(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラチェット付きクランクのハンドルを手で回しギヤボックス内に仕組まれた第一のギヤと第二のギヤをチエーンにより連動回転させて、第二のギヤの両脇から出たギヤ軸にジョイントにより一本化された車軸を回転させられるようにし、その車軸に車輪を取り付けて前進走行を可能とし、ギヤボックスをギヤボックス支持フレームと本体フレームで回動するように上下からネジで止めることで、ギヤボックス自体を回動自在に固定し、ハンドルでの方向転換を可能にしたことを特徴とする二輪駆動ハンドサイクル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪駆動ハンドサイクルに関するものである。ラチェット８付きクランク９のハンドル１０を両手で回すことにより、図3に示すようにギヤボックス１内の第一のギヤ（Ａギヤ）１６と第二のギヤ（Ｂギヤ）１７がチエーン１８により回転してギヤ軸１９とジョイント１１で一本化された車軸１２に車輪２０を取り付けて前進走行させられるようにした事である。ラチェット８を切換えることにより後退も出来るのでＵターンのできにくい狭い所では車の方向転換をするようにいったんバックしてハンドルを切り替えてＵターンすることが出来るので大変楽である。本発明はラチェット８の切り替えにより乗り降りしないで前進後退が簡単にできるので下肢障害者の人達にはありが
たい。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ハンドサイクルの例としてクランクペダル装置及びそれを備えた乗り物等が上げられる。ハンドサイクルの例としては特許文献１に開示されているものもある。  
【特許文献１】特願２００５−５１２１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のハンドサイクルはレース用だったり、車椅子用脱着式だったりで、ハンドサイクルはあまり一般的でないのが実情である。それに従来のハンドサイクルは前一輪と後ろ二輪の三輪で構成されている、前輪が駆動と方向を兼ねる。バックはできない。ハンドルを切り替えて方向転換をする場合はいったん車椅子から降りて手で後へ戻してハンドルをきって方向転換をしなければならないため降りたり乗ったりで下肢障害者には大変なことである。そのような人達にもっと楽に、乗り降りしないで方向転換をできるハンドサイクルがあったらいいと思う。もっと楽に乗りたい、乗り降りしないで方向転換をできたらいいなどの不都合さを解決することを課題とする。  
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するための請求項１の発明は、ラチェット８付きクランク９のハンドル１０を手で回しギヤボックス１内に仕組まれたＡギヤ１６とＢギヤ１７をチエーン１８により回転させて、Ｂギヤの両脇から出たギヤ軸１９にジョイント１１により一本化された車軸１２を回転させられるようにし、その車軸１２に車輪２０を取り付けて前進走行を可能とし、ギヤボックス１をギヤボックス支持フレーム２と本体フレーム３で回動するように上下からネジ４で止めることによりギヤボックス１自体が回動できるためハンドル１０での方向転換を容易にできるようにしたことを特徴とする二輪駆動ハンドサイクル。      
【発明の効果】
【０００５】
本発明の二輪駆動ハンドサイクルはラチェト８付きギヤボックス１で前二輪２０と後一輪２３の三輪で構成されており本発明により、乗り降りして後へ戻してハンドルを切替えて方向転換をしなければならないなどの苦労はいらず、本発明はラチェット８を後退できるように切り替えてクランク９を回せば後退できるので前記乗り降りしてハンドル１０を切り替えて方向転換をしなければならないなどの苦労はいらず、下肢障害者にとってはありがたい二輪駆動ハンドサイクルといえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、全体を現した左側面図であり、ギヤボックス１が図３に示すようにギヤボックス支持フレーム２と本体フレーム３の中に納まり上下よりネジ４で回動するように止めてあるのを特徴とする。ハンドル１０を持って図３のようにギヤを矢印方向に回転するようにラチェット８をセットし、クランク９を回転させることにより前進走行を可能とし、舵を切った場合に図４で見るようにギヤボックス１自体がギヤボックス支持フレーム２の中で回動するので走行するのに支障はなく舵が左右自由に切れるようにした事である。                
【０００７】
図２は、ギヤボックス１を正面からみて本体フレーム３とギヤボックス支持フレーム２の中に入れて上下よりネジ止めする箇所の断面図である。図５に示すようにギヤボックス１より上部に突き出た回動軸６に回動をよくするためのベアリング１５を通してギヤボックス支持フレーム２の中へ入れて上からネジ４で回動軸６の中へ差し込むようにネジ止めする。それと同じように下部の方も図６に示す通り、ギヤボックス１を挟み押さえてあるギヤボックス押え板１３より下部に突き出た回動軸１４がベアリング１５を通して本体フレームの中へ入り、それを本体フレームの下からネジで回動軸の中へ差し込むように止めることによりギヤボックス１は本体フレーム３とギヤボックス支持フレーム２の中で、あたりに支障なく回動することが出来る様にした事とギヤボックス１の両側より出たギヤ軸１９にジョイント１１で一本化された車軸１２に車輪２０を取り付けて二輪駆動走行できるようにした事である。    
【０００８】
実施例として、本発明である二輪駆動ハンドサイクルに乗ってＵターンのできない狭いところに入ってしまった場合でもラチェット８の切り替えにより後退ができるので今入ってきた狭いところを乗ったままバックして戻ればよいことなので心配することはない。それと本発明の二輪駆動ハンドサイクルは、前二輪駆動なので路面が滑るような悪路でも従来の前一輪駆動のハンドサイクルよりも駆動力に関しては驚異的な駆動力を発揮するので緩やかな登り坂道も前一輪駆動ハンドサイクルよりは安定した走行ができる。前一輪駆動と前二輪駆動との駆動力の違いは火を見るより明らかである。                                            
【産業上の利用可能性】
【０００９】
本発明はギヤボックス１についているラチェット８つきクランク９を手で回して前進走行させられるようにし、舵取りはクランク９についたハンドル１０を持って舵を切ればよくギヤボックス１自体が回動するので左右自在に舵が切れる。そのギヤボックス１の中に動力を伝達するためのＡギヤ１６とＢギヤ１７とチエーン１８が収納してあり外気に触れることはなくＡギヤ１６やＢギヤ１７やチエーン１８などが硬くなったり錆びたりすることはない。従来のハンドサイクルはギヤやチエーンはむき出しなので外気に触れ硬くなったり錆びついたりするためたまに潤滑油をさしてやらなければならないのである。それから本発明はラチェット８付きなので前進後退ができるし自走式の自転車で後退できる自転車はありえないし、しかも前二輪駆動で前進走行できることは前代未聞である。本発明を利用することにより産業界にとっては企業発展の絶好の時であると思われる。工業的にも量産することが可能であるため産業上の利用性は大いに期待できる二輪駆動ハンドサイクルを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の左側面を表した全体図である。
【図２】本発明のギヤボックス１に前輪２０とラチェット８付きクランク９を取り付けたのとギヤボックス支持フレーム２と本体フレーム３の断面を表した正面図である。
【図３】本発明のギヤボックス１内部構造左側面図である。
【図４】本発明の右にハンドルを切ってギヤボックス１を回動させた様子を表した平面図である。
【図５】本発明のギヤボックス１上部の回動軸６をギヤボックス支持フレーム２よりネジ４止めする様子を表した断面図である。
【図６】本発明のギヤボックス１下部の回動軸１４を本体フレーム３よりネジ４止めする様子を表した断面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１  ギヤボックス                   
２   ギヤボックス支持フレーム                                                  
３  本体フレーム
４  ネジ
５  ボルトナット
６  上部回動軸
７  ギヤ軸受長ナット
８  ラチェット
９  クランク
１０  ハンドル
１１  ジョイント
１２  車軸
１３  ギヤボックス押え板  
１４  下部回動軸
１５  ベアリング
１６  Ａギヤ
１７  Ｂギヤ
１８  チエーン
１９  ギヤ軸
２０  前輪
２１  椅子
２２  伸縮椅子軸
２３  後輪
２４  ナット
【要約】
【課題】Ｕターンのできない路地など狭いところに入ってしまったとか路面の滑るような悪路とか緩やかな上り坂とか下肢障害者の方々にとっては自力走行するのに大変なところなどをもっと楽に乗りこなせたらいいなどの      不都合を解決する事。  
【解決手段】本発明の二輪駆動ハンドサイクルにすることにより、ラチェット８付きクランク９を手で回して前二輪駆動で前進後進走行するのでＵターンのできない路地など狭いところに入ってしまったとか路面の滑るような悪路とか緩やかな上り坂とか下肢障害者にとっては自力走行するのに大変なところなどの課題を解決する。
【選択図】    図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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