(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中塗り塗装後の被塗装物にベース塗装を施すためのベース塗装エリア、ベース塗装後の前記被塗装物にクリア塗装を施すためのクリア塗装エリア、前記ベース塗装エリアと前記クリア塗装エリアとの間に設置され、ベース塗装後の前記被塗装物をクリア塗装前にあらかじめ乾燥する乾燥エリア、及び、前記被塗装物を前記各エリア内を通過させながらライン順方向に搬送する順方向搬送手段を有する上塗り塗装ラインと、
前記順方向搬送手段の終端に到った前記被塗装物を、前記各エリア内を通過させずにライン逆方向に搬送する逆方向搬送手段と、
前記逆方向搬送手段によって搬送されてくる前記被塗装物を、前記ベース塗装エリアよりも下流側の位置かつ前記クリア塗装エリアよりも上流側の位置にて、前記順方向搬送手段上に乗り換えさせる乗換手段と
を備え、
前記乾燥エリアは、加熱乾燥部の下流側に冷却部を接続した構成を有し、前記乗換手段は、前記加熱乾燥部と前記冷却部との接続部分にて前記被塗装物を前記順方向搬送手段上に乗り換えさせる
ことを特徴とする上塗り塗装設備。
【請求項２】
前記順方向搬送手段は、前記乗換手段よりも上流側にて前記被塗装物を搬送する第１搬送部と、前記乗換手段よりも下流側にて前記被塗装物を搬送する第２搬送部とに分割されるとともに、前記第２搬送部の搬送速度は、前記第１搬送部の搬送速度よりも速くなるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の上塗り塗装設備。
【請求項３】
中塗り塗装後の被塗装物にベース塗装を施すためのベース塗装エリア、ベース塗装後の前記被塗装物にクリア塗装を施すためのクリア塗装エリア、前記ベース塗装エリアと前記クリア塗装エリアとの間に設置され、ベース塗装後の前記被塗装物をクリア塗装前にあらかじめ乾燥する乾燥エリア、及び、前記被塗装物を前記各エリア内を通過させながらライン順方向に搬送する順方向搬送手段を有する上塗り塗装ラインと、
前記順方向搬送手段の終端に到った前記被塗装物を、前記各エリア内を通過させずにライン逆方向に搬送する逆方向搬送手段と、
前記逆方向搬送手段によって搬送されてくる前記被塗装物を、前記ベース塗装エリアよりも下流側の位置かつ前記クリア塗装エリアよりも上流側の位置にて、前記順方向搬送手段上に乗り換えさせる乗換手段と
を備え、
前記順方向搬送手段は、前記乗換手段よりも上流側にて前記被塗装物を搬送する第１搬送部と、前記乗換手段よりも下流側にて前記被塗装物を搬送する第２搬送部とに分割されるとともに、前記第２搬送部の搬送速度は、前記第１搬送部の搬送速度よりも速くなるように設定されている
ことを特徴とする上塗り塗装設備。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の上塗り塗装設備を用いた塗装方法であって、１回目の塗装を経た前記被塗装物を前記乗換手段によって前記順方向搬送手段上に乗り換えさせることにより、２回目以降の塗装についてはベース塗装を省略してクリア塗装のみを施すことを特徴とする塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上塗り塗装設備及びそれを用いた塗装方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護の観点から、塗装工程での排出有機溶剤規制や塗料のＶＯＣ規制が高まってきている。それら規制に対応すべく、有機溶剤を使用しない水性塗料が開発されその市場規模も拡大している。
【０００３】
具体的には、自動車ボディの塗装は、下塗り、中塗り、上塗りが行われており、これらの塗装のうち下塗りや中塗りは、水性塗料が用いられている。また、上塗り塗装は従来水性化が困難であり有機溶剤系塗料が使用されていたが、現在ではその上塗りの塗料についても水性塗料が開発されている。
【０００４】
図３は、自動車ボディの上塗り塗装設備１００の従来例を示している。
【０００５】
この塗装設備１００は、２列の上塗り塗装ライン１１と、乾燥炉１２と、検査部１３と、返車コンベア１４とを備える。上塗り塗装ライン１１は、大別してベース塗装エリア２１とプレヒートエリア２２とクリア塗装エリア２３とに区分される。この塗装ライン１１には搬送コンベア２９が設けられており、搬送コンベア２９は、自動車ボディ２５を台車２６に乗せた状態で各エリア２１〜２３内をライン順方向に搬送する。
【０００６】
ベース塗装エリア２１は、水性のメタリック塗料を用いてボディ表面にベースコートを施すエリアである。このベース塗装エリア２１では、自動車ボディ２５の内板側を手作業で塗装するベース補正と、自動車ボディ２５の外板側を塗装機で塗装するベース塗装とが行われる。
【０００７】
プレヒートエリア２２は、ベースコートの塗膜に含まれる水分を除去するためにボディ表面を加熱乾燥させるエリアであり、８０℃〜９０℃の熱風を自動車ボディ２５に吹き付けるホットエアゾーン３１（ＨＡゾーン）と、２０℃〜２５℃の冷風を自動車ボディに吹き付けるクーリングエアゾーン３２（ＣＡゾーン）とを含む。
【０００８】
クリア塗装エリア２３は、透明塗料を用いてベース塗装後の自動車ボディ２５にクリアコートを施すためのエリアである。このクリア塗装エリア２３では、自動車ボディ２５の内板側を作業者が手作業で塗装するクリア補正と、自動車ボディ２５の外板側を塗装機で自動に塗装するクリア塗装とが行われる。
【０００９】
クリア塗装後の自動車ボディ２５は乾燥炉１２に搬入され、その表面の塗膜（ベースコート及びクリアコート）が所定温度で焼付け乾燥される。そして、検査部１３においてボディ表面の塗装品質がチェックされる。ここで、クリアコートとの塗膜欠陥として例えばブツがある自動車ボディ２５は、補修後に返車コンベア１４に乗せられて塗装ライン１１に戻された後、再びクリア塗装（リコート）される。
【００１０】
因みに、上記のような自動車ボディ２５の上塗り塗装に関する技術が、例えば、特許文献１，２に開示されている。
【特許文献１】特開２００１−２３９２０１号公報
【特許文献２】特開２００３−７１３６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上記のようにリコートを行う場合にはベース塗装を行う必要はない。ところが、従来の上塗り塗装設備では、設備構成上、塗装ライン１１の上流側から自動車ボディ２５を搬入し、ベース塗装エリア２１やプレヒートエリア２２を通過させた後にリコートを行うようになっている。このように、クリア塗装を複数回行う場合、本来必要でないベース塗装工程を通過させる分だけ搬送時間が長くかかり、生産効率が悪化するといった問題が生じていた。
【００１２】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、クリア塗装を効率よく行い、生産効率を向上させることができる上塗り塗装設備、及び塗装方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、中塗り塗装後の被塗装物にベース塗装を施すためのベース塗装エリア、ベース塗装後の前記被塗装物にクリア塗装を施すためのクリア塗装エリア、前記ベース塗装エリアと前記クリア塗装エリアとの間に設置され、ベース塗装後の前記被塗装物をクリア塗装前にあらかじめ乾燥する乾燥エリア、及び、前記被塗装物を前記各エリア内を通過させながらライン順方向に搬送する順方向搬送手段を有する上塗り塗装ラインと、前記順方向搬送手段の終端に到った前記被塗装物を、前記各エリア内を通過させずにライン逆方向に搬送する逆方向搬送手段と、前記逆方向搬送手段によって搬送されてくる前記被塗装物を、前記ベース塗装エリアよりも下流側の位置かつ前記クリア塗装エリアよりも上流側の位置にて、前記順方向搬送手段上に乗り換えさせる乗換手段とを備え、前記乾燥エリアは、加熱乾燥部の下流側に冷却部を接続した構成を有し、前記乗換手段は、前記加熱乾燥部と前記冷却部との接続部分にて前記被塗装物を前記順方向搬送手段上に乗り換えさせることを特徴とする上塗り塗装設備をその要旨とする。
請求項２に記載の発明は、前記順方向搬送手段は、前記乗換手段よりも上流側にて前記被塗装物を搬送する第１搬送部と、前記乗換手段よりも下流側にて前記被塗装物を搬送する第２搬送部とに分割されるとともに、前記第２搬送部の搬送速度は、前記第１搬送部の搬送速度よりも速くなるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の上塗り塗装設備をその要旨とする。
請求項３に記載の発明は、中塗り塗装後の被塗装物にベース塗装を施すためのベース塗装エリア、ベース塗装後の前記被塗装物にクリア塗装を施すためのクリア塗装エリア、前記ベース塗装エリアと前記クリア塗装エリアとの間に設置され、ベース塗装後の前記被塗装物をクリア塗装前にあらかじめ乾燥する乾燥エリア、及び、前記被塗装物を前記各エリア内を通過させながらライン順方向に搬送する順方向搬送手段を有する上塗り塗装ラインと、前記順方向搬送手段の終端に到った前記被塗装物を、前記各エリア内を通過させずにライン逆方向に搬送する逆方向搬送手段と、前記逆方向搬送手段によって搬送されてくる前記被塗装物を、前記ベース塗装エリアよりも下流側の位置かつ前記クリア塗装エリアよりも上流側の位置にて、前記順方向搬送手段上に乗り換えさせる乗換手段とを備え、前記順方向搬送手段は、前記乗換手段よりも上流側にて前記被塗装物を搬送する第１搬送部と、前記乗換手段よりも下流側にて前記被塗装物を搬送する第２搬送部とに分割されるとともに、前記第２搬送部の搬送速度は、前記第１搬送部の搬送速度よりも速くなるように設定されていることを特徴とする上塗り塗装設備をその要旨とする。
【００１４】
従って、請求項１〜３に記載の発明によると、乗換手段を備えているため、被塗装物をベース塗装エリアよりも下流側の位置かつクリア塗装エリアよりも上流側の位置にて、順方向搬送手段上に乗り換えさせることができる。それゆえ、例えば２回目以降の塗装を行う場合、ベース塗装エリアを通過させることなくクリア塗装エリアに被塗装物を搬入してクリア塗装のみを行うことができる。この場合、被塗装物の搬送経路を短縮でき、ひいては搬送時間も短縮することができるため、生産効率を向上させることができる。
【００１６】
請求項１、２に記載の発明によれば、乗換手段により、乾燥エリアにおける加熱乾燥部と冷却部との接続部分にて被塗装物が順方向搬送手段上に乗せられる。この場合、２回目以降の塗装において、被塗装物が加熱乾燥部にて加熱されることがなく、冷却部にて被塗装物表面をクリア塗装の適温に維持することができる。そして、その状態で被塗装物のクリア塗装を行うことにより、クリアコートの肌あれ等を回避することができる。従って、外気温に応じて塗装品質がばらつくといった問題が回避され、塗装品質を良好に維持することができる。
【００１８】
本発明では、乗換手段により被塗装物を順方向搬送手段上に乗り換えさせる構成であるため、乗換手段よりも下流側にて搬送する被塗装物の数は上流側よりも多くなる。そのため、上流側の第１搬送部と下流側の第２搬送部の搬送速度を同じ速度にすると、下流側のクリア塗装において処理待ちの状態が発生してしまう。これに対して、請求項２、３に記載の発明によれば、第２搬送部によって被塗装物が速く搬送され、クリア塗装を迅速に行うことができるため、ライン全体の処理効率を高めることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の上塗り塗装設備を用いた塗装方法であって、１回目の塗装を経た前記被塗装物を前記乗換手段によって前記順方向搬送手段上に乗り換えさせることにより、２回目以降の塗装についてはベース塗装を省略してクリア塗装のみを施すことを特徴とする塗装方法をその要旨とする。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、２回目以降の塗装においてベース塗装を省略してクリア塗装のみを施すことができる。従って、被塗装物の搬送時間を短縮することができ、生産効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上詳述したように、請求項１〜４に記載の発明によると、クリア塗装を効率よく行い、上塗り塗装設備の生産効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２３】
図１に示されるように、本実施形態の上塗り塗装設備１０は、２列の上塗り塗装ライン１１と、乾燥炉１２と、検査部１３と、返車コンベア１４と（逆方向搬送手段）、乗換装置１５（乗換手段）とを備えている。すなわち、本実施形態の塗装設備１０は、乗換装置１５を追加した点が従来の塗装設備１００と異なる。
【００２４】
詳述すると、本実施形態の上塗り塗装ライン１１も従来と同様に、ベース塗装エリア２１とプレヒートエリア２２（乾燥エリア）とクリア塗装エリア２３とを有する。ベース塗装エリア２１は、中塗り塗装後の自動車ボディ２５（被塗装物）にベース塗装を施すためのエリアであり、クリア塗装エリア２３は、ベース塗装後の自動車ボディ２５にクリア塗装を施すためのエリアである。また、プレヒートエリア２２は、ベース塗装エリア２１とクリア塗装エリア２３との間に設置され、ベース塗装後の自動車ボディ２５をクリア塗装前にあらかじめ加熱乾燥するエリアである。本実施形態の塗装ライン１１は全体で約１００ｍの長さであり、各エリア２１，２２，２３はそれぞれライン全体の１／３程度の長さを有している。
【００２５】
図１及び図２に示されるように、プレヒートエリア２２は、加熱乾燥部としてのホットエアゾーン（ＨＡゾーン）３１の下流側に冷却部としてのクーリングエアゾーン（ＣＡゾーン）３２を接続した構造を有する。本実施形態では、そのホットエアゾーン３１とクーリングエアゾーン３２との接続部分に乗換装置１５が設けられている。
【００２６】
また、塗装ライン１１には、乗換装置１５よりも上流側にて自動車ボディ２５を搬送する第１搬送コンベア２７（第１搬送部）と、乗換装置１５よりも下流側にて自動車ボディ２５を搬送する第２搬送コンベア２８（第２搬送部）とが設けられている。第１搬送コンベア２７と第２搬送コンベア２８により順方向搬送手段が構成される。各搬送コンベア２７，２８は、自動車ボディ２５を台車２６に乗せた状態で各エリア２１〜２３内を通過させながらライン順方向（図１，２では左方向）に搬送する。
【００２７】
本実施形態において、第２搬送コンベア２８の搬送速度は、第１搬送コンベア２７の搬送速度よりも速くなるよう設定されている。具体的には、第１搬送コンベア２７の搬送速度は分速４ｍであり、第２搬送コンベア２８の搬送速度は分速８ｍである。乗換装置１５は、第１搬送コンベア２７から搬送されてくる自動車ボディ２５（台車２６）を一旦蓄えた後に第２搬送コンベア２８側に押し込むプッシャ（図示略）などを備え、第１搬送コンベア２７と第２搬送コンベア２８との間で自動車ボディ２５（台車２６）を受け渡す中継装置として機能する。
【００２８】
ホットエアゾーン３１の天井や側面には、熱風加熱装置３３の吹付ノズル３４が複数設けられている。その熱風加熱装置３３の各吹付ノズル３４は、第１搬送コンベア２７により搬送される自動車ボディ２５に向けて８０℃〜９０℃の熱風を吹き付ける。クーリングエアゾーン３２の天井や側面には、冷風冷却装置３５の吹付ノズル３６が複数設けられている。その冷風冷却装置３５の各吹付ノズル３６は、第２搬送コンベア２８により搬送される自動車ボディ２５に向けて２０℃〜２５℃の冷風を吹き付ける。また、ホットエアゾーン３１及びクーリングエアゾーン３２の床面には、熱風及び冷風を排出するための排気口（図示略）が形成されている。
【００２９】
クリア塗装エリア２３の終端は乾燥炉１２と接続されており、クリア塗装後の自動車ボディ２５が乾燥炉１２に搬入される。乾燥炉１２は、自動車ボディ２５表面の塗膜（ベースコート及びクリアコート）を所定温度に加熱することで焼付け乾燥する。検査部１３では、焼付け乾燥後の自動車ボディ２５表面の塗装品質をチェックする。
【００３０】
返車コンベア１４は、塗装ライン１１の外部においてその塗装ライン１１と平行に設けられており、塗装ライン１１の終端側から各エリア２１〜２３を通過させずにライン逆方向に自動車ボディ２５を搬送する。なお、本実施形態における返車コンベア１４は、塗装ライン１１と同じ床面上に設置されているため、塗装ライン１１の脇に位置している。
【００３１】
乗換装置１５は、ホットエアゾーン３１とクーリングエアゾーン３２との接続部分にて返車コンベア１４上の自動車ボディ２５を第２搬送コンベア２８上に乗り換えさせる。なお、本実施形態の乗換装置１５には、塗装ライン１１上を流れる自動車ボディ２５の向きと一致させるよう台車２６を反転させるターンテーブル１７が設けられている。図１に示されるように、本実施形態ではターンテーブル１７を乗換装置１５における３箇所に設けているが、これを１箇所または２箇所に設けることとしてもよい。
【００３２】
本実施の形態の上塗り塗装設備１０における自動車ボディ２５の塗装方法について説明する。
【００３３】
先ず、中塗り塗装が終了した自動車ボディ２５が台車２６に乗せられた状態で第１搬送コンベア２７により塗装ライン１１に搬入される。そして、塗装ライン１１のベース塗装エリア２１において、自動車ボディ２５の内板側を手作業で塗装するベース補正が行われた後、自動車ボディ２５の外板側を塗装機で塗装するベース塗装が行われる。これにより、自動車ボディ２５の表面にベースコートの塗膜が形成される。
【００３４】
次に、ホットエアゾーン３１において、熱風加熱装置３３の吹付ノズル３４から自動車ボディ２５に８０℃〜９０℃の熱風が吹き付けられる。これにより、ベースコートの塗膜に含まれる水分が除去される。そして、第１搬送コンベア２７の終端まで搬送された自動車ボディ２５は、乗換装置１５により第１搬送コンベア２７から第２搬送コンベア２８に受け渡された後、その第２搬送コンベア２８によりクーリングエアゾーン３２に搬送される。
【００３５】
クーリングエアゾーン３２において、冷風冷却装置３５の吹付ノズル３６から自動車ボディ２５に２０℃〜２５℃の冷風が吹き付けられる。これにより、クリア塗装を行うための最適な温度となるよう自動車ボディ２５表面が冷却される。
【００３６】
その後、クリア塗装エリア２３では、自動車ボディ２５の内板側を手作業で塗装するクリア補正が行われた後、自動車ボディ２５の外板側を塗装機で塗装するクリア塗装が行われる。これにより、自動車ボディ２５の表面にクリアコートの塗膜が形成される。
【００３７】
そして、乾燥炉１２にクリア塗装後の自動車ボディ２５が搬入される。乾燥炉１２において、ボディ表面の塗膜（ベースコート及びクリアコート）が所定温度に加熱されることで焼付け乾燥される。その後、検査部１３において、焼付け乾燥後のボディ表面の塗装品質がチェックされる。
【００３８】
検査部１３において自動車ボディ２５の塗装品質が良好であると判定された場合、その自動車ボディ２５は、図示しない搬送コンベアを用いて後工程である組み立て工程に搬送される。あるいは、返車コンベア１４によってライン逆方向に搬送するとともに、乗換装置１５を通過させて組み立てラインに搬送してもよい。一方、自動車ボディ２５の塗装品質が良好でないと判定された場合、その自動車ボディ２５は、返車コンベア１４によってライン逆方向に搬送される。そして、乗換装置１５により、ホットエアゾーン３１とクーリングエアゾーン３２との接続部分にて返車コンベア１４上の自動車ボディ２５を第２搬送コンベア２８上に乗り換えさせる。その第２搬送コンベア２８により自動車ボディ２５がクリア塗装エリア２３に搬送され、そのクリア塗装エリア２３において、自動車ボディ２５のクリア塗装が再度行われ、ボディ表面に十分な膜厚のクリアコートが形成される。
【００３９】
従って、本実施の形態によれば以下の効果を得ることができる。
【００４０】
（１）本実施の形態の塗装設備１０において、２回目の塗装を行う場合、ベース塗装エリア２１を通過させることなくクリア塗装エリア２３に自動車ボディ２５を搬入してクリア塗装のみを行うようにした。この場合、自動車ボディ２５の搬送経路を短縮でき、ひいては搬送時間も短縮することができるため、自動車ボディ２５の塗装効率を向上させることができる。
【００４１】
（２）本実施の形態の塗装設備１０では、ホットエアゾーン３１とクーリングエアゾーン３２との接続部分に乗換装置１５が設けられ、その接続部分にて自動車ボディ２５が返車コンベア１４から第２搬送コンベア２８上に乗せ換えられる。このようにすれば、２回目の塗装を行う場合、ホットエアゾーン３１にて自動車ボディ２５が加熱されることがなく、クーリングエアゾーン３２にて自動車ボディ２５表面をクリア塗装の適温に維持することができる。そして、その状態で自動車ボディ２５のクリア塗装を行うことにより、クリアコートの肌あれ等を回避することができる。従って、外気温に応じて自動車ボディ２５の塗装品質がばらつくといった問題が回避され、その塗装品質を良好に維持することができる。
【００４２】
（３）本実施の形態の塗装設備１０では、第２搬送コンベア２８の搬送速度は、第１搬送コンベア２７の搬送速度よりも速くなるように設定されている。このようにすれば、クリア塗装を迅速に行うことができ、クリア塗装における処理待ちの状態が回避されるので、ライン全体の処理効率を高めることができる。
【００４３】
（４）本実施の形態の塗装設備１０では、２列の塗装ライン１１が設けられているので、中塗り塗装ラインと比較して搬送コンベア２７の搬送速度を遅くして、上塗り塗装のタクトタイムを長くすることができる。その結果、上塗りの塗装品質を十分に高めることができる。
【００４４】
なお、本発明の実施の形態は以下のように変更してもよい。
【００４５】
・上記実施の形態では、自動車ボディ２５に塗膜欠陥がある場合に再びクリア塗装（リコート）を行う塗装設備１０に具体化するものであったが、これ以外に、高級車の塗装において複数回のクリア塗装（ダブルクリア）を行う塗装設備に具体化してもよい。なおこの塗装設備では、１回目の塗装を経た自動車ボディ２５を乗換装置１５によって第２搬送コンベア２８上に乗り換えさせることにより、２回目以降の塗装についてはベース塗装を省略してクリア塗装のみを施すようにする。
【００４６】
・上記実施の形態の塗装設備１０において、塗装ライン１１毎に、ベース塗装の塗装色に応じて異なる塗料を用いたクリア塗装を行うように構成してもよい。またこの場合、乗換装置１５において、ベース塗装の塗装色に応じて塗装ライン１１を選択的に乗り換えさせるよう構成してもよい。具体的には、例えば、上側の塗装ライン１１の第１搬送コンベア２７から下側の塗装ライン１１の第２搬送コンベア２８に乗せ換えさせたり、下側の塗装ライン１１の第１搬送コンベア２７から上側の塗装ライン１１の第２搬送コンベア２８に乗せ換えさせたりする。
【００４７】
・上記実施の形態の塗装設備１０において、２列の塗装ライン１１が設けられていたが、これに限定されるものではなく、１列や３列以上の塗装ライン１１を設けてもよい。
【００４８】
・上記実施の形態の塗装設備１０では、塗装ライン１１におけるホットエアゾーン３１とクーリングエアゾーン３２との接続部分に乗換装置１５を設け、その接続部分で返車コンベア１４から第２搬送コンベア２８に自動車ボディ２５を乗せ換えさせる構成であったが、これに限定されるものではない。例えば、ベース塗装エリア２１とプレヒートエリア２２との接続部分（ホットエアゾーン３１の上流側）やプレヒートエリア２２とクリア塗装エリア２３との接続部分（クーリングエアゾーン３２の下流側）で自動車ボディ２５を乗せ換えさせる構成としてもよい。つまり、自動車ボディ２５を乗せ換えさせる位置としては、ベース塗装エリア２１よりも下流側の位置かつクリア塗装エリア２３より上流側の位置であればよい。
【００４９】
・上記実施の形態の乾燥エリアは、ボディ表面を加熱乾燥させるプレヒートエリア２２であったが、ボディ表面を除湿乾燥させる除湿エリアであってもよい。このようにした場合、自動車ボディ２５に熱風を吹き付ける作業が行われなくなるため、クーリングエアゾーン３２は不要となる。
【００５０】
・上記実施の形態の塗装設備１０では、水性のメタリック塗装を行うものであったが、これ以外に、例えば白色のソリッド塗装を行ってもよい。この場合、ベース塗装エリア２１を迂回する搬送コンベアを別途設け、ベース塗装工程をパスした後、クリア塗装工程にて白色のソリッド塗装を行うように構成する。
【００５１】
・上記実施の形態の塗装設備１０では、被塗装物としての自動車ボディ２５を塗装するものであったが、これ以外にバンパーやスポイラーなどの自動車ボディ用部品を塗装するものであってもよい。勿論、塗装設備１０は自動車部品以外の部品を塗装するものでもよい。
【００５２】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施の形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
【００５３】
（１）請求項１乃至３のいずれか１項において、前記上塗り塗装ラインは複数列設置されていることを特徴とする上塗り塗装設備。
【００５４】
（２）請求項１乃至３のいずれか１項において、前記上塗り塗装ラインは複数列設置され、前記乗換手段は複数の上塗り塗装ラインがそれぞれ有する前記順方向搬送手段上に選択的に前記被塗装物を乗り換えさせることを特徴とする上塗り塗装設備。
【００５５】
（３）請求項１乃至３のいずれか１項において、前記順方向搬送手段、前記逆方向搬送手段及び前記乗換手段は、前記被塗装物を台車に乗せた状態で搬送することを特徴とする上塗り塗装設備。
【００５６】
（４）請求項１乃至３のいずれか１項において、前記被塗装物は自動車ボディまたは自動車ボディ用部品であることを特徴とする上塗り塗装設備。
【００５７】
（５）請求項２において、前記加熱乾燥部は前記被塗装物に加熱気体を吹き付け、前記冷却部は前記被塗装物に前記加熱気体よりも低温の気体を吹き付けることを特徴とする上塗り塗装設備。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】一実施の形態の上塗り塗装設備を示す概略構成図。
【図２】塗装ラインにおけるプレヒートエリアを示す概略構成図。
【図３】従来の上塗り塗装設備を示す概略構成図。
【符号の説明】
【００５９】
１０…上塗り塗装設備
１１…塗装ライン
１４…逆方向搬送手段としての返車コンベア
１５…乗換手段としての乗換装置
２１…ベース塗装エリア
２２…乾燥エリアとしてのプレヒートエリア
２３…クリア塗装エリア
２５…被塗装物としての自動車ボディ
２７…第１搬送部としての第１搬送コンベア
２８…第２搬送部としての第２搬送コンベア
３１…加熱乾燥部としてのホットエアゾーン
３２…冷却部としてのクーリングエアゾーン
【図１】
0004705877.tif 000002
【図２】
0004705877.tif 000003
【図３】
0004705877.tif 000004