(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア開口周縁部に沿ってそれにクリップによって取り付ける、取付基部と，該取付基部の幅方向略中央部に一体に結合されドア閉時にドアインナーパネル又はボディパネルに弾接する中空シール部とを有するウェザーストリップであって、
前記取付基部の長手方向の一部が、それを含む面内の曲げに対して容易に追従可能に、該取付基部の長手方向の一部、その幅方向略中央部に、剛性が著しく低い部分を形成してあり、しかも前記剛性が著しく低い部分を、発泡度が高い高発泡スポンジ部への置換によって形成してあると共に、前記クリップが貫通するクリップ孔が、前記高発泡スポンジ部に成形されていることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
車両のドア開口周縁部に沿ってそれにクリップによって取り付ける、取付基部と，該取付基部の幅方向略中央部に一体に結合されドア閉時にドアインナーパネル又はボディパネルに弾接する中空シール部とを有するウェザーストリップであって、
前記取付基部の長手方向の一部が、それを含む面内の曲げに対して容易に追従可能に、該取付基部の長手方向の一部、その幅方向略中央部に、剛性が著しく低い部分を、その一部の刳り抜きによって形成してあり、しかも前記剛性が著しく低い部分を、複数の円孔を長手方向に並べ円孔間にブリッジを設けるようにして形成してあることを特徴とするウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両のドア開口周縁部に沿ってそれにクリップによって取り付ける、ウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】  自動車ボディのドア開口周縁部には、ドアとの間をシールするためにウェザーストリップが取付けられている。図４は、フロントドアとの間をシールするウェザーストリップについて示すものであり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡ−Ａ線におけるウェザーストリップ３の取付例を示すもので、ウェザーストリップ３は、ボディパネル５に取付けられる取付基部３ｓと、該取付基部３ｓより突出形成され、ドア閉時にドアインナーパネル２が弾接する中空シール部３ｐよりなり、ボディパネル５への取付けは、フランジやリテーナが設定されていない場合、図４に示すようにクリップＣを用いて行われる。図中、３ｌはボディパネル５に弾接してボディパネル５の間をシールするシールリップである。さらに付属部分について説明すると、図４（Ｃ）のＫはクリップ孔である。【０００３】  すなわち、このウェザーストリップ３は、その剛性の大きい取付基部３ｓを、それを含む面内で曲げようとすると、例えば図４（ａ）のＡ−Ａ断面の（ｂ）に示すヒンジ下方の曲率半径が小さい部分では、そのシールリップ３ｌ側の部分は中心線ＣＬとの周長差によって大きい引っ張り力を受けるため、その（曲率半径が）小さい曲げには追従することが出来ず、シールリップ３ｌが前記ドア開口周縁部１のボディパネル５から浮き上がり、シール性が損なわれると言う問題点がある。その対策としては、この部分の成型品化が考えられるが、それには多大のコスト増を伴う。また、それだけではなく、曲率半径の大きい曲げ部分でも、前記取付基部３ｓがクリップＣ間を設定通り曲がらず、図５に示すようにクリップＣ、Ｃ間でウェザーストリップ３が本来取付けられるべき点線位置より短絡した実線位置に取付けられたり（近回り）することがあり、それによってもシール性が損なわれると言う問題点がある。【０００４】  以上のようにウェザーストリップ３は、その取付基部３ｓの剛性が大きいと上述のような問題点があるのに対して、前記ドア開口周縁部１全長をカバーすることが可能に長尺にしてあるため、反対に剛性が小さ過ぎると、組み付けに当たって形状が安定せず、位置決めその他、組み付け時の取り扱いが難しいとの苦情も出る等、単に剛性を低くすれば問題が解決すると言うものでもない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
【０００６】  以上のことから、本発明は、上記した従来技術の欠点を除くために、長手方向の、小さい曲率半径の曲げに対しても容易に追従可能であり、しかも組み付けに当たっての取り扱いの容易なウェザーストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達するために、請求項１の発明は、車両のドア開口周縁部（１）に沿ってクリップ（Ｃ）によって取り付ける、取付基部（３ｓ）と，該取付基部（３ｓ）の幅方向略中央部に一体に結合されドア閉時にドアインナーパネル（２）又はボディパネル（５）に弾接する中空シール部（３ｐ）とを有するウェザーストリップ（３）であって、前記取付基部（３ｓ）の長手方向の一部が、それを含む面内の曲げに対して容易に追従可能に、該取付基部（３ｓ）の長手方向の一部、その幅方向略中央部に剛性が著しく低い部分（Ｌ）を形成してあり、しかも前記剛性が著しく低い部分（Ｌ）を、発泡度が高い高発泡スポンジ部（Ｈｓ）への置換によって形成してあると共に、前記クリップ（Ｃ）が貫通するクリップ孔（Ｋ）が、前記高発泡スポンジ部（Ｈｓ）に成形されている。
【０００８】
請求項２の発明は、車両のドア開口周縁部（１）に沿ってクリップ（Ｃ）によって取り付ける、取付基部（３ｓ）と，該取付基部（３ｓ）の幅方向略中央部に一体に結合されドア閉時にドアインナーパネル（２）又はボディパネル（５）に弾接する中空シール部（３ｐ）とを有するウェザーストリップ（３）であって、前記取付基部（３ｓ）の長手方向の一部が、それを含む面内の曲げに対して容易に追従可能に、該取付基部（３ｓ）の長手方向の一部、その幅方向略中央部に剛性が著しく低い部分（Ｌ）を、その一部の刳り抜きによって形成してあり、しかも前記剛性が著しく低い部分（Ｌ）を、複数の円孔（Ｃｈ）を長手方向に並べ円孔（Ｃｈ）間にブリッジを設けるようにして形成してある。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ウェザーストリップがドア開口周縁部１のボディパネル５に取り付けられる場合においては、該ウェザーストリップの取付基部の長手方向の一部への、その幅方向略中央部に形成された、剛性が著しく低い部分による、その取付基部の幅方向両側の部分に対する拘束力、すなわち、前記ボディパネル５の面内の曲げに伴って生じる圧縮力、引っ張り力が小さくなるため、その取付基部が、該ボディパネル５の面内の、小さい曲率半径の曲げに対しても柔軟に追従することが出来、例えば前述のリップ部が浮き上がってシール性が損なわれると言う問題点も解消される。また、それだけではなく、曲率半径の大きい曲げに対しても、その取付基部はクリップ間を短絡（近回り）することなく、柔軟に曲がることが出来るため、シール性が損なわれることもない。
また、前記取付基部の一部を高発泡スポンジ部に置換することは、押し出し成形においては極めて容易なことである。
ここで高発泡スポンジ部とは、比重０．１〜０．３で形成された部位のことである。
【００１１】  また、前記ウェザーストリップがドア開口周縁部１のドアインナーパネル２に取り付けられる場合も、ボディパネル５に取り付けられる場合と同様な効果を生じる。【００１２】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、前記取付基部の一部の刳り抜き（複数の円孔の形成）は、それの製造後任意、且つ容易に行うことが可能であり、それに伴うコスト増大も僅少である。なお、その剛性が小さくした部分は、前記取付基部の長手方向の一部に限定されるため、組み付けに当たっても大部分は剛性が大きく、形状が安定していて、位置決めその他、組み付け時の取り扱い支障を来たすことはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  本発明を実施するための最良の形態に関わるウェザーストリップの一例について図１乃至図３により説明すると、後述する特徴部分を除いて、その基本構成は図４に示す従来例と同様であって、それぞれ対応する部分に同一符号を付してある。すなわち、３ｓは比重が高く（例えば比重１．１〜１．３）、剛性が大きい取付基部であって、車両のドア開口周縁部１のボディパネル５に沿ってクリップＣによって取り付けてある。３ｐは比重が小さく（例えば比重０．４〜０．６）、剛性が小さい中空シール部であって、前記取付基部３ｓ幅方向略中央部に一体に結合されていて、ドアインナーパネル２を閉めるとその内面に弾接し、そのドアインナーパネル２と前記ボディパネル５の間、つまりドア開口周縁部１をシールするよう構成されている。【００１５】  さらに、３ｌは比重が前記スポンジ部分３Ｐ同様に小さく、剛性の小さいスポンジ状のシールリップであって、前記ドア開口周縁部１のボディパネル５に弾接するよう、前記取付基部３ｓの一方の側全長にわたって結合してある。【００１６】  ここで特徴部分について説明すると、前記剛性が大きい取付基部３ｓの長手方向の一部が、それを含む面内の曲げに対して容易に追従可能に、その取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部に剛性が著しく低い部分Ｌを形成してある。その剛性が著しく低くするには、その一部を機械的に刳り抜くか、又は化学的に発泡させることが有効である。【００１７】  先ず一部を機械的に刳り抜いた２つの例について図１及び図２によりそれぞれ説明する。図１は、前記取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部にスリットＳｌが２個長手方向に並んだものを示してある。これは１本のスリットの中点に幅方向にブリッジを設けたものであるとみてもよい。以上の構成によって前記取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部に剛性が著しく低い部分Ｌが形成される。【００１８】  図２は、前記取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部に複数の円孔Ｃｈが長手方向に並んだものを示してある。これも１本のスリットに長手方向等間隔に複数のブリッジ（幅は変化しいてるが）を設けたものであるとみてもよい。以上の構成によっても前記取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部に剛性が著しく低い部分Ｌが形成される。以上図１及び図２に示した剛性が著しく低い部分Ｌは、ウェザーストリップ３の製造後任意の位置に、且つ容易に形成することが可能であり、それに伴うコスト増大も僅少である。【００１９】  図３は、前記取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部を、前記中空シール部３ｐに比べて発泡度が高い高発泡スポンジ部Ｈｓに置換したものを示してある。以上の構成によっても前記取付基部３ｓの長手方向の一部、その幅方向略中央部に剛性が著しく低い部分Ｌを形成可能である。しかし、これは図１及び図２に示したものと異なり、オープニングストリップ３の製造後ではなく、製造時に押し出し成形によって極めて容易に形成可能である。【００２０】  作用について説明すると、いずれも、前記取付基部３ｓの長手方向の一部への、その幅方向略中央部に形成された、剛性が著しく低い部分Ｌによる、その取付基部３ｓの幅方向���側の部分に対する拘束力、すなわち、それを含む面内の曲げに伴って生じる圧縮力、引っ張り力が小さくなるため、その取付基部３ｓが、前記それを含む面内の、小さい曲率半径の曲げに対しても柔軟に追従することが出来、例えば前述のシールリップ部Ｓｌが浮き上がってシール性が損なわれると言う問題点も解消される。【００２１】  また、それだけではなく、曲率半径の大きい曲げに対しても、その取付基部３ｓはクリップＣ間を短絡（近回り）することなく、柔軟に曲がることが出来るため、シール性が損なわれることもない。なお、刳り抜きによって剛性を小さくした部分Ｌは、前記取付基部３ｓの長手方向の一部に限定されるため、組み付けに当たっても大部分は剛性が大きく、形状が安定していて、位置決めその他、組み付け時の取り扱いに支障を来たすことはない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施態様を示す展開図である。
【図２】本発明の第２の実施態様を示す展開図である。
【図３】本発明の第３の実施態様を示す展開図である。
【図４】（ａ）はウェザーストリップの取り付け状態を示す正面図、（ｂ）はそのＡ−Ａ断面図、（ｃ）はその従来例を示す展開図、（ｄ）その従来例の問題点を示す前記Ａ−Ａ断面図である。
【図５】従来例のウェザーストリップの取り付け状態を示す正面図であり、問題点（近回り）の拡大図である。
【符号の説明】
【００２３】１      ドア開口周縁部
２      ドアインナーパネル
３      ウェザーストリップ
３ｌ    シールリップ
３ｐ    中空シール部
３ｓ    取付基部
５      ボディパネル
Ｃ      クリップ
Ｃｈ    円孔
ＣＬ    中心線
Ｈｓ    高発泡スポンジ部
Ｋ      クリップ孔
Ｌ      剛性が著しく低い部分
Ｓｌ    スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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