(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前端部の幅方向にレールを固設し、該レールにスライダを水平移動可能に取り付け、このスライダに竿状のパイプを回転可能に装着し、該パイプの先端に指針を吊り下げたことを特徴とする道路舗装機械の走行指針装置。
【請求項２】
上記レールは矩形断面形状のパイプにて形成され、前記レールの外側に該レールよりも大きい矩形断面形状のパイプを遊嵌して上記スライダが形成されていることを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械の走行指針装置。
【請求項３】
上記スライダの前面にブラケットを固設し、該ブラケットの上面に軸を突設するとともに、該軸に回動可能に嵌入されるボスの側面に上記パイプの基端が装着されていることを特徴とする請求項１または２記載の道路舗装機械の走行指針装置。
【請求項４】
上記ブラケットに突設された軸の外径は上方に向かって漸減するテーパー形状であり、該軸のテーパー形状に対応して、上記ボスの内径が上方に向かって漸減するテーパー形状にしたことを特徴とする請求項３記載の道路舗装機械の走行指針装置。
【請求項５】
上記パイプは、アウタパイプと、該アウタパイプの中に挿入されたインナパイプとからなり、インナパイプがアウタパイプ内に引き込まれた最短状態から、インナパイプがその基端部を除いてアウタパイプから引き出された最長状態に至るまで、その全長が伸縮可能に形成されたことを特徴とする請求項１，２，３または４記載の道路舗装機械の走行指針装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路舗装機械の走行指針装置に関するものであり、特に、車体側方の基準線や縁石などに沿って走行するための走行指針装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種道路舗装機械は、車体を自走させながら、ホッパ内の舗装材をバーフィーダで後方のスクリュースプレッダへ送り、該スクリュースプレッダによって舗装材を左右に拡散するとともに、レベリングアームの後端に懸吊されたスクリードで敷き均している。
【０００３】
前記舗装機械は、車体前端部から側方へロッドを突出させ、その先端に指針を吊り下げて車体側方の基準線や縁石などに沿わせることにより、車体が前記基準線や縁石などに沿って走行できるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図９および図１０は、従来の走行指針装置を取り付けた道路舗装機械を示し、車体前端部にカウンタウエイト５０が懸吊されている。該カウンタウエイト５０の上面には、車体の幅方向にロッド５１が設けられ、該ロッド５１の先端に指針チェーン５２を吊り下げてある。該ロッド５１は蝶ボルト５３により前記カウンタウエイト５０に固定されている。
【０００５】
舗装作業を行うときは、図１０（ａ）に示すように、一旦蝶ボルト５３を弛緩して車体の側方へロッド５１を引き出し、指針チェーン５２を車体側方の基準線や縁石など（以下、単に基準線という）５４にて沿わせた状態で、蝶ボルト５３を緊締してロッド５１を固定する。そして、指針チェーン５２が基準線５４から外れないように車体を走行させる。
【０００６】
舗装作業を行わないときは、ロッド５１が突出したままだと他物に接触するおそれがあるため、図１０（ｂ）に示すように、一旦蝶ボルト５３を弛緩してロッド５１を押し込み、ロッド５１の先端が車体側方へ突出しない状態で、蝶ボルト５３を緊締してロッド５１を固定する。
【０００７】
車体の反対側に基準線５４がある場合は、蝶ボルト５３を弛緩して一旦ロッド５１を引き抜き、ロッド５１を左右反転させて車体の反対側から挿入し、蝶ボルト５３を緊締してロッド５１を固定する。
【特許文献１】特開昭６１−９５１０３号公報（特に第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１には、第１図に走行指針装置が図示されているが、走行指針装置についての説明はない。図９および図１０にて説明した従来の走行指針装置は、車体の側方へロッドを突出させて、その先端に吊り下げた指針を基準線に沿わせた状態で固定している。したがって、車体の反対側に基準線がある場合は、一旦ロッドを引き抜いて左右反転して付け替えなければならなかった。また、車体の側方へ引き出されたロッドが障害物に当たって曲がってしまったり、あるいは、作業者がロッドに足を引っ掛けて怪我をしたりすることがあった。
【０００９】
そこで、道路舗装機械の舗装作業時に走行の目安として使用する走行指針装置について、如何なる作業条件でも指針を左右に付け替えることなく、走行指針装置の設定を容易かつ迅速に行えるようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、車体前端部の幅方向にレールを固設し、該レールにスライダを水平移動可能に取り付け、このスライダに竿状のパイプを回転可能に装着し、該パイプの先端に指針を吊り下げたことを特徴とする道路舗装機械の走行指針装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、舗装作業を行う場合は、竿状のパイプの先端に吊り下げられた指針を、車体側方の基準線のある方向へ突出させ、車体から基準線までの距離に応じて、レールに沿ってスライダとともにパイプを水平移動させて、前記指針を基準線に沿わせる。万一、パイプが障害物に当接したり作業者の足に接触したときは、パイプが回動して衝撃が緩和される。
【００１２】
舗装作業を行わない場合は、スライダを移動させてパイプを車体の内側へ引き込むとともに、パイプをレールに沿わせて略平行にして収納することにより、指針が引き寄せられて邪魔になることはない。
【００１３】
車体の反対側に基準線がある場合は、前記パイプを反対側へ回動して、パイプの先端に吊り下げられた指針を、車体反対側の基準線のある方向へ突出させる。以下、前述と同様に、車体から基準線までの距離に応じて、スライダとともにパイプを水平移動させて、前記指針を基準線に沿わせる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、上記レールは矩形断面形状のパイプにて形成され、前記レールの外側に該レールよりも大きい矩形断面形状のパイプを遊嵌して上記スライダが形成されていることを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械の走行指針装置を提供する。
【００１５】
この構成によれば、上記レールは矩形断面形状のパイプにて形成され、該レールの外側に遊嵌されたスライダも同形状の矩形断面であるため、レールに沿ってスライダが水平移動する際に、スライダが前後に揺動することがなく、水平姿勢を保持したまま左右へ移動する。
【００１６】
請求項３記載の発明は、上記スライダの前面にブラケットを固設し、該ブラケットの上面に軸を突設するとともに、該軸に回動可能に嵌入されるボスの側面に上記パイプの基端が装着されていることを特徴とする請求項１または２記載の道路舗装機械の走行指針装置を提供する。
【００１７】
この構成によれば、上記パイプの基端が装着されたボスは、ブラケットに突設した軸に嵌合されているため、該軸を中心にパイプが水平回動可能である。車体の反対側に基準線がある場合は、車体の一方の側面から他方の側面へパイプを回動することにより、指針を左右で付け替えることなく、車体の反対側にある基準線へ沿わせることができる。また、舗装作業の途中で障害物があった場合は、パイプを回動させて障害物を回避する。
【００１８】
請求項４記載の発明は、上記ブラケットに突設された軸の外径は上方に向かって漸減するテーパー形状であり、該軸のテーパー形状に対応して、上記ボスの内径が上方に向かって漸減するテーパー形状にしたことを特徴とする請求項３記載の道路舗装機械の走行指針装置を提供する。
【００１９】
この構成によれば、上記軸の外径と上記ボスの内径が、それぞれ上方に向かって漸減するテーパー形状であるため、前記軸の上方からボスを嵌入したときに、双方にガタが発生することがなく嵌合し、前記軸に対して前記ボスが円滑に回動可能である。
【００２０】
請求項５記載の発明は、上記パイプは、アウタパイプと、該アウタパイプの中に挿入されたインナパイプとからなり、インナパイプがアウタパイプ内に引き込まれた最短状態から、インナパイプがその基端部を除いてアウタパイプから引き出された最長状態に至るまで、その全長が伸縮可能に形成されたことを特徴とする請求項１，２，３または４記載の道路舗装機械の走行指針装置を提供する。                                                         
【００２１】
この構成によれば、舗装作業を行う場合は、アウタパイプからインナパイプを引き出してパイプの全長を長くし、パイプの先端に吊り下げられた指針を車体の側方へ突出させて、該指針を基準線に沿わせる。舗装作業を行わない場合は、インナパイプをアウタパイプ内へ引き込んでパイプの全長を短くし、パイプの先端に吊り下げられた指針を車体に引き寄せる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１記載の発明は、パイプがスライダとともに水平移動するので、舗装作業時は基準線のある車体側方へパイプを移動させて、パイプ先端に吊り下げた指針を基準線に沿わせることができ、舗装非作業時は車体内側へパイプを移動させて、パイプを収納することができる。また、車体の反対側に基準線がある場合は、スライダとともにパイプを車体の反対側へ移動させることができる。万一、パイプが障害物に当接したり作業者の足に接触したときは、パイプが回動して衝撃が緩和されるので、パイプの破損あるいは作業者の怪我の発生などを未然に防止することができる。
【００２３】
請求項２記載の発明は、レールの外側に遊嵌されたスライダも同形状の矩形断面であるため、請求項１記載の発明の効果に加えて、レールに沿ってスライダが水平移動する際に、スライダが前後に揺動することがなく、スライダが水平姿勢を保持したまま左右へ移動することができる。
【００２４】
請求項３記載の発明は、スライダのブラケットに突設した軸にパイプ基端のボスが回動可能に嵌入されているので、車体の反対側に基準線がある場合は、該軸を中心にパイプを車体の反対側へ回動させることにより、指針を車体の反対側にある基準線へ沿わせることができる。したがって、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、パイプあるいは指針を左右で付け替える必要がなくなり、省力化に寄与できる。
【００２５】
請求項４記載の発明は、上記軸の外径と上記ボスの内径がテーパー形状であるので、請求項３記載の発明の効果に加えて、軸とボスとの間にガタが発生することがなく、前記軸に対して前記ボスが円滑に回動可能となる。
【００２６】
請求項５記載の発明は、指針を吊り下げたパイプがアウタパイプとインナパイプとからなり、パイプの全長が伸縮可能であるので、請求項１，２，３または４記載の発明の効果に加えて、パイプの先端に吊り下げられた指針の収納が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明に係る道路舗装機械の走行指針装置について、好適な実施例をあげて説明する。道路舗装機械の舗装作業時に走行の目安として使用する走行指針装置について、如何なる作業条件でも指針を左右に付け替えることなく、走行指針装置の設定を容易かつ迅速に行えるようにするという目的を達成するために、本発明は車体前端部の幅方向にレールを固設し、該レールにスライダを水平移動可能に取り付け、このスライダに竿状のパイプを回転可能に装着し、該パイプの先端に指針を吊り下げたことにより実現した。
【実施例１】
【００２８】
図１は道路舗装機械の一例としてアスファルトフィニッシャ１０を示す側面図、図２はその平面図である。図１および図２に示すように、当該アスファルトフィニッシャ１０は、車体１１の前部にホッパ１２が配置され、該ホッパ１２に投入されたアスファルト合材はフィーダコンベヤ１３により後方へ搬送され、車体１１の後部に設けたスクリュースプレッダ１４にて車体１１の幅方向へ拡散されながら路面へ撒布され、撒布されたアスファルト合材はスクリード１５により均等な厚さに敷き均される。
【００２９】
車体１１の両側から後方に向けてレベリングアーム１６を延出し、該レベリングアーム１６の後端に前記スクリード１５の外側面が装着されている。該スクリードは主スクリード１５Ａと、該主スクリード１５Ａの後部に設けられて、車体１１の幅方向へ伸縮可能な補助スクリード１５Ｂ，１５Ｃとから構成されている。
【００３０】
車体１１の前端部にはホッパ１２の下部位置にカウンタウエイト１７が設けられている。該カウンタウエイト１７の前面にプッシュローラ１８を装着し、ダンプ（図示せず）からアスファルト合材の供給を受ける際に、このプッシュローラ１８でダンプを押しながら車体を自走させつつ舗装作業を行う。また、前記カウンタウエイト１７の前面には、プッシュローラ１８の下部位置に走行指針装置２０が設けられている。
【００３１】
図３は前記走行指針装置２０の正面図、図４はその平面図である。図３および図４に示すように、カウンタウエイト１７の前面に設けられた走行指針装置２０は、車体１１の幅方向に固設したレール２１と、該レール２１に水平移動可能に取り付けたスライダ２２と、該スライダ２２に回転可能に装着した竿状のパイプ２３と、このパイプ２３の先端に吊り下げた指針２４とから構成されている。
【００３２】
前記パイプ２３はその全長が伸縮可能に形成され、スライダ２２に装着されたアウタパイプ２３Ａと、該アウタパイプ２３Ａの中に挿入されたインナパイプ２３Ｂとからなり、インナパイプ２３Ｂがアウタパイプ２３Ａ内に引き込まれた最短状態Ｌminから、インナパイプ２３Ｂがその基端部を除いてアウタパイプ２３Ａから引き出された最長状態Ｌmaxに至るまで、その全長が伸縮可能に形成されている。
【００３３】
図５はレール２１およびスライダ２２の組付け状態を示し、同図（ａ）は中間部分を省略した平面図、同図（ｂ）は左部分を省略した正面図、同図（ｃ）は同図（ｂ）においてパイプ２３を右側へ回動させたときの右側面図である。図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、前記レール２１は矩形断面形状のパイプにて形成され、レール２１の外側に該レール２１よりも大きい矩形断面形状のパイプを遊嵌して上記スライダ２２が形成されている。前記レール２１の左右両端部は、ブロック形の取付座２６を介してボルト締めにて、カウンタウエイト１７の前面に略水平状態に固定されている。
【００３４】
前記レール２１とスライダ２２は同形状の矩形断面であるので、レール２１に沿ってスライダ２２が水平移動する際に、スライダ２２が前後に揺動することがなく、水平姿勢を保持したまま左右へ移動する。レール２１の左右両端部は取付座２６にてカウンタウエイト１７の前面に固定されているため、前記スライダ２２はレール２１から脱落することはない。
【００３５】
図６はスライダ２２を示し、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は正面図、同図（ｃ）は右側面図である。図７はパイプ２３の一部であるアウタパイプ２３Ａを示し、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）はパイプの中間部分を省略した側面図、同図（ｃ）はパイプの先端部分を省略した平面図である。図８はパイプ２３の一部であるインナパイプ２３Ｂと指針２４を示し、同図（ａ）は指針の下部を省略した正面図、同図（ｂ）はパイプの中間部と指針の下部を省略した側面図である。
【００３６】
図５および図６に示すように、前記スライダ２２の前面には、左右２箇所に固定用のボルト挿通孔２２ａを開穿してあり、このボルト挿通孔２２ａの前面にナット２２ｂが固着されている。前記スライダ２２をレール２１に沿って任意の位置に移動させた後に、前記ナット２２ｂに螺合した蝶ボルト２２ｃを締め付ければ、蝶ボルト２２ｃの先端がボルト挿通孔２２ａを通ってレール２１の前面を圧接し、スライダ２２がその位置に固定される。
【００３７】
また、前記スライダ２２の前面には、平板状のブラケット２７を略水平状態に固設してあり、該ブラケット２７の上面に軸２８を突設するとともに、該軸２８にボス２９を回動可能に嵌入する。このボス２９の側面には前記パイプ２３の基端が装着されており、前記軸２８を中心にボス２９と一体にパイプ２３が水平回動可能となっている。なお、符号３０は抜け止め用のボルトである。
【００３８】
図６に示すように、前記ブラケット２７に突設された軸２８は、その外径２８ａが上方に向かって漸減するテーパー形状であり、該軸２８の上端面に前記ボルト３０を螺合するための螺子孔３１が設けられている。なお、該軸２８の下端部はブラケット２７に対して、嵌入あるいはねじ止めなど任意の方法で固定されている。
【００３９】
図７に示すように、前記軸２８に嵌入されるボス２９は、前記軸２８のテーパー形状に対応して、その内径２９ａが上方に向かって漸減するテーパー形状であり、該ボス２９の外側面に前記アウタパイプ２３Ａの基端が装着されている。アウタパイプ２３Ａの先端部には固定用のボルト挿通孔２３ａ，２３ａを開穿してあり、それぞれのボルト挿通孔２３ａの前面にナット２３ｂが固着され、該ナット２３ｂに蝶ボルト２３ｃを螺合してある。
【００４０】
このように、前記軸２８の外径２８ａとボス２９の内径２８ａが同一のテーパー形状であるため、軸２８の上方からボス２９を嵌入したときに、双方にガタが発生することがなく嵌合し、前記軸２８に対して前記ボス２９が円滑に回動可能である。
【００４１】
図８に示すように、前記アウタパイプ２３Ａに挿入されるインナパイプ２３Ｂの先端には、チェーンにて形成された指針２４が吊り下げられている。該インナパイプ２３Ｂの基端部が前記アウタパイプ２３Ａの先端部に挿入されて前記パイプ２３が構成され、アウタパイプ２３Ａに対するインナパイプ２３Ｂの引き出し長さを変えることにより、パイプ２３の全長を任意に変更することができ、所望の引き出し位置で前記アウタパイプ２３Ａに装着した蝶ボルト２３ｃを締め付ければ、蝶ボルト２３ｃの先端がアウタパイプ２３Ａに挿入されたインナパイプ２３Ｂの上下面を圧接し、インナパイプ２３Ｂがその位置に固定される。
【００４２】
このように、本発明の走行指針装置２０が構成されているので、パイプ２３の全長を簡単に変更することができ、図３に示すように、指針２４の位置を最短状態Ｌminから最長状態Ｌmaxまでの間で、基準線の位置に確実に沿わせることができる。そして、同図の二点鎖線で示すように、パイプ２３を縮めた状態でスライダ２３を車体１１の反対側へ移動させ、パイプ２３をレール２１に沿わせて略平行にすれば、パイプ２３の先端が車体１１の内側へ引き込まれるとともに、パイプ２３の先端に吊り下げた指針２４が引き寄せられて、走行指針装置２０が収納状態となる。
【００４３】
また、前記パイプ２３が回動自在であるので、舗装作業の途中で障害物があった場合は、図４の二点鎖線に示すように、パイプ２３を回動させて障害物を簡単に回避することができる。万一、パイプ２３が障害物に当接したり作業者の足に接触したときは、パイプ２３が回動して衝撃が緩和されるので、パイプ２３の破損あるいは作業者の怪我の発生などを未然に防止することができる。
【００４４】
さらに、車体１１の反対側に基準線ある場合は、車体１１の一方の側面から他方の側面へパイプ２３を回動することにより、指針２４を左右で付け替えることなく、車体１１の反対側にある基準線へ沿わせることができる。
【００４５】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明が適用されたアスファルトフィニッシャの側面図。
【図２】図１に示したアスファルトフィニッシャの平面図。
【図３】本発明に係る走行指針装置の正面図。
【図４】図１に示した走行指針装置の平面図。
【図５】本発明に係るレールおよびスライダの組付け状態を示す説明図。
【図６】本発明に係るスライダの説明図。
【図７】本発明に係るアウタパイプの説明図。
【図８】本発明に係るインナパイプと指針の説明図。
【図９】従来の走行指針装置を取り付けた道路舗装機械の斜視図。
【図１０】図９に示した走行指針装置の説明図。
【符号の説明】
【００４７】
１０    アスファルトフィニッシャ
１１    車体
１８    カウンタウエイト
２０    走行指針装置
２１    レール
２２    スライダ
２３    パイプ
２３Ａ  アウタパイプ
２３Ｂ  インナパイプ
２４    指針
２７    ブラケット
２８    軸
２９    ボス
【図１】
0004705621.tif 000002
【図２】
0004705621.tif 000003
【図３】
0004705621.tif 000004
【図４】
0004705621.tif 000005
【図５】
0004705621.tif 000006
【図６】
0004705621.tif 000007
【図７】
0004705621.tif 000008
【図８】
0004705621.tif 000009
【図９】
0004705621.tif 000010
【図１０】
0004705621.tif 000011