(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車車両を鎖錠する鎖錠部と、該鎖錠部を起立した鎖錠位置と倒伏した解錠位置とに選択的に回動駆動する駆動部とを備え、車両が進入すると前記鎖錠部を前記解錠位置から前記鎖錠位置へ駆動して駐車車両の退出を阻止する構成の車両退出阻止装置において、
前記駆動部を収納する収納ボックスのボックス本体の内側面にて前記鎖錠部が設けられている側とは反対側の内側面に略平行に立設された、前記駆動部の駆動を制御する制御回路基板の上端部に設けられ、少なくとも前記駆動部の動作状態を表示する発光部と、
前記収納ボックスのカバーの上面に形成された開口部に設けられて光を透過する窓部材と、
前記発光部から放射される光を前記窓部材まで導く導光部材と、
を備え、前記発光部の表示状態を前記窓部材を介して前記収納ボックスの前記カバーの上面側から視認可能としたことを特徴とする車両退出阻止装置。
【請求項２】
前記窓部材と前記導光部材とを一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両退出阻止装置。
【請求項３】
前記発光部は、メンテナンス用の表示を行なうものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両退出阻止装置。
【請求項４】
前記制御回路基板は、車両検知センサーの出力に基づいて車両の有無を判定するセンサー制御回路と、該センサー制御回路からの車両有り判定信号に基づく前記鎖錠部の起立指令、及び料金精算処理装置からの精算完了信号に基づく前記鎖錠部の倒伏指令を出力する鎖錠部制御回路と、該鎖錠部制御回路からの各指令により前記駆動部を制御する駆動部制御回路とを同一基板上に形成したものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両退出阻止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が進入すると鎖錠部を解錠位置から鎖錠位置へ駆動して駐車車両の退出を阻止する車両退出阻止装置に関し、特に、装置の動作状態を把握可能とすると共に装置のコストダウンを可能とした車両退出阻止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、駐車場には、複数に区分けされた各駐車スペースに、起立して車両の退出を阻止する鎖錠位置と倒伏して車両の退出を可能にする解錠位置をとる鎖錠部を車両検知センサーの検知信号の発生により上記鎖錠位置に駆動制御し、精算終了信号の発生により上記解錠位置に駆動制御するように構成した車両退出阻止装置を備えたものがある。この場合、各車両退出阻止装置のメンテナンスを行なうときに、装置の状態表示を行なう表示部が各車両退出阻止装置の近くに設けられていれば、メンテナンス作業が容易になる。そこで、鎖錠部の制御位置に応じて退車の禁止又は許可の表示や、装置の異常を表示する表示部を備えた支柱を各駐車スペースに設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両退出阻止装置の駆動部を収納した収納ボックスに鎖錠部の起立及び倒伏状態を示すＬＥＤ警告装置及びそのＬＥＤランプを備えたものもある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第３４３２７６０号公報
【特許文献２】特開２００１−１４８０９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような従来の車両退出阻止装置において、上記特許文献１に記載されたものは、表示部を備えた支柱が別途必要であり、装置のコストが高くなるおそれがあった。
【０００５】
また、上記特許文献２に記載の車両退出阻止装置は、装置自体に表示部が設けられているものの、ＬＥＤ警告装置及びそのＬＥＤランプからなる表示ユニットは、駆動部を駆動制御するコントロールユニットとは別に設けられたものであるため、基板の数が増えると共に各基板間を配線する必要があり、組み立て作業が煩雑となって装置のコストが高くなっていた。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題点に着目してなされたもので、装置の動作状態を装置側で把握可能とすると共に装置のコストダウンを可能とした車両退出阻止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このために、請求項１の発明は、駐車車両を鎖錠する鎖錠部と、該鎖錠部を起立した鎖錠位置と倒伏した解錠位置とに選択的に回動駆動する駆動部とを備え、車両が進入すると前記鎖錠部を前記解錠位置から前記鎖錠位置へ駆動して駐車車両の退出を阻止する構成の車両退出阻止装置において、前記駆動部を収納する収納ボックスのボックス本体の内側面にて前記鎖錠部が設けられている側とは反対側の内側面に略平行に立設された、前記駆動部の駆動を制御する制御回路基板の上端部に設けられ、少なくとも前記駆動部の動作状態を表示する発光部と、前記収納ボックスのカバーの上面に形成された開口部に設けられて光を透過する窓部材と、前記発光部から放射される光を前記窓部材まで導く導光部材と、を備え、前記発光部の表示状態を前記窓部材を介して前記収納ボックスの前記カバーの上面側から視認可能とした。
【０００８】
このような構成により、駆動部を収納した収納ボックスのボックス本体の内側面にて鎖錠部が設けられている側とは反対側の内側面に略平行に立設された、駆動部の駆動を制御する制御回路基板の上端部に設けられた発光部で少なくとも駐車車両を鎖錠する鎖錠部を起立した鎖錠位置と倒伏した解錠位置とに選択的に回動駆動する駆動部の動作状態を表示し、導光部材で上記発光部から放射される光を収納ボックスのカバーの上面に設けられた窓部材まで導き、窓部材で光を透過して発光部の表示状態を上記収納ボックスのカバーの上面側から視認可能とする。
【０００９】
この場合、請求項２のように、前記窓部材と前記導光部材とを一体的に形成してもよい。また、前記発光部は、請求項３のように、メンテナンス用の表示を行なうものであるとよい。
【００１０】
そして、請求項４の構成においては、車両検知センサーの出力に基づいて車両の有無を判定するセンサー制御回路と、該センサー制御回路からの車両有り判定信号に基づく前記鎖錠部の起立指令、及び料金精算処理装置からの精算完了信号に基づく前記鎖錠部の倒伏指令を出力する鎖錠部制御回路と、該鎖錠部制御回路からの各指令により前記駆動部を制御する駆動部制御回路とを同一の制御回路基板上に形成した。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両退出阻止装置によれば、駆動部を収納した収納ボックス内に少なくとも駆動部の動作状態を表示する発光部を配置したことにより、車両退出阻止装置側で装置の動作状態を把握することができる。従って、発光部の表示と装置の少なくとも駆動部の実際の動作とを確認しながらメンテナンス情報を取得することができ、車両退出阻止装置に異常が発生したときの対応が容易に且つ迅速にできる。同時に、表示部を備えた支柱を車両退出阻止装置とは別に設ける必要が無くなり、装置のコストダウンが可能となる。また、発光部から放射される光を導光部材で収納ボックスのカバーの上面に設けた窓部材まで導いて収納ボックスのカバーの上面側から発光部の表示状態を視認可能としたことにより、発光部の取り付け位置の制約が減り、駆動部を駆動制御する制御回路基板上に発光部を設けることができる。しがって、配線作業が不要となり装置の組み立てコストを削減することができる。
【００１３】
さらに、窓部材と導光部材とを一体的に形成すれば、装置のコストをより一層削減することができる。
【００１４】
さらにまた、発光部にメンテナンス用の所定の発光を行なわせれば、メンテナンス情報の取得が容易になり、メンテナンス作業を迅速に行なうことができる。
【００１５】
そして、センサー制御回路と、鎖錠部制御回路と、駆動部制御回路とを制御回路基板上に一体的に形成すれば、基板の枚数が減り且つ配線が不要となり、装置のコストを一層削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１に、本発明に係る車両退出阻止装置の実施形態の平面図を示す。
図１において、本実施形態の車両退出阻止装置は、駐車スペース１へ進入した駐車車両の前後タイヤ間に鎖錠部を起立させて駐車車両の不正退出を阻止するものであり、車両検知センサー２と、鎖錠部３と、駆動部４と、表示部５とを備えて構成する。
【００１７】
上記車両検知センサー２は、駐車スペース１へ進入した駐車車両を検知するものであり、駐車スペース１の中央部側に配設され、図１に矢印で示す駐車車両の進入方向に平行に送信コイル６と受信コイル７とを配置して構成している。そして、上記送信コイル６と受信コイル７との間に常時電磁界を発生させ、駐車車両の金属ボディが接近することによって発生する受信コイル７のインピーダンス変化を検知して駐車スペース１へ駐車車両が進入したことを検知できるようになっている。なお、上記車両検知センサー２は、樹脂製カバー又は一部を非金属で構成した金属製カバーで覆われている。
【００１８】
上記車両検知センサー２の側方には、図１に矢印で示す駐車車両の進入方向に略直交して鎖錠部３が設けられている。この鎖錠部３は、駐車スペース１へ進入した駐車車両の前後タイヤ間に起立して駐車車両の不正退出を阻止するものであり、図示省略の軸受部に回動可能に支持された回動軸８と、略凸状に折曲して両端部を上記回動軸８に溶接一体化して枠状とした一本の長い中空部材９と、回動軸８及び中空部材９に囲まれた空間部を覆って設けた板部材１０とを備えて構成している。
【００１９】
上記駐車スペース１の外側には、上記鎖錠部３を挟んで上記車両検知センサー２と対向して駆動部４が設けられている。この駆動部４は、鎖錠部３の回動軸８を回動駆動し、鎖錠部３が起立した鎖錠状態及び倒伏した解錠状態を選択可能にするものであり、図示省略の例えばモータと該モータの動力を回動軸８に伝達する図示省略の伝達手段とを備えて構成し、収納ボックス１１の内部に配設されている。なお、収納ボックス１１は、上部が開口したボックス本体１２Ａとその開口部を覆ったカバー１２Ｂとで構成され防水構造となっている。
【００２０】
上記収納ボックス１１には、表示部５が設けられている。この表示部５は、上記車両検知センサー２、鎖錠部３、及び駆動部４等を含む装置の各構成要素の動作状態並びに例えば駐車場の入口等に設置されて駐車料金の精算処理を行なう図示省略の料金精算処理装置との通信状態を表示するものであり、図２に示すように、発光部としての発光素子１３と、窓部材１４と、導光部材１５とを備えて構成する。
【００２１】
上記発光素子１３は、収納ボックス１１内に配置されている。この発光素子１３は、メンテナンス用として装置の動作状態を例えば発光又は消灯若しくは所定のモードで点滅して表示するものであり、図２に示すように、ボックス本体１２Ａの内側面にて鎖錠部３が設けられている側とは反対側の内側面に略平行に立設された、上記駆動部４を駆動制御する制御回路基板１６の上端部に設けられた例えばＬＥＤである。
【００２２】
なお、この制御回路基板１６は、車両検知センサー２の出力に基づいて車両の有無を判定するセンサー制御回路と、該センサー制御回路からの車両有り判定出力に基づく鎖錠部３の起立指令、及び料金精算処理装置からの精算完了信号に基づく鎖錠部３の倒伏指令を出力する鎖錠部制御回路と、該鎖錠部制御回路からの各指令により駆動部４を制御する駆動部制御回路とを同一基板上に形成したものである。このように、各構成要素の制御機能を統合して一枚の基板で構成したので、基板の数を削減することができ、且つ配線数を減らすことができて組み立て作業性が増し、装置のコストを削減することが可能となる。
【００２３】
上記収納ボックス１１のカバー１２Ｂの上面に形成された開口部１７内には、図２に示すように、窓部材１４が設けられている。この窓部材１４は、光を透過するものであり、例えば透明な樹脂で所定の形状に形成されている。
【００２４】
上記発光素子１３と窓部材１４との間には、導光部材１５が設けられている。この導光部材１５は、発光素子１３から放射される光を上記窓部材１４まで導くものであり、図２に示すように、例えば略Ｌ字状に折れ曲がった透明な部材で窓部材１４と一体形成され、その端面から入射した光が窓部材１４側に反射するように折り曲げ部１５ａの角部を面取りしている。そして、上記端面を発光素子１３に対向させて配置されている。
【００２５】
なお、図２において、符号１８はモータに連結した軸であり、符号１９ａ，１９ｂはモータに連結した軸１８の回転方向及び回転位置を検知するデュアル光センサーであり、符号２０はデュアル光センサー１９ａ，１９ｂの発光素子と受光素子との対向部を動く舌片２０ａを形成して上記モータに連結した軸１８に固定されたセンサー板であり、符号２１はモータに連結した軸１８を回動可能に支持する軸受部である。
【００２６】
次に、本発明の車両退出阻止装置の動作を説明する。
車両検知センサー２が送信コイル６と受信コイル７との間に電磁界を発生させている場合に、車両が駐車スペース１内に進入してその金属ボディが上記車両検知センサー２に接近すると、車両検知センサー２の受信コイル７のインピーダンスが低下する。それを制御回路基板１６のセンサー制御回路において検知し、駐車スペース１に車両が進入したと判断して車両有り判定信号をセンサー制御回路から鎖錠部制御回路に送る。
【００２７】
鎖錠部制御回路においては、上記車両有り判定信号を入力すると鎖錠部３の起立指令を生成して駆動制御回路に送る。駆動制御回路においては、上記起立指令に基づいて駆動部４を駆動して駐車車両の前後タイヤ間に鎖錠部３を鎖錠位置まで起立させ、駐車車両を鎖錠する。
【００２８】
一方、図示省略の料金精算処理装置から鎖錠部制御回路に駐車料金の精算完了信号を入力すると、鎖錠部制御回路は鎖錠部３の倒伏指令を生成して駆動制御回路に送る。駆動制御回路においては、上記倒伏指令に基づいて駆動部４を上述とは反対方向に駆動して鎖錠部３を解錠位置まで倒伏させ、駐車車両を解錠する。
【００２９】
さらに、本発明においては、収納ボックス１１内に備えた発光素子１３が車両検知センサー２、鎖錠部３、及び駆動部４等の装置の各構成要素の動作状況に応じて、発光又は消灯若しくは所定のモードで点滅して発光する。そして、発光素子１３から放射した光は、導光部材１５の中を反射して窓部材１４まで導かれ、該窓部材１４から収納ボックス１１の外部に射出する。
【００３０】
これにより、窓部材１４を介して外部から視認される発光素子１３の表示状態から収納ボックス１１のカバー１２Ｂを外すことなく装置の各構成要素の動作状態及び料金精算処理装置との通信状態を把握することができ、例えば装置の異常個所を容易に発見することができ、メンテナンス作業を迅速に行なうことができる。
【００３１】
また、本発明においては、発光素子１３は、制御回路基板１６上に設けられているので、収納ボックス１１のカバー１２Ｂを外しても発光素子１３の発光状態を直接見て、装置のメンテナンス情報を取得することが可能となる。従って、収納ボックス１１内に配設された駆動部４や制御回路基板１６上の各制御回路の点検が容易になる。また、発光素子１３と制御回路基板１６とを接続する配線が不要となり、装置の組立作業が容易になる。
【００３２】
図３は、表示部５の変形例を示す断面図である。同図に示すように、収納ボックス１１のカバー１２Ｂの上面に凹部が形成され、その斜面部に窓部材１４が設けられている場合には、発光素子１３から放射した光が導光部材１５内を反射して窓部材１４まで導かれるように導光部材１５を適当に折り曲げて（同図においては、１回緩やかに折り曲げて）形成するとよい。
【００３３】
図４は、表示部５の他の変形例を示す断面図である。同図に示すように、一つの発光素子１３による装置の状態表示を複数箇所で表示させる場合には、窓部材１４を複数（同図においては、二つ）設け、導光部材１５を窓部材１４の数に応じて分岐し、該導光部材１５の共通路１５ｂの端部を発光素子１３に対面させ、分岐路１５ｃ，１５ｄの端部を各窓部材１４の裏面に接合するとよい。
【００３４】
図５は、表示部５のさらに他の変形例を示す断面図である。同図に示すように、一つの発光素子１３による装置の状態表示を拡大して表示する場合には、導光部材１５をその光射出側端面１５ｅを光入射側端面１５ｆよりも広げて形成するとよい。
【００３５】
なお、上記実施形態においては、発光素子１３が一つ設けられた場合について説明したが、これに限られず、発光素子１３は複数あってもよい。この場合、各発光素子１３に対応してそれぞれ窓部材１４及び導光部材１５を設けてもよい。また、複数の発光素子１３の発光色をそれぞれ異ならせて装置の各構成要素の動作状態を色分けして表示してもよい。さらに、発光素子１３を例えば○，×等の所定の図形を描くように多数並べて配置して発光部を構成し、その図形を窓部材１４に表示させて駐車車両の退出許可・不許可の警告をするようにしてもよい。
【００３６】
なお、上記実施形態においては、駐車車両の前後タイヤ間に鎖錠部３を起立させる車両退出阻止装置について説明したが、駐車スペース１の進入口側に鎖錠部３を起立させる例えば特許文献１の図１３に示された車両退出阻止装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明による車両退出阻止装置の実施の形態を示す平面図である。
【図２】上記車両退出阻止装置の表示部を説明する断面図である。
【図３】上記表示部の変形例を示す断面図である。
【図４】上記表示部の他の変形例を示す断面図である。
【図５】上記表示部のさらに他の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…駐車スペース
２…車両検知センサー
３…鎖錠部
４…駆動部
１１…収納ボックス
１２Ａ…ボックス本体
１２Ｂ…カバー
１３…発光素子（発光部）
１４…窓部材
１５…導光部材
１６…制御回路基板
１７…開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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