(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状の被チャック物を同心で掴んで保持するように構成された、所定の工具に組み付けられてなるチャック構造であって、工具本体の前端部から突設された突設軸に同心で固定される先端側に雄ねじの螺設されたジョーケースと、このジョーケースに外嵌されるコイルスプリングおよびフランジと、上記雄ねじに螺着される筒状のジョーケースヘッドと、このジョーケースヘッドに同心で複数個内装され、かつ、当該ジョーケースヘッドのジョーケースへのねじ込みにより上記被チャック物を複数個で均等に掴むように立体形状が設定されたジョーとが備えられ、上記ジョーケースの基端側にはコイルスプリングを抜け止めするストッパーが設けられ、上記コイルスプリングの先端部にはジョーケースヘッドのねじ込み方向に対向した面に傾斜部が形成されるように折り曲げ処理されてなるラチェット突起が設けられているとともに、上記フランジには上記ラチェット突起を外方に向けて突出させる切欠き部が設けられている一方、上記ジョーケースヘッドの基端側の縁部には、上記ラチェット突起に対応した複数のラチェット溝が全周に亘って等ピッチで複数凹設されていることを特徴とするチャック構造。
【請求項２】
請求項１記載のチャック構造を用いたリベッターであって、上記被チャック物は、一端に鍔部を有するリベット本体と、このリベットに摺接状態で鍔部と反対側の端部から嵌入される頭部を備えたシャフトとからなるリベットであり、複数の部材に貫通された上記リベットのシャフトを引き抜くことにより上記複数の部材にかしめ処理を施し得るように構成されていることを特徴とするリベッター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばリベットにかしめ処理を施すために用いられるリベッター等の工具のチャック構造およびこれを用いたリベッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５の（イ）〜（ハ）に示すようなリベッター１００のジョーケースユニット１１０が知られている。因みに図５にはジョーケースユニット１１０が設けられたリベッター１００の先端部分のみを示している。このリベッター１００は、リベット２００のシャフト２０４（図５の（ハ））の頭部２０６をリベット本体２０１に残した状態でシャフト２０４の軸部２０５のみを引き抜くための工具であり、かかる引き抜き操作によって当接された第一部品Ｐ１と第二部品Ｐ２とがリベット本体２０１によって互いに接合されるようになっている。軸部２０５の頭部２０６近傍には環状溝によって形成された括れ部２０７が形成され、軸部２０５が強く引かれることによりこの括れ部２０７への集中応力の発生でこの部分が破断するようになっている。
【０００３】
リベット本体２０１は、円筒状の胴部２０２と、この胴部２０２の一方の端部に同心で形成された鍔部２０３とから構成され、リベッター１００によって軸部２０５が胴部２０２から引き抜かれることにより、図５の（ハ）に示すように、第一および第二部品Ｐ１，Ｐ２がこれらを貫通したリベット本体２０１の鍔部２０３と、胴部２０２の鍔部２０３と反対側の端部に残留したシャフト２０４の頭部２０６とによって挟持された状態になり、これによって第一および第二部品Ｐ１，Ｐ２はリベット本体２０１を介して互いにかしめ止めされることになる。
【０００４】
そして、ジョーケースユニット１１０は、リベッター１００の先端側（図５の紙面の右側）に設けられて軸部２０５を括れ部２０７から引きちぎるために用いられるものであり、図５の（イ）に示すように、リベッター１００の先端部から突設された軸心方向に往復動するねじ軸１０１に螺着されたジョーケース１１１と、このジョーケース１１１に順次外嵌される回り止めスプリング１１２および回り止めリング１１３と、ジョーケース１１１の中央位置から図５における若干右方位置に固定されたフランジ１１４と、上記ジョーケース１１１に同心で被せられて螺着される内部に先細りの環状テーパー面を備えたジョーケースヘッド１１５と、このジョーケースヘッド１１５に同心で周方向に複数個が内装される、それぞれが上記環状テーパー面に対応したテーパー面を有する雄型テーパー体１１６とを備えて構成されている。
【０００５】
上記ジョーケース１１１の基端部（図５の左方）よりさらに基端側のねじ軸１０１には予めナット１１１ａが螺着されており、これによってジョーケース１１１に外嵌された回り止めスプリング１１２はナット１１１ａとフランジ１１４との間に挟持された状態になっている。また、ジョーケース１１１の先端部には雄ねじ１１１ｂが螺設され、ジョーケースヘッド１１５をこの雄ねじ１１１ｂに螺着することによって、図５の（ロ）に示すように、その基端部がフランジ１１４に当止するようになっている。
【０００６】
そして、回り止めリング１１３の先端面の一個所には、係合突起１１３ａが突設されているとともに、フランジ１１４にはこの係合突起１１３ａに嵌り込む隙間１１４ａが設けられている。フランジ１１４の厚み寸法は、係合突起１１３ａの右方への突出量より薄めに寸法設定され、これによって係合突起１１３ａは隙間１１４ａから若干右方に突出するようになっている。
【０００７】
また、ジョーケースヘッド１１５の左端部には、周方向に９０°ピッチで上記係合突起１１３ａに外嵌し得る嵌合溝１１５ａが凹設されている。したがって、図５の（イ）に二点鎖線で示すように、一方の手で回り止めリング１１３を把持し、回り止めスプリング１１２の付勢力に抗して当該回り止めリング１１３を左方に向けて移動させた状態でジョーケースヘッド１１５を雄ねじ１１１ｂに螺着していくることにより、ジョーケースヘッド１１５は、図５の（ロ）に示すように、その左端面がフランジ１１４に当接した状態になる。
【０００８】
この状態で回り止めリング１１３から手を離すことにより、当該回り止めリング１１３は回り止めスプリング１１２の付勢力で右方に移動して係合突起１１３ａがフランジ１１４の隙間１１４ａに嵌り込む。引き続き嵌合溝１１５ａが係合突起１１３ａに嵌り込むようにジョーケースヘッド１１５を所定角度（この角度は９０°以下の角度である）ねじ戻し方向に回動することにより、図５の（ハ）に示すように、ジョーケースヘッド１１５は回り止め状態でジョーケース１１１に装着される。
【０００９】
そして、ジョーケースヘッド１１５がジョーケース１１１に装着された後に、当該ジョーケースユニット１１０に円筒ケーシング１０２が外嵌されてリベッター１００のハウジングに固定されることにより、リベッター１００は使用可能状態になる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来のジョーケースユニット１１０にあっては、ジョーケースヘッド１１５をジョーケース１１１に装着するに際し、図５の（イ）に示すように、一旦片方の手で回り止めリング１１３を把持し、回り止めスプリング１１２の付勢力に抗して当該回り止めリング１１３をジョーケース１１１の基端部側に向けて最大限移動させた状態を維持しなければならず、かかる操作は困難でかつ極めて煩雑であり、これによってジョーケースヘッド１１５のジョーケース１１１に対する装着作業の作業性および迅速性が損なわれるという問題点を有していた。
【００１１】
また、嵌合溝１１５ａを係合突起１１３ａに嵌め込むためには、ジョーケースヘッド１１５を最大限で９０°もねじ戻さなければならず、これによる回り止めリング１１３の抜け方向への戻りで回り止めスプリング１１２の付勢力が弱まり、ジョーケースヘッド１１５のジョーケース１１１への装着状態が不安定になるという問題点を有している。
【００１２】
さらに、ジョーケースユニット１１０は、ジョーケース１１１に付設される部品点数が多く、部品コストが嵩むという問題点も存在する。
【００１３】
本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、部品点数の削減を図った上でジョーケースへの装着操作の作業性を改善し得るとともに、ジョーケースの装着状態のさらなる安定性を確保することができるチャック構造およびこれを用いたリベッターを提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、棒状の被チャック物を同心で掴んで保持するように構成された所定の工具に組み付けられてなるチャック構造であって、工具本体の前端部から突設された突設軸に同心で固定される先端側に雄ねじの螺設されたジョーケースと、このジョーケースに外嵌されるコイルスプリングおよびフランジと、上記雄ねじに螺着される筒状のジョーケースヘッドと、このジョーケースヘッドに同心で複数個内装され、かつ、当該ジョーケースヘッドのジョーケースへのねじ込みにより上記被チャック物を複数個で均等に掴むように立体形状が設定されたジョーとが備えられ、上記ジョーケースの基端側にはコイルスプリングを抜け止めするストッパーが設けられ、上記コイルスプリングの先端部にはジョーケースヘッドのねじ込み方向に対向した面に傾斜部が形成されるように折り曲げ処理されてなるラチェット突起が設けられているとともに、上記フランジには上記ラチェット突起を外方に向けて突出させる切欠き部が設けられている一方、上記ジョーケースヘッドの基端側の縁部には、上記ラチェット突起に対応した複数のラチェット溝が全周に亘って等ピッチで複数凹設されていることを特徴とするチャック構造である。
【００１５】
このチャック構造によれば、ジョーケースヘッドをジョーケースへ装着するに際しては、当該ジョーケースヘッドをジョーケースに外嵌してその雄ねじに螺着し、最後までねじ込んでいけばよい。このようにすると、ジョーケースヘッドは、まず、最初にラチェット溝側の端部が、コイルスプリングの付勢によってジョーケースの先端側に位置したフランジに当接する。この当接状態でジョーケースヘッドをさらにねじ込んでいくと、ラチェット溝の傾斜部分がコイルスプリングのラチェット突起の傾斜部分と干渉してラチェット突起をフランジの切欠き部からジョーケースの基端側に向けて没入させるため、上記干渉に拘らずジョーケースヘッドのねじ込み操作を続けることができる。
【００１６】
そして、ラチェット突起は、ラチェット溝の傾斜縁部が当該ラチェット突起の頂部を乗り越えるとコイルスプリングの付勢力で切欠き部から外方に向かって突出し、つぎのラチェット溝に嵌り込む。したがって、ジョーケースヘッドのねじ込み操作を続けることにより、ラチェット突起の切欠き部からの出没が繰り返されつつジョーケースヘッドはジョーケースにねじ込まれていき、最奥部にまでねじ込まれることによりラチェット突起はいずれかのラチェット溝に嵌り込んだ状態になるため、この係合によってジョーケースヘッドは回り止めされた状態になり、ジョーケースヘッドのジョーケースに対する装着状態が安定する。
【００１７】
このように、ジョーケースヘッドのジョーケースへの装着に際しては、ジョーケースヘッドをジョーケースに対してねじ込んでいくという簡単な操作を行うだけでよく、従来のようなフランジをコイルスプリングの付勢力に抗して手で移動させてからジョーケースヘッドをねじ込むという困難な操作を行う必要がなくなり、その分ジョーケースヘッド装着の作業性が向上する。
【００１８】
また、従来のようなジョーケースヘッドのねじ込み回転を円滑に行わせるための部材をジョーケースに外嵌する必要がなくなり、フランジを採用しない分部品点数が削減される。
【００１９】
さらに、ジョーケースヘッドをジョーケースの略最奥部にまでねじ込んだ状態で回り止めすることができるため、従来のようにジョーケースヘッドを最大で９０°ねじ戻さなければならず、その分コイルスプリングの付勢力が弱まってより確実なジョーケースヘッドの回り止め作用が得られなくなるような不都合が回避される。
【００２０】
なお、一旦ジョーケースに装着されたジョーケースヘッドを取り外すときは、片方の手でフランジをジョーケースの基端側に向けて移動させればよい。こうすることによってコイルスプリングが圧縮弾性変形し、ラチェット突起のラチェット溝に対する係合が解除される。この状態でジョーケースヘッドをねじ戻すことにより、当該ジョーケースヘッドをジョーケースから外すことができる。
【００２１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のチャック構造を用いたリベッターであって、上記被チャック物は、一端に鍔部を有するリベット本体と、このリベットに摺接状態で鍔部と反対側の端部から嵌入される頭部を備えたシャフトとからなるリベットであり、複数の部材に貫通された上記リベットのシャフトを引き抜くことにより上記複数の部材にかしめ処理を施し得るように構成されていることを特徴とするものである。
【００２２】
このリベッターによれば、請求項１のチャック構造が採用されているため、このチャック構造の作用が当該リベッターにも受け継がれ、リベッターの組み付け作業の作業性が改善されるとともに部品点数が減少し、ひいては製造コストの低減化に貢献する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るチャック構造の一実施形態が適用されたリベッターを示す斜視図であり、図２は、その縦断面図である。この図に示すように、リベッター１０は、第一および第二部品Ｐ１，Ｐ２（図５の（ハ））に貫設された接続孔Ｐ３に嵌挿されたリベット２００のシャフト２０４を引き抜くために用いられる工具であり、リベット２００のシャフト２０４を引き抜くシャフト引抜き部２０と、シャフト引抜き部２０を動作させる引抜き駆動部３０と、引き抜いたシャフト２０４を機外に排出するシャフト排出部４０と、上記引抜き駆動部３０に駆動力を与える油圧供給部５０と、この油圧供給部５０を駆動するエアシリンダ部６０と、空気圧を供給してエアシリンダ部６０を駆動する空気圧供給部７０と、これらのシャフト引抜き部２０、引抜き駆動部３０、油圧供給部５０、エアシリンダ部６０および空気圧供給部７０の作動のオン・オフを司る操作部８０とを備えた基本構成を有している。
【００２４】
以下、このような基本構成を有するリベッター１０の概要について図１および図２に基いて説明し、これに続いて本発明に係るチャック構造について詳細に説明することとする。
【００２５】
上記シャフト引抜き部２０は、先端面がリベット２００に対向し得るように配設されたフレームヘッド２１を備えている。このフレームヘッド２１内には軸部２０５を把持して引っ張る、本発明に係るチャック構造２２が内装されているとともに、フレームヘッド２１の先端部の前端孔２１ｂには円錐筒状の口金２１ａがチャック構造２２と同心で設けられている。そして、この口金２１ａの先端面を、図５の（ハ）に示すように、リベット２００のリベット本体２０１の鍔部２０３に当接させた状態でチャック構造２２を動作させることにより、把持されたシャフト２０４がリベット本体２０１から引き抜かれてフレームヘッド２１内に引き込まれるようになっている。
【００２６】
上記引抜き駆動部３０は、油圧供給部５０からの油圧を得て上記チャック構造２２に軸心方向に向かう往復動を与えるものであり、中央筒状ケーシング３１に内装された当該チャック構造２２に同心で連携される油圧シリンダ機構３２を有しており、この油圧シリンダ機構３２の後方（図２の左方）に向かう駆動によってチャック構造２２が軸部２０５の引き抜き動作を行うようになっている。
【００２７】
上記シャフト排出部４０は、引抜き駆動部３０の後端に同心で連接された引き抜き済みのシャフト２０４を機外に排出するフレームキャップ４１を備えて構成されている。シャフト引抜き部２０の駆動で引き抜かれたシャフト２０４は、このフレームキャップ４１を通って機外に排出されるようになっている。
【００２８】
上記油圧供給部５０は、引抜き駆動部３０の中央筒状ケーシング３１の下面側に固定されたオイルスリーブ５１と、オイルスリーブ５１の下端開口から当該オイルスリーブ５１に摺接状態で嵌入されたエアピストンロッド５２とを備えている。
【００２９】
そして、エアシリンダ部６０の駆動によるエアピストンロッド５２の上昇でオイルスリーブ５１内の作動油が油圧シリンダ機構３２に供給され、これによって油圧シリンダ機構３２がチャック構造２２を順動作させるとともに、エアシリンダ部６０の逆駆動によるエアピストンロッド５２の下降でオイルスリーブ５１内の作動油が油圧シリンダ機構３２から引き戻され、これによって油圧シリンダ機構３２がチャック構造２２を逆動作させるようになっている。シャフト２０４は、チャック構造２２の順動作および逆動作の繰り返しでリベット本体２０１から引き抜かれることになる。
【００３０】
このような油圧供給部５０のオイルスリーブ５１は、図４に示すように、一対のフレームカバー５３によって左右から挟持されている。このフレームカバー５３は、オペレータがリベッター１０を操作するときに把持するためのものである。
【００３１】
上記エアシリンダ部６０は、油圧供給部５０の下部でオイルスリーブ５１と同心に設定されたカップ６１と、このカップ６１に摺接状態で嵌挿されたエアピストン６２とを備えて構成されている。
【００３２】
エアピストン６２の上面中心位置には、上記エアピストンロッド５２の下端部が同心で固定され、カップ６１内のエアピストン６２より下部の空間に高圧空気が導入されることによるエアピストン６２の上昇でエアピストンロッド５２が上昇し、油圧供給部５０内の作動油に所定の油圧が付与される一方、上記下部空間の減圧によるエアピストン６２を介したエアピストンロッド５２の下降でオイルスリーブ５１内の作動油が減圧されるようになっている。
【００３３】
上記空気圧供給部７０は、高圧空気を供給する空気源７１からの高圧空気を送り込むために当該空気源７１と空気圧供給部７０の間に配設されたエアチューブ（エアホース）７２と、このエアチューブ７２の下流端に接続されたエア切替機構７３とを備えている。エア切替機構７３は、内部に所定の切替弁７４を有し、操作部８０の操作による切替弁７４の所定の切り替え動作によりエアチューブ７２からの高圧空気のカップ６１内への供給および供給停止が切り替えられるようになっている。
【００３４】
上記操作部８０は、引抜き駆動部３０の中央筒状ケーシング３１の下部であってフレームカバー５３に支持軸回りに回動自在に設けられたトリガー８１と、このトリガー８１の操作で開閉するバルブスリーブ８２と、このバルブスリーブ８２と上記エア切替機構７３との間に配設された第一管路８３と、上記中央筒状ケーシング３１内とエア切替機構７３との間に配設された第二管路８６とを備えて構成されている。
【００３５】
上記バルブスリーブ８２は、トリガー８１が操作されていない（すなわち、引き金（トリガー８１）が引かれていない）オフのときに閉弁状態とされる一方、トリガー８１が操作されたオンのときに開弁状態になるように構成されている。そして、バルブスリーブ８２が閉止されている状態では、エア切替機構７３内の圧力バランスによる切替弁７４の開閉動作で高圧空気がカップ６１内に供給されるようになっている一方、トリガー８１の引き操作（オン操作）でバルブスリーブ８２が開通されると、この状態でのエア切替機構７３内の圧力バランスの変更による切替弁７４の切り替わりで高圧空気がカップ６１内のエアピストン６２の下部に供給されるようになっている。
【００３６】
したがって、トリガー８１が引き操作されていないときには、切替弁７４の所定の開閉状態で空気源７１からの高圧空気がカップ６１に供給されず、これによるエアピストン６２の非作動で油圧供給部５０が動作しないため、シャフト引抜き部２０は、引抜き駆動部３０を介した引き抜き動作を行わない状態になっている。
【００３７】
この状態でトリガー８１をオン操作（引き操作）すると、バルブスリーブ８２が開通してエア切替機構７３内の圧力バランスが変化し、この変化で切替弁７４の開閉状態が切り替わって空気源７１からの高圧空気がカップ６１に供給されるため、エアピストン６２の駆動でエアピストンロッド５２が上動し、これによるオイルスリーブ５１内の作動油の圧縮で油圧が発生し、この油圧によってシャフト引抜き部２０のチャック構造２２は引抜き駆動部３０を介して引き抜き動作を行うことになる。
【００３８】
そして、本実施形態のリベッター１０においては、油圧供給部５０とエアシリンダ部６０との間に構造材としての先の被接続部材２００に該当するシリンダトップ６３が介設されているとともに、このシリンダトップ６３の下部にはエアシリンダ部６０およびエア切替機構７３を内装する箱型のシリンダカバー６６がねじ止めその他で固定されている。
【００３９】
一方、上記第一管路８３は、オイルスリーブ５１の外面前方側に配管された第一チューブ管８４と、シリンダカバー６６の前方の一方の隅部（図１に示す例では左隅部）が外方に向けて膨出することによって形成された上下方向に延びる第一膨設管８５とからなっている。また、上記第二管路８６は、第一チューブ管８４とクロスするように配管された該当する第二チューブ管８７と、シリンダカバー６６の前方の他方の隅部が外方に向けて膨出することによって形成された第二膨設管８８とからなっている。
【００４０】
そして、上記各チューブ管８４，８７の下端部と、上記各膨設管８５，８８の上端部との間に、シリンダトップ６３の縁部から突設された第一突設縁部６４および第二突設縁部６５が介設されている。各突設縁部６４，６５には、先の接続孔２０１（図５）に該当する第一接続孔６４ａおよび第二接続孔６５ａが穿設され、これらの接続孔６４ａ，６４ｂに第一および第二チューブ管８４，８７の下端部が接続固定されている。
【００４１】
第二チューブ管８７の上端部は中央筒状ケーシング３１に接続されている。そして、エアチューブ７２を介して切替機構７３に供給される空気源７１からの高圧空気は、エアチューブ７２、切替機構７３および第二管路８６（第二膨設管８８および第二チューブ管８７）を介して常に中央筒状ケーシング３１内に供給されるように構成されており、この空気圧で油圧シリンダ機構３２の所定の部品（後述するオイルピストン３４）が常に押圧され、これによって普段はチャック構造２２を前方（図２における右方）に向かわせるために必要な押圧力が助長されるようになっている。
【００４２】
図３は、本発明に係るチャック構造２２の一実施形態を示す図であり、（イ）は分解斜視図、（ロ）は組立て斜視図である。以下図３および必要に応じて図２を参照しながらチャック構造２２について詳細に説明する。
【００４３】
図３の（イ）に示すように、チャック構造２２は、油圧シリンダ機構３２の一部品である後述するバックピストン３５の先端（図２の右端）に螺着して締結されるジョーケースロックナット（ストッパー）２３と、このジョーケースロックナット２３に続いてオイルピストン３４に螺着・締結される先端（図３の右方）に雄ねじ２４ａの螺設された、外径がジョーケースロックナット２３より小径のジョーケース２４と、このジョーケース２４に略摺接状態で外嵌される回り止めスプリング２５と、ジョーケース２４に一体に形成されたフランジ２６と、上記ジョーケース２４の雄ねじ２４ａに螺着される雌ねじ２７ａを備えた筒状のジョーケースヘッド２７と、このジョーケースヘッド２７に内装される、軸部２０５を掴むためのチャック用部材としての二つのジョー２８と、上記ジョーケース２４内でジョー２８とバックピストン３５との間に介設されるジョープッシャースプリング２９とを備えて構成されている。
【００４４】
上記ジョーケースロックナット２３は、図２に示すように、外径寸法がフレームヘッド２１の基端側（図２の左側）の内径寸法より若干小径に寸法設定されているとともに、上記回り止めスプリング２５は外径寸法がフレームヘッド２１の中央部の内径寸法より若干小径に寸法設定されている。したがって、フレームヘッド２１の基端部が中央筒状ケーシング３１の先端開口３１ａに螺着されることにより回り止めスプリング２５は基端側がジョーケースロックナット２３に当止した状態でジョーケース２４の外周面とフレームヘッド２１の内周面の間の環状隙間に装着されるようになっている。
【００４５】
また、上記回り止めスプリング２５には、その先端側の線材が前方（図３の右方）に向かって折り曲げられることによって形成したラチェット突起２５ａが設けられている一方、上記フランジ２６の外周面にはこのラチェット突起２５ａに対応するように径方向の中心に向かって切り欠かれた切欠き部２６ａが設けられている。したがって、ジョーケース２４に回り止めスプリング２５外嵌してラチェット突起２５ａと切欠き部２６ａとの位置合わせを行うことにより、図３の（ロ）に示すように、ラチェット突起２５ａが切欠き部２６ａに嵌り込むことになる。
【００４６】
上記ラチェット突起２５ａは、ジョーケース２４の孔心方向に前方（図３の右方）に向かって延びる直状突起２５ｂと、この直状突起２５ｂの先端から反時計方向に所定角度折り曲げられて形成した傾斜突起２５ｃとからなっている。直状突起２５ｂは、フランジ２６の厚み寸法より相当長めに長さ設定されている。したがって、ラチェット突起２５ａは、フランジ２６の切欠き部２６ａに嵌め込まれた状態で当該切欠き部２６ａから前方に向けて突出するとともに、傾斜突起２５ｃに向けて摺接状態で時計方向に向かう力が加えられることにより切欠き部２６ａ内に没入することになる。
【００４７】
上記ジョーケースヘッド２７は、中央の円筒状のジョーケース本体２７ｂと、このジョーケース本体２７ｂの先端側に連接された円錐筒状の円錐筒部２７ｃと、ジョーケース本体２７ｂの基端側に形成されたラチェット部２７ｄとを備えて構成されている。上記雌ねじ２７ａは、ジョーケース本体２７ｂにのみ螺設されている。また、円錐筒部２７ｃの内周面には、上記各ジョー２８の径方向の外側の面が密着状態で当接する先細りの円錐径斜面２７ｅが形成されている。
【００４８】
上記ラチェット部２７ｄは、周方向に等ピッチで後端縁から切り込まれて形成した複数のラチェット溝２７ｆと、隣設するラチェット溝２７ｆ間に形成された複数のラチェット歯２７ｇとからなっている。ラチェット溝２７ｆは、上記回り止めスプリング２５のラチェット突起２５ａに対応するように三角溝状に形成され、これによってジョーケースヘッド２７がジョーケース２４に螺着された状態で、図３の（ロ）に示すように、ラチェット突起２５ａが密着状態でラチェット溝２７ｆに嵌り込むようになっている。
【００４９】
上記ジョー２８は、円錐台形状のものが中心線に沿うように二分割された状態で形成され、かつ、外面側がジョーケースヘッド２７の円錐径斜面２７ｅに密着し得るように先細りに形状設定された矢尻形状の一対の矢尻片２８ａによって形成されている。これら一対の矢尻片２８ａの対向面を合わせることによってシャフト２０４の軸部２０５をチャックして引き込むためのジョー２８が形成されている。かかるジョー２８とジョープッシャースプリング２９との間には円柱状のジョープッシャー２８ｂが介設される。したがって、ジョープッシャースプリング２９の付勢力はジョープッシャー２８ｂを介してジョー２８に伝達されることになる。
【００５０】
ジョー２８の各矢尻片２８ａには、その内面側に曲率半径が軸部２０５の径寸法より僅かに小さめに径設定された中心角が１８０°の円弧溝２８ｃが形成されている。この円弧溝２８ｃには、鋸歯状に形成された円弧状の多数の戻止め突起２８ｄが複数設けられている。そして、一対の矢尻片２８ａが合体されることによって各円弧溝２８ｃによりシャフト２０４の軸部２０５を挿通するための円形通路２８ｅが形成されるようにしている。
【００５１】
上記各戻止め突起２８ｄは、シャフト２０４の軸部２０５をチャック構造２２の内部に引き込むためのものであり、軸部２０５を円形通路２８ｅに嵌め込んだ状態でジョー２８をジョーケースヘッド２７と一体的に後動させることにより、軸部２０５は戻止め突起２８ｄに引掛けられて後方に向かって移動するようになっている。
【００５２】
上記ジョープッシャースプリング２９は、ジョーケース２４およびジョーケースヘッド２７にまたがって内装された二個の矢尻片２８ａを前方に向けて押圧するためのものであり、かかる押圧によって各ジョー２８は、その矢尻片２８ａの外面がジョーケースヘッド２７の円錐径斜面２７ｅに密着して二つの円弧溝２８ｃによって形成された円形通路２８ｅの径寸法が縮径されるようになされている。
【００５３】
なお、引抜き駆動部３０の油圧シリンダ機構３２の動作によってチャック構造２２がフレームヘッド２１内で全体的に前方に向けて押圧されているとき（すなわちトリガー８１が引き操作されていないとき）は、各矢尻片２８ａがフレームヘッド２１の前端孔２１ｂに螺着された口金２１ａの後端部と干渉し、これによる各矢尻片２８ａの円錐径斜面２７ｅからの離間で円形通路２８ｅは軸部２０５の径寸法より大きくなり得るようになされている。
【００５４】
したがって、トリガー８１が引き操作されていないときには、軸部２０５を口金２１ａを介してジョー２８の円形通路２８ｅ内に容易に差し込むことができる一方、トリガー８１の引き操作による油圧シリンダ機構３２の駆動でチャック構造２２が全体的に後方に引かれたときには、各ジョー２８の口金２１ａからの離間によって矢尻片２８ａがジョープッシャースプリング２９によって前方に向けて押圧された状態でジョーケースヘッド２７の円錐径斜面２７ｅに当接し、これによる円形通路２８ｅの縮径で軸部２０５は戻止め突起２８ｄにより二方から係止され、シャフト引抜き部２０内に相対的に引き込まれるようになっている。
【００５５】
つぎに、かかるチャック構造２２を動作させる引抜き駆動部３０の油圧シリンダ機構３２について図２を基に説明する。油圧シリンダ機構３２は、中央筒状ケーシング３１の後方の筒体によって形成されたオイルシリンダ３３と、このオイルシリンダ３３に嵌挿されたオイルピストン３４と、このオイルピストン３４の後部（図２の左方）でオイルシリンダ３３に内装されたバックピストン３５と、このバックピストン３５と上記フレームキャップ４１の底板との間に介設されるリターニングスプリング３６とを備えて構成されている。
【００５６】
上記オイルピストン３４は、オイルシリンダ３３に摺接状態で嵌挿されるオイルピストン本体３４１と、このオイルピストン本体３４１から前方に向けて同心で突設されてオイルシリンダ３３の中心孔３３aを介してシャフト引抜き部２０に到る前方筒部３４２とからなっている。オイルピストン本体３４１の後部側には、バックピストン３５を嵌挿するための装着凹部３４ｂが同心で凹設されている。前方筒部３４２の孔心位置には、シャフト２０４の軸部２０５を通過させるための中心孔３４ａが穿設されている。
【００５７】
上記バックピストン３５は、オイルピストン３４の装着凹部３４ｂに摺接状態で嵌挿されるピストンブロック３５ｂと、このピストンブロック３５ｂの中央部より若干後方寄りの部分に形成されたフランジ３５ｃと、上記ピストンブロック３５ｂの後端部から後方に向かって同心でフレームキャップ４１の略中央部にまで延設された後端ロッド３５ｄとからなっている。また、上記ピストンブロック３５ｂのフランジ３５ｃより前方部分は、オイルピストン３４の後面から同心で凹設された装着凹部３４ｂに摺接状態で内嵌されている。
【００５８】
そして、このように構成されたバックピストン３５には、軸心位置に穿設された軸部２０５を通過させるための円形通路３２ａが設けられ、シャフト引抜き部２０の所定の動作で括れ部２０７が破断されることにより引き抜かれた軸部２０５がこの円形通路３２ａを通り、フレームキャップ４１を介して機外に排出されるようになっている。
【００５９】
一方、上記シャフト排出部４０は、上記フレームキャップ４１と、このフレームキャップ４１の底板から後方に向かって突設されたフランジ部４４とからなっている。フランジ部４４は、シャフト排出部４０の引抜き駆動部３０に対する着脱操作を行い易くするためのものである。
【００６０】
フレームキャップ４１は、中央筒状ケーシング３１の後端部に螺着される外筒４２と、この外筒４２の内側に同心で形成された上記後端ロッド３５ｄを摺接状態で内嵌する内筒４３とを備えている。かかるフレームキャップ４１の底板およびフランジ部４４には、中心位置に穿設された円形通路４１ａが穿設され、上記バックピストン３５の円形通路３２ａを通った軸部２０５は、シャフト排出部４０の円形通路４１ａを通って機外に排出されることになる。
【００６１】
そして、上記リターニングスプリング３６は、外筒４２の内周面と内筒４３の外周面との間に形成された環状隙間に嵌め込まれた状態で前端部がバックピストン３５のフランジ３５ｃに当止され、これによる圧縮弾性変形によってバックピストン３５に前方に向かう付勢力を与えるようになっている。したがって、トリガー８１が操作されていない状態では、図２に示すように、リターニングスプリング３６の付勢力によってバックピストン３５はオイルピストン３４を介してオイルシリンダ３３内の最右端に位置している。
【００６２】
これに対しトリガー８１が引き操作されると、この操作がバルブスリーブ８２および第一管路８３（図1）内の空気流の流通停止によって切替機構７３内の切替弁７４が切り替わり、これによるエアピストン６２の上昇によるエアピストンロッド５２の上昇でオイルスリーブ５１内の作動油が、当該オイルスリーブ５１の天井部に設けられた通孔５１ａを通ってオイルシリンダ３３のオイルピストン３４より前方（図２の右方）位置に供給され、これによるオイルピストン３４の後動によってバックピストン３５がリターニングスプリング３６の付勢力に抗して後方（図２の左方）に向かって移動するようになっている。この移動でチャック構造２２が全体的に後方に向かって移動し、先に説明したように、軸部２０５をシャフト引抜き部２０内に引き入れることになる。
【００６３】
トリガー８１を元に戻すと、エアピストン６２の下降でエアピストンロッド５２が下降し、これによるオイルシリンダ３３内の作動油の通孔５１ａを介した流出およびリターニングスプリング３６の付勢力によってバックピストン３５は元の位置に復帰することになる。
【００６４】
そして、前記のように構成された本発明に係るチャック構造２２は、ジョーケースヘッド２７のジョーケース２４に対する装着操作が極めて容易に行い得ることに特徴を有するものである。以下、ジョーケースヘッド２７のジョーケース２４に対する装着操作について図４を基に説明する。図４は、ジョーケースヘッド２７のジョーケース２４への装着操作を説明するための説明図であり、（イ）は、ジョーケースヘッド２７がジョーケース２４に装着される直前の状態、（ロ）は、ジョーケースヘッド２７がジョーケース２４に装着されつつある状態、（ハ）は、ジョーケースヘッド２７がジョーケース２４に装着された状態である。また、（イ）〜（ハ）のいずれについてもフレームヘッド２１（図２）がリベッター１０の中央筒状ケーシング３１から取り外された状態を示している。
【００６５】
ジョーケースヘッド２７をジョーケース２４に装着するに際しては、まず、図４の（イ）に示すように、ジョーケースヘッド２７の基端側（図４の左方）の開口をジョーケース２４の先端側にに対向させる。このときには回り止めスプリング２５のラチェット突起２５ａは、フランジ２６の切欠き部２６ａから先端に向けて突出した状態になっている。
【００６６】
この状態でジョーケースヘッド２７をジョーケース２４の先端の雄ねじ２４ａに螺着し、順次ねじ込んでいくと、ジョーケースヘッド２７のラチェット歯２７ｇがフランジ２６に当接するとともに、回り止めスプリング２５のラチェット突起２５が一部のラチェット溝２７ｆに嵌り込んだ状態になる。この状態でさらにジョーケースヘッド２７をねじ込んでいくと、図４の（ロ）に示すように、ラチェット歯２７ｇの傾斜面がラチェット突起２５ａの傾斜突起２５ｃと干渉してこのときに生じる軸心方向の基端側に向かう分力によってラチェット突起２５ａが回り止めスプリング２５の付勢力に抗して切欠き部２６ａからジョーケース２４の基端側に向けて没入する。
【００６７】
引き続きジョーケースヘッド２７をジョーケース２４にねじ込んでいくと、ラチェット突起２５ａは、ラチェット歯２７ｇの先端が当該ラチェット突起２５ａの先端を通過した直後に回り止めスプリング２５の伸長によってつぎのラチェット溝２７ｆに嵌り込む。したがって、ジョーケースヘッド２７のねじ込み操作を継続することにより、ラチェット突起２５ａは、「カチカチ」という操作音を発しながら、先のものと入れ替わって次々と新たなラチェット溝２７ｆに嵌り込んでいくことになる。
【００６８】
そして、ジョーケースヘッド２７の最大限のねじ込み操作が完了した時点で、当該ねじ込み操作を中止すると、図４の（ハ）に示すように、回り止めスプリング２５のラチェット突起２５ａがジョーケースヘッド２７のいずれかのラチェット溝２７ｆに嵌り込んだ状態になる。ラチェット突起２５ａがラチェット溝２７ｆに嵌り込んだ状態では、ジョーケース２４の孔心と平行なラチェット歯２７ｇの縁部が、同様の直状突起２５ｂに当接した状態になるため、ジョーケースヘッド２７のねじ戻し方向に向かう回転が阻止され、ジョーケースヘッド２７は安定した抜け止め状態でジョーケース２４に装着されることになる。
【００６９】
以上詳述したように、本発明のチャック構造２２は、被チャック物としてのリベット２００を同心で掴んで保持するように構成された所定の工具（例えばリベッター１０）に組み付けられるものであり、リベッター１０の中央筒状ケーシング３１から突出したオイルピストン３４の前方筒部３４２に同心で固定される先端側に雄ねじ２４ａの螺設されたジョーケース２４と、このジョーケース２４に外嵌される回り止めスプリング２５およびフランジ２６と、上記雄ねじ２４ａに螺着される筒状のジョーケースヘッド２７と、このジョーケースヘッド２７に同心で複数個内装され、かつ、当該ジョーケースヘッド２７のジョーケース２４へのねじ込みにより上記リベット２００のシャフト２０４の軸部２０５を複数個で均等に掴むように立体形状が設定されたジョー２８とが備えられてなるものである。
【００７０】
そして、上記ジョーケース２４の基端側には回り止めスプリング２５を抜け止めするストッパーとしてのジョーケースロックナット２３が設けられ、上記回り止めスプリング２５の先端部にはジョーケースヘッド２７のねじ込み方向に対向した側に傾斜突起２５ｃが形成されるように折り曲げ処理されてなるラチェット突起２５ａが設けられているとともに、上記フランジ２６には上記ラチェット突起２５ａを外方に向けて突出させる切欠き部２６ａが設けられている一方、上記ジョーケースヘッド２７の基端側の縁部には、上記ラチェット突起２５ａに対応した複数のラチェット溝２７ｆが全周に亘って等ピッチで複数凹設されている。
【００７１】
かかるチャック構造によれば、ジョーケースヘッド２７をジョーケース２４へ装着するに際しては、当該ジョーケースヘッド２７をジョーケース２４に外嵌してその雄ねじ２４ａに螺着し、最後までねじ込んでいけばよい。こうすることによってジョーケースヘッド２７は、まず、最初にラチェット溝２７ｆの側の端部が、回り止めスプリング２５の付勢力によってジョーケース２４の先端側に位置したフランジ２６に当接し、この当接状態でジョーケースヘッド２７をさらにねじ込んでいくことにより、ラチェット溝２７ｆの傾斜部分が回り止めスプリング２５のラチェット突起２５ａの傾斜突起２５ｃと干渉してラチェット突起２５ａをフランジ２６の切欠き部２６ａからジョーケース２４の基端側（図の左方）に向けて没入させるため、上記干渉に拘らずジョーケースヘッド２７のねじ込み操作を続けることができる。
【００７２】
そして、ラチェット突起２５ａは、ラチェット溝２７ｆの傾斜縁部が当該ラチェット突起２５ａの頂部を乗り越えると回り止めスプリング２５の付勢力で切欠き部２６ａから外方に向かって突出し、つぎのラチェット溝２７ｆに嵌り込む。
したがって、ジョーケースヘッド２７のねじ込み操作を続けることにより、ラチェット突起２５ａの切欠き部２６ａからの出没が繰り返されつつジョーケースヘッド２７はジョーケース２４にねじ込まれていき、最奥部にまでねじ込まれることによりラチェット突起２５ａはいずれかのラチェット溝２７ｆに嵌り込んだ状態になる。この嵌り込みによってジョーケースヘッド２７は回り止めされた状態になり、ジョーケースヘッド２７のジョーケース２４に対する装着状態を安定させることができる。
【００７３】
このように、ジョーケースヘッド２７のジョーケース２４への装着に際しては、ジョーケースヘッド２７をジョーケース２４に対してねじ込んでいくという簡単な操作を行うだけでよく、従来のようなフランジ１１４（図５）を回り止めスプリング１１２（図５）の付勢力に抗して手で移動させてからジョーケースヘッド１１５（図５）をねじ込むという困難な操作を行う必要がなくなり、その分ジョーケースヘッド２７装着の作業性を向上させることができる。
【００７４】
また、従来のようなジョーケースヘッド２７のねじ込み回転を円滑に行わせるためのフランジをジョーケース２４に外嵌する必要がなくなり、フランジを採用しない分部品点数の削減に貢献することができる。
【００７５】
さらに、ジョーケースヘッド２７をジョーケース２４の略最奥部にまでねじ込んだ状態で回り止めすることができるため、従来のようにジョーケースヘッド２７を最大で９０°ねじ戻さなければならず、その分回り止めスプリング２５の付勢力が弱まってより確実なジョーケースヘッド２７の回り止め作用が得られなくなるような不都合を回避することができる。
【００７６】
そして上記のように構成されたチャック構造２２をリベッター１０に適用することにより、このチャック構造２２の作用効果が当該リベッター１０にもそのまま受け継がれるため、リベッター１０の組み付け作業の作業性が改善されるとともに部品点数が減少し、ひいては製造コストの低減化に貢献することができる。
【００７７】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り以下の内容をも包含するものである。
【００７８】
（１）上記の実施形態においては、工具としてリベッター１０が適用されているが、本発明のチャック構造２２は、それを適用するものがリベッター１０であることに限定されるものではなく、ドリル等の各種の被装着物を装着するための各種の工具に適用することが可能である。
【００７９】
（２）上記の実施形態においては、フランジ２６は、切削加工その他によって当初からジョーケース２４と一体に形成されているが、こうする代わりにフランジ２６をジョーケース２４と別体として形成し、ジョーケース２４に嵌め込んだ後に溶接止め等で固定するようにしてもよい。
【００８０】
（３）上記の実施形態においては、リベット２００の軸部２０５には括れ部２０７が設けられ、リベッター１０の操作で括れ部２０７を破断させてシャフト２０４を引き抜くように構成されているが、本発明は、リベッターの操作で軸部２０５を破断させることに限定されるものではなく、括れ部２０７が設けられていないシャフト２０４を用い、このシャフト２０４を破断しない状態で頭部２０６を伴って胴部２０２から引き抜くようにしてもよい。
【００８１】
（４）上記の実施形態においては、回り止めスプリング２５を止めるストッパーとしてバックピストン３５の先端に螺着されるジョーケースロックナット２３が採用されているが、本発明は、ストッパーとしてジョーケースロックナット２３を用いることに限定されるものではなく、例えば、バックピストン３５の先端部に一体に環状突起を設け、この環状突起をストッパーとしてもよいし、ジョーケース２４の基端側に環状突起を一体に設け、この環状突起をストッパーとしてもよい。
【００８２】
（５）上記の実施形態においては、ジョー２８は、二個の矢尻片２８ａが合体されることによって形成されるようになされているが、矢尻片２８ａは二個であることに限定されるものではなく、三個以上であってもい。
【発明の効果】
【００８３】
本発明の請求項１記載のチャック構造によれば、工具本体の前端部から突設された突設軸に同心で固定されるジョーケースの基端側には外嵌されたコイルスプリングを抜け止めするストッパーが設けられ、コイルスプリングの先端部にはジョーを内装するジョーケースヘッドのねじ込み方向に対向した面に傾斜部が形成されるように折り曲げ処理されてなるラチェット突起が設けられているとともに、ジョーケースに外嵌されるフランジにはラチェット突起を外方に向けて突出させる切欠き部が設けられている一方、ジョーケースヘッドの基端側の縁部には、ラチェット突起に対応した複数のラチェット溝が全周に亘って等ピッチで複数凹設されているため、ジョーケースヘッドのジョーケースへのねじ込み操作を続けることにより、ラチェット突起は、切欠き部から出没しながらジョーケースヘッドはジョーケースにねじ込まれていき、最奥部にまでねじ込まれることによりラチェット突起はいずれかのラチェット溝に嵌り込んだ状態になり、この係合によってジョーケースヘッドのジョーケースに対する装着状態が安定するとともに、ジョーケースヘッドのねじ戻しを確実に阻止することができる。
【００８４】
このように、ジョーケースヘッドのジョーケースへの装着に際しては、ジョーケースヘッドをジョーケースに対してねじ込んでいくという簡単な操作を行うだけでよく、従来のようなフランジをコイルスプリングの付勢力に抗して手で移動させてからジョーケースヘッドをねじ込むという困難な操作を行う必要がなくなり、その分ジョーケースヘッド装着の作業性を向上させることができる。
【００８５】
また、従来のようなジョーケースヘッドのねじ込み回転を円滑に行わせるための部材をジョーケースに外嵌する必要がなくなり、フランジを採用しない分部品点数を削減することができる。
【００８６】
本発明の請求項２記載のリベッタ−によれば、請求項１のチャック構造が採用されているため、このチャック構造の作用が当該リベッターにも受け継がれ、リベッターの組み付け作業の作業性が改善されるとともに部品点数が減少し、ひいては製造コストの低減化に貢献することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチャック構造の一実施形態が適用されたリベッターを示す斜視図である。
【図２】図１に示すリベッターの縦断面図である。
【図３】本発明に係るチャック構造の一実施形態を示す斜視図であり、（イ）は分解斜視図、（ロ）は組立て斜視図である。
【図４】ジョーケースヘッドのジョーケースへの装着操作を説明するための説明図であり、（イ）は、ジョーケースヘッドがジョーケースに装着される直前の状態、（ロ）は、ジョーケースヘッドがジョーケースに装着されつつある状態、（ハ）は、ジョーケースヘッドがジョーケースに装着された状態をそれぞれ示している。
【図５】（イ）〜（ハ）は、従来のチャック構造を説明するための説明図である。
【符号の説明】
１０  リベッター          ２０  シャフト引抜き部
２１  フレームヘッド  ２１ａ  口金
２１ｂ  前端孔            ２２  チャック構造
２３  ジョーケースロックナット（ストッパー）
２４  ジョーケース        ２４ａ  雄ねじ
２５  回り止めスプリング
２５ａ  ラチェット突起    ２５ｂ  直状突起
２５ｃ  傾斜突起          ２６  フランジ
２６ａ  切欠き部          ２７  ジョーケースヘッド
２７ａ  雌ねじ            ２７ｂ  ジョーケース本体
２７ｃ  円錐筒部          ２７ｄ  ラチェット部
２７ｅ  円錐径斜面        ２７ｆ  ラチェット溝
２７ｇ  ラチェット歯
２８  ジョー(チャック用部材)
２８ａ  矢尻片            ２８ｂ  ジョープッシャー
２８ｃ  円弧溝            ２８ｄ  戻止め突起
２８ｅ  円形通路
２９  ジョープッシャースプリング
３０  駆動部              ３１  中央筒状ケーシング
３１ａ  先端開口          ３２  油圧シリンダ機構
３２ａ  円形通路          ３３  オイルシリンダ
３３ａ  中心孔            ３４  オイルピストン
３４１  オイルピストン本体
３４２  前方筒部
３４ａ  中心孔            ３４ｂ  装着凹部
３５  バックピストン
３５ｂ  ピストンブロック  ３５ｃ  フランジ
３５ｄ  後端ロッド
３６  リターニングスプリング
４０  シャフト排出部          ４１  フレームキャップ
４１ａ  円形通路          ４２  外筒
４３  内筒                ４４  フランジ部
５０  油圧供給部          ５１ａ  通孔
５１  オイルスリーブ
５２  エアピストンロッド  ５３  フレームカバー
６０  エアシリンダ部      ６１  カップ
６２  エアピストン        ６３  シリンダトップ
６４  第一突設縁部        ６４ａ  第一接続孔
６５  第二突設縁部        ６５ａ  第二接続孔
６６  シリンダカバー      ７０  空気圧供給部
７１  空気源              ７２  エアチューブ（エアホース）
７３  エア切替機構        ７３  切替機構
７４  切替弁              ８０  操作部
８１  トリガー            ８２  バルブスリーブ
８３  第一管路            ８４  第一チューブ管
８５  第一膨設管          ８６  第二管路
８７  第二チューブ管      ８８  第二膨設管
２００  被接続部材（被チャック物）
２００  用部材            ２０１  リベット本体
２０２  胴部              ２０３  鍔部
２０４  シャフト          ２０５  軸部
２０６  頭部              ２０７  括れ部
Ｐ１  第一部品            Ｐ２  第二部品
Ｐ３  接続孔
【図１】
0004674012.tif 000002
【図２】
0004674012.tif 000003
【図３】
0004674012.tif 000004
【図４】
0004674012.tif 000005
【図５】
0004674012.tif 000006