(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の駆動輪を載置するローラを備えたシャシーダイナモメータの、前記ローラ上に各車輪を載置した４輪駆動の自動車を固定する車両固定方法であって、
前記ローラ上に各車輪を載置した自動車の車体をリフトアップするリフトアップ装置を用いて、前記自動車の車体を当該車両の各車輪と前記ローラとの間の抵抗値が変更しない範囲でリフトアップするステップと、
前記自動車の車体を、当該自動車の車体をリフトアップした状態で、当該自動車の車体を、自動車の車体の前部に一端を連結したベルトである前部ベルトと自動車の車体の後部に一端を連結したベルトである後部ベルトとを、張力を持って張られるように巻き取って前記自動車を固定するステップとを有することを特徴とする車両固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャシダイナモメータに対して車両を固定するための技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の駆動輪をローラ上で回転し自動車の各種特性の測定を行うシャシダイナモメータにおいては、自動車を、その駆動輪を正しくローラ上に位置決めした上で、車体を固定し、その試験、測定を行う必要がある。
そして、このようなシャシダイナモメータにおける車両の固定の技術としては、車両の遊動輪を、遊動輪に巻き回したベルトで固定する技術が知られている（たとえば、特許文献１）。
また、このようなシャシダイナモメータにおける車両の固定の技術としては、車両の前方（または後方）に設置したポールと、車両前部（または後部）とを、チェーンで連結する技術も知られている（たとえば、特許文献２）。
【特許文献１】特開平１０-２６７７９８号公報
【特許文献２】特開平１０-３０７０８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
さて、前述した車両の遊動輪を、遊動輪に巻き回したベルトで固定する技術は、４輪の全てが駆動輪となる４輪駆動車の固定には適用することができない。
一方、前述した車両の前部や後部と車両の前方や後方に設置したポールとをチェーンで連結して車両を固定する技術は、４輪駆動車の固定にも適用することができるが、このような固定法は、垂直方向の力に対して車両の位置を安定させる作用が小さく、シャーシダイナモメータを用いて行う試験の内容によっては、充分に安定した状態で車両を固定できない場合がある。
【０００４】
そこで、本発明は、４輪駆動車を安定的に固定することのできる、シャシダイナモメータの車両固定装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題達成のために、本発明は、自動車の駆動輪を載置するローラを備えたシャシーダイナモメータの、前記ローラ上に駆動輪を載置した自動車を固定する車両固定装置を、前記ローラ上に駆動輪を載置した自動車の車体をリフトアップするリフトアップ装置を含めて構成したものである。
【０００６】
ここで、このようなリフトアップ装置は、たとえば、前記自動車の車体のジャッキアップポイントに当接させる当接ブロックと、前記ローラ上に駆動輪を載置した自動車の前後左右方向に前記当接ブロックを移動可能かつ任意移動位置において固定可能に支持する案内部と、前記案内部を上下に移動するリフト機構部とを備えて構成することができる。
【０００７】
このようなシャシーダイナモメータの車両固定装置によれば、リフトアップ装置を用いて、前記自動車の車体を当該車両の各車輪と前記ローラとの間の抵抗値が変更しない範囲でリフトアップした状態で、当該自動車の車体を固定することができる。そして、このようにして車両の試験を行う場合には、車輪から車体部に加わる衝撃をサスペンションによってより吸収できるようになるので、車両をより安定的に固定できるようになる。
【０００８】
また、リフトアップ装置を用いて、前記自動車の車体を当該車両の各車輪が前記ローラから離間する位置まで持ち上げれば、シャシーダイナモメータの暖気運転や調整を、自動車をシャシーダイナモメータ上からいちいち移動させることなく行うことができるようになる。
【０００９】
なお、以上のようなシャシーダイナモメータの車両固定装置には、さらに、複数のベルト固定装置を設けることが、より安定した車両の固定を行う上で好ましい。ただし、各ベルト固定装置は、前記リフトアップ装置によってリフトアップされた自動車の車体に一端が連結するベルトと、固定設置された前記ベルトの他端を固定するベルト固定部とを備えたものとする。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明によれば、４輪駆動車を安定的に固定することのできる、シャシダイナモメータの車両固定装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１に、本実施形態に係るシャシダイナモメータの構成を模式的に示す。
ここで、図１ａはシャシーダイナモメータの上面模式図を、図１ｂはシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、このシャシーダイナモメータは、４輪駆動の自動車用のシャシーダイナモメータであり、駆体１上に自動車を進行させ、前輪を前輪用ローラ２上に位置決めすると共に、後輪を後輪用ローラ３上に位置決めした上で、自動車を駆体１に対して固定し、固定した自動車を走行させながら前輪用ローラ２に連結した動力計や後輪用ローラ３に連結した動力計を用いて自動車の各種特性を測定するものである。
【００１２】
ここで、この自動車の駆体１に対する固定は、４つのベルト固定装置４と、駆体１の左右に一つづつ配置した計二つのリフトアップ装置５とを用いて行う。
以下、このベルト固定装置４の構成について説明する。
ここで、固定する自動車の前後左右方向を用いて前後左右方向を示すものとして、４つのベルト固定装置４のうち二つのベルト固定装置４は、位置決めした自動車がおよそ占める領域の前方に左右方向に間隔を設けて配置されており、残りの二つのベルト固定装置４は、位置決めした自動車がおよそ占める領域の後方に左右方向に間隔を設けて配置されている。
【００１３】
そして、位置決めした自動車がおよそ占める領域の前方に配置された二つのベルト固定装置４の各々は、自動車前部に固着した固定フックと連結する固定ベルト４１と、駆体１に固定された巻取装置４２を備えている。ここで、この巻き取り装置は、当該固定ベルト４１を任意量巻き取ったり、任意量送り出したり、固定ベルト４１を任意量巻き取った状態で固定する装置である。
【００１４】
また、位置決めした自動車がおよそ占める領域の後方に配置された二つのベルト固定装置４の各々も同様に、自動車前部に固着した固定フックと連結する固定ベルト４１と、巻取装置４２とを備えている。なお、車両に固着した固定フックとしては、それが可能な場合は、自動車の牽引フックを流用してもよい。
【００１５】
以上、ベルト固定装置４の構成について説明した。
次に、リフトアップ装置５について説明する。
図２に、リフトアップ装置５の構成を示す。図中、ａはリフトアップ装置５の上面のようすを、ｂ１、ｂ２は、リフトアップ装置５の自動車後方に向かって左の側面のようすを、ｃ１、ｃ２は、リフトアップ装置５の自動車後方に向かって正面のようすを表している。
【００１６】
さて、図示するように駆体１の左右に設けられたリフトアップ装置５は、相互に左右対称な構造を有しており、それぞれ、ジャッキ装置５１、アーム部５２、アーム部５２の上部に配置された調整バー５３、各調整バー５３の上部に配置された２つの当接ブロック５４とを有している。
そして、各リフトアップ装置５のジャッキ装置５１は、駆体１の側部に固定されており、駆体１の上面上に延びたアーム部５２を、図２ｂ２、Ｃ２に破線と矢印で示すように上下に移動する。なお、このようなジャッキ装置５１のアーム部５２の移動機構としては、油圧を用いたジャッキ機構やボールネジを用いたジャッキ機構を用いることができる。
【００１７】
次に、各リフトアップ装置５の調整バー５３は、図２ａ、ｃ１に破線と矢印で示すように、自動車の左右方向に移動可能かつ左右方向の任意位置において固定可能に、アーム部５２に支持されている。
また、各当接ブロック５４は、図２ａ、ｂ１に破線と矢印で示すように自動車の前後方向に移動可能かつ前後方向の任意位置において固定可能に、調整バー５３に支持されている。
以上、リフトアップ装置５の構成について説明した。
以下、このようなシャシーダイナモメータへの車両の固定の手順を示す。
まず、作業者は、ジャッキ装置５１を操作して、各リフトアップ装置５のアーム部５２を最下端の位置まで移動した上で、自動車を、駆体１上に進行させ、図１に示すように、前輪を前輪用ローラ２上に位置決めすると共に後輪を後輪用ローラ３上に位置決めする。
そして、各リフトアップ装置５の調整バー５３をアーム部５２に対して移動すると共に、各リフトアップ装置５の当接ブロック５４を調整バー５３に対して移動して、計４つの当接ブロック５４を、それぞれ自動車の左右前後の４つのジャッキアップポイントの真下に位置決めする。そして、その状態で、各当接ブロック５４を調整バー５３に対して固定し、各調整バー５３をアーム部５２に対して固定する。
【００１８】
次に、各リフトアップ装置５のジャッキ装置５１を操作して各リフトアップ装置５のアーム部５２を、４つの当接ブロック５４が、それぞれ自動車の左右二つのジャッキアップポイントに当接し、さらに、数ｃｍ程度、車体をリフトアップするまで、上方に移動する。なお、このように車体を数ｃｍ程度リフットアップしても、自動車のサスペンションが数ｃｍ延びるだけで、車両の各車輪は、前輪用ローラ２や後輪用ローラ３上に一定の荷重を持って接したままとなる。
【００１９】
そして、二つのベルト固定装置４の固定ベルト４１の先端を、それぞれ自動車前部及び後部に固着した固定フックに連結し、巻取装置４２で、固定ベルト４１を、固定ベルト４１が張力を持って張られるように巻き取って固定し、車両の固定を完了する。
以上、本発明の実施形態について説明した。
このように、本実施形態では、リフトアップ装置５を用いて、前記自動車の車体を当該車両の各車輪と前記ローラとの間の抵抗値が変更しない範囲でリフトアップした状態で、当該自動車の車体を固定するので、車両の試験を行う際に車輪から車体部に加わる衝撃がサスペンションによってより吸収されるようになる。したがって、本実施形態によれば、車両の試験の際に、車両が、より安定的に固定されることになる。
【００２０】
なお、本実施形態で示したリフトアップ装置５を用いて、自動車を、車輪の全てが完全に前輪用ローラ２や後輪用ローラ３から離れる位置までリフトアップすれば、シャシーダイナモモータの暖気運転を、一々自動車を駆体１上から排除することなく行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るリフトアップ装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…駆体、２…前輪用ローラ、３…後輪用ローラ、４…ベルト固定装置、５…リフトアップ装置、４１…固定ベルト、４２…巻取装置、５１…ジャッキ装置、５２…アーム部、５３…調整バー、５４…当接ブロック。
【図１】
0004769590.tif 000002
【図２】
0004769590.tif 000003