(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、駆動軸に形成された連通路を含む第１冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部の開口を覆うオイル分離装置が駆動軸に係止され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から第１吸入通路を通って吸入室に冷媒ガスが流入することを特徴とする往復動圧縮機。
【請求項２】
第２冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が第２冷媒ガス吸入通路内に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の往復動圧縮機。
【請求項３】
第２冷媒ガス吸入通路の流路面積は第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さいことを特徴とする請求項２に記載の往復動圧縮機。
【請求項４】
ハウジングの一部が、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックにより形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部は、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴内で開口していることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の往復動圧縮機。
【請求項５】
オイル分離装置は、駆動軸を取り囲む円錐状側壁を有する筒体であり、クランク室側へ差し向けられた小径端部が駆動軸に係止され、大径端部と駆動軸との間に環状隙間があることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の往復動圧縮機。
【請求項６】
オイル分離装置の円錐状側壁に複数の小穴が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の往復動圧縮機。
【請求項７】
オイル分離装置の円錐状側壁が網部材で形成されていることを特徴とする請求項５に記載の往復動圧縮機。
【請求項８】
オイル分離装置は、駆動軸を取り囲んで駆動軸を駆動軸延在方向に付勢するコイルバネであることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の往復動圧縮機。
【請求項９】
運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が駆動軸に係止されており、コイルバネのクランク室側端部は最小傾角規制部材に当接し、他端は駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接していることを特徴とする請求項８に記載の往復動圧縮機。
【請求項１０】
運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成していることを特徴とする請求項５乃至７の何れか１項に記載の往復動圧縮機。
【請求項１１】
シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の下側壁面がクランク室へ向けて下方へ傾斜していることを特徴とする請求項４乃至１０の何れか１項に記載の往復動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、往復動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、クランク室からハウジングのシリンダボアが形成された部位を経由して吸入室に至る冷媒ガス吸入通路が形成され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から冷媒ガス吸入通路を通って吸入室に流入する往復動圧縮機が、従来技術として特許文献１に紹介されている。
特許文献１に紹介された従来技術は、外部冷凍回路から戻った冷媒ガスを、クランク室を経由して吸入室へ流入させることにより、冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で回収し、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑を向上させることを意図したものである。
【特許文献１】特開平７−０４２６６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に紹介された従来技術には、冷媒ガスに随伴して吸入室へ流入するオイルが多く、十分なオイルをクランク室で回収できないという問題がある旨特許文献１に記載されている。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収できる往復動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、駆動軸に形成された連通路を含む第１冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部の開口を覆うオイル分離装置が駆動軸に係止され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から第１吸入通路を通って吸入室に冷媒ガスが流入することを特徴とする往復動圧縮機を提供する。
【０００５】
本発明に係る往復動圧縮機においては、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介してクランク室へ帰還した冷媒ガスは、駆動軸に形成された連通路を含む第１冷媒ガス吸入通路を通って吸入室へ流入する。冷媒ガスが駆動軸に形成された連通路へ流入する際に、回転する駆動軸の表面に衝突した冷媒ガスからオイルが分離されて、クランク室に溜まる。外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収することができ、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置により、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に流入する冷媒ガスからオイルが分離されるので、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、第２冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が第２冷媒ガス吸入通路内に配設されている。
第２冷媒ガス吸入通路を流れる冷媒ガスに含まれるオイルにより、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が良好に潤滑されるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【０００７】
本発明の好ましい態様においては、第２冷媒ガス吸入通路の流路面積は第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さい。
駆動軸に形成された連通路を流れる冷媒ガス量が多くなり、冷媒ガスから分離されてクランク室に溜まるオイルが増える。この結果、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【０００８】
本発明の好ましい態様においては、ハウジングの一部が、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックにより形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部は、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴内で開口している。
クランク室内で運動変換機構により攪拌されて飛散したオイルが、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に直接飛び込む事態の発生が防止され、クランク室から吸入室へのオイルの流出が抑制される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【０００９】
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置は、駆動軸を取り囲む円錐状側壁を有する筒体であり、クランク室側へ差し向けられた小径端部が駆動軸に係止され、大径端部と駆動軸との間に環状隙間がある。
クランク室から駆動軸に形成された連通路ヘ向けて流れる冷媒ガスが、小径端部をクランク室側へ差し向けたオイル分離装置の円錐状側壁に衝突して、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【００１０】
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置の円錐状側壁に複数の小穴が形成されている。
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置の円錐状側壁が網部材で形成されている。
クランク室から駆動軸に形成された連通路ヘ向けて流れる冷媒ガスが、オイル分離装置の円錐状側壁に形成された複数の小穴を通過し、或いはオイル分離装置の円錐状側壁を形成する網部材を通過する際に、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【００１１】
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置は、駆動軸を取り囲んで駆動軸を駆動軸延在方向に付勢するコイルバネである。
駆動軸を延在方向に付勢するコイルバネをオイル分離装置として利用することにより、オイル分離装置を別途配設する必要がなくなり、部品数が減少し、往復動圧縮機の構成が簡素化される。
【００１２】
本発明の好ましい態様においては、運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が駆動軸に係止されており、コイルバネのクランク室側端部は最小傾角規制部材に当接し、他端は駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接している。
往復動圧縮機が可変容量斜板式圧縮機である場合、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が配設されている。前記規制部材を駆動軸に係止し、コイルバネのクランク室側端部を前記規制部材に当接させ、他端を駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接させれば、コイルバネを支持する部材を別途配設する必要がなくなり、往復動圧縮機の構成が簡素化される。
【００１３】
本発明の好ましい態様においては、運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成している。
往復動圧縮機が可変容量斜板式圧縮機である場合、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を配設する必要がある。クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成する場合には、最小傾角規制部材を別途配設する必要がなくなり、往復動圧縮機の構成が簡素化される。
【００１４】
本発明の好ましい態様においては、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の下側壁面がクランク室へ向けて下方へ傾斜している。
シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の壁面に付着したオイルは、クランク室へ向けて下方へ傾斜した下側壁面に沿って流れクランク室へ戻る。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る往復動圧縮機においては、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介してクランク室へ帰還した冷媒ガスは、駆動軸に形成された連通路を含む第１吸入通路を通って吸入室へ流入する。冷媒ガスが駆動軸に形成された連通路へ流入する際に、回転する駆動軸の表面に衝突した冷媒ガスからオイルが分離されて、クランク室に溜まる。外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収することができ、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置により、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に流入する冷媒ガスからオイルが分離されるので、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施例に係る往復動圧縮機を説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１、２に示すように、斜板式圧縮機１００は、複数のシリンダボア１０１ａが形成されたシリンダブロック１０１と、シリンダブロック１０１の一端側に配設されたフロントハウジング１０２と、シリンダブロック１０１の他端側に弁板装置１０３を介して配設されたリアハウジング１０４とを備えている。フロントハウジング１０２にボス部１０２ａと吸入ポート１０２ｂとが形成されている。吸入ポート１０２ｂは外部冷凍回路の低圧部に接続している。
シリンダブロック１０１とフロントハウジング１０２とによって形成されるクランク室１０５を横断して、駆動軸１０６が延在している。斜板１０７の中心部を駆動軸１０６が貫通している。斜板１０７は、駆動軸１０６に固着されたロータ１０８に、連結部１０９を介して結合している。斜板１０７は、駆動軸１０６に対して傾角変化可能になっている。ロータ１０８と斜板１０７との間には斜板１０７を最小傾角に向けて付勢するコイルバネ１１０が配設され、駆動軸１０６には斜板１０７の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材１１１が係止されている。
【００１８】
駆動軸１０６の一端は、フロントハウジング１０２のボス部１０２ａを貫通して、外側まで延在しており、ボス部１０２ａの周囲にベアリング１１２を介して電磁クラッチ１５０が配設されている。
電磁クラッチ１５０は，ボス部１０２ａの周囲に設けられたプーリー１５１と、プーリー１５１内に収容された電磁コイル１５２と、プーリー１５１の摩擦面１５１ａに対向配置されたクラッチ板１５３とを備えている。
駆動軸１０６の一端は、固定部材１１３によってクラッチ板１５３に連結固定されている。駆動軸１０６とボス部１０２ａとの間には、軸封装置１１４が挿入され、フロントハウジング１０２の内部と外部とを遮断している。
フロントハウジング１０２に圧入固定されたラジアルベアリング１１５が、駆動軸１０６の一端近傍部を回転可能に支持している。シリンダブロック１０１に圧入固定されたラジアルベアリング１１６が、駆動軸１０６の他端近傍部を回転可能に支持している。
【００１９】
駆動軸１０６は、駆動軸１０６に係止された最小傾角規制部材１１１にクランク室側の一端が当接し、シリンダブロック１０１に形成された駆動軸挿通穴１０１ｂ内に配設されたスラストベアリング１１７に他端が当接するコイルバネ１１８により、ロータ１０８とフロントハウジング１０２の間に配設されたスラストベアリング１１９側へ付勢されている。
シリンダボア１０１ａ内には、ピストン１２０が配置されている。ピストン１２０の一端に形成されたくぼみ１２０ａ内に、斜板１０７の外周部とシュー１２１とが収容されている。シュー１２１がピストン１２０と斜板１０７の外周部とに摺接することにより、ピストン１２０と斜板１０７とが連動する。
ロータ１０８、連結部１０９、斜板１０７、シュー１２１等により、駆動軸１０６の回転をピストン１２０の往復動に変換する運動変換機構が形成されている。図１から分かるように、運動変換機構はクランク室１０５内に配設されている。
【００２０】
リアハウジング１０４に、吸入室１２２と吐出室１２３とが形成されている。吸入室１２２は、弁板装置１０３に形成された連通穴１０３ａと図示しない吸入弁を介してシリンダボア１０１ａに連通し、吐出室１２３は、図示しない吐出弁と、弁板装置１０３に形成された連通穴１０３ｂを介してシリンダボア１０１ａに連通すると共に、吐出ポート１０４ａを介して図示しない外部冷凍回路の高圧部に接続している。
【００２１】
図１、２に示すように、斜板式圧縮機１００は、シリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂと、コイルバネ１１８の隙間と、駆動軸１０６内に形成された連通路１０６ａとを介してクランク室１０５から吸入室１２２に至る第１冷媒ガス吸入通路と、シリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂと、スラストベアリング１１７の隙間と、駆動軸１０６外周部とラジアルベアリング１１６との間の隙間とを介してクランク室１０５から吸入室１２２に至る第２冷媒ガス吸入通路とを有している。
駆動軸１０６内の連通路１０６ａのクランク室１０５側端部１０６ａ’は、シリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂ内に配設され、駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃに面している。駆動軸挿通穴１０１ｂの下側壁面１０１ｄは、クランク室１０５へ向けて下方へ傾斜している。端部１０６ａ’と周壁１０１ｃとの間にコイルバネ１１８が配置されている。
第２冷媒ガス吸入通路はスラストベアリング１１７とラジアルベアリング１１６の潤滑のために設けられており、第２冷媒ガス吸入通路の流路面積は第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さな値に設定されている。従って、第２冷媒ガス吸入通路内の吸入冷媒ガスの流量は第１冷媒ガス吸入通路内の吸入冷媒ガスの流量よりも遥かに少ない。
【００２２】
吸入ポート１０２ｂの略直下にはスラストベアリング１１９が配設されるとともに、軸封装置１１４にオイルを供給する供給通路１０２ｃの開口端部を形成して、オイルを含む吸入冷媒ガスにより、スラストベアリング１１９や軸封装置１１４の冷却、潤滑が円滑に行なわれるようにしている。
フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、弁板装置１０３およびリアハウジング１０４はそれぞれの当接面に図示しないガスケットを配置して、通しボルト１２４により一体に組付けられている。
【００２３】
斜板式圧縮機１００の作動を説明する。
電磁クラッチ１５０の電磁コイル１５２が消磁している時は、斜板式圧縮機１００は停止しており、図３に示すように、斜板１０７はコイルバネ１１０の付勢力により最小傾角規制部材１１１に当接し、斜板１０７の傾角は最小傾角となっている。
電磁クラッチ１５０の電磁コイル１５２が励磁して斜板式圧縮機１００が作動すると、斜板１０７が起動する。斜板１０７は最小傾角から起動するので、圧縮機の起動負荷が少なく、起動ショックが少なくスムーズに起動する。
ピストン１２０が吸入冷媒ガスを圧縮すると、圧縮反力により、連結部１０９を支点として斜板１０７の傾角を増加させるモーメントが発生する。当該モーメントによりコイルバネ１１０の付勢力に打ち勝って斜板１０７の傾角が増加し、図１に示すように、最大傾角になる。斜板式圧縮機１００は、最大吐出容量で作動する。
その後は電磁コイル１５２の消磁、励磁を制御することで、実質的に固定容量タイプの斜板式圧縮機として作動する。
【００２４】
吸入ポート１０２ｂを通ってクランク室１０５に流入したオイルを含む吸入冷媒ガスは、ロータ１０８、斜板１０７の回転や、ピストン１２０の往復動によりクランク室１０５内で攪拌されて、クランク室１０５内に配置されている運動変換機構の構成部品を冷却、潤滑する。吸入冷媒ガスは、クランク室１０５からシリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂへ流れる。駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃに付着したオイルは、クランク室１０５へ向けて下方へ傾斜した下側壁面１０１ｄに沿って流れ、クランク室１０５へ戻る。
【００２５】
吸入冷媒ガスの大部分は、駆動軸挿通穴１０１ｂから、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａのクランク室１０５側端部１０６ａ’を通って、第１冷媒ガス吸入通路を形成する連通路１０６ａに流入するが、端部１０６ａ’は回転する駆動軸の周側面に開口しているので、端部１０６ａ’へ流入しようとする吸入冷媒ガスの一部は回転する駆動軸１０６の表面に衝突する。衝突する際に吸入冷媒ガスからオイルが分離されて駆動軸１０６の周側面に付着し、遠心力により駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃへ向けて飛ばされ、周壁１０１ｃに付着し、下側壁面１０１ｄに沿って流れて、クランク室１０５へ戻る。この結果、外部冷凍回路の低圧部から斜板式圧縮機１００へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルが、クランク室１０５で十分に回収され、クランク室１０５内に収容された運動変換機構が良好に潤滑され、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。
【００２６】
駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａのクランク室側端部１０６ａ’は、シリンダブロック１０１に形成された駆動軸挿通穴１０１ｂ内で開口しているので、クランク室１０５内で運動変換機構により攪拌されて飛散したオイルが、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａのクランク室側端部１０６ａ’に直接飛び込む事態の発生が防止され、クランク室１０５から吸入室１２２へのオイルの流出が抑制される。この結果、クランク室１０５に溜まるオイルが増え、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。
【００２７】
連通穴１０６ａのクランク室側端部１０６ａ’の手前に数条のコイルバネ１１８があるので、連通穴１０６ａへ流入する吸入冷媒ガスに含まれるオイルの一部はコイルバネ１１８に付着する。コイルバネ１１８は駆動軸１０６と同期回転するため、付着したオイルは遠心力により駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃへ向けて飛ばされ、周壁１０１ｃに付着し、下側壁面１０１ｄに沿って流れて、クランク室１０５へ戻る。この結果、吸入室１２２へのオイルの流出が減少し、クランク室１０５に溜まるオイルが増え、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
駆動軸１０６を延在方向に且つスラストベアリング１１９へ向けて付勢するコイルバネ１１８をオイル分離装置として利用することにより、オイル分離装置を別途配設する必要がなくなり、部品数が減少し、斜板式圧縮機１００の構成が簡素化される。
【００２８】
吸入冷媒ガスの少量の一部は、駆動軸挿通穴１０１ｂから、第２冷媒ガス吸入通路を形成するスラストベアリング１１７の隙間と、駆動軸１０６外周部とラジアルベアリング１１６との間の隙間とへ流入する。第２冷媒ガス吸入通路を流れる冷媒ガスに含まれるオイルにより、駆動軸１０６を回転可能に支持するラジアルベアリング１１６が良好に潤滑されるので、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。
第２冷媒ガス吸入通路の流路面積が第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さいので、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａを流れる冷媒ガス量が多くなり、冷媒ガスから分離されてクランク室１０５に溜まるオイルが増える。この結果、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。
【００２９】
最小傾角規制部材１１１にコイルバネ１１８のクランク室側の一端が当接し、シリンダブロック１０１に形成された駆動軸挿通穴１０１ｂ内に配設されたスラストベアリング１１７にコイルバネ１１８の他端が当接しているので、コイルバネ１１８を支持する部材を別途配設する必要がなくなり、斜板式圧縮機１００の構成が簡素化される。
【実施例２】
【００３０】
スラストベアリング１１７とコイルバネ１１８に代えて、図４に示すように、駆動軸１０６の端面を支持する支持部材１２５と、支持部材１２５の端面を位置決めする調整部材１２６とを設け、駆動軸１０６にオイル分離装置１２７を係止しても良い。オイル分離装置１２７は、駆動軸１０６を取り囲む筒体であり、一端１２７ａから他端１２７ｂへ向けて拡径する略円錐形の周側壁１２７ｃを有している。周側壁１２７ｃに複数の小穴１２７ｄが形成されている。クランク室１０５側へ差し向けられた小径端１２７ａが駆動軸１０６に係止され、大径端１２７ｂと駆動軸１０６との間に環状隙間がある。オイル分離装置１２７の小径端１２７ａは最小傾角規制部材を兼ねている。
クランク室１０５から、駆動軸挿通穴１０１ｂと、オイル分離装置１２７の大径端１２７ｂと駆動軸１０６との間の環状隙間とを通って、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａヘ向けて流れる吸入冷媒ガスが、小径端１２７ａをクランク室１０５側へ差し向けたオイル分離装置１２７の円錐状周側壁１２７ｃに衝突して、冷媒ガスからオイルが分離される。また吸入冷媒ガスの一部が小穴１２７ｄを通過する際に、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室１０５に溜まるオイルが増え、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置１２７の小径端１２７ａが最小傾角規制部材を兼ねるので、最小傾角規制部材を別途配設する必要がなくなり、斜板式圧縮機１００の構成が簡素化される。
【実施例３】
【００３１】
円錐状周側壁１２７ｃに複数の小穴２７ｄを形成したオイル分離装置１２７に代えて、図５に示すように、円錐状に形成した網状部材１２８ａを有するオイル分離装置１２８を駆動軸１０６に係止しても良い。オイル分離装置１２８の一端１２８ｂは最小傾角規制部材を兼ねている。オイル分離装置１２８は、オイル分離装置１２７と同様の作用効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、可変容量斜板式圧縮機、固定容量斜板式圧縮機、揺動板式圧縮機等の往復動圧縮機に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機の、最大斜板傾角時の断面図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機の部分拡大断面図である。（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ矢視図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機の、最小斜板傾角時の断面図である。
【図４】本発明の第２実施例に係る斜板式圧縮機の部分拡大断面図である。
【図５】本発明の第３実施例に係る斜板式圧縮機の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１００  斜板式圧縮機
１０１  シリンダブロック
１０１ａ  シリンダボア
１０１ｂ  駆動軸挿通穴
１０２  フロントハウジング
１０２ａ  吸入ポート
１０４  リアハウジング
１０５  クランク室
１０６  駆動軸
１０６ａ  連通路
１０７  斜板
１１１  最小傾角規制部材
１１８  コイルバネ
１２０  ピストン
１２２  吸入室
１２７、１２８  オイル分離装置
【図１】
0004642574.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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