(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を前記内燃機関の吸気通路に供給可能なパージバルブと、前記燃料タンク内のタンク内圧を検出する内圧検出手段と、前記キャニスタを大気に開放可能とする大気開放通路と、この大気開放通路に設けられて前記大気開放通路を大気に連通する状態と連通しない状態とに切り換える切換バルブと、前記燃料タンク内を負圧状態にすることが可能な減圧ポンプと、前記燃料タンク内のタンク内圧の変化を診断することにより前記蒸発燃料制御通路の異常の有無を判定する異常判定部が備えられた制御手段とを備えた蒸発燃料処理装置において、前記制御手段は、前記燃料タンクの給油実施有りの判定と前記内燃機関の運転中であることとを含む所定の診断条件成立中に、前記切換バルブと前記パージバルブとを閉状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態とせずにこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第一の判定を行い、かつ前記タンク内圧の変化に予め設定した前記所定の内圧変化量の変化があることにより異常なしと判定し、前記第一の判定が異常無しとならない場合に、前記切換バルブを閉状態としたまま前記パージバルブを開状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第二の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第二の判定を行い、かつ前記タンク内圧の変化に予め設定した前記第二の所定の内圧変化量の変化があることにより異常なしと判定することを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記第二の判定により異常なしとなった場合であって、かつ前記内燃機関の停止状態を含む所定の診断条件成立中に、前記減圧ポンプを駆動状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第三の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第三の判定を行うことを特徴とする請求項１に記載の蒸発燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は蒸発燃料処理装置に係り、特に、燃料キャップの締め忘れのような大規模なリークを早期に検出することができるとともに、小規模なリークも高い精度で検出することができる蒸発燃料処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される内燃機関においては、燃料タンク等に発生する蒸発燃料が大気に漏洩することを防止するために、蒸発燃料処理装置を設けている。蒸発燃料処理装置は、内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に活性炭等の吸着剤を収容したキャニスタを設け、このキャニスタに燃料タンクの蒸発燃料を一旦吸着保持させ、キャニスタに吸着保持された蒸発燃料を内燃機関の運転時に離脱（パージ）させ、吸気系に供給して燃焼させる。蒸発燃料処理装置には、装置内の蒸発燃料のリーク（漏れ）を診断する機能を備えているものがある。
【０００３】
従来の蒸発燃料処理装置には、パージを利用して吸気負圧により装置内を減圧し、装置内の圧力変動により蒸発燃料のリークを診断するものがある。
また、従来の蒸発燃料処理装置には、ポンプで装置内を加圧又は減圧し、装置内の圧力変動により蒸発燃料のリークを診断するものがある。
また、従来の蒸発燃料処理装置には、内燃機関の運転中にはパージを利用して吸気負圧により装置内を減圧して蒸発燃料のリークを診断し、内燃機関の停止中にはポンプで装置内を加圧又は減圧して蒸発燃料のリークを診断するものがある。
【特許文献１】特許第３３２２１１９号公報
【特許文献２】特許第３３２２１９４号公報
【特許文献３】特許第３３２２２１３号公報
【特許文献４】特開１９９９−２１０５６８号公報
【特許文献５】特開２０００−２８２９６７号公報
【特許文献６】特開２００２−２５６９８８号公報
【特許文献７】特開２００４−２４５１１２号公報
【特許文献８】特開２００４−３５３５５９号公報
【特許文献９】特開２００５−２９１５号公報
【特許文献１０】特開２００５−２９６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、内燃機関の蒸発燃料処理装置には、リーク診断の一つとして、電動式の減圧ポンプ、切換バルブ、基準オリフィス及び圧力センサを利用して、漏れを診断するものがある。
この蒸発燃料処理装置によるリーク診断においては、先ず、基準オリフィスを介した大気を減圧ポンプで吸引して圧力（基準圧）を測定し、次に、切換バルブを燃料タンクが減圧ポンプの吸引で減圧されるように切り換えて所定時間経過後の圧力（タンク内圧）を測定し、このタンク内圧を基準圧と比較することでリークの有無（基準オリフィス径相当以上のリークの有無）を判定している。
この蒸発燃料処理装置は、内燃機関の停止中の燃料蒸気が安定した状態でリーク診断を実行しているため、走行中にパージを利用して減圧する従来方式と比較すると、測定精度は高いが、吐出容量が小さいことから診断結果が得られるまで時間に要する問題がある。
このため、例えば給油時に燃料キャップを締め忘れ等の場合には、リーク故障と判定されるまでの間に、大量の蒸発燃料ガスが大気中に放出される（大リーク）こととなる。
【０００５】
上記不具合を解消するために、下記特許文献１１に記載されるように、給油判定後にリーク診断を実施する蒸発燃料処理装置が提案されている。しかし、この蒸発燃料処理装置のリーク診断では、微小なリークを検出できる精度を確保できない問題がある。
【特許文献１１】特開２００５−２３７９６号公報
【０００６】
また、蒸発燃料処理装置には、下記特許文献１２に記載されるように、内燃機関の停止後にリークを診断するシステムに給油判定を追加しているものがある。しかし、この蒸発燃料処理装置の給油判定は、給油中にはリーク診断を実行させずに遅延させることで、高精度なリーク診断を確実に実行できるようにすることを目的としており、燃料タンクのキャップの締め忘れによるリークを積極的に診断するものではない。
【特許文献１２】特許第３４１２６７８号公報
【０００７】
さらに、ポンプを利用したリーク診断は、パージを利用したリーク診断に対して、極小リークを高い頻度で監視することができるが、ポンプの吐出容量を大きくできないため、給油時の燃料キャップ締め忘れ等のような大リークと通常のリークとを区別することが困難な問題がある。
一方、パージを利用したリーク診断は、ポンプを利用したリーク診断に対して、内燃機関の運転中に診断を実行していることから、診断精度を要求される極小リーク診断は運転条件により限定されるため、高い頻度を満足することが困難である。しかし、パージを利用したリーク診断は、大容量の減圧が可能となるので、大リークと通常リークとの区別が容易となる。
【０００８】
この発明は、燃料キャップ閉め忘れなどの大リークを迅速に診断検知することと、微細な漏れなどの極小リークを診断検知する高い精度を確保することとを、吐出容量の小さなポンプを利用してそれらを両立し、診断検知する頻度を高く維持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を前記内燃機関の吸気通路に供給可能なパージバルブと、前記燃料タンク内のタンク内圧を検出する内圧検出手段と、前記キャニスタを大気に開放可能とする大気開放通路と、この大気開放通路に設けられて前記大気開放通路を大気に連通する状態と連通しない状態とに切り換える切換バルブと、前記燃料タンク内を負圧状態にすることが可能な減圧ポンプと、前記燃料タンク内のタンク内圧の変化を診断することにより前記蒸発燃料制御通路の異常の有無を判定する異常判定部が備えられた制御手段とを備えた蒸発燃料処理装置において、前記制御手段は、前記燃料タンクの給油実施有りの判定と前記内燃機関の運転中であることとを含む所定の診断条件成立中に、前記切換バルブと前記パージバルブとを閉状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態とせずにこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第一の判定を行い、かつ前記タンク内圧の変化に予め設定した前記所定の内圧変化量の変化があることにより異常なしと判定し、前記第一の判定が異常無しとならない場合に、前記切換バルブを閉状態としたまま前記パージバルブを開状態とし、かつ前記減圧ポンプを停止状態とし、前記燃料タンク内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、前記異常判定部によって燃料タンク内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第二の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第二の判定を行い、かつ前記タンク内圧の変化に予め設定した前記第二の所定の内圧変化量の変化があることにより異常なしと判定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の蒸発燃料処理装置は、給油実施後の内燃機関の運転中に、パージを利用して燃料キャップ閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知することにより、減圧ポンプの少ない容量の影響や駆動停止状態の影響を受けずに、単純なリーク有無の判断を迅速に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の蒸発燃料処理装置は、給油実施後の内燃機関の運転中に、パージを利用して燃料キャップ閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知するものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。図１は蒸発燃料処理装置のシステム構成図、図２はリーク診断切り換えのフローチャート、図３は大リーク診断のフローチャート、図４は大リーク診断のタイムチャート、図５は小リーク診断のフローチャート、図６は小リーク診断のタイムチャート、図７は基準圧力の測定時のリーク診断モジュールの動作を説明する図、図８は減圧時のリーク診断モジュールの動作を説明する図である。
図１において、１は車両に搭載される内燃機関、２は内燃機関１の吸気管、３は吸気管２で形成された吸気通路、４は吸気通路３内に設置されたスロットルバルブ、５は燃料を貯留する燃料タンク、６は蒸発燃料処理装置である。
蒸発燃料処理装置６は、スロットルバルブ４よりも下流側の吸気通路３と燃料タンク５の上部とを接続する蒸発燃料制御通路７を設け、この蒸発燃料制御通路７の途中に燃料タンク５内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタ８を設けている。これより、蒸発燃料制御通路７は、燃料タンク５とキャニスタ８とを接続するエバポ通路９と、キャニスタ８と吸気通路３とを接続するパージ通路１０とに形成される。
前記燃料タンク５は、箱形状のタンク本体１１の上部に給油口１２が設けられ、燃料キャップ１３が着脱可能に設けられている。タンク本体１１内には、燃料量を検出可能な燃料レベル検出手段である燃料レベルセンサ１４を設けている。燃料レベルセンサ１４は、燃料量に応じて上下動するフロート１５の高さ位置に対応した電気信号を出力する。
前記キャニスタ８は、箱形状のキャニスタ本体１６内に蒸発燃料を吸着保持する活性炭１７を格納し、上部にエバポ通路９とパージ通路１０とを接続している。エバポ通路９は、活性炭１７に直接連通している。パージ通路１０は、キャニスタ本体１６内に形成された上部空間１８に連通している。
前記パージ通路１０の途中には、キャニスタ８の蒸発燃料を吸気通路３に供給可能なパージバルブ１９を設けている。パージバルブ１９は、例えば、０〜１００％のデューティで動作制御され、デューティ０％で閉動作してパージ通路１０を全閉状態にするとともに、デューティ１００％で開動作してパージ通路１０を全開状態にし、デューティ０％と１００％との間ではパージ通路１０の開閉状態を全閉状態から全開状態までの間で変化させ、キャニスタ８から離脱（パージ）されて吸気通路３に供給される蒸発燃料の量（パージ量）を制御する。
前記キャニスタ８の下部には、キャニスタ本体１６を大気に開放可能とする大気開放通路２０の基端側を連通している。大気開放通路２０には、先端側に外部から導入される大気の塵埃を除去するエアフィルタ２１を設けている。
【００１３】
この蒸発燃料処理装置６は、蒸発燃料処理装置６内のリーク診断を行う際に動作されるリーク診断モジュール２２を設けている。
リーク診断モジュール２２は、基端側をキャニスタ８に連通される大気開放通路２０の途中に、この大気開放通路２０を大気に連通する状態と連通しない状態とに切り換える切換バルブ２３を設けている。これにより、大気開放通路２０は、切換バルブ２３よりもキャニスタ８側の第１開放通路２４と、切換バルブ２３よりもエアフィルタ２１側の第２開放通路２５とに形成される。第２開放通路２５には、燃料タンク５内を負圧状態にすることが可能な電動式の減圧ポンプ２６を設けている。
前記大気開放通路２０には、切換バルブ２３を迂回して、一端側が切換バルブ２３よりもキャニスタ８側の第１開放通路２４に連通するとともに、他端側が切換バルブ２３と減圧ポンプ２４との間の第２開放通路２５に連通する第１バイパス通路２７を設けている。
第１バイパス通路２７の途中には、第２開放通路２５側に燃料タンク５内のタンク内圧を検出可能な内圧検出手段である圧力センサ２８を設け、この圧力センサ２８よりも第１開放通路２４側に圧力センサ２８に作用する圧力を基準圧力に調整可能な基準オリフィス２９を設けている。圧力センサ２８は、タンク内圧に対応した電気信号を出力する。
また、前記大気開放通路２０には、減圧ポンプ２６を迂回して、一端側が減圧ポンプ２６とエアフィルタ２１との間の第２開放通路２５に連通するとともに、他端側が切換バルブ２３に連通する第２バイパス通路３０を設けている。
前記切換バルブ２３は、ソレノイド３１とこのソレノイド３１の励磁・非励磁によって動作される弁体３２とを備え、弁体３２に直線ポート３３と斜線ポート３４とを形成している。切換バルブ２３は、ソレノイド３１が非励磁状態（オフ）の場合（図７参照）に、斜線ポート３４が第１開放通路２４と第２バイパス通路３０とを連通して大気開放通路２０を開放するとともに、ソレノイド３１が励磁状態（オン）の場合（図８参照）に、直線ポート３３が第１・第２開放通路２４・２５を連通して大気開放通路２０を閉鎖（減圧ポンプ２６はオフ）する。
前記燃料レベルセンサ１４とパージバルブ１９と切換バルブ２３と減圧ポンプ２６と圧力センサ２８とは、蒸発燃料処理装置６の制御手段３５に接続されている。制御手段３５は、内燃機関１の通常運転時に、大気開放通路２０で取り入れた大気によりキャニスタ８に吸着された蒸発燃料を離脱させ、離脱させた蒸発燃料を吸気通路３にパージするように、パージバルブ１９と切換バルブ２３とを制御する。
【００１４】
前記制御手段３５には、圧力センサ２８の検出する燃料タンク５内のタンク内圧の変化を診断することにより蒸発燃料制御通路７の異常の有無を判定する異常判定部３６が備えられている。
前記制御手段３５は、燃料タンク５の給油実施有りの判定と内燃機関１の運転中であることとを含む所定の診断条件成立中に、切換バルブ２３とパージバルブ１９とを閉状態とし、かつ減圧ポンプ２６を停止状態とし、燃料タンク５内を負圧状態とせずにこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第一の判定を行う。
また、前記制御手段３５は、前記第一の判定が異常無しとならない場合に、切換バルブ２３を閉状態としたままパージバルブ１９を開状態とし、かつ減圧ポンプ２６を停止状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第二の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第二の判定を行う。
前記制御手段３５は、前記第一の判定により異常なしとなった場合と、前記第二の判定により異常なしとなった場合とのいずれかの場合であって、かつ内燃機関１の停止状態を含む所定の診断条件成立中に、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第三の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第三の判定を行う。
前記制御手段３５は、大気圧に基づいて基準圧力を計測する一方、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化値をその基準圧力と比較して減圧ポンプ２６の異常の有無を判定する第四の判定を行う。
【００１５】
次に、この実施例の作用を説明する。
蒸発燃料処理装置６は、図２に示すように、リーク診断切り換えの判定がスタートすると（Ａ１）、内燃機関１の前回運転で大リーク故障があったか否かを判断する（Ａ２）。
この判断（Ａ２）がＹＥＳの場合は、第１リーク診断開始条件が成立したか否かを判断する（Ａ３）。
この判断（Ａ３）がＮＯの場合は、スタート（Ａ１）にリターンする（Ａ４）。この判断（Ａ３）がＹＥＳの場合は、第１リーク診断を開始し（Ａ５）、この第１リーク診断（Ａ５）によって大リークと判定されたか否かを判断する（Ａ６）。
この判断（Ａ６）がＹＥＳの場合は、大リーク故障とし（Ａ７）、プログラムを終了する（Ａ８）。この判断（Ａ６）がＮＯの場合は、後述する第２リーク診断開始条件が成立したか否かの判断（Ａ１１）に移行する。
一方、前記判断（Ａ２）において、ＮＯの場合は、内燃機関１の前回運転で小リーク故障があったか否かを判断する（Ａ９）。
この判断（Ａ９）がＹＥＳの場合は、後述判断（Ａ１１）に移行する。この判断（Ａ９）がＮＯの場合は、内燃機関１の前回運転後に給油有りと判定されたか否かを判断する（Ａ１０）。
この判断（Ａ１０）がＹＥＳの場合は、前記判断（Ａ３）を行う。この判断（Ａ１０）がＮＯの場合は、第２リーク診断開始条件が成立したか否かを判断する（Ａ１１）。
この判断（Ａ１１）がＮＯの場合は、スタート（Ａ１）にリターンする（Ａ１２）。この判断（Ａ１１）がＹＥＳの場合は、第２リーク診断を開始し（Ａ１３）、この第２リーク診断（Ａ１３）によって小リークと判定されたか否かを判断する（Ａ１４）。
この判断（Ａ１４）がＹＥＳの場合は、小リーク故障とし（Ａ１５）、プログラムを終了する（Ａ８）。この判断（Ａ１４）がＮＯの場合は、正常とし（Ａ１６）、プログラムを終了する（Ａ８）。
【００１６】
このように、この蒸発燃料処理装置６は、２種類のリーク診断を組み合わせている。つまり、給油判定時は、給油終了直後の所定条件の内燃機関運転中に燃料キャップ１３の締め忘れ等の大リークの有無を診断（第１リーク診断）し、大リークが検出されない場合、及び給油有りが判定されていない場合は、蒸発燃料の発生が安定する、内燃機関停止後の所定時間経過後のソーク（ＳＯＡＫ）中に、微小リークまで診断できる高精度の診断（第２リーク診断）を実行させる。
【００１７】
燃料キャップ１３の締め忘れ等の大リークの有無の診断（第１リーク診断）は、図３に示すように、給油が終了して診断がスタートすると（Ｂ１）、モニタ条件（診断条件）が成立するか否かを判断する（Ｂ２）。
この判断（Ｂ２）がＮＯの場合は、スタート（Ｂ１）にリターンする（Ｂ３）。この判断（Ｂ２）がＹＥＳの場合は、切換バルブ２３をオン（閉）し（Ｂ４）、パージバルブ１９をオフ（閉）し（Ｂ５）、減圧ポンプ２６をオフ（停止状態）として蒸発燃料処理装置６内を閉鎖した状態で、第１の所定時間Ｔ１経過中の所定量△Ｐｔ１（内圧変化量）の圧力変化があったか否かを判断（第一の判定）する（Ｂ６）。
この判断（Ｂ６）がＹＥＳの場合（ケース１）は、正常（大リーク無し）とし（Ｂ７）、切換バルブ２３をオフ（開）し（Ｂ８）、プログラムを終了する（Ｂ９）。この判断（Ｂ６）がＮＯの場合は、パージバルブ１９をオン（開）し（Ｂ１０）、第２の所定時間Ｔ２経過中の所定量△Ｐｔ２（第二の内圧変化量）の圧力変化があったか否かを判断（第二の判定）する（Ｂ１１）。
この判断（Ｂ１１）がＹＥＳの場合（ケース２）は、正常（大リーク無し）とし（Ｂ７）、切換バルブ２３をオフ（開）し（Ｂ８）、終了する（Ｂ９）。この判断（Ｂ１１）がＮＯの場合（ケース３）は、大リークの故障とし（Ｂ１２）、切換バルブ２３をオフ（開）し（Ｂ８）、プログラムを終了する（Ｂ９）。
【００１８】
この燃料キャップ１３の締め忘れ等の大リークの有無の診断（第１リーク診断）は、図４に示すように、給油が終了して（ｔ０）、診断条件が成立すると（ｔ１）、切換バルブ２３をオン、パージバルブ１９をオフしてから（ｔ２）、第１の所定時間Ｔ１が経過した時点（ｔ３）までの蒸発燃料処理装置６内に圧力を検出し、所定量△Ｐｔ１の圧力変化があった場合（ケース１）は正常（大リーク無し）とする（第一の判定）。
正常と判定された場合は、診断条件を不成立とし、切換バルブ２３をオフとし、パージバルブ１９がオンとする（ｔ４）。
一方、第１の所定時間Ｔ１の経過中に所定量△Ｐｔ１の圧力変化が無く、正常（異常無し）とならない場合は、診断条件を成立状態（破線）とし、且つ切換バルブ２３をオン状態（破線）とし、パージバルブ１９をオンとしてから（ｔ４）、第２の所定時間Ｔ２が経過した時点（ｔ５）までの蒸発燃料処理装置６内に圧力を検出し、所定量△Ｐｔ２の圧力変化があった場合（ケース２）は正常（大リーク無し）とし、所定量△Ｐｔ２の圧力変化が無い場合（ケース３）は異常（大リーク有り）とする（第二の判定）。
その後、切換バルブ２３をオフし（ｔ６）、診断条件を不成立とする（ｔ７）。
【００１９】
このように、この蒸発燃料処理装置６は、第１リーク診断において、先ず定常走行条件が成立中に、切換バルブ２３を装置内が閉塞するようにオンに切り換えるとともにパージバルブ１９をオフして全閉とし、第１の所定時間Ｔ１経過中の圧力変化を測定する。
この第１の所定時間Ｔ１経過中に所定量△Ｐｔ１の圧力変化があったときは、ほぼ密閉された蒸発燃料処理装置６内で蒸発燃料の発生等によって圧力が変化していると考えられるため、大リーク無しと判定する（第一の判定）。
第１の所定時間Ｔ１経過中に所定量△Ｐｔ１の圧力変化がない場合は、蒸発燃料処理装置６が密閉されていない（リーク発生）場合か、密閉されているならば蒸発燃料がほとんど発生していない場合のどちらかである。
これらを区別するために、パージバルブ１９をオンして開き、蒸発燃料処理装置６内を減圧して、第２の所定時間Ｔ２経過中の圧力変化を測定する。
第２の所定時間Ｔ２経過中に所定量△Ｐｔ２の圧力変化が測定されない場合は、大リーク有りと判定し、ＭＩＬ点灯等によってドライバーに即刻警報を発する。第２の所定時間Ｔ２経過中に所定量△Ｐｔ２の圧力変化が測定された場合は、大リークが発生していないと判定する（第二の判定）。
【００２０】
これにより、この蒸発燃料処理装置６は、第一の判定によって、給油実施後の内燃機関１の運転中に、パージを利用して燃料キャップ１３の閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知することにより、減圧ポンプ２６の少ない容量の影響や駆動停止状態の影響を受けずに、単純なリーク有無の判断を迅速に行うことができる。
また、この蒸発燃料処理装置６は、第二の判定によって、減圧ポンプ２６の少ない容量（能力不足）の影響や駆動停止状態の影響を受けずに、大リークの判断を迅速に行うことができる。
【００２１】
次に、小リークの診断（第２リーク診断）を説明する。第２リーク診断は、図２に示すように、第１リーク診断において第一の判定及び第２の判定により異常無しと判定された場合（大リーク無し）と判定された場合に行われる。
小リークの診断（第２リーク診断）は、内燃機関１の通常運転時（停止状態を含む）に、図５に示すように、リーク診断がウェイクアップ（起動）すると（Ｃ１）、モニタ条件（診断条件）が成立するか否かを判断する（Ｃ２）。このとき、蒸発燃料処理装置６は、パージバルブ１９をオフ（全閉）し、切換バルブ２３をオフ（開）し、減圧ポンプ２６をオフ（停止状態）している。
この判断（Ｃ２）がＮＯの場合は、プログラムを終了する（Ｃ３）。この判断（Ｃ２）がＹＥＳの場合は、蒸発燃料処理装置６内の初期圧力Ｐ１を測定し（Ｃ４）、減圧ポンプ２６をオンし（Ｃ５）、減圧ポンプ２６オン後の第１の所定時間Ｔ１経過後に蒸発燃料処理装置６内の圧力（基準圧力）Ｐ２を測定し（Ｃ６）、基準圧力偏差△Ｐ１を演算（△Ｐ１＝Ｐ１−Ｐ２）する（Ｃ７）。
このように、切換バルブ２３がオフ（開）で、減圧ポンプ２６をオンとした場合には、図７に示すように、大気開放通路２０においては、基準圧力の測定状態となり、切換バルブ２３が大気開放通路２０を遮断し、切換バルブ２３の斜線ポート３４が第１バイパス通路２４と第２バイパス通路３０とを連通する。
前記演算（Ｃ７）された基準圧力偏差△Ｐ１が、ＤＰ１（第１の基準圧力判定値）未満であるか否かを判断（第四の判定）する（Ｃ８）。この判断（Ｃ８）がＮＯの場合は、減圧ポンプ２６の高流量故障とし（Ｃ９）、減圧ポンプ２６をオフとし（Ｃ１０）、プログラムを終了する（Ｃ１１）。
前記判断（Ｃ８）がＹＥＳの場合は、基準圧力偏差△Ｐ１がＤＰ２（第２の基準圧力判定値）を超えているか否かを判断（第四の判定）する（Ｃ１２）。この判断（Ｃ１２）がＮＯの場合は、減圧ポンプ２６の低流量故障とし（Ｃ１３）、前記処理（Ｃ１０）に移行する。
前記判断（Ｃ１２）がＹＥＳの場合は、切換バルブ２３をオン（閉）とし（Ｃ１４）、切換バルブ２３オン後の第２の所定時間Ｔ２の間に蒸発燃料処理装置６内の最大圧力Ｐ３を測定し（Ｃ１５）、バルブ切換圧力偏差△Ｐ２を演算（△Ｐ２＝Ｐ３−Ｐ２）し（Ｃ１６）、基準圧力偏差△Ｐ２がＤＰ３（第３の基準圧力判定値）を越えている否かを判断する（Ｃ１７）。
このように、減圧ポンプ２６がオンで、切換バルブ２３をオン（閉）とした場合には、図８に示すように、大気開放通路２０が開放し、減圧状態となり、切換バルブ２３の直線ポート３３が第１開放通路２４と第２開放通路２５とを連通する。
前記判断（Ｃ１７）がＮＯの場合は、切換バルブ２３の故障とし（Ｃ１８）、減圧ポンプ２６をオフとし、切換バルブ２３をオフ（開）とし（Ｃ１９）、プログラムを終了する（Ｃ２０）。
一方、前記判断（Ｃ１７）がＹＥＳの場合は、前記減圧中の蒸発燃料処理装置６内の圧力Ｐ４を測定し（Ｃ２１）、リーク判定圧力偏差△Ｐ３を演算（△Ｐ３＝Ｐ４−Ｐ２）し（Ｃ２２）、切換バルブ２３をオン（閉）後の経過時間が第３の所定時間Ｔ３未満であるか否かを判断する（Ｃ２３）。
この判断（Ｃ２３）がＮＯの場合は、小リークの故障とし（Ｃ２４）、減圧ポンプ２６をオフとし、切換バルブ２３をオフ（開）とし（Ｃ２５）、プログラムを終了する（Ｃ２６）。
前記判断（Ｃ２３）がＹＥＳの場合は、リーク判定圧力偏差△Ｐ３がＬＥＡＫ（リーク判定値：第三の内圧変化量）未満であるか否かを判断（第三の判定）する（Ｃ２７）。
この判断（Ｃ２７）がＮＯの場合は、減圧中の蒸発燃料処理装置６内の圧力Ｐ４の測定（Ｃ２１）にリターンする。この判断（Ｃ２７）がＹＥＳの場合は、蒸発燃料処理装置６を正常とし（Ｃ２８）、減圧ポンプ２６をオフとし、切換バルブ２３をオフ（開）とし（Ｃ２５）、プログラムを終了する（Ｃ２６）。
【００２２】
この小リークの診断（第２リーク診断）は、図６に示すように、パージバルブ１９がオフ状態（全閉）で、リーク診断がオンし（ｔ０）、減圧ポンプ２６がオンになると（ｔ１）、蒸発燃料処理装置６内の圧力が略零（０）の圧力値Ｐ１から負圧（−）側に強くなり始める。
減圧ポンプ２６のオン（ｔ１）後に第１の所定時間Ｔ１が経過し（ｔ２）、蒸発燃料処理装置６内の圧力（負圧）が判定基準圧に達して圧力値Ｐ２になると、切換バルブ２３がオフ（開）からオン（閉）に切り換えられる。減圧ポンプ２６は、圧力値Ｐ２の変化から異常の有無を判定される（第四の判定）。
切換バルブ２３がオン（閉）に切り換えられると（ｔ２）、蒸発燃料処理装置６内の圧力（負圧）が圧力値Ｐ２から急激に弱まって、正圧（＋）側の略零（０）近傍の圧力値Ｐ３になる。圧力値Ｐ３は、切換バルブ２３のオン（閉）時から第２の所定時間Ｔ２の間における最大圧力である。切換バルブ２３は、圧力値Ｐ３の変化から異常の有無を判定される。
前記切換バルブ２３がオン（閉）に切り換えられてから（ｔ２）、切換バルブ２３がオン（閉）に維持されていると、蒸発燃料処理装置６内の圧力が圧力値Ｐ３から負圧（−）側に強くなり始める。
このとき、図６に実線で示すように、蒸発燃料処理装置６内の圧力が負圧（−）側へ急激に強くなり、第３の所定時間Ｔ３が経過する前に圧力が判定基準圧に達して圧力値Ｐ４になり（ｔ４）、圧力値Ｐ４と圧力値Ｐ２との偏差△Ｐ３がＬＥＡＫ（リーク判定値）未満となった場合は、蒸発燃料処理装置６を正常（リーク無し）と判定し（第三の判定）、リーク診断をオフし、切換バルブ２３をオフし、減圧ポンプ２６をオフにする。
切換バルブ２３をオフし、減圧ポンプ２６をオフにすると、蒸発燃料処理装置６内の圧力は、図６に実線で示すように、略零（０）の圧力値Ｐ１になる。
これに対して、図６に破線で示すように、蒸発燃料処理装置６内の圧力が負圧（−）側へ緩やかに強くなり、第３の所定時間Ｔ３が経過（ｔ５）しても圧力が判定基準圧に達しない場合は、蒸発燃料処理装置６が異常（リーク有り）と判定し（第三の判定）、リーク診断をオフし、切換バルブ２３をオフし、減圧ポンプ２６をオフにする。
【００２３】
このように、この蒸発燃料処理装置６の制御手段３５は、第一の判定により異常なしとなった場合と、第二の判定により異常なしとなった場合とのいずれかの場合であって、かつ内燃機関１の停止状態を含む所定の診断条件成立中に、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５８内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化を予め設定した所定の第三の内圧変化量と比較して異常の有無を判定する第三の判定を行うことにより、基準オリフィス２９の径に依存する所定の極小値以上の微小リークの判断を行うことができる。
また、制御手段３５は、大気圧に基づいて基準圧力を計測する一方、減圧ポンプ２６を駆動状態とし、燃料タンク５内を負圧状態に遷移させてこれらの状態を予め設定した所定時間維持した後、異常判定部３６によって燃料タンク５内のタンク内圧の変化値をその基準圧力と比較して減圧ポンプ２６の異常の有無を判定する第四の判定を行うことにより、減圧ポンプ２６の駆動の信頼性を高めて、リーク診断の信頼性を向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
この発明の蒸発燃料処理装置は、給油実施後の内燃機関の運転中に、パージを利用して燃料キャップ閉め忘れ等の大リークを迅速に診断検知するものであり、内燃機関を搭載した車両の蒸発燃料処理に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】蒸発燃料処理装置のシステム構成図である。
【図２】リーク診断切り換えのフローチャートである。
【図３】大リーク診断のフローチャートである。
【図４】大リーク診断のタイムチャートである。
【図５】小リーク診断のフローチャートである。
【図６】小リーク診断のタイムチャートである。
【図７】基準圧力の測定時のリーク診断モジュールの動作を説明する図である。
【図８】減圧時のリーク診断モジュールの動作を説明する図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  内燃機関
３  吸気通路
５  燃料タンク
６  蒸発燃料処理装置
７  蒸発燃料制御通路
８  キャニスタ
９  エバポ通路
１０  パージ通路
１９  パージバルブ
２０  大気開放通路
２３  切換バルブ
２６  減圧ポンプ
２７  第１バイパス通路
２８  圧力センサ
２９  基準オリフィス
３０  第２バイパス通路
３５  制御手段
３６  異常判定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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