(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の天井付近に設置されたダクトに、空調装置本体により調和された空気を前記車室内に吹き出す空気吹き出し口を設けた車両用空調装置であって、前記空気吹き出し口を、前記ダクト内の空気流の下流側において空気を吹き出す第１空気吹き出し口と、前記第１空気吹き出し口より前記ダクト内の上流側に位置し、かつ前記第１空気吹き出し口より吹き出された空気に向けて空気を吹き出す第２空気吹き出し口とから形成し、さらに前記第１空気吹き出し口と前記第２空気吹き出し口の間に、前記ダクトの底面を凹入させることにより凹段部を形成し、かつ前記凹段部の前部に前記第１空気吹き出し口を、また前記凹段部の後部に前記第２空気吹き出し口を形成すると共に、前記第２空気吹き出し口に、空気の吹き出し方向がほぼ水平となるようにガイドするガイド手段を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記第１空気吹き出し口を、閉塞された前記ダクトの前端付近に形成すると共に、前記第１空気吹き出し口に、空気の吹き出し方向が斜め後方となるようにガイドするガイド部材を設けてなる請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記第１空気吹き出し口と前記第２空気吹き出し口間の前記ダクト内に、前記第１空気吹き出し口と前記第２空気吹き出し口とから吹き出される空気の風量を調整する風量調整手段を設けてなる請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記第１空気吹き出し口と前記第２空気吹き出し口を、前記ダクトと一体成形してなる請求項１ないし３の何れかに記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の天井付近に空気吹き出し口を設けた車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来ワンボックスカーのような車両は、車室空間が一般の乗用車に比べて広いことから、広い車室内を効率よく冷暖房するために、天井付近に空気吹き出し口を設けて、空気調和装置(空調装置)により調和した空気を、天井付近の空気吹き出し口からも車室内へ吹き出すようにしている(例えば特許文献１，２，３)。
【０００３】
前記特許文献１に記載の車両用空調装置は、車両の天井部に設けられた冷房用ダクトの底面に、第１シャッタにより開閉自在な第１の吹き出し口が設けられており、冷房用ダクトの側面にも、第２シャッタにより開閉自在な第２の吹き出し口が設けられている。
【０００４】
また冷房装置の負荷度合いを検出する負荷度合い検出手段と、車両への日射方向を検知する日射センサが設けられていて、これら検出手段が検出した検出結果に基づいて第１・第２シャッタの開度を制御することにより、日射、負荷を考慮した最適な冷房空間が得られるようになっている。
【０００５】
一方特許文献２の車両の空調用エアダクト構造は、車室のルーフサイドに沿って直線状に設置されたエアダクトに、長手方向に間隔を存して複数のエア吹き出し口が設けられている。
【０００６】
エアダクトの中間位置に設けられたエア吹き出し口には、エアダクト内を流れる空気を分流するエア分流路が形成されていて、このエア分流路によりエアを分流することにより、各エア吹き出し口より車室内へほぼ均等にエアが吹き出せるように構成されている。
【０００７】
また特許文献３に記載の車両用空調ダクトは、空調ダクトの内部に、吹き出し口を取り囲むように堰を設けており、この堰には車両前方に開口する開口部が設けられている。
【０００８】
そして車両後方より空調ダクト内を流通する空気が堰を通過する際、空気の一部が開口部より堰内部へ回り込むようにして、堰により囲まれた吹き出し口より車室内へ吹き出される空気を車両後方側寄りとすることにより、乗員の顔面に効果的に吹き出すことができるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−２４５６５１号公報
【特許文献２】特開２００３−３２６９４３号公報
【特許文献３】特開２００３−３４１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし前記特許文献１に記載のものは、冷房用ダクトの側面に形成された第２の吹き出し口より吹き出された空気を、天井面に設けたガイドベーンにより乗員の頭部側へ拡散させているため、天井面に設けたガイドベーンにより乗員の頭部と天井との間隔が狭くなり、車室内の居住性が低下する問題がある。
【００１０】
また吹き出し口を開閉するシャッタを駆動する駆動手段や、冷房装置の負荷度合いを検出する負荷度合い検出手段及び前記駆動手段を制御する制御手段等を必要とするため、部品点数が多くなってコスト高となる問題もある。
【００１１】
一方特許文献２に記載のものは、車両の後方から冷房ダクト内を流通する空気を吹き出し口よりそのまま吹き出しているため、吹き出し口より吹き出された空気の主流が車両の前方へ向ってしまい、その結果乗員の前側に当る空気が少ないため、涼感に欠ける問題がある。
【００１２】
また特許文献３に記載のものは、エアダクトの前端に達する空気に比べて、中間位置に設けられたエア吹き出し口より吹き出される空気が少ないため、乗員が着席する位置によって涼感にバラツキが生じる問題がある。
【００１３】
本発明は、かかる問題を改善するためになされたもので、乗員の周囲を包むように空気を吹き出すことができる空気吹き出し口を有する車両用空調装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の車両用空調装置は、車室内の天井付近に設置されたダクトに、空調装置本体により調和された空気を前記車室内に吹き出す空気吹き出し口を設けた車両用空調装置であって、前記空気吹き出し口を、前記ダクト内の空気流の下流側において空気を吹き出す第１空気吹き出し口と、前記第１空気吹き出し口より前記ダクト内の上流側に位置し、かつ前記第１空気吹き出し口より吹き出された空気に向けて空気を吹き出す第２空気吹き出し口とから形成し、さらに前記第１空気吹き出し口と前記第２空気吹き出し口の間に、前記ダクトの底面を凹入させることにより凹段部を形成し、かつ前記凹段部の前部に前記第１空気吹き出し口を、また前記凹段部の後部に前記第２空気吹き出し口を形成すると共に、前記第２空気吹き出し口に、空気の吹き出し方向がほぼ水平となるようにガイドするガイド手段を設けたものである。
【００１５】
前記構成により、第２空気吹き出し口より吹き出された空気が第１空気吹き出し口より例えば、乗員の前面側へ吹き出される空気に衝突することにより、下方向へと風向を変えながら乗員の前面側へ達するようになり、また第２空気吹き出し口より吹き出された空気の一部が例えば乗員の後方へ達するため、空調装置本体により調和された空気が乗員の周囲全体を囲むような雰囲気となり、これによって心地よい涼感が得られると共に、第１空気吹き出し口より車室内へ吹き出された空気が乗員の顔面に直接当ることないため、不快感を生じることもない。
【００１６】
またダクトに空気吹き出し口を設けた簡単な構造のため、少ない部品点数で構成でき、これによって組み立て工数や部品コストの削減が図れる上、少ないスペースに容易に設置することができるため、省スペース化により車室内の居住性向上も図れるようになる。
【００１７】
更に又、前記構成により、第２空気吹き出し口より吹き出された空気が第１空気吹き出し口へと向かうため、第１空気吹き出し口より吹き出される空気に確実に衝突させることができ、これによって第１、第２空気吹き出し口より吹き出される空気の風量バランスの設定が容易に行える。
【００１８】
本発明の車両用空調装置は、第１空気吹き出し口を、閉塞されたダクトの前端付近に形成すると共に、第１空気吹き出し口に、空気の吹き出し方向が斜め後方となるようにガイドするガイド部材を設けたものである。
【００１９】
前記構成により、ダクトの前端から第１空気吹き出し口までの距離や、ガイド部材の角度を変えることにより、第１空気吹き出し口より吹き出される空気の吹き出し方向を任意に設定することができるため、車室構造に合わせた空調設計が容易に行える。
【００２１】
本発明の車両用空調装置は、第１空気吹き出し口と第２空気吹き出し口間のダクト内に、第１空気吹き出し口と第２空気吹き出し口とから吹き出される空気の風量を調整する風量調整手段を設けたものである。
【００２２】
前記構成により、第１、第２空気吹き出し口より吹き出される空気の風量調整や、第１空気吹き出し口より吹き出される空気の風向調整が容易に行える。
【００２３】
本発明の車両用空調装置は、第１空気吹き出し口と第２空気吹き出し口を、ダクトと一体成形したものである。
【００２４】
前記構成により、第１、第２空気吹き出し口の形成が容易となる上、ダクト自体の軽量化が図れる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の車両用空調装置によれば、空調装置本体により調和された空気が乗員の周囲全体を囲むように車室内に吹き出されるため、心地よい涼感が得られるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２７】
図１は車両用空調装置のダクトが設けられた車室内の側面図、図２はダクトの斜視図、図３は同上面図、図４は同側面図、図５は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図６及び図７は作用説明図である。
【００２８】
図１は例えばワンボックスカーのような車両の車室１内を示すもので、車室両側の天井付近に、車両の前後方向にダクト２がほぼ水平に設置されている。
【００２９】
ダクト２は、天井１ａの内面を覆う内装材（図示せず）の内側に設けられていて、車室１内に露出しないようになっており、ダクト２の空気流の前端側に設けられた空気吹き出し口３が車室１内に開口されており、空気吹き出し口３の位置は、車室１内に設置された中間座席（または後部座席）４に着席している乗員５の頭部上方付近となっている。
【００３０】
ダクト２は図２ないし図５に示すように、縦幅に対し横幅が大きい扁平な角筒状となっていて、全体が樹脂により一体成形されており、ダクト２の後端部側は、空気を調和する空調装置本体(図示せず)に接続されている。
【００３１】
ダクト２の前端側端面は、端板２ａに閉塞されており、前端側の下面に空気吹き出し口３が開口されている。
【００３２】
空気吹き出し口３は、ダクト２の下面板２ｂと両側板２ｃの一部を凹入させることにより形成された凹段部２ｄの両端側に位置するよう２個所形成されており、図５に示すようにダクト２の空気流の下流側例えば前側の第１空気吹き出し口３ａの開口面積が大きく、そして例えばダクト２の空気流の上流側例えば後側の第２空気吹き出し口３ｂの開口面積が小さくなっている。
【００３３】
前側の第１空気吹き出し口３ａには開口縁の内側に、第１空気吹き出し口３ａとほぼ同一の断面積を有する筒状のガイド部材３ｃがダクト２と一体に突設されている。
【００３４】
ガイド部材３ｃは、ダクト２の前端部に形成された空気溜り２ｅに達した空気が、乗員の前面側へ吹き出されるようにガイドするため、斜め前方へ傾斜するようダクト２内へ突出されており、ダクト２の前端面を閉塞する端板２ａからガイド部材３ｃの先端までの距離はＬ１に設定されている。
【００３５】
後側の第２空気吹き出し口３ｂは、ダクト２の下面板２ｂと凹段部２ｄの上面との間の段差部分に開口されており、第２空気吹き出し口３ｂの開口縁には、第２空気吹き出し口３ｂとほぼ同一の断面積を有する筒状のガイド部材３ｄが、ダクト２内を後方に向けてほぼ水平に突設されている。
【００３６】
ガイド部材３ｄの上下方向の幅はＬ２に設定されており、ガイド部材３ｄの上部とダクト２の上面板２ｆとの間隔はＬ３に設定されている。
【００３７】
また第１空気吹き出し口３ａと第２空気吹き出し口３ｂの間に位置するダクト２内には、風量調整手段６が設けられている。
【００３８】
この風量調整手段６は、中間部がピン６ａによりダクト２の両側板２ｃに回動自在に支承された長方形状の弁板６ｂより形成されていて、ノブ等の操作手段（図示せず）によりピン６ａを中心に弁板６ｂを回動することにより、第１空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風量と、第２空気吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風量を任意に調整できるようになっている。
【００３９】
次に前記構成された車両用空調装置の作用を説明する。
【００４０】
車室１内の天井１ａ付近に設置されたダクト２の空気吹き出し口３は、例えば中間の座席４に着席する乗員５や、後部の座席（図示せず）に着席する乗員５の頭部上方に位置している。
【００４１】
この状態で図示しない空調装置本体により調和された空気が、ダクト２の後端側からダクト２内へ送り込まれると、調和された空気はダクト２内を前方へと流通し、ダクト２の前端側に設けられた空気吹き出し口３に達する。
【００４２】
ダクト２の下面に開口された空気吹き出し口３は、乗員５の頭部の前方に位置する第１空気吹き出し口３ａと、頭部の後方に位置する第２空気吹き出し口３ｂより構成されていて、ダクト２前端の空気溜り２ｅに達した空気は、第１空気吹き出し口３ａの内側に設けられたガイド部材３ｃによりガイドされて、第１空気吹き出し口３ａより乗員５の前頭部方向へ図６の矢印Ｂに示すように吹き出される。
【００４３】
同時に乗員５の後方に位置する第２空気吹き出し口３ｂに達した空気は、第２空気吹き出し口３ｂの内側に設けられたガイド部材３ｄにガイドされて、第２空気吹き出し口３ｂより水平方向、すなわち第１空気吹き出し口３ａに向けて図６の矢印Ｃに示すように吹き出される。
【００４４】
そして第２空気吹き出し口３ｂより水平方向に吹き出された空気流Ｃは、第１空気吹き出し口３ａより乗員５の前頭部方向へ吹き出される空気流Ｂに衝突するため、図７に示す空気流Ｄとなって下方向へと風向を変えながら乗員５の前面側へ達するようになり、これによって第１空気吹き出し口３aより車室１内へ吹き出された空気流Ｂは、乗員５の顔面に直接当ることない。
【００４５】
また第２空気吹き出し口３ｂより吹き出された空気流Ｃの一部は、図７の矢印Ｅに示すように乗員５の後頭部付近へも吹き出されることから、乗員５の前後に吹き出された空気は、乗員５の周囲全体を囲むような雰囲気となるため、心地よい涼感が得られるようになる。
【００４６】
一方、風量調整手段６の弁板６ｂを中立位置に調整しておくことにより、開口面積の大きい第１空気吹き出し口３ａからより多くの空気が吹き出されるようになるため、シートバック４ａに妨げられることなく乗員５の前側をより効果的に冷暖房できるが、風量調整手段６の弁板６ｂの開度を調整して、第１空気吹き出し口３ａ側に達する空気の風量を減少させると、第２空気吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風量が増加するため、乗員５の後方へ吹き出される空気の風量が増すと同時に、第１空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風量が減少するように調整することができる。
【００４７】
すなわち風量調整手段６により第１空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風量と、第２空気吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風量(分配量)を調整することにより、第１空気吹き出し口３ａより吹き出される空気の風向を任意に変えることができると同時に、乗員５の後方へ吹き出される空気の風量を増減することができるため、乗員５の前方を集中的に冷暖房したり、乗員５の背中付近をより多く冷暖房する等の操作が容易に行えるようになる。
【００４８】
なお前記実施の形態では、ダクト１に、車室２内の中間の座席４に着席する乗員５または後部の座席に着席する乗員５に向けて空気を吹き出す空気吹き出し口３を設けたが、中間の座席４に着席する乗員５と後部の座席に着席する乗員５に同時に空気が吹き出せるように、中間の座席４に着席する乗員５と後部の座席に着席する乗員５の頭部上方に、それぞれ空気吹き出し口３を設けるようにしてもよい。また、空気吹出し口３の第１空気吹出し口３ａは、車室の横方向側部側に位置させ、同じく第２空気吹き出し口３ｂは車室中央側に位置させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明の車両用空調装置は、空調装置本体により調和された空気が乗員の周囲全体を囲むように車室内に吹き出されることにより、心地よい涼感が得られるため、車室内の天井付近に空気吹き出し口を設けた車両用空調装置に最適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態になる車両用空調装置のダクトが設けられた車室内の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態になる車両用空調装置のダクトを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる車両用空調装置のダクトを示す平面図である。
【図４】本発明の実施の形態になる車両用空調装置のダクトを示す側面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施の形態になる車両用空調装置の作用を示す説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる車両用空調装置の作用を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００５１】
１      車室
２      ダクト
２ｄ    凹段部
３      空気吹き出し口
３ａ    第１空気吹き出し口
３ｂ    第２空気吹き出し口
３ｃ    ガイド部材
３ｄ    ガイド部材
５      乗員
６      風量調整手段
【図１】
0004758782.tif 000002
【図２】
0004758782.tif 000003
【図３】
0004758782.tif 000004
【図４】
0004758782.tif 000005
【図５】
0004758782.tif 000006
【図６】
0004758782.tif 000007
【図７】
0004758782.tif 000008