(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の前後に立設、位置する前壁と後壁の頂部間を橋絡するように配置したセンタービームの左右に、該荷台の屋根と側壁の少なくとも一部を構成するＬ字型断面のウイングをそれぞれ配し、且つそれら左右のウイングを該センタービームにそれぞれ回動可能に取り付けて、それらウイングの回動によって荷台の側部が開閉されるようにしたウイング車両において、
前記センタービームの前記前壁側端部に、荷台左右方向に延びるセンタービームブラケットを固設する一方、上方に開口した凹溝型断面形状のフロントヘッダを、前記前壁上部に一体的に設け、更に該フロントヘッダの凹溝内に支持ブラケットを固設して、かかる支持ブラケットに対して、前記センタービームブラケットを、前記センタービームが上下方向に回動可能となるように回動軸を介して取り付けると共に、該センタービームブラケットと前記左右のウイングとの間に、それらウイングをそれぞれ回動させるウイング回動用前部シリンダを設けて、該ウイング回動用前部シリンダが、該センタービーム及び該センタービームブラケットと共に、前記回動軸回りに上下方向に回動せしめられるように構成する一方、前記センタービームが取り付けられた、前記後壁の上部を構成するリヤヘッダを昇降せしめる昇降用シリンダと、前記左右のウイングを前記後壁側においてそれぞれ回動せしめるウイング回動用後部シリンダとを、それぞれ設けたことを特徴とする荷台後部側開口域拡張型ウイング車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台後部側開口域拡張型のウイング車両（側部全開式貨物車両）に係り、特に、左右のウイングを後壁側において昇降せしめて、荷台後部側開口域が拡張され得るようにしたウイング車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、箱型荷台の後壁に観音扉等を設けて、荷台後部が開閉され得るようにする一方、荷台の前壁と後壁の頂部間を橋絡するように配置したセンタービームの左右に、かかる荷台の屋根と側壁の少なくとも一部を構成するＬ字型断面のウイングをそれぞれ配し、且つそれら左右のウイングをセンタービームに対してそれぞれ回動可能に取り付けて、それらウイングの回動によって、荷台の側部が開閉されるようにした構造のウイング車両が、知られている。
【０００３】
また、そのようなウイング車両において、背丈の高い荷物の積み卸しが、荷台の後壁部や側壁後部から容易に行なわれ得るように、センタービームと共に、左右のウイングを後壁部側において持ち上げ、荷台後部側開口域が拡張され得るようにした構造のものが検討され、例えば、実開昭５９−１７９１１８号公報（特許文献１）や実開昭６１−１６５８２２号公報（特許文献２）等においては、その一つの構造が提案されているのであるが、それら従来の構造のものにあっては、実用上において解決すべき種々の問題が内在するものであった。
【０００４】
因みに、特許文献１においては、荷台の前部枠の上辺部と後部枠の上辺部との中央部間に、荷台の上面及び側面を覆う断面が略Ｌ字型で左右対象の屋根（ウイング）を開閉自在に設け、かかる後部枠の上辺部をシリンダで持上げ可能に構成する一方、前部枠を上辺部と本体部とに分離し、且つ本体部に対して上辺部を回動可能に取り付けてなる構造の荷台屋根開閉リフト式貨物自動車が、明らかにされている。しかしながら、そのような構造の貨物自動車にあっては、その後部枠の上辺部の持上げによる、左右の屋根（ウイング）の前部枠への取付部を支軸とした上下方向乃至は前後方向の回動を許容するために、前部枠が上辺部と本体部とに分離され、そしてそれらがヒンジにて回動可能に連結されてなる構造とされているところから、そのような前部枠の上辺部を与える荷台幅方向に延びる上側梁部材と共に、前部枠の本体部の上端部を構成する荷台幅方向に延びる下側梁部材を設ける必要があり、このために、部品点数（梁部材）が増加する問題に加えて、それら上下の梁部材間に、ヒンジの存在による空隙が必然的に存在することとなり、そしてそのような隙間を通じて、雨水が内部に入り込まないように、防水パッキン等の何等かのシール部材を、かかる隙間内に介装させる必要がある等のシール上の問題も内在するものであった。
【０００５】
また、特許文献２に提案されている側部全開式貨物車両における後部門口部拡張装置においても、Ｌ型屋根を閉じた状態のままで、観音扉が蝶着されている後部門口部の上部枠を上方に押し上げて、その開口高さを増し、以て荷高の高い荷物を後部門口部から容易に搬出入することが出来るようにした構造が採用されており、そこでは、そのＬ型屋根（ウイング）が回動可能に取り付けられる中央支軸（センタービーム）が、その前壁側の端部において前壁上部に枢支され、かかる中央支軸の前端部での回動を許容するようになっているが、そのような中央支軸に回動可能に取り付けられたＬ型屋根を回動せしめて、荷台側部を開放せしめるためのシリンダとしては、単に、後壁の上部枠にシリンダが設けられているのみである。このため、かかるＬ型屋根の前壁側における回動を円滑且つ容易に行なうべく、後壁側と同様に、前壁の上部枠とＬ型屋根との間にシリンダを設けた場合にあっては、そのようなシリンダによって、Ｌ型屋根を鉛直な面内において突き上げる作動に加えて、中央支軸が、その前端部で回動せしめられたときには、前方に傾斜した面内において、Ｌ型屋根を突き上げる必要が生じ、これによって、シリンダには捻れ作用が及ぼされることとなって、シリンダ作動に悪影響をもたらす問題を内在するものであった。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５９−１７９１１８号公報
【特許文献２】実開昭６１−１６５８２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここにおいて、本発明は、かくの如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、センタービームが、ひいては左右のウイングが後壁側において持ち上げられるようにした、上述の如き構造の荷台後部側開口域拡張型ウイング車両において、その前壁上部における梁部材の点数を増加させることなく、また特別のシール手段を設ける必要なく、左右のウイングを前壁側において、シリンダにて効果的に開閉し得るようにした構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、本発明は、かかる課題の解決のために、荷台の前後に立設、位置する前壁と後壁の頂部間を橋絡するように配置したセンタービームの左右に、該荷台の屋根と側壁の少なくとも一部を構成するＬ字型断面のウイングをそれぞれ配し、且つそれら左右のウイングを該センタービームにそれぞれ回動可能に取り付けて、それらウイングの回動によって荷台の側部が開閉されるようにしたウイング車両において、前記センタービームの前記前壁側端部に、荷台左右方向に延びるセンタービームブラケットを固設する一方、上方に開口した凹溝型断面形状のフロントヘッダを、前記前壁上部に一体的に設け、更に該フロントヘッダの凹溝内に支持ブラケットを固設して、かかる支持ブラケットに対して、前記センタービームブラケットを、前記センタービームが上下方向に回動可能となるように回動軸を介して取り付けると共に、該センタービームブラケットと前記左右のウイングとの間に、それらウイングをそれぞれ回動させるウイング回動用前部シリンダを設けて、該ウイング回動用前部シリンダが、該センタービーム及び該センタービームブラケットと共に、前記回動軸回りに上下方向に回動せしめられるように構成する一方、前記センタービームが取り付けられた、前記後壁の上部を構成するリヤヘッダを昇降せしめる昇降用シリンダと、前記左右のウイングを前記後壁側においてそれぞれ回動せしめるウイング回動用後部シリンダとを、それぞれ設けたことを特徴とする荷台後部側開口域拡張型ウイング車両を、その要旨とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
従って、このような本発明に係る荷台後部側開口域拡張型ウイング車両においては、センタービームの前壁側端部に固設されたセンタービームブラケットが、前壁上部に一体的に設けられた、前壁の上部枠を構成するフロントヘッダ内において、そこに固設された支持ブラケットに対して、回動可能に取り付けられ、センタービームが後壁側に設けられた昇降用シリンダの昇降作動によって持ち上げられることにより、上下方向に回動可能とされている一方、左右のウイングによる荷台側部の開閉のために、それぞれのウイングとセンタービームブラケットとの間に、ウイング回動用前部シリンダが設けられているところから、左右のウイングの回動による開閉作動が、そのようなウイング回動用前部シリンダと、後壁側に設けられたウイング回動用後部シリンダとの作動によって行なわれることとなり、以て容易に荷台側部の開閉が行なわれ得ることとなるのである。
しかも、そこでは、荷台の前壁の上部枠であるフロントヘッダ内において、センタービームが固定されたセンタービームブラケットの回動が行なわれ得るようになっているところから、センタービームを回動させるための梁部材を特別に前壁上部に設ける必要がなくなったことは勿論、そのような梁部材ともう一つの梁部材との間に形成される隙間の発生に基づくところのシールの問題も、効果的に解消され得ることとなったのであり、加えて、ウイング回動用前部シリンダが、センタービームブラケットと左右のウイングとの間に取り付けられて、それらセンタービームブラケット、センタービーム及び左右のウイングが、センタービームブラケットと支持ブラケットとの間に介装される回動軸の回りに一体的に回動せしめられることとなるところから、そのようなウイング回動用前部シリンダに対する捻れ作用は何等生じるようなことがなく、それ故に、かかる前部シリンダに対する悪影響の問題も、全く顧慮する必要がなくなったのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の代表的な実施形態の一つについて、図面を参照しつつ詳細に説明することとする。
【００１１】
先ず、図１には、本発明に従う荷台後部側開口域拡張型ウイング車両の一例に係る側面形態が示されており、また図２には、そのようなウイング車両における箱型荷台が、後部と両側部を開放した状態において、斜視形態で示されている。
【００１２】
それらの図において、２は、トラック４に取り付けられた箱型の荷台であって、この荷台２の前後に立設位置するように、前壁６と後壁８とが設けられている。そして、後壁８には、従来と同様な観音開き式の後部扉１０が左右に設けられており、この後部扉１０の開閉によって、荷台２の後部の開口が行なわれ得るようになっている。
【００１３】
また、前壁６と後壁８の頂部中央部間には、センタービーム１２が、それらを橋絡するように配設されており、そして、このセンタービーム１２の左右に、荷台２の屋根と側壁の少なくとも一部を構成するＬ字型断面のウイング１４Ｌとウイング１４Ｒとが、それぞれ回動可能に取り付けられ、それらウイング１４Ｌ，１４Ｒのセンタービーム１２回りの回動によって、荷台２の側部が開閉され得るようになっている。なお、ここでは、荷台２の側壁下部が、所定高さのあおり１６によって構成され、このあおり１６が、荷台２の床部１８の側面に蝶着されることによって回動可能に取り付けられ、従来と同様に、その回動によって、荷台側部の下部部分を開放し得るようになっている。
【００１４】
そして、このようなウイング車両において、荷台２は、図１においては二点鎖線にて、また図２においては実線にて示される如く、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒが、センタービーム１２回りに上下方向に回動せしめられることにより、荷台側部が開放され得るようになっていると共に、センタービーム１２が荷台２の後部（後壁８）側において持ち上げられ、同時に、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒも、荷台後部側が持ち上げられることにより、背丈の高い荷物が後壁８側や側壁の後部側から積み卸しされ得るように、荷台２の後部側開口域が拡張され得るように構成されているのであり、その詳細な構造が、図３〜図８に詳細に示されている。
【００１５】
すなわち、図３は、箱型荷台２における前壁６の正面形態を、その上部を部分的に切り欠いて示す図であり、そこでは、一方のウイング１４Ｌがセンタービーム１２の回りに回動させられて、荷台２の一方の側部が開口せしめられている状態が示されており、また図４は、そのような図３におけるＩＶ−ＩＶ断面の概略を示している。そして、これらの図において、センタービーム１２の前壁６側の端部には、荷台２の左右方向（幅方向）に延びる所定長さのセンタービームブラケット２０が固設されていると共に、このセンタービームブラケット２０と、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒの屋根部との間に、油圧シリンダからなるウイング回動用前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒが、それぞれの両端部において、取付けブラケットを介して取り付けられ、それら前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒへの油圧の供給によって、対応するウイングを回動させて、荷台２側部を開閉せしめ得るようになっている。
【００１６】
また、前壁６の上部には、上部枠（梁部材）としての凹溝型（コ字型）の断面形状を呈するフロントヘッダ２４が一体的に設けられており、更に、このフロントヘッダ２４の凹溝形状内に、それよりも一回り小さな凹溝形状の補強部材２６が、荷台幅方向においてセンタービームブラケット２０よりも長い、所定長さ（ここでは、荷台幅の約半分程度の長さ）において、溶接等によって固設されて、一体的に取り付けられている。
【００１７】
そして、このフロントヘッダ２４内に固設した補強部材２６に対して、先のセンタービーム１２の前壁側端部に固設されたセンタービームブラケット２０が、荷台幅方向に所定距離を隔てた２箇所において、荷台幅方向に延びる回動軸２８を介して、取付けブラケットによって取り付けられ、センタービーム１２及び左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒが、それら回動軸２８Ｌ，２８Ｒを回動中心として、荷台２の前後方向で、上下方向に回動可能となるように構成されている。
【００１８】
より具体的には、図３において両ウイング１４Ｌ，１４Ｒが閉じた状態を示す、要部拡大説明図である図５や、ウイング回動用前部シリンダ２２Ｌの取付部を示す図６、そして図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面を示す図７から明らかなように、センタービーム１２には、その左右に、換言すれば、荷台２の幅方向の両側に、左右のウイング１４Ｌ，１４ＲのＬ字の端部が、従来と同様にヒンジ等によって、幅方向において、上下方向に回動可能に取り付けられている一方、その前壁側端部が、センタービームブラケット２０の矩形断面の箱型形状を呈する中央部位において、ボルト・ナットにて固定されている。また、センタービームブラケット２０は、その両端の所定長さ部分が凹溝型構造とされ、そしてその凹溝内に、溶接等により固設された取付けブラケット３２Ｌ，３２Ｒを介して、左右のウイング回動用前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒのシリンダ側端が、支軸３４Ｌ，３４Ｒ回りに回動可能となるように取り付けられている。なお、それら前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒのシリンダロッド側端部は、図３に示される如く、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒの屋根部に対して回動可能に取り付けられている。
【００１９】
また、センタービームブラケット２０には、その両端の下面において、左右の前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒの取付部の直下に位置するように、上部取付けブラケット３６Ｌ，３６Ｒが、それぞれ垂設されており、またこの上部取付けブラケット３６Ｌ，３６Ｒをそれぞれ挟むように、補強部材２６内には、溶接等によって一体的に立設、固定せしめられた一対の下部取付けブラケット３８Ｌ，３８Ｌ；３８Ｒ，３８Ｒが、支持ブラケットとして設けられている。そして、この一対の下部取付けブラケット３８Ｌ，３８Ｌ；３８Ｒ，３８Ｒに対して、前記した上部取付けブラケット３６Ｌ，３６Ｒが、それぞれ、荷台幅方向に位置する回動軸２８Ｌ，２８Ｒを介して回動可能に取り付けられているのである。なお、それら一対の下部取付けブラケット３８Ｌ，３８Ｌ；３８Ｒ，３８Ｒのうち、内側に位置するものは、その上端部の荷台後方側部分が水平部とされて、センタービーム１２が回動されない水平位置にあるときには、図７等から明らかなように、センタービームブラケット２０の下面が着座せしめられ得るようになっている。
【００２０】
一方、かかる荷台２の後壁８側においては、センタービーム１２を持ち上げるために、それが取り付けられた後壁８の上部を構成するリヤヘッダを昇降せしめる昇降用シリンダが設けられ、また、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒを後壁８側においてそれぞれ回動させるウイング回動用後部シリンダがそれぞれ設けられることとなるが、それら二つのシリンダは、何れも、公知の構造において、それぞれ配設され得るものであり、その一例が、図８に示されている。
【００２１】
すなわち、図８に示される後壁部構造においては、後壁（８）が、左右の後部扉１０，１０と後部枠４０とから構成されていると共に、後部枠４０は、左右の両側枠４２，４２と、これとは離脱可能に構成された、リヤヘッダとしての上部枠４４とを含んで構成されている。そして、それら上部枠４４と両側の側枠４２，４２との間に、それぞれ油圧シリンダからなる昇降用シリンダ４６が取り付けられることによって、この昇降用シリンダ４６の作動によって、図２に示される如く、上部枠４４が、上方に持ち上げられ得るようになっている。また、後部枠４０の上部枠４４と左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒとの間にも、同じく、油圧シリンダからなるウイング回動用後部シリンダ４８，４８が、それぞれ取り付けられており、それら後部シリンダ４８，４８の作動によって、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒが、それぞれ上下方向に回動せしめられ得るようになっているのである。なお、図中、５０は、水切りである。
【００２２】
従って、このような構造のウイング車両においては、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒの前壁側及び後壁側にそれぞれ取り付けたウイング回動用前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒ及び後部シリンダ４８，４８を同期させて、作動せしめることによって、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒを同時に、或いは個別にセンタービーム１２の回りに回動させて、それぞれ対応する荷台２の側部の開閉を行なうことが可能となるのであり、また後部枠４０の両側枠４２，４２に設けた昇降用シリンダ４６，４６の作動によって、図１０の如く、上部枠４４を両側枠４２，４２から切り離し、上昇せしめて、センタービーム１２を持ち上げるようにすることにより、図２に示されるように、荷台２の後部及び側壁後部をより大きく開口せしめることが出来ることとなるのであり、以て、背の高い荷物の積み卸しを有利に行ない得ることとなるのである。
【００２３】
また、その際、荷台２の前壁６上に設けられるウイング回動用前部シリンダ１４Ｌ（１４Ｒ）は、センタービーム１２の後壁側端部の持上げによって、センタービーム１２が回動軸２８Ｌ（２８Ｒ）回りに回動して、上下方向に回動することとなるところから、図９に示される如く、ウイング回動用前部シリンダ２２Ｌ（２２Ｒ）がその軸の鉛直面内での移動から、センタービーム１２の回動に対応した角度だけ前方に傾斜せしめられた、二点鎖線で示される位置となるように傾斜した面内において、前部シリンダ２２Ｌ（２２Ｒ）が作動させられることとなるのであるが、かかる前部シリンダ２２Ｌ（２２Ｒ）は、センタービーム１２やそれに取り付けられた左右のウイング１４Ｌ（１４Ｒ）と共に、一体に回動せしめられることとなるところから、かかる前部シリンダ２２Ｌ（２２Ｒ）に捻れが生じることはなく、従って、そのような前部シリンダ２２Ｌ（２２Ｒ）の正常な作動を有利に確保することが出来るのである。
【００２４】
さらに、このような例示の構造によれば、センタービーム１２をその前壁側端部において回動させるために、センタービームブラケット２０が固設され、このセンタービームブラケット２０に対して、左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒを回動させるための前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒが取り付けられて、前壁６に一体的に設けられた上部枠としてのフロントヘッダ２４内において、センタービームブラケット２０が回動軸２８Ｌ，２８Ｒ回りに回動せしめられ得るようになっているところから、従来のように、前壁の上部枠と共に、更にその上に、荷台幅方向に延びる梁部材を設ける必要が全くなくなったのであり、これによって、部品点数の低減を図り得ると共に、それら前壁の上部枠と梁部材との間にヒンジを設けることにより惹起される隙間に基づくところのシール上の問題も、全く顧慮する必要がなくなったのである。
【００２５】
以上、本発明の代表的な実施形態について詳述して来たが、それは、あくまでも例示に過ぎないものであって、本発明は、そのような実施形態に係る具体的な記述によって、何等限定的に解釈されるものではないことが、理解されるべきである。
【００２６】
例えば、上述した実施形態においては、フロントヘッダ２４内に固設した凹溝形態の補強部材２６内に、一対の下部取付けブラケット３８Ｌ，３８Ｌ；３８Ｒ，３８Ｒが一体的に設けられているが、フロントヘッダ２４が充分な強度を有しておれば、フロントヘッダ２４に対して直接に固設するようにすることも可能である。
【００２７】
また、センタービームブラケット２０の構造にあっても、その中央部分を箱型構造にして、その強度を高めると共に、センタービーム１２が取り付けられ易くなっている一方、その両端部を凹溝（コ字型）形態として、前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒの取付けが容易となる構造が採用されているが、それらセンタービーム１２や前部シリンダ２２Ｌ，２２Ｒの取付けが可能である限りにおいて、各種の形態乃至は構造のブラケット部材を用いることが可能である。
【００２８】
さらに、前壁６におけるフロントヘッダ２４の一体化構造を始め、センタービーム１２に対する左右のウイング１４Ｌ，１４Ｒの回動構造、更にはセンタービーム１２の後壁側における持上げ（昇降）構造等にあっても、公知の各種の構造、特にウイング車両において知られている各種の構造が適宜に採用され得るものである。
【００２９】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることは、言うまでもないところである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に従う荷台後部側開口域拡張型ウイング車両の一例を示す側面形態説明図である。
【図２】図１に示されるウイング車両における箱型荷台の後部及び側部開放形態を示す斜視説明図である。
【図３】図２に示される箱型荷台の作動形態の一例を示す要部切欠き前壁正面説明図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ断面部分図である。
【図５】図３におけるセンタービームの取付け部位の周辺の概略を示す要部拡大説明図である。
【図６】図３におけるウイング回動用前部シリンダの下部取付け部分の周りの形態を示す断面説明図であって、図７におけるＶＩ−ＶＩ断面に相当する図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面説明図である。
【図８】荷台の後壁側における左右のウイングを開閉するための後部シリンダやセンタービームを持ち上げるための昇降シリンダの配設形態の一例を示す、後壁角部を斜め上方に見上げた状態の斜視部分図である。
【図９】センタービームを前壁側端部において回動せしめた際のウイング回動用前部シリンダの変位を説明するための、図４に示される断面における前壁上部の拡大部分説明図である。
【図１０】センタービームを後壁側において持ち上げた形態を示す、図４の断面に相当する後壁断面の上部拡大説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
２  荷台                                ４  トラック
６  前壁                                ８  後壁
１０  後部扉                            １２  センタービーム
１４Ｌ，１４Ｒ    ウイング              １６  あおり
１８  床部                              ２０  センタービームブラケット          
２２Ｌ，２２Ｒ  ウイング回動用前部シリンダ
２４  フロントヘッダ                    ２６  補強部材
２８Ｌ，２８Ｒ  回動軸                  ３２  取付けブラケット
３４Ｌ，３４Ｒ  支軸                    ３６Ｌ，３６Ｒ  上部取付けブラケット
３８Ｌ，３８Ｌ；３８Ｒ，３８Ｒ  下部取付けブラケット
４０  後部枠                            ４２  側枠
４４  上部枠                            ４６  昇降用シリンダ
４８  ウイング回動用後部シリンダ        ５０  水切り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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