(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行可能に車輪（３），（３），・・・を具備した下部フレーム（４）と、該下部フレーム（４）に立設した支柱（５）と、該支柱（５）の上部に付設した平面視において前後方向が長くて左右方向が短い略矩形状の載置台（６）とからなるストレッチャー（２）において、前記載置台（６）の側部にはサイドレール（７）を構成するサイドレールパイプ（７ａ）が軸受（８），（９）を介して該軸受（８），（９）の軸心周りに回動自在かつ前後方向に摺動自在に設けられており、さらに前記軸受（９）及びサイドレールパイプ（７ａ）の端部には夫々係合部となる係合溝（９ｂ）と凸部（１４ｃ）が設けられており、少なくともサイドレール（７）を上方に回動すると前記係合部が係合して立設状態で保持可能に構成する一方、該係合部の係合を解除する手段として、前記サイドレールパイプ（７ａ）内にはレバー（１６）が回動自在に軸着され、前記軸受（９）側には該軸受（９）の軸心周りに回動自在となるように回動軸受（１０）を外嵌するとともに、該回動軸受（１０）に螺着したネジ（１１）の先端を前記軸受（９）の外周に設けた抜止溝（９ａ）に位置させ、該回動軸受（１０）に固着されたプレート（１０ｂ）にピン（１２）が止着され、前記レバー（１６）に固着されたプレート（１６ｄ）に設けられたロック部（ａ）と作動部（ｂ）とからなる規制孔（１６ｃ）に前記ピン（１２）を挿通させ、さらに、前記レバー（１６）にはスプリング（１８）を掛止して前記ロック部（ａ）に前記ピン（１２）が位置する回動方向に付勢させ、該ピン（１２）がレバー（１６）の回動に伴い該レバー（１６）の回動中心から略同一距離となるように形成したロック部（ａ）から徐々に遠ざかるように形成された作動部（ｂ）へ移動することによって、前記軸受（９）の係合溝（９ｂ）からサイドレールパイプ（７ａ）の凸部（１４ｃ）が離間してサイドレール（７）の係合状態が解除されるよう構成したことを特徴とするストレッチャー（２）におけるサイドレール（７）の立位保持機構（１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ストレッチャーにおけるサイドレールの立位保持機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、病院あるいは施設等で患者あるいは療養者等をベッド等から所望の場所へ搬送するにはストレッチャーが用いられている。このストレッチャーには、患者等の落下防止のために載置台両側部にサイドレールが具備されている。
【０００３】
しかし、従来のサイドレールにあっては、載置台側部に設けた空孔部に門型のサイドレールを差し込むもの、また、載置台側部に設けた軸に回動自在に枢着したサイドレールをスプリング等により一方に付勢し、立設状態で保持されるよう係合部を備えているものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前者のような脱着式のサイドレールにあっては、患者等の移載を行うたびにサイドレールを脱着しなければならず、操作上非常に煩わしいものであった。
また、後者の回動可能なサイドレールの場合には、患者等の不測の動作によって係合状態が解除されないように強力なスプリングが必要であり、また、ストレッチャーの移動時にもサイドレールを不用意に掴んで押してしまうと係合状態が解除され、患者等の転倒につながる恐れがあった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みなされたものであり、載置台にサイドレールを回動自在に取り付けることによって、脱着時の煩わしさを解消するとともに、不測の場合にも立設状態は保持される安全性の高い立位保持機構を備えたサイドレールを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、走行可能に車輪（３），（３），・・・を具備した下部フレーム（４）と、該下部フレーム（４）に立設した支柱（５）と、該支柱（５）の上部に付設した平面視において前後方向が長くて左右方向が短い略矩形状の載置台（６）とからなるストレッチャー（２）において、前記載置台（６）の側部にはサイドレール（７）を構成するサイドレールパイプ（７ａ）が軸受（８），（９）を介して該軸受（８），（９）の軸心周りに回動自在かつ前後方向に摺動自在に設けられており、さらに前記軸受（９）及びサイドレールパイプ（７ａ）の端部には夫々係合部となる係合溝（９ｂ）と凸部（１４ｃ）が設けられており、少なくともサイドレール（７）を上方に回動すると前記係合部が係合して立設状態で保持可能に構成する一方、該係合部の係合を解除する手段として、前記サイドレールパイプ（７ａ）内にはレバー（１６）が回動自在に軸着され、前記軸受（９）側には該軸受（９）の軸心周りに回動自在となるように回動軸受（１０）を外嵌するとともに、該回動軸受（１０）に螺着したネジ（１１）の先端を前記軸受（９）の外周に設けた抜止溝（９ａ）に位置させ、該回動軸受（１０）に固着されたプレート（１０ｂ）にピン（１２）が止着され、前記レバー（１６）に固着されたプレート（１６ｄ）に設けられたロック部（ａ）と作動部（ｂ）とからなる規制孔（１６ｃ）に前記ピン（１２）を挿通させ、さらに、前記レバー（１６）にはスプリング（１８）を掛止して前記ロック部（ａ）に前記ピン（１２）が位置する回動方向に付勢させ、該ピン（１２）がレバー（１６）の回動に伴い該レバー（１６）の回動中心から略同一距離となるように形成したロック部（ａ）から徐々に遠ざかるように形成された作動部（ｂ）へ移動することによって、前記軸受（９）の係合溝（９ｂ）からサイドレールパイプ（７ａ）の凸部（１４ｃ）が離間してサイドレール（７）の係合状態が解除されるよう構成したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
本発明に係る立位保持機構（１）を備えたサイドレール（７）は、載置台（６）の側部に軸受（８），（９）を介して前後に摺動可能かつ軸受（８），（９）周りを回動可能に取り付けられている。そして、前記軸受（８），（９）及びサイドレール（７）を構成するサイドレールパイプ（７）を構成するサイドレールパイプ（７ａ）の端部に係合部（９ｂ），（１４ｃ）が設けられており、立設状態で保持される構成となっている。そして、サイドレールパイプ（７ａ）の内部に枢止されたレバー（１６）の回動により、サイドレールパイプ（７ａ）を前後に摺動させることができる。これにより、前記係合部（９ｂ），（１４ｃ）の係合状態が解除され、回動自在となる。
【０００９】
すなわち、レバー（１６）の操作をしなければ立設状態は保持され、不測にサイドレール（７）に力が作用してもサイドレール（７）の立設状態は保持されるものである。また、側方に回動した状態から、サイドレール（７）を立設状態まで回動させると前記係合部の係合が自動的に行われ、操作も非常に簡単である。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明に係るストレッチャーにおけるサイドレール立位保持機構について、一つの実施形態を示し、添付の図面に基づいて説明する。図１乃至図３は、本発明に係るサイドレールの立位保持機構１を備えたストレッチャー２を示す。このストレッチャー２は、キャスタ型の車輪３，３，・・・を備えた下部フレーム４上に、支柱５を介して、載置台６を支持する構成とし、前記下部フレーム４は背丈が低く、また、正面視において前記載置台６下方には側方に開放された空間Ｓ１が形成されるよう構成されている。そして、該空間Ｓ１により、ベッドＢ等に載置台６を重ねることが可能とされている。
【００１１】
上記のストレッチャー２には次に説明する立位保持機構１を内部に設けたサイドレール７が付設されている。
まず、前記載置台６を構成するフレームパイプ６ａ，６ａ端部には、軸受８，８，９，９が固着されている。該軸受８，９は、一方が中空の筒体８ａからなり、他方は軸受外周部に抜止溝９ａが形成されるとともに端部に係合溝９ｂが形成されている。
【００１２】
この軸受９には中空の筒体１０ａにＵ字状に曲折されたプレート１０ｂが固着されてなる回動軸受１０が挿通され、筒体１０ａに設けた雌ネジ部１０ｃにネジ１１を螺着し、前記抜止溝９ａに該ネジ１１先端部が挿通され回動軸受１０の抜け止めがされるとともに、前記軸受９に対して回動自在に取り付けられている。なお、前記プレート１０ｂにはピン１２，１３を嵌入する空孔部１０ｄ，１０ｅが設けられている。
【００１３】
７ａはサイドレールパイプであり、一端部には段付支軸１４が固着されている。該段付支軸１４は前記軸受９に挿通可能な小径軸部１４ａと前記回動軸受１０に挿通可能な大径軸部１４ｂとからなり、大径軸部１４ｂ端部には前記係合溝９ｂに係合する凸部１４ｃが一体的に形成されている。そして、サイドレールパイプ７ａの一端部を前記軸受８に挿通するとともに他端部である段付支軸１４側を前記回動軸受１０に挿通し、軸受９に小径軸部１４ａを枢止している。なお、前記サイドレールパイプ７ａにはＵ字状のプレート１５が固着されている。
【００１４】
１６はレバーであり、前記サイドレールパイプ７ａに沿うように曲折されたレバー部材１６ａに両端部近傍に空孔部１６ｂ及び規制孔１６ｃが設けられたプレート１６ｄが固着されている。なお、前記規制孔１６ｃは空孔部１６ｂを中心とした円弧状の上下方向のロック部ａと、前記空孔部１６ｂに対して徐々に遠ざかるよう傾斜した作動部ｂとからなる。
【００１５】
このレバー１６を前記プレート１５にピン１７により回動自在に取付けるとともに、回動軸受１０のプレート１０ｂにピン１２を嵌入し、該ピン１２が相対的に前記規制孔１６ｃ内を移動可能に取り付けている。なお、一方の空孔部１０ｅにはピン１３が嵌着され、前記レバー部材１６ａ端部の空孔部１６ｅと該ピン１３にスプリング１８を掛け止め、レバー１６が下方回動し、ピン１２がロック部ａに位置するよう付勢されている。７ｂ，７ｂ，・・・はカバー取付部材であり、７ｃ，７ｃは前記カバー取付部材７ｂ，７ｂ，・・・にねじ止めされたカバーである。
【００１６】
上記のように構成されたサイドレール７にあっては、搬送中等立設状態としているときには立位保持機構１を構成するレバー１６がスプリング１８により下方回動され、前記軸受９の係合溝９ｂと段付支軸１４の凸部１４ｃが係合状態にあり、また、回動軸受１０のプレート１０ｂに嵌入されたピン１２がレバー１６の規制孔１６ｃのロック部ａに位置しているので、サイドレール７に前後左右および上下方向から不測の力が作用してもサイドレール７の前後方向の摺動が規制されており、係合溝９ｂおよび凸部１４ｃの係合状態が解除されることがなく、非常に安全な立位保持機構１となっている。さらに、レバー１６をサイドレールパイプ７ａ内側に設け、カバー７ｃの窓部からの操作とすることによって、誤操作を軽減することができた。
【００１７】
逆に、このサイドレール７を側方に倒す場合には、レバー１６をスプリング１８に抗して上方回動させ、相対的にピン１２をロック部ａから作動部ｂに移動させる。すると、サイドレールパイプ７ａが回動軸受１０から遠ざかるように摺動し、軸受９の係合溝９ｂと段付支軸１４の凸部１４ｃの係合が解除され、回動自在となる。
【００１８】
なお、前記係合溝９ｂを第６図に示すように複数設けることによって、水平状態で保持することも可能となり、点滴等の処置を行う際にサイドレール７を補助的な台として使用することも可能となり、非常に好適である。
【００１９】
さらに、以下に説明する移乗装置２０を設けたストレッチャー２に該立位保持機構１を備えたサイドレール７を付設することによって、患者等の移載作業が非常に簡単に行えるようになる。このストレッチャー２は、前後にそれぞれ設けられる前フレーム４ａと後フレーム４ｂとを前後方向の縦フレーム４ｃ，４ｄで連結して略Ｈ型状に構成し、四隅にはキャスター型の車輪３，３，・・が取り付けられた下部フレーム４を備えており、前後及び左右何れの方向にも移動自在に設けられ、またベッドＢ下に侵入可能なように背丈の低い構造となっている。
【００２０】
５は支柱で昇降機構２１が設けられている。前記縦フレーム４ｃ，４ｄ間に、前後両端部をそれぞれ軸受体２２，２３により回転自在に支持したねじ軸２４を設け、さらにこのねじ軸２４の一端には軸継手２５を介してペダル（図示しない）操作により、正・逆回転操作可能なモーター２６が連結されている。２７は前記ねじ軸２４に螺合する螺合体であり、ねじ軸２４が回転することによって、このねじ軸２４に沿って前後移動するようになっている。
【００２１】
そして、中央部で交差した２本のリンク２８，２９を、その交差部でピン３０により枢着し、このリンク２８，２９は、一端をそれぞれ下部フレーム４側と載置台６側とにピン３１，３２を介して前後方向揺動自在に連結し、他端にはローラー３３，３４をそれぞれ設けて、このローラー３３，３４が載置台６側と下部フレーム４側にそれぞれ設けられた断面コ字状のレール３５，３６に沿って前後方向に転動するように設け、リンク２８，２９の開閉により載置台６を昇降させるＸ型リンク機構を基本構成としている。
【００２２】
３７は押上アームであり、一端を前記リンク２８のピン３０とピン３１の中間部に固着されたブラケット３８にピン３９を介して枢着し、他端には前記下部フレーム４側に設けられたレール３６に沿って転動自在なローラー４０を左右に設けると共に突設ブラケット４１を一体的に取り付けている。そして、前記突設ブラケット４１の先端部と螺合体２７とを連結リンク４２により連結し、螺合体２７の前後移動によって押上アーム３７を介してリンク２８がピン３１を軸心として起伏回動されるように設けられている。これは、すなわちＸ型リンク機構の開閉作動となり、載置台６が昇降されることになる。４３は昇降部のカバーである。
【００２３】
なお、本実施例においては上述の昇降機構２１を用いているが、前記載置台６が上下に昇降するものであればよく、本実施例に限定するものではない。
【００２４】
４４は床部フレームで、パイプを格子状に接合したものである。そして、該床部フレーム４４にはＬ字状のプレート４５，４５が固着されており、該プレート４５，４５を前記支柱５上端にボルト等により、固定している。
【００２５】
なお、該床部フレーム４４には、移乗装置２０の巻取手段４６が設けられている。４７はブラケットであり、該ブラケット４７には軸受４８が固着されている。そして、該軸受４８には一端部に方形状の空孔部４９ａを備え、他端部にはベベルギヤ４９ｂが止着された軸体４９が軸受けされている。そして、コ字状に形成されてなるブラケット５０に支承された軸体５１のベベルギヤ５１ａと噛合している。さらに軸体５１にはギヤ５１ｂが止着されており、該軸体５１下方にブラケット５０によって軸受けされた回転軸５２のギヤ５２ａと噛合している。なお、該回転軸５２には係止片５３ａが固着された巻取筒５３が止着されている。５４はハンドルで、Ｌ字状に形成され、一端部にグリップ５５を止着し、他端部は方形軸部５４ａとし、前記方形状の空孔部４９ａに挿し込み可能とされている。すなわち、ハンドル５４を前記空孔部４９ａに挿し込み、回転させることによって、回転軸５２が正逆転可能に構成されたものである。
【００２６】
この床部フレーム４４上にはボード５６が付設され、さらに、ボード５６上にはクッション性のよい、マット５７が設けられている。
【００２７】
前記マット５７上には、移送シート５８が配されている。５９，６０は巻取帯であり、共に基端を輪状に縫い合わせて、その輪部を前記巻取筒５３，５３，・・の係止片５３ａ，５３ａ，・・・に挿通係合させた状態でそれぞれ正転巻と逆転巻で巻取り可能に取り付けている。
【００２８】
移送シート５８は屈曲自在な合成樹脂やゴムあるいは布からなる少し厚みのある強力シートであり、前記マット５７の上面に付設されている。そして、この移送シート５８の裏面に前記巻取帯５９，６０の自由端側をそれぞれ前記ボード５６の裏面側から表面側へ迂回した状態で止着し、前記回転軸５２を逆転〔反（イ）方向〕すると巻取帯５９を送り出して、逆に巻取帯６０を巻取り、第１５図に示すように載置台６の上から外方に大きくはみだすように移送シート５８が移動され、正転〔（イ）方向〕すると巻取帯６０を送り出して、逆に巻取帯５９を巻取り、移送シート５８を載置台６の上に戻すことが可能かつ、さらに正転し続けると反対側の外方へ大きくはみ出し得るように設けている。
【００２９】
なお、本実施例においては、左右両側に大きくはみ出すよう構成しているが片側にのみはみ出すよう構成したものでも何ら問題ではない。
【００３０】
次に、上例の作用について説明する。まず、ベッドＢと載置台６の高さをそろえ、空間Ｓ１にベッドサイドが進入するようにベッドＢ側へストレッチャー２を移動させる。そして、ベッドＢ上の患者等を横臥姿勢とし、サイドレール７のレバー１６を引き上げる。すると、軸受９と段付支軸１４の係合が解除され、回動自在となるので該サイドレール７をベッドＢ上に回動させる。
【００３１】
そして、ハンドル５４を回転操作して、回転軸５２を逆転方向である反矢印（イ）方向へ回転させると、移送シート５８が繰り出され、患者の背面側ベッド上に位置することになる。
【００３２】
この状態からゆっくりと患者を元の仰伏姿勢にすると、ちょうど移送シート５８上に横たわる状態になり、それからハンドル５４を正転〔矢印（イ）方向〕すると、移送シート５８が移動し、極めて容易に患者をベッドＢ上から載置台６上に移し替えることができる。
【００３３】
次に、回動しておいたサイドレール７を略９０度起こす。すると、スプリング１８によって付勢されているので立設状態となったときに自動的に軸受９と段付支軸１４が係合され、この状態で保持される。然る後、ペダル（図示しない）を操作して載置台６を上昇させれば、自由に目的場所へ患者を移動させることができる。
【００３４】
また、載置台６上に載せられた患者を再びベッドＢ上に戻すには、上記移し替えの手順と逆の操作をすれば良い。
【００３５】
なお、載置台６上に移し変えられた患者が不測にサイドレール７を何れかの方向に押しても、ピン１２がロック部ａに位置しているので軸受９と段付支軸１４の係合が解除される恐れはない。また、介助者Ｍが移動中にサイドレール７を押した場合においても同様に係合状態が解除されることがなく、非常に安全である。
【００３６】
さらに、軸受９に複数の係合溝９ｂを設けておけば、水平状態で保持することも可能となり、点滴等の処置を行う際に、狭い載置台６の補助台としても使用でき実用上至便である。
【００３７】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明に係る立位保持機構１を備えたサイドレール７を設けたストレッチャー２はサイドレール７の誤操作によるサイドレール７の側方回動がほとんど防止でき、非常に安全である。また、回動するときには、レバー１６の操作のみでよく、また、立設状態とするときにはサイドレール７を垂直方向に回動させるだけでよく操作も非常に簡単である。また、軸受９側に複数の係合溝９ｂ，９ｂを設けることによって、補助的な台として使用することもでき至便である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサイドレールを備えたストレッチャーの全体平面図
【図２】その全体側面図
【図３】その全体正面図
【図４】本発明に係る立位保持機構を備えたサイドレールの要部断面図
【図５】その構成を示す斜視図
【図６】軸受の別例を示す斜視図
【図７】立位状態を示す要部斜視図
【図８】係合状態の解除を示す要部斜視図
【図９】ストレッチャーの昇降機構を示す要部平面図
【図１０】その要部側面図
【図１１】移乗装置を示す要部平面図（１）
【図１２】移乗機構を示す要部平面図（２）
【図１３】移乗機構を示す要部背面図（１）
【図１４】移乗機構を示す要部背面図（２）
【図１５】使用状態を示す正面図
【符号の説明】
１    立位保持機構
２    ストレッチャー
３    車輪
４    下部フレーム
５    支柱
６    載置台
７    サイドレール
７ａ  サイドレールパイプ
８，９  軸受
１０  回動軸受
１０ｂ  プレート
１２  ピン
９ｂ，１４ｃ  係合部
１６  レバー
１６ｃ  規制孔
１６ｄ  プレート
ａ    ロック部
ｂ    作動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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