(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬度３５（ｓｈｏｒｅＤ）以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー中に、摺動性を付与する添加剤として（Ａ）重量平均分子量１０3〜１０6、粘度０．６５〜１０００００ｃＳｔのシリコーンオイルおよび／またはシリコーンポリマー１〜４０ｗｔ％、（Ｂ）シリコーンパウダー０．１〜１０ｗｔ％、（Ｃ）動摩擦係数（ＪＩＳ Ｋ７２１８による）０．２０以下のポリエチレン樹脂１０ｗｔ％以下を配合したことを特徴とするガラス摺動部用材料。
【請求項２】
さらに摺動性を付与する添加剤として（Ｄ）粒子径５０〜３００μｍの超高分子量ポリエチレンパウダーおよび／または粒子径１５〜５０μｍの超高分子量ポリオレフィンパウダーを両方の合計で１０ｗｔ％以下配合したことを特徴とする請求項１記載のガラス摺動部用材料。
【請求項３】
基材の必要箇所に滑材入り表面処理材を膜状に被覆成形したガラス摺動部材において、滑材入り表面処理材が請求項１又は２に記載のガラス摺動部用材料であることを特徴とするガラス摺動部材。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の（Ｂ）シリコーンパウダーの粒子径が滑材入り表面処理材の膜厚よりも小さいことを特徴とする請求項３に記載のガラス摺動部材。
【請求項５】
摺動部材の基材が硬度３５（ｓｈｏｒｅＤ）以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーからなり、そのガラス摺接部に滑材入り表面処理材を膜状に被覆成形してなる自動車用ガラスランチャンネルにおいて、滑材入り表面処理材が請求項１又は２に記載のガラス摺動部用材料であることを特徴とする自動車用グラスランチャンネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガラス摺動部材および自動車用グラスランチャンネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用グラスランチャンネルは、図１に示すように、基材としてＥＰＤＭゴムまたはオレフィン系熱可塑性エラストマーを使用し、かつガラス摺接部にウレタン系塗料またはシリコン系塗料を塗布するか、もしくはポリアミド（ナイロン）製などの植毛を施したものである。
【０００３】
また近年においては、有機溶剤の使用制限、機能性向上、コスト（工数）低減を目的として塗装、植毛等の表面処理加工から、摺動性のある樹脂を基材の押出時に直接被覆する方法が実施されており、耐摩耗性を有する架橋性ポリオレフィン等の材料が使用されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら前記の耐摩耗性材料は、基材と比べて硬度が高いため、リップ部の波打やガラス摺動時の異音が発生しやすいという問題点があった。
【０００５】
この問題を解決するため、図２に示すように、中硬度（ｓｈｏｒｅＤ  ２５〜４０）の熱可塑性エラストマー（主にオレフィン系）中に、シリコーンオイル等の滑剤を添加した摺接部材が提案されている。しかしながら該摺接部材は、ガラスの接触する荷重が高い状態では、ガラスの摺動回数の増加とともに摺動抵抗値が増大し、昇降不良等を起こすという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、柔軟性および高荷重時の摺動性能に優れたガラス摺動部用材料を提供することであり、またこのガラス摺動部用材料を用いることにより柔軟性および高荷重時の摺動性能に優れ、リップ部の波打やガラス摺動時の異音が発生しにくい自動車用グラスランチャンネルを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは上記の目的を達成するために鋭意検討した結果、柔軟な基材中に高摺動性樹脂のパウダーとシリコーン系滑剤を適度な割合で配合することにより上記目的を達成することが出来ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち本発明のガラス摺動部用材料は、硬度３５（ｓｈｏｒｅＤ）以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー中に、摺動性を付与する添加剤として（Ａ）重量平均分子量１０3〜１０6、粘度０．６５〜１０００００ｃＳｔのシリコーンオイルおよび／またはシリコーンポリマー１〜４０ｗｔ％、（Ｂ）シリコーンパウダー０．１〜１０ｗｔ％、（Ｃ）動摩擦係数（ＪＩＳ  Ｋ７２１８による）０．２０以下のポリエチレン樹脂１０ｗｔ％以下、あるいは、さらに（Ｄ）粒子径５０〜３００μｍの超高分子量ポリエチレンパウダーおよび／または粒子径１５〜５０μｍの超高分子量ポリオレフィンパウダーを両方の合計で１０ｗｔ％以下配合したことを特徴とするものである。
【０００９】
また本発明のガラス摺動部材は、基材の必要箇所に硬度３５（ｓｈｏｒｅＤ）以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー中に、摺動性を付与する添加剤として（Ａ）重量平均分子量１０3〜１０6、粘度０．６５〜１０００００ｃＳｔのシリコーンオイルおよび／またはシリコーンポリマー１〜４０ｗｔ％、（Ｂ）シリコーンパウダー０．１〜１０ｗｔ％、（Ｃ）動摩擦係数（ＪＩＳ  Ｋ７２１８による）０．２０以下のポリエチレン樹脂１０ｗｔ％以下、あるいは、さらに（Ｄ）粒子径５０〜３００μｍの超高分子量ポリエチレンパウダーおよび／または粒子径１５〜５０μｍの超高分子量ポリオレフィンパウダーを両方の合計で１０ｗｔ％以下配合した滑材入り表面処理材を膜状に被覆成形してなるものである。
【００１０】
さらに本発明の自動車用グラスランチャンネルは、そのガラス摺接部に、硬度３５（ｓｈｏｒｅＤ）以下の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー中に、摺動性を付与する添加剤として（Ａ）重量平均分子量１０3〜１０6、粘度０．６５〜１０００００ｃＳｔのシリコーンオイルおよび／またはシリコーンポリマー１〜４０ｗｔ％、（Ｂ）シリコーンパウダー０．１〜１０ｗｔ％、（Ｃ）動摩擦係数（ＪＩＳ  Ｋ７２１８による）０．２０以下のポリエチレン樹脂１０ｗｔ％以下、あるいは、さらに（Ｄ）粒子径５０〜３００μｍの超高分子量ポリエチレンパウダーおよび／または粒子径１５〜５０μｍの超高分子量ポリオレフィンパウダーを両方の合計で１０ｗｔ％以下配合した滑材入り表面処理材を膜状に被覆成形してなるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明において、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーとしては、硬度３５（ｓｈｏｒｅＤ）以下のものを使用し、オレフィン系熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー、すなわちエチレン、プロピレン、ブタジエン、イソプレンなどのオレフィンあるいはジオレフィンなどの重合体または共重合体、あるいはこれらの単量体と塩化ビニル、塩化ビニリデン、酢酸ビニル、アクリル酸エチルなどのビニル単量体との共重合体などを使用することが好ましい。
【００１２】
上記条件を満足する好ましい熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーの具体例として、たとえばサントプレーン１０１−８０（Ａｄｖａｎｃｅｄ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ  Ｓｙｓｔｅｍｓ社製、フェノール架橋）、サントプレーン１０１−７３（Ａｄｖａｎｃｅｄ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ  Ｓｙｓｔｅｍｓ社製、フェノール架橋）、ミラストマー７０３０Ｂ（三井化学株式会社製、過酸化物架橋）を挙げることができる。
【００１３】
次に、本発明において使用される摺動性を付与する添加剤（Ａ）〜（Ｄ）について説明する。
添加剤（Ａ）のシリコーンオイルとしては、片側末端にオレフィンと反応する置換基を有するポリシロキサンで、ジメチルポリシロキサン、メチルフェニルポリシロキサン、ポリエーテル変性タイプ、アルキル変性タイプのものが好ましく、重量平均分子量が１０3〜１０6の範囲で、かつ粘度が０．６５〜１０００００ｃＳｔの範囲のものを１〜４０ｗｔ％の割合で配合することが好ましい。重量平均分子量が１０3未満のもの、あるいは粘度が０．６５ｃＳｔ未満のものではシリコーン分が樹脂表面にブリードアウトし易く、また重量平均分子量が１０6を超えるもの、あるいは粘度が１０００００ｃＳｔを超えるものでは要求される摺動性を満足することができない。このような条件を満足する好ましいシリコーンオイルの具体例として、例えばＳＨ２００（商品名、東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製）を挙げることができる。
【００１４】
また、添加剤（Ａ）のシリコーンポリマーとしては、熱可塑性樹脂にシリコーンオイルを混練させたものでもよく、熱可塑性樹脂とシリコーンを化学的に結合させたものでもよい。このような条件を満足する好ましいシリコーンポリマーの具体例として、たとえばシリコーンコンセントレートＢＹ２７−００１（東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製、シリコーンポリマー５０重量％充填ポリプロピレン）、シリコーンコンセントレートＢＹ２７−２０１（東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製、シリコーンポリマー４０重量％充填ポリプロピレン）を挙げることができる。
【００１５】
本発明において、添加剤（Ｂ）のシリコーンパウダーを０．１〜１０ｗｔ％の割合で配合する目的ないし理由は、摺動部材などの表面処理層中のシリコーンオイルまたはシリコーンポリマーをシリコーンパウダーに吸着させて表面へのブリードアウトを抑制するとともにシリコーン濃度を均一化させることにある。このためシリコーンパウダーは少なくとも−３０℃〜１００℃の温度範囲（製品の使用温度範囲）において固体状であることが必要である（液体状の場合はこのもの自体もブリードアウトしてしまう）。
【００１６】
このような条件を満足する好ましいシリコーンパウダーの代表例として、三次元架橋した網目構造をもつシリコーン樹脂パウダーおよびシリコーンゴムパウダーの２種類を挙げることができる。これらのパウダーは融点を有していないため、押出成形によって加熱した後もその形状を保持し、樹脂層中でもその粒径を保ったまま存在することができる。
【００１７】
このような条件を満足する好ましいシリコーンゴムパウダーの具体例として、たとえばトレフィルＥ−５００（東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社製、超微粒子化シリコーンゴム弾性体、粒径１〜１５μｍ、平均粒径３μｍ）を挙げることができる。
【００１８】
本発明においては摺動性を向上させるため、上記添加剤に加えてさらに、添加剤（Ｃ）の動摩擦係数０．２０以下のポリエチレン樹脂を１０ｗｔ％以下の割合で配合することが必要である。
【００１９】
このような条件を満足する好ましいポリエチレン樹脂の具体例として、たとえばリュブマーＴＭ８１Ｂ（三井化学株式会社製、動摩擦係数０．１７）を挙げることができる。ここで動摩擦係数はＪＩＳ  Ｋ７２１８に準拠して、松原式摩擦摩耗試験機（東洋ボールドウイン社製）を使用し、次の条件で測定した：
0004766803.tif 000002
【００２０】
また本発明において、添加剤（Ｄ）の粒子径５０〜３００μｍの超高分子量ポリエチレンパウダーおよび／または粒子径１５〜５０μｍの超高分子量ポリオレフィンパウダーを両方の合計で１０ｗｔ％以下の割合で配合することが好ましい。
【００２１】
このような条件を満足する好ましい粒子径５０〜３００μｍの超高分子量ポリエチレンパウダーの具体例として、たとえばハイゼックスミリオン２４０Ｓ（三井化学株式会社製、平均粒径１３０μｍ、平均分子量２００万の微粒子）を挙げることができ、また粒子径１５〜５０μｍの超高分子量ポリオレフィンパウダーの具体例として、たとえばミペロンＸＭ２２１Ｕ（三井化学株式会社製、平均粒径２５μｍ、平均分子量２００万の微粒子）を挙げることができる。
【００２２】
また通常、このような摺動部材は基材の所要箇所に滑剤入り表面処理材が膜状に被覆成形されてなるものであるから、添加剤（Ｂ）のシリコーンパウダーの粒子径は該表面処理材の膜厚よりも小さいことが必要である。その理由は、膜厚よりも大きな粒子径のパウダーを混入すると表面肌の悪化を招く恐れがあるからである。たとえば被覆成形された表面処理材の膜厚が１００μｍである場合、シリコーンパウダーの粒子径は１００μｍ未満であることが必要であり、好ましくは粒子径が１〜５０μｍのシリコーンパウダーを使用する。
【００２３】
また通常、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーおよび添加剤（Ａ）〜（Ｄ）は２軸押出機などで混練り配合される。配合された組成物（ガラス摺動部用材料）の硬度は３５（ＳｈｏｒｅＤ）以下であることが望ましい。
【００２４】
【実施例】
本発明のガラス摺動部用材料の具体的な配合例（実施例）を比較例とともに表１に示す。なお配合割合は重量％である。
【００２５】
【表１】
0004766803.tif 000003
【００２６】
表１に示した実施例１〜７および比較例１〜５のガラス摺動部用材料について、リップ部高負荷時の摺動抵抗値を測定した。その結果を図４に示す。
【００２７】
また、図１に示す従来品Ａ（表１の比較例１参照）、図２に示す従来品Ｂ（表１の比較例３参照）および図３に示す本発明品について、硬度の比較を行った。その結果を表２に示す。
【００２８】
【表２】
0004766803.tif 000004
【００２９】
表２に示すように本発明品は、従来品Ａおよび従来品Ｂと比較して硬度が低く、リップ部波打や異音の発生を低減することができた。
【００３０】
また、図１〜３に示すように実施例１〜７のガラス摺動部用材料は、比較例１〜５のガラス摺動部用材料と比べてリップ部高負荷時の摺動抵抗値が著しく低く、従来品Ｂの欠点であった摺動回数の増加に伴って摺動抵抗が大幅に増大する問題も改善することができた。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、柔軟性および高荷重時の摺動性能に優れたガラス摺動部用材料を提供することができ、またこのガラス摺動部用材料を用いることにより柔軟性および高荷重時の摺動性能に優れ、リップ部の波打やガラス摺動時の異音が発生しにくい自動車用グラスランチャンネルを提供することができる。
【００３２】
なお本発明は、ガラスが摺接する部品のほか、耐摩耗性が必要とされる部位に使用する部品（製品）にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は自動車用グラスチャンネルの従来品Ａの断面概略図である。
【図２】図２は自動車用グラスチャンネルの従来品Ｂの断面概略図である。
【図３】  図３は本発明品の断面概略図である。
【図４】図４は、実施例１〜７および比較例１〜５のガラス摺動部用材料について、リップ部高負荷時の摺動抵抗値を測定した結果を示すグラフである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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