(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の板金製パネルにより形成された内壁と、上記パネルの車室内側に取り付けられたトリムにより形成された外壁と、上記内壁及び上記外壁の間に形成された上記車室内側への開口部とを有し、上記パネルに付着する磁石をそなえた本体部と、上記本体から上記外壁へ向かって延びると共に上下方向に延びる仕切り部とを有する仕切り体が設けられた車室内ポケット。
【請求項２】
請求項１において、上記磁石より下方における上記本体部の上記内壁側が、下方へいくに従い上記内壁側から上記外壁側へ離れるように傾斜している車室内ポケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内に形成されるポケットの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車室内に形成される従来のポケットは、一般的には車体パネルに取り付けられたトリム自体により形成されており、例えば、ドアの車室内側に設けられるドアポケットは、ドアトリムの内外壁で一体的に形成されていたり、あるいは、ドアトリムの開口に箱体を嵌め込むことによりポケットが形成されるようにしているが、いずれの場合も、トリム全体の構造が複雑化すると共に、部品点数が増加して、コストアップを招くという問題があった。
【０００３】
また、実開平５−４９５０４号公報に例示されているように、自動車用ドアトリムにおけるポケットが大型の荷物類を収容できると共に、小物類の安全な収容を可能とするため、ポケット内に着脱自在の仕切りを設けることか知られているが、この場合には、仕切りを支持するリブをポケット内に設ける必要があるばかりでなく、仕切り位置を変更するためには上記リブを複数個設けなければならないので、ポケット内部の構造が複雑化することは避けられず、また、仕切り位置がリブの配置により制約を受けて、仕切り位置を自由に選定できるとは限らないという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車室内に形成されるポケットの構成を簡略化することを目的とし、さらには、必要に応じて上記ポケット内を簡単に仕切ることができるようにしようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる請求項１記載の車室内ポケットは、車両の板金製パネルにより形成された内壁と、上記パネルの車室内側に取り付けられたトリムにより形成された外壁と、上記内壁及び上記外壁の間に形成された上記車室内側への開口部とを有し、上記パネルに付着する磁石をそなえた本体部と、上記本体から上記外壁へ向かって延びると共に上下方向に延びる仕切り部とを有する仕切り体が設けられている。
【０００６】
すなわち、車室内ポケットが、基本的には車両における板金製パネルの内壁と、そのパネルに取り付けられたトリムとにより形成されていて、内壁をトリムで形成する必要がないため、ポケット全体の構成が簡略化され、あるいは、それだけ部品点数が少なくてすみ、かつ、ポケット内に配置された仕切り体は、ポケット内壁のパネルに対して車両前後方向の適宜の位置で本体の磁石を付着させることによって、仕切り部によりポケット内を車両前後方向の適宜の位置で仕切らせることができると共に、その仕切り位置を自由に変更することも可能であり、また、ポケット内壁のパネルに対する磁石の付着を外すことにより、必要に応じてポケット内から仕切り体を容易に取り出して、ポケット内に広い空間を確保させることができる。
【０００７】
また、本発明にかかる請求項２記載の車室内ポケットは、請求項１において、上記磁石より下方における上記本体部の上記内壁側が、下方へいくに従い上記内壁側から上記外壁側へ離れるように傾斜している。
【０００８】
すなわち、車室内からドアポケット内へ仕切り体を取り付ける場合は、仕切り体における本体部の上記内壁側が、下方へいくに従い上記内壁側から上記外壁側へ離れるように傾斜しているので、これを利用して仕切り体を開口部から斜めにドアポケット内へ挿入するようにすれば、仕切り体の装着を楽に行うことができるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の各実施形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【００１０】
図１〜図４において、車両用ドア１の板金製インナパネル２には、その車室内側に間隔をおいて樹脂製トリム３が取り付けられており、トリム３の下部における車幅方向外側に、車両前後方向における縦断面が略Ｕ字状のリブ４が一体成形されていて、その端縁５が全長にわたりインナパネル２の内面と小隙を隔てて対向し、インナパネル２の内面に形成された棚状の凸部６の上面とも上下に小隙を隔てて対向している。
【００１１】
また、トリム３に開口部７が形成されていて、インナパネル２とトリム３との間には、インナパネル２の内面を内壁８とし、トリム３の外面を外壁９とし、リブ４の下部を底壁１０とし、かつ、リブ４の車両前後方向における側壁を前後壁１１とするドアポケット１２が形成されている。
【００１２】
他方、ドアポケット１２内に収容された断面略Ｔ字状の樹脂製または板金製仕切り体２０は、磁石２１を抱持してその磁石２１が内壁８に付着した本体部２２と、本体部２２からトリム外壁９へ向かって延びると共に上下方向に延びる仕切り部２３とをそなえ、本体部２２における内壁８側端縁２４のうち磁石２１を抱持していない下方部分が、下方へいくに従って内壁８側から外壁９側へ離れるように傾斜していると共に、上記端縁２４の全長にわたって尖ったエッジ部２５が形成されており、さらに、仕切り部２３に適宜の小突起２６が形成されている。
【００１３】
すなわち、ドアポケット１２は、内壁８がインナパネル２の内面で形成され、外壁９がトリム３の外面で形成されていて、従来のようにトリム自体により内外の２重壁が形成されてはいないため、ドアポケット１２の構造が簡略化され、あるいは、従来よりも部品点数が少なくてすむ結果、ドアポケット１２の形成に要するコストを容易に低減させることができると同時に、トリムの所要体積が減少することにより車両の軽減化を図ることが可能となる。
【００１４】
また、トリム３に一体成形された縦断面略Ｕ字状リブ４の端縁５が、全長にわたり内壁８と小隙を隔てて対向し、リブ４がドアポケット１２の底壁１０及び前後壁１１を形成しているので、ドアポケット１２内に収納された物品がドアポケット１２内から落下するおそれはなく、しかも、ドアポケット１２の底壁１０がインナパネル２内面の棚状凸部６と上下に小隙を隔てて対向しているため、ドアポケット１２内からコインや紙類等の薄い物品が上記隙間から落下することを比較的容易に制止することができる。
【００１５】
さらに、リブ４の端縁５が全長にわたって内壁８や凸部６と小隙を隔てて対向していて、両者が接触していないため、車両の走行に伴って車内の各部に微小な振動が生じても、その振動に基づき端縁５と内壁８や凸部６とが衝突して騒音が発生することを容易に防止することが可能となる。
【００１６】
また、仕切り体２０がドアポケット１２を車両前後方向に仕切っているので、ドアポケット１２全体が比較的大きくても、ドアポケット１２内に小物を安全、かつ、確実に収納することができるようになり、しかも、仕切り体２０の配置は内壁８に対して本体部２２の磁石２１が付着する位置を変更することにより、車両前後方向へ自由に変更して、仕切り間隔を任意に設定できるので、色々な大きさの物品をドアポケット１２内に安全、かつ、確実に収納することが可能となる利点がある。
【００１７】
さらに、ドアポケット１２内に仕切り体２０が不要となった場合には、内壁８に対する磁石２１の付着を外すことにより、仕切り体２０をドアポケット１２内から開口部７を経て車室内へ容易に取り外すことができ、そのとき必要があれば、端縁２４のうち磁石２１を抱持していない傾斜部におけるエッジ部２５を利用し、車両の窓ガラス外面等に付着した霜や雪をかき落とすスクレーパとして使用することができ、あるいは、車室内等における適宜の金属面へ磁石２１を付着させることにより、仕切り体２０を車室内等に保管することができる。
【００１８】
また、車室内からドアポケット１２内へ仕切り体２０を取り付ける場合は、仕切り体２０における端縁２４の一部が傾斜しているので、これを利用して仕切り体２０を開口部７から斜めにドアポケット１２内へ挿入するようにすれば、仕切り体２０の装着を楽に行うことができ、しかも、仕切り体２０の仕切り部２３をつまんで上記着脱を行う際、仕切り部２３に形成された小突起２６により手が滑ることを容易に防止して、確実な着脱操作を行うことができるようになる。
【００１９】
なお、上記実施形態例では、仕切り体２０の本体部２２と仕切り部２３とが一体成形されているが、図５に示されているように、本体部２２及び仕切り部２３を一旦別々に成形した後、両者を固着し、本体部２２の一面に磁石２１を接着して仕切り体２０を構成するようにしてもよく、また、図６に示されているように、本体部２２における端縁２４の全長にわたって側方へのエッジ部２５を形成させても、あるいは、仕切り部２３の端面３０に凹部３１を形成し、ドアポケット１２内から仕切り体２０を取り出して車室内等における適宜の金属面へ磁石２１を付着させたとき、上方に位置する凹部３１を利用して小物を吊り下げるようにし、また、図７に示されているように、エッジ部２５を本体部２２と別体に形成して、端縁２４へエッジ部２５を接着するようにしても、それぞれ上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるものである。
【００２０】
また、上記各実施形態例は、ドア１の車室内側にドアポケット１２が設けられているが、車両のクォータトリムと板金製クォータパネルとの間や、車室内のオーバヘッドコンソールと板金製ルーフパネルとの間にそれぞれポケットを形成し、さらに、必要に応じてそれらのポケット内に、それらのポケット内を車両前後方向または車幅方向に区画する仕切り体２０を配置するようにしてもよいことはいうまでもない。
【００２１】
【発明の効果】
本発明にかかる車室内ポケットにあっては、車室内ポケット全体の構成が簡略化され、もしくは、それだけ部品点数が少なくてすむため、コスト低減を容易に図ることができ、さらに、ポケット内に配置された仕切り体の仕切り部がポケット内を車両前後方向等の適宜の位置で仕切ることができると共に、その仕切り位置を自由に変更することも可能となって、仕切り体の取扱いが大層便利となる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略側面図。
【図２】図１のII−II矢視拡大図。
【図３】図１の III−III 矢視拡大図。
【図４】上記実施形態例の要部斜視図。
【図５】上記要部の変形斜視図。
【図６】上記要部の変形斜視図。
【図７】上記要部の部分的変形斜視図。
【符号の説明】
１    ドア
２    インナパネル
３    トリム
４    リブ
７    開口部
１２  ドアポケット
２０  仕切り体
２１  磁石
２２  本体部
２３  仕切り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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