(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアロック装置本体の下部に設けられたストライカ受入凹部に挿脱自在の弾性材料よりなる本体を備え、前記本体の前部に、該本体を前記ストライカ受入凹部に挿入した状態において、前記ストライカ受入凹部の前部に開設されたストライカ進入口を閉塞する閉鎖部が形成されたことを特徴とするバックドアロック装置の閉扉防止具。
【請求項２】
前記本体の上部に、前記ストライカ受入凹部の上部に形成された孔部に係合して本体を係止する係止爪部が突設されたことを特徴とする請求項１に記載のバックドアロック装置の閉扉防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組立工程中に誤って自動車のバックドアを閉扉してしまうのを防止するのに好適なバックドアロック装置の閉扉防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のバックドアを閉じた状態でロックする装置として、車体の開口部下辺に固定されたストライカと、バックドアに装着されたラッチ、ディテントレバー、オープンレバー及びクローズレバーを有する本体機構と、クローズレバーをクローズ方向とオープン方向との両方向に回動可能とする電動モータとを有するドアロック装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなドアロック装置では、ドアを閉じてストライカがオープン状態のラッチに衝突すると、その衝撃でラッチがストライカと係合したままクローズ状態へ回動し、ドアが車体の開口部に引き寄せられる。そして、クローズ状態のラッチにディテントレバーが係合してラッチの逆転を規制し、ドアが閉じた状態でロックされる。一方、リモコン等でオープン操作すると、電動モータが作動してクローズレバーをオープン方向に回動し、クローズレバーのオープン方向の回動に連動してオープンレバーが回動してディテントレバーを押圧し、ディテントレバーがラッチから引き離され、この結果、ラッチが逆転してオープン状態となり、ラッチとストライカとの係合が解除されるため、ドアを開けることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１６０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両組立ライン工程において、誤ってバックドアを閉扉してしまうことがあった。この場合、ラッチがフルラッチ状態のまま閉扉してしまうと、ラッチとストライカとの衝突によってストライカに傷を付けたり、衝突時の衝撃により、ラッチが収納されている樹脂製のラッチベースやラッチを付勢するスプリングを壊してしまう可能性がある。また、上記のような電動解除タイプのドアロック装置では、ロック解除の駆動装置に配線が行われる前に閉扉してしまうと、ハンドル部のスイッチを操作してもバックドアを開けることができないため、作業者が室内側にまわってロック部の緊急解除レバーを手動操作しなければならなかった。また、バックドアが閉まらないように、車体とバックドアとの間に閉扉防止のための治具を設置しておくと、治具自体で車体又はバックドアを傷付けてしまう虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上述の不具合を解消することを課題とするものであり、バックドアロック装置のストライカ進入口を塞ぐことで、誤ってバックドアを閉扉してしまうことを防止するようにしたバックドアロック装置の閉扉防止具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係るバックドアロック装置の閉扉防止具は、上記課題を解決するために、バックドアロック装置本体の下部に設けられたストライカ受入凹部に挿脱自在の弾性材料よりなる本体を備え、前記本体の前部に、該本体を前記ストライカ受入凹部に挿入した状態において、前記ストライカ受入凹部の前部に開設されたストライカ進入口を閉塞する閉鎖部が形成されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係るバックドアロック装置の閉扉防止具は、請求項１に係るものにおいて、前記本体の上部に、前記ストライカ受入凹部の上部に形成された孔部に係合して本体を係止する係止爪部が突設されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係るバックドアロック装置の閉扉防止具によれば、バックドアロック装置本体の下部に設けられたストライカ受入凹部に本体を挿入すると、本体の後部の閉鎖部によりストライカ受入凹部の前部に開設されたストライカ進入口が閉塞されるので、誤ってバックドアを閉扉してしまうことを防止できる。また、本体が弾性材料であるので、ストライカ受入凹部よりの取り外しも容易に行うことができ、しかも取り外して再利用することができる。
【０００９】
請求項２に係るバックドアロック装置の閉扉防止具によれば、請求項１に係るものが奏する効果に加えて、ストライカ受入凹部に挿入した本体が、不測に抜けてしまうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の実施形態に係るバックドアロック装置の斜視図である。バックドアロック装置は、車体の後部に上下方向に開閉可能に枢着されるバックドア（図示せず）に装着された本体機構１と、車体（図示せず）に固定されたストライカ２とからなる。ストライカ２は、金属棒を略コ字状に折り曲げてなり、上方に突出するよう設置されている。なお、図１では、車体の前方から眺めて本体機構１の前部及び側部を斜視にて示している。本体機構１は、バックドアの下端に固定されるハウジング３と、ハウジング３の内部に収納・固定されたラッチベース４と、ラッチベース４の上面に取り付けられたアッパープレート５と、アッパープレート５に取り付けられた駆動ユニット６とを備える。
【００１１】
図２は、実施形態のバックドアロック装置の閉扉防止具と本体機構１とを示す斜視図である。図２においても車体の前方から眺めて示している。図３は、閉扉防止具で本体機構１のストライカ進入口（後述）を塞いだ状態を示す斜視図であり、図４は、閉扉防止具で本体機構１のストライカ進入口（後述）を塞いだ状態を底面から示す底面図であり、図５は、図４のＡ−Ａ線で破断して示す要部断面図である。
【００１２】
ハウジング３は金属製であり、中央に箱状の凹部１０が設けられると共に、凹部１０の上部に左右両側に突出したフランジ部１１が設けられてなり、フランジ部１１へ挿入したボルト（図示せず）を介してバックドアの下端に固定され、バックドアの下面に凹部１０の外側面が露出される（図２参照）。ハウジング３の凹部１０の前壁の中央には、ストライカ２の進入方向に合せて矩形状の切欠によりストライカ進入口１２が形成されている（図２参照）。ハウジング３の凹部１０の底壁の中央には、前壁のストライカ進入口１２に続いて内方に向って開放したストライカ進入切欠部１３が形成されている（図２及び図４参照）。
【００１３】
ラッチベース４は、合成樹脂製であり、略直方体形状をなし、ハウジング３の凹部１０内に収納・固定される（図５参照）。また、図５に示すように、ラッチベース４の中央下部には、前方のハウジング３のストライカ進入口１２と下方のストライカ進入切欠部１３との双方に開放したストライカ受入凹部１４が形成されている（図４及び図５参照）。また、ラッチベース４のストライカ受入凹部１４の後方には、ストライカ２による衝撃を吸収し、ストライカ２の侵入を阻止する弾性ゴムよりなるストッパ１５が設けられている。  
【００１４】
また、図５に示すように、ハウジング３の凹部１０の底壁とラッチベース４の底面との間にはラッチ１６が配設されている。ラッチ１６は、図４に示すように、ストライカ受入凹部１４を挟んだ一側において結合ピン１７によってラッチベース４に回動自在に取り付けられている。なお、ラッチ１６は、ラッチベース４のストライカ受入凹部１４の下方かつ凹部１０のストライカ進入切欠部１３の上方において左右方向に横切って配置され、ストライカ２に衝接可能となっている（図４及び図５参照）。また、ラッチベース４のストライカ受入凹部１４の上壁中央には、上方に開放された孔１８が設けられている（図５参照）。
【００１５】
なお、図示していないが、ラッチベース４の内部には、ラッチクローズ位置へ回動することによりストライカ２と係合するラッチ１６、ラッチ１６をラッチオープン方向へ付勢するラッチ用バネ、係合方向に回動することによりラッチの外周面に係合してラッチがラッチクローズ位置から逆転するのを規制し、係合方向とは逆の解除方向に回動することによりラッチの外周面から離脱して、ラッチへの規制を解除するディテントレバーの係止爪部材１９ａ、係合方向へディテントレバーの係止爪部材１９ａを付勢するディテントレバー用バネ等の各部材が配設されている。これら各部材は本発明の要旨ではなく、また、これら各部材の配置構成及び作用は、周知技術であって、例えば、特開２００５−５４５２５号公報、特開２００５−１０５５８７号公報等に開示されているので、説明を省略する。
【００１６】
アッパープレート５は、金属板を折り曲げてなり、図２に示すように、ラッチベース４の上面に固定される固定片２０と、固定片２０の一端（後端）から略上方へ折曲した起立片２１とを有する。なお、アッパープレート５の固定片２０、ラッチベース４及びハウジング３は、２本の結合ピン１７，２２を上方からこれらの部材に挿通し、その下端をカシメ止めすることにより、一体に組み付けられる。
【００１７】
駆動ユニット６は、アッパープレート５の起立片２１に前面に取り付けられる（図２及び図４参照）。駆動ユニット６は、電動又は手動のいずれによっても押圧レバー（図示せず）を回動させるものであるが、本発明の要旨ではないので説明を省略する。
【００１８】
閉扉防止具２５は、図２に示すように、ラッチベース４のストライカ受入凹部１４に挿脱自在の弾性材料、例えばゴム製よりなる本体２６を備える。図６は閉扉防止具２５の平面図であり、図７は閉扉防止具２５の側面図である。本体２６の前部には、該本体２６をストライカ受入凹部１４に挿入した状態において、ストライカ受入凹部１４の前部に開設されたハウジング３のストライカ進入口１２を閉塞する閉鎖部２７が形成されている（図３及び図５）。また、本体２６の上面先端寄りには、左右方向に向く突条による係止爪部２８が突設されている。なお、係止爪部２８は、ストライカ受入凹部１４の上部に形成された孔１８に係合して本体２６を係止するものである。また、閉鎖部２７は、本体２６よりも下方に延出した延出部２７ａを有しており、延出部２７ａの後面には、上下方向に均一な円弧凹面よりなる指掛け部２９が設けられている。なお、指掛け部２９は、閉扉防止具２５を挿脱する際に作業者の指を掛ける部分に利用される。
【００１９】
次に、閉扉防止具２５の作用について説明する。閉扉防止具２５は、バックドアの組立ライン工程において作業者によって使用される。図２に示すように、本体２６の後部を本体機構１（ハウジング３）のストライカ進入口１２から内方（後方）に向けて挿入する。本体２６が、ラッチ１６の上方においてラッチベース４のストライカ受入凹部１４に嵌まり込むと共に、本体２６の後端部がストッパ１５に当接し、本体２６の上面に設けられた係止爪部２８がストライカ受入凹部１４の上壁に形成された孔１８に弾性的に係合し、本体２６がラッチ１６の上面に支持されて下方への脱落が防止されて本体２６がラッチベース４に係止される（図５参照）。また、本体２６をストライカ受入凹部１４に挿入した状態において、閉鎖部２７がハウジング３のストライカ進入口１２を閉塞する（図３及び図５参照）。
【００２０】
閉扉防止具２５によって本体機構１のストライカ進入口１２が塞がれた状態となるので、ストライカ２がストライカ受入凹部１４に入り込むことはなく、作業者が誤ってバックドアを閉扉してしまうことを防止できる。係止爪部２８が孔１８に係止されることにより、ラッチベース４に本体２６が係止されるので、ストライカ受入凹部１４に挿入した閉扉防止具２５が、不測に抜けてしまうことがない。作業が終了した時点で、閉扉防止具２５を取り外せばよい。なお、本体が弾性材料（例えばゴム製）であるので、作業者が指掛け部２９に指を引っ掛けて手前方向に引き抜くことで、係止爪部２８による孔１８への係止状態が外れ、ストライカ受入凹部１４よりの取り外しも容易に行うことができ、しかも取り外して再利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るバックドアロック装置の斜視図である。
【図２】実施形態のバックドアロック装置の閉扉防止具と本体機構とを示す斜視図である。
【図３】閉扉防止具で本体機構のストライカ進入口を塞いだ状態を示す斜視図である。
【図４】閉扉防止具で本体機構のストライカ進入口を塞いだ状態を底面から示す底面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線で破断して示す要部断面図である。
【図６】閉扉防止具の平面図である。
【図７】閉扉防止具の側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  本体機構
２  ストライカ
３  ハウジング
４  ラッチベース
５  アッパープレート
６  駆動ユニット
１０  凹部
１１  フランジ部
１２  ストライカ進入口
１３  ストライカ進入切欠部
１４  ストライカ受入凹部
１５  ストッパ
１６  ラッチ
１７  結合ピン
１８  孔
１９ａ  係止爪部材（ディテントレバー）
１９ｂ  当接片（ディテントレバー）
２０  固定片
２１  起立片
２２  結合ピン
２５  閉扉防止具
２６  本体
２７  閉鎖部
２７ａ  延出部
２８  係止爪部
２９  指掛け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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