(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道側部に側溝が設置されている道路構造の横断歩道接続部の当該側溝に使用されて歩道と車道の区分けを行なう境界部材であって、変形性能を有する材料として鉄や鋳物、樹脂、プラスチック、ゴム、あるいはレジンコンクリートを用いて板状に作製され、前記横断歩道接続部における歩道と車道の高低差に相応した１ｃｍから２ｃｍの範囲内の厚さ寸法を有し、前記側溝の歩道側部の上面幅よりも狭い上面幅を有し、前記側溝の歩道側部の外側面よりも内側に偏位させて前記側溝の歩道側部の上面に接着される横断歩道接続部の側溝用境界部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車道の側方に歩道が設置されている道路構造の横断歩道接続部において、歩車道区分けのために側溝に接着して使用される境界部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、歩道は車道よりも５ｃｍ高く設置されており、歩道と車道を区分けするために車道側部上面に設置される境界部材の高さは、普通部分では１５ｃｍ以上２５ｃｍ以下とされ、車両乗入部では歩道と境界部材の間に勾配が生じないものとされているので、車両乗入部における境界部材の高さは５ｃｍとされている。
また、従来から交差点等の横断歩道接続部では、車椅子使用者が少しでも昇り降りし易いようにする一方、視覚障害者が杖や足によって車道と歩道の境界を認識し易いようにするとの異なる二つの要請の折衷として、境界部材の高さは１ｃｍから２ｃｍが標準に設定されている。
【０００３】
車両乗入部と横断歩道接続部以外の普通部分に設置される境界部材では高さが１５ｃｍから２５ｃｍの間のものであるから、コンクリートブロック製とすることができるのであるが、車両乗入部や横断歩道接続部に設置される境界部材の高さは１ｃｍから５ｃｍであるから、この厚さの単体をコンクリートブロックで作製したのでは破損する危険性が高い。
【０００４】
この破損問題を回避するためには、前記普通部分に使用するコンクリートブロック製の境界部材を車道からの突出高さが１ｃｍから５ｃｍとなるように車道側部に埋設する必要がある。しかしながら、この埋設のために車道側部を所要深さに切り下げる作業は容易でなく、施工コストを上昇させるものであった。
【０００５】
車道側部に排水用の側溝を設置してある場合には、図８に示したように側溝１５の片側上面部１６を１ｃｍから５ｃｍの所要の高さに嵩上げすることによって、側溝１５と境界部材を一体成形する対応（特許文献１参照）、あるいは、図９に示したように側溝１５の歩道側部上面からの突出高さが１ｃｍから５ｃｍとなるようにコンクリートブロック製の境界部材１７を側溝の横に埋め込む対応（特許文献２、図２参照）が行われている。
【０００６】
しかしながら、図７に示した一体成形による対応では、車両乗入部や横断歩道接続部用の側溝１５を成形するために、それら以外の普通部分用の側溝の型枠とは別の型枠（境界となる部分の高さにおいて相異なるもの）を製作保有する必要があり、また、側溝の全ての種類において同様の対応が必要であるため、型枠費の負担が過大となる難点がある。図８の境界部材１７を側溝１５の真横に埋め込む対応では、側溝１５自体は車両乗入部や横断歩道接続部と前記普通部分とで異なることがないので、型枠費の増大問題はないが、車道４の幅の確保を優先すれば、歩道３の幅が狭いものとなるだけでなく、車道４の排水を妨げる構造にもなる。また、歩道３の側部を境界部材の埋設分だけ掘り下げることが必要となり、施工性が良くない。
【０００７】
図９に示したように側溝１５の歩道側部の上面に切下げ肩部１８を形成し、当該肩部１８にコンクリートブロック製の境界部材１７の一部を入り込ませる対応（特許文献３参照）をとれば、図７の対応よりも歩道幅の減少を抑制することができるが、この場合も歩道側部を境界部材１７の埋設分だけ掘り下げることが必要となり、施工性が良くない。また、側溝１５の成形に当っては切下げ肩部１８の形成のために成形用型枠内に特別の仕切り枠板を取り付ける必要があり、作業が煩雑となる。図７に示す対応、図８に示す対応、図９に示す対応のいずれを採用するにしても、車両乗入部や横断歩道接続部の移動や新設には大幅な改造工事が必要となる。
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−１６０９０５号公報
【特許文献２】特開２００４−２８５８１９号公報
【特許文献３】特開２００１−０４０７５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、側溝の成形用型枠の変更や歩道側部の掘り下げを必要とせずに横断歩道接続部の側溝における歩車道の区分け施工を安価なコストで的確に行えるようにした横断歩道接続部の側溝用境界部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の横断歩道接続部の側溝用境界部材は、車道側部に側溝が設置されている道路構造の横断歩道接続部の当該側溝に使用されて歩道と車道の区分けを行なう境界部材であって、変形性能を有する材料として鉄や鋳物、樹脂、プラスチック、ゴム、あるいはレジンコンクリートを用いて板状に作製され、前記横断歩道接続部における歩道と車道の高低差に相応した１ｃｍから２ｃｍの範囲内の厚さ寸法を有し、前記側溝の歩道側部の上面幅よりも狭い上面幅を有し、前記側溝の歩道側部の外側面よりも内側に偏位させて前記側溝の歩道側部の上面に接着されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の横断歩道接続部の側溝用境界部材は、変形性能を有する材料として鉄や鋳物、樹脂、プラスチック、ゴム、あるいはレジンコンクリートを用いて板状に作製され、横断歩道接続部における歩道と車道の高低差に相応した１ｃｍから２ｃｍの範囲内の厚さ寸法を有するため、車両の乗入に支障を与えることがないとともに、横断歩道接続部における車椅子使用者の歩道と車道間の昇り降りが容易になされ、視覚障害者の杖や足による車道と歩道の識別も容易になされるものである。また、この横断歩道接続部の側溝用境界部材は、車道側部に埋設されている側溝の歩道側部の上面に接着されて歩道と車道を区分けするものであり、横断歩道接続部以外の普通部分と横断歩道接続部とで異なる断面形状の側溝（境界となる部分の高さにおいて相異なるもの）を使用する必要がないため、側溝成形用の型枠費の増大を招くことがない。
また、本発明の横断歩道接続部の側溝用境界部材は、それ自体の存在によって歩道と車道の区分けを行なうものであるから、従来のように境界ブロックを別途設置する必要がなく、境界ブロック設置のために側溝の歩道側部の外側を掘り下げ施工する必要がないため、作業量を低減することができ、歩車道の区分け施工を安価なコストで的確に行える。
さらにまた、本発明の横断歩道接続部の側溝用境界部材は、前記側溝の歩道側部の上面幅よりも狭い上面幅を有し、施工に当たっては前記側溝の歩道側部の外側面よりも内側に偏位させて前記側溝の歩道側部の上面に接着されるものであるから、本境界部材の偏位相当分だけ歩道が前記側溝の歩道側部の上面に入り込むことになり、歩道の全体幅が広くなる。
【実施例】
【００１２】
板状の境界部材１は、鉄や鋳物、樹脂、プラスチック、ゴム、あるいはレジンコンクリートなどの適度な変形性能を有する材料で作製され、車両が載った場合でも破損しないように配慮する。金属系のものは、耐久性が高く十分な強度を有するので、錆の懸念を除けば十分に使用可能な材料である。また、側溝のコンクリートと比較して耐久性が劣ると思われるものでも、定期的な取替えをすることにより、機能が損なわれないように配慮する。これらの材料は簡単に着色することができる素材であるから、車両乗入部２や横断歩道６の存在をより明確にするために境界部材１を色付きにすることもできる。
【００１３】
境界部材１の厚さ寸法は、車両乗入部２に使用する場合には、歩道３と車道４の通常の高低差である５ｃｍ程度に設定し、図２あるいは図３に示したように横断歩道接続部５に使用する場合には、歩道３と車道４の通常の高低差である１ｃｍから２ｃｍ程度に設定する。境界部材１の幅寸法は、車両乗入部及び横断歩道接続部以外の普通部分に設置される境界部材１４の幅寸法と同様に設定してある。これによって、境界部材１と境界部材１４が一本線として繋がり、歩道と車道を識別する区分け手段として機能する。
【００１４】
境界部材１の側溝７への装着位置としては、図２に示したように側溝７の歩道側部の上面であって雨水流入孔８に近接した部位、あるいは、図３に示したように勾配可変型側溝７の歩道側部の上面であって雨水集結溝９に近接した部位などを選択することができる。
【００１５】
境界部材１の側溝７への装着方法としては、図４に示したように側溝７の歩道側部の上面または境界部材１の下面に接着剤１０を塗布して接着する方法、図５に示したように側溝７の歩道側部に埋設してあるナット型インサート１１に境界部材１の透孔を通して締付用螺子部材１２を捻じ込む方法、図６に示したようにＬ字型のプレート１３の水平辺１３ａを境界部材１に接着や螺子などによって取り付け、プレート１３の垂直辺１３ｂを側溝７の側面に沿って差し込む方法などがある。図示の実施例では、車椅子の昇り降りを楽にするために境界部材１の車道側の端部は丸められている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の境界部材を車両乗入部と交差点の横断歩道接続部に使用した実施例の模式的な斜視図である。
【図２】境界部材を側溝の雨水流入孔に近接した部位に装着した実施例を示す断面図である。
【図３】境界部材を勾配可変型側溝の雨水集結溝に近接した部位に装着した実施例を示す断面図である。
【図４】境界部材を接着剤で側溝に装着する実施例を示す断面図である。
【図５】境界部材を螺子部材で側溝に装着する実施例を示す断面図である。
【図６】境界部材をＬ字型のプレートによって側溝に装着する実施例を示す断面図である。
【図７】境界部材を側溝と一体成形することによって、歩道と車道を区分けした従来方法の断面図である。
【図８】コンクリートブロック製の境界部材を側溝の横に設置することによって、歩道と車道を区分けした従来方法の断面図である。
【図９】コンクリートブロック製の境界部材を側溝の切下げ肩部に入り込ませることによって、歩道と車道を区分けした従来方法の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  境界部材
２  車両乗入部
３  歩道
４  車道
５  横断歩道接続部
６  横断歩道
７  側溝
８  側溝の雨水流入孔
９  勾配可変型側溝の雨水集結溝
１０  接着剤
１１  ナット型インサート
１２  螺子部材
１３  Ｌ字型のプレート
１４  普通部分のコンクリートブロック製の境界部材
【図１】
0004674911.tif 000002
【図２】
0004674911.tif 000003
【図３】
0004674911.tif 000004
【図４】
0004674911.tif 000005
【図５】
0004674911.tif 000006
【図６】
0004674911.tif 000007
【図７】
0004674911.tif 000008
【図８】
0004674911.tif 000009
【図９】
0004674911.tif 000010