(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部がドアアウターパネル（１２）に回動可能に支承されるハンドル本体（１３）と、非操作状態に在る前記ハンドル本体（１３）の他端に対向してドアアウターパネル（１２）に取付けられるカバー（１５）と、車両ユーザのドア施錠意思を確認するため外面に押圧力が作用するように車両ユーザが触れることでスイッチング態様を変化する施錠意思確認用スイッチ手段（４０）とを備える車両のアウトハンドル装置において、
前記施錠意思確認用スイッチ手段（４０）が前記カバー（１５）に配設されることを特徴とする車両のアウトハンドル装置。
【請求項２】
前記カバー（１５）の一部を構成してドアアウターパネル（１２）に固定されるカバー部材（１６）に、該カバー部材（１６）の外面側に開放した第１凹部（４１）と、第１凹部（４１）との間に隔壁（４２）を介在させて前記ドアアウターパネル（１２）側に開放した第２凹部（４３）と、第１凹部（４１）の中央部に配置されて前記隔壁（４２）から突出する突部（４４）と、両端を開放して前記突部（４４）および隔壁（４２）に設けられる装着孔（４５）とが設けられ、前記カバー部材（１５）のドアアウターパネル（１２）への固定に応じて前記第２凹部（４３）に押し込まれるスイッチホルダ（４６）の前記隔壁（４２）側の端部に保持される基板（４７）と、該基板（４７）上に設けられて前記装着孔（４５）に挿入されるタクトスイッチ（４８）と、前記タクトスイッチ（４８）に接触して第１凹部（４１）の外部開口端を覆うとともに第１凹部（４１）の内周面全周および前記突部（４４）の外周面全周に弾発的に接触して前記カバー部材（１６）に装着されるエラストマー製の押しボタン（４９）とで前記施錠意思確認用スイッチ手段（４０）が構成され、第２凹部（４３）の内周面および前記スイッチホルダ（４６）の外周間にシール部材（５１）が介装され、前記基板（４７）に連なるハーネス（５２）が前記スイッチホルダ（４６）に装着されるグロメット（５３）を貫通してスイッチホルダ（４６）内からドアアウターパネル（１２）の内方に延出されることを特徴とする請求項１に記載の車両のアウトハンドル装置。
【請求項３】
前記ハンドル本体（１３）と前記施錠意思確認用スイッチ手段（４０）との間で前記カバー（１５）にはシリンダー錠（２４）が配設されることを特徴とする請求項１記載の車両のアウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のアウトハンドル装置に関し、特に、一端部がドアアウターパネルに回動可能に支承されるハンドル本体と、非操作状態に在る前記ハンドル本体の他端に対向してドアアウターパネルに取付けられるカバーと、車両ユーザのドア施錠意思を車両ユーザが触れるときの押圧力でスイッチング態様を変化させることによって確認するための施錠意思確認用スイッチ手段とを備える車両のアウトハンドル装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなアウトハンドル装置は、携帯送・受信機を有する車両ユーザが車両から離れることにより、前記携帯送・受信機と、車両側に配設される車両側送・受信機との間での信号の送・受信が不能となることによってドアを自動的にロックするようにしたスマートエントリーシステム等で用いられており、車両ユーザが車両から遠ざからないとロック状態とならないのでは防盗性が低下するので、従来のアウトハンドル装置では、車両ユーザのドア施錠意思を確認するための施錠意思確認用スイッチ手段が、車両ユーザが触れることによりスイッチング態様を変化させて車両ユーザの施錠意思を確認すべくハンドル本体に配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のようにハンドル本体にスイッチが配設される構成では、車両ユーザがドアを開放操作するためにハンドル本体を握ったときにスイッチに誤って触れる可能性があり、そのスイッチの誤操作による誤作動を生じてしまう可能性もある。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、施錠意思確認用スイッチ手段の誤操作が生じることを極力回避し得るようにした車両のアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、一端部がドアアウターパネルに回動可能に支承されるハンドル本体と、非操作状態に在る前記ハンドル本体の他端に対向してドアアウターパネルに取付けられるカバーと、車両ユーザのドア施錠意思を確認するため外面に押圧力が作用するように車両ユーザが触れることでスイッチング態様を変化する施錠意思確認用スイッチ手段とを備える車両のアウトハンドル装置において、前記施錠意思確認用スイッチ手段が前記カバーに配設されることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、車両ユーザがドアを開放すべくハンドル本体を握って開放操作しても、ユーザの手がカバーに接触する機会は少なく、したがって施錠意思確認用スイッチ手段の誤操作が生じることを極力回避することができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記カバーの一部を構成してドアアウターパネルに固定されるカバー部材に、該カバー部材の外面側に開放した第１凹部と、第１凹部との間に隔壁を介在させて前記ドアアウターパネル側に開放した第２凹部と、第１凹部の中央部に配置されて前記隔壁から突出する突部と、両端を開放して前記突部および隔壁に設けられる装着孔とが設けられ、前記カバー部材のドアアウターパネルへの固定に応じて前記第２凹部に押し込まれるスイッチホルダの前記隔壁側の端部に保持される基板と、該基板上に設けられて前記装着孔に挿入されるタクトスイッチと、前記タクトスイッチに接触して第１凹部の外部開口端を覆うとともに第１凹部の内周面全周および前記突部の外周面全周に弾発的に接触して前記カバー部材に装着されるエラストマー製の押しボタンとで前記施錠意思確認用スイッチ手段が構成され、第２凹部の内周面および前記スイッチホルダの外周間にシール部材が介装され、前記基板に連なるハーネスが前記スイッチホルダに装着されるグロメットを貫通してスイッチホルダ内からドアアウターパネルの内方に延出されることを特徴とする。
【０００８】
このような請求項２記載の発明の構成によれば、施錠意思確認用スイッチ手段は、カバーの一部を構成するカバー部材の第２凹部に押し込まれるスイッチホルダに保持される基板と、第２凹部に連なる装着孔に挿入されるようにして前記基板上に設けられるタクトスイッチと、第２凹部との間に隔壁を介在させた第１凹部の外部開口端を覆ってカバー部材に装着されて前記タクトスイッチに接触するエラストマー製の押しボタンとで構成されており、カバー部材の外方から押しボタンに触れることでタクトスイッチのスイッチング態様を変化させるようにして、該スイッチ手段の操作性を高め、車両ユーザのドア施錠意思を容易に確認することができる。しかも第１凹部の中央部に配置されて隔壁から突出する突部の外周面全周と、第１凹部の内周面全周に押しボタンが弾発的に接触し、隔壁側の端部に基板を保持して第２凹部に押し込まれるスイッチホルダの外周面および第２凹部の内周面に無端状のシール部材が介装され、基板に連なるハーネスはスイッチホルダに装着されるグロメットを貫通してドアアウターパネルの内方に延出されるので、タクトスイッチと、カバー部材およびスイッチホルダとの間に水が浸入することを確実に防止することができ、施錠意思確認用スイッチ手段の周辺部で水の凍結が生じても、施錠意思確認用スイッチ手段の作動部で凍結が生じることはなく、凍結時にも該スイッチ手段を容易に操作することができる。
【０００９】
また請求項３記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ハンドル本体と前記施錠意思確認用スイッチ手段との間で前記カバーにはシリンダー錠が配設されることを特徴とする。
【００１０】
尚、実施例のキーシリンダー錠２４は、請求項３記載の発明のシリンダー錠に対応する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両のサイドドアの一部側面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２の要部拡大図、図４はカバーを図３の４−４線矢視方向から見た図、図５は図４の５−５線に沿う断面図、図６は図３の６−６線に沿う断面図、図７はスイッチホルダからのハーネスの引き出し部分を図３と同一方向から見た断面図、図８は第２カバー部材の拡大斜視図である。
【００１３】
先ず図１および図２において、たとえば乗用車両が備えるサイドドア１１のドアアウターパネル１２には、本発明に従うアウトハンドル装置が取り付けられており、該アウトハンドル装置は、車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に延びる合成樹脂製のハンドル本体１３と、該ハンドル本体１３の一端側でドアアウターパネル１２に取付けられる金属製のベース部材１４と、前記ハンドル本体１３の他端側でドアアウターパネル１２に取付けられる合成樹脂製のカバー１５とを備える。
【００１４】
ハンドル本体１３は、合成樹脂により形成されるものであり、中空状にして車両の前後方向に延びる把持部１３ａと、該把持部１３ａの一端部に一体に設けられる支持腕部１３ｂと、前記把持部１３ａの他端部に一体に設けられるガイド腕部１３ｃとを備える。
【００１５】
ドアアウターパネル１２には、把持部１３ａおよびドアアウターパネル１２間に車両ユーザの手を挿入することを可能とするための窪み１８を形成するための彎曲部１２ａが内方側に膨らむようにして設けられ、前記彎曲部１２ａを車両の前後方向に沿う前後両側から挟む位置でドアアウターパネル１２には、わずかに凹んだ第１および第２取付け座１９，２０が、ハンドル本体１３の両端部にそれぞれ対応するようにして設けられる。
【００１６】
第１取付け座１９には、合成樹脂から成る第１シート部材２１を第１取付け座１９との間に介在させたベース部材１４がボルト２２により締結される。このベース部材１４には、第１シート部材２１およびドアアウターパネル１２を貫通してドアアウターパネル１２の内方に挿入されるハンドル支持部１４ａが一体に設けられる。またハンドル本体１３の一端側の支持腕部１３ｂは、ベース部材１４、第１シート部材２１およびドアアウターパネル１２を貫通してドアアウターパネル１２の内方に挿入され、支持腕部１３ｂが支持ピン２３を介してハンドル支持部１４ａに回動可能に支承される。すなわちハンドル本体１３の一端部は、ベース部材１４を介してドアアウターパネル１２に回動可能に支承されるものであり、ハンドル本体１３の一端部およびベース部材１４間には、ハンドル本体１３を非操作位置に戻す側に付勢するばね（図示せず）が設けられる。
【００１７】
図３において、カバー１５は、非操作状態にあるハンドル本体１３の他端に対向するようにしてドアアウターパネル１２に取付けられるものであり、このカバー１５で覆われる部分でドアアウターパネル１２には、キーシリンダ錠２４のシリンダボディ２５と一体のブラケット２６が、ドアアウターパネル１２の外側からねじ込まれるボルト２９により締結される。またドアアウターパネル１２を前記ブラケット２６との間に挟むシリンダカバー３０がシリンダボディ２５にボルト３１により結合されており、キーシリンダ錠２４のシリンダボディ２５は、シリンダカバー３０に設けられた貫通孔３２を貫通するように配置され、また前記ボルト２９の頭部を収容配置するための収容孔３３がシリンダカバー３０に設けられる。
【００１８】
カバー１５は、前記シリンダカバー３０を覆うようにして該シリンダカバー３０に弾発係合することでドアアウターパネル１２に固定される合成樹脂製の第１カバー部材１６と、この第１カバー部材１６に着脱可能に装着される合成樹脂製の第２カバー部材１７とで構成され、第１カバー部材１６は、第２取付け座２０との間に合成樹脂製の第２シート部材３６を介在させてシリンダカバー３０に弾発的に係合される。
【００１９】
ハンドル本体１３の他端には、カバー１５および窪み１８間で第２シート部材３６およびドアアウターパネル１２を移動可能に貫通するガイド腕部１３ｃがほぼ直角にかつ一体に連設されており、ガイド腕部１３ｃの先端には、規制部３５に係合してハンドル本体１３の開放操作側への回動端を規制するストッパ３７が設けられる。
【００２０】
図４〜図６を併せて参照して、第１カバー部材１６は、ハンドル本体１３側に配置される低位部１６ａと、ハンドル本体１３から離隔した側に配置される高位部１６ｂとを一体に有するように形成されており、低位部１６ａのドアアウターパネル１２とは反対側に臨む部分には平坦面３８が形成され、高位部１６ｂは前記平坦面３８との間に段差をなして外方に突出する外形形状を有するように形成される。而してキーシリンダ錠２４が備えるロータ２７の一端部を臨ませる円形の開口部３９が前記平坦面３８に設けられ、前記ロータ２７の一端にはキー孔２８が開口される。
【００２１】
第１カバー部材１６の高位部１６ｂには、車両ユーザのドア施錠意思を確認するための施錠意思確認用スイッチ手段４０が配設されるものであり、このスイッチ手段４０を配置するために、第１カバー部材１６の高位部１６ｂには、該高位部１６ｂの外面側に開放した第１凹部４１と、第１凹部４１との間に隔壁４２を介在させてドアアウターパネル１２およびシリンダカバー３０側に開放した第２凹部４３と、第１凹部４１の中央部に配置されて前記隔壁４２から突出する突部４４と、両端を開放して前記突部４４および隔壁４２に設けられる装着孔４５とが設けられる。
【００２２】
なお隔壁４２および突部４４を一体に有して第１カバー部材１６とは別体に構成される部材を、第１カバー部材１６に取付けるようにしてもよい。
【００２３】
第２凹部４３には、シリンダカバー３０に弾発係合することで第１カバー部材１６をドアアウターパネル１２に固定したときに、高位部１６ｂおよびシリンダカバー３０間に挟まれるようにして、スイッチホルダ４６が押し込まれる。
【００２４】
而して施錠意思確認用スイッチ手段４０は、前記スイッチホルダ４６の隔壁４２側の端部に保持される基板４７と、該基板４７上に設けられるとともに前記装着孔４５に挿入されるタクトスイッチ４８と、該タクトスイッチ４８に接触して第１凹部４１の外部開口端を覆うエラストマー製の押しボタン４９とで構成される。
【００２５】
押しボタン４９は、第１凹部４１の内周面全周および前記突部４４の外周面全周に弾発的に接触する筒部４９ａと、第１凹部４１の外部開口端を覆って筒部４９ａの一端に連なる円盤状の端板部４９ｂと、前記装着孔４５内のタクトスイッチ４８に接触するようにして端板部４９ｂの内面中央部に突設される接触部４９ｃと、前記筒部４９ａの他端に設けられる複数たとえば一対の係合爪部４９ｄ…とを一体に備える。
【００２６】
第１カバー部材１６の高位部１６ｂには、係合爪部４９ｄ…を挿入するための複数の挿入孔５０…が設けられ、それらの挿入孔５０…の中間部に形成された段部５０ａ…に係合爪部４９ｄ…を弾発係合することで、押しボタン４９が第１カバー部材１６の高位部１６ｂに装着される。
【００２７】
このような施錠意思確認用スイッチ手段４０では、押しボタン４９にわずかな押圧力が作用するように押しボタン４９の外面に車両ユーザが触れることで、ユーザの施錠意志を確認するようにタクトスイッチ４８がそのスイッチング態様を変化することになる。
【００２８】
第２凹部４３の内周面およびスイッチホルダ４６の外周間には無端状のシール部材５１が介装される。また図７で明示するように、基板４７に連なるハーネス５２はスイッチホルダ４６に装着されるグロメット５３を貫通してスイッチホルダ４６内からドアアウターパネル１２の内方に延出される。
【００２９】
図８を併せて参照して、第２カバー部材１７は、キーシリンダ錠２４の一端を臨ませる開口部３９を有する低位部１６ａを覆うようにして第１カバー部材１６に着脱可能に装着されるものであり、第１カバー部材１６への着脱時に、第１カバー部材１６の高位部１６ｂに滑らかに連なるように第２カバー部材１７が形成される。
【００３０】
第２カバー部材１７は、第１カバー部材１６における低位部１６ａの両側にその外側方からドアアウターパネル１２側の端部を対向させる一対の側壁部１７ａ，１７ａと、両側壁部１７ａ，１７ａにおいてドアアウターパネル１２とは反対側の端部間を結ぶ天井壁部１７ｂと、ハンドル本体１３の他端に対向して両側壁部１７ａ，１７ａおよび天井壁部１７ｂを略直角に結ぶとともに第１カバー部材１６の平坦面３８に接触し得る第１端壁部１７ｃと、第１カバー部材１６の高位部１６ｂに対応して両側壁部１７ａ，１７ａおよび天井壁部１７ｂを略直角に結ぶとともに第１カバー部材１６の平坦面３８に接触し得る第２端壁部１７ｄと、前記平坦面３８の開口部３９に対応する位置で天井壁部１７ｂおよび第２端壁部１７ｄに連なって前記平坦面３８に近接、対向する円筒状のボス部１７ｅとを一体に備え、第１カバー部材１６における高位部１６ｂ側の係合位置と、ハンドル本体１３側の係合解除位置との間で前記平坦面３８に摺接しつつスライド可能である。
【００３１】
第１カバー部材１６における低位部１６ａの両側面には、第２カバー部材１７の両側壁部１７ａ，１７ａおよび低位部１６ａ間にそれぞれ配置される弾発腕部５４，５４の基端が一体に連設されており、両弾発腕部５４，５４は、第２カバー部材１７のスライド方向に沿って長く延びるように形成される。しかも両弾発腕部５４，５４の先端寄り外面には三角形状の突部５５，５５がそれぞれ突設される。
【００３２】
第２カバー部材１７を第１カバー部材１６に装着した状態で前記両弾発腕部５４，５４は、それらの先端側の突部５５，５５を第２カバー部材１７における両側壁部１７ａ，１７ａの内面に弾発的に摺接するように撓むものであり、両側壁部１７ａ，１７ａには、第２カバー部材１７がハンドル本体１３側の係合解除位置側にスライドしたときに、突部５５，５５を臨ませる溝５６，５６がドアアウターパネル１２側で側壁部１７ａ，１７ａの端面に開口するようにして設けられる。而して第２カバー部材１７を第１カバー部材１６から取り外すときには前記各溝５６，５６内を突部５５，５５が通過することになる。
【００３３】
また前記側壁部１７ａ，１７ａには、第１カバー部材１６の高位部１６ｂ側の係合位置に第２カバー部材１７がスライドしたときに、前記両弾発腕部５４，５４の突部５５，５５をそれぞれ係合させる係合凹部５７，５７が、前記溝５６，５６との間に乗り越え部５８，５８を形成するようにして設けられる。
【００３４】
すなわち第２カバー部材１７が係合位置および係合解除位置間でスライドするときに、前記両弾発腕部５４，５４の突部５５，５５は乗り越え部５８，５８を乗り越えて溝５６，５６および係合凹部５７，５７間を移動することになる。
【００３５】
しかも前記両弾発腕部５４，５４が備える三角形状の突部５５，５５において係合位置側に臨む斜面５５ａ…の傾斜角度α１は、前記突部５５，５５において係合解除位置側に臨む斜面５５ｂ…の傾斜角度α２よりも大きく（α１＞α２）設定されており、第２カバー部材１７が係合位置から係合解除位置側にスライドするときに突部５５，５５が乗り越え部５８，５８を乗り越えるように弾発腕部５４，５４を撓ませるのに必要な操作荷重すなわち係合位置から係合解除位置側への第２カバー部材１７のスライド操作荷重は、第２カバー部材１７が係合解除位置から係合位置側にスライドするときに突部５５，５５が乗り越え部５８，５８を乗り越えるように弾発腕部５４，５４を撓ませるのに必要な操作荷重すなわち係合解除位置から係合位置側への第２カバー部材１７のスライド操作荷重よりもたとえば２倍程度大きく設定される。
【００３６】
第２カバー部材１７の両側壁部１７ａ，１７ａにおいてハンドル本体１３側の端部には、第２カバー部材１７が係合位置にスライドしたときには第１カバー部材１６に一体に連設されている両弾発腕部５４，５４の基端部にドアアウターパネル１２側から係合する係合板部５９，５９がそれぞれ突設され、それらの係合板部５９，５９は、第２カバー部材１７が係合解除位置にスライドしたときには両弾発腕部５４，５４の基端部との係合をそれぞれ解除する。
【００３７】
また第２カバー部材１７の第２端壁部１７ｄには、第１カバー部材１６の高位部１６ｂ側に突出する一対の係合突部６０，６０がそれぞれ突設されており、前記高位部１６ｂの第２カバー部材１７に対向する面には、第２カバー部材１７が係合位置にスライドしたときには両係合突部６０，６０をそれぞれ係合させるが、第２カバー部材１７が係合解除位置にスライドしたときには両係合突部６０，６０との係合をそれぞれ解除する一対の係合凹部６１，６１がそれぞれ設けられる。
【００３８】
第２カバー部材１７におけるボス部１７ｅの先端には、第１カバー部材１６の平坦面３８および第２カバー部材１７の前記ボス部１７ｅ間に介装される環状のシール部材６２を装着する環状の装着溝６３が設けられる。而してシール部材６２は、第２カバー部材１７が係合位置にあるときに平坦面３８の開口部３９を囲むものであり、第２カバー部材１７が係合位置にスライドしたときに、キーシリンダ錠２４が備えるロータ２７の一端すなわちキー孔２８が開口されたキーシリンダ錠２４の一端を囲むシール部材６２が第１カバー部材１６および第２カバー部材１７間に介装されることになる。
【００３９】
次にこの実施例の作用について説明すると、ベース部材１４を介してドアアウターパネル１２に一端部が回動可能に支承されたハンドル本体１３の他端に、そのハンドル本体１３が非操作状態にあるときに対向するようにしてカバー１５がドアアウターパネル１２に取付けられており、外面に押圧力が作用するように車両ユーザが触れることでスイッチング態様を変化して車両ユーザのドア施錠意思を確認し得る施錠意思確認用スイッチ手段４０が、前記カバー１５に配設されている。
【００４０】
したがって車両ユーザがサイドドア１１を開放すべくハンドル本体１３を握って開放操作しても、車両ユーザの手がカバー１５に接触する機会は少なく、したがって該スイッチ手段４０の誤操作が生じることを極力回避することができる。
【００４１】
また施錠意思確認用スイッチ手段４０を配設するために、カバー１５の一部を構成してドアアウターパネル１２に固定される第１カバー部材１６には、第１カバー部材１６の外面側に開放した第１凹部４１と、第１凹部４１との間に隔壁４２を介在させてドアアウターパネル１２側に開放した第２凹部４３と、第１凹部４１の中央部に配置されて隔壁４２から突出する突部４４と、両端を開放して突部４４および隔壁４２に設けられる装着孔４５とが設けられている。
【００４２】
これに対し、施錠意思確認用スイッチ手段４０は、第２凹部４３に押し込まれるスイッチホルダ４６の隔壁１２側の端部に保持される基板４７と、該基板４７上に設けられて装着孔４５に挿入されるタクトスイッチ４８と、タクトスイッチ４８に接触して第１凹部４１の外部開口端を覆うようにして第１カバー部材１６に装着されるエラストマー製の押しボタン４９とで構成されており、第１カバー部材１６の外方から押しボタン４９に触れるのに応じてタクトスイッチ４８がスイッチング態様を変化させるようにして、該スイッチ手段４０の操作性を高め、車両ユーザのドア施錠意思を容易に確認することができる。
【００４３】
しかも押しボタン４９は第１凹部４１の内周面全周および突部４４の外周面全周に弾発的に接触し、第２凹部４３の内周面およびスイッチホルダ４６の外周間に無端状のシール部材５１が介装され、基板４７に連なるハーネス５２はスイッチホルダ４６に装着されるグロメット５３を貫通してスイッチホルダ４６内からドアアウターパネル１２の内方に延出されている。
【００４４】
したがって、タクトスイッチ４８と、第１カバー部材１６およびスイッチホルダ４６との間に水が浸入することを確実に防止することができ、施錠意思確認用スイッチ手段４０の周辺部で水の凍結が生じても、施錠意思確認用スイッチ手段４０の作動部で凍結が生じることはなく、凍結時にも該スイッチ手段４０を容易に操作することができる。
【００４５】
またカバー１５は、ドアアウターパネル１２に固定される第１カバー部材１６と、第１カバー部材１６に着脱可能に装着される第２カバー部材１７とで構成されるものであり、キー孔２８を一端に有するキーシリンダ錠２４が、該キーシリンダ錠２４の一端が第２カバー部材１７で覆われるようにして第１カバー部材１６に取付けられているので、通常の状態ではキーシリンダ錠２４を隠しておき、緊急時には第２カバー部材１７を第１カバー部材１６から取り外すことでキーシリンダ錠２４を容易に操作することができる。
【００４６】
しかも第２カバー部材１７は、第１カバー部材１６に係合される係合位置と、第１カバー部材１６との係合を解除する係合解除位置との間でのスライドを可能として第１カバー部材１６に装着されるものであり、係合位置から係合解除位置側への第２カバー部材１７のスライド操作荷重が係合解除位置から係合位置へのスライド操作荷重よりも大きく設定されるので、第１カバー部材１６に対する第２カバー部材１７の組付けおよび取り外し操作を容易として第２カバー部材１７を第１カバー部材１６に装着することができるとともに、第１カバー部材１６から第２カバー部材１７を取り外す際の操作荷重を組付け時の操作荷重よりも大きくし、第２カバー部材１７が第１カバー部材１６から無闇に外れてしまうことがないようにすることができる。
【００４７】
さらに第１カバー部材１６に第２カバー部材１７が装着された状態で、第１および第２カバー部材１６，１７間には、キーシリンダ錠２４の一端を無端状に囲むシール部材６２が介装されるので、キーシリンダ錠２４の一端を第２カバー部材１７で覆っている状態でキー孔２８に水が浸入することはなく、したがって浸入した水の凍結によりキーシリンダ錠２４の操作不能状態が生じることを確実に防止することができる。
【００４８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、施錠意思確認用スイッチ手段の誤操作が生じることを極力回避することができる。
【００５０】
また請求項２記載の発明によれば、施錠意思確認用スイッチ手段の作動部を確実に防水し、凍結時にも施錠意思確認用スイッチ手段を容易に操作し得るようにして該スイッチ手段の操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両のサイドドアの一部側面図である。
【図２】  図１の２−２線断面図である。
【図３】  図２の要部拡大図である。
【図４】  カバーを図３の４−４線矢視方向から見た図である。
【図５】  図４の５−５線に沿う断面図である。
【図６】  図３の６−６線に沿う断面図である。
【図７】  スイッチホルダからのハーネスの引き出し部分を図３と同一方向から見た断面図である。
【図８】  第２カバー部材の拡大斜視図である。
【符号の説明】
１２・・・ドアアウターパネル
１３・・・ハンドル本体
１５・・・カバー
１６・・・カバー部材
２４・・・シリンダー錠（キーシリンダー錠）
４０・・・施錠意思確認用スイッチ手段
４１・・・第１凹部
４２・・・隔壁
４３・・・第２凹部
４４・・・突部
４５・・・装着孔
４６・・・スイッチホルダ
４７・・・基板
４８・・・タクトスイッチ
４９・・・押しボタン
５１・・・シール部材
５２・・・ハーネス
５３・・・グロメット
【図１】
0004647816.tif 000002
【図２】
0004647816.tif 000003
【図３】
0004647816.tif 000004
【図４】
0004647816.tif 000005
【図５】
0004647816.tif 000006
【図６】
0004647816.tif 000007
【図７】
0004647816.tif 000008
【図８】
0004647816.tif 000009