(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸をヒンジ部として開閉可能に取り付けられるベースと、
前記ベースの表面側から光を照射する第１の光源と、
前記ベースの裏面側から光を照射する第２の光源と、
前記ベースに内蔵した検知電極により前記ベースの表面側及び裏面側の静電容量の変化を検出する静電容量センサと、
前記ベースの開閉状態を検出するベース開閉検出手段とを備え、
前記静電容量センサの検出結果と前記開閉検出手段の検出結果とに基づき、前記第１及び第２の光源を選択的にオン／オフ制御することを特徴とする自動車用室内照明装置。
【請求項２】
前記ベースが開状態の場合は、前記静電容量センサの検出結果に応じて前記第２の光源をオン／オフ制御し、前記ベースが閉状態の場合は、前記静電容量センサの検出結果に応じて前記第１の光源をオン／オフ制御することを特徴とする請求項１に記載の自動車用車内照明装置。
【請求項３】
前記ベース開閉検出手段は、前記ベースのヒンジ部に設けられた機械的なスイッチ、または前記ベースの内側に設置され明暗を検知する光センサ、または前記ベースの傾きを検出する傾きセンサによって、前記ベースの開閉状態を検出することを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の運転席及び助手席の前面上部に設けたバイザーなどに設けた自動車用車室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のフロントウィンドの上部に設けられた照明装置としては、引き出し可能な大型オーバーヘッドコンソールの蓋の裏面に鏡を取り付ける構造について開示されたものにおいて、コンソール内部に装備した蛍光灯を、スイッチを用いて点灯し、鏡を用いる際に利用できるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。また、サンバイザーに表示スクリーンと操作盤（スイッチ）を内蔵した構造のものも知られている（特許文献２参照）。
【特許文献１】実用新案登録第２５９０８４２号公報（第２頁、図１）
【特許文献２】実開平６−８４４号公報（第１頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１，２に記載のいずれの従来例も、スイッチの操作に当たっては、目視、触手によるスイッチ位置の確認が必要であり、運転操作の妨げになるばかりでなく、安全運転遂行上の問題となる懸念がある。
【０００４】
そこで、本発明は、運転操作を妨げることなく、バイザーなどのベースに内蔵した照明装置のオン／オフを図ることができる自動車用車室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る自動車用車室内照明装置は、支軸をヒンジ部として開閉可能に取り付けられるベースと、前記ベースの表面側から光を照射する第１の光源と、前記ベースの裏面側から光を照射する第２の光源と、前記ベースに内蔵した検知電極により前記ベースの表面側及び裏面側の静電容量の変化を検出する静電容量センサと、前記ベースの開閉状態を検出するベース開閉検出手段とを備え、前記静電容量センサの検出結果と前記開閉検出手段の検出結果とに基づき、前記第１及び第２の光源を選択的にオン／オフ制御することを特徴とする。
また、上記発明において、前記ベースが開状態の場合は、前記静電容量センサの検出結果に応じて前記第２の光源をオン／オフ制御し、前記ベースが閉状態の場合は、前記静電容量センサの検出結果に応じて前記第１の光源をオン／オフ制御することを特徴とする。
さらに、上記発明において、前記ベース開閉検出手段は、前記ベースのヒンジ部に設けられた機械的なスイッチ、または前記ベースの内側に設置され明暗を検知する光センサ、または前記ベースの傾きを検出する傾きセンサによって、前記ベースの開閉状態を検出することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、天井側からウィンド側に反転するバイザー本体をベースとしたとき、このベースの片面又は両面に光源を設け、この光源のオン／オフをバイザー本体に内蔵した静電容量センサで行うようにしたので、運転者が運転中であってもバイザー本体に触れるだけで、すなわち運転者のアバウトな操作で光源のオン／オフ操作を行うことができ、安全運転を妨げない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照にして説明する。
【０００８】
図１は、ベース（バイザー本体）１を天井側からウィンド側に反転した状態の図であり、支軸２にベース１を反転可能（開閉可能）に取り付けてあり、この支軸２をヒンジ部としてベース１を反転させることができる。このベース１の裏面側にバニティミラー３を取り付けてあり、このバニティミラー３の両側に電球あるいはＬＥＤを用いた光源４を設けてある。また、図２は、ベース１の表面側を示し、すなわち天井側にベース１を格納した状態である。ベース１の表面側にはマップランプ５を取り付けてある。
【０００９】
図３は、フレキシブル配線板１０上に静電容量センサ（検知電極）６と照明回路（制御回路）７を統合して配設し、このフレキシブル配線板１０のマップランプ５用の光源５Ａの近傍を折曲個所Ａで折り曲げてベース１に内蔵するようにしたものである。この静電容量センサ６の個所に触れると光源４、５Ａがオンするようになっている。この例では、その構造上、表面側、裏面側ともに静電容量の変化（人体や指などの導電物の接近）を検出することができるため、自動車用バイザーのような薄いものに内蔵することで、対象物の表面側、裏面側の双方で静電容量の変化を検出することが可能となる。
【００１０】
本発明の上記実施形態では、ベース１の展開時（反転時）はバニティミラー照明のオン／オフを、またベース１の格納時にはマップランプ５のオン／オフを、ベース１の内部に内蔵した静電容量センサ６を用いて行っている。このときに問題となるのは、ベース１の表裏双方の照明回路７を同時に点灯すると、特にベース１の展開時にマップランプ５の照明が点灯することで、対向車を幻惑する危険性があるため、ベース１の展開／格納状態に従って点灯するべき照明を選択する必要がある。一方で、ベース１の展開／格納状態を検出することによって、静電容量センサ６でオン／オフすべき照明は排他的に選択可能であるため、比較的高価な静電容量センサ６はひとつだけで、２つの照明回路をオン／オフすることが可能となる。そのための、フローチャートを図４に示す。図４では、ベース（バイザー本体）１の開閉の検出には、ベース（バイザー本体）１のヒンジ部に機械的なスイッチ（マイクロスイッチなど）を用いて開閉を検出する方式や、光センサをベース（バイザー本体）１の内側（バニティミラー側）に設置して明暗を検出する方式、あるいは傾きセンサ（加速度センサ）を用いてベース（バイザー本体）１の傾きを検出する方式などが考えられる。図４のフローチャートの実現に関しては、ＣＰＵなどを利用したデジタル回路でも実現可能であるし、フリップフロップＩＣなどのロジックＩＣを利用した方式でも実現が可能である。
【００１１】
本発明の適用事例としては、自動車用バイザーの表裏両面の照明用途以外にも、グローブボックス内部照明と助手席足元照明の兼用（グローブボックスの蓋をベースとする）、コンソールボックス上のトレイ照明とボックス内部の照明の兼用（コンソールボックスの開閉蓋をベースとする）、その他車室内の蓋付きのボックス類に応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ベース（バイザー本体）の反転時の正面図。
【図２】ベース（バイザー本体）の格納時の正面図。
【図３】フレキシブル配線板の平面図。
【図４】フローチャート図。
【符号の説明】
【００１３】
１    ベース（バイザー本体）
２    支軸
３    バニティミラー
４、５Ａ  光源
５    マップランプ
６    静電容量センサ
【図１】
0004644626.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004644626.tif 000004
【図４】
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