(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水面上の救命艇を本船に設置された巻揚げ機により水面から本船上に回収するに際し、巻揚げ機から伸長したロープ先端のサスペンションリンクを、救命艇の船首尾に設けられた離脱フックに掛止してサスペンションリンクと離脱フックを連結の後、巻揚げ機により救命艇を水面から巻揚げて本船上に回収する方法において、サスペンションリンクを巻揚げ機の操作により救命艇上の近くに下降させるとともに、離脱フックの先端にワイヤを繋ぎ、この繋がれたワイヤをサスペンションリンクに通した後、デッキに穿設された穴に通してワイヤを艇内に引き込み、次いで、艇内でワイヤを引っ張ってサスペンションリンクを離脱フックに自動的に掛止することを特徴とする救命艇の本船上への回収方法。
【請求項２】
請求項１において、離脱フックの先端にシャックルを取りつけ、このシャックルにワイヤを繋ぐようにした請求項１に記載の救命艇の本船への回収方法。
【請求項３】
請求項１において、ワイヤを緊張した状態に引っ張り、艇内のクリートに縛って固定する請求項１に記載の救命艇の本船への回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は本船から水面上に下降された救命艇を本船に設置されている巻揚げ機により水面から本船上に回収し、本船上に格納するに際し、巻揚げ機から伸長されたロープ先端のサスペンションリンクを、救命艇の船首および船尾に設置された離脱フックに掛止してサスペンションリンクと離脱フックを連結の後、巻揚げ機の作動により救命艇を水面から巻揚げて本船上に回収する方法に係り、特に、多少のうねりの中でも、サスペンションリンクを離脱フックに復旧する作業を容易にし、かつ、救命艇の巻き揚げ中、サスペンションリンクと離脱フックの連結が外れることがなく、例え誤操作により一斉離脱装置が作動しても外れず、救命艇の落下を防止する救命艇の回収方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶には本船上に救命艇を搭載することが義務づけられている。そして、これら救命艇は船舶上に搭載するすべての救命艇について、ＳＯＬＡＳ国際条約（International Convention for the safety of Life at Sea）第ＩＩＩ章第１９規則３、３、３の規定により、進水および操船を少なくとも三ケ月に一回実施することが義務づけられている。つまり、最低三ケ月に一回は救命艇を進水し、その後、救命艇を本船に回収する作業を実施しなければならないのである。
【０００３】
しかし、救命艇は一般に退船時に使用することを目的としているため、離脱操作のみが重視され、本船に回収する際の「安全性」や「作業性」が軽んじられているように思われる。
【０００４】
事実、救命艇を回収する際の事故（死亡事故を含む）が世界中で多発しており、国際海事機関（ＩＭＯ：International Maritime Organization）においても、設計設備小委員会(DＥ：Ship Design and Equipment)の場で当該事故防止のための対策が議論されている。 
【０００５】
本船から海上等の水面上に下降された救命艇を本船に設置されている巻揚げ機により水面から本船上に回収、格納する方法として、従来、巻揚げ機から伸長されたロープ先端のサスペンションリンクを、救命艇の船首および船尾に設置された離脱フックに、乗組員が
救命艇の外に出て手作業で掛止復旧し、サスペンションフックと離脱フックを連結していた。
【０００６】
しかし、このような乗組員の救命艇外での作業は非常に危険であり、特に大きなうねりの中では復旧作業が困難を極める。しかも、従来の方法では乗組員の誤操作や点検整備不良等により、巻き上げ中に解放されるはずのない離脱フックが解放されて救命艇の落下事故を起こす。
【０００７】
回収時に発生している人身事故の多くは救命艇外での作業や、救命艇の巻き揚げ中に離脱フックが解放されて救命艇が落下することで発生している。特に後者の場合は乗組員の誤操作、点検整備不良等により、巻き揚げ中に解放されるはずのない離脱フックが解放されることが原因である。
【特許文献１】なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明が解決しようとする課題は本船の巻揚げ機から伸長されたロープ先端のサスペンションリンクを、救命艇の船首および船尾に設置された離脱フックに掛止して復旧し、サスペンションリンクと離脱フックを連結の後、巻揚げ機の作動により救命艇を水面から巻揚げて本船上の回収するに当り、多少のうねりの中でも、サスペンションリンクを離脱フックに復旧する作業を容易にし、かつ、救命艇の巻き上げ中、サスペンションリンクと離脱フックの連結が外れることがなく、たとえ誤操作により一斉離脱装置が作動しても外れず、救命艇の落下を防止する救命艇の回収方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の課題を解決するため、本発明によれば、水面上の救命艇を本船に設置された巻揚げ機により水面から本船上に回収するに際し、巻揚げ機から伸長したロープ先端のサスペンションリンクを、救命艇の船首尾に設けられた離脱フックに掛止してサスペンションリンクと離脱フックを連結の後、巻揚げ機により救命艇を水面から巻揚げて本船上に回収する方法において、サスペンションリンクを巻揚げ機の操作により救命艇上の近くに下降させるとともに、離脱フックの先端にワイヤを繋ぎ、この繋がれたワイヤをサスペンションリンクに通した後、デッキに穿設された穴に通してワイヤを艇内に引き込み、次いで、艇内でワイヤを緊張してサスペンションリンクを離脱フックに掛止することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明はワイヤを離脱フック先端に取りつけ、艇内からこのワイヤを操作することにより、サスペンションリンクを離脱フックに自動的に復旧し、復旧の作業が容易化される。
【００１１】
さらに、本発明は救命艇の巻き揚げ中、ワイヤを艇内で緊張して固定することにより、サスペンションリンクと離脱フックの連結が外れることがなく、たとえ誤操作により一斉離脱装置が作動しても外れず、救命艇の落下を防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を添付図面を用いて具体的に詳述する。
【００１３】
図１は救命艇の本船内の格納状態および船外へのふり出し状態を表した側面図である。図２は救命艇を本船から水面上に吊り下げた状態の側面図である。図３はサスペンションフックを救命艇上の近くに下降させた状態の側面図である。図４は離脱フックの先端にワイヤを繋いだ状態の側面図である。図５は離脱フックの先端に繋がれたワイヤをサスペンションリンクに通した状態の側面図である。図６は図５のワイヤ先端をデッキに穿設された穴に通してワイヤを艇内に引き込んだ状態の側面図である。図７は艇内でワイヤを引っ張ってサスペンションリンクをさらに下方に降ろした状態の側面図である。図８はワイヤをさらに引っ張った状態の側面図である。図９はサスペンションリンクを離脱フックのつめ近くに引き寄せた状態の側面図である。図１０はサスペンションリンクをつめに接触した状態の側面図である。図１１はサスペンションリンクがつめを押し開いて自動的に離脱フックに掛止し、かつワイヤを張って艇内のクリートに固定した状態の側面図である。図１２はワイヤの繋がれたシャックルを離脱フックの先端に取り付けた状態の側面図である。
【００１４】
救命艇１は図１に示されるように、本船２に設備された巻揚げ機３のアーム４に懸吊されて本船２内に格納されている。この救命艇１を水面５上に降下させるには、まず、乗組員およびその他客員等がハシゴ９を登って救命艇１に乗り込んだ後、図１に示されるように、アーム５を、支点６を軸にしてストッパー７が本船２の甲板８に接触するまで回動し、救命艇１を本船２外の水面５上に振り出す。
【００１５】
次いで、図２に示されるように、巻き取り装置１０を稼動してロープ１１を、滑車１２、１２・・１２を介して伸長し、救命艇１を水面５上に降下する。救命艇１が水面５上に着水後、乗組員はサスペンションリンク１３を艇１から離して救命艇１の水面５への降下（進水）が完了する。
【００１６】
さらに、救命艇１を水面５から本船２上に回収格納するには、図３に示されるように、まず、サスペンションリンク１３を救命艇１上の近くまで、特に、救命艇１の船首および船尾（いずれも１５）に設置された離脱フック１６上の近くまで下降させる。図３中、１４はハッチ、１７は離脱フック１６のつめである。
【００１７】
さらに、図４に示されるように、ハッチ１４を開けて乗組員が離脱フック１６の先端にワイヤ１８を繋ぐとともに、図５に示されるように、離脱フック１６の先端に繋がれたワイヤ１８の先端をサスペンションリンク１３に通し、次いで、図６に示されるように、ワイヤ１８の先端１８ａをデッキ１９に穿設された穴２０に通してワイヤ１８を艇１内に引き込む。ワイヤ１８は例えば、ポリエチレン系ロープであってもよく、強靭なワイヤであれば材質は問わない。
【００１８】
さらに、図７、図８、図９、図１０に示されるように、ハッチ１４を閉じた後、艇１内に引き込まれたワイヤ１８を乗組員が艇１内でクリート２１に巻きつけて引っ張り、サスペンションリンク１３を離脱フック１６のつめ１７に接触するまで下降させる。このとき、図１１に示されるように、サスペンションリンク１３はつめ１７を押し開いて自動的に離脱フック１６に掛止される。ワイヤ１８は張った状態でクリート２１に巻きつけて固定される。なお、離脱フック１６の先端には図１２に示されるように、ワイヤ１８の繋がれたシャックル２２を取り付けることもできる。
【００１９】
本発明は離脱フックに繋がれたワイヤを艇内で操作してサスペンションフックを離脱フックに自動的に復旧するため、復旧作業が安全で、かつ容易化され、さらに、ワイヤを艇内で緊張して固定することにより、サスペンションフックと離脱フックの連結が外れることがなく、例え、誤操作により一斉離脱装置が作動しても外れず、救命艇の巻き揚げ中に落下事故が起こらない。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は上述のように、水面上の救命艇をサスペンションフックに復旧し、巻き揚げて本船上に回収格納するに際し、復旧作業が安全かつ容易化されるのみならず、サスペンションフックと離脱フックの連結が外れることがなく、例え、誤操作により一斉離脱装置が作動しても外れず、このため巻き揚げ中の落下事故が起こらず、救命艇を使用する船舶業界において利用可能性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】救命艇の本船内の格納状態および船外へのふり出し状態を表した側面図である。
【図２】救命艇を本船から水面上に吊り下げた状態の側面図である。
【図３】サスペンションフックを救命艇上の近くに下降させた状態の側面図である。
【図４】離脱フックの先端にワイヤを繋いだ状態の側面図である。
【図５】離脱フックの先端に繋がれたワイヤをサスペンションリンクに通した状態の側面図である。
【図６】図５のワイヤ先端をデッキに穿設された穴に通してワイヤを艇内に引き込んだ状態の側面図である。
【図７】艇内でワイヤを引っ張ってサスペンションリンクをさらに下方に降ろした状態の側面図である。
【図８】ワイヤをさらに引っ張った状態の側面図である。
【図９】サスペンションリンクを離脱フックのつめ近くに引き寄せた状態の側面図である。
【図１０】サスペンションリンクをつめに接触した状態の側面図である。
【図１１】サスペンションリンクがつめを押し開いて自動的に離脱フックに掛止し、かつワイヤを張って艇内のクリートに固定した状態の側面図である。
【図１２】ワイヤの繋がれたシャックルを離脱フックの先端に取り付けた状態の側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  救命艇
２  本船
３  巻揚げ機
４  アーム
５  水面
１０  巻き取り装置
１１  ロープ
１２  滑車
１３  サスペンションリンク
１４  ハッチ
１５  船首尾
１６  離脱フック
１７  つめ
１８  ワイヤ
１８ａ  ワイヤの先端
１９  デッキ
２０  穴
２１  クリート
２２  シャックル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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