(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（６）と、燃料タンク（１６）と、ボンネット（１９）とを備え、燃料タンク（１６）をエンジン（６）に取り付けるブラケット（１８）を設け、エンジン（６）の上方に燃料タンク（１６）を配置して取り付け、燃料タンク（１６）の上方を覆うようにボンネット（１９）を燃料タンク（１６）の上方に配置して取り付けた移動農機において、ボンネット（１９）が、ブラケット（１８）に取り付けられ、ブラケット（１８）の前部に、ボンネット（１９）の前部下方の開口部分を塞ぐカバー（２８）を一体的に設けた移動農機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの上方に燃料タンクが配置され、燃料タンクの上方を覆うようにボ燃料タンクの上方にンネットを配置した移動農機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来燃料タンクをエンジンに取り付けるブラケットを設け、エンジンの上方に燃料タンクを配置して取り付け、燃料タンクの上方を覆うようにボンネットを燃料タンクの上方に配置して取り付けた管理機が移動農機として公知となっている。
【特許文献１】特開２００５−２２４３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記ボンネットは、複数のステーを介して取り付けられている。このため部品点数が増加し、コストアップになるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の移動農機は、燃料タンク１６をエンジン６に取り付けるブラケット１８を設け、エンジン６の上方に燃料タンク１６を配置して取り付け、燃料タンク１６の上方を覆うようにボンネット１９を燃料タンク１６の上方に配置して取り付けた移動農機において、ボンネット１９が、ブラケット１８に取り付けられ、ブラケット１８の前部に、ボンネット１９の前部下方の開口部分を塞ぐカバー２８を一体的に設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
以上のように構成される本発明の構造によると、ボンネットと燃料タンクが同一のブラケットによってエンジンに取り付けられるため、各々専用の取付け部材が不要となり、部品点数を削減して、コストダウンを図ることができるという利点がある。
【０００６】
ブラケットの前部に、ボンネットの前部下方の開口部分を塞ぐカバーを一体的に設けることによって、移動農機の前部を手で持ち上げる際に、カバーが妨げとなり、ボンネット前部下方の開口部分に手を入れるという不都合が防止され、ボンネットの破損等を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１，図２は本発明を採用した移動農機である歩行型の管理機の後方斜視図及び側面図である。ミッションケース１が機体フレームの一部を構成している。ミッションケース１から突出する車軸２に車輪３が取り付けられている。車輪３の後方には、耕耘用の耕耘装置であるロータリ４が設けられている。
【０００８】
ミッションケース１の上方には、機体フレーム側にエンジン６が搭載されている。エンジン６からミッションケース１内に構成されるトランスミッションには伝動部７を介して駆動力が伝動される。
【０００９】
ミッションケース１には、後方斜め上方に向かって突出するハンドル８が取り付けられている。ハンドル８には、クラッチ操作レバー９が揺動自在に設けられている。クラッチ操作レバー９の揺動操作により、伝動部７に設けられたクラッチが操作され、エンジン６からトランスミッションへの駆動力の入り切りが操作される。エンジン６からトランスミッションへの駆動力の伝動によって、車輪３及びロータリ４が回転駆動される。
【００１０】
ミッションケース１からは、後方に向かって操作レバー１１が突設されている。変速レバー１１の揺動操作によって走行速度（車輪３の駆動速度）の変速操作と、ロータリ４の駆動速度及び回転方向の変速操作を行うことができる。
【００１１】
本歩行型管理機は、上記構造により、車輪３を接地させて作業者がハンドル８を持ち、エンジン６を作動させ、クラッチ操作レバー９によりエンジン６からトランスミッションに駆動力を伝動させ、変速レバー１１により走行速度の変速操作と、ロータリ４の駆動速度及び回転方向の変速を行うことによって、車輪３の駆動により機体を走行させ、この機体の走行に伴って回転するロータリ４により耕耘作業を行うことができる。
【００１２】
図３，図４に示されるように、エンジン６の側方にはマフラ１２が設けられている。該マフラ１２はエンジン６からの排気の導入管１５によってエンジン６に支持されて取り付けられている。該マフラ１２はマフラカバー１３に覆われている。該マフラカバー１３の前方からマフラ１２の排気パイプ１４が突出している。
【００１３】
図３，図４に示されるように、エンジン６の上方には、燃料タンク１６が設けられている。燃料タンク１６は、エンジン６にボルト１７を介して一体的に固定されたブラケット１８の上部に取り付けられている。燃料タンク１６の上方は下方側が開口したボンネット１９によって覆われている。
【００１４】
燃料タンク１６の上面にはキャップ２１を備えた給油口２２が設けられている。キャップ２１及び給油口２２はボンネット１９から突出している。キャップ２１を外すことによって給油口２２から燃料を供給することができる。
【００１５】
上記ブラケット１８は、図５，図６に示されるようにプレートからなる。ブラケット１８は、燃料タンク１６の底面を受けるタンク受け部２３を備えている。該タンク受け部２３は燃料タンク１６の底面に概ね沿うように湾曲した平板からなる。
【００１６】
タンク受け部２３の左右両端部分には、下方に突出するエンジン取付部２４が設けられている。各エンジン取付部２４には取付孔２６が設けられている。該取付孔２６にボルト１７を挿入し、該ボルト１７をエンジン６のケースに螺合させることによって、図３，図４に示されるようにブラケット１８がエンジン６に固定される。
【００１７】
タンク受け部２３の後端には、上方に向かって突出するタンク後端固定部２７が設けられている。タンク受け部２３の前端には、斜め下方に向かって延出するタンク前端固定部２８が設けられている。タンク前端固定部２８には、上方に向かって突出する取付ブラケット２９が溶接等によって一体的に固定されている。
【００１８】
図７，図８に示されるように、タンク後端固定部２７に、燃料タンク１６の後方に設けられたフランジ１６ａがボルト３１によって固定されている。タンク後端固定部２７には、ボンネット１９の取付け用の補助ステー３０が、ボルト３１によってフランジ１６ａと共締めされて固定されている。
【００１９】
該補助ステー３０は、背面視において略Ｕ字状をなすプレートからなる。補助ステー３０の左右両方の上端部は外側に向かって折り曲げられ、ボンネット１９の取付部３０ａを構成している。ボンネット１９の後方側底面から下方に向かって突出する左右のボス１９ａと左右の取付部３０ａとが各々対応してボルトＢ１によって固定されている。
【００２０】
図３，図４に示されるように、燃料タンク１６の前方に設けられたフランジ１６ｂが取付ブラケット２９にボルト３２によって固定されている。図７に示されるように、取付ブラケット２９には、ボンネット１９の前方側底面から下方に向かって突出するボス１９ｂが、ボルトＢ２によって固定されている。
【００２１】
上記のようにブラケット１８のタンク後端固定部２７に、ボンネット１９と燃料タンク１６の後方側が共にボルト３１によって固定され、取付ブラケット２９にボンネット１９と燃料タンク１６の前方側がボルト３２とボルトＢ１とによって固定されて、燃料タンク１６とボンネット１９とがブラケット１８に取り付けられる。
【００２２】
燃料タンク１６はタンク受け部２３の上面側に取り付け配置される。タンク受け部２３には、燃料タンク１６内の燃料の量を検出するフロート用の突出部を避けるように切欠部３３が形成されている。タンク受け部２３には、燃料タンク１６における燃料の送出部をエンジン６側に向けて裸出させる孔部３４が形成されている。
【００２３】
上記のようにブラケット１８が、燃料タンク１６とボンネット１９の取り付けを兼用するため、各々の取付け用に専用のブラケットを設ける必要がなく、燃料タンク１６とボンネット１９の取り付けにかかる部品点数を減少させ、コストダウンを図ることができる。
【００２４】
ボンネット１９の前部下方の開口部分は、タンク前端固定部２８がカバーとして概ね塞いでいる。本管理機の前部を手で持ち上げる際には、タンク前端固定部２８が妨げとなり、ボンネット１９の前部下方の開口部分に手を入れることが規制される。
【００２５】
従来上記ボンネット１９の前部下方の開口部分に手を入れて管理機の前部を手で持ち上げようとしてボンネット１９を破損する等の不都合があったが、ボンネット１９の前部下方の開口部分をタンク前端固定部２８によって概ね塞ぐことにより、上記ボンネットの破損等が防止される。
【００２６】
ブラケット１８のタンク受け部２３には、左側に突出する略水平な排熱案内板３６が溶接等によって一体的に設けられている。該排熱案内板３６の左側には、マフラカバー１３と燃料タンク１６との間に位置する遮蔽板３７が上昇傾斜しながら左側（外側）に突出して一体的に設けられている。
【００２７】
遮蔽板３７の右側方には、排熱案内板３６の後方に配置される補助遮蔽板３８が、遮蔽板３７から突出して一体的に設けられている。マフラ１２及びエンジン６からの排熱は遮蔽板３７及び補助遮蔽板３８によって燃料タンク１６に対して遮蔽される。これにより上記排熱による燃料タンク１６の温度上昇が抑制される。
【００２８】
遮蔽板３７，排熱案内板３６，補助遮蔽板３８がブラケット１８に一体的に設けられているため、排熱の遮蔽用の遮蔽部材を専用で設ける必要がなく、排熱遮蔽にかかる部品点数を減少させ、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】管理機の斜視図である。
【図２】管理機の側面図である。
【図３】エンジン，燃料タンク，マフラ，ボンネット部分の平面図である。
【図４】エンジン，燃料タンク，マフラ，ボンネット部分の側面図である。
【図５】ブラケットの平面斜視図である。
【図６】ブラケットの底面斜視図である。
【図７】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】図４のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
６    エンジン
１２  マフラ
１６  燃料タンク
１８  ブラケット
２８  タンク前端固定部（カバー）
【図１】
0004705514.tif 000002
【図２】
0004705514.tif 000003
【図３】
0004705514.tif 000004
【図４】
0004705514.tif 000005
【図５】
0004705514.tif 000006
【図６】
0004705514.tif 000007
【図７】
0004705514.tif 000008
【図８】
0004705514.tif 000009