(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナエレメントに接続される増幅装置の設置構造であって、前記増幅装置は、アウターパネルの周縁部とその車内側の面に固定されているインナーパネルの周縁部とを含み前記自動車用ガラスの外周部を保持するボディフランジの幅に収まるように固定され、
前記増幅装置の前記ボディフランジへの固定面は、前記ボディフランジの前記インナーパネルの車内側の面であり、
前記増幅装置を前記ボディフランジに高周波的に接地する容量結合が形成されるよう前記固定面と前記ボディフランジとの間に絶縁層が設けられていることを特徴とする増幅装置の設置構造。
【請求項２】
前記増幅装置は、前記ボディフランジに接地されているアース接続部を備えることを特徴とする請求項１に記載の増幅装置の設置構造。
【請求項３】
前記増幅装置は、前記ボディフランジ近傍の車体に接地されているアース接続部を備えることを特徴とする請求項１に記載の増幅装置の設置構造。
【請求項４】
前記アース接続部は、前記増幅装置の前記ボディフランジへの固定面に設けられることを特徴とする請求項２または３に記載の増幅装置の設置構造。
【請求項５】
前記増幅装置は、前記増幅装置の前記ボディフランジへの固定面とは異なる面に設けられたアンテナ接続部を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の増幅装置の設置構造。
【請求項６】
前記増幅装置は、前記増幅装置の内部に設けられたアンテナ接続部と、前記ボディフランジへの固定面とは異なる面に設けられたアンテナエレメント挿入口とを備え、前記アンテナエレメントは、前記アンテナエレメント挿入口を介して前記アンテナ接続部に接続されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の増幅装置の設置構造。
【請求項７】
前記増幅装置は、前記増幅装置の前記ボディフランジへの固定面に設けられたアンテナ接続部を備え、前記ボディフランジと前記アンテナエレメントとの間には絶縁層が介装されることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の増幅装置の設置構造。
【請求項８】
前記増幅装置は、ねじ止め、接着、粘着テープによる固定、及び押さえ構造による固定から選択される少なくとも１つの手段により前記ボディフランジに固定されていることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の増幅装置の設置構造。
【請求項９】
前記ボディフランジとの間に間隙を有して設けられ、前記ボディフランジが自動車内部に露出しないよう配設される内装材をさらに備え、
前記増幅装置は、前記ボディフランジと前記内装材との間の前記間隙に配設されることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の増幅装置の設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナに接続される増幅装置の自動車への設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車用のガラスの表面に貼り付けられるフィルムアンテナが知られている（例えば、特許文献１参照）。このフィルムアンテナは、自動車に取り付けられた受信機に送信する信号を選択するためのセレクタ部に同軸ケーブルを介して接続されている。セレクタ部には増幅アンプが設けられる。
【０００３】
また、ケーブル先端の端子部をフィルムアンテナに任意に着脱可能とされたフィルムアンテナ装置も知られている（例えば、特許文献２参照）。このフィルムアンテナ装置は、フィルムアンテナに固定されたホルダ部と、このホルダ部に着脱自在に取り付けられ、ケーブルの先端の端子部を内蔵するピックアップ部とを備える。このピックアップ部の内部に必要に応じてローノイズアンプが組み込まれる。なお、ガラス面上に小型のアンプを設置する場合には、ガラス面上の美観に配慮してグラウンドもしくはグラウンドをとるための電極を小さくすることが望まれるためにグラウンドを安定させることが困難であり、アンテナの性能を安定させることが難しい。
【特許文献１】特開２００５−１３７０２４号公報
【特許文献２】特開２００５−１１０２００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のフィルムアンテナにおいては、同軸ケーブルの編み組線を車体のピラー部に導電性粘着テープで貼り付けて、ピラー部の金属部分と導電性粘着テープとの間にコンデンサを形成することにより、アンテナを接地させている。これにより、アンテナ性能を確保しながら、アースの取付作業が軽減されるという点で好ましい。ところが、これとは異なり十分なグラウンドが得られない場合には、アースの取りかただけではなく、アンテナに接続される増幅装置の設置位置やアンテナと増幅装置とを接続する配線の取り回し等もアンテナ性能に大きく影響する。
【０００５】
そこで、本発明は、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナの性能を安定化することができる増幅装置の設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の増幅装置の設置構造は、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナエレメントに接続される増幅装置の設置構造であって、増幅装置は、自動車用ガラスの外周部を保持するボディフランジに固定されている。
【０００７】
この態様によれば、自動車用ガラスの外周部が保持するボディフランジに増幅装置が固定される。このため、自動車用ガラスに形成されたアンテナエレメントに近づけて増幅装置を設置することができる。そうすれば、アンテナエレメントと増幅装置とを接続する配線を短くすることができる。よって、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナの性能を安定化することができる。
【０００８】
この場合、増幅装置は、ボディフランジに接地されているアース接続部を備えてもよい。このようにすれば、増幅装置のアースをボディフランジに取ることができるので、増幅装置のグラウンドを安定させることができる。したがって、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナの性能をより安定化することができる。
【０００９】
また、増幅装置は、前記ボディフランジ近傍の車体に接地されているアース接続部を備えてもよい。このようにすれば、増幅装置のアースを車体に取ることができるので、増幅装置のグラウンドを安定させることができる。したがって、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナの性能をより安定化することができる。
【００１０】
更に、アース接続部は、増幅装置のボディフランジへの固定面に設けられてもよい。このようにすれば、固定面を介して増幅装置をボディフランジに固定しつつ、増幅装置のアースをボディフランジに取ることができる。増幅装置をボディフランジに固定する手段がアース構造を兼ねることとなるので、増幅装置のグラウンドを安定させることが可能となるとともに、増幅装置の取付時の作業負担を軽減することができる。
【００１１】
また、増幅装置は、増幅装置のボディフランジへの固定面とは異なる面に設けられたアンテナ接続部を備えてもよい。もしくは、増幅装置は、増幅装置の内部に設けられたアンテナ接続部と、ボディフランジへの固定面とは異なる面に設けられたアンテナエレメント挿入口とを備え、アンテナエレメントは、アンテナエレメント挿入口を介してアンテナ接続部に接続されていてもよい。このようにすれば、ボディフランジへの固定面とは異なる面でアンテナエレメントからの信号線を増幅装置に接続することができるので、アンテナエレメントと増幅装置との接続を容易に行うことができるという点で好ましい。
【００１２】
あるいは、増幅装置は、増幅装置のボディフランジへの固定面に設けられたアンテナ接続部を備え、ボディフランジとアンテナエレメントとの間には絶縁層が介装されてもよい。このように、アンテナ接続部を増幅装置の固定面に設けた場合に、ボディフランジとアンテナエレメントとの間に絶縁層を設ければ、アンテナエレメントと車体との短絡によりアンテナの受信信号の減衰を抑制することができる。
【００１３】
また、増幅装置は、ねじ止め、接着、粘着テープによる固定、及び押さえ構造による固定から選択される少なくとも１つの手段によりボディフランジに固定されてもよい。このようにすれば、増幅装置とボディフランジとを容易に固定することができる。
【００１４】
さらに、ボディフランジとの間に間隙を有して設けられ、ボディフランジが自動車内部に露出しないよう配設される内装材をさらに備え、増幅装置は、ボディフランジと内装材との間の間隙に配設されてもよい。このようにすれば、増幅装置は、ボディフランジと内装材との間の間隙に配設されて、自動車の乗員の視界に入らなくなるので、増幅装置を設置した場合の車内の美観を設置前の状態に維持することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、自動車用ガラスの表面に形成されたアンテナの性能を安定化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本実施形態に係る増幅装置１６の設置構造１０の要部を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係る増幅装置１６の設置構造１０の要部を示す側面図である。図１及び図２には、自動車用ガラス１２の表面に形成されたアンテナエレメント１８からの受信信号を増幅するための増幅装置１６が、自動車の車体のボディフランジ１４に固定されて設置されている様子が示されている。なお、以下では、説明をわかりやすくするために、図１及び図２に示されるように、増幅装置１６からアンテナエレメント１８に向かう方向をｘ軸方向、自動車用ガラス１２の外周部に沿う方向をｙ軸方向、自動車用ガラス１２に垂直な方向をｚ軸方向とするｘｙｚ直交座標系を適宜用いる。
【００１８】
自動車用ガラス１２は、例えば自動車用のフロントガラスとして用いられるウインドシールドガラスである。自動車用ガラス１２は、車体に設けられたガラス取付用の開口部に固定される。この開口部は車体のボディフランジ１４により画定されており、自動車用ガラス１２の外周部は、ボディフランジ１４の一方の面に塗布された接着剤としてのウレタン２０により、ボディフランジ１４に密着して固定されている。より具体的には、自動車用ガラス１２は、アウターパネル２２の周縁部の車外側の面にウレタン２０により接着され、アウターパネル２２の周縁部の車内側の面にはインナーパネル２４の周縁部が固定されている。
【００１９】
本実施形態においては、ボディフランジ１４は、車体の外部側となるアウターパネル２２及び車体の内部側となるインナーパネル２４のそれぞれの周縁部を含んで構成される。自動車用ガラス１２のガラス面とボディフランジ１４とは略平行に固定されている。自動車用ガラス１２の外周部には黒色の遮蔽層が形成されており、この黒色の遮蔽層とボディフランジ１４とがｚ軸方向から見たときにほぼ重複するように、ボディフランジ１４は自動車用ガラス１２を保持している。
【００２０】
自動車用ガラス１２の表面には、アンテナエレメント１８が形成されている。アンテナエレメント１８は、本実施形態においてはフィルムアンテナであり、例えばポリエステル製のフィルムベース上に銀ペーストでアンテナパターンが印刷され、更にアンテナパターン上に保護膜が形成された構造とされている。なお、アンテナエレメント１８は、フィルムアンテナには限られず、導電性のペーストをスクリーン印刷等の方法によりガラス表面に印刷して焼成することにより形成したプリントアンテナであってもよいし、アンテナとして機能する導電線をガラス表面に粘着剤で直接貼り付けたものであってもよい。
【００２１】
アンテナエレメント１８は、アンテナパターンとしてのコの字状の第１アンテナ素子３０および長方形状の第２アンテナ素子３２と、給電部２８と、引出線３４とを含んで構成される。第１アンテナ素子３０及び第２アンテナ素子３２はともに、給電部２８から自動車用ガラス１２上を延びている。受信帯域は、例えばデジタルテレビの受信用、すなわち４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚとされる。第１アンテナ素子３０及び第２アンテナ素子３２のそれぞれの先端部は、自動車用ガラス１２上において互いに間隙を有して近接している。引出線部３４の一端は、給電部２８に接続され、他端は、増幅装置１６のアンテナ接続部１５に接続されている。なお、本実施形態におけるアンテナパターンは、一例であって、これに限定されない。受信帯域や設置スペース等の観点から適宜のアンテナパターンを選択することができる。
【００２２】
増幅装置１６が、ボディフランジ１４の自動車用ガラス１２が接着されていないほうの面に、接着剤４０により接着されて固定されている。言い換えれば、ボディフランジ１４のインナーパネル２４の車内側の面に増幅装置１６が固定されている。インナーパネル２４に固定された増幅装置１６の面を、以下では適宜、固定面と呼ぶ。
【００２３】
本実施形態においては、増幅装置１６は、例えば直方体状の形状とされており、６面のそれぞれがｘ軸、ｙ軸、及びｚ軸のいずれかに直交するようにボディフランジ１４上に固定されている。上述の固定面はｚ軸に垂直な面である。増幅装置１６の寸法は、ボディフランジ１４の幅が最小となる部位にも増幅装置１６を設置することができるように定めることが望ましい。ボディフランジ１４の最小幅は、例えば１０ｍｍ程度であるので、増幅装置１６の幅、すなわちｘ軸方向の寸法は、例えば１０ｍｍ以下とすることが望ましい。
【００２４】
また、ボディフランジ１４の幅と増幅装置１６のボディフランジ１４への実装に必要な面積とを勘案すると、増幅装置１６の長さ、すなわちｙ軸方向の寸法は、２０ｍｍ以上とすることが望ましい。増幅装置１６を小型化するためのコストを低減するという観点からは、増幅装置１６の長さを４０ｍｍ以下とすることが望ましい。
【００２５】
増幅装置１６の高さ、すなわちｚ軸方向の寸法は、ボディフランジ１４からインナーパネル２４への立ち上がり部の高さを超えないように定めることが望ましい。ボディフランジ１４からインナーパネル２４への立ち上がり部の高さは、最小で例えば１０ｍｍ程度であるので、増幅装置１６の高さは、例えば１０ｍｍ以下とすることが望ましい。
【００２６】
増幅装置１６のｙ軸に垂直な面にアース接続部１７が設けられており、アース接続部１７は、銅箔テープ等の導電性粘着テープ３８によりボディフランジ１４に電気的に接続される。なお、ボディフランジ１４の表面が塗装されている場合には、塗膜は一般に絶縁体であるので、ボディフランジ１４の金属部分と導電性粘着テープ３８との間に絶縁層を介していることとなる。このような場合、ボディフランジ１４の金属部分と導電性粘着テープ３８との間に形成される容量が１０ｐＦ程度であれば、直流信号は阻止されるものの、例えば４００ＭＨｚ以上の交流信号は通り抜けることができるので、高周波的に容量結合されたアースとして機能させることができる。
【００２７】
また、増幅装置１６には、アンテナ接続部１５が設けられている。アンテナ接続部１５は、固定面に対向し、ｚ軸に垂直な面に設けられている。増幅装置１６のアンテナ接続部１５と、アンテナエレメント１８の給電部２８とが、引出線３４により接続される。引出線３４とアンテナ接続部１５とは、はんだ付け、点接触、線接触、面接触、圧接又は容量結合等の適宜の方法により電気的に接続することが可能である。引出線３４は、可撓性の導電体であり、例えばリード線やフレキシブル基板等を用いてもよいし、アンテナ線を延長してもよい。
【００２８】
引出線３４は、給電部２８からボディフランジ１４の近傍までは自動車用ガラス１２の表面に固定されており、ボディフランジ１４の近傍において自動車用ガラス１２の表面からｚ軸に沿って略垂直に立ち上がって延びている。さらに、引出線３４は、増幅装置１６のアンテナ接続部１５に向けて湾曲し、アンテナ接続部１５に接続される。引出線３４の取り回しは、内装材２６の内側のボディフランジ１４の近傍からアンテナ接続部１５への配線の長さが、ほぼ最短の長さに等しくなるよう定められている。
【００２９】
引出線３４がｚ軸に沿って延びている部位とボディフランジ１４及び増幅装置１６との間には絶縁性保護フィルム３６が介装されている。絶縁性保護フィルム３６により、ボディフランジ１４及び増幅装置１６のハウジングと、引出線３４との間の電気的な接続が遮断される。このようにすれば、引出線３４とボディフランジ１４等との間の短絡によりアンテナエレメント１８からの信号が減衰することを抑制することができる。
【００３０】
上述の構成により、アンテナエレメント１８により受信された信号は、引出線３４を介して増幅装置１６へと入力される。そして、増幅装置１６により増幅された受信信号は、車内に設置された受信機（図示せず）へと送信される。増幅装置１６と受信機とは、例えば同軸ケーブルにより接続されている。
【００３１】
本実施形態においては、１つのアンテナパターンに１つの増幅装置１６が接続されたものを説明しているが、これに限られない。ダイバーシティ機能を備えるアンテナ装置にも本発明を適用することができる。複数のアンテナパターンをガラス表面に形成する場合には、アンテナパターンごとに増幅装置１６を設けることが望ましい。このようにすれば、個々の増幅装置１６を小型化することができるので、増幅装置１６をボディフランジ１４上に収納することが容易となる。
【００３２】
また、ボディフランジ１４及びインナーパネル２４が自動車の内部に露出しないように内装材２６が設けられている。内装材２６の自動車用ガラス１２側の端部は、自動車用ガラス１２に固定されているか、あるいは、自動車用ガラス１２との間にわずかな隙間をあけた状態で保持されている。内装材２６は、インナーパネル２４との間に所定の間隔をもってインナーパネル２４に沿って延びている。このため、内装材２６とボディフランジ１４との間には間隙が形成され、この間隙に増幅装置１６が配設される。このようにすると、増幅装置１６が内装材２６の内側に隠されて車内からは見えなくなるので、増幅装置１６を設置した後の車内の美観を設置前と同様の状態に維持することができるという点で好ましい。
【００３３】
なお、増幅装置１６をアンテナエレメント１８により近接させて引出線３４の長さを短くするためには、増幅装置１６をボディフランジ１４のｘ軸方向の先端部に配設することが好ましい。一方、増幅装置１６と内装材２６との接触あるいは干渉を避けるためには、ボディフランジ１４の基部に近づけて増幅装置１６を配設することが望ましい場合もある。
【００３４】
以上のように、本実施形態においては、ボディフランジ１４に増幅装置１６が固定されるので、自動車用ガラス１２上に形成されたアンテナエレメント１８を増幅装置１６に接続するための引出線３４を短くすることができる。これにより、引出線３４の位置の変動に伴う引出線３４と車体との間の容量結合の変動が低減され、インピーダンスの変化が抑制されるので、アンテナの性能を安定化することができる。また、引出線３４が短くなることにより、アンテナエレメント１８および増幅装置１６の設置後に引出線３４の取り回しがアンテナの使用中の振動や衝撃等により変動する度合も小さくなる。この点もアンテナの性能の安定化に寄与する。さらに、増幅装置１６はボディフランジ１４に接地されているので、増幅装置１６のグラウンドが安定化され、この点もアンテナの性能の安定化に寄与する。
【００３５】
また、本実施形態においては、アンテナパターンごとに増幅装置１６を設けるようにしているので、増幅装置１６を小型化することができる。更に、受信帯域を例えばデジタルテレビの受信用として、４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚと比較的高い周波数としているので、この点によっても、比較的小型の増幅装置１６を採用することが可能となる。よって、増幅装置１６をボディフランジ１４上に収納することが容易となる。
【００３６】
本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。以下、そうした例をあげる。
【００３７】
図３は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の変形例の要部を示す斜視図である。以下の図３〜図１１においては、上述の本実施形態と同一の箇所については説明及び図示は適宜省略している。図３に示される変形例においては、増幅装置１６は、押さえ金具４２によりボディフランジ１４へと押し付けられて固定される。押さえ金具４２の一端は、増幅装置１６に当接して増幅装置１６をボディフランジ１４へと押し付け、押さえ金具４２の他端は、ビス４４によりインナーパネル２４に固定される。増幅装置１６をボディフランジ１４に固定するのに必要な押付力が生じるよう、押さえ金具４２は、ビス４４によりインナーパネル２４に固定されている。このようにしても、増幅装置１６をボディフランジ１４に容易に固定することができる。
【００３８】
図４は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の他の変形例の要部を示す側面図である。図４に示される変形例においては、増幅装置１６の固定面にアース接続部としてのグラウンド接続板４６が固定されている。増幅装置１６は、グラウンド接続板４６を介してボディフランジ１４へと接地される。グラウンド接続板４６は、増幅装置１６の固定面よりも少なくとも一方向に関して幅広の金属板であり、固定面から露出した部位を導電性粘着テープ３８によりボディフランジ１４に接着されている。このようにすれば、増幅装置１６のアース接続は、増幅装置１６とボディフランジ１４とが固定される固定面を介して行われることとなるので、増幅装置のグラウンドをより安定させることが可能となるという点で好ましい。
【００３９】
なお、図４においては、増幅装置１６に関して両側にグラウンド接続板４６が延び、両側でボディフランジ１４に接着されているが、増幅装置１６をボディフランジ１４に充分に固定することができれば、片側だけを接着するようにしてもよい。また、グラウンド接続板４６とボディフランジ１４とは、接着剤や樹脂製のテープにより固定されてもよい。
【００４０】
図５は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。図５に示される変形例においては、増幅装置１６の固定面の中央部に、アース接続部としてのグラウンド接続用端子４７が固定されている。増幅装置１６は、グラウンド接続板４６を介してボディフランジ１４へと接地される。グラウンド接続用端子４７の周囲に接着剤４０が塗布されて、ボディフランジ１４にグラウンド接続用端子４７が接触するように増幅装置１６は固定される。このようにしても、増幅装置１６のアース接続を固定面を介して行うことができる。
【００４１】
図６は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。図６に示される変形例においては、増幅装置１６は、固定面に導電性接着剤４９を塗布されて、ボディフランジ１４に接着される。このようにしても、増幅装置１６のアース接続を固定面を介して行うことができる。なお、導電性接着剤４９に代えて、導電線粘着テープを用いてもよい。
【００４２】
図７は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。図７に示される変形例においては、増幅装置１６の固定面の周囲から面一に延在するグラウンド接続板４６が、固定用ねじ５０によりボディフランジ１４に固定されている。グラウンド接続板４６には固定用ねじ５０を挿入する貫通孔が形成され、ボディフランジ１４にも固定用ねじ５０と螺合する貫通孔が形成される。増幅装置１６は、グラウンド接続板４６及び固定用ねじ５０を介してボディフランジ１４へと接地される。
【００４３】
図８は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す斜視図である。図８に示される変形例においては、アンテナ接続部１５が増幅装置１６の固定面に設けられている。このとき、引出線３４とボディフランジ１４との間には、絶縁性保護フィルム３６が介装されており、引出線３４とボディフランジ１４との間の電気的な接続が遮断される。よって、引出線３４とボディフランジ１４等との間の短絡によりアンテナエレメント１８からの信号が減衰することを抑制される。なお、アンテナ接続部１５は、増幅装置１６のｙ軸に垂直な面上に設けられてもよい。
【００４４】
図９は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。図９に示される変形例においては、アンテナ接続部１５は増幅装置１６の内部に設けられている。引出線３４は、増幅装置１６のｘ軸に垂直な面に形成されたアンテナエレメント挿入口５２を介してアンテナ接続部１５に接続される。このようにしても、アンテナエレメントと増幅装置との接続を容易に行うことができる。また、アンテナエレメント１８により近接する面から引出線３４が増幅装置１６に接続されるので引出線３４を短くすることができるという点でも好ましい。
【００４５】
図１０は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。図１０に示される変形例においては、増幅装置１６は、銅箔テープ等の導電性粘着テープ３８によりボディフランジ１４の近傍の車体に接地されている。増幅装置１６のｘ軸に垂直な面のうちインナーパネル２４の立ち上がり部に対向する面にアース接続部１７が設けられており、導電性粘着テープ３８は、インナーパネル２４とアース接続部１７とを電気的に接続するように貼り付けられている。このようにすれば、増幅装置１６のアースを車体にとることができる。
【００４６】
図１１は、本発明に係る増幅装置１６の設置構造１０の更なる他の変形例の要部を示す斜視図である。図１１に示される変形例においては、アース接続部１７とアンテナ接続部１５とが増幅装置１６の同一面上に設けられ、アース接続部１７とボディフランジ１４とが導電性粘着テープ３８により電気的に接続されている。これにより、増幅装置１６はボディフランジ１４に設置されている。導電性粘着テープ３８は、アース接続部１７から増幅装置１６の側面に沿って固定面に回り込むように貼り付けられている。このようにしても、増幅装置１６のアースをボディフランジ１４に取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本実施形態に係る増幅装置の設置構造の要部を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る増幅装置の設置構造の要部を示す側面図である。
【図３】本発明に係る増幅装置の設置構造の変形例の要部を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る増幅装置の設置構造の他の変形例の要部を示す側面図である。
【図５】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。
【図６】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。
【図７】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。
【図８】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。
【図１０】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す側面図である。
【図１１】本発明に係る増幅装置の設置構造の更なる他の変形例の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  設置構造、  １２  自動車用ガラス、  １４  ボディフランジ、  １５  アンテナ接続部、  １６  増幅装置、  １７  アース接続部、  １８  アンテナエレメント、  ２６  内装材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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