(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリング軸（３）の周りの管体（２）内で回転するように取り付けられたステアリングシャフト（１）を有する、自動車車両のステアリング柱のエネルギーの調整可能な吸収装置であって、前記管体（２）が車両のシャーシ（１０）に固定されたサポートアセンブリ（６）に接続され、さらに、前記エネルギーの調整可能な吸収システムが、
−車両のシャーシ（１０）に連動する固定サポートエレメント（８）と、サポートアセンブリ（６）を構成できるように固定サポートエレメント（８）に接続される可動サポートエレメント（９）とからなり、可動サポートエレメント（９）は、固定サポートエレメント（８）上に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にはその制動が中断され、
−一定の断面を有する金属製エレメントの少なくとも１本の巻線（２１、２５）からなり、その巻線（２１、２５）が、固定サポートエレメント（８）と可動サポートエレメント（９）とに接続され、
−巻線（２１、２５）が、ステアリング軸（３）を通る鉛直面の側に配置され、
−巻線（２１、２５）が、保持ロッド（３１、３３、３５）で構成される連絡軸（１１、１３、１５）によって固定サポートエレメント（８）に接続され、
−巻線（２１、２５）が、保持ロッド（３２、３４、３６）によって構成される連絡軸（１２、１４、１６）によって可動サポートエレメント（９）に接続され、
−巻線（２１、２５）が、２本のサポートエレメント（８、９）のうちの一方との連絡軸を構成する保持軸（５）上に配置されるローラ（２４、２８）上に取り付けられ、
−巻線（２１、２５）が、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する直線的部分（２２、２６）を備え、各直線的部分（２２、２６）が、他方のサポートエレメント（９、８）との連絡軸を構成する連結軸（７）につながれた自由端（２３、２７）によって延長され、
−巻線（２１、２５）の各々の２本の連絡軸の一方は、制御手段によって差動開始されるパイロ技術的移動手段（４１および４２，４３および４４，４５および４６，４７および４８）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３２，３４，３６）の形態であり、
−衝撃が起きた場合には、選択されたパラメータの値にしたがって、可動サポートエレメント（９）が、望ましい数の巻線（２１、２５）によって固定サポートエレメント（８）に接続され、その結果、管体（２）に、すなわちハンドルに接続された可動サポートエレメント（９）が、必要とされる消費エネルギー全体または一部を吸収することによって、ステアリング軸に沿った固定サポートエレメント（８）に対して移動することができるようにする
ことを特徴とする装置。
【請求項２】
−固定サポートエレメント（８）と可動サポートエレメント（９）に接続された、一定の断面を有する金属製エレメントの２本の巻線（２１、２５）を有し、
−２本の巻線（２１、２５）のうちの一方が、ステアリング軸（３）を通る鉛直面の側に配置され、他方の巻線は、ステアリング軸（３）を通る前記鉛直面の反対側に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
パイロ技術的移動制御手段は、衝撃が起きた場合に、可動サポートエレメント（９）が、
−巻線（２１、２５）によって、固定サポートエレメント（８）に接続される、または、
−いかなる巻線によっても接続されない
ように配置されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
パイロ技術的移動制御手段は、衝撃が起きた場合に、可動サポートエレメント（９）が
−２本の巻線（２１、２５）によって、または、
−２本の巻線（２１、２５）の一方によって、あるいは、
−他方の巻線（２１、２５）によって、
固定サポートエレメント（８）に接続される、または、
−いかなる巻線によっても接続されない
ように配置されることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項５】
２本の巻線（２１、２５）の各々の保持軸（５）が、固定サポートエレメント（８）内に配置され、２本の巻線（２１、２５）の各々の連結軸（７）が可動サポートエレメント（９）内に配置されることを特徴とする請求項２または４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
２本の巻線（２１、２５）の各々の保持軸（５）が、可動サポートエレメント（９）内に配置され、２本の巻線（２１、２５）の各々の連結軸（７）が、固定サポートエレメント（８）内に配置されることを特徴とする請求項２または４に記載の装置。
【請求項７】
各巻線（２１）が、２本の連絡軸、すなわち、互いにほぼ平行な保持軸（５）および連結軸（７）を有することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項８】
各巻線（２５）が２本の連絡軸、すなわち、互いにほぼ垂直な保持軸（５）と連結軸（７）を有することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項９】
２本の巻線（２１）の各々の２本の連絡軸（１３、１４）が、鉛直面内に位置し、それらが互いにほぼ平行であり、さらにステアリング軸（３）にほぼ垂直であることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項１０】
２本の巻線（２１）の各々の２本の連絡軸（１５、１６）がほぼ水平であり、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直であることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項１１】
２本の巻線（２５）の保持軸（５）が、各々、鉛直面内に位置し、互いにほぼ平行であり、またステアリング軸（３）にほぼ垂直であり、さらに、２本の巻線（２５）の連結軸（７）がほぼ水平であり、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直であることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１２】
２本の巻線（２５）の保持軸（５）がほぼ水平であり、またステアリング軸（３）を通る鉛直面にほぼ垂直であり、さらに２本の巻線の連結軸（７）が、各々、鉛直面内に位置し、互いにほぼ平行であり、さらにステアリング軸（３）にほぼ垂直であることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１３】
−固定サポートエレメント（８）は、シャーシ（１０）に連動する２つのベッドプレート（５１、５２）によって構成され、
−可動サポートエレメント（９）は、２つの側面部分（５３、５４）と１つの接続部分（５９）とを有し、各側面部分（５３、５４）が、収納部（５７、５８）を備えた可動ベッドプレート（５５、５６）によって外側に延長され、さらにその収納部内に、固定サポートエレメント（８）の対応する固定ベッドプレート（５１、５２）が嵌め込まれ、前記可動ベッドプレート（５５、５６）は、固定ベッドプレート（５１、５２）内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために、可動ベッドプレート（５５、５６）の収納部（５７、５８）と固定ベッドプレート（５１、５２）が備えられ、
−巻線（２５）は、各側面部分（５３、５４）の外側に配置され、各巻線（２５）は、互いに垂直な２本の連絡軸（１１、１２）を有し、
−各保持軸（５）は、対応する固定ベッドプレート（５１、５２）との連絡軸（１１）であり、鉛直面内に位置し、ステアリング軸（３）にほぼ垂直であり、
−対応する側面部分（５３、５４）との連絡軸（１２）である各連結軸（７）は、ほぼ水平であり、ステアリング軸（３）を通る鉛直面にほぼ垂直であり、
−各連結軸（７）は、パイロ技術的移動手段（４１、４２）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３２）によって構成され、
−２本の巻線（２５）の各々の保持軸（５）は、固定保持ロッド（３１）によって構成される
ことを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１４】
−固定サポートエレメント（８）は、シャーシ（１０）に連動する２つのベッドプレート（５１、５２）によって構成され、
−可動サポートエレメント（９）は、２つの側面部分（５３、５４）と１つの接続部分（５９）とを有し、各側面部分（５３、５４）が、収納部（５７、５８）を備えた可動ベッドプレート（５５、５６）によって外側に延長され、さらにその収納部内に、固定サポートエレメント（８）の対応する固定ベッドプレート（５１、５２）が嵌め込まれ、前記可動ベッドプレート（５５、５６）は、固定ベッドプレート（５１、５２）内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために、可動ベッドプレート（５５、５６）の収納部（５７、５８）と固定ベッドプレート（５１、５２）が備えられ、
−巻線（２５）は、各側面部分（５３、５４）の外側に配置され、各巻線（２５）が、互いに垂直な２本の連絡軸（１１、１２）を有し、
−対応する側面部分（５３、５４）との連絡軸（１２）である、各保持軸（５）は、ほぼ水平であり、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直であり、
−対応する固定ベッドプレート（５１、５２）との連絡軸（１１）である、各連結軸（７）は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸にほぼ垂直であり、
−保持軸（５）は、パイロ技術的移動手段（４３、４４）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３２）によって構成され、
−２本の巻線（２５）の各々の連結軸（７）は、固定保持ロッド（３１）によって構成される
ことを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１５】
−固定サポートエレメント（８）は、シャーシ（１０）に連動する１つのベッドプレート（６１）によって構成され、前記ベッドプレート（６１）がほぼ垂直な側面部分（６３、６４）によって各側に延長され、
−可動サポートエレメント（９）は、２つの側面部分（６５、６６）と１つの接続部分（６９）とを有し、各可動側面部分（６５、６６）は収納部（６７、６８）を備え、さらにその収納部内に、固定サポートエレメント（８）の対応する固定側面部分（６３、６４）が嵌め込まれ、前記可動側面部分（６５、６６）は、固定側面部分（６３、６４）内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために、可動側面部分（６５、６６）の収納部（６７、６８）と固定側面部分（６３、６４）が備えられ、
−巻線（２１）は、各固定側面部分（６３、６４）の外側に配置され、各巻線（２１）は、互いに平行な２本の連絡軸（１５、１６）を有し、
−対応する固定側面部分（６３、６４）との連絡軸（１５）である、各保持軸（５）はほぼ水平であり、また、ステアリング軸（３）を通る鉛直面にほぼ垂直であり、
−対応する可動側面部分（６５、６６）との連絡軸（１６）である、各連結軸（７）はほぼ水平であり、またステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直であり、
−各連結軸（７）は、パイロ技術的移動手段（４７、４８）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３６）によって構成され、
−２本の巻線（２１）の各々の保持軸（５）は、固定保持ロッド（３５）によって構成される
ことを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項１６】
−固定サポートエレメント（８）は、シャーシ（１０）に連動する１つのベッドプレート（６１）によって構成され、前記ベッドプレート（６１）は、ほぼ垂直な側面部分（６３、６４）によって各側に延長され、
−可動サポートエレメント（９）は、２つの側面部分（６５、６６）と１つの接続部分（６９）とを有し、各可動側面部分（６５、６６）は、収納部（６７、６８）を備え、さらにその収納部内に、固定サポートエレメント（８）の対応する固定側面部分（６３、６４）が嵌め込まれ、前記可動側面部分（６５、６６）は、固定側面部分（６３、６４）内に接続され、一定の値で制動され、その結果衝撃が起きた場合にその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために、可動側面部分（６５、６６）の収納部（６７、６８）と固定側面部分（６３、６４）が備えられ、
−巻線（２１）は、各固定側面部分（６３、６４）の外側に配置され、各巻線（２１）は、互いに平行な２本の連絡軸（１５、１６）を有し、
−対応する可動側面部分（６５、６６）との連絡軸（１６）である、各保持軸（５）は、ほぼ水平であり、またステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直であり、
−対応する固定側面部分（６３、６４）との連絡軸（１５）である、各連結軸（５）は、ほぼ水平であり、またステアリング軸（３）を通る鉛直面にほぼ垂直であり、
−保持軸（５）が、パイロ技術的移動手段（４７、４８）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３６）によって構成され、
−２本の巻線（２１）の各々の連結軸（７）が、固定保持ロッド（３５）によって構成される
ことを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項１７】
−固定サポートエレメント（８）は、シャーシ（１０）に連動する２つのベッドプレート（５１、５２）によって構成され、
−可動サポートエレメント（９）は、２つの側面部分（５３、５４）と１つの接続部分（５９）とを有し、各側面部分（５３、５４）は、収納部（５７、５８）を備えた可動ベッドプレート（５５、５６）によって外側に延長され、さらにその収納部内に、固定サポートエレメント（８）の対応する固定ベッドプレート（５１、５２）が嵌め込まれ、前記可動ベッドプレート（５５、５６）は、固定ベッドプレート（５１、５２）内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために、可動ベッドプレート（５５、５６）の収納部（５７、５８）と固定ベッドプレート（５１、５２）が備えられ、
−巻線（２１）は、各側面部分（５３、５４）の外側に配置され、各巻線（２１）は、互いに平行な２本の連絡軸（１３、１４）を有し、
−対応する固定ベッドプレート（５１、５２）との連絡軸（１３）である、各保持軸（５）は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸にほぼ垂直であり、
−対応する可動ベッドプレート（５５、５６）との連絡軸（１４）である、各連結軸（７）は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸にほぼ垂直であり、
−各連結軸（７）は、パイロ技術的移動手段（４５、４６）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３４）によって構成され、
−２本の巻線（２１）の各々の保持軸（５）は、固定保持ロッド（３３）によって構成される
ことを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項１８】
−固定サポートエレメント（８）は、シャーシ（１０）に連動する２つのベッドプレート（５１、５２）によって構成され、
−可動サポートエレメント（９）は、２つの側面部分（５３、５４）と１つの接続部分（５９）を有し、各側面部分（５３、５４）は、収納部（５７、５８）を備えた可動ベッドプレート（５５、５６）によって外側に延長され、さらにその収納部内に、固定サポートエレメント（８）の対応する固定ベッドプレート（５１、５２）が嵌め込まれ、前記可動ベッドプレート（５５、５６）は、固定ベッドプレート（５１、５２）内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために、可動ベッドプレート（５５、５６）の収納部（５７、５８）と固定ベッドプレート（５１、５２）が備えられ、
−巻線（２１）は、各側面部分（５３、５４）の外側に配置され、各巻線（２１）は、互いに平行な２本の連絡軸（１３、１４）を有し、
−対応する可動ベッドプレート（５５、５６）との連絡軸（１４）である、各保持軸（５）は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸（３）にほぼ垂直であり、
−対応する固定ベッドプレート（５１、５２）との連絡軸（１３）である、各連結軸（７）は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸（３）にほぼ垂直であり、
−保持軸（５）は、パイロ技術的移動手段（４５、４６）によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド（３４）によって構成され、
−２本の巻線（２１）の各々の連結軸（７）は、固定保持ロッド（３３）によって構成される
ことを特徴とする請求項７に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車車両のステアリング柱用の調整可能なエネルギー吸収装置に関し、この吸収装置は、直接ステアリング柱の軸に沿って作動し、パイロ技術的装填を利用するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本発明による装置は、特に、深度または傾斜が調整可能なステアリング柱、あるいはまた、深度および傾斜が調整可能なステアリング柱に適用される。本発明はまた、調整不能なステアリング柱にも適用することができる。
【０００３】
ステアリング柱における安全性を改良するために、メーカは、エネルギー吸収システムのあらゆるパラメータを管理することが要求される。このようにして、ステアリング柱において次第に外力を加えられる、ワイヤの伸張によるエネルギーの吸収方法に関しては、運転者の体重、運転者がシートベルトを装着しているか否か、さらにハンドルに対する運転者の位置や、車両の速度といった、衝撃が起きた場合にハンドルに作用する特性にしたがって、このエネルギーの吸収を調整することが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、運転者および車両の特性を考慮に入れた、必要とされる消費エネルギーの全部または一部を計量化された方法で吸収できるようにしながらも、さらに、既存のステアリング柱の場所に容易に取り付けられながらも、ステアリング柱の軸に沿って直接働きかけ、製作が容易な単純な形状のワイヤを利用する、調整可能なエネルギーの吸収装置を提案することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の実施形態によれば、本発明は、ステアリング軸の周りの管体内を回転するように取り付けられたステアリングシャフトを有する、自動車車両のステアリング柱のエネルギーの調整可能な吸収装置を対象とする。管体は、車両のシャーシに固定されたサポートアセンブリに接続される。
【０００６】
固定サポートエレメントは、車両のシャーシに連動し、可動サポートエレメントは、サポートアセンブリを構成するように、固定サポートエレメントに接続される。可動サポートエレメントは、固定サポートエレメント上に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にはその制動が中断される。
【０００７】
２本の巻線は、一定の断面を有する金属製エレメントから得られる。２本の巻線は、固定サポートエレメントと可動サポートエレメントに接続される。２本の巻線のうちの一方は、ステアリング軸を通る鉛直面側に配置され、他方の巻線は、ステアリング軸を通る前記鉛直面の反対側に配置される。
【０００８】
各巻線は、保持ロッドによって構成される連絡軸によって、固定サポートエレメントと可動サポートエレメントに接続される。
【０００９】
各巻線は、２つのサポートエレメントのいずれか一方との連絡軸を構成する保持軸上に配置される、ローラ上に取り付けられる。各巻線は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有し、他方のサポートエレメントとの連絡軸を構成する連結軸につながれる自由端によって延長される、直線的部分を備える。
【００１０】
各巻線は、制御手段によって作動開始されるパイロ技術的移動手段によって、その軸に沿って移動可能な保持用ロッドによって構成される２本の連絡軸のうちの１本を有する。
【００１１】
衝撃が起きた場合には、選択されたパラメータの値に応じて、運転者の特定の特性やハンドルに対する運転者の位置やシートベルトを装着しているか否かにしたがって、さらに車両の速度にしたがって、決定されることができる望ましい数の巻線によって、可動サポートエレメントが、固定サポートエレメントに接続される。このようにして、管体に接続された、すなわちハンドルに接続された可動サポートエレメントは、必要とされる消費エネルギーの全体または一部を吸収しながらも、ステアリング軸に沿って固定サポートエレメントに対して移動する。
【００１２】
パイロ技術的移動制御手段は、衝撃が起きた場合に、可動サポートエレメントが、
−２本の巻線によって、または
−２本の巻線のいずれか一方によって、または
−他方の巻線によって
固定サポートエレメントに接続されるように、
−またはいかなる巻線によっても接続されないように、
配置される。
【００１３】
本発明の他の実施形態によれば、一定の断面を有する金属製エレメントのただ１本の巻線は、固定サポートエレメントと可動サポートエレメントに接続される。
【００１４】
前記巻線は、ステアリング軸を通る鉛直面側に配置される。パイロ技術的移動制御手段は、衝撃が起きた場合に、選択されたパラメータの値にしたがって、可動サポートエレメントが、
−巻線によって固定サポートエレメントに接続される、または
−いかなる巻線によっても固定サポートエレメントに接続されない
ように配置される。
【００１５】
本発明の特定の実施形態においては、２本の巻線の各々の保持軸は、固定サポートエレメント内に配置され、２本の巻線の各々の連結軸は、可動サポートエレメント内に配置される。
【００１６】
本発明の他の実施形態においては、２本の巻線の各々の保持軸は、可動サポートエレメント内に配置され、さらに２本の巻線の各々の連結軸は、固定サポートエレメント内に配置される。
【００１７】
本発明の種々の可能な構造によれば、各巻線は、互いにほぼ平行な２本の連絡軸を有する。
【００１８】
あるタイプの構造によれば、２本の巻線の各々の２本の連絡軸は、鉛直面内に位置する。２本の連絡軸は、互いにほぼ平行であり、ステアリング軸にほぼ垂直である。
【００１９】
他のタイプの構造によれば、２本の巻線の各々の２本の連絡軸は、ほぼ水平であり、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００２０】
本発明の考えられる他の種々の構造によれば、各巻線は、互いにほぼ垂直な２本の連絡軸を有する。
【００２１】
あるタイプの構造によれば、２本の巻線の保持軸は、各々、鉛直面内に位置する。保持軸は互いにほぼ平行であり、ステアリング軸にほぼ垂直である。２本の巻線の連結軸はほぼ水平であり、それらはステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００２２】
他のタイプの構造によれば、２本の巻線の保持軸はほぼ水平であり、それらは、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。２本の巻線の連結軸は、各々、鉛直面内に位置する。連結軸は互いにほぼ平行であり、ステアリング軸にほぼ垂直である。
【００２３】
詳述した本発明の２つのタイプの構造において、
−固定サポートエレメントは、シャーシに連動する２つのベッドプレートによって構成され、
−可動サポートエレメントは、２つの側面部分と１つの接続部分を有し、各側面部分は、収納部を備えた可動ベッドプレートによって外側に延長され、この収納部内に、固定サポートエレメントの対応する固定ベッドプレートが嵌め込まれ、前記可動ベッドプレートは、固定ベッドプレート内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にはその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に取付けと取出しを容易にするために、可動ベッドプレートの収納部と固定ベッドプレートが備えられ、
−巻線は、各側面部分の外側に配置され、各巻線は、互いに垂直な２本の連絡軸を有する。
【００２４】
詳述した第１のタイプの構造は、以下からなる。
−対応する固定ベッドプレートとの連絡軸である各保持軸は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸にほぼ垂直である。
−対応する側面部分との連絡軸である各連結軸は、ほぼ水平であり、また、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
−連結軸は、パイロ技術的移動手段によってその軸に沿って移動可能な保持ロッドによって構成される。
−２本の巻線の各々の保持軸は、固定保持ロッドによって構成される。
【００２５】
詳述した第２のタイプの構造は、以下からなる。
−対応する側面部分との連絡軸である各保持軸は、ほぼ水平であり、またステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
−対応する固定ベッドプレートとの連絡軸である各連結軸は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸にほぼ垂直である。
−保持軸は、パイロ技術的移動手段によってその軸に沿って移動可能な保持ロッドで構成される。
−２本の巻線の各々の連結軸は、固定保持ロッドによって構成される。
【００２６】
詳述した本発明の他の２つのタイプの構造においては、
−固定サポートエレメントは、シャーシに連動するベッドプレートによって構成され、前記ベッドプレートは、ほぼ垂直な側面部分によって各側に延長され、
−可動サポートエレメントは、２つの側面部分と１つの接続部分を有し、各可動側面部分は、収納部を備え、その収納部内に、固定サポートエレメントの対応する固定側面部分が嵌め込まれ、前記可動側面部分は、固定側面部分内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にはその制動が中断され、さらに、衝撃が起きた場合に取付けおよび取出しを容易にするために、可動側面部分の収納部と固定側面部分が、備えられる。
−巻線は、各固定側面部分の外側に配置され、各巻線は、互いに平行な２本の連絡軸を有する。
【００２７】
詳述した第１のタイプの構造は、以下からなる。
−対応する固定側面部分との連絡軸である各保持軸は、ほぼ水平であり、また、ステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
−対応する可動側面部分との連絡軸である各連結軸は、ほぼ水平であり、またステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
−連結軸は、パイロ技術的移動手段によってその軸に沿って移動可能な保持ロッドによって構成される。
−２本の巻線の各々の保持軸は、固定保持ロッドによって構成される。
【００２８】
詳述した第２のタイプの構造は、以下からなる。
−対応する可動側面部分との連絡軸である各保持軸は、ほぼ水平であり、またステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
−対応する固定側面部分との連絡軸である各連結軸は、ほぼ水平であり、またステアリング軸を通る鉛直面にほぼ垂直である。
−保持軸は、パイロ技術的移動手段によってその軸に沿って移動可能な保持ロッドによって構成される。
−２本の巻線の各々の連結軸は、固定保持ロッドによって構成される。
【００２９】
このようにして、本発明による調整可能なエネルギーの吸収装置は、自動車工場におけるように、非常に大量に生産される場合に、製造品質を保証しながらも、製作が簡単な構造をもつという利点を有する。さらに、この装置は、既存のステアリング柱の場所に容易に適合できる。さらに、調整可能なエネルギー吸収装置は、同一の伸張行程を保ちながらも、特に運転者の体重や運転者のハンドルに対する位置やシートベルトや車両の速度を考慮に入れることによって、必要とされるエネルギー全体または一部にエネルギーの吸収を適合させることができる。
【００３０】
添付の図面を参照して、以下に本発明の好ましい複数の実施形態を説明することで、本発明の特徴および利点がさらに明らかになるだろう。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図１および２に見られるように、自動車車両のステアリング柱は、ステアリング軸３の周りの管体２内に回転するように取り付けられたステアリングシャフト１を有する。管体２は、深度および／または傾斜における位置調整システム４によってサポートアセンブリ６に接続される。本発明はまた、調整不能ステアリング柱にも適用することができ、その場合、管体２は、サポートアセンブリ６に直接接続される。
【００３２】
サポートアセンブリ６は、固定サポートエレメント８と可動サポートエレメント９を有する。固定サポートエレメント８は、車両のシャーシ１０または車体のエレメントに連動する。可動サポートエレメント９は、位置調整システム４によって、管体２に接続される。可動サポートエレメント９は、固定サポートエレメント８に接続され、吸収すべき衝撃を考慮に入れて、一定の値で前記固定サポートエレメント上で制動され、その結果、衝撃が起きた場合に、可動サポートエレメント９が、固定サポートエレメント８内をスライドできる。
【００３３】
サポートアセンブリ６は、ステアリング柱の上側固定用アセンブリである。ステアリング柱の下側固定用アセンブリ７１は、前記ステアリング柱の高さを調整することができる水平滑節軸を有する。
【００３４】
以下の記載において、また同一エレメントについて、ステアリング軸３に対して内部または内側と呼ぶ場合には、このステアリング軸３に最も近いことを意味し、外部または外側と呼ぶ場合には、前記軸に最も遠いことを意味する。
【００３５】
本発明によれば、エネルギーの調整可能な吸収装置は、一定の断面を有する金属製エレメントのただ１本または２本の巻線を有する。各巻線は、連結システムをともなう螺旋の集合体からなる。螺旋は、保持軸と呼ばれる軸の周りに取り付けられ、連結システムは、連結軸と呼ばれる軸の周りに備えられる。１本または２本の巻線は、図１０Ａ〜１０Ｂに示されている参照番号２１の構造と、図１１Ａ〜１１Ｂに示されている参照番号２５の構造とを有する。
【００３６】
図１０Ａおよび１０Ｂの場合には、巻線２１は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する直線部分２２を備え、その直線部分２２は、自由端２３によって延長される。巻線２１の螺旋は、巻線２１の保持軸５である軸に配置されたローラ２４に取り付けられる。連結システムは、巻線２１の連結軸７である軸の周りに湾曲した自由端２３である。巻線２１は、互いにほぼ平行な保持軸５と連結軸７を有する。
【００３７】
図１１Ａおよび１１Ｂの場合には、巻線２５は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する直線部分２６を備え、直線部分２６は、自由端２７によって延長される。巻線２５の螺旋は、巻線２５の保持軸５である軸に配置されたローラ２８に取り付けられる。連結システムは、巻線２５の連結軸７である、軸の周りに湾曲した自由端２７である。巻線２５は、互いにほぼ垂直な保持軸５と連結軸７を有する。
【００３８】
２本の巻線２１または２５は、固定サポートエレメント８と可動サポートエレメント９に接続される。２本の巻線２１または２５のいずれか一方は、ステアリング軸３を通る鉛直面側に配置され、他方の巻線は、ステアリング軸３を通る前記鉛直面の反対側に配置される。
【００３９】
巻線２１または２５の各々の保持軸５と連結軸７は、固定サポートエレメント８と可動サポートエレメント９との連絡軸を構成する。
【００４０】
さらに、本発明の特徴によれば、２本の巻線２１または２５の各々の２本の連絡軸のうちの１本は、その軸に沿って移動する保持ロッドの形態を有する。可動保持ロッドに働きかけるのはパイロ技術的移動手段である。これらのパイロ技術的移動手段は、制御手段によって作動開始される。
【００４１】
制御手段は、衝撃が起きた場合に、保持用の外部パラメータの値にしたがって、可動サポートエレメント９が、望ましい数の巻線２１または２５によって固定サポートエレメント８に接続されるように配置され、その結果、管体２に、すなわちハンドルに接続された可動サポートエレメント９が、必要とされる消費エネルギーの全体または一部を吸収しながら、ステアリング軸に沿って固定サポートエレメント８に対して移動する。
【００４２】
より厳密には、パイロ技術的移動制御手段は、衝撃が起きた場合に、可動サポートエレメント９が、
−２本の巻線２１または２５、または
−２本の巻線２１または２５のうちのいずれか一方、または
−他方の巻線２１または２５によって、固定サポートエレメント８に接続されるように、あるいは、
−いかなる巻線によっても接続されないように、
配置される。
【００４３】
エネルギーの調整可能な吸収装置はまた、ステアリング軸３を通る鉛直面側に配置されるただ１本の巻線２１または２５を有することができる。その場合、巻線２１または２５は、２本の巻線を有する装置の各巻線と同じ方法で取り付けられる。ただ１本の巻線の場合には、パイロ技術的移動制御手段は、衝撃が起きた場合に、可動サポートエレメント９が、
−巻線２１または２５によって、固定サポートエレメント８に接続されるように、あるいは、
−いかなる巻線によっても接続されないように、
配置される。
【００４４】
２本の巻線２１または２５の各々の配置にしたがって、２本の巻線２１または２５の各々の保持軸５は、固定サポートエレメント８内に配置される。さらに、２本の巻線２１または２５の各々の連結軸は、可動サポートエレメント９内に配置される。
【００４５】
２本の巻線２１または２５の各々の他の配置によれば、２本の巻線２１または２５の各々の保持軸５は、可動サポートエレメント９内に配置され、２本の巻線２１または２５の各々の連結軸７は、固定サポートエレメント８内に配置される。
【００４６】
２本の巻線２１を取り付ける場合には、２本の連絡軸、すなわち、２本の巻線２１の各々の保持軸５と連結軸７が、鉛直面内に位置する。さらに、それらは互いにほぼ平行であり、またステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００４７】
２本の巻線２１を取り付ける他の場合においては、２本の連絡軸、すなわち、２本の巻線２１の各々の保持軸５および連結軸７は、ほぼ水平である。さらに、それらは、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００４８】
２本の巻線２５を取り付ける場合には、２本の巻線２５の保持軸５は、各々、鉛直面内に位置する。さらに、それらは互いにほぼ平行であり、また、ステアリング軸３にほぼ垂直である。２本の巻線２５の連結軸７は、ほぼ水平である。さらに、それらは、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００４９】
２本の巻線２５を取り付ける他の場合には、２本の巻線２５の保持軸５は、ほぼ水平である。さらに、それらはステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。２本の巻線２５の連結軸７は、各々、鉛直面内に位置する。さらに、それらは互いにほぼ平行であり、またステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００５０】
固定サポートエレメント８は、シャーシ１０に連動している２つのベッドプレート５１、５２によって構成される。
【００５１】
前記ベッドプレート５１および５２は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される。
【００５２】
可動サポートエレメント９は、ほぼ垂直な２つの側面部分５３および５４と接続部分５９を有する。各側面部分５３および５４は、対応する可動ベッドプレート５５および５６によって外側に延長される。前記可動ベッドプレート５５および５６は、ステアリング軸３にほぼ平行で、またステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される。各可動ベッドプレート５５、５６は、固定サポートエレメント８の対応する固定ベッドプレート５１、５２が嵌め込まれる収納部５７、５８を有する。各可動ベッドプレート５５、５６は、対応する固定ベッドプレート５１、５２内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にはその制動は中断される。可動ベッドプレート５５、５６の収納部５７、５８および対応する固定ベッドプレート５１、５２は、収納部５７、５８と対応する固定ベッドプレート５１、５２の共通軸８０に沿って、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために備えられる。前記軸８０は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ平行に位置する。
【００５３】
巻線２５は、各側面部分５３および５４の外側に配置される。各巻線２５は、互いに垂直な２本の連絡軸１１および１２を有する。
【００５４】
各巻線２５は、対応する固定ベッドプレート５１、５２との連絡軸１１である、保持軸５の周りに配置されたローラ２８上に取り付けられる。前記保持軸５は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００５５】
各巻線２５は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する、直線的部分２６を備える。各直線的部分２６は、対応する側面部分５３、５４との連絡軸１２である、連結軸７の周りに湾曲した自由端２７によって延長される。前記連結軸７は、ほぼ水平であり、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００５６】
巻線２５の各々の連結軸７は、選択された外部パラメータの値にしたがって、制御手段によって作動開始される、パイロ技術的移動手段４１、４２を介して、その軸にしたがって移動可能な保持ロッド３２によって構成される。
【００５７】
巻線２５の各々の保持軸５は、固定保持ロッド３１によって構成される。
【００５８】
図１から４に示されている実施形態は、ただ１本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用することができる。
【００５９】
図５に示されている、本発明によるステアリング柱の軸に沿ったエネルギーの調整可能な吸収装置は、固定サポートエレメント８と可動サポートエレメント９を有する。
【００６０】
固定サポートエレメント８は、シャーシ１０に連動する２つのベッドプレート５１、５２によって構成される。
【００６１】
前記ベッドプレート５１および５２は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される。
【００６２】
可動サポートエレメント９は、ほぼ垂直な２つの側面部分５３および５４と、接続部分５９を有する。各側面部分５３および５４は、対応する可動ベッドプレート５５および５６によって外側に延長される。前記可動ベッドプレート５５および５６は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される。各可動ベッドプレート５５、５６は、収納部５７、５８を備え、その収納部内に、固定サポートエレメント８の対応する固定ベッドプレート５１、５２が嵌め込まれる。各可動ベッドプレート５５、５６は、対応する固定ベッドプレート５１、５２内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にはその制動が中断される。対応する可動ベッドプレート５５および５６の収納部５７および５８と対応する固定ベッドプレート５１および５２は、収納部５７、５８と対応する固定ベッドプレート５１、５２との共通軸８０に沿って、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために備えられる。前記軸８０は鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ平行である。
【００６３】
巻線２５は、各側面部分５３および５４の外側に配置される。各巻線２５は、互いに垂直な２本の連絡軸１１および１２を有する。
【００６４】
各巻線２５は、対応する側面部分５３、５４との連絡軸１２である、保持軸５の周りに配置されたローラ２８上に取り付けられる。前記保持軸５は、ほぼ水平であり、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００６５】
各巻線２５は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する、直線的部分２６を備える。各直線的部分２６は、対応する固定ベッドプレート５１、５２との連絡軸１１である、連結軸７の周りに湾曲した自由端２７によって延長される。前記連結軸７は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００６６】
巻線２５の各々の保持軸５は、選択された外部パラメータの値にしたがって、制御手段によって作動開始されるパイロ技術的移動手段４３、４４によってその軸に沿って移動可能な保持ロッド３２によって構成される。
【００６７】
巻線２５の各々の連結軸７は、固定保持ロッド３１によって構成される。
【００６８】
図５に示されている実施形態は、ただ１本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用することができる。
【００６９】
図６に示されている、本発明によるステアリング柱の軸に沿ったエネルギーの調整可能吸収装置は、固定サポートエレメント８と可動エレメント９を有する。
【００７０】
固定サポートエレメント８は、シャーシ１０に連動する２つのベッドプレート５２によって構成される。
【００７１】
前記ベッドプレート５２は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される。
【００７２】
可動サポートエレメント９は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される２つの可動ベッドプレート５６を有する。各可動ベッドプレート５６は、固定サポートエレメント８の対応する固定ベッドプレート５２がその中に嵌め込まれる収納部５８を有する。各可動ベッドプレート５６は、対応する固定ベッドプレート５２内に接続され、一定の値で制動され、その結果、収納部５８と対応する固定ベッドプレート５２の共通軸８０に沿って、衝撃が起きた場合に、その制動が中断される。前記軸８０は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ平行である。可動ベッドプレート５６の収納部５８と対応する固定ベッドプレート５２は、衝撃が起きた場合に取付けと取出しを容易にするために備えられる。
【００７３】
巻線２１は、固定ベッドプレート５２との連絡軸１３である、保持軸５の周りに配置されるローラ２４上に取り付けられる。前記保持軸５は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００７４】
巻線２１は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する、直線的部分２２を備える。各直線部分２２は、可動ベッドプレート５６との連絡軸１４である、連結軸７の周りに湾曲した自由端２３によって延長される。前記連結軸７は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００７５】
巻線２１の各々の連結軸７は、選択された外部パラメータの値にしたがって、制御手段によって作動開始される、パイロ技術的移動手段４５、４６を介して、その軸に沿って、可動保持ロッド３４によって構成される。
【００７６】
巻線２１の各々の保持軸５は、固定保持ロッド３３によって構成される。
【００７７】
図６に示されている実施形態は、１本または２本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用されることができる。
【００７８】
図７に示されている、本発明によるステアリング柱の軸に沿ったエネルギーの調整可能な吸収装置は、固定サポートエレメント８と可動サポートエレメント９を有する。
【００７９】
固定サポートエレメント８は、シャーシ１０に連動する２つのベッドプレート５２で構成される。
【００８０】
前記ベッドプレート５２は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置される。
【００８１】
可動サポートエレメント９は、ステアリング軸３にほぼ平行で、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直な平面内に配置された２つの可動ベッドプレート５６を有する。各可動ベッドプレート５６は、固定サポートエレメント８の対応するベッドプレート５２が嵌め込まれる収納部５８を備える。各可動ベッドプレート５６は、対応する固定ベッドプレート５２内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断される。可動ベッドプレート５６の収納部５８と対応する固定ベッドプレート５２は、収納部５８と対応する固定ベッドプレート５２の共通軸８０に沿って、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために備えられる。前記軸８０は、鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ平行である。
【００８２】
巻線２１は、可動ベッドプレート５６との連絡軸１４である、保持軸５の周りに配置されたローラ２４上に取り付けられる。前記保持軸５は鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００８３】
各巻線２１は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する直線的部分２２を備える。各直線的部分２２は、対応する固定ベッドプレート５２との連絡軸１３である、連結軸７の周りに湾曲した自由端２３によって延長される。前記連結軸７は鉛直面内に位置し、ステアリング軸３にほぼ垂直である。
【００８４】
巻線２１の各々の保持軸５は、選択された外部パラメータの値にしたがって、制御手段によって作動開始される、パイロ技術的移動手段４５、４６を介して、その軸に沿った可動保持ロッド３４によって構成される。
【００８５】
巻線２１の各々の連結軸７は、固定保持ロッド３３で構成される。
【００８６】
図７に示されている実施形態は、１本または２本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用することができる。
【００８７】
図８に示されている、本発明によるステアリング柱の軸に沿ったエネルギーの調整可能な吸収装置は、固定サポートエレメント８と可動エレメント９を有する。
【００８８】
固定サポートエレメント８は、シャーシに連動するベッドプレート６１によって構成される。前記ベッドプレート６１は、ほぼ垂直な側面部分６３および６４によって各側に延長される。
【００８９】
可動サポートエレメント９は、ほぼ垂直な２つの側面部分６５および６６と、接続部分６９を有する。各可動側面部分６５および６６は、対応する収納部分６７および６８を備え、その収納部内に、固定サポートエレメント８の対応する固定側面部分６３および６４が嵌め込まれる。前記可動側面部分６５および６６は、固定側面部分６３および６４内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合に制動が中断される。可動側面部分６５、６６の収納部６７、６８および対応する固定側面部分６３、６４は、収納部６７、６８および対応する固定側面部分６３、６４の共通軸９０に沿って、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために備えられる。前記軸９０は、ステアリング軸３にほぼ平行である。
【００９０】
巻線２１は、各固定側面部分６３、６４の外側に配置される。各巻線２１は、互いに平行な２本の連絡軸１５、１６を有する。
【００９１】
各巻線２１は、対応する固定側面部分６３および６４との連絡軸１５である、保持軸５の周りに配置されるローラ２４上に取り付けられる。前記保持軸５は、ほぼ水平であり、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００９２】
各巻線２１は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する直線的部分２２を備える。各直線的部分２２は、対応する可動側面部分６５および６６との連絡軸１６である、連結軸７の周りに湾曲した自由端２３によって延長される。前記連結軸７は、ほぼ水平であり、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【００９３】
２本の巻線２１の各々の連結軸７は、選択される外部パラメータの値にしたがって、制御手段によって作動開始される、パイロ技術的移動手段４７、４８を介して、その軸に沿った可動保持ロッド３６によって構成される。
【００９４】
巻線２１の各々の保持軸５は、固定保持ロッド３５によって構成される。
【００９５】
図８に示されている実施形態は、ただ１本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用することができる。
【００９６】
図９に示されている、本発明によるステアリング柱の軸に沿ったエネルギーの調整可能な吸収装置は、固定サポートエレメント８と可動エレメント９を有する。
【００９７】
固定サポートエレメント８は、シャーシに連動するベッドプレート６１によって構成される。前記ベッドプレート６１は、ほぼ垂直な側面部分６４によって各側に延長される。
【００９８】
可動サポートエレメント９は、ほぼ垂直な２つの側面部分６６と１つの接続部分を有する。各可動側面部分６６は、対応する収納部６８を備え、その収納部内に、固定サポートエレメント８の対応する固定側面部分６４が嵌め込まれる。前記可動側面部分６６は、対応する固定側面部分６４内に接続され、一定の値で制動され、その結果、衝撃が起きた場合にその制動が中断される。可動側面部分６６の収納部６８および対応する固定側面部分６４は、収納部６８および対応する固定側面部分６４の共通軸９０に沿って、衝撃が起きた場合に、取付けと取出しを容易にするために備えられる。前記軸９０は、ステアリング軸３にほぼ平行である。
【００９９】
巻線２１は、各固定側面部分６４の外側に配置される。各巻線２１は、互いに平行な２本の連絡軸１５、１６を有する。
【０１００】
各巻線２１は、対応する可動側面部分６６との連絡軸１６である、保持軸５の周りに配置されたローラ２４上に取り付けられる。前記保持軸５は、ほぼ水平であり、またステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【０１０１】
各巻線２１は、緩衝される応力とほぼ同じ方向を有する直線的部分２２を備える。各直線的部分２２は、対応する固定側面部分６４との連絡軸１５である、連結軸７の周りに湾曲した自由端２３によって延長される。前記連結軸７は、ほぼ水平であり、ステアリング軸３を通る鉛直面にほぼ垂直である。
【０１０２】
２本の巻線２１の各々の連結軸５は、選択される外部パラメータの値にしたがって、制御手段によって作動開始される、パイロ技術的移動手段４８によって、その軸に沿って移動可能な保持ロッド３６によって構成される。
【０１０３】
巻線２１の各々の連結軸７は、固定保持ロッド３５によって構成される。
【０１０４】
図９に示されている実施形態は、ただ１本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用することができる。
【０１０５】
上述のあらゆる説明においては、ステアリング軸を通る鉛直面の両側に、巻線２１または２５が配置されている。２本の巻線には同じ参照番号が付されている。本発明によれば、２本の巻線２１の各々または２本の巻線２５の各々は、固有の特性を有することができる。それらの特性は特に以下である。
−コンフィギュレーション、
−保持軸５と連結軸７との間の距離、
−螺旋の数、
−エネルギーの吸収容量。
【０１０６】
本発明の特徴によれば、エネルギーの吸収装置は、ステアリング柱の軸３に沿って直接働きかける。パイロ技術的移動手段４１および４２、４３および４４、４５および４６、４７および４８は、電子中央処理装置によって構成される制御手段によって作動開始される。この電子中央処理装置は、特に、安全ベルトを装着しているか否かや運転者の体重やハンドルに対するその位置または車両速度といった種々のパラメータを考慮に入れて、前記パイロ技術的移動手段の作動を管理する。
【０１０７】
本発明によれば、種々の図面に示され、上述した、エネルギー吸収装置のあらゆる実施形態は、１本または２本の巻線２１または２５をともなう取付けに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ステアリング柱の軸に沿って調整可能なエネルギー吸収装置を備えた、自動車車両のステアリング柱の透視上面図である。
【図２】衝撃が起きた後の位置における、図１のステアリング柱の透視上面図である。
【図３】図１の部分的下面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶに沿った部分的断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態の透視下面図である。
【図６】ステアリング軸に垂直な連絡軸をともなう本発明の他の実施形態の透視部分図である。
【図７】ステアリング軸に垂直な連絡軸をともなう本発明の他の実施形態の図６の類似図である。
【図８】水平連絡軸をともなう本発明の他の実施形態の部分的透視図である。
【図９】水平連絡軸をともなう本発明の他の実施形態の図８の類似図である。
【図１０Ａ】本発明による平行な連絡軸を有する巻線の図である。
【図１０Ｂ】図１０ＡのＸＢに沿った図である。
【図１１Ａ】本発明による垂直な連絡軸を有する巻線の図である。
【図１１Ｂ】図１１ＡのＸＩＢに沿った図である。
【符号の説明】
１  ステアリングシャフト
２  管体
３  ステアリング軸
４  位置調整システム
５  保持軸
６  サポートアセンブリ
７  連結軸
８  固定サポートエレメント
９  可動サポートエレメント
１０  シャーシ
１１、１２、１３、１４、１５、１６  連絡軸
２１  巻線
２２  直線的部分
２３  自由端
２４  ローラ
２５  巻線
２６  直線的部分
２７  自由端
２８  ローラ
３１、３２、３３、３４、３５、３６  保持ロッド
４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８  パイロ技術的移動手段
５１、５２  固定ベッドプレート
５３、５４  側面部分
５５、５６  可動ベッドプレート
５７、５８  収納部
５９  接続部分
６１  ベッドプレート
６３、６４  固定側面部分
６５、６６  可動側面部分
６７、６８  収納部
６９  接続部分
７１  下側固定用アセンブリ
８０、９０  共通軸
【図１】
0004660994.tif 000002
【図２】
0004660994.tif 000003
【図３】
0004660994.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004660994.tif 000009
【図９】
0004660994.tif 000010
【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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