(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被締結材のボルト穴から突出したボルトの先端部のネジ部にナットを螺合して締結するボルト接合部のシール構造において、前記ボルトは前記ボルト穴の開口の前後にわたり同ボルト穴の径より僅かに小さい径であり、かつ、平滑周面を有する大径ステム部を備え、前記被締結材とナットとの間には前記大径ステム部より僅かに大きい径の通孔を有する座金が挿通され、同座金の通孔の前記被締結材側の端部の角は面取り面が形成され、前記ナットが締結された状態で、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面と、前記大径ステム部の前記平滑周面と、前記面取り面との間に前記ボルトを囲む環状空隙が形成されるとともに、同環状空隙に円形断面を持つＯリングが圧装されて同Ｏリングと前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面との間がシールされ、同Ｏリングと前記大径ステム部の前記平滑周面との間がシールされており、
前記ボルトは、前記ネジ部よりもボルト穴側に、前記ネジ部よりも径が小さい部分を備え、
前記大径ステム部は、前記ネジ部よりも径が小さい部分の一部に形成され、かつ、前記大径ステム部の一部が前記ボルト穴に挿入されており、
前記大径ステム部の前記平滑周面の径は、前記ネジ部の径よりも大きい
ことを特徴とするボルト接合部のシール構造。
【請求項２】
請求項１に記載のボルト接合部のシール構造において、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面は、平滑仕上げされていることを特徴とするボルト接合部のシール構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のボルト接合部のシール構造において、前記環状空隙は、前記ナットが締結された状態で、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面と、前記大径ステム部の前記平滑周面と、前記面取り面との間に２等辺３角形断面で前記ボルトを囲むことを特徴とするボルト接合部のシール構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のボルト接合部のシール構造において、前記環状空隙に円形断面を持つＯリングが前記環状空隙内に押し込まれて圧装されていることを特徴とするボルト接合部のシール構造。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載のボルト接合部のシール構造において、前記ボルトはディーゼル機関の主軸受台の主軸受台側面ボルトであることを特徴とするボルト接合部のシール構造。
【請求項６】
請求項５に記載の主軸受台側面ボルトは、機関下部で横向きに行うことを特徴とするボルト接合部のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機器のケーシング等流体を内包する内部と外部とを通じて締結を行なうボルト締結部において、内部の流体がボルト締結部から漏出することを防ぐボルト接合部のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
機器のケーシング等流体を内包する内部と外部を通じて締結を行なうボルト締結部においては、締結孔と締結ボルトの間の間隙を伝って流体が漏出する問題があった。
【０００３】
図２に示すように、例えばディーゼル機関本体の主軸受台の主軸受台側面ボルト（以下、単に「ボルト」という）０１は、主軸受台と横向きに締結されるが、内部の潤滑油ａがボルト穴２とボルト０１との間を伝わって漏出することを防ぐ必要がある。
【０００４】
すなわち、被締結材４のボルト穴２に挿通したボルト０１の先端のネジ部０１ａにナット０３を螺合させて締結が行なわれるとき、ナット０３と被締結材４のボルト穴開口周囲の面４ａとの間（図中Ａ部）からボルト半径方向に、また、ボルト０１とナット０３の間のネジ面（図中Ｂ部）からボルト軸方向に潤滑油ａが漏出するおそれがあった。
【０００５】
そこで従来は、Ａ部からの潤滑油ａの漏出を防止するために、ナット０３のボルト穴開口周囲の面４ａに接する面にボルト０１を囲む環状溝を設けＯリング０５を装着し、一方、ボルト０１のネジ部０１ａのナット０３より突き出した最先端部に袋状に先端が閉じたキャップ０６を螺合装着し、ナット０３のキャップ側の面にはボルト０１を囲む環状溝を設けＯリング０７を装着し、キャップ０６をナット０３に密着させ、ナット０３とキャップ０６との間からの漏出をなくすことで、前記Ｂ部からの潤滑油ａの漏出を防止していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の図２に示す従来のボルト接合部のシール構造においては、両面にＯリング用の環状溝を備えた特殊なナット０３の加工が必要であり、ナット０３締結時にＯリング０５が折損したり、キャップ０６装着時にはＯリング０７が折損したりする問題があり、また、ナット０３の他にキャップ０６のような直接締結のためではない部品を要すことなどの問題があった。
【０００７】
本発明は、かかる従来のボルト接合部のシール構造の問題を解消し、締結のための部品だけで、ボルトを伝わって流体が漏出することを防止できるボルト接合部のシール構造を提供することを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、その手段として、被締結材のボルト穴から突出したボルトの先端部のネジ部にナットを螺合して締結するボルト接合部のシール構造において、前記ボルトは前記ボルト穴の開口の前後にわたり同ボルト穴の径より僅かに小さい径であり、かつ、平滑周面を有する大径ステム部を備え、前記被締結材とナットとの間には前記大径ステム部より僅かに大きい径の通孔を有する座金が挿通され、同座金の通孔の前記被締結材側の端部の角は面取り面が形成され、前記ナットが締結された状態で、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面と、前記大径ステム部の前記平滑周面と、前記面取り面との間に前記ボルトを囲む環状空隙が形成されるとともに、同環状空隙に円形断面を持つＯリングが圧装されて同Ｏリングと前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面との間がシールされ、同Ｏリングと前記大径ステム部の前記平滑周面との間がシールされており、前記ボルトは、前記ネジ部よりもボルト穴側に、前記ネジ部よりも径が小さい部分を備え、前記大径ステム部は、前記ネジ部よりも径が小さい部分の一部に形成され、かつ、前記大径ステム部の一部が前記ボルト穴に挿入されており、前記大径ステム部の前記平滑周面の径は、前記ネジ部の径よりも大きいことを特徴とするボルト接合部のシール構造を提供する。好ましい手段としては、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面は、平滑仕上げされていることを特徴とするボルト接合部のシール構造を提供する。また、好ましい手段としては、前記環状空隙は、前記ナットが締結された状態で、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面と、前記大径ステム部の前記平滑周面と、前記面取り面との間に２等辺３角形断面で前記ボルトを囲むことを特徴とするボルト接合部のシール構造を提供する。また、好ましい手段としては、前記環状空隙に円形断面を持つＯリングが前記環状空隙内に押し込まれて圧装されていることを特徴とするボルト接合部のシール構造を提供する。
【０００９】
上記手段の構成により、Ｏリングは座金によって押さえ込まれるだけで従来のような折損が防止される他、ナットにはＯリングのための環状溝を設ける必要がなく、潤滑油漏出防止のためのキャップが不要となり、締結工程もナット締結時にボルト半径方向とボルト軸方向の２方向のシールが同時になされる。
【００１０】
（２）また、好ましい手段としては、上述のボルト接合部のシール構造において、前記ボルトはディーゼル機関の主軸受台の主軸受台側面ボルトであることを特徴とするボルト接合部のシール構造を提供する。また、好ましい手段としては、主軸受台側面ボルトは、機関下部で横向きに行うことを特徴とするボルト接合部のシール構造を提供する。
【００１１】
好ましい手段によれば、上記手段の作用に加え、特にディーゼル機関においては、主軸受台の主軸受台側面ボルトはその構造上強度を要するボルト締結を機関下部で横向きに行なわなければならなかったが、その場合のシールを容易とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に基づいて、本発明の実施の一形態にかかるボルト接合部のシール構造を説明する。図１（ａ）は本実施の形態の要部を示すボルト締結部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）中Ｃ部拡大説明図である。
【００１３】
本実施の形態においては図１に示すように、被締結材４のボルト穴２から突出したボルト１は、被締結材４のボルト穴２の開口の前後にわたって位置する部分にボルト穴２の径より僅かに小さい径をした平滑周面を有する大径ステム部１ｂを備え、大径ステム部１ｂより先端側にネジ部１ａを備えている。
【００１４】
大径ステム部１ｂの周囲には大径ステム部１ｂの外径より僅かに大きい内径の通孔８ａを有する座金８が挿通され、ネジ部１ａに螺合したナット３は座金８を挟んで被締結材４を締結する。なお、被締結材４のボルト穴開口周囲の面４ａは平滑仕上げされている。
【００１５】
座金８は、その通孔８ａの被締結材４側の端部の角が約４５°で面取り加工された面取り面８ｂを備えており、ボルト締結時には断面上において、ボルト１の大径ステム部１ｂの周面と座金８の面取り面８ｂと被締結材４のボルト穴開口周囲の面４ａとが囲む２等辺３角形断面のボルト１を囲む環状の空隙部９が生じる。
【００１６】
そこでボルト締結においては、予め空隙部９の断面の大きさに合致した適宜の断面寸法を有するＯリング１０を環状の空隙部９に装着したうえでボルト締結を行なう。
【００１７】
すると、図１（ｂ）に示すように通常締結前は円形断面を持つＯリング１０が、２等辺３角形断面の空隙部９内に変形して押し込まれ、特に被締結材４のボルト穴開口部周囲の面４ａとＤ点で、大径ステム部１ｂの周面とＥ点で、同時に圧接する。
【００１８】
このため同時に、Ｄ点の圧接によってＯリング１０と被締結材４のボルト穴開口部周囲の面４ａとの間がシールされ被締結部材４と座金８との間を通るボルト半径方向の潤滑油ａの漏出が防止され、Ｅ点の圧接によってＯリング１０と大径ステム部１ｂの周面との間がシールされボルト１の大径ステム部１ｂの周面と座金３の通孔８ａの面との間を通るボルト軸方向の潤滑油ａの漏出が防止される。
【００１９】
以上のように、本実施の形態のボルト接合部のシール構造によれば、Ｏリング１０は座金３によって押さえ込まれるだけでボルト軸周りの剪断力を受けないので、従来のような折損が防止される他、ナット３にはＯリングのための環状溝を設ける必要がなく通常のナットを用いうることとなり、潤滑油漏出防止のためのキャップが不要となり、部品の簡素化、削減等が可能となり、締結工程もナット締結時にボルト半径方向とボルト軸方向の２方向のシールが同時になされるので、Ｏリング装着締め付けが２工程から１工程となり、工数上の低減も可能となる。
【００２０】
以上、本発明の実施の一形態を説明したが、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてもよいことは言うまでもない。
【００２１】
例えば、上記従来例、実施の形態共にディーゼル機関本体の主軸受台の主軸受台側面ボルトを例に説明したが、内部に流体を内包する機体、ケーシング等におけるボルト接合部のシール構造に広く適用できるものである。
【００２２】
勿論、特にディーゼル機関においては、主軸受台の主軸受台側面ボルトはその構造上強度を要するボルト締結を機関下部で横向きに行なわなければならず、他に好ましいボルト締結部のシール構造が見出せなかった問題を解決し、主軸受台側面ボルトのシールを容易にするものであり、その効果はディーゼル機関改良に貢献する。
【００２３】
【発明の効果】
（１）ボルト接合部のシール構造を、被締結材のボルト穴から突出したボルトの先端部のネジ部にナットを螺合して締結するボルト接合部のシール構造において、前記ボルトは前記ボルト穴の開口の前後にわたり同ボルト穴の径より僅かに小さい径の大径ステム部を備え、前記被締結材とナットとの間には前記大径ステム部より僅かに大きい径の通孔を有する座金が挿通され、同座金の通孔の前記被締結材側の端部の角は面取り面が形成され、前記ナットが締結された状態で、前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面と、前記大径ステム部の周面と、前記面取り面との間に前記ボルトを囲む環状空隙が形成されるとともに、同環状空隙にＯリングが圧装されて同Ｏリングと前記被締結材のボルト穴の開口の周囲の面との間がシールされ、同Ｏリングと前記大径ステム部の周面との間がシールされてなるように構成したので、Ｏリングは座金によって押さえ込まれるだけで従来のような折損が防止される他、ナットにはＯリングのための環状溝を設ける必要がなく、潤滑油漏出防止のためのキャップが不要となり、部品の簡素化、削減等が可能となり、締結工程もナット締結時にボルト半径方向とボルト軸方向の２方向のシールが同時になされるので、工数上の低減も可能となる。
【００２４】
（２）上記シール構造において、前記ボルトはディーゼル機関の主軸受台の主軸受台側面ボルトであるように構成したので、上記効果に加え、特にディーゼル機関においては、主軸受台の主軸受台側面ボルトはその構造上強度を要するボルト締結を機関下部で横向きに行なわなければならず、他に好ましいボルト締結部のシール構造が見出せなかった問題を解決し、主軸受台側面ボルトのシールを容易にするものであり、ディーゼル機関改良に貢献するものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係るボルト締結部のシール構造の説明図であり、（ａ）は本実施の形態の要部を示すボルト締結部の断面図、（ｂ）は（ａ）中Ｃ部拡大説明図である。
【図２】従来のボルト締結部のシール構造の説明図であり、その要部を示すボルト締結部の断面図である。
【符号の説明】
１                  ボルト
１ａ                ネジ部
１ｂ                大径ステム部
２                  ボルト穴
３                  ナット
４                  被締結材
４ａ                ボルト穴開口周囲の面
８                  座金
８ａ                通孔
９                  空隙部
１０                Ｏリング
【図１】
0004709403.tif 000002
【図２】
0004709403.tif 000003