(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池駆動される機器の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータであって、
前記実電池ユニットが有する複数個の実電池セルのうちの一部である少なくとも１個の実電池セルと共通する電気特性を有する少なくとも１個の基準電池セルと、
その少なくとも１個の基準電池セルに直列接続され、前記少なくとも１個の基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第１模擬電源部と、
前記少なくとも１個の基準電池セルの電圧を検出し、その電圧検出値に基づいて前記第１模擬電源部を制御する制御部と
を含む電池シミュレータ。
【請求項２】
さらに、
前記少なくとも１個の基準電池セルに並列接続され、前記少なくとも１個の基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第２模擬電源部を含み、
前記制御部は、当該電池シミュレータと前記機器との間に流れる電流を検出し、その電流検出値に基づき、前記第２模擬電源部を制御する請求項１に記載の電池シミュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池駆動機器の電源として用いられる実電池ユニットを模擬する電池シミュレータに関するものであり、特に、その実電池ユニットが、電池セルが複数接続されて成る電池セル群を有する場合に好適な電池シミュレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電池によって駆動される電池駆動機器として、ノートパソコンや電動工具、電気自動車などが既に存在する。
【０００３】
二次電池で駆動する電気機器、すなわち、例えば、ノートパソコンや電動工具は、電池技術、特にリチウムイオン電池技術の進歩と共にその性能が飛躍的に向上した。近年、内燃機関を用いず、電動モータの電池駆動によって走行性能を実用レベルまで近づけた電気自動車が市場に投入され始めているが、これも、そのリチウムイオン電池技術の進歩の延長線上に他ならない。
【０００４】
電気自動車を駆動する電池駆動システムは、主に、複数の電池セルが接続されて成る電池ユニットから供給される電力で動く電動モータと、それら電池ユニットと電動モータとの間に介在するインバータ等の制御回路（充電回路を含む）とによって構成される。電気自動車に求められる駆動性能を実現するための電気エネルギー量は、従来のノートパソコンや電動工具とは比較にならないほど多い。
【０００５】
ノートパソコンや電動工具等のような電気機器に用いられる電池ユニットについては、例えば、小型リチウムイオン電池を機器１台あたり１０セル程度用いた電池ユニットが市場に普及している。これに対し、電気自動車に用いられる電池ユニットについては、前記小型リチウムイオン電池の１０倍以上の容量を有する大型リチウムイオン電池を用いた場合、自動車１台あたり少なくとも１００セル程度の個数が必要になるか、または、前記小型リチウムイオン電池をそのまま用いた場合、少なくとも１０００セル以上の個数が必要になる。
【０００６】
電気自動車の開発段階において、それの電池駆動システムの評価を行う際、前述のように、自動車１台あたりの電池ユニットに必要な電池セルが多数である上に、開発する電池ユニット、電動モータ、および、制御回路のそれぞれの仕様の組み合わせは複数に及ぶ。その上、それらの評価条件などが多岐に渡ると、開発段階で必要となる電池ユニットの数は増え、また、それに必要な電池セルの個数は膨大になる。
【０００７】
さらに、それら多数の電池セルを実際に使用できるように、複数の電池セルを接続して各電池ユニットを製作し、さらに、各電池ユニットの状態を各種試験条件に合わせる負担も極めて大きい。
【０００８】
このような開発負担を軽減することを目的とした従来の電池シミュレータが特許文献１および特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−０７６２０４号公報
【特許文献２】特開２００９−１０６０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１および特許文献２に開示されている従来の電池シミュレータを用いる場合には、電気自動車の試験・評価に先立ち、その電気自動車で用いられる実電池ユニットの充放電特性をデータとして記憶し、そのデータに基づき、実電池ユニットではない別の電源によって実電池ユニットの特性を模擬した入出力を行う。ここで、「実電池ユニット」とは、実物の複数の電池セルによって構成される実物の電池ユニットを意味する。
【００１１】
特許文献１および特許文献２には、それらに開示された従来技術によれば、試験前に実電池ユニットの充放電等を実際に行って残容量調整するような手間を省くことができ、また、実電池ユニットの状態が寿命進行などにより逐次変化することに伴う試験の再現性低下を防ぐことができると述べている。
【００１２】
しかし、評価すべき電気自動車の電池駆動システムの仕様が複数ある場合、例えば、電動モータおよび制御回路の入力電圧につき、前記大型リチウムイオン電池の直列接続数が８０セル、１００セル、１２０セルであるというように、複数の直流電圧仕様がある場合、前記従来の電池シミュレータを用いたのでは、それら複数の実電池ユニットを製作することが必要であるし、それぞれの仕様の実電池ユニットについて個々に実際に充放電を行って特性をデータ化するために作業およびコストの負担が増す。
【００１３】
また、実電池ユニットに用いる電池セルの仕様について、例えば、その電池セル内部に使用される正極材料としてスピネル型マンガン酸リチウムやオリビン型リン酸鉄リチウムなどを選択するように、諸特性の異なる複数の仕様を対象とすると、前述の特性をデータ化するための作業およびコストの負担がさらに増す。
【００１４】
さらにまた、各実電池ユニットを、仕様毎に、電動モータ、制御回路等に接続して所定の条件に従った充放電を繰り返し、その実電池ユニットの寿命進行に伴う電池駆動システムの走行性能の変化などを評価するサイクル特性試験を行う場合がある。この場合、その実電池ユニットの製作や試験にかかる作業およびコストの負担は、最終的には、膨大なものとなる。なぜなら、前記所定の条件の最終的な数が、温度条件の数、制御回路仕様に伴う充電条件の数、制御回路仕様や走行条件に伴う放電条件の数などの積に等しい数であるからである。
【００１５】
従来の電池シミュレータの中には、電池の寿命進行に伴う電池特性の変化を補正係数または補正関数としてデータ化する方法を用いるものがある。しかし、寿命進行に伴う電池特性の変化は、その電池仕様や充放電条件などによって様々である。
【００１６】
そのため、この種の従来の電池シミュレータを用いる場合には、電池特性の正確なデータ化のために、前述の多くの充放電条件について実電池ユニットの仕様毎に測定する必要があり、その作業負担およびコスト負担は膨大である。また、前記補正係数または補正関数を簡素化し、データ化の作業負担を軽減すれば、その電池シミュレータの入出力特性は実電池ユニットの入出力特性から乖離するものとなり、電池特性の高い再現性が求められる電池シミュレータとしての機能を果たすことができない。
【００１７】
以上の事情を背景にして、本発明は、電池駆動機器の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータであって、実電池ユニットの製作や評価にかかる作業負担およびコスト負担を低減させつつ、実電池ユニットの特性と実質同等の電池特性を再現し得るものを提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
その課題を解決するために、本発明の一側面によれば、電池駆動される機器の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータであって、
前記実電池ユニットが有する複数個の実電池セルのうちの一部である少なくとも１個の実電池セルと共通する電気特性を有する少なくとも１個の基準電池セルと、
その少なくとも１個の基準電池セルに直列接続され、前記少なくとも１個の基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第１模擬電源部と、
前記少なくとも１個の基準電池セルの電圧を検出し、その電圧検出値に基づいて前記第１模擬電源部を制御する制御部と
を含む電池シミュレータが提供される。
【００１９】
この電池シミュレータの一実施態様は、さらに、前記少なくとも１個の基準電池セルに並列接続され、前記少なくとも１個の基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第２模擬電源部を含み、前記制御部は、当該電池シミュレータと前記機器との間に流れる電流を検出し、その電流検出値に基づき、前記第２模擬電源部を制御する電池シミュレータである。
【００２０】
本発明の別の側面によれば、電池駆動される機器の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータであって、
前記実電池ユニットは、複数個の実電池セルが互いに直列に接続された電池セル群を少なくとも有し、
当該電池シミュレータは、
前記電池セル群に属する複数個の実電池セルのうちの一部を、それと共通する電気特性を有する実電池セルを用いて再現する少なくとも１個の基準電池セルと、
前記実電池ユニットのうち、前記電池セル群に属する複数個の実電池セルのうちの残りの部分を少なくとも含む部分の電気特性を、その部分と同種の電気回路構成を用いることなく、模擬するために、前記少なくとも１個の基準電池セルに直列接続された第１模擬電源部であって、前記少なくとも１個の基準電池セルに蓄積されている電池エネルギーとは別の電池エネルギーを用いて作動するものと、
前記少なくとも１個の基準電池セルの電圧を検出し、その電圧検出値に基づき、前記第１模擬電源部の電圧を、当該電池シミュレータが前記実電池ユニットの電気特性を実質的に再現するように制御する制御部と
を含む電池シミュレータが提供される。
【００２１】
この電池シミュレータの一実施態様は、前記実電池ユニットは、前記電池セル群に加えて、その電池セル群のうちの前記一部の電池セルに並列接続された少なくとも１個の電池セルを有し、
当該電池シミュレータは、さらに、
前記並列接続された少なくとも１個の電池セルを、それと同種の電気回路構成を用いることなく、模擬するために、前記少なくとも１個の基準電池セルに並列接続された第２模擬電源部であって、前記少なくとも１個の基準電池セルに蓄積されている電池エネルギーとは別の電池エネルギーを用いて作動するものを含み、
前記制御部は、当該電池シミュレータと前記機器との間に流れる電流を検出し、その電流検出値に基づき、前記第２模擬電源部に流れる電流を、当該電池シミュレータが前記実電池ユニットの電気特性を実質的に再現するように制御する電池シミュレータである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、実電池ユニットの一部についてのみ、それと共通の電気特性を有する電池セルを用いる一方で、実電池ユニットの残りの部分のうちの少なくとも一部については、その部分を、それと同種の電気回路構成を用いることなく、模擬する模擬電源部を用いるように電池シミュレータが構成される。
【００２３】
この電池シミュレータにおいては、模擬電源部が、実電池セルの電気特性（電圧特性や電流特性、劣化に伴う特性変化等）に基づき、当該電池シミュレータが実電池ユニットの電気特性を実質的に再現するように制御される。
【００２４】
したがって、本発明によれば、実電池ユニットについての測定と模擬出力のための電池特性の事前データ化とが不要となり、作業負担および作業効率が向上する。
【００２５】
さらに、本発明によれば、電池シミュレータが、実電池ユニットの一部と電気特性が同じものを用いるため、実電池ユニットの一部の実際の特性変化を評価することが可能となる。
【００２６】
さらにまた、本発明によれば、実電池ユニットの一部の実際の特性変化が反映されるように模擬電源部が制御され、それにより、実電池ユニットの諸特性と実質同等の模擬出力が再現される、その結果、前述の電池駆動機器のうちの電池駆動システム（例えば、放電を行う負荷（例えば、電動モータ）、充電を行う装置など）の評価を精度よく行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態に従う電池シミュレータを示す機能ブロック図である。
【図２】図１に示す電池シミュレータの作動原理を説明するための模式図である。
【図３】図１に示す電池シミュレータの制御の流れを概念的に表すフローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態に従う電池シミュレータを示す機能ブロック図である。
【図５】図４に示す電池シミュレータの作動原理を説明するための模式図である。
【図６】図４に示す電池シミュレータの制御の流れを概念的に表すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明のさらに具体的な実施形態のうちのいくつかを図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２９】
図１は、本発明の第１実施形態に従う電池シミュレータ１００−１を示す機能ブロック図である。
【００３０】
図１に示すように、電池シミュレータ１００−１においては、１セルの電池セル１０１−１（前記「少なくとも１個の基準電池セル」の一例）と電源部１０２（同項における「第１模擬電源部」の一例）が互いに直列接続され、それらの直列回路は、端子１０３に接続される。
【００３１】
この端子１０３には、電池シミュレータ１００−１によって模擬される実電池ユニット２１０（図２（ｂ）に示すように、仕様を共通にする複数個の電池セルが直列接続された電池セル群を含む）を電源とする電池駆動機器２００（ただし、実電池ユニット２１０は搭載されていない）が接続される。電池セル１０１−１は、実電池ユニット２１０における複数個の電池セルのうちの一つと同じである。
【００３２】
電池駆動機器２００の一例は、電気自動車であり、その電池自動車のうち、電動モータと、その電動モータを駆動・制御する部分とが互いに共同して、前述の電池駆動システムを構成する。
【００３３】
電池セル１０１−１は、電池シミュレータ１００−１に対して着脱可能であり、また、リチウムイオン電池に代表されるように、電圧の入出力が可能な二次電池を、種類の如何を問わず、広く包含する。電池セル１０１−１は、電圧Ｖ１を出力する。
【００３４】
これに対し、電源部１０２は、電池セル１０１−１に蓄えられた電気エネルギーを主電源として用いて作動するのではなく、その電気エネルギーとは別の電気エネルギーを出力する商用電源４００（別の電池電源でも可）を主電源として用いて作動する。電源部１０２は、電圧Ｖ２を出力する。
【００３５】
電源部１０２は、外部からの電圧指示信号（前記「第１指示信号」の一例）に応じた電圧を出力する可変電源部として作用する。ただし、電源部１０２に流れる電流は、電池セル１０１−１に流れる電流と同じである。
【００３６】
第１電源部１０２は、電流・電圧ともに両極性の印加が可能であり、電気エネルギーを吐き出す状態と、電気エネルギーを吸い込む状態とに選択的に切り換わる。具体的には、電源部１０２は、電源部１０２から電池駆動機器２００に向かう方向へ電流を流す際には、商用電源４００の交流電圧を入力し、その交流電圧を直流電圧に変換し、さらに、その直流電圧を電圧指示信号に応じた直流電圧となるように調整しながら出力を行う。
【００３７】
一方、電源部１０２は、電池駆動機器２００から電源部１０２に向かう方向へ電流を流す際には、電池駆動機器２００から流れ込んだ電流を消費する負荷装置として作用し、その際の負荷電圧、すなわち、電源部１０２の電圧を電圧指示信号に応じた直流電圧となるように調整して消費を行う。
【００３８】
電源部１０２の一例は、後述の第１電源部１１１および第２電源部１１２と同様に、バイポーラ電源である。バイポーラ電源の従来例が、特開平６−３３５１７６号公報および特開２００９−１４２１０９号公報に開示されており、それらは、全体的に、引用によって本明細書に合体させられる。
【００３９】
制御部１０４は、電池セル１０１−１の電圧を検知するための電圧信号が入力される電圧検知部１０５と、電源部１０２へ所定の出力電圧値を指示するための電圧指示信号を出力する出力指示部１０６とを有する。
【００４０】
この制御部１０４は、電圧検知部１０５に入力された電圧信号に基づいて電池セル１０１−１の電圧を検知し、その検知結果に基づき、前記電圧指示信号を生成する。さらに、この制御部１０４は、その生成された電圧指示信号を電源部１０２に出力することによって電源部１０２を制御し、その結果、端子１０３から模擬電圧Ｖｏｕｔ（＝Ｖ１＋Ｖ２）を電池駆動機器２００に出力する。このことは、後に図２および図３を参照して詳述する。
【００４１】
制御部１０４にデータ入力部１０７−１が接続されており、そのデータ入力部１０７−１は、制御部１０４が電源部１０２を制御するために必要なデータを制御部１０４に入力する。
【００４２】
ここに、「入力するデータ」は、例えば、次のデータを含む。
（１）電池シミュレータ１００−１に接続される電池セル１０１−１の直列数（本実施形態においては、「１」である）を表すデータ
（２）模擬電圧Ｖｏｕｔが出力される実電池ユニット２１０が有する電池セル１０１−１の直列数（本実施形態においては、図２（ｂ）に示すように、「１００」である）を表すデータ
このことは、後に図２および図３を参照して詳述する。
【００４３】
それらデータの入力方法は、電池シミュレータ１００−１が収容されるケースと一体化された操作パネルを用いてユーザが入力する方法、電池シミュレータ１００−１の外部に接続された情報機器、例えば、コンピュータよりユーザが入力する方法などがあるが、それらに限定されない。また、入力されたデータの記憶は、制御部１０４または前記情報機器のいずれで行っても良い。また、データ入力部１０７−１と同じ機能を制御部１０４において実現することにより、データ入力部１０７−１を省略しても良い。それらの代替案は、後述の第２実施形態においても適用可能である。
【００４４】
出力指示部１０６から電源部１０２への指示方法については、制御部１０４と電源部１０２の間で、同じ信号についてのそれぞれの意味が互いに関連付けられる限り、その信号の送受信の方式が、有線方式であるか無線方式であるかを問わず、さらに、信号の種類は、アナログ信号であるかデジタル信号であるかを問わない。それらの代替案は、後述の第２実施形態においても適用可能である。
【００４５】
図２は、電池シミュレータ１００−１の作動原理を説明するための模式図である。図２（ａ）は、電池シミュレータ１００−１に接続される実際の１セルの電池セル１０１−１が電圧Ｖ１を出力する状態を示しているのに対し、図２（ｂ）は、実電池ユニット２１０の電圧に相当する模擬電圧Ｖｏｕｔ（＝Ｖ１＋Ｖ２）が端子１０３から出力される状態を示している。実電池ユニット２１０は、実際の１００セルの電池セル１０１−１を直列接続したものに相当する。
【００４６】
したがって、電池シミュレータ１００−１によれば、実際の１００セルの電池セル１０１−１で構成される実電池ユニット２１０を用いることなく、１セルの電池セル１０１−１のみ用いて、実電池ユニット２１０の特性を再現することが可能となる。
【００４７】
その特性の再現方法については、後に図３を参照して詳述するが、概略的に説明すれば、電池シミュレータ１００−１によれば、この電池シミュレータ１００−１に端子１０３を介して接続された電池駆動機器２００（例えば、放電用負荷または充電用電源）の特性変化に伴って放電電流または充電電流が変化すると、端子１０３から出力される模擬電圧Ｖｏｕｔが、実電池ユニット２１０の電圧と同等の変化をし、さらに、電池シミュレータ１００−１に接続された実際の１セルの電池セル１０１−１に流れる電流が、実電池ユニット２１０のうちの少なくとも１セルの電池セルに流れる電流と同等の変化をする。
【００４８】
本発明者は、本発明に先立ち、電池セル１０１−１に、それの電圧を所定の電圧に昇圧する昇圧コンバータを並列に接続し、その昇圧コンバータにより、入力された電圧を１００倍にして出力する技術を提案した。この技術においては、その昇圧コンバータから出力される電圧については、１００倍という前述の固定比で出力状態が保持される限り、実電池ユニット２１０の電圧特性の再現性がある。
【００４９】
しかし、昇圧コンバータは、昇圧トランスの一次側に入力される電力と二次側から出力される電力とが実質的に互いに等しいため、昇圧トランスの二次側の電圧を高くするために昇圧トランスの一次側の電流を多くする必要があるという、電力の入出力関係に関し、昇圧トランスと共通する。
【００５０】
そのため、昇圧コンバータを用いる場合には、電池セル１０１−１には、昇圧コンバータに接続された負荷が必要とする負荷電流の１００倍以上が流れる。そのため、電池シミュレータ１００−１に接続された実際の１セルの電池セル１０１−１に流れる電流は、実電池ユニット２１０のうちの少なくとも１セルの電池セルに流れる電流と明らかに異なる。一方、電池セル１０１−１は、それに流れる電流が多いほど、劣化が速い。
【００５１】
そのため、この技術では、実電池ユニット２１０が有する電池セルの挙動（劣化を含む）を精度よく再現することが困難である。
【００５２】
具体的には、例えば、実電池ユニット２１０を電池駆動機器２００に接続し、実電池ユニット２１０の充放電を繰り返して、その実電池ユニット２１０が有する電池セルの劣化状態と電池駆動機器２００の特性変化とを共に評価するサイクル特性試験について、前述の昇圧コンバータを実電池ユニット２１０の代わりに用いる場合を想定する。
【００５３】
この場合、その昇圧コンバータに接続された電池セル１０１−１に流れる充放電電流が、実電池ユニット２１０が有する電池セルに流れる電流の１００倍以上となるため、その電池セル１０１−１の劣化は顕著なものとなる。また、その顕著に劣化した電池セル１０１−１の電圧を昇圧コンバータで昇圧した電圧が入力された電池駆動機器２００の特性は、実際のものと異なる。そのため、この技術では、サイクル特性試験の再現性を高めることは困難である。
【００５４】
また、特許文献１および特許文献２に開示される従来の電池シミュレータを用いる場合、評価対象である実電池ユニット２１０の特性を予め測定しデータ化する必要がある。この作業は、実電池ユニット２１０の仕様変更、例えば、リチウムイオン電池の仕様変更、電池セルの直列接続数などの仕様変更などのたびに必要となり、そのためにかかる作業負担およびコスト負担は非常に大きい。
【００５５】
さらに、その従来の電池シミュレータを用いる場合、例えば、様々な条件下のサイクル特性試験など、電池の状態が様々な要因によって複雑に変化するような特性まで、その再現性を高めるためには、予め、より多くのデータ化のための測定を必要とし、作業負担およびコスト負担がさらに大きくなる。
【００５６】
これに対し、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−１を用いる場合、実電池ユニット２１０の代わりに電池シミュレータ１００−１を電池駆動機器２００に接続し、サイクル特性試験を行うことができる。電池シミュレータ１００−１に接続される実際の電池セル１０１−１に流れる電流は、実電池ユニット２１０が有する実際の電池セルに流れるものと実質同等である。
【００５７】
したがって、本実施形態によれば、電池セル１０１−１の劣化状態も、実電池ユニット２１０が有する実際の電池セルと実質同等に再現できる。
【００５８】
また、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−１を用いる場合、電池駆動機器２００は、充放電の繰り返しに伴い特性が劣化する実電池ユニット２１０が電池駆動機器２００に接続された場合と同等の挙動、例えば、実際の電動モータの回転数やトルクの低下などを実質同等に再現できる。
【００５９】
したがって、本実施形態によれば、実電池ユニット２１０を用いることなく、その実電池ユニット２１０が有する複数個の実際の電池セルのうちの一部である少なくとも１セルの実際の電池セル１０１−１だけを用いて、電池駆動機器２００のサイクル特性評価と実電池ユニット２１０が有する電池セルのサイクル特性評価とを行うことができる。
【００６０】
以上の説明から明らかなように、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−１によれば、評価対象である実際の電池セルを少なくとも１セル用意するだけで良いため、例えば、異なる仕様のリチウムイオン電池をそれぞれ用いて実電池ユニット２１０を製作して、異なる仕様間で相対評価する際の作業負担およびコスト負担、実電池ユニット２１０における電池セルの直列接続数の複数のバリエーションについて検討および評価する際の作業負担およびコスト負担、また、従来の電池シミュレータで必要とした特性の事前データ化のための膨大な作業およびコスト負担などを大幅に削減しつつ、実電池ユニット２１０の特性について高い再現性を得ることができる。
【００６１】
さらに、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−１によれば、例えば、電気自動車において、異なる環境温度や、電気自動車用の電池駆動機器２００（実際のシステムでも模擬的なシステムでも良い）の走行条件等の組合せに対してサイクル特性試験等を行う際、その全ての試験条件の組合せに対して、実電池ユニット２１０と、試験用の大型設備などを用意することが不要となり、評価に際しての作業負担およびコスト負担を大幅に削減しつつ、実電池ユニット２１０の特性について高い再現性を得ることができる。
【００６２】
ここで、図３のフローチャートを参照することにより、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−１の制御の流れを詳細に説明する。この制御は、制御部１０４内においてプロセッサ（図示しない）がメモリ（図示しない）を利用しつつ所定のプログラムを実行することによって実行される。
【００６３】
まず、ステップＳ１０１において、電池シミュレータ１００−１の制御部１０４が、電圧検知部１０５を介して電池セル１０１−１の電圧Ｖ１を検知する。
【００６４】
次に、ステップＳ１０２において、制御部１０４が、検知した電圧Ｖ１に基づき、電圧Ｖ２（図１に示すように、電源部１０２の電圧を意味する）を算出する。
【００６５】
電池シミュレータ１００−１は、図２に示すように、実際の１セルの電池セル１０１−１を用いて、その電池セル１０１−１と同じ電池セルが１００セル直列に接続された電池セル群の出力を模擬電圧Ｖｏｕｔとして再現するため、予め、データ入力部１０７−１に、前述のデータが入力されている。
【００６６】
したがって、電池シミュレータ１００−１が、電池セル１０１−１と電源部１０２を直列接続して模擬電圧Ｖｏｕｔを端子１０３から出力するため、制御部１０４は、その電源部１０２が出力すべき電圧Ｖ２を、Ｖ１×９９として算出する。
【００６７】
なお、本実施形態においては、説明の便宜上、電池シミュレータ１００−１に接続する実際の電池セル１０１−１の個数を１セルとした上で、その電池セル１０１−１が１００セル直列に接続された状態を模擬して電池シミュレータ１００−１が出力する例が採用されているが、別の例を採用することが可能である。
【００６８】
一例においては、電池シミュレータ１００−１に接続する電池セルの個数が４セルであり、よって、電圧Ｖ１が、前記４セルが直列接続された電池セル群の電圧として検知され、さらに、その電池セルが４０セル直列に接続された状態を模擬して電池シミュレータ１００−１が出力する。この例においては、電源部１０２が出力すべき電圧Ｖ２は、Ｖ１×９として算出され、その結果として、模擬電圧Ｖｏｕｔは、Ｖ１×１０として出力される。
【００６９】
続いて、ステップＳ１０３において、制御部１０４が、前記算出された電圧Ｖ２の高さを表す電圧指示信号を出力指示部１０６を介して電源部１０２に出力する。
【００７０】
その後、ステップＳ１０４において、電源部１０２が、制御部１０４から指示された電圧Ｖ２を出力する。
【００７１】
続いて、ステップＳ１０５において、電池セル１０１−１の電圧Ｖ１と電源部１０２から出力された電圧Ｖ２との和が、電池セル１０１−１と同じ電池セルが１００セル直列に接続されたものと同等の模擬電圧Ｖｏｕｔとして端子１０３から出力される。その後、ステップＳ１０１へ帰還する。
【００７２】
端子１０３から出力された模擬電圧Ｖｏｕｔは、例えば、電池シミュレータ１００−１に接続された電気自動車の電池駆動機器２００に入力される。その電池駆動機器２００は、入力された模擬電圧Ｖｏｕｔに基づき、電動モータの駆動制御を行う。その際、電動モータの回転数やトルクなどに応じた負荷電流が必要となり、電池シミュレータ１００−１から電池駆動機器２００へその負荷電流が流れる。
【００７３】
その際、電池セル１０１−１にも前記負荷電流が流れ、電池シミュレータ１００−１に接続された１セルの電池セル１０１−１の電圧Ｖ１に、その負荷電流に応じた電圧変化が生じる。ステップＳ１０１でその電圧Ｖ１の変化が検知され、それに伴い、ステップＳ１０２以降の処理により、模擬電圧Ｖｏｕｔも変化する。
【００７４】
その結果、電池シミュレータ１００−１は、電池セル１０１−１と同じ電池セルが１００セル直列に接続された実電池ユニット２１０と同等の電圧変化を再現できる。
【００７５】
以上の説明から明らかなように、本実施形態によれば、実電池ユニット２１０や、その実電池ユニット２１０を搭載する電池駆動機器２００を駆動する電池駆動システムの仕様増加、評価条件の増加にかかわらず、実電池ユニット２１０の製作や評価にかかる作業負担およびコスト負担を低減し、かつ、充放電特性やサイクル特性など幅広い評価用途において、実電池ユニット２１０の特性と実質同等の電池特性を再現し得る電池シミュレータ１００−１が実現される。
【００７６】
次に、本発明の第２実施形態に従う電池シミュレータを説明する。ただし、第１実施形態と共通する要素については、同一の符号または名称を使用して引用することにより、重複した説明を省略する。
【００７７】
図４は、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−２を示す機能ブロック図である。
【００７８】
図４に示すように、電池シミュレータ１００−２においては、５セルの電池セルの直列接続体、すなわち、電池セル群１０１−２と、第１電源部１１１（前記「第２模擬電源部」の一例）とが互いに並列接続され、さらに、その並列接続体と、第２電源部１１２（前記「第１模擬電源部」の一例）とが互いに直列接続されている。それらの回路が端子１１３に接続される。本実施形態においては、端子１１３を流れる電流が、電池セル群１０１−２と、第２電源部１１２とに分配される。
【００７９】
この端子１１３には、電池シミュレータ１００−２によって模擬される実電池ユニット３１０（図５（ｂ）に示すように、仕様を互いに共通にする複数個の電池セルが直列・並列接続された電池セル群を含む）を電源とする電池駆動機器３００（ただし、実電池ユニット３１０は搭載されていない）が接続される。電池セル群１０１−２における各電池セルは、実電池ユニット３１０における複数個の電池セルのうちの一つと同じである。電池駆動機器３００の一例は、電気自動車であり、その電池自動車のうち、電動モータと、その電動モータを駆動・制御する部分とが互いに共同して、前述の電池駆動システムを構成する。
【００８０】
電池セル群１０１−２は、電池シミュレータ１００−２に対して着脱可能である。これに対し、第１電源部１１１および第２電源部１１２はいずれも、電池セル群１０１−２に蓄えられた電気エネルギーを主電源として用いて作動するのではなく、その電気エネルギーとは別の電気エネルギーを出力する商用電源４００（別の電池電源でも可）を主電源として用いて作動する。
【００８１】
第１電源部１１１は、外部からの電流指示信号（前記「第２指示信号」の一例）に応じた電流が流れる可変電源部として作用する。ただし、第１電源部１１１の電圧は、電池セル群１０１−２の電圧と同じである。これに対し、第２電源部１１２は、第１実施形態における電源部１０２と同様に、外部からの電圧指示信号（前記「第１指示信号」の一例）に応じた電圧を出力する可変電源部として作用する。ただし、第２電源部１１２に流れる電流は、電池駆動機器３００に流れる電流と同じである。
【００８２】
電源部１０１と同様に、第１電源部１１１は、電流・電圧ともに両極性の印加が可能であり、電気エネルギーを吐き出す状態と、電気エネルギーを吸い込む状態とに選択的に切り換わる。具体的には、第１電源部１１１は、第１電源部１１１から電池駆動機器３００に向かう方向へ電流を流す際には、商用電源４００の交流電圧を入力し、その交流電圧を直流電圧に変換し、さらに、その直流電圧を調整し、電流指示信号に応じた電流となるように出力を行う。
【００８３】
一方、第１電源部１１１は、電池駆動機器３００から第１電源部１１１に向かう方向へ電流を流す際には、電池駆動機器３００から流れ込んだ電流を消費する負荷装置として作用し、その際の負荷電流、すなわち、第１電源部１１１の電流を電流指示信号に応じた直流電流となるように調整して消費を行う。第１電源部１１１の一例は、バイポーラ電源である。
【００８４】
電源部１０１および第１電源部１１１と同様に、第２電源部１１２は、電流・電圧ともに両極性の印加が可能であり、電気エネルギーを吐き出す状態と、電気エネルギーを吸い込む状態とに選択的に切り換わる。具体的には、第２電源部１１２は、第２電源部１１２から電池駆動機器３００に向かう方向へ電流を流す際には、商用電源４００の交流電圧を入力し、その交流電圧を直流電圧に変換し、さらに、その直流電圧を電圧指示信号に応じた直流電圧となるように調整しながら出力を行う。
【００８５】
一方、第２電源部１１２は、電池駆動機器３００から第２電源部１１２に向かう方向へ電流を流す際には、電池駆動機器３００から流れ込んだ電流を消費する負荷装置として作用し、その際の負荷電圧、すなわち、第２電源部１１２の電圧を電圧指示信号に応じた直流電圧となるように調整して消費を行う。第２電源部１１２の一例も、バイポーラ電源である。
【００８６】
制御部１１４は、電池セル群１０１−２の電圧を検知するための電圧信号が入力される電圧検知部１１５と、端子１１３を介して流れる電流を検知するための電流信号が入力される電流検知部１１６と、第１電源部１１１へ所定の出力電流値を指示するための電流指示信号を出力する第１出力指示部１１７と、第２電源部１１２へ所定の出力電圧値を指示するための電圧指示信号を出力する第２出力指示部１１８とを有する。
【００８７】
なお、本実施形態においては、第１電源部１１１につき、電流が直接的に制御されるが、同じ目標電流を実現するように電圧を直接的に制御し、それにより、電流を間接的に制御してもよい。
【００８８】
この制御部１１４は、電圧検知部１１５に入力された電圧信号に基づいて電池セル群１０１−２の電圧（直列電圧）を検知し、さらに、電流検知部１１６に入力された電流信号に基づき、端子１１３に流れる電流を検知し、それらの検知結果に基づき、前記電流指示信号および電圧指示信号を生成する。
【００８９】
さらに、この制御部１１４は、それら生成された電流指示信号および電圧指示信号をそれぞれ、第１および第２電源部１１１，１１２に出力することによってそれら第１および第２電源部１１１，１１２を用いて所定の制御を行い、その結果、端子１１３から模擬電圧Ｖｏｕｔを電池駆動機器３００に出力する。このことは、後に図５および図６を参照して詳述する。
【００９０】
制御部１１４にデータ入力部１０７−２が接続されており、そのデータ入力部１０７−２は、制御部１０４が第１および第２電源部１１１，１１２を制御するために必要なデータを制御部１１４に入力する。
【００９１】
ここに、「入力するデータ」は、例えば、次のデータを含む。
（１）電池シミュレータ１００−２に接続される電池セル群１０１−２における電池セルの直列数（本実施形態においては、「５」である）を表すデータ
（２）模擬電圧Ｖｏｕｔが出力される実電池ユニット３１０が有する電池セル１０１−１の直列数（本実施形態においては、図５（ｂ）に示すように、「１００」（２個の電池モジュールが直列接続されている電池セルの直列数に相当））を表すデータ
（３）電池セルを収容する電池モジュールが有する放電制御用ＦＥＴ（電界効果トランジスタ）１２１の諸特性（ドレイン・ソース間オン抵抗Ｒｄｓ（後述）や、寄生ダイオード順電圧Ｖｓｄ（後述）を含む）を表すデータ
このことは、後に図５および図６を参照して詳述する。
【００９２】
図４に示す第１電源部１１１、第２電源部１１２および電池セル群１０１−２の結線方法は、あくまでも一例である。別の例においては、電池セル群１０１−２と第１電源部１１１との直列接続体に、第２電源部１１２が並列接続される。この例においても、端子１１３を流れる電流が、電池セル群１０１−２と、第２電源部１１２とに分配され、この意味において、後者の例においても、電池セル群１０１−２と第２電源部１１２とが互いに並列接続されていると表現できる。本明細書の全体を通じて「並列接続」なる用語は、上述の２つの代表例を包含するように広く解釈することを意図している。
【００９３】
また、第１電源部１１１、第２電源部１１２および電池セル群１０１−２の結線は、電池シミュレータ１００−２から電池駆動機器３００等へ出力される模擬電圧、および、電池シミュレータ１００−２に接続される電池セルまたは電池セル群に流れる電流が、再現対象とする実電池ユニット３１０のそれらと実質同じになるように行うと良い。
【００９４】
図５は、電池シミュレータ１００−２の原理を説明するための模式図である。図５（ａ）は、電池シミュレータ１００−２に接続される実際の５セルの電池セルを直列接続した電池セル群１０１−２が電圧Ｖ１を出力する状態を示しているのに対し、図５（ｂ）は、実電池ユニット３１０の電圧に相当する模擬電圧Ｖｏｕｔが端子１１３から出力される状態を示している。
【００９５】
実電池ユニット３１０は、図５（ｂ）に示すように、実際の５０セルの電池セル（電池セル群１０１−２の１０倍の個数に相当）と放電制御用ＦＥＴ１２１を直列接続して電池モジュール１２０を成し、その電池モジュール１２０を３個並列接続し、さらにそれら３個の電池モジュール１２０を２段に直列接続したものに相当する。
【００９６】
したがって、電池シミュレータ１００−２によれば、実電池ユニット３１０、すなわち、実際の３００セルの電池セルで構成される６個の電池モジュール１２０を用いることなく、実際の５セルの電池セルのみを用いて、実電池ユニット３１０の特性を再現することが可能となる。その挙動の再現方法については、第１実施形態と共通し、後に図６を参照して詳述する。
【００９７】
図５においては、一例として、各電池モジュール１２０が、その放電および放電停止を制御するための放電用ＦＥＴ１２１を有している。各電池モジュール１２０内に配置されるＦＥＴ１２１等の通電遮断素子の仕様や使用個数、また、それらＦＥＴ１２１等の通電遮断を行うための制御方法など、その組合せは様々である。
【００９８】
そのため、従来技術においては、その組合せの内容が変わるごとに、そのＦＥＴ１２１等の通電遮断素子およびそれら通電遮断素子を駆動するための素子駆動回路を実際に用意する必要があった。
【００９９】
これに対し、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−２によれば、上述の素子駆動回路を実際に用いることなく、データ入力部１０７−２に、回路に関する仕様を表すデータを入力することで、容易に対応できる。回路に関する仕様の取り扱い方法については、後に図６を参照して詳述する。
【０１００】
ここで、図６のフローチャートを参照することにより、本実施形態に従う電池シミュレータ１００−２の制御の流れを詳細に説明する。この制御は、制御部１１４内においてプロセッサ（図示しない）がメモリ（図示しない）を利用しつつ所定のプログラムを実行することによって実行される。
【０１０１】
まず、ステップＳ２０１において、電池シミュレータ１００−２の制御部１１４が、電圧検知部１１５を介して電池セル群１０１−２の電圧（直列電圧）Ｖ１を検知する。
【０１０２】
次に、ステップＳ２０２において、制御部１１４が、電流検知部１１６を介して、第２電源部１１２を流れる電流Ｉを検知する。電流Ｉは、端子１１３に流れる電流と同じである。
【０１０３】
続いて、ステップＳ２０３において、制御部１１４が、検知された電流Ｉの正負を判定する。電流Ｉが正である場合には、ステップＳ２０４へ進むが、電流Ｉが負である場合には、ステップＳ２０５へ進む。
【０１０４】
ここで、電流Ｉが正である場合は、端子１１３から第２電源部１１２に向かう方向に電流が流れている状態、すなわち、電池セル１０１−２が充電されている状態を示し、一方、電流Ｉが負である場合は、端子１１３から電池シミュレータ１００−２に接続される電気自動車の電池駆動機器３００等に向かう方向に電流が流れている状態、すなわち、電池セル１０１−２が放電している状態を示す。
【０１０５】
充電中に実行されるステップＳ２０４においては、制御部１１４が、検知された電圧Ｖ１に基づき、第２電源部１１２の目標電圧Ｖ２を算出する。以下、このことを具体的に説明する。
【０１０６】
図５に示すように、電池シミュレータ１００−２が模擬する実電池ユニット３１０は、実際の電池セル群１０１−２で用いられるものと同じ電池セルを５０セル直列接続し、ＦＥＴ１２１と接続して電池モジュール１２０を構成し、さらに、その電池モジュール１２０を３個並列接続し、さらに、それら並列接続体を２段に直列接続して構成される。
【０１０７】
電池シミュレータ１００−２は、このように構成された実電池ユニット３１０の出力を模擬電圧Ｖｏｕｔとして再現するため、データ入力部１０７−２に、実電池ユニット３１０の電気的構成を表すデータが予め入力されている。したがって、電池シミュレータ１００−２が、電池セル群１０１−２（電池セル５個直列分）、第２電源部１１２および２個のＦＥＴ１２１を直列接続してＶｏｕｔ（電池セル１００個直列分およびＦＥＴ２個分）を端子１１３に出力するようにするため、その第２電源部１１２が出力すべきＶ２は、
Ｖ２＝Ｖ１×１９＋２×Ｖｓｄ
となる。
【０１０８】
ここに、「Ｖｓｄ」は、ＦＥＴ１２１が有する寄生ダイオードの順電圧であり、電流Ｉが正である際、すなわち、充電電流が流れる際に発生する電圧である。
【０１０９】
これに対し、放電中に実行されるステップＳ２０５においては、制御部１１４が、検知された電圧Ｖ１および電流Ｉに基づき、第２電源部１１２が出力すべき電圧Ｖ２を、
Ｖ２＝Ｖ１×１９＋２×Ｒｄｓ×Ｉ／３
として算出する。
【０１１０】
ここに、「Ｒｄｓ」は、ＦＥＴ１２１が有するドレイン・ソース間オン抵抗である。したがって、電流Ｉが負である際、すなわち、放電電流が流れる際に、２個のＦＥＴ１２１の両端に、Ｒｄｓに電流Ｉ／３（電池モジュール１２０が３個並列接続されているうちの１個の電流に相当）を乗じた値に相当する電圧降下が発生する。
【０１１１】
なお、ステップＳ２０４およびＳ２０５における電圧Ｖ２の計算は、電池シミュレータ１００−２が再現対象とする実電池ユニットが有する電池セルおよび／または電池モジュールの直列および／または並列接続数、また、通電経路に介在する通電遮断素子等の個数や特性などに応じて、適宜計算することができる。
【０１１２】
いずれの場合にも、その後、ステップＳ２０６において、制御部１１４が、第２出力指示部１１８を介して第２電源部１１２へ、ステップＳ２０４またはＳ２０５で算出された電圧Ｖ２に相当する電圧を出力することを指示する電圧指示信号を出力する。
【０１１３】
続いて、ステップＳ２０７において、第２電源部１１２が、制御部１１４から指示された電圧Ｖ２を出力する。
【０１１４】
その後、ステップＳ２０８において、制御部１１４が、第２電源部１１２に流れる電流Ｉの検知値に基づき、第１電源１１１に流れる目標電流Ｉ１を算出する。
【０１１５】
ここに、電池シミュレータ１００−２は、図５に示すように、各段の電池モジュール１２０の並列接続個数が３個であるものを再現対象としている。したがって、電池シミュレータ１００−２は、実際の電池セル群１０１−２に流すべき電流を、電流Ｉから、電池セル群１０１−２が含まれない他の電池モジュール１２０に流れる電流Ｉ１を差し引いたものに調整する。その電流Ｉ１は、第１電源部１１１に流すべき電流であり、
Ｉ１＝Ｉ×２／３
となる。
【０１１６】
続いて、ステップＳ２０９において、制御部１１４が、第１出力指示部１１７を介して第１電源部１１１へ、ステップＳ２０８で算出された電流Ｉ１に相当する電流が流れるように出力することを指示する電流指示信号を出力する。
【０１１７】
その後、ステップＳ２１０において、第１電源部１１１が、制御部１１４から指示された電流Ｉ１を出力する。その結果として、電池セル群１０１−２には、電流Ｉから電流Ｉ１を差し引いた電流値（Ｉ×１／３）が流れる。
【０１１８】
なお、ステップＳ２１０における目標電流Ｉ１の計算は、電池シミュレータ１００−２が再現対象とする実電池ユニット３１０が有する電池セルおよび／または各段の電池モジュール１２０の並列接続数などに応じて、適宜計算することができる。
【０１１９】
図５に示すように、再現対象とする実電池ユニット３１０においては、各電池モジュール１２０が、ＦＥＴ１２１を有し、さらに、そのＦＥＴ１２１を制御するための図示しないモジュールコントローラを有する。そのモジュールコントローラは、内蔵する電池セル群の電圧、電流、温度などの状態を検知し、その検知結果に基づき、電池モジュール内の通電経路をＦＥＴ１２１によって通電または遮断する。ステップＳ２１１およびＳ２１２は、それらの制御を電池シミュレータ１００−２で再現するためのステップである。
【０１２０】
続いて、ステップＳ２１１において、制御部１１４が、「前記モジュールコントローラが、電池モジュール１２０が有する電池セル群の直列電圧（Ｖ１×１０）が過充電状態や過放電状態ではない許容範囲内にあると判定した」ことを認識すれば、ステップＳ２１２へ進み、そうでなければ、ステップＳ２１４へ進む。
【０１２１】
その後、ステップＳ２１２において、制御部１１４が、「前記モジュールコントローラが電池モジュール１２０が有する電池セル群に流れる電流（Ｉ×１／３）が過電流充電状態や過負荷放電状態ではない所定値未満にあると判定した」ことを認識すれば、ステップＳ２１３へ進み、そうでなければ、ステップＳ２１４へ進む。
【０１２２】
ステップＳ２１４においては、制御部１１４が、第２電源部１１２へ通電状態を遮断するように指示し、それを受けて、第２電源部１１２は通電遮断を実行する。第２電源部１１２は、端子１１３と電池セル群１０１−２との間に介在しているため、前記通電遮断の実行により、電池セル群１０１−２の通電状態も停止される。
【０１２３】
その結果として、ステップＳ２１５に示すように、電池シミュレータ１００−２の模擬電圧Ｖｏｕｔの出力が停止状態となる。これにより、実電池ユニット３１０が有する電池モジュール１２０のモジュールコントローラが、充放電を許可しないと判断した際に、その実電池ユニット３１０の出力を停止する状態を再現することができる。
【０１２４】
なお、別の一例においては、ステップＳ２１４およびＳ２１５において、制御部１１４が、実電池ユニット３１０の模擬電圧Ｖｏｕｔを停止せず、出力状態を維持したまま、制御部１１４から電池シミュレータ１００−２に接続された電池駆動機器３００等の外部機器へ、電池セル群１０１−２が充電または放電を許容しない状態にあることを警告する信号を送信しても良い。
【０１２５】
ステップＳ２１３においては、ステップＳ２１１およびＳ２１２において、電池セル群１０１−２が充電または放電を許容する状態にあると判定されたため、模擬電圧Ｖｏｕｔ、すなわち、電池セル群１０１−２の電圧Ｖ１（第１電源部１１１の電圧と同じ電圧）と第２電源部１１２の電圧Ｖ２との総和が端子１１３から出力される。その後、ステップＳ２０１へ帰還する。
【０１２６】
端子１１３から出力された模擬電圧Ｖｏｕｔは、例えば、電池シミュレータ１００−２に接続された電気自動車の電池駆動機器３００に入力され、その電池駆動機器３００は、入力されたＶｏｕｔに基づき、電動モータの駆動制御を行う。その際、電動モータの回転数やトルクなどに応じた負荷電流Ｉが必要となり、電池シミュレータ１００−２から電池駆動機器３００へその負荷電流Ｉが流れる。
【０１２７】
この時、第２電源部１１２も同じ負荷電流Ｉが流れ、さらに、第１電源部１１１によって、電池セル群１０１−２と第１電源部１１１の負荷電流が、再現対象とする実電池ユニット３１０のモジュール数に合わせて分流され、電池セル群１０１−２にはＩ×１／３の負荷電流が流れる。電池セル群１０１−２の電圧Ｖ１には、そのＩ×１／３の負荷電流に応じた電圧変化が生じる。ステップＳ２０１でその電圧Ｖ１の変化が検知され、ステップＳ２０２以降の処理により、模擬電圧Ｖｏｕｔも変化する。
【０１２８】
その結果、図５（ｂ）に示すように、電池セル群１０１−２に含まれる電池セルと同じ電池セルを５０セルとＦＥＴ１２１を用いて電池モジュール１２０を構成し、その電池モジュール１２０を６個用いて３並列および２直列に接続した実電池ユニット３１０と同等の電圧変化を再現できる。
【０１２９】
以上、本発明のいくつかの実施形態を図面に基づいて詳細に説明したが、これらは例示であり、前記［発明の概要］の欄に記載の態様を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変形、改良を施した他の形態で本発明を実施することが可能である。
【符号の説明】
【０１３０】
１００−１：本発明の第１実施形態に従う電池シミュレータ
１００−２：本発明の第２実施形態に従う電池シミュレータ
１０１−１：電池シミュレータ１００−１に接続される実電池セル
１０１−２：電池シミュレータ１００−２に接続される実電池セル群
１０２：電源部
１０３：端子
１０４：制御部
１０５：電圧検知部
１０６：出力指示部
１１１：第１電源部
１１２：第２電源部
１１３：端子
１１４：制御部
１１５：電圧検知部
１１６：電流検知部
１１７：第１出力指示部
１１８：第２出力指示部
１２０：電池モジュール
１２１：放電用ＦＥＴ
２００：電池駆動機器
２１０：実電池ユニット
３００：電池駆動機器
３１０：実電池ユニット
４００：商用電源
【要約】
【課題】電池駆動機器２００の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータ１００−１であって、実電池ユニットの製作や評価にかかる作業負担およびコスト負担を低減させつつ、実電池ユニットの特性と実質同等の電池特性を再現し得るものを提供する。
【解決手段】電池シミュレータ１００−１に、実電池ユニットが有する複数個の実電池セルのうちの一部である少なくとも１個の実電池セルと共通する電気特性を有する少なくとも１個の基準電池セル１０１−１と、基準電池セルに直列接続され、その基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第１模擬電源部１０２と、基準電池セルの電圧を検出し、その電圧検出値に基づいて第１模擬電源部を制御する制御部とを設ける。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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