(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被検出体（Ｂ）の回転による磁界変動を検出し電気信号に変換する回転検出素子（１１）をホルダー（２０）に取付け、前記回転検出素子（１１）からその回転検出素子（１１）の対のリード片（１２）を介して出力ケーブル（６）を引き出した回転検出センサ（Ｐ）において、
上記ホルダー（２０）に上記回転検出素子（１１）及びリード片（１２）の嵌まる凹部（１４）が形成され、その凹部（１４）内の上記対のリード片（１２）の間に予め鉤状の爪（１５）を設け、その爪先端のフック部（１５ａ）が向く側の上記凹部（１４）の内面に突起（１６）を設け、その突起（１６）と前記フック部（１５ａ）先端との間隙（ｔ）を前記リード片（１２）の幅（Ｔ）と同じとするとともに対のリード片（１２、１２）の対向縁の間隙を前記フック部（１５ａ）の前記リード片（１２）の幅方向の幅以下として前記フック部（１５ａ）側のリード片（１２）を前記フック部（１５ａ）を潜るように前記凹部（１４）に嵌めて、その爪先端のフック部（１５ａ）が前記リード片（１２）の前記凹部（１４）の開口側表面に係止して前記回転検出素子（１１）の前記凹部（１４）内からの離脱を防止したことを特徴とする回転検出センサ。
【請求項２】
上記爪先端のフック部（１５ａ）を上記対のリード片（１２）側にそれぞれ設けるとともに、その両フック部（１５ａ、１５ａ）が向く側の上記凹部（１４）の内面にそれぞれ突起（１６、１６）を設け、その両突起（１６、１６）と前記両フック部（１５ａ、１５ａ）先端との間隙（ｔ）を前記対のリード片（１２、１２）の幅（Ｔ）と同じとするとともに対のリード片（１２、１２）の対向縁の間隙を前記両フック部（１５ａ、１５ａ）の前記リード片（１２）の幅方向の幅以下としてその対のリード片（１２、１２）を前記フック部（１５ａ、１５ａ）を潜るように前記凹部（１４）に嵌めて、その両フック部（１５ａ、１５ａ）が前記対のリード片（１２、１２）の上記凹部（１４）の開口側表面にそれぞれ係止することを特徴とする請求項１に記載の回転検出センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪速センサ、エンジン回転数センサなどの回転検出センサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車輪速センサＰは、図９に示すように、その検出部ａが樹脂製ホルダー（ボビン）２に取付けられ（設けられ）、有蓋筒状ケーシング１内にその開口１ａから検出部ａを実装したホルダー２を挿入し、その検出部ａからのリード片１２に接続されホルダー基部端面から導出された中継端子５に出力線６を接続し、ケーシング開口部１ａとホルダー露出部の全周を両者に亘り前記中継端子５及び出力線６の一部を埋設して樹脂被覆４した構成である（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２５７８４０号公報
【０００３】
上記検出部ａには、図１０に示すように、磁界変動を検出するホールＩＣ等の回転検出素子１１から平行にリード片１２を導出し、その両リード片１２、１２間にコンデンサ等の電子部品１３を設けたものがある。
【０００４】
この検出部ａのリード片１２は、そのホルダー２にインサートした中継端子５に抵抗溶接等によるスポット溶接により接続される。このとき、ホールＩＣ１１はホルダー２の孔２ｃに嵌められ、両リード片１２、１２間にホルダーの突起２ｄが嵌って、検出部ａがホルダー２内に位置決めされている。ホルダー２には、合成樹脂製の蓋７が嵌め込まれる。
【０００５】
この車輪速センサＰは、図９に示すように、回転する被検出体Ｂに対向して設けられ、被検出体Ｂの回転による磁界変動を検出部ａで検出して電気信号に変換し、その信号は、中継端子５、出力線６を介して外部の制御機器に伝えられる。被検出体Ｂには、周縁部に歯車状の歯を設けた強磁性体パルサーリングや、周縁部表面にＳ極とＮ極が周方向に交互に連続して現れるように着磁された磁石パルサーリングが使用される。この例では、磁石３をホルダー２に設けているため、強磁性体パルサーリングを採用する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この車輪速センサＰにおいて、回転検出素子１１にホルダー２への嵌合等により外力ストレスが加わっていると、出力・検出特性に悪影響が出る。このため、回転検出素子１１は、ホルダー２に取付けた際の外力ストレスを無くすため、ホルダー２の孔２ｃに僅かな隙間をもって嵌められて脱落し易い状態であり、中継端子５のリード片１２への接続等によって、リード片１２をホルダー２に固定することにより、検出部ａをホルダー２に固定している。
【０００７】
一方、この車輪速センサＰの製造において、図１１に示すように、ホルダー２に検出部ａ（リード片１２付き回転検出素子１１）を嵌めた状態（蓋７を嵌めていない状態）で、パレットＡにセットし、所要の工程に移動させる場合が多い。このとき、リード片１２がホルダー２に固定される前においては、回転検出素子１１は脱落し易い状態で、また、対のリード片１２もその間に突起２ｄが嵌ってはいるが、自由に動ける状態であるため、その移動によって、各検出部ａ付きのホルダー２は、少なからず振動を受け、その振動により、検出部ａは、図示矢印のように、ホルダー２から脱落し易く、脱落すれば、後工程の作業ができないこととなる。
【０００８】
この発明は、リード片を中継端子の接続等によって固定する前においても、ホルダー２から検出部ａが振動によって、脱落しないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、この発明は、ホルダーに、リード片に係止して検出部の脱落を防止する爪を設けることとしたのである。
このようにすれば、爪によって、検出部の脱落が防止されるため、例えば、パレットＡによる移動時（搬送時）に、ホルダー２から検出部ａが脱落する恐れはない。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、ホルダーからの検出部の脱落が防止されるため、回転検出センサの製造において、その脱落による作業効率の低下を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の実施形態としては、被検出体の回転による磁界変動を検出し電気信号に変換する回転検出素子をホルダーに取付け、前記回転検出素子からその回転検出素子のリード片を介して出力ケーブルを引き出した回転検出センサにおいて、前記ホルダーに回転検出素子及びリード片の嵌まる凹部が形成され、その凹部内に、リード片の凹部の開口側表面に係止して回転検出素子の前記凹部内からの離脱を防止する爪を設けた構成を採用することができる。
【００１２】
この構成において、上記リード片が対のものであれば、その対のリード端子の間に鉤状の上記爪を設けて、その爪を一方のリード片に係止させて、その係止によって、検出部の脱落を防止することができる。このとき、鉤状を両側に形成して、爪が両リード片に係止するようにすることもできる（図６（ａ）参照）。
【００１３】
さらに、上記爪の先端が向く側の上記凹部の内面に突起を設け、その突起と前記爪の先
端との間隙を上記リード片の幅と同じとする構成とすることもできる。
この構成では、爪の先端をリード片が潜るようにそのリード片を突起と前記爪の先端との間隙に入れることにより（図４参照）、その突起と爪によってリード片の横方向の移動を阻止し、凹部の開放方向へのリード片の移動は爪によって阻止する。これによって、リード片のホルダーからの脱落が防止される。また、爪と突起によって、回転検出素子が位置決めされるため、リード片と中継端子などとの接続特性も安定するとともに、その接続作業の自動化も容易となる。
【実施例】
【００１４】
一実施例を図１乃至図４に示し、この実施例の車輪速センサＰは、図９、図１０に示した車輪速センサＰと同様に、検出部ａを、磁界変動を検出するホールＩＣ１１から平行にリード片１２を導出し、その両リード片１２、１２間にコンデンサ等の電子部品１３を設けたものであり、上述と同一符号は同一物を示す。
【００１５】
樹脂成型品のホルダー２０は、図２、図３に示すように、対の中継端子５をインサート樹脂成形したものであり、その前部にホールＩＣ１１の嵌合溝１４ａとリード片１２の嵌合溝１４ｂからなる凹部１４が形成されている。そのホールＩＣ用嵌合溝１４ａは、ホールＩＣ１１に嵌合によるストレスが生じないように、僅かな間隙をもってホールＩＣ１１が嵌る。
【００１６】
凹部１４のリード片用嵌合溝１４ｂ内面の中程には、突起状の爪１５が予め設けられ、その爪１５の両側の嵌合溝１４ｂ側面に突起１６がそれぞれ設けられている。その爪１５は鉤状をしており、その先端のフック部１５ａがリード片１２の表面に係止する。
【００１７】
その突起１６と前記爪１５の先端フック部１５ａとの間隙ｔ（図４参照）はリード片１２の幅Ｔ（図２参照）と同じに設定されており、図４の１点鎖線状態のリード片１２を、同図２点鎖線のようにその間隙ｔを通って、同図実線のように嵌合溝１４ｂ内に嵌めると、対のリード片１２、１２の対向縁の間隙はフック部１５ａのリード片１２の幅方向の幅以下となっているため、そのリード片１２は中央に位置して、容易にその間隙ｔから跳びでない。このため、図３の状態で、図１１に示したように、パレットＡにセットして移動させても、検出部ａ（ホールＩＣ１１など）がホルダー２０から簡単には脱落しない。
【００１８】
この検出部ａ付きホルダー２０は、パレットＡ等にセットされて各工程に移送され、中継端子５とリード片１２がスポット溶接等によって接続され、さらに、金属製円筒形ケーシング１に挿入されて、その検出部ａがケーシング１内に実装されるとともに、そのホルダー２０の基部をケーシング開口部１ａに嵌合し、中継端子５をホルダー基部端面からの導出端に出力線６に接続した後、ケーシング１に取付け金具１０を嵌め、ケーシング開口部１ａとホルダー露出部２０ａの全周を両者に亘り前記中継端子５及び出力線６の一部を埋設して樹脂被覆４して車輪検センサＰを得る。
【００１９】
上記爪１５の態様としては、上記振動等によって検出部ａが脱落しない限りにおいて任意であり、例えば、図５（ａ）に示すように、嵌合溝１４ｂ（凹部１４）の側壁に内側に向く爪とし、同図鎖線から実線のように、リード片１２を傾けて嵌合溝１４ｂに入れるようにすることもできる。このとき、同図（ｂ）に示すように、両側に爪１５を設けることもできる。
また、図６に示すように、嵌合溝１４ｂの中程に設けた爪１５の両側にフック部１５ａを設けたものとすることができる。この場合、同図（ｂ）に示すように、そのフック部１５ａを潜るようにリード片１２を嵌合溝１４ｂに差し込んで嵌めることもできる。このとき、両フック部１５ａ、１５ａが向く側の凹部１４の内面に、図４に示すようにそれぞれ突起１６、１６を設け、その両突起１６、１６と両フック部１５ａ、１５ａ先端との間隙ｔを対のリード片１２、１２の幅Ｔと同じにし、その対のリード片１２、１２をフック部１５ａ、１５ａを潜るように凹部１４に嵌めて、その両フック部１５ａ、１５ａが対のリード片１２、１２の凹部１４の開口側表面にそれぞれ係止するようにし得る。
【００２０】
ホルダー２０への検出部ａの取付け態様としては、図７、図８に示すように、リード片１２が真っ直ぐなどと、この発明が採用できる限りにおいて任意である。
【００２１】
なお、実施例は、ホルダー２０をケーシング１に嵌めて樹脂被覆４したものであったが、ケーシング１を設けずに、ホルダー２０全体を直接に樹脂被覆４をした車輪速センサＰにおいても、この発明は採用できる。また、実施例は車輪速センサであったが、他の回転検出センサにおいても、この発明を採用し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】一実施例の要部切断正面図
【図２】同実施例の要部分解斜視図
【図３】同実施例の要部斜視図
【図４】同実施例の作用断面図
【図５】他の実施例の作用断面図
【図６】他の実施例の作用断面図
【図７】他の実施例の分解斜視図
【図８】同実施例の斜視図
【図９】従来例の要部切断正面図
【図１０】同従来例の要部分解斜視図
【図１１】回転検出センサの製造説明図
【符号の説明】
【００２３】
１  ケーシング
１ａ  ケーシング開口部
２、２０  ホルダー
３  磁石
４  樹脂被覆
５  中継端子
６  出力線（出力ケーブル）
１１  ホールＩＣ（回転検出素子）
１２  リード片
１３  電子部品
１４  凹部
１４ａ  ホールＩＣの嵌る凹部の嵌合溝
１４ｂ  リード片の嵌る凹部の嵌合溝
１５  爪
１５ａ  爪の先端（フック部）
１６  嵌合溝両側の突起
ａ  検出部
Ｐ  回転検出センサ（車輪速センサ）
Ｂ  被検出体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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