(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイルボビンの中空軸の内部に棒状のコアが入れられ、その一次コイルボビンの外側に二次コイルボビンが同軸状に嵌め込まれたコイルユニットをコイルケース内に収納し、そのコイルケース内に絶縁性の注型樹脂を充填して一体に成形したエンジンの点火コイル装置において、コイルユニットの樹脂注型面から突出している部分を覆うキャップを設けて、そのキャップの裾の部分が注型樹脂に埋まるような構造としたうえで、一次コイルボビンを注型樹脂と接着性の悪い材料によって形成して熱応力を緩和し、キャップを注型樹脂と接着性の良い材料によって形成して前記突出部分を密封したことを特徴とするエンジンの点火コイル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、樹脂注型タイプのエンジンの点火コイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、一次コイルボビンの中空軸の内部に棒状のコアが入れられ、その一次コイルボビンの外側に二次コイルボビンが同軸状に嵌め込まれたコイルユニットをコイルケース内に収納し、そのコイルケース内に絶縁性の注型樹脂を充填して一体的に成形するようにしたエンジンの点火コイル装置にあっては、一次コイルボビンと注型樹脂との間に熱膨張係数の差異があるために、コイルユニットの発熱によって生ずる熱応力によって一次コイルボビン自体またはその周囲の注型樹脂にクラックを生じてしまうおそれが多分にあるものになっている。
【０００３】
そのため、従来では、一次コイルボビンにＰＥＴ、シリコン、ろうなどの分離剤を塗布したり、一次コイルボビンと注型樹脂との間にナイロンやふっ素などの薄膜フィルムを介在させて両者が接着しないようにすることにより相対的な膨張、収縮を許容して、両者間に作用する熱応力を緩和するようにしている（特開平１１−１１１５４５号公報参照）。
【０００４】
また、従来、注型樹脂に対して接着性の悪いポリプロピレンなどの材料からなる分断部材を用いて、コイルケース内に充填された熱応力が集中するような箇所における注型樹脂を分断するようにして、その分断箇所で熱応力を緩和するようにしている（特開２０００−２０８３４４号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、一次コイルボビンの中空軸の内部に棒状のコアが入れられ、その一次コイルボビンの外側に二次コイルボビンが同軸状に嵌め込まれたコイルユニットをコイルケース内に収納し、そのコイルケース内に絶縁性の注型樹脂を充填して一体的に成形するようにしたエンジンの点火コイル装置にあって、コイルユニットの発熱によって生ずる熱応力によって一次コイルボビン自体またはその周囲の注型樹脂にクラックが発生するのを防止するべく、一次コイルボビンと注型樹脂とが接着しないような手段を講じたり、熱応力が集中する箇所における注型樹脂を接着性の悪い材料により分断したりして熱応力を緩和させるようにするのでは、その非接着部分の密閉性が悪くなって内部に水が侵入して、絶縁低下をきたしたり、コアに錆を生じさせたりしてしまうことである。
【０００６】
その際、特に、エンジンの点火コイル装置におけるコイルケースの小形化を図るなどの目的をもって、長いコアを有するコイルユニットの一部がコイルケースの樹脂注型面から外方に突出する構造を有している場合に問題となる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一次コイルボビンの中空軸の内部に棒状のコアが入れられ、その一次コイルボビンの外側に二次コイルボビンが同軸状に嵌め込まれたコイルユニットをコイルケース内に収納し、そのコイルケース内に絶縁性の注型樹脂を充填して一体に成形したエンジンの点火コイル装置において、一次コイルボビンを注型樹脂と接着性の悪い材料によって形成することによってコイルユニットの発熱による熱応力を緩和するようにしたうえで、樹脂注型面から外方に突出しているコイルユニットの部分を覆う注型樹脂と接着性の良い材料からなるキャップを設けて、そのキャップの裾の部分が注型樹脂に埋まるような構造として水の侵入を防止するようにしている。
【０００８】
【実施例】
図１は、本発明によるエンジンの点火コイル装置の一構成例を示している。
【０００９】
ここでは、一次コイルが巻装された一次コイルボビン１の一端が閉塞した中空軸の内部に積層された棒状のコア２が挿入され、その一次コイルボビン１の外側に二次コイルが巻装された二次コイルボビン３が同軸状に嵌め込まれたコイルユニットを一面が開放されたコイルケース４内に収納し、そのコイルケース４内に絶縁性の注型樹脂５を充填して一体に成形するようにしている。
【００１０】
その際、コイルケース４内に所定に収納されたコイルユニットの一部である一次コイルボビン１の閉塞側の先端部分がコイルケース４の外方に突出するような構造になっていて、一次コイルボビン１およびコア２の先端が樹脂注型面Ｌからとび出している。
【００１１】
コイルケース４には高圧端子ソケット６が組み付けられて、二次コイルに接続された高圧端子（図示せず）が引き出されている。また、コイルユニット側には、コア２に接続された低圧（ＧＮＤ）端子８が引き出されている。
【００１２】
また、一次コイルボビン１の一端が閉塞した中空軸の内部に挿入されるコア２と一次コイルボビン１との間には、熱応力吸収のための隙間Ｓが設けられている。
【００１３】
このような構成にあって、本発明では、一次コイルボビン１を注型樹脂５と接着性の悪い材料によって形成することによってコイルユニットの発熱による熱応力を緩和するようにしている。
【００１４】
具体的には、注型樹脂５にエポキシを用いた場合、一次コイルボビン１を、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリエステルなどのエポキシと親和性の悪い材料によって形成する。
【００１５】
そして、本発明では、樹脂注型面Ｌから外方に突出している一次コイルボビン１の部分を覆うキャップ９を設けて、そのキャップ９の裾の部分がコイルケース４内に充填した注型樹脂５に埋まるような構造としたうえで、キャップ９を注型樹脂５と接着性の良い材料によって形成するようにしている。
【００１６】
具体的には、注型樹脂５にエポキシを用いた場合、キャップ９をポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などのエポキシと親和性の良い材料によって形成する。
【００１７】
しかして、このような構成によれば、一次コイルボビン１が注型樹脂５と接着性の悪い材料によって形成されているので、熱による膨張、収縮が相対的に許容されてコイルユニットの発熱による熱応力が緩和され、一次コイルボビン１自体またはその周囲の注型樹脂５にクラックが生ずるようなことが有効に防止される。
【００１８】
同時に、樹脂注型面Ｌから外方に突出している一次コイルボビン１の部分が注型樹脂５と接着性の良い材料からなるキャップ９により裾の部分がコイルケース４内の注型樹脂５に埋まる状態で設けられているので、その突出部分が完全に密封されて、ケース内部への水の侵入が確実に防止される。
【００１９】
【発明の効果】
以上、本発明にあっては、一次コイルボビンの中空軸の内部に棒状のコアが入れられ、その一次コイルボビンの外側に二次コイルボビンが同軸状に嵌め込まれたコイルユニットをコイルケース内に収納し、そのコイルケース内に絶縁性の注型樹脂を充填して一体に成形したエンジンの点火コイル装置において、コイルユニットの樹脂注型面から突出している部分を覆うキャップを設けて、そのキャップの裾の部分が注型樹脂に埋まるような構造としたうえで、一次コイルボビンを注型樹脂と接着性の悪い材料によって形成し、キャップを注型樹脂と接着性の良い材料によって形成するようにしたもので、一次コイルボビンとその周囲の注型樹脂との間の熱応力を有効に緩和してクラックの発生を防止できるとともに、コイルユニットの突出部分からの水の侵入を確実に阻止して絶縁低下やコアの錆の発生を防止できるという利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエンジンの点火コイル装置の一実施例を示す正断面図である。
【符号の説明】
１  一次コイルボビン
２  コア
３  二次コイルボビン
４  コイルケース
５  注型樹脂
６  高圧端子ソケット
８  低圧（ＧＮＤ）端子
９  キャップ
Ｌ  樹脂注型面
【図１】
0004647862.tif 000002