(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ内に回動可能に保持され、前記ボディ内を前方位置から後方位置に軸方向に移動可能な回転体と、
該回転体のロック位置からアンロック位置への回転に応じて、ステアリングシャフトに係合してステアリングシャフトの回転を阻止する突出位置とステアリングシャフトとの係合が解除される退避位置との間で回転体の軸方向と平行な方向にスライド移動するロック部材と、前記ロック部材に設けられた係合受部に係合して前記ロック部材を前記退避位置に保持するロックリンクとを備えたステアリングロック装置において、
前記ロックリンクは、その中間部に設けられ、前記回転体の外周面と当接する中間軸支部と、一端側に前記中間軸支部を支点として前記ボディ内で移動可能に支持される回転軸と、前記ロック部材と軸方向で対向する他端側に前記ロック部材の係合受部と係合可能に形成された係合部とを備え、
前記ロックリンクの前記回転軸と前記中間軸支部との間に設けられ、前記回転体が前方位置にあるときに、前記回転軸を支点として、前記ロックリンクの中間軸支部と係合部とを前記回転体側に付勢する付勢部材と、
前記回転体の外周面には、前記回転体が後方位置に移動したときに、前記ロックリンクの中間軸支部と当接し、前記付勢部材の付勢力によって前記係合部を前記係合受部に係合可能な位置に保持するとともに、前記ロック部材が退避位置にあるときには、前記ロックリンクを前記ロック部材の係合受部に係合状態に保持する保持面を設けたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記回転体に前記ロックリンクの中間軸支部を受け入れて前記ロックリンクの係合部を前記ロック部材の係合受部との係合を解除した状態に保持する受入凹部を設けるとともに、前記保持面を前記回転体の外周面とし、前記回転体をボディ内に軸方向に移動可能に配設して、前記回転体がその軸方向で且つステアリングシャフト側への移動によって前記ロックリンクの中間軸支部が前記受入凹部から前記保持面である前記外周面に移動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記回転体は、正規キーの挿入によって内部に没入する複数のタンブラを備えた筒状のシリンダであり、該シリンダは、内周面に前記タンブラと係合する係合溝と、外周側にアクチュエータによって作動するロック部材が係合する回転阻止係合部とが形成されたロータの内部に回転可能に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられるステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的なステアリングロック装置では、一旦、キーをＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に回動してステアリングシャフトをロックするロックボルトを移動させて、ステアリングシャフトのロックを解除した後は、ロックリンクが退避位置にあるロックボルトに係合し、キーを抜くまでステアリングシャフトのアンロック状態が保持されるようになっている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−５８８８０号公報
【０００３】
このロックリンクは、およそ中央に設けられた軸部を中心として揺動するように構成されており、一端がキーの挿入口近辺、他端がロックボルトまで延設されている。そして、ステアリングロック装置がロック状態の時には、ロックリンクの一端側は、軸部と一端側との間に設けられた付勢部材によってキーシリンダ側に付勢されており、他端側は反対に持ち上がって、ロックボルトとは係合不能な位置にある。そして、キーシリンダにキーが挿入されると、キーの挿入によって作動するキー検知部材によってロックリンクの一端側がキーシリンダの径方向外側に持ち上げられ、以後、このロックリンクの一端側が軸部となり、付勢部材の付勢力によってロックリンクの他端側がロックボルト側に付勢される。この状態で、キーをＡＣＣ位置まで回転すると、ロックボルトが退避位置に移動して、ステアリングシャフトのロックが解除され、ロックリンクの他端側がロックボルトに係合することによって、キーが抜かれるまでロックボルトをロック位置に保持するようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このロックリンクは一端がキーの挿入を検知するキー検知部材があるキーの挿入口近辺、他端がロックボルトまで延設されているため、ロックリンクが大型のものとなってしまい、そのロックリンクを収納するステアリングロック装置まで大きくなってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、簡単な構造にてロックリンクを小型化することができるステアリングロック装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ボディ内に回動可能に保持され、前記ボディ内を前方位置から後方位置に軸方向に移動可能な回転体と、該回転体のロック位置からアンロック位置への回転に応じて、ステアリングシャフトに係合してステアリングシャフトの回転を阻止する突出位置とステアリングシャフトとの係合が解除される退避位置との間で回転体の軸方向と平行な方向にスライド移動するロック部材と、前記ロック部材に設けられた係合受部に係合して前記ロック部材を前記退避位置に保持するロックリンクとを備えたステアリングロック装置において、前記ロックリンクは、その中間部に設けられ、前記回転体の外周面と当接する中間軸支部と、一端側に前記中間軸支部を支点として前記ボディ内で移動可能に支持される回転軸と、前記ロック部材と軸方向で対向する他端側に前記ロック部材の係合受部と係合可能に形成された係合部とを備え、前記ロックリンクの前記回転軸と前記中間軸支部との間に設けられ、前記回転体が前方位置にあるときに、前記回転軸を支点として、前記ロックリンクの中間軸支部と係合部とを前記回転体側に付勢する付勢部材と、前記回転体の外周面には、前記回転体が後方位置に移動したときに、前記ロックリンクの中間軸支部と当接し、前記付勢部材の付勢力によって前記係合部を前記係合受部に係合可能な位置に保持するとともに、前記ロック部材が退避位置にあるときには、前記ロックリンクを前記ロック部材の係合受部に係合状態に保持する保持面を設けたことを特徴とする。
【０００７】
このような構成では、ロックリンクの回転軸を端部に設けているため、ロックリンクの配置位置の自由度が向上し、ロックリンクを回転体の後方側に配置することも可能となる。その結果、ロックリンクの小型化が可能になる。
【０００８】
また、前記回転体に前記ロックリンクの中間軸支部を受け入れて前記ロックリンクの係合部を前記ロック部材の係合受部との係合を解除した状態に保持する受入凹部を設けるとともに、前記保持面を前記回転体の外周面とし、前記回転体をボディ内に軸方向に移動可能に配設して、前記回転体がその軸方向で且つステアリングシャフト側への移動によって前記ロックリンクの中間軸支部が前記受入凹部から前記保持面である前記外周面に移動するように構成してもよい。
【０００９】
このような構成では、ロックリンクを作動させる部材を回転部材に一体的に形成しているため、例えば、回転体への所定の操作によってロックリンクを作動させる別部材が不要となる。その結果、部品点数を削減でき、安価にステアリングロック装置を製造することができる。
【００１０】
さらに、前記回転体は、正規キーの挿入によって内部に没入する複数のタンブラを備えた筒状のシリンダであり、該シリンダは、内周面に前記タンブラと係合する係合溝と、外周側にアクチュエータによって作動するロック部材が係合する回転阻止係合部とが形成されたロータの内部に回転可能に配置されようにしてもよい。
【００１１】
この構成によれば、正規キー及びアクチュエータによってステアリングシャフトのロックを解除できるステアリングロック装置において、それぞれの解錠動作に応じて、ロックリンクを作動させる機構をそれぞれ設ける必要がないため、少ない部品点数にて構成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上の説明から明らかなように、本発明のステアリングロック装置によれば、簡単な構造にてロックリンクを小型化することができ、その結果、ステアリングロック装置を小型化することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
本実施形態のステアリングロック装置１０はメカニカルキーと携帯機との両方で施解錠が可能なものであり、図１は本発明の一実施形態であるステアリングロック装置１０の長手方向断面を示し、図２は図１のＡ−Ａ線断面を示す。なお、ステアリングロック装置１０の長手方向断面において、便宜上、右側を「前」、左側を「後」という。
【００１４】
ステアリングロック装置１０は、例えば亜鉛等の金属で形成されたボディ１２を備えている。ボディ１２の前端部には、略円筒状のシリンダアウタ１４が収容固定されている。シリンダアウタ１４内には、略円筒状のロータ１６が回動可能に保持されている。そして、ロータ１６内には、略円柱状のシリンダ１８が回動可能および前後移動可能に保持されている。そして、ロータ１６及びシリンダ１８はボディ１２の前端に固定されたキャップ２２によって抜け出し不能に収納されている。
【００１５】
シリンダ１８の前端部には内部空間２５を有するノブ２４が固定され、キャップ２２の開口部から前方に突出している。また、図２に示すように、シリンダ１８は、その中心部に、前端面から軸方向に延びて穿孔されたキー孔１９を有している。シリンダ１８のキー孔１９には、ノブ２４の内部空間２５を介してキーを挿入できるようになっている。
【００１６】
さらに、シリンダ１８の前端部には鍔状部１８ａが形成され、この鍔状部１８ａの外周には１つの係合凸部２０が形成されている。一方、キャップ２２の内周には、シリンダ１８の係合凸部２０を受け入れ可能な凹部２３が形成されている。シリンダ１８が図１に示す前方位置にあって係合凸部２０がキャップ２２の凹部２３に係合しているときには、シリンダ１８は回動不能な状態にある。一方、シリンダ１８が前方位置から後方へ一旦押し込まれた状態では、シリンダ１８の係合凸部２０とキャップ２２の凹部２３との係合が解除されて、シリンダ１８は後方位置において回動可能になる。
【００１７】
シリンダ１８の内部には、複数の板状のタンブラ２１がキー孔１９と直交する方向にスライド移動可能にそれぞれ配置されている。各タンブラ２１は、キー未挿入時には、その端部がシリンダ１８の外周から突出してロータ１６の内面に形成された係合溝１７に係合し、これによりロータ１６内でのシリンダ１８の回動が阻止されている。一方、シリンダ１８のキー孔１９にキーが挿入されると、各タンブラ２１はシリンダ１８の内側へ移動してその端部がシリンダ１８内に没入する。これにより、各タンブラ２１とロータ１６の係合溝１７との係合が解除され、ロータ１６内においてシリンダ１８が回動可能になる。
【００１８】
シリンダ１８の後端側外周部には、図３に示すように、後述するロックリンク５０を受け入れる受入凹部３０が設けられている。この受入凹部３０の前方側の壁は前方側へ傾斜する案内面３１となっている。
【００１９】
この受入凹部３０近傍のシリンダアウタ１４の一側部には、シリンダ１８の軸方向に沿って保持溝部４１を設けてロックリンク５０を収納し、この保持溝部４１内にはシリンダ１８に向けて軸溝４２が所定の長さで端部４２ａまで設けられている。また、シリンダ１８の外周面３２はロックリンク５０を保持する保持面としての役割をなす。
【００２０】
ロックリンク５０は、板状の部材であり、その一端側には軸溝４２内を移動可能な回転軸５１が突設され、他端側には、鉤状に形成された係合部５２が形成されている。また、係合部５２にはロックリンク５０の端部が細くなるように傾斜面５３が設けられている。さらに、このロックリンク５０のおよそ中央には、シリンダ１８側に向けて突出してシリンダ１８の受入凹部３０内に進入し、先端が丸みを帯びた中間軸支部５４が形成されている。ロックリンク５０とボディ１２との間にはロックリンク用スプリング５５が設けられ、ロックリンク用スプリング５５の付勢力によってロックリンク５０の回転軸５１と中間軸支部５４の間の部位がシリンダ１８側に向けて付勢されている。
【００２１】
図１を再び参照すると、ボディ１２の外壁上には、アクチュエータとしての電磁ソレノイド６０がカバー部１２ａで覆われて固定されている。電磁ソレノイド６０のプランジャ６１の先端には、回転阻止部材６２が固定されている。回転阻止部材６２は、一端を軸によって回転可能に軸支されており、プランジャ６１の前後方向の動きに応動して回転するようになっている。この回転阻止部材６２の他端側の係合端部６３は、ボディ１２外壁の貫通孔を介してロータ１６の後方側に突出した延設部に設けられた溝状の回転阻止係合部４６に係合し、電磁ソレノイド６０が作動してプランジャ６１が後方側に移動すると、一緒に回転阻止部材６２の係合端部６３も移動して、係合端部６３と回転阻止係合部４６との係合が解除され、ロータ１６の回動が許容されるようになっている。
【００２２】
尚、本実施形態においては、回転阻止部材６２を作動させるアクチュエータとして電磁ソレノイド６０を用いたが、電動モータなどによって回転阻止部材６２を作動させるようにしてもよい。
【００２３】
シリンダ１８の後端から後方側に突出した連結軸４７は、カム部材７０に対して前後移動可能で、かつ、回転力を伝達可能に連結されている。
【００２４】
カム部材７０は、略円柱状に形成されてボディ１２の保持突部１２ｂの先端によって軸支されてボディ１２内に回動可能に配置されている。また、カム部材７０の外周には後述するスライダ８２のカム受段部８４に係合するカム部７２が形成されている。また、カム部材７０の後方側外周縁にはギヤ部７３が形成されている。
【００２５】
カム部材７０の後方には、図示しないステアリングシャフトの凹部に係合してステアリングシャフトの回動を阻止するロックボルト８０と、ロックボルト８０の側面に設けられた連結凹部８１に係合して、ロックボルト８０と一緒にスライド移動するスライダ８２とによってロック部材が構成されている。
【００２６】
ロックボルト８０は、ボディ１２内においてステアリングシャフトの凹部に係合してステアリングシャフトの回動を阻止する突出位置と、ステアリングシャフトの凹部との係合が解除される退避位置との間でシリンダ１８の軸方向と平行な方向にスライド移動可能に設けられている。
【００２７】
スライダ８２には、ロックボルト８０側に突出して連結凹部８１に係合する連結部８３と、カム部材７０のカム部７２と係合するカム受段部８４と、ロックリンク５０の係合部５２が進入可能な挿入孔８５と、該挿入孔８５の下側に懸架されてロックリンク５０の係合部５２に係合する係合受部８６と、ロック用スプリング８８を保持するスプリング保持部８７とが設けられている。このスライダ８２はスプリング保持部８７とシリンダアウタ１４の後端との間に設けられたロック用スプリング８８によって後方側（ステアリングシャフト側）に付勢されており、スライダ８２に連結されたロックボルト８０もまた、ステアリングシャフト側に付勢されている。これにより、図１に示す突出位置にあるロックボルト８０は、その先端がボディ１２から突出して図示しないステアリングシャフトの凹部に係合することによりステアリングシャフトの回動が阻止されてステアリングがロックされた状態となる。
【００２８】
一方、図１中、ロックボルト８０の上方のボディ１２の保持穴１２ｃには、前記カム部材７０のギヤ部７３と噛合するギヤ部９１を備えたギヤ９０が前記シリンダ１８の軸方向とおよそ直交する方向をギヤ軸９２としてボディ１２内で回転可能に収納されている。また、このギヤ９０の上方側にはスペーサ９３を挟んでロータリースイッチ９４がボディ１２内に嵌入して固定されている。このロータリースイッチ９４の内部には図示しない回転子が設けられおり、ギヤ９０のギヤ軸９２の上端部がこのロータリースイッチ９４の回転子に連結されている。これにより、ノブ２４の回動操作によってシリンダ１８及びカム部材７０が回転し、ギヤ部７３、９１の噛み合いによってギヤ９０も一緒に回動することで、ギヤ軸９２がロータリースイッチ９４の回転子を回動させ、エンジン始動などの所定のスイッチの開閉操作が行われる。
【００２９】
本実施形態ステアリングロック装置１０は、さらに、図４に示すように、制御部１００と、シリンダ１８の後方側への移動を検出する移動検出スイッチ１０１を備えている。制御部１００は、携帯機２から発信される電子信号や移動検出スイッチ１０１およびロータリースイッチ９４から入力される検知信号等に応じて、電磁ソレノイド６０の作動を制御するものである。
【００３０】
次に、上述した構成からなるステアリングロック装置１０において、メカニカルキーを用いずに携帯機２における電子認証でロック解除操作および再ロック操作を行う場合の動作について説明する。図１に示される初期状態において、シリンダ１８は、回動位置がＬＯＣＫ位置（ロック位置）で、前後位置については前方位置にある。この前方位置では、シリンダ１８の係合凸部２０はキャップ２２の凹部２３と係合しており、シリンダ１８は回動不能な状態である。また、シリンダ１８からはタンブラ２１が突出した状態となっており、タンブラ２１がロータ１６の係合溝１７に係合しているため、ロータ１６内でのシリンダ１８の回動が阻止されている。さらに、回転阻止部材６２の係合端部６３がロータ１６の回転阻止係合部４６に係合しているためにシリンダアウタ１４内でのロータ１６の回動も阻止されている。
【００３１】
この状態で、携帯機２を所持したユーザが車両に乗り込む等により接近すると、制御部１００は、携帯機２から発信される電子信号を受信して電子認証を行い、認証が確認できたら移動検出スイッチ１０１からの検知信号を受けることを条件に電磁ソレノイド６０を作動させ得る状態になる。
【００３２】
続いて、図５に示すように、ユーザがノブ２４をつかんで後方へ押し込むと、シリンダ１８は後方位置へ移動する。このとき、シリンダ１８の受入凹部３０内に進入していたロックリンク５０の中間軸支部５４がロックリンク用スプリング５５の付勢力に抗して案内面３１に沿って移動してシリンダ１８の外周面３２に当接し、ロックリンク５０の係合部５２がスライダ８２の係合受部８６に係合可能な位置へ移動する。
【００３３】
シリンダ１８の後方移動を検知した移動検出スイッチ１０１は、制御部１００に対して検知信号を出力する。制御部１００は、この検知信号の入力を受けて、電磁ソレノイド６０を通電して作動させる。電磁ソレノイド６０が作動すると、プランジャ６１が後方側に突出し、これにより回転阻止部材６２が反時計回りに回転する。このように回転阻止部材６２が回転すると、回転阻止部材６２の係合端部６３が回転阻止係合部４６から脱出し、これによりタンブラ２１によって連結されたロータ１６およびシリンダ１８が一緒にシリンダアウタ１４内で回動可能となる。
【００３４】
この状態で、ユーザはノブ２４を回すことによってシリンダ１８およびロータ１６をＬＯＣＫ位置から他の回動位置（例えばＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置等のアンロック位置）に回動させる。これにより、カム部材７０が回動することで、カム部７２がスライダ８２を前方側へと移動させる。このとき、ロックリンク５０の中間軸支部５４は、シリンダ１８の外周面３２に当接した状態となっており、また、ロックリンク５０の回転軸５１はシリンダアウタ１４の軸溝４２内を移動可能である。そのため、スライダ８２の前方側への移動によりスライダ８２の係合受部８６の縁にロックリンク５０の先端傾斜面５３が当接することで、中間軸支部５４を支点とし、ロックリンク用スプリング５５の付勢力に抗してロックリンク５０が時計回りに回転する。そして、ロックリンク５０の係合部５２がスライダ８２の係合受部８６の縁部を乗り越えると、今度は逆にロックリンク用スプリング５５の付勢力によって、ロックリンク５０が中間軸支部５４を支点として反時計回りに回動して係合部５２と係合受部８６とが係合して、図６に示す係合状態となる。一方、スライダ８２の前方側への移動によりロックボルト８０も一緒に移動してステアリングシャフトとロックボルト８０との係合が外れ、その結果、ステアリングロックが解除される。
【００３５】
このステアリングロックが解除された状態においては、ロックボルト８０に連結されたスライダ８２の係合受部８６にロックリンク５０の係合部５２が係合しているため、ロックボルト８０は退避位置に保持される。また、ロックリンク５０の中間軸支部５４がシリンダ１８の外周面３２に保持されるとともに、係合部５２がロックリンク用スプリング５５の付勢力によって中間軸支部５４を支点として係合方向に付勢されているため、振動等により係合が解除されることもない。
【００３６】
そして、ユーザはさらにノブ２４を回してシリンダ１８およびロータ１６をＳＴＡＲＴ位置へと回動させ、カム部材７０及びギヤ９０を介してロータリースイッチ９４を作動させることによりエンジンを始動することができる。
【００３７】
一方、アンロック位置からＬＯＣＫ位置までノブ２４及びシリンダ１８を戻し回動させた場合には、カム部材７０のカム部７２とスライダ８２のカム受段部８４との係合が解除されてスライダ８２及びロックボルト８０が後方側へ移動可能な状態となっている。しかし、スライダ８２の係合受部８６とロックリンク５０の係合部５２とが係合し、また、ロックリンク５０の中間軸支部５４がシリンダ１８の外周面３２に当接した状態であるため、ロックリンク５０は係合状態に保持されたままである。これにより、スライダ８２及びロックボルト８０はロックリンク５０によりロック用スプリング８８の付勢力に抗して退避位置に保持される。
【００３８】
そして、ユーザがノブ２４を持ってシリンダ１８を前方位置まで引っ張ると、シリンダ１８の受入凹部３０がロックリンク５０の中間軸支部５４に対応する位置に移動する。このとき、ロックリンク用スプリング５５の付勢力によりロックリンク５０がシリンダ１８側に付勢されているが、ロックリンク５０の回転軸５１は軸溝４２の端部４２ａに当接してそれ以上移動することはできず、ロックリンク５０は回転軸５１を軸として時計回りに回動して、中間軸支部５４がシリンダ１８の受入凹部３０内に進入する。これにより、ロックリンク５０の係合部５２が係合不能位置へと移動して、係合部５２とスライダ８２の係合受部８６との係合が解除され、スライダ８２及びロックボルト８０はロック用スプリング８８の付勢力によって突出位置に移動する。これにより、ロックボルト８０がステアリングシャフトの凹部に係合してステアリングシャフトの回動が阻止される。
【００３９】
そして、ロータリースイッチ９４及び移動検出スイッチ１０１によってシリンダ１８及びノブ２４がＬＯＣＫ位置で且つ前方位置にあることが検出されると、電磁ソレノイド６０のプランジャ６１が前方側へと移動し、回転阻止部材６２が反時計回りに回動して回転阻止部材６２の係合端部６３がロータ１６の回転阻止係合部４６内に進入して係合し、ロータ１６の回動が阻止される。これにより、シリンダ１８及びノブ２４が回動不能となり、ステアリングロック装置１０がロック状態となる。
【００４０】
次に、図１、７、８を参照して、ステアリングロック装置１０においてメカニカルキー１を用いてロック解除操作および再ロック操作を行う場合の動作について説明する。図１に示す状態にあるステアリングロック装置１０において、ノブ２４の内部空間２５を介してシリンダ１８のキー孔１９にキー１を挿入すると、図７に示すように、各タンブラ２１がシリンダ１８内に没入してロータ１６の内面の係合溝１７との係合が解除され、ロータ１６内でのシリンダ１８の回動が許容される。また、ロータ１６は、回転阻止係合部４６に回転阻止部材６２の係合端部６３が係合しているため、シリンダアウタ１４内での回動が阻止されている。
【００４１】
ユーザがキー１をシリンダ１８に挿入してから後方へ押し込むと、シリンダ１８が後方位置へ移動し、シリンダ１８の係合凸部２０とキャップ２２の凹部２３との係合が解除され、シリンダ１８が回動可能となる。このとき、図７に示すように、シリンダ１８の受入凹部３０内に進入していたロックリンク５０の中間軸支部５４がロックリンク用スプリング５５の付勢力に抗して案内面３１に沿って移動してシリンダ１８の外周面３２に当接し、ロックリンク５０の係合部５２がスライダ８２の係合受部８６に係合可能な位置に移動する。
【００４２】
この状態で、ユーザがキー１およびノブ２４を回すことによってシリンダ１８をＬＯＣＫ位置から他の回動位置（例えばＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置等）に回動させる。このとき、前記携帯機２におけるロック解除操作時と同様に、ロックリンク５０の中間軸支部５４はシリンダ１８の外周面３２に当接した状態となっており、また、ロックリンク５０の回転軸５１はシリンダアウタ１４の軸溝４２内を移動可能である。そのため、スライダ８２の前方側への移動によりスライダ８２の係合受部８６の縁にロックリンク５０の傾斜面５３が当接することで、中間軸支部５４を支点とし、ロックリンク用スプリング５５の付勢力に抗してロックリンク５０が時計回りに回転する。そして、ロックリンク５０の係合部５２がスライダ８２の係合受部８６の縁部を乗り越えると、今度は逆にロックリンク用スプリング５５の付勢力によって、ロックリンク５０が中間軸支部５４を支点として反時計回りに回動して係合部５２と係合受部８６とが係合して、図８に示す係合状態となる。一方、スライダ８２の前方側への移動によりロックボルト８０も一緒に移動してステアリングシャフトとロックボルト８０との係合が外れ、その結果、ステアリングロックが解除される。
【００４３】
このステアリングロックが解除された状態においては、ロックボルト８０に連結されたスライダ８２の係合受部８６にロックリンク５０の係合部５２が係合しているため、ロックボルト８０は退避位置に保持される。また、ロックリンク５０の中間軸支部５４がシリンダ１８の外周面３２に保持されるとともに、係合部５２がロックリンク用スプリング５５の付勢力によって中間軸支部５４を支点として係合方向に付勢されているため、振動等により係合が解除されることもない。
【００４４】
そして、ユーザはさらにキー１およびノブ２４を回してシリンダ１８をＳＴＡＲＴ位置へと回動させ、カム部材７０及びギヤ９０を介してロータリースイッチ９４を作動させることによりエンジンを始動することができる。
【００４５】
一方、アンロック位置からＬＯＣＫ位置までキー１、ノブ２４及びシリンダ１８を戻し回動させた場合には、カム部材７０のカム部７２とスライダ８２のカム受段部８４との係合が解除されてスライダ８２及びロックボルト８０が後方側へ移動可能な状態となっている。しかし、スライダ８２の係合受部８６とロックリンク５０の係合部５２とが係合し、また、ロックリンク５０の中間軸支部５４がシリンダ１８の外周面３２に当接した状態であるため、ロックリンク５０は係合状態に保持されたままである。これにより、スライダ８２及びロックボルト８０はロックリンク５０によりロック用スプリング８８の付勢力に抗して退避位置に保持される。
【００４６】
そして、ユーザがキー１及びノブ２４を持ってシリンダ１８を前方位置まで引っ張ると、シリンダ１８の受入凹部３０がロックリンク５０の中間軸支部５４に対応する位置に移動する。このとき、ロックリンク用スプリング５５の付勢力によりロックリンク５０がシリンダ１８側に付勢されているが、ロックリンク５０の回転軸５１は軸溝４２の端部４２ａに当接してそれ以上移動することはできず、ロックリンク５０は回転軸５１を軸として時計回りに回動して、中間軸支部５４がシリンダ１８の受入凹部３０内に進入する。これにより、ロックリンク５０の係合部５２が係合不能位置へと移動して、係合部５２とスライダ８２の係合受部８６との係合が解除され、スライダ８２及びロックボルト８０はロック用スプリング８８の付勢力によって突出位置に移動する。これにより、ロックボルト８０がステアリングシャフトの凹部に係合してステアリングシャフトの回動が阻止される。
【００４７】
そして、シリンダ１８からキー１を引き抜くと、タンブラ２１がシリンダ１８から突出してロータ１６の係合溝１７に係合して、シリンダ１８及びノブ２４が回動不能となりステアリングロック装置１０がロック状態となる。
【００４８】
このように、メカニカルなキーと携帯機との両方で施解錠が可能なステアリングロック装置であっても、それぞれの解錠動作に応じてロックリンクを作動させる機構をそれぞれ設ける必要がないため、少ない部品点数にて構成することが可能である。
【００４９】
なお、本実施形態においては、ロックリンク５０をロック可能な位置に保持する保持面をシリンダ１８の外周面３２としたが、これに限定されるものではなく、例えば、ロータ１６をシリンダ１８と一緒に後方位置まで移動するように構成し、ロータ１６の外周面を保持面としてもよい。
【００５０】
また、本実施形態においては、メカニカルなキーと携帯機との両方で施解錠が可能なステアリングロック装置に本発明を採用し、ロックリンク５０をロック可能な位置に保持する保持面をシリンダ１８の外周面３２としたが、これに限定されるものではなく、例えば、メカニカルなキーのみで解錠可能なステアリングロック装置において、キーの挿入によってスライダの係合受部と係合不能な位置から係合可能な状態までロックリンクの中間軸支部を押し上げるキー検知部材をシリンダの後方側に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の側面断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】制御系のブロック図である。
【図５】図１のノブを押込んだ状態を示す側面断面図である。
【図６】図５のアンロック状態を示す側面断面図である。
【図７】図１のキーを挿入して押込んだ状態を示す側面断面図である。
【図８】図７のアンロック状態を示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…ステアリングロック装置、１２…ボディ、１８…シリンダ（回転体）、３２…外周面（保持面）、５０…ロックリンク、５１…回転軸、５２…係合部、５４…中間軸支部、５５…ロックリンク用スプリング（付勢部材）、８０…ロックボルト（ロック部材）、８２…スライダ（ロック部材）、８６…係合受部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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