(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストリップ（１）の上方および下方に設けられており、かつ保持部材（５，５′；６，６′）によって案内されるそれぞれ一つのナイフ担持体（４，４′）を備えている、圧延線もしくは移送線（ｘ−ｘ）内において、ローラテーブル（２）上においてストリップ（１）或いはシートを剪断する際にシャー（３）を入れ替えするための方法おいて、
ストリップ或いはシートが圧延線もしくは移送線内に存在している際に、シャー（３）をナイフ担持体（４，４′）と共に、およびこのナイフ担持体の保持部材（５，５′；６，６′）と共に、切断行程終了の度毎に圧延線（ｘ−ｘ）から側方へと中立の待機位置内に走出させ、シャー（３）を走出させる以前に、ナイフ担持体（４，４′）間における或いは圧延線（ｘ−ｘ）間における、機枠（２２，２９）と、覆い作用を行う保持部材（６，６′）を結合するクランプ部材（７もしくは３２）との、機枠（２０）のＵ字形の開いている側における一体的なかつ強固な前方の結合を解くこと、
シャー（３）を後続して行われる切断のために圧延線内に走入させ、この場合シャーが上記の圧延線をＵ−字形状に覆うようにすること、
および
前方の一体的なかつ強固な結合を次の切断を行う以前に閉じ、クランプ部材（７；３２）を使用して一体的にかつ強固に連結し、その際、圧延線もしくは移送線（ｘ−ｘ）内へのシャー（３）の走入と共にローラテーブル（２）の一部分（２′）を圧延線もしくは移送線（ｘ−ｘ）から側方へと摺動させて走出させ、圧延線もしくは移送線（ｘ−ｘ）からの待機位置へのシャー（３）の走出と同時にローラテーブルの一部分（２′）を摺動させて再び上記の圧延線もしくは移送線内に走入させることを特徴とする方法。
【請求項２】
圧延線もしくは移送線内において、ローラテーブル上においてストリップ（１）或いはシートを剪断する際にシャー（３）を入れ替えするための請求項１による方法を実施するための装置において、
シャー（３）がその駆動ユニット（８）をも含めてレール上を案内される走行機構フレーム（９）上に設けられており、この走行機構フレームが、ストリップ或いはシートが圧延線もしくは移送線内に存在している場合、走行駆動機構（１０）により圧延線もしくは移送線（ｘ−ｘ）に対して横方向に移動可能であるように構成されていること、
シャー（３）が圧延線もしくは移送線（ｘ−ｘ）に面した方向にＵ−字形に開いていてかつ駆動側においては閉じられている機枠（２０）を備えており、この機枠に駆動側でもローラテーブル側でも、保持部材（５，５′；６，６′）が設けられており、この保持部材がその中にナイフ担持体（４，４′）のための支承部を備えていること、
走行機構フレーム（９）がローラテーブル（２）の走行可能な部分（２′）と連結されていること、
走行機構フレーム（９）が、ローラテーブル側の端部において操作機構（１１，２５，３０，３６）を備えている少なくとも一つのクランプ部材（７）を収容するように構成されていること、
機枠（２０）のＵ−字形に開いている側に、ローラテーブル側の保持部材（６，６′）を連結するクランプ部材（７）が設けられていること、
および
クランプ部材（７）が枠桁（２２，２９）の保持部材（６，６′）との連結を形成するための連結部材（２１）を備えていることを特徴とする装置。
【請求項３】
保持部材（６）が、上方の水平な枠アーム（２２）の自由端において、少なくとも一つの押圧板（２３，２３′）を備えており、クランプ部材（７）がこれらの押圧板を覆う等しく形成された滑り板（２４，２４′および３８，３８′）を備えていること、
および
クランプ部材（７）が、一体的なかつ強固な連結を形成するため、動力手段（２５，２５′）により水平な滑動路（２６，２６′）上を、このクランプ部材の滑り板（２４，２４′および３８，３８′）と共に押圧板（２３，２３′および３７，３７′）上を摺動可能であるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
保持部材（６）が、上方の水平な枠桁（２２）の自由端において、両側に旋回脱出可能に枢着されているねじスピンドル−連結ロッド（３２，３２′）を備えて形成されており、これらのねじスピンドル−連結ロッドが切欠き（２７，２７′および３９，３９′）により下方の枠桁（２９）の等しく形成された連結短管（２８，２８′）内に、もしくは上方の保持部材（６）における等しく形成された連結短管内に、係入可能であり、かつ上記ねじスピンドル−連結ロッドのスピンドル駆動機構（３１，３１′）による一体的なかつ強固な連結を形成するために動力手段（３０）により調節可能であることを特徴とする請求項２或いは３に記載の装置。
【請求項５】
枠桁（２２，２９）に対して横方向で設けられているクランプ部材（７）が、圧延線に対して平行に指向している旋回軸（３５）を備えているリンク機構（３４）内で、少なくとも一つの動力手段（３６）により、両枠桁（２２，２９）を連結するため、上方へと上昇可能に、或いは枠桁のこの連結を解離するために下方へと下降可能に形成されていることを特徴とする請求項２から４までのいずれか一つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ストリップの上方および下方に設けられており、かつ保持部材によって案内されるそれぞれ一つのナイフ担持体を備えている、圧延線もしくは移送線内において、ローラテーブル上においてストリップ或いはシートを剪断する際にシャーを入れ替えするための方法およびこの方法を実施するための装置にも関する。
【０００２】
圧延線もしくはローラテーブル内に走入およびこれらから走出可能な定置シャー或いはフライングシャーは知られているが、しかしこれらのシャーはローラテーブルがシャーの領域内において或いは他の切断装置の領域内において切断されるべきストリップ或いはシートによって占められていない場合にのみ、圧延線もしくはローラテーブル内に走入およびこれらから走出可能である。
【０００３】
永久的に圧延線もしくは移送線内に固定して設けられているシャーは、多くの場合妨げになると思われている。何故なら、このシャーはローラテーブルの領域内を覆い、従ってこの領域内におけるコントロールが困難となるからである。また、圧延線もしくは移送線内に存在しているシャーは、ストリップ始端部が通過する際にストリップの通板を妨げる。しかも、特にシャーにおいて或いはシャーによって覆われているローラテーブルの領域において検査或いはメンテナンス作業を行う際に、シャーは更なるストリップ通板の際にあっても妨げの因子となる。総じて圧延線もしくは移送線の領域内においてシャーが不動に設けられていることによりローラテーブルの領域内への接近性が阻害され、事情によってはストリップ通板を妨げる。
ドイツ連邦共和国特許第４３  ３６  ６２６号明細書から、上ナイフ担持体と下ナイフ担持体とがシャー枠内で設けられており、かつ少なくとも一つのナイフ担持体がシャー枠内を昇降可能である様式の、ストリップ処理設備の剪断シャーが公知である。シャー枠は二つの部分から形成されている。枠部分は互いに締めつけにより結合されている。ナイフ担持体の入れ替え時間を短縮するために、シャー枠−上方部分全体がシャーと共に一つの構造ユニットととして入れ替えされる。シャー自体は変更されることなくストリップ移送線内に定着されている。
ドイツ連邦共和国特許公開第１  ４２７  ８９９号明細書には、圧延線内に不動の枠を備えているストリップのための縦切断装置が記載されている。互いに調節可能な切断工具は内枠内に支承されており、この内枠は垂直方向で不動の枠内を摺動可能である。更に、内枠内には担持ローラが設けられており、この担持ローラは、ストリップを切断するためにこのストリップを固定するために、テーブルローラと供働する。この公知のシャーも永久的に圧延線内に設けられており、ただ、切断を行う必要がない場合だけ、ストリップの自由通過を可能にする。
【０００４】
本発明の根底をなす課題は、上記の欠点と難点とが有利に克服される、ストリップの上方および下方に設けられていてかつ保持部材により案内されるそれぞれ一つのナイフ担持体を備えている、圧延線内においてストリップ或いはシートを剪断する際のシャーを入れ替えするための方法および装置を提供することである。
【０００５】
冒頭に記載した様式の方法にあって、上記の課題は特許請求の範囲の請求項１の特徴部に記載の構成によって解決される。
【０００６】
この特徴部の構成は、ストリップ或いはシートが圧延線もしくは移送線内に存在している際に、シャーをナイフ担持体と共に、およびその保持部材と共に、切断行程終了の度毎に圧延線から側方へと中立の待機位置内に走出させ、シャーを走出させる以前に、ナイフ担持体間のもしくは圧延線間における、機枠と、覆い作用を行う保持部材を結合するクランプ部材との、機枠のＵ字形の開いている側における一体的なかつ強固な前方の結合を解くこと、シャーを後続して行われる切断のために圧延線内に走入させ、この場合シャーが上記の圧延線をＵ−字形状に覆うようにすること、および前方の一体的なかつ強固な結合を次の切断を行う以前に閉じ、クランプ部材を使用して一体的にかつ強固に連結し、その際、圧延線もしくは移送線内へのシャーの走入と共にローラテーブルの一部分を圧延線もしくは移送線から側方へと摺動させて走出させ、圧延線もしくは移送線からの待機位置へのシャーの走出と同時にローラテーブルの一部分を摺動させて再び上記の圧延線もしくは移送線内に走入させることにある。
【０００７】
本発明による方法は有利な様式により、ロールスタンドと巻取りコイラ間にシャーを設けることを可能にし、このシャーは切断を行うためストリップの上方を摺動可能であり、その後再び引出される。このシャーは開いている側でストリップ上方を摺動可能である。その後、この開いている側は、それがストリップ幅の外側に来た後、剪断力を収容するために一体的に結合される。
【０００８】
ストリップの始端部が通過する際、シャーは移送線内には存在しておらず、従ってストリップの通板は妨げられない。その際、シャーの代わりに走入および走出可能なローラテーブルの一部分が圧延線内に存在している。
【０００９】
開かれているシャーは切断直前になって始めて走入される。このこと以外には、ローラテーブルは上方が開いたままであり、シャーが設けられているにもかかわらず、更に自由に接近可能である。
【００１０】
圧延線もしくは移送線内において、ストリップ或いはシートを剪断する際にシャーを入れ替えするための方法を実施するための装置の特徴とするところは、圧延線もしくは移送線内において、ローラテーブル上においてストリップ或いはシートを剪断する際にシャーを入れ替えするための装置であって、シャーがその駆動ユニットをも含めてレール上を案内される走行機構フレーム上に設けられており、この走行機構フレームが、ストリップ或いはシートが圧延線もしくは移送線内に存在している場合、走行駆動機構により圧延線もしくは移送線に対して横方向に移動可能であるように構成されていること、シャーが圧延線もしくは移送線方向にＵ−字形に開いていてかつ駆動側においては閉じられている機枠を備えており、この機枠に駆動側でもローラテーブル側でも、保持部材が設けられており、この保持部材がその中にナイフ担持体のための支承部を備えていること、走行機構フレームがローラテーブルの走行可能な部分と連結されていること、走行機構フレームが、ローラテーブル側の端部において操作機構を備えている少なくとも一つのクランプ部材を収容するように構成されていること、機枠のＵ−字形に開いている側に、ローラテーブル側の保持部材を連結するクランプ部材が設けられていること、およびクランプ部材が枠桁の保持部材との連結を形成するための連結部材を備えていることにある。
【００１１】
Ｕ−字形に開いている構造であることから、シャーはローラテーブルを覆い圧延線内に走入可能である。シャーの上方および下方のナイフ担持体はシャーの走入および走出の際ストリップもしくはシートの上方および下方において突き出るように存在している。
【００１２】
この装置の他の有利な構成は、請求項に記載した。
【００１３】
以下に本発明を添付して図面に図示した実施の態様につき詳説する。
【００１４】
ストリップ１もしくはシートを圧延線ｘ−ｘ内で剪断するための図１に図示した装置は、切断行程が行われる直前の、機枠２０の枠桁２２，２９が未だ開いている状態でのシャー３を示している。このシャー３は、減速歯車装置８′並びに機枠２０にフランジにより設けられている同期伝動機構１２とを有している駆動ユニット８を備えている。シャー３はその駆動ユニットをも含めて走行駆動機構１０とレール上を案内される走行機構フレーム９により圧延線もしくは移送線ｘ−ｘに対して横方向に移動可能である。この走行機構フレーム９はローラテーブル２の走行可能な部分２′と連結されており、シャー３が−図１に示すように−圧延線ｘ−ｘ内に存在している場合に、この部分が圧延線ｘ−ｘの外方に存在し、かつこの状態とは反対にシャー３が走出した際再びローラテーブル２内に入込まれるようにシャー３と共に走行可能である。
【００１５】
更に図１に示されているように、ローラテーブル側の端部に操作機構１１，２５，３０，３６を備えている少なくとも一つのクランプ部材７が設けられている。これらの操作機構はこの実施の態様の場合、液圧ピストン−シリンダユニットとして形成されており、動力手段と称される。これらの枠桁２２，２９のローラテーブル側の端部には圧延線ｘ−ｘを覆う保持部材６，６′が存在している。これらの保持部材は、ナイフ担持体４，４′の反対方向で回転するロータのための（図示していない）支承部を収容している。
【００１６】
機枠２０の駆動機構側には、同様な様式の保持部材５，５′が設けられており、これらの保持部材は同様にナイフ担持体４，４′の駆動機構側の支承部を収容している。
【００１７】
機枠２０のＵ−字形に開いて側には、ローラテーブル側の保持部材６，６′を連結するクランプ部材７が所属している。このクランプ部材７は、図２と図３による図面に示すように、保持部材６，６′の一体的なかつ強固な結合部として形成されている。
【００１８】
クランプ部材７を滑り路２６，２６′内に持上げて入込ませるか或いは降下させて脱出させるために、図２と図３に示したように、液圧動力手段１１が設けられている。更に、図２と図３は、保持部材６が上方の水平な枠桁２２の自由端に二つの押圧板２３，２３′を備えていること、およびクランプ部材７が等しく形成された滑り板２４，２４′を並びに保持部材６′が二つの押圧板３７，３７′を、クランプ部材７が等しく形成された滑り板３８，３８′を備えていること、を示している。クランプ部材７は、一体的なかつ強固な連結を形成するため、動力手段２５，２５′によって、滑り路２６，２６′上をその滑り板２４，２４′と３８，３８′と共に押圧板２３，２３′，３７，３７′を介して摺動可能である。
【００１９】
図４には、シャー３の機枠２０の上方の枠桁２２と下方の枠桁２９間の連結装置の選択的な実施の態様を示されている。この場合、保持部材６は、その上方の水平な枠桁２２の両側の自由端において、スピンドル駆動機構３１を介して、旋回可能に連結ロッド３２，３２′に枢着されている。これらの連結ロッド３２，３２′は下方の切欠き部２７，２７′と３９，３９′とにより、機枠２０の下方の枠桁２９の等しく形成された連結短管２８，２８′と４０，４０′内に係入可能であり、かつ動力手段３０により調節可能である。連結ロッド３２，３２′は一体的なかつ強固な連結を形成するために、そのスピンドル駆動機構３１，３１′により、切欠き部３９，３９′が連結短管４０，４０′に当接する位置にもたらされる。
【００２０】
そのほか、図４は、案内レール１４，１４′上でのフランジを有している車輪１３，１３′を備えている走行機構フレーム９の構成を明瞭に示している。
【００２１】
シャー３の開かれている側における結合の他の選択的な構成は図５と図６とが示している。この実施の態様にあっては、機枠２０の枠桁２２，２９に対して横方向に設けられているクランプ部材７が、圧延線に対して平行に指向している旋回軸３５を備えている関節機構３４によって形成されている。動力手段３６，３６′により、このクランプ部材７は、両枠桁２２，２９の連結合体を行う目的で上方へと跳ね返らせられ、かつ連結状態の解離のために下方へと跳ね返らせられる。下方へと跳ね返り可能でもあり、上方へと跳ね返り可能でもあるクランプ部材７と所属している動力手段３６，３６′は走行機構フレーム９上に設けられている。この構造の場合も、閉じられた状態にあっては、下方の押圧板２３，２３′は閉じられた位置においてこれらの押圧板を介して摺動可能な滑り路２４，２４′と供働し、機枠２０の両枠桁２２，２９の一体的なかつ強固な結合が得られる。
【００２２】
上記の構成と異なった実施例は、ストリップ或いはシートを剪断するための、圧延線もしくはローラテーブル内に走入可能な、或いは圧延線からもしくはローラテーブルから走出可能なフライングシャー或いは定置シャーを示しており、他方ストリップ１或いはシートは圧延線ｘ−ｘでローラテーブル２上をローラテーブル方向に移動するか、或いはまた静止状態にとどまる。この際、シャーが切断行程の直前において始めて走入させられるので、ローラテーブルは上方へと開き、シャーの組込みの後自由に接近可能な状態にとどまる。シャーは圧延線の外方で待機可能であり、支障が生じた際短時間のうちに線から走出可能である。
【００２３】
【図面の簡単な説明】
【図１】  レールにより案内される走行機構フレーム上での、本発明により形成されたシャーの、ローラテーブルの連結された走行可能な部分と一緒に示した、圧延線の方向で見た側面図である。
【図２】  走出されたクランプ部材と共に示した、シャーの前方部分の側面図である。
【図３】  正面側のクランプ部材と共に示した走行機構フレーム上に設けられているシャーの図２による正面図である。
【図４】  シャーの機枠の連結のための連結ロッドを備えているシャーの正面図である。
【図５】  下方へと反跳されたクランプ部材と共に示したシャーの前方部分の側面図である。
【図６】  図５による下方へと反跳されたクランプ部材と共に示したシャー正面図である。
【符号の説明】
１  ストリップ／シート
２，２′  ローラテーブル
３  シャー
４，４′  ナイフ担持体
５，５′  保持部材
６，６′  保持部材
７  クランプ部材
８  駆動ユニット
８′  歯車伝動機構
９  走行機構フレーム
１０  走行駆動機構
１１  動力手段
１２  同期駆動機構
１３，１３′  フランジを備えている車輪
１４，１４′  案内レール
２０  機枠
２１  連結要素
２２  上方の機枠
２３，２３′  押圧板
２４，２４′  滑り板
２５，２５′  動力手段
２６，２６′  滑り路
２７，２７′  切欠き部
２８，２８′  連結短管
２９  下方の機枠
３０  動力手段
３１  スピンドル駆動機構
３２，３２′  連結ロッド
３４  リンク機構
３５  旋回軸
３６，３６′  動力手段
３８，３８′  滑り板
３９，３９′  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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