(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が具備するハンドルバー先端側に設けられ、非ブレーキ位置からブレーキ位置及び解除位置まで引っ張り操作可能なブレーキレバーと、
引っ張り操作されたブレーキレバーをブレーキ位置でロックし得るとともに、ロックされた状態のブレーキレバーを解除位置まで引っ張り操作すると、当該ロックを解除し得るロック手段と、
該ロック手段に取り付けられ、前記ブレーキレバーが解除位置にあるとき当該ブレーキレバーに対するロックを維持させ得る操作子と、
を具備したパーキングブレーキ装置であって、
前記ブレーキレバーが解除位置まで引っ張り操作され、且つ、前記操作子を操作することにより、前記ブレーキレバーに対するロックが解除されることを特徴とするパーキングブレーキ装置。
【請求項２】
前記ブレーキレバーに形成された突起部と、
前記ロック手段に形成され、前記ブレーキレバーがブレーキ位置にあるとき前記突起部と係止して前記ブレーキレバーをロックし得るとともに、当該ブレーキレバーが解除位置にあるとき当該係止を解除する切欠き部と、
前記操作子に形成され、当該操作子の揺動操作によって前記切欠き部を塞ぐ閉塞位置と開放させる開放位置とで変位する爪部と、
を具備し、前記操作子が揺動操作されて当該爪部が閉塞位置から開放位置へ変位することにより、前記ブレーキレバーに対するロックが解除されることを特徴とする請求項１記載のパーキングブレーキ装置。
【請求項３】
前記操作子には、運転者が当該操作子を揺動操作して前記爪部を閉塞位置から開放位置へ変位させ得る操作部が形成されたことを特徴とする請求項２記載のパーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＡＴＶ等の車両が具備するハンドルバー先端側に設けられ、引っ張り操作可能とされたブレーキレバーをブレーキ位置でロックするためのパーキングブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＡＴＶ等の車両におけるハンドルバー先端側には、運転者が把持し得る把持グリップ、及び車両のブレーキを作動させて制動を図るためのブレーキレバー等が形成されているとともに、通常、当該ブレーキレバーを引っ張り操作した状態でロックするパーキングブレーキ装置が形成されている。従来のパーキングブレーキ装置は、引っ張り操作されたブレーキレバーをブレーキ位置で係止してロックし得るロック手段を具備していた。
【０００３】
かかるロックにより駐車時において車両のブレーキを維持させた状態とすることができる一方、ロック手段によりロックされた状態のブレーキレバーを更に引っ張り操作すると、当該ロック手段による係止が解かれ、ロックが自動的に解除されるよう構成されており、これにより通常の走行が可能となるよう構成されていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のパーキングブレーキ装置においては、ロックされた状態のブレーキレバーを更に引っ張り操作すると、当該ロック手段によるロックが自動的に解除されるので、意図せず不用意にブレーキレバーを引っ張り操作しただけでロックが解除されてしまうという問題があった。即ち、従来においては、ロック状態とされたブレーキレバーのロック解除が、当該ブレーキレバーを単に引っ張り操作する単一操作で行ってしまうため、誤操作が生じ易くなっているのである。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ロック状態とされたブレーキレバーのロック解除を複数の操作を経て行わせることにより、意図せず不用意なブレーキレバーのロック解除を回避することができるパーキングブレーキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバー先端側に設けられ、非ブレーキ位置からブレーキ位置及び解除位置まで引っ張り操作可能なブレーキレバーと、引っ張り操作されたブレーキレバーをブレーキ位置でロックし得るとともに、ロックされた状態のブレーキレバーを解除位置まで引っ張り操作すると、当該ロックを解除し得るロック手段と、該ロック手段に取り付けられ、前記ブレーキレバーが解除位置にあるとき当該ブレーキレバーに対するロックを維持させ得る操作子とを具備したパーキングブレーキ装置であって、前記ブレーキレバーが解除位置まで引っ張り操作され、且つ、前記操作子を操作することにより、前記ブレーキレバーに対するロックが解除されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のパーキングブレーキ装置において、前記ブレーキレバーに形成された突起部と、前記ロック手段に形成され、前記ブレーキレバーがブレーキ位置にあるとき前記突起部と係止して前記ブレーキレバーをロックし得るとともに、当該ブレーキレバーが解除位置にあるとき当該係止を解除する切欠き部と、前記操作子に形成され、当該操作子の揺動操作によって前記切欠き部を塞ぐ閉塞位置と開放させる開放位置とで変位する爪部とを具備し、前記操作子が揺動操作されて当該爪部が閉塞位置から開放位置へ変位することにより、前記ブレーキレバーに対するロックが解除されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のパーキングブレーキ装置において、前記操作子には、運転者が当該操作子を揺動操作して前記爪部を閉塞位置から開放位置へ変位させ得る操作部が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、ブレーキレバーに対するロックを解除するには、ブレーキレバーが解除位置まで引っ張り操作され、且つ、前記操作子の操作が必要とされるため、ロック状態とされたブレーキレバーのロック解除を複数の操作（即ち、２つの操作）を経て行わせることにより、意図せず不用意なブレーキレバーのロック解除を回避することができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、操作子が揺動操作されて爪部が閉塞位置から開放位置へ変位することにより、ブレーキレバーに対するロックが解除されるので、比較的簡単な構成にて誤操作を回避できるパーキングロック装置を提供することができる。また、従来のパーキングブレーキ装置におけるロック手段に操作子を付加することで、ロック状態とされたブレーキレバーのロック解除を複数の操作を経て行わせ、意図せず不用意なブレーキレバーのロック解除を回避することができるので、既存のパーキングブレーキ装置を流用することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、運転者が操作子を揺動操作して爪部を閉塞位置から開放位置へ変位させ得る操作部が形成されているので、操作子の操作を確実且つスムーズに行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るパーキングブレーキ装置は、ＡＴＶ等の車両が具備するハンドルバー先端側に設けられ、引っ張り操作可能とされたブレーキレバーをブレーキ位置でロックするためのもので、図１〜図３に示すように、ブレーキレバー１と、ロック手段２と、操作子３とから主に構成されている。
【００１３】
ブレーキレバー１は、車両のハンドルバーＨの先端側に固定された固定部材６に対して揺動軸Ｌ１を中心に揺動自在とされており、運転者がグリップＧを把持した状態で、非ブレーキ位置（初期位置）Ａからブレーキ位置Ｂ及び解除位置Ｃまで引っ張り操作可能とされている。そして、ブレーキレバー１が非ブレーキ位置Ａからブレーキ位置Ｂ及び解除位置Ｃまで引っ張り操作されると、ワイヤＷが引っ張られ、図示しない車両のブレーキ（前輪用又は後輪用制動手段）を動作させ得るよう構成されている。
【００１４】
また、ブレーキレバー１の基端側には、図１中紙面に対して手前側に突出した突起部１ａが形成されている。これにより、ブレーキレバー１が揺動軸Ｌ１を中心に揺動するのに伴って、突起部１ａが所定軌跡で移動するようになっている。一方、固定部材６には、突起部１ａの移動を妨げないよう屈曲形成されたステー部材７が固定されており、該ステー部材７にロック手段２が取り付けられている。
【００１５】
かかるロック手段２は、揺動軸Ｌ２を中心に揺動可能とされたアーム状部材から成るもので、図２に示すように、先端側に形成されて下方に開口した切欠き部２ａと、紙面手前方向に折り曲げ加工された折り曲げ部２ｂと、同方向に突出形成されたストッパ部２ｃと、操作子３の揺動中心となる揺動軸Ｌ３とが形成されている。尚、揺動軸Ｌ２のボス部４には、一端がロック手段２の一部に、他端がステー部材７の一部に固定されたリターンバネ５が介装されている。
【００１６】
そして、ブレーキレバー１がブレーキ位置Ｂにあるとき、初期位置（図２中二点鎖線で示した位置）にあるロック手段２を、リターンバネ５の付勢力に抗しつつ揺動軸Ｌ２を中心に揺動させることにより、当該ブレーキレバー１の突起部１ａが切欠き部２ａに入り込んで係止されるようになっている。これにより、ブレーキレバー１は、ブレーキ位置Ｂにてロックされ、運転者が当該ブレーキレバー１から手を離しても車輪に対するブレーキ作用が維持されることとなる。
【００１７】
然るに、当該ロック手段２が単体で取り付けられた場合（即ち、後述する操作子３が取り付けられない状態の場合）、上記ロック状態から更にブレーキレバー１を引っ張り操作して当該ブレーキレバー１を解除位置Ｃまで揺動させると、突起部１ａとロック手段２とが相対的に移動することとなり、切欠き部２ａの開口から突起部１ａが外れ、係止が解かれることとなる。
【００１８】
操作子３は、ロック手段２の先端側に揺動軸Ｌ３を中心に揺動可能に取り付けられ、ブレーキレバー１が解除位置Ｃにあるとき当該ブレーキレバー１に対するロックを維持するためのものである。即ち、ブレーキレバー１が解除位置Ｃにあるとき、ロック手段２によるロックは解除されるものの、操作子３によりブレーキレバー１に対するロックが維持されるのである。
【００１９】
具体的には、操作子３は、図３に示すように、爪部３ａと、操作部３ｂと、当接部３ｃと、嵌合孔３ｄとを有しており、ロック手段２の揺動軸Ｌ３を嵌合孔３ｄに嵌合させて揺動可能に取り付けられるとともに、図示しない捻りバネにより当接部３ｃが折り曲げ部２ｂに当接する方向に付勢されている。しかして、操作子３がロック手段２に取り付けられて揺動軸Ｌ３を中心に揺動することにより、爪部３ａがロック手段２の切欠き部２ａを塞ぐ閉塞位置（図４参照）と、当該切欠き２ａを開放させる開放位置（図５参照）との間で変位するよう構成されている。
【００２０】
尚、本発明において、閉塞位置とは、切欠き２ａの開口を完全に閉塞した状態に限らず、一部を閉塞し、ブレーキレバー１が解除位置にあるとき、突起部１ａを係止し得る状態であれば足りる。また、開放位置とは、切欠き２ａの開口を完全に開放させた状態に限らず、ブレーキレバー１が解除位置にあり、且つ、操作子３が揺動操作されたとき、突起部１ａとの係止が解かれる状態であれば足りる。
【００２１】
また、操作子３には、運転者が当該操作子３を揺動操作して爪部３ａを閉塞位置から開放位置へ変位させ得る操作部３ｂが形成されている。これにより、ブレーキレバー１が解除位置Ｃにあるとき、図４で示すように、爪部３ａが切欠き部２ａを塞いだ状態（閉塞位置）であるため、当該爪部３ａが突起部１ａを係止してブレーキレバー１のロックが維持される一方、操作部３ｂを操作して操作子３を揺動させれば、爪部３ａが開放位置まで変位して突起部１ａの爪部３ａによる係止が解除され、ブレーキレバー１のロックが解除されることとなる。
【００２２】
次に、上記パーキングブレーキ装置の作用について説明する。
まず、ブレーキレバー１をロックするには、非ブレーキ位置Ａ（図１中実線の状態）にあるブレーキレバー１をブレーキ位置Ｂまで引っ張り操作して図６で示す状態とする。その後、操作部３ｂを操作して操作子３を揺動させることにより切欠き部２ａを開放させた状態としつつ、ロック手段３を揺動軸Ｌ２を中心に揺動させ、当該切欠き部２ａに突起部１ａを入り込ませる（図７参照）。
【００２３】
このとき、操作子３は初期位置（爪部３ａが閉塞位置となる位置）まで戻されるが、突起部１ａに対する係止は専ら切欠き部２ａにて行われている。これにより、ブレーキレバー１がブレーキ位置Ｂにてロックされ、運転者が当該ブレーキレバー１から手を離しても、当該ロックが維持されることとなる。従って、ワイヤＷが引っ張られた状態となって車両の車輪に対するブレーキ作用が継続してなされることにより、パーキングブレーキとして機能する。
【００２４】
かかるロックを解除するには、まず、ブレーキレバー１をブレーキ位置Ｂから解除位置Ｃまで更に引っ張り操作する。このとき、突起部１ａとロック手段２とが相対的に移動して、当該突起部１ａが切欠き部２ａの開口から外れようとするが、閉塞位置にある操作子３の爪部３ａに当接して係止された状態となる（図８参照）。かかる状態を維持しつつ、操作部３ｂを押圧操作することにより、操作子３を揺動軸Ｌ３を中心に揺動させ、爪部３ａを閉塞位置から開放位置へ変位させる（図９参照）。尚、爪部３ａが開放位置まで変位すると、操作子３がロック手段２のストッパ部２ｃに当接して更なる揺動が規制される。
【００２５】
上記２つの操作（ブレーキレバー１の解除位置までの引っ張り操作、及び操作子３の操作）により、突起部１ａと爪部３ａとの係止が解かれるので、リターンバネ５の付勢力により、ロック手段２が操作子３と共に初期位置（図１で示す位置）まで戻り、ブレーキレバー１に対するロックが解除される。しかして、ブレーキレバー１はワイヤＷの張力により非ブレーキ位置まで戻り、車輪に対するブレーキ作用が解除される。
【００２６】
上記実施形態によれば、ブレーキレバー１に対するロックを解除するには、ブレーキレバー１が解除位置Ｃまで引っ張り操作され、且つ、操作子３の操作が必要とされるため、ロック状態とされたブレーキレバー１のロック解除を複数の操作（即ち、２つの操作）を経て行わせることにより、意図せず不用意なブレーキレバー１のロック解除を回避することができる。
【００２７】
また、操作子３が揺動操作されて爪部３ａが閉塞位置から開放位置へ変位することにより、ブレーキレバー１に対するロックが解除されるので、比較的簡単な構成にて誤操作を回避できるパーキングロック装置を提供することができる。更に、従来のパーキングブレーキ装置におけるロック手段２に操作子３を付加することで、ロック状態とされたブレーキレバーのロック解除を複数の操作を経て行わせ、意図せず不用意なブレーキレバーのロック解除を回避することができるので、既存のパーキングブレーキ装置を流用することができる。
【００２８】
また更に、運転者が操作子３を揺動操作して爪部３ａを閉塞位置から開放位置へ変位させ得る操作部３ｂが形成されているので、操作子３の操作を確実且つスムーズに行わせることができる。尚、操作部３ｂの形成位置及び形状等は、任意設計することができるが、本実施形態の如く把持グリップＧから比較的離間した位置に形成すれば、運転者が一方の手でブレーキレバー１を解除位置まで引っ張り操作するとともに、他方の手で操作部３ｂを押圧操作することとなり、安全性をより向上させることができる。
【００２９】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば爪部３ａを閉塞位置と開放位置とで変位させるべく、操作子を摺動（スライド）させるよう構成してもよい。即ち、解除位置まで引っ張り操作されたブレーキレバー１に対し、所定の操作を行うことにより当該ブレーキレバー１のロックが解除されるものであれば、本実施形態に係る操作子３に代えて他の形態のものを用いることができる。また、本実施形態においては、ＡＴＶのパーキングブレーキ装置に適用しているが、ハンドルバー先端側にブレーキレバーが形成された他の車両のパーキングブレーキ装置に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
ブレーキレバーが解除位置まで引っ張り操作され、且つ、操作子を操作することにより、ブレーキレバーに対するロックが解除されるパーキングブレーキ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係るパーキングブレーキ装置（ブレーキレバーが非ブレーキ位置）を示す全体図
【図２】同パーキングブレーキ装置におけるロック手段を示す模式図
【図３】同パーキングブレーキ装置における操作子を示す模式図
【図４】同操作子のロック手段に対する位置関係を示す図であって、爪部が閉塞位置にある状態を示す模式図
【図５】同操作子のロック手段に対する位置関係を示す図であって、爪部が開放位置にある状態を示す模式図
【図６】同パーキングブレーキ装置を示す全体図であって、ブレーキレバーがブレーキ位置まで引っ張り操作された状態を示す図
【図７】同パーキングブレーキ装置を示す全体図であって、ブレーキレバーがブレーキ位置にあり、且つ、ロック手段にて当該ブレーキレバーをロックした状態を示す図
【図８】同パーキングブレーキ装置を示す全体図であって、ブレーキレバーが解除位置まで引っ張り操作されるとともに、操作子の爪部にてロックが維持された状態を示す図
【図９】同パーキングブレーキ装置を示す全体図であって、ブレーキレバーが解除位置にあり、且つ、ロック手段及び操作子の爪部によるロックが解除された状態を示す図
【符号の説明】
【００３２】
１    ブレーキレバー
１ａ  突起部
２    ロック手段
２ａ  切欠き部
３    操作子
３ａ  爪部
３ｂ  操作部
４    ボス部
５    リターンバネ
６    固定部材
７    ステー部材
Ａ    非ブレーキ位置
Ｂ    ブレーキ位置
Ｃ    解除位置
Ｈ    ハンドルバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004662279.tif 000007
【図７】
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【図８】
0004662279.tif 000009
【図９】
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