(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を備えたデバイス（１）が取りつけられており、前記ＲＯＭは、デバイス（１）の所定の目的のために使用されるデータが納められ、前記デバイスは、ＲＯＭ（１ａ）にアクセスできるインターフェース（６）を備えている、乗り物用内燃機関であって、
前記内燃機関は、ディーゼルエンジン（２）であり、複数のグロープラグを備え、
前記デバイス（１）はコントロールデバイスであり、
前記ＲＯＭ（１ａ）は、前記ディーゼルエンジン（２）の複数のグロープラグのためのコントロールデバイス（１）の一部であり、
しかも、コントロールデバイス（１）の所定のコントロール目的のために使用されるデータに加えて、エンジン特有データがコントロールデバイス（１）内に不揮発性の態様で納められており、
前記エンジン特有データは、コントロールデバイス（１）の所定のコントロール目的のために必要なものでもなく、較正データであって、これらは、エンジンコントロールの目的のために設けられていて、前記エンジン（２）により駆動される乗り物に前記コントロールデバイス（１）と離されてもうけられた、エンジンコントロールユニット（５）が必要とするものであり、
さらに、前記ＲＯＭ（１ａ）には、エンジンコントロールユニット（５）を前記ＲＯＭ（１ａ）に接続する前記インターフェース（６）が設けられており、
前記エンジン特定のデータもまた前記インターフェース（６）を介して電子的に読み取れることができる
ことを特徴とする乗り物用内燃機関。
【請求項２】
半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）を備えたデバイス（１）が取りつけられており、前記ＲＯＭ（１ａ）は、デバイス（１）の所定の目的のために使用されるデータが納められ、前記デバイス（１）は、ＲＯＭ（１ａ）にアクセスできるインターフェース（６）を備えている、乗り物用内燃機関であって、
前記内燃機関は、複数のグロープラグを備えたディーゼルエンジン（２）であって、噴射器をもつコモンレール・ディーゼルエンジン（２）であり、
前記デバイス（１）はコントロールデバイスであり、
前記ＲＯＭ（１ａ）は、前記ディーゼルエンジン（２）の複数のグロープラグのためのコントロールデバイス（１）の一部であり、
しかも、コントロールデバイス（１）の所定のコントロール目的のために使用されるデータに加えて、エンジン特有データがコントロールデバイス（１）内に不揮発性の態様で納められており、
このエンジン特有データは、コントロールデバイス（１）の所定のコントロール目的のために必要なものでもなく、前記噴射器の製造の際に許容誤差が生じ易い較正データ、に対するトリミングデータであり、
これらは、エンジンコントロールの目的のために設けられていて、前記エンジン（２）により駆動される乗り物に前記コントロールデバイス（１）と離されてもうけられた、エンジンコントロールユニット（５）が必要とするものであり、
さらに、前記ＲＯＭ（１ａ）には、エンジンコントロールユニット（５）を前記ＲＯＭ（１ａ）に接続するインターフェース（６）が設けられており、
前記エンジン特定のデータもまた前記インターフェース（６）を介して電子的に読み取ることができる
ことを特徴とする乗り物用内燃機関。
【請求項３】
このエンジン特有データは、前記コントロールデバイス（１）の所定の目的のために使用されるようになっているデータを記憶している同じＲＯＭに記憶されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗り物用内燃機関。
【請求項４】
半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）が取り付けられ、これには、エンジン特有データが納められ、該データが電子的に読み取られることができるインターフェース（６）を具備する乗り物用ディーゼルエンジン（２）であって、
ＲＯＭ（１ａ）が該ディーゼルエンジン（２）の複数のグロープラグのためのコントロールデバイス（１）の一部であり、
前記エンジン特有データは、較正データであって、これらは、エンジンコントロールの目的のために設けられていて、前記エンジン（２）により駆動される乗り物に前記コントロールデバイス（１）と離されてもうけられた、エンジンコントロールユニット（５）が必要とするものであり、
さらに、前記ＲＯＭ（１ａ）には、エンジンコントロールユニット（５）を前記ＲＯＭ（１ａ）に接続するインターフェース（６）が設けられている
ことを特徴とする乗り物用ディーゼルエンジン。
【請求項５】
半導体ベースのＲＯＭ（１ａ）が取り付けられ、これには、エンジン特有データが納められ、該データが電子的に読み取られることができるインターフェース（６）を具備する乗り物用の、噴射器をもつコモンレール・ディーゼルエンジン（２）であって、
ＲＯＭ（１ａ）が該ディーゼルエンジン（２）の複数のグロープラグのためのコントロールデバイス（１）の一部であり、
前記エンジン特有データは、前記噴射器の製造の際に許容誤差が生じ易い較正データ、に対するトリミングデータであり、
これらは、エンジンコントロールの目的のために設けられていて、前記エンジン（２）により駆動される乗り物に前記コントロールデバイス（１）と離されてもうけられた、エンジンコントロールユニット（５）が必要とするものであり、
さらに、前記ＲＯＭ（１ａ）には、エンジンコントロールユニット（５）を前記ＲＯＭ（１ａ）に接続するインターフェース（６）が設けられている、
ことを特徴とする乗り物用ディーゼルエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの特定のデータを後日読み取るために製造時エンジンに取り付けられるデータ表示を備えた乗り物用内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの特定のデータをラベルに、例えばバーコードの形で印刷し、これらラベルをエンジンブロックに貼りつけることは、知られている。しかしながら、製造プロセスにおいてエンジンブロックの表面にオイルが付着したようなすべすべした状態となってしまい、前記ラベルの貼り付けがうまくできない場合がある。さらに、エンジンの特定のデータをラベルに印刷し、これらラベルをエンジンにつり下げることも知られている。しかしながら、このような場合は、前記ラベルがちぎれてしまうおそれがある。
【０００３】
さらに、エンジンの連続番号を該エンジンブロックに刻印することが知られている。しかしながら、これは、コスト高になり、少ないデータ量のものにしか適していない。
【０００４】
例えば、特許文献１には、ディーゼルエンジンのコモンレールシステムのための燃料噴射器のパラメータをそれぞれの噴射器のヘッドに設けた集積回路に記憶させ、これらパラメータをそこから制御ユニットへ送り、該ユニットでディーゼル燃料を前記エンジンへ噴射させるプロセスを制御する点が記載されている。この目的のために、また、前記制御ユニットは、前記噴射器における集積回路からデータを読み取る集積回路を備えている。
【特許文献１】ＤＥ  １０１  １７  ８０９  Ａ１
【０００５】
そこで、本発明の目的は、前記エンジンにおける単純なエンジンの連番記号より以上の多くのエンジン特定データを永久的に有効な手段で蓄える方法を開発する一方前記した欠点ならびに特殊な努力を除去しようとするものである。
【０００６】
この目的は、請求項１によるところの、乗り物用内燃機関により達成されるもので、半導体ベースのＲＯＭを備えたデバイスが取りつけられており、前記ＲＯＭは、デバイスの所定の目的のために使用されるデータが納められ、前記デバイスは、ＲＯＭにアクセスできるインターフェースを備えている、乗り物用内燃機関であって、前記内燃機関は、ディーゼルエンジンであり、複数のグロープラグを備え、前記デバイス（１）はコントロールデバイスであり、前記ＲＯＭは、前記ディーゼルエンジンの複数のグロープラグのためのコントロールデバイスの一部であり、コントロールデバイスの所定のコントロール目的のために使用されるデータに加えて、エンジン特有データがコントロールデバイス内に不揮発性の態様で納められており、このエンジン特有データは、コントロールデバイスの所定のコントロール目的のために必要なものでもなく、前記エンジン特定のデータもまた前記インターフェースを介して電子的に読み取れることができる。
本発明によれば、前記装置の所定の目的のために使用されるようになっているデータに加えて、前記装置内に不揮発性の状態で内燃機関であるディーゼルエンジン特有のデータが貯蔵されており、この内燃機関であるディーゼルエンジン特有のデータは、前記装置の所定の目的のために必要なものでもなければ、該目的のために使用されるものではなく、さらにまた、前記内燃機関であるディーゼルエンジン特有のデータは、前記インターフェースを介して電子的に読み取れることができるようになっている。
【０００７】
請求項６，８は、乗り物用内燃機関であるディーゼルエンジンに装着のグロープラグのためのデバイスまたはコントロールデバイスそれぞれを規定しており、該デバイスは、所定の目的を有し、半導体をベースとしたＲＯＭを備え、このＲＯＭには、前記デバイスの所定の目的のために使用されるようになっているデータが記憶されていて、これは、インターフェースを介して電子的に読み取れることができるようになっている。このようなグロープラグのためのデバイスまたはコントロールデバイス装置は、それぞれ、まず最初に、不揮発性の状態で内燃機関であるディーゼルエンジン特有データを追加的に蓄えた追加目的に使用されるもので、これらデータは、前記デバイスまたはコントロールデバイスそれぞれの前記所定の目的に必要なものでもなければ使用されるものでもない。
【０００８】
本発明は、エッセンシャルな利点を供与する：
【０００９】
・余分な費用なしに、または、高い余分な費用なしに、追加データをＲＯＭに貯蔵させることができるもので、このデータは、すでに内燃機関に付与されていたもの、即ち、それまで異なる態様、例えば、ラベルに記録された内燃機関特有のデータである。本発明によれば、追加機能は、内燃機関にすでにあるＲＯＭに付与される。
・前記ＲＯＭが合わせなければならない要求は、低コストのＲＯＭの使用が可能になる低価格である。
・前記ＲＯＭに対する空間的条件は、小さいかまたはゼロである。
・前記ＲＯＭは、非常に多くのデータを蓄えることができる。
・前記内燃機関特有のデータは、該内燃機関が使用可能な限度一杯、いつでも提示され、読み取られることができる。
・乗り物に内燃機関を実装した後、前記ＲＯＭは、インターフェースを介して前記ＲＯＭを読み取れるのに適した装置、特に内燃機関制御ユニットと継続して接続されることができる。
【００１０】
前記内燃機関特有のデータは、内燃機関に装着の前記装置における別個のＲＯＭに蓄えることができる。前記内燃機関特有のデータは、前記装置の所定の目的に使用のデータを納めた同じＲＯＭに蓄えられることが好ましい。実際面では、この点は、余計な手間を必要としない。
【００１１】
本発明は、ディーゼルエンジンにとり特有の利点をもつ。ディーゼルエンジンは、複数のグロープラグと該グロープラグを制御する電子制御装置を有しており、この装置は、ディーゼルエンジン、好ましくは、グロープラグの直近に取り付けられる。ディーゼルエンジン特有のデータを記憶したＲＯＭは、前記ディーゼルエンジンのグロープラグ制御装置の一部であることが好ましい。ディーゼルエンジン特有のデータを記憶させるコストと作業は、前記グロープラグ制御装置と同様に極めて安く、手間入らずのもので、同時にディーゼルエンジン特有のデータを記憶させることができる。
【００１２】
前記ＲＯＭに蓄えることができるディーゼルエンジン特定のデータは、特には前記エンジンの操作を制御するために使用の電子制御ユニットが要求するデータ、特に、製造工程から生じる許容誤差によるデータであり、これは、１台のエンジンと次のエンジン、さらには、１台のエンジンについては、一つのシリンダと次のシリンダ同士で変わるものであるが、これは、電子エンジン制御ユニットに正確に伝えられ、エンジン操作を最適に制御できるようにされなければならない。これらのデータは、それぞれのエンジンまたはエンジンパーツごとに行われる測定により得られるもので、以下、これを較正データという。しばしば、エンジンの製造工程中において得られる較正データを直ちに電子エンジン制御ユニットへ送ることができないことがあり、これは、前記制御ユニットがいまだ存在しないか、または、前記エンジンの較正時間における操作準備にいたっていないからである。この場合、前記較正データは、しばしば、較正が行われた位置から離れた位置で遅れて電子エンジン制御ユニットへ入力されなければならない。本発明を使用すれば、この点は、なんの問題もなく実行できる。前記データは、自動的にエンジン制御ユニットへ取り込むことができ、どのような場合でも、正しいエンジンに関するデータは、誤り無く、前記エンジンに取り付けたＲＯＭから電子エンジン制御ユニットへダイレクトデータ転送で確実に送られる。データ送信に関して“誤りのもと”になる人間は、排除される。エンジン制御ユニットの誤りが後日生じた場合、又は、データがエンジン制御ユニットから紛失し、または、エンジン制御ユニットが置き換えなければならない場合、前記エンジンに取り付けたＲＯＭに蓄えられたデータは、なんの問題もなく再び転送できる。
【００１３】
本発明をエンジンにディーゼルエンジン燃料の噴射器もつコモンレール・ディーゼルエンジンに適用すると格別な利点がある。これら噴射器に２０００バール（２・１０８ Ｎ／ｍ２ ）のレンジの圧力で燃料を供給すると、該燃料噴射器システムは、該噴射器の製造許容範囲に極めて厳格である。コモンレール・ディーゼルエンジンのエンジンコントロールユニットは、したがって、前記噴射器のトリミングデータに特に依存する。したがって、前記噴射器のトリミングデータを本発明により設けられたＲＯＭに入力しておけば、これらデータをトリミングのパラメータとして使用できるか、またはディーゼルエンジンの制御のためのアパラメータとして使用できることになる有利性がある。
【００１４】
前記噴射器のトリミングデータおよび他のエンジン特有較正データが永久的に、かつ、信頼性をもって前記エンジンに製造時点で取り付けられたＲＯＭに記憶される事実により、これらのデータをエンジンコントロールユニットへ送るためのこれまで必要とされていた費用と誤りが生じやすいロジスチックスは、最早不要のものとなる。
【００１５】
エンジンコントロールの目的のために使用されるのに適したデータに加えて、本発明によるＲＯＭは、別のエンジンデータ、特にエンジン同定データを受けるのに適している。
【００１６】
ディーゼルエンジンのエンジン特有データは、前記エンジンに取り付けたグロープラグ制御デバイスのＲＯＭに蓄えられるのみならず、また別途、集積回路（ＩＣ）の一部をなすＲＯＭを有する他のデバイスに蓄えられる。このエンジン特有データは、例えば、ＤＥ１０１ １７ ８０９ Ａ１に記載のようなディーゼルエンジンの噴射器のヘッドに配置されたＩＣに蓄えられ、これは、前記噴射器のパラメータを備え、インターフェースを介してエンジンコントロールユニットへ接続され、該ユニットは、前記インターフェースを介して噴射器パラメータにアクセスできる。前記エンジンコントロールユニットは、同じインターフェースを経て追加記憶されたエンジン特有データへアクセスできる。
【００１７】
オットーエンジンの場合、エンジン特有データが、例えば、前記エンジンに装着のイグニッションモジュールのＲＯＭに記憶される。イグニッションモジュールは、電子的に制御されるスイッチングユニットであり、このユニットは、例えば、トランジスタ・イグニッションシステムのための電流、電圧およびドエル角（停留角）を規制する。これで、イグニッションシステムにおけるスパーク分布が回転高圧分布の状態で信頼性をもって行われる。
【００１８】
添付の一枚の図面は、ブロックダイアグラムの状態の本発明の概略説明図を示す；エンジン２には、コントロールデバイス１、特にグロープラグコントロールデバイス１が取り付けられていて、このデバイスには、半導体をベースとしたＲＯＭ１ａが内蔵され、このなかにエンジン特定データが蓄えられている。前記コントロールデバイス１とエンジン２でアッセンブリー３が構成されている。電子エンジンコントロールユニット５が連通ライン４を経て前記コントロールデバイス１のインターフェース６に接続されている。前記コントロールデバイス１の前記ＲＯＭ１ａに記憶されたエンジン特有データは、読み取られ、連通ライン４を経てエンジンコントロールユニット５へ送られる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ブロックダイアグラムにより本発明を概略説明する図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    グロープラグコントロールデバイス
１ａ  ＲＯＭ
２    エンジン
３    アッセンブリー
４    連通ライン
５    エンジンコントロールユニット
６    インターフェース
【図１】
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