(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
大地の所定深さに埋設すると共にコンクリート床版から温水を取入れかつ該温水を冷水に変換して生成する熱交換杭と、該熱交換杭及び前記コンクリート床版間に接続すると共に該コンクリート床版内に埋設した温・冷水を流送する配管と、鉄粒を敷設しかつ該鉄粒の隣接部位に形成された空隙にモルタルを充填形成したコンクリート床版とでなるコンクリート舗装冷却システム。
【請求項２】
最下層に設けた基盤と、該基盤の上層であって、鉄粒及び該鉄粒の隣接部位に形成した空隙に充填・注入したモルタルで構成した鉄粒敷設層と、該鉄粒敷設層の表面に形成したモルタルでなる被覆層としての舗装体とで構成したコンクリート床版の構造。
【請求項３】
大地の所定深さに埋設すると共に舗装体でなるコンクリート床版から温水を取入れかつ該温水を冷水に変換して生成する内筒及び外筒で構成した熱交換杭と、前記舗装体でなるコンクリート床版にその一端を接続しかつ温水を前記熱交換杭に圧送するポンプ手段及び該温水の流量を計測・制御する流量計を介設しその他端を前記熱交換杭の内筒に接続した循環温水配管と、該熱交換杭の外筒から生成された冷水を押し上げて前記舗装体でなるコンクリート床版に流送する循環冷水配管と、鉄粒を敷設しかつ該鉄粒の隣接部位に形成された空隙にモルタルを充填形成したコンクリート床版とでなるコンクリート舗装冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、骨材に熱伝導率の高い鉄粒を使用し、放熱効果を高めたコンクリート舗装冷却システム及びコンクリート床版の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術に於ける第１の例として蓄熱式道路構造があって、図７に示すような特開２００５−２５９７号公開特許公報に開示された技術がある。これについて説明すれば、舗装付き鋼床版１は、鋼板２と、その鋼板２の下面に固定されて橋軸方向へ延在する縦リブ３と、鋼板２上に敷設された舗装４とを備えてなり、その舗装４は、鋼板２に近い方から順にコンクリートからなる基層４ａとアスファルトからなる表層４ｂとの二層から構成されている。そしてここでは基層４ａを形成するコンクリートが蓄熱コンクリート５とされ、その蓄熱コンクリート５中には、マイクロカプセル６が施工時に混入されて分散しており、各マイクロカプセル６内には、蓄熱材として、氷点より少し高い温度で相変化するパラフィンが封入されている。なお、鋼板２に、基層４ａと機械的に噛み合う図示しないスタッドジベル等を多数立設して、それらのスタッドジベル等に、基層４ａと鋼板２との間のずれ止めの機能を持たせる。また、基層４ａは、マイクロカプセル６を混入して蓄熱コンクリートとするのに加えて、さらに鋼繊維や樹脂繊維あるいはそれらの混合物等の補強繊維を混入して補強蓄熱コンクリートにする。これら鋼繊維や樹脂繊維等の補強繊維を混入すれば、基層４ａのコンクリートの引っ張り強度が著しく向上するほか圧縮強度も高めることができるので、マイクロカプセル６の混入による基層４ａの強度低下分を補填することができる。そして、舗装付き鋼床版１によれば、道路の表層４ｂの下の基層４ａを形成する蓄熱コンクリート５中に分散させた、パラフィンを入れたマイクロカプセル６が、気温の低下時や上昇時に道路の表面の過度の温度変化を防ぐので、冬期の路面凍結および夏期の路面劣化やヒートアイランド現象を抑制する。しかも、蓄熱コンクリート５が施工時に流動形態でいる間にそこにマイクロカプセル６を混入することで、蓄熱コンクリート５による基層４ａの形成時にマイクロカプセル６をそこらに容易に分散させることができる。舗装付き鋼床版１の施工や補修の際の手間と費用を、少なくすることができると共に舗装アスファルトあるいは舗装コンクリートの内部にヒートパイプや蓄熱材容器を埋設しないため、これらの劣化を生じない。さらに、マイクロカプセル６は、蓄熱コンクリート５中に５体積％〜２０体積％配合されているので、蓄熱コンクリート５を、良好な蓄熱効果と充分な強度とを持つものとすることができる。また、蓄熱コンクリート５は、地面に直接接していないため特に気温変化の影響を受け易い橋梁の鋼床版に適用されているので、橋梁の舗装付き鋼床版１における冬期の路面凍結および夏期の路面劣化やそれによるヒートアイランド現象を有効に抑制する。
【０００３】
また、この種、従来の技術に於ける第２の例として透水性舗装があって、図８に示すような特開２００５−２４０３９８号公開特許公報に開示された技術がある。これについて説明すれば、透水性舗装７は、基層コンクリート部８と、表層コンクリート部９と、これら基層コンクリート部８及び表層コンクリート部９との境界部分に介在するバインダ部１０とから構成したものである。基層コンクリート部８の下層側において土壌である路床との間は、別途に路盤層や路床改良層等を設けることができる。基層コンクリート部８は、表面にセメント、混和材、細骨材、水、混和剤と多数の粗骨材８ａとを混練したものである。この粗骨材８ａの粒径は、例えば約５〜２０ｍｍであり、水／結合材比を例えば２０．０〜３５．０%としている。そして、基層コンクリート部８の空隙率を、約１０〜１５%としている。このような基層コンクリート部８においては、粗骨材８ａ同士の間に空隙が形成されており、この空隙を透水孔８ｂとして利用している。表層コンクリート部９は、基層コンクリート部８と同様に、表面にセメント、混和材、細骨材、水、混和剤と多数の粗骨材９ａとを混練したものである。この粗骨材９ａの粒径は、例えば約２．５〜１５ｍｍであり、水／結合材比を例えば約２０．０〜３５．０%としている。そして、表層コンクリート部９の空隙率を、約１５〜２５%としている。このような表層コンクリート部９においては、粗骨材９ａ同士の間に空隙が形成されており、この空隙を透水孔９ｂとして利用している。バインダ部１０は、基層コンクリート部８と表層コンクリート部９を結合させるバインダ１０ａから構成される。バインダ１０ａを、基層コンクリート部８と表層コンクリート部９との境界部分のほぼ全域に亘って塗布しており、その塗布量を、例えば単位面積当たり約１〜２L/ｍ2としている。ただし、バインダ１０ａは、前記境界部分において、基層コンクリート部８の透水孔８ｂと表層コンクリート部９の透水孔９ｂとを完全には塞がないように塗布されている。ここで、基層コンクリート部８と表層コンクリート部９とがセメント系の材質である場合には、バインダ１０ａとして例えばセメントスラリー、セメントモルタル、ポリマーセメントモルタル、セメント系グラウト材、セメント系無収縮グラウト材を適用する。バインダ１０ａを舗装道路の施工に用いる際には、比較的広い面積に塗布する際の作業効率の面からは高い流動性が要求され、収縮による接合面の割れを生じることなく長期間の使用に耐えることが条件となる。
【０００４】
また、この種、従来の技術に於ける第３の例として、上述したヒートアイランド現象を防止する遮熱性舗装構造については図９に示すものがある。当該遮熱性舗装構造は、路盤１１の表面に舗装１２を施工し、この舗装１２の表面１２ａに太陽１３から放射する赤外線１３ａを反射する塗装を行なう。この赤外線１３ａには太陽の熱と光が包含され、赤外線１３ａを舗装１２の表面１２ａから反射させて、この太陽の熱や光を舗装１２の表面１２ａに蓄積されないようにすると共にその熱量を低減する。そして、舗装１２からの放熱量を低減しようとする技術である。
【０００５】
また、この種、従来の技術に於ける第４の例として上述したヒートアイランド現象を防止する保水性舗装構造については図１０に示すものがある。当該保水性舗装構造は、路盤１４の上層に基層１５を備え、この基層１５の上層部に保水性舗装１６を形成する。この保水性舗装１６は、例えば、吸水性ポリマー等で構成される保水材１６ａをアスファルト混合物１６ｂの相互空隙１６ｃに注入してなる。該相互空隙１６ｃは水分の透過を確保し、保水性舗装１６内の熱を取出すためにある。この保水性舗装構造は、太陽光１７が放射されると、保水性舗装１６内の水分が蒸発し、これにより発生する気化熱１８が上昇し路盤１４や基層１５の熱を奪い、温度を低下させる技術である。そして、保水性舗装構造は保水材１６ａに吸収させた雨水や下水を徐々に蒸発させる。
【特許文献１】特開２００５−２５９７の公開特許公報
【特許文献２】特開２００５−２４０３９８の公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の技術に於ける前述した第１の例としての蓄熱式道路構造によれば、基層４ａがパラフィンを入れたマイクロカプセル６を混入して蓄熱コンクリートとし、さらに鋼繊維や樹脂繊維あるいはそれらの混合物等の補強繊維を混入した補強蓄熱コンクリートに構成される。従って、基層４ａの構造が複雑であると共に施工工期が長期化するという問題点があった。
また、従来の技術に於ける前述した第２の例としての透水性舗装７によれば、基層コンクリート８と表層コンクリート部９との境界部分にバインダ部１０を介在させる必要があり、加えて、表層コンクリート部９がセメント、混和材、細骨材、水や混和剤等と粗骨材９ａとを混練したもので構成している。而して、上記表層コンクリート部９に透水孔や空隙が存在しないうえに複雑な素材を組合せて構成したので施工工期が長期となり、ヒートアイランド現象を防止することが困難であるという問題点があった。
また、従来の技術に於ける前述した第３の例としての遮熱性舗装構造によれば、舗装１２の表面１２ａを塗装しているので、車両等の走行により該表面１２ａに輪荷重がかかり、塗装が剥離し、これを防止すべく定期的に再塗装を行なう必要があり、その管理工数や施工費用が嵩むという問題点があった。
また、従来の技術に於ける前述した第４の例としての保水性舗装構造によれば、長年月の使用に際し、保水性舗装１６の表面から砂等の微粉物質がは這入り込んで相互空隙１６ｃが閉塞することもあり、所期の放熱効果が達し得ず、これを防止すべく保水性舗装１６ｃの表面や保水材１６ａを定期的に洗浄する必要があり、その維持管理工数が増大するという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るコンクリート舗装冷却システム及びコンクリート床版の構造は、叙上の問題点を解決すべく発明したものであり、骨材に熱伝導率の高い鉄粒を使用することで放熱効果の高いコンクリート構造物を形成し、骨材に鉄粒を用いたコンクリート舗装冷却システム及びコンクリート床版の構造であって、地中熱を利用して舗装部分を冷却し、該舗装部分に配置した熱交換パイプ中に水等の冷媒を流送し、舗装中の蓄積された熱を除去し、地中熱により冷却する技術であり、さらに舗装コンクリートの骨材を鉄粒として介装し、コンクリート自体の熱伝導率を大幅に改善し、かつ冷却効率を向上させ、併せて放熱効果の高いコンクリートを提供することを目的としたものであり、次の構成・手段から成立する。
【０００８】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、大地の所定深さに埋設すると共にコンクリート床版から温水を取入れかつ該温水を冷水に変換して生成する熱交換杭と、該熱交換杭及び前記コンクリート床版間に接続すると共に該コンクリート床版内に埋設した温・冷水を流送する配管と、鉄粒を敷設しかつ該鉄粒の隣接部位に形成された空隙にモルタルを充填形成したコンクリート床版とでなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、最下層に設けた基盤と、該基盤の上層であって、鉄粒及び該鉄粒の隣接部位に形成した空隙に充填・注入したモルタルで構成した鉄粒敷設層と、該鉄粒敷設層の表面に形成したモルタルでなる被覆層としての舗装体とで構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、大地の所定深さに埋設すると共に舗装体でなるコンクリート床版から温水を取入れかつ該温水を冷水に変換して生成する内筒及び外筒で構成した熱交換杭と、前記舗装体でなるコンクリート床版にその一端を接続しかつ温水を前記熱交換杭に圧送するポンプ手段及び該温水の流量を計測・制御する流量計を介設しその他端を前記熱交換杭の内筒に接続した循環温水配管と、該熱交換杭の外筒から生成された冷水を押し上げて前記舗装体でなるコンクリート床版に流送する循環冷水配管と、鉄粒を敷設しかつ該鉄粒の隣接部位に形成された空隙にモルタルを充填形成したコンクリート床版とでなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るコンクリート舗装冷却システム及びコンクリート床版の構造は、叙上した構成を有するので次の効果がある。
【００１２】
すなわち、請求項１の発明によれば、大地の所定深さに埋設すると共にコンクリート床版から温水を取入れかつ該温水を冷水に変換して生成する熱交換杭と、該熱交換杭及び前記コンクリート床版間に接続すると共に該コンクリート床版内に埋設した温・冷水を流送する配管と、鉄粒を敷設しかつ該鉄粒の隣接部位に形成された空隙にモルタルを充填形成したコンクリート床版とでなるコンクリート舗装冷却システムである。
このような構成としたので、コンクリート床版の骨材を鉄粒に置き換えることで、コンクリート床版自体の熱伝導率を大幅に向上し冷却効率を向上させ、併せて熱伝導率が良好となる放熱効果の高いコンクリート床版を提供でき、施工工期を短かくかつ設備費用を少なくしてヒートアイランド現象を防止するシステムを提供できる効果がある。
【００１３】
請求項２の発明によれば、最下層に設けた基盤と、該基盤の上層であって、鉄粒及び該鉄粒の隣接部位に形成した空隙に充填・注入したモルタルで構成した鉄粒敷設層と、該鉄粒敷設層の表面に形成したモルタルでなる被覆層としての舗装体とで構成したコンクリート床版の構造である。
このような構成としたので、請求項１記載の発明の効果に加えて、コンクリート床版内に於ける鉄粒の実績率を適宜変更設定することにより、該コンクリート床版の設計仕様に応じて放熱効果を適切に制御することができ、併せて骨材として鉄粒を用いていることから、コンクリート床版の自重も従来のものと比較して大幅に増加させるという効果がある。
【００１４】
請求項３の発明によれば、大地の所定深さに埋設すると共に舗装体でなるコンクリート床版から温水を取入れかつ該温水を冷水に変換して生成する内筒及び外筒で構成した熱交換杭と、前記舗装体でなるコンクリート床版にその一端を接続しかつ温水を前記熱交換杭に圧送するポンプ手段及び該温水の流量を計測・制御する流量計を介設しその他端を前記熱交換杭の内筒に接続した循環温水配管と、該熱交換杭の外筒から生成された冷水を押し上げて前記舗装体でなるコンクリート床版に流送する循環冷水配管と、鉄粒を敷設しかつ該鉄粒の隣接部位に形成された空隙にモルタルを充填形成したコンクリート床版とでなるコンクリート舗装冷却システムである。
このような構成としたので、請求項１及び２記載の発明の効果に加えて、コンクリート床版から流送する温水の流量を一方向弁や流量計により制御・計測し、本システムの設計仕様に適合して該温水や冷水の循環流送量を合理的に制御できること、さらに、鉄粒を敷設する構成とし、密度の高い該鉄粒は沈降し併せてセメントや水等の材料と共に練り混ぜたとき材料分離をするという機能も併有し、ポンプ手段で温水や冷水を長距離間まで圧送可能となり、舗装体でなるコンクリート床版が大地に埋込んだ熱交換杭の部位から比較的遠隔地であっても所期の効果を達成でき、舗装面の洗浄など維持費を必要としないという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１６】
図１は、当該本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの一例を示す垂直断面図である。図２は、図１の矢視Ａ部分に於けるコンクリート床版を示すものであって、（ａ）は該コンクリート床版の作用を示す垂直方向の概念図、（ｂ）は該コンクリート床版の上面から見た構造図である。
【００１７】
１９は、大地（ＧＬ）２０の中に所定深さｈに埋込まれた熱交換杭である。該熱交換杭１９は所定長さを有し、鉄等の金属製や硬質の樹脂製等で成形され、かつ例えば、外筒及び内筒の二重筒で構成される。また、該熱交換杭１９は分離したそれぞれを単一管で構成し、熱交換機能を備えたものであってもよい。該内筒１９ａはコンクリート床版２１で加熱された温水Ｈを第１配管２２内を流過させて取り入れ大地（ＧＬ）２０の所定深さｈまで流送し、大地（ＧＬ）２０内の冷却温度で熱気２４が吸収され、冷水Ｃにする。そして、該外筒１９ｂはこの冷水Ｃを押し上げ第２配管２３内を流送し、コンクリート床版２１を冷却する。このようにして、大地（ＧＬ）２０中の温度値が温水Ｈより低いので、内筒１９ａ内を流送するときに該大地（ＧＬ）２０の中に熱が放出され、冷水Ｃの温度が低下して押し上げられる。
尚、前記第１配管２２と前記第２配管２３は、それぞれが分離した構造ではなく一連に一体物として形成されており、金属製や樹脂製で構成されている。
【００１８】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、コンクリート床版２１はその内部に配管２２（２３）がいわゆるジグザグ状に埋設されており、前記冷水Ｃが押し上げられ当該配管２２（２３）内を流過する。ここで、該配管２２（２３）内の冷水Ｃの冷温度が管壁２２ｂ（２３ｂ）からコンクリート床版２１に伝導し、該管壁２２ｂ（２３ｂ）から放射状の熱交換作用Ｂを発揮する。そこで、コンクリート床版２１内には概ね後述する各種の形状や異形状でなる鉄粒と、この鉄粒相互の空隙、すなわち隣接した空隙に充填したモルタルとにより構成されており、該鉄粒が極めて熱伝導率が高いという特徴から比較的短期間で該コンクリート床版２１の全体を冷却する。このようにして、外気温の熱により暖められたコンクリート床版２１の熱を第１及び第２配管２２、２３の冷水により吸収して、該コンクリート床版２１の温度を低下させ、放熱効果を高めるために熱伝導率の良い鉄粒２６ａを使用することで熱交換効率を向上させる特徴を有する。そこで、コンクリート床版２１の表面２１ａから冷気Ｅが上昇し、これによりいわゆるコンクリート床版２１のヒートアイランド現象を防止することができる。また、鉄粒２６ａを使用したのでコンクリート床版２１自体の自重が大幅に増加し、耐久性の高いコンクリート床版２１を提供できる。
【００１９】
そして、配管２３の入口２３ａから流送された冷水Ｃは、コンクリート床版２１の熱を吸収して該コンクリート床版２１の温度を低下し、冷却した後、冷水Ｃは熱交換作用Ｂにより温水Ｈに変換され、配管２２の出口２２ａから温水Ｈとして流出し、前述したように熱交換杭１９の内筒１９ａに流送される。この繰返し動作により常に前記コンクリート床版２１は所定温度以下に冷却されることとなる。
【００２０】
次に、本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施の形態に適用されるコンクリート床版について図３に基づいて詳しく説明する。
【００２１】
図３は、本発明に適用されるコンクリート床版２１の構造の概要を示す垂直断面図である。
前記コンクリート床版２１は全体が例えば舗装体として構成され、概ね最下層に基盤２５を設け、この基盤２５の上層に鉄粒敷設層２６を配置し、この鉄粒敷設層２６の表面にモルタルでなる舗装体２７を形成して成る。そして、該鉄粒敷設層２６内には冷水Ｃや温水Ｈを流過する例えば、円筒であって金属製や樹脂製の配管２２（２３）をジクザク状に埋設している。
この配管２２（２３）は前述した相互を一連に接続した第１及び第２配管２２、２３に相当する。
【００２２】
そして、前記舗装体２７の充填材料としてのモルタルは、鉄粒２６ａの隣接部位に形成された空隙２６ｂ内に万遍なく注入・充填して、鉄粒２６ａの相互間を緊密化すると共に該コンクリート床版２１の上面２１ａを被覆し、被覆層を形成する。すなわち、基盤上の上層に鉄粒敷設層を形成し、この層内の鉄粒及び該鉄粒の隣接部位に形成した空隙にモルタルを充填・注入する第１製造工程と、該鉄粒敷設層の上層にモルタルでなる舗装体を形成した第２製造工程とでなる重量コンクリートの製造方法を提供できる。また、建築構造物に鉄粒敷設層を形成し、この層内の鉄粒及び該鉄粒の隣接部位に形成した空隙にモルタルを充填・注入して構成した重量コンクリートの製造方法も提供できる。
尚、上記鉄粒２６ａの形状や寸法を適宜変更することにより、空隙２６ｂの広狭や大小を設定して熱伝導率を調整し、当該コンクリート床版２１の冷却温度を制御することができる。すなわち、コンクリート床版２１の所定体積内に於ける鉄粒２６ａの実績率を変えて放熱効果を広範囲に制御することが可能となる。
【実施例】
【００２３】
次に、本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施例について図４及び図５に基づき詳細に説明する。
【００２４】
図４は、本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施例の一例を示すシステム構成図である。図５は、図４の矢印Ｄ部を拡大した垂直断面図である。
【００２５】
図４に示すように舗装体でなるコンクリート床版２１Ａは、図３に示すコンクリート床版２１と同一の構造体であって、その内部に配管２２（２３）がいわゆるジグザグ状に埋設構成されている。そして、配管２２の出口２２ａから前記舗装体でなるコンクリート床版２１Ａの熱を吸収して該舗装体でなるコンクリート床版２１Ａの温度を低下し冷却した後に冷水Ｃを温水Ｈに変換して流出する。この出口２２ａは循環温水配管２２Ａの一端に接続されラインポンプ等ポンプ手段２８へ該温水Ｈを流送する。また、該循環温水配管２２Ａは、ポンプ手段２８の出口側の部位に一方向弁２９及び温水Ｈの流量を計測する流量計３０を介設すると共に循環温水配管２２Ａの他端を前記熱交換杭１９の内筒（内管）１９ａに接続し、該温水Ｈを図５に示すように流送させる。
【００２６】
内筒（内管）１９ａ内に於ける大地（ＧＬ）２０の所定深さｈ（地中）まで流送された温水Ｈは該大地（ＧＬ）２０内の冷温度で冷水Ｃに変換され、図５に示すように該冷水Ｃは前記熱交換杭１９の外筒（外管）１９ｂから押し上げられる。すなわち、大地（ＧＬ）２０はいわゆる地盤であって、その地盤と外筒（外管）１９ｂの間で熱交換作用が行なわれ、内筒（内管）１９ａを流送した温水Ｈの熱が該地盤に放出され、該温水Ｈが冷水Ｃとなる。そして、該外筒（外管）１９ｂは循環冷水配管２３Ａの他端に接続されると共に該循環冷水配管２３Ａの一端が舗装体でなるコンクリート床版２１Ａの配管２３の入口２３ａに接続されるので、該冷水Ｃは当該循環冷水配管２３Ａを経て該舗装体でなるコンクリート床版２１Ａ内に流送される。
【００２７】
而して、前記配管２２及び２３は一体物で形成され、同一配管でなるものであって、熱交換パイプとしての意義を有する。そして、大地（ＧＬ）２０つまり地盤中で冷却された冷水Ｃが前記舗装体でなるコンクリート床版２１Ａ内を循環流過し、その保有熱を吸収してその温度を低下しながら該冷水Ｃの温度を高められて前述したように温水Ｈとして配管２３、すなわち熱交換パイプの出口２３ａから熱交換杭１９の内筒（内管）１９ａに流送され、この動作が繰返される。かくして、温水Ｈから冷水Ｃに自動的に熱交換させかつ当システムに循環流送させ所期の目的を達成することができる。
尚、本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施例に於ける他の構成、動作等は前述した実施の形態で説明したので同一番号を付し、その説明を省略する。
【００２８】
上述した図４及び図５に示す実施例に係る本発明によるコンクリート舗装冷却システムによれば、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａの骨材として所定形状や寸法を備えた鉄粒２６ａを使用し、鉄粒２６ａが有する熱伝導率の高い性質を利用して当該コンクリート床版２１Ａのヒートアイランド現象を防止するうえに、該コンクリート床版２１Ａから流送する温水Ｈの流量を一方向弁２９や流量計３０により制御・計測し、本システムの設計仕様に適合して該温水Ｈや冷水Ｃの循環流送量を合理的に制御できるという働きを示現できた。さらに、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａに於けるヒートアイランド現象を防止する部位に予め鉄粒２６ａを敷設する構成とし、密度の高い該鉄粒２６ａは沈降し併せてセメントや水等の材料と共に練り混ぜたとき材料分離をするという機能も併有する。また、ポンプ手段２８で温水Ｈや冷水Ｃを長距離間まで圧送可能となり、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａが大地（ＧＬ）２０に埋込んだ熱交換杭１９の部位から比較的遠隔地であっても所期の効果を達成できる特徴を備えている。
【００２９】
次に図６に基づき鉄粒有無によるコンクリート床版２１、２１Ａの冷却効果の差異について説明する。
【００３０】
図６は、上述した実施形態や実施例のコンクリート床版２１、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａにおける鉄粒２６ａを介装した場合と、鉄粒２６ａを備えることなく従来の技術例えば硅石等を使用した場合とについてコンクリート床版内の冷水循環流送時間ｔ（秒）に対するコンクリート床版の温度Ｔ（℃）を示す特性図である。
【００３１】
図６から明らかなように両者の所期温度Ｔ０（℃）は同一温度であるが、冷水循環流送時間ｔ（秒）の経由と共に本発明によるコンクリート床版２１、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａを使用すれば、その温度値Ｔ（℃）が極めて低く設定できることが分り、鉄粒２６ａによる熱伝導率の高さ故に該コンクリート床版２１、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａの放熱効果が高くかつ効率よく、該コンクリート床版２１、舗装体でなるコンクリート床版２１Ａを冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は、本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施の形態の一例を示す垂直断面図である。
【図２】図１の矢視Ａ部分に於けるコンクリート床版を示すものであって、（ａ）は該コンクリート床版の作用を示す垂直方向から見た概念図、（ｂ）は該コンクリート床版の上面から見た構造図である。
【図３】本発明に適用されるコンクリート床版の構造の概要を示す垂直断面図である。
【図４】本発明に係るコンクリート舗装冷却システムの実施例の一例を示すシステム構成図である。
【図５】図４の矢印Ｄ部を拡大した垂直断面図である。
【図６】鉄粒有無によるコンクリート床版の冷却効果の差異を示す特性図である。
【図７】従来の技術に於ける第１の例として蓄熱式道路構造を示す垂直断面図である。
【図８】従来の技術に於ける第２の例として透水性舗装を示す垂直断面図である。
【図９】従来の技術に於ける第３の例として遮熱性舗装構造を示す説明図である。
【図１０】従来の技術に於ける第４の例として保水性舗装構造を示す垂直断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１９    熱交換杭
１９ａ  熱交換杭の内筒（内管）
１９ｂ  熱交換杭の外筒（外管）
２０    大地（ＧＬ）
２１    コンクリート床版
２１Ａ  舗装体でなるコンクリート床版
２２    第１配管
２２ａ  第１配管の出口
２２Ａ  循環温水配管
２３    第２配管
２３ａ  第２配管の入口
２３Ａ  循環冷水配管
２４    熱気
２５    コンクリート床版の基盤
２６    コンクリート床版の鉄粒敷設層
２６ａ  コンクリート床版の鉄粒敷設層の鉄粒
２６ｂ  コンクリート床版の鉄粒の隣接部位に形成された空隙
２７    コンクリート床版の舗装体
２８    ポンプ手段
２９    一方向弁
３０    流量計
Ｈ      温水
Ｃ      冷水
ｈ      大地の所定深さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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