(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを制御対象板の音源側に複数個配置してなる騒音振動低減装置において、
前記騒音低減モジュールを、そのモジュール枠の前記制御対象板側に開放する空間を密閉する第１の密閉板を各騒音低減モジュール単位に取付けて独立型モジュールとすることにより、各騒音低減モジュール間での制御対象板を介しての振動伝搬を遮断するとともに、
前記制御対象板の音源側に配置された複数個の独立型モジュールの周囲と前記制御対象板との間に密閉された空気層を設けたことを特徴とする騒音振動低減装置。
【請求項２】
アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを、そのモジュール枠の前記制御対象板側に開放する空間を密閉する第１の密閉板を各騒音低減モジュール単位に取付けて独立型モジュールとすることにより、各騒音低減モジュール間での制御対象板を介しての振動伝搬を遮断するとともに、
前記制御対象板の音源側に配置された複数個の独立型モジュールの周囲にフレームを取り付けて、その複数個の独立型モジュールの制御対象板側に開放する空間を形成し、その空間を密閉する第２の密閉板を取り付けるとともに、前記フレームと前記第２の密閉板との間に密閉された空気層を設けてなる独立型騒音振動低減装置。
【請求項３】
アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを制御対象板の音源側に複数個配置してなる騒音振動低減装置において、
前記制御対象板は大面積を有するものであり、
その大面積の制御対象板に、請求項２記載の独立型騒音振動低減装置を複数個取り付け、
各独立型騒音低減装置と制御対象板との間に密閉された空気層を設けた、
ことを特徴とする騒音振動低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、壁部を介して外側から内側に進入する騒音（又は振動。以下、同じ。）を低減する装置、特に騒音低減モジュールを用いるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
壁部を介して外側から内側に進入する騒音を低減する方法には、壁部を構成する外板と内装板の間の空間に吸音材や制振材を配置するパッシブ吸音技術と、外板から内装板に伝わる騒音を検出して、その検出に応じて騒音を打ち消すための音を、音出力面を内装板に向けて配置された平面スピーカに出力させるようにしたアクティブ・ノイズ・コントロール技術（ＡＮＣ技術)とがある。
パッシブ吸音技術は、高周波領域の騒音には効果があるが、低周波領域の騒音には効果が低い、吸音効果を上げるには質量則により壁厚が厚くなる、などの難点がある。これに対して、アクティブ・ノイズ・コントロール技術によれば、上記難点が解消されることから、最近は、アクティブ・ノイズ・コントロール技術の研究開発が盛んに行われている（例えば、特許文献１及び２参照。）
【特許文献１】特開２００４−２１６９７１号公報
【特許文献２】特開２００５−３７７７号公報
【０００３】
ところで、騒音を打ち消すための音を発生させるためのアクチュエータである平面スピーカとして、カード型圧電スピーカを用いる場合は、その圧電スピーカの面積は最大で５０ｍｍ×５０ｍｍ程度であるため、検出部と平面スピーカと制御部とからなるアクティブ・ノイズ・コントロール装置を壁の外板と内装板の間の空間に配置することを容易にするため、検出部と平面スピーカと制御部とをモジュール枠内に一まとまりに組み立ててモジュール構造(すなわち騒音低減モジュール)とすることが、特許文献１（段落番号００１３〜００１７）に開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、騒音低減モジュールを用いる従来の騒音振動低減装置は、その騒音低減モジュールを制御対象板に直接に取り付けるか、又は制御対象板と一体となった小空間内に取り付けるものであった。
これらの取り付け方法には、騒音低減モジュール内の騒音が正常に制御されて低減しても、制御対象板から放出される透過音（騒音）は有効に低減されないという問題があった。この例を図１に示す。図１は、これらの取り付け方法の場合の制御対象板透過音の制御効果を示すグラフである。各騒音低減モジュール内騒音の制御効果は、図２に示す通りであって、アクティブ・ノイズ・コントロールによってモジュール内空間の騒音は２００Ｈｚ〜４００Ｈｚの範囲で約１１ｄＢ低減されているにもかかわらず、図１に示すように、同帯域において制御対象板の透過音は低減されていない。
この原因を調査したところ、第１の原因として、騒音低減モジュール間で制御対象板を介した振動伝搬があること。第２の原因として、制御対象板と騒音低減モジュールとが一体となって振動していること。これらの原因によって、制御対象板から放出される騒音が有効に低減されないことがわかった。
【０００５】
第１の原因について説明する。図２のような特性で騒音低減モジュール内の騒音が低減されている時に、騒音低減モジュール間で制御対象板を介しての振動伝搬が発生するため、その影響で制御対象板の振動低減は低減のピークや範囲がモジュール内の騒音低減とは異なり、同様な形態をとらない。そのため、モジュール内の騒音低減効果が制御対象板の振動低減に対応していないので、結局、騒音が効果的に低減できないという問題がある。
第２の原因について説明する。低周波においては騒音によって、例えば図３に示すように、制御対象が１次ないし２次等、制御対象板１０と騒音低減モジュールＡ’が一体となって振動する。その場合、個々の騒音低減モジュールＡ’が有効に動作し各モジュール内の騒音が低減され、同時に図４に示すように、制御対象板の各モジュール単位の狭範囲の振動が低減されても、騒音低減モジュール全体が制御対象板と一体で振動しているため、制御対象板全体の振動は低減されないので、結局、有効な騒音低減ができないという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、解決しようとする課題は、アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを制御対象板の音源側に複数個配置してなる騒音振動低減装置において、騒音低減モジュール相互の関係及び制御対象板に対する取付構造を改良して、騒音低減モジュール間の制御対象板を介した振動伝搬を防止し、かつ、騒音低減モジュールの制御対象板との一体振動を防止して、有効な騒音低減を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明は、アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを制御対象板の音源側に複数個配置してなる騒音振動低減装置において、前記騒音低減モジュールを、そのモジュール枠(1a)の前記制御対象板(10)側に開放する空間(5)を密閉する第１の密閉板(6)を各騒音低減モジュール単位に取付けて独立型モジュール(A)とすることにより、各騒音低減モジュール(A)間での制御対象板を介しての振動伝搬を遮断するとともに、前記制御対象板(10)の音源側に配置された複数個の独立型モジュール(A)の周囲と前記制御対象板(10)との間に密閉された空気層(12)を設けたことを特徴としている（請求項１）。
騒音低減モジュールはモジュール枠(1a)の制御対象板側に開放する空間が第１の密閉板(6)で密閉され、それぞれ独立しており、かつ、独立型モジュール(A)の周囲と制御対象板(10)との間に密閉された空気層(12)を設けたので、騒音低減モジュール間の制御対象板を介しての振動伝搬が発生しない。
【０００８】
また、独立型モジュールと制御対象板との間に密閉された空気層が設けられていると、制御対象板は空気層の騒音により加振される。従って、各独立型モジュールから放射される騒音が低減されることにより、空気層の騒音が小さくなる。さらに、制御対象板が騒音低減モジュールの付いていない単体となるため、制御対象板と騒音低減モジュールとの一体の振動はなくなり、制御対象板の低周波振動も低減される。
【０００９】
本発明は、騒音低減モジュールを用いる騒音振動低減装置を簡単に組み立てることができ、なおかつ、有効確実な騒音低減効果を発揮できる新規な独立型騒音振動低減装置を提供する。
その独立型騒音振動低減装置(B)は、アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを、そのモジュール枠(1a)の制御対象板側に開放する空間を密閉する第１の密閉板(6)を各騒音低減モジュール単位に取付けて独立型モジュール(A)とすることにより、各騒音低減モジュール間での制御対象板(10)を介しての振動伝搬を遮断するとともに、制御対象板(10)の音源側に配置された複数個の独立型モジュール(A)の周囲にフレーム(13)を取り付けて、その独立型モジュールの制御対象板(10)側に開放する空間を形成し、その空間を密閉する第２の密閉板(14)を取り付けるとともに、前記フレーム(13)と前記第２の密閉板(14)との間に密閉された空気層(15)を設けてなっている（請求項２）。
【００１０】
本発明は、さらに、アクティブ・ノイズ・コントロール技術により騒音を低減させる騒音低減モジュールを制御対象板の音源側に複数個配置してなる騒音振動低減装置において、前記制御対象板(10)は大面積を有するものであり、その大面積の制御対象板に、上記独立型騒音振動低減装置(B)を複数個取り付け、各独立型騒音低減装置(B)と制御対象板(10)との間に密閉された空気層(17)を設けたことを特徴としている（請求項３）。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、騒音低減モジュールはそれぞれ独立しているので、騒音低減モジュール間の制御対象板を介した振動伝搬を防止することができる。従って、騒音低減モジュール内の騒音低減効果が第１の密閉板の振動低減効果に有効に反映され、有効な騒音低減が実現される。
【００１２】
また、請求項１の発明によれば、各独立型モジュールと制御対象板との間に密閉された空気層を設けたので、騒音低減モジュールと制御対象板が一体振動をすることもない。従って、騒音低減モジュール内の騒音低減効果が有効に空気層内騒音低減につながり、制御対象板の振動低減に反映され、有効な騒音低減が実現される。
【００１３】
請求項２の発明によれば、独立型騒音振動低減装置の単体で、騒音低減モジュール間の振動伝搬、及び、騒音低減モジュールと密閉板の一体振動を防止することができ、さらに、空気層による騒音低減効果が加味されるので、騒音低減効果が大きい。
【００１４】
請求項３の発明によれば、独立型騒音振動低減装置の複数個を大面積の制御対象板に取り付け、各独立型騒音低減装置と制御対象板との間に密閉された空気層を設けたので、大面積の制御対象板における騒音振動低減用に好適である。そして、騒音低減モジュールの取付、密閉板の設置が容易になり、大面積の制御対象板においても大きな騒音低減効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態について図面を用いながら説明する。
図５は、本発明において用いる騒音低減モジュールの概念を示す。図５において、Ａ’は騒音低減モジュール、６は制御対象板又は密閉板、１ａはモジュール枠であり、それらの間に囲まれたモジュール内空間（密閉空間）５を有する。
騒音低減モジュールＡ’は、密閉空間５内に進入してきた騒音をアクティブ・ノイズ・コントロール技術により低減させることによって、制御対象板(又は密閉板)１０の振動を低減させ、これによって、ここから放出される透過音（騒音）を低減するシステムである。
騒音低減モジュールＡ’は、制御対象板（又は密閉板）６の騒音が侵入する側の面に貼り付けられており、制御対象板（又は密閉板）６は、例えば、鉄道車両の外壁を構成する外板と内装板の中の内装板に該当する。
【００１６】
図６は上記騒音低減モジュールＡ’を用いる本発明の騒音低減装置の第１の実施例の構成を概略的に示す図である。
第１の実施例においては、各騒音低減モジュールＡ’は、モジュール内空間、すなわち、図５のモジュール枠1ａの制御対象板１０側に開放する空間５を密閉する密閉板６がモジュール単位で取付けられて、独立型モジュールＡが構成されている。
密閉板６は制御対象板１０を分割したものではなく、モジュール内の騒音低減をするための密閉空間を構成する板である。
【００１７】
第１の実施例においては、各独立型モジュールＡが相互に分離して取り付けられている。これにより、各独立型モジュールＡ間での制御対象板１０を介する振動の影響が遮断されている。従って、従来技術による騒音低減モジュール間の制御対象板を介した振動伝搬が防止されるので、モジュール内の騒音低減効果に対応した確実な騒音低減効果が得られる。
【００１８】
また、この実施例では、上記独立型モジュールＡの複数個を一まとめにし、その周囲と制御対象板１０との間をフレーム１１により密閉して、制御対象板１０と複数個の独立型モジュールＡとの間に空気層１２を形成してある。従って、各独立型モジュールＡ間での制御対象板１０を介する振動の影響が遮断されているとともに、各独立型モジュールＡを透過する騒音が有効に低減されるため空気層１２内の騒音が低減される。また、独立型モジュールＡは空気層１２を介して制御対象板１０から離間されているため、制御対象板１０との一体となった振動が防止される。従って、有効な騒音低減効果が発揮される。
【００１９】
図７のＢは、上記複数個の独立型モジュールＡの周囲にフレーム１３を取り付け、そのフレームに密閉板１４を固定して、独立型モジュールＡの空間を密閉するとともに、独立型モジュールＡと密閉板１４との間に空気層１５を設けて構成されている独立型騒音低減装置である。
【００２０】
独立型騒音低減装置Ｂは、上記構成により、それ単独で、独立型モジュールＡ間の振動伝搬、独立型モジュールＡと密閉板１４の一体振動を防止することができ、さらに、これによる空気層１５の騒音低減効果により、大きい騒音低減効果を発揮することができる。
【００２１】
図８は、独立型騒音低減装置Ｂの騒音低減効果を示すグラフである。この場合は、モジュール内騒音は、アクティブ・ノイズ・コントロール制御により図２とほぼ同じ特性で低減され、制御対象板１０から放出される騒音が２００Ｈｚ〜４００Ｈｚの範囲で約８ｄＢ低減され、図１と比較して低周波においてもモジュール内騒音の制御効果が現れるようになった。
【００２２】
そして、図７には、この独立型騒音低減装置Ｂの１個又は複数個を、フレーム１６により制御対象板１０に対して密閉し固定して、独立型騒音低減装置と制御対象板１０との間にもう一つの空気層１７を設けて複合型騒音低減装置Ｃが構成された例が併せて示されている。
制御対象板１０が大面積を有するものである場合は、その制御対象板１０に独立型騒音低減装置Ｂを複数個取り付けると有効な騒音振動低減効果が得られる。
【００２３】
複合型騒音低減装置Ｃのこのような構成により、各独立型モジュールＡ間の振動伝搬、各独立型モジュールＡと制御対象板１０との一体となった振動が防止され、さらに二つの空気層１５，１７内の騒音が有効に低減される。従って、図５の騒音低減モジュールＡ’を用いる騒音低減装置として、騒音振動低減効果が広範囲に向上されたものを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来技術による透過音制御効果を示すグラフ。
【図２】従来の騒音低減モジュール内騒音制御効果を示すグラフ。
【図３】制御対象板と騒音低減モジュールの一体振動を示す図。
【図４】制御対象板のモジュール単位の振動加速度低減効果を示す図。
【図５】本発明で用いる騒音低減モジュールの概念を示す図。
【図６】本発明の第１の実施例の構成を概略的に示す図。
【図７】本発明の第２及び第３の実施例の構成を概略的に示す図。
【図８】第２の実施例で用いる独立型騒音低減装置の透過音制御効果を示すグラフ。
【符号の説明】
【００２５】
Ａ´  騒音低減モジュール
Ａ    独立型モジュール
１ａ  モジュール枠
５    モジュール空間
６    密閉板
７    空気層
１０  制御対象板
１１    フレーム
１２    空気層
１３    フレーム
１４    密閉板
１５    空気層
１６    フレーム
１７    空気層
Ｂ    独立型騒音低減装置
Ｃ    複合型騒音低減装置
【図１】
0004769043.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004769043.tif 000006
【図６】
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【図７】
0004769043.tif 000008
【図８】
0004769043.tif 000009