(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部の内方かつカーカスの外側で半径方向に重置する内、外のベルトプライからなるベルト層と、このベルト層の外側に配されるバンドプライからなるバンド層とを具える空気入りタイヤの製造方法であって、
前記内、外のベルトプライ及び前記バンドプライは、それぞれ小巾帯状の内のベルトプライストリップ、外のベルトプライストリップ、及びバンドプライストリップを螺旋巻きすることにより形成され、
前記内、外のベルトプライストリップは、その長さ方向に対して５〜４０度の角度θで傾斜配列するベルトコードを有し、かつこの内、外のベルトプライストリップでベルトコードの傾斜の向きを違え、
前記バンドプライストリップは、その長さ方向に対して平行配列するバンドコードを有するとともに、
前記内、外のベルトプライストリップ、及びバンドプライストリップを、それぞれ同幅で形成するストリップ形成工程と、
前記内、外のベルトプライストリップ、及びバンドプライストリップを半径方向内外に貼着してストリップ積層体を形成する積層体形成工程と、
このストリップ積層体を螺旋巻きすることにより、前記ベルト層とバンド層とを同時に形成する巻回工程とを含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記ストリップ積層体は、内のベルトプライストリップと、外のベルトプライストリップとを巾方向に位置ずれさせて貼着したことを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記位置ずれの巾Ｄは、内、外のベルトプライストリップのストリップ巾Ｗ１の１／２である請求項２記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルトコードを長さ方向に対して傾斜配列してなる小巾帯状のベルトプライストリップを螺旋巻きすることによりベルトプライを形成した空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ラジアル構造の空気入りタイヤでは、トレッド部を補強しかつタイヤ剛性を高めるために、トレッド部の内方かつカーカスの外側にベルト層及びバンド層を設けている。
【０００３】
このうちベルト層は、ベルトコードによって補強されたゴム引きの複数枚（乗用車用タイヤでは通常２枚）のベルトプライによって形成されており、前記ベルトコードがプライ間相互で交差するよう向きを違えて配されることによって、ベルト剛性が高められかつ優れたタガ効果が発揮される。
【０００４】
又各ベルトプライｃは、従来、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ベルトコードｄを互いに平行に引き揃えたすだれ織り状のファブリックｅの表裏全体を、トッピングゴムｇによって被覆したゴム付きファブリックｆを原反として形成される。詳しくは、このゴム付きファブリックｆを長さ方向に対して所望の角度α（通常１０〜３５度）でかつベルトプライｃの巾相当の長さＬｃで裁断する一方、各裁断片ｆ１の端部間を順次連結することにより、ベルトコードｄが長手方向に対して前記角度αで配列する長尺巾広の１次プライｃ１を形成する。そして、この１次プライｃ１をドラム上で一回巻き付け、その周方向両端部を互いに重ね合わせてジョイントすることにより、円筒状のベルトプライｃを形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従って、ベルトプライｃには、前記１次プライｃ１のジョイント部ｊに、重ね合わせの段差部が生じ、ユニフォミティーに悪影響を与えている。又、タイヤのサイズ毎に巾の異なる１次プライｃ１を準備する必要があり、これら１次プライｃ１である中間部材のストックの増大を招くとともに、段替え毎に巾の異なる１次プライｃ１の取替えが要求されるなど生産性の低下原因ともなっている。
【０００６】
そこで本発明は、ベルトコードを長さ方向に対して傾斜配列してなる小巾帯状のベルトプライストリップを、螺旋巻きすることによりベルトプライを形成することを基本として、ベルトプライからジョイント部を排除でき、ユニフォミティーを向上しうるとともに、一つのベルトプライストリップで種々の巾のベルトプライに対応でき、中間部材のストックを削減しうるとともに、段替え作業が簡素化でき生産性を向上しうる空気入りタイヤの製造方法の提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、トレッド部の内方かつカーカスの外側で半径方向に重置する内、外のベルトプライからなるベルト層と、このベルト層の外側に配されるバンドプライからなるバンド層とを具える空気入りタイヤの製造方法であって、
前記内、外のベルトプライ及び前記バンドプライは、それぞれ小巾帯状の内のベルトプライストリップ、外のベルトプライストリップ、及びバンドプライストリップを螺旋巻きすることにより形成され、
前記内、外のベルトプライストリップは、その長さ方向に対して５〜４０度の角度θで傾斜配列するベルトコードを有し、かつこの内、外のベルトプライストリップでベルトコードの傾斜の向きを違え、
前記バンドプライストリップは、その長さ方向に対して平行配列するバンドコードを有するとともに、
前記内、外のベルトプライストリップ、及びバンドプライストリップを、それぞれ同幅で形成するストリップ形成工程と、
前記内、外のベルトプライストリップ、及びバンドプライストリップを半径方向内外に貼着してストリップ積層体を形成する積層体形成工程と、
このストリップ積層体を螺旋巻きすることにより、前記ベルト層とバンド層とを同時に形成する巻回工程とを含むことを特徴としている。
【０００９】
又請求項２の発明では、前記ストリップ積層体は、内のベルトプライストリップと、外のベルトプライストリップとを巾方向に位置ずれさせて貼着したことを特徴とし、請求項３の発明では、前記位置ずれの巾Ｄは、内、外のベルトプライストリップのストリップ巾Ｗ１の１／２であることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は、本発明により製造された空気入りタイヤが乗用車用タイヤである場合の子午断面を示している。図１において、空気入りタイヤ１は、トレッド部２からサイドウォール部３をへてビード部４のビードコア５に至るカーカス６と、前記トレッド部２の内方かつカーカス６の外側に配されるベルト層７と、そのさらに外側に配されるバンド層９とを具えている。
【００１１】
前記カーカス６は、カーカスコードをタイヤ周方向に対して７５゜〜９０゜の角度で配列した１枚以上、本例では、１枚のカーカスプライ６Ａから形成される。このカーカスプライ６Ａは、前記ビードコア５、５間を跨るプライ本体部６ａの両側に、該ビードコア５の廻りを内から外に折り返される折返し部６ｂを有し、該プライ本体部６ａと折返し部６ｂとの間には、ビードコア５から先細状に立上がるビードエーペックスゴム８が配される。
【００１２】
本例では、前記折返し部６ｂが、タイヤ最大巾位置の近傍まで延在する所謂ハイターンアップ構造をなし、前記ビードエーペックスゴム８と協同してビード部４を補強しかつタイヤ横剛性を高める場合を例示している。なおカーカスコードには、例えばナイロン、ポリエステル、レーヨン、芳香族ポリアミド等の有機繊維コードが好適に用いられるが、必要によりスチールコードも採用しうる。
【００１３】
次に前記ベルト層７は、半径方向内外に重置する２枚のベルトプライ７Ａ、７Ｂから形成される。そして、本実施形態では、この内、外のベルトプライ７Ａ、７Ｂが、図２に示すように、それぞれ小巾帯状の内のベルトプライストリップ１１Ａ、及び外のベルトプライストリップ１１Ｂをタイヤ周方向に螺旋巻きすることによって形成されることに、一つの特徴を有している。
【００１４】
ここで、前記ベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂは、その長さ方向に対して５〜４０度の角度θで傾斜配列するベルトコード２０を、トッピングゴム中に埋設した小巾帯状体であり、前記ベルトコード２０の傾斜の向きは、ベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂで互いに相違させている。
【００１５】
従って、このようなベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂを、それぞれ螺旋巻きすることにより、ジョイント部を実質的に排除したジョイントレスのベルトプライ７Ａ、７Ｂを形成でき、タイヤのユニフォミティーを向上しうる。
【００１６】
この時、前記螺旋巻きの巻回数を違えることにより、ベルトプライ７Ａ、７Ｂのプライ巾を調整しうる。即ち、種々の巾のベルトプライに対応することが可能となり、中間部材の種類数及びそのストックを大幅に削減しうるとともに、段替え作業を簡素化でき生産性の向上にも役立つ。特に本例では、ベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂを同巾のものとし、一種類のベルトプライストリップ１１を、その表裏を反転して１１Ａ、１１Ｂとして使い分けした好ましい場合を例示している。
【００１７】
又ベルトプライ７Ａ、７Ｂの間では、ベルトコード２０が互いに交差するため、強固なトラス構造を形成でき、従来的なベルト層と略等しいベルト剛性を発揮させることが可能となる。なおベルトプライストリップ１１は、通常、その側縁Ｅを突き合わせて螺旋巻きするが、この突き合わせ部では、ベルトコード２０が途切れてるため剛性の弱所となって現れる。従って、内のベルトプライストリップ１１Ｂとを巾方向に位置ずれさせて配することにより、前記突き合わせ部（剛性の弱所）を他方のベルトプライストリップが被覆保護することができ、ベルト剛性の均一化を図ることができる。
【００１８】
なお前記位置ずれの巾Ｄは、ベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂのストリップ巾Ｗ１の略１／２とするのが好ましい。又このストリップ巾Ｗ１は、ベルトコード２０の補強効果を有効に機能させるために、１０〜２０ｍｍの範囲とするのが好ましい。ストリップ巾Ｗ１が１０ｍｍ未満では剛性が不足傾向となり、逆に２０ｍｍを越えると、種々の巾のベルトプライへの対応が難しくなる。
【００１９】
なおベルトコード２０としては、従来と同様、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、芳香族ポリアミド等の高モジュラスの有機繊維コード、及びスチールコードが好適に使用しうる。
【００２０】
次に、前記バンド層９は、前記ベルト層７の略全巾を覆う１枚のバンドプライ９Ａからなり、このバンドプライ９Ａも、小巾帯状のバンドプライストリップ１２の螺旋巻きによって形成される。
【００２１】
前記バンドプライストリップ１２は、その長さ方向に平行配列するバンドコード２１、トッピングゴム中に埋設した小巾帯状体であり、本例では、前記ベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂと同巾のものを使用している。バンドコードとしては、通常、ナイロン、ポリエステル、レーヨン等の低モジュラスの有機繊維コードが好適に使用されるが、ロードノイズ性能を高めるために、ベルトコードと同様のポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、芳香族ポリアミド等の高モジュラスの有機繊維コードも使用できる。
【００２３】
本発明では、以下に説明する製造方法を採用することにより、一本のストリップ積層体２５の螺旋巻きによって、前記ベルト層７とバンド層９とを同時に形成することができ、生産性のいっそうの向上を図ることが可能となる。
【００２４】
即ち、前記製造方法は、
▲１▼  前記内、外のベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂ、及びバンドプライストリップ１２を、それぞれ同幅で形成するストリップ形成工程（図示しない）と、
▲２▼  前記内、外のベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂ、及びバンドプライストリップ１２を半径方向内外に貼着してストリップ積層体２５を形成する積層体形成工程（図３に示す）と、
▲３▼  このストリップ積層体２５を螺旋巻きすることにより、前記ベルト層７とバンド層９とを同時に形成する巻回工程（図４に示す）と、
を含むことに特徴を有している。
【００２５】
なお、ベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂとしては、例えば、前記図５（Ａ）で説明したゴム付きファブリックｆを原反とし、これから形成される従来的な巾広の１次プライｃ１を、さらに前記巾Ｗ１で切断し細分化することにより複数本のベルトプライストリップを一度に形成する。或いは、ゴム付きファブリックｆから、巾Ｗ１（＝Ｌｃ）の小巾の１次プライｃ１をベルトプライストリップとして直接形成する等の手段が好適に採用できる。
【００２６】
またバンドプライストリップ１２としては、従来と同様であり、ゴム付きファブリックｆ（ただしコードはバンドコード２１を使用）を、巾Ｗ１で切断し細分化する、或いはゴム付きファブリックｆ自体を巾Ｗ１で小巾で形成する等の手段が好適に採用できる。
【００２７】
次に、積層体形成工程（図３に示す）では、前記内、外のベルトプライストリップ１１Ａ、１１Ｂ、及びバンドプライストリップ１２を半径方向内外に貼着してストリップ積層体２５を形成する。この時、内のベルトプライストリップ１１Ａと、外のベルトプライストリップ１１Ｂとを巾方向に位置ずれさせることが、ベルト剛性を均一化させる上で好ましい。この位置ずれ量Ｄは、前記ストリップ巾Ｗ１の略１／２が好ましい。なお外のベルトプライストリップ１１Ｂとバンドプライストリップ１２とは、ストリップ積層体２５の形状確保のために位置ずれさせないのが好ましい。
【００２８】
次に、巻回工程（図４に示す）では、前記ストリップ積層体２５を、例えば成形ドラム上で螺旋巻きすることにより、ベルト層７とバンド層９とを同時に形成できる。しかも、ストリップ積層体２５は、バンドプライストリップ１２を含むため、寸法安定性に優れ、しかも巻回時に、テンションをかけることができるため、容易にかつ能率良くしかも精度良く工程作業を行うことができる。
【００２９】
なおこの巻回工程では、シェーピングした１ｓｔカバーのカーカス上に、前記ストリップ積層体２５を直接螺旋巻きしても良い。
【００３０】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【００３１】
【発明の効果】
叙上の如く本願請求項１の空気入りタイヤの製造方法では、ベルトコードが長さ方向に対して傾斜配列する小巾帯状のベルトプライストリップを、螺旋巻きすることによりベルトプライを形成しているため、ベルトプライから周方向のジョイント部を排除でき、ユニフォミティーを向上しうる。又一つのベルトプライストリップで種々の巾のベルトプライに対応しうるため、中間部材のストックを削減でき、しかも段替え作業を簡素化しかつ生産性を向上しうる。
【００３２】
又、前記空気入りタイヤのベルト層とバンド層とを一つの巻回工程によって同時形成でき、生産性をさらに向上しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りタイヤの一実施例の断面図である。
【図２】そのベルト層及びバンド層を概念的に示す線図である。
【図３】積層体形成工程により形成されたストリップ積層体を示す斜視図である。
【図４】巻回工程により形成されたベルト層及びバンド層を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、従来タイヤのベルトプライの形成過程を説明する線図である。
【符号の説明】
２      トレッド部
７      ベルト層
７Ａ、７Ｂ      内、外のベルトプライ
９      バンド層
９Ａ    バンドプライ
１１Ａ、１１Ｂ  内、外のベルトプライストリップ
１２    バンドプライストリップ
２０    ベルトコード
２１    バンドコード
２５    ストリップ積層体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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