(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め登録された顧客識別データを送信する車両のエンジンが稼動しているとき通信可能とされる通信装置が搭載された車両への燃料供給を行なった場合に前記顧客識別データによって認識された顧客に対して燃料供給量に対応する料金の精算を行なう燃料供給システムにおいて、
燃料供給を受けようとする前記車両に対して前記通信装置を介して前記車両のエンジンが停止状態か否かを問い合わせる通信手段と、
前記通信手段よりの問い合わせに対して前記通信装置からの送信が無い場合に前記燃料供給機による燃料供給を許可する許可手段と、
を備えたことを特徴とする燃料供給システム。
【請求項２】
予め登録された顧客識別データ及び車両のエンジンの稼動状況を送信する通信装置が搭載された車両への燃料供給を行なった場合に前記顧客識別データによって認識された顧客に対して燃料供給量に対応する料金の精算を行なう燃料供給システムにおいて、
燃料供給を受けようとする前記車両に対して前記通信装置を介して前記車両のエンジンが停止状態か否かを問い合わせる通信手段と、
前記通信手段よりの問い合わせに対して、前記通信装置から前記車両のエンジンが稼動状態を表す信号が送信された場合に燃料供給機による燃料供給を停止する停止手段と、
前記通信装置に設けられた表示部と、
を備え、
燃料供給中において、前記停止手段により前記燃料供給機から燃料供給が停止された場合に、前記通信手段は前記通信装置へエンジン停止指示信号を送信することによって、前記表示部にエンジン停止指示を表示させることを特徴とする燃料供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給システムに係り、特に車両へ供給される燃料の許可を出力されることで燃料供給が可能になるよう構成された燃料供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両にクレジットカードの顧客識別データを無線により送信して料金を精算する決済システムの開発が進められている。この種のシステムとして既に実用化されているものとしては、例えば、高速道路を通行した際の料金を無線信号の送受信により自動的に決済するノンストップ自動料金支払いシステム（ETC：Electronic Toll Collection System）がある。
【０００３】
このような決済システムにおいては、車両にクレジットカードが挿入されるカードリーダと、カートリーダが読み取ったデータに基づいて認証処理を行なって料金所に設置された路側機（路側に設置された無線装置）と無線信号を介して送受信を行なう無線装置とを組み合わせた車載器を車両に設けることでノンストップ自動料金支払いシステムを実現している。
【０００４】
また、上記ETCの場合、狭域通信またはDSRC（Dedicated Short Range Communication）と呼ばれる通信方式を用いて無線通信を行なっている。この通信方式を用いて料金所に設置された路側機と車載器の間で無線通信を行う。
【０００５】
さらに、上記システムを用いて有料道路の料金を精算するだけでなく、車両に供給された燃料の料金も上記DSRCを用いて精算することが検討されている。
【０００６】
一方、車両にガソリンなどの燃料を供給する場合、エンジンを停止させた状態で給油することが義務付けられている。そのため、例えば、セルフサービス方式の給油装置と上記通信方式による決済システムを組み合わせる燃料供給システムにおいては、車両のエンジンが停止された状態のときに燃料の供給を許可する必要がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特公平６−１００３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に記載された給油装置では、車両のエンジンが運転状態であることを検知する検知器を設け、検知器の検知によりエンジンが起動されていると判定された場合には給油装置のポンプを停止して給油を行なえないようにするため、車両のエンジンの状態を監視するシステムが大掛かりになり、実用化が難しいという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した燃料供給システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【００１０】
本発明は、予め登録された顧客識別データを送信する車両のエンジンが稼動しているとき通信可能とされる通信装置が搭載された車両への燃料供給を行なった場合に前記顧客識別データによって認識された顧客に対して燃料供給量に対応する料金の精算を行なう燃料供給システムにおいて、
燃料供給を受けようとする前記車両に対して前記通信装置を介して前記車両のエンジンが停止状態か否かを問い合わせる通信手段と、
前記通信手段よりの問い合わせに対して前記通信装置からの送信が無い場合に前記燃料供給機による燃料供給を許可する許可手段と、
を備えたことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明は、予め登録された顧客識別データ及び車両のエンジンの稼動状況を送信する通信装置が搭載された車両への燃料供給を行なった場合に前記顧客識別データによって認識された顧客に対して燃料供給量に対応する料金の精算を行なう燃料供給システムにおいて、
燃料供給を受けようとする前記車両に対して前記通信装置を介して前記車両のエンジンが停止状態か否かを問い合わせる通信手段と、
前記通信手段よりの問い合わせに対して、前記通信装置から前記車両のエンジンが稼動状態を表す信号が送信された場合に燃料供給機による燃料供給を停止する停止手段と、
前記通信装置に設けられた表示部と、
を備え、
燃料供給中において、前記停止手段により前記燃料供給機から燃料供給が停止された場合に、前記通信手段は前記通信装置へエンジン停止指示信号を送信することによって、前記表示部にエンジン停止指示を表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、通信手段よりの問い合わせに対して通信装置からの送信が無い場合に燃料供給機による燃料供給を許可するため、車両にエンジンの状態を検知する検知器を設ける必要がなく、大掛かりにシステムを改造せずに済むので、設備費が安価になり、実用化が容易となり、普及が促進される。
【００１７】
また、本発明によれば、燃料供給中において、停止手段により燃料供給機から燃料供給が停止された場合に、通信手段は通信装置へエンジン停止指示信号を送信することによって、通信装置の表示部にエンジン停止指示を表示させるため、燃料供給が停止された理由を運転者に知らせることができると共に、車両にエンジンの状態を検知する検知器を設ける必要がなく、大掛かりにシステムを改造せずに済むので、設備費が安価になり、実用化が容易となり、普及が促進される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は本発明による燃料供給システムの一実施例を示す構成図である。図１に示されるように、燃料供給システム１０は、自動車（車両）２０に搭載された車載器３０からの無線信号を受信する通信装置４０と、予め設定された油種、供給量の燃料を供給する燃料供給機５０とより構成されている。本実施例の燃料供給機５０は、ガソリン等の燃料を供給する計量機であり、筐体の内部に給油ポンプ、電磁弁、流量計等の機器が収納されている。また、燃料供給機５０の筐体５２の前後面には、給油すべき油種や供給量などを設定するための設定器６０と、給油ノズル７０を掛止するノズル掛け８０が設けられている。給油ノズル７０は、給油ホース９０を介して筐体内の供給系統と連通されている。また、燃料供給機５０の筐体５２の上部には、通信装置４０のアンテナ４２が設けられている。
【００２０】
さらに、燃料供給機５０の筐体５２の側面下部には、自動車２０が給油エリアに停車したことを検知する車両検知センサ５４が設けられている。
【００２１】
また、設定器６０の内側には、各機器を制御する制御装置１００が収納されている。この制御装置１００により給油の開始や給油の停止などの給油制御処理が実行される。さらに、制御装置１００の記憶部には、上記給油制御処理を行うための制御プログラムや通信装置４０を介して無線信号による通信を車載器３０と行うための制御プログラムが格納されている。
【００２２】
車載器３０は、クレジットカードのデータを読み取るカードリーダ３２と、上記制御装置１００と無線通信を行う無線装置３４とを有する。そのため、車載器３０は、無線装置３４を介して燃料供給機５０と通信することが可能である。例えば、運転者は、自動車２０に搭乗したまま車載器３０を介して給油条件を設定して送信することが可能であり、さらに給油終了後は給油料金をクレジットカードに登録された銀行口座から引き落として自動的に決済することが可能になる。
【００２３】
車載器３０のカードリーダ３２及び無線装置３４は、自動車２０に搭載されたバッテリ（図示せず）からの電源供給により作動するように電気的に接続されており、自動車２０のイグニッションスイッチ（図示せず）がオンの状態のときにバッテリからの通電を受けて通信可能な状態になる。また、イグニッションスイッチがオフの状態のときは、エンジンが停止していると共に、バッテリからの電源供給もオフになっているため、車載器３０のカードリーダ３２及び無線装置３４は作動できず、通信も行えない状態となる。
【００２４】
従って、燃料供給機５０の制御装置１００では、無線装置３４との通信が可能であるときはエンジンが稼働中であり、無線装置３４との通信が行えないときはエンジンが停止したものと判定することが可能になる。これにより、本発明では、エンジンの状態を検出する検出器を用いずに、自動車２０との通信が可能な状態か否かに基づいて自動車２０のエンジンが稼働中か、あるいは停止かを判定することを通信不可の状態かを判定することを特徴とするものである（詳細な手順は、後述する図３、図６、図７のフローチャートの説明を参照）。
【００２５】
また、自動車２０のイグニッションキーの操作位置がＡＣＣ（アクセサリ）位置にある場合は、エンジンが停止しているが、車載器３０への電源供給がオンになっているので、無線装置３４を介してエンジン停止中を表す信号を送信することができる。
【００２６】
また、自動車２０には、上記車載器３０と接続されたカーナビゲーション装置３６が搭載されている。このカーナビゲーション装置３６は、地図や交通情報等を表示する液晶モニタ３８を有しており、この液晶モニタ３８はタッチパネル方式であるので、運転者が入力操作を行う際の入力装置としても機能する。
【００２７】
図２は燃料供給機５０の設定器６０を示す正面図である。図２に示されるように、設定器６０は、支払い方法選択部６１と、油種選択部６２と、精算部６３と、表示器６４と、インターホン６５と、人検知センサ６６と、音声ガイダンス用のスピーカ６７とを有する。支払い方法選択部６１には、カードまたは現金で精算する場合の精算釦６８、狭域通信を用いたDSRC釦６９、精算釦６８またはDSRC釦６９の入力をキャンセルする場合に操作される取消釦７１が設けられている。また、支払い方法選択部６１の周辺には、クレジットカード挿入部７２、プリペイドカード挿入部７３、紙幣挿入部７４が配置されている。
【００２８】
油種選択部６２には、レギュラーガソリン選択用のレギュラー釦７５、ハイオクガソリン選択用のハイオク釦７６、軽油選択用の軽油釦７７が設けられている。精算部６３には、レシート発行釦７８、レシートを発行するプリンタ７９が設けられている。
【００２９】
表示器６４は、油種選択部６２の何れかの油種釦が操作されると、選択された油種に対応する単価を表示し、且つ給油ノズル７０による給油が開始されると共に、供給に応じた給油金額を表示する。
【００３０】
また、設定器６０の内側（内部）には、上記制御装置１００及び通信装置４０が収納されている。尚、上記設定器６０に設けられた操作釦は、顧客の自動車に車載器３０が搭載されていない場合に運転者が直接設定器６０から入力操作する場合に使用される。
【００３１】
ここで、上記自動車２０が給油所に到着した際に停止位置に近い燃料供給機５０と自動車２０との通信処理の概略手順について時系列的に説明し、その後、図３乃至図７を参照して車載機３０、燃料供給機５０の制御処理について説明する。
（手順１）自動車２０に搭載された車載器３０は、自動車２０が停止した状態になると、停止信号を無線により送信する。
（手順２）自動車２０からの信号を受信した燃料供給機５０の制御装置１００は、カードリーダ３２に挿入されたクレジットカードのカード識別データを取得すると、取得したカード識別データに対する認証処理を行う。
（手順３）認証処理の結果、取得したカード識別データが正規のものであるときは、認証正常と判定する。そして、自動車２０に対して当該給油所の店舗情報、及び油種毎の単価などの給油情報を送信する。
（手順４）自動車２０では、燃料供給機５０から送信された店舗情報、及び給油情報を受信すると、液晶モニタ３８に給油設定画面を表示する。そして、液晶モニタ３８に給油量及び油種、精算方法の設定するように音声ガイダンスを行う。
（手順５）運転者が液晶モニタ３８の画面に触れて車載器３０による精算方法を選択すると、車載器による精算であることを燃料供給機５０へ送信する。
（手順６）燃料供給機５０の制御装置１００は、自動車２０のエンジンが停止したか否かを問い合わせる。
（手順７）自動車２０の車載器３０からエンジン停止を知らせる信号が送信されると、制御装置１００では、給油許可信号を出力して給油可能な状態に移行する。
（手順８）給油中の制御装置１００は、自動車２０に対してエンジンが停止していることを監視しており、給油中にエンジンが始動された場合には給油ポンプを停止させて給油を中断させる。
（手順９）制御装置１００は、給油ノズル７０がノズル掛け８０に戻されて、ノズルスイッチ（図示せず）給油が終了すると、給油ポンプの運転を停止させる。
（手順１０）給油が終了した場合、給油した当該油種の単価に供給量（給油量）を乗算して給油金額を演算し、給油金額を認証済みのクレジットカードによって精算する。
（手順１１）制御装置１００は、自動車２０の車載器３０に対して精算内容を送信する。これで、狭域通信を用いた精算方式による給油及び給油金額の精算が終了する。
【００３２】
図３は車載器３０が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。図３に示されるように、車載器３０は、Ｓ１１において、燃料供給機５０からID（本実施例ではクレジットカードのカード識別データ）送信要求がないと、Ｓ１２に進み、燃料供給機５０からエンジン停止の問い合わせを受信したか否かを確認する。Ｓ１２において、燃料供給機５０からエンジン停止の問い合わせがないときは、Ｓ１３に進み、エンジン停止指示を受信したか否かを確認する。Ｓ１３において、エンジン停止指示を受信しないときは、Ｓ１４に進み、精算内容を受信したか否かを確認する。Ｓ１４において、精算内容を受信しないときは、上記Ｓ１１に戻り、Ｓ１１〜Ｓ１４の処理を繰り返す待機状態となる。
【００３３】
上記Ｓ１１において、燃料供給機５０からID（本実施例ではクレジットカードのカード識別データ）送信要求があると、Ｓ１５に進み、カードリーダ３２に挿入されたクレジットカードのカード識別データを燃料供給機５０に送信する。
【００３４】
続いて、Ｓ１６では、当該給油所の店舗情報（給油所名、住所、電話番号等）及び油種毎の単価情報、その他（例えば、洗車代、オイル交換代等）の情報を燃料供給機５０から受信したか否かを確認する。このＳ１６において、当該給油所の店舗情報及び油種毎の単価情報を燃料供給機５０から受信した場合は、Ｓ１７に進み、図４に示されるように、液晶モニタ３８に給油設定画面１１０を表示する。
【００３５】
給油設定画面１１０には、レギュラー、ハイオク、軽油の油種選択キー１１１〜１１３、満タン、１０Ｌ、２０Ｌ、３０Ｌの給油量選択キー１２１〜１２４、千円、2千円、3千円の給油金額キー１３１〜１３３、確認キー（「はい」の操作釦）１４０、ＤＳＲＣ以外で精算を選択する精算方法変更キー１５０が表示される。これにより、運転者は、給油設定画面１１０に表示された操作キー１１１〜１１３、１２１〜１２４、１３１〜１３３、に触れて油種の選択及び給油量の指定などの入力操作を行う。
【００３６】
上記給油設定画面１１０により給油予定情報（予定油種、予定数量（給油すべきプリセット値））が設定されると（Ｓ１８）、確認キー１４０がオンに操作されたか否かを確認する（Ｓ１９）。
【００３７】
そして、Ｓ１９おいて、確認キー１４０がオンに操作されると、入力された給油予定情報を燃料供給機５０へ送信する（Ｓ２０）。続いて、燃料供給機５０に対して給油予定情報が入力された否かを確認する（Ｓ２１）。燃料供給機５０に給油予定情報が入力されると、液晶モニタ３８に入力された給油予定情報を表示して運転者に報知する（Ｓ２２）。
【００３８】
次に、液晶モニタ３８に表示された給油設定画面１１０の確認キー１４０がオンに操作されたか否かを確認する（Ｓ２３）。そして、確認キー１４０がオンに操作されると、運転者による燃料供給機５０に対する給油予定情報の設定操作が終了する。その後は、上記Ｓ１２〜Ｓ１４の処理を繰り返して待機状態に戻る。
【００３９】
また、上記Ｓ１２において、燃料供給機５０からエンジン停止の問い合わせがあったときは、Ｓ２４に進み、稼働状態を表す稼働信号を出力する。すなわち、エンジンが起動中のときは、エンジン起動中を表す信号を出力し、エンジンが停止中はエンジン停止信号を出力する。また、上記Ｓ１３において、エンジン停止指示を受信したときは、Ｓ２５に進み、液晶モニタ３８にエンジン停止指示のメッセージを表示して運転者に報知する。また、上記Ｓ１４において、精算内容を受信したときは、Ｓ２６に進み、図５に示す給油内容表示画面１６０を液晶モニタ３８に表示して運転者に報知する。これらＳ２４〜Ｓ２６の後は、再び上記Ｓ１２〜Ｓ１４の処理を繰り返す待機状態に戻る。
【００４０】
このように、運転者は、自動車２０に搭乗したまま、液晶モニタ３８の表示画面を見ながら設定操作を行うことができ、設定された給油予定情報を燃料供給機５０に入力することが可能になる。
【００４１】
図６は燃料供給機５０の制御装置１００が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。図７は図６に示す制御処理に続いて実行される制御処理を説明するためのフローチャートである。
【００４２】
図６において、制御装置１００は、車両検知センサ５４から車両検知信号が出力されると（Ｓ３１）、自動車２０に搭載された車載器３０に対してID要求信号を送信する（Ｓ３２）。その後、車載器３０からカードリーダ３２に挿入されたクレジットカードのカード識別データ（本実施例のIDに相当する）が入力されたか否かを確認する（Ｓ３３）。
【００４３】
Ｓ３３において、クレジットカードのカード識別データが入力された場合は、このカード識別データを用いて認証処理を実行する（Ｓ３４）。続いて、認証結果が正常である場合には、当該給油所の店舗情報及び単価情報を車載器３０へ送信する(Ｓ３５)。
【００４４】
次に、車載器３０から給油予定情報が入力されたか否かを確認する（Ｓ３６）。このＳ３６において、給油予定情報が入力された場合には、車載器３０に対して入力された給油予定情報を送信する（Ｓ３７）。続いて、車載器３０において、確認キー１４０がオンに操作されて運転者が確認したか否かをチェックする（Ｓ３８）。
【００４５】
そして、運転者が入力された給油予定情報を確認した場合は、Ｓ３９に進み、エンジン停止指示信号を車載器３０へ送信する。続いて、入力された給油予定情報を表示器６４に表示し（Ｓ４０）、車載器３０に対してエンジン停止か否かを問い合わせる（Ｓ４１）。そして、次のＳ４２において、車載器３０からエンジン起動中の信号が送信されたときは、自動車２０のエンジンが運転状態であるので、上記Ｓ４１に戻り、再度、車載器３０に対してエンジン停止か否かの問い合わせを行う。このように、燃料供給機５０の制御装置１００が車載器３０に対してエンジンが停止状態であることを問い合わせて停止状態であることを確認できるため、自動車２０にエンジンの状態を検知するセンサを設ける必要がなく、また、センサの検知状態を監視する必要もないので、システムの構成が簡略化されている。
【００４６】
また、Ｓ４２において、車載器３０からエンジン停止信号が送信されたとき、あるいは車載器３０からの送信が無いときは、自動車２０のエンジンが停止した状態であるので、図７に示すＳ４３に進み、給油ノズル７０がノズル掛け８０から外されたか否かをチェックする。すなわち、ノズル掛け８０に設けられたノズルスイッチ（図示せず）がオンの場合は、給油ノズル７０がノズル掛け８０に掛止されているので、車載器３０に対してエンジン停止か否かを問い合わせる（Ｓ４４）。
【００４７】
そして、次のＳ４５において、車載器３０から信号が送信されないとき、あるいは車載器３０からの送信が無いときは、自動車２０のエンジンが停止状態であるので、上記Ｓ４３に戻り、再度、給油ノズル７０がノズル掛け８０から外されたか否かをチェックする。
【００４８】
また、Ｓ４５において、車載器３０からエンジン起動信号が送信されたときは、自動車２０のエンジンが運転状態であるので、Ｓ４６に進み、エンジン停止指示信号を車載器３０へ送信する。従って、Ｓ４３において、給油ノズル７０がノズル掛け８０から外されるまで上記Ｓ４３〜Ｓ４６の処理を繰り返し行うことで運転者がエンジンを始動させたか否かを監視しており、給油ノズル７０をノズル掛け８０から外す前にエンジンが始動されたときは、Ｓ４６でエンジン停止指示信号を車載器３０へ送信する処理を繰り返すことにより、運転者へエンジンを停止させることを促す。
【００４９】
また、上記Ｓ４３において、ノズル掛け８０のノズルスイッチ（図示せず）がオフの場合は、給油ノズル７０がノズル掛け８０から外されているので、Ｓ４７に進み、給油ポンプ（図示せず）を起動させる。そして、給油操作者が給油ノズル７０を自動車の給油口（図示せず）に挿入してノズルレバーを開弁方向に操作すると、給油ポンプにより送液された油液が給液されるとともに、給油量（供給量）が流量計によって計測される（Ｓ４８）。
【００５０】
続いて、給油ノズル７０がノズル掛け８０に戻された否かをチェックする（Ｓ４９）。このＳ４９において、ノズル掛け８０のノズルスイッチ（図示せず）がオフの場合は、給油ノズル７０がノズル掛け８０から外されているので、Ｓ５０に進み、流量計によって計測された給油量が予め設定された所定給油量（目標値）に達したか否かをチェックする。
このＳ５０において、給油量が予め設定された所定給油量（目標値）に達していないときは、車載器３０に対してエンジン停止か否かを問い合わせる（Ｓ５１）。続いて、Ｓ５２において、車載器３０からエンジン起動信号が送信されたときは、自動車２０のエンジンが運転状態であるので、上記Ｓ５３に進み、給油ポンプの運転を停止して給油ノズル７０への送液を中止させ、Ｓ５４でエンジン停止指示信号を車載器３０へ送信する。そして、再度、車載器３０に対してエンジン停止か否かを問い合わせる（Ｓ５５）。
【００５１】
また、上記Ｓ５２において、車載器３０からエンジン停止信号が送信されたとき、あるいは車載器３０からの送信が無いときは、自動車２０のエンジンが停止状態であるので、上記Ｓ４８に戻り、Ｓ４８以降の処理を繰り返す。
【００５２】
次の、Ｓ５６において、車載器３０からエンジン起動中の信号が送信されたときは、自動車２０のエンジンが運転状態であるので、Ｓ５７に進み、給油ノズル７０がノズル掛け８０に戻されたか否かをチェックする。また、上記Ｓ５６において、車載器３０からエンジン停止信号が送信されたとき、あるいは車載器３０からの送信が無いときは、自動車２０のエンジンが停止状態であるので、上記Ｓ４７に戻り、給油ポンプ（図示せず）を起動させる。また、Ｓ５７において、給油ノズル７０がノズル掛け８０に戻されたときは、当該自動車２０への給油が終了したものと判断して後述するＳ５９〜Ｓ６２の処理を行う。
【００５３】
さらに、上記Ｓ４９において、ズル掛け８０のノズルスイッチ（図示せず）がオンの場合は、給油ノズル７０がノズル掛け８０に戻されているので、給油が終了したものと判断してＳ５８に進み、給油ポンプを停止させる。その後、今回給油された油種、給油量に応じた給油料金を車載器３０のカードリーダ３２に挿入されたクレジットカードにより精算する（Ｓ５９）。そして、クレジットカードを用いた精算処理が終了すると、車載器３０に対してエンジン停止か否かを問い合わせる（Ｓ６０）。
【００５４】
運転者が給油終了後にエンジンを始動させた場合には、車載器３０からエンジン停止の信号が送信されず、車載器３０からエンジン起動中の信号が送信される。この場合、次の、Ｓ６１において、車載器３０からエンジン起動中の信号が送信されて自動車２０のエンジンが運転状態であることが確認されるので、Ｓ６２に進み、今回精算された給油料金及び給油された油種、給油量、給油所名などの精算内容を車載器３０に送信する。これにより、車載器３０は、制御装置１００から送信された精算内容を液晶モニタ３８に表示して給油料金、運転者に報知する。従って、運転者は、液晶モニタ３８に表示された精算内容をみて今回の給油金額などを確認することができる。また、上記Ｓ６１において、車載器３０からエンジン停止の信号が送信されたとき、あるいは車載器３０から何の信号も送信されないときは、まだエンジンが始動されていないので、上記Ｓ６０に戻り、車載器３０に対してエンジン停止か否かの問い合わせを繰り返す。
【００５５】
このように、制御装置１００は、給油開始前のＳ４１、給油ノズル７０を自動車２０の給油口に挿入する前のＳ４４、給油中のＳ５１、ポンプ停止後のＳ５４、精算処理後のＳ６０において、車載器３０に対してエンジン停止か否かを問い合わせており、それに対して車載器３０がエンジン起動中であれば、エンジン起動中を表す信号を送信し、自動車２０のイグニッションキーの操作位置がＡＣＣ（アクセサリ）位置にあり、エンジン停止中を表す信号を送信する。また、エンジンを停止させて、自動車２０のイグニッションキーの操作位置がオフの位置にあるときは、上記車載器３０からの問い合わせに応答信号を送信できないばかりか、通信自体が行えないので、停止信号を送信できない状態である。
【００５６】
そのため、燃料供給機５０の制御装置１００は、車載器３０からエンジン起動中の信号を受信した場合は、エンジン運転中と判断し、エンジン停止中の信号または信号が全く返信されないときは、エンジン停止状態であると判断することができる。そして、制御装置１００は、エンジン停止状態であることを確認することにより次の処理に移行することができ、万が一運転者が給油終了前にエンジンを始動させた場合には、給油ポンプの運転を停止させて給液を中止することにより給油時に安全を確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
尚、上記実施例では、車載器３０がクレジットカードのデータを読み取るカードリーダ３２を有する装置として説明したが、これに限らず、車載器３０が燃料供給機５０の制御装置１００と通信可能な構成になっており、且つ当該自動車２０の所有者あるいは運転者を認証して精算処理を行えるように構成されたクレジットカード以外の記憶媒体を用いても良い。
【００５８】
また、上記実施例では、車載器３０が燃料供給機５０の制御装置１００と直接通信を行う場合について説明したが、例えば、給油所に複数の燃料供給機５０が設置された場合は、事務所に設置されたＰＯＳ装置と通信を行い、認証結果が正常であるとＰＯＳ装置から燃料供給機５０に給油許可信号を送信するように構成された燃料供給システムにも適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明による燃料供給システムの一実施例を示す構成図である。
【図２】燃料供給機５０の設定器６０を示す正面図である。
【図３】車載器３０が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図４】液晶モニタ３８に表示される給油設定画面１１０を示す図である。
【図５】液晶モニタ３８に表示される給油内容表示画面１６０を示す図である。
【図６】燃料供給機５０の制御装置１００が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図７】図６に示す制御処理に続いて実行される制御処理を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００６０】
１０  燃料供給システム
２０  自動車
３０  車載器
３２  カードリーダ
３４  無線装置
３６  カーナビゲーション装置
３８  液晶モニタ
４０  通信装置
５０  燃料供給機
５４  車両検知センサ
６０  設定器
７０  給油ノズル
１００  制御装置
１１０  給油設定画面
１６０  給油内容表示画面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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