(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物開口の上方に収容され、該建物開口空間を自重で降下するシャッターカーテンと、
該シャッターカーテンの降下を、予め定められている高さ位置にて停止させる規制手段と、
を備え、
前記シャッターカーテンは、剛性を有する構造のカーテン部と、該カーテン部の下縁に吊下状態に連結されるシート材よりなるシートカーテン部とで構成され
前記規制手段は、前記シャッターカーテンの降下移動を案内する左右一対のガイドレールにそれぞれ配設されて、前記シャッターカーテンを構成する前記カーテン部の両側縁における一部に当接するストッパ部よりなり、
前記シャッターカーテンは、前記ストッパ部にて停止された際に、少なくとも該ストッパ部の位置より上方を構成するシャッターカーテンの前記カーテン部が自立的に形状維持するように剛性を有する構造とされ、
前記シートカーテン部の最下縁部には座板部材が設けられ、座板部材の両端部には前記ガイドレール内を昇降する転動ローラが回動自在に設けられ、
前記転動ローラは、断面略コ字状ガイドレールの溝開口を狭めるようにガイドレールに設けられた枠体に対して、ガイドレール内から係合する突出部とされていることを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
前記ストッパ部の高さは、前記シートカーテン部の高さ幅と略同尺に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャッター装置。
【請求項３】
前記座板部材の両端部には、前記ガイドレール内に位置するガイド部が設けられ、ガイド部はブラケットと複数の前記転動ローラとで構成され、転動ローラは、断面略コ字状ガイドレールの対向する内側面に接触可能とされる転動ローラとガイドレールの溝底部に接触可能とされる転動ローラとよりなり、ガイドレールの溝開口を狭めるようにガイドレールの下端に設けられた枠体に対して、ガイドレール内から係合する突出部とされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッター装置。
【請求項４】
前記シャッターカーテンは、左右に長尺な略短冊形状の板部材を上下に連結してなるカーテン部と、該カーテン部の下縁に吊下状態に連結されるシート材よりなるシートカーテン部とで構成され、前記シートカーテン部のシート材は、防火性を有する素材よりなるシート材にて構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビルなどの建造物の開口部分などに配設され、この開口部分に対して自重で降下して閉鎖が行われるシャッターカーテンを備えるシャッター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にシャッター装置は、配設される建物の開口部分の上部に、この開口部分を覆うシャッターカーテンを収納する収納部を有し、シャッターカーテンは、この収納部内において巻取シャフトに巻回されることで収容される。また、シャッターカーテンを建物開口に対して開閉駆動する機構は、電動モータより構成され、収納部内に配設されて前記巻取シャフトに減速機等を介して連動連結され、この巻取シャフトを正逆方向に回転させることで、シャッターカーテンを巻き取りまたは巻き戻しを行い、建物開口に対して昇降させ、この建物開口を開閉するようになっている。
【０００３】
このようなシャッター装置においては、通常は、シャッターカーテンは建物開口の左右に立設されるガイドレールに案内され、昇降が行われる構成であり、シャッターカーテンが建物開口を閉鎖する際には、建物開口の下縁となる地面や床面にシャッターカーテンの下縁部分を構成する座板が着地当接し、かつシャッターカーテンの全体重量が開口幅全域に渡って床面等にかかる構成である。
【０００４】
また、上記のようなシャッター装置において、ビルなどの大型な建造物に配設されるシャッター装置では、シャッターカーテンが常時開放状態、すなわち開口上部の収納部に巻回状態とされ、非常時にのみ降下して閉鎖となるものがある。すなわち、火災等の非常事態が発生した場合にのみ、収納部内のシャッターカーテンが巻き戻されて降下し、建物開口部分等を閉鎖させ、室内と室外などを区画させる構成とされるシャッター装置である。
【０００５】
このシャッター装置では、シャッターカーテンが停止した状態、すなわちシャッターカーテンが巻き取られ開放している状態では、シャッターカーテンの昇降駆動に用いられる電動モータに連動連結されているブレーキ機構が働き、その停止状態を維持するよう構成されている。そして、このシャッター装置には、煙感知器などのセンサが備えられるとともに、収納状態のシャッターカーテンを閉鎖へと導く自動閉鎖装置が備えられており、センサが火災などによる煙を感知すると、制御盤などを介して自動閉鎖装置を作動させ、巻回され収納されているシャッターカーテンを下降させる。
【０００６】
すなわち、上記したビルなどに配設されるシャッター装置では、この自動閉鎖装置がブレーキ機構に連結されて、この自動閉鎖装置の作動によってブレーキ機構を解除する構成とされ、これにより、シャッターカーテンに対する保持状態を解き、このシャッターカーテンを自重で降下させ、建物開口を閉鎖し、防火区画を形成するようになっている。
【０００７】
さらに、上記した防火区画を形成するシャッター装置としては、シャッターカーテンを常時開閉しないような構造、すなわち電動モータなどの開閉機構が備えられていない非常用のシャッター装置などもあり、防火区画を形成するときのみに、シャッターカーテンが収納状態を解除されて自重にて建物開口の閉鎖を行うものもある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した従来のシャッター装置では、上記したように、シャッターカーテンが建物開口を閉鎖する構造として、この建物開口の下縁にシャッターカーテンが着地し当接状態となって、この開口幅全域に渡る下縁部分の床面などにシャッターカーテンの全体重量をかける構造であることから、床面が剛性のある強固な構造が前提となる。すなわち、軟弱地盤上などにはシャッター装置を構成させることが困難である。
【０００９】
また、シャッター装置は、シャッターカーテンにて、空間を仕切る構造体であるが、上記したように、シャッターカーテンが閉鎖した状態で、床面等を必要とすることから、例えば水面上における空間のみを仕切るなども困難である。
【００１０】
さらに、上述した防火区画を形成するシャッター装置では、シャッターカーテンの構造が、左右に長尺な鋼板よりなる短冊板状に形成されるスラット部材を上下方向に多数連結する構造であり、耐火構造を有することから重量がある。また、上記のようなシャッター装置に備えられる自動閉鎖装置は、ブレーキ機構を解除する構造であり、シャッターカーテンの下縁が建物開口の下縁に当接するまで停止せずに自重で降下が継続される。このことから、シャッターカーテンの降下位置に物がある場合に、このシャッターカーテン下縁部分と建物開口の下縁（床面）との間に挟まれるおそれがあり、また、シャッターカーテンが開口部分を閉鎖できずに有効な防火性能の発揮、及び防火区画の形成ができないおそれもある。
【００１１】
また、シャッター装置に備えられる上記のような自動閉鎖装置は、消防法，建築基準法などの規定により、シャッターカーテンを防火戸として建物開口部分を閉鎖するための装置として備えられることが義務づけられており、その機構は改造できないものとされている。そして、この自動閉鎖装置が作動すると、シャッターカーテンが建物開口を閉鎖してしまうまでブレーキ機構が無効となり、駆動源である電動モータも、電力の供給が断たれてしまいその駆動を行うことが不可能とされており、この自動閉鎖装置の作動を停止させブレーキ機構を作動させるには、別途備えられている手動により作動する復帰機構を働かせブレーキ機構を再作動させる構成となっている。このことから、上記のように物がシャッターカーテンにて挟まってしまった場合には、この復帰機構を作動させるまでは、このシャッターカーテンの全体重量が掛かった状態となる。
【００１２】
そこで本発明は、上記問題点を解消するために、建物開口を閉鎖するシャッターカーテンが、床面などの建物開口幅全域に渡る下縁に対して、シャッターカーテンの全体重量をかけることなく閉鎖状態を形成でき、また、降下するシャッターカーテンに物などが挟まってしまう場合があっても、そのシャッターカーテンの全重量を受けることがなく、防火区画の構成など、建物開口に対しての閉鎖を行えることのできるシャッター装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
この発明のシャッター装置は、建物開口２の上方に収容され、該建物開口空間を自重で降下するシャッターカーテン７と、
該シャッターカーテンの降下を、予め定められている高さ位置にて停止させる規制手段と、
を備え、
前記シャッターカーテン７は、剛性を有する構造のカーテン部８と、該カーテン部８の下縁に吊下状態に連結されるシート材よりなるシートカーテン部９とで構成され
前記規制手段３３は、前記シャッターカーテンの降下移動を案内する左右一対のガイドレール５にそれぞれ配設されて、前記シャッターカーテンを構成する前記カーテン部８の両側縁における一部に当接するストッパ部よりなり、
前記シャッターカーテン７は、前記ストッパ部にて停止された際に、少なくとも該ストッパ部の位置より上方を構成するシャッターカーテンの前記カーテン部８が自立的に形状維持するように剛性を有する構造とされる。
【００１４】
前記ストッパ部の高さは、前記シートカーテン部９の高さ幅と略同尺に形成される構成としてもよい。
【００１５】
また、この発明のシャッター装置は、建物開口２の上方に収容され、該建物開口空間を自重で降下するシャッターカーテン７と、
前記シャッターカーテン７の降下を、該シャッターカーテンが前記建物開口を閉鎖状態とする予め定められている高さ位置にて停止させる規制手段３３と、
を備え、
前記規制手段３３は、前記シャッターカーテン７の少なくとも一部に吊下状に連結されて設けられ、前記建物開口の下縁に当接する杆状部材よりなり、
前記シャッターカーテン７は、前記杆状部材にて停止された際に、少なくとも該杆状部材の位置より上方を構成するシャッターカーテンが自立的に形状維持するように剛性を有する構造とされることを特徴としている。
【００１６】
このシャッター装置では、降下するシャッターカーテンに対して、予め定められている任意の高さ位置にて、規制手段がシャッターカーテンを停止させる。すなわち、シャッターカーテンは、規制手段にて閉鎖を停止されることとなり、シャッターカーテンの全体重量が、例えば建物開口幅全域に渡る下縁部分の床面等にかかることなく、この建物開口の閉鎖を行うことができる。
【００１７】
このような構成により、ストッパ部や杆状部材にてシャッターカーテンの降下が停止され、また、これらストッパ部や杆状部材にて停止されるシャッターカーテンの上方が、自立的に形状維持する剛性を有する構造とされていることから、シャッタカーテンが弛むことなく建物の開口を閉鎖することができる。
【００１８】
さらに、この発明のシャッター装置は、建物開口２の上方に収容され、該建物開口空間を自重で降下するシャッターカーテン７であって、カーテン部８と該カーテン部８の下縁に吊下状態に連結されるシート材よりなるシートカーテン部９とで構成されているシャッターカーテンと、
該シャッターカーテンの停止状態を保持するブレーキ機構２１と、
該ブレーキ機構２１に連結され、該ブレーキ機構による前記シャッターカーテンの停止保持状態を解除するブレーキ解除機構２２と、
該ブレーキ解除機構２２に連結され、前記ブレーキ解除機構による前記ブレーキ機構の解除状態を解き、該ブレーキ機構を作動させ、降下する前記シャッターカーテンを、予め定められている高さ位置にて停止させるブレーキ復帰手段２４と、
を備え、
降下する前記シャッターカーテン７の前記シートカーテン部９が前記建物開口の下縁に当接した時に、前記ブレーキ復帰手段２４の作動により、前記シャッターカーテンの降下が停止するようにしたことを特徴としている。
【００１９】
このシャッター装置では、降下するシャッターカーテンに対して、予め定められている任意の高さ位置にて、ブレーキ復帰手段がブレーキ解除機構の解除状態を解き、ブレーキ機構を作動させて、シャッターカーテンを停止させる。すなわち、シャッターカーテンは、ブレーキ機構にて停止することとなり、シャッターカーテンの全体重量が、例えば建物開口幅全域に渡る下縁部分の床面等にかかることなく、この建物開口の閉鎖を行うことができる。
【００２０】
前記シャッターカーテン７は、左右に長尺な略短冊形状の板部材を上下に連結してなるカーテン部８と、該カーテン部８の下縁に吊下状態に連結されるシート材よりなるシートカーテン部９とで構成され、前記シートカーテン部のシート材は、防火性を有する素材よりなるシート材にて構成されることが有効である。
【００２１】
このような構成により、シャッターカーテン７が建物開口２を閉鎖動作すなわち降下動作となる際に、シャッターカーテン７の下方に物などがあってもシートカーテン部９が当接状態となることから、建物開口２の下縁（床面）は、シャッターカーテン７の全重量を受けることなくシート材の重量のみとすることができる。しかも、材質が柔軟な素材とされ剛性がないことから、このシャッターカーテン７に挟まってしまうことがあっても、その物に対して大きな損傷などを与えるおそれがなく、また、シート材の素材を防火性としたことで、建物の開口２をシャッターカーテン７で閉鎖して防火区画を構成させることが可能となる。
【００２２】
また、前記シャッターカーテンの降下移動を案内する建物開口の左右縁部に配設される一対のガイドレール５が奥拡がり状に形成され、前記シャッターカーテンには前記両ガイドレール間に座板部材１１が設けられ、該座板部材の両端が前記一対のガイドレール内を摺動自在とされるとともに、該両端に、両ガイドレールの溝開口に対してガイドレール内から係合する突出部１６（転動ローラ１６）が設けられる構成としてもよい。
【００２３】
この構成によれば、シャッターカーテンの座板部材に設けられる突出部が、左右のガイドレール内にて係合するので、シャッターカーテンが風などで煽られても、シャッターカーテンの端部がガイドレールより抜け出てしまうことがない。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように本発明のブレーキ復帰手段を備えたシャッター装置によれば、降下するシャッターカーテンに対して、予め定められている任意の高さ位置にて、ブレーキ復帰手段がブレーキ解除機構の解除状態を解き、ブレーキ機構を作動させて、シャッターカーテンを停止させる。すなわち、シャッターカーテンは、ブレーキ機構にて停止することとなり、シャッターカーテンの重量が、建物開口の下縁、例えば床面にかかることなく、この建物開口の閉鎖を行うことができる。
【００２５】
また、規制手段を備えたシャッター装置によれば、降下するシャッターカーテンに対して、予め定められている任意の高さ位置にて、規制手段がシャッターカーテンを停止させる。すなわち、シャッターカーテンは、規制手段にて閉鎖を停止されることとなり、シャッターカーテンの重量が、建物開口の下縁、例えば床面にかかることなく、この建物開口の閉鎖を行うことができる。
【００２６】
さらに、この規制手段をストッパ部や杆状部材にて構成したシャッター装置によれば、これらストッパ部や杆状部材にてシャッターカーテンの降下が停止され、また、これらストッパ部や杆状部材にて停止されるシャッターカーテンの上方が、自立的に形状維持する剛性を有する構造とされていることから、シャッタカーテンが弛むことなく建物の開口を閉鎖することができる。
【００２７】
また、シャッターカーテンを剛性を有する構造のカーテン部とシートカーテン部とし、シート材よりなるシートカーテン部をカーテン部に対して吊下状態に連結した構成のシャッター装置によれば、このシャッターカーテンが建物開口を閉鎖動作すなわち降下動作となる際に、シャッターカーテンの下方に物などがあってもシートカーテン部が当接状態となり、また、このシートカーテン部が展張された状態でシャッターカーテンは閉鎖動作を停止する構成であることから、このシャッターカーテンにて建物開口の位置で挟まれても、シャッターカーテンの全重量を受けることなくシート材の重量のみとされ、しかも、材質が柔軟な素材とされ剛性がないことから、このシャッターカーテンと建物開口の下縁部分とに挟まってしまうことがあっても、その物に対して大きな損傷などを与えることがないという効果がある。
【００２８】
さらに、このシャッター装置では、シャッターカーテンの昇降移動を案内する各ガイドレールにストッパ部を配設させ、このストッパ部にシャッターカーテンのカーテン部の下縁を当接させてその降下を停止させる構造や、シートカーテン部の左右両側縁に位置させてカーテン部の両側縁における下縁に吊下状に連結し、建物開口の下縁に当接する杆状部材を設ける構造など、降下するシャッターカーテンを停止させる規制手段の構造を簡素な構造で実現でき、これらストッパ部や杆状部材にカーテン部の重量をかけ、シートカーテン部がカーテン部に対して吊下されるのみの状態とするので、上述したように、このシャッターカーテンにて建物開口の位置で挟まれても、シャッターカーテンの全重量を受けることなくシート材の重量のみとされ、しかも、材質が柔軟な素材とされ剛性がないことから、このシャッターカーテンと建物開口の下縁部分とに挟まってしまうことがあっても、その物に対して大きな損傷などを与えることがないという効果がある。
【００２９】
そして、建物の開口をシャッターカーテンで閉鎖できることから、例えば防火区画を構成させることが可能となる。
【００３０】
また、このシャッター装置のシャッターカーテンによる建物開口の閉鎖状態において、シャッターカーテンの座板部材の両端に配設される転動ローラよりなる突出部が、奥拡がり形状のガイドレールと係合される状態となり、これにより、シャッターカーテンに対して風などの煽りを受けても、ガイドレールから両縁が抜け出てしまうことがなく、すなわち、建物開口の閉鎖状態を保つことが可能となる。
【００３１】
そして、本発明のシャッター装置によれば、上記したように、建物開口の下縁部分にシャッターカーテンの重量をかけることなく、この建物開口の閉鎖を行えることから、建物開口の下縁部分が、軟弱な地盤である場合や、水面などの場合でも、その開口部分を閉鎖することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、各実施の形態毎に説明する。
【００３３】
第一の実施の形態
なお、本実施の形態のシャッター装置は、火災発生時に防火区画を形成する防火用シャッター装置を構成することとして説明する。このシャッター装置は、建築基準法施行令による防火区画に適用し、煙または熱を感知する感知器（センサ）等により、シャッターカーテンを自動的に自重で降下させ閉鎖するシャッター装置である。
【００３４】
この第一の実施の形態のシャッター装置１は、図１に示すように、建物の出入口等の開口部分となる建物開口部分２の上方にシャッターケースなどのシャッター収納部３が配設され、その内部に、シャッターカーテン７を巻き取る巻取シャフト４が配設されている。また、建物開口２の左右両縁には、断面略コ字状のガイドレール５がそれぞれ配設され、シャッターカーテン７の左右両側縁部がこのガイドレール５の溝内に挿入されて昇降移動を案内するようになっている。
【００３５】
なお、これらガイドレール５の下端には、後述するシャッターカーテン７のシートカーテン部９の抜け止めを構成する枠体６が、溝開口５ａの一側に沿って固設され、この溝開口５ａを狭めるようになっている。
【００３６】
シャッター装置１を構成するシャッターカーテン７は、本実施の形態では図１及び図２に示すように、カーテン部８と、シートカーテン部９とで構成されている。
【００３７】
カーテン部８は、左右に長尺な略短冊形状に形成される例えば鋼板を素材とする板部材としてのスラット部材８ａより構成され、このスラット部材８ａを、上下縁部にて互いに連結して多数連続させて構成される。
【００３８】
また、シートカーテン部９は、シート材よりなり、このシート材は、本実施の形態では、防炎薬剤などにて処理されている着炎しにくい特性を有する防火布地など、防炎加工の施されている不燃材料，準不燃材料，若しくは難燃材料、例えばシリカクロスやガラスクロスなどよりなる。
【００３９】
そして、このシャッターカーテン７は、カーテン部８の下縁にシートカーテン部９が連結されて構成され、カーテン部８に対して、シートカーテン部９が吊下状態とされている。なお、このシートカーテン部９は、本実施の形態では、高さが５０〜６０ｃｍに設定されている。
【００４０】
また、このシャッターカーテン７を構成するシートカーテン部９の最下縁には、水平方向となる左右幅方向に中空部が形成されるように袋部１０が形成され、この袋部１０に平滑な略短冊板状に形成される枠状部材よりなる座板部材１１が、板面が略垂直となって挿通され配設されている。
【００４１】
座板部材１１は、両端が左右一対のガイドレール５間を渡り、各ガイドレール溝内に位置するよう延出され、その端部には、図３に示すように、ガイド部１２が配設されている。
【００４２】
ガイド部１２は、ブラケット１３と複数の転動ローラとで構成されている。
ブラケット１３は、図３に示すように、略矩形状に形成される板材よりなり、座板部材１１の端部に、板面が略垂直となってこの座板部材１１の端部より延出するように設けられている。ブラケット１３の先端縁部には、中央に、板面に沿って真直に延出する底部支持片１４と、この底部支持片１４の上下にそれぞれ位置し、ブラケット本体の板面に対して直角に折曲形成される一対の側方支持片１５とが形成されている。
【００４３】
これら底部支持片１４と各側方支持片１５には、それぞれ転動ローラ１６，１７が回動自在に軸支され配設されており、図３に示すように、底部支持片１４に配設される転動ローラ１６は、ガイドレール５の溝底部に接触可能とされ、図５に示すように、各側方支持片１５に配設される転動ローラ１７は、ガイドレール５の溝内における対向する内側面に接触可能となっている。また、底部支持片１４に配設される転動ローラ１６は、図４に示すように、座板部材１１の厚さ方向に突出するように設けられており、ガイドレール５の下端に配設される枠体６に当接可能とされ、すなわち、この枠体６に係合してシートカーテン部９の抜け止めを構成する突出部とされている。
【００４４】
次に、巻取シャフト４は、シャッター収納部３内に両端を軸支されて回動自在に設けられ、図６に示すように、駆動源としての電動モータ１８に、スプロケット１９とチェーン２０を介して連動連結され、回動するようになっており、これら電動モータ１８と巻取シャフト４等で駆動機構２０を構成している。
【００４５】
そして、この回動により、前記シャッターカーテン７は、巻取シャフト４に対して、巻き取り及び巻き戻しが行われ、すなわち、シャッター収納部３より繰り出され又は収容されて、建物開口２に対して上昇移動又は下降移動して開放又は閉鎖となる。
【００４６】
また、この電動モータ１８と巻取シャフト４などにて構成される駆動機構２０には、ブレーキ機構２１が備えられている。
このブレーキ機構２１は、図示しないが、クラッチ板を有する電磁ブレーキ機構などにて構成され、電動モータ１８の出力軸に対して連結及び離脱される構造とされている。そして、このブレーキ機構２１は、電動モータ１８の作動時には通電され、電動モータ１８の出力軸に対してクラッチ板が後退・離脱し、電動モータ１８の作動が停止すると通電が断たれ、内蔵するバネなどの付勢部材により、クラッチ連結されて制動がかかるようになっている。
【００４７】
すなわち、シャッターカーテン７が巻き取られて収納されている状態や、シャッターカーテン７が中途で停止した際には、このブレーキ機構２１が働き、巻取シャフト４の回転を制止させシャッターカーテン７の昇降移動を停止し、シャッターカーテン７の繰り出しを規制して下降しないように保持するようになっている。
【００４８】
また、このブレーキ機構２１には、ブレーキ解除機構としての自動閉鎖装置２２が接続されている。
この自動閉鎖装置２２は、図６に示すように、ブレーキ機構２１に隣接して配設され、このブレーキ機構２１に連結されているとともに、煙や熱を感知するセンサなどを備える制御盤（図示せず）に接続されている。そして、このセンサによる感知信号に基づき、ブレーキ機構２１に対して、その作動状態である駆動機構２０側の回転の制止状態を解除するようにクラッチ連結状態を解除させ、すなわち巻取シャフト４の回転を可能とするようになっている。
【００４９】
また、この自動閉鎖装置２２には、ブレーキ機構２１に対するクラッチ連結状態の解除状態を解き、ブレーキ機構２１を作動状態に復帰させる、すなわち、駆動機構２０側の回転の制止状態を再び作動させる復帰レバー（図示せず）が内蔵されている。
【００５０】
この復帰レバーは、自動閉鎖装置２２の外部に延出するワイヤ２３が連結されており、このワイヤ２３を牽引することで、この復帰レバーを作動させ、ブレーキ機構２１を作動状態とする、すなわちブレーキ機構２１を復帰状態とするようになっている。
【００５１】
次に、ブレーキ復帰手段としての復帰機構２４は、図６に示すように、駆動機構２０の電動モータ１８に近接して配設されている。
【００５２】
この復帰機構２４は、図７に示すように、基板２５に一対の軸受２６を介してスクリューシャフト２７が回転自在に取り付けられ、このスクリューシャフト２７にはスライダ２８が螺合されている。このスライダ２８には図示しない回り止め構造、例えば基板２５の板面を摺動するブロック状の構造を備えており、スクリューシャフト２７が回転することによりその軸芯方向にスライダ２８が移動するようになっている。
【００５３】
スクリューシャフト２７の一端は、基板２５より延出し、受動歯車２９が配設され、この受動歯車２９には、電動モータ１８の出力軸に配設される出力歯車３０に、アイドラ３１を介して連動連結され、その回転が伝達されるようになっている。
【００５４】
また、スライダ２８には、図７に示すように、軸芯に対して直交して突出する連結突起３２が設けられている。そして、この連結突起３２には、自動閉鎖装置２２より延出するワイヤ２３の先端が連結されている。
【００５５】
次に、以上のように構成された第一の実施の形態のシャッター装置１の動作について、火災などの非常時においての説明をする。
【００５６】
シャッター装置１は、通常、開放状態となっており、シャッターカーテン７は巻取シャフト４に巻回されてシャッター収納部３内に収納され、ブレーキ機構２１により、その巻回状態が保持されている。
【００５７】
建物内で火災などが発生し、センサがその火災による煙若しくは炎や熱を感知すると、その感知信号に基づき、制御盤が自動閉鎖装置を作動させる。
【００５８】
自動閉鎖装置２２は、ブレーキ機構２１に対して、その作動状態である駆動機構２０側の回転の制止状態を解除するようにクラッチ連結状態を解除させる。
【００５９】
これにより、巻取シャフト４は回転が可能となり、このことから、巻取シャフト４に巻回されているシャッターカーテン７が、自重によって降下を開始し、左右ガイドレール５間をこれらガイドレール５に案内されて降下移動し、自動的に閉鎖動作となる。
【００６０】
シャッターカーテン７が降下動作を開始し、順次繰り出されると同時に、復帰機構２４のスクリューシャフト２７がアイドラ３１及び受動歯車２９を介して回転を開始する。
【００６１】
このスクリューシャフト２７の回転が開始されると、これに螺合されているスライダ２８がスクリューシャフト２７の一端側（図７中右端）から他端側（図７中左端）へ軸線方向にスライド移動を始め、このスライダ２８に連結されているワイヤ２３を徐々に牽引する。
【００６２】
シャッターカーテン７の下部のシートカーテン部９が建物開口２の下縁（床面）に当接し、建物開口２を閉鎖となると、復帰機構２４のスライダ２８はスクリューシャフト２７の他端側まで移動され、これにより、ワイヤ２３が牽引状態となって、自動閉鎖装置２２の復帰レバーを復帰位置とさせることとなる。
【００６３】
すると、この自動閉鎖装置２２は、ブレーキ機構２１の駆動機構２０側へのブレーキ状態の解除状態が解かれ、ブレーキ機構２１を作動させることとなる。すなわち、巻取シャフト４の回転を制動し、シャッターカーテン７の降下動作を停止させる。
【００６４】
なお、この閉鎖状態においては、シャッターカーテン７のシートカーテン部９は、カーテン部８に対して吊下されて展張状態であり、また、このシートカーテン部９の下縁の座板部材１１の両端に配設される転動ローラ１６，１７が、ガイドレール５の下端に配設される枠体６と係合される状態となり、これにより、シートカーテン部９に対して風などの煽りを受けても、ガイドレール５から両縁が抜け出てしまうことがない。
【００６５】
従って、このように構成されたシャッター装置１によれば、シャッターカーテン７をカーテン部８とシートカーテン部９とで構成し、シート材よりなるシートカーテン部９をカーテン部８に対して吊下状態に連結した構造としたので、このシャッターカーテン７が建物開口２を閉鎖動作すなわち降下動作となる際に、シャッターカーテン７の下方に物などがあってもシートカーテン部９が当接状態となり、また、このシートカーテン部９が展張された状態でシャッターカーテン７は閉鎖動作を停止する構成であることから、このシャッターカーテン７にて建物開口２の位置で挟まれても、シャッターカーテン７の全重量を受けることなくシート材の重量のみとされ、しかも、材質が柔軟な素材とされ剛性がないことから、このシャッターカーテン７と建物開口２の下縁（床面）部分とに挟まってしまうことがあっても、その物に対して大きな損傷などを与えることがない。
【００６６】
また、降下したシャッターカーテン７に物などが挟まってしまっても、シャッターカーテン７の下部がシート材よりなるシートカーテン部９であることから、この閉鎖状態となっているシャッターカーテン７の下部から引き出すことが可能であり、再度シャッターカーテン７を上昇させるなどの煩雑さがなくなる。
【００６７】
さらに、このシャッター装置１では、復帰機構２４により、自動閉鎖装置２２の動作であるブレーキ機構２１の解除状態を解き、この自動閉鎖装置２２の働きを無効にして、ブレーキ機構２１を復帰状態、すなわちブレーキ機構２１が働く状態としてシャッターカーテン７の降下動作を停止させるので、シャッターカーテン７は確実に停止状態となり、このシャッターカーテン７の下部に構成されるシートカーテン部９を、カーテン部８に対して吊下状態とし、かつ展張状態とさせることとなる。
【００６８】
そして、建物の開口２をシャッターカーテン７で閉鎖できるので、例えば防火区画を構成させることが可能となる。
【００６９】
さらに、シートカーテン部９の下縁の座板部材１１の両端に配設される転動ローラ１６，１７により、シャッターカーテン７の昇降動作の際に、ガイドレール５内を転動することとなって、その動作がスムーズなものとなり、また、シャッターカーテン７の閉鎖状態においては、これら座板部材１１の両端に配設される転動ローラ１６，１７が、ガイドレール５の下端に配設される枠体６と係合される状態となり、これにより、シートカーテン部９に対して風などの煽りを受けても、ガイドレール５から両縁が抜け出てしまうことがない。
【００７０】
なお、上述した実施の形態では、シャッターカーテン７の下部に吊下状態に連結されるシートカーテン部９の下縁を建物開口２の下縁（床面）に当接する位置である建物開口２の全閉状態でブレーキ機構２１を復帰させ、シャッターカーテン７の降下を停止させる構成の例について述べたが、シャッターカーテン７の降下途中で、その降下動作を停止させる構成も可能である。
すなわち、上記した復帰機構２４を構成するスライダ２８の移動距離を変更させることで、所望の位置にてブレーキ機構２１がその作動を復帰させるように構成でき、これにより、シャッターカーテン７を任意の位置で停止できることとなる。
【００７１】
また、上述では、火災などの非常時における動作の説明をしたが、シャッターカーテン７が、シートカーテン部９を吊下状態として建物開口２を閉鎖するので、建物開口２の幅全域に渡る下縁部分の床面等にシャッターカーテン７の全体重量がかからず、これにより、建物開口２の下縁部分が軟弱な地盤であっても、その開口２を閉鎖できることとなる。
【００７２】
第二の実施の形態
次に、第二の実施の形態について説明する。
なお、以下に説明する実施の形態において、上述した第一の実施の形態と同一個所には同一番号を付して説明する。
【００７３】
この第二の実施の形態におけるシャッター装置１は、前述した第一の実施の形態と同構成であり、図８に示すように、建物の出入口等の開口部分となる建物開口部分２の上方にシャッターケースなどのシャッター収納部３が配設され、その内部に、シャッターカーテン７を巻き取る巻取シャフト４が配設されている。また、建物開口２の左右両縁には、断面略コ字状のガイドレール５がそれぞれ配設され、シャッターカーテン７の左右両側縁部がこのガイドレール５の溝内に挿入されて昇降移動を案内するようになっている。
【００７４】
また、シャッター装置１を構成するシャッターカーテン７は、前述した第一の実施の形態と同様で、左右に長尺な略短冊形状に形成される例えば鋼板を素材とする板部材としてのスラット部材８ａを、上下縁部にて互いに連結して多数連続させて構成されるカーテン部８と、防炎薬剤などにて処理されている着炎しにくい特性を有する防火布地など、防炎加工の施されている不燃材料，準不燃材料，若しくは難燃材料、例えばシリカクロスやガラスクロスなどよりなるシートカーテン部９とで構成されている（図２参照）。
【００７５】
そして、このシャッターカーテン７は、カーテン部８の下縁にシートカーテン部９が連結されて構成され、カーテン部８に対して、シートカーテン部９が吊下状態とされている。なお、このシートカーテン部９は、本実施の形態では、高さが５０〜６０ｃｍに設定されている。
【００７６】
また、このシャッターカーテン７を構成するシートカーテン部９の最下縁には、第一の実施の形態と同様に、平滑な略短冊板状に形成される枠状部材よりなる座板部材１１が、板面が略垂直となって配設されている。
【００７７】
座板部材１１は、両端が左右一対のガイドレール溝内に位置するよう延出され、その端部には、ガイド部１２が配設されている（図３参照）。
【００７８】
このガイド部１２は、ブラケット１３と複数の転動ローラ１６，１７とで構成されている。
ブラケット１３は、略矩形状に形成される板材よりなり、座板部材１１の端部に、板面が略垂直となって座板部材１１の端部より延出するように設けられている。ブラケット１３の先端縁部には、中央に、板面に沿って真直に延出する底部支持片１４と、この底部支持片１４の上下にそれぞれ位置し、ブラケット本体の板面に対して直角に折曲形成される一対の側方支持片１５とが形成されている。
【００７９】
これら底部支持片１４と各側方支持片１５には、それぞれ転動ローラ１６，１７が回動自在に軸支され配設されており、底部支持片１４に配設される転動ローラ１６は、座板部材１１の厚さ方向に突出するように、すなわちこの厚さ方向を軸線方向として設けられており、ガイドレール５の溝底部に接触可能とされ、各側方支持片１５に配設される転動ローラ１７は、底板支持片１４の転動ローラ１６とは直交する方向を軸線とされて、ガイドレール５の溝内における対向する内側面に接触可能となっている。
【００８０】
また、図８に示すように、建物開口２の左右両縁に配設される断面略コ字状の各ガイドレール５のそれぞれ下端には、規制手段としての略角柱形状の枠体よりなるストッパ部３３が、溝開口の一側に沿って略垂直に固設され、これらガイドレール５の各溝開口の開口幅を狭めるようになっている。
【００８１】
これらストッパ部３３は、上端に水平面と傾斜面を有しており、また、その高さとなる長さが、シャッターカーテン７を構成するシートカーテン部９の高さ幅と略同尺に形成されている。
また、ストッパ部３３により狭められるガイドレール５の溝開口の開口幅は、シートカーテン部９の座板部材１１が移動可能な幅長とされる。
【００８２】
次に、以上のように構成された第二の実施の形態のシャッター装置の動作について、火災などの非常時においての説明をする。
【００８３】
シャッター装置１は、通常、開放状態となっており、シャッターカーテン７は巻取シャフト４に巻回されてシャッター収納部３内に収納され、ブレーキ機構２１により、その巻回状態が保持されている。
【００８４】
建物内で火災などが発生し、センサがその火災による煙若しくは炎や熱を感知すると、その感知信号に基づき、制御盤が自動閉鎖装置を作動させる。
【００８５】
自動閉鎖装置２２は、ブレーキ機構２１に対して、その作動状態である駆動機構２１側の回転の制止状態を解除するようにクラッチ連結状態を解除させる。
【００８６】
これにより、巻取シャフト４は回転が可能となり、このことから、巻取シャフト４に巻回されているシャッターカーテン７が、自重によって降下を開始し、左右ガイドレール５間をこれらガイドレール５に案内されて降下移動し、自動的に閉鎖動作となり、シャッターカーテン７は順次繰り出されて建物開口２を閉鎖する。
【００８７】
そして、シャッターカーテン７の下部のシートカーテン部９が建物開口２の下縁（床面）に当接し、建物開口２を閉鎖となると、同時にカーテン部８の両側縁における下縁がガイドレール５内のストッパ部３３の水平面となっている上端に当接し（図２参照）、これにより、シャッターカーテン７の降下動作が停止となる。すなわち、シャッターカーテン７のカーテン部８の両側縁の下縁が、左右両ガイドレール５内において各ストッパ部３３に乗り上げ、その降下動作を停止される。
【００８８】
さらに、シートカーテン部９の下縁の座板部材１１の両端に配設される転動ローラ１６，１７により、シャッターカーテン７の昇降動作の際に、ガイドレール５内を転動することとなって、その動作がスムーズなものとなり、また、シャッターカーテン７の閉鎖状態においては、シャッターカーテン７のシートカーテン部９は、カーテン部８に対して吊下されて展張状態であり、また、このシートカーテン部９の下縁の座板部材１１の両端に配設される転動ローラ１７が、座板部材１１の厚さ方向に対して突出しており、ガイドレール５の下端に配設されるストッパ部３３と当接可能とされて係合される状態となり、すなわち、転動ローラ１７がこのストッパ部３３に係合してシートカーテン部の抜け止めを構成する突出部となり、これにより、シートカーテン部９に対して風などの煽りを受けても、ガイドレール５から両縁が抜け出てしまうことがない。
【００８９】
従って、このように構成されたシャッター装置１によれば、上述した第一の実施の形態と同様に、シャッターカーテン７をカーテン部８とシートカーテン部９とで構成し、シート材よりなるシートカーテン部９をカーテン部８に対して吊下状態に連結した構造としたので、このシャッターカーテン７が建物開口２を閉鎖動作すなわち降下動作となる際に、シャッターカーテン７の下方に物などがあってもシートカーテン部９が当接状態となり、また、このシートカーテン部９が展張された状態でシャッターカーテン７は閉鎖動作が停止される構成であることから、このシャッターカーテン７にて建物開口２の位置で挟まれても、シャッターカーテン７の全重量を受けることなくシート材の重量のみとされ、しかも、材質が柔軟な素材とされ剛性がないことから、このシャッターカーテン７に挟まってしまうことがあっても、その物に対して大きな損傷などを与えることがない。
【００９０】
また、降下したシャッターカーテン７に物などが挟まってしまっても、シャッターカーテン７の下部がシート材よりなるシートカーテン部９であることから、この閉鎖状態となっているシャッターカーテン７の下部から引き出すことが可能であり、再度シャッターカーテン７を上昇させるなどの煩雑さがなくなる。
【００９１】
さらに、このシャッター装置１では、建物開口２の左右両縁に配設される各ガイドレール５内に角柱状のストッパ部３３を配設させた簡素な構造で、シャッターカーテン７の停止位置を設定でき、このシャッターカーテン７の鋼板などにて構成されるカーテン部８の重量をこのストッパ部３３にて停止させてしまうので、カーテン部８の重量が、建物開口２の下縁（床面）にかからず、シートカーテン部９がカーテン部８の下縁に対して吊下されるのみの状態であり、かつ展張される状態とさせることとなる。
【００９２】
そして、建物の開口２をシャッターカーテン７で閉鎖できるので、例えば防火区画を構成させることが可能となる。
【００９３】
さらに、シャッターカーテン７の閉鎖状態においては、シートカーテン部９の下縁の座板部材１１の両端に配設される転動ローラ１６，１７が、ガイドレール５の下端に配設される枠体６と係合される状態となり、これにより、シートカーテン部９に対して風などの煽りを受けても、ガイドレール５から両縁が抜け出てしまうことがない。
【００９４】
また、上述では、火災などの非常時における動作の説明をしたが、シャッターカーテン７が、シートカーテン部９を吊下状態として建物開口２を閉鎖するので、建物開口２の幅全域に渡る下縁部分の床面等にシャッターカーテン７の全体重量がかからず、これにより、建物開口２の下縁部分が軟弱な地盤であっても、その開口２を閉鎖できることとなる。
【００９５】
なお、上述した実施の形態では、規制手段として、左右ガイドレール５内に角柱形状のストッパ部３３にて構成する、すなわち不動部材側に設けられる例について述べたが、シャッターカーテン７の降下途中で、その降下動作を停止させる構成であり、その停止状態において、シートカーテン部９がカーテン部８に対して吊下状態となれば、他の構造としてもよく、例えば、ガイドレール等の不動部材ではなく、シャッターカーテン等の移動部材に規制手段を設ける構成や、この移動部材と前記不動部材との両方に規制手段を設ける構成等、規制手段の配設位置については限定されるものではない。
【００９６】
例えば、シャッターカーテン等の移動部材に規制手段を設ける構成としては、シャッターカーテン７を構成するカーテン部８の、左右ガイドレール５内に位置する左右両側縁における下縁に、このカーテン部８に対して吊下状に左右一対の杆状部を設け、これら杆状部をシートカーテン部９の左右両側縁に位置するよう構成して、シャッターカーテン７が降下し建物開口２を閉鎖状態となると、両杆状部の下端がガイドレール５内における建物開口２の下縁（床面）に当接し、このシャッターカーテン７の降下動作を停止状態とする構造としてもよい。
この場合、両杆状部は、カーテン部８に一体構造で構成されることとしてもよく、また、カーテン部８に対して吊下状に別体構造で構成されてもよい。また、両杆状部とシートカーテン部９を構成するシート材とは互いに連結されない構造としてもよく、また、シートカーテン部９に設けられる座板部材１１の両端が両杆状部に、この杆状部の長手方向にスライド自在とされて嵌合される等の連結した構造としてもよい。
【００９７】
また、この規制手段としては、シャッターカーテン７の下降移動が開始されると、この下降移動を常時検知し、シートカーテン部９の下縁が建物開口２の下縁に当接して、建物開口２が閉鎖される状態を検出する検出手段、例えば、巻取シャフト４の回転を検出するカウンタ式リミットやタコジェネ，ホールＩＣ、下限の位置を検出するマグネット等よりなる近接センサや光電管（受発光）センサ，マイクロスイッチ，リミットスイッチなどを備え、このセンサなどの検出手段の信号等に基づきシャッターカーテン７の下降移動を停止させてしまう制動手段、例えば、再びブレーキ機構２１を作動させるなどの手段より構成されるものとしてもよい。
【００９８】
さらに、この規制手段としては、例えば、シャッターカーテン７を構成するカーテン部８にワイヤを連結し、このワイヤが進退する構造をシャッター収納部３内などに配置し、シャッターカーテン７を停止させる位置にて、このワイヤにてカーテン部８が吊下されるように長さを設定させ、このカーテン部８の降下を停止させてしまう構造などとしてもよく、さらには、シャッターカーテン７自体の長さを建物開口２の高さと略同等の長さとなるように構成し、この建物開口２を閉鎖した状態で、シャッターカーテン７が巻取シャフト４に吊下されるように、この巻取シャフト４自体を規制手段として構成してもよい。
【００９９】
また、上述した第一，第二の各実施の形態では、シャッターカーテン７が、電動モータ１８を駆動源として、建物開口２に対し昇降を行い、すなわち開閉の行われるシャッター装置１として説明したが、非常時にのみ、建物開口２を閉鎖するシャッター装置としてもよい。すなわち、通常時には、シャッターカーテン７がシャッター収納部３に収納されており、火災などの非常時にブレーキ機構２１が解除され、シャッターカーテン７が建物開口２を降下し、この建物開口２を閉鎖するシャッター装置としてもよい。
【０１００】
さらに、上述した各実施の形態では、シャッターカーテン７の構成について、防火構造とした説明をしたが、防火区画を形成する防火シャッター装置を構成する場合は、ガイドレール５やシャッター収納部３など、シャッター装置を構成する各部が、耐火・不燃性の素材にて構成されることは言うまでもない。
【０１０１】
また、上述した各実施の形態では、防火区画を形成するシャッター装置１とした例について説明したが、本発明のシャッター装置は、これに限定されることはなく、通常のシャッター装置、すなわち、家屋などの建物に設置されるシャッター装置や、防犯のために設置されるシャッター装置などに適応してもよい。
【０１０２】
さらに、上述した各実施の形態では、シャッターカーテン７を構成するシートカーテン部９を、防炎加工の施されている不燃材料などとした例について述べたが、防火区画を形成する防火用シャッター装置として構成しないシャッター装置とするのであれば、このシートカーテン部９は不燃材料を素材として構成しなくてもよく、例えば、塩化ビニル樹脂やポリウレタン，ポリエチレンなどの可撓性，柔軟性を有する樹脂製シート材や、ゴムシート材、織布，不織布などの布、ワイヤメッシュなどのネット、金属箔、さらには、これらの素材を複合して成形したシート材などにて構成してもよい。
【０１０３】
また、上記したシートカーテン部９を、上述した各実施の形態では、高さを５０〜６０ｃｍと設定した例について述べたが、このシートカーテン部９は、この高さに限定されることはなく、任意の高さに設定し、構成されれば良く、好ましくは人が通過することの可能な高さとする。
【０１０４】
さらに、上述した各実施の形態では、シャッターカーテン７の構成を、カーテン部８とシートカーテン部９とで構成し、上部を鋼板よりなる短冊板状のスラット部材８ａにて構成されるカーテン部８とし、このカーテン部８の下縁にシートカーテン部９が連結される構成として、互いの連結構造について詳述していないが、これらを連結する手段としては、例えばビスやネジ，リベット等の締結部材を用いて連結してもよく、また、接着剤等にて互いを直接密着し連結する構造、さらには、別構成の連結部材を介して連結固定することとしてもよい。
なお、この連結部分については、このシャッターカーテン７を防火シャッターとして構成させる場合には、これらの締結部材や接着剤，連結部材などは耐火，不燃性の素材とする。
【０１０５】
また、このシャッターカーテン７は、上記したような、カーテン部８とシートカーテン部９との組み合わせに限定されることはなく、カーテン部８と同等の鋼板を素材とするスラット部材８ａのみにて構成されるシャッターカーテンとしてもよく、また、シートカーテン部と同等のシート材のみにて構成されるシャッターカーテンとしてもよい。
さらには、このシャッターカーテン７は、パネル板を連結した構造のパネルカーテンにて構成してもよく、また、パイプ材等の中空或いは中実の棒状部材を上下に複数連結したグリルカーテンにて構成してもよい。なお、これらシャッターカーテンを構成する各部材の素材についても、スチール，アルミ，ステンレスなどの金属や、木質材、硬質樹脂など限定されるものではない。
【０１０６】
また、シャッターカーテン７をシート材のみにて構成する場合には、一枚のシート材で構成してもよく、また、シート材を伸張するために下縁に、上記した実施の形態の座板部材と同様の座板を設ける構成としてもよく、さらには、シート材の中途の一箇所又は複数箇所に桟部材を設けてもよい。この場合の座板や桟部材は、板状の部材としてもよく、角柱状の部材や円柱状の部材、ワイヤ状の可撓性を有する長尺部材、また建物開口２の間口幅にわたって連続する長尺な形状とされてなくてもよく、複数に分割されている構造などとしてもよく、さらに、これら部材の素材も、金属や樹脂など、限定されるものではない。
【０１０７】
さらに、シャッターカーテン７は、その厚さ方向に二重の構造としてもよく、例えば、スラット部材にて構成されるカーテン部とシート材にて構成されるシートカーテン部とを厚さ方向に重合状に構成させてもよい。そして、シートカーテン部の下縁部分を、カーテン部よりも吊下状となるようにやや長尺とする構造としてもよい。
【０１０８】
また、上述した各実施の形態では、シャッターカーテン７の構造を、上部をカーテン部８とし、下部をシートカーテン部９とした構成の例について述べたが、このような上部をカーテン部，下部をシートカーテン部とする構成の他に、例えば上部をシートカーテン部，下部をカーテン部、または、上部と下部をカーテン部とし、中間部をシートカーテン部とする構成など、組み合わせは任意としてよく、さらには、上記したパネルカーテンやグリルカーテンなどとも組み合わせてシャッターカーテン７を構成してもよい。
【０１０９】
さらに、上述した各実施の形態では、シャッターカーテン７の収納状態について、巻取シャフト４に巻回されてシャッター収納部３に収納される例として述べたが、シャッターカーテン７の収納状態については、これに限定されるものではなく、折り畳みによって収納される構成や、垂直上方向又は略水平方向に送ることで収納する構成などとしてもよい。
【０１１０】
また、上述した各実施の形態では、ガイドレール５内を移動し、シートカーテン部９の下縁における両端に配設されるガイド部１２の底部支持片１４に設けられた転動ローラ１６を枠体６、またはストッパ部３３に係合可能な突出部とした例について述べたが、この突出部は、ローラにて構成しなくてもよく、例えば鉤状に先端が折曲形成されている構造とされていてもよく、狭幅状に形成されたガイドレール５すなわち奥拡がり形状のガイドレールと互いに係合される構造とされていればよい。
【０１１１】
さらに、このシャッターカーテン７のガイドレール５からの抜け止めを行う突出部は、シャッターカーテン７の高さ方向におけるどの位置に配設されていてもよく、シャッターカーテン７の任意の位置におけるガイドレール５内に位置するシャッターカーテン７の側縁部分であれば、上述した実施の形態のような下縁部分に限定されることはなく、好ましくは、シートカーテン部９を構成する部分における左右両側縁に配設する。
なお、このシートカーテン部に突出部を配設する構成とする場合、この突出部とシート材との結合構造を強固なものとするために、シート片や板片などを重合して下地補強を行うことが好ましく、また、シート材の幅方向にわたる桟部材を設け、この桟部材の両端に突出部を設ける構成とすることが好ましい。
また、この突出部は、シャッターカーテン７の高さにもよるが、左右両側縁における上下方向の複数箇所に配設する構成としてもよい。
【０１１２】
また、上述した実施の形態において、シャッターカーテン７の閉鎖動作である自重による降下について、ブレーキ機構２１の解除が行われることで、シャッターカーテン自体の重量のみで全開状態から降下動作が行われる例として説明したが、このシャッターカーテン７の閉鎖動作である自重による降下は、少なくとも高さ方向の中途位置より下方向以降がシャッターカーテン自体の重量のみで降下動作が行われることとしてもよく、例えば、全開状態からの降下動作の当初においては、電動モータ等の助勢手段によって降下を開始させ、降下中途位置にて、この助勢手段から自重のみによる降下動作に切り替わる構成としてもよい。
この降下動作の切り替わる構成としては、シャッターカーテンの降下過程における中途位置に、切替位置を設定して配設し、この位置を検知することで助勢手段から自重による降下へ切り替えることとしてもよく、また、降下動作中における停電発生などの不測要素を要因として切り替える構成としてもよい。なお、助勢手段による降下動作から自重による降下動作への切り替え時においては、例えば、助勢手段を電動モータとして構成した場合、この切り替え時に電動モータをブレーキ機構などにて停止させ、シャッターカーテンの降下を一時停止し、その後にこのブレーキ機構を解除することによりシャッターカーテンを自重にて降下させる構成としてもよく、或いは、一時停止させずに切り替え、助勢手段による降下動作を切替位置にて自重降下へ連続移行させるような構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１３】
【図１】本発明によるシャッター装置の第一の実施の形態を示す正面図
【図２】同シャッター装置を構成するシャッターカーテンの側断面図
【図３】同シャッターカーテンの正面図
【図４】同シャッターカーテンの平断面図
【図５】同シャッターカーテンの平断面図
【図６】同シャッター装置を構成する駆動機構部分の拡大図
【図７】同シャッター装置を構成するブレーキ復帰機構を示す平断面図
【図８】本発明によるシャッター装置の第二の実施の形態を示す正面図
【符号の説明】
【０１１４】
１…シャッター装置
２…建物開口
５…ガイドレール
７…シャッターカーテン
８…カーテン部
９…シートカーテン部
１１…座板部材
１６…突出部（転動ローラ）
２０…駆動機構
２１…ブレーキ機構
２２…ブレーキ解除機構（自動閉鎖装置）
２４…ブレーキ復帰手段（復帰機構）
３３…規制手段（ストッパ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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