(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のワイパーアームに結合されてガラス面を拭き取るワイパーブレードにおいて、
ガラス面に押し当てられるワイパーストリップと、
長手方向に湾曲形成され、前記ワイパーストリップを前記ガラス面に押し当てるために弾性力を有するワイパーフレームと、
前記ワイパーフレームと一体に形成されてワイパーアームと結合されるコネクターと、  
を備え、
前記コネクターは、
前記ワイパーフレームの長手方向の略中央部において前記ワイパーフレームから延在するように前記ワイパーフレームと一体に形成された突出部を折り曲げることによって形成された、前記ワイパーフレームのワイパーストリップが取り付けられる側とは反対側の面の一端から所定の角度で外方へ立ち上がるように形成された第１の側壁部材と、前記ワイパーフレームのワイパーストリップが取り付けられる側とは反対側の面の他端から前記第１の側壁部材と平行に立ち上がるように形成された第２の側壁部材と、を備え、
前記第１の側壁部材と前記第２の側壁部材とは、さらに折り曲げられており、
前記ワイパーストリップは、ガラス面に押し当てられるストリップ部と、該ストリップ部のガラスに押し当てられる端部とは反対側の端部に形成された前記ワイパーフレームとの結合部とを備え、該結合部には、前記ワイパーストリップの長手方向に対して垂直な断面において前記ストリップ部の延在方向に対して所定の角度だけ傾斜して形成されたレール溝が形成されており、
前記ワイパーフレームは、前記結合部の前記ワイパーストリップの長手方向に延在するレール溝に嵌合して結合され、
前記ワイパーフレームの前記第１の側壁部材は、前記さらなる折り曲げ時に前記第２の側壁部材と同じ高さで終端するように、前記第２の側壁部材よりも前記ワイパーフレームからさらに延設されており、
結果として、前記ワイパーストリップは、前記ガラス面に垂直に押し当てられるように、前記ワイパーフレームに対して前記所定の角度だけ傾斜しており、
前記ワイパーストリップの結合部は、後方に傾斜して形成されている風防用リブを備えていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記ワイパーフレームは、ワイパーストリップのレール溝を嵌合させるための少なくとも１以上の嵌合スリットを備え、
該嵌合スリットは、前記ワイパーフレームの幅方向略中央部に前記ワイパーフレームの長手方向に延在するように形成され、
前記ワイパーストリップは、前記嵌合スリットに対応するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記嵌合スリットは、前記ワイパーフレームの幅方向中央に前記ワイパーフレームの長手方向に延在していることを特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記嵌合スリットは、前記ワイパーフレームの幅方向中央からずれて前記ワイパーフレームの長手方向に延在していることを特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のワイパー装置に取り付けられてガラス面を拭き取るワイパーブレードに関し、さらに詳しくは、弾性を有するワイパーフレームにワイパーストリップが結合され、風防の機能を有すると共に、ワイパーアームとの結合のためのコネクターがワイパーフレームと一体に形成されているワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、通常のワイパーブレードが取り付けられている自動車の斜視図であり、図２は、通常のワイパーブレードの正面図である。
従来のワイパー装置は、図１及び図２に示すように、車体１０の一側に設けられてワイパーモーター（図示せず）により左右に回動されるワイパーアーム１５と、前記ワイパーアーム１５に取り付けられてガラス面１２に押し当てられて移動しながらガラス面１２を拭き取るワイパーストリップ３０を有するワイパーブレード２０とを備えている。
前記ワイパーブレード２０は、前記ワイパーアーム１５に結合されて前記ワイパーモーターの駆動に伴い所定の角度に回動する。このために、前記ワイパーブレード２０のメインリンク２２が前記ワイパーアーム１５に結合される。前記メインリンク２２には、ワイパーアーム１５の圧力を一様に伝えるための複数のミドルリンク２４がピン２５により結合されている。前記ミドルリンク２４には、前記ワイパーストリップ３０に接続するための複数のサブリンク２６がピン２７により結合されている。また、前記サブリンク２６の両端には、クリップ２８が形成され、前記ワイパーストリップ３０に形成されている係合溝に係止されている。
また、ワイパーブレード２０には、前記メインリンク２２とミドルリンク２４との摩擦力を低減させるためのジョイント２９が設けられている。
【０００３】
しかしながら、従来の技術によるワイパーブレードは、ワイパーストリップを固定するための構造が複雑であるだけではなく、組み立ての過程が複雑であり、その結果、組み立てに長時間がかかり製品の生産性が低下するといった不都合があった。また、従来は、前記ワイパーの動作に際し、それぞれのリンク部材が互いに相対運動をするが故に、動作中に騒音が生じることがあった。さらに、従来のワイパーブレードは、高速走行に際し、風により前記ワイパーブレードがガラス面から浮くことがあり、これが、ガラス面への密着力を弱める原因となっていた。そこで、これらの不都合を解消するために、従来より別途の風防リブを設ける方案が提案されているが、未だ完全たる解決方案となっておらず、さらなる改善の余地があるのが現状である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイパーブレードのワイパーフレームが弾性を持つように形成し、これにより、ワイパーブレードの構造が簡単化し、ワイパーアームとの結合のためのコネクターとワイパーフレームとを一体化して、組み立て及び製造をさらに容易にするワイパーブレードを  提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明によるワイパーブレードは、車両のワイパーアームに結合されてガラス面を拭き取るワイパーブレードにおいて、ガラス面に押し当てられるワイパーストリップと、長手方向に湾曲形成され、前記ワイパーストリップを前記ガラス面に押し当てるために弾性力を有するワイパーフレームと、前記ワイパーフレームと一体に形成され、ワイパーアームと結合されるコネクターと、を備える。
【０００６】
ここで、前記コネクターは、前記ワイパーフレームの一側に形成されている第１の側壁部材と、前記ワイパーフレームの他側に前記第１の側壁部材と対応するように形成されている第２の側壁部材と、を備え、前記第１の側壁部材と第２の側壁部材は、前記ワイパーアームとの結合のために、折り曲げられていてもよい。また、前記ワイパーストリップの結合部は、所定の角度だけ傾斜して形成され、前記ワイパーフレームは、前記結合部に傾斜して結合され、ワイパーフレームの下向きに傾斜した側の側壁部材は、折曲時に他側の側壁部材と同じ高さを有するように、他側の側壁部材よりもワイパーフレームからさらに延設され、前記ワイパーのストリップは、前記ガラス面に垂直に押し当てられるように、前記ワイパーフレームに対して所定の角度だけ逆傾斜になっていてもよい。なお、前記ワイパーストリップの結合部は、後方に傾斜して形成されている風防用リブを備えてもよい。また、前記ワイパーフレームは、ワイパーストリップが嵌合されるための少なくとも１以上の嵌合スリットを備えてもよく、これにより、前記ワイパーストリップは前記嵌合スリットに対応するように形成されていることが好ましい。
【０００７】
併せて、前記ワイパーフレームは、前記嵌合スリットを基準として前方及び後方の幅が対称をなしていてもよく、前記嵌合スリットを基準として前方及び後方のうちどちらか一方の幅がさらに広くなっていてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によるワイパーブレードは、ワイパーストリップを固定するためのワイパーフレームの構造が簡単であるだけではなく、ワイパーストリップをワイパーフレームに組み付ける過程が簡単であって組み立て工程にかかる時間を節減することができ、前記ワイパーフレームが所定の弾性力を有するように成形されるに伴い、別途の部品が不要になり、その結果、生産コストを画期的に削減することが可能になり、さらには、製品の耐久性を高めることができる。また、前記ワイパーフレームと前記コネクターとを一体に形成することができて構成が簡単であるだけではなく、別途のコネクターのための作業及び結合のための工程及びコストが不要になる。よって、前記コネクターの管理のためのコストを節減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づき、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図３は、本発明によるワイパーブレードの斜視図であり、図４は、本発明によるワイパーブレードの分解斜視図である。また、図５は、本発明によるワイパーブレードのコネクター部を示す断面図であり、図６（ａ）及び図６（ｂ）は、本発明によるワイパーブレードのワイパーフレームを示す平面図である。
【００１０】
本発明によるワイパーブレード５０は、図３から図６に示すように、ガラス面に押し当てられてガラス面に付いた水滴、汚れなどを拭き取るワイパーストリップ６０と、前記ワイパーストリップ６０が結合されるワイパーフレーム７０と、を備える。
【００１１】
一方、前記ワイパーブレード５０には、ワイパーアームとの接続のためのコネクター８０が前記ワイパーフレーム７０と一体に形成されてもよい。
【００１２】
すなわち、前記コネクター８０は、前記ワイパーフレーム７０の長手方向の略中央部において前記ワイパーフレーム７０から延在するように前記ワイパーフレームと一体に形成された突出部を折り曲げることによって形成された、前記ワイパーフレームのワイパーストリップが取り付けられる側とは反対側の面の一端から所定の角度で外方へ立ち上がるように形成された第１の側壁部材８２と、前記ワイパーフレーム７０のワイパーストリップが取り付けられる側とは反対側の面の他端から前記第１の側壁部材８２と平行に立ち上がるように形成された第２の側壁部材８４と、により構成されてもよく、前記第１の側壁部材８２と第２の側壁部材８４を折り曲げてコネクター８０状に形成してもよい。このとき、前記第１の側壁部材８２と前記第２の側壁部材８４は互いに対応する位置に形成され、前記第１の側壁部材８２と第２の側壁部材８４との間には、前記ワイパーアームとコネクターとを結合させるための結合棒８５がさらに設けられる。
【００１３】
また、前記ワイパーフレーム７０は、ワイパーストリップ６０と傾斜して結合される場合、前記第１の側壁部材８２及び第２の側壁部材８４のうち、ワイパーフレーム７０の下向きに傾斜した側に形成されている側壁部材（例えば、第１の側壁部材８２）は、折曲時に他側の側壁部材（例えば、第２の側壁部材８４）と同じ  高さを有するように、他側の側壁部材よりもワイパーフレーム７０からさらに延設される。
【００１４】
前記ワイパーフレーム７０は、前記ワイパーストリップ６０がガラス面１２（図１）に押し当てられるように所定の弾性力を前記ワイパーストリップ６０に加える。このために、前記ワイパーフレーム７０は、  薄い金属板からなり、長手方向に湾曲させて形成されている。
【００１５】
また、前記ワイパーフレームは、図６（ａ）に示すように、両端部が前方に張り出されてもよく、図６（ｂ）に示すように、後方に張り出されてもよい。
すなわち、前記ワイパーブレード５０は、上から眺めたとき、左側及び右側のうちどちらか一方に向かって湾曲されていてもよい。
【００１６】
また、前記ワイパーフレーム７０は、風により前記ワイパーストリップ６０をガラス面にさらに押し当てるために、所定の角度だけ傾斜して配置されてもよい。このように、前記ワイパーフレーム７０が傾斜して配置される場合、前記ワイパーストリップ６０は、前記ガラス面に垂直に押し当てられるように前記ワイパーフレーム７０に対して傾斜して形成される。
【００１７】
このために、前記ワイパーストリップ６０は、胴体部６２の上端部に形成されている結合部６４を有し、前記結合部６４には、両側面が開放されて前記ワイパーフレーム７０と結合されるためのレール溝６５が形成される。また、前記胴体部６２の下端部には、前記ガラス面と押し当てられて前記ワイパーアームの作動に伴い前記ガラス面を拭き取るストリップ部６６が形成される。
【００１８】
前記ワイパーストリップ６０の結合部６４は、前記レール溝６５の進行する方向に対して傾斜して形成され、これにより、前記レール溝６５に結合されるワイパーフレーム７０は傾斜して形成される。すなわち、図５を参照すると、前記ワイパーストリップ６０は、ガラス面に押し当てられるストリップ部６０と、該ストリップ部６０のガラスに押し当てられる端部とは反対側の端部に形成された前記ワイパーフレーム７０との結合部６４とを備え、該結合部には、前記ワイパーストリップ６０の長手方向に対して垂直な断面において前記ストリップ部６６の延在方向に対して所定の角度だけ傾斜して形成されたレール溝６５が形成されており、前記ワイパーフレーム７０は、前記結合部の前記ワイパーストリップ６０の長手方向に延在するレール溝６５に嵌合して結合される。前記ワイパーフレーム７０の前記第１の側壁部材８２は、折曲時に前記第２の側壁部材８４と同じ高さで終端するように、前記第２の側壁部材８４よりもワイパーフレーム７０からさらに延設されている。この結果として、前記ワイパーストリップ７０は、ガラス面に垂直に押し当てられるように、前記ワイパーフレームに対して前記所定の角度だけ傾斜した状態となっている。
【００１９】
また、前記ワイパーフレーム７０は、長手方向に沿って延在する嵌合スリット７５を備える。このとき、前記嵌合スリット７５は、前記ワイパーストリップ６０が嵌合されるためのものであって、前記ワイパーストリップ６０のレール溝６５が前記嵌合スリット７５に嵌挿可能であるように所定の幅を有する。
【００２０】
また、前記嵌合スリット７５の一端には、前記ワイパーストリップ６０のレール溝６５が摺動自在に嵌挿されるように、前記ワイパーストリップ６０の結合部６４の一部を嵌合可能な嵌合口７４が形成されている。
前記嵌合口７４は、前記嵌合スリット７５に接続される部分が前記ワイパーストリップ６０の嵌合方向に傾斜して形成されて、前記ワイパーストリップ６０のレール溝６５が前記嵌合スリット７５に嵌挿されるように導く。
【００２１】
一方、前記嵌合スリット７５は、前記ワイパーフレーム７０に１本だけ形成されていてもよいが、前記ワイパーフレーム７０の剛性の維持及び前記ワイパーストリップ６０の嵌合し易さのために、複数本が連設されていることが好ましい。
【００２２】
また、前記ワイパーストリップ６０は、結合部６４が前記ワイパーフレーム７０の嵌合スリット７５に対応するように形成される。すなわち、前記ワイパーストリップ６０の結合部６４には、前記嵌合スリット７５の未形成個所との対応個所が一部切り欠かれた切欠部６９が形成される。
【００２３】
そして、前記ワイパーフレーム７０は、前記嵌合スリット７５を基準として前方及び後方の幅が対称をなしているが、前方及び後方の幅を異ならせ、どちらか一方をさらに広く形成してもよい。
【００２４】
図７は、本発明の実施の形態の変形例によるワイパーブレードの断面図である。図７に示すように、ワイパーストリップ１６０の結合部１６４にレール溝１６５が傾斜して形成されていない場合、ワイパーフレーム１７０は、前記コネクター１８０に対して傾斜しないように前記コネクター１８０に結合される。
【００２５】
また、車両の走行に際して、風によりワイパーブレード１５０がガラス面から浮くことを防ぐために、風防用リブ１６８を設けてもよい。
前記風防用リブ１６８は、前記ワイパーストリップ１６０の結合部１６４の上部と一体に、且つ、後方に進むにつれて次第に高くなるように形成可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】通常のワイパーブレードが取り付けられている自動車の斜視図である。
【図２】通常のワイパーブレードの正面図である。
【図３】本発明によるワイパーブレードの斜視図である。
【図４】本発明によるワイパーブレードの分解斜視図である。
【図５】本発明によるワイパーブレードのコネクター部を示す断面図である。
【図６】ＡとＢは、本発明によるワイパーブレードのワイパーフレームを示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態の変形例によるワイパーブレードの断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
５０    ワイパーブレード
６０    ワイパーストリップ
６２    胴体部       
６４    結合部
６５    レール溝
６６    ストリップ部
６９    切欠部
７０    ワイパーフレーム
７４    嵌合口       
７５    嵌合スリット
８０    コネクター
８２    第１の側壁部材
８４    第２の側壁部材      
８５    結合棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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