(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ａ）透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ｂ）不透明熱可塑性樹脂を下地として積層してなる真空成形又はインサート成形に用いられる自動車用樹脂シートにおいて、該樹脂シートの表面に厚さ６〜１００μｍのポリエステルマットフィルム上に形成された表面マット転写箔層を有し、該表面マット転写箔層、上地及び下地の積層が熱圧着されてなり、さらにエンボス加工されてなることを特徴とする自動車用樹脂シート。
【請求項２】
上地と下地の間に、中間層として、厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ｃ）ポリ塩化ビニル系樹脂層を有する請求項１記載の自動車用樹脂シート。
【請求項３】
上地と下地の間に、印刷層を有する請求項１記載の自動車用樹脂シート。
【請求項４】
上地と中間層の間に、印刷層を有する請求項２記載の自動車用樹脂シート。
【請求項５】
（Ｂ）不透明熱可塑性樹脂が、ＡＢＳ樹脂である請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の自動車用樹脂シート。
【請求項６】
ＪＩＳ Ｋ ７１０５による６０度鏡面光沢度が、３０％以下である請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の自動車用樹脂シート。
【請求項７】
樹脂シートを１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬し、室温まで冷却したのちのＪＩＳ Ｋ ７１０５による６０度鏡面光沢度が、３５％以下である請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の自動車用樹脂シート。
【請求項８】
厚さ６〜１００μｍのポリエステルマットフィルム上に形成されたマット転写箔を有する厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ａ）透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ｂ）不透明熱可塑性樹脂を下地として積層してなる真空成形又はインサート成形に用いられる自動車用樹脂シートの製造方法において、マットフィルム上に形成されたマット転写箔、透明アクリル樹脂シート及び不透明熱可塑性樹脂シートの層を、順次、１４０〜２００℃の表面温度の加熱ドラム上で圧着して連続的に熱圧着するに際して、第一原材料ロール１からマットフィルム上に形成されたマット転写箔を巻き出して、予熱ロール２により予熱したのち、プレスロール３により、加熱ドラムに圧着し、第二原材料ロール５から透明アクリル樹脂シートが巻き出して、予熱ロール６で予熱したのち、プレスロール７により、加熱ドラム上のマット転写箔に重ねて圧着し、第三原材料ロール８から不透明熱可塑性樹脂シートを巻き出して、予熱ロール９で予熱したのち、プレスロール１０により、加熱ドラム上でマット転写箔に積層された透明アクリル樹脂シートに重ねて圧着し、さらに、熱圧着された積層シートをエンボスロールによって連続的にエンボス加工することを特徴とする自動車用樹脂シートの製造方法。
【請求項９】
厚さ６〜１００μｍのポリエステルマットフィルム上に形成されたマット転写箔を有する厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ａ）透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ｂ）不透明熱可塑性樹脂を下地として、さらに、厚さ０.０５〜１ｍｍの（Ｃ）ポリ塩化ビニル系樹脂層を中間層として積層してなる真空成形又はインサート成形に用いられる自動車用樹脂シートの製造方法において、マットフィルム上に形成されたマット転写箔、透明アクリル樹脂シート及びポリ塩化ビニル系樹脂層を、順次、１４０〜２００℃の表面温度の加熱ドラム上で圧着して連続的に熱圧着するに際して、第一原材料ロールからマットフィルム上に形成されたマット転写箔を巻き出して、予熱ロール２により予熱したのち、プレスロール３により、加熱ドラムに圧着し、第二原材料ロールから透明アクリル樹脂シートが巻き出して、予熱ロール６で予熱したのち、プレスロール７により、加熱ドラム上のマット転写箔に重ねて圧着し、第三原材料ロールからポリ塩化ビニル樹脂シートを巻き出して、予熱ロール９で予熱したのち、プレスロール１０により、加熱ドラム上でマット転写箔に積層された透明アクリル樹脂シートに重ねて圧着し、３層積層体として巻き取り、次いで、第二原料ロールに、該３層積層体を、マット転写箔が加熱ドラム側になるように取り付け、第三原料ロールに不透明熱可塑性樹脂シートを取り付けそれぞれのロールから巻き出して、予熱ロールで予熱したのち、加熱ロール上で、プレスロールによって圧着して積層したのち、熱圧着された積層シートをエンボスロールによって連続的にエンボス加工することを特徴とする自動車用樹脂シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用樹脂シートに関する。さらに詳しくは、本発明は、高級感と深み感のある艶消し性を有し、真空成形、インサート成形などの後加工によってもその艶消し性が失われない自動車用樹脂シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の軽量化と製造工程合理化を目指して、自動車部材へのプラスチックの採用が進められ、その使用部位は、内装材、外装材、エンジン周り、足周り、電気電子部品、燃料タンクなど多岐にわたっている。これらの中で、内装材に関しては、機能的特性に加えて、美観、深み感などの高級感が求められる。このために、自動車内装材用として各種のプラスチック材料の開発が進められている。
例えば、印刷模様に深み感を与えることにより意匠感と美観を向上した印刷化粧積層材として、基材上に、印刷層と、表面から印刷層を視認し得る透明樹脂層とが積層された印刷化粧積層材において、印刷層と透明樹脂層との間に、着色層が介在している印刷化粧積層材が提案されている（特許文献１）。このような積層材は、真空成形により賦形され、トリミングされたのち、金型にセットされ、射出成形により裏打ちされて、自動車内装材に仕上げられる。
現在、自動車内装シートには、高級感、深み感を付与するために、艶消し性が求められており、この用途として、透明アクリル樹脂を上地として、ＡＢＳ樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂などの熱可塑性樹脂を下地として積層し、透明アクリル樹脂の表面にエンボス加工を施した艶消し自動車用樹脂シートが知られている。しかし、透明アクリル樹脂と熱可塑性樹脂の積層品のエンボス加工において、吸湿性のあるアクリル樹脂シートが高温加工される際に、発泡により表面状態が悪くなるという問題がある。さらに、後加工の真空成形とインサート成形において、光沢度が上昇するという問題がある。
外観特性が良好な塗装代替用積層シートとして、熱可塑性樹脂シートの上に加飾層を形成し、その上に６０°表面光沢度が５０％以下である艶消しアクリル樹脂フィルムを積層した積層シートが提案されている（特許文献２）。また、エンボス加工が施されても表面の光沢度が上昇する艶変化が殆ど発生せず、高級な艶消し感を維持する化粧シートとして、透明な熱可塑性アクリル系樹脂に、該樹脂よりも熱変形温度が８℃以上高い有機架橋粒子からなる艶消し剤が添加された樹脂組成物からなる透明艶消しシート層を具備する化粧シートが提案されている（特許文献３）。しかし、上記のような艶消しアクリル樹脂と熱可塑性樹脂の積層品のエンボス加工において、吸湿性のある艶消しアクリル樹脂シートが高温加工された際に、艶有りアクリル樹脂と同様に、発泡により表面状態が悪くなるという問題がある。さらに、艶消しアクリル樹脂の場合、コートタイプでは、表面が艶ムラになるという問題と耐擦傷性に劣るという問題があり、練り込みタイプでは、印刷適性に劣るなどの問題がある。
【特許文献１】特開平８−５２７５９号公報
【特許文献２】特開２００３−３４０９８６号公報
【特許文献３】特開２００４−２４９５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、高級感と深み感のある艶消し性を有し、真空成形、インサート成形などの後加工によってもその艶消し性が失われない自動車用樹脂シートを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明者らは、上記の課題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、マット転写箔と透明アクリル樹脂シートと不透明熱可塑性樹脂シートが積層されてなる自動車用樹脂シートは、積層による製造工程において、アクリル樹脂の表面に発泡を生ずることがなく、真空成形とインサート成形における光沢度の上昇が少なく、優れた艶消し性を保ち、耐擦傷性も良好であることを見いだし、この知見に基づいて本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は、
（１）厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ａ)透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｂ)不透明熱可塑性樹脂を下地として積層してなる真空成形又はインサート成形に用いられる自動車用樹脂シートにおいて、該樹脂シートの表面に厚さ６〜１００μｍのポリエステルマットフィルム上に形成された表面マット転写箔層を有し、該表面マット転写箔層、上地及び下地の積層が熱圧着されてなり、さらにエンボス加工されてなることを特徴とする自動車用樹脂シート、
（２）上地と下地の間に、中間層として、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｃ)ポリ塩化ビニル系樹脂層を有する(１)記載の自動車用樹脂シート、
（３）上地と下地の間に、印刷層を有する(１)記載の自動車用樹脂シート、
（４）上地と中間層の間に、印刷層を有する(２)記載の自動車用樹脂シート、
（５）(Ｂ)不透明熱可塑性樹脂が、ＡＢＳ樹脂である(１)ないし(４)のいずれか１項に記載の自動車用樹脂シート、
（６）ＪＩＳ Ｋ ７１０５による６０度鏡面光沢度が、３０％以下である(１)ないし(５)のいずれか１項に記載の自動車用樹脂シート、
（７）樹脂シートを１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬し、室温まで冷却したのちのＪＩＳ Ｋ ７１０５による６０度鏡面光沢度が、３５％以下である(１)ないし(６)のいずれか１項に記載の自動車用樹脂シート、
（８）厚さ６〜１００μｍのポリエステルマットフィルム上に形成されたマット転写箔を有する厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ａ)透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｂ)不透明熱可塑性樹脂を下地として積層してなる真空成形又はインサート成形に用いられる自動車用樹脂シートの製造方法において、マットフィルム上に形成されたマット転写箔、透明アクリル樹脂シート及び不透明熱可塑性樹脂シートの層を、順次、１４０〜２００℃の表面温度の加熱ドラム上で圧着して連続的に熱圧着するに際して、第一原材料ロール１からマットフィルム上に形成されたマット転写箔を巻き出して、予熱ロール２により予熱したのち、プレスロール３により、加熱ドラムに圧着し、第二原材料ロール５から透明アクリル樹脂シートが巻き出して、予熱ロール６で予熱したのち、プレスロール７により、加熱ドラム上のマット転写箔に重ねて圧着し、第三原材料ロール８から不透明熱可塑性樹脂シートを巻き出して、予熱ロール９で予熱したのち、プレスロール１０により、加熱ドラム上でマット転写箔に積層された透明アクリル樹脂シートに重ねて圧着し、さらに、熱圧着された積層シートをエンボスロールによって連続的にエンボス加工することを特徴とする自動車用樹脂シートの製造方法、及び、
（９）厚さ６〜１００μｍのポリエステルマットフィルム上に形成されたマット転写箔を有する厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ａ)透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｂ)不透明熱可塑性樹脂を下地として、さらに、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｃ)ポリ塩化ビニル系樹脂層を中間層として積層してなる真空成形又はインサート成形に用いられる自動車用樹脂シートの製造方法において、マットフィルム上に形成されたマット転写箔、透明アクリル樹脂シート及びポリ塩化ビニル系樹脂層を、順次、１４０〜２００℃の表面温度の加熱ドラム上で圧着して連続的に熱圧着するに際して、第一原材料ロールからマットフィルム上に形成されたマット転写箔を巻き出して、予熱ロール２により予熱したのち、プレスロール３により、加熱ドラムに圧着し、第二原材料ロールから透明アクリル樹脂シートが巻き出して、予熱ロール６で予熱したのち、プレスロール７により、加熱ドラム上のマット転写箔に重ねて圧着し、第三原材料ロールからポリ塩化ビニル樹脂シートを巻き出して、予熱ロール９で予熱したのち、プレスロール１０により、加熱ドラム上でマット転写箔に積層された透明アクリル樹脂シートに重ねて圧着し、３層積層体として巻き取り、次いで、第二原料ロールに、該３層積層体を、マット転写箔が加熱ドラム側になるように取り付け、第三原料ロールに不透明熱可塑性樹脂シートを取り付けそれぞれのロールから巻き出して、予熱ロールで予熱したのち、加熱ロール上で、プレスロールによって圧着して積層したのち、熱圧着された積層シートをエンボスロールによって連続的にエンボス加工することを特徴とする自動車用樹脂シートの製造方法、
を提供するものである。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の自動車用樹脂シートは、マット転写箔と透明アクリル樹脂シートと不透明熱可塑性樹脂シートを積層して製造するので、製造工程においてアクリル樹脂が加熱ドラムに直接触れず、アクリル樹脂の表面に発泡が生ずることがない。本発明の自動車用樹脂シートは、真空成形によっても、さらに真空成形品を用いたインサート成形によっても光沢度の上昇が少なく優れた艶消し性を保ったインサート成形品とすることができる。本発明の自動車用樹脂シートは、印刷適性が良好であり、成形品の耐擦傷性も良好であって、自動車の内装材として好適に用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の自動車用樹脂シートは、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ａ)透明アクリル樹脂を上地とし、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｂ)不透明熱可塑性樹脂を下地として積層してなる自動車用樹脂シートにおいて、樹脂シートの表面にマット転写箔層を有し、さらにエンボス加工されてなる自動車用樹脂シートである。
図１は、本発明の自動車用樹脂シートの製造方法の一態様の工程系統図である。第一原材料ロ−ル１からマットフィルム上に形成されたマット転写箔が巻き出され、予熱ロール２により予熱されたのち、プレスロール３により、加熱ドラム４に圧着される。第二原材料ロール５から透明アクリル樹脂シートが巻き出され、予熱ロール６で予熱されたのち、プレスロール７により、加熱ドラム上のマット転写箔に重ねて圧着される。第三原材料ロール８から不透明熱可塑性樹脂シートが巻き出され、予熱ロール９で予熱されたのち、プレスロール１０により、加熱ドラム上でマット転写箔に積層された透明アクリル樹脂シートに重ねて圧着される。加熱ドラムの表面温度は、１４０〜２００℃であることが好ましく、１６０〜１８０℃であることがより好ましい。
【０００７】
加熱ドラム上で積層されたマット転写箔、透明アクリル樹脂及び不透明熱可塑性樹脂からなる積層体は、次いでエンボスロール１１とゴム圧ロール１２の対からなるロールに掛けられ、エンボス加工される。エンボスロールの模様に特に制限はなく、例えば、手彫りや写真彫刻などにより形成したシボ、木目、梨地、抽象柄などを挙げることができる。エンボスロールの表面温度は、１２０〜１４０℃であることが好ましく、１２５〜１３５℃であることがより好ましい。エンボス加工された積層シートは、ガイドロール１３を経由して冷却ロール１４で冷却されたのち、製品の自動車用樹脂シートとして巻き取りロール（図示しない。）に巻き取られる。マット転写箔が積層されてるマットフィルムは、製品の自動車用樹脂シートとともに巻き取ることができ、あるいは、製品の自動車樹脂シートを巻き取る前に除去することもできる。
図１に示す態様の製造方法によれば、加熱ドラムの表面にはマットフィルムが接触し、透明アクリル樹脂はマット転写箔を介して加熱ドラムにより加熱されるので、透明アクリル樹脂の表面に発泡を生ずることがなく、美麗な表面の自動車樹脂シートを得ることができる。
【０００８】
本発明に用いるマット転写箔としては、例えば、ポリエステルマットフィルム上に形成された剥離コート層、樹脂コート層及びホットメルト層からなるマット転写箔などを挙げることができる。ポリエステルマットフィルムとしては、例えば、二軸延伸ポリエチレンテレフタレートフィルムを基材とするサンドマットフィルム、ケミカルマットフィルム、艶消し充填剤練り込みフィルムなどを挙げることができる。ポリエステルマットフィルムの厚さは、６〜１００μｍであることが好ましく、１２〜２５μｍであることがより好ましい。剥離コート層としては、例えば、ワックスコート層、シリコーンコート層などを挙げることができる。樹脂コート層としては、例えば、アクリル樹脂コート層、ウレタン樹脂コート層などを挙げることができる。樹脂コート層を形成する樹脂には、シリカ、タルク、クレーなどを配合することができる。ホットメルト層としては、例えば、塩化ビニル−酢酸ビニル共重合体層、ポリアミド層、ポリウレタン層などを挙げることができる。マット転写箔の厚さは、０.３〜１０μｍであることが好ましく、０.６〜２μｍであることがより好ましい。
【０００９】
本発明において、上地として用いる厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ａ)透明アクリル樹脂としては、ポリ(メタ)アクリル酸メチル、ポリ(メタ)アクリル酸エチル、ポリ(メタ)アクリル酸プロピル、ポリ(メタ)アクリル酸ブチル、(メタ)アクリル酸メチル・(メタ)アクリル酸ブチル共重合体、(メタ)アクリル酸エチル・(メタ)アクリル酸ブチル共重合体、エチレン・(メタ)アクリル酸メチル共重合体、スチレン・(メタ)アクリル酸メチル共重合体等の(メタ)アクリル酸エステルを含む単独又は共重合体からなるアクリル樹脂のシートを挙げることができる。中でもポリメタクリル酸メチルは、耐候性や透明性、加工性、機械的物性や表面物性等の各種物性面で最も望ましく用いられる。透明アクリル樹脂の厚さが０.０５ｍｍ未満であると、自動車用樹脂シートに十分な深み感が発現しないおそれがある。透明アクリル樹脂の厚さは１ｍｍ以下で十分な性能が得られ、厚さが１ｍｍを超えると経済性が損なわれるおそれがある。特に透明性が要求される場合には、透明アクリル樹脂の厚さは、０.０５〜０.３ｍｍがより深み感が発現され好ましい。透明アクリル樹脂は、ＪＩＳ Ｋ ７１０５ ５.５.２による全光線透過率が８０％以上であることが好ましく、９０％以上であることがより好ましい。
本発明において、下地として用いる厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｂ)不透明熱可塑性樹脂としては、着色剤の配合、充填剤の配合、印刷などにより不透明化したＡＢＳ樹脂、非晶性ポリエステル、ランダム共重合ポリプロピレン、アクリル樹脂、セルロースエステル、ポリアミド、ポリカーボネート、ポリエチレン、ポリスチレンなどを挙げることができる。又、樹脂自体が不透明の場合は、そのまま原色で使用することもできる。これらの中で、ＡＢＳ樹脂は、成形性と強度が良好なので特に好適に用いることができる。不透明熱可塑性樹脂の厚さが０.０５ｍｍ未満であると、真空成形時又は射出成形時に自動車用樹脂シートの破れがおこるおそれがある。不透明熱可塑性樹脂の厚さは１ｍｍ以下で十分な性能が得られ、厚さが１ｍｍを超えると経済性が損なわれるおそれがある。特に強度及び下地層の隠蔽性が要求される場合は、不透明熱可塑性樹脂の厚さは、０.１〜０.８ｍｍであることが好ましい。
本発明においては、上地と下地の間に、中間層として、厚さ０.０５〜１ｍｍの(Ｃ)ポリ塩化ビニル系樹脂層を設けることが好ましい。中間層としてポリ塩化ビニル系樹脂層を設け、ポリ塩化ビニル系樹脂層の表面に印刷を施すことにより、自動車用樹脂シートの美観を高め、深み感を向上することができる。ポリ塩化ビニル系樹脂層の厚さが０.０５ｍｍ未満であると、印刷時の加工適性が低下するおそれがある。ポリ塩化ビニル系樹脂層の厚さは１ｍｍ以下で十分な効果が得られ、厚さが１ｍｍを超えると経済性が損なわれるおそれがある。特に２層間の接着強度を要求される場合は、ポリ塩化ビニル系樹脂層の厚さは、０.０５〜０.３ｍｍであることが、より接着加工性に優れ好ましい。
３層の強度のバランス等を考えると、３層の好ましい範囲が特に良い。
【００１０】
本発明の自動車用樹脂シートにおいては、上地と下地の間又は上地と中間層の間に印刷層を設けることが好ましい。上地と下地の間又は上地と中間層の間に印刷層を設けることにより、自動車用樹脂シートの美観と質感を高めることができる。また、上地と下地の間又は上地と中間層の間に印刷層を設けることにより、樹脂シートの表面に印刷した場合に比べて、印刷面の摩耗による損傷を防ぎ、耐久性を高めることができる。
印刷を施す面に特に制限はないが、接する二つの面の中で、印刷適性のより良好な面に印刷することが好ましい。例えば、上地が透明アクリル樹脂で、中間層がなく、下地がＡＢＳ樹脂の場合は、透明アクリル樹脂の裏面に印刷を施すことが好ましい。また、上地がアクリル樹脂で、中間層がポリ塩化ビニル系樹脂の場合は、ポリ塩化ビニル系樹脂の表面に印刷を施すことが好ましい。印刷方法に特に制限はなく、例えば、グラビア印刷、フレキソ印刷、シルクスクリーン印刷、インクジェット印刷などを挙げることができる。これらの中で、グラビア印刷を好適に用いることができる。印刷層の模様に特に制限はなく、例えば、木目調、皮革調、織物調などの模様や、幾何学的模様などを挙げることができる。
【００１１】
本発明の自動車用樹脂シートは、ＪＩＳ Ｋ ７１０５ ５.２にしたがって測定した６０度鏡面光沢度が３０％以下であることが好ましく、２５％以下であることがより好ましい。６０度鏡面光沢度が３０％を超えると、テカリ感が現れて、良好な深み感が得られないおそれがある。
本発明の自動車用樹脂シートは、１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬し、室温まで冷却したのち、ＪＩＳ Ｋ ７１０５ ５.２にしたがって測定した６０度鏡面光沢度が３５％以下であることが好ましく、３０％以下であることがより好ましい。自動車用樹脂シートは、多くの場合、真空成形されたのち、さらにインサート成形される。真空成形に際して、樹脂シートは成形が可能な温度、例えば、１２５℃程度に予熱される。さらに、真空成形品はトリミングされたのち金型内にセットされ、熱可塑性樹脂の射出成形により裏打ちされる。このとき、溶融した熱可塑性樹脂からの伝熱により、樹脂シートの真空成形品の表面温度が上昇する。例えば、ＡＢＳ樹脂の射出成形により裏打ちすると、樹脂シートの真空成形品の表面温度は１４０℃程度に達する。１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬し、室温まで冷却したのちの６０度鏡面光沢度が３５％を超えると、真空成形及びインサート成形時の熱履歴により樹脂シートの光沢度が上昇し、成形品に艶ムラとテカリ感が現れて、深み感が減少するおそれがある。１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬し、室温まで冷却したのちの６０度鏡面光沢度が３５％以下であると、真空成形及びインサート成形後も、樹脂シートの良好な深み感が保たれる。
【００１２】
図２は、本発明の自動車用樹脂シートの一態様の模式的断面図である。本態様の自動車用樹脂シートは、マットフィルムが除去され、中間層を有しない。したがって、この自動車用樹脂シートは、表面側から順にマット転写箔層１５、透明アクリル樹脂の上地１６、印刷層１７及び不透明熱可塑性樹脂の下地１８が積層されている。印刷は、透明アクリル樹脂の上地の裏面に施されている。
図３は、本発明の自動車用樹脂シートの他の態様の模式的断面図である。本態様の自動車用樹脂シートは、マットフィルムがついたままにされ、ポリ塩化ビニル系樹脂からなる中間層が設けられている。したがって、この自動車用樹脂シートは、表面側から順にマットフィルム１９、マット転写箔層１５、透明アクリル樹脂の上地１６、印刷層１７、ポリ塩化ビニル系樹脂の中間層２０及び不透明熱可塑性樹脂の下地１８が積層されている。印刷は、ポリ塩化ビニル系樹脂の中間層の表面に施されている。マットフィルムをつけたまま自動車用樹脂シートを巻き取ることにより、マットフィルムを自動車用樹脂シートの後加工までの保護フィルムとして利用し、巻き取り、輸送、貯蔵、裁断などの成形直前までの取り扱いにおいて、損傷や汚染の発生を防止することができる。
本発明においては、印刷層と接する不透明熱可塑性樹脂からなる下地又はポリ塩化ビニル系樹脂からなる中間層は着色されていることが好ましい。印刷層と接する下地又は中間層を印刷層と同系統の色で着色することにより、深み感を向上することができる。下地又は中間層を着色する方法に特に制限はなく、例えば、無機顔料、有機顔料などを配合することにより着色することができる。
【実施例】
【００１３】
以下に、実施例を挙げて本発明をさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例によりなんら限定されるものではない。
なお、実施例及び比較例において、評価は下記の方法により行った。
（１）印刷適性
各シートの印刷面に微細木目調の模様をグラビア印刷し、その鮮映性を目視により判定した。
（２）シート製造時の発泡
加熱ロールを用いて積層し、エンボスロールでエンボス加工し、巻き取った樹脂シートの表面の発泡の有無を目視により観察した。マット転写箔層を有する樹脂シートは、マットフィルムを除去して観察した。
（３）６０度鏡面光沢度
積層とエンボス加工により得られた樹脂シートについて、ＪＩＳ Ｋ ７１０５ ５.２にしたがって６０度鏡面光沢度を測定した。また、５ｃｍ×１０ｃｍの樹脂シートを１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬し、水洗、風乾した面について、同様にして、６０度鏡面光沢度を測定した。さらに、１０ｃｍ×１０ｃｍの樹脂シートを、縦７ｃｍ、横７ｃｍ、深さ５ｃｍ、抜き角度１.５°の金型を用いてシート温度１２５℃で真空成形し、得られた成形品の側面の６０度鏡面光沢度を測定した。
（４）耐擦傷性
Ｒ形状、幅１９.５ｍｍの摩擦面で、摩擦材としてカナキン３号綿布を用い、荷重５００ｇで学振磨耗試験を行い、１万回摩耗後の摩耗量を測定した。
（５）表面状態
樹脂シートより、真空成形とインサート成形により自動車インストルメントパネルの部品を作製し、艶ムラに着目してその表面状態を目視により観察した。真空成形は、シート温度１２５℃で行い、インサート成形は、下地がＡＢＳ樹脂又は非晶性ポリエステル樹脂の場合は、射出成形機でＡＢＳ樹脂を裏打ちし、下地がランダム共重合ポリプロピレン樹脂の場合は、射出成形機でポリプロピレン樹脂を裏打ちした。
【００１４】
実施例１
図１に示す装置を用いて、マット転写箔層、透明アクリル樹脂層、ポリ塩化ビニル系樹脂中間層及びＡＢＳ樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
ポリ塩化ビニル樹脂シート［リケンテクノス(株)、Ｓ１２０２７、ＦＣ２４６７１、８０μｍ厚］の片面に、グラビア印刷により微細木目調模様を印刷した。印刷適性は、優秀であった。
図１の第一原材料ロール１に、二軸延伸ポリエチレンテレフタレートマットフィルム、ワックスコート層、シリカ入りアクリル樹脂一液型コート層及びホットメルト接着剤層からなるマット転写箔［尾池工業(株)、ＣＬ−Ｅ１３０］を取り付け、第二原材料ロール５に、アクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］を取り付け、第三原材料ロール８に、上記の微細木目調模様を印刷したポリ塩化ビニル樹脂シートを取り付けた。
各ロールからマットフィルム付きマット転写箔、アクリル樹脂シート及びポリ塩化ビニル樹脂シートをそれぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラム４に圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロール１１により微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロール１３を経由して冷却ロール１４で冷却し、３層積層体として巻き取った。
次いで、第二原材料ロールにこの３層積層体をマット転写箔が加熱ドラム側になるように取り付け、第三原材料ロールにＡＢＳ樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＳＳＴ０８７、ＦＺ９１８３４、１５０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡は認められなかった。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は１９％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は２４％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は２５％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.０４ｍＬであった。
自動車用樹脂シートから、真空成形とインサート成形により、自動車インストルメントパネルの部品を作製した。樹脂シートを１２５℃に加熱して真空成形し、真空成形品をトリミングしたのち金型にセットし、ＡＢＳ樹脂を射出成形して裏打ちした。サーモラベルを用いてインサート成形における樹脂シートの表面温度を測定したところ、１４０℃であった。得られた成形品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００１５】
実施例２
マット転写箔層、透明アクリル樹脂層及びＡＢＳ樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
アクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］の片面に、グラビア印刷により微細木目調模様を印刷した。印刷適性は、良好であった。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、マットフィルム付きマット転写箔［尾池工業(株)、ＣＬ−Ｅ１３０］を取り付け、第二原材料ロールに、上記の微細木目調模様を印刷したアクリル樹脂シートを取り付け、第三原材料ロールに、ＡＢＳ樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＳＳＴ０８７、ＦＺ９１８３４、１５０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、マットフィルムを除去し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡は認められなかった。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は２１％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は２５％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は２６％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.０４ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００１６】
実施例３
マット転写箔層、透明アクリル樹脂層及び非晶性ポリエステル樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
非晶性ポリエステル樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＲＩＶＥＳＴＡＲ ＴＰＴ０２７ ＸＴ９０１４６、１２０μｍ厚］の片面に、グラビア印刷により微細木目調模様を印刷した。印刷適性は、良好であった。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、マットフィルム付きマット転写箔［尾池工業(株)、ＣＬ−Ｅ１３０］を取り付け、第二原材料ロールに、アクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］を取り付け、第三原材料ロールに、上記の微細木目調模様を印刷した非晶性ポリエステル樹脂シートを取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡は認められなかった。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は２２％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は２５％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は２８％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.０４ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００１７】
実施例４
マット転写箔層、透明アクリル樹脂層及びランダム共重合ポリプロピレン樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
ランダム共重合ポリプロピレン樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＴＰＰ０６１、ＬＰ９０９１、１２０μｍ厚］の片面に、グラビア印刷により微細木目調模様を印刷した。印刷適性は、良好であった。アクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］と、この微細木目調模様を印刷したランダム共重合ポリプロピレン樹脂シートを、ドライラミネーションにより積層した。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、マット転写箔［尾池工業(株)、ＣＬ−Ｅ１３０］を取り付け、第二原材料ロールに、ドライラミネーションによる積層体をアクリル樹脂シートが加熱ドラム側になるように取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡は認められなかった。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は１９％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は２３％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は２４％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.０５ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００１８】
比較例１
透明アクリル樹脂層、ポリ塩化ビニル樹脂層及びＡＢＳ樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、アクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］を取り付け、第二原材料ロールに、実施例１で微細木目調模様を印刷したポリ塩化ビニル樹脂シート［リケンテクノス(株)、Ｓ１２０２７、ＦＣ２４６７１、８０μｍ厚］を取り付け、第三原材料ロールに、ＡＢＳ樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＳＳＴ０８７、ＦＺ９１８３４、１５０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡が認められた。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は３６％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は７６％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は７８％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.１２ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００１９】
比較例２
透明アクリル樹脂層及びＡＢＳ樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、実施例２で微細木目調模様を印刷したアクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］を取り付け、第二原材料ロールに、ＡＢＳ樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＳＳＴ０８７、ＦＺ９１８３４、１５０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡が認められた。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は３５％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は７５％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は８０％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.１０ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００２０】
比較例３
透明アクリル樹脂層及び非晶性ポリエステル樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、アクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１、ポリメタクリル酸メチル、艶あり、１２５μｍ厚］を取り付け、第二原材料ロールに、実施例３で微細木目調模様を印刷した非晶性ポリエステル樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＲＩＶＥＳＴＡＲ ＴＰＴ０２７ ＸＴ９０１４６、１２０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡が認められた。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は３８％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は７８％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は８１％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.１０ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがなく良好であった。
【００２１】
比較例４
艶消しアクリル樹脂層及びＡＢＳ樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
艶消しアクリル樹脂シート［住友化学(株)、テクノロイ(登録商標)Ｓ００１ Ｍ２０、ポリメタクリル酸メチルの艶消しコート品、１２５μｍ厚］の艶有り面に、グラビア印刷により微細木目調模様を印刷した。印刷適性は良好であった。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、この微細木目調模様を印刷した艶消しアクリル樹脂シートを取り付け、第二原材料ロールに、ＡＢＳ樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＳＳＴ０８７、ＦＺ９１８３４、１５０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡が認められた。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は１９％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は２３％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は２５％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.２４ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラが目立ち不良であった。
【００２２】
比較例５
艶消しアクリル樹脂層及びＡＢＳ樹脂層からなる自動車用樹脂シートを製造した。
艶消しアクリル樹脂シート［(株)カネカ、サンデュレン(登録商標)フィルム ＳＤ００９  ＮＣＬＣＧＴ、ポリメタクリル酸メチルのシリカ練り込み品、１２５μｍ厚］の片面に、グラビア印刷により微細木目調模様を印刷した。印刷適性は不良であり、鮮映性に劣っていた。
図１に示す装置の第一原材料ロールに、この微細木目調模様を印刷した艶消しアクリル樹脂シートを取り付け、第二原材料ロールに、ＡＢＳ樹脂シート［リケンテクノス(株)、ＳＳＴ０８７、ＦＺ９１８３４、１５０μｍ厚］を取り付け、それぞれ４ｍ／分の速度で巻き出し、予熱ロールで予熱したのち、プレスロールにより表面温度１７５℃の加熱ドラムに圧着して積層した。積層体は、表面温度１３０℃のエンボスロールにより微細木目調模様のエンボス加工を施し、ガイドロールを経由して冷却ロールで冷却し、自動車用樹脂シートとして巻き取った。
得られた自動車用樹脂シートの表面に、発泡が認められた。樹脂シートの６０度鏡面光沢度は２２％であり、１２０℃グリセリン浴浸漬後の６０度鏡面光沢度は２６％であり、真空成形後の６０度鏡面光沢度は２７％であった。耐擦傷性試験において、１万回摩耗後の摩耗量は０.１５ｍＬであった。真空成形とインサート成形により得られた自動車インストルメントパネルの部品の表面状態は、艶ムラがありやや不良であった。
実施例１〜４及び比較例１〜５の自動車用樹脂シートの構成と評価結果を、第１表に示す。
【００２３】
【表１】
0004674149.tif 000002
【００２４】
【表２】
0004674149.tif 000003
【００２５】
第１表に見られるように、マット転写箔を積層した実施例１〜４の自動車用樹脂シートには、表面に発泡が生じていないのに対して、マット転写箔を積層しない比較例１〜５の自動車用樹脂シートには、アクリル樹脂が加熱ドラムに直接接触するために、すべて表面に発泡が生じている。実施例１〜４の自動車用樹脂シートは、６０度鏡面光沢度の値が小さく、優れた深み感を有しており、６０度鏡面光沢度の値は、１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬しても、真空成形後も僅かしか上昇しない。実施例１〜４の自動車用樹脂シートから作製した自動車インストルメントパネルの部品は、艶ムラがなく、良好な表面状態を有している。比較例１〜３の自動車用樹脂シートは、６０度鏡面光沢度の値が大きく、深み感が乏しく、１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬しても、真空成形しても、６０度鏡面光沢度の値が大きく上昇してテカリ感が強くなる。比較例１〜３の自動車用樹脂シートは、耐擦傷性試験において摩耗量がやや多く耐擦傷性に劣る。コートタイプの艶消しアクリル樹脂を用いた比較例４の自動車用樹脂シートは、６０度鏡面光沢度の値が小さく、１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬しても、真空成形後も僅かしか上昇しないが、耐擦傷性試験において摩耗量が多く、成形品には艶ムラが発生して表面状態が不良である。練り込みタイプの艶消しアクリル樹脂を用いた比較例５の自動車用樹脂シートは、６０度鏡面光沢度の値が小さく、１２０℃のグリセリン浴に３０秒間浸漬しても、真空成形後も僅かしか上昇しないが、印刷適性が不良であり、耐擦傷性試験において摩耗量がやや多く耐擦傷性にも劣る。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明の自動車用樹脂シートは、マット転写箔と透明アクリル樹脂シートと不透明熱可塑性樹脂シートを積層して製造するので、製造工程においてアクリル樹脂が加熱ドラムに直接触れず、アクリル樹脂の表面に発泡が生ずることがない。本発明の自動車用樹脂シートは、真空成形によっても、さらに真空成形品を用いたインサート成形によっても光沢度の上昇が少なく優れた艶消し性を保ったインサート成形品とすることができる。本発明の自動車用樹脂シートは、印刷適性が良好であり、成形品の耐擦傷性も良好であって、自動車の内装材として好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の自動車用樹脂シートの製造方法の一態様の工程系統図である。
【図２】本発明の自動車用樹脂シートの一態様の模式的断面図である。
【図３】本発明の自動車用樹脂シートの他の態様の模式的断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  第一原材料ロ−ル
２  予熱ロール
３  プレスロール
４  加熱ドラム
５  第二原材料ロール
６  予熱ロール
７  プレスロール
８  第三原材料ロール
９  予熱ロール
１０  プレスロール
１１  エンボスロール
１２  ゴム圧ロール
１３  ガイドロール
１４  冷却ロール
１５  マット転写箔層
１６  上地
１７  印刷層
１８  下地
１９  マットフィルム
２０  中間層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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