(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納ケースに、
圧縮空気を発生させるコンプレッサ、
パンクしたタイヤをシールするシーリング剤を収容した容器本体の口部に、前記コンプレッサからの圧縮空気を前記容器本体へ送り込む空気取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部とを有するキャップ体を取り付けたシーリング剤容器、
前記コンプレッサ側からのび、かつ一端が着脱自在な連結部を介して前記空気取入れ口部に連結された接続ホース、
及び、パンクしたタイヤに接続可能な接続口部を一端に有し、かつ他端が前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部に連結されたパンク修理専用ホースを含む装置構成部材が収納された一体型パンク修理装置であって、
前記収納ケースは、縦型偏平な矩形箱状のケース本体を具え、かつ該ケース本体の内部に上下にのびる隔壁体を設けることにより、該ケース本体は、前記シーリング剤容器がそのキャップ体を下方に向けて収納される巾方向一方側の第１の収納スペースを有する第１の箱部分と、前記コンプレッサが収納される巾方向他方側の第２の収納スペースを有する第２の箱部分とに区画され、
しかも前記収納ケースの周壁に、他端がシーリング剤・圧縮空気取出し口部に連結された前記パンク修理専用ホースが該収納ケースの周囲を巻回して収納される周溝状の収納凹部が形成されるとともに、
前記第１の箱部分の底部に、前記シーリング剤容器を出し入れしうる開口部と、該開口部を開閉しうる底蓋とが設けられ、しかも
前記パンク修理専用ホースが前記開口部又は底蓋に設けた切り欠き部を通ってケース外に延出され、前記開口部から、前記連結部で接続ホースが切り離された前記シーリング剤容器が、このシーリング剤容器に前記パンク修理専用ホースが連結された状態のまま取り出し可能であることを特徴とするタイヤの一体型パンク修理装置。
【請求項２】
前記底蓋は、前記シーリング剤容器の出し入れ方向とは直角な前記巾方向にスライド可能に案内されたことを特徴とする請求項１記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
【請求項３】
前記第１の箱部分は、その内面に、前記シーリング剤容器の上面と当接するスポンジ材からなるクッション体を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
【請求項４】
前記装置構成部材は、前記コンプレッサと前記空気取入れ口部との間に介在し、かつ前記第２の収納スペース内に収納される切替スイッチを含むとともに、
この切替スイッチは、前記コンプレッサからの圧縮空気が流入する流入ポートと、この流入ポートに選択的に切り替えて導通される第１、第２の流出ポートとを有し、
しかも前記第１の流出ポートと前記空気取入れ口部とを前記接続ホースにより接続し、かつ前記第２の流出ポートに、前記パンクしたタイヤ以外の被空気充填物に接続可能な接続口部を一端に設けた圧縮空気専用ホースの他端を連結したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シーリング剤容器の交換作業を容易としたタイヤの一体型パンク修理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクしたタイヤを応急的に修理するためのパンク修理装置として、例えば図９（Ａ）に示すように、シーリング剤容器ａに、タイヤｂとコンプレッサｃとをホースｄを用いて接続し、前記コンプレッサｃからの圧縮空気をシーリング剤容器ａに送り込むことで、このシーリング剤容器ａのパンクシーリング剤をタイヤｂ内に圧送せしめ、その後、引き続いて流れる圧縮空気によってタイヤｂを自動的にポンプアップするものが提案されている。しかしこの種のものは、パンク修理現場において装置の組立やホースの取り付け（配管）等が行われるなど作業工数が多く、取扱い性に劣るという問題がある。
【０００３】
そこで例えば特許文献１には、図９（Ｂ）に示すように、シーリング剤容器ａとコンプレッサｃとホースｄとを予めほぼ接続した状態でケース内に収容した一体型パンク修理装置が提案されている。このものは、装置の扉体ｅを開いて、装置内部に収納するシーリング剤の容器本体ａ１を取り出し、この容器本体ａ１を、前記扉体ｅに固定のキャップ体ａ２に螺着することで、装置の組立、配管が簡便に行われる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２１２８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、パンク修理後においては、容器本体ａ１をキャップ体ａ２から取り外さなければ、装置を仕舞うことができず、又前記取り外しにより、容器本体ａ１内やキャップ体ａ２内に残存するシーリング剤が流出して周囲を汚損するという問題がある。又装置を再使用する場合、使用済みの容器本体ａ１だけでなく、扉体ｅに固定されたキャップ体ａ２やホースｄも取り替える必要があるため、その交換作業が大がかりとなり、使い勝手に劣るという問題がある。
【０００６】
そこで本発明は、容器本体ａ１とキャップ体ａ２と流出側のホースｄとを、互いに連結した状態で、収納かつ交換を行うことができ、前述の一体型パンク修理装置が有する利便性を確保しながら、容器本体などの交換作業を容易かつ清浄に行うことができるタイヤの一体型パンク修理装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、収納ケースに、
圧縮空気を発生させるコンプレッサ、
パンクしたタイヤをシールするシーリング剤を収容した容器本体の口部に、前記コンプレッサからの圧縮空気を前記容器本体へ送り込む空気取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部とを有するキャップ体を取り付けたシーリング剤容器、
前記コンプレッサ側からのび、かつ一端が着脱自在な連結部を介して前記空気取入れ口部に連結された接続ホース、
及び、パンクしたタイヤに接続可能な接続口部を一端に有し、かつ他端が前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部に連結されたパンク修理専用ホースを含む装置構成部材が収納された一体型パンク修理装置であって、
前記収納ケースは、縦型偏平な矩形箱状のケース本体を具え、かつ該ケース本体の内部に上下にのびる隔壁体を設けることにより、該ケース本体は、前記シーリング剤容器がそのキャップ体を下方に向けて収納される巾方向一方側の第１の収納スペースを有する第１の箱部分と、前記コンプレッサが収納される巾方向他方側の第２の収納スペースを有する第２の箱部分とに区画され、
しかも前記収納ケースの周壁に、他端がシーリング剤・圧縮空気取出し口部に連結された前記パンク修理専用ホースが該収納ケースの周囲を巻回して収納される周溝状の収納凹部が形成されるとともに、
前記第１の箱部分の底部に、前記シーリング剤容器を出し入れしうる開口部と、該開口部を開閉しうる底蓋とが設けられ、しかも
前記パンク修理専用ホースが前記開口部又は底蓋に設けた切り欠き部を通ってケース外に延出され、前記開口部から、前記連結部で接続ホースが切り離された前記シーリング剤容器が、このシーリング剤容器に前記パンク修理専用ホースが連結された状態のまま取り出し可能であることを特徴としている。
【０００８】
又請求項２の発明では、前記底蓋は、前記シーリング剤容器の出し入れ方向とは直角な前記巾方向にスライド可能に案内されたことを特徴としている。
【０００９】
又請求項３の発明では、前記第１の箱部分は、その内面に、前記シーリング剤容器の上面と当接するスポンジ材からなるクッション体を設けたことを特徴としている。
【００１０】
又請求項４の発明では、前記装置構成部材は、前記コンプレッサと前記空気取入れ口部との間に介在し、かつ前記第２の収納スペース内に収納される切替スイッチを含むとともに、
この切替スイッチは、前記コンプレッサからの圧縮空気が流入する流入ポートと、この流入ポートに選択的に切り替えて導通される第１、第２の流出ポートとを有し、
しかも前記第１の流出ポートと前記空気取入れ口部とを前記接続ホースにより接続し、かつ前記第２の流出ポートに、前記パンクしたタイヤ以外の被空気充填物に接続可能な接続口部を一端に設けた圧縮空気専用ホースの他端を連結したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は叙上の如く構成しているため、前記収納ケースの周壁に巻回して収納されるパンク修理専用ホースを巻き解くことで、装置の組立、配管を行いうるとともに、パンク修理後においても、前記パンク修理専用ホースを、そのまま収納ケースの周壁に再度巻き付けることで仕舞うことができるなど、装置の準備作業や撤収作業を清浄かつ簡便に行いうる。又底蓋を開くことで、収納ケースの開口部からシーリング剤容器を、パンク修理専用ホースが連結された状態のまま一体に取り出すことができ、使用済み、或いは有効期限切れとなったシーリング剤容器の交換作業も、清浄かつ簡便に行いうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は本発明のタイヤのパンク修理装置を示す斜視図、図２は前ケース部を取り外した分解斜視図、図３は前ケース部を取り外した状態の正面図、図８はパンク修理装置の配管状態を示す概念図である。
【００１３】
図８に概念的に示すように、本実施形態の一体型パンク修理装置１は、収納ケース２に、圧縮空気を発生させるコンプレッサ３、シーリング剤を収容した容器本体４の口部４Ａにキャップ体５を取り付けたシーリング剤容器６、前記コンプレッサ３側からのび一端がキャップ体５の空気取入れ口部７に連結された接続ホース７５及び、パンクしたタイヤＴに接続可能な接続口部７６を一端に有しかつ他端がキャップ体５のシーリング剤・圧縮空気取出し口部４１に連結されたパンク修理専用ホース７７を含む装置構成部材が収納されている。
【００１４】
本例では、前記装置構成部材が、前記コンプレッサ３と接続ホース７５との間に介在する切替スイッチ８、及びパンクしたタイヤ以外の被空気充填物Ｋに接続可能な接続口部７９を一端に有しかつ他端が前記切替スイッチ８に連結された圧縮空気専用ホース２３を含む場合が例示されている。これにより、本例の一体型パンク修理装置１では、パンク修理と、被空気充填物への圧縮空気のみの充填とを、前記切替スイッチ８の操作によって選択的に切り替え可能に構成し、その汎用性を高めている。
【００１５】
次に、前記収納ケース２は、図１〜３に示すように、上板２ａと底板２ｂとの間を、両側の側板２ｃ、２ｃと前板２ｄと後板２ｅとで継いだ縦型偏平な矩形箱状のケース本体１０を具え、その底面に、巾方向両側に配される高さ１mm程度の脚部２ｂ１を設けることにより、設置の安定が図られる。
【００１６】
又ケース本体１０は、その内部に、上下にのびる隔壁体１４を具え、これにより該ケース本体１０は、前記シーリング剤容器６がそのキャップ体５を下方に向けて収納される巾方向一方側の第１の収納スペース１５Ａを有する第１の箱部分１０Ａと、前記コンプレッサ３が収納される巾方向他方側の第２の収納スペース１５Ｂを有する第２の箱部分１０Ｂとに区画される。なお前記ケース本体１０は、前記前板２ｄを有する前ケース部１０Ｆと、後板２ｅを有する後ケース部１０Ｒとに分割可能であり、又両者は、第１の収容スペース１５Ａ側の側板２ｃに設ける例えば２〜３個のフック部１６（図２に示す）により係止されるとともに、後板２ｅ側からの例えば４〜６本のネジ金具によって固定される。
【００１７】
又第１の箱部分１０Ａの底部には、前記シーリング剤容器６を出し入れしうる開口部１０Ａ１と、該開口部１０Ａ１を開閉しうる底蓋１２とが設けられる。この底蓋１２は、前記シーリング剤容器６の出し入れ方向、即ち上下方向とは直角な前記巾方向にスライドしうるように、例えばガイド溝（図示しない）などによって案内されるとともに、閉止状態においては、爪状のフック部１７（図４に示す）によりケース本体１０に着脱容易に固定される。
【００１８】
次に、前記コンプレッサ３は、自動車のバッテリーを電源として駆動する市販の種々の小型コンプレッサが使用できる。このコンプレッサ３は重量物であるため、前記第２の収容スペース１５Ｂの下方に取り付け、装置の重心を下げることにより設置時の安定性が高められる。なお前記コンプレッサ３の上方には、コンプレッサ３によって発生する圧縮空気の圧力を測定する圧力計１８、及びコンプレッサ３の電源スイッチ１９が、前面側から目視乃至操作可能に並べて取り付けられる。又電源スイッチ１９及び圧力計１８と、前記コンプレッサ３との間には、図３に示すように、間仕切板２０によって区画され、かつ前記側板２ｃに設ける切り欠き窓２２によって開口する広い収納スペース２１が、前記第２の収納スペース１５Ｂ内に形成される。このような配置は、収納ケース２の前面に、取り扱いを説明する表示部Ｊ（図１、２に示す）を広く確保するのに役立つ。なお前記収納スペース２１には、前記電源スイッチ１９からのびかつ自動車のシガーライターソケットに接続可能な電源コード（図示しない）、並びに前記圧縮空気専用ホース２３が取り出し可能に収納される。
【００１９】
次に、前記シーリング剤容器６は、容器本体４と、その口部４Ａに取り付くキャップ体５とからなり、前記キャップ体５を下方に向けた倒立状態にて前記第１の収容スペース１５Ａ内に収納される。このシーリング剤容器６は、前記開口部１０Ａ１から前記第１の収容スペース１５Ａ内に上下に出し入れでき、この出し入れ方向と直角な巾方向に前記底蓋１２がスライド可能にガイドされているため、底蓋１２が外れてシーリング剤容器６が開口部１０Ａ１から脱落するのを防止できる。
【００２０】
又本例では、第１の収容スペース１５Ａ内でシーリング剤容器６がガタ付かないよう、前記第１の箱部分１０Ａの上板２ａ内面には、前記シーリング剤容器６の上面と当接するスポンジ材からなるクッション体２４（図２に示す）が貼着される。又同目的で、第１の箱部分１０Ａの側板２ｃ内面は、容器本体４の外側面に沿った円弧状曲面にて形成される。前記クッション体２４は、車載による振動を吸収でき、シーリング剤中のゴム成分が前記振動によって凝集して変質するのを防止する効果も奏しうる。又前記側板２ｃには、前記シーリング剤容器６の収納の有無を目視確認する切り欠き窓２５が形成される。
【００２１】
又本例の一体型パンク修理装置１は、前述した如く、圧縮空気のみの充填機能も兼ね備え、常時は、例えば、空気圧が下がった非パンクのタイヤを標準内圧に昇圧させたり、或いは例えばゴムボートや浮き袋などを膨張させるなど、被空気充填物Ｋへの圧縮空気充填機として使用することができる。このとき、コンプレッサ３の作動による発熱が、保管中のシーリング剤に伝達されてシーリング剤を熱劣化させるという恐れが生じる。しかし本発明の一体型パンク修理装置１は、シーリング剤容器６を収納する第１の収容スペース１５Ａと、コンプレッサ３を収納する第２の収容スペース１５Ｂとを前記隔壁体１４により分離している。従って、前記隔壁体１４が断熱板として機能し、コンプレッサ３からの熱を遮断することで、シーリング剤の熱劣化を防止しうる。
【００２２】
前記容器本体４は、図５に示すように、好ましくは３００ｋＰａ以上の耐圧を有するボトル状の耐圧容器であって、その首部４Ｂの先端に、前記口部４Ａが開口している。
【００２３】
又前記キャップ体５は、例えば円柱状等の胴部３２と、この胴部３２に一体形成されかつ容器本体４の前記首部４Ｂを挿入して固定する取付け凹部３３とを具える。本例では、前記胴部３２は、一端側（図５では上端側）を大径とした段付き柱状をなし、大径側の端面（図５では上端面）に、前記取付け凹部３３を凹設している。この取付け凹部３３は、その内壁面に設ける内ネジにより、前記容器本体４の前記首部４Ｂを螺着する。又前記取付け凹部３３の底面と前記首部４Ｂとの間には、パッキン材３４が介在し、前記口部４Ａを気密に閉止している。
【００２４】
又前記取付け凹部３３には、本例では、その底面から立ち上がり前記容器本体４の口部４Ａ内に至る例えば円柱状のボス部３５が突出するとともに、このボス部３５の外周面には、保管時等において、容器本体４内のパンクシーリング剤が流出するのを防止する中蓋３０（一点鎖線で示す）を弾性的に嵌着している。この中蓋３０は、コンプレッサ３からの圧縮空気の圧力によって、ボス部３５から自動的に外れる。
【００２５】
又前記胴部３２には、前記コンプレッサ３からの圧縮空気を容器本体４内に送り込むニップル状の空気取入れ口部７と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体４からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次送り出すニップル状のシーリング剤・圧縮空気取出し口部４１とが突設されている。前記空気取入れ口部７、及びシーリング剤・圧縮空気取出し口部４１は、ぞれぞれ前記胴部３２内を通る第１、第２の流路４２、４３を介して前記容器本体４内と導通している。
【００２６】
本例では、前記第１の流路４２は、
・  前記空気取入れ口部７から横方向に直線状にのび、かつ先端に開閉キャップ４４の着脱により開放閉止可能な開閉口４５を設けた横流路部４２Ａと、
・  この横流路部４２Ａとは導通口４６で交わりかつ、該導通口４６から上方に向かって直線状にのびる縦流路部４２Ｂとから形成される。
【００２７】
前記横流路部４２Ａは、直径（流路径）を絞ったベンチュリー部４２Ａ１の両側に、前記空気取入れ口部７に至る上流側の主流路部４２Ａ２と、前記開閉口４５に至る下流側の主流路部４２Ａ３とを設けた直線状のベンチュリー流路として形成される。又前記縦流路部４２Ｂは、前記導通口４６から胴部３２を通って上方にのび、その上端は前記ボス部３５上端の口部４７で開口している。なお前記導通口４６は、前記ベンチュリー部４２Ａ１に形成することができるが、本例では、前記下流側の主流路部４２Ａ３のベンチュリー部４２Ａ１近傍位置に形成した場合を例示している。具体的には、前記導通口４６の中心の前記ベンチュリー部４２Ａ１からの距離を３．０ｍｍ以下としてる。この第１の流路４２は、開閉口４５の閉止状態においては、前記コンプレッサ３からの圧縮空気を容器本体４内に送り込む。又開閉口４５の開放状態においては、
前記コンプレッサ３からの圧縮空気は、前記開閉口４５から放出する。このとき、ベンチュリー効果によって、前記縦流路部４２Ｂに負圧を発生させることができる。従って、自動車整備工場などのタイヤ補修場所において、タイヤ内のパンクシーリング剤を抜き取って回収する際、パンク修理専用ホース７７からタイヤ内のパンクシーリング剤を吸引して、容器本体４内に戻すことができるなど、回収作業に使用することもできる。
【００２８】
又前記第２の流路４３は、前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部４１から上方に向かって直線状にのび、かつその上端は前記ボス部３５上端の口部４８で開口している。本例では、前記口部４８が、前記ボス部３５の中心軸に沿って立ち上がる筒部３５Ａ先端の中心口として形成されるものを例示している。
【００２９】
次に、前記切替スイッチ８は、前記コンプレッサ３と前記空気取入れ口部７との間に介在している。この切替スイッチ８は、図６（Ａ）、（Ｂ）に概念的に示すように、管状をなす弁ケース５１と、その中心孔５２内に同心に配される弁軸５３とを含んで構成される。
【００３０】
前記弁ケース５１は、その中心孔５２の内面にコーン状の第１、第２の弁座部５４、５５を具えるとともに、その周壁には、前記第１、第２の弁座部５４、５５間で開口するニップル状の流入ポートＰ０、及び第１、第２の弁座部５４、５５の両外側で開口するニップル状の第１、第２の流出ポートＰ１、Ｐ２がそれぞれ突設される。なお弁ケース５１の前端は前壁部５１Ａによって閉止されるとともに、後端側には、段差部を介して第１、第２の大径部５６、５７が連設される。
【００３１】
前記弁軸５３は、前記中心孔５２内を軸芯方向一方側（本例では後方側）、他方側（本例では前方側）にスライド移動可能に配される弁軸部５８に、前記一方側へのスライド移動により前記第１の弁座部５４に当接してこの弁座部５４を閉じる第１の弁体６０と、他方側へのスライド移動により前記第２の弁座部５５に当接してこの弁座部５５を閉じる第２の弁体６１とを設けている。前記弁体６０、６１は、ゴム弾性体により形成される。又前記弁軸部５８と、前記中心孔５２の内面との間に、圧縮空気が通る間隙がより多く形成されるように、本例では、前記弁軸部５８を断面十字状に形成している。なお弁軸部５８の後端部には、圧縮空気が後端側から洩れるのを防止するリング状パッキン６２が配される。
【００３２】
又弁軸５３の前端部と、前記前壁部５１Ａとの間には、この弁軸５３を一方側（本例では後方側）に付勢し、前記第１の弁座部５４を閉止させる、例えばコイルバネ状のバネ手段６３が配される。
【００３３】
又前記弁軸５３の後端側には、切替スイッチ８を手操作する操作レバー６４が一直線上に連設される。この操作レバー６４は、手動による押し込みにより前記弁軸５３を他方側（本例では前方側）に押進させて前記第２の弁座部５５を閉止させる押し軸部６５と、その押し込み位置Ｑで操作レバー６４を軸芯回りに９０°回転させることにより前記押し軸部６５を押し込み位置Ｑで停止させうるストッパー手段４０とを具える。
【００３４】
具体的には、前記押し軸部６５は、直軸状の基軸部６５Ａと、その後端に膨設される円盤状のつまみ部６５Ｂとから形成される。なお前記弁ケース５１における前記第１の大径部５６には、その後端側に、前記中心孔５２と同心な孔部５６Ａ１を有する壁板５６Ａが形成される。そして、前記押し軸部６５は、その基軸部６５Ａが、前記弁ケース５１の中心孔５２、及び孔部５６Ａ１に遊挿されることにより、弁軸５３と同心かつ軸芯回りで回転可能に保持される。
【００３５】
又前記ストッパー手段４０は、図６（Ａ）、（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図を図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記基軸部６５Ａの側面から突出する係止部７０と、前記孔部５６Ａ１に形成されかつ前記係止部７０が通る切り欠き部７１とを含む。そして、係止部７０と切り欠き部７１とが同位置となる状態Ｙ１においては、前記係止部７０が切り欠き部７１を通り過ぎる押し込み位置Ｑまで、操作レバー６４を他方側（本例では前方側）に押し込むことができる。そして、この押し込み位置Ｑにて、前記操作レバー６４を９０°回転させる（状態Ｙ２）ことにより、係止部７０と壁板５６Ａとが当接して、押し込み位置Ｑにて、押し軸部６５を停止させうる。なお前記状態Ｙ１にて押し軸部６５が前記孔部５６Ａ１から外れるのを防止するため、基軸部６５Ａには、前記状態Ｙ１において壁板５６Ａと当接する抜け止め部７２（図６に示す）が突設される。この抜け止め部７２は、基軸部６５Ａの一部を切り起こすことにより形成され、従って、切替スイッチ８を組み立てる際には、抜け止め部７２は、前記孔部５６Ａ１を容易に通過することができる。
【００３６】
次に、前記図４、６に示す如く、前記切替スイッチ８の前記流入ポートＰ０と前記コンプレッサ３とは、流入ホース７４により接続されるとともに、前記第１の流出ポートＰ１と前記空気取入れ口部７とは、接続ホース７５により接続される。このとき、少なくとも前記接続ホース７５と空気取入れ口部７との間は、着脱自在な連結部２６を介して連結されることが必要である。前記連結部２６としは、ネジ連結タイプやワンタッチタイプなど、工具不要な種々の連結金具が使用でき、特に作業性の観点からワンタッチタイプのものが好適に採用しうる。なお前記連結部２６は、前記接続ホース７５が隔壁体１４を貫通してのびることにより、前記第１の収容スペース１５Ａ内に配され、前記開口部１０Ａ１からの手操作によって容易に脱着できる。
【００３７】
なお前記切替スイッチ８は、そのつまみ部６５Ｂを、収納ケース２の上板２ａに露出させて、第２の収納スペース１５Ｂ内に取り付けられる。
【００３８】
又前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部４１には、パンクしたタイヤＴに接続可能な接続口部７６（図３に示す）を一端に設けたパンク修理専用ホース７７の他端が連結されている。このパンク修理専用ホース７７は、前記開口部１０Ａ１或いは底蓋１２に設ける切り欠き部（図示しない）を通ってケース外に延出するとともに、その延出部分Ａは、収納ケース２の周壁に設けた周溝状の収納凹部８０内を、周方向に巻回して、収納保持される。本例では前記収納凹部８０の一部が底蓋１２に形成され、従って、パンク修理専用ホース７７が収納された巻回状態においては、前記底蓋１２が外れないように構成されている。
【００３９】
又前記第２の流出ポートＰ２には、パンクしたタイヤ以外の被空気充填物Ｋに接続可能な接続口部７９を一端に設けた圧縮空気専用ホース２３の他端が連結される。この圧縮空気専用ホース２３は、前述の如く、前記収納スペース２１内に、電源コードとともに取り出し可能に収納されている。
【００４０】
このように、収納ケース２の周囲に巻回された収納凹部８０内のパンク修理専用ホース７７を巻き解くだけで、装置１の組立、配管を行いうる。又パンク修理後においても、前記パンク修理専用ホース７７を、そのまま収納凹部８０に沿って再度巻き付けるだけで、仕舞うことができるなど、装置の準備作業や撤収作業を清浄かつ簡便に行うことができる。又底蓋１２により開口部１０Ａ１を開き、そこからの手操作によって連結部２６による接続ホース７５との連結を切り離すことだけで、シーリング剤容器６を、パンク修理専用ホース７７が連結された状態のまま一体に取り出すことができ、使用済みのシーリング剤容器の交換作業も清浄かつ簡便に行いうる。なお同様の操作によって有効期限切れとなった未使用のシーリング剤容器の交換作業も、清浄かつ簡便に行いうる。
【００４１】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明のタイヤのパンク修理装置の一実施例を示す斜視図である。
【図２】前ケース部を取り外した状態を示す分解斜視図である。
【図３】前ケース部を取り外した状態の正面図である。
【図４】前ケース部を取り外した状態の斜視図である。
【図５】シーリング剤容器を示す断面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、切替スイッチを示す断面図である。
【図７】（Ａ）は図６（Ａ）のＡ−Ａ線端面図、（Ｂ）は図６（Ｂ）のＢ−Ｂ線端面図である。
【図８】パンク修理装置の配管状態を示す概念図である。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）は、従来技術を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１     一体型パンク修理装置
２     収納ケース
３     コンプレッサ
４     容器本体
４Ａ   口部
５     キャップ体
６     シーリング剤容器
７     空気取入れ口部
８     切替スイッチ
１０   ケース本体
１０Ａ１      開口部
１０Ａ 第１の箱部分
１０Ｂ 第２の箱部分
１２   底蓋
１４   隔壁体
１５Ａ 第１の収納スペース
１５Ｂ 第２の収納スペース
２３   圧縮空気専用ホース
２４   クッション体
２６   連結部
４１   シーリング剤・圧縮空気取出し口部
７５   接続ホース
７６   接続口部
７７   パンク修理専用ホース
７９   接続口部
８０   収納凹部
Ｋ     被空気充填物
Ｐ０   流入ポート
Ｐ１   第１の流出ポート
Ｐ２   第２の流出ポート
Ｔ     タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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