(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの垂直な垂下部の一端側をスライド構造体側に固定するハーネス固定部と、該垂下部の他端側を垂直なハーネス挿通孔内に保持し、該ハーネス固定部を支点に振り子式に揺動する揺動部材と、該揺動部材に水平方向首振り自在に設けられ、該垂下部を周方向捩り自在とし、該ハーネス挿通孔に連通する水平なハーネス挿通孔を有して、該垂下部の他端側に続くハーネス部分を該垂直なハーネス挿通孔から該水平なハーネス挿通孔に沿って水平に屈曲させつつ捩れなく保持して固定構造体側に水平に導出させる首振り部材とを備え、該スライド構造体のスライド動作に応じ、該ワイヤハーネスの該垂下部が該ハーネス固定部を支点に前方又は後方に振れて傾斜し、該揺動部材が該垂下部と共に前方又は後方へ移動し、該首振り部材が軸部を支点に上面視で斜め前方又は後方に揺動することを特徴とする、車両や加工機械のスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記揺動部材をスライド自在に係合させるガイドレールを備えることを特徴とする請求項１記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項３】
前記ガイドレールが円弧状に形成されたことを特徴とする請求項２記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項４】
前記ガイドレールに対して前記揺動部材が水平に位置するように回動自在に支持されたことを特徴とする請求項３記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項５】
前記揺動部材に一端側を連結し、他端側を前記スライド構造体側に揺動自在に支持させた揺動杆を備えることを特徴とする請求項３又は４記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項６】
前記垂下部や前記揺動部材を収容するケースを備えることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項７】
前記スライド構造体の閉じ時に、前記ハーネス部分を挿通させる保護チューブがほぼ真直に配索され、該スライド構造体の開き時に該保護チューブが屈曲することを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項８】
前記首振り部材が角度規制部で首振り角度を１８０゜以下に規制されたことを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項９】
前記ハーネス部分を挿通させる保護チューブを固定構造体側に固定するハーネス固定具を備え、該ハーネス固定具が、前記スライド構造体の全開時に該保護チューブを湾曲状に沿わせるガイド面を有することを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項１０】
前記保護チューブが平形の蛇腹チューブであり、該平形の蛇腹チューブが断面縦長に配索されたことを特徴とする請求項７又は９記載のスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドア等のスライド構造体に搭載され、スライド構造体の補機等に常時給電を行うためのスライド構造体用の給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１７〜図１８は従来のスライドドア用の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このスライドドア用の給電装置６１は、自動車のスライドドア６２に設けられた横長のガイド部材６３と、ガイド部材６３のレール部にスライド自在に係合したスライダ６４と、スライダ６４に垂直な軸部で水平方向に揺動自在に支持された首振り部材６５（図１８）と、ガイド部材６３の内側に略Ｕ字状に屈曲して配索され、首振り部材６５から車両ボディ（図示せず）にかけて屈曲自在に配索されたキャタピラ状のハーネス外装部材６６とを備えるものである。
【０００４】
スライドドア６２と車両ボディとの間（渡り部）において外装部材６６はチューブ６７で覆われている。外装部材６６とスライダ６４の内側に複数本の電線（ワイヤハーネス）６８（図１８）が挿通されている。
【０００５】
図１７の状態からスライドドア６２を矢印Ａ方向（車両後方）に開くことで、スライダ６４がガイド部材６３に沿って前方に相対移動しつつ、ワイヤハーネス６８が外装部材６６と共にガイド部材６３内で略Ｊ字状に伸長する。スライドドア６２の開閉に伴ってワイヤハーネス６８が外装部材６６と共に伸縮することで、ハーネス余長が吸収される。
【特許文献１】特開２００３−２５８５０号公報（図２，図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のスライドドア用の給電装置６１にあっては、スライドドア６２に対して横長に配置されるために、他の電装品や補機等のレイアウトの自由度が制限されるといった懸念があった。また、スライドドア６２の開閉時にスライダ６４から首振り部材６５にかけてワイヤハーネス６８が略Ｖ字状に屈曲するために、ワイヤハーネス６８の屈曲部６８ａに大きな曲げ応力が作用し、ワイヤハーネス６８の耐久性が低下しかねないという懸念があった。また、キャタピラ状の外装部材６６を必要とするために、ハーネス配索構造が高コスト化するという懸念もあった。
【０００７】
なお、上記した各懸念点は自動車のスライドドア６２に限らず、例えば自動車以外の車両等のスライドドアや加工機械等のスライドドア等といったスライド構造体に上記給電装置を適用した場合にも生じ得るものである。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、スライド構造体側に大きなスペースをとることなく省スペースでコンパクトに搭載でき、また、スライド構造体の開閉に伴うワイヤハーネス等の耐久性を高めることができ、しかも安価な構造のスライド構造体用の給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体用の給電装置は、車両や加工機械のスライド構造体用の給電装置であって、ワイヤハーネスの垂直な垂下部の一端側をスライド構造体側に固定するハーネス固定部と、該垂下部の他端側を垂直なハーネス挿通孔内に保持し、該ハーネス固定部を支点に振り子式に揺動する揺動部材と、該揺動部材に水平方向首振り自在に設けられ、該垂下部を周方向捩り自在とし、該ハーネス挿通孔に連通する水平なハーネス挿通孔を有して、該垂下部の他端側に続くハーネス部分を該垂直なハーネス挿通孔から該水平なハーネス挿通孔に沿って水平に屈曲させつつ捩れなく保持して固定構造体側に水平に導出させる首振り部材とを備え、該スライド構造体のスライド動作に応じ、該ワイヤハーネスの該垂下部が該ハーネス固定部を支点に前方又は後方に振れて傾斜し、該揺動部材が該垂下部と共に前方又は後方へ移動し、該首振り部材が軸部を支点に上面視で斜め前方又は後方に揺動することを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、スライド構造体の前後方向の開閉に伴って、ワイヤハーネス（複数本の電線）の垂下部がハーネス固定部を支点に揺動部材と一体的に前後に揺動つつ、首振り部材が前後に首振りして、垂下部が周方向に捩れて余長吸収する。垂下部に続くハーネス部分（例えばワイヤハーネスを挿通させた保護チューブ）は固定構造体側のハーネス固定部（例えばハーネス固定具）を支点に水平方向に屈曲して余長吸収する。すなわち、スライド構造体を前方へスライドさせて全閉した際に、ワイヤハーネスの垂下部は揺動部材と一体的に後方へ揺動しつつ時計回りに捩れ、垂下部に続くハーネス部分は固定構造体側のハーネス固定部を支点にほぼ真直に伸びる。また、スライド構造体を後方へスライドさせて全開した際に、垂下部は揺動部材と一体的に前方へ揺動しつつ反時計回りに捩れ、垂下部に続くハーネス部分は固定構造体側のハーネス固定部を支点に水平方向に屈曲する。
【００１３】
請求項２に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１記載のスライド構造体用の給電装置において、前記揺動部材をスライド自在に係合させるガイドレールを備えることを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、スライド構造体の開閉に伴って、揺動部材（スライダ）が例えば水平なガイドレールに沿って前後に水平移動（揺動）する。ワイヤハーネスの垂下部は前後の揺動位置で真直に伸び、中央の揺動位置で弛んで少し屈曲する。ガイドレールとスライダと首振り部材とが一つの組立体となって給電装置を構成する。
【００１５】
請求項３に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項２記載のスライド構造体用の給電装置において、前記ガイドレールが円弧状に形成されたことを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、スライド構造体の開閉時に伴って、揺動部材が円弧状のガイドレールに沿って円弧状の軌跡で揺動しつつ、ワイヤハーネスの垂下部がガイドレールの全長に渡って短縮（圧縮される）ことなく一定ないしほぼ一定の長さで揺動する。これにより、揺動部材がガイドレールに押し付けられることがなくなり（垂下部が短縮された場合はその反発力で揺動部材がガイドレールに押し付けられる）、揺動部材が低摩擦でガイドレールを摺動する。ガイドレールの円弧の方向は垂下部の揺動軌跡の方向である。ガイドレールの屈曲半径はハーネス固定部を支点とした垂下部の揺動軌跡にほぼ等しいことが好ましい。
【００１７】
請求項４に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項３記載のスライド構造体用の給電装置において、前記ガイドレールに対して前記揺動部材が水平に位置するように回動自在に支持されたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、スライド構造体の開閉時に揺動部材がガイドレールに沿って円弧状の軌跡で揺動した際に、揺動部材の姿勢が常に一定であるから、揺動部材から固定構造体側に導出されたハーネス部分やその外周の保護チューブに捩り力が加わることがなく（揺動部材が円弧状の軌跡に沿って単に移動した場合は、揺動部材が常に円弧中心すなわちハーネス固定部の方向を向くように回動してしまう）、スライド構造体の開閉時にハーネス部分やその外周の保護チューブが小さな力でスムーズに屈曲する。
【００１９】
請求項５に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項３又は４記載のスライド構造体用の給電装置において、前記揺動部材に一端側を連結し、他端側を前記スライド構造体側に揺動自在に支持させた揺動杆を備えることを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、揺動部材とワイヤハーネスの垂下部が揺動杆と一体に振り子式にスムーズに揺動する。揺動杆の揺動軌跡は円弧状のガイドレールに沿う揺動部材の移動軌跡に等しい。
【００２１】
請求項６に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１〜５の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置において、前記垂下部や前記揺動部材を収容するケースを備えることを特徴とする。
【００２２】
上記構成により、スライド構造体の開閉に伴って、揺動部材がケース内でガイドレールに沿って前後に移動する。ケースがスライド構造体に固定され、例えばハーネス固定部はケースの上壁等に設けられる。少なくともケースとガイドレールとスライダと首振り部材とが一つの組立体となって給電装置を構成する。
【００２３】
請求項７に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１〜６の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体の閉じ時に、前記ハーネス部分を挿通させる保護チューブがほぼ真直に配索され、該スライド構造体の開き時に該保護チューブが屈曲することを特徴とする。
【００２４】
上記構成により、前述の如く、スライド構造体を前方へスライドさせて全閉した際に、
ワイヤハーネスの垂下部が固定部材又は揺動部材と一体的に後方へ移動しつつ時計回りに捩れ、スライド構造体と固定構造体との間で、垂下部に続くハーネス部分（例えばワイヤハーネスを挿通させた保護チューブ）が固定構造体側のハーネス固定部（例えばハーネス固定具）を支点にほぼ真直に伸びる。また、スライド構造体を後方へスライドさせて全開した際に、垂下部が固定部材又は揺動部材と一体的に前方へ移動しつつ反時計回りに捩れ、スライド構造体と固定構造体との間で、垂下部に続くハーネス部分が固定構造体側のハーネス固定部を支点に水平方向に略Ｕ字状からＪ字状に比較的大きな半径で屈曲する。例えば保護チューブとして合成樹脂製のコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）を外装した場合には、コルゲートチューブの反発力でワイヤハーネスの屈曲半径が大きく確保される。
【００２５】
請求項８に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１〜７の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置において、前記首振り部材が角度規制部で首振り角度を１８０゜以下に規制されたことを特徴とする。
【００２６】
上記構成により、スライド構造体の全閉時に首振り部材が第一の角度規制部に当接してスライド構造体側への（時計回りの）それ以上の回動が規制され、その状態でスライド構造体が開かれることで、首振り部材がスムーズに固定構造体側へ（反時計回りに）回動し、ワイヤハーネスがＳ字状に折れ曲がることなくスムーズに略Ｕ字状に屈曲する。また、スライド構造体の全開時に首振り部材が第二の角度規制部に当接してスライド構造体側への（反時計回りの）それ以上の回動が規制され、その状態でスライド構造体が閉じられることで、首振り部材がスムーズに固定構造体側へ（時計回りに）回動し、ワイヤハーネスがＳ字状に折れ曲がることなくスムーズに略Ｕ字状に屈曲する。第一，第二の角度規制部は何れか一方を設けてもよく両方設けてもよい。
【００２７】
請求項９に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１〜８の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置において、前記ハーネス部分を挿通させる保護チューブを固定構造体側に固定するハーネス固定具を備え、該ハーネス固定具が、前記スライド構造体の全開時に該保護チューブを湾曲状に沿わせるガイド面を有することを特徴とする。
【００２８】
上記構成により、スライド構造体の全開時に、ハーネス部分を挿通させた保護チューブがハーネス固定具の湾曲状のガイド面に沿って比較的大きな半径で屈曲する。
【００２９】
請求項１０に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項７又は９記載のスライド構造体用の給電装置において、前記保護チューブが平形の蛇腹チューブであり、該平形の蛇腹チューブが断面縦長に配索されたことを特徴とする。
【００３０】
上記構成により、スライド構造体の開閉時に、断面縦長に配置された平形の蛇腹チューブが水平方向すなわち蛇腹チューブの短径方向に小さな力で折れ曲がり等なく大きな半径でスムーズに屈曲する。蛇腹チューブとしては例えば合成樹脂製のコルゲートチューブが好適である。コルゲートチューブは周方向の凹溝と凸条をチューブ長手方向に交互に配列して成るものであり、良好な屈曲性を有する。
【発明の効果】
【００３２】
請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスの垂下部の前後方向の揺動と周方向の捩れ動作とでワイヤハーネスの余長を吸収するようにしたことで、垂下部の長さと揺動部材の揺動ストロークとを短縮化できて、スライド構造体側の給電装置の構造をコンパクト化することができる。これにより、スライド構造体側の他の補機等のレイアウトの自由度が高まり、設計が容易化する。また、ワイヤハーネスが垂下部から固定構造体側にほぼ９０゜程度の大きな角度で屈曲配索されるから、屈曲部に過大な応力がかからず、ワイヤハーネスの耐久性が向上する。また、スライド構造体と固定構造体との間（渡り部）でワイヤハーネスが水平方向に屈曲することで、従来の高価なキャタピラ状の外装部材が不要となり、安価な保護チューブを用いることでハーネス配索構造が低コスト化される。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、ガイドレールに沿って揺動部材がスムーズ且つ確実に進退移動を行うことで、ワイヤハーネスの移動や屈曲が正確化され、常時給電の信頼性が向上する。また、短い垂下部と短いガイドレールとで十分な余長吸収を行えるから、ケースがコンパクト化され、スライド構造体側の補機等のレイアウトの自由度が高まる。
【００３４】
請求項３記載の発明によれば、揺動部材とガイドレールとの摺動摩擦が低減されるから、ガイドレールに沿う揺動部材の移動が小さな力でスムーズに行われ、スライド構造体の開閉操作性が向上すると共に、揺動部材とガイドレールの摩耗が防止されて耐久性が向上する。
【００３５】
請求項４記載の発明によれば、揺動部材が揺動時に常に一定の姿勢を維持するから、揺動部材から固定構造体にかけてのハーネス部分やその保護チューブに捩り力が作用せず、これらの耐久性が向上すると共に、スライド構造体の開閉時のハーネス部分の屈曲性が高まり、開閉操作性が向上する。
【００３６】
請求項５記載の発明によれば、揺動部材が揺動杆に支持されつつ円弧状のガイドレールに沿ってスムーズに摺動することで、揺動部材の移動が引っ掛かり等なく正確に行われ、ワイヤハーネスの余長吸収性が向上する。
【００３７】
請求項６記載の発明によれば、ケースをスライド構造体に組み付けることで、給電装置の組付が効率良く行われ、組付作業性が向上する。また、揺動部材等がケースで外部との干渉や塵の付着等なく安全に保護されて、常時給電の信頼性が高まる。
【００３８】
請求項７記載の発明によれば、スライド構造体と固定構造体との間で、ハーネス部分を挿通させた保護チューブが水平方向に比較的大きな半径で略Ｕ字状ないしＪ字状に屈曲するから、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が向上する。
【００３９】
請求項８記載の発明によれば、スライド構造体の開閉初期において首振り部材の首振り動作が確実に行われるから、ハーネス部分を挿通させた保護チューブの折れ曲がりが防止されて耐久性が向上する。また、ハーネス部分を挿通させた保護チューブが正確な軌跡で確実に屈曲するから、従来の高価なキャタピラ状の外装部材が不要となり、ハーネス配索構造が低コスト化される。
【００４０】
請求項９記載の発明によれば、スライド構造体の全開時に、ハーネス部分を挿通させた保護チューブがハーネス固定具の湾曲状のガイド面に沿って比較的大きな半径で屈曲することで、ハーネス部分とその保護チューブの屈曲耐久性が向上する。
【００４１】
請求項１０記載の発明によれば、ハーネス部分を挿通させた平形の蛇腹チューブが平形方向に折れ曲がり等なくスムーズに屈曲することで、蛇腹チューブの屈曲耐久性が向上すると共に、スライド構造体の開閉操作が小さな力でスムーズに行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
図１〜図２は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第一の実施形態を示すものである。
【００４３】
このスライド構造体用の給電装置１は、ワイヤハーネス（複数本の電線）２の垂下部３を垂直に配索した状態で自動車のスライドドア（スライド構造体）側に固定する合成樹脂ないし金属製のハーネス固定部４と、垂下部３に続いて配設された合成樹脂製の固定部材５と、固定部材５に水平方向揺動自在に軸支された合成樹脂製の首振り部材６とを備えるものである。
【００４４】
本例のハーネス固定部４は、ワイヤハーネス２の電線部分を挟持した状態でドアパネル等にボルトや係止クリップ等で固定する湾曲板状のクランプである。ハーネス固定部４はこれに限らず、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端側をドアパネル側又はドアトリム側に垂直方向に固定しておくものであれば、バンドであっても粘着テープであっても何でも構わない。ハーネス固定部４から固定部材５にかけて本例のワイヤハーネス２の垂下部３は複数本の電線として露出した状態で配索されている。
【００４５】
固定部材５は、上部側に垂直なハーネス挿通孔８を有し、ハーネス挿通孔８の下側に首振り部材６を水平方向揺動自在に支持する空間（水平な溝）９を有している。空間９は車両前後方向に開口し（開口を符号９ａで示す）、上下の水平な壁部１０，１１と背側の垂直な壁部１２とで横凹字状に囲まれて構成されている。垂直なハーネス挿通孔８は中央から車両幅方向（左右方向）に分割可能で（分割面を符号１３で示す）、図１で手前側の上壁部１０ａを分離した状態でハーネス挿通孔８にワイヤハーネス２を挿通可能となっている。固定部材５は例えばスライドドアのドアパネル又はドアトリムの内側面等にブラケット１９でねじ止め固定されている。
【００４６】
首振り部材６は固定部材５のハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を有し、軸部は固定部材５の上下の壁部１０，１１の内面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合している。あるいは、固定部材５の上下の壁部１０，１１の内面にハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を突設し、軸部を首振り部材６の上下の壁面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合させてもよい。
【００４７】
首振り部材６は環状の軸部の内側に同心の垂直なハーネス挿通孔（図示せず）を有し、ハーネス挿通孔は固定部材５のハーネス挿通孔８に同心に連通し、垂直なハーネス挿通孔は首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４に連通して続いている。垂直なハーネス挿通孔は断面円形に形成され、水平なハーネス挿通孔１４は後述のコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５に対応して断面縦長の平形ないし長円形状に形成されている。
【００４８】
首振り部材６は上下に分割可能に形成され、分割した状態でハーネス挿通孔にワイヤハーネス２を挿通可能であり、上下の分割首振り部材はボルト又は係止爪と係合凹部等の係止手段で相互に固定される。首振り部材６の先端６ａは車両ボディ（固定構造体）側を向き、車両ボディの前後方向に首振り自在である。
【００４９】
首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４内には合成樹脂製の保護チューブ（外装部材）であるコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５の一端部が保持固定される。コルゲートチューブ１５は周方向の凹溝と凸条（図示せず）とをチューブ長手方向に交互に配列したもので、良好な屈曲性を有する既存のものである。首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４の内周面にリブ（図示せず）が突設され、リブに断面長円形のコルゲートチューブ１５の凹溝が係合固定されている。断面円形のコルゲートチューブを用いた場合は、リブでコルゲートチューブ１５が周方向回動自在に保持される。
【００５０】
コルゲートチューブ１５の他端部は車両ボディ側のハーネス固定具１６に首振り部材６におけると同様のリブ（図示せず）で固定され、ワイヤハーネス２がハーネス固定具１６から複数本の電線部分１７として車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ等で接続される。
【００５１】
ハーネス固定具１６は複数のボルト等で車両ボディに不動に固定される。ハーネス固定具１６については後述の第三の実施形態で詳細に説明する。ワイヤハーネス２は首振り部材６からハーネス固定具１６にかけて水平に配索される。ワイヤハーネス２はコルゲートチューブ１５を含んだ総称としてもよく、車両ボディ側のハーネス固定具１６を含んでス
ライド構造体用の給電装置１と総称してもよい。
【００５２】
図１の状態はスライドドア（図示せず）を前方に閉じた全閉状態であり、スライドドアに固定されたハーネス固定部４と固定部材５とがスライドドアと一体に前方に移動し、それに伴って首振り部材６が上下の軸部（図示せず）を支点に斜め後方に揺動しつつ、ハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が矢印Ｂの如く周方向（図１で時計回り）に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５は首振り部材６と車両ボディ側のハーネス固定具１６との間で後方に引っ張られてほぼ真直に伸びている。
【００５３】
図１のドア閉状態からスライドドアを後方にスライドさせて開く（全開させる）ことで、図２の如く、ハーネス固定部４と固定部材５とがスライドドアと一体に後方へ移動し、それに伴って首振り部材６が軸部を支点に斜め前方に揺動しつつ、ハーネス固定部４と首振り部材６との間でワイヤハーネス２の垂下部３が矢印Ｂ’の如く周方向（図２で反時計回り）に捩れて、首振り部材６の揺動を吸収し、且つワイヤハーネス２の水平部１５が前向きに湾曲しつつ車両ボディ側のハーネス固定具１６を支点に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲する。
【００５４】
ワイヤハーネスの垂下部３の長さは例えば２０〜３０cm程度と短くてよい。ワイヤハーネス２の垂下部３を短く形成し、スライドドアの開閉に伴って垂下部を周方向に捩れ動作させ、且つ固定部材５を支点に首振り部材６を前後（スライドドア開閉方向）に揺動自在とし、それに伴ってワイヤハーネス２の水平部１５を水平方向に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲自在とした構成によって、コンパクトな給電構造でスライドドアの開閉に対処することができる。
【００５５】
図３〜図４は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第二の実施形態を示すものである。
【００５６】
このスライド構造体用の給電装置１’は、ワイヤハーネス（複数本の電線）２の垂下部３を垂直に配索した状態で自動車のスライドドア（スライド構造体）側に固定する合成樹脂ないし金属製のハーネス固定部４と、垂下部３に続いて配設された合成樹脂製の振り子式の揺動部材５’と、揺動部材５’に水平方向揺動自在に軸支された合成樹脂製の首振り部材６とを備えるものである。揺動部材５’は第一の実施形態の固定部材５からブラケット１９を廃除したものである。
【００５７】
本例のハーネス固定部４は、ワイヤハーネス２の電線部分を挟持した状態でドアパネル等にボルトや係止クリップ等で固定する湾曲板状のクランプである。ハーネス固定部４はこれに限らず、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端側をドアパネル側又はドアトリム側に垂直方向に固定しておくものであれば、バンドであっても粘着テープであっても何でも構わない。
【００５８】
ハーネス固定部４から揺動部材５’にかけて本例のワイヤハーネス２の垂下部３は複数本の電線として露出した状態で配索されている。垂下部３の捩り動作の邪魔にならない程度に垂下部３の長手方向中間部をテープ巻き等の結束手段７で結束ないし緩く束ねてもよい。
【００５９】
揺動部材５’は、上部側に垂直なハーネス挿通孔８を有し、ハーネス挿通孔８の下側に首振り部材６を水平方向揺動自在に支持する空間（水平な溝）９を有している。空間９は車両前後方向に開口し（開口を符号９ａで示す）、上下の水平な壁部１０，１１と背側の垂直な壁部１２とで横凹字状に囲まれて構成されている。垂直なハーネス挿通孔８は中央
から車両幅方向（左右方向）に分割可能で（分割面を符号１３で示す）、図３で手前側の上壁部１０ａを分離した状態でハーネス挿通孔８にワイヤハーネス２を挿通可能となっている。揺動部材５’は例えばスライドドアのドアパネル又はドアトリムの内側面に沿って車両前後方向に揺動（進退）自在に配置される。
【００６０】
首振り部材６は揺動部材５’のハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を有し、軸部は揺動部材５’の上下の壁部１０，１１の内面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合している。あるいは、揺動部材５’の上下の壁部１０，１１の内面にハーネス挿通孔８と同心に中空環状の軸部（図示せず）を突設し、軸部を首振り部材６の上下の壁面の環状の溝部（図示せず）に回動自在に係合させてもよい。
【００６１】
首振り部材６は環状の軸部の内側に同心の垂直なハーネス挿通孔（図示せず）を有し、ハーネス挿通孔は揺動部材５’のハーネス挿通孔８に同心に連通し、垂直なハーネス挿通孔は首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４に連通して続いている。垂直なハーネス挿通孔は断面円形に形成され、水平なハーネス挿通孔１４は後述のコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５に対応して断面縦長の平形ないし長円形状に形成されている。
【００６２】
首振り部材６は上下に分割可能に形成され、分割した状態でハーネス挿通孔にワイヤハーネス２を挿通可能であり、上下の分割首振り部材はボルト又は係止爪と係合凹部等の係止手段で相互に固定される。首振り部材６の先端６ａは車両ボディ（固定構造体）側を向き、車両ボディの前後方向に首振り自在である。
【００６３】
首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４内には合成樹脂製の保護チューブ（外装部材）であるコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５の一端部が保持固定される。コルゲートチューブ１５は周方向の凹溝と凸条（図示せず）とをチューブ長手方向に交互に配列したもので、良好な屈曲性を有する既存のものである。首振り部材６の水平なハーネス挿通孔１４の内周面にリブ（図示せず）が突設され、リブに断面長円形のコルゲートチューブ１５の凹溝が係合固定されている。断面円形のコルゲートチューブを用いた場合は、リブでコルゲートチューブ１５が周方向回動自在に保持される。
【００６４】
コルゲートチューブ１５の他端部は車両ボディ側のハーネス固定具１６に首振り部材６におけると同様のリブ（図示せず）で固定され、ワイヤハーネス２がハーネス固定具１６から複数本の電線部分１７として車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ等で接続される。
【００６５】
ハーネス固定具１６は複数のボルト等で車両ボディに不動に固定される。ハーネス固定具１６については後述の第三の実施形態で詳細に説明する。ワイヤハーネス２は首振り部材６からハーネス固定具１６にかけて水平に配索される。ワイヤハーネス２はコルゲートチューブ１５を含んだ総称としてもよく、車両ボディ側のハーネス固定具１６を含んでスライド構造体用の給電装置１’と総称してもよい。
【００６６】
図３の状態はスライドドア（図示せず）を前方に閉じた全閉状態であり、スライドドアに固定されたハーネス固定部４を支点にワイヤハーネス２の垂下部３が後方に振れて傾斜した状態で支持され、垂下部３に続く揺動部材５’も垂下部３と一体的に後方に移動し、首振り部材６は上下の軸部（図示せず）を支点に斜め後方に揺動し、ワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５は首振り部材６と車両ボディ側のハーネス固定具１６との間で後方に引っ張られてほぼ真直に伸びている。
【００６７】
揺動部材５’はスライドドアの閉じ動作に伴って車両ボディ側のハーネス固定具１６を支点にワイヤハーネス２の水平部１５で後方に引っ張られて移動する。ハーネス固定部４
はスライドドアと一体に移動し、揺動部材５’はワイヤハーネス２の垂下部３を介してスライドドアと一体的に移動し、首振り部材６は揺動部材５’と一体に移動する。
【００６８】
図３のドア閉状態からスライドドアを後方にスライドさせて開く（全開させる）ことで、図４の如く、ハーネス固定部４がスライドドアと一体に後方へ移動しつつ、ワイヤハーネス２の垂下部３がハーネス固定部４を支点に前方に振れて傾斜し、揺動部材５’が垂下部３と共に前方へ移動し、首振り部材６が軸部を支点に斜め前方に揺動し、ワイヤハーネス２の水平部１５が前向きに湾曲しつつ車両ボディ側のハーネス固定具１６を支点に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲する。揺動部材５’は首振り部材６を介してワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５の剛性（弾性的な復元力）で前方へ移動した状態に保持される。
【００６９】
図３のスライドドアの全閉時から図４のスライドドアの全開時にかけてワイヤハーネス２の垂下部３は首振り部材６との間で（揺動部材５’のハーネス挿通孔８内と首振り部材６の垂直なハーネス挿通孔内のハーネス部分１８を含めて）周方向に捩れて、首振り部材６の揺動をスムーズに吸収する（ハーネス余長を吸収する）。
【００７０】
ワイヤハーネス２の垂下部３はスライドドアの全閉時と全開時とでほぼ同じ角度で前後に揺動する。この揺動角度は例えば±２０゜〜３０゜程度と小さなものである。垂下部３の長さは例えば２０〜３０cm程度と短いものである。このようにコンパクトな構造でスライドドアの開閉に対処することができる。これは、ワイヤハーネス２の垂下部３を周方向に捩れ自在で且つ前後（スライドドア開閉方向）に揺動自在とし、且つ揺動部材５’を支点に首振り部材６を前後に揺動自在として、ワイヤハーネス２の水平部１５を水平方向に略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲自在とした構成によるものである。
【００７１】
図５〜図６は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第三の実施形態を示すものである。
【００７２】
このスライド構造体用の給電装置２１は上記図３〜図４のスライド構造体用の給電装置１’において、揺動部材５’をスライダ５”としてケース２２内でガイドレール２３にスライド自在に係合させ、ケース２２の上壁２４側をハーネス固定部４’としたものであり、他の構成は図３〜図４の構成と同様である。図３〜図４と同様の構成部分には同じ符号を付して説明を省略する。
【００７３】
図５，図６の如く、ケース２２は合成樹脂ないし金属で矩形状（略正方形状）に形成され、水平な上壁２４と垂直な両側壁２５と背面壁２７と正面壁（図示を省略）とで構成され、背面壁２７が下方に延長され、背面壁２７の延長部２７ａの内面にガイドレール２３が水平に設けられ、ガイドレール２３に揺動部材であるスライダ５”がスライド自在に係合し、スライダ（揺動部材）５”に首振り部材６が軸部（図示せず）で水平方向揺動自在に支持されている。
【００７４】
ワイヤハーネス２は、垂下部３の上端がケース２２の上壁２４側で支持固定され、垂下部３はケース２内でスライダ５”と一体に車両前後方向に揺動自在であり、垂下部３に続くハーネス部分（電線部分）１８はスライダ５”の垂直なハーネス挿通孔８と首振り部材６の垂直から水平に続くハーネス挿通孔１４（図６）とを経て首振り部材６から保護チューブであるコルゲートチューブ（蛇腹チューブ）１５の内側を通って車両ボディ（固定構造体）側のハーネス固定具１６（図３参照）に続いている。
【００７５】
ケース２２の上壁２４の円形のハーネス挿通孔２８は例えばケース本体の上壁２４とカバーの上壁２４とに対称に形成された各スリット孔２９のラップ部によって形成される。
上壁２４側のハーネス固定部４’は例えば図７に一例を示す如く上壁２４のハーネス挿通孔２８に嵌合するゴム等の弾性部材であってもよく、あるいはワイヤハーネス２の垂下部３をテープやバンド等で固定するためのケース２２と一体の垂直な突板（図示せず）であってもよい。
【００７６】
図５，図６でガイドレール２３はケース２２の内幅一杯に配置され、スライダ５”の上壁１０の正面側の部分１０ａと背面側の部分１０ｂとが左右に分割されて、ガイドレール２３を挟むようにスライド自在に保持している。なお、スライダ５”とガイドレール２３の係合構造はこれ以外にも必要に応じて適宜設定可能である。スライダ５”の上壁１０に垂直な背壁１２が続き、背壁１２に水平な下壁１１が続き、上壁１０と背壁１２と下壁１１との間に横凹字状の溝（空間）９が形成され、溝９はケース２２の下側に露出し、溝９内に首振り部材６が外部に露出した状態で軸部で揺動自在に支持されている。
【００７７】
前例同様にワイヤハーネス２の垂下部３の長さは短く、ケース２２の高さ及び横幅及び厚さ寸法は小さくコンパクトなものである。ケース２２はボルトや係止クリップ等の固定手段でスライドドア（スライド構造体）の垂直なパネルに固定される。
【００７８】
図７の如く、スライドドアの開閉に伴ってスライダ５”がガイドレール２３に沿って進退しつつ、ワイヤハーネス２の垂下部３がケース２２内で上側のハーネス固定部４’を支点に前後に揺動し、且つ垂下部３が周方向に捩られる。図７で左側の鎖線はドア全閉時、右側の実線はドア全開時の状態を示す。右側の鎖線はワイヤハーネス２の水平部１５の垂れ下がりを防止するために、首振り部材６の筒状部６ｂを水平に延長した形態例を示している。延長筒状部６ｂの長さは図６でコルゲートチューブ（１５）が首振り部材６の先端６ａから真直に伸びる範囲に限られる。この構造は図３の実施形態においても適用可能である。
【００７９】
図８はスライドドアの全閉状態の平面図を示しており、スライドドア３１はガイドローラ（図示せず）の付いた上下のブラケット３０で車両ボディにスライド自在に支持され、給電装置２１のケース２２はスライドドア３１の前半側に固定され、スライダ５”はケース２２の後端側に位置し、首振り部材６は基端側を軸部３２で支持された状態で先端６ａ側を少し斜め後方（車両ボディ３３内側）に向けて位置し、ワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５は首振り部材６から車両ボディ３３内に少し突出しつつ滑らかに湾曲して（湾曲部を符号１５ａで示す）、車両ボディ側のハーネス固定具１６に続いている。
【００８０】
図８の円内の拡大図に示す如く、スライダ５”の背壁１２の下半部には首振り部材６の揺動角度θを規制するためのストッパ突部（角度規制部）３４が軸部３２と後端５ａとの間で設けられており、ドア全閉時に首振り部材６のドア寄りの面６ｂがストッパ突部３４に当接して首振り部材６が少し車両ボディ内側を向いた状態で停止する。
【００８１】
この角度規制によって、スライドドア３１の開き操作を開始した際に、首振り部材６が図８で反時計回りにスムーズに回動して、図９のドア開き途中におけるワイヤハーネス２の水平部１５の略Ｕ字状の屈曲（屈曲部を１５ｂで示す）がスムーズ且つ確実に行われる。これにより、既存の安価なコルゲートチューブ（１５）のみでワイヤハーネス２を一定の軌跡で屈曲させることができ、従来のキャタピラ状の高価な外装部材が不要となる。
【００８２】
図８の円内の拡大図に鎖線で示す如くスライダ５”の背壁１２にもう一つのストッパ突部（第二のストッパ突部）３５を第一のストッパ突部３４と前後対称に設けることで、図１０のドア全開時における首振り部材６の回動角度θ’を規制して、ドア全開時からスライドドア３１を閉じる際の首振り部材６の回動をスムーズに開始させることができる。ス
トッパ突部３４，３５は後側（第一のストッパ突部３４）のみ、あるいは前側（第二のストッパ突部３５）のみを設けた場合でも有効である。何れか一方又は両方のストッパ突部３４，３５で首振り部材６の首振り角度が１８０゜以下に規制される。
【００８３】
スライドドア３１は図９の開き途中において車両ボディ３３から外側に離間し、ワイヤハーネス２の水平部１５は比較的大きな半径（符号１５ｂの部分）で略Ｕ字状に屈曲する。図１０のドア全開状態でワイヤハーネス２の水平部１５は比較的大きな屈曲半径を保ちつつ略Ｊ字状に屈曲する。
【００８４】
車両ボディ側のハーネス固定具１６は不動に固定されており、図８のドア閉じ時から図９のドア半開時にかけてハーネス固定具１６からワイヤハーネス２の水平部１５が前方に真直に伸び、図１０のドア全閉時に円内の拡大図に示す如く、ハーネス固定具１６のハーネス挿通孔３６の前端でドア寄りの部分に形成された湾曲状のガイド面３７に沿ってワイヤハーネス２の水平部１５がスムーズに比較的大きな半径で湾曲して（湾曲部を符号１５ｃで示す）ドア側の首振り部６に向けて導出される。断面湾曲状のガイド面３７によってワイヤハーネス２の水平部１５の折れ曲がりが防止され、屈曲耐久性が向上する。
【００８５】
図１１にも示す如く、ハーネス固定具１６は合成樹脂で略矩形筒状に形成され、前端側の開口３８のドア側に対向する部分が大きく切欠され（切欠開口部を符号３８ａで示す）、切欠開口部３８ａの内側に湾曲状のガイド面３７が形成され、ガイド面３７は図１０の拡大図の如く真直なハーネス挿通孔３６に接線方向に続いている。ハーネス挿通孔３６の内面にはコルゲートチューブ（１５）の凹溝に係合するリブ３９が形成され、ハーネス固定具１６を例えば上下に分割式とすることで、コルゲートチューブ（１５）がハーネス固定具１６内に組み付けられる。
【００８６】
図８のストッパ突部３４，３５や図１０〜図１１のハーネス固定具１６の構成は上記図１〜図４の各実施形態においても適用可能である。また、図８〜図１０のスライドドア３１への給電装置２１の配置やワイヤハーネス２の配索形態は図１〜図４の各実施形態においても同様に適用されるものである。
【００８７】
図１２〜図１６は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第四の実施形態を示すものである。
【００８８】
図１２，図１３の如く、このスライド構造体用の給電装置４１は、円弧状に湾曲した横方向の金属製ないし合成樹脂製のガイドレール４２と、ガイドレール４２にスライド自在に係合する揺動部材としてのスライダ４３と、スライダ４３に水平方向首振り自在に係合した首振り部材６と、スライダ４３を円弧状のガイドレール４２に沿って揺動させる縦方向の振り子軸である揺動杆４４とを備えたものである。
【００８９】
揺動杆４４は金属材又は合成樹脂材で細長板状に形成され、上下両端部にそれぞれ支持用の円形の孔部４５，４６を有している。上側の孔部４５は図１４の如く、例えばスライドドアのインナパネルや車両パネル等といった取付側３１にボルト等の軸部４７で揺動自在に支持される。
【００９０】
図１２，図１４〜図１６の如く、下側の孔部４６はガイドレール４２の円弧状の長孔４８に沿って位置し、孔部４６にはローラ４９が軸部材５０の水平な軸部５１で回転自在に支持され、ローラ４９はガイドレール内に回転自在に位置し、軸部５１は孔部４６と長孔４８を貫通してローラ４９の中心の軸受孔５３ａに係合し、ローラ４９は軸部５１に例えばＣリング等の保持手段（図示せず）で回転自在に保持され、軸部材５０の板部５２はスライダ４３の背面にねじ等で固定される。
【００９１】
揺動杆４４の上下の孔部４５，４６の間の距離は円弧状のガイドレール４２の中央の長孔４８の曲率半径に等しく、揺動杆４４の揺動軌跡は円弧状のガイドレール４２とその長孔４８の形状と一致している。図１２の如く、ガイドレール４２は正面側の壁部５４と、上下の円弧状に湾曲した壁部５５と、上下の壁部５５に直交した一対の鍔状の背面側の壁部５６（図１４）とを有し、正面の壁部５５の高さ方向中央に長孔４８が形成されている。ローラ４９は上下の壁部５５の内面に沿って回転自在に摺接する。
【００９２】
ローラ４９の円筒状の軸受部５３は軸部材５０の軸部５１に回転自在に係合し、ローラ４９に対して軸部材５０と、軸部材５０を固定したスライダ４３が回動自在となっている。軸受部５３は長孔４８にスライド且つ回動自在に係合し、揺動杆４４の下側の孔部４６に回動自在に係合し、軸部５１は揺動杆４４に接することなく孔部４６を貫通して軸受部５３の孔部５３ａに回動自在に係合している。これによって、図１５の鎖線の如く、スライダ４３がガイドレール４２の左右両端部において揺動杆４４と別体に回動して水平に位置可能である。
【００９３】
図１４〜図１６の如く、ワイヤハーネス（複数本の電線）２の垂下部３は揺動杆４４に沿って垂直に配索され、且つ揺動杆４４の上端寄りの部分にテープやバンド等の結束手段（ハーネス固定部）５７で固定され、且つ揺動杆４４の下端側でスライダ４３の上壁１０のハーネス挿通孔８から首振り部材６を経て車両ボディ側に水平に配索される。ハーネス挿通孔８は上拡がりにテーパ状に形成されて、垂下部３の揺動杆側への屈曲（傾斜）やガイドレール長手方向の揺動をスムーズに行わせる。
【００９４】
ワイヤハーネス２が揺動杆４４に固定されることで、例えばワイヤハーネス製造時のハーネス長さのばらつきがある場合でも、垂下部３が揺動杆４４に常に一定の長さで配索固定されるから、ハーネス長さのばらつきの影響を受けずに垂下部３が圧縮力や引張力を受けることなく揺動杆４４と一体にスムーズに揺動する。
【００９５】
ガイドレール４２は例えばスライドドア３１のインナパネル等に固定されたり、あるいは図５の実施形態と同様にケース内に配設される。ケース（図５の符号２２と同様のもの）を用いる場合、揺動杆４４の上端部がケース（２２）の背壁（２７）にボルト等で揺動自在に支持され、且つ垂下部３が揺動杆４４に固定されるから、図５のケース２２の上壁２４のハーネス固定部４’は不要となる。ケース（２２）はスライドドア３１のインナパネル等に固定される。
【００９６】
スライダ４３や首振り部材６やワイヤハーネス２の基本構造は図５の実施形態と概ね同様であるので、図５と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００９７】
図１２の如く、スライダ４３は上壁１０と下壁１１と背壁１２とで略コの字状に形成され、内側空間に首振り部材６を軸部５８（図１４）で首振り自在に係合させている。背壁１２に軸部材５０が固定されている。図１４の如く、上壁１０のハーネス挿通孔（孔部）８は上下分割式の首振り部材６の直交方向のハーネス挿通孔（孔部）１４に続き、挿通孔１４に保護チューブであるコルゲートチューブ１５の端部が保持固定され、電線部分である垂下部３の下側部分は首振り部材内で屈曲しつつコルゲートチューブ１５に挿通されている。
【００９８】
図１５において、スライドドア３１（図１６）の全閉時（図１５で右側にスライドドアを移動した際）にワイヤハーネス２の水平部（コルゲートチューブ部分）１５が車両ボディ側のハーネス固定具（図３の符号１６参照）を支点に後方（図１５で左側）に引っ張られつつ、図５の左側の鎖線の如くワイヤハーネス２の垂下部３が揺動杆４４と共に揺動し、スライドドア３１の全開時に水平部１５が前方（図１５で右側）に引っ張られつつ、図５の右側の鎖線の如く垂下部３が揺動杆４４と共に揺動し、スライドドア３１の半開時に実線の如く垂下部３が揺動杆４４と共に垂直に位置する。
【００９９】
何れの状態においてもスライダ４３が円弧状のガイドレール４２に沿って揺動するから、ワイヤハーネス２の垂下部３の長さは常に一定に維持される。例えば前記図５の実施形態においては、スライドドア３１の半開時にスライダ５”が水平なガイドレール２３の中間部に位置し、垂下部３が垂直に位置した際に、垂下部３の長さが少し短縮（圧縮）され、その圧縮力でスライダ５”がガイドレール２３に下向きに押し付けられ、スライダ５”とガイドレール２３との間に有害ではないにせよ摩擦抵抗を生じることが懸念される。
【０１００】
図１５の実施形態によればその心配が解消されて、常に低い摺動抵抗でスライダ４３がガイドレール４２を摺動するから、スライダ４３やガイドレール４２の摩耗が極めて小さく抑えられると共に、小さな力でスムーズなスライダ４３のスライド操作が可能となる。ワイヤハーネス２の垂下部３が短縮（圧縮）されないから、垂下部３の捩れ動作によるスライダ４３の移動吸収性が向上すると共に、垂下部３の耐久性が向上する。
【０１０１】
また、図１５の如くスライドドア３１の開閉時（垂下部３の揺動時）にスライダ３２が常に水平に位置するから、ワイヤハーネス２の車両ボディ側へかけての部分である水平部（コルゲートチューブ）１５の捩れが防止され、コルゲートチューブ１５の捩れに起因する首振り部材６の首振り摩擦抵抗の増加が防止されて、水平部１５の屈曲動作（図６参照）がスムーズに行われ、且つコルゲートチューブ１５の屈曲耐久性も向上する。
【０１０２】
なお、上記第四の実施形態においては、揺動杆４４として長板を使用したが、長板に代えて長棒等を用いることも可能である。揺動杆４４にローラ４９を一体的に設け、ガイドレール４２の側部開口（図示せず）からローラ４９をガイドレール内に進入させることも可能である。
【０１０３】
また、揺動杆４４を廃除（廃止）して、ガイドレール４２とスライダ４３と首振り部材６とで給電装置を構成することも可能である。この場合、図５の実施形態と同様に、スライドドアの開閉に伴ってスライダ４３が円弧状のガイドレール４２に沿って摺動しつつ、ワイヤハーネス２の垂下部３が上側のハーネス固定部（図１の符号４等参照）を支点に同一長さで揺動する。
【０１０４】
また、回転自在なローラ４９に代えて、ガイドレール４２にスライド自在な円弧状のスライド係合部（図示せず）を用い、このスライド係合部にスライダ４３の軸部５１を軸周方向回動自在に係合させることも可能である。円弧状のガイドレール４２の曲率半径はスライドドア３１のスライド量等に応じて適時設定される。
【０１０５】
また、第四の実施形態に、図８〜図１１で示したストッパ突部（角度規制部材）３４，３５やハーネス固定具１６やそのガイド面３７の構造を適用することも有効である。ハーネス固定具１６は広い意味で車両ボディ側のハーネス固定部と呼称してもよい。
【０１０６】
また、上記図１〜図１６に示す各実施形態においては、ワイヤハーネス２の垂下部３の上端側をハーネス固定部４，５７で固定し、垂下部３の下端側を固定部材５（図１）や揺動部材５’（図３）やスライダ５”，４３（図５，図１２）で保持したが、例えば上記各給電装置１，１’，２１，４１を上下逆に配置し、垂下部３の下端側をハーネス固定部４，５７で固定し、垂下部３の上端側を固定部材５（図１）や揺動部材５’（図３）やスライダ５”，４３（図５，図１２）で保持することも可能である。
【０１０７】
また、ハーネス保護チューブ１５として、蛇腹チューブ以外のもの、例えば合成樹脂製の網状チューブや、周面の平坦ないし比較的平坦な樹脂チューブや、ウレタンやゴム等の弾性的なチューブ等を用いることも可能である。また、蛇腹チューブとして、合成樹脂製のコルゲートチューブ以外にゴム製の蛇腹チューブ等を用いることも可能である。蛇腹の形状はコルゲートチューブのような断面矩形波状に限らず、断面山型状や波形状等であってもよい。
【０１０８】
また、上記各実施形態においては、自動車のスライドドア３１に給電装置を搭載した例を示したが、自動車以外の車両のスライドドアや車両以外の加工機械等のスライドドア等といったスライド構造体においても上記各実施形態の給電装置を適用可能である。スライドドア３１をスライド構造体と呼称した場合、車両ボディ３３や加工機械のボディ等は固定構造体と呼称される。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第一の実施形態を示すスライド構造体閉じ時の斜視図である。
【図２】同じく給電装置を示すスライド構造体開き時の斜視図である。
【図３】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第二の実施形態を示すスライド構造体閉じ時の斜視図である。
【図４】同じく給電装置を示すスライド構造体開き時の斜視図である。
【図５】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第三の実施形態を示すスライド構造体閉じ時の斜視図である。
【図６】同じく給電装置を示すスライド構造体開き時の斜視図である。
【図７】同じく給電装置を説明的に示す正面図である。
【図８】同じく給電装置を搭載したスライド構造体の閉じ時のワイヤハーネス形態を示す平面図（円内は拡大図）である。
【図９】同じくスライド構造体の半開時のワイヤハーネス形態を示す平面図である。
【図１０】同じくスライド構造体の全開時のワイヤハーネス形態を示す平面図（円内は拡大図）である。
【図１１】車両ボディ側に搭載されるハーネス固定具の一形態を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第四の実施形態を示す分解斜視図である。
【図１３】同じく給電装置のスライダとガイドレールの係合状態を示す斜視図である。
【図１４】同じくスライダとガイドレールの係合状態を示す縦断面図である。
【図１５】同じく給電装置の動作を示す正面図である。
【図１６】同じく給電装置を示す側面図である。
【図１７】従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示す斜視図である。
【図１８】同じく従来の給電装置の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１１０】
１，１’，２１，４１ 給電装置
２                   ワイヤハーネス
３                   垂下部
４，４’，５７       ハーネス固定部
５                   固定部材
５’                 揺動部材
５”，４３           スライダ（揺動部材）
６                   首振り部材
１５                 コルゲートチューブ（保護チューブ）
１６                 ハーネス固定具
２２                 ケース
２３，４２           ガイドレール
３１                 スライドドア（スライド構造体）
３４，３５           ストッパ突部（角度規制部）
３７                 ガイド面
４４                 揺動杆
【図１】
0004674175.tif 000002
【図２】
0004674175.tif 000003
【図３】
0004674175.tif 000004
【図４】
0004674175.tif 000005
【図５】
0004674175.tif 000006
【図６】
0004674175.tif 000007
【図７】
0004674175.tif 000008
【図８】
0004674175.tif 000009
【図９】
0004674175.tif 000010
【図１０】
0004674175.tif 000011
【図１１】
0004674175.tif 000012
【図１２】
0004674175.tif 000013
【図１３】
0004674175.tif 000014
【図１４】
0004674175.tif 000015
【図１５】
0004674175.tif 000016
【図１６】
0004674175.tif 000017
【図１７】
0004674175.tif 000018
【図１８】
0004674175.tif 000019