(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉する第１ドアと、フット開口を開閉すると共に当該開閉に同期してサイドベント開口の前記一部を除く残余部を閉開する第２ドアと、デフロスタ開口を開閉する第３ドアとを備え、サイドベント開口は２部分に区画され、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉鎖し、第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉鎖し、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口を全閉可能であることを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
第２ドアは、回動軸と、フット開口とサイドベント開口の前記一部を除く残余部とに重畳可能な前記回動軸に固定された単一の板部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
第２ドアは、回動軸と、フット開口に重畳可能な前記回動軸に固定された第１板部材と、サイドベント開口の前記一部を除く残余部に重畳可能な前記回動軸に固定された第２板部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉するドアと、フット開口を開閉するドアと、デフロスタ開口を開閉するドアとを備える自動車用空調装置が従来から使用されている。
自動車用空調装置の吹出モードには、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気を吹き出すベントモードと、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気を吹き出すバイレベルモードと、サイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気を吹き出すフットモードと、サイドベント吹出口とフット吹出口とデフロスタ吹出口とのみから空調用空気を吹き出すデフフットモードと、デフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気を吹き出すデフモードとがある。
全ての吹出モードでサイドベント吹出口から空調用空気を吹き出すことに鑑み、従来の自動車用空調装置においては、サイドベントの不要時にのみ、サイドベント吹出口に取り付けた手動ドアをユーザーが手動操作してサイドベント吹出口を閉鎖していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動車用空調装置には、サイドベント吹出口に手動開閉ドアを取り付けることにより製造コストが上昇する、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要がある等の問題があった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉するドアと、フット開口を開閉するドアと、デフロスタ開口を開閉するドアとを備える自動車用空調装置であって、従来技術の問題点が解消された自動車用空調装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては、センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉する第１ドアと、フット開口を開閉すると共に当該開閉に同期してサイドベント開口の前記一部を除く残余部を閉開する第２ドアと、デフロスタ開口を開閉する第３ドアとを備え、サイドベント開口は２部分に区画され、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉鎖し、第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉鎖し、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口を全閉可能であることを特徴とする自動車用空調装置を提供する。
本発明に係る自動車用空調装置においては、ベントモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを開き、第２ドアがフット開口を閉じると共にサイドベント開口の２部分の他方を開き、第３ドアがデフロスタ開口を閉じることにより、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。バイレベルモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを約半分開き、第２ドアがフット開口を約半分閉じると共にサイドベント開口の２部分の他方を約半分開き、第３ドアがデフロスタ開口を閉じることにより、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。フットモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを閉じ、第２ドアがフット開口を開くと共にサイドベント開口の２部分の他方を閉じ、第３ドアがデスロスタ開口を閉じることにより、フット吹出口のみから空調用空気を吹き出す。デフフットモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを閉じ、第２ドアがフット開口を約半分開くと共にサイドベント開口の２部分の他方を約半分閉じ、第３ドアがデフロスタ開口を約半分開くことにより、デフロスタ吹出口とフット吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。デフモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを閉じ、第２ドアがフット開口を閉じると共にサイドベント開口の２部分の他方を開き、第３ドアがデフロスタ開口を開くことにより、デフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
本発明に係る自動車用空調装置においては、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉じ第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉じて、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口が全閉されることにより、サイドベント吹出口に開閉ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【０００５】
本発明の好ましい態様においては、第２ドアは、回動軸と、フット開口とサイドベント開口の前記一部を除く残余部とに重畳可能な前記回動軸に固定された単一の板部材とを有する。
本発明の好ましい態様においては、第２ドアは、回動軸と、フット開口に重畳可能な前記回動軸に固定された第１板部材と、サイドベント開口の前記一部を除く残余部に重畳可能な前記回動軸に固定された第２板部材とを有する。
上記何れの構成に係る第２ドアでも、所期の機能を発揮することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置を説明する。
図１、２に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、ケーシング１と、ケーシング１内に配設された熱交換器（エバポレータ）２と、ヒータ３とを備えている。ケーシング１内に、熱交換器２から吐出する空気を後述するセンターベント開口等へ直接導く空気通路４と、熱交換器２から吐出する空気をヒータ３を経由して後述するセンターベント開口等へ導く空気通路５とが配設されている。
【０００７】
ケーシング１に、ダクトαを介して図示しないセンターベント吹出口に連通する矩形のセンターベント開口１ａと、一対のダクトβを介して一対の図示しないサイドベント吹出口に連通する一対の矩形のサイドベント開口１ｂと、図示しないフット吹出口に連通する矩形のフット開口１ｃと、ダクトγを介して図示しないデフロスタ吹出口に連通する矩形のデフロスタ開口１ｄとが形成されている。一対のサイドベント開口１ｂは、センターベント開口１ａを挟んでセンターベント開口の左右に配設されている。各サイドベント開口１ｂは上半部分と下半部分とに区画されている。
【０００８】
図２、３に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、センターベント開口１ａと一対のサイドベント開口１ｂの上半部分とを同時に開閉する第１ドア６を備えている。第１ドア６は、回動軸６ａと、回動軸６ａに固定された平面視凸形状の平板６ｂとを有している。平板６ｂはセンターベント開口１ａと一対のサイドベント開口１ｂの上半部分とに同時に重畳可能である。回動軸６ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
【０００９】
図２、４に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、フット開口１ｃを開閉すると共に当該開閉に同期して一対のサイドベント開口１ｂの下半部分を閉開する第２ドア７を備えている。第２ドア７は、回動軸７ａと、回動軸７ａに固定された単一の矩形板７ｂとを有している。矩形板７ｂは、フット開口１ｃと一対のサイドベント開口１ｂの下半部分とに重畳可能である。回動軸７ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
【００１０】
図２に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、デフロスタ開口１ｄを開閉する第３ドア８を備えている。第３ドア８は、回動軸８ａと、回動軸８ａに固定された矩形板８ｂとを有している。矩形板８ｂはデフロスタ開口１ｄに重畳可能である。回動軸８ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
【００１１】
図２に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、空気通路４を開閉すると共に当該開閉に同期して空気通路５を閉開する第４ドア９を備えている。第４ドア９は、回動軸９ａと、回動軸９ａに固定された矩形板９ｂとを有している。矩形板９ｂは空気通路４、５の入口に重畳可能である。回動軸９ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
第１〜３ドア６〜８は、図示しない吹出モード切換レバーと図示しないリンク機構とを介して、手動により開閉操作される。第４ドア９は、図示しない温度調節レバーと図示しないリンク機構とを介して、手動により開閉操作される。
【００１２】
本実施例に係る自動車用空調装置の作動を説明する。
温度調節レバーが手動操作され、第４ドア９により空気通路４が開かれると共に第５空気通路５が閉じられて、熱交換器２から吐出する冷風又は熱交換器２を通過した常温風が空気通路４を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれ、或いは第４ドア９により空気通路４が閉じられると共に第５空気通路５が開かれて、ヒータ３から吐出する温風が空気通路５を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれる。
【００１３】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、ベントモードが選択されると、図２に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを開き、第２ドア７がフット開口１ｃを閉じると共にサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１４】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、バイレベルモードが選択されると、図５に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを約半分開き、第２ドア７がフット開口１ｃを約半分閉じると共にサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１５】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、フットモードが選択されると、図６に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア７がフット開口１ｃを開くと共にサイドベント開口１ｂの下半部分を閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないフット吹出口のみから空調用空気が吹き出す。
【００１６】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフフットモードが選択されると、図７に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア７がフット開口１ｃを約半分開くと共にサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを約半分開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とフット吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１７】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフモードが選択されると、図８に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア７がフット開口１ｃを閉じると共にサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１８】
本実施例に係る自動車用空調装置においては、サイドベント吹出口に手動ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【００１９】
本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置を説明する。
図９、１０に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、フット開口１ｃを開閉すると共に当該開閉に同期してサイドベント開口１ｂの下半部分を閉開する第２ドア１７を備えている。第２ドア１７は、回動軸１７ａと、フット開口１ｃに重畳可能な回動軸１７ａに固定された第１板部材１７ｂと、一対のサイドベント開口１ｂの下半部分に重畳可能な回動軸１７ａに固定された一対の第２板部材１７ｃと、一対の第２板部材１７ｃ間で延在し回動軸１７ａに固定された狭幅の第３板部材１７ｄとを有している。第２ドア１７を組み付ける際に、第２板部材１７ｃを挿通するための袋状部１ｅが、センターベント開口１ａに隣接して形成されている。袋状部１ｅの両端はサイドベント開口１ｂの下半部分に連通している。第２ドア７に代えて第２ドア１７を備える点と袋状部１ｅが形成されている点とを除いて、本実施例に係る自動車用空調装置の構成は、第１実施例に係る自動車用空調装置の構成と同様である。以下の説明において、第２ドアを除く構成部材には第１実施例と同一の参照番号を付すことにする。
【００２０】
本実施例に係る自動車用空調装置の作動を説明する。
温度調節レバーが手動操作され、第４ドア９により空気通路４が開かれると共に第５空気通路５が閉じられて、熱交換器２から吐出する冷風又は熱交換器２を通過した常温風が空気通路４を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれ、或いは第４ドア９により空気通路４が閉じられると共に第５空気通路５が開かれて、ヒータ３から吐出する温風が空気通路５を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれる。
【００２１】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、ベントモードが選択されると、図９に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを開き、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを閉じ、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２２】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、バイレベルモードが選択されると、図１１に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを約半分開き、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを約半分閉じ、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分開き、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を約半分閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２３】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、フットモードが選択されると、図１２に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを開き、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を閉じ、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないフット吹出口のみから空調用空気が吹き出す。袋状部１ｅの入口が第３板部材１７ｄによって閉じられることにより、フット開口１ｃのセンターベント開口１ａに対峙する部分に流入する空調用空気の一部が袋状部１ｅの入口から袋状部１ｅへ侵入し、袋状部１ｅ内をサイドベント開口１ｂの下半部分へ向けて流れ、第２板部材１７ｃによって閉じられたサイドベント開口１ｂの下半部分の外側へ流出し、ダクトβを通って図示しないサイドベント吹出口から吹き出すのが防止される。
【００２４】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフフットモードが選択されると、図１３に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを約半分開き、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分閉じ、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を約半分開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを約半分開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とフット吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２５】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフモードが選択されると、図１４に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを閉じ、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２６】
本実施例に係る自動車用空調装置においては、サイドベント吹出口に手動ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【００２７】
上記実施例において、フットモード時に、第３ドア８を僅かに開けてデフロスタ吹出口からも空調用空気を僅かに吹き出すように構成しても良い。
【００２８】
【発明の効果】
本発明に係る自動車用空調装置においては、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉じ第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉じて、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口が全閉されることにより、サイドベント吹出口に開閉ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の外観斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置が備える第１ドアの斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置が備える第２ドアの斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図６】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図７】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図８】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図９】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図２に相当する図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置が備える第２ドアの斜視図である。
【図１１】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図５に相当する図である。
【図１２】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図６に相当する図である。
【図１３】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図７に相当する図である。
【図１４】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図８に相当する図である。
【符号の説明】
１  ケーシング
１ａ  センターベント開口
１ｂ  サイドベント開口
１ｃ  フット開口
１ｄ  デフロスタ開口
１ｅ  袋状部
２  熱交換器
３  ヒータ
４、５  空気通路
６  第１ドア
７、１７  第２ドア
８  第３ドア
【図１】
0004671566.tif 000002
【図２】
0004671566.tif 000003
【図３】
0004671566.tif 000004
【図４】
0004671566.tif 000005
【図５】
0004671566.tif 000006
【図６】
0004671566.tif 000007
【図７】
0004671566.tif 000008
【図８】
0004671566.tif 000009
【図９】
0004671566.tif 000010
【図１０】
0004671566.tif 000011
【図１１】
0004671566.tif 000012
【図１２】
0004671566.tif 000013
【図１３】
0004671566.tif 000014
【図１４】
0004671566.tif 000015