(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力噴霧機ケース（Ａ）とケース蓋（Ｂ）とプランジャーケース（Ｄ）とシリンダヘッド（Ｆ）を連結することによりケースを構成し、該プランジャーケース（Ｄ）の内部にプランジャー（３）を配置し、該動力噴霧機ケース（Ａ）とケース蓋（Ｂ）との接当部の内部に、入力軸（１２）とクランク軸（１１）とを配置した構成において、該入力軸（１２）の回転する周囲の動力噴霧機ケース（Ａ）の内部に、複数の潤滑油飛散防止リブ（３９・４０・４１）を突設し、該潤滑油飛散防止リブ（３９・４０・４１）の上部にブリーザー嵌入孔（４２）を開口し、前記動力噴霧機ケース（Ａ）と接当するケース蓋（Ｂ）の内側にも、該動力噴霧機ケース（Ａ）の潤滑油飛散防止リブ（３９・４０・４１）に一致する位置に、略同一形状の複数の潤滑油飛散防止リブ（４６・４７・４８）を突設したことを特徴とする動力噴霧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、背負った状態で液肥や液剤を吐出噴霧する動力噴霧機のプランジャーを往復動する動力噴霧装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、背負式動力噴霧機に搭載する動力噴霧機のプランジャー駆動機構に関する出願は、公知とされているのである。例えば、特開平４−２５９６３１号公報や、実開平５−１３１７８号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は該従来技術において、動力噴霧機を構成するケース内にて、高速でプランジャーが往復動する為に、内部の潤滑油やグリースがブリーザ孔から出てしまい、内部の潤滑性能が低下して、プランジャーが焼きつくという不具合があったので、このブリーザ孔からの潤滑油の飛び出しや滲みだしを解消せんとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、動力噴霧機ケース（Ａ）とケース蓋（Ｂ）とプランジャーケース（Ｄ）とシリンダヘッド（Ｆ）を連結することによりケースを構成し、該プランジャーケース（Ｄ）の内部にプランジャー（３）を配置し、該動力噴霧機ケース（Ａ）とケース蓋（Ｂ）との接当部の内部に、入力軸（１２）とクランク軸（１１）とを配置した構成において、該入力軸（１２）の回転する周囲の動力噴霧機ケース（Ａ）の内部に、複数の潤滑油飛散防止リブ（３９・４０・４１）を突設し、該潤滑油飛散防止リブ（３９・４０・４１）の上部にブリーザー嵌入孔（４２）を開口し、前記動力噴霧機ケース（Ａ）と接当するケース蓋（Ｂ）の内側にも、該動力噴霧機ケース（Ａ）の潤滑油飛散防止リブ（３９・４０・４１）に一致する位置に、略同一形状の複数の潤滑油飛散防止リブ（４６・４７・４８）を突設したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。図１は、背負式動力噴霧機の全体後面図、図２は、同じく背負式動力噴霧機の全体左側面図、図３は、動力噴霧機Ｐの部分の平面断面図、図４は、動力噴霧機Ｐの部分の後面断面図、図５は、動力噴霧機ケースＡのエンジンＥ装着する側とは逆の側の面を示す図面、図６は、動力噴霧機ケースＡのエンジンＥを装着する側の図面、図７は、ケース蓋Ｂを接当する部分の動力噴霧機ケースＡの面を示す図面、図８は、プランジャー取付側の動力噴霧機ケースＡの図面、図９は、動力噴霧機ケースＡの平面断面図、図１０は、動力噴霧機ケースＡの側面断面図、図１１は、動力噴霧機ケースＡのプランジャー装着側の側面図、図１２は、ケース蓋Ｂの外側図面、図１３は、ケース蓋Ｂの動力噴霧機ケースＡとの接合面の図面、図１４は、ケース蓋Ｂの側面断面図である。
【０００７】
図１と図２において、背負式動力噴霧機の全体的な構成を説明する。機体フレームと薬液タンク１９が一体的に、合成樹脂により成型加工されて構成されている。該薬液タンク１９の後面に載置段部を構成して、該載置段部の上に、本発明の動力噴霧機Ｐを防振弾性体１７・１７を介して載置固定している。薬液タンク１９に防振弾性体１７・１７を介して載置している動力噴霧機の外側の取付面に、エンジンＥを取付固定し、エンジンＥの出力軸を動力噴霧機ケースＡの内部に突出させてプランジャー３を駆動している。
【０００８】
該エンジンＥの始動を行うスターターレバー２２がエンジンＥから突設されている。該スターターレバー２２はロープスターターのロープを引っ張るものである。また、該エンジンＥから燃料停止レバー１８に向けて、ガソリン燃料を停止するワイヤーハーネスが延長されている。また該燃料停止レバー１８とは別に、アクセルワイヤー１が調整ハンドル２に向かって延設されている。そして、該調整ハンドル２の回転操作により、アクセルワイヤー１と、吐出圧調整弁４の両方を操作可能に構成している。また、エンジンＥの下方に燃料タンクが配置されており、該燃料タンクの給油口２２が設けられている。また薬液タンク１９の上面を開閉するタンク蓋２０が設けられている。
【０００９】
次に図３・図４において、動力噴霧機の全体的な構成を説明する。図４に示す如く、下方に防振弾性体１７・１７が設けられており、該防振弾性体１７・１７の部分で、薬液タンク１９の下方の載置部の上に固定されている。そして、該動力噴霧機の手前側にはエンジンＥが付設されて、動力噴霧機の左側に調整ハンドル２が設けられている。また、図４に示す如く、上方の薬液タンク１９から、サクションパイプ６がシリンダヘッドＦに設けられた吸引口２７に連結されている。また、図３に示す如く、エンジンＥとは逆の側の背負式動力噴霧機の背当てとの間に、シリンダヘッドＦの吐出口２８に連結された吐出パイプ５が配置さている。該吐出パイプ５は、動力噴霧機ケースＡまたはケース蓋Ｂに固定された中間ブラケット１５に、終端を支持されて、該吐出パイプ５は、ここで継手２４を介して、フレキシブル吐出パイプ１６と連結されている。
【００１０】
シリンダヘッドＦの内部には、吐出バルブ２６と吸引バブル２５が設けられており、更にシリンダヘッドＦの左側に吐出圧調整弁４が付設されている。該吐出圧調整弁４は、調整ハンドル２の回転によりカムの作用により左右に摺動するスライド杆７と、該スライド杆７の先端の付勢バネ８と吐出圧調整弁４のボールバルブにより構成されている。該吐出圧調整弁４の通路は、シリンダヘッドＦの吐出口２８の吐出通路に開口されており、該部分の圧力を超える吐出圧が発生した場合に、該吐出圧調整弁４を押し明けて、溢流回路５０から溢流パイプを介して、再度薬液タンク１９に戻るように構成している。
【００１１】
また、前記吐出口２８の回路から、潤滑回路９がプランジャー３の後方に液を案内すべく構成しており、プランジャーシール３０と３１との間に、吐出圧の液を案内している。そして、該プランジャーシール３１から更に後方へ洩れた液は、図４に示す回収回路２９を介して、サクションパイプ６から吸引口２７の回路に連通案内している。プランジャーシール３０と３１はプランジャーケースＤの内部に嵌入されており、該プランジャーケースＤの内部でプランジャー３がクランク軸１１の回転に伴い摺動すべく構成している。該プランジャーケースＤは、動力噴霧機ケースＡとシリンダヘッドＦとの間に挟持固定されている。
【００１２】
動力噴霧機ケースＡとケース蓋Ｂを合わせて、ケースを構成している。該プランジャーケースＤにプランジャー３が往復動するプランジャー孔３８が開口されている。また動力噴霧機ケースＡには、エンジンＥの側に、入力軸１２が貫通する貫通孔４４とクランク軸１１を軸支する軸受け孔４５が設けられている。また、ケース蓋Ｂの側には、図５に示す如く、入力軸１２の軸受け孔５０と、クランク軸１１の軸受け孔４９が、アルミの鋳物成型時に構成される。前記入力軸１２が、動力噴霧機ケースＡの内部に位置する部分に小径ギア５６が固設されており、該小径ギア５５は、クランク軸１１の上の大径ギア５５と噛合して、入力軸１２から小径ギア５６を介して、大径ギア５５とクランク軸１１が駆動されるように構成している。
【００１３】
該クランク軸１１にプランジャーロッド１３が枢支され、該プランジャーロッド１３の左端部に連結ピン１４を介して、プランジャー３が連結されている。また、動力噴霧機ケースＡのエンジンＥの側には、入力軸１２が突出しており、該入力軸１２に、遠心クラッチドラム３３が固設されて、該遠心クラッチドラム３３を介して、入力軸１２とエンジンＥが連結される。動力噴霧機ケースＡとケース蓋Ｂとが接合されて、一体的なケースを構成し、該ケースを構成する動力噴霧機ケースＡの上端部分に、ブリーザー嵌入孔４２が穿設されている。図３においては、該ブリーザー嵌入孔４２に合成樹脂製の栓と蓋兼用ブリーザーＧが嵌装されている。
【００１４】
本発明の要部は、該動力噴霧機ケースＡとケース蓋Ｂを接当したケース内で、潤滑グリースが融けて、または潤滑油が、大径ギア５５と小径ギア５６の回転に伴い、ブリーザー口から遠心力で飛ばされて、動力噴霧機ケースＡの内部に残らなくなるという不具合を解消するものである。本発明においては、該潤滑油やグリース等がブリーザー嵌入孔４２から出て行くことのないように、潤滑油飛散防止リブ３９・４０・４１を設けたものである。該潤滑油飛散防止リブは、外周肉厚部分から３本（３９・４０・４１）出ており、該潤滑油飛散防止リブ３９・４０・４１は、上下方向から見た場合に左右から突出したリブが、重複状態で交互に突出すべく構成している。そして、潤滑油飛散防止リブ３９・４０・４１により防止された上方の空間にブリーザー嵌入孔４２を開口している。
【００１５】
また、前記動力噴霧機ケースＡに対向して配置するケース蓋Ｂにも、図１３において図示する如く前記潤滑油飛散防止リブ３９・４０・４１と大きさ及び形状が一致するように、かつ、接当して、邪魔板を構成する潤滑油飛散防止リブ４６・４７・４８が構成されている。該ブリーザー嵌入孔４２には、合成樹脂等で構成されて、中央に十字型の切り込み切断部が構成された合成樹脂製の栓と蓋兼用ブリーザーＧが嵌装されている。また、該合成樹脂製の栓と蓋兼用ブリーザーＧを嵌入するブリーザー嵌入孔４２が、動力噴霧機ケースＡのそれも、エンジンＥの側に設けられているのは、該動力噴霧機が、実施例では、動力噴霧機ケースＡとケース蓋Ｂが縦方向に配置されて接当固定されているが、動力噴霧機を他の用途に使用する場合において、ケース蓋Ｂが下で動力噴霧機ケースＡが上の状態のケースとして使用される実施例が存在するので、このような場合において、合成樹脂製の栓と蓋兼用ブリーザーＧの部分が最も上の位置となるように、動力噴霧機ケースＡのエンジンＥ側の面にブリーザー嵌入孔４２を開口しているのである。また、前記した潤滑油飛散防止リブ３９・４０・４１と潤滑油飛散防止リブ４６・４７・４８は、入力軸１２を中心とする円弧状のリブに構成されており、該背負式動力噴霧機が傾倒されたり逆転配置された場合には、該円弧状の潤滑油飛散防止リブにより、潤滑油が滞留されるように構成しているのである。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
請求項１の如く構成したので、従来の如くグリースではなく、ケースの内部に潤滑油を配置した場合でも、該ブリーザー嵌入孔４２の部分から飛沫が飛び出すことが無くなったのである。
また、背負式動力噴霧機に適用した場合、機体が傾動される可能性が高いが、このように背負式動力噴霧機が傾動された場合にも、内部の潤滑油が、ブリーザー嵌入孔４２から合成樹脂製の栓と蓋兼用ブリーザーＧを通過して、外部に洩れる可能性が低くなったのである。
【００１７】
また、動力噴霧機ケースＡとケース蓋Ｂの両方から、潤滑油飛散防止リブ３９・４０・４１と潤滑油飛散防止リブ４６・４７・４８を突出して、両者を突き合わせて、ケースの内部に完全な潤滑油飛散防止リブを構成することが出来るので、潤滑油の飛沫の上昇を抑止することができるのである。
また、該潤滑油飛散防止リブが左右から交互に突出されて重複構造となっているので、迷路構造を構成しており、動力噴霧装置を逆さにしても、簡単には潤滑油が外部に流れ出さないように構成されているのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  背負式動力噴霧機の全体後面図。
【図２】  同じく背負式動力噴霧機の全体左側面図。
【図３】  動力噴霧機Ｐの部分の平面断面図。
【図４】  動力噴霧機Ｐの部分の後面断面図。
【図５】  動力噴霧機ケースＡのエンジンＥ装着する側とは逆の側の面を示す図面。
【図６】  動力噴霧機ケースＡのエンジンＥを装着する側の図面。
【図７】  ケース蓋Ｂを接当する部分の動力噴霧機ケースＡの面を示す図面。
【図８】  プランジャー取付側の動力噴霧機ケースＡの図面。
【図９】  動力噴霧機ケースＡの平面断面図。
【図１０】  動力噴霧機ケースＡの側面断面図。
【図１１】  動力噴霧機ケースＡのプランジャー装着側の側面図。
【図１２】  ケース蓋Ｂの外側図面。
【図１３】  ケース蓋Ｂの動力噴霧機ケースＡとの接合面の図面。
【図１４】  ケース蓋Ｂの側面断面図である。
【符号の説明】
Ａ  動力噴霧機ケース
Ｂ  ケース蓋
Ｄ  プランジャーケース
Ｅ  エンジン
Ｆ  シリンダヘッド
Ｇ  合成樹脂製の栓と蓋兼用ブリーザー
１  アクセルワイヤー
２  調整ハンドル
３  プランジャー
４  吐出圧調整弁
５  吐出パイプ
６  サクションパイプ
７  スライド杆
８  付勢バネ
１１  クランク軸
１２  入力軸
４２  ブリーザー嵌入孔
３９・４０・４１  動力噴霧機ケースの潤滑油飛散防止リブ
４６・４７・４８  ケース蓋の潤滑油飛散防止リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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