(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着された撮像手段と、
前記撮像手段の周囲に前記撮像手段と一体で配設された複数の超音波センサと、
前記複数の超音波センサの出力に基づいて、前記撮像手段の撮像範囲内に存在する物体の位置を検出する物体位置検出手段と、
前記物体位置検出手段が検出した物体に対応する前記撮像手段が撮像した画像の位置に、所定の画像処理を施す表示制御手段と、
を備え、
前記複数の超音波センサには、超音波発信素子及び超音波受信素子を備える第１の超音波センサと、超音波受信素子を備える第２，３の超音波センサとが含まれ、前記第１，２，３の超音波センサの前記超音波受信素子は、前記第１の超音波センサの前記超音波発信素子から発信された超音波を受信し、
前記第１，２，３の超音波センサが、前記撮像手段の光軸を取り囲むように配置されることで、前記第１の超音波センサの前記超音波発信素子、及び前記第１，２，３の超音波センサの前記超音波受信素子は、前記撮像手段の光軸の周囲に配置され、
前記第１の超音波センサと前記第２の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線と、前記第１の超音波センサと前記第３の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線との交点は、前記撮像手段の光軸と一致することを特徴とする車両周辺監視装置。
【請求項２】
前記表示制御手段は、前記物体位置検出手段が検出した物体に対応する前記撮像手段が撮像した画像の位置に、所定の画像を合成する手段を備える、ことを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項３】
前記撮像手段は、車両の進行方向の画像を取得し、
前記超音波センサと前記物体位置検出手段とは、車両の進行方向の物体の位置を検出する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項４】
車両が移動する際の走行軌跡を予想する走行軌跡予想手段をさらに備え、
前記表示制御手段は、前記物体位置検出手段により検出された物体のうち、前記走行軌跡予想手段により予想された軌跡内に位置する物体を予想された軌跡の外に位置する物体から識別可能に、前記撮像手段により撮影された画像を処理する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両周辺監視装置。
【請求項５】
車両に装着されたカメラと、
前記カメラと一体で配設された、１つの超音波発信素子と、前記超音波発信素子から発信された超音波の反射波を受信する少なくとも３つの超音波受信素子と、
を備え、
前記超音波発信素子は、第１の超音波センサに構成され、
前記３つの超音波受信素子のうち、１つは、前記第１の超音波センサに構成され、他の２つは、それぞれ第２の超音波センサ及び第３の超音波センサに構成され、
前記第１，２，３の超音波センサが、前記カメラの光軸を取り囲むように配置されることで、前記第１の超音波センサの前記超音波発信素子、及び前記第１，２，３の超音波センサの前記超音波受信素子は、前記カメラの光軸の周囲に配置され、
前記第１の超音波センサと前記第２の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線と、前記第１の超音波センサと前記第３の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線との交点は、前記カメラの光軸と一致することを特徴とするセンサユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の周辺の画像に含まれている物体を強調して表示することができる車両周辺監視装置、及び該車両周辺監視装置に用いて好適なセンサユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の隅部が他の障害物に衝突するのを防止するように運転者に対して駐車支援等を行う目的で、自動車周囲の状況を表示案内する技術が知られている。例えば、特許文献１には、カメラと、超音波センサ等とを一体化し、超音波センサにより障害物を検出した際に、車両に搭載しているナビゲーションシステムのディスプレイに対応するカメラで撮影した映像を表示する車両監視装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２６０１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に開示された車両周辺監視装置は、障害物を検出したときに、その障害物を撮影できるカメラで撮影した画像を表示するにすぎない。このため、表示された映像のどこに障害物等の注目すべきものがあるのかは、運転者自身が判断する必要がある。従って、障害物を認識或いは把握しづらい場合があり、また、情報の有用度が低い場合があった。
【０００４】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、障害物等を容易に識別可能に表示することを目的とする。
また、本発明は、ドライバーに有用な情報を提供できる車両周辺監視装置を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、この発明の車両周辺監視装置は、車両に装着された撮像手段と、前記撮像手段の周囲に前記撮像手段と一体で配設された複数の超音波センサと、前記複数の超音波センサの出力に基づいて、前記撮像手段の撮像範囲内に存在する物体の位置を検出する物体位置検出手段と、前記物体位置検出手段が検出した物体に対応する前記撮像手段が撮像した画像の位置に、所定の画像処理を施す表示制御手段と、を備え、前記複数の超音波センサには、超音波発信素子及び超音波受信素子を備える第１の超音波センサと、超音波受信素子を備える第２，３の超音波センサとが含まれ、前記第１，２，３の超音波センサの前記超音波受信素子は、前記第１の超音波センサの前記超音波発信素子から発信された超音波を受信し、前記第１，２，３の超音波センサが、前記撮像手段の光軸を取り囲むように配置されることで、前記第１の超音波センサの前記超音波発信素子、及び前記第１，２，３の超音波センサの前記超音波受信素子は、前記撮像手段の光軸の周囲に配置され、前記第１の超音波センサと前記第２の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線と、前記第１の超音波センサと前記第３の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線との交点は、前記撮像手段の光軸と一致することを特徴とする。
【０００６】
前記表示制御手段は、例えば、前記物体位置検出手段が検出した物体に対応する前記撮像手段が撮像した画像の位置に、所定の画像を合成する手段を備える。
【０００７】
例えば、前記撮像手段は、車両の進行方向の画像を取得し、前記超音波センサと前記物体位置検出手段とは、車両の進行方向の物体の位置を検出する。
【０００８】
また、前記車両周辺監視装置は、車両が移動する際の走行軌跡を予想する走行軌跡予想手段をさらに備え、前記表示制御手段は、前記物体位置検出手段により検出された物体のうち、前記走行軌跡予想手段により予想された軌跡内に位置する物体を予想された軌跡の外に位置する物体から識別可能に、前記撮像手段により撮影された画像を処理する。
【０００９】
上記目的を達成するため、この発明のセンサユニットは、車両に装着されたカメラと、前記カメラと一体で配設された、１つの超音波発信素子と、前記超音波発信素子から発信された超音波の反射波を受信する少なくとも３つの超音波受信素子と、を備え、前記超音波発信素子は、第１の超音波センサに構成され、前記３つの超音波受信素子のうち、１つは、前記第１の超音波センサに構成され、他の２つは、それぞれ第２の超音波センサ及び第３の超音波センサに構成され、前記第１，２，３の超音波センサが、前記カメラの光軸を取り囲むように配置されることで、前記第１の超音波センサの前記超音波発信素子、及び前記第１，２，３の超音波センサの前記超音波受信素子は、前記カメラの光軸の周囲に配置され、前記第１の超音波センサと前記第２の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線と、前記第１の超音波センサと前記第３の超音波センサを結ぶ線分の中点の垂線との交点は、前記カメラの光軸と一致することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、撮像手段の周囲に超音波センサが配置されている。従って、撮像手段の視野の中心と物体検出手段が物体を検出する空間の中心とをほぼ一致させることが可能となる。従って、検出した物体の位置が撮像手段で取得した画像上のどこであるかを容易に判断し、必要に応じて、画像に反映することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係る車両周辺監視装置について説明する。
（第１の実施形態）
本実施の形態の車両周辺監視装置は、図４に示すように、車両１に配置されるもので、コンピュータ２と、センサユニット３、ステアリングアングルセンサ４、表示装置５、車速センサ６などで構成されている。
【００１２】
センサユニット３は、カメラと超音波センサとを一体化した構成を有しており、自動車の後部のライセンスナンバのガーニッシュ部分等に搭載されている。
【００１３】
センサユニット３は、図１（ａ）に平面図で示すように、中央にカメラ３１（レンズ）が配置され、その周囲に超音波センサ３２、３３、３４と、温度センサ３５とが配置された構成を有する。
【００１４】
カメラ３１は、図１（ｂ）に断面で示すように、超広角レンズ等を含む光学ユニット３１１、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）素子等の撮像素子３１２、鏡筒３１３などから構成されている。カメラ３１は、センサユニット３のプレート３１５に固定され、車両１の進行方向（この場合、バック方向）の画像を取得し、コンピュータ２に供給する。なお、コンピュータ２に出力される映像は、ルームミラーで後方を見た場合と同じになるように表示装置５で表示するため、反転させている。
【００１５】
超音波センサ３２は、超音波発信素子の機能と超音波受信素子の機能とを兼ね備える。具体的には、超音波センサ３２は、図１（ｃ）に断面で示すように、圧電素子３２１とカバー３２２等から構成され、圧電素子３２１にパルス電圧を印加することにより、発振して、共振器として機能するカバー３２２を介して超音波を発信する。一方、共振器として機能するカバー３２２を介して超音波を受けると、超音波に対応する圧力が圧電素子３２１に加わり、圧電素子３２１が起電力を生じ、この起電力を検出することにより、超音波を受信したことを検出することができる。
【００１６】
超音波センサ３３と３４とは、超音波の受信専用器であり、図１（ｃ）に示す構成を有する。但し、圧電素子３２１に高周波信号を供給する構成を備えていない。
【００１７】
超音波センサ３２〜３４は、カメラ３１のレンズ（光学ユニット）３１１の光軸（視野中心）Ｃの周囲に光軸を取り囲むように一体的に配置されており、超音波センサ３２が発信した超音波が、障害物で反射された反射波を受信する。図１（ａ）において、超音波センサ３２と３３の中心を結ぶ線分の中点の垂線と、超音波センサ３２と３４を結ぶ線分の中点の垂線との交点は、光軸Ｃと一致している。
【００１８】
温度センサ３５は、超音波の伝播速度を特定するために、外気温度を測定する。
【００１９】
図２（ａ）に示すように、超音波センサ３２と超音波センサ３３とは、鉛直方向に並んで配置されている。超音波センサ３２と超音波センサ３３の中間の位置がカメラ３１の高さに一致する。
図２（ｂ）に模式的に示すように、超音波センサ３２が発信した超音波が、物体Ｂで反射された反射波を受信するまでの時間を測定することにより、三角測量の要領で物体ＢのＹ軸方向の位置ｙ（座標値）とＺ軸方向の位置（距離）ｚを判別することができる。
具体的に説明すると、次式が成立する。
【００２０】
Ｌ１＝Ｃ・Ｔ１／２
Ｌ２＝Ｃ・Ｔ２−Ｌ１
【００２１】
Ｌ１：超音波センサ３２と物体Ｂとの距離
Ｌ２：超音波センサ３３と物体Ｂとの距離
Ｃ：超音波の速度（＝３３１＋０．６Ｆ（ｍ／ｓ）；  Ｆ：温度センサ３５で測定した外気の摂氏温度）
Ｔ１：超音波センサ３２が超音波を発信から、超音波センサ３２が反射波を受信するまでの時間
Ｔ２：超音波センサ３２が超音波を発信から、超音波センサ３３が反射波を受信するまでの時間
【００２２】
ここで、Ｄを超音波センサ３２と超音波センサ３３との距離とすると、ｙとｚは次式で表される。
ｙ  ＝Ｄ／２−（Ｄ２＋Ｌ２２−Ｌ１２）／（２・Ｄ）
ｚ  ＝√｛Ｌ２２−（（Ｄ２＋Ｌ２２−Ｌ１２）／（２・Ｄ）２｝
【００２３】
なお、Ｙ軸の原点は、超音波センサ３２と超音波センサ３３との中間位置であり、ほぼ、カメラ３１のレンズの位置（光軸ｃの位置）である。
【００２４】
また、図２（ａ）に示すように、超音波センサ３２と超音波センサ３４とは、水平方向に並んで配置されている。上述と同様の処理により、超音波センサ３２が発信した超音波が、物体Ｂで反射された反射波を超音波センサ３２と３４で受信するまでの時間Ｔ１とＴ３を測定することにより、三角測量の要領で物体ＢのＸ軸方向の位置ｘと距離ｚを求めることができる。
【００２５】
なお、Ｘ軸の原点は、超音波センサ３２と超音波センサ３４との中間位置であり、ほぼ、カメラ３１のレンズの位置（光軸Ｃの位置）である。
即ち、前述したように、超音波センサ３２と３３の中心を結ぶ線分の中点の垂線と、超音波センサ３２と３４を結ぶ線分の中点の垂線との交点が、光軸Ｃと一致するように、カメラ３１及び超音波センサ３２〜３４はセンサユニット３上に一体的に位置調整して配置されている。
【００２６】
また、Ｚ軸の原点は、超音波センサ３２〜３４との位置であり、ほぼ、カメラ３１の撮像素子の位置である。
【００２７】
ステアリングアングルセンサ４は、ステアリングの内部に取り付けられており、ステアリング舵角を検出する。そして、検出されたステアリング舵角は、ステアリング舵角信号として、コンピュータ２に出力される。また、車速センサ６は、車速を検出し、検出された車速は、車速信号として、コンピュータ２に出力する。これらにより、コンピュータ２は、「自車両の移動量」を算出することが可能となる。
【００２８】
また、表示装置５は、画像を表示する手段であり、コンピュータ２を介して、カメラ３１で撮影された映像などを表示するものである。
【００２９】
コンピュータ２は、例えば、ギアがバックに入力されたときに起動され、カメラ３１が取得した画像と、超音波センサ３２〜３４が取得した物体の位置との情報とを合成して、表示装置５に表示する。
【００３０】
コンピュータ２は、図３に示すように、画像キャプチャ４１と、超音波センサドライバ４２と、Ａ／Ｄ変換器４３と、画像メモリ２２と、ＲＯＭ２３と、ＣＰＵ２４と、ＲＡＭ２５と、表示制御装置２６と、を備える。
【００３１】
画像キャプチャ４１は、カメラ３１で撮影された画像をディジタル画像データに変換する。
【００３２】
超音波ドライバ４２は、ＣＰＵ２４からの指示に応答して、超音波センサ３２の圧電素子３２１に高周波をパルスに印加して、超音波を発信させると共に内部タイマを起動し、超音波センサ３２，３３，３４が反射波を受信するまでの各時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を求めて、ＣＰＵ２４に供給する。
【００３３】
Ａ／Ｄ（アナログ／ディジタル）変換器４３は、温度センサ３５からの温度信号をディジタル信号に変換する。
【００３４】
画像メモリ２２は、カメラ３１により生成され、画像キャプチャ４１で取得された画像データを記憶する。ＣＰＵ２４は、画像メモリ２２に記憶された画像データを操作・処理できる。
【００３５】
ＲＯＭ２３は、ＣＰＵ２４の動作を制御するためのプログラムを記憶する。また、ＲＯＭ２３は、後述する画像処理を実行するための様々な固定データを記憶する。
【００３６】
ＣＰＵ２４は、ＲＯＭ２３に格納されているプログラムを実行することにより、カメラ３１により取得された画像を表示装置５に表示し、超音波センサ３２〜３４により物体（例えば、障害物）を検出し、さらに、この画像上に物体を示す表示を合成する。
【００３７】
ＲＡＭ２５は、ＣＰＵ２４のワークエリアとして機能する。
【００３８】
表示制御装置２６は、ＣＰＵ２４の制御下に、表示装置５を制御する。
なお、ステアリングアングルセンサ４と車速センサ６もバスを介してＣＰＵ２４に測定データを供給する。
【００３９】
次に、上記構成の車両周辺監視装置の動作を説明する。
まず、車両１のギアがバックに入れられると、コンピュータ２が起動される。コンピュータ２は、車両１のギアがバックに入れられている間、一定の割込周期で、図５の物体検出処理を実行する。
【００４０】
まず、コンピュータ２（特にＣＰＵ２４）は、超音波センサドライバ４２を制御して、超音波センサ３２に、超音波を発信させると共に内部タイマを起動させる（ステップＳ１１）。超音波センサドライバ４２は、ＣＰＵ２４からの指示に応答して、超音波センサ３２に発振信号を供給して、超音波を発信させると共に超音波センサ３２、３３、３４が反射を受信するまでの時間を測定する。
【００４１】
続いて、ＣＰＵ２４は、超音波センサドライバ４２から、各超音波センサ３２〜３４が反射波を受信したか否か、受信している場合には、受信までの時間Ｔ１〜Ｔ３を示す情報を受信する（ステップＳ１２）。
【００４２】
続いて、ＣＰＵ２４は、各超音波センサ３２〜３４が反射波を受信したか否かを示している情報、及び、受信までの時間Ｔ１〜Ｔ３を示す情報に基づいて、図２（ｂ）を参照して説明したように、物体の有無、物体が存在する場合には、その位置（（ｘ，ｙ，ｚ）座標位置）を判別する（ステップＳ１３）。
【００４３】
ＣＰＵ２４は、上述の処理を定期的に実行し、物体の有無及びその位置の最新情報を適宜取得する。
【００４４】
また、コンピュータ２は、車両１のギアがバックに入れられると、表示装置５にそれまで行っていた表示を中断させ、車両１の後方の画像を表示させる処理を実行する。
この後方画像表示処理を図６を参照して説明する。
【００４５】
まず、コンピュータ２（特にＣＰＵ２４）は、画像キャプチャ４１を介してカメラ３１が取得した車両１の後方の画像を取り込み画像メモリ２２上に記憶する（ステップＳ２１）。
【００４６】
続いて、ＣＰＵ２４は、図５を参照して説明した物体検出処理で検出した物体の有無を判別し、物体が存在する場合には、その物体の位置を特定する（ステップＳ２２）。
【００４７】
さらに、ＣＰＵ２４は、物体（潜在的な障害物）を示す半透明の顕在化画像、例えば、図７（ａ）に示すような画像Ｍを、カメラ３１からの後方の画像の、ステップＳ１３で特定された（ｘ，ｙ）座標位置に重ねて、画像メモリ２２上に展開する（ステップＳ２３）。これにより、例えば、図７（ｂ）に示すように、検出された物体とこの物体の存在を強調する画像Ｍとを含む後方の画像が生成される。
【００４８】
なお、このとき、カメラ３１で得られた画像上の座標の原点（光軸位置）と超音波センサ３２〜３４により求められる物体のｘ，ｙ座標の原点とは一致する。このため、視点変換などの特段の処理は必要なく、画像の合成が容易である。
【００４９】
続いて、ＣＰＵ２４は、画像メモリ２２上に記憶した画像を表示制御装置２６を介して表示装置５に表示する（ステップＳ２４）。
【００５０】
ＣＰＵ２４は、周期的割込処理等で図６の後方画像表示処理を実行する。従って、表示装置５には、刻一刻と変化する車両１の後方の画像と、その画像内に存在する物体（障害物（の候補））の位置に配置された顕在化画像Ｍとが表示される。即ち、障害物等は強調表示されている。従って、ドライバは表示装置５の画面上で容易に障害物を識別して車両を操作することができる。
【００５１】
（第２の実施形態）
上記第１の実施形態では、超音波センサ３２〜３４で判別した物体を全て障害物として、その画像にマークを付加したが、車両運行上の障害物となる物体のみを抽出して強調表示するようにしてもよい。
以下、このような実施の形態を説明する。
【００５２】
続いて、コンピュータ２（特にＣＰＵ２４）は、内部タイマ割込などにより、周期的に図８に示す走行軌跡予想処理を行う。
【００５３】
まず、コンピュータ２（特にＣＰＵ２４）は、ステアリングアングルセンサ４により、現在のステアリング舵角信号を読み出し（ステップＳ３１）、現在の自車両１の旋回半径を算出する（ステップＳ３２）。現在の自車両１の旋回半径から自車両１の走行予想軌跡（の位置データ）を算出する（ステップＳ３３）。この際、車両１の断面のサイズ等は当然考慮する。続いて、画像メモリ２２上に記憶されているカメラ３１からの後方の画像上に、走行予想軌跡（の位置データ）を３次元的に投影する（ステップＳ３４）。これにより、表示装置５上には、図９に例示するように、予想軌跡線（表示形態は線に限らない）が表示される。
【００５４】
続いて、ＣＰＵ２４は、自車両１の走行予想軌跡の外縁の内側に物体が存在するか否かをステップＳ１３の処理結果に基づいて把握する。そして、自車両１の走行予想軌跡の内側に物体が存在するか否かを、予想軌跡の座標とステップＳ１３で判別された各物体の座標とに基づいて判別する（ステップＳ３５）。具体的には、例えば、自車両１の走行予想軌跡（の位置データ）で囲まれた領域に、ステップＳ１３で判別された任意の物体の位置データが存在するか否かで判断される。
【００５５】
ここで、自車両１の走行予想軌跡の内側に物体が存在すると判断する場合には（Ｓ３５：Ｙｅｓ）、ステップＳ３６に進んで、顕在化表示（マーク）Ｍを合成表示する等の処理を行って終了する。
【００５６】
一方、自車両１の走行予想軌跡の内側に物体が存在すると判断しない場合には（Ｓ３５：Ｎｏ）、ステップＳ３６の処理を行うことなく終了する。
【００５７】
コンピュータ２は、このような動作を繰り返すことにより、図９（ａ）に示すように、刻一刻と変化する車両１の予想軌跡内に位置する障害物を強調表示し、障害とならない物体を強調表示せずに表示装置５に表示する。従って、ドライバは、容易に障害物を判別してドライブ（バック）を行うことができる。
【００５８】
さらに、図９（ｂ）に示すように、距離が近いもの（ｚ座標値が基準より小さいもの）をよりわかりやすく（例えば、大きなマークを付して）強調表示し、距離が遠いもの（ｚ座標値が基準より大きいもの）をあまり目立たないように（例えば、小さなマークや薄いマークを付して）強調表示してもよい。さらに、基準距離を２段階以上に設定してもよい。さらに、例えば、マークの近傍に、物体（障害物）までの距離（ｚ値）を表示する等してもよい。
【００５９】
また、車速センサ６からの車速情報を取り込み、車速が早いときにはより遠いものでも警告度を高め、車速が遅いときには警告度を低めるような処理を行ってもよい。
【００６０】
この発明は上記実施の形態に限定されず、種々の変形及び応用が可能である。
マークの種類や形状、さらに、表示の仕方は任意である。例えば、前述したように検出した物体（障害物）に重ねて表示してもよく、或いは、検出した物体（障害物）の脇に添えて表示するようにしてもよい。
【００６１】
また、上記実施の形態においては、センサユニット３上に、カメラ３１と３つの超音波センサ３２〜３４を配置したが、例えば、図１０（ａ）に示すように、カメラ３１の光軸Ｃを中心とする位置に、さらに、第４の超音波センサ３６を配置し、カメラ３１の光軸Ｃと原点を一致させつつ、物体の位置をより正確に判別するようにしてもよい。
【００６２】
超音波センサ３２〜３４の配置や位置は任意であり、図１０（ｂ）に示すようにカメラ３１（の光軸Ｃ）を中心として、正三角形の頂点位置に超音波センサを配置することも可能である。
なお、超音波を受信する受信素子として機能する超音波センサはｘ，ｙ，ｚ座標値を求めるために少なくとも３つ以上必要であるが、３つ以上であれば、その数は問わない。
【００６３】
上記の説明では、車両１のバック時に後方を監視する場合に、この発明を適用したが、センサユニット３を車両１の前方や、ドア、ハッチバックドアなどにも配置し、通常の走行時、停止時、バック時等の任意のタイミングで、前方向、側方向、などの任意の方向を監視するために使用することも可能である。
【００６４】
上述したシステム構成やフローチャートは一例であり、任意に変更可能である。例えば、カメラ３１を遠（近）赤外線等で画像をとらえる赤外線カメラを使用することも可能である。また、超音波センサ３２〜３４の出力を、Ａ／Ｄ変換器を介してＣＰＵ２４に供給し、ＣＰＵ２４が超音波発信の制御を行ったり、反射波を受信するまでの時間Ｔ１〜Ｔ３を測定する等してもよい。
【００６５】
理解を容易にするため、カメラ３１で取得する画像の中心（光軸Ｃの位置）を画像のＸ−Ｙ座標系の原点及び超音波センサ３２〜３４、３６で取得される物体の位置のＸ−Ｙ座標系の原点としたが、これに限定されるものではない。座標系や原点の取り方は任意である。いずれの座標系或いは基準点を選択した場合でも、カメラ３１の光軸Ｃの周囲・近傍にカメラ３１を囲むように超音波センサ３２〜３４，３６を配置しユニット化することにより、このユニットで取得されたデータの対応関係が優れたものとなり、その後の処理が容易である。
また、超音波センサー３２〜３４，３６を結ぶラインの中心線を通る垂線の交点とカメラ３１の光軸Ｃを一致させたが、厳格に一致する必要はなく、許容範囲内で適宜設定可能である。
【００６６】
また、コンピュータに上述の処理を実行させるためのコンピュータプログラムを、任意の記録媒体やネットワークを介してＲＯＭに格納するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施形態に係るセンサユニットの構成を説明するための図であり、（ａ）はセンサユニット全体の平面図、（ｂ）はカメラの断面図、（ｃ）は超音波センサの断面図である。
【図２】（ａ）は図１（ａ）に示すセンサユニットに配置された超音波センサの配置を示す図、（ｂ）は物体までの距離御測定手法を説明するための図である。
【図３】コンピュータの構成を説明するためのブロック図である。
【図４】車両の構成を説明するための図である。
【図５】物体（障害物）の位置を測定する処理を説明するためのフローチャートである。
【図６】画像を表示する処理を説明するためのフローチャートである。
【図７】（ａ）は、障害物を強調表示するための付加記号の例を示す図、（ｂ）は、車両の後方の画像内の障害物を強調表示した表示の例である。
【図８】第２の実施形態に係る走行軌跡予想処理のフローチャートである。
【図９】（ａ）、（ｂ）共に、車両の後車両の後方の画像上に、車両の予想軌跡を表示し、さらに、予想軌跡内の障害物を強調表示した表示例を示す図である。
【図１０】センサユニットの変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００６８】
２  コンピュータ（障害物検知手段、表示手段）
３  センサユニット
４  ステアリングアングルセンサ
５  表示装置（表示手段）
６  車速センサ
２２  画像メモリ  
２３  ＲＯＭ    
２４  ＣＰＵ  
２６  表示制御装置
３１  カメラ  （撮像手段）
３２〜３４、３６  超音波センサ
３５  温度センサ
４１  画像キャプチャ
４２  超音波センサドライバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図７】
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