(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位７０.１〜９９．８重量％、メタクリロニトリル単量体単位０．１〜９．９重量％及びブテンジオン酸モノエステル単量体単位０．１〜２０重量％とから成るアクリルゴム。
【請求項２】
前記ブテンジオン酸モノエステル単量体単位が、脂環構造を有するブテンジオン酸モノエステル単量体単位である請求項１記載のアクリルゴム。
【請求項３】
脂環構造を有する前記ブテンジオン酸モノエステル単量体単位が、ブテンジオン酸モノシクロアルキルエステル単量体単位である請求項２記載のアクリルゴム。
【請求項４】
前記アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位が、メトキシエチルアクリレート単量体単位及び／又はエトキシエチルアクリレート単量体単位である請求項１〜３のいずれかに記載のアクリルゴム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のアクリルゴム及び架橋剤を含有して成る架橋性アクリルゴム組成物。
【請求項６】
請求項５に記載の架橋性アクリルゴム組成物を架橋して成る架橋物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクリルゴム、該アクリルゴムと架橋剤とを含有してなる架橋性アクリルゴム組成物並びにその架橋物に関し、さらに詳しくは、耐熱性、耐寒性及び耐燃料油性に優れる架橋性アクリルゴム組成物及びその架橋物、並びに該架橋性アクリルゴム組成物に好適なアクリルゴムに関する。
【背景技術】
【０００２】
アクリルゴムは、耐熱性及び耐油性などに優れているため、自動車関連の分野等において、シール、ホース、チューブ及びベルト等の、オイル等と接触して使用されるゴム部品の材料として広く用いられている。アクリルゴムは、これらのゴム部品として使用できるように架橋させてゴム弾性を付与しているが、そのために活性な架橋点を有する架橋性モノマーが通常１〜５重量％程度共重合されている。このような架橋性アクリルゴムには、優れた耐熱性及び耐寒性と共に、圧縮永久歪みが小さいことが求められているが、さらに耐燃料油性にも優れ、またスコーチ安定性もより優れたものが要望されるようになっている。【０００３】
アクリルゴムに共重合する前記架橋性モノマーの選択は、それに組み合わせて使用する架橋剤とともに架橋反応速度を決定することとなるため、貯蔵安定性、機械的特性、圧縮永久ひずみ及び耐熱性等に影響を与える。一般的には、このような架橋剤として作用する架橋性モノマーとしては、２−クロロエチルビニルエーテル、ビニルクロロアセテートなどの塩素系モノマーや、アリルグリシジルエーテルなどのエポキシ系モノマーが使用されている。【０００４】
架橋性モノマーとして、マレイン酸やフマル酸などのブテンジオン酸のモノエステル、具体的にはブテンジオン酸のモノブチルエステルも検討されており、その中でも、０．１〜１０重量％のフマル酸モノ低級アルキルエステルを共重合したアクリルゴムに、芳香族ジアミン架橋剤及びグアニジン化合物架橋助剤を含有してなるアクリルゴム組成物の架橋物が、耐熱性及び耐寒性等に優れることが報告されている（特許文献１）。しかし、これらのアクリルゴム組成物は、特にスコーチ安定性が不十分であった。【０００５】
また、アルコキシアルキルアクリレートと、１０〜１５重量％のアクリロニトリルと、必要量の架橋性モノマーと、を共重合させたアクリルゴム組成物を自動車燃料用ホースとして用いると、耐サワーガソリン性、耐アミン性等を保持しつつ、燃料不透過性を向上できることが報告されている（特許文献２）。しかし、この組成物は、耐寒性及び耐熱性が低下するという問題があった。【０００６】
さらに、メタクリロニトリルに由来する特定の構造単位を含むカルボキシル基含有アクリルゴムに対して、特定の架橋剤と特定のアミン化合物を配合してなる組成物が、金属面に粘着せず、加工時にスコーチが起こらないこと、また、得られた架橋物が、耐熱性、耐寒性、耐劣化油性に優れることが報告されている（特許文献３）。しかし、この組成物は、耐寒性及び耐燃料油性が不十分である。
【特許文献１】特開平１１−９２６１４号公報
【特許文献２】特開２００１−１４６５４０号公報
【特許文献３】特開２００３−３４２４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、得られる架橋物が耐熱性、耐寒性及び耐燃料油性のバランスに優れ、さらにスコーチ安定性にも優れる架橋性アクリルゴム組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、前記目的を達成すべく鋭意研究を進めた結果、アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単位及びメタクリロニトリル単位を特定量含有し、さらにブテンジオン酸モノアルキルエステルを架橋性モノマーとして特定量共重合して得られる新規なアクリルゴムが、架橋剤を配合して行う加工時にスコーチが起こらず、また、得られる架橋物が耐熱性、耐寒性及び耐燃料油性に優れることを見出し、この知見に基づいて本発明を完成するに至った。【０００９】
かくして本発明によれば、以下の１〜６の発明が提供される。
１．  アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位７０.１〜９９．８重量％、メタクリロニトリル単量体単位０．１〜９．９重量％及びブテンジオン酸モノエステル単量体単位０．１〜２０重量％とから成るアクリルゴム。
２．  前記ブテンジオン酸モノエステル単量体単位が、脂環構造を有するブテンジオン酸モノエステル単量体単位である前記１記載のアクリルゴム。
３．  脂環構造を有する前記ブテンジオン酸モノエステル単量体単位が、ブテンジオン酸モノシクロアルキルエステル単量体単位である前記２記載のアクリルゴム。
４．  前記アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位が、メトキシエチルアクリレート単量体単位及び／又はエトキシエチルアクリレート単量体単位である前記１〜３のいずれかに記載のアクリルゴム。
５．  前記１〜４のいずれかに記載のアクリルゴム及び架橋剤を含有して成る架橋性アクリルゴム組成物。
６．  前記５に記載の架橋性アクリルゴム組成物を架橋して成る架橋物。【００１０】
なお、本発明において、前記アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位とは、アルコキシアルキルアクリレート単量体単位又はアルコキシアルキルメタクリレート単量体単位を意味する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、架橋剤を配合して加工する際に、スコーチ安定性に優れるアクリルゴム組成物が提供される。さらに、このアクリルゴム組成物を架橋することにより、耐熱性、耐寒性及び耐燃料油性に優れた架橋物が提供される。したがって、これらの特性を活かして、成形後に架橋して使用するシール、ホース、防振材、チューブ、ベルト、ブーツなどのゴム部品の材料として広い範囲で好適に使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
アクリルゴム
本発明のアクリルゴムは、
アルコキシアルキルアクリレート単量体単位又はアルコキシアルキルメタクリレート単量体単位（以降、アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体と略記する。）７０.１〜９９．８重量％、
メタクリロニトリル単量体単位０．１〜９．９重量％、及び
ブテンジオン酸モノエステル単量体単位０．１〜２０重量％、
とから成る。【００１３】
アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体としては、炭素数２〜８のアルコキシアルキルアルコールと（メタ）アクリル酸とのエステル化合物が好ましい。
具体的には、（メタ）アクリル酸メトキシメチル、（メタ）アクリル酸エトキシメチル、（メタ）アクリル酸２−エトキシエチル、（メタ）アクリル酸２−ブトキシエチル、（メタ）アクリル酸２−メトキシエチル、（メタ）アクリル酸２−プロポキシエチル、（メタ）アクリル酸３−メトキシプロピル、（メタ）アクリル酸４−メトキシブチルなどが挙げられる。
これらの中でも、特に、（メタ）アクリル酸２−エトキシエチル、（メタ）アクリル酸２−メトキシエチルが好ましい。【００１４】
本発明のアクリルゴム中の、アルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位の含有量は、好ましくは８０〜９５重量％、より好ましくは８５〜９５重量％である。アクリルゴム中のアルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体単位の含有量が少なすぎると、架橋物の耐寒性及び耐燃料油性が低下する場合がある。【００１５】
本発明のアクリルゴム中の、メタクリロニトリル単量体単位の含有量は、好ましくは１〜９重量％、より好ましくは２〜６重量％である。アクリルゴム中のメタクリロニトリル単量体単位の含有量が多すぎると、架橋物の耐熱性及び耐寒性が低下する場合がある。一方、含有量が少なすぎると、架橋物の耐燃料油性が低下する場合がある。【００１６】
ブテンジオン酸モノエステル単量体は、ブテンジオン酸、すなわちフマル酸又はマレイン酸の一つのカルボキシル基と、アルコールとを反応させて得られるようなモノエステル構造を有する化合物である。ブテンジオン酸モノエステル単量体は、架橋性モノマーとして機能する。【００１７】
本発明においては、ブテンジオン酸モノエステル単量体が、脂環構造を有するブテンジオン酸モノエステル単量体であることが好ましい。脂環構造は、炭素数３〜２０、好ましくは４〜１０であり、飽和環でも不飽和環でもよく、また、単環でも多環でもよい。具体的には、モノシクロアルカン構造、モノシクロアルケン構造、ノルボルナン環構造、ノルボルネン環構造などが挙げられ、これらの組み合わせでもよい。【００１８】
脂環構造を有するブテンジオン酸モノエステル単量体を得るためには、ブテンジオン酸のカルボキシル基と反応させるアルコールとして、脂環構造を有するアルコールを使用することが好ましい。このような脂環構造を有するアルコールとしては、シクロアルキルアルコール、シクロアルケニルアルコール、及び主鎖の一部や側鎖に上記脂環構造を有するアルコールのいずれも用いることができる。なかでも、本発明においては、シクロアルキルアルコールやシクロアルケニルアルコールが好ましく、シクロアルキルアルコールがより好ましい。すなわち、ブテンジオン酸モノエステル単量体単位としては、ブテンジオン酸モノシクロアルキルエステル単量体単位であるのが最も好ましい。【００１９】
脂環構造を有するブテンジオン酸モノエステル単量体の具体例としては、フマル酸モノシクロペンチル、フマル酸モノシクロヘキシル、フマル酸モノシクロヘプチル、フマル酸モノシクロオクチル、フマル酸モノメチルシクロヘキシル、フマル酸モノ−３，５−ジメチルシクロヘキシル、フマル酸ジシクロペンタニル、フマル酸イソボニルなどのフマル酸モノシクロアルキルエステル単量体；フマル酸モノシクロペンテニル、フマル酸モノシクロヘキセニル、フマル酸モノシクロヘプテニル、フマル酸モノシクロオクテニル、フマル酸モノジシクロペンタジエニルなどのフマル酸モノシクロアルケニルエステル単量体；マレイン酸モノシクロペンチル、マレイン酸モノシクロヘキシル、マレイン酸モノシクロヘプチル、マレイン酸モノシクロオクチル、マレイン酸モノメチルシクロヘキシル、マレイン酸モノ−３，５−ジメチルシクロヘキシル、マレイン酸モノジシクロペンタニル、マレイン酸モノイソボニなどのマレイン酸モノシクロアルキルエステル単量体；マレイン酸モノシクロペンテニル、マレイン酸モノシクロヘキセニル、マレイン酸モノシクロヘプテニル、マレイン酸モノシクロオクテニル、マレイン酸ジシクロペンタジエニルなどのマレイン酸モノシクロアルケニルエステル単量体；などが挙げられる。
これらの中でも、フマル酸モノシクロヘキシルやマレイン酸モノシクロヘキシルが好ましい。【００２０】
本発明のアクリルゴム中の、ブテンジオン酸モノエステル単量体単位の含有量は、好ましくは０．５〜１０重量％、より好ましくは１〜５重量％である。ブテンジオン酸モノエステル単量体単位の量が少なすぎると、架橋物の架橋密度が十分でなく、良好な機械的特性が得られなくなる。また、逆に多すぎると、架橋物の伸びが低下する場合や、圧縮永久歪みが増大する場合がある。【００２１】
本発明のアクリルゴムは、カルボキシル基含有量が、ゴム１００グラム当たり、好ましくは５×１０−４〜４×１０−１当量、より好ましくは２×１０−３〜２×１０−１当量、特に好ましくは４×１０−３〜１×１０−１当量である。アクリルゴム中のカルボキシル基含有量が少なすぎると、架橋が十分に進行しないため、架橋物の形状維持ができない場合がある。逆に多すぎると、架橋物が硬くなって、ゴム弾性を失う場合がある。【００２２】
本発明のアクリルゴムは、上述のアルコキシアルキル（メタ）アクリレート単量体、メタクリロニトリル単量体及びブテンジオン酸モノエステル単量体に、必要に応じて用いられるこれらの単量体と共重合可能な単量体を含んでなる単量体混合物を、ラジカル重合することにより得ることができる。重合反応の形態としては、乳化重合法、懸濁重合法、塊状重合法及び溶液重合法のいずれも用いることができるが、重合反応の制御の容易性等から、従来公知のアクリルゴムの製造法として一般的に用いられている常圧下での乳化重合法によるのが好ましい。【００２３】
乳化重合法による重合の場合には、通常の方法を用いればよく、重合開始剤、重合停止剤、乳化剤等は一般的に用いられる従来公知のものを使用できる。【００２４】
本発明のアクリルゴムのムーニー粘度（ＭＬ１＋４、１００℃）は、好ましくは１０〜８０、より好ましくは２０〜７０、特に好ましくは３０〜７０である。ムーニー粘度が小さすぎると成形加工性や、架橋物の機械的強度が劣る場合があり、大きすぎると成形加工性が劣る場合がある。【００２５】
本発明のアクリルゴムは、架橋剤を配合して架橋性アクリルゴム組成物とし、この架橋性アクリルゴム組成物を架橋反応により架橋物にして種々のゴム部品に使用することができる。【００２６】
架橋性アクリルゴム組成物
本発明の架橋性アクリルゴム組成物は、上記アクリルゴム、及び以下に説明する架橋剤を含有してなるものである。【００２７】
本発明の架橋性アクリルゴム組成物に用いる架橋剤は、アクリルゴムの架橋剤として一般的に用いられている化合物であればいずれでもよいが、ブテンジオン酸モノエステル単量体単位のカルボキシル基等と比較的容易に架橋構造を形成し得るという理由より、アミン化合物が好ましく、多価アミン化合物が最も好ましい。【００２８】
このようなアミン化合物として、具体的には脂肪族多価アミン架橋剤、芳香族多価アミン架橋剤などが挙げられる。ただし、グアニジン化合物のように非共役の窒素−炭素二重結合を有するものは含まれない。【００２９】
脂肪族多価アミン架橋剤としては、ヘキサメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミンカーバメイト、Ｎ，Ｎ’−ジシンナミリデン−１，６−ヘキサンジアミンなどが挙げられる。
芳香族多価アミン架橋剤としては、４，４’−メチレンジアニリン、ｍ−フェニレンジアミン、４，４’−ジアミノジフェニルエーテル、３，４’−ジアミノジフェニルエーテル、４，４’−（ｍ−フェニレンジイソプロピリデン）ジアニリン、４，４’−（ｐ−フェニレンジイソプロピリデン）ジアニリン、２，２’−ビス〔４−（４−アミノフェノキシ）フェニル〕プロパン、４，４’−ジアミノベンズアニリド、４，４’−ビス（４−アミノフェノキシ）ビフェニル、ｍ−キシリレンジアミン、ｐ−キシリレンジアミン、１，３，５−ベンゼントリアミン、１，３，５−ベンゼントリアミノメチルなどが挙げられる。【００３０】
架橋性アクリルゴム組成物中における、架橋剤の配合量は、アクリルゴム１００重量部に対し、好ましくは０．０５〜２０重量部、より好ましくは０．１〜１０重量部、さらに好ましくは０．２〜７重量部、特に好ましくは０．３〜５重量部である。架橋剤の配合量が少なすぎると、架橋が十分に行われないため、架橋物の形状維持が困難になる。一方、含有量が多すぎると、架橋物が硬くなりすぎ、架橋ゴムとしての弾性などが損なわれる。【００３１】
本発明の架橋性アクリルゴム組成物においては、さらに架橋促進剤を配合して上記架橋剤に組み合わせて用いてもよい。
架橋促進剤も限定はないが、前記多価アミン架橋剤と組み合わせて用いることができる架橋促進剤であることが好ましく、具体的には、水中、２５℃での塩基解離定数が１０−１２〜１０６であるものが好ましい。このような架橋促進剤としては、例えば、グアニジン化合物、イミダゾール化合物、第四級オニウム塩、第三級ホスフィン化合物、弱酸のアルカリ金属塩などが挙げられる。【００３２】
グアニジン化合物としては、１，３−ジフェニルグアニジン、１，３−ジオルトトリルグアニジンなどが挙げられる。
イミダゾール化合物としては、２−メチルイミダゾール、２−フェニルイミダゾールなどが挙げられる。
第四級オニウム塩としては、テトラｎ−ブチルアンモニウムブロマイド、オクタデシルトリｎ−ブチルアンモニウムブロマイドなどが挙げられる。
多価第三級アミン化合物としては、トリエチレンジアミン、１，８−ジアザ−ビシクロ［５．４．０］ウンデセン−７などが挙げられる。
第三級ホスフィン化合物としては、トリフェニルホスフィン、トリ−ｐ−トリルホスフィンなどが挙げられる。
弱酸のアルカリ金属塩としては、ナトリウムまたはカリウムのリン酸塩、炭酸塩などの無機弱酸塩あるいはステアリン酸塩、ラウリル酸塩などの有機弱酸塩が挙げられる。【００３３】
架橋性アクリルゴム組成物中における、架橋促進剤の使用量は、アクリルゴム１００重量部あたり、好ましくは０．１〜２０重量部、より好ましくは０．２〜１５重量部、特に好ましくは０．３〜１０重量部である。架橋促進剤が多すぎると、架橋時に架橋速度が早くなりすぎたり、架橋物表面ヘの架橋促進剤のブルームが生じたり、架橋物が硬くなりすぎたりする場合がある。架橋促進剤が少なすぎると、架橋物の引張強さが著しく低下したり、熱負荷後の伸び変化または引張強さ変化が大きすぎたりする場合がある。【００３４】
本発明の架橋性ゴム組成物には、さらに、モノアミン化合物を含有させることが好ましい。特にモノアミン化合物を配合することにより、架橋前のロール加工やバンバリー加工において、組成物が金属に粘着しにくくなり加工性が改善される。【００３５】
このようなモノアミン化合物としては、芳香族モノアミン化合物及び脂肪族モノアミン化合物が挙げられる。これらはそれぞれ、第一級アミン化合物、第二級アミン化合物、第三級アミン化合物のいずれでもよい。本発明においては、これらのモノアミン化合物を、単独で用いることも２種以上組み合わせて用いることもできる。単独で用いる場合には、モノ一級アミン化合物が好ましい。２種以上を組み合わせて用いる場合には、脂肪族モノ二級アミン化合物と脂肪族モノ三級アミン化合物とを組み合わせて用いることが好ましい。【００３６】
アクリルゴム１００重量部に対する上記モノアミン化合物の配合量は、合計０．０５〜２０重量部、好ましくは０．１〜１０重量部である。特に、モノ一級アミンを単独で使用する場合には、好ましくは０．1〜１０重量部、より好ましくは０．２〜５重量部である。脂肪族モノ二級アミンと脂肪族モノ三級アミンとを組み合わせて用いる場合には、合計量が好ましくは０．２〜１０重量部、より好ましくは０．５〜７重量部である。モノアミン化合物の配合量が少なすぎると、アクリルゴム組成物の金属への粘着が大きくなって加工性に劣ってしまう。一方、配合量が多すぎると、架橋物表面にモノアミン化合物がブルーミングしたり、架橋物の強度が著しく低下したり、圧縮永久ひずみが大きくなったりする場合がある。【００３７】
本発明の架橋性のアクリルゴム組成物には、必要に応じて、補強材、充填剤、老化防止剤、光安定剤、可塑剤、滑剤、粘着剤、潤滑剤、難燃剤、防黴剤、帯電防止剤、着色剤などの添加剤を含有させてもよい。【００３８】
また、アクリルゴム組成物には、必要に応じて、本発明のアクリルゴム以外のゴム、エラストマー、樹脂などをさらに配合してもよい。
配合可能なゴムとしては、例えば、天然ゴム、本発明のアクリルゴム以外の組成のアクリルゴム、ポリブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴムなどが挙げられる。
配合可能なエラストマーとしては、例えば、オレフィン系エラストマー、スチレン系エラストマー、塩化ビニル系エラストマー、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー、ポリシロキサン系エラストマーなどが挙げられる。
配合可能な樹脂としては、例えば、ポリオレフィン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリアクリル系樹脂、ポリフェニレンエーテル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリアミド樹脂などが挙げられる。【００３９】
本発明の架橋性アクリルゴム組成物の調製にあたっては、ロール混合、バンバリー混合、スクリュー混合、溶液混合などの適宜の混合方法が採用できる。配合順序は特に限定されないが、熱で反応や分解しにくい成分を充分に混合した後、熱で反応しやすい成分あるいは分解しやすい成分として、例えば架橋剤などを、反応や分解が起こらない温度で短時間に混合すればよい。【００４０】
架橋性アクリルゴム組成物の成形方法は、特に限定されない。圧縮成形、射出成形、トランスファー成形あるいは押出成形など、いずれの方法を用いることも可能である。また、架橋方法は、架橋物の形状などに応じて選択すればよく、成形と架橋を同時に行う方法、成形後に架橋を行う方法のいずれでもよい。【００４１】
本発明の架橋性アクリルゴム組成物は、加熱することにより架橋物とすることができる。加熱温度は、好ましくは１３０〜２２０℃、より好ましくは１４０℃〜２００℃であり、架橋時間は好ましくは３０秒〜５時間である。加熱方法としては、プレス加熱、蒸気加熱、オーブン加熱、熱風加熱などのゴムの架橋に用いられる方法を適宜選択すればよい。また、一度架橋した後に、架橋物の内部まで確実に架橋させるために、後架橋を行ってもよい。後架橋は、加熱方法、架橋温度、形状などにより異なるが、好ましくは１〜４８時間行う。後架橋を行う際の加熱方法、加熱温度は適宜選択すればよい。【００４２】
本発明の架橋性アクリルゴム組成物は、加工時のスコーチ安定性に優れ、かつ架橋後の耐熱性及び圧縮永久ひずみ特性に優れる。したがって、該アクリルゴム組成物を架橋してなる架橋物は、これらの特性を活かして、シール、ホース、防振材、チューブ、ベルト、ブーツなどのゴム部品の材料として広い範囲で好適に使用できる。
【実施例】
【００４３】
以下に実施例、比較例を挙げて、本発明を具体的に説明する。これらの例中の〔部〕及び〔％〕は、特に断わりのない限り重量基準である。ただし本発明は、これらの実施例のみに限定されるものではない。尚、アクリルゴム、架橋性アクリルゴム組成物及びその架橋物は、以下の方法により評価した。【００４４】
ムーニー粘度
ＪＩＳ  Ｋ６３００の未架橋ゴム物理試験法のムーニー粘度試験に従って、測定温度１００℃におけるアクリルゴムのムーニー粘度ＭＬ１＋４を測定した。【００４５】
スコーチ安定性
架橋性アクリルゴム組成物のムーニースコーチ時間（ｔ５）を、ＪＩＳ  Ｋ６３００に従って、１２５℃で測定した。ムーニースコーチ時間（ｔ５）の値が大きいほど、スコーチ安定性に優れる。【００４６】
耐寒性（ゲーマンねじり試験におけるＴ１０）
まず、架橋性アクリルゴム組成物を、プレス成形により、１７０℃で２０分間加熱して厚さ２ｍｍのシート状とし、このシート状の試料を、１７０℃に４時間放置して、二次架橋した後、４０ｍｍ×３０ｍｍの長方形に打ち抜き、これを試験片とした。得られた試験片について、ＪＩＳ  Ｋ  ６２６１の低温ねじり試験に準じて、比モジュラスＲＭが１０になる温度（ゲーマンＴ１０）を測定した。【００４７】
耐燃料油性（燃料油中浸漬試験における体積変化率）
ゲーマン試験用の試験片と同様にシートを作製し、二次加硫した後、５０ｍｍ×２０ｍｍの長方形に打ち抜き、これを試験片とした。そして、得られた試験片について、ＪＩＳ  Ｋ６２５８に準じて、４０℃の試験用燃料油（２,２,４−トリメチルペンタン/トルエン＝４０/６０）中に７０時間浸漬し、体積変化率を測定した。【００４８】
耐熱性（熱負荷後の架橋物物性化量）
架橋性アクリルゴム組成物を１７０℃、２０分間のプレスによって成形、架橋し、１５ｃｍ×１５ｃｍ×２ｍｍの大きさとし、さらに後架橋のために１７０℃に４時間放置して作成したシートを、所定の形状に打ち抜いて、試験片を作製した。そして、得られた試験片を用いて以下の測定を行った。
先ず、常態物性として、ＪＩＳ  Ｋ６２５３の硬さ試験に従って硬さを測定した。次いで、ＪＩＳ  Ｋ６２５７に従い、１７５℃の環境下で３３６時間の空気加熱老化を行い、再度硬度を測定した。そして、これらの結果から、加熱老化前後における、硬さ変化量（ポイント）を求めた。この変化量が０に近いほど耐熱性に優れる。【００４９】
実施例１
温度計、攪拌装置、窒素導入管及び減圧装置を備えた重合反応器に、水２００部、ラウリル硫酸ナトリウム３部、アクリル酸メトキシエチル９３部、メタクリロニトリル５部及びフマル酸モノシクロヘキシル２部を仕込んだ。その後、減圧による脱気及び窒素置換をくり返して酸素を十分除去した後、ナトリウムホルムアルデヒドスルホキシレート０．００２部及びクメンハイドロパーオキシド０．００５部を加えて常圧、常温下で乳化重合反応を開始させ、重合転化率が９５％に達するまで反応を継続した。得られた乳化重合液を塩化カルシウム水溶液で凝固させ、水洗、乾燥してアクリルゴムＡを得た。【００５０】
上記反応で得られたアクリルゴムＡ（アクリル酸メトキシエチル単位含有量９３％、メタクリロニトリル単位含有量５％、フマル酸モノシクロヘキシル単位含有量２％、ムーニー粘度４７．５（ＭＬ１＋４、１００℃））１００部、カーボンブラック（ＡＳＴＭ  Ｄ１７６５による分類；Ｎ５５０）６０部、ステアリン酸（カーボンブラックの分散剤、軟化剤）２部、及び４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン（老化防止剤）２部を５０℃にてバンバリーで混練し、その後、ヘキサメチレンジアミンカーバメイト（脂肪族ジアミン架橋剤）０．５部、ジ−ｏ−トリルグアニジン（架橋促進剤）２部を加えて、４０℃にてオープンロールで混練して、架橋性アクリルゴム組成物を調製した。【００５１】
実施例２
アクリル酸メトキシエチル５３部、アクリル酸エトキシエチル４０部、メタクリロニトリル５部、フマル酸モノシクロヘキシル２部を用いた以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＢを得た。そして、アクリルゴムＢを用いたこと以外は実施例１と同様に架橋性アクリルゴム組成物を調整した。【００５２】
実施例３
アクリル酸メトキシエチル９５部、メタクリロニトリル３部、フマル酸モノシクロヘキシル２部を用いた以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＣを得た。そして、アクリルゴムＣを用いたこと以外は実施例１と同様に架橋性アクリルゴム組成物を調整した。【００５３】
実施例４
アクリル酸メトキシエチル９５部、メタクリロニトリル３部、フマル酸モノノルマルブチル２部を用いた以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＤを得た。そして、アクリルゴムＤを用いたこと以外は実施例１と同様に架橋性アクリルゴム組成物を調整した。【００５４】
これらの架橋性アクリルゴム組成物（実施例１〜４）を用いて、前記方法によりムーニースコーチ時間を測定した。さらにこの架橋性アクリルゴム組成物を、上記記載の条件によりプレス、架橋、後架橋して作成した試験片を用いて、架橋物の耐寒性、耐燃料油性及び耐熱性を評価した。結果を表１に示す。【００５５】
比較例１
アクリル酸メトキシエチル９８部及びフマル酸モノシクロヘキシル２部を用い、メタクリロニトリルを用いなかったこと以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＥを得た。【００５６】
比較例２
アクリル酸メトキシエチル９３部及びフマル酸モノシクロヘキシル２部を用い、さらにメタクリロニトリルに代えてアクリロニトリル５部を用いたこと以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＦを得た。【００５７】
比較例３
アクリル酸メトキシエチル８３部、アクリロニトリル１５部及びフマル酸モノシクロヘキシル２部を用いた以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＧを得た。【００５８】
比較例４
アクリル酸メトキシエチル６３部、アクリル酸エチル３０部、メタクリロニトリル５部及びフマル酸モノシクロヘキシル２部を用いた以外は、実施例１のアクリルゴムＡの製造と同様の操作でアクリルゴムＨを得た。【００５９】
上記反応で得られたアクリルゴムＥ〜Ｈ（比較例１〜４）を用い、実施例１と同様に架橋性アクリルゴム組成物及びその架橋物を調整し、実施例１〜４同様に各物性を評価した。結果を表１に示す。【００６０】
【表１】
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【００６１】
表１から明らかなように、メタクリロニトリル単位を含有しないアクリルゴム（比較例１）は、架橋性アクリルゴム組成物とした場合に耐燃料油性に劣る。
また、メタクリロニトリル単位をアクリロニトリル単位に変更した場合（比較例２）は、耐熱性に劣る。
また、メタクリロニトリル単位が本発明規定の１０部以上に含むアクリルゴム（比較例３）は、架橋性アクリルゴム組成物とした場合に耐寒性が著しく低下する。
さらに、アルコキシアルキルアクリレートが本発明規定量に満たない場合（比較例４）は、耐寒性、耐燃料油性のバランスに劣る。【００６２】
これらに対し、本発明のアクリルゴム及びアクリルゴム組成物は、スコーチ安定性に優れ、架橋物の耐寒性、耐熱性及び耐燃料油性のバランスに優れている（実施例１〜４）。