(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方へ開放したチャンネル形のレール枠に、複数のローラがその一部を上方へ突出した状態で水平軸周りに回転自在に取り付けられてなるラック用ローラ式レールの制動装置であって、
前記複数のローラのうち所定の隣り合うローラの回転を規制するための回転止め具を備え、
前記回転止め具が、前記所定の隣り合うローラ間に、その上側から差し込まれて係合される差込係合片と、前記差込係合片の上端に設けられ、かつ前記所定の隣り合うローラ間を跨る態様に配置される押込操作片とを有することを特徴とするラック用ローラ式レールの制動装置。
【請求項２】
前記回転止め具の差込係合片が、硬質性を有する部材により構成されてなる請求項１記載のラック用ローラ式レールの制動装置。
【請求項３】
前記回転止め具の差込係合片が、長さ方向の中心軸線に沿って配置され、かつ硬質部材からなる芯部材と、その芯部材の外周面に被覆され、かつ軟質弾性部材からなる被覆部材とにより構成されてなる請求項１又は２記載のラック用ローラ式レールの制動装置。
【請求項４】
前記回転止め具の押込操作片が、軟質の弾性部材により構成されてなる請求項１ないし３のいずれかに記載のラック用ローラ式レールの制動装置。
【請求項５】
前記回転止め具における差込係合片の下端が、前記レール枠の底壁に当接配置されてなる請求項１ないし４のいずれかに記載のラック用ローラ式レールの制動装置。
【請求項６】
前記回転止め具における押込操作片の上端面が、前記ローラの搬送面よりも下方に配置されてなる請求項１ないし５のいずれかに記載のラック用ローラ式レールの制動装置。
【請求項７】
前記回転止め具における差込係合片の外周に、前記所定の隣り合うローラの外周面に係止して、上方への抜止めを図るための抜止め突起が形成されてなる請求項１ないし６のいずれかに記載のラック用ローラ式レールの制動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フローティングラック等のラックにおけるころ等のローラ式の荷受け棚に適用されるラック用ローラ式レールの制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フローティングラックにおいては、荷物供給側の後部水平フレームと取出側の前部水平フレームとの間に、ホイルコンレールと称される複数本のローラ式レールを架け渡して荷受け棚を構成すると共に、この荷受け棚を荷物供給側から取出側へ適当な下り勾配に設定することにより、供給側から荷受け棚上に搬入した荷物がローラの遊転によって自重で滑動して取出側へ集まるようになっている。
【０００３】
上記のローラ式レールは、上方へ開放したチャンネル形のレール枠に、所定間隔おきに複数のローラが各々一部を上方へ突出した状態で水平軸周りに回転自在に取り付けられたものである。更に荷受け棚における荷物取出側には、ストッパーが設けられており、供給側から供給されてレール上を滑動した荷物が上記ストッパーに係止して供給側で停止するよう構成されている。
【０００４】
ところで、このようなフローティングラックにおいて、荷物としてビン類、ガラス製品、陶器製品等のいわゆる割れ物を、供給側から取出側に滑動走行させるような場合、荷物が高速でストッパーに係止すると、その際の衝撃により、割れ物が破損して損傷してしまう恐れがある。そこで、荷受け棚の取出側近傍に、荷物の走行速度を低下させるための制動装置を設ける場合がある。
【０００５】
従来におけるローラ式レールの制動装置は、例えば荷受け棚の取出側に位置する複数のローラ上に制動プレートを配置するものが一般的である。この制動装置では、レール上をローラの遊転によって滑動する荷物が、慣性力によって制動プレート上に乗り上げさせて、制動プレートとの滑り摩擦抵抗によって走行速度を低下させることにより、荷物をストッパーに低速で穏やかに当接させるように構成している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のラック用ローラ式レールの制動装置は、制動プレートを荷受け棚の荷物取出側に、ねじ止め等により固定するものであるため、制動プレートの位置決めや位置合わせ作業が面倒である上、ねじ止め作業自体も面倒であり、組付作業が困難であるという問題があった。
【０００７】
また上記のフローティングラックにおいては、取り扱う荷物の大きさや重量に合わせて、制動領域の位置や大きさを変更して、制動時の挙動を適切にコントロールすることが望まれるが、従来の制動装置においては、制動領域を変更する際には、制動プレート自体を取り替える必要があり、この取替作業が面倒で、制動領域の変更や増減を容易に行うことができず、汎用性に劣るという問題もあった。
【０００８】
また上記従来の制動装置では、制動プレートの端縁と、荷受け棚のローラ搬送面との間に段差が形成されるため、レール上を滑動する荷物が制動プレートに乗り上げる際に、上記段差に突っかかってしまい、荷物の走行を安定状態でスムーズに行うことができないという問題もあった。
【０００９】
この発明は、上記従来技術の問題を解消し、簡単に組み付けることができる上更に、制動領域の変更や増減を簡単に行えて、汎用性に優れるとともに、荷物の滑動及び制動を安定状態にスムーズに行うことができるラック用ローラ式レールの制動装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明は、上方へ開放したチャンネル形のレール枠に、複数のローラがその一部を上方へ突出した状態で水平軸周りに回転自在に取り付けられてなるラック用ローラ式レールの制動装置であって、前記複数のローラのうち所定の隣り合うローラの回転を規制するための回転止め具を備え、前記回転止め具が、前記所定の隣り合うローラ間に、その上側から差し込まれて係合される差込係合片と、前記差込係合片の上端に設けられ、かつ前記所定の隣り合うローラ間を跨る態様に配置される押込操作片とを有するものを要旨としている。
【００１１】
本発明のラック用ローラ式レールの制動装置においては、回転止め具における差込係合片を所定の隣り合うローラ間に差し込むだけで簡単に、所望の領域に所望の制動力を付与することができる。
【００１２】
更に回転止め具は、引き抜くだけで簡単に取り外すことができるので、例えば制動領域を変更、増減する場合には、回転止め具の取付位置を変更したり、着脱するだけで対応することができる。
【００１３】
また本発明は、制動領域におけるローラの回転を規制して、制動力を付与するものであるため、制動領域における荷物の搬送面と、非制動領域（滑動領域）における荷物の搬送面とが、共にローラの上端位置に一致させることができ、互いに連続する平坦面に形成することができる。従って、滑動走行する荷物を非制動領域から制動領域にスムーズに移行させることができる。
【００１４】
一方、本発明においては、前記回転止め具の差込係合片が、硬質性を有する部材により構成されてなるものを採用するのが好ましい。
【００１５】
すなわちこの場合には、差込係合片をローラ間に差し込む際に、差込係合片の変形を防止することができるので、その差込操作をスムーズに行うことができる。
【００１６】
更に本発明においては、前記回転止め具の差込係合片が、長さ方向の中心軸線に沿って配置され、かつ硬質部材からなる芯部材と、その芯部材の外周面に被覆され、かつ軟質弾性部材からなる被覆部材とにより構成されてなるものを採用するのが良い。
【００１７】
すなわちこの場合には、差込係合片の外周部をローラの外周面に確実に密着させることができ、ローラの回転を確実に規制でき、所望の制動力を確実に得ることができる。
【００１８】
また本発明においては、前記回転止め具の押込操作片が、軟質の弾性部材により構成されてなるものを採用するのが望ましい。
【００１９】
すなわちこの場合には、押込操作片をローラの外周面に弾性密着させることができ、ローラの回転をより確実に規制でき、所望の制動力をより確実に得ることができる。しかも、押込操作片がローラによって支持されるので、回転止め具を安定状態に装着することができる。
【００２０】
更に本発明においては、前記回転止め具における差込係合片の下端が、前記レール枠の底壁に当接配置されてなる構成を採用するのが、より好ましい。
【００２１】
すなわちこの構成を採用する場合には、差込係合片の差込量を制限できて、差込過多を防止できるため、回転止め具を適切な差込量で安定して装着できる。しかも、差込係合片の下端がレール枠の底壁に支持されるため、回転止め具を、より安定した状態に装着することができる。
【００２２】
また本発明においては、前記回転止め具における押込操作片の上端面が、前記ローラの搬送面よりも下方に配置されてなる構成を採用するのが、より望ましい。
【００２３】
すなわちこの構成を採用する場合には、制動領域における荷物の搬送面と、非制動領域における荷物の搬送面とを、より確実に一致させることができ、滑動する荷物の非制動領域から制動領域への移行を、より一層スムーズに行うことができる。
【００２４】
更に本発明においては、前記回転止め具における差込係合片の外周に、前記所定の隣り合うローラの外周面に係止して、上方への抜止めを図るための抜止め突起が形成されてなる構成を採用するのが、より一層好ましい。
【００２５】
すなわちこの構成を採用する場合には、抜止め突起がローラの外周面に抜止め状に係止することにより、回転止め具の脱外や位置ずれを、より一層確実に防止することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施形態であるローラ式レールの制動装置が適用されたフローティングラックを示す斜視図である。同図に示すように、このフローティングラックは、前後及び中間の各左右一対の支柱（１０）により、上下３段の荷受け棚（１１）が各々後部の供給側から前部の取出側へ緩傾斜の下り勾配をなすように保持されている。各荷受け棚（１１）は、前後の受け桟（１２ａ）（１２ｂ）と左右の奥行桟（１２ｃ）（１２ｃ）とからなる矩形枠（１２）の内側に、ホイルコンレールとしての複数本のラック用ローラ式レール（１）が、両端部を前後の受け桟（１２ａ）（１２ｂ）に支承されて平行に配置している。
【００２７】
また、前後及び中間の各対の支柱（１０）（１０）における上端部間と下端部間には、ビーム（１３）が架け渡されている。
【００２８】
更に前部の支柱（１０）と中間の支柱（１０）間ならびに中間の支柱（１０）と後部の支柱（１０）間は、Ｘ字状に交叉配置したステー（１４）により繋ぎ留められている。
【００２９】
また各荷受け棚（１１）の前受け桟（１２ａ）の前縁上部には、ストッパー（１５）が固着されている。
【００３０】
図２ないし図４に示すように、ローラ式レール（１）は、金属等よりなる上方へ開放したチャンネル形のレール枠（２）に、硬質合成樹脂成形物からなる複数個のローラ（３）が一部を上方へ突出した状態で水平軸周りに回転自在に保持されている。
【００３１】
レール枠（２）は、両側壁（２１）（２１）の上縁部が内側へ折り返し状に折曲され、この折曲された内側垂壁部（４）（４）に軸受孔（５）がレール長手方向に沿って所定間隔置きに穿設されており、左右方向に対向した対の軸受孔（５）（５）に各ローラ（３）の両側の中心突軸部（３ａ）（３ａ）をそれぞれ挿嵌している。また、両側壁（２１）（２１）の下部は外側へ凸に折曲されると共に、この折曲部（２１ａ）よりも上位側が垂直になるように設定され、これによって底壁（２２）から側壁（２１）へ移行する部分が面取り状になり、レール枠（２）の底面幅が上面幅よりも狭くなっている。
【００３２】
レール枠（２）の各軸受孔（５）は、図５（ａ）に示すように治具（６Ａ）によって外向き（最終形態を基準として外向き）にバーリング加工した上で、更に図５（ｂ）に示すように外側から内向きに治具（６Ｂ）を圧入させてアール付けすることにより、バーリング部（７）が孔中心側へ凸に曲成されている。従って、各ローラ（３）は両側の中心突軸部（３ａ）（３ａ）において軸受孔（５）のバーリング部（７）で点支持されている。
【００３３】
また本実施形態においては、図２及び図３に示すように、複数のローラ（３）のうち、所望のローラ（３）の回転を規制するための回転止め具（５０）が複数設けられる。
【００３４】
回転止め具（５０）は、レール（１）における隣り合うローラ間に差し込まれる差込係合片（６０）と、その差込係合片（６０）の上端に設けられ、隣り合うローラ間に跨る態様に配置される押込操作片（７０）とを有している。
【００３５】
図６に示すように、回転止め具（５０）の押込操作片（７０）は、軟質合成ゴム等の軟質弾性部材により構成されており、同図（ａ）の側面状態において、上面が上側に凸の円弧状に形成されている。
【００３６】
差込係合片（６０）は、その長さ方向の中心軸線に沿って延びる芯部材（６１）と、その芯部材（６１）の外周面を被覆するように設けられる被覆部材（６２）とを有している。芯部材（６１）は、硬質合成ゴム等の硬質部材により構成されるとともに、被覆部材（６２）は、例えば上記押込操作片（７０）と同質の軟質合成ゴム等の軟質弾性部材により構成されており、差込係合片（６０）全体として、硬質を有する部材により構成されている。
【００３７】
更に差込係合片（６０）は、その厚み（Ｔ）が上記レール（１）の隣り合うローラ間の寸法よりも大きく形成されている。
【００３８】
本実施形態では、この回転止め具（５０）を、フローティングラックの荷受け棚（１１）において滑動する荷物を制動しようとする領域（制動領域）、例えば荷受け棚（１１）の荷物取出側近傍に装着するものである。
【００３９】
すなわち図２及び図３に示すように、制動領域としての荷物取出側近傍における各レール（１）の隣り合うローラ間に、回転止め具（５０）の差込係合片（６０）を位置的に対応させて配置した状態で、押込操作片（７０）をローラ間に向けて強く押し込む。これにより、差込係合片（６０）が、両ローラ（３）に両側から押圧されて弾性圧縮変形しながらローラ（３）間に差し込まれる。このとき、差込係合片（６０）の両側面が、両ローラ（３）の外周面に圧接して係合されることにより、両ローラ（３）が差込係合片（６０）を介して固定されて、両ローラ（３）の回転が規制される。
【００４０】
なおこの差込状態において、本実施形態では、差込係合片（６０）の下端面が、レール枠（２）における底壁（２２）の上面（底面）に当接係止されるとともに、押込操作片（７０）の前後両端縁（７１）（７１）が、両ローラ（３）の外周面に弾性接触される。
【００４１】
また図３に示すように、押込操作片（７０）の上端面は、ローラ（３）による搬送面（Ｓ）よりも低い位置に配置される。
【００４２】
こうして、制動領域におけるローラの各間に、一つおきの配列で、回転止め具（５０）をそれぞれ装着して、制動領域に配置される各ローラ（３）の回転を規制する。
【００４３】
以上の構成においては、フローティングラックの供給側（後部）から荷受け棚（１１）に供給された荷物は、ローラ（３）の遊転により自重で荷受け棚（１１）を前方に向かって滑動走行していく。そしてその荷物が制動領域（取出側近傍）に移行した際には、その制動領域の各ローラ（３）の回転が規制されているため、滑動する荷物は、ローラ（３）の外周面との滑り摩擦抵抗によって制動力が付与されて、次第に速度が低下していき、十分に速度が低下した時点で、荷物が荷受け棚（１１）の取出側端部におけるストッパー（１５）に緩やかに当接して停止する。従って、荷物とストッパー（１５）との衝突による衝撃が緩和され、荷物として、ビン類等の割れ物を用いる場合であっても、破損や損傷等を確実に防止することができる。
【００４４】
また本実施形態において、回転止め具（５０）は、制動領域のローラ間に差し込むだけで簡単に装着することができ、それにより適度な制動力を付与することができる。
【００４５】
更に本実施形態においては、回転止め具（５０）における差込係合片（６０）の下端を、レール枠（２）の底壁（２２）に当接係止させるとともに、押込操作片（７０）の前後両端縁（７１）を両ローラ（３）の外周面に当接係止させるものであるため、回転止め具（５０）が、多くの部分で、ローラ（３）及びレール枠（２）に当接支持される。このため、回転止め具（５０）を安定した状態に装着することができ、回転止め具（５０）の不本意な脱外や位置ずれを防止することができ、その脱外や位置ずれによる制動不良の発生を有効に防止することができて、所望の制動力を確実に得ることができる。
【００４６】
更に差込係合片（６０）の下端をレール枠（２）の底壁（２２）に当接させるものであるため、差込係合片（６０）の差込量を制限できて、差込過多を防止でき、回転止め具（５０）を適切な差込量で安定状態に装着することができ、回転止め具（５０）の脱外や位置ずれを、より確実に防止することができる。
【００４７】
また、回転止め具（５０）における差込係合片（６０）を硬質の部材により構成しているため、差込係合片（６０）をローラ間に差し込む際に、差込係合片（６０）の変形を防止することができ、ローラ間にスムーズに差し込むことができるので、回転止め具（５０）の装着を、より一層簡単に行うことができる。
【００４８】
しかも、差込係合片（６０）の被覆部材（６２）を軟質弾性部材により構成して、その被覆部材（６２）を、両ローラ（３）の外周面に確実に弾性密着させるとともに、押込操作片（７０）を弾性部材により構成して、押込操作片（７０）の両端縁（７１）（７１）を、両ローラ（３）に弾性密着させるものであるため、両ローラ（３）が回転止め具（５０）を介して確実に固定され、両ローラ（５０）の回転を、より確実に規制することができ、所望の制動力を、より確実に得ることができる。
【００４９】
また本実施形態では、制動領域におけるローラ（３）の回転を規制することにより、制動力を付与するものであるため、制動領域における荷物の搬送面と、非制動領域における荷物の搬送面（Ｓ）とが、共にローラ（３）の上端位置となり、互いに連続する平坦面に形成することができる。従って、滑動走行する荷物が非制動領域から制動領域にスムーズに移行し、荷物の走行を安定して行うことができ、高い品質を得ることができる。
【００５０】
ここで、本発明においては、押込操作片（７０）の上端位置を、ローラ（３）の上端面よりも高く設定するようにしても良い。この場合には、押込操作片（７０）の上端面が、制動領域において荷物に摺接するので、高い制動力を付与することができる。もっとも、本発明においては、上記したように、制動領域における荷物の搬送面と、非制動領域における荷物の搬送面（Ｓ）とを一致させるために、押込操作片（７０）の上端位置は、ローラ（３）の上端面（搬送面Ｓ）よりも低い位置に設定するのが好ましい。
【００５１】
なお、本発明においては、図７に示すように、回転止め具（５０）における差込係合片（６０）の両側面に、抜止め突起（６５）を一体形成等により形成するようにしても良い。この場合には、抜止め突起（６５）が、両ローラ（３）の外周面に抜止め状に係止されることにより、回転止め具（５０）の不本意な脱外や位置ずれを、より確実に防止することができるとともに、回転止め具（５０）を、より一層安定した状態に装着することができる。
【００５２】
また、回転止め具（５０）における差込係合片（６０）及び押込操作片（７０）の幅（Ｗ）を、ローラ（３）の幅に対し、５０〜９０％に設定するのが良く、より好ましくは下限値を６０％以上、上限値を８０％以下に設定するのが良い。すなわち、この幅（Ｗ）が狭過ぎる場合には、ローラ（３）との係合面積が小さくなり、ローラ（３）の回転規制を、十分に行うことができなかったり、回転止め具（５０）が不本意に脱外してしまったりする恐れがある。逆に、幅（Ｗ）が広過ぎる場合には、回転止め具（５０）のローラ間への差込操作が困難になり、回転止め具（５０）の装着操作が困難になる恐れがある。
【００５３】
また、本実施形態においては、回転止め具（５０）を引き抜けば、簡単に取り外すことができるので、例えば制動領域を変更する場合には、回転止め具（５０）の取付位置を変更するだけで容易に対応することができ、更に制動領域を増減する場合には、新たに回転止め具（５０）を装着したり、装着された回転止め具（５０）を取り外すだけで容易に対応することができる。このため、取り扱う荷物の大きさや重量等の種類に合わせて、制動領域を自在に変更、増減できるため、優れた汎用性を得ることができる。
【００５４】
一方、本実施形態においては、上記の効果以外にも、以下の効果を奏するものである。すなわち、レール（１）の各ローラ（３）がレール枠（２）における両側壁（２１）（２１）の上縁の内側へ折り返し状に折曲された部分で支承されているから、図８に示すように、ローラ（４）に対する荷重（Ｆ）がレール枠（２）の両側壁（２１）（２１）を閉じる方向に作用する。従って、ローラ（３）に加わる大きな荷重（Ｆ）によってレール枠（２）が図８に示すように変形すれば、ローラ（３）の中心突軸部（３ａ）と軸受孔（５）との嵌入度合が却って深まることになり、レール枠（２）から当該ローラ（３）が外れる懸念はない。しかも、レール枠（２）は両側壁（２１）（２１）の下部が外側へ凸に折曲していることによって高いスプリングバック性を具備するから、荷重（Ｆ）によって図８に示すように変形しても塑性変形として残らず、その荷重（Ｆ）が除かれた際に直ちに元の状態に復元する一方、両側壁（２１）（２１）の上縁の内側へ折り返しと下部の外側へ凸への折曲により、側方からの外力に対する耐曲げ変形性も大きいため、レール（１）として優れた耐荷重性及び耐久性を発揮する。
【００５５】
また、このレール（１）では、ローラ（３）を軸支する軸受孔（３）が外向きにバーリングされており、その端面がローラ（３）に接触することはなく、しかもバーリング部（７）が孔中心側へ凸に曲成されてローラ（３）の中心突軸部（３ａ）を点支持する形になっているから、該ローラ（３）の回転抵抗が非常に小さくなる上、該ローラ（３）が偏奇荷重によって傾いても点支持で回転可能に保持されることになり、もって高い作動信頼性が得られる。
【００５６】
更に、このレール（１）にあっては、前記の軸受孔（３）がレール枠（２）の内側に位置しているため、この軸受部分が外部から視認されない上、外側へ張出する部分を生じないため、全体として無駄のない良好な外観を示すと共に、従来のホイルコンのように外側へ張出した部分に触れるような不具合もない。
【００５７】
なお、上記実施形態においては、回転止め具（５０）を荷受け棚（１１）の荷物取出側に取り付ける場合について説明したが、それだけに限られず、本発明においては、回転止め具を必要に応じて、荷受け棚の中間部や、荷物供給側に取り付けるようにしても良い。
【００５８】
更に上記実施形態においては、回転止め具（５０）を、ローラ（３）の各間に、一つおきの配列で装着するようにしているが、本発明はそれだけに限られず、どのような配列で回転止め具を装着するようにしても良い。
【００５９】
また、上記実施態様ではフローティングラックのレール（１）を例示したが、この発明に係るラック用レールは勾配のない荷受け棚を有する種々のラックにも同様に適用可能である。また、この発明に係るラック用レールでは、レール枠の長さ及び幅、受け桟に対する両端部の取付構造、ローラ（３）の大きさと成形形状、ローラ（３）の配置間隔とレール枠（２）からの突出度合等について、適用するラックの構成に応じて適宜設定できることは言うまでもない。
【００６０】
【発明の効果】
以上のように、本発明のラック用ローラ式レールの制動装置によれば、回転止め具における差込係合片を所定の隣り合うローラ間に差し込むだけで簡単に、所望の制動力を所望の領域に付与することができる。更に回転止め具を引き抜けば簡単に取り外すことができるので、制動領域を変更、増減する場合には、回転止め具の取付位置を変更したり、着脱するだけで容易に対応することができる。従って、取り扱う荷物の大きさや重量等の種類に合わせて、制動領域を自在に変更、増減できるため、優れた汎用性を得ることができる。また制動領域におけるローラの回転を規制して、制動力を付与するものであるため、制動領域における荷物の搬送面と、非制動領域（滑動領域）における荷物の搬送面とを、共にローラの上端位置で一致させることができて、互いに連続する平坦面に形成することができる。従って、滑動走行する荷物が非制動領域から制動領域にスムーズに移行し、荷物の移動を安定して行うことができるという効果がある。
【００６１】
本発明において、回転止め具の差込係合片を硬質部材により構成する場合には、差込係合片をローラ間に差し込む際に、差込係合片の変形を防止できるので、回転止め具の装着を、より一層簡単に行うことができるという利点がある。
【００６２】
また本発明において、差込係合片に、軟質弾性部材の被覆部材を設ける場合には、差込係合片をローラの外周面に弾性密着させることができるため、ローラの回転を確実に規制でき、所望の制動力を確実に得ることができるという利点がある。
【００６３】
更に本発明において、押込操作片を、軟質の弾性部材により構成する場合には、押込操作片をローラの外周面に確実に密着させることができるため、ローラの回転をより確実に規制でき、所望の制動力をより確実に得ることができるという利点がある。
【００６４】
また本発明において、差込係合片の下端を、レール枠の底面に当接する場合には、差込係合片の差込量を制限できて、差込過多を防止できるため、回転止め具を適切な差込量で安定して装着できるとともに、差込係合片の下端がレール枠の底壁に支持されるため、回転止め具を、より安定した状態に装着することができ、脱外や位置ずれを、より確実に防止することができるという利点がある。
【００６５】
また本発明において、押込操作片の上端面を、ローラの搬送面よりも下方に配置する場合には、制動領域における荷物の搬送面と、非制動領域における荷物の搬送面とを確実に一致させることができるので、荷物の非制動領域から制動領域への移行をより一層スムーズに行うことができるという利点がある。
【００６６】
また本発明において、差込係合片の外周に、抜止め突起を形成する場合には、回転止め具の脱外や位置ずれを、より一層確実に防止することができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態であるローラ式レールの制動装置が適用されたフローティングラックを示す斜視図である。
【図２】実施形態のローラ式レールを示す斜視図である。
【図３】実施形態のローラ式レールを示す側面断面図である。
【図４】実施形態のローラ式レールを示す正面断面図である。
【図５】実施形態のローラ式レールにおける側壁部の軸受孔周辺を拡大して示す断面図であって、同図（ａ）はバーリング加工後の断面図、同図（ｂ）はアール付け加工後の断面図である。
【図６】実施形態に適用された回転止め具を示す図であって、同図（ａ）は側面断面図、同図（ｂ）は正面図である。
【図７】この発明の変形例としての回転止め具を示す側面断面図である。
【図８】実施形態のローラ式用レールを荷重によって変形された状態で示す正面断面図である。
【符号の説明】
１…ローラ式レール
２…レール枠
２２…底壁
３…ローラ
５０…回転止め具
６０…差込係合片
６１…芯部材
６２…被覆部材
６５…抜止め突起
７０…押込操作片
Ｓ…ローラ搬送面
【図１】
0004722346.tif 000002
【図２】
0004722346.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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