(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルによりチェーン式回転駆動機構を介して駆動される前二輪と、ハンドル操作により操舵用ギア機構を介して左右方向に揺動可能とする後一輪とをシャーシ本体の前後部に備え、シャーシ本体中間に配したサドル位置の前方、後方のシャーシ本体には、前二輪側に前側座席、後一輪側に後側座席それぞれを配して成り、前記操舵用ギア機構は、ハンドルのステアリング軸下端に一体となって設けられた駆動側ギアと、該駆動側ギアに噛合され、上側面に操舵スプロケットを備えた中間伝達ギアと、後一輪を左右方向に揺動可能となるように当該後一輪の車軸を枢着させた揺動支持部材と、該揺動支持部材の上端に一体となって設けられた揺動スプロケットと、該揺動スプロケット、前記操舵スプロケット相互間に掛巡させた操舵チェーンとをシャーシ本体に設けて成ることを特徴とする三輪自転車。
【請求項２】
チェーン式回転駆動機構は、ペダルの踏圧によるクランクアームの回動によって回転する駆動側スプロケットと、前二輪の車軸と同軸上に取り付けられた変速ギア機構に噛合連繋させて成る従動側スプロケットと、該従動側スプロケット、前記駆動側スプロケット相互間に掛巡させたチェーンとをシャーシ本体に設けて成る請求項１記載の三輪自転車。
【請求項３】
シャーシ本体には、この左右両側から上方に突出した前二輪部分を上側から覆う左右一対のガードが設けられ、前側座席は当該両ガード間における前二輪の車軸近傍に配されて成る請求項１または２記載の三輪自転車。
【請求項４】
シャーシ本体先端部には、泥除け防風用のフードを備えて成る請求項１乃至３のいずれか記載の三輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば３名の複数の子供を安定した状態で乗せて走行することができる前二輪、後一輪の三輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の前後に２人の子供を乗せる３人乗り自転車は、その重量の増加に伴ってハンドルが大きくぶれる等の安全性の問題から、法規制に基づき原則として禁止されていた。しかし近年では、自転車による子供の保育園送迎という必要性から世論の反発が生じ、このため３人乗り自転車につき、一部解禁の規制緩和措置が実施されることが考えられている。
【０００３】
また、従来における前二輪、後一輪の三輪自転車としては、例えば特許文献１に開示されているように、クランクアーム、ペダルにより後輪を駆動するチェーン機構をチェーンケースに収納した構造を備え、二輪車に用いられているフロントフォークに類似形態の前輪用フレームに、左右それぞれのフォーク部材に一輪づつ前輪を弾性部材を介して設けて成る前二輪後一輪の三輪車なる技術が存在する。
【特許文献１】特開２００３−８１１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の３人乗り自転車においては、自転車の前後に２人の子供を乗せた場合のハンドルのふらつきや安定性、子供座席位置の高所性等、安全性においての多くの問題点が残存する。その問題点を解消するため、例えば、自転車の後輪の安定性を高める目的で当該後輪に補助輪を付設したり、ハンドルのふらつきを抑える目的で当該ハンドルの軸上に子供用座席を配置したりすることが提案されている。
【０００５】
しかし、このように後輪に補助輪がある場合では、停車時には安定して保持できるが、走行路の急なカーブによって転倒する危険性がある。しかも、ハンドルの軸上に子供用座席を配置した場合では、重心がハンドル側に集中するため、ハンドルを持った状態での自転車の急な方向転換が非常に困難なものとなるという問題点を有していた。
【０００６】
また、特許文献１による前二輪後一輪の三輪自転車では、クランクアームに巻架されたチェーンにより後輪を駆動するため、ハンドルによる自転車の操舵は必然的に前二輪で行うものとなることから、自転車の小回りが効かず、したがって迅速な方向転換が非常に困難なものとなる。
【０００７】
そこで、本発明は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、前二輪、後一輪の三輪自転車において、複数の子供例えば３人の子供を安定した状態で乗せることができ、しかもハンドルの操作時における自転車の急な方向転換によっても当該ハンドルをふらつかせずに安定して操舵可能な三輪自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため、本発明にあっては、ペダル９によりチェーン式回転駆動機構１２を介して駆動される前二輪１０ａ，１０ｂと、ハンドル５操作により操舵用ギア機構２１を介して左右方向に揺動可能とする後一輪１０ｃとをシャーシ本体１の前後部に備え、シャーシ本体１中間に配したサドル４位置の前方、後方のシャーシ本体１には、前二輪１０ａ，１０ｂ側に例えば２つの前側座席１８ａ，１８ｂ、後一輪１０ｃ側に例えば１つの後側座席１８ｃそれぞれを配して成るものである。
チェーン式回転駆動機構１２は、ペダル９の踏圧によるクランクアーム８の回動によって回転する駆動側スプロケット１３と、前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１と同軸上に取り付けられた変速ギア機構１６に噛合連繋させて成る従動側スプロケット１４と、該従動側スプロケット１４、前記駆動側スプロケット１３相互間に掛巡させたチェーン１５とをシャーシ本体１に設けて成るものとすることができる。
操舵用ギア機構２１は、ハンドル５のステアリング軸６下端に一体となって設けられた駆動側ギア２２と、該駆動側ギア２２に噛合され、上側面に操舵スプロケット２８を備えた中間伝達ギア２３と、後一輪１０ｃを左右方向に揺動可能となるように当該後一輪１０ｃの車軸１１を枢着させた揺動支持部材２５と、該揺動支持部材２５の上端に一体となって設けられた揺動スプロケット２９と、該揺動スプロケット２９、前記操舵スプロケット２８相互間に掛巡させたチェーン３０とをシャーシ本体１に設けて成るものとすることができる。
シャーシ本体１には、この左右両側から上方に突出した前二輪１０ａ，１０ｂ部分を上側から覆う左右一対のガード１７が設けられ、前側座席１８ａ，１８ｂは当該両ガード１７間における前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１近傍に配されて成るものとすることができる。
シャーシ本体１先端部には、泥除け防風用のフード１９を備えて成るものとすることができる。
【０００９】
以上のように構成された本発明に係る三輪自転車にあって、シャーシ本体１に備えたチェーン式回転駆動機構１２は、サドル４に腰掛けた運転者Ｐがペダル９を踏圧することによるクランクアーム８の回動によって駆動側スプロケット１３を回転させ、チェーン１５を介して従動側スプロケット１４を回転させる。この従動側スプロケット１４の回転により変速ギア機構１６を回転駆動させることで前二輪１０ａ，１０ｂを同時回転させる。
また、シャーシ本体１に備えた操舵用ギア機構２１は、サドル４に腰掛けた運転者Ｐが手でハンドル５を操作することで、ステアリング軸６下端の駆動側ギア２２を左右いずれかの方向に揺動させる。このとき、駆動側ギア２２に噛合されている中間伝達ギア２３が当該中間伝達ギア２３の上側面に備えた操舵スプロケット２８と同時に揺動され、操舵チェーン３０を介して揺動スプロケット２９をハンドル５と同一方向に揺動させる。これにより揺動スプロケット２９と一体の揺動支持部材２５を介して、後一輪１０ｃをハンドル５の揺動操作方向に一致させて揺動させる。
シャーシ本体１左右両側の前二輪１０ａ，１０ｂ部分を上側から覆う左右一対のガード１７は、前側座席１８ａ，１８ｂに子供Ｑを乗せて運転した際に、子供Ｑの手足等が前二輪１０ａ，１０ｂに巻き込まれるのを未然に防止させる。また、当該ガード１７間における前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１近傍に配された前側座席１８ａ，１８ｂは、前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１に対してシャーシ本体１全体の低重心位置に配置されることから、当該前側座席１８ａ，１８ｂに子供Ｑを乗せて運転した場合に、子供Ｑを低い位置で乗せさせると同時にハンドル５のふらつき等の不安定性を防止させる。
シャーシ本体１に備えた泥除け防風用のフード１９は、前側座席１８ａ，１８ｂに座っている子供Ｑを風や跳ね泥から未然に保護させる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、前二輪１０ａ，１０ｂ、後一輪１０ｃの三輪自転車において、例えば３人の子供Ｑを安定した状態で乗せることができ、しかもハンドル５の操作時における自転車の急な方向転換によっても当該ハンドル５をふらつかせずに安定して行える。
【００１１】
すなわち、これは本発明が、ペダル９によりチェーン式回転駆動機構１２を介して駆動される前二輪１０ａ，１０ｂと、ハンドル５操作により操舵用ギア機構２１を介して左右方向に揺動可能とする後一輪１０ｃとをシャーシ本体１の前後部に備え、シャーシ本体１中間に配したサドル４位置の前方、後方のシャーシ本体１上に、前二輪１０ａ，１０ｂ側には２つの前側座席１８ａ，１８ｂ、後一輪１０ｃ側に後側座席１８ｃそれぞれを配して成るからであり、これにより、例えば２人の子供Ｑを前二輪１０ａ，１０ｂ側の前側座席１８ａ，１８ｂに、例えば１人の子供Ｑを後一輪１０ｃ側の後側座席１８ｃにそれぞれ乗せることで、シャーシ本体１に掛かる荷重の前後バランスが向上して走行中の安定性が容易に得られると同時に３輪（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）構成であることと相俟ち停車しても倒れないものとなる。
【００１２】
また、ハンドル５操作により操舵用ギア機構２１を介して、小回りの効く後一輪１０ｃを左右方向に揺動可能とすることから、走行中における自転車の急な方向転換が当該ハンドル５をふらつかせずに安定して行うことができる。例えば、直進走行時においても、旋回走行時においても、前二輪１０ａ，１０ｂは路面に対してほぼ直立した状態を維持できることから、前二輪１０ａ，１０ｂの走行面が常に路面に対して平行に接地することが可能となり、走行安定性を常に維持することができる。
【００１３】
チェーン式回転駆動機構１２は、ペダル９の踏圧によるクランクアーム８の回動によって回転する駆動側スプロケット１３と、前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１と同軸上に取り付けられた変速ギア機構１６に噛合連繋させて成る従動側スプロケット１４と、該従動側スプロケット１４、前記駆動側スプロケット１３相互間に掛巡させたチェーン１５とをシャーシ本体１に設けて成るので、前二輪１０ａ，１０ｂ駆動型の三輪自転車を容易に製作することができる。それと同時に、例えば２人の子供Ｑを前二輪１０ａ，１０ｂ側の２つの前側座席１８ａ，１８ｂに座らせた時の荷重を当該前二輪１０ａ，１０ｂで支えながら運転することから、ハンドル５操作による操舵用ギア機構２１を介しての後一輪１０ｃの左右方向への転換に伴う揺動操作を当該ハンドル５をふらつかせずに安定して行うことができる。
【００１４】
操舵用ギア機構２１は、ハンドル５のステアリング軸６下端に一体となって設けられた駆動側ギア２２と、該駆動側ギア２２に噛合され、上側面に操舵スプロケット２８を備えた中間伝達ギア２３と、後一輪１０ｃを左右方向に揺動可能となるように当該後一輪１０ｃの車軸１１を枢着させた揺動支持部材２５と、該揺動支持部材２５の上端に一体となって設けられた揺動スプロケット２９と、該揺動スプロケット２９、前記操舵スプロケット２８相互間に掛巡させた操舵チェーン３０とをシャーシ本体１に設けて成るので、後一輪１０ｃ操舵型の三輪自転車を容易に製作することができる。それと同時に、ハンドル５操作による後一輪１０ｃの左右方向への揺動操作を当該ハンドル５をふらつかせずに安定して行うことができる。
【００１５】
シャーシ本体１には、この左右両側から上方に突出した前二輪１０ａ，１０ｂ部分を上側から覆う左右一対のガード１７が設けられ、前側座席１８ａ，１８ｂは当該両ガード１７間における前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１近傍に配されて成るので、前側座席１８ａ，１８ｂに子供Ｑを乗せて運転した際に、子供Ｑの手足等が前二輪１０ａ，１０ｂに巻き込まれるのを未然に防止することができる。また、当該ガード１７間における前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１近傍に配された前側座席１８ａ，１８ｂは、前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１に対してシャーシ本体１全体の低重心位置に当該前側座席１８ａ，１８ｂが配置されることから、前側座席１８ａ，１８ｂに子供Ｑを乗せて運転した場合に、子供Ｑを低位置で乗せることで安全性を向上できると共に、ハンドル５のふらつき等の不安定性を防止することができ、且つ停車中での安定性も確保できる。
【００１６】
シャーシ本体１先端部には、泥除け防風用のフード１９を備えて成るので、前側座席１８ａ，１８ｂに座っている子供Ｑを風や跳ね泥から未然に保護することができる。
【００１７】
尚、上記の課題を解決するための手段、発明の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付したもので、図面中の符号によって示された構造・形状に本発明が限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の一形態を説明する。図において示される符号１は、下側開口の断面略コ字型を呈する長尺角枠状のチャンネル材から成るシャーシ本体である。該シャーシ本体１は、図１乃至図３に示すように、ペダル９によりチェーン式回転駆動機構１２を介して駆動される前二輪１０ａ，１０ｂと、ハンドル５操作により操舵用ギア機構２１を介して左右方向に揺動可能とする後一輪１０ｃとを当該シャーシ本体１前後部に備えている。そして、シャーシ本体１の略中間位置に配されたサドル４を中心にして、前方の前二輪１０ａ，１０ｂ側には２つの前側座席１８ａ，１８ｂ、後方の後一輪１０ｃ側には１つの後側座席１８ｃがそれぞれ配されている。
【００１９】
すなわち、シャーシ本体１は、その上面の略中間位置よりも若干後方側に、例えばパイプ状のサドルポスト２を立設し、該サドルポスト２には、サドル４を上端に取り付けたサドルパイプ３が高さ調整自在にして挿入することで、運転者Ｐの身長等に合わせて当該サドル４を調整レバーによって任意の高さに調整可能としてある。
【００２０】
また、シャーシ本体１上面の略中間位置よりも若干前方側には、ハンドル５の中央部分を上端に取り付けたステアリング軸６の下端側がラジアル軸受を介して回転自在に枢着され、該ステアリング軸６の最下端がシャーシ本体１の下方側に突出されている。そして、ステアリング軸６の最下端には後述する操舵用ギア機構２１を構成する駆動側ギア２２が一体に取り付けられ、ハンドル５の左右方向への揺動によって当該駆動側ギア２２が一体となって左右方向に揺動できるようにしてある。
【００２１】
サドルポスト２の下側近傍には、シャーシ本体１の左右を貫通するようにクランク軸７がラジアル軸受を介して回転自在に取り付けられており、該クランク軸７の両端には、クランクアーム８およびペダル９が回動可能に取り付けられている。そして、シャーシ本体１の片側から外部に露出しているクランク軸７の一端側にはチェーン式回転駆動機構１２を構成する駆動側スプロケット１３が固設されている。
【００２２】
一方、図４に示すように、シャーシ本体１の前端側には車軸１１を支承するブラケット（図示せず）が付設されており、この車軸１１の両端には相互間で任意の長さで左右に離隔された前二輪１０ａ，１０ｂがラジアル軸受を介して回転自在に設けられている。
【００２３】
チェーン式回転駆動機構１２としては、この前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１に同軸上となって変速ギア機構１６が付設され、該変速ギア機構１６は前記ブラケットを介して回転自在に枢着されている従動側スプロケット１４に噛合連繋されている。そして、この従動側スプロケット１４と、クランク軸７の駆動側スプロケット１３とにチェーン１５が相互間で掛巡されるように巻架されることで、ペダル９の踏圧によるクランクアーム８およびクランク軸７の回動によって、その駆動力を前二輪１０ａ，１０ｂに伝達する構成となっている。尚、チェーン１５は、不図示のチェーンケースに収納されている。
【００２４】
また、シャーシ本体１の左右両側から上方に突出した前二輪１０ａ，１０ｂ部分を上側から覆うための左右一対となった円弧型カバー状のガード１７が当該シャーシ本体１の左右対称位置に一体となって設けられており、２つの前側座席１８ａ，１８ｂは前二輪１０ａ，１０ｂの車軸１１近傍に配されるよう当該両ガード１７に挟まれた隙間に設けられている。
【００２５】
また、シャーシ本体１先端部には、略円弧型板状に形成された泥除け防風用のフード１９が備え付けられている。
【００２６】
操舵用ギア機構２１は、図５に示すように、ハンドル５中央のステアリング軸６下端に一体となって設けられた駆動側ギア２２に隣接して、上側面に操舵スプロケット２８を備えた中間伝達ギア２３がシャーシ本体１下面にラジアル軸受を介して回転自在に枢着されており、両ギア２２，２３は互いに噛合されている。
【００２７】
また、シャーシ本体１の後端側は、上面だけが後方に延設され、この上に１つの後側座席１８ｃが備え付けられると共に、下面には後一輪１０ｃの車軸１１を左右一対の水平アーム２４を介して枢着させたパイプ状の揺動支持部材２５の上端がラジアル軸受を介して左右方向に揺動可能となるように枢着されている。そして、揺動支持部材２５の上端側には、操舵スプロケット２８に対向して揺動スプロケット２９が固設され、該揺動スプロケット２９と前記操舵スプロケット２８とにはチェーン３０が相互間で掛巡されるように巻架されている。
【００２８】
尚、水平アーム２４は、揺動支持部材２５に固設したＬ字形のサポート部材２６を介して取り付けられており、またサポート部材２６のＬ字一端側からは複数本の補強桟材２７が、水平アーム２４における後一輪１０ｃの車軸１１の支持部位に架けられている。
【００２９】
これにより、サドル４に腰掛けた運転者Ｐが手でハンドル５を操作することで、ステアリング軸６下端の駆動側ギア２２を左右いずれかの方向に揺動させた際に、駆動側ギア２２に噛合されている中間伝達ギア２３が当該中間伝達ギア２３の上側面に備えた操舵スプロケット２８と同時に揺動されると共に、操舵チェーン３０を介して揺動スプロケット２９が、ハンドル５による左右への同一揺動方向に回転されることから、揺動スプロケット２９と一体の揺動支持部材２５を介して、後一輪１０ｃをハンドル５の揺動操作方向に一致させて同一揺動方向となって揺動させることとなる（図６（ａ）および図６（ｂ）参照）。
【００３０】
次に、以上のように構成された最良の形態についての使用、動作の一例について説明する。先ず、例えば前方の前二輪１０ａ，１０ｂ側の２つの前側座席１８ａ，１８ｂに２人の子供Ｑを乗せ、後方の後一輪１０ｃ側の１つの後側座席１８ｃに１人の子供Ｑを乗せる。このときシャーシ本体１に掛かる荷重の前後バランスが向上することから、走行中の安定性が図れるものとなる。
【００３１】
運転者Ｐがサドル４に腰掛け、ハンドル５を操作しながら両足で交互に左右のペダル９を踏むと、クランクアーム８およびクランク軸７の回動によりチェーン式回転駆動機構１２の駆動側スプロケット１３が同時回転し、この駆動力がチェーン１５を介して従動側スプロケット１４に伝達され、さらに車軸１１に備えた変速ギア機構１６を介して前二輪１０ａ，１０ｂを回転させる。
【００３２】
運転者Ｐが手でハンドル５を操作して方向転換するに際し、例えば右方向に曲がる場合には、図６（ａ）に示すように、ハンドル５を右方向に揺動させるとステアリング軸６下端の駆動側ギア２２が同一の右方向に揺動され、駆動側ギア２２に噛合されている中間伝達ギア２３が、上側面に備えた操舵スプロケット２８と同時に反対の左方向に揺動させられる。そして、操舵チェーン３０を介して揺動スプロケット２９が操舵スプロケット２８と同じ左方向に揺動されることから、揺動スプロケット２９と一体の揺動支持部材２５を介して、後一輪１０ｃはハンドル５と同一の右方向に揺動させられる。
【００３３】
一方、左方向に曲がる場合には、図６（ｂ）に示すように、ハンドル５を左方向に揺動させるとステアリング軸６下端の駆動側ギア２２が同一の左方向に揺動され、駆動側ギア２２に噛合されている中間伝達ギア２３が、上側面に備えた操舵スプロケット２８と同時に反対の右方向に揺動させられる。そして、操舵チェーン３０を介して揺動スプロケット２９が操舵スプロケット２８と同じ右方向に揺動されることから、揺動スプロケット２９と一体の揺動支持部材２５を介して、後一輪１０ｃはハンドル５と同一の左方向に揺動させられる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明を実施するための最良の形態における三輪自転車の一例を示す使用状態の斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく一部切欠側面図である。
【図４】同じく正面図である。
【図５】同じく操舵用ギア機構の構成の一例を示す断面図である。
【図６】同じく操舵用ギア機構の動作を説明するもので、（ａ）は右側に方向転換する場合のハンドルと後一輪との状態を示す説明図、（ｂ）は左側に方向転換する場合のハンドルと後一輪との状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
Ｐ…運転者                              Ｑ…子供
１…シャーシ本体                        ２…サドルポスト
３…サドルパイプ                        ４…サドル
５…ハンドル                            ６…ステアリング軸
７…クランク軸                          ８…クランクアーム
９…ペダル                              １０ａ，１０ｂ…前二輪
１０ｃ…後一輪                          １１…車軸
１２…チェーン式回転駆動機構            １３…駆動側スプロケット
１４…従動側スプロケット                １５…チェーン
１６…変速ギア機構                      １７…ガード
１８ａ，１８ｂ…前側座席                １８ｃ…後側座席
１９…フード
２１…操舵用ギア機構                    ２２…駆動側ギア
２３…中間伝達ギア                      ２４…水平アーム
２５…揺動支持部材                      ２６…サポート部材
２７…補強桟材                          ２８…操舵スプロケット
２９…揺動スプロケット                  ３０…操舵チェーン
【図１】
0004809393.tif 000002
【図２】
0004809393.tif 000003
【図３】
0004809393.tif 000004
【図４】
0004809393.tif 000005
【図５】
0004809393.tif 000006
【図６】
0004809393.tif 000007