(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メイン組立ライン（Ｌｍ）に同期するサブ組立ライン（Ｌｄ）でエンジン（Ｅ）にトランスミッション（Ｍ）を組み付けたエンジンアセンブリ（ＥＡ）を、メイン組立ライン（Ｌｍ）に供給して車体（Ｂ）に組み付ける車両組立ラインの組付仕様管理方法において、
メイン組立ライン（Ｌｍ）に投入される車体（Ｂ）の車体機種コード情報と、その車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報と、その車体機種コードに対応するトランスミッション機種コード情報とを第１の記憶手段に予め記憶させる第１工程と；
エンジン番号と、そのエンジン番号に対応するエンジン機種コード情報と、そのエンジン番号に対応するトランスミッション機種コード情報とを第２の記憶手段に予め記憶させる第２工程と；
前記第１の記憶手段の記憶情報に基づいてメイン組立ライン（Ｌｍ）上の車体（Ｂ）の車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報を有するエンジン（Ｅ）を選択し、そのエンジン（Ｅ）にエンジン番号を記録し、そのエンジン番号を前記第１の記憶手段に入力し、そのエンジン（Ｅ）をサブ組立ライン（Ｌｄ）に払い出す第３工程と；
前記第１の記憶手段の記憶情報に基づいてメイン組立ライン（Ｌｍ）上の車体（Ｂ）の車体機種コード情報に対応するトランスミッション機種コード情報を有するトランスミッション（Ｍ）を選択し、そのトランスミッション（Ｍ）にトランスミッション機種コード情報を記録し、そのトランスミッション（Ｍ）をサブ組立ライン（Ｌｄ）に払い出す第４工程と；
エンジン（Ｅ）に記録されたエンジン番号をキーにして前記第２の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報と、エンジン（Ｅ）に記録されたエンジン番号をキーにして前記第１の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報との第１の対応関係を確認する第５工程と；
エンジン（Ｅ）に記録されたエンジン番号をキーにして前記第２の記憶手段の記憶情報から読み出したトランスミッション機種コード情報と、トランスミッション（Ｍ）に記録されたトランスミッション機種情報との第２の対応関係を確認する第６工程と；
前記第１、第２の対応関係が適正であるときに、エンジン（Ｅ）およびトランスミッション（Ｍ）を結合したエンジンアセンブリ（ＥＡ）をメイン組立ライン（Ｌｍ）で車体（Ｂ）に組み付ける第７の工程と；
を含むことを特徴とする車両組立ラインの組付仕様管理方法。
【請求項２】
前記第１、第２の対応関係が適正であるときに、エンジンアセンブリ（ＥＡ）のエンジン番号およびトランスミッション番号を車体番号と関連付けて記録することを特徴とする、請求項１に記載の車両組立ラインの組付仕様管理方法。
【請求項３】
前記第１の対応関係が適正であるときに、エンジン（Ｅ）に組み付けるべきトランスミッション（Ｍ）の仕様を該エンジン（Ｅ）に表示することを特徴とする、請求項１に記載の車両組立ラインの組付仕様管理方法。
【請求項４】
車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報を記録媒体に記録することを特徴とする、請求項１に記載の車両組立ラインの組付仕様管理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サブ組立ラインでエンジンにトランスミッションを組み付けたエンジンアセンブリを、メイン組立ラインに供給して車体に組み付ける車両組立ラインの組付仕様管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複数機種の自動車の車体をメイン組立ラインに沿って所定の順序で流動させ、複数機種のエンジンアセンブリをストックするエンジンアセンブリストック場から、メイン組立ライン上を流動する車体に対応する所定の機種のエンジンアセンブリを選択し、そのエンジンアセンブリをメイン組立ラインのエンジンアセンブリ組付ステーションに供給して車体に組み付けることにより、車体機種とエンジンアセンブリ機種との対応関係を確保して誤組の発生を防止するものが、特開２０００−２９５０４号公報により公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来のものは、エンジンにトランスミッションを組み付けたエンジンアセンブリをエンジンアセンブリストック場にストックしておくようになっているが、サブ組立ラインでエンジンにトランスミッションを組み付けたエンジンアセンブリを直接メイン組立ラインに供給して車体に組み付ける場合、車体機種、エンジン機種およびトランスミッション機種の対応関係を適切に管理して誤組の発生を防止する必要がある。そのために上記従来のものは、エンジンおよびトランスミッションを組み付ける際に第１回目のチェックを行い、更にエンジンアセンブリを車体に組み付ける際にエンジンアセンブリ搭載ステーションで第２回目のチェックを行うことになるため、組み付けの間際に各種チェックを行うことが必要になってチェック作業が煩雑になる問題がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車体機種、エンジン機種およびトランスミッション機種の対応関係を同期するサブ組立ライン上で確実に管理し、誤組みされたエンジンアセンブリがメイン組立ラインに流出するのを防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、メイン組立ラインに同期するサブ組立ラインでエンジンにトランスミッションを組み付けたエンジンアセンブリを、メイン組立ラインに供給して車体に組み付ける車両組立ラインの組付仕様管理方法において、メイン組立ラインに投入される車体の車体機種コード情報と、その車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報と、その車体機種コードに対応するトランスミッション機種コード情報とを第１の記憶手段に予め記憶させる第１工程と；エンジン番号と、そのエンジン番号に対応するエンジン機種コード情報と、そのエンジン番号に対応するトランスミッション機種コード情報とを第２の記憶手段に予め記憶させる第２工程と；前記第１の記憶手段の記憶情報に基づいてメイン組立ライン上の車体の車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報を有するエンジンを選択し、そのエンジンにエンジン番号を記録し、そのエンジン番号を前記第１の記憶手段に入力し、そのエンジンをサブ組立ラインに払い出す第３工程と；前記第１の記憶手段の記憶情報に基づいてメイン組立ライン上の車体の車体機種コード情報に対応するトランスミッション機種コード情報を有するトランスミッションを選択し、そのトランスミッションにトランスミッション機種コード情報を記録し、そのトランスミッションをサブ組立ラインに払い出す第４工程と；エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして前記第２の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報と、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして前記第１の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報との第１の対応関係を確認する第５工程と；エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして前記第２の記憶手段の記憶情報から読み出したトランスミッション機種コード情報と、トランスミッションに記録されたトランスミッション機種情報との第２の対応関係を確認する第６工程と；前記第１、第２の対応関係が適正であるときに、エンジンおよびトランスミッションを結合したエンジンアセンブリをメイン組立ラインで車体に組み付ける第７の工程と；を含むことを特徴とする車両組立ラインの組付仕様管理方法が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして第２の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報と、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして第１の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報との第１の対応関係を確認するとともに、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして第２の記憶手段の記憶情報から読み出したトランスミッション機種コード情報と、トランスミッションに記録されたトランスミッション機種情報との第２の対応関係を確認し、第１、第２の対応関係が適正であるときに、つまり車体機種コード情報、エンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報の対応関係が適正であるときにエンジンアセンブリを同期するサブ組立ラインからメイン組立ラインに供給して車体に組み付けるので、車体、エンジンおよびトランスミッションの誤組を確実に防止することができる。しかもサブ組立ラインだけで車体、エンジンおよびトランスミッションの対応関係を確認することができるので作業が容易であるだけでなく、エンジンアセンブリを車体に組み付ける前に異常を発見できるので異常に対する対応が容易である。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第１、第２の対応関係が適正であるときに、エンジンアセンブリのエンジン番号およびトランスミッション番号を車体番号と関連付けて記録することを特徴とする車両組立ラインの組付仕様管理方法が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、車体機種コード情報、エンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報の対応関係が適切であることが確認されると、エンジン番号およびトランスミッション番号が車体番号と関連付けて記録されるので、組立の完了した車両の車体番号、エンジン番号およびトランスミッション番号の組み合わせを簡単に把握することができる。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第１の対応関係が適正であるときに、エンジンに組み付けるべきトランスミッションの仕様を該エンジンに表示することを特徴とする車両組立ラインが提案される
上記構成によれば、エンジンにトランスミッションを組み付ける前に、車体機種コード情報に対するエンジン機種コード情報の対応関係が適正であると確認されると、組み付けるべきトランスミッションの仕様をエンジンに表示するので、エンジンにトランスミッションを組み付ける作業のチェックが容易化できる。
【００１０】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報を記録媒体に記録することを特徴とする車両組立ラインの組付仕様管理方法が提案される。
【００１１】
上記構成によれば、車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報を記録媒体に記録するので、その読み取りが容易であるだけでなく、読み取りミスを確実に防止することができる。
【００１２】
尚、実施例の「車体流動ファイル」は本発明の第１の記憶手段に対応し、実施例の「エンジン番号ファイル」は本発明の第２の記憶手段に対応し、実施例のバーコードは本発明の記録媒体に対応し、実施例のベアエンジンＥは本発明のエンジンに対応し、実施例の投入番号および車体機種コードは本発明の車体機種コード情報に対応し、実施例のエンジン機種コードは本発明のエンジン機種コード情報に対応し、実施例のトランスミッション機種コードおよび３桁の英数字は本発明のトランスミッション機種コード情報に対応する。
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両組立ラインの全体構成図、図２は車体流動ファイルの説明図、図３はエンジン番号ファイルの説明図、図４はトランスミッション変換テーブルの説明図、図５は車体／ベアエンジン仕様チェックの説明図、図６はベアエンジン／トランスミッション仕様チェックの説明図、図７は車体／ベアエンジン仕様チェックのフローチャート、図８はベアエンジン／トランスミッション仕様チェックのフローチャートである。
【００１３】
図１において、符号Ｌｍは自動車のメイン組立ラインであって、上流端の車体投入位置１１から投入された車体Ｂはメイン組立ラインＬｍを流動する間に、ベアエンジンＥおよびトランスミッションＭを結合したエンジンアセンブリＥＡを含む種々の部品を組み付けられ、下流端の車体払出位置１２から払い出される。符号Ｌｄはメイン組立ラインＬｍに同期するサブ組立ラインであって、別ラインで組み立てられてエンジン出荷場１３からオーバーヘッドコンベア１４で搬入されたベアエンジンＥに対して、別ラインで組み立てられてトランスミッション整列場１５から台車１６で搬入されたトランスミッションＭが組み付けられ、更に他の補機類が組み付けられる。ベアエンジンＥとは、トランスミッションＴを含む各種補機類を取り付ける前の状態のエンジンを指す。そしてベアエンジンＥ、トランスミッションＭおよび補機類を一体化したエンジンアセンブリＥＡは、サブ組立ラインＬｄからオーバーヘッドコンベア１７を介してメイン組立ラインＬｍのエンジンアセンブリ組付ステーション１８に搬入され、そこでメイン組立ラインＬｍを流動する車体Ｂに組み付けられる。
【００１４】
このとき、メイン組立ラインＬｍには複数機種の車体Ｂが流動し、それに応じてサブ組立ラインＬｄには複数機種のベアエンジンＥおよびトランスミッションＭが投入されるため、最終的にメイン組立ラインＬｍのエンジンアセンブリ組付ステーション１８において、車体Ｂ、ベアエンジンＥおよびトランスミッションＭの３者の機種が正しく整合するように管理を行う必要がある。
【００１５】
【表１】
0004669629.tif 000002
【００１６】
上記管理を行うために、メイン組立ラインに実際に投入される車体Ｂについて、「車体流動ファイル」が作成される。図２および表１に示すように、「車体流動ファイル」には、メイン組立ラインＬｍに実際に投入された各々の車体Ｂについて、その投入番号（車体Ｂがメイン組立ラインＬｍに投入された順番）と、車体機種コードおよび車体番号と、その車体Ｂに対応するエンジン機種コードおよびトランスミッション機種コードとが書き込まれ、当初はその車体Ｂに対応するエンジン番号と、トランスミッション番号とが空欄になっている。
【００１７】
また各々のベアエンジンＥについて「エンジン番号ファイル」が作成される。図３に示すように、「エンジン番号ファイル」には、各々のベアエンジンＥのエンジン番号に対応するエンジン機種コードと、トランスミッション機種コードとが書き込まれる。そして各々のベアエンジンＥのエンジン番号のバーコードを印刷したバーコードラベルが発行される。
【００１８】
エンジン出荷場１３に設けられたシステムのベアエンジン投入指示用端末１９の画面には、「車体流動ファイル」に書き込まれた各々の車体Ｂの投入番号と、車体機種コードと、車体番号と、エンジン機種コードとが表示される。従って、作業者は画面に表示された機種コードのベアエンジンＥを選択し、そのベアエンジンＥに対応するエンジン番号のバーコードを印刷したバーコードラベルを貼り付けた後に、オーバーヘッドコンベア１４に吊り掛けてサブ組立ラインＬｄに払い出すとともに、「車体流動ファイル」の空欄になっているエンジン投入時のエンジン番号の欄にエンジン番号△△−△△△△を入力する（表１参照）。これにより、メイン組立ラインを流動する車体Ｂの順序に応じて、各々の車体Ｂに対応するベアエンジンＥがサブ組立ラインＬｄに供給される。
【００１９】
また各々のトランスミッションＭについて「トランスミッション変換テーブル」が作成される。図４に示すように、「トランスミッション変換テーブル」は、ベアエンジンＥとトランスミッションＭとの結合情報に基づいて、トランスミッション機種コードと３桁の英数字とを対応させるもので、３桁の英数字のバーコードを印刷したバーコードラベルが発行される。
【００２０】
トランスミッション整列場１５に設けられたシステムのトランスミッション投入指示用プリンタ２０から、「車体流動ファイル」に書き込まれた各々の車体Ｂの投入番号と、トランスミッション機種コードと、車体機種コードと、エンジン機種コードとがプリントアウトされる。従って、作業者はプリントアウトされた機種コードのトランスミッションＭを選択し、そのトランスミッションＭに対応する３桁の英数字のバーコードを印刷したバーコードラベルを貼り付けた後に、台車１６に載置してサブ組立ラインＬｄに払い出す。これにより、メイン組立ラインを流動する車体Ｂの順序に応じて、各々の車体Ｂに対応するトランスミッションＭがサブ組立ラインＬｄに供給される。
【００２１】
サブ組立ラインＬｄには車体／エンジン結合仕様チェック端末２１が設けられており、そこで図５および図７に基づいて車体ＢとベアエンジンＥとの結合仕様が正しいか否かがチェックされる。
【００２２】
即ち、ベアエンジンＥにトランスミッションＭを組み付ける前に、ステップＳ１でバーコードリーダーを用いてベアエンジンＥに貼り付けられたバーコードラベルからエンジン番号を読み取る。このようにバーコードを用いることで、容易かつ誤り無くエンジン番号を読み取ることができる。このとき読み取りができなければ、ステップＳ２でエンジン番号を手動で入力する。続くステップＳ３で「エンジン番号ファイル」を参照してエンジン番号からエンジン機種コードを照合する。このとき、照合したエンジン機種コードと実際のエンジン機種コードとが一致しない等の異常があれば、ステップＳ４で予備のベアエンジンＥと交換する等の処理を行う。続くステップＳ５で「車体流動ファイル」を参照してエンジン番号からエンジン機種コードを照合する。このとき、照合したエンジン機種コードと実際のエンジン機種コードが一致しない等の異常があれば、ステップＳ６で予備のベアエンジンＥと交換する等の処理を行う。
【００２３】
ここでエンジン番号を用いて「エンジン番号ファイル」から読み出したエンジン機種コードと、エンジン番号を用いて「車体流動ファイル」から読み出したエンジン機種コードとが一致していれば、そのベアエンジンＥが車体Ｂに正しく対応していることが確認される。なぜならば、上述したように、エンジン出荷場１３に設けられたベアエンジン投入指示用端末１９の画面に表示される車両毎の「車体流動ファイル」に記載されたエンジン機種コードに基づいて、そのエンジン機種コードと同じエンジン機種コードを有するベアエンジンＥを選択してサブ組立ラインＬｄに払い出すので、ベアエンジンＥから読み取った実際のエンジン機種コードおよび「車体流動ファイル」から読み出したエンジン機種コードが相互に一致していれば、車体ＢとベアエンジンＥとの対応関係に誤りが無いことが確認されるからである。
【００２４】
続くステップＳ７で上述した照合を完了して車体ＢとベアエンジンＥとの対応関係に誤りが無いことが確認されると、サブ組立ラインＬｄに設けられた組付仕様書発行プリンタ２２からベアエンジンＥおよびトランスミッションＭの組付仕様がプリントアウトされ、作業者はその仕様書に基づいてベアエンジンＥにトランスミッションＭを組み付ける。そして「車体流動ファイル」の空欄になっているＦ／Ｅ仕様チェック時のエンジン番号の欄にエンジン番号○○−○○○○が入力される（表１参照）。
【００２５】
またサブ組立ラインＬｄにはエンジン／トランスミッション結合仕様チェック端末２３が設けられており、そこで図６および図８に基づいてベアエンジンＥとトランスミッションＭとの結合仕様が正しいか否かがチェックされる。
【００２６】
即ち、ベアエンジンＥにトランスミッションＭを組み付けた後に、ステップＳ１１でバーコードリーダーを用いてベアエンジンＥに貼り付けられたバーコードラベルからエンジン番号を読み取る。このとき読み取りができなければ、ステップＳ１２でエンジン番号を手動で入力する。続くステップＳ１５でバーコードリーダーを用いてトランスミッションＭに貼り付けられたバーコードラベルから３桁の英数字を読み取る。このとき読み取りができなければ、ステップＳ１６で３桁の英数字を手動で入力する。
【００２７】
続くステップＳ１７で「トランスミッション変換テーブル」を参照して３桁の英数字をトランスミッション機種コードに書き換える。このとき、照合したトランスミッション機種コードと実際のトランスミッション機種コードとが一致しない等の異常があれば、ステップＳ１８で予備のトランスミッションＭと交換する等の処理を行う。続くステップＳ１９で「エンジン番号ファイル」を参照してエンジン番号に対応するトランスミッション機種コードを読み出し、この読み出したトランスミッション機種コードと前記ステップＳ１７で３桁の英数字から書き換えたトランスミッション機種コードとを比較する。つまり、「エンジン番号ファイル」にはベアエンジンＥのエンジン番号に対応するエンジン機種コードとトランスミッション機種コードとが記憶されているため、ステップＳ１９では、実質的にエンジン機種コードとトランスミッション機種コードとが比較される。このとき、「エンジン番号ファイル」から読みだしたトランスミッション機種コードと実際のトランスミッション機種コードとが一致しない等の異常があれば、ステップＳ２０で予備のトランスミッションＭと交換する等の処理を行う。そしてステップＳ２１で照合を完了してベアエンジンＥとトランスミッションＭとの対応関係に誤りが無いことが確認されると、システム上にＯＫの表示を出すとともに、「車体流動ファイル」のＥ／Ｍ仕様チェック時の空欄になっているエンジン番号の欄にエンジン番号ＺＺ−ＺＺＺＺを入力するとともに、空欄になっているトランスミッション番号の欄にトランスミッション番号ＹＹ−ＹＹＹＹを入力する（表１参照）。
【００２８】
以上のように、サブ組立ラインＬｄで先ず車体ＢとベアエンジンＥとの対応関係に誤りが無いことを確認し、続いてベアエンジンＥとトランスミッションＭとの対応関係に誤りが無いことを確認するので、最終的にメイン組立ラインＬｍのエンジンアセンブリ組付ステーション１８で車体ＢにエンジンアセンブリＥＡを組み付けたときに、車体Ｂ、ベアエンジンＥおよびトランスミッションＭの対応関係に誤りが無いことが保証される。
【００２９】
表１に示すように、「車体流動ファイル」には、投入番号、車体機種コード、車体番号、エンジン機種コードおよびトランスミッション機種コードが当初から書き込まれている。エンジン出荷場１３からのベアエンジンＥの払い出し時にエンジン番号欄にエンジン番号が△△−△△△△仮々書き込まれ、サブ組立ラインＬｄで車体／ベアエンジン仕様チェックが完了すると、エンジン番号欄にエンジン番号○○−○○○○が仮書き込まれる。そしてベアエンジン／トランスミッション仕様チェックが完了すると、エンジン番号欄にエンジン番号ＺＺ−ＺＺＺＺが正式に書き込まれるとともに、トランスミッション番号欄にトランスミッション番号ＹＹ−ＹＹＹＹが正式に書き込まれる。従って、書き込みの完了した「車体流動ファイル」を見れば、完成した車両の車体番号、エンジン番号およびトランスミッション番号の組み合わせを容易に確認することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施例では記録媒体として光学的に読取可能なもの（バーコード）を例示したが、磁気的に読取可能な記録媒体を採用することも可能である。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして第２の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報と、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして第１の記憶手段の記憶情報から読み出したエンジン機種コード情報との第１の対応関係を確認するとともに、エンジンに記録されたエンジン番号をキーにして第２の記憶手段の記憶情報から読み出したトランスミッション機種コード情報と、トランスミッションに記録されたトランスミッション機種情報との第２の対応関係を確認し、第１、第２の対応関係が適正であるときに、つまり車体機種コード情報、エンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報の対応関係が適正であるときにエンジンアセンブリを同期するサブ組立ラインからメイン組立ラインに供給して車体に組み付けるので、車体、エンジンおよびトランスミッションの誤組を確実に防止することができる。しかもサブ組立ラインだけで車体、エンジンおよびトランスミッションの対応関係を確認することができるので作業が容易であるだけでなく、エンジンアセンブリを車体に組み付ける前に異常を発見できるので異常に対する対応が容易である。  また請求項２に記載された発明によれば、車体機種コード情報、エンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報の対応関係が適切であることが確認されると、エンジン番号およびトランスミッション番号が車体番号と関連付けて記録されるので、組立の完了した車両の車体番号、エンジン番号およびトランスミッション番号の組み合わせを簡単に把握することができる。
【００３３】
また請求項３に記載された発明によれば、エンジンにトランスミッションを組み付ける前に、車体機種コード情報に対するエンジン機種コード情報の対応関係が適正であると確認されると、組み付けるべきトランスミッションの仕様をエンジンに表示するので、エンジンにトランスミッションを組み付ける作業のチェックが容易化できる。
【００３４】
また請求項４に記載された発明によれば、車体機種コード情報に対応するエンジン機種コード情報およびトランスミッション機種コード情報を記録媒体に記録するので、その読み取りが容易であるだけでなく、読み取りミスを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両組立ラインの全体構成図
【図２】  車体流動ファイルの説明図
【図３】  エンジン番号ファイルの説明図
【図４】  トランスミッション変換テーブルの説明図
【図５】  車体／ベアエンジン仕様チェックの説明図
【図６】  ベアエンジン／トランスミッション仕様チェックの説明図
【図７】  車体／ベアエンジン仕様チェックのフローチャート
【図８】  ベアエンジン／トランスミッション仕様チェックのフローチャート
【符号の説明】
Ｂ          車体
Ｅ          ベアエンジン（エンジン）
ＥＡ        エンジンアセンブリ
Ｌｄ        サブ組立ライン
Ｌｍ        メイン組立ライン
Ｍ          トランスミッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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