(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席のシートベースのサイドプレートに回動軸心方向を座席左右方向として回動可能に取り付けられたアンカー部材と、
該アンカー部材に連結されるエアベルトと、
該エアベルトを膨張させるためのインフレータと
を有するエアベルト装置において、
該アンカー部材は、前記シートベースのサイドプレートの外側面に対峙する板状部を有し、該板状部に、前記回動軸心回りの周方向に延在する円弧状長孔が設けられており、
該長孔に挿通された支持部材によって該アンカー部材が該サイドプレートに対し該回動軸心回りに回動可能に支持されており、
前記インフレータは、該サイドプレートの内側に且つそのガス噴出部が該回動軸心と同軸となるように設置されており、
該インフレータを保持した保持部材が該サイドプレートの内側に配置され、
該保持部材と前記アンカー部材とが、前記長孔を通り且つ該サイドプレートを貫通した前記支持部材によって該サイドプレートに取り付けられていることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、長孔は前記回動軸心に対し等半径位上に設けられていることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記インフレータは略円柱状であり、
前記保持部材は該インフレータが内嵌した円筒状部と、該円筒状部に連なるフランジ部とを備えており、
該インフレータが前記回動軸心と同軸となるように、該フランジ部が、前記サイドプレートの内側面に対面配置され、前記支持部材によってサイドプレートに支持されていることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項４】
請求項３において、該インフレータのガス噴出部が該インフレータのサイドプレート側の端部に設けられており、
該ガス噴出部とエアベルトとを連通するガスパイプが前記サイドプレートを通って配設されていることを特徴とするエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時等に座席上の乗員を拘束するためのエアベルト装置に係り、特に座席のシートベースに対するエアベルト用アンカー部材及びインフレータの取付構造を改良したエアベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通りエアベルト装置は、シートベルト装置のウェビングの一部（とくに乗員の身体に当る部分）を膨張可能なエアベルトにて構成したものであり、車両の衝突時や横転時にはインフレータが作動し、エアベルトが膨張する。
【０００３】
このエアベルトの一端側はアンカプレート又はバックル装置等のアンカー部材を介してシートベース又は車体フロアに連結される。このアンカー部材は、乗員身体の前後方向の動きに追従して前後方向に傾動するようにシートベース又は車体フロアに取り付けられている。
【０００４】
第４図は、特開平１１−１７０９５０号の図３に記載のアンカー部材取付構造図であり、シートベース１に対しバックル装置２のアンカー部材３が支点ピン４によって矢印Ａ，Ｂ方向に傾動自在に留め付けられている。このバックル装置２に対しタング装置５が着脱される。該タング装置５に対しショルダーベルト６の一部を構成する膨張可能なバッグ７と、非膨張式のラップベルト８とが連結されている。
【０００５】
インフレータ９は、シートベース１の側面に取り付けられ、可撓性パイプ１０と、バックル装置２及びタング装置５を介してバッグ７にガスを供給する。
【０００６】
この特開平１１−１７０９５０号では、インフレータ９がアンカー部材３と別個に離隔配置されており、可撓性パイプ１０が必要である。
【０００７】
特開平１１−２６８６０８号の図４には、図示は省略するが、車体フロアから立設された取付ブラケットに対しインフレータとアンカー部材を同軸的に回動可能に連結し、可撓性パイプを不要とした構造が記載されている。
【特許文献１】特開平１１−１７０９５０号公報
【特許文献２】特開平１１−２６８６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特開平１１−１７０９５０号公報では、可撓性パイプ１０が必要であり、部品コスト及びその接続のための組立コストが必要になる。
【０００９】
上記特開平１１−２６８６０８号公報では、アンカー部材とインフレータとを正確に同軸になるように取付ブラケットに設ける必要があり、構造が複雑である。
【００１０】
本発明は、可撓性パイプを用いることなく、しかも比較的簡易な構造でインフレータとアンカー部材とをシートベースに取り付けるようにしたエアベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１のエアベルト装置は、車両座席のシートベースのサイドプレートに回動軸心方向を座席左右方向として回動可能に取り付けられたアンカー部材と、該アンカー部材に連結されるエアベルトと、該エアベルトを膨張させるためのインフレータとを有するエアベルト装置において、該アンカー部材は、前記シートベースのサイドプレートの外側面に対峙する板状部を有し、該板状部に、前記回動軸心回りの周方向に延在する円弧状長孔が設けられており、該長孔に挿通された支持部材によって該アンカー部材が該サイドプレートに対し該回動軸心回りに回動可能に支持されており、前記インフレータは、該サイドプレートの内側に且つそのガス噴出部が該回動軸心と同軸となるように設置されており、該インフレータを保持した保持部材が該サイドプレートの内側に配置され、該保持部材と前記アンカー部材とが、前記長孔を通り且つ該サイドプレートを貫通した前記支持部材によって該サイドプレートに取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２のエアベルト装置は、請求項１において、長孔は前記回動軸心に対し等半径位上に設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３のエアベルト装置は、請求項１又は２において、前記インフレータは略円柱状であり、前記保持部材は該インフレータが内嵌した円筒状部と、該円筒状部に連なるフランジ部とを備えており、該インフレータが前記回動軸心と同軸となるように、該フランジ部が、前記サイドプレートの内側面に対面配置され、前記支持部材によってサイドプレートに支持されていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４のエアベルト装置は、請求項３において、該インフレータのガス噴出部が該インフレータのサイドプレート側の端部に設けられており、該ガス噴出部とエアベルトとを連通するガスパイプが前記サイドプレートを通って配設されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、アンカー部材が円弧状長孔と、該長孔に挿通された支持部材とによってサイドプレートの外側面に回動可能に支持されている。このサイドプレートの内側にインフレータが配置され、インフレータのガス噴出部がアンカー部材の回動軸心と同軸となっている。従って、アンカー部材が回動しても、インフレータのガス噴出部は常にアンカー部材の回動軸心上に位置しているため、アンカー部材に連なるエアベルトとガス噴出部との相対的な位置関係に変化はない。このため、可撓性パイプを用いることなくインフレータとエアベルトとを接続することができる。
【００１７】
本発明では、インフレータは回動しないため、インフレータ設置構造が簡易である。
【００１８】
上記の各長孔を回動軸心に対し等半径位上に設けることにより、アンカー部材の回動がきわめてスムーズに行われる。
【００１９】
本発明では、インフレータ保持部材とアンカー部材とを共通の支持部材によってサイドプレートに取り付けたことにより、取り付けのための部品点数が少なくて足りる。
【００２０】
この場合、インフレータは略円柱状であり、前記保持部材は該インフレータが内嵌した円筒状部と該円筒状部に連なるフランジ部とを備えており、該インフレータが前記回動軸心と同軸となるように、該フランジ部が、前記サイドプレートの内側面に対面配置され、前記支持部材によってサイドプレートに支持されている構成とすることにより、円柱状インフレータを回動軸心と同軸配置することが容易となる。
【００２１】
また、インフレータのガス噴出部がインフレータのサイドプレート側の端部に設けられており、該ガス噴出部とエアベルトとを連通するガスパイプが前記サイドプレートを通って配設されている構成とすることにより、ガスパイプの経路が比較的に短くて足りるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
第１図は実施の形態に係るエアベルト装置を備えた自動車の座席のフレームの斜視図であり、第２図はこのフレームのエアベルト連結用アンカー部材付近の側面図、第３図は第２図のIII−III線断面図である。
【００２４】
自動車の座席を構成するフレームは、ベースフレーム（シートベース）２０と、該ベースフレーム２０に対し支軸２１及びリクライニングデバイス（図示略）を介して回動可能に連結されたバックフレーム２２とからなる。該バックフレーム２２の上部にヘッドレスト２３が取り付けられる。
【００２５】
ベースフレーム２０は、左右のサイドプレート２０ａ，２０ｂと、これらのサイドプレート２０ａ，２０ｂの前部同士の間に架設されたシートパン２４等を備えている。
【００２６】
図示はしないが、このベースフレーム２０上にシートクッションが載設され、バックフレーム２２の前面側にバッククッションが装着される。
【００２７】
なお、この実施の形態では、座席のサイドプレート２０ａ側に隣接する車室側面（ピラー部等）の上部にシートベルト用ショルダーアンカ２５が取り付けられ、その下方にシートベルトリトラクタ２６が設置されている。また、サイドプレート２０ｂ側には、後述のトング３３がラッチされるバックル装置２７が設置されている。
【００２８】
第１図の通り、サイドプレート２０ａの後部外側面には、回動軸心方向を座席の左右方向として回動可能に（即ち前後方向に回動可能に）エアベルト連結用アンカー部材（ラップアンカ）４０が取り付けられている。また、このサイドプレート２０ａの内側には、該サイドプレート２０ａを挟んでアンカー部材４０と対峙する位置関係にて、後述のラップバッグ３２を膨張させるためのインフレータ５０が配置されている。このインフレータ５０は、保持部材６０に保持されて該サイドプレート２０ａに固定されている。
【００２９】
このアンカー部材４０、インフレータ５０及び保持部材６０の詳しい構成については、後で述べる。
【００３０】
この座席に座った乗員の前面に沿ってウェビング３１及び膨張可能なラップバッグ３２が引き回されるようになっている。このウェビング３１は非膨張式の通常のベルト材料からなるものである。このウェビング３１の途中部分はトング３３の掛通部（スルーアンカ：符号略）に掛通されている。このウェビング３１の後端側は、ショルダーアンカ２５に掛通された後、シートベルトリトラクタ２６に対し巻き取り可能に連結されており、先端側は、前記アンカー部材４０に連結されている。
【００３１】
トング３３を前記バックル装置２７に連結した状態において、ウェビング３１の該トング３３よりもショルダーアンカ２５側がショルダーベルトとなり、アンカー部材４０側がラップベルトとなる。ラップバッグ３２は、このラップベルトに沿って延設されている。
【００３２】
このラップバッグ３２は、図示はしないが、膨張可能なバッグ本体と、該バッグ本体を覆う筒状のカバーとからなる。該バッグ本体は、平常時には、細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。該カバーは、この実施の形態では、バッグ本体が非膨張状態にあるときには該バッグ本体の折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ本体が膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ本体の膨張を許容するよう構成されている。
【００３３】
なお、この実施の形態では、該カバーは、周方向には自在に伸長するが長手方向には殆ど伸長しない編物にて構成されている。そのため、バッグ本体が膨張したときには、カバーの周方向への伸長に伴い、カバーの網目が該周方向に広がり、その結果としてカバーの長手方向の大きさが小さく（短く）なる。これにより、ウェビング３１が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。
【００３４】
前記アンカー部材４０は、サイドプレート２０ａの外側面に対峙する板状部４１と、該板状部４１に設けられた、該板状部４１の回動軸心Ｃ回りの周方向に延在する複数（この実施の形態では３個）の円弧状長孔４２と、各長孔４２に挿通された、該板状部４１を回動可能にサイドプレート２０ａに支持する支持部材としての段付きボルト４３とを有している。
【００３５】
第２図に示すように、この実施の形態では、該板状部４１は略半円形の平面視形状を有しており、その回動軸心Ｃは、この板状部４１の外周により全周の一部が構成される仮想円の中心に略合致したものとなっている。第３図の通り、この実施の形態では、該板状部４１の周縁部のうち略半円弧状の辺縁に沿う部分は、サイドプレート２０ａの外側面に重なるフランジ部４１ａとなっており、該フランジ部４１ａよりも内側の部分は、該サイドプレート２０ａの外側面からポケット状に側方へ膨出した膨出部４１ｂとなっている。図示の通り、このポケット状の膨出部４１ｂは、略上方へ向って開放している。
【００３６】
第２図の通り、長孔４２は、いずれも、このフランジ部４１ａに設けられており、前記回動軸心Ｃに対して等半径位上（この回動軸心Ｃを中心とする共通の仮想円Ｄ上）に等間隔に延設されている。
【００３７】
膨出部４１ｂの上縁部（板状部４１の周縁部のうち弦状の辺縁に沿う部分）には、横長のウェビング挿通孔４４が設けられている。このウェビング挿通孔４４に対しウェビング３１の先端側を挿通し、該挿通孔４４の上縁側を巻き込むように該ウェビング３１を折り返して途中部に縫合することにより、該ウェビング３１が該板状部４１に連結されている。
【００３８】
サイドプレート２０ａのアンカー部材取付領域には、このアンカー部材４０の回動軸心Ｃと略同心状に、後述のガスパイプ５１の挿通用の開口２０ｃが設けられている。また、この開口２０ｃの周囲には、該アンカー部材４０の各長孔４２と重なり合う位置関係にて、段付きボルト挿通孔２０ｄが設けられている。
【００３９】
前記インフレータ５０は、この実施の形態では略円柱状のものである。このインフレータ５０の軸心線方向の先端面に、該軸心線と同軸状にガス噴出口（図示略）が設けられており、このガス噴出口に、前記ラップバッグ３２へのガス供給用のガスパイプ５１が接続されている。このガスパイプ５１は、該インフレータ５０の軸心回りに回動可能となっている。符号５２は、このインフレータ５０の後端側から延出した通電用のハーネスを示している。
【００４０】
なお、このガスパイプ５１は所謂フレキシブルパイプではなく、殆ど又は全く可撓性を有しないものとなっている。
【００４１】
第３図に示すように、インフレータ保持部材６０は、このインフレータ５０に同軸状に外嵌した略円筒形のハウジング（円筒状部）６１と、該ハウジング６１の軸心方向後端側からインフレータ５０の後端面に回り込むように形成された内向きフランジ部６２と、該ハウジング６１の先端側に嵌め込まれてインフレータ５０を該ハウジング６１内に固定した環状の蓋部材６３と、該ハウジング６１の先端側から放射状に突設（周設）されたフランジ部６４とを有している。
【００４２】
該フランジ部６４には、サイドプレート２０ａの各段付きボルト挿通孔２０ｄと重なり合う位置関係にて、段付きボルト挿通孔６５が設けられている。
【００４３】
前記ガスパイプ５１は、該蓋部材６３の中央開口を通って、ハウジング６１と同軸状に該ハウジング６１外へ延出している。また、前記ハーネス５２は、該内向きフランジ部６２の内側開口からハウジング６１外に引き出されている。
【００４４】
この保持部材６０は、ハウジング６１の軸心（即ち該ハウジング６１内のインフレータ５０の軸心）がアンカー部材４０の回動軸心Ｃと略同軸状となるように、フランジ部６４がサイドプレート２０ａの内側面に重ね合わされる。前記ガスパイプ５１は、前記開口２０ｃ及びアンカー部材４０の前記膨出部４１ｂの内側を通って該サイドプレート２０ａの外側へ引き回され、ラップバッグ３２のガス導入口３２ａに接続される。
【００４５】
重なり合った各長孔４２及び段付きボルト挿通孔２０ｄ，６５にそれぞれ段付きボルト４３の軸部（符号略）が挿通される。なお、この段付きボルト４３の軸部の長さは、各フランジ部４１ａ，６４及びサイドプレート２０ａの厚みの合計よりも若干大きなものとなっている。そして、各段付きボルト４３にナット４５が螺着されることにより、アンカー部材４０と保持部材６０とがサイドプレート２０ａに取り付けられる。なお、アンカー部材４０は、各段付きボルト４３に対し長孔４２に沿って摺動することにより回動軸心Ｃ回りに回動可能となっているが、保持部材６０は該サイドプレート２０ａに対し回動不能である。
【００４６】
ただし、段付きボルト４３によるアンカー部材４０と保持部材６０とのサイドプレート２０ａへの取付構造はこれに限定されるものではなく、保持部材６０のフランジ部６４に、ボルト挿通孔６５の代わりに雌ねじ孔を設け、この雌ねじ孔に各段付きボルト４３を螺着するようにしてもよい。この場合、各段付きボルト４３の軸部の長さは、アンカー部材４０のフランジ部４１ａとサイドプレート２０ａとの厚みの合計よりも若干大きなものとされる。
【００４７】
かかる構成のエアベルト装置にあっては、ウェビング３１のラップベルト部が乗員の動き等により前後方向（第２図の矢印Ａ，Ｂ方向）に傾くと、この動きに追従してアンカー部材４０も回動軸心Ｃを回動中心としてそれぞれ前後方向（第２図の矢印Ａ'，Ｂ'方向）へ回動する。
【００４８】
このアンカー部材４０の回動軸心Ｃとインフレータ５０のガス噴出口とが同軸となっている。従って、アンカー部材４０が回動しても、インフレータ５０のガス噴出口は常にアンカー部材４０の回動軸心Ｃ上に位置しているため、アンカー部材４０に連なるウェビング３１（ラップバッグ３２）と該ガス噴出口との相対的な位置関係に変化はない。このため、ガスパイプ５１をインフレータ５０に対し該インフレータ５０の軸心回りに回動可能に接続すればよく、このガスパイプ５１として可撓性パイプを用いることなくインフレータ５０とラップバッグ３２とを接続することができる。
【００４９】
このエアベルト装置においては、インフレータ５０は回動しないため、インフレータ設置構造が簡易である。
【００５０】
この実施の形態では、上記の各長孔４３を回動軸心Ｃに対して等半径位上に設けているので、アンカー部材４０の回動がきわめてスムーズに行われる。
【００５１】
この実施の形態では、インフレータ保持部材６０とアンカー部材４０とを共通の段付きボルト４３（及びナット４５）によってサイドプレート２０ａに取り付けているので、これらの取り付けのための部品点数が少なくて足りる。
【００５２】
また、この実施の形態では、該インフレータ保持部材６０は、インフレータ５０に同軸状に外嵌した略円筒形のハウジング（円筒状部）６１と、該ハウジング６１の先端側から放射状に突設（周設）されたフランジ部６４を有し、該ハウジング６１の軸心（即ち該ハウジング６１内のインフレータ５０の軸心）がアンカー部材４０の回動軸心Ｃと同軸状となるように、フランジ部６４がサイドプレート２０ａの内側面に重ね合わされる構成となっているので、インフレータ５０を該回動軸心Ｃと同軸配置することが容易である。
【００５３】
なお、この実施の形態では、該インフレータ５０の先端側から延出したガスパイプ５１を、サイドプレート２０ａに回動軸心Ｃと同心状に設けられた開口２０ｃを通して該サイドプレート２０ａの外側に引き回しているので、ガスパイプ５１の経路が短くて足りる。
【００５４】
上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されない。
【００５５】
例えば、アンカー部材に設けられる長孔の数は３個より多くても少なくてもよい。また、すべての長孔がアンカー部材の回動軸心に対して等半径位上に配置されていなくてもよい。
【００５６】
上記実施の形態ではアンカー部材はラップアンカであるが、トングをラッチするバックルであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置を備えた自動車の座席のフレームの斜視図である。
【図２】このフレームのエアベルト連結用アンカー部材付近の側面図である。
【図３】第２図のIII−III線断面図である。
【図４】特開平１１−１７０９５０号の図３に記載のアンカー部材取付構造図である。
【符号の説明】
【００５８】
２０  ベースフレーム
２０ａ，２０ｂ  サイドプレート
２０ｃ  開口
２０ｄ  段付きボルト挿通孔
２２  バックフレーム
２４  シートパン
３１  ウェビング
３２  ラップバッグ
４０  アンカー部材
４１  板状部
４１ａ  フランジ部
４２  長孔
４３  段付きボルト
４５  ナット
５０  インフレータ
５１  ガスパイプ
６０  インフレータ保持部材
６１  ハウジング（円筒状部）
６４  フランジ部
６５  段付きボルト挿通孔
【図１】
0004810987.tif 000002
【図２】
0004810987.tif 000003
【図３】
0004810987.tif 000004
【図４】
0004810987.tif 000005