(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型内に加飾表皮材を配置して樹脂を注入し、樹脂に前記加飾表皮材を一体成形する車両用内装部品の部分加飾用成形装置において、基材となる溶融樹脂を射出する固定型と、該固定型に対向した可動型と、前記固定型側に設けられたクランプ手段と、を備え、前記クランプ手段は、前記固定型に沿わせて配設された加飾表皮材の端末部が載置される支持台と、該支持台に載置された加飾表皮材の端末部を前記支持台との間で挟持する押え部と、前記支持台と押え部とを前記固定型側へ同時に移動させる移動手段とを備えたことを特徴とする車両用内装部品の部分加飾用成形装置。
【請求項２】
金型内に加飾表皮材を配置し、前記金型により形成されたキャビティに樹脂を注入して前記加飾表皮材を一体成形する車両用内装部品の部分加飾成形方法において、前記加飾表皮材を前記金型のうち固定型に沿わせて配設する工程と、前記固定型側に設けられ、前記加飾表皮材の端末部が載置される支持台と、該支持台に載置された表皮材の端末部を前記支持台との間で挟持する押え部とを備えたクランプ手段の前記支持台と前記押え部との間で前記加飾表皮材の端末部を挟持する工程と、前記クランプ手段を前記固定型側に移動させて前記加飾表皮材を前記固定型に密着させ所定の形状に賦形するとともに、前記加飾表皮材の端末部を前記キャビティよりも前記固定型側に移動させる工程と、前記キャビティ内に溶融樹脂を射出し型締め加圧して表皮材と基材とを成形する工程と、を備えてなることを特徴とする車両用内装部品の部分加飾成形方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用内装部品の部分加飾用成形装置及び部分加飾成形方法に係り、自動車のドアライニング等、加飾表皮材を備えた車両用内装部品において、加飾表皮材の表面に表れるシワを防止することが可能な車両用内装部品の部分加飾用成形装置及び部分加飾成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ドアライニングなどの自動車の内装部品は、高級感を出すために熱可塑性樹脂などからなる基材の表面に各種加飾表皮材が貼合された加飾表皮材付成形製品が多用されている。そして、加飾表皮材を備えた成形製品を製造するには、部分加飾用成形装置が用いられており、２つの金型の間に加飾表皮材を配置して、型締めとともに樹脂を供給して成形している。
【０００３】
図９乃至図１４は、従来の製造工程を示すものである。図９に示すように、部分加飾用成形装置１００は、固定型１１０と可動型１２０とクランプ装置１３０を備えている。
【０００４】
クランプ装置１３０は、枠体状であり、上端部に押え部１３１を備えており、次述するように、この押え部１３１を加飾部材１４０の端末部に係合させて、加飾部材１４０を固定型１１０側に引張り、固定型１１０に密着させるようにするものである。
【０００５】
図１０に示すように、加飾表皮材１４０が固定型１１０と可動型１２０との間に配置されると、図１１に示すように、クランプ装置１３０が固定型１１０側に移動し、押え部１３１が加飾表皮材１４０と接触しながら固定型１１０側に引っ張り、固定型１１０になじませながら密着させる。
【０００６】
そして、図１２に示すように、可動型１２０を固定型１１０側に移動させ、キャビティ１５０を形成する。さらに、図１３に示すように、固定型１１０側から通路１１１を通して溶融樹脂１６０を供給し、固定型１１０と可動型１２０を型締めすることにより、図１４に示すように、加飾表皮材１４０と樹脂１６０とが一体に成形された成形品２００を得ていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来の方法では、加飾表皮材１４０を固定型１１０へ密着させるとき、上述のように、クランプ装置１３０の押え部１３１で加飾表皮材１４０の端末部を押さえるのと同時にテンションをかけていたので、加飾表皮材１４０全体に均一にテンションがかからず、加飾表皮材１４０全体が均一に伸張しないため、加飾表皮材１４０の端末部側にシワなどの不良が発生するという問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、上記の問題を解決するものであり、加飾表皮材を備えた車両用内装部品を製造するときに、加飾表皮材の表面にシワなどの不良を発生させることなく、品質精度の高い成形品を得ることが可能な、車両用内装部品の部分加飾用成形装置及び部分加飾成形方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、本発明の請求項１に係る車両用内装部品の部分加飾用成形装置によれば、金型内に加飾表皮材を配置して樹脂を注入し、樹脂に前記加飾表皮材を一体成形する車両用内装部品の部分加飾用成形装置において、基材となる溶融樹脂を射出する固定型と、該固定型に対向した可動型と、前記固定型側に設けられたクランプ手段と、を備え、前記クランプ手段は、前記固定型に沿わせて配設された加飾表皮材の端末部が載置される支持台と、該支持台に載置された加飾表皮材の端末部を前記支持台との間で挟持する押え部と、前記支持台と押え部とを前記固定型側へ同時に移動させる移動手段とを備えたことにより解決される。
【００１０】
また、上記課題は、本発明の請求項２に係る車両用内装部品の部分加飾成形方法によれば、金型内に加飾表皮材を配置し、前記金型により形成されたキャビティに樹脂を注入して前記加飾表皮材を一体成形する部分加飾成形方法において、前記加飾表皮材を前記金型のうち固定型に沿わせて配設する工程と、前記固定型側に設けられ、前記加飾表皮材の端末部が載置される支持台と、該支持台に載置された表皮材の端末部を前記支持台との間で挟持する押え部とを備えたクランプ手段の前記支持台と前記押え部との間で前記加飾表皮材の端末部を挟持する工程と、前記クランプ手段を前記固定型側に移動させて前記加飾表皮材を前記固定型に密着させ所定の形状に賦形するとともに、前記加飾表皮材の端末部を前記キャビティよりも前記固定型側に移動させる工程と、前記キャビティ内に溶融樹脂を射出し型締め加圧して表皮材と基材とを成形する工程と、を備えたことにより解決される。
【００１２】
このように、本発明によれば、加飾表皮材が予めクランプ手段によって保持され、加飾表皮材全体に均一なテンションを掛けて、固定型へ押圧することが可能であるため、加飾表皮材に部分的に無理な力がかかることなく、加飾表皮材の表面に表れるシワの発生を防止して、品質及び成形精度の高い成形品を得ることが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１４】
図１乃至図８は本発明に係る実施例を示すものであり、図１は成形品の一例を示す斜視図、図２乃至図８は本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。部分加飾用成形装置Ｓは、基材に加飾表皮材４０を一体に接合するための装置であり、例えば図１に示すように、成形品１として自動車用のドアライニングを成形するための装置である。
【００１５】
本例の部分加飾用成形装置Ｓは、図２に示すように、固定型１０と、可動型２０と、クランプ手段３０と、を主要構成要素として構成されている。固定型１０と可動型２０は、対向して配置されており、固定型１０と可動型２０との間には、所定形状のキャビティＫが形成される。
【００１６】
固定型１０は、所望の型形状を備えており、また、固定型１０を貫通する通路１１が形成されている。そして、この通路１１およびゲート１２を介して、キャビティＫへ、図示しない押出成形機または射出成形機から溶融状態の溶融樹脂５０が供給されるように構成されている。
【００１７】
上記固定型１０と対向して、可動型２０が配設されている。可動型２０は、図示しない駆動機構等により可動自在に構成されている。駆動機構としては油圧装置、空気圧装置、ばね式等の公知の手段を用いることができる。
【００１８】
そして、固定型１０と可動型２０により加圧型締めし、加飾表皮材４０が溶融樹脂５０に一体成形された成形品１が得られるように構成されている。なお、これらの溶融樹脂５０の注入装置、型締め装置等は公知の技術を用いることができるものである。
【００１９】
さらに、本例の固定型１０には、加飾表皮材４０を保持するためのクランプ手段３０が設けられている。本例のクランプ手段３０は、加飾表皮材４０が取り付けられる支持台３１と、この支持台３１にセットされた加飾表皮材４０の端末部４１を押さえて固定するための押え部３２とから構成されている。支持台３１及び押え部３２は、加飾表皮材４０の周縁端部を隙間なく固定できるように、枠状に形成されている。
【００２０】
クランプ手段３０は、図示しない駆動装置により、固定型１０と可動型２０との間で伸縮可能に構成されている。なお、駆動機構としては油圧装置、空気圧装置、ばね式等の公知の手段を用いることが出来る。
【００２１】
また、固定型１０には、クランプ手段３０をキャビティＫよりも下方側で収納する凹部（図示せず）が設けられている。この凹部にクランプ手段３０が入り込むことにより、クランプ手段３０によって固定された加飾表皮材４０の端部を、キャビティＫよりも下側で保持することが可能となる。
【００２２】
支持台３１には、加飾表皮材４０の裏面と接触して加飾表皮材４０を保持するための表皮材保持面３１ａが設けられている。この表皮材保持面３１ａにおいて加飾表皮材４０が保持される。
【００２３】
加飾表皮材４０は、端末部４１を、上記表皮材保持面３１ａと押え部３２とで挟持されることにより保持される。なお、加飾表皮材４０の端末部４１が表皮材保持面３１ａと押え部３２で挟持されるまで、加飾表皮材４０をロボット等により支持しておくようにすると良い。
【００２４】
或いは、支持台３１の表皮材保持面３１ａに、加飾表皮材４０を取り付け易くするために、図示しないピンを設けた構成としても良い。なお、ピンに限らず、加飾表皮材４０を取り付け易くする構成であれば良く、例えば、支持台３１にクリップ部材を取り付けた構成としたり、或いは、支持台３１に粘着面を設けた構成としても良い。また、加飾表皮材４０を予め成形しておき、固定型１０に被せておくようにしても良い。
【００２５】
クランプ手段３０の押え部３２は、支持台３１よりも可動型２０に近づくように、支持台３１よりも大きい範囲で可動型２０側に移動可能に設けられており、この押え部３２は、支持台３１の表皮材保持面３１ａに接合可能な押え面３２ａを備えている。
【００２６】
加飾表皮材４０は、支持台３１の表皮材保持面３１ａと、押え部３２の押え面３２ａとの間において、端末部４１が挟持されることにより固定される。つまり、支持台３１に加飾表皮材４０が取り付けられたとき、押え部３２を可動型２０側から固定型１０側へ移動させることにより、支持台３１の表皮材保持面３１ａと、押え部３２の押え面３２ａとが圧着され、これにより、クランプ手段３０において加飾表皮材４０の端末部４１が保持される。
【００２７】
押え面３２ａには、表皮材保持面３１ａにピンが設けられている場合には、表示材保持面３１ａに接合したときにピンを収納するための孔が形成されている。なお、押え面３２ａを粗面とすることにより、押え面３２ａと加飾表皮材４０との摩擦力を高めることができ、加飾表皮材４０をより確実に保持することが可能となる。
【００２８】
本発明に用いられる加飾表皮材４０の材質としては、織布，不織布，ポリオレフィン、塩化ビニル、ナイロン等の熱可塑性樹脂及びポリオレフィン系、ポリエステル系、ウレタン系、塩化ビニル系等の熱可塑性エラストマーのシート，フィルムが挙げられる。また上記材質を単独或いは２種以上積層したものを表皮材として使用することもできる。
【００２９】
さらにソフトな感触を出すために、表皮材の裏面にポリプロピレン、ポリエチレン、ウレタン等の発泡シートを貼合したもの、成形時において溶融樹脂の熱から保護したり、表皮材と芯材層を接着力を強化させる目的で布、またはシート等を裏面に貼合した積層体を使用することもできる。これらの表皮材の使用にあたっては、表皮材の引張応力、伸びを調節するため供給に先立って予備加熱を行ってもよい。
【００３０】
本発明に基材として用いられる樹脂材料は、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン−ブタジエン共重合体、ナイロン等の熱可塑性樹脂、エチレン−プロピレンブロック共重合体、スチレン−ブタジエンブロック共重合体等の熱可塑性エラストマー等、圧縮成形、射出成形および押出成形に通常使用されるものをいずれも用いることができる。また、これらに無機質充填剤、ガラス繊維等の充填剤顔料、滑剤、帯電防止剤等の添加剤を含有したものも適宜用いることができる。
【００３１】
次に、上記構成からなる部分加飾用成形装置Ｓによって、加飾表皮材４０が取り付けられた成形品１を製造する工程について説明する。成形品１として、例えば、ドアトリム等の自動車用内装部品が製造される。
【００３２】
先ず、図３に示すように、固定型１０及び可動型２０が型開きされているときに、固定型１０と可動型２０との間において、固定型１０に沿わせて加飾表皮材４０を配設する。加飾表皮材４０は、支持台３１と押え部３２で挟持されるまで、図示しないロボットにより脱落しないように支持される。
【００３３】
次いで、図４に示すように、加飾表皮材４０の端末部４１を、支持台３１と押え部３２で挟持することにより保持する。加飾表皮材４０が保持されたら、図５に示すように、クランプ手段３０を固定型１０側に移動させることにより、加飾表皮材４０にテンションをかけながら、加飾表皮材４０を固定型１０に密着させる。
【００３４】
本例では、加飾表皮材４０は、クランプ手段３０によって保持されており、加飾表皮材４０の範囲を予め決めておいてから、固定型１０になじませながら密着させるように構成されているので、加飾表皮材４０に均一にテンションがかかることになる。
【００３５】
なおこのとき、加飾表皮材４０は、図５及び図６に示すように、固定型１０と可動型２０により形成されるキャビティＫよりも、加飾表皮材４０の端末部４１が固定型１０側に位置するように保持される。
【００３６】
加飾表皮材４０が固定型１０に密着されたら、可動型２０を固定型１０側に移動させ、図６に示すように、固定型１０と可動型２０を仮締めした状態とする。そして、図７に示すように、固定型１０に設けられたゲート１２からキャビティＫ内に溶融樹脂５０を射出し、型締め加圧して加飾表皮材４０と溶融樹脂５０とを一体成形する。
【００３７】
図７に示されているように、図中上方側に位置するゲート１２から射出される溶融樹脂５０により、加飾表皮材４０が配設されていない部分の、図中上方側に示される基体が成形され、中央側に位置するゲート１２から射出される溶融樹脂５０により、加飾表皮材４０に覆われる部分の基体が成形される。
【００３８】
なお、ゲート１２については一部が図示されているものであり、図中下方側に示される基体については、図示しないゲート１２から射出される溶融樹脂５０により成形されるものである。
【００３９】
この型締めの状態を維持する間に、溶融樹脂５０を硬化させる冷却が行われ、加飾表皮材４０と溶融樹脂５０とが一体化する。続いて、固定型１０と可動型２０とを型開きして成形品１を取り出す。そして、加飾表皮材４０の端末処理などが行われ、車両用内装部品が完成する。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、加飾表皮材が予めクランプ手段によって保持され、加飾表皮材全体に均一なテンションを掛けて、固定型へ押圧することが可能であるため、加飾表皮材に部分的に無理な力がかかることなく、加飾表皮材の表面に表れるシワの発生を防止して、品質及び成形精度の高い成形品を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】成形品の一例を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図３】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図４】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図５】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図６】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図７】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図８】本発明に係る部分加飾用成形装置及び工程の断面図である。
【図９】従来例を示す説明図である。
【図１０】従来例を示す説明図である。
【図１１】従来例を示す説明図である。
【図１２】従来例を示す説明図である。
【図１３】従来例を示す説明図である。
【図１４】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  固定型
１１  通路
１２  ゲート
２０  可動型
３０  クランプ手段
３１  支持台
３１ａ  表皮材保持面
３２  押え部
３２ａ  押え面
４０  加飾表皮材
４１  端末部
５０  溶融樹脂
Ｓ  部分加飾用成形装置
【図１】
0004642273.tif 000002
【図２】
0004642273.tif 000003
【図３】
0004642273.tif 000004
【図４】
0004642273.tif 000005
【図５】
0004642273.tif 000006
【図６】
0004642273.tif 000007
【図７】
0004642273.tif 000008
【図８】
0004642273.tif 000009
【図９】
0004642273.tif 000010
【図１０】
0004642273.tif 000011
【図１１】
0004642273.tif 000012
【図１２】
0004642273.tif 000013
【図１３】
0004642273.tif 000014
【図１４】
0004642273.tif 000015