(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルトと、骨材と、保温材とを含み、前記保温材は、炭酸マグネシウム、けいそう土及びバーミキュライトから選択された、混合物の全重量の０．１から０．５％の１以上の材料を含む、混合物。
【請求項２】
さらに、アスファルト舗装の施工性を改良する改良剤を含む、請求項１に記載の混合物。
【請求項３】
さらに、アスファルト舗装の耐久性を向上させる改質剤を含む、請求項１及び２のいずれか１項に記載の混合物。
【請求項４】
骨材を加熱すると共にその骨材の空練りを行い、次いで得られた空練り物にアスファルトを噴射してウエットミキシングを行い、さらにそのミキシング材に、炭酸マグネシウム、けいそう土及びバーミキュライトから選択された１以上の材料を含む保温材であって、混合物の全重量の０．１から０．５％の保温剤を添加することを含む、舗装用混合物の製造方法。
【請求項５】
さらに、アスファルト舗装の施工性を改良する改良剤を前記保温材の添加前又は前記保温材と共に前記ミキシング材に添加することを含む、請求項４に記載の製造方法。
【請求項６】
アスファルト舗装の耐久性を向上させる改質剤が前記アスファルトに予め混合されている、請求項４又は５に記載の製造方法。
【請求項７】
請求項１，２又は３に記載された舗装用混合物若しくは請求項４，５又は６に記載された製造方法により得られた舗装用混合物を路面に舗設することを含む、舗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト舗装用の混合物、その製造方法及び舗装方法に関し、特に製造時及び舗装時の温度条件を緩和する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
舗装用アスファルト混合物を構成するバインダには、供用時に求められる目標性能に応じて種々の粘度特性を有するものが存在する。バインダの粘度は、アスファルト混合物の製造時における混合性や舗装施工時における締固め性に大きな影響を与え、しかも温度によって大きく変化する。このため、適切な混合及び適切な締固めを確保するための温度条件がバインダの粘度特性に応じて定められている。
【０００３】
例えば、一般地域に用いられるストレート・アスファルト６０／８０を使用した混合物の目標温度は、混合温度が１６０度Ｃ、締固め温度が１１０度Ｃから１４０度Ｃに定められている。より高粘度のアスファルトを使用する混合物の目標温度は、より高い温度に定められている。このように、従来のアスファルト混合物の目標温度は、混合物の運搬途中や、舗装施工中の温度低下を見込んで、高めに設定されている。これらの温度は高温であり、また前記のような温度を下回ると、品質基準を満足しないアスファルト混合物となる場合がある。
【０００４】
一方、アスファルト舗装用混合物の配合材料をプラントで所定温度まで加熱することにより発生する炭酸ガス（ＣＯ2）の量は燃料の消費量に比例し、したがって設定温度が高くなるほど炭酸ガスの発生量が多くなる。そのような炭酸ガスは、一般に、大気に排出されるから、設定温度が高いほど、環境汚染の問題を招く。
【０００５】
【解決しようとする課題】
上記のことから、フォームドアスファルトのように、水、含水物質、発泡材等の気泡生成材料を舗装用混合物に混合することにより、舗装用混合物の粘度を低下させて、混合性、施工性、締固め度を損なうことを防止した技術が提案されている。しかし、この技術では、気泡生成材料をアスファルトに混入するため、舗装用混合物及びそれを用いた舗装体の品質が大きく低下してしまう。
【０００６】
それゆえに、舗装用混合物においては、品質及び施工性を損なうことなく、製造時又は施工時における温度条件を低減させることが重要である。
【０００７】
【解決手段、作用及び効果】
本発明に係る舗装用混合物は、アスファルトと、骨材と、保温材とを含む。前記保温材は、炭酸マグネシウム、けいそう土及びバーミキュライトから選択された、混合物の全重量の０．１から０．５％の１以上の材料を含む。
【０００８】
混合物中の保温材は、混合物の温度低下、特に製造中、運搬中及び施工中における温度低下を抑制して、混合物の粘性を適宜な値に長時間維持する。このため、品質及び施工性を損なうことなく、混合物の製造時及び施工時における温度条件を低下させることができる。
【０００９】
上記のような舗装用混合物は、例えば、骨材を加熱すると共にその骨材の空練りを行い、次いで得られた空練り物にアスファルトを噴射してウエットミキシングを行い、さらにそのミキシング材に保温剤を添加することにより製造することができ、また従来の舗装用混合物と同様に、路面に舗設することができる。
【００１１】
前記保温材は、混合物の全重量の０．０５から０．５％、好ましくは０．１から０．５％、より好ましくは０．１から０．３％とすることができる。保温材が混合物の全重量の０．０５％未満であると、混合物の温度低下抑制機能が小さくなりすぎる。保温材が混合物の全重量の０．５％を越えると、混合物、特に舗装体の品質が著しく低下する。
【００１２】
舗装用混合物は、さらに、アスファルト舗装の施工性を改良する改良剤を含むことができる。改良剤は、アスファルトの粘性を下げて、舗装の施工性を改良する材料である。このため混合物の温度低下、特に製造中、運搬中及び施工中における温度低下を生じても、適度の粘性をより長時間維持することができる。
【００１３】
改良剤の添加量は、混合物の全重量に対するアスファルトの添加量とほぼ同じ、好ましくはアスファルトの１から６重量％とすることができる。また、改良剤は保温材と共に骨材に添加することができる。
【００１４】
施工性改良剤としては、上記の特性を有する限りにおいては、任意な材料を用いることができる。しかし、パラフィン系、ナフテン系、芳香族系（アロマチック系）等の石油系軟化剤のように、アスファルトや舗装体の品質を著しく低下させるおそれのない改良剤を用いることが好ましい。そのような改良剤としては、アスファルトのリサイクルに再生用添加剤として使用されているものを用いることができる。
【００１５】
舗装用混合物は、さらに、アスファルト舗装の耐久性を向上させる改質剤を含むことができる。このようにすれば、アスファルト舗装の寿命が長くなる。改質剤の添加量は、混合物の全重量に対するアスファルトの添加量とほぼ同じ、好ましくはアスファルトの１から５重量％とすることができる。改質剤は、アスファルトに予め混合させておくことができる。
【００１６】
改質剤としては、エポキシ系、ウレタン系又はポリエステル系の高分子接着剤、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等のゴム、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、スチレン−イソプレン−スチレン共重合体（ＳＩＳ）、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）等の樹脂の単体又は混合物を挙げることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、実施例及び比較例について説明する。
【００１８】
【実施例】
先ず、所定量の改質剤を混入した所定量のアスファルトを用意し、これを１３０度Ｃで保存しておくと共に、予め所定量に計量された複数の骨材を１３０度Ｃ程度に加熱し、ミキサで空練りを行い、次いで加熱保存しておいたアスファルトをミキサ内の空練り材料に噴射して、それらをそのミキサによりウエットミキシングを行い、さらにあらかじめ所定量に計量された施工性改良剤及び保温剤をそのミキシング材に投入して混合することにより、舗装用加熱アスファルト混合物を得た。
【００１９】
次いで、得られた加熱アスファルト混合物をトラックにより施工現場に運搬し、その混合物を舗設した。加熱アスファルト混合物の舗設は、敷き均しの後、マカダムローラによる初期転圧をし、次いでタイヤローラによる二次転圧をすることにより行った。舗設条件を表１に示す。
【００２０】
配合材料は、６号砕石、７号砕石、砕砂、細目砂及び石粉を含む骨材と、一般的なアスファルトと、保温材としての紛状のバーミキュライトと、施工性改良剤としてのフレッシュゾール（昭和シェル社製）と、改質剤としてのスチレン−イソプレン−スチレン供重合体（ＳＩＳ）とを用いた。それら配合材料の配合割合の一例を表２に示す。
【００２１】
【比較例１及び２】
保温材を添加しないことと、温度条件が異なることとを除いて、実施例１と同じ手法により、加熱アスファルト混合物を製造し、その混合物を施工現場に舗設した。配合材料の配合割合は、０．３％の保温材を含んでいないことを除いて実施例１と同じである。
【００２２】
【比較例３】
保温材を添加しないことと、従来のフォームドアスファルトを用いることとを除いて、実施例と同じ手法により、加熱アスファルト混合物を製造し、その混合物を施工現場に舗設した。配合材料の配合割合は、０．３％の保温材を含んでいないことを除いて実施例と同じである。
【００２３】
上記実施例及び比較例における混合物の混合温度条件及び締固め温度条件の一例を表３に示し、施工性改良剤の性状を表４に示す。表４において、ＤＭＳＯ抽出分量とは、多環性芳香族成分（ＰＣＡ）の抽出量のことであり、ヨーロッパ（ＥＵ）の統一安全基準値の最大許容値（３ｍａｓｓ％）以下とした。
【００２４】
上記実施例により得られた舗装体１０の一部の断面図を図１に示す。アスファルト舗装体１０は、アスファルトモルタル１２と、所定の粒径を有する粗骨材１４と、保温材１６とを含む。保温材１６は、実際には、砕砂、細目砂、石粉、施工性改良剤及び改質剤と共に、アスファルトモルタル中に含まれている。隣り合う粗骨材１４は、アスファルトモルタル１２により結合されている。
【００２５】
保温材として、バーミキュライトのほかに、炭酸マグネシウムやけいそう土を用いてもよい。それら保温材の性状を表５に示す。
【００２６】
バーミキュライト、炭酸マグネシウム及びけいそう土を保温材として添加した混合物と、保温材を添加しない混合物（通常）との温度降下の比較結果を図２に示す。配合材料の配合割合は、通常の混合物が保温材を含んでいないことを除いて、実施例１と同じである。
【００２７】
図２から明らかなように、けいそう土を添加した混合物は、保温材を添加しない通常の混合物に比べ、温度低下が遅く、保温効果が高い。また、バーミキュライトを添加した混合物の温度降下と、炭酸マグネシウムを添加した混合物との温度降下は、ほぼ同じであり、またけいそう土を添加した混合物のそれよりさらに遅い。したがって、バーミキュライト又は炭酸マグネシウムを添加した混合物の保温効果はけいそう土を添加した混合物のそれよりさらに高い。
【００２８】
上記実施例（バーミキュウライトを用いた場合）及び比較例１，２，３の締固め試験結果、ホィールトラッキング試験結果及びマーシャル安定度試験結果をそれぞれ図２、図３及び図４に示す。
【００２９】
実施例の混合物の締固め度は、図２に示すように、比較例１の混合物よりわずかに高いにすぎないが、比較例２及び３の混合物に比べ著しく高い。また、実施例の混合物の動的安定度は、図３に示すように、比較例１，２及び３の混合物に比べ著しく高い。さらに、実施例の混合物のマーシャル安定度は、図４に示すように、比較例１の混合物よりわずかに高いにすぎないが、比較例２及び３の混合物に比べ著しく高い。
【００３０】
上記のように、実施例の混合物によれば、以下のような種々の効果を奏する。
【００３１】
保温材を添加することにより、混合物の急激な温度低下を防止して、品質の低下を抑制することができる。
【００３２】
保温材のほかに、施工性改良剤及び改質剤を添加することにより、加熱アスファルト混合物の製造温度及び施工温度を低温で管理することができる。
【００３３】
従来より低い温度で製造し、施工しても、通常の温度で製造した加熱アスファルト混合物及びそれを用いた舗装体の品質と同程度又はそれ以上の品質を有する加熱アスファルト混合物及びそれを用いた舗装体を得ることができる。
【００３４】
製造時及び施工時の温度条件が低いと、コストが低下し、発生する炭酸ガス量が減少する。
【００３５】
【表１】
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【００３６】
【表２】
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【００３７】
【表３】
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【００３８】
【表４】
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【００３９】
【表５】
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【００４０】
本発明は、上記実施例に限定されない。例えば、施工性改良剤の投入時期は、保温材の投入前にであってもよい。本発明は、その趣旨を逸脱しない限り、種々変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る混合物を用いた舗装体の一実施例を示す断面図
【図２】締固め試験結果を示す図
【図３】ホィールトラッキング試験結果を示す図
【図４】マーシャル安定度試験結果を示す図
【図５】温度効果の比較結果を示す図
【符号の説明】
１０  舗装体
１２  アスファルトモルタル
１４  粗骨材
１６  保温材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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