(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高分子材料（１８、３８）の基材中に組み入れられた構造繊維で構成され、自転車の少なくとも１つの要素に機械的に連結されて力を伝える細長い本体（２）を備えた自転車構成部品（１；２０）において、
前記細長い本体（２）が、
高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ；８１ａ）で形成された少なくとも１つの第１の層（６２、６３；７２、７３；８１；９２、９４、９５）と、
高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維のシート状の小片（６１ａ）で形成され、その小片が不規則に配置されている少なくとも１つの第２の層（６１；９１、９３）とを有し、
前記第１および第２の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、互いに重なり合っていることを特徴とする自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１の層（６２、６３；７２、７３；９２、９４、９５）の前記連続する構造繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ）が、一方向繊維である自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３】
請求項１において、
前記連続する構造繊維（８１ａ）が、前記第１の層（８１）において、織物構造を形成するように２つ以上の方向に沿って配置されている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項４】
請求項１において、
一方向繊維（６３ａ、６２ａ；７３ａ、７２ａ）で形成された連続する構造繊維の第３の層（６３、６２；７３、７２）を備え、その第３の層の一方向繊維（６３ａ、６２ａ；７３ａ、７２ａ）が、前記第１の層（６２、６３；７２、７３）の前記一方向繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ）の方向に対し、相補的な方向に沿って配置されている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項５】
請求項４において、
前記第１および第３の層（６２、６３）の前記一方向繊維（６２ａ、６３ａ）の前記相補的な方向が、それぞれ＋４５°および−４５°である自転車構成部品（１；２０）。
【請求項６】
請求項４において、
前記第１、第２および第３の層（６２、６１、６３）が互いに重ねられ、前記第２の層（６１）が他の２層（６２、６３）の間にはない自転車構成部品（１；２０）。
【請求項７】
請求項１において、
前記第１および第２の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、互いに巻き付けられている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項８】
請求項６において、
構造繊維の前記第１、第２および第３の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、巻かれた状態で前記第１または第２の層（６２、６３；７２、７３；８１；９２、９４、９５）が外側になるように、巻き取り軸（Ａ）に沿って巻き付けられている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項９】
請求項２ないし５のいずれか一項において、
任意の数で重ね合わせた前記層を備えた自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１０】
請求項１において、
前記細長い本体内に配置された芯を備えた自転車構成部品。
【請求項１１】
請求項１０において、
前記芯が空間である自転車構成部品。
【請求項１２】
請求項１０において、
前記芯が、前記細長い本体を形成する材料よりも比重の小さい材料からなる自転車構成部品。
【請求項１３】
請求項１において、
自転車の要素との機械的な連結のための座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）を備え、
前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）と前記本体（２）の端部（１１、１２）との間の領域（９、１０；２９、３０）に、その領域（９、１０；２９、３０）の機械的な連続性を確保するために、前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）を少なくとも部分的に囲む構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が少なくとも１層存在する自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１４】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層が、織物を形成するように少なくとも２方向に沿って織り合わされた繊維からなる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１５】
請求項１４において、
前記織物が、大部分が前記自転車構成部品の中央面とほぼ平行な方向に沿って配向された繊維を有する自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１６】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、前記自転車構成部品（１；２０）の中央面（π）とほぼ平行な方向に沿って配向された一方向繊維からなる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１７】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が複数である自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１８】
請求項１７において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、
織物を形成するように少なくとも２方向に沿って織り合わされた繊維からなるものと、
織物を形成するように少なくとも２方向に沿って織り合わされた繊維からなるものであって、前記織物が、大部分が前記自転車構成部品の中央面とほぼ平行な方向に沿って配向された繊維を有するものと、
前記自転車構成部品の中央面とほぼ平行な方向に沿って配向された一方向繊維からなるものとの任意の組み合わせである自転車構成部品（１；２０）。
【請求項１９】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（３３、３４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）と前記端部（１１、１２）との間の前記領域（９、１０；２９、３０）のすべてを囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２０】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（５３、５４）が、前記座部（４５、４６；４０６）を完全に囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２１】
請求項１３において、
前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）が、前記自転車の要素を直接に連結するための、または金属製挿入物（７、８；４７、４８）を収容するための孔を有する自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２２】
請求項１３において、
前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）が、前記自転車の要素を連結するための金属製挿入物（７、８；４７、４８）を組み込んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２３】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、前記領域（９、１０；２９、３０）において、前記自転車構成部品（１；２０）の高さ（Ｈ）の一部をなすように制限されている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２４】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層が、前記領域（９、１０；２９、３０）において、前記自転車構成部品（１；２０）の高さ（Ｈ）全体にわたって広がっている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２５】
請求項２３において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）を制限するための環状の保持要素（１６）を備えた自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２６】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４）が、前記領域（９、１０）において、その領域の厚さ（Ｓ１、Ｓ２）の一部をなすように組み込まれている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２７】
請求項１３において、
前記構造繊維の連続層（３３、３４）が、前記領域（２９、３０）において、その領域の厚さ（Ｓ１、Ｓ２）全体にわたって広がっている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２８】
請求項１３において、
第２の端部（４、３）に、自転車の第２の要素との機械的な連結のための第２の座部（６、５；４６、４５；４０６）を備え、
その第２の座部（６、５；４６、４５；４０６）と前記第２の端部（４、３）との間の領域（１０、９；３０、２９）に、その領域（１０、９；３０、２９）の機械的な連続性を確保するために、前記第２の座部（６、５；４６、４５；４０６）を少なくとも部分的に囲む構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４）が少なくとも１層存在する自転車構成部品（１；２０）。
【請求項２９】
請求項２８において、
前記構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４）が、閉じた環（１５；３５）を形成して前記第１および第２の座部（５、６；４０６）を囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３０】
請求項２９において、
前記構造繊維の連続層が、ほぼ「８の字」の形状をなして前記第１および第２の座部を囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３１】
請求項２８において、
前記細長い本体から分岐して自由端部（４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄ）に自転車の第３の要素との機械的な連結のための第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）を有する１本または複数本のアームを備え、
前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）と対応する端部（４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄ）との間の領域の少なくとも１つに、その領域の機械的な連続性を確保するために、前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）を少なくとも部分的に囲む構造繊維の連続層（４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が少なくとも１層存在する自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３２】
請求項３１において、
前記アームが、前記第２の座部（４０６）に対し放射状に延びている自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３３】
請求項３２において、
前記構造繊維の連続層（４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、閉じた環（４１５ａ、４１５ｂ、４１５ｃ、４１５ｄ）を形成して前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）のうちの少なくとも１つ、および前記第２の座部（４０６）を囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３４】
請求項３３において、
前記構造繊維の連続層（４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）のそれぞれを囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３５】
請求項３４において、
前記構造繊維の連続層（４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、星形に沿って、前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）および前記第２の座部（４０６）を囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３６】
請求項３５において、
前記構造繊維の連続層（４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が、彗星の形状に沿って、前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）、前記第２の座部（４０６）、および前記第１の座部（５）を同時に囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３７】
請求項３１において、
前記構造繊維の連続層が、前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）のうちの少なくとも１つを完全に囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３８】
請求項３７において、
前記構造繊維の連続層が、前記第３の座部（４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ）のそれぞれを完全に囲んでいる自転車構成部品（１；２０）。
【請求項３９】
高分子材料（１８、３８）の基材中に組み入れられた構造繊維で構成され、自転車の少なくとも１つの要素に機械的に連結されて力を伝える、自転車構成部品（１；２０）の細長い本体を製造するための半製品（６０）において、
高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ；８１ａ）で形成された少なくとも１つの第１の層（６２、６３；７２、７３；８１；９２、９４、９５）と、
高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維のシート状の小片（６１ａ）で形成され、その小片が不規則に配置されている少なくとも１つの第２の層（６１；９１、９３）とを備え、
前記第１および第２の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、互いに重なり合っていることを特徴とする自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４０】
請求項３９において、
前記第１の層（６２、６３；７２、７３；９２、９４、９５）の前記連続する構造繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ）が、一方向繊維である自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４１】
請求項３９において、
前記連続する構造繊維（８１ａ）が、前記第１の層（８１）において、織物構造を形成するように２つ以上の方向に沿って配置されている自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４２】
請求項３９において、
一方向繊維から形成された連続する構造繊維（６３ａ、６２ａ；７３ａ、７２ａ）の第３の層（６３、６２；７３、７２）を備え、その第３の層の一方向繊維が、前記第１の層（６２、６３；７２、７３）の前記一方向繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ）の方向に対し、相補的な方向に沿って配置されている自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４３】
請求項４２において、
前記第１および第３の層（６２、６３）の前記一方向繊維（６２ａ、６３ａ）の前記方向が、それぞれ＋４５°および−４５°である自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４４】
請求項４２において、
前記第１、第２および第３の層（６２、６１、６３）が互いに重ねられ、前記第２の層（６１）が他の２層（６２、６３）の間にはない自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４５】
請求項３９において、
前記第１および第２の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、互いに巻き付けられている自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４６】
請求項４２において、
構造繊維の前記第１、第２および第３の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、巻かれた状態で前記第１または第２の層（６２、６３；７２、７３；８１；９２、９４、９５）が外側になるように、巻き取り軸（Ａ）に沿って巻き付けられている自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４７】
請求項４０ないし４３のいずれか一項において、
任意の数で重ね合わせた前記層を備えた自転車構成部品用半製品（６０）。
【請求項４８】
高分子材料（１８、３８）の基材中に組み入れられた構造繊維で構成された細長い本体（２）を備え、端部（３、４；４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄ）に、自転車の要素との機械的な連結のための座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）を備えた自転車構成部品（１；２０）において、
前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）と前記本体の端部（１１、１２）との間の領域（９、１０；２９、３０）に、その領域（９、１０；２９、３０）の機械的な連続性を確保するために、前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）を少なくとも部分的に囲む構造繊維の連続層（１３、１４；３３、３４；５３、５４；４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄ）が少なくとも１層存在し、
中央部に、高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ；８１ａ）で形成された少なくとも１つの第１の層（６２、６３；７２、７３；８１；９２、９４、９５）と、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維のシート状の小片（６１ａ）で形成され、その小片が不規則に配置されている少なくとも１つの第２の層（６１；９１、９３）とを備え、前記第１および第２の層（６１、６２、６３；６１、７２、７３；６１、８１；９１、９２、９３、９４、９５）が、互いに重なり合っていることを特徴とする自転車構成部品（１；２０）。
【請求項４９】
高分子材料（１８、３８）の基材中に組み入れられた構造繊維で構成された細長い本体（２）を備え、端部（３、４；４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄ）に、自転車の要素との機械的な連結のための座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）を備えた自転車構成部品（１；２０）の製造方法において、
型の第１の半分（１０１；２０１）に、繊維の連続層を、前記座部（５、６；４５、４６；４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄ、４０６）を少なくとも部分的に囲む形状で配置する工程と、
前記型の第２の半分（１０２；２０２）で、前記第１の半分（１０１；２０１）を閉じる工程と、
構造繊維のシート状の小片が高分子材料の基材中に組み込まれ、その基材中に不規則に配置されてなる複合材料（１８；３８）を、前記型の第２の半分（１０２；２０２）に設けられた開口（１０４；２０４）から挿入する工程と、
プランジャを、前記型（１００；２００）の第２の半分（１０２；２０２）に設けられた前記開口（１０４；２０４）に挿入し、前記複合材料に、型によって規定される凹所を満たすよう圧力を加える工程と、
前記基材の高分子材料の網状化が可能になる値にまで、前記型（１００；２００）の温度を上昇させる工程と、
前記型（１００；２００）の２つの部分（１０１、１０２；２０１、２０２）を移動して分離させ、前記自転車構成部品（１；２０）を取り出す工程とを備えたことを特徴とする自転車構成部品の製造方法。
【請求項５０】
請求項４９において、
高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維（６２ａ、６３ａ；７２ａ、７３ａ；８１ａ）で形成された少なくとも１つの第１の層（６２、６３；７２、７３；８１；９２、９４、９５）と、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維のシート状の小片（６１ａ）で形成され、その小片が不規則に配置されている少なくとも１つの第２の層（６１；９１、９３）とを重ね合わせることによって、前記複合材料を形成する工程を備えた自転車構成部品の製造方法。
【請求項５１】
請求項５０において、
前記第１および第２の層を前記型へ挿入する前に巻く工程を備えた自転車構成部品の製造方法。
【請求項５２】
請求項５１において、
前記巻く工程が、前記第１の層が外側になるように行なわれる自転車構成部品の製造方法。
【請求項５３】
請求項４９において、
前記型（１００；２００）の第１の半分（１０１；２００）への前記繊維の連続層の配置が、前記繊維を２つの挿入物の周囲に巻き付けることにより行なわれる自転車構成部品の製造方法。
【請求項５４】
請求項５３において、
前記巻き付けにより、前記挿入物の周囲の単一の環（１５；３５）が実現される自転車構成部品の製造方法。
【請求項５５】
請求項５３において、
前記巻きつけにより、前記各挿入物のためのそれぞれの環（５３、５４）が実現される自転車構成部品の製造方法。
【請求項５６】
請求項５２において、
前記型（１００；２００）へ挿入する前に、前記繊維の予備的な重合を行う自転車構成部品の製造方法。
【請求項５７】
請求項４９において、
前記型の第２の半分で閉じる工程の前に、前記型の第１の部分に前記複合材料よりも比重の小さい材料からなる芯を配置する工程を備えた自転車構成部品の製造方法。
【請求項５８】
請求項４９において、
前記型の第２の半分で閉じる工程の前に、前記型の第１の部分に除去可能な材料からなる芯を配置する工程を備えた自転車構成部品の製造方法。
【請求項５９】
請求項５８において、
前記型の２つの部分を移動して分離させる工程の後に、前記芯から前記除去可能な材料を取り除く工程を備えた自転車構成部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の構成部品に関し、特に特定の大きな応力が加わる自転車部品の組立体において使用するのに適した構成部品に関する。また、本発明は、そのような構成部品の製造方法に関する。
【０００２】
本明細書の全体を通し、「構成部品」としてペダル・クランクについて説明するが、「構成部品」の意図するところは、例えば座席の支持柱のような、ペダル・クランクではないがペダル・クランクと同様の特徴を有する自転車構成部品にまで及ぶものとする。
【背景技術】
【０００３】
従来技術において、可能な限りの重量の軽減を図ると同時に、強度および信頼性に関する特性を確保（向上まではしないとしても）するという目的を達成するため、種々の形状、材料および製造技術による種々の形式のペダル・クランクを発見することができる。
【０００４】
より軽量のペダル・クランクを製造したいという傾向から、複合材料、特に構造繊維を組み入れた樹脂（レジン）・プラスチック材料のシートから形成された複合材料が用いられるようになってきている。実際、構造繊維は、ペダル・クランクの構造的強度にかなり貢献する。
【０００５】
前記技術を用いた公知の課題解決策が、本出願と同じ出願人による特許文献１に示されており、ペダル・クランク本体を、金属製の挿入物を配置した型内で熱硬化性の複合材料を成型することによって得ている。
【０００６】
このような場合において使用する複合材料は、好ましくは特許文献２に記載の形式の材料であり、構造繊維の小片を含んだ樹脂基材で形成されたシートからなり、前記構造繊維の小片は、楕円形や長方形などの縦横が同寸でない形状、またはその他の形状であり、寸法が１〜１００ｍｍであって、前記シート中に不規則に配向している。このような種類の複合材料を成型に使用することにより、構造繊維の特色を示す良好な強度特性の実現と、成型時の充分な流動性の確保との間で、よい妥協点が得られる。実際に、小片の寸法によって、複合材料が型内を充分均一に流れることができ、均一性の良好なペダル・クランクが生み出される。
【特許文献１】欧州特許出願公開第１２８１６０９号明細書
【特許文献２】米国特許第４３３９４９０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、構造繊維を小片にした複合材料の使用は、いくつかの欠点も引き起こす。
【０００８】
第１の欠点は、ペダル・クランクの成型時に、特に、ペダル・クランクをボトム・ブラケットおよびペダルへ連結するために金属製の挿入物が配置されている端部領域において生じる。
【０００９】
実際の成型技法においては、所定量の複合材料を型内の中央領域に配置し、成型工程において、前記複合材料を、金属製挿入物が配置されている端部領域を含め型のすべてが満たされるまで流動させる。前記成型工程において、複合材料は２つの別個の流れに沿って金属製挿入物の周りを回りこみ、ペダル・クランクの端部付近で２つの流れが合流し、挿入物を完全に包み込む。
【００１０】
不都合なことに、これによって、２つの流れの合流点に不連続な領域が形成されてしまう。さらに、樹脂の流動性が構造繊維の流動性よりも大きく、かつ（型の中央から端部までの）経路が長いことから、端部領域においては、ペダル・クランクのその他の領域に比べ樹脂の割合が高くなり、結果として、ペダル・クランクのその他の領域に比べ強度が低くなってしまう。
【００１１】
ペダル・クランクの端部領域には、ペダルを踏む際にかなりの応力が加わるため、前記２つの欠点は、前記端部領域におけるペダル・クランクの破損につながるおそれがあり好ましくない。
【００１２】
構造繊維の小片を有する複合材料を成型して得たペダル・クランクにおいて生じうる他の欠点に、ペダル・クランクの中央領域における破損がある。このような欠点は、小片を有するこのような複合材料では、ペダル・クランクの中央領域において充分な強度が確保できないという理由で生じる。
【００１３】
本発明は、重量の軽減を図るとともに、強度および信頼性を向上させた自転車構成部品、その製造方法などを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するために、本発明の第１の構成は、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維で構成された細長い本体を備え、端部に、自転車の要素との機械的な連結のための座部を備えた自転車の構成部品である。そして、前記座部と前記本体の端部との間の領域に、その領域の機械的な連続性を確保するために、前記座部を少なくとも部分的に囲む構造繊維の連続層が少なくとも１層存在する。
【００１５】
第１の構成によれば、構造繊維の連続層が、ペダル・クランクの端部領域に高い機械的強度を付与し、好都合である。実際、前記端部領域において、構造繊維が不連続となることを防止でき、かつ、樹脂に対する構造繊維の比率が低くならないようにできる。
【００１６】
第１の構成の好ましい一実施形態においては、構造繊維の連続層が一方向繊維からなり、前記構成部品の高さの一部をなしている。
【００１７】
特に好ましい実施形態においては、前記構成部品が、両端に配置された２つの座部を備え、前記構造繊維の連続層が、閉じた環を形成してこれら２つの座部を囲んでいる。前記座部には、通常よく見られる自転車のペダル・クランクの構成にしたがって、それぞれ金属製の挿入物が挿入される。
【００１８】
本発明の第２の構成は、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維で構成され、自転車の少なくとも１つの要素に機械的に連結されて力を伝える細長い本体を備えた自転車構成部品である。そして、前記細長い本体が、高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維で形成された少なくとも１つの第１の層と、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維の小片で形成され、その小片が不規則に配置されている少なくとも１つの第２の層とを有し、前記第１および第２の層が、互いに重なり合っている。
【００１９】
本発明の第３の構成は、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維で構成され、自転車の少なくとも１つの要素に機械的に連結されて力を伝える、自転車構成部品の細長い本体を製造するための半製品である。そして、高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維で形成された少なくとも１つの第１の層と、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維の小片で形成され、その小片が不規則に配置されている少なくとも１つの第２の層とを備え、前記第１および第２の層が、互いに重なり合っている。
【００２０】
第２、第３の構成によれば、連続する構造繊維の層と小片とした構造繊維を不規則に配置した層との間の組み合わせによって、得られる複合材料の良好な流動性を保ちつつ、構成部品に優れた構造強度を付与することが可能となる。
【００２１】
第２、第３の構成において、好ましくは、互いに直交する方向に連続的な一方向構造繊維が配置されてなる２つの重なり合う層に、構造繊維の小片で構成された層がさらに重なり、これらの層が、前記一方向繊維の層の１つが外側部分となるように互いに巻き付けられている。
【００２２】
本発明の第４の構成は、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維で構成された細長い本体を備え、端部に、自転車の要素との機械的な連結のための座部を備えた自転車構成部品の製造方法である。そして、型の第１の半分に、繊維の連続層を、前記座部を少なくとも部分的に囲む形状で配置する工程と、前記型の第２の半分で、前記第１の半分を閉じる工程と、構造繊維の小片が高分子材料の基材中に組み込まれ、その基材中に不規則に配置されてなる複合材料を、前記型の第２の半分に設けられた開口から挿入する工程と、プランジャを、前記型の第２の半分に設けられた前記開口に挿入し、前記複合材料に、型によって規定される凹所を満たすよう圧力を加える工程と、前記基材の高分子材料の網状化が可能になる値にまで、前記型の温度を上昇させる工程と、前記型の２つの部分を移動して分離させ、前記自転車構成部品を取り出す工程とを備えている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しつつ行なわれる、以下のいくつかの好ましい実施形態に関する説明によって、さらに明白になる。
【００２４】
ここでは、本発明による自転車構成部品としてペダル・クランクが図示および説明されており、図１および２において、構成部品全体が符号１を付して示されている。ペダル・クランクは、基本的に、複合材料１８（図２）で形成された細長い本体２から構成され、複合材料１８は、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維の小片を有し、小片は不規則に配置されている。ペダル・クランク１は、自転車のボトム・ブラケットおよびペダルとの機械的な連結のために、両端部３、４にそれぞれ座部５、６を備えている。座部５、６にはそれぞれ、ボトム・ブラケットおよびペダルへの接続のために孔（図示せず）が形成されている円柱形の金属製挿入物７および８が組み込まれる。
【００２５】
構造繊維は、通常は、炭素繊維、ガラス繊維、ボロン繊維、アラミド繊維およびセラミック繊維の一群から選択されるが、炭素繊維が好ましい。高分子材料は、熱可塑性材料および熱硬化性プラスチック材料から選択される。
【００２６】
実施形態によっては、座部５および６を、ペダル・クランクとボトム・ブラケットおよびペダルとを直接連結できるように構成した適切な形状の孔から構成することができ、または、後に挿入される金属製挿入物に合わせた適切な形状の孔で構成することができる。
【００２７】
ペダル・クランク１の２つの端部領域９および１０において、座部５および６とペダル・クランク１の本体２の端部１１および１２との間に、座部５および６の端部領域９および１０を取り囲む構造繊維の連続層１３および１４が存在する。この連続的な構造繊維の層１３および１４によって、これら端部領域９および１０に、構造的および機械的な連続性が確保される。
【００２８】
図１に見られるように、構造繊維の連続層１３および１４は、ペダル・クランク１の中央面πにほぼ平行に配向した一方向繊維によって形成されている。ここで「ペダル・クランク１の中央面π」とは、ペダル・クランク１と長手方向に交差しペダル・クランク１の高さＨをほぼ半分に分割している事実上平らな面という意味である。ペダル・クランク１の典型的な形状を想定すると、そのような面は、ペダル・クランク１の一端１１から他端１２までたどってみると、少しだけ湾曲している。
【００２９】
図２にはっきりと見られるように、座部５および６の端部領域９および１０を取り囲んでいる構造繊維の連続層１３および１４は、ペダル・クランク１の本体２に沿って長手方向に延びた、一方向繊維による１個の閉じた環１５として実現されている。他の場合には、このような配置を、一方向一続きの構造繊維が通常よく見られる「８の字」配置にしたがって２つの座部５および６を取り囲むよう、変更することもできる。
【００３０】
図２において、構造繊維の連続層１３および１４は、端部領域９および１０の厚さＳ１およびＳ２の一部としてのみ設けられており、層数は一層まで減らすこともできる。さらに、前記層１３および１４は、ペダル・クランク１の高さＨの一部としてのみ設けられており、高さ方向において、挿入物７と同軸に設けられた環状の保持要素１６によって閉じ込められている。
【００３１】
ペダル・クランク１の繊維の層１３および１４の層数を少なくしたこの構成は、図２でよりよく見て取れるように、これら繊維の層１３および１４が、ペダル・クランク１の本体２を形成する複合材料１８で事実上覆われるということを意味する。
【００３２】
別の実施形態が図３および４に示されており、構造繊維の連続層３３および３４が、ペダル・クランク２０の端部領域２９および３０の厚さＳ１およびＳ２を、ほぼ埋め尽くしている。この実施形態においては、ペダル・クランク１の本体２を形成する複合材料３８は、繊維の連続層３３および３４によって規定される環３５の内側に閉じ込められている。
【００３３】
図４Ａに示した変形例は、本体２が複合材料３８よりも比重の小さい材料で満たされた芯Ｃを有する点で、図４に示した実施形態と相違しており、ペダル・クランクの重量軽減が図られている。
【００３４】
図４Ｂおよび図４Ｃに示した変形例では、芯Ｃが空間であり、ペダル・クランクの重量がさらに軽減されている。
【００３５】
図５にはさらに別の実施形態が示されており、この場合には、構造繊維の連続層５３および５４が、２つの座部４５および４６ならびに前記座部に対応する金属製挿入物４７および４８を、それぞれ別々に（座部および対応する金属製挿入物ごとに）、かつ完全に取り囲むように配置されている。
【００３６】
図示していないが、さらに別の実施形態では、構造繊維の連続層を別の形状および寸法とすることができる。例えば、構造繊維の連続層が、端部領域において、ペダル・クランク１の高さＨのすべてにわたって広がっていてもよい。さらに、構造繊維の連続層を、織物を形成するように交差する少なくとも２方向に沿って織り合わされた構造繊維で構成することもできる。好ましい実施形態では、そのような織物において、繊維の大部分がペダル・クランクの中央面と平行な方向に沿って配向している。最後に、さらに別の実施形態では、構造繊維の連続層を複数、以上に述べた連続層の任意の組み合わせによって備えてもよい。
【００３７】
本発明によるペダル・クランク１、より厳密にはペダル・クランク１の細長い本体２は、図６に符号６０を付して示した３層からなる半製品を用いて形成される。１つの層６１は、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維の小片６１ａから形成され、その構造繊維の小片６１ａは層６１中に不規則に配置されており、２つの層６２および６３は、高分子材料の基材中に組み入れられた連続する構造繊維６２ａおよび６３ａから形成され、その構造繊維６２ａおよび６３ａは、互いに相補的となる方向、具体的には−４５°と＋４５°の方向に配向している。層６１、６２および６３は互いに重なり合っており、半製品６０に、一方向繊維６２ａおよび６３ａによって構造強度の特性を、薄層構造６１ａによって良好な流動特性を付与しており、後者の特性は、ペダル・クランク１の成型工程で活用される。
【００３８】
層の構成および数、ならびに構造繊維の方向は、得ようとする部品に特有の構造強度の特性にあわせて選択することが可能である。
【００３９】
すなわち、例えば図７においては、層６１が２つの層６２および６３の間に配置されている。
【００４０】
図８の実施形態は、各層７２および７３の高分子材料の基材中に組み入れられた一方向繊維７２ａおよび７３ａが、それぞれが＋９０°および０°に配向した相補的な方向を規定している点で、図６の実施形態と異なっている。
【００４１】
図９の実施形態においては、半製品が、高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維の小片６１ａの層を有しており、＋４５°の方向に沿って配向した連続的な構造繊維６３ａから形成される１枚の層６３が重ねられている。
【００４２】
図１０の実施形態では、半製品が、構造繊維の小片６１ａの層、および、連続的な構造繊維８１ａが織物構造を形成するように交差する２つの方向に沿って配置されている層８１を有している。
【００４３】
最後に、図１１に５層からなる半製品の実施形態が示されている。高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維の小片から形成された２つの層９１および９３が、±４５°から選択された方向に沿って配向した連続的な構造繊維から形成された３つの層９２、９４および９５の間に入れられている。
【００４４】
さらに、ペダル・クランク１の本体２を製作するために用いられる半製品６０では、以上に説明した実施形態のいずれにおいても、その他考えられるすべての構成においても、成型工程での使用に先立って、以下のように巻き取り軸を中心として巻いておくことが可能である。これにより構造繊維の一方向強度が空間に分散される。
【００４５】
図３に示したペダル・クランク２０の製造方法を、図１２を参照しつつ以下に説明する。同じ製造方法が、例えば図１および５のペダル・クランクなど、図示または説明した他の実施形態についても使用可能である。
【００４６】
前記製造方法は、２つの半型１０１および１０２ならびにプランジャ１０３の３つの部品から形成される型１００を使用する。上側の半型１０２は、図１３でよりはっきりと見て取れるように、プランジャ１０３の加圧要素１０５の通過および摺動を許容する開口（through opening）１０４を有している。
【００４７】
前記製造方法の第１の工程では、挿入物７および８から構成され、その挿入物７および８に一方向構造繊維の連続層が閉じた環の形状３５で巻きつけられている中間製品１１０を形成する。このような中間製品１１０は、例えば、長さの長い繊維を、挿入物７、８のまわりに、所望の厚さおよび高さを得るために充分な数の層として巻き付けることによって得ることができる。特に、挿入物７の周囲における繊維の配置は、これら繊維を挿入物７の上部で制限する保持環１６によって設定される。この領域が、ペダルを踏む際に最大のねじり応力が加わる領域であって、より大きな構造強度を必要とする領域であることが、経験からわかっている。
【００４８】
このようにして得た中間製品１１０が下側の半型１０１の内部に置かれ、上側の半型１０２が、半型１０２の適合部（shapings）１０２ａおよび１０２ｂが金属製挿入物７および８の頭部に接するように、半型１０１の上へ閉じられる。
【００４９】
型１００を閉じた後、あらかじめ巻き取り軸Ａを中心として巻き付けておいた半製品６０を、開口１０４に挿入する。半製品６０の巻き付けは、外側表面が、一方向繊維６３ａからなる層６３で構成されるように行なわれる。半製品６０は、続く成型作業を容易にするため、あらかじめ熱せられている。
【００５０】
型１００内へと挿入された後、巻かれた半製品６０は、挿入物７および８と環３５の内側の部分との間に規定される領域に位置する。プランジャ１０３が下げられ、加圧具（presser ）１０５が上側の半型１０２の開口１０４内へ摺動し、型１００内部で半製品６０を強く押す。このような成型工程において、半製品６０は、自身の流動性により、２つの半型１０１および１０２によって規定される凹所を均一に満たす。一方向繊維が閉じた環の形状３５であり、半製品６０を構成する複合材料によって加えられる圧力が、環３５に沿って均一に分布するため、成型作業の際にも、繊維の連続的配置を維持することができる。押圧具１０５の動作が終了した後、型１００が公知の技法によって加熱され、型内の材料が重合して所望のペダル・クランク構造が実現される。最後に、型１００が開けられ、ペダル・クランクが取り出される。
【００５１】
ここで説明した製造方法において、前述した半製品のいずれをも使用することができ、場合によっては巻かない形状でも使用できる。図５に示した形状に沿ったペダル・クランクを製造したい場合には、挿入物に一方向繊維をそれぞれ独立に巻き付けた中間製品に対し、巻き付けた繊維の形状が引き続く成型作業によって変化してしまわないように、予備的な重合（prepolymerisation ）の処理を加えることが推奨される。
【００５２】
また、前記構成部品が、図４Ａ、４Ｂおよび４Ｃに示したような芯Ｃを備えてもよい。図４Ａに示した構成部品の製造においては、図１２に示すような、第１および第２の部分１０１、１０２およびプランジャ１０３を有する型１００が使用される。まず、連続する一方向構造繊維が閉じた環の形状３５で周囲に巻き付けられている第１および第２の挿入物７、８を有する中間製品１１０が形成される。次に、芯Ｃが、一方向構造繊維からなる閉じた環の内側の領域に配置される。
【００５３】
中間製品１１０が型の第１の部分１０１内の所定の位置に置かれると、第２の部分１０２が第１の部分の上に被せられて閉じられ、適合部１０２ａおよび１０２ｂが挿入物７、８の上部に接する。中間製品１１０の周囲で型の第１の部分１０１および第２の部分１０２が閉じられると、型１００の第２の部分１０２の開口１０４へ、複合材料３８が挿入される。複合材料３８は、高分子材料の基材中に取り込まれた不規則な配置の構造繊維の小片を有する。次に、プランジャ１０３が、押圧具１０５を型の第２の部分１０２の開口１０４へ押し込むように下げられ、押圧具１０５が、複合材料３８を型１００内へ押す。この工程において、複合材料３８が型１００内へ流れ、型の第１および第２の部分１０１、１０２によって規定される凹所を均一に満たし、芯Ｃを包み込む。押圧具１０５を入れたまま、型を複合材料３８を重合させるのに充分な温度まで加熱し、所望のペダル・クランク構造が製造される。次いで、型が開けられて、ペダル・クランクが取り出される。ペダル・クランクを得るためにここで使用した芯Ｃは、複合材料３８よりも比重が小さい材料で作られている。芯を内包するペダル・クランクの重量は、全体が複合材料から作られているペダル・クランクの重量よりも軽い。
【００５４】
図４Ｂに示した構成部品の製造においては、図１２に示すような、第１および第２の部分１０１、１０２およびプランジャ１０３を有する型１００が使用される。まず、連続する一方向構造繊維が閉じた環の形状３５で周囲に巻きつけられている第１および第２の挿入物７、８を有する中間製品１１０が形成される。芯Ｃが除去可能な材料で作られ、一方向構造繊維からなる閉じた環の内側の領域に配置される。芯は、一方向構造繊維の閉じた環３５および挿入物７、８の位置を保つために役立っている。
【００５５】
中間製品１１０が型の第１の部分１０１内の所定の位置に置かれると、第２の部分１０２が第１の部分の上へ被せられて閉じられ、適合部１０２ａおよび１０２ｂ（図１３）が挿入物７、８の上部に接する。中間製品１１０の周囲で型の第１の部分１０１および第２の部分１０２が閉じられると、型１００の第２の部分１０２の開口１０４へ複合材料が挿入される。この複合材料３８は、高分子材料の基材中に取り込まれた不規則な配置の構造繊維の小片を有する。次に、プランジャ１０３が、押圧具１０５を型の第２の部分１０２の開口１０４へ押し込むように下げられ、押圧具１０５が、複合材料３８を型１００内へ押す。この工程において、複合材料３８が型１００内へ流れ、型の第１および第２の部分１０１、１０２によって規定される凹所を均一に満たし、芯Ｃを包み込む。押圧具１０５を入れたまま、型を複合材料３８を重合させるのに充分な温度まで加熱し、所望のペダル・クランク構造が製造される。次いで、型が開けられて、ペダル・クランクが取り出される。
【００５６】
前記クランク構造から芯材料を取り除くため、小孔Ｄ１、Ｄ２が形成されている。小孔Ｄ１、Ｄ２は、ドリルによる孔あけやその他の公知の方法によって形成することができる。芯と周囲の空間との間でより良好な空気の交換を可能にし、芯材料の除去を助けるため、小孔が２つ以上あることが好ましい。芯材料は、砂、粉末材料または低融点の合金とすることができる。砂または粉末材料からなる芯は、重力下での小孔Ｄ１、Ｄ２を通っての落下によって、クランクから取り除くことができる。芯として金属合金を用いた場合は、単純にクランクを前記合金の融点よりも高い温度に加熱し、溶融した芯が小孔Ｄ１、Ｄ２を通って流れるようにすることにより、芯を取り除くことができる。小孔のうちの１つを通して高圧の空気または流体を流入させることで、芯材料の除去を促進することも可能である。芯材料が取り除かれると、汚染要因物質がペダル・クランクへ侵入するのを防止するために、小孔が塞がれる。中空の芯を内包するペダル・クランクの重量は、前述のペダル・クランクの重量よりもさらに低減される。
【００５７】
図４Ｂのペダル・クランクの製造方法と類似の方法を、図４Ｃのペダル・クランクの製造に使用することができる。この場合、一方向繊維の巻き付けに、金属製挿入物ではなく、支持具が使用される。支持具はペダル・クランクに組み込まれたまま残り、機械加工によって金属製挿入物を挿入するための座部を形成することができる。この実施形態では、芯材料の除去は、小孔Ｄ３、Ｄ４を通して、金属製挿入物を挿入する前に行なわれる。
【００５８】
図１４には、図１２に示した型の一変形例が示されており、一般に右側ペダル・クランクとして知られている枝つきのペダル・クランクの製造に使用される。この製造方法は、半製品が型２００に挿入されたとき、ボトム・ブラケットとの接続のための金属製挿入物の上部を覆う点で、上述の製造方法と相違している。この場合、前記金属製挿入物への接続は、引き続いて機械加工によって材料を取り去ることにより、実現される。あるいは、金属製挿入物に代えて支持具を一方向繊維の巻き付けに使用し、その支持具をペダル・クランク内に残し、次いで機械加工によって、ボトム・ブラケットとの直接連結または金属製挿入物の挿入のため、座部を形成することができる。ボトム・ブラケットとの連結のための挿入物が即座に利用できるようになっている右側ペダルが得られるように、型２００を変更できる。
【００５９】
図１５および１６には、一般に右側ペダル・クランクと称される枝つきペダル・クランクの製造のための構造繊維の連続層４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄの連鎖（progression ）が示されている。
【００６０】
このような場合、ここでは４本が図示されているスポークの端部４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄに、自転車の前側の歯つきクラウンへの連結を可能にする座部４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄがそれぞれ設けられるが、このスポークの端部４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄにおいて、構造的および機械的連続性の確保が望まれる。座部４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄには、歯つきクラウンへの連結のための適切な孔が形成された金属製挿入物を、それぞれ組み込むことができ、あるいは、座部４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄが、歯つきクラウンをペダル・クランクのスポークへ直接連結できるように、適切な構造の孔を有していてもよい。説明を簡潔にするため、図では挿入物は示されていない。
【００６１】
図示の実施形態に示されているように、構造繊維の連続層４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄは、スポーク端部４０３ａ、４０３ｂ、４０３ｃ、４０３ｄの座部４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄを、円周約１８０°の円弧で部分的に囲んでいる。これらの層はそれぞれ、ボトム・ブラケットへの連結のための適切な座部４０６が設けられているペダル・クランクの中央領域４１４で閉じる環４１５ａ、４１５ｂ、４１５ｃ、４１５ｄを形成するように配置されている。
【００６２】
このように配置された構造繊維は、星形の中間製品４００をもたらす。図１５に示すように、そのような中間製品４００は、一方向繊維の連続層を適切な経路に沿って連続的に巻きつけて製造すると好都合である。中間製品４００は、図１４に示した型などの型内で直接製造することができ、あるいは、スポークの形状を引き写したマスクを使用して別個に製造することができる。中間製品４００を別個に製造すると、繊維を前もって予備加熱することができ、型内の所定の位置へと配置する前に、あらかじめ形を付与しておくことが可能になる。
【００６３】
中間製品４００は、型２００内で、ペダル・クランクの細長い本体２に沿って配置されている構造繊維の閉じた環１５（図２参照）が配置されている面と重なる面に、配置される。このようにして得られる構成によって、製造される右側ペダル・クランクは、ペダルおよびボトム・ブラケットとの連結のための領域と、構造的および機械的連続性の高いスポーク端部とを同時に有することができる。
【００６４】
図１７に示した実施形態では、図５に示した形式の閉環構成を使用することによって、座部４０５ａ、４０５ｂ、４０５ｃ、４０５ｄのそれぞれを、構造繊維４１３ａ、４１３ｂ、４１３ｃ、４１３ｄで完全に囲むことが可能である。
【００６５】
スポークに関係する構造繊維の連続層と本体に関係する構造繊維の連続層とが同じ平面にあって、彗星形状にしたがって実質１つだけの要素を構成している図１８に示すような中間製品５００を前もって形成しても、前記と同様の結果を得ることができる。この場合、中間製品５００を、型内で直接製造することができ、あるいは、ペダル・クランクの形状を引き写したマスクを使用して別個に製造することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の一実施形態である自転車構成部品を示す斜視図である。
【図２】同構成部品の平面断面図である。
【図３】本発明の別の実施形態である自転車構成部品を示す斜視図である。
【図４】同構成部品の平面断面図である。
【図４Ａ】同構成部品の変形例の平面断面図である。
【図４Ｂ】同構成部品の別の変形例の平面断面図である。
【図４Ｃ】同構成部品のさらに別の変形例の平面断面図である。
【図５】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品を示す斜視図である。
【図６】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品用半製品を示す斜視図である。
【図７】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品用半製品を示す斜視図である。
【図８】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品用半製品を示す斜視図である。
【図９】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品用半製品を示す斜視図である。
【図１０】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品用半製品を示す斜視図である。
【図１１】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品用半製品を示す斜視図である。
【図１２】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品の製造方法に使用する型の分解斜視図である。
【図１３】同型の一部を詳細に示す斜視図である。
【図１４】本発明のさらに別の実施形態である自転車構成部品の製造方法に使用する型の分解斜視図である。
【図１５】枝つきペダル・クランクにおける構造繊維の連続層の連鎖を示す斜視図である。
【図１６】図１５の平面図である。
【図１７】枝つきペダル・クランクにおける構造繊維の連続層の別の連鎖を示す平面図である。
【図１８】枝つきペダル・クランクにおける構造繊維の連続層のさらに別の連鎖を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６７】
１  自転車構成部品
２  本体
３，４  構成部品の端部
５，６  座部
７，８  金属製挿入物
９，１０  座部と本体の端部との間の領域
１１，１２  本体の端部
１３，１４  構造繊維の連続層
１５  閉じた環
１６  保持要素
１８  高分子材料
２０  自転車構成部品
２９，３０  座部と本体の端部との間の領域
３３，３４  構造繊維の連続層
３５  閉じた環
３８  高分子材料
４５，４６  座部
４７，４８  金属製挿入物
５３，５４  構造繊維の連続層、挿入物のための環
６０  自転車構成部品用半製品
６１  第２の層
６１ａ  構造繊維の小片
６２，６３  第１の層、第３の層
６２ａ，６３ａ  連続する構造繊維、一方向繊維
７２，７３  第１の層、第３の層
７２ａ，７３ａ  連続する構造繊維、一方向繊維
８１  第１の層
８１ａ  連続する構造繊維
９１，９３  第２の層
９２，９４，９５  第１の層
１００  型
１０１  型の第１の半分
１０２  型の第２の半分
１０４  開口
２００  型
２０１  型の第１の半分
２０２  型の第２の半分
２０４  開口
４０３  構成部品の端部
４０５，４０６  座部
４１３，４１４  構造繊維の連続層
Ｈ  構成部品の高さ方向
Ｓ１，Ｓ２  領域の厚さ
π  構成部品の中央面
【図１】
0004836413.tif 000002
【図２】
0004836413.tif 000003
【図３】
0004836413.tif 000004
【図４】
0004836413.tif 000005
【図４Ａ】
0004836413.tif 000006
【図４Ｂ】
0004836413.tif 000007
【図４Ｃ】
0004836413.tif 000008
【図５】
0004836413.tif 000009
【図６】
0004836413.tif 000010
【図７】
0004836413.tif 000011
【図８】
0004836413.tif 000012
【図９】
0004836413.tif 000013
【図１０】
0004836413.tif 000014
【図１１】
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【図１２】
0004836413.tif 000016
【図１３】
0004836413.tif 000017
【図１４】
0004836413.tif 000018
【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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