(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、
振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、
前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、
前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、
オリフィス部材を挟んで前記主液室と反対側に設けられ、液体が封入され内容積が拡縮可能とされた副液室と、
前記オリフィス部材に設けられ、前記主液室と前記副液室を互いに連通する第１の制限通路と、
前記オリフィス部材に設けられ、前記主液室と前記副液室とを互いに連通し、前記第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路と、
前記オリフィス部材に形成され、液体が封入されたシリンダ室と、
前記シリンダ室に挿入され、前記第２の制限通路の一部を構成すると共に、前記シリンダ室内を、前記副液室と連通するオリフィス空間と前記第２の制限通路から隔離された液圧空間とに区画し、前記オリフィス空間と前記液圧空間を連通する軸受孔が設けられ、前記オリフィス部材の中心線方向に移動して、前記オリフィス空間及び前記液圧空間を拡縮させるプランジャ部材と、
前記オリフィス空間に面する前記オリフィス部材に設けられ、前記第２の制限通路を形成するオリフィス開口と、
前記プランジャ部材を、前記液圧空間を縮小させる方向へ付勢する付勢部材と、
前記主液室と前記液圧空間との間に配置され前記主液室と前記液圧空間を区画し、前記主液室内の液圧変化に伴って該主液室と前記液圧空間との間で一方向へのみ液体を流出させる逆止弁と、
前記軸受孔に摺動可能に挿入され、一端が前記オリフィス部材に固定され他端が前記逆止弁と所定の隙間を開けて対向するガイド軸に設けられ、前記液圧空間と前記副液室を連通させ、前記プランジャ部材が前記液圧空間を縮小する方向に移動する際に、内部を流通する液体の流通量を制限しつつ、前記液圧空間内の液体を前記副液室内へ流出させる液圧解放路と、
前記プランジャ部材が前記液圧空間を縮小する方向に移動したとき、前記軸受孔を囲む開口端周縁部が前記逆止弁と当接され前記隙間を塞ぐリーク防止手段と、
を有し、
前記プランジャ部材を、前記付勢部材の付勢力により前記液圧空間を縮小させる方向に移動させて前記オリフィス開口を開放させ、前記液圧空間内の液圧により、前記付勢部材の付勢力に抗して前記液圧空間を拡大させる方向へ移動させて前記オリフィス開口を閉塞させる防振装置。
【請求項２】
前記リーク防止手段は、前記逆止弁の突起部に形成された閉塞面に前記開口端周縁部の先端を当接させて前記隙間を塞ぎ、前記液圧開放路を閉塞させる請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記逆止弁は、前記主液室側の面が平面状とされ、前記液圧空間側の面が傾斜して外周部が中央部より薄くされた平板状とされた弁体と、
前記液圧空間側の前記中央部に突出され、先端に平面状の前記閉塞面が形成された前記突起部と、
前記逆止弁の前記主液室側に配置された蓋部材に設けられ、前記液圧空間と前記主液室を連通させる弁座開口と、
を有し、前記弁座開口の外周は前記弁体の外周より小さくされている請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記弁体と前記突起部は、弾性材料により一体的に形成されている請求項３に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動を発生する部材からの振動の伝達を防止する流体封入式の防振装置に係り、特に、自動車のエンジンマウント等に好適に用いられる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、乗用車等の車両では、振動発生部となるエンジンと振動受け部となる車体との間にエンジンマウントとしての防振装置が配設されており、この防振装置がエンジンから発生する振動を吸収し、車体側に伝達されるのを阻止するような構造となっている。この種の防振装置としては、幅広い周波数の振動に対応すべく、主液室及び副液室と、これらの液室をそれぞれ連通する複数本のオリフィスが設けられ、入力振動の周波数に応じて、複数本のオリフィスのうち１本のオリフィスにより主液室と副液室とが連通するように、電磁ソレノイド等により駆動されるバルブ機構により複数本のオリフィスを選択的に開閉するものが知られている。
【０００３】
つまり、この防振装置には、オリフィスの開閉状態を制御し、複数のオリフィス間で液体の通路を切り替える為の電気的な電磁ソレノイド等が必要なだけでなく、これら電磁ソレノイド等を入力振動の周波数等に基づいて動作させ、オリフィスを切り替えさせるコントローラが構造上、必要であった。しかし、これらの電磁ソレノイド及びコントローラは、比較的高価なものであり、またこれらの部品は防振装置の構造を著しく複雑化すると共に、車両への取付作業を煩雑なものにする要因となっていた。
【０００４】
上記のような問題に鑑み、本出願の発明者等は、特許文献１において、主液室と副液室がシェイクオリフィス及びアイドルオリフィスによりそれぞれ連通されており、アイドルオリフィスの一部を形成すると共に副液室に連通したシリンダ空間内に配置されたプランジャ部材が、シェイク振動の入力時には主液室の液圧によりアイドルオリフィスを閉塞する閉塞位置へ移動し、アイドル振動の入力時にはプランジャ部材をコイルスプリングの付勢力によりアイドルオリフィスを開放する開放位置へ移動させる防振装置を開示している。
【０００５】
すなわち、特許文献１の防振装置では、外筒内の空間を主液室と副液室とに区画する仕切部材が設けられると共に、この仕切部材の内周側に形成されたシリンダ室内にプランジャ部材が軸方向へ移動可能に配置されており、振動入力時には、主液室内に大きな液圧変化生じることにより、この液圧変化に伴って主液室内の液体が逆止弁を通してシリンダ室内の主液室側の空間（液圧空間）に流入し、この液圧空間内の液圧を主液室内の液圧上昇時の液圧（最高圧）と平衡するまで上昇させる。
【０００６】
このとき、相対的に周波数が低く振幅が大きいシェイク振動が入力する場合には、液圧空間内の相対的に高い液圧によりプランジャ部材がコイルスプリングの付勢力に抗して開放位置から閉塞位置まで移動し、この閉塞位置に保持される。また相対的に周波数が高く振幅が小さいアイドル振動が入力する場合には、液圧空間内の液圧が相対的に低いものになるので、プランジャ部材が開放位置にある場合にはコイルスプリングの付勢力により開放位置に保持され、閉塞位置にある場合にはコイルスプリングの付勢力により開放位置に復帰する。このとき、液圧空間内の液圧が上昇すると、この液圧によりプランジャ部材の開放位置への移動が阻止されるので、特許文献１には、プランジャ部材にその下面中心部から副液室内まで突出する軸部を設けると共に、この軸部の中心部を貫通する貫通穴を穿設し、プランジャ部材が開放位置側へ移動する際に、前記貫通穴を通して液圧空間内の液体を副液室内へ流出させて液圧空間内の液圧上昇する技術も開示されている（特許文献１の図１３及び図１５参照）。
【特許文献１】国際公開ＷＯ２００４／０８１４０８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１のような防振装置では、プランジャ部材が開放位置へ移動してオリフィス開口が開放された状態（アイドルモード）になっても、液圧解放路が完全に閉塞されないことから（特許文献１の図１５参照）、アイドル振動の入力時に逆止弁を通して主液室から液圧空間内へ液体が流入すると共に、この液体が液圧解放路を通して副液室内へ流出する。この結果、アイドル振動の入力時に、主液室内の液体が液圧空間及び液圧解放路を通って副液室内へリークする現象が生じることから、アイドルオリフィス内における液体の流通量が低下し、アイドルオリフィスを流通する液体に生じる共振現象（液柱共振）の強度が低下するので、アイドル振動に対する減衰も低下してしまう。
【０００８】
また特許文献１のような防振装置では、アイドル振動の入力時に、コイルスプリングの付勢力によりプランジャ部材が開放位置に保持されるが、アイドル振動の入力に伴って主液室内に周期的な液圧変化が生じると、この主液室内の液圧上昇時に逆止弁が開放されて液圧空間内の液圧も周期的に変化する。このため、液圧空間内の液圧を受けるプランジャ部材には、開放位置に保持されていても開閉方向に沿った振動が生じる。このことは、開放位置に保持されたプランジャ部材に形成された液圧解放路を十分な液密性を確保しつつ閉塞状態に維持することを困難にしている。
【０００９】
本発明の目的は、上記事実を考慮して、プランジャ部材が開放位置側へ移動する際に、液圧空間内の液体を副液室内へ流出させる液圧解放路を、プランジャ部材が開放位置にある場合に、十分な液密性を確保しつつ閉塞状態に維持できる防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る防振装置は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、オリフィス部材を挟んで前記主液室と反対側に設けられ、液体が封入され内容積が拡縮可能とされた副液室と、前記オリフィス部材に設けられ、前記主液室と前記副液室を互いに連通する第１の制限通路と、前記オリフィス部材に設けられ、前記主液室と前記副液室とを互いに連通し、前記第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路と、前記オリフィス部材に形成され、液体が封入されたシリンダ室と、前記シリンダ室に挿入され、前記第２の制限通路の一部を構成すると共に、前記シリンダ室内を、前記副液室と連通するオリフィス空間と前記第２の制限通路から隔離された液圧空間とに区画し、前記オリフィス空間と前記液圧空間を連通する軸受孔が設けられ、前記オリフィス部材の中心線方向に移動して、前記オリフィス空間及び前記液圧空間を拡縮させるプランジャ部材と、前記オリフィス空間に面する前記オリフィス部材に設けられ、前記第２の制限通路を形成するオリフィス開口と、前記プランジャ部材を、前記液圧空間を縮小させる方向へ付勢する付勢部材と、前記主液室と前記液圧空間との間に配置され前記主液室と前記液圧空間を区画し、前記主液室内の液圧変化に伴って該主液室と前記液圧空間との間で一方向へのみ液体を流出させる逆止弁と、前記軸受孔に摺動可能に挿入され、一端が前記オリフィス部材に固定され他端が前記逆止弁と所定の隙間を開けて対向するガイド軸に設けられ、前記液圧空間と前記副液室を連通させ、前記プランジャ部材が前記液圧空間を縮小する方向に移動する際に、内部を流通する液体の流通量を制限しつつ、前記液圧空間内の液体を前記副液室内へ流出させる液圧解放路と、前記プランジャ部材が前記液圧空間を縮小する方向に移動したとき、前記軸受孔を囲む開口端周縁部が前記逆止弁と当接され前記隙間を塞ぐリーク防止手段と、を有し、前記プランジャ部材を、前記付勢部材の付勢力により前記液圧空間を縮小させる方向に移動させて前記オリフィス開口を開放させ、前記液圧空間内の液圧により、前記付勢部材の付勢力に抗して前記液圧空間を拡大させる方向へ移動させて前記オリフィス開口を閉塞させることを特徴としている。
【００１１】
本発明の請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明する。
【００１２】
請求項１の防振装置では、基本的に、第１及び第２の取付部材の何れか一方に振動が伝達されると、第１及び第２の取付部材間に配置された弾性体が弾性変形し、この弾性体の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、振動受け部側へ伝達される振動が低減される。
【００１３】
また請求項１に係る防振装置では、主液室と副液室とが第１の制限通路により互いに連通すると共に、オリフィス開口が開口している状態では、主液室と副液室が第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路によっても互いに連通する。更に、請求項１に係る防振装置では、開放位置にあったプランジャ部材が、逆止弁を通して主液室から液圧空間内へ供給される液圧により閉塞位置へ移動すると、弾性体の弾性変形に伴って、第１の制限通路のみを通って主液室と副液室との間を液体が行き来し、また閉塞位置にあったプランジャ部材が、付勢部材の付勢力により開放位置へ復帰すると、第１の制限通路及び第２の制限通路の双方が開放された状態となるが、弾性体の弾性変形に伴って、液体の流通抵抗が相対的に小さい第２の制限通路を優先的に通って主液室と副液室との間を液体が行き来する。
【００１４】
すなわち、請求項１に係る防振装置では、相対的に周波数が低く振幅が大きい振動（以下、「低周波域振動」という。）が入力した場合には、この低周波域振動によって弾性体が弾性変形し、主液室内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室内の周期的な液圧変化時に逆止弁を通して主液室から液圧空間へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室へ液体が流出して、液圧空間内の液圧も主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に達する。従って、付勢部材の付勢力を液圧空間内の平衡圧に対応する値よりも小さく設定しておけば、プランジャ部材が付勢部材の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置側へ間欠的に移動し、液圧空間内の液圧により閉塞位置へ保持される。
【００１５】
このとき、第１の制限通路における液体の流通抵抗を低周波域振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）しておけば、第１の制限通路を通って主液室と副液室との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液柱共振の作用によって低周波域振動を特に効果的に吸収できる。
【００１６】
また請求項１に係る防振装置では、相対的に周波数が高く振幅が小さい振動（以下、「高周波域振動」という。）が入力した場合には、この高周波域振動によって弾性体が弾性変形すると共に、主液室内に相対的に小さな液圧変化が生じることから、この場合にも、主液室内の周期的な液圧変化時に逆止弁を通して主液室から液圧空間へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室へ液体が流出して、液圧空間内の液圧が主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に達する。このとき、付勢部材の付勢力を液圧空間内の平衡圧に対応する値よりも大きく設定しておけば、プランジャ部材が開放位置にあるときには、付勢部材の付勢力により開放位置に保持され、また閉塞位置にある場合には、付勢部材の付勢力により閉塞位置から開放位置へ移動（復帰）する。
【００１７】
従って、請求項１に係る防振装置では、高周波域振動の入力時には、弾性体の弾性変形に伴って、第１の制限通路に対して液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路を優先的に通って主液室と副液室との間を液体が行き来することから、第２の制限通路における液体の流通抵抗を高周波域振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）しておけば、第２の制限通路を通って主液室と副液室との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液柱共振の作用によって高周波域振動を特に効果的に吸収できる。
【００１８】
この結果、請求項１に係る防振装置によれば、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、入力振動の周波数変化に応じて、主液室と副液室とを連通する制限通路を第１の制限通路及び第２の制限通路の何れか一方に、主液室内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。
【００１９】
また請求項１に係る防振装置では、プランジャ部材が開放位置へ離脱すると、リーク防止手段が液圧解放路を開放することより、入力振動が低周波域振動から高周波域振動に変化し、プランジャ部材が付勢部材の付勢力により閉塞位置から開放位置側へ移動開始する際には、リーク防止手段により液圧解放路が開放されているので、プランジャ部材からの圧縮力を受けた液圧空間内の液体が液圧解放路を通して副液室内へ流出し、液圧空間内の液圧の上昇が抑制され、プランジャ部材に移動抵抗として作用する液圧空間内の液圧を低い状態に維持でき、この結果、プランジャ部材を付勢部材の付勢力により円滑に閉塞位置から開放位置まで移動させることができる。
【００２０】
また請求項１に係る防振装置では、プランジャ部材が閉塞位置側から開放位置に移動すると、リーク防止手段が液圧空間を副液室へ連通させた液圧解放路を閉塞することにより、高周波域振動の入力時に主液室内の液圧が変化すると共に、逆止弁を通して主液室内から液圧空間内へ加圧状態の液体が流入しても、液圧空間と副液室とを連通する液圧解放路がリーク防止手段により閉塞されているので、液圧空間内の液体が液圧解放路を通して副液室内へ流出することを確実に防止できる。この結果、高周波域振動の入力時に、主液室内の液体が液圧空間及び液圧解放路を通って副液室内へリークする現象が生じなくなるので、第２の制限通路内における液体の流通量の低下を防止でき、第２の制限通路を流通する液体の粘性抵抗等により得られる高周波域振動に対する減衰が低下することを防止できる。
【００２１】
また本発明の請求項２に係る防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記リーク防止手段は、前記逆止弁の突起部に形成された閉塞面に前記開口端周縁部の先端を当接させて前記隙間を塞ぎ、前記液圧開放路を閉塞させることを特徴としている。
【００２２】
また本発明の請求項３に係る防振装置は、請求項２に記載の防振装置において、前記逆止弁は、前記主液室側の面が平面状とされ、前記液圧空間側の面が傾斜して外周部が中央部より薄くされた平板状とされた弁体と、前記液圧空間側の前記中央部に突出され、先端に平面状の前記閉塞面が形成された前記突起部と、前記逆止弁の前記主液室側に配置された蓋部材に設けられ、前記液圧空間と前記主液室を連通させる弁座開口と、を有し、前記弁座開口の外周は前記弁体の外周より小さくされていることを特徴としている。
【００２３】
また本発明の請求項４に係る防振装置は、請求項３に記載の防振装置において、前記弁体と前記突起部は、弾性材料により一体的に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、本発明に係る防振装置によれば、プランジャ部材が開放位置側へ移動する際に、液圧空間内の液体を副液室内へ流出させる液圧解放路を、プランジャ部材が開放位置にある場合に、十分な液密性を確保しつつ閉塞状態に維持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態に係る防振装置について図面を参照して説明する。なお、図中、符号Ｓは装置の軸心を表しており、この軸心Ｓに沿った方向を装置の軸方向として以下の説明を行う。
【００２８】
（第１の実施形態）
図１及び図２には本発明の第１の実施形態に係る防振装置が示されている。図１に示されるように、防振装置１０には、その外周側に薄肉円筒に形成された外筒金具１２が設けられると共に、この外筒金具１２の内周側に取付金具２０が略同軸的に配置されている。外筒金具１２には、その上端部に外周側へ延出する環状のフランジ部１４が屈曲形成されると共に、下端部に装置の組立時に内周側へテーパ状に折り曲げられるかしめ部１６が形成されている。外筒部材１２には、フランジ部１４の下側に内周側へ向かって断面コ字状に屈曲された絞り部１８が全周に亘って形成されており、この絞り部１８には、その上端部及び下端部にそれぞれ環状の上側段差部１８Ａ及び下側段差部１８Ｂが設けられている。また外筒部材１２には、下側段差部１８Ｂの下側に径方向へ貫通する円形の開口部１８Ｃが形成されている。防振装置１０は、外筒金具１２がカップ状のホルダ金具（図示省略）内へ嵌挿されることにより、このホルダ金具を介してして車両における車体側へ連結される。
【００２９】
取付金具２０には、その上端側に略一定の外径を有する円柱部２１及び、この円柱部２１の下端部から外周側へ延出するフランジ状の延出部２２が形成されると共に、延出部２２の下側に下方へ向かってテーパ状に外径が縮径する縮径部２３が形成されている。取付金具２０には、その上端面から下端側へ向かって軸心Ｓに沿ってねじ穴２０Ａが穿設されている。防振装置１０は、取付金具２０のねじ穴２０Ａに捻じ込まれたボルト等の締結部材及びブラケットステーを介して車両におけるエンジン側に連結固定される。
【００３０】
防振装置１０には、外筒金具１２と取付金具２０との間に略肉厚リング状に形成されたゴム弾性体２４が配置されている。ゴム弾性体２４は、その外周面が外筒金具１２の内周面における上側段差部１８Ａの上側に加硫接着されると共に、内周面が取付金具２０の縮径部２３の外周面に加硫接着されている。これにより、ゴム弾性体２４は外筒金具１２と取付金具２０とを弾性的に連結する。
【００３１】
ゴム弾性体２４は、その断面が取付金具２０から外筒金具１２へ向かって下方へ傾斜する略ハ字状に形成されている。これにより、ゴム弾性体２４の下面中央部には、下方から上方へ向かって内径が狭くなる略円錐台状の凹部２６が形成される。ゴム弾性体２４には、その上端外周部から上側へ延出する断面矩形状のストッパ部２８が一体的に形成されており、このストッパ部２８は、取付金具２０における延出部２２の上面側に加硫接着されている。ストッパ部２８は、防振装置１０が車両に取り付けられた状態で、軸方向に沿ってエンジン側に大きな相対変位が生じた場合に、ブラケットステー等へ当接してエンジン側の変位を制限すると共に衝突音の発生を防止する。
【００３２】
ゴム弾性体２４には、その下端内周部に取付金具２０の下端部を覆うクッション部３０が一体的に形成されると共に、その下端外周部から下方へ延出する薄肉円筒状の被覆部３４が一体的に形成されている。この被覆部３４は、外筒金具１２における上側段差部１８Ａの下側を覆うように外筒金具１２に加硫接着されている。また被覆部３４には、外筒部材１２の開口部１８Ｃに面した部位に肉厚円板状のメンブラン３２が一体的に形成されており、このメンブラン３２は、内周側から開口部１８Ｃ内へ嵌挿されると共に、その周縁部が外筒部材１２へ加硫接着されている。これにより、開口部１８Ｃが弾性を有する膜状部材であるメンブラン３２により閉塞される。
【００３３】
防振装置１０には、外筒金具１２の内周側に全体として略肉厚円板状に形成された仕切金具３６（図３参照）が嵌挿されている。仕切金具３６は、その上面外周部を下側段差部１８Ｂの下面側へ当接させると共に、外周面を被覆部３４を介して外筒金具１２の内周面へ圧接させている。また防振装置１０には、外筒金具１２の内周側における仕切金具３６の下側に円環状の支持筒３８が嵌挿されている。支持筒３８は、その上端側を仕切金具３６の下面外周部へ当接させると共に、被覆部３４を介して外周面を外筒金具１２の内周面へ圧接させている。防振装置１０では、外筒金具１２内に仕切金具３６及び支持筒３８が嵌挿された状態で、外筒金具１２のかしめ部１６が上端側から下端側へ向かって内外径が縮径するように折り曲げられる。これにより、外筒金具１２内で仕切金具３６及び支持筒３８が段差部３２（絞り部１８）とかしめ部１６との間に固定される。
【００３４】
支持筒３８には、その内周側にゴム材料により薄肉円板状に成形されたダイヤフラム４０が配置されており、このダイヤフラム４０は、その外周縁部が全周に亘って支持筒３８の内周面に加硫接着されている。これにより、外筒金具１２内には、その軸方向に沿った上端側がゴム弾性体２４により閉塞されると共に、下端側がダイヤフラム４０により閉塞された略円柱状の空間（液室空間）が形成され、この液室空間は仕切金具３６によりゴム弾性体２４を隔壁の一部とする主液室４２及びダイヤフラム４０を隔壁とする副液室４４に区画される。これらの主液室４２及び副液室４４内には、それぞれ水、エチレングリコール等の液体が充填される。
【００３５】
ここで、主液室４２は、その内容積がゴム弾性体２４の弾性変形に伴って変化（拡縮）し、またダイヤフラム４０は、副液室４４の内容積を拡縮する方向へ十分に小さい荷重（液圧）で変形可能とされている。
【００３６】
図５に示されるように、仕切金具３６には、その外周側に樹脂やアルミニウム等の金属材料により形成されたオリフィス部材４６が設けられると共に、このオリフィス部材４６上に薄肉円板状の蓋部材４８が配置されている。オリフィス部材４６は、下面側が底板部５０により閉止された肉厚の有底円筒状に形成されており、底板部５０には、周方向に沿った寸法が内周側から外周側へ向かって広がる略扇状に形成された複数個（例えば、４個）の流通開口５２が穿設されると共に、図３に示されるように、流通開口５２の内周側に肉厚円筒状のボス部５４が一体的に形成されている。
【００３７】
図３に示されるように、ボス部５４は、その軸方向に沿った寸法が底板部５０の厚さよりも大きくなっており、その外周面が底板部５０の上面側から段差状に突出している。ボス部５４には上面中央部に円形凹状の座受穴５６が開口しており、この座受穴５６には後述するコイルスプリング９０の下端部が挿入される。またオリフィス部材４６には、座受穴５６の底面中央部から軸心Ｓに沿って突出する丸棒状のガイドロッド５７が一体的に形成されると共に、このガイドロッド５７の内周側に軸心Ｓに沿ってガイドロッド５７の上端面とオリフィス部材４６の底面との間を貫通する液圧解放路１２６が形成されている。
【００３８】
図５に示されるように、オリフィス部材４６には、その外周面の上端側及び下端側にシェイク溝６０及びシェイク溝６２がそれぞれ周方向へ延在するように形成されると共に、これらのシェイク溝６０，６２の間にアイドル溝６４が周方向へ延在するように形成されている。ここで、シェイク溝６０及びアイドル溝６４は、平面視で周方向に沿った一端部が閉塞されると共に他端部が開口した略Ｃ字状に形成されており、シェイク溝６２は、オリフィス部材４６の外周面を略一周に亘って周回する周方向両端部がそれぞれ閉塞されたＣ字状に形成されている。またシェイク溝６０，６２は、軸方向に沿った幅が略等しく断面積も互いに略等しくなっているが、アイドル溝６４は、軸方向に沿った幅がシェイク溝６０，６２よりも広くなっており、その断面積がシェイク溝６０，６２の断面積よりも大きくなっている。
【００３９】
オリフィス部材４６には、その外周面に軸方向に延在するように凹状の連通溝６６が形成されており、この連通溝６６は、その上端部がオリフィス部材４６の上面外周部へ開口すると共に、下端側がシェイク溝６２とアイドル溝６４とを軸方向に沿って仕切った仕切板７２により閉塞されている。また連通溝６６の周方向に沿った片側の側端部には、シェイク溝６０及びアイドル溝６４の開口側の端部がそれぞれ接続されている。図１に示されるように、オリフィス部材４６には、その外周面に軸方向へ延在する凹状の中間溝６８が形成されており、この中間溝６８は、その上端部がシェイク溝６０の閉塞側の端部付近に接続されると共に、下端部がシェイク溝６２の一端部付近に接続され、シェイク溝６０及びシェイク溝６２を互いに連通させている。またオリフィス部材４６には、その下端部外周側にシェイク溝６２の他端部付近とオリフィス部材４６の下面との間を貫通する連通穴６６が形成されている。
【００４０】
オリフィス部材４６には、図３に示されるように、アイドル溝６４における内周側の底面部とオリフィス部材４６の内周面との間を貫通するオリフィス開口７４が穿設されている。オリフィス開口７４は、アイドル溝６４の閉塞側の端部に近い部位に配置されており、図５に示されるように、周方向へ細長いスロット状に形成されている。ここで、オリフィス開口７４の開口面積は、アイドル溝６４の断面積以上になっている。またまたオリフィス開口７４は、その内周端に沿った両端部の形状が略半円形とされており、この両端部付近での液体の流通抵抗の増加が抑制されている。またオリフィス開口７４の内周縁部（エッジ部）における液体の流通方向に沿った断面形状を凸の半円状や楔状として、エッジ部での液体の流通抵抗の増加を抑制するようにして良い。
【００４１】
図５に示されるように、オリフィス部材４６の内周側には円柱状の空間が形成され、この円柱状の空間は、後述するプランジャ部材７８が収納されるシリンダ室７６とされる。プランジャ部材７８は肉厚円板状に形成されており、シリンダ室７６を軸方向に沿って主液室４２側の小空間である液圧空間１３０（図４参照）と副液室４４側の小空間であるオリフィス空間１３２（図３参照）とに区画している。またプランジャ部材７８は、その外周面下端側のエッジ部７９がオリフィス開口７４の長手方向と平行に延在している。
【００４２】
図３に示されるように、プランジャ部材７８には、その下端面における内周側に周方向へ延在する環状溝部８０が形成されると共に、この環状溝部８０の内周側に肉厚円筒状の座受部８６が一体的に形成されている。またプランジャ部材７８には、その上端面から座受部８６の下端面との間を軸心Ｓに沿って貫通する軸受穴８４が穿設されている。プランジャ部材７８には、その上端面における軸受穴８４の外周側に環状凹部８２が形成されており、この環状凹部８２は、プランジャ部材７８が後述する開放位置にある場合でも、ホルダ部材１００の下面との間に一定容積の空間（液圧空間１３０）を形成している。
【００４３】
プランジャ部材７８は、図３に示されるように、オリフィス部材４６のシリンダ室７６内へ挿入されると共に、軸受穴８４内にオリフィス部材４６のガイドロッド５７が軸方向に沿って相対的に摺動可能になるように挿入される。これにより、プランジャ部材７８は、シリンダ室７６の内周面及びガイドロッド５７の外周面に沿って軸方向に移動可能（スライド可能）となる。
【００４４】
ここで、軸受穴８４が穿設されたプランジャ部材７８及びガイドロッド５７の一方が金属により形成されている場合には、他方を樹脂等のヤング率が所定値以上異なり、摩擦抵抗が小さい素材により形成することが好ましい。また軸受穴８４の内周面及びガイドロッド５７の外周面の一方又は双方に潤滑性を有し、かつ耐摩耗性が高い物質をコーティングしてスライド時の摩擦抵抗を抑制するようにしても良い。
【００４５】
仕切金具３６には、オリフィス部材４６の底板部５０とプランジャ部材７８の下端部との間に付勢部材としてのコイルスプリング９０が配置されている。コイルスプリング９０は、その上端部をプランジャ部材７８の座受部８６の外周側に外嵌すると共に、その下端部をオリフィス部材４６の座受穴５６内へ挿入している。この状態で、コイルスプリング９０は、その上端面（上側座面）をプランジャ部材７８における座受部８６の周縁部へ圧接させると共に、下端面（下側座面）を座受穴５６の底面部へ圧接させ、プランジャ部材７８及び底板部５０により常に圧縮状態に保持されている。これにより、コイルスプリング９０はプランジャ部材７８を常に上方（主液室４２側）へ付勢する。
【００４６】
図３に示されるように、仕切金具３６では、蓋部材４８がオリフィス部材４６の上端面に当接しており、この状態で、例えば、オリフィス部材４６の上端面から突出するかしめ突起（図示省略）が蓋部材４８に穿設されたかしめ穴に嵌挿され、かしめ突起の先端側が潰されることにより、蓋部材４８がオリフィス部材４６上にかしめ固定される。蓋部材４８がオリフィス部材４６に固定されることにより、オリフィス部材４６のシリンダ室７６の上端側が蓋部材４８により閉止される。蓋部材４８には、図５に示されるように、中央部に円形の嵌挿穴９４が穿設されると共に、この嵌挿穴９４の外周側に扇状に形成された複数個（本実施形態では、４個）の弁座開口９６が形成されている。これら弁座開口９６は、軸心Ｓを中心として対称的な位置関係（点対称）となるように配置されている。また蓋部材４８には、図５に示されるように、その外周部にオリフィス部材４６の連通溝６６の上端側に面するように切欠部９８が形成されている。これにより、シェイク溝６０及びアイドル溝６４は、連通溝６６及び切欠部９８を介してそれぞれ副液室４４内へ連通する。
【００４７】
図５に示されるように。仕切金具３６には、蓋部材４８とプランジャ部材７８との間に略円板状のホルダ部材１００が配置されると共に、このホルダ部材１００と蓋部材４８との間に略円板状の弁体１０２が介装されている。ホルダ部材１００には、図３に示されるように、その中央側に底の浅い有底円筒状とされた弁体ホルダ１０４が形成されると共に、この弁体ホルダ１０４の上端部から外周側へ延出する環状のフランジ部１０６が屈曲形成されている。このフランジ部１０６には、蓋部材４８の切欠部９８に面するように切欠部１０７が形成されている。またホルダ部材１００には、弁体ホルダ１０４の底板部１０５の外周部にそれぞれ扇状に形成された複数個の連通開口１０８が穿設されている。底板部１０５の中央部には、円形の嵌挿穴１１２が形成されている。ここで、蓋部材４８とホルダ部材１００の底板部１０５との間には軸方向に沿った厚さが略一定とされた円板状の空間である弁体収納室１１４が形成され、この弁体収納室１１４内には弁体１０２が収納される。
【００４８】
弁体１０２は、ＮＲ、ＮＢＲ等のゴム組成物により成形されており、その上面側が平面状とされると共に、下面側が内周側から外周側へ向って上方へ僅かに傾斜するスロープ状に形成されており、軸方向に沿った肉厚が内周側から外周側へ向って徐々に薄くなっている。また弁体１０２には、図５に示されるように、上面中央部に円形凸状の突起部１１６が形成されると共に、下面中央部にも円形凸状の突起部１１８が形成されている。ここで、下面側の突起部１１８は、その外径及び軸方向に沿った高さが上面側の突起部１１６よりも大きくなっており、この突起部１１８の下端面は平面状の閉塞面１１９とされており、閉塞面１１９の外径は、プランジャ部材７８の軸受穴８４の内径よりも若干大きくなっている。
【００４９】
弁体１０２は、その上面側の突起部１１６を蓋部材４８の嵌挿穴９４内へ嵌挿すると共に、下面側の突起部１１８をホルダ部材１００の嵌挿穴１１２内へ嵌挿している。これにより、弁体１０２は、ホルダ部材１００及び蓋部材４８と同軸的に位置決めされると共に、径方向への移動が拘束される。このとき、突起部１１８は、閉塞面１１９をホルダ部材１００における底板部１０５を通して液圧空間１３０内へ挿入する。
【００５０】
弁体１０２は、突起部１１６，１１８の周縁部付近が蓋部材４８とホルダ部材１００の底板部１０５との間で軸方向に沿って圧縮されている。これにより、弁体１０２は、その上面部を所定の加圧力（予圧力）で蓋部材４８の下面側へ圧接させると共に、蓋部材４８とホルダ部材１００との間で軸方向への移動が拘束される。弁体１０２は、図３の２点鎖線で示されるように、圧縮状態となった部分の外周側が下方へ向って撓み変形可能となっている。
【００５１】
図３に示されるように、弁体１０２は、その外周端を径方向に沿って蓋部材４８における弁座開口９６の外周端よりも外周側に位置させ、かつホルダ部材１００の連通開口１０８の外周端よりも内周側に位置させている。これにより、弁体１０２は、その上面部を蓋部材４８に圧接させた弁座開口９６を閉塞し、また、図３の２点鎖線で示されるように、外周側が下方へ撓み変形して蓋部材４８から離間した状態（開状態）になると、弁座開口９６が弁体収納室１１４を介して連通開口１０８に連通した状態となり、主液室４２が弁体収納室１１４を通して仕切金具３６内のシリンダ室７６へ連通する。すなわち、弁体収納室１１４内に収納された弁体１０２、蓋部材４８及びホルダ部材１００は、主液室４２とシリンダ室７６との間で逆止弁１２８を構成しており、この逆止弁１２８は、主液室４２からシリンダ室７６（液圧空間１３０）内へのみ液体の流入を許容するが、液圧空間１３０から主液室４２内への液体の流出を阻止する。
【００５２】
シリンダ室７６のオリフィス空間１３２は、オリフィス部材４６の複数の流通開口５２を通して常に副液室４４と連通している。またシリンダ室７６の液圧空間１３０は、オリフィス部材４６の中心部を貫通する液圧解放路１２６を通して副液室４４と連通している。
【００５３】
図１に示されるように、防振装置１０では、オリフィス部材４６における連通溝６６、シェイク溝６０，６２及びアイドル溝６４の外周側がそれぞれ被覆部３４を介して外筒金具１２の内周面により閉塞される。これにより、シェイク溝６０，６２及びアイドル溝６４内には、それぞれ周方向に沿って細長い空間が形成され、連通溝６６、シェイク溝６０，６２及び連通穴６６は、主液室４２と副液室４４とを互いに連通する第１の制限通路であるシェイクオリフィス１２２を形成する。また連通溝６６、アイドル溝６４と、オリフィス開口７４を通してアイドル溝６４に連通したオリフィス空間１３２は、主液室４２と副液室４４とを互いに連通する第２の制限通路であるアイドルオリフィス１２４を形成する。
【００５４】
ここで、このシェイクオリフィス１２２は、入力振動のうち相対的に低周波域の振動であるシェイク振動（例えば、９〜１５Ｈｚ）に対応するように、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗が設定（チューニング）されている。またアイドルオリフィス１２４は、その液体の流通抵抗がシェイクオリフィス１２２における液体の流通抵抗よりも小さくなっており、この流通抵抗（断面積及び路長）が入力振動のうち相対的に低周波域の振動であるアイドル振動（例えば、１８〜３０Ｈｚ）に対応するように設定（チューニング）されている。
【００５５】
防振装置１０では、図４に示されるように、プランジャ部材７８が閉塞位置へ移動（下降）すると、オリフィス部材４６のオリフィス開口７４がプランジャ部材７８の外周面により閉塞され、アイドル溝６４がオリフィス空間１３２と非連通状態となる。これにより、主液室４２と副液室４４とは、シェイクオリフィス１２２のみを通して互いに連通する。
【００５６】
このとき、プランジャ部材７８の外周面における下端側の領域を、軸方向に沿ってシリンダ室７６の内周面におけるオリフィス開口７４の下側の領域の内周側に位置（オーバラップ）させる。このとき、プランジャ部材７８及びシリンダ室７６の内周面とのオーバラップ量ＯＬ（図４参照）は、例えば、２．５〜３．０ｍｍ程度に設定される。このようにプランジャ部材７８が閉塞位置にある状態で、プランジャ部材７８とシリンダ室７６の内周面とをオーバラップさせることにより、後述するように、振動入力時における液圧空間１３０内の液圧変化によりプランジャ部材７８が軸方向に沿って微小振幅で振動しても、プランジャ部材７８によりオリフィス開口７４を確実に閉塞状態に維持できる。
【００５７】
また防振装置１０では、図３に示されるように、プランジャ部材７８が開放位置へ移動（上昇）すると、プランジャ部材７８がオリフィス開口７４から離れてオリフィス開口７４が開放され、共用オリフィス部７０がオリフィス空間１３２と連通状態となる。これにより、主液室４２と副液室４４とは、シェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４の双方を通して連通するが、主液室４２内の液圧が変化した際には、主液室４２内から連通溝６６内へ流入した液体は、シェイク溝６０よりも液体の流通抵抗が小さいアイドル溝６４内を通ってオリフィス空間１３２内へ優先的に流入し、またオリフィス開口７４を通ってアイドル溝６４内へ流入した液体も、アイドル溝６４よりも液体の流通抵抗が小さい連通溝６６内を優先的に通って主液室４２内へ抜ける。これにより、防振装置１０では、プランジャ部材７８が開放位置にある場合、実質的にアイドルオリフィス１２４のみを通って主液室４２と副液室４４との間で液体が流通する。
【００５８】
防振装置１０では、コイルスプリング９０の付勢力により閉塞位置にあるプランジャ部材７８が開放位置側へ移動する際に、液圧解放路１２６を通して外部から閉じられた液圧空間１３０内の液体を副液室１３２内へ流出させつつ、プランジャ部材７８を開放位置側へ移動させる。また防振装置１０では、図３に示されるように、弁体１０２の閉塞面１１９がプランジャ部材７８の上端面における軸受穴８４の周縁部に圧接する。これにより、軸受穴８４の上側の開口端が閉塞されると共に、この軸受穴８４内の上側の開口端を開口する液圧解放路１２６も閉塞面１１９により閉塞される。
【００５９】
このとき、弁体１０２の突起部１１８は、プランジャ部材７８と圧接する外周側の部分がプランジャ部材７８からの加圧力（コイルスプリング９０の付勢力）により軸方向へ局部的に圧縮変形される。このとき、突起部１１８は、その圧縮変形量が所定の予圧縮量ＰＣとなるように、軸方向に沿った剛性が予め設定されている。なお、この予圧縮量ＰＣは、突起部１１８の底板部１０５の下面側からの突出量以下になっている。
【００６０】
次に、本発明の実施形態に係る防振装置１０の作用を説明する。
【００６１】
防振装置１０では、例えば、車両におけるエンジンが作動すると、エンジンが発生した振動が取付金具２０を介してゴム弾性体２４に伝達され、ゴム弾性体２４が弾性変形する。このとき、ゴム弾性体２４は吸振主体として作用し、ゴム弾性体２４の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、外筒金具１２を介して車体側へ伝達される振動が低減される。また自動車等の車両では、アイドリング運転時にエンジンが相対的に高周波域の振動であるアイドル振動を発生し、また所定速度以上での走行時にはエンジンが相対的に低周波域の振動であるシェイク振動を発生する。
【００６２】
また防振装置１０では、プランジャ部材７８が、シリンダ室７６の液圧空間１３０内の液圧によりコイルスプリング９０の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置に移動するとオリフィス開口７４を閉塞させ、コイルスプリング９０の付勢力により閉塞位置から開放位置へ復帰するとオリフィス開口７４を開放することから、開放位置にあったプランジャ部材７８が、逆止弁１２８を通して主液室４２から液圧空間１３０内へ供給される液圧により閉塞位置へ移動すると、ゴム弾性体２４の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１２２のみを通って主液室４２と副液室４４との間を液体が行き来し、また閉塞位置にあったプランジャ部材７８が、コイルスプリング９０の付勢力により開放位置へ復帰すると、シェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４の双方が開放された状態となるが、ゴム弾性体の弾性変形に伴って、液体の流通抵抗が相対的に小さいアイドルオリフィス１２４を優先的に通って主液室４２と副液室４４との間を液体が行き来する。
【００６３】
すなわち、防振装置１０では、相対的に周波数が低く振幅が大きいシェイク振動が入力した場合には、このシェイク振動によってゴム弾性体２４が弾性変形し、主液室４２内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室４２内の周期的な液圧上昇時に逆止弁１２８を通して主液室４２から液圧空間１３０へ液体が流入して、液圧空間１３０内の液圧も主液室４２内の上昇時の液圧と略平衡する平衡圧まで上昇する。
【００６４】
ここで、防振装置１０では、コイルスプリング９０の付勢力がシェイク振動の入力時の液圧空間１３０内の液圧（平衡圧）に対応する値よりも小さく設定されており、これにより、シェイク振動の入力時には、プランジャ部材７８がコイルスプリングの付勢力に抗して開放位置から閉塞位置側へ間欠的に移動し、液圧空間１３０内の液圧により閉塞位置へ保持される。
【００６５】
従って、防振装置１０では、シェイク振動の入力時には、ゴム弾性体２４の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１２２のみを通して主液室４２と副液室４４の間を液体が行き来することから、このシェイクオリフィスを通過する液体の粘性抵抗や圧力損失により入力振動（低周波域振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるシェイク振動を低減できる。
【００６６】
このとき、シェイクオリフィス１２２における液体の流通抵抗がシェイク振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、シェイクオリフィス１２２を通って主液室４２と副液室４４との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってシェイク振動を特に効果的に吸収できる。
【００６７】
また防振装置１０では、相対的に周波数が高く振幅が小さいアイドル振動が入力した場合には、このアイドル振動によってゴム弾性体２４が弾性変形すると共に、主液室４２内に相対的に小さな液圧変化が生じることから、この場合にも、主液室４２内の周期的な液圧上昇時に逆止弁１２８を通して主液室４２から液圧空間へ液体が流入して、液圧空間１３０内の液圧が上昇して主液室４２内の上昇時の液圧（最高値）と略平衡する平衡圧まで達する。
【００６８】
ただし、防振装置１０では、コイルスプリング９０の付勢力がアイドル振動の入力時における液圧空間１３０内の平衡圧に対応する値よりも大きく設定されており、これにより、プランジャ部材７８が開放位置にあるときには、コイルスプリング９０の付勢力により開放位置に保持され、また閉塞位置にある場合には、コイルスプリング９０の付勢力により閉塞位置から開放位置へ移動（復帰）する。
【００６９】
従って、防振装置１０では、アイドル振動の入力時には、ゴム弾性体２４の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１２２に対して液体の流通抵抗が小さいアイドルオリフィス１２４を優先的に通って主液室４２と副液室４４との間を液体が行き来することから、このアイドルオリフィス１２４を流通する液体の粘性抵抗や圧力損失等により入力振動（アイドル振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるアイドル振動を低減できる。
【００７０】
このとき、アイドルオリフィス１２４における液体の流通抵抗がアイドル振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、アイドルオリフィス１２４を通って主液室４２と副液室４４との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってアイドル振動を特に効果的に吸収できる。
【００７１】
この結果、防振装置１０によれば、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、主液室４２と副液室４４とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４の何れか一方に、主液室４２内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。
【００７２】
また防振装置１０では、プランジャ部材７８が開放位置から離脱すると、弁体１０２の閉塞面１１９がプランジャ部材７８の上端面から離間し、液圧解放路１２６が開放されることより、入力振動がシェイク振動からアイドル振動に変化し、プランジャ部材７８がコイルスプリング９０の付勢力により閉塞位置から開放位置側へ移動開始する際には、閉塞面１１９がプランジャ部材７８から離間しており、液圧解放路１２６が開放されているので、プランジャ部材７８からの圧縮力を受けた液圧空間１３０内の液体が液圧解放路１２６を通して副液室内へ流出し、液圧空間１３０内の液圧の上昇が抑制され、プランジャ部材７８に移動抵抗として作用する液圧空間１３０内の液圧を低い状態に維持できる。この結果、プランジャ部材７８をコイルスプリング９０の付勢力により円滑に閉塞位置から開放位置まで移動させることができる。
【００７３】
また防振装置１０では、プランジャ部材７８が閉塞位置側から開放位置に移動すると、弁体１０２の閉塞面１１９がプランジャ部材７８の上端面における軸受穴８４の周縁部に圧接して液圧解放路１２６を閉塞することにより、アイドル振動の入力時に主液室４２内の液圧が変化すると共に、逆止弁１２８を通して主液室４２から液圧空間１３０内へ加圧状態の液体が流入しても、液圧空間１３０と副液室４４とを連通する液圧解放路１２６が閉塞面１１９により閉塞されているので、液圧空間１３０内の液体が液圧解放路１２６を通して副液室４４内へ流出することを確実に防止できる。
【００７４】
この結果、アイドル振動の入力時に、主液室４２内の液体が液圧空間１３０及び液圧解放路１２６を通って副液室４４内へリークする現象が生じなくなるので、アイドルオリフィス１２４内における液体の流通量の低下を防止でき、アイドルオリフィス１２４を流通する液体に生じる共振現象（液柱共振）の強度低下を防止し、この液体の粘性抵抗等により得られるアイドル振動に対する減衰が低下することを防止できる。
【００７５】
また防振装置１０では、アイドル振動の入力時に、コイルスプリング９０の付勢力によりプランジャ部材７８が開放位置に保持されるが、アイドル振動の入力に伴って主液室４２内に周期的な液圧変化が生じると、この主液室４２内の液圧上昇時に逆止弁が開放されて液圧空間内の液圧も周期的に変化する。このため、液圧空間１３０内の液圧を受けるプランジャ部材７８には、コイルスプリング９０により開放位置に付勢されていても、液圧変化に応じた軸方向に沿った微小な振動が生じる。
【００７６】
上記の点に対応するため、防振装置１０では、閉塞面１１９をプランジャ部材７８に圧接させた状態で、突起部１１８に軸方向に沿って所定の予圧縮量ＰＣの圧縮変形を生じさせており、この予圧縮量ＰＣが、アイドル振動の入力時に振動するプランジャ部材７８の振幅よりも大きく設定されている。これにより、防振装置１０では、開放位置にあるプランジャ部材７８が液圧空間１３０内の液圧変化により振動しても、閉塞面１１９をプランジャ部材７８の上端面における軸受穴８４の周縁部に圧接した状態に維持できるので、アイドル振動の入力時に閉塞面１１９により液圧解放路１２６を確実に閉塞した状態に維持できる。
【００７７】
また防振装置１０では、突起部１１８が弁体１０２と一体的にゴム材料により形成されていることから、閉塞面１１９を設けても部品点数の増加がせず、また突起部１１８によりプランジャ部材７８がホルダ部材１００の底板部１０５へ直接衝突しなくなるので、プランジャ部材７８が底板部１０５へ衝突して打音が発生することも防止できる。
【００７８】
（第２の実施形態）
図６には本発明の第２の実施形態に係る防振装置が示されている。なお、本実施形態に係る防振装置１４０において、第１の実施形態に係る防振装置１０と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００７９】
本実施形態に係る防振装置１４０が第１の実施形態に係る防振装置１０と異なる点は、液圧解放路１４２がプランジャ部材７８の中心部ではなく、径方向に沿って軸受穴８４と環状凹部８２との間に設けられている点である。液圧解放路１４２は、その上側の開口端がプランジャ部材７８の上端面における軸受穴８４と環状凹部８２の内周端との間の領域に開口すると共に、下側の開口端が環状溝部８０の底面部に開口している。また弁体１０２の突起部１１８には、その下端部から外周側へ延出する円板状の閉塞部１４４が一体的に形成されており、この閉塞部１４４の上面側は底板部１０５の下面側に接着等により固着されている。
【００８０】
閉塞部１４４は、その下面側が平面状の閉塞面１４６とされており、この閉塞面１４６は、第１の実施形態に係る閉塞面１４６と同様に、プランジャ部材７８が開放位置に移動すると、プランジャ部材７８における液圧解放路１４２の開口端を含む領域に圧接して液圧解放路１４２を閉塞し、またプランジャ部材７８が閉塞位置から開放位置側へ移動すると、プランジャ部材７８の上端面から離間して液圧解放路１４２を開放する。また閉塞部１４４には、プランジャ部材７８の上端面と圧接した状態で軸方向に沿って所定の予圧縮量ＰＣの圧縮変形が生じる。この予圧縮量ＰＣは、基本的に第１の実施形態に係る防振装置１０における突起部１１８の予圧縮量と同一の大きさに設定できる。
【００８１】
次に、本発明の実施形態に係る防振装置１４０の作用を説明する。
【００８２】
防振装置１４０でも、第１の実施形態に係る防振装置１０と同様に、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、主液室４２と副液室４４とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４の何れか一方に、主液室４２内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができるので、エンジン側から入力するシェイク振動及びアイドル振動の双方をそれぞれ効果的に減衰吸収し、車体側へ伝達される振動を低減できる。
【００８３】
また防振装置１４０では、プランジャ部材７８が開放位置から離脱すると、閉塞部１４４の閉塞面１４６がプランジャ部材７８の上端面から離間し、液圧解放路１２６が開放されることより、入力振動がシェイク振動からアイドル振動に変化し、プランジャ部材７８がコイルスプリング９０の付勢力により閉塞位置から開放位置側へ移動開始する際には、閉塞部１４４がプランジャ部材７８から離間しており、液圧解放路１２６が開放されているので、プランジャ部材７８からの圧縮力を受けた液圧空間１３０内の液体が液圧解放路１２６を通して副液室内へ流出し、液圧空間１３０内の液圧の上昇が抑制され、プランジャ部材７８に移動抵抗として作用する液圧空間１３０内の液圧を低い状態に維持できる。この結果、プランジャ部材７８をコイルスプリング９０の付勢力により円滑に閉塞位置から開放位置まで移動させることができる。
【００８４】
また防振装置１４０では、プランジャ部材７８が閉塞位置側から開放位置に移動すると、閉塞部１４４の閉塞面１４６がプランジャ部材７８の上端面に圧接して液圧解放路１４２を閉塞することにより、アイドル振動の入力時に主液室４２内の液圧が変化すると共に、逆止弁１２８を通して主液室４２から液圧空間１３０内へ加圧状態の液体が流入しても、液圧空間１３０と副液室４４とを連通する液圧解放路１２６が閉塞面１４６により閉塞されているので、液圧空間１３０内の液体が液圧解放路１２６を通して副液室４４内へ流出することを確実に防止できる。この結果、アイドル振動の入力時に、主液室４２内の液体が液圧空間１３０及び液圧解放路１２６を通って副液室４４内へリークする現象が生じなくなるので、アイドルオリフィス１２４内における液体の流通量の低下を防止でき、アイドルオリフィス１２４を流通する液体に生じる共振現象（液柱共振）の強度低下を防止し、この液体の粘性抵抗等により得られるアイドル振動に対する減衰が低下することを防止できる。
【００８５】
また防振装置１４０では、アイドル振動の入力時に、プランジャ部材７８が軸方向に沿って振動しても、プランジャ部材７８の上端面に圧接した閉塞部１４４に所定の予圧縮量ＰＣの圧縮変形が生じていることから、閉塞面１４６をプランジャ部材７８の上端面に圧接した状態に維持できるので、アイドル振動の入力時に閉塞面１４６により液圧解放路１２６を確実に閉塞した状態に維持できる。
【００８６】
また防振装置１０では、閉塞部１４４が弁体１０２と一体的にゴム材料により形成されていることから、閉塞部１４４を設けても部品点数の増加がせず、また閉塞部１４４によりプランジャ部材７８がホルダ部材１００の底板部１０５へ直接衝突しなくなるので、プランジャ部材７８が底板部１０５へ衝突して打音が発生することも防止できる。
【００８７】
なお、本実施形態に係る防振装置１０，１４０では、閉塞面１１９が形成された突起部１１８又は閉塞面１４６が形成された閉塞部１４４をゴム材料により弁体１０２と一体成形し、これらに弾性を付与したが、むろん、突起部１１８又は閉塞部１４４を弁体１０２から分離された部品として構成しても良く、またプランジャ部材７８の上端面における軸受穴８４又は液圧解放路１４２の外周側に弾性リングを固着し、プランジャ部材７８が開放位置へ移動すると、弾性リングをホルダ部材１００の底板部１０５に圧接させることにより、液圧解放路１２６，１４２を閉塞するようにしても良い。
【００８８】
また防振装置１０，１４０では、２本のオリフィス（第１の制限通路及び第２の制限通路）の一方をシェイク振動に対応するシェイクオリフィス１２２とし、他方をアイドル振動に対応するアイドルオリフィス１２４としたが、２本の第１の制限通路及び第２の制限通路を必ずしもシェイク振動及びアイドル振動に対応させる必要はなく、第１の制限通路が相対的に低い周波域の振動に対応するものとなり、第２の制限通路が相対的に高い周波域の振動に対応するものとなれば良い。また防振装置１０では、取付金具２０をエンジン側に連結すると共に、外筒部材１２を車体側に連結するように構成したが、これとは逆に、取付金具２０を車体側に連結すると共に、外筒部材１２をエンジン側に連結するようにしても良い。
【００８９】
また本実施形態に係る防振装置１０，１４０では、主液室４２内の液圧上昇時に逆止弁１２８を通して液体を主液室４２から液圧空間１３０内へ供給し、この液圧空間１３０内の液圧を主液室４２の液圧上限値に対応する平衡圧に上昇させ、シェイク振動の入力時に、液圧空間１３０の液圧（正圧）によりプランジャ部材７８を開放位置から閉塞位置へ移動させていたが、これとは逆に、逆止弁を液圧空間１３０から主液室４２へのみ液体が流出させ得るように構成し、主液室４２内の液圧低下時に、この逆止弁を通して液体を液圧空間１３０から主液室４２内へ流出させることにより、液圧空間１３０内の液圧を主液室４２の液圧下限値に対応する平衡圧まで低下させ、シェイク振動の入力時に、液圧空間１３０の液圧（負圧）によりプランジャ部材７８を開放位置から閉塞位置へ移動させるようにして良い。
【００９０】
上記の場合には、防振装置１０，１４０は、プランジャ部材７８がコイルスプリング９０により軸方向に沿って下方へ付勢し、このプランジャ部材７８が下限位置（開放位置）にある状態で、オリフィス開口７４が開放され、液圧空間１３０内の負圧の作用によりコイルスプリング９０の付勢力に抗して下限位置から上限位置（閉塞位置）へ上昇すると、オリフィス開口７４が開放されるように構成される。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図２】図１に示される防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ本体が閉塞位置にある状態を示している。
【図３】図１に示される防振装置における仕切金具及びプランジャ部材の構成を示す断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図４】図１に示される防振装置における仕切金具及びプランジャ部材の構成を示す断面図であり、プランジャ部材が閉塞位置にある状態を示している。
【図５】図１に示される防振装置における仕切金具及びプランジャ部材の構成を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に第２の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【符号の説明】
【００９２】
１０      防振装置
１２      外筒金具（第１の取付部材）
２０      取付金具（第２の取付部材）
２４      ゴム弾性体（弾性体）
３６      仕切金具（支持部材）
４０      ダイヤフラム
４２      主液室
４４      副液室
７０      共用オリフィス部
７２      専用オリフィス部
７４      オリフィス開口
７６      シリンダ室
７８      プランジャ部材
７９      エッジ部
９０      コイルスプリング（付勢部材）
１０２    弁体
１１８    突起部（リーク防止手段）
１１９    閉塞面（リーク防止手段）
１２２    シェイクオリフィス（第１の制限通路）
１２４    アイドルオリフィス（第２の制限通路）
１２６    液圧解放路
１２８    逆止弁
１３０    液圧空間
１３２    オリフィス空間
１４０    防振装置
１４２    液圧解放路
１４４    閉塞部（リーク防止手段）
１４６    閉塞面（リーク防止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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