(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗車機の移動フレームに昇降自在に設けた昇降装置と、この昇降装置に差渡し設けた連結杆と、この連結杆に設け前記移動フレームに昇降自在に設けたトップノズルと、前記移動フレームの脚部に設けたサイドノズルと、前記トップノズルとサイドノズルに高圧風を送る送風機とで構成した洗車機において、
前記トップノズルと前記送風機を連結する第一の配管（送風管）及び第二の配管（送風管）と、前記サイドノズルと前記送風機を連結する第三の配管（送風管）とをそれぞれ設け、前記トップノズルにケーブルを設け、またこの第二の配管がこのトップノズル及び連結杆と同時に移動する構成とした洗車機のトップノズルであって、
前記第一の配管を、前記移動フレームに装備した架承手段を介して吊下げし、かつ撓み代を備えた構造であって、正面視して略倒Ｓ字形状とする構成とした洗車機のトップノズル。
【請求項２】
請求項１に記載した架承手段を、スプリング、リンク機構等の復帰手段を介して復帰可能とする構成とした洗車機のトップノズル。
【請求項３】
請求項１に記載した第一の配管は、可撓特性を備えた構成であって、この可撓特性を利用してスムーズに伸縮可能とすることを特徴とした洗車機のトップノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洗車機のトップノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、洗車機に配備されたトップノズルは、この洗車機の移動フレームに昇降自在に設けた昇降装置に差渡し設けた連結杆を介して架承されており、この連結杆はトップノズル内を貫通した状態で設けられている。そして、このトップノズルの上面には、高圧風用の配管（ダクト）が連結されている。従って、この配管より導入された高圧風は、ケーシング内で拡散されながら、上下方向に移動し、その後、このトップノズルの下面の吐出口より下方に向かって吹出（排気）される。
【０００３】
このトップノズルは、車輌の高低に基づいて昇降し、この昇降時に配管は圧縮及び／又は伸張される構成である。殊に、トップノズルが最も高い位置に移動した（上昇した）際に、配管は最も圧縮（最大圧縮とする）される。この最大圧縮は、配管に対するダメージが強く、疲労及び／又は損傷等の原因となる。
【０００４】
この最大圧縮が繰返されるような状態（通常の使用時が考えられる）、また継続されるような状態では、この配管の故障原因となり、また耐久性の低下を招来することが知られている。しかし、この問題に対しては、十分な改良が行われていないのが現況である。
【０００５】
先行文献の中で、この配管に関する発明を説明すると、文献（１）として、特開２０００−８５５４７の「洗車機」がある。この発明は、車輌の上面に向かって高圧気（空気）を噴射する昇降自在なトップノズルと、トップノズルへ空気を送る送風機と、トップノズルと送風機とをつなぐ柔軟な送風管と、トップノズルの昇降を司る対の昇降駆動装置で構成し、トップノズルと昇降駆動装置の昇降体とが連結杆で連結され、送風管はトップノズルの昇降を吸収するために下方へ弛んだ弛み部を有し、トップノズルの上昇時に、連結杆が送風管を下方から支持して持ち上げることによって、送風管の弛み部と車輌の天井部との干渉を防止すること、又は送風管が無理に引っ張られて外れるといった問題を解消することを意図する。
【０００６】
尚、本出願人は、洗車機の高圧風（送風空気）の量及び／又はスピードの確保と、スムーズな流れの確保に関する提案、又は洗車機の騒音解消等を意図した発明を提案するが、この提案の趣旨に則り、さらに改良と、基材の疲労及び／又は損傷等の原因の解消と、構造の簡略化又は低コスト化、或は洗車機の構造及び／又は運転等の簡略化と、経済性の向上を図ること等を意図する。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−８５５４７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記文献（１）は、トップノズルへ空気を送る送風管と、車輌の屋根とのトラブルを解消し、この送風管のスレ防止（損傷防止と耐久性の向上等）と、車輌の保護とを意図する。従って、本発明が意図する下記の特徴は期待できない。
【０００９】
本発明が意図する処は、  （イ）  従来の送風管（ダクト）の圧縮による弊害解消（ダクトに対するダメージが強く、その疲労及び／又は損傷等の原因の解消）と、トップノズルに対するダクトの強圧と、これに関する弊害解消を図ること等を意図する。  （ロ）  このトップノズルのケーシング内に圧送された高圧風の量及び／又はスピードの確保と、スムーズな流れの確保と、エネルギーロスの減少、場合により騒音の解消等を図ること等を意図する。  （ハ）  洗車機の構造及び／又は運転等の簡略化と、経済性の向上を図ること等を意図する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、本発明が意図する前述の（イ）〜（ハ）の目的を達成することにある。また、この目的を達成するのに最適な第一の配管を提供することを意図する。
【００１１】
請求項１は、洗車機の移動フレームに昇降自在に設けた昇降装置と、この昇降装置に差渡し設けた連結杆と、この連結杆に設け前記移動フレームに昇降自在に設けたトップノズルと、前記移動フレームの脚部に設けたサイドノズルと、前記トップノズルとサイドノズルに高圧風を送る送風機とで構成した洗車機において、
前記トップノズルと前記送風機を連結する第一の配管（送風管）及び第二の配管と、前記サイドノズルと前記送風機を連結する第三の配管とをそれぞれ設け、前記トップノズルにケーブルを設け、またこの第二の配管がこのトップノズル及び連結杆と同時に移動する構成とした洗車機のトップノズルであって、
前記第一の配管を、前記移動フレームに装備した架承手段を介して吊下げし、かつ撓み代を備えた構造であって、正面視して略倒Ｓ字形状とする構成とした洗車機のトップノズルである。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成することを意図する。
【００２０】
請求項２は、請求項１に記載した架承手段を、スプリング、リンク機構等の復帰手段を介して復帰可能とする構成とした洗車機のトップノズルである。
【００２１】
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な第一の配管を提供することを意図する。
【００２２】
請求項３は、請求項１に記載した第一の配管は、可撓特性を備えた構成であって、この可撓特性を利用してスムーズに伸縮可能とすることを特徴とした洗車機のトップノズルである。
【００２３】
【００２４】
【００２５】
【００２６】
【発明の効果】
【００２７】
請求項１の発明は、洗車機の移動フレームに昇降自在に設けた昇降装置と、昇降装置に差渡し設けた連結杆と、連結杆に設け移動フレームに昇降自在に設けたトップノズルと、移動フレームの脚部に設けたサイドノズルと、トップノズルとサイドノズルに高圧風を送る送風機とで構成した洗車機において、
トップノズルと送風機を連結する第一の配管（送風管）及び第二の配管（送風管）と、サイドノズルと送風機を連結する第三の配管（送風管）とをそれぞれ設け、トップノズルにケーブルを設け、また第二の配管がトップノズル及び連結杆と同時に移動する構成とした洗車機のトップノズルであって、
第一の配管を、移動フレームに装備した架承手段を介して吊下げし、かつ撓み代を備えた構造であって、正面視して略倒Ｓ字形状とする構成とした洗車機のトップノズルである。
【００２８】
従って、請求項１は、  （イ）  従来の送風管（ダクト）の圧縮による弊害解消（ダクトに対するダメージが強く、その疲労及び／又は損傷等の原因の解消）と、トップノズルに対するダクトの強圧と、これに関する弊害解消が図れること等の特徴を有する。  （ロ）  このトップノズルのケーシング内に圧送された高圧風の量及び／又はスピードの確保と、スムーズな流れの確保と、エネルギーロスの減少、場合により騒音の解消等が図れること等の実益がある。  （ハ）  洗車機の構造及び／又は運転等の簡略化と、経済性の向上が図れること等の利点がある。  また、この目的を達成するのに最適な第一の配管を提供することを意図する。
【００２９】
【００３０】
【００３１】
【００３２】
【００３３】
【００３４】
【００３５】
【００３６】
請求項２の発明は、請求項１に記載した架承手段を、スプリング、リンク機構等の復帰手段を介して復帰可能とする構成とした洗車機のトップノズルである。
【００３７】
従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【００３８】
請求項３の発明は、請求項１に記載した第一の配管は、可撓特性を備えた構成であって、可撓特性を利用してスムーズに伸縮可能とすることを特徴とした洗車機のトップノズルである。
【００３９】
従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な第一の配管を提供できること等の特徴を有する。
【００４０】
【００４１】
【００４２】
【００４３】
【００４４】
以下、本発明の実施の態様（形態）を説明する。
【００４５】
図面の説明をすると、図１は第一の配管〜第三の配管を備えた洗車機全体を示した縮尺正面図、図２はトップノズルと第二の配管等との関係を示した拡大斜視図、図３は図１の例における第一の配管の他の例を示した拡大正面図、図４はトップノズルと第四の配管等との関係を示した拡大斜視図、図５はトップノズルと第二の配管の他の構成を説明する拡大斜視図、図６は図５の要部の拡大断面図、図７はトップノズルと第二の配管のさらに他の構成を説明する拡大斜視図、図８はトップノズルと第二の配管の別の構成を説明する拡大斜視図である。
【００４６】
本発明の請求項１〜請求項７における第一実施例について説明する。図中１は洗車機で、この洗車機１は、図１に示す如く、門型の移動フレーム２と、この移動フレーム２に設けた対の送風機３（単独も可能）と、この送風機３に後述する第一の配管及び第二の配管、又は第四の配管を介して接続されるトップノズル５と、同送風機３に図示しない第三の配管を介して接続されるサイドノズル６と、移動フレーム２に設けた車輪７を有し、従来と同様に移動し、洗車及び／又は乾燥を図る構造である。また図中８はこの移動フレーム２用のレールで、このレール８は床面に敷設される。
【００４７】
そして、送風機３とトップノズル５との送風通路（送風手段）の一例を説明する。この例では、送風機３の吹出口３ａに左右対（一例である）で接続した可撓性の第一の配管１０（送風管、又はダクト等である。他も同様である）に、左右対（一例である）の昇降框１５に架承した左右対（一例である）の略Ｌ形（一例である）の第二の配管１１を接続する。この第二の配管１１は、トップノズル５のケーシング５０の左右側面５０ａにそれぞれ接続される。またこのトップノズル５の下面５０ｂには、高圧風の排気用の吹出口１６を有する。前記昇降框１５は前記移動フレーム２の脚部２ａに昇降自在に設けられており、この例では移動フレーム２に設けたスプロケット１８、１８と、このスプロケット１８、１８間に懸架したチェーン等の媒体１９と、スプロケット１８を駆動するモータ（図示せず）とを介して移動（昇降）される。図中２２はガイドレール、２３は昇降框１５に設けた転子を示す。従って、この例では、昇降框１５の上下動は、スプロケット１８が回転されて媒体１９が上下方向に移動することで行われ、例えば、センサー２４を介してその動きが制御される。これらの構成は一例であるので、他の構成で昇降框１５が昇降するものも含まれる。そして、この例では、第二の配管１１を剛性とし、連結杆２５を省略する。尚、この第二の配管１１は昇降框１５間に差渡した連結杆２５に架承し、この第二の配管１１を可撓性とすることも可能である。また第二の配管１１が剛性であれば、連結杆２５を省略できるので、設置の容易化、簡略化又は低廉化等に寄与できる。
【００４８】
図中２６はセンサー２４用のケーブルを示す。このケーブル２６は、図示の如く第二の配管１１に貫通する構成と、設置及び／又は取付けの簡略化、使用の簡便性等を図る例と、図示しないがトップノズル５に直接配設することも可能である（他の例も同じ）。そして、この第二の配管１１を略Ｌ形とすることで、第二の配管１１の昇降框１５及び／又は第一の配管１０等への取付けの簡易化と、この昇降框１５に送風用のチャンバー（図示せず）を設ける構成とすれば、例えば、構造の簡略化が図れること、又は送風のスムーズ、かつ確実な性能を発揮できること等の特徴がある。また昇降框１５に送風用のチャンバーを設ける構成とすれば、例えば、取付けの簡易化、容易化等に有益である。
【００４９】
この第一実施例の作用及び／又は送風を説明すると、車輌Ａを洗車する場合において、図１の想像線の状態は、トップノズル５が低い位置（例えば、フロント側）であり、当然、昇降框１５も同様に低い位置にある。この状態では、第二の配管１１は低い位置にあって、第一の配管１０は伸張している。そして、移動フレーム２が移動し、かつセンサー２４が作用した場合には、実線の状態は、トップノズル５が高い位置（例えば、ハーフ側）であり、トップノズル５が存在する場合であり、当然、昇降框１５も同様に高い位置にある。この状態では、第二の配管１１は高い位置にあって、第一の配管１０は圧縮される。しかし、この例では、従来の如く、トップノズル５の上面５０ｃと移動フレーム２の下面とによる規制がなく、第一の配管１０に無理な圧縮がなくなること、又は伸縮に起因する騒音発生回避に役立つこと、さらに、エネルギーロスに役立つこと等の効果が考えられる。また図示しないが、通常は、移動フレーム２が移動し、かつセンサー２４が作用した場合には、トップノズル５が低い位置（例えば、リヤー側）では、図１の想像線の状態と略同様となり、前述の通りである。尚、トップノズル５が高低することで、第一の配管１０が伸縮するが、この第一の配管１０がこれに耐え得る構成であること、その機能を備えている。またこの伸縮に、効果的に耐え得ること、さらに第一の配管１０が発生する騒音の解消すること、エネルギーロスを等を意図し、図３の如く、スプリング３０（架承手段）を介して吊下げし、かつ撓み代１０ａを備えた構造であって、正面視して略倒Ｓ字形状とすることも可能である。
【００５０】
尚、本発明による送風は、従来と同様であり、送風機３の吹出口３ａ→第一の配管１０→昇降框１５（場合により）→第二の配管１１→トップノズル５の吹出口１６→車輌Ａのルートを介して行われる。そして、風の流れを矢印で示した。
【００５１】
また図４の例では、連結杆２５を省略し、第二の配管１１に代わる第四の配管２８の一部を剛性で成形し、この第四の配管２８でトップノズル５を架承する構造である。これにより、部品点数及び／又はコストの軽減化と、軽量化、ランニングコストの軽減化等に寄与できる特徴がある。この第四の配管２８にケーブル２６を設ける。前記第四の配管２８の一部は、少なくともトップノズル５と昇降框１５の間にあり、このトップノズル５を架承可能なことが要件である。
【００５２】
図５〜図８は、トップノズル５と第二の配管１１の他の構成を説明する各図であり、トップノズル５に第二の配管１１を貫設する各例を示しており、この例では、第二の配管１１の上面１１ａに吹出口１１０を開設し、高圧風をトップノズル５の内側５０ｄの上方に向って吹出し、この内面５０ｄの略側面に沿って送風することで、騒音の解消と、整流効果が期待できる。また風速分布の均一化に有効である。この図における得意な風の流れを矢印で示した。この第二の配管１１の他の構成は前述の例に準ずる。図７、図８はトップノズル５の吹出口１６を変更した例であり、風の流れに変化を付与した例である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図１は第一の配管〜第三の配管を備えた洗車機全体を示した縮尺正面図
【図２】図２はトップノズルと第二の配管等との関係を示した拡大斜視図
【図３】図３は図１の例における第一の配管の他の例を示した拡大正面図
【図４】図４はトップノズルと第四の配管等との関係を示した拡大斜視図
【図５】図５はトップノズルと第二の配管の他の構成を説明する拡大斜視図
【図６】図６は図５の要部の拡大断面図
【図７】図７はトップノズルと第二の配管のさらに他の構成を説明する拡大斜視図
【図８】図８はトップノズルと第二の配管の別の構成を説明する拡大斜視図
【符号の説明】
【００５４】
１  洗車機
２  移動フレーム
２ａ  脚部
３  送風機
３ａ  吹出口
５  トップノズル
５０  ケーシング
５０ａ  側面
５０ｂ  下面
５０ｃ  上面
５０ｄ  内面
６  サイドノズル
７  車輪
８  レール
１０  第一の配管
１０ａ  撓み代
１１  第二の配管
１１ａ  上面
１１０  吹出口
１５  昇降框
１６  吹出口
１８  スプロケット
１９  媒体
２２  ガイドレール
２３  転子
２４  センサー
２５  連結杆
２６  ケーブル
２８  第四の配管
３０  スプリング
Ａ  車輌
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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