(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバルコニー（３）の荷重支持構造体のそれぞれが支持ブラケット（５）によって船体に取付けられる床部材（６）を有しており、また、複数の支持ピラー（８；８ａ）が設けられていて、各支持ピラー（８；８ａ）が下端で前記床部材（６）の１つによって支持されるとともに、上端で各支持ピラーの上方に位置する前記支持ブラケット（５）またはバルコニー（３）の部分によって支持され、前記支持ピラー（８；８ａ）が中空にされるとともに、床部材（６）に樋部材（１２）が設けられていて、前記支持ピラー（８；８ａ）と前記樋部材（１２）とが雨水排除のための下水構造体の一部を形成し、前記樋部材（１２）が中空の支持ピラーの内側に通じていることを特徴とする、船のバルコニーの構造。
【請求項２】
前記樋部材（１２）が設けられている床部材（６）を通る入口（１３）を介して、該樋部材（１２）が該樋部材（１２）の下方に位置する支持ピラー（８）の内側に通じていることを特徴とする請求項１に記載された構造。
【請求項３】
バルコニー（３）がレール（１０）を備え、そのレールが床部材（６）の外縁および支持ピラー（８；８ａ）に支持されていることを特徴とする請求項１に記載された構造。
【請求項４】
床部材（６）の外縁に取付け部材（１４）が設けられ、その取付け部材が樋部材（１２）と、レール（１０）の受入れ部材（１５）とを有することを特徴とする請求項３に記載された構造。
【請求項５】
取付け部材（１４）が保護プレート（１１）を有することを特徴とする請求項４に記載された構造。
【請求項６】
複数のバルコニー（３）の間に壁部材（７；７ａ，７ｂ）が配置され、その壁部材の一縁が支持ピラー（８；８ａ）に支持されるとともに、該壁部材の他縁が船の外縁（４）またはキャビンの外壁に支持されていることを特徴とする請求項１に記載された構造。
【請求項７】
壁部材（７；７ａ，７ｂ）が扉を有することを特徴とする請求項６に記載された構造。
【請求項８】
床部材（６）が、反対両側のアルミニウムからなる２つの面部材（１６）と、それら面部材の間に配置されたハニカム部材（１７）とを有する複合構造になっていることを特徴とする請求項１に記載された構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルコニーを備えた空間があり、特に連続して配置され、特許請求の範囲の請求項１の前文に記載したバルコニーを備えたキャビンがある船、特に客船、の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バルコニーが船のフレームの内側に配置され、これにより船の外縁がバルコニーの外縁も形成するように船にバルコニーを配置することはこれまで知られている。この方法は船の内部空間をかなり有効に使用することを要する。さらに、この方法はバルコニーの保守を困難にする。他の周知の方法は、別個の枠構造によってバルコニーを船の外縁に締結する方法であり、バルコニーが枠構造に対して配置され、枠構造がバルコニーを支持するものである。この方法は構造が複雑になり、重くなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述した欠点が無く、バルコニーの簡単な組立ておよび可修正性を可能にする構造を得ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明による構造は、船の外縁に対して軽量で簡単でかつ組立て場所に応じて容易に改良されるユニットをバルコニーが形成するという考えを基本とする。バルコニーの荷重支持構造体が床部材で形成されると、船から延在する支持ブラケットまたはその同等品によって構成された構造の支持部上で船に容易に組付けることができる。実際に床部材に支持される他のバルコニー構造は、所望のバルコニー構造に応じて常に簡単に変更できる。支持ブラケットは例えば補強フレーム弧形部の延長部分に組付けることができ、それらは所望の場所で船体枠（ｂｏｄｙｗｏｒｋ）と称する船の外縁に対して例えば溶接で取付けるか、またはバルコニーの組立時に床部材の下方に容易に配置して船体枠に取付けることができる。
【０００５】
荷重支持構造体はバルコニーの１以上の床部材で構成することができ、少なくとも隣接するバルコニーの間に支持ピラーが配置され、支持ピラーは上端が例えばバルコニーの上方に位置する支持ブラケット、または上方に位置するバルコニーの部分に対して支持され、また下端が床部材に対して支持される。
【０００６】
支持ピラーを中空に形成して、下水システムの一部を形成することで、余計な水抜き取りおよび送り部材の使用が回避できる。したがって、望まれるように水を導くために、下水構造の一部に属する貫通部材を床部材に備えることが有利である。床部材に対して入口が有利に配置され、支持ピラーを樋部材に連結して水をバルコニーから排出するように案内する。この入口は例えば水の案内を確実にするために漏斗形構造を形成することができる。
【０００７】
幾つかのバルコニーが重なっているならば、入口は床部材の下方に位置する支持ピラーの内側に配置されるのが有利であり、これにより少なくとも重なり合ったバルコニーは同じ下水システムに連結できる。
【０００８】
バルコニーはレールを備えるのが有利であり、レールは床部材の外縁および支持ピラーに支持され、床部材の外縁が取付け部材を備えた場合、取付け部材は上述した樋部材およびレール受取り部材を含んで成る。
【０００９】
個々のバルコニーを隔離するために、バルコニーの間に壁部材が配置される。壁部材は一縁が支持ピラーで支持され、また他縁が船の外縁で支持されるか、キャビンの外壁で支持されるのが有利である。これは例えば洗浄作業の合理化にかなり有利である。さらに、これは例えば２つの連続したキャビンのための結合されたバルコニー構造を可能にする。
【００１０】
本発明の基本的概念の範囲において、床部材を含んで成る荷重支持構造体は、例えばアルミニウムで形成される２つの反対両側の面部材を含み、その間にハニカム部材が配置されて成る複合構造に形成されるのが有利である。この形式の構造は床部材を軽量にするが、荷重耐性は十分である。
【００１１】
以下に本発明は添付図面を参照して例をあげて説明される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１で符号６は本発明による構造の荷重支持構造を示しており、それは床部材である。図２で符号１はキャビンを示しており、キャビンの扉２はバルコニー３へ開かれる。床部材６は船体、または船に締結された支持ブラケット５または他の同様の構造体によって支持されている。バルコニー３は壁部材７で互いに隔離され、壁部材７は一方において船の外縁４に支持され、他方において支持ピラー８に支持されている。支持ピラー８には保護プレート９も組付けられており、保護プレート9はバルコニー間の視界を遮る壁を形成する。さらにバルコニーはレール１０および下方へ延在する保護プレート１１を備えており、これはバルコニー構造の外観を改善しようとするもので、支持ブラケット５を覆いかつバルコニーに佇むための追加のシールドを形成するためのものである。
【００１３】
図３はバルコニー構造の機能を示す。バルコニー３の床部材６は、船に締結された例えばＴ形鋼材とされることのできる支持ブラケット５の外縁４に支持されている。支持ピラー８は下端が床部材６に支持され、またその上端がバルコニー３の床部材６の、上方位置の支持ブラケット５に支持されている。支持ピラー８は、上端を例えば上方に位置する床部材６に、またはそれに取付けられた保護プレート１１に支持されることもできる。補強材(bracing)の位置は適宜に選択することができる。
【００１４】
支持ピラー８は中空に形成され、これにより例えば雨水排除のための下水システムの一部を成すようにされる。下水システムは樋１２（図５）も含み、樋は各端を中空の支持ピラー8に取付けられるのが有利である。また、樋は床部材６の外縁に沿って延在する。支持ピラー8と樋１２との連結位置に下水システムに含まれる入口１３が配置され、この入口は床部材６を通っている。入口１３は、一つのバルコニーから他のバルコニーへ水を導くために下方に位置するバルコニー３の中空支持ピラー８の内側に通じており、下水システムの前方にある。入口は水の案内を確実にするために漏斗形状の構造のものにすることができる。これに代えて、支持ピラー８の下縁に、例えばその内側から装着することにより、上記形式の漏斗形構造を設けることもできる。
【００１５】
バルコニー３はレール１０を備え、レールは床部材６の外縁によって支持され、また支持ピラー８によって支持される。図示実施形態においては、レールは手摺位置にて支持ピラー８に支持される。床部材６は、図５に詳細に示されている取付け部材１４に取付けられる。取付け部材１４は床部材６の外縁に組付けられており、上記保護プレート１１、レール受入れ部材１５の下端、および上記樋１２を含んでいる。図示実施形態の受入れ部材は、形状の限定された形状部材もしくは輪郭付き部材である。しかしながら、受入れ部材の形状および構造は、個々のバルコニーの構造にしたがって適宜に変更することができる。その基本は、構造が簡単でかつ多機能であると同時にレールを支持する部材を取付けられる床部材６である荷重支持構造が、同時に支持ピラーを支持する下水構造の一部を形成し、またバルコニーの保護構造の一部を成すということである。図５には、取付け部材１４がボルト部材として、またはバルコニーのカバー１８のための支持部材、例えば敷板として機能できることを示している。床部材６は複合構造として形成されており、アルミニウムとすることができる２つの反対両側の面部材１６の間にハニカム部材１７を配置した構成になっている。取付け部材１４のカバー・プレート１１も同様の構成にすることができる。
【００１６】
バルコニー構造はまたバルコニーの間に壁部材７を有している。壁部材７は一方の直立縁が支持ピラー８に支持され、他方の直立縁が船の外縁４またはキャビンの外壁に支持されている。支持ピラーおよび外縁は、壁部材のフレームとして作用する。壁部材７は出入りを可能にするために扉として形成されている。
【００１７】
図４に図示された実施形態は、図３の実施形態に類似のものであるが、図４の実施形態においては、下側のバルコニー３が上側のバルコニー３よりも幅が狭くなっている。支持ピラー８ａの上端には折曲げ部が設けられ、支持ピラー８ａを狭い幅のバルコニー３の所望の位置に取付けられるようになっている。また、下側の支持ブラケット５aは短かくされている。入口１３には図示した削除部分１３ａがあり、これは例えば下水システム、換言すれば船のヒパック構造（ｈｐａｃ-arrangement）に組付けられる。この実施形態は、本発明の構造をそれぞれの組付け位置、サルベージ船ではその船の吊り柱１９および狭い幅のバルコニー３、に容易に適合させ得ることを示している。また、図４において、上側の壁部材７ａ，７ｂは２つに分かれて形成されている。
【００１８】
１つの小型化された床部材と称した支持構造を含みかつそれに付属する部材が組付けられた上記バルコニー構造は、独立したモジュール構造体を形成し、これは例えば１、２または４つのキャビン長さのユニットを形成することができる。このモジュールは容易に事前形成でき、組立られた支持部材に沿って船に容易に締結することができる。また、支持部材はバルコニー・モジュール自体に含めることができる。例えば、キャビン数が約千室で、バルコニー・キャビンの数の最大化を目指す大型客船において、本発明の構成は船の建造を単純化させ、建造速度を速めることが理解できる。バルコニー構造体は、周知技術に比較して例えば上記したようにアルミニウム複合材で構成した支持床部材および幾つかの取付け構造体のように非常に軽量に形成することができ、これにより基本的な重量削減が達成される。客船の重量削減は、約３０〜１２０トンの範囲の、バルコニーの全重量の一部になり得る。これは、通常、バルコニーが船の上部デッキに位置しており、これにより船の安定性が基本的に改善されることを特に考慮すれば、決定的な要素である。
【００１９】
上記の記載では、本発明が客船に関するもので、キャビンがバルコニーを含むものであるものとした。しかしながら本発明においては、船を他の形式の船とし、および（または）バルコニーを他の空間、例えばレストラン空間または居住空間と共に配置し得ることは明らかである。
【００２０】
図面およびそれに関する説明は本発明の基本的概念を明白にすることのみを意図する。本発明による構成の細部は、特許請求の範囲の請求項に記載された範囲内で変化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のバルコニー構造の概略を示す斜視図である。
【図２】上記バルコニー構造を前方から見た状態を示す図である。
【図３】上記バルコニー構造の組立て形態の一例を示す図である。
【図４】上記バルコニー構造の組立て形態の他の例を示す図である。
【図５】上記バルコニー構造の床部材と組合わされた取付け部材を示す断面図。
【符号の説明】
１  キャビン
２  扉
３  バルコニー
４  外縁
５  支持ブラケット
６  床部材
７  壁部材
８  支持ピラー
９  保護プレート
１０  レール
１１  保護プレート
１２  樋部材
１３  入口
１４  取付け部材
１５  受入れ部材
１６  面部材
１７  ハニカム部材
１８  カバー
１９  サルベージボートの吊り柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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