(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキシューのウェブ上に配設され、１枚の板材を折り曲げて形成したシューホールドスプリングと、バックプレートおよび前記ウェブに形成したピン挿通孔にそれぞれ挿通させてシューホールドスプリングに係止するシューホールドピンとを具備し、前記シューホールドスプリングが、ピン挿通部を形成したウェブ側腕片と、このウェブ側腕片と相対向して形成したドラム側腕片と、これらのウェブ側腕片とドラム側腕片とを繋ぐ連結部とを有し、前記ブレーキシューを前記バックプレートに向けて弾性的に保持するドラムブレーキのシューホールド装置において、
前記シューホールドスプリングに、
前記ドラム側腕片に連設し前記ウェブ側腕片へ向けて鋭角に折り返して形成した舌片を形成し、さらに、
シューホールドピンのピン軸部が通過可能で、かつ、前記ピン軸部の径より大径に形成したシューホールドピンの頭部が通過不能なスリットを、前記舌片から前記ドラム側腕片に連続して形成したことを特徴とする、
ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項２】
請求項１において、前記シューホールドスプリングのドラム側腕片は、前記シューホールドピンの頭部が係止可能な座部を有することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記シューホールドスプリングの舌片は、前記シューホールドピンを前記シューホールドスプリングに係止するときに、前記シューホールドピンの頭部を誘導するガイド機能を有することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかにおいて、ドラム側腕片が圧縮変形されたときにウェブ側腕片に当接してドラム側腕片とウェブ側腕片とが過度に接近するのを防止するストッパ機能を有することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れかにおいて、前記バックプレートおよびブレーキシューのウェブに形成した夫々のピン挿通孔にピン軸部を当接させてシューホールドピンの傾倒を制限した状態のとき、ピン軸部にウェブ側腕片のピン挿通孔の端縁が当接するようにシューホールドスプリングを形成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキシューを摺動自在かつ弾性的にバックプレート上に保持するドラムブレーキのシューホールド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
１枚の板材からＵ字形に折り曲げウェブ側腕片とドラム側腕片とを形成したシューホールドスプリングと、ピン軸部の先端部を圧潰してピン軸部よりも幅広に形成した係止部を有するシューホールドピンとにより構成するシューホールド装置が広く知られている（特許文献２の図１）。
従来のシューホールド装置は、シューホールドピンの係止部をバックプレートとブレーキシューのウェブにそれぞれ貫通し、さらにウェブのドラム側に圧縮状態で配置したシューホールドスプリングのドラム側腕片に形成されたピン係止孔に挿通した状態で、シューホールドピンの係止部を９０度回転操作した後にシューホールドスプリングの圧縮状態を開放することでその係止部をシューホールドスプリングのドラム側腕片に係止させている。
【０００３】
シューホールド装置の組付け作業性を良くするため、シューホールドスプリングのピン係止孔を、シューホールドピンの係止部の挿通が可能な係止部挿通孔と、この孔に連設して形成した係止部の挿通が不能なピン軸部挿着孔とにより構成し、傾けて挿入したシューホールドピンの先端の係止部を、圧縮状態にしたシューホールドスプリングの係止部挿通孔に挿通し、次にシューホールドピンを直立させて係止部を係止部挿通孔に横移動させて係止させるようにしたシューホールド装置が特許文献１に開示されている。
【０００４】
また、シューホールドスプリングを１枚の板材からＰ字形に折り曲げて形成することによって、シューホールドスプリングの両腕片間の距離を小さくし、圧縮動作時にスプリングにかかる過大応力を最小限に抑えるようにしたシューホールド装置が特許文献２に開示されている。
【特許文献１】実開平５−５０１７３号公報（図１−３）
【特許文献２】特開２００１−２９５８７２号公報（図１−７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたシューホールド装置には次のような問題がある。
（１）シューホールドピンをシューホールドスプリングに係止させるには、シューホールドスプリングを圧縮状態にしながら、シューホールドスプリングの大径の係止部挿通孔にシューホールドピンを挿通する第１の操作と、シューホールドスプリングを強制的に横移動する第２の操作と、シューホールドスプリングの大径のピン軸部装着孔とシューホールドピンの係止部との位置合せを行う第３の操作と、その後にシューホールドスプリングの圧縮状態を開放する第４の操作が必要である。
このように引用文献１のシューホールド装置は、組付けの操作回数が多いうえに、シューホールドスプリングとシューホールドピンとの位置合せが必要であり、シューホールド装置をブレーキシューに組付ける作業は煩雑で作業性が悪い。
（２）シューホールドスプリングは、そのドラム側腕片がウェブ側腕片に当接するまで変形可能であるため、シューホールドスプリングの圧縮動作時にスプリングにかかる応力が過大となり、湾曲部がへたる可能性がある。
シューホールドスプリングがヘたると、シューホールドスプリングに必要な所要の荷重が得られなくなる。
【０００６】
特許文献２に記載されたシューホールド装置には次のような問題がある。
（１）シューホールドピンをシューホールドスプリングに係止させるには、Ｐ字形に形成したシューホールドスプリングを圧縮する第１の操作と、圧縮状態を保ちながらシューホールドスプリングをウェブ上でスライドさせて両片に形成されたスリット内にシューホールドピンのピン軸部を差し込む第２の操作と、シューホールドスプリングの圧縮状態を開放する第３の操作が必要である。
このように引用文献２のシューホールド装置は、組付けの操作回数が多く、シューホールド装置をブレーキシューに組付ける作業は煩雑で作業性が悪い。
【０００７】
本発明は以上の問題点に鑑みて成されたものでその目的とするところは、ブレーキシューへの装着操作を大幅に簡略化するとともにシューホールドスプリングのへたりを抑えて所要の荷重を保証できる、ドラムブレーキのシューホールド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本願の第１発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、ブレーキシューのウェブ上に配設され、１枚の板材を折り曲げて形成したシューホールドスプリングと、バックプレートおよび前記ウェブに形成したピン挿通孔にそれぞれ挿通させてシューホールドスプリングに係止するシューホールドピンとを具備し、前記シューホールドスプリングが、ピン挿通部を形成したウェブ側腕片と、このウェブ側腕片と相対向して形成したドラム側腕片と、これらのウェブ側腕片とドラム側腕片とを繋ぐ連結部とを有し、前記ブレーキシューを前記バックプレートに向けて弾性的に保持するドラムブレーキのシューホールド装置において、前記シューホールドスプリングに、前記ドラム側腕片に連設し前記ウェブ側腕片へ向けて鋭角に折り返して形成した舌片を形成し、さらに、シューホールドピンのピン軸部が通過可能で、かつ、前記ピン軸部の径より大径に形成したシューホールドピンの頭部が通過不能なスリットを、前記舌片から前記ドラム側腕片に連続して形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明によれば、シューホールドピンをバックプレート内に押し込みながら、シューホールドスプリングを圧縮するだけの操作で以って、シューホールドピンの頭部をシューホールドスプリングのドラム側腕片に係止することができて、ブレーキシューへの装着操作を大幅に簡略化することが可能となる。
【００１０】
また、本発明によれば、シューホールドスプリングに形成した舌片によりドラム側腕片の過大な圧縮変形を確実に防止できるので、シューホールドスプリングのへたりを抑えて所要の設計荷重を保証できる。
【００１１】
本願の第２発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明において、前記シューホールドスプリングのドラム側腕片は、前記シューホールドピンの頭部が係止可能な座部を有することを特徴とするものである。
【００１２】
本願の第３発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１または第２発明において、前記シューホールドスプリングの舌片は、前記シューホールドピンを前記シューホールドスプリングに係止するときに、前記シューホールドピンの頭部を誘導するガイド機能を有することを特徴とするものである。
【００１３】
本願の第４発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１乃至第３発明の何れかにおいて、ドラム側腕片が圧縮変形されたときにウェブ側腕片に当接してドラム側腕片とウェブ側腕片とが過度に接近するのを防止するストッパ機能を有することを特徴とするものである。
【００１４】
本願の第５発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１乃至第４発明の何れかにおいて、前記バックプレートおよびブレーキシューのウェブに形成した夫々のピン挿通孔にピン軸部を当接させてシューホールドピンの傾倒を制限した状態のとき、ピン軸部にウェブ側腕片のピン挿通孔の端縁が当接するようにシューホールドスプリングを形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明はシューホールドピンおよびシューホールスプリングを一方向（例えば上下方向）から操作するだけで、シューホールド装置の組付けが可能となるから、シューホールドスプリングの横移動操作を省略できて、シューホールド装置の組付けの作業性を大幅に良くすることができるうえに、非熟練者でも簡単確実に組付けすることができる。
また、一方向からのみの操作で済むので、組付けの自動化が容易である。
【００１６】
さらに、シューホールドスプリングに形成した舌片によりドラム側腕片の過大な圧縮変形を確実に防止できるので、シューホールドスプリングのヘたりを回避してシューホールドスプリングに所要の荷重を保証することができる。
【００１７】
シューホールドスプリングの構造が単純であるためシューホールドスプリングの製作が簡単である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係わるドラムブレーキのシューホールド装置について説明する。
【００１９】
図１はバックプレート１０にブレーキシュー２０を弾性的に保持したシューホールド装置５０の断面図、図２は一部を省略したシューホールド装置５０の分解斜視図、図３はシューホールド装置５０の構成部材のひとつであるシューホールドスプリング３０の斜視図である。
【００２０】
静止部材であるバックプレート１０上には、ブレーキシュー２０が摺動自在でかつ拡開自在に配置され、シューホールド装置５０によりブレーキシュー２０をバックプレート１０上に弾性的に保持している。
【００２１】
図２に示すようにブレーキシュー２０を支承するバックプレート１０にはブレーキシュー２０のリム２１の側面を摺接可能に支持するレッジ面１１が隆起して形成されている。
ブレーキシュー２０は断面Ｔ字形にリム２１とウェブ２２を固着し、リム２１の表面にライニング２３を取付けて成る。
ウェブ２２の中央付近にはピン挿通孔２２ａが穿設されていて、バックプレート１０に穿設したピン挿通孔１２を経てウェブ２２のピン挿通孔２２ａにシューホールドピン４０を挿通できるように両ピン挿通孔２２ａ，１２が同一線上に形成されている。
【００２２】
ブレーキシュー２０を弾性的に保持するシューホールド装置５０は、シューホールドスプリング３０とシューホールドピン４０とにより構成される。
【００２３】
シューホールドピン４０はピン軸部４１と、ピン軸部４１の先端部を拡径して形成したバックプレート１０のピン挿通孔１２を挿通可能な円盤形の頭部４２と、ピン軸部４１の基端部を拡径して形成したバックプレート１０のピン挿通孔１２を挿通不能なフランジ４３とを具備する。
本発明はシューホールドピン４０およびシューホールドスプリング３０を一方向から操作するだけで、シューホールドピン４０がシューホールドスプリング３０に係止するように構成したものであるから、頭部４２の形状は従来のような扁平形状である必要はなく、円盤形状や球形状等でよい。
【００２４】
図２，３に例示したシューホールドスプリング３０について説明すると、シューホールドスプリング３０は１枚の板材を折曲して形成したもので、ウェブ側腕片３１と、ウェブ側腕片３１に連設して円弧形に湾曲して形成した連結部３２と、連結部３２に連設しウェブ側腕片３１と相対向するドラム側腕片３３と、ドラム側腕片３３に連設しウェブ側腕片３１へ向けて鋭角に折り返して形成した舌片３４とを一体に有し、ウェブ側腕片３１はウェブ２２の側面に配設され、ドラム側腕片３３はシューホールドピン４０の頭部４２が係止する。
【００２５】
ウェブ側腕片３１の板面中央にはシューホールドピン４０の頭部４２の挿通が可能なピン挿通孔３１ａが穿設されている。
本例ではピン挿通孔３１ａがウェブ側腕片３１の長手方向と平行な長孔である場合について示すが、円孔や矩形等のその他の形状であってもよい。
【００２６】
ドラム側腕片３３と舌片３４にはシューホールドピン４０の頭部４２の挿通が不能で、かつピン軸部４１の挿通が可能なスリット３６が穿設されていて、傾斜する舌片３４に沿わせてシューホールドピン４０の頭部４２を滑動させ、頭部４２が舌片３４とドラム側腕片３３の境界部を越えたときにピン軸部４１をスリット３６内に収容させて頭部４２をドラム側腕片３３に係止できるように構成されている。
ドラム側腕片３３の中央部には板面をウェブ側腕片３１へ向け窪ませて座部３３ａが形成してあって、ドラム側腕片３３まで到達させた頭部４２を座部３３ａに案内して位置決めができるようになっている。
ドラム側腕片３３の前端部は頭部４２を座部３３ａに滑動させて案内できるように、座部３３ａへ向けて下り勾配に傾斜して形成されている。
【００２７】
舌片３４はドラム側腕片３３より短い長さに形成してあって、シューホールドピン４０の頭部４２を滑動させながらドラム側腕片３３へ誘導するガイド機能だけでなく、ドラム側腕片３３が圧縮変形されたときに舌片３４の先端がウェブ側腕片３１に当接してそれ以上の圧縮変形を制限してドラム側腕片３３がウェブ側腕片３１に過度に接近するのを制限するストッパ機能を併有する。
【００２８】
本発明は後述するようにシューホールドピン４０およびシューホールドスプリング３０を一方向から操作するだけで、シューホールドピン４０がシューホールドスプリング３０のドラム側腕片３３の湾曲操作とシューホールドピン４０のドラム側腕片３３に係止する操作を自動的に行えるようにしたものである。
換言すれば、本発明は作業者によるシューホールドスプリング３０の横移動操作を省略できて、シューホールド装置５０の組付けの作業性を大幅に簡略化できるようにしたものである。
【００２９】
［作用］
つぎに図４〜６に基づいてシューホールド装置５０の組付け方法について説明する。
【００３０】
図４においてブレーキシュー２０のウェブ２２の側面にシューホールドスプリング３０のウェブ側腕片３１を載せ、ウェブ側腕片３１とウェブ２２に形成された両ピン挿通孔３１ａ，２２ａの位置あわせをしておく。
つぎにシューホールドピン４０の頭部４２をバックプレート１０のピン挿通孔１２を通じてブレーキ内に挿入する。
ブレーキシュー２０のウェブ２２に形成されたピン挿通孔２２ａに挿入させたシューホールドピン４０の頭部４２を、シューホールドスプリング３０のウェブ側腕片３１に形成されたピン挿通孔３１ａに挿入する。
シューホールドスプリング３０のウェブ側腕片３１を嵌挿させたシューホールドピン４０の頭部４２はシューホールドスプリング３０の傾斜した舌片３４に当接する。
【００３１】
継続してシューホールドピン４０を押し込むと、シューホールドピン４０が図５の左方に傾倒するが、そのピン軸部４１が所定の距離を隔てたバックプレート１０のピン挿通孔１２の当接部Ｐ1とウェブ２２のピン挿通孔２２ａの端縁の当接部Ｐ2の二箇所で支持されてそれ以上の傾倒が制限される。
【００３２】
傾倒が制限された状態でシューホールドピン４０を押し込むと、その頭部４２が舌片３４との当接位置を上方へ変位することに伴い、ウェブ２２上のシューホールドスプリング３０の全体が舌片３４の先端が指すベクトルのウェブ２０の板面に沿った方向（図５の右方）へ横移動し、シューホールドピン４０がそれ以上は押し込むことができない位置に至る。
【００３３】
この状態を保ちながら、シューホールドスプリング３０を圧縮させると、シューホールドスプリング３０は、ウェブ側腕片３１に形成されたピン挿通孔３１ａの端縁Ｐ3がピン軸部４１に当接してシューホールドスプリング３０のスライドが制限されるまで横移動する（図６参照）。
【００３４】
シューホールドスプリング３０をさらに圧縮させると、ピン軸部４１がバックプレート１０、ウェブ２２およびウェブ側腕片３１の各ピン挿通孔１２，２２ａ，３１ａに当接したまま、ドラム側腕片３３がさらに弾性変形する。
【００３５】
シューホールドピン４０の頭部４２が舌片３４とドラム側腕片３３との境界部を越えると、連結部３２に蓄えられたばね力によりドラム側腕片３３と舌片３４に跨って形成されたスリット３６内にピン軸部４１が挿入されるとともに、シューホールドピン４０の頭部４２が舌片３４からドラム側腕片３３の上面へ乗り移る。
その後、シューホールドピン４０の頭部４２はドラム側腕片３３の座部３３ａへ向けてドラム側腕片３３の上面を滑動する。
【００３６】
シューホールドピン４０の頭部４２とドラム側腕片３３とが滑動することに伴い、連結部３２に蓄えられたばね力によりドラム側腕片３３がウェブ側腕片３１の離隔方向に弾性変形する。
シューホールドピン４０の頭部４２とドラム側腕片３３との当接位置が変位することで、ウェブ２２上に載置されたシューホールドスプリング３０の全体が前記した横移動方向とは反対の方向に横移動するとともに、傾倒していたシューホールドピン４０が起立する（図１参照）。
最終的に、シューホールドピン４０の基端のフランジ４３が係止するバックプレート１０のピン挿通孔１２と、頭部４２が係止するシューホールドスプリング３０の座部３３ａとの間でシューホールドスプリング３０のばね力が保持されるため、バックプレート１０に対してブレーキシュー２０を弾性的に保持することができる。
【００３７】
このように、本発明はシューホールドピン４０およびシューホールドスプリング３０を一方向から操作するだけで、シューホールドピン４０の頭部４２を傾斜した舌片３４からドラム側腕片３３へ案内しピン軸部４１をスリット３６内へ挿入させてシューホールドピン４０の頭部４２をドラム側腕片３３に係止することができる。
【００３８】
上記した操作で以ってシューホールドピン４０の頭部４２をドラム側腕片３３に係止するには、バックプレート１０とウェブ２２の各ピン挿通孔１２，２２ａによるシューホールドピン４０の傾倒支持角度とシューホールドピン４０の全長を基準とし、シューホールドピン４０の頭部４２が舌片３４とドラム側腕片３３との境界部を越える直前にウェブ側腕片３１のピン挿通孔３１ａの端縁Ｐ3がピン軸部４１に当接するように各部材の寸法関係が設定されている。
【００３９】
換言すれば、バックプレートング１０およびブレーキシュー２０のウェブ２２に形成した両ピン挿通孔１２，２２ａにピン軸部４１の複数箇所を当接させてシューホールドピン４０の傾倒を制限した状態のとき、ピン軸部４１にウェブ側腕片３１のピン挿通孔３１ａの端縁が当接するようにシューホールドスプリング３０が形成してあればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係わるドラムブレーキのシューホールド装置の断面図
【図２】本発明に係わる一部を省略したシューホールド装置の分解斜視図
【図３】本発明に係わるシューホールド装置のシューホールドスプリングの全体斜視図
【図４】本発明に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドピンの挿入初期におけるシューホールド装置の断面図
【図５】本発明に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドピンの傾倒を制限した状態におけるシューホールド装置の断面図
【図６】本発明に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドピンの頭部が舌片からドラム側腕片の上面へ乗り移る際におけるシューホールド装置の断面図
【符号の説明】
【００４１】
１０        バックプレート
１１        レッジ面
１２        バックプレートのピン挿通孔
２０        ブレーキシュー
２１        ブレーキシューのウェブ
２１ａ      ウェブのピン挿通孔
３０        シューホールドスプリング
３１        シューホールドスプリングのウェブ側腕片
３２        シューホールドスプリングの連結部
３３        シューホールドスプリングのドラム側腕片
３４        シューホールドスプリングの舌片
３６        スリット
４０        シューホールドピン
４１        シューホールドピンのピン軸部
４２        シューホールドピンの頭部
４３        シューホールドピンのフランジ
５０        シューホールド装置
【図１】
0004722894.tif 000002
【図２】
0004722894.tif 000003
【図３】
0004722894.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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