(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転トルクが入力される入力軸と、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に前記入力軸に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの入力側ディスクおよび出力側ディスクの中心軸に対し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオンと、このトラニオンに支持された変位軸に回転自在に支持された状態で、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、このパワーローラと前記トラニオンとの間に設けられ、パワーローラに加わるスラスト方向の荷重を支承する軸受とを備えたトロイダル型無段変速機において、
前記トラニオン内に潤滑油を供給する第１の油路と、
前記第１の油路から分岐され、前記トラニオンを通じて、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクと前記パワーローラとの間に形成されるトラクション面に対して潤滑油を供給する第２の油路と、
前記第１の油路から分岐され、前記トラニオンおよび前記変位軸を通じて、前記軸受に対して潤滑油を供給する第３の油路と、
前記第１の油路の下流端部に設けられた第１のフィルタと、
前記第３の油路に設けられた第２のフィルタと、
を備え、
前記第２のフィルタは、そのメッシュサイズが前記第１のフィルタのそれよりも小さいことを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【請求項２】
前記第１の油路は、前記パワーローラにおける前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触点の近傍でなくこの接触点の周方向の延長線上に潤滑油を供給する吐出口を有していることを特徴とする請求項１に記載のトロイダル型無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械の変速機などに利用可能なトロイダル型無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車用変速機として用いるダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機は、図４および図５に示すように構成されている。図４に示すように、ケーシング５０の内側には入力軸（中心軸）１が回転自在に支持されており、この入力軸１の外周には、２つの入力側ディスク２，２と２つの出力側ディスク３，３とが取り付けられている。また、入力軸１の中間部の外周には出力歯車４が回転自在に支持されている。この出力歯車４の中心部に設けられた円筒状のフランジ部４ａ，４ａには、出力側ディスク３，３がスプライン結合によって連結されている。
【０００３】
入力軸１は、図中左側に位置する入力側ディスク２とカム板７との間に設けられたローディングカム式の押圧装置１２を介して、駆動軸２２により回転駆動されるようになっている。また、出力歯車４は、２つの部材の結合によって構成された仕切壁１３を介してケーシング５０内に支持されており、これにより、入力軸１の軸線Ｏを中心に回転できる一方で、軸線Ｏ方向の変位が阻止されている。
【０００４】
出力側ディスク３，３は、入力軸１との間に介在されたニードル軸受５，５によって、入力軸１の軸線Ｏを中心に回転自在に支持されている。また、図中左側の入力側ディスク２は、入力軸１にボールスプライン６を介して支持され、図中右側の入力側ディスク２は、入力軸１にスプライン結合されており、これら入力側ディスク２は入力軸１と共に回転するようになっている。また、入力側ディスク２，２の内側面（凹面）２ａ，２ａと出力ディスク３，３の内側面（凹面）３ａ，３ａとの間には、パワーローラ１１（図５参照）が回転自在に挟持されている。
【０００５】
図４中右側に位置する入力側ディスク２の内周面２ｃには、段差部２ｂが設けられ、この段差部２ｂに、入力軸１の外周面１ａに設けられた段差部１ｂが突き当てられるとともに、入力側ディスク２の背面（図４の右面）がローディングナット９に突き当てられている。これによって、入力側ディスク２の入力軸１に対する軸線Ｏ方向の変位が実質的に阻止されている。また、カム板７と入力軸１の鍔部１ｄとの間には、皿ばね８が設けられており、この皿ばね８は、各ディスク２，２，３，３の凹面２ａ，２ａ，３ａ，３ａとパワーローラ１１，１１の周面１１ａ，１１ａとの当接部に押圧力を付与する。
【０００６】
図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である図５に示すように、ケーシング５０の内側であって、出力側ディスク３，３の側方位置には、両ディスク３，３を両側から挟む状態で一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂが支持されている。これら一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂは、鋼等の金属のプレス加工あるいは鍛造加工により矩形状に形成されている。そして、後述するトラニオン１５の両端部に設けられた枢軸１４を揺動自在に支持するため、ヨーク２３Ａ，２３Ｂの四隅には、円形の支持孔１８が設けられるとともに、ヨーク２３Ａ，２３Ｂの幅方向の中央部には、円形の係止孔１９が設けられている。
【０００７】
一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂは、ケーシング５０の内面の互いに対向する部分に形成された支持ポスト６４，６８により、僅かに変位できるように支持されている。これらの支持ポスト６４，６８はそれぞれ、入力側ディスク２の内側面２ａと出力側ディスク３の内側面３ａとの間にある第１のキャビティ２２１および第２のキャビティ２２２にそれぞれ対向する状態で設けられている。
【０００８】
したがって、ヨーク２３Ａ，２３Ｂは、各支持ポスト６４，６８に支持された状態で、その一端部が第１のキャビティ２２１の外周部分に対向するとともに、その他端部が第２のキャビティ２２２の外周部分に対向している。
【０００９】
第１および第２のキャビティ２２１，２２２は同一構造であるため、以下、第１のキャビティ２２１のみについて説明する。
【００１０】
図５に示すように、ケーシング５０の内側において、第１のキャビティ２２１には、入力軸１に対し捻れの位置にある一対の枢軸１４，１４を中心として揺動する一対のトラニオン１５，１５が設けられている。なお、図５においては、入力軸１の図示は省略している。各トラニオン１５，１５は、その本体部である支持板部１６の長手方向(図５の上下方向)の両端部に、この支持板部１６の内側面側に折れ曲がる状態で形成された一対の折れ曲がり壁部２０，２０を有している。そして、この折れ曲がり壁部２０，２０によって、各トラニオン１５，１５には、パワーローラ１１を収容するための凹状のポケット部Ｐが形成される。また、各折れ曲がり壁部２０，２０の外側面には、各枢軸１４，１４が互いに同心的に設けられている。
【００１１】
支持板部１６の中央部には円孔２１が形成され、この円孔２１には変位軸２３の基端部（第１の軸部）２３ａが支持されている。そして、各枢軸１４，１４を中心として各トラニオン１５，１５を揺動させることにより、これら各トラニオン１５，１５の中央部に支持された変位軸２３の傾斜角度を調節できるようになっている。また、各トラニオン１５，１５の内側面から突出する変位軸２３の先端部（第２の軸部）２３ｂの周囲には、各パワーローラ１１が回転自在に支持されており、各パワーローラ１１，１１は、各入力側ディスク２，２および各出力側ディスク３，３の間に挟持されている。なお、各変位軸２３，２３の基端部２３ａと先端部２３ｂとは、互いに偏心している。
【００１２】
また、前述したように、各トラニオン１５，１５の枢軸１４，１４はそれぞれ、一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂに対して揺動自在および軸方向(図５の上下方向)に変位自在に支持されており、各ヨーク２３Ａ，２３Ｂにより、トラニオン１５，１５はその水平方向の移動を規制されている。前述したように、各ヨーク２３Ａ，２３Ｂの四隅には円形の支持孔１８が４つ設けられており、これら支持孔１８にはそれぞれ、トラニオン１５の両端部に設けた枢軸１４がラジアルニードル軸受３０を介して揺動自在に支持されている。また、前述したように、ヨーク２３Ａ，２３Ｂの幅方向（図５の左右方向）の中央部には、円形の係止孔１９が設けられており、この係止孔１９の内周面は球状凹面として、支持ポスト６４，６８を内嵌している。すなわち、上側のヨーク２３Ａは、ケーシング５０に固定部材５２を介して支持されている球面ポスト６４によって揺動自在に支持されており、下側のヨーク２３Ｂは、球面ポスト６８およびこれを支持する駆動シリンダ３１の上側シリンダボディ６１によって揺動自在に支持されている。
【００１３】
なお、各トラニオン１５，１５に設けられた各変位軸２３，２３は、入力軸１に対し、互いに１８０度反対側の位置に設けられている。また、これらの各変位軸２３，２３の先端部２３ｂが基端部２３ａに対して偏心している方向は、両ディスク２，２，３，３の回転方向に対して同方向(図５で上下逆方向)となっている。また、偏心方向は、入力軸１の配設方向に対して略直交する方向となっている。したがって、各パワーローラ１１，１１は、入力軸１の長手方向に若干変位できるように支持される。その結果、押圧装置１２が発生するスラスト荷重に基づく各構成部材の弾性変形等に起因して、各パワーローラ１１，１１が入力軸１の軸方向に変位する傾向となった場合でも、各構成部材に無理な力が加わらず、この変位が吸収される。
【００１４】
また、パワーローラ１１の外側面とトラニオン１５の支持板部１６の内側面との間には、パワーローラ１１の外側面の側から順に、スラスト転がり軸受であるスラスト玉軸受２４と、スラストニードル軸受２５とが設けられている。このうち、スラスト玉軸受２４は、各パワーローラ１１に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、これら各パワーローラ１１の回転を許容するものである。このようなスラスト玉軸受２４はそれぞれ、複数個ずつの玉２６，２６と、これら各玉２６，２６を転動自在に保持する円環状の保持器２７と、円環状の外輪２８とから構成されている。また、各スラスト玉軸受２４の内輪軌道は各パワーローラ１１の外側面（大端面）に、外輪軌道は各外輪２８の内側面にそれぞれ形成されている。
【００１５】
また、スラストニードル軸受２５は、トラニオン１５の支持板部１６の内側面と外輪２８の外側面との間に挟持されている。このようなスラストニードル軸受２５は、パワーローラ１１から各外輪２８に加わるスラスト荷重を支承しつつ、これらパワーローラ１１および外輪２８が各変位軸２３の基端部２３ａを中心として揺動することを許容する。
【００１６】
さらに、各トラニオン１５，１５の一端部(図５の下端部)にはそれぞれ駆動ロッド（枢軸１４から延びる軸部）２９，２９が設けられており、各駆動ロッド２９，２９の中間部外周面に駆動ピストン（油圧ピストン）３３，３３が固設されている。そして、これら各駆動ピストン３３，３３はそれぞれ、上側シリンダボディ６１と下側シリンダボディ６２とによって構成された駆動シリンダ３１内に油密に嵌装されている。これら各駆動ピストン３３，３３と駆動シリンダ３１とで、各トラニオン１５，１５を、これらトラニオン１５，１５の枢軸１４，１４の軸方向に変位させる駆動装置３２を構成している。
【００１７】
このように構成されたトロイダル型無段変速機の場合、駆動軸２２の回転は、押圧装置１２を介して、各入力側ディスク２，２および入力軸１に伝えられる。そして、これら入力側ディスク２，２の回転が、一対のパワーローラ１１，１１を介して各出力側ディスク３，３に伝えられ、更にこれら各出力側ディスク３，３の回転が、出力歯車４より取り出される。
【００１８】
入力軸１と出力歯車４との間の回転速度比を変える場合には、一対の駆動ピストン３３，３３を互いに逆方向に変位させる。これら各駆動ピストン３３，３３の変位に伴って、一対のトラニオン１５，１５が互いに逆方向に変位する。例えば、図５の左側のパワーローラ１１が同図の下側に、同図の右側のパワーローラ１１が同図の上側にそれぞれ変位する。その結果、これら各パワーローラ１１，１１の周面１１ａ，１１ａと各入力側ディスク２，２および各出力側ディスク３，３の内側面２ａ，２ａ，３ａ，３ａとの当接部に作用する接線方向の力の向きが変化する。そして、この力の向きの変化に伴って、各トラニオン１５，１５が、ヨーク２３Ａ，２３Ｂに枢支された枢軸１４，１４を中心として、互いに逆方向に揺動する。
【００１９】
その結果、各パワーローラ１１，１１の周面１１ａ，１１ａと各内側面２ａ，３ａとの当接位置が変化し、入力軸１と出力歯車４との間の回転速度比が変化する。また、これら入力軸１と出力歯車４との間で伝達するトルクが変動し、各構成部材の弾性変形量が変化すると、各パワーローラ１１，１１およびこれら各パワーローラ１１，１１に付属の外輪２８，２８が、各変位軸２３，２３の基端部２３ａ、２３ａを中心として僅かに回動する。これら各外輪２８，２８の外側面と各トラニオン１５，１５を構成する支持板部１６の内側面との間には、それぞれスラストニードル軸受２５，２５が存在するため、前記回動は円滑に行われる。したがって、前述のように各変位軸２３，２３の傾斜角度を変化させるための力が小さくて済む。
【００２０】
ところで、このようなトロイダル型無段変速機において、パワーローラ１１と入出力側ディスク２，３との動力伝達は、これらの部材表面の損傷を防止するべく、油膜を介したトラクション力により非接触で行なわれる。そのため、パワーローラ１１と入出力側ディスク２，３との間に形成されるトラクション面には、トルクを非接触で伝達するための油膜を形成できる十分な量の潤滑油（トラクション油）を供給する必要があるとともに、ディスク２，３やパワーローラ１１を回転可能に軸支する軸受（以下、パワーローラ軸受とも言う。）等に対しても十分な潤滑を行なう必要がある（例えば、特許文献１参照）。
【００２１】
【特許文献１】特開２００４−２３２６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
一般に、潤滑油（トラクション油）は、オイルポンプによりトラクション面やパワーローラ軸受部に対して供給される。オイルポンプの給排口付近には、金属摩耗粉等の異物（以下、コンタミという。）を除去するためのフィルタを装着することが一般的に行なわれるが、潤滑油の圧送中に油路にコンタミ（コンタミネーション）が混入し、そのコンタミがパワーローラ軸受等の接触部に噛み込まれる虞がある。
【００２３】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、潤滑油中の異物を効果的に除去できるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
前記目的を達成するために、請求項１に記載のトロイダル型無段変速機は、回転トルクが入力される入力軸と、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に前記入力軸に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの入力側ディスクおよび出力側ディスクの中心軸に対し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオンと、このトラニオンに支持された変位軸に回転自在に支持された状態で、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、このパワーローラと前記トラニオンとの間に設けられ、パワーローラに加わるスラスト方向の荷重を支承する軸受とを備えたトロイダル型無段変速機において、
前記トラニオン内に潤滑油を供給する第１の油路と、
前記第１の油路から分岐され、前記トラニオンを通じて、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクと前記パワーローラとの間に形成されるトラクション面に対して潤滑油を供給する第２の油路と、
前記第１の油路から分岐され、前記トラニオンおよび前記変位軸を通じて、前記軸受に対して潤滑油を供給する第３の油路と、
前記第１の油路の下流端部に設けられた第１のフィルタと、
前記第３の油路に設けられた第２のフィルタと、
を備え、
前記第２のフィルタは、そのメッシュサイズが前記第１のフィルタのそれよりも小さいことを特徴とする。
【００２５】
また、請求項２に記載されたトロイダル型無段変速機は、請求項１に記載された発明において、前記第１の油路は、前記パワーローラにおける前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触点の近傍でなくこの接触点の周方向の延長線上に潤滑油を供給する吐出口を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
本発明のトロイダル型無段変速機によれば、第１および第２のフィルタが前記軸受の近くに設置され、かつ２段階で濾過が行なわれるので、前記軸受に供給する潤滑油中の異物を効果的に除去することができる。さらに、第２のフィルタのメッシュサイズが第１のフィルタのメッシュサイズよりも小さくすることにより、前記軸受に供給される潤滑油の清浄度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、本発明の特徴は、トラニオンおよびディスクに対する潤滑油の供給形態にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図４および図５と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。
【００２８】
図１〜図３は本発明の実施形態を示している。図２に示すように、本実施形態のトロイダル型無段変速機において、パワーローラ１１と入出力側ディスク２，３とを有して構成されるバリエータには、パワーローラ１１に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつこのパワーローラ１１の回転を許容するスラスト玉軸受（軸受、パワーローラ軸受）２４と、トラニオンに潤滑油を供給するための油路と、この油路から分岐され、前記スラスト玉軸受２４に潤滑油を供給するための油路と、同じく前記油路から分岐され、トラクション面に潤滑油を供給するための油路とが設けられている。
【００２９】
具体的には、トラニオン１５の一方の枢軸１４に結合されている駆動ロッド２９内に、トラニオン１５内に潤滑油を供給するための油路（第１の油路）９０が設けられている。この油路９０は、図示しないオイルポンプに接続されている。油路９０は、トラニオン１５内に設けられ、変位軸２３の基端部２３ａの基端面に連通する油路９０ａ（第３の油路）と、トラニオン１５内に設けられ、入力側ディスク２および出力側ディスク３とパワーローラ１１との間に形成されるトラクション面（パワーローラ１１の周面１１ａ）と対向する吐出口９２を有する油路９０ｂ（第２の油路）とに分岐している。なお、油路９０ｂおよび吐出口９２は、パワーローラ１１のトラクション面に対して確実に潤滑油を供給できる向きに形成されており、例えばパワーローラ１１の周面１１ａにおけるディスク２，３との接触点Ｓの周方向の延長線上に潤滑油を吹き付けるように形成されていることが好ましい。
【００３０】
一方、変位軸２３には、油路９０ａと連通し、この油路９０ａを通じて送られる潤滑油をスラスト玉軸受２４に対して供給する油路１００（第３の油路）が設けられている。具体的に、油路１００は、変位軸２３内をその長手方向に沿って延びる油路５１と、この油路５１の途中から径方向に延びて先端部２３ｂの外周面で開口する複数の油路５２とを有している。油路５１が油路９０ａに連通している。
【００３１】
また、油路５２は、スラスト玉軸受２４と対向して開口している。また、油路５１は、変位軸２３の先端部２３ｂの先端面とパワーローラ１１との間に形成された隙間５３に開口しており、この隙間５３は、ラジアルニードル軸受３８により先端部２３ｂの外周面とパワーローラ１１との間に形成された環状空間５５のうちの前記ラジアルニードル軸受３８で閉塞されない隙間５７を通じてスラスト玉軸受２４へと通じている。
【００３２】
また、油路９０を流れる潤滑油中の異物を捕捉するため、油路９０の下流端部に、第１のメッシュフィルタ（第１のフィルタ）２００が配置されている。また、油路１００を流れる潤滑油中の異物を捕捉するため、油路１００（油路５１）の上流端部に、第２のメッシュフィルタ（第２のフィルタ）２１０が配置されている。この場合、第２のメッシュフィルタ２１０は、そのメッシュサイズが第１のメッシュフィルタ２００のそれよりも小さく設定されている。
【００３３】
したがって、上記構成において、油路９０を通じてトラニオン１５内に供給される潤滑油は、油路９０に設けた第１のメッシュフィルタ２００を通過した後、分岐して、トラニオン１５に形成された油路９０ａおよび油路９０ｂに流れる。油路９０ｂを通じて流れる潤滑油は、トラニオン１５に形成された吐出口９２からパワーローラ１１の周面１１ａ（トラクション面）に対して噴射される。一方、油路９０ａを通じて流れる潤滑油は、第２のメッシュフィルタ２１０を通過した後、変位軸２３の基端部２３ａの基端面から変位軸２３内の油路１００の油路５１に導入され、途中で、油路５２へと流れて直接的にスラスト玉軸受２４に供給される。一方、油路５１から隙間５３へと流れた潤滑油は、変位軸２３の先端部２３ｂ外周面とパワーローラ１１との間の隙間５７を通じて、スラスト玉軸受２４へと流れる。
【００３４】
以上のように、本実施形態では、第１および第２のフィルタ２００，２１０がスラスト玉軸受２４の近くに設置され、かつ２段階で濾過が行なわれるので、スラスト玉軸受２４に供給する潤滑油中の異物を効果的に除去することができる。一方、パワーローラ１１のトラクション面（周面１１ａ）に供給される潤滑油は、その極一部のみが実際の接触部（パワーローラ１１の接触点Ｓ）に供給されるので、潤滑油に含まれるコンタミを噛み込む頻度が少ないため、第１のフィルタ２００による濾過を行えば足りる。
【００３５】
また、第２のフィルタ２１０のメッシュサイズが第１のフィルタ２００のメッシュサイズよりも小さくなっているため、パワーローラ１１のスラスト玉軸受２４に供給される潤滑油の清浄度を高めることができる。
前述のように、トラクション面に供給される潤滑油は、その極一部のみが実際の接触部（パワーローラ１１の接触点Ｓ）に供給されるので、潤滑油に含まれるコンタミを噛み込む頻度は少なく、過大なコンタミのみを取り除いておけば良いため、第１のフィルタ２００のメッシュサイズを比較的大きくしても問題がない。一方、スラスト玉軸受２４に供給される潤滑油は、全量が転走部を通過するので、コンタミを噛み込む頻度が多くなるため、メッシュサイズの小さい第２のフィルタ２１０を装着することが好ましい。
本実施の形態のようにフィルタを装着する場合には、目詰まりによる潤滑油供給量不足が懸念されるが、第１のフィルタ２００を通過する潤滑油量はトラクション面に供給される量とスラスト玉軸受２４に供給される量との合計となるため、第１のフィルタ２００のメッシュサイズを小さくすることは難しい。これに対して、第２のフィルタ２１０を通過する潤滑油は、スラスト玉軸受２４に供給される量だけで済み、更に第１のフィルタ２００を一度通過してきた油であるため、メッシュサイズを十分に小さくすることができる。
【００３６】
パワーローラ１１は、熱源がスラスト玉軸受２４とトラクション面であり、一方、入出力側ディスク２，３はトラクション面のみであり、また、体積も入出力側ディスク２，３の方が大きいため、パワーローラ１１を積極的に潤滑する本実施形態の油路構成は冷却の観点から望ましいと言える。
【００３７】
また、第１の油路９０は、前記先行文献１に記載のように、パワーローラ１１におけるディスク２，３との接触点Ｓ近傍に局所的に潤滑油を吹き付けるのではなく、例えばパワーローラ１１におけるディスク２，３との接触点Ｓの周方向の延長線上に潤滑油を吹き付けるなど、入出力側ディスク２，３とパワーローラ１１との接触点を含む広い範囲のトラクション面１１ａに対して潤滑油を供給するようにしたので、確実に潤滑・冷却できるとともに、供給される潤滑油の極一部だけが前記接触点Ｓに到達する。そのため、潤滑油中に僅かに異物が存在する場合であっても、その異物が前記接触点で噛み込まれる頻度を減少することができる。
なお、前記特許文献１のようにパワーローラ１１におけるディスク２，３との接触点Ｓ近傍に局所的に潤滑油を供給することは、一般にトロイダル型無段変速機では形状誤差や変形によりディスクが軸方向に移動することから、トラニオンから見て前記接触点が移動することとなるため、潤滑油をトラニオン１５から前記接触点Ｓに常に吹き付けることは困難である。
【００３８】
なお、前述の実施の形態では、第１のフィルタ２００を油路９０の下流端部に設けたが、第１のフィルタ２００は油路９０の他の場所に設置してもよい。また、前述の実施の形態では、油路９０を駆動ロッド２９に設けたが、これに代えて、油路９０をトラニオン１５の枢軸１４およびこの枢軸１４から一体的に延びる軸部に渡って設けるなどしてもよい。
また、前述の実施の形態では、第２のフィルタ２１０を油路１００（油路５１）に設けたが、第２のフィルタ２１０は油路９０ａに設置してもよい。
また、前述の実施の形態では、変位軸２３に一体にスラスト玉軸受２４の外輪２８を形成したが、図５のように、変位軸２３と外輪２８とを別体に設けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、シングルキャビティ型やダブルキャビティ型等の様々なトロイダル型無段変速機に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（ａ）は本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機の要部平面図、（ｂ）は要部側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】従来から知られているトロイダル型無段変速機の具体的構造の一例を示す断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２    入力側ディスク
３    出力側ディスク
１１    パワーローラ
１４    枢軸
１５    トラニオン
２３    変位軸
２４    スラスト玉軸受（軸受）
９０    油路（第１の油路）
９０ａ    油路（第３の油路）
９０ｂ    油路（第２の油路）
１００    油路（第３の油路）
２００    第１のメッシュフィルタ（第１のフィルタ）
２１０    第２のメッシュフィルタ（第２のフィルタ）
【図１】
0004836047.tif 000002
【図２】
0004836047.tif 000003
【図３】
0004836047.tif 000004
【図４】
0004836047.tif 000005
【図５】
0004836047.tif 000006