(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移送方向に延設される長方形状の底壁部と、底壁部の短辺から立設される２つの端壁部と、底壁部の長辺から立設される２つの側壁部と、天井部とを備えて直方体形状をなし、架台に固定された貨物を底壁部上に一列に並べて配置して格納し移送に供されるコンテナであって、
前記底壁部には、前記架台が嵌め込まれると共に、周縁部に前記架台側面に形成されたフォーク挿入孔を覆い隠す遮蔽部が形成された貨物保持凹部を備え、
前記側壁部には、人間の出入りが可能である共に、前記貨物の搬出が不可能な大きさの点検用開口と、該点検用開口を開閉する点検用扉を備え、
前記天井部には、前記架台に載置された貨物を上方から搬入搬出可能な貨物用開口と、該貨物用開口を開閉する貨物用扉を備え、
前記貨物用扉の開閉操作を、前記コンテナ内に配置され、前記貨物用扉を開閉駆動する油圧機構と、この油圧機構の開閉動操作を行う操作部と、により行うようにしたことを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
前記貨物用開口は前記天井部の全域を開口部とし、前記貨物用扉は２枚のウイング扉板をそれぞれ前記長壁部の上部を軸として開閉する観音開きとなるよう構成したことを特徴とする請求項１記載にコンテナ。
【請求項３】
前記操作部には、操作部の操作を禁止する施錠装置が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のコンテナ。
【請求項４】
前記点検用扉には、点検用扉を施錠する錠装置を備え、この錠装置は、扉の外側には部材が突出しないよう点検用扉内に配置されたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
【請求項５】
前記載置凹部には、前記架台を載置凹部に固定する固定手段を備えることを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナに係り、特に移送方向に延設される長方形状の底壁部と、底壁部の短辺から立設される前壁部及び後壁部と、底壁部の長辺から立設される２つの側壁部と、天井部とを備えて全体直方体形状をなし、例えば毒物、劇物、放射性物質などの危険物からなる貨物や、高価な美術品、骨董品などからなる特殊な貨物であって、架台に固定されたものを底壁部上に一列に並べて配置して格納し、移送するために利用可能なコンテナに関する。以下、これらの貨物を危険物貨物と表現し説明する。
【背景技術】
【０００２】
貨物として危険物搬送容器があり、このような容器は、所定の貨物の保護及び耐久性、耐衝撃性を備えるため大きさが嵩む上重量が大きい。このような容器はコンテナ内に収納され海上や陸上を輸送される。ここで、このような容器を海上あるいは陸上輸送する際には、図１１に示すように、コンテナ１００に危険物搬送容器をトレーラトラック５０に格納し、このトレーラを移送するようにしている。陸上輸送の際には、コンテナ１００をトレーラ５１に載置しトラクタ５２で牽引することにより輸送を行う。
【０００３】
陸上輸送の際には、コンテナ１００は、前記容器が収納された状態でトレーラ５１に載置され、一般路を走行するため、法令に指定される所定の幅寸法、高さ寸法内に納められ、また軸重も所定の値以下でなければならない。
【０００４】
また、このような容器を貨物とするときには、容器をコンテナに法令に従って確実に固定することが必要であり、また、この固定状態は必要に応じて確認される。従って、コンテナ内に検査者が容易に出入りできることが望まれる。
【０００５】
さらに、コンテナ内への容器の載置、取り出しは、所定の荷積み荷下ろし個所においては、天井クレーンなどを用いて容易に行えることが望ましいが、保安上の要請から上記所定の以外の場所でコンテナから容器容易に取り出せるような構造は好ましくない。
【０００６】
このような貨物であるキャスクについて、特許文献１に記載がある。即ち特許文献１には、通常輸送あるいは通常貯蔵時においても安全性を確保することができる放射性物質の輸送貯蔵キャスクについて記載されている。
【０００７】
また、このようなキャスクを運搬する車両について、特許文献２に記載がある。即ち、特許文献２には、駆動装置と、後方に開口する平面形状略コ字状の支持台とを有する車両であって、該支持台の左右両側方に互いに平行な支柱を立設一体化すると共に、各支柱上部には任意にその上下昇降が可能な昇降可能部を設け、さらに昇降可能部同士のそれぞれの対向する面には水平方向に突出、収納自在であって、キャスク上部のトラニオンに係合する突出部を形成したキャスク運搬車について記載されている。
【０００８】
また、円筒形状の重量貨物を運搬する方法については、特許文献３に記載がある。即ち特許文献３には、上面に円状重量物の保持部と下面にフォーク挿入部とを有するパレットを用い、コンテナに荷積みの際には、フォーク挿入部に挿入したフォークでコンテナ内にパレットごと円筒状重量物を収容し、円筒状重量物の収容を終えたコンテナを輸送手段により輸送し、荷下ろしする際にはパレットごと円筒状重量物を牽引手段によりコンテナ内から引き出して取り出す輸送方法について記載されている。
【特許文献１】特開２００５−０２４５１４号公報
【特許文献２】特開平９−２１３３号公報
【特許文献３】特開２００４−０８３１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来このような貨物を陸上輸送あるいは海上輸送するに際して上記条件を満足する、即ち、重量物である貨物を所定個所で容易に荷積み荷下ろしできる一方それ以外の場所では荷下ろしすることができないよう保安上の配慮をすると共に、トレーラに載置して陸上輸送することができるコンテナはなかった。そこで本発明は、容積、重量が嵩む貨物を容易かつ確実に格納でき、保安性に優れ、トレーラによる陸上輸送ができるコンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、移送方向に延設される長方形状の底壁部と、底壁部の短辺から立設される２つの端壁部と、底壁部の長辺から立設される２つの側壁部と、天井部とを備えて直方体形状をなし、架台に固定された貨物を底壁部上に一列に並べて配置して格納し移送に供されるコンテナであって、前記底壁部には、前記架台が嵌め込まれると共に、周縁部に前記架台側面に形成されたフォーク挿入孔を覆い隠す遮蔽部が形成された貨物保持凹部を備え、前記側壁部には、人間の出入りが可能である共に、前記貨物の搬出が不可能な大きさの点検用開口と、該点検用開口を開閉する点検用扉を備え、前記天井部には、前記架台に載置された貨物を上方から搬入搬出可能な貨物用開口と、該貨物用開口を開閉する貨物用扉を備え、前記貨物用扉の開閉操作を、前記コンテナ内に配置され、前記貨物用扉を開閉駆動する油圧機構と、この油圧機構の開閉動操作を行う操作部と、により行うようにしたことを特徴とするコンテナである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のコンテナにおいて、前記貨物用開口は前記天井部の全域を開口部とし、前記貨物用扉は２枚のウイング扉板をそれぞれ前記長壁部の上部を軸として開閉する観音開きとなるよう構成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１または２記載のコンテナにおいて、前記操作部には、操作部の操作を禁止する施錠装置が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１記載のコンテナにおいて、前記点検用扉には、点検用扉を施錠する錠装置を備え、この錠装置は、扉の外側には部材が突出しないよう点検用扉内に配置されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１記載のコンテナにおいて、前記載置凹部には、前記架台を載置凹部に固定する固定手段を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るコンテナによれば、重量や容積が嵩む複数個の貨物を１列に並べて配置して格納するに際して、天井部に形成した貨物搬入搬出可能な貨物用扉から天井クレーンなどで容易にコンテナに積み降ろしすることができる他、点検用扉から貨物の積載状態を確認することができる。また、この点検用扉からは貨物を出すことができないから、貨物用扉から貨物の積み降ろし設備がある所定の個所以外では貨物を下ろすことができず保安上優れている。さらに、架台のフォーク挿入孔は、載置凹部の周縁部で覆い隠されているから、重ねて所定個所以外での荷下ろしを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１は実施例に係るコンテナの図であり、（ａ）は平面と、底面を示す図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は断面図、図２は図１に示したコンテナの点検扉の開閉状態を示す図であり、（ａ）は平面と、底面を示す図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は断面図、図３は図１に示したコンテナの構成をコンテナの油圧配管状態と共に示す斜視図、図４は図１に示したコンテナの概略構成を示した骨格図である。
【００１７】
本例に係るコンテナ１００の構成について説明する。本例に係るコンテナ１００は、図４に示すように、長方形状の底壁部１１０、対向する左右の側壁部１２０，１３０、及び対向する２枚の端壁部１４０，１５０からなる略６面体をなしており、毒物、劇物、放射性物質などの危険物からなる貨物や、高価な美術品、骨董品などからなる特殊な貨物等を収納したキャスク１０を搭載した架台２０を３台載置することができる。
【００１８】
コンテナ１００は、Ｈ型材からなる桁材１１１，１１２，梁材１１３，１１４で底壁部１１０の４辺を形成し、この底壁部１１０の隅部に４角パイプ材の４本の支柱１２１，１２２，１３１，１３２を立設し、この支柱１２１，１２２，１３１，１３２の上端を連結するように断面コ字状材の桁材１６１，１６２、梁材１４１，１５１を配置して６面体の辺を構成してなる。
【００１９】
そして、前記底壁部１１０はＨ型材で構成された桁材１１１，１１２，１１３，１１４で構成される他、底板１１５、コ字材からなる桟材１１６，１１７で形成した枠体４００が配置されている（図９参照）。
【００２０】
この枠体４００は前記架台２０の正方形状の底部が入り込む載置凹部として３個所に架台設置部４１０が配列され、各架台設置部４１０の周囲には、図８に示すように、周縁部４２１，４２２，４２３，４２４が立設されている。
【００２１】
また、前記側壁部１２０は、桁材１１１、支柱１２１，１２２、桁材１６１を４辺として壁板材を備えて構成される。また、同様に側壁部１３０は、桁材１１２、支柱１３１，１３２、桁材１６２を４辺として壁板材を備えて構成される。なお、側壁部１２０及び側壁部１３０は、図示しない中柱及び壁板材を備えている。本例では、これらの側壁部１２０，１３０には、それぞれ３つの点検用開口１２５，１３５が開設され、それぞれの点検用開口１２５，１３５には、それぞれ点検用扉１７０が配置されている。本例では、この点検用開口１２５，１３５は検査員が出入りできる程度の大きさであり、かつ、前記架台２０及びキャスク１０が取り出せないような大きさに形成されている。なお、検査は例えばキャスク１０と架台２０とを結合する固縛棒３０をテストハンマで打撃しその音色で固縛棒３０の緊張度を判断したり、目視確認により架台２０と枠体４００との取り付け状態を確認したりすることにより行う。
【００２２】
点検用扉１７０は２つの扉板１７１、１７２が手動で外側に観音開きに開くよう構成されている。即ち、それぞれの扉板１７１、１７２は、蝶番１７３、１７４で側壁部１２０に開閉可能に取り付けられている。また、扉板１７１、１７２には開閉用ハンドル１７６と、この開閉用ハンドル１７６内に配置されたロック装置１７５が取り付けられており扉板１７１、１７２を閉状態で固定して、図示していない鍵で施解錠することができるものとしている。本例では、ロック装置１７５はコンテナ１００の外部に部材を突出させることがないので、道路運送法等で定められた陸上輸送における制限範囲の幅をこえることがない。
【００２３】
また、本例では端壁部１４０は前記支柱１２１，１３１、梁材１１３、梁材１４１を四辺として板状部材を備えて壁をなしている。同様に端壁部１５０は前記支柱１２２，１３２、桁材１１４、梁材１５１を四辺として板状部材を備えて壁をなしている。
【００２４】
また、天井部１６０は前記桁材１６１、桁材１６２、梁材１４１、梁材１５１を四辺とするものであり、その全面を貨物用開口１６５としている。本例では、天井部１６０には、前記貨物用開口の全体を開閉する貨物用扉１８０が設けられている。本例では、この貨物用扉１８０は上側に開く観音開き状の２枚のウイング扉１８１，１８２から構成されており、ウイング扉１８１は桁材１６１を回動中心とし、ウイング扉１８２は桁材１６２を回動中心として回動して貨物用開口を開閉する。
【００２５】
本例では、ウイング扉１８１は梁材１４１に配置された油圧シリンダ２２１、及び梁材１５１に配置された油圧シリンダ２２２で回転駆動される。同様にウイング扉１８２は梁材１４１に配置された油圧シリンダ２２３、及び梁材１５１に配置された油圧シリンダ２２４で回転駆動される。
【００２６】
本例では４本の油圧シリンダ２２１,２２２，２２３，２２４は、図５に示す油圧駆動装置２００で駆動される。この油圧駆動装置２００は、前記油圧シリンダ２２１,２２２，２２３，２２４の他、作動油を蓄留するオイルタンク２１１、モータ２１３で駆動され作動油を圧送する油圧ポンプ２１２、各油圧シリンダ２２１,２２２，２２３，２２４の作動を制御するソレノイドバルブ２１５，２１６からなる油圧パワーユニット２１０を備えている。本例では油圧パワーユニット２１０は、図３に示すようにコンテナ１００の内部に配置され、各油圧シリンダ２２１,２２２，２２３，２２４への圧油管２３０、２４０が前記コンテナ１００の内部に沿って配管されている。
【００２７】
本例では、油圧パワーユニット２１０はモータ２１３及びソレノイドバルブ２１５，２１６を制御装置３００で駆動制御される。本例では制御装置３００は、図５に示すように、電源である充電池３１１と、前記モータ２１３をオンオフ制御するバッテリーリレー３１２及びマグネットスイッチ３１３を操作する主スイッチ３２１と、前記ウイング扉１８１，１８２の開閉を行う２つの操作スイッチ３２２，３２３とを備えてなる。
【００２８】
本例において、上記油圧駆動装置２００及び制御装置３００は、コンテナ１００の内部に配置されており、制御装置３００の各スイッチをスイッチボックス内に配置し、このスイッチボックスの扉を施錠できるものとする。従って本例に係るコンテナ１００では、外部から各種スイッチを操作して貨物用扉１８０を開くことはできない。
【００２９】
本例によれば、キャスク１０を搭載した架台２０をコンテナ１００内に格納したり、取り出したりするため、貨物用扉１８０を開くためには、コンテナ１００内において、スイッチボックスを開き、主スイッチ３２１をオン状態として、モータ２１３で油圧ポンプ２１２を駆動しつつ、操作スイッチ３２２，３２３を開操作する。するとソレノイドバルブ２１５，２１６が作動して、油圧シリンダ２２１,２２２，２２３，２２４が伸張してウイング扉１８１，１８２が開状態となる。
【００３０】
逆にウイング扉１８１，１８２を閉状態とするには、主スイッチ３２１をオン状態として、モータ２１３で油圧ポンプ２１２を駆動しつつ、操作スイッチ３２２，３２３を閉操作する。するとソレノイドバルブ２１５，２１６が作動して、油圧シリンダ２２１,２２２，２２３，２２４が縮小してウイング扉１８１，１８２が閉状態となる。
【００３１】
次に、コンテナ１００内に収納される貨物であるキャスク１０を搭載する架台２０について説明する。図７は図１に示したコンテナへの容器の積載状態を示す斜視図、図８は枠体に架台を設置した状態を示す模式斜視図である。
【００３２】
架台２０はステンレス等製の角パイプ材で直方体状をなすよう前記キャスク１０を搭載するのに十分な強度を備えて構成される。本例では、架台２０は、図７に示すように、正方形状の基台２１と、この２１の四隅に立設される４本支柱２２と、この４本の支柱２２の先端に配置された略正方形状の上部枠体２３と、前記基台２１と上部枠体２３との間を斜めに連結する補強体２４とを備えて構成される。また、架台２０の２つの対向する側面には、フォークリフトのフォークを差し入れるフォーク挿入孔２５が設けられている。さらに、本例では、基台２１の四隅には、前記固縛棒３０取り付け用の金具３２が取り付けられている。
【００３３】
一方キャスク１０にも固縛棒３０取り付け用の金具３１が取り付けられており、金具３１と金具３２との間に固縛棒３０を配置することによりキャスク１０は架台２０に強固に取り付けられる。
【００３４】
次にキャスク１０が固縛棒３０で固定された架台２０のコンテナ１００への設置について説明する。本例において、キャスク１０を搭載した架台２０はボルト２８及びナット２９でコンテナ１００の底壁部１１０に固定される。即ち、本例では、図７及び図８に示すように、架台２０は架台設置部４１０の周囲の周縁部４２１，４２２，４２３，４２４の内部に配置される。本例では、図８に示すように、架台２０を架台設置部４１０に嵌め込んだとき、周縁部４２１及び周縁部４２３は遮蔽部として、架台２０のフォーク挿入孔２５が覆い隠す。
【００３５】
また、架台２０の底部には４個所のボルト挿通孔２７が開設されており、架台設置部４１０に４個所ボルト挿通孔４１１が開設されている。即ち、図９に示すように、架台２０の基台２１には、ボルト挿通孔２７が開設されており、また、枠体４００を構成する桟材１１６，１１７のうち、桟材１１６にはボルト挿通孔４１１が開設され、これらのボルト挿通孔４１１及びボルト挿通孔２７を貫通してボルト２８が挿入され、桟材１１６下部に配置されたナット２９にねじ込まれる。これにより、架台２０はコンテナ１００内の架台設置部４１０に確実に固定されることになる。
【００３６】
従って本例に係るコンテナ１００によれば、重量や容積が嵩む複数個のキャスクを１列に並べて配置して格納するに際して、天井部に形成した貨物搬入搬出可能な貨物用扉から天井クレーンなどで容易にコンテナに積み降ろしすることができる他、点検用扉からキャスクの積載状態を確認することができる。また、この点検用扉からは貨物を出すことができないから、貨物用扉から貨物の積み降ろし設備がある所定の個所以外では貨物を下ろすことができず保安上優れている。さらに、架台のフォーク挿入孔は、載置凹部の周縁部で覆い隠されているから、重ねて所定個所以外での荷下ろしを防止することができる。
【００３７】
図１０は他の例に係るコンテナへの容器の積載状態を示す斜視図である。本例では、架台２０の架台設置部４１０への固定方法が上述の例と異なる。本例では、架台２０と架台設置部４１０とは枠体４００の外部から挿入される固縛金具４３０によってワンタッチで固定される。ここで本例では、固縛金具４３０の側面には雌ネジ孔４３１が形成されている。
【００３８】
本例では、架台２０の下部には、前記固縛金具４３０の挿入孔２５が４個所に形成され、また、枠体４００には各架台設置部４１０につき４個所の固縛金具４３０の貫通孔４４０が開設されている他、前記４３０を挿入孔４４０に挿入したとき雌ネジ孔４３１が位置する各個所にボルト挿通孔４４１が形成されている。
【００３９】
本例では、架台２０を架台設置部４１０に固定するには、架台２０を架台設置部４１０に設置した後、所定数の固縛金具４３０を、各挿通孔４４０を介して架台２０の挿入孔２５に挿入して、図示していないボルトをボルト挿通孔４４１から雌ネジ孔４３１にねじ込む。これにより、架台２０は架台設置部４１０に確実に固定される。なお、本例では、架台２０の枠体４００への固定を固縛金具４３０で行うようにしたが、他の型式の固定手段を使用してもよい。
【００４０】
従って本例によれば、上記第１の例に示したコンテナと同様の効果を奏する他、架台を枠体に固縛金具を用いて容易に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】実施の形態に係るコンテナの図であり、（ａ）は平面と、底面を示す図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は断面図である。
【図２】図１に示したコンテナの点検扉の開閉状態を示す図であり、（ａ）は平面と、底面を示す図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は断面図である。
【図３】図１に示したコンテナの構成をコンテナの油圧配管状態と共に示す斜視図である。
【図４】図１に示したコンテナの概略構成を示した骨格図である。
【図５】図１に示したコンテナの油圧回路を示す図である。
【図６】図１に示したコンテナの電気回路を示す図である。
【図７】図１に示したコンテナへの容器の積載状態を示す斜視図である。
【図８】図１に示したコンテナの枠体に架台を設置した状態を示す模式斜視図である。
【図９】図１に示したコンテナと容器との結合状態を示す斜視図である。
【図１０】他の例に係るコンテナへの容器の積載状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係るコンテナのトレーラへの積載状態を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０・・・キャスク
２０・・・架台
２１・・・基台
２２・・・支柱
２３・・・上部枠体
２４・・・補強体
２５・・・挿入孔
２７・・・ボルト挿通孔
２８・・・ボルト
２９・・・ナット
３０・・・固縛棒
３１・・・金具
３２・・・金具
５０・・・トレーラトラック
５１・・・トレーラ
５２・・・トラクタ
１００・・・コンテナ
１１０・・・底壁部
１１１，１１２，１１３，１１４・・・桁材
１１５・・・底板
１１６，１１７・・・桟材
１２０，１３０・・・側壁部
１２１，１２２，１３１，１３２・・・支柱
１３０・・・側壁部
１３１，１３２・・・支柱
１４０・・・端壁部
１４１・・・梁材
１５０・・・端壁部
１５１・・・梁材
１６０・・・天井部
１６５・・・貨物用開口
１６１，１６２・・・桁材
１７０・・・点検用扉
１７１、１７２・・・扉板
１７３、１７４・・・蝶番
１７５・・・ロック装置
１７６・・・開閉用ハンドル
１８０・・・貨物用扉
１８１，１８２・・・ウイング扉
２００・・・油圧駆動装置
２１０・・・油圧パワーユニット
２１１・・・オイルタンク
２１２・・・油圧ポンプ
２１３・・・モータ
２１５，２１６・・・ソレノイドバルブ
２２１,２２２，２２３，２２４・・・油圧シリンダ
３００・・・制御装置
３１１・・・充電池
３１２・・・バッテリーリレー
３１３・・・マグネットスイッチ
３２１・・・主スイッチ
３２２，３２３・・・操作スイッチ
４００・・・枠体
４１０・・・架台設置部
４１１・・・ボルト挿通孔
４２１，４２２，４２４・・・周縁部
４２３・・・周縁部（遮蔽部）
４３０・・・固縛金具
４３１・・・雌ネジ孔
４４０・・・貫通孔
４４１・・・ボルト挿通孔
【図１】
0004792557.tif 000002
【図２】
0004792557.tif 000003
【図３】
0004792557.tif 000004
【図４】
0004792557.tif 000005
【図５】
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【図６】
0004792557.tif 000007
【図９】
0004792557.tif 000008
【図１１】
0004792557.tif 000009
【図７】
0004792557.tif 000010
【図８】
0004792557.tif 000011
【図１０】
0004792557.tif 000012