(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドエアバッグ及びエアベルトを共通のインフレータで膨張させるように構成した乗員拘束装置において、該インフレータからのガスが該サイドエアバッグを経由して該エアベルトに導入されるように構成されている乗員拘束装置であって、
該サイドエアバッグは、車両用シートのシートバックに配置されており、
該インフレータは、該サイドエアバッグ内に配置されているか、あるいは、該サイドエアバッグにガス導入部が設けられており、該インフレータのガス噴出口が直接的に又はダクトを介して該ガス導入部に接続されており、
該サイドエアバッグの下部にガス流出口が設けられており、
前記エアベルトは、タングに掛通されたウェビングと、該ウェビングの一端が接続されたラップバッグとを有しており、
該ラップバッグの該ウェビングと反対側にラップアンカが接続されており、該ラップアンカは、前記シートの車室側面側に留め付けられており、
該シートの車室中央側には、該タングが着脱可能に連結されるバックル装置が設けられており、
該ウェビングの他端側は、車両のピラーに設けられたショルダーアンカに掛通された後、シートベルトリトラクタに巻取可能に連結されており、
前記サイドエアバッグから該エアベルトに向うガス流路は、フレキシブルなチューブを備えており、
該チューブは、一端が該サイドエアバッグの前記ガス流出口に接続され、他端が該ラップバッグに接続されており、
前記インフレータからのガスは、まず該サイドエアバッグに導入され、次いで該チューブを介して該ラップバッグに導入されるように構成されており、
該ガス流路に、該サイドエアバッグから該ラップバッグに供給されるガス量を調整するための流量制限部材が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、前記流量制限部材は、前記ガス流路に設けられたオリフィスよりなることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、シートクッションの下側に、前記インフレータからのガスにより膨張するシートバッグが設置されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
請求項３において、該インフレータからのガスが前記サイドエアバッグ又は前記エアベルトを経由して該シートバッグに導入されるよう構成されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に拘束するための乗員拘束装置に関するものであり、特に車両衝突時に乗員の身体が前方及び側方に移動することを防止するよう構成された乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の側面衝突時等にサイドエアバッグを乗員の側方に膨張させて乗員を拘束するサイドエアバッグ装置や、車両衝突時等に膨張式のシートベルトを膨張させるエアベルト装置は周知である。
【０００３】
特開平１１−１８０２４１号公報には、サイドエアバッグ装置及びエアベルト装置の双方を備えた乗員拘束装置が記載されている。同号公報では、サイドエアバッグ装置用インフレータとエアベルト装置用インフレータとが個別に設けられている。
【０００４】
自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着していても前衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止するために、車両衝突時にシートクッションの前部を高くする装置が提案されている。例えば特開平１０−２１７８１８号には、シートクッションの下側に設置されたシートバッグ（エアバッグ）によってシートクッション前端部を押し上げるようにした車両用シートが記載されている。
【０００５】
シートクッション前部のシートバッグと、ショルダーベルト及びラップベルトとの３者を膨張させて乗員を拘束するようにした乗員拘束装置が特開２００２−１４５００２号に開示されている。この特開２００２−１４５００２号には、該シートクッション前部のシートバッグと、ショルダーベルト及びラップベルトとが１個のガス発生器により膨張するようにした構成が示されている。
【特許文献１】特開平１１−１８０２４１号公報
【特許文献２】特開平１０−２１７８１８号公報
【特許文献３】特開２００２−１４５００２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の通り、前記特開平１１−１８０２４１号公報の乗員拘束装置では、サイドエアバッグ用インフレータとエアベルト用インフレータとが別々に設けられているため、構成が複雑である。
【０００７】
本発明は、サイドエアバッグ及びエアベルトを有する乗員拘束装置において、機構を簡素化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の乗員拘束装置は、サイドエアバッグ及びエアベルトを共通のインフレータで膨張させるように構成した乗員拘束装置において、該インフレータからのガスが該サイドエアバッグを経由して該エアベルトに導入されるように構成されている乗員拘束装置であって、該サイドエアバッグは、車両用シートのシートバックに配置されており、該インフレータは、該サイドエアバッグ内に配置されているか、あるいは、該サイドエアバッグにガス導入部が設けられており、該インフレータのガス噴出口が直接的に又はダクトを介して該ガス導入部に接続されており、該サイドエアバッグの下部にガス流出口が設けられており、前記エアベルトは、タングに掛通されたウェビングと、該ウェビングの一端が接続されたラップバッグとを有しており、該ラップバッグの該ウェビングと反対側にラップアンカが接続されており、該ラップアンカは、前記シートの車室側面側に留め付けられており、該シートの車室中央側には、該タングが着脱可能に連結されるバックル装置が設けられており、該ウェビングの他端側は、車両のピラーに設けられたショルダーアンカに掛通された後、シートベルトリトラクタに巻取可能に連結されており、前記サイドエアバッグから該エアベルトに向うガス流路は、フレキシブルなチューブを備えており、該チューブは、一端が該サイドエアバッグの前記ガス流出口に接続され、他端が該ラップバッグに接続されており、前記インフレータからのガスは、まず該サイドエアバッグに導入され、次いで該チューブを介して該ラップバッグに導入されるように構成されており、該ガス流路に、該サイドエアバッグから該ラップバッグに供給されるガス量を調整するための流量制限部材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２の乗員拘束装置は、請求項１において、前記流量制限部材は、前記ガス流路に設けられたオリフィスよりなることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３の乗員拘束装置は、請求項１又は２において、シートクッションの下側に、前記インフレータからのガスにより膨張するシートバッグが設置されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４の乗員拘束装置は、請求項３において、該インフレータからのガスが前記サイドエアバッグ又は前記エアベルトを経由して該シートバッグに導入されるよう構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の乗員拘束装置にあっては、サイドエアバッグ及びエアベルトを共通のインフレータで膨張させるので、インフレータの数が少ない。また、インフレータからのガスが該サイドエアバッグを経由して該エアベルトに導入されるので、インフレータからのガス供給経路の構成が簡素化される。
【００１３】
本発明では、サイドエアバッグからエアベルトに向うガス流路に流量制限部材（例えばオリフィス）を設けているので、サイドエアバッグからエアベルトに供給されるガス量を容易に調整することができる。
【００１５】
本発明では、シートクッションの下側にシートバッグを設置し、前記サイドエアバッグ及びエアベルトとこのシートバッグとを共通のインフレータにより膨張させるようにしてもよい。
【００１６】
この場合、インフレータからシートバッグに直接的にガスが供給されるよう構成してもよく、サイドエアバッグやエアベルトを経由してシートバッグにガスが供給されるよう構成してもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１８】
第１図及び第２図（ａ）は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートの斜視図、第２図（ａ）はその正面図である。なお、第２図はサイドエアバッグ及びエアベルトが膨張した状態を示している。第３図は膨張したサイドエアバッグの内部透視斜視図である。
【００１９】
自動車のシート１は、シートフレーム２と、該シートフレーム２上に載設されたシートクッション３と、該シートクッション３の後部からリクライニング可能に立設されたシートバック４と、該シートバック４の上部に取り付けられたヘッドレスト５とからなる。該シートフレーム２の車室中央側の側面には、エアベルト２０のタング２１が着脱可能に連結されるバックル装置２２が設けられている。また、該シートフレーム２の車室側面（ドア部等）側の側面には、このエアベルト２０の先端部に取り付けられたラップアンカ２３が留め付けられている。
【００２０】
このエアベルト２０は、タング２１に掛通されたウェビング２４と、該ウェビング２４の一端が接続されたラップバッグ２５とを有する。このラップバッグ２５の先端部にラップアンカ２３が取り付けられている。ウェビング２４の他端側は、Ｂピラーに設けられたショルダーアンカ（図示略）に掛通された後、シートベルトリトラクタ（図示略）に巻取可能に連結されている。
【００２１】
ラップバッグ２５は、図示は省略するが、バッグ本体と、該バッグ本体を覆う筒状のカバーとからなる。該バッグ本体は、平常時には、細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。カバーは、バッグ本体が非膨張状態にあるときには該バッグ本体の折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ本体が膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ本体の膨張を許容するよう構成されている。
【００２２】
なお、この実施の形態では、該カバーは、周方向には自在に伸長するが長手方向には殆ど伸長しない編物にて構成されている。そのため、バッグ本体が膨張したときには、カバーの周方向への伸長に伴い、カバーの編目が該周方向に広がり、その結果としてカバーの長手方向の長さが短くなる。これにより、ウェビング２４が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。
【００２３】
乗員拘束装置は、このエアベルト２０と、該シート１に着座した乗員の側方即ち当該乗員と車室側面との間に膨張するサイドエアバッグ３０と、これらのエアベルト２０及びサイドエアバッグ３０を膨張させるインフレータ（ガス発生器）３１とを備えている。
【００２４】
このサイドエアバッグ３０は、平常時には、シートバックフレーム（図示略）の側面側に配置されたケース（図示略）内に折り畳まれた状態で収容されている。このケースは、サイドエアバッグ３０が膨張するときに開裂して該サイドエアバッグ３０の膨張を許容するよう構成されている。
【００２５】
この実施の形態では、インフレータ３１はこのサイドエアバッグ３０内に配置されている。第３図の通り、インフレータ３１はホルダ３２に保持され、該ホルダ３２がボルト３３を介してシートバックフレームに留め付けられている。これにより、サイドエアバッグ３０及びケースも併せてシートバックフレームに留め付けられている。このインフレータ３１のイニシエータ（点火装置）への配線（いずれも符号略）は、サイドエアバッグ３０外に引き出され、インフレータ制御回路（図示略）に接続されている。
【００２６】
サイドエアバッグ３０の下部のガス流出口３４にフレキシブルなチューブ３５の一端が接続されており、該チューブ３５の他端がラップバッグ２５に接続されている。
【００２７】
図示はしないが、この乗員拘束装置を備えた車両には、該車両が衝突（側突を含む）したり横転したりしたことを検知する各種センサが設けられている。前記インフレータ制御回路は、これらのセンサからの検知信号に基づいてインフレータ３１のイニシエータを起動させる。
【００２８】
このように構成された乗員拘束装置を備えた車両が衝突や横転等の緊急事態に遭遇した場合、前記センサがこれを検知し、インフレータ制御回路からインフレータ３１のイニシエータに起動信号が入力されて該イニシエータが起動し、インフレータ３１からガスが噴出する。このインフレータ３１からのガスは、まずサイドエアバッグ３０を膨張させ、次いでチューブ３５を介してラップバッグ２５に流入し、該ラップバッグ２５を膨張させる。
【００２９】
この膨張したサイドエアバッグ３０により、乗員身体の横方向への移動が拘束されると共に、車室側面等から該乗員身体に加えられる衝撃が吸収される。また、ラップバッグ２５が膨張すると、ラップバッグ２５の長さが短くなり、ウェビング２４が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、該ウェビング２４によって乗員身体の前方移動が拘束されると共に、膨張したラップバッグ２５により、該ウェビング２４から乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。
【００３０】
この乗員拘束装置にあっては、上記のように、共通のインフレータ３１によりエアベルト２０のラップバッグ２５とサイドエアバッグ３０とを膨張させるよう構成されているので、インフレータが１個で足り、構成が簡素なものとなっている。
【００３１】
特に、この実施の形態では、エアベルト２０の膨張部２３（バッグ本体）とサイドエアバッグ３０とが相互に連通しており、インフレータ３１からのガスがサイドエアバッグ３０及びチューブ３５を介してラップバッグ２５に導入されるよう構成されているので、インフレータ３１からのガス供給経路の構成も極めて簡素なものとなっている。また、ガスの分岐や配管のためのスペースが不要となるか、又は少ないもので足りるようになるので、シートの設計上の自由度が増大する。
【００３２】
上記の各実施の形態はいずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。
【００３３】
例えば、上記実施の形態ではインフレータ３１がサイドエアバッグ３０内に配置されているが、サイドエアバッグ３０外に配置され、インフレータ３１のガス噴出口を直接に又はダクト等を介してサイドエアバッグのガス導入部に接続してもよい。
【００３４】
本発明においては、サイドエアバッグからエアベルトに向うガス流路に流量制限部材（例えばオリフィス）を設けている。このように構成したことにより、サイドエアバッグからエアベルトに供給されるガス量を容易に調整することができる。
【００３５】
あるいは、このガス流路に逆止弁を設けてもよい。このように構成した場合には、エアベルトの内圧を長時間にわたって高く保つことができる。
【００３６】
本発明においては、サイドエアバッグ及びエアベルトに加え、シートバッグ装置も設置されている場合には、サイドエアバッグ、エアベルト及びシートバッグを共通のインフレータで膨張させるよう構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートの斜視図である。
【図２】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートの斜視図及び正面図である。
【図３】サイドエアバッグの内部透視斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  シート
２  シートフレーム
３  シートクッション
２０  エアベルト
２４  ウェビング
２５  ラップバッグ
３０  サイドエアバッグ
３１  インフレータ
３５  チューブ
【図１】
0004792935.tif 000002
【図２】
0004792935.tif 000003
【図３】
0004792935.tif 000004