(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
試験路を走行する試験自動車に対して所定長さの長い送風帯から横風を送風して該試験自動車の横風安定性を試験する横風試験設備において、
前記試験路に沿って所定風速の横風を送風する送風機を複数台並設して前記長い送風帯を形成し、前記各送風機から前記試験自動車に横風を送風する各吹出口には該吹出口の上壁を可動上壁で構成してなる可変部を設け、
該可変部に、前記試験自動車の車高に合わせて吹出口の開口高さを変更する駆動装置を設けるとともに、試験自動車の車高に合わせて複数台の送風機の各吹出口の開口高さを同期して変更する同期手段を設け、
前記試験自動車の車高を検出する検出部を設け、
該検出部からの信号に基く前記試験自動車の車高に合わせて前記駆動装置で前記可動上壁を制御して各吹出口の開口高さを前記同期手段によって同期させて変更するとともに、各吹出口の開口高さを低くして送風面積を減らしたときには前記送風機の風量を低減させる制御装置を設けたことを特徴とする横風試験設備。
【請求項２】
前記検出部は、試験路の上流側に設けた車高を検出する検出器であり、該検出器で検出した車高を前記制御装置に入力して前記吹出口の開口高さと前記送風機の風量を制御するように構成した請求項１に記載の横風試験設備。
【請求項３】
前記複数台並設した送風機の可変部によって変更する吹出口の開口高さを、車高の高い試験自動車に合わせた高開口高さと、車高の低い試験自動車に合わせた低開口高さとに変更するように構成した請求項１又は２に記載の横風試験設備。                                                                           
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行中の試験自動車が横風を受けたときの自動車の空力特性や操縦安定性等の横風安定性を試験する横風試験設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の走行試験として、所定時速で走行中に所定の風速の横風を受けた時の自動車の空力特性や操縦安定性等を試験する横風試験が行われている。この横風試験は、「自動車−横風安定性試験方法（自動車規格  ＪＡＳＯ  Ｚ１０８）」に規定されている。この規定によれば、例えば、試験車速１００ｋｍ／ｈで走行する試験自動車が、「自然風が１ｍ／ｓ以下の状態で平均値が（２０±３）ｍ／ｓの横風」を受けたときの「２秒間後の地点の横ずれ」、「最大ヨー角速度」、「最大横加速度」、「ロール角」等を試験することが規定されている。また、試験回数として、各車速ごとに５回以上試験することも規定されている。
【０００３】
この横風試験を行う試験路は、自動車規格ＪＡＳＯ  Ｚ１１７−１（試験路）によって、「送風帯の前後にそれぞれ１００ｍ以上の直線路をもち、走路幅は送風帯突入前で５ｍ以上、突入後で７ｍ以上とする。」と規定されている。そのため、この直線の長い試験路を屋内に設置するのは難しく、通常、屋外に設けられている。また、試験路に設けられる横風試験設備は、試験路の横に送風機を複数台並べて設置することによって少なくとも１５ｍの長さの送風帯が必要とされている。この１５ｍ以上の送風帯は、例えば、５台〜１０台以上の送風機を並設することによって形成されている。そして、これらの送風機によって、一様の横風を送風帯の範囲で試験自動車に対して送風するように構成されている。
【０００４】
図１０は、このような従来の横風試験設備を示す平面視の模式図である。図示するように、横風試験設備１０１による横風試験としては、通常、試験自動車Ｍの走行前に送風機１０２の風速を設定（例えば、送風機回転数）し、その風速で送風機１０２のノズル部１０３から横風Ｗを送風した後に試験自動車Ｍで試験路Ｒを走行し、横風試験設備１０１の前の送風帯で試験自動車Ｍが横風Ｗを受けたときの空力特性や操縦安定性等の挙動が試験されている。
【０００５】
なお、この種の関連技術として、吹出ノズルの上面に上下移動自在の縮流板を設け、両側面に着脱自在の縮流パットを設けることによって吹出面積を容易に変更できるようにした風洞試験装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、この種の関連技術として、非対称の縮流ノズルを設けた風洞試験設備において、吹出口の風速分布を均一にするために縮流ノズルの低速流風速域面に風速加速手段を設けたものや（例えば、特許文献２参照）、風洞用縮流ノズルの出口にラバール形の部分を設けて半径方向の流速分布を均一にしようとしたものがある（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平５−１０８４７号公報（第２頁、図１）
【特許文献２】特開２００５−２４９７０５号公報
【特許文献３】特開平８−２０１２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前記横風試験設備による横風安定性試験は、自動車走行試験方法通則（ＪＩＳ  Ｄ  ０１０１）で定義される乗用車、バン、トレーラ連結乗用車及びピックアップなどの試験自動車Ｍに対して行われる。そのため、前記図１０に示すような横風試験設備１０１では、図１１に示す従来の横風試験設備におけるノズル部の側面視の模式図のように、トレーラ連結乗用車などの車高の高い試験自動車に合わせた固定高さの吹出口１０８が形成されたノズル部１０３から横風を送風し、このトレーラ連結乗用車のように車高の高い試験自動車も、乗用車のように低い車高の試験自動車Ｍも同様の横風安定性試験が行われている。
【０００８】
しかしながら、車高の高い試験自動車Ｍに合わせた固定の開口高さＨの吹出口１０８から横風Ｗを送風すると、小型自動車のような車高の低い試験自動車Ｍの場合には上方の試験自動車Ｍに横風が影響しない領域まで横風Ｗを送風することとなる。吹出口１０８から送風される横風Ｗの風量は、（吹出口面積×吹出口風速）で決まり、前記したような風速２０ｍ／ｓｅｃの横風を大きな吹出口１０８から送風する場合、非常に大量の空気を吹出す必要があり、前記送風機に大出力の電動機を設けなければならないとともに、その大出力の電動機を駆動するために多くの動力が必要となる。しかも、この送風機は前記したように５台〜１０台以上並設されるので、非常に多くの動力が必要となる。そのため、前記したように、車高の低い試験自動車Ｍに対して、横風が影響しない領域まで横風を送風して試験するのは非常に不経済となっている。また、このような横風試験は各車速ごとに５回以上行わなければならないので、その横風試験の間に大量の空気を送風するには多くの動力を必要とし、この点でも非常に不経済となっている。
【０００９】
なお、前記特許文献１〜３は、いずれも風洞試験設備に関するものであり、本発明のような複数台の送風機が並設された横風試験設備において、試験自動車に合わせた風量にして消費動力を抑えるのは難しい。
【００１０】
そこで、本発明は、複数台併設された送風機の吹出口の開口高さを、試験自動車の車高に合わせて変更することにより、消費動力を抑えた経済的な運転ができる横風試験設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明は、試験路を走行する試験自動車に対して所定長さの長い送風帯から横風を送風して該試験自動車の横風安定性を試験する横風試験設備において、前記試験路に沿って所定風速の横風を送風する送風機を複数台並設して前記長い送風帯を形成し、前記各送風機から前記試験自動車に横風を送風する各吹出口には該吹出口の上壁を可動上壁で構成してなる可変部を設け、該可変部に、前記試験自動車の車高に合わせて吹出口の開口高さを変更する駆動装置を設けるとともに、試験自動車の車高に合わせて複数台の送風機の各吹出口の開口高さを同期して変更する同期手段を設け、前記試験自動車の車高を検出する検出部を設け、該検出部からの信号に基く前記試験自動車の車高に合わせて前記駆動装置で前記可動上壁を制御して各吹出口の開口高さを前記同期手段によって同期させて変更するとともに、各吹出口の開口高さを低くして送風面積を減らしたときには前記送風機の風量を低減させる制御装置を設けている。これにより、横風試験を行う試験自動車の車高に合わせて駆動装置で吹出口の開口高さを変更し、試験自動車の車高が低い場合には吹出口の開口高さを低くして、その吹出口の開口面積から必要風速を保ちつつ送風機の風量を下げた横風を送風することで送風機を駆動する動力を低減することができる。その上、横風試験設備における電力設備の小型化と、消費動力を抑えた省エネルギ化を図ることができる。 
【００１２】
また、並設した複数台の送風機の可動部を同期手段で同期させて迅速に変更し、横風試験設備の吹出口開口高さを一体的に変更することができる。しかも、横風試験を行う試験自動車に適した吹出口の開口高さに可動上壁を変更することが制御装置で容易にでき、試験自動車に合わせて動力を低減した横風試験を行うことがより安定してできる。
【００１３】
さらに、前記検出部は、試験路の上流側に設けた車高を検出する検出器であり、該検出器で検出した車高を前記制御装置に入力して前記吹出口の開口高さと前記送風機の風量を制御するように構成してもよい。これにより、試験路の上流側に設けた検出器で検出した車高に基づいて、横風試験を行う試験自動車に適した吹出口の開口高さに可動上壁を変更するとともに送風機の風量を制御することが制御装置で容易にでき、試験自動車に合わせて動力を低減した横風試験を行うことがより安定してできる。 
【００１４】
また、前記複数台並設した送風機の可変部によって変更する吹出口の開口高さを、車高の高い試験自動車に合わせた高開口高さと、車高の低い試験自動車に合わせた低開口高さとに変更するように構成してもよい。これにより、吹出口の開口高さ変更を高開口高さと低開口高さとの簡単な制御にして、より迅速な開口高さ変更ができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、以上説明したような手段により、試験自動車の車高に合わせて吹出口の開口高さを変更し、試験自動車に合わせて横風の風量を適切にした経済的な横風試験を行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。以下の説明において、横風試験設備の全体的構成としては、前記図１０に示す従来の横風試験設備１０１と同様に、複数台（例えば、５台）の送風機２が横方向に並設されて所定長さの送風帯が形成され、これらの送風機２から所定風速の横風を試験路Ｒに向けて送風するように構成されたものとして説明する。図１０と同一の構成には「１００」を減じた符号を付して説明する。また、図示する左方の送風機２側を「上流側」、右方の吹出口８側を「下流側」ともいう。さらに、以下の実施の形態では、吹出口の開口高さを、高開口高さＨと、低開口高さｈとに変更する例を説明する。
【００１７】
図１は、本発明の第１実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を模式的に示す側面視の縦断面図であり、図２は、同ノズル部を示す平面図、図３は、同ノズル部を示す送風機側の図面、図４は、同ノズル部を示す吹出口側の図面である。この第１実施の形態は、簡単な構造で吹出口の開口高さを変更できるようにしたものである。また、この実施の形態は、横風試験設備１の吹出口側に偏流装置１０を設けて送風機２の風向を変更できるようにしている。
【００１８】
図１に示すように、試験自動車Ｍが走行する試験路Ｒの所定位置に横風試験設備１が設けられている。この横風試験設備１に設けられた送風機２のノズル部３は、図示する送風機２側の変形部４に連続するように設けられている。このノズル部３の下流側端部が吹出口８である。変形部４は、図３に示すような丸形断面の上流側から、図４に示すような矩形断面の下流側に変形されている。ノズル部３は、この変形部４と連結された矩形断面部５から下流側は、ほぼ平行な上壁６と下壁７とで形成されている。
【００１９】
図２に示すように、前記変形部４は、平面視において上流側から下流側に向けて両側方に広がるように形成され、前記矩形断面部５から下流側のノズル部３は、ほぼ平行な側壁９で形成されている。この実施の形態のノズル部３の下流側には、試験自動車Ｍに向けて吹出す横風Ｗの水平方向の風向きを変更する偏流装置１０が設けられている。この偏流装置１０は、ルーバー１１が縦向きに設けられ、このルーバー１１を垂直軸周りで回動させることによって水平方向の風向を変更できるように構成されている。
【００２０】
そして、図１，２，４に示すように、この実施の形態では、前記矩形断面の吹出口８の上部であるノズル部３の上部に、可変部１２が設けられている。この実施の形態の可変部１２は、ノズル部３の上壁６が、下流側が揺動可能な可動上壁に形成されている。この上壁６は、前記矩形断面部５の上部に設けられた揺動軸１３（ヒンジ）を中心に下流側が揺動可能に構成されており、図示するように、下流側端部を、試験自動車Ｍの車高に合わせて高開口高さＨ又は低開口高さｈにして、吹出口８の開口高さを変更することができるように構成されている。
【００２１】
また、ノズル部３の上部には、上壁６を揺動させる駆動装置１４が設けられている。この実施の形態の駆動装置１４は、ノズル部３の上部に設けられた支持台１５に支持されたアクチュエータ１６で構成されている。このアクチュエータ１６は、支持台１５に揺動可能に支持され、下端は上壁６と連結軸１８によって連結されている。アクチュエータ１６としては、油圧ジャッキや空圧ジャッキ、電動モータ等、上壁６を所定角度範囲で揺動させることができるものであればよい。
【００２２】
さらに、前記上壁６は、横方向に並設された複数台の送風機２の吹出口８の開口高さｈを同期して変更できるように構成されている。この吹出口８の開口高さを同期して変更させる手段としては、全ての上壁６に、その上壁６の移動状態を検出する検出器１７（この例では、リミットスイッチ）を設け、それらの検出器１７によって上壁６が最大開口位置（図の二点鎖線）か最小開口位置（図の実線）かを検出し、それらの検出器１７からの信号に基いて全ての上壁６をアクチュエータ１６で所定位置まで開動作又は閉動作させるように制御する方法が考えられる。この検出器１７としては、上壁６の角度を検出するものや、アクチュエータ１６の伸長量を検出するようなものが用いられる。
【００２３】
また、吹出口８の開口高さｈを低くして送風する断面積を減らしたときには、送風機２の風量を低減させている。この送風機２の風量を低減させる方法としては、送風機２の回転数制御（例えば、インバータ制御）によって風量を減らす方法が用いられている。この風量を減らす方法としては、図示しないが、送風機２の吸込み側にインレットベーンを設け、このインレットベーンの角度調節によって吸込み風量を減らす方法や、送風機２の翼を可変ピッチ機構を備えた動翼とし、送風機２の回転数は一定にして動翼のピッチを変更して吐出仕事を減らす方法等でもよい。
【００２４】
さらに、横風試験を行う試験自動車Ｍの車高を制御装置（例えば、コントロール室に設けられた制御盤、図示略）に入力すれば、この制御装置が駆動装置１４を制御して横風試験設備１の吹出口８の開口高さを変更するようにしてもよい。さらに、試験自動車Ｍの車高を検出する検出器（図示略）を試験路Ｒの上流側に設け、この検出器からの信号に基いて吹出口８の開口高さを変更するようにしてもよい。この検出器としては、例えば、光学式センサや画像センサのように、試験路Ｒを走行する試験自動車Ｍの車高を検出できるものであればよい。
【００２５】
このように構成された横風試験設備１によれば、アクチュエータ１６で上壁６を水平状態に保てば、ノズル部３の吹出口８を高開口高さＨとすることができる。また、アクチュエータ１６で上壁６の下流側を下向きに揺動させれば、ノズル部３の吹出口８を低開口高さｈとすることができる。この上壁６の揺動は、複数台の送風機２において同期して行われる。
【００２６】
したがって、試験自動車Ｍの車高に合わせて可変部１２に設けられた全ての吹出口８を高開口高さＨと低開口高さｈとに変更できるので、車高の低い試験自動車Ｍの場合には吹出口８の上壁９の下流側を下げて開口断面積を減らすことで試験自動車Ｍに横風が影響しない領域まで横風を送風することをなくし、その減らした開口断面積での必要風速を保つことによって送風機２の回転数を低減して風量を下げることができるので、送風機２を駆動する電動機動力を低減することができ、横風試験設備１の省エネルギ化を図ることができる。例えば、車高の高い試験自動車Ｍのときの開口高さを３ｍとして、車高の低い試験自動車Ｍのときの開口高さを２ｍとすると、約３０％の省エネルギを図ることができる。
【００２７】
図５は、本発明の第２実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。以下の実施の形態では、前記第１実施の形態における試験路Ｒと試験自動車Ｍとを省略している。また、可変部１２における構成を説明し、前記第１実施の形態と同一の構成には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２８】
図示するように、この第２実施の形態の可変部１２は、ノズル部３の可動上壁が上流側上壁２２と下流側上壁２３とで構成され、これら上流側上壁２２と下流側上壁２３とを揺動させることによって吹出口８を高開口高さＨと低開口高さｈとに変更できるようにしたものである。上流側上壁２２は、矩形断面部５に設けられた揺動軸１３によって下流側が揺動可能なように構成されている。下流側上壁２３は、上流側が、前記上流側上壁２２の下流側を下向きに揺動させたときの傾斜角と連続するように上流側が上向き傾斜状に形成され、下流側が、吹出口８を低開口高さｈとしたときに下壁７とほぼ平行な上壁を形成するように形成され、これらの間は連続する湾曲面に形成されている。この下流側上壁２３の上流側が上流側上壁２２の上側に配置されている。また、ノズル部３の上部に設けられた支持台１５に支持されたアクチュエータ１６は、下端が下流側上壁２３に連結されている。このアクチュエータ１６で下流側上壁２３を下降させることにより、この下流側上壁２３で上流側上壁２２の下流側が下向きに揺動させられるように構成されている。この実施の形態の場合、吹出口８の高開口高さＨが低開口高さｈとなるように下流側上壁２３を所定位置まで下降させると、上流側上壁２２と下流側上壁２３とが連続して、スムーズなノズル部３の上壁が形成される。
【００２９】
このように構成された横風試験設備２１によれば、車高の高い試験自動車Ｍの横風試験時には下流側上壁２３を上部の位置に保持して吹出口８を高開口高さＨとし、車高の低い試験自動車Ｍの横風試験時には下流側上壁２３をアクチュエータ１６で下降させることによって上流側上壁２２を揺動させ、これら上流側上壁２２と下流側上壁２３とで吹出口８を低開口高さｈとすることができる。したがって、試験自動車Ｍの車高が低い場合には吹出口８を低開口高さｈとして、必要風速を保ちつつ送風機の風量を下げた横風を送風することで送風機を駆動する動力を低減し、横風試験設備における電力設備の小型化と、消費動力を抑えた省エネルギ化を図ることができる。また、この第２実施の形態の場合、高開口高さＨと低開口高さｈとで吹出口８の位置が変らないので、試験自動車Ｍの車高が変化しても同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。また、吹出口８の横風吹出し方向を平行にできるので、車高の高い試験自動車Ｍと車高の低い試験自動車Ｍとに対して同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。
【００３０】
図６は、本発明の第３実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。また、この第３実施の形態でも、可変部１２における構成を説明し、前記第１実施の形態と同一の構成には同一符号を付して説明する。
【００３１】
図示するように、この第３実施の形態の可変部１２は、ノズル部３の上壁の後端に可動上壁３２が設けられ、この可動上壁３２を揺動させることによって吹出口８の開口高さを変更できるようにしたものである。可動上壁３２は、ノズル部３の上壁後端に設けられた揺動軸３３（ヒンジ）を中心に下流側が揺動可能に構成されている。ノズル部３の上部には支持台３４が設けられ、この支持台３４に揺動可能に軸支されたアクチュエータ１６の下端が可動上壁３２と連結軸１８によって連結されている。
【００３２】
このように構成された横風試験設備３１によれば、車高の高い試験自動車Ｍの横風試験時には可動上壁３２をほぼ水平に保持して吹出口８を高開口高さＨとし、車高の低い試験自動車Ｍの横風試験時には可動上壁３２の下流側をアクチュエータ１６で下降させることによって、吹出口８を低開口高さｈとすることができる。
【００３３】
したがって、試験自動車Ｍの車高が低い場合には吹出口８を高開口高さｈとして、必要風速を保ちつつ送風機の風量を下げた横風を送風することで送風機を駆動する動力を低減し、横風試験設備における電力設備の小型化と、消費動力を抑えた省エネルギ化を図ることができる。
【００３４】
図７は、本発明の第４実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。また、この第４実施の形態でも、可変部１２における構成を説明し、前記第１実施の形態と同一の構成には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００３５】
図示するように、この第４実施の形態の可変部１２は、ノズル部３の上壁６が可撓板で形成された可動上壁４２となっている。また、ノズル部３の上部に設けられた支持台１５には、ノズル部３の上流側から下流側に向けて複数本のアクチュエータ１６が設けられている。この図では、流れ方向に複数列のアクチュエータ１６が設けられている。これらのアクチュエータ１６の下端は、可動上壁４２に軸支されている。さらに、前記可動上壁４２の上流側は、矩形断面部５に設けられた滑り機構４３によって支持されており、前記アクチュエータ１６で可動上壁４２を下向きに押圧して変形させたときに、その変形によって生じる流れ方向の長さ変化分が変形部４側から補充されるように構成されている。つまり、この滑り機構４３は、可動上壁４２の変形部４側に変形による補充分を上流側に設けておき、可動上壁４２の変形に伴ってノズル部３側へ補充、又は可動上壁４２の戻り変形によってノズル部３側から変形部４側に戻るように構成されている。また、支持台１５に軸支されたアクチュエータ１６の下端が、可動上壁４２と連結軸１８によって連結されている。
【００３６】
このように構成された横風試験設備４１によれば、アクチュエータ１６で可動上壁４２を下向きに押圧していない状態では、ノズル部３の吹出口８を高開口高さＨとすることができる。また、アクチュエータ１６で可動上壁４２（可撓板）を下向きに押圧して弾性限度内で変形させることにより、ノズル部３の吹出口８を低開口高さｈとすることができる。しかも、この実施の形態によれば、アクチュエータ１６の本数や位置、押圧量等によって可動上壁４２で形成するノズル部３の内面を最適な形状にすることができ、圧力損失の小さいノズル部３を形成することができる。
【００３７】
したがって、試験自動車Ｍの車高が低い場合には吹出口８を低開口高さｈとして、必要風速を保ちつつ送風機の風量を下げた横風を送風することで送風機を駆動する動力を低減し、横風試験設備における電力設備の小型化と、消費動力を抑えた省エネルギ化を図ることができる。また、この第４実施の形態の場合も、高開口高さＨと低開口高さｈとで吹出口８の位置が変らないので、試験自動車Ｍの車高が変化しても同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。また、吹出口８の横風吹出し方向を平行にできるので、車高の高い試験自動車Ｍと車高の低い試験自動車Ｍとに対して同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。
【００３８】
図８は、本発明の第５実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。また、この第５実施の形態でも、可変部１２における構成を説明し、前記第１実施の形態と同一の構成には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００３９】
図示するように、この第５実施の形態の可変部１２は、ノズル部３の上壁６として、高開口高さＨ用の大可動上壁５２と、低開口高さｈ用の小可動上壁５３とが設けられている。大可動上壁５２は、ノズル部３の上壁後端に設けられた揺動軸５４（ヒンジ）を中心に上流側が揺動可能なように構成され、小可動上壁５３は、矩形断面部５に設けられた揺動軸５５（ヒンジ）を中心に下流側が揺動可能なように構成されている。これらの揺動軸５４，５５には駆動装置５６，５７（例えば、電動モータ）が設けられている。そして、大可動上壁５２によってノズル部３の上壁を形成すれば高開口高さＨの吹出口８を形成することができ、小可動上壁５３によってノズル部３の上壁を形成すれば低開口高さｈの吹出口８を形成することができるように構成されている。また、小可動上壁５３は、予めノズル部３の内面が最適な形状となるように形成することができ、圧力損失の小さいノズル部３を形成することができる。
【００４０】
このように構成された横風試験設備５１によれば、駆動装置５７で小可動上壁５３を上向きに揺動させた状態とし、駆動装置５６で大可動上壁５２を下向きに揺動させてノズル部３の上壁とすることにより、ノズル部３の吹出口８を高開口高さＨとすることができる。また、駆動装置５６で大可動上壁５２を上向きに揺動させた状態とし、駆動装置５７で小可動上壁５３を下向きに揺動させてノズル部３の上壁とすることにより、ノズル部３の吹出口８を低開口高さｈとすることができる。
【００４１】
したがって、試験自動車Ｍの車高が低い場合には吹出口８を低開口高さｈとして、必要風速を保ちつつ送風機の風量を下げた横風を送風することで送風機を駆動する動力を低減し、横風試験設備５１における電力設備の小型化と、消費動力を抑えた省エネルギ化を図ることができる。また、この第５実施の形態の場合も、高開口高さＨと低開口高さｈとで吹出口８の位置が変らないので、試験自動車Ｍの車高が変化しても同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。さらに、吹出口８の吹出し方向を平行にできるので、車高の高い試験自動車Ｍと車高の低い試験自動車Ｍとに対して同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。
【００４２】
図９は、本発明の第６実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。また、この第６実施の形態でも、可変部１２における構成を説明し、前記第１実施の形態と同一の構成には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００４３】
図示するように、この第６実施の形態の可変部１２は、ノズル部３が、大ノズル６２と小ノズル６３とに切換え可能なように構成されたものである。大ノズル６２は吹出口８が高開口高さＨとなるように形成されたものであり、小ノズル６３は吹出口８が低開口高さｈとなるように形成されたものである。この小ノズル６３は、ノズル部３の上部に設けられた支持台１５のアクチュエータ１６によって大ノズル６２の内部に挿入することが可能なように構成されている。
【００４４】
このように構成された横風試験設備６１によれば、アクチュエータ１６で小ノズル６３を上昇させて大ノズル６２の上部に位置させた状態では、ノズル部３の吹出口８を高開口高さＨとすることができる。また、アクチュエータ１６で小ノズル６３を下降させて大ノズル６２の内部に挿入することにより、ノズル部３の吹出口８を低開口高さｈとすることができる。
【００４５】
したがって、試験自動車Ｍの車高が低い場合には吹出口８を低開口高さｈとして、必要風速を保ちつつ送風機２の風量を下げた横風を送風することで送風機を駆動する動力を低減し、横風試験設備６１における電力設備の小型化と、消費動力を抑えて省エネルギ化を図ることができる。また、この第６実施の形態の場合も、高開口高さＨと低開口高さｈとで吹出口８の位置が変らないので、試験自動車Ｍの車高が変化しても同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。さらに、吹出口８の横風吹出し方向を平行にできるので、車高の高い試験自動車Ｍと車高の低い試験自動車Ｍとに対して同一の横風を送風して横風試験を行うことができる。
【００４６】
なお、前記実施の形態では、吹出口８の開口高さを、高開口高さＨと低開口高さｈとの２位置で変更する例を説明したが、開口高さは２位置に限定されるものではなく、複数の位置や、個々の試験自動車Ｍの車高に合わせた高さに変更するようにしてもよい。また、前記第１実施の形態では、吹出口８に偏流装置１０を設けた例を説明したが、この偏流装置１０は送風機２からの風向を変更する必要がある場合等、必要に応じて設ければよい。
【００４７】
さらに、前述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明に係る横風試験設備は、試験自動車に対しより安定した横風試験を行う場合に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を模式的に示す側面視の縦断面図である。
【図２】図１に示す横風試験設備におけるノズル部を示す平面図である。
【図３】図１に示す横風試験設備におけるノズル部を示す送風機側の図面である。
【図４】図１に示す横風試験設備におけるノズル部を示す吹出口側の図面である。
【図５】本発明の第２実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。
【図６】本発明の第３実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。
【図７】本発明の第４実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。
【図８】本発明の第５実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。
【図９】本発明の第６実施の形態に係る横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。
【図１０】従来の横風試験設備を示す平面視の模式図である。
【図１１】従来の横風試験設備におけるノズル部を示す側面視の模式図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…横風試験設備
２…送風機
３…ノズル部
４…変形部
５…矩形断面部
６…上壁
７…下壁
８…吹出口
９…側壁
１０…偏流装置
１１…ルーバー
１２…可変部
１３…揺動軸
１４…駆動装置
１５…支持台
１６…アクチュエータ
１７…検出器
１８…連結軸
２１…横風試験設備
２２…上流側上壁
２３…下流側上壁
３１…横風試験設備
３２…可動上壁
３３…揺動軸
３４…支持台
４１…横風試験設備
４２…可動上壁
４３…滑り機構
５１…横風試験設備
５２…大可動上壁
５３…小可動上壁
５４，５５…揺動軸
５６，５７…駆動装置
６１…横風試験設備
６２…大ノズル
６３…小ノズル
Ｍ…試験自動車
Ｒ…試験路
Ｗ…横風
Ｈ，ｈ…開口高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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