(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
針をコ字形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、コ字形針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該スライドブロック部、ドライバ部及びフォーミング部をスライドガイドケース部に一体的に組み込んでドライバアッセンブリーを形成し、該ドライバアッセンブリーをステープラ本体に脱着可能に装着した電動ステープラにおいて、
前記ステープラ本体は、前記ドライバアッセンブリーの上部をロックする開閉可能な保持カバーを有し、且つ、前記ドライバアッセンブリーは、前記ステープラ本体の前後方向に延びる嵌合ピンによって、該ステープラ本体に脱着可能に装着されていることを特徴とする電動ステープラ。
【請求項２】
上記スライドブロック部には、針をコ字形に成形する時の曲げ台となるアンビルと、コ字形針のクラウン部を支持するクラウンプレートとが所定のタイミングで開閉するように設けられていることを特徴とする請求項１記載の電動ステープラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動ステープラに関するものであり、特に、複写機等に内蔵して使用される新規有用な電動ステープラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種の電動ステープラとしては、可動クリンチャを備えたクリンチャ部に対して、フォーミングプレートを有するフォーミング部と、ドライバプレートを有するドライバ部、その他アンビル、クラウンプレート等を移動可能に設けたものが知られている。この電動ステープラを用いて紙を綴じる場合は、前記ドライバ部等をクリンチャ部側に移動させて、紙テーブル上の紙に針を打ち出して針の脚部を貫通させ、針の脚部をクリンチャ部で折り曲げることにより、紙を綴じることができる（例えば、特許文献１等）。
【特許文献１】特開２００３−９２４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記電動ステープラでは、ドライバプレート、フォーミングプレートを含むドライバ部、フォーミング部、並びにその他アンビル、クラウンプレート等の部品が互いに別体に構成されている。このため、前記ドライバ部等における針ジャムの処理、部品交換、メンテナンスなどにおいて、ドライバ部等の脱着作業を手間がかかるという問題があった。
【０００４】
即ち、ドライバプレート、フォーミングプレート、アンビルなどの針打ち込みに係る機構部にトラブルが生じた場合、機構部の各種部品を別々に取り外さなければならないので、針ジャムの処理、メンテナンス、交換等を行うのが難しく、多くの手間を要するという欠点があった。また、綴り枚数などに応じて針のクラウン幅の変更が必要な場合、その交換作業が面倒であるうえに、個々の部品がばらばらになるために、部品の管理および保管が煩雑になることがあった。
【０００５】
さらに、メンテナンス性の向上や綴り枚数などに応じて、クラウン幅変更に容易に対応できるよう、ドライバ部及びフォーミング部を一体構成にした場合、その構成の中に針通路を形成する必要があるが、従来同様の構成では、針通路部分で針ジャムなどのトラブルを生じた場合に、その復旧作業に多くの手間がかかる。
【０００６】
さらにまた、脱着時にドライバ部及びフォーミング部等を上下左右に位置をずらすなどの脱着操作が必要になると、脱着手順が分かり難いのみならず、ステープラ機構を支える本体側筐体に逃げを設けなければならないなどの制約が生じる。
【０００７】
そこで、ドライバ部回りのユニット化とその一体脱着を可能にすることにより、ドライバ部における針ジャム処理、部品交換、メンテナンス、クラウン幅変更の際にドライバ部の脱着を簡単に行えるようにし、かつ、部品の管理および保管も容易にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はその課題を解決することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、針をコ字形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、コ字形針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該スライドブロック部、ドライバ部及びフォーミング部をスライドガイドケース部に一体的に組み込んでドライバアッセンブリーを形成し、該ドライバアッセンブリーをステープラ本体に脱着可能に装着した電動ステープラにおいて、
前記ステープラ本体は、前記ドライバアッセンブリーの上部をロックする開閉可能な保持カバーを有し、且つ、前記ドライバアッセンブリーは、前記ステープラ本体の前後方向に延びる嵌合ピンによって、該ステープラ本体に脱着可能に装着されている電動ステープラを提供する。
【０００９】
この構成によれば、針の成形・打ち込みに必要な構成部品、すなわち、フォーミング部とドライバ部とスライドブロック部を１つにまとめてスライドガイドケース部に収容してドライバアッセンブリーとする。このドライバアッセンブリーは、ステープラ本体の正面開口部に脱着可能に装着する。これにより、例えば、ドライバアッセンブリーを構成する各部品の交換作業、メンテナンス作業又は針のクラウン幅変更を行う際は、ドライバアッセンブリーをステープラ本体から取り外すだけで済む。
【００１１】
この構成によれば、ドライバアッセンブリーの上部は保持カバーによりロックされ、かつ、ドライバアッセンブリーはステープラ本体に対して、前後方向に延びるピンにより嵌合方式で固定装着されている。ドライバアッセンブリーを取外すときは、保持カバーを開いてドライバアッセンブリーをピン方向に引けばよい。これにより、ドライバアッセンブリーはステープラ本体からそのまま取り外される。逆に、ドライバアッセンブリーを取り付けるときは、ドライバアッセンブリーをピン方向に押し込んで保持カバーを閉じればよい。
【００１２】
請求項２記載の発明は、上記スライドブロック部には、針をコ字形に成形する時の曲げ台となるアンビルと、コ字形針のクラウン部を支持するクラウンプレートとが所定のタイミングで開閉するように設けられている請求項１記載の電動ステープラを提供する。
【００１３】
この構成によれば、針を成形するときは、アンビルがスライドブロック部の外側に開き、アンビルの上に針が載せられ、フォーミング部の下降によって針がコ字形にフォーミングされる。該コ字形針はドライバ部の下降で切断されて、クラウンプレート上に載せられる。そして、ドライバ部の更なる下降によって針が紙に打ち込まれる。この場合、ドライバ部の下降に伴って、クラウンプレートもスライドブロック部側に退避して綴じられる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明は、フォーミング部とドライバ部とスライドブロック部を１つにユニット化して成るドライバアッセンブリーをステープラ本体に脱着可能に設けたので、フォーミングプレート、ドライバプレート等の部品の交換・清掃・点検、あるいは針ジャムの処理、又は針のクラウン幅変更を行う際、ドライバアッセンブリーをステープラ本体から取り外すだけで容易迅速に行えるという優れた効果がある。また、フォーミングプレート、ドライバプレート等の部品が一体に外されるので、部品の管理および保管が容易になる。
【００１５】
この発明は、ドライバアッセンブリーを脱着する際は、保持カバーを開いて
ドライバアッセンブリーをピンの方向に直線的に移動させればよいので、前記の効果に加えて、ドライバアッセンブリーの脱着を容易迅速に行える。即ち、脱着時にドライバアッセンブリーを上下左右に位置をずらすことなく、挿抜方式で脱着できるので、脱着手順が非常に分かり易いうえに、本体側筐体に逃げスペース等を設ける必要もない。
【００１６】
請求項２記載の発明は、スライドブロック部にアンビルとクラウンプレートが開閉可能に設けられているので、請求項１記載の効果に加えて、ドライバアッセンブリー３を取り外すだけで、アンビルとクラウンプレートの交換やメンテナンス等が簡便になり、特に、針のクライン幅の変更時により一層容易に対応できるという優れた効果がある。また、開閉可能な針通路が形成されるので、針の成形・打ち込みを効率良く連続して行えるメリットがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明による最良の実施形態は、ドライバ部における針詰まり時、部品交換時又はメンテナンス時に、ドライバ部の脱着作業を容易迅速に行えるようにするという目的を達成するために、針をコ字形に成形するフォーミングプレートを有するフォーミング部と、コ字形針を紙に打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該スライドブロック部、ドライバ部及びフォーミング部をスライドガイドケース部内に一体的に組み込んでドライバアッセンブリーを形成し、該ドライバアッセンブリーをステープラ本体に脱着可能に装着したことを特徴とする。
【００１８】
例えば、部品破損時には、ドライバアッセンブリーをステープラ本体からそのまま取り外して交換するのみで即時復旧が可能になる。又、クラウン幅の変更時においても、ドライバアッセンブリーを取り換えるのみで容易迅速に対応できる。
【００１９】
ステープラ本体には、ドライバアッセンブリーの上部をロックする開閉可能な保持カバーを設け、かつ、ドライバアッセンブリーを、ステープラ本体の前後方向に延びる嵌合ピンを介してステープラ本体に脱着可能に装着する。これによると、ドライバアッセンブリーの脱着方向がステープラ本体正面にて直線方向になるので、ドライバアッセンブリーの脱着を挿抜方式で簡単に操作でき、もって、操作ミスを未然に防止することができる。また、操作に要するデッドスペースが最小となる。
【００２０】
スライドブロック部には、針を成形する際の曲げ台となるアンビル、並びに、コ字形針のクラウン部を支持するクラウンプレートを開閉可能に設ける。アンビルとクラウンプレートはドライバ部の動作に関連して、所定のタイミングで針通路側に進退動すべく開閉制御される。これによれば、アンビル及びクラウンプレートを含むドライバアッセンブリーが脱着可能になるので、クラウン幅の変更や部品交換等が一層容易になる。
【００２１】
また、ドライバアッセンブリーに開閉可能な針通路（実施例の開閉可能なアンビル１５、クラウンプレート８０、フェースバックプレート５９）を簡単な構成で形成できる。この場合、アンビル、フェースバックプレートを開閉可能に設けると、針通路の部分で針ジャムなどのトラブルを生じた場合に、その復旧作業を一層素早く行える。
【００２２】
上述のように、ドライバアッセンブリーと本体側との嵌合、脱着手段は、ドライバアッセンブリーを本体正面にて直線移動させて行えるようにするが、この場合、例えば、ドライバアッセンブリーの嵌合手段としては位置決めピンと嵌合孔を採用し、ドライバアッセンブリーの脱着保持手段としては、ロック・解除が容易なリンクレバーを採用できる。これによれば、ドライバアッセンブリーの直線的な脱着操作性が更に向上し、機械を支える筐体への構造的ないし設計的な制約が最小になる。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明による一実施例について、図１乃至図１６を参照しながら説明する。実施例に係る電動ステープラ１は、紙テーブル２上に紙Ｐをセットし、ドライバアッセンブリー３を構成するフォーミング部４、ドライバ部５、スライドブロック部６をクリンチャ部７の下方側に下降移動させて、フォーミング部４のフォーミングプレート８でフォーミングされた針Ｓを、ドライバ部５のドライバプレート９により打ち出して紙Ｐを貫通させ、針Ｓの脚部をクリンチャ部７の可動クリンチャ（図示省略）で折り曲げるようにしたものである。
【００２４】
図１に示すように、電動ステープラ１は、可動クリンチャを備えたクリンチャ部７と、ドライバアッセンブリー３及び針送りアッセンブリー１０が脱着可能に装着されたステープラ本体１１とから概略構成される。クリンチャ部７、ステープラ本体１１はそれぞれ、支柱１２で連結された上部プレート１３、下部プレート１４に取り付けられ、紙テーブル２を挟んで上下に対向して配置されている。ドライバアッセンブリー３は、図６に示すように、アンビル（曲げ台）１５上の針Ｓをコ字形に成形するフォーミング部４と、該コ字形針を紙Ｓに打ち込むドライバ部５と、ドライバ部５の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部６とをユニット化して、これをスライドガイドケース部１６，１７内に一体的に組み込んで収納している。
【００２５】
図２に示すように、針送りアッセンブリー１０は針送りモータ１９によって駆動され、メインマガジン２０に収容されたシート状ステープルをドライバアッセンブリー３側に所定のタイミングで送り出す。この針送りアッセンブリー１０の前面下部には左右一対の位置決めピン２１が設けられ、位置決めピン２１等は圧縮コイルスプリング２４によりドライバアッセンブリー３側に弾発付勢されている。
【００２６】
図３に示すように、ステープラ本体１１の筐体は前面開口部を有し、筐体の前面側、背面側（前方向Ｆ側、後方向Ｂ側）よりドライバアッセンブリー３、針送りアッセンブリー１０がそれぞれステープラ本体１１内に脱着可能に装着されている。また、図２に示すように、ステープラ本体１１前面開口部の下部両側縁には、ピン孔２２を有するプレート２３が固設されている。
【００２７】
ステープラ本体１１の前部両側には、ピン２５，ピン２６を上部、下部に有するサイドパネル２８が設けられ、ピン２５，ピン２６は、ステープラ本体１１側面の上部、下部に斜め方向に形成した長孔２９，長孔３０にスライド自在に嵌まっている。更に、サイドパネル２８の前側には上下一対の爪部３１，３２が形成され、爪部３１，３２内側の切欠凹部３３，３４には、後側スライドガイドケース側の突起３５，３６が係脱可能に係合している。
【００２８】
ステープラ本体１１の前面開口部上側には、ドライバアッセンブリー３の上側部分をロック解除可能に固定するレバー式保持カバー３８が設けられ、保持カバー３８の下側部分は、手前側に屈曲して形成されている。この保持カバー３８の上部背面には、水平に延びるシャフト３９が連結され、図４に示すように、シャフト３９の両端近傍部には、左右一対の引っ張りコイルスプリング４０の下端部が掛止され、引っ張りコイルスプリング４０の上端部は、前記シャフト３９と平行なシャフト４１の両端近傍部には掛止されている。
【００２９】
上側シャフト４１の両端部は、サイドパネル２８の上部に形成した水平方向の長孔４２にスライド自在に嵌まっている。従って、保持カバー３８を持ち上げると、保持カバー３８が水平軸４３の回りに上方回動し、サイドパネル２８が長孔２９，３０に沿って上斜め方向に動くため、切欠凹部３３，３４とアッセンブリー側突起３５，３６との係合ロックが解除される。
【００３０】
一方、ステープラ本体１１の上部には駆動モータ４５が配設されていると共に、上カバー４６が取り付けられている。図３に示すように、駆動モータ４５の出力は、ギャー機構４７を介して駆動カム４８に伝達され、ドライバ用駆動リンク４９を上下に揺動駆動する。駆動リンク４９の揺動に伴い、ドライバ部側の突起５２が所定のタイミングで昇降する。又、駆動モータ４５の駆動に関連して、フォーミング用駆動リンク５０が上下に揺動し、フォーミング部側の突起５３が所定のタイミングで昇降動作する。
【００３１】
次に、ドライバアッセンブリー３の構成について説明する。図５に示すように、ドライバアッセンブリー３のケース体は、一対の前側スライドガイドケース部１６と後側スライドガイドケース部１７とを嵌合ピン５４等で相互連結して形成されている。このガイドケース部内には、フォーミングプレート８を有するフォーミング部４と、ドライバプレート９を有するドライバ部５と、アンビル１５を有するスライドブロック部６とが、夫々所要ストロークだけ昇降できるように装着されている。尚、図１２中の符号Ｈは、スライドブロック部６の下端面と一致するマガジン面の高さを示す。
【００３２】
図６に示すように、前側スライドガイドケース部１６の上部中央には、Ｔ状孔５６と長孔５７と方形孔５８とが順次連通して形成されている。又、前側スライドガイドケース部１６の下部中央には、縦長の切欠凹所６０が形成され、前側スライドガイドケース部１６の左右幅方向Ｗ両側の下縁部には、嵌合ピン５４が水平方向に植設されている。
【００３３】
前側スライドガイドケース部１６の幅方向両側の取付け部６１には、ピン６２を介してフェースバックプレート５９の上部が回動可能に枢着され、フェースバックプレート５９の左右両側下部は、前側スライドガイドケース部１６の背面を水平に囲むように内側に折り曲げられ、該折り曲げ部に左右一対の位置決め孔３７が形成されている。又、フェースバックプレート５９下部の左右折曲端同士は互いに近接し、該近接部の間にはガイド部６３が一体に設けられている。前側スライドガイドケース部１６の下端部には、フェースバックプレート５９の回動をロックするツマミ６４付きのロックレバー６５が設けられ、ツマミ６４でロックレバー６５を持ち上げることにより、フェースバックプレート５９のロック状態が解除される。
【００３４】
一方、後側スライドガイドケース部１７の前面上端側には突起６６が形成され、突起６６にはスライドブロックプッシャ６７が設けられている。スライドブロックプッシャ６７は、圧縮コイルスプリング６８により常に下方へ弾発付勢され、スライドブロックプッシャ６７の下端部は、上死点時にスライドブロック部６の上端面を弾性的に押圧している。後側スライドガイドケース部１７の上側部分には、上下に延びるラッチ用長孔７０が形成されていると共に、その左右両側にはラッチ用長孔７０と平行な突起５３用の長孔７１，７１が形成されている。
【００３５】
後側スライドガイドケース部１７の下側部分の左右両縁部には、嵌合ピン５４と対応するピン孔５５が穿設され、後側スライドガイドケース部１７の下端中央部は方形に切り欠かれている。後側スライドガイドケース部１７の左右両側には、図７に示すように、上下一対の幅方向外方に延びる上側突起３５，３５と下側突起３６，３６とが設けられている。
【００３６】
スライドブロック部６の上側部分中央には、ケース側長孔５６，５７,５８と対応する略Ｉ字形のラッチ用長孔７２が形成されている。又、スライドブロック部６の左右両側縁部には、上下へ所定寸法だけ延びる凹部７３が形成されている。スライドブロック部６の前側上部には、スライドブロックラッチ７４が上下方向に取り付けられ、スライドブロックラッチ７４は、水平ピン７５（図１２参照）回りに前後方向Ｆ,Ｂに揺動可能に設けられている。
【００３７】
スライドブロックラッチ７４の下端突部７６は待機時に、後側スライドガイドケース部１７前面に摺動可能に当接している一方、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７はドライバ部５前面に摺動可能に当接している。前記上端突部７７の前側には、Ｔ状バー７８（図１０,図１２参照）がＴ形孔５６の支持面５６ａに支持可能に設けられ、前記下端突部７６の前側には、角形孔５８にスライド自在に嵌まるＴ状バー７９が設けられている。これにより、スライドブロックラッチ７４は横振れすることなく、円滑に上下揺動するようになっている。
【００３８】
スライドブロック部６の下側部分には、アンビル１５が前後方向に開閉可能に設けられ、アンビル１５は、フォーミングプレート８で針Ｓをコ字形に成形する際の曲げ台として機能する。スライドブロック部６の下端中央部には、図８に示すように、上斜面を有するクラウンサポート８０が前後方向に開閉可能に設けられ、クラウンサポート８０は、針打ち込み終了時には閉じられて垂下状態になる。クラウンサポート８０は、針打込み時に、針Ｓのクラウン部を安定支持する。又、クラウンサポート８０の左右幅方向両側には、図９に示すように、針Ｓの下降を許容する針通路８１が形成されている。
【００３９】
ドライバ部５は、上下方向に延びるラッチ用長孔８２を有するドライバホルダ１８と、ドライバホルダ１８の下部に取り付けられたドライバプレート９とから成る。前記長孔８２には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がスライド自在に嵌合している。ドライバホルダ１８の上端部左右両側には、駆動リンク４９の一端側凹部８３に係合する突起５２が設けられ、突起５２はスライドブロック部６の凹部７３内を昇降できるようになっている。
【００４０】
ドライバホルダ１８は駆動モータ４５により、駆動カム４８及び駆動リンク４９を介して昇降し、ドライバプレート９の下降時にコ字形針Ｓを切断して紙Ｐ側に打ち込む。ドライバ部５の下降又は上昇に関連して、アンビル１５及びクラウンプレート８０は、所定のタイミングでスライドブロック部６側に退避又は突出するようになっている。
【００４１】
フォーミング部４は、針Ｓをコ字形に成形するためのフォーミングプレート８と、フォーミングプレート８の上部を保持するフォーミングホルダ８４とから成る。フォーミングホルダ８４の中央部には、上下方向に延びるラッチ用長孔８５が形成され、長孔８５には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がスライド自在に嵌まっている。又、フォーミングホルダ８４の上端部左右両側には、一対の突起５３が水平に突出して設けられ、突起５３の先端部には切欠凹部８６が形成されている。突起５３は長孔７１を貫通遊嵌して、切欠凹部８６に駆動リンク５０のピン５１が駆動可能に係合している。
【００４２】
次に、本実施例の作用について説明する。まず、図１０（ａ）に示すように、ドライバアッセンブリー３はホーム位置に待機しており、この待機状態では、スライドブロック部６は上死点に位置しているが、圧縮コイルスプリング６８の力により、スライドブロックプッシャ６７の下端面がスライドブロック部６に弾性的に当接している。このため、スライドブロックラッチ７４のＴ状バー７８は、Ｔ状孔５６下端面５６ａに当たって押し付けれるので、スライドブロック部６にガタや遊びが生じる恐れがない（図１１、図１２（ａ）参照）。
【００４３】
スライドブロックラッチ７４の下端突部７６は後側スライドガイドケース部１７の前面に当接し、かつ、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７はドライバ部５の前面に当接している（図１２（ｂ））。又、シート状針は所定のタイミングでドライバアッセンブリー３側に送られるが、最先端側の１本目は既にコ字形に成形されているものとする。
【００４４】
いま、駆動モータ４５が駆動すると、図１０（ｂ）に示すように、まず、駆動リンク５０を介してフォーミング部４が下降を開始し、フォーミング部４のフォーミングプレート８が所定の成形位置まで下降すると、アンビル１５上の直線状針Ｓをコ字形に成形する。成形後、ドライバ部５の下降に伴い、アンビル１５がスライドブロック部６側に退避移動する。
【００４５】
又、駆動モータ４５が駆動すると、ドライバ用駆動リンク４９を介してドライバ部５が下降を開始し、この時、スライドブロック部６は未だ下降を開始しない（図１２（ｂ））。そして、ドライバ部５のドライバプレート９は所定の切断位置まで下降すると、コ字形Ｓを切断分離してクラウンサポート８０上に支持される。この針切断と略同時に、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６が長孔８２の上端部に当接すると共に、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７がＴ状孔５６下端面５６ａから外れる（図１２（ｃ））。
【００４６】
この後、図１０（ｃ）に示すように、ドライバ部５の下降に伴い、スライドブロック部６がドライバ部５と一体に下降を開始する。そして、図１０（ｄ）に示すように、ドライバ部５及びスライドブロック部６が所定のクランプ位置まで下降すると、ドライバプレート９による針打ち込みが開始する。即ち、コ字形針Ｓを支持するクラウンサポート８０が下方に回動変位しつつ、コ字形針Ｓの脚部を紙Ｐに貫通させる（図１２（ｄ））。
【００４７】
続いて、ドライバ部５及びスライドブロック部６が所定ストロークだけ更に下降すると、コ字形針Ｓの脚部が可動クリンチャにより紙Ｐ裏面に沿って折り曲げられ、図１０（ｅ）に示すように、針Ｓの打ち込みが完了する。
【００４８】
次に、針詰まり時、部品交換時及びメンテナンス時などにおいて、ドライバアッセンブリー３を取り外す手順について説明する。ドライバアッセンブリー３を取り外す前は、図１３に示すように、ドライバアッセンブリー３の上部側は保持カバー３８によってロックされ、後側スライドガイドケース部１７の突起３５，３６はサイドパネル２８の切欠凹部３３，３４に係合している。又、ドライバアッセンブリー３側の嵌合ピン５４及びフェースバックプレート５９の位置決め孔３７はそれぞれ、ステープラ本体１１側のピン孔２２およびプレート２３のピン孔２２に嵌合している。
【００４９】
いま、保持カバー３８を持ち上げると、シャフト３９とシャフト４１が水平軸４３を支点として上方に回動する。このシャフト４１の上方回動により、サイドパネル２８が長孔２９，３０に沿って上斜め方向に移動し、後側スライドガイドケース部１７の突起３５，３６とサイドパネル２８の切欠凹部３３，３４との係合が解除される。
【００５０】
ついで、ドライバアッセンブリー３をステープラ本体１１の正面に対して手前に直線的に移動させると、ドライバアッセンブリー３側の嵌合ピン５４及びフェースバックプレート５９の位置決め孔３７が、ステープラ本体１１側のピン孔２２及び位置決めピン２１から離脱することにより、図１４に示すように、ステープラ本体１１に対してドライバアッセンブリー３が取り外される。
【００５１】
この後、例えば、開閉可能なフェースバックプレート５９の内側に詰まっている針Ｓを除去する場合は、フェースバックプレート５９の回動ロックを解除してツマミ６４を持ち上げることにより、図１５に示すように、針Ｓを簡単に除去できる。即ち、図１６（ａ）に示すフェースバックプレート５９のロック状態を解除して、図１６（ｂ）に示すように、ツマミ６４でフェースバックプレート５９を上方に回動させると、フェースバックプレート５９のガイド部６３が開放されるため、前記針Ｓを簡単に取り除くことができる。
【００５２】
本実施例は、針の成形・打ち込みに関係する部品であるフォーミング部４と、ドライバ部５と、アンビル１５及びクラウンサポート８０付きのスライドブロック部６とを１つにユニット化して、これをスライドガイドケース部１６，１７内に所要ストロークだけ動けるように組み込むことで、ドライバアッセンブリー３を形成している。そして、ドライバアッセンブリー３をステープラ本体１１正面に脱着可能に装着したことにより、ドライバアッセンブリー３を取り外すのみで、クラウン幅の変更作業、部品交換作業や掃除などのメンテナンス作業を容易に行える。
【００５３】
例えば、部品破損時には、ドライバアッセンブリー３を取り外して交換するだけで即時復旧が可能になる。また、クラウン幅変更の際は、クラウンサポート８０付きのスライドブロック部６を素早く交換できるので、容易迅速に対応できる。
【００５４】
特に、ドライバアッセンブリー３のスライドガイドケース部１６，１７は、その位置決め及び脱着機構として嵌合ピン及びリンクレバー機構を採用し、ステープラ本体１１正面にて直線的に脱着できる。従って、スライドガイドケース部１６，１７はステープラ本体１１の正面前後方向に直線的に動かすだけで、スライドガイドケース部１６，１７の脱着を直観的に操作でき、操作性が大幅に向上すると共に、機体を支える筐体への影響が最小に抑えられる。
【００５５】
つまり、ドライバアッセンブリー３の脱着方向がステープラ本体１１正面にて前後方向であるので、脱着操作が分かりやすく、脱着操作ミスを未然に防止できる。加えて、操作に必要なデッドスペースが小さくなり、筐体側への制約が少なくなって設計の自由度が増大する。
【００５６】
また、ドライバアッセンブリー３の構成部品には、ドライバプレート９から開閉式フェースバックプレート５９及びアンビル１５までが含まれ、開閉可能な針通路を形成したので、針の成形及び打ち込み等の一連の動作が円滑かつ効率良く行われる。
【００５７】
本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。例えば、フェースバックプレート５９又はアンビル１５などの一部の部品については、ドライバアッセンブリー３側ではなくステープラ本体１１側に設けて、ドライバアッセンブリー３の取外し後に適宜取り外せるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の一実施例に適用された電動ステープラを前方から見た全体構成を示す斜視図。
【図２】同上電動ステープラの分解斜視図。
【図３】同上電動ステープラの駆動機構の内部側面図。
【図４】同上電動ステープラの保持カバーのロック機構を示す要部斜視図。
【図５】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。
【図６】図５の分解斜視図。
【図７】同上電動ステープラのステープラ本体にドライバアッセンブリーを組付けるときの状態を説明する分解斜視図。
【図８】同上電動ステープラのクラウンプレートを示す要部側面図。
【図９】図８の平面図。
【図１０】同上電動ステープラのドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の動作を説明する斜視図であり、（ａ）は待機時の状態を示す斜視図、（ｂ）はフォーミング時の状態を示す斜視図、（ｃ）はドライバ部下降時（針切断時）の状態を示す斜視図、（ｄ）はクランプ時の状態を示す斜視図、（ｅ）は打込み完了時の状態を示す斜視図。
【図１１】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面図。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線矢視断面図であって、（ａ）は待機時の状態を示す断面図、（ｂ）はドライバ部のみ下降時の状態を示す断面図、（ｃ）はスライドブロック部の下降時の状態を示す断面図、（ｄ）はスライドブロック部のフリー下降時の状態を示す断面図。
【図１３】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーを取り外す前の状態を示す斜視図。
【図１４】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーを取り外した後の状態を示す斜視図。
【図１５】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。
【図１６】同上電動ステープラのスライドブロック部の下端部を示し、（ａ）はフェースバックプレートのロックを解除する前の状態を示す要部側面図、（ｂ）はフェースバックプレートのロックを解除した後の状態を示す要部側面図。
【符号の説明】
【００５９】
１        電動ステープラ
２        紙テーブル
３        ドライバアッセンブリー
４        フォーミング部
５        ドライバ部
６        スライドブロック部
７        クリンチャ部
８        フォーミングプレート
９        ドライバプレート
１０      針送りアッセンブリー
１１      ステープラ本体
１５      アンビル（曲げ台）
１６      前側スライドガイドケース部
１７      後側スライドガイドケース部
１８      ドライバホルダ
２１      位置決めピン（嵌合ピン）
２２      ピン孔
２８      サイドパネル
２９，３０長孔
３１，３２爪部
３３，３４切欠凹部
３７      位置決め孔
３８      保持カバー
４６      駆動モータ
４８      駆動カム
４９      ドライバ用駆動リンク
５０      フォーミング用駆動リンク
５４      嵌合ピン
５６      Ｔ状孔
５６ａ    支持面（下端面）
５９      フェースバックプレート
６３      ガイド部
６４      ツマミ
６５      ロックレバー
６７      スライドブロックプッシャ
６８      圧縮コイルスプリング
７０      ラッチ用長孔
７１，７２長孔
７４      スライドブロックラッチ
７６      下端突部
７７      上端突部
７８，７９Ｔ状バー
８０      クラウンサポート
８２      長孔
８４      フォーミングホルダ
８５      長孔
８６      切欠凹部
Ｐ        紙
Ｓ        針
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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