(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルに形成した開口部の両側前部にそれぞれ固定されたデフレクタブラケットと、左右のデフレクタブラケットに起伏自在に取り付けられた一対のデフレクタアームと、左右のデフレクタアーム間に架設されたデフレクタブレードと、前記デフレクタアームの下方に設置されて前記デフレクタアームを起立方向へ付勢する板バネとを備え、該板バネは常態において上方へ凸に湾曲し、前記デフレクタアームの長さ方向中間部の下部に、幅方向に沿って受け軸を架設し、該受け軸とデフレクタアームとの間に前記板バネを通し、前記デフレクタアーム及び板バネの後端部を共通の支持軸によって前記デフレクタブラケットに軸支し、前記板バネの前端部を前記デフレクタブラケットの前部に設けたガイド部材の内部に挿入すると共に、前記板バネの先端に軸方向が車体幅方向に沿うスライドピンを回動可能に装着し、該スライドピンを前記ガイド部材の内部に摺動自在に係合し、前記ガイド部材の内部後端に、前記スライドピンに当接して前記板バネ前端部の後退を規制するスペーサを装着したことを特徴とする車両用サンルーフのデフレクタ装置。
【請求項２】
前記スライドピンの外周に凹溝を周方向に沿って形成し、該凹溝に前記板バネの前端部を巻き付けてある請求項１に記載された車両用サンルーフのデフレクタ装置。
【請求項３】
前記ガイド部材の底部に、前記板バネの前端部をガイドするガイド溝を前後方向に沿って形成してある請求項１又は２に記載された車両用サンルーフのデフレクタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンルーフのデフレクタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車両用サンルーフでは、ルーフパネルに形成した開口部に、リッドが車体の前後方向へ摺動自在に配置され、リッドが後方の格納位置にあるときは開口部が開き、リッドが前方に張り出すと開口部が閉じる。
また、開口部の前部には整流作用を有するデフレクタ装置が設置される。デフレクタ装置は、開口部の両側に起伏可能に取り付けられたデフレクタアームと、左右のデフレクタアームの前端部間に架設されたデフレクタブレードとを備え、リッドが後退すると、バネの力でデフレクタアーム及びデフレクタブレードが起立し、リッドが前進すると、デフレクタアーム及びデフレクタブレードが上方から押されて倒れるようになっている。
【０００３】
デフレクタアーム及びデフレクタブレードから成るデフレクタパネルを起立させる機構として、車両開口部に固定されたハウジングの前側に一端が係止され、デフレクタパネルに他端が係止されて、上下方向へ圧縮することでデフレクタパネルを起立状態となる方向へ付勢するコイルスプリングを設けた車両用のスライディングルーフ装置が知られている（特許文献１参照）。
しかし、このものは、デフレクタパネルを車両屋根に取り付け、これとは別にコイルスプリングをハウジングに取り付けなければならないので、組み付けに手間がかかる。また、コイルスプリングは圧縮された状態でも高さがあるので、デフレクタパネルの起立角度を大きくしにくく、コイルスプリングの取付位置を低くするためには、ハウジングの形状を変えなければならない。
【０００４】
また、一端がインナフレーム側に起立／倒伏自在に枢着され、他端に整流板が連結されたアームと、アームを起立状態に付勢すべく、インナフレーム側に一端が固着された板バネとを有するサンルーフ装置のディフレクタも公知である（特許文献２参照）。
このディフレクタ装置は、アームの起立角度を決定するためのリンク機構を別途設置しなければならないので、部品数が多くなると共に、取付けに手間がかかり、コストが高く付くという欠点がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１５８２３８号公報
【特許文献２】特開２００３−２７６４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、構造が簡単で、容易にサンルーフへ組み付けることができ、がたつきや脱落を防ぐことができる車両用サンルーフのデフレクタ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用サンルーフのデフレクタ装置は、ルーフパネルに形成した開口部の両側前部にそれぞれ固定されたデフレクタブラケットと、左右のデフレクタブラケットに起伏自在に取り付けられた一対のデフレクタアームと、左右のデフレクタアーム間に架設されたデフレクタブレードと、前記デフレクタアームの下方に設置されて前記デフレクタアームを起立方向へ付勢する板バネとを備え、該板バネは常態において上方へ凸に湾曲し、前記デフレクタアームの長さ方向中間部の下部に、幅方向に沿って受け軸を架設し、該受け軸とデフレクタアームとの間に前記板バネを通し、前記デフレクタアーム及び板バネの後端部を共通の支持軸によって前記デフレクタブラケットに軸支し、前記板バネの前端部を前記デフレクタブラケットの前部に設けたガイド部材の内部に挿入すると共に、前記板バネの先端に軸方向が車体幅方向に沿うスライドピンを回動可能に装着し、該スライドピンを前記ガイド部材の内部に摺動自在に係合し、前記ガイド部材の内部後端に、前記スライドピンに当接して前記板バネ前端部の後退を規制するスペーサを装着してある。
【０００８】
以下の構成を採用することがある。
前記スライドピンの外周に凹溝を周方向に沿って形成し、該凹溝に前記板バネの前端部を巻き付けてある構成。
前記ガイド部材の底部に、前記板バネの前端部をガイドするガイド溝を前後方向に沿って形成した構成。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、デフレクタアーム及び板バネの後端部を共通の支持軸によってデフレクタブラケットに取り付け、板バネの前端部をデフレクタブラケットに係合してあるので、部品数が少なくて済むと共に、デフレクタアーム、板バネ及びデフレクタブラケットを組み立てたものを、開口部の側縁に取り付けるだけで容易に組み付けることが可能である。
また、板バネがデフレクタアームに固定された受け軸に上方から引っかかっているので、デフレクタアームの上昇を規制するために他部材を設ける必要がなく、しかも、デフレクタアームが起立した状態で、デフレクタアーム及びデフレクタブレードががたつくのを防止できる。
さらに、デフレクタアームの軸支部分が破損しても、板バネを介してデフレクタブラケットに接続されているため、デフレクタアームとその前端部に装着されたデフレクタブレードが脱落する心配がない。
【００１０】
スペーサの前後方向の寸法を変えるだけで、板バネ前端部の後退位置を変えることができ、これにより、デフレクタアームの起立角度を変更することができる。
また、板バネがスライドピンを介してガイド部材に脱落することなく係合する。
請求項２に係る発明によれば、板バネとスライドピンとを正確に位置決めできる。
請求項３に係る発明によれば、板バネが安定した軌道を摺動する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
車両用サンルーフは、図１に示すように、ルーフパネルａの中央部に開口部ｂを形成すると共に、開口部ｂにリッドｃを開閉自在に配置して成る。リッドｃは、開口部ｂの両側に設置されたガイドレールｄに案内されて前後方向へスライド可能であり、リッドｃが後退すると開口部ｂが開放され、リッドｃが前進すると、開口部ｂが閉鎖されるようになっている。
また、開口部ｂの前部には、整流作用を有するデフレクタ装置１が設置されている。
【００１２】
デフレクタ装置１は、図２及び図３に示すように、左右のガイドレールｄにそれぞれ固定されたデフレクタブラケット２と、左右のデフレクタブラケット２に起伏自在に取り付けられた一対のデフレクタアーム３と、左右のデフレクタアーム３間に架設された整流作用を有するデフレクタブレード４と、デフレクタアーム３の下方にそれぞれ設置され、デフレクタアーム３を起立する方向へ付勢する板バネ５とを備える。
【００１３】
デフレクタブラケット２の前端部には、断面チャンネル形のガイド部材６が設けられる。ガイド部材６の上面には、板バネ５の幅よりも僅かに広幅のスリット９が、前端から後方に向かって形成される。また、ガイド部材６の下面後端部には、係止孔１７が穿設されている。
図４〜図６に示すように、ガイド部材６の底部には、板バネ５の幅よりも僅かに広幅のガイド溝７が前後方向に沿って形成され、ガイド部材６の内部後端には、ゴム等の弾性材より成るスペーサ８が組み込まれている。スペーサ８の前端部において、ガイド溝７と一致する部分には切り欠き１０が形成され、スペーサ８は平面視略コ字形となっている。また、スペーサ８の下面後端部には、スペーサ８をガイド部材６へ挿入した時、係止孔１７へ係合する抜け止め突起１８を形成し、抜け止め突起１８の上方において、切り欠き１０の奥端面とスペーサ８の後端面には、スペーサ８挿入時に抜け止め突起１８が逃げやすいように、それぞれ逃げ穴１９，１９’を形成してある。
【００１４】
デフレクタアーム３は、図７及び図８に示すように、上板１１の下面両側に側壁１２を設けた断面略門型をなし、デフレクタアーム３の後端部は、幅方向に沿う支持軸１３によって、デフレクタブラケット２の後端部に回動自在に軸支されている。
また、図９に示すように、デフレクタアーム３の側壁１２の長さ方向中間部には、幅方向に沿って、且つ、上板１１から間隔をおいて受け軸１４が架設され、受け軸１４と上板１１との間に板バネ５を通してある。
【００１５】
板バネ５は、図２に示すように、上方に凸に湾曲しており、図７及び図８に示すように、その後端部は支持軸１３によってデフレクタブラケット２の後端部に回動自在に取り付けられている。
図４〜図６に示すように、板バネ５の前部は、スリット９を通してガイド部材６の内部に挿入され、その先端には、幅方向に沿うスライドピン１５が回動可能に装着される。スライドピン１５の外周には、板バネ５よりもやや広幅の凹溝１６が周方向に沿って形成され、この凹溝１６に板バネ５の前端部を巻き付けてある。
スライドピン１５は、ガイド部材６の内部に前後方向へ摺動自在に係合し、スライドピン１５に巻き付けた板バネ５の前端部は、ガイド部材６の底部に形成したガイド溝７に前後方向へ摺動自在に係合している。
【００１６】
リッドｃが前進して開口部ｂが閉じているときは、図３の破線で示すように、上方からリッドｃに押さえられてデフレクタアーム３が倒伏している。すると、デフレクタアーム３の下方に設置された板バネ５も平らに押さえ込まれ、図４の破線で示すように、板バネ５の前端部がガイド部材６のガイド溝７の前端寄りに位置する。
リッドｃが後退して開口部ｂが開放されると、上方から押さえ込む力がなくなるので、図２の実線で示すように、板バネ５が常態に戻ろうとする力によって、デフレクタアーム３が上方に押し上げられる。この結果、デフレクタアーム３の前端部に架設され、整流作用を有するデフレクタブレード４が開口部ｂから上方へ突出する。
【００１７】
また、これに伴って、板バネ５の前端部がガイド部材６のガイド溝７に沿って後退し、板バネ５の前端部に装着されたスライドピン１５もガイド部材６の内部を後方へ移動する。
そして、スライドピン１５がスペーサ８の前端面に当接して、それ以上の後退が規制され、デフレクタアーム３の起立角度が決まる。
この時、スライドピン１５に巻き付けられた板バネ５の前端部は、スペーサ８の切り欠き１０に進入する。
【００１８】
従って、スペーサ８の前後方向の寸法を変えることによって、板バネ５の前端部の後方停止位置が変わり、これにより、デフレクタアーム３の起立角度を変更することができる。
また、板バネ５が受け軸１４の上方に引っかかってデフレクタアーム３の上昇を規制しているので、デフレクタアーム３とその前端部に設けられたデフレクタブレード４ががたつきにくく、デフレクタアーム３のデフレクタブラケット２に対する軸支部分が破損しても、デフレクタアーム３及びデフレクタブレード４が脱落することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例に係る車両用サンルーフの斜視図。
【図２】本発明の実施例を示すデフレクタ装置の要部斜視図。
【図３】本発明の実施例を示すデフレクタ装置の断面図。
【図４】本発明の実施例に係るデフレクタブラケット及び板バネの前部断面図。
【図５】本発明の実施例に係るデフレクタブラケット及び板バネの前部分解斜視図。
【図６】本発明の実施例に係るデフレクタブラケット及び板バネの前部斜視図。
【図７】本発明の実施例に係るデフレクタブラケット及び板バネの後部断面図。
【図８】本発明の実施例に係るデフレクタブラケット及び板バネの後部分解斜視図。
【図９】本発明の実施例に係るデフレクタブラケット及び板バネの中間部分解斜視図。
【符号の説明】
【００２０】
１  デフレクタ装置
２  デフレクタブラケット
３  デフレクタアーム
４  デフレクタブレード
５  板バネ
６  ガイド部材
７  ガイド溝
８  スペーサ
９  スリット
１０  切り欠き
１１  上板
１２  側壁
１３  支持軸
１４  受け軸
１５  スライドピン
１６  凹溝
１７  係止孔
１８  抜け止め突起
１９，１９’  逃げ穴
ａ  ルーフパネル
ｂ  開口部
ｃ  リッド
ｄ  ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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