(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフォークの下端に設けられ前輪を支持するボトムケースに一体に形成される一対のブラケットに、一対のスライドピンを介してディスクブレーキのキャリパボディに形成した一対の取付腕を連結し、前記キャリパボディをディスク軸方向に移動可能に支持するピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記ボトムケースの本体部に形成したディスク内周側ブラケットに第１スライドピンを介してディスク内周側の取付腕を、前記ボトムケースの本体部からディスクロータ外周側に突出したディスク外周側ブラケットに第２スライドピンを介してディスク外周側の取付腕をそれぞれ連結するとともに、前記第１スライドピンは、ディスク内周側の取付腕に形成したピン挿通孔に移動可能に挿通されるスリーブと、該スリーブに挿通され、該スリーブから突出する先端側雄ねじ部を前記ディスク内周側ブラケットの雌ねじ孔に螺着されてディスク軸と平行に配設されるボルト部材とを備え、第２スライドピンは、軸部と基端側雄ねじ部とを有し、前記ディスク外周側取付腕に形成した雌ねじ孔に前記基端側雄ねじ部を螺着し、前記軸部を前記ディスク外周側ブラケットに形成した袋状のピン挿通孔に挿入してディスク軸と平行に配設されることを特徴とするピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二・三輪車等のバーハンドル車両に用いられるピンスライド型車両用ディスクブレーキであって、詳しくは、キャリパボディを一対のスライドピンによってディスク軸方向へ案内して制動作用を行うディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
ピンスライド型車両用ディスクブレーキは、車体に固設されるブラケットに、一対のスライドピンを介してディスクブレーキのキャリパボディがディスク軸方向に移動可能に支持されるもので、通常、一方のスライドピンはブラケット側から突設され、キャリパボディ側のピン挿通孔に挿通され、他方のスライドピンはキャリパボディ側から突設され、ブラケット側のピン挿通孔に挿通されている。また、フロントフォークのボトムケースに一対のブラケットを一体形成し、該ブラケットに一対のスライドピンを介してキャリパボディをディスク軸方向に移動可能に支持するものや（例えば、特許文献１参照。）、フロントフォークに別体のブラケットを固着し、該ブラケットに一対のスライドピンを介してキャリパボディをディスク軸方向に移動可能に支持するとともに、スライドピンの軸部とキャリパボディの取付腕に形成したピン挿通孔との間にスリーブを介装し、該スリーブから突出する先端側雄ねじ部を前記ブラケットに螺着するものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特許第３６３０６５５号
【特許文献２】特開昭５８−１６３８３３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述の特許文献１のものでは、ボトムケースに一対のブラケットが一体形成されていることから、部品点数を削減することはできるが、スライドピンを予めブラケットに突設してからキャリパボディを組み付けなければならないことから、ブラケットに組み付ける以前に、スライドピンを備えた状態のディスクブレーキを単体で機能検査することができなかった。
【０００４】
また、特許文献２のものでは、ブラケットがフロントフォークと別体で、さらに、スライドピンの軸部と取付腕に形成したピン挿通孔との間にスリーブを介装し、該スリーブから突出する先端側雄ねじ部をブラケットに螺着することから、ブラケットに組み付ける以前に、スライドピンを備えた状態のディスクブレーキを機能検査することはできるものの、ブラケットを介してキャリパボディを車体に取り付けるため、摩擦パッドのディスクロータに対する引き摺りを低減させるためには、取付精度に必要以上の配慮が必要となっていた。
【０００５】
そこで本発明は、部品点数の削減とキャリパボディの取付精度の向上を図るとともに、ブラケットに組み付ける以前に、スライドピンを備えた状態のディスクブレーキを単体で機能検査することができるピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため本発明は、フロントフォークの下端に設けられ前輪を支持するボトムケースに一体に形成される一対のブラケットに、一対のスライドピンを介してディスクブレーキのキャリパボディに形成した一対の取付腕を連結し、前記キャリパボディをディスク軸方向に移動可能に支持するピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記ボトムケースの本体部に形成したディスク内周側ブラケットに第１スライドピンを介してディスク内周側の取付腕を、前記ボトムケースの本体部からディスクロータ外周側に突出したディスク外周側ブラケットに第２スライドピンを介してディスク外周側の取付腕をそれぞれ連結するとともに、前記第１スライドピンは、ディスク内周側の取付腕に形成したピン挿通孔に移動可能に挿通されるスリーブと、該スリーブに挿通され、該スリーブから突出する先端側雄ねじ部を前記ディスク内周側ブラケットの雌ねじ孔に螺着されてディスク軸と平行に配設されるボルト部材とを備え、第２スライドピンは、軸部と基端側雄ねじ部とを有し、前記ディスク外周側取付腕に形成した雌ねじ孔に前記基端側雄ねじ部を螺着し、前記軸部を前記ディスク外周側ブラケットに形成した袋状のピン挿通孔に挿入してディスク軸と平行に配設されることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は上述のように形成することにより、ボトムケースにブラケットが一体形成されていることから、部品点数を削減することができる。また、キャリパボディの車体への取付精度を向上させて、摩擦パッドのディスクロータに対する引き摺りを低減させることができる。さらに、ブラケット側にスライドピンを突設しないことから、スライドピンを備えた状態のディスクブレーキの機能検査を、キャリパボディをブラケットに組み付ける前に単体で行うことができる。検査終了後、周知のようにキャリパボディ側から突出した第２スライドピンをブラケット側のピン挿通孔に挿通させる。次いで、ディスク内周側の取付腕のピン挿通孔に第１スライドピンのスリーブを挿通し、このスリーブ内に第１スライドピンのボルト部材を挿入し、先端側雄ねじ部をディスク内周側ブラケットに螺着することにより、キャリパボディがブラケットに組み付けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１は図２のI-I断面図、図２はディスクブレーキの正面図、図３はディスクブレーキの平面図、図４は車体取付状態を示すディスクブレーキの正面図である。
【０００９】
ディスクブレーキ１は、フロントフォーク２のボトムケース３に図示しない前輪とともにアクスル４にて枢支され、車両前進時に前輪と一体に矢印Ａ方向へ回転するディスクロータ５と、該ディスクロータ５の一側部で、前記ボトムケース３に一体に形成されたディスク内周側ブラケット３ａとディスク外周側ブラケット３ｂとに、第１スライドピン６と第２スライドピン７とを介してディスク軸方向へスライド可能に支持されるキャリパボディ８と、該キャリパボディ８の作用部８ａ及び反作用部８ｂとの間に、ディスクロータ５を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド９，９とを備えている。
【００１０】
ボトムケース３は、フロントフォーク２の下部に設けられる本体部３ｃに前記ディスク内周側ブラケット３ａとディスク外周側ブラケット３ｂとが一体に形成されるもので、ディスク内周側ブラケット３ａは、本体部３ｃの車体内側面から突出する板状体で、第１スライドピン６を螺着する雌ねじ孔３ｄを備えている。ディスク外周側ブラケット３ｂは前記本体部３ｃからディスクロータ外周側に突出し、第２スライドピン７の軸部７ａを挿入させる袋状のピン挿通孔３ｅを備えている。
【００１１】
キャリパボディ８は、ディスクロータ５の両側部に配設される上述の作用部８ａ及び反作用部８ｂと、これら作用部８ａと反作用部８ｂとをディスクロータ５の外周を跨いで連結するブリッジ部８ｃとから構成されており、作用部８ａには有底のシリンダ孔８ｄ，８ｄがディスクロータ側を開口して並設され、反作用部８ｂには反力爪８ｅが形成されている。シリンダ孔８ｄ，８ｄには、それぞれピストン１０が液密且つ移動可能に内挿され、各ピストン１０とシリンダ孔８ｄの底部との間にそれぞれ液圧室１１が画成される。作用部８ａと反作用部８ｂのディスク回入側には、ハンガーピン１２のガイド腕８ｆ，８ｆが突設され、作用部８ａのディスク内周側とディスク回出側とには、第１スライドピン６と第２スライドピン７とをそれぞれ挿通するディスク内周側取付腕８ｇとディスク外周側取付腕８ｈとが延設されている。
【００１２】
ディスク内周側取付腕８ｇは、ディスク軸方向にピン挿通孔８ｉを貫通形成し、該ピン挿通孔８ｉに弾性ブッシュ１３と、第１スライドピン６のスリーブ１４及びボルト部材１５とが挿通される。また、ディスク外周側取付腕８ｈは、ディスクロータ５の外周縁よりも外側で且つ作用部８ａのディスク回出側へ延出し、第２スライドピン７を螺着する雌ねじ孔８ｊが形成され、該雌ねじ孔８ｊに第２スライドピン７が突設される。
【００１３】
第１スライドピン６は、ディスク内周側取付腕８ｇのピン挿通孔８ｉに弾性ブッシュ１３を介して移動可能に挿通されるスリーブ１４と、該スリーブ１４に挿入されるボルト部材１５とを備えている。ボルト部材１５は、前記先端側雄ねじ部１５ａと軸部１５ｂと頭部１５ｃとを備えたもので、該ボルト部材１５とスリーブ１４とピン挿通孔８ｉの軸方向の長さ寸法は、ピン挿通孔８ｉよりもスリーブ１４の長さ寸法が長く、また、スリーブ１４よりもボルト部材１５の長さ寸法が長く形成され、ピン挿通孔８ｉに第１スライドピン６を挿通すると、ピン挿通孔８ｉからスリーブ１４の両端が突出し、スリーブ１４の車体内側の端部からボルト部材１５の先端側雄ねじ部１５ａが突出し、該先端側雄ねじ部１５ａをディスク内周側ブラケット３ａに螺着する。弾性ブッシュ１３は、中間部がピン挿通孔８ｉに挿通され、該ピン挿通孔８ｉから突出する両端部にブーツ部１３ａ，１３ａが形成されている。
【００１４】
この第１スライドピン６は、弾性ブッシュ１３を挿通した状態のピン挿通孔８ｉにスリーブ１４が挿通され、該スリーブ１４の車体外側からボルト部材１５が挿通され、スリーブ１４の車体内側の端部から突出した先端側雄ねじ部１５ａをディスク内周側ブラケット３ａの雌ねじ孔３ｄに螺着することにより、ディスク軸と平行に配設され、この第１スライドピン６を介してディスク内周側ブラケット３ａとディスク内周側取付腕８ｇとが連結される。
【００１５】
第２スライドピン７は、軸部７ａとフランジ部７ｂと基端側雄ねじ部７ｃとを有し、キャリパボディ８のディスク外周側取付腕８ｈに形成した雌ねじ孔８ｊに前記基端側雄ねじ部７ｃを螺着し、軸部７ａをディスク外周側ブラケット３ｂに形成した前記ピン挿通孔３ｅに挿入してディスク軸と平行に配設され、この第２スライドピン７を介してディスク外周側ブラケット３ｂとディスク外周側取付腕８ｈとが連結される。また、前記ピン挿通孔８ｄの開口部と前記フランジ部７ｂと間にはブーツ１６が嵌着される。
【００１６】
前記摩擦パッド９，９は、ディスクロータ５に摺接するライニング９ａと、該ライニング９ａを保持する裏板９ｂとから成り、裏板９ｂのディスク回入側に突設された吊下げ片９ｃに前記ハンガーピン１２が挿通され、キャリパボディ８と同様に、ディスク軸方向へ移動可能に支持される。
【００１７】
本形態例は以上のように構成されており、ボトムケース３に両ブラケット３ａ，３ｂが一体形成されていることから、部品点数を削減することができる。また、キャリパボディ８の車体への取付精度を向上させて、摩擦パッド９のディスクロータ５に対する引き摺りを低減させることができる。
【００１８】
また、両ブラケット３ａ，３ｂに施される加工は、雌ねじ孔３ｄとピン挿通孔３ｅだけで、部品の取り付けが不要であることから、ディスクブレーキ１は、キャリパボディ８を両ブラケット３ａ，３ｂに組み付ける前に、各スライドピン６，７を備えた状態で、各種の機能検査を行うことができる。
【００１９】
各種の機能検査を終了したディスクブレーキ１は、キャリパボディ８のシリンダ孔８ｄにピストン１０を、ディスク内周側取付腕８ｇのピン挿通孔８ｉに弾性ブッシュ１３とスリーブ１４とをそれぞれ組み付け、ディスク外周側取付腕８ｈに第２スライドピン７を突設させ、該第２スライドピン７をディスク内周側ブラケット３ａのピン挿通孔３ｅに挿通させる。第２スライドピン７を支軸として、キャリパボディ８をディスクロータ５の外側へ回動させた状態で、摩擦パッド９，９をキャリパボディ８に組み付ける。次いで、第２スライドピン７を支軸として、キャリパボディ８をディスクロータ５側に回動させ、摩擦パッド９，９をディスクロータ５の両側に配置するとともに、ディスク内周側取付腕８ｇに組み付けられたスリーブ１４にボルト部材１５を挿通し、先端側雄ねじ部１５ａをディスク内周側ブラケット３ａの雌ねじ孔３ｄに螺着することにより、ディスクブレーキ１がボトムケース３に組み付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図２のI-I断面図である。
【図２】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの正面図である。
【図３】同じくディスクブレーキの平面図である。
【図４】同じく車体取付状態を示すディスクブレーキの正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…ディスクブレーキ、２…フロントフォーク、３…ボトムケース、３ａ…ディスク内周側ブラケット、３ｂ…ディスク外周側ブラケット、３ｃ…本体部、３ｄ…雌ねじ孔、３ｅ…ピン挿通孔、４…アクスル、５…ディスクロータ、６…第１スライドピン、７…第２スライドピン、７ａ…軸部、７ｂ…フランジ部、７ｃ…基端側雄ねじ部、８…キャリパボディ、８ａ…作用部、８ｂ…反作用部、８ｃ…ブリッジ部、８ｄ…シリンダ孔、８ｅ…反力爪、８ｆ…ガイド腕、８ｇ…ディスク内周側取付腕、８ｈ…ディスク外周側取付腕、８ｉ…ピン挿通孔、８ｊ…雌ねじ孔、９…摩擦パッド、９ａ…ライニング、９ｂ…裏板、９ｃ…吊下げ片、１０…ピストン、１１…液圧室、１２…ハンガーピン、１３…弾性ブッシュ、１３ａ…ブーツ部、１４…スリーブ、１５…ボルト部材、１５ａ…先端側雄ねじ部、１５ｂ…軸部、１５ｃ…頭部、１６…ブーツ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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