(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部を車体に固定したリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を、車両前後方向に張った状態でその車両前方端部又は後方端部の少なくとも一方を車体天井部に固定した構造の車両の吊り天井であって、
前記車体天井部にはレインフォースが固定され、
該レインフォースが、前記車体天井部の方向に窪む車体前方側凹部と、該凹部の車両後方側で車室内方向へ向けて窪む車両後方側凹部と、を有する断面状に成形され、
前記固定された少なくとも一方の端部側のリスティングワイヤの該端部方向への移動を規制するストッパ部が、前記レインフォースの前記車両後方側凹部に前記車両天井部へ向けて立ち上がる車両後方側壁にて形成されていることを特徴とする車両の吊り天井。
【請求項２】
前記車両後方側凹部は、この底面にオーバーヘッドコンソールをボルトまたはクリップにて固定するための孔が形成され、
前記オーバーヘッドコンソールが前記ボルトまたはクリップにて前記レインフォースに固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の吊り天井。
【請求項３】
前記吊り天井材の前記固定された少なくとも一方の端部側が、オーバーヘッドコンソールと前記レインフォースとで挟持されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の吊り天井。
【請求項４】
前記吊り天井材の前記固定された少なくとも一方の端部が、車両前方へ向けて突出する、前記レインフォースのフランジ部に対し固定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の吊り天井。
【請求項５】
車室内前方且つ上方にオーバーヘッドコンソールが車体天井部に取付られるレインフォースを介して取付固定されると共に、両端部を車体に固定した複数本のリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を車両前後方向に張った状態でその前方端部又は後方端部の少なくとも一方を固定した構造の車両の吊り天井の形成方法であって、
車体に前記レインフォースを取り付け固定する第１工程と、
複数のリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を車体に取り付ける第２工程と、
前記吊り天井材を車両前後方向に張った状態で該吊り天井材の車両前端部を前記レインフォースに対し固定する第３工程と、
該レインフォースに対し前記オーバーヘッドコンソールを取り付け固定することにより該オーバーヘッドコンソールと前記レインフォースとで前記吊り天井の車両前端部側を挟持する第４工程と、
からなることを特徴とする車両の吊り天井の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内天井部分に備えられる車両の吊り天井及び車両の吊り天井の形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の吊り天井として、両端部を車体に固定した複数本のリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を車両前後方向に張った状態でその車両前後両端部に予め取り付けられた樹脂製のトリムを車体側に取り付け固定されたリテーナのフランジに対し装着係止させて固定する構造や、吊り天井材の車両前後両端部をリテーナのフランジに巻き込んで該巻き込み部にゴム部材を嵌め込んでフランジ部に挟持固定するようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平８−１３２９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のような吊り天井構造にあっては、作業者による作業の状況等により、吊り天井材の端部の位置が車両によって異なってくる場合があり、このため、吊り天井材全体の張り具合が変わってしまうという問題がある。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、作業者による作業の状況等によって吊り天井材全体の張り具合が変わることを防止することができる車両の吊り天井及び車両の吊り天井の形成方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の車両の吊り天井は、
両端部を車体に固定したリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を、車両前後方向に張った状態でその車両前方端部又は後方端部の少なくとも一方を車体天井部に固定した構造の車両の吊り天井であって、
前記車体天井部にはレインフォースが固定され、
該レインフォースが、前記車体天井部の方向に窪む車体前方側凹部と、該凹部の車両後方側で車室内方向へ向けて窪む車両後方側凹部と、を有する断面状に成形され、
前記固定された少なくとも一方の端部側のリスティングワイヤの該端部方向への移動を規制するストッパ部が、前記レインフォースの前記車両後方側凹部に前記車両天井部へ向けて立ち上がる車両後方側壁にて形成されている
ことを特徴とする手段とした。
【０００６】
本願請求項５に記載の車両の吊り天井の形成方法は、
車室内前方且つ上方に取り付けられるレインフォースを介して取付固定されると共に、両端部を車体に固定したリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を車両前後方向に張った状態でその前方端部又は後方端部の少なくとも一方を固定した構造の車両の吊り天井の形成方法であって、
車体に前記レインフォースを取り付け固定する第１工程と、
複数のリスティングワイヤに吊下された吊り天井材を車体に取り付ける第２工程と、
前記吊り天井材を車両前後方向に張った状態で該吊り天井材の車両前端部を前記レインフォースに対し固定する第３工程と、
該レインフォースに対し前記オーバーヘッドコンソールを取り付け固定することにより該オーバーヘッドコンソールと前記レインフォースとで前記吊り天井の車両前端部側を挟持する第４工程と、
からなることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の車両の吊り天井では、上述のように、固定された少なくとも一方の端部側のリスティングワイヤの該端部方向への移動を規制するストッパ部が車体側のレインフォースで形成されている構成とすることで、車両前方側端部又は車両後方側端部の少なくともいずれか一方のリスティングワイヤの位置が規制されるため、作業者による作業の状況や、部品精度のばらつき等によって吊り天井材全体の張り具合が変わることを、部品点数を削減しながら、防止することができるようになるという効果が得られる。
【０００８】
請求項６に記載の車両の吊り天井の形成方法では、上述のような工程で吊り天井を形成することにより、オーバーヘッドコンソールの取り付け工程で同時に吊り天井材の車両前端部側を固定することができるため、作業効率を高めることができるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
この実施例の車両の吊り天井は、請求項１〜６に記載の発明に対応する。
【００１１】
図１はこの実施例の車両の吊り天井を示す縦断面図、図２は実施例の車両の吊り天井を示す吊り天井材を取り付ける前の状態を示す車室内から天井方向を見た斜視図、図３はオーバーヘッドコンソールを示す分解斜視図、図４は実施例の車両の吊り天井の形成工程を示す工程説明図である。
【００１２】
この実施例の車両の吊り天井は、スチール天井パネル（車体）１と、フロントガラス２と、オーバーヘッドコンソール３と、レインフォース４と、吊り天井材５と、リスティングワイヤ６と、が備えられている。
【００１３】
さらに詳述すると、上記オーバーヘッドコンソール３は、車両前方端側の車室内天井部分に設けられるもので、図１，３に示すように、コンソールロア部３１と、コンソールアッパー部３２と、左右両サイドガーニッシュ３３とを備えている。
【００１４】
そして、コンソールロア部３１とコンソールアッパー部３２と各サイドガーニッシュ３３とは、それぞれ合成樹脂により別体に形成されており、コンソールロア部３１は、略平板状に形成される一方、コンソールアッパー部３２は、コンソールロア部３１の上部に組み付け固定されることによって車両後方側が開口する収納部３４の空間が形成されるように周壁部３５が一体に形成されている。
【００１５】
また、収納部３４の上側開口縁部を構成するコンソールアッパー部３２の車両後方側縁部が車両後方へ向けて傾斜状に立ち上がる傾斜面３２ａが形成され、この傾斜面３２ａには、その車幅方向所定間隔おきに取付部となる窪み部３２ｂが形成され、該窪み部３２ｂの底部にはボルト挿通孔３２ｃが形成されている。
【００１６】
上記レインフォース４は、オーバーヘッドコンソール３を車体天井部に取り付け固定するための被取付部材を構成するもので、図２に示すように、スチール天井パネル１の車幅方向内面形状に沿って湾曲されていて、その両端部を車体に固定した状態で組み付けられている。
【００１７】
このレインフォース４は、図１にその断面を示すように、スチール天井パネル１方向に窪む車両前方側凹部４１と車室内方向へ向けて窪む車両後方側凹部４２を有する断面形状にプレス成形されている。そして、車両後方側凹部４２の車両後方側側壁４２ａで上記リスティングワイヤ６の車両前方への移動を規制するストッパ部が形成されている。
【００１８】
また、車両後方側突出部４２の底面４２ｂで上記コンソールアッパー部３２の傾斜面３２ａに形成された各ボルト挿通孔３２ｃに対応する位置には予めウエルドナット４３が備えられている。
【００１９】
また、車両前方側凹部４１の車両前方側端縁部には、車両前方へ向けて突出するフランジ部４４が形成されている。
【００２０】
上記リスティングワイヤ６は、上記吊り天井材５をスチール天井パネル１の内面に沿って張った状態に吊下させる役目をなすもので、車両前後方向所定間隔おきに複数本設けられている。
【００２１】
即ち、このリスティングワイヤ６は、図２に示すように、その両端部を車体に固定することにより、中間部をスチール天井パネル１の車幅方向湾曲形状に沿って湾曲させた状態に取り付けが行われる。
【００２２】
そして、上記吊り天井材５は、図１に示すように、各リスティングワイヤ６に対し予め吊り輪部５１を介して取り付けられることにより、複数本のリスティングワイヤ９に吊り下げられた状態でレインフォース４とスチール天井パネル１の内面側に張られた状態で組み付けられるようになっている。
【００２３】
また、吊り天井材５の車両前方側端縁部は、レインフォース４とコンソールアッパー部３２との間を車両前方へ向けて引き込むことにより車両前後方向に張られた状態でフランジ部４４に巻き込んで両面テープ４５で接着して固定されると共に、
オーバーヘッドコンソール３をレインフォース４に取り付け固定する際に、レインフォース４におけるウエルドナット４３のねじ孔部分の吊り天井材５にボルト挿通孔を開けておき、オーバーヘッドコンソール３のボルト挿通孔３２ｃ及び吊り天井材５に開けたボルト挿通孔に挿通したボルト７をレインフォース４のウエルドナット４３にねじ込んで締結することにより、レインフォース４に対するオーバーヘッドコンソール３の取り付け固定と同時に、オーバーヘッドコンソール３の取付部とレインフォース４との間に挟持した状態で、吊り天井材５の車両前端部側の固定がなされている。
【００２４】
次に、吊り天井の形成方法を図４の工程図に基づいて説明する。
［第１工程］
まず、図４に示すように、天井部分にレインフォース４を取り付け固定する。
【００２５】
［第２工程］
次に、図５に示すように、複数のリスティングワイヤ６に吊下された吊り天井材を車体に取り付けた後、吊り天井材５を車両前後方向に張った状態で該吊り天井材５の車両前端部側をレインフォース４におけるフランジ部４４に巻き込んで両面テープ４５で接着して固定する。
【００２６】
［第３工程］
最後に、図６に示すように、オーバーヘッドコンソール３をレインフォース４に取り付け固定するが、その際に、予めレインフォース４におけるウエルドナット４３のねじ孔部分の吊り天井材５にボルト挿通孔を開けた後、オーバーヘッドコンソール３のボルト挿通孔３２ｃ及び吊り天井材５に開けたボルト挿通孔に挿通したボルト７をレインフォース４のウエルドナット４３にねじ込んで締結することにより、レインフォース４に対するオーバーヘッドコンソール３の取り付け固定と同時に、オーバーヘッドコンソール３の取付部とレインフォース４との間に挟持した状態で、吊り天井材５の車両前端部側を固定する。
【００２７】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
【００２８】
この実施例の車両の吊り天井では、上述のように、車両前方側端部のリスティングワイヤ６の車両前方への移動を規制するストッパ部がオーバーヘッドコンソール３を車体側に取り付けるための被取付部材を構成するレインフォース４に備えられている構成とすることで、車両前方側端部のリスティングワイヤ６の位置が規制されるため、作業者による作業の状況等によって吊り天井材５全体の張り具合が変わることを防止することができるようになるという効果が得られる。
また、ストッパ部を車体骨格部材であるレインフォース４で構成させたことで、部品点数の削減による合理化が可能になる。
【００２９】
また、吊り天井材５の車両前端部側をオーバーヘッドコンソール３を車体側に取り付ける取付部で押さえた（レインフォース４と取付部との間に挟持した）状態で固定させるようにしたことで、作業性を高めることができるようになる。
【００３０】
また、吊り天井材５の車両前端部側がオーバーヘッドコンソール３を車体に固定するレインフォース４に対して固定されることにより、約オーバーヘッドコンソール３の車両前後方向長さ分だけ吊り天井材の少量を節約することができるようになる。
【００３１】
また、この実施例の車両の吊り天井の形成方法では、上述のような工程で吊り天井を形成することにより、オーバーヘッドコンソール３の取り付け工程で同時に吊り天井材５の車両前端部側を固定することができるため、作業効率を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００３２】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３４】
また、実施例では、車両前方側端部のリスティングワイヤ６の車両前方への移動を規制するストッパ部について説明したが、車両後方側端部のリスティングワイヤの車両後方への移動を規制するストッパ部を備えるようにしてもよい。
【００３５】
また、実施例では、予めレインフォース４におけるウエルドナット４３のねじ孔部分の吊り天井材５にボルト挿通孔を開けた後、オーバーヘッドコンソール３のボルト挿通孔３２ｃ及び吊り天井材５に開けたボルト挿通孔に挿通したボルト７をレインフォース４のウエルドナット４３にねじ込んで締結するようにしたが、ボルト挿通孔３２ｃから挿通した先端先鋭のボルト７で吊り天井材５を突き破り、レインフォース４のウエルドナット４３にねじ込んで締結するようにしてもよい。また、オーバーヘッドコンソール３の取付部に予めクリップを固定しておいて、このクリップをレインフォース４に形成された係合孔に対し嵌合係止させるようにしてもよい。
【００３６】
また、この発明は、オーバーヘッドコンソールを備えてない車両にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例の車両の吊り天井を示す縦断面図である。
【図２】実施例の車両の吊り天井を示す吊り天井材を取り付ける前の状態を示す車室内から天井方向を見た斜視図である。
【図３】オーバーヘッドコンソールを示す分解斜視図である。
【図４】実施例の車両の吊り天井の形成工程を示す工程説明図である。
【図５】実施例の車両の吊り天井の形成工程を示す工程説明図である。
【図６】実施例の車両の吊り天井の形成工程を示す工程説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ スチール天井パネル（車体）
２ フロントガラス
３ オーバーヘッドコンソール
３１ コンソールロア部
３２ コンソールアッパー部
３２ａ 傾斜面
３２ｂ 窪み部
３２ｃ ボルト挿通孔
３３ サイドガーニッシュ
３４ 収納部
３５ 周壁部
４ レインフォース（被取付部材）
４１ 車両前方側凹部
４２ 車両後方側凹部
４２ａ 車両後方側側壁（ストッパ部）
４２ｂ 底面
４３ ウエルドナット
４４ フランジ部
４５ 両面テープ
５ 吊り天井材
５１ 吊り輪部
６ リスティングワイヤ
７ ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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