(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごが建物の屋外に面する位置に配置されるエレベータを運転制御するエレベータ運転制御装置において、天候状態が予め定めた悪天候であるか否かを判定しその悪天候を検出する悪天候検出装置と、前記悪天候検出装置が悪天候を検出したときその悪天候状態量の程度を判定する判定装置と、前記判定装置で判定した悪天候状態量の程度に応じて乗りかごの悪天候救出運転を行う制御装置とを備え、前記判定装置は、前記悪天候検出装置が悪天候を検出したときその悪天候状態量が予め定めた度合いを逸脱しているか否かを判定し、前記制御装置は、前記悪天候状態量が所定度合いであるときはかご呼び追加登録禁止および乗り場呼びキャンセルとし既存のかご呼びに応答した後に避難階へ引き戻し、前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているときは最寄り階に停止後に前記避難階に引き戻す運転を行うことを特徴とするエレベータ運転制御装置。
【請求項２】
前記悪天候検出装置は悪天候として落雷の検出があるか否かを検出し、前記判定装置は、落雷の検出があるときは悪天候状態量として落雷までの距離が所定値内であるか否かにより前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ運転制御装置。
【請求項３】
前記悪天候検出装置は悪天候として大雨の検出があるか否かを検出し、前記判定装置は、大雨の検出があるときは悪天候状態量として単位時間雨量が所定値内であるか否かにより前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ運転制御装置。
【請求項４】
前記悪天候検出装置は悪天候として大風の検出があるか否かを検出し、前記判定装置は、大風の検出があるときは悪天候状態量として風速の強さが所定値内であるか否かにより前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ運転制御装置。
【請求項５】
前記制御装置が悪天候救出運転を行う場合にはその旨を報知する報知装置を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のエレベータ運転制御装置。
【請求項６】
乗りかごが建物の屋外に面する位置に配置されるエレベータを運転制御するエレベータ運転制御装置において、天候状態が予め定めた悪天候であるか否かを判定しその悪天候を検出する悪天候検出装置と、前記悪天候検出装置が悪天候を検出したとき乗りかごの悪天候救出運転を行う制御装置と、前記制御装置が悪天候救出運転を行う場合に、かご呼び追加登録禁止および乗り場呼びキャンセルとし既存のかご呼びに応答した後に避難階へ引き戻す乗りかごの運転を行うか、最寄り階に停止後に前記避難階に引き戻す運転を行うかを予め選択するための運転方法選択装置を設けたことを特徴とするエレベータ運転制御装置。
【請求項７】
前記制御装置が行う悪天候救出運転を自動操作とするか手動操作とするかを切り替える自動手動切り替え装置を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のエレベータ運転制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物の屋外に面した位置に設置されるエレベータを運転制御するエレベータ運転制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エレベータは建物の屋内に昇降路が設けられているため、落雷等の悪天候の影響による機器の破損、乗りかごへの直接の落雷を受けることはないが、中には屋外に面した位置に乗りかごが設置されているものがある。
【０００３】
この種のエレベータでは、乗りかごの前方部分が屋外に突出するように、昇降路が屋外に面しており、また、エレベータの機器も屋外にある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようなエレベータでは、落雷等の悪天候の影響による機器の破損や乗りかごへの直接の落雷を受ける可能性がある。もし、落雷等の悪天候の影響を受けると、機器の破損によりエレベータの故障に至り、乗客の閉じ込めを起こしてしまう。また、状況によっては乗客の生命にも影響を与えかねない。従来は、落雷等の悪天候検出そのものを行っておらず、当然落雷等の悪天候検出時の管制運転も行っていない。
【０００５】
本発明の目的は、悪天候の場合に乗客の乗りかごへの閉じこめを防止すると共に、機器の故障を回避できるエレベータ運転制御装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、乗りかごが建物の屋外に面する位置に配置されるエレベータを運転制御するエレベータ運転制御装置において、天候状態が予め定めた悪天候であるか否かを判定しその悪天候を検出する悪天候検出装置と、前記悪天候検出装置が悪天候を検出したときその悪天候状態量の程度を判定する判定装置と、前記判定装置で判定した悪天候状態量の程度に応じて乗りかごの悪天候救出運転を行う制御装置とを備え、前記判定装置は、前記悪天候検出装置が悪天候を検出したときその悪天候状態量が予め定めた度合いを逸脱しているか否かを判定し、前記制御装置は、前記悪天候状態量が所定度合いであるときはかご呼び追加登録禁止および乗り場呼びキャンセルとし既存のかご呼びに応答した後に避難階へ引き戻し、前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているときは最寄り階に停止後に前記避難階に引き戻す運転を行うことを特徴とする。
【０００７】
請求項１の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、悪天候検出装置が悪天候を検出したときは、判定装置にてその悪天候状態量の程度を判定し、制御装置は、悪天候状態量が所定値内であるときはかご呼び追加登録禁止および乗り場呼びキャンセルとし既存のかご呼びに応答した後に避難階へ引き戻す運転を行い、一方、悪天候状態量が所定値内を逸脱しているときは最寄り階に停止後に避難階に引き戻す運転を行う。これにより、悪天候状態に応じた救出運転を行う。
【００１０】
請求項２の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、請求項１の発明において、前記悪天候検出装置は悪天候として落雷の検出があるか否かを検出し、前記判定装置は、落雷の検出があるときは悪天候状態量として落雷までの距離が所定値内であるか否かにより前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているか否かを判定することを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、請求項１の発明の作用に加え、判定装置は、悪天候検出装置が落雷の検出をしたときは、悪天候状態量として落雷までの距離が所定値内であるか否かを判定し、所定値内であるときは悪天候の度合いが高く、所定値内を逸脱するときは悪天候の度合いは低いと判定する。
【００１２】
請求項３の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、請求項１の発明において、前記悪天候検出装置は悪天候として大雨の検出があるか否かを検出し、前記判定装置は、大雨の検出があるときは悪天候状態量として単位時間雨量が所定値内であるか否かにより前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているか否かを判定することを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、請求項１の発明の作用に加え、判定装置は、悪天候検出装置が大雨の検出をしたときは、悪天候状態量として単位時間雨量が所定値内であるか否かを判定し、所定値内であるときは悪天候の度合いが低く、所定値内を逸脱するときは悪天候の度合いは高いと判定する。
【００１４】
請求項４の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、請求項１の発明において、前記悪天候検出装置は悪天候として大風の検出があるか否かを検出し、前記判定装置は、大風の検出があるときは悪天候状態量として風速の強さが所定値内であるか否かにより前記悪天候状態量が所定度合いを逸脱しているか否かを判定することを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、請求項１の発明の作用に加え、判定装置は、悪天候検出装置が大風の検出を検出したときは、悪天候状態量として風速の強さが所定値内であるか否かを判定し、所定値内であるときは悪天候の度合いが低く、所定値内を逸脱するときは悪天候の度合いは高いと判定する。
【００１６】
請求項５の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項の発明において、前記制御装置が悪天候救出運転を行う場合にはその旨を報知する報知装置を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、請求項１ないし請求項４のいずれか１項の発明の作用に加え、報知装置には、制御装置が悪天候救出運転を行う場合にその旨が報知される。従って、乗りかごの乗客は悪天候救出運転の内容が分かる。
【００１８】
請求項６の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、乗りかごが建物の屋外に面する位置に配置されるエレベータを運転制御するエレベータ運転制御装置において、天候状態が予め定めた悪天候であるか否かを判定しその悪天候を検出する悪天候検出装置と、前記悪天候検出装置が悪天候を検出したとき乗りかごの悪天候救出運転を行う制御装置と、前記制御装置が悪天候救出運転を行う場合に、かご呼び追加登録禁止および乗り場呼びキャンセルとし既存のかご呼びに応答した後に避難階へ引き戻す乗りかごの運転を行うか、最寄り階に停止後に前記避難階に引き戻す運転を行うかを予め選択するための運転方法選択装置を設けたことを特徴とする。
【００１９】
請求項６の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、制御装置は、悪天候検出装置が悪天候を検出したとき運転方法選択装置で選択された運転方法で悪天候救出運転を行う。例えば、かご呼び追加登録禁止および乗り場呼びキャンセルとし既存のかご呼びに応答した後に避難階へ引き戻す乗りかごの運転を行う。または、最寄り階に停止後に前記避難階に引き戻す運転を行う。
【００２０】
請求項７の発明に係わるエレベータ運転制御装置は、請求項１ないし請求項５のいずれか１項の発明において、前記制御装置が行う悪天候救出運転を自動操作とするか手動操作とするかを切り替える自動手動切り替え装置を設けたことを特徴とする。
【００２１】
請求項７の発明に係わるエレベータ運転制御装置においては、請求項１ないし請求項５のいずれか１項の発明の作用に加え、自動手動切り替え装置により、制御装置が行う悪天候救出運転を自動操作とするか手動操作とするかを切り替える。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図である。建物１０に設けられた昇降路１１は、建物１０の屋外に向かって一面が開放しており、この昇降路１１に格納されている乗りかご１２は、その前方側の正面１２ａが建物１０から突き出し屋外に面した状態で昇降するようになっている。
【００２３】
建物１０の最上階には機械室１３が設けられており、この機械室１３には巻上機１４が設置されている。乗りかご１２は主索１５で吊り下げられ、この主索１５は、巻上機１４のメインシーブ１６に巻掛けられるとともに、その末端は釣り合い重り１７に止着されている。
【００２４】
また、機械室１３には制御盤１８が設置されており、エレベータの運転を制御する制御装置２０と、悪天候検出装置２１が悪天候を検出したときにその悪天候状態量の程度を判定する判定装置１９とを備えている。判定装置１９は判定の基準とする閾値を変更することが可能である。悪天候検出装置２１は建物１０の屋上に設置されて、エレベータの設置個所周辺の悪天候を検出するもので、大雨、大風、落雷等を検出する装置で構成される。また、避難階例えば最上階には、屋根状のかご保護部材２２が備えられており、乗り場には乗り場操作盤２６が設けられている。
【００２５】
いま、悪天候検出装置２１が悪天候を検出したとすると、判定装置１９にてその悪天候状態量の程度を判定し、制御装置２０は、判定装置１９で判定した悪天候状態量の程度に応じて乗りかご１２の悪天候救出運転を行い、最終的に乗りかご１２をかご保護部材２２が備えられた避難階に停止させる。
【００２６】
図２は、悪天候救出運転時の第１の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。悪天候検出装置２１により、落雷、大雨、大風等の悪天候が検出されたか否かを判定し（ＳＴＥＰ１）、悪天候でない場合には処理を終了する。一方、悪天候が検出された場合には、判定装置１９にて悪天候の度合いが所定値内か否かを判定する（ＳＴＥＰ２）。
【００２７】
悪天候の度合いが所定値内であった場合、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルし（ＳＴＥＰ３）、既存のかご呼びに応答させて乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。所定範囲を超えていた場合には、最寄り階に停止させ（ＳＴＥＰ３Ａ）、最寄り階で乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。そして、乗客を降車させた後、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階（例えば最上階）への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ５）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ６）。
【００２８】
次に、図３は、第１の実施の形態における悪天候検出装置２１が落雷検出装置である場合のエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。落雷検出装置は雷光を検出する受光装置と雷音を検出する受音装置とから構成される。
【００２９】
まず、悪天候検出装置２１である落雷検出装置が落雷を検出したか否かを判定し（ＳＴＥＰ１）、落雷が検出されないときは処理を終了する。一方、落雷が検出されたときは、判定装置１９にて、悪天候状態量として落雷までの距離が所定値内であるか否かを判定する（ＳＴＥＰ２）。
【００３０】
落雷が発生した場合には、落雷検出装置の受光装置によって落雷の光が検出され、また、落雷検出装置の受音装置によって落雷の音が検出される。判定装置１９では、雷光と雷音との検出時間差からエレベータの設置個所と落雷地点との間の距離を算出し、所定値内であるか否かの比較判定が行われる。
【００３１】
落雷までの距離が所定値範囲を超えていた場合、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止とすると共に、乗り場呼びをキャンセルする（ＳＴＥＰ３）。そして、既存のかご呼びに応答し、応答した階で乗りかご内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。
【００３２】
一方、落雷までの距離が所定値内であった場合には、最寄り階に乗りかごを停止させ（ＳＴＥＰ３Ａ）、その最寄り階で乗りかご内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。そして、乗客を降車させた後に、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階（例えば最上階）への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ５）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ６）。
【００３３】
図４は、第１の実施の形態における悪天候検出装置２１が大雨検出装置である場合のエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。大雨検出装置は雨量計で構成される。
【００３４】
まず、悪天候検出装置２１である大雨検出装置が大雨を検出したか否かを判定し（ＳＴＥＰ１）、大雨が検出されないときは処理を終了する。一方、大雨が検出されたときは、判定装置１９にて、悪天候状態量として単位時間雨量が所定値内であるか否かを判定する（ＳＴＥＰ２）。すなわち、雨量計により測定された単位時間あたりの雨量が所定値内か否かで判定される。
【００３５】
単位時間雨量が所定値内であった場合には、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルする（ＳＴＥＰ３）。そして、既存のかご呼びに応答し、応答した階で乗りかご内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。
【００３６】
一方、単位時間雨量が所定値内を超えていた場合には、最寄り階に乗りかごを停止させ（ＳＴＥＰ３Ａ）、その最寄り階で乗りかご内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。乗客を降車させた後に、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ５）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ６）。
【００３７】
図５は、第１の実施の形態における悪天候検出装置２１が大風検出装置である場合のエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。大風検出装置は風速計で構成される。
【００３８】
まず、悪天候検出装置２１である大風検出装置が大風を検出したか否かを判定し（ＳＴＥＰ１）、大風が検出されないときは処理を終了する。一方、大風が検出されたときは、判定装置１９にて、悪天候状態量として風速の強さが所定値内であるか否かを判定する（ＳＴＥＰ２）。
【００３９】
風速の強さが所定値内であった場合には、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルする（ＳＴＥＰ３）。そして、既存のかご呼びに応答し、応答した階で乗りかご内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。
【００４０】
一方、風速の強さが所定値内を超えていた場合には、最寄り階に乗りかごを停止させ（ＳＴＥＰ３Ａ）、その最寄り階で乗りかご内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。乗客を降車させた後に、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ５）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ６）。
【００４１】
この第１の実施の形態によれば、悪天候検出をした場合に、悪天候が度合いが大きくない場合には既存のかご呼びに応答した後に避難階で停止し、悪天候の度合いが大きい場合には最寄り階への着床の管制運転を行い乗客を降車させる。これにより、乗りかご１２に乗客を閉じ込めることを防止し、乗客の安全を守ると共に、乗りかご１２は乗りかご１２を保護する構造を有する避難階に停止させて乗りかご１２の保護が図れる。
【００４２】
次に、本発明の第２の実施の形態を説明する。図６は本発明の第２の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図である。この第２の実施の形態は、図１に示した第１の実施の形態に対し、制御装置２０が悪天候救出運転を行う場合にはその旨を報知する報知装置２３を設けたものである。その他の構成は、図１に示す第１の実施の形態と同一であるので、同一要素には同一符号を付し重複する説明は省略する。
【００４３】
図６に示しように、乗りかご１２内には報知装置２３が設置されており、制御装置２０が悪天候救出運転を行う場合には、報知装置２３にて乗客に悪天候救出運転の内容が報知される。例えば、悪天候による管制運転に移行した旨、最寄り階に着床する旨、避難階へ引き戻す旨を報知する。図６では、乗りかご１２内に報知装置２３を設けたものを示したが、各階の乗り場ホールにも設けるようにしても良い。報知装置２３としては音声案内を行う音声出力装置や文字による表示を行う表示装置等を用いる。
【００４４】
図７は、第２の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。悪天候検出装置２１により、落雷、大雨、大風等の悪天候が検出されたか否かを判定し（ＳＴＥＰ１）、悪天候でない場合には処理を終了する。一方、悪天候が検出された場合には、判定装置１９にて悪天候の度合いが所定値内か否かを判定する（ＳＴＥＰ２）。
【００４５】
悪天候の度合いが所定値内であった場合、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルする（ＳＴＥＰ３）。このとき報知装置２３に対してかご内乗客又は乗り場待ち客への報知指令を出力し、例えば、音声案内にて、かご内乗客に対して新規のかご呼び登録を禁止し既存のかご呼びのみに応答する管制運転に移行する旨を報知する。また、乗り場の客に対しては、管制運転に移行し乗り場呼びに応答できなくなった旨を報知する（ＳＴＥＰ４）。そして、既存のかご呼びに応答させて乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。
【００４６】
一方、所定範囲を超えていた場合には、最寄り階に停止させる管制運転を行うと共に（ＳＴＥＰ３Ａ）、報知装置２３に対してかご内乗客又は乗り場待ち客への報知指令を出力する。例えば、音声案内にて、かご内乗客に対して最寄り階に停止する旨を、乗り場待ち客に対して、管制運転に移行し乗り場呼びに応答できなくなった旨を報知する（ＳＴＥＰ４）。そして、最寄り階で乗りかご１２内の乗客を降車させた後（ＳＴＥＰ５）、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ６）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ７）。
【００４７】
この第２の実施の形態によれば、悪天候救出運転に移行したことを報知装置２３により乗客に対して報知するので、乗客へのサービスが向上する。
【００４８】
次に、本発明の第３の実施の形態を説明する。図８は本発明の第３の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図である。この第３の実施の形態は、図１に示した第１の実施の形態に対し、判定装置１９に代えて、悪天候救出運転の運転方法を選択するための運転方法選択装置２４を設けたものである。その他の構成は、図１に示した第１の実施の形態と同一であるので、同一要素には同一符号を付し重複する説明は省略する。
【００４９】
図８に示すように、運転方法選択装置２４は制御盤１８あるいは乗り場操作盤２６に設けられており、予め定めた運転方法を、例えばエレベータ管理者が乗り場操作盤２６に設けられたスイッチにより選択する。すなわち、最寄り階着床とするか、かご呼びを追加登録禁止とするかを選択する。
【００５０】
制御装置２０は、悪天候検出装置２１が悪天候を検出したとき、あるいはエレベータ管理者が悪天候の状況を見て、運転方法選択装置２３から選択入力することによって、運転方法選択装置２３で選択された運転方法による管制運転を行うことになる。
【００５１】
図９は、第３の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。悪天候検出装置２１により、落雷、大雨、大風等の悪天候が検出されたか否かを判定し（ＳＴＥＰ１）、悪天候でない場合には処理を終了する。一方、悪天候が検出された場合には、制御装置２０は運転方法選択装置２４で選択された運転方法を判断する（ＳＴＥＰ２）。運転方法としては、例えば、かご呼び追加登録禁止、または最寄り階停止がある。
【００５２】
かご呼び追加登録禁止が選択されていた場合、制御装置２０にてかご呼びを追加登録を禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルし（ＳＴＥＰ３）、既存のかご呼びに応答させて乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。最寄り階停止が選択されていた場合には、最寄り階に停止させ（ＳＴＥＰ３Ａ）、最寄り階で乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ４）。そして、乗客を降車させた後、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ５）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ６）。
【００５３】
この第３の実施の形態によれば、予め運転方法選択装置２４により悪天候救出運転時の運転方法を設定しておく、あるいは必要に応じて選択できるので、悪天候が検出された場合に乗りかご１２の運転状態が即座に把握できる。
【００５４】
次に、本発明の第４の実施の形態を説明する。図１０は本発明の第４の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図である。この第４の実施の形態は、図１に示した第１の実施の形態に対し、制御装置２０が行う悪天候救出運転を自動操作とするか手動操作とするかを切り替えるための自動手動切り替え装置２５を設けたものである。
【００５５】
図１０において、自動手動切り替え装置２５は制御盤１８あるいは乗り場操作盤２６に設けられ、エレベータ管理者により手動または自動が選択される。制御装置２０は、自動手動切り替え装置２５の入力が自動である場合は、悪天候検出装置２１からの悪天候判定入力によって乗りかご１２を悪天候救出運転させ、手動である場合は、悪天候検出装置２１の入力によらず手動で乗りかご１２を運転させる。
【００５６】
図１１は、第４の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャートである。まず、制御装置２０は自動手動切り替え装置２５からの入力により、手動自動切り替え装置２５で自動または手動のいずれが選択されているかを判定する（ＳＴＥＰ１）。自動が選択されている場合には、悪天候検出装置２１により、落雷、大雨、大風等の悪天候が検出されたか否かを判定し（ＳＴＥＰ２）、悪天候でない場合には処理を終了する。一方、悪天候が検出された場合には、判定装置１９にて悪天候の度合いが所定値内か否かを判定する（ＳＴＥＰ３）。
【００５７】
悪天候の度合いが所定値内であった場合、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルし（ＳＴＥＰ４）、既存のかご呼びに応答させて乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ５）。所定範囲を超えていた場合には、最寄り階に停止させ（ＳＴＥＰ４Ａ）、最寄り階で乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ５）。そして、乗客を降車させた後、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ６）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ７）。
【００５８】
一方、手動が選択されている場合には、エレベータ管理者からの運転指令を判断し（ＳＴＥＰ２Ａ）、手動での運転方法に従って運転する。例えば、かご呼び追加登録禁止であった場合には、制御装置２０にてかご呼びを追加登録禁止すると共に乗り場呼びをキャンセルし（ＳＴＥＰ４）、既存のかご呼びに応答させて乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ５）。また、最寄り階停止である場合には、最寄り階に停止させ（ＳＴＥＰ４Ａ）、最寄り階で乗りかご１２内の乗客を降車させる（ＳＴＥＰ５）。
【００５９】
そして、乗客を降車させた後、屋根等のかごを保護するかご保護部材２２を有する避難階への引き戻しを行い（ＳＴＥＰ６）、エレベータを運転休止とする（ＳＴＥＰ７）。
【００６０】
第４の実施の形態によれば、自動手動切り替え装置２５によりエレベータ管理者により手動による運転方法ができるので、状況に応じて適切な運転が可能となる。
【００６１】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、悪天候によりエレベータの故障が起こり得る場合に、天候状態によって管制運転を行うので、乗客の乗りかごへの閉じこめの可能性を低減でき、乗客の安全を守ることが可能となる。また、エレベータをかご保護部材のある避難階へ待機させるのでエレベータ機器の故障を回避することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【図３】本発明の第１の実施の形態における悪天候検出装置が落雷検出装置である場合のエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【図４】本発明の第１の実施の形態における悪天候検出装置が大雨検出装置である場合のエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【図５】本発明の第１の実施の形態における悪天候検出装置が大風検出装置である場合のエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【図１０】本発明の第４の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置をエレベータに適用した場合のブロック構成図。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係わるエレベータ運転制御装置の動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
１０…建物、１１…昇降路、１２…乗りかご、１３…機械室、１４…巻上機、１５…主索、１６…メインシーブ、１７…釣り合い重り、１８…制御盤、１９…判定装置、２０…制御装置、２１…悪天候検出装置、２２…かご保護部材、２３…報知装置、２４…運転方法選択装置、２５…自動手動切り替え装置、２６…乗り場操作盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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