(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の車両左右方向に沿った側のうちの中央部に配置されるユニットケースと、このユニットケース内に形成される空気通路とを備えると共に、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せる複数のベント吹出用開口と、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せるデフ吹出用開口とが、それぞれ前記ユニットケースに設けられた自動車用空調装置において、
前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、
更に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち右側に設けられたベント吹出用開口と前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち左側に設けられたベント吹出用開口とを、その全てがアクセサリ収容部やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設け、
前記デフ吹出用開口を、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側の中央部に設けていることを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、
前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、
前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った方向のうちの後側に位置する後面部に設け、
前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記分配箱に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、
前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、
前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った側のうちの後側に位置する後面部に設け、
前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の上部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記センターベント吹出用開口の全てがヒータコアを収納する空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記ベント吹出用開口より上流側に位置する部分よりも車両上下方向に沿った側のうちの上側に位置していると共に、
前記車両左右方向に沿った方向のうちの右側に設けられたセンターベント吹出用開口と前記車両左右方向に沿った方向のうちの左側に設けられたセンターベント吹出用開口との間の距離が、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅とほぼ等しいか、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅よりも大きいことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の自動車用空調装置。
【請求項５】
車室内の車両左右方向に沿った側のうちの中央部に配置されるユニットケースと、このユニットケース内に形成される空気通路とを備えると共に、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せる複数のベント吹出用開口と、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せるデフ吹出用開口とが、それぞれ前記ユニットケースに形成された自動車用空調装置において、
前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、
前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、更に前記ユニットケース本体の上部に開口させていることを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項６】
前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、
前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、
前記右側サイドベント吹出用開口を、前記右側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側サイドベント吹出用開口を、前記左側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする請求項５に記載の自動車用空調装置。
【請求項７】
前記車両左右方向両側のうち右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、
前記車両左右方向両側のうち左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、
前記右側センターベント吹出用開口を、前記右側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側センターベント吹出用開口を、前記左側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする請求項５に記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用空調装置に関し、特に車両左右方向中央部に配置される自動車用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来の自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図、図１３は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【０００３】
この自動車用空調装置は、ユニットケース３０５と、このユニットケース３０５から吹き出される空気を導くダクト３４１，３４２，３４３，３４４，３４５，３４６，３４７，３４８とを備えている。
【０００４】
ユニットケース３０５の車両前後方向ＢＢの後側にはインストルメントパネル３６０が配置されている。ユニットケース３０５の車両上下方向ＨＬの上側にはステアリングメンバ３３８が配置されている。
【０００５】
ユニットケース３０５の上部にはデフ吹出用開口３１１，３１２及びベント吹出用開口３１３が形成されている。デフ吹出用開口３１１，３１２はベント吹出用開口３１３の車両左右方向ＲＬの両側に位置している。デフ吹出用開口３１１，３１２にはダクト３４５，３４６が接続され、ベント吹出用開口３１３にはダクト３４１，３４２，３４３，３４４が接続される。
【０００６】
ユニットケース３０５内には、図示しないブロアと、このブロアからの空気を冷却するエバポレータ（図示せず）と、このエバポレータを通過した空気を加熱するヒータコア（図示せず）等と、デフ吹出用開口３１１，３１２及びベント吹出用開口３１３を開閉するモード切替ドア３２１とが収容されている。
【０００７】
エバポレータはヒータコアの車両前後方向ＢＢの前側に位置する。
【０００８】
吹出モードがベントモードに設定され、ブロアのファンが回転すると、ユニットケース３０５内の空気はエバポレータ、ヒータコア等を通過し、ベント吹出用開口３１３からダクト３４１，３４２，３４３，３４４へそれぞれ送られる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ユニットケース３０５が車両左右方向ＲＬの中央部に配置される場合、ユニットケース３０５の車両前後方向ＢＢの後側には図示しないオーディオ等が位置するので、ベント吹出用開口３１３に接続するダクト３４１，３４２をユニットケース３０５に装着することができないことがあるという問題がある。
【００１０】
とりわけ、インストルメントパネルのメーター類装着部が車両左右方向ＲＬの中央部に配置される場合、メーター類装着部もユニットケースの車両前後方向の後側に位置することになるので、ダクト３４１，３４２のユニットケース３０５ヘの装着は更に困難になる。
【００１１】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、車両左右方向中央部に配置されるオーディオ等の他の車載部品との干渉を避けながらベント吹出用開口にダクトを装着することができる自動車用空調装置を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために請求項１記載の発明の自動車用空調装置は、車室内の車両左右方向に沿った側のうちの中央部に配置されるユニットケースと、このユニットケース内に形成される空気通路とを備えると共に、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せる複数のベント吹出用開口と、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せるデフ吹出用開口とが、それぞれ前記ユニットケースに設けられた自動車用空調装置において、前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、更に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち右側に設けられたベント吹出用開口と前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち左側に設けられたベント吹出用開口とを、その全てがアクセサリ収容部やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設け、前記デフ吹出用開口を、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側の中央部に設けていることを特徴としている。
【００１３】
上述のようにユニットケースの車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口とユニットケースの車両左右方向に沿った側の左側に設けられたベント吹出用開口とを、その全てが車載部品やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側のうちの中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動車用空調装置において、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った方向のうちの後側に位置する後面部に設け、前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記分配箱に設けたことを特徴とする。
【００１５】
上述のようにユニットケースの車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、センターベント吹出用開口にあっては、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とをユニットケース本体の後面部に設けつつ、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とは、その全てが車載部品やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設けられ、サイドベント吹出用開口にあっては、右側サイドベント吹出用開口と左側サイドベント吹出用開口とが、ユニットケース本体の上部に接続される分配箱に設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の自動車用空調装置において、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った側のうちの後側に位置する後面部に設け、前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の上部に設けたことを特徴とする。
【００１７】
上述のようにユニットケースの車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、センターベント吹出用開口にあっては、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とをユニットケース本体の後面部に設けつつ、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とは、その全てが車載部品やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設けられ、サイドベント吹出用開口にあっては、右側サイドベント吹出用開口と左側サイドベント吹出用開口とが、ユニットケース本体の上部に設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の自動車用空調装置において、前記センターベント吹出用開口の全てがヒータコアを収納する空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記ベント吹出用開口より上流側に位置する部分よりも車両上下方向に沿った側のうちの上側に位置していると共に、前記車両左右方向に沿った方向のうちの右側に設けられたセンターベント吹出用開口と前記車両左右方向に沿った方向のうちの左側に設けられたセンターベント吹出用開口との間の距離が、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅とほぼ等しいか、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅よりも大きいことを特徴とする。
【００１９】
上述のように、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口との間の距離が、空気通路のうち前記ヒータコアより下流側でデフ吹出用開口及びセンターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅とほぼ等しいか、空気通路のうちヒータコアより下流側でデフ吹出用開口及びセンターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅よりも大きいので、ユニットケースのほぼ下半分の車両左右方向に沿った幅が小さく、乗員に足元の空間を広くすることがきる。
【００２０】
前述の課題を解決するために請求項５記載の発明の自動車用空調装置は、車室内の車両左右方向に沿った側のうちの中央部に配置されるユニットケースと、このユニットケース内に形成される空気通路とを備えると共に、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せる複数のベント吹出用開口と、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せるデフ吹出用開口とが、それぞれ前記ユニットケースに形成された自動車用空調装置において、前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、更に前記ユニットケース本体の上部に開口させていることを特徴とする。
【００２１】
上述のようにユニットケースのうちのユニットケース本体の車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、その全てがユニットケース本体の上部に開口し、ユニットケース本体の上部に接続分配箱を介してダクトと接続されるので、インストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口に分配箱を介してダクトを装着することができる。
【００２２】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の自動車用空調装置において、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記右側サイドベント吹出用開口を、前記右側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側サイドベント吹出用開口を、前記左側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする。
【００２３】
上述のようにベント吹出用開口が、センターベント吹出用開口と、このセンターベント吹出用開口の車両左右方向の外側に位置するサイドベント吹出用開口とで構成されているので、サイドベント吹出用開口とインストルメントパネルの吹出口との距離が短くなる。
【００２４】
請求項７記載の発明は、請求項５記載の自動車用空調装置において、前記車両左右方向両側のうち右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記車両左右方向両側のうち左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記右側センターベント吹出用開口を、前記右側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側センターベント吹出用開口を、前記左側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする。
【００２５】
上述のようにベント吹出用開口が、サイドベント吹出用開口と、このサイドベント吹出用開口の車両左右方向の外側に位置するセンターベント吹出用開口とで構成されているので、自動車用空調装置を車両に組み付けたとき、デフ吹出用開口に接続されるダクトとサイドベント吹出用開口に接続されるダクトとが並列するように隣接する。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２７】
（第１実施形態）
図２はこの発明の第１実施形態に係る自動車用空調装置の後面図、図１は図２I−I線に沿う断面図、図３（ａ）はフット吹出用開口を開閉するモード切替ドアの斜視図、図３（ｂ）はベント吹出用開口及びデフ吹出用開口を開閉するモード切替ドアの斜視図、図４は分配箱の斜視図、図５は分配箱の側面図である。なお、図１においてフィルタ６、エバポレータ２及びヒータコア３は断面で示されていない。
【００２８】
この自動車用空調装置は、ブロア１と、このブロア１からの空気を冷却するエバポレータ（冷却用熱交換器）２と、このエバポレータ２を通過した空気を加熱するヒータコア３と、このヒータコア３を通過する空気と通過しない空気との割合を調節するエアミックスドア４と、これらを収容するユニットケース５とを備えている。
【００２９】
ブロア１はエバポレータ２の車両上下方向ＨＬの上側に位置する。ブロア１は、ファン３２とこのファン３２を駆動するモータ（図示せず）とこれらを収容するケーシング部１ｃとを有する。
【００３０】
エバポレータ２の上流側にはブロア１からの空気中の塵埃を捕集するフィルタ６が装着されている。
【００３１】
エバポレータ２はヒータコア３の車両前後方向ＢＢの前側に位置する。
【００３２】
ヒータコア３の下流にはヒータコア３の加熱不足を補う電気式ヒータ（ＰＴＣ）７が配置されている。
【００３３】
ヒータコア３の車両上下方向ＨＬの上側にはエアミックスドア４が配置されている。エアミックスドア４は回転可能なバタフライ式ドアである。
【００３４】
ユニットケース５は車室の車両左右方向（図２）ＲＬの中央部に配置されている。ユニットケース５はユニットケース本体３３と分配箱３４とで構成されている。分配箱３４はユニットケース本体３３の上部に接続されている。分配箱３４の車両上下方向ＨＬの上側にはステアリングメンバ３８が配置されている。ユニットケース本体３３の車両前後方向ＢＢの後側には図示しないインストルメントパネルのメーター類装着部やアクセサリ収容部が配置される。アクセサリ収容部にはオーディオ３６，３７、カーナビゲーションシステム（図示せず）及び灰皿（図示せず）等が収容される。
【００３５】
ユニットケース５にはデフ吹出用開口１１、ベント吹出用開口１２及びフット吹出用開口１７，３９が形成されている。
【００３６】
デフ吹出用開口１１はユニットケース５の車両左右方向ＲＬの中央部に位置している。
【００３７】
図２に示すように、ベント吹出用開口１２は、右側センターベント吹出用開口１３と右側サイドベント吹出用開口１４と左側センターベント吹出用開口１５と左側サイドベント吹出用開口１６とで構成されている。右側サイドベント吹出用開口１４及び左側サイドベント吹出用開口１６はデフ吹出用開口１１の両側に位置している。右側センターベント吹出用開口１３及び左側センターベント吹出用開口１５はユニットケース本体３３の後面部３３ｂの車両左右方向ＲＬの両端部に位置している。右側センターベント吹出用開口１３と左側センターベント吹出用開口１５との間にオーディオ３６，３７が配置される。デフ吹出用開口１１、右側サイドベント吹出用開口１４及び左側サイドベント吹出用開口１６は、分配箱３４に形成され、ブロア１の車両上下方向ＨＬの上側に位置するとともに、ステアリングメンバ３８の車両前後方向ＢＢの前側に位置しているので、ステアリングメンバ３８との干渉が回避される。
【００３８】
フット吹出用開口１７，３９はユニットケース本体３３の側面部３３ａに位置している。
【００３９】
デフ吹出用開口１１には図示しないデフダクトが接続され、右側センターベント吹出用開口１３及び左側センターベント吹出用開口１５にはセンターベントダクト（図示せず）が接続され、右側サイドベント吹出用開口１４及び左側サイドベント吹出用開口１６にはサイドベントダクト（図示せず）が接続される。また、デフダクトにはサイドデフダクト（図示せず）が接続される。センターベントダクト、サイドベントダクト、デフダクト及びサイドデフダクトは空気をインストルメントパネルの各吹出口へ導くものである。サイドデフダクトとサイドベントダクトとは並列するように隣接する。
【００４０】
図２に示すように、デフ吹出用開口１１及びベント吹出用開口１２の上流に位置する部分の空気通路の車両左右方向ＲＬの幅Ｈ１は右側センターベント吹出用開口１３と左側センターベント吹出用開口１５との間の距離Ｈ２にほぼ等しい。
【００４１】
ユニットケース本体３３内には、エバポレータ２を通過した空気が流れる冷風バイパス通路８と、ヒータコア３を通過した空気が流れる温風通路９と、冷風バイパス通路８の下流の空気と温風通路９の下流の空気とが混ざり合うエアミックス空間１０とが形成されている。エアミックス空間１０はエアミックスドア４の下流に位置する。
【００４２】
ユニットケース本体３３の側面部３３ａには、冷風バイパス通路８の空気をユニットケース本体３３内の車両左右方向ＲＬの中央部へ案内する冷風ガイド部１８と、温風通路９の下流の空気をフット吹用開口１７へ案内する温風ガイド部１９とが形成されている。冷風ガイド部１８は温風ガイド部１９より上流側に位置する。
【００４３】
ユニットケース５のエアミックス空間１０の下流にはモード切替ドア２０，２１，４０が回転可能に設けられている。モード切替ドア２１はモード切替ドア２０の車両上下方向ＨＬの上側に位置している。
【００４４】
図３（ａ）に示すように、モード切替ドア２０は、断面円弧状の板部２２と、板部２２の両端部に固定された扇状の板部２４と、板部２４に固定された軸部２３とを備えている。図３（ｂ）に示すように、モード切替ドア２１は、デフ吹出用開口１１を開閉するデフ開閉ドア２５と、右側センターベント吹出用開口１３及び右側サイドベント吹出用開口１４を開閉する右側ベント開閉ドア２６と、左側センターベント吹出用開口１５及び左側サイドベント吹出用開口１６を開閉する左側ベント開閉ドア２７と、各ドア２５，２６，２７を一体に結合する回転軸２８とを備えたバタフライ式ドアである。右側ベント開閉ドア２６は２つの板部６５，６６を有し、左側ベント開閉ドア２７は２つの板部６７，６８を有する。右側ベント開閉ドア２６及び左側ベント開閉ドア２７はデフ開閉ドア２５に対して同じ角度傾いている。モード切替ドア２０，２１，４０は図示しないリンク機構によって動作し、吹出モードが決まる。
【００４５】
図４に示すように、分配箱３４には、デフ吹出用開口１１へ通じるデフ通路２９と、右側サイドベント吹出用開口１４へ通じる右側ベント通路３０と、左側サイドベント吹出用開口１６へ通じる左側ベント通路３１とがそれぞれ形成されている。デフ通路２９はデフ開閉ドア２５の下流に位置し、右側ベント通路３０は右側ベント開閉ドア２６の下流に位置し、左側ベント通路３１は左側ベント開閉ドア２７の下流に位置している。分配箱３４の下部にはモード切替ドア２１の回転軸２８を支持する円弧状の保持部３５が形成されている。
【００４６】
次に、一例として吹出モードがバイレベルモードに設定されたときの自動車用空調装置の作動を説明する。バイレベルモード設定時、図１に示すように、エアミックスドア４及びモード切替ドア２０，４０は中間位置を、モード切替ドア２１はベント選択位置をそれぞれ維持する。
【００４７】
ブロア１が作動すると、ブロア１からの空気はフィルタ６を通過してエバポレータ２へ向かう。空気がフィルタ６を通過するとき、空気中の塵埃が捕集され、エバポレータ２を通過するとき、冷却される。
【００４８】
エバポレータ２を通過した空気の一部は冷風バイパス通路８を通過し、残りはヒータコア３へ向かう。ヒータコア３を通過した空気は温風通路９を通る。空気はヒータコア３を通過するとき、加熱される。
【００４９】
冷風バイパス通路８の下流の空気は冷風ガイド部１８に案内され、エアミックス空間１０へ向かう。このとき、冷風バイパス通路８の下流の空気は冷風ガイド部１８によって、車両左右方向ＲＬの中央部へ案内される。
【００５０】
温風通路９の下流の空気は温風ガイド部１９によって案内され、エアミックス空間１０へ向かう。このとき、温風通路９の空気の一部は温風ガイド部１９によって案内され、冷風ガイド部８の上方を通ってフット吹出用開口１７へ流入する。
【００５１】
冷風バイパス通路８の下流の空気と温風通路９の下流の空気とはエアミックス空間１０で合流し、ミックスされ、右側センターベント吹出用開口１３、左側センターベント吹出用開口１５及びフット吹出用開口１７，３９からユニットケース５の外部へ吹き出されるとともに、右側ベント通路３０を通じて右側サイドベント吹出用開口１４から、左側ベント通路３１を通じて左側サイドベント吹出用開口１６からもユニットケース５の外部へそれぞれ吹き出される。
【００５２】
右側センターベント吹出用開口１３又は左側センターベント吹出用開口１５を通過した空気はセンターベントダクトを通ってインストルメントパネルの吹出口から居住空間へ吹き出される。また、右側サイドベント吹出用開口１４又は左側サイドベント吹出用開口１６を通過した空気はサイドベントダクトを通ってインストルメントパネルの吹出口から居住空間へ吹き出される。
【００５３】
この実施形態によれば、ユニットケース５の車両左右方向ＲＬの両側にベント吹出用開口１２が設けられ、ユニットケース５の車両左右方向ＲＬの中央部にデフ吹出用開口１１が設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向ＲＬの中央部にオーディオ３６，３７等の車載部品を配置しても右側及び左側サイドベント吹出用開口１４，１６にサイドベントダクトを、右側及び左側センターベント吹出用開口１３，１５にセンターベントダクトをそれぞれ装着することができる。
【００５４】
また、右側及び左側センターベント吹出用開口１３，１５を、右側及び左側サイドベント吹出用開口１４，１６の車両前後方向ＢＢの後側に配置したので、サイドデフダクトとサイドベントダクトとは並列するように隣接する。したがって、サイドデフダクトとサイドベントダクトとを一体化したダクトとして成形することができ、サイドデフダクト及びサイドベントダクトを個々に車両に組み付ける場合に較べて、自動車用空調装置の車両への組付作業が容易になる。
【００５５】
更に、デフ吹出用開口１１及びベント吹出用開口１２の上流に位置する部分の空気通路の車両左右方向ＲＬの幅Ｈ１は右側センターベント吹出用開口１３と左側センターベント吹出用開口１５との間の距離Ｈ２にほぼ等しいので、ユニットケース５のほぼ下半分の車両左右方向ＲＬの幅が小さい。したがって、乗員の足元の空間を広くすることができる。
【００５６】
なお、上述の実施形態では幅Ｈ１が距離Ｈ２にほぼ等しい場合について説明したが、距離Ｈ２は幅Ｈ１より大きくてもよい。この場合、乗員の足元空間を更に広くすることができる。
【００５７】
（第１実施形態の変形例）  
図６は第１実施形態の変形例に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図、図７は自動車用空調装置の分解斜視図である。第１実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、図７においてユニットケース５内のモード切替ドア２１以外の収容部品は図示省略されている。
【００５８】
この変形例ではステアリングメンバ３８がユニットケース５の車両前後方向ＢＢの後側に位置する。
【００５９】
ユニットケース本体３３の車両前後方向ＢＢの後側にはインストルメントパネル６０のメーター類装着部６１やアクセサリ収容部６２が配置されている。
【００６０】
各吹出用開口１１，１３，１４，１５，１６には分配箱３４を介してセンターベントダクト４１，４２、サイドベントダクト４３，４４及びデフダクト４６がそれぞれ接続される。デフダクト４６にはサイドデフダクト４７，４８が接続される。
【００６１】
この変形例によれば、ユニットケース５の車両左右方向ＲＬの両側にベント吹出用開口１２が設けられ、ユニットケース５の車両左右方向ＲＬの中央部にデフ吹出用開口１１が設けられているので、インストルメントパネル６０の車両左右方向ＲＬの中央部にオーディオ３６，３７等の車載部品を配置しても右側及び左側サイドベント吹出用開口１４，１６にサイドベントダクト４３，４４を、右側及び左側センターベント吹出用開口１３，１５にセンターベントダクト４１，４２をそれぞれ装着することができる。
【００６２】
また、右側及び左側センターベント吹出用開口１３，１５を、右側及び左側サイドベント吹出用開口１４，１６の車両前後方向ＢＢの後側に配置したので、自動車用空調装置を車両に組み付けたとき、サイドデフダクト４７，４８とサイドベントダクト４３，４４とが並列するように隣接する。したがって、サイドデフダクト４７，４８とサイドベントダクト４３，４４とを一体化したダクトとして成形することができ、サイドデフダクト４７，４８及びサイドベントダクト４３，４４を個々に車両に組み付ける場合に較べて、自動車用空調装置の車両への組付作業が容易になる。
【００６３】
（第２実施形態）
図８は第２実施形態に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図、図９は自動車用空調装置の分解斜視図である。第１実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、図９においてユニットケース１０５内のモード切替ドア１２１以外の収容部品は図示省略されている。
【００６４】
第１実施形態では右側センターベント吹出用開口１３及び左側センターベント吹出用開口１５をユニットケース本体３３の後面部３３ｂに設け、右側サイドベント吹出用開口１４及び左側サイドベント吹出用開口１６をユニットケース５の上部に設けた場合について説明したが、第２実施形態では右側センターベント吹出用開口１１３、左側センターベント吹出用開口１１５、右側サイドベント吹出用開口１１４及び左側サイドベント吹出用開口１１６をいずれもユニットケース本体１３３の上部に設けた。また、右側ベント開閉ドア２６の下流側及び左側ベント開閉ドア２７の下流側を回転軸２８に対して直交する方向に２つに分割した。
【００６５】
ユニットケース本体１３３には分配箱１３４が接続される。
【００６６】
ステアリングメンバ３８は分配箱１３４の車両上下方向ＨＬの上側に位置する。
【００６７】
右側サイドベント吹出用開口１１４及び左側サイドベント吹出用開口１１６は右側センターベント吹出用開口１１３及び左側センターベント吹出用開口１１５の車両左右方向ＲＬの外側に位置している。
【００６８】
この実施形態によれば、ユニットケース１０５の車両左右方向ＲＬの両側にベント吹出用開口１１２が設けられ、ユニットケース１０５の車両左右方向ＲＬの中央部にデフ吹出用開口１１１が設けられているので、インストルメントパネル６０の車両左右方向ＲＬの中央部にオーディオ３６，３７等の車載部品を配置しても右側及び左側サイドベント吹出用開口１１４，１１６にサイドベントダクト４３，４４を、右側及び左側センターベント吹出用開口１１３，１１５には分配箱１３４を介してセンターベントダクト４１，４２をそれぞれ装着することができる。
【００６９】
また、右側及び左側サイドベント吹出用開口１１４，１１６を、右側及び左側センターベント吹出用開口１１３，１１５の車両左右方向ＲＬの外側に配置したので、右側及び左側サイドベント吹出用開口１１４，１１６と吹出口５３，５４との距離が短くなる。したがって、右側及び左側サイドベント吹出用開口１１４，１１６と吹出口５３，５４との接続ダクトを短くすることができ、通気抵抗を低減することができる。
【００７０】
（第３実施形態）
図１０は第３実施形態に係る自動車用空装置の車両への組付状態を示す斜視図、図１１は自動車用空調装置の分解斜視図である。第２実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、図１１においてユニットケース２０５内のモード切替ドア１２１以外の収容部品は図示省略されている。
【００７１】
第２実施形態では右側サイドベント吹出用開口１１４及び左側サイドベント吹出用開口１１６を右側センターベント吹出用開口１１３及び左側センターベント吹出用開口１１５の車両左右方向ＲＬの外側に配置した場合について説明したが、第３実施形態では右側サイドベント吹出用開口２１４及び左側サイドベント吹出用開口２１６を右側センターベント吹出用開口２１３及び左側センターベント吹出用開口２１５の車両左右方向ＲＬの内側に配置した。
【００７２】
ユニットケース本体１３３には分配箱２３４が接続される。
【００７３】
この実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１から請求項７に記載の発明の自動車用空調装置によれば、車両左右方向に沿った側の中央部に配置されるオーディオ等の他の車載部品との干渉を避けながら全てのベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【００７５】
請求項４記載の発明の自動車用空調装置によれば、ユニットケースのほぼ下半分の車両左右方向の幅が小さく、乗員に足元の空間を広くすることがきる。
【００７６】
請求項６記載の発明の自動車用空調装置によれば、サイドベント吹出用開口とインストルメントパネルの吹出口との接続ダクトを短くすることができ、通気抵抗を低減することができる。
【００７７】
請求項７記載の発明の自動車用空調装置によれば、デフ吹出用開口に接続されるダクトとサイドベント吹出用開口に接続されるダクトとを一体化したダクトとして成形することができ、自動車用空調装置の車両への組付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は図２のI−I線に沿う断面図である。
【図２】図２はこの発明の第１実施形態に係る自動車用空調装置の後面図である。
【図３】図３はモード切替ドアを説明するための図である。
【図４】図４は分配箱の斜視図である。
【図５】図５は分配箱の側面図である。
【図６】図６は第１実施形態の変形例に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図７】図７は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【図８】図８は第２実施形態に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図９】図９は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【図１０】図１０は第３実施形態に係る自動車用空装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図１１】図１１は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【図１２】図１２は従来の自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図１３】図１３は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１  ブロア
２  エバポレータ（冷却用熱交換器）
３  ヒータコア
５，１０５  ユニットケース
１１，１１１  デフ吹出用開口
１２  ベント吹出用開口
１３，１１３，２１３  右側センターベント吹出用開口
１５，１１５，２１５  左側センターベント吹出用開口
１４，１１４，２１４  右側サイドベント吹出用開口
１６，１１６，２１６  左側サイドベント吹出用開口
２５ デフ開閉ドア
２６  右側ベント開閉ドア
２７  左側ベント開閉ドア
２９  デフ通路（空気通路）
３０  右側ベント通路（空気通路）
３１  左側ベント通路（空気通路）
３３ｂ  後面部
ＢＢ   車両前後方向
Ｈ１  空気通路の一部であって、ベント吹出用開口及びデフ吹出用開口の上流に位置する部分の車両左右方向に沿った幅
Ｈ２  センターベント吹出用開口間の距離
ＨＬ 車両上下方向
ＲＬ 車両左右方向
【図１】
0004810700.tif 000002
【図２】
0004810700.tif 000003
【図３】
0004810700.tif 000004
【図４】
0004810700.tif 000005
【図５】
0004810700.tif 000006
【図６】
0004810700.tif 000007
【図７】
0004810700.tif 000008
【図８】
0004810700.tif 000009
【図９】
0004810700.tif 000010
【図１０】
0004810700.tif 000011
【図１１】
0004810700.tif 000012
【図１２】
0004810700.tif 000013
【図１３】
0004810700.tif 000014