(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤロープの先端に固定された棒鋼部材からなるフックの下端部に凸状の係止部を設け、物体に固定された連結用金具と前記フックの係止部との連結を着脱自在に行うフック装置において、
前記フックを構成する前記棒鋼部材の上部に、クレードルの上部滑車に設けられたフック受け金物のフック受け部に係合するつば部を設け、さらに前記クレードルの上部に前記フックを制止するためのストッパを備えるフック外れ防止機構を設けたことを特徴とするフック装置。
【請求項２】
前記つば部は円形であることを特徴とする請求項１記載のフック装置。
【請求項３】
前記ワイヤロープと接触する前記フック受け金物のワイヤ接触部は、丸みを付けるとともに樹脂コーティングされていることを特徴とする請求項１記載のフック装置。
【請求項４】
前記フックは、前記つば部を有する上棒鋼部材と前記係止部を有する下棒鋼部材とをチェーンを介して連結してなることを特徴とする請求項１または２記載のフック装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載のフック装置を備えることを特徴とする揚艇装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フック装置及び特にそのフック装置を使用する揚艇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
艇の揚収装置に使用するフック装置として、ワイヤロープの先端に取り付けられた棒鋼部材からなるフックの下端部に凸状の係止部を設けて潜水艇などの艇との連結を着脱自在に行うものが提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１６０８５号公報
【特許文献２】特開平１０−１７２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のフック装置には、艇を揚収したあと、ワイヤロープ先端のフックに作用する吊り荷重をあずける機構がないため、艇の格納後も、艇の荷重はワイヤロープに作用したままとなっている。格納状態でウインチが繰り出し方向に回転したり、ワイヤロープが緩んだりすれば格納状態から艇が降下することから、このような事態を防ぐため、通常は船底と甲板の間に台座を設けてその台座の上へ艇を置くように格納している（シングルホイップ方式の揚艇機）。
一方、ダブルホイップ方式の揚艇装置では、格納時にクレードルの下がり止め（フォーリングフックと呼ばれる）を入れておくようになっている。この状態ではワイヤロープが緩んだとしても艇の重量はフック受け金物で支えることになり、艇が落下することがない。そのため上記のような台座も必要がない。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたもので、艇の格納時にはワイヤロープに吊り荷重がかからないようにフック受け金物で艇重量を支えることができるようにしたフック装置及びこのフック装置を備える揚艇装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明に係るフック装置は、ワイヤロープの先端に固定された棒鋼部材からなるフックの下端部に凸状の係止部を設け、物体に固定された連結用金具と前記フックの係止部との連結を着脱自在に行うフック装置において、前記フックを構成する前記棒鋼部材の上部に、クレードルの上部滑車に設けられたフック受け金物のフック受け部に係合するつば部を設けたものである。
【０００７】
本発明のフック装置によれば、フックを構成する棒鋼部材の上部につば部を設けて、このつば部がクレードルの上部滑車に設けられたフック受け金物のフック受け部に係合することにより、フックがフック受け金物にて支持されるため、ワイヤロープには吊り荷重がかからず、たとえワイヤロープが緩んだりしても吊り荷重を安定かつ確実に保持することができる。
【０００８】
吊り下げ物体はワイヤロープを中心として回動する場合もあるので、前記つば部は円形に形成する。
【０００９】
前記ワイヤロープと接触する前記フック受け金物のワイヤ接触部は、丸みを付けるとともに樹脂コーティングすることが好ましい。これによって、ワイヤロープと擦れ合ってもワイヤロープやワイヤ接触部に損傷を与えるおそれがなくなる。
【００１０】
前記フックは、１つの棒鋼部材の上下部につば部と係止部を設けてもよく、または前記つば部を有する上棒鋼部材と前記係止部を有する下棒鋼部材とをチェーンを介して連結してもよいものである。
【００１１】
また、前記クレードルの上部に前記フックを制止するためのストッパを備えるフック外れ防止機構を設ける構成とする。
フック外れ防止機構を設けることにより、格納状態で艇全体が横動揺してもフック受け金物からフックが外れることはない。したがって、艇下部のキールラッチを省略できる利点がある。
【００１２】
また、本発明に係る揚艇装置は、上記のいずれかのフック装置を備えたものである。したがって、作業艇などの艇を安全かつ確実に揚収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１におけるフック装置の断面側面図、図２は図１の正面図、図３は図１のＡ−Ａ断面図である。
このフック装置１０は、ワイヤロープ１の先端に固定された棒鋼部材２１からなるフック２と、作業艇などの艇１００に固定された連結用金具３とを備えている。
フック２は、棒鋼部材２１の下端部に凸状の係止部２２が設けられ、棒鋼部材２１の上部に円形のつば部２３が設けられた構成となっている。係止部２２は上面が凸球面状に形成されており、連結用金具３の内面の同形状に係合して着脱自在な連結ができるようになっている。また、つば部２３の周縁部には丸みが付けられている。
【００１５】
連結用金具３には係止部２２が横方向から挿入される逆Ｔ字状の開口部３１と、棒鋼部材２１の導入孔３２とが設けられている。また、係止部２２を開口部３１に案内するための案内台３３が連結用金具３に設けられており、連結用金具３の内部には捩りバネ３４によって開口部３１方向へ付勢されたストッパ３５が設けられている。ストッパ３５は係止部２２が連結用金具３から外れないようにするためのものである。さらに、ストッパ３５の回動軸３６は連結用金具３の側壁を貫通して回動自在に支持されており、回動軸３６の外部端部にはストッパ３５を解除するための作動レバー３７が設けられている。
【００１６】
このフック装置の連結動作について説明すると、ウインチによりワイヤロープ１を繰り出してフック２を連結用金具３の案内台３３上に降ろす。ついで、作動レバー３７によりストッパ３５を図１において時計回りに回転して開口部３１を開き、フック２を横方向から開口部３１に挿入する。フック２の係止部２２が図１のように連結用金具３に係合し、ストッパ３５が捩りバネ３４によって元の位置に復帰すると、フック２と連結用金具３の連結が完了する。ついで、ウインチによりワイヤロープ１を巻き上げれば艇１００を吊り上げることができる。
【００１７】
図４は揚艇装置の概略側面図で、クレードルの振り出し状態と格納状態を示している。図５は上記フック装置のフックとシングルホイップ方式のフック受け部との係合関係を示す側面図で、図４のＢ部の拡大側面図である。図６は図５の正面図、図７は図５のＣ−Ｃ断面図である。
この揚艇装置１１０は、船首尾方向に所定の間隔でもって平行に配設された一対のクレードル１１１がウインチ１１２のワイヤロープ１によって各フレーム１１３上を往復摺動するように構成されている。すなわち、ウインチ１１２によりワイヤロープ１を繰り出すと、図示の破線で示すように、クレードル１１１がフレーム１１３上を下方へ摺動して振り出し状態となる。一方、ワイヤロープ１を巻き上げると、クレードル１１１はフレーム１１３上を上方へ摺動し起立状態となって艇１００の格納状態となる。なお、艇の格納状態では、一般に艇１００を安定保持するためにキールラッチ１１４が設けられており、キールラッチ１１４の上に艇１００のキールを載置するようになっている。
【００１８】
この揚艇装置１１０のフック装置１０は、つば部２３を設けた上棒鋼部材２１ａと凸状の係止部２２を設けた下棒鋼部材２１ｂとをチェーン２４により連結した構成となっている。そしてさらに、クレードル１１１の上部に設けられた上部滑車１１５には舌状のフック受け部１１７をもつフック受け金物１１６が設けられており、このフック受け部１１７に艇１００の格納時、フック２の上部に設けられた円形のつば部２３が係合する構成となっている。
【００１９】
したがって、艇１００の重量は、図５に示すように、つば部２３を支持するフック受け金物１１６を通じてクレードル１１１に伝達されることになり、ワイヤロープ１には吊り荷重がかからない。そのため、艇１００を安定して格納できるため、シングルホイップ方式に必要な艇の台座を不要にできる。なお、フック２は図１のように１つの棒鋼部材２１の上下部にそれぞれつば部２３および係止部２２を設けたものでもよい。また、クレードル１１１は基端部を枢軸にて回動自在に枢支されているものでもよい。
【００２０】
艇１００を上記のように格納するまでは、フック２が回動するので、フック２と一体に構成されるつば部２３は円形（円板）にする。また、ワイヤロープ１とフック受け金物１１６が擦れ合うため、ワイヤロープ１が通るフック受け金物１１６の内面部分（ワイヤ接触部）１１８には、図７に示すように縁部に丸みを付けるとともに樹脂コーティングを施す。これにより、ワイヤロープ１やフック受け金物１１６のワイヤ接触部１１８に傷をつけるおそれがなくなるため、安全性を高めることができる。
【００２１】
実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２を図８から図１０に示す。図８はフック受け部におけるフック外れ防止機構を示す概略側面図、図９はそのフック外れ防止機構のストッパを解放した状態を示す概略側面図、図１０は舷側からみたときの図９の正面図である。
艇１００の格納状態（図４参照）においては、フック２のつば部２３がフック受け部１１７で水平に支持されているだけであるため、ワイヤロープ１が緩んだりすると、艇１００の横動揺によりつば部２３がフック受け部１１７から滑り落ち脱落するおそれがある。
【００２２】
そこで、本実施の形態では、クレードル１１１の上部にフック外れ防止機構４を設けてつば部２３がフック受け部１１７から滑り落ちるのを防止するものである。
フック外れ防止機構４は、クレードル１１１上部の側板４２に油圧シリンダ４１を側方に突設した回動軸４３で回動自在に枢支し、ストッパ４４の基端部をヒンジ４５により側板４２に回動自在に結合するとともに、油圧シリンダ４１のロッド４６先端部とストッパ４４とをピン４７にて結合する構成となっている。
【００２３】
図８に示すように、ストッパ４４にて例えばフック２の棒鋼部材２１の上端部を制止すれば、つば部２３の滑り落ちを防止できるため、格納状態の艇１００が脱落するおそれはない。また、艇１００を降ろすときは図９のように油圧シリンダ４１によりストッパ４４を解放すればよい。
【００２４】
したがって、このようなフックはずれ防止機構４を設けることにより、格納状態において艇全体が横揺動してもフック２がフック受け金物１１６から外れることはないので、より安全性が高まり、そのため艇下部のキールラッチを省略できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態１におけるフック装置の断面側面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】揚艇装置の概略側面図。
【図５】図４のＢ部の拡大側面図。
【図６】図５の正面図。
【図７】図５のＣ−Ｃ断面図。
【図８】本発明の実施の形態２におけるフック外れ防止機構を示す概略側面図。
【図９】フック外れ防止機構のストッパ解放時の概略側面図。
【図１０】舷側からみた図９の正面図。
【符号の説明】
【００２６】
１  ワイヤロープ、２  フック、３  連結用金具、４  フック外れ防止機構、１０  フック装置、２１  棒鋼部材、２１ａ  上棒鋼部材、２１ｂ  下棒鋼部材、２２  係止部、２３  つば部、２４  チェーン、３１  開口部、３２  導入孔、３３  案内台、３４  捩りバネ、３５  ストッパ、３６  回動軸、３７  作動レバー、４１  油圧シリンダ、４２  側板、４３  回動軸、４４  ストッパ、４５  ヒンジ、４６  ロッド、４７  ピン、１００  艇、１１１  クレードル、１１２  ウインチ、１１３  フレーム、１１４  キールラッチ、１１５  上部滑車、１１６  フック受け金物、１１７  フック受け部、１１８  ワイヤ接触部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004809103.tif 000009
【図９】
0004809103.tif 000010
【図１０】
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