(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射することができるように形成されたインジェクターと、
このインジェクターの燃料出口部分が下端から突出するようにインジェクターが収納される収納部が形成されたケースと、
このケースの外周下端に上端内周が螺合され、且つ径方向中央の上部位置に前記インジェクターの燃料出口部分が収納されたインジェクターブラケットと、
巻回されたコイルを囲み内周が前記インジェクターブラケットの外側面に嵌合されたコアと、前記インジェクターブラケットの下端面から隙間を有して先端側となる下方に向けて延びると共に下方に延びるにしたがい外径が段階的に縮径され大外径部分と中外径部分と小外径部分とを有するように形成され、前記大外径部分上端から小外径部分下端に至る軸心に沿って軸孔が設けられた中空のプランジャーと、上端が前記インジェクターの燃料出口部分に連結され前記インジェクターブラケット及びプランジャーの軸心に沿って延びるようにインジェクターブラケット及びプランジャーに挿入され下端がプランジャーの前記小外径部分の軸方向中間に位置するように設けられた燃料供給管と、前記インジェクターブラケットの下端部分及びプランジャーの大外径部分の外周を囲むように設けられるアダプタの下端側内周に上端側側壁部の上方部分外周が螺合され、且つプランジャーの前記中外径部分の外周を上端側側壁部の下方部分内周が当接して囲み下端側側壁部が上端側側壁部の下方部分から前記プランジャーの下端位置を超えて下方に延び、前記下端側側壁部の下端位置に底壁部が形成された燃料噴射ガイド管とを含んで成るソレノイドバルブと、を備え、
前記プランジャーの小外径部分の下端には、プランジャーの前記軸孔を塞ぐように円板状のエンドプレートが形成され、このエンドプレートには、径方向中心位置でエンドプレート下面から下方へ突出する円柱状の遮断突起が設けられ、この遮断突起の周囲でエンドプレート上面と下面とを貫通する複数の貫通ホールが形成されており、
前記燃料噴射ガイド管の内部には、前記プランジャーの小外径部分の外周に内周が当接し、前記燃料噴射ガイド管の下端側側壁部の上方部分における内径が一部拡径された凹部分に当接するように外周上端部が径方向外側に向けて突出すると共に、下端が前記エンドプレートの下面と遮断突起の下端との間の軸方向位置に至るように形成されたバルブシート支持管が設けられ、
前記プランジャーの下端が上面に臨むように配設され、且つ外周面が前記燃料噴射ガイド管の下端側側壁内周面に当接し、前記バルブシート支持管の下端面に外周側上面が当接すると共に前記燃料噴射ガイド管の底壁部の上面に下端面が当接するバルブシートが燃料噴射ガイド管の内部に固定され、
前記バルブシートの径方向中央側の上面には、上端側が前記遮断突起の外径より大の孔径を有し下方軸心側に向けて次第に縮径され下端の孔径が遮断突起の外径より小となるテーパー状に凹む孔部が形成されており、前記バルブシートは前記テーパー状に凹む孔部下端から軸心に沿って下端面に至る軸孔が設けられ、
前記燃料噴射ガイド管の底壁部にはこの底壁部の径方向中央部分を上下方向に貫通する噴射ホールが形成され、
前記バルブシートのテーパー状に凹む孔部下端の孔径に等しい内径を有する噴射管が前記バルブシートのテーパー状に凹む孔部下端と前記燃料噴射ガイド管の底壁部下面とを連通するように前記バルブシートの軸孔内及び前記噴射ホール内に挿通固定され、
前記インジェクターブラケットの下端側部分とプランジャーの前記大外径部分の上端側とに跨るインジェクターブラケット及びプランジャーの軸孔部分の内径を拡径するように形成されたスプリング収納溝にスプリングが装着されており、
エンジン停止状態では、圧縮された前記スプリングが弾発してプランジャーが下方に前進し前記遮断突起がバルブシートのテーパー状に凹む孔部上面に当接して燃料を遮断し、エンジン作動状態では、前記コアに発生される磁力によってプランジャーが引っぱり上げられて、前記インジェクターを通して供給される燃料は前記燃料供給管、プランジャー先端の貫通ホール、バルブシートを経て前記噴射管に噴射されることを特徴とする燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料噴射装置に係り、より詳しくは、エンジン停止状態で燃焼室への燃料の漏洩を防止する機能を有する燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンは、空気を混合した燃料をエンジン燃焼室内に供給した後、圧縮、点火、爆発、及び排気の過程を繰り返して、ピストンの往復運動がクランク軸を回転させることによって駆動される。このようなエンジンは、使用される燃料によってガソリンエンジン及びディーゼルエンジンなどに区分されている。
【０００３】
ボンベに圧縮されたＬＰＧなどの液化ガスを燃料として使用するＬＰＧエンジン自動車の場合、約５ｂａｒの圧力で圧縮されたボンベの液化ＬＰＧガスを気化させるベポライザーと、ＬＰＧガスを空気と混合するミキサーを経てエンジン燃焼室に供給する手段と、ボンベの圧力及びポンプによって約１５ｂａｒに加圧されたＬＰＧを液体状態にしてインジェクターを通じてエンジン燃焼室に供給する手段（別名ＬＰＩエンジン）とがエンジンの燃料供給過程で使用される。ここで、ＬＰＩエンジンの場合には、エンジンが停止してもインジェクターに５〜１５ｂａｒの圧力がかかる。
【０００４】
インジェクターは、図７に示すように、液体状態のＬＰＧ燃料をエンジンの内部に噴射するために使用する装置であって、ケース（ｂ）に嵌合されて設置される。ケース（ｂ）の先端には燃料供給管（ｃ）が内蔵されたエンジン締結管（ｄ）が結合されて構成される。前記インジェクターは、アクセルの動作によって液体状態のＬＰＧ燃料がエンジン燃焼室内に流入する量を調節する機能と、エンジンが停止した時にＬＰＧ燃料を遮断する機能とを同時に有する。
【０００５】
しかし、前記インジェクターは、エンジンの高熱、振動が激しい使用環境、燃料量を調節するためのオンオフ動作の反復によって開閉部位で摩耗が進み、ＬＰＧ燃料を遮断する機能が低下するという問題点がある。また、エンジンを停止しても、摩耗によって一定の圧力を有するＬＰＧ燃料がエンジンに漏洩する可能性があり、エンジンを再び作動させると、エンジン燃焼室には空気量に比べて過度なＬＰＧガスが供給されて、始動しないか、始動しても過度な有害ガスを排出するという問題点がある。
【０００６】
このような燃料漏洩、燃料気化などの問題点を解消する手段として、特許文献１〜４に示されるように、ＬＰＧガス自動車の場合で始動キーをオフした時、インジェクターからＬＰＧガスが漏洩しないようにするため、エンジン作動時にインジェクターのＬＰＧの圧力が、ボンベの圧力と同一になるバイパスラインを設置するなど、色々な手段が開発されているが、根本的な解決策にはなっていない。
【０００７】
また、ガソリン自動車の場合、ＬＰＧガス自動車とは燃料の粘度及び気化点などに多少の差はあるが、燃料は、エンジン作動時にはアクセルの動作によって作動して燃料供給管に周期的に反復供給され、エンジンを停止させれば（オフすれば）インジェクターが燃料供給管を遮断するが、自動車の使用環境が悪い場合や使用期間が長くなると、この過程で、インジェクターの開閉部位で摩耗が進むようになる。インジェクターの開閉部位で摩耗が進むと、摩耗した部位を通してエンジン停止時にも燃料がエンジン燃焼室へ漏洩して過度な燃料が流入するようになり、これによって始動がかかる初期に過度な有害ガスが排出されて大気汚染の要因になるのはもちろん、点火プラグを損傷させて始動性を阻害する要因となっている。
【特許文献１】大韓民国公開特許公報２００２−９２０５１号
【特許文献２】大韓民国公開特許公報２００３−１６７９２号
【特許文献３】大韓民国公開特許公報２００３−４２３８０号
【特許文献４】大韓民国公開特許公報２００３−５０１６２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明の目的は、自動車のエンジンが停止している間にはインジェクターからエンジン燃焼室に連結される位置で燃料を遮断して、燃料がエンジン燃焼室へ漏洩するのを根本的に遮断することができる、燃料噴射装置を提供することにある。また、自動車の始動性を改善して、始動初期に未燃焼の有害ガスの発生量を減少させることができる、燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明による燃料噴射装置は、燃料を噴射することができるように形成されたインジェクターと、このインジェクターの燃料出口部分が下端から突出するようにインジェクターが収納される収納部が形成されたケースと、このケースの外周下端に上端内周が螺合され、且つ径方向中央の上部位置に前記インジェクターの燃料出口部分が収納されたインジェクターブラケットと、巻回されたコイルを囲み内周が前記インジェクターブラケットの外側面に嵌合されたコアと、前記インジェクターブラケットの下端面から隙間を有して先端側となる下方に向けて延びると共に下方に延びるにしたがい外径が段階的に縮径され大外径部分と中外径部分と小外径部分とを有するように形成され、前記大外径部分上端から小外径部分下端に至る軸心に沿って軸孔が設けられた中空のプランジャーと、上端が前記インジェクターの燃料出口部分に連結され前記インジェクターブラケット及びプランジャーの軸心に沿って延びるようにインジェクターブラケット及びプランジャーに挿入され下端がプランジャーの前記小外径部分の軸方向中間に位置するように設けられた燃料供給管と、前記インジェクターブラケットの下端部分及びプランジャーの大外径部分の外周を囲むように設けられるアダプタの下端側内周に上端側側壁部の上方部分外周が螺合され、且つプランジャーの前記中外径部分の外周を上端側側壁部の下方部分内周が当接して囲み下端側側壁部が上端側側壁部の下方部分から前記プランジャーの下端位置を超えて下方に延び、前記下端側側壁部の下端位置に底壁部が形成された燃料噴射ガイド管とを含んで成るソレノイドバルブと、を備え、且つ以下の構成を有している。
【００１０】
すなわち、前記プランジャーの小外径部分の下端には、プランジャーの前記軸孔を塞ぐように円板状のエンドプレートが形成され、このエンドプレートには、径方向中心位置でエンドプレート下面から下方へ突出する円柱状の遮断突起が設けられ、この遮断突起の周囲でエンドプレート上面と下面とを貫通する複数の貫通ホールが形成されており、前記燃料噴射ガイド管の内部には、前記プランジャーの小外径部分の外周に内周が当接し、前記燃料噴射ガイド管の下端側側壁部の上方部分における内径が一部拡径された凹部分に当接するように外周上端部が径方向外側に向けて突出すると共に、下端が前記エンドプレートの下面と遮断突起の下端との間の軸方向位置に至るように形成されたバルブシート支持管が設けられ、前記プランジャーの下端が上面に臨むように配設され、且つ外周面が前記燃料噴射ガイド管の下端側側壁内周面に当接し、前記バルブシート支持管の下端面に外周側上面が当接すると共に前記燃料噴射ガイド管の底壁部の上面に下端面が当接するバルブシートが燃料噴射ガイド管の内部に固定され、前記バルブシートの径方向中央側の上面には、上端側が前記遮断突起の外径より大の孔径を有し下方軸心側に向けて次第に縮径され下端の孔径が遮断突起の外径より小となるテーパー状に凹む孔部が形成されており、前記バルブシートは前記テーパー状に凹む孔部下端から軸心に沿って下端面に至る軸孔が設けられ、前記燃料噴射ガイド管の底壁部にはこの底壁部の径方向中央部分を上下方向に貫通する噴射ホールが形成され、前記バルブシートのテーパー状に凹む孔部下端の孔径に等しい内径を有する噴射管が前記バルブシートのテーパー状に凹む孔部下端と前記燃料噴射ガイド管の底壁部下面とを連通するように前記バルブシートの軸孔内及び前記噴射ホール内に挿通固定され、前記インジェクターブラケットの下端側部分とプランジャーの前記大外径部分の上端側とに跨るインジェクターブラケット及びプランジャーの軸孔部分の内径を拡径するように形成されたスプリング収納溝にスプリングが装着されており、エンジン停止状態では、圧縮された前記スプリングが弾発してプランジャーが下方に前進し前記遮断突起がバルブシートのテーパー状に凹む孔部上面に当接して燃料を遮断し、エンジン作動状態では、前記コアに発生される磁力によってプランジャーが引っぱり上げられて、前記インジェクターを通して供給される燃料は前記燃料供給管、プランジャー先端の貫通ホール、バルブシートを経て前記噴射管に噴射されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による燃料噴射装置は、自動車のインジェクターノズルを経て燃焼室に供給されるインジェクターとノズル管との間の燃料供給通路にソレノイドバルブを設置して、始動キーがオフされた時に、インジェクターから漏洩する燃料をソレノイドバルブによって完全に遮断することができるので、燃料が燃焼室へ漏洩してエンジンの始動時に燃料の過多流入によって始動性が低下する問題点、始動時に有害ガスが多量に発生する問題点、及び点火プラグが損傷される問題点を解消することができる。以上の効果は、ＬＰＧエンジン、ガソリンエンジンをはじめとする多様な種類のエンジンで得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施形態を添付した図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明の一実施形態を示した縦断面図、図２乃至図５は変形例を示す縦断面図である。この実施形態の燃料噴射装置は、インジェクターが収納され、エンジン燃焼室に締結することができる締結具が形成されたケースにおいて、インジェクターの燃料が、燃料供給管を通してノズルに連結される位置に、燃料供給管に供給される燃料を供給して遮断するソレノイドバルブを設置して構成される。
【００１４】
具体的には、図１乃至図４のように、ケース１の上部にはインジェクター２を収納するための収納部１ａが形成され、収納部１ａが形成された部分の外側には螺旋部１ｂが形成される。このような構造により、インジェクター２は、収納部１ａに収納された後、締結ネジ３によって固定装着されるが、この時、締結ネジ３の内周面には螺旋部１ｂに対応する螺子山が形成される。
【００１５】
ケース１の下部には、外面に締結螺旋５ａが形成されたエンジン締結具５を利用してノズル管４が結合される。例えば、ケース１は、エンジン締結具５の締結螺旋５ａによってエンジン（図示せず）、より具体的には燃焼室を形成するシリンダーブロックに結合される。
【００１６】
一方、ケース１の内部には燃料通路が形成されるが、燃料通路は、燃料が通過する全ての通路を通称し、後述するソレノイドバルブ収容空間７と燃料供給管６とを連結する内部流路１９及び燃料供給管６の内側に形成される流路を含む。
【００１７】
インジェクター２の燃料出口とケース１の内部流路１９とが連結されるケース１にはソレノイドバルブ収容空間７が形成され、ソレノイドバルブ収容空間７にはソレノイドバルブ１６の一部または全部が位置する。ソレノイドバルブ１６は、コイル１０ａが巻回されたコア１０、コア１０の中空部の後方に嵌合されて結合される軸棒コア１１、軸棒コア１１の前方に位置するプランジャー１４を含んで構成される。
【００１８】
プランジャー１４には伸縮素材の遮断具１２が先端に形成され、後方にはスプリング収納溝１３が形成されて、スプリング収納溝１３にスプリング１５が嵌合されたまま、コア１０の中空部に結合される。
【００１９】
ケース１のソレノイドバルブ収容空間７には、収納部１ａと連通する流入口７ｂ及び内部流路１９と連通する排出口７ｃが形成される。排出口７ｃにはソレノイドバルブ収容空間７の内部に向かって円錐形に突出した円錐形の入口７ａが形成され、ソレノイドバルブ１６は遮断具１２が円錐形の入口７ａに位置するように装着される。
【００２０】
この時、図１のように、流入口７ｂ及び排出口７ｃがソレノイドバルブ収容空間７で遮断具１２が流入口７ｂ及び排出口７ｃを同時に遮断することができるように形成されれば、燃料の漏洩をより効果的に遮断することができる効果がある。
【００２１】
図１乃至図４のような構造の燃料漏洩防止装置用ソレノイドバルブが設置されたインジェクターを自動車のエンジン燃焼室に通常のように装着して始動キーをオンしてエンジンを駆動すれば、ＬＰＧガスまたはガソリン燃料がインジェクター２に供給され、インジェクター２からソレノイドバルブ収容空間７に燃料が送出される。
【００２２】
この時、ソレノイドバルブ１６が共に動作してコア１０及び軸棒コア１１の磁力によりプランジャー１４が引っぱられて、スプリング１５を圧縮しながらプランジャー１４が軸棒コア１１に移動し、内部流路１９及び燃料供給管６に連結される円錐形の入口７ａから遮断具１２がはずれて、燃料供給管６に連結される排出口７ｃが開放されるようになる。
【００２３】
排出口７ｃが開放されると、インジェクター２から供給される燃料は、ノズル管４に供給され燃焼室に噴射されてエンジンが駆動する。この時、自動車のアクセルの動作によってインジェクター２からの燃料の噴射量が調節される。始動キーをオフすれば、インジェクター２及びソレノイドバルブ１６は動作を停止し、インジェクター２と燃料タンク（ボンベ）の燃料管との間には燃料が高圧状態で残留するが（バイパスラインが形成された場合には燃料タンク（ボンベ）の圧力と共に低下する）、ソレノイドバルブ１６が排出口７ｃを遮断するので、燃焼室内への燃料の漏洩が防止される。
【００２４】
このような排出口７ｃの開閉過程をより詳細に説明すると、まず、始動キーがオフされれば、ソレノイドバルブ１６を構成するコア１０及び軸棒コア１１の磁力によって接触状態にあったプランジャー１４は、コア１０及び軸棒コア１１の磁力が除去されると同時に、スプリング１５の弾性力によって前進する。
【００２５】
プランジャー１４が前進すれば、プランジャー１４の先端の遮断具１２がソレノイドバルブ収容空間７の円錐形の入口７ａに密着して燃料供給管６に連結される排出口７ｃが遮断され、燃料がエンジン燃焼室へ漏洩するのを防止する。この時、遮断具１２が伸縮性のある素材で形成されれば、スプリング１５の弾性力と共に遮断具１２の弾性力によって、円錐形の入口７ａでより緊密な遮断が行われるようになる。
【００２６】
この状態で、再び始動キーをオンしてエンジンを始動すれば、燃料タンクの燃料は、インジェクター２、ソレノイドバルブ収容空間７、燃料供給管６を経てノズル管４からエンジン燃焼室に噴射される。この場合、噴射前に燃焼室へ漏洩した燃料がほとんど存在しない。従って、始動初期に燃料の過多供給が行われなくなって始動性が良好になり、燃焼室への燃料の過多流入によって始動初期に過度な有害ガスが排出される弊害を解消することができる。このような本発明は、インジェクター、ソレノイドバルブ、ノズル管の配置状態によって、図１乃至図４のように多様な形態で構成することができる。
【００２７】
図１はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がト字形に結合された状態を示しており、図２はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がｒ字形に結合された状態を示している。また、図３はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がＹ字形に結合された状態を示しており、図４はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がＩ字形に結合された状態を示している。図５はさらに他の実施形態を示している。この実施形態では、インジェクター２を収納するケース１の上部には収納部１ａ及び螺旋部１ｂが形成され、収納部１ａに前記インジェクター２を収納した後、締結ネジ３によって固定する。
【００２８】
ケース１の下部の螺旋１ｃにはインジェクターブラケット２０の上部螺旋２０ａが結合され、インジェクターブラケット２０の外面にはコイル１０ａが巻回されたコア１０が嵌合される。インジェクターブラケット２０の下部には中空のプランジャー１４が位置し、インジェクターブラケット２０及びプランジャー１４の外周面にはアダプタ２１が結合される。この時、プランジャー１４の外周面とアダプタ２１の内周面との間には燃料噴射ガイド管２４が介在されている。
【００２９】
プランジャー１４の内周面上端及びインジェクターブラケット２０の内周面下端にはスプリング収納溝が形成され、スプリング収納溝にスプリング１５が位置する。また、プランジャー１４の内部には、インジェクターから噴射された燃料が通過する燃料通路が形成される。プランジャー１４の下部にはエンドプレート１４ｃが形成され、エンドプレート１４ｃの下部には遮断突起１４ａが突出し、遮断突起１４ａを中心にして図６のように貫通ホール１４ｂが形成される。図６は図５のＶＩ−ＶＩに沿って切開した断面を示す断面図である。
【００３０】
燃料噴射ガイド管２４及びアダプタ２１は、燃料噴射ガイド管２４の上部螺旋２４ａ及びコア１０の下方のアダプタ２１の内径螺旋２１ａを利用して結合される。燃料噴射ガイド管２４の内側には、下端の噴射ホール２４ｂと連結される噴射管２２、バルブシート２３、及びバルブシート支持管２５が位置する。噴射管２２及びバルブシート２３は、燃料噴射ガイド管２４の内面とバルブシート支持管２５の外周面との間に固定され、バルブシート支持管２５内には、燃料供給管６及びコア１０の電源によって作動するプランジャー１４が位置する。
【００３１】
このような構造によって、インジェクター２の出口から排出された燃料が中空のプランジャー１４の内部の流路を通過してプランジャー１４の端部に形成された貫通ホール１４ｂを通じて抜け出た後、再び燃料噴射ガイド管２４に形成された噴射ホール２４ｂを通して燃焼室に噴射される過程において、燃料が燃料噴射装置の内部の構成要素と衝突することがほとんどなくなって、噴射圧力の損失が減少する。さらに、プランジャー１４の下端と対向するバルブシート２３の上面が下方に行くほど次第に直径が小さくなるテーパ形状であれば、燃料の流れをより円滑にすることができる。また、ＬＰＧなどの燃料が噴射装置の内部で気化されることがなくなるので、燃料の噴射が不完全になることがなくなる。従って、不完全燃焼及び有害ガスの排出も減少する。
【００３２】
以下、図５を参照して、燃料噴射装置の作動過程を説明する。まず、始動キーをオンしてエンジンを駆動すれば、インジェクターを通して供給される燃料は、燃料供給管６を経て先端に到達する。ソレノイドバルブ１６に電源が連結されてコア１０に磁力が発生すると、プランジャー１４を引っぱってスプリング１５を圧縮し、バルブシート２３の燃料供給通路が開放されて、燃料供給管６に供給される燃料はプランジャー１４の先端の貫通ホール１４ｂを経て噴射管２２に噴射されるようになる。
【００３３】
また、始動キーをオフすれば、インジェクター２及びソレノイドバルブ１６を構成するプランジャー１４の後方の圧縮されたスプリング１５が弾発してプランジャーが前進し、プランジャー１４の遮断突起１４ａがバルブシート２３の通路に前進して燃料を遮断するようになり、燃料供給管６の燃料がバルブシート２３を経て燃焼室へ漏洩する現象を解消する。ＬＰＧガス自動車及びガソリン自動車に、本発明のような燃料漏洩防止装置用ソレノイドバルブが設置されたインジェクターを適用すれば、インジェクターの燃料がエンジン燃焼室へ漏洩するのを根本的に解消することができるので、始動性が改善され、始動初期に燃焼室へ燃料が過多流入して有害ガスが発生する欠点を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図３】本発明のまた他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図４】本発明のまた他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図５】本発明のまた他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿って切開した断面を示す断面図である。
【図７】従来の燃料噴射装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  ケース
１ａ  収納部
１ｂ  螺旋部
１ｃ  ケース下部の螺旋
２  インジェクター
３  締結ネジ
４  ノズル管
５  エンジン締結具
５ａ  締結螺旋
６  燃料供給管
７  ソレノイドバルブ収容空間
７ａ  円錐形の入口
７ｂ  流入口
７ｃ  排出口
１０  コア
１０ａ  コイル
１１  軸棒コア
１２  遮断具
１３  スプリング収納溝
１４  プランジャー
１４ａ  遮断突起
１４ｂ  貫通ホール
１４ｃ  エンドプレート
１５  スプリング
１６  ソレノイドバルブ
１９  内部流路
２０  インジェクターブラケット
２０ａ  上部螺旋
２１  アダプタ
２１ａ  内径螺旋
２２  噴射管
２３  バルブシート
２４  燃料噴射ガイド管
２４ａ  上部螺旋
２４ｂ  噴射ホール
２５  バルブシート支持管
【図１】
0004807732.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004807732.tif 000007
【図７】
0004807732.tif 000008