(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のボデー部材を備え、隣り合う２つのボデー部材をボデー端面で密着させることにより当該ボデー部材内を流通する燃料のための通路を連通するようにした燃料噴射弁であって、
前記２つのボデー部材の密着するボデー端面のうち、
一方のボデー端面において、外周縁部および高圧燃料通路を除く部位に第１凹部と燃料回収通路が設けられ、前記第１凹部と前記燃料回収通路は互いに連通することなく間隔をおいて配置されるとともに、
他方のボデー端面において、前記第１凹部および前記燃料回収通路の両者とラップして両者を連通させる第２凹部が設けられ、この第２凹部は、前記第１凹部と前記燃料回収通路との配置関係により定まる両者間の最短距離（δ１）の部分を含み当該最短距離部分の近傍のみに限って形成されることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記２つのボデー部材の前記ボデー端面において、前記高圧燃料通路、前記燃料回収通路、前記第１凹部、および前記第２凹部を除く部位を密封面とし、
対向する前記密封面同士を密着させて前記ボデー端面間を封止することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記高圧燃料通路は、
前記複数のボデー部材のうちの先端に噴孔が形成されたノズルボデー部材の前記噴孔に高圧燃料を供給する燃料供給通路と、
前記ノズルボデー部材内に軸方向移動可能に収容された前記弁部材の前記噴孔とは反対側の端部に前記噴孔を開閉する駆動力を与える制御室に連通する制御圧通路と、
を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記隣り合う２つのボデー部材のボデー端面において、
前記制御圧通路の開口部が前記燃料供給通路の内周側に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記燃料供給通路の内周側には、前記制御室が配置され、
前記制御室と前記燃料供給通路の間には、筒状を呈する隔壁部材が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記隣り合う２つのボデー部材のボデー端面において、
前記制御圧通路と前記燃料供給通路が連通することなく径方向に離間して配置されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁に関し、例えばコモンレール式燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンにおいて、各気筒に共通のコモンルールを設けて高圧燃料を蓄圧するコモンレール式燃料噴射装置が知られている。コモンレールには燃料供給ポンプから高圧燃料が圧送されて所定圧に制御され、所定のタイミングで各気筒の燃料噴射弁を駆動して燃料を噴射している。この種の燃料噴射弁は、一般にピエゾアクチュエータ等のアクチュエータで制御弁を駆動して制御室の圧力を増減させることにより、ノズルニードルを昇降させて噴孔を開閉する構造を有している。
【０００３】
燃料噴射弁には、複数のボデー部材内を通過してコモンレールからの高圧燃料を制御室や噴孔に供給する高圧燃料通路が形成されている。そこで、隣り合う２つのボデー部材のボデー端面をナット等のねじ締結による軸力で密着させることにより、高圧燃料に対して油密保持するシール方法が採用されている（特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１では、上記２つのボデー部材のボデー端面において一方のボデー端面に、凹部を設けることにより、高圧燃料通路から漏れ出た燃料を凹部に回収して燃料噴射弁外へ漏らさない技術が開示されている。この技術では、上記ボデー端面において高圧燃料通路を囲むようにほぼ全面に凹部を形成している。凹部に漏れ出た燃料を回収するために、凹部に燃料回収通路（燃料リターン通路）を開口させている。
【特許文献１】欧州特許第１１６５９６１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１による従来技術では、２つのボデー部材のボデー端面のうち一方のボデー端面に凹部を形成しているため、高圧燃料通路と燃料回収通路を配置する制約が大きく、高圧燃料通路と燃料回収通路を配置自由度が低下するおそれがある。
【０００６】
また、上記従来技術では、凹部を、高圧燃料通路の開口周辺部以外のほぼ全面に形成しているため、一方のボデー端面に形成される凹部の形状が複雑となる可能性がある。例えば凹部において外周縁部と高圧燃料通路と間の凹部幅部分が狭い場合や、ボデー部材間を連通する通路の位置ずれを防止する目的で、当該位置決め部材（ピン）を挿入する位置決め穴または溝がボデー端面に形成されている場合などがある。穴または溝を封止構造とする必要があるからである。
【０００７】
本発明は、上記の点に鑑みなされたものであり、その目的は、複数のボデー部材を備えるものにおいて、高圧燃料通路と燃料回収通路等の構成要素の配置自由度の向上と、同一ボデー端面に形成される凹部が複雑な形状になるのを抑制することができる燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。
【０００９】
即ち、請求項１乃至６に記載の発明では、複数のボデー部材を備え、隣り合う２つのボデー部材をボデー端面で密着させることによりボデー部材内を流通する燃料のための通路を連通するようにした燃料噴射弁であって、
２つのボデー部材の密着するボデー端面のうち、一方のボデー端面において、外周縁部および高圧燃料通路を除く部位に第１凹部と燃料回収通路が設けられ、第１凹部と燃料回収通路は互いに連通することなく間隔をおいて配置されるとともに、他方のボデー端面において、第１凹部および燃料回収通路の両者とラップして両者を連通させる第２凹部が設けられ、この第２凹部は、第１凹部と燃料回収通路との配置関係により定まる両者間の最短距離（δ１）の部分を含み当該最短距離部分の近傍のみに限って形成されることを特徴とする。
【００１０】
かかる発明では、隣り合う２つのボデー部材のボデー端面において一方のボデー端面に形成される第１凹部は、高圧燃料通路を取り囲むように配置されることになるが、燃料回収通路に対して間隔をおいて第１凹部が連通しない配置とするので、第１凹部の形状は、高圧燃料通路及び燃料回収通路に連通しないという条件を満たすものであればよく、比較的簡素な形状とすることができる。
【００１１】
しかも、上記一方のボデー端面において連通してない燃料回収通路及び第１凹部の両者に対して、双方のボデー端面を密着させる際に、他方のボデー端面に形成された第２凹部が両者にラップして両者を連通させるので、例えば上記一方のボデー端面において高圧燃料通路と燃料回収通路の配置において、その配置関係がどのようにあろうとも、双方のボデー端面間において高圧燃料通路から漏れ出た燃料を第１凹部で回収し、当該回収した燃料を第２凹部を介して燃料回収通路へ還流することができる。言い換えると、同一のボデー端面において第１凹部、高圧燃料通路および燃料回収通路を形成するものにおいて、高圧燃料通路と燃料回収通路等の構成要素を配置する自由度の向上が図れる。
【００１２】
以上の請求項１乃至６に記載の発明によれば、高圧燃料通路と燃料回収通路等の構成要素の配置自由度の向上と、第１凹部の形状が複雑になるのを抑制することができる。
【００１８】
また、請求項２に記載の発明では、２つのボデー部材のボデー端面において、高圧燃料通路、燃料回収通路、第１凹部、および第２凹部を除く部位を密封面とし、対向する密封面同士を密着させてボデー端面間を封止することを特徴とする。
【００１９】
これによると、少なくともボデー端面において高圧燃料通路の周辺部および外周縁部は密封される密着面となるので、これら当該密封面同士を密着させて面圧を高め、ひいてはボデー端面間を封止するシール性を高めることができる。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明では、高圧燃料通路は、複数のボデー部材のうちの先端に噴孔が形成されたノズルボデー部材の噴孔に高圧燃料を供給する燃料供給通路と、ノズルボデー部材内に軸方向移動可能に収容された弁部材の噴孔とは反対側の端部に噴孔を開閉する駆動力を与える制御室に連通する制御圧通路と、を備えていることを特徴とする。
【００２１】
ここで、燃料噴射弁の一種として、制御室の圧力を増減させることで噴孔を開閉する弁部材に駆動力を与えるものがあるが、このような燃料噴射弁では、高圧燃料通路として、噴孔へ高圧燃料を常時供給可能とする燃料供給通路と、制御室に連通し、当該圧力の増減量に相当する圧力降下及び復元する高圧燃料を供給する制御圧通路とが、ノズルボデー部材を含むボデー部材に設けられることになる。これらボデー部材は高圧燃料通路と燃料回収通路の配置自由度を高めることにより、当該ボデー端面において高圧燃料通路から燃料回収通路へリークするリーク燃料を抑制し、ひいては高効率な高圧燃料噴射が望まれる。
【００２２】
これに対して請求項３に記載の如く、上記燃料供給通路及び制御圧通路を有する高圧燃料通路を備える本発明の燃料噴射弁では、高圧燃料通路と燃料回収通路等の構成要素の配置自由度が高められるので、ボデー端面において高圧燃料通路から燃料回収通路へリークする燃料を抑え、ひいては高圧燃料噴射の高効率化が図れる。
【００２３】
また、請求項４乃至５に記載の発明では、隣り合う２つのボデー部材のボデー端面において、制御圧通路の開口部が燃料供給通路の内周側に配置されていることを特徴とする。
【００２４】
これによれば、高圧燃料通路の構成形態として、制御圧通路及び燃料供給通路において、制御圧通路の開口部を、燃料供給通路の内周側に配置する構成とする。このような構成によれば、高圧燃料通路と燃料回収通路の配置自由度を高めつつ、制御圧通路及び燃料供給通路の構成通路長を実質的に短縮化でき、ひいては高圧燃料通路へ供給される高圧燃料を噴孔から噴射する燃料噴射弁の高効率化が図れる。
【００２５】
特に、請求項５に記載の発明の如く、燃料供給通路の内周側には、制御室が配置され、制御室と燃料供給通路の間には、筒状を呈する隔壁部材が設けられていることが好ましい。
【００２６】
これによると、燃料供給通路の内周側には、制御圧通路の開口部及び制御室が配置され、制御室と燃料供給通路の間が筒状を呈する隔壁部材で隔離されることになる。したがって、制御圧通路が接続する制御室と燃料供給通路の間は直接連通することなく、制御圧通路及び燃料供給通路の構成通路長が確実に短縮される。
【００２７】
また、請求項６に記載の発明では、隣り合う２つのボデー部材のボデー端面において、制御圧通路と燃料供給通路が連通することなく径方向に離間して配置されていることを特徴とする。
【００２８】
ここで、一般に、制御室の圧力を増減する制御部が設けられることになるが、例えば制御部の一種として、ガイド穴に摺動自在に収容され、ガイド穴との摺動隙間で油密を維持するスプール型の３方制御弁が用いられる場合がある。このような３方制御弁では、制御圧通路と燃料供給通路の構成通路が複雑になる懸念がある。構成通路が複雑になると、構成通路の加工が難しくなるため、当該構成通路の配置自由度を高める必要がある。
【００２９】
これに対して請求項６に記載の構成によると、ボデー端面において制御圧通路及び燃料供給通路を連通することなく径方向に離間して配置するので、制御室の圧力を増減する制御部としてスプール型の３方制御弁を用いる場合において、離間された制御圧通路及び燃料供給通路が占有可能な内部領域に、構成通路形成ための十分な容積が確保され、ひいては構成通路の配置自由度が高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
【００３１】
（第１実施形態）
図１は本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁１の要部断面図である。図１に示す燃料噴射弁１は、例えばディーゼル機関用の蓄圧式燃料噴射システムに用いられ、コモンレール（図示せず）より供給される高圧燃料をディーゼル機関の気筒内に噴射するものであり、以下に説明するノズル部、背圧制御部、およびピエゾ駆動部を備えている。
【００３２】
ノズル部は、ノズルボデー１０、ノズルボデー１０に摺動自在に保持されたニードル１６、ニードル１６が挿入されたシリンダ１９、およびニードル１６を閉方向に付勢するノズルスプリング２０で構成されている。
【００３３】
ノズルボデー１０は、略中心部にニードル１６、シリンダ１９およびノズルスプリング２０を収容するニードル収容孔１１を有する有底円筒状の筐体である。このノズルボデー１０の底部には高圧燃料をディーゼル機関の気筒内に噴出させる噴孔１３が形成され、この噴孔１３の上流側に円錐状の弁座１２が形成されている。
【００３４】
ニードル１６は、噴孔１３から高圧燃料を噴出させるか否かを制御する、先端に円錐状のシート部１８を有する略円柱状の弁体である。このニードル１６は、往復移動可能に設けられ、シート部１８を弁座１２に離着座させることにより噴孔１３からの高圧燃料の噴射を制御することができる。そして、ニードル１６の中腹部には、ノズルスプリング２０の付勢力を受けるフランジ１７が形成されている。
【００３５】
シリンダ１９は、略円筒状の部品であり、ニードル１６と同じくニードル収容孔１１に収容される。シリンダ１９の内周壁１９ｅはニードル１６の上部を摺動自在に支持する。シリンダ１９の外周壁１９ｃとニードル収容孔１１の内壁との間は、隙間２３、２４が形成されている。シリンダ１９の下端面１９ｂは、上記フランジ１７と対向する面であり、ノズルスプリング２０のもう一端を支持する。シリンダ１９の外周壁１９ｃの上端面１９ａ側には、上端面１９ａに近づくほど外径が小さくなるような傾斜面１９ｄが形成されている。
【００３６】
ノズルボデー１０の上方には、円柱状のプレート３０がノズルボデー１０のプレート側端面１５とプレート３０のボデー側端面３４とが密着するように隣接して設けられている。ニードル１６をシリンダ１９に挿入させた状態で、ニードル収容孔１１に収容することにより、ニードル収容孔１１が背圧室２２、高圧室２１、環状通路２３の３つの空間に区分される。
【００３７】
図１に示すように、背圧室２２は、ニードル１６の上端面、シリンダ１９の内周壁１９ｅ、およびプレート３０のボデー側端面３４により区画される空間であり、この空間に所定の圧力を有した高圧燃料を導入させ、この圧力を変化させることにより、ニードル１６を噴孔１３側に押さえつける力を変化させる。
【００３８】
環状通路２３は、ニードル収容孔１１の内壁、およびシリンダ１９の傾斜面１９ｄにより区画される空間であり、少なくともディーゼル機関運転中は、コモンレール内の高圧燃料が供給されている。
【００３９】
高圧室２１は、ニードル収容孔１１の内壁、およびシリンダ１９の下端面１９ｂにより区画される空間である。高圧室２１は、噴孔１３、およびシリンダ１９の外周壁１９ｃとその外周壁１９ｃと対向するニードル収容孔１１の内壁で形成される第４高圧燃料通路２４を介して上記環状通路２３に連通している。このため、高圧室２１には、少なくともディーゼル機関運転中は、上記第４高圧燃料通路２４を介してコモンレール内の高圧燃料が供給され、ニードル１６のシート部１８が弁座１２から離座すると該高圧燃料が噴孔１３から噴射される。
【００４０】
背圧制御部は、上記背圧室２２の圧力を制御するものであり、プレート３０、バルブボデー４０、弁体としてのバルブニードル４５およびスプリング４６で構成されている。プレート３０およびバルブボデー４０には、背圧室２２の圧力を制御したり、環状通路２３や高圧室２１に燃料を供給したりする種々の燃料通路やバルブニードル４５を収容するバルブ室４１が形成されている。プレート３０は、ノズルボデー１０に隣接して設けられ、バルブボデー４０はプレート３０に隣接して設けられている。
【００４１】
プレート３０は、略円柱状の部材であり、内部に第３高圧燃料通路３３、第１連通路３１、第２連通路３２、および環状溝３５が形成されている。第３高圧燃料通路３３は、上記環状通路２３にコモンレール内の高圧燃料を供給する通路であり、燃料噴射弁１の軸方向に沿って形成されている。第１連通路３１は、高圧燃料をバルブボデー４０に形成されているバルブ室４１に供給する通路であり、第２連通路３２は、バルブ室４１と背圧室２２とを連通する通路である。環状溝３５は、上記第３高圧燃料通路３３と環状通路２３とに接続されており、第３高圧燃料通路３３及び環状通路２３を連通させるものである。
【００４２】
バルブボデー４０には、バルブニードル４５を収容可能なバルブ室４１と、バルブ室４１内の燃料を低圧側に排出するための低圧燃料通路４８および第３高圧燃料通路３３へコモンレール内の高圧燃料を供給する第２高圧燃料通路４２が形成されている。バルブ室４１には、第１連通路３１、第２連通路３２、バルブピストン収容孔４４、および低圧燃料通路４３が接続されている。バルブニードル４５は、いわゆる３方弁としての機能を有しており、第１連通路３１内の高圧燃料を、第２連通路３２を介して背圧室２２へ供給させる第１の位置、背圧室２２内の燃料を低圧燃料通路４８へ排出させる第２の位置を往復移動する制御弁である。そして、バルブ室４１には、バルブニードル４５を上記第１の位置の方向に付勢するスプリング４６が設けられている。
【００４３】
バルブニードル４５には、バルブピストン収容孔４４に収容され、ピエゾ駆動部による駆動力をバルブニードル４５に伝達するバルブピストン５５が当接されている。バルブピストン５５が往復移動すると、バルブニードル４５は上記第１、第２の位置に制御される。
【００４４】
ピエゾ駆動部は、バルブボデー４０に隣接して設けられるロアボデー５０の内部に低圧燃料で満たされた低圧室５１、第２高圧燃料通路４２にコモンレール内の高圧燃料を供給する第１高圧燃料通路５２、その低圧室５１の上部に収容されるピエゾスタック（図示せず）Ｐ、およびこのピエゾスタックＰの下側に収容されている駆動力伝達部５で構成されている。
【００４５】
低圧室５１は、ロアボデー５０の内部に断面円形の縦穴を形成し、その縦穴が開口するロアボデー５０の下端面にバルブボデー４０を配置して縦穴の開口部を閉じることにより区画されている。この低圧室５１は、上記バルブピストン収容孔４４を通じてバルブ室４１に連通している。低圧室５１は、上記収容孔４４とは別に上記低圧燃料通路４８を通じてバルブ室４１に連通している。更に、低圧室５１は、燃料タンク（図示せず）に通じる配管に接続されている。
【００４６】
ピエゾスタックＰは、例えば、ＰＺＴ等の圧電セラミック層と電極層とを交互に積層したコンデンサ構造を有する一般的なもので、図示しない駆動回路を介して充放電される。充放電されることにより、図１の上下方向に伸縮する。
【００４７】
駆動力伝達部５は、ピエゾスタックＰの変位をバルブピストン５５に伝達するもので、低圧室５１の内部に設けられるピストンシリンダ５６、このシリンダ５６に挿入される第１ピストン５３、第２ピストン５４、両ピストン５３、５４の間に形成される油密室５９、および油密室５９に設けられ、一方が第１ピストン５３に支持され、他方がピストンシリンダ５９に支持され、第１ピストン５３とピストンシリンダ５９とを相反する方向へ押し広げる付勢力を発生する第１ピストンスプリング５７、および両ピストン５３、５４を相反する方向へ押し広げる付勢力を発生する第２ピストンスプリング５８により構成されている。
【００４８】
第１ピストン５３は、ピエゾスタックＰの下側に配置され、第１ピストンスプリング５７によりピエゾスタックＰの下端部に押し付けられている。ピエゾスタックＰの変位に応じてピストンシリンダ５６の内部を往復移動する。
【００４９】
第２ピストン５４は、油密室５９を介して第１ピストン５３の下側に配置されている。第２ピストン５４は、第１ピストン５３の変位に応じてピストンシリンダ５６の内部を往復移動する。第２ピストン５４の下側には、バルブピストン５５が配置されているので、第２ピストン５４の変位に応じてバルブピストン５５が往復移動する。バルブピストン５５の往復移動はバルブニードル４５に伝達され、その結果、バルブニードル４５はバルブ室４１内を往復移動し、上記第１、第２の位置に制御される。
【００５０】
ノズルボデー１０、プレート３０、バルブボデー４０およびロアボデー５０には、各部品の周方向位置を合わせるためのピン６０を係止するピン穴３７、１４が形成されている。各部品を軸方向に組み合わせた後、これらピン穴３７、１４にピン６０を係止させることにより、各部品の周方向位置を固定している。更に、リテーニングナット７０によって各部品を強固に固定している。
【００５１】
なお、ここで、背圧室２２は請求範囲に記載の制御室に相当する。また、環状溝３５、環状通路２３、高圧室２１、第１連絡通路３１、第２連絡通路３２、及び背圧室２２は、それぞれ、第５高圧燃料通路、第６高圧燃料通路、第７高圧燃料通路、第８高圧燃料通路、第９高圧燃料通路、及び第１０高圧燃料通路を構成しており、第１〜第１０高圧燃料通路２１、２２、２３、２４、３１、３２、３３、３５、４２、５２は請求範囲に記載の高圧燃料通路に相当する。
【００５２】
また、背圧室２２、及び第２連絡通路３２は請求範囲に記載の制御圧通路に相当する。上記第１〜第８高圧燃料通路２１、２３、２４、３１、３３、３５、４２、５２は請求範囲に記載の燃料供給通路に相当する。シリンダ１９は請求範囲に記載の隔壁部材に相当する。
【００５３】
次に、上記構成を有する燃料噴射弁１の作動を説明する。
【００５４】
駆動回路を介してピエゾスタックＰに通電され、ピエゾスタックＰが伸張すると、その変位が第１ピストン５３から油密室５９の燃料を介して第２ピストン５４に伝達され、更にバルブピストン５５に伝達される。バルブピストン５５がバルブピストン収容孔４４内を反低圧室５１側（図１の下側）へ移動して、バルブニードル４５を第１の位置から第２の位置へ移動させる。
【００５５】
すると、第１連通路３１から第２連通路３２への燃料の流通が遮断され、背圧室２２の燃料が低圧燃料通路４８へ排出される。その結果、背圧室２２内の圧力が低下するため、ニードル１６を噴孔側に押さえつける力（閉弁力）が高圧室２１に供給されている燃料圧力によるニードル１６を反噴孔側に持ち上げようとする力（開弁力）よりも低下するので、シート部１８が弁座１２から離座し、高圧室２１内の燃料が噴孔１３から噴射される。
【００５６】
その後、ピエゾスタックＰへの通電停止により、ピエゾスタックＰの電荷が放出されて、ピエゾスタックＰが収縮すると、駆動力伝達部５を介してバルブピストン５５に作用していた力が解除される。このため、スプリング４６の付勢力と第１連通路３１からの高圧燃料圧力とによってバルブニードル４５が第１の位置に移動させられ、高圧燃料が第１、第２連通路３１、３２を介して背圧室２２に供給される。その結果、背圧室２２内の圧力が再び上昇するため、上記閉弁力が上記開弁力を上回った時点でシート部１８が弁座１２に着座し、噴孔１３からの燃料の噴射が終了する。
【００５７】
ここで、上記燃料噴射弁１は、ロアボデー５０、バルブボデー４０、プレート３０、及びノズルボデー１０の各ボデー部材の端面同士が密着されている。当該部材１０、３０、４０、５０の対向する端面間を密着させるのは、これら部材１０、３０、４０、５０内には、高圧燃料通路５２、４２、３１、３３、２１が形成されており、上記端面間において当該高圧燃料通路を油密に連通させるからである。具体的には、本実施例では、これら部材１０、３０、４０、５０を図中の順に積層し、外周にリテーニングナット７０を挿通して螺合することにより油密に締結固定されている。
【００５８】
以下、ノズルボデー１０及びプレート３０の端面１５、３４同士を一例として、油密に密封される各端面１５、３４の構成を、図１〜図３に従って説明する。図２は図１中のII方向からみたプレート３０のボデー側端面３４を示しており、図２は図１中のIII方向からみたノズルボデー１０のプレート側端面１５を示している。なお、図１は、図２及び図３中のＩ−Ｉ断面線による断面図である。
【００５９】
ノズルボデー１０及びプレート３０の当該端面１５、３４は、図１〜図３に示すように、燃料供給通路２２、２３、３１、３３、３５及び制御圧通路２２、３２、即ち図中の高圧燃料通路（図中のドットハッチング内）が連通している。詳しくはプレート３０のボデー側端面３４には、図１、２に示すように環状溝３５及び第２連通路３１が開口しており、またノズルボデー１０のプレート側端面１５には、ニードル収容孔１１が開口すると共に、ニードル収容孔１１内に別部材のシリンダ１９の内周壁１９ｅが開口している。上記燃料供給通路は、環状溝３５を介して第３高圧燃料通路３３が環状通路２３に連通しており、環状通路２３の下流側の図示しない第４高圧燃料通路２４及び高圧室２１に接続しているのである。また、上記制御圧通路は、環状溝３５内に開口する第１連通路３１が、バルブニードル４５を介して第２連通路３１に接続しているのである。
【００６０】
これらの燃料供給通路２２、２３、３１、３３、３５及び制御圧通路２２、３２については、組付け時において、ピン６０を用いてノズルボデー１０側及びプレート３０側のピン穴１４、３７を結合させ、ノズルボデー１０及びプレート３０の当該端面１５、３４を密着させると、図中のように燃料供給通路２２、２３、３１、３３、３５及び制御圧通路２２、３２がそれぞれ連続する通路となる。
【００６１】
さらに、プレート３０のボデー側端面３４において、図１、２に示すように、環状溝３５の外周側には、略環状の凹部（以下、第１凹部）３６が形成されており、第１凹部３６と、環状溝３５即ち高圧燃料通路とは、高圧燃料通路の外周側に沿って間隔（以下、第３間隔）δ３おいて配置される。第１凹部３６は、ノズルボデー１０とプレート３０との面圧を高めるための肉盗み部である。
【００６２】
略環状を呈する第１凹部３６は、略円弧状の凹大部３６１と、凹大部３６１より径方向幅が小さい凹小部３６２とを備えており、凹小部３６２は隣り合う凹大部３６１間を接続する。図２の如き隣接する凹大部３６１及び凹小部３６２の外周側形状により、上記ボデー側端面３４において第１凹部３６とピン穴３４との配置が干渉するのが回避される。
【００６３】
このような第１凹部３６と環状溝３５即ち高圧燃料通路の配置構成によれば、仮に環状溝３５内の高圧燃料がボデー側端面３４とプレート側端面１５との間を伝って環状溝３５から流出しても、その燃料を一旦、第１凹部３６に溜め込むことができる。
【００６４】
さらに、ボデー側端面３４には、燃料回収通路としてのリーク通路３８が開口しており、リーク通路３８はプレート３０を図１中の上下方向に貫通する。リーク通路３８は漏れ出た燃料などの余剰燃料を燃料タンクに戻すための燃料還流通路であり、バルブボデー４０の図示しない連通路を介して低圧燃料通路４８に接続して、低圧室５１に連通している。
【００６５】
ここで、リーク通路３８と第１凹部３６は、上記高圧燃料通路及び上記ピン穴等の構成要素を配置する関係から、ボデー側端面３４上において、リーク通路３８と第１凹部３６とを直接連通する構成とするのが難しい場合がある。
【００６６】
これに対して本実施形態では、図２及び図３に示すように、プレート３０のボデー側端面３４において第１凹部３６とリーク通路３８とは間隔（以下、第１間隔）δ１をおいて配置するとともに、ノズルボデー１０のプレート側端面１５において上記第１凹部３６の少なくとも一部３６１とリーク通路３８の両者にラップする（図２の二点鎖線に相当する）部位に、第２凹部２８を設ける構成とした。なお、第１間隔δ１及び第３間隔δ３は、図中において最短距離となる部位を示している。
【００６７】
このような構成によれば、同一端面３４上にリーク通路３８と第１凹部３６とを直接連通する構成を実現できない制約条件等が生じた場合であっても、互いラップして配置される第２凹部と、第１凹部３６及びリーク通路３８とで、連続した燃料回収空間が形成されるので、第１凹部３６に溜め込まれた燃料を、リーク通路３８を介して燃料タンクに還流することができ、ひいては燃料噴射弁１の外部への燃料漏れを防止することができる。
【００６８】
上記第２凹部の形状は、第１凹部３６とリーク通路３８に組付け時にラップして燃料回収空間を形成するものであればよく、本実施例の図３の如き小判状の形状に限らず、円弧状、直線状などの形状に形成されたものであってもよい。このような第２凹部２８及び第１凹部３６は、それぞれ、比較的簡素な形状に形成することが可能である。
【００６９】
以上説明した本実施形態では、複数のボデー部材１０、３０において、ボデー部材のいずれかの同一端面３４上にリーク通路３８と第１凹部３６とを直接連通する構成を実現できない制約条件等が生じた場合であっても、この端面３４に隣接する他の端面１５において、第１凹部３６及びリーク通路３８に、ラップして配置される第２凹部を設けるので、上記高圧燃料通路から漏れ出た燃料は第１凹部３６で回収され、かつ当該回収した燃料は更に第２凹部２８を介してリーク通路３８へ還流されるのである。
【００７０】
言い換えると、同一のボデー端面において第１凹部３６、上記高圧燃料通路およびリーク通路３８等が形成されるものにおいて、上記高圧燃料通路とリーク通路３８等の構成要素を配置する自由度の向上が図れる。
【００７１】
したがって、同一端面３４において上記高圧燃料通路とリーク通路３８等の構成要素の配置自由度の向上と、その端面３４に形成される第１凹部３６の形状が複雑になるのを抑制することができる。
【００７２】
また、以上説明した本実施形態においては、隣接するノズルボデー１０及びプレート３０の当該端面１５、３４において、上記高圧燃料通路、リーク通路３８、第１凹部３６、および第２凹部２８を除く部位を燃料漏れ防止を防止する密封面とし、当該端面１５、３４同士を密着させることで当該端面１５、３４間が封止される構成としている。このような構成によれば、少なくとも当該端面１５、３４において上記高圧燃料通路の周辺部および外周縁部は密封される密着面となるので、これら端面１５、３５の密封面部分同士を密着させて面圧を高め、ひいては当該端面１５、３４間を封止するシール性を高めることができる。
【００７３】
また、以上説明した本実施形態では、ノズルボデー１０及びプレート３０の当該端面１５、３４間を一例として、上記高圧燃料通路を構成する燃料供給通路２２、２３、３１、３３、３５及び制御圧通路２２、３２において、上記燃料供給通路と上記制御圧通路が制御圧通路の開口部が上記燃料供給通路内に配置される構成で説明した。
【００７４】
このような構成によれば、上記高圧燃料通路とリーク通路３８の配置自由度を高めつつ、上記制御圧通路及び上記燃料供給通路の構成通路長を実質的に短縮化でき、ひいては高圧燃料通路へ供給される高圧燃料を噴孔１３から噴射する燃料噴射弁１の高効率化が図れる。
【００７５】
なお、ここで、プレート側端面１５およびバルブ側端面３４は、請求範囲に記載のボデー端面に相当する。
【００７６】
（第２実施形態）
第２実施形態を図４及び図５に示す。第２実施形態では、高圧燃料通路を構成する燃料供給通路及び制御圧通路が径方向に離間して配置される燃料噴射弁に適用した一例を示すものある。図６は上記燃料供給通路及び制御圧通路が径方向に離間して配置される燃料噴射弁の一例を示しており、当該燃料噴射弁において隣接するボデー部材１０、１４０において図４はバルブボデー１４０のボデー側端面３４、図５はノズルボデー１０の当該端面１５を示している。図６において、燃料噴射弁１は、ボデー部材１０、１４０、１３０、５０を図中の順に積層し、外周にリテーニングナット７０を挿通して螺合することにより油密に締結固定されている。
【００７７】
ここで、バルブニードル４５は、バルブボデー１４０のガイド孔内に収容され、かつ摺動自在に指示されるいわゆるスプール型の三方弁である。バルブボデー１４０の上端にはバルブ室４１が形成され、バルブニードル４５上端の大径弁部が収容されている。バルブ室４１の頂面には、プレート１３０に形成されたリーク通路３８に連通する低圧ポートが接続されると共に、また大径弁部の底面側には第１高圧燃料通路５２に接続する第３分配通路（以下、高圧ポート）４２３が接続されている。また、バルブ室４１は背圧室２２及び第２連通路３２を介して常時連通する。上記低圧ポートは低圧燃料通路（以下、第２リーク通路）４８を介して低圧通路４９に連通し、高圧ポート４２３は第１高圧燃料通路５２と連通し、バルブニードル４５のシート位置に応じて、バルブ室４１がこれらポートの一方と選択的に連通する。
【００７８】
バルブニードル４５は、スプール状の下半部が上記ガイド孔内を摺動するようになっており、ガイド孔の下端部に配置されたスプリング４６によって上方に付勢される。スプリング４６を収容するスプリング室は、バルブボデー１４０内において第２リーク通路４８が図中斜め下方向に貫通されており、第２リーク通路４８はバルブボデー１４０のボデー側端面３４に開口する。
【００７９】
また、上記高圧ポート４２３と背圧室２２とを常時連通する第２分配通路４２２が接続し、これら高圧ポート４２３及び第２分配通路４２２と、ノズルボデー１０側の第１１高圧燃料通路２９とに第１分配通路５２が接続し、第１高圧燃料通路５２に常時連通する。高圧ポート４２３、第２分配通路４２２および第１部分配通路４２１はバルブボデー１４０に形成される第２高圧燃料通路４２を構成する。
【００８０】
ここで、第１高圧燃料通路５２、第３高圧燃料通路３３、第２高圧燃料通路４２、第１１高圧燃料通路２９が請求範囲に記載の燃料供給通路に相当し、背圧室２２、及び第２連通路３２が請求範囲に記載の制御圧通路に相当する。即ち、上記燃料供給通路と上記制御圧通路は、ノズルボデー１０及びバルブボデー１４０の当該端面１５、３４において概ね径方向に離間して配置されるである。
【００８１】
以下、ノズルボデー１０及びバルブボデー１４０の当該端面１５、３４の詳細構成について、図４及び図５に基づいて説明する。
【００８２】
図４及び図５に示すように、当該端面１５、３４において、制御圧通路（詳しくは背圧室２２）と、燃料供給通路（第１分配通路４２１）とが径方向に離間して配置される。
【００８３】
第１凹部３６は、複数（本実施例では２個）の凹大部３６１で構成され、凹大部３６１間は間隔（以下、第２間隔）δ２で離間して配置され、二つの凹大部３６１は当該端面３４において連通していない。凹大部３６１は上記燃料供給通路（第１分配通路４２１）から第３間隔δ３をおいて配置され、また第２リーク通路４８から第１間隔δ１をおいて配置されている。
【００８４】
かかる構成では、上記高圧燃料通路が当該端面１５、３４上において二つの上記燃料供給通路及び制御圧通路に径方向に離散して配置されるため、凹大部３６１からなる第１凹部３６は、当該ボデー側端面３４の外周縁部側に近接して配置されることになる。そのため、同一の当該端面３４において凹大部３６１間を接続する連通路を設け、かつその第１凹部３６を環状に形成するのは難しく、また形成されたとしてもその形状は過度に複雑になる懸念がある。
【００８５】
これに対して、本実施形態では、他方の当該端面１５において、その端面１５の外周縁部に沿って円弧状の第２凹部２８を設け、第２凹部２８が上記第１凹部３６及び第２リーク通路４８にラップして配置される構成とした。第２凹部２８は、外周縁部に沿って円弧状の細溝に形成されるため、当該細溝により、上記燃料供給通路（詳しくは第９高圧燃料通路２９）、及びピン穴３４との干渉が回避される。
【００８６】
この構成によれば、同一の当該端面３４において第１凹部３６を、互い連通しない第２間隔δ２をおいた二つの凹大部３６１とする構成としたので、第２間隔δ２により同一の端面３４に形成された他のピン穴３４等の構成要素と第１凹部３６の干渉が容易に回避され、ひいては第１凹部３６の形状が確実に簡素な形状に形成される。
【００８７】
しかも、他方の当該端面１５には、外周縁部の内側の周方向に沿って延びる円弧状溝を呈する第２凹部２８を形成し、当該第２凹部２８で凹大部３６１即ち第１凹部３６及び第２リーク通路４８の両者とラップして両者を連通させる（図４の二点鎖線に相当する）構成としたので、第１凹部３６及び第２凹部２８で高圧燃料通路（詳しくは径方向に離間した燃料供給通路及び制御圧通路）を容易に取り囲むことができるのである。したがって、同一端面３４において上記高圧燃料通路と第２リーク通路４８等の構成要素の配置自由度の向上と、その端面３４に形成される第１凹部３６の形状が複雑になるのを抑制することができるのである。
【００８８】
また、以上説明した本実施形態では、当該端面１５、３４において制御圧通路及び燃料供給通路を連通することなく径方向に離間して配置する構成とした。このような構成によれば、例えば制御圧通路及び燃料供給通路の構成通路が複雑な構造となる場合があっても、ノズルボデー１０やバルブボデー１４０において当該端面１５、３４以外の内部領域に、当該構成通路形成ための十分な容積を確実に確保することが容易となる。したがって、高圧燃料通路と第２リーク通路４８の配置自由度を高めつつ、ノズルボデー１０及びバルブボデー１４０の当該端面１５、３４以外の内部領域において当該構成通路を配置する自由度が高められる。
【００８９】
（第３実施形態）
第３実施形態を図７及び図８に示す。第３実施形態では、高圧燃料通路を構成する燃料供給通路及び制御圧通路が径方向に離間して配置される燃料噴射弁に適用した他の一例を示すものある。
【００９０】
図７及び図８に示すように、当該端面１５、３４において、制御圧通路（詳しくは背圧室２２）と、燃料供給通路（第１分配通路４２１）とが径方向に離間して配置される。
【００９１】
バルブボデー１４０の当該端面３４において、第１凹部３６は、凹小部３６２で構成され、環状の凹小部３６２が、上記径方向に離間して配置された燃料供給通路及び制御圧通路を取り囲んでいる。
【００９２】
また、ノズルボデー１０の当該端面１５において、凹小部３６２及び第２リーク通路４８の両者にラップする（図７の二点鎖線に相当する）部位に、小判状の第２凹部２８を設ける構成とした。
【００９３】
このような構成によっても、同一端面３４において上記高圧燃料通路と第２リーク通路４８等の構成要素の配置自由度向上が図れると共に、その端面３４に形成される第１凹部３６の形状が複雑になるのが抑制される。
【００９４】
（他の実施形態）
（１）以上説明した本実施形態では、燃料噴射弁１が複数のボデー部材１０、３０、４０、５０等で構成され、隣接する二つのボデー部材を当該ボデー端面同士で密着されるものにおいて、第１実施形態は、隣接するノズルボデー１０及びプレート３０の端面１５、３４の例で、また、第２及び第３実施形態は、隣接するノズルボデー１０及びバルブボデー１４０の端面１５、３４の例で説明した。これに限らず、隣接する二つのボデー部材を当該ボデー端面間であれば、いずれのボデー端面間でよく、そのボデー端面間において以下の構成を有するものであればよい。
【００９５】
即ち、一方のボデー端面において第１凹部とリーク通路とを連通せずに設けると共に、他方のボデー端面において上記第１凹部及びリーク通路の両者にラップして両者を連通させる第２凹部を設ける構成を有すること。
【００９６】
（２）以上説明した第１実施形態では、リーク通路３８と、第３高圧燃料通路３３等の燃料供給通路とを、第１凹部３６において、凹小部３６２に対応する別個の第１隙間δ１に配置した。これに限らず、リーク通路３８と上記燃料供給通路とを、図９及び図１０に示す他の一例の如く、同一の第１隙間δ１に配置することができる。同一のボデー端面３４において上記燃料供給通路等の高圧燃料通路とリーク通路３８等の構成要素の配置自由度向上が図れると共に、そのボデー端面３４に形成される第１凹部３６の形状が複雑になるのが抑制されるからである。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料噴射弁の要部を示す断面図である。
【図２】図１中のII方向からみたノズルボデーのプレート側端面の平面図である。
【図３】図１のIII方向からみたプレートのノズルボデー側端面の平面図である。
【図４】第２実施形態によるノズルボデーのバルブボデー側端面の平面図である。
【図５】第２実施形態によるバルブボデーのノズルボデー側端面の平面図である。
【図６】第２実施形態による燃料噴射弁の一例を示す断面図である。
【図７】第３実施形態によるノズルボデーのバルブボデー側端面の平面図である。
【図８】第３実施形態によるバルブボデーのノズルボデー側端面の平面図である。
【図９】他の実施形態によるノズルボデーのプレート側端面の平面図である。
【図１０】他の実施形態によるプレートのノズルボデー側端面の平面図である。
【符号の説明】
【００９８】
１  燃料噴射弁
１０  ノズルボデー
１１  ニードル収容孔
１３  噴孔
１４  ピン穴
１５  プレート側端面
１６  ニードル
１９  シリンダ（隔壁部材）
１９ｃ  外周壁
１９ｄ  傾斜面
１９ｅ  内周壁
２０  ノズルスプリング
２１  高圧室（第５高圧燃料通路）
２２  背圧室（第６高圧燃料通路）
２３  環状通路
２４  第４高圧燃料通路
３０  プレート
３１  第１連通路
３２  第２連通路
３３  第３高圧燃料通路（燃料通路）
３４  ボデー側端面
３５  環状溝
３６  凹部（肉盗み部）
３７  ピン穴
３８  リーク通路（燃料回収通路）
４０  バルブボデー
４１  バルブ室
４２  第２高圧燃料通路
４４  バルブピストン収容孔
４５  バルブニードル
４６  スプリング
４８  低圧燃料通路
５０  ロアボデー
５  駆動力伝達部
５１  低圧室
５２  第１高圧燃料通路
５３  第１ピストン
５４  第２ピストン
５５  バルブピストン
５６  ピストンシリンダ
５７  第１ピストンスプリング
５８  第２ピストンスプリング
５９  油密室
６０  ピン
７０  リテーニングナット（ナット）
【図１】
0004730373.tif 000002
【図２】
0004730373.tif 000003
【図３】
0004730373.tif 000004
【図４】
0004730373.tif 000005
【図５】
0004730373.tif 000006
【図６】
0004730373.tif 000007
【図７】
0004730373.tif 000008
【図８】
0004730373.tif 000009
【図９】
0004730373.tif 000010
【図１０】
0004730373.tif 000011