(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
保持器と、該保持器に案内されるスプリングと、これらの保持器のポケット及びスプリングのポケットに揺動可能に配置され前記スプリングに形成された舌片部で支持されるスプラグと、を備えた一方向クラッチにおいて、
前記スプラグは、外側カム面の周方向の最大幅（Ｌa ）と内側カム面の周方向の最大幅（Ｌb）が、前記保持器のポケットの周方向の幅（Ｌp）よりも大きく、且つ前記スプラグの傾斜方向の幅（ Ｌc）を有する方向から前記スプラグを傾斜させて前記ポケットに嵌め入れらるように、前記スプラグの傾斜方向の幅（Ｌc）が、前記ポケットの周方向の幅（Ｌp）よりも小さく設定されていることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】
請求項１に記載の一方向クラッチであって、
前記スプラグの傾斜方向の幅は、二面幅であることを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、一方向クラッチ、特に、一方向クラッチとして組み立てた状態でスプラグが容易に抜け落ちない形状のスプラグとした一方向クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の自動変速装置に用いられる一方向クラッチは、図５に示すように、通常、保持器１１とスプリング１２と、スプラグ１３とで構成され、外輪１４と内輪１５との環状空間２０に配置され、外輪１４と内輪１５との相対回転により、内外輪の回転とロックを繰り返す。即ち、スプラグ１３が一方向へ回転すると楔作用して外輪１４と内輪１５とは一体回転（ロック）して動力の伝達を行い、他方向へ回転すると楔作用が解除され、空転して動力の伝達は遮断（ロック解除）される。このようなスプラグタイプの一方向クラッチでは、スプリング１２が保持器１１の内径側に配置され、保持器１１及びスプリング１２のポケットに保持されるスプラグ１３の径方向の位置決めを正確にしている。尚、前記スプリング１２の舌片部１２ｔは、通常、スプラグ１３をロックする側に予応力（付勢力）を付与し、噛合性に寄与している。
【０００３】
また、図６に示すような一方向クラッチも、保持器２１と、該保持器に案内されるスプリング２２と、これら保持器２１及びスプリング２２のポケット（２１ｐ、２２ｐ）に嵌め入れたスプラグ２３、で構成され、図示しない外輪及び内輪の間の環状空間に配置される。通常、かかる一方向クラッチは、スプリング２２の舌片部２２ｔでスプラグ２３を支持するが、このように保持器２１とスプリング２２とスプラグ２３とを組み立てた状態で運搬或いは搬送され、自動変速装置の組立現場で外輪と内輪に組み込まれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記するように、一方向クラッチは、外輪及び内輪に組み込まれる前は、保持器とスプリングとスプラグとを組み立てた状態で搬送移動させるものであり、スプラグは、保持器内径側にガイドされたスプリングに形成された舌片部によって保持されているのみである。ところが、スプリングの舌片部の保持力（支持力）は、外輪と内輪との間に組み込む前は殆ど作用しておらず、いわゆるフリー状態にある。従って、例えば輸送途中等に軽微な外力が作用するだけでスプラグがスプリングポケット部（あるいは保持器ポケット部）から簡単に抜け落ちる、という問題があった。
【０００５】
この発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、輸送途中などに外力が作用してもスプラグがポケットから脱落することがなく、しかも組立作業も簡単な一方向クラッチを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
即ち、この発明は、上記する課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、保持器と、該保持器に案内されるスプリングと、これらの保持器のポケット及びスプリングのポケットに揺動可能に配置され前記スプリングに形成された舌片部で支持されるスプラグと、を備えた一方向クラッチにおいて、
前記スプラグは、外側カム面の周方向の最大幅（Ｌa ）と内側カム面の周方向の最大幅（Ｌb）が、前記保持器のポケットの周方向の幅（Ｌp）よりも大きく、且つ前記スプラグの傾斜方向の幅（ Ｌc）を有する方向から前記スプラグを傾斜させて前記ポケットに嵌め入れらるように、前記スプラグの傾斜方向の幅（Ｌc）が、前記ポケットの周方向の幅（Ｌp）よりも小さく設定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、前記スプラグの傾斜方向の幅は、二面幅であることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的な実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、この発明の一方向クラッチを構成する部材の一部断面図である。
この一方向クラッチは、保持器１と、該保持器１によってガイドされるスプリング２と、これら保持器１とスプリング２のポケットに配置されるスプラグ３と、で構成される。前記スプラグ３は、外輪（図示省略）内周面に接する外側カム面３ａと内輪（図示省略）外周面に接する内側カム面３ｂとを有する。この場合、スプラグ３の外側カム面の周方向最大幅は、Ｌa であり、内側カム面の周方向最大幅は、Ｌb である。また、該スプラグ３は、傾斜方向に一定の幅Ｌc を有している。
【０００９】
前記スプラグ３の傾斜方向は、空転側に傾斜する方向であるが、二点鎖線で示すように、二面幅（スプラグ３の斜面３ｃと二点鎖線で示す斜面３ｄとが平行な平らな２つの面）としても良い。即ち、前記スプラグ３の傾斜方向の幅Ｌc は、この二面方向の幅でもある。また、スプラグ３の傾斜方向を空転側とするのは、スプリング２の舌片部２ｔの付勢力が作用しやすいからである。尚、この実施の形態では、スプラグ３の内径側に二面幅を有するように示したが、勿論、スプラグ３の外径側に二面幅を有するようにしても良い。
【００１０】
次に、前記保持器１のポケット１ｐの周方向の幅はＬp としてある。前記スプリング２にはスプラグ３を嵌め入れるポケット２ｐが形成されるが、この周方向の幅は、大体、保持器１のポケット１ｐの周方向の幅と同様である。また、該スプリング２には舌片部２ｔが設けられ、外輪と内輪との間の環状空間に配置されるときにはスプラグ３をロック側に付勢している。但し、上記するように、保持器１とスプリング２のポケットに嵌め入れた状態のみでは付勢力は殆ど作用していない。
【００１１】
図１に示すこの一方向クラッチにおいては、スプラグ３の外側カム面３ａの周方向最大幅Ｌa と、保持器１のポケット１ｐの周方向の幅Ｌp との関係は、
Ｌa ＞Ｌp 
の関係にある。また、スプラグ３の内側カム面の周方向最大幅Ｌb と、保持器１のポケット１ｐの周方向の幅Ｌp との関係は、
Ｌb ＞Ｌp 
の関係にある。そして、保持器１のポケット１ｐの周方向の幅Ｌp と、スプラグ３の傾斜方向の一定の幅Ｌc との関係は、
Ｌp ＞Ｌc 
の関係にある。
【００１２】
即ち、この一方向クラッチにおいては、スプラグは、外側カム面３ａの周方向の最大幅Ｌa 及び内側カム面３ｂの周方向の最大幅Ｌb が、前記保持器１のポケット１ｐの周方向の幅Ｌp よりも大きく、且つスプラグ３の傾斜方向の幅Ｌc は、保持器３のポケットＬｐの周方向の幅Ｌp よりも小さい、という関係にある。言い換えると、スプラグ３には、傾斜方向に保持器１のポケット１ｐを通過できる部分を設けるものである。
【００１３】
次に、上記構成要素からなるこの発明の一方向クラッチの組立方法について説明する。図２（Ａ）に示すように、まず、保持器１とスプリング２とは、ポケット部分が一致するように且つスプリング２を保持器１の内径側にガイドするように組み立てる。そして、スプラグ３の傾斜方向の幅Ｌc を有する方向が、保持器１（及びスプリング２）のポケット１ｐに入るようにスプラグ３を傾斜させて嵌め入れる。この場合、スプラグ３の傾斜方向の幅Ｌc は、保持器１のポケット１ｐの幅Ｌp よりも小さいからスムーズに入れることが可能である。図２（Ｂ）は、スプラグ３が保持器１のポケット１ｐに入った状態を示す。このように、スプラグ３が保持器１のポケット１ｐに入ると、スプラグ３の外側カム面３ａの周方向の幅Ｌa は、保持器１のポケット１ｐの周方向の幅Ｌp よりも大きいのでそのまま留まった状態となる。特に、スプリング２の舌片部２ｔもスプラグ３の一部を付勢支持した状態となるので該スプラグ３が保持器１のポケット１ｐから抜け落ちることはない。このように、スプラグ３が保持器１のポケット１ｐから抜け落ちないことについては更に説明する。
【００１４】
図３は、上記構成の一方向クラッチにおいて、スプラグ３が保持器１のポケット１ｐから、落下しようとする場合の図である。即ち、保持器１のポケット１ｐに嵌め入れたスプラグ３は、スプリング２の舌片部２ｔにより支持されるが、若し該スプリング２の舌片部２ｔによって支持されず、落下しようとしても、スプラグ３の外側カム面３ａの周方向の最大幅部分の下側が保持器１のポケット１ｐに係止されるので落下することはない。
【００１５】
図４は、一方向クラッチを立てた時、下部に位置する保持器１とスプリング２とスプラグ３との関係を示す。この図に示すように、保持器１のポケット１ｐに嵌め入れたスプラグ３は、落下しようとしても該スプラグ３の内側カム面３ｂの周方向の最大幅部分が保持器１のポケット１ｐより大きく且つ該ポケット１ｐの端部とスプリング２の下片部２ｔによって係止されるので落下することはない。特に、この場合は、スプラグ３の一部３ｅが舌片部２ｔを押し付けるように作用するので落下することは無い。また、例えスプラグ３が、スプリング２の舌片部２ｔにより支持されなくても両幅の大小の関係から落下することは無い。
【００１６】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明の一方向クラッチによれば、スプラグの外側及び内側カム面の周方向最大幅が、保持器のポケットの周方向幅よりも大きいため輸送途中に外力が作用しても、スプラグが保持器のポケットから脱落するのを防止することができる。また、スプラグには傾斜方向に保持器のポケットの幅よりも短い長さを有するので組立作業も容易である。更に、スプラグは、通常、スプリングにより噛合方向に予応力が与えられているので、短くなる幅を有する傾斜方向或いは二面幅を持たせる方向を空転側にしておけば、より脱落し難くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一方向クラッチを構成する部材の一部断面図である。
【図２】図２（Ａ）は、保持器のポケットにスプラグを嵌め入れる途中の状態を示す図であり、図２（Ｂ）は、保持器のポケットにスプラグを嵌め入れた状態を示す図である。
【図３】この発明の一方向クラッチにおいて、上部のスプラグが保持器のポケットから保持器の内径方向に落下しようとする場合の図である。
【図４】この発明の一方向クラッチにおいて、下部のスプラグが保持器のポケットから保持器の外径方向に落下しようとする場合の図である。
【図５】従来の一方向クラッチを構成する部材の一部断面図である。
【図６】従来の一方向クラッチを構成する部材の一部断面図である。
【符号の説明】
１    保持器
１ｐ  保持器ポケット
２    スプリング
２ｐ  スプリングポケット
２ｔ  舌片部
３    スプラグ
３ａ  スプラグの外側カム面
３ｂ  スプラグの内側カム面
３ｃ  スプラグの二面幅の片側斜面
３ｄ  スプラグの二面幅の想像斜面
Ｌa   スプラグの外側カム面の周方向最大幅
Ｌb   スプラグの内側カム面の周方向最大幅
Ｌc   スプラグの傾斜方向の幅
Ｌp   保持器ポケットの周方向幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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