(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンにより回転駆動される円板状のディスクの周囲に、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンを取り付けるファンのダブテール構造であって、
前記ディスクは、その前縁から後縁まで回転軸の軸心に対して平行に延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の主ダブテール溝を有し、
前記ファンは、前記主ダブテール溝に嵌合し中間部から後縁までに作用する後部遠心力を伝達可能な主ダブテール部と、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部とを有し、
更に、前記補助係合部と係合し前部遠心力を前記ディスクに伝達可能なスピンコーンを備える、ことを特徴とするファンのダブテール構造。
【請求項２】
前記ファンは、回転中心付近の空気を吸込み可能であり実質的な入口ハブ径がゼロ又はゼロに近く、ハブ／チップ比が０〜０．３５であるゼロハブチップ比ファンである、ことを特徴とする請求項１に記載のファンのダブテール構造。
【請求項３】
前記補助係合部は、ファンの前方端内端部に設けられ、回転軸の軸心から一定の距離Ｒを隔てた外周面を有する突起部であり、
前記スピンコーンは、前記突起部の外周面と嵌合する内周面を有する凹溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する、ことを特徴とする請求項１に記載のファンのダブテール構造。
【請求項４】
前記補助係合部は、ファンの前縁から中間部まで回転軸の軸心に対して一定の角度で延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の傾斜ダブテール部であり、
前記スピンコーンは、前記傾斜ダブテール部と嵌合する複数の傾斜ダブテール溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する、ことを特徴とする請求項１に記載のファンのダブテール構造。
【請求項５】
前記補助係合部は、ファンの前縁から中間部まで回転軸の軸心に対して平行に延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の平行ダブテール部を有し、
前記スピンコーンは、前記平行ダブテール部と嵌合する複数の平行ダブテール溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する、ことを特徴とする請求項１に記載のファンのダブテール構造。
【請求項６】
前記補助係合部は、ファンの前縁から中間部まで延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の拡幅部であり、
前記スピンコーンは、前記拡幅部より上部のファンの前部下縁と嵌合する複数の嵌合溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する、ことを特徴とする請求項１に記載のファンのダブテール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイパス比が高く低燃費化と低騒音化が可能なターボファンエンジンに係わり、特に入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンのダブテール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は航空機エンジン５１（ターボジェットエンジン）の模式的構成図である。この図に示すようにターボジェットエンジンは、空気を取り入れるファン５２、取り入れた空気を圧縮する圧縮機５３、圧縮した空気により燃料を燃焼させる燃焼器５４、燃焼器５４の燃焼ガスによりファン５２及び圧縮機５３を駆動するタービン５５、推力増大のため再燃焼させるアフタバーナ５６等を備えている。
【０００３】
アフタバーナ５６は、三角形断面等を有し下流に循環領域を形成して保炎を行なうフレームホルダ（保炎器）５７、燃料を噴出させるための燃料ノズル５８、点火栓５９等からなり、アウターダクト６０の内側のライナ６１内を通して排気ノズル６２から噴出させ、推力を増大させるようになっている。
【０００４】
上述したターボジェットエンジンにおいて、空気を取り入れるファン５２を大型にし、バイパス比を大きくしたものを「ターボファンエンジン」と呼ぶ。バイパス比は、コアエンジン（上述した圧縮機５３、燃焼器５４及びタービン５５）に流入する空気流（コア流れ）に対するこれらをバイパスするバイパス流れの流量比（バイパス流れ／コア流れ）であり、これが大きいほど排気ジェットの流速を下げ、騒音低減と燃料消費率の低減に効果がある。
【０００５】
しかし上述したターボファンエンジンでは、バイパス比を大きくするとファン１段動翼（最前列のファン・ブレード）とこれを囲むケーシング内径が大きくなり、エンジンの重量が増してしまう問題点があった。
【０００６】
すなわちターボファンエンジンのスピンナー６３に埋め込まれた構造のファン１段動翼５２ａは、埋め込み構造のため、ある程度のハブ／チップ比（図１０に示す入口ハブ径／入口チップ径：通常０．３程度）が必要となり、入口ハブ径に相当する面積分だけファン入口面積は狭くなる。
そのため低燃費、低騒音を達成するためバイパス比を増やそうとすると、ファン径及び入口ハブ径はさらに大きくなり、エンジンの重量が増えることになる。
【０００７】
そこでこの問題点を解決するために、本発明と同一の出願人は、特許文献１の「ターボファンエンジン」を既に提案している。
このターボファンエンジンは、図１１に示すように、空気を取り入れるためのファン１段動翼６５と、該ファン１段動翼を回転駆動するスピンナー６４とを備え、該スピンナーが、その軸心から半径方向外方に螺旋状に延びスピンナー前面から空気を吸込みファン１段動翼に供給する渦巻翼６６を有するものである。
なおこの図で、６７、６７’は、ケーシング内径、６８は流入空気の流れである。
【０００８】
特許文献１の構成によれば、スピンナー６４が、その軸心から半径方向外方に螺旋状に延びスピンナー前面から空気を吸込みファン１段動翼６５に供給する渦巻翼６６を有するので、入口ハブ径に相当するスピンナー前面からも空気を吸込みこれを圧縮してファン１段動翼６５に供給することができる。
従って、エンジン前方の全面積がそのままファン１段動翼６５の空気流入面積になるのでファン径を小さくすることができ、エンジン重量の削減が可能となる。
【０００９】
また上述したターボファンエンジンのファン１段動翼６５と渦巻翼６６は、一体に連結することにより、それぞれの翼表面を滑らかに繋げることができ、空気の吸込み・圧縮を効率よく行うことができる。以下、ファン１段動翼６５と渦巻翼６６を一体化し、スピンナー前面からも空気を吸込み、実質的なハブ／チップ比を０とすることができるファンを「ゼロハブチップ比ファン」と呼ぶ。
【００１０】
【特許文献１】特開２００４−２７８５４号公報、「ターボファンエンジン」
【特許文献２】米国特許第６，７６４，２８２号明細書、“ＢＬＡＤＥ  ＦＯＲ  ＴＵＲＢＩＮＥ  ＥＮＧＩＮＥ”
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ターボファンエンジンのファン・ブレードは、タービンにより回転駆動される円板状のディスク（又はスピンナー）の周囲に取り付ける必要がある。そのため従来、ファン・ブレードの根元部に前後方向に延びるダブテール部を設け、このダブテール部をディスク周囲に設けたダブテール溝に嵌合させるダブテール構造が一般的に採用されている。
かかる従来のダブテール構造では、ダブテール部及びダブテール溝は、ディスクの回転軸Ｚ−Ｚに平行に設けられ、ファン・ブレードに作用する遠心力が軸方向の分力を発生させないようにしていた。以下、この構造を「平行ダブテール構造」と呼ぶ。
【００１２】
しかし、ファン・ブレードの取り付けられるドーナツ状流路の内側の直径変化が大きい場合、平行ダブテール構造を採用すると、ダブテール部及びダブテール溝の直径を流路の最小径以下に小さくする必要が生じ、ダブテール部及びダブテール溝に発生する応力が過大となるおそれがあった。
そこで、図１２に示すダブテール部及びダブテール溝を回転軸に対して傾斜させたダブテール構造が提案されている（例えば、特許文献２）。この図において、７１はディスク、７３はブレード、７７はダブテール、７９はタブである。
以下、この構造を「傾斜ダブテール構造」と呼ぶ。
【００１３】
しかし、上述したゼロハブチップ比ファンの場合、ハブ／チップ比が０〜０．３５であり、ゼロハブチップ比ファンの取り付けられるドーナツ状流路の内側直径は、ゼロ又はゼロに近いため、平行ダブテール構造は本質的に適用できない問題点があった。
また、傾斜ダブテール構造を適用する場合でも、ゼロハブチップ比ファンの前側部分（上述した渦巻翼に相当する部分）の遠心力をディスク（又はスピンナー）で支持することができなかった。
さらに、ゼロハブチップ比ファンに傾斜ダブテール構造を適用する場合、ファン・ブレードに作用する遠心力の軸方向分力が大きいため、特許文献２に開示されるタブのような剪断面積の小さい構造では、発生する応力が過大となるおそれがあった。
【００１４】
本発明は上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンをタービンにより回転駆動されるディスクの周囲に確実に取り付けることができ、かつ入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンに作用する遠心力の半径方向及び軸方向の分力を低い応力で確実に支持することができるファンのダブテール構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明によれば、タービンにより回転駆動される円板状のディスクの周囲に、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンを取り付けるファンのダブテール構造であって、
前記ディスクは、その前縁から後縁まで回転軸の軸心に対して平行に延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の主ダブテール溝を有し、
前記ファンは、前記主ダブテール溝に嵌合し中間部から後縁までに作用する後部遠心力を伝達可能な主ダブテール部と、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部とを有し、
更に、前記補助係合部と係合し前部遠心力を前記ディスクに伝達可能なスピンコーンを備える、ことを特徴とするファンのダブテール構造が提供される。
【００１６】
本発明の好ましい実施形態によれば、前記ファンは、回転中心付近の空気を吸込み可能であり実質的な入口ハブ径がゼロ又はゼロに近く、ハブ／チップ比が０〜０．３５であるゼロハブチップ比ファンである。
また、前記補助係合部は、ファンの前方端内端部に設けられ、回転軸の軸心から一定の距離Ｒを隔てた外周面を有する突起部であり、
前記スピンコーンは、前記突起部の外周面と嵌合する内周面を有する凹溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する。
【００１７】
また、別の好ましい実施形態によれば、前記補助係合部は、ファンの前縁から中間部まで回転軸の軸心に対して一定の角度で延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の傾斜ダブテール部であり、
前記スピンコーンは、前記傾斜ダブテール部と嵌合する複数の傾斜ダブテール溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する。
【００１８】
また、別の好ましい実施形態によれば、前記補助係合部は、ファンの前縁から中間部まで回転軸の軸心に対して平行に延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の平行ダブテール部を有し、
前記スピンコーンは、前記平行ダブテール部と嵌合する複数の平行ダブテール溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する。
【００１９】
また、別の好ましい実施形態によれば、前記補助係合部は、ファンの前縁から中間部まで延び、周方向に一定の角度を隔てる複数の拡幅部であり、
前記スピンコーンは、前記拡幅部より上部のファンの前部下縁と嵌合する複数の嵌合溝と、前記ディスクに設けられた円筒形内面と嵌合するインロー部とを有する。
【発明の効果】
【００２０】
上記本発明の構成によれば、ディスクが、その前縁から後縁まで回転軸の軸心に対して平行に延びる主ダブテール溝を有し、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンが、前記主ダブテール溝に嵌合し、中間部から後縁までに作用する後部遠心力を伝達可能な主ダブテール部を有するので、ファンをディスクの周囲に確実に取り付けることができ、ファンに作用する後部遠心力を主ダブテール部と主ダブテール溝を介してディスクに確実に伝達することができる。
また、主ダブテール部と主ダブテール溝は、回転軸の軸心に対して平行に延びるので、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンを取り付ける場合でも、中間部から後縁までに作用する後部遠心力を伝達可能な十分長い主ダブテール溝を設定することができ、主ダブテール部と主ダブテール溝に発生する応力を十分小さく抑えることができる。
【００２１】
また、ファンが、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部を有し、更に、前記補助係合部と係合し前部遠心力を前記ディスクに伝達可能なスピンコーンを備えるので、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンのハブ径が小さい部分に作用する前部遠心力を、スピンコーンを介して確実に支持し確実にディスクに伝達することができる。
【００２２】
さらに、回転軸の軸心に対して平行に延びる主ダブテール溝と主ダブテール部により、中間部から後縁までに作用する後部遠心力をディスクに伝達するので、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンに作用する遠心力の主ダブテール溝に沿った分力は小さく、従来と同様のリテーナ構造により、低い応力で確実に支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下本発明の好ましい実施形態について、図面を参照して説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００２４】
図１は、本発明の第１実施形態のダブテール構造を備えたファンの横断面図であり、回転軸の軸心１の上側のみを示している。
また図２は、図１の部分断面図であり、（Ａ）はＡ−Ａ線、（Ｂ）はＢ−Ｂ線、（Ｃ）はＣ−Ｃ線、（Ｄ）はＤ−Ｄ線における断面図である。
【００２５】
本発明のダブテール構造は、図示しないタービンにより回転駆動される円板状のディスク１０の周囲に、入口ハブ径が出口ハブ径より小さいファンを取り付けるものである。
またこの実施形態において、前記ファンは、回転中心付近の空気を吸込み可能であり、実質的な入口ハブ径がゼロ又はゼロに近く、ハブ／チップ比が０〜０．３５であるゼロハブチップ比ファンである。
なお図１において、１はディスク１０及びゼロハブチップ比ファン２０の回転軸の軸心、２は空気流路、３は空気流路の内周面、４はディスク１０を回転可能に支持する軸受、５は流入空気の流れである。
【００２６】
ゼロハブチップ比ファン２０は、空気を取り入れるためのファン１段動翼２０ａと回転中心付近から空気を吸込みこれを圧縮しファン１段動翼に供給する渦巻翼２０ｂが一体に連結され、それぞれの翼表面が滑らかに繋がるように形成されている。なお、この例において、ゼロハブチップ比ファン２０の実質的なハブ／チップ比は０ではないが、これを０とすることもできる。
【００２７】
図１、図２において、ディスク１０は、周方向に一定の角度（例えば、この例では２０°）を隔てる複数（例えば、この例では１８）の主ダブテール溝１２を有する。またこの主ダブテール溝１２は、ディスク１０の前縁１０ａから後縁１０ｂまで回転軸の軸心１に対して平行に延びる。
【００２８】
ゼロハブチップ比ファン２０は、その内方端に、主ダブテール部２２を有する。主ダブテール部２２は、ディスク１０の主ダブテール溝１２と同様に回転軸の軸心１に対して平行に延び、主ダブテール溝１２に嵌合可能に構成されている。
主ダブテール部２２はファン１段動翼２０ａに対応する位置に設けられ、ファンの中間部から後縁までに作用する後部遠心力をディスク１０に伝達可能に構成されているのがよい。
【００２９】
ゼロハブチップ比ファン２０は、更にファンの前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部２４を有する。補助係合部２４は、渦巻翼２０ｂに対応する位置に設けるのがよい。なおこの図で２６は、ゼロハブチップ比ファン２０の空気流路２の内周面３を構成するプラットホーム部である。
【００３０】
図１において本発明のダブテール構造は、更に、ゼロハブチップ比ファン２０の前方（図で左側）にディスク１０に連結金具１５で固定可能なスピンコーン３０を備える。このスピンコーン３０は、ゼロハブチップ比ファン２０の補助係合部２４と係合しファンの前縁から中間部までに作用する前部遠心力をディスク１０に伝達する機能を有する。
【００３１】
図１の第１実施形態において、補助係合部２４は、ゼロハブチップ比ファン１０の前方端内端部に設けられ、回転軸の軸心１から一定の距離Ｒを隔てた外周面２５ａを有する突起部２５である。
またこの実施形態において、スピンコーン３０は、突起部２５の外周面２５ａと嵌合する内周面を有する凹溝３１と、ディスク１０に設けられた円筒形内面１０ｃと嵌合するインロー部３７とを有する。
この例では、スピンコーン３０は、さらに連結金具３５でその先端に取り付けられたコーンヘッド３６を有する。
【００３２】
実質的な入口ハブ径がゼロ又はゼロに近いゼロハブチップ比ファン２０の場合、空気流路２の内周面３は、ゼロ又はゼロに近い小径からその３倍以上（この例で約３倍）に達する大径にその流路直径が大きく変化する。そのため、突起部２５の外周面２５ａの直径は、主ダブテール部２２の取付部の最大直径の１／３以下となる。
また、ファンの前縁から中間部までに作用する前部遠心力は、その外側に位置する渦巻翼２０ｂに作用する遠心力であり、ファンの中間部から後縁までに作用する後部遠心力に比較すると小さい。
従って、前方端内端部に設けられた突起部２５とスピンコーン３０の凹溝３１との係合により、前部遠心力を支持することができる。
【００３３】
上述した構成により、ディスク１０が、その前縁１０ａから後縁１０ｂまで回転軸の軸心１に対して平行に延びる主ダブテール溝１２を有し、ゼロハブチップ比ファン２０が、前記主ダブテール溝に嵌合し、中間部から後縁までに作用する後部遠心力を伝達可能な主ダブテール部２２を有するので、ゼロハブチップ比ファン２０をディスク１０の周囲に確実に取り付けることができ、ゼロハブチップ比ファン２０に作用する後部遠心力を主ダブテール部２２と主ダブテール溝１２を介してディスク１０に確実に伝達することができる。
また、主ダブテール部２２と主ダブテール溝１２は、回転軸の軸心１に対して平行に延びるので、実質的な入口ハブ径がゼロ又はゼロに近いゼロハブチップ比ファンを取り付ける場合でも、中間部から後縁までに作用する後部遠心力を伝達可能な十分長い主ダブテール溝を設定することができ、主ダブテール部２２と主ダブテール溝１２に発生する応力を十分小さく抑えることができる。
【００３４】
また、ゼロハブチップ比ファン２０が、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部２４（この例では突起部２５）を有し、更に、この例では凹溝３１とインロー部３７を有し、補助係合部２４と係合し前部遠心力をディスク１２に伝達可能なスピンコーン３０を備えるので、ゼロハブチップ比ファンのハブ径がゼロ又はゼロに近い部分に作用する前部遠心力を、スピンコーン３０の凹溝３１とインロー部３７を介して確実に支持し確実にディスク１０に伝達することができる。
【００３５】
さらに、回転軸の軸心に対して平行に延びる主ダブテール溝１２と主ダブテール部２２により、中間部から後縁までに作用する後部遠心力をディスク１０に伝達するので、ゼロハブチップ比ファン２０に作用する遠心力の主ダブテール溝に沿った分力は小さく、従来と同様のリテーナ構造により、低い応力で確実に支持することができる。
【００３６】
図１において、ゼロハブチップ比ファン２０の主ダブテール部２２は、その後方端に主ダブテール溝１２に直交する垂直後面２３を有する。
さらに、本発明のダブテール構造は、ディスク１０の後端面（後縁１０ｂ）に連結金具（例えばボルト、ナット）で固定された後部リテーナ１６を有する。
後部リテーナ１６は、その前面が垂直後面２３に密着して主ダブテール部２２の後方移動を防止するようになっている。
この構成により、後部リテーナの接触面の面圧をほぼ一定にでき、後部リテーナに発生する内部応力を低減することができる。
【００３７】
なお、ゼロハブチップ比ファン２０の軸方向の固定手段は、上述した垂直後面２３と後部リテーナ１６に限定されず、その他の周知手段を単独又は併用してもよい。
【００３８】
図３は、本発明のダブテール構造の第２実施形態図である。また、図４（Ａ）はファン前部の部分斜視図、図４（Ｂ）は図３のＢ−Ｂ斜視図、図４（Ｃ）は図３のＣ−Ｃ線における部分断面図である。  
【００３９】
この実施形態において、補助係合部２４は、複数の傾斜ダブテール部２７である。この傾斜ダブテール部２７は、ゼロハブチップ比ファン２０の前縁から中間部まで回転軸の軸心１に対して一定の角度θで延び、周方向に一定の角度（例えば、この例では２０°）を隔てる。
一定の角度θは、前方が軸心１に近く、後方が軸心１から離れる角度であり、空気流路２の内周面３に沿った角度であるのがよい。なおこの例において、角度θは、約４０°である。
またこの実施形態において、スピンコーン３０は、傾斜ダブテール部２７と嵌合する複数の傾斜ダブテール溝３２と、ディスク１０に設けられた円筒形内面１０ｃと嵌合するインロー部３７と、ディスク１０の更に外側に設けられた円筒形内面１０ｄと嵌合するインロー部３８とを有する。
その他の構成は、第１実施形態と同様である。
【００４０】
上述した構成により、ゼロハブチップ比ファン２０が、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部２４（この例では傾斜ダブテール部２７）を有し、更に、この例では傾斜ダブテール溝３２とインロー部３７，３８を有し、補助係合部２４と係合し前部遠心力をディスク１２に伝達可能なスピンコーン３０を備えるので、ゼロハブチップ比ファンのハブ径がゼロ又はゼロに近い部分に作用する前部遠心力を、スピンコーン３０の傾斜ダブテール溝３２とインロー部３７，３８を介して確実に支持し確実にディスク１０に伝達することができる。
その他の作用効果は、第１実施形態と同様である。
【００４１】
図５は、本発明のダブテール構造の第３実施形態図である。また、図６は、図５のファン前部の部分斜視図である。
【００４２】
この実施形態において、補助係合部２４は、複数の平行ダブテール部２８である。この平行ダブテール部２８は、ゼロハブチップ比ファン２０の前縁から中間部まで回転軸の軸心１に対して平行に延び、周方向に一定の角度（例えば、この例では２０°）を隔てる。
平行ダブテール部２８に作用する遠心力（前部遠心力）は、その外側に位置する渦巻翼２０ｂに作用する遠心力であり、主ダブテール部２２に作用するファン１段動翼２０ａの遠心力に比較すると小さい。
従って、平行ダブテール部２８の大きさは、主ダブテール部２２の大きさよりも十分小さく設定するのがよい。
またこの実施形態において、スピンコーン３０は、平行ダブテール部２８と嵌合する複数の平行ダブテール溝３３と、ディスク１０に設けられた円筒形内面１０ｃと嵌合するインロー部３７とを有する。
その他の構成は、第１実施形態と同様である。
【００４３】
上述した構成により、ゼロハブチップ比ファン２０が、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部２４（この例では平行ダブテール部２８）を有し、更に、この例では平行ダブテール溝３３とインロー部３７を有し、補助係合部２４と係合し前部遠心力をディスク１２に伝達可能なスピンコーン３０を備えるので、ゼロハブチップ比ファンのハブ径がゼロ又はゼロに近い部分に作用する前部遠心力を、スピンコーン３０の平行ダブテール溝３３とインロー部３７を介して確実に支持し確実にディスク１０に伝達することができる。
その他の作用効果は、第１実施形態と同様である。
【００４４】
図７は、本発明のダブテール構造の第４実施形態図であり、図８（Ａ）はファン前部の部分斜視図、図８（Ｂ）はスピンコーンの部分斜視図である。
この実施形態において、補助係合部２４は、複数の拡幅部２９である。この拡幅部２９は、ゼロハブチップ比ファン２０の前縁から中間部まで延び、周方向に一定の角度（例えば、この例では２０°）を隔てる。拡幅部２９の周方向幅は、ファンの前部下縁より好ましくは厚く形成されている。
ただし、「拡幅部２９の周方向幅をファンの前部下縁より厚く形成する構成」は、ゼロハブチップ比ファン２０の前縁から中間部までに作用する前部遠心力が十分低い場合は必須ではない。言い換えれば、厚みを増して荷重が伝達されるような構造をとることは必須ではない。
またこの実施形態において、スピンコーン３０は、拡幅部２９より上部のファンの前部下縁と嵌合する複数の嵌合溝３４と、ディスク１０に設けられた円筒形内面１０ｃと嵌合するインロー部３７と、ディスク１０の更に外側に設けられた円筒形内面１０ｄと嵌合するインロー部３８とを有する。
その他の構成は、第１実施形態と同様である。
【００４５】
上述した構成により、ゼロハブチップ比ファン２０が、前縁から中間部までに作用する前部遠心力を支持するための補助係合部２４（この例では拡幅部２９）を有し、更に、この例では嵌合溝３４とインロー部３７，３８を有し、補助係合部２４と係合し前部遠心力をディスク１２に伝達可能なスピンコーン３０を備えるので、ゼロハブチップ比ファンのハブ径がゼロ又はゼロに近い部分に作用する前部遠心力を、スピンコーン３０の嵌合溝３４とインロー部３７，３８を介して確実に支持し確実にディスク１０に伝達することができる。
その他の作用効果は、第１実施形態と同様である。
【００４６】
上述した第４実施形態において、（１）ゼロハブチップ比ファンのハブ径がゼロ又はゼロに近く、ハブ／チップ比が０〜０．３５である部分に作用する前部遠心力を、主ダブテール部２２と主ダブテール溝１２の嵌合によりディスク１０に伝達でき、かつ（２）拡幅部２９より上部のファンの前部下縁と嵌合溝３４とが嵌合し、ファンの振動等を抑制できる限りで、拡幅部２９の大きさを小さくし、或いは実質的に省略することもできる。
【００４７】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変更することができることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態のダブテール構造を備えたファンの横断面図である。
【図２】図１の部分断面図である。
【図３】本発明のダブテール構造の第２実施形態図である。
【図４】図３の部分斜視図と部分断面図である。
【図５】本発明のダブテール構造の第３実施形態図である。
【図６】図５の部分斜視図である。
【図７】本発明のダブテール構造の第４実施形態図である。
【図８】図７の部分斜視図である。
【図９】従来のターボファンエンジンの構成図である。
【図１０】ハブ／チップ比の説明図である。
【図１１】特許文献１の「ターボファンエンジン」の構成図である。
【図１２】特許文献２の「傾斜ダブテール構造」の構成図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  回転軸の軸心、２  空気流路、３  空気流路の内周面、
４  軸受、５  流入空気の流れ、
１０  ディスク、１０ａ  前縁、１０ｂ  後縁、
１０ｃ、１０ｄ  円筒形内面、１１  テーパー突起部、
１２  主ダブテール溝、１２ａ  テーパー溝側部、１２ｂ  テーパー溝底部、
１５  連結金具、１６  後部リテーナ、
２０  ゼロハブチップ比ファン、２０ａ  ファン１段動翼、２０ｂ  渦巻翼、
２２  主ダブテール部、２２ｂ  補助ダブテール部、
２３  垂直後面、２４  補助係合部、
２５  突起部、２５ａ  外周面、２６  プラットホーム部、
２７  傾斜ダブテール部、２８  平行ダブテール部、２９  拡幅部、
３０  スピンコーン、３１  凹溝、３２  傾斜ダブテール溝、
３５  連結金具、３６  コーンヘッド、
３７  インロー部、３８  インロー部、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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