(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両駆動系に用いられる密封装置において、回転軸を支持するベアリングの内輪を固定するコンパニオンフランジと、同じくベアリングの外輪を固定するベアリングリテーナと、前記回転軸にスプライン嵌合する前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部とその外周を覆う前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に介装されるオイルシールと、を備え、前記オイルシールへの異物の侵入を防止する２重のスリンガを前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部の外周に配設し、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴を形成し、前記コンパニオンフランジの前記ベアリングリテーナのスリーブ部から突き出る部分の軸穴ボス部の外周にこれを伝って異物が侵入するのを防止する環状凹部を形成したことを特徴とする密封装置。
【請求項２】
前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴は、前記空間に侵入した異物の排出口に構成したことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
【請求項３】
前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴は、前記空間を大気開放する通気孔に構成したことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
【請求項４】
前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間に面する部分のスリーブ部の内周に環状溝を設け、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴は、前記環状溝の最下部に設定したことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の変速機など駆動系に用いられる密封装置において、オイルシールの耐ダスト性に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の密封装置として、図４，図５のように構成したものがある。１１は変速機１０の出力軸であり、１２はコンパニオンフランジである。コンパニオンフランジ１２は、プロペラシャフトに連結されるフランジ部１２ａと、出力軸１１にスプライン嵌合する軸穴ボス部１２ｂと、から構成される。１３は出力軸１１の端面に螺合するボルトであり、コンパニオンフランジ１２を出力軸１１に締結される。
【０００３】
１４は出力軸１１をケース１５（ハウジング）に支持するベアリングであり、その内輪はボルト１３によりコンパニオンフランジ１２を介して出力軸１１の外周に固定される。１６はベアリング１４の外輪をケース１５に固定するベアリングリテーナであり、コンパニオンフランジ１２の軸穴ボス部１２ｂの外周を覆うスリーブ部１６ａが形成される。
【０００４】
ベアリングリテーナ１６のスリーブ部１６ａとコンパニオンフランジ１２の軸穴ボス部１２ｂとの間にベアリング２０およびオイルシール２１が介装される。オイルシール２１へのダストなど異物の侵入を防止するため、スリンガ２２がコンパニオンフランジ１２の軸穴ボス部１２ｂの外周に設けられる。
【０００５】
スリンガ２２は、板金から軸方向部分２２ａと径方向部分２２ｂとから断面Ｌ字形の環状体に形成され、その径方向部分２２ｂによりスリーブ部１６と軸穴ボス部１２ｂとの間（オイルシール２１へのダストなど異物の侵入経路）を仕切るように軸方向部分２２ｂａを介して軸穴ボス部１２ｂの外周に取り付けられている。
【０００６】
特許文献１においては、回転軸のコンパニオンフランジとベアリングリテーナとの間に介装されるオイルシールへの異物の侵入を防止する手段として、オイルシールおよびベアリングリテーナの外側を覆うようにダストカバーがコンパニオンフランジの軸穴ボス部の外周に取り付けられる。
【特許文献１】実開平５−２７４３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前者の場合、スリンガ２２が回転軸と一体に回転するコンパニオンフランジ１２に取り付けられるので、スリンガ２２の径方向部分２２ｂの外周とベアリングリテーナ１６のスリーブ部１６ｂの内周との間に所定の隙間が必要となり、後者の場合、ダストカバーが回転軸と一体に回転するコンパニオンフランジに取り付けられるので、ベアリングリテーナの端面とダストカバーの対向面との間に所定の間隙が必要となり、これらの隙間からオイルシールへダストなど異物が侵入しやすく、オイルシールのリップ部に噛み込まれ、オイルシールを傷つける可能性があり、良好な密封性能を長く保証しえない、という不具合が考えられる。
【０００８】
この発明は、このような不具合を改善するための有効な対策手段の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、車両駆動系に用いられる密封装置において、回転軸を支持するベアリングの内輪を固定するコンパニオンフランジと、同じくベアリングの外輪を固定するベアリングリテーナと、前記回転軸にスプライン嵌合する前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部とその外周を覆う前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に介装されるオイルシールと、を備え、前記オイルシールへの異物の侵入を防止する２重のスリンガを前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部の外周に配設し、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴を形成し、前記コンパニオンフランジの前記ベアリングリテーナのスリーブ部から突き出る部分の軸穴ボス部の外周にこれを伝って異物が侵入するのを防止する環状凹部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明に係る密封装置において、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴は、前記空間に侵入した異物の排出口に構成したことを特徴とする。
【００１１】
第３の発明は、第１の発明に係る密封装置において、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴は、前記空間を大気開放する通気孔に構成したことを特徴とする。
【００１２】
第４の発明は、第１の発明に係る密封装置において、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間に面する部分のスリーブ部の内周に環状溝を設け、前記コンパニオンフランジの軸穴ボス部と前記ベアリングリテーナのスリーブ部との間に２重のスリンガで仕切られる空間を前記ベアリングリテーナのスリーブ部の外周に開口する穴は、前記環状溝の最下部に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明においては、２重のスリンガにより、ダストなど異物の侵入が２重に規制され、オイルシールへ侵入しづらくなる。２重のスリンガでこれらの間に仕切られる空間は、穴を介して大気開放されるため、回転軸の回転に伴う負圧の発生によるダストなど異物の吸入も防止できる。コンパニオンフランジの軸穴ボス部とベアリングリテーナのスリーブ部との間においては、２重のスリンガにより、封止性が高まるため、穴がないと、負圧の発生により、ダストなど異物を吸入しかねないのである。また、ダストなど異物が空間に侵入すると、これを穴から外部へ排出することも可能となる。
【００１５】
この場合、コンパニオンフランジのベアリングリテーナのスリーブ部から突き出る部分の軸穴ボス部の外周に環状凹部が形成され、泥水など異物が軸穴ボス部の外周を伝って外側のスリンガへ流下するのがその手前でせき止められ、環状凹部でせき止められる泥水などの異物は、コンパニオンフランジの回転により、環状凹部の角部から遠心方向へ飛び散らされ、環状凹部を越えて外側のスリンガへ至らないようになる。つまり、空間への泥水など異物の侵入をさらに効率よく防止できるのである。
【００１６】
第３の発明においては、穴が通気孔のため、空間に侵入したダストなど異物の排出に好適な位置や口径に制限されない。つまり、設定が容易となる。第２の発明においては、穴が排出口のため、泥水などの排出に好適な設定に制限されるが、空間の通気も確保しえるので、専用の通気孔を設ける必要がなくなる。
【００１７】
第４の発明においては、空間に侵入した泥水など異物は、固定側のベアリングリテーナのスリープ部の内周に付着するようになり、環状溝に案内されつつ、最下位の排出口から外部へ効率よく排出できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１，図２において、３１は変速機３０の出力軸であり、３２はコンパニオンフランジである。コンパニオンフランジ３２は、プロペラシャフトに連結されるフランジ部３２ａと、出力軸３１にスプライン嵌合する軸穴ボス部３２ｂと、から構成される。３３は出力軸３１の端面に螺合するボルトであり、コンパニオンフランジ３２を出力軸３１に締結する。
【００１９】
３４は出力軸１１をケース（ハウジング）に支持するベアリングであり、その内輪はボルト３３によりコンパニオンフランジ３２を介して出力軸１１に固定される。３６はベアリング３４の外輪をケースに固定するベアリングリテーナであり、コンパニオンフランジ３２の軸穴ボス部３２ｂの外周を覆うスリーブ部３６ａ（筒状部）が形成される。
【００２０】
ベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａとコンパニオンフランジ３２の軸穴ボス部３２ｂとの間にベアリング４９およびオイルシール４１が介装される。オイルシール４１へのダストなど異物の侵入を防止するため、スリンガ４２、４３が２重に設けられる。
【００２１】
内側のスリンガ４２は、板金から軸方向部分４２ａと径方向部分４２ｂとから断面Ｌ字形の環状体に形成され、その径方向部分４２ｂによりベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａとコンパニオンフランジ３２の軸穴ボス部３２ｂとの間を仕切るように軸方向部分４２ａを介して軸穴ボス部３２ｂの外周に取り付けられるのである。スリンガ４２の径方向部分４２ｂは、ベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａの内周との間に所定の隙間を形成する外径に設定される。
【００２２】
外側のスリンガ４３としてコンパニオンフランジ３２の軸穴ボス部３２ｂの外周に環状突起が形成される。環状突起４３は、内側のスリンガ４２の径方向部分４２ｂに所定の間隔を置いて対向する側壁４３ａと、ベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａの先端内周に所定の隙間を介して対峙する周壁４３ｂと、が備えられるのである。
【００２３】
内側のスリンガ４２および外側のスリンガ４３（環状突起）により仕切られる空間４５に面するスリーブ部３６ａの内周に環状溝４６が形成され、変速機３０の搭載状態において、環状溝４６の最下位に空間４５をスリーブ部３６ａの外周に開口する穴４７が設けられる。穴４７は、この例においては、スリーブ部３６ａに１つのみ形成され、空間４５に侵入した泥水など異物を外部へ排出するに好適な口径に設定される。
【００２４】
コンパニオンフランジ３２のベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａから突き出る部分の軸穴ボス部３２ｂの外周に環状凹部４８が形成され、泥水など異物が軸穴ボス部３２ｂの外周を伝ってスリンガ４３へ流下するのをその手前でせき止めるようになっている。
【００２５】
このように構成すると、２重のスリンガ４２，４３により、ダストなど異物の侵入が２重に規制され、オイルシールへ侵入しづらくなる。２重のスリンガ４２，４３で仕切られる空間４５は、スリーブ部３６ａの穴４７を介して大気開放されるため、コンパニオンフランジ３２の回転に伴う負圧の発生によるダストなど異物の吸入も防止できる。コンパニオンフランジ３２の軸穴ボス部３２ｂとベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａとの間においては、２重のスリンガ４２，４３により、封止性が高まるため、穴４７がないと、負圧の発生により、ダストなど異物を吸入しかねないのである。
【００２６】
空間４５に侵入した泥水など異物は、固定側のスリーブ部３６ａの内周に付着しやすくなるが、環状溝４６に案内されつつ、最下位の穴４７から外部へ効率よく排出される。穴４７については、泥水など異物の排出に好適な設定になるが、空間４５を大気開放する通気孔を別途に構成しても良い。
【００２７】
コンパニオンフランジ３２のベアリングリテーナ３６のスリーブ部３６ａから突き出る部分の軸穴ボス部３２ｂにおいて、環状凹部４８でせき止められる泥水などの異物は、コンパニオンフランジ３２の回転により、凹部４８の角部から遠心方向へ飛び散らされ、スリンガ４３へ伝わらないようになり、空間４５への泥水など異物の侵入を効率よく防止できるのである。
【００２８】
図３は、別の実施形態を表すものであり、内側のスリンガ４２および外側のスリンガ４３に板金製のものが用いられる。これら板金製のスリンガ４２，４３は、図１のスリンガ４２と同一の設定になり、コンパニオンフランジ３２の軸穴ボス部３２ｂの外周に組み付けられ、互いに対向する径方向部分４２ｂ，４３ｂにより空間４５を仕切るように構成される。
【００２９】
これにより、コンパニオンフランジ３２に図１の環状突起４３を形成するのと較べると、コンパニオンフランジ３２の重量を軽減しえるようになる。図３において、図１および図２と同一の部位に同一の符号を付けて、重複する説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明の実施形態に係る変速機の局部断面図である。
【図２】同じくＡ−Ａ断面図である。
【図３】別の実施形態に係る変速機の局部断面図である。
【図４】従来の技術を説明する変速機の一部断面図である。
【図５】同じく変速機の局部断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
３０  変速機
３１  出力軸
３２  コンパニオンフランジ
３２ａ  フランジ部
３２ｂ  軸穴ボス部
３３  ボルト
３４，４０  ベアリング
３６  ベアリングリテーナ
３６ａ  スリーブ部
４１  オイルシール
４２，４３  スリンガ
４５  空間
４６  環状溝
４７  穴
【図１】
0004676717.tif 000002
【図２】
0004676717.tif 000003
【図３】
0004676717.tif 000004
【図４】
0004676717.tif 000005
【図５】
0004676717.tif 000006