(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を前後左右位置に対応させて配置してあるパワーウインドウスイッチにおいて、ノブの形状は上方先端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に所定量重なるように配置されていることを特徴とするパワーウインドウスイッチ。
【請求項２】
ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向のみに配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられたものである請求項１に記載のパワーウインドウスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の運転席近傍に配置されるパワーウインドウスイッチの誤動作防止技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアボディ内にはウインドウガラスを昇降駆動する機構と該ガラスを上下方向に案内するガイド機構とが内蔵されており、このウインドウガラスは運転席側のフロントドアに取り付けられたアームレストなどに配置されたパワーウインドウスイッチの操作により駆動制御されるようになっている。この種のパワーウインドウスイッチの例として特開平１−１２１４８５号公報「車両用パワーウインドウ装置」があり、そこに示されたものは図４のＡにあるようにフロントドアのアームレストにスイッチ操作部が設けられ、その操作部は図４のＢに示すように前後左右４ドアのパワーウインドウの操作ノブ群を前後左右位置に対応させて、４つのノブが田の字状に配置してあるパワーウインドウスイッチである。運転者が該スイッチ操作部に指をかけ、同じ矩形の凹部に同形の４つのノブが配置され、その位置を触覚で確認して所望のドアのウインドウガラスを昇降操作するものである。また、特開平１１−７０８４３号公報の「車両用ドア設置スイッチ」も基本的に同様で、前後左右４ドアのパワーウインドウの操作ノブ群を前後左右のドア位置に対応させて、４つのノブが田の字状に配置してあるパワーウインドウスイッチである。これは側面図として示されている図５から分かるように左右の操作ノブは仕切り板で分離されており、左右のドアの誤認を防止するようになっている。また、この操作部はパワーウインドウスイッチだけで無くミラーコントロールスイッチ群やドアやウインドウガラスの施錠のためのスイッチ等が多数配備され、複雑な構成となっている。
【０００３】
上記のように従来のパワーウインドウスイッチ装置では前後左右４ドアのパワーウインドウの４つの操作ノブが前後左右のドア位置に対応させて田の字状に同様の形態で配置してある構造となっている。運転者はドライブ中前方を見ていなければならず、このノブ操作は感触でドア位置を確認して実行しなければならないが、この４つの操作ノブは感触による識別が容易ではなく、しばしば錯覚による誤動作を引き起こしている。また、最近の自動車のスイッチ操作部には各種スイッチが複雑に配置され、限られたスペースであるアームレストに該スイッチ操作部をコンパクトに配備することが設計上容易ではないという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、前後左右４ドアのパワーウインドウの４つの操作ノブが識別が容易な形態となっていることで誤動作防止機能を備えており、構造的にも場所を取らないコンパクトなパワーウインドウスイッチを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のパワーウインドウスイッチは、前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を前後左右位置に対応させて配置してあるものにおいて、ノブの形状は上方先端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に重なるように配置されるようにした。また、ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向のみに配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられるようにした。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明は、基本的に前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を感触によって識別容易とするために単純な平面配置を避け、まず前ドアと後ドアに対応するノブを段違い配置とし、左ドアと右ドアの識別にはノブの高さより若干高い仕切り板で区画分離する構成を採用したものである。ノブの形状は指先が掛かり易いように上方端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に近接配置されるようにした。この配置は後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に重なるような位置関係にある。この構造は第１図に斜視図で示され、第２図のＡに平面図でそして第２図のＢにそのｂ−ｂ部分側面断面図の形態で示されている。１ａは右フロントドアのパワーウインドウ操作ノブ、１ｂは左前、１ｃは右後そして１ｄは左後のパワーウインドウ操作ノブであり、２は仕切り板そして３ｂ、３ｄはそれぞれ左前ドアと左後ドアのパワーウインドウスイッチの切替接点部である。
【０００７】
運転者は右手をフロントドアのアームレストにかけ、人差し指を左側ノブ群（１ｂ，１ｄ）の上に、中指を右側ノブ群（１ａ，１ｃ）の上に乗せる。このとき、左側ノブ群と右側ノブ群の間にはノブよりも位置が高い仕切り板２が介在しているので、人差し指と中指は間違えること無くそれぞれのノブ群を確認できる。その状態で指を前後に動かせば、前方ドアのノブと後方ドアのノブ（１ａと１ｃ又は１ｂと１ｄ）は段違いに配置されているので、それぞれの指は前後のドアを確実に確認できる。このように本発明の構成では４つのノブが極めて容易に識別ができ、従来起こりがちであった誤動作を防止することが可能となる。
また、本発明では前ドアと後ドアに対応するノブを段違い配置としたことで、スイッチ群のコンパクト化を実現した。この点を図３を参照して説明する。従来のような平面配置であれば図４のＢに示されるように各ノブの前方にはノブ操作のため指先を挿入するポケットエリアがそれぞれに必要であり、前ドア用のノブと後ドア用のノブの間には分離するための距離がとられていた。しかし、本発明の構成では後ドア用のノブの前方は前ドア用のノブの上方空間となっているため改めて指先を挿入するポケットエリアを準備する必要がないのである。因みに本発明の構成において４つのノブ１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄは同一部材であってよく、その前後方向寸法はｌ１であらわすとすると、前ドア用のノブの前方先端部から後ドア用のノブの後方端部までの距離Ｌは２ｌ１ −ｌ０となる。これに対し従来タイプの配置であれば前ドア用のノブの前方先端部から後ドア用のノブの後方端部までの距離Ｌは２ｌ１＋ｄとなる。ここでｄは前ドア用のノブと後ドア用のノブ間の距離である。すなわち、本発明の構成によれば後ドア用のノブの前方には指先を挿入するポケットエリアを準備する必要がない上に、後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に重なるような位置関係にしたため、両者の差はｄ＋ｌ０ 分の寸法を短縮するという効果を生じたものである。
【０００８】
【実施例１】
本発明の１実施例を図４と図５を参照しながら説明する。ドライバーの右前ドアのアームレストに図４に示すようなマスタスイッチを配置する。このマスタスイッチには前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチのノブ群と共にメインスイッチ４のノブが組み込まれている。ノブの形状は指先で操作し易いように上方端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの先端部は前方ノブの後方端の上方で重なるように配置され、この段違い配置によって前後のノブの感触による識別を容易にしている。ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向に配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられたもので、触感で容易に左右のノブを識別できるように構成している。さらにこの実施例では上段位置に配置された後方ドア用のノブを囲うように左右両側に側板2'を設けるようにしたが、これはこのマスタスイッチを親指と薬指で挟みながら左側ノブ1b,1dに人差し指を、右側ノブ1a,1cに中指を乗せることで、触覚による位置確認が確実となるためである。メインスイッチ４のノブは該マスタスイッチの最前方中央に配置してあり、人差し指で押圧操作できる。スイッチ機構は所謂プッシュプッシュ機構を採用し、一旦押圧するとＯＮ位置に保持され、再度押圧すると開放されてＯＦＦ位置に戻される機構である。
【０００９】
この実施例のパワーウインドウ駆動回路を図５に示す。前後左右のドアに対応する４つのスイッチのうちドライバーの横の右前ドアスイッチ３ａだけは他のドアスイッチと異なり、オートスイッチとなっている。すなわち二段操作ノブ機構となっており、１段目の操作が操作中のみ駆動する通常のウインドウガラスの昇又は降動作を、二段目の動作が一旦オンしたら自動昇降を行うオート動作を実行する。他の左前ドアスイッチ３ｂ，右後ドアスイッチ３ｃ，左後ドアスイッチ３ｄは１段操作となっており、一方に回動させるとウインドウガラスが開き、他方に回動すると閉まるようにモーターを駆動する。すなわちその状態を維持している間だけモータを駆動させる。これらのスイッチノブ１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄは指で操作をしていない時は中立位置を保持する機能を備えていて、その状態は各スイッチ接点３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが図５の回路図で実線で示されている位置をとり、何れも駆動停止の状態である。右前と左右の後ドアにはそれぞれ別個の操作スイッチ3b'，3c'，3d'が備えられ、それぞれのスイッチからもウインドウガラスの昇降操作を行える。
【００１０】
イグニッションスイッチがオンの時、バッテリーの陽電位はマスタスイッチにおけるドライバ側ドア用スイッチ３ａの端子ホ、他の３ドア用スイッチ３ｂ，３ｃ，３ｄの端子チ、ル、そして各ドアに設置のスイッチ３ｂ’，３ｃ’，３ｄ’の端子カ、レに常時印加されている。この状態でドライバがドライバ側ドア用スイッチ３ａのノブ１ａを指先で回動すると端子ホに接続された可動接片が端子ロに接続され、右前ドアモータを正回転させウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブ１ａは中立位置に戻りガラスはその位置に停止する。逆方向にノブ１ａ回動すると可動接片は端子ハと接続し右前ドアモータを逆回転させウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。ドライバが端子ロを越え端子イの位置までノブ１ａを回動するとバッテリの陽電位は端子ホから端子イに供給される。すると、コントロールユニット内のリレーが作用し陽電位を供給し右前ドアモータを正回転させウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブ１ａは中立位置に戻るものの、前記リレーは自己保持機能をもっておりモータは駆動を続けガラスを開けつづける。ガラスが完全に開放されるとモータは回転を止められ、それを回転検出センサが検知して前記リレーの自己保持機能を解除しモータへの電流供給を停止する。ドライバが反対に端子ハを越え端子ニの位置までノブ１ａを回動するとバッテリの陽電位は端子ホから端子ニに供給される。すると、コントロールユニット内のリレーが作用し陽電位を右前ドアモータの反対側に供給し、該モータを逆回転させウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。指を放すとノブ１ａは中立位置に戻るものの、前記リレーは自己保持機能をもっておりモータは駆動を続けガラスを閉めつづける。ガラスが完全に閉止されるとモータは回転を止められ、それを回転検出センサが検知して前記リレーの自己保持機能を解除しモータへの電流供給を停止する。これがオート動作である。
【００１１】
マスタスイッチ内の他の３ドア用スイッチ３ｂ，３ｃ，３ｄと各ドアに配置のドアスイッチ３ｂ’，３ｃ’，３ｄ’はメインスイッチ４がオフ状態では駆動できないように構成されている。すなわち各モータへ陽電位が供給されても他端側がアースに接続されず浮かされているので陰電極がアースされているバッテリ電流は流れない。右前ドアのウインドウガラス駆動について説明する。ドライバがノブ１ｂを回動するとスイッチ３ｂの端子リに接続された可動接片が端子ヘから端子チに切り替わる。これによってバッテリの陽電位が端子チ、リ、ヲ、ヨを経て左前モータの一端に供給される。該モータの他端は端子タ、ワ、ヌ、トを経てメインスイッチ４に接続され、メインスイッチがオンであればアースに落される。したがって前記モータは正回転駆動され、ウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブ１ｂは中立位置に戻り前記可動接片は端子チを離れ端子ヘ接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。反対にドライバがドライバがノブ１ｂを回動するとスイッチ３ｂの端子ヌに接続された可動接片が端子トから端子ルに切り替わる。これによってバッテリの陽電位が端子ル、ヌ、ワ、タを経て左前モータの一端に供給される。該モータの他端は端子ヨ、ヲ、リ、ヘを経てメインスイッチ４に接続され、アースに落されるので前記モータは逆回転駆動され、ウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。指を放すとノブは中立位置に戻り前記可動接片は端子ルを離れ端子トと接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。
【００１２】
左前ドアに設置されたスイッチ３ｂ’のノブを回動すると端子ヨに接続されている可動接片は端子ヲを離れて端子カに接続される。するとバッテリの陽電位は端子カ、ヨを経て右前ドアのモータの一端に供給される。該モータの他端は端子タ、ワ、ヌ、トを経てメインスイッチ４に接続され、メインスイッチがオンであればアースに落される。したがって前記モータは正回転駆動され、ウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブは中立位置に戻り前記可動接片は端子カを離れ端子ヲと接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。反対にドライバがドライバがノブを回動するとスイッチ３ｂ’の端子タに接続された可動接片が端子ワから端子レに切り替わる。これによってバッテリの陽電位が端子レ、タ、を経て左前モータの一端に供給される。該モータの他端は端子ヨ、ヲ、リ、ヘを経てメインスイッチ４に接続され、アースに落されるので前記モータは逆回転駆動され、ウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。指を放すとノブは中立位置に戻り前記可動接片は端子レを離れ端子ワと接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。左右の後のドアについては前述の左前ドアの駆動と全く同様である。
【００１３】
【発明の効果】
本発明のパワーウインドウスイッチは、前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を前後左右位置に対応させて配置してあるパワーウインドウスイッチにおいて、ノブの形状は上方端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの先端部は前方ノブの後方端の上方で重なるように配置されているので、指の感触により間違えることなく前後のドアノブを識別でき、しかも操作ノブの配置において前後寸法を小さくしコンパクトな設計を可能とした。
また、ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向のみに配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられたものであるから、人差し指と中指で左側前後のドア操作ノブと右側前後のドア操作ノブとを確実に識別でき、先の段違いは位置された前後判別機能と相まって、４つの操作ノブを誤動作なしで操作できるパワーウインドウスイッチが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパワーウインドウスイッチ操作部の斜視図である。
【図２】Ａは本発明に係るパワーウインドウスイッチ操作部の平面図であり、Ｂはそのｂ−ｂ部断面側面図である。
【図３】本発明に係るパワーウインドウスイッチにおける操作ノブ配置の意義を説明する図である。
【図４】本発明の実施例のパワーウインドウスイッチ操作部の斜視図である。
【図５】実施例１の回路図である。
【図６】従来のパワーウインドウスイッチの形態を示す図である。
【図７】従来のパワーウインドウスイッチの他の形態を示す図である。
【符号の説明】
１ａ  右前ドア操作用ノブ         Ｌ  前方ノブ先端から後ノブ後端まで
１ｂ  左前ドア操作用ノブ             の配置寸法
１ｃ  右後ドア操作用ノブ         ｌ１  ノブの前後寸法
１ｄ  左後ドア操作用ノブ         ｌ０  前後ノブ重なり寸法
２  仕切り板                     ｄ  前後ドア用のノブ間の距離
3a,3b,3c,3d,3b',3c',3d'    切替スイッチ
４  メインスイッチ         ｄ１，ｄ２  ノブ上面と仕切り板上端との距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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