(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のクランク室と吸気通路とを接続する還流通路に含まれる孔を有するヘッドカバーと、
前記還流通路に設けられ前記ヘッドカバーに装着されたＰＣＶバルブと、
前記ＰＣＶバルブおよび孔を覆うように前記ヘッドカバーの外部に装着される部材であって、前記還流通路に含まれ前記ＰＣＶバルブの排出口と前記孔とを接続する中間通路を前記ヘッドカバーとともに形成し、前記中間通路の圧力を変化させることができる圧力可変機構を有する、カバー部材と、
を備えた内燃機関のブローバイガス還流装置。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記ＰＣＶバルブおよび孔を覆うカバー本体と、前記カバー本体に設けられた前記圧力可変機構と、を有しており、
前記圧力可変機構は、前記カバー本体に設けられ前記中間通路と前記カバー部材の外側の空間とをつなぐ開口部と、前記開口部の開閉が可能なように設けられた蓋部材と、を有している、
請求項１に記載の内燃機関のブローバイガス還流装置。
【請求項３】
前記開口部は、前記孔よりも高い位置に設けられている、
請求項２に記載の内燃機関のブローバイガス還流装置。
【請求項４】
前記カバー部材は、前記圧力可変機構の少なくとも一部であって前記ＰＣＶバルブの排出口と隙間を介して対向するように配置され前記ＰＣＶバルブの排出口と接触するように前記排出口側へ変形可能な変形部を有している、
請求項１に記載の内燃機関のブローバイガス還流装置。
【請求項５】
前記ヘッドカバーは、外壁面から凹んだ凹部を有しており、
前記ＰＣＶバルブは、前記凹部に設けられている、
請求項１から４のいずれかに記載の内燃機関のブローバイガス還流装置。
【請求項６】
前記孔は、前記ＰＣＶバルブの排出口よりも低い位置に設けられている、
請求項１から５のいずれかに記載の内燃機関のブローバイガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のブローバイガス還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関には、クランク室のブローバイガスを吸気通路に導くブローバイガス還流装置が設けられている。このブローバイガス還流装置は、クランク室と吸気通路とを接続する還流通路と、還流通路に設けられたＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブと、を有している（例えば、特許文献１を参照）。ＰＣＶバルブによりブローバイガスの流量が調節される。
【特許文献１】特開平１１−１１７７２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ブローバイガスに含まれる水分や油分が原因で、ＰＣＶバルブの弁体が固着する場合がある。このため、ＰＣＶバルブは定期的に点検する必要がある。
しかし、特許文献１に記載のブローバイガス還流装置では、ボルトにより蓋部材が吸気マニホールドに固定されている。このため、ＰＣＶバルブの点検をする際には、これらのボルトおよび蓋部材を取り外し、さらにＰＣＶバルブを取り外す必要がある。
このように、従来のブローバイガス還流装置では、ＰＣＶバルブの点検作業が煩雑になる。
本発明の課題は、内燃機関のブローバイガス還流装置において、ＰＣＶバルブの点検作業の簡略化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る内燃機関のブローバイガス還流装置は、ヘッドカバーと、ＰＣＶバルブと、カバー部材と、を備えている。ヘッドカバーは、内燃機関のクランク室と吸気通路とを接続する還流通路に含まれる孔を有している。ＰＣＶバルブは、還流通路に設けられており、ヘッドカバーに装着されている。カバー部材は、ＰＣＶバルブおよび孔を覆うようにヘッドカバーの外部に装着される部材である。カバー部材は、還流通路に含まれＰＣＶバルブの排出口と孔とを接続する中間通路をヘッドカバーとともに形成しており、中間通路の圧力を変化させることができる圧力可変機構を有している。
このブローバイガス還流装置では、圧力可変機構によりＰＣＶバルブの排出口側に形成された中間通路の圧力を変化させることができる。ＰＣＶバルブは、吸入口側と排出口側との圧力差に応じて弁体がケーシングの内部を移動し、ブローバイガスの流量を調節する。例えば、この圧力差が小さくなるように中間通路の圧力を変化させると、ＰＣＶバルブは閉状態となる。このとき、弁体が固着していない場合は、弁体がケーシングに衝突し、ＰＣＶバルブにおいて衝突音が発生する。弁体が固着している場合は、圧力可変機構により中間通路の圧力を変化させても、この衝突音は発生しない。
【０００５】
このように、このブローバイガス還流装置では、カバー部材が圧力可変機構を有しているため、カバー部材を取り外すことなくＰＣＶバルブの動作確認を行うことができ、ＰＣＶバルブの点検作業の簡略化が可能となる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る内燃機関のブローバイガス還流装置では、カバー部材が圧力可変機構を有しているため、ＰＣＶバルブの点検作業の簡略化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
〔第１実施形態〕
＜内燃機関の全体構成＞
図１を用いて本発明の第１実施形態に係るブローバイガス還流装置３が採用された内燃機関１について説明する。図１に内燃機関１の概略構成図を示す。
図１に示すように、内燃機関１は主に、シリンダブロック１１と、シリンダヘッド２０と、ヘッドカバー２と、クランクケース１２と、から構成されている。シリンダブロック１１およびクランクケース１２により、クランクシャフト１７が配置されたクランク室１０が形成されている。
シリンダブロック１１は複数のシリンダ１３を有している。シリンダ１３にはピストン１４が移動可能に配置されている。シリンダヘッド２０はシリンダブロック１１の上部に設けられている。シリンダヘッド２０、シリンダ１３およびピストン１４により燃焼室１５が形成されている。燃焼室１５には、吸気通路１８と排気通路１９とが接続されている。ピストン１４はコンロッド１６を介してクランクシャフト１７に連結されている。シリンダヘッド２０の上部にはヘッドカバー２が取り付けられている。
【０００８】
＜ブローバイガス還流装置の全体構成＞
図１に示すように、内燃機関１には、クランク室１０内のブローバイガスを吸気通路１８に導くブローバイガス還流装置３が組み込まれている。ここで、図１〜図５を用いてブローバイガス還流装置３の全体構成について説明する。図２はバルブカバー５およびヘッドカバー２の分解斜視図である。図３はバルブカバー５の平面図である。図４および図５は図３のＶ−Ｖ断面図である。なお、図１ではブローバイガス還流装置３の主要な構成が示されており、他の構成は省略されている。
図１に示すように、ブローバイガス還流装置３は主に、クランク室１０と吸気通路１８とを接続する還流通路Ｐと、還流通路Ｐに設けられブローバイガスの流量を調節するＰＣＶバルブ４と、から構成されている。還流通路Ｐは、ＰＣＶバルブ４の吸入口４４とクランク室１０とを接続する第１還流通路Ｐ１と、ＰＣＶバルブ４の排出口４５と吸気通路１８とを接続する第２還流通路Ｐ２と、を有している。
【０００９】
（１）第１還流通路
図１に示すように、第１還流通路Ｐ１は、シリンダブロック１１に設けられた第１通路３１と、ヘッドカバー２に設けられた第２通路２２と、を有している。第１通路３１はクランク室１０と第２通路２２とを接続している。第２通路２２は、オイルセパレータ２３を有しており、ＰＣＶバルブ４の吸入口４４に接続されている。
（２）ＰＣＶバルブ
図４に示すように、ＰＣＶバルブ４は、グロメット４６を介してヘッドカバー２に装着されており、カバー部材としてのバルブカバー５により覆われている。ＰＣＶバルブ４は、概ね筒状のケーシング４１と、ケーシング４１内に移動可能に配置された弁体４２と、スプリング４３と、を有している。スプリング４３が予め圧縮された状態でケーシング４１および弁体４２の間に配置されているため、弁体４２はスプリング４３によりケーシング４１に押し付けられている。
【００１０】
ケーシング４１は吸入口４４および排出口４５を有している。ＰＣＶバルブ４が閉状態の場合、吸入口４４が弁体４２によりシールされている。排出口４５側の圧力が吸入口４４側の圧力よりも低くなると、圧力差により弁体４２が排出口４５側に移動し、ＰＣＶバルブ４が開状態となる。この場合、ケーシング４１と弁体４２との間に形成された隙間を介して、吸入口４４から排出口４５へブローバイガスが流れる。このように、ＰＣＶバルブ４は、圧力差に応じてブローバイガスの流量を調節する機能を有している。吸入口４４は第１還流通路Ｐ１に接続されており、排出口４５は第２還流通路Ｐ２に接続されている。
（３）第２還流通路
図１に示すように、第２還流通路Ｐ２は、バルブカバー５とヘッドカバー２との間に形成された第３通路２７（中間通路）と、ヘッドカバー２に設けられた第４通路２６と、シリンダブロック１１に設けられた第５通路３２と、を有している。ヘッドカバー２には、第４通路２６に含まれる孔２５が形成されている。孔２５およびＰＣＶバルブ４はバルブカバー５により覆われている。ＰＣＶバルブ４の排出口４５と孔２５とは第３通路２７により接続されている。第３通路２７は、第４通路２６および第５通路３２を介して吸気通路１８に接続されている。
【００１１】
以上の構成により、第１還流通路Ｐ１、ＰＣＶバルブ４および第２還流通路Ｐ２を介してブローバイガスが吸気通路１８に導かれる。
＜バルブカバーの構成＞
（１）バルブカバーの概要
前述のように、ブローバイガス還流装置３は、ヘッドカバー２に装着されたバルブカバー５を有している。
具体的には図２〜図４に示すように、バルブカバー５は、例えばアルミニウム製あるいは断熱性の比較的高い樹脂製であり、ＰＣＶバルブ４および孔２５を覆うように２つのボルト５９によりヘッドカバー２の外壁面２９に固定されている。ヘッドカバー２には、外壁面２９よりも内側へ凹んだ凹部２４が形成されている。ＰＣＶバルブ４は凹部２４内に配置されている。ＰＣＶバルブ４の大部分は凹部２４に収容されている。第４通路２６に含まれる孔２５は凹部２４内に形成されている。バルブカバー５は凹部２４を覆うようにヘッドカバー２に取り付けられている。凹部２４およびバルブカバー５により第３通路２７が形成されている。
【００１２】
バルブカバー５は第３通路２７（ＰＣＶバルブ４の排出口４５側）の圧力を変化させる機能を有している。具体的には図２〜図４に示すように、バルブカバー５は、カバー本体５１と、カバー本体５１に設けられた圧力可変機構５２と、を有している。
（２）カバー本体
カバー本体５１は、カバー部５１ａと、フランジ５１ｂと、を有している。カバー部５１ａはＰＣＶバルブ４の一部を収容する部分である。フランジ５１ｂは、ボルト５９によりヘッドカバー２に固定される部分であり、外壁面２９に当接している。カバー部５１ａの側方には圧力可変機構５２が設けられている。
（３）圧力可変機構
圧力可変機構５２は、カバー部５１ａから突出する開口部としての円筒部５３と、円筒部５３に装着された蓋部材としての蓋５４と、を有している。
【００１３】
円筒部５３は孔５３ａを有している。蓋５４が円筒部５３に嵌め込まれていない状態で、カバー本体５１の内側の空間（第３通路２７）および外側の空間Ｓは孔５３ａにより接続されている。円筒部５３はカバー部５１ａと一体成形されており、カバー部５１ａと同じアルミニウム製あるいは樹脂製である。
蓋５４は、円筒部５３を介して第３通路２７に空間Ｓの空気が流れ込まないように、円筒部５３に嵌め込まれている。具体的には、蓋５４は、円筒状の蓋本体５４ａと、蓋本体５４ａの一方の端部を閉じる閉塞部５４ｂと、を有している。蓋５４を円筒部５３から取り外したり円筒部５３に装着したりすることで、円筒部５３の孔５３ａの開閉が可能となる。蓋５４は例えばゴム製である。
蓋５４と円筒部５３との間から外気が第３通路２７へ漏れ込まないように、例えば蓋本体５４ａの内径は円筒部５３の外径よりもわずかに小さく設定されている。内燃機関１の運転時には、吸気通路１８が負圧になるため、第３通路２７の圧力は空間Ｓの圧力よりも低くなり、第３通路２７側に蓋５４は引っ張られている。このため、外力を加えない限りは蓋５４が円筒部５３から脱落することはない。
【００１４】
図３および図４に示すように、圧力可変機構５２は、孔２５およびＰＣＶバルブ４よりも高い位置に配置されている。より詳細には、円筒部５３の中心は孔２５の中心および排出口４５の中心よりも高い位置に配置されている。孔２５はＰＣＶバルブ４の排出口４５よりも低い位置に配置されている。より詳細には、孔２５の中心は排出口４５の中心よりも低い位置に配置されている。図３に示すように、本実施形態では、孔２５はＰＣＶバルブ４の排出口４５よりも水平方向左側に配置されている。
＜ブローバイガス還流装置の動作＞
図１〜図５を用いてブローバイガス還流装置３の動作について説明する。
図４に示すように、ＰＣＶバルブ４の排出口４５周辺の空間である第３通路２７は吸気通路１８につながっている。このため、内燃機関１の運転時においては、第３通路２７の圧力は第２通路２２の圧力よりも低くなり、ＰＣＶバルブ４の吸入口４４側と排出口４５側とで圧力差が生じる。これにより、スプリング４３のバネ力に逆らって弁体４２が排出口４５側へ移動し、ケーシング４１と弁体４２との間の隙間を通ってブローバイガスが第３通路２７へ流れ込む。
【００１５】
このように、圧力差に応じてＰＣＶバルブ４が自動的に開状態となり、第１還流通路Ｐ１、ＰＣＶバルブ４および第２還流通路Ｐ２を通って、クランク室１０のブローバイガスが吸気通路１８に導かれる。これにより、ブローバイガスの未燃分を燃焼室１５で燃焼させることができる。
＜ＰＣＶバルブの点検作業＞
ブローバイガスには油分が含まれているため、ＰＣＶバルブ４が油分などにより固着するおそれがある。このため、ＰＣＶバルブ４の弁体４２が正常に動作するか否かを定期的に点検する必要がある。
そこで、このブローバイガス還流装置３では、バルブカバー５に圧力可変機構５２が設けられている。この圧力可変機構５２により簡単にＰＣＶバルブ４の動作確認を行うことができる。
【００１６】
例えば図５に示すように、内燃機関１の運転時において、圧力可変機構５２の蓋５４を円筒部５３から取り外すと、バルブカバー５の外側（空間Ｓ）の空気が円筒部５３の孔５３ａから第３通路２７へ流れ込む。この結果、第３通路２７（ＰＣＶバルブ４の排出口４５周辺）の圧力が高くなり、吸入口４４側と排出口４５側との間の圧力差が小さくなる。このため、弁体４２がケーシング４１内で固着していなければ、スプリング４３のバネ力により弁体４２が図５に示す位置（閉位置）に戻る。このとき、弁体４２がケーシング４１に衝突するため、弁体４２の衝突音が発生する。弁体４２がケーシング４１内で固着していれば、弁体４２の衝突音は聞こえない。
蓋５４を円筒部５３に装着すると、第３通路２７の圧力が第２通路２２の圧力よりも低くなり、この圧力差に応じて弁体４２が排出口４５側へ移動する。これにより、弁体４２が図４に示す位置（開位置）に移動し、ブローバイガスが第１還流通路Ｐ１、ＰＣＶバルブ４および第２還流通路Ｐ２を介して吸気通路１８へ流れ込む。
【００１７】
このように、このブローバイガス還流装置３では、蓋５４を円筒部５３から取り外すだけで、弁体４２の衝突音に基づいてＰＣＶバルブ４の弁体４２が固着しているか否かを確認することができる。
＜特徴＞
ブローバイガス還流装置３の特徴は以下の通りである。
（１）
このブローバイガス還流装置３では、圧力可変機構５２によりＰＣＶバルブ４の排出口４５側（第３通路２７）の圧力を変化させることができる。具体的には、蓋５４を円筒部５３から取り外すことで、第３通路２７（ＰＣＶバルブ４の排出口４５側）の圧力をバルブカバー５の外側（空間Ｓ）の圧力とほぼ同じにすることができ、吸入口４４側と排出口４５側との間の圧力差が小さくなる。この結果、ケーシング４１内で弁体４２が固着していない場合は、ＰＣＶバルブ４の弁体４２がスプリング４３のバネ力により吸入口４４側へ移動し、ケーシング４１に弁体４２が衝突する。この弁体４２の衝突音を確認することで、弁体４２が固着しているか否かを確認することができる。
【００１８】
このように、このブローバイガス還流装置３では、蓋５４を取り外すだけで、ＰＣＶバルブ４の排出口４５側の圧力を変化させることができ、衝突音に基づいてＰＣＶバルブ４の動作確認を行うことができる。これにより、バルブカバー５を取り外すことなくＰＣＶバルブ４の動作確認を行うことができ、ＰＣＶバルブ４の点検作業の簡略化が可能となる。
（２）
このブローバイガス還流装置３では、円筒部５３が孔２５よりも高い位置に設けられているため、ブローバイガスから分離した水分や油分がバルブカバー５内に溜まっても、円筒部５３の孔５３ａから水分や油分が漏れるのを防止できる。
（３）
このブローバイガス還流装置３では、ＰＣＶバルブ４がヘッドカバー２の凹部２４に設けられているため、ＰＣＶバルブ４がヘッドカバー２の外側に大きく突出するのを防止でき、内燃機関１の小型化が可能となる。
【００１９】
（４）
ブローバイガス中の水分がＰＣＶバルブ４からバルブカバー５側に排出されると、水分がバルブカバー５内に溜まり外気で冷やされて氷結する場合がある。
このブローバイガス還流装置３では、孔２５がＰＣＶバルブ４の排出口４５よりも低い位置に配置されているため、水分が氷結することによりＰＣＶバルブ４の排出口４５が閉塞するのを防止できる。
（５）
このブローバイガス還流装置３では、バルブカバー５およびヘッドカバー２により第３通路２７が形成されているため、ＰＣＶバルブ４の排出口４５と孔２５とをホースなどで接続している場合に比べて、シリンダブロック１１およびヘッドカバー２から伝わる熱により第３通路２７が暖められやすい。これにより、第３通路２７においてブローバイガス中の水分が氷結するのを防止でき、ブローバイガス還流装置３の動作の安定化を図ることができる。
【００２０】
また、ホースの代わりにバルブカバー５が用いられているため、ヘッドカバー２の外壁面２９からホースが大きく突出するのを防止できる。すなわち、このブローバイガス還流装置３では、内燃機関１の小型化が可能となる。
〔第２実施形態〕
ここでは、前述の実施形態と実質的に同じ機能を有する構成については、同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
＜カバーの構成＞
前述の第１実施形態では、バルブカバー５に円筒部５３および蓋５４が設けられているが、図６〜図８に示すバルブカバー１０５も考えられる。
図６に示すように、このバルブカバー１０５は、カバー本体１５１と、カバー本体１５１に設けられた圧力可変機構１５２と、を有している。カバー本体１５１は、固定部１５１ｂと、固定部１５１ｂから延びる概ね筒状の側壁部１５１ａと、を有している。固定部１５１ｂはヘッドカバー２に固定される部分である。
【００２１】
圧力可変機構１５２は、カバー本体１５１（より詳細には、側壁部１５１ａ）に固定されたカバープレート１５３を有している。側壁部１５１ａの端部には、内周側に延びる環状の突出部１５１ｃが形成されている。カバープレート１５３は、突出部１５１ｃに嵌め込まれた環状の固定部１５４と、固定部１５４の内側に形成された板状の変形部１５５と、を有している。
カバープレート１５３は、カバー本体１５１よりも柔らかい材料（例えばゴムなど）により構成されている。変形部１５５はＰＣＶバルブ４の排出口４５と対向するように配置されており、変形部１５５と排出口４５との間には隙間が確保されている。ＰＣＶバルブ４の排出口４５と接触するように、変形部１５５は第３通路２７側に弾性変形可能である。このため、図９に示すように、変形部１５５に対して外力を加えることにより、変形部１５５によりＰＣＶバルブ４の排出口４５を塞ぐことができる。つまり、変形部１５５を外部から押さえるだけで、ＰＣＶバルブ４の排出口４５側の圧力を変化させることができる。
【００２２】
＜ＰＣＶバルブの点検作業＞
内燃機関１が運転中の場合に、図９に示すようにカバープレート１５３の変形部１５５をＰＣＶバルブ４側へ押すと、変形部１５５が弾性変形し、ＰＣＶバルブ４の排出口４５が閉塞される。この結果、ＰＣＶバルブ４の排出口４５と第３通路２７との接続が遮断され、吸入口４４側と排出口４５側との間の圧力差が小さくなる。この結果、ケーシング４１内で弁体４２が固着していない場合は、ＰＣＶバルブ４の弁体４２が閉状態に戻り、弁体４２がケーシング４１に衝突する。このとき、ＰＣＶバルブ４において弁体４２の衝突音が発生する。
このように、このバルブカバー１０５では、変形部１５５を外側から押さえるだけで、弁体４２の衝突音に基づいてＰＣＶバルブ４の動作確認を行うことができ、ＰＣＶバルブ４の点検作業の簡略化が可能となる。
【００２３】
〔他の実施形態〕
本発明の具体的な構成は、前述の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更および修正が可能である。なお、前述の実施形態と実質的に同じ機能を有する構成については、同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
（Ａ）
前述の第１実施形態では、圧力可変機構５２が円筒部５３および蓋５４を有しているが、圧力可変機構５２の構成はこれらに限定されない。例えば図１０に示すバルブカバー２０５であってもよい。
このバルブカバー２０５は、カバー本体２５１と、圧力可変機構２５２と、を有している。カバー本体２５１は前述のカバー本体５１とほぼ同じ形状を有している。圧力可変機構２５２は、カバー本体２５１に形成された孔２５３と、孔２５３に嵌め込まれた蓋２５４と、を有している。蓋２５４は、例えばゴム製であり、孔２５３に挿入される中間部２５４ｂと、中間部２５４ｂの第１端部に形成された第１頭部２５４ａと、中間部２５４ｂの第２端部に形成された第２頭部２５４ｃと、を有している。第１頭部２５４ａおよび第２頭部２５４ｃの外径は、孔２５３の内径よりも若干大きく設定されている。このため、蓋２５４により孔２５３を確実に閉状態としつつ、孔２５３に対する蓋２５４の取り外しおよび装着が容易となる。
【００２４】
この場合であっても、前述の第１実施形態と同様に、蓋２５４を孔２５３から取り外すだけで、孔２５３の開閉を行うことができ、ＰＣＶバルブ４の点検作業の簡略化が可能となる。
（Ｂ）
バルブカバーの形状は前述の実施形態に限定されない。例えば、第１実施形態の変形例として図１１に示すバルブカバー３０５が考えられる。このバルブカバー３０５は、カバー本体３５１がプレート状である。カバー本体３５１には第１実施形態と同様に圧力可変機構５２が設けられている。この場合、凹部３２４が前述の凹部２４よりも深く形成されており、凹部３２４によりＰＣＶバルブ４が外壁面２９よりも内側に収容されている。
また、図１１の場合と同様に、第２実施形態の変形例として図１２に示すバルブカバー４０５が考えられる。このバルブカバー４０５は、固定部４５４および変形部４５５を有している。変形部４５５は、前述の変形部１５５に対応しており、排出口４５側に弾性変形可能である。
【００２５】
さらに、図１３に示すバルブカバー５０５も考えられる。このバルブカバー５０５は、図１１に示す変形例に図１０に示す圧力可変機構２５２と同じ構成が採用されている。具体的には、バルブカバー５０５は、カバー本体５５１と、カバー本体５５１に設けられた圧力可変機構５５２と、を有している。カバー本体５５１は、環状の固定部５５１ｂと、プレート部５５１ａと、を有している。プレート部５５１ａには孔５５３が形成されている。孔５５３には蓋５５４が装着されている。
いずれの場合も、ＰＣＶバルブ４の点検の簡略化を可能としつつ、バルブカバーの構成を簡素化できる。
（Ｃ）
ヘッドカバーの形状は前述の実施形態に限定されない。例えば、第１実施形態の変形例として図１４に示すヘッドカバー６０２が考えられる。このヘッドカバー６０２は、前述の凹部２４を有しておらず、外壁面６２９からＰＣＶバルブ４が突出している。また、外壁面６２９に孔２５が形成されている。
【００２６】
図１４に示す変形例と同様に、このヘッドカバー６０２に図８に示すバルブカバー１０５が取り付けられている場合も考えられる（図１５参照）。さらに、このヘッドカバー６０２に図１０に示すバルブカバー２０５が取り付けられている場合も考えられる（図１６参照）。
いずれの場合も、ＰＣＶバルブ４の点検の簡略化を可能としつつ、ヘッドカバーの構成を簡素化できる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係るブローバイガス還流装置では、ＰＣＶバルブの点検作業の簡略化が可能となるため、本発明は内燃機関の分野において有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】内燃機関の概略構成図（第１実施形態）
【図２】ヘッドカバーおよびカバーの分解斜視図（第１実施形態）
【図３】カバーの平面図（第１実施形態）
【図４】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（第１実施形態）
【図５】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（第１実施形態）
【図６】ヘッドカバーおよびカバーの分解斜視図（第２実施形態）
【図７】カバーの平面図（第２実施形態）
【図８】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（第２実施形態）
【図９】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（第２実施形態）
【図１０】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【図１１】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【図１２】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【図１３】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【図１４】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【図１５】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【図１６】ＰＣＶバルブおよびその周辺の概略断面図（他の実施形態）
【符号の説明】
【００２９】
１  内燃機関
１０  クランク室
１１  シリンダブロック
１２  クランクケース
１８  吸気通路
１９  排気通路
２  ヘッドカバー
２４  凹部
２５  孔
３  ブローバイガス還流装置
４  ＰＣＶバルブ
４１  ケーシング
４２  弁体
４３  スプリング
４４  吸入口
４５  排出口
５  バルブカバー（カバー部材）
５１  カバー本体
５２  圧力可変機構
５３  円筒部（開口部）
５３ａ  孔
５４  蓋（蓋部材）
１０５  バルブカバー（カバー部材）
１５５  変形部
Ｐ    還流通路
Ｐ１  第１還流通路
３１  第１通路
２２  第２通路
Ｐ２  第２還流通路
２７  第３通路（中間通路）
２６  第４通路
３２  第５通路
【図１】
0004810522.tif 000002
【図２】
0004810522.tif 000003
【図３】
0004810522.tif 000004
【図４】
0004810522.tif 000005
【図５】
0004810522.tif 000006
【図６】
0004810522.tif 000007
【図７】
0004810522.tif 000008
【図８】
0004810522.tif 000009
【図９】
0004810522.tif 000010
【図１０】
0004810522.tif 000011
【図１１】
0004810522.tif 000012
【図１２】
0004810522.tif 000013
【図１３】
0004810522.tif 000014
【図１４】
0004810522.tif 000015
【図１５】
0004810522.tif 000016
【図１６】
0004810522.tif 000017