(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ディーゼルエンジンの排気系統内の粒子フィルタの再生を補助するシステムにして、
前記エンジン（１）が、エンジンに空気を導入させる導入手段（２）、エンジンからの排気ガスをエンジンの入口にリサイクルさせるリサイクル手段（４）、ターボ圧縮機（５）、排気ライン内の粒子フィルタ（７）の上流に配置された酸化触媒（６）、エンジンのシリンダに関連し電気的に制御される噴射器（９、１０、１１、１２）を含みエンジンのシリンダへ燃料を供給する燃料供給装置（８）、及び粒子フィルタ（７）に捕捉される粒子の燃焼温度を低下させるため粒子フィルタに堆積されるように添加物を燃料に加える添加物装置（１６）を含む部材に結合され、
前記システムが、エンジン及び前記部材の作動変数に関連する情報を取得する取得装置（２０、２１、２２、２３、２４）、並びにエンジンの作動を制御するために前記導入手段、リサイクル手段、ターボ圧縮機、及び燃料供給装置の作動を検査する検査装置（１７）を含み、
前記検査装置（１７）が、粒子フィルタに捕捉された粒子を燃焼させることによる粒子フィルタの再生モードを発動させ同時にシリンダの膨張時にシリンダ内に燃料を噴射させる多数噴射モードを発動させ、
前記検査装置（１７）が、粒子フィルタ（７）の再生モードの間に前記リサイクル手段（４）の閉鎖を発動させ、粒子フィルタの入口における酸素含有量を含む排ガスの組成の検査及びエンジンの一定トルク運転を可能とすることを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記リサイクル手段（４）がソレノイド開閉弁を含むことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ディーゼルエンジンの排気系統に配置される粒子フィルタの再生を補助するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車エンジン、特にディーゼルエンジンの運転に関連する有害排出物を減少させることが設計技術者の念頭から離れないことは公知である。これら有害排出物の量を減少させるため従来技術において各種の装置が開発され、特に排気系統に組み込まれた粒子フィルタを使用するものが開発されている。
【０００３】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、粒子フィルタの機能の管理、特にその再生に問題がある。本発明の目的は、この問題を解決するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、車両用ディーゼルエンジンの排気系統内の粒子フィルタの再生を補助するシステムが提供される。このシステムにおいて、前記エンジン（１）が、エンジンに空気を導入させる導入手段（２）、エンジンからの排気ガスをエンジンの入口にリサイクルさせるリサイクル手段（４）、ターボ圧縮機（５）、排気ライン内の粒子フィルタ（７）の上流に配置された酸化触媒（６）、エンジンのシリンダに関連し電気的に制御される噴射器（９、１０、１１、１２）を含みエンジンのシリンダへ燃料を供給する燃料供給装置（８）、及び粒子フィルタ（７）に捕捉される粒子の燃焼温度を低下させるため粒子フィルタに堆積されるように添加物を燃料に加える添加物装置（１６）を含む部材に結合される。前記システムが、エンジン及び前記部材の作動変数に関連する情報を取得する取得装置（２０、２１、２２、２３、２４）、並びにエンジンの作動を制御するために前記導入手段、リサイクル手段、ターボ圧縮機、及び燃料供給装置の作動を検査する検査装置（１７）を含み、前記検査装置（１７）が、粒子フィルタに捕捉された粒子を燃焼させることによる粒子フィルタの再生モードを発動させ同時にシリンダの膨張時にシリンダ内に燃料を噴射させる多数噴射モードを発動させ、前記検査装置（１７）が、粒子フィルタ（７）の再生モードの間に前記リサイクル手段（４）の閉鎖を発動させ、粒子フィルタの入口におけるガスの組成の検査及びエンジンの一定トルク運転を可能とする。好ましくは、前記リサイクル手段（４）がソレノイド開閉弁を含む。
【０００５】
本発明は、例示のみを目的とし車両用ディーゼルエンジンとこれに連結された各種部材をブロック図として示す添付図面を参照する以下の詳細な説明によって明らかとされる。図面には数字１として示す車両用ディーゼルエンジンが示される。エンジンの入口に空気を導入させる装置が数字２として示される。エンジンの出口には、数字３として示す排気ラインが設けられる。
【０００６】
エンジンからの排気ガスを入口にリサイクルさせる装置は、数字４として示す。これらの装置は、例えばエンジンの出口とエンジンに空気を導入する装置２との間に配置される。排気ラインは、数字５として示すターボ圧縮機、詳細にはターボ圧縮機のターボ部分に連結される。排気ラインは、全体的に数字６として示される酸化触媒を含み、これは、数字７として示され排気ラインに配置された粒子フィルタの上流に配置される。
【０００７】
エンジンには、シリンダへの燃料の共通的供給装置が設けられる。これは、数字８として示され、例えば各シリンダに関連し電気的に制御された噴射器を含む。例示的に示す実施例において、エンジンは、４気筒エンジンであり、４つの電気的に制御された噴射器９、１０、１１、１２を含む。これら噴射器は、数字１３で示す共通の燃料供給レールに関連して設けられ、数字１４で示されている例えば高圧ポンプを含む燃料供給手段に連結される。これら供給手段は、数字１５で示す燃料タンクに連結され、また粒子フィルタに捕捉される粒子の燃焼温度を低下させるため添加物を燃料に付加する装置に連結される。
【０００８】
実際上、この添加物は、例えば数字１６で示され燃料タンク１５に関連する補助タンクに収容され粒子状の添加物を燃料内に噴射することが可能となされるものであってよい。上述したこのエンジンと各種部材とは数字１７で示された作動を検査する手段に連結され、該手段は、例えば、情報記憶手段１９に関連しこのエンジンおよび関連する部材の作動変数に関する情報を取得するため入口部を種々の手段へ接続した適宜のコンピュータ１８を含んでよく、コンピュータは、燃料導入手段、リサイクル手段、ターボ圧縮機、及び供給装置の作動を検知してエンジンの作動、特にエンジンが発生するトルクを車両の作動状態の関数として通常のように制御する。
【０００９】
従って、例えばコンピュータは、差動圧力センサ２０と触媒の端子と粒子フィルタ６、７の端子とにそれぞれ連結され、この触媒と粒子フィルタとの間の触媒の上流で排気ラインの粒子フィルタの下流の温度センサ２１，２２，２３に連結される。コンピュータは、排気ガスの酸素含有量の情報を図において２４で示され排気系統に一体化されたラムダ（λ）検出部から受け取る。出口部においてコンピュータは、空気導入装置と、排気ガスリサイクル装置と、ターボ圧縮機と、燃料に添加物を付加する装置と、燃料を共通のレイルとに供給する装置と、エンジンのシリンダに関連する各種噴射装置と、を制御するように設計される。
【００１０】
詳細には、コンピュータは、粒子フィルタの再生モードを該フィルタに捕捉された粒子の燃焼によって発動させ、同時にエンジンの膨張ストローク時にシリンダ内に燃料を噴射させる多数噴射モードを発動させる。正確には、エンジンの作動時に排出された粒子は、粒子フィルタに捕捉される。従ってこれらの粒子を規則的に燃焼させることによってフィルタを再生させることが適当である。
【００１１】
粒子フィルタ７の再生モードにおいて、検査手段１７は、エンジンの入口部においてエンジンからの排気ガスをリサイクルさせる手段４の閉鎖を制御するようになされ、これにより粒子フィルタの入口部におけるガスの組成の検査を可能とし、エンジンの一定トルク運転を可能とする。このリサイクル装置は、開閉ソレノイド弁を含むものとしてよい。このことは車両が駆動されているときの快適性を可能とする。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例として示すエンジンのブロック図である。
【符号の説明】
１：自動車用ディーゼルエンジン、２：空気入口、３：排気ライン、４：排気ガスをリサイクルさせる装置、５：ターボ圧縮機、６：酸化触媒、７：フィルタ、８：燃料供給装置、９、１０、１１、１２：噴射器、１６：添加物付加装置、１７：検知手段、１８：コンピュータ、２０：差圧センサ。
【図１】
0004723731.tif 000002