(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
全長が押出成形によって形成され，自動車ボディパネル（２）のドア開口縁に沿って取付けられ，ボディフランジ（３）に組付く断面略Ｕ字状の取付基部（２０）と，中空シール部（１０）とを備えたオープニングシールにおいて、前記中空シール部は，前記取付基部に沿って連設された底壁部（１１）と，断面略円弧状の円弧部（１２）とでなる断面略楕円形状で，その空洞部（１３）の形状は，該中空シール部の外形と略相似で，かつ，その車外側先端部分（１３ａ）が先細り形状であり、前記空洞部は，前記ドア開口縁の直線部（Ｓ）に対応する部分では，前記円弧部の略全体が略等しい厚さの薄肉部（Ｌ）に形成され、前記ドア開口縁のコーナー部（Ｃ）に対応する部分では，仮想回動軸（Ｐ）を軸として回動した形態にあり，その断面積を変えることなく前記車外側先端部分が取付基部に近接し，前記円弧部の略車外側半部（１２ａ）が厚肉部（Ｈ）に形成されていることを特徴とするオープニングシール。
【請求項２】
空洞部（１３）が車外側空洞部（１３Ａ）と室内側空洞部（１３Ｂ）とに仮想分割され、ドア開口縁のコーナー部（Ｃ）に対応する部分では，前記車外側空洞部に位置する仮想回動軸（Ｐ）を軸として回動した形態にあり，その断面積を変えることなく車外側先端部分（１３ａ）が取付基部（２０）に近接し，円弧部（１２）の略車外側半部（１２ａ）が厚肉部（Ｈ）に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオープニングシール。
【請求項３】
全長が押出成形によって形成され，自動車ボディパネル（２）のドア開口縁に沿って取付けられ，ボディフランジ（３）に組付く断面略Ｕ字状の取付基部（２０）と，中空シール部（１０）とを備えたオープニングシールの製造方法において、前記中空シール部は，前記取付基部に沿って連設された底壁部（１１）と，断面略円弧状の円弧部（１２）とでなる断面略楕円形状で、その空洞部（１３）を形成するために，前記中空シール部の外形と略相似で，かつ，その車外側先端部（３０ａ）が先細り形状である中子ブロック（３０）を使用し、前記ドア開口縁の直線部（Ｓ）に対応する部分では，前記円弧部の略全体を略等しい厚さの薄肉部（Ｌ）に形成し、前記ドア開口縁のコーナー部（Ｃ）に対応する部分では，回動軸（３１）を軸として回動して，前記車外側先端部（３０ａ）を取付基部に近接させ，該空洞部の断面積を変えることなく，前記円弧部の略車外側半部（１２ａ）を厚肉部（Ｈ）に形成したことを特徴とするオープニングシールの製造方法。
【請求項４】
中子ブロック（３０）を車外側ブロック（３２）と車外側ブロック（３３）とに分割し、前記室内側ブロックを固定し，車外側ブロックのみを，その室内側（４０）に設けた回動軸（３１）を軸として回動自在としたことを特徴とする請求項３に記載のオープニングシールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ボディパネルのドア開口縁に沿って取付けられるオープニングシールおよびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１および図２を参照して説明する。従来、自動車のボディパネル２のドア開口縁に沿って取付けられるオープニングシールに６０おいて、その全体を押出成形によって形成したものがある。こうしたオープニングシール６０の中空シール部６１の断面形状は、その全体にわたって同一形状に形成され、かつ、室内側４０が薄肉部Ｌに、また、車外側５０が厚肉部Ｈに形成されている。
【０００３】
車外側５０に厚肉部Ｈを形成したのは、それによって剛性を高め、当該オープニングシール６０を取付けた際に、中空シール部６１のセンターピラー上部等のコーナー部Ｃに組付いた部分が、潰れ変形や折れ皺を発生させることなく、コーナー部Ｃに追従できるようにするためである。
【０００４】
なお、ドア閉じ性を良好に保つためには、コーナー部Ｃに対応する部分のみに厚肉部Ｈを形成するのが好ましいが、従来の押出成形ではそれが困難であるため、全長わたって厚肉部Ｈと薄肉部Ｌを有する同一の断面形状に設定している。
【０００５】
ちなみに、オープニングシールは、ドアパネル４に取付けるメインシールと異なり、遮音性の確保を重視しているため、それだけを考慮すると中空シール部を肉厚に設定することが考えられるが、良好なドア閉じ性を確保するためには肉薄に設定するのが好ましい。しかし、前述したように、センターピラー上部等のコーナー部Ｃに対応させるためには厚肉部Ｈを設けて潰れ変形や折れ皺の発生を防止する必要がある。
【０００６】
こうした問題点に関して、コーナー部に対応する部分のみを型成形して厚肉部を形成する手段が従来から存在するが、この手段は、製造コストが大幅に嵩んでしまうといった問題がある。
【０００７】
また、全長を押出成形によって成形する場合に、押出成形機の口金を移動させて中空シール部の肉厚を部分的に変える手段が存在する。しかし、これは、口金を移動することによって押し出す溶融樹脂の量が変化するため、押出成形機の圧力バランスが崩れ、その調整が困難であることから、全体形状にバラツキが発生するといった問題がある。
【０００８】
さらに、これまでに、部分的に肉厚の異なる断面真円形状の中空シール部を押出成形するために、断面楕円形状の中子を回転自在に設けたり、断面真円形状の中子を偏心自在に設ける技術が存在する（例えば、特許文献１参照）。しかし、この技術では、中空シール部の室内側４０を肉薄に維持しながら、車外側５０の肉厚を変化させることはできない。
【特許文献１】特開２００２−１２７８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
こうした事情から、従来は、オープニングシール６０の車外側５０の全長にわたって厚肉部Ｈを設けているが、それによって、ドア閉時の反力が大きくなり、ドア閉じ性が悪化するといった大きな問題が残されている。
【００１０】
また、リヤドアはフロントドアより軽量で、コーナー部の湾曲度も鈍角であるので折れ皺等が発生し難いことから、厚肉部の肉厚を、フロントドアのそれより薄く設定する手段も存在している。しかし、この場合は、フロントドアとリヤドアのドア開口縁には、異なる断面形状のオープニングシールを取付ける必要があり、生産性の低下につながるという問題がある。
【００１１】
本発明はこうした種々の問題に鑑み創案されたもので、全長が押出成形によって形成され、その中空シール部のコーナー部に対応する部分のみに厚肉部を設けることによって、コーナー部において潰れ変形や折れ皺が発生せず、シール性とドア閉じ性に優れたオープニングシールおよびその製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
図１および図４乃至図１０を参照して説明する。請求項１に記載のオープニングシール１は、全長が押出成形によって形成され、自動車ボディパネル２のドア開口縁に沿って取付けられ、ボディフランジ３に組付く断面略Ｕ字状の取付基部２０と、中空シール部１０とを備える。また、前記中空シール部１０は、前記取付基部２０に沿って連設された底壁部１１と、断面略円弧状の円弧部１２とでなる断面略楕円形状で、その空洞部１３の形状は、当該中空シール部１０の外形と略相似で、かつ、その車外側先端部分１３ａのみが先細り形状である。
【００１３】
そして、前記空洞部１３は、前記ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では、前記中空シール部１０の中心部に位置して、前記円弧部１２の略全体が略等しい厚さの薄肉部Ｌに形成されている。また、前記ドア開口縁のコーナー部Ｃに対応する部分では、室内側４０の中心部に位置する仮想回動軸Ｐを軸として回動した形態にあり、その断面積を変えることなく車外側先端部分１３ａが取付基部２０に近接し、前記円弧部１２の略車外側半部１２ａが厚肉部Ｈに形成されているものである。
【００１４】
請求項２に記載のオープニングシール１は、請求項１に記載の発明において、空洞部１３が、車外側空洞部１３Ａと室内側空洞部１３Ｂとに仮想分割され、ドア開口縁のコーナー部Ｃに対応する部分では、前記車外側空洞部１３Ａの室内側４０の中心部に位置する仮想回動軸Ｐを軸として回動した形態にあり、その断面積を変えることなく車外側先端部分１３ａが取付基部２０に近接し、円弧部１２の略車外側半部１２ａが厚肉部Ｈに形成されているものである。
【００１５】
請求項３に記載のオープニングシールの製造方法は、全長が押出成形によって形成され、自動車ボディパネル２のドア開口縁に沿って取付けられ、ボディフランジ３に組付く断面略Ｕ字状の取付基部２０と、中空シール部１０とを備えたものを製造する方法である。前記中空シール部１０は、前記取付基部２０に沿って連設された底壁部１１と、断面略円弧状の円弧部１２とでなる断面略楕円形状である。また、その空洞部１３を形成するために、前記中空シール部１０の外形と略相似で、かつ、その車外側先端部３０ａのみが先細り形状である中子ブロック３０を使用している。
【００１６】
そして、前記ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では、前記中子ブロック３０を、中空シール部１０の中心部に位置させて、前記円弧部１２の略全体を略等しい厚さの薄肉部Ｌに形成する。また、前記ドア開口縁のコーナー部Ｃに対応する部分では、室内側４０の中心部に設けた回動軸３１を軸として回動して、その車外側先端部３０ａを取付基部２０に近接させ、当該空洞部１３の断面積を変えることなく（また、中空シール部１０の外形寸法を変えることなく）、前記円弧部１２の略車外側半部１２ａを厚肉部Ｈに形成するものである。
【００１７】
請求項４に記載のオープニングシールの製造方法は、請求項３に記載の発明において、中子ブロック３０を室内側ブロック３２と車外側ブロック３３とに分割し、前記室内側ブロック３２を固定し、車外側ブロック３３のみを、その室内側４０に設けた回動軸３１を軸として回動自在としたものである。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１および２に記載のオープニングシール１は、その全長を押出成形によって形成し、かつ、ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では中空シール部１０の円弧部１２のほぼ全体を薄肉部Ｌに形成し、コーナー部Ｃに対する部分では当該円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａを厚肉部Ｈに形成しているので、当該コーナー部Ｃにおいて潰れ変形や折れ皺が発生せず、その全長において優れたシール性を発揮することができる。また、厚肉部Ｈはコーナー部Ｃのみに形成したので、ドア閉じ時の反力が小さく、よってドア閉じ性を向上させることができる。
【００１９】
請求項３に記載のオープニングシールの製造方法は、中子ブロック３０をその回動軸３１を軸として回動することによって、ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では、中空シール部１０の円弧部１２のほぼ全体を薄肉部Ｌに形成し、コーナー部Ｃに対応する部分では、当該円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａを厚肉部Ｈに形成するので、薄肉部Ｌと厚肉部Ｈを有するオープニングシール１を押出成形によって容易に形成することができる。
【００２０】
また、中子ブロック３０を回動して空洞部１３を形成するので、当該空洞部１３の断面積は全長にわたって一定である。従って、従来技術の口金を移動させて肉厚を変える手段と異なり、押出成形機の圧力バランスを一定に保つことができる。これにより、圧力バランスの崩れにより形状にバラツキが発生するといった問題を未然に防止することができる。
【００２１】
なお、当該製造方法によって製造されたオープニングシール１は、ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では、円弧部１２のほぼ全体が薄肉部Ｌに形成され、コーナー部Ｃに対応する部分では円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａが厚肉部Ｈに形成されるので、当該コーナー部Ｃにおいて潰れ変形や折れ皺が発生せず、その全長において優れたシール性を発揮する。また、ドア閉じ時の反力が小さいので、ドア閉じ性を向上させることができる。
【００２２】
また、中子ブロック３０の回動の程度を調整することによって所望厚さの厚肉部Ｈを自在に形成することができるので、当該製造方法によって、ドア重量やコーナー部Ｃの湾曲度の異なるフロントドアとリヤドア用のオープニングシール１を容易に製造することができる。
【００２３】
請求項４に記載のオープニングシールの製造方法は、中子ブロック３０を室内側ブロック３２と車外側ブロック３３とに分割し、室内側ブロック３２を固定し、車外側ブロック３３のみを、その室内側４０に設けた回動軸３１を軸として回動自在としたので、中空シール部１０の円弧部１２の車外側部分に、その全長にわたって、正確に薄肉部Ｌを形成することができる。
【００２４】
また、これにより車外側ブロック３３を小型化することができるので、その回動半径を小さくでき、よって、円弧部１２の、より車外側５０に寄った部分に局部的に厚肉部Ｈを形成することができる。その結果、コーナー部Ｃにおいて潰れ変形や折れ皺の発生がなく、その全長にわたってシール性により優れ、かつ、ドア閉じ性がさらに向上したオープニングシール１を押出成形によって容易に製造することができる。
【００２５】
また、当該製造方法では、中子ブロック３０を、室内側ブロック３２と車外側ブロック３３とに分割しているので、空洞部１３（中空シール部１０）の形状を、室内側４０と車外側５０とで大きく異なるものとすることができる。例えば、図９に示すように、車外側部分と室内側部分との間に段差を設け、前者を後者より広く形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明に係るオープニングシール１の第一実施形態を、図１、図４および図５に示す。これは、その長手方向にわたる全長が押出成形によって形成されたもので、自動車ボディパネル２のドア開口縁に沿って取付けられ、ボディフランジ３に組付く取付基部２０と中空シール部１０とを備える。
【００２７】
取付基部２０は、断面略Ｕ字状であり、その内側に組付リップ２１と複数の小リップ２２を有する。また、インサート２３を埋設して剛性を高めている。中空シール部１０は、スポンジゴム製で、取付基部２０に沿って連設された断面略直線状の底壁部１１と、その両端部に連設された断面略円弧状の円弧部１２とで形成された断面略楕円形状で、内部に空洞部１３を有する。
【００２８】
この空洞部１３の形状は、中空シール部１０の外形とほぼ相似しているが、その車外側先端部分１３ａのみが非相似形の先細り形状である。そして、空洞部１３は、ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では、中空シール部１０の中心部に位置しており、円弧部１２のほぼ全体が、ほぼ等しい厚さの薄肉部Ｌに形成されている（図４参照）。また、コーナー部Ｃに対応する部分では、室内側４０の中心部に空洞部内に位置する仮想回動軸Ｐを軸として回動した形態にあり、その断面積を変えることなく、当該空洞部１３の車外側先端部分１３ａが取付基部２０に近接し、円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａが厚肉部Ｈとされている（図５参照）。
【００２９】
このオープニングシール１は、図８に示す、本発明に係る製造方法によって製造することができる。すなわち、中空シール部１０の空洞部１３を形成するために、当該中空シール部１０の外形とほぼ相似であるが、その車外側５０の先端部のみが非相似形の先細り形状である中子ブロック３０を使用する。
【００３０】
そして、ドア開口縁の直線部Ｓに対応する部分では、中子ブロック３０を、中空シール部１０の中心部に位置するように設けて、円弧部１２の略全体をほぼ等しい厚さの薄肉部Ｌに形成する。また、ドア開口縁のコーナー部Ｃに対応する部分では、車外側４０の中心部に設けた回動軸３１を軸として回動して、その先端部を取付基部２０に近接させる。これにより、空洞部１３の断面積を変えることなく、かつ、中空シール部１０の外形寸法も変えることなく、円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａを厚肉部Ｈに形成する。
【００３１】
このようにして形成された本発明の実施形態に係るオープニングシール１は、コーナー部Ｃに対応する部分においては、円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａが厚肉部Ｈとされているので、充分な剛性を有し、よって、潰れ変形や折れ皺を発生させることなく、当該コーナー部Ｃに追従して組付くことができる。また、直線部Ｓに対応する部分では、円弧部１２のほぼ全体が薄肉部Ｌであるので、シール性に優れると共に、ドア閉じ時の反力が軽減され、ドア閉じ性にも優れる。
【００３２】
なお、前記製造方法では、中子ブロック３０を回動するので空洞部１３の断面積は変化せず、従って、押出成形される溶融樹脂の量は全長にわたって一定である。これにより、押出成形機の圧力バランスを一定に保つことができるので、圧力バランスの崩れに起因して発生する形状のバラツキの発生を防止することができる。
【００３３】
本発明に係るオープニングシール１の第二実施形態を、図１、図６、図７および図１０に示す。このオープニングシール１の特徴は、空洞部１３が車外側空洞部１３Ａと室内側空洞部１３Ｂとに仮想分割され（図１０参照）、ドア開口縁のコーナー部Ｃに対応する部分では、車外側空洞部の室内側４０の中心部に位置する仮想回動軸Ｐを軸として回動した形態にあり、従って、その断面積を変えることなく車外側先端部分１３ａが取付基部２０に近接し、円弧部１２のほぼ車外側半部１２ａが厚肉部Ｈに形成されていることである。
【００３４】
このオープニングシールは、図９に示す、本発明に係るオープニングシールの製造方法によって形成することができる。これは、中子ブロック３０を室内側ブロック３２と車外側ブロック３３とに分割し、室内側ブロック３２を固定し、車外側ブロック３３のみを、その室内側４０に設けた回動軸３１を軸として回動自在としたものである。
【００３５】
こうすることにより、中空シール部１０の円弧部１２の室内側４０部分に、その全長にわたって、正確に薄肉部Ｌを形成することができる。また、これにより車外側ブロック３３を小型化することができるので、その回動半径を小さくでき、よって、円弧部１２の、車外側５０に寄った部分に局部的に厚肉部Ｈを形成することができる。その結果、コーナー部Ｃにおいて潰れ変形や折れ皺の発生がなく、その全長にわたってシール性により優れ、かつドア閉じ性がさらに向上したオープニングシール１を押出成形によって容易に製造することができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、車外側ブロック３３を室内側ブロック３２より大きく設定している。これにより、空洞部１３の車外側部分と室内側４０部分との間に段差を設け、前者を後者より広く形成している。こうして車外側ブロック３３と室内側ブロック３２の大きさや形状を適宜設定することによって、所望形状の空洞部１３を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、オープニングシール１の他に、中空シール部１０を有し、かつ、直線部Ｓとコーナー部Ｃに取付けられる全てのウエザーストリップの押出成形品（例えば、トランクルームの開口縁に取付けられるもの）に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】オープニングシールを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るオープニングシールを示すもので、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図３】他の従来例に係るオープニングシールを示すもので、図１のＸ−Ｘ位置における断面図である。
【図４】本発明の第一実施形態に係るオープニングシールを示すもので、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態に係るオープニングシールを示すもので、図１のＹ−Ｙ位置における断面図である。
【図６】本発明の第二の実施形態に係るオープニングシールを示すもので、図１のＸ−Ｘ位置における断面図である。
【図７】本発明の第二の実施形態に係るオープニングシールを示すもので、図１のＹ−Ｙ位置における断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るオープニングシールの製造方法を示す断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係るオープニングシールの製造方法を示す断面図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係るオープニングシールの空洞部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１        オープニングシール
２        ボディパネル
３        ボディフランジ
４        ドアパネル
５        押出成形機（口金部分）
６        内装トリム
１０      中空シール部
１１      底壁部
１２      円弧部
１２ａ    車外側半部
１３      空洞部
１３Ａ    車外側空洞部
１３Ｂ    室内側空洞部
１３ａ    車外側先端部分
２０      取付基部
２１      組付リップ
２２      小リップ
２３      インサート
３０      中子ブロック
３０ａ    車外側先端部
３１      回動軸
３２      室内側ブロック
３３      車外側ブロック
４０      室内側
５０      車外側
６０      オープニングシール
６１      中空シール部
Ｃ        コーナー部
Ｈ        厚肉部
Ｌ        薄肉部
Ｐ        仮想回動軸
Ｓ        直線部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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