(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定区間の軌道を複数に分割した分割区間に列車用の信号を供給する複数の信号供給部と、
前記信号供給部と複数の分割区間のうちいずれかとを選択的に接続し、信号の供給される分割区間を切り替える接続切替部と、
列車がどの分割区間に存在するかを検出する列車検出部と、
前記複数の信号供給部に対する前記分割区間の割り当てを決定する制御部と、
列車検出部が検出した検出結果、及び分割区間の割り当ての履歴を記憶する記憶部と、
を備え、
前記制御部は、前記記憶部に記憶された前記列車検出部の検出結果及び分割区間の割り当ての履歴に基づいて列車毎に一つの信号供給部を割り当て、前記接続切替部は、前記割り当てに基づいて信号供給部と分割区間とを接続することを特徴とする列車用信号供給システム。
【請求項２】
所定区間の軌道を複数に分割した分割区間に列車用の信号を供給する複数の信号供給部と、
前記信号供給部と分割区間とを接続し、信号の供給される分割区間を切り替える接続切替部と、
列車がどの分割区間に存在するかを検出する列車検出部と、
前記複数の信号供給部に対する前記分割区間の割り当てを決定する制御部と、
列車検出部が検出した検出結果、及び分割区間の割り当ての履歴を記憶する記憶部と、
を備え、
前記制御部は、前記記憶部に記憶された前記列車検出部の検出結果及び分割区間の割り当ての履歴に基づいて列車毎に信号供給部のいずれかを割り当て、前記接続切替部は、前記割り当てに基づいて前記信号供給部を分割区間のうちいずれかと選択可能に接続させることを特徴とする列車用信号供給システム。
【請求項３】
前記信号供給部に対する前記分割区間の割り当てを決定する割当部を備え、前記割当部は、前記列車検出部が互いに隣接する二つの分割区間の境界を跨って列車を検出した際には、信号供給部に対し列車の進行方向先側の列車検出部の属する分割区間を割り当てることを特徴とする請求項１又は２に記載の列車用信号供給システム。
【請求項４】
前記信号供給部を複数備え、複数の前記信号供給部の使用順序が設定され、前記割当部は、分割区間を割り当てる信号供給部を前記使用順序にしたがって選択することを特徴とする請求項３に記載の列車用信号供給システム。
【請求項５】
前記信号供給部を複数備え、さらに、前記信号供給部による信号供給の可否を判別する信号供給可否判別部を備え、前記割当部は、分割区間を割り当てる信号供給部として信号供給の可能な信号供給部を選択することを特徴とする請求項３又は４に記載の列車用信号供給システム。
【請求項６】
前記信号供給部を複数備え、前記信号供給部の数は、列車の通常運行時における所定区間内の許容列車数より多いことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の列車用信号供給システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、所定区間の軌道を複数に分割した分割区間に列車用の信号を供給する信号供給装置を備える列車用信号供給システムに関し、特に、当該システムにおける信号供給装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動列車制御システム（ＡＴＣシステム）では、所定区間の軌道を複数に分割した分割区間毎に信号供給装置が設けられ、列車の規制速度を示す信号がこの信号供給装置からそれぞれ対応する分割区間の軌道に供給される。なお、この信号供給装置は各分割区間毎にそれぞれ複数設けられ、そのうち一つが故障した場合にも別の信号供給装置から信号が供給される。
【０００３】
列車には軌道に対向して前記信号を受信する受電器が設けられ、受信された信号に基づいて、表示または音声による規制速度の出力が行われたり、速度を超過した際の警報出力が行われたり、あるいは列車のモータあるいはブレーキの制御が行われたりする。
【０００４】
速度が高いほど制動開始から列車が停止するまでに移動する距離が長くなるため、自動列車制御システムでは、先行列車との距離に応じて列車の最高速度が規定される。例えば、先行列車が一つ先あるいは二つ先の分割区間に存在する際には規制速度＝０、三つ先に存在する場合には規制速度＝４５ｋｍ／ｈ、そして四つ先に存在する場合には規制速度＝７５ｋｍ／ｈと設定される。このため、このような速度規制が行われる区間において列車を高速（例えば規制速度＝７５ｋｍ／ｈ）で運行するためには、縦続する列車間に空の分割区間（すなわち列車の存在しない分割区間）を複数（上記例では三つ以上）存在させる必要がある。したがって安全確保および高速運行の観点から、列車運行ダイヤグラムは縦続列車間に複数の空の分割区間が存在するように策定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、上記従来の自動列車制御システムでは、信号供給装置の数が所定区間内の分割区間数の少なくとも２倍以上であるのに対し、ダイヤグラム通りに運行された通常運転時における信号供給装置の同時稼動数は上記空の分割区間を設定するため前記分割区間数より少なく、信号供給装置の稼動率（信号を供給している装置数／全装置数）が低くなっていた。この分、上記従来の自動列車制御システムでは、システムの設置およびメンテナンスにかかる手間および費用が高くなり、かつ無駄なエネルギ消費が大きくなっていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題に鑑み、本発明にかかる列車用信号供給システムは、所定区間の軌道を複数に分割した分割区間に列車用の信号を供給する複数の信号供給部と、前記信号供給部と複数の分割区間のうちいずれかとを選択的に接続し、信号の供給される分割区間を切り替える接続切替部と、列車がどの分割区間に存在するかを検出する列車検出部と、前記複数の信号供給部に対する前記分割区間の割り当てを決定する制御部と、列車検出部が検出した検出結果、及び分割区間の割り当ての履歴を記憶する記憶部と、を備え、前記制御部は、前記記憶部に記憶された前記列車検出部の検出結果及び分割区間の割り当ての履歴に基づいて列車毎に一つの信号供給部を割り当て、前記接続切替部は、前記割り当てに基づいて信号供給部と分割区間とを接続することを特徴とする。これにより、一つの信号供給部から複数の分割区間に対して信号を供給することができるため、各分割区間毎に信号供給部を設置する必要が無くなる分、信号供給部の稼動率をより増加させることができる。また、一つの信号供給部を列車毎に割り当てることができるため、所定区間内に同時に存在する列車数に等しい数の信号供給部を備えればよく、信号供給部の稼動率をより増加させることができる。
【０００７】
また上記課題に鑑み、本発明にかかる列車用信号供給システムは、所定区間の軌道を複数に分割した分割区間に列車用の信号を供給する複数の信号供給部と、前記信号供給部と分割区間とを接続し、信号の供給される分割区間を切り替える接続切替部と、列車がどの分割区間に存在するかを検出する列車検出部と、前記複数の信号供給部に対する前記分割区間の割り当てを決定する制御部と、列車検出部が検出した検出結果、及び分割区間の割り当ての履歴を記憶する記憶部と、を備え、前記制御部は、前記記憶部に記憶された前記列車検出部の検出結果及び分割区間の割り当ての履歴に基づいて列車毎に信号供給部のいずれかを割り当て、前記接続切替部は、前記割り当てに基づいて前記信号供給部を分割区間のうちいずれかと選択可能に接続させることを特徴とする。これにより、各分割区分毎に信号供給部を設置する必要が無くなり信号供給部の稼働率をより増加させることができる。また、諸条件に応じたより適切な接続条件を選択することができる。
【００１０】
また本発明では、前記信号供給部に対する前記分割区間の割り当てを決定する割当部を備え、前記割当部は、前記列車検出部が互いに隣接する二つの分割区間の境界を跨って列車を検出した際には、信号供給部に対し列車の進行方向先側の列車検出部の属する分割区間を割り当てるのが好適である。これにより、列車に対するより確実な信号供給を確保しつつ、信号の供給される分割区間を減らして信号供給のエネルギ消費を減らすことができる。
【００１１】
また本発明では、前記信号供給部を複数備え、複数の前記信号供給部の使用順序が設定され、前記割当部は、分割区間を割り当てる信号供給部を前記使用順序にしたがって選択するのが好適である。これにより、より迅速に割り当てを決定して信号の供給を行うことができる。なお、この使用順序を全信号供給部が順次使用されるように設定した場合には、実際の使用を通じて信号供給部の不具合をより迅速かつより精度よく検出することができる。
【００１２】
また本発明では、前記信号供給部を複数備え、さらに、前記信号供給部による信号供給の可否を判別する信号供給可否判別部を備え、前記割当部は、分割区間を割り当てる信号供給部として信号供給の可能な信号供給部を選択するのが好適である。これにより、より確実に信号を供給することができる。
【００１３】
また本発明では、前記信号供給部を複数備え、前記信号供給部の数は、列車の通常運行時における所定区間内の許容列車数より多いのが好適である。これにより、信号供給の確実性をより向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる列車用信号供給システムをＡＴＣシステムとして構成した第一の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、軌道の区分の一例を示す説明図、図２は、列車用信号供給システムの概略構成図、また図３は、軌道の区分および列車の配置が図１の状態にある場合の各種パラメータの検出結果および設定例を示す図である。
【００１５】
軌道１０は所定の区間（制御区間）毎に区分される。列車用信号供給システム２０は、この制御区間毎に複数の制御ユニット２２を備え、各制御ユニット２２は、対応する制御区間内の列車１２に対する列車用信号（例えば列車の運行を制御するための信号、列車の規制速度を示すための信号等）の生成および供給を行う。制御区間は、さらに複数（例えば１０）の分割区間（１Ｔ〜１０Ｔ）に区分され、列車用の信号は該分割区間毎に供給される。分割区間における列車１２の有無は図示しない例えば公知の列車検出装置（ＴＤ）２１により検出され、この検出結果に基づいて制御ユニット２２から列車１２の存在する分割区間に対して列車用の信号が送信される。複数の制御ユニット２２およびＴＤ２１は通信回線２３例えばＬＡＮによって互いに接続され、各制御ユニット２２は、他の制御ユニット２２からあるいは対応する制御区間以外のＴＤ２１からも、情報（例えばＴＤ２１による列車検出結果、列車用信号等）を取得することができる。
【００１６】
制御ユニット２２は、複数の信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）と、制御ユニット２２各部の制御を司るとともにＴＤ２１の列車検出結果に基づいてこれら信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対する分割区間の割り当てを決定する制御部（２６ａ，２６ｂ）例えばＣＰＵと、制御部（２６ａ，２６ｂ）の動作に用いられる各種パラメータを格納する記憶部２８（例えばＲＡＭ，ＲＯＭまたはハードディスク等）と、前記割り当てに応じて信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）と複数の分割区間のうちのいずれかとを選択的に接続して信号の供給される分割区間を切り替える接続切替部３０と、を備える。
【００１７】
制御部（２６ａ，２６ｂ）は、本実施形態では複数例えば二つ設けられ、このうちのいずれか一つが通常使用される主制御部（例えば２６ａ）として、また残りが予備の副制御部（例えば２６ｂ）として用いられる。すなわち、通常は主制御部２６ａのみが動作するが、主制御部２６ａによる制御が困難あるいは不能となった場合には、副制御部２６ｂが代替的あるいは補完的に動作する。このため、主制御部２６ａの動作中に生成される信号が副制御部２６ｂにより常時検知される。
【００１８】
また、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、ＴＤ２１による列車の検出結果に基づいて列車用の信号の内容あるいは属性を示す元情報を生成する。図３にその一例を示す。この例では、内容を示す内容情報には規制速度情報が含まれる。制御部（２６ａ，２６ｂ）は、列車１２の検出位置に基づいて、列車１２の存在する分割区間の一つ手前側の分割区間に対する規制速度情報を０２（絶対停止；進行が全く許可されない状態）とし、さらに手前側（進行方向と逆の方向）に各分割区間に対して順次、０１（許容停止；基本的には停止だが所定速度以下での徐行が許可された状態）、４５（規制速度：４５ｋｍ／ｈ）、７０（規制速度：７０ｋｍ／ｈ）とする。なお、この例では、まず出口側の分割区間１０Ｔ対する規制速度情報が、該区間より進行方向に一つ先側の分割区間１１Ｔに対する規制速度情報あるいは列車１２の検出結果に基づいて生成され、以降、進行方向の逆方向に分割区間毎に順次生成される。また、この例では、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、記憶部２８から属性情報として分割区間毎に予め設定された列車用信号の強度レベルを示す供給ゲインを取得し、上記内容情報と該属性情報とを元情報として信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に送信する。ここで、供給ゲインは、列車用信号の伝送路（例えば分割区間の軌道，信号供給部から分割区間までの信号供給路等）における信号強度の減衰度に応じて、例えば該伝送路が長いほど大きな値に設定される。図３の例では、三段階（１：ゲイン大，２：ゲイン中，３：ゲイン小）に設定される。また、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対する分割区間の割り当てを決定し、当該割り当てに応じて分割区間に対して一つの信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）が接続されるよう、接続切替部を制御する。なお、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対し、内容情報と属性情報とを別々に送信してもよい。
【００１９】
信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）は、制御部（２６ａ，２６ｂ）から上記元情報を受け取り、列車１２で受信可能な信号（例えば内容情報に含まれる内容を列車１２に認識させるための所定の符号形式あるいは強度を備えた信号等）として列車用信号を生成する。また各信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）は、列車用信号の強度（振幅，ゲイン）を制御部（２６ａ，２６ｂ）の指令（例えば上記属性情報に含まれる供給ゲイン）に応じて可変設定する図示しない可変増幅器を備える。
【００２０】
接続切替部３０は、例えば、分割区間と複数の信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）のうちのいずれか一つとを接続するスイッチ列（３２−１〜３２−１０）を備える。図２の例では、スイッチ列３２−１において、信号供給部２４ｄと分割区間１Ｔとが接続され、分割区間１Ｔには信号供給部２４ｄから信号が供給される。なお、本実施形態では、一つの信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対しては一つの分割区間を割り当ててこれらを接続するが、一つの信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対して複数の分割区間を割り当ててこれらを接続するようにしてもよい。
【００２１】
記憶部２８には、例えば図３に示すように、分割区間毎に、列車用信号の供給ゲイン、列車の移動先（例えば移動先を示す分割区間）、ＴＤ２１による列車検出結果、内容情報（例えば規制速度情報）、信号を供給する分割区間、該分割区間の信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対する割り当て、信号供給結果（信号供給部から実際に供給された信号を検出する図示しない検出部による検出結果）、信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）の信号供給の有無、信号供給の可否、あるいは元情報の内容（規制速度／供給ゲイン）等が格納される。なお、これら各パラメータは必要に応じて図示しない入力設定部（例えばキーボード等）からの操作に基づいて適宜書き換えることが可能である。さらに、この記憶部２８に格納される情報は複数の制御部（２６ａ，２６ｂ）で共用される。
【００２２】
なお、通信回線２３例えばＬＡＮには、連動／ＬＡＮインターフェース装置３４を介して、転轍機の制御を行う連動システム３６が接続され、列車用信号供給システム２０と連動システム３６との間における種々の情報の交換が可能とされる。
【００２３】
次に、制御部（２６ａ，２６ｂ）による分割区間の信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）への割り当ての決定について図３および図４を参照しながら説明する。図４は、列車１２の複数の分割区間（１Ｔ→２Ｔ）の間の移動に伴うＴＤ２１による列車検出結果および分割区間の割り当ての変化の一例である。
【００２４】
本実施形態では、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、制御区間内の列車１２毎にそれぞれ信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）を割り当てる。より具体的には、所定区間内への列車１２の進入が検知されたときに、当該列車１２が進入した分割区間を複数の信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）のいずれか一つ（例えば２４ｄ）に割り当て、以降、列車１２の進行に伴う検出結果の変化に追従させて当該割り当てた信号供給部（例えば２４ｄ）と複数の分割区間とを順次接続するよう、割り当てを決定する。
【００２５】
ここで図４を参照して、列車１２の移動に伴う検出結果および割り当ての変化について説明する。まず、制御区間の入口から一つ目の分割区間１Ｔで列車１２が検出された場合（ア）、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、信号の供給の可能な信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）のうち、信号を供給していないスタンバイ中のものの中から一つ（例えば２４ｄ）の使用を決定し、当該信号供給部２４ｄに分割区間１Ｔを割り当てる。なお、記憶部２８には、図３に示すように、各信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）毎に、信号供給の有無（例えば、稼動中：１，非稼動中［スタンバイ中を含む］：０等）あるいは信号供給の可否（例えば、信号供給可：１，信号供給不可：０等）の区別を示すフラグが記憶され、これらは検出結果あるいは外部入力等に基づいて随時更新される。
【００２６】
列車１２が進行し、縦続する二つの分割区間（１Ｔ，２Ｔ）の境界に跨った場合（イ）、縦続する二つの分割区間（１Ｔ，２Ｔ）の双方で列車が検出される。このとき制御部（２６ａ，２６ｂ）は、列車用信号を供給する信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）として、（ア）の状態で使用した信号供給部２４ｄの使用を決定する。なお、この場合、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、これら複数の分割区間（１Ｔ，２Ｔ）のうち進行方向先方側の分割区間２Ｔに列車用信号が供給されるよう、信号供給部２４ｄに分割区間２Ｔを割り当てるのが好適である。
【００２７】
さらに列車１２が進行し、列車１２が分割区間２Ｔ内に移動した場合（ウ）、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、（イ）の状態で使用した信号供給部２４ｄの使用を決定し、当該分割区間２Ｔを割り当てる。
【００２８】
このように、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、列車１２の移動に伴って複数の分割区間に対し一つの信号供給部（この例の場合２４ｄ）から順次信号を供給させる。これは換言すれば、制御部（２６ａ，２６ｂ）が列車１２毎に一つの信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）を割り当てることに相当する。
【００２９】
このような列車追跡型の割り当てを実現するため、記憶部２８には、ＴＤ２１における検出結果および分割区間の割り当ての履歴が格納され、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、この履歴に基づいて信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対する分割区間の割り当てを決定する。より具体的には、ＴＤ２１における検出結果が変化する度に、この検出結果および分割区間に対する信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）の割り当ての履歴が記憶部２８に記録される。そして例えばある分割区間（例えば２Ｔ）において列車１２が新たに検出された場合、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、この履歴から、当該検出前の時点において当該分割区間（例えば２Ｔ）の進行方向手前の分割区間（例えば１Ｔ）を割り当てた信号供給部（例えば２４ｄ）を取得し、該分割区間２Ｔにこの信号供給部２４ｄを割り当てる。
【００３０】
また制御部（２６ａ，２６ｂ）は、上記分割区間の割り当てを、信号の供給可能な信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）に対して行う。このため、本実施形態にかかる列車用信号供給システム２０は、信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）からの信号供給の可否を判別する図示しない信号供給可否判別部を備える。この信号供給可否判別部は、例えば、各制御ユニット２２毎に設けられ、信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）から実際に出力された列車用信号（例えば実際に分割区間に供給された列車用信号または実際に列車１２で受信された信号等）に基づいて、分割区間に対する列車用信号の供給の有無あるいは列車用信号の属性（例えば、信号供給部を示す識別子、列車用信号のゲイン等）等を検出し、これを制御部（２６ａ，２６ｂ）における制御指令（例えば割り当てあるいは供給ゲイン等）と比較するなどにより信号供給の可否を判別する。より具体的には、信号供給可否判別部は、例えば、制御部（２６ａ，２６ｂ）の決定した割り当て通りに分割区間に信号が供給されていない場合、信号の内容が制御部（２６ａ，２６ｂ）の指令（すなわち内容情報）と異なっている場合、あるいは信号のゲインが所定値（例えば予め設定した閾値等）より低い場合等に、信号供給不可と判別する。この判別結果は記憶部２８に格納され、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、この判別結果に基づいて使用する信号供給部（例えば２４ｄ）を決定する。
【００３１】
また本実施形態では、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、予め設定された使用順序に基づいて使用する信号供給部（例えば分割区間１Ｔを割り当てる２４ｄ）を決定する。この使用順序は、複数の信号供給部（例えば制御ユニット２２内の全信号供給部２４ａ〜２４ｅ）でその使用回数が均等となるように、例えばローテーション（２４ａ→２４ｂ→２４ｃ→２４ｄ→２４ｅ→２４ａ→２４ｂ→・・・）として設定され、記憶部２８に記憶される。このようにすれば、非使用状態の長期化に伴う不具合の発生を抑制することができるとともに、実際の使用により上記信号供給可否判別部を用いて信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）の状態をより迅速に把握することが可能となる。またこの際、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、各信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）毎に、その累積使用回数、累積使用時間あるいはこれらの差分を記憶部２８に格納しておき、最も使用回数あるいは使用時間の少ない信号供給部（例えば２４ｄ）を使用するように決定することができる。この場合において、累積使用回数あるいは時間の同じものが複数存在した場合には、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、予め設定した使用順序に基づいて使用する信号供給部（例えば２４ｄ）を決定すればよい。
【００３２】
また、制御部（２６ａ，２６ｂ）は、制御区間の出口手前の分割区間（６Ｔ，１０Ｔ）で列車１２が検出された場合、管轄する制御区間外の分割区間であって出口より進行方向先側の分割区間（１１Ｔ，２１Ｔ）における列車の検出結果を、他の制御ユニット２２あるいは他の制御区間に対応するＴＤ２１より取得する。そして、列車１２が制御区間の境界（すなわち出口）を跨って存在することが検出された場合、出口手前の分割区間（６Ｔ，１０Ｔ）の信号供給部（例えば２４ａ）に対する割り当てを解除して該分割区間（６Ｔ，１０Ｔ）に対する列車用信号の供給を停止する。そして制御部（２６ａ，２６ｂ）は、割り当てを解除された前記信号供給部（例えば２４ａ）に対応した信号供給の有無（稼動／非稼動）を示すフラグを非稼働中を示す値（例えば０）に書き換える。
【００３３】
なお、本発明では、信号供給部（２４ａ〜２４ｅ）の設置数（例えば五個）は、列車１２の通常運行時（制御区間内における列車１２の配置がダイヤグラム通りに運行された場合とほぼ同等となる運行状態）における制御区間内の許容列車数（例えば三個）より多く（例えば二つ多く）設定される。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、一つの信号供給部から複数の分割区間に対して信号を供給することができるため、各分割区間毎に信号供給部を設置する必要が無くなる分、信号供給部の稼動率をより増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態にかかる列車用信号供給システムを適用する軌道における制御区間および分割区間の区分、ならびに列車配置の一例を示す図である。
【図２】  本発明の実施形態にかかる列車用信号供給システムの概略構成図である。
【図３】  本発明の実施形態にかかる列車用信号供給システムにおいて内容情報あるいは信号供給部に対する分割区間の割り当て等を決定するための各パラメータの検出結果および設定結果の一例を示す図である（図１の区分および列車配置に対応）。
【図４】  本発明の実施形態にかかる列車用信号供給システムにおける列車の移動に伴う列車検出結果および信号供給部に対する分割区間の割り当ての変化の一例を示す図である。
【符号の説明】
１０  軌道、１２  列車、２０ 列車用信号供給システム、２２  制御ユニット、２３  通信回線、２４ａ〜２４ｅ  信号供給部、２６ａ，２６ｂ  制御部（割当部）、２８  記憶部、３０  接続切替部、３２−１〜３２−１０  スイッチ列、３４  インターフェース装置、３６  連動システム、１Ｔ〜１０Ｔ  分割区間。
【図１】
0004689033.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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