(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付け部材の前後方向に延びる溝部に配置した状態で、前記溝部を被覆可能な長尺状をなすモールを上方から押し込むことにより取付けるモールクリップであって、
基板部と左右一対をなすモール係止部と左右一対をなすゲージ部とを備え、
前記基板部は、前後方向に長いほぼ長細板状をなし、
前記両モール係止部は、前記基板部の左右両側縁部から立ち上がる縦壁状に形成され、前記モールに設けた左右の両係合部に対し左右方向に拡開する方向の弾性変形を利用して係合可能に形成され、
前記両ゲージ部は、前記基板部の左右両側縁部から立ち上がる縦壁状でかつ前記両モール係止部と列状をなすように形成され、
前記両ゲージ部の外側面には、その外側面に対向する前記溝部の溝壁面に対し当接可能な当接部が突出され、
前記両ゲージ部の当接部は、当接する溝壁面とその溝壁面に対向する前記モール係止部との間に、そのモール係止部に対応する前記モールの係合部に対し前記モール係止部が係合するための弾性変形に必要な最小の隙間を形成する突出量をもって突出され、
前記両ゲージ部の剛性を前記両モール係止部の剛性よりも高め、
前記溝部の底面上に前記基板部を取付けた状態で、前記溝部のいずれか一方の溝壁面に対しその溝壁面に対向する前記ゲージ部の当接部が当接するときは、当該溝壁面とその溝壁面に対向する前記モール係止部との間に、そのモール係止部に対応する前記モールの係合部に対し当該モール係止部が係合するための弾性変形に必要な最小の隙間が形成される構成とし、
前記両モール係止部に前記モールの両係合部を係合する際に、前記両モール係止部に対する係合位置から左右方向にずれた状態で前記モールが上方から前記溝部に向けて押し込まれるときは、そのモールのずれ方向側のモール係止部にその上方から衝突しようとする前記モールを、そのモールのずれ方向側の前記ゲージ部の上端面によって受止める構成とした
ことを特徴とするモールクリップ。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被取付け部材にモールを取付けるモールクリップに関する。
【０００１】
【従来の技術】
従来例を説明する。ここでは、被モール取付け部材としての自動車等の車両のルーフに対し、モールとしてのルーフモールをモールクリップを介して装着する場合を例示する。ルーフモールの装着状態を正断面図で示した図９において、車両のルーフ１１０は、その主体をなすルーフパネル１１１と、ルーフ１１０の側部を形成するルーフサイドパネル１１５とを備えている。ルーフパネル１１１の側縁部１１１ａの下側には、ルーフサイドパネル１１５の側縁部１１５ａが接合されている。ルーフパネル１１１とルーフサイドパネル１１５との接合部分には、車両前後方向（図９において紙面表裏方向）に延びる断面ほぼＵ字状の溝部１１８が形成されている。前記溝部１１８の底面を形成するルーフパネル１１１の側縁部１１１ａ上には、モールクリップ１２０が配置されている。モールクリップ１２０は、樹脂製の一体成形品からなる。
【０００２】
モールクリップ１２０は、図１０に斜視図で示すように、ほぼ長細板状の基板部１２２と、その基板部１２２の両側縁部からほぼ垂直状に立ち上がる左右の両モール係止部１２３とを有している。前記両モール係止部１２３は、その上面開口を拡大する方向に関し弾性変形可能に形成されている（図９中、二点鎖線１２３参照）。両モール係止部１２３は、その上縁部の対向面に左右対称状に突出された計４個の係止爪１２４を有している（図１０参照）。
上記モールクリップ１２０は、図９に示すように、基板部１２２がルーフパネル１１１の側縁部１１１ａ上に、例えば熱硬化性の接着テープ１５２により接着されている。
【０００３】
また図９に示すように、ルーフモール１４０は、長尺状をなしており、長手方向（図９において紙面表裏方向）に延びる装飾部１４１及び嵌合部１４３と係合部１４４とを備えている。図９に示すように、装飾部１４１は、前記溝部１１８を被覆可能に形成されている。また、嵌合部１４３は、装飾部１４１の下面の中央部に突出されている。また、係合部１４４は、嵌合部１４３の下端部の外側に対し左右対称状に突出されている。
【０００４】
前記ルーフモール１４０は、前記ルーフ１１０の溝部１１８に配置したモールクリップ１２０に対して次のように取付けられる（図９参照）。すなわち、ルーフモール１４０は、ルーフ１１０の溝部１１８に対してその上方から押し込まれる。すると、モールクリップ１２０の両係止爪１２４に対し、ルーフモール１４０の嵌合部１４３の両係合部１４４が当接しかつ摺動する。これにより、モールクリップ１２０の両モール係止部１２３が広がる方向に弾性変形（図９中、二点鎖線１２３参照）された後、両係止爪１２４を両係合部１４４が乗り越えると同時に、両モール係止部１２３が弾性復元することによって、係止爪１２４が係合部１４４上に係合する。これにより、ルーフモール１４０の装着が完了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ルーフ１１０の製造上、ルーフ１１０の溝部１１８の溝幅には、ばらつきが生じる。したがって、例えば図１１に正断面図で示すように、ルーフ１１０の溝部１１８の溝幅が狭い場合には、溝部１１８の左右の溝壁面（符号、１１８ａを付す）とその溝壁面１１８ａに対向するモール係止部１２３との間の隙間が、モール係止部１２３の弾性変形（図１１中、二点鎖線１２３参照）に必要な最小の隙間よりも小さくなる。
【０００６】
また図１２に正断面図で示すように、モールクリップ１２０がルーフ１１０の溝部１１８の一側方（図９において左方）に片寄って固定された場合も、溝部１１８の当該溝壁面１１８ａとその溝壁面１１８ａに対向するモール係止部１２３との間の隙間がモール係止部１２３の弾性変形（図１１中、二点鎖線１２３参照）に必要な最小の隙間よりも小さくなる。このことは、ルーフ１１０の溝部１１８の溝幅が正規の寸法の場合（図９参照）に限らず、その溝幅が広い場合（図１２参照）にも生じる。
【０００７】
上記したように、当該溝壁面１１８ａとモール係止部１２３との間の隙間がモール係止部１２３の弾性変形（図１１及び図１２中、二点鎖線１２３参照）に必要な最小の隙間よりも小さくなると、モールクリップ１２０に対するルーフモール１４０（図９参照）の取付けに際し、モール係止部１２３がそれに対向する溝壁面１１８ａに当接して、モール係止部１２３の弾性変形が損なわれることになる。その結果、モール係止部１２３の係止爪１２４とルーフモール１４０の係合部１４４との係合が不十分あるいは不能となり、ルーフモール１４０の取付けが不確実になるという問題があった。なお、溝部１１８の溝壁面１１８ａとその溝壁面１１８ａに対向するモール係止部１２３との間の隙間がモール係止部１２３の弾性変形に必要な最小の隙間以上であれば問題は生じない。
【０００８】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、モールの確実な取付けを実現することのできるモールクリップを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１に記載された発明は、
被取付け部材の前後方向に延びる溝部に配置した状態で、前記溝部を被覆可能な長尺状をなすモールを上方から押し込むことにより取付けるモールクリップであって、
基板部と左右一対をなすモール係止部と左右一対をなすゲージ部とを備え、
前記基板部は、前後方向に長いほぼ長細板状をなし、
前記両モール係止部は、前記基板部の左右両側縁部から立ち上がる縦壁状に形成され、前記モールに設けた左右の両係合部に対し左右方向に拡開する方向の弾性変形を利用して係合可能に形成され、
前記両ゲージ部は、前記基板部の左右両側縁部から立ち上がる縦壁状でかつ前記両モール係止部と列状をなすように形成され、
前記両ゲージ部の外側面には、その外側面に対向する前記溝部の溝壁面に対し当接可能な当接部が突出され、
前記両ゲージ部の当接部は、当接する溝壁面とその溝壁面に対向する前記モール係止部との間に、そのモール係止部に対応する前記モールの係合部に対し前記モール係止部が係合するための弾性変形に必要な最小の隙間を形成する突出量をもって突出され、
前記両ゲージ部の剛性を前記両モール係止部の剛性よりも高め、
前記溝部の底面上に前記基板部を取付けた状態で、前記溝部のいずれか一方の溝壁面に対しその溝壁面に対向する前記ゲージ部の当接部が当接するときは、当該溝壁面とその溝壁面に対向する前記モール係止部との間に、そのモール係止部に対応する前記モールの係合部に対し当該モール係止部が係合するための弾性変形に必要な最小の隙間が形成される構成とし、
前記両モール係止部に前記モールの両係合部を係合する際に、前記両モール係止部に対する係合位置から左右方向にずれた状態で前記モールが上方から前記溝部に向けて押し込まれるときは、そのモールのずれ方向側のモール係止部にその上方から衝突しようとする前記モールを、そのモールのずれ方向側の前記ゲージ部の上端面によって受止める構成とした
ことを特徴とするモールクリップである。
【００１０】
このように構成すると、被取付け部材の溝部に配置した状態で、溝部の溝幅方向へのモール係止部の弾性変形を利用して、そのモール係止部にモールの係合部が係合されることによって、モールの取付けが完了する。
【００１１】
上記のように構成されたモールクリップによると、被取付け部材の溝部に配置されるに際し、溝部の底面上に基板部を取付けた状態で、溝部のいずれか一方の溝壁面に対しその溝壁面に対向するゲージ部の当接部が当接するときには、当該溝壁面とその溝壁面に対向するモール係止部との間に、そのモールの係合部に対し当該モール係止部が係合するための弾性変形に必要な最小の隙間が形成される。また、ゲージ部の剛性をモール係止部の剛性よりも高めてあるので、溝部の溝壁面に対しゲージ部の当接部が当接するときのゲージ部の弾性変形を防止することができる。したがって、モールクリップに対するモールの取付けに際し、溝部の溝幅方向に弾性変形するモール係止部がそれに対向する溝壁面に当接することを回避できる。これにより、モール係止部とモールの係合部とをそのモール係止部の弾性変形を利用して適確に係合させることができるので、モールの確実な取付けを実現することができる。
【００１２】
また、前記両モール係止部に前記モールの両係合部を係合する際に、両モール係止部に対する係合位置から左右方向にずれた状態でモールが上方から溝部に向けて押し込まれるときは、そのモールのずれ方向側のモール係止部にその上方から衝突しようとするモールを、そのモールのずれ方向側のゲージ部の上端面によって受止める構成としている。
このように構成すると、両モール係止部にモールの両係合部を係合する際に、両モール係止部に対する係合位置から左右方向にずれた状態でモールが上方から溝部に向けて押し込まれるときは、そのモールのずれ方向側のモール係止部にその上方から衝突しようとするモールを、そのモールのずれ方向側のゲージ部の上端面によって受止めることができる。このため、モール係止部に対する係合位置から左右方向にずれたモールの衝突によるモール係止部の折損を防止することができる。なお、ゲージ部によって受止められたモールは、やり直しによってモール係止部に適正に係合することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１にモールクリップとルーフモールとルーフの一部破断分解斜視図、図２にルーフモールの装着状態の正断面図、図３に図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図が示されている。図１〜図３に示すように、本実施の形態では、従来例と同様、自動車等の車両のルーフ１０に対しルーフモール４０をモールクリップ２０を介して装着する場合を例示する。以下、説明の都合上、ルーフ１０、モールクリップ２０、ルーフモール４０の順に説明する。
【００１４】
まず、ルーフ１０から説明する。図１及び図２に示すように、車両のルーフ１０は、その主体をなすルーフパネル１１と、ルーフ１０の側部を形成するルーフサイドパネル１５とを備えている。なお、図８にルーフ１０の分解斜視図が示されている。
【００１５】
図１及び図２に示すように、ルーフパネル１１の側縁部１１ａの下側には、ルーフサイドパネル１５の側縁部１５ａが溶接等により重合状に接合されている。ルーフパネル１１とルーフサイドパネル１５との接合部分には、車両前後方向に延びる断面ほぼＵ字状の溝部１８が形成されている。ルーフパネル１１とルーフサイドパネル１５との接合部分には、ペースト状のシーラ（図示省略）が塗布されており、その両者間の隙間が塞がれている。なお、ルーフ１０は本明細書でいう「被取付け部材」、「被モール取付け部材」に相当する。
【００１６】
また、図１に示すように、ルーフパネル１１及びルーフサイドパネル１５には、溝部１８の開口端部において開口側の溝幅を広くする段付部１１ｂ，１５ｂが形成されている。また、前記溝部１８の底面を形成するルーフパネル１１の側縁部１１ａには、前後一対の取付け孔１２が形成されている。また、図２及び図３に示すように、ルーフサイドパネル１５の側縁部１５ａには凹所１６が形成されている（図８参照）。凹所１６は、ルーフパネル１１の側縁部１１ａにおける両取付け孔１２を含む部分の下側に所定の空間を形成している（図３参照）。
【００１７】
次に、モールクリップ２０を図４〜図７により説明する。図４はモールクリップ２０の斜視図、図５は同正面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線断面図、図７はモールクリップ２０の平面図である。モールクリップ２０は、樹脂製の一体成形品からなる。
【００１８】
図４に示すように、モールクリップ２０は、基板部２２と左右一対をなす前後のモール係止部２３と左右一対をなす前後のゲージ部２５とを有している。
基板部２２は、前後方向に長いほぼ長細板状をなしている。
【００１９】
前記左右一対をなす前後のモール係止部２３は、前記基板部２２の前後端部の両側縁部からほぼ垂直状に立ち上がる縦壁状に形成されている。左右一対をなす両モール係止部２３は、その上面開口を拡大する方向に関し弾性変形可能に形成されている（図５中、二点鎖線２３参照）。また、左右一対をなす両モール係止部２３は、その上縁部の対向面に左右対称状に突出された係止爪２４を有している（図５〜図７参照）。各モール係止部２３の係止爪２４を含む上端部には、図５に示すように、内側の傾斜面２３ａと外側の傾斜面２３ｂが形成されている。内側の傾斜面２３ａは、モール係止部２３の上端縁より内側に向かって下方へ傾斜している。また外側の傾斜面２３ｂは、モール係止部２３の上端縁より外側に向かって下方へ傾斜している。
【００２０】
図４に示すように、前記左右一対をなす前後のゲージ部２５は、前記前後のモール係止部２３の間において前記基板部２２の両側縁部からほぼ垂直状に立ち上がる縦壁状に形成されている。前後のゲージ部２５は、前記前後のモール係止部２３とほぼ列状をなしている。また、各ゲージ部２５は、前記各モール係止部２３とほぼ同じ高さＨを有している（図５参照）。なお図７に示すように、前後に隣合うゲージ部２５とモール係止部２３とは、相互に所定の間隔を隔てて形成されている。また、前後に隣合うゲージ部２５は、相互に所定の間隔を隔てて形成されている。
【００２１】
前記左右一対をなす両ゲージ部２５における上縁部の外側面には、当接部２５ａが左右対称状に突出されている（図４及び図７参照）。当接部２５ａは、前記モール係止部２３の弾性変形分（図５における二点鎖線２３参照）より所定量大きい突出量をもって突出されている。なお、「モール係止部２３の弾性変形分」とは、後述するルーフモール４０の係合部４４（図１参照）に対しモール係止部２３の係止爪２４が係合するために必要なモール係止部２３の側方への弾性変形量であり、前記溝部１８の溝幅方向（図５において左右方向）に関するモール係止部２３の弾性変形量である。
【００２２】
また前記ゲージ部２５は、前記モール係止部２３と異なり、弾性変形する必要がないため、そのモール係止部２３よりも肉厚（図５において左右方向の厚さ）を増大することによってその剛性が高められている。また、図７に示すように、ゲージ部２５の前後方向（図７において上下方向）の壁幅Ｂを、前記モール係止部２３の壁幅Ａよりも大きい寸法で形成することによってゲージ部２５の剛性が高められている。さらに、図５及び図６に示すように、ゲージ部２５と前記基板部２２との隅角部分に、ほぼブロック形状をなすリブ２５ｃを形成することによってゲージ部２５の剛性が高められている。なお、前記各ゲージ部２５の当接部２５ａを含む上端面は、前記基板部２２と平行をなすほぼ平坦面に形成されている。
【００２３】
図６に示すように、前記前後（図６において左右）に並ぶゲージ部２５は、ほぼＵ字状をなす連設部２５ｄによって連続している。その連設部２５ｄ上において前後のゲージ部２５の相互間に形成される上面開口状の溝部分は、嵌合凹部２７として形成されている。嵌合凹部２７は、後述するルーフモール４０の長手方向に関する位置決め部として機能する。
【００２４】
また図６に示すように、前記基板部２２の下面には、前後一対の取付け脚部３０が突出されている。取付け脚部３０は、ほぼ円柱状に形成されており、下端面から上方に向けて切込み状をなす切込み溝３０ａが形成されている。切込み溝３０ａは、取付け脚部３０を外径が小さくなる方向へ弾性変形可能にしている。なお、各取付け脚部３０における下端部（図６において下端部）は先細りのテーパ状に形成されている。これにより、前記ルーフ１０の取付け孔１２（図１参照）に対し取付け脚部３０が挿入し易くなっている。
【００２５】
前記各取付け脚部３０の外側面、詳しくは前側（図６において左側）の取付け脚部３０の前側面と、後側（図６において右側）の取付け脚部３０の後側面には、抜け防止用の凸部３１が突出されている。なお、各抜け防止用の凸部３１の突出端面は、各取付け脚部３０における下端部のテーパ状の面に連続する斜面で形成されている（図５及び図６参照）。
【００２６】
また図６に示すように、前記基板部２２の下面には、前後の取付け脚部３０のほぼ中間部に位置するスペーサ部３２が突出されている。スペーサ部３２は、偏平なほぼ円柱状に形成されている。
【００２７】
次に、ルーフモール４０を説明する。図１及び図２に示すように、ルーフモール４０は、樹脂成形された一体成形品からなる。ルーフモール４０は、長尺状をなしており、装飾部４１と嵌合部４３と左右の係合部４４とを備えている。なお、ルーフモール４０は本明細書でいうモールに相当する。
【００２８】
前記装飾部４１は、前記ルーフ１０の溝部１８を被覆可能なほぼ長細板状に形成されている。装飾部４１は、その表面（図２において上面）に意匠面を形成する意匠部材４２を備えている。また、図１に示すように、前記嵌合部４３は、装飾部４１の下面の中央部に沿って支柱状に突出されている。また、前記左右の係合部４４は、嵌合部４３の下端部（図６において上端部）の外側に対し左右対称状に突出されている（図２参照）。両係合部４４は、前後方向（長手方向）に延びている。
【００２９】
しかして、図１に示すように、前記嵌合部４３の下面には、ほぼ帯板状をなす端面材４５が接合されている。端面材４５には、前記係合部４４を含む嵌合部４３の左右の両側面に突出する嵌合凸部４６が左右対称状に設けられている。嵌合凸部４６は、前記モールクリップ２０の嵌合凹部２７に対し嵌合可能に形成されている。
【００３０】
次に、上記ルーフモール４０の組付け手順について説明する。まず、モールクリップ２０をルーフ１０の溝部１８内に配置するに先立って、モールクリップ２０の基板部２２の下面には、メルトシール材５０が重合状に取付けられる（図２及び図３参照）。このとき、メルトシール材５０は、取付け脚部３０及びスペーサ部３２に対して嵌合される。
【００３１】
続いて、モールクリップ２０の取付け脚部３０をルーフ１０の取付け孔１２（図１参照）に挿入するようにして、ルーフクリップ２０を溝部１８の底面に向けて押し付ける。すると、取付け脚部３０が切込み溝３０ａ（図６参照）により弾性変形しながら取付け孔１２内に挿入される。そして、抜け防止用の凸部３１（図６参照）が取付け孔１２を乗り越えると同時に、取付け脚部３０が弾性復元することによって、抜け防止用の凸部３１が取付け孔１２の口縁部に係合する（図２及び図３参照）。これにより、モールクリップ２０の図３において上方への抜け外れが防止される。なお、取付け脚部３０において取付け孔１２を通過した下端部は、ルーフ１０のルーフサイドパネル１５の凹所１６内の空間部に収容される（図２及び図３参照）。
【００３２】
その後、前記メルトシール材５０が、後工程での例えば乾燥炉の熱により溶けた後、冷えると同時に固化する。このメルトシール材５０によって、取付け孔１２の周辺部がシールされるとともに、モールクリップ２０がルーフ１０の溝部１８に固定される（図２及び図３参照）。なお、メルトシール材５０に代えて、パッキンを使用してもよい。
【００３３】
上記のようにして、ルーフ１０の溝部１８に配置したモールクリップ２０に対してルーフモール４０が次に述べるようにして取付けられる。すなわち、ルーフモール４０は、ルーフ１０の溝部１８に対してその上方からほぼ平行（水平）状態で押し込まれる。すると、ルーフモール４０の左右の係合部４４がモールクリップ２０のモール係止部２３における内側の傾斜面２３ａ（図５参照）に対し当接しかつ摺動する。これにより、モールクリップ２０の左右一対をなす両モール係止部２３が広がる方向に弾性変形（図５における二点鎖線２３参照）された後、各係合部４４が各係止爪２４を乗り越えると同時に、各モール係止部２３が弾性復元することによって、係止爪２４が係合部４４上に係合する（図２参照）。
【００３４】
また、前記ルーフモール４０の押し込みに際し、モールクリップ２０における左右の嵌合凹部２７（図４参照）に対し、ルーフモール４０における左右の嵌合凸部４６（図１参照）をほぼ合致させるようにして、ルーフモール４０が押し込まれる。これにより、ルーフモール４０の左右の嵌合凸部４６がモールクリップ２０の左右の嵌合凹部２７に嵌合される（図３参照）。
【００３５】
上記のように、ルーフモール４０の両係合部４４に対しモールクリップ２０の両モール係止部２３の係止爪２４が弾性変形を利用して係合されるとともに、ルーフモール４０の左右の嵌合凸部４６とモールクリップ２０の左右の嵌合凹部２７とが嵌合することによって、ルーフモール４０の取付けが完了する（図２及び図３参照）。なお、ルーフモール４０の両係合部４４とモールクリップ２０の両モール係止部２３の係止爪２４との係合によって、ルーフモール４０の嵌合方向と反対の方向（図２において上方）への抜け外れが防止される。また、ルーフモール４０の左右の嵌合凸部４６とモールクリップ２０の左右の嵌合凹部２７との嵌合によって、ルーフモール４０の長手方向（図３において左右方向）への位置ずれが防止される。
【００３６】
ところで、前記モールクリップ２０がルーフ１０の溝部１８に配置されるに際し、ルーフ１０の製造上の問題により、ルーフ１０の溝部１８の溝幅が狭い場合（従来例の図１１参照）や、モールクリップ２０が溝部１８の一側方に片寄って配置される場合（従来例の図１２参照）がある。なお、ルーフ１０の製造上の問題としては、ルーフパネル１１及びルーフサイドパネル１５の側縁部１１ａ，１５ａの折り曲げ加工による誤差、ルーフパネル１１に対する取付け孔１２の穴あけ加工による誤差、ルーフパネル１１とルーフサイドパネル１５との接合にかかる誤差等があげられる。
【００３７】
上記のような場合には、溝部１８の底面上に基板部２２を取付けた状態で、溝部１８のいずれか一方（例えば、左側）の溝壁面１８ａに対しその溝壁面１８ａに対向する左側のゲージ部２５の当接部２５ａが相対的に当接する（図２中、二点鎖線１８ａ参照）。これによって、当該溝壁面１８ａとその溝壁面１８ａに対向するモール係止部２３との間に、前記モール係止部２３の弾性変形に必要な最小の隙間（符号、Ｓを付す）が形成される。
【００３８】
したがって、モールクリップ２０に対するルーフモール４０の取付けに際し、溝部１８の溝幅方向に弾性変形するモール係止部２３がそれに対向する溝壁面１８ａに当接することを回避できる。これにより、モール係止部２３とルーフモール４０の係合部４４とをそのモール係止部２３の弾性変形を利用して適確に係合させることができるので、ルーフモール４０の確実な取付けを実現することができる。
【００３９】
なお、溝部１８の溝壁面１８ａとその溝壁面１８ａに対向するモール係止部２３との間の隙間がモール係止部２３の弾性変形に必要な最小の隙間以上である場合は、前記溝壁面１８ａに対しゲージ部２５の当接部２５ａが離れるだけで問題は生じない（図２参照）。
また、溝部１８の溝壁面１８ａとその溝壁面１８ａに対向するモール係止部２３との間の隙間がモール係止部２３の弾性変形に必要な最小の隙間以下である場合は、溝部１８にモールクリップ２０を取付けることができないものとして処理される。
【００４０】
また、モール係止部２３の上端部に外側の傾斜面２３ｂ（図５参照）を設けたことによって、モール係止部２３の弾性変形時において、溝部１８の溝壁面１８ａに対するモール係止部２３の外側の傾斜面２３ｂの当接を余裕をもって回避することができる。これとともに、ゲージ部２５の当接部２５ａの突出量を減少することもでき、モールクリップ２０をコンパクトに形成することが可能である。
【００４１】
また、両モール係止部２３にルーフモール４０の両係合部４４を係合する際に、両モール係止部２３に対する係合位置から左右方向にずれた状態でルーフモール４０が上方から溝部１８に向けて押し込まれるときは、そのルーフモール４０のずれ方向側（例えば、図５において右側）のモール係止部２３にその上方から衝突しようとするルーフモール４０の下端面（詳しくは、端面材４５の下面）が、そのルーフモール４０のずれ方向側（右側）のゲージ部２５の上端面に当接する。これによって、ルーフモール４０がゲージ部２５の上端面によって受止めることができる（図５中、二点鎖線４０参照）。これにより、両モール係止部２３に対する係合位置から左右方向にずれたルーフモール４０の衝突によるずれ方向側（右側）のモール係止部２３の折損を防止することができる。なお、ゲージ部２５の上端面によって受止められたルーフモール４０は、やり直しによって適正に取付けることができる。
【００４２】
本発明は一実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、ルーフモール４０の他、ウインドモール等のモール類、カーペット、トリム等をモールとするモールクリップ２０として使用することも可能である。したがって、被取付け部材は車両のルーフ１０に限定されるものではない。これとともに、ルーフ１０の溝部１８及び／又はルーフモール４０の断面形状も限定されるものではない。また、モールクリップ２０、ルーフモール４０の材質は限定されるものではない。また、ルーフ１０の溝部１８に対するモールクリップ２０の取付け手段は、取付け脚部３０に代え、従来例と同様、ルーフ１０にモールクリップ２０を接着する熱硬化性の接着テープ等の接着手段としてもよい。
【００４３】
【発明の効果】
本発明のモールクリップによれば、モール係止部とモールの係合部とをそのモール係止部の弾性変形を利用して適確に係合させることができるので、モールの確実な取付けを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態に係るモールクリップとルーフモールとルーフを示す一部破断分解斜視図である。
【図２】ルーフモールの装着状態を示す正断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】モールクリップの斜視図である。
【図５】モールクリップの正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】モールクリップの平面図である。
【図８】ルーフの分解斜視図である。
【図９】従来例に係るルーフモールの装着状態を示す正断面図である。
【図１０】モールクリップの斜視図である。
【図１１】ルーフの溝部の溝幅が狭い状態を示す正断面図である。
【図１２】モールクリップが溝部の一側方に片寄って配置された状態を示す正断面図である。
【符号の説明】
１０  ルーフ（被取付け部材）
１８  溝部
１８ａ  溝壁面
２０  モールクリップ
２３  モール係止部
２５  ゲージ部
４０  ルーフモール（モール）
４４  係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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