(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
溝部を介してガイド部と本体部を長手方向に沿って備えた、路面電車用の溝付きレールの前記本体部上を転動する前後それぞれ一対の車輪によって移動する装置基枠に、ユニット主体に駆動手段によって回動する砥石を設けた砥石ユニットを、前記砥石が前記本体部の前記溝部側の内側面に対して接離調節自在にして搭載し、下端に前記内側面に相対する、前記溝部の、前記ガイド部側の内側面に沿って転動する案内ローラを設けた支持杆の上端部を、前記ユニット主体に支軸で揺動自在に枢着し、該支持杆と前記ユニット主体との間には、前記案内ローラを前記ガイド部の前記内側面から離開する方向に付勢するコイルスプリングを張設すると共に、前記支持杆の中間部には前記離開する方向に前進する調節ボルトを螺合して組付け、該調節ボルトの先端を前記ユニット主体に設けた受止縁に当接した、路面電車における溝付きレールの摩耗部補修個所の削正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
軌道レールは、車輌側の車輪の永年に渉る接触によって摩耗すると、該摩耗部を修正することなく取替えるのが一般であるが、路面電車の溝付きレールの場合は、街中で埋設、設置してあるため、その取替えに困難が伴い、取替えに代えて、摩耗部に金属を溶着して補修し、該補修部の不要な（邪魔な）突出部を検索、研磨する手段が採られている。
【０００２】
本発明は、路面電車の溝付きレールの斯様な研削、研磨に適用する削正装置に関するものである。
【背景技術】
【０００３】
具定例を挙げるまでもなく、軌道レール上を転動する前後それぞれ一対の車輪を備えた台車にユニット主体に駆動手段によって回動する砥石を枢着してなる砥石ユニットを、前記砥石が前記レール頭部の側面に係脱自在になるように搭載した削正装置は公知である。
【０００４】
一方、路面電車の溝付きレールは、溝部を介してガイド部と本体部を長手方向に沿って備え、ガイド部等の表面（上面）が路面上に露出しているだけであるので、摩耗部（車輌の車輪の接触によって生じる）に金属を充填付着した補修部の余分な部分を前記従来装置を用いて自動的に研削し、削正するのはむずかしく、従って、適宜のグラインダーによって手作業で削正しているのが現状である。
【０００５】
本発明は、斯様な常況に着目し、路面電車の敷設した溝付きレールの削正作業に好適な装置を提供すべく創案したものである。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
溝部を介してガイド部と本体部を長手方向に沿って備えた、路面電車用の溝付きレールの前記本体部上を転動する前後それぞれ一対の車輪によって移動する装置基枠に、ユニット主体に駆動手段によって回動する砥石を設けた砥石ユニットを、前記砥石が前記本体部の前記溝部側の内側面に対して接離調節自在にして搭載し、下端に前記内側面に相対する、前記溝部の、前記ガイド部側の内側面に沿って転動する案内ローラを設けた支持杆の上端部を、前記ユニット主体に支軸で揺動自在に枢着し、該支持杆と前記ユニット主体との間には、前記案内ローラを前記ガイド部の前記内側面から離開する方向に付勢するコイルスプリングを張設すると共に、前記支持杆の中間部には前記離開する方向に前進する調節ボルトを螺合して組付け、該調節ボルトの先端を前記ユニット主体に設けた受止縁に当接した構成としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば摩耗部の金属（熔着）による補修部の削正を行うことができることはもちろん、レールの溝内に案内ローラを係合してこれがレールのガイド部側の側面に確実に接触し、かつ、その接触状態を維持して、砥石の前記補修部に対する定位置を確保でき、従って、案内ローラをレールに対する砥石の位置決めと離れ止めとして適用して削正作業を正確に行うことができると共に、レールの本体部上を転動する装置基枠を受支する車輪の踏面を、前記補修部から離れた位置に配しても不都合はなく、本体部（レール）に沿う移動が円滑に行うことができ、敷設状態のレールの補修部の削正に好適である。
【実施例】
【０００８】
図面は本発明に係る路面電車における溝付きレールの摩耗部補修個所の削正装置の一実施例を示し、図１は正面図、図２は図１の側面図、図３は要部の正面図である。
【０００９】
図中、Ａは本発明を適用した削正機で、削正機Ａは、レールＲ上を転動する、前後それぞれ左右一対の車輪２，２、２´，２´で受支させた機台１に、前記レールＲの軌間方向の一側に位置するようにして砥石ユニット３を装置し、該砥石ユニット３に装備した砥石４によって前記レールＲの熔着金属による補修個所を削正（整形）するものである。
【００１０】
なお、レールＲは、本体部Ｒａの内側面にガイド部Ｒｂを片持ち状にして突設し、本体部Ｒａとガイド部Ｒｂとの間に、長手方向に沿う溝部Ｒｃを設けたもので、ガイド部Ｒｂを軌間内側にして用いられるものである。
【００１１】
また、補修部すなわち削正すべき部分を備えたレールＲ（図１上、右側のもので、便宜上符号ＲＡで示す）を転動する車輪２は、踏面２ａをレールＲの本体部Ｒａの外側側に載置される位置に配し、内側に形成される摩耗部すなわち補修部ａより概し離れるように配し、他の側（図１上、左側）のレールＲを転動する車輪２´は本体部Ｒａ上面全域に載る踏面２´ａを備え、内端には本体部Ｒａの内側縁と対峙するフランジ２´ｂを設けて、レールＲからの脱落を防ぐようにしてある。
【００１２】
前記機台１は、パイプを屈曲して構成した方形枠５の、前後の構成杆５ａ，５ｂに一対の脚杆５ｃ，５ｃ、５ｃ´，５ｃ´を突設し、傾斜させた該脚杆５ｃ,５ｃ´の先端に前記車輪２，２´を転動自在に枢支させて構成したもので、この機台１には、該機台１の方形枠５を構成する前後の、前記構成杆５ａ，５ｂに沿って転動するローラ６によって軌間方向に移動する装置基枠７を搭載してある。
【００１３】
装置基枠７は、門構え状にして立設した、補強枠兼用の把手枠７ａを備え、この把手枠７ａの中間部と、前記構成杆５ａの軌間方向の中間部に下端部を回動自在に枢着した操作レバー８の中間部を連結杆９で回動自在に連結し、操作レバー８の前記枢着部を支点とする回動操作により、前記ローラ６が前記構成杆５ａ，５ｂに沿って転動し、削正すべき補修個所側のレールＲに対して近接、離開するようにしてある。
【００１４】
この装置基枠７に前記削正すべきレールＲ側に偏して搭載した砥石ユニット３は、前記装置基枠７に横軸回動自在に枢着した支持部３Ｂに、ユニット主体３Ａを縦動自在に組付けて成り、前記支持部３Ｂに起立片１０を立設し、該起立片１０の上端部と前記装置基枠７に横設した案内筒１１に摺嵌した進退杆１２の先端部との間にチェーン１３を張設し、該チェーン１３の中間部とかみ合うスプロケットを同軸にして備えた第一操作ハンドル１４を前記装置基枠７に回動自在に装置してある。
【００１５】
また、支持部３Ｂと共に砥石ユニット３を構成する前記ユニット主体３Ａは、エンジン１５によって駆動する前記砥石４を備え、エンジン１５と砥石４を連けいする駆動装置を内蔵した装置枠１６を第二操作ハンドル１８の回動操作によって縦動する縦動材１７と一体にして構成したもので、このユニット主体３Ａに配備した前記砥石４の近傍に案内ローラ１９を配して前記砥石４による補修個所ａの削正を円滑に行うようにしてある。
【００１６】
案内ローラ１９は上端部を前記装置枠１６に回動自在に軸２０で支持させた（枢着した）支持杆２１の、装置枠１６下端より突出する下端部に縦軸回動自在に装置したもので、この案内ローラ１９を支持した前記支持杆２１の中間部と、前記装置枠１６の前記軸２０より上方位置のそれぞれに受止片２２，２２´を設け、該受止片２２，２２´に端部を係止させてコイルスプリング２３を支持杆２１と装置枠１６との間に張設し、前記支持杆２１はこのコイルスプリング２３の付勢により案内ローラ１９がレールＲ（ＲＡ）のガイド部Ｒｂの内側面から離開する方向（図３においては反時計廻り方向）に回動付勢されている。
【００１７】
また、支持杆２１の、前記受止片２２´より下方の中間部には螺子孔２４を設け、該螺子孔２４に調節ボルト２５を螺合して前記離開する方向に前進するようにしてある。
【００１８】
調節ボルト２５には緩み止めナット２６を螺合し、該緩み止めナット２６を前記支持杆２１に圧接させることによって調節ボルト２５の先端側の支持杆２１（螺子孔２４）からの突出量を一定に維持するようにしてある。
【００１９】
この調節ボルト２５の先端側の延長上位置には前記装置枠１６に突設した規制片２７を備え、該規制片２７の、前記ボルト２５側の一側縁を受止縁２７ａと成し、これに前記コイルスプリング２３の付勢によって前記調節ボルト２５の先端が常時圧接するようにしてある。
【００２０】
しかして、機台１に備えた把手２９によって削正機Ａ全体を持ち上げて、摩耗部電車の車輪のフランジによって生じた摩耗部に金属を充填した補修部ａを備えた側のレールＲＡ（Ｒ）に砥石ユニット３乃至車輪２が存するように配し、操作レバー８を枢着部（機台１との）を中心に回動させて装置基枠７をレールＲＡ側にローラ６の転動によって移動させ、適宜位置において、第一操作ハンドル１４を回動操作して砥石ユニット３を適宜の角度に傾斜させて、第二操作ハンドル１８を操作すると、案内ローラ１９と砥石４はレールＲＡの溝Ｒｃ内に係合される。そして、予め設定した角度に不都合が生じている場合は、緩み止めナット２６を緩めて調節ボルト２５先端の、支持杆２１からの突出量を調節した後、ナット２６を再び締め付ける操作（作業）と、第一操作ハンドル１４を操作することによる砥石ユニット３の傾斜角度調節操作或いは第二ハンドル１８による砥石４等の縦動操作等によりその不都合を是正した後、エンジン１５を作動させて砥石４を回動させつつ、把手枠７ａによって削正機Ａを適宜前後に移動させることによって砥石４による補修部ａの削正が行われる。
【００２１】
そして、この作成作業中、コイルスプリング２３による付勢と、該付勢に対する、ボルト２５先端の受止縁２７ａの圧接による規制により、案内ローラ１９は溝Ｒｃより離脱することなく、砥石４は相対的な（案内ローラ１９との）定位置を維持して補修部ａの不要部を削正するのである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】正面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】要部の正面図。
【符号の説明】
【００２３】
Ｒ      溝付きレール
Ｒａ    本体部
Ｒｂ    ガイド部
Ｒｃ    溝部
３      砥石ユニット
３Ａ    ユニット主体
４      砥石
７      装置基枠
１９    案内ローラ
２０    軸
２１    支持杆
２３    コイルスプリング
２５    調節ボルト
２７ａ  受止縁
【図１】
0004649288.tif 000002
【図２】
0004649288.tif 000003
【図３】
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