(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折戸の移動側戸板に対して水平旋回自在かつ上向きに弾支され、ガイドレールに下方から嵌合して前記ガイドレールに沿って移動するレール側本体を備えた折戸の案内具において、
レール側本体は、ガイドレールから下方へ突設した主レールに、上方に開放するガイド溝を下方から遊嵌してなり、
該ガイド溝は、前記主レールの側面を摺接させない間隔で対向する側面と該主レールの下縁を摺接させない深さの底面とからなる略断面Ｕ字状で、ガイド溝の側面それぞれから主レールに摺接する一対の側方摺接部を突出させ、ガイド溝の底面から主レールに摺接する下方摺接部を突出させて、該側方摺接部及び下方摺接部を組にしてレール側本体の摺動方向に間隔を空けて２組設け、
側方摺接部及び下方摺接部の各組に挟まれるガイド溝内側に、各側方摺接部及び下方摺接部の組に沿って下方摺接部より深さの大きい縦凹溝を設け、
縦凹溝を挟んで側方摺接部の反対側にあたるガイド溝内側に、ガイド溝の側面それぞれから突出して主レールに摺接する一対の側方塞き止め片と、ガイド溝の底面から突出して主レールに摺接する下方塞き止め片とからなる塞き止め片を設け、
側方摺接部及び塞き止め片に挟まれた縦凹溝に半固体状又はペースト状の潤滑剤を保持させ、
側方摺接部及び側方塞き止め片は、それぞれガイド溝の上部に設け、側方摺接部及び側方塞き止め片下方に隙間を形成し、
側方摺接部及び下方摺接部の各組に挟まれないガイド溝外側の側面に、各側方摺接部及び下方摺接部の組に沿って側方摺接部と少なくとも同じ高さ範囲で上下に延在して主レールに摺接する拭き取り部を設けたことを特徴とする折戸の案内具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上向きに弾支するレール側本体をガイドレールに下方から嵌合して前記ガイドレールに沿って移動する折戸の案内具に関する。
【背景技術】
【０００２】
屈曲自在に連結した固定側戸板及び移動側戸板からなる折戸は、移動側戸板に案内具を取り付け、開口部上縁に固着したガイドレールに沿って前記案内具を移動させることにより、移動側戸板をガイドレールに沿って案内し、開閉する。案内具は、少なくともガイドレールに沿って摺動するレール側本体を備えている。近年の案内具は、前記レール側本体に加えて、移動側戸板に取り付ける戸板側本体を有し、この戸板側本体を介して、レール側本体を折戸の移動側戸板に対して水平旋回自在かつ上向きに弾支する。これにより、レール側本体がガイドレールに対する嵌合の程度を加減して前記ガイドレールの寸法のばらつきを吸収し、案内具の摺動に際する戸板のがたつきを抑制する。
【０００３】
具体的な折戸の案内具としては、例えば特許文献１に見られるように、折戸の裏面に取り付けた戸板側本体（ランナー本体）から、円柱状のレール側本体（ランナーガイド）をスプリングによって上方に付勢しながら下方へ押込可能に突出させ、断面凹状のガイドレールに前記レール側本体を下方から嵌入した構成がある。また、レール側本体のみであるが、特許文献２に見られるように、折戸の裏面に取り付けたレール側本体（ランナー）に設けたガイド溝（溝）を、ガイドレールの主レール（レール）に遊嵌する構成がある。
【０００４】
【特許文献１】実公平05-018459号公報
【特許文献２】実公昭54-028372号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の案内具は、ガイドレールの凹溝の内寸法とレール側本体の外形寸法との製造誤差を考慮して、前記ガイドレールの凹溝に対するレール側本体のクリアランスを大きくとる必要がある。このため、レール側本体とガイドレールの間に比較的大きな隙間が生じ、折戸を開閉する際はもちろん、折戸を完全に閉じた状態でも、固定側戸板又は移動側戸板に風が吹きつけると、折戸全体ががたついてしまう問題がある。
【０００６】
これに対し、特許文献２の案内具は、主レールが板厚寸法誤差の影響しか受けないため、レール側本体のガイド溝とガイドレールの主レールとのクリアランスを小さくして、折戸のがた付きを抑えることができる。しかし、実際には、レール側本体のガイド溝にごみや埃等が付着して摩擦抵抗が増大する可能性があるため、前記ゴミや埃等の付着を想定した大きなクリアランスを必要とする。また、ガイド溝の側面が主レールに摺接するため、折戸の開閉操作に際して案内具が前後に揺動して偏荷重がレール側本体に掛かり、主レールに対するレール側本体の摩擦抵抗が大きくなって、折戸の開閉操作を重くする問題もある。このように、従来は、がたつきを防止しながら、なお良好な摺動を実現する案内具がなかった。そこで、がたつきがなく、しかも良好な摺動を実現する案内具を開発するため、検討した。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
検討の結果開発したものが、折戸の移動側戸板に対して水平旋回自在かつ上向きに弾支され、ガイドレールに下方から嵌合して前記ガイドレールに沿って移動するレール側本体を備えた折戸の案内具において、レール側本体は、ガイドレールから下方へ突設した主レールに、上方に開放するガイド溝を下方から遊嵌してなり、このガイド溝は、前記主レールの側面を摺接させない間隔で対向する側面とこの主レールの下縁を摺接させない深さの底面とからなる略断面Ｕ字状で、ガイド溝の側面それぞれから主レールに摺接する一対の側方摺接部を突出させ、ガイド溝の底面から主レールに摺接する下方摺接部を突出させて、この側方摺接部及び下方摺接部を組にしてレール側本体の摺動方向に間隔を空けて２組設け、側方摺接部及び下方摺接部の各組に挟まれるガイド溝内側に、各側方摺接部及び下方摺接部の組に沿って下方摺接部より深さの大きい縦凹溝を設け、縦凹溝を挟んで側方摺接部の反対側にあたるガイド溝内側に、ガイド溝の側面それぞれから突出して主レールに摺接する一対の側方塞き止め片と、ガイド溝の底面から突出して主レールに摺接する下方塞き止め片とからなる塞き止め片を設け、側方摺接部及び塞き止め片に挟まれた縦凹溝に半固体状又はペースト状の潤滑剤を保持させ、側方摺接部及び側方塞き止め片は、それぞれガイド溝の上部に設け、側方摺接部及び側方塞き止め片下方に隙間を形成し、側方摺接部及び下方摺接部の各組に挟まれないガイド溝外側の側面に、各側方摺接部及び下方摺接部の組に沿って側方摺接部と少なくとも同じ高さ範囲で上下に延在して主レールに摺接する拭き取り部を設けたことを特徴とする折戸の案内具である。主レールに対する側方摺接部の摺接は、点接触でも構わないが、好ましくは側方摺接部を主レールに線接触又は面接触させるとよい。
【０００８】
主レールに点接触する側方摺接部は一点で主レールに摺接する錐台状又はドーム状の凸部として構成でき、主レールに線接触する側方摺接部は摺接縁を頂点とする断面山形状の凸条として構成でき、そして主レールに面接触する側方摺接部は摺接面を有する錐台状凸部として構成できる。こうした側方摺接部は、ガイド溝の側面を主レールから遠ざけて摩擦抵抗を低減しながら、ガイド溝を主レールに嵌合したレール側本体全体を主レールに対して安定して支持させ、がたつきを抑制する働きを有する。特に主レールに対するレール側本体のがたつきを抑制する点を鑑みた場合、側方摺接部は、主レールに点接触するのではなく、線接触又は面接触することが好ましい。
【０００９】
ガイド溝は、側方摺接部及び下方摺接部をレール側本体の摺動方向に一致させた位置で突出させると、ガイドレールの主レールに対してレール側本体が３点支持されることになり、レール側本体の安定した摺動を実現する。これにより、案内具が垂直面内で前後に揺動しても主レールの下縁がガイド溝の側面に接触しなくなる結果、主レールによる偏荷重の発生が抑えられて、案内具の円滑な移動が確保できる。また、主レールに対するレール側本体のがたつきを抑制する点を鑑みた場合、ガイド溝は、側方摺接部をレール側本体の摺動方向に複数並設することが好ましく、同様に、下方摺接部をレール側本体の摺動方向に複数並設することが好ましい。これにより、一方の側方摺接部を支点として案内具が水平面内で左右に揺動しなくなるほか、各側方摺接部が一様に主レールに線接触又は面接触できるようになるため、全側方摺接部による摩擦抵抗を低減できる。
【００１０】
更に、ガイド溝は、側方摺接部に対してレール側本体の摺動方向の前又は後の側面に、下方摺接部より深さの大きい縦凹溝を設け、この縦凹溝に半固体状又はペースト状の潤滑剤、例えばグリスを保持させるとよい。これにより、縦凹溝に保持された潤滑剤が側方摺接部と主レールとの間に供給され、側方摺接部による摩擦抵抗を低減させることができる。ここで、ガイド溝は、縦凹溝を挟んで側方摺接部の反対側に、主レールに摺接する塞き止め片を設け、半固体状又はペースト状の潤滑剤を側方摺接部及び塞き止め片に挟まれた縦凹溝に保持させるとよい。より好ましくは、塞き止め片は、側方摺接部及び下方摺接部それぞれに対応する位置関係で、ガイド溝の側面それぞれから突出する一対の側方塞き止め片と、ガイド溝の底面から突出する下方塞き止め片とから構成するとよい。
【００１１】
このほか、ガイド溝は、側方摺接部に対してレール側本体の摺動方向の前又は後の側面かつ前記側方摺接部と少なくとも同じ高さ範囲で主レールに摺接する拭き取り部を設けると、前記拭き取り部材により主レールに付着したゴミや埃等が拭きとられるため、側方摺接部と主レールとの間にゴミや埃等が侵入せず、案内具の円滑な摺動が維持できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の案内具は、レール側本体のガイド溝の両側面に設けた側方摺接部と下方摺接部とのみをガイドレールの主レールに摺接させることにより、ガイド溝と主レールとのクリアランスを小さくしながら、ガイドレールの主レールに対するレール側本体の摩擦抵抗を小さくしている。これにより、本発明の案内具は、折戸の開閉に際するがたつきを抑制しながら、良好な摺動を実現及び維持できる効果を得ている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図を参照しながら説明する。図１は本発明の案内具１を取り付けた折戸２の閉じた（伸ばした）状態を表した背面図、図２は折戸２を開いた（折り畳んだ）状態における案内具１及びガイドレール３を表した平面図、図３は折戸２を閉じた状態における案内具１及びガイドレール３を表した側面図、図４は本例の案内具１を表す平面図、図５は図４中Ａ−Ａ断面図、図６は図４中Ｂ−Ｂ断面図、図７は図４中Ｃ−Ｃ断面図であり、図８は本例の案内具１におけるレール側本体11を図４中Ｃ−Ｃ相当で切断した部分破断斜視図である。
【００１４】
本例の折戸２は、図１に見られるように、屈曲関係で連結した固定側戸板21及び移動側戸板22からなるアウターセットタイプ（かぶせ組付けタイプ）であり、建物の開口部４に取り付ける。ガイドレール３は、前記開口部４の上縁に取り付けている。固定側戸板21は、上下２箇所の固定側ヒンジ212により開口部４の側縁へ、旋回自在に取り付けている。また、移動側戸板22は、裏面側の外上角部に旋回自在な案内具１を取り付けてあり、図２に見られるように、前記案内具１をガイドレール３に沿って移動させることにより、案内される。
【００１５】
ガイドレール３は、長手方向に延在する主レール31及び脱落防止レール32からなる金属製型材である。主レール31は、下向きに突出した断面Ｉ（アイ）字状である。また、脱落防止レール32は、前記主レール31から離れて平行に垂下した垂直面321と、更に主レール31に向けて水平に折り返した水平面322とからなる断面Ｌ字状である。脱落防止レール32は、案内具１のレール側本体11に設けた脱落防止ブロック115の下方に水平面322を回り込ませ、ガイドレール３から案内具１が脱落することを防止する。
【００１６】
本例は、移動側戸板22の移動終端付近における脱落防止レール32の垂直面321の主レール31側に、前記垂直面321から徐変にせり出す傾斜面を有する乗り越しブロック323を固着している。案内具１は、突出用コイルバネ117により脱落防止レール32の垂直面321に向けて付勢した制動ブロック116を脱落防止ブロック115から突出させている。乗り越しブロック323は、制動ブロック116を傾斜面に乗り上げさせて押し込み、この制動ブロック116の押し込みを介してレール側本体を主レール31に押す。この結果、ガイド溝12の側面121から突出させた側方摺接部123が主レール31に押し当てられて、レール側本体11に制動が働く。
【００１７】
このほか、本例の乗り越しブロック323は、移動側戸板22の終端としてストッパ部324を設けてある。移動側戸板22は、レール側本体11の脱落防止ブロック115を前記ストッパ部324に当接させることにより、折戸２を開いた（折り畳んだ）状態における移動範囲を制限している。ストッパ部324は、急激な戸板の開閉によってレール側本体11の脱落防止ブロック115が衝突する虞があることから、スポンジ等の軟質素材により形成して、前記脱落防止ブロック115の衝突による衝突音の発生を防止するとよい。
【００１８】
本例の案内具１は、図２〜図４に見られるように、ガイドレール３の主レール31に下方からガイド溝12を嵌合するレール側本体11を、移動側戸板22へ旋回自在に軸着した戸板側本体である旋回アーム13に対して弾支した構成である。本例の旋回アーム13は、移動側戸板22の裏面側に設けた凹部221に旋回端部132を軸着して旋回自在になっており、レール側本体11は旋回アーム13に従って一体に旋回する。ここで、レール側本体11はガイドレール３に対して姿勢を固定しているため、裏返せば、ガイドレール３に沿って移動するレール側本体11に対して、移動側戸板22が旋回自在となる。
【００１９】
旋回アーム13は、移動側戸板22の裏面側に設けた凹部221へ旋回端部132を旋回自在に軸着した平面視Ｌ字状のブロック体である。この旋回アーム13は、レール側本体11の上下に張り出した上突部111及び下突部112間へ上下に架設した２本のピン113に、昇降端部131を上下動自在に遊嵌している。本例は、前記旋回アーム13の昇降端部131とレール側本体11の上突部111との間に弾支用コイルバネ114を介装することにより、前記旋回アーム13の昇降端部131に対してレール側本体11を弾支している。ピン113の長さは、旋回アーム13より長く、弾支用コイルバネ114を介装してレール側本体11を弾支した状態で、旋回アーム13の上下に旋回アーム13の昇降代を残している。これにより、レール側本体11は、ガイド溝12の下方摺接部124を主レール31の下縁に摺接させるように、旋回アーム13に対して昇降し、開口部４及びガイドレール３の寸法のばらつきを吸収している。
【００２０】
レール側本体11は、ガイドレール３の主レール31に下方から遊嵌するガイド溝12を設けた樹脂製ブロックである。本例のレール側本体11は、既述したように、上下に張り出した上突部111及び下突部112間へ上下に２本のピン113を架設し、このピン113に旋回アーム13を遊嵌することで、旋回アーム13に弾支されている。また、本例のレール側本体11は、ガイドレール３の脱落防止レール32に向けて突出する制動ブロック116を内蔵した脱落防止ブロック115を一体に設けている。そして、このレール側本体11は、上面に切り込み成形によってガイド溝12を形成している。ガイドレール３の主レール31に対して前記ガイド溝12を下方から遊嵌することにより、レール側本体11は主レール31に沿って移動する。
【００２１】
ガイド溝12は、主レール31より広い幅の切れ込みである。本例では、ガイド溝12の幅を主レール31の厚みの約３倍にしている。このガイド溝12は、図７に見られるように、主レール31の側面に摺接する対となる側方摺接部123と、同じく主レール31の下縁に摺接する下方摺接部124とを組にし、レール側本体11の摺動方向に間隔を空けて、２組設けている。そして、前記側方摺接部123及び下方摺接部124の各組に挟まれるガイド溝12内側に、各側方摺接部123及び下方摺接部124の組に沿って下方摺接部124より深さの大きい縦凹溝125を設け、更に各縦凹溝125を挟んだ側方摺接部123と反対側にあたるガイド溝12内側に、側方摺接部123及び下方摺接部124と同形状の側方塞き止め片126及び下方塞き止め片127を設けている。これにより、各縦凹溝125は、側方摺接部123及び下方摺接部124と側方塞き止め片126及び下方塞き止め片127とに挟まれ、充填した固形状又はペースト状の潤滑剤、例えばグリスを安定して保持できる。
【００２２】
レール側本体11の摺動方向から見て、側方摺接部123はガイド溝12の側面121及び底面122に倣って形成される広幅で正面視略Ｕ字状リブの各上端から対向関係で突出した部位、下方摺接部124は前記リブの湾曲した最下端の部位に相当する。本例の側方摺接部123は、前記リブと同幅で突出する台形状の突部であり、主レール31の側面に面接触する。同様に、レール側本体11の摺動方向から見て、側方塞き止め片126はガイド溝12の側面121及び底面122に倣って形成される狭幅で正面視略Ｕ字状リブの各上端から対向関係で突出した部位、下方塞き止め片127は前記リブの湾曲した最下端の部位に相当し、側方塞き止め片126は側方摺接部123と同位置かつ同形状、また下方塞き止め片127は下方摺接部124と同位置かつ同形状である。
【００２３】
これから、本例の側方塞き止め片126及び下方塞き止め片127は、側方摺接部123及び下方摺接部124同様、主レール31の側面及び下縁に摺接し、主レール31に対してガイド部を支持する働きも有している。厳密には、対となる側方摺接部123及び側方塞き止め片126が常時主レール31の側面に摺接すると、側方摺接部123及び側方塞き止め片126による摩擦抵抗が増加するため、本例の側方摺接部123及び側方塞き止め片126はそれぞれ主レール31の厚みに対して僅かに広い幅で対向させることにより、対となる一方の側方摺接部123及び側方塞き止め片126を主レール31に摺接させている。
【００２４】
本例のガイド溝12は、上述のように、主レール31の厚みより十分に広いため、側面121を主レール31に摺接させることはない。また、側方摺接部123及び側方塞き止め片126がそれぞれレール側本体11の上面に倣ったガイド溝12の上部に設けてあるため、前記側方摺接部123及び側方塞き止め片126下方に隙間が形成されている。これにより、折戸２を開閉する際にレール側本体11が傾斜しても、主レール31がガイド溝12の側面121に接触する虞が少なくなり、このレール側本体11の傾斜に伴う摩擦抵抗の発生が抑えられる結果、折戸２の開閉操作を重くしない。
【００２５】
また、本例のガイド溝12は、側方摺接部123及び下方摺接部124の各組に挟まれないガイド溝12外側に、各側方摺接部123及び下方摺接部124の組に沿って上下に延在する拭き取り部128を設け、主レール31に付着したゴミや埃等がガイド溝12内、特に側方摺接部123及び下方摺接部124と主レール31との隙間に侵入することを防止している。この拭き取り部128は、耐久性があり、ゴミや埃等を十分に拭き取れるほか、主レール31との摺接音が抑えられる材質からなる可撓性面材やブラシがよく、具体的にはモヘア、フェルトや柔らかいナイロンブラシ等を例示できる。
【００２６】
最後に、本例の案内具１を移動側戸板22に取り付けた折戸２を開口部４に取り付ける手順について説明する。折戸２は折り畳んだ状態とし、固定側戸板21の開口側縁に取り付けた固定側ヒンジ212を開口部４側縁にビス等を用いて固定する。ここで、レール側本体11は、脱落防止ブロック115がガイドレール３の脱落防止レール32の水平面322に干渉するため、そのままではガイドレール３の主レール31に対してガイド溝12を遊嵌することができない。このため、本例では、ガイドレール３の脱落防止レール32の水平面322の一部に挿入用切欠325を形成している。レール側本体11は、折戸２を折り畳んだ状態で前記挿入用切欠325に脱落防止ブロック115を一致させた状態で、レール側本体11のガイド溝12を主レール31に下方から遊嵌する（図２及び図６参照）。後は、移動側戸板22を閉じる方向に動かすと、レール側本体11の脱落防止ブロック115が脱落防止用レール内に挿入されて、折戸２の取り付けが完了する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の案内具を取り付けた折戸の閉じた状態を表した背面図である。
【図２】折戸を開いた状態における案内具及びガイドレールを表した平面図である。
【図３】折戸を閉じた状態における案内具及びガイドレールを表した側面図である。
【図４】本例の案内具を表す平面図である。
【図５】図４中Ａ−Ａ断面図である。
【図６】図４中Ｂ−Ｂ断面図である。
【図７】図４中Ｃ−Ｃ断面図である。
【図８】本例の案内具におけるレール側本体を図４中Ｃ−Ｃ相当で切断した部分破断斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  案内具
11  レール側本体
12  ガイド溝
123  側方摺接部
124  下方摺接部
125  縦凹溝
126  側方塞き止め片
127  下方塞き止め片
128  拭き取り部
13   旋回アーム
２  折戸
３  ガイドレール
31  主レール
32  脱落防止レール
【図１】
0004698311.tif 000002
【図２】
0004698311.tif 000003
【図３】
0004698311.tif 000004
【図４】
0004698311.tif 000005
【図５】
0004698311.tif 000006
【図６】
0004698311.tif 000007
【図７】
0004698311.tif 000008
【図８】
0004698311.tif 000009