(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ取外しに応用されるリフト装置であって、ホイールのリムを同軸に配置して堅く支持する上方部材（１５）と、前記上方部材（１５）が、タイヤ取外しケーシング（１１）から上向きに突出する同軸垂直回転シャフト（１２）の頂部に配置された、タイヤ取外し機用リフト装置において、
載せるホイールを支持する支持手段（２０）と、支持手段（２０）を上げ下げして、ホイールを受け取る／降ろすため、手段（２０）を床面の近くに配置させる第一位置から、ホイールを前記上方部材（１５）に載せ、また逆に外すために上の上昇位置へ配置させる移送手段（３１、３２、３４、３５、４０、４５）とよりなり、
前記移送手段（３１、３２、３４、３５、４０、４５）が、一方の端部に支持手段（２０）を支持し、他方の端部で垂直可動な摺動要素（３１）に対し水平軸で蝶番結合された、レバー機構を備えることを特徴とするリフト装置。
【請求項２】
前記移送手段が、タイヤ取外しケーシング（１１）の側部に配置され、そこから垂直シャフトが突出し、支持手段（２０）が、その第一位置にある時はタイヤ取外しケーシング（１１）の前方に位置し、その上昇位置にある時はタイヤ取外しケーシング（１１）の上に位置するように、移送手段から外向きに平行且つ横向きに突出することを特徴とする請求項１に記載のリフト装置。
【請求項３】
支持手段（２０）が、第一フレーム（２１）を備え、そこにホイールの放射方向に最も外側の部分が載り、またフレームは中心部分が空いていて、タイヤ取外しケーシング（１１）の上方部材（１５）の周囲に、上方部材と干渉しないように、降ろすことができ、支持手段（２０）が前記第一位置にある時、前記フレーム（２１）は傾斜位置に配置され、支持手段（２０）が上方部材（１５）の上に上げる時、実質的に水平位置にあることを特徴とする請求項２に記載のリフト装置。
【請求項４】
支持手段は、支持手段が前記第一位置にある時、実質的に水平に位置する第二フレーム（２２）を備え、第二フレームにホイールトレッドが載ることを特徴とする請求項３に記載のリフト装置。
【請求項５】
前記移送手段が、垂直シャフト（１２）が突出するタイヤ取外しケーシング（１１）の一方の側部に固定された垂直案内手段（３２，３４，５２）に沿って、垂直方向に可動な摺動要素（３１）と、
摺動要素（３１）を上方位置と下方位置との間で移動させる駆動手段（３５，５５）と、
一方の端部が摺動要素に対し水平軸で蝶番結合され、可動端部が支持手段（２０）を具備する支持アーム（４０）と、
支持手段（２０）の前記第一位置を画定する下向き傾斜位置と、上向き傾斜位置との間を、蝶番結合部（４２）の軸の周囲で支持アーム（４０）を回転させる手段（４５，６１）とを備え、
支持アーム（４０）が下向きに傾斜した時、上方位置に配置され、支持アーム（４０）が上向きに傾斜した後、支持手段（２０）を上方部材（１５）の下に下げるため、前記摺動要素（３１）が下方位置に移動されることを特徴とする請求項１に記載のリフト装置。
【請求項６】
前記支持アーム（４０）が、アーム（４０）と摺動要素（３１）に接続された油圧シリンダー−ピストンユニット（４５）によって、回転させられることを特徴とする請求項５に記載のシフト装置。
【請求項７】
また前記支持アーム（４０）が、その中間点で、回転レバー（６１）の端部に蝶番結合されることを特徴とする請求項５に記載のリフト装置。
【請求項８】
支持手段（２０）が第一フレーム（２１）と第二フレーム（２２）を備え、第一フレームはその上にホイールの放射方向に最も外側の部分が載り、支持アーム（４０）の可動端部に堅く固定されており、第二フレーム（２２）はその上にホイールトレッドが載り、支持アーム（４０）の自由端部及び、支持アーム（４０）に平行なロッド（２４）に回動結合され、ロッドはアーム（４０）と共に第二フレーム（２２）を、支持アームが回転する間、実質的に水平位置に保つように間接結合された四辺形を画定することを特徴とする請求項５に記載のリフト装置。
【請求項９】
支持手段（２０）が第一フレーム（２１）と第二フレーム（２２）を備え、第一フレームがその上にホイールの放射方向に最も外側の部分が載り、支持アーム（４０）の可動端部に堅く固定され、第二フレームがその上にホイールトレッドが載り、両フレームとも支持アーム（４０）の可動端部に堅く固定されていることを特徴とする請求項５に記載のリフト装置。
【請求項１０】
摺動要素（３１）に上方位置と下方位置との間を移動させる前記駆動手段（３５）が、油圧シリンダー−ピストンユニット（３５）を備え、そのロッド（３５１）は、ロッド（３５１）の動きを拡大するクランクシステム（７１〜７４）を介して、摺動部（３１）に作用することを特徴とする請求項５に記載のリフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、機械ケーシングから上向きに突出した同軸垂直回転シャフトの頂部に位置し、シャフトに対して同軸に配置したホイールのリムを堅く支持する、上方部材を備えたタイヤ取外し機に関するものである。タイヤをホイールリムから取り外すこと、別のタイヤを同じホイールリムに装着することを目的とした、このタイプの機械の通常動作は、前記上方部材に配置されている間、ホイールに対して行われる。前記上方部材は、床から1〜1.4mの高さに配置されて、オペレーターがホイールに楽に作業できるようにする。
【０００２】
【従来の技術】
現在、上方部材にホイールを装填するため、上方部材に関して肉体的作業だけで、オペレーターがホイールを床から傾けて持ち上げて、同様に地面に戻している。これは相当肉体が疲労するだけでなく、時間の浪費も含んでいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、前記欠点をなくすことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１によれば、タイヤ取外しに応用されるリフト装置であって、ホイールのリムを同軸に配置して堅く支持する上方部材（１５）と、前記上方部材（１５）が、タイヤ取外しケーシング（１１）から上向きに突出する同軸垂直回転シャフト（１２）の頂部に配置された、タイヤ取外し機用リフト装置において、
載せるホイールを支持する支持手段（２０）と、支持手段（２０）を上げ下げして、ホイールを受け取る／降ろすため、手段（２０）を床面の近くに配置させる第一位置から、ホイールを前記上方部材（１５）に載せ、また逆に外すために上の上昇位置へ配置させる移送手段（３１、３２、３４、３５、４０、４５）とよりなり、
前記移送手段（３１、３２、３４、３５、４０、４５）が、一方の端部に支持手段（２０）を支持し、他方の端部で垂直可動な摺動要素（３１）に対し水平軸で蝶番結合された、レバー機構を備えることを特徴としている。
【０００５】
【本発明の実施の形態】
本発明は、それ自体でホイールを支持する支持手段と、支持手段を上昇及び降下させて、支持手段を、ホイールを受け取るため床面に近くに配置した第一位置から、ホイールが前記上方部材に載る、逆に外す上方へ上昇位置に移動させる、移送手段を備える。
【０００６】
前記移送手段は、一端に支持手段を具備し、他端に垂直移動可能要素に対し水平軸で蝶番結合されたレバー機構を備える。
【０００７】
支持手段は、第一フレームを備え、そこにホイールの放射方向に最外部分が載り、その中央部分が空で、上方部材の周りにそれを邪魔しないように、下げることができ、支持手段が前記第一位置にある時、前記フレームが傾斜位置に配置される、支持手段が上方部材の上に上昇される時、実質的に水平位置に配置される。
【０００８】
【実施例】
本発明を、それに限定しない一例として一実施例を図示した添付図面を参照して、以下で詳しく説明する。
【０００９】
本発明による装置に応用されるタイヤ取外し手段を示しており、それは公知のタイプで、プリズム型第一ケーシング１１を備えており、そこから垂直シャフト１２が上方へ延び、垂直軸線上且つ、シャフト１２と同軸に配置されるホイールＲのリムを堅固に支持し、回転させるために配置された上方部材１５を、シャフトの頂部に配置し；ケーシング１１がその内部に、シャフト１２を回転させる駆動ユニットを収容し、別の機械部材用の駆動ユニットが、第二ケーシング１３に利用するため、第一ケーシングの側部に配置されている。
【００１０】
本発明によると、（全体を符号１で示した）リフト装置は、本質的に乗せたホイールを支持するため配置された支持手段２０を備え、支持手段２０及びホイールＲを共に上げて、タイヤを上方部材１５に載せる。
【００１１】
前記移送手段は、一端に支持手段２０を具備し、他端で垂直移動要素に対して水平軸に蝶番結合されたレバー機構を備えている。
【００１２】
特に、図面に示された実施例において、前記垂直移動要素は摺動要素３１によって定義され、その摺動要素は、垂直シャフト１２が突出した機械ケーシングの一方の側に固定された垂直案内手段に沿って、垂直方向に移動可能である。駆動手段は、その案内手段に備えられて、摺動要素３１に上方位置と下方位置との間を移動させる。
【００１３】
第一実施例（図１〜図５参照）において、摺動部３１は垂直案内部３２に沿って摺動可能で、第二垂直案内部３４に沿って摺動可能な部材３３と第一案内部の側部に堅く接続されている。前記案内部３２及び３４は、ケーシング１１及びケーシング１３の側部に堅く固定されている。
【００１４】
前記駆動手段は、二つの案内部３２と３４との間に配置された垂直シリンダー−ピストンユニット３５によって画定され、そのロッドが摺動部３１に堅く取り付けられた交差ピース３６に固定されている。
【００１５】
また一方の端部を回転の水平軸に関して４２で、摺動要素３１に固定されたブラケット４１に蝶番結合されている。アーム４０の可動端部が、支持手段２０を具備している。
【００１６】
支持手段２０は、第一フレーム２１を備え、そこにホイールの放射方向に最も外側の部分（タイヤ）が載り、支持手段が前記第一位置にある時、第一フレームは傾斜位置にあり、前記支持手段が上方部材１５へ持ち上げられる時、第一フレームは実質上水平位置になる。
【００１７】
また支持手段２０は、支持手段が前記第一位置にある時、実質上水平に位置する第二フレーム２２を備え、そこにホイールトレッドが支えられる。
【００１８】
第一実施例によると、フレーム２１がＵ形バー２１１により形成されており、その端部はアーム４０の端部に堅く固定された水平横シャフト２１２に固定されて、方形フレームを形成し、それは内部が中空で、上方部材１５の周囲で上方部材を邪魔しないように、下げることができる寸法である。第二フレーム２２は、Ｕ形バー２２１から形成され、その端部が回転水平軸上のシャフト２１２で回動する交差ピース２２２に固定されている。
【００１９】
支持アーム４０は、位置蝶番４２の軸の周囲を回転して、支持手段２０の前記第一位置を決定する下方傾斜位置と上方傾斜位置になる。
【００２０】
第一実施例によると、支持アーム４０は、アーム４０の中間点と摺動要素３１との間を接続した油圧シリンダー−ピストンユニット４５によって、回転させられる。
【００２１】
移送手段（３１、３２、３４、３５、４０、４５）は、機械ケーシング１１の側部に配置されており、それから垂直シャフト１２が突出し、支持手段２０がアーム４０の側部へ横方向に延びて、その第一位置（特に図５参照）にある時、ケーシング１１の前方に位置し、また上昇位置にある時、ケーシングの上に位置する。
【００２２】
装置１がホイールＲを装填する／降ろす時（第一位置）、摺動要素３１はその上方終端位置に静止し；支持アーム４０が下方へ傾斜して、その自由端部が床に近づく（図１参照）。第一フレーム２１が、幾分か傾斜位置になって、床から短い距離で、第二フレーム２２が実質的に水平になる。この位置で、フレーム２１に対して横方向に静止させて、オペレータがホイールＲをフレーム２２上で簡単に運ぶことができる（図１参照）。
【００２３】
このポイントで、意のままに、装置１がホイール持ち上げサイクルを実行する。先ずアーム４０を回転させることによって、アームが後に90°よりも幾分か少ない最も高い位置に達して、第一フレーム２１が実質的に水平に配置され、そしてホイールＲが実質的に上方部材１５の軸と同軸に配置される（特に図２参照）。このポイントで、ホイールを正確に同軸は位置させるため、フレーム２１上を手動でシフトさせることができる。または選択的にシャフト１２を同じ目的のため、水平面上で調整することができ、別の目的で、シャフトを水平長手方向に移動させることもできる（図２参照）。
【００２４】
アーム４０がその最大傾斜位置に達すると、摺動部３１がその下方終端位置に移動され、支持手段２０を下げて、ホイールＲを上方部材１５に載せ、最後に手段２０をホイールＲの下に移動させて、手段２０がホイールの回転または、タイヤ取外し手段によって行われる別の動作を妨げないようにする。
【００２５】
また装置は、タイヤ交換後に上方部材１５に配置されたホイールＲを降ろすため、逆方向にも動作し、タイヤを前記第一位置に下げて、支持手段２０から手動で降ろす。
【００２６】
好ましくは、フレーム２１が普通のホイールリムよりも大きな寸法をしており、ホイールがホイールがそのタイヤを介してフレームに載るようになっており、フレームと接触することによりホイールリムを損傷させないようにしている。
【００２７】
好ましくは装置１は、手動で意のままに全体ホイール持ち上げサイクルを、自動的に行う普通の制御手段と、ホイールを降ろすため逆サイクルに関する同じ手段を備えている。例えば、第一マイクロスイッチ２７は、アーム４０に堅く取り付けられて、アーム４０がその最も上方に傾斜すると（支持手段２０の最大の高さ）（図２）、摺動部３１に接触して、作用を受けて、摺動部３１を下げる。また第二マイクロスイッチ２８が、案内３２及び３４の上方端部の固定位置に配置されており、摺動部３１がその上方端部位置に戻ると、第二マイクロスイッチは交差ピース３６によって操作され、作動するとアーム４０を下がりを止める。第一実施例によると、第二フレーム２２の交差ピース２２２の一端に、レバー２３を固定しており、それにアーム４０と平行なロッド２４の一端が蝶番結合され、その他端がブラケット４１に蝶番結合されており；ロッド２４が支持アーム４０、ブラケット４１及びレバー２３と共に、間接結合された四辺形を画定し、レバー２３を保持し、ゆえに第二フレーム２２は支持アーム４０の回転中に、それ自体一定して平行な位置、すなわち実質的に水平になる。この手段は、支持手段２０が、ケーシング１１上のその下降位置に配置し、第二フレーム２２が平行であり、上方部材１５上に配置されたホイールＲから相対的に離れる。
【００２８】
第二実施例が、図６〜図９に図示されており、主に摺動部３１及び支持部４０を駆動する手段に関して先ず異なっている。
【００２９】
摺動部１は、ケーシング１１及びケーシング１３の側部に堅く固定された垂直案内５２に沿って摺動可能であり、且つ摺動部に固定されたリードナット５３によって垂直方向に摺動され、更に長手垂直ネジ５４に連結した垂直案内５２に沿って摺動可能で、長手垂直ネジは案内５２と平行で、電動モーター５５によって回転させられる。
【００３０】
支持アーム４０は摺動部３１だけでなく、その中間ポイントで、レバー６１の移動可能端部に、（蝶番結合部４２によって）蝶番結合されており、またレバーは固定端部を有し、第一ケーシング１１の頂部６２で蝶番結合され、且つ蝶番結合部６２の周囲を大きな角度で回転可能である。
【００３１】
装置１が、ホイールＲを装填／降ろす位置にある時、摺動要素３１はその上方端位置に配置され；支持アーム４０が、形成されて下方へ傾斜して、その自由端部が、床の近くに位置する（図１参照）。支持手段２０の第一フレーム２１は、幾分か傾斜した位置に配置し、第二フレーム２２が床から短い距離で実質的に水平に配置している。この位置で、オペレーターが簡単にホイールＲを、フレーム２２に移すことでき、フレーム２１に対して横方向に運べる。
【００３２】
このポイントで、意のままに、摺動部３１を下方へ移す方向にモーター５５を動作させると、装置１がホイール持ち上げサイクルを行う。このサイクルは、摺動部３１がその上方端位置と下方端位置との間を移動中に、完全に行われる。
【００３３】
そのサイクルは、蝶番結合ポイント４２を下方へ移動させることによって、レバー６１を回転させて、第二蝶番結合部６２を移動させ、アーム４０が蝶番結合部４２及び６２の位置の組み合わせによって決定される位置になる。摺動部３１のストロークの第一パートの間、アーム４０が上方へ回転し、90°よりも幾分か少ない時にその最大位置に達し、そこでフレーム２１が実質上水平に配置され、ホイールＲが実質的に上方部材１５の軸線と同軸に配置され（特に図７参照）、レバー６１が更に下方へ回転させられ、結果的にアーム４０下げられて、支持手段２０は、ホイールＲを上方部材１５に載せた後、ホイールの回転、またはタイヤ取外し手段をにより行われる別の動作を妨げないように、ホイールＲの下方へ移動させられる。
【００３４】
レバー６１を押すバネ６５も備えており、最大張力により、アーム４０が第一位置にある時、その反動がモーター５５の始動トルクを補助する。
【００３５】
第二実施例によると、支持手段２０の二つのフレーム２１及び２２は、両方とも“櫛”形状をしており、支持アーム４０の可動端部に両方とも堅く固定されている。
【００３６】
図１０は、本発明のリフト装置の第一実施例の変形例を示している。この変形例は第一実施例とは異なり、垂直移動摺動部３１用のシリンダー−ピストンユニット３５が、ピストンロッド３５１の動きを拡大させるクランクを介して、摺動部に作用する。特にレバー７１の第一端部が、摺動部３１に蝶番結合され、その第二端部がそれ自体ブラケット７３に蝶番結合された第二レバー７２に蝶番結合されている。ロッド３５１の上方端部が、第一レバー７１上の中間点にあるピン７４で、回動する。
【００３７】
上記クランクシステム７１〜７４によって、ロッド３５１のストロークが減らされ、結果的に全体的なシリンダー−ピストンユニットの長さを減らし、これによって、図１０においてＢにより全体的に示され、摺動部３１とその案内と動作部材を備えたユニットの高さを減らすことを可能にする。
【００３８】
前記のように高さを減らすことは、特に機械が大直径のホイールを取り扱う時、ユニットＢに第一フレーム２１の動きを妨げないことが利点である。
【００３９】
実用的且つ応用する特徴の数々の変形例、本発明による装置に関して行うことができるが、それは従属の請求項によって定義された本発明による概念の範囲内である。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ取外し手段に応用される本発明のリフト装置の第一実施例の縦の側方立面図であり、装填／非装填に関する前記第一位置を示している。
【図２】図１の次の段階で、支持手段を最も高い位置に上昇させた図。
【図３】図３の矢印IIの方向に見た拡大詳細図。
【図４】図２と同じで、図２の次の段階を示した図であり、支持手段が機械本体で最も低い位置に降ろされた図。
【図５】図１の正面図。
【図６】タイヤ取外し手段に応用される本発明のリフト装置の第二実施例の縦の側方立面図であり、装填／非装填に関する前記第一位置を示している。
【図７】図６と同じように、図１の次の段階で、支持手段を最も高い位置に上昇させた図。
【図８】図７と同じで、図７の次の段階を示した図であり、支持手段が機械本体で最も低い位置に降ろされた図。
【図９】図６の正面図。
【図１０】  本発明によるリフト装置の第一実施例の変形礼を示した縦の側方立面図。
【符号の説明】
１      装置
１１    ケーシング
１２    シャフト
１３    ケーシング
１５    上方部材
２０    支持手段
２１    第一フレーム
２２    第二フレーム
２３    レバー
２４    ロッド
２７    マイクロスイッチ
２８    マイクロスイッチ
３１    摺動要素／摺動部
３２    垂直案内
３３    部材
３４    案内
３５    駆動手段／シリンダー−ピストンユニット
３６    交差ピース
４０    支持アーム
４１    ブラケット
４２    蝶番結合部
４５    シリンダー−ピストンユニット
５２    案内
５３    ナット
５４    垂直ネジ
５５    駆動手段／電動モーター
６２    蝶番結合部
７１    レバー
７２    レバー
７３    ブラケット
７４    ピン
２１１  Ｕ形バー
２１２  シャフト
２２１  Ｕ形バー
２２２  交差ピース
３５１  ピストンロッド
【図１】
0004677165.tif 000002
【図２】
0004677165.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004677165.tif 000007
【図７】
0004677165.tif 000008
【図８】
0004677165.tif 000009
【図９】
0004677165.tif 000010
【図１０】
0004677165.tif 000011