(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後縁を上昇でき固定車両ルーフ（１３）上を前後方向に摺動できるカバー（１２）と、カバー（１２）の前縁（４５）の前部昇降機構および前部摺動機構とカバー（１２）の後縁（４６）の後部昇降機構および後部摺動機構とを有するカバー制御機構とを備え、各摺動機構が、カバー（１２）に結合され案内レール（１７）に前後方向摺動自在に案内され駆動される制御スライダ（１８，１９）を含む形式の車両ルーフにおいて、
カバー（１２）の前縁（４５）の昇降機構が、前部制御スライダ（１８）に組込んであり、前後の制御スライダ（１８；１９）が、相互に離隔して１つの駆動ケーブル（２１）に固定されて該ケーブル（２１）によって駆動され、
上記案内レール（１７）に固定の摺動ピン案内路（２６）に沿ってカバー（１２）を前後方向に摺動させる際にカバー前縁（４５）を案内するため、カバー（１２）側に固定された摺動ピン（２５）と、上昇運動時および下降運動時にカバー前縁（４５）を案内するため前方へ下降するカム案内路（２８）とを有し、上記カム案内路（２８）が、案内レール（１７）に固定されたカム機構（２７）に形成されており、該カム案内路（２８）の上端が上記摺動ピン案内路（２６）の前端に接続し、
カバー後縁（４６）側でカバー（１２）に樞着されると共に案内ピン経路（４２）によって前後方向に案内される支持レバー（４０）を有し、
後部制御スライダ（１９）の後退運動時にカバー後縁（４６）の上昇のためにルーフ（１３）に固定の昇降カム機構（３６）によって上昇され、次いで、カバー（１２）との作用係合状態から解放され、この際、カバー後縁（４６）の支持役割を支持レバー（４０）に引渡す昇降レバー（３１）が、後部制御スライダ（１９）に旋回自在に樞着されており、
上記支持レバー（４０）の一端をカバー（１２）に軸支ピン（３９）を介して樞着し、該支持レバー（４０）の他端に上記案内ピン経路（４２）に恒久的に前後方向に案内される案内ピン（４１）を設け、この案内ピン（４１）と上記軸支ピン（３９）との間に位置し且つ支持レバー（４０）の上昇時に上記案内ピン経路（４２）に導入される支持ピン（４３）を支持レバー（４０）に設け、
上記案内ピン（４１）と支持ピン（４３）とをカバー（１２）の上昇位置において上記案内ピン経路（４２）に沿う長い形状に形成し、上記案内ピン（４１）はカバー（１２）の閉鎖時に案内ピン経路（４２）の上下面に対向する面と、カバー（１２）の上昇位置で案内ピン経路（４２）の上下面に対向する面とを有することを特徴とする車両ルーフ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ルーフであって、上記摺動ピン（２５）が上記摺動ピン案内路（２６）に沿う長い形状に形成され、且つ案内レール（１７）に固定の上記カム機構（２７）のカム案内路（２８）に前後方向へ十分に遊びなく案内されるよう構成したことを特徴とする車両ルーフ。
【請求項３】
前部昇降機構が、前部制御スライダ（１８）に設けた昇降カム機構（２４）のカム案内路（２４ａ）に案内された他の摺動ピン（２３）を有し、前部制御スライダ（１８）の昇降カム機構（２４）のカム案内路（２４ａ）が、案内レール（１７）に固定の上記カム機構（２７）のカム案内路（２８）とは逆方向へ延び、カバー前縁（４５）の方向へ上昇することを特徴とする請求項１又は２の車両ルーフ。
【請求項４】
上記他の摺動ピン（２３）は前後方向に長い形状に形成され、且つカバー（１２）の閉鎖状態において前部制御スライダ（１８）の昇降カム機構（２４）のカム案内路（２４ａ）の後部に垂直方向へ本質的に遊びなく受容されるよう構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後端を上昇でき固定車両ルーフ上を摺動できるカバーと、カバー前縁の前部昇降機構および前部摺動機構とカバー後縁の後部昇降機構および後部摺動機構とを有するカバー制御機構とを備え、摺動機構が、カバーに結合され側部案内レールに摺動自在に案内され駆動される制御スライダを含む形式の車両ルーフに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ特許第４２３８９４５Ｃ１号には、開放のため昇降レバーによって後縁を上昇し、次いで、固定車両ルーフ上を摺動させる少なくとも１つのカバーを有する車両ルーフが記載されている。摺動運動は、第１駆動ケーブルによって行われ、上昇運動は、第１ケーブルとは逆方向へ駆動される第２駆動ケーブルによって行われる。上昇運動を制御する昇降レバーは、後部スライダを介して１つの駆動ケーブルと常に係合し、他方、前縁の近傍に設置されカバーの摺動運動を担当するスライダは、上記駆動ケーブルとは逆方向へ駆動される他の駆動ケーブルに常に係合する。この常時連結によって、上昇運動と摺動運動との完全な分離は、条件つきで可能であるに過ぎず、上昇運動のためには、駆動ケーブルの極めて短い走行路が得られるに過ぎない。
【０００３】
上述の公知の車両ルーフの欠点は、ドイツ特許第１９７１３３４８Ｃ１号に開示の冒頭に述べた種類の車両ルーフによって克服される。特に、この車両ルーフは、上昇運動中、カバーの変位運動を行う制御スライダを上昇運動中にロツク部材を介してルーフに固定の案内レールにロツクすることによって、カバーの所定位置を保証する。案内レールを解ロツクすると同時に制御スライダと連結することによって、摺動運動の開始が明確に定められる。なぜならば、第１駆動ケーブルが、案内レールのロツク位置にあるロツク部材を駆動ケーブルと制御スライダとの連結位置に駆動するからである。
【０００４】
ドイツ特許第４２３８９４８Ｃ１号には、開放のため昇降レバーによって後縁を上昇できる少なくとも１つのカバーを有する車両が記載されている。この場合、カバーに設けた少なくとも１つの案内要素は、ルーフに固定の案内と係合する。このルーフの場合、カバーは、昇降機構によって上昇され、この際、カバーに固定の案内頚軸を固定ルーフ面に設けた手すり状ルーフ案内に移行する。この公知のルーフの場合、カバーを閉じた際、ルーフに固定の案内が固定ルーフ面から上方へ突出し、従って、全体として、平滑面の外観は保証されない。更に、カバーの開放時、走行方向へ開いた連結機構から前方へ突出する昇降レバーが、直立状態を取り、従って、同じく、車両ルーフの外観に不利な影響を与える。更に、振動運動によって、昇降レバーのセット位置が変化し、その結果、カバー閉鎖時、前方へ移動するカバーの前方へ開放されたカバー連結機構が、場合によっては、昇降レバーの対応するボルトを逸失することになる。
【０００５】
上記欠点は、案内要素を昇降レバーとは無関係の支持レバーから形成し、上記レバーの一端をカバーの後部範囲に樞着し、他端を、少なくとも１つの摺動要素によって、固定車両ルーフの下方に設けルーフに固定した案内に支持した形式の、ドイツ特許第１９７１３３４７Ｃ１号に記載の冒頭に述べた種類の車両ルーフの構造によって、克服される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報、即ち、ドイツ特許第１９７１３３４７Ｃ１号およびドイツ特許第１９７１３３４８Ｃ１号に記載の車両ルーフには、第１駆動ケーブルによる摺動運動が比較的煩瑣であり、他方、昇降運動のために第２駆動ケーブルが必要であるという欠点がある。更に、摺動運動および昇降運動を誘起する部材は、補足のロック部材を介して、それぞれ、当該の駆動ケーブルに連結し、ルーフに固定の案内レールにロックする必要がある。
【０００７】
本発明の課題は、機能および構造を簡単化した変位機構および昇降機構を有する、冒頭に述べた種類の車両ルーフを創成することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この課題は、後縁を上昇でき固定車両ルーフ上を前後方向に摺動できるカバーと、カバーの前縁の前部昇降機構および前部摺動機構とカバーの後縁の後部昇降機構および後部摺動機構とを有するカバー制御機構とを備え、各摺動機構が、カバーに結合され案内レールに前後方向摺動自在に案内され駆動される制御スライダを含む形式の車両ルーフにおいて、カバー前縁の昇降機構を前部制御スライダに組込み、前後の制御スライダを、相互に離隔して１つの駆動ケーブルに固定し、上記ケーブルによって駆動できるよう構成し、
上記案内レールに固定の摺動ピン案内路に沿ってカバーを前後方向に摺動させる際にカバー前縁を案内するため、カバー側に固定された摺動ピンと、上昇運動時および下降運動時にカバー前縁を案内するため前方へ下降するカム案内路とを有し、
上記カム案内路が、案内レールに固定されたカム機構に形成されており、該カム案内路の上端が上記摺動ピン案内路の前端に接続し、
カバー後縁側でカバーに樞着されると共に案内ピン経路によって前後方向に案内される支持レバーを有し、
後部制御スライダの後退運動時にカバー後縁の上昇のためにルーフに固定の昇降カム機構によって上昇され、次いで、カバーとの作用係合状態から解放され、この際、カバー後縁の支持役割を支持レバーに引渡す昇降レバーが、後部制御スライダに旋回自在に樞着されており、
上記支持レバーの一端をカバーに軸支ピンを介して樞着し、該支持レバーの他端に上記案内ピン経路に恒久的に前後方向に案内される案内ピンを設け、この案内ピンと上記軸支ピンとの間に位置し且つ支持レバーの上昇時に上記案内ピン経路に導入される支持ピンを支持レバーに設け、
上記案内ピンと支持ピンとをカバーの上昇位置において上記案内ピン経路に沿う長い形状に形成し、上記案内ピンはカバーの閉鎖時に案内ピン経路の上下面に対向する面と、カバーの上昇位置で案内ピン経路の上下面に対向する面とを有することによって、解決される。
【０００９】
本発明にもとづき、カバー前縁の昇降機構を前部制御スライダに完全に組込み、カバーの各側の前後の制御スライダを、上記スライダを固定した唯一つの駆動ケーブルによって駆動することにもとづき、カバーの昇降運動および摺動運動を行うのにカバーの各側の唯一つの駆動ケーブルで十分である。
本発明に係る昇降・摺動機構は、簡単且つ堅牢で、比較的少数の部材から構成でき、従って、価格的に妥当で作動確実なカバー機構である。
【００１０】
上記摺動ピンが上記摺動ピン案内路に沿う長い形状に形成され、且つ案内レールに固定の上記カム機構のカム案内路に前後方向へ十分に遊びなく案内されるよう構成するのがよい。
有利な実施例にもとづき、前部昇降機構は、前部制御スライダに設けた昇降カム機構のカム案内路に案内された他の摺動ピンを有し、この場合、前部制御スライダの昇降カム機構のカム案内路は、案内レールに固定の上記カム機構のカム案内路とは逆方向へ延び、カバー前縁の方向へ上昇する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
車両ルーフ１０（図１参照）は、ウインドシールドガラス４４の上方に旋回自在に設けたウインドテフレクタスラット１１と、上記ウインドテフレクタスラット１１の後ろにある摺動自在のカバー１２と、閉じたカバー１２に続く固定ルーフパネル１３とを含む。ウインドテフレクタスラット１１、カバー１２およびルーフパネル１３は、側方に関して側部ロンジュロン１４によって限定される。
【００１２】
図１の閉鎖状態において、車両ルーフ１０は、完全に平滑な外観を呈する。ルーフ開口部１５の解放のためにカバー１２を固定車両ルーフ１０上を後方へ摺動できるが（図２参照）、このため、固定車両ルーフ１０の上方に案内を設ける必要はない。上昇して後方へ移動した状態において、カバー１２は、カバー後縁４６の範囲に側方に樞着された支持レバー４０によって支持され、この場合、上記支持レバーは、固定ルーフ面のレベルの下方に設けた案内に沿って走行でき、上昇時に、側部ロンジュロン１４と構造部材１１，１２，１３との間に設けた可撓性密封要素１６を部分的に押圧する。
【００１３】
カバー１２の昇降および摺動に必要な機構は、カバー１２の左右の側に同様に構成され、従って、以下では、図３〜９を参照して１つの側の機構のみを説明する。
カバー１２の昇降・摺動機構は、縦方向へ延びる案内路を有するプロフィル部材として形成された案内レール１７を含む。下部案内路２０には、前部制御スライダ１８および後部制御スライダ１９が、縦方向へ摺動自在に案内されている。双方の制御スライダ１８，１９は、相互間隔を置いて、駆動ケーブル２１に固定されている。制御スライダ１８，１９は、更に、それぞれ、閉鎖位置と開放位置との間の変位時にカバー１２の前縁４５および後縁４６を上昇、支持するためのカム機構案内および支持レバーを介して、カバー１２の前縁４５または前部エッジおよび後縁４６または後部エッジに結合されている。以下に、まず、カバー前縁４５について説明し、次いで、カバー後縁４６について説明する。
【００１４】
カバー１２の下面には、カバー前縁４５の範囲に、側部の垂直なカバー支持部材２２が設けてある。カバー支持部材２２の下縁には、側方へ突出する摺動ピン２３が、カバー１２の前縁４５から離隔して固定してある。摺動ピン２３は、前部制御スライダ１８に固定されたまたは上記スライダに一体に構成された昇降カム機構２４のカム案内路２４ａに係合する。昇降カム機構２４のカム案内路２４ａは、カバー１２の前縁４５の範囲において後端から前端へ上昇する。特に、連結路２４ａは、湾曲した短い前部脚部と、湾曲した長い後部脚部とからほぼＬ字状に構成されている。摺動ピン２３は、カバー１２の閉鎖状態では、カム案内路２４ａの後端の範囲に位置し（図３），カバー１２の前部を上昇した状態では且つカバー１２の摺動中には、カム案内路２４ａの上昇された前端に位置する（例えば、図７参照）。摺動ピン２３は、駆動ケーブル２１によって制御スライダ１８が縦方向へ摺動されることにもとづき、カム案内路２４ａ内を移動される。この場合、摺動ピン２３は、カバー１２の閉鎖時の下部位置（図３）から、前部制御スライダ１８の後方への摺動によって、カバー１２の前縁４５が上昇された上部位置に達する（図７参照）。
【００１５】
同じくカバー支持部材２２の下縁に設置され、図示の実施例の場合、車両縦方向へ見て摺動ピン２３の前に位置する摺動ピン２５は、カバー支持部材２２から側方へ突出する。案内レール１７は、更に、スライダ案内路２０に平行に案内レール１７の縦方向へ延びる摺動ピン２５の案内路２６を含む。摺動ピン案内路２６の前端には、上昇運動時および下降運動時にカバー前縁４５を案内するカム機構２７が続いている。このカム機構２７は、案内レール１７または車両ルーフ１０に固定され、案内レール１７の摺動ピン案内路２６の前端に続き前方へ下降するカム案内路２８を有する。カバー１２の閉鎖時、摺動ピン２５は、カム案内路２８の下端に位置する（図３参照）。摺動ピン２５は、車両縦方向（ｘ−方向）へ十分に遊びなく案内され、従って、カバー１２の閉鎖状態においてカバー前縁４５の正確な位置を決定する。
【００１６】
垂直方向（ｚ−方向）のカバー前縁４５の正確な位置は、カム案内路２４ａの後部に垂直方向へ本質的に遊びなく受容された摺動ピン２３によって決定される。昇降カム機構２４および摺動ピン２３を使用して前部制御スライダ１８を後方へ移動することによってカバー前縁４５を上昇した場合、同時に、摺動ピン２５は、後方へ上昇するカム案内路２８に沿って上昇し、最終的に、案内レール１７の摺動ピン案内路２６の前端に入る（図７参照）。さて、カバー１２の前縁４５の範囲は、カバーを後方へ摺動させる出発点をなす位置を取る。
【００１７】
以下に、駆動ケーブル２１を介する後部案内スライダ１９の縦方向摺動を参照して、カバー１２の後縁４６の範囲の昇降・摺動機構を説明する。
カバー１２の後縁４６の範囲には、下方へ延びるカバー支持部材３０が設けてある（図６参照）。カバー１２の後縁４６または後部エッジの上昇には、軸支ピン３２によって後部制御スライダ１９に前端を旋回自在に樞着し、側方へ突出する昇降ピン３３を後端に設けた昇降レバー３１を使用する。昇降ピン３３は、カバー閉鎖時（図３）から、カバーの上昇位置または引渡位置（図７）まで、カバー支持位置に設けてあり後方へ開放した昇降案内３４に係合する（例えば、図５参照）。案内に固定の昇降カム機構３６に摺動自在に案内された昇降ピン３５は、軸支ピン３２と昇降ピン３３との間において、昇降レバー３１から側方へ突出する。昇降カム機構３６のカム案内路３７は、まず、前方から後方へ上昇し、次いで、案内レール１７の縦方向に本質的に平行に延び、次いで、下降し、案内レール１７の案内路３８に接続する。この場合、上記案内路は、スライダ案内路２０と一致してよい。
【００１８】
カバー後縁４６の支持レバー４０は、軸支ピン３９によって、カバー支持部材３０に樞着されている。カバー１２の後縁４６のすべての位置において最初に挙げた内部案内レール１７に関して外側の案内レール４７の案内ピン経路４２に案内された案内ピン４１は、軸支ピン３９に対向する支持レバー４０の端部から側方へ突出する。案内ピン経路４２は、案内レール４７の縦方向へ延びる。内側の案内レール１７および外側の案内レール４７の代わりに、上記案内路を含む唯一つの案内レールを設けることもできる。
【００１９】
支持ピン４３は、軸支ピン３９と案内ピン４１との間のほぼ中心において支持レバー４０から突出し、カバー１２の後縁４６の完全な上昇後に始めて案内ピン経路４２に導入され、カバー１２を更に摺動すると上記案内ピン経路内を後方へ摺動して、昇降レバー３１の代わりに、後上方へ旋回されたカバー１２を案内ピン経路４２に案内された案内ピン４１とともに支持する。
【００２０】
以下に、図５〜９を参照して、図７のカバー開放位置までのカバー１２の後縁４６の上昇を説明する。
駆動ケーブル２１によってカバー閉鎖位置（図５参照）から出発して後部制御スライダ１９を後方へ移動すると、昇降レバー３１の昇降ピン３５は、まず、昇降カム機構３６のカム案内路３７の上昇する前部部分を上昇し（図６）、従って、上方へ旋回された昇降レバー３１が、昇降案内３４に案内された昇降ピン３３によって、固定ルーフ面上にカバー１２の後縁４６を上昇する。図６に示した位置では、まだ差込まれてない支持ピン４３が、案内ピン経路４２に導入され、次いで、後部制御スライダ１９を後方へ更に移動した際、上記スライダの前を摺動する案内ピン４１とともに、案内ピン経路４２に沿って所定の上昇角度をなすよう後方へ摺動し、カバー１２を支持する。後部制御スライダ１９が図３または図５に示した位置からカバー１２の後縁４６が上昇された図６の位置に移動すると、昇降ピン３３が、昇降案内３４の前端から開放した後端まで移動し、後部制御スライダ１９を後方へ更に移動すると、昇降ピン３３は、上記後端から出る（引渡し位置を示す図７参照）。図６の位置から図７の位置に移行する際、昇降ピン３５は、昇降カム機構３６のカム案内路３７の水平部分に沿って移動され、次いで、カム案内路３７の下降部分に達し、かくして、昇降レバー３１は、再び、ほぼ水平位置に下方へ旋回される。
【００２１】
後部制御スライダ１９を後方へ更に移動すると、昇降ピン３５は、制御スライダ１９が後方へ更に移動する間に昇降レバー３１が作用しない水平位置に上記レバーを案内する案内路３８に導入される。さて、カバー１２の後縁４６の上昇位置は、もっぱら、案内ピン経路４２に案内された双方のピン４１，４３を有する支持レバー４０によって維持される。
【００２２】
カバー１２の閉鎖運動は、双方の制御スライダ１８，１９の連結された共通の前進時、カバー１２の後縁４６および前縁４５の逆の順序の旋回運動によって行われる。
尚、本発明は、前記実施の形態に示したものに限定されるものではない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、カバー前縁の昇降機構を前部制御スライダに完全に組込み、カバーの各側の前後の制御スライダを、上記スライダを固定した唯一つの駆動ケーブルによって駆動することにもとづき、カバーの昇降運動および摺動運動を行うのにカバーの各側の唯一つの駆動ケーブルで十分である。
【００２４】
本発明に係る昇降・摺動機構は、簡単且つ堅牢で、比較的少数の部材から構成でき、従って、価格的に妥当で作動確実なカバー機構である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、カバーを閉じた状態の車両ルーフの略斜視図である。
【図２】  図２は、カバーを完全に開放した状態を示す図１と同様の図面である。
【図３】  図３は、カバー閉鎖時の昇降機構の範囲の車両ルーフの側縁の縦断面図である。
【図４】  図４は、前部昇降機構の図３と同様の拡大縦断面図である。
【図５】  図５は、後部昇降機構の図３と同様の拡大縦断面図である。
【図６】  図６は、カバー上昇時の昇降機構の範囲の車両ルーフ側縁の縦断面図である。
【図７】  図７は、移行運動終了時の昇降機構の範囲の車両ルーフ側縁の縦断面図である。
【図８】  図８は、中間位置における昇降機構の範囲の車両ルーフ側縁の縦断面図である。
【図９】  図９は、カバー開き状態の昇降機構の範囲の車両ルーフ側縁の縦断面図である。
【符号の説明】
１０  車両ルーフ
１２  カバー
１３  ルーフパネル
１７  案内レール
１８  前部制御スライダ
１９  後部制御スライダ
２３  昇降ピン
２４  昇降カム機構
２４ａ  カム案内路
２５  摺動ピン
２６  摺動ピン案内路
２７  カム機構
２８  カム案内路
３１  昇降レバー
３６  昇降カム機構
４０  支持レバー
４１  案内ピン
４２  案内ピン経路
４３  支持ピン
４５  前縁
４６  後縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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