(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（８５）に支持される燃料タンク（９４）の下方に、エアクリーナ（９５）が配置される小型車両において、
エアクリーナ（９５）のクリーナケース（１０６）を燃料タンク（９４）に結合して、この燃料タンク（９４）を介して車体フレーム（８５）にクリーナケース（１０６）を支持させると共に、そのクリーナケース（１０６）と燃料タンク（９４）の外面との間にエアクリーナ（９５）の空気通路（１１１）を形成し、前記燃料タンク（９４）の上下方向中間部には、外側方に張出したフランジ部（９８）を設け、該フランジ部（９８）には、クリーナケース（１０６）よりも外方に突出する補機取付け部（１１５）を一体に設けたことを特徴とする小型車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体フレームに支持される燃料タンクの下方に、エアクリーナが配置される小型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる小型車両は、たとえば特開昭５９−８９２２６号公報等で既に知られており、このものでは、燃料タンクの下部に設けられる凹部にエアクリーナが収納されており、該エアクリーナのクリーナケースは、エンジンに連なる吸気管で支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記従来のものでは、クリーナケースは燃料タンクに取付けられておらず、燃料タンクおよびエアクリーナの相対位置は、小型車両の組立時に定まることになり、組立工数の低減を図る上では不利である。しかも従来のエアクリーナのクリーナケースは、燃料タンクの外表面との間に間隔をあけて配置されるものであり、エアクリーナおよび燃料タンクでそれぞれ充分な容量を確保しようとすると燃料タンクの大型化を招いてしまう。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、組立工数の低減を可能とするとともに、燃料タンクの大型化を回避しつつエアクリーナおよび燃料タンクでそれぞれ充分な容量を確保し得るようにした小型車両を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体フレームに支持される燃料タンクの下方に、エアクリーナが配置される小型車両において、エアクリーナのクリーナケースを燃料タンクに結合して、この燃料タンクを介して車体フレームにクリーナケースを支持させると共に、そのクリーナケースと燃料タンクの外面との間にエアクリーナの空気通路を形成し、前記燃料タンクの上下方向中間部には、外側方に張出したフランジ部を設け、該フランジ部には、クリーナケースよりも外方に突出する補機取付け部を一体に設けたことを特徴とし、かかる構成によれば、小型車両の組立時に、燃料タンクおよびエアクリーナを予めユニット化しておくことができて、組立工数の低減を図ることができる。しかも空気通路が燃料タンクの外面およびクリナケース間に形成されるので、エアクリーナおよび燃料タンクでそれぞれ充分な容量を確保しても燃料タンクが大型化することはない。その上、燃料タンク近傍に配置される補機を支持するための専用部品が不要であり、部品点数の低減に寄与することができ、しかも小型車両の組立時に、補機取り付け部に補機を予め取付けておくことで、組立工数をより一層低減することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した参考例及び本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００７】
図１〜図８は参考例を示すものであり、図１はペダル付き自動二輪車の側面図、図２は図１の要部を拡大して示す縦断側面図、図３は燃料タンクおよびエアクリーナを拡大して示す縦断側面図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５線拡大断面図、図６は燃料タンクの車体フレームへの取付け部を示す縦断側面図、図７はクリーナケースの平面図、図８は図２の８−８線拡大断面図である。
【０００８】
先ず図１において、小型車両であるペダル付き自動二輪車の車体フレーム１５は、前端にヘッドパイプ１６が設けられて後下がりに傾斜したメインフレーム１７と、後ろ上がりに傾斜してメインフレーム１７の後部に連設されるシートポスト１８とを備え、メインフレーム１７およびシートポスト１８は、鋼管を屈曲成形することで一体に形成される。しかもメインフレーム１７およびシートポスト１８には、それら１７，１８を左、右両側から覆う一対のサイドカバー１９…が取付けられる。
【０００９】
ヘッドパイプ１６には、フロントフォーク２０が操向可能に支承され、該フロントフォーク２０の下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク２０の上端に連なるハンドルポスト２１の上端部に、バーハンドル２２の中央部が連結される。
【００１０】
シートポスト１８には、ドライバが座乗するためのサドル状のシート２３を上端に備える支持パイプ２４が上方から差込まれ、該支持パイプ２４は、上下位置を調節可能としてシートポスト１８に固定される。
【００１１】
図２を併せて参照して、車体フレーム１５にはエンジンＥが搭載されており、このエンジンＥから後方に延設される伝動ケース２５の後端部に後輪ＷＲが軸支される。而してエンジンＥを両側から覆うエンジンカバー２６…が、両サイドカバー１９…に連設される。
【００１２】
前記後輪ＷＲには、シート２３上のライダーが左、右一対のクランクペダル２７…を踏み込むことによる踏力を伝達することが可能であり、また前記エンジンＥの出力を、ベルト式無段変速機２８を含む動力伝達手段２９を介して後輪ＷＲに伝達することも可能であり、前記動力伝達手段２９は伝動ケース２５に内蔵される。
【００１３】
エンジンＥの前側上部には吸気管３０の下流端が接続されており、この吸気管３０の上流端は、エンジンＥの上方に配置された気化器３１の下流端に接続される。気化器３１の後方側には、車体フレーム１５のシートポスト１８で支持される燃料タンク３２が配置されており、該燃料タンク３２の下部に取付けられるエアクリーナ３３に気化器３１が接続される。
【００１４】
さらに図３〜図６を併せて参照して、燃料タンク３２は、下方に開いた鋼板製の上部半体３４の下端と、上方に開いた鋼板製の下部半体３５の上端とが相互に結合されて成るものであり、この燃料タンク３２は、カラー鋼板から成るタンクカバー３６で上方から覆われる。しかも前記上部および下部半体３４，３５は、前記タンクカバー３６の下端部を挟み込むようにしてかしめ結合されるものであり、前記両半体３４，３５およびタンクカバー３６の結合部すなわち燃料タンク３２の上下方向中間部には、外側方に張出すフランジ部３７が形成される。このように燃料タンク３２とカラー鋼板から成るタンクカバー３６とをかしめ結合することにより、燃料タンク３２およびタンクカバー３６の組立後の塗装工程が不要となり、コスト低減に寄与することができる。
【００１５】
ところで、燃料タンク３２の上部すなわち上部半体３４の上部には、燃料注入キャップ３８が着脱可能に取付けられるとともに、燃料タンク３２内の燃料液面を検出する燃料ゲージ３９が取り付けられる。一方、タンクカバー３６には、燃料注入キャップ３８を臨ませる開口部４０と、燃料ゲージ３９を臨ませる点検孔４１とが設けられるとともに、開口部４０を開閉可能に閉じるリッド４２が燃料注入キャップ３８を開閉可能に覆うようにして取付けられ、リッド４２およびタンクカバー４２間にはロック機構（図示せず）が設けられる。
【００１６】
前記ロック機構は通常広く用いられているものであればよく、燃料タンク３２側の燃料注入キャップ３８はキー付きである必要がなく、燃料注入キャップ３８をタンクカバー３６から突出させる配置としなくてもよいので、タンクカバー３６の上面をすっきりとした形状とすることができ、外観性を向上することができる。
【００１７】
燃料タンク３２の底部すなわち下部半体３５の底部には、自動二輪車の前後方向に沿う前端から前記前後方向中間部まで延びる支持凹部４３が形成されており、車体フレーム１５におけるシートポスト１８の後部に固着されて後方に延びるパイプ状の支持フレーム４４が前記支持凹部４３に挿入され、燃料タンク３２の底部が該支持フレーム４４で支持される。
【００１８】
またタンクカバー３６の前部には、自動二輪車の幅方向に沿う軸線を有する円筒状の支持筒４５が固着されており、その支持筒４５を軸方向両側から挟む一対のブラケット板４６，４６がシートポスト１８に固着される。而して両ブラケット板４６，４６および支持筒４５に挿通されるボルト４７にナット４８を螺合して締付けることにより、燃料タンク３２およびタンクカバー３６が、前記支持フレーム４４まわりに回転することが阻止される。すなわち燃料タンク３２およびタンクカバー３６は、支持フレーム４４上に載せられた状態で該支持フレーム４４まわりに回転しないようにして車体フレーム１５のシートポスト１８に支持されることになる。
【００１９】
支持筒４５の軸線方向に沿う中心部は、図４で示すように、自動二輪車の前後方向に沿って延びる車体フレーム１５の中心線Ｃ上に配置されるのであるが、支持フレーム４４は、燃料タンク３２の左、右方向での重量バランスに応じて適宜位置に設定されればよく、この参考例のように、前記中心線Ｃからオフセットした位置に支持フレーム４４が配置されていてもよい。
【００２０】
図７を併せて参照して、エアクリーナ３３は、燃料タンク３２を下方から覆うようにして該燃料タンク３２に取付けられる合成樹脂製のクリーナケース４９と、該クリーナケース４９および燃料タンク３２間に挟まれるクリーナエレメント５１とを備える。
【００２１】
クリーナケース４９は、ケース主体５０と、該ケース主体５０に着脱可能に取付けられるメンテナンス用蓋７３とで構成される。
【００２２】
ケース主体５０の上端部全周は、無端状のガスケット５２を下部半体３５の周縁部下面との間に介在させて燃料タンク３２のフランジ部３７および下部半体３５の周縁部下面に当接される。しかもケース主体５０の上端部下面には係合溝５３が全周にわたって形成される。
【００２３】
燃料タンク３２のフランジ部３７と、該フランジ部３７に下方から当接するケース主体５０の上端部とには弾性材から成る無端状のモール５４が装着される。前記フランジ部３７の周方向に間隔をあけた複数箇所でケース主体５０の前記係合溝５３には、モール５４に巻きつくように形成されるクリップ５５…の一端が係合されており、各クリップ５５…の他端が、タンクカバー３６に設けられている係合孔５６…に係合される。
【００２４】
すなわちケース主体５０の上端部は、燃料タンク３２のフランジ部３７との間にモール３５を介在させて複数のクリップ５５…により燃料タンク３２に着脱可能に取付けられることになる。而して燃料タンク３２の下部外面およびケース主体５０間には、前記クリーナエレメント５１で清浄化された空気を導く空気通路５７が形成される。
【００２５】
燃料タンク３２を支持する支持フレーム４４を貫通させる貫通孔５８がケース主体５０の前部に設けられており、この貫通孔５８の周縁に装着されたリング状の弾性シール部材５９が支持フレーム４４の外周に弾発的に接触する。
【００２６】
前記貫通孔５８よりも下方でケース主体５０の前部には接続孔６０が設けられ、合成樹脂から成る接続管６１の一端が前記空気通路５７に通じるようにして接続孔６０に接続され、該接続管６１の他端が気化器３１の上流端に接続される。
【００２７】
ケース主体５０の後部には、横断面を矩形状として上下に延びる筒部６２が一体に設けられており、この筒部６２の上端には、嵌合筒部分６２ａと、該嵌合筒部分６２ａの下端から内方側に張出す鍔部分６２ｂとが一体に設けられ、鍔部分６２ｂの内周は、空気導入孔Ｏを形成する。
【００２８】
前記嵌合筒部分６２ａには、ブロック状に形成されるクリーナエレメント５１が鍔部分６２ｂで受けられるようにして嵌合される。一方、筒部６２に対応する部分で燃料タンク３２における下部半体３５の底部には、前記鍔部分６２ｂとの間でクリーナエレメント５１を挟む押え筒６３が固着されており、該押え筒６３には、空気導入孔Ｏからクリーナエレメント５１を通過することで浄化された空気を空気通路５７に導く複数の通路孔６４…が設けられる。
【００２９】
前記接続孔６０および前記筒部６２間でケース主体５０の外側面には、自動二輪車の前進方向に向って右方および下方に開放した操作凹部６５が形成されており、この操作凹部６５の天井面に設けられた透孔６６を下方に貫通するようにして燃料タンク３２の下部半体３５に有底円筒状の突部３５ａが設けられ、透孔６６の周縁に装着されたリング状の弾性シール部材６７が突部３５ａの外周全周に密接する。
【００３０】
前記突部３５ａの下端には、燃料タンク３２内に挿入されるフィルタ６９の下端部が取付けられるものであり、このフィルタ６９に連なるとともに気化器３１に接続される燃料コック７０が操作凹部６５に配置される。
【００３１】
また前記操作凹部６５の天井面から垂下される接続管７１が操作凹部６５内に配置されるようにしてケース主体５０に一体に設けられており、この接続管７１には、エンジンＥから排出された排気ガスの一部を導く導管（図示せず）が接続される。
【００３２】
前記筒部６２の下部開口端は、ケース主体５０と共働してクリーナケース４９を構成する合成樹脂製のメンテナンス用蓋７３で閉じられるものであり、該蓋７３は、ケース主体５０に複数のボルト７２…で着脱可能に取付けられる。
【００３３】
この蓋７３には、横断面外形形状を直角四辺形として上下に延びる筒状の補機取り付け部７４が一体に設けられる。該補機取り付け部７４は空気吸入筒を兼ねるものであり、補機取り付け部７４の下部には、該補機取り付け部７４とともに略Ｌ字状をなすようにして補機取り付け部７４の下部から前方に延びる吸気管７５が接続される。
【００３４】
図８を併せて参照して、後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダー７６には、前記補機取り付け部７４を両側から覆う一対のブラケット板７７，７７の下端が固着される。一方、補機取り付け部７４の両側壁には、それらの側壁を貫通するスリーブ７８ａ，７８ａを有するナット７８，７８が装着されており、各ブラケット板７７，７７に挿通されるねじ部材７９，７９を前記ナット７８，７８に螺合して締付けることにより、リヤフェンダー７６がケース主体５０の前記補機取付け部７４に取付けられる。
【００３５】
さらにケース主体５０の後部には、燃料タンク３２よりも後方側に延びる補機取り付け部８０が一体に設けられており、この補機取付け部８０には、図示しないナンバープレートが取付けられるとともに、燃料タンクの３２の後部側を覆うように構成されるテールライトユニット８１が複数のねじ部材８２…によって取付けられる。
【００３６】
次にこの参考例の作用について説明すると、エアクリーナ８３のクリーナケース４９が、燃料タンク３２に取付けられるので、ペダル付き自動二輪車の組立時に、燃料タンク３２およびエアクリーナ３３を予めユニット化しておくことができ、組立工数の低減を図ることができる。
【００３７】
しかもクリーナケース４９のケース主体５０および燃料タンク３２の下部外面間には、クリーナエレメント５１で清浄化された空気を導く空気通路５７が形成されるので、エアクリーナ８３および燃料タンク８２でそれぞれ充分な容量を確保しても燃料タンク８２が大型化することはない。
【００３８】
またクリーナケース４９のメンテナンス用蓋７３に、リヤフェンダー７６を取付けるための補機取り付け部７４が一体に設けられ、クリーナケース４９のケース主体５０にナンバープレートおよびテールライトユニット８１を取付けるための補機取付け部８０が一体に設けられるので、エアクリーナ８３の近傍に配置されるリヤフェンダー７６、ナンバープレートおよびテールライトユニット８１を支持するための専用部品が不要であり、部品点数の低減に寄与することができる。しかもペダル付き自動二輪車の組立時に、補機取り付け部７４，８０にリヤフェンダー７６、ナンバープレートおよびテールライトユニット８１を予め取付けておくことで、組立工数をより一層低減することができる。
【００３９】
さらに上部に燃料注入キャップ３８を有する鋼板製の燃料タンク３２が、該燃料タンク３２に取付けられるタンクカバー３６で上方から覆われるとともにクリーナケース４９で下方から覆われ、タンクカバー３６には、燃料注入キャップ３８を開閉可能に覆うリッド４２が取付けられているので、燃料タンク３２をタンクカバー３６およびクリーナケース４９で覆って外観性を向上することができる。
【００４０】
図９および図１０は本発明の実施例を示すものであり、図９はペダル付き自動二輪車の要部拡大縦断側面図、図１０は燃料タンクの拡大斜視図である。
【００４１】
このような図９および図１０を参照しつつ本発明の実施例について説明するが、上記参考例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとして、詳細な説明を省略する。
【００４２】
先ず図９において、ペダル付き自動二輪車の車体フレーム８５は、前端にヘッドパイプ８６が設けられて後下がりに傾斜したメインフレーム８７と、メインフレーム８７の後部に連設されて後ろ上がりに延びるシートポスト８８とを備える。
【００４３】
メインフレーム８７は、左、右一対のフレーム部材８９…を相互に結合して横断面矩形の筒状に構成されるものであり、メインフレーム８７の前端が複数のボルト９０…でヘッドパイプ８６に締結され、またメインフレーム８７の後部に、該メインフレーム８７の後部から一部を上方に突出させるシートポスト８８が締結される。
【００４４】
シートポスト８８には、ドライバが座乗するためのサドル状のシート２３を上端に備える支持パイプ２４が上方から差込まれ、該支持パイプ２４は、上下位置を調節可能としてシートポスト８８に固定される。またヘッドパイプ８６およびシートポスト８８間にわたってメインフレーム８７の上部はフレームカバー９１で覆われており、このフレームカバー９１は、メインフレーム８７に着脱可能に係合されるとともにシートポスト８８に締結される。而して後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダー７６は該フレームカバー９１で支持される。
【００４５】
シートポスト８８の両側には支持板９２…がそれぞれ締結されており、これらの支持板９２…の下部に、メインフレーム８７の後ろ側下部を共締めするようにして、たとえば一対のボルト９３，９３によりエンジンＥが支持される。
【００４６】
エンジンＥの上方には該エンジンＥに接続される気化器３１が配置される。この気化器３１の後方側には、車体フレーム８５のシートポスト８８で支持される燃料タンク９４が配置され、該燃料タンク９４の下部に取付けられるエアクリーナ９５に気化器３１が接続される。
【００４７】
図１０を併せて参照して、燃料タンク９４は、下方に開いた鋼板製の上部半体９６の下端と、上方に開いた鋼板製の下部半体９７の上端とが相互に結合されて成るものであり、上部および下部半体９６，９７の結合部、すなわち燃料タンク９４の上下方向中間部には、外側方に張出すフランジ部９８が形成される。
【００４８】
この燃料タンク９４における下部半体９７の前部はシートポスト８８に設けられた支持板部８８ａにボルト９９…により締結され、上部半体９６の前部は、シートポスト８８に設けられた一対のブラケット板部８８ｂ…にボルト１００およびナット１０１によって締結される。
【００４９】
燃料タンク９４は、カラー鋼板から成るタンクカバー１０３で上方から覆われるものであり、このタンクカバー１０３には、燃料タンク９４がその上部に備える燃料注入キャップ１０２を開閉可能に覆うリッド１０４が取付けられる。またタンクカバー１０３は燃料タンク９４の上部半体９６に締結されるものであり、上部半体９６には、タンクカバー１０３を締結するための複数の被締結部１０５，１０５…が設けられる。しかも前記タンクカバー１０３の前部には、上部半体９６の前部をシートポスト８８のブラケット板部８８ｂ…に締結させるための切欠き部（図示せず）が設けられる。
【００５０】
エアクリーナ９５は、燃料タンク９４を下方から覆うようにして該燃料タンク９５に取付けられる合成樹脂製のクリーナケース１０６と、該クリーナケース１０６内に収納されて一端が閉じられるとともに他端が前記気化器３１の上流端に接続されるパイプ１０７と、クリーナケース１０６内でパイプ１０７の外周に巻付けられるクリーナエレメント１０８とを備え、クリーナエレメント１０８が巻装される部分でパイプ１０７には流通孔１０９が穿設される。
【００５１】
燃料タンク９４におけるフランジ部９８には複数の挿通孔１１０…が設けられており、クリーナケース１０６の上端部が、前記各挿通孔１１０…に挿通されるボルト（図示せず）により燃料タンク９４のフランジ部９８に締結される。而して燃料タンク９４の下部外面およびクリーナケース１０６間には、前記クリーナエレメント１０８に未浄化の空気を導く空気通路１１１が形成される。
【００５２】
またクリーナケース１０６の上部には、燃料タンク９４の側方に配置されて前方側に開放した空気導入管１１２が接続されており、外部の空気が空気導入管１２から空気通路１１１に導入され、クリーナエレメント１０８で浄化されて流通孔１０９からパイプ１０７内に導入された空気が、気化器３１に供給されることになる。
【００５３】
ところで、燃料タンク９４のフランジ部９８には、タンクカバー１０３およびクリーナケース１０６よりも後方側に突出する補機取付け部１１５が一体に設けられており、該補機取付け部１１５には、図示しないナンバープレートが取付けられるとともに、テールライトユニット８１が複数のねじ部材１１６…によって取付けられる。
【００５４】
この実施例によれば、エアクリーナ９５のクリーナケース１０６が、燃料タンク９４に取付けられるので、ペダル付き自動二輪車の組立時に、燃料タンク９４およびエアクリーナ９５を予めユニット化しておくことができ、組立工数の低減を図ることができる。
【００５５】
しかもクリーナケース９５のクリーナケース１０６および燃料タンク９４の下部外面間には、クリーナエレメント１０８で清浄化するための空気を導く空気通路１１１が形成されるので、エアクリーナ９５および燃料タンク９４でそれぞれ充分な容量を確保しても燃料タンク９４が大型化することはない。
【００５６】
また上部に燃料注入キャップ１０２を有する鋼板製の燃料タンク９４が、該燃料タンク９４に取付けられるタンクカバー１０３で上方から覆われるとともにクリーナケース４９で下方から覆われ、タンクカバー１０３には、燃料注入キャップ１０２を開閉可能に覆うリッド１０４が取付けられているので、燃料タンク９４をタンクカバー１０３およびクリーナケース１０６で覆って外観性を向上することができる。
【００５７】
さらに燃料タンク９４のフランジ部９８に、ナンバープレートおよびテールライトユニット８１を取付けるための補機取付け部１１５が一体に設けられるので、燃料タンク９４の近傍に配置されるナンバープレートおよびテールライトユニット８１を支持するための専用部品が不要であり、部品点数の低減に寄与することができる。しかもペダル付き自動二輪車の組立時に、補機取り付け部１１５にナンバープレートおよびテールライトユニット８１を予め取付けておくことで、組立工数をより一層低減することができる。
【００５８】
以上、参考例及び本発明の実施例を説明したが、本発明は上記参考例及び実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５９】
たとえば本発明は、ペダル付き自動二輪車に限定されるものではなく、自動二輪車や自動三輪車等の小型車両に広く適用可能である。
【００６０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、エアクリーナのクリーナケースを燃料タンクに結合して、この燃料タンクを介して車体フレームにクリーナケースを支持させるので、小型車両の組立時に、燃料タンクおよびエアクリーナを予めユニット化しておくことができ、組立工数の低減を図ることができる。しかもエアクリーナの空気通路が燃料タンクの外面およびクリナケース間に形成されるので、エアクリーナおよび燃料タンクでそれぞれ充分な容量を確保しても燃料タンクが大型化することはない。
【００６１】
その上、燃料タンク近傍に配置される補機を支持するための専用部品が不要であり、部品点数の低減に寄与することができ、小型車両の組立時に補機取り付け部に補機を予め取付けておくことで、組立工数をより一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  参考例のペダル付き自動二輪車の側面図である。
【図２】  図１の要部を拡大して示す縦断側面図である。
【図３】  燃料タンクおよびエアクリーナを拡大して示す縦断側面図である。
【図４】  図２の４−４線拡大断面図である。
【図５】  図３の５−５線拡大断面図である。
【図６】  燃料タンクの車体フレームへの取付け部を示す縦断側面図である。
【図７】  クリーナケースの平面図である。
【図８】  図２の８−８線拡大断面図である。
【図９】  本発明の実施例のペダル付き自動二輪車の要部縦断側面図である。
【図１０】  燃料タンクの拡大斜視図である。
【符号の説明】
８５・・・車体フレーム
９４・・・燃料タンク
９５・・・エアクリーナ
９８・・・フランジ部
１０３・・タンクカバー
１０２・・燃料注入キャップ
１０４・・リッド
１０６・・クリーナケース
１１１・・空気通路
１１５・・補機取り付け部
【図１】
0004615780.tif 000002
【図２】
0004615780.tif 000003
【図３】
0004615780.tif 000004
【図４】
0004615780.tif 000005
【図５】
0004615780.tif 000006
【図６】
0004615780.tif 000007
【図７】
0004615780.tif 000008
【図８】
0004615780.tif 000009
【図９】
0004615780.tif 000010
【図１０】
0004615780.tif 000011