(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＳＲＣ基地局と通信を行うＤＳＲＣ部と、前記ＤＳＲＣ基地局と車両との間のサービスの実行に用いるデータを生成するとともに、このサービスによる前記車両への提示情報を音声と表示とのうち少なくとも一方によりドライバーに通知するカーナビゲーション部と、前記ＤＳＲＣ部と前記カーナビゲーション部とに接続され、前記ＤＳＲＣ基地局と前記車両との間のサービスの実行に用いるデータを前記カーナビゲーション部から受信して記憶する情報処理装置とを備え、前記情報処理装置は、前記ＤＳＲＣ基地局と前記車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに前記記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成して前記ＤＳＲＣ部のメモリに書き込むように構成され、前記ＤＳＲＣ部は、前記メモリに書き込まれたデータが前記ＤＳＲＣ基地局から収集され得るように構成されていることを特徴とする路車間情報通信処理車載装置。
【請求項２】
ＤＳＲＣ基地局と通信を行うＤＳＲＣ部と、光ビーコン基地局と通信を行う光ＶＩＣＳ部と、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局と車両との間のサービスの実行に用いるデータを生成するとともに、このサービスによる前記車両への提示情報を音声と表示とのうち少なくとも一方によりドライバーに通知するカーナビゲーション部と、前記ＤＳＲＣ部と前記光ＶＩＣＳ部と前記カーナビゲーション部とに接続され、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局との間のサービスの実行に用いるデータを前記カーナビゲーション部から受信して記憶する情報処理装置とを備え、前記情報処理装置は、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局と前記車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに、前記記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成して前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局へ送信するように構成され、前記ＤＳＲＣ部又は前記光ＶＩＣＳ部は、前記送信されたデータが前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局から収集され得るように構成されていることを特徴とする路車間情報通信処理車載装置。
【請求項３】
前記情報処理装置は、前記ＤＳＲＣ基地局と前記車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに前記記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成して前記ＤＳＲＣ部のメモリに書き込むように構成され、前記ＤＳＲＣ部は、前記メモリに書き込まれたデータが前記ＤＳＲＣ基地局から収集され得るように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の路車間情報通信処理車載装置。
【請求項４】
前記情報処理装置は、前記光ビーコン基地局と前記車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに前記記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成して前記光ＶＩＣＳ部のメモリに書き込むように構成され、前記光ＶＩＣＳ部は、前記メモリに書き込まれたデータが前記光ビーコン基地局から収集され得るように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の路車間情報通信処理車載装置。
【請求項５】
前記サービスを実行するタイミングの検出は、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局から受信して前記カーナビゲーション部に送信したデータに基づいて行なわれることを特徴とする請求項1乃至４のうち何れか一項に記載の路車間情報通信処理車載装置。
【請求項６】
前記サービスを実行するタイミングの検出は、前記車両の走行状態に基づいて行なわれることを特徴とする請求項１乃至４のうち何れか一項に記載の路車間情報通信処理車載装置。
【請求項７】
前記サービスを実行するタイミングの検出は、前記車両の現在位置に基づいて行なわれることを特徴とする請求項１乃至４のうち何れか一項に記載の路車間情報通信処理車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光ビーコンや狭域通信（Dedicated Short Range Communication；以下、ＤＳＲＣと称する）を用いた路車間情報通信により情報処理サービスをドライバーに提供するようにした路車間情報通信処理車載装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に道路から情報を提供する路車協調による通信システムとして、現在、道路交通情報通信システム（Vehicle Information and Communication System；以下、ＶＩＣＳと称する）、及びＤＳＲＣ応用システムが実用化されている。ＶＩＣＳは、ＶＩＣＳ車載器を備えるカーナビゲーション（以下、カーナビと称する）によりドライバーに情報を提供することが可能なシステムであり、又、ＤＳＲＣ応用システムは、カーナビとＤＳＲＣ車載器で構成される高度道路交通システム（Intelligent transportation system；以下、ＩＴＳと称する）車載器により、ドライバーに情報を提供することが可能なシステムとなっている。
【０００３】
例えば、ＩＴＳ車載器は、社団法人電子情報技術産業協会による「ＪＥＩＴＡ  ＴＴ―６００１  ＩＴＳ車載器標準仕様」に標準規格として定められている（非特許文献１参照）。図５に一般的なＩＴＳ標準車載器の構成を示す。図５に於いて、ＩＴＳ標準車載器１は、ＤＳＲＣ部３とカーナビ部７とを備える。ＤＳＲＣ部３はＤＳＲＣ基地局からの車両への提示情報をＤＳＲＣアンテナ２で受信し、ＤＳＲＣデータ送受信部４からカーナビインターフェース６部を介し、カーナビ部７に転送する。カーナビ部７は、ＤＳＲＣ部３から転送された提示情報をＤＳＲＣインターフェース部９を介し、提示情報処理部８でディスプレー１０及びスピーカ１１で提示情報を表示及び発声する。
【０００４】
ＤＳＲＣ路側機（図示せず）とＩＴＳ標準車載器１とによるＤＳＲＣ路車間通信を用いた情報サービスとしては、従来、交通渋滞情報、事故情報提供等がある。加えて、近年では、交差点やカーブ等の交通事故が置きやすい場所で、路側に設置されたセンサやカメラで検知した車両、歩行者等の詳細情報を、道路情報、交差点情報と共に安全に関する情報として車両へ提供し、ドライバーに注意を促すサービスの提案や実証実験が行われている。
【０００５】
前述のＤＳＲＣ路車間通信を用いた情報サービスに於いては、路側機が車両から車両の状態や走行履歴などのデータを収集することがある。路側機は、ＩＴＳ情報通信システム推進会議「狭域通信（ＤＳＲＣ）基本アプリケーションインタフェース仕様ガイドラインＩＴＳ  ＦＯＲＵＭ  ＲＣ−００４  第１．０版」で定義されたメモリアクセスのコマンドを用いて、ＩＴＳ標準車載器１のＤＳＲＣ部３とＤＳＲＣ路車間通信を行い、ＤＳＲＣ部３のメモリ５から当該データを収集する（非特許文献２参照）。
【０００６】
ＤＳＲＣ部３は、路側機とのＤＳＲＣ路車間通信を実現するための装置であるため、路側機が車両から収集するデータは、カーナビ部７を用意する必要がある。カーナビ部７は用意したデータをＤＳＲＣインタフェース部９を介して、ＤＳＲＣ部３のメモリ５へのデータ書き込み要求とともにＤＳＲＣ部３に送信する。ＤＳＲＣ部３のカーナビインタフェース部６は受信した同データをメモリ５に書き込む。これにより、路側機はカーナビ部３によって収集されたデータをＤＳＲＣ路車間通信によって、ＤＳＲＣ部３のメモリ５から取得することが可能となる。
【０００７】
【非特許文献１】社団法人電子情報技術産業協会による「ＪＥＩＴＡ  ＴＴ―６００１  ＩＴＳ車載器標準仕様」２００７年３月制定
【非特許文献２】「狭域通信（ＤＳＲＣ）基本アプリケーションインタフェース仕様ガイドラインＩＴＳ  ＦＯＲＵＭ  ＲＣ−００４  第１．０版」平成１７年１１月２２日策定
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
路車間で実施される情報サービスの種類、数が増えると、路側機が車両から収集するデータの種類、数も増える。つまり、カーナビ部７がＤＳＲＣ部３のメモリ５に書き込むデータの種類、数を増やす必要がある。ところが、ＤＳＲＣ部５のメモリ５の容量は限られたサイズであるため、従来例では、路車間で実施される情報サービスの種類、数が増えるとメモリ部５の容量が不足し、カーナビ部７が収集したデータを全てメモリ５に記録できない。その結果、路車間で実施される情報サービスに必要なデータがそろわず、情報サービスが適切に実施されないという問題があった。
【０００９】
又、路車間で実施される情報サービスの種類、数が増えると、路側機が車両から収集するデータの種類、数が変化する。情報サービスごとに路側機が収集するデータは内容、形式、量が異なるものであるため、カーナビ部７は情報サービスにあわせて適切なデータを収集し、適切な内容、形、量のデータをＤＳＲＣ部３のメモリ５に書き込む必要がある。そのため、路車間で実施される情報サービスが変化すると、カーナビの変更が必要になる、という問題があった。カーナビ部７は、近年、高機能化、複雑化が進んでおり、その変更には多大なコストが必要となる。
【００１０】
又、ＤＳＲＣ基地局と車両とではなく、光ビーコン基地局と車両との間で同様の情報サービスを実施することもあり得る。この場合、カーナビ部７はＤＳＲＣ部３ではなく、ＶＩＣＳ車載器に光ビーコン基地局が必要とするデータを送信する必要がある。そのため、従来例においては、光ビーコン基地局との情報サービスに対応する場合には、カーナビ部７を変更しなければならないという問題があった。前述のとおり、カーナビは、近年、高機能化、複雑化が進んでおり、その変更には多大なコストが必要となる。
【００１１】
この発明は、従来の装置に於けるこのような課題を解決するために成されたもので、路車間で実施されるサービスの種類や数が増えた場合でも、適切にサービスを実施することが可能で且つ低コストな路車間情報通信処理車載装置を得ることを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明の路車間情報通信処理車載装置は、ＤＳＲＣ基地局と通信を行うＤＳＲＣ部と、前記ＤＳＲＣ基地局と車両との間のサービスの実行に用いるデータを生成するとともに、このサービスによる前記車両への提示情報を音声と表示とのうち少なくとも一方によりドライバーに通知するカーナビゲーション部と、前記ＤＳＲＣ部と前記カーナビゲーション部とに接続され、前記ＤＳＲＣ基地局と前記車両との間のサービスの実行に用いるデータを前記カーナビゲーション部から受信して記憶する情報処理装置とを備え、前記情報処理装置は、前記ＤＳＲＣ基地局と前記車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに前記記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成して前記ＤＳＲＣ部のメモリに書き込むように構成され、前記ＤＳＲＣ部は、前記メモリに書き込まれたデータが前記ＤＳＲＣ基地局から収集され得るように構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
又、この発明の路車間情報通信処理車載装置は、ＤＳＲＣ基地局と通信を行うＤＳＲＣ部と、光ビーコン基地局と通信を行う光ＶＩＣＳ部と、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局と車両との間のサービスの実行に用いるデータを生成するとともに、このサービスによる前記車両への提示情報を音声と表示とのうち少なくとも一方によりドライバーに通知するカーナビゲーション部と、前記ＤＳＲＣ部と前記光ＶＩＣＳ部と前記カーナビゲーション部とに接続され、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局との間のサービスの実行に用いるデータを前記カーナビゲーション部から受信して記憶する情報処理装置とを備え、前記情報処理装置は、前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局と前記車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに、前記記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成して前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局へ送信するように構成され、前記ＤＳＲＣ部又は前記光ＶＩＣＳ部は、前記送信されたデータが前記ＤＳＲＣ基地局又は前記光ビーコン基地局から収集され得るように構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の路車間情報通信処理車載装置によれば、情報処理装置は、ＤＳＲＣ基地局と車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成してＤＳＲＣ部のメモリに書き込むように構成され、ＤＳＲＣ部は、メモリに書き込まれたデータがＤＳＲＣ基地局から収集され得るように構成されているので、路車間で実施されるサービスの種類や数が増えた場合でも、実施されるサービスに応じて適切なデータだけを選択してＤＳＲＣ部のメモリに書き込むため、ＤＳＲＣ部のメモリ容量が限られたものであっても適切にサービスを実施することができ、装置の小型、軽量化が可能である。
【００１５】
又、この発明の路車間情報通信処理車載装置は、情報処理装置は、ＤＳＲＣ基地局又は光ビーコン基地局と車両とが或るサービスを実行するタイミングを検出したときに、記憶したデータに基づいて実行するタイミングが検出されたサービスの実行に用いるデータを選択若しくは生成してＤＳＲＣ基地局又は光ビーコン基地局へ送信するように構成され、ＤＳＲＣ部又は光ＶＩＣＳ部は、送信されたデータがＤＳＲＣ基地局又は光ビーコン基地局から収集され得るように構成されているので、路車間で実施されるサービスの種類や数が増えた場合でも、カーナビ部を変更する必要がなく、コストを抑えて適切にサービスを実施することができ、装置の小型、軽量化が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に於ける路車間情報通信処理車載装置の全体構成図である。図１に於いて、路車間情報通信処理車載装置１２は、ＤＳＲＣ基地局（図示せず）との通信を行うＤＳＲＣ部３、ドライバーに車両への提示情報を通知するカーナビ部７、情報処理装置１３により構成され、ＤＳＲＣ部３とカーナビ部７は、図１に示すＩＴＳ標準車載器１を構成するものである。
【００１７】
情報処理装置１３は、カーナビ部７のＤＳＲＣインターフェース部９に接続されたカーナビインターフェース１４と、カーナビインターフェース部１４からの情報を処理する情報処理部１６と、情報処理部１６により処理された情報を記憶するメモリ１５と、ＤＳＲＣ部３のカーナビインターフェース部６に接続されたＤＳＲＣインターフェース部１７を備えている。
【００１８】
次に、以上のように構成されたこの発明の実施の形態１に係る路車間情報通信処理車載装置の動作について具体的に説明する。図１に於いて、先ず、カーナビ部７は、定期的に或いは所定のタイミングで、データＡ及びデータＢをＤＳＲＣ部３のメモリ５に書き込むべくＤＳＲＣインタフェース部９からデータＡ及びデータＢを送信する。情報処理部１６は、カーナビインタフェース部１４からデータＡ及びデータＢを受信すると、自身のメモリ１５にデータＡ及びデータＢを格納する。カーナビ部７は、後述するように、ＤＳＲＣ基地局と協調して実施する情報サービスＡ及びサービスＢに夫々応じたデータＡ及びデータＢをＤＳＲＣ部３のメモリ５に書き込むことになるが、この時点では、データＡ及びデータＢは、ＤＳＲＣ部３には転送されないため、ＤＳＲＣ部３のメモリ５にはこの時点では記録されない。
【００１９】
次に、ＤＳＲＣ基地局から車両に情報サービスＡを実施する契機となるデータＡφが送信されたとすると、路車間情報通信処理車載装置１２のＤＳＲＣアンテナ２はこれを受信する。ＤＳＲＣ部３のＤＳＲＣデータ送受信部４は、ＤＳＲＣアンテナ２から送信された情報サービスＡに対応したデータＡφを受信し、カーナビインタフェース部６からそのデータＡφを情報処理装置１３のＤＳＲＣインターフェース部１７に送信する。
【００２０】
情報処理装置１３は、ＤＳＲＣインタフェース部１７を介してデータＡφを受信し、情報処理部１６によりデータＡφに基づいて情報サービスＡの実施タイミングを検出すると、メモリ１５に記録していたデータＡをＤＳＲＣインタフェース部１７を介してＤＳＲＣ部３のカーナビインターフェース６に送信する。ＤＳＲＣ部３は、カーナビインタフェース部６を介してデータＡを受信すると、それをメモリ５に記録する。しかる後、ＤＳＲＣ基地局は前述のメモリアクセスコマンドを用いて、ＤＳＲＣ部３のメモリ５に記録されたデータＡを収集することが可能となる。
【００２１】
前述の一連の動作の後、ＤＳＲＣ部３のメモリ５の内容は、図２に示すように領域１８にデータＡを記録した状態となる。メモリ５の容量は限られたものであるため、この状態でデータＢを追加して記録することは出来ない。
【００２２】
ＤＳＲＣ基地局から車両に情報サービスＢを実施する契機となるデータＢφが送信されると、路車間情報通信処理車載装置１２のＤＳＲＣアンテナ２はこれを受信する。ＤＳＲＣ部３のＤＳＲＣデータ送受信部４は、ＤＳＲＣアンテナ２から送信された情報サービスＢに対応したデータＢφを受信し、カーナビインタフェース部６からそのデータＢφを情報処理装置１３のＤＳＲＣインターフェース部１７に送信する。
【００２３】
情報処理装置１３は、ＤＳＲＣインタフェース部１７を介してデータＢφを受信し、情報処理部１６によりデータＢφに基づいて情報サービスＢの実施タイミングを検出すると、ＤＳＲＣ部３に、ＤＳＲＣインタフェース部１７及びカーナビインターフェース６を介して、メモリ５に記録されたデータＡの削除を要求してこれを削除させる。又、情報処理装置１３は、自身のメモリ１５に記録していたデータＢをＤＳＲＣインタフェース部１７を介してＤＳＲＣ部３のカーナビインターフェース６に送信する。
【００２４】
ＤＳＲＣ部３は、情報処理装置１３から送信されたデータＢを自身のメモリ５に書き込む。この一連の動作の後、ＤＳＲＣ部３のメモリ５の内容は、図３に示すように領域１９にデータＢを記録した状態となる。これにより、ＤＳＲＣ部３のメモリ５の容量が限られていた場合でも、情報サービスＢに必要なデータＢをメモリ５に記録でき、ＤＳＲＣ基地局はデータＢをＤＳＲＣ部３から収集することが可能となる。
【００２５】
ＤＳＲＣ基地局と車両との間で新たに情報処理サービスＣを実施する場合、カーナビ部７は情報処理サービスＣに必要なデータＣを準備できない。しかし、この場合でも、情報処理装置１３は、メモリ１５に格納されたデータＡ及びデータＢからデータＣを作成することができる場合がある。この場合、その作成したデータＣをＤＳＲＣ部３に送信し、メモリ５にそのデータＣを書き込むことができる。これにより、カーナビ部７を変更することなく、路車間情報通信処理車載装置１２は情報サービスＣに対応することが出来る。
【００２６】
尚、前述の実施の形態１では、情報処理装置１３は情報サービスの開始タイミングをＤＳＲＣ基地局から車両に送信されたサービス開始契機のデータを受信したタイミングとしていたが、車両の走行状態すなわち、アクセル、ブレーキ、ターンシグナル、車速などのデータを元にＤＳＲＣ部３のメモリ５にデータを書き込むタイミングを検出してもよいし、また、緯度、経度など車両の位置を特定するデータに応じて情報処理サービスの開始タイミングを検出してもよい。この場合でも、前述の実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００２７】
実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２による車間情報通信処理車載装置の全体構成図である。図４に於いて、路車間情報通信処理車載装置２０は、ＤＳＲＣ基地局（図示せず）との通信を行うＤＳＲＣ部３、光ビーコン基地局（図示せず）との通信を行う光ＶＩＣＳ部２２、ドライバーに車両への提示情報を通知するカーナビ部２９、及び情報処理装置２５より構成され、ＤＳＲＣ部３とカーナビ部２９とは、図１に示すＩＴＳ標準車載器１を構成するものである。
【００２８】
次に、以上のように構成されたこの発明の実施の形態２に係る路車間情報通信処理車載装置の動作について具体的に説明する。先ず、カーナビ部２９は、定期的に或いは所定のタイミングで、データＡ及びデータＢをＤＳＲＣ部３のメモリ５に書き込むべく情報処理装置インタフェース部３０からデータＡ及びデータＢを情報処理装置２５のカーナビインターフェース部２６に送信する。情報処理装置２５の情報処理部２７は、カーナビインタフェース部２６からデータＡ及びデータＢを受信すると、自身のメモリ１５にデータＡ及びデータＢを格納する。
【００２９】
カーナビ部２９は、後述するように、光ビーコン基地局と協調して実施する情報サービスＡ１及びサービスＢ１、及びＤＳＲＣ基地局と協調して実施する情報サービスＡ及びサービスＢに夫々応じたデータＡ及びデータＢをＤＳＲＣ部３のメモリ５に書き込むことになるが、この時点では、データＡ及びデータＢは、ＤＳＲＣ部３には転送されないため、ＤＳＲＣ部３のメモリ５にはこの時点では記録されない。
【００３０】
尚、光ビーコン基地局と車両との間で実施される情報サービスＡ１及びＢ１は、前述のＤＳＲＣ基地局と車両との間で実施される情報サービスＡ及びＢと夫々同一の情報サービスであるが、ＤＳＲＣ基地局と車両との間で実施される情報サービスＡ及びＢと区別するために、光ビーコン基地局と車両との間で実施される場合に、情報サービスＡ１、情報サービスＢ１と称し、それらのサービスを開始する契機となるデータを夫々データＡ１、データＢ１と称する。
【００３１】
さて、光ビーコン基地局と車両との間で情報サービスＡ１が実施される場合、光ビーコン基地局から車両に情報処理サービス開始の契機となるデータＡ１φが送信される。路車間情報通信処理車載装置２０の光アンテナ２１は、光ビーコン基地局からのデータＡ１φを受信し、光ＶＩＣＳ部２２の光ＶＩＣＳデータ送受信部２３にそのデータＡ１φを送信する。光ＶＩＣＳデータ送受信部２３は、その受信したデータＡ１φをカーナビインタフェース部２４から情報処理装置２５の光ＶＩＣＳインターフェース部２８に送信する。
【００３２】
情報処理装置２５の情報処理部２７は、受信したデータＡ１φに基づいて情報サービスＡ１の実施タイミングを検出すると、光ＶＩＣＳインタフェース部２８から光ＶＩＣＳ部２２へ送信する。光ＶＩＣＳ部２２が、情報処理装置２５から送信されたデータＡを光ビーコン基地局に送信(アップリンク)して光ビーコン基地局が同データを収集する。即ち、カーナビ部２９を変更することなく、路車間情報通信処理車載装置２０は情報サービスＡ１に対応することが出来る。
【００３３】
次に、光ビーコン基地局と車両との間で情報サービスＢ１が実施される場合、光ビーコン基地局から車両に情報処理サービス開始の契機となるデータＢ１φが送信される。路車間情報通信処理車載装置２０の光アンテナ２１は、光ビーコン基地局からのデータＢ１φを受信し、光ＶＩＣＳ部２２の光ＶＩＣＳデータ送受信部２３にそのデータＢ１φを送信する。光ＶＩＣＳデータ送受信部２３は、その受信したデータＢ１φをカーナビインタフェース部２４から情報処理装置２５の光ＶＩＣＳインターフェース部２８に送信する。
【００３４】
情報処理装置２５の情報処理部２７は、受信したデータＢ１φに基づいて情報サービスＢ１の実施タイミングを検出すると、光ＶＩＣＳインタフェース部２８から光ＶＩＣＳ部２２へ送信する。光ＶＩＣＳ部２２が、情報処理装置２５から送信されたデータＢを光ビーコン基地局に送信(アップリンク)して光ビーコン基地局が同データを収集する。即ち、カーナビ部２９を変更することなく、路車間情報通信処理車載装置２０は情報サービスＢ１に対応することが出来る。
【００３５】
尚、図４に示す実施の形態２では光ＶＩＣＳ部２２にメモリを備えていないが、光ＶＩＣＳ部２２にＤＳＲＣ部３のメモリ５と同様に構成されたメモリを備え、ＤＳＲＣ部３と同様に情報処理装置２５から送信されたデータをこのメモリに記憶させ、この記憶されたデータが光ビーコン基地局から収集されるようにしても良い。
【００３６】
ＤＳＲＣ基地局と車両との間で実施される情報サービスＡ及びＢについては、実施の形態１の場合と同様であるので説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の実施の形態１に於ける路車間情報通信処理車載装置の全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に於ける路車間情報通信処理車載装置に於ける情報サービスＡ実施時のＤＳＲＣ部のメモリの内容を示す説明図である。
【図３】この発明の実施の形態１に於ける路車間情報通信処理車載装置に於ける情報サービスＢ実施時のＤＳＲＣ部のメモリの内容を示す説明図である。
【図４】この発明の実施の形態２による車間情報通信処理車載装置の全体構成図である。
【図５】一般的なＩＴＳ標準車載器の構成を示す全体構成図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    ＩＴＳ標準車載器
２    ＤＳＲＣアンテナ
３    ＤＳＲＣ部
４    ＤＳＲＣデータ送受信部
５、１５    メモリ
６、１４、２４、２６    カーナビインタフェース部
７、２９    カーナビ部
８、３１    提示情報処理部
９、１７    ＤＲＳＣインターフェース部
１０    ディスプレイ
１１    スピーカ
１２、２０    路車間情報通信処理車載装置
１３、２５    情報処理装置
１６、２７    情報処理部
１８    メモリに記録されたデータＡの領域
１９    メモリに記録されたデータＢの領域
２１    光アンテナ  ２２    光ＶＩＣＳ部
２３    光ＶＩＣＳデータ送受信部
２８    光ＶＩＣＳインタフェース部
３０    情報処理装置インタフェース部
【図１】
0004698699.tif 000002
【図２】
0004698699.tif 000003
【図３】
0004698699.tif 000004
【図４】
0004698699.tif 000005
【図５】
0004698699.tif 000006