(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状通路および前記筒状通路に通じる開口部を内部に有するハウジング、
前記筒状通路を横切るピストンであって、該ピストンの軸方向に離間配置された一対のディスクと、該ディスクの間に配置され該ディスクを超えて半径方向に突出するシールリップとを有したピストン、および
第一端部および第二端部を有するストランド要素を含み、
前記第一端部は前記ピストンと一体的に形成され、かつ前記第二端部は取付け要素と一体的に形成され、前記ストランド要素は前記開口部へ往復移動するようになっており、
前記ストランド要素が相対的に収縮位置になるときに前記ピストンは前記筒状通路の第一部を横切り、かつ前記ストランド要素が相対的に伸張位置のときに前記ピストンは前記筒状通路の第二部を横切り、かつ前記筒状通路の第一部の直径は、前記ピストンが前記筒状通路へ完全に挿入されたときに、前記ピストンと前記筒状通路とが緊密に嵌合可能なように、前記筒状通路の前記第二部の直径より小さくなっていることを特徴とする制振装置。
【請求項２】
前記ストランド要素、前記ピストンおよび前記取付け要素はナイロン６のプラスチックにより一体成形されている、請求項１の制振装置。
【請求項３】
前記ストランド要素が通るコイルバネを更に含む、請求項２の制振装置。
【請求項４】
前記コイルバネは第一端部および第二端部を含み、前記第一端部は前記ピストンに当接し、かつ前記第二端部は前記筒状通路の一端部に当接する、請求項３の制振装置。
【請求項５】
前記コイルバネの前記第二端部に当接する前記筒状通路の前記端部は前記開口部の近傍にある、請求項４の制振装置。
【請求項６】
前記筒状通路の前記第一部の小さい直径は前記制振装置の初期ジャンプを最小限にする構成である、請求項１の制振装置。
【請求項７】
前記ハウジングの長軸は前記開口部を通り、かつ前記開口部は前記筒状通路の前記第二部の近傍に形成されている、請求項６の制振装置。
【請求項８】
前記ハウジングは第一部および第二部により形成され、前記第一部は前記ハウジングの周辺部に沿って前記第二部と結合している、請求項７の制振装置。
【請求項９】
前記ハウジングの前記第一部は前記ハウジングの前記第二部に嵌合する、請求項８の制振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は自動車のグローブボックス等に使用する制振装置に関する。本発明の制振装置はピストン、プラスチックストランドおよび締結具から成る一体的組立体を含み、かつ小さい内径を有する領域と共にシリンダを形成する制振ハウジングを含む。
【０００２】
【従来の技術】
本発明は１９９８年９月１４日に米国特許庁に提出された発明の名称、『調整自在制振装置』に係る一部継続出願番号第０９／１５３，２７６号である。
自動車のグローブボックス等の貯蔵キャビネットに使用するためにばねにより付勢されるモノフィラメント要素に組み合わせたエアシリンダ制振装置の使用は、１９９４年８月２日にセイイチに発行された発明の名称『制振装置』に係る米国特許第５，３３３，８４５号に解説されたように既知である。空気制振装置は同様に１９９２年４月１４日にカネコに発行された発明の名称『シリンダタイプの空気制振装置』に係る米国特許第５，１０４，０９８号に解説されている。
【０００３】
しかしながら、前記従来設計は幾つかの欠点を有する。第一に、前記従来設計は、しばしば、パネルに制振装置を取付けるための第二締結具を必要とする。第二に、前記従来設計はしばしば各端部にループを形成したモノフィラメント要素を利用している。金属締金がループを形成するために各端部でモノフィラメント要素へ止められる。一方のループをピストンへ取付け、かつ他方のループをグローブボックスへ取付ける。この設計において、前記ストリングの長さはカットされかつ前記締金が加えられる。更に、ストリング長は変化し、ストリング締金が緩むときにはループが完全に離脱する。更に、前記従来設計は、典型的には、グローブボックスが解放されるときに初期ジャンプ（jump）をする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は最小限の締結具または第二締結具を使用することなく設置できる自動車用グローブボックス等に使用する制振装置を提供することにある。
従って、本発明の他の課題は、部品数の少ない自動車用グローブボックス等に使用する制振装置を提供することにある。
【０００５】
従って、本発明の他の課題は、ピストン、ストランド、および締結具を含む一体的組立体の長さを単一長に成形できる自動車用グローブボックス等に使用する制振装置を提供することにある。
従って、本発明の他の課題は、自動車用グローブボックス等のピストン、ストランドおよびドア間の確実な係合を可能にする自動車用グローブボックス等に使用する制振装置を提供することにある。
【０００６】
従って、本発明の他の課題は、自動車用グローブボックス等のドアの初期開放時の初期ジャンプを解消するまたは最小限にする自動車用グローブボックス等に使用する制振装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するための本発明による制振装置は、筒状通路および前記筒状通路に通じる開口部を内部に有するハウジング、前記筒状通路を横切って移動するピストンであって、該ピストンの軸方向に離間配置された一対のディスクと、該ディスクの間に配置され該ディスクを超えて半径方向に突出するシールリップとを有したピストン、および第一端部および第二端部を有するストランド要素を含み、前記第一端部は前記ピストンと一体的に形成され、かつ前記第二端部は取付け要素と一体的に形成され、前記ストランド要素は前記開口部へ往復移動するようになっており、前記ストランド要素が相対的に収縮位置になるときに前記ピストンは前記筒状通路の第一部を横切り、かつ前記ストランド要素が相対的に伸張位置のときに前記ピストンは前記筒状通路の第二部を横切り、かつ前記筒状通路の第一部の直径は、前記ピストンが前記筒状通路へ完全に挿入されたときに、前記ピストンと前記筒状通路とが緊密に嵌合可能なように、前記筒状通路の前記第二部の直径より小さくなっていることを特徴とする。
【０００８】
好適形態において、前記ストランド要素、前記ピストンおよび前記取付け要素はプラスチックにより一体成形されている。
好適形態において、前記プラスチックはナイロン６のプラスチックである。
好適形態において、本発明による制振装置は前記ストランド要素が通るコイルバネを更に含む。
【０００９】
好適形態において、前記コイルバネは第一端部および第二端部を含み、前記第一端部は前記ピストンに当接し、かつ前記第二端部は前記筒状通路の一端部に当接する。
好適形態において、前記コイルバネの前記第二端部に当接する前記筒状通路の前記端部は前記開口部の近傍にある。
【００１１】
好適形態において、前記ハウジングの長軸は前記開口部を通り、かつ前記開口部は前記筒状通路の前記第二部の近傍に形成されている。
好適形態において、前記ハウジングは第一部および第二部により形成され、前記第一部は前記ハウジングの周辺部に沿って前記第二部と結合している。
好適形態において、前記ハウジングの前記第一部は前記ハウジングの前記第二部に嵌合する構成である。
【００１２】
上記課題および他の課題は、ハウジング、ならびにピストン、ストランド要素および取付け要素をから成る一体的組立体を装備した空気制振装置を提供することにより達成される。前記一体的組立体は典型的には「ナイロン６」から成形される。前記ハウジングは前記ピストンが移動するシリンダを形成し、かつ分離の第二締結具の使用を伴うことなくグローブボックスのドアパネルへ前記ハウジングを「ロックイン」(rocked-in) させる対峙する大鎌様のフック構造を有する一体的締結具を含む。
【００１３】
前記ピストン、ストランド要素、および取付け要素が単一片として成形されるので、この構成は、不要であってよいループおよび締金を具備した第二モノフィラメント要素を必要としない。前記ストランド要素は固定長に成形されるので、この構成は前記ピストンから前記取付け要素までの間隔を固定する。前記取付け要素は、更に、グローブボックスまたは連結された要素へ取付けられる。
【００１４】
制振装置ハウジング内に形成された前記シリンダの直径は、空気制振装置が閉鎖位置のときまたは閉鎖位置に近づくときに前記ピストンのディスクと前記ハウジングとの間の摩擦を大きくするために、前記ハウジングの閉鎖端部近くで縮小している。この付加的摩擦は空気制振装置にしばしば関連する初期ジャンプを解消する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を表す添付図面を参照して本発明の課題および利点を説明する。
図面において同一参照番号は全図を通して同様要素に使用されている。図１は本発明の制振装置１０の一部仮想線により表された分解図を示す。制振装置１０は、下制振装置ハウジング２０の筒状通路１８に係合する円形ディスク１４，１６を有する筒状ピストン１２を含む。リップシール１３は筒状ピストン１２から延在する。ピストン１２は、制振装置１０が図４および５にそれぞれ示されたように伸張または収縮するときに、筒状通路１８内を移動する。図１に仮想線により示されたように、下制振装置ハウジング２０の筒状通路１８は小さい直径の下部２２を含み、この小さい直径は図１において誇張されている。下部２２の小さい直径は、図５に収縮位置で示されたように、ピストン１２が筒状通路１８へ完全に挿入されたときにピストン１２と筒状通路１８間のより緊密な嵌合を可能にする。このことは空気制振装置に関連する初期ジャンプ（jump）を解消または最少にする。
【００１６】
図２および３に示されたように、ストランド要素２４は第一端部２３および第二端部２５を有する。第一端部２３はピストン１２と一体化され、他方、第二端部２５はディスク形取付け要素２６に一体化されている。取付け要素２６はストランド要素２４と同一線上に形成された回転軸を中心に形成された円形ディスクとして図示されているが、取付け要素２６が取付けられる用途および装置（図示せず）により選択される他の形状が意図されている。ピストン１２、ストランド要素２４およびディスク形取付け要素２６は、代表的には材料として「ナイロン６」を使用して、一体成形される。ただし、当業者に理解されるように他の適宜材料が使用できる。しかしながら、選択される材料は、多くのプラスチック樹脂を不適合と予想される負荷下で、破壊抵抗を有し、かつ最小またはゼロの伸び、特に非弾性伸びのものでなければならない。
【００１７】
図１に示されたように、コイルバネ４４がストランド要素２４のまわりにラップされる。コイルバネ４４の第一端部はピストン１２に当接し、コイルバネ４４の第二端部は上制振装置ハウジング４６に当接し、それにより図５に示されたようにピストン１２およびストランド要素２４を収縮位置へ付勢する。
上制振装置ハウジング４６は下制振装置ハウジング２０へスナップ式に係止する開放端部５０上にリング４８を含む。上制振装置ハウジング４６はストランド要素２４が往復運動する中央開口部５４と共に閉鎖端部５２を更に含む。中央開口部５４は制振装置１０の長軸がそこを通過するように形成されている。上制振装置ハウジング４６の筒状壁は対峙する大鎌形フック６０，６２を有する締結具５８を更に含む。下制振装置ハウジング２０は、同様に、締結具６３を含む。締結具５８の形態は、第二締結具を必要とすることなく、締結具６３の続く整合および係合を伴う「ロックイン」（rocking-in) 運動による制振装置１０の設置を可能にする。
【００１８】
制振装置１０を使用するために、設置者は典型的には、ピストン１２が下制振装置ハウジング２０に適合し、ストランド２４が適宜長を有し、かつ取付け要素２６が特定用途に適した適宜形状および特徴を有する、ピストン１２、ストランド要素２４および取付け要素２６の一体的組立体を選択する。この一体的組立体、コイルバネ４４、および上制振装置ハウジング４６は下制振装置ハウジング２０に対して組立てられる。そこで、設置者は締結具５８を適宜ドアまたはパネル（図示せず）へ、「ロックイン」運動により取付け、かつ同様に取付け要素２６を適宜ドア、パネルまたは連結された要素（図示せず）へ取付ける。これらの特定要素の寸法の選択、およびその取付けは、連結されたドア（図示せず）を閉鎖するときにピストン１２を筒状通路１８の小さい直径の下部２２へ付勢し、かつ連結されたドアの開放時に筒状通路１８を横切る構成である。
【００１９】
このようにして、本発明により幾つかの課題および利点が効果的に達成される。本発明について１つの実施形態を説明したが、開示された形態はいかなる意味においても本発明を限定するものでなく、本発明の範囲は添付の特許請求の範囲に基づいて決定されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の制振装置の一部仮想線による分解図である。
【図２】本発明の一体的ピストン、ストランド、および締結要素の平面図である。
【図３】本発明のピストンの平面図である。
【図４】ストランド要素を伸張させた本発明の制振装置の平面図である。
【図５】ストランド要素を収縮させた本発明の制振装置の平面図である。
【符号の説明】
１０…制振装置
１２…ピストン
１４，１６…ディスク
１８…通路
２０…下制振装置ハウジング
２６…取付け要素
２４…ストランド要素
４４…コイルバネ
４６…上制振装置ハウジング
５４…中央開口部
５８，６３…締結具
６０，６２…フック
【図１】
0004772946.tif 000002
【図２】
0004772946.tif 000003
【図３】
0004772946.tif 000004
【図４】
0004772946.tif 000005
【図５】
0004772946.tif 000006