(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部のところで、全体的に垂直に延びるボディ構造要素（２２）の内面（２２ａ）に、支持プレート（３６）を備える風防ガラスワイパ機構（２６）を組み立てる方法であって、
前記支持プレート（３６）は、ワイパブレードの少なくとも１つの駆動シャフト（３２）を備え、前記駆動シャフト（３２）は長手方向軸（Ｂ）に対して平行で前記ボディ構造要素（２２）の開口（３４）を通る、風防ガラスワイパ機構（２６）を組み立てる方法であって、
前記ボディ構造要素（２２）の内面（２２ａ）に対して、前記支持プレート（３６）を位置決めする位置決めステップと、前記ボディ構造要素（２２）の内面（２２ａ）に、前記支持プレート（３６）を結合する結合ステップとを続けて有する前記方法であって；
前記位置決めステップおよび結合ステップは、前記ボディ構造要素（２２）に対して、前記支持プレート（３６）を長手方向前後に併進移動させ、
続けて、前記ボディ構造要素（２２）に対して、前記駆動シャフト（３２）の長手方向軸（Ｂ）の周りで、前記支持プレート（３６）を回転移動させ、前記駆動シャフト（３２）を前記ボディ構造要素（２２）の開口（３４）に貫通させることを特徴とする、風防ガラスワイパ機構（２６）を組み立てる方法。
【請求項２】
前記支持プレート（３６）を、前記ボディ構造要素（２２）の内面（２２ａ）のプレート装着位置で係止する最終ステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の組立方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の方法による風防ガラスワイパ機構（２６）を装着し固定する構造であって、前記支持プレート（３６）は、前記駆動シャフト（３２）の長手方向軸（Ｂ）と同軸に、前記支持プレート（３６）を位置決めする手段と、前記長手方向軸（Ｂ）の周りで、角度方向に前記支持プレート（３６）を位置決めする手段とを備えることを特徴とする
構造。
【請求項４】
前記支持プレート（３６）は、前記駆動シャフト（３２）の回転を案内する円形断面の円筒形バレル（３８）を備え、この円筒形バレル（３８）は、前記長手方向軸（Ｂ）に関して同軸に位置決めされ、かつ前記構造要素と交差する箇所の水密性が得られるように、前記ボディ構造要素（２２）の相補ハウジング（３４）で受けうるようになっていることを特徴とする、請求項３に記載の構造。
【請求項５】
前記支持プレート（３６）または前記ボディ構造要素（２２）は、長手方向または前記長手方向軸（Ｂ）に関して径方向のフィンガ（４２）を有し、このフィンガ（４２）は、それぞれ、前記ボディ構造要素（２２）または前記支持プレート（３６）の相補ハウジング（４６）で受けられ、それによって、前記長手方向軸（Ｂ）の周りで、前記支持プレート（３６）が角度方向に位置決めされていることを特徴とする、請求項３または４に記載の構造。
【請求項６】
前記フィンガ（４２）は、相補的な形状が互いに合わさることによって、振動ダンパをも形成する要素が弾性的に合わされ、対応するハウジング（４４）のフィンガ装着位置で保持されるようになっていることを特徴とする、請求項５に記載の構造。
【請求項７】
前記ボディ構造要素（２２）または前記支持プレート（３６）は、前記長手方向軸（Ｂ）に対して、全体として前記支持プレート（３６）の接線方向のクランプ（４６）を有し、このクランプ（４６）は、それぞれ、前記支持プレート（３６）またはボディ構造要素（２２）のフィンガ（４２）を受け、それによって、前記支持プレート（３６）は、前記長手方向軸（Ｂ）の周りで角度方向に位置決めされ、かつ、前記支持プレート（３６）は、前記ボディ構造要素（２２）上のプレート装着位置で保持されるようになっていることを特徴とする、請求項３または４に記載の構造。
【請求項８】
前記クランプ（４６）のブランチ（５０）の少なくとも１つは、前記クランプ（４６）の他方のブランチ（５０）の反対側の面から、前記クランプ（４６）の内部に向かって突き出たボス（５２）を有し、このボス（５２）は、前記フィンガ（４２）の相補的な中空ハウジング（５４）で受けられうるようになっていることを特徴とする、請求項７に記載の構造。
【請求項９】
前記ボディ構造要素（２２）は、支持プレート位置決めクランプ（７０）を有し、支持プレート位置決めクランプ（７０）は、前記ワイパ機構（２６）を駆動するモータ（２８）の外側ボディを収容し、前記支持プレート（３６）を前記長手方向軸（Ｂ）の周りで角度方向に位置決めし、かつ、前記支持プレート（３６）を、前記ボディ構造要素（２２）に対してプレート装着位置で保持するものであることを特徴とする、請求項３または４に記載の構造。
【請求項１０】
前記ボディ構造要素（２２）に前記ワイパ装置（２６）の支持プレート（３６）が固定されていることを特徴とする、請求項３〜９のいずれかに記載の構造。
【請求項１１】
クランプ（４６）は、前記ボディ構造要素（２２）を曲げて、切断することにより、一体に形成されていることを特徴とする、請求項７または８を引用する請求項１０に記載の構造。
【請求項１２】
前記支持プレート（３６）は、少なくとも１つのクランプを有し、前記クランプのブランチ（５０）は、前記ボディ構造要素（２２）の両側に配置されていることを特徴とする、請求項７または８を引用する請求項１０に記載の構造。
【請求項１３】
前記支持プレート（３６）は、少なくとも１つの長手方向フィンガ（４２）を有し、前記フィンガ（４２）の円筒形外壁は、周辺ゴージ（６４）を有し、前記フィンガ（４２）は、前記ボディ構造要素の溝（５６）の中に挿入され、それによって、前記支持プレート（３６）が前記ボディ構造要素（２２）上の装着位置にあるときに、前記溝（５６）の縁部が、前記フィンガ（４２）の前記周辺ゴージ（６４）内で、少なくとも部分的に受けられるようになっていることを特徴とする、請求項３を引用する請求項１０に記載の構造。
【請求項１４】
前記溝（５６）の前記縁部は、前記溝（５６）内で、前記フィンガ（４２）が動かないようにするために、前記フィンガ（４２）の軸に関して径方向のひだを備えていることを特徴とする、請求項１３に記載の構造。
【請求項１５】
前記フィンガは、前記溝（５６）に少なくとも一部が受けられる係止タブ（９６）を有し、それによって、前記フィンガ（４２）は、前記溝（５６）内の定位置で係止されていることを特徴とする、請求項１３または１４に記載の構造。
【請求項１６】
前記フィンガ（４２）は、前記駆動シャフト（３２）の長手方向軸（Ｂ）から離れたところで、径方向に配置されていることを特徴とする、請求項５〜１５のいずれかに記載の構造。
【請求項１７】
クランプ（４６）の開口（４４）の向きは、前記長手方向軸（Ｂ）に対して、全体的に前記支持プレート（３６）の接線方向であることを特徴とする、請求項７または８に記載の構造。
【請求項１８】
前記支持プレート（３６）は、軸方向の動作を係止するねじ（７４）によって、前記ボディ構造要素（２２）に結合されるようになっている部分（７６）を有することを特徴とする、請求項３〜１７のいずれかに記載の構造。
【請求項１９】
前記ボディ構造要素（２２）の前面（２２a）から長手方向前方に延びた少なくとも１つの長手方向フィンガ（８０）と、前記径方向フィンガ（４２）に形成されていて前記長手方向フィンガ（８０）を受け入れる長手方向フィンガ（８０）受け入れ相補ハウジング（８２）と、前記長手方向フィンガ（８０）を前記長手方向フィンガ（８０）受け入れ相補ハウジング（８２）内で軸方向に固定するための固定手段（８４）（８６）（８８）とを備えていることを特徴とする、請求項５または６に記載の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボディ構造要素におけるワイパ装置を駆動する機構を組み立てる方法および構成を提供するものである。
【０００２】
より詳細には、本発明は、自動車の後部のところで、全体的として垂直に延びるボディ構造要素の内面に、ワイパブレードの少なくとも１つの駆動シャフトを有する支持プレートを備え、この駆動シャフトが、ボディ構造要素の開口を通る風防ガラスワイパを組み立てる方法と構成を提供するものである。
【背景技術】
【０００３】
自動車は、一般に、空所が形成される後部開口を備え、この空所は、ガラスパネルで塞がれる。このガラスパネルを清浄にするために、車両は、リアワイパ装置を備えている。
【０００４】
このワイパ装置は、ワイパブレードを駆動するシャフトを備えている。このシャフトは、電動モータによって駆動され、この軸の回転は、軸受けによって案内される。
【０００５】
公知の方法では、ワイパ装置をプレートに固定し、このプレートを、ねじとナットのアセンブリによって、開口の内面に固定している。
【０００６】
ワイパ装置を固定し、それがガラスパネルに関して回転しないようにするために、少なくとも３つの固定点を設けることが必要である。
【０００７】
これらのプレートおよびワイパ装置を装着することは、比較的面倒である。というのは、長手方向の併進移動により、このプレートを開口に対して位置決めすることが必要とされ、かつ、このプレートを、ねじとナットのアセンブリによって、ガラスパネルに固定することが必要とされるからである。
【０００８】
このような解決策は、満足のいくものではない。実際、これらのプレートおよびワイパ装置は、重くてかさばり、装着が完了するまで、比較的長い時間がかかる。
【０００９】
さらに、ねじとナットのアセンブリは、ねじを回す少なくとも１つのステップを必要とする。これは、ねじを回すステップの間、プレートを定位置で維持する必要があるので、特に難しい。
【００１０】
最後に、ねじとナットを使用する組立には、ガラスパネルに対して、比較的精確にプレートを位置決めすることが必要である。これには、複雑で特殊な工具の使用が必要である。
【００１１】
米国特許第Ａ−６３０８３７２号、および国際公開ＷＯ−Ａ−００６４２９号に、弾性取付金具と、それと相補的な形状が協働することよって、プレートを組み立てる手段が示されている。
【００１２】
組立ては、長手方向に併進移動させ、次いで、横軸の周りで回転させることによって、相補ハウジング内にフィンガを挿入することによって行われる。
【００１３】
このような取付け方法では、ねじ−ナットタイプの組立を行わないが、横軸の周りで回転させることが必要であるため、車両の後部開口に関連するワイパ機構には、あまり適したものではない。
【００１４】
実際、駆動シャフトがガラスパネルを通るので、その回転中に、駆動シャフトの移動を可能にするために、大きな孔を設ける必要がある。この孔をシールすることに関して、大きな問題が生じる。
【特許文献１】米国特許第Ａ−６３０８３７２号
【特許文献２】国際公開ＷＯ−Ａ−００６４２９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、相補的な形状が協働することによって、プレートを装着し、固定する方法を提供することを目的とする。この方法は、車両の後部開口に対してワイパ機構を装着するのに、特に適している。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この目的のため、本発明は、位置決めステップおよび結合ステップが、それぞれ、ボディ構造要素に関して、同じ方向に、従って、かつ／または同じ方向の周りで、プレートを移動させることからなることを特徴とする上記で述べたタイプの方法を提供するものである。
【００１７】
そのため、位置決めステップは、前記方向に従う併進移動によって全体的に実施され、結合ステップは、同じ方向の周りの回転、または前記同じ方向の併進移動によって行われる。
【００１８】
本発明の他の特徴によれば、
−前記方向は、駆動シャフトの長手方向軸に平行であり、
−位置決めステップおよび結合ステップは、ボディ構造要素に関して、プレートを長手方向前後に続けて併進移動させることからなり、
−位置決めステップおよび結合ステップは、ボディ構造要素に関して、プレートを長手方向前後に併進移動させ、続いて、このボディ構造要素に関して、駆動シャフトの長手方向軸の周りで、プレートを回転移動させることからなり、
−この方法は、このプレートを、ボディ構造要素の内面上のプレート装着位置で係止する最終ステップを含んでいる。
【００１９】
本発明は、プレートが、駆動シャフトの長手方向軸と同軸に、このプレートを位置決めする手段と、この長手方向軸の周りのある角度のところで、このプレートを位置決めする手段とを備えていることを特徴とする、前記特許請求の範囲のいずれかに記載の方法による風防ガラスワイパ機構を装着し固定する構成をも提供するものである。
【００２０】
本発明の別の特徴としては、次の事項が挙げられる。
−支持プレートは、駆動シャフトの回転を案内する円形断面の円筒形バレルを備え、この円筒形バレルは、ボディ構造要素内の相補ハウジングで受けられ、それによって、長手方向軸に関して同軸に位置決めされ、かつ構造要素と交差する箇所が密封されるように設計されている。
【００２１】
−前記プレートまたはボディ構造要素は、長手方向または長手方向軸に関して径方向のフィンガを有し、このフィンガは、それぞれ、ボディ構造要素またはプレートの相補ハウジングで受け取られ、それによって、長手方向軸の周りでこのプレートが角度方向に位置決めされている。
【００２２】
−前記フィンガは、相補的な形状が互いに合わさることによって、振動ダンパをも形成する要素が弾性的に合わされ、関連するハウジング内のフィンガ装着位置で保持されている。
【００２３】
−前記ボディ構造要素またはプレートは、長手方向軸に対して、全体として接線方向の弾性方位クランプを有し、この弾性方位クランプは、それぞれ、プレートまたはボディ構造要素からフィンガを受け取り、それによって、このプレートは、長手方向軸の周りで角度方向に位置決めされ、かつ、このプレートは、ボディ構造要素上のプレート装着位置で保持されている。
【００２４】
−前記クランプのブランチの少なくとも１つは、このクランプの他方のブランチの反対側の面に関して、このクランプの内部に向かって突き出たボスを有し、このボスは、関連するフィンガの相補的な中空ハウジングで受けられるように設計されている。
【００２５】
−前記ボディ構造要素は、ワイパ機構を駆動するモータの外枠を受けるのに適した弾性クランプを有し、それによって、このプレートは、長手方向軸の周りで角度方向に位置決めされ、かつ、このプレートは、ボディ構造要素に対して、プレート装着位置で保持されている。
【００２６】
−前記ボディ構造要素は、ワイパ装置のプレートが固定される横断プレートを備えている。
【００２７】
−前記クランプは、曲げおよび切断によって、この横断プレートと一体に形成されている。
【００２８】
−前記プレートは、少なくとも１つのクランプを有し、このクランプのブランチは、横断プレートの両側に配置されている。
【００２９】
−前記プレートは、少なくとも１つの長手方向フィンガを有し、このフィンガの円筒形外壁は、周辺ゴージを有し、このフィンガは、横断プレートの溝の中に挿入され、それによって、プレートが横断プレート上の装着位置にあるときに、この溝の縁部が、このフィンガのゴージ内で少なくとも部分的に受けられるように設計されている。
【００３０】
−前記溝の縁部は、この溝内でのフィンガの動きを係止するように設計されている、フィンガの軸に関して径方向のひだを有する。
【００３１】
−前記フィンガは、この溝に少なくとも部分的に受けられる係止タブを有し、それによって、フィンガは、溝内のフィンガ定位置で係止されている。
【００３２】
−前記フィンガは、駆動シャフトの長手方向軸から離れたところで、径方向に配置されている。
【００３３】
−前記クランプの向きは、長手方向軸に対して、全体的に接線方向である。
【００３４】
−前記プレートは、軸方向の動作を係止する要素、主にねじによって、ボディ構造要素と一体に形成されるようになっている部分を有する。
【００３５】
−この構成は、相補ハウジングで受けられる長手方向の少なくとも１つのフィンガと、少なくとも１つのフィンガをその相補ハウジング内で軸方向に固定する手段とを有する。
【００３６】
本発明の他の特徴および利点は、以下の詳細な説明を、その理解を助けるために添付された図面と併せて読めば、明らかになると思う。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
本発明の説明では、垂直方向、長手方向、および横方向は、各図に示すＶ、Ｌ、およびＴの印で指示する。
【００３８】
さらに、前後の向きは、図１において、右から左への長手方向を指すものとする。
【００３９】
以下の説明では、同じ要素、相似の要素、または類似の要素には、同じ符号を付してある。
【００４０】
各図に、自動車の後部開口２０を示す。後部開口２０は、主としてテールゲートであり、車両後部のところで、垂直かつ横方向に延び、一般に切断および曲げによって成形されたシートからなる構造要素２２と、ガラスパネル２４とを主に備えている。
【００４１】
構造要素２２は、開口２０の内面である構造要素２２の前面２２ａに、ガラスパネル２４の外面を拭き取る装置の駆動機構２６を有する。
【００４２】
駆動機構２６は、横方向垂直面内を延びる主軸Ａを有する駆動モータ２８と、減速歯車３０と、長手方向主軸Ｂを有し、構造要素２２の孔３４を通過して、後部に向かって延びる駆動シャフト３２とを備えている。
【００４３】
駆動機構２６は、モータ２８、減速歯車３０、および駆動シャフト３２を支持するプレート３６も備えている。プレート３２は、構造要素２２の前面２２ａに固定されている。
【００４４】
このプレートは、個別の構成要素とすることもできるし、モータの減速歯車のハウジングの要素の１つ、例えば減速歯車を塞ぐプレートとすることもできる。
【００４５】
プレート３６は、駆動シャフト３２の回転を、その長手方向主軸Ｂの周りで案内する円筒形バレル３８も備えている。円筒形バレル３８は、構造要素２２の孔３４で受けられている。
【００４６】
構造要素２２ａの前面２２ａへのプレート３６の固定は、主として、構造要素２２に対して、プレート３６を位置決めする第１ステップと、このプレートを、構造要素２２の前面２２ａに結合する第２ステップとで実施される。
【００４７】
構造要素２２に対して、プレート３６を位置決めすることにより、ワイパブレードが長手方向軸Ｂの周りを動くときに、ワイパブレードによって拭き取られる区域の位置が画定される。
【００４８】
そのため、駆動シャフト３２、すなわち、長手方向軸Ｂを構造要素２２に対して、垂直方向かつ横方向に位置決めし、次いで、この長手方向軸Ｂの周りで、角度方向かつ長手方向にプレート３６を位置決めすることが必要である。
【００４９】
駆動シャフト３２の垂直方向および横方向の位置決めは、円筒形案内バレル３８を、相補的な形状を有する構造要素２２の孔３４で受けることによって行われる。
【００５０】
駆動シャフト３２を位置決めするこれらの手段は、構造要素２２の前面２２ａに対して、垂直方向または横方向にプレート３６を移動させることと両立しない。
【００５１】
そのため、本発明によれば、位置決めおよび結合の２つのステップ中に、構造要素２２の前面２２ａに対して、プレート３６を続けて移動させることは、プレート３６を同じ方向に移動させることからなっている。この同じ方向とは、本発明の好ましい実施形態によれば、駆動シャフト３２の長手方向主軸Ｂの方向である。
【００５２】
本発明によれば、各図に示すように、この位置決めステップは、前面２２ａに対して、プレート３６を後部に向かって長手方向に併進移動させ、孔３４にバレル３８を挿入することからなる。
【００５３】
この位置決めステップの終了時に、プレート３６は、駆動シャフト３２が、その端部位置で、垂直かつ横方向に延びるように、構造要素２２に対して、垂直かつ横方向に位置決めされる。
【００５４】
本発明によれば、このプレートを構造要素２２の前面２２ａに結合する第２ステップは、駆動シャフト３２の長手方向主軸Ｂの周りで、プレート３６を回転移動させることからなっている。
【００５５】
このように、この第２ステップにおいては、駆動シャフト３２は、垂直方向または横方向にシフトせず、したがって、第２ステップの役割は、単に駆動機構２６を、長手方向主軸Ｂの回りで、角度方向に位置決めすることである。
【００５６】
図１２ａ〜図１２ｃ、図１３、および図１４は、本発明の代替実施形態を示す。この代替実施形態によれば、構造要素２２の前面２２ａにプレート３６を結合させる第２ステップは、第１位置決めステップの終了時におけるプレート３６の位置よりも先に、プレート３６を後部に向かって、さらに長手方向に併進移動させることからなる。
【００５７】
本発明のこの代替実施形態によれば、駆動シャフト３２を、垂直方向または横方向に移動させることは不要になる。
【００５８】
最後に、本発明の別の態様によれば、構造要素２２の前面２２ａに、プレート３６を結合させるステップを実施するのに使用する方法とは無関係に、構造要素２２の前面２２ａの装着位置に、プレート３６を係止する最終ステップを、続けて行なう。
【００５９】
駆動機構を位置決めすることにより、ガラスパネルの風防ガラス用ブレードの拭取り区域の位置を定めることができる。
【００６０】
このように、一方では、長手方向回転軸Ｂを、垂直方向かつ横方向に位置決めし、他方では、駆動機構２６を、長手方向軸Ｂの周りで角度方向に位置決めすることが必要である。
【００６１】
構造要素２２の前面２２ａに対して、プレート３６を位置決めすることは、プレート３６上のバレル３８を、構造要素２２の孔３４で受けることよって行われる。
【００６２】
そのため、バレル３８の円筒形外壁３８ｅは円筒形であり、その垂直横断面は全体的に円形であり、孔３４の断面は、バレル３８の円筒形外壁３８ｅの断面と相補的である。すなわち、孔３４は円筒形であり、その長手方向主軸は、駆動シャフトの長手方向軸Ｂと一致している。
【００６３】
構造要素２２の前面２２ａに対して、プレート３６を位置決めする手段に加えて、プレート３６は、プレート３６と構造要素２２の前面２２ｅとを結合する手段を備えている。それによって、第２結合ステップの終了時に、駆動シャフト３２の軸Ｂの周りで、プレート３６は、角度方向に位置決めされる。
【００６４】
本発明の好ましい実施形態によれば、各図からわかるように、構造要素２２の前面２２ｅにプレート３６を結合させることは、相補的な形状を互いに合わせることによって行われる。
【００６５】
本発明の第１態様によれば、先に述べたように、第２結合ステップは、構造要素２２の前面２２ａに関して、駆動シャフト３２の長手方向軸Ｂの周りで、プレート３６を回転移動させることからなっている。
【００６６】
構造要素２２に関して、長手方向軸Ｂの周りで、プレート３６を角度方向に位置決めすることは、本発明の好ましい実施形態に従って、長手方向軸Ｂに関してある径方向距離のところに位置決めされた結合手段を使用することにより行われる。
【００６７】
図１ａ〜図１ｃは、プレート３６を結合する手段の第１実施形態を示す。第１実施形態によれば、プレート３６は、それぞれ、長手方向軸Ｂに対して全体として径方向に延びる２つの径方向アーム４０を有する。その径方向の自由端４０ａには、径方向フィンガ４２がある。
【００６８】
各径方向フィンガ４２は、構造要素２２の前面２２ａ上に配置された支持要素４６内に設けられた開口４４に挿入される。
【００６９】
これらの支持要素４６は、それぞれ、構造要素２２を切断し曲げることによって作製されたシートメタルのプレートからなり、長手方向軸Ｂに対して、全体的に接線方向にある長手方向面に沿って延びている。
【００７０】
各支持要素４６の開口４４は、全体として、第２結合ステップの動きに関連して、支持要素４６の上部に配置された縁部から、長手方向軸Ｂに対して、全体的に接線方向に延びる溝からなる。支持要素４６は、径方向フィンガ４２の幅よりも狭い幅を有する第１部分と、径方向フィンガ４２に相補的なハウジングを画定する底部とを有する。
【００７１】
そのため、フィンガ４２が、開口４４の底部の定位置にあるとき、開口４４の第１部分が、フィンガ４２よりも狭いため、フィンガ４２が、開口４４の底部からゆるむことはない。
【００７２】
フィンガ４２は、開口４４の底部からゆるむ恐れがないので、プレート３６と構造要素２２を結合する手段により、プレート３６の位置、長手方向軸Ｂの周りのその角度位置、および構造要素２２に関するプレート３６の長手方向位置が、同時に保持される。
【００７３】
さらに、プレート３６は、横方向かつ垂直方向の位置の軸の周りで、プレート３６が動かないように、いくつかの、この場合には２つの径方向アーム４０を備えている。
【００７４】
図３ａ、図３ｂ、図３ｃ、および図４は、支持要素４６の別の実施形態を示す。この実施形態によれば、支持要素４６は、長手方向軸Ｂに対して、全体的に接線方向を向いたＵ形の弾性クランプを形成し、そのブランチ５０は、構造要素２２の前面２２ａに平行に延びている。
【００７５】
図４でより詳細にわかるように、各ブランチ５０は、ブランチ５０の内面５０ｉから、他方のブランチ５０の反対側のクランプ４６の底部に向かって、長手方向に突き出たボス５２を有する。
【００７６】
この代替手段によれば、径方向フィンガ４２は、プレート３６が構造要素２２の前面２２ａ上の装着位置にきたときに、ボス５２を受け、それによって、プレート３６がその位置で維持されるようにする長手方向の孔５４を有する。
【００７７】
結合ステップの中、クランプを形成する各支持要素４６は、そのブランチ５０が互いに離れる方向に移動して、フィンガ４２がボス５２の間を通ることができるように弾性変形する。
【００７８】
次いで、孔５４がボス５２と対向すると、これらのブランチは、弾性により、それらの初期位置に戻り、ボス５２は、孔５４で受けられる。
【００７９】
本発明の好ましい実施形態によれば、ボス５２および孔５４は、相補的なサイズのものであり、それによって、プレート３６は、長手方向軸Ｂの周りで角度方向に位置決めされる。
【００８０】
さらに、クランプ４６の２つのブランチ５０の少なくとも１つが、構造要素２２に固定されているため、プレート３６は、構造要素２２に対して長手方向に位置決めされる。
【００８１】
図７および図８は、クランプ形状の支持要素４６を作製する代替方法を示す。この代替方法によれば、クランプ４６の前側ブランチ５０は、ばね鋼線またはバンドからなっている。これらは、図７に示すように、構造要素の前面２２ａに固定されるか、あるいは、構造要素２２の一部を切断して曲げることにより、構造要素２２と一体に形成される。
【００８２】
このように、クランプ４６は、この帯状の材料５０および構造要素２２からなっている。
【００８３】
図９は、構造要素２２の前面２２ａに、プレート３６を結合する手段の別の実施形態を示す。この実施形態によれば、径方向アーム４０の自由端４０ａは、長手方向に延びるフィンガ４２を有する。フィンガ４２は、構造要素２２の前面２２ａに設けた開口５６で受けられる。フィンガ４２の円筒形外壁は、開口５６の縁部を部分的に受ける径方向周辺ゴージ６４を備えている。
【００８４】
この開口５６は、フィンガ４２の外径に少なくとも等しく、全体的に円形の第１の孔５８と、フィンガ４２の外径よりも小さく、周辺ゴージ６４の内径よりも大きい直径の第２の孔６０と、これら２つの孔５８、６０を連結する中間溝６２とを有する。中間溝６２の幅は、ゴージ６４の内径よりも小さい。
【００８５】
第１の孔５８は、構造要素２２の前面２２ａに対してプレートを位置決めする第１ステップ中に、フィンガ４２に対向して、長手方向に延びるように構造要素２２上に配置され、それによって、第１ステップ中に、フィンガ４２を開口５６に挿入することができる。
【００８６】
さらに、第１の位置決めステップの終了時までに、プレート３６は、構造要素２２の前面２２ａに関して長手方向に位置決めされ、それによって、フィンガ４２のゴージ６４が、構造要素２２と長手方向に同じ高さのところ、すなわち、孔５８の面上に置かれる。
【００８７】
第２の孔６０および中間溝６２は、第２の結合ステップ中に、フィンガ４２が、中間溝６２の中を移動し、次いで、フィンガ４２のゴージ６４内で、溝６２および第２の孔６０の縁部が互いにならいながら、第２の孔６０に入るように、構造要素２２上に配置されている。
【００８８】
中間溝６２の幅は、フィンガ４２のゴージ６４の底部の直径よりも小さいので、第２の孔の中で、フィンガ４２がその定位置にくると、溝６２は、開口５６の第２の孔６０内のフィンガ４２をブロックする。
【００８９】
図１０は、開口５６の代替実施形態を示す。この代替実施形態においては、第２の孔６０の回りを延びる構造要素２２の一部９０は、フィンガ４２が第２の孔６０の定位置にきたときに、第２の孔６０内で、フィンガ４２を部分的にブロックするように形成されている。
【００９０】
このために、全体的に第２の孔６０と同軸の円盤の形状をした構造要素２２の一部９０は、第２の孔６０の長手方向軸に関して、径方向のひだを有する。
【００９１】
構造要素２２の一部９０のこれらのひだのために、第２の孔６０の周辺縁部は、フィンガ４２のゴージ６４の幅よりも長手方向に大きい振幅で波形になる。そのため、フィンガ４２が第２の孔６０内の定位置にくると、この第２の孔の波状縁部は、フィンガ４２のゴージ６４に強制的に挿入され、そのため、摩擦によって、第２の孔６０内でフィンガ４２は、さらにブロックされる。
【００９２】
図１１ａおよび図１１ｂは、フィンガ４２の別の代替実施形態を示す。この実施形態では、フィンガ４２は、開口５６内の装着位置で係止される。
【００９３】
ここで、フィンガ４２は、径方向アーム４０の自由端４０ａ上に配置されたフック９２によって、径方向アーム４０の自由端４０ａに固定された要素からなっている。
【００９４】
フィンガ４２は、長手方向主軸Ｃを有する全体的に円筒形のボディ９４を有する。ボディ９４の長手方向前端９４ａは、径方向アーム４２のフック９２に固定されている。ボディ９４の長手方向後端９４ｂは、先に述べた実施形態の１つに従って作製された開口５６で受けられる。このために、後端９４ｂは、第２の孔６０の周辺縁部を受けるゴージ６４を有する。
【００９５】
フィンガ４２は、ボディ９４の軸Ｃに対して全体的に径方向に延びる係止タブ９６も備えている。この係止タブの径方向自由端９６ａは、プレート３６を結合する第２ステップ中に、すなわち、フィンガ４２が開口５６内で長手方向軸Ｂに対して接線方向にシフトするときに、傾斜状の構造要素２２の一部１００に押し付けられるようになっている傾斜形状部分９８を備えている。
【００９６】
固定タブ９６の傾斜形状部分９８が、構造要素２２の一部１００に押し付けられているとき、固定タブ９６は、前方に弾性変形し、次いで、フィンガ４２が第２の孔６０内で、その定位置にくると、固定タブ９６は、弾性により、図１１ｂに示すその初期形状に戻り、傾斜形状部分９８は、第１の孔５８で受けられる。
【００９７】
このように、傾斜形状部分９８の径方向端部の縁部９８ａは、結合が外れる動作時に、フィンガ４２が移動して開口５６に戻らないように、第１の孔５８の反対側の縁部に押し付けられる。
【００９８】
図５ａ〜図５ｃは、ブロック手段の別の実施形態を示す。この実施形態においては、各径方向アーム４０の自由端４０ａは、全体的に径方向に延びるいくつかの平行なフィンガ６６を有する。
【００９９】
これらのフィンガ６６は、第２の結合ステップの終了時に、構造要素２２のいずれの側にも延びるように配置され、それによって、構造要素２２を長手方向に締め付ける作用を及ぼす。
【０１００】
この締付け作用により、構造要素２２に対して、プレート３６が長手方向前後に動かないようにし、かつ、摩擦により、構造要素２２に対して、プレート３６が長手方向軸Ｂの周りで回転しないようになる。
【０１０１】
各径方向アーム４０は、３つの径方向フィンガ６６を有する。これらのフィンガは、結合ステップの終了時に、第１の径方向フィンガ６６ａが、構造要素２２の裏面２２ｂに押し付けられ、他の２つの径方向フィンガ６６ｂが、構造要素２２の前面２２ａに押し付けられるようになっている。
【０１０２】
さらに、構造要素２２は、各径方向アーム４０に関連する開口６８を備えている。これにより、構造要素２２に対して、プレート３６を位置決めするステップと、プレート３６を結合するステップの２つのステップ中に、第１の径方向フィンガ６６ａおよび径方向アーム４０の一部が、開口６８を通過し、構造要素２２の後部に向かって移動することができる。
【０１０３】
図６は、径方向アーム４０が、それぞれ、その径方向自由端４０ａに、径方向フィンガ４２を有するブロック手段の別の実施形態を示す。この実施形態においては、構造要素２２は、各フィンガ４２ごとに、第１前側部分１０２および第２後側部分１０４が形成されるように、切断および曲げによって形成されている。
【０１０４】
第１部分１０２は、構造要素２２の前面２２ａの前側の垂直長手方向面内を延びる平坦部分と、前方に丸められた中空形状１０８とを有する。この中空形状１０８は、フィンガ４２の形状と全体として相補的であり、構造要素２２にプレート３６を結合する第２ステップの終了時に、径方向フィンガ４２の径方向自由端を受けるようになっている。
【０１０５】
この第１部分は、長手方向軸Ｂの周りでのプレート３６の回転移動と関連する、後側部分１０６をも有する。この後側部分１０６は、２つの部分１０２と１０４の間に径方向フィンガ４２を挿入し得るように、長手方向前方に変形する。
【０１０６】
第２部分１０４は、構造要素２２の前面２２ａの後側強化部からなっている。この後側強化部は、径方向フィンガ４２に対し、全体として相補的である。
【０１０７】
そのため、構造要素２２にプレート３６を結合する第２ステップの終了時に、フィンガ４２は、２つの中空部分１０８と１０４の間で、長手方向に配置され、これらの中空部分によって、フィンガ４２に締付け作用が加えられる。
【０１０８】
そのため、これらの中空部分１０８、１０４により、構造要素２２に対するプレート３６の長手方向の位置決め、ならびに長手方向軸Ｂの周りでのプレート３６の角度方向の位置決めが保証される。
【０１０９】
図２ａ〜図２ｃは、構造要素に対して、プレート３６を結合する手段の別の実施形態を示す。この実施形態によれば、例えば切断および曲げによって、構造要素２２と一体に形成されるクランプを形成する帯状の材料７０は、モータ２８のボディを少なくとも部分的に覆い、それによって、長手方向軸Ｂの周りで、プレート３６が確実に角度方向に位置決めされ、構造要素２２に対して、プレート３６は、角度方向および長手方向に確実にブロックされる。
【０１１０】
この帯状の材料７０の代替形態として、構造要素２２に、例えば溶接によって追加の要素を固定してもよい。
【０１１１】
長手方向軸Ｂの周りの結合運動に対して、後方に延びる帯状の材料７０の自由端７０ａは、前方に湾曲し、そのため、構造要素２２へのプレート３６の結合運動中に、モータ２８は、この自由端７０ａに押し付けられて、帯状の材料７０が弾性変形し、クランプが開き、それによって、モータ２８がこのクランプを通過できるようになる。
【０１１２】
プレート３６が、構造要素２２に対して、プレート３６の装着位置にくると、この帯状の材料は、弾性により、モータをブロックし、モータに重なり合い、遊びなしで、緊密にモータを取り囲む位置に戻り、モータの弾性クランプの役割を果たす。
【０１１３】
車両ならびに駆動機構２６により、駆動機構２６は、構造要素２２に対して、様々な振幅および周波数で振動する。
【０１１４】
この振動により、ブロック手段がゆるむことがあり、そのため、プレート３６が、構造要素２２からゆるむことがある。
【０１１５】
この結合が解除されないように、本発明の別の態様によれば、駆動機構２６は、その重心が長手方向軸Ｂに対して、横方向にずれるように構成されている。そのため、駆動機構２６は、重力に引かれて、その係止位置に戻る。
【０１１６】
本発明の別の態様によれば、主に図３ａ〜図３ｃおよび図５ａ〜図５ｃでわかるように、このプレートは、追加の径方向アーム７２を備え、その自由端は、相補的な形状を弾性的に互いに合わせる以外の手段によって、構造要素２２に結合し、それによって、第２の結合ステップの後で、構造要素２２上のプレート３６の装着位置で、プレート３６を係止するようにされている。
【０１１７】
ここで、これらの図でわかるように、この係止手段は、追加の径方向アーム７２の孔７６を通過し、かつ構造要素２２の相補的なねじ孔７８とともに機能する、すなわち、ねじ孔７８によって支持される長手方向係止ねじ７４を備えている。
【０１１８】
このねじの代わりに、「クリップ可能な」フィンガ、リベット、ピンなどの任意の要素、または等価手段を使用することができる。
【０１１９】
以上、構造要素２２の前面２２ａに、プレート３６を結合する手段のいくつかの異なる実施形態について説明した。
【０１２０】
しかし、本発明は、上記で説明した実施形態の１つだけによる結合手段をいくつか備える構成、ならびに上記で説明した様々な実施形態における結合手段の組合せを備える構成にも、適用可能であることを理解されたい。
【０１２１】
図１２ａ〜図１２ｃは、本発明の代替実施形態による、プレート３６と構造要素２２を結合する手段の例を示す。この実施形態では、第２の結合ステップでの動きは、長手方向軸Ｂと平行な、後部に向かう長手方向の併進移動からなっている。
【０１２２】
この実施形態の結合手段によれば、構造要素２２は、構造要素２２の前面２２ａから、長手方向前方に延び、径方向フィンガ４２の相補ハウジング８２で受けられるフィンガ８０を備えている。
【０１２３】
この実施形態によれば、構造要素２２およびプレート３６は、構造要素２２に対して、長手方向軸Ｂの周りで、プレート３６の角度位置を保証するために、数組の、この場合には、３つの長手方向フィンガ８０および角度方向に分布された相補ハウジング８２を備えている。
【０１２４】
構造要素２２に対して、プレート３６を長手方向位置で係止することは、外部保持リング８４によって確実に行われる。このようにすると、図１３でより詳細にわかるように、フィンガ８０の円筒形周辺表面を支持することにより、フィンガの長手方向の動きが阻止される。この軸保持リングは、例えば、「ＧＲＩＦＦＡＸＥ」の商品名で知られるタイプのものである。
【０１２５】
代替実施形態として、フィンガ８０を、保持リング８４の作用により塑性変形し得る材料で作製してもよい。
【０１２６】
図示しない別の代替実施形態として、フィンガ８０の自由端に、長手方向の係止を行うために、関連する保持リング８４の内縁部を受けるゴージを設けることもある。
【０１２７】
最後に、図１４に示す位置で係止を行うために、各フィンガ８０には、ピン８８を受ける横孔８６を設けてある。
【０１２８】
図には示さない代替実施形態として、フィンガ８０を、径方向アーム４０上に配置することができ、構造要素２２内に作製された相補ハウジング８２で受けられるように、後部に向かって長手方向に延びるようにしてもよい。
【０１２９】
先に述べたように、駆動機構２６により、かなりの量の振動が生じる。この振動は、構造要素２２に伝わると、構造要素２２を振動させ、それによって、車両の中にいる人間にとって極めて不快なノイズが発生する。
【０１３０】
そのため、これらの図でわかるように、主に天然ゴムまたは人工ゴムでできている減衰要素を、プレート３６と構造要素２２の間に配置する。
【０１３１】
これらの減衰要素は、第１ダンパ１１０を備えている。第１ダンパ１１０は、構造要素２２またはバレル３８によって支持され、構造要素２２の孔３４の縁部を覆い、それによって、第１ダンパ１１０は、プレートが構造要素２２上のプレート装着位置にくるときに、バレル３８の円筒形外面３８ｅと孔３４の縁部の間に置かれる。
【０１３２】
第１ダンパ１１０は、天然ゴムまたは合成ゴムあるいはエラストマ材料でできているので、この減衰要素は気密片である。第１ダンパ１１０は、車両ボディの製造上の公差も吸収し得る。
【０１３３】
同様に、径方向フィンガ４２は、それぞれ、天然ゴムまたは合成ゴムあるいはエラストマ材料でできているシャーシ装着ゴムのように、弾性変形し得る材料でできているスリーブ、またはソケットの形状に作製してもよい。
【０１３４】
さらに、本発明の方法によれば、これら様々な実施形態によるフィンガ４２、またはその均等物、あるいは類似の構成要素を、それぞれ、振動ダンパの形状で、このように設計することによって、相補的な形状を互いに合わせることを容易にする弾性変形能力により、結合ステップ中の組立が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【０１３５】
【図１ａ】プレートが、接線方向開口で受けられる径方向フィンガを有する本発明による構成を、前方から見た概略斜視図であり、本発明に従って、構造要素にプレートを装着し結合する第１の段階を示す。
【図１ｂ】図１ａの次の段階を示す図である。
【図１ｃ】図１ｂの次の段階を示す図である。
【図２ａ】プレートを結合する手段を、構造要素の一部を切断し、曲げることによって作製したクランプを形成するバンドを有する、図１ａに示す構成と類似する構成を示す図である。
【図２ｂ】図２ａの次の段階を示す図である。
【図２ｃ】図２ｂの次の段階を示す図である。
【図３ａ】プレートを結合する手段が、径方向フィンガを受ける接線方向クランプを備える、図１ａに示す構成と類似する構成の図である。
【図３ｂ】同じく図１ｂと類似する構成の図である。
【図３ｃ】同じく図１ｃと類似する構成の図である。
【図４】径方向フィンガおよび関連する接線方向クランプの拡大詳細図である。
【図５ａ】プレートを結合する手段が、それぞれの径方向アームの自由端から延びる３つ１組の径方向フィンガを備える、図１ａに示す構成と類似する構成の図である。
【図５ｂ】同じく図１ｂに示す構成と類似する図である。
【図５ｃ】同じく図１ｃに示す構成と類似する図である。
【図６】結合手段の代替実施形態の拡大詳細図である。
【図７】結合手段の代替実施形態の拡大詳細図である。
【図８】結合手段の代替実施形態の拡大詳細図である。
【図９】結合手段の代替実施形態の拡大詳細図である。
【図１０】結合手段の代替実施形態の拡大詳細図である。
【図１１ａ】係止タブを備える長手方向フィンガの別の実施形態の拡大詳細図である。
【図１１ｂ】係止タブを備える長手方向フィンガの別の実施形態の拡大詳細図である。
【図１２ａ】プレートが、後部に向かって併進移動した後で、構造要素に結合されるように設計された、本発明の別の態様による、図１ａに示す構成と類似の構成の図である。
【図１２ｂ】同じく図１ｂに示す構成と類似する構成の図である。
【図１２ｃ】同じく図１ｃに示す構成と類似する構成の図である。
【図１３】図９ａ〜図９ｃに示す本発明の実施形態による、構造要素にプレートを結合する手段の拡大詳細図である。
【図１４】図１３に示す手段と類似する手段を示す図であり、結合手段は、構造要素とプレートの結合を係止する横方向ピンを備えている。
【符号の説明】
【０１３６】
２０  後部開口
２２  構造要素
２２ａ  構造要素の前面
２２ｂ  構造要素の裏面
２４  ガラスパネル
２６  駆動機構
２８  駆動モータ
３０  減速歯車
３２  駆動シャフト
３４  孔
３６  プレート
３８  円筒形バレル
３８ｅ  バレルの円筒形外壁
４０  径方向アーム
４０ａ  径方向自由端
４２  径方向フィンガ、径方向アーム
４４  開口
４６  支持要素、クランプ
５０  ブランチ
５０ｉ  ブランチの内面
５２  ボス
５４  孔
５６  開口
５８  第１の孔
６０  第２の孔
６２  中間溝
６４  径方向周辺ゴージ
６６  フィンガ
６６ａ  第１の径方向フィンガ
６６ｂ  他の径方向フィンガ
６８  開口
７０  帯状の材料
７０ａ  帯状の材料の自由端
７２  径方向アーム
７４  長手方向係止ねじ
７６  孔
７８  ねじ孔
８０  長手方向フィンガ
８２  相補ハウジング
８４  外部保持リング
８６  横孔
８８  ピン
９０  構造要素の一部
９２  フック
９４  ボディ
９４ａ  長手方向前端
９４ｂ  長手方向後端
９６  係止タブ、固定タブ
９６ａ  径方向自由端
９８  傾斜形状部分
９８ａ  径方向端部の縁部
１００  構造要素の一部
１０２  第１前側部分
１０４  第２後側部分
１０６  後側部分
１０８  中空部分
１１０  第１ダンパ
Ａ  主軸
Ｂ  長手方向主軸
Ｃ  長手方向主軸
【図１ａ】
0004794431.tif 000002
【図１ｂ】
0004794431.tif 000003
【図１ｃ】
0004794431.tif 000004
【図２ａ】
0004794431.tif 000005
【図２ｂ】
0004794431.tif 000006
【図２ｃ】
0004794431.tif 000007
【図３ａ】
0004794431.tif 000008
【図３ｂ】
0004794431.tif 000009
【図３ｃ】
0004794431.tif 000010
【図４】
0004794431.tif 000011
【図５ａ】
0004794431.tif 000012
【図５ｂ】
0004794431.tif 000013
【図５ｃ】
0004794431.tif 000014
【図６】
0004794431.tif 000015
【図７】
0004794431.tif 000016
【図８】
0004794431.tif 000017
【図９】
0004794431.tif 000018
【図１０】
0004794431.tif 000019
【図１１ａ】
0004794431.tif 000020
【図１１ｂ】
0004794431.tif 000021
【図１２ａ】
0004794431.tif 000022
【図１２ｂ】
0004794431.tif 000023
【図１２ｃ】
0004794431.tif 000024
【図１３】
0004794431.tif 000025
【図１４】
0004794431.tif 000026