(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
該ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、
前記ハウジングを構成し前記駆動軸が挿通された軸孔を有するとともに、該軸孔の周囲に間隔をおいて配列された複数のシリンダボアを有し、さらに、前記シリンダボアと前記軸孔とを連通する導通路を有するシリンダブロックと、
前記シリンダボア内に挿入された複数のピストンと、
前記ハウジング内に区画形成された斜板室と、
前記斜板室に収容され、前記駆動軸に取着される斜板ボス部、及び前記駆動軸に対し傾斜するように前記斜板ボス部の周面から延設され、かつ前記ピストンが係留されるプレート部を有し、駆動軸と一体的に回転することにより前記シリンダボア内において前記ピストンを往復運動させる斜板と、
前記駆動軸と同期回転し、吸入行程にある各シリンダボアに前記斜板室を前記導通路を介して順次連通させる吸入通路を有するロータリバルブとを備え、
前記シリンダブロックの前記軸孔には、前記斜板室内の冷媒を前記ロータリバルブへ導入する導入部が連通するとともに前記斜板ボス部に対向して形成され、該導入部は前記軸孔から前記駆動軸の径方向に沿って前記斜板ボス部を超える位置まで延設されている斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記導入部における前記プレート部に対向する部位の斜板室への開口面積は、該導入部における前記駆動軸の軸方向に沿った深さ方向への通路断面積以上である請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記シリンダブロックは、前記導入部が形成されるブロック本体、及び該ブロック本体の外周縁に立設された周壁を有し、前記導入部は、該導入部の他端が前記周壁の内壁面に連続する位置まで延設されている請求項１又は請求項２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記シリンダブロックは、前記導入部が形成されるブロック本体、及び該ブロック本体の外周縁に立設された周壁を有し、前記導入部の他端と前記周壁の基端との間には、前記周壁から導入部に向けて傾斜する傾斜面が形成されている請求項１又は請求項２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記シリンダブロックにハウジング構成体が通しボルトによって締結されて構成されているとともに、前記通しボルトは前記シリンダブロックの前記周壁寄りに形成されたボルト孔に挿通され、前記導入部の他端側は前記ボルト孔に連通されて該ボルト孔が導入部の一部を構成している請求項３又は請求項４に記載の斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記導入部は、複数設けられている請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項７】
前記複数の導入部は、隣り合うシリンダボアの間に１つずつ設けられている請求項６に記載の斜板式圧縮機。
【請求項８】
前記吸入通路は、前記複数の導入部のうち、１つの導入部における吸入通路側の開口の少なくとも一部と常に対向する開口を有する請求項６又は請求項７に記載の斜板式圧縮機。
【請求項９】
前記斜板式圧縮機は、前記シリンダブロックを相対向するように一対備えるとともに各シリンダブロックに５つのシリンダボアを相対向させて有し、相対向するシリンダボア内に両頭ピストンが挿入された両頭ピストン斜板式圧縮機であり、前記導入部は前記吸入通路側への開口の２つ分が吸入通路に対向するように形成されている請求項６〜請求項８のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１０】
前記吸入通路は、前記導入部に対向した位置に形成される第１連通部と、前記導通路に対向した位置に形成される第２連通部とからなり、前記第１連通部は前記第２連通部より開口幅が広く形成されている請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１１】
前記ロータリバルブは、前記駆動軸の周面に前記吸入通路を形成することによって構成されている請求項１〜請求項１０のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１２】
前記導入部は、前記軸孔の外周側に該軸孔より拡径された環状溝部を有する請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入行程にある各シリンダボアに導通路を介して斜板室を順次連通させるロータリバルブを備えた斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の斜板式圧縮機としては、例えば特許文献１に開示の斜板型可変容量コンプレッサのように、斜板室へ導入された冷媒を、斜板室に臨むシリンダブロックの側面から吸入可能とするものがある。この特許文献１に開示の斜板型可変容量コンプレッサは、駆動軸の周面に組み付けられたロータリバルブを備え、該ロータリバルブの外周面には可変吸入通路が形成されている。また、前記ロータリバルブはシリンダブロックに形成された軸孔内に回転可能かつ駆動軸の軸方向へ移動可能に収容されている。さらに、前記シリンダブロックにおいて、斜板室に臨む側面には前記軸孔に連通する溝が形成されている。加えて、シリンダブロックには、各シリンダボアと軸孔とを連通させる切り欠き溝が形成されている。そして、シリンダボアが吸入行程の状態にあるときには、斜板室に導入された冷媒は、前記溝から軸孔へ導入され、さらに、ロータリバルブの可変吸入通路を経由して前記切り欠き溝からシリンダボアへ吸入されるようになっている。
【特許文献１】特開平５−３０６６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１に開示の斜板型可変容量コンプレッサにおいて、前記溝は回転体たる斜板のボス部と対向する位置で斜板室に向けて開口し、該ボス部と溝との距離は斜板の回転中でも常に一定となっている。このため、斜板型可変容量コンプレッサの運転中は、回転状態にあるボス部の影響を受けて溝に冷媒が吸入されにくく、シリンダボアへ吸入される冷媒量が抑えられていた。
【０００４】
本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものである。その目的は、斜板室からシリンダボアへの冷媒の吸入が斜板ボス部によって阻害されることなく、吸入効率を向上させることができる斜板式圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記ハウジングを構成し前記駆動軸が挿通された軸孔を有するとともに、該軸孔の周囲に間隔をおいて配列された複数のシリンダボアを有し、さらに、前記シリンダボアと前記軸孔とを連通する導通路を有するシリンダブロックと、前記シリンダボア内に挿入された複数のピストンと、前記ハウジング内に区画形成された斜板室と、前記斜板室に収容され、前記駆動軸に取着される斜板ボス部、及び前記駆動軸に対し傾斜するように前記斜板ボス部の周面から延設され、かつ前記ピストンが係留されるプレート部を有し、駆動軸と一体的に回転することにより前記シリンダボア内において前記ピストンを往復運動させる斜板と、前記駆動軸と同期回転し、吸入行程にある各シリンダボアに前記斜板室を前記導通路を介して順次連通させる吸入通路を有するロータリバルブとを備え、前記シリンダブロックの前記軸孔には、前記斜板室内の冷媒を前記ロータリバルブへ導入する導入部が連通するとともに前記斜板ボス部に対向して形成され、該導入部は前記軸孔から前記駆動軸の径方向に沿って前記斜板ボス部を超える位置まで延設されていることを要旨とする。
【０００６】
この構成によれば、斜板ボス部と、該斜板ボス部に対向する導入部との間の距離は常に一定となっている。このため、導入部において斜板ボス部と対向する位置には、回転する斜板ボス部によって一定の渦の流れが発生し、該渦の存在によって、斜板室に導入された冷媒が導入部へ吸入されにくい状態となっている。ここで、導入部は、斜板ボス部を超える位置まで延設されて斜板室に向けて開口している。そして、導入部において斜板ボス部を超えた位置では、斜板が回転しても導入部とプレート部との間の距離が常に変化し、冷媒の渦が発生しにくくなる。したがって、導入部においてプレート部と対向する位置は、斜板ボス部と対向する位置に比して冷媒が吸入されやすくなる。このため、ピストンによる吸入行程の際には、斜板室からロータリバルブへの冷媒の導入が斜板ボス部によって阻害されず、該ロータリバルブを経由したシリンダボアへの冷媒の吸入が効率良く行われ、その結果としてシリンダボアへの冷媒の吸入効率が向上される。
【０００７】
また、前記導入部における前記プレート部に対向する部位の斜板室への開口面積は、該導入部における前記駆動軸の軸方向に沿った深さ方向への通路断面積以上であってもよい。この構成によれば、導入部の通路断面積によって、導入部からロータリバルブへ導入される冷媒量が決定される。ここで、導入部の通路断面積に比して、導入部の開口面積が小さいと、斜板室から導入部への冷媒の吸入量が少なくなる。このため、導入部からロータリバルブへ冷媒を導入可能とする通路断面積が確保してあっても、斜板室から導入部へ吸入される冷媒が少なくなり、ロータリバルブへ導入される冷媒量が少なくなる。よって、導入部の開口面積が、通路断面積以上に設定されていることにより、斜板室から導入部へ吸入される冷媒量が少なくなることを防止し、さらにロータリバルブへ導入される冷媒量が少なくなることを防止することができる。
【０００８】
また、前記シリンダブロックは、前記導入部が形成されるブロック本体、及び該ブロック本体の外周縁に立設された周壁を有し、前記導入部は、該導入部の他端が前記周壁の内壁面に連続する位置まで延設されていてもよい。
【０００９】
この構成によれば、冷媒に含まれる潤滑油は、駆動軸及び斜板の回転に伴い冷媒に作用する遠心力により分離される。そして、冷媒から分離された潤滑油は遠心力を受けて周壁に向けて送り出され、周壁の内壁面に付着する。そして、周壁に付着した潤滑油は内壁面を伝っていき、さらには、該周壁の内壁面に連続する吸入凹部の他端をそのまま伝い、導入部内へ流れ込む。導入部内に流れ込んだ潤滑油は、該導入部からロータリバルブへ導入される。このため、冷媒の吸入行程とともに、潤滑油をロータリバルブを介してシリンダボアへ導入させることができる。
【００１０】
また、前記シリンダブロックは、前記導入部が形成されるブロック本体、及び該ブロック本体の外周縁に立設された周壁を有し、前記導入部の他端と前記周壁の基端との間には、前記周壁から導入部に向けて傾斜する傾斜面が形成されていてもよい。
【００１１】
この構成によれば、冷媒に含まれる潤滑油は、駆動軸及び斜板の回転に伴い冷媒に作用する遠心力により分離される。そして、冷媒から分離された潤滑油は遠心力を受けて周壁に向けて送り出され、周壁の内壁面に付着する。周壁に付着した潤滑油は内壁面を伝っていき、さらには、傾斜面によって導入部へ向かって流れる。導入部内に流れ込んだ潤滑油は、該導入部からロータリバルブへ導入される。このため、冷媒の吸入行程とともに、潤滑油をロータリバルブを介してシリンダボアへ導入させることができる。
【００１２】
また、前記ハウジングは、前記シリンダブロックにハウジング構成体が通しボルトによって締結されて構成されているとともに、前記通しボルトは前記シリンダブロックの前記周壁寄りに形成されたボルト孔に挿通され、前記導入部の他端側は前記ボルト孔に連通されて該ボルト孔が導入部の一部を構成していてもよい。
【００１３】
この構成によれば、ボルト孔は、シリンダブロックの周壁寄りに形成されているため、該ボルト孔に挿通されたボルトもシリンダブロックの周壁寄りに配設されている。冷媒に含まれる潤滑油は、駆動軸及び斜板の回転に伴い冷媒に作用する遠心力により分離される。そして、冷媒から分離された潤滑油は遠心力を受けて周壁に向けて送り出され、ボルトに付着する。ボルトに付着した潤滑油は、ボルトの周面を伝ってボルト孔に集まるため、ボルト孔と導入部とを連通させることで、潤滑油を導入部に集めることができる。その結果、導入部内に集められた潤滑油は、該導入部からロータリバルブへ導入される。このため、冷媒の吸入行程とともに、潤滑油をロータリバルブを介してシリンダボアへ導入させることができる。
【００１４】
また、前記導入部は、複数設けられていてもよい。この構成によれば、複数の導入部を用いることで、例えば、導入部が１つだけの場合に比して、導入部によって斜板室の冷媒をロータリバルブへ効率良く導入することができ、ひいては、シリンダボアへ冷媒を効率良く吸入させることができる。
【００１５】
また、前記複数の導入部は、隣り合うシリンダボアの間に１つずつ設けられていてもよい。この構成によれば、シリンダボアは、軸孔（駆動軸）の周囲に間隔をおいて配列されている。このため、隣り合うシリンダボアの間に導入部を１つずつ形成することで、複数の導入部を斜板室の周方向に間隔をおきつつ、全体に亘って配設することができる。したがって、複数の導入部が偏って配設されることがなく、該複数の導入部によって斜板室の冷媒を効率良くロータリバルブへ導入することができる。
【００１６】
また、前記吸入通路は、前記複数の導入部のうち、１つの導入部における吸入通路側の開口の少なくとも一部と常に対向する開口を有していてもよい。この構成によれば、回転するロータリバルブがいずれの位置にあっても、１つの導入部における吸入通路側の開口の少なくとも一部が吸入通路と対向することで、吸入通路への冷媒の吸入が途切れることなく行われ、シリンダボアへコンスタントに冷媒を吸入することができる。
【００１７】
また、前記斜板式圧縮機は、前記シリンダブロックを相対向するように一対備えるとともに各シリンダブロックに５つのシリンダボアを相対向させて有し、相対向するシリンダボア内に両頭ピストンが挿入された両頭ピストン斜板式圧縮機であり、前記導入部は前記吸入通路側の開口の２つ分が吸入通路に対向するように形成されていてもよい。この構成によれば、回転するロータリバルブがいずれの位置にあっても、導入部の吸入通路側の開口の２つ分が吸入通路に対向するため、吸入通路へ冷媒を吸入させやすくすることができる。
【００１８】
また、前記吸入通路は、前記導入部に対向した位置に形成される第１連通部と、前記導通路に対向した位置に形成される第２連通部とからなり、前記第１連通部は前記第２連通部より開口幅が広く形成されていてもよい。この構成によれば、第１連通部によって導入部に対向する面積を増加させることができ、吸入通路へ冷媒を吸入させやすくすることができる。
【００１９】
また、前記ロータリバルブは、前記駆動軸の周面に前記吸入通路を形成することによって構成されていてもよい。この構成によれば、例えば、駆動軸に、該駆動軸とは別体のロータリバルブを取着する場合に比して斜板式圧縮機の部品点数を減らすことができる。さらに、ロータリバルブを取着することにより、該ロータリバルブを収容する軸孔が大径化されることを防止し、ひいては斜板式圧縮機の大型化を防止することができる。また、駆動軸の周面に吸入通路を形成してロータリバルブを構成したため、例えば、駆動軸内に軸方向へ延びる孔を形成してロータリバルブを構成する場合に比して駆動軸の強度の低下を抑えることができる。
【００２０】
また、前記導入部は、前記軸孔の外周側に該軸孔より拡径された環状溝部を有していてもよい。この構成によれば、斜板室から導入部へ吸入された冷媒は、環状溝部に溜められるため、シリンダボアの吸入行程においては、各導入部へ吸入される冷媒に加え、環状溝部に溜められた冷媒が吸入通路を介してシリンダボアへ吸入される。したがって、導入部が環状溝部を有していない場合に比して、シリンダボアへ吸入可能とする冷媒量を増加させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、斜板室からシリンダボアへの冷媒の吸入が斜板ボス部によって阻害されることなく、吸入効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１の実施形態）
以下、本発明の斜板式圧縮機を両頭ピストン斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機と記載する）に具体化した第１の実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。なお、以下の説明において両頭ピストン斜板式圧縮機の「前」「後」は、図１の矢印Ｙ１の方向を前後方向とする。
【００２３】
図１に示すように、圧縮機１０のハウジングは、一対のシリンダブロック１１，１２と、フロント側（図１では左側）のシリンダブロック１１に接合されたフロントハウジング１３（ハウジング構成体）と、リヤ側（図１では右側）のシリンダブロック１２に接合されたリヤハウジング１４（ハウジング構成体）とから構成されている。また、前記フロント側のシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との間には、フロント側の弁・ポート形成体１５が介在されているとともに、リヤ側のシリンダブロック１２とリヤハウジング１４との間にはリヤ側の弁・ポート形成体１９が介在されている。前記ハウジングは、シリンダブロック１１，１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４を、複数本（例えば、５本）の通しボルトＢによって互いに締結することで構成されている。各通しボルトＢは、シリンダブロック１１，１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４に形成された複数本（例えば、５本）のボルト孔ＢＨに挿通され、先端に形成されたねじ部Ｎがリヤハウジング１４に螺合されるようになっている。各ボルト孔ＢＨは、通しボルトＢの直径よりも大径とされている。なお、図１には、１本のボルト孔ＢＨと、該ボルト孔ＢＨに挿通された１本の通しボルトＢのみを図示している。
【００２４】
前記シリンダブロック１１，１２は、ブロック本体１１Ａ，１２Ａ、及び該ブロック本体１１Ａ，１２Ａの外周縁に立設された周壁１１Ｂ，１２Ｂとを有している。前記ブロック本体１１Ａ，１２Ａにおいて、周壁１１Ｂ，１２Ｂ寄りに前記ボルト孔ＢＨが形成されているとともに、該ボルト孔ＢＨの周壁１１Ｂ，１２Ｂ側の端縁と、周壁１１Ｂ，１２Ｂの基端との間に介在するブロック本体１１Ａ，１２Ａには傾斜面Ｒが形成されている（図５参照）。この傾斜面Ｒは、周壁１１Ｂ，１２Ｂ側からボルト孔ＢＨに向けて傾斜するように形成されている。
【００２５】
前記ハウジングにおいて、両ブロック本体１１Ａ，１２Ａ同士の対向面、及び両周壁１１Ｂ，１２Ｂによって囲まれる領域には斜板室２５が区画形成されている。また、ハウジングには、駆動軸２２が回転可能に支持されている。前記駆動軸２２は、シリンダブロック１１，１２のブロック本体１１Ａ，１２Ａの中央部に貫設された軸孔１１ａ，１２ａに挿通されているとともに、前記軸孔１１ａ，１２ａを介してシリンダブロック１１，１２によって回転可能に支持されている。さらに、フロントハウジング１３と駆動軸２２との間には、リップシール型の軸封装置２３が介在されている。前記駆動軸２２の圧縮機１０外の端部には、動力伝達機構ＰＴを介して、車両の走行駆動源たるエンジン（内燃機関）Ｅが作動連結されている。
【００２６】
前記斜板室２５内には斜板２４が収容されているとともに、該斜板２４は、前記駆動軸２２と一体回転可能に駆動軸２２に取着されている。前記斜板２４は、該斜板２４を前記駆動軸２２の周面に取着するための略円筒状の斜板ボス部２４ａと、該斜板ボス部２４ａの周面から延設された円盤状のプレート部２４ｂとを備えている。前記プレート部２４ｂは、駆動軸２２及び斜板ボス部２４ａの軸方向に対して傾斜するように斜板ボス部２４ａに一体化されている。前記プレート部２４ｂの外周部にはシュー３１を介してピストンとしての両頭ピストン３０が係留されている。
【００２７】
さらに、フロント側のシリンダブロック１１のブロック本体１１Ａにおいて、斜板２４の斜板ボス部２４ａに対向し、かつ軸孔１１ａの周囲となる位置には円環状をなす受座１１ｃが形成されている（図２及び図４参照）。そして、該受座１１ｃと、斜板２４の斜板ボス部２４ａとの間には、スラスト軸受２６が介在されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２のブロック本体１２Ａにおいて、斜板２４の斜板ボス部２４ａに対向し、かつ軸孔１２ａの周囲となる位置には円環状をなす受座１２ｃが形成されている（図２及び図４参照）。そして、該受座１２ｃと、斜板２４の斜板ボス部２４ａとの間には、スラスト軸受２７が介在されている。前記スラスト軸受２６，２７は、斜板２４を挟んで駆動軸２２の中心線Ｌ方向（スラスト方向）に沿った移動を規制するとともに、スラスト方向への荷重を受承する。
【００２８】
フロント側のシリンダブロック１１のブロック本体１１Ａには、複数のシリンダボア２８（本実施形態では５つ。図１では１つのシリンダボア２８のみ図示）が駆動軸２２の周囲に配列されるように形成されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２のブロック本体１２Ａには、複数のシリンダボア２９（本実施形態では５つ。図１では１つのシリンダボア２９のみ図示）が駆動軸２２の周囲に配列されるように形成されている。なお、前記ボルト孔ＢＨは、隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１つずつ形成されている（図４参照）。さらに、フロント側のシリンダブロック１１のブロック本体１１Ａには、各シリンダボア２８と軸孔１１ａとを連通させる導通路４１が複数（本実施形態では５本）形成され、リヤ側のシリンダブロック１２のブロック本体１２Ａには、各シリンダボア２９と軸孔１２ａとを連通させる導通路４２が複数（本実施形態では５本）形成されている。そして、導通路４１の入口４１ａは、前記軸孔１１ａの周面に開口し、導通路４１の出口４１ｂはシリンダボア２８の周面に開口している。また、導通路４２の入口４２ａは、前記軸孔１２ａの周面に開口し、導通路４２の出口４２ｂはシリンダボア２９の周面に開口している。
【００２９】
前後で対となるシリンダボア２８，２９には、前記両頭ピストン３０が収容されている。駆動軸２２と共動（一体的に回転）する斜板２４（プレート部２４ｂ）の回転運動は、斜板２４を挟んで設けられた一対のシュー３１を介して両頭ピストン３０に伝えられ、両頭ピストン３０がシリンダボア２８，２９内を前後に往復運動する。フロント側のシリンダブロック１１のシリンダボア２８において、該シリンダボア２８の前後開口は、前記弁・ポート形成体１５及び両頭ピストン３０によって閉塞されているとともに、シリンダボア２８内には両頭ピストン３０の往復運動に応じて容積変化する圧縮室２８ａが区画されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２のシリンダボア２９において、該シリンダボア２９の前後開口は、前記弁・ポート形成体１９及び両頭ピストン３０によって閉塞されているとともに、シリンダボア２９内には両頭ピストンの往復運動に応じて容積変化する圧縮室２９ａが区画されている。
【００３０】
前記フロントハウジング１３には、吐出室１３ａが形成されているとともに、前記フロント側の弁・ポート形成体１５には、各圧縮室２８ａに対応して吐出ポート１５ａ及び該吐出ポート１５ａを開閉する吐出弁１５ｂが形成されている。また、リヤハウジング１４には、吐出室１４ａが形成されているとともに、前記リヤ側の弁・ポート形成体１９には、各圧縮室２９ａに対応して吐出ポート１９ａ及び該吐出ポート１９ａを開閉する吐出弁１９ｂが形成されている。さらに、フロント側のシリンダブロック１１の周壁１１Ｂには、前記斜板室２５に連通する吸入口Ｐが形成されている。また、フロントハウジング１３には、前記吐出室１３ａに連通する吐出口（図示せず）が形成されているとともに、リヤハウジング１４には、前記吐出室１４ａに連通する吐出口（図示せず）が形成されている。
【００３１】
前記吸入口Ｐには外部冷媒回路（図示せず）が接続されるようになっている。前記外部冷媒回路は例えば、ガスクーラ、膨張弁及び蒸発器を備え、該蒸発器の出口は吸入口Ｐに接続されている。また、前記吐出室１３ａ，１４ａには前記外部冷媒回路のガスクーラの入口が接続されている。そして、前記圧縮機１０は、外部冷媒回路の下流域から吸入口Ｐを介して斜板室２５へと導入された冷媒ガスを圧縮室２８ａ，２９ａに吸入して圧縮し、この圧縮した冷媒ガスを吐出室１３ａ，１４ａへと吐出する。
【００３２】
次に、圧縮機１０における冷媒の吸入構造について説明する。
まず、図１，図２及び図４に示すように、前記ブロック本体１１Ａ，１２Ａの斜板室２５に臨む側面には、斜板室２５内の冷媒を前記ロータリバルブ３５へ導入する導入部が設けられている。この導入部は環状溝部５０，５１と吸入凹部６０，６１とから構成されている。前記環状溝部５０，５１は軸孔１１ａ，１２ａ（駆動軸２２）の外周側に該軸孔１１ａ，１２ａを取り囲むようにして形成されている。前記環状溝部５０，５１は、軸孔１１ａ，１２ａより拡径された円環状をなしている。また、前記ブロック本体１１Ａ，１２Ａの斜板室２５に臨む側面には、細溝状に延びる複数（本実施形態では５つ）の前記吸入凹部６０，６１が、駆動軸２２の径方向に沿って延びるように設けられている。各吸入凹部６０，６１は、それぞれ隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１つずつ配置され、駆動軸２２の周方向に等間隔おきに配設されている。また、各吸入凹部６０，６１は、一端が前記環状溝部５０，５１に連通し、他端側が周壁１１Ｂ，１２Ｂ（シリンダブロック１１，１２の外周部）に向けて延びるように形成されている。
【００３３】
吸入凹部６０，６１は、前記受座１１ｃ，１２ｃの外周縁を越えて周壁１１Ｂ，１２Ｂに向けて延設されている。このため、吸入凹部６０，６１は、スラスト軸受２６，２７及び斜板２４の斜板ボス部２４ａによって全体が覆われることがなく、吸入凹部６０，６１にて斜板ボス部２４ａを超えた他端側はプレート部２４ｂに対向する位置で斜板室２５に向けて開口している。また、各吸入凹部６０，６１の他端側は前記ボルト孔ＢＨに連通され、該ボルト孔ＢＨは吸入凹部６０，６１の一部を構成している。また、ボルト孔ＢＨの端縁と周壁１１Ｂ，１２Ｂの基端との間には傾斜面Ｒが形成されているため、該傾斜面Ｒは周壁１１Ｂ，１２Ｂから吸入凹部６０，６１に向けて傾斜している。図２の網掛け部に示すように、駆動軸２２の軸方向に沿った深さ方向への吸入凹部６０，６１の通路断面積をαとする。一方、吸入凹部６０，６１において、プレート部２４ｂに対向する部位（斜板ボス部２４ａと対向しない部位）の斜板室２５への開口面積をβとする。この場合、各吸入凹部６０，６１において、前記開口面積βは、通路断面積αより大きくなっている。
【００３４】
図１及び図３に示すように、駆動軸２２の周面２２ａにおいて、前記軸孔１１ａ，１２ａに対向する位置には、斜板室２５とシリンダボア２８，２９（圧縮室２８ａ，２９ａ）とを導通路４１，４２を介して連通可能とする吸入通路７０が形成されている。２つの吸入通路７０は駆動軸２２の周方向へ１８０度ずれた位置に形成されている。各吸入通路７０は、駆動軸２２の外周面に溝を凹設することで形成されている。各吸入通路７０には、該駆動軸２２を径方向へ切り欠く深さを異ならせることで段差状に形成されているとともに、開口幅が異なるようになっている。そして、各吸入通路７０において、前記段差を境界として開口幅の広い側に第１連通部７０ａが形成され、開口幅の狭い側に第２連通部７０ｂが形成されている。
【００３５】
前記環状溝部５０，５１と対向する位置には、吸入通路７０の一部を環状溝部５０，５１に連通させる前記第１連通部７０ａが対向するように配置されている。図４に示すように、この第１連通部７０ａは一方の開口端が、１つの吸入凹部６０，６１の一端に連通し、その連通位置が吸入凹部６０，６１の通路断面積αの半分を開口させる位置である場合、他方の開口端は別の吸入凹部６０，６１の一端に連通し、その連通位置は別の吸入凹部６０，６１の通路断面積αの半分を開口させる位置である。また、このとき、第１連通部７０ａの両開口端が連通する２つの吸入凹部６０，６１の間には、さらに別の吸入凹部６０，６１が介在している。このため、第１連通部７０ａ（開口）は、環状溝部５０，５１を介して常に２の吸入凹部６０，６１の吸入通路７０側の開口分と連通するとともに、１つの吸入凹部６０，６１の吸入通路７０側の開口と対向するように形成されている。すなわち、吸入通路７０は、５つの吸入凹部６０，６１のうち、１つの吸入凹部６０，６１の吸入通路７０側の開口の少なくとも一部と常に対向する第１連通部７０ａ（開口）を有している。
【００３６】
各吸入通路７０において、前記第１連通部７０ａよりも駆動軸２２の各先端側には、第２連通部７０ｂが形成されている。この第２連通部７０ｂは、吸入通路７０の一部を前記導通路４１，４２の入口４１ａ，４２ａに連通させるために設けられている。そして、図４に示すように、第２連通部７０ｂは、２本の導通路４１，４２の入口４１ａ，４２ａに同時に連通可能とするとともに、常に１本の導通路４１，４２と連通するように形成されている。吸入通路７０の第１連通部７０ａは常に環状溝部５０，５１に連通しているとともに、第２連通部７０ｂは、導通路４１，４２の入口４１ａ，４２ａに間欠的に連通するようになっている。そして、軸孔１１ａ，１２ａによって包囲される駆動軸２２の部分は、駆動軸２２に一体形成されたロータリバルブ３５となっているとともに、環状溝部５０，５１はこのロータリバルブ３５を取り囲む位置に設けられている。
【００３７】
上記構成の圧縮機１０において、フロント側のシリンダボア２８が吸入行程の状態（すなわち、両頭ピストン３０が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、吸入通路７０における第２連通部７０ｂが導通路４１の入口４１ａと連通する。斜板室２５の冷媒は全ての吸入凹部６０から環状溝部５０に導入されており、該環状溝部５０に導入された冷媒が第１連通部７０ａ及び第２連通部７０ｂ（吸入通路７０）を介して、すなわちロータリバルブ３５の吸入通路７０を経由して導通路４１の入口４１ａから該導通路４１に吸入される。その結果、出口４１ｂからシリンダボア２８に冷媒が吸入される。
【００３８】
一方、リヤ側のシリンダボア２９が吐出行程の状態（両頭ピストン３０が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、斜板室２５とシリンダボア２９との連通は、駆動軸２２の吸入通路７０が形成されていない周面２２ａにより遮られている。そして、圧縮室２９ａ内の冷媒が吐出ポート１９ａから吐出弁１９ｂを押し退けて吐出圧領域となる吐出室１４ａへ吐出される。そして、吐出室１４ａへ吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出する。
【００３９】
また、リヤ側のシリンダボア２９が吸入行程の状態（すなわち、両頭ピストン３０が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、吸入通路７０における第２連通部７０ｂが導通路４２の入口４２ａと連通する。斜板室２５の冷媒は全ての吸入凹部６１から環状溝部５１に導入されており、該環状溝部５１に導入された冷媒が第１連通部７０ａ及び第２連通部７０ｂ（吸入通路７０）を介して、すなわちロータリバルブ３５の吸入通路７０を経由して導通路４２の入口４２ａから該導通路４２に吸入される。その結果、出口４２ｂからシリンダボア２８に冷媒が吸入される。
【００４０】
一方、フロント側のシリンダボア２８が吐出行程の状態（両頭ピストン３０が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、斜板室２５とシリンダボア２８との連通は、駆動軸２２の吸入通路７０が形成されていない周面２２ａにより遮られている。そして、圧縮室２８ａ内の冷媒が吐出ポート１５ａから吐出弁１５ｂを押し退けて吐出圧領域となる吐出室１３ａへ吐出される。そして、吐出室１３ａへ吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出する。
【００４１】
以下、本実施形態の圧縮機１０の作用を説明する。
本実施形態の圧縮機１０では、シリンダブロック１１，１２において、斜板室２５に臨む側面に、吸入凹部６０，６１及び環状溝部５０，５１を形成し、斜板室２５からロータリバルブ３５へ冷媒を導入する導入部を設けている。前記吸入凹部６０，６１は、一端が環状溝部５０，５１に連通し、他端側がスラスト軸受２６，２７及び斜板２４の斜板ボス部２４ａを超えてボルト孔ＢＨに連通するまで延設されている。前記ボルト孔ＢＨは、シリンダブロック１１，１２の周縁に立設された周壁１１Ｂ，１２Ｂ寄りに形成されているため、吸入凹部６０，６１の他端はシリンダブロック１１，１２の最外周まで一杯に延びていることとなる。さらに、吸入凹部６０，６１は、隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１本ずつ配設されているため、吸入凹部６０，６１はシリンダブロック１１，１２の周方向に等間隔おきに配設されている。
【００４２】
そして、吸入凹部６０，６１は環状溝部５０，５１に連通し、環状溝部５０，５１は吸入通路７０によって導通路４１，４２に連通されている。そして、シリンダボア２８，２９が吸入行程の状態にあり、導通路４１，４２の入口４１ａ，４２ａが第２連通部７０ｂに連通されることにより、環状溝部５０，５１及び吸入凹部６０，６１を介してロータリバルブ３５へ冷媒が導入されている。また、吸入通路７０と導通路４１，４２の連通時に吸入凹部６０，６１を介して随時環状溝部５０，５１に冷媒が導入される。このとき、吸入凹部６０，６１は、一部は斜板ボス部２４ａに対向して開口しているが、さらに他端側はプレート部２４ｂに対向するように斜板室２５に向けて開口している。
【００４３】
そして、吸入凹部６０，６１にてプレート部２４ｂと対向する位置と、プレート部２４ｂとの間の距離は斜板２４の回転に伴い変化するため、斜板室２５において、プレート部２４ｂと吸入凹部６０，６１との間には一定の渦の流れが生じにくくなる。したがって、吸入凹部６０，６１において、プレート部２４ｂに対向する位置は、冷媒の渦による影響を受けにくく冷媒が速やかに吸入される。そして、該吸入凹部６０，６１に吸入された冷媒は、該吸入凹部６０，６１から環状溝部５０，５１へ導入される。また、斜板室２５に向けた開口面積βは、吸入凹部６０，６１の通路断面積αより広くなっている。このため、吸入凹部６０，６１によって、環状溝部５０，５１へ導入可能とする冷媒吸入量が絞られることを防止することができる。その結果として、導入部を構成する環状溝部５０，５１と吸入凹部６０，６１によって、冷媒が効率良く多量にロータリバルブ３５へ導入され、シリンダボア２８，２９へは冷媒が効率良く多量に吸入される。
【００４４】
また、冷媒中には、圧縮機１０における各種摺動部の潤滑の目的として潤滑油が含まれている。この潤滑油は、駆動軸２２及び斜板２４の回転に伴い冷媒に作用する遠心力によって、冷媒から分離される。そして、分離された潤滑油は前記遠心力を受けて斜板室２５の外周側へ送り出される。すなわち、潤滑油は、シリンダブロック１１，１２の周壁１１Ｂ，１２Ｂの内壁面及び通しボルトＢに付着する。周壁１１Ｂ，１２Ｂに付着した潤滑油は、傾斜面Ｒによってボルト孔ＢＨ、すなわち、吸入凹部６０，６１へ導入される。また、通しボルトＢに付着した潤滑油は、該通しボルトＢを伝ってボルト孔ＢＨ、すなわち、吸入凹部６０，６１へ導入される。そして、吸入凹部６０，６１の内部に導入された潤滑油は、冷媒が環状溝部５０，５１へ導入されると同時に環状溝部５０，５１へ引き込まれ、さらには吸入通路７０、導通路４１，４２を介してシリンダボア２８，２９へ吸入される。このため、潤滑油を冷媒の循環に乗せて圧縮機１０内を循環させることができる。
【００４５】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シリンダブロック１１，１２において、斜板室２５に臨む側面にロータリバルブ３５へ冷媒を導入する吸入凹部６０，６１（導入部）を設けた。そして、吸入凹部６０，６１の一端を環状溝部５０，５１を介して軸孔１１ａ、１２ａに連通させるとともに、他端側を斜板２４の斜板ボス部２４ａを超えて斜板室２５に向けて開口させた。このため、吸入凹部６０，６１の他端側においては、斜板２４（プレート部２４ｂ）の回転による影響を受けず、吸入凹部６０，６１へ冷媒が吸入され易くなり吸入凹部６０，６１を介したロータリバルブ３５への冷媒の導入が斜板ボス部２４ａによって阻害されず、ひいてはシリンダボア２８，２９への冷媒の吸入が斜板ボス部２４ａにより阻害されない。したがって、例えば、吸入凹部６０，６１が斜板ボス部２４ａに対向する位置にまでしか延びていない場合に比して、ロータリバルブ３５へ導入される冷媒量を多くすることができる。その結果として、ロータリバルブ３５から導通路４１，４２を経由したシリンダボア２８，２９への冷媒の吸入効率を向上させることができ、さらには、圧縮機１０のシリンダボア２８，２９での圧縮効率を高めることができる。
【００４６】
（２）そして、吸入凹部６０，６１から吸入された冷媒は、環状溝部５０，５１へ導入され、該環状溝部５０，５１に溜められるため、シリンダボア２８，２９の吸入行程においては、吸入凹部６０，６１に吸入される冷媒に加え、環状溝部５０，５１に溜められた冷媒を、吸入通路７０を介してシリンダボア２８，２９へ吸入させることができる。したがって、シリンダボア２８，２９へは十分量の冷媒を吸入させることができる。
【００４７】
（３）例えば、吸入凹部６０，６１の通路断面積αより、開口面積βが小さく形成されている場合は、吸入凹部６０，６１からロータリバルブ３５へ冷媒を十分に導入可能な通路断面積が確保されていても、斜板室２５から吸入凹部６０，６１への冷媒の吸入量が確保されないため、ロータリバルブ３５へ冷媒を十分に導入することができなくなる。本実施形態では、吸入凹部６０，６１の開口面積βを通路断面積αより大きくした。このため、上述した不具合が発生することなく吸入凹部６０，６１からロータリバルブ３５へ確実に冷媒を導入させることができる。
【００４８】
（４）シリンダブロック１１，１２において、斜板室２５に臨む側面に吸入凹部６０，６１（導入部）を設けた。そして、吸入凹部６０，６１の一端を環状溝部５０，５１を介して軸孔１１ａ、１２ａに連通させるとともに、他端側を斜板２４の斜板ボス部２４ａを超えて斜板室２５に向けて開口させた。このため、吸入凹部６０，６１の他端側においては、斜板２４の回転による影響を受けず、吸入凹部６０，６１へ冷媒とともに潤滑油が吸入され易くなり、吸入凹部６０，６１への潤滑油の導入が斜板ボス部２４ａによって阻害されず、ひいては軸孔１１ａ，１２ａ、ロータリバルブ３５、及びシリンダボア２８，２９への潤滑油の導入が阻害されない。したがって、駆動軸２２及びロータリバルブ３５の軸孔１１ａ，１２ａに対する摺動性、さらには、両頭ピストン３０のシリンダボア２８，２９に対する摺動性を高めることができる。
【００４９】
（５）周壁１１Ｂ，１２Ｂと吸入凹部６０，６１（ボルト孔ＢＨ）との間に傾斜面Ｒを形成した。このため、周壁１１Ｂ，１２Ｂに付着した潤滑油を傾斜面Ｒによって吸入凹部６０，６１へ流れ込ませることができ、吸入凹部６０，６１内に流れ込んだ潤滑油は、冷媒の循環とともに圧縮機１０の内部で循環されるため、圧縮機１０の各種摺動部に潤滑を付与することができる。特に、駆動軸２２及びロータリバルブ３５がシリンダブロック１１，１２の軸孔１１ａ，１２ａに直接支持されている場合、両者間の潤滑が必要とされる。このとき、吸入凹部６０，６１は軸孔１１ａ，１２ａに連通しているため、吸入凹部６０，６１内の潤滑油を軸孔１１ａ，１２ａへ導入させ、駆動軸２２及びロータリバルブ３５に引き込む構造は好適となる。また、周壁１１Ｂ，１２Ｂに付着した潤滑油は、圧縮機１０内において比較的、密度の高い潤滑油となっている。密度の高い潤滑油を、吸入凹部６０，６１を介して駆動軸２２及びロータリバルブ３５に引き込むことで、駆動軸２２及びロータリバルブ３５の軸孔１１ａ，１２ａに対する摺動性をより高めることができる。
【００５０】
（６）ボルト孔ＢＨに吸入凹部６０，６１の他端側を連通させ、ボルト孔ＢＨを吸入凹部６０，６１の一部とした。したがって、例えば、シリンダブロック１１，１２に、ボルト孔ＢＨとは別に吸入凹部６０，６１を形成する場合に比して、シリンダブロック１１，１２の強度低下を抑えることができる。また、冷媒から分離された潤滑油は遠心力を受けて周壁１１Ｂ，１２Ｂに向けて送り出され、ボルトＢに付着する。ボルトＢに付着した潤滑油は該ボルトＢを伝ってボルト孔ＢＨに集まるため、ボルト孔ＢＨと吸入凹部６０，６１とを連通させることで、潤滑油を吸入凹部６０，６１に集めることができる。その結果、吸入凹部６０，６１内に集められた潤滑油は、該吸入凹部６０，６１、環状溝部５０，５１からロータリバルブ３５を介してシリンダボア２８，２９へ導入される。したがって、例えば、ボルト孔ＢＨに吸入凹部６０，６１の他端側を連通させない場合に比して、吸入凹部６０，６１への潤滑油の導入量を増加させ、ひいては、シリンダボア２８，２９への潤滑油の導入量を確保することができる。
【００５１】
（７）吸入凹部６０，６１はシリンダブロック１１，１２に複数（５つ）設けられている。このため、例えば、吸入凹部６０，６１をシリンダブロック１１，１２に１つずつ設ける場合に比して、吸入凹部６０，６１に吸入されて環状溝部５０，５１へ導入される冷媒量を多量とすることができ、ひいては、ロータリバルブ３５を介してシリンダボア２８，２９へ導入される冷媒を多量とすることができる。
【００５２】
（８）吸入凹部６０，６１を隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１つずつ設けた。このため、複数の吸入凹部６０，６１を斜板室２５の周方向に間隔をおきつつ、全体に亘って配設することができる。したがって、複数の吸入凹部６０，６１が偏って配設されることがなく、該複数の吸入凹部６０，６１によって斜板室２５の冷媒を環状溝部５０，５１へ効率良く導入することができ、ひいてはロータリバルブ３５を介してシリンダボア２８，２９へ効率良く導入することができる。
【００５３】
（９）ロータリバルブ３５は、駆動軸２２の周面２２ａに吸入通路７０を直接形成することで構成されている。このため、例えば、駆動軸２２に、該駆動軸２２とは別体のロータリバルブを取着する場合に比して圧縮機１０の部品点数を減らすことができる。また、別体のロータリバルブを駆動軸２２に取着した場合のように、ロータリバルブを収容する軸孔１１ａ，１２ａが大径化してしまうことを防止でき、圧縮機１０の体格の大型化を抑制することができる。
【００５４】
（１０）シリンダブロック１１，１２に吸入凹部６０，６１を設け、また、駆動軸２２の周面２２ａに吸入通路７０を形成して、斜板室２５からロータリバルブ３５を介してシリンダボア２８，２９へ冷媒を吸入可能とし、その吸入効率を向上させた。すなわち、本実施形態の圧縮機１０は、フロントハウジング及びリヤハウジングに冷媒を導入する吸入室を形成するとともに、駆動軸内に冷媒通路を形成し、該吸入室に導入された冷媒を駆動軸内の冷媒通路を介してシリンダボアへ吸入させる圧縮機とは構造が異なる。そして、本実施形態の圧縮機は、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４に吸入室を形成する必要がないため、駆動軸２２の軸方向に沿った圧縮機１０の全長を短くすることができる。
【００５５】
（１１）駆動軸２２の周面２２ａに吸入通路７０を形成することで、該駆動軸２２にロータリバルブ３５を一体的に設け、駆動軸２２内に通路を設けない中実状とした。このため、例えば、駆動軸２２を中空状に形成し、冷媒の吸入通路を駆動軸２２に形成してロータリバルブ３５とする場合に比して、駆動軸２２の剛性を高めることができる。
【００５６】
（１２）２つのシリンダブロック１１，１２の間に区画された斜板室２５に冷媒を導入し、該斜板室２５内の冷媒をそれぞれ吸入通路７０から各シリンダボア２８，２９へ吸入する構成とした。したがって、本実施形態の圧縮機１０は、リヤハウジングに吸入室を形成するとともに、駆動軸内に冷媒通路を形成し、吸入室へ導入された冷媒を冷媒通路を介してフロント側のシリンダボア及びリヤ側のシリンダボアへ吸入させる圧縮機とは構成が異なる。そして、本実施形態の圧縮機１０は、上記圧縮機と異なり、リヤ側のシリンダボアへの冷媒の吸入量が多く、フロント側のシリンダボアへの冷媒の吸入量が少なくなることを防止することができる。したがって、両シリンダボア２８，２９へほぼ均等に冷媒を吸入させることができる。
【００５７】
（１３）吸入通路７０の第１連通部７０ａは、１つの吸入凹部６０，６１における吸入通路７０側の開口の少なくとも一部と常に対向するようになっている。このため、回転するロータリバルブ３５がいずれの位置にあっても、１つの吸入凹部６０，６１の吸入通路７０側の開口の少なくとも一部を、第１連通部７０ａに常に対向、連通させることができる。このため、吸入凹部６０，６１を通過してきた冷媒を第１連通部７０ａへ常に（コンスタントに）吸入させることができ、ひいては、シリンダボア２８，２９へ冷媒を速やか、かつ効率良く吸入させることができる。
【００５８】
（１４）吸入通路７０は、環状溝部５０，５１に対向する第１連通部７０ａと、導通路４１，４２に対向する第２連通部７０ｂとからなる。そして、第１連通部７０ａは、第２連通部７０ｂより開口幅が広く形成されている。このため、第１連通部７０ａによって、吸入通路７０が吸入凹部６０，６１の吸入通路７０側の開口に対向する面積を増加させることができ、吸入通路７０へ冷媒を吸入させやすくすることができ、ひいては、シリンダボア２８，２９へ冷媒を吸入させやすくすることができる。
【００５９】
（第２の実施形態）
次に、本発明の斜板式圧縮機を両頭ピストン斜板式圧縮機に具体化した第２の実施形態を図６にしたがって説明する。なお、以下に説明する第２の実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成については、同一符号を付すなどして、その重複する説明を省略又は簡略する。また、以下の説明において両頭ピストン斜板式圧縮機の「前」「後」は、図６の矢印Ｙ２の方向を前後方向とする。
【００６０】
図６に示すように、第２の実施形態の圧縮機８０において、駆動軸２２内には軸方向へ延びる供給通路８１が形成されている。また、駆動軸２２の両端側には、前記環状溝部５０，５１と対向する位置に導入孔８２が形成されているとともに、該導入孔８２は前記供給通路８１に連通されている。また、駆動軸２２の両側において、前記導入孔８２よりも各先端側には、前記導通路４１，４２の入口４１ａ，４２ａと対向する位置に導出孔８３が形成されているとともに、該導出孔８３は前記供給通路８１に連通されている。そして、前記供給通路８１、導入孔８２、及び導出孔８３は、導通路４１，４２に斜板室２５を連通させる吸入通路を構成しているとともに、駆動軸２２において軸孔１１ａ，１２ａによって包囲される部分がロータリバルブ３５を構成している。なお、フロント側及びリヤ側の前記導入孔８２及び導出孔８３は、駆動軸２２の１８０度反対側にそれぞれ形成されている。
【００６１】
そして、第２の実施形態の圧縮機８０は、シリンダボア２８，２９が吸入行程の状態にあり、導通路４１，４２の入口４１ａ，４２ａが、導出孔８３に連通されると、導入孔８２を介して環状溝部５０，５１が供給通路８１に連通されることにより、環状溝部５０，５１及び吸入凹部６０，６１を介してロータリバルブ３５へ冷媒が導入されている。また、導通路４１，４２と導出孔８３との連通時に吸入凹部６０，６１を介して随時環状溝部５０，５１に冷媒が導入される。そして、供給通路８１へは導入孔８２を介して環状溝部５０，５１から冷媒が導入され、さらに、供給通路８１の冷媒は導出孔８３を介して導通路４１，４２へ吸入され、シリンダボア２８，２９へ吸入される。
【００６２】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
○  第１の実施形態において、駆動軸２２の周面２２ａに、該駆動軸２２とは別体のロータリバルブを嵌合し、該ロータリバルブの周面に吸入通路を形成した構成としてもよい。
【００６３】
○  各実施形態において、吸入凹部６０，６１は隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１つずつ形成されておらず、例えば、隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１つおきに吸入凹部６０，６１が形成されていたり、任意の位置に形成されていてもよい。
【００６４】
○  各実施形態において、吸入凹部６０，６１の数は５つに限定されず、吸入凹部６０，６１は１〜４つのいずれか形成されていてもよい。
○  各実施形態において、シリンダボア２８，２９の数を変更し、該変更に合わせて吸入凹部６０，６１の数を変更してもよい。例えば、圧縮機１０がシリンダボア２８，２９を６つ備えるのであれば、隣り合うシリンダボア２８，２９の間に１つずつ、計６つの吸入凹部６０，６１を形成してもよい。
【００６５】
○  各実施形態において、吸入凹部６０，６１の他端側がボルト孔ＢＨに連通されず、他端とボルト孔ＢＨとが離間するように吸入凹部６０，６１の延設長さを調整してもよい。
【００６６】
○  各実施形態において、吸入凹部６０，６１の通路断面積αが、吸入凹部６０，６１の開口面積βと同じとなるように、吸入凹部６０，６１の延設長さを調整してもよい。
○  各実施形態において、吸入凹部６０，６１の他端側の延設長さは、斜板２４の斜板ボス部２４ａを超え、プレート部２４ｂと対向する位置まで延設された長さであれば、任意に変更してもよい。
【００６７】
○  各実施形態において、図７に示すように、ボルト孔ＢＨの内面と周壁１１Ｂ，１２Ｂの内壁面とが面一となるように連続して形成してもよい。このように構成すると、周壁１１Ｂ，１２Ｂに付着した潤滑油は内壁面を伝っていき、さらには、該周壁１１Ｂ，１２Ｂの内壁面に連接されたボルト孔ＢＨ（吸入凹部６０，６１）の他端をそのまま伝い、吸入凹部６０，６１内へ流れ込む。吸入凹部６０，６１内に流れ込んだ潤滑油は、該吸入凹部６０，６１から環状溝部５０，５１へ導入される冷媒の流れとともに環状溝部５０，５１へ導入され、さらにはシリンダボア２８，２９へ導入される。このため、冷媒の吸入行程とともに、潤滑油をシリンダボア２８，２９へ導入させることができる。
【００６８】
○  図８に示すように、環状溝部５０，５１を削除して、導入部を吸入凹部６０，６１のみで構成してもよく、この場合は、吸入凹部６０，６１が軸孔１１ａ，１２ａに直接連通される。
【００６９】
○  各実施形態において、図９に示すように、吸入凹部６０，６１は、その他端側がボルト孔ＢＨに連通することなく、周壁１１Ｂ，１２Ｂの内壁面に連続する位置まで延設されていてもよい。又は図１０に示すように、吸入凹部６０，６１は、その他端側がボルト孔ＢＨに連通することなく、シリンダブロック１１，１２の周壁１１Ｂ，１２Ｂに向けて延設され、吸入凹部６０，６１の他端と周壁１１Ｂ，１２Ｂとの間に傾斜面Ｒが形成されていてもよい。このように構成した場合、駆動軸２２及び斜板２４の回転に伴う遠心力により冷媒から分離され、周壁１１Ｂ，１２Ｂに付着した潤滑油は、周壁１１Ｂ，１２Ｂまで延設された吸入凹部６０，６１へ導入される。そして、吸入凹部６０，６１内に流れ込んだ潤滑油は、環状溝部５０，５１へ導入され、さらにはロータリバルブ３５へ導入される。周壁１１Ｂ，１２Ｂに付着した潤滑油は、圧縮機１０内において比較的、密度の高い潤滑油となっている。よって、周壁１１Ｂ，１２Ｂまで延設された吸入凹部６０，６１を形成することで、周壁１１Ｂ，１２Ｂ近傍に溜まった、密度の高い潤滑油を駆動軸２２及びロータリバルブ３５のような潤滑の必要な箇所に導入することが可能となり、駆動軸２２及びロータリバルブ３５等の摺動部材の摺動性を向上させることができる。
【００７０】
○  各実施形態において、吸入凹部６０，６１の長さは全て同じでなくてもよい。
○  斜板式圧縮機は、片頭型のピストンを備えた片頭ピストン斜板式圧縮機であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】第１の実施形態の両頭ピストン斜板式圧縮機を示す縦断面図。
【図２】シリンダブロックを示す斜視図。
【図３】駆動軸及び吸入通路を示す斜視図。
【図４】シリンダブロック及び駆動軸を示す部分断面図。
【図５】ボルト孔と吸入凹部を示す部分断面図。
【図６】第２の実施形態の両頭ピストン斜板式圧縮機を示す縦断面図。
【図７】ボルト孔と吸入凹部を示す部分断面図。
【図８】導入部の別例を示す部分断面図。
【図９】別例の吸入凹部を示す部分断面図。
【図１０】別例の吸入凹部を示す部分断面図。
【符号の説明】
【００７２】
α…通路断面積、β…開口面積、Ｂ…通しボルト、ＢＨ…ボルト孔、Ｒ…傾斜面、１０…両頭ピストン斜板式圧縮機、１１，１２…シリンダブロック、１１ａ，１２ａ…軸孔、１１Ａ，１２Ａ…ブロック本体、１１Ｂ，１２Ｂ…周壁、１３…ハウジング構成体としてのフロントハウジング、１４…ハウジング構成体としてのリヤハウジング、２２…駆動軸、２２ａ…周面、２４…斜板、２４ａ…斜板ボス部、２４ｂ…プレート部、２５…斜板室、２８，２９…シリンダボア、３０…ピストンとしての両頭ピストン、３５…ロータリバルブ、４１，４２…導通路、５０，５１…導入部を構成する環状溝部、６０，６１…導入部を構成する吸入凹部、７０…吸入通路、７０ａ…第１連通部、７０ｂ…第２連通部。
【図１】
0004702145.tif 000002
【図２】
0004702145.tif 000003
【図３】
0004702145.tif 000004
【図４】
0004702145.tif 000005
【図５】
0004702145.tif 000006
【図６】
0004702145.tif 000007
【図７】
0004702145.tif 000008
【図８】
0004702145.tif 000009
【図９】
0004702145.tif 000010
【図１０】
0004702145.tif 000011