(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転室と荷台との間のシャーシフレーム上に固定されたクレーン搭載台支持ブラケットと、該クレーン搭載台支持ブラケットに、前後方向の支軸で左右傾動可能に軸支されたクレーン搭載台と、該クレーン搭載台上に搭載固定されて一対のアウトリガを有するベースと、前記クレーン搭載台と前記クレーン搭載台支持ブラケットとの間に、前記車両に対する前記クレーン搭載台の傾斜角度を調整するための傾動手段として取り付けられた一つの傾動シリンダとを備え、
前記一つの傾動シリンダは、所定値以上の負荷が加わると傾斜角度の保持を、当該傾動シリンダの圧縮側および引張側のいずれの方向においても解除して、前記車両の後輪の地面からの反力を均等に保つように前記クレーン搭載台の自由な傾動を許容する機構を有することを特徴とする車両搭載型のクレーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、傾斜地においても車両の後輪を接地した状態で水平に設置できるよう角度調整し、安定した姿勢で作業を行うことのできる車両搭載型のクレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両搭載型のクレーンは、車両の運転室と荷台との間、即ち前輪に近い位置でシャーシフレーム上に搭載されており、クレーンのベースがシャーシフレーム上に固定されている。
傾斜地で車両搭載型のクレーンを使用する場合、通常、図４に示すように、車両４０を傾斜方向に対して横向き（等高線の向き）に停車させた状態で、図５に示すように、アウトリガ４２を左右に張り出し、左右のアウトリガシリンダ４３４４を伸長させてベース４５が水平になるようにクレーン４１を設置する。
【０００３】
すると、シャーシフレーム４６もクレーン４１のベース４５と共に水平になるので、斜面の下側（以下谷側という）の前輪と後輪４７が共に地面から離れる。なお、斜面の傾斜がさほど大きくない傾斜地では、谷側の前輪が地面から離れても、谷側の後輪４７はシャーシフレーム４６にねじれが生じた状態で接地したままとなる場合もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
傾斜地において、谷側の前輪と後輪４７が共に地面から離れた場合は、左右のアウトリガシリンダ４３、４４と、斜面の上側（以下山側という）の前輪（図示略）と後輪４８だけが接地した状態となるので、谷側でのクレーン４１の作業においては、水平地での作業に比べて安定性が悪く、クレーン４１の性能が低下する。
【０００５】
また、谷側の後輪４７が地面から離れない程度の傾斜地でも、シャーシフレーム４６にねじれが生じている状態では、ねじれを元に戻そうとする力が働くので、谷側でのクレーン４１の作業においては、水平地での作業に比べてクレーン４１の性能が低下する。しかも、シャーシフレーム４６にねじれが生じた状態では、車両４０自体に負担がかかるので、車両４０の耐久性が低下する。
【０００６】
本発明は、車両搭載型のクレーンにおける上記問題を解決するものであって、傾斜地においても後輪が接地したままの状態でクレーンを水平に設置でき、シャーシフレームのねじれを無くし、安定した姿勢でクレーンの作業を行えるようにする車両搭載型のクレーンを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両搭載型のクレーンは、車両に傾動可能に取付けられたクレーン搭載台と、クレーン搭載台の車両に対する傾斜角度を調整する傾動手段とを備えることにより上記課題を解決している。
この車両搭載型のクレーンは、傾斜地で使用する場合、傾動手段でクレーン搭載台の車両に対する傾斜角度を調整することによりベースを水平にし、この状態で保持してアウトリガを左右に張り出し、アウトリガシリンダを伸長させてクレーンを水平に設置する。
【０００８】
従って、傾斜地でも車両の山側及び谷側の後輪が何れも接地した状態を保つので、水平地と変わらない性能で安定した作業を行うことが可能となる。また、シャーシフレームのねじれも生じ難く、車両への負担も少なくなる。
傾動手段が、所定値以上の負荷が加わると傾斜角度の保持を解除してクレーン搭載台の自由な傾動を許容する機構を備えていると、傾動手段自体の破損を防止できると共に、クレーンが車両に対して自由に傾動できるので作業時の大きな負荷によるシャーシフレームのねじれも抑制できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の一形態である車両搭載型のクレーンの平面図、図２は車両搭載型のクレーンの側面図、図３は車両搭載型のクレーンの背面図である。
この車両搭載型のクレーン１は、アウトリガ２を備えたベース３がクレーン搭載台６上に搭載固定されている。ベース３上には旋回自在なコラム４が設けられ、このコラム４の上端部に伸縮自在なブーム５が起伏自在に枢支されている。
【００１０】
車両１０の運転室１１と荷台１２との間のシャーシフレーム１３上には、クレーン搭載台支持ブラケット７が固定されており、このクレーン搭載台支持ブラケット７にクレーン搭載台６が前後方向の支軸８で左右傾動可能に軸支されている。また、クレーン搭載台支持ブラケット７とクレーン搭載台６との間には、クレーン搭載台６の車両１０に対する傾斜角度αを調整するための傾動手段として、傾動シリンダ９が取付けられている。
【００１１】
この傾動シリンダ９は、所定値以上の負荷が加わると、シリンダ内の圧を抜き自由に伸縮できるようになって、それ以上の負荷は支持しない機構を備えた油圧シリンダであって、過負荷による破損を防ぐことができるものである。
アウトリガ２は、車両１０の左右幅方向に伸縮可能な水平腕２１、２２と、水平腕２１、２２の先端に固定された上下方向に伸縮可能なアウトリガシリンダ２３、２４とを備えており、アウトリガシリンダ２３、２４の下端には接地部材２５、２６が取付けられている。
【００１２】
この車両搭載型のクレーン１を傾斜地で使用する場合、車両１０を傾斜方向に対して横向きに停車させた後、まず、傾動シリンダ９を伸縮させてクレーン搭載台６の車両１０に対する傾斜角度αを調整することによりベース３を水平にする。次に、この状態を保持してアウトリガ２の水平腕２１、２２を左右に張り出し、それから、アウトリガシリンダ２３、２４を伸長させて接地部材２５、２６を接地させる。
【００１３】
このとき、車両１０の谷側及び山側の後輪１４、１５は、図３のように何れも接地した状態となる。従って、傾斜地でも後輪１４、１５及び接地部材２５、２６の４点が接地状態を保ち、クレーン１は水平地と変わらない性能で安定した作業を行うことが可能となる。
また、作業中に傾動シリンダ９に所定値以上の負荷が加わると、傾動シリンダ９内の圧を抜き自由に伸縮できるようになるので、傾動シリンダ９自体の破損を防ぐことができると共に、傾斜角度αの保持が解除され、クレーン搭載台６が車両１０に対して自由に傾動できるようになるので、後輪１４、１５の地面からの反力はほぼ均等に保たれ、作業中に大きな負荷を受けたときの後輪１４、１５の反力の差によるシャーシフレーム１３のねじれも抑制される。
【００１４】
作業が終了したら、アウトリガシリンダ２３、２４を縮小し、水平腕２１、２２を引き込んでアウトリガ２を格納した後、傾動シリンダ９を伸縮させてクレーン搭載台６を車両１０に対して平行（α＝０）な状態に戻す。
以上、車両搭載型のクレーン１を傾斜地で使用する場合について説明したが、傾斜地の他、後輪１４、１５の位置に段差があって車両１０が水平にならない場合などでも同様の作用と効果が得られる。
【００１５】
また、水平地で使用する場合でも、作業時のクレーン１への大きな負荷が生じ、傾動シリンダ９に所定値以上の負荷が加わると、傾斜角度α（この場合α＝０）の保持を解除し、クレーン搭載台６は車両１０に対して自由に傾動できるようになるので、後輪１４、１５の地面からの反力はほぼ均等に保たれる。これにより、作業中に大きな負荷を受けたときの後輪１４、１５の反力の差によるシャーシフレーム１３のねじれが抑制される。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両搭載型のクレーンは、傾斜地においても後輪が接地したままの状態で水平に設置することができる。したがって、安定した姿勢で水平地と同様のクレーン性能で作業することが可能であり、また、車両のねじれを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態である車両搭載型のクレーンの平面図である。
【図２】車両搭載型のクレーンの側面図である。
【図３】車両搭載型のクレーンの背面図である。
【図４】従来の車両搭載型のクレーンの車両走行時の姿勢を示す背面図である。
【図５】従来の車両搭載型のクレーンの傾斜地に設置した状態を示す背面図である。
【符号の説明】
１    クレーン
２    アウトリガ
３    ベース
４    コラム
５    ブーム
６    クレーン搭載台
７    クレーン搭載台支持ブラケット
８    支軸
９    傾動シリンダ
１０  車両
１１  運転室
１２  荷台
１３  シャーシフレーム
１４  後輪
１５  後輪
２１  水平腕
２２  水平腕
２３  アウトリガシリンダ
２４  アウトリガシリンダ
２５  接地部材
２６  接地部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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