(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の電池モジュール(1)を水平姿勢とし、かつ上下に隣接するように並べてホルダーケース(2)に収納しており、このホルダーケース(2)内に、下から上に向かって冷却風を強制送風して、冷却風を電池モジュール(1)に対して交差する方向に流動させて電池モジュール(1)を冷却するようにしてなる組電池であって、
ホルダーケース(2)内に上下に伸びる隔壁(3)を設けて、隔壁(3)の内側に電池モジュール(1)を冷却する冷却風の強制送風ダクト(4)を設けており、この強制送風ダクト(4)の幅が下から上に向かって狭くなるように隔壁(3)を傾斜しており、さらに、傾斜する隔壁(3)の外側には、上の幅を下の幅よりも広くして、上方を開口してなる自然放熱ダクト(5)を設けており、
電池モジュール(1)を強制送風ダクト(4)と自然放熱ダクト(5)の両方で冷却するようにしてなる組電池。
【請求項２】
電池モジュール(1)が複数の素電池(10)を直線状に連結しており、各々の素電池(10)は、一部を強制送風ダクト(4)に、他の一部を自然放熱ダクト(5)に配設して、強制送風ダクト(4)と自然放熱ダクト(5)で冷却されるようにしてなる請求項１に記載される組電池。
【請求項３】
隔壁(3)が平面プレート、曲面プレート、段階状のプレートのいずれかである請求項１に記載される組電池。
【請求項４】
ホルダーケース(2)内に電池モジュール(1)を２段又は３段に収納している請求項１に記載される組電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、素電池を直列もしくは並列に多数個連結した組電池に関し、とくに、主として自動車を走行させるモーターを駆動する電源装置に使用される組電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車や、内燃機関とモーターの両方で走行されるハイブリッドカー等の電動車両は、走行用モーターに電力を供給する電源として、素電池を多数個接続した組電池を使用する。
【０００３】
この種の用途に使用される組電池は、大出力のモーターに電力を供給するために出力電圧を高くしている。このため、多数の素電池を直列に接続してこれをホルダーに収納している。たとえば、現在市販されているハイブリッドカーに搭載される組電池は、数百個の素電池を直列に接続して、出力電圧を数百Ｖと高くしている。この組電池は、５〜６個の素電池を直列に接続して電池モジュールとし、多数の電池モジュールをホルダーケースに収納している。
【０００４】
ハイブリッドカー等の電動車両に搭載される組電池は、自動車を急加速するときに大電流放電してモーターを加速し、また、減速するときや坂道を下るときには回生ブレーキによって大電流で充電される。このため、電池が相当に高温になることがある。また、夏期の暑い環境でも使用されるので、電池温度はさらに高温になる。したがって、多数の電池をホルダーケースに収納する組電池は、内蔵している各々の電池を効率よく、しかも均一に冷却することが大切である。冷却する電池に温度差ができると種々の弊害が発生する。たとえば、温度が高くなった電池は劣化して満充電できる実質充電容量が小さくなる。実質充電容量の低下した電池が直列接続されて同じ電流で充放電されると、過充電となり、あるいは過放電になりやすくなる。満充電できる容量と完全に放電できる容量が小さくなっているからである。電池は過充電と過放電によって著しく特性が低下する。このため、実質充電容量の小さくなった電池は加速度的に劣化する。とくに、この電池の温度が高温になれば、電池の劣化はさらに大きくなる。このことから、多数の電池をホルダーケースに収納する組電池は、全ての電池を温度むらが発生しないように均一に冷却することが大切である。
【０００５】
このことを実現するために、種々の構造が開発されている。（特許文献１ないし５参照）
【特許文献１】特開平１１−３２９５１８号公報
【特許文献２】特開平１１−１８０１６８号公報
【特許文献３】特開２００１−１６７８０６号公報
【特許文献４】特開２００１−２５６９４０号公報
【特許文献５】特開２００２−１４１１１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載される組電池は、複数の電池モジュールを所定の間隙を隔ててホルダーケースに多段に配列している。この組電池は、複数の電池モジュールを水平な姿勢で上下に多段に並べ、さらにこれを複数列に並べて、各列の間に冷却用の冷却風を強制送風して、電池モジュールを冷却している。この冷却構造は、下流側の電池モジュールの冷却効率が上流側よりも低くなる。この欠点を解消するために、ホルダーケースの最上流位置に、ダミーの電池ユニット等の乱流促進体を設けて、ホルダーケース内に導入する冷却風の流れを乱すことで上流位置における電池モジュールを効率よく冷却している。また、ホルダーケースに、冷却風通流路の途中に冷却風を取り込む補助冷却風の取り入れ口を設けて、下流側での電池の冷却効率を高める構造としている。
【０００７】
この組電池は、乱流により、あるいは途中に流入させる冷却風で下流側の電池モジュールの冷却効果を向上できる。しかしながら、この構造によっては、全ての電池モジュールを均一な温度に冷却することができない。とくに、多数の電池モジュールをホルダーケースに収納して、各々の電池モジュールの温度差を小さくすることはできない。
【０００８】
特許文献２と３の組電池は、複数の電池モジュールを直方体状に一体化して電池ブロックとして外ケースに収容している。電池ブロックは、外ケースの底面および上面に対して傾斜状態になるように配置されている。外ケースの内部には、電池ブロックにおける底面に近接した側部の全体に沿ってクロスフロー型の羽根車が回転可能に配置されており、羽根車の下方に設けられた吸気口から吸引された冷却風が、電池ブロックの上側の空間内に流入して、電池ブロックの各電池モジュールの間を通過して、各電池モジュールを冷却する。冷却風は、羽根車の遠方側における電池収容ケースの下部に設けられた排気口から排出される。
【０００９】
この組電池は、各々の電池モジュールの間に均一に冷却風を送風するために、供給側の送風ダクトは下流側になるに従って狭くし、また排出側の送風ダクトは反対に下流側で広くしている。この構造は、外ケースに電池モジュールを一段に収納して均一に冷却できても、外ケースに多段に電池モジュールを収納して、全ての電池モジュールを均一には冷却できない。また、全ての電池モジュールに均一に冷却風を強制送風するためには、長いシロッコファンを必要とする。とくに、一段に収納する電池モジュールの個数が多くなると、シロッコファンはさらに長くなる。シロッコファンは、運転音を静かにできる特徴はあるが、軸流ファンに比較して構造が複雑で製造コストが高く、また冷却風を強制送風する効率も低くなる欠点がある。このため、シロッコファンを駆動するモーターの消費電力が大きくなる欠点がある。
【００１０】
さらに、特許文献４と５の組電池は、本出願人が先に開発したものである。この組電池は、複数本の電池を棒状に接続した電池モジュールを平行に並べてホルダーケースに収納している。さらに、複数のホルダーケースを並べて外ケースに収納している。各々のホルダーケースは、収納している複数の電池モジュールを冷却するために通風口を開口している。通風口は、電池モジュールと平行な方向に延長して開口している。さらに、通風口は、電池モジュールの素電池を均一に冷却するために、ホルダーケースの端部で小さく、中央部で大きく開口している。この組電池は、細長い電池モジュールの素電池を均一に冷却できる。しかしながら、電池モジュールの冷却効率が低い欠点がある。
【００１１】
さらに、これ等の特許文献に記載される組電池は、空気の強制送風を停止すると、電池モジュールの冷却が急激に低下する弊害がある。それは、空気の強制送風が停止されると、電池モジュールが、表面を流れる空気で冷却されなくなるからである。とくに、多数の電池モジュールを均一に冷却する組電池は、強制送風される空気の流れを特定の状態にコントロールするために、空気漏れのない閉鎖された室内に電池モジュールを配設するので、強制送風を停止する状態で電池モジュールの冷却が著しく悪くなる。
【００１２】
本発明は、このような欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、ホルダーケースに収納している複数の電池モジュールを均一に冷却できると共に、強制送風を停止する状態においても、電池モジュールを効率よく冷却できる組電池を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の組電池は、前述の目的を達成するために以下の構成を備える。
組電池は、複数本の電池モジュール１を水平姿勢とし、かつ上下に隣接するように並べてホルダーケース２に収納しており、このホルダーケース２内に、下から上に向かって冷却風を強制送風して、冷却風を電池モジュール１に対して交差する方向に流動させて電池モジュール１を冷却する。さらに、組電池は、ホルダーケース２内に上下に伸びる隔壁３を設けて、隔壁３の内側に電池モジュール１を冷却する冷却風の強制送風ダクト４を設けている。この強制送風ダクト４は、下から上に向かって幅が狭くなるように隔壁３を傾斜している。さらに、ホルダーケース２は、傾斜する隔壁３の外側に、上の幅を下の幅よりも広くして、上方を開口してなる自然放熱ダクト５を設けている。この組電池は、電池モジュール１を強制送風ダクト４と自然放熱ダクト５の両方で冷却する。
【００１４】
本発明の組電池は、電池モジュール１を、複数の素電池１０を直線状に連結した構造として、各々の素電池１０は、一部を強制送風ダクト４に、他の一部を自然放熱ダクト５に配設して、強制送風ダクト４と自然放熱ダクト５で冷却することができる。
【００１５】
本発明の組電池は、隔壁３を、平面プレート、曲面プレート、段階状のプレートのいずれかとすることができる。
【００１６】
本発明の組電池は、ホルダーケース２内に、電池モジュール１を２段又は３段に収納することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の組電池は、ホルダーケースに収納している複数の電池モジュールを均一に冷却できると共に、強制送風を停止する状態においても、電池モジュールを効率よく冷却できる特長がある。それは、本発明の組電池が、複数本の電池モジュールを上下に並べて収納しているホルダーケース内に、上下に伸びる隔壁を設けて、隔壁の内側に電池モジュールを冷却風で冷却する強制送風ダクトを、下から上に向かって幅が狭くなるように設けると共に、傾斜する隔壁の外側に、上の幅を下の幅よりも広くして上方を開口してなる自然放熱ダクトを設けており、電池モジュールを強制送風ダクトと自然放熱ダクトの両方で冷却するからである。この構造の組電池は、強制送風ダクトに強制送風して冷却風で電池モジュールを冷却できると共に、強制送風を停止する状態においても、自然放熱ダクトから放熱させて電池モジュールを効率よく冷却できる。
【００１８】
とくに、この組電池は、強制送風ダクトの幅を下から上に向かって狭くなるようにして、強制送風ダクトには下から上に冷却風を強制送風するので、上下の電池モジュールを均一に冷却できる。それは、幅が狭くなる上部の流速を下部よりも速くして、冷却風の流速による熱交換量を上部で大きくすることにより、温度は高いが高速流動する冷却風で熱交換量を大きくして上段の電池モジュールを冷却し、流速は小さいが温度の低い冷却風で熱交換量を大きくして下段の電池モジュールを冷却するからである。
【００１９】
さらに、この組電池は、強制送風ダクトの幅を上方で下方よりも狭くする構造を利用して、強制送風ダクトの間に自然放熱ダクトを設けることができるので、ホルダーケース内のスペースを有効に利用して強制送風ダクトと自然放熱ダクトの両方を設けることができる。しかも、この自然放熱ダクトは、強制送風ダクトとは反対に、上方での幅が下方での幅よりも広くするように形成されるので、温度が高くなる傾向にある上段の電池モジュールを下段の電池モジュールよりも効率よく自然放熱できる。すなわち、この構造の組電池は、強制送風ダクトの幅を上方で狭くする構造を巧妙に利用して、自然放熱ダクトの幅を上方で広くして、上下の電池モジュールの温度差を少なくしながら自然放熱できる。
【００２０】
以上のように、本発明の組電池は、強制送風ダクトと自然放熱ダクトを独特の構造とすることにより、強制送風する冷却風で上下の電池モジュールを均一に冷却しながら、強制送風を停止する状態においても、上下に配置される電池モジュールの温度差を少なくしながら、理想的に自然放熱させて冷却できる。
【００２１】
さらに、本発明の組電池は、強制送風を停止する状態においても、自然放熱ダクトで電池モジュールを放熱させて冷却するので、強制送風による冷却量を少なくしながら、いいかえると強制送風に必要な電力を節約してランニングコストを低減しながら理想的に冷却できる。
【００２２】
さらに、本発明の請求項２の組電池は、電池モジュールを複数の素電池で構成すると共に、各々の素電池は、一部を強制送風ダクトに、他の一部を自然放熱ダクトに配設しているので、各々の素電池を強制送風ダクトと自然放熱ダクトの両方で効率よく冷却できる特長がある。この組電池は、各々の素電池を、強制送風ダクトと自然放熱ダクトのいずれか一方で冷却するのではなく、強制送風ダクトと自然放熱ダクトの両方で冷却する。すなわち、冷却風を強制送風する状態では、強制送風ダクトに配設される部分を効果的に冷却し、強制送風を停止する状態では、自然放熱ダクトに配設される部分を効率よく冷却して、強制送風ダクトと自然放熱ダクトの両方で各々の素電池を効率よく冷却できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための組電池を例示するものであって、本発明は組電池を以下のものに特定しない。
【００２４】
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
【００２５】
図１に示す組電池は、複数のホルダーケース２を水平に横に並べて連結している。ホルダーケース２は、複数の電池モジュール１を収納している。電池モジュール１は、複数の素電池１０を直列に接続して直線状に連結したものである。各々のホルダーケース２に収納している複数の電池モジュール１は、互いに直列に接続している。ただ、ホルダーケースの電池モジュールは、直列と並列に接続することもできる。
【００２６】
図の組電池は、ホルダーケース２の下に、ホルダーケース２に冷却風を強制送風する冷却風ダクト１１を設けている。この組電池は、冷却風ダクト１１からホルダーケース２内に強制送風される冷却風で、ホルダーケース２内の電池モジュール１の一部を強制冷却し、また、電池モジュール１の他の一部を自然に放熱させて冷却する。
【００２７】
図１に示すように、複数のホルダーケース２を並べて連結する組電池は、連結するホルダーケース２の個数を変更して、出力電圧をコントロールできる。連結するホルダーケース２の個数を多くして、直列に接続する電池数を多くして出力電圧を高くできるからである。
【００２８】
図１の組電池は、ホルダーケース２の下方に設けている冷却風ダクト１１を、冷却風の流動方向に向かって次第に狭くしている。この冷却風ダクト１１は、各々のホルダーケース２に、均一に冷却風を送風して、均一に冷却できる。
【００２９】
ホルダーケース２は、図２ないし図６に示すように、複数の電池モジュール１を水平姿勢として、上下に隣接するように並べて収納している。電池モジュール１は、複数の素電池１０を直列に直線状に連結している。電池モジュール１は、たとえば５〜６個の素電池１０を直線状に連結している。ただ、電池モジュールは、４個以下、あるいは７個以上の素電池を連結することもできる。素電池１０はニッケル水素電池である。ただ、素電池は、リチウムイオン二次電池やニッケルカドミウム電池等の他の二次電池とすることもできる。図の電池モジュール１は、円筒型電池を直線状に連結して円柱状としているが、電池モジュールは、四角柱等の多角柱状とすることもできる。
【００３０】
図に示すホルダーケース２は、２列２段に電池モジュール１を収納して、４本の電池モジュール１を収納している。ただし、本発明の組電池は、ホルダーケースに収納する電池モジュールの数や段数を図に示すものに特定しない。ホルダーケースには、３段以上に電池モジュールを収納し、あるいは、３列以上に電池モジュールを収納できるからである。
【００３１】
図に示すホルダーケース２は、内部に電池モジュール１を収納する閉鎖構造の箱形で、下から上に向かって冷却風を強制送風する。冷却風は、電池モジュール１に対して交差する方向に流動されて電池モジュール１を冷却する。この方向に冷却風を送風するために、ホルダーケース２は、冷却風の流入口６を底板２ａに、排出口７を天板２ｂに開口している。
【００３２】
ホルダーケース２は、内部に上下に伸びる複数の隔壁３を設けて、隔壁３の内側を強制送風ダクト４、外側を自然放熱ダクト５としている。強制送風ダクト４は、電池モジュール１を冷却する冷却風の強制送風するダクトである。自然放熱ダクト５は冷却風を強制送風することなく、電池モジュール１を自然に放熱させて冷却するダクトである。
【００３３】
図のホルダーケース２は、６枚の隔壁３を設けて、ホルダーケース２の内部を、４つの強制送風ダクト４と、３つの自然放熱ダクト５に区画している。さらに、図のホルダーケース２は、中間に設けているふたつの強制送風ダクト４を、対向する隔壁３の間に設け、最も外側の強制送風ダクト４を、隔壁３とホルダーケース２の端面プレート２ｃとの間に設けている。
【００３４】
図２のホルダーケース２は、中間ケース２Ｂと、中間ケース２Ｂの両側に連結する側面ケース２Ａとに３分割している。中間ケース２Ｂと側面ケース２Ａは、プラスチックでもって、隔壁３を一体的に成形して設けている。このホルダーケース２は、隔壁３で電池モジュール１を両側から挟着して、定位置に配置する。隔壁３は、電池モジュール１の外形に沿う嵌着凹部３Ａを設けている。中間ケース２Ｂは、隔壁３の両側縁にふたつの嵌着凹部３Ａを設けており、側面ケース２Ａは内側縁にふたつの嵌着凹部３Ａを設けている。電池モジュール１は、嵌着凹部３Ａに案内され、中間ケース２Ｂと側面ケース２Ａの隔壁３に挟着されて、ホルダーケース２の定位置に保持される。嵌着凹部３Ａは、内周縁を電池モジュール１の表面に当接させて、電池モジュール１を保持する。
【００３５】
ホルダーケース２の隔壁３は、上下の電池モジュール１を均一に冷却するように、強制送風ダクト４の幅が下から上に向かって狭くなるように傾斜して設けている。図に示す隔壁３は平面プレートで、強制送風ダクト４の幅が下から上に向かって直線的に狭くなるようにしている。ただ、隔壁は、曲面プレートとすることも、段階状のプレートとすることもできる。
【００３６】
この強制送風ダクト４は、幅が狭くなる上部の流速を下部よりも速くして、冷却風の流速による熱交換量を上部で大きくしている。強制送風ダクト４に送風される冷却風は、電池モジュール１を冷却して次第に温度が高くなる。このため、冷却風の温度は、下段の電池モジュール１を冷却する状態よりも上段の電池モジュール１を冷却する状態で高くなる。温度の高い冷却風は、電池モジュール１との温度差が少なくなって、熱交換量を小さくする。したがって、上段の電池モジュール１は、冷却風の温度が高くなって温度に起因する熱交換量は少なくなる。この弊害を解消するために、強制送風ダクト４の幅を上部で狭くして、冷却風の流速を速くして熱交換量を大きくしている。すなわち、上段の電池モジュール１は、温度は高いが高速流動する冷却風で熱交換量を大きくし、下段の電池モジュール１は流速は小さいが温度の低い冷却風で熱交換量を大きくして、上下の電池モジュール１を均一に冷却している。
【００３７】
本発明の組電池は、電池モジュール１の一部を強制送風ダクト４で冷却して、残りの一部を自然放熱ダクト５で冷却する。強制送風ダクト４は、冷却風を強制送風する状態で電池モジュール１を冷却する。自然放熱ダクト５は、冷却風を強制送風する状態のみでなく、冷却風を強制送風しない状態においても電池モジュール１を冷却する。
【００３８】
さらに、本発明の組電池は、強制送風ダクト４の幅を上方で下方よりも狭くする構造を巧妙に利用して、自然放熱ダクト５を設けている。また、上下に多段に電池モジュール１を配設する構造は、上段の電池モジュール１の温度が高くなる傾向がある。それは、空気が加熱されて上昇するために、上段の電池モジュール１を冷却する空気温度が高くなるからである。本発明の組電池は、強制送風ダクト４の幅を上方で狭くする構造を利用して、上段の電池モジュール１を下段よりも効率よく自然放熱させる。
【００３９】
このことを実現するために、図に示す組電池の自然放熱ダクト５は、上の幅を下の幅よりも広くして、上方を開口している。隔壁３は、その内側に、上方の幅を下方よりも狭くする強制送風ダクト４を設けるように傾斜するので、隔壁３の外側に設けられる自然放熱ダクト５は、上方の幅が下方よりも広くなる。この構造は、上段の電池モジュール１を下段の電池モジュール１よりも効率よく冷却して、上段の電池モジュール１の温度が高くなるのを有効に防止する。とくに、自然放熱ダクト５は、電池モジュール１を自然に放熱させて冷却するので、強制送風ダクト４に冷却風を強制送風しない状態においても、電池モジュール１を温度差を少なくしながら効率よく冷却する。
【００４０】
ホルダーケース２は、強制送風ダクト４を、底板２ａに開口する流入口６を介して冷却風ダクト１１に連結している。冷却風ダクト１１から送風される冷却風は、流入口を介してホルダーケース２内の強制送風ダクト４に送風される。強制送風ダクト４を通過する冷却風は、電池モジュール１の一部を冷却してホルダーケース２の天板２ｂに設けた排出口７から外部に排気される。
【００４１】
ホルダーケース２の天板２ｂは、自然放熱ダクト５の上方を開口する開口部８を設けている。自然放熱ダクト５の開口部８は、自然放熱を大きくするために、自然放熱ダクト５の上端のほぼ全体を開口している。
【００４２】
図の組電池は、電池モジュール１を構成する各々の素電池１０を、強制送風ダクト４と自然放熱ダクト５の両方で冷却する。いいかえると、素電池１０は、強制送風ダクト４と自然放熱ダクト５のいずれか一方では冷却しない。強制送風ダクト４と自然放熱ダクト５の両方で、各々の素電池１０を冷却するために、図のホルダーケース２は、隔壁３で素電池１０の外装缶の中間を挟着する。隔壁３を外装缶の中間に配設する素電池１０は、隔壁３の内側にある外装缶を強制送風ダクト４に配設し、隔壁３の外側にある外装缶を自然放熱ダクト５に配設する。
【００４３】
強制送風ダクト４と自然放熱ダクト５の両方で冷却される素電池１０の外装缶は、冷却風を強制送風する状態においては、強制送風ダクト４に配設される部分を効果的に冷却し、冷却風の強制送風を停止する状態では、自然放熱ダクト５に配設される部分を効率よく冷却する。この冷却状態は、冷却風を強制送風するときと、強制冷却を停止する状態で、効率よく冷却される外装缶の部分を変化させる。外装缶の局部的な冷却は、外装缶に温度差を発生させる原因となる。ただ、外装缶の優れた熱伝導が外装缶の温度差を少なくする。このため、素電池１０の一部を強制送風ダクト４で冷却して、他の部分を自然放熱ダクト５で冷却しても、素電池１０に悪影響を与える温度差は発生しない。
【００４４】
さらに、図２と図６に示す組電池は、電池モジュール１の両端に位置するエンドプレート１２をホルダーケース２に固定している。エンドプレート１２は、プラスチック等の絶縁材で成形されている。エンドプレート１２は、電池モジュール１の両端に設けている出力端子１４を表出させる電極窓１５を開口している。組電池は、エンドプレート１２の電極窓１５から表出する電池モジュール１の出力端子１４にバスバー１３を固定している。バスバー１３は、隣接する電池モジュール１を直列または並列に接続する金属板である。バスバー１３は、ネジ止して電池モジュール１の出力端子１４に固定されて、エンドプレート１２の定位置に固定されている。図に示すエンドプレート１２は、バスバー１３の間に配置される絶縁リブ１６を一体的に成形して設けており、この絶縁リブ１６で、隣接するバスバー１３が接触するのを防止している。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例にかかる組電池の概略断面図である。
【図２】本発明の一実施例にかかる組電池の分解斜視図である。
【図３】図２に示す組電池のホルダーケースの内部構造を示す斜視図である。
【図４】図３に示すホルダーケースのＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３に示すホルダーケースのＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の一実施例にかかる組電池の底面斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１…電池モジュール
２…ホルダーケース        ２Ａ…側面ケース
２Ｂ…中間ケース
２ａ…底板
２ｂ…天板
２ｃ…端面プレート
３…隔壁                  ３Ａ…嵌着凹部
４…強制送風ダクト
５…自然放熱ダクト
６…流入口
７…排出口
８…開口部
１０…素電池
１１…冷却風ダクト
１２…エンドプレート
１３…バスバー
１４…出力端子
１５…電極窓
１６…絶縁リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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