(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインであって、
運転部を、前記エンジンボンネットと、前記運転座席と、前記運転座席の前方に位置した運転部床及び操縦塔と、前記運転部床の横側方で運転部の内外を仕切る横側壁と、前記運転座席の前記横側壁が位置する側の横側方に設けられた横操作盤とを備えて構成し、
前記運転部を、前記エンジンボンネットと前記運転座席と前記運転部床と前記操縦塔と前記横側壁と前記横操作盤とを一体で、エンジンよりも自走機体後方側で、かつ、エンジンよりも自走機体横方向での自走機体外方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりに、エンジンボンネットがエンジンを覆い、かつ、運転部床、横操作盤及び横側壁が機体フレームの上側に位置した閉じ状態と、エンジンボンネット及び運転座席がエンジンを開放し、かつ、運転部床、横操作盤、横側壁及び操縦塔が自走機体平面視での自走機体外に位置した開き状態とに回動切り換え自在に機体フレーム側に支持し、
前記閉じ状態での運転部を、その乗降口側の部分が平面視で前記機体フレームの自走機体外端よりも自走機体外側にはみ出る状態で配備し、前記運転部開放軸芯の自走機体横方向での位置を前記機体フレームの自走機体外端よりも自走機体内側に設定し、
前記横操作盤に主変速レバーを備え、前記主変速レバーを、前記運転部側に支持されたレバー側連動機構と前記機体フレーム側に支持された変速装置側連動機構とを介して走行変速装置に連動し、前記運転部を開き状態に回動切り換えする際に、前記主変速レバーと前記走行変速装置との連動が前記レバー側連動機構と前記変速装置側連動機構との間で自ずと絶たれて、前記主変速レバーが前記横操作盤に付いて移動し、前記運転部を閉じ状態に回動切り換えすると、前記主変速レバーと前記走行変速装置との連動が前記レバー側連動機構と前記変速装置側連動機構との間で自ずと復帰するように構成してあるコンバイン。
【請求項２】
前記運転部を運転キャビンで構成し、前記運転キャビンを、前記操縦塔としての運転キャビンの操作盤付き前側壁と、前記横側壁としての運転キャビンのキャビン横側壁とを備えて構成してある請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記エンジンボンネット、前記運転座席、前記運転部床、前記操縦塔、前記横側壁及び前記横操作盤を、一つの運転部フレームに支持し、前記運転部フレームを前記運転部開放軸芯まわりで前記機体フレーム側に支持させてある請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記エンジンボンネットの自走機体横方向での自走機体内側に、自走機体横方向での自走機体内側に向いた伝動用開口を設け、前記エンジンボンネットの後壁にエンジン通過孔を設けてある請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記横操作盤にクラッチレバーを備え、前記運転部を閉じ状態と開き状態とに回動切り換えする際に、前記クラッチレバーが前記横操作盤に付いて移動するように、かつ、前記クラッチレバーにより操作するクラッチとの連動を絶つ必要がないように、前記クラッチレバーを操作ケーブルを介して前記クラッチに連動してある請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記横操作盤に副変速レバーを備え、前記運転部を閉じ状態と開き状態とに回動切り換えする際に、前記副変速レバーが前記横操作盤に付いて移動するように、かつ、前記副変速レバーにより操作する副変速装置との連動を絶つ必要がないように、前記副変速レバーを操作ケーブルを介して前記副変速装置に連動してある請求項１〜５のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項７】
前記操縦塔に操向レバーを備え、前記運転部を閉じ状態と開き状態とに回動切り換えする際に、前記操向レバーが前記操縦塔に付いて移動するように、かつ、前記操向レバーにより操作する操向クラッチとの連動を絶つ必要がないように、前記操向レバーを操作ケーブルを介して前記操向クラッチに連動してある請求項１〜６のいずれか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記コンバインにおいて、従来、たとえば特許文献１，２に示されるものがあった。
すなわち、特許文献１に示されるものは、運転座席１２がエンジンカバー１１（エンジンボンネットに相当）の上面に装着され、ハンドル塔９（操縦塔に相当）、ステップ８（運転部床に相当）、エンジンカバー１１、側板１４（側壁に相当）を一体化したカバー体Ａが支点金具３５を介して機体フレーム３４に支持され、カバー体Ａが支点金具３５の縦向き支点ｙを中心にして少し横外方に揺動されるとともに支点金具３５の横向き支点ｘを中心にして上方に揺動されることにより、エンジンカバー１１と運転座席１２が一体に機体フレーム３４に対して上昇回動してエンジン１０が開放される。このとき、エンジンカバー１１と共に側板１４、ステップ８及びハンドル塔９も回動して、エンジン１０の前方側で自走機体も開放されるものである。
【０００３】
特許文献２に示されるものは、運転座席２ａがエンジンボンネット９に支持され、エンジンボンネット９がボンネット支持部５０に起伏開閉自在に支持され、ボンネット支持部５０が運転部２の床板２ｂ前端側の下方で機体上下向きの旋回軸芯Ｙまわりで回動自在に機体フレーム４に連結され、エンジンボンネット９が倒伏開放されるとともにボンネット支持部５０が旋回軸芯Ｙまわりで回動されることにより、エンジンボンネット９と運転座席２ａが旋回軸芯Ｙまわりで機体フレーム４に対して自走機体横外側に旋回移動してエンジン８が開放されるものである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３６８２３号（段落〔００４１〕、〔００５３〕−〔００５５〕、図２，３，７）
【０００５】
【特許文献２】特開２００４−３４７８０号（段落〔００１３〕、〔００１７〕、〔００１８〕、〔００２３〕、図１１，１４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に示されるものでは、エンジンボンネットや運転部床が自走機体横向きの軸芯まわりで回動することから、殊にエンジンの前方側を上方に作業障害物がない状態に開放することができるようにすると、エンジンボンネットや運転座席などを閉じ状態から高所まで上昇させる必要が生じ、開閉操作が重くなりがちであった。
【０００７】
特許文献２に示されるものでは、運転部床が開放されず、エンジンの前方側で自走機体内を開放することができなかった。
【０００８】
本発明の目的は、エンジンも、エンジン前方側での自走機体も一挙に開放することができるのみならず、それらの上方を広く開放することも楽に行うことができるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本第１発明にあっては、エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインにおいて、
運転部を、前記エンジンボンネットと、前記運転座席と、前記運転座席の前方に位置した運転部床及び操縦塔と、前記運転部床の横側方で運転部の内外を仕切る横側壁と、前記運転座席の前記横側壁が位置する側の横側方に設けられた横操作盤とを備えて構成し、前記運転部を、前記エンジンボンネットと前記運転座席と前記運転部床と前記操縦塔と前記横側壁と前記横操作盤とを一体で、エンジンよりも自走機体後方側で、かつ、エンジンよりも自走機体横方向での自走機体外方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりに、エンジンボンネットがエンジンを覆い、かつ、運転部床、横操作盤及び横側壁が機体フレームの上側に位置した閉じ状態と、エンジンボンネット及び運転座席がエンジンを開放し、かつ、運転部床、横操作盤、横側壁及び操縦塔が自走機体平面視での自走機体外に位置した開き状態とに回動切り換え自在に機体フレーム側に支持し、前記閉じ状態での運転部を、その乗降口側の部分が平面視で前記機体フレームの自走機体外端よりも自走機体外側にはみ出る状態で配備し、前記運転部開放軸芯の自走機体横方向での位置を前記機体フレームの自走機体外端よりも自走機体内側に設定し、前記横操作盤に主変速レバーを備え、前記主変速レバーを、前記運転部側に支持されたレバー側連動機構と前記機体フレーム側に支持された変速装置側連動機構とを介して走行変速装置に連動し、前記運転部を開き状態に回動切り換えする際に、前記主変速レバーと前記走行変速装置との連動が前記レバー側連動機構と前記変速装置側連動機構との間で自ずと絶たれて、前記主変速レバーが前記横操作盤に付いて移動し、前記運転部を閉じ状態に回動切り換えすると、前記主変速レバーと前記走行変速装置との連動が前記レバー側連動機構と前記変速装置側連動機構との間で自ずと復帰するように構成してある。
【００１０】
コンバインにあっては、運転部の後方に穀粒回収部を設けられ、運転部の前方に刈取り前処理部が位置する状態になる。本第１発明にあっては、エンジンボンネットなどを前記運転部開放軸芯まわりで回動させて開き状態に切り換えてエンジンを開放させるものだから、穀粒回収部の穀粒タンクを回動開放するなど、エンジンボンネットなどと穀粒回収部とが干渉することを回避する対策や、刈取り前処理部を回動開放するなど、エンジンボンネットなどと刈取り前処理部とが干渉することを回避する対策をしなくとも、エンジンボンネットや運転座席を回動開放してエンジンを開放することできる。また、エンジンボンネットなどを自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりで回動させるものだから、エンジンボンネットや運転部床などを閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させて開き状態に切り換えることができる。エンジンボンネットを開き状態に切り換えると、運転部床も操縦塔も横側壁も横操作盤もエンジンボンネットと共に回動して自走機体平面視での自走機体外に位置して、エンジン前方側での自走機体が開放される。
【００１１】
これにより、エンジンボンネットなどが穀粒回収部や刈取り前処理部に干渉することを回避する対策をしなくとも、エンジンボンネット、運転座席、操縦塔、運転部床、横側壁、横操作盤を一挙に移動させて、かつ、エンジンボンネットや運転部床などを閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させて、エンジン、及び、エンジン前方での自走機体をエンジンボンネットや運転部床が上方に位置したり、横側壁及び横操作盤が残っていない状態に開放することができる。
【００１２】
従って、本第１発明によると、エンジンボンネット、運転座席、操縦塔、運転部床、横側壁、横操作盤を一挙に移動させて、エンジン、及びエンジン前方での自走機体を速やかに開放することができるものでありながら、エンジン及びエンジン前方側を、エンジンボンネットなどが上方に位置したり、横側壁及び横操作盤が残っていないなど障害物がない状態に開放して、点検作業などを能率よく行うことができる。しかも、穀粒回収部や刈取り前処理部とエンジンボンネットなどとの干渉を回避するための手間を掛ける必要がなくて、かつ、エンジンボンネットや運転部床などを閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させて楽に開放操作して、この面からも有利に点検作業を行うことができる。
【００１３】
本第２発明にあっては、第１発明の構成において、前記運転部を運転キャビンで構成し、前記運転キャビンを、前記操縦塔としての運転キャビンの操作盤付き前側壁と、前記横側壁としての運転キャビンのキャビン横側壁とを備えて構成してある。
【００１４】
本第３発明にあっては、第１又は第２発明の構成において、前記エンジンボンネット、前記運転座席、前記運転部床、前記操縦塔、前記横側壁及び前記横操作盤を、一つの運転部フレームに支持し、前記運転部フレームを前記運転部開放軸芯まわりで前記機体フレーム側に支持させてある。
【００１５】
本第４発明にあっては、第１〜第３のいずれか一つの発明の構成において、前記エンジンボンネットの自走機体横方向での自走機体内側に、自走機体横方向での自走機体内側に向いた伝動用開口を設け、前記エンジンボンネットの後壁にエンジン通過孔を設けてある。
【００１６】
本第５発明にあっては、第１〜第４のいずれか一つの発明の構成において、前記横操作盤にクラッチレバーを備え、前記運転部を閉じ状態と開き状態とに回動切り換えする際に、前記クラッチレバーが前記横操作盤に付いて移動するように、かつ、前記クラッチレバーにより操作するクラッチとの連動を絶つ必要がないように、前記クラッチレバーを操作ケーブルを介して前記クラッチに連動してある。
【００１７】
本第６発明にあっては、第１〜第５のいずれか一つの発明の構成において、前記横操作盤に副変速レバーを備え、前記運転部を閉じ状態と開き状態とに回動切り換えする際に、前記副変速レバーが前記横操作盤に付いて移動するように、かつ、前記副変速レバーにより操作する副変速装置との連動を絶つ必要がないように、前記副変速レバーを操作ケーブルを介して前記副変速装置に連動してある。
【００１８】
本第７発明にあっては、第１〜第６のいずれか一つの発明の構成において、前記操縦塔に操向レバーを備え、前記運転部を閉じ状態と開き状態とに回動切り換えする際に、前記操向レバーが前記操縦塔に付いて移動するように、かつ、前記操向レバーにより操作する操向クラッチとの連動を絶つ必要がないように、前記操向レバーを操作ケーブルを介して前記操向クラッチに連動してある。
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔本発明の実施形態〕
図１，２に示すように、左右一対のクローラ式走行装置１によって自走するように構成し、かつ、運転座席１１が装備された運転部１０、運転座席１１の下方に配置したエンジン２１が装備された原動部２０を備えた自走機体の機体フレーム２の前部に、刈取り前処理部３０の前処理部フレーム３１の基端部を回動自在に連結し、刈取り前処理部３０の自走機体後方側に配置した脱穀装置４を機体フレーム２の後部上に設け、運転部１０の自走機体後方側に配置した穀粒タンク５を備えた穀粒回収部Ａを機体フレーム２上に設けて、コンバインを構成してある。
【００２３】
このコンバインは、稲、麦、大豆などを収穫するものであり、前処理部フレーム３１に連動された昇降シリンダ（図示せず）を操作すると、この昇降シリンダが前処理部フレーム３１を機体フレーム２に対して上下揺動操作することにより、刈取り前処理部３０を引起し装置３２の下端部などが地面上近くに位置した下降作業状態と、引起し装置３２などが地面上から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。刈取り前処理部３０を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理部３０は、自走機体横方向に並ぶ複数の前記引起し装置３２によって植立穀稈を引起し処理し、この植立穀稈の株元側をバリカン形の刈取り装置３３によって刈取り処理し、刈取り装置３３からの刈取り穀稈を供給装置３４によって自走機体後方向きに搬送して脱穀装置４に供給する。脱穀装置４は、脱穀フィードチェーン（図示せず）によって刈取り穀稈の株元側を自走機体後方向きに挟持搬送しながら穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒回収部Ａは、脱穀装置４からの脱穀粒を穀粒タンク５に回収して貯留していき、穀粒タンク５に貯留された脱穀粒を、穀粒タンク５の底部内に位置する底スクリュー６、穀粒タンク５の後側に位置する自走機体上下向きの縦スクリューコンベヤ７、この縦スクリューコンベヤ７の上端部に旋回及び上下駆動自在に連結された横スクリューコンベヤ８によって穀粒タンク５から取り出すようになっている。
【００２４】
図３，４に示すように、前記原動部２０に、前記エンジン２１、及び、エンジン２１の自走機体横外方側に位置するエンジン冷却用ラジエータ２２などを覆うエンジンボンネット２３、このエンジンボンネット２３の天板２３ａの上面上に設けた吸気ケース２４を設けてある。
【００２５】
図３，４に示すように、エンジンボンネット２３は、エンジン２１の自走機体前方側に位置する前壁２３ｂ、エンジン２１の自走機体後方側に位置する後壁２３ｃ、エンジン２１の自走機体横外側に位置する横壁２３ｅ、エンジン２１の上方に位置する前記天板２３ａを備えて構成してある。
【００２６】
エンジンボンネット２３の自走機体横方向での自走機体内側に、エンジン２１の出力を走行用ミッション（図示せず）、刈取り前処理部３０、脱穀装置４に伝達するように自走機体横方向での機体内側に向いた伝動用開口２５を設けてある。エンジンボンネット２３の前記横壁２３ｅに、除塵網が付いた自走機体横外向きの吸気口２６、エンジン冷却用ラジエータ２２に冷却風を供給する送風口２７、前記吸気口２６、及び前記吸気ケース２４の内部を前記送風口２７に連通させている内部空間Ｓ１を設けてある。エンジンボンネット２３の前記前壁２３ｂに、除塵網が付いた自走機体前向きの吸気口２８、この吸気口２８を前記横壁２３ｅの内部空間Ｓ１に連通させている内部空間Ｓ２を設けてある。
【００２７】
図１〜４に示すように、前記運転部１０は、前記エンジンボンネット２３の上方に配置してエンジンボンネット２３の天板２３ａに支持させた前記運転座席１１、運転座席１１の前方で、かつエンジンボンネット２３の前壁２３ｂの前方に配置した運転部床１２、運転座席１１の前方で、かつ運転部床１２の前端部に配置した操縦塔１３、運転部床１２の乗降口側とは反対側の横側方に、エンジンボンネット２３と操縦塔１３の間で運転部１０の内外を仕切るように設けた横側壁１４、運転座席１１の前記横側壁１４が位置する側の横側方に設けた横操作盤１５を備えて構成してある。
【００２８】
前記操縦塔１３には、操向レバー１６を設け、前記横操作盤１５には、主変速レバー１７、副変速レバー１８、クラッチレバー１９を設けてある。操向レバー１６は、自走機体横方向に揺動操作して左右のクローラ走行装置１を各別に変速及び停止操作することによって自走機体の操向操作を行うものである。この操向レバー１６は、刈取り前処理部３０を昇降操作するレバーに兼用されており、自走機体前後方向に揺動操作することによって昇降シリンダを操作できるようなっている。主変速レバー１７は、左右の走行装置１の前後進切り換え、無段変速、停止操作を行うものである。副変速レバー１８は、左右のクローラ走行装置１を低速状態と高速状態に副変速するものである。クラッチレバー１９は、刈取り前処理部３０を入り切り操作する刈取りクラッチ（図示せず）、及び、脱穀装置４を入り切り操作する脱穀クラッチ（図示せず）を切り換え操作するものである。
【００２９】
前記エンジンボンネット２３、前記運転部床１２、前記操縦塔１３、前記横側壁１４、前記横操作盤１５は、一つの運転部フレームＦに支持されており、前記運転部フレームＦは、エンジン２１よりも自走機体後方側の穀粒タンク５よりも自走機体前方側で、かつ、エンジン２１よりも自走機体横方向での自走機体外方側に配置した自走機体上下方向の運転部開放軸芯Ｐ１まわりで回動自在に機体フレーム２に支持されている。運転座席１１はエンジンボンネット２３の天板２３ａに支持されており、エンジンボンネット２３、運転座席１１、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５は、一体に前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりで機体フレーム２に対して回動するよう支持されており、図６（イ）に示す如く機体フレーム２の上側の原動部２０や運転部１０に位置した閉じ状態と、図６（ロ）に示す如く自走機体平面視での自走機体外としての穀粒タンク５の横側に位置した開き状態とに回動切り換えできるようになっている。
【００３０】
つまり、作業や移動走行を行うなどの通常時は、前記運転部フレームＦを前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりで機体内側に閉じ回動させる。すると、エンジンボンネット２３などが前記閉じ状態になり、エンジン２１及びエンジン冷却用ラジエータ２２がエンジンボンネット２３によって覆われた状態になり、運転座席１１がエンジンボンネット２３の上側で前向きに支持された状態になる。そして、運転部床１２及び操縦塔１３が機体フレーム２の上側の運転座席１１の前方に、横側壁１４が機体フレーム２の上側の運転部床１２の横側方に、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の運転座席１１の横側方にそれぞれ位置した状態になり、運転部１０に搭乗して自走機体や刈取り前処理部３０を運転や操作することが可能になる。
【００３１】
エンジン２１を点検するなどの管理や修理作業を行うに当たり、運転部フレームＦを運転部開放軸芯Ｐ１まわりで閉じ位置から自走機体横外方側に９０度以上、開き回動させる。すると、エンジンボンネット２３が前記伝動用開口２５や、後壁２３ｃのエンジン通過孔２９（図３参照）のためにエンジン２１に当たらないで機体外側に移動し、エンジンボンネット２３などが前記開き状態になり、エンジンボンネット２３及び運転座席１１がエンジン２１やエンジン冷却用ラジエータ２２を開放して、エンジン２１、及び、エンジン冷却用ラジエータ２２などのエンジン付属装置を点検や修理しやすくなる。また、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５がエンジン前付近での自走機体内を開放した状態になり、エンジン２１から走行装置１や刈取り前処理部３０に動力伝達する伝動系などをエンジン２１の前方側から点検や修理しやすくなる。
【００３２】
前記操向レバー１６、副変速レバー１８、クラッチレバー１９は、エンジンボンネット２３などが開閉操作される際、操縦塔１３や横操作盤１５に付いて移動するように、かつ、操向クラッチ、副変速装置、各クラッチとの連動を絶つ必要がないように操向クラッチ、副変速装置、各クラッチに操作ケーブル（図示せず）を介して連動されている。
【００３３】
図６に示すように、前記主変速レバー１７と、静油圧式無段変速装置で成る走行変速装置４０の操作軸４０ａとは、主変速レバー１７に付設された揺動アーム４１などを備えたレバー側連動機構ＬＲと、走行変速装置４０の前記操作軸４０ａに付設された操作アーム５０などを備えた変速装置側連動機構ＨＲとを介して連動されるように構成してある。
【００３４】
レバー側連動機構ＬＲは、主変速レバー１７の基部１７ａに一体回動自在に連結された前記揺動アーム４１、この揺動アーム４１に上端部が相対回動自在に連結された自走機体上下向きの連動杆４２、この連動杆４２の下端部に連結ピン４３を介して連動された第１揺動リンク４４、この第１揺動リンク４４の回転支軸４５に一体回転自在に連結された第２揺動リンク４６を備えて構成してある。
【００３５】
変速装置側連動機構ＨＲは、走行変速装置４０の前記操作軸４０ａに一体回動自在に連結された前記操作アーム５０、この操作アーム５０に一端側が相対回動自在に連結された連動ロッド５１、この連動ロッド５１の他端側が相対回動自在に連結された揺動リンク５２、この揺動リンク５２に一端側が相対回動自在に連結された連動ロッド５３、この連動ロッド５３の他端側に先端部が相対回動自在に連結された第１揺動リンク５４、この第１揺動リンク５４の回転支軸５５に一体回動自在に連結された第２揺動リンク５６を備えて構成してある。
【００３６】
レバー側連動機構ＬＲは、横操作盤１５がエンジンボンネット２３などと共に開閉されると、エンジンボンネット２３などを備える構造体に付いて移動するように前記運転部フレームＦなどに支持されている。変速装置側連動機構ＨＲは、機体フレーム２に支持されている。これにより、横操作盤１５がエンジンボンネット２３などと共に開閉されると、レバー側連動機構ＬＲの前記第２揺動リンク４６に設けてある連動ピン４７が、変速装置側連動機構ＨＲの第２揺動リンク５６に設けてある切り欠き部５７に係入して、第２揺動リンク４６の揺動力が連動ピン４７を介して第２揺動リンク５６に伝達されるように両第２揺動リンク４６，５６が連動状態に切り換わったり、前記連動ピン４７が前記切り欠き部５７から離脱して、両第２揺動リンク４６，５６が分離状態に切り換わったりするように構成してある。
【００３７】
つまり、エンジンボンネット２３などが前記開き状態に切り換えられる際、主変速レバー１７と走行変速装置４０との連動が前記両第２揺動リンク４６，５６の間で自ずと絶たれて、主変速レバー１７が横操作盤１５に付いて移動していき、エンジンボンネット２３などが前記閉じ状態に戻されると、主変速レバー１７が走行変速装置４０に連動された状態に自ずと復帰するようになっている。
【００３８】
図１に示すように、前記横スクリューコンベヤ８の搬送筒内に、横スクリュー軸芯８ａが水平になった状態において搬送始端側から吐出筒８ｂに至るほど低くなる状態に傾斜した傾斜底部８ｃを設けてある。
すなわち、大豆が傾斜底部８ｃに沿って転げて吐出筒８ｂに移動しやすくなって、横スクリュー８ｄのスクリューピッチを大にしても排出することができ、横スクリュー８ｄが大豆に及ぼす搬送作用が少なくなって大豆を損傷しにくくしながら搬送することを可能にしてある。
【００３９】
〔第１参考形態〕
以下、図７に基づいて本発明とは異なる構造を採用した第１参考形態を説明する。
図７は、第１参考形態でのコンバインを示し、このコンバインにあっては、穀粒タンク５の支持構造、及び、運転部１０の構造体の支持構造について、本発明の実施形態のコンバインのそれと相違した構造を備えている。
【００４０】
すなわち、エンジンボンネット２３、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５が一つ運転部フレームＦに支持されており、この運転部フレームＦは、エンジン２１よりも自走機体前方側で、かつ、エンジン２１よりも自走機体横方向での自走機体外方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯Ｐ２まわりで回動自在に機体フレーム２に支持されている。
【００４１】
穀粒タンク５は、この穀粒タンク５の後方側に前記縦スクリューコンベヤ７のスクリュー軸芯と同一軸芯になるように配置した自走機体上下向きのタンク開放軸芯Ｔまわりで開閉回動自在に、かつ、縦スクリューコンベヤ７と共に回動するように機体フレーム２に支持されている。
【００４２】
つまり、作業や移動走行を行うなどの通常時は、図７（イ）に示すように、前記運転部フレームＦを前記運転部開放軸芯Ｐ２まわりで機体内側に閉じ回動させる。すると、エンジンボンネット２３、運転座席１１、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の原動部２０や運転部１０に位置した閉じ状態になり、エンジン２１及びエンジン冷却用ラジエータ２２がエンジンボンネット２３によって覆われた状態になり、運転座席１１がエンジンボンネット２３の上側で前向きに支持された状態になる。そして、運転部床１２及び操縦塔１３が機体フレーム２の上側の運転座席１１の前方に、横側壁１４が機体フレーム２の上側の運転部床１２の横側方に、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の運転座席１１の横側方にそれぞれ位置した状態になり、運転部１０に搭乗して自走機体や刈取り前処理部３０を運転や操作することが可能になる。
このとき、穀粒タンク５をタンク開放軸芯Ｔまわりで自走機体内方側に回動させて、運転部１０の後方の脱穀装置４の横側に穀粒タンク５の前後向きが自走機体の前後向きになって位置した閉じ状態にしておく。
【００４３】
エンジン２１を点検するなどの管理や修理作業を行うに当たり、図７（ロ）に示すように、穀粒タンク５をタンク開放軸芯Ｔまわりで閉じ状態から自走機体横外方側に回動させて穀粒タンク５の前端側が自走機体横外側に位置した開き状態にし、これによって穀粒回収部Ａの前端部にエンジンボンネット２３などが移動するスペースを確保し、運転部フレームＦを運転部回動軸芯Ｐ２まわりで閉じ位置から自走機体横外方側に約９０度、開き回動させる。すると、エンジンボンネット２３が前記伝動用開口２５のためにエンジン２１に当たらないで機体外側に移動し、エンジンボンネット２３及び運転座席１１が自走機体平面視での自走機体外としての運転部１０の横側に位置した開き状態になってエンジン２１やエンジン冷却用ラジエータ２２を開放し、エンジン２１、及び、エンジン冷却用ラジエータ２２などのエンジン付属装置を点検や修理しやすくなる。また、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５もエンジンボンネット２３と共に自走機体平面視での自走機体外としての運転部１０の横外側に位置した開き状態になってエンジン前付近での自走機体内を開放し、エンジン２１から走行装置１や刈取り前処理部３０に動力伝達する伝動系などをエンジン２１の前方側から点検や修理しやすくなる。
【００４４】
〔第２参考形態〕
以下、図８に基づいて本発明とは異なる構造を採用した第２参考形態を説明する。
図８は、第２参考形態でのコンバインを示し、このコンバインにあっては、刈取り前処理部３０の支持構造、及び、運転部１０の構造体の支持構造について、本発明の実施形態及び第１参考形態のコンバインのそれと相違した構造を備えている。
【００４５】
すなわち、エンジンボンネット２３、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５が一つの運転部フレームＦに支持されており、この運転部フレームＦは、エンジン２１よりも自走機体前方側で、かつ、エンジン２１よりも自走機体横方向での自走機体内方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯Ｐ３まわりで回動自在に機体フレーム２に支持されている。
【００４６】
刈取り前処理部３０は、この刈取り前処理部３０の運転部側の横端側とは反対側の横端側に伝動ケース３５の横端部に位置する伝動軸芯と同一軸芯になるように配置した自走機体上下向きの刈取り部開放軸芯Ｋまわりで開閉回動自在に機体フレーム２に支持されている。
【００４７】
つまり、作業や移動走行を行うなどの通常時は、図８（イ）に示すように、前記運転部フレームＦを前記運転部開放軸芯Ｐ３まわりで機体内側に閉じ回動させる。すると、エンジンボンネット２３、運転座席１１、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の原動部２０や運転部１０に位置した閉じ状態になり、エンジン２１及びエンジン冷却用ラジエータ２２がエンジンボンネット２３によって覆われた状態になり、運転座席１１がエンジンボンネット２３の上側で前向きに支持された状態になる。そして、運転部床１２及び操縦塔１３が機体フレーム２の上側の運転座席１１の前方に、横側壁１４が機体フレーム２の上側の運転部床１０の横側方に、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の運転座席１１の横側方にそれぞれ位置した状態になり、運転部１０に搭乗して自走機体や刈取り前処理部３０を運転や操作することが可能になる。
このとき、刈取り前処理部３０を刈取り部開放軸芯Ｋまわりで自走機体後方側に回動させて、刈取り前処理部３０の遊端部３０ａが運転部１０の前方近くに位置した閉じ状態にしておく。
【００４８】
エンジン２１を点検するなどの管理や修理作業を行うに当たり、図８（ロ）に示すように、刈取り前処理部３０を前処理部開放軸芯Ｋまわりで自走機体前方側に回動させて刈取り前処理部３０の遊端部３０ａが運転部１０から離れた開き状態にし、これによって運転部１０の自走機体前方側にエンジンボンネット２３などが位置するスペースを確保し、運転部フレームＦを運転部回動軸芯Ｐ３まわりで閉じ位置から自走機体前外方側に約９０度、開き回動させる。すると、エンジンボンネット２３が前記伝動開口２５のためにエンジン２３に当たらないで機体外側に移動し、エンジンボンネット２３及び運転座席１１が自走機体平面視での自走機体外としての運転部１０の前側に位置した開き状態になってエンジン２１やエンジン冷却用ラジエータ２２を開放し、エンジン２１、及び、エンジン冷却用ラジエータ２１などのエンジン付属装置を点検や修理しやすくなる。また、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５もエンジンボンネット２３と共に自走機体平面視での自走機体外としての運転部１０の前側に位置した開き状態になってエンジン前付近での自走機体内を開放し、エンジン２１から走行装置１や刈取り前処理部３０に動力伝達する伝動系などをエンジン２１の前方側から点検や修理しやすくなる。
【００４９】
【００５０】
【００５１】
〔別実施例〕
運転キャビンを備えたコンバインの場合、前記横側壁１４として運転キャビンのキャビン横側壁が備えられ、操縦塔１３として運転キャビンの操作盤付き前側壁が備えられるのであり、本発明は、運転キャビン付きのコンバインにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの全体平面図
【図３】運転部、原動部の一部断面状態での平面図
【図４】運転部、原動部の一部断面状態での側面図
【図５】（イ）は、運転部、原動部のエンジン閉じ状態での平面図、（ロ）は、運転部、原動部のエンジン開放状態での平面図
【図６】主変速レバーと変速装置の連動構造の分離状態での斜視図
【図７】第１参考形態におけるコンバインの平面図で、（イ）は、運転部、原動部のエンジン閉じ状態での平面図、（ロ）は、運転部、原動部のエンジン開放状態での平面図
【図８】第２参考形態におけるコンバインの平面図で、（イ）は、運転部、原動部のエンジン閉じ状態での平面図、（ロ）は、運転部、原動部のエンジン開放状態での平面図
【符号の説明】
【００５３】
２        機体フレーム
５        穀粒タンク
１１      運転座席
１２      運転部床
１３      操縦塔
１４      横側壁
１５      横操作盤
１６      操向レバー
１７      主変速レバー
１８      副変速レバー
１９      クラッチレバー
２１      エンジン
２３      エンジンボンネット
２５      伝動用開口
２９      エンジン通過孔
３０      刈取り前処理部
Ｆ        運転部フレーム
ＬＲ      レバー側連動機構
ＨＲ      変速装置側連動機構
Ｐ１      運転部開放軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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