(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器の表示像を、フロントウインドウシールド近傍に配置した反射体で運転者方向へ反射させて表示を行う車両用表示装置において、
前記反射体を支持し、前記反射体の下方を軸として前記反射体が起き上がる方向に前記反射体の上端を前記フロントウインドウシールドに突き当てるように回動するアームと、
前記反射体が起き上がる方向に前記アームを付勢し、前記反射体の上端を前記フロントウインドウシールドに突き当てる付勢手段と、
前記付勢手段により前記反射体の上端を前記フロントウインドウシールドに突き当てた状態で、前記アームを前後方向に移動させて前記反射体の角度を変更する調整手段と、
を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用表示装置において、
前記反射体は、略板形状であり、且つ樹脂材料からなることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントガラスへの前方視界近傍で虚像表示を行う車両用表示装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、表示面を上方に向けてダッシュボードに配設した表示器の表示像をフロントガラス視界のダッシュボード境界近傍で運転席側に反射させるようにした車両用表示装置において、フロントガラスのダッシュボード側内面に整合する整合面と暗色系の反射面とを有する反射体であって、整合面と反射面とが表示器と運転席側の視点との光学的位置関係に基づく設定角度をなして会合させた反射体を、反射体の会合部分を上にしてフロントガラスのダッシュボード境界近傍に配設し、反射体の反射面で表示器の表示像を運転席側に反射させるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実用新案登録  第２５４６１８８号公報（第１−３頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、反射体とフロントウインドウシールドとの位置関係に問題があったため、装置性能として十分なものではなかった。
この点について詳しく説明する。
従来例における反射体をフロントウインドウシールドに固定しない場合には、外部振動により反射体が振動しフロントウインドウシールドに接触し不快音を発生してしまうことになる。
【０００４】
次に、従来例における反射体をフロントウインドウシールドに固定する場合には、長期に渡って接着等の強度を確保することが技術的に困難であり、また車両外側から見たときの接着面の見栄えも商品性上問題となる。
【０００５】
次に、従来例における反射体をフロントウインドウシールドから距離をおいて配置した場合には、反射体の窓写りがドライバから観察され、前方視界の妨げとなるおそれがあり問題となる。
また従来における反射体は、アイレンジ対応のため、反射体が比較的大きなサイズとなってしまい、ドライバの前方視界を妨げるおそれがあり問題となる。
さらに、従来における反射体を、製作手段として最も一般的な射出成型で製作する場合、部品厚さが増すほど成型品に部品表面のひけ（表面のへこみ）が発生するため問題となる。
【０００６】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、不快音の発生なく、見栄えよく、窓写りや前方視界を妨げず、アイレンジに対応できる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明では、表示器の表示像を、フロントウインドウシールド近傍に配置した反射体で運転者方向へ反射させて表示を行う車両用表示装置において、前記反射体を支持し、前記反射体の下方を軸として前記反射体が起き上がる方向に前記反射体の上端を前記フロントウインドウシールドに突き当てるように回動するアームと、前記反射体が起き上がる方向に前記アームを付勢し、前記反射体の上端を前記フロントウインドウシールドに突き当てる付勢手段と、前記付勢手段により前記反射体の上端を前記フロントウインドウシールドに突き当てた状態で、前記アームを前後方向に移動させて前記反射体の角度を変更する調整手段と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
よって、本発明の車両用表示装置にあっては、不快音の発生なく、見栄えよく、窓写りや前方視界を妨げず、アイレンジに対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の車両用表示装置を実現する実施の形態を、請求項１，２に係る実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用表示装置の構造説明図である。
実施例１の車両用表示器は、コンバイナ１、アクチュエータ２、送りねじ３、移動ナット部４、ダンパー５、スプリング６、閉用ストッパ７、表示器８を主要な構成としている。
コンバイナ１は、図１で下面となる反射面により、表示器８の表示をドライバの目に向かって反射させるものである。コンバイナ１は、全反射を行うミラーにより反射面を形成しても、半反射、半透過となるハーフミラーにより反射面を形成してもよい。
【００１１】
アクチュエータ２は、図示しない制御手段により、出力軸２１に設けられたウォーム２２を駆動する。
送りねじ３は、一端にウォームホイール３１を設け、アクチュエータ２の出力軸２１の軸方向と直交するように配置し、支持部３２，３３により回転自在に支持する。さらに、ウォームホイール３１は、アクチュエータ２のウォーム２２に係合させ、アクチュエータ２により駆動されるようにする。
【００１２】
移動ナット部４は、内部に貫通したねじ穴を設け、支持部３２，３３の間の送りねじ３に係合させる。これにより、送りねじ３の回転で移動ナット部４は送りねじ３の軸方向への制御された移動が可能になる。
また、図示しないが、別のガイド棒を貫通させる、あるいはレール等で位置を保持するなどして、移動ナット部４が送りねじ３の回転で回転せず移動できるよう姿勢を保持する手段を別に設けるものとする。
次にコンバイナ１の移動ナット部４への取り付け構造を説明する。
コンバイナ１はアーム１１で支持するようにし、このアーム１１の基端を移動ナット部４に所定角度範囲で回転自在に支持する。アーム１１は、図１に示すように、コンバイナ１を略水平に倒した状態で、移動ナット部４に設けた基端部から斜め上方へ伸びるようにする。
【００１３】
さらに、アーム１１の基端部には、スプリング６を設けて、アーム１１を上方へ向かう回転方向へ付勢する。
図１に示すコンバイナ１の倒れた状態は、図１に示すように閉用ストッパ７を固定部材に設けて、アクチュエータ２側に移動ナット部４が位置する場合に閉用ストッパ７がアーム１１に当接してアーム１１が倒れるようにする。
【００１４】
また、アーム１１の基端部にはギヤを設け、このギヤと係合させるギヤ部を並設し、アーム１１と同じ回転方向へ回転するように構成したダンパー５を設ける。
このダンパー５は、アーム１１が速い速度で開こうとすると、抵抗を与えて、ゆっくりと開くようにさせる。
【００１５】
この車両用表示装置は、アクチュエータ２側を車両前方側とし、前方側には、フロントウインドウシールド９が配置され、車両後方側下方には、表示器８が設けられる。
【００１６】
次に作用を説明する。
[コンバイナの固定作用と調整作用]
実施例１の車両用表示装置を使用する際のコンバイナ１の開き作動について説明する。
図２、図３は、実施例１の車両用表示装置のコンバイナ開き状態の説明図である。
【００１７】
まず、コンバイナ１が閉じた状態では、コンバイナ１は、スプリング６により常に開く方向に付勢力が働いているが、移動ナット部４が車両前方側に引き込まれていることにより、コンバイナ１のアーム１１が閉用ストッパ７に当接して、抑えられているためにコンバイナ１は開かない（図２(a)参照）。
【００１８】
次に、コンバイナ１を使用状態にするために、アクチュエータ２を駆動すると、出力軸２１に設けたウォーム２２から、ウォームホイール３１に駆動が伝達されて、送りねじ３が回転する。すると、移動ナット部４が送りねじ３の回転により車両後方側へ移動する。すると、コンバイナ１のアーム１１がストッパ７と係合する位置が変わり、抑えが徐々に小さくなり、スプリング６の付勢力によりコンバイナ１は開き始める（図２(b)参照）。
【００１９】
さらに、アクチュエータ２の駆動により移動ナット部４が車両後方側へ移動すると、コンバイナ１のアーム１１がストッパ７と当接しなくなる。すると、スプリング６の付勢力によりコンバイナ１は上端部分が、フロントウインドウシールド９に突き当たるまで開くことになる。この際には、ダンパー５の緩衝機能によりフロントウインドウシールド９に突き当たる際の衝撃や打音を抑えることができる（図２(c)参照）。
【００２０】
このコンバイナ１の上端部分とフロントウインドウシールド９に突き当てた状態から、さらに、移動ナット部４を車両後方側へ移動させると、コンバイナ１のアーム１１の回転基端が移動することにより、コンバイナ１の開き角度、つまり、表示器８に対する反射角度を変更することになる。
このコンバイナ１の開き角度を大きくする際には、コンバイナ１のアーム１１がスプリング６で付勢され、コンバイナ１の上端部分がフロントウインドウシールド９に突き当たる状態が保持されるため、車両の振動でバタつくようなことがない（図３(a)参照）。
【００２１】
さらに、移動ナット部４を車両後方側へ移動させると、コンバイナ１の開き角度は大きくなる。ドライバは、このように移動ナット部４の送り位置を変える操作を行うことで、コンバイナ１の開き角度を変えることができ、見やすいよう調整を行うことができる。この調整を行えることは、様々なアイポイントに対応することができることを意味する（図３(b)参照）。
【００２２】
また、この図３(b)の状態から移動ナット部４を戻すようにすれば、コンバイナ１の開き角度を小さくする調整を行うことができ、また、図２(a)の状態まで戻せば、折り倒すようにして収納する状態にできる。
【００２３】
実施例１の車両用表示装置では、コンバイナ１はスプリング６で付勢してフロントウインドウシールド９に突き当たっているために、振動により不快音を発生することがない。また、この突き当て状態の見栄えは、商品上の問題となるようなものではない。また、フロントウインドウシールド９に突き当てた状態にできることは、前方視界を限界近く確保したものになり、窓写りは生じない。また、コンバイナ１は図１に示すように板形状等の均一的なものでよいため、射出成型で製作しても表面にヒケを起こすような形状にしなくて済む。さらにまた、コンバイナ１の上端をフロントウインドウシールド９に突き当てた状態を維持して角度が調整できることは、アイレンジによく対応して、コンバイナ１のサイズを最小限に抑制したものにでき、前方視界の妨げにならないものにできる。
【００２４】
また、送りねじの回転、位置に対して、センサを設けるようにすれば、前回のコンバイナ１開度を記憶して、再現するなどを行うことができる。また、開度が制御できることから、ドライブポジションなどと組合せることで個々人の見やすい角度を個別に再現できる。
【００２５】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用表示装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２６】
(1)表示器８の表示像を、フロントウインドウシールド９近傍に配置したコンバイナ１で運転者方向へ反射させて表示を行う車両用表示装置において、コンバイナ１の上端をフロントウインドウシールド９に突き当てるよう可動にするアーム１１の基端部を回転軸で移動ナット部４に取り付けた構成と、コンバイナ１の上端をフロントウインドウシールド９に突き当てる方向に付勢するスプリング６と、コンバイナ１の上端をフロントウインドウシールド９に突き当てた状態で、コンバイナ１の下端位置を移動させてコンバイナ１の角度を変更する移動ナット部４及び送りねじ３とを備えたため、不快音の発生なく、見栄えよく、窓写りや前方視界を妨げず、アイレンジに対応できる。
【００２７】
(2)コンバイナ１は、略板形状であり、且つ樹脂材料からなるため、射出成型により良好に製造でき、これによってコストを抑制し、見栄えのよい製品にすることができる。
【００２８】
以上、本発明の車両用表示装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００２９】
例えば、実施例１では、送りねじと移動ナット部の組み合わせであったが、移動ナット部はコンバイナの回転軸を備え、前後に直動するものであればよく、別の機構、構成であってもかまわない。例として、送りボールねじ、ラックアンドピニオン、リンク、ベルト等をあげておく。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１の車両用表示装置の構造説明図である。
【図２】実施例１の車両用表示装置のコンバイナ開き状態の説明図である。
【図３】実施例１の車両用表示装置のコンバイナ開き状態の説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  コンバイナ
１１  アーム
２  アクチュエータ
２１  出力軸
２２  ウォーム
３  送りねじ
３１  ウォームホイール
３２  支持部
３３  支持部
４  移動ナット部
５  ダンパー
６  スプリング
７  閉用ストッパ
８  表示器
９  フロントウインドウシールド
ｈ  ドライバの目
【図１】
0004675824.tif 000002
【図２】
0004675824.tif 000003
【図３】
0004675824.tif 000004