(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面にプラグ接続端子を備えたブレーカモジュールを装着するために母線バーの左右両側に設けられた２本の取付部材に、中央部に支持部が突設された上下一対の水平バーの両端をネジ止めして固定し、これらの支持部間に開閉式のインターロックプレートを設け、このインターロックプレートには、取付部材上に取付けられたブレーカモジュールのハンドルがオン位置にあるときにハンドルと係合し、インターロックプレートの開閉を妨げるハンドル係合部を設けたことを特徴とするブレーカのインターロック機構。
【請求項２】
ハンドル係合部が、ハンドルのオン位置に対応する位置に、インターロックプレートの支軸部と反対側に向けて設けられた突出片であることを特徴とする請求項１に記載のブレーカのインターロック機構。
【請求項３】
インターロックプレートが枠状体であり、その片側が一方の支持部に軸支され、反対側が他方の支持部に係止されるものであることを特徴とする請求項１に記載のブレーカのインターロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底面にプラグ接続端子を備えたプラグイン接続型のブレーカモジュールのインターロック機構に関するものである。なお本明細書において「ブレーカモジュール」の語は、底面にプラグ接続端子を備えたアダプタ上にブレーカを搭載したものと、底面にプラグ接続端子を備えたブレーカとの両方を意味するものとする。
【背景技術】
【０００２】
底面にプラグ接続端子を備えたブレーカモジュールを、分電盤内に設けられた母線バーに対してプラグイン接続する構造は、ブレーカモジュールの着脱が容易であるために広く普及している。しかしこの接続構造は着脱が容易である反面、誤って通電状態のままでブレーカモジュールの着脱を行うおそれがある。
【０００３】
このため、特許文献１に示すようにバネや螺旋状カムなどを利用して通電状態のままでのブレーカモジュールの着脱を防止したインターロック機構が開発されているが、複雑な構造であるためにコスト高となるという問題があった。
【特許文献１】特開２００４−３１９４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記した従来の問題点を解決し、底面にプラグ接続端子を備えたブレーカモジュールを、通電状態のままで取り外すことができないようにロックすることができる、構造が簡単で安価に製作できるブレーカのインターロック機構を提供するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、底面にプラグ接続端子を備えたブレーカモジュールを装着するために母線バーの左右両側に設けられた２本の取付部材に、中央部に支持部が突設された上下一対の水平バーの両端をネジ止めして固定し、これらの水平バーにそれぞれ支持部を設け、これらの支持部間に開閉式のインターロックプレートを設け、このインターロックプレートには、取付部材上に取付けられたブレーカモジュールのハンドルがオン位置にあるときにハンドルと係合し、インターロックプレートの開閉を妨げるハンドル係合部を設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
なお、ハンドル係合部が、ハンドルのオン位置に対応する位置に、インターロックプレートの支軸部と反対側に向けて設けられた突出片であることが好ましく、インターロックプレートが枠状体であり、その片側が一方の支持部に軸支され、反対側が他方の支持部に係止されるものであることが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のインターロック機構は、水平バーの支持部間に開閉式のインターロックプレートを設けただけの簡単な構造でありながら、取付部材上に取付けられたブレーカモジュールのハンドルがオン位置にあるときには、インターロックプレートのハンドル係合部がハンドルと当たってインターロックプレートの開閉を妨げ、ブレーカモジュールの取り外しを不可能とする。このためハンドルをオフ位置にしなければブレーカモジュールの取り外しができず、通電状態における取り外しを防止することができる。このため製作コストが安価であるうえ、インターロックプレートがブレーカモジュールを取付部材に向かって押え付けるため、ブレーカモジュールを安定に固定できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に本発明の好ましい実施形態を説明する。
図１は分電盤の全体斜視図であり、１は主幹ブレーカ、２は主幹ブレーカ１の二次側に接続された３本の垂直な母線バーである。図２に示すように母線バー２の左右両側には取付部材３である２本の取付レールが設けられており、これらの取付部材３、３上に分岐ブレーカであるブレーカモジュール４が横向きに取付けられている。
【０００９】
本実施形態のブレーカモジュール４は、底面に３つのプラグ接続端子を備えたアダプタ５上にブレーカ６を搭載したものであり、プラグ接続端子とブレーカ６の電源側端子とが銅バーにより接続されている。このため、母線バー２にアダプタ５の底面のプラグ接続端子を差し込むことにより、ブレーカ６を母線バー２にプラグイン接続することができる。なお各ブレーカモジュール４は取付部材３、３にネジ止めされている。
【００１０】
このように、本実施形態ではアダプタ５上にブレーカ６を搭載したブレーカモジュール４を取付部材３である２本の取付レール上に固定したが、取付部材３としては母線バー２の絶縁カバーを利用することもできる。その場合には、絶縁カバーにプラグ接続端子を挿通することができる孔を設けておき、プラグ接続端子を母線バー２に接続できる構造としておく。また冒頭に記したように、ブレーカモジュール４としては底面にプラグ接続端子を備えたブレーカを用いることも可能である。
【００１１】
取付部材３には、図３、図４に示すような上下一対の支持部７，８が設けられている。これらの支持部７，８は水平バー９の中央部に平板１０を突設したもので、水平バー９の両端を取付部材３、３にネジ止めすることにより、取付部材３に固定されている。平板１０の長さは図５、図６に示されるようにブレーカモジュール４の高さと一致しており、これらの支持部７，８間にインターロックプレート１１が設けられている。
【００１２】
インターロックプレート１１はブレーカモジュール４の表面を押さえることができる四角形の枠状体であり、その片側が一方の支持部８に軸１２により軸支され、反対側が他方の支持部７のネジ孔１３に止めネジ１４により係止される構造となっている。図５のように止めネジ１４を閉めた状態では、インターロックプレート１１はブレーカモジュール４の表面と一致する高さにあり、ブレーカモジュール４を取付部材３に向かって押え付けて安定に固定することができる。なお、インターロックプレート１１を枠状としたので、ブレーカの定格等を表示したラベルや漏電表示ボタンがインターロックプレート１１により隠されて見えなくなることはない。
【００１３】
インターロックプレート１１には、ブレーカモジュール４のハンドル１５がオン位置にあるときにはハンドル１５と係合するハンドル係合部１６が設けられている。この実施形態のハンドル係合部１６は、ハンドル１５のオン位置に対応する位置に、インターロックプレート１１の支軸部と反対側に向けて設けられた突出片である。この突出片はL型のもので、その内側面１７が軸１２の反対側のハンドル１５の側面に密着するようになっている。
【００１４】
このため、ブレーカモジュール４のハンドル１５がオン位置にあるときには、ネジ１４を外して図６のようにインターロックプレート１１を軸１２の周りに回転させようとしても、ハンドル係合部１６がハンドル１５の側面と干渉するため、インターロックプレート１１を外すことができない。インターロックプレート１１を外すためには、ブレーカモジュール４のハンドル１５をオフ位置としてハンドル係合部１６との干渉をなくす必要がある。
【００１５】
このため、本発明のインターロック機構によればブレーカモジュール４のハンドル１５がオン位置にあるときには、インターロックプレート１１で押さえられているブレーカモジュール４を取り外すことができず、通電状態のままでブレーカモジュール４を取り外す危険を防止することができる。しかも本発明のインターロック機構は、支持部７，８間にインターロックプレート１１を取付けただけの簡単な構造であるから、製作コストが安価な利点がある。
【００１６】
なお、この実施形態ではインターロックプレート１１の片側をネジ１４によって支持部８に固定したが、フックその他の係止手段を用いてもよいことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】分電盤の全体斜視図である。
【図２】要部の拡大斜視図である。
【図３】インターロックプレートを閉じた状態を示す斜視図である。
【図４】インターロックプレートを開いた状態を示す斜視図である。
【図５】インターロックプレートとブレーカモジュールとの関係を示す斜視図である。
【図６】ハンドルをオン位置としたまま、インターロックプレートを開こうとした状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  主幹ブレーカ
２  母線バー
３  取付部材
４  ブレーカモジュール
５  アダプタ
６  ブレーカ
７  支持部
８  支持部
９  水平バー
１０  平板
１１  インターロックプレート
１２  軸
１３  ネジ孔
１４  止めネジ
１５  ハンドル
１６  ハンドル係合部
１７  内側面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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