(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部材に設けられ、基台部及び基台部の上壁から立設された作動壁を有するインナー部材と、
前記インナー部材の作動壁が挿通される挿通部が形成され、インナー部材の作動壁が挿通部に挿通されるに従って弾性変形可能な係止片を有するアウター部材とを備え、
前記アウター部材を被取付部材の取付孔に挿通するとともにインナー部材の作動壁をアウター部材の挿通部に挿通することにより、アウター部材の係止片を弾性変形させて取付部材を被取付部材に取り付けるクリップにおいて、
前記インナー部材は、前記作動壁に形成された係止溝、係止溝に隣接して形成された係止孔、及び、前記基台部の上壁を貫通するとともに係止孔に連通する操作孔を備え、
前記アウター部材は、前記係止片に隣接して形成された係止爪を備え、
前記係止爪は、前記インナー部材の作動壁をアウター部材の挿通部に挿通した第１状態で前記係止溝に係止されるとともに、作動壁を挿通部に更に挿通した第２状態で前記係止孔に係止され、
前記第２状態で係止孔に係止された係止爪は、前記操作孔の内側に入り込むとともに、操作孔から挿入される工具を介して係止孔との係止を解除可能にされていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記インナー部材にて、前記作動壁の一端部には斜面状カム部が形成されており、
前記係止片は、前記第１状態で前記斜面状カム部によるカム作用を受けないことを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記斜面状カム部の先端側には薄板状部が形成されており、
前記係止片は、前記第１状態において前記薄板状部に当接されていることを特徴とする請求項２に記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体等の被取付部材に対して、コンソールボックス、インパネ等の取付部材を取り付けるクリップに関し、特に、クリップを構成するインナー部材とアウター部材とを仮ロック状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の取付及び取外しを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体を構成する各種パネルに対して、コンソールボックス、インパネ等を取り付ける際に使用される各種のクリップが提案されている。
例えば、特開平１１−７０８３８号公報には、車体のフロアに形成された２つの嵌合孔のそれぞれに対して、コンソールボックスのフランジに形成された嵌合孔及び台座部に形成された貫通孔とを合致させた状態で、外側部材と内側部材とから構成されるクリップを挿通することにより、車体のフロアに取り付けられるコンソール装置が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−７０８３８号公報（明細書の第４ページ、図２）
【０００４】
ここに、前記特許文献１に記載された外側部材と内側部材とから構成されるクリップにおいて、外側部材は、内側部材を外側部材から引き出したときに小径となってクリップを、フロア及びフランジにおける各嵌合孔及びフロアの嵌合孔、台座部の貫通孔から取り外すことができ、また、外側部材は、内側部材を外側部材に挿入したときに大径となって、クリップを各嵌合孔、貫通孔で拘束してコンソールボックスを車体のフロアに固定するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたコンソール装置に使用されるクリップを使用してコンソールボックスを車体のフロアに固定する場合、内側部材を上方へ引き出して外側部材を小径としたクリップをフランジの嵌合孔及び台座部の貫通孔に挿通した後、内側部材を上方から押して内側部材を外側部材に挿入して外側部材を大径にする必要がある。
【０００６】
このように、コンソールボックスを車体のフロアに固定するには、内側部材を外側部材から引き出す作業、この状態でクリップを嵌合孔、貫通孔に挿通する作業、及び、内側部材を外側部材内に押圧して挿入する作業が必要である。これらの作業はかなり煩雑なものであり、結果的に、車体のフロアに対するコンソールボックスの固定作業に時間がかかってしまう問題がある。
【０００７】
本発明は前記従来技術における問題点を解消するためになされたものであり、クリップを構成するインナー部材とアウター部材とを仮ロック状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の取付及び取外しを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため請求項１に係るクリップは、取付部材に設けられ、基台部及び基台部の上壁から立設された作動壁を有するインナー部材と、前記インナー部材の作動壁が挿通される挿通部が形成され、インナー部材の作動壁が挿通部に挿通されるに従って弾性変形可能な係止片を有するアウター部材とを備え、前記アウター部材を被取付部材の取付孔に挿通するとともにインナー部材の作動壁をアウター部材の挿通部に挿通することにより、アウター部材の係止片を弾性変形させて取付部材を被取付部材に取り付けるクリップにおいて、前記インナー部材は、前記作動壁に形成された係止溝、係止溝に隣接して形成された係止孔、及び、前記基台部の上壁を貫通するとともに係止孔に連通する操作孔を備え、前記アウター部材は、前記係止片に隣接して形成された係止爪を備え、前記係止爪は、前記インナー部材の作動壁をアウター部材の挿通部に挿通した第１状態で前記係止溝に係止されるとともに、作動壁を挿通部に更に挿通した第２状態で前記係止孔に係止され、前記第２状態で係止孔に係止された係止爪は、前記操作孔の内側に入り込むとともに、操作孔から挿入される工具を介して係止孔との係止を解除可能にされていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に係るクリップは、請求項１のクリップにおいて、前記インナー部材にて、前記作動壁の一端部には斜面状カム部が形成されており、前記係止片は、前記第１状態で前記斜面状カム部によるカム作用を受けないことを特徴とする。
ここに、前記クリップにおいては、請求項３に記載されているように、前記斜面状カム部の先端側には薄板状部が形成されており、前記係止片は、前記第１状態において前記薄板状部に当接されていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１０】
前記構成を有する請求項１に係るクリップでは、係止爪は、インナー部材の作動壁をアウター部材の挿通部に挿通した第１状態で係止溝に係止されるので、取付部材に設けられたアウター部材とインナー部材とを仮ロック状態で常時一体的に取り扱うことが可能となる。
【００１１】
また、係止爪が係止溝に係止された第１状態で、作動壁を挿通部に更に挿通した第２状態で係止孔に係止されるので、第１状態で相互に保持されたインナー部材及びアウター部材を被取付部材の取付孔に挿通して被取付部材に対してクリップを保持させた後、取付部材と共にインナー部材を被取付部材に向かって押圧して作動壁をアウター部材の挿通部に更に挿通させるだけの極めて簡単な作業により、クリップのアウター部材とインナー部材とを介して取付部材を被取付部材に取り付けることができる。
【００１２】
更に、アウター部材に形成された係止片は、インナー部材の係止孔に係止された第２状態で、インナー部材における基台部の上壁を貫通するとともに係止孔に連通する操作孔の内側に入り込み、また、かかる操作孔から挿入される工具を介して係止孔との係止を解除可能に構成されているので、被取付部材に対する取付部材の取外しを極めて簡単な作業により行うことができる。
【００１３】
また、請求項２に係るクリップでは、アウター部材の係止片は、第１状態で作動壁の一端部に形成された斜面状カム部によるカム作用を受けないことから、弾性変形されておらず、従って、アウター部材とインナー部材とを一体に保持している間に、係止片の弾性力が低下してしまうことを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係るクリップについて、本発明を具体化した実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施形態に係るクリップの全体構成について図１に基づき説明する。図１は本実施形態に係るクリップを構成するインナー部材とアウター部材を模式的に示す分解斜視図である。
図１において、クリップ１は、基本的に、インナー部材２とアウター部材３とから構成されている。
【００１５】
ここで、先ず、インナー部材２の構成について、図１及び図２に基づき説明する。図２はインナー部材を多面的に示す説明図であり、図２（Ａ）はインナー部材の平面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図２（Ｃ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００１６】
図１及び図２において、インナー部材２は、各種の樹脂、例えば、ポリプロピレンからコンソールボックス、インパネ等の取付部材４に一体成形されている。インナー部材２は、取付部材４の一面側（図１中上面側）に設けられており、各種の成形方法により取付部材４と一体に成形される平板部５を有する。平板部５には、台状に形成された基台部６が形成されており、かかる基台部６の上壁６Ａにおける略中央部には作動壁７が立設されている。また、基台部６の上壁６Ａにおいて、相互に対向する側縁からは一対の壁部３０が立設されている。
【００１７】
作動壁７は、その先端側から、薄板状部８、薄板状部８から下方に連続形成された尖塔状の２つの斜面状カム部９、及び、各斜面状カム部９から連続形成された平板状壁部１０から構成されている。また、各斜面状カム部９には、係止溝１１が形成されている。更に、平板状壁部１０の幅方向の略中央部には、係止溝１１に隣接して長孔状の係止孔１２が形成されている。かかる係止溝１１及び係止孔１２には、アウター部材３に対する作動壁７の挿入程度に応じて、連続してアウター部材３の係止爪（後述する）が係止される。
尚、各係止溝１１、係止孔１２の両側で作動壁７の両面には、２つの補強溝１３が形成されている。これらの各補強溝１３は、作動壁７の強度を向上するために設けられている。
また、作動壁７の係止孔１２の下部に対応して、基台部６の上壁６Ａには操作孔３２が形成されており、かかる操作孔３２は上壁６Ａを貫通して係止孔１２に連通されている。
【００１８】
次に、アウター部材３について図１及び図３に基づき説明する。図３はアウター部材を多面的に示す説明図であり、図３（Ａ）はアウター部材の平面図、図３（Ｂ）はアウター部材の側面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【００１９】
アウター部材３は、各種の樹脂、例えば、ポリプロピレンから一体成形されている。かかるアウター部材３は、周壁部１４が設けられた底部１５を有しており、また、底部１５の幅方向の略中央位置には、挿通部１６が形成されている。かかる挿通部１６には、後述するように、インナー部材の作動壁７が挿通される。更に、挿通部１６の両側において、底部１５の上面からは２対（４個）の係止片１７が立設されており、これらの各係止片１７は、挿通部１６に作動壁７が挿通されるに従って外側に弾性変形可能に構成されている。
【００２０】
また、底部１５の長手方向において、各係止片１７の間で挿通部１６の両側には、弾性変形可能な一対の係止爪１８が底部１５の上面から立設されている。各係止爪１８には、第１爪部１９及び第２爪部３１（図３（Ｃ）参照）が形成されており、各第１爪部１９は、インナー部材２の作動壁７に形成された係止溝１１、係止孔１２に弾性的に係止され、また、第２爪部３１は、第１爪部１９が係止溝１１に係止された状態で係止孔１２に係止される。
【００２１】
続いて、前記のように構成されたインナー部材２とアウター部材３とからなるクリップ１を介して取付部材４を、自動車の車体を構成する金属板（ボディ）である被取付部材に取り付ける方法について図４乃至図７を参照して説明する。図４はインナー部材をアウター部材に取り付ける前の状態を示し、図４（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図４（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。図５はアウター部材の係止爪における爪部をインナー部材の係止溝に係止して両部材を仮ロックした状態を示す説明図であり、図５（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図５（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。図６は仮ロックしたインナー部材及びアウター部材を被取付部材の取付孔に挿通した状態を示す説明図であり、図６（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図６（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。図７はアウター部材の係止爪における爪部をインナー部材の係止孔に係止して両部材を本ロックし取付部材を被取付部材に取り付けた状態を示す説明図であり、図７（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図７（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００２２】
第１実施形態に係るクリップ１を使用して取付部材４を被取付部材に取り付けるには、先ず、図４に示すように、別個独立して形成されたインナー部材２の作動壁７とアウター部材３の挿通部１６とを対応させる。この後、アウター部材を挿通部１６に向かって移動させ、インナー部材２の作動壁７を挿通部１６に挿通させる。これにより、アウター部材３の各係止爪１８に形成された第１爪部１９は作動壁７の係止溝１１に係止され、また、第２爪部３１は係止孔１２に係止される。このとき、各係止片１７は、作動壁７の薄板状部８の両側に当接されている。この状態が図５（Ａ）、（Ｂ）に示されている。
【００２３】
図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、アウター部材３の各係止爪１８に形成された第１爪部１９が、インナー部材２の作動壁７における係止溝１１に係止されるとともに第２爪部３１が係止孔１２に係止された状態では、各係止片１７は、作動壁７の薄板状部８の両側に当接されているだけであり、インナー部材２の作動壁７における各斜面状カム部９によるカム作用を受けてはいない。従って、各係止片１７は弾性変形されることなく略元の状態を保持している。このように、アウター部材３の各係止片１７が各斜面状カム部９によるカム作用を受けていない状態で、係止爪１８の第１爪部１９が係止溝１１に、第２爪部３１が係止孔１２に係止されて、インナー部材２とアウター部材３とは、相互に仮ロックされることから、取付部材４に設けられたインナー部材２とアウター部材３とを常時一体的に取り扱うことが可能となる。
【００２４】
続いて、前記したように、インナー部材２に対してアウター部材３が仮ロックされた状態で、取付部材４においてインナー部材２が設けられた面側とは反対の面側から取付部材４を押圧し、アウター部材３及びインナー部材２を被取付部材２１の取付孔２２に挿通する。かかる挿通作業は、アウター部材３の底部１５に形成された周壁部１４の上面側が被取付部材２１の取付孔２２における周縁部の裏面に当接するまで行われる。この状態が図６に示されている。図６に示す状態では、アウター部材３の各係止爪１８における第１爪部１９が、インナー部材２の作動壁７における係止溝１１に係止され、また、第２爪部３１が係止孔１２に係止され、更に、アウター部材３の底部１５における周壁部１４の上面が被取付部材２１における取付孔２２の周縁部の裏面側に当接されている。
【００２５】
そして、図６に示す状態から、取付部材４を、アウター部材３及びインナー部材２が更に取付孔２２内に挿通される方向（図６中上方向）に押圧する。このとき、アウター部材３の周壁部１４の上面は、被取付部材２１における取付孔２２の周縁部に当接されており、前記取付部材４の押圧時にアウター部材３が移動されることはない。
【００２６】
これに対して、インナー部材２の作動壁７は取付孔２２内を被取付部材２１の方向に挿通されていく。かかる挿通動作に従って、アウター部材３の各係止片１７は、インナー部材２の作動壁７における各斜面状カム部９によりカム作用を徐々に受け、外側に弾性変形していく。そして、各係止片１７が斜面状カム部９のカム作用によって更に外側に弾性変形していくと、各係止爪１８の第１爪部１９は、インナー部材２の作動壁７における係止孔１２に係止される。この状態が図７に示されている。
【００２７】
図７に示す状態では、アウター部材３の各係止爪１８の第１爪部１９がインナー部材２の作動壁７における係止孔１２に係止され、また、アウター部材３の底部１５における周壁部１４の上面が被取付部材２１の裏面に当接し、更に、インナー部材２の基台部６の上面に形成された各壁部３０の上端面が被取付部材２１の裏面に当接している。
これにより、インナー部材２とアウター部材３とが本ロック状態となり、取付部材４は被取付部材２１に取り付けられるものである。
【００２８】
前記したように、アウター部材３の各係止爪１８における第１爪部１９が係止溝１１に係止されるとともにアウター部材３が被取付部材２１の取付孔２２に挿通されて底部１５の周壁部１４が取付孔２２の周縁部に当接された状態で、取付部材４が、インナー部材２が設けられた面側とは反対の面側から被取付部材２１に向かって押圧されることにより、各係止爪１８の第１爪部１９は、各係止片１７が各斜面状カム部９によるカム作用を受けて外側に弾性変形する本ロック状態で第２係止溝孔１２に係止されるので、取付部材４を被取付部材２１に取り付けるには、仮ロック状態で相互に保持されたインナー部材２及びアウター部材３を被取付部材２１の取付孔２２に挿通して被取付部材２１に対してクリップ１を保持させた後、取付部材４と共にインナー部材２を被取付部材２１に向かって押圧して作動壁７をアウター部材３の挿通部１６に更に挿通させるだけの極めて簡単な作業により、クリップ１のアウター部材３とインナー部材２とを介して取付部材４を被取付部材２１に取り付けることができる。
【００２９】
ここに、インナー部材２とアウター部材３とは、前記のように取付部材４を被取付部材２１に取り付けた時点で本ロック状態となるが、かかる本ロック状態を解除して仮ロック状態に戻すとともにクリップ１を被取付部材２１から取り外す操作について、図８乃至図１２に基づき説明する。
【００３０】
図８はインナー部材の操作孔に工具の挿入を開始した状態を示す説明図であり、図８（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図８（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。図９は図８の状態から更に工具を係止孔まで挿入して係止爪と係止孔との係止を解除して本ロック状態を解除した状態を示す説明図であり、図９（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図９（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。図１０は本ロック状態の解除に基づき取付部材と共にインナー部材を被取付部材から離間させた状態を示す説明図であり、図１０（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図１０（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。図１１は図１０の状態からインナー部材を更に離間させ仮ロック状態に戻した状態を示す説明図であり、図１１（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図１１（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。図１２はインナー部材及びアウター部材の仮ロック状態を維持したままアウター部材を被取付部材の取付孔から取り外した状態を示す説明図であり、図１２（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図１２（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００３１】
先ず、取付部材４が被取付部材２１に取り付けられた状態においては、インナー部材２とアウター部材３とは、図７に示すように、本ロック状態にある。かかる本ロック状態では、図７（Ｂ）に示すように、各係止爪１８の第１爪部１９及び第２爪部３１は操作孔３２の内側に入り込んでいる。
【００３２】
このような本ロック状態で、図８に示すように、作動壁７が形成された反対側からインナー部材２の操作孔３２にドライバ等の工具３３の挿入が開始される。そして、工具３３が操作孔３２に挿入されていくと、先ず、工具３３の側端縁が第２爪部３１に当接し、次いで第１爪部１９に当接する。これに基づき、係止爪１８は、外側に向かって押し広げられように弾性変形する。このように係止爪１８が弾性変形されると、係止爪１８の第１爪部１９と係止孔１２との係止は解除され、これにより本ロック状態が解除される。この状態が図９に示されている。
【００３３】
前記のように本ロック状態が解除された状態で、操作孔３２に対する前記挿入方向とは逆の方向に工具３３を引き抜いていくと、インナー部材２は工具３３と共に被取付部材２１から離間されていく。この状態が図１０に示されている。
【００３４】
そして、図１０に示す状態から更に工具３３を引き抜いていくと、インナー部材２は更に工具３３共に被取付部材２１から離間されていき、これに伴い係止爪１８の第１爪部１９は作動壁７の係止溝１１に係止され、また、係止爪１８の第２爪部３１は係止孔１２に係止される。これにより、インナー部材２とアウター部材３とは、前記した仮ロック状態となる。この状態が図１１に示されている。
【００３５】
この後、図１１に示すインナー部材２及びアウター部材３の仮ロック状態を維持したままアウター部材３を被取付部材２１の取付孔２２から取り外す。この状態が図１２に示されている。
【００３６】
前記にて説明した通り、本実施形態に係るクリップ１では、インナー部材２とアウター部材３の本ロック状態で各係止爪１８の第１爪部１９及び第２爪部３１は操作孔３２の内側に入り込んでおり、かかる本ロック状態でインナー部材２に形成された操作孔３２から工具３３を挿入することにより、工具３３の側端縁が第２爪部３１、第１爪部１９に当接するとともに、係止爪１８は、外側に向かって押し広げられように弾性変形し、係止爪１８の第１爪部１９と係止孔１２との係止は解除されて本ロック状態が解除され、また、操作孔３２に対する前記挿入方向とは逆の方向に工具３３を引き抜いていくと、係止爪１８の第１爪部１９は作動壁７の係止溝１１に係止され、係止爪１８の第２爪部３１は係止孔１２に係止されてインナー部材２とアウター部材３とは、仮ロック状態となるので、クリップ１によれば被取付部材２１に対する取付部材４の取外しを極めて簡単な作業により行うことができる。
【００３７】
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で各種の改良、変形が可能であることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、クリップを構成するインナー部材とアウター部材とを仮ロック状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の取付及び取外しを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施形態に係るクリップを構成するインナー部材とアウター部材を模式的に示す分解斜視図である。
【図２】インナー部材を多面的に示す説明図であり、図２（Ａ）はインナー部材の平面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図２（Ｃ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】アウター部材を多面的に示す説明図であり、図３（Ａ）はアウター部材の平面図、図３（Ｂ）はアウター部材の側面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】インナー部材をアウター部材に取り付ける前の状態を示し、図４（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図４（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】アウター部材の係止爪における爪部をインナー部材の係止溝に係止して両部材を仮ロックした状態を示す説明図であり、図５（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図５（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】仮ロックしたインナー部材及びアウター部材を被取付部材の取付孔に挿通した状態を示す説明図であり、図６（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図６（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】アウター部材の係止爪における爪部をインナー部材の係止孔に係止して両部材を本ロックし取付部材を被取付部材に取り付けた状態を示す説明図であり、図７（Ａ）は作動壁の幅方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、図７（Ｂ）は作動壁の厚さ方向に沿って切断した図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】インナー部材の操作孔に工具の挿入を開始した状態を示す説明図であり、図８（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図８（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図８の状態から更に工具を係止孔まで挿入して係止爪と係止孔との係止を解除して本ロック状態を解除した状態を示す説明図であり、図９（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図９（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】本ロック状態の解除に基づき取付部材と共にインナー部材を被取付部材から離間させた状態を示す説明図であり、図１０（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図１０（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図１０の状態からインナー部材を更に離間させ仮ロック状態に戻した状態を示す説明図であり、図１１（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図１１（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】インナー部材及びアウター部材の仮ロック状態を維持したままアウター部材を被取付部材の取付孔から取り外した状態を示す説明図であり、図１２（Ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図１２（Ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１        クリップ
２        インナー部材
３        アウター部材
４        取付部材
７        作動壁
８        薄板状部
９        斜面状カム部
１０      平板状壁部
１１      係止溝
１２      係止孔
１４      周壁部
１５      底部
１６      挿通部
１７      係止片
１８      係止爪
１９      第１爪部
２１      被取付部
２２      取付孔
３２      操作孔
３３      工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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