(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方および側方にあるいは後方および側方に光を照射する車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内にそれぞれ配置されている光源および第１リフレクタおよび第２リフレクタと、
を備え、
前記ランプレンズは、車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて回り込み部を有し、
前記第１リフレクタは、前記光源からの光を車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて反射させて第１配光パターンを形成し、
前記第１リフレクタには、開口部が設けられていて、
前記第２リフレクタは、前記第１リフレクタに対して前記光源と反対側に前記開口部に対応して配置されていて、前記開口部を通過した前記光源からの光を車両の側方に反射させて第２配光パターンを形成し、
前記灯室内には、前記開口部および前記第２リフレクタを覆うインナーレンズが配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記開口部および前記第２リフレクタは、前記光源に対して上方に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記インナーレンズには、前記第２リフレクタからの反射光を車両の側方に透過させる透過部と、前記インナーレンズと前記第２リフレクタとの間に入射した前記光源からの光を拡散させる拡散系プリズム部とが設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光源からの光が入射する前記インナーレンズと前記第２リフレクタとの間の間口部の一部には、間口が広い間口部が設けられている、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の前方および側方にあるいは後方および側方に光を照射する車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前方および側方にあるいは後方および側方に光を照射する車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、その灯室内に配置されている光源および補助リフレクタや導光体と、を備えるものである。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。光源を点灯すると、光源からの光は、ランプレンズを透過して車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて照射される。一方、光源からの光は、補助リフレクタや導光体によりランプレンズを透過して車両の側方に照射される。
【０００４】
前記の従来の車両用灯具においては、車両のデザイン上、ランプレンズの車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけての回り込み部の傾斜角度が大となったり、あるいは、灯室内のリフレクタやインナーパネルなどの部品がランプレンズの側方まで突出したりしたとしても、光源からの光を車両の側方に確実に照射できることが重要である。すなわち、車両のデザイン上、ランプレンズの車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけての回り込み部の傾斜角度が大となったりすると、光源から車両の側方に向かう光のランプレンズの側方における入射角が臨界角を超えて灯室内に全反射して、光源からの光を車両の側方に確実に照射することが難しくなる。また、車両のデザイン上、灯室内のリフレクタやインナーパネルなどの部品がランプレンズの側方まで突出したりすると、光源から車両の側方に向かう光がランプレンズの側方まで突出したリフレクタやインナーパネルなどの部品により遮られて、光源からの光を車両の側方に確実に照射することが難しくなる。
【０００５】
【特許文献１】実開平４−１０６８０１号公報
【特許文献２】特開２００５−５６６２３号公報
【特許文献３】特開２００６−３３１７４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする課題は、車両用灯具においては、車両のデザイン上、ランプレンズの前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけての回り込み部の傾斜角度が大となったり、あるいは、灯室内のリフレクタやインナーパネルなどの部品がランプレンズの側方まで突出したりしたとしても、光源からの光を車両の側方に確実に照射できることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、その灯室内にそれぞれ配置されている光源および第１リフレクタおよび第２リフレクタと、を備え、ランプレンズが車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて回り込み部を有し、第１リフレクタが光源からの光を車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて反射させて第１配光パターンを形成し、第１リフレクタには開口部が設けられていて、第２リフレクタが第１リフレクタに対して光源と反対側に開口部に対応して配置されていて開口部を通過した光源からの光を車両の側方に反射させて第２配光パターンを形成し、灯室内には開口部および第２リフレクタを覆うインナーレンズが配置されている、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、開口部および第２リフレクタが光源に対して上方に配置されている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、インナーレンズには、第２リフレクタからの反射光を車両の側方に透過させる透過部と、インナーレンズと第２リフレクタとの間に入射した光源からの光を拡散させる拡散系プリズム部とが設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、光源からの光が入射するインナーレンズと第２リフレクタとの間の間口部の一部には、間口が広い間口部が設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、光源を点灯すると、光源からの光の一部が、第１リフレクタで車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて反射されて、かつ、ランプレンズを透過して、第１配光パターンとして車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけて照射される。また、光源からの光の残りの一部が、第１リフレクタの開口部を通過して第２リフレクタで車両の側方に反射されて、かつ、ランプレンズを透過して、第２配光パターンとして車両の側方に照射される。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、第１リフレクタには開口部が設けられていて、かつ、その第１リフレクタには開口部と対応して第２リフレクタが配置されている。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両のデザイン上、ランプレンズの車両の前方から側方にかけてあるいは後方から側方にかけての回り込み部の傾斜角度が大となったり、あるいは、灯室内の第１リフレクタなどの部品がランプレンズの側方まで突出したりしたとしても、光源からの光が第１リフレクタの開口部を通過して第２リフレクタで車両の側方に反射される。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、第２リフレクタからの反射光のランプレンズの側方における入射角が臨界角を超えるようなことがなく、また、第２リフレクタからの反射光がランプレンズの側方まで突出した第１リフレクタなどにより遮られるようなことがないので、光源からの光を車両の側方に確実に照射することができる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズで開口部および第２リフレクタを覆うので、開口部および第２リフレクタがインナーレンズで隠されて見えなくなり、その分、見栄えが向上する。
【００１２】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、開口部および第２リフレクタが光源に対して上方に配置されている。このために、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、光源からの光が下方から上方に開口部を通過して第２リフレクタで反射し、その第２リフレクタからの反射光が上方から下方の路面などに確実にかつ簡単な配光設計や簡単な光源および開口部および第２リフレクタのレイアウト設計で照射することができる。
【００１３】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズの透過部により、開口部および第２リフレクタをインナーレンズで覆っても、第２リフレクタからの反射光がインナーレンズの透過部を透過するので、第２リフレクタからの反射光が車両の側方に照射する際に、インナーレンズが妨げとなるようなことがない。その上、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズの拡散部により、インナーレンズと第２リフレクタとの間に入射した光源からの光を拡散させることができるので、インナーレンズにおける発光面積を広げることができ、その分、見栄えが向上し、また、被視認性が向上して交通安全に貢献することができる。かつ、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズの拡散部により、車両の側方配光と見栄え向上という効果を同時に満たすことができる。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、光源からの光が入射するインナーレンズと第２リフレクタとの間の間口部の一部に間口が広い間口部を設けたものである。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズと第２リフレクタとの間に入射する光源からの光の量（光束）を増やすことができ、その分、インナーレンズにおける発光が明るく（強く）なり、見栄えがさらに向上し、また、被視認性がさらに向上して交通安全に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。前記の前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【実施例】
【００１６】
以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。図１において、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施例にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、たとえば、車両（自動車）Ｃの前部の左右にそれぞれ装備されるヘッドランプ（もしくは、フロントコンビネーションランプ）である。前記車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、正面（車両の前側の面）から側面（車両Ｃの外側の面であって、左側の車両用灯具１Ｌの場合には左側面、右側の車両用灯具１Ｒの場合には右側面）にかけて回り込み部を有する。以下、車両の前部の左側に装備されるこの実施例における車両用灯具１Ｌの構成について説明する。なお、車両の前部の右側に装備される車両用灯具１Ｒは、車両の前部の左側に装備される車両用灯具１Ｌとほぼ同等の構成からなりかつ左右逆のレイアウトからなるので、説明を省略する。なお、図１において、符号「１Ｂ」は、車両Ｃの前部に設けられているバンパーである。
【００１７】
前記車両用灯具１Ｌは、図２および図３に示すように、灯室２内にフロントターンシグナルランプユニット１Ｆとヘッドランプユニット１Ｈとを配置してなるものである。前記フロントターンシグナルランプ１Ｆは、前記ヘッドランプ１Ｈに対して、車両Ｃの外側（左側の車両用灯具１Ｌの場合には左側、右側の車両用灯具１Ｒの場合には右側）に配置されている。
【００１８】
以下、前記車両用灯具１Ｌのうちフロントターンシグナルランプユニット１Ｆ（以下、単に、「車両用灯具１Ｌ」と称する）について説明する。前記車両用灯具１Ｌは、図４に示すように、前記灯室２を区画するランプハウジング３およびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）４と、前記灯室２内にそれぞれ配置されている光源５および第１リフレクタ６および第２リフレクタ７および第１インナーレンズ８および第２インナーレンズ９およびインナーパネル（もしくは、インナーハウジングやエクステンション）１０と、を備える。前記ランプレンズ４、前記光源５、前記第１リフレクタ６、前記第２リフレクタ７、前記第１インナーレンズ８、第２インナーレンズ９、前記インナーパネル１０は、前記ランプハウジング３に、スクリューやクリップや嵌合や接着剤やシール材を介して直接的あるいは他の部品を介して間接的にそれぞれ固定されている。なお、前記インナーパネル１０は、前記フロントターンシグナルランプ１Ｆの専用の場合もあり、または、前記フロントターンシグナルランプ１Ｆと前記ヘッドランプユニット１Ｈとの兼用の場合もある。
【００１９】
前記ランプハウジング３は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記ランプハウジング３の正面および車両Ｃの外側の側面および平面（上側の面）には、開口部が設けられている。前記ランプレンズ４は、この例では、光透過性の合成樹脂からなる。前記ランプレンズ４の背面（後側の面）および側面（車両Ｃの内側の面であって、左側の車両用灯具１Ｌの場合には右側面、右側の車両用灯具１Ｒの場合には左側面）および底面（下側の面）には、開口部が設けられている。前記ランプハウジング３の前記開口部の縁部１１には、前記ランプレンズ４の前記開口部の縁部１２がシール材１３を介して固定されている。この結果、前記ランプハウジング３および前記ランプレンズ４により、前記灯室２が区画されている。
【００２０】
前記ランプレンズ４は、図１に示すように、車両Ｃの前方から側方にかけて回り込み部１４を有する。前記ランプレンズ４は、図１に示すように、車両Ｃのデザイン上、キャンバー角度θ１が比較的に大きい。前記キャンバー角度θ１は、前記ランプレンズ４の前記回り込み部１４の左右傾斜角度であって、車両Ｃの前面の水平線と前記ランプレンズ４の側面に接する接線とのなす角度である。また、前記ランプレンズ４は、図２に示すように、車両Ｃのデザイン上、スラント角度θ２が比較的大きい。前記スラント角度θ２は、前記ランプレンズ４の上下傾斜角度であって、車両Ｃの前面の垂直線と前記ランプレンズ４の平面に接する接線とのなす角度である。
【００２１】
前記光源５は、この例では、ウエッジバルブの光源からなる。前記光源５は、ソケット１５に着脱可能に取り付けられていて、かつ、前記ソケット１５を介して前記ランプハウジング３に着脱可能に取り付けられている。
【００２２】
前記第１リフレクタ６は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記第１リフレクタ６は、正面と背面とが開口した筒形状をなす。前記第１リフレクタ６は、前記ランプハウジング３に固定されている。前記第１リフレクタ６の背面開口部から前記光源５が前記第１リフレクタ６内に挿入している。前記第１リフレクタ６の内面には、アルミ蒸着や銀塗装などにより、反射面が設けられている。前記第１リフレクタ６の反射面は、前記光源５からの光（図中の実線矢印）を車両Ｃの前方から側方（左側の車両用灯具１Ｌの場合には左側方、右側の車両用灯具１Ｒの場合には右側方）にかけて反射させて図１２に示す第１配光パターンＰ１を形成するものである。
【００２３】
前記第１インナーレンズ８は、この例では、光透過性の合成樹脂からなる。前記第１インナーレンズ８は、背面側が開口した中空状のドーム形状をなす。すなわち、前記第１インナーレンズ８は、車両Ｃのデザイン上、プロジェクタタイプの車両用灯具の凸レンズ（集光レンズ、投影レンズ）の形状に似せて構成されている。前記第１インナーレンズ８の背面開口部が前記第１リフレクタ６の正面開口部に固定されている。
【００２４】
前記インナーパネル１０は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記インナーパネル１０は、前記ランプハウジング３の開口部と前記第１インナーレンズ８との間に配置されているものである。前記インナーパネル１０は、前記ランプハウジング３の開口部と前記第１インナーレンズ８との間から前記灯室２内を覆い隠すものである。この結果、前記ランプレンズ４から前記灯室２内を見ても、前記インナーパネル１０により前記灯室２内が覆い隠されているので、前記灯室内２のたとえば光軸調整機構やその他の装置など見えずに見栄えを向上させることができる。また、前記インナーパネル１０は、車両Ｃのデザイン上、プロジェクタタイプの車両用灯具の凸レンズの周囲に配置されているフレームもしくはホルダの形状に似せて構成されている。この結果、前記灯室２内の前記インナーパネル１０は、前記車両用灯具１Ｌ、１Ｒの後側から前側に前記ランプレンズ４の側方まで突出している。前記インナーパネル１０は、前記ランプハウジング３に直接的にもしくは他の部品を介して間接的に固定されている。
【００２５】
前記第１リフレクタ６および前記インナーパネル１０のうち前記光源５のよりも上方の箇所には、開口部１６および１７がそれぞれ設けられている。
【００２６】
前記第２リフレクタ７は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記第２リフレクタ７は、図９〜図１１に示すように、固定部１８と反射部１９とから構成されている。
【００２７】
前記固定部１８は、底面から見てＨ字形状をなしていて、前記第２インナーレンズ９と相互に仮固定されるものである。前記固定部１８には、ボス部２０が一体に設けられている。図６に示すように、前記ボス部２０が前記インナーパネル１０の固定凹部の底にスクリュー２１で固定されることにより、前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９とは、共締めにより、前記インナーパネル１０に固定される。前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９とは、前記第１リフレクタ６および前記インナーパネル１０に対して前記光源５と反対側すなわち前記第１リフレクタ６および前記インナーパネル１０の外側に、前記第１リフレクタ６の前記開口部１６および前記インナーパネル１０の前記開口部１７に対応して配置されている。
【００２８】
前記反射部１９は、底面側と車両Ｃの外側の側面側とが開口していて、平面側が背面側から正面側にかけて傾斜している中空の四角筒形状をなす。前記反射面部１９の内面には、アルミ蒸着や銀塗装などにより、反射面が設けられている。前記第２リフレクタ７の反射面は、前記第１リフレクタ６の前記開口部１６および前記インナーパネル１０の前記開口部１７を通過した前記光源５からの光を車両Ｃの側方に反射させて図１３に示す第２配光パターンＰ２を形成するものである。なお、前記第２リフレクタ７の反射面のうち図９〜図１１中の斜線が施されている箇所の反射面が有効反射面２１である。前記有効反射面２１は、前記光源５からの光を車両Ｃの側方に有効に反射させる反射面である。
【００２９】
前記第２インナーレンズ９は、この例では、光透過性の合成樹脂からなる。前記第２インナーレンズ９は、図９および図１０に示すように、底面側が開口していて、平面側が背面側から正面側にかけて傾斜している中空の四角筒形状をなす。前記第２インナーレンズ９の背面側の壁には、切欠（スリット）２２が底面側の開口部の縁から上方の途中まで設けられていて、また、小凸条２３が前記切欠２２の上方に左右に一体に設けられていて、さらに、２本の嵌合ピン２４と２本の当接ピン２５とが相互に対角線上に一体に設けられている。一方、前記第２インナーレンズ９の底面側の開口部の縁の正面側の左右には、小半球形状の２個の小凸部２６が一体に設けられている。
【００３０】
前記第２リフレクタ７のＨ字形状の前記固定部１８の中壁を前記第２インナーレンズ９の前記切欠２２中に挿入し、前記第２リフレクタ７のＨ字形状の前記固定部１８の前後の両壁の間に前記第２インナーレンズ９の背面側の壁を挟み込む。このとき、前記第２インナーレンズ９の前記小凸条２３が前記第２リフレクタ７のＨ字形状の前記固定部１８の後側の壁に当接している。この結果、図１０に示すように、前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９とは、相互に仮固定される。前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９とを相互に仮固定することにより、前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９との相対位置精度が向上し、前記第２配光パターンＰ２の精度が向上し、また、前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９とを前記インナーパネル１０に本固定する際の作業性が向上する。
【００３１】
図４〜図６に示すように、相互に仮固定されている前記第２リフレクタ７の前記ボス部２０を前記インナーパネル１０の前記インナーパネル１０の固定凹部の底にスクリュー２１で固定する。一方、相互に仮固定されている前記第２インナーレンズ９の２本の嵌合ピン２４を前記インナーパネル１０の嵌合孔２７中に嵌合し、また、相互に仮固定されている前記第２インナーレンズ９の２本の当接ピン２５を前記インナーパネル１０の当接壁２８に当接させ、さらに、相互に仮固定されている前記第２インナーレンズ９の２個の小凸部２６を前記インナーパネル１０の小凹部２９に嵌合させる。これにより、相互に仮固定されている前記第２リフレクタ７と前記第２インナーレンズ９とは、前記インナーパネル１０に本固定される。
【００３２】
前記第２インナーレンズ９は、前記第１リフレクタ６の前記開口部１６および前記インナーパネル１０の前記開口部１７および前記第２リフレクタ７を覆う。前記第２リフレクタ７の車両Ｃの外側の開口部と対応する前記第２インナーレンズ９の車両Ｃの外側の側面壁には、前記第２リフレクタ７からの反射光を車両Ｃの外側の側方に透過させる素通し部の透過部３０が設けられている。また、前記第２インナーレンズ９の平面壁の内面（もしくは外面、あるいは、内外両面）には、前記第２インナーレンズ９の車両Ｃの内側の側面壁と前記第２リフレクタ７の車両Ｃの内側の側面壁との間に入射した前記光源５からの光を拡散させる拡散系プリズム部３１が設けられている。なお、前記第２リフレクタ７の前記反射面部１９の外面には、内面の反射面と同様に、アルミ蒸着や銀塗装などが施されている。この結果、前記第２リフレクタ７の前記反射面部１９の外面と前記第２インナーレンズ９の平面壁の内面の前記拡散系プリズム部３１との間において、前記光源５からの光が反射、拡散を繰り返し、そして、前記光源５からの光が前記第２インナーレンズ９の前記拡散系プリズム部３１から外部に拡散出射する。なお、前記拡散系プリズム部３１は、前記第２インナーレンズ９の車両Ｃの内側の側面壁の内面もしくは外面のうち少なくともいずれか一方にも設けても良い。
【００３３】
前記光源５からの光が入射する前記第２インナーレンズ９の車両Ｃの内側の側面壁と前記第２リフレクタ７の車両Ｃの内側の側面壁との間の間口部の一部、すなわち、前記有効反射面２１に対応する後側の部分には、間口が広い間口部３２が設けられている。
【００３４】
この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３５】
まず、左側の車両用灯具１Ｌの光源５を点灯する。すると、光源５から放射された光の一部は、第１リフレクタ６の反射面で、車両Ｃの前方から側方にかけて反射されて、かつ、ランプレンズ４を透過して、図１２に示す第１配光パターンＰ１として、車両Ｃの前方から側方にかけて照射される。
【００３６】
また、光源５からの放射された光の残りの一部は、第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７を通過して、第２リフレクタ７の反射部１９の反射面および有効反射面２１で、車両Ｃの側方に反射されて、かつ、第２インナーレンズ９の透過部３０およびランプレンズ４を透過して、図１３に示す第２配光パターンＰ２として、車両Ｃの側方に照射される。
【００３７】
図１２に示す第１配光パターンＰ１と図１３に示す第２配光パターンＰ２とが重畳されて、図１４に示す第３配光パターンＰ３、すなわち、車両Ｃの前方から側方にかけての広い範囲に亘る第３配光パターンＰ３が得られる。
【００３８】
ここで、左側の車両用灯具１Ｌで得られる第１配光パターンＰ１は、図１２に示すように、左側６０°から右側５０°の範囲である。ところが、左側の車両用灯具１Ｌにおける視認角範囲は、図１２中の太い実線で示すように、左側８０°から右側４５°の範囲である。このために、視認角範囲の右側の範囲は、満足するが、視認角範囲の左側の範囲は、左側８０°から左側６０°の範囲において光が抜けていることとなる。
【００３９】
そこで、図１３に示す第２配光パターンＰ２を補充するものである。左側の車両用灯具１Ｌで得られる第２配光パターンＰ２は、図１３に示すように、左側９０°から左側５０°の範囲である。この結果、図１２に示す第１配光パターンＰ１と図１３に示す第２配光パターンＰ２とが重畳されて得られる第３配光パターンＰ３は、図１４に示すように、左側９０°から右側５０°の範囲である。これにより、左側の車両用灯具１Ｌで得られる第３配光パターンＰ３は、左側の車両用灯具１Ｌにおける視認角範囲すなわち左側８０°から右側４５°の範囲を十分に満足することができる。
【００４０】
一方、第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７を通過した光源５からの光の一部は、図７および図８に示すように、第２インナーレンズ９の車両Ｃの内側の側面壁と第２リフレクタ７の車両Ｃの内側の側面壁との間の間口部（一部間口が広い間口部３２も含む）から第２リフレクタ７と第２インナーレンズ９との間に入射する。この第２リフレクタ７と第２インナーレンズ９との間に入射した光は、第２リフレクタ７と第２インナーレンズ９の拡散系プリズム部３１との間において反射、拡散を繰り返して、第２インナーレンズ９の拡散系プリズム部３１から拡散してランプレンズ４を透過して外部に出射する。この結果、第２インナーレンズ９のうち主に拡散系プリズム部３１が発光する。また、第２リフレクタ７の反射部１９からの反射光が第２インナーレンズ９の透過部３０およびランプレンズ４を透過して外部に出射する。この結果、第２インナーレンズ９のうち主に透過部３０が発光する。この第２インナーレンズ９の拡散系プリズム部３１の発光と、第２インナーレンズ９の透過部３０の発光とにより、発光面積が広くなる。このために、見栄えがさらに向上し、また、被視認性がさらに向上して交通安全に貢献することができる。
【００４１】
この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４２】
この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃのデザイン上、ランプレンズ４の車両の前方から側方にかけての回り込み部１４の傾斜角度θ１、θ２が大となったり、あるいは、灯室２内の第１リフレクタ６やインナーパネル１０などの部品が車両Ｃの後側から前側にランプレンズ４の側方まで突出したりしたとしても、光源５からの光が第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７を通過して第２リフレクタ７で車両Ｃの側方に反射される。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第２リフレクタ７からの反射光のランプレンズ４の側方における入射角が臨界角を超えるようなことがなく、また、第２リフレクタ７からの反射光が車両Ｃの後側から前側にランプレンズ４の側方まで突出した第１リフレクタ６およびインナーパネル１０などの部品により遮られるようなことがないので、光源５からの光を車両Ｃの側方に確実に照射することができる。
【００４３】
また、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７および第２リフレクタ７が光源５に対して上方に配置されている。このために、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、光源５からの光が下方から上方に第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７を通過して第２リフレクタ７で反射し、その第２リフレクタ７からの反射光が上方から下方の路面などに確実にかつ簡単な配光設計や簡単な光源５および第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７および第２リフレクタ７のレイアウト設計で照射することができる。
【００４４】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第２インナーレンズ９で第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７および第２リフレクタ７を覆うので、第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７および第２リフレクタ７が第２インナーレンズ９で隠されて見えなくなり、その分、見栄えが向上する。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第２インナーレンズ９の透過部３０により、第１リフレクタ６の開口部１６およびインナーパネル１０の開口部１７および第２リフレクタ７を第２インナーレンズ９で覆っても、第２リフレクタ７の反射部１９からの反射光が第２インナーレンズ９の透過部３０を透過するので、第２リフレクタ７の反射部１９からの反射光が車両Ｃの側方に照射する際に、第２インナーレンズ９が妨げとなるようなことがない。その上、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第２インナーレンズ９の拡散系プリズム部３１により、第２インナーレンズ９と第２リフレクタ７との間に入射した光源５からの光を拡散させることができるので、第２インナーレンズ９における発光面積を広げることができ、その分、見栄えが向上し、また、被視認性が向上して交通安全に貢献することができる。かつ、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第２インナーレンズ９の拡散系プリズム部３１により、車両Ｃの側方配光と見栄え向上という効果を同時に満たすことができる。
【００４５】
さらにまた、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、光源５からの光が入射する第２インナーレンズ９と第２リフレクタ７との間の間口部の一部に間口が広い間口部３２を設けたものである。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第２インナーレンズ９と第２リフレクタ７との間に入射する光源５からの光の量（光束）を増やすことができ、その分、第２インナーレンズ９における発光が明るく（強く）なり、見栄えがさらに向上し、また、被視認性がさらに向上して交通安全に貢献することができる。
【００４６】
特に、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、第１インナーレンズ８を、車両Ｃのデザイン上、プロジェクタタイプの車両用灯具の凸レンズ（集光レンズ、投影レンズ）の形状に似せて構成し、また、インナーパネル１０を、車両Ｃのデザイン上、プロジェクタタイプの車両用灯具の凸レンズの周囲に配置されているフレームもしくはホルダの形状に似せて構成している。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、フロントターンシグナルランプ１Ｆは、恰も、プロジェクタタイプの車両用灯具のように見せかけることができ、その分、車両Ｃのデザインの範囲が広がり、購買意欲を向上させることができる。
【００４７】
以下、上記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、ヘッドランプやフロントコンビネーションランプなどのフロントターンシグナルランプ１Ｆについて説明するものである。ところが、この発明においては、ヘッドランプやフロントコンビネーションランプなどのフロントターンシグナルランプ１Ｆ以外のランプ、たとえば、ヘッドランプやフロントコンビネーションランプなどのフロントクリアランスランプ、リヤコンビネーションランプのリアターンシグナルランプ、リアクリアランスランプなどであっても良い。リヤコンビネーションランプのリアターンシグナルランプ、リアクリアランスランプなどの場合においては、光源５からの光を第１リフレクタで車両Ｃの後方から側方にかけて反射させて第１配光パターンを形成するものである。
【００４８】
また、前記の実施例においては、灯室２内には、第１インナーレンズ８および第２インナーレンズ９およびインナーパネル１０が配置されているものである。ところが、この発明においては、第１インナーレンズ８および第２インナーレンズ９およびインナーパネル１０を設けなくても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す車両の前部の平面図である。
【図２】同じく、図１におけるＩＩ矢視図であって、車両の前部を示す側面図である。
【図３】同じく、図１におけるＩＩＩ矢視図であって、車両の前部を示す正面図である。
【図４】同じく、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】同じく、要部の拡大断面図である。
【図６】同じく、要部の拡大断面図である。
【図７】同じく、図６、図１０、図１１におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】同じく、図５、図１０、図１１におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】同じく、第２リフレクタと第２インナーレンズとを示す分解斜視図である。
【図１０】同じく、第２リフレクタと第２インナーレンズと組み付けた状態を示す斜視図である。
【図１１】同じく、第２リフレクタを示す側面図である。
【図１２】同じく、第１リフレクタの反射面で得られる第１配光パターンを示す説明図である。
【図１３】同じく、第２リフレクタの反射面で得られる第２配光パターンを示す説明図である。
【図１４】同じく、第１リフレクタの反射面で得られる第１配光パターンと第２リフレクタの反射面で得られる第２配光パターンとを重畳して得られる第３配光パターンを示す説明図である。
【符号の説明】
【００５０】
１Ｌ、１Ｒ  車両用灯具（ヘッドランプ、フロントコンビネーションランプ）
１Ｆ  フロントターンシグナルランプ
１Ｈ  ヘッドランプ
１Ｂ  バンパー
２  灯室
３  ランプハウジング
４  ランプレンズ
５  光源
６  第１リフレクタ
７  第２リフレクタ
８  第１インナーレンズ
９  第２インナーレンズ
１０  インナーパネル
１１  ランプハウジングの開口部の縁部
１２  ランプレンズの開口部の縁部
１３  シール部材
１４  回り込み部
１５  ソケット
１６  第１リフレクタの開口部
１７  インナーパネルの開口部
１８  固定部
１９  反射部
２０  ボス部
２１  有効反射面
２２  切欠（スリット）
２３  小凸条
２４  嵌合ピン
２５  当接ピン
２６  小凸部
２７  嵌合孔
２８  当接壁
２９  小凹部
３０  透過部
３１  拡散系プリズム部（拡散部）
３２  間口が広い間口部
３３  スクリュー
Ｃ  車両
Ｆ  前
Ｂ  後
Ｕ  上
Ｄ  下
Ｌ  左
Ｒ  右
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
θ１  キャンバー角度
θ２  スラント角度
Ｐ１  第１配光パターン
Ｐ２  第２配光パターン
Ｐ３  第３配光パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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