(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置において、
車体に対して格納および起立可能に装備されるミラー本体部と、
前記ミラー本体部を格納および起立させると共に２本のハーネスが設けられる可動手段と、
前記ミラー本体部内に収納されると共に、それぞれ２本ずつハーネスが設けられる、ヒーター、ターンランプ、カメラのうちの複数の他の電気部品と、
を備え、
前記可動手段のハーネスと複数の前記他の電気部品のハーネスとは、それぞれの２本ずつのハーネスのうち１本ずつが接続されて共有ハーネスを形成しており、
複数の前記他の電気部品に設けられる２本のハーネスのうち前記共有ハーネスに接続されていない方のハーネスは、それぞれの前記電気部品の専用のハーネスとなっていると共に、電源の＋側と−側とのうち、前記ミラー本体部の起立時に前記共有ハーネスが接続される側の反対側に接続されることを特徴とする電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気部品の多い電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置は、その利便性によりミラーの角度調整や自動車用アウトサイドミラー本体の格納／起立を、電動によって作動可能にしている。この電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置は、その作動を、当該自動車用アウトサイドミラーを装備する車両の車内に設けたスイッチによって操作する。そのため、このような電動式の自動車用アウトサイドミラーには、各部を作動させるためのモーター等の電気部品が複数設けられており、これらの電気部品と車内に設けられるスイッチと電源とは、ミラー用接続回路（ミラー用接続ハーネス）によって電気回路が構成されている。このようにミラー用接続回路によって電気回路が構成された自動車用アウトサイドミラーは、電動による作動が、ミラー面の角度調整や自動車用アウトサイドミラー本体の格納／起立のみの場合には電気部品も少なく、ミラー用接続回路の構成もシンプルであるため、ハーネスも少なく構成されている。
【０００３】
ところが、近年では、雨天時や湿度の高いとき、或いは低温時等に自動車用アウトサイドミラーのミラーに付着する露、霜、水滴を除去するために、電流を流すことによって発熱するヒーターを、自動車用アウトサイドミラーに内蔵する場合も増えている。このようにヒーターを内蔵した自動車用アウトサイドミラーでは、ミラーに露や霜などが付着した際にヒーターに電流を流すことによりヒーターを加熱し、そのヒーターの熱でミラーを加熱することにより、前記の露などを除去する。このため、ヒーターにも電気を流すためのハーネスが必要であるが、ヒーターが内蔵されていない自動車用アウトサイドミラーのミラー用接続回路にヒーターを追加したのでは、ハーネスの本数が増えてしまう。ハーネスの本数が増えると、自動車用アウトサイドミラーを組立てる際の配線に手間がかかり、コストが増加する虞があった。そこで、前記の格納／起立用のモーター、及びミラーの角度調整用のモーターのハーネスと、ヒーターのハーネスとを共用させ、ハーネスの本数を減らしているものがある（例えば、特許文献１参照）。このように、ハーネスを共用することにより、組立てを容易にしていた。
【０００４】
【特許文献１】特許第３０６９２６２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記のような構成のミラー用接続回路では、自動車用アウトサイドミラーに設ける電気部品が、ミラーの角度調整や電動格納以外に一つだけ設けられている場合を考慮し、ヒーターのハーネスを電動格納用のモーターと、ミラーの調整用のモーターのハーネスとを共用しているが、近年の自動車用アウトサイドミラーでは、前記のヒーター以外にも、複数の電気部品が設けられている。この電気部品には、例えば、ターンランプや、ＣＣＤカメラ、ＣＣＤカメラ用のランプ等がある。このような自動車用アウトサイドミラーでは、ミラー用接続回路を前記のような構成にした場合には、ヒーター以外の電気部品の回路は前記のミラー用接続回路に新たに追加しなければならず、ハーネスの数が増えた電気部品に応じて２本ずつ増えてしまう。また、このように電気部品を新たに追加した場合には、その分それらの電気部品の作動のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるスイッチの数も増えるため、電源の切り忘れ（スイッチのＯＦＦのし忘れ）の可能性も増加する。これらのように、ハーネスの本数が増える場合には、組み立てが自動車用アウトサイドミラーの組立てが困難になり、スイッチをＯＦＦにし忘れた場合には、バッテリーの電気を不必要に消費してしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ハーネスの本数を減少すると共に、スイッチを切り忘れることに起因する電気の不必要な消費を抑制できる電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置は、電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置において、車体に対して格納および起立可能に装備されるミラー本体部と、前記ミラー本体部を格納および起立させると共に２本のハーネスが設けられる可動手段と、前記ミラー本体部内に収納されると共に、それぞれ２本ずつハーネスが設けられる、ヒーター、ターンランプ、カメラのうちの複数の他の電気部品と、を備え、前記可動手段のハーネスと複数の前記他の電気部品のハーネスとは、それぞれの２本ずつのハーネスのうち１本ずつが接続されて共有ハーネスを形成しており、複数の前記他の電気部品に設けられる２本のハーネスのうち前記共有ハーネスに接続されていない方のハーネスは、それぞれの前記電気部品の専用のハーネスとなっていると共に、電源の＋側と−側とのうち、前記ミラー本体部の起立時に前記共有ハーネスが接続される側の反対側に接続されることを特徴とする。
【０００８】
この発明では、電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置のミラー本体部の格納及び起立に使用する可動手段のハーネスのうち、起立時に−となるハーネスを他の電気部品の−のハーネスと共用している。また、自動車用の電気部品は通常は電気の極性の＋側にスイッチを設けることが多い。そのため、前記可動手段のハーネスのうち、前記ミラー本体部の起立時に−となるハーネスと、その他の電気部品の−のハーネスとを共用することにより、これらの電気部品は、それぞれの＋側に設けたスイッチによって制御することができる。一方、前記可動手段は、前記ミラー本体部の格納時には＋と−との極性を入れ換えることによって、当該ミラー本体部を格納する。この場合、前記共用しているハーネスは＋側のハーネスとなり、前記の電気部品はハーネスが双方とも＋となるので、当該電気部品は作動しなくなる。このように、前記可動手段の起立時の−となるハーネスに、他の電気部品の−のハーネスを接続することにより、電気部品が複数装備されている自動車用アウトサイドミラーのハーネスの数を低減させつつ、当該ミラー本体部の格納時には、その電気部品の作動を停止させることができるので、不必要な電気を消費することを抑制できる。これらの結果、ハーネスの本数を減少すると共に、スイッチを切り忘れることに起因する電気の不必要な消費を抑制することができる。
【０００９】
また、この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置は、前記他の電気部品は、前記ミラー本体部の格納時には不使用となる電気部品であることを特徴とする。
【００１０】
この発明では、前記ミラー本体部が格納されている際には不使用となる電気部品のハーネスと、前記可動手段の−のハーネスとを共用しているので、当該ミラー本体部を格納した際に、格納時に不使用となる電気部品の作動を停止することができる。
【００１１】
また、この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置は、前記他の電気部品は、ヒーター及び／またはターンランプであることを特徴とする。
【００１２】
この発明では、前記他の電気部品にヒーター、或いはターンランプのうち少なくともいずれか一方が含まれており、これらのヒーター或いはターンランプの−のハーネスと、前記ミラー本体部の格納時に−となるハーネスとを共用している。このため、当該ミラー本体部の格納時には、前記ヒーター或いは前記ターンランプの作動を停止できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかる電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置は、ハーネスの数を低減できるため、自動車用アウトサイドミラーの組立てを容易にする、という効果を奏する。また、ミラー本体部を格納した際に不使用となる電気部品の作動を、当該ミラー本体部の格納時には停止させることができるため、不要な電気が流れ続けることによる消費電力の増加や、バッテリー上がり等を抑制できる、という効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明にかかる電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この発明を実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。
【実施例】
【００１５】
以下の説明は、本発明の電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置を車両に装着した場合の車両の前方を、当該電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置においても前方とし、その反対側を後方として説明する。同様に、車両の上方を当該電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置においても上方とし、その反対側を下方として説明する。図１は、この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置を備える車両の平面図である。図２は、図１のＡＡ矢視図である。図３は、この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置の電気部品の構成図である。図１の電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置１０は、自動車用アウトサイドミラー１と、当該自動車用アウトサイドミラー１に設けられている電気部品を回路構成するミラー用接続回路４とによって構成される。自動車用アウトサイドミラー１は、車両（自動車）１５のドアーに固定されるベース１０１と、前記ベース１０１に対して起立および格納可能に装備されるミラー本体部１００とを備える。
【００１６】
前記自動車用アウトサイドミラー１には、ミラー５と、このミラー５の反射面６を外部に面するよう当該ミラー５を内設するアウターケース７とが設けられている。この自動車用アウトサイドミラー１には、電気で作動するモーター等の電気部品が、前記ミラー５と前記アウターケース７によって区画される空間に内設されている。このため、それらの電気部品を、電源や車内に設けられた各スイッチなどに電気的に接続するミラー用接続回路（ハーネス）４が設けられている。前記ミラー本体部１００は、これらのミラー５とアウターケース７、及びアウターケース７に内設されている前記電気部品等によって形成されている。また、この自動車用アウトサイドミラー１は、通常当該自動車用アウトサイドミラー１を装備する車両１５の、進行方向に向かった左右に設けられており、左側自動車用アウトサイドミラー２と右側自動車用アウトサイドミラー３とが設けられている。その向きは、前記ミラー５の反射面６が後方或いは運転手側に面するように設けられている。
【００１７】
前記自動車用アウトサイドミラー１には、電気部品として調整用モーター２１、電動格納用モーター３１、ヒーター３２、ターンランプ３３が設けられている。前記調整用モーター２１は当該自動車用アウトサイドミラー１に備えられているミラー５の角度の調整用のモーターとして備えられており、ミラーの上下方向の角度を調整する上下調整用モーター２２と、前記ミラー５の左右方向の角度を調整する左右調整用モーター２３が備えられている。この上下調整用モーター２２と左右調整用モーター２３とにより、前記ミラー５は任意の角度に変化させることができ、反射面６の向きを変えることができる。前記ヒーター３２は、前記ミラー５の反射面６の反対側の面に設けられている。このヒーター３２は、当該ヒーター３２に電気を流してヒーター３２を加熱することにより、ミラー５を加熱する。前記ターンランプ３３は、前記アウターケース７の前側の面に照射面を露出させ、照射面が前方に面するように設けられている。このターンランプ３３のＬＥＤや電球（図示省略）等の電気部品は、前記アウターケース７に内設されている。
【００１８】
前記上下調整用モーター２２と前記左右調整用モーター２３とは、１つのモーターにつき２本あるハーネスのうち、それぞれのモーターの１本ずつのハーネス同士を接続し、接続され１本となったハーネスをミラー調整用共有ハーネス４１として共用している。また、上下調整用モーター２２の２本あるハーネスのうち、ミラー調整用共有ハーネス４１ではない方のハーネスは上下調整用ハーネス４２として設けられており、左右調整用モーター２３の２本あるハーネスのうち、ミラー調整用共有ハーネス４１ではない方のハーネスは左右調整用ハーネス４３として設けられている。
【００１９】
このハーネス同士の接続は、前記アウターケース７内で接続されている。また、共用されるミラー調整用共有ハーネス４１は、左側自動車用アウトサイドミラー２と右側自動車用アウトサイドミラー３の、それぞれの上下調整用モーター２２と左右調整用モーター２３の１本ずつのハーネスがミラー調整用共有ハーネス４１として接続された後、車内に引き込まれ、左右のこのミラー調整用共有ハーネス４１がさらに接続されて、１本のミラー調整用共有ハーネス４１となる。
【００２０】
この上下調整用モーター２２及び左右調整用モーター２３の作動時には、前記ミラー調整用共有ハーネス４１が電源の＋側と−側の一方に接続され、上下調整用ハーネス４２、及び左右調整用ハーネス４３は、前記電源の＋側と−側のうち、ミラー調整用共有ハーネス４１が接続される側の反対側に接続される。また上下調整用モーター２２及び左右調整用モーター２３を作動させるミラースイッチ６２は、上下調整用ハーネス４２と電源との間、及び左右調整用ハーネス４３と電源との間に設けられている。
【００２１】
前記ヒーター３２と前記ターンランプ３３、及び電動格納用モーター３１とは、前記調整用モーター２１のハーネスと同様、ヒーター３２とターンランプ３３、及び電動格納用モーター３１にそれぞれ２本ずつ設けられているハーネスのうち、それぞれ１本ずつ、計３本のハーネスが接続されて１本のハーネスとして形成されており、このハーネスはヒーター３２、ターンランプ３３、及び電動格納用モーター３１の共有ハーネス４４として形成されている。ヒーター３２とターンランプ３３のハーネスで、この共有ハーネス４４として接続されるハーネスは、前記ミラー本体部１００の起立時において、電源の−側に接続される側のハーネスである。
【００２２】
このようなヒーター３２、ターンランプ３３、及び電動格納用モーター３１のハーネスの共有ハーネス４４への接続は、前記アウターケース７内で接続されている。さらに、左側自動車用アウトサイドミラー２と右側自動車用アウトサイドミラー３のそれぞれの共有ハーネス４４が車内に引き込まれた後、この共有ハーネス４４同士がさらに接続され、１本の共有ハーネス４４となる。
【００２３】
前記のヒーター３２、ターンランプ３３、及び電動格納用モーター３１のハーネスで、前記の共有ハーネス４４に接続される方のハーネスではない方のハーネスは、それぞれヒーターハーネス４５、ターンランプハーネス４６、電動格納用ハーネス４７として形成されている。これらのヒーター３２、ターンランプ３３、及び電動格納用モーター３１の作動時には、前記共有ハーネス４４が電源の＋側と−側の一方に接続され、ヒーターハーネス４５、ターンランプハーネス４６、及び電動格納用ハーネス４７は、前記電源の＋側と−側のうち、前記共有ハーネス４４が接続される側の反対側に接続される。前記ヒーター３２を作動させるヒータースイッチ６３は、前記ヒーターハーネス４５と電源との間に設けられている。また、前記ターンランプ３３を作動させるターンスイッチ６４は、前記ターンランプハーネス４６と電源との間に設けられている。また、前記電動格納用モーター３１を作動させる電動格納スイッチ６１は、前記電動格納用ハーネス４７と電源との間に設けられている。
【００２４】
このミラー用接続回路４によって電気部品の回路構成がなされた電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置１０の組立ては、前記の各ハーネスを車内に引き込む際に、当該自動車用アウトサイドミラー１の起立／格納時の回転の軸となる中空のシャフト８の内側を通して車内に引き込む。前記共有ハーネス４４、ミラー調整用共有ハーネス４１、電動格納用ハーネス４７、ヒーターハーネス４５、ターンランプハーネス４６、上下調整用ハーネス４２、左右調整用ハーネス４３は、前記シャフト８に通される。つまり、当該自動車用アウトサイドミラー１に備えられている電気部品の全てのハーネスを、前記シャフト８内に通し、前記車両１５の車内に引き込む。
【００２５】
左側自動車用アウトサイドミラー２及び右側自動車用アウトサイドミラー３からの各ハーネスは、車内に引き込まれた後、各部に接続される。共有ハーネス４４及びミラー調整用共有ハーネス４１は、他方の共有ハーネス４４及びミラー調整用共有ハーネス４１と接続される。つまり、左側自動車用アウトサイドミラー２の共有ハーネス４４は、右側自動車用アウトサイドミラー３の共有ハーネス４４と接続され、１本の共有ハーネス４４として形成される。また、左側自動車用アウトサイドミラー２のミラー調整用共有ハーネス４１は、右側自動車用アウトサイドミラー３のミラー調整用共有ハーネス４１と接続され、１本のミラー調整用共有ハーネス４１として形成される。
【００２６】
前記左側自動車用アウトサイドミラー２及び右側自動車用アウトサイドミラー３の電動格納用ハーネス４７、ヒーターハーネス４５、ターンランプハーネス４６は、車内に引き込まれた後、他方の同じハーネスに接続され、それぞれ１本のハーネスとなった後スイッチを介して電源に接続される。また、上下調整用ハーネス４２及び左右調整用ハーネス４３は車内に引き込まれた後、スイッチを介して電源に接続される。
【００２７】
前記電動格納用ハーネス４７に接続される電動格納スイッチ６１は、起立或いは格納に切替えることができる。前記上下調整用ハーネス４２及び左右調整用ハーネス４３に接続されるミラースイッチ６２は、上、下、左、右に切替えることができる。前記ヒーターハーネス４５に接続されるヒータースイッチ６３は、ＯＮとＯＦＦに切替えることができる。ターンランプハーネス４６に接続されるターンスイッチ６４は、実際には点灯する方向と中立に切替えることができる、つまり、左側と右側及び中立に切替えることができるが、説明の便宜上、片方のターンランプ３３に対してＯＮとＯＦＦに切替えられるものとする。
【００２８】
また、自動車用アウトサイドミラー１の電気部分を操作するスイッチはこれら以外に、前記ミラースイッチ６２を操作したときに、左側自動車用アウトサイドミラー２と右側自動車用アウトサイドミラー３の作動する側を切替える切替えスイッチ６５が設けられている。つまり、切替えスイッチ６５を左側或いは右側を選択することにより、ミラースイッチ６２を操作した際に、左側自動車用アウトサイドミラー２と右側自動車用アウトサイドミラー３のうち、選択された一方の自動車用アウトサイドミラー１のミラー５が、ミラースイッチ６２の操作方向に向きを変える。
【００２９】
このミラー用接続回路４で構成された電気部品を備える電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置１０の当該電気部品を操作する際には、前記の各スイッチによって行なう。自動車用アウトサイドミラー１を起立させる時には、電動格納スイッチ６１を起立側にすることにより、電源の＋側と電動格納用モーター３１の電動格納用ハーネス４７、及び電源の−側と前記共有ハーネス４４が接続されるので、前記電動格納用モーター３１が回転し、当該自動車用アウトサイドミラー１は起立する。反対に自動車用アウトサイドミラー１を格納する際には、電動格納スイッチ６１を格納側にすることにより、電源の＋側と前記共有ハーネス４４、及び電源の−側と電動格納用モーター３１の電動格納用ハーネス４７とが接続されるため、前記電動格納用モーター３１は起立時と反対方向に回転し、当該自動車用アウトサイドミラー１は格納される。
【００３０】
前記ミラースイッチ６２を上側に操作することにより、電源の＋側と上下調整用モーター２２の上下調整用ハーネス４２、及び電源の−側とミラー調整用共有ハーネス４１とが接続されるので、前記上下調整用モーター２２が回転し、前記ミラー５の反射面６が上方向に向きを変えていく。前記ミラースイッチ６２を下側に操作すると、上側に操作したときとは反対に、電源の＋側とミラー調整用共有ハーネス４１、及び電源の−側と上下調整用ハーネス４２とが接続されるので、前記上下調整用モーター２２は、ミラースイッチ６２が上側に操作された場合の回転と反対方向に回転し、前記反射面６は下方向に向きを変えていく。
【００３１】
前記ミラースイッチ６２を左側に操作することにより、電源の＋側と左右調整用モーター２３の左右調整用ハーネス４３、及び電源の−側とミラー調整用共有ハーネス４１とが接続されるので、前記左右調整用モーター２３が回転し、前記反射面６は、左方向に向きを変えていく。前記ミラースイッチ６２を右側に操作すると、左側に操作したときとは反対に、電源の＋側とミラー調整用共有ハーネス４１、及び電源の−側と左右調整用ハーネス４３とが接続されるので、前記左右調整用モーター２３は、ミラースイッチ６２が左側に操作された場合の回転と反対方向に回転し、前記反射面６は右方向に向きを変えていく。
【００３２】
前記電動格納スイッチ６１が起立側の状態のときは、前記のように共有ハーネス４４は電源の−側に接続されている。この状態で前記ヒータースイッチ６３がＯＦＦの場合には、ヒーターハーネス４５が電源に接続されないため、ヒーター３２に電気が流れず、ヒーター３２は加熱しない。電動格納スイッチ６１が起立側の状態でヒータースイッチ６３がＯＮに操作されると、ヒーターハーネス４５は電源の＋側に接続されるため、ヒーター３２に電気が流れ、ヒーター３２が加熱される。
【００３３】
また、前記電動格納スイッチ６１が起立側の状態で、前記ターンスイッチ６４がＯＦＦの場合には、ターンランプハーネス４６が電源に接続されないため、ターンランプ３３に電気が流れず、ターンランプ３３は消灯状態になる。電動格納スイッチ６１が起立側の状態でターンスイッチ６４がＯＮに操作されると、共有ハーネス４４は前記のように電源の−側に接続されており、且つ、ターンランプハーネス４６は電源の＋側に接続されるため、ターンランプ３３に電気が流れ、ターンランプ３３が作動、即ち点滅する。
【００３４】
前記電動格納スイッチ６１が格納側の状態のときは、前記のように共有ハーネス４４は電源の＋側に接続されている。この状態で前記ヒータースイッチ６３がＯＦＦの場合には前記のようにヒーターハーネス４５が電源に接続されないため、ヒーター３２は加熱しない。電動格納スイッチ６１が格納側の状態でヒータースイッチ６３がＯＮに操作されると、ヒーターハーネス４５は＋側に接続される。この場合、前記のように共有ハーネス４４も電源の＋側に接続されているため、ヒーター３２のハーネスは２本とも電源の＋側に接続されていることになる。このため、ヒーター３２には電気が流れず、ヒーター３２は加熱されない。
【００３５】
また、前記電動格納スイッチ６１が格納側の状態で、前記ターンスイッチ６４をＯＦＦにすると、ターンランプハーネス４６が電源に接続されないため、電動格納スイッチ６１の状態に関わらず、ターンランプ３３は消灯状態になる。電動格納スイッチ６１が格納側の状態の場合は、前記のように共有ハーネス４４が電源の＋側に接続されており、この状態でターンスイッチ６４をＯＮに操作すると、ターンランプハーネス４６は電源の＋側に接続される。このように、電動格納スイッチ６１が格納側の状態でターンスイッチ６４をＯＮに操作すると、共有ハーネス４４もターンランプハーネス４６も電源の＋側に接続されるため、ターンランプ３３のハーネスは２本とも電源の＋側に接続されることになる。このため、ターンランプ３３には電気が流れず、ターンランプ３３は消灯状態になる。
【００３６】
以上の電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置１０は、自動車用アウトサイドミラー１を組立てる際に、アウターケース７内に設けられた電気部品のハーネスが、部分的に接続してハーネスを共有し、本数を減らしている。具体的には、電動格納用モーター３１、ヒーター３２、ターンランプ３３の、それぞれに２本ずつ設けられているハーネスのうち、それぞれの１本のハーネスを接続して、１本の共有ハーネス４４としている。これにより、電動格納用モーター３１、ヒーター３２、ターンランプ３３では、それぞれに２本ずつで計６本のハーネスが、６本のうちの３本が１本になるので、計４本のハーネスになる。
【００３７】
また、上下調整用モーター２２、左右調整用モーター２３のそれぞれに２本ずつ設けられているハーネスのうち、それぞれの１本のハーネスを接続して、１本のミラー調整用共有ハーネス４１としている。これにより、上下調整用モーター２２及び左右調整用モーター２３では、それぞれに２本ずつで計４本のハーネスが、４本のうちの２本が１本になるので、計３本のハーネスになる。
【００３８】
つまり、ハーネスを共有化する前の各電気部品のハーネスの合計の数は１０本であるのに対し、共有ハーネス４４及びミラー調整用共有ハーネス４１を設けた後のハーネスの合計の数は７本なので、ハーネスを共有化したことにより、車体に引き込むハーネスを３本減らすことができる。これらの結果、車体に引き込むハーネスの本数を減少させることができる。また、これらのハーネスを自動車用アウトサイドミラー１のシャフト８内を通して車内に引き込む際に、本数が少ないため、容易に引き込むことができる。また、自動車用アウトサイドミラー１のデザイン等により、シャフト８を細く形成している場合でも、その内側にハーネスを通して車内に引き込むことができる。
【００３９】
また、自動車用アウトサイドミラー１のハーネスの本数が少ないため、車体側のハーネスの本数、及びハーネス同士を接続する端子の数を減少させることができる。この結果、重量を低減することができる。また、ハーネスの本数が少ないため、ハーネスの接続部分を少なくすることができる。この結果、組付け間違い等が減少し、品質が向上する。また、前記のように、ハーネスの本数が減少することにより製造が容易になり、また、ハーネスや端子の数が減少することにより部品点数が減少し、さらに、接続部分が少なくなることにより組付け間違いが減少する結果、当該ミラー用接続回路４を備える自動車用アウトサイドミラー１のコストを低減させることができる。また、ハーネスの本数が少ないため、当該ミラー用接続回路４を装備する車両１５を走行させた際に、車体の振動によって揺れるものが少なくなる。この結果、車両１５を走行させた際の、がたつき音などの音の軽減が図れる。
【００４０】
また、ヒーター３２及びターンランプ３３の−側のハーネスと、電動格納用モーター３１の起立時に−側となるハーネスとを接続して１本のハーネスとし、このハーネスを共有ハーネス４４としている。この共有ハーネス４４は、電動格納用モーター３１の起立時には電源の−側に接続されているため、電源の＋側とヒーター３２若しくはターンランプ３３との間に設けられたヒータースイッチ６３やターンスイッチ６４を操作することにより、ヒーター３２やターンランプ３３を操作できる。ところが、この共有ハーネス４４は、電動格納用モーター３１の格納時には電源の＋側に接続されるため、ヒーター３２やターンランプ３３はそれぞれ２本ずつ有しているハーネスが、２本とも電源の＋側の接続されることになる。この場合に前記のヒータースイッチ６３やターンスイッチ６４を操作しても、ヒーター３２やターンランプ３３は作動しない。
【００４１】
自動車用アウトサイドミラー１を格納するのは、主に車両１５を駐車するときであるが、その場合、ヒーター３２やターンランプ３３は使用しない。これらにより、自動車用アウトサイドミラー１の格納時に、ヒータースイッチ６３やターンスイッチ６４を誤ってＯＮに操作した場合でも、ヒーター３２やターンランプ３３が作動することを防止できる。この結果、自動車用アウトサイドミラー１の格納時のスイッチの誤操作による、ヒーター３２など自動車用アウトサイドミラー１の格納時には使用しない電気部品の誤作動を防止し、自動車用アウトサイドミラー１を格納した際のスイッチの誤操作によって電気を不必要に消費することを抑制できる。また、このように、スイッチの誤操作によって電気の不必要な消費を抑制することにより、スイッチを切り忘れることに起因するバッテリーの上がりを抑制することができる。
【００４２】
なお、前記共有ハーネス４４に接続する電気部品は、前記ヒーター３２と前記ターンランプ３３との双方である必要はなく、いずれか一方だけでもよい。または、この電気部品は、前記ヒーター３２や前記ターンランプ３３以外のものでもよい。例えば、車両１５の前輪付近を撮像するカメラのハーネスや、当該カメラの電源など、自動車用アウトサイドミラー１に装備する電気部品で、当該自動車用アウトサイドミラー１の格納時には使用せず、且つ、使用する際に＋と−の極性を入れ替えないものであれば、どのようなものでも構わない。
【００４３】
また、上記の説明は自動車のドアーに固定される電動格納式の自動車用アウトサイドミラーを説明しているが、電動格納式の自動車用アウトサイドミラーは自動車のドアーに固定される以外のものでもよい。例えば、トラックの電動格納式の自動車用アウトサイドミラーなど、ステーに固定された電動格納式の自動車用アウトサイドミラーなどであってもよい。複数の電気部品が設けられる電動格納式の自動車用アウトサイドミラーであれば、その固定場所は問わない。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上のように、本発明にかかるミラー用接続回路は、電動格納可能な自動車用アウトサイドミラーに有用であり、特に、スイッチの誤操作による電気部品の誤作動を防止する場合に適している。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置を備える車両の平面図である。
【図２】図１のＡＡ矢視図である。
【図３】この発明に係る電動格納式の自動車用アウトサイドミラー装置の電気部品の構成図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  自動車用アウトサイドミラー
２  左側自動車用アウトサイドミラー
３  右側自動車用アウトサイドミラー
４  ミラー用接続回路（ハーネス）
５  ミラー
６  反射面
７  アウターケース
８  シャフト
１０  自動車用アウトサイドミラー装置
１５  車両
２１  調整用モーター
２２  上下調整用モーター
２３  左右調整用モーター
３１  電動格納用モーター
３２  ヒーター
３３  ターンランプ
４１  ミラー調整用共有ハーネス
４２  上下調整用ハーネス
４３  左右調整用ハーネス
４４  共有ハーネス
４５  ヒーターハーネス
４６  ターンランプハーネス
４７  電動格納用ハーネス
６１  電動格納スイッチ
６２  ミラースイッチ
６３  ヒータースイッチ
６４  ターンスイッチ
６５  切替えスイッチ
１００  ミラー本体部
１０１  ベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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