(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、
前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、
前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、
前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を前記ベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、
前記ベース板部は、前記折返板部よりも前記フック側に配置され、
前記ベース板部と前記折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残して棒状部を形成する貫通孔を形成して成り、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記ベース板部側が前記折返板部側より長く形成されていて、該ベース板部側の棒状部が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴とするストライカ。
【請求項２】
一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、
前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、
前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、
前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を反取付板部側へ折り返して成る棒状部と、を有し、
前記ベース板部は、前記延設部よりも前記フック側に配置され、
前記ベース板部には、前記棒状部を残すように貫通孔が形成され、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記ベース板部側が前記延設部側より長く形成されていて、該ベース板部側の棒状部が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴とするストライカ。
【請求項３】
一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、
前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、
前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、
前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を前記ベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、
前記ベース板部と前記折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残して棒状部を形成する貫通孔を形成して成り、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が長い側の折り返し部分より長く形成されていて、該フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴とするストライカ。
【請求項４】
一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、
前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、
前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、
前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を反取付板部側へ折り返して成る棒状部と、を有し、
前記ベース板部には、前記棒状部を残すように貫通孔が形成され、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が長い側の折り返し部分より長く形成されていて、該フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴とするストライカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ストライカに関する。即ち、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に取り付けられたフックと係合することで両部材をロックするストライカに関する。本発明のストライカは、例えば、自動車ドアと車体とをロックする部分に用いられる。
【背景技術】
【０００２】
従来のストライカの例を、図６（ａ）（ｂ）に示す。
図６（ａ）のストライカは、車体側に取り付けられる取付板部１２１と、該取付板部１２１から折り曲げ加工により立設されたベース板部１２２とを有し、該ベース板部１２２に貫通孔１２９を形成することにより該ベース板部１２２の一端（図で右端）側を棒状に残し、該棒状部１２３を、フックの溝部との係合部として用いるストライカである。【０００３】
図６（ｂ）のストライカは、２枚のベース板部２２２，２２２’を重ねて貫通孔２２９を形成することにより一端（図で上端）側を棒状に残し、該棒状部２２３を、フックの溝部との係合部として用いるストライカである。２枚のベース板部２２２，２２２’はそれぞれ取付板部２２１，２２１’から折り曲げ加工により立設されている。また、２枚のベース板部２２２，２２２’は別々の板材ではなく、上記の如く棒状部２２３として残される一端側に於いて連続する板材を該部分で折り返すことにより形成されている。【０００４】
図６（ｂ）と略同様であるが、図６（ｂ）のベース板部２２２，２２２’を別々の板材で構成したストライカが知られている（例えば特開平７−２２９３４５号公報）。このストライカでは、ベース板部を構成する２枚重ねの板材は、スポット溶接により接着されている。【０００５】
ストライカがフックの溝部とスムーズに係合／離脱するためには、その棒状部が丸みを帯びており、且つ、ある程度の太さ（例：直径３〜７ｍｍ程度、好ましくは４〜６ｍｍ程度；フック溝部の内径サイズ等によっても異なる）を持つことが望まれる。即ち、棒状部の横断面（棒方向（長手方向）と直交する方向の断面）が円形等の丸みを帯びた形状を成し、且つ、その径がある程度の大きさを持つことが望まれる。
【特許文献１】：特開平7-229345号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図６（ａ）のストライカは、ベース板部１２２が板材１枚分の厚みしかないため、棒状部１２３の厚みも板材１枚分だけである。このため、棒状部１２３を、上記した太さを持ち且つ断面が円形状を成すように形成することはできない。なお、板材の厚み自体を厚くすることは、重量の増加やコスト高という別の不具合を招来するため、採用できない。  【０００７】
図６（ｂ）のストライカは、ベース板部２２２，２２２’が２枚の板材を重ねて構成されているため、棒状部２２３を、上記した太さを持ち且つ断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すように形成することはできる。しかし、２枚のベース板部２２２，２２２’がそれぞれの取付板部２２１，２２１’を有するため、重量が重く且つコスト高であるという不具合がある。また、取付板部２２１とベース板部２２２の間の折り曲げ加工、ベース板部２２２とベース板部２２２’の間の折り返し加工、及びベース板部２２２’と取付板部２２１’との間の折り曲げ加工が、それぞれ異なる方向へ折り曲げる加工であるため、これらを連続的に実行することは極めて困難であるという不具合もある。       【０００８】
特開平７−２２９３４５号公報記載のストライカは、図６（ｂ）のストライカのような折り曲げ加工に関する困難性は無いが、重量が重いという不具合は依然として有る。また、スポット溶接という別工程を行う必要があるため工程が煩雑でコスト高となるという不具合もある。即ち、生産性の面での問題も有する。       【０００９】
本発明は、上記した太さ（例：直径３〜７ｍｍ程度、好ましくは４〜６ｍｍ程度；フック溝部の内径サイズ等によっても異なる）を持ち、且つ、断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すストライカを、重量を大きく増加させることなく、簡単な工程で、低コストに得られるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るストライカは、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を前記ベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、前記ベース板部は、前記折返板部よりも前記フック側に配置され、前記ベース板部と前記折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残して棒状部を形成する貫通孔を形成して成り、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記ベース板部側が前記折返板部側より長く形成されていて、該ベース板部側の棒状部が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴としている。
【００１１】
また、本発明に係るストライカは、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を前記ベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、前記ベース板部と前記折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残して棒状部を形成する貫通孔を形成して成り、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が長い側の折り返し部分より長く形成されていて、該フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴としている。
【００１２】
本発明に係るストライカは、別の表現では、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、前記取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を反取付板部側へ折り返して成る棒状部と、を有している。
この態様においては、前記ベース板部は、前記延設部よりも前記フック側に配置され、前記ベース板部には、前記棒状部を残すように貫通孔が形成され、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記ベース板部側が前記延設部側より長く形成されていて、該ベース板部側の棒状部が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴としている。あるいは、前記ベース板部には、前記棒状部を残すように貫通孔が形成され、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とし、前記棒状部は、前記折り返し部分において、その長手方向に直交する断面における前記貫通孔方向への長さを見たとき、前記フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が長い側の折り返し部分より長く形成されていて、該フックの回転中心との距離が短い側の折り返し部分が前記貫通孔のエッジを構成していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、加工前の板材として通常の厚さ（ストライカ作成での通常の厚さ，例：３ｍｍ程度）の金属板を用いることにより、前記した太さで且つ断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すストライカを、重量を大きく増加させることなく、簡単な工程で、低コストに得ることができる。さらに、取付板部の側にフックの回転中心を置くように配置することで、該回転中心からの距離の短いベース板部側がフック５の脚部（解除時に棒状部により押される方の脚部）に当接するようにできる。即ち、フックから棒状部に加わる力を、フックの回転中心からの距離が短いベース板部側で受けることができ、回転中心からの距離が長い折返板部側で受ける場合よりも小さくできる。このため、折返板部の剥離を防止できる。また、ドアハンドルの操作等でロックを解除する場合の抵抗力（フックを係止しているラチェットに常時加わっている力）を小さくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１〜４を参照して、本発明の実施の形態を説明する。なお、フック５は、ストライカ２との位置関係や、ストライカ２の棒状部２３に加わる力を説明するために簡略化して描いたものであり、実際の形状とは異なっている。
まず、ストライカ２とフック５の関係を説明する。       【００１５】
ストライカ２は、図１や図３（ａ）の矢印Ａ方向へ移動してフック５の後方側脚部５１を押して該フック５を矢印Ｂの如く回転させ、これにより、フック５の溝部（後方側脚部５１と前方側脚部５２の間の部分）に嵌まり込み、該フック５と係合する。係合した状態
では、フック５は、不図示のラチェットに係止されて該係合状態に保持される。また、係合状態では、ウエザストリップ（不図示）の反力で、ストライカ２からフック５に対して常時力が加えられている。なお、実際には、ストライカ２がフックの方向（Ａ方向）へ移動するのではなく、フック５がストライカ２の方向（反Ａ方向）へ移動する。不図示のドアハンドル等を操作してラチェットとフック５の係止を解除すると、フック５は不図示のスプリングの付勢力により原位置へ復帰し、これにより、フック５をストライカ２から離脱させることが可能となる。       【００１６】
次に、ストライカ２の構造を説明する。
図示のように、ストライカ２は、取付板部２１、ベース板部２２、棒状部２３、折返板部２４、及び、貫通孔２９、を有する。       【００１７】
取付板部２１は、孔２１ａ，２１ｂにボルト等を用いることで、一方の部材（例：自動車の車体側の部材）に固定される。なお、フック５が取り付けられる他方の部材は、例えば、自動車ドア側の部材である。       【００１８】
ベース板部２２は、取付板部２１から折り曲げ加工により立設されている。この折り曲げ加工の加工線は、取付板部２１とベース板部２２の境界となるはずの線であるが、実際には鋭角ではないため、図２では明瞭に示されていない。       【００１９】
折返板部２４は、折り曲げ加工線に沿う方向のベース板部２２の一端部（図１では右端部、図２では左端部、図４（ａ）（ｃ）では右端部）から延設されている延設部２４を、ベース板部２２の板面に重ねるように、反取付板部側（取付板部２１が無い側、即ち、取付板部２１と反対の側）へ折り返すことにより形成されている。なお、図では、延設部２４は、全て、折り返した後の状態である折返板部２４として示されている。       【００２０】
貫通孔２９は、ベース板部２２と折返板部２４とを重ねた状態で、上述の折り返し部分が棒状部２３として残るように、プレス加工であけられている。
この棒状部２３が、フック５との係合部として用いられる。       【００２１】
棒状部２３は、その断面形状が図３に示すように略円形を成し、且つ、貫通孔２９の形成前にベース板部２２に連続していた側の部分２３ａが、貫通孔２９の形成前に折返板部２４に連続していた側の部分２３ｂよりも、長くなるように形成されている。ここで、長くなるとは、上記の断面円形の径方向で長くなる、との意味である。       【００２２】
このため、矢印Ａの如く移動してフック５と係合した状態では、ベース板部側の部分２３ａがフック５の脚部５２に当接して該フック５から加わる力を受ける。換言すれば、ベース板部側の部分２３ａが、フック５に対して力を加える。       【００２３】
フック５からストライカ２に加わる力（＝ストライカ２がフック５に加える力）は、フック５の回転中心Ｃとの距離が、ベース板部側の部分２３ａの方が、折返板部側の部分２３ｂよりも短いため、折返板部側の部分２３ｂで受ける場合よりも小さい。       【００２４】
このため、折返板部２４に図６（ｂ）のような取付板部２２１’を連設しなくても、十分な強度を確保できる。また、折返板部２４をベース板部２２に溶接や接着等で固定しなくても、折返板部２４がベース板部２２から剥離することを防止できる。したがって、折返板部２４を、棒状部２３の厚みを確保して所要の太さを持つ断面円形を実現することのためだけに設けることもできる。例えば、図５に示すストライカ１２においては、上述の折り曲げ加工線に沿う方向のベース板部２２の一端部を折り返す点は上述の実施形態と同様であるが、ベース板部２２に重なる折返板部２４を形成せずに、折り返し部分として棒
状部２３のみを形成する点が上述の実施形態と異なる。このストライカ１２の貫通孔１１９の形成においては、ベース板部２２のみをプレス加工すればすむため、より容易にストライカ１２を製造することができる。【００２５】
また、ウエザストリップ（不図示）の反力でストライカ２からフック５へ加えられて係合時のガタツキを防止している力も小さくなるため、不図示のドアハンドル等を操作してフック５を係止しているラチェットを解除する際に要する力も、比較的小さくて足りるようになる。つまり、ドアを開くときの抵抗を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係るストライカ２と該ストライカ２が係合されるフック５との位置関係を示す斜視図である。
【図２】図１内のストライカ２を図１とは反対の側から見た斜視図である。
【図３】図１のストライカ２とフック５との位置関係を図１の上方から見た模式図であり、（ａ）は係合前、（ｂ）は係合した状態、をそれぞれ示している。
【図４】図１内のストライカ２を示し、（ａ）は図１の上方から上面図、（ｂ）は（ｃ）内の矢視Ｂ方向の側面図、（ｃ）は（ａ）内の矢視Ｃ方向の正面図、（ｄ）は（ｃ）内の矢視Ｄ方向の部分拡大図である。
【図５】本発明の実施形態に係るストライカ１２と該ストライカ１２が係合されるフック５との位置関係を示す斜視図である。
【図６】従来のストライカを例示する斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
２    ストライカ
５    フック
２１  取付板部
２２  ベース板部
２３  棒状部
２４  折返板部
２９  貫通孔
【図１】
0004664817.tif 000002
【図２】
0004664817.tif 000003
【図３】
0004664817.tif 000004
【図４】
0004664817.tif 000005
【図５】
0004664817.tif 000006
【図６】
0004664817.tif 000007