(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリ（１１）であって、ハブ（１２）とプーリリム（１４）とが設けられており、ハブ（１２）とプーリリム（１４）とが、相対回動可能に互いに内外に支承されており、さらに、巻成された少なくとも２つの線ばね（１５，１６）が設けられており、該線ばね（１５，１６）が、ハブとプーリリムとに対してほぼ同軸的に組み付けられており、線ばね（１５，１６）のそれぞれ一方の端部が、ハブ（１２）に対してねじり方向で位置決めされており、線ばね（１５，１６）のそれぞれ他方の端部が、プーリリム（１４）に対してねじり方向で位置決めされている形式のものにおいて、
少なくとも２つの線ばね（１５，１６）が、逆方向に巻成されていて、互いにプリロードがかけられた状態で組み付けられていることを特徴とする、駆動プーリ。
【請求項２】
少なくとも２つの線ばねが、その端部でハブとプーリリムとに、それぞれ少なくとも一方向へのねじり方向で形状接続的に支持されていることを特徴とする、請求項１記載の駆動プーリ。
【請求項３】
少なくとも２つの線ばねが、それぞれ螺線状に１つのレベルで巻成されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の駆動プーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動プーリであって、当該駆動プーリにおいて、ハブとプーリリムとが、ねじり振動ダンパまたはデカップラとしてのばね弾性・減衰エレメントを介して、トルク伝達の目的のために互いに結合されている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
この場合、駆動は、プーリリムからハブにまたはハブからプーリリムに行われ得る。ハブは駆動軸にねじ締結することができる。この場合、この駆動軸は、たとえば内燃機関のクランクシャフトまたはカムシャフトであってよい。この場合、駆動プーリを介して、補機を駆動することができる。内燃機関または、たとえばピストンコンプレッサの周期的な作業形式に基づき、この機械の軸端部に角速度およびトルクにおける斑（むら）が生ぜしめられる。この斑は軸の振動・共振現象によって一層増幅され得る。駆動装置におけるこの斑を補機に対して減衰するために、公知の駆動プーリでは、エラストマから成るばね・ダンパエレメントが一般的である。このばね・ダンパエレメントは１つの構成部材にばね・減衰作用をまとめている（ドイツ連邦共和国特許第１９７４９４２１号明細書参照）。
【０００３】
ばね・減衰エレメントに用いられる材料としてのエラストマは一連の欠点を有している。この場合、ばね・減衰エレメントの剛性ひいては固有周波数が周辺温度に強く関連している。このことは、減衰作用の離調と同時に運転温度の変化を結果的に生ぜしめ得る。これは、外的な影響は別として、すでに期限を越えた内的な減衰作業に基づき変化する。
【０００４】
エラストマが環境影響に対して抵抗力を有していない。エラストマが、特に侵食性の液体またはオイルと、内燃機関の領域に付与されるガスとによって侵食され得る。
【０００５】
減衰特性が、主に、エラストマの、制限された程度でしか変更することができない特性に関連している。
【０００６】
エラストマから成るばね・減衰エレメントが比較的大きな構成スペースを要求する。
【０００７】
欧州特許第０７８２６７４号明細書に基づき、クランクシャフトデカップラとしての駆動プーリが公知である。この公知の駆動プーリでは、組付けハブに取り付けられたドライブディスクと、ベルトプーリとの間に、周方向に延びる湾曲させられたコイルばねが配置されている。このコイルばねは、プリロードなしにかつ周方向で見て同方向でドライブディスクとベルトプーリとの間に組み付けられている。駆動プーリは、方向切換式のスリップクラッチに組み合わされている。
【０００８】
ＤＥ６０２００１７８Ｔ２に基づき、特に内燃機関に用いられるベルトプーリユニットが公知である。この公知のベルトプーリユニットでは、ハブと、ベルト座のための環状エレメントとの間にカップリング手段として金属製の１つまたは２つのコイルばねが設けられている。この場合、カップリング手段は、ハブの、環状エレメントよりも迅速にまたは緩速に回転する傾向に関連して、種々異なる特性を有している。この場合、ハブの、環状エレメントよりも迅速に回転する傾向が増加するにつれて、カップリング手段が、フレキシブルなクラッチの特性を剛性の増加と共に有しているのに対して、ハブの、環状エレメントよりも緩速に回転する傾向が増加するにつれて、カップリング手段が、ハブを環状エレメントから切り離しがちになる。後者の過程では、コイルばねが完全に負荷軽減され、これによって、このコイルばねの支持点に騒音発生が生ぜしめられ得る。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許第１９７４９４２１号明細書
【特許文献２】欧州特許第０７８２６７４号明細書
【特許文献３】ＤＥ６０２００１７８Ｔ２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここから出発して、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の駆動プーリを改良して、駆動プーリがコンパクトに形成されていて、低騒音で作業し、不変に良好なかつ自由に選択可能なばね・減衰特性を有しているようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題を解決するために本発明の構成では、駆動プーリであって、ハブとプーリリムとが設けられており、ハブとプーリリムとが、相対回動可能に互いに内外に支承されており、さらに、巻成された少なくとも２つの線ばねが設けられており、該線ばねが、ハブとプーリリムとに対してほぼ同軸的に組み付けられており、線ばねのそれぞれ一方の端部が、ハブに対してねじり方向で位置決めされており、線ばねのそれぞれ他方の端部が、プーリリムに対してねじり方向で位置決めされている形式のものにおいて、少なくとも２つの線ばねが、逆方向に巻成されていて、互いにプリロードがかけられた状態で組み付けられているようにした。
【発明の効果】
【００１１】
ねじり軸線に対して同軸的に巻成された少なくとも２つの線ばねを駆動プーリの内部に使用することによって、極めてコンパクトな構造が実現される。この構造は、ばねが、比較的僅かな内的な減衰しか有しておらず、この減衰の調整のために、摩擦面がハブとプーリリムとに設けられ得ることによって、ばね弾性作用と減衰作用とを十分に分離する。周辺温度と、別の周辺影響とによってほぼ手付かずのままである線ばねは長い寿命を確保している。構成部材の個数が僅かとなり、簡単な、特に純粋に軸方向の組立てを可能にする。金属材料に基づき、熱導出が不問となる。
【００１２】
本発明によれば、少なくとも２つの線ばねが、逆方向に巻成されていて、互いにプリロードがかけられた状態で組み付けられていることが提案されている。本発明の有利な構成では、少なくとも２つの線ばねが、その端部でハブとプーリリムとに、それぞれ少なくとも一方向へのねじり方向で形状接続的に支持されている。この場合、ばねはその端部でハブもしくはプーリリムに支持されており、これによって、形状接続が一方のねじり方向にしか生ぜしめられないようになっている。ハブとプーリリムとの相互の最大の相対的なねじり時でさえ、プリロードが両線ばねに相変わらず付与されていることが望ましく、これによって、両線ばねに対する形状接続的な当付けが常に維持されたままとなる。
【００１３】
本発明の有利な構成では、少なくとも２つの線ばねの端部のそれぞれ少なくとも一方が、尖端なしに切断されていて、ねじりストッパに支持されている。前述した２つのばねの代わりに、２つのグループのばねが、ここに説明した形式でプリロードを伴って使用されかつ組み付けられてもよい。この場合、ばね端部が尖端なしに切断されていて、ハブおよび／またはプーリリムに設けられた相応のねじりストッパに支持されていてよい。
【００１４】
有利な構成では、少なくとも２つの線ばねの端部のそれぞれ少なくとも一方が、部材の一方、つまり、ハブまたはプーリリムへの形状接続的な位置決めのために、軸線平行にまたは半径方向に折り曲げられていてよい。これによって、ばね端部を簡単な孔内に適切に掛け込むことができる。
【００１５】
有利な構成では、少なくとも２つの線ばねが、それぞれ螺線状に１つのレベルで巻成されている。逆方向に組み付けられた２つの線ばねの使用時でさえ、このことは、極めて短い構造に繋がる。この場合、線ばねは、互いに内外に位置する複数の螺線条を有していてよい。
【００１６】
構造上の第１の有利な構成では、ハブが、ポット状の部材と、蓋とから形成されているかまたは互いに対称的な２つのポット状の部材から形成されていて、巻成された２つの線ばねを閉じ込めており、それぞれ線ばねの一方の端部が、周方向遊びを備えてハブを貫通していて、プーリリムに結合されていることが提案されている。こうして、線ばねを汚染に対して防護することができ、これによって、減衰特性が変化させられない。
【００１７】
具体的な構成では、ハブに長孔が設けられており、該長孔が、線ばねの、プーリリムに位置決めすることができる一方の端部によって貫通されるようになっていることが提案されている。これによって、中間位置から出発して両周方向への相対的なねじり運動が可能となる。減衰特性を調整するためには、中間ディスクまたは支持ディスクが設けられてよい。本発明の有利な構成では、線ばねが、ハブ内に挿入された中間ディスクを介して軸方向で互いに支持されている。本発明のさらに有利な構成では、線ばねが、それぞれハブ内に挿入された支持・スリップディスクを介してハブ内に軸方向で支持されている。中間ディスクは線ばねの間に位置しており、かつ／または支持ディスクを介して、線ばねがハブの内部に軸方向で支持されている。
【００１８】
ハブに類似して、プーリリムが、ポット状の部材と、蓋とから形成されていて、ハブをそれぞれ端面側でかつ周面で完全に取り囲んでいてもよい。ポット状の部材には、直接的でも、被せ嵌められた部材としてでもよいのだが、Ｖベルト、マルチＶベルト、歯付きベルトに対するベルトプーリまたはチェーンスプロケットを形成することができる。
【００１９】
ハブの端面とプーリリムとの間にスリップディスクが挿入されていてよい。さらに、ハブの周面とプーリリムとの間にスリップスリーブまたは摩擦スリーブが使用されてよい。たとえばプラスチックから成っていてよいこれらの部材は、一方で、遊び自由度の調整のために働き、他方で、これによって、減衰作用を変化させることができる。
【００２０】
別の有利な構成では、ハブが、ポット状の部材と、環状蓋状の部材とから形成されており、該環状蓋状の部材が、ポット状の部材に外側で載着されており、これによって、ハブが、環状溝を形成しており、該環状溝内に、線ばねが挿入されていてよい。さらに別の有利な構成では、ハブが、第１のポット状の部材と、第２のポット状の部材とから形成されており、円筒状の２つの領域が、内外に組み合わされており、ハブが、環状溝を形成しており、該環状溝内に、線ばねが挿入されており、プーリリムがガイドされている。この場合、補足的には、プーリリムが、ハブの環状溝内に係合するガイドディスクと、円筒リングとを有しており、該円筒リングが、ハブと共に、ガイドディスクによって分離された、両線ばねが挿入された２つの環状室を形成していることが提案されていてよい。この場合、線ばねは、それぞれハブに設けられたねじりストッパにかつプーリリムに設けられたねじりストッパに支持され得る。この場合、線ばねが両部材の一方を貫通している必要はない。この場合、ハブの両部材は、線ばねとプーリリムとがポット状の部材のポット区分に被せ嵌められた後に組み付けられる。ポット状の部材と、環状蓋状の部材とは、金属薄板から成る複数回段付けられた深絞り加工部材として製作されてよい。この深絞り加工部材はそれぞれ一方向で見てアンダカットなしに形成されている。
【００２１】
ハブとプーリリムとの間に、減衰特性を調整するための少なくとも１つのスリップスリーブまたは摩擦スリーブが設けられており、該スリップスリーブまたは該摩擦スリーブが、特にガイドディスクを側方でかつ／または内側で取り囲んでいてよい。
【００２２】
少なくとも２つの線ばねは、通常、円形線材から巻成されている。ハブに軸ピンまたは軸がねじ締結されていてよい。この場合、ねじ締結手段は、簡単にするためだけでなく、ハブの両部材を結合するためにも働くことができる。このためには、ハブが、両部材から形成される簡単な内側フランジを備えて形成されてよい。
【００２３】
ハブの内側フランジのねじ締結面が僅かな場合に、続く軸ピンとのトルク高負荷可能な結合を確保することができるようにするためには、ハブに設けられた相応のフランジ面が、すぐ歯歯列、特にセレーションを備えており、該すぐ歯歯列が、続く軸ピンの端面端部に設けられた相応の対応歯列と協働するかもしくは噛み合うようになっていることが提案される。相互の緊締のためには、中心のねじで十分である。このねじは内側フランジに差し通されていて、中心で軸ピンの端部にねじ込まれている。
【００２４】
軸の振動特性に補足的な有利な影響を与える、特に高周波の振動を補償するためには、ハブに、該ハブに対して振動可能な環状の補償質量体が、特にダンパゴムによって結合されてよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００２６】
図１には、本発明による駆動プーリ１１が縦断面図で示してあり、ねじ締結された軸ピン４１に結合されている。この軸ピン４１自体は、破断して図示した中空軸４２内にねじ込まれている。段付けられた軸端部４３には、ピニオン４５を備えたスリーブ４４が被せ嵌められている。この場合、軸歯列４６は、トルクを不変に伝達する結合部を形成している。スリーブ４４と軸ピン４１との間には、スペーサスリーブ４７が被せ嵌められている。緊締はねじ山対偶４８を介して行われる。このねじ山対偶４８のピッチは、ねじ山対偶４８が駆動プーリ１１の有利な駆動方向で締め付けられるように選択されていなければならない。駆動プーリ１１はハブ１２を有している。このハブ１２は軸ピン４１にねじ締結手段１３によってねじ締結されている。さらに、駆動プーリ１１はプーリリム１４を有している。このプーリリム１４はハブ１２に、螺線状に巻成された２つの線ばね１５，１６を介してねじり弾性的に結合されている。両線ばね１５，１６は、それぞれ一条よりも多い条数で螺線状に巻成されていて、折り曲げられたそれぞれ１つの端部１７，１８を有している。この端部１７，１８は、ねじり方向で見て、プーリリム１４に設けられたそれぞれ１つの孔１９，２０内に形状接続的に係合している。ハブ１２はポット状の部材２１と蓋状の部材２２とから形成されている。この場合、両部材はねじ締結手段１３によって互いに結合されている。これによって、ハブは、軸ピン４１にねじ締結するための内側フランジ２３を備えた環状ケージの形を有している。両線ばね１５，１６は、ハブ１２内に挿入された中間ディスク２４を介して軸方向で互いに支持されている。この場合、中間ディスクの表面は、適切な選択時には、拡張または収縮の形で行われる弾性的なばね運動の減衰に寄与することができる。さらに、ハブ１２内には、２つの支持ディスク２５，２６が挿入されている。両支持ディスク２５，２６を介して、ばね１５，１６がそれぞれ軸方向でハブ１２内に支持されている。支持ディスク２５，２６も、弾性的なばね運動の減衰に影響を与えるために働くことができる。プーリリム１４も同じくポット状の部材２７と蓋状の部材２８とから成っている。両部材２７，２８はねじ締結手段２９を介して互いに結合されている。この場合、プーリリム１４はハブ１２をそれぞれ端面側でかつ周面で取り囲んでいる。それぞれハブ１２の端面とプーリリム１４の内部との間には、減摩性のスリップディスク３１，３２が配置されている。このスリップディスク３１，３２も同じく、駆動プーリ１１の減衰特性を規定するかもしくは駆動プーリ１１の減衰特性に影響を与えるために働くことができる。ハブ１２の外側の周面と、プーリリム１４の内側の周面との間には、スリップスリーブまたは摩擦スリーブ３３が配置されている。このスリップスリーブまたは摩擦スリーブ３３は、一方で、プーリリム１４とハブ１２との間の遊びなしの支持のために働き、他方で、やはり駆動プーリ全体の減衰特性に影響を与えかつ減衰特性を選択するために働く。線ばね１５，１６の内側の端部（図示せず）は、それぞれ周方向で形状接続的にハブ１２に支持されている。この場合、両ばねは、互いにプリロードがかけられた状態で、つまり、互いに予備荷重が加えられた状態で組み付けられていることが望ましい。
【００２７】
図２には、駆動プーリ１１が個別部材として示してある。この場合、図１に示した個別部分と同じ個別部分には同じ符号が付してある。前述した説明に関連している。図ａ）に認めることができるように、ハブ１２には、互いに反対の側に位置する２つの長孔３５，３６が設けられている。両長孔３５，３６を、線ばね１５，１６の、孔１９，２０内に位置決めされた端部１７，１８が貫通している。この場合、ハブ１２とプーリリム１４との間の相対的なねじり運動は阻止されない。線ばね１５，１６の内側の各端部は尖端なしに切断されていて、ハブ１２の、金属薄板から押出し加工された半径方向のストッパ３７，３８に支持されている。この場合、両線ばねに互いにプリロードがかけられていることが望ましい。すなわち、両線ばねが、それぞれ弛緩された出発位置に対して半径方向に拡開されていることが望ましい。ハブ１２とプーリリム１４との間のその都度の相対的なねじり時には、ばねの一方が付加的に緊縮されるのに対して、第２のばねは弛緩する。この場合、この第２のばねは完全に負荷軽減されないことが望ましい。すなわち、各ねじりストッパ３７，３８に対する当付けが維持されたままであることが望ましい。減衰は、一方で、線ばね１５，１６の内的な材料減衰を介して行われ、他方で、線ばね１５，１６とディスク２４，２５，２６との間の相対的な表面摩擦さらにはハブ１２とプーリリム１４との間でスリップディスク３１，３２とスリップスリーブまたは摩擦スリーブ３３とにおいて行われる。これにより、材料と表面品質との選択によって、減衰が高い程度で正確に調整可能となる。
【００２８】
図３には、図２に示した駆動プーリが分解図で示してある。この場合、同じ個別部分にやはり同じ符号が付してある。前方から後方に向かって、プーリリムの、孔２０を備えた蓋２８と、スリップディスク３２と、ハブの、長孔３６およびねじりストッパ３８を備えた蓋２２と、支持ディスク２６と、折り曲げられた端部１８を備えた線ばね１６と、中間ディスク２４と、ハブの、挿入された線ばね１５を備えたポット状のハウジング部材２１と、プーリリムのポット状のハウジング部材２７とを個々に認めることができる。このハウジング部材２７内には、スリップスリーブまたは摩擦スリーブ３３とスリップディスク３１とがすでに挿入されている。まず、部材２１，２２から成るケース状のハブボディの簡単な軸方向組付け、次いで、部材２７，２８から成るプーリリムの簡単な軸方向組付けによって、完全な駆動プーリが形成される。
【００２９】
図４には、本発明による駆動プーリ１１′が縦断面図で示してある。この駆動プーリ１１′はハブ１２′を有している。このハブ１２′は軸ピンにねじ締結手段によってねじ締結することができる。さらに、駆動プーリ１１′はプーリリム１４′を有している。このプーリリム１４′はハブ１２′に、螺線状に巻成された２つの線ばね１５′，１６′を介してねじり弾性的に結合されている。両線ばね１５′，１６′は、それぞれ一条よりも多い条数で螺線状に巻成されていて、それぞれ一方の端部で、ねじり方向で見て、プーリリム１４に形状接続的に支持され得る。ハブ１２′はポット状の部材２１′と環状蓋状の部材２２′とから形成されている。この場合、両部材は軸方向のプレスによって互いに軸方向でかつ相対回動不能に固く結合されており、これによって、プレス嵌めが形成されている。この場合、蓋状の部材２２′がポット状の部材２１′に外側で被せ嵌められている。この場合、ハブ１２′は、互いに平行な側面を備えた、幅において段付けられた環状溝５５を形成している。ポット状の部材２１′は、ほぼコンスタントな肉厚であるものの、厚くされた底部を備えた金属薄板部材である。この金属薄板部材は３回段付けられていて、３つの円筒区分４９，５０，５１を形成している。部材２１′は、右側から見てアンダカットなしである。この部材２１′は、特に深絞り加工部材として形成可能である。ポット状の部材２１′は、内側フランジの形の底部５２を有している。この底部５２は、軸ピンに対するねじ締結フランジとして働くことができる。底部５２の外面、すなわち、左側には、すぐ歯歯列が成形されていてよい。このすぐ歯歯列は、左側に続く軸ピンの相応のすぐ歯歯列と協働することができる。差通し開口６２は中心ねじを収容することができる。円筒区分４９は、蓋状の部材２２′に対する座として働くことができる。この蓋状の部材２２′も同じくほぼコンスタントな肉厚の金属薄板部材として形成されている。この金属薄板部材は２回段付けられていて、２つの円筒区分５３，５４を形成している。環状蓋状の部材２２′は、左側から見てアンダカットなしであり、同じく深絞り加工部材として製作することができる。直径において小さい方の円筒区分５３で部材２２′は、すでに述べたように、ポット状の部材２１′の最小の円筒区分４９に被せ嵌められていて、ポット状の部材２１′と共に環状溝５５を形成している。この環状溝５５は、狭幅の深い方の部分と、広幅の深くない方の部分とを有している。
【００３０】
両部材２１′，２２′の接合前には、一体に形成されたプーリリム１４′が軸方向で両線ばね１５′，１６′の間に挿入されなければならない。プーリリム１４′は、ほぼ中間に形成された半径方向のガイドディスク３９と、ベルト座３４を形成する円筒リング４０とを有している。横断面図で見てＵ字形のスリップスリーブまたは摩擦スリーブ３０によって、ガイドディスク３９が、ハブ１２′の環状溝５５の深くて狭幅の方の部分にガイドされている。同時にガイドディスク３９はハブ１２′と共に両線ばね１５′，１６′のための２つの環状室５６，５７を形成している。ハブ１２′の蓋状の部材２２′には、金属薄板から成形された、線ばね１５′に対する内側のねじりストッパ５８を認めることができるのに対して、プーリリム１４′には、このプーリリム１４′から成形された、線ばね１６′に対する外側のねじりストッパ５９を見ることができる。それぞれ周方向にずらされて、それぞれ別の環状室内には、線ばね１５′に対する外側の別のねじりストッパと、線ばね１６′に対する内側のねじりストッパとが設けられている。両ねじりストッパは、図示の断面図に認めることはできない。
【００３１】
この構成でも、両線ばね１５′，１６′に互いにプリロードがかけられていることが望ましい。すなわち、両線ばね１５′，１６′が、それぞれ弛緩された出発位置に対して半径方向に拡開されていることが望ましい。ハブ１２′とプーリリム１４′との間のその都度の相対的なねじり時には、ばねの一方が付加的に緊縮されるのに対して、第２のばねは弛緩する。この場合、この第２のばねは完全に負荷軽減されないことが望ましい。すなわち、各ねじりストッパ５８，５９に対する、プリロードがかけられた当付けが維持されたままであることが望ましい。減衰は、一方で、線ばね１５′，１６′の内的な材料減衰を介して行われ、他方で、プーリリム１４′のガイドディスク３９と、ハブ１２′に設けられた環状溝５５との間の相対的な表面摩擦を介して行われる。この表面摩擦はスリップスリーブまたは摩擦スリーブ３０の特性と組付けとによって調整することができる。
【００３２】
さらに、ポット状の部材２１′の最大の円筒区分５１内には、環状の補償質量体６１が配置されている。この補償質量体６１は、加硫固定されたダンパゴム６０を介してハブ１２′に対してねじり振動可能に高周波の振動を補償するために形成されている。これによって、軸ピンの振動をプーリリム１４′から有効に絶縁することができる。
【００３３】
図５には、本発明による駆動プーリ１１′′が、軸方向で見た図でかつ縦断面図で示してある。この駆動プーリ１１′′はハブ１２′′を有している。このハブ１２′′は軸ピンにねじ締結手段によってねじ締結することができる。さらに、駆動プーリ１１′′はプーリリム１４′′を有している。このプーリリム１４′′はハブ１２′′に、螺線状に巻成された２つの線ばね１５′′，１６′′を介してねじり弾性的に結合されている。両線ばね１５′′，１６′′は、それぞれ一条よりも多い条数で螺線状に巻成されていて、それぞれ切断された一方の端部で、ねじり方向で見て、プーリリム１４′′に形状接続的に支持され得る。ハブ１２′′は第１のポット状の部材２１′′と第２のポット状の部材２２′′とから形成されている。この場合、両部材は軸方向のプレスによって互いに軸方向でかつ相対回動不能に固く結合されており、これによって、プレス嵌めが形成されている。この場合、ポット状の部材２１′′は内側領域でポット状の部材２２′′内に押し込まれている。この場合、ハブ１２′′は、互いに平行な側面を備えた、幅において段付けられた環状溝５５を形成している。ポット状の部材２１′′はほぼコンスタントな肉厚の金属薄板部材である。この金属薄板部材は複数回段付けられていて、２つの円筒区分を形成している。部材２１′′は軸方向でアンダカットなしである。この部材２１′′は、特に深絞り加工部材として形成可能である。ポット状の部材２２′′には、補強のために中心にディスク６３が載着されている。差通し開口６２は中心ねじを収容することができる。内側の円筒区分は、第２のポット状の部材２２′′に対する外側座として働くことができる。この第２のポット状の部材２２′′も同じくほぼコンスタントな肉厚の金属薄板部材として形成されている。この金属薄板部材は複数回段付けられていて、３つの円筒区分を形成している。第２のポット状の部材２２′′も同じく軸方向でアンダカットなしであり、同じく深絞り加工部材として製作することができる。直径において最小の円筒区分で部材２２′′は、第１のポット状の部材２１′′の最小の円筒区分に被せ嵌められていて、第１のポット状の部材２１′′と共に環状溝５５を形成している。この環状溝５５は、狭幅の深い方の部分と、広幅の深くない方の部分とを有している。
【００３４】
両部材２１′′，２２′′の接合前には、一体に形成されたプーリリム１４′′が軸方向で両線ばね１５′′，１６′′の間に挿入されなければならない。プーリリム１４′′は、ほぼ中間に形成された半径方向のガイドディスク３９と、ベルト座３４を形成する円筒リング４０とを有している。横断面図で見てＵ字形のスリップスリーブまたは摩擦スリーブ３０によって、ガイドディスク３９が、ハブ１２′′の環状溝５５の深くて狭幅の方の部分にガイドされている。同時にガイドディスク３９はハブ１２′′と共に両線ばね１５′′，１６′′のための２つの環状室５６，５７を形成している。ハブ１２′′の第１のポット状の部材２１′′には、金属薄板から成形された、線ばね１５′′に対する内側のねじりストッパ５８を認めることができるのに対して、ハブの他方の部材２２′′には、線ばね１６′′に対するさらに内側のねじりストッパ５９と２つのガイドアイレット７２，７３とが設けられている。これらの部分はそれぞれ金属薄板から型押し加工されている。これらの部分は適宜に部材２２′′に位置している。この場合、そこには、線ばね１５′′に対するねじりストッパ５８しか認めることができない。
【００３５】
この構成でも、両線ばね１５′′，１６′′に互いにプリロードがかけられていることが望ましい。すなわち、両線ばね１５′′，１６′′が、それぞれ弛緩された出発位置に対して半径方向に拡開されていることが望ましい。ハブ１２′′とプーリリム１４′′との間のその都度の相対的なねじり時には、ばねの一方が付加的に緊縮されるのに対して、第２のばねは弛緩する。この場合、この第２のばねは完全に負荷軽減されないことが望ましい。すなわち、各ねじりストッパ５８，５９に対する、プリロード力下にある当付けが維持されたままであることが望ましい。減衰は、一方で、線ばね１５′′，１６′′の内的な材料減衰を介して行われ、他方で、プーリリム１４′′のガイドディスク３９と、ハブ１２′′に設けられた環状溝５５との間の相対的な表面摩擦を介して行われる。この表面摩擦はスリップスリーブまたは摩擦スリーブ３０の特性と組付けとによって調整することができる。
【００３６】
さらに、ポット状の部材２２′′の最大の円筒区分には、環状の補償質量体６１が配置されている。この補償質量体６１は、加硫被着されたダンパゴム６０を介してハブ１２′′に対してねじり振動可能に高周波の振動を補償するために形成されている。これによって、軸ピンの振動をプーリリム１４′′から有効に絶縁することができる。
【００３７】
図６には、図５に示した駆動プーリが分解図で示してある。この場合、同じ個別部分には同じ符号が付してある。前方から後方に向かって、ポット状のハウジング部材２１′′と、線ばね１５′′と、プーリリム１４′′と、線ばね１６′′と、ポット状のハウジング部材２２′′とを個々に認めることができる。ハウジング部材２１′′には、線ばね１６′′に対する、型押し加工された内側のねじりストッパ５８（概略的）と、型押し加工された２つのガイドアイレット７０，７１とを認めることができる。両ガイドアイレット７０，７１によって、線ばねが側方でガイドされる。この場合、半径方向の運動遊びが付与されていなければならない。プーリリム１４′′には、裏側から認めることができるように、線ばね１６′′に対する外側のねじりストッパ６９とガイドアイレット７５とが示してあり、平面図に認めることができるように、線ばね１５′′に対する内側のねじりストッパ６８とガイドアイレット７４とが示してある。さらに、ハウジング部材２２′′には、やはり線ばね１６′′に対する内側のねじりストッパ５９とガイドアイレット７２，７３とを背面図に見ることができる。３つの部材２１′′，２２′′，１４′′は全て金属薄板変形加工部材である。この場合、プーリリム１４′′に設けられた円筒リング４０は、ブランクの、半径方向に分割された外縁部から製作されていることが望ましい。線ばね１５′′，１６′′を含むプーリリム１４′′の内部への、部材２１′′，２２′′から成るハブボディの簡単な軸方向組付けによって、完全な駆動プーリが形成される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】駆動軸に結合された第１の構成における本発明による駆動プーリの縦断面図である。
【図２ａ】図１に示した駆動プーリの端面図である。
【図２ｂ】図２ａに示したＡ−Ａ線に沿った駆動プーリの縦断面図である。
【図２ｃ】図２ａに示したＢ−Ｂ線に沿った駆動プーリの縦断面図である。
【図３】図２に示した駆動プーリの分解図である。
【図４】個別部材としての第２の構成における本発明による駆動プーリの縦断面図である。
【図５ａ】個別部材としての第３の構成における本発明による駆動プーリの端面図である。
【図５ｂ】図５ａに示した駆動プーリの縦断面図である。
【図６】図５に示した駆動プーリの分解図である。
【符号の説明】
【００３９】
１１，１１′，１１′′  駆動プーリ、  １２，１２′，１２′′  ハブ、  １３  ねじ締結手段、  １４，１４′，１４′′  プーリリム、  １５，１５′，１５′′  線ばね、  １６，１６′，１６′′  線ばね、  １７  端部、  １８  端部、  １９  孔、  ２０  孔、  ２１，２１′，２１′′  部材、  ２２，２２′，２２′′  部材、  ２３  内側フランジ、  ２４  中間ディスク、  ２５  支持ディスク、  ２６  支持ディスク、  ２７  部材、  ２８  部材、  ２９  ねじ締結手段、  ３０  スリップスリーブまたは摩擦スリーブ、  ３１  スリップディスク、  ３２  スリップディスク、  ３３  スリップスリーブまたは摩擦スリーブ、  ３４  ベルト座、  ３５  長孔、  ３６  長孔、  ３７  ねじりストッパ、  ３８  ねじりストッパ、  ３９  ガイドディスク、  ４０  円筒リング、  ４１  軸ピン、  ４２  中空軸、  ４３  軸端部、  ４４  スリーブ、  ４５  ピニオン、  ４６  軸歯列、  ４７  スペーサスリーブ、  ４８  ねじ山対偶、  ４９  円筒区分、  ５０  円筒区分、  ５１  円筒区分、  ５２  底部、  ５３  円筒区分、  ５４  円筒区分、  ５５  環状溝、  ５６  環状室、  ５７  環状室、  ５８  ねじりストッパ、  ５９  ねじりストッパ、  ６０  ダンパゴム、  ６１  補償質量体、  ６２  差通し開口、  ６３  ディスク、  ６８  ねじりストッパ、  ６９  ねじりストッパ、  ７０  ガイドアイレット、  ７１  ガイドアイレット、  ７２  ガイドアイレット、  ７３  ガイドアイレット、  ７４  ガイドアイレット、  ７５  ガイドアイレット
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６】
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