(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の周囲を撮像する撮像手段と、
前記撮像手段による撮像画像から移動物体を抽出する抽出手段と、
前記撮像手段による撮像画像の領域を予め複数の領域に区分した区分領域のうち、前記抽出手段により抽出された移動物体が何れの区分領域に存在するかを判定する存在領域判定手段と、
当該車両と前記抽出手段により抽出された移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方を演算する演算手段と、
前記演算手段による演算結果に応じて前記移動物体が存在する区分領域における点滅周期を前記演算手段による演算結果に応じて設定する表示方法設定手段と、
前記表示方法設定手段により設定された点滅周期で前記存在領域判定手段により移動物体が存在すると判定された区分領域の全域を点滅することにより強調表示する画像を前記撮像画像に合成した合成画像を表示部に表示させる表示制御手段と、
を備え、
前記表示方法設定手段は、点滅周期を変更した際に、変更前の点滅周期における位相に応じて、変更後の点滅周期における点灯状態および消灯状態の継続時間が予め設定された所定範囲内になるよう開始位相を設定すること
を特徴とする周辺画像表示装置。
【請求項２】
車両の周囲を撮像する撮像手段と、
前記撮像手段による撮像画像から移動物体を抽出する抽出手段と、
前記撮像手段による撮像画像の領域を予め複数の領域に区分した区分領域のうち、前記抽出手段により抽出された移動物体が何れの区分領域に存在するかを判定する存在領域判定手段と、
当該車両と前記抽出手段により抽出された移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方を演算する演算手段と、
前記演算手段による演算結果に応じて前記移動物体が存在する区分領域における点滅周期を前記演算手段による演算結果に応じて設定する表示方法設定手段と、
前記表示方法設定手段により設定された点滅周期で前記存在領域判定手段により移動物体が存在すると判定された区分領域の全域を点滅することにより強調表示する画像を前記撮像画像に合成した合成画像を表示部に表示させる表示制御手段と、
を備え、
前記演算手段は、当該車両と前記抽出手段により抽出された移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方に基づいて、前記移動物体が当該車両に及ぼす危険度を演算し、
前記表示方法設定手段は、前記演算手段により演算された危険度が最大のものにおける点滅周期を、前記抽出手段により移動物体が抽出された全ての区分領域の点滅周期として設定すること
を特徴とする周辺画像表示装置。
【請求項３】
前記表示方法設定手段は、点滅周期を変更した際に、変更前の点滅周期における位相に応じて、変更後の点滅周期における点灯状態および消灯状態の継続時間が予め設定された所定範囲内になるよう開始位相を設定すること
を特徴とする請求項２に記載の周辺画像表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の周囲を撮像した撮像画像を表示装置に表示する周辺画像表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、上記周辺画像表示装置として、車両に搭載されたカメラにより撮像した画像から移動物体を抽出し、抽出した移動物体を画面上で強調して表示させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３２１５７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記装置においては、移動物体の輪郭などの画像の一部を強調表示するのであるが、表示装置を注視することができない運転者は、画像の一部を強調表示するだけでは画面の変化に気付き難いため、撮像画像中に移動物体が存在することを認識することが難しいという問題点があった。
【０００４】
そこで、このような問題点を鑑み、車両の周囲を撮像した撮像画像を表示装置に表示する周辺画像表示装置において、表示装置を注視することなく移動物体が撮像画像中に存在することを、車両の運転者が気付き易くできるようにすることを本発明の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するために成された請求項１に記載の周辺画像表示装置においては、存在領域判定手段が、撮像手段による撮像画像の領域を予め複数の領域に区分した区分領域のうち、抽出手段により抽出された移動物体が何れの区分領域に存在するかを判定する。そして、表示制御手段は、存在領域判定手段により移動物体が存在すると判定された区分領域の全域を強調表示する画像を撮像画像に合成した合成画像を表示部に表示させる。
【０００６】
このような周辺画像表示装置によれば、移動物体を検出した場合に、区分領域の全域を強調表示するので、車両の運転者は表示部を注視することなく撮像画像中に移動物体が存在することを認識することができる。また、強調表示される区分領域によって移動物体が存在する領域も特定することができるので、運転者は短時間で移動物体の位置を認識することができる。
【０００７】
また、上記周辺画像表示装置においては、車両と抽出手段により抽出された移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方を演算する演算手段と、演算手段による演算結果に応じて移動物体が存在する区分領域の強調表示方法を設定する表示方法設定手段と、を備え、表示制御手段は、表示方法設定手段により設定された強調表示方法に応じて強調表示する画像を撮像画像に合成した合成画像を表示させる。
【０００８】
このような周辺画像表示装置によれば、車両と移動物体との相対距離や相対速度に応じて強調表示方法を変更して表示することができるので、運転者は移動物体がどの程度危険なのかを容易に認識することができる。
【０００９】
また、上記周辺画像表示装置において、表示制御手段は、区分領域の全域を特定の色で表示することにより移動物体が存在する区分領域を強調表示させ、表示方法設定手段は、区分領域における表示色を演算手段による演算結果に応じて設定するよう構成することが考えられるが、本発明の表示制御手段は、抽出手段により抽出された移動物体が存在する区分領域の全域を点滅することにより強調表示させ、表示方法設定手段は、区分領域における点滅周期を前記演算手段による演算結果に応じて設定するよう構成している。
【００１０】
本発明において、このように区分領域の全域を点滅させるのは、時間に対する画面の輝度の変化が大きいと、この画面が人の目に留まり易いという特性を利用しているのである。
【００１１】
従って、このような周辺画像表示装置によれば、区分領域の全域を点滅させるので、より運転者に移動物体を認識させ易くすることができる。また、運転者は、点滅周期に応じて、移動物体がどの程度危険なのかを容易に認識することができる。
【００１２】
さらに、上記周辺画像表示装置において、表示方法設定手段は、点滅周期を変更した際に、変更前の点滅周期における位相に応じて、変更後の点滅周期における点灯状態および消灯状態の継続時間が予め設定された所定範囲内になるよう開始位相を設定する。
【００１３】
このような周辺画像表示装置によれば、点灯状態および消灯状態の継続時間が長すぎたり短すぎたりすることにより、運転者に点滅周期が極端に長く、或いは短くなったような錯覚を起こさせることを防止することができるので、点滅周期が変更された場合であっても、違和感なく区分領域を点滅させることができる。
【００１４】
また、請求項２に記載の周辺画像表示装置のように、演算手段は、車両と抽出手段により抽出された移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方に基づいて、移動物体が車両に及ぼす危険度を演算し、表示方法設定手段は、演算手段により演算された危険度が最大のものにおける点滅周期を、抽出手段により移動物体が抽出された全ての区分領域の点滅周期として設定してもよい。
【００１５】
このような周辺画像表示装置によれば、複数の区分領域を点滅させる場合においては、これらの区分領域を同様の点滅周期で点滅させるので、点滅周期がばらつくことにより表示部全体の視認性を悪化させることなく点滅表示を行うことができる。
また、請求項２に記載の周辺画像表示装置においては、請求項３に記載のように、表示方法設定手段は、点滅周期を変更した際に、変更前の点滅周期における位相に応じて、変更後の点滅周期における点灯状態および消灯状態の継続時間が予め設定された所定範囲内になるよう開始位相を設定するようにしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に本発明にかかる実施の形態を図面と共に説明する。
図１は周辺画像表示システム１（周辺画像表示装置）の概略構成を示すブロック図である。
【００１７】
周辺画像表示システム１は、車両に搭載されており、複数のカメラ２０（撮像手段：カメラ（１）２１、カメラ（２）２３、カメラ（ｎ）２５）と、処理部１０と、映像表示部４１（表示部）とを備えている。
【００１８】
複数のカメラ２０は、例えば車両の周囲の異なる領域を撮像し、撮像画像を処理部１０に送信する。
映像表示部４１は、例えば、ＬＣＤ（液晶カラーディスプレイ）として構成されており、処理部１０から送信された映像信号に基づく映像を表示する。
【００１９】
処理部１０は、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１３、ＲＡＭ１５を有する周知のマイクロコンピュータとして構成されている。そして、処理部１０には、車速センサ２７、ステアリングセンサ２９、ヨーレートセンサ３１による検知信号が入力され、処理部１０は、これらの入力信号に基づいて、周辺画像表示システム１が搭載された車両の速度や進行方向等の車両情報を検出する。
【００２０】
また、処理部１０は、複数のカメラ２０から取得した撮像画像に、予めＲＯＭ１３に記憶された画像等の異なる画像を合成するなどの所定の処理を行い、処理後の画像を映像表示部４１に表示させる。
【００２１】
具体的には、処理部１０は、複数のカメラ２０から取得した撮像画像から移動物体を検出し、この移動物体と当該車両（周辺画像表示システム１が搭載された車両）との相対距離や相対移動方向に基づいて、移動物体の危険度を演算する。そして、処理部１０は、この危険度に応じて移動物体が存在する領域の全域をフラッシング表示（点滅表示）させる。
【００２２】
この処理の詳細については、図２および図３を用いて説明する。図２は処理部１０が実行する強調表示処理を示すフローチャート、図３は強調表示処理のうちフラッシング関数決定処理を示すフローチャートである。
【００２３】
強調表示処理では、まず、複数のカメラ２０から取得した撮像画像から移動物体を検出する（Ｓ１１０：抽出手段）。この処理においては、時点の異なる複数枚の画像（つまり異なるフレームの画像）を用いて、各画素のオプティカルフロー（各画素が次の瞬間に移動する距離および方向を示すベクトル）と車両の移動量とを比較することで、画像上に存在する移動物体が検出される。このとき、移動物体が存在する区分領域も特定される。
【００２４】
なお、車両の移動量については、処理部１０が車速センサ２７、ステアリングセンサ２９、ヨーレートセンサ３１から入力される検知信号に基づいて演算する。
また、この処理のように撮像画像から移動物体を検出する処理については、例えば特願平１０−２５９８１７号公報（自車両の後方または後側方を撮像するカメラ画像から、他車両のオプティカルフローを検出し自車両との相対関係を監視する技術）等により開示されているため、詳述を省略する。
【００２５】
次に、撮像画像中に移動物体が存在するか否かを判定する（Ｓ１２０）。移動物体が存在していなければ（Ｓ１２０：Ｎｏ）、Ｓ１９０に移行する。一方、移動物体が存在していれば（Ｓ１２０：Ｙｅｓ）、移動物体の位置および速度を検出する（Ｓ１３０：存在領域判定手段）。この処理においては、複数のカメラ２０による撮像領域（或いは映像表示部４１による表示領域）を予め複数の領域区分しておき、この区分領域のうちの何れの領域に移動物体が存在するのかについても判定する。
【００２６】
なお、移動物体の位置および速度を検出する処理については、特願２００３−１６０９１９号公報（検出した物体を追跡し、オプティカルフローの時間変化による変位と車両移動量を比較することで、移動物体の位置・速度を検出する技術）等により開示されているため、詳述を省略する。
【００２７】
また、Ｓ１１０の処理にて複数の移動物体が検出された場合には、Ｓ１３０の処理以下の処理を、これら複数の移動物体それぞれについて実行する。
続いて、検出した移動物体の危険度を算出する（Ｓ１４０：演算手段）。この処理においては、例えば、危険度の大きさをＥ、移動物体の移動ベクトルをｖｍ、当該車両の移動ベクトルをｖｃ、当該車両と移動物体との相対距離をｄとしたときに、危険度Ｅを次式にて表す。
【００２８】
【数１】
0004715604.tif 000002
【００２９】
つまり、当該車両に対する移動物体の相対移動方向が、当該車両に接近する方向であって、その移動速度が速ければ早いほど、危険度Ｅは大きな値となる。
また、当該車両と移動物体との相対距離ｄが近ければ近いほど、危険度Ｅは大きな値となる。
【００３０】
次いで、各移動物体について算出された危険度Ｅの何れかのうちに、予め設定された閾値βよりも大きいか否かを判定する（Ｓ１５０）。閾値βよりも大きくなければ（Ｓ１５０：Ｎｏ）、Ｓ１９０に移行する。一方、閾値βよりも大きければ（Ｓ１５０：Ｙｅｓ）、フラッシング関数決定処理を実行する（Ｓ１６０：表示方法設定手段）。
【００３１】
つまり、この処理では、閾値βよりも危険度が高いか否かを判定し、危険度Ｅが閾値β以下の場合には、フラッシング等の警告を行わないようにしている。これにより、危険度が高い場合のみを確実に警告できるようにしている。
【００３２】
このフラッシング関数決定処理では、図３に示すように、まず、Ｓ１４０にて算出した危険度Ｅのうち、最大のものを選択する（Ｓ３１０）。
そして、この危険度Ｅに基づいて、フラッシング周期Ｔ（点滅周期）を算出する（Ｓ３２０）。ここで、フラッシング周期Ｔは、次式にて求められる。
【００３３】
【数２】
0004715604.tif 000003
【００３４】
ただし、αは予め設定されたフラッシング定数である。
即ち、フラッシング周期Ｔは、危険度Ｅの大きさに反比例する。ここで、本実施形態においては、時刻ｔ＝ｎの時点でのフラッシング周期ＴをＴnと表記し、前回設定されたフラッシング周期をＴn-1と表記する。
【００３５】
続いて、Ｓ３３０〜Ｓ３９０の処理では、前回設定されたフラッシング周期Ｔn-1の位相ωに基づいて、今回設定されたフラッシング周期Ｔnの位相ω’を設定する。そして、時刻ｔ、フラッシング周期Ｔn、設定された位相ω’に基づいて、フラッシング関数ｆ（ｔ）を決定する（Ｓ４００）。
【００３６】
具体的に、Ｓ４００で決定されるフラッシング関数ｆ（ｔ）は、次式にて示される。
【００３７】
【数３】
0004715604.tif 000004
【００３８】
即ち、時刻ｔ、フラッシング周期Ｔn、および位相ω’により決定される三角関数の値が、正の値（０を含む）であれば、ｆ（ｔ）＝１となり、負の値であれば、ｆ（ｔ）＝０となる。
【００３９】
ここで位相ω’は、Ｓ３３０〜Ｓ３９０の処理にて決定される。
即ち、ω≦Ｔn-1／２であるか否かを判定する（Ｓ３３０）。ω≦Ｔn-1／２であれば（Ｓ３３０：Ｙｅｓ）、ω≦Ｔn／２であるか否かを判定する（Ｓ３４０）。ω≦Ｔn／２であれば（Ｓ３４０：Ｙｅｓ）、ω’＝ωとして設定し（Ｓ３５０）、Ｓ４００の処理を実行する。
【００４０】
また、ω＞Ｔn-1／２であれば（Ｓ３４０：Ｎｏ）、ω’＝Ｔn／２として設定し（Ｓ３６０）、Ｓ４００の処理を実行する。
一方、Ｓ３３０の処理にて、ω＞Ｔn-1／２であれば（Ｓ３３０：Ｎｏ）、ω−Ｔn-1／２≦Ｔn／２であるか否かを判定する（Ｓ３７０）。ω−Ｔn-1／２≦Ｔn／２であれば（Ｓ３７０：Ｙｅｓ）、ω’＝Ｔn／２＋ω−Ｔn-1／２として設定し（Ｓ３８０）、Ｓ４００の処理を実行する。
【００４１】
また、ω−Ｔn-1／２＞Ｔn／２であれば（Ｓ３７０：Ｎｏ）、ω’＝０として設定し（Ｓ３９０）、Ｓ４００の処理を実行する。
フラッシング関数決定処理が終了すると、図２に戻り、フラッシング関数の出力が１であるか否かを判定する（Ｓ１７０：表示方法設定手段）。フラッシング関数の出力が１であれば（Ｓ１７０：Ｙｅｓ）、この区分領域のＲ値（赤色の輝度の値）を予め設定された高い値（例えば輝度１００％）に設定する（Ｓ１８０、Ｓ１８０〜Ｓ２００：表示制御手段）。なお、この処理においては、Ｒ値に限らず、Ｂ値（青色の輝度の値）等の他の色の値を高い値に設定してもよい。
【００４２】
また、Ｓ１７０において、フラッシング関数の出力が０であれば（Ｓ１７０：Ｎｏ）、Ｓ１９０に移行する。
続いて、Ｓ１９０では、複数のカメラ２０により撮像された撮像画像、および予め設定された車両の画像を合成した合成画像を生成する（Ｓ１９０）。このとき、Ｓ１８０にて特定の区分領域のＲ値を高い値にするよう設定されていれば、この設定を適用する。また、この処理においては、例えば複数のカメラ２０により撮像された撮像画像を鳥瞰変換して合成する。ここで、鳥瞰変換方法としては、例えば特願２００３−４４７３２号公報に記載されている方法等により実現することができる。
【００４３】
そして、生成した合成画像を映像信号に変換し、この映像信号を映像表示部４１に出力し（Ｓ２００）、強調表示処理を終了する。
ここで、フラッシング関数決定処理により決定されたフラッシング関数を用いてフラッシングを行った際の具体例を図４および図５を用いて説明する。図４および図５は、フラッシングパターンを示す説明図である。なお、図４および図５において、出力がハイレベル（ｆ（ｔ）＝１）であるときに点灯状態であることを示し、出力がローレベル（ｆ（ｔ）＝０）であるときに消灯状態であることを示す。
【００４４】
まず、ω≦Ｔn-1／２かつω≦Ｔn／２であるときには、ω’＝ωとして設定される（Ｓ３５０参照）。即ち、前回設定されたフラッシング関数ｆ（ｎ−１）において点灯状態であって、今回設定したフラッシング周期Ｔnにおいて、ω’＝ωとすれば点灯状態になる場合には、図４（ａ）に示すように、そのまま点灯状態になるように設定する。
【００４５】
すると、フラッシング周期が変更されたときの点灯状態の継続時間は、Ｔn-1／２〜Ｔn／２の間の時間にすることができる。
また、ω≦Ｔn-1／２かつω＞Ｔn／２であるときには、ω’＝Ｔn／２として設定される（Ｓ３６０参照）。即ち、前回設定されたフラッシング関数ｆ（ｎ−１）において点灯状態であって、今回設定したフラッシング周期Ｔnにおいて、ω’＝ωとすれば消灯状態になる場合には、図４（ｂ）に示すように、消灯状態になるように設定する。
【００４６】
つまり、ω＞Ｔn／２であるので、現時点で点灯状態がＴn／２以上継続していることになる。よって、すぐに消灯状態にしたとしても、フラッシング周期が変更されたときの点灯状態の継続時間は、Ｔn-1／２〜Ｔn／２の間の時間にすることができる。
【００４７】
次に、ω＞Ｔn-1／２かつω−Ｔn-1／２≦Ｔn／２であるときには、ω’＝Ｔn／２＋ω−Ｔn-1／２として設定する（Ｓ３８０参照）。即ち、前回設定されたフラッシング関数ｆ（ｎ−１）において消灯状態であって、今回設定したフラッシング周期Ｔnにおいて、ω’＝Ｔn／２＋ω−Ｔn-1／２とすれば消灯状態になる場合には、図５（ａ）に示すように、消灯状態になるように設定する。
【００４８】
すると、フラッシング周期が変更されたときの消灯状態の継続時間は、Ｔn-1／２〜Ｔn／２の間の時間にすることができる。
また、ω＞Ｔn-1／２かつω−Ｔn-1／２＞Ｔn／２であるときには、ω’＝０として設定する（Ｓ３９０参照）。即ち、前回設定されたフラッシング関数ｆ（ｎ−１）において消灯状態であって、今回設定したフラッシング周期Ｔnにおいて、ω’＝Ｔn／２＋ω−Ｔn-1／２とすれば点灯状態になる場合には、図５（ｂ）に示すように、消灯状態になるように設定する。
【００４９】
つまり、ω−Ｔn-1／２＞Ｔn／２であるので、現時点で消灯状態がＴn／２以上継続していることになる。よって、すぐに点灯状態にしたとしても、フラッシング周期が変更されたときの消灯状態の継続時間は、Ｔn-1／２〜Ｔn／２の間の時間にすることができる。
【００５０】
従って、本実施形態の周辺画像表示システム１によれば、点灯状態または消灯状態が極端に長すぎたり短すぎたりすることがない
以上のように詳述した周辺画像表示システム１を用いれば、例えば図６に示すような映像が映像表示部４１に表示されることになる。なお、図６は映像表示部４１に表示される映像の表示例を示す説明図である。
【００５１】
図６に示す表示例における周辺画像表示システム１では、車両の左側方、右側方、および後方を撮像する複数のカメラ２０を備えており、それぞれのカメラ２０により撮像される領域が区分領域として設定されている。
【００５２】
そして、複数のカメラ２０にて撮像された画像は、それぞれ鳥瞰変換され、予め撮像されてＲＯＭ１３に記憶された車両の画像と合成されて表示される。
ここで、周辺画像表示システム１において、車両の後方に歩行者Ａを検出した場合には、図６（ａ）に示すような車両後方の区分領域の全域が赤く強調表示された合成画像と、図６（ｂ）に示すような強調表示されていない通常の合成画像とが、強調表示処理（図２，図３）にて設定されたフラッシング周期に応じて交互に表示される。なお、図６（ａ）〜図６（ｆ）においては、「赤く強調表示」している部分をハッチング表示している。
【００５３】
また、この状態で、車両の左側方の区分領域に歩行者Ｂを検出した場合には、図６（ｃ），図６（ｅ）に示すような車両後方および車両左側方の区分領域の全域が赤く強調表示された合成画像と、図６（ｄ），図６（ｆ）に示すような強調表示されていない通常の合成画像とが、強調表示処理（図２，図３）にて設定されたフラッシング周期に応じて交互に表示される。このとき、歩行者Ａと歩行者Ｂとで車両に対する危険度Ｅが異なる値になったとしても、強調表示処理（図２，図３）により、車両後方および車両左側方の区分領域のフラッシング周期は、同一のフラッシング周期に設定される。
【００５４】
以上のように詳述した周辺画像表示システム１において、処理部１０のＣＰＵ１１は、強調表示処理にて、複数のカメラ２０による撮像画像から移動物体を抽出し（Ｓ１１０）、複数のカメラ２０による撮像画像の領域を予め複数の領域に区分した区分領域のうち、抽出された移動物体が何れの区分領域に存在するかを判定する（Ｓ１３０）。そして、移動物体が存在する区分領域の全域を強調表示する画像を撮像画像に合成した合成画像を映像表示部４１に表示させる（Ｓ１８０〜Ｓ２００）。
【００５５】
従って、このような周辺画像表示システム１によれば、移動物体を検出した場合に、区分領域の全域を強調表示するので、車両の運転者は映像表示部４１を注視することなく撮像画像中に移動物体が存在することを認識することができる。また、強調表示される区分領域によって移動物体が存在する領域も特定することができるので、運転者は短時間で移動物体の位置を認識することができる。
【００５６】
また、処理部１０のＣＰＵ１１は、車両と移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方を演算し（Ｓ１４０）、この演算結果に応じて移動物体が存在する区分領域の強調表示方法を設定する（Ｓ１６０，Ｓ１７０）。そして、設定された強調表示方法に応じて強調表示する画像を撮像画像に合成した合成画像を表示させる（Ｓ１８０〜Ｓ２００）。
【００５７】
従って、このような周辺画像表示システム１によれば、車両と移動物体との相対距離や相対速度に応じて強調表示方法を変更して表示することができるので、運転者は移動物体がどの程度危険なのかを容易に認識することができる。
【００５８】
また、処理部１０のＣＰＵ１１は、演算結果に応じてフラッシング周期を設定し（Ｓ１６０，Ｓ１７０）、このフラッシング周期にて抽出された移動物体が存在する区分領域の全域を点滅することにより強調表示させる（Ｓ１８０〜Ｓ２００）。
【００５９】
従って、このような周辺画像表示システム１によれば、区分領域の全域を点滅させるので、この画面が運転者の目に留まり易くすることができる。よって、運転者に移動物体を認識させ易くすることができる。また、運転者は、フラッシング周期に応じて、移動物体がどの程度危険なのかを容易に認識することができる。
【００６０】
さらに、処理部１０のＣＰＵ１１は、フラッシング周期を変更した際に、変更前のフラッシング周期における位相に応じて、点灯状態および消灯状態の継続時間が所定の時間以上（具体的には、Ｔn-1／２またはＴn／２のうちの短い方以上の時間）になるよう、変更後のフラッシング周期における開始位相を設定する（Ｓ３３０〜Ｓ４００）。
【００６１】
従って、このような周辺画像表示システム１によれば、点灯状態および消灯状態の継続時間が長すぎたり短すぎたりすることにより、運転者にフラッシング周期が極端に長く、或いは短くなったような錯覚を起こさせることを防止することができるので、フラッシング周期が変更された場合であっても、違和感なく区分領域を点滅させることができる。
【００６２】
加えて、処理部１０のＣＰＵ１１は、車両と移動物体との相対距離および相対速度のうちの少なくとも一方に基づいて、移動物体が車両に及ぼす危険度を演算し（Ｓ１４０）、演算された危険度が最大のものにおけるフラッシング周期を、移動物体が抽出された全ての区分領域のフラッシング周期として設定する（Ｓ３１０）。
【００６３】
従って、このような周辺画像表示システム１によれば、複数の区分領域を点滅させる場合においては、これらの区分領域を同様のフラッシング周期で点滅させるので、フラッシング周期がばらつくことにより映像表示部４１全体の視認性を悪化させることなく点滅表示を行うことができる。
【００６４】
なお、本発明の実施の形態は、上記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
例えば、本実施例において、移動物体が検出された区分領域の全体をフラッシングするよう構成したが、このように全体をフラッシングさせるとともに、検出した移動物体を枠で囲む等の強調表示を加えてもよい。このようにすれば、危険をいち早く知らせることができるだけでなく危険な物体が何であるかを解り易くことができる。また、区分領域の全体をフラッシングする際には、音声による警告を加えてもよい。
【００６５】
さらに、本実施形態においては、フラッシング周期を危険度に応じて変更することにより、運転者に危険を報知するよう構成したが、区分領域の全域を特定の色で表示することにより移動物体が存在する区分領域を強調表示させ、区分領域における表示色を危険度に応じて設定するようにしてもよい。また、これらの変形例を本実施形態と組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】周辺画像表示システムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】強調表示処理を示すフローチャートである。
【図３】フラッシング関数決定処理を示すフローチャートである。
【図４】フラッシングパターンを示す説明図である。
【図５】フラッシングパターンを示す説明図である。
【図６】映像の表示例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６７】
１…周辺画像表示システム、１０…処理部、２０…カメラ、２７…車速センサ、２９…ステアリングセンサ、３１…ヨーレートセンサ、４１…映像表示部。
【図１】
0004715604.tif 000005
【図２】
0004715604.tif 000006
【図３】
0004715604.tif 000007
【図４】
0004715604.tif 000008
【図５】
0004715604.tif 000009
【図６】
0004715604.tif 000010