(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの上下に、第一、第二クランクの基端部を枢着し、第一クランクの中途部と第二クランクの先端部とをクランク連接杆にて枢着連結し、第二クランクの先端部に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着し、該梃子杆の先端部と第一クランクの先端部とを連杆にて枢着連結したペダルリンク機構部を立パイプの左右に対称配置して成り、右側ペダルリンク機構部において第二クランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側ペダルリンク機構部において第一クランク軸に基端部を枢着した槓杆の先端部とを連接垂杆にて枢着連結すると共に、槓杆と連接垂杆との枢着部と、第二クランクにおける梃子杆及びクランク連接杆との枢着部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各ペダルリンク機構部を連繋し、左右の第一クランク軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする自転車。
【請求項２】
車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの上下に、第一、第二クランクの基端部を枢着し、第一クランクの先端部と第二クランクの中途部とをクランク連接杆にて枢着連結し、第一クランクの先端部に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着し、該梃子杆の先端部と第二クランクの先端部とを連杆にて枢着連結したペダルリンク機構部を立パイプの左右に対称配置して成り、右側ペダルリンク機構部において第二クランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側ペダルリンク機構部において第一クランクにおける梃子杆及びクランク連接杆との枢着部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各ペダルリンク機構部を連繋し、左右の第一クランク軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする自転車。
【請求項３】
車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの上方に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着すると共に、前記立パイプの下方にクランクの基端部を枢着し、梃子杆の先端部とクランクの先端部とをクランク連接杆にて枢着連結したペダルリンク機構部を立パイプの左右に対称配置して成り、右側ペダルリンク機構部においてクランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側ペダルリンク機構部において梃子杆におけるクランク連接杆との枢着部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各ペダルリンク機構部を連繋し、左右のクランク軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする自転車。
【請求項４】
車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの左右上方の夫々に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着して成り、前記立パイプの右側下方にクランクの基端部を枢着すると共に、右側梃子杆の先端部とクランクの先端部とをクランク連接杆にて枢着連結し、クランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側梃子杆の先端部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各梃子杆を連繋し、左右の梃子杆の基端軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車は、後輪のフリーホイール（小ギヤ）とクランクを取付けたチェーンホイール（大ギヤ）とにチェーンを掛け渡し、クランクの先端に設けたペダルでクランクを回転させることにより、後輪を駆動して走行しているが、クランクの上限及び下限付近に死点があり、該死点付近では脚力を有効に作用させることが極めて困難で力の損失が大きく、従って推進力も断続的で効率が悪かった。
かかる不具合を解消すべく、特許文献１には、先端にペダルを有する左右２本の梃子杆を交互に上下揺動させて後輪を駆動する方式の自転車が開示されている。
この梃子駆動式の自転車は、基端部が後輪の内軸に回動自在に支承され、且つ先端部にペダルを有する左右一対の梃子杆を車体に跨設したケーブルで相互に牽引する様に連結し、梃子杆の上下揺動により、ラチェットを介して爪車を小角度回転させると共に、該爪車の回転を大小歯車を組み合わせて成る増速歯車列を介して後輪に伝達する駆動機構を車体の左右両側に設けて成り、左右の梃子杆をペダルを介して交互に上下揺動することにより、爪車の回転を増速して後輪を前進方向へ回転させる。
これにより、梃子杆の上下死点間のストロークにおいて、上記クランク駆動方式の自転車に比し、ペダルを踏む力が推進力に有効に且つ平均的に作用し、力の効率を良好と成すことができた。
【特許文献１】特開昭４９−３２３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記梃子駆動式の自転車にあっては、その駆動機構に増速歯車列を装備しているため、力の伝達効率を低下させ、ペダルを踏む足への負担が大きくなる課題を有している。
又、ペダルを夫々に設けた左右の梃子杆を交互に上下揺動操作する時には、梃子杆を相互に連結しているケーブルは、常に同一箇所がその支持ガイドに摩擦接触することになるので、その摩擦にてケーブルが発熱して乗り手の身体に触れると火傷する危険を招来すると共に、摩擦熱によりケーブル自体が熱膨張で延びて梃子杆の揺動操作に支障を来したり、長期使用による摩耗で走行中に引きちぎれるといった不具合も有している。
そこで、本発明は、力の伝達効率を向上させて乗り手の負担を軽減すると共に、ペダルを夫々に設けた左右の梃子杆の連繋手段を強化して後輪を駆動するための足踏み操作を常に安定且つ良好に行える自転車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題に鑑み、請求項１に係る発明の自転車は、車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの上下に、第一、第二クランクの基端部を枢着し、第一クランクの中途部と第二クランクの先端部とをクランク連接杆にて枢着連結し、第二クランクの先端部に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着し、該梃子杆の先端部と第一クランクの先端部とを連杆にて枢着連結したペダルリンク機構部を立パイプの左右に対称配置して成り、右側ペダルリンク機構部において第二クランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側ペダルリンク機構部において第一クランク軸に基端部を枢着した槓杆の先端部とを連接垂杆にて枢着連結すると共に、槓杆と連接垂杆との枢着部と、第二クランクにおける梃子杆及びクランク連接杆との枢着部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各ペダルリンク機構部を連繋し、左右の第一クランク軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする。
【０００５】
請求項２に係る発明の自転車は、車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの上下に、第一、第二クランクの基端部を枢着し、第一クランクの先端部と第二クランクの中途部とをクランク連接杆にて枢着連結し、第一クランクの先端部に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着し、該梃子杆の先端部と第二クランクの先端部とを連杆にて枢着連結したペダルリンク機構部を立パイプの左右に対称配置して成り、右側ペダルリンク機構部において第二クランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側ペダルリンク機構部において第一クランクにおける梃子杆及びクランク連接杆との枢着部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各ペダルリンク機構部を連繋し、左右の第一クランク軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする。
【０００６】
請求項３に係る発明の自転車は、車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの上方に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着すると共に、前記立パイプの下方にクランクの基端部を枢着し、梃子杆の先端部とクランクの先端部とをクランク連接杆にて枢着連結したペダルリンク機構部を立パイプの左右に対称配置して成り、右側ペダルリンク機構部においてクランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側ペダルリンク機構部において梃子杆におけるクランク連接杆との枢着部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各ペダルリンク機構部を連繋し、左右のクランク軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする。
【０００７】
請求項４に係る発明の自転車は、車体フレームにおいてサドルを上端に設けた立パイプの左右上方の夫々に、ペダルを設けた梃子杆の基端部を枢着して成り、前記立パイプの右側下方にクランクの基端部を枢着すると共に、右側梃子杆の先端部とクランクの先端部とをクランク連接杆にて枢着連結し、クランクには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆を突設し、該延出杆の先端部を車体フレーム下方を横切る枢軸の一端部に枢着し、該枢軸の他端部と、左側梃子杆の先端部とを支持杆にて枢着連結して成る複動リンク機構部により、左右のペダルが交互に上下動する様に各梃子杆を連繋し、左右の梃子杆の基端軸の夫々に大ギヤを軸着すると共に、後輪軸の左右端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した小ギヤを軸着し、左右夫々の大ギヤと小ギヤにチェーンを掛け渡したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車体フレームにおける立パイプの左右にペダルを上下動する様に、該ペダルを設けた梃子杆、或いはこのペダルを設けた梃子杆を含む各種リンクを組み付けて成るペダルリンク機構部を対称配置すると共に、各ペダルの上下動を交互と成す様に、左右の梃子杆を直接に、或いは左右のペダルリンク機構部を、上記の如く別途各種リンクを組み付けた複動リンク機構部で連繋したので、従来品に比しペダルを夫々に設けた左右の梃子杆の連繋を強化でき、後輪を駆動するためのペダルの交互の足踏み操作を常に安定した状態で良好に行うことができる。
そして、左右の梃子杆の各揺動操作にて回転角往復動する左右の大ギヤと、後輪軸の左右端の夫々に軸着され、前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチを内蔵した左右の小ギヤに、チェーンを掛け渡すことにより、該チェーンにて大ギヤの回転角往復運動が小ギヤに伝達されると同時に一方向クラッチで前進方向の回転のみを後輪に伝達できる。
よって、左右のペダルの上下動の繰り返しにより後輪は間断なく前進方向へ回転して自転車を円滑に前進させることができ、ペダルを設けた梃子杆の上下両死点間の全ストロークにおいてペダルへの脚力が有効に且つ平均的に作用し、力の伝達効率を向上させて乗り手の負担を軽減できる等その実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の実施の一形態例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る自転車の左側面図、図２は左右のペダルを同一高さ位置に配置した時の左側面図、図３は図１の一部破断要部拡大図、図４は図３の反対側を示す図、図５は図２の一部省略Ａ−Ａ断面図、図６は図２の一部省略Ｂ−Ｂ断面図である。
この自転車は、ハンドル１及びサドル２等を含む車体フレーム３と、前輪４及び後輪５と、ペダル６、6aを含む駆動装置７とから主に構成されており、図ではブレーキ系統及びその他の細部は省略している。
【００１０】
車体フレーム３は、上端にサドル２の底部に突設したシートポスト８を挿嵌支持する後倒姿勢の立パイプ９と、該立パイプ９の前方で前輪４を回転自在に支持するフロントフォーク10及びフロントフォーク10を操舵するハンドル１を回転自在に支持するヘッドチューブ11と、該ヘッドチューブ11と立パイプ９間に架設した上パイプ12及び下パイプ13と、立パイプ９の左右側方の夫々から後方へ略く字状に延出し、各頂角部間に後輪５を回転自在に支持するステー14、14ａとから構成している。
尚、図示例では、サドル２は背もたれ2aを設けているが、背もたれのない従前のサドルとしても良い。
【００１１】
駆動装置７は、ペダル６、6aを上下動する様に組み付けたペダルリンク機構部15、15ａと、各ペダル６、6aの上下動を交互に連繋する様にペダルリンク機構部15、15ａに組み付けた複動リンク機構部16と、ペダル６、6aの上下運動を回転角往復運動（一定角度往復揺動）に変換して前進方向の回転のみを後輪５へ伝達する伝動機構部17とから構成している。
【００１２】
ペダルリンク機構部15、15ａは、基本構成を同一と成して立パイプ９の左右に対称配置されており、以下にその構成を詳述する。
このペダルリンク機構部15、15ａは、立パイプ９の上下位置、即ち中間部と下端部の夫々に、先端が上方へ屈曲した第一クランク18、18ａの基端部と第二クランク19、19ａの基端部を枢着している。
そして、第一クランク18、18ａの中途部（屈曲部）と第二クランク19、19ａの先端部とをクランク連接杆20、20ａにて枢着連結している。
又、第二クランク19、19ａの先端部（クランク連接杆20、20ａとの枢着部）に、ペダル６、6aを設けた梃子杆21、21ａの基端部を枢着し、該梃子杆21、21ａの先端部と第一クランク18、18ａの先端部とを連杆22、22ａにて枢着連結している。
【００１３】
尚、立パイプ９において、ペダルリンク機構部15、15ａにおける第一クランク18、18ａ及び第二クランク19、19ａが枢着される部位には、立パイプ９の軸線に直交する筒型のブラケット23、23ａが配設され、該ブラケット23、23ａには、第一、第二クランク18、18ａ、19、19ａの第一、第二クランク軸24、24ａ、25、25ａを個別に回転自在に支持する軸受26、26ａ、27、27ａが設置されている（図６参照）。
【００１４】
ペダル６、6aは、梃子杆21、21ａの先端部より前方へ所定角度を以て延設して成り、図５に示す如く乗り手Ｄの足が載せられる様に梃子杆21、21ａより外側へ拡幅されているが、この様に拡幅することなく、その外側に従前のペダルを取付けても良いし、梃子杆21、21ａの先端部より更に前方へ延設したものでなくとも、梃子杆21、21ａの外側適所に突設する様にしても良いし、梃子杆21、21ａ外側の先端又は先端寄り部位に従前のペダルを取付けても良い。
【００１５】
又、右側ペダルリンク機構部15ａに限っては、第二クランク19ａは、基端部よりその軸線上の後方へ延出杆28を突設している。
そして、延出杆28の先端部を車体フレーム３（ステー14、14ａ）下方を横切る枢軸29の一端部に枢着し、該枢軸29の他端部と、左側ペダルリンク機構部15において第一クランク軸24に基端部を枢着した槓杆30の先端部とを連接垂杆31にて枢着連結すると共に、槓杆30と連接垂杆31との枢着部と、第二クランク19における梃子杆21及びクランク連接杆20との枢着部（第二クランク19の先端部）とを支持杆32にて枢着連結することにより、複動リンク機構部16を構成し、該複動機構部16によって、左右のペダルリンク機構部15、15ａが連繋され、ペダル６、6aを交互に上下動する様に設定される。
【００１６】
上記の様に交互に上下動可能と成したペダル６、6aには、その上限及び下限位置を規制する手段が設けられている。
具体的には、各ペダル６、6aを上限位置に設定した時の傾倒姿勢の第一クランク18、18ａの上側縁に当接するストッパー33を立パイプ９の上方前部に配設することで成し得る。
【００１７】
伝動機構部17は、左右の第一クランク軸24、24ａの左右外側端の夫々にスプロケットから成る大ギヤ34、34ａを軸着すると共に、後輪５における車軸5aの左右外側端の夫々に前進方向の回転のみを伝達する一方向クラッチ（図示せず）を内蔵した小ギヤ（フリーホイール）35、35ａを軸着し、左右夫々の大ギヤ34、34ａと小ギヤ35、35ａにチェーン36、36ａを掛け渡すことにより構成される。
【００１８】
次に、上記実施例（以下、第一実施例と称する。）の変形例である第二実施例を図７〜10に基づき説明する。
この自転車は、第一実施例の駆動装置７におけるペダルリンク機構部15、15ａと、複動リンク機構部16とを変形し、かかる変形に伴い車体フレーム３を変形したものであり、上記と同一又は相当部分には、同一の符号を図中に付し、説明は省略する。
ペダルリンク機構部15、15ａは、上記と同様に基本構成を同一と成して立パイプ９の左右に対称配置されている。
そして、立パイプ９の上下となる中間部と下端部の夫々に、第一クランク18、18ａ及び第二クランク19、19ａの基端部を枢着し、第一クランク18、18ａの先端部と第二クランク19、19ａの先端寄りの中途部とをクランク連接杆20、20ａにて枢着連結している。
又、第一クランク18、18ａの先端部（クランク連接杆20、20ａとの枢着部）に、ペダル６、6aを設けた梃子杆21、21ａの基端部を枢着し、該梃子杆21、21ａの先端部と第二クランク19、19ａの先端部とを連杆22、22ａにて枢着連結している。
【００１９】
ペダル６、6aは、梃子杆21、21ａの先端部よりその軸線上の前方へ延設して成り、第一実施例と同様に乗り手Ｄの足が載せられる様に梃子杆21、21ａより外側へ拡幅されているが、この様に拡幅することなく、その外側に従前のペダルを取付けても良いし、梃子杆21、21ａの先端部より更に前方へ延設したものでなくとも、梃子杆21、21ａの外側適所に突設する様にしても良いし、梃子杆21、21ａ外側の先端又は先端寄り部位に従前のペダルを取付けても良い。
【００２０】
この第二実施例においても、第一実施例と同様に、右側ペダルリンク機構部15ａにおける第二クランク19ａは、基端部よりその軸線上の後方へ延出杆28を突設している。
そして、延出杆28の先端部を車体フレーム３（ステー14、14ａ）下方を横切る枢軸29の一端部に枢着し、該枢軸29の他端部と、左側ペダルリンク機構部15において第一クランク18における梃子杆21及びクランク連接杆20との枢着部（第一クランク18の先端部）とを支持杆32にて枢着連結することにより、複動リンク機構部16を構成し、該複動リンク機構部16によって、左右のペダルリンク機構部15、15ａが連繋され、ペダル６、6aを交互に上下動する様に設定される。
【００２１】
車体フレーム３は、基本的には第一実施例と同様な構成であるが、ペダル６、6aの上下動に伴って動作する複動リンク機構部16の枢軸29が接触しない様に、ステー14、14ａにおける下杆基端の立パイプ９に対する取付け位置を上方に変更し、かかるステー14、14ａの変更に伴い上下パイプ12、13基端の立パイプ９に対する取付け位置も上方に変更している。
これにより立パイプ９の下方が車体フレーム３の下方へ突出した形態となる（図７、８参照）。
【００２２】
次に、第三実施例について図11〜14に基づき説明する。
この自転車は、第二実施例の駆動装置７におけるペダルリンク機構部15、15ａを主に変形したものであり、上記と同一又は相当部分には、同一の符号を図中に付し、説明は省略する。
ペダルリンク機構部15、15ａは、上記と同様に基本構成を同一と成して立パイプ９の左右に対称配置されている。
そして、立パイプ９の上方となる中間部に、ペダル６、6aを設けた梃子杆21、21ａの基端部を枢着すると共に、立パイプ９の下方となる下端部に、クランク19、19ａの基端部を枢着し、梃子杆21、21ａの先端部とクランク19、19ａの先端部とをクランク連接杆20、20ａにて枢着連結している。
尚、図においては、便宜上梃子杆21、21ａの基端軸に符号24、24ａを付している。
【００２３】
ペダル６、6aは、第二実施例と同様に、梃子杆21、21ａの先端部よりその軸線上の前方へ延設すると共に、乗り手Ｄの足が載せられる様に梃子杆21、21ａより外側へ拡幅されているが、この様に拡幅することなく、その外側に従前のペダルを取付けたり、梃子杆21、21ａの外側適所に突設する様にしても良いし、梃子杆21、21ａ外側の先端又は先端寄り部位に従前のペダルを取付けても良い。
【００２４】
この第三実施例においても、第一、二実施例と同様に、右側ペダルリンク機構部15ａにおけるクランク19ａは、基端部よりその軸線上の後方へ延出杆28を突設している。
そして、延出杆28の先端部を車体フレーム３（ステー14、14ａ）下方を横切る枢軸29の一端部に枢着し、該枢軸29の他端部と、左側ペダルリンク機構部15において梃子杆21におけるクランク連接杆20との枢着部（梃子杆21の先端部）とを支持杆32にて枢着連結することにより、複動リンク機構部16を構成し、該複動リンク機構部16によって、左右のペダルリンク機構部15、15ａが連繋され、ペダル６、6aを交互に上下動する様に設定される。
【００２５】
車体フレーム３は、基本的には第二実施例と同様に形成され、ペダル６、6aの上下動に伴って動作する複動リンク機構部16の枢軸29が接触しない様に、ステー14、14ａにおける下杆基端の立パイプ９に対する取付け位置を上方と成している。
【００２６】
伝動機構部17は、左右のクランク軸25、25ａの左右外側端の夫々にスプロケットから成る大ギヤ34、34ａを軸着して成り、その他の構成は第一、二実施例と同様である。
【００２７】
次に、第四実施例について図15〜18に基づき説明する。
この自転車は、第三実施例と同一構成の車体フレーム３を用いて、第三実施例の駆動装置７における梃子杆21、21ａに複動リンク機構部16を直接に連繋したものであり、上記と同一又は相当部分には、同一の符号を図中に付し、説明は省略する。
従って、第三実施例と同様に、ペダル６、6aを設けた梃子杆21、21ａは、該梃子杆21、21ａの基端部を車体フレーム３における立パイプ９の左右上方の夫々に枢着している。
【００２８】
そして、立パイプ９の右側下方にクランク19ａの基端部を枢着すると共に、右側梃子杆21ａの先端部とクランク19ａの先端部とをクランク連接杆20ａにて枢着連結し、クランク19ａには基端部よりその軸線上の後方へ延出杆28を突設し、該延出杆28の先端部を車体フレーム３（ステー14、14ａ）下方を横切る枢軸29の一端部に枢着し、該枢軸29の他端部と、左側梃子杆21の先端部とを支持杆32にて枢着連結することにより、複動リンク機構部16を構成し、該複動リンク機構部16によって各梃子杆21、21ａが連繋され、各梃子杆21、21ａの先端部よりその軸線上の前方へ延設された左右のペダル６、6aが交互に上下動する様に設定される。
【００２９】
伝動機構部17は、左右の梃子杆21、21ａの基端軸24、24ａの左右外側端の夫々にスプロケットから成る大ギヤ34、34ａを軸着して成り、その他の構成は上記各実施例と同様である。
【００３０】
上記の様に構成された第一実施例の自転車は、乗り手Ｄが一方のペダル６を下方へ踏み込むことにより、かかるペダル６を設けた梃子杆21が下方へ揺動し、これに連動してペダルリンク機構部15が第一、第二クランク軸24、25を支点として下動する。
ペダルリンク機構部15の下動により、複動リンク機構部16の支持杆32を介して槓杆30が下方揺動し連接垂杆31を押し下げる。
これにより、枢軸29を介して延出杆28が下方揺動するため、他方の第二クランク19ａが上方へ揺動し、これに連動してペダルリンク機構部15ａが第一、第二クランク軸24ａ、25ａを支点として上動するため、他方のペダル6aが上動する。
そして、このペダル6aを下方へ踏み込むことにより、上記と逆の手順でペダル６が上動し、この様にペダル６、6aが交互に踏み込み操作されることにより、第一クランク軸24、24ａに軸着された大ギヤ34、34ａを回転角往復運動（一定角度往復揺動）させ、この回転角往復運動がチェーン36、36ａを介して小ギヤ35、35ａに伝達されるが、該小ギヤ35、35ａに内蔵された一方向クラッチによって前進方向の回転のみが後輪軸5aに伝達されるため、後輪５の回転で自転車は前進する。
【００３１】
又、第二実施例の自転車にあっても、乗り手Ｄが一方のペダル６を下方へ踏み込むことにより、かかるペダル６を設けた梃子杆21が下方へ揺動し、これに連動してペダルリンク機構部15が第一、第二クランク軸24、25を支点として下動する。
ペダルリンク機構部15の下動により、複動リンク機構部16の支持杆32が枢軸29を介して延出杆28を下方揺動させるため、他方の第二クランク19ａが上方へ揺動し、これに連動してペダルリンク機構部15ａが第一、第二クランク軸24ａ、25ａを支点として上動するため、他方のペダル6aが上動する。
そして、このペダル6aを下方へ踏み込むことにより、上記と逆の手順でペダル６が上動し、この様にペダル６、6aが交互に踏み込み操作されることにより、第一実施例と同様に第一クランク軸24、24ａに軸着された大ギヤ34、34ａを回転角往復運動（一定角度往復揺動）させ、この回転角往復運動がチェーン36、36ａを介して小ギヤ35、35ａに伝達されるが、該小ギヤ35、35ａに内蔵された一方向クラッチによって前進方向の回転のみが後輪軸5aに伝達されるため、後輪５の回転で自転車は前進する。
【００３２】
第三実施例の自転車では、乗り手Ｄが一方のペダル６を下方へ踏み込むことにより、かかるペダル６を設けた梃子杆21が下方へ揺動し、これに連動してペダルリンク機構部15が梃子杆21の基端軸24、クランク軸25を支点として下動する。
ペダルリンク機構部15の下動により、複動リンク機構部16の支持杆32が枢軸29を介して延出杆28を下方揺動させるため、他方のクランク19ａが上方へ揺動し、これに連動してペダルリンク機構部15ａが梃子杆21ａの基端軸24ａ、クランク軸25ａを支点として上動するため、他方のペダル6aが上動する。
そして、このペダル6aを下方へ踏み込むことにより、上記と逆の手順でペダル６が上動し、この様にペダル６、6aが交互に踏み込み操作されることにより、クランク軸25、25ａに軸着された大ギヤ34、34ａを回転角往復運動（一定角度往復揺動）させ、この回転角往復運動がチェーン36、36ａを介して小ギヤ35、35ａに伝達されるが、該小ギヤ35、35ａに内蔵された一方向クラッチによって前進方向の回転のみが後輪軸5aに伝達されるため、後輪５の回転で自転車は前進する。
【００３３】
又、第四実施例の自転車では、乗り手Ｄが一方のペダル６を下方へ踏み込むことにより、かかるペダル６を設けた梃子杆21がその基端軸24を支点として下方へ揺動し、これに連動して複動リンク機構部16の支持杆32が枢軸29を介し延出杆28を下方揺動させる。
これにより、クランク19ａが上方へ揺動し、該クランク19ａに連動するクランク連接杆20ａが梃子杆21ａをその基端軸24ａを支点として上方へ揺動させるため、他方のペダル6aが上動する。
そして、このペダル6aを下方へ踏み込むことにより、上記と逆の手順でペダル６が上動し、この様にペダル６、6aが交互に踏み込み操作されることにより、梃子杆21、21ａの基端軸24、24ａに軸着された大ギヤ34、34ａを回転角往復運動（一定角度往復揺動）させ、この回転角往復運動がチェーン36、36ａを介して小ギヤ35、35ａに伝達されるが、該小ギヤ35、35ａに内蔵された一方向クラッチによって前進方向の回転のみが後輪軸5aに伝達されるため、後輪５の回転で自転車は前進する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】第一実施例の自転車の左側面図である。
【図２】左右のペダルを同一高さ位置に配置した時の左側面図である。
【図３】図１の一部破断要部拡大図である。
【図４】図３の反対側を示す図である。
【図５】図２の一部省略Ａ−Ａ断面図である。
【図６】図２の一部省略Ｂ−Ｂ断面図である。
【図７】第二実施例の自転車を示す左側面図である。
【図８】左ペダルを下限位置に配した時の左側面図である。
【図９】図７の一部破断要部拡大図である。
【図１０】図９の反対側を示す図である。
【図１１】第三実施例の自転車を示す左側面図である。
【図１２】左ペダルを下限位置に配した時の左側面図である。
【図１３】図11の一部破断要部拡大図である。
【図１４】図13の反対側を示す図である。
【図１５】第四実施例の自転車を示す左側面図である。
【図１６】左ペダルを下限位置に配した時の左側面図である。
【図１７】図15の一部破断要部拡大図である。
【図１８】図17の反対側を示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
２        サドル
３        車体フレーム
5a        後輪軸
６、6a    ペダル
９        立パイプ
15、15ａ  ペダルリンク機構部
16        複動リンク機構部
18、18ａ  第一クランク
19、19ａ  （第二）クランク
20、20ａ  クランク連接杆
21、21ａ  梃子杆
22、22ａ  連杆
24、24ａ  第一クランク軸（基端軸）
25、25ａ  クランク軸
28        延出杆
29        枢軸
30        槓杆
31        連接垂杆
32        支持杆
34、34ａ  大ギヤ
35、35ａ  小ギヤ
36、36ａ  チェーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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