(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォーマ中心軸部に保持されて軸芯方向内外に往復移動しうる両側のガイドケースと、各ガイドケースに取り付きかつ円筒状の生タイヤ基体のビード部をロックするビードロック手段とを具えたシェーピングフォーマであって、
前記ビードロック手段は、周方向に分割されかつ拡縮手段により半径方向内外へ移動することによって、外表面が縮径した縮径状態と、外表面が前記縮径状態よりも拡径した第１の拡径状態と、外表面が前記第１の拡径状態よりも拡径した第２の拡径状態との間を移動しうる複数のロックセグメントを具え、
かつ該ロックセグメントは、周方向巾が大な第１のロックセグメントと、周方向巾が小かつ前記第１のロックセグメントとは周方向に交互に配される第２のロックセグメントとからなるとともに、
前記拡縮手段は、前記ガイドケースに軸芯方向内外に移動可能に案内され、かつ軸芯方向内端部に軸芯方向内方に向かって半径方向内方に傾斜するテーパ面部を有するコーン状のスライド体と、前記ガイドケースに半径方向内外に移動可能に案内され、かつ半径方向内端部に前記テーパ面部と係合する係合部を有することにより前記スライド体の軸芯方向内方移動によって半径方向外方に移動しうる複数の半径方向移動片とを具え、
かつ前記半径方向移動片は、半径方向外端部に前記第１のロックセグメントを取り付けた第１の移動片と、前記第２のロックセグメントを取り付けた第２の移動片とからなり、
しかも前記テーパ面部は、
一定勾配の単傾斜面からなりかつ前記第２の移動片の係合部と係合しうる第２のテーパ面部、
及び前記第２のテーパ面部よりも半径方向外側を通って該第２のテーパ面部と同勾配でのびる軸芯方向内側の内傾斜面部と、前記第２のテーパ面部と面一をなす軸芯方向外側の外傾斜面部と、前記第２のテーパ面部よりも緩傾斜をなしかつ前記内傾斜面部と外傾斜面部とを継ぐ中傾斜面部とからなりかつ前記第１の移動片の係合部と係合しうる第１のテーパ面部からなることにより、
前記縮径状態と第１の拡径状態とにおいては、前記第２のロックセグメントを前記第１のロックセグメントよりも半径方向内方に位置させ、かつ第２の拡径状態においては、第１、第２のロックセグメントを周方向に隣り合って横並びさせることを特徴とするシェーピングフォーマ。
【請求項２】
前記第１の移動片は、縮径状態と第１の拡径状態とにおいて前記内傾斜面部に係合し、かつ第２の拡径状態において前記外傾斜面部に係合することを特徴とする請求項１記載のシェーピングフォーマ。
【請求項３】
前記第１、第２のロックセグメントの周方向両側縁は、互いに平行をなし、かつ各側縁は、周方向に間隔Ｌを隔てて軸芯方向にのびる軸芯方向内外の縁部分と、この内外の縁部分の間を継ぐ中の縁部分とからなる屈曲線状をなすことを特徴とする請求項１又は２記載のシェーピングフォーマ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビード径が異なる２つのサイズの生タイヤ基体を、そのビード部をロックしてシェーピングしうるシェーピングフォーマに関する。
【背景技術】
【０００２】
所謂２ステージ成形法により生タイヤを形成する場合、予め第１成形（ファーストステージ）によって形成されたカーカスを含む円筒状の生タイヤ基体を、シェーピングフォーマに移し換えて保持し、ビード部間を接近させながらトロイド状に膨張させることにより、前記生タイヤ基体を、その半径方向外側で待機させたトレッドゴムを含むトレッドリングにドッキングさせている。従って、前記シェーピングフォーマでは、軸芯方向内外に往復移動可能な両側のガイドケースに、前記ビード部をロックするビードロック手段が設けられている。
【０００３】
このビードロック手段では、ビード部のロックと取り外しとが必要であり、そのために、図１１に示すように、周方向に分割された複数のロックセグメントａを用い、各ロックセグメントａが互いに近接する縮径状態Ｙ１から、各ロックセグメントａが離間する拡径状態Ｙ２までの間を、拡縮手段によって半径方向内外に移動可能に構成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
他方、近年、タイヤ成形効率の向上のために、ロックセグメントａを２段階（第１、第２の拡径状態Ｙ２Ａ、Ｙ２Ｂ）に拡径せしめ、例えばビード径が１インチ異なる２つのサイズの生タイヤを、一つのシェーピングフォーマを用いて形成することが強く望まれている。これにより、サイズ替えにおけるシェーピングフォーマの交換頻度を半減しうるなど交換作業効率を高めるとともに、シェーピングフォーマ自体のサイズの種類を半減でき設備コストの低減を図りうる。
【０００５】
しかしながら、従来のビードロック手段では、拡径量が増すにつれてロックセグメントａ、ａ間の間隙ｇが大となる。従って、低インチ側の生タイヤ基体をロックする場合には特に問題とはならないものの、１インチ大きい高インチ側の生タイヤ基体をロックする場合には、前記間隙ｇが過大となり、この間隙ｇ内にカーカスが落ち込む。その結果、その落ち込み痕が残ってタイヤの外観品質を低下させるとともに、真円度が減じてユニフォミティーを損ねるという問題が発生する。
【０００６】
そこで本発明は、２段階に拡径でき、例えばビード径が１インチ異なる２つのサイズの生タイヤ基体をロックしうるとともに、そのときのロックセグメント間の間隙内へのカーカスの落ち込みを抑え、外観品質やユニフォミティーの低下を抑制しうるシェーピングフォーマを提供することを目的としている。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２２９３６２号公報
【特許文献２】特開２０００−２９６５６３号公報
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、フォーマ中心軸部に保持されて軸芯方向内外に往復移動しうる両側のガイドケースと、各ガイドケースに取り付きかつ円筒状の生タイヤ基体のビード部をロックするビードロック手段とを具えたシェーピングフォーマであって、
前記ビードロック手段は、周方向に分割されかつ拡縮手段により半径方向内外へ移動することによって、外表面が縮径した縮径状態と、外表面が前記縮径状態よりも拡径した第１の拡径状態と、外表面が前記第１の拡径状態よりも拡径した第２の拡径状態との間を移動しうる複数のロックセグメントを具え、
かつ該ロックセグメントは、周方向巾が大な第１のロックセグメントと、周方向巾が小かつ前記第１のロックセグメントとは周方向に交互に配される第２のロックセグメントとからなるとともに、
前記拡縮手段は、前記ガイドケースに軸芯方向内外に移動可能に案内され、かつ軸芯方向内端部に軸芯方向内方に向かって半径方向内方に傾斜するテーパ面部を有するコーン状のスライド体と、前記ガイドケースに半径方向内外に移動可能に案内され、かつ半径方向内端部に前記テーパ面部と係合する係合部を有することにより前記スライド体の軸芯方向内方移動によって半径方向外方に移動しうる複数の半径方向移動片とを具え、
かつ前記半径方向移動片は、半径方向外端部に前記第１のロックセグメントを取り付けた第１の移動片と、前記第２のロックセグメントを取り付けた第２の移動片とからなり、
しかも前記テーパ面部は、
一定勾配の単傾斜面からなりかつ前記第２の移動片の係合部と係合しうる第２のテーパ面部、
及び前記第２のテーパ面部よりも半径方向外側を通って該第２のテーパ面部と同勾配でのびる軸芯方向内側の内傾斜面部と、前記第２のテーパ面部と面一をなす軸芯方向外側の外傾斜面部と、前記第２のテーパ面部よりも緩傾斜をなしかつ前記内傾斜面部と外傾斜面部とを継ぐ中傾斜面部とからなりかつ前記第１の移動片の係合部と係合しうる第１のテーパ面部からなることにより、
前記縮径状態と第１の拡径状態とにおいては、前記第２のロックセグメントを前記第１のロックセグメントよりも半径方向内方に位置させ、かつ第２の拡径状態においては、第１、第２のロックセグメントを周方向に隣り合って横並びさせることを特徴としている。
【００１０】
又請求項２の発明では、前記第１の移動片は、縮径状態と第１の拡径状態とにおいて前記内傾斜面部に係合し、かつ第２の拡径状態において前記外傾斜面部に係合することを特徴としている。
【００１１】
又請求項５の発明では、前記第１、第２のロックセグメントの周方向両側縁は、互いに平行をなし、かつ各側縁は、周方向に間隔Ｌを隔てて軸芯方向にのびる軸芯方向内外の縁部分と、この内外の縁部分の間を継ぐ中の縁部分とからなる屈曲線状をなすことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は叙上の如く、ビードロック手段として、周方向巾が大な第１のロックセグメントと、周方向巾が小かつ前記第１のロックセグメントとは周方向に交互に配される第２のロックセグメントとからなるロックセグメント群、及び各ロックセグメント群を半径方向内外に移動させる拡縮手段を具える。又前記拡縮手段として、軸芯方向内外に移動可能に案内されかつ軸芯方向内端部にテーパ面部を設けたコーン状のスライド体と、半径方向内外に移動可能に案内されかつ半径方向内端部に前記テーパ面部と係合する係合部を有しかつ半径方向外端部に第１、第２ロックセグメントをそれぞれ取り付けた第１、第２の移動片とで構成している。従って、前記スライド体の軸芯方向内方移動によって、各ロックセグメントを半径方向外方に移動でき、第１、第２の拡径状態の２段階に拡径することができる。
【００１３】
このとき、前記テーパ面部を、第１の移動片と係合しうる第１のテーパ面部と、この第１のテーパ面部とは傾斜が異なりかつ前記第２の移動片と係合しうる第２のテーパ面部とで形成している。従って、前記スライド体の一つの動きによって、第１、第２ロックセグメントを、半径方向に互いに異なるタイミング及び距離で移動させることができる。これにより本発明では、縮径状態から第１の拡径状態に至る間では、第２のロックセグメントを第１のロックセグメントよりも半径方向内方に位置させながら拡径させるとともに、第１の拡径状態から第２の拡径状態に至る間において第２のロックセグメントが追いつき、前記第２の拡径状態において、第１、第２のロックセグメントを周方向に隣り合って横並びさせている。
【００１４】
即ち、拡径量が小な第１の拡径状態においては、第１のロックセグメント間の間隙が、従来と同様に小さいため、この間隙内へのカーカスコードの落ち込みは、特に問題とはならない。又拡径量が大な第２の拡径状態においては、第１のロックセグメント間の大きな間隙内に第２のロックセグメントが入り込む。そのため、この第２のロックセグメントによって間隙内へのカーカスの落ち込みが抑えられ、外観品質やユニフォミティーの低下を抑制しうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は本発明のシェーピングフォーマを示す軸芯方向の断面図である。
【００１６】
図１において、本実施形態のシェーピングフォーマ１は、フォーマ中心軸部２に保持されて軸芯方向内外に往復移動しうる両側のガイドケース３、３と、各ガイドケース３に取り付きかつ円筒状の生タイヤ基体４のビード部４ａをロックするビードロック手段５とを具える。本明細書では、前記ガイドケース３、３が互いに接近する向きを軸芯方向の内側、離れる向きを軸芯方向の外側と呼ぶ。
【００１７】
本例のシェーピングフォーマ１は、所謂２ステージ成形装置に用いられる２ndフォーマであって、１stフォーマから移載される生タイヤ基体４を、そのビード部４ａをロックして保持するとともに、前記ビード部４ａ、４ａ間を接近させながらトロイド状に膨張させることにより、前記生タイヤ基体４を、その半径方向外側で待機させたトレッドゴムを含むトレッドリング（図示しない）にドッキングさせて生タイヤを形成する。又前記生タイヤ基体４は、周知の１stフォーマで、カーカスプライを含むタイヤ部材を巻装することにより円筒状に形成されるもので、タイヤ部材としては他に、インナーライナゴム、ビードコア、ビードエーペックスゴム、クリンチゴム、サイドウォールゴムなどを含めることができる。
【００１８】
次に、前記フォーマ中心軸部２は、図１、２に示すように、本例では、中心軸６と、この中心軸６の外側に同心に配される回転筒体７とを具える。回転筒体７は、前記中心軸６に軸受けを介して支持されることにより該中心軸６とは独立して回転しうる。なお前記中心軸６の一端には、前記ガイドケース３を軸芯方向内外に移動させる第１の駆動モータ（図示しない）が連結されるとともに、前記回転筒体７の一端には、前記ガイドケース３を回転筒体７とともに一体回転させる第２の駆動モータ（図示しない）が連結される。
【００１９】
前記中心軸６は、右ネジを螺刻した右ネジ部６Ａ、および左ネジを螺刻した左ネジ部６Ｂを両側に形成したネジ軸であって、各ネジ部６Ａ、６Ｂにはナット金具８が螺合している。又前記回転筒体７は、軸芯方向にのびる長孔状の案内孔７Ａを有するとともに、この案内孔７Ａには、該案内孔７Ａに案内されて軸芯方向に移動しうる移動体９が配される。前記移動体９は、その半径方向内端に、前記ナット金具８の軸芯方向の動きのみを拘束する例えば凹状の係止部９Ａを設けている。
【００２０】
従って、前記フォーマ中心軸部２では、第１の駆動モータによる前記中心軸６の回転により、前記ナット金具８を介して、両側の移動体９を軸芯方向内外に移動させることができる。又前記回転筒体７は、前記移動体９の軸芯方向の移動位置を維持したまま、第２の駆動モータにより回転することができる。
【００２１】
次に前記ガイドケース３は、図３に示すように、前記回転筒体７に、軸芯方向内外に移動自在に外挿された第１部材１０及び第２部材１１からなる。前記第１部材１０は、本例では、前記回転筒体７に外挿された内筒部１２と、内筒部１２の半径方向外周面から半径方向外側に立ち上がる側壁部１３と、側壁部１３の半径方向外周縁から軸芯方向内方にのびる外筒部１４と、外筒部１４の軸芯方向内端から半径方向外側に立ち上がる円盤状のフランジ部１５とを具える。
【００２２】
又前記第２部材１１は、前記内筒部１２の軸芯方向内端から半径方向外側に立ち上がる円盤状をなす。これにより前記ガイドケース３は、前記内筒部１２と外筒部１４との間に軸芯方向にのびるスライド体収容室Ｈ１を形成するとともに、前記フランジ部１５と第２部材１１との間に、前記スライド体収容室Ｈ１に連なりかつ半径方向にのびるセグメント収納室Ｈ２を形成している。なおガイドケース３は、前記移動体９に連結され、該移動体９とは一体に軸芯方向に移動しうる。
【００２３】
次に、前記ビードロック手段５は、図５に示すように、周方向に分割された複数のロックセグメント２０と、拡縮手段２１とを具える。そしてロックセグメント２０は、前記拡縮手段２１により、外表面Ｓが縮径した縮径状態Ｙ１と、外表面Ｓが前記縮径状態Ｙ１よりも拡径した第１の拡径状態Ｙ２Ａと、外表面Ｓが前記第１の拡径状態Ｙ２Ａよりもさらに拡径した第２の拡径状態Ｙ２Ｂとの間を半径方向内外へ移動しうる。
【００２４】
前記ロックセグメント２０は、周方向巾が大な第１のロックセグメント２０Ａと、周方向巾が小かつ前記第１のロックセグメント２０Ａとは周方向に交互に配される第２のロックセグメント２０Ｂとから構成される。第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂの周方向両側縁Ｅ、Ｅは図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、互いに平行であり、又各側縁Ｅは、本例では、周方向に間隔Ｌを隔てて軸芯方向にのびる軸芯方向内外の縁部分Ｅｉ、Ｅｏと、この内外の縁部分Ｅｉ、Ｅｏ間を継ぐ中の縁部分Ｅｍとからなる屈曲線状をなす。そして、縮径状態Ｙ１（図５、６（Ａ）に示す）では、第１のロックセグメント２０Ａ同士が、各側縁Ｅを近接或いは当接させて隣り合う。又第１の拡径状態Ｙ２Ａ（図５、６（Ｂ）に示す）では、第１のロックセグメント２０Ａ同士が、各側縁Ｅ間を離間距離Ｋaaだけ離間させて隣り合う。この第１の拡径状態Ｙ２Ａでは、縮径状態Ｙ１からの半径方向の移動距離、即ち拡径量が小であるため、離間距離Ｋaaは小さく、従って、ロックセグメント２０Ａ、２０A間の間隙ｇａ内へのカーカスの落ち込みは少ない。しかし、本例では、前述の如く側縁Ｅを屈曲線状としているため、間隙ｇａ内への落ち込みを一層抑制することができる。そのためには、前記間隔Ｌを離間距離Ｋaaの１．０倍以上とするのが好ましい。なお前記縮径状態Ｙ１と第１の拡径状態Ｙ２Ａとにおいては、第２のロックセグメント２０Ｂは、前記第１のロックセグメント２０Ａの半径方向内方に位置し、第１のロックセグメント２０Ａとの衝合が回避されている。
【００２５】
これに対して、第２の拡径状態Ｙ２Ｂ（図５、６（Ｃ）に示す）では、第２のロックセグメント２０Ｂが、第１のロックセグメント２０Ａ、２０Ａ間に進入し、第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂが、各側縁Ｅ間を近接或いは当接させて周方向に隣り合って横並びする。このように第２の拡径状態Ｙ２Ｂでは、縮径状態Ｙ１からの拡径量が大であるため、第１のロックセグメント２０Ａ、２０A間の間隙ｇａが大となるが、本発明では、間隙ｇａ内に第２のロックセグメント２０Ｂが入り込んで該間隙ｇａを塞ぐため、カーカスの落ち込みを抑制できる。なお隣り合うロックセグメント２０Ａ、２０B間の離間距離Ｋabが、前記間隔Ｌの１．０倍を越えない範囲（Kab≦L）で、前記シェーピングフォーマ１を拡径させることができる。本例においては、第２の拡径状態Ｙ２Ｂでは、Kab≦L、かつKaa≦W＋２×Lであり、又第１の拡径状態Ｙ２Aでは、Kaa≦Lである。
式中の符号Wは第２のロックセグメント２０Bの巾である。
【００２６】
次に、前記拡縮手段２１は、前記図１〜３の如く、ガイドケース３の前記スライド体収容室Ｈ１内を軸芯方向内外に移動可能に案内されるスライド体２２と、ガイドケース３の前記セグメント収納室Ｈ２内を半径方向内外に移動可能に案内される複数の半径方向移動片２３とを具える。
【００２７】
前記スライド体２２は、図３、４に示すようにスライド体収容室Ｈ１内を軸芯方向に摺動しうるピストンであって、円筒状のスライド本体２２Ａの軸芯方向内端部に、軸芯方向内方に向かって半径方向内方に傾斜するテーパ面部２４を有するコーン状部２２Ｂを具える。なおスライド体２２は、シール材２５を介してスライド体収容室Ｈ１とは気密に接触し、本例では、前記スライド体収容室Ｈ１の軸芯方向外端に通じる空気流路２６から、圧縮空気が流入することで、前記スライド体２２は軸芯方向内方に移動しうる。なおスライド体２２の内周面には、軸芯方向にのびる案内溝２７ａが設けられるとともに、前記内筒部１２の外周面には、案内溝２７ａと係合してスライド体２２を回り止めしつつ軸芯方向に案内するガイド片２７ｂが突出している。
【００２８】
又前記テーパ面部２４は、傾斜が互いに相違しかつ周方向に交互に配される第１、第２のテーパ面部２４Ａ、２４Ｂからなる。前記第２のテーパ面部２４Ｂは、一定勾配の単傾斜面からなる。又前記第１のテーパ面部２４Ａは、第２のテーパ面部２４Ｂよりも半径方向外側を通って該第２のテーパ面部２４Ｂと同勾配でのびる軸芯方向内側の内傾斜面部２４Ａ１と、前記第２のテーパ面部２４Ｂと面一をなす軸芯方向外側の外傾斜面部２４Ａ２と、前記第２のテーパ面部２４Ｂよりも緩傾斜をなしかつ前記内傾斜面部２４Ａ１と外傾斜面部２４Ａ２とを継ぐ中傾斜面部２４Ａ３とから構成される。
【００２９】
次に、前記半径方向移動片２３は、その半径方向外端部に前記第１のロックセグメント２０Ａを取り付けた第１の移動片２３Ａと、第２のロックセグメント２０Ｂを取り付けた第２の移動片２３Ｂとからなる。各移動片２３Ａ、２３Ｂは、実質的に同構成であり、図３、７に示すように、矩形板状の本体部２３ａを有し、かつその軸芯方向両側端には、例えばリブ状のガイド部３０ａ、３０ａを形成している。なお前記セグメント収納室Ｈ２の側壁面である前記フランジ部１５と第２部材１１との内向き面には、半径方向にのびかつ各ガイド部３０ａを案内する例えば案内溝状の複数のガイド部３０ｂが放射線状に形成されている。従って、各移動片２３Ａ、２３Ｂは、それぞれ、前記ガイド部３０ｂに案内されて、半径方向に移動可能に保持される。
【００３０】
又前記移動片２３Ａ、２３Ｂの半径方向内端部には、前記テーパ面部２４と係合する係合部３１を具える。前記係合部３１は、前記本体部２３ａの半径方向内端部に枢着されるローラ３１ａからなり、これにより屈曲面である前記第１のテーパ面部２４Ａに対しても、円滑な係合が達成される。
【００３１】
なお前記第１の移動片２３Ａのローラ３１ａは、第１のテーパ面部２４Ａに接しながら転動でき、前記スライド体２２の軸芯方向内方移動にともなって、第１のロックセグメント２０Ａを半径方向に移動させ、又第２の移動片２３Ｂのローラ３１ａは、第２のテーパ面部２４Ｂに接しながら転動でき、前記スライド体２２の軸芯方向内方移動にともなって、第２のロックセグメント２０Ｂを半径方向に移動させる。
【００３２】
このとき、第１の移動片２３Ａが前記内傾斜面部２４Ａ１と接触（係合）している間では、第１のロックセグメント２０Ａは、第２のロックセグメント２０Ｂから半径方向外方に一定の距離Ｔを保ちながら半径方向外方に移動できる。又中傾斜面部２４Ａ３と接触（係合）している間では、第１のロックセグメント２０Ａは、第２のロックセグメント２０Ｂとの距離Ｔを縮めながら半径方向外方に移動し、該中傾斜面部２４Ａ３の半径方向外端位置、即ち外傾斜面部２４Ａ２の半径方向内端位置では前記距離Ｔは０となり、第２のロックセグメント２０Ｂに追いつくことができる。又前記外傾斜面部２４Ａ２と接触（係合）している間では、第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂは、横並びしながら半径方向外方に移動することができる。
【００３３】
次に、前記ビードロック手段５の動作を、具体的に説明する。
【００３４】
図８（Ａ）〜（Ｃ）は、縮径状態Ｙ１を示すビードロック手段５の断面図である。なお前記半径方向移動片２３は、本例では、各半径方向移動片２３に設ける凹部４０（図３、７に示す）を通って周方向に連続してのびる例えばコイルバネなどのバネ部材４１（図２、３に示す）によって半径方向内方に付勢されている。従って、空気流路２６を介してスライド体収容室Ｈ１内の空気が排気されることで、前記スライド体２２は、スライド体収容室Ｈ１内を軸芯方向外側の後退位置Ｐ１まで後退できる。そしてこの後退位置Ｐ１において、前記第１の移動片２３Ａ（図８（Ａ）に示す）が内傾斜面部２４Ａ１と接触し、かつ第２の移動片２３Ｂが第２のテーパ面部２４Ｂ（図８（Ｂ）に示す）と接触することで、ビードロック手段５は、図８（Ｃ）の如く、第１のロックセグメント２０Ａ同士が、各側縁Ｅを近接或いは当接させて隣り合い、かつ第２のロックセグメント２０Ｂは、その半径方向内方に距離Ｔを隔てて待機しうる。
【００３５】
又前記空気流路２６からの圧縮空気の流入により、前記スライド体２２は、前記後退位置Ｐ１から第１又は第２の前進位置Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂまで軸芯方向内方に移動する。
【００３６】
図９（Ａ）〜（Ｃ）は、前記スライド体２２が第１の前進位置Ｐ２Ａまで移動した第１の拡径状態Ｙ２Ａを示すビードロック手段５の断面図である。前記縮径状態Ｙ１から第１の拡径状態Ｙ２Ａまでの間では、第１の移動片２３Ａ（図９（Ａ）に示す）は、内傾斜面部２４Ａ１と接触し、かつ第２の移動片２３Ｂは、第２のテーパ面部２４Ｂ（図９（Ｂ）に示す）と接触している。従って、この間では、第１のロックセグメント２０Ａは、第２のロックセグメント２０Ｂに対して前記距離Ｔを保ちながら半径方向外方に移動でき、第１の拡径状態Ｙ２Ａでは、図９（Ｃ）の如く、第１のロックセグメント２０Ａ同士が周方向に距離Ｋaaを離間させて拡径する。この離間距離Ｋaaは比較的小さく、従って、第１のロックセグメント２０Ａ間の間隙ｇａ内へのカーカスの落ち込みは小であり、外観品質やユニフォミティーの低下を抑制しうる。
【００３７】
又図１０（Ａ）〜（Ｃ）は、前記スライド体２２が第２の前進位置Ｐ２Ｂまで移動した第２の拡径状態Ｙ２Ｂを示すビードロック手段５の断面図である。前記第１の拡径状態Ｙ２Ａから第２の拡径状態Ｙ２Ｂまでの間では、第１の移動片２３Ａ（図１０（Ａ）に示す）は、中傾斜面部２４Ａ３をへて外傾斜面部２４Ａ２に接触し、かつ第２の移動片２３Ｂは、第２のテーパ面部２４Ｂ（図１０（Ｂ）に示す）と接触する。
【００３８】
ここで前記中傾斜面部２４Ａ３と接触している間では、第１のロックセグメント２０Ａは、第２のロックセグメント２０Ｂとの距離Ｔを縮めながら半径方向外方に移動し、該中傾斜面部２４Ａ３の半径方向外端位置では前記距離Ｔは０となり、第２のロックセグメント２０Ｂに追いつくことができる。そして、前記外傾斜面部２４Ａ２と接触（係合）している間では、第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂは、横並びしながら半径方向外方に移動する。即ち、第２の拡径状態Ｙ２Ｂでは、第１のロックセグメント２０Ａ、２０Ａ間に、第２のロックセグメント２０Ｂが入り込で前記間隙ｇａを塞ぐことができる。従って、拡径量が大である、第２の拡径状態Ｙ２Ｂにおいても、カーカスの落ち込みを抑えることができ、外観品質やユニフォミティーの低下を抑制しうる。
【００３９】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明のシェーピングフォーマを示す軸芯方向の断面図である。
【図２】その主要部を示す斜視図である。
【図３】拡縮手段を示す軸芯と直角方向の断面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、スライド体を示す軸芯と直角方向の正面図、及び軸芯方向の断面図である。
【図５】縮径状態、及び第１、第２の拡径状態におけるロックセグメントを示す軸芯と直角方向の断面図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は、縮径状態、及び第１、第２の拡径状態におけるロックセグメントを示す周方向の平面展開図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、第１、第２のロックセグメントを半径方向移動片とともに示す斜視図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｃ）は、縮径状態におけるビードロック手段を示す断面図である。
【図９】（Ａ）〜（Ｃ）は、第１の拡径状態におけるビードロック手段を示す断面図である。
【図１０】（Ａ）〜（Ｃ）は、第２の拡径状態におけるビードロック手段を示す断面図である。
【図１１】従来のビードロック手段の問題点を説明する軸芯と直角方向の断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１     シェーピングフォーマ
２     フォーマ中心軸部
３     ガイドケース
４     生タイヤ基体
４ａ   ビード部
５     ビードロック手段
２０   ロックセグメント
２０Ａ 第１のロックセグメント
２０Ｂ 第２のロックセグメント
２１   拡縮手段
２２   スライド体
２３   半径方向移動片
２３Ａ 第１の移動片
２３Ｂ 第２の移動片
２４   テーパ面部
２４Ａ 第１のテーパ面部
２４Ａ１      内傾斜面部
２４Ａ２      外傾斜面部
２４Ａ３      中傾斜面部
２４Ｂ 第２のテーパ面部
３１   係合部
Ｅ     側縁
Ｅｉ、Ｅｏ    内外の縁部分
Ｅｍ   中の縁部分
Ｙ１   縮径状態
Ｙ２Ａ 第１の拡径状態
Ｙ２Ｂ 第２の拡径状態
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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