(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状の弁座が形成された弁座部材と、
前記弁座に離着座可能な弁体と、
前記弁体を前記弁座に離着座させる駆動部と、
前記弁体に対向する流路面、および前記流路面と前記弁体との間の燃料を噴射する噴射孔を有する、前記弁体の下流に配置されたノズルプレートと、
を備える燃料噴射弁において、
前記噴射孔は、当該噴射孔の上流部から下流部に向うにしたがい前記弁座の軸心線から遠ざかるように当該弁座の軸心線に対して傾斜していて、
前記流路面は、前記噴射孔の前記弁座側に位置して前記噴射孔の孔縁部に連設され前記弁座と前記弁体との間を通過した燃料を前記噴射孔へ案内する案内面を有し、
前記案内面は、テーパ状に形成され前記噴射孔の孔縁部へ向けて傾斜していて、かつ前記案内面における前記噴射孔への延長線上に前記噴射孔の周面が位置し、
前記弁体には、前記ノズルプレートと当該弁体との間に位置する燃料にキャビテーション気泡を発生させる気泡発生部が形成され、この気泡発生部は、前記案内面に対向する対向面とこの対向面の下流部に連設され当該弁体の内方に向けて凹んだ凹部とを有し、前記案内面と前記対向面との間から前記凹部に燃料が流れる際に発生する前記キャビテーション気泡が前記凹部で崩壊した際の衝撃で前記噴射孔の周面に押し付けることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記噴射孔は、複数設けられ、
前記案内面は、前記弁座と同心な環状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記弁体には、前記案内面に対して略平行に対向した対向面が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を噴射する噴射孔が形成されたノズルプレートを備える燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より種々の燃料噴射弁が提案されている。特許文献１は、その一例としての燃料噴射弁を開示している。
【０００３】
特許文献１に開示された燃料噴射弁は、弁座と、この弁座に離着座可能な弁体と、この弁体を駆動する駆動部と、燃料を噴射するノズルプレートと、を備えている。この燃料噴射弁では、駆動部に駆動されて弁体が開弁すると、弁体と弁座との間を通過した燃料がノズルプレートの噴射孔から噴射される。このように、ノズルプレートを備える燃料噴射弁では、ノズルプレートの噴射孔によって燃料を所定の方向に噴射できるようになっている。
【特許文献１】特開平９−１４０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
燃料噴射弁においては、噴射する燃料の微粒化が要求される。燃料の微粒化の一つの手段として、燃料と空気との混合を促進することが挙げられる。
【０００５】
しかしながら、上記従来の燃料噴射弁では、ノズルプレートにおける弁体側の面（流路面）が平坦であるため、弁体と弁座との間を通過した燃料同士がノズルプレート上をノズルプレートの中心部に向かって流れてノズルプレート上で衝突し、これにより燃料の流速が低下した状態で噴射孔へ流入してしまう。このため、噴射孔の周面に燃料を十分に押し付けることができず、噴射孔の周面に燃料膜が十分に形成されないため、噴射孔内での燃料と空気との十分な接触面積が得られず、それら燃料と空気との混合が促進され難く燃料の微粒化が促進されないという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、燃料噴射弁において、噴射する燃料の微粒化を促進することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、環状の弁座が形成された弁座部材と、前記弁座に離着座可能な弁体と、前記弁体を前記弁座に離着座させる駆動部と、前記弁体に対向する流路面、および前記流路面と前記弁体との間の燃料を噴射する噴射孔を有する、前記弁体の下流に配置されたノズルプレートと、を備える燃料噴射弁において、前記噴射孔は、当該噴射孔の上流部から下流部に向うにしたがい前記弁座の軸心線から遠ざかるように当該弁座の軸心線に対して傾斜していて、前記流路面は、前記噴射孔の前記弁座側に位置して前記噴射孔の孔縁部に連設され前記弁座と前記弁体との間を通過した燃料を前記噴射孔へ案内する案内面を有し、前記案内面は、テーパ状に形成され前記噴射孔の孔縁部へ向けて傾斜していて、かつ前記案内面における前記噴射孔への延長線上に前記噴射孔の周面が位置し、前記弁体には、前記ノズルプレートと当該弁体との間に位置する燃料にキャビテーション気泡を発生させる気泡発生部が形成され、この気泡発生部は、前記案内面に対向する対向面とこの対向面の下流部に連設され当該弁体の内方に向けて凹んだ凹部とを有し、前記案内面と前記対向面との間から前記凹部に燃料が流れる際に発生する前記キャビテーション気泡が前記凹部で崩壊した際の衝撃で前記噴射孔の周面に押し付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、案内面における噴射孔への延長線上に噴射孔の周面が位置していることにより、案内面によって案内された燃料を噴射孔の周面に強く衝突させてその周面上に燃料膜を形成することができ、これにより、噴射孔内での燃料と空気との接触面積を増大させてそれら燃料と空気との混合を促進させることができ、よって、噴射する燃料の微粒化を促進することができる。
また、弁体には、案内面に対向する対向面とこの対向面の下流部に連設され当該弁体の内方に向けて凹んだ凹部とを有して、ノズルプレートと当該弁体との間に位置する燃料にキャビテーション気泡を発生させる気泡発生部が形成されており、キャビテーション気泡が崩壊した際の衝撃で、燃料をさらに強く噴射孔の周面に押し付けることができ、これにより、噴射孔内により広い燃料膜を形成することができる。したがって、燃料と空気との接触面積がより増大し、それら燃料と空気との混合をより促進させることができ、よって、噴射する燃料の微粒化をより促進することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態について図１ないし図８を参照して説明する。本実施形態は、四輪車や二輪車などの車両に搭載される内燃機関に用いられる燃料噴射弁への適用例である。以下の説明では、便宜上、燃料噴射弁において燃料を噴射する端部を燃料噴射弁の先端部（軸方向の先端部）、燃料噴射弁に燃料配管から燃料が供給される端部を燃料噴射弁の基端部（軸方向の基端部）と称することにする。また、説明において単に軸方向という場合は、燃料噴射弁の軸方向を指す。図１は、本実施形態にかかる燃料噴射弁を内燃機関と共に示す断面図、図２は、本実施形態にかかる燃料噴射弁を示す断面図（軸方向に沿った断面図）、図３は、本実施形態にかかる燃料噴射弁の先端部を示す断面図（軸方向に沿った断面図）である。
【００１０】
図１に示すように、燃料噴射弁１は、その基端部が接続配管１０１を介して燃料配管１０３に接続される一方、その先端部が内燃機関１０５の挿入口１０５ａに挿嵌される。ここで、本実施形態では、挿入口１０５ａは、内燃機関１０５の吸気管１０５ｂに形成されている。燃料噴射弁１から噴射された燃料は、吸気弁１０５ｃが開弁することで開放されたエンジンブロック１０５ｄのシリンダ１０５ｅ内に供給されるようになっている。
【００１１】
図２に示すように、燃料噴射弁１は、内部に流路３が形成された略円筒状の金属製の筒体５と、この筒体５の先端部の内部に設けられて流路３を開閉する弁部７と、この弁部７を駆動する駆動部９と、を備えている。
【００１２】
筒体５は、例えば、磁性を有するステンレス等の金属素材に深絞り加工等のプレス加工を施すことにより、段差を有する比較的薄肉の金属管として形成されている。この筒体５には、その基端側に大径部５ａが形成されるとともに、その先端側に大径部５ａよりも小径な小径部５ｂが形成されている。筒体５の基端部は、接続配管１０１に挿入され、筒体５の基端部の外周面には、筒体５と接続配管１０１との隙間を塞いでそれらの間の液密および気密を確保するＯリング１１が外挿されている。そして、筒体５の内部には、フューエルポンプ（図示せず）から圧送され燃料配管１０３内を流れた燃料が接続配管１０１を介して供給され、供給された燃料は、流路３に沿って筒体５の基端部から先端部に向けて流れるようになっている。
【００１３】
筒体５の基端部には、燃料を濾過する燃料フィルタ１３が装着されている。燃料フィルタ１３は、筒体５の大径部５ａの内部に圧入された筒状の芯金１３ａと、筒体５よりも軟質な樹脂材料、例えばナイロン、フッ素樹脂等を用いて芯金１３ａと一体に形成されたフレーム１３ｂと、このフレーム１３ｂに取り付けられて燃料を濾過するメッシュ状のフィルタ本体１３ｃと、を備えている。
【００１４】
弁部７は、図２および図３に示すように、筒体５の先端部の内部に配置されて筒体５に固定された金属製の弁座部材１５と、筒体５の内部に配置された金属製の弁体１７と、を備えている。
【００１５】
弁座部材１５は、筒状に形成されており、軸方向に弁体用孔１５ａが貫通形成されている。この弁体用孔１５ａの内部に弁体１７が軸方向に移動可能に収容されている。弁体用孔１５ａの内周面には、円環状の弁座１５ｂが形成されている。詳しくは、弁体用孔１５ａの内径が基端から先端に向って段差状に小さく形成されており、その段面の一つが弁座１５ｂとして形成されている。そして、弁体用孔１５ａの先端部（下流部）には、弁座１５ｂの下流部に接続した出口部１５ｃが形成されている。弁座部材１５は、筒体５の外側からの全周レーザ溶接によって筒体５に固定されている。この溶接箇所は、図２中に符号１９で示してある。
【００１６】
弁座部材１５の先端には、弁体用孔１５ａを塞ぐノズルプレート２１が固定されている。ノズルプレート２１には、図３に示すように、オリフィスとしての複数の噴射孔２１ａが形成されており、この噴射孔２１ａが内燃機関１０５の吸気管１０５ｂ内に開口していて、弁座１５ｂと弁体１７との間を通過した燃料を噴射する。ノズルプレート２１は、例えばステンレス等の金属によって形成され、噴射孔２１ａを囲繞する円環状のレーザ溶接によって弁座部材１５に固定されている。この溶接箇所は、図３中に符号２３で示してある。
【００１７】
弁体１７は、図２および図３に示すように、球状に形成されて、弁座１５ｂに離着座可能となっている。弁体１７は、駆動部９の駆動力によって弁座部材１５の弁座１５ｂに着座する着座位置（図示せず）と、弁座部材１５の弁座１５ｂから離座する開弁位置（図３の位置）との間で軸方向に往復駆動される。
【００１８】
駆動部９は、電磁アクチュエータであり、弁部７のうち具体的には弁体１７を駆動するようになっている。駆動部９は、図２に示すように、筒体５の内部に配置されて筒体５に固定された固定鉄心（コア筒）２５と、筒体５の内部において固定鉄心２５の先端側に配置され軸方向に移動可能な可動鉄心（アンカ）２７と、固定鉄心２５および可動鉄心２７の外側の位置で筒体５に外挿された電磁コイル２９と、この電磁コイル２９の内周側に配置されたボビン３１と、電磁コイル２９の外周側に配置されたヨーク３３と、を備えている。これら固定鉄心２５、可動鉄心２７、電磁コイルおよびヨーク３３は、閉磁路を形成する。
【００１９】
固定鉄心２５は、磁性金属材料によって軸方向に延びる筒状に形成されている。固定鉄心２５は、筒体５の小径部５ｂに圧入されており、その先端面は、燃料噴射弁１が閉弁状態の場合には、可動鉄心２７の基端面に比較的小さな隙間δをあけて対面する。固定鉄心２５には、軸方向に延在するアジャスタ筒体３５が嵌挿されており、固定鉄心２５に流入した燃料は、アジャスタ筒体３５の内部を経由して、固定鉄心２５から流出するようになっている。即ち、固定鉄心２５およびアジャスタ筒体３５は、流路３の一部を形成している。
【００２０】
可動鉄心２７は、磁性金属材料によって軸方向に延びる段付き筒状に形成されており、固定鉄心２５に対向する大径部２７ａと、この大径部２７ａよりも小径に形成され大径部２７ａの端部から燃料噴射弁１の先端側へ突出する小径部２７ｂと、を備えている。可動鉄心２７の先端部には弁体１７が溶接によって固定されており、かかる構造によって、弁体１７が可動鉄心２７と一体に移動するようになっている。可動鉄心２７の大径部２７ａには、固定鉄心２５に向けて開口した凹部２７ｃが形成されており、小径部２７ｂには、凹部２７ｃに連通した開口部２７ｄが側面に形成されている。また、可動鉄心２７の小径部２７ｂが外周面と筒体５の内周面との間には、背圧室３７が形成されている。かかる構造の可動鉄心２７では、固定鉄心２５から凹部２７ｃに流入した燃料が開口部２７ｄから背圧室３７へ流出するようになっている。即ち、可動鉄心２７は、流路３の一部を形成している。
【００２１】
可動鉄心２７と固定鉄心２５との間には、駆動部９を構成する付勢部材としてのコイルバネ３９が圧縮状態で介在している。コイルバネ３９は、可動鉄心２７の凹部２７ｃに挿入された状態で、その一端部（基端部）がアジャスタ筒体３５の先端面に当接している一方、その他端部（先端部）が凹部２７ｃの底面に当接している。このコイルバネ３９は、可動鉄心２７および弁体１７を弁体１７の閉弁方向に付勢しており、弁体１７を弁座１５ｂに着座させる。
【００２２】
ヨーク３３は、段付き筒状に形成されており、電磁コイル２９の外周を覆う大径部３３ａと、この大径部３３ａよりも小径に形成され大径部３３ａの端部から燃料噴射弁１の先端側へ突出する小径部３３ｂと、を備えている。ヨーク３３は、その小径部３３ｂが筒体５の小径部５ｂに圧入されて固着されている。
【００２３】
ボビン３１は、樹脂材料によって筒状に形成されて筒体５に外挿されている。このボビン３１に電磁コイル２９が巻装された状態で電磁コイル２９が筒体に外挿されている。電磁コイル２９には、コネクタ４１に設けられたピン４３および導電経路４５を介して外部電源（図示せず）からの電力が供給されるようになっている。
【００２４】
かかる構成の駆動部９では、電磁コイル２９が通電されていない場合には、コイルバネ３９の付勢力によって弁体１７が弁座１５ｂに着座した状態が維持される（閉弁状態）。この場合、固定鉄心２５と可動鉄心２７との間には、軸方向に隙間δが形成されている。一方、電磁コイル２９が通電されると、電磁コイル２９、固定鉄心２５、可動鉄心２７およびヨーク３３によって閉磁路が形成され、これにより、可動鉄心２７に固定鉄心２５へ向う方向の磁力が作用する。この磁力によって、可動鉄心２７がコイルバネ３９の付勢力に抗して固定鉄心２５に引き寄せられ、可動鉄心２７と一体となって移動する弁座部材１５が弁座１５ｂから離座する（開弁状態）。
【００２５】
また、駆動部９のヨーク３３の小径部３３ｂには、Ｏリング４６が外挿されており、このＯリング４６が、内燃機関１０５の挿入口１０５ａの内周面とヨーク３３の外周面との隙間を塞いで、それらの間の液密および気密を確保する。
【００２６】
また、燃料噴射弁１は、筒体５の中間部を被覆するカバー４７と筒体５の先端部を被覆するプロテクタ４９とを備えている。カバー４７は、例えば樹脂製であり、筒体５の外周側に、ヨーク３３や、電磁コイル２９等を組み付けた状態で射出成形することによって形成される。カバー４７は、コネクタ４１と一体成形されているとともに、このカバー４７内に導電経路４５が形成されている。プロテクタ４９は、円筒状に形成されて筒体５の先端部に外装され、筒体５の先端部を保護している。
【００２７】
かかる構成の燃料噴射弁１において、電磁コイル２９が通電されて、弁体１７が離座して開弁状態となると、筒体５内に供給された燃料は、流路３を流下する。即ち、燃料は、燃料フィルタ１３で濾過された後、固定鉄心２５および可動鉄心２７を経由して背圧室３７に流入し、背圧室３７から開弁時弁体１７と弁座部材１５の弁座１５ｂとの間に形成される隙間を通過して、ノズルプレート２１の噴射孔２１ａから噴射される（図７参照）。
【００２８】
次に、燃料噴射弁１における燃料微粒化促進構造を構成するノズルプレート２１および弁体１７について図３ないし図８を参照して詳しく説明する。ここで、図４は、本実施形態にかかるノズルプレートを示す平面図、図５は、図４のV-V線に沿った断面図、図６は、本実施形態にかかる燃料噴射弁の先端部の一部を拡大して示す断面図（軸方向に沿った断面図）、図７は、本実施形態にかかる燃料噴射状態の燃料噴射弁の先端部の一部を拡大して示す説明図、図８は、本実施形態にかかる燃料噴射状態の燃料の流れを説明するための説明図である。なお、図７中の一点鎖線は、噴射孔２１ａから噴射される燃料を概略的に示している。
【００２９】
図３ないし図５に示すように、ノズルプレート２１は、弁体１７に対向する上流面である円状の流路面２１ｂおよび複数の噴射孔２１ａを有している。
【００３０】
流路面２１ｂには、その中央部に平面状の円形部２１ｃが形成されるとともに、この円形部２１ｃを囲繞した円環状の突部２１ｄが形成されている。
【００３１】
円形部２１ｃは、弁座１５ｂと同心な円状に形成され、この円形部２１ｃに複数の噴射孔２１ａが形成されている。
【００３２】
噴射孔２１ａは、流路面２１ｂと弁体１７との間の燃料を噴射するものであり、円形部２１ｃの外縁部に配置されて、ノズルプレート２１を板厚方向に貫通している。噴射孔２１ａは、当該噴射孔２１ａの上流部から下流部に向うにしたがい弁座１５ｂの軸心線Ａから遠ざかるように当該軸心線Ａに対して傾斜している。また、複数の噴射孔２１ａは、各噴射孔２１ａから噴射した燃料同士が噴射直後に干渉しないように配置されている。
【００３３】
突部２１ｄは、弁座部材１５の弁体用孔１５ａにおける出口部１５ｃ内に位置している。この突部２１ｄの外径は、出口部１５ｃの内径よりも小さく形成されており、突部２１ｄと出口部１５ｃとの間には流路としての隙間３ｃが形成されている。突部２１ｄには、円形部２１ｃの外縁部に接続された案内面２１ｅが形成されている。
【００３４】
案内面２１ｅは、弁座１５ｂと弁体１７との間を通過した燃料を噴射孔２１ａへ案内するものである。この案内面２１ｅは、噴射孔２１ａの弁座１５ｂ側に位置して噴射孔２１ａの孔縁部２１ｆに連設されている。詳しくは、案内面２１ｅは、弁座１５ｂと同心な環状に形成されて、複数の噴射孔２１ａからなる噴射孔群を囲繞しており、下流に向うほど弁座１５ｂの軸心線Ａに近づくテーパ面となっている。この案内面２１ｅにおける噴射孔２１ａへの延長線Ｂ上に噴射孔２１ａの周面２１ｇが位置している。
【００３５】
図３および図６に示すように、弁体１７には、ノズルプレート２１と当該弁体１７との間に位置する燃料にキャビテーション気泡５５（図７参照）を発生させる気泡発生部１７ａが形成されている。気泡発生部１７ａは、案内面２１ｅに対向する対向面１７ｂと、この対向面１７ｂの下流部に連設され当該弁体１７の内方に向けて凹んだ凹部１７ｃと、を有している。対向面１７ｂは、案内面２１ｅに対して略平行に対向して形成され、且つ当該弁座１５ｂの軸心線Ａを中心として円環状に形成されている。この対向面１７ｂは、ノズルプレート２１の案内面２１ｅとの間に案内流路３ａを形成する。一方、凹部１７ｃは、ノズルプレート２１の流路面２１ｂとの間に拡大流路３ｂを形成する。拡大流路３ｂは、案内流路３ａよりも流路面積が大きくなっており、案内流路３ａから拡大流路３ｂにかけて流路断面が急激に拡大する。かかる構造によって、案内流路３ａを比較的高速で流れ拡大流路３ｂに流入する燃料中にキャビテーションを発生させるようにしている。即ち、案内流路３ａから拡大流路３ｂに燃料が流れる際に、その燃料中にキャビテーション気泡５５が発生し、拡大流路３ｂ中で消滅する。
【００３６】
このような構成において、図７に示すように、弁座１５ｂと弁体１７との間を通過した燃料は、案内面２１ｅに案内されて噴射孔２１ａに流入し、噴射孔２１ａから噴射される。
【００３７】
このとき、本実施形態では、案内面２１ｅにおける噴射孔２１ａへの延長線Ｂ上に噴射孔２１ａの周面２１ｇが位置しているので、案内面２１ｅによって矢印Ｄ方向へ案内された燃料は、噴射孔２１ａの周面２１ｇに強く衝突し周面２１ｇ上に広がって燃料膜Ｃを形成しながら噴射孔２１ａを流下する。このときの衝突直前の燃料の流れ方向を矢印Ｅで示す。これにより、噴射孔２１ａ内での燃料と空気との接触面積が増大するので、それら燃料と空気との混合を促進させることができ、よって、噴射する燃料の微粒化を促進することができる。このときのノズルプレート２１の上流側から見た燃料の流れを図８中に矢印Ｆで示す。なお、図８は、弁体１７を省略して図３中のVIII-VIII断面を示している。
【００３８】
また、本実施形態では、噴射孔２１ａが複数設けられ、案内面２１ｅは、弁座１５ｂと同心な環状に形成されているので、複数の噴射孔２１ａに容易に燃料を流入させることができる。
【００３９】
また、本実施形態では、弁体１７には、案内面２１ｅに対して略平行に対向した対向面１７ｂが形成されているので、案内面２１ｅと対向面１７ｂとの間を流れる燃料の流れをより安定して噴射孔２１ａに案内することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、弁体１７には、案内面２１ｅに対向する対向面１７ｂとこの対向面１７ｂの下流部に連設され当該弁体１７の内方に向けて凹んだ凹部１７ｃとを有し、ノズルプレート２１と当該弁体１７との間に位置する燃料にキャビテーション気泡５５を発生させる気泡発生部１７ａが形成されているので、キャビテーション気泡５５が崩壊した際の衝撃で、燃料を矢印Ｇ方向へ押して燃料をさらに強く噴射孔２１ａの周面２１ｇに押し付けることができ、これにより、噴射孔２１ａ内により広い燃料膜Ｃを形成することができる。したがって、燃料と空気との接触面積がより増大し、それら燃料と空気との混合をより促進させることができ、よって、噴射する燃料の微粒化をより促進することができる。なお、図７の符号５５ａは、崩壊するキャビテーション気泡を模式的に示している。
【００４１】
また、本実施形態では、ノズルプレート２１の突部２１ｄと弁座部材１５の出口部１５ｃとの間に隙間３ｃが形成されているので、弁座部材１５へのノズルプレート２１の取り付の際に、容易に弁座部材１５にノズルプレート２１を取り付けることができる。
【００４２】
なお、本発明は、上記各実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射弁を内燃機関と共に示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射弁を示す断面図（軸方向に沿った断面図）である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射弁の先端部を示す断面図（軸方向に沿った断面図）である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるノズルプレートを示す平面図である。
【図５】図４のV-V線に沿った断面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射弁の先端部の一部を拡大して示す断面図（軸方向に沿った断面図）である。
【図７】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射状態の燃料噴射弁の先端部の一部を拡大して示す説明図である。
【図８】本発明の一実施形態にかかる燃料噴射状態の燃料の流れを説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  燃料噴射弁
９  駆動部
１５  弁座部材
１５ｂ  弁座
１７  弁体
１７ａ  気泡発生部
１７ｂ  対向面
１７ｃ  凹部
２１  ノズルプレート
２１ａ  噴射孔
２１ｂ  流路面
２１ｅ  案内面
２１ｆ  孔縁部
２１ｇ  周面
５５  キャビテーション気泡
Ａ  弁座の軸心線
Ｂ  延長線
【図１】
0004782805.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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