(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホッチキス本体のマガジン部に、ステープルカートリッジを挿脱させる通路を形成し、上記ステープルカートリッジには真直状の多数のステープルをシート状に連結して成るシートステープルを収納し、該シートステープルの前部のステープルから順次に両側を折り曲げて打ち出す電動ホッチキスにおいて、
アクチュエータの先端両側部が先細になるように形成したステープル検出センサを、上記両側部が上記通路の出入り口を向き、上記先端が上記通路内に装着されたステープルカートリッジのシートステープル上面又は下面に係合するように配置するとともに、上記アクチュエータを、上記通路の長手方向に対して直角方向に回動して起倒可能に取り付け、常時斜めに起立するようにバネ付勢した
ことを特徴とする電動ホッチキスにおけるステープルの検出機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電動ホッチキスにおいて、ステープルカートリッジに収納されたステープルの有無を検出するステープル検出機構に関する。
【０００２】
【従来技術】
一般に、ステープルカートリッジに真直状の多数のステープルをシート状に連結して成るシートステープルを収納しておき、このステープルカートリッジをホッチキス本体のマガジン部に形成されたカートリッジ装着用の通路に挿脱させ、ステープルカートリッジを挿入して取り付けた後にシートステープルの前部のステープルから順次に両側を折り曲げて打ち出す電動ホッチキスが知られている。このような方式の電動ホッチにおいては、ステープルカートリッジ内にシートステープルの残量がわずかになったときには、カートリッジをマガジン部から抜き出して新しいものに交換する必要がある。そのためには、ホッチキス本体内にステープルカートリッジ内のシートステープルの残量を検出するステープル検出センサを設ける必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ホッチキス本体に設けられたステープルカートリッジ装着用の通路のスペースは狭く小さいので、既存のマイクロスイッチを取り付けても、スイッチのストロークが短かすぎ、わずかな動きで作動してしまう。例えば、ステープルカートリッジ内に十分にステープルが残っている場合でも、シートステープルが反って変形しているようなときは、スイッチのアクチュエータが作動してしまう。このため、検知の信頼性は低くならざるを得ない。また、スイッチを上記通路に配置する場合、アクチュエータは通路に直角に突出するように配置すると、ステープルカートリッジの挿脱作業の障害になるから、挿入時の突出を防止する機構が必要になり、ますますその設置が困難になる。さらに、センサをステープルカートリッジの導入口に近い位置に配置するときは、挿脱時にステープルカートリッジを通路に対して斜めにするので、カートリッジ挿脱の際，ステープルカートリッジとアクチュエータとが引っかかり、両者が破損するおそれがあるから、アクチュエータの逃げ代を大きく取らなければならない。
【０００４】
このように、通常のスイッチでは小さなスペースしかないホッチキス本体に設置することは非常に難しかった。
【０００５】
本発明は上記欠点を解消し、アクチュエータの形状や作動態様を改善することにより、小さなスペースでも確実にステープルの残量を検出することができる電動ホッチキスにおけるステープルの検出機構を提供することをその課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明に係る電動ホッチキスにおけるステープルの検出機構は、ホッチキス本体のマガジン部に、ステープルカートリッジを挿脱させる通路を形成し、上記ステープルカートリッジには真直状の多数のステープルをシート状に連結して成るシートステープルを収納し、該シートステープルの前部のステープルから順次に両側を折り曲げて打ち出す電動ホッチキスにおいて、アクチュエータの先端両側部が先細になるように形成したステープル検出センサを、上記両側部が上記通路の出入り口を向き、上記先端が上記通路内に装着されたステープルカートリッジのシートステープル上面又は下面に係合するように配置するとともに、上記アクチュエータを、上記通路の長手方向に対して直角方向に回動して起倒可能に取り付け、常時斜めに起立するようにバネ付勢したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は電動ホッチキスのホッチキス本体の斜視図、図２はその側面の簡略図であり、図３は背面図である。
【０００８】
上記電動ホッチキスは、ホッチキス本体１のマガジン部２に、図４及び図５に示すステープルカートリッジ３を挿脱自在に設けたもので、ステープルカートリッジ３には図６のように真直状の多数のステープルをシート状に連結して成るシートステープルａ（図６参照）を複数段に積層して収納している。また、ホッチキス本体１のマガジン部２には、カートリッジ装着用の通路４が形成されている。そして、上記通路４に上記ステープルカートリッジ３を挿入して取り付け、取り付け後にホッチキス本体１に設けられたドライバプレート５を上方に駆動してシートステープルａの前端のステープルを被綴り材（用紙）に貫通させ、さらにその上方のアーム１２を下方に駆動して貫通したステープルの両側を折り曲げ、綴り終了後にドライバプレート５とアーム１２とを初期位置に下降及び上動させ、図示しない送り手段によりシートステープルを前方に送り出して次の綴りの準備をする。以下、これを繰り返して前部のステープルから順次に両側を折り曲げて打ち出すのである。なお、シートステープルの前端のステープルの両側を折り曲げて打ち出す機構は公知であるから、ここでは説明を省略する。
【０００９】
次に、上記マガジン部２の通路４のカートリッジ導入部側の近傍にはステープル検出用のセンサ７が配置されている。
【００１０】
このセンサ７は、スイッチ本体７ａに設けられたアクチュエータ８が作動することによってスイッチがオンオフするもので、アクチュエータ８の先端両側部８ａ、８ｂは先細になるように形成されている。このように、アクチュエータ８は三角形又は台形の板状に形成されている。また、アクチュエータ８はスイッチ本体７ａに対して起倒可能に取り付けられている。起倒方向はアクチュエータ８の面に対して直角の方向で、起立したときは直立状態よりもやや傾く状態になっている。また、アクチュエータ８は図示しないバネにより常時起立するように付勢されている。
【００１１】
次に、上記検出センサ７は、上記通路４のカートリッジ３導入部（入り口）側の近傍に配置されている。このとき、ステープル検出センサ７を、上記両側部８ａ、８ｂが上記通路４の出入り口に向くように取り付けられる。このとき、アクチュエータ８は上記通路４内に突出する。
【００１２】
これに対し、上記ステープルカートリッジ３には、図４及び図５に示されるように、シートステープルａの案内通路１０とつまみ部１１が形成され、案内通路１０の下面には、ホッチキス本体１のマガジン部２に挿入して装着されたときに上記検出センサ７に対応する後方、すなわちつまみ側の位置には開口部９が形成され、この開口部９から内部のシートステープルａの下面が露出している。
【００１３】
ここで上記ホッチキス本体１の通路４内に挿入すると、通路４内には上記ステープル検出センサ７のアクチュエータ８が突出しているので、図７（ａ）に示すように、ステープルカートリッジ３の先端がアクチュエータ８の後ろ側の傾斜側部８ａに当たって押圧する。アクチュエータ８は斜めに起立しているから、傾斜した側部８ａが押圧されると、アクチュエータ８はバネの力に抗して、同図（ｂ）のように、上記通路４の長手方向に対して直角方向に回動して倒れる。図８及び図９はステープルカートリッジ３が装着された状態の側面図及び背面図である。そして、ステープルカートリッジ３が所定の位置に装着されると、上記アクチュエータ８はバネの力によりステープルカートリッジ３の下部の開口部９からカートリッジ３の内部に進入するが、図７（ｂ）のようにカートリッジ３内に収納されたシートステープルａの下面に係合して倒れ状態に保持される。
【００１４】
ステープルカートリッジ３を装着した後に、ホッチキス本体１に設けられたドライバプレート５を上下方向に駆動してシートステープルａの前部のステープルａ１から順次に両側を折り曲げて打ち出していくと、ステープルカートリッジ３内のステープルａ１が少しずつ消費されていく。そして、ステープルａの残量が少なくなって最後のシートステープルａの後端がステープル検出センサ７を通過すると、アクチュエータ８は押えを失い、図７（ａ）に点線で示すように、バネの力で回動して斜めに起立する。これによってステープルａ１が無くなったことが検出されるから、ステープルカートリッジ３を挿入と反対方向に抜き出して新しいステープルカートリッジ３に交換すればよい。抜き出し時にステープルカートリッジ３の開口部９の縁９ａ（図５参照）がアクチュエータ８の前側の傾斜側部８ｂに当たって押圧する。アクチュエータ８は斜めに起立しているから、傾斜した側部８ｂが押圧されると、アクチュエータ８は再びバネの力に抗して回動して倒れて逃げる。したがって、アクチュエータ８はステープルカートリッジ３の挿脱時の障害になることはないから、ステープルカートリッジ３の着脱は円滑かつ確実に行なわれる。
【００１５】
なお、上述の例は、ステープルカートリッジ３がシートステープルを複数段に積層して収納して上段のものから順次に消費する例であるが、下段のものから順に消費する場合や長いシートステープルを渦巻き状に巻いて収納する例もあり、このような場合は、ステープル検出センサを上記通路の上側に配置し、アクチュエータを上から下に突出するように構成してもよい。
【００１６】
上述のように、上記検出センサのアクチュエータ８は通路４に対して直立状態で出没する構成でなく、倒れるように構成されているから、アクチュエータ８の作動ストロークは大きくなる。したがって、通路４のスペースが狭く小さくても、アクチュエータ８が誤作動することがなく、確実にステープルの有無を検出することができるので、検知の信頼性も高い。
【００１７】
また、アクチュエータは先端両側部８ａ、８ｂが先細になるように形成され、起倒自在に設けられているので、ステープルカートリッジ３が当たると、逃げるように動くことができるので、ステープルカートリッジ３の挿脱作業の障害になることがないから、アクチュエータ８の逃げ代を大きく取る必要はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動ホッチキスのホッチキス本体の斜視図
【図２】電動ホッチキスのホッチキス本体の側面の簡略図
【図３】電動ホッチキスのホッチキス本体の背面図
【図４】ステープルカートリッジの上面からの斜視図
【図５】上記ステープルカートリッジの下面からの斜視図
【図６】シートステープルの一部の斜視図
【図７】（ａ）（ｂ）はそれぞれ検出センサにステープルカートリッジが当たる状態を側面側から見た説明図及びステープルカートリッジが装着された状態を背面側から見た説明図
【図８】ホッチキス本体にステープルカートリッジが装着された状態の概要側面図
【図９】ホッチキス本体にステープルカートリッジが装着された状態の概要背面図
【符号の説明】
１  ホッチキス本体
３  ステープルカートリッジ
４  通路
８  アクチュエータ
【図１】
0004784020.tif 000002
【図２】
0004784020.tif 000003
【図３】
0004784020.tif 000004
【図４】
0004784020.tif 000005
【図５】
0004784020.tif 000006
【図６】
0004784020.tif 000007
【図７】
0004784020.tif 000008
【図８】
0004784020.tif 000009
【図９】
0004784020.tif 000010