(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケース（１）の上部のかみそりヘッド（２）に、横軸まわりに回転駆動される内刃（９）を有し、
かみそりヘッド（２）の下部に第１伝動室（２７）が区画され、さらにかみそりヘッド（２）の一側部に第２伝動室（２８）が区画されており、モーター動力は該第１伝動室（２７）に収容されたギヤ群、次いで該第２伝動室（２８）に収容された巻掛伝動機構（Ｈ）を介して内刃（９）に伝えられるようになっており、
第１伝動室（２７）と第２伝動室（２８）とは、両室（２７・２８）の間に設けた隔壁（２９）で密閉状に区分されており、
前記隔壁（２９）にギヤ群（Ｇ）の動力を巻掛伝動機構（Ｈ）へ伝動する中間軸（４４）が設けてあり、
第１伝動室（２７）の内部が遮音壁（６５）で２分されており、
遮音壁（６５）と隔壁（２９）との間のギヤ室（６６）に、ギヤ群（Ｇ）が収容されているロータリー式の電気かみそり。
【請求項２】
ギヤ群（Ｇ）が、モーター動力を減速して巻掛伝動機構（Ｈ）に伝える減速ギヤ機構で構成してある請求項１記載のロータリー式の電気かみそり。
【請求項３】
ギヤ群（Ｇ）が、モーター動力を減速する複数の平歯車（Ｇ１〜Ｇ４）と、ギヤ群（Ｇ）の終段ギヤ（Ｇ４）と中間軸（４４）との間に設けられて、終段ギヤ（Ｇ４）の回転動力を中間軸（４４）まわりの回転動力に変換する一対の変向歯車（４５・４６）とで構成されており、
平歯車（Ｇ１〜Ｇ４）のいずれかひとつの歯車（Ｇ１）に、内刃（９）と異なる刃体（７・１１）を駆動するための動力を分岐する回転駆動体（４７・４８）が設けてあることを特徴とする請求項１または２記載のロータリー式の電気かみそり。
【請求項４】
第１伝動室（２７）が、下面側にモーター（１７）が装着されるモーター台（２２）と、モーター台（２２）の上面に固定されるヘッドフレーム（２３）とで区画されており、
第２伝動室（２８）が、モーター台（２２）の隔壁（２９）およびヘッドフレーム（２３）の側壁（３３）と、隔壁（２９）および側壁（３３）の外面を覆うカバー（３４）とで区画してある請求項１、２または３記載のロータリー式の電気かみそり。
【請求項５】
第１伝動室（２７）の少なくとも前後周面が、内外多重に重なる周壁（２２ａ・２３ａ）で覆ってあることを特徴とする請求項１、２、３または４記載のロータリー式の電気かみそり。
【請求項６】
遮音壁（６５）が、ギヤ群（Ｇ）の外郭線に沿って隔壁（２９）と対向する状態で形成してある請求項１から５のいずれかひとつに記載のロータリー式の電気かみそり。
【請求項７】
巻掛伝動機構（Ｈ）が、中間軸（４４）に固定した原動プーリー（５２）と、第２伝動室（２８）の上端に配置した従動プーリー（５３）と、両プーリー（５２・５３）に巻き掛け装着したタイミングベルト（５５）と、タイミングベルト（５５）の弛み側移行軌跡の外側に配置されるテンション機構（５６）とを含む、請求項１から６のいずれかひとつに記載のロータリー式の電気かみそり。  
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水平軸まわりに回転する内刃を備えているロータリー式の電気かみそりに関し、なかでもモーター動力を巻掛伝動体を介して内刃に伝動する形態の電気かみそりに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ロータリー式の電気かみそりは、例えば特開２０００−４２２６４公報に公知である。そこでは、モーター動力を２個のギヤ群を介して内刃に伝動している。詳しくは、モーター動力を垂直軸まわりに回転する第１ギヤ群でかみそりヘッドの一側へ伝え、第１ギヤ群の終段ギヤと内刃との間に、水平軸まわりに回転する第２ギヤ群を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、第１・第２の両ギヤ群を介してモーター動力を内刃に伝える動力伝動機構においては、各ギヤの噛み合い部に生じるバッククラッシュや、ギヤとギヤ支軸との間の僅かな遊動隙間に起因するギヤ騒音の発生を避けることができない。全てのギヤはかみそりヘッドの内部に収容するが、第１ギヤ群を収容する第１ギヤ室と、第２ギヤ群を収容する第２ギヤ室とは、互いに連通する状態でＬ字状に配置してある。そのため、ギヤ騒音が第２ギヤ室から外部に漏れ出るのを避けられないうえ、第１ギヤ室側のギヤ騒音が第２ギヤ室の周壁で反響して、騒音の音圧レベルがさらに増加する。
【０００４】
本発明者等は上記のようなギヤ騒音を減らして、ロータリー式の電気かみそりの低騒音化を図ることを検討している。具体的には、先のギヤ群に代えて、タイミングベルトを伝動要素とする巻掛伝動機構を用いて、ギヤ騒音の音圧レベルを低下することを検討している。因みに、モーター動力を巻掛伝動機構を介して内刃に伝えることは、特開昭５４−１３６９７３号公報、特開昭６１−９４６７５号公報、特開昭６１−５２８９１号公報に公知である。いずれも、モーター中心軸を内刃中心軸と平行に配置して、モーターの出力軸と内刃軸のそれぞれにプーリーを固定し、これらのプーリーにベルトを巻き掛け装着している。
【０００５】
上記のようにモーター動力を巻掛伝動機構のみを介して内刃に伝える伝動構造おいては、ギヤによる伝動騒音は減らせるものの、ひげそり時の僅かな負荷変動によってモーター回転数が大きく変動しやすく、安定した状態でひげ切断を行えない。高トルクで高出力のモーターを用いると、回転数の変動をある程度は抑止できるが、コストが高く付く。また、長毛や堅いひげをそる場合等の高負荷運転時には、先のような高性能のモーターを用いたとしても、モーター回転数が急激に低下して、切れ味が低下するのを避けられず、実用に供することは難しい。
【０００６】
本発明の目的は、モーター動力をギヤ伝動機構と巻掛伝動機構とを併用して内刃へ伝えることにより、動力伝動機構の低騒音化を実現しながら、ひげそり時の負荷変動に伴うモーター回転数の大きな変動を抑止し、常に安定した状態でひげそりを行えるロータリー式の電気かみそりを提供することにある。本発明の目的は、長毛や堅いひげをそる場合に代表される高負荷運転時にも、モーター回転数の変動幅を小さくでき、従って、高トルクで高出力のモーターを用いる必要もなくひげそりを安定して行えるロータリー式の電気かみそりを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の電気かみそりは、本体ケース１の上部のかみそりヘッド２に、横軸まわりに回転駆動される内刃９を有し、図１に示すようにかみそりヘッド２の下部に第１伝動室２７が区画され、さらにかみそりヘッド２の一側部に第２伝動室２８が区画されており、モーター動力は該第１伝動室２７に収容されたギヤ群、次いで該第２伝動室２８に収容された巻掛伝動機構Ｈを介して内刃９に伝えられるようになっている。第１伝動室２７と第２伝動室２８とは、両室２７・２８の間に設けた隔壁２９で密閉状に区分する。前記隔壁２９にギヤ群Ｇの動力を巻掛伝動機構Ｈへ伝動する中間軸４４を設ける。第１伝動室２７の内部は遮音壁６５で２分されている。遮音壁６５と隔壁２９との間のギヤ室６６に、ギヤ群Ｇが収容されている。
【０００８】
上記のギヤ群Ｇは、モーター動力を減速して巻掛伝動機構Ｈに伝える減速ギヤ機構として構成する。具体的には、図６に示すようにギヤ群Ｇは、モーター動力を減速する複数の平歯車Ｇ１〜Ｇ４と、ギヤ群Ｇの終段ギヤＧ４と中間軸４４との間に設けられて、終段ギヤＧ４の回転動力を中間軸４４まわりの回転動力に変換する一対の変向歯車４５・４６とで構成する。平歯車Ｇ１〜Ｇ４のいずれかひとつの歯車Ｇ１に、内刃９と異なる刃体７・１１を駆動するための動力を分岐する回転駆動体４７・４８が設ける（図１参照）。
【０００９】
第１伝動室２７は、下面側にモーター１７が装着されるモーター台２２と、モーター台２２の上面に固定されるヘッドフレーム２３とで区画する。第２伝動室２８は、モーター台２２の隔壁２９およびヘッドフレーム２３の側壁３３と、隔壁２９および側壁３３の外面を覆うカバー３４とで区画する。
【００１０】
図９に示すように、第１伝動室２７の少なくとも前後周面を、内外多重に重なる周壁２２ａ・２３ａで覆う。
【００１２】
遮音壁６５は、ギヤ群Ｇの外郭線に沿って隔壁２９と対向する状態で形成する。
【００１３】
図７に示すように、巻掛伝動機構Ｈは、中間軸４４に固定した原動プーリー５２と、第２伝動室２８の上端に配置した従動プーリー５３と、両プーリー５２・５３に巻き掛け装着したタイミングベルト５５と、タイミングベルト５５の弛み側移行軌跡の外側に配置されるテンション機構５６とを含む。
【００１４】
【発明の作用効果】
本発明では、モーター動力をギヤ群Ｇと巻掛伝動機構Ｈを介して内刃９に伝える伝動構造を採るので、第１・第２の両ギヤ群でモーター動力を内刃に伝えていた従来の電気かみそりに比べて、巻掛伝動機構Ｈを用いた分だけ、ギヤ騒音の音圧レベルを減少できる。さらに、騒音が洩れにくいかみそりヘッド２の下部の第１伝動室２７にギヤ群Ｇを配置したうえで、第１・第２の両伝動室２７・２８を隔壁２９で密閉状に区分するので、ギヤ騒音が第２伝動室２８へ伝播するのを阻止でき、先の音圧レベルの低下と相俟って、ロータリー式の電気かみそりの低騒音化を実現できる。
【００１５】
モーター動力をギヤ群Ｇと巻掛伝動機構Ｈを介して内刃９に伝えるので、負荷変動時に内刃９の側からモーター側へ伝わろうとする回転反力をギヤ群Ｇで吸収でき、従って、モーター動力を巻掛伝動機構のみで内刃に伝える従来の伝動構造に比べて、負荷変動に伴うモーター回転数の変動幅を小さくできる。とくに、ギヤ群Ｇを減速ギヤ機構として構成する場合には、先の回転反力をギヤ群Ｇで効果的に吸収して、モーター１７の回転変動を抑止できるうえ、動力源として高トルクで高出力のモーターを使用する必要がなく、その分だけ電気かみそりの製造コストを減少でき、電池の消耗度合も減少できる点で有利である。
【００１６】
ギヤ群Ｇを平歯車Ｇ１〜Ｇ４と変向歯車４５・４６とで構成し、平歯車Ｇ１〜Ｇ４のひとつの歯車Ｇ１に動力分岐用の回転駆動体４７・４８を設けると、内刃９と異なる刃体、例えばきわぞり刃７やセンター刃１１等を駆動するための動力分岐構造を簡素化し、その分だけかみそりヘッド２の内部構造を簡素化できる。回転駆動体４７・４８としては、振動子４９・５０を往復駆動する偏芯カムや偏芯ピン等がある。
【００１７】
第１伝動室２７をモーター台２２と、モーター台２２の上面に固定されるヘッドフレーム２３で区画すると、モーター台２２の上面にギヤ群Ｇを組み付けた後、ヘッドフレーム２３をモーター台２２に被せ付けるようにして組むだけの少ない手間で、第１伝動室２７を密閉できる。また、モーター台２２の隔壁２９とヘッドフレーム２３の側壁３３、およびこれら両者２９・３３の外側面を覆うカバー３４で第２伝動室２８を区画すると、カバー３４を取り外すだけで、巻掛伝動機構Ｈの全体を露出させて、そのメンテナンスを容易に行える。例えば、タイミングベルト５５の交換や、テンション機構５６の作動状態の点検等を容易に行える。
【００１８】
第１伝動室２７の少なくとも前後周面を内外に重なる周壁２２ａ・２３ａで覆うと、１個の周壁のみで第１伝動室２７を区画する場合に比べて、ギヤ音の漏洩をさらに確実に防止して、動力伝動機構の低騒音化を促進し、その分だけロータリー式の電気かみそりを使用する際の静かさを向上できる。
【００１９】
第１伝動室２７の内部を遮音壁６５で２分し、遮音壁６５と隔壁２９との間のギヤ室６６にギヤ群Ｇを収容すると、遮音壁６５を介してギヤ室６６と隣接する室に水洗時の排水口等が開口してあったとしても、ギヤ騒音が先の開口から直接漏洩するのを遮音壁６５で阻止できるので、動力伝動機構の低騒音化をさらに促進できることとなる。
【００２０】
上記の遮音壁６５を、ギヤ群Ｇの外郭線に沿って隔壁２９と対向するように形成すると、ギヤ室６６の全体の容積を可能な限り小さくできる。つまり、ギヤ騒音が共鳴する空間量をさらに減少して、共鳴音を抑止できる分だけギヤ騒音の音圧レベルを減少できる。
【００２１】
タイミングベルト５５を伝動要素にして巻掛伝動機構Ｈを構成し、タイミングベルト５５の弛み側移行軌跡の外側にテンション機構５６を配置すると、負荷が急激に増加してタイミングベルト５５が弛み側で外膨み状に躍動するとき、図８に示すようにテンション機構５６はタイミングベルト５５を、その巻付角が増える向きに押圧して先の躍動を抑止するので、ベルトの軌跡の内側にテンション機構を設ける場合に比べて、タイミングベルト５５のスリップを確実に防止して、負荷急増時の動力伝動を確実に行える。
【００２２】
【実施例】
図１ないし図８は本発明に係る水洗い式の電気かみそりの実施例を示す。図２において、電気かみそりは、本体ケース１とその上部に設けたかみそりヘッド２とを有し、本体ケース１の前面に縦長の表示パネル３を設け、その上下にモーター起動用のスイッチボタン４や、運転モードを切り換えるモード切換ボタン５、および両ボタン４・５の切り換え状態を表示する表示灯６などを設けてなる。図５に示すように本体ケース１の後面には、きわぞり刃（刃体）７と、きわぞり刃７を起伏操作するスライドノブ８が設けてある。かみそりヘッド２には前後一対の内刃９および外刃１０と、センター刃（刃体）１１とが設けてある。
【００２３】
図３に示すように、かみそりヘッド２より下側の本体部は、上下端が開口する異形筒形の本体ケース１と、その内部に上面側から差し込み装填される電装品ユニット１３と、ケース下面側から組み付けられる底ケース１４とからなり、電装品ユニット１３の上部にかみそりヘッド２がシール１５を介して固定される。電装品ユニット１３を本体ケース１内に装填し、電装品ユニット１３と本体ケース１に内嵌した底ケース１４とをビスで締結し、先のシール１５を本体ケース１の内面に密接させ、さらに底ケース１４側の締結部をＯリングやパッキンでシールすることにより、本体ケース１内への水の浸入を阻止し、かみそりヘッド２の水洗いを可能としている。電装品ユニット２は、プラスチック成形された内フレーム１６にモーター１７、二次電池１８、スイッチやＬＥＤ、および電子部品等が実装された回路基板１９などを組み付けてなる。モーター１７の出力軸の部分には水密用のパッキン２０が設けてある。
【００２４】
図４において、かみそりヘッド２は、モーター１７が固定されるモーター台２２と、それぞれ逆門形に形成されるヘッドフレーム２３、および内刃支持台２４と、内刃フレーム２５と、外刃ホルダー２６などで構成する。先の内刃９は内刃フレーム２５に、外刃１０とセンター刃１１とは外刃ホルダー２６にそれぞれ組み付けてある。かみそりヘッド２の下部には第１伝動室２７が、さらにその一側部には第２伝動室２８がそれぞれ区画してある。両伝動室２７・２８は、後述するように隔壁２９で密閉状に区画してある。
【００２５】
モーター台２２は、前後壁と左右壁とで囲まれた上面が開口する枠体からなり、その下面にモーター１７が固定してある。図４に向かって、左側の周側壁がさきの隔壁２９である。モーター１７の下半分に外嵌固定されるモーターホルダー３０は、内フレーム１６に対して上下動自在に支持され、さらにばね３１で押し上げ付勢されている（図１参照）。つまり、かみそりヘッド２の全体は、内フレーム１６に対して前後、左右、および上下方向へ浮動可能に支持してある。モーター台２２とモーターホルダー３０との間は、先のシール１５で密閉されている。
【００２６】
ヘッドフレーム２３は、下向きに開口するケース部３２と、ケース部３２の左右両端に立設した側壁３３とを有し、ケース部３２をモーター台２２に蓋合わせ状に接合固定することにより、両者２２・３２の接合面間に第１伝動室２７を区画している。この接合状態において側壁３３と隔壁２９とは面一状になっており、これら両者２９・３３と、これらに被せ付けられるカバー３４とで第２伝動室２８を区画している。カバー３４は側壁３３に対して着脱自在に係合装着してある。右方のカバー３５には、外刃ホルダー２６をロック解除操作するための解除ボタン３６が設けてある。
【００２７】
内刃支持台２４は、上向きに開口する区画を備えた台基部２４ａと、その左右両端から立設した左右一対の腕２４ｂと、台基部２４ａの上面開口を塞ぐ蓋体２４ｃとからなる。左右の腕２４ｂに設けた軸をヘッドフレーム２３の側壁３３の上部で軸支することにより、内刃支持台２４は前後揺動自在に、つまりヘッドフレーム２３に対して首振可能に軸支される。一対の腕２４ｂの間に、後述する内刃フレーム２５が着脱自在に圧嵌係合される。台基部２４ａの内部には、内刃支持台２４に外嵌装着した外刃ホルダー２６を、抜け外れ不能にロック保持するためのロック機構が設けられる。
【００２８】
内刃フレーム２５は、基壁３８と、基壁３８の左右両端に立設した一対の側壁３９とを有し、両側壁３９の上端間に前後一対の内刃９をそれぞれ回転自在に軸支している。図４に向かって左方の内刃軸には小直径の内刃歯車４０が固定してあり、この歯車４０が内刃支持台２４に設けた受動歯車４１と噛み合うことにより、モーター動力を前後の内刃９へ同時に伝えるようになっている。内刃清掃のために、各内刃９の下方に回転ブラシ４２を配置し、その左右端を側壁３９に組み付けたスライドピースで回転自在に軸支している。
【００２９】
モーター７の動力は、第１伝動室２７に収容したギヤ群Ｇを介して、最初は横向きに、次いで第２伝動室２８に収容した巻掛伝動機構Ｈで上向きに伝動され、受動歯車４１と内刃ギヤ４０（図１参照）を介して前後一対の内刃９へと伝える。図６においてギヤ群Ｇはモーター動力を減速して伝動する４個の平歯車Ｇ１〜Ｇ４と、隔壁２９で水平に軸支された中間軸４４とギヤ群Ｇの終段ギヤＧ４との間に設けた一対の変向歯車４５・４６とで構成する。変向歯車４５・４６はそれぞれ傘歯車からなる。中間軸４４は、隔壁２９に固定した金属製の軸受６１で回転自在に軸支されて、その両端が第１・第２の各伝動室２７・２８に突き出ており、その一端に受動側の変向歯車４６を固定し、他端に巻掛伝動機構Ｈの原動プーリー５２を固定する。ギヤ群Ｇから生じるギヤ騒音が、第１伝動室２７から第２伝動室２８へ素通しで伝播するのを防ぐために、両部屋２７・２８の間に隔壁２９を設けている。
【００３０】
図１に示すように、モーター１７の出力軸１７ａに固定される初段の平歯車Ｇ１を利用して、その上部に２個の偏心カム（回転駆動体）４７・４８を設け、これらの偏心カム４７・４８できわぞり刃用の振動子４９と、センター刃用の振動子５０とを同時に往復駆動できるようにしている。なお、きわぞり刃７は、スライドノブ８を上方スライドした状態においてのみ、先の往復動力を受け継ぐ。このように、初段の平歯車Ｇ１に設けた各偏心カム４７・４８と、各振動子４９・５０とでモーター動力を分岐すると、例えば水平軸まわりに回転するギヤ群から動力を分岐する場合に比べて、動力分岐構造を簡素化して、かみそりヘッド２の内部構造が複雑になるのを防止できる。
【００３１】
図７に示すように、巻掛伝動機構Ｈは、中間軸４４に固定した原動プーリー５２と、終段ギヤ軸５３に固定した従動プーリー５４と、両プーリー５２・５４に巻き掛けたタイミングベルト５５と、タイミングベルト５５の弛み側移行軌跡
の外側に配置したテンション機構５６とで構成する。
【００３２】
原動プーリー５２および従動プーリー５４は、それぞれポリアセタールやポリアミド樹脂等の強靱なプラスチック材を素材とする射出成形品からなり、タイミングベルト５５は、ポリイミド繊維をウレタンゴムに混入した成形品からなる。タイミングベルト５５の交換を容易化するために、図６に示すように原動プーリー５２の外側面に突き出る中間軸４４に、原動プーリー５２より大径のワッシャ状のフランジ６２を着脱自在に装着したうえで、フランジ６２を中間軸４４の軸端を支持するボス６３で、抜け外れ不能に押え保持している。
【００３３】
テンション機構５６は、側壁３３で揺動自在に軸支したアーム５７と、アーム５７の先端に遊転自在に軸支したテンションローラー５８と、アーム５７をタイミングベルト５５へ向かって揺動付勢する捻りコイル形のばね５９とからなる。テンションローラー５８は、タイミングベルト５５の弛み側外周面に外接して、図８に示すようにタイミングベルト５５が弛み側で外膨み状に躍動するとき、弛み側ベルト面を張り側へと押圧して、タイミングベルト５５の緊張力を調整する。テンション機構５６の配置スペースを確保するために、先の中間軸４４は、終段ギヤ軸５３の中心を通る垂直平面から後側へ僅かにずらして配置してある。
【００３４】
タイミングベルト５５は、その耐久期間が過ぎる毎に交換するが、その場合には、まず図９に示すように、カバー３４を側壁３３から外す。この状態で、中間軸４４からフランジ６２を取り外すと、原動プーリー５２の外側面が開放されるので、タイミングベルト５５を原動プーリー５２から容易に抜き外すことができる。最後に、タイミングベルト５５を矢印で示すように従動プーリー５４の上方へ抜き出して、従動プーリー５４の周面と、この周面と対向する壁との間からベルト端を抜き外すことにより、交換すべきタイミングベルト５５を両プーリー５２・５４から分離できる。また、新規なタイミングベルト５５は、逆の手順を経て両プーリー５２・５４に装着できる。
【００３５】
上記の実施例における第１伝動室２７は、実際には、水洗い時に浸入する水を排出するための排水口などが開口されていて、完全に密閉することが難しい。このように何等かの理由で、第１電動室２７の周囲壁に開口が生じる場合には、図１０ないし図１４に示すように、第１電動室２７の内部に遮音壁６５を設けて、ギヤ群Ｇを収容するギヤ室６６の側と開口の側とを遮音壁６５で区分し、さらに、第１伝動室２７の前後面を図１３に示すようにモーター台２２の周壁２２ａとヘッドフレーム２３の周壁２３ａとで多重に覆って、ギヤ騒音の漏洩を確実に防止することができる。先の遮音壁６５は、ギヤ群Ｇの外郭線に沿って隔壁２９と対向しあう状態で第１電動室２７を区分するので、ギヤ群Ｇが収容される空間、すなわち共鳴空間を最小限化し、この点でもギヤ騒音を減少できる。
【００３６】
上記の実施例以外に、本発明は図１４および図１５に示す伝動構造で内刃９を駆動することができる。図１４においては、モーター１７の出力軸１７ａに固定される平歯車Ｇ１と、これに噛み合うフェースギヤＧ２とで動力を減速しながら変向し、さらに第３・第４の平歯車Ｇ３・Ｇ４で減速された動力を、中間軸４４を介して原動プーリー５２に伝えるようにした。図１５では、横置きしたモーター１７の動力を一対の平歯車Ｇ１・Ｇ２で減速し、中間軸４４を介して原動プーリー５２に伝えるようにした。
【００３７】
上記以外に、隔壁２９はヘッドフレーム２３の側に設けることができ、モーター台２２とヘッドフレーム２３の両者にわたって設けることができる。本発明は内刃９が一個のみ設けてある電気かみそりにも適用できる。かみそりヘッド２の内刃支持台２４および内刃フレーム２３は、ヘッドフレーム２３で首振り不能に支持してあってもよい。また、内刃支持台２４および内刃フレーム２５を、側壁３３に加えて、前後壁のあるヘッドフレーム２３に固定する構造であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】かみそりヘッドの縦断正面図である。
【図２】電気かみそりの正面側の斜視図である。
【図３】本体ケースのみを断面した分解正面図である。
【図４】かみそりヘッドの分解正面図である。
【図５】かみそりヘッドの縦断側面図である。
【図６】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】巻掛伝動機構の側面図である。
【図８】動力伝動時の巻掛伝動機構の側面図である。
【図９】タイミングベルトの交換要領を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る電動機構の別実施例を示すモーター台の平面図である。
【図１１】同じく別実施例を示すヘッドフレームの底面図である。
【図１２】第１電動室の横断平面図である。
【図１３】図１２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１４】動力伝動機構の別実施例を示す縦断正面図である。
【図１５】動力伝動機構の更に別実施例を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
１  本体ケース
２  かみそりヘッド
９  内刃
１０  外刃
１７  モーター
２２  モーター台
２３  ヘッドフレーム
２７  第１伝動室
２８  第２伝動室
２９  隔壁
４４  中間軸
５２  原動プーリー
５４  従動プーリー
５５  タイミングベルト
６５  遮音壁
Ｇ  ギヤ群
Ｇ１〜Ｇ４  平歯車
Ｈ  巻掛伝動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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