(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能な蓋体の閉止時に、アウターケースに嵌め込まれたインナーケースの開口縁部に気密に密着するように延焼防止用ラバーが当該蓋体の内面に取り付けられてなる車両用灰皿であって、
上記延焼防止用ラバーの一側縁部に差込み孔が形成されている一方、蓋体の内面の対向位置に、抜け止め状態で上記差込み孔に嵌入される差込み突起が突設されているとともに、
上記延焼防止用ラバーの他側縁部に、幅狭の首部を介して一体に突設された引掛けタブが形成されている一方、蓋体の内面の対向位置に、外れ止め状態で上記首部を挟持して上記引掛けタブを係止する係止突起対が設けられていることを特徴とする車両用灰皿。
【請求項２】
上記差込み孔および差込み突起は蓋体の前側位置に形成されている一方、上記引掛けタブおよび係止突起対は蓋体の後側位置に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灰皿。
【請求項３】
上記延焼防止用ラバーには、蓋体の全開時にアウターケースの開口縁部に当止するストッパーが一体形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灰皿。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓋体の内側に付設される延焼防止用ラバーを備えた車両用灰皿に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用の灰皿は、外箱であるアウターケースと、このアウターケースに着脱自在に装着される灰皿本体としてのインナーケースと、アウターケースに装着された状態のインナーケースの上面開口を開閉自在に閉止する蓋体としてのリッドとからなる基本構成を有している。かかる灰皿においては、インナーケース内に吸殻が収容されるが、完全に消火されない状態の吸殻がインナーケースに収容されてリッドが閉止されると、インナーケースとリッドとの隙間から煙草の煙が漏洩するという不都合が生じる。
【０００３】
かかる不都合を解消するために、リッドの裏側に難燃性の延焼防止用ラバーが積層されて固定されているのが一般的である。こうすることによってリッドが閉止された状態で、延焼防止用ラバーがインナーケースの開口縁部に圧接当止してインナーケース内が密封状態になるため、燃え残りの吸殻が完全に消火される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来、延焼防止用ラバーのリッド裏側への取り付けについては、ビス止めが一般的であるが、ビス止めの場合、複数本のビスを、ラバーを介してリッドにねじ込まなくてはならず、その作業が面倒で作業性に欠けるという問題点を有している。
【０００５】
かかる問題点を解消するために、延焼防止用のラバーの裏面側に戻り止めを有する複数個の係止突起を突設する一方、リッドの裏面側に係止突起に対応した係止孔を設け、各係止突起を係止孔に圧入するようにしたものも存在する。しかしながら、かかるラバーの装着方式であっても、各係止突起を対応した係止孔に指で押えて一々圧入しなければならず、作業性はそれ程改善されるものではない。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、延焼防止用ラバーの組み付け作業の作業性が良好な車両用灰皿を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、開閉可能な蓋体の閉止時に、アウターケースに嵌め込まれたインナーケースの開口縁部に気密に密着するように延焼防止用ラバーが当該蓋体の内面に取り付けられてなる車両用灰皿であって、上記延焼防止用ラバーの一側縁部に差込み孔が形成されている一方、蓋体の内面の対向位置に、抜け止め状態で上記差込み孔に嵌入される差込み突起が突設されているとともに、上記延焼防止用ラバーの他側縁部に、幅狭の首部を介して一体に突設された引掛けタブが形成されている一方、蓋体の内面の対向位置に、外れ止め状態で上記首部を挟持して上記引掛けタブを係止する係止突起対が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
この発明によれば、延焼防止用ラバーを蓋体に組み付けるに際し、ラバーの差込み孔を蓋体の差込み突起に外嵌した状態で、引掛けタブを把持して引っ張りながらその首部を係止突起対間に嵌め込むことによって、引掛けタブが引き延ばされた首部の弾性力で係止突起を押し付けた状態になるため、延焼防止用ラバーは外れ止め状態で蓋体に確実に装着される。
【０００９】
このように、延焼防止用ラバーの一方の側縁部を蓋体の対向側縁部に係止した状態で引掛けタブを引っ張ってその首部を係止突起対の間に嵌め込むという簡単な操作を行うだけでラバーを蓋体に組み付けることができ、蓋体へのラバー組み付け作業の作業効率が向上する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、上記差込み孔および差込み突起は蓋体の前側位置に形成されている一方、上記引掛けタブおよび係止突起対は蓋体の後側位置に形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
この発明によれば、延焼防止用ラバーが蓋体に装着された状態で、引掛けタブが蓋体の後側に位置するようになるため、灰皿の前面からは見苦しい引掛けタブが見えない状態になり、灰皿の見栄えが損なわれる不都合を回避することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、上記延焼防止用ラバーには、蓋体の全開時にアウターケースの開口縁部に当止するストッパーが一体形成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
この発明によれば、蓋体の全開操作を行ったときに延焼防止用ラバーの一部で形成されたストッパーがアウターケースの開口縁部に当止するため、この当止はゴムの弾力性によってソフトな当りになり、騒音の発生が防止されるばかりか、灰皿に対して高級感を付与することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の車両用灰皿の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２は、その組立て斜視図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。これらの図に示すように、車両用灰皿１０は、車室内において図略の車体の適所に固定されるアウターケース２０と、このアウターケース２０に着脱自在に装着される灰皿本体としてのインナーケース３０と、このインナーケース３０の上面開口に対して開閉自在にアウターケース２０に取り付けられる蓋体としてのリッド４０と、上記アウターケース２０に装着されるランプケース５０とを備えた基本構成を有している。
【００１５】
上記アウターケース２０は、合成樹脂を原料にした射出成形品によって形成されており、幅方向一対の側板２１と、各側板間の前方位置に架設された前板２２と、各前板２２間の後方位置に架設された後板２３と、これら側板２１、前板２２および後板２３に囲繞された枠の底部を覆う底板２４とからなっている。
【００１６】
かかるアウターケース２０は、図１における左右方向の略中間位置で仕切壁２５によって左右に二分され、この仕切壁２５の左方位置にインナーケース３０を収納するためのインナーケース収納部２０１が形成されているとともに、仕切壁２５の右方位置にライター装着部２０２が形成されている。
【００１７】
上記前板２２は、中央部が上方に膨出した状態で上縁面が面一に形成されているとともに、インナーケース収納部２０１に対応した第一前板２２ａと、ライター装着部２０２に対応した第二前板２２ｂとに分けられている。そして、第一前板２２ａは、上下寸法が第二前板２２ｂのそれより長尺に設定され、これによってインナーケース収納部２０１側の第一底板２４ａは、ライター装着部２０２側の第二底板２４ｂより低位に高さ設定され、これによってインナーケース３０を全体的にインナーケース収納部２０１内に嵌め込み得るようになっている。
【００１８】
また、後板２３の上部には、物落ち防止壁２６が設けられ、これによってリッド４０の上に乗せた小物がリッド４０を開いたときに、車両用灰皿１０を取り付けているパネル内に落ち込むのを防止している（図４参照）。
【００１９】
上記物落ち防止壁２６は、図４に示すように、その上縁部から後方（図４の左方）に向けて逆への字状に延設されて、後板２３と直交する第一庇部２６ｂと、この第一庇部２６ｂから先下がりに斜め後方に延設された第二庇部２６ｃとからなり、これら第一および第二庇部２６ｂ，２６ｃと後板２３との間に上記ランプケース５０を装着するためのランプケース装着空間２６７が形成されている。
【００２０】
そして、後板２３の上部位置であって、第二庇部２６ｃの上部に対向した位置には、第一庇部２６ｂの図１における右縁部を切り欠いて下方に延びた方形の明り窓２３ａが設けられている。ランプケース５０内のランプから照射された光は、この明り窓２３ａを通ってインナーケース３０内を照らすようになっている。
【００２１】
また、上記第一前板２２ａの中央上部には、上下方向に長尺の長孔２２ｃが穿設されている。この長孔２２ｃは、インナーケース収納部２０１に対してインナーケース３０を着脱したときに操作者にクリック感を与えるための板ばね２８を装着するためのものである。上記板ばね２８は、図４に示すように、下部が逆Ｕ字形状に折り曲げられて形成した逆Ｕ字部２８ａと、この逆Ｕ字部２８ａの図４における右端部から上方に向けて延設されたばね本体２８ｂと、このばね本体２８ｂの上部にインナーケース収納部２０１内に向かうように形成されたＶ字形状のＶ字部２８ｃとから構成されている。
【００２２】
そして、上記逆Ｕ字部２８ａは、溝幅寸法が第一前板２２ａの厚み寸法より幅狭に形成されている。板ばね２８は、かかる逆Ｕ字部２８ａを長孔２２ｃの下縁部に圧入することにより、Ｖ字部２８ｃが長孔２２ｃを通ってインナーケース収納部２０１内に没入するように寸法設定されている。
【００２３】
また、各側板２１の前方位置上縁部および前板２２の上縁部には、リッド４０が閉止された状態でその側縁部および前縁部が対向するように外方に突出したパネル取付け突部２９ａとフランジ部２９ｂとが設けられている。このパネル取付け突部部２９ａは、アウターケース２０を図略の車体のパネルに装着したときの抜け止めの役割を果すとともに、フランジ部２９ｂは、リッド４０が開放された状態でのアウターケース２０の見栄えを良好なものにするためのものである。
【００２４】
また、上記各側板２１には、その後方上部に互いに反対方向に向けて突出したリッド支持軸２１ａがそれぞれ突設されている。リッド４０は、このリッド支持軸２１ａ回りに正逆回動操作することにより、図５の（イ）に示すインナーケース３０の上部開口を閉じた閉止姿勢と、図５の（ロ）に示すインナーケース３０の上部開口を開放した開放姿勢との間で姿勢変更し得るようになっている。
【００２５】
上記インナーケース３０は、合成樹脂製の射出成形品によって形成され、インナーケース収納部２０１の空間形状に対応した立体形状を有する箱型の灰皿本体３１と、この灰皿本体３１の上縁部の全周から外方に向かって所定寸法突出したフランジ部３２とからなっている。そして、灰皿本体３１をインナーケース収納部２０１内に収納することにより、フランジ部３２がアウターケース２０のセット面６７およびリブ６８に当接し、これによってインナーケース３０のアウターケース２０に対する装着状態が安定するようにしている。
【００２６】
また、フランジ部３２の前方右縁部には、図１に示すように、右方に向けて突出した操作突片３２ａが設けられている。この操作突片３２ａは、インナーケース収納部２０１に装着されているインナーケース３０（図２）を引き出すために用いるものであり、この操作突片３２ａに下から人差指を当てて上方に向けて操作することにより、インナーケース３０をアウターケース２０から容易に抜き出すことができる。
【００２７】
このようなインナーケース３０には、灰皿本体３１の前板３１ａの中央位置に上記板ばね２８のＶ字部２８ｃに対応した側面視で山形を呈する係止突片３１ｂが設けられている。この係止突片３１ｂは、インナーケース３０がアウターケース２０のインナーケース収納部２０１内に装着された状態で、図４に示すように、板ばね２８のＶ字部２８ｃの下部に位置するように位置設定されている。
【００２８】
従って、振動等によるインナーケース３０のアウターケース２０からの飛び出しが有効に抑止される一方、板ばね２８の付勢力より大きな力でインナーケース３０に引き出し方向に向かう力を加えることによりばね本体２８ｂが弾性変形して係止突片３１ｂが長孔２２ｃの方向に移動し、係止突片３１ｂの先端がＶ字部２８ｃの頂部を乗り越えるときに操作者にクリック感を与えながらインナーケース３０はインナーケース収納部２０１から引き出されることになる。
【００２９】
逆にインナーケース３０をアウターケース２０に収納するに際しても、係止突片３１ｂが板ばね２８に対して引き出し時と同様の作用を及ぼすため、操作者はクリック感を受けつつインナーケース３０がアウターケース２０内に収納されることになる。
【００３０】
また、灰皿本体３１の後板３１ｃには、上記アウターケース２０の後板２３の明り窓２３ａに対応した位置に、図４に示すように、明り取り用の貫通孔３１ｄが穿設されているとともに、この貫通孔３１ｄに赤色透明板３３が嵌め込まれている。従って、ランプケース５０内のランプの光は、明り窓２３ａ、貫通孔３１ｄおよび赤色透明板３３を通って赤色になってインナーケース３０内に差し込むことになる。なお、赤色透明板３３は、必ずしも赤色である必要はない。
【００３１】
上記リッド４０は、合成樹脂製の射出成形品によって形成され、平面視でアウターケース２０に対向した形状を有するリッド本体４１と、このリッド本体４１の後方両側部から下方に向けて垂設された左右方向一対のブラケット４２と、リッド本体４１の裏面側に上記インナーケース収納部２０１に対向して積層された延焼防止用ゴム部材（延焼防止用ラバー）４３とからなっている。
【００３２】
各ブラケット４２には、アウターケース２０の各側板２１のリッド支持軸２１ａに対応した位置に当該リッド支持軸２１ａを摺接状態で嵌入するための装着孔４２ａが穿設され、これらの装着孔４２ａを対応したリッド支持軸２１ａに外嵌することによって、リッド４０は、リッド支持軸２１ａ回りに回動自在に正逆回動可能にアウターケース２０に装着され、図５の（イ）に示す閉止姿勢と、図５の（ロ）に示す開放姿勢との間で姿勢変更し得るようになっている。
【００３３】
そして、リッド４０が閉止姿勢に姿勢設定された状態では、図３に示すように、延焼防止用ゴム部材４３の周縁部がインナーケース３０のフランジ部３２に当接し、これによってインナーケース３０内の燃え残りの煙草からの煙が外部に漏れ出すのを防止するようになされている。
【００３４】
上記ランプケース５０は、インナーケース３０内を照らすランプＬを収納するためのものであり、合成樹脂製の射出成形品によって形成されている。かかるランプケース５０は、図１および図４に示すように、上部が先細りに形成されているとともに、図４における右面が開放状態とされた箱体によって構成され、上半分の後方縁部が前方に向かって傾斜した左右一対の側板５１と、これら一対の側板５１の後方縁部間に架設された背面板５２と、各側板５１の下端縁部間に架設された底板５３と、各側板５１の前縁上部間に前方に向けて突出するように架設された左右方向に延びる突設板５４とからなっている。
【００３５】
上記底板５３には、ランプＬに電力を供給するリード線を挿通するための挿通孔５３ａが穿設されている。また、上記突設板５４は、左右幅寸法がアウターケース２０の後板２３に設けられた明り窓２３ａの左右幅寸法より僅かに短く寸法設定されているとともに、上下幅寸法が後板２３の肉厚寸法とほぼ同一に設定されているとともに、上記側板５１は、その上部の傾斜した部分が第一庇部２６ｂに合致するように寸法設定されている。
【００３６】
従って、ランプケース５０を、図４に二点鎖線の矢印で示すように、下方からアウターケース２０のランプケース装着空間２６７に差し入れ、かつ、突設板５４を明り窓２３ａに潜らせることにより、突設板５４がアウターケース２０の第一庇部２６ｂの前縁部に係止され、かつ、背面板５２の外面が第一庇部２６ｂの下面に密着した状態でランプケース５０がアウターケース２０のランプケース装着空間２６７に装着される。
【００３７】
この状態で、側板５１から突設されたねじ座５１ａ（図１）を介してランプケース５０を後板２３の適所にねじ止めすることにより、図４に示すように、ランプケース５０がアウターケース２０のランプケース装着空間２６７に装着された状態になる。
【００３８】
また、背面板５２の上半分は、内面側が反射板５２ａとして利用され、ランプＬから照射された光は、この反射板５２ａによって９０度で反射されたのちアウターケース２０の明り窓２３ａ、インナーケース３０の貫通孔３１ｄおよび同赤色透明板３３を透過してインナーケース３０内を照明するようになっている。
【００３９】
このように構成された車両用灰皿１０は、リッド４０の閉止姿勢および開放姿勢を安定させるための付勢構造６０を有している。この付勢構造６０は、図１に示すように、図１における左側の側板２１の略中央部に突設された左右方向に延びる装着軸６１と、リッド４０の左側のブラケット４２下端部より若干後方よりの位置に穿設された装着孔６２と、この装着孔６２と上記装着軸６１との間に架設されるコイルスプリング（反転スプリング）６３とを備えて構成されている。
【００４０】
コイルスプリング６３は、針金状のばね材が巻かれて形成したコイル部６３ａと、このコイル部６３ａの一端から接線方向に引き出された第一腕部６３ｂと、同他端から接線方向に引き出された第二腕部６３ｃとからなっている。第一腕部６３ｂの先端部には、当該先端部を輪状に巻くことによって形成された係止環６３ｄが設けられているとともに、第二腕部６３ｃの先端部には、当該先端部を側板２１の方向に向けて直角に折り曲げることによって形成された係止端６３ｅが設けられている。
【００４１】
そして、リッド４０がブラケット４２を介してアウターケース２０に装着された状態で、係止環６３ｄを装着軸６１に外嵌するとともに、係止端６３ｅを装着孔６２に嵌入することによって、コイルスプリング６３がリッド４０に付勢力を与えた状態でアウターケース２０とリッド４０との間に介設されるようになっている。
【００４２】
また、ブラケット４２に穿設された装着孔６２は、図５の（イ）に示すように、リッド４０が閉止姿勢に姿勢設定された状態で、アウターケース２０のリッド支持軸２１ａの軸心と、同装着軸６１の軸心とを結ぶ線（架橋線Ｘ）より後方位置であって、かつ、リッド支持軸２１ａより下方位置に位置する一方、図５の（ロ）に示すように、リッド４０が開放姿勢に姿勢設定された状態で、架橋線Ｘより前方位置で、かつ、リッド支持軸２１ａより下方位置に位置するように設置位置が設定されている。
【００４３】
従って、リッド４０が、図５の（イ）に示すように、閉止姿勢に姿勢設定された状態では、ブラケット４２は、コイルスプリング６３の付勢力によってリッド支持軸２１ａ回りに時計方向に向かう力を受けるため、ブラケット４２と一体のリッド４０はアウターケース２０に装着されたインナーケース３０のフランジ部３２に押圧当止し、これによってリッド４０の閉止姿勢が安定する。
【００４４】
逆に、リッド４０が、図５の（ロ）に示すように、開放姿勢に姿勢設定された状態では、ブラケット４２は、コイルスプリング６３の付勢力によってリッド支持軸２１ａ回りに反時計方向に向かう力を受けるため、ブラケット４２と一体のリッド４０の前端縁部はアウターケース２０の第一庇部２６ｂ（図４）に押圧当止し、これによってリッド４０の開放姿勢が安定する。
【００４５】
そして、リッド４０の姿勢変更操作を行うに当たっては、装着孔６２が架橋線Ｘに到達するまでは付勢構造６０の付勢力に抗し得る力をリッド４０に加える必要があるのに対し、装着孔６２が架橋線Ｘを越えるとコイルスプリング６３の付勢力によってリッド４０はリッド支持軸２１ａ回りに自然と回動するため、操作者はこのときクリック感を得ることができる。
【００４６】
図６は、本発明に係る延焼防止用ゴム部材４３の装着構造の一実施形態を示す分解斜視図であり、図７は、その組立て斜視図である。これらの図に示すように、延焼防止用ゴム部材４３は、平面視でインナーケース３０のフランジ部３２より若干大き目に寸法設定された平板状のゴム板４４と、このゴム板４４の前縁部（図６および図７の紙面では上縁部）に左右方向の全長に亘って外方に向かって突設された前縁突条４５と、この前縁突条４５に等ピッチで貫設された複数の差込み孔４６と、ゴム板４４の後縁部（図６および図７の紙面では下縁部）から外方に向かって突設された複数の引掛けタブ４７と、ゴム板４４の後縁部から外方に向かって突設されたストッパー４８とからなっている。
【００４７】
上記ゴム板４４の表面側（図６の紙面の表面側）には、インナーケース３０のフランジ部３２に対向する位置に矩形状の煙止め突条４４ａが設けられ、この煙止め突条４４aがリッド４０が閉止された状態でインナーケース３０のフランジ部３２の表面に押圧当接することによって灰皿本体３１内でくすぶっている燃え残りの煙草からの煙が外部に漏洩するのを確実に防止するようにしている。
【００４８】
上記差込み孔４６は、本実施形態においては四つが穿設されているが、この個数については特に限定はなく、延焼防止用ゴム部材４３の大きさに応じて適宜設定することができる。
【００４９】
上記引掛けタブ４７は、本実施形態においては四つが採用され、二つずつが左右に配置されてこれらの間に上記ストッパー４８が設けられている。かかる引掛けタブ４７は、平面視で矩形状に形成され、その前縁部の中央位置がゴム板４４の後縁部から突設された当該引掛けタブ４７より相当幅狭の首部４７ａの先端側に一体に接続されている。従って、引掛けタブ４７は、それを指で摘まんで後方に引っ張ることにより、首部４７ａが伸長して後方に向けて移動するようになっている。
【００５０】
上記ストッパー４８は、ゴム板４４からの突出長が引掛けタブ４７のそれより若干長めに寸法設定され、その後端部が下方（図６の紙面の左方）に向かっており返されて形成した折返し部４８ａを有している。かかるストッパー４８は、リッド４０が開放された状態で、その折返し部４８ａがアウターケース２０の後板２３の第一庇部２６ｂ（図１）に当止し、これによってリッド４０開放時の衝撃が緩和されるようになされている。
【００５１】
一方、上記リッド本体４１の裏面側には、その左方前端位置に上記延焼防止用ゴム部材４３の各差込み孔４６に対応するように複数の差込み突起４１ａが設けられているとともに、同後方位置に上記引掛けタブ４７の首部４７ａに対応するように複数の係止突起対４１ｃが設けられている。また、リッド本体４１の後端縁部には、上記ストッパー４８に対応した第二係止突起対４１ｅが設けられている。
【００５２】
さらに、差込み突起４１ａと係止突起対４１ｃとの間には、左右方向一対の前後方向に延びた縦堰部４１ｇが設けられているとともに、これら一対の縦堰部４１ｇの後端部間には横堰部４１ｈが設けられている。縦堰部４１ｇ間の外寸法は、ゴム板４４の左右幅寸法より若干短めに寸法設定されているとともに、縦堰部４１ｇの長さ寸法はゴム板４４の前後幅寸法より短く寸法設定されている。これによって延焼防止用ゴム部材４３をリッド本体４１の裏面の差込み突起４１ａと係止突起対４１ｃとの間に配置した状態で、縦堰部４１ｇおよび横堰部４１ｈがリッド本体４１とゴム板４４との間に挟持された状態になるようにしている。
【００５３】
上記差込み突起４１ａは、Ｕ字状に形成されてその両端部がリッド本体４１に一体に連結されることにより中央部に係止孔４１ｂが形成された状態になっている。一方、延焼防止用ゴム部材４３の差込み孔４６には、図８に示すように、その内壁面から突出した係止突片４６ａが設けられ、差込み孔４６を差込み突起４１ａに外嵌した状態で上記係止突片４６ａが差込み突起４１ａの係止孔４１ｂに嵌まり込んで差込み突起４１ａの先端縁部に係止され、これによって延焼防止用ゴム部材４３の前縁突条４５が抜け止めされるようになっている。
【００５４】
上記係止突起対４１ｃは、対向した単位突起間の内寸法が引掛けタブ４７の首部４７ａの幅寸法と略同一に設定されているとともに、単位突起の先端には対向方向に突設された戻止め片４１ｄを有している。従って、差込み孔４６が差込み突起４１ａに外嵌された状態で引掛けタブ４７を指で摘まんで引っ張ることにより首部４７ａが伸長するため、この伸長した首部４７ａを係止突起対４１ｃ間に通した後に摘まんだ指を離すと、首部４７ａの復元力によって引掛けタブ４７が係止突起対４１ｃに当止し、これによって延焼防止用ゴム部材４３がリッド４０に装着された状態になる。
【００５５】
上記第二係止突起対４１ｅは、対向した単位突起間の内寸法がストッパー４８の幅寸法と略同一に設定されているとともに、単位突起の先端には対向方向に突設された戻止め片４１ｆを有している。そして、差込み孔４６が差込み突起４１ａに外嵌された状態で折返し部４８ａを指で摘まんで引っ張ることによりストッパー４８が伸長するため、この伸長したストッパー４８を戻止め片４１ｆ間に通した後に摘まんだ指を離すと、ストッパー４８の復元力によって折返し部４８ａが第二係止突起対４１ｅに当止し、これによってストッパー４８が第二係止突起対４１ｅに装着された状態になる。
【００５６】
図８は、本発明に係る延焼防止用ゴム部材４３の装着構造の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、延焼防止用ゴム部材４３がリッド本体４１に装着される直前の状態、（ロ）は、延焼防止用ゴム部材４３の差込み孔４６がリッド本体４１の差込み突起４１ａに外嵌された状態、（ハ）は、延焼防止用ゴム部材４３がリッド本体４１に装着された状態をそれぞれ示している。
【００５７】
延焼防止用ゴム部材４３をリッド本体４１に装着するに際しては、まず、図８の（イ）に矢印で示すように、延焼防止用ゴム部材４３の前縁突条４５をリッド本体４１の前縁部内側に沿わせるようにしてリッド本体４１に向けて押圧する。そうすると、図８の（ロ）に示すように、延焼防止用ゴム部材４３は、その前縁突条４５に穿設された差込み孔４６がリッド本体４１の係止孔４１ｂに外嵌し、かつ、係止突片４６ａが差込み突起４１ａの係止孔４１ｂに嵌まり込んで抜け止め状態となる。
【００５８】
ついで引掛けタブ４７を指で摘まんで外方に向けて引っ張ると、図８の（ロ）に示すように、首部４７ａが弾性変形して伸長し、これによって首部４７ａが係止突起対４１ｃに対応した状態になる。この状態で首部４７ａを係止突起対４１ｃ間に嵌め込むとともに、ストッパー４８を引っ張って第二係止突起対４１ｅ間に嵌め込むことにより、図８の（ハ）に示すように、首部４７ａが係止突起対４１ｃの戻止め片４１ｄに係止されるとともに、ストッパー４８が第二係止突起対４１ｅの戻止め片４１ｆによって係止されてストッパー４８の折返し部４８ａがリッド本体４１の後縁部に当止した状態になる。
【００５９】
本発明の車両用灰皿１０は、以上詳述したように、開閉可能なリッド４０の閉止時に、アウターケース２０に嵌め込まれたインナーケース３０の開口縁部に気密に密着するように延焼防止用ゴム部材４３が当該リッド４０の内面に取り付けられてなるものを前提とし、延焼防止用ゴム部材４３の一側縁部（前縁突条４５）に差込み孔４６が形成されている一方、リッド４０の内面の対向位置に抜け止め状態で差込み孔４６に嵌入される差込み突起４１ａが突設されているとともに、延焼防止用ゴム部材４３の他側縁部に幅狭の首部４７ａを介して一体に突設された引掛けタブ４７が形成されている一方、リッド４０の内面の対向位置に外れ止め状態で首部４７ａを挟持して引掛けタブ４７を係止する係止突起対４１ｃが設けられてなるものであるため、延焼防止用ゴム部材４３をリッド４０に組み付けるに際し、ラバーの差込み孔４６をリッド４０の差込み突起４１ａに外嵌した状態で、引掛けタブ４７を把持して引っ張りながらその首部４７ａを係止突起対４１ｃ間に嵌め込むことによって、引掛けタブ４７が引き延ばされた首部４７ａの弾性力で係止突起を押し付けた状態になり、延焼防止用ゴム部材４３を外れ止め状態でリッド４０に確実に装着することができる。
【００６０】
このように、延焼防止用ゴム部材４３の一方の側縁部をリッド４０の対向側縁部に係止した状態で引掛けタブ４７を引っ張ってその首部４７ａを係止突起対４１ｃの間に嵌め込むという簡単な操作を行うだけでラバーをリッド４０に組み付けることができ、リッド４０へのラバー組み付け作業の作業効率を向上させることができる。
【００６１】
また、差込み孔４６および差込み突起４１ａをリッド４０の前側位置に設ける一方、引掛けタブ４７および係止突起対４１ｃをリッド４０の後側位置に設けているため、延焼防止用ゴム部材４３がリッド４０に装着された状態で、引掛けタブ４７がリッド４０の後側に位置するようになり、車両用灰皿１０の前面からは見苦しい引掛けタブ４７が見えない状態になり、車両用灰皿１０の見栄えが損なわれるような不都合を回避することができる。
【００６２】
さらに、延焼防止用ゴム部材４３には、リッド４０の全開時にアウターケース２０の開口縁部に当止するストッパー４８を一体に設けたため、リッド４０の全開操作を行ったときに延焼防止用ゴム部材４３の一部で形成されたストッパー４８がアウターケース２０の開口縁部に当止し、この当止に際してゴムの弾力性により騒音の発生を防止することができる他、車両用灰皿１０に対して高級感を付与することができる。
【００６３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、延焼防止用ラバーの一方の側縁部を蓋体の対向側縁部に係止した状態で引掛けタブを引っ張ってその首部を係止突起対の間に嵌め込むという簡単な操作を行うだけでラバーを蓋体に組み付けることができ、蓋体へのラバー組み付け作業の作業効率を向上させることができる。
【００６４】
請求項２記載の発明によれば、延焼防止用ラバーが蓋体に装着された状態で、引掛けタブが蓋体の後側に位置するようになるため、灰皿の前面からは見苦しい引掛けタブが見えない状態になり、灰皿の見栄えが損なわれる不都合を回避することができる。
【００６５】
請求項３記載の発明によれば、蓋体の全開操作を行ったときに延焼防止用ラバーの一部で形成されたストッパーがアウターケースの開口縁部に当止するため、この当止はゴムの弾力性によってソフトな当りになり、騒音の発生を防止することができるばかりか、灰皿に対して高級感を付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用灰皿の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図２】図１に示す車両用灰皿の組立て斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】付勢構造の作用を説明するための車両用灰皿の側面図であり、（イ）は、リッドが閉止姿勢に姿勢設定された状態、（ロ）は、リッドが開放姿勢に姿勢設定された状態をそれぞれ示している。
【図６】本発明に係る延焼防止用ゴム部材の装着構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】図６に示す装着構造の組立て斜視図である。
【図８】本発明に係る延焼防止用ゴム部材の装着構造の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、延焼防止用ゴム部材がリッド本体に装着される直前の状態、（ロ）は、延焼防止用ゴム部材の差込み孔がリッド本体の差込み突起に外嵌された状態、（ハ）は、延焼防止用ゴム部材がリッド本体に装着された状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１０  車両用灰皿        ２０  アウターケース
２０１  インナーケース収納部
２０２  ライター装着部  ２１  側板
２１ａ  リッド支持軸    ２２  前板
２２ａ  第一前板        ２２ｂ  第二前板
２２ｃ  長孔            ２３  後板
２３ａ  明り窓          ２４  底板
２４ａ  第一底板        ２４ｂ  第二底板
２５  仕切壁            ２６  防止壁
２６ｂ  第一庇部        ２６ｃ  第二庇部
２６７  ランプケース装着空間
２８  板ばね            ２８ａ  逆Ｕ字部
２８ｂ  ばね本体        ２８ｃ  Ｖ字部
２９ａ  パネル取付け突部
２９ｂフランジ部      ３０  インナーケース
３１  灰皿本体          ３１ａ  前板
３１ｂ  係止突片        ３１ｃ  後板
３１ｄ  貫通孔          ３２  フランジ部
３２ａ  操作突片        ３３  赤色透明板
４０  リッド            ４１  リッド本体
４１ａ  差込み突起      ４１ｂ  係止孔
４１ｃ  係止突起対      ４１ｄ  戻止め片
４１ｅ  第二係止突起対  ４１ｆ  戻止め片
４２  ブラケット        ４２ａ  装着孔
４３  煙漏洩防止ゴム    ４４  ゴム板
４５  前縁突条          ４６  差込み孔
４７  引掛けタブ        ４７ａ  首部
４８  ストッパー        ４８ａ  折返し部
５０  ランプケース      ５１  側板
５１ａ  ねじ座          ５２  背面板
５２ａ  反射板          ５３  底板
５３ａ  挿通孔          ５４  突設板
６０  付勢構造          ６１  装着軸
６２  装着孔
６３  コイルスプリング（反転スプリング）
６３ａ  コイル部        ６３ｂ  第一腕部
６３ｃ  第二腕部        ６３ｄ  係止環
６３ｅ  係止端
６７  セット面          ６８  リブ
Ｌ  ランプ              Ｘ  架橋線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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