(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に設けられ油圧ポンプと該油圧ポンプから吐出する圧油の方向を制御する制御弁が設けられた上部旋回体と、該上部旋回体に設けられアクチュエータによって作動する作業装置と、基端側が前記制御弁に接続され先端側に連結具が設けられた旋回体側油圧配管と、基端側が該旋回体側油圧配管の連結具に連結され先端側が前記アクチュエータに接続された作業装置側油圧配管とを備え、
前記上部旋回体は、前，後方向に延びた底板と、該底板上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びた左，右の縦板とを有した旋回フレームを備え、該旋回フレームの左，右の縦板は、前記作業装置のブームフート部が俯仰動可能に取付けられるブーム取付部を有してなる建設機械において、
前記上部旋回体の旋回フレームには、前記作業装置のブームフート部近傍に位置して配管固定ブラケットを設け、
該配管固定ブラケットは、その上端側に位置し前記旋回体側油圧配管と前記作業装置側油圧配管との連結部位を固定するために複数のねじ挿通孔が穿設された上板を有する構成とし、
前記配管固定ブラケットを構成する前記上板には、その下面に固着され前記上板の各ねじ挿通孔と対応する位置に複数の廻止め部が穿設された廻止め部材を設け、
前記旋回体側油圧配管の連結具は、前記廻止め部材の廻止め部側から前記上板のねじ挿通孔を介して上向きに突出され前記作業装置側油圧配管の基端側が螺着されるねじ部と、該ねじ部に固定して設けられ前記廻止め部材の廻止め部に少なくとも２辺が係合して廻止めされる多角形状の固定ナットと、前記ねじ部に螺合し前記固定ナットとの間で前記配管固定ブラケットの上板を挟込む締結ナットとにより構成し、
前記制御弁は、前記各縦板を挟んで前記旋回フレームの左，右方向一側となる位置に設け、
前記配管固定ブラケットは、前記各縦板を挟んで前記制御弁とは左，右方向の反対側となる他側位置に設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記廻止め部材は、前記固定ナットが挿通され当該固定ナットのうち少なくとも２辺が当接する多角形状の角孔が形成された板体により構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記廻止め部材は、周縁部に前記固定ナットのうち少なくとも２辺が当接する切欠き部が形成された板体により構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のアクチュエータによって作動する作業装置を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成されている。そして、上部旋回体の前部側にはアクチュエータによって作動する作業装置が設けられ、この作業装置によって土砂等の掘削作業を行うようになっている。
【０００３】
ここで、油圧ショベルの上部旋回体には、エンジンと、該エンジンによって駆動される油圧ポンプと、該油圧ポンプから作業装置の各アクチュエータ等に向けて吐出する圧油の方向を制御する制御弁とが設けられている。そして、上部旋回体に設けられた制御弁と作業装置に設けられた各アクチュエータとの間は油圧配管を介して接続され、この油圧配管は、基端側が制御弁に接続され先端側に連結具が設けられた旋回体側油圧配管と、基端側が旋回体側油圧配管の連結具に連結され先端側がアクチュエータに接続された作業装置側油圧配管とにより構成されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−６１２１９号公報
【特許文献２】特開２０００−２８２５０７号公報
【０００５】
ところで、旋回体側油圧配管の先端側に設けられる連結具は、通常、外周側に雄ねじが螺設されたねじ部と、該ねじ部に固定された固定ナットとを備えて構成され、この連結具のねじ部に、作業装置側油圧配管の基端側に設けられたナットを螺合して締結することにより、旋回体側油圧配管と作業装置側油圧配管とが連結される構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、旋回体側油圧配管の先端側に設けられた連結具のねじ部に、作業装置側油圧配管の基端側に設けられたナットを螺合して締付けるときに、当該ナットと一緒に連結具のねじ部と固定ナットが回転（共廻り）した場合には、旋回体側油圧配管と作業装置側油圧配管とを連結するときの作業性が著しく低下してしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、旋回体側油圧配管と作業装置側油圧配管とを連結するときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に設けられ油圧ポンプと該油圧ポンプから吐出する圧油の方向を制御する制御弁が設けられた上部旋回体と、該上部旋回体に設けられアクチュエータによって作動する作業装置と、基端側が前記制御弁に接続され先端側に連結具が設けられた旋回体側油圧配管と、基端側が該旋回体側油圧配管の連結具に連結され先端側が前記アクチュエータに接続された作業装置側油圧配管とを備え、前記上部旋回体は、前，後方向に延びた底板と、該底板上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びた左，右の縦板とを有した旋回フレームを備え、該旋回フレームの左，右の縦板は、前記作業装置のブームフート部が俯仰動可能に取付けられるブーム取付部を有してなる建設機械に適用される。
【０００９】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記上部旋回体の旋回フレームには、前記作業装置のブームフート部近傍に位置して配管固定ブラケットを設け、該配管固定ブラケットは、その上端側に位置し前記旋回体側油圧配管と前記作業装置側油圧配管との連結部位を固定するために複数のねじ挿通孔が穿設された上板を有する構成とし、前記配管固定ブラケットを構成する前記上板には、その下面に固着され前記上板の各ねじ挿通孔と対応する位置に複数の廻止め部が穿設された廻止め部材を設け、前記旋回体側油圧配管の連結具は、前記廻止め部材の廻止め部側から前記上板のねじ挿通孔を介して上向きに突出され前記作業装置側油圧配管の基端側が螺着されるねじ部と、該ねじ部に固定して設けられ前記廻止め部材の廻止め部に少なくとも２辺が係合して廻止めされる多角形状の固定ナットと、前記ねじ部に螺合し前記固定ナットとの間で前記配管固定ブラケットの上板を挟込む締結ナットとにより構成し、前記制御弁は、前記各縦板を挟んで前記旋回フレームの左，右方向一側となる位置に設け、前記配管固定ブラケットは、前記各縦板を挟んで前記制御弁とは左，右方向の反対側となる他側位置に設ける構成としたことにある。
【００１１】
請求項２の発明によると、前記廻止め部材は、前記固定ナットが挿通され当該固定ナットのうち少なくとも２辺が当接する多角形状の角孔が形成された板体により構成している。
【００１２】
請求項３の発明によると、前記廻止め部材は、周縁部に前記固定ナットのうち少なくとも２辺が当接する切欠き部が形成された板体により構成している。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、左，右の縦板を挟んで旋回フレームの左，右方向一側となる位置に制御弁を設け、配管固定ブラケットは、前記各縦板を挟んで前記制御弁とは左，右方向の反対側となる他側位置に設けることができる。そして、旋回体側油圧配管の先端側に設けた連結具のねじ部を、配管固定ブラケットの上板に設けたねじ挿通孔に下方から上向きに挿通し、該配管固定ブラケットに連結具の固定ナットを上板の下面に当接させ、ねじ部をねじ挿通孔から上向きに突出させた状態で、ねじ部に螺合した締結ナットと固定ナットとの間で配管固定ブラケットを挟込むことにより、旋回体側油圧配管の連結具を配管固定ブラケットに取付けることができる。この場合、配管固定ブラケットの上板には、その下面に固着され前記上板の各ねじ挿通孔と対応する位置に、前記連結具の固定ナットのうち少なくとも２辺に係合する複数の廻止め部が穿設された廻止め部材を設けているので、前記上板のねじ挿通孔から上向きに突出した連結具のねじ部に対して、例えばスパナ等の工具を用いて締結ナットを締込んだときに、この締結ナットと一緒に連結具の固定ナット、ねじ部が回転してしまうのを廻止め部材によって抑えることができる。
【００１４】
この結果、上板のねじ挿通孔から上向きに突出した連結具のねじ部に対して、配管固定ブラケットの上側から締結ナットを締込むことができ、旋回体側油圧配管の連結具を配管固定ブラケットに取付けるときの作業性を高めることができる。また、配管固定ブラケットに取付けた連結具のねじ部に作業装置側油圧配管の基端側を螺着するときにも、配管固定ブラケットの廻止め部材によって連結具の固定ナット、ねじ部が回転してしまうのを抑えることができるので、旋回体側油圧配管と作業装置側油圧配管との間を連結するときの作業性を高めることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、多角形状の角孔が形成された板体により、配管固定ブラケットの廻止め部材を構成したので、連結具を構成する多角形状の固定ナットを廻止め部材の角孔内に挿通すると、固定ナットのうち少なくとも２辺が角孔の内周縁に当接することにより、当該固定ナットの回転を確実に抑えることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、周縁部に切欠き部が形成された板体により、配管固定ブラケットの廻止め部材を構成したので、連結具を構成する多角形状の固定ナットのうち少なくとも２辺が切欠き部に当接することにより、当該固定ナットの回転を確実に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１４を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示し、図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備え、上部旋回体３の前部側には、後述するオフセット式の作業装置１２が俯仰動可能に設けられている。
【００２０】
ここで、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム４、エンジン７、油圧ポンプ１０、方向制御弁１１、運転席１９、カウンタウエイト２１、外装カバー２２等により構成され、下部走行体２の左，右方向の幅（車幅）内で旋回動作を行うことができるように、上方からみてほぼ円形状に形成されている。
【００２１】
４は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム４は、図２及び図３等に示すように、左，右方向の中央を前，後方向に延びた平板状の底板４Ａと、該底板４Ａ上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びた左前縦板４Ｂ，右前縦板４Ｃと、底板４Ａ上に立設され各左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃの後端部を左，右方向に延びた横板４Ｄと、左，右方向で対面しつつ横板４Ｄから後側に延びた左後縦板４Ｅ，右後縦板４Ｆと、底板４Ａの左側に設けられ前，後方向に円弧状に延びた左サイドフレーム４Ｇと、底板４Ａの右側に設けられ前，後方向に円弧状に延びた右サイドフレーム４Ｈとにより大略構成されている。
【００２２】
ここで、図３に示すように、左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃは底板４Ａから上方に突出する山形状をなし、これら左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃの上端側は、後述するロアブーム１２Ａのブームフート部１２Ａ１（図３中に二点鎖線で示す）を俯仰動可能に取付けるブーム取付部４Ｂ１，４Ｃ１となっている。また、左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃには、ブーム取付部４Ｂ１，４Ｃ１よりも下側に位置してホース挿通孔４Ｉが形成され、このホース挿通孔４Ｉには後述する旋回体側油圧ホース１３が挿通される構成となっている。さらに、右前縦板４Ｃの前部側には、ブームフート部１２Ａ１の近傍に位置して後述する配管固定ブラケット１６が取付けられる構成となっている。
【００２３】
５は旋回フレーム４の前部右側に設けられた燃料タンク、６は燃料タンク５の後側に位置して旋回フレーム４の中央部右側に設けられた作動油タンクで、図４に示すように、燃料タンク５と作動油タンク６とは、旋回フレーム４の右前縦板４Ｃよりも右側に前，後方向に並んで配置されている。そして、燃料タンク５は後述のエンジン７に供給される燃料を貯溜し、作動油タンク６は後述する作業装置１２のアクチュエータ等に供給される作動油を貯溜するものである。
【００２４】
７は旋回フレーム４の後端側に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、作動油タンク６の後側を左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン７の右側には、エンジン冷却水を冷却するラジエータ８、作動油タンク６内の作動油を冷却するオイルクーラ９が左，右方向に並んで配設されている。
【００２５】
１０はエンジン７の左側に設けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１０は、エンジン７によって駆動されるものである。ここで、油圧ポンプ１０は、油圧ホース等（図示せず）を介して作動油タンク６、後述する方向制御弁１１等に接続されている。そして、油圧ポンプ１０は、エンジン７によって駆動されることにより、作動油タンク６内の作動油を加圧し、この圧油を方向制御弁１１を介して後述する作業装置１２のブームシリンダ１２Ｆ，アームシリンダ１２Ｇ，バケットシリンダ１２Ｈ等に向けて吐出するものである。
【００２６】
１１は旋回フレーム４の左前部側に配設された方向制御弁で、該方向制御弁１１は、複数個の油圧パイロット弁を連結した多連弁により構成されている。即ち、方向制御弁１１は、後述の作業装置１２を構成するブームシリンダ１２Ｆ用の制御弁、アームシリンダ１２Ｇ用の制御弁、バケットシリンダ１２Ｈ用の制御弁、オフセットシリンダ用の制御弁、上部旋回体３に設けられる旋回モータ（図示せず）用の制御弁、下部走行体２に設けられる走行モータ（図示せず）用の制御弁等により構成されている。
【００２７】
そして、方向制御弁１１を構成する各制御弁は、後述する運転席１９の周囲に配設された作業装置１２用の操作レバー、旋回用の操作レバー、走行用の操作レバー・ペダル（いずれも図示せず）の操作に応じて、油圧ポンプ１０から対応する油圧アクチュエータへの圧油の給排を制御する構成となっている。
【００２８】
１２は上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたオフセット式の作業装置で、該作業装置１２は、旋回フレーム４の左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃに取付けられたロアブーム１２Ａと、該ロアブーム１２Ａの先端側に取付けられたアッパブーム１２Ｂと、該アッパブーム１２Ｂの先端側に取付けられたアーム支持部材１２Ｃと、該アーム支持部材１２Ｃの先端側に取付けられたアーム１２Ｄと、該アーム１２Ｄの先端側に取付けられたバケット１２Ｅと、ロアブーム１２Ａとアーム支持部材１２Ｃとの間を連結するリンクロッド（図示せず）とを備えている。ここで、図３中に二点鎖線で示すように、ロアブーム１２Ａのブームフート部１２Ａ１は、旋回フレーム４の左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃのブーム取付部４Ｂ１，４Ｃ１に支持ピン（図示せず）を用いて俯仰動可能に取付けられている。
【００２９】
また、作業装置１２は、アクチュエータとしてのブームシリンダ１２Ｆ、アームシリンダ１２Ｇ、バケットシリンダ１２Ｈ、オフセットシリンダ（図示せず）を備え、これらブームシリンダ１２Ｆ、アームシリンダ１２Ｇ、バケットシリンダ１２Ｈ、オフセットシリンダに対し、油圧ポンプ１０からの圧油を給排することにより、道路脇の側溝等の掘削作業を行うものである。
【００３０】
１３，１３，…は基端側が方向制御弁１１に接続された旋回体側油圧配管としての複数の旋回体側油圧ホースで、該各旋回体側油圧ホース１３は、例えば可撓性を有するゴムホース等により構成されている。ここで、各旋回体側油圧ホース１３の先端側には、図７及び図８に示すように、後述する作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側を連結するための連結具１４が設けられている。
【００３１】
そして、各旋回体側油圧ホース１３の先端側は、旋回フレーム４を構成する左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃに設けたホース挿通孔４Ｉに挿通され、該ホース挿通孔４Ｉを通じて右前縦板４Ｃの右側に導出される構成となっている。また、各旋回体側油圧ホース１３の先端側の連結具１４は、後述の配管固定ブラケット１６に取付けられる構成となっている。
【００３２】
ここで、旋回体側油圧ホース１３の連結具１４は、図７及び図８に示すように、中空な円筒体の外周面に雄ねじが形成され、後述する作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側が螺着されるねじ部１４Ａと、ねじ部１４Ａに一体形成されることにより該ねじ部１４Ａの根元に固定された六角形状の固定ナット１４Ｂと、ねじ部１４Ａに着脱可能に螺合し固定ナット１４Ｂとの間で配管固定ブラケット１６を挟込む六角形状の締結ナット１４Ｃとにより構成されている。また、固定ナット１４Ｂと締結ナット１４Ｃとの間には環状のワッシャ１４Ｄが配設されている。
【００３３】
１５，１５，…は基端側が旋回体側油圧ホース１３の連結具１４に接続された作業装置側配管としての複数の作業装置側油圧配管・ホースで、これら各作業装置側油圧配管・ホース１５は、例えば鋼管等からなる配管と可撓性を有するゴムホースとにより構成され、作業装置１２の長手方向に沿って延びている。そして、これら各作業装置側油圧配管・ホース１５の先端側は、作業装置１２のアームシリンダ１２Ｇ、バケットシリンダ１２Ｈ、オフセットシリンダ等に接続される構成となっている。
【００３４】
ここで、作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側にはナット１５Ａが回転可能に設けられており、このナット１５Ａを旋回体側油圧ホース１３の先端側に設けた連結具１４のねじ部１４Ａに螺着することにより、旋回体側油圧ホース１３の先端側に、連結具１４を介して作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側を連結することができる構成となっている。
【００３５】
１６は旋回フレーム４を構成する右前縦板４Ｃの前部上側に設けられた配管固定ブラケットで、該配管固定ブラケット１６は、各旋回体側油圧ホース１３と各作業装置側油圧配管・ホース１５との連結部位（連結具１４の位置）を旋回フレーム４に固定するものである。ここで、配管固定ブラケット１６は、図５ないし図９に示すように、旋回フレーム４の右前縦板４Ｃと対面する平板状の側面板１６Ａと、該側面板１６Ａの上端側に溶接等の手段を用いて固着された上板１６Ｂとにより大略構成され、複数のボルト１７を用いて右前縦板４Ｃの右側面に固定されている。
【００３６】
この場合、配管固定ブラケット１６は、図３に示すように、旋回フレーム４を構成する左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃのブーム取付部４Ｂ１，４Ｃ１に取付けられたブームフート部１２Ａ１の近傍に配置されている。また、配管固定ブラケット１６は、図４に示すように、左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃを挟んで方向制御弁１１とは反対側に位置し、作動油タンク６の前側に形成されたスペース内にコンパクトに収容されている。そして、方向制御弁１１に基端側が接続された各旋回体側油圧ホース１３の先端側は、左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃに形成されたホース挿通孔４Ｉを通じて右前縦板４Ｃの右方に導出される構成となっている。
【００３７】
また、上板１６Ｂには、連結具１４のねじ部１４Ａが挿通される複数のねじ挿通孔１６Ｃ，１６Ｃ，…が穿設されている。さらに、側面板１６Ａの下端側には、コ字状に折曲げられた棒体１６Ｄが溶接等の手段を用いて固着され、側面板１６Ａと棒体１６Ｄとの間には各旋回体側油圧ホース１３を挿通するための空間が形成されている。
【００３８】
そして、図８に示すように、旋回体側油圧ホース１３の先端側に設けられた連結具１４のねじ部１４Ａは、配管固定ブラケット１６のねじ挿通孔１６Ｃに下方から上向きに挿通され、連結具１４の固定ナット１４Ｂは、配管固定ブラケット１６を構成する上板１６Ｂの下面に当接する。この状態で、連結具１４のねじ部１４Ａにワッシャ１４Ｄを挿通すると共に締結ナット１４Ｃを螺合させ、該締結ナット１４Ｃをスパナ等の工具を用いて締付け、固定ナット１４Ｂと締結ナット１４Ｃとの間で配管固定ブラケット１６の上板１６Ｂを挟込むことにより、連結具１４を配管固定ブラケット１６に取付ける構成となっている。
【００３９】
また、配管固定ブラケット１６に旋回体側油圧ホース１３の連結具１４を取付けた後には、配管固定ブラケット１６（上板１６Ｂ）から上方に突出した連結具１４のねじ部１４Ａに、作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側に設けたナット１５Ａを螺合させることにより、旋回体側油圧ホース１３と作業装置側油圧配管・ホース１５とが連結され、両者の連結部位（連結具１４の位置）を配管固定ブラケット１６によって固定することができる構成となっている。
【００４０】
１８は配管固定ブラケット１６に設けられた廻止め部材としての廻止め板で、該廻止め板１８は、図６、図９及び図１０に示すように、全体としてほぼ長方形状をなす１枚の板体により形成され、配管固定ブラケット１６を構成する上板１６Ｂの下面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００４１】
ここで、廻止め板１８には、配管固定ブラケット１６（上板１６Ｂ）の各ねじ挿通孔１６Ｃと対応する位置に、六角形状をなす複数の六角孔１８Ａ，１８Ａ，…が整列して穿設されている。そして、廻止め板１８に穿設された六角孔１８Ａは、図８及び図９に示すように、連結具１４を構成する固定ナット１４Ｂが挿通（嵌合）されることにより、この固定ナット１４Ｂの６辺の外周縁すべてが当接（係合）するものである。
【００４２】
従って、図８に示すように、連結具１４のねじ部１４Ａを配管固定ブラケット１６のねじ挿通孔１６Ｃに挿通し、該配管固定ブラケット１６の上板１６Ｂの下面に連結具１４の固定ナット１４Ｂを当接させたときに、該固定ナット１４Ｂが、廻止め板１８の六角孔１８Ａに係合することにより、連結具１４の固定ナット１４Ｂとねじ部１４Ａとを、廻止め板１８によって廻止めすることができる構成となっている。
【００４３】
１９は上部旋回体３の左側部位に配設された運転席で、該運転席１９は、図１に示すように作業装置１２の左側方に配置されている。そして、運転席１９は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着席するもので、該運転席１９の上方及び右側方はキャノピ２０によって覆われている。
【００４４】
２１は運転席１９の後側に位置して旋回フレーム４の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト２１は、上部旋回体３の円形状に対応して円弧状に湾曲している。そして、カウンタウエイト２１は、作業装置１２との重量バランスをとるものである。
【００４５】
２２はカウンタウエイト２１の左，右方向の両端側から前方に延びる外装カバーで、該外装カバー２２は、旋回フレーム４に搭載された燃料タンク５、作動油タンク６、エンジン７、ラジエータ８、オイルクーラ９、油圧ポンプ１０、方向制御弁１１等を上方及び側方から覆うものである。
【００４６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走する。そして、油圧ポンプ１０から吐出した圧油が、操作レバー等の操作に応じて方向制御弁１１から旋回体側油圧ホース１３、作業装置側油圧配管・ホース１５等を通じて作業装置１２の各アクチュエータに給排されることにより、作業装置１２を用いて側溝等の掘削作業を行なうことができる。
【００４７】
ここで、本実施の形態では、旋回体側油圧ホース１３と作業装置側油圧配管・ホース１５との連結部位（連結具１４の位置）を固定する配管固定ブラケット１６に、連結具１４の固定ナット１４Ｂに係合してこれを廻止めする廻止め板１８を設けることにより、旋回体側油圧ホース１３の連結具１４を配管固定ブラケット１６に取付けるときの作業性、及び配管固定ブラケット１６に取付けた連結具１４を介して旋回体側油圧ホース１３と作業装置側油圧配管・ホース１５との間を連結するときの作業性を高めることができるようになっている。
【００４８】
そこで、以下、旋回体側油圧ホース１３の連結具１４を配管固定ブラケット１６に取付ける作業と、旋回体側油圧ホース１３と作業装置側油圧配管・ホース１５との間を連結する作業について説明する。
【００４９】
まず、旋回体側油圧ホース１３の先端側の連結具１４を配管固定ブラケット１６に取付ける場合には、図８に示すように、連結具１４のねじ部１４Ａを、配管固定ブラケット１６のねじ挿通孔１６Ｃに下方から上向きに挿通し、連結具１４の固定ナット１４Ｂを、配管固定ブラケット１６を構成する上板１６Ｂの下面に当接させる。このとき、固定ナット１４Ｂは、上板１６Ｂの下面に固着された廻止め板１８の六角孔１８Ａ内に挿通（嵌合）され、固定ナット１４Ｂの６辺の外周縁が、六角孔１８Ａの内周縁に当接（係合）する。
【００５０】
この状態で、配管固定ブラケット１６（上板１６Ａ）の上面側に突出した連結具１４のねじ部１４Ａに、ワッシャ１４Ｄを挿通すると共に締結ナット１４Ｃを螺合させ、該締結ナット１４Ｃをスパナ等の工具を用いて締付ける。このとき、連結具１４の固定ナット１４Ｂは、廻止め板１８の六角孔１８Ａに係合することにより、配管固定ブラケット１６に対して廻止めされている。
【００５１】
従って、連結具１４のねじ部１４Ａに螺合させた締結ナット１４Ｃを工具を用いて締付けたときに、この締結ナット１４Ｃと一緒に固定ナット１４Ｂ、ねじ部１４Ａが回転（共廻り）してしまうのを確実に抑えることができる。これにより、固定ナット１４Ｂと締結ナット１４Ｃとの間で配管固定ブラケット１６の上板１６Ｂを挟込み、配管固定ブラケット１６に連結具１４を確実に固定することができるので、旋回体側油圧ホース１３の連結具１４を配管固定ブラケット１６に取付けるときの作業性を高めることができる。
【００５２】
次に、旋回体側油圧ホース１３と作業装置側油圧配管・ホース１５との間を連結する場合には、配管固定ブラケット１６（上板１６Ａ）から上方に突出したねじ部１４Ａに、作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側に設けられたナット１５Ａを螺合させ、このナット１５Ａをスパナ等の工具を用いて締付ける。
【００５３】
この場合にも、連結具１４の固定ナット１４Ｂが、廻止め板１８の六角孔１８Ａによって廻止めされているので、作業装置側油圧配管・ホース１５のナット１５Ａと一緒に連結具１４の固定ナット１４Ｂ、ねじ部１４Ａが回転（共廻り）してしまうのを確実に抑えることができる。これにより、連結具１４のねじ部１４Ａにナット１５Ａを強固に締付けることができるので、連結具１４を介して旋回体側油圧ホース１３の先端側と作業装置側油圧配管・ホース１５の基端側とを連結するときの作業性を高めることができる。
【００５４】
しかも、配管固定ブラケット１６は、図３に示すように、作業装置１２を構成するロアブーム１２Ａのブームフート部１２Ａ１近傍に位置して旋回フレーム４の右前縦板４Ｃに設けられているので、旋回体側油圧ホース１３に連結された作業装置側油圧配管・ホース１５を、配管固定ブラケット１６の位置から作業装置１２へと円滑に延ばすことができ、この作業装置側油圧配管・ホース１５を可及的に短くすることができる。また、配管固定ブラケット１６を、左，右の前縦板４Ｂ，４Ｃを挟んで方向制御弁１１とは反対側に配置することにより、作動油タンク６の前側に形成されたスペースを有効に利用して配管固定ブラケット１６を旋回フレーム４に取付けることができる。
【００５５】
次に、図１１及び図１２は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、固定ナットの２辺が当接する長方形状の角孔をもった板体によって廻止め部材を構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５６】
図中、３１は第１の実施の形態による配管固定ブラケット１６に代えて本実施の形態に用いた配管固定ブラケットで、該配管固定ブラケット３１は、旋回体側油圧ホースの先端側に設けられた連結具１４が固定されるものである。ここで、配管固定ブラケット３１は、第１の実施の形態によるものとほぼ同様に、側面板３１Ａと、上板３１Ｂとにより構成され、上板３１Ｂには、連結具１４のねじ部１４Ａが挿通される複数のねじ挿通孔３１Ｃが穿設されている。
【００５７】
３２は配管固定ブラケット３１に設けられた廻止め部材としての廻止め板で、該廻止め板３２は、第１の実施の形態による廻止め板１８に代えて本実施の形態に用いたもので、長方形状をなす１枚の板体により形成され、配管固定ブラケット３１を構成する上板３１Ｂの下面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００５８】
ここで、図１２に示すように、廻止め板３２には、配管固定ブラケット３１の各ねじ挿通孔３１Ｃと対応する位置に、角孔としての複数の矩形孔３２Ａ，３２Ａ，…が整列して穿設されている。そして、廻止め板３２に穿設された矩形孔３２Ａは、図１１に示すように、連結具１４を構成する固定ナット１４Ｂが挿通（嵌合）されることにより、この固定ナット１４Ｂの６辺の外周縁のうち２辺（対辺）に当接する構成となっている。
【００５９】
本実施の形態は上述の如き廻止め板３２を備えたもので、本実施の形態においても、連結具１４のねじ部１４Ａを配管固定ブラケット３１のねじ挿通孔３１Ｃに挿通し、該配管固定ブラケット３１の上板３１Ｂの下面に連結具１４の固定ナット１４Ｂを当接させたときに、該固定ナット１４Ｂのうち２辺の外周縁が、廻止め板３２の矩形孔３２Ａに係合することにより、連結具１４の固定ナット１４Ｂとねじ部１４Ａとを確実に廻止めすることができる。
【００６０】
次に、図１３及び図１４は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、周縁部に固定ナットのうち少なくとも２辺が当接する切欠き部が形成された板体によって廻止め部材を構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６１】
図中、４１は第１の実施の形態による配管固定ブラケット１６に代えて本実施の形態に用いた配管固定ブラケットで、該配管固定ブラケット４１は、旋回体側油圧ホースの先端側に設けられた連結具１４が固定されるものである。ここで、配管固定ブラケット４１は、第１の実施の形態によるものとほぼ同様に、側面板４１Ａと、上板４１Ｂとにより構成され、上板４１Ｂには、連結具１４のねじ部１４Ａが挿通される複数のねじ挿通孔４１Ｃが穿設されている。
【００６２】
４２は配管固定ブラケット４１に設けられた廻止め部材としての廻止め板で、該廻止め板４２は、第１の実施の形態による廻止め板１８に代えて本実施の形態に用いたもので、配管固定ブラケット４１を構成する上板４１Ｂの下面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００６３】
ここで、廻止め板４２は、例えば図１４中に二点鎖線で示す長方形状の板体の外周縁部に、連結具１４の固定ナット１４Ｂのうち隣合う２辺の外周縁に当接する複数の切欠き部４２Ａ，４２Ａ，…を凹設することにより形成されている。そして、廻止め板４２に設けられた切欠き部４２Ａは、図１３に示すように、連結具１４を構成する固定ナット１４Ｂの６辺の外周縁のうち隣合う２辺に当接（係合）する構成となっている。
【００６４】
本実施の形態は上述の如き廻止め板４２を備えたもので、本実施の形態においても、連結具１４のねじ部１４Ａを配管固定ブラケット４１のねじ挿通孔４１Ｃに挿通し、該配管固定ブラケット４１の上板４１Ｂの下面に連結具１４の固定ナット１４Ｂを当接させたときに、該固定ナット１４Ｂのうち隣合う２辺の外周縁が、廻止め板４２の切欠き部４２Ａに係合することにより、連結具１４の固定ナット１４Ｂとねじ部１４Ａとを確実に廻止めすることができる。
【００６５】
なお、上述した実施の形態では、オフセット式の作業装置１２を備えた油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばスイング式の作業装置、あるいはオフセット動作やスイング動作を行なわないモノブーム式の作業装置を備えた油圧ショベルにも適用することができる。
【００６６】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体を備えた油圧ショベルを例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】旋回フレーム、配管固定ブラケットを示す平面図である。
【図３】旋回フレーム、配管固定ブラケットを図２中の矢示III−III方向からみた正面図である。
【図４】旋回フレームにエンジン、油圧ポンプ、方向制御弁、旋回体側油圧ホース等を配置した状態を示す平面図である。
【図５】配管固定ブラケット、廻止め板を上面側からみた斜視図である。
【図６】配管固定ブラケット、廻止め板を下面側からみた斜視図である。
【図７】配管固定ブラケット、旋回体側油圧ホース、作業装置側油圧配管・ホース等の要部を拡大して示す要部拡大の正面図である。
【図８】配管固定ブラケット、廻止め板、旋回体側油圧ホース、連結具等を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。
【図９】配管固定ブラケット、廻止め板、連結具等を図７中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。
【図１０】廻止め板を単体で示す平面図である。
【図１１】第２の実施の形態による配管固定ブラケット、廻止め板、連結具等を示す図９と同様の断面図である。
【図１２】第２の実施の形態による廻止め板を単体で示す平面図である。
【図１３】第３の実施の形態による配管固定ブラケット、廻止め板、連結具等を示す図９と同様の断面図である。
【図１４】第３の実施の形態による廻止め板を単体で示す平面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  旋回フレーム
１０  油圧ポンプ
１１  方向制御弁
１２  作業装置
１２Ａ  ロアブーム
１２Ａ１  ブームフート部
１２Ｆ  ブームシリンダ（アクチュエータ）
１２Ｇ  アームシリンダ（アクチュエータ）
１２Ｈ  バケットシリンダ（アクチュエータ）
１３  旋回体側油圧ホース（旋回体側油圧配管）
１４  連結具
１４Ａ  ねじ部
１４Ｂ  固定ナット
１４Ｃ  締結ナット
１５  作業装置側油圧配管・ホース（作業装置側油圧配管）
１６，３１，４１  配管固定ブラケット
１８，３２，４２  廻止め板
１８Ａ  六角孔（角孔）
３２Ａ  矩形孔（角孔）
４２Ａ  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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