(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルよりフロントピラー５に向けて立上がるガイド３と、該ガイド３のフロント側に装着されるガラスシール９に側縁が保持されるベンチガラス１と、前記ガイド３のリア側に装着されるグラスランチャンネル１１に側縁が昇降可能に嵌挿されるサイドガラス２を備えた自動車用ドアの前記ガイド頂部に取付けられ、ドア閉時にフロントピラー５のヘッダーウェザストリップ７に弾接してシールするシール材２１、３１であって、サイドガラス２とシール材２１、３１とヘッダーウェザストリップ７との間に形成される隙間
Ｃ１、Ｃ２を通して車内側に侵入した水を受け、ベンチガラス１のガラス面に向けて流下させる水受けリップ２２を設け、該水受けリップ２２は、ベンチガラス側の下端にビード２３を延設してベンチガラス１との間に開口した開渠状のドレイン２４を形成することを特徴とするシール材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープンカーやハードトップ車のドア、ことに図１に示すようにフロント側の三角形状をなす固定のベンチガラス１と、昇降可能なサイドガラス２と、両ガラス１及び２を仕切るガイド３を備えたドア４の前記ガイド頂部に取付けられ、ドア閉時に図２及び図３に示すようにフロントピラー５よりヘッダー６にわたって取付けられるヘッダーウェザストリップ７に弾接してシールするシール材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すオープンカーのベンチガラス１とサイドガラス２を仕切るガイド３は鋼製で、図２のＢ−Ｂ線断面である図４に示すように略Ｈ形断面をなし、その一側にはベンチガラス１を保持するガラスシール９が、他側には昇降するサイドガラス２の側縁が嵌挿するグラスランチャンネル１１が嵌挿され、押出成形されたガラスシール９とグラスランチャンネル１１がガイド頂部の型成形されたシール材８で接続されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のシール材８とグラスランチャンネル１１は頂部がシール材８で覆われた形態をなしているから、ガイド頂部のシール材８は、図５に示すようにベンチガラス１やサイドガラス２より若干突出して両ガラス１及び２と段差をなし、この段差のためドア閉時には、ヘッダーウェザストリップ７との間に隙間Ｃ１、Ｃ２が生ずるようになる。そしてこの隙間Ｃ１、Ｃ２、とくにサイドガラス側の隙間Ｃ１より車内側に入り込んだ雨水や洗車時の洗浄水が、図６の矢印で示すように前下がりとなったシール材８を伝ってドア内装材のトリムに滴下してしまう。
【０００４】
本発明は、ベンチガラスとサイドガラスを仕切るガイド頂部に取付けられ、ドア閉時にフロントピラーのヘッダーウェザストリップに弾接してシールするシール材において、降雨時や洗車時に前記隙間Ｃ１、Ｃ２より車内側に侵入した水をベンチガラスを伝ってドアパネル内に確実に滴下させることができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち本発明は、ドアパネルよりフロントピラーに向けて立上がるガイドと、該ガイドのフロント側に装着されるガラスシールに側縁が保持されるベンチガラスと、前記ガイドのリア側に装着されるグラスランチャンネルに側縁が昇降可能に嵌挿されるサイドガラスを備えた自動車用ドアの前記ガイド頂部に取付けられ、ドア閉時にフロントピラーのヘッダーウェザストリップに弾接してシールするシール材であって、サイドガラス２とシール材とヘッダーウェザストリップとの間に形成される隙間Ｃ１、Ｃ２を通して車内側に侵入した水を受け、ベンチガラスのガラス面に向けて流下させる水受けリップを設け、該水受けリップは、ベンチガラス側の下端にビードを延設してベンチガラスとの間に開口した開渠状のドレインを形成することを特徴とする。
【０００６】
本発明のシール材は、ガラスシール及びグラスランチャンネルと別体をなしていてもよいが、好ましくは型成形により押出成形のガラスシール及びグラスランチャンネルと一体形成される。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、降雨時や洗車時にベンチガラス側の隙間Ｃ２より侵入した水は、ベンチガラスの車内側ガラス面を伝ってドアパネル内に流れ落ち、サイドガラス側の隙間Ｃ１より侵入した水は、前下がりとなったシール材を伝い、水受けリップで受け止められて、ドレインに案内され、ベンチガラスのガラス面を伝って流下する。そして該ガラス面を伝ってドアパネル内に流れ落ちる。
【００１１】
【００１２】
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態のシール材について図面により説明する。図中、図２〜図６に示す構造と同一構造部分には同一符号を付した。
【００１４】
図７は、ガイド３頂部のシール材２１を示すものであり、図８は図７のＣ−Ｃ線断面、図９は同Ｄ−Ｄ線断面を示すもので、シール材２１は、型成形により図４に示すガイド３に添設の押出成形されたガラスシール９及びグラスランチャンネル１１と一体に形成され、シール材２１のサイドガラス側では上昇して閉じたサイドガラス２の側縁上端部が嵌挿され、シール材２１のベンチガラス側では、該ベンチガラス１の側縁上端部が嵌挿保持されている。そして車内側は、図８に示すように凹状に湾曲し、サイドガラス側の側端中間部から、前下がりに傾斜するシール材下端部に沿い、水受リップ２２が一体形成され、降雨時や洗車時に前記隙間Ｃ１より侵入してシール材２１を伝い落ちる水を受け、図７の矢印方向、すなわちベンチガラス１のガラス面に向けて案内するようになっている。ここで水受けリップ２２をサイドガラス側の側短中間部から形成したのは、図８に示すようにドア閉時にシール材２１がヘッダーウェザストリップ７に当ったとき、水受けリップ２２が該ウェザストリップ７と干渉しないようにするためで、これによりシール材２１上に滴下する水を確実に水受けリップ２２で受け止めることが可能となる。
【００１５】
水受けリップ２２のベンチガラス側の下端には、ビート２３が延設され、このビート２３は図９に示すようにベンチガラス１との間に開渠状のドレイン２４を形成し、水受けリップ２２を伝い落ちる水がドレイン２４に流入し、ベンチガラス１のガラス面を伝ってドアパネル内に流れ落ちないようにしている。
【００１６】
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明に係わるシール材は、ベンチガラスとサイドガラスを仕切るガイドを備えたオープンカーやハードトップ車のガイドに取付けられ、ドア閉時にヘッダーウェザストリップと弾接してシールする目的で用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】オープンカーの側面の要部の斜視図。
【図２】図１のａ部の拡大図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図５】図２に相当する模式図。
【図６】ガイド頂部の従来のシール材の斜視図。
【図７】本発明に係わるシール材の斜視図。
【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図。
【図９】同Ｄ−Ｄ線断面図。
【符号の説明】
【００１９】
１・・ベンチガラス
２・・サイドガラス
３・・ガイド
４・・ドア
５・・フロントピラー
６・・ヘッダー
７・・ヘッダーウェザストリップ
８、２１、３１・・シール材
９・・ガラスシール
１１・・グラスランチャンネル
２２・・水受けリップ
２３・・ビード
２４・・ドレイン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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