(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道車両の車輪間隔調整装置において、
車軸（１）と、この車軸（１）に取り付けた車輪取付部材（１０）と、この車輪取付部材（１０）に取り付けた車輪（１３）とを備え、
前記車輪取付部材（１０）は、外側筒軸（１５）の外周面に外側プレート（１６）を設け、その外側筒軸（１５）を車軸（１）に嵌合して取り付けた外側車輪取付部材（１０ａ）と、内側筒軸（２１）の外周面に内側プレート（２３）を設け、その内側筒軸（２１）を車軸（１）に嵌合して取り付けた内側車輪取付部材（１０ｂ）を有し、
前記外側プレート（１６）は、円形の車輪支持面（１７）における軸方向内側寄りに、複数の車輪取付部（１９）が周方向に間隔を置いて設け、当該周方向に隣接した車輪取付部（１９）間に通過口（１８）を有し、前記各車輪取付部（１９）の軸方向外側面を外側車輪取付面（１１）とし、
前記内側プレート（２３）は、円形の車輪支持面（２６）と、この車輪支持面（２６）における軸方向内側寄りに設けた外周縁部（２３ａ）を有し、その外周縁部（２３ａ）の軸方向外側面を内側車輪取付面（１２）とし、
前記車輪（１３）は、筒状体（３０）と、その内周面に設けた取付用内向板（３１）を有し、該取付用内向板（３１）には、前記各車輪支持面（１７），（２６）の外径と同一径の孔（３２）と、この孔（３２）に開口し、前記車輪取付部（１９）が軸方向に通過する複数の切欠部（３３）が形成され、該切欠部（３３）間に残存した部分を、前記通過口（１８）を通過する取付部（３４）とし、
前記取付部（３４）を、前記外側車輪取付面（１１）、内側車輪取付面（１２）に固着するようにしたことを特徴とする軌道車両の車輪間隔調整装置。
【請求項２】
前記各車輪取付部（１９）と前記外周縁部（２３ａ）にねじ孔（２０），（２５）を形成し、
前記各取付部（３４）にボルト挿通孔（３５）を形成し、該ボルト挿通孔（３５）を挿通したボルト（１４）を前記ねじ孔（２０）、（２５）に螺合するようにした請求項１記載の軌道車両の車輪間隔調整装置。
【請求項３】
前記内側車輪取付部材（１０ｂ）は、内側筒軸（２１）の外周面に内側プレート（２３）を、絶縁材製のスペーサ（２２）を介して取り付けた請求項１又は２記載の軌道車両の車輪間隔調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レール上を走行する軌道車両の車輪間隔を調整する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
軌道車両は、車体に取付けた車軸に一対の車輪を取付けた形状で、その一対の車輪を一対のレールに接して走行する。
前記一対のレールの間隔は、狭軌と広軌（標準）の２種類があり、一対の車輪の間隔を狭軌と広軌に応じて調整できるようにした軌道車両の車輪間隔調整装置が提案されている。
例えば、実用新案登録第３０６２６２８号公報に記載された軌道車両の車輪間隔調整装置が提案されている。
【０００３】
前述の軌道車両の車輪間隔調整装置は、中空筒部と内側のフランジ部、外側のフランジ部を有する車輪取付部を車軸に圧入して固定する。その中空筒部に沿って車輪をスライド自在に設け、その車輪を内側のフランジ部にボルトで固着することで狭軌用の車輪間隔とし、外側のフランジ部にボルトで固着することで広軌用の車輪間隔としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
軌道車両の車輪は長年の使用によってレールとの接触で摩耗したり、損傷することがあるので、車輪を車軸から取り外して肉盛り溶接、研削などの補修をしたり、新らしい車輪と交換することがある。
【０００５】
しかし、前述の軌道車両の車輪間隔調整装置は、中空筒部に沿って車輪をスライドして内側フランジ部の外側面又は外側フランジ部の内側面に車輪を当接し、ボルトで固着するので、車輪を車軸から取り外しできない。
車輪を車軸から取り外しするには、車輪取付部を車軸から抜く必要がある。しかし、その車輪取付部は車軸に圧入して取付けてあるので、車輪取付部を車軸から取り外すことは大変困難で、しかも特殊な工具が必要となる。
これらのことから、従来の軌道車両の車輪間隔調整装置は、車輪を車軸から取り外しする作業が大変困難であった。
【０００６】
本発明は、前述の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、車軸から車輪を容易に取り外しできるようにした軌道車両の車輪間隔調整装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
第１の発明は、軌道車両の車輪間隔調整装置において、
車軸１と、この車軸１に取り付けた車輪取付部材１０と、この車輪取付部材１０に取り付けた車輪１３とを備え、
前記車輪取付部材１０は、外側筒軸１５の外周面に外側プレート１６を設け、その外側筒軸１５を車軸１に嵌合して取り付けた外側車輪取付部材１０ａと、内側筒軸２１の外周面に内側プレート２３を設け、その内側筒軸２１を車軸１に嵌合して取り付けた内側車輪取付部材１０ｂを有し、
前記外側プレート１６は、円形の車輪支持面１７における軸方向内側寄りに、複数の車輪取付部１９が周方向に間隔を置いて設け、当該周方向に隣接した車輪取付部１９間に通過口１８を有し、前記各車輪取付部１９の軸方向外側面を外側車輪取付面１１とし、
前記内側プレート２３は、円形の車輪支持面２６と、この車輪支持面２６における軸方向内側寄りに設けた外周縁部２３ａを有し、その外周縁部２３ａの軸方向外側面を内側車輪取付面１２とし、
前記車輪１３は、筒状体３０と、その内周面に設けた取付用内向板３１を有し、該取付用内向板３１には、前記各車輪支持面１７，２６の外径と同一径の孔３２と、この孔３２に開口し、前記車輪取付部１９が軸方向に通過する複数の切欠部３３が形成され、該切欠部３３間に残存した部分を、前記通過口１８を通過する取付部３４とし、
前記取付部３４を、前記外側車輪取付面１１、内側車輪取付面１２に固着するようにしたことを特徴とする軌道車両の車輪間隔調整装置である。
【０００８】
第１の発明によれば、車輪１３は外側車輪取付部材１０ａの通過口１８を通り、車軸長手方向に移動できるので、離隔した外側車輪取付面１１と内側車輪取付面１２の一方に車輪１３を取付けることができる。
しかも、レールとの接触で摩耗、損傷した車輪を交換する場合も通過口１８を通り車軸１の端部に引き出し可能であり、車輪交換が容易である。
例えば、広軌のレール幅、狭軌のレール幅に合わせて通過口１８を通り、車輪１３を移動させ、容易に対応させることが出来る。
しかも、簡単な構造であり、安価である。
また、外側車輪取付面１１、内側車輪取付面１２が軸方向の外側に向いているので、車輪１３は軸方向内側面のみの取付けとなる。例えば車輪１３の軸方向内側面を外側・内側車輪取付面１１，１２に取付けできるようにすれば、車輪１３の取付面は片側一側面となり、加工するのは片面で良く加工工数が低減して安価に加工できる。
しかも、加工時反転しないので面のずれもなく車輪１３の芯ずれも防止できる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記各車輪取付部１９と前記外周縁部２３ａにねじ孔２０，２５を形成し、
前記各取付部３４にボルト挿通孔３５を形成し、該ボルト挿通孔３５を挿通したボルト１４を前記ねじ孔２０、２５に螺合するようにした軌道車両の車輪間隔調整装置である。
【００１０】
第２の発明によれば、外側プレート１６の通過口１８から車輪１３の取付け部分をのぞき見ながら内側車輪取付面１２に取付けでき、車輪１３を内側車輪取付部材１０ｂに確実に、容易に取付けできる。
【００１１】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記内側車輪取付部材１０ｂは、内側筒軸２１の外周面に内側プレート２３を、絶縁材製のスペーサ２２を介して取り付けた軌道車両の車輪間隔調整装置である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、車軸１は一対の支持部２に軸受３で回転自在に支承してある。この支持部２は図示しない車体にアームで上下揺動自在に取付けられる。つまり、車軸１は車体に回転自在に取付けられる。
前記車軸１の軸方向中間部には一対のブレーキディスクプレート４が固定され、車体側にはブレーキキャリパ５が取付けられてブレーキを構成している。
【００１４】
前記車軸１の軸方向両端寄りに車輪取付部材１０がそれぞれ取付けてある。
この車輪取付部材１０は車軸長手方向に離隔した複数の車輪取付面、例えば外側車輪取付面１１と内側車輪取付面１２を有する。この外側車輪取付面１１と内側車輪取付面１２との間隔は、一対のレールの狭軌幅と広軌幅との差の１／２の寸法である。
車輪１３は前記車輪取付部材１０に対して外側車輪取付面１１と内側車輪取付面１２とに亘って車軸長手方向に移動自在で、その車輪取付部材１０から抜け出し可能である。
車輪１３を実線で示すように外側車輪取付面１１に接してボルト１４で固着することで広軌用の車輪間隔となる。
車輪１３を仮想線で示すように内側車輪取付面１２に接してボルト１４で固着することで狭軌用の車輪間隔となる。
【００１５】
前記車輪取付部材１０の具体形状の一例を説明する。
前記車輪取付部材１０は外側車輪取付部材１０ａと内側車輪取付部材１０ｂに分割してある。
前記外側車輪部材１０ａは外側筒軸１５の外周面に外側プレート１６を固着した形状で、その外側筒軸１５が車軸１に圧入して取付けられる。
前記外側プレート１６は図２に示すように円板状で、その外周縁部１６ａは内周部１６ｂよりも薄肉となっており、外周縁部１６ａの軸方向外側面が前述の外側車輪取付面１１で、内周部１６ｂの外周面が円形の車輪支持面１７である。
前記外側プレート１６の外周縁部１６ａには溝状の通過口１８が周方向に間隔を置いて複数有し、この通過口１８は外周面に開口している。
外側プレート１６の外周縁部１６ａにおける通過口１８間の部分が車輪取付部１９である。この車輪取付部１９にねじ孔２０が形成してある。
【００１６】
前記内側車輪取付部材１０ｂは、図１に示すように内側筒軸２１の外周面に絶縁材製のスペーサ２２を介して内側プレート２３をボルト２４で取付けた形状である。その内側筒軸２１が車軸１に圧入して取付けられる。
前記内側プレート２３は図２に示すように円板状で、その外周縁部２３ａは内周部２３ｂよりも薄肉となっており、外周縁部２３ａの軸方向外側面が前述の内側車輪取付面１２で、前記通過口１８と対向した部分、つまり車輪取付部にねじ孔２５が周方向に間隔を置いて複数形成してある。内周部２３ｂの外周面が円形の車輪支持面２６である。つまり、内側プレート２３の外周寄り部分の寸法は外側プレート１６の外周寄り部分と同一で、両者の車輪支持面１７，２６は同一外径である。
【００１７】
前記車輪１３は図１に示すように、レールに接する外周面部１３ａと、車軸取付部１３ｂを有し、その車軸取付部１３ｂが前記外側車輪取付面１１、内側車輪取付面１２にボルト１４で取付けられる。具体的には、図２に示すように車輪１３は筒状体３０の内周面に取付用内向板３１が一体的に設けてある。この筒状体３０の外周面が前記外周面部１３ａで、取付用内向板３１が前記車軸取付部１３ｂである。
前記取付用内向板３１には孔３２が形成され、この孔３２は前記各車輪支持面１７，２６の外径と同一である。
前記取付用内向板３１には孔３２に開口した切欠部３３が周方向に間隔を置いて複数形成してある。
前記取付用内向板３１における切欠部３３間の残存した部分が取付部３４で、この取付部３４にボルト挿通孔３５が形成してある。
前記取付部３４は内側プレート１６の通過口１８を通過する形状・大きさである。
【００１８】
車輪１３の孔３２を外側プレート１６の車輪支持部１７に嵌合すると共に、取付部３４の軸方向内側面（車軸取付部１３ｂの軸方向内側面）を車輪取付部１９に接し、ボルト挿通孔３５からボルト１４をねじ孔２０に螺合することで車輪１３が外側車輪取付部材１０ａ（車輪取付部材１０の外側車輪取付面１１）に取付けられる。
前述の状態からボルト１４を弛めて外し、車輪１３を車輪支持部１７に沿って所定角度回転して取付部３４を外側プレート１６の通過口１８に位置合せする。
【００１９】
この状態で取付部３４を通過口１８を通して車輪１３を外側プレート１６（外側車輪取付面１１）を通過して軸方向内側に向けて移動し、車輪１３の取付用内向板３１の孔３２を内側車輪取付部材１０ｂの内側プレート２３の車輪支持面２６に嵌合すると共に、取付部３４の車軸方向内側面を内側プレート２３の外周縁部２３ａの軸方向外側面（内側車輪取付面１２）に接する。
前記取付部３４のボルト挿通孔３５からボルト１４をねじ孔２５に螺合して車輪１３を内側車輪取付面１２に取付ける。
この時、外側プレート１６の通過口１８から車輪１３のボルト挿通孔３５、つまり車輪１３の取付け部分をのぞき見ながらボルト１４を締付け操作できるので、その操作が容易であると共に、確実に取付けできる。
【００２０】
前述の構成とすることで、外側車輪取付部材１０ａに取付けてある車輪１３は、ボルト１４を弛め、軸方向外側に移動することで車軸１の端部まで引き出して取り外しできる。
また、内側車輪取付部材１０ｂに取付けてある車輪１３は、ボルト１４を弛め、軸方向外側に移動すると共に、所定角度回転することで、その取付部３４を外側車輪取付部材１０ａの外側プレート１６の通過口１８を通過して車軸１の端部まで引き出して取り外しできる。
【００２１】
また、車輪１３の取付部３４の軸方向内側面（車軸取付部１３ｂの軸方向内側面）が、外側プレート１６の外周縁１６ａ軸方向外側面（外側車輪取付面１１）及び内側プレート２３の外周縁２３ａ軸方向外側面（内側車輪取付面１２）に接してボルト１４で取付けられるので、車輪１３の取付面は、その取付部３４の軸方向内側面のみとなる。
よって、片面を加工すれば良いので、加工工数が低減し、安価に加工できる。しかも、加工時に反転しないので面のずれもなく車輪１３の芯ずれも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】  車輪取付部材と車輪の分解斜視図である。
【符号の説明】
１…車軸、１０…車輪取付部材、１１…外側車輪取付面、１２…内側車輪取付面、１３…車輪、１４…ボルト、１６…外側プレート、１７…車輪支持面、１８…通過口、１９…車輪取付部、２３…内側プレート、２６…車輪支持面、３１…内向取付板、３２…孔、３３…切欠部、３４…取付部。
【図１】
0004789129.tif 000002
【図２】
0004789129.tif 000003