(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変吸気システムのバルブ軸が軸支される軸支持部が中央部に設けられ、固定ボルトのシャンク部が挿入されるフォーク部が前記中央部の両側端にそれぞれ設けられ、前記フォーク部との間に、前記固定ボルトの頭部を収容する空間を有するように、前記フォーク部から離隔して遮断部が形成され、前記遮断部には、前記固定ボルトを締結するための工具が通過する工具挿入孔が形成され、
前記軸支持部には、前記固定ボルトが締結されるとき、前記固定ボルトが螺旋運動する方向の反対側にバルブ軸が挿入されるようにする軸挿入口が形成され、前記軸挿入口の大きさは前記バルブ軸の直径より小さく形成されて、軸支持部の弾性変形によりバルブ軸が軸支持部に挿入されることを特徴とする可変吸気システムのバルブ軸固定用リテーナー。
【請求項２】
前記フォーク部は、前記軸支持部から伸びる二つのサポートアームからなり、前記二つのサポートアームには、前記固定ボルトが挿入された状態で離脱しないように係止突起が形成されることを特徴とする請求項１に記載の可変吸気システムのバルブ軸固定用リテーナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可変吸気システムのバルブ軸固定用リテーナーに係り、より詳しくは、吸気マニホールドアセンブリーに設けられ、ランナーの長さを可変させるバルブを固定するのに使用されるリテーナーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
可変吸気システムは、燃焼室に吸入される空気が通過する吸気マニホールドのランナーの長さをエンジンの運転状態によって可変させることにより、エンジンの性能を向上させるものである。
吸入空気が通過するランナーの長さを可変させるため、吸気マニホールドアセンブリーには、バルブ軸によりバルブが回動可能に取り付けられ、前記バルブ軸の取付けには多数のリテーナーおよびボルトが使用される。
このように、バルブ軸を固定するために使用するリテーナーおよびボルトは、バルブを安定に支持しなければならなく、その装着状態を堅固に維持しなければならない。
【特許文献１】特開２０００−２３４５２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、可変吸気システムのバルブ軸を安定で堅固に支持することができ、たとえエンジンの作動中、バルブ軸を固定しているボルトが自ら緩くなっても、バルブ軸を支持するリテーナーからボルトが絶対に離脱しないようにすることで、エンジンの破損を防止するようにする可変吸気システムのバルブ軸固定用リテーナーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の可変吸気システムのバルブ軸固定用リテーナーは、
可変吸気システムのバルブ軸が軸支される軸支持部が中央部に設けられ、固定ボルトのシャンク部が挿入されるフォーク部が中央部の両側端にそれぞれ設けられ、フォーク部との間に、固定ボルトの頭部を収容する空間を有するように、フォーク部から離隔して遮断部が形成され、遮断部には、固定ボルトを締結するための工具が通過する工具挿入孔が形成され、
軸支持部には、固定ボルトが締結されるとき、固定ボルトが螺旋運動する方向の反対側にバルブ軸が挿入されるようにする軸挿入口が形成され、軸挿入口の大きさはバルブ軸の直径より小さく形成されて、軸支持部の弾性変形によりバルブ軸が軸支持部に挿入されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
以上のように、本発明によれば、可変吸気システムのバルブ軸を安定で堅固に支持することができ、たとえエンジンの作動中、バルブ軸を固定しているボルトが自ら緩んでも、バルブ軸を支持するリテーナーからボルトが絶対に離脱しないようにして、エンジンの破損を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
図１は本発明が適用された可変吸気システムの内部構造を示すもので、吸気マニホールドアセンブリー１の中央に、複数のフラップが備えられたバルブ３がバルブ軸５により回動可能に固定されており、バルブ３の両側には、複数の燃焼室に連結されるランナー７が配設されている。
【０００７】
前記バルブ軸５が本発明のリテーナー９により固定されている状態を図２に更に詳細に示す。
【０００８】
図３および図４に示すように、本発明の実施例によるリテーナー９は、中央部に、可変吸気システムのバルブ軸５が軸支される軸支持部１１が設けられ、前記中央部の両側端には、固定ボルト１３のシャンク部が挿入されるフォーク部１５がそれぞれ設けられ、前記フォーク部１５との間に、固定ボルト１３の頭部を収容する空間を有するように、前記フォーク部１５から離隔して遮断部１９が形成され、前記遮断部１９には、前記固定ボルト１３を締結するための工具が通過する工具挿入孔１７が形成された構造である。
【０００９】
軸支持部１１は、固定ボルト１３が締結されるとき、固定ボルト１３が螺旋運動方向の反対方向にバルブ軸５が挿入されるようにする軸挿入口２１が設けられ、軸挿入口２１の大きさはバルブ軸５の直径より小さく形成されることで、軸支持部１１の弾性変形により、バルブ軸５が軸支持部１１に挿入されるように形成される。
したがって、本発明のリテーナー９は、多少の変形が可能なプラスチック材質からなることが好ましい。
【００１０】
前記フォーク部１５は前記軸支持部１１から伸びるサポートアーム２３からなり、前記二つのサポートアーム２３には、固定ボルト１３が挿入された状態から離脱しないように、係止突起２５が突設されている。
【００１１】
したがって、前記固定ボルトをリテーナーに結合するときは、固定ボルトのシャンク部が前記係止突起２５を拡開しながら挿入され、挿入終了後は、前記係止突起２５により、固定ボルトが自ら離脱することが防止される。
【００１２】
また、前記工具挿入孔１７の直径は前記固定ボルトの頭部の直径より小さく形成され、前記固定ボルト１３を締結するために挿入される工具の直径よりは大きく形成される。
【００１３】
したがって、前記のように、固定ボルト１３のシャンク部が係止突起２５を拡開して挿入された状態で、前記固定ボルト１３は前記リテーナー９から自ら離脱することができなくなる。
【００１４】
このように、臨時に組立てられたリテーナー９と固定ボルト１３を吸気マニホールドアセンブリー１に組立て、バルブ軸５を前記軸支持部１１に挿入すると、バルブ３の装着が完了する。このように、バルブ３が装着された吸気マニホールドアセンブリー１は、前記バルブ軸５が前記軸支持部１１により安定に支持されることにより、エンジンの安定した作動性能を保障し、エンジンの作動中に発生する振動などにより固定ボルト１３が自ら緩んでも、吸気マニホールドアセンブリー１から離脱して燃焼室に入るなどの問題は全く発生しなくなる。
【００１５】
したがって、本発明は、エンジンの安定した耐久性を確保するのに大きな役目をすることになる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、可変吸気システムのバルブ軸を安定で堅固に支持し、エンジンの作動中、バルブ軸固定用ボルトが自ら緩んでも、バルブ軸を支持するリテーナーからボルトが絶対に離脱しないようにすることで、エンジンの破損を防止する可変吸気システムのバルブ軸固定用リテーナーに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明によるリテーナーにより、バルブのバルブ軸が固定された吸気マニホールドアセンブリーの内部を下側から見た底面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】本発明によるリテーナーを一側から見た斜視図である。
【図４】本発明によるリテーナーを他側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    吸気マニホールドアセンブリー
３    バルブ
５    バルブ軸
７    ランナー
９    リテーナー
１１    軸支持部
１３    固定ボルト
１５    フォーク部
１７    工具挿入孔
１９    遮断部
２１    軸挿入口
２３    サポートアーム
２５    係止突起
【図１】
0004698388.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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