(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車部品を車室内の取付面へ固定させるための樹脂製のクリップであって、
前記自動車部品に連結可能な基部とこの基部から一体に設けられ、かつ取付け面に穿孔された取付け孔へ撓み変形しつつ差し込まれ復帰時に取付け孔の孔縁に係止可能な複数の係止脚部とを備えたクリップ本体と、
前記基部に貫通して前記各係止脚部の間に通じるリテーナ挿通孔に対し、前記取付け孔への差込み時における前記各係止脚部の撓み変形を許容する仮係止位置と前記各係止脚部の間に押し入り前記各係止脚部の撓みを規制して取付け孔への係止状態を保持する本係止位置との間で移動可能なリテーナとからなり、
さらに、前記リテーナと前記リテーナ挿通孔の対向面のいずれか一方には他方と係止し合うことで前記仮係止位置において前記リテーナをリテーナ挿通孔の軸心に対し傾斜した姿勢に保持する挿入規制部が設けられていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記自動車部品は前記基部に対し回動可能に取り付けられるとともに、その軸支部分にはトーションばねが介在されて前記自動車部品をリテーナと当接させて前記仮係止位置にある挿入規制部が係止する方向に付勢することを特徴とする請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
前記基部には前記リテーナ挿通孔を挟んで係止爪が撓み可能に起立するとともに、前記係止爪を取り囲み前記本係止位置にあるときのリテーナの上部を収容する筒壁が立設される一方、
前記挿入規制部は、前記リテーナの側面において傾斜した段縁を有しこの段縁の傾斜に沿って前記係止爪が係止する第１挿入規制部と、前記リテーナが傾斜姿勢になったときに前記筒壁の内壁と倒れ方向で対向する面との間で相互に凹凸係合する第２挿入規制部とからなっていることを特徴とする請求項１又は２記載のクリップ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のクリップが組み付けられていることを特徴とするクリップ付き自動車部品。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のクリップが組み付けられた回転式アシストグリップであって、
コの字状に形成された本体部を有し、この本体部の両端が前記基部に対して回動可能に取り付けられていることを特徴とする回転式アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のアシストグリップ、サンバイザー、あるいはロッドホルダー等の自動車部品を固定するためのクリップ及びこのクリップを装着した自動車部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の室内に設けられるアシストグリップを室内の壁面に固定する場合には、樹脂製のクリップが使用されてきた。クリップはアシストグリップに対する取付け部分と、車両のボディ側に対する取付け部分とからなっている。ボディ側への取付け構造は、ボディ側に取付け孔が開口され、クリップ側には一対の撓み脚が形成される。そして、これら撓み脚を窄ませつつ取付け孔へ通し、弾性復帰させることで、撓み脚が取付け孔の孔縁に仮付け状態となる。その後、撓み脚の間にリテーナを押し込んで撓み脚の撓み規制をし、これによってクリップの係着力を高め、アシストグリップ全体の抜け止めを図ってきた。
【０００３】
また、リテーナはクリップとは別体に形成されるものの、作業性を考慮して予め一体化できるようになっている。その場合においても、リテーナを装着したまま撓み脚を取付け孔へ差し込みうるよう、リテーナは撓み脚の窄み変形を阻害しないような位置（仮係止位置）でクリップ側に保持される必要があり、取付け孔への差込みの後において、撓み脚間に押し入って撓み脚の変形を規制するような位置（本係止位置）に変位できるようにしておく必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、アシストグリップの中には握り部が不動の固定式のものの他、通常時には車室内の壁面に沿った位置にあり、使用時に突出した位置に変位する回転収納式と呼ばれるタイプのものが知られている。こうしたものでは、使用時の位置から握り部を解放すると、ばねの力で格納位置へと自動的に復帰するようにしている。
【０００５】
したがって、リテーナが上記したように仮係止位置にあるときには、クリップから突出してアシストグリップと干渉する状態となっている。このため、ばね力によってリテーナが仮係止位置から本係止位置に誤って移動してしまうおそれがある。本係止位置にリテーナが移動してしまえば、撓み脚を取付け孔へ差し込むことができないため、作業現場ではリテーナを仮係止位置へ戻すための作業を強いられ、作業性を低下させる。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、仮係止位置にあるリテーナが本係止位置へ不用意に移動してしまわないようにしたクリップ及びこのクリップを組み付けてなる自動車部品を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、自動車部品を車室内の取付面へ固定させるための樹脂製のクリップであって、前記自動車部品に連結可能な基部とこの基部から一体に設けられ、かつ取付け面に穿孔された取付け孔へ撓み変形しつつ差し込まれ復帰時に取付け孔の孔縁に係止可能な複数の係止脚部とを備えたクリップ本体と、前記基部に貫通して前記各係止脚部の間に通じるリテーナ挿通孔に対し、前記取付け孔への差込み時における前記各係止脚部の撓み変形を許容する仮係止位置と前記各係止脚部の間に押し入り前記各係止脚部の撓みを規制して取付け孔への係止状態を保持する本係止位置との間で移動可能なリテーナとからなり、さらに、前記リテーナと前記リテーナ挿通孔の対向面のいずれか一方には他方と係止し合うことで前記仮係止位置において前記リテーナをリテーナ挿通孔の軸心に対し傾斜した姿勢に保持する挿入規制部が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記自動車部品は前記基部に対し回動可能に取り付けられるとともに、その軸支部分にはトーションばねが介在されて前記自動車部品をリテーナと当接させて前記仮係止位置にある挿入規制部が係止する方向に付勢することを特徴とするものである。
【０００９】
さらに請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記基部には前記リテーナ挿通孔を挟んで係止爪が撓み可能に起立するとともに、前記係止爪を取り囲み前記本係止位置にあるときのリテーナの上部を収容する筒壁が立設される一方、前記挿入規制部は、前記リテーナの側面において傾斜した段縁を有しこの段縁の傾斜に沿って前記係止爪が係止する第１挿入規制部と、前記リテーナが傾斜姿勢になったときに前記筒壁の内壁と倒れ方向で対向する面との間で相互に凹凸係合する第２挿入規制部とからなっていることを特徴とするものである。
さらにまた、請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３いずれかに記載のクリップが組み付けられていることを特徴とするものである。
また、請求項５の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のクリップが組み付けられた回転式アシストグリップであって、コの字状に形成された本体部を有し、この本体部の両端が前記基部に対して回動可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
請求項１の発明によれば、リテーナが仮係止位置にあるときに、クリップ本体の各係止脚部を取付け孔へ挿入すると、各係止脚部は窄み変形しつつ取付け孔を通過し、通過後には復帰して取付け孔の孔縁に係止する。その後、リテーナを仮係止位置からリテーナ挿通孔の軸心に沿ってさらに深く挿入すると、リテーナは各係止脚部間に押し入って窄み変形、つまり取付け孔の孔縁から解離する方向への撓みを規制する。これによってクリップ全体が取付け面に抜け止め状態で固定される。
【００１１】
ところで、リテーナが仮係止位置にあるときにリテーナは挿入規制部によって傾斜姿勢に保持させることができる。このようにしておけば、リテーナに対し外力が作用してもリテーナが軸心に沿ってそのまま移動してしまうようなことなく、したがって不用意に仮係止位置から本係止位置へと移動してしまうことがない。
【００１２】
このため、自動車部品の取付け現場において仮係止位置へ戻すような作業が強いられることがなく、作業性に優れる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、クリップが自動車部品に組み付けられた状態では、トーションばねのばね力によって自動車部品がリテーナに当接してリテーナを傾斜姿勢へ倒すように付勢する。したがって、仮係止位置においてリテーナを自動的に傾斜姿勢に保持するため、仮係止位置から本係止位置への不用意な移動が規制される。
【００１４】
請求項３の発明によれば、リテーナが仮係止位置において傾斜姿勢になると、第１挿入規制部では傾斜して形成された段縁と係止爪とが係止し、また第２挿入規制部ではリテーナの倒れ方向で対向する面、つまり係止爪と段縁とが係止し合う面とは異なる面で凹凸係合している。すなわち、二つの挿入規制部によってリテーナが係止するため、本係止位置への不用意な移動をより確実に規制することができる。
また、請求項４の発明によれば、請求項１乃至３いずれかに記載のクリップを用いて自動車部品の固定を行うことができる。
さらに、請求項５の発明によれば、請求項１乃至３いずれかに記載のクリップを用いた回転式アシストグリップを得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図において、１は自動車のドア用開口部の上部に装着される回転式アシストグリップの全体を示すものであり、略コの字状をなす合成樹脂製の本体部２を有する。図２に示すように、アシストグリップ１の本体部２の両端部はクリップ３を取り付けるための取付け凹部４がそれぞれ凹み形成されている。この取付け凹部４の内側面は一側方へ開口しており、その開口寄りの対向する内面のうちの一方には支軸５（ねじ軸）を貫通する差込み孔６が貫通し、他方には支軸５がねじ込まれるねじ孔７がそれぞれ形成されている。
【００１７】
クリップ３は合成樹脂材にて形成されており、クリップ本体８とリテーナ９とから構成されている。さらに、クリップ本体８はアシストグリップ１への取付けのための基部１０と自動車の室内パネル１２への取付けのための係止脚部１１とを備えている。このうち、基部１０は室内パネル１２に対向する基板１３を有し、その表面には一面側へ開口する角筒状に形成された筒壁１４が設けられている。この筒壁１４の一側面には一対の軸受け部１５が突出しており、両軸受け部１５はクリップ本体８が本体部２の取付け凹部４に装着されたときに、差込み孔６及びねじ孔７と同軸をなすようにしてある。両軸受け部１５には同軸で軸孔１６が貫通し、これらには差込み孔６より差し込まれる支軸５が貫挿される。同支軸５の先端はねじ孔７へとねじ込まれ、これによってクリップ本体８が本体部２に対して支軸５周りに回動可能に取り付けられる。さらに、両支軸５のうち一方のものには戻しばねとしてのトーションばね１７が巻装されている。トーションばね１７は一端側が本体部２側に、他端側がクリップ本体８側にそれぞれ係止されていて、アシストグリップ１全体を使用位置（図８に示すような本体部２が室内パネル１２に対してほぼ垂直な姿勢をとる位置）から格納位置（図１０に示すような室内パネル１２にほぼ沿った姿勢をとる位置）へ付勢するように作用する。換言すれば、トーションばね１７の付勢方向は本体部２を図における反時計回りに回動させる方向に作用し、仮係止位置にあるリテーナ９に当接してリテーナ９を同方向へ倒伏させるよう作用する。
【００１８】
また、筒壁１４内の底面にはリテーナ９を挿通するためのリテーナ挿通孔１８が略Ｔ字型をなして貫通している。また、リテーナ挿通孔１８の開口縁には一対の係止爪１９が撓み可能に立設されている。さらに、筒壁１４の上縁のうち両短辺部には切り欠き２０がそれぞれ形成されていて、リテーナ９の張り出し部２１が引掛け可能である。さらにまた、筒壁１４の内面において一方の長辺部（軸受け部１５が設けられていない側）には高さ方向に沿ってリブ２２が設けられている。
【００１９】
一方、係止脚部１１は基板１３の裏面に配されている。すなわち、リテーナ挿通孔１８に対し前記した係止爪１９と同方向から挟むようにして一対の差し込み脚片２３が垂下されている。両差し込み脚片２３は室内パネル１２に開設された取付け孔２４へ差し込むことができるよう、窄み方向への撓みが可能となっており、かつその上部には仮係止縁２５が形成されていて、リテーナ９の装着前において差し込み脚片２３が取付け孔２４へ差し込まれたときに取付け孔２４の開口縁に弾性的に係止してアシストグリップ１全体を室内パネル１２に対して仮保持させることができる。
【００２０】
また、基板１３の裏面には両差し込み脚片２３の対面方向と直交して本係止脚片２６が垂下されている。この本係止脚片２６において仮係止縁２５とほぼ同じ高さ位置には本係止縁２７が段差状に形成されている。さらに、本係止脚片２６はリテーナ９が装着される前の状態で両差し込み脚片２３と共に取付け孔２４へ挿入されるときには、取付け孔２４に対して遊挿可能であるが、リテーナ９の装着に伴ってクリップ３全体が図８に示すＸ矢視方向へ移動すると、本係止縁２７を取付け孔２４の開口縁に係止させてクリップ３全体の抜け止めを確実なものとすることができる。
【００２１】
リテーナ９は筒壁１４の上面の開口に適合してない側へ嵌込み可能なカバー部２８を有し、かつその内面中央部にはリテーナ挿通孔１８へ適合して貫挿できるような断面Ｔ字形状をなす係止軸部２９が垂下されている。
【００２２】
係止軸部２９の先端部の一面にはテーパー状の誘導面３０が形成されている。この誘導面３０は筒壁１４内へリテーナ９が収容される動作に伴い、取付け孔２４の孔縁に摺接する過程で、前述したように、クリップ本体８をスライド移動させることができ、これによって両差し込み脚片２３の仮係止縁２５を取付け孔２４に係止させつつ本係止脚片２６の本係止縁２７を取付け孔２４の開口縁に係止させることができる。本係止脚片２６は内面側に差し込み脚片２３が位置しているため、取付け孔２４から解離する方向への撓み変形を干渉によって規制するようにしてあり、もってクリップ３全体の抜け止めを確実にしている。
【００２３】
また、係止軸の対向する側面にはリテーナ９が筒壁１４内に収容されたときに係止爪１９と弾性的に係止される一対の凹所が高さ方向に沿って二箇所、凹み形成されている。一つは、係止軸部２９の先端寄りに設けられた仮係止用凹所３１であり、ここに係止爪１９が係止したときのリテーナ９の位置が仮係止位置となる。さらに、仮係止用凹所３１は図７に示すように、その下縁（係止軸の先端側の縁）は水平に形成されるが、上縁は所定の勾配をなす段縁３３（第１挿入規制部）となっていて、係止爪１９がこの段縁３３に沿って係止するときにはリテーナ９全体を本体部２の回動付勢方向と同方向へ傾斜した姿勢に保持する。これにより、係止軸部２９の先端がリテーナ挿通孔１８の内面と当接するため、リテーナ９はそのままリテーナ挿通孔１８の軸芯に沿って押し込むことができないようになる。
【００２４】
また、もう一つの凹所は係止軸部２９の付け根部分に設けられた本係止用凹所３２であり、ここに係止爪１９が係止したときのリテーナ９の位置が本係止位置となる。
【００２５】
さらに、係止軸部２９の側面のうちリブ２２と対向する面の先端には長さ方向に沿って係止溝３４（第２挿入規制部）が凹設されており、リテーナ９が傾斜姿勢になったときに、リブ２２の上縁と係止することでリテーナ９の挿入規制をすることができる。
【００２６】
なお、３５および３６は基板１３の裏面に設けられたスペーサ突縁であり、室内パネル１２に突き当てられて基板１３を室内パネル１２から浮かせた位置に保持するようにしている。これは、室内パネル１２にはクッション性を有するライニング材３７が貼られるため、これをアシストグリップ１の取付けによって潰してしまわないようにするためのものである。
【００２７】
また、基板１３の裏面には差込み脚片２３及び本係止脚片２６よりも長めに形成された位置決め片３８が垂下されていて、詳しくは図示しないが、室内パネル１２の対応箇所に貫通して設けられた貫通孔へ差し込まれてクリップ３を室内パネル１２に固定する場合の位置決めを行う。但し、クリップ３はリテーナ９の差込み動作によって全体がスライドするため、貫通孔もこれを許容するだけの長孔としてある。
【００２８】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用効果を具体的に説明する。アシストグリップ１の取付け手順について説明すると、本体部２の両取付け凹部４にクリップ３がそれぞれ取付けられた状態で、リテーナ９の係止軸部２９をそれぞれリテーナ挿通孔１８へ浅く差し込み、仮係止用凹所３１にそれぞれ係止爪１９を係止させ、これによってリテーナ９を仮係止位置に保持する。アシストグリップ１は上記のようにして、クリップ３が本体部２に一体化された状態で組み付け現場へ搬入される。
【００２９】
組み付け現場では、まず両差し込み脚片２３および本係止脚片２６を室内パネル１２の取付け孔２４へ遊挿する。前述したように、仮係止位置においては両差し込み脚片２３はリテーナ９によって撓み規制がされていないため、取付け孔２４に対して撓み変形しながら挿入され、各スペーサ突縁が室内パネル１２に突き当てられる位置まで挿入されると、復帰して仮係止縁２５を取付け孔２４の開口縁に係止させる。これにより、アシストグリップ１全体が室内パネル１２に対して仮保持される。
【００３０】
次に、リテーナ９を仮係止位置からさらに深く押し込んで、本係止用凹所３２に係止爪１９が係止する本係止位置に至らしめると、その間、係止軸部２９の先端の誘導面３０が取付け孔２４の孔縁と摺接するため、アシストグリップ１全体が図８のＸ矢視方向に移動し、本係止脚片２６の本係止縁２７が取付け孔２４の開口縁に係止する。また、リテーナ９が本係止位置に至ればリテーナ９は両差し込み脚片２３の間に割って入った状態となるため、両差し込み脚片２３の撓み規制がなされる。したがって、クリップ３は剛性の高い本係止脚片２６の本係止縁２７と、撓み規制がなされた両仮係止縁２５がそれぞれ取付け孔２４の三辺に係止するため、抜け止めが確実になされる。
【００３１】
ところで、アシストグリップ１が現場に搬入されるまでの間は、本体部２はトーションばね１７のバネ力によって仮係止位置に保持されているリテーナ９の上端部に当接するため、リテーナ９を図８に示す半時計回りに倒伏させようとする。すると、本実施形態ではリテーナ９は仮係止用凹所３１の段縁３３に係止する一方で、リブ２２が係止溝３４に係止するため、リテーナ９全体は自動的に傾斜姿勢に保持される。したがって、本体部２によって押し付けられても、本係止部へ移動してしまうことがなく、そのまま仮係止位置に保持されるため、作業現場において仮係止位置へ戻すための修正作業を強いられることがなく、作業性が損なわれることがない。本係止位置へ移動させる場合には、本体部２をトーションばね１７に抗して起立させながらリテーナ９を直立姿勢にし、そのまま軸線方向に沿って押し込めばよく、円滑な作業を行うことができる。
【００３２】
図１４乃至図１６は本発明の第２実施形態を示すものであり、この実施形態ではリテーナ９が直立姿勢のときと傾斜姿勢のときとで仮係止用凹所３１内における保持の状況を変更するようにしたものである。すなわち、仮係止用凹所３１内には深さの異なる二つの領域が上下に設定され、段縁３３に近い側が深めに形成された傾斜保持部５０であり、他の側が浅めに形成された直立保持部５１となっている。両保持部５０，５１の境界部は段縁３３と平行をなすように形成されている。そして、リテーナ９が直立姿勢にあるときには係止爪１９が浅めの直立保持部に係止するようにしてあり（図１５参照）、傾斜姿勢になったときには係止爪１９は直立保持部から移動して深めの傾斜保持部５０に係止位置するようになっている（図１６参照）。
【００３３】
上記のように構成された第２実施形態では、リテーナ９が傾斜姿勢になったときに直立保持部５１より深い傾斜保持部５０へと係止位置が移行するため、係止爪１９との係止代をより深くすることができる。したがって、本係止位置への不用意な移動防止をより確実に達成することができる、という効果が得られる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であり、もって同様の作用効果を発揮することができる。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３５】
（１）本実施形態では、リテーナ９側に傾斜（段縁３３）を形成したが、クリップ本体８側に形成することも可能である。
【００３６】
（２）本実施形態では本発明をアシストグリップ１を固定するためのクリップ３に適用した場合を示したが、リテーナ９の押し込みを利用して固定するクリップ３であれば適用対象は決して限定されるべきものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】アシストグリップの取付け状況を示す斜視図
【図２】アシストグリップ本体を示す斜視図
【図３】クリップ本体の側面図
【図４】同じく正面図
【図５】同じく平面図
【図６】リテーナの正面図
【図７】同じく側面図
【図８】リテーナが直立姿勢で仮係止位置に保持されている状態を示す断面図
【図９】リテーナが傾斜姿勢で仮係止位置に保持されている状態を示す断面図
【図１０】リテーナが本係止位置に保持されている状態を示す断面図
【図１１】係止爪が一次係止用凹所に係止している状態を示す正断面図
【図１２】係止爪が段縁に係止している状態を示す拡大断面図
【図１３】リブが係止溝に係止している状態を示す拡大断面図
【図１４】第２実施形態のリテーナの側面図
【図１５】直立保持部に係止している状態を示す仮係止用凹所の拡大断面図
【図１６】傾斜保持部に係止している状態を示す仮係止用凹所の拡大断面図
【符号の説明】
１…アシストグリップ
２…本体部
３…クリップ
９…リテーナ
１０…基部
１１…係止脚部
１２…室内パネル
１８…リテーナ挿通孔
１９…係止爪
２２…リブ
２３…差し込み脚片
３１…仮係止用凹所
３２…本係止用凹所
３３…段縁（第１挿入規制部）
３４…係止溝（第２挿入規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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