(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台に回転可能に支持される軸を備えたケースにＡＴギアとＭＴギアとを取り付け、基台に円弧状に抜いたノブガイドを形成し、前記ケースに取り付け前記ノブガイドを通って移動可能とされる切り換えノブによりケースを前記軸を中心にワンタッチで所定角度回転することによりＡＴギアとＭＴギアとがそれぞれの所定位置に切り換わるようにしたことを特徴とする模擬運転装置用ＡＴ／ＭＴ切換ギアユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、模擬運転装置に用い、自動車のＡＴ（オートマチックトランスミッション）とＭＴ（マニュアルトランスミッション）とを兼用してそれらを切り換えるものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来のＡＴとＭＴとを兼用する模擬運転装置の一例を説明する構成図であり、シフトレバー付近の斜視図である。図３において、３０１はトランスミッションのシフトレバー、３０２はコンソールカバー、３０３はシフトカバー、３０４はシフトレバー３０１をコンソールカバー３０２内から露出して操作できるように開けた開口部、３０５はシフトカバー３０３をコンソールカバー３０２に取り付けて回転可能にする蝶番、３０６はシフトカバー３０３が開口部３０４を覆うように回転するときにシフトレバー３０１に当たらないようにするとともに、覆ったときにシフトレバー３０１の操作可能方向を制限する切り欠き部、３０７は小孔、３０８はスイッチ、３０９はシフトカバー３０３が回転して開口部３０４を覆うと前記小孔３０７に挿入してスイッチ３０８を作動させる突起、３１０はトランスミッションハウジングである。
【０００３】
図３（ａ）は、ＭＴ時であり、開口部３０４をシフトカバー３０３で覆っていない状態を示し、図３（ｂ）は、ＡＴ時であり、開口部３０４をシフトカバー３０３で覆っている状態を示す。
【０００４】
シフトレバー３０１はコンソールカバー３０２の開口部３０４から突出している。ＭＴ用として使用する場合は、シフトカバー３０３はコンソールカバー３０２の開口部３０４を覆っていずに、シフトレバー３０１は、開口部３０４内の所定の１本の横方向と例えば３本の縦方向の経路を移動可能して所定の位置に入ることができる。ＡＴ用として使用する場合は、シフトカバー３０３がコンソールカバー３０２の開口部３０４を覆うようにする。このとき、シフトカバー３０３の切り欠き部３０６にシフトレバー３０１が挿入され、切り欠き部３０６の長さ方向がシフトレバー３０１を移動可能とする経路の複数の平行な縦方向の１つの縦方向例えば中央の縦方向と同方向になるようにする。シフトカバー３０３がコンソールカバー３０２を覆って、シフトカバー３０３の突起３０９がコンソールカバー３０２内部のスイッチ３０８を押す。この状態で、シフトレバー３０１の横方向への移動は切り欠き部３０６により禁止され、シフトレバー３０１は切り欠き部３０６方向のみに移動することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来の技術例では、ＡＴとＭＴとに兼用できるという目的は達せられるものの、同一のシフトレバーを用いるため、現実のＡＴ機とＭＴ機とのシフトレバーの位置が若干異なって配置されているのに対し、従来例ではシフトレバーが同一の位置に固定されるため、実機の位置と異なるものとなり、さらに、同一のシフトレバーをＡＴとＭＴとに兼用して模擬トランスミッションも兼用していて、実機と同一の操作感覚が得られないという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題点を鑑みてなされたものであり、ＡＴとＭＴとをワンタッチで切り換え、実機のシフトレバー位置に設定し、実機と同様なトランスミッション操作感覚を得ることができる模擬運転装置用ＡＴ／ＭＴ切換ギアユニットを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明に係る模擬運転装置用ＡＴ／ＭＴ切換ギアユニットは、基台に回転可能に支持される軸を備えたケースにＡＴギアとＭＴギアとを取り付け、基台に円弧状に抜いたノブガイドを形成し、前記ケースに取り付け前記ノブガイドを通って移動可能とされる切り換えノブによりケースを前記軸を中心にワンタッチで所定角度回転することによりＡＴギアとＭＴギアとがそれぞれの所定位置に切り換わるようにしたものである。
【０００８】
【作用】
本発明に係る模擬運転装置用ＡＴ／ＭＴ切換ギアユニットは、次のように作用する。ケースはＡＴギアとＭＴギアとを取り付け固定し、基台に回転可能に設けられる。ＡＴ用に用いるときは、ノブによりケースをワンタッチで回転位置決めされ、ＡＴギアをＡＴギア用の所定位置に位置する。ＭＴ用に用いるときは、ノブによりケースを軸中心にワンタッチで所定角度回転して、ＭＴギアをＭＴギア用の所定位置に位置させ、ＡＴギアに代えてＭＴギアを用いることができる。切り換えノブはノブガイドにより回転可能になり回転を制限されるから、ＡＴギアとＭＴギアは切り換えノブがノブガイドの端部に位置するようにして回転位置決めされる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例について図を参照して説明する。図１、図２は一実施例を説明する構成図である。図１及び図２において、１０１は三側面を囲んだ基台、１０２は基台１０１の開放端の近傍に設けた支持穴、１０３は対向する平面を備えるケース、１０４はケース１０３の対向する両平面に形成した軸、１０５はＡＴ用シフトグリップ、１０６はＡＴ用シフトレバー、１０７はＡＴ用トランスミッションを模擬するＡＴ用ギア、１０８はＭＴ用シフトグリップ、１０９はＭＴ用シフトレバー、１１０はＭＴ用トランスミッションを模擬するＭＴ用ギア、１１１はケース１０３の対向する平面のうち一方の平面に取り付けられた切り換えノブ、１１２は、基台１０１に形成され前記切り換えノブ１１１が移動可能に打ち抜いたほぼ９０度の円弧状であって両端部１１２ａ，１１２ｂを中間部１１２ｃよりわずかに大きく広げたノブガイド、１１３は基台１０１の前記開放端と対向する側面側近傍に設けられるパーキングレバー、１１４は基台１０１に取り付けられ、ケース１０３の特定位置を検出するマイクロスイッチ、１１５は取り付け台である。
【００１０】
基台１０１は模擬運転装置の床面に取り付け台１１５により固定される。基台１０１の例えば右隣には図示しない運転席、運転席の前方には模擬情景を表示する表示画面が配置される。基台１０１の支持穴１０２にはケース１０３が軸１０４を介して回転可能に支持される。ケース１０３にはその内部にＡＴ用ギア１０７とＭＴ用ギア１１０とが収納され、取り付け固定される。ＡＴ用ギア１０７はＡＴ用のトランスミッションを模擬するものであり、実機のものをケース１０３に配置収納できるように変更したものを用いる。ＭＴ用ギア１１０はＭＴ用のトランスミッションを模擬するものであり、実機のものをケース１０３に配置収納できるように変更したものを用いる。ＡＴ用ギア１０７はそのシフトレバー１０６をケース１０３の外部に出し、先端にシフトグリップ１０５を操作できるように備える。ＭＴ用ギア１１０はそのシフトレバー１０９をケース１０３外部に出したとき、先端にシフトグリップ１０８を操作できるように備える。ＡＴ用シフトレバー１０６が大略直方体を形成するケース１０３の一側面１０３ａから出るように、ＡＴ用ギア１０７はケース１０３内に配置される。また、ＭＴ用シフトレバー１０９が前記一側面１０３ａとは隣り合う他の側面１０３ｂから出るように、ＭＴ用ギア１１０はケース１０３内に配置される。ケース１０３の一側面１０３ａが上方に位置して、図示しない運転席から手を伸ばしてＡＴ用シフトグリップ１０５が操作可能なとき（図１の場合）は、他の側面１０３ｂからのＭＴ用シフトレバー１０９、シフトグリップ１０８は基台１０１内に収納される。ケース１０３の他の側面１０３ｂが上方に位置して、図示しない運転席から手を伸ばしてＭＴ用シフトグリップ１０８が操作可能なとき（図２の場合）は、一側面１０３ａからのＡＴ用シフトレバー１０６、シフトグリップ１０５は基台１０１の開放端よりも外側（図２の左側）に配置される。
【００１１】
図４は切り換えノブ１１１がケース１０３に取り付けられる様子を説明する図であり、図１又は図２の左側面側から見た概略側面図である。図４において、１１１ａは切り換えノブ１１１に取り付けた桿部、１１１ｂは切り換えノブ１１１から桿部１１１ａに至る斜面からなるテーパー部、４０１は支持板、その他の符号は図１、図２のものと同様のものを用いる。桿部１１１ａの直径は、テーパー部１１１ｂの最大径部１１１ｃより小さくしてある。桿部１１１ａは図１、図２に示したノブガイド１１２内を通ってケース１０３の回転をさせながら移動可能であるが、切り換えノブ１１１はノブガイド１１２を通り抜けることができない。図１、図２で示したノブガイド１１２の両端部１１２ａ，１１２ｂでは、切り換えノブ１１１のテーパー部１１１ｂが嵌り、桿部１１１ａが容易には移動しなくなる。
【００１２】
図１のように、ＡＴ用として用いる場合は、図２の状態から切り換えノブ１１１を引いて、テーパー部１１１ｂを一方端１１２ａから外し、桿部１１１ａをノブガイド１１２の中間部１１２ｃを通るようにして、一方端１１２ａから他方端１１２ｂに移動するように回転する。切り換えノブ１１１をほぼ９０度回転させると、ケース１０３が９０度回転する。桿部１１１ａは他方端１１２ｂで止まり、切り換えノブ１１１を押し込むと、テーパー部１１１ｂが他方端１１２ｂに嵌り、ケース１０３は図１のように位置決めされる。このように、切り換えノブ１１１を回転させることによりワンタッチでケース１０３を回転してＡＴ用に切り換えることができる。切り換えノブ１１１を引いて回転させない限り、ケース１０３は回転しない。このとき、マイクロスイッチ１１４はケース１０３の所定個所に触れスイッチを接続状態にする。図示しない制御装置は、マイクロスイッチ１１４のオンを検知してＡＴ用として機能する。ＡＴ用ギア１０７は実機が位置するＡＴ用の所定位置に位置する。この位置は、ＭＴ用の場合と若干異なる。ＡＴ用に位置して、ＡＴ用シフトグリップ１０５の操作により、ＡＴ用シフトレバー１０６を例えば、Ｐ、Ｎ又はＤへの移動位置を感知した図示しないセンサからの信号に従いＡＴ車として模擬するように模擬運転装置を制御する。
【００１３】
図２のように、ＭＴ用として用いる場合は、図１の状態から切り換えノブ１１１を引いて、テーパー部１１１ｂを他方端１１２ｂから外し、桿部１１１ａをノブガイド１１２の中間部１１２ｃを通るようにして、他方端１１２ｂから一方端１１２ａに移動するように回転する。切り換えノブ１１１をほぼ９０度回転させると、ケース１０３が９０度回転する。桿部１１１ａは一方端１１２ａで止まり、切り換えノブ１１１を押し込むと、テーパー部１１１ｂが一方端１１２ａに嵌り、ケース１０３は図２のように位置決めされる。このように、切り換えノブ１１１を回転させることによりワンタッチでケース１０３を回転してＭＴ用に切り換えることができる。切り換えノブ１１１を引いて回転させない限り、ケース１０３は回転しない。このとき、マイクロスイッチ１１４はケース１０３の所定個所に触れずスイッチを開放状態にする。図示しない制御装置は、マイクロスイッチ１１４のオフを検知してＭＴ用として機能する。ＭＴ用ギア１１０は実機が位置するＭＴ用の所定位置に位置する。この位置は、ＡＴ用の場合と若干異なる。ＭＴ用に位置して、ＭＴ用シフトグリップ１０８の操作により、ＭＴ用シフトレバー１０９を例えば、１速、２速、３速、４速、５速、Ｒ又はＮへの移動位置を感知した図示しないセンサからの信号に従いＭＴ車として模擬するように模擬運転装置を制御する。
【００１４】
上記の例では、ケース１０３の位置を検出するスイッチとして、切り換えノブ１１１がノブガイド１１２の他方端１１２ｂにあるときに接続状態にあり、一方端１１２ａにあるときに開放状態にあるものを用いたが、このマイクロスイッチ１１４の他に、切り換えノブ１１１がノブガイド１１２の他方端１１２ｂにあるときに開放状態になり、一方端１１２ａにあるときに接続状態になるものをさらに追加して用いても良い。
【００１５】
また、切り換えノブ１１１にテーパー部１１１ｂを備えたものを用いたが、図５のように段付とし、切り換えノブ１１１の係止部５０１の直径より小さく、桿部１１１ａの直径より大きな直径を備えた段部５０２を設けるようにしても良い。係止部５０１の直径は一方端１１２ａと他方端１１２ｂとの径より大きくしてあり、ケース１０１内部への移動を制限する。段部５０２は、ノブガイド１１２の中間部１１２ｃの幅より大きく、ノブガイド１１２の一方端１１２ａと他方端１１２ｂとの径より小さくしてあり、この両端部１１２ａ，１１２ｂにあるときは引き出さなければ、この位置にあるときのケース１０３を回転することを制止する。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ＡＴとＭＴとをワンタッチで切り換え、実機のシフトレバー位置に設定でき、実機と同様なトランスミッション操作感覚を得ることができる、さらに、ＡＴとＭＴとの切り換えを軸を中心に回転させるため特別な工具を必要とせず、また、ＡＴギアとＭＴギアをケースにまとめて取り付けているから、ＡＴ用とＭＴ用のユニットを別に用意して切り換え毎にこれらを取り外して切り換える必要がなく、それらを収納する場所を必要とせず、装置を簡潔に構成することができる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を説明する構成図である。
【図２】本発明の一実施例を説明する構成図である。
【図３】従来のＡＴとＭＴとを兼用する模擬運転装置の一例を説明する斜視図である。
【図４】本発明の一実施例に係り、切り換えノブを説明する図である。
【図５】本発明の一実施例に係り、切り換えノブの他の例を説明する図である。
【符号の説明】
１０１…基台、１０２…支持穴、１０３…ケース、１０４…軸、１０５…ＡＴ用シフトグリップ、１０６…ＡＴ用シフトレバー、１０７…ＡＴ用ギア、１０８…ＭＴ用シフトグリップ、１０９…ＭＴ用シフトレバー、１１０…ＭＴ用ギア、１１１…切り換えノブ、１１２…ノブガイド、１１３…パーキングレバー、１１４…マイクロスイッチ、１１５…取り付け台。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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