(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の床部に組み付けるフロアカーペットの組付構造であって、
フロアカーペットは、運転席側の床部に配設される第一のフロアカーペット片部と、この第一のフロアカーペット片部から、一定の間隔で切り欠かれた切欠部を存して助手席側の床部に配設される第二のフロアカーペット片部と、これら第一のフロアカーペット片部と第二のフロアカーペット片部との後端間を繋ぐ繋部とを有する一連の平面略Ｕ字形に形成され、
上記第一のフロアカーペット片部の切欠部沿いには、この第一のフロアカーペット片部から第二のフロアカーペット片部に向かって延出し、適部に形成されたスリットを有する第一の帯状部が設けられ、上記第一の帯状部に対向する部位の上記第二のフロアカーペット片部の切欠部沿いには、この第二のフロアカーペット片部から第一のフロアカーペット片部に向かって延出し、適部に形成されたスリットを有する第二の帯状部が設けられ、
これらのスリット同士を互いに係入することによって第一の帯状部と第二の帯状部とを結合させて第一のフロアカーペット片部と第二のフロアカーペット片部とを連結することを特徴とする、自動車のフロアカーペットの組付構造。
【請求項２】
前記スリットは、いずれも前記第一の帯状部及び前記第二の帯状部の延出方向に垂直な一端辺から形成され、前記第一の帯状部に形成された前記スリットと、前記第二の帯状部に形成された前記スリットとが互い違いの端辺側から形成されたものであることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフロアカーペットの組付構造。
【請求項３】
前記スリットは、略Ｌ字形に形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車のフロアカーペットの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車室内の床部に組み付けられるフロアカーペットの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室内の床部には、フロアカーペットが組み付けられている。一般に、運転席と助手席との間には、シフトレバーやＰＫＢレバー等が設けられたコンソールが組み付けられている。このコンソール周辺におけるフロアカーペットの組み付けは、事前に組み付けられるコンソールに対応させて、予め象られたフロアカーペットを所定の配置で配設するように構成されている。
【０００３】
コンソールに対応させて象られたフロアカーペット１０２は、図５に示すように概ね平面略Ｕ字形に形成され、組付状態においてはフロアカーペット１０２中央の切欠部にコンソールが位置するように構成される。このため、フロアカーペット１０２の平面形状を単にＵ字形に形成しただけでは、運転席側または助手席側の床部に組み付けられたフロアカーペット１０２が捲れたり、剥がしたり位置ずれを起こしたりし易く、特にフロアカーペット片部１０２ａ，１０２ｂの切欠部側が捲れたり、剥がれたり、距離が離れたりといった所謂口開き現象を起こしたりする問題がある。
【０００４】
そこで、これを抑制する目的からコンソールを避けるようにフロアカーペット１０２の  中央に形成された切欠部１０２ｅ沿いの適宜の部位に、運転席側と助手席側のフロアカーペット片部１０２ａ，１０２ｂ同士を連結させる連結帯部１０５を一つ以上形成して対応するようになっている。
【０００５】
従来、連結帯部１０５には、切欠部１０２ｅ沿いの運転席側と助手席側部位のフロアカーペット片部１０２ａ，１０２ｂ間を一連の帯状部で連結する一連型の連結帯部と、運転席側から助手席側に向かって延出した帯状部１０３と助手席側から運転席側に向かって延出した帯状部１０４とを切欠部１０２ｅの幅方向における略中央位置で結合させて連結する結合型の連結帯部１０５と、の二種類がある。結合型の連結帯部１０５は、フロアカーペット１０２の組付時において、シフトレバーやＰＫＢレバー等の周辺を潜らせての組み付けの必要性から、運転席側と助手席側とで分割されている必要がある。従って、この意味において結合型の連結帯部１０５は、一連型の連結帯部よりも汎用性が高い。
【０００６】
従来の結合型の連結帯部１０５の結合構造は、一方の帯状部１０３の表／裏面の先端に雄型の面ファスナ１０６がタッカ１０８で止められ、他方の帯状部１０４の裏／表面の先端に雌型の面ファスナ１０７がタッカ１０８で止められて成り、これらの面ファスナ１０６，１０７同士を互いに結合させることによって、運転席側と助手席側のフロアカーペット片部１０２ａ，１０２ｂ同士を連結することができるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のフロアカーペットにおける結合型の連結帯部の結合構造では、組付作業性は良いものの、面ファスナを使用したり、これを帯状部に固着するためにタッカを使用したりするため、資源使用量が多くなることに加え、コスト高になるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みて創作されたものであり、自動車のフロアカーペットのコンソール周辺における結合型連結帯部を単純な結合構造で構成し、良好な組付作業性を維持しつつも口開き現象を防止することができ、さらに、省資源化、低コスト化を達成することができるフロアカーペットの組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、自動車の床部に組み付けるフロアカーペットの組付構造であって、フロアカーペットは、運転席側の床部に配設される第一のフロアカーペット片部と、この第一のフロアカーペット片部から、一定の間隔で切り欠かれた切欠部を存して助手席側の床部に配設される第二のフロアカーペット片部と、これら第一のフロアカーペット片部と第二のフロアカーペット片部との後端間を繋ぐ繋部とを有する一連の平面略Ｕ字形に形成され、第一のフロアカーペット片部の切欠部沿いには、この第一のフロアカーペット片部から第二のフロアカーペット片部に向かって延出し、適部に形成されたスリットを有する第一の帯状部が設けられ、第一の帯状部に対向する部位の第二のフロアカーペット片部の切欠部沿いには、この第二のフロアカーペット片部から第一のフロアカーペット片部に向かって延出し、適部に形成されたスリットを有する第二の帯状部が設けられ、これらのスリット同士を互いに係入することによって、第一の帯状部と第二の帯状部とを結合させて第一のフロアカーペット片部と第二のフロアカーペット片部とを連結することを特徴とする。
【００１０】
スリットは、いずれも第一の帯状部及び第二の帯状部の延出方向に垂直な一端辺から形成され、第一の帯状部に形成されたスリットと、第二の帯状部に形成されたスリットとが互い違いの端辺側から形成されたものであることが望ましい。
【００１１】
スリットは、略Ｌ字形に形成されることが望ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、自動車のフロアカーペットの結合型の連結帯部を、運転席側に配設される第一のフロアカーペット片部から延出した第一の帯状部に、この第一の帯状部の延出方向に垂直な一端辺から略Ｌ字形のスリットを設け、助手席側に配設される第二のフロアカーペット片部から延出した第二の帯状部に、この第二の帯状部の延出方向に垂直で且つ第一の帯状部に形成されたスリットが形成された端辺に対向する側の端辺から略Ｌ字形のスリットを設け、これら互い違いに形成されたスリット同士を係合させて第一の帯状部と第二の帯状部とを結合させて第一のフロアカーペット片部と第二のフロアカーペット片部とを連結させるように構成したことによって、結合作業若しくは連結作業が簡便でありながらも、従来のように面ファスナやタッカ等の別部材を使用する必要がないため、省資源化を達成でき、且つ、より廉価でありながらコンソール周辺部に生じる口開き現象を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、図１〜図３を参照しながら詳細に説明する。図示の実施形態に係る自動車のフロアカーペットの組付構造１は、自動車（図示省略）の車室内の床部に敷設されて組み付けられるフロアカーペット２の組付構造であって、簡便な組付操作性を有しながらも、省資源化及び低コスト化を図ると共に、コンソール（図示省略）周辺における口開き現象を防止するためのものである。
【００１４】
フロアカーペット２は、図１に示すように、運転席側に配設される第一のフロアカーペット片部２ａと、この第一のフロアカーペット片部２ａから、所定の間隔で切り欠かれた切欠部２ｅを存して形成され、助手席側に配設される第二のフロアカーペット片部２ｂと、これら第一のフロアカーペット片部２ａと第二のフロアカーペット片部２ｂとの後端間を繋ぐように形成される繋部２ｃとを有し、全体として平面略Ｕ字形に形成される。平面略Ｕ字形を成すフロアカーペット２の周縁は、その周回に亘って形成される周縁部２ｄを有する。この周縁部２ｄは、外方に向かって高くなるように傾斜した斜面状に形成される。
【００１５】
第一のフロアカーペット片部２ａの切欠部２ｅ沿いの前後方向における中間部には、第一のフロアカーペット片部２ａ側から第二のフロアカーペット片部２ｂ側に向かって延出した第一の帯状部３を有する。第一の帯状部３の先端付近には、図２に示すように、この第一の帯状部３の延出方向に垂直で且つ車両前方側の端辺から形成された略Ｌ字形の第一のスリット３ａを有する。この略Ｌ字形の第一のスリット３ａの一端側は、第一の帯状部３の先端に向かって延びている。
【００１６】
第二のフロアカーペット片部２ｂの切欠部２ｅ沿いの第一の帯状部３に対向する部位には、第二のフロアカーペット片部２ｂ側から第一のフロアカーペット片部２ａ側に向かって延出した第二の帯状部４を有している。第二の帯状部４の先端付近には、図２に示すように、この第二の帯状部４の延出方向に垂直で且つ車両後方側の端辺から形成された略Ｌ字形の第二のスリット４ａを有している。この略Ｌ字形の第二のスリット４ａの一端側は、第二の帯状部４の先端に向かって延びている。
【００１７】
本実施形態に係る自動車のフロアカーペットの組付構造１は、上記説明のように構成され、自動車の床部に対する組み付け時には、図３に示すように、第一の帯状部３の先端付近に形成された第一のスリット３ａと、第二の帯状部４の先端付近に形成された第二のスリット４ａと、を互いに係合させて第一の帯状部３と第二の帯状部４とを結合させ、第一のフロアカーペット片部２ａと第二のフロアカーペット片部２ｂとを連結させる。
【００１８】
この際、第一のスリット３ａと、第二のスリット４ａとは、それぞれ互い違いの略Ｌ字形に形成されており、さらにそれぞれ第一の帯状部３の先端、第二の帯状部４の先端に向かって形成された部分を有するので、これらの部分が掛かり合って、車幅方向に対する引っ張りに対して強固な結合関係を得ることができるように構成されている。
【００１９】
ここで、図４に示す第二実施形態に係るフロアカーペットの組付構造の一部である第一の帯状部３１及び第二の帯状部４１のように、帯状部は、それぞれの長さ方向中間部位に段差状の斜面３１ｂ，４１ｂを備えていてもよい。このように構成されていれば、自動車の床部に対する組み付け時には、第一の帯状部３１の先端付近に形成された第一のスリット３１ａと、第二の帯状部４１の先端付近に形成された第二のスリット４１ａとを互いに係合させて第一の帯状部３１と第二の帯状部４と１を結合させた際に、斜面３１ｂ，４１ｂ部位が多少変形して第一の帯状部３１及び第二の帯状部４１の間に作用する引っ張り力を吸収する。そのため、この引っ張り力により周縁部２１ｄが変形してしまうことを防ぐことができる。なお、この斜面３１ｂ，４１ｂは、相互に対応する斜面であれば、上方向及び下方向のいずれの斜面であってもよい。
【００２０】
以上説明したように、本発明による自動車のフロアカーペットの組付構造１は、フロアカーペット２における結合型の連結帯部５を、第一のフロアカーペット片部２ａから第二のフロアカーペット片部２ｂに向かって延出した第一の帯状部３に、この第一の帯状部３の延出方向に垂直な一端辺から略Ｌ字形の第一のスリット３ａを設け、第二のフロアカーペット片部２ｂから第一のフロアカーペット片部２ａに向かって延出した第二の帯状部４に、この第二の帯状部４の延出方向に垂直で且つ第一の帯状部３に形成された第一のスリット３ａが形成された端辺に対向する側の端辺から略Ｌ字形の第二のスリット４ａを設け、これら互い違いに形成された第一のスリット３ａと第二のスリット４ａとを係合させて第一の帯状部３と第二の帯状部４とを結合させて第一のフロアカーペット片部２ａと第二のフロアカーペット片部２ｂとを連結させるように構成したものであって、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係るフロアカーペットの組付構造の構成を示す斜視図である。
【図２】実施形態の結合型の連結帯部を構成する第一の帯状部と第二の帯状部の組み付け前の状態を示す概略斜視図である。
【図３】第一のスリットと第二のスリットとを互いに係合させて、第一の帯状部と第二の帯状部とを結合させた状態を示す斜視図である。
【図４】第二実施形態の結合型の連結帯部を構成する第一の帯状部と第二の帯状部の組み付け前の状態を示す概略斜視図である。
【図５】従来のフロアカーペットの組付構造の構成を示す斜視図である。
【図６】従来のフロアカーペットの組付状態の断面を簡略して示す断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  自動車のフロアカーペットの組付構造
２  フロアカーペット
２ａ  第一のフロアカーペット片部
２ｂ  第二のフロアカーペット片部
２ｃ  繋部
２ｄ，２１ｄ  周縁部
２ｅ  切欠部
３，３１  第一の帯状部
３ａ，３１ａ  第一のスリット
４，４１  第二の帯状部
４ａ，４１ａ  第二のスリット
５  連結帯部
１０２  フロアカーペット
１０２ａ  フロアカーペット片部
１０２ｂ  フロアカーペット片部
１０２ｅ  切欠部
１０３  帯状部
１０４  帯状部
１０５  連結帯部
１０６  面ファスナ
１０７  面ファスナ
１０８  タッカ 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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