(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に保持される内側の支柱に回転するローラを敷設するパイプ状の外側の支柱が嵌め込まれていて、２個のモータとモータの回転減速とトルク増大を図る２個のギャボックスと、外側の支柱の上下移動距離を制御する２個の位置センサが同支柱に固定されていて、ローラ金具に回転自在に取り付けられている１個のローラと、ローラに回転を伝える歯車類と外側の支柱を上下に移動させる支柱保持歯車と、車両幅寄せ装置を車両底部または前後バンパーの内側に固定する固定金具と、同装置を垂直または水平に回転させる歯車類とその回転角度を制御する２個の角度センサと、支柱を垂直に保持する支柱保持金具と運転席の周囲に設置される操作盤とで構成されていることを特徴とする車両幅寄せ装置。
【請求項２】
前記車両幅寄せ装置を車両底部の四隅または前後バンパー内側の両端に各々１台ずつ常時固定しておき、走行時は同装置を水平に格納して使用時に同装置を垂直に立てて外側の支柱を下に移動させ車両を地面から浮かせて、左または右に移動させる動作の全てを車内で操作が出来ることを特徴とする請求項１に記載の車両幅寄せ装置。
【請求項３】
前記車両幅寄せ装置に於いて内側の支柱にガイド溝を彫り、外側の支柱に固定するガイド螺子をガイド溝に嵌めて外側の支柱が上下に移動する時に自己回転するのを防止すると共に、ガイド溝の形状を変えることにより、同装置を車両に取り付ける角度が自由に設定できることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両幅寄せ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は一般公道に併設された駐車位置に車両を移動する際に車両の切り返しが不要で迅速に左右に移動が可能な車両幅寄せ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】車両を移動させる手段としてはレッカー車で移動するか、車両の下に１台の台車装置（例えば特許文献２参照）または２台の台車装置（例えば特許文献１参照）または複数の車輪支持機構と台車装置（例えば特許文献３参照）を入れて車両を浮かし人力または電動で移動させる方法がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５０８６１
【特許文献２】特開２００９−２８７２３５
【特許文献３】特開２００８−０７５３５１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】一般公道に併設された駐車位置に車両を移動する際には、複数回車両の切り返しをしなければならず時間もかかり、ときには接触事故や後続の車両に迷惑がかかり交通渋滞の一因にもなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】このような課題を解決するために本発明に係わる車両幅寄せ装置は、車両に保持される内側の支柱に回転するローラを敷設するパイプ状の外側の支柱が嵌め込まれていて、２個のモータとモータの回転減速とトルク増大を図る２個のギャボックスと、外側の支柱の上下移動距離を制御する２個の位置センサが同支柱に固定されていて、ローラ金具に回転自在に取り付けられている１個のローラと、ローラに回転を伝える歯車類と、外側の支柱を上下に移動させる支柱保持歯車と、装置を車両底部または前後バンパーの内側に固定する固定金具と、同装置を垂直または水平に回転させる歯車類と、その回転角度を制御する２個の角度センサと、支柱を垂直に保持する支柱保持金具と、運転席の周囲に設置される操作盤とで構成されている。【０００６】前記車両幅寄せ装置を車両底部の四隅または前後バンパー内側の両端に各々１台ずつ常時固定して水平に格納されている。装置を垂直に立てた後に外側の支柱を下に移動させ車両を地面から浮かせて外側の支柱に配設されたモータで、接地している４箇所のローラを同時に回転させて左右に移動する。この操作は全て車内で行われる。
【発明の効果】
【０００７】本発明によれば一般公道に併設された駐車位置に走行車線から車両を移動する際に、車両の切り返しが不要で迅速に移動が出来て後続車に迷惑を掛けることもなく、渋滞の緩和にも役立つ車両幅寄せ装置を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態の車両幅寄せ装置の正面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】同格納時の側面図である。
【図４】同支柱吊り金具の拡大外観図である。
【図５】同支柱を伸ばした時の外観図である。
【図６】同支柱保持金具の拡大外観図である。
【図７】同固定金具周りの拡大外観図である。
【図８】同支柱保持歯車の拡大外観図である。
【図９】同支柱Ａの側面図である。
【図１０】同支柱Ａ反対側の側面図である。
【図１１】同操作盤の外観図である。
【図１２】同回路ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】以下図面に基づき本発明の実施の形態について説明する。
車両底部またはバンパーの内側に固定する固定金具１には固定軸７が固定されていて、固定軸７には歯車Ａ６が固定されている。支柱保持金具４は軸方向に可動な状態で固定軸７に挿入され、その一端が固定金具１に切り抜いた穴に挿入されていてスプリング５で常時支柱Ａ８の側面に押し付けられている。固定金具１の内側には支柱Ａ８を水平または垂直方向に回転した時の角度を制御する２個の角度センサ３ａ、３ｂが固定されている。
【００１０】支柱保持歯車２７の内側にはナットと同じ様に螺子山３００が刻まれていて支柱Ａ８に取り付けられる。外側の歯車Ｋ３０１は歯車Ｂ９と常時噛み合っていて、ギャボックス１０ａを介してモータ１２ａの回転を伝える。下端にはフランジ３０２が一体で切削されていて、支柱Ｂ２４の上端に固定されている２個の支柱吊り金具１１ａ、１１ｂの上端内側に回転自在に組み込まれている。
【００１１】支柱Ａ８の上部には回動自在に固定軸７を貫通させる穴が開いている。この穴と平行して支柱保持金具４の固定ピン２００の入る穴（図示せず）が掘られている。固定軸７を中心に回動するように固定軸７には接触しないセンサ金具２が支柱Ａ８に固定されている。同支柱Ａ８の外側には支柱保持歯車２７と適合する支柱螺子山４０１ａ、４０１ｂが刻まれていて、同支柱Ａ８の両側は表面が水平に切削されて片方の面には、支柱Ｂ２４に固定されているガイド螺子１００が入るガイド溝４００が彫りこまれ、反対側の面には上下２箇所に位置センサ溝５００ａ、５００ｂが彫りこまれている。
【００１２】支柱Ｂ２４はパイプ状になっていて、下端はローラ金具１５に固定されている。外側にモータ固定板１３が固定され、その上には２個のモータ１２ａ、１２ｂと２個のギャボックス１０ａ、１０ｂが固定されている。反対側には２個の軸保持金具２３ａ、２３ｂが固定されている。２個の位置センサ２６ａ、２６ｂが同支柱Ｂ２４の外側に固定されていて、位置センサ２６ａ、２６ｂのレバーが入る窓が開いている。歯車Ｄ１７は支柱Ｂ２４の周りを回転自在に取り付けられている。
【００１３】歯車軸２５には歯車Ｅ１８と歯車Ｉ２２と歯車Ｊ２８が固定されていて、軸保持金具２３ａ、２３ｂに支えられて回転自在になっている。ギャボックス１０ｂの歯車Ｃ１４と歯車Ｄ１７と歯車Ｉ２２は常時噛み合っていて、支柱Ｂ２４が上に移動して歯車Ａ６と歯車Ｊ２８が噛み合い水平に格納される。
【００１４】ローラ金具１５には軸が固定されたローラ１６が回転自在に取り付けられていて、軸には歯車Ｇ２０が固定されている。歯車同士が固定された歯車Ｆ１９と歯車Ｈ２１はローラ金具１５に固定された軸（図示せず）に回転自在に嵌め込まれている。歯車Ｅ１８と歯車Ｆ１９は常時噛み合っていて、歯車Ｇ２０と歯車Ｈ２１は常時噛み合っている。
【００１５】次に作用について説明する。
主スイッチ６０３を入れた後に支柱下げスイッチ６０１を押すと、水平に格納されている車両幅寄せ装置の支柱Ｂ２４に固定しているモータ１２ｂが作動して歯車Ｊ２８が回転し、噛み合っている歯車Ａ６は固定されているので車両幅寄せ装置自体が回転して、角度センサ３ｂが作用する位置まで回転し装置は垂直になる。支柱Ｂ２４は支柱保持歯車２７に付いているフランジ３０２に２個の支柱吊り金具１１ａ、１１ｂでぶら下がる状態になる。ローラ１６は地面から離れた状態である。
【００１６】モータ１２ｂの作動が停止するとモータ１２ａが連続して作動し、支柱保持歯車２７を回転させて支柱Ｂ２４は押し下げられて下降する。少し下がった時に支柱保持金具４の固定ピン２００が支柱Ａ８の穴（図示せず）に自動的に入って垂直位置が保持される。支柱Ｂ２４に固定しているガイド螺子１００が支柱Ａ８のガイド溝４００に沿って移動し、位置センサ２６ｂが支柱Ａ８の位置センサ溝５００ｂの位置で作用してモータ１２ａの動作が停止し車両が浮いた状態になる。
【００１７】支柱Ａ８のガイド溝４００は車両幅寄せ装置を車両に対して真横に格納する場合は直線溝で、角度が付く場合はローラ１６が接地したときに真横を向くように斜め形状に変える。ガイド螺子１００がガイド溝４００に入っていることで作動中に支柱Ｂ２４が自己回転することを防止する。
【００１８】車両を左右に移動させるには、移動スイッチ６０２を左または右に倒している間中モータ１２ｂが作動して、ローラ１６を回転させ車両を左または右に移動できる。移動スイッチ６０２は通常は左右どちらの接点にも繋がっていない。
【００１９】車両を移動させた後車両幅寄せ装置を格納するには、支柱格納スイッチ６００を押すとモータ１２ａが逆回転して、支柱保持歯車２７が支柱Ｂ２４を吊り上げ乍ら上昇し、支柱保持金具４を支柱Ａ８の外側に押し出して位置センサ２６ａが支柱Ａ８の位置センサ溝５００ａの位置で作用して停止する。この時歯車Ａ６と歯車Ｊ２８は噛み合い、連続してモータ１２ｂが逆回転して車両幅寄せ装置を角度センサ３ａが作用する位置まで回転させて格納する。
【符号の説明】
【００２０】  １  固定金具                      ２１  歯車Ｈ
２  センサ金具                    ２２  歯車Ｉ
３  角度センサ                    ２３  軸保持金具
４  支柱保持金具                  ２４  支柱Ｂ
５  スプリング                    ２５  歯車軸
６  歯車Ａ                        ２６  位置センサ
７  固定軸                        ２７  支柱保持歯車
８  支柱Ａ                        ２８  歯車Ｊ
９  歯車Ｂ                      １００  ガイド螺子
１０  ギャボックス                ２００  固定ピン
１１  支柱吊り金具                ３００  螺子山
１２  モータ                      ３０１  歯車Ｋ
１３  モータ固定板                ３０２  フランジ
１４  歯車Ｃ                      ４００  ガイド溝
１５  ローラ金具                  ４０１  支柱螺子山
１６  ローラ                      ５００  位置センサ溝
１７  歯車Ｄ                      ６００  支柱格納スイッチ
１８  歯車Ｅ                      ６０１  支柱下げスイッチ
１９  歯車Ｆ                      ６０２  移動スイッチ
２０  歯車Ｇ                      ６０３  主スイッチ
【要約】      （修正有）【課題】道路に併設された駐車位置に車両を移動出来る車両幅寄せ装置を供給する。【解決手段】車両に保持される支柱８に回転するローラ１６を敷設する支柱２４が嵌め込まれ、モータ１２ａ、１２ｂとギャボックス１０ａ、１０ｂと、支柱２４の上下移動距離を制御する位置センサ２６ａ、２６ｂが支柱２４に固定され、ローラ金具１５に取り付けられているローラ１６と、ローラに回転を伝える歯車類と支柱２４を上下に移動させる支柱保持歯車２７と、装置を車両底部または前後バンパーの内側に固定する金具１と、装置を垂直または水平に回転させる歯車類と、回転角度を制御する角度センサ３ａと、支柱を垂直に保持する支柱保持金具４と、操作盤とで構成され、装置を垂直に立てた後に支柱２４を下に移動させ、車両を地面から浮かせて支柱２４に配設されたモータ１２ｂで、ローラ１６を同時に回転させ車両を左右に移動させる。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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