(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方へ延出し、テーパー進入口及び協働キングピンを受容するための行止まり喉部に跨る１対の突出部を形成する二股後部を有する頂板と；
前記喉部の近傍に位置し、前記頂板に枢動自在に取り付けられ、前記喉部を横切る閉鎖位置と、前記喉部から引っ込む開放位置との間を枢動する枢動ジョーと；
前記ジョーがロック・プランジャーと咬合する後面を有することと；
前記ロック・プランジャーが当接前面を有し、前記ジョーと咬合しない、後退ロック解除位置と、完全に伸張して、前記ジョーの背後に達し、前記当接面が前記ジョー後面と咬合するロック位置との間を移動自在であり、且つ、前記ロック位置に向かってばね偏倚させられていることと；
前記ジョーの摩耗に適応するため、前記ロック・プランジャーと咬合して前記ロック・プランジャーの進退位置を調整するウェッジ機構と；
前記ウェッジ機構が前方へ傾斜したウェッジ面を有する固定ウェッジ素子と、前記前方へ傾斜したウェッジ面と咬合する、後方へ傾斜したウェッジ面を有する可動ウェッジ素子と、前記固定ウェッジ素子の前記前方へ傾斜したウェッジ面に対して前記可動ウェッジ素子の前記後方へ傾斜したウェッジ面を調整することによって前記可動ウェッジ素子の前進位置を制御するとともに前記ロック・プランジャーの前進後退位置を調整可能に制御する調整手段を有することと；
前記ジョー後面が第１後面部分と、前記第１後面部分よりも後方に位置ずれした第２後面部分とを有することと；
前記プランジャー当接面が第１前面部分と、前記第１前面部分よりも後方に位置ずれした第２前面部分とを有することと；
前記ロック・プランジャーが前記ジョーと完全なロック状態に咬合すると、前記ジョーの前記第１及び第２後面部分が前記プランジャーの前記第１及び第２前面部分とそれぞれ咬合可能であり、前記ウェッジ機構の前記固定ウェッジ素子に対する前記可動ウェッジ素子の過剰調整が原因で前記プランジャーが完全なロック状態に咬合する位置まで移動できなくても、前記プランジャーの前記第２前面部分が前記ジョーの前記第１後面部分と咬合可能であることを特徴とする第５輪ヒッチ。
【請求項２】
後方へ延出し、テーパー進入口及び協働キングピンを受容するための行止まり喉部に跨る１対の突出部を形成する二股後部を有する頂板と；
前記喉部の近傍に位置し、前記頂板に枢動自在に取り付けられ、前記喉部を横切る閉鎖位置と、前記喉部から引っ込む開放位置との間を枢動する枢動ジョーと；
前記ジョーがロック・プランジャーと咬合する後面を有することと；
前記ロック・プランジャーが当接前面を有し、前記ジョーと咬合しない、後退ロック解除位置と、完全に伸張して、前記当接面が前記ジョー後面と咬合するロック位置との間を移動自在であり、且つ、前記ロック位置に向かってばね偏倚させられていることと；
前記ジョーの摩耗に適応するため、前記ロック・プランジャーと咬合して前記ロック・プランジャーの進退位置を調整するウェッジ機構と；
前記ウェッジ機構が前方へ傾斜したウェッジ面を有する固定ウェッジ素子と、前記前方へ傾斜したウェッジ面と咬合する、後方へ傾斜したウェッジ面を有する可動ウェッジ素子と、前記固定ウェッジ素子の前記前方へ傾斜したウェッジ面に対して前記可動ウェッジ素子の前記後方へ傾斜したウェッジ面を調整することによって前記可動ウェッジ素子の前進位置を制御するとともに前記ロック・プランジャーの前進後退位置を制御する調整手段を有することと；
前記ジョー後面が第１後面部分と、前記第１後面部分よりも後方に位置ずれした第２後面部分とを有することと；
前記プランジャー当接面が第１前面部分と、前記第１前面部分よりも後方に位置ずれした第２前面部分とを有することと；
前記プランジャーの前面部分と前記ジョーの後面部分とを、前記プランジャーが前記ジョーと完全ロック状態に咬合すると前記ジョーの前記第１及び第２後面部分が前記プランジャーの前記第１及び第２前面部分とそれぞれ咬合し、前記プランジャーが前記ウェッジ機構の前記固定ウェッジ素子に対する前記可動ウェッジ素子が過剰調整されると前記プランジャーの前記第２前面部分が前記ジョーの前記第１後面部分と咬合するように形成したことを特徴とする第５輪ヒッチ。
【請求項３】
後方へ延出し、テーパー進入口及び協働キングピンを受容するための行止まり喉部に跨る１対の突出部を形成する二股後部を有する頂板と；
前記喉部の近傍に位置し、前記頂板に枢動自在に取り付けられ、前記喉部を横切る閉鎖位置と、前記喉部から引っ込む開放位置との間を枢動する枢動ジョーと；
前記ジョーがロック・プランジャーと咬合する後面を有することと；
前記ロック・プランジャーが当接前面を有し、前記ジョーと咬合しない、後退ロック解除位置と、完全に伸張して、前記ジョーの背後に達し、前記当接面が前記ジョー後面と咬合するロック位置との間を移動自在であり、且つ、前記ロック位置に向かってばね偏倚させられていることと；
前記ジョーの摩耗に適応するため、前記ロック・プランジャーと咬合して前記ロック・プランジャーの進退位置を調整するウェッジ機構と；
前記ジョー後面が第１後面部分と、前記第１後面部分よりも後方に位置ずれした第２後面部分とを有することと；
前記プランジャー当接面が第１前面部分と、前記第１前面部分よりも後方に位置ずれした第２前面部分とを有することと；
前記プランジャーが前記ジョーと完全なロック状態に咬合すると前記ジョーの前記第１及び第２後面部分が前記プランジャーの前記第１及び第２前面部分とそれぞれ咬合し、前記プランジャーが前記ウェッジ機構によって過剰な調整位置まで動かされると部分的に嵌合するように前記プランジャー前面部分と前記ジョー後面部分とを形成したことを特徴とする第５輪ヒッチ。
【請求項４】
前記プランジャー前面部分を順次後方へ位置ずれし、ヒッチ内方に向いた段部として形成し、前記ジョー後面部分をも順次後方へ位置ずれし、ヒッチ内方に向いた段部として形成したことを特徴とする請求項３に記載の第５輪ヒッチ。
【請求項５】
２つの前面段部と２つの後面段部を設けたことを特徴とする請求項４に記載の第５輪ヒッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は第５輪ヒッチ、特に、ロック機構を有する第５輪ヒッチに係る。
【０００２】
【従来の技術】
第５輪ヒッチは主として牽引用トラック・トラクターにセミトレーラーを連結するのに利用される。２０世紀に幾つかのタイプの第５輪ヒッチが開発された。
その１つが米国特許第２，６１０，０６９号に開示されている  ”Ａ”タイプと呼ばれるヒッチであり、本出願人によって市販されている。このヒッチの枢動ジョーがキングピンの背後に完全に閉ざされると、枢動ジョーはばね偏倚プランジャーによってこの位置にロックされる。このプランジャーはロックされた位置に来ると、ロッキング・ジョーの背面に当接することによって枢動ジョーが開くのを防ぐ。
【０００３】
使用中、ジョー素子のようなヒッチ部品は経時的に多少は摩耗し、その結果、キングピンとヒッチ・ジョーとの間に望ましくない間隙または遊びが生ずる。この間隙とその結果としての遊びを適量に抑えるため、本出願人によって、ヒッチ・アッセンブリの部品としてダブル・ウェッジ調整機構が市販されている。このような調整装置は、例えば、米国特許第５，２５７，７９６号に開示されており、本願明細書の図６にも示した。この調整装置では、固定ウェッジの前面が左右可動ウェッジの背面と当接し、ねじボルトなどによって可動ウェッジを調整すろことで、ヒッチ部品の摩耗に適応する所要の位置までロック・プランジャーを移動させ、保持するのに充分な力でロック・プランジャーに当接させる。調整機構を含めて装置全体は適正に咬合するように工場で調整される。経時的に摩耗が生ずると、第５輪ヒッチ機構に関する知識に詳しい熟練した有資格者がヒッチの調整可能なウェッジを適当に調整して、所要の間隙となるように弛みを締める。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、無責任にも無資格者がヒッチ・ロック機構を調整する場合のあることが判明した。可動ウェッジが充分に調整されないと、キングピンとの連結後、過剰な間隙が残り、ドライバーはそれなりの苦心を強いられるものの、特に問題は起こらない。逆に、可動ウェッジの調整がきつすぎると、ロック・プランジャーが枢動ジョーに向かって過剰に移動することになる。枢動ジョーが閉じると、プランジャーがジョーの端部に当接し、ジョーの背後へ摺動してジョーをロックすることができない。ドライバーはヒッチをロックしたものと信じてトラクターを前進し始めるが、ヒッチ・ジョーが開き、トレーラーはトラクターによって牽引されず、脱落するおそれがある。
【０００５】
ドライバーが許容限度以上の速度でトラクターの第５輪ヒッチをトレーラーのキングピンと咬合させると、トレーラーへのトラック・トラクター連結に伴うもう１つの問題が起こる。即ち、トレーラーが跳ね返り、キングピンがヒッチの喉部に完全に収まらない。この状態では、枢動ジョーは完全に閉じることができないから、ロック・プランジャーは枢動ジョーの背後に移動して枢動ジョーをロックすることができない。従って、ドライバーは連結作業を頻繁に繰り返さねばならない。
【０００６】
本発明の目的は、ヒッチが無資格者によって過剰な量調整された場合でも、ロック・プランジャーが充分にジョーと咬合してジョーをロックできるように、２段ジョー／プランジャー咬合構造と組み合せた新規の第５輪ヒッチ・ジョー、ロック・プランジャー機構及び摩耗適応機構を提供することにある。キングピンとジョーの間にかなりの間隙があって、”遊び”が大き過ぎても運転に支障はないが、その場合、正しく調整されていないことがドライバーに警告される。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の第５輪ヒッチ機構は、ロック・プランジャーの複数段、好ましくは２段の前方咬合面及びこれと協働する枢動ジョーの補完関係の複数段咬合面との組み合わせにおいて、部品の摩耗を補償するようにロック・プランジャーを移動させる可調ウェッジ機構を採用する。このように構成したから、可調ウェッジ機構の調整量が大き過ぎて、ジョー及びプランジャーの２段がいずれも咬合できなくても、プランジャーの第１段がジョーの第２段と咬合してジョーを閉じた状態に保持する。ドライバーがトラクターを発進させると、トラクターはトレーラーを牽引するが、キングピンとヒッチ・ジョーとの間には大きい遊びがあるから、ドライバーには、熟練者の手で連結を最適化してもらうよう警告が与えられる。
【０００８】
２段ロック・システムの他の効用として、ヒッチの連結タイミングを極力長くすることができる。即ち、ロック及びプランジャーの段は、プランジャーの第１段がジョーの第２段と咬合した後、キングピンがさらに好ましくは約０．２５インチ移動できるように設定されている。従来のシステムでは、ロック・プランジャーがロック・ジョーと咬合した後、キングピンがさらに移動できる余地は約０．０４インチである。連結速度が比較的高い場合でも、本発明の２段ロック・システムは従来のヒッチよりも有効であり、連結が成立する可能性が著しく高くなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明を図面に示した実施の形態について説明する。
図示の第５輪ヒッチ１０は凸状前端と二股後端を有する、概ね従来タイプの頂板１２と、頂板を枢動自在に取り付けることで、公知の態様で、頂板を真水平面から傾斜させ、但し、殆ど水平な向きを維持させる１対の左右に間隔を保つトラニオン１４を含む。図１は頂板の底面図であり、この頂板は左右方向及び前後方向に延設されて下向きに突出する複数のフランジ１６、１８、２０、２１を含み、これらのフランジはヒッチを補強するだけでなく、他の構成部分を支持し、且つ後述するように他の構成部分と協働する。頂板１２の頂面は従来タイプのセミトレーラーを連結する際の摺動面である。頂板１２の後端は二股部分２４を有し、二股部分２４はヒッチの中心に向かって前方へテーパーする収斂口２６を画定し、その前端はキングピンを受容するための行き止まり喉部２８を形成している。キングピンはトラック・トラクターに取り付けれた第５輪ヒッチと協働するように、公知の態様で前端底面に取り付けられている。
【００１０】
喉部の近傍には、ほぼＵ字形またはＶ字形の枢動ジョー３０がその頂点を、行き止まり喉部２８からずれた位置で頂板１２に垂直に固設したピボットピン３２に枢着され、前記頂点から２つの互いに一体のジョー・アーム３０a、３０ｂが延びている。アーム３０ｂはロッキング・アームであり、アーム３０aはカム・アームである。ジョー３０のアーム３０ｂはピボットピン３２の垂直軸よりも後方に位置し、アーム３０aは枢動ジョーが全開状態の場合を除いて前記軸よりも前方に位置する。枢動ジョー３０はピボットピン３２を中心に、図１に示すように、喉部を横切ってキングピンの後方に来る閉鎖ロック位置と、ヒッチ喉部の外に位置してヒッチへの、または、ヒッチからのキングピン入出を可能にする全開位置との間を枢動する。枢動ジョー３０は、喉部２８の前端凹面と協働してキングピンの頚部または肩部を円筒状に囲む凹部を有する。
【００１１】
ジョー３０のアーム３０ｂはその外面、即ち、後面に、ロック・プランジャーと咬合するように形成された面部分を有する。この面部分がロック・プランジャー４０と協働する。ロック・プランジャー４０は圧縮コイルばね４２の偏倚作用に抗して側方へ後退することができる。ばね４２はプランジャーのシャフトに巻着され、プランジャー・ヘッドと頂板フランジ２０との間に延設されている。ロック・プランジャーは後述するように、枢動ジョーの後面部と咬合するように形成されている。ばね４２はロック・プランジャーを完全に伸張したロック位置に向かって偏倚させることによって枢動ジョーの後退を阻止する。
【００１２】
ロック・プランジャーは、ジョーの構成素子及び／またはキングピンの摩耗に適応するようにロック・プランジャーの前進−後退位置を調整するための調整ウェッジ機構を有する。このウェッジ機構は傾斜前面を有する固定ウェッジ５２と、固定ウェッジ５２の前面と咬合する傾斜後面を有する側方可動ウェッジ４６とを含む。可動ウェッジ４６はウェッジ効果が小さくなるように、圧縮コイルばね４４によって固定ウェッジ５２より側外方へ偏倚させられるが、スタッド４８に沿ってナット５０を調整することによって固定ウェッジより側内方へ強制移動させてウェッジ効果を高めることができる。ナット５０はＬ字形可動ウェッジ素子４６の後方へ突出した脚の外面に当接する。スタッド４８に沿ってナット５０を締め付けると、ウェッジ素子４６がヒッチの口２６に向かって側方へ移動し、その結果、ウェッジ４６が摺動して固定ウェッジ素子５２に当接するのに伴なって、この可動ウェッジ素子が喉部２８に向かって前進する。この前進はウェッジ効果を増大させることによってロック・プランジャー４０を枢動ジョー３０に向かって前進させ、その結果、アーム３０ｂが喉部２８内のキングピンに向かって前進する。
【００１３】
当然のことながら、このウェッジ機構の調整量が過度になると、ロック・プランジャー４０がヒッチ喉部に向かって前進し過ぎる結果、閉じた枢動ジョー３０の後ろ側に摺動してこれと完全に咬合せず、枢動ジョーの先端に当接することになる。後述するように、本発明はこのような状態におけるキングピンのロックを助けることを意図している。
【００１４】
従来のヒッチ・リリーズ・アームまたはレバー５４は手動でヒッチをリリーズできるように頂板１２に設けた垂直ピン５６に枢着されている。このリリーズ・アームはプランジャー４０のスロットを貫通し、リリーズ・アーム５４が一方向に枢動するとプランジャー４０が後退し、リリーズ・アーム５４が反対方向へ枢動するとプランジャー４０が伸張する。図示実施例の場合、いわゆる”左利き”装置であるから、リリーズ・ハンドル５８はその両端間において頂板１２に枢着されている。以下、本発明をこのモデルに関して説明する。”右利き”装置を採用する際には、リリーズ・ハンドル５８の後端を枢着、即ち、プランジャーを越えた部分を枢着することになるから、いずれの場合にも、リリーズ・ハンドル５８に引張り力が作用すると、リリーズ・アーム５４は同様に枢動する。これらの等価構成は公知である。リリーズ・アーム５４の前端はピボットピン５５において細長いリリーズ・ハンドル５８と咬合し、このリリーズ・ハンドル５８はハンドル外端のグリップ６０を手で把持できるように隣接トラニオン１４を越えて側方へ突出している。ハンドル５８はフランジ１６のスロットを貫通する。コイルばね６６は一端がハンドル５８に、他端が頂板１２の固定アイレット１３に取り付けられている。このコイルばね６６はフランジ１６の突起１６’にハンドル凹部５８aがロックされている状態からハンドル５８を引き外すことができる。
【００１５】
頂板１２には、ロック・ジョー素子３０とリリーズ・アーム５４との間で、細長いカム・アーム７０が枢着されている。このカム・アームの前端はピボットピン７２を介して頂板１２に枢着されている。カム・アーム７０はほぼドッグ・レグ形状を呈し、両端間の頂点にカム・フォロワー面を有し、後端がプランジャー４０のスロット４０’に進入している。このカムを、米国特許第５，２５７，７９６号に開示されているように、枢動ジョー３０、リリーズ・アーム及びハンドルと協働させることができる。
【００１６】
枢動ジョー３０のアーム３０ｂには、複数の、好ましくは２つの段部が形成されている。即ち、アーム３０ｂの他端寄りの第１裏面部分または段部３０’と、第１裏面部分３０’よりも後方且つ内方に位置する第２裏面部分または段部３０”である。図１及び２から明らかなように、これら２つのジョー裏面段部と隣接し、且つこれらと補完的な形状を有するプランジャー４０の外端前面がこれら２つの段部と協働する。具体的には、前記プランジャー前面は第１前面部分または段部４０’と、段部４０’よりもヒッチ方向に見て後方且つ内方に位置する第２前面部分または段部４０”とを有する。完全ロックの状態では、ジョー３０の第１段部３０’はプランジャー４０の第１前面段部４０’と咬合し、第２ジョー段部３０”は第２プランジャー段部４０”と咬合する。ヒッチを使用しているうちには、多くの場合、ヒッチ・アッセンブリの固定ジョー端部または枢動ジョーに摩耗が生じ、ヒッチと連結するキングピンにさえ摩耗が現れる。このような摩耗の結果、キングピンとヒッチとの間にある程度のガタや遊びが生じる。この遊びやガタを許容できる量に抑えるため、固定スタッド４８に沿ってナット５０を回転させることでロック・プランジャー４０をヒッチ方向に見て前方へ調整移動させる。即ち、ナット５０を回転させることによって可動ウェッジ素子４６を内方へ移動させ、その傾斜後面を固定ウェッジ素子５２の傾斜前面に沿ってさらに上昇させることによって、ウェッジ４６をヒッチ方向に見て前進させ、プランジャー４０をジョー３０に向かって前進させる。但し、ウェッジ機構が適量以上に調整されて、プランジャー４０がウェッジによって過度に押し進められた結果、プランジャーが完全にジョー３０の背後まで移動できなくても、プランジャー４０の第２前面段部４０”がジョー３０の第１後面段部３０’と咬合することによってジョー３０を閉鎖状態に保持する。もしトラック・トラクターがセミトレーラーを牽引すると、ドライバーはキングピンとヒッチとの間に無視できないガタまたは遊びがあることに気付き、機構調整に詳しい専門オペレーターによってヒッチを点検させるよう警告される。
【００１７】
連結操作、即ち、ヒッチ動作の過程で、進入したキングピンがアーム３０aの後ろ側と咬合し、枢動ジョー３０をそのピボットピンを中心に回転させると同時に、カム・アーム７０のカム・フォロワー面７０’に沿ってカム面３０’を移動させる。これに伴って、アーム３０ｂの先端がプランジャー４０の端部と咬合するから、側方へ押すことによってプランジャー４０がさらに僅かに後退し、アーム３０ｂの先端がプランジャーを通過することにより、プランジャーは正しく調整されて、図１に示すように完全に伸張したロック状態に固定する。この状態では、プランジャー４０の２段前面が図１及び２に示すように枢動ジョー３０の２段後面と完全に咬合する。
【００１８】
但し、ウェッジ調整機構が過剰に調整された結果、プランジャーが枢動ジョーの２段面とその背後から完全に咬合できない場合でも、プランジャー４０の少なくとも第２段部４０”は枢動ジョー３０の第１段部３０’と咬合してジョーを、従って、ロックを閉鎖状態に保持することができる。トラック・トラクターがトレーラーを牽引するため発進すると、トレーラーは確かに繋がれたままであるが、ドライバーはヒッチとキングピンの間にはっきりしたぶつかり合いを感じ、キングピンとヒッチ・ジョーの間に過剰な遊びのあることに気付く。そこで、ドライバーは専門の機械工にヒッチを点検して貰って遊びの原因を解明すべきであることを知ることになる。プランジャーと枢動ジョーとの咬合関係をチェックした機械工はナット５０を逆に回転させて調整量を減らすことにより、圧縮コイルばね４４がウェッジ素子４６を側外方へ移動させ、ウェッジ素子５２との咬合を弱めることによってプランジャー４０を適正な位置まで後退させ、プランジャーを、その２段前面が枢動ジョー３０の２段後面と完全に咬合できる位置まで移動させる。
【００１９】
プランジャー４０が、圧縮ばね４２によって偏倚させられている枢動ジョーと完全咬合し、第５輪にキングピンがロックされている状態から機構を解除する際、オペレーターは手でグリップ６０を把持し、リリーズ・ハンドル５８を伸張状態へ側方へ引張り、次いで、好ましくはリリーズ・ハンドル５８をヒッチの前方に向かって移動させることによって、ハンドル切り込み５８aをフランジ１６の突起１６’と咬合させる。この引っ張り作用がリリーズ・アーム５４をそのピボットピン５６を中心に枢動させ、圧縮コイルばね４２の偏倚作用に抗してプランジャー４０を第５輪ヒッチ頂板の喉部２８から後退させる。次いで、トラック・トラクターはトレーラ及びキングピンから離脱し、トレーラーの垂下キングピンから上向きの第５輪ヒッチを抜き取る作業を開始することができる。この作業過程において、キングピンがロック素子３０を、そのピボットピン３２を中心に枢動させ、その結果、アーム３０aのカム面３０’がカム・アーム７０のカム・フォロワー面７０’と咬合し、カム・アーム７０の後端がコイルばねに抗してプランジャー４０をさらに少しだけ後退させ、リリーズ・アーム５４をそのピボットピンを中心に枢動させ、リリーズ・ハンドル５８を軸方向にやや伸張させ、切り込み５８aを突起１６’から離脱させる。その結果、ばね６６がリリーズ・ハンドル５８を後方へ引張ってフランジ１６から離脱させることができる。ロックが完全に開放されると、キングピンが解放される。ジョー３０のカム面３０’がカム・アーム７０、具体的には、その面７０’の中心を越える位置にあれば、ロックは完全開放のままであり、意図に反して閉じることはないから、あらためて連結のためキングピンを進入させても、閉じている枢動ジョーを損傷する恐れはなく、寧ろ円滑な連結を可能にする。
【００２０】
以上の説明は飽くまでも好ましい実施例の説明であり、多様な変更を加えることは当業者にとって容易であろう。従って、図示し、上記した実施例は説明を目的とするものであって、本発明の範囲を制限するものではなく、本発明の範囲は等価内容の原則をも含む特許法の原理に沿って、頭書した特許請求の範囲によってのみ限定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第５輪ヒッチの底面図。
【図２】本発明の枢動ジョー、ロック・プランジャー及び調整ウェッジの部分拡大底面図。
【図３】図２に示した枢動ジョーの端面図。
【図４】図１及び２に示したヒッチにおけるロック・プランジャーの正面図。
【図５】ロック・プランジャーと、枢動ジョー及び調整ウェッジの一部を示す底面図。
【図６】公知ヒッチの底面図。
【図７】公知ヒッチのプランジャー、枢動ジョー及び調整ウェッジの拡大底面図。
【符号の説明】
１２                    頂板
１４                    トラニオン
１６，１８，２０，２１  フランジ
１６’                  突起
２４                    二股部分
２６                    収斂口
２８                    喉部
３０                    枢動ジョー
３０a                   アーム
３０ｂ                  アーム
３０’                  第１段部
３０”                  第２段部
３２                    ピボットピン
４０                    ロック・プランジャー
４０’                  第１段部
４０”                  第２段部
４２                    圧縮コイルばね
４４                    圧縮コイルばね
４６                    可動ウェッジ
４８                    スタッド
５０                    調整ナット
５２                    固定ウェッジ
５４                    リリーズ・アームまたはレバー
５５                    ピン
５６                    ピン
５８                    リリーズ・ハンドル
５８a                   ハンドル凹部
６０                    グリップ
６６                    コイルばね
７０                    カム・アーム
７０’                  カム・フォロワー面
【図１】
0004636647.tif 000002
【図２】
0004636647.tif 000003
【図３】
0004636647.tif 000004
【図４】
0004636647.tif 000005
【図５】
0004636647.tif 000006
【図６】
0004636647.tif 000007
【図７】
0004636647.tif 000008