(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上蓋を開閉して内部に複数の航空貨物をまとめて収納するボックスを台車上に固着してなり、床面にボールやローラを敷設していない床構造のバラ積み貨物室に搬入し前記床面上を移動して所定搭載位置に載置する航空貨物用小型コンテナであって、
前記台車には、台枠と、該台枠に対するキャスタの高さ位置を移動調整するキャスタ位置調整手段とを備え、
前記台枠は、前記台車の底面を規定する底板と、該底板の上に固着して組み付ける枠体とからなり、該枠体に前記キャスタ位置調整手段を組み付ける一方、前記底板に前記キャスタが出入りするキャスタ穴を設け、
前記キャスタ位置調整手段は、前記台枠内で前記枠体の対向枠材間に回転自在に軸架した平行なカム軸と、該カム軸上に基端を固着し先端側に凸状のカム面を形成したカムと、前記キャスタを下向きに付設して基端側を前記台枠に回動自在に取り付け、先端側のカム押当板部を前記カムの下側に重ねて配設し前記キャスタを転動自在に取り付けた回動板と、該回動板と前記台枠の一部との間に挟持して前記カム押当板部で前記カムを押圧する向きに前記回動板を回動付勢する圧縮ばねと、前記カム軸の軸端に取り付けて前記枠材の外側から前記カムを回動操作するカム回動操作部材とを備え、
前記バラ積み貨物室内の床面上を移動して所定の搭載位置に運ぶとき、前記キャスタ位置調整手段の前記カム回動操作部材を操作して前記カムを一方向に回動すると、前記凸状カム面で前記カム押当板部を前記圧縮ばねに抗して押し下げながら前記回転板が回動し、前記キャスタが前記台車の底面より上方の待機高さ位置から該台車の底面より下方に突出した作用高さ位置に前記キャスタ穴を通して下降し、所定搭載位置に載置するとき、前記カム回動操作部材を操作して前記カムを他方向に回動すると、前記圧縮ばねのばね力で前記回転板を回動して前記キャスタを元の待機高さ位置に前記キャスタ穴を通して上昇して前記台車内に格納する一方、前記底板を床面上に直接に載せて動かないようにしてなることを特徴とする、航空貨物用小型コンテナ。
【請求項２】
前記台車において、
前記台枠には、前記対向枠材の前記カム回動操作部材を配置する外側に、該カム回動操作部材を収容する収容凹部を形成する一方、
前記キャスタ位置調整手段は、
前記カム軸をパイプ材で形成し、該カム軸の前記カム回動操作部材を取り付ける側の軸端に連結軸をスライド可能に嵌合し、該連結軸を介して前記カム回動操作部材を前記カム軸に取り付けると共に、
該カム軸と前記連結軸のいずれか一方に軸方向に長い穴を設け、他方にストッパピンを立て、これら長穴とストッパピンを係合させることにより、前記カム軸に対して周方向には前記連結軸を一体回動可能に連結し、軸方向には、前記カム軸に対して前記連結軸を、前記カム回動操作部材が前記収容凹部内に収まる収容位置と、該収容凹部から引き出される回動操作位置との間を往復移動可能に連結してなることを特徴とする、請求項１に記載の航空貨物用小型コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空貨物をユニット化して積み込んで航空機のバラ積み貨物室に搭載するのに好適な航空貨物用小型コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、国内線を就航する航空機は、機種の小型化が進み、貨物室が広い大型なコンテナ機（広胴機−Ｂ４、Ｂ７、Ｂ６等）から、貨物室が狭いバラ積み方式のバルク機（狭胴機−Ｂ３）に切り替えられている。大型のコンテナ機では、図１１に示すように、主部貨物室１の床にボールマット式移動装置２やローラコンベア装置３が敷設され、航空貨物を収納した大型コンテナ４を、床面に取り付けられたボールやローラ上を滑らせて移動し、貨物室１内に順次搭載している。一方、小型のバルク機では、個々の貨物を直接に貨物室にバラ積みして空輸している。
【特許文献１】特開２００４−３１５０７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、小型のバルク機では、バラ積み方式であるため、貨物が精密部品や貴重品である場合には、濡損したり破損したりする危険性が高く、また、競業輸送会社の貨物が誤って混載しやすいという問題もある。そこで、バルク機においても、必要に応じて、精密部品や貴重品は専用の自社コンテナにまとめて収納して貨物室に搭載することが考えられる。
【０００４】
ところが、上述したバルク機では、バラ積み貨物室のドアも小さいために、広胴機に合わせて大型の既存コンテナを、そのまま使用してバラ積み貨物室内に搭載することはできない。そこで、広胴機用の既存コンテナを、バルク機の貨物室ドアに合わせて、サイズを小型化することも考えられる。しかしながら、従来、広胴機用の既存コンテナを小型化しただけでは、バルク機のバラ積み貨物室は、比較的天井高さが低く、一方、床構造がコンテナを滑らして移動するボールマットなどの構造になっていないために、貨物をまとめて収納した重いコンテナを、貨物室の奥側へ運んで所定位置に搭載するには、その作業が面倒で手間がかかり、多大な作業時間と労力を要するという課題があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、航空貨物をバラ積み方式で積み込む小型バルク機の貨物室にも、手間なく簡単に搭載することのできる航空貨物用小型コンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのため、上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明は、たとえば以下に図面を用いて説明する実施の形態に示すとおり、上蓋１１を開閉して内部に複数の航空貨物をまとめて収納するボックスＢを台車Ｔ上に固着してなり、床面Ｆにボールやローラを敷設していない床構造のバラ積み貨物室に搬入し前記床面上を移動して所定搭載位置に載置する航空貨物用小型コンテナＣであって、前記台車Ｔには、台枠１５と、該台枠１５に対するキャスタ１６の高さ位置を移動調整するキャスタ位置調整手段Ｒとを備え、前記台枠１５は、前記台車Ｔの底面を規定する底板１７と、該底板１７の上に固着して組み付ける枠体１８とからなり、該枠体１８に前記キャスタ位置調整手段Ｒを組み付ける一方、前記底板１７に前記キャスタ１６が出入りするキャスタ穴１７ａを設け、前記キャスタ位置調整手段Ｒは、前記台枠１５内で前記枠体１８の横枠材１９・２０のような対向枠材間に回転自在に軸架した平行なカム軸２５と、該カム軸２５上に基端３０ａを固着し先端側に凸状のカム面３０ｂを形成したカム３０と、前記キャスタ１６を下向きに付設して基端側を前記台枠１５に回動自在に取り付け、先端側のカム押当板部４０ａを前記カム３０の下側に重ねて配設し前記キャスタ１６を転動自在に取り付けた回動板４０と、該回動板４０と前記台枠１５の一部との間に挟持して前記カム押当板部４０ａで前記カム３０を押圧する向きに前記回動板４０を回動付勢する圧縮ばね４５と、前記カム軸２５の軸端に取り付けて前記枠材の外側から前記カム３０を回動操作するカム回動操作部材３５とを備え、前記バラ積み貨物室内の床面上を移動して所定の搭載位置に運ぶとき、前記キャスタ位置調整手段Ｒの前記カム回動操作部材３５を操作して前記カム３０を一方向に回動すると、前記凸状カム面３０ｂで前記カム押当板部４０ａを前記圧縮ばね４５に抗して押し下げながら前記回転板４０が回動し、前記キャスタ１６が前記台車Ｔの底面ｔより上方の待機高さ位置から該台車Ｔの底面ｔより下方に突出した作用高さ位置に前記キャスタ穴１７ａを通して下降し、所定搭載位置に載置するとき、前記カム回動操作部材３５を操作して前記カム３０を他方向に回動すると、前記圧縮ばね４５のばね力で前記回転板４０を回動して前記キャスタ１６を元の待機高さ位置に前記キャスタ穴１７ａを通して上昇して前記台車Ｔ内に格納する一方、前記底板１７を床面上に直接に載せて動かないようにしてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の航空貨物用小型コンテナにおいて、たとえば以下に図面を用いて説明する実施の形態に示すとおり、前記台車Ｔにおいて、前記台枠１５には、記枠材の前記カム回動操作部材３５を配置する外側に、該カム回動操作部材３５を収容する収容凹部１９ａを形成する一方、前記キャスタ位置調整手段Ｒは、前記カム軸２５をパイプ材で形成し、該カム軸２５の前記カム回動操作部材３５を取り付ける側の軸端２５ａに連結軸２６をスライド可能に嵌合し、該連結軸２６を介して前記カム回動操作部材３５を前記カム軸２５に取り付けると共に、該カム軸２５と前記連結軸２６のいずれか一方に軸方向に長い穴３１を設け、他方にストッパピン２７を立て、これら長穴３１とストッパピン２７を係合させることにより、前記カム軸２５に対して周方向には前記連結軸２６を一体回動可能に連結し、軸方向には、前記カム軸２５に対して前記連結軸２６を、前記カム回動操作部材３５が前記収容凹部１９ａ内に収まる収容位置と、該収容凹部１９ａから引き出される回動操作位置との間を往復移動可能に連結してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、（１）カム回動操作部材を回動操作してキャスタの高さ位置を移動調整し、航空貨物用小型コンテナを、たとえば航空貨物を積み込んでからバルク機のバラ積み貨物室へと運ぶまでは、キャスタを、台車の底面より上方の待機高さ位置へ上昇させて台車内に格納する一方、しかる後に、例えば貨物室ドアからバラ積み貨物室内へと搬入するときは、キャスタを台車の底面より下方へ突出した作用高さ位置へ下降させ、これにより、コンテナを、キャスタを転動させて貨物室内の床面上を移動させることができ、その結果、たとえ天井が低くボールマット等を敷設しない床構造の貨物室であっても、貨物室の奥側へと手間なく簡単に運んで搭載することができる。（２）航空貨物が精密部品や貴重品である場合でも、自社専用のコンテナ内に収納してバルク機のバラ積み貨物室に搭載可能になるため、従来のように精密部品や貴重品が濡損したり破損したりするような危険性をなくし、また、競業輸送会社の貨物が混載するような弊害の発生も防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、キャスタを作用高さ位置に下降させてコンテナを貨物室内で移動させる場合以外は、カム回動操作部材を台車の収容凹部内に収めて、このカム回動操作部材がコンテナから出っ張らないようにし、これにより、この出っ張りで貨物室の設備等を破損したり傷付けたりすることを防止することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一例である航空貨物用小型コンテナをボックスと台車に分解して示す斜視図、図２は台車を示す平面図である。航空貨物用小型コンテナＣは、内部に複数の航空貨物をまとめて収納するボックスＢと、ボックスＢを載せて固着する台車Ｔとからなる。
【００１２】
ボックスＢは、軽量である一方、強度と防水性に富んだプラスチック段ボールでつくられ、上部を開口した図中左右にやや横長な矩形箱形のボックス本体１０と、ボックス本体１０の上部開口を開閉する上蓋１１とからなる。ボックス本体は、上部開口の四方上縁に金属枠１２を嵌め付けて補強し、前後左右の側板部には樹脂製の取手１３を嵌め付けている。上蓋１１は、左右前後の四方側縁に細長い折曲片を有し、これら折曲片を上部開口に嵌め込んで閉じ、前側の折曲片１１ｃに付設した樹脂製の掛止め具１４ａを、ボックス本体１０の樹脂製被掛止め具１４ｂに掛け止めてロックするようになっている。
【００１３】
台車Ｔは、全体に金属製で、台枠１５と、台枠１５に対するキャスタ１６の高さ位置を移動調整する図中左右に一対のキャスタ位置調整手段Ｒと、を備えた構成になっている。
【００１４】
台枠１５は、台車Ｔの底面を規定する底板１７と、底板１７上に固着して組み付ける矩形の枠体１８とからなる。底板１７には、四方の角縁近くの対称位置に、それぞれ丸いキャスタ穴１７ａが開けられている。枠体１８は、図中前後に対向する横枠材１９・２０および左右に対向する縦枠材２１・２１からなる外枠部と、外枠部内で縦横２本の補強枠材２２・２３を交差させて井状に組み込んだ補強枠部とで形成してなる。外枠部には、間隔をあけて樹脂製の取手２４を嵌め付けている。この外枠部において、図中前側（正面側）の横枠材１９には、その外側の取手２４間に、後述するカム回動操作部材３５を収容する収容凹部１９ａが設けられている。なお、台枠１５は、全体の縦横枠サイズがボックスＢの縦横箱サイズより若干小さく、台車Ｔの外枠部がボックスＢから外方へ出っ張らないように組み立ててなる（図９・図１０参照）。
【００１５】
左右のキャスタ位置調整手段Ｒは、図１および図２に示すように、それぞれ台枠１５の横枠材１９・２０間に、一対のカム軸２５を、２本の横補強枠材２３を貫通させて縦枠材２１と平行に回転自在に軸架している。図示例のカム軸２５は、パイプ材からなり、キャスタ穴１７ａの横の軸上にそれぞれカム３０をねじ止めしている。カム３０は、図３（Ａ）に示すように、カム軸２５の貫通する基端３０ａから先端側へ凸形のカム駒形状をなし、先端の片方の角に丸みを付けてカム面３０ｂを形成した構造になっている。そこで、カム軸２５には、前記横枠材１９側の前側軸端２５ａに、外側からカム３０を回動操作するために、ゴム製グリップ３５ａを有したレバー型のカム回動操作部材３５を、カム３０と平行な向きに取り付けている。
【００１６】
そこで、カム軸２５には、図３（Ｂ）に示すように、中空な前側軸端２５ａに連結軸２６をスライド可能に嵌合し、連結軸２６の先端にカム回動操作部材３５の軸部３５ａを連結部材２９を介して取り付けている。更に、カム軸２５の前側軸端２５ａには、軸方向に長い長穴３１を設けている。長穴３１は、カム軸２５に対し連結軸２６、即ちカム回動操作部材３５が軸方向にスライドする長さ範囲を規制する所定長さに形成している。一方、前側軸端２５ａに嵌合させた連結軸２６は、予め先端にネジ型のストッパピン２７を捩じ込んで立設し、該ストッパピン２７を長穴３１に係合させてカム軸２５に連結している。そして、キャスタ位置調整手段Ｒでは、カム軸２５に対して連結軸２６を、軸方向には、図４に示すようにカム回動操作部材３５が収容凹部１９ａに収まる収容位置と、図５に示すように収容凹部１９ａから引き出された回動操作位置との間の所定長さ範囲だけ往復移動可能に連結すると共に、周方向には、図３（Ｃ）に示すように一体回動可能に連結した構造になっている。なお、前記台枠１５の収容凹部１９ａには、図４および図５に示すように、カム回動操作部材３５の収容時に軸部３５ｂを挟んで着脱自在に保持する保持具２８が付設されている。保持具２８は、収容凹部１９ａ上に一対の板バネ部材２８ａを対設し、板バネ部材２８ａの先端に回転自在に取り付けたゴムローラ２８ｂを介して軸部３５ｂを挟んでカム回動操作部材３５を着脱自在に保持する構造になっている。
【００１７】
更に、左右のキャスタ位置調整手段Ｒは、図１および図２に示すように、回動板４０に各々キャスタ１６を取り付けている。図示キャスタ１６は、図６に示すように、取付ブラケット３３に転動自在に軸支するが、該取付ブラケット３３自体を回動板４０に対し回転可能に取り付けて方向転換自在な構造になっている。回動板４０は、それぞれ横長な金属プレートの先端をＬ板状に曲げ成形してカム押当板部４０ａを形成し、キャスタ１６を取り付けた取付板面に、圧縮ばね４５を横に並べて立設している。そして、斯かる回動板４０は、キャスタ１６および圧縮ばね４５を下向きにして、基端４０ｂを、蝶番５０を介して台枠１５の縦補強枠材２２に回動自在に取り付け、先端側のカム押当板部４０ａを、カム３０の下側に重ねて配設し、キャスタ１６をキャスタ穴１７ａから下方へ臨ませると共に、圧縮ばね４５を台枠１５の底板１７との間で挟持する。そのため、回動板４０は、圧縮ばね４５のばね力でカム押当板部４０ａがカム３０に押し当たる向きに常時回動付勢され、これにより、先端側のカム押当板部４０ａがカム３０に押し当って止められた状態で保持されてなる。この場合、キャスタ位置調整手段Ｒでは、カム回動操作部材３５を横に倒してカム３０も横向きに寝かせた状態にあるとき、キャスタ１６は、台枠１５即ち台車Ｔの底面ｔより上方の待機高さ位置で台車Ｔ内に格納されて支持してなる。
【００１８】
そこで、キャスタ位置調整手段Ｒでは、図７中矢示するように、カム回動操作部材３５を一方向に回動して起こし、カム３０を回動すると、それに従い凸状のカム面３０ｂでカム押当板部４０ａを圧縮ばね４５に抗して押し下げながら回転板４０が回動し、それに応じてキャスタ１６が下降し始める。従って、図８に示すように、更にカム回動操作部材３５を直立するまで同方向へ回動し、カム３０を起立させると、それに従いカム面３０ｂでカム押当板部４０ａを更に押し下げて回転板４０を回動し、これによって、キャスタ１６を、キャスタ穴１７ａを通して台車Ｔの底面ｔより下方に突出した作用高さ位置まで下降させる。他方で、この直立状態のカム回動操作部材３５を、逆向きの他方向へ回動してカム３０を倒すと、今度は、圧縮ばね４５のばね力で同方向へ回転板４０を回動し、キャスタ１６がキャスタ穴１７ａを通して台車Ｔの底面ｔより上方の元の待機高さ位置まで復帰するように、キャスタ１６の高さ位置を移動調整可能な構造になっている。
【００１９】
以上のようなキャスタ位置調整手段Ｒを組み付けた台枠１５上に、ボックスＢを載せてビス等で固着し、これにより、図９に示すように航空貨物用小型コンテナＣは、例えばバルク機のバラ積み貨物室の出入口を通過できる大きさに組み立ててなる。
【００２０】
さて、空港内にて、斯かる航空貨物用小型コンテナＣを使用して貨物を積み付け、例えばバルク機のバラ積み貨物室内に搭載する場合は、ボックスＢの前記上蓋１１を開けて、ボックス本体１０内に貨物をまとめて収納して積み込んでから、コンテナＣをコンテナドーリーやカーゴローダ等に乗せて、バラ積み貨物室へと運ぶ。このとき、コンテナＣは、カム回動操作部材３５を回動操作してカム３０を横向きに倒し、回動板４０のカム押当板部４０ａを押し上げて、キャスタ１６を、台車Ｔの底面ｔより上方の待機高さ位置に上昇させて移動調整し、台車Ｔ内に格納した状態にする。また、カム回動操作部材３５は、荷役作業途中にグリップ部３５ａが衝撃などで回って垂れ下がったり収容凹部１９ａから引き出たりして邪魔にならないように、軸部３５ｂを保持具２８で挟持して収容凹部１９ａ内に収めておく。
【００２１】
次いで、貨物室ドアを開けて出入口から、コンテナＣをバラ積み貨物室内に搬入するときは、カム回動操作部材３５を、図３（Ｂ）や図５に示すように収容凹部１９ａから引き出してから、図１０中矢示する方向に回して直立させて、カム３０を同様に起立し、凸状のカム面３０ｂでカム押当板部４０ａを圧縮ばね４５に抗して押し下げながら回転板４０を回動し、キャスタ１６を、キャスタ穴１７ａを通して台車Ｔの底面ｔより下方へ突出する作用高さ位置に下降させる。こうして本発明の航空貨物用小型コンテナＣを、キャスタ１６を転動させて貨物室の床面Ｆ上を移動できるように高さ位置を調整する。
【００２２】
しかる後、同コンテナＣを、キャスタ１６を床面Ｆ上で転動させながら移動し、バラ積み貨物室の奥側へと運んで所定の搭載位置に搬入する。搬入後、コンテナＣは、この搭載位置において、直立したカム回動操作部材３５を、図９中矢示する方向に回動してカム３０を横向きに倒し、圧縮ばね４５のばね力で回動板４０を回動してキャスタ１６を上昇させ、元の待機高さ位置に復帰させる。そして、キャスタ１６を台車Ｔ内に格納した状態に戻し、コンテナＣを、所定搭載位置で動かないように床面Ｆ上に直接に載置する。なお、同コンテナＣは、貨物室内で移動させるとき、金属製の台車ＴがボックスＢより外方へ構造上出っ張っていないため、台車Ｔがぶつかって貨物室内の設備等を破損したり傷付けたりすることを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の航空貨物用小型コンテナをボックスと台車に分解して示す斜視図である。
【図２】航空貨物用小型コンテナの台車を示す平面図である。
【図３】カム回動操作部材のカム軸に対する回動構造およびスライド構造を示す斜視図である。
【図４】カム回動操作部材を収容凹部に収めた状態で台車の一部を示す斜視図である。
【図５】カム回動操作部材を収容凹部から回動操作位置に引き出した状態で台車の一部を示す斜視図である。
【図６】キャスタが待機高さ位置にある状態でキャスタ位置調整手段の構造を示す台車の部分縦断面図である。
【図７】キャスタが移動途中の状態でキャスタ位置調整手段の構造を示す台車の部分縦断面である。
【図８】キャスタが作用高さ位置にある状態でキャスタ位置調整手段の構造を示す台車の部分縦断面図である。
【図９】航空貨物用小型コンテナを、台車内にキャスタを格納した状態で示す正面図である。
【図１０】航空貨物用小型コンテナを、台車からキャスタを一部突出させた状態で示す正面図である。
【図１１】従来の航空貨物用大型コンテナを搭載する航空機貨物室を示す説明斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｂ                ボックス
Ｃ                航空貨物用小型コンテナ
Ｔ                台車
Ｒ                キャスタ位置調整手段
１５              台枠
１６              キャスタ
１９ａ            収容凹部
２５              カム軸
２６              連結軸
３０              カム
３０ｂ            カム面
３５              カム回動操作部材
４０              回動板
４０ａ            カム押当板部
４５              圧縮ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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