(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上片から一対の脚片を垂下させ、脚片の下端間へトロリ線を挟持可能なアルミ合金等の良導電性金属から成る長尺な本体と、
前記トロリ線を前記一対の脚片間に締め付けるために、前記本体の長手方向所要間隔毎に、一対の脚片を貫通するように装着されるカム付きボルト及びナットと、
前記カム付きボルトの頭部下のカム部と前記脚片との間に介設されるカム座金とを具備し、
前記本体の一方の脚片の外側面には、前記カム座金を回転不可能に保持する保持部を備え、
前記カム座金は、前記脚片の保持部に回転不可能に係合する係合部を脚片との対向面側に備え、その反対側面には、前記ボルトのカム部に向かって突出するカム面を備え、
前記ボルトのカム部は、ボルトの締め付け方向の回転に従って、前記カム座金のカム面に摺接しながらボルトを漸次引き上げる斜面と、この斜面の頂部に連続しボルトが十分な締め付けトルクを得た状態でカム面と接合する座面とを具備することを特徴とする剛体電車線。
【請求項２】
前記脚片の保持部は断面矩形の保持凹所から成り、前記カム座金の係合部は保持凹所に嵌合する断面矩形の係合突起から成ることを特徴とする請求項１に記載の剛体電車線。
【請求項３】
前記カム座金のカム面と前記ボルトカム部の座面は、対面状態で互いに嵌合して相対回転に対する抵抗を付与する断面円弧状の凸面と凹面とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の剛体電車線。
【請求項４】
前記ボルトの所定位置にナットが螺合固定され、前記カム部は、ボルトの非締め付け位置からほぼ９０°の回転で前記座面が前記カム座金のカム面と対向して所定の締め付けトルクが得られるように、各部が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の剛体電車線。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は剛体電車線の改良に関するもので、現場での取付工事を著しく簡易化するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の剛体電車線として、例えば特開平７−９８９６号の公報に記載されたものが知られている。この剛体電車線は、アルミ製の本体を上辺と、２本の脚辺と、脚辺下端のイヤ辺から構成する。上辺中央には可撓性薄肉部を設け、両脚辺は外開きに作り、両イヤ辺間にトロリ線を挿入後、脚辺にボルトを貫通させ、締め込むものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の剛体電車線においては、ボルトの締め込み作業に手間取る難点がある。ボルトは線路の全長にわたって膨大な数を締め込むことになるから、その手間は全体としてきわめて大きなものとなる。
従って、この発明は、面倒なボルトの締め込み作業を省略し、簡単な操作のみで短時間に締め込み作業を完了することができる剛体電車線を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、上記課題を解決するため、トロリ線Ｔを挟持する良導電性金属から成る長尺な本体１と、本体１を締め付けるためのカム付きボルト２及びナット３と、カム付きボルト２と協働して本体１を締め付けるカム座金４とを具備させて剛体電車線を構成する。本体１は、上片１ａから一対の脚片１ｂを垂下させて構成し、脚片１ｂの下端間へトロリ線Ｔを挟持可能にする。トロリ線Ｔを一対の脚片１ｂ間に締め付けるために、本体１の長手方向所要間隔毎に、一対の脚片１ｂを貫通するようにカム付きボルト２を装着し、ナット３で係止する。
一方の脚片１ｂの外側面には、カム座金４を回転不可能に保持する保持部１ｅを設ける一方、カム座金４には、脚片１ｂの保持部１ｅに係合する係合部４ａを一側面に設けると共に、他側面にカム面４ｂを設ける。ボルトのカム部５は、ボルト２の締め付け方向の回転に従って、カム座金４のカム面４ｂに摺接しながらボルト２を漸次引き上げる斜面５ｄと、この斜面５ｄの頂部に連続しボルト２が十分な締め付けトルクを得た状態でカム面４ｂと接合する座面５ｅとを具備させる。以上によりボルト２の締め込み作業を簡易化する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は剛体電車線の断面図、図２は剛体電車線の側面図、図３はカム座金の斜視図、図４はカム付きボルトの斜視図である。
【０００６】
アルミニウム・銅合金等の良導電性の金属で構成される剛体電車線の本体１は上片１ａから２本の脚片１ｂを垂下させ、その下端を対向イヤ片１ｃに形成してあり、図１において紙面直交方向に延長する長尺物（10〜12ｍ）である。両脚片１ｂはイヤ片１ｃ間へトロリ線Ｔを押込み可能に、予め外開きにプレフォームしておく。また上片１ａの中央には肉薄部を設け、可撓性をもたせておく。両脚片１ｂの下部のボルト挿通孔１ｄに挿通したカム付きボルト２とナット３及びカム座金４により、両脚片１ｂ間を締め付け、イヤ１ｃでトロリ線Ｔを把持する。両脚片１ｂは、肉薄部（支点）から離れたイヤ片１ｃ附近をボルト締めするだけで十分な把持力が得られる。また両脚片１ｂが外開きに付勢されているのでボルトの緩みは防止される。なお、本体１は、その延長方向に2.5〜3ｍの間隔でボルト２で締め付けられる。
【０００７】
本体１の一方の脚片１ｂは、その外側面に、カム座金４を回転不可能に保持するための保持部としての保持凹所１ｅを備える。保持凹所１ｅは断面矩形であり、この矩形の中央にボルト挿通孔１ｄが開口している。
【０００８】
カム座金４は、脚片１ｂの保持凹所１ｅに回転不可能に係合する係合部としての係合突起４ａを脚片１ｂとの対向面側に備え、その反対面には、突出するカム面４ｂを備える。係合突起４ａは、保持凹所に嵌合する断面矩形状に形成され、その矩形の中心にボルト挿通孔４ｃが開口している。カム面４ｂは、ボルト挿通孔４ｃの中心軸周りに１８０°離れた位置に配置される。
【０００９】
カム付きボルト２は、頭部２ｂと軸部２ｃとから成るボルト本体２ａの首下に、カム部を構成するほぼ円盤状のカム部材５を固着して成る。カム部材５は、一方の平面５ａが頭部の座面に溶着されており、それと平行な反対側の他方の平面５ｂの上に隆起するようにカム面５ｃが形成されている。カム面５ｃは、ほぼ1/4円弧の扇形の範囲に、カム座金４のカム面４ｂに対向するように配置され、斜面５ｄと座面５ｅとから成る。座面５ｅは、ボルトの締め付け状態で、カム座金のカム面４ｂに対向する面であり、これに対応して、ボルトの軸心周りに１８０°離れた位置に配置される。斜面５ｄは、平面５ｂと座面５ｅとを螺旋状に接続する面であり、ボルトを締め付け方向にほぼ９０°回転させる間に、カム座金のカム面４ｂが斜面５ｄ上を摺動して座面５ｅに乗り上げるように形状が設定されている。ナット３は予めボルト２の軸部２ｂに螺合され、所定の位置でピン３ａによってボルト２に固定されている。
【００１０】
従って、ボルト２を締め付け方向に回転させると、カム座金４のカム面４ｂが斜面５ｄに摺接しながらボルト２を漸次引き上げ、座面５ｅ上に乗った状態で、ボルト２が十分な締め付けトルクを得ることができるように設定されている。
【００１１】
なお、カム座金４のカム面４ｂとカム部５の座面５ｅとが対面したときに、互いに嵌合して相対回転に対する抵抗を生じるように、これらを断面円弧状の凸面と凹面に形成することができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、トロリ線Ｔを挟持する良導電性金属から成る長尺な本体１と、本体１を締め付けるためのカム付きボルト２及びナット３と、カム付きボルト２と協働して本体１を締め付けるカム座金４とを具備させて剛体電車線を構成したため、ねじ締めによる面倒なボルトの締め込み作業を省略し、ほぼ９０°回転の簡単な操作のみで、カムの作用で短時間に締め込み作業を完了することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】剛体電車線の断面図である。
【図２】剛体電車線の側面図である。
【図３】カム座金の斜視図である。
【図４】カム付きボルトの斜視図である。
【符号の説明】
１    本体
１ａ  上片
１ｂ  脚片
１ｃ  イヤ片
１ｄ  ボルト孔
１ｅ  保持凹所
２    カム付きボルト
２ａ  ボルト本体
２ｂ  頭部
２ｃ  軸部
３    ナット
３ａ  ピン
４ａ  係合突起
４ｂ  カム面
４ｃ  ボルト挿通孔
５    カム部材
５ａ  平面
５ｂ  他方の平面
５ｃ  カム面
５ｄ  斜面
５ｅ  座面
Ｔ    トロリ線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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