(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホッパから回転ドラム内に雨水等が入らないようにホッパの開口部を塞ぐミキサ車のホッパカバー装置において、前記ホッパを開閉するホッパカバーと、ホッパに対してホッパカバーを回動可能に支持するヒンジ軸と、閉位置にあるホッパカバーを開方向に付勢するとともに開位置にあるホッパカバーを閉方向に付勢する付勢機構と、を備え、前記付勢機構は、前記ホッパカバーから前記ヒンジ軸を挟んで反対方向に突出するアームと、ヒンジ軸の下方に配置される支持部と、この支持部とアームの間に張設されるスプリングと、を備え、前記付勢機構に設けられる前記スプリングのバネ力が閉位置にある前記ホッパカバーを開方向に付勢するとともに開位置にある前記ホッパカバーを閉方向に付勢し、前記付勢機構に設けられる前記スプリングのバネ力は、閉位置または開位置にある前記ホッパカバーをこれに働く重力に抗して閉位置または開位置から浮かせるように設定され、前記ホッパカバーを開位置と閉位置とのそれぞれに係止する係止機構を備え、前記係止機構として、前記ホッパに対して回動可能に支持されるフックと、前記ホッパカバーに前記フックに係合するピンと、を備え、前記ホッパカバーが開位置または閉位置に来るときに前記フックを前記ピンに自動的に係合させる自動係合機構を備え、自動係合機構は、前記フックを前記ピンと係合する回動方向に付勢するスプリングを備えるとともに、前記フックの先端部に前記ピンに摺接して前記フックを前記スプリングに抗して回動させるカム部が形成されることを特徴とするミキサ車のホッパカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、雨水等が入らないように生コンクリートの投入用ホッパを塞ぐミキサ車のホッパカバー装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のミキサ車では、図４に示すように、生コンクリートを混合攪拌する回転ドラム１１と、この回転ドラム１１に投入される生コンクリートを受ける漏斗状のホッパ１３と、このホッパ１３から回転ドラム１１内に雨水等が入らないようにホッパ１３の開口部を塞ぐホッパカバー装置１０を備えるものがあった。
【０００３】
従来、この種のミキサ車のホッパカバー装置として、例えば特開平１０−３３８０７２号公報には、ホッパカバー装置を電動で開閉駆動するものが開示されている。
【０００４】
また、例えば特開平１１−３４０３４号公報には、ホッパカバー装置を手動で開閉駆動するものが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の電動式ホッパカバー装置は、構造が複雑化するばかりか、ホッパカバー装置によって車高が高くなって、出入口ゲート等を通れなくなる可能性があった。
【０００６】
また、従来の手動式ホッパカバー装置は、ホッパカバーを金属製や樹脂製の一体構造としてホッパカバーの重量が大きくなる場合、ホッパカバーの開閉に大きな操作力が必要となるとともに、ホッパカバーの着座時に生じる衝撃が大きくなり、装置の耐久性を確保することが難しいという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、ミキサ車のホッパカバー装置において、操作力を軽減し、着座時の衝撃を緩和することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、ホッパから回転ドラム内に雨水等が入らないようにホッパの開口部を塞ぐミキサ車のホッパカバー装置に適用する。
【０００９】
そして、ホッパを開閉するホッパカバーと、ホッパに対してホッパカバーを回動可能に支持するヒンジ軸と、閉位置にあるホッパカバーを開方向に付勢するとともに開位置にあるホッパカバーを閉方向に付勢する付勢機構とを備え、付勢機構は、ホッパカバーからヒンジ軸を挟んで反対方向に突出するアームと、ヒンジ軸の下方に配置される支持部と、この支持部とアームの間に張設されるスプリングと、を備え、付勢機構に設けられるスプリングのバネ力が閉位置にあるホッパカバーを開方向に付勢するとともに開位置にあるホッパカバーを閉方向に付勢し、付勢機構に設けられるスプリングのバネ力は、閉位置または開位置にあるホッパカバーをこれに働く重力に抗して閉位置または開位置から浮かせるように設定され、ホッパカバーを開位置と閉位置とのそれぞれに係止する係止機構を備え、係止機構として、ホッパに対して回動可能に支持されるフックと、ホッパカバーにフックに係合するピンと、を備え、ホッパカバーが開位置または閉位置に来るときにフックをピンに自動的に係合させる自動係合機構を備え、自動係合機構は、フックをピンと係合する回動方向に付勢するスプリングを備えるとともに、フックの先端部にピンに摺接してフックをスプリングに抗して回動させるカム部が形成されることを特徴とするものとした。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、付勢機構は、ホッパカバーからヒンジ軸を挟んで反対方向に突出するアームと、ヒンジ軸の下方に配置される支持部と、この支持部とアームの間に張設されるスプリングと、を備えたことを特徴とするものとした。
【００１１】
第３の発明は、第１または第２の発明において、ホッパカバーを開位置または閉位置に係止する係止機構を備えたことを特徴とするものとした。
【００１２】
第４の発明は、第３の発明において、係止機構として、ホッパに対して回動可能に支持されるフックと、ホッパカバーに各フックに係合するピンとを備えたことを特徴とするものとした。
【００１３】
第５の発明は、第４の発明において、ホッパカバーが開位置または閉位置に来るときにフックをピンに自動的に係合させる自動係合機構を備えたことを特徴とするものとした。
【００１４】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、付勢機構が閉位置にあるホッパカバーを開方向に付勢するとともに開位置にあるホッパカバーを閉方向に付勢し、ホッパカバーを開閉する操作力を軽減し、着座時の衝撃を緩和する。
【００１５】
ホッパカバーを開閉する操作力が軽減されるため、ホッパカバーを重量の大きい一体型構造とすることが可能となり、激しい風雨や雪に対するホッパの耐久性を確保できる。
【００１６】
そして、スプリングの弾性復元力が閉位置にあるホッパカバーを開方向に付勢するとともに開位置にあるホッパカバーを閉方向に付勢するため、付勢機構を構成するスプリングの数を最小限に抑えられ、構造の簡素化がはかれる。
【００１７】
そして、係止機構がホッパカバーを開位置または閉位置に係止する。この状態で、付勢機構によって係止機構が作動方向に付勢されるので、走行時の振動によって開位置にあるホッパカバーにガタツキが生じることを抑えられ、ホッパカバーから騒音が発生することを防止できる。
【００１８】
そして、ホッパカバーが開位置または閉位置に来るときに自動係合機構を介して各フックを各ピンに自動的に係合し、各フックを操作する手間が省ける。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図３において、１１はミキサ車の回転ドラムであり、この回転ドラム１１は生コンクリートを混合攪拌する。
【００２１】
図において、１３はホッパであり、このホッパ１３は回転ドラム１１から離間した車両後方部に配設され、かつ、その下方が回転ドラム１１内へと延びる漏斗状をして、回転ドラム１１に投入される生コンクリートを受ける働きをする。
【００２２】
図において、１０はこのホッパ１３から回転ドラム１１内に雨水等が入らないようにホッパ１３の開口部を塞ぐホッパカバー装置である。
【００２３】
ホッパカバー装置１３は、ミキサ車の回転ドラム１１側に略水平に架設されたプラットホーム部１２と、プラットホーム部１２およびホッパ１３の開口部を覆うホッパカバー１４と、このホッパカバー１４を回動可能に軸支するヒンジ軸１６とを主体して構成される。ホッパカバー１４は樹脂または金属により一体形成される。
【００２４】
ホッパカバー１４は図１に実線で示す閉位置で、ホッパ１３の開口縁部１３Ａに着座し、ホッパ１３の開口部を塞ぐ。ホッパカバー１４は図１に２点鎖線で示す開位置で、プラットホーム部１２に設けられる左右のストッパ１７に着座し、ホッパ１３の開口部を開く。ホッパカバー１４は開位置から手動で矢印で示すように１８０°以上回動して閉位置へと移動する。ホッパカバー１４は図１の矢印と反対方向に回動して、閉位置から開位置へと移動する。
【００２５】
図３に示すように、ホッパカバー１４の側部には左右の取っ手１８が形成され、この取っ手１８を持ってホッパカバー１４を回動させるようになっている。
【００２６】
そして本発明の要旨とするところであるが、閉位置にあるホッパカバー１４を開方向に付勢するとともに、開位置にあるホッパカバー１４を閉方向に付勢する付勢機構２０を設ける。
【００２７】
付勢機構２０は、ホッパカバー１４からヒンジ軸１６を挟んで反対方向に突出する左右のアーム２１と、ヒンジ軸１６の下方に所定距離だけ離してプラットホーム部１２に設けられる左右のブラケット（支持部）２２と、各アーム２１と各ブラケット２２の間に張設されるスプリング２３とを備える。
【００２８】
スプリング２３は、ホッパカバー１４が略垂直に立った状態で略自由長となり、ホッパカバー１４がこの状態から開方向または閉方向のいずれに回動しても伸張する。スプリング２３のバネ力は、閉位置または開位置にあるホッパカバー１４をこれに働く重力に抗して閉位置または開位置から少し浮かせるように設定される。
【００２９】
ホッパカバー１４を閉位置に係止する閉位置係止機構３０を備える。この閉位置係止機構３０は、プラットホーム部１２に回動軸３１を介して回動可能に連結される左右のフック３２と、ホッパカバー１４の側部から突出し各フック３２に係合する左右のピン３３とによって構成される。各フック３２は手動によって回動される。左右のフック３２は回動軸３１に固定され、互いに同期して回動するようになっている。これにより、一方のフック３２を回動させることにより、他方のフック３２も回動し、左右のフック３２を逐一操作する手間が省ける。
【００３０】
ホッパカバー１４を開位置に係止する開位置係止機構４０を備える。この開位置係止機構４０は、プラットホーム部１２に回動軸４１を介して回動可能に連結される左右のフック４２と、ホッパカバー１４の側部から突出し各フック４２に係合する左右のピン３３とによって構成される。左右のフック４２は回動軸４１に固定され、互いに同期して回動するようになっている。これにより、一方のフック４２を回動させることにより、他方のフック４２も回動し、左右のフック４２を逐一操作する手間が省ける。
【００３１】
ホッパカバー１４が開位置に来るときに各フック４２を各ピン３３に自動的に係合させる自動係合機構５０として、各フック４２を各ピン３３と係合する回動方向に付勢する左右のスプリング５１を備えるとともに、各フック４２の先端部に各ピン３３に摺接して各フック４２を各スプリング５１に抗して回動させるカム部５２が一体に形成される。なお、この自動係合機構をフック３２に設けてもよい。
【００３２】
以上のように構成される本発明の実施の形態につき、次に作用を説明する。
【００３３】
各フック４２を各ピン３３に係合させ、これによりホッパカバー１４がストッパ１７に着座する閉位置に保たれる。この状態で、スプリング２３の弾性復元力によって各ピン３３が各フック４２に押し付けられるとともに、ホッパカバー１４がヒンジ軸１６に押し付けられるので、走行時の振動によって開位置にあるホッパカバー１４にガタツキが生じることを抑えられ、ホッパカバー１４から騒音が発生することを防止できる。
【００３４】
各フック４２の各ピン３３に対する係合を解除し、ホッパカバー１４を開位置から上方向に回動させるとき、ホッパカバー１４はスプリング２３の弾性復元力によって上方向に付勢されているため、ホッパカバー１４を回動させる操作力が軽減され、ホッパカバー１４を容易に持ち上げることができる。
【００３５】
ホッパカバー１４は開位置から手動で矢印で示すように１８０°以上回動して閉位置へと移動するとき、ホッパカバー１４が閉位置へと近づくにしたがってホッパカバー１４を開方向（上方向）に付勢するスプリング２３の弾性復元力が高まり、ホッパカバー１４がホッパ１３の開口縁部１３Ａに着座するときに生じる衝撃を緩和し、ホッパカバー１４の耐久性を損なわないで済む。
【００３６】
各フック３２を各ピン３３に係合させ、これによりホッパカバー１４はホッパ１３の開口縁部１３Ａに着座する閉位置に保たれる。この状態で、スプリング２３の弾性復元力によって各ピン３３が各フック３２に押し付けられるとともに、ホッパカバー１４がヒンジ軸１６に押し付けられるので、走行時の振動によって閉位置にあるホッパカバー１４にガタツキが生じることを抑えられ、ホッパカバー１４から騒音が発生することを防止できる。
【００３７】
各フック３２の各ピン３３に対する係合を解除し、ホッパカバー１４を閉位置から上方向に回動させるとき、ホッパカバー１４はスプリング２３の弾性復元力によって上方向に付勢されているため、ホッパカバー１４を回動させる操作力が軽減され、ホッパカバー１４を容易に持ち上げることができる。
【００３８】
ホッパカバー１４は閉位置から手動で１８０°以上回動して開位置へと移動するとき、ホッパカバー１４が開位置へと近づくにしたがってホッパカバー１４を閉方向（上方向）に付勢するスプリング２３の弾性復元力が高まり、ホッパカバー１４がストッパ１７に着座するときに生じる衝撃を緩和し、ホッパカバー１４の耐久性を損なわないで済む。
【００３９】
ホッパカバー１４が開位置に来るときに自動係合機構５０を介して各フック４２を各ピン３３に自動的に係合する。これにより、各フック４２を操作する手間が省ける。
【００４０】
スプリング２３の弾性復元力が閉位置にあるホッパカバー１４を開方向に付勢するとともに開位置にあるホッパカバー１４を閉方向に付勢する構造のため、付勢機構２０を構成するスプリングの数を最小限に抑えられ、構造の簡素化がはかれる。
【００４１】
このように、スプリング２３を介してホッパカバー１４を開閉する操作力が軽減されるため、ホッパカバー１４を重量の大きい一体型構造とすることが可能となり、激しい風雨や雪に対するホッパ１３の耐久性を確保できる。
【００４２】
他の実施の形態として、本発明をテント地等を用いたホッパカバーに適用してもよい。
【００４３】
また、本発明を電動モータ等で駆動されるホッパカバーに適用してもよい。この場合、付勢機構のスプリングによって電動モータ等に必要な駆動力が軽減され、装置の小型化がはかれる。
【００４４】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すミキサ車のホッパカバー装置の側面図。
【図２】同じく要部を拡大した側面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】従来例を示すミキサ車の側面図。
【符号の説明】
１３  ホッパ
１４  ホッパカバー
１６  ヒンジ軸
１７  ストッパ
２０  付勢機構
２１  アーム
２２  スプリング
３０  閉位置係止機構
３２  フック
４０  開位置係止機構
４２  フック
５０  自動係合機構
５１  スプリング
５２  カム部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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