(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、反射鏡と、可動遮光板と、該可動遮光板を移動するソレノイドとから成り、前記ソレノイドにより前記可動遮光板を移動することで前記光源からの光の前記反射鏡に当接する位置、または、前記反射鏡からの反射光の一部を遮蔽する位置を調節し、異なる配光形状が得られるように構成して成る車両用前照灯において、前記可動遮光板と前記ソレノイドのプランジャーとを接続する構成は、少なくとも前記可動遮光板の前記プランジャーに接続する接続板が、前記プランジャーに設けられた溝部の幅の両壁に一方の面で接するように折り返されて形成された略Ｕ字状の曲面を有するバネ性部材で形成されており、前記プランジャーの移動に伴い弾性による変形により接続を維持し、前記可動遮光板を所定位置に移動させて所望の配光を得ることを特徴とする車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライト、フォグライト、ドライビングライトなど、主に車両の進行方向を照射するために用いられる灯具に関するものであり、詳細には、１つの光源で配光の切り換えを可能とした灯具の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用前照灯９０の構成の例を示すものが図７であり、例えば、メタルハライド放電灯９１など、一個のバルブ９１ａ内に、それぞれが独立して点滅可能な２つの光源を納めるのが困難な構成であり、１つの光源（アーク）９１ｂを利用してすれ違い配光と、走行配光との２つの配光形状を切換え自在に得ようとするときには、１つの方法として、すれ違い用反射面９２と、走行用反射面９３とを設けたものがある。
【０００３】
この場合、上記すれ違い用反射面９２、走行用反射面９３に加えてソレノイド９４（プランジャー９４ａ）で作動する可動遮光板９５が設けられ、例えば、走行配光が得たいときには、前記ソレノイド９４で可動遮光板９５を駆動し、前記すれ違い用反射面９２と、走行用反射面９３との双方に光源９１ｂからの光が達するようにして、両反射面９２、９３からの反射光の総合で走行用配光が得られるものとされている。
【０００４】
また、市街地走行時など、すれ違い配光が要求されるときには、前記ソレノイド９４の駆動を停止すると、前記可動遮光板９５はリターンスプリング９５ａにより位置を換え、走行用反射面９３へ達していた光源９１ｂからの光を遮蔽する。よって、前記すれ違い用反射面９２を、少なくとも対向車線側には上向き光を生じないものとしておけば、対向車に眩惑を生じさせない、すれ違い配光が得られるものとなる。
【０００５】
なお、上記可動遮光板９５を使用する方法以外に、図示は省略するが、例えば、回転放物面として形成した１枚の反射面に対して、走行配光を得るときは、反射面の焦点に光源９１ｂの位置を略一致させ、すれ違い配光を得るときには、反射面の焦点に対して光源９１ｂを適宜に上方で且つ前方に移動させて、上向き光の発生を防止する方法もあるが、この場合には、前記光源９１ｂの移動に、より高い精度が要求されるものとなる。
【特許文献１】特開２００１−３１９５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した従来の構成では、ソレノイド９４のプランジャー９４ａが直線運動を行うものであるのに対して、遮光板９５は円弧運動を行うものであるので、両者間には動作時の軌跡の違いを生じ、これを補正するためには、前記プランジャー９４ａ側も、遮光板９５側も回動自在とする連結桿９６で接続しなければ成らず、この取付に手間の係るものとなる問題点を生じている。
【０００７】
また、走行配光からすれ違い配光に切換えるときには、前記ソレノイド９４の駆動を停止するのみであるので、常時に遮光板９５に対してすれ違い配光が得られる位置に移動させる偏寄力を与えているリターンスプリング９５ａも取付けなければ成らず更に組立に手間の係るものとなると共に、前記ソレノイド９４の駆動時には、リターンスプリング９５ａの偏寄力に抗して、所定位置に移動させなければ成らず、前記ソレノイド９４に充分な駆動力のあるものを採用しなければ成らず大型化してコストアップの要因となる問題点も併せて生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と、反射鏡と、可動遮光板と、該可動遮光板を移動するソレノイドとから成り、前記ソレノイドにより前記可動遮光板を移動することで前記光源からの光の前記反射鏡に当接する位置、または、前記反射鏡からの反射光の一部を遮蔽する位置を調節し、異なる配光形状が得られるように構成して成る車両用前照灯において、前記可動遮光板と前記ソレノイドのプランジャーとを接続する構成は、少なくとも前記可動遮光板の前記プランジャーに接続する接続板が、前記プランジャーに設けられた溝部の幅の両壁に一方の面で接するように折り返されて形成された略Ｕ字状の曲面を有するバネ性部材で形成されており、前記プランジャーの移動に伴い弾性による変形により接続を維持し、前記可動遮光板を所定位置に移動させて所望の配光を得る車両用前照灯を提供することで、プランジャーと可動遮光板との接続工程を単純化して課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、可動遮光板のプランジャーと接続される部分である接続板をバネ性部材で形成したことで、両者間の直線運動と円弧運動による軌跡の相違をバネ性で吸収し、連結桿、或いは加えて、リターンスプリングの使用を不要として構成を簡素化するという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に符号１で示すものは、本発明に係る車両用前照灯１の要部である光源部２をすれ違い配光の状態で示すものであり、図１は側面図、図２は斜視図である。この光源部２はメタルハライド放電灯など、１つのバルブ内に２つの発光源３ａを設けることが困難な光源３と、ソケット４とが設けられ、該ソケット４は図示を省略した反射鏡に取付けられ、結果として光源３と反射鏡とは相互の位置が固定されている。
【００１１】
そして、前記光源３には、略円筒状などとした可動遮光板５が被着され、この可動遮光板５は回動軸５ａにより回動自在とされていて、回動により前記光源３、即ち、発光源を覆う位置を換えることで、反射鏡に光が達する位置を変化させ、例えば、すれ違い配光と走行配光とを切換えるものである点は、従来例のものと同様である。
【００１２】
本発明においても、前記可動遮光板５を作動させるに当たっては、ソレノイド６を採用し、現状では、通常のほとんどの夜間走行時に使用することの多い、すれ違い配光がソレノイド６に通電を行うことのない状態で得られるようにされ、よって、ソレノイド６のプランジャー６ａは最前端に位置する状態となっている。
【００１３】
よって、前記ソレノイド６から突出した状態としたプランジャー６ａと、すれ違い配光が得られる位置とした前記可動遮光板５とが、本発明においては、前記可動遮光板５から延設された接続板７により接続されている。
【００１４】
図３は、前記プランジャー６ａと接続板７との取付けの状態を示すものであり、プランジャー６ａの先端近傍には、前記接続板７の板厚に対して適宜な溝幅とし、このプランジャー６ａの移動方向に対して直角方向としたスロット６ｂが垂直方向で、且つ、適宜な間隔を有するようにして対峙する２箇所に設けられている。
【００１５】
また、接続板７の側には、長手方向に沿い上記２つのスロット６ｂ間に嵌合する溝部７ａが設けられると共に、前記溝部７ａを形成する両側の脚状部７ｂは、先端側が適宜な押圧を加えることにより前記スロット６ｂに嵌り込むように略Ｕ字状の曲げ加工が行われてプランジャー嵌合部７ｃとされている。
【００１６】
そして、上記のように形成された接続板７は、前記溝部７ａが形成された反対側が延長され、例えば２箇所など複数箇所に曲げ部７ｄが設けられて、前記可動遮光板５に達するものとされており、例えば、スポット溶接など適宜な手段で可動遮光板５と一体化が行われている。また、本発明においては、配光の切り換えの繰り返しに備えて前記接続板７にはスプリング鋼などバネ性を有する部材が採用され、同じ動作が保証できるものとされている。
【００１７】
なお、このときには、前記ソレノイド６（プランジャー６ａ）からの力が効率良く可動遮光板５に伝わるように、前記回動軸５ａよりも下方、或いは、前方に接続出来るように前記曲げ部７ｄが形成されることが好ましく、また、前記プランジャー６ａが動作したときには、前記曲げ部７ｄは応力が集中する場所となるので、直角の折り曲げではなく、曲線でなだらかに曲げられているのが好ましい。
【００１８】
図４、図５は上記説明の構成とした光源部２におけるソレノイド６の駆動時の状態を示すものであり、図４は側面図、図５は斜視図である。前記プランジャー６ａの位置の移動により、前記可動遮光板５は前下がりに傾き、従来例でも説明したように、走行配光を形成する反射鏡（図示せず）にも光源３からの光を配布し、例えば、高速道路の走行などにも対応できる視界が得られるものとする。
【００１９】
ここで、このときの前記接続板７の状態を考察してみると、従来例でも説明したように一方のプランジャー６ａが直線運動であるのに対して、他方の可動遮光板５が回転運動であるので、接続板７には当然に動作に伴う歪みを生じるものとなる。本発明では、前記接続板７にプランジャー嵌合部７ｃ、曲げ部７ｄを形成したことで、上記の歪みは、これらプランジャー嵌合部７ｃ、曲げ部７ｄなどの変形により吸収される。
【００２０】
このとき、前記接続板７はバネ状部材で形成されているので、変形時には常時、反発力が加わっており、ソレノイド６の駆動が停止されたときには、元の形状に復帰する応力を生じるものとなる。よって、前記接続板７の板厚、形状、或いは、素材などを適正化すれば、リターンスプリングを設けることなくすれ違い配光に復帰するものとなる。また、リターンスプリングを設けるとしても、上記の理由から小規模のものでよい。
【００２１】
このときに、前記プランジャー６ａが、前記接続板７の形状復帰時の応力、或いは、リターンスプリングからの応力により所定の位置よりも前方に突出することのないように、プランジャー６ａの先端が当接し、位置決めが行われるようにストッパ８が設けられ、一層に繰り返し精度を高く保てるようにされている。
【００２２】
図６は、本発明に係る光源部２の別の実施形態であり、前の実施形態では前記ソレノイド６のプランジャー６ａに設けるスロット６ｂを比較的に幅広のものとし、接続板７のプランジャー嵌合部７ｃは、前記スロット６ｂの幅の中で略Ｕ字状に曲げられているものであり、即ち、接続板７の片側の面でスロット６ｂに接し、略Ｕ字状とした幅を変化させ、移動時にプランジャー６ａと可動遮光板５とに生じる傾きの変化を吸収するものであった。
【００２３】
それに対して、この実施例では、前記接続板７が形成された板厚よりも、例えば、２倍程度と僅かに広い幅のスロット６ｂを形成しておき、前記接続板７のプランジャー嵌合部７ｃを長手方向に沿う中心を有する円弧状に曲げて取付けを計るものであり、よって、プランジャー６ａへは接続板７は表裏面で接して取付けが行われるものとなり、両者間に傾きを生じたときには、上記した円弧状の部分が圧縮されて寸法差を吸収するものとなる。
【００２４】
何れにしても、本発明によれば、可動遮光板５から延設されている接続板７の先端を、プランジャー６ａに設けられたスロット６ｂに挿入するのみの工程で、可動遮光板５とソレノイド６との組立が行われるものとなるり、工程が簡素化して、生産性が向上する。また、可動遮光板５とソレノイド６との間には常時に接続板７のバネ性により連接されているので両者間にガタがなく、動作もスムーズである。
【００２５】
なお、上記各実施形態では可動遮光板５が光源３から反射鏡へ向かう光を遮蔽するように設けられているもので説明を行ったが、プロジェクタ型の灯具についても上記各実施形態と同様な構造を採用することが可能である。
【００２６】
即ち、プロジェクタ型灯具は基本的に光源、楕円反射面、投影レンズ、遮光板から成るものであり、遮光板は、光源から反射した光を楕円反射面で反射し、この反射光を遮光板により一部遮光し投影レンズに照射するものである。
【００２７】
この際、楕円反射面からの反射光の一部を遮光する遮光板を移動して配光形状を形成するものであるため、これに、上記に説明した実施形態と同様な可動遮光板とソレノイドのプランジャーとの結合構造を設けても良いものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の要部である光源部のすれ違い配光の状態を示す側面図である。
【図２】同じ光源部のすれ違い配光状態を示す斜視図である。
【図３】プランジャーと接続板との取付状態を示す説明図である。
【図４】同じく本発明に係る車両用前照灯の走行配光の状態を示す側面図である。
【図５】同じく走行配光の状態を示す斜視図である。
【図６】プランジャーと接続板との取付の別の実施形態を示す説明図である。
【図７】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…車両用前照灯
２…光源部
３…光源
３ａ…バルブ
４…ソケット
５…可動遮光板
５ａ…回動軸
６…ソレノイド
６ａ…プランジャー
６ｂ…スロット
７…接続板
７ａ…溝部
７ｂ…脚状部
７ｃ…プランジャー嵌合部
７ｄ…曲げ部
８…ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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