(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の情報に基づいて灯具の配光を変化させる車両用前照灯装置において、
前記灯具と、
車両の情報を収集検出して情報信号を出力する車両情報収集部と、
車両もしくは診断装置などから送信される診断用コードであって車両用前照灯装置の動作確認や点検などを行うための診断用コードを入力する診断用コード入力部と、
車両の走行状態停止状態を検出して検出信号を出力する走行状態検出部と、
前記車両情報収集部からの情報信号に基づいて前記灯具の配光を変化させ、前記走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、前記診断用コードが前記診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断して前記灯具を基準状態に戻す制御装置と、
を備える、ことを特徴とする車両用前照灯装置。
【請求項２】
前記灯具は、スイブル装置によりスイブルして前記灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具であり、
前記制御装置は、設定されたスイブル角にスイブルされている前記灯具を基準角の基準状態に戻す、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯装置。
【請求項３】
前記灯具は、車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具であり、
前記制御装置は、設定された配光に変化されている前記灯具を瞬時消灯もしくは調光消灯させて基準状態に戻す、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯装置。
【請求項４】
前記制御装置は、前記走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、前記診断用コードが前記診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断して前記不正な診断用コードが入力されたことを記録する、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯装置。
【請求項５】
車両の情報に基づいて灯具の配光を変化させる車両用前照灯装置において、
前記灯具と、
車両の情報を収集検出して情報信号を出力する車両情報収集部と、
車両もしくは診断装置などから送信される診断用コードであって車両用前照灯装置の動作確認や点検などを行うための診断用コードを入力する診断用コード入力部と、
車両の走行状態停止状態を検出して検出信号を出力する走行状態検出部と、
前記車両情報収集部からの情報信号に基づいて前記灯具の配光を変化させ、前記走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、前記診断用コードが前記診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断して前記不正な診断用コードが入力されたことを記録する制御装置と、
を備える、ことを特徴とする車両用前照灯装置。
【請求項６】
前記制御装置は、前記走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、前記診断用コードが前記診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断して前記灯具を基準状態に戻す、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯装置。
【請求項７】
前記灯具は、スイブル装置によりスイブルして前記灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具であり、
前記制御装置は、設定されたスイブル角にスイブルされている前記灯具を基準角の基準状態に戻す、
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯装置。
【請求項８】
前記灯具は、車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具であり、
前記制御装置は、設定された配光に変化されている前記灯具を瞬時消灯もしくは調光消灯させて基準状態に戻す、
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の情報に基づいて灯具の配光を変化させる車両用前照灯装置（車両用前照灯システム）に関するものである。特に、この発明は、診断用コードが入力されると、灯具を基準状態に戻したり、診断用コードが入力されたことを記録したりする車両用前照灯装置に関するものである。なお、この明細書において、「路面など」とは、路面およびその路面上の人（歩行者など）や物（ガードレールや他の車両や道路標識や建物など）などを言う。
【背景技術】
【０００２】
ＡＦＳ（Ａｄａｐｔｉｖｅ  Ｆｒｏｎｔ  ｌｉｇｈｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）のように、車両の情報に基づいて灯具の配光を変化させる車両用前照灯装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯装置について説明する。従来の車両用前照灯装置は、車両の走行状況に対応してランプの照射方向の偏向角度を変化制御して灯具の配光を変化させるものである。また、従来の車両用前照灯装置は、車両の電気系統がオン状態とされたときにまたはランプが消灯されたときにランプの照射方向を予め設定した基準位置に設定するものである。
【０００３】
ところが、従来の車両用前照灯装置は、診断用コードが入力されたときに対する対応手段が設けられていない。このために、従来の車両用前照灯装置は、たとえば、ユーザーが後から追加した車両用装置などから診断用コードが不正に入力された場合、下記の不具合がある。すなわち、従来の車両用前照灯装置は、診断用コードが不正に入力されると、灯具の配光変化の動作中でも診断モードに移行するので、灯具が基準状態と異なる状態に戻り、グレアを与える場合がある。また、従来の車両用前照灯装置は、車両の走行中に診断用コードが不正に入力されると、通常の配光変化の動作を行うことができなくなり、これをユーザーが不具合と受け取るが、不正入力がなくなると、正常な状態に戻るため、不具合の原因を特定することが困難である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２６０９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用前照灯装置ではグレアを与える場合がありまた不具合の原因の特定が困難であるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断して灯具を基準状態に戻す制御装置を備える、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、灯具がスイブル装置によりスイブルして灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具であり、制御装置が設定されたスイブル角にスイブルされている灯具を基準角の基準状態に戻す、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、灯具が車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具であり、制御装置が設定された配光に変化されている灯具を瞬時消灯もしくは調光消灯させて基準状態に戻す、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、制御装置が、走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断してその不正な診断用コードが入力されたことを記録する、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断してその不正な診断用コードが入力されたことを記録する制御装置を備える、ことを特徴とする。
【００１１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、制御装置が、走行状態検出部から走行状態検出信号が入力されている状態において、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると不正な診断用コードが入力されたと判断して灯具を基準状態に戻す、ことを特徴とする。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）は、灯具がスイブル装置によりスイブルして灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具であり、制御装置が設定されたスイブル角にスイブルされている灯具を基準角の基準状態に戻す、ことを特徴とする。
【００１３】
さらにまた、この発明（請求項８にかかる発明）は、灯具が車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具であり、制御装置が設定された配光に変化されている灯具を瞬時消灯もしくは調光消灯させて基準状態に戻す、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯装置は、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると、灯具が基準状態に戻される。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯装置は、たとえば、診断用コードが不正に入力されると、配光変化の動作中において診断モードに移行することなく、灯具が基準状態に戻るので、グレアを与えるようなことがない。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯装置は、車両の停止状態において車両用前照灯装置専用の診断装置を用いて診断を行う点について考慮して、診断が行われる筈がない車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力部に入力された場合に限って、灯具を基準状態に戻すものである。したがって、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯装置は、車両が停止状態にある場合において診断用コードが診断用コード入力部に入力されると、灯具の配光が通常に変化するので、車両用前照灯装置専用の診断装置を用いて診断を行うことができる。
【００１５】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯装置は、灯具がスイブル装置によりスイブルして灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると、設定されたスイブル角にスイブルされている灯具が基準角の基準状態に戻されるので、グレアを与えるようなことがない。
【００１６】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯装置は、灯具が車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると、設定された配光に変化されている灯具が瞬時消灯もしくは調光消灯して基準状態に戻されるので、グレアを与えるようなことがない。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯装置は、車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力部に不正に入力されると、灯具が基準状態に戻されると共に、この診断用コードの不正入力が記録される。したがって、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯装置は、グレアを与えることがないと共に、不具合の原因を明確にかつ容易に究明することができる。
【００１８】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用前照灯装置は、車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力部に不正に入力されると、この診断用コードの不正入力が記録される。この結果、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用前照灯装置は、後日車両用前照灯装置の診断を行う際に、記録されている診断用コードの不正入力を読み取ることにより、不正な診断用コードを発生する車両用装置が車両に接続されている状態もしくは過去に接続されていた状態などを把握することができる。したがって、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用前照灯装置は、通常の配光変化の動作を行うことができなくなる不具合の原因を、不正な診断用コードの入力によるものなのか、あるいは、他の原因によるものなのか、明確にかつ容易に究明することができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用前照灯装置は、車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力部に不正に入力されると、この診断用コードの不正入力が記録されると共に、灯具が基準状態に戻される。この結果、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用前照灯装置は、不具合の原因を明確にかつ容易に究明することができると共に、グレアを与えることがない。
【００２０】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）の車両用前照灯装置は、灯具がスイブル装置によりスイブルして灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると、設定されたスイブル角にスイブルされている灯具が基準角の基準状態に戻されるので、グレアを与えるようなことがない。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項８にかかる発明）の車両用前照灯装置は、灯具が車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力部に入力されると、設定された配光に変化されている灯具が瞬時消灯もしくは調光消灯して基準状態に戻されるので、グレアを与えるようなことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に、この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例のうちの３例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２３】
図１および図２は、この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用前照灯装置の構成について説明する。この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、図１に示すように、灯具１と、車両情報収集部としての車両情報収集手段２と、診断用コード入力部としての診断用コード入力手段３と、走行状態検出部としての走行状態検出手段４と、制御装置としての配光制御手段５と、を備える。
【００２４】
前記灯具１は、車両（図示せず）の前部の左右両側にそれぞれ装備される前照灯であって、配光範囲、配光形状、配光明るさのうち少なくとも１つを変化させて、車両の進行方向の視界（視認性）をより広く確保する機能を有するものである。前記灯具１としては、スイブル装置によりスイブルして灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具と、車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具と、がある。前記灯具１は、この例では、放電灯（いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）など）を光源とするプロジェクタタイプの灯具である。なお、灯具１としては、放電灯を光源とするプロジェクタタイプの灯具以外の灯具、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源、ハロゲンランプ、白熱ランプなどを光源とするもの、また、反射タイプの灯具、直射タイプの灯具などでもよい。
【００２５】
前記車両情報収集手段２は、車両の情報を検出して情報信号を前記配光制御手段５に出力するものである。すなわち、前記車両情報収集手段２は、前記灯具１の配光を変化させる制御に必要な車両の諸情報を収集するものである。前記車両情報収集手段２は、たとえば、操舵角センサやヘッドランプスイッチなどから構成されている。
【００２６】
前記操舵角センサは、ステアリングハンドル（図示せず、ステアリングホイール、ハンドルなど同意語）の操舵角（舵角と同意語）および操舵方向を検出して、操舵角信号および操舵方向信号を前記配光制御手段５に出力するものである。すなわち、前記操舵角センサは、たとえば、車両が曲路（左カーブの道路や右カーブの道路）を走行する場合に、また、車両が交差路を左折したり右折したりする場合に、ドライバーが操舵するステアリングハンドルの操舵角（回転角）および操舵方向（回転方向）を検出して、操舵角信号および操舵方向信号を前記配光制御手段５に出力するものである。前記操舵角信号および前記操舵方向信号は、たとえば、車両に搭載されている前記操舵角センサおよび前記配光制御手段５がネットワーク化され、具体的な数値データとして得られる。具体的な数値データとしては、たとえば、ステアリングハンドルを右側に１０°切ると、＋１０°の数値データ、一方、ステアリングハンドルを左側に１０°切ると、−１０°の数値データとして得られる。また、具体的な数値データとしては、たとえば、ステアリングハンドルを右側に１０°切ると、「１０００」のニュートラル数値に対して「９９０」の数値データ、一方、ステアリングハンドルを左側に１０°切ると、「１０００」のニュートラル数値に対して「１０１０」の数値データとして得られる。一方、前記操舵角信号および前記操舵方向信号は、たとえば、車両に搭載されている前記操舵角センサ（たとえば、光学センサ）が前記配光制御手段５に出力する電気信号として得られる。
【００２７】
前記ヘッドランプスイッチは、ドライバーがＯＮあるいはＯＦＦを操作して前記灯具１を点灯消灯させるものであって、ＯＮのときＯＮ信号（たとえば、ハイレベル信号）を出力し、ＯＦＦのときＯＦＦ信号（たとえば、ローレベル信号）を前記配光制御手段５に出力するものである。
【００２８】
前記診断用コード入力手段３は、車両用前照灯装置専用の診断装置を用いて診断を行う際に、診断装置から送信される診断用コードを入力して前記配光制御手段５に伝達するものである。ここで、この実施例１にかかる車両用前照灯装置の動作確認や点検などを行う際は、車両を停止させた状態において、診断装置を車両の専用の接続部に接続し、前記診断装置から診断用コードを前記車両情報収集手段２が接続されている車両のネットワークや専用の信号線を介してこの実施例１にかかる車両用前照灯装置に送信し、この実施例１にかかる車両用前照灯装置が応答することにより動作確認や点検などの作業を行う。なお、前記診断用コード入力手段３は、車両用前照灯装置専用の診断装置からの診断用コード以外に、たとえば、ユーザーが後から追加した車両用装置などから発生される不正な診断用コードをも入力して前記配光制御手段５に伝達してしまう。
【００２９】
前記走行状態検出手段４は、車両が走行している状態や停止している状態を検出して検出信号を前記配光制御手段５に出力するものである。すなわち、前記走行状態検出手段４は、車両が走行している状態や停止している状態を検出し、その検出信号を前記配光制御手段５において車両が走行状態にあるか停止状態にあるかを判断するためのデータとして前記配光制御手段５に出力するものである。前記データは、走行状態停止状態の２状態のデータ、または、前記配光制御手段５において演算して走行状態停止状態を判断できる形態のデータなどである。前記走行状態検出手段４としては、たとえば、車速センサを使用する。なお、前記走行状態検出手段４も、車両の情報を検出して情報信号を前記配光制御手段５に出力する車両情報収集手段２を構成するものである。
【００３０】
前記配光制御手段５は、前記車両情報収集手段２および前記走行状態検出手段４からの検出信号に基づいて最適な配光を演算し、その最適な配光が得られるように前記灯具１を制御するものである。また、前記配光制御手段５は、図２に示すフローチャートの工程を順次処理する。前記配光制御手段５は、たとえば、演算用ＣＰＵと、灯具ドライバー回路と、ネットワーク通信部と、などから構成されている。前記配光制御手段５は、車両に搭載されているコンピュータ、たとえば、カーナビゲーション（ナビゲーションシステム）のコンピュータ、また、制御回路部やＥＣＵ・電子制御ユニットのコンピュータなどを使用する。
【００３１】
この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、以上のごとき構成からなり、以下、この実施例１にかかる車両用前照灯装置の作用について図２に示すフローチャートを参照して説明する。
【００３２】
配光制御手段５の作用をスタートさせる。すると、配光制御手段５は、まず、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されたか否かを判断する（入力あり？  Ｓ１）。この診断用コードは、車両用前照灯装置専用の診断装置から送信される正規の診断用コードもあれば、たとえば、ユーザーが後から追加した車両用装置などから発生される不正な診断用コードの場合もある。
【００３３】
前記の（Ｓ１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されなかった場合、配光制御手段５は、灯具１の通常の配光変化を処理し（通常の配光変化処理  Ｓ２）、その後（Ｓ１）に戻る。前記の配光制御手段５の通常の配光変化処理は、以下のとおりである。
【００３４】
すなわち、車両情報収集手段２が車両情報を収集検出して情報信号を配光制御手段５に出力する。また、走行状態検出手段４が車両の走行状態停止状態を検出して検出信号を配光制御手段５に出力する。配光制御手段５は、車両情報収集手段２からの情報信号および走行状態検出手段４からの検出信号に基づいて最適な配光を演算し、その演算結果に基づいて灯具１を最適な配光が得られるように制御する。この結果、灯具１の配光範囲、配光形状、配光明るさのうち少なくとも１つを変化させて、車両の進行方向の視界（視認性）をより広く確保することができる。たとえば、灯具１がスイブルタイプの灯具の場合、スイブル装置を介して灯具１をスイブルさせることにより最適な配光が得られる。また、灯具１が固定式の追加タイプの灯具の場合、灯具１の光源の光量を調整したり、あるいは、複数個の灯具１の点灯消灯を調整したりすることにより最適な配光が得られる。
【００３５】
そして、前記の（Ｓ１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力された場合、配光制御手段５は、灯具１を基準状態に戻し（基準状態へ戻す  Ｓ３）、その後（Ｓ１）に戻る。すなわち、診断用コードが診断用コード入力手段３を介して入力された配光制御手段５は、車両が移動に供さない状態（すなわち、車両用前照灯装置の動作確認や点検などの診断状態にあり、通常の運行に供さない状態）と判断し、車両用情報収集手段２および走行状態検出手段４により得られた車両の情報の内容に関わらずに、灯具１を基準状態に戻す。
【００３６】
前記の配光制御手段５の灯具１の基準状態戻しは、以下のとおりである。すなわち、灯具１がスイブルタイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると、設定されたスイブル角にスイブルされている灯具１を基準角の基準状態、たとえば、偏向角度を基準角度（イニシャライズ後の標準位置）に戻す。また、灯具１が固定式の追加タイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると、設定された配光に変化されている灯具１を瞬時消灯もしくは調光消灯して基準状態に戻す。
【００３７】
この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、この実施例１にかかる車両用前照灯装置の効果について説明する。
【００３８】
この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、以上のごとき構成および作用から明らかなように、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると、灯具１が基準状態に戻される。このために、この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、たとえば、診断用コードが不正に入力されると、配光変化の動作中において診断モードに移行することなく、灯具１が基準状態に戻るので、グレアを与えるようなことがない。
【００３９】
また、この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、灯具１がスイブル装置によりスイブルして灯具の配光が変化するスイブルタイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると、設定されたスイブル角にスイブルされている灯具１が基準角の基準状態に戻されるので、グレアを与えるようなことがない。
【００４０】
さらに、この実施例１にかかる車両用前照灯装置は、灯具１が車両の前部に追加装備される固定式の追加タイプの灯具の場合、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると、設定された配光に変化されている灯具１が瞬時消灯もしくは調光消灯して基準状態に戻されるので、グレアを与えるようなことがない。
【実施例２】
【００４１】
図３は、この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例２を示す。以下、この実施例２にかかる車両用前照灯装置について説明する。この実施例２にかかる車両用前照灯装置は、前記の実施例１にかかる車両用前照灯に対して、配光制御手段５の処理工程が異なる。以下、図３に示すフローチャートを参照してこの実施例２にかかる車両用前照灯装置の配光制御手段５の処理工程について説明する。
【００４２】
配光制御手段５の作用をスタートさせる。すると、配光制御手段５は、まず、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されたか否かを判断する（入力あり？  Ｓ２１）。この診断用コードは、車両用前照灯装置専用の診断装置から送信される正規の診断用コードもあれば、たとえば、ユーザーが後から追加した車両用装置などから発生される不正な診断用コードの場合もある。
【００４３】
前記の（Ｓ２１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されなかった場合、配光制御手段５は、灯具１の通常の配光変化を処理し（通常の配光変化処理  Ｓ２２）、その後（Ｓ２１）に戻る。前記の配光制御手段５の通常の配光変化処理は、前記のとおりである。
【００４４】
前記の（Ｓ２１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力された場合、配光制御手段５は、つぎに、車両が走行状態にあるのか停止状態にあるのかを判断する（停車  Ｓ２３）。車両が停止状態にある場合、配光制御手段５は、灯具１の通常の配光変化を処理し（通常の配光変化処理  Ｓ２２）、その後（Ｓ２１）に戻る。この配光制御手段５の通常の配光変化処理は、前記のとおりである。
【００４５】
前記の（Ｓ２３）において、車両が停止状態以外の状態にある場合、すなわち、車両が走行状態にある場合、配光制御手段５は、灯具１を基準状態に戻し（基準状態へ戻す  Ｓ２４）、その後（Ｓ２１）に戻る。すなわち、配光制御手段５は、車両の停止状態において車両用前照灯装置専用の診断装置を用いて診断を行う点について考慮して、診断が行われる筈がない車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力された場合に限って、灯具１を基準状態に戻す。この配光制御手段５の灯具１の基準状態戻しは、前記のとおりである。
【００４６】
この実施例２にかかる車両用前照灯装置は、車両の停止状態において車両用前照灯装置専用の診断装置を用いて診断を行う点について考慮して、診断が行われる筈がない車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力された場合に限って、灯具１を基準状態に戻すものである。したがって、この実施例２にかかる車両用前照灯装置は、車両が停止状態にある場合において診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると、灯具１の配光が通常に変化するので、車両用前照灯装置専用の診断装置を用いて診断を行うことができる。
【実施例３】
【００４７】
図４および図５は、この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例３を示す。図４中、図１と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例３にかかる車両用前照灯装置について説明する。この実施例３にかかる車両用前照灯装置は、図４に示すように、前記の実施例１、２にかかる車両用前照灯に対して、診断用コード入力記憶手段６を備えるものである。
【００４８】
前記診断用コード入力記憶手段６は、配光制御手段５において「車両の走行中に診断用コードが診断用コード入力手段３に入力された」と判断された場合に、診断用コードが入力されたことを履歴として記録するものである。前記診断用コード入力記憶手段６は、この実施例３にかかる車両用前照灯装置の電源がＯＦＦとなっても、前記の記録が保持される必要があるので、ＥＥＰＲＯＭ、ＦｌａｓｈＲＯＭなどの記憶素子などを使用する。
【００４９】
以下、図５に示すフローチャートを参照してこの実施例３にかかる車両用前照灯装置の配光制御手段５の処理工程について説明する。
【００５０】
配光制御手段５の作用をスタートさせる。すると、配光制御手段５は、まず、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されたか否かを判断する（入力あり？  Ｓ３１）。この診断用コードは、車両用前照灯装置専用の診断装置から送信される正規の診断用コードもあれば、たとえば、ユーザーが後から追加した車両用装置などから発生される不正な診断用コードの場合もある。
【００５１】
前記の（Ｓ３１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されなかった場合、配光制御手段５は、診断用コード入力記憶手段６に記録を残さず（記録を残さない  Ｓ３２）、その後（Ｓ３１）に戻る。または、前記の（Ｓ３１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されなかった場合、配光制御手段５は、（Ｓ３１）に戻る。
【００５２】
前記の（Ｓ３１）において、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力された場合、配光制御手段５は、つぎに、車両が走行状態にあるのか停止状態にあるのかを判断する（走行中  Ｓ３３）。車両が停止状態にある場合、配光制御手段５は、正規の動作確認や点検などの診断が行われていると判断し、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されたことを診断用コード入力記憶手段６に記録を残さず（記録を残さない  Ｓ３２）、その後（Ｓ３１）に戻る。
【００５３】
前記の（Ｓ３３）において、車両が走行状態にある場合、配光制御手段５は、不正な診断用コードが入力されたと判断し、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されたことを診断用コード入力記憶手段６に記録を残し（記録を残す  Ｓ３４）、その後（Ｓ３１）に戻る。そして、後日車両用前照灯装置の診断を行う際に、診断用コード入力記憶手段６に記録されている診断用コードの不正入力を読み取ることにより、不正な診断用コードを発生する車両用装置が車両に接続されている状態もしくは過去に接続されていた状態などを把握することができる。
【００５４】
このように、この実施例３にかかる車両用前照灯装置は、車両の走行状態において、診断用コードが診断用コード入力手段３に不正に入力されると、この診断用コードの不正入力が診断用コード入力記憶手段６に記録される。この結果、この実施例３にかかる車両用前照灯装置は、後日車両用前照灯装置の診断を行う際に、診断用コード入力記憶手段６に記録されている診断用コードの不正入力を読み取ることにより、不正な診断用コードを発生する車両用装置が車両に接続されている状態もしくは過去に接続されていた状態などを把握することができる。したがって、この実施例３にかかる車両用前照灯装置は、通常の配光変化の動作を行うことができなくなる不具合の原因を、不正な診断用コードの入力によるものなのか、あるいは、他の原因によるものなのか、明確にかつ容易に究明することができる。
【００５５】
また、この実施例３にかかる車両用前照灯装置は、前記の実施例１にかかる車両用前照灯装置のように、診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると灯具１を基準状態に戻す構成、また、前記の実施例２にかかる車両用前照灯装置のように、車両の走行中において診断用コードが診断用コード入力手段３に入力されると灯具１を基準状態に戻す構成、を付加してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例１を示す構成ブロック図である。
【図２】同じく、制御装置（配光制御手段）の作用（工程処理の手順）を示すフローチャートである。
【図３】この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例２を示す制御装置の作用のフローチャートである。
【図４】この発明にかかる車両用前照灯装置の実施例３を示す構成ブロック図である。
【図５】同じく、制御装置（配光制御手段）の作用（工程処理の手順）を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５７】
１  灯具（前照灯）
２  車両情報収集手段（車両情報収集部）
３  診断用コード入力手段（診断用コード入力部）
４  走行状態検出手段（走行状態検出部）
５  配光制御手段（制御装置）
６  診断用コード入力記憶手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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