(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体（２）が左右の走行装置（１）により支持され、機体（２）の前方に前処理部（３）を昇降自在に設け、該前処理部（３）の後方に脱穀部（４）を設け、上記前処理部（３）の側方に機体操縦用の前方操作部（１３）を配置し、該操作部（１３）の後方に座席（８）を配置し、座席（８）の後方に機体（２）を操縦する後方操作部（５４）を設けた複数操作部を備えた乗用型コンバインにおいて、両操作部（１３），（５４）に機体（２）を操向せしめる操向操作部（９），（４７Ｌ），（４７Ｒ）を設け、前方操作部（１３）の操向操作部（９）を左右揺動により操向を操作するとともに前後揺動によって前処理部（３）の昇降を操作する一本のマルチ操作レバーにより構成し、後方操作部（５４）の操向操作部（４７Ｌ），（４７Ｒ）を左右の走行装置の作動を切り換える左右一対の操向レバーにより構成し、運転席（６）の後方に脱穀後の穀粒を籾袋に移動させる籾受け部（４２）を設け、脱穀部（４）から籾受け部（４２）に突出して脱穀部（４）からの穀粒を籾受け部（４２）の籾袋に排出せしめる揚穀筒（４４）を設け、後方操作部（５４）を籾受け部（４２）の後部における揚穀筒（４４）の後方に配置した乗用型コンバイン。
【請求項２】
座席（８）と後方操作部（５４）との間に脱穀部（４）内の穀粒を排出せしめる揚穀筒（４４）を配置し、座席（８）と操作部（５４）と揚穀筒（４４）とを、正面又は背面視において座席（８）及び操作部（５４）の少なくとも一部と揚穀筒（４４）とを重複せしめて配置した請求項１に記載の乗用型コンバイン。
【請求項３】
左右の操向レバー（４７Ｌ），（４７Ｒ）の側方に駐車ブレーキを操作する駐車ブレーキレバー（４８）を配置した請求項１又は２の何れか一に記載の乗用型コンバイン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は乗用型コンバインに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来乗用コンバインは、左右の走行装置により支持された機体の前方に前処理部が、該前処理部の後方に脱穀部が各設けられ、上記前処理部の側方に機体操縦用の操作部が設けられると共に、該操作部の後方に座席が各配置されており、オペレータが座席に着席して機体を操作するように構成されている。一方コンバインを山間地域の比較的狭い急傾斜の農道等で使用する場合等においては、乗用型のコンバインでは取り扱いが困難な場合があり、この場合は機体を起立姿勢で操作することができる歩行型のコンバインが望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしコンバインを作業に応じて使い分ける場合、複数台のコンバインを所有することになるが、この場合はコストが高くなり現実的ではなく、結局乗用型と歩行型の両方に使用できるコンバインが必要となる。一方乗用型のコンバインを乗用型と歩行型の両方のタイプとして使用するために操作部を２つ設ける必要があるが、操作性が悪化するほか、コンバイン自体が大型化し、歩行型として使用しても、容易に山間地域の比較的狭い急傾斜の農道等を移動させることができず、操作性が高い歩行乗用両用型のコンパクトなコンバインが望まれている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の乗用型コンバインは、機体２が左右の走行装置１により支持され、機体２の前方に前処理部３を昇降自在に設け、該前処理部３の後方に脱穀部４を設け、上記前処理部３の側方に機体操縦用の前方操作部１３を配置し、該操作部１３の後方に座席８を配置し、座席８の後方に機体２を操縦する後方操作部５４を設けた複数操作部を備えた乗用型コンバインにおいて、両操作部１３，５４に機体２を操向せしめる操向操作部９，４７Ｌ，４７Ｒを設け、前方操作部１３の操向操作部９を左右揺動により操向を操作するとともに前後揺動によって前処理部３の昇降を操作する一本のマルチ操作レバーにより構成し、後方操作部５４の操向操作部４７Ｌ，４７Ｒを左右の走行装置の作動を切り換える左右一対の操向レバーにより構成し、運転席６の後方に脱穀後の穀粒を籾袋に移動させる籾受け部４２を設け、脱穀部４から籾受け部４２に突出して脱穀部４からの穀粒を籾受け部４２の籾袋に排出せしめる揚穀筒４４を設け、後方操作部５４を籾受け部４２の後部における揚穀筒４４の後方に配置したことを特徴としている。
【０００５】
第２に座席８と後方操作部５４との間に脱穀部４内の穀粒を排出せしめる揚穀筒４４を配置し、座席８と操作部５４と揚穀筒４４とを、正面又は背面視において座席８及び操作部５４の少なくとも一部と揚穀筒４４とを重複せしめて配置したことを特徴としている。
【０００６】
第３に左右の操向レバー４７Ｌ，４７Ｒの側方に駐車ブレーキを操作する駐車ブレーキレバー４８を配置したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に本発明の１実施形態を図面に従って説明する。図１，図２，図３は本発明のコンバインの後方斜視図、平面図、側面図であり、左右のクローラ式の走行装置１上に機体２が支持されており、該機体２の前方に圃場の穀稈を刈り取り後方に搬送する前処理部３が昇降自在に設けられていると共に、該前処理部３の後方には前処理部３側から搬送される穀稈の脱穀を行う脱穀部４が設けられている。
【０００８】
一方前記前処理部３及び脱穀部４の側方には機体２を着座して操縦する運転席６が設けられており、該運転席６には前処理部３の側方に配置されるフロント操作パネル７，該フロント操作パネル７の後方であって、且つ脱穀部４側方に配置される座席８等が備えられている。
【０００９】
そしてフロント操作パネル７から左右及び前後揺動自在なマルチ操作レバー９が、座席８前方の運転席６のフロア１１からは復帰自在に踏み込み可能な駐車ブレーキペダル１２が各突設されており、マルチ操作レバー９の前後揺動によって前処理部３の昇降を、マルチ操作レバー９の左右揺動によって機体２の左右操向を、駐車ブレーキペダル１２の踏み込み操作により機体２の停止を各操作することができる構造となっている。
【００１０】
すなわち上記マルチ操作レバー９や駐車ブレーキペダル１２等がオペレータが着座して機体２を操縦することができる機体操縦用の前方操作部（第１操作部）１３として設けられており、オペレータは前方操作部１３（マルチ操作レバー９や駐車ブレーキペダル１２等）により機体２の操向、停止等を座席８に着座して操作することができる。
【００１１】
なお上記走行装置１は、従来公知のようにトランスミッションを介してエンジン（図示せず）から駆動力が入力されて駆動されるが、上記トランスミッション内には左右の走行装置１用に左右のサイドクラッチが設けられており、左側の走行装置１Ｌ用のサイドクラッチ（左サイドクラッチ）を入り作動させることにより、走行装置１Ｌが駆動され、右側の走行装置１Ｒ用のサイドクラッチ（右サイドクラッチ）を入り作動させることにより、走行装置１Ｒが駆動されるように構成されている。
【００１２】
このためマルチ操作レバー９は左右揺動によりトランスミッション内のサイドクラッチを操作して機体２を操向せしめるように構成されており、すなわち図４，図５に示されるようにマルチ操作レバー９の基端部側に、マルチ操作レバー９の左右揺動に連動して揺動する左右の操作プレート１６Ｌ，１６Ｒを共通の支点軸１７を介して設け、左右の操作プレート１６Ｌ，１６Ｒと、トランスミッション１４の左右のサイドクラッチのシフタアーム１８Ｌ，１８Ｒとを、ワイヤ１９Ｌ，１９Ｒとリンクアーム２１，２２，２３，２４とを介して左右別々に連結せしめた構造となっている。
【００１３】
これによりマルチ操作レバー９の左右揺動に伴い、マルチ操作レバー９の基端部側に設けられたピン９ａにより、左右いずれかの操作プレート１６Ｌ又は１６Ｒが揺動され、ワイヤ１９Ｒ又は１９Ｌとリンクアーム２１，２２又は２３，２４を介して左右いずれかのシフタアーム１８Ｌ又は１８Ｒが操作され、左右いずれかのサイドクラッチが操作され、機体２の操向が行われる。
【００１４】
例えばマルチ操作レバー９を左に揺動させると、右操作プレート１６Ｒが揺動され、該右操作プレート１６Ｒに連結されたワイヤ１９Ｌが引かれ、左サイドクラッチのシフタアーム１８Ｌに連結されたリンクアーム２１，２２を介して左サイドクラッチが切り作動させられ、機体２は左旋回する。
【００１５】
またマルチ操作レバー９を右に揺動させると、左操作プレート１６Ｌが揺動され、該左操作プレート１６Ｌに連結されたワイヤ１９Ｒが引かれ、右サイドクラッチのシフタアーム１８Ｒに連結されたリンクアーム２３，２４を介して右サイドクラッチが切り作動させられ、機体２は右旋回する。
【００１６】
なおマルチ操作レバー９を左右方向の中立に位置させると、両シフタアーム１８Ｌ，１８Ｒが非操作状態となるため、左右両サイドクラッチは入り作動状態を継続し、機体２は直進せしめられ、以上のようにマルチ操作レバー９の左右揺動により機体２が操向せしめられる。
【００１７】
このとき左右のサイドクラッチ用のリンクアーム２１，２２，２３，２４はそれぞれ、図４，図７に示されるように、機体フレーム２ａ側に支点軸２５を介して軸支されており、左サイドクラッチ用のリンクアーム２１，２２からなるリンク機構の一端側がワイヤ１９Ｌに他端側が左サイドクラッチのシフタアーム１８Ｌ側に、右サイドクラッチ用のリンクアーム２３，２４からなるリンク機構の一端側がワイヤ１９Ｒに他端側が右サイドクラッチのシフタアーム１８Ｒ側に各連結されている。
【００１８】
一方前述の駐車ブレーキペダル１２は前述のように踏み込み操作により駐車ブレーキを作動させることができるものであるが、具体的には踏み込み操作によりエンジン側からトランスミッション１４への駆動力を切断すると共に、トランスミッション１４内に設けられた駐車ブレーキを作動させるように構成されており、踏み込み操作を継続することにより機体２を停止状態で保持することができるものとなっている。
【００１９】
なお図４，図６，図７に示されるように、上記エンジンとトランスミッション１４との間には、エンジン側からトランスミッション１４に駆動力を断接自在に伝動するテンションクラッチ２６が介設されており、駐車ブレーキペダル１２を踏み込み操作することにより、上記テンションクラッチ２６のタイトプーリ２７を軸支するタイトアーム２８を揺動せしめ、テンションクラッチ２６を切り作動せしめ、エンジン側からトランスミッション１４への駆動力を切断するように構成されている。
【００２０】
このとき駐車ブレーキペダル１２はペダルアーム３１の先端に取り付けられ、該ペダルアーム３１の基端部側が機体フレーム２ａを構成する前後方向の角フレーム２０側に支点軸３２を介して揺動自在に軸支されており、ペダルアーム３１の基端部側に一体形成されたアーム３１ａを介してタイトアーム２８が、支点軸３２に取り付けられてペダルアーム３１（支点軸３２）と一体揺動する操作アーム３３により駐車ブレーキが各操作されるように構成されている。
【００２１】
すなわちアーム３１ａとタイトアーム２８とがワイヤ３４により連結されていると共に、トランスミッション１４に設けられた駐車ブレーキ操作用のブレーキレバー３６側と操作アーム３３とがワイヤ３７により連結されており、駐車ブレーキペダル１２の踏み操作により両アーム３１ａ，３３とワイヤ３４，３７を介してタイトアーム２８（タイトプーリ２７）と、駐車ブレーキを操作するように構成されている。
【００２２】
なおペダルアーム３１の基端部にはアーム３１ｂも一体形成されており、該アーム３１ｂと機体フレーム２ａを構成する角フレーム２０との間に、駐車ブレーキペダル１２を非踏み込み状態（初期姿勢）に付勢せしめる戻しスプリング３８が張設されている。そしてこの戻しスプリング３８によってワイヤ３４を介してタイトアーム２８がテンションクラッチ２６を入り作動せしめるように付勢され、すなわち戻しスプリング３８は駐車ブレーキペダル１２の復帰とタイトアーム２８の付勢を兼用して行う弾性部材となっている。
【００２３】
また操作アーム３３は、前処理部３の作動を入り切りする前処理クラッチ（図示せず）側ともワイヤ３９を介して連結されており、駐車ブレーキペダル１２の踏み操作時（機体２の停止時）には、ワイヤ３９を介して前処理クラッチを操作し、前処理部３の作動も停止せしめるように構成されている。
【００２４】
一方上記座席８の下方には前述のエンジン（図示しない）を収容するエンジンルーム４１が形成されており、該エンジンルーム４１（運転席６）の後方には脱穀後の穀粒を籾袋に袋詰めする籾受け部４２が設けられている。そして該籾受け部４２には、籾袋を支持する前後のハンガー４３が左右方向に設けられており、この前後のハンガー４３間に脱穀部４から突出する揚穀筒４４の先端が突出せしめられている。
【００２５】
これにより上記籾受け部４２内において、籾袋をハンガー４３に引っ掛けて支持せしめ、揚穀筒４４の先端を籾袋の給穀口に近接、又は給穀口内に挿入することにより、脱穀部４から籾袋に穀粒を容易に移動（排出）させ、袋詰めすることができるように構成されている。
【００２６】
さらに上記脱穀部４と籾受け部４２との間には、揚穀筒４４側に固定されてブラケット４６が取り付けられており、該ブラケット４６には籾受け部４２の後方に位置するように、前述の左右サイドクラッチを操作する左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒと、駐車ブレーキを操作する駐車ブレーキレバー４８とが１つの（同一の）支点軸４５を介して前後揺動自在に設けられている。
【００２７】
すなわち図５，図８に示されるように、右サイドクラッチレバー４７Ｒの基端部側と前述の右サイドクラッチ用のリンクアーム２３，２４とがワイヤ５１を介して連結されていると共に、左サイドクラッチレバー４７Ｌの基端部側と前述の左サイドクラッチ用のリンクアーム２１，２２とがワイヤ５２を介して連結されており、左右いずれかのサイドクラッチレバー４７Ｌ又は４７Ｒを後方に揺動せしめることにより、ワイヤ５１又は５２とリンクアーム２１，２２又は２３，２４を介して左右いずれかのサイドクラッチが切り作動せしめられ、機体２が操向せしめられる。
【００２８】
これにより両サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒとトランスミッション１４（サイドクラッチ）側との連結、及びマルチ操作レバー９とトランスミッション１４（サイドクラッチ）側との連結がワイヤ５１，５２により軽量に行われている。またサイドクラッチ（シフタアーム１８Ｌ，１８Ｒ）の操作は、機体フレーム２ａ側に軸支された上記リンク機構により行われるため、湿田等においても安定して操作され、誤操作等が防止される。
【００２９】
また図６，図８に示されるように、駐車ブレーキレバー４８の基端部側と前述の操作アーム３３とがワイヤ５３を介して連結されており、駐車ブレーキレバー４８を後方に揺動せしめることにより、ワイヤ５３を介して操作アーム３３を揺動せしめ、駐車ブレーキのブレーキレバー３６を操作して駐車ブレーキを作動させることができる。
【００３０】
以上のように左右のサイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒを操作することにより機体２の操向を操作することができ、また駐車ブレーキレバー４８を操作することにより機体２の停止を操作することができる。すなわち運転席６（籾受け部４２）の後方に、サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒや駐車ブレーキレバー４８等を備えた後方操作部（第２操作部）５４が設けられており、該後方操作部５４によっても機体２を操縦することが可能となっている。
【００３１】
なお上記支点軸４５は後方側のハンガー４３の略真上に配置され、支点軸４５と後方側のハンガー４３の軸芯が、上下方向に略平行、且つ前後位置がほぼ同一となるように各配置されており、緊急時にオペレータがハンガー４３を機体２の握りとすることができるように構成されている。
【００３２】
また後方操作部５４の各レバー４７Ｌ，４７Ｒ，４８はオペレータが起立して操作することが可能な位置に設けられており、これによりオペレータは後方操作部５４により起立した起立姿勢で機体２を操縦することができ、座席８に座って機体２を操縦する乗用タイプのコンバインを、歩行型として使用することができる。
【００３３】
このとき図９に示されるように後方操作部５４における各レバー４７Ｌ，４７Ｒ，４８は、ブラケット４６に右から左に右サイドクラッチレバー４７Ｒ，左サイドクラッチレバー４７Ｌ，駐車ブレーキレバー４８の順に配置されており、また座席８の左側方と、後方操作部５４（左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒ及び駐車ブレーキレバー４８）とは、背面視において前記揚穀筒４４と重複して配置されている。
【００３４】
一方座席８と脱穀部４との間には、前処理部３の側方から脱穀部４の側方に至りサイド操作パネル５６が配置されており、該サイド操作パネル５６からは機体２各部の操作用の各種レバーが突出せしめられている。そして本実施形態の場合、上記レバーとして主変速レバー５７が前処理部３側方（座席８の前側方）に、脱穀部４と前処理部３の作動を入切り操作するクラッチレバー５８が脱穀部４側方（座席８の後側方）にそれぞれ位置して設けられている。
【００３５】
このとき上記クラッチレバー５８は前後揺動自在に、主変速レバー５７は前後又は前後左右揺動自在に設けられており、主変速レバー５７によりエンジン側からの出力の回転方向と回転数（走行速度と前後走行方向）を、クラッチレバー５８により前処理部３及び脱穀部４の作動を切り換えることが可能になっている。
【００３６】
すなわちクラッチレバー５８は、前処理部３及び脱穀部４の停止状態から、所定角度揺動させることにより脱穀部４を作動せしめ、当該脱穀部４を作動せしめる揺動角度より更に揺動させることにより前処理部３を作動させるように脱穀部４及び前処理部３の作動を切り換えるクラッチに連係せしめられている。
【００３７】
なお前処理部３及び脱穀部４の作動を切り換える一本のクラッチレバー５８の構成は従来公知であるため、詳細な説明は割愛する。また主変速レバー５７によるエンジン側からの出力の回転方向と回転数の調整機構も従来公知であるため、詳細な説明は割愛する。
【００３８】
そして上記クラッチレバー５８は、上記のように前方操作部１３と後方操作部５４との間に配置されており、オペレータが前方操作部１３により機体２を操縦する場合は、座席８に着座したオペレータが若干後方に手を伸ばすことにより、またオペレータが後方操作部５４により機体２を操縦する場合は、オペレータが前方に若干手を伸ばすことにより、オペレータが前後いずれの操作部１３，５４による操縦状態においてもクラッチレバー５８を操作することが可能となっている。
【００３９】
本発明のコンバインは上記のように構成されているため、オペレータが圃場内で前方操作部１３により機体２を操縦する（刈取脱穀作業走行させる）場合は、オペレータが座席８に着席し、エンジンを作動させ、マルチ操作レバー９により前処理部３を下降させ、クラッチレバー５８により脱穀部４を作動させると共に、前処理部３を作動させ、主変速レバー５７を前進側に揺動させることにより機体２の走行が開始される。
【００４０】
そして機体２の操向はマルチ操作レバー９を左右に揺動させることにより行うことができる。またオペレータが駐車ブレーキペダル１２を踏み込み操作することにより、前処理部３を停止させると共に駐車ブレーキを作動させて機体２を停止させることができる。すなわち本コンバインは乗用型のコンバインとして使用される。
【００４１】
一方オペレータが後方操作部５４により圃場内で機体２を操縦する（刈取脱穀作業走行させる）場合は、まず駐車ブレーキレバー４８を後方に揺動せしめて前処理部３を停止させると共に駐車ブレーキを作動させた状態で、前方操縦部１３側に移動してエンジンを作動させ、マルチ操作レバー９により前処理部３を下降させ、主変速レバー５７を前進側に揺動させる。
【００４２】
そして後方操作部５４側に移動して、起立姿勢でクラッチレバー５８を操作して脱穀部４を作動させると共に、前処理部３を作動させ、駐車ブレーキレバー４８を前方に揺動させて駐車ブレーキを解除することにより機体２の作業走行が開始される。このとき機体２の操向は左右のサイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒを揺動操作することにより行うことができる。
【００４３】
またオペレータが駐車ブレーキレバー４８を後方に揺動操作することにより、前処理部３を停止させると共に駐車ブレーキを作動させて機体２を停止させることができる。すなわち本コンバインは歩行型のコンバインとして使用される。
【００４４】
なお前後の操作部１３，５４を使用した上記操縦例は作業走行（走行しながら圃場の穀稈を刈り取り脱穀する）時のものであるが、クラッチレバー５８の操作により脱穀部４及び前処理部３の作動を停止させることによって、機体２を単に（作業をさせることなく）走行のみさせることもできる。
【００４５】
これにより当該コンバインを歩行型として使用する（起立姿勢で後方操作部５４により操縦する）ことにより山間地域の比較的狭い急傾斜の農道の移動や、比較的狭い圃場での作業走行等を容易に行うことができ、特に前処理部３の側方に前方操作部１３が、該前方操作部１３の後方に座席８が各配置され、さらに後方操作部５４が座席８の後方（籾受け部４２の後方）、すなわち機体２の最後部側に配置され、コンバインが比較的コンパクトに構成されているため、上記農道の移動等をより容易に行うことができる。
【００４６】
このとき前方操作部１３による機体２の操向は、マルチ操作レバー９により行われるため比較的操作性が高く、機体２の操向を容易に行うことができる。一方後方操作部５４による機体２の操向は、オペレータが左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒを両手で持って、左右いずれか、又は両方のサイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒを前後揺動操作して行うため、オペレータが機体２を安定して支持することができると共に、機体２の安定支持状態を保ったまま操向操作（左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒの前後揺動操作）を行うことができ、操向を含めた機体２の操縦を安定して行うことができる。
【００４７】
また後方操作部５４（ブラケット４６）が脱穀部４と籾受け部４２の間に、機体幅を必要以上に大きくすることなく、且つ機体全長を必要以上に長くすることがないように配置されているとともに、後方操作部５４の各レバー４７Ｌ，４７Ｒ，４８は左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒの左側方に駐車ブレーキレバー４８が配置された構造となっており、機体幅を必要以上に大きくすることが無いように構成されている。
【００４８】
このとき後方操作部５４のブラケット４６が揚穀筒４４側に固定されているため、すなわち後方操作部５４自身が揚穀筒４４に固定されて取り付けられており、ブラケット４６（後方操作部５４）専用の取り付けステー等が不要であり、軽量化とコストダウンが行われているとともに、必要以上のサイズアップも防止している。
【００４９】
特に左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒ及び駐車ブレーキレバー４８が前後揺動による操作であるため、すなわち前後方向に揺動操作するレバー類が操作方向を同じにして一つの支点軸４５により集中的に軸支配置され、後方操作部の操作系がコンパクトに集中され、左右方向に必要以上に操作スペースを要することが無く、機体幅を必要以上に大きくすることがないだけでなく、各レバーの操作性も向上せしめられている。
【００５０】
加えて座席８と揚穀筒４４と後方操作部５４とが前述のように前後方向に配置され、且つ左右方向が一部重複させられて、正面又は背面視において座席８及び後方操作部５４の少なくとも一部と揚穀筒４４とが重複することにより、座席８及び後方操作部５４が必要以上に左右方向に突出せず、機体幅を必要以上に大きくすることがないように構成されている。
【００５１】
以上により当該コンバインはよりコンパクトに構成され、全幅約１．２ｍ，全長約２．３ｍ，全高約１．３ｍとなっており、サイズがコンパクトであることにより当然軽量となっている。これにより当該コンバインを前述のように山間地域等の比較的狭い農道や圃場等でより容易に取り扱う（使用する）ことができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明の構造によれば、オペレータが座席に着座して操作する前方操作部においては機体の操向を比較的操作性の高いマルチ操作レバーによって容易に操作することができ、起立して操作する後方操作部においては左右の操向レバーを持って両手で機体の操向を行うことができるため、操向を含めた機体の操縦を安定して行うことができるという効果がある。
【００５３】
また左右の操向レバーによる操作は、両操作レバーを前後に揺動させることにより行うことができるため、操向レバーの操作スペースを小さくすることができ、これによって後方操作部をコンパクトに構成し、操作用のスペースを必要以上に大きく取る必要がないという効果もある。
【００５４】
一方後方操作部を籾受け部の後部における揚穀筒の後方に配置することにより機体幅を必要以上に大きくすることなく、且つ機体全長を必要以上に長くすることなく後方操作部を配置することができ、コンバインをコンパクトに構成することができ、山間地域等での取り扱いが容易となる。
【００５５】
また座席と揚穀筒と後方操作部とを前後に配置し、且つ左右方向を一部重複させて、正面又は背面視において座席及び操作部の少なくとも一部と揚穀筒とを重複させることにより、座席及び後方操作部が必要以上に左右方向に突出せず、機体幅をさらに小さくすることができ、コンバインの取り扱いをより容易にすることができる。
【００５６】
さらに左右の操向レバーの側方に駐車ブレーキレバーを配置することにより、前後方向に揺動操作するレバー類を操作方向を同じにして集中的に配置することができ、操作系をコンパクトに集中させることができ、機体幅を必要以上に大きくする必要が無いことに加え、操作性が向上するという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  コンバインの後方斜視図である。
【図２】  コンバインの平面図である。
【図３】  コンバインの側面図である。
【図４】  前方操作部近傍の正面透視図である。
【図５】  マルチ操作レバー部分の分解斜視図である。
【図６】  駐車ブレーキペダル部分の分解斜視図である。
【図７】  駐車ブレーキペダル部分の側面透視図である。
【図８】  後方操作部部分の分解斜視図である。
【図９】  コンバインの背面透視図である。
【符号の説明】
１      走行装置
２      機体
３      前処理部
４      脱穀部
６      運転席
８      座席
９      マルチ操作レバー（操向操作部）
１３    前方操作部
４２    籾受け部
４４    揚穀筒
４７Ｌ  左サイドクラッチレバー（操向操作部）
４７Ｒ  右サイドクラッチレバー（操向操作部）
４８    駐車ブレーキレバー
５４    後方操作部
【図１】
0004610750.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004610750.tif 000008
【図８】
0004610750.tif 000009
【図９】
0004610750.tif 000010