(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のハンドル部を覆うハンドルカバー部を有し下面が開放し自動二輪車を全長に渡って上方から覆う大きさの自動二輪車用カバーであって、
前記下面の開放周縁部に形成した帯状袋部に挿入されてこの帯状袋部から引き出された引き出し部の引っ張りによって前記下面の開放周縁部を締め付ける底部締め付け紐と、
前記ハンドルカバー部の後方位置において前記自動二輪車の左右両側と上面に対応する位置に形成した縦帯状袋部に挿入されてこの縦帯状袋部から引き出された部分の引っ張りによって前記自動二輪車の中間部を縦方向に締め付ける縦締め付け紐とを備え、
前記縦締め付け紐は、前記自動二輪車の右側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第１の紐と、前記自動二輪車の左側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第２の紐とよりなり、これら第１及び第２の紐の締め付けにより前記自動二輪車の中間部の締め付けを行うことを特徴とする自動二輪車用カバー。
【請求項２】
自動二輪車のハンドル部を覆うハンドルカバー部を有し下面が開放し自動二輪車を全長に渡って上方から覆う大きさの自動二輪車用カバーであって、
前記ハンドルカバー部に近い後方位置に設けられた換気孔部と、前記下面の開放周縁部に形成した帯状袋部に挿入されてこの帯状袋部から引き出された部分の引っ張りによって前記下面の開放周縁部を締め付ける底部締め付け紐と、
前記換気孔部に近い後方位置において前記自動二輪車の左右両側と上面に対応する位置に形成した縦帯状袋部に挿入されてこの縦帯状袋部から引き出された部分の引っ張りによって前記自動二輪車の中間部を縦方向に締め付ける縦締め付け紐とを備え、
前記縦締め付け紐は、前記自動二輪車の右側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第１の紐と、前記自動二輪車の左側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第２の紐とよりなり、これら第１及び第２の紐の締め付けにより前記自動二輪車の中間部の締め付けを行うことを特徴とする自動二輪車用カバー。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記換気孔部は、前記カバーに形成された換気孔をその外側に空間を存して斜め下後方に開放したフードで覆われ、前記縦締め付け紐が前記フードに近い後方位置において締め付けられることを特徴とする自動二輪車用カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車（バイク、オートバイ、スクータ等と称される二輪車をいう）をその不使用時に覆って、風雨や塵埃等から保護する自動二輪車用カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の自動二輪車用カバーとして、特開平１０−１５２０８４号と特開平８−１６９２４１号がある。前者は、自動二輪車を全長に渡って載置する底幕部を備えて自動二輪車を全長に渡って覆い、ハンドル部から斜め下後方へ開いた開口をファスナーによって開閉するものである。また、後者のものは、オートバイを全長に渡って覆い、車両の下側で開口する開口周縁に、ゴムによる弾性部分と紐による締め付け部分とを形成して、車両の下側でこの開口を締める構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記前者の場合には、自動二輪車を底面からもカバーするため、前面カバー方式である点で特徴があるが、ハンドルのすぐ後付近は、ハンドル部分を覆う関係上、どうしても大きくなる。この部分を窄ませた形状にするとカバーを被せ難くなるという問題があり、そのように大きくなる。この部分が風によりバタツキ、その音が耳障りであり、またハンドル部分やその他の部分から破れ易くなる。特に強風時にはそれがひどくなる。
【０００４】
また上記後者の場合には、図にはオートバイのハンドルからその後方部分が窄んだ形状に形成しているが、オートバイの外観形状に近づけるほどカバーを被せ難いという問題がある。この前者の場合にも、カバーの下端開口の締め付けは良好であっても、中間部は単に被っているだけであるため、風が吹くとどうしてもその部分がバタツキ、強風の場合にはそれが助長され、前者の場合と同様の問題が懸念される。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて、カバーはゆとりをもった被せ易い大きさに形成した場合にも、カバーの中間部のバタツキを防止できるカバー構造を提供するものである。また、カバーに換気孔を形成してカバーの内側の換気が行える構造とした場合にも、この換気機能を損なうことなく、バタツキを防止した自動二輪車用カバーを提供するものである。本発明における自動二輪車は、バイク、オートバイ、スクータ等と称されるエンジン駆動式二輪車を指すものとする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動二輪車用カバーは、自動二輪車のハンドル部を覆うハンドルカバー部を有し下面が開放し自動二輪車を全長に渡って上方から覆う大きさの自動二輪車用カバーであって、前記下面の開放周縁部に形成した帯状袋部に挿入されてこの帯状袋部から引き出された引き出し部の引っ張りによって前記下面の開放周縁部を締め付ける底部締め付け紐と、
前記ハンドルカバー部の後方位置において前記自動二輪車の左右両側と上面に対応する位置に形成した縦帯状袋部に挿入されてこの縦帯状袋部から引き出された部分の引っ張りによって前記自動二輪車の中間部を縦方向に締め付ける縦締め付け紐とを備え、前記縦締め付け紐は、前記自動二輪車の右側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第１の紐と、前記自動二輪車の左側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第２の紐とよりなり、これら第１及び第２の紐の締め付けにより前記自動二輪車の中間部の締め付けを行うことを特徴とする。
【０００７】
これによって、カバーは、ゆとりをもった被せ易い大きさに形成することができ、その場合にも、カバーの中間部のバタツキを簡単に防止でき、カバーのバタツキ音の抑制と破損防止に寄与できる。しかも、自動二輪車の上部において締め付け作業ができるため、カバーの中間部の締め付け作業がし易くなる。
【０００８】
また、本発明の自動二輪車用カバーは、自動二輪車のハンドル部を覆うハンドルカバー部を有し下面が開放し自動二輪車を全長に渡って上方から覆う大きさの自動二輪車用カバーであって、前記ハンドルカバー部に近い後方位置に設けられた換気孔部と、前記下面の開放周縁部に形成した帯状袋部に挿入されてこの帯状袋部から引き出された部分の引っ張りによって前記下面の開放周縁部を締め付ける底部締め付け紐と、前記換気孔部に近い後方位置において前記自動二輪車の左右両側と上面に対応する位置に形成した縦帯状袋部に挿入されてこの縦帯状袋部から引き出された部分の引っ張りによって前記自動二輪車の中間部を縦方向に締め付ける縦締め付け紐とを備え、前記縦締め付け紐は、前記自動二輪車の右側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第１の紐と、前記自動二輪車の左側に位置する前記底部締め付け紐から前記縦帯状袋部を上部へ延びた第２の紐とよりなり、これら第１及び第２の紐の締め付けにより前記自動二輪車の中間部の締め付けを行うことを特徴とする。
【０００９】
これによって、カバーに換気孔を形成してカバーの内側の換気が行える構造とした場合にも、この換気機能を損なうことなく、バタツキを防止した自動二輪車用カバーを提供できる。しかも、自動二輪車の上部において締め付け作業ができるため、カバーの中間部の締め付け作業がし易くなる。
【００１０】
また、本発明の自動二輪車用カバーは、上記において、前記換気孔部は、前記カバーに形成された換気孔をその外側に空間を存して斜め下後方に開放したフードで覆われ、前記縦締め付け紐が前記フードに近い後方位置において締め付けられることを特徴とする。
【００１１】
これによって、換気孔はそのフードによって雨の侵入が防止される状態で換気空間が形成され、雨天時にも換気が良好である。また、左右の縦締め付け紐による締め付けによってフードの開放部の広がりを十分確保でき、換気空間が十分取れるものとなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本願発明の実施の形態について説明する。図１乃至図９は本発明の実施形態を示す。図１は本発明のカバーを自動二輪車に被せた状態の正面斜視図、図２は本発明のカバーを自動二輪車に被せた状態の背面斜視図、図３は換気孔部の説明図、図４は図３のＡ―Ａ部の断面図、図５は底部締め付け紐の引き出し部の説明図、図６は縦締め付け紐の引き出し部の説明図、図７は締め付け具によって紐を締め付けた状態図、図８は締め付け具による紐の締め付け解除状態図、図９は図８のＢ−Ｂ部の断面図である。
【００１３】
以下、図に基づいて本発明の実施形態を説明する。本発明の自動二輪車用カバー１は、下面が開放し自動二輪車を全長に渡って上方から覆う大きさを有して自動二輪車のハンドル部を覆う形状のハンドルカバー部２が形成され、前記下面の開放周縁部３に形成した帯状袋部４に挿入されてこの帯状袋部４から引き出された部分６の引っ張りによって前記下面の開放周縁部３を締め付ける底部締め付け紐５と、ハンドルカバー部２の後方位置において自動二輪車の左右両側と上面に対応する位置に形成した縦帯状袋部７に挿入されてこの縦帯状袋部７から引き出された部分９の引っ張りによって自動二輪車の中間部を縦方向に締め付ける縦締め付け紐８とを備えている。２０は自動二輪車のバックミラーを覆うためにハンドルカバー部２に形成したバックミラーカバー部であり、右又は左に設けることでもよいが、バックミラーの位置が自動二輪車の使用者によって異なることを考慮して、左右に形成した構成である。
【００１４】
縦締め付け紐８は、自動二輪車の右側に位置する底部締め付け紐５から上部へ延びた第１の紐８Ａと、自動二輪車の左側に位置する底部締め付け紐５から上部へ延びた第２の紐８Ｂとよりなり、これら第１の紐８Ａ及び第２の紐８Ｂの締め付けにより自動二輪車の中間部１１の締め付けを行う構成である。第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂは、図５に示すように、その下端は、底部締め付け紐５が自由に移動できる輪１４を形成して底部締め付け紐５と連結されて、第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂは、底部締め付け紐５と自由結合関係にある。このため、縦方向の帯状袋部７の下端は裾部の帯状袋部４と連続した袋形成である。
【００１５】
底部締め付け紐５は、図のように一本の紐が下面の開放周縁部３を一巡するように帯状袋部４に挿入されて、その帯状袋部４の一部に形成した引き出し部１２から底部締め付け紐５の両端の引き出し部６、６を引き出し、締め付け具３０によって締め付けることによってカバー１の底部の締め付けを行う構成であるが、これに限定されず、帯状袋部４の引き出し部１２を前後に設け、左右の帯状袋部４には夫々一本の底部締め付け紐５を挿入した状態とし、この左右の底部締め付け紐５の前後両端の引き出し部６、６をこの前後の引き出し部１２、１２から引き出し、左右の底部締め付け紐５の端を後述の締め付け具３０によって締め付けることによってカバー１の底部の締め付けを行う構成でもよい。
【００１６】
ハンドルカバー部２に近い後方位置には換気孔部１０が設けられている。縦締め付け紐８を構成する第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂは、換気孔部１０に近い後方位置において自動二輪車の左右両側と上面においてカバー１を縛る。第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂは、この縛る作業性を考慮して、縦帯状袋部７の引き出し部１３は自動二輪車の側面に位置する部分に形成され、この引き出し部１３から引き出された第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂの端９、９相互を後述の締め付け具３１によって締め付けることによって、自動二輪車の中間部におけるカバー１の締め付けが達成される。
【００１７】
換気孔部１０は、カバー１に形成された換気孔１５をその外側に空間を存して斜め下後方に開放１７したフード１６で覆われ、縦締め付け紐８（８Ａ、８Ｂ）がフード１６に近い後方位置において締め付けられる。フード１６が斜め下後方に開放１７しているのは、カバー１に降る雨が換気孔１５から侵入しないための工夫である。換気孔１５は、多数の換気小孔１５を形成するように、網状部材１８での両端をフード１６と共にカバー１に縫製又は接着される。換気小孔１５の形成面積によって、網状部材１８はフード１６と離れてカバー１に縫製又は接着する構成でもよい。帯状袋部４、７とフード１０と網状部材１８とカバー１の形成部材は、合成樹脂製とすることによって、縫製に代えて、又は縫製と共に高周波接着の方法によって必要箇所を接着することができる。
【００１８】
２１は自動二輪車の前輪に掛けられる錠２２がカバー１を貫通して挿通される錠孔である。２３は自動二輪車の後輪に掛けられる錠２４がカバー１を貫通して挿通される錠孔である。２５はカバー１の後部に設けた紐保持部であり、締め付け後に底部締め付け紐５の余った部分を保持するのに都合がよい。紐保持部２５は、縦長の布材の上端部を固定し、自由端の下端部とこの上端部とが着脱自在に接合するように、公知の面接着テープやホックの採用によって、繰り返し着脱可能である。２６は、締め付け後に縦締め付け紐８（８Ａ、８Ｂ）の余った部分を保持する紐保持部であり、自動二輪車のサイドに設けた引掛け部又はペダル部である。
【００１９】
底部締め付け紐５と、第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂは、カバー１を縛った後にその端を結ぶ代わりに、アジャスターと称する締め付け具３０、３１によって締めた位置を調節しつつ締め付け保持する構成が便利である。その構造の一つを図７乃至図９に示す。その締め付け具３０、３１は同じ構成であり、説明上、締め付け具３０について記載する。締め付け具３０は、外筒３２内に作動体３３がバネ３４によって付勢された状態で収納され、外筒３２と作動体３３の孔３５、３６を貫通して紐５の両端６、６が挿通されている。作動体３３に押圧外力を加えない状態では、図７のように作動体３３はバネ３４によって制限位置まで外筒３２から長く突出し、外筒３２の孔３５と作動体３３の孔３６は相互にずれた位置をとり、これによって紐５は外筒３２と作動体３３とで挟持され、締め付け具３０に対してその状態を保つ。次に、図８のように作動体３３をバネ３４に抗して外筒３２内に押し込み、孔３５と３６が直線上に並ぶことによって前記挟持は解除され、締め付け具３０に対して紐５を動かすことができる。
【００２０】
この構成によって、図８の状態において、締め付け具３０に対して紐５の端６、６を引っ張ることによってカバー１の裾の締め付け状態が調節でき、所定の状態において、作動体３３への押圧力を解除することによって、図７の状態となり紐５による締め付けがなされる。締め付け具３１に関しても同様であり、締め付け具３１に対して第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂの端９、９を引っ張ることによってカバー１の中間部の縦方向の締め付け状態が調節でき、所定の状態において、作動体３３への押圧力を解除することによって、図７の状態となり紐８Ａ、８Ｂによる締め付けがなされる。第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂによる締め付け部分は、自動二輪車の運転席又は燃料タンク部分とすることによって、安定した締め付けがなされる。
【００２１】
底部締め付け紐５と第１の紐８Ａと第２の紐８Ｂは、いずれもその端部が帯状袋部４、７に引き込まれないようにするために、膨大部１９を形成している。また、帯状袋部４、７とフード１０と網状部材１８とカバー１の形成部材は、その表面にフッ素コーティング加工を施すことによって、撥水効果を得ることができ雨がしみ込み難くなる。
【００２２】
本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の技術的範囲を逸脱しないかぎり種種の変更が考えられ、それに係る種種の実施形態を包含するものである。
【００２３】
【発明の効果】
第１請求項の発明では、カバーは、ゆとりをもった被せ易い大きさに形成することができ、その場合にも、カバーの中間部のバタツキを簡単に防止でき、カバーのバタツキ音の抑制と破損防止に寄与できる。しかも、自動二輪車の上部において締め付け作業ができるため、カバーの中間部の締め付け作業がし易くなる。
【００２４】
第２請求項の発明では、カバーに換気孔を形成してカバーの内側の換気が行える構造とした場合にも、この換気機能を損なうことなく、バタツキを防止した自動二輪車用カバーを提供できる。しかも、自動二輪車の上部において締め付け作業ができるため、カバーの中間部の締め付け作業がし易くなる。
【００２５】
第３請求項の発明では、換気孔はそのフードによって雨の侵入が防止される状態で換気空間が形成され、雨天時にも換気が良好である。また、左右の縦締め付け紐による締め付けによってフードの開放部の広がりを十分確保でき、換気空間が十分取れるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のカバーを自動二輪車に被せた状態の正面斜視図である。
【図２】  本発明のカバーを自動二輪車に被せた状態の背面斜視図である。
【図３】  本発明カバーの換気孔部の説明図である。
【図４】  図３のＡ―Ａ部の断面図である。
【図５】  本発明カバーの底部締め付け紐の引き出し部の説明図である。
【図６】  本発明カバーの縦締め付け紐の引き出し部の説明図である。
【図７】  本発明カバーの締め付け具によって紐を締め付けた状態図である。
【図８】  本発明カバーの締め付け具による紐の締め付け解除状態図である。
【図９】  図８のＢ−Ｂ部の断面図である。
【符号の説明】
１……自動二輪車用カバー
２……ハンドルカバー部
３……下面の開放周縁部
４……帯状袋部
５……底部締め付け紐
６……底部締め付け紐の引き出し部
７……帯状袋部
８……縦締め付け紐
８Ａ…第１の紐
８Ｂ…第２の紐
９……縦締め付け紐の引き出し部
１０…換気孔部
１１…中間部
１２…帯状袋部の引き出し部
１３…帯状袋部の引き出し部
１４…輪
１５…換気孔
１６…フード
１７…フードの開放部
１８…網状部材
３０、３１…締め付け具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004687857.tif 000008
【図８】
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【図９】
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