(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートよりも車両後方側に配置されたショルダーアンカと、該ショルダーアンカに掛通され、該シートのシートバックの上側を通って乗員の前面側に引き回される乗員拘束ベルトとを有し、
該乗員拘束ベルトは、少なくとも乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束装置において、
該ショルダーアンカが、前記シートのシートバックの上端よりも低位に配置されており、
前記乗員拘束ベルトは、前記ショルダーアンカから乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側に引き回される、膨張可能なショルダーベルト部を有しており、
該乗員拘束ベルトが乗員の前面側に引き回されたときに、該ショルダーベルト部が前記シートのシートバックの上端に接触するようになっており、
該ショルダーベルト部は、該シートバック側に全く膨張しないものであり、
該ショルダーベルト部が膨張する場合、該ショルダーベルト部は、該シートバックの上端よりも上側にのみ膨張することを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ショルダーベルト部にウェビングが接続されており、該ウェビングが前記ショルダーアンカに掛通されており、
該ウェビングの端部がシートベルトリトラクタに巻き取り可能に連結されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記ショルダーアンカは、前記シートの車両後方側の車体メンバに取り付けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに座った乗員を膨張可能なベルトで拘束する乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートに座った乗員を膨張可能なベルトで拘束するための乗員拘束装置として、シートの車両後方側に配置されたショルダーアンカと、該ショルダーアンカに掛通されて乗員の前面側に引き回される乗員拘束ベルトとを有し、該乗員拘束ベルトのうち少なくとも乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束装置が公知である（例えば、特開２００３−３１２４３９号公報）。
【０００３】
上記特開２００３−３１２４３９号公報の乗員拘束装置（エアベルト装置）にあっては、車両のシートの斜め後方に位置するピラー部の上部にショルダーアンカが取り付けられており、このショルダーアンカに掛通された乗員拘束ベルトが、該シートに座った乗員の前面側へ引き回される。
【０００４】
この乗員拘束ベルトは、該ショルダーアンカから乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側を該ショルダーアンカと反対側の腰部付近まで斜めに引き回されるショルダーベルト部と、該ショルダーベルト部の下端に連なっており、乗員の腹部付近を覆うように左右方向に引き回されるラップベルト部とを有している。同号公報では、該ショルダーベルト部は膨張可能な袋状ベルトにより構成されている。この袋状ベルトは、上端側が乗員の頭部の側方に位置するように配置される。なお、同号公報では、ラップベルト部も、膨張可能な袋状ベルトにより構成されている。
【０００５】
車両衝突時や横転時等には、該ショルダーベルト部及びラップベルト部が膨張して乗員を拘束する。この際、該ショルダーベルト部の上端側は乗員の頭部の側方、即ち乗員の頭部と車室側面との間において膨張する。これにより、乗員の頭部が車室側面等に直に当ることが防止される。
【特許文献１】特開２００３−３１２４３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特開２００３−３１２４３９号公報の図２のように、ショルダーアンカがシートのシートバックの上端よりも高い位置に配置されていると、このショルダーアンカから乗員の前面側に引き回された、該乗員拘束ベルト（ショルダーベルト部）はシートバックから上方へ離隔して延在し、シートバックと乗員拘束ベルトとの間にやや広い空間が存在することとなる。
【０００７】
乗員拘束ベルトを膨張させるに当って、この乗員拘束ベルトとシートバックとの間の空間を埋めるようにするためには、該乗員拘束ベルトを下側（シートバック側）へ余分に膨張させる必要がある。このように構成すると、乗員拘束ベルトの膨張可能部の容積はかなり大きなものとなる。
【０００８】
本発明は、シートの車両後方側に配置されたショルダーアンカと、該ショルダーアンカに掛通されて乗員の前面側に引き回される乗員拘束ベルトとを有し、該乗員拘束ベルトのうち少なくとも乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束装置において、該膨張可能部の容積を比較的小さくしても、乗員拘束ベルトをシートバックの上部に当接させることができる乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の乗員拘束装置は、シートよりも車両後方側に配置されたショルダーアンカと、該ショルダーアンカに掛通され、該シートのシートバックの上側を通って乗員の前面側に引き回される乗員拘束ベルトとを有し、該乗員拘束ベルトは、少なくとも乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束装置において、該ショルダーアンカが、前記シートのシートバックの上端よりも低位に配置されており、前記乗員拘束ベルトは、前記ショルダーアンカから乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側に引き回される、膨張可能なショルダーベルト部を有しており、該乗員拘束ベルトが乗員の前面側に引き回されたときに、該ショルダーベルト部が前記シートのシートバックの上端に接触するようになっており、該ショルダーベルト部は、該シートバック側に全く膨張しないものであり、該ショルダーベルト部が膨張する場合、該ショルダーベルト部は、該シートバックの上端よりも上側にのみ膨張することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の乗員拘束装置にあっては、ショルダーアンカがシートよりも車両後方側においてシートバックの上端よりも低位となる高さに配置されているので、乗員拘束ベルトをこのショルダーアンカから乗員の前面側へ引き回すと、該乗員拘束ベルトがシートバックの上端に接触するようになる。
【００１１】
従って、この乗員拘束ベルトの膨張可能部が膨張する場合、該膨張可能部は、シートバック側へ全く膨張することなく、シートバックの上端に当接するようになる。このため、該膨張可能部の容積を比較的小さなものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１３】
第１図は実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図であり、第２図はこの乗員拘束装置の側面図である。なお、第２図は、膨張可能部が膨張した状態を示している。
【００１４】
車両のシート１は、乗員が腰掛けるシートクッション２と、背もたれを構成するシートバック３と、該シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４とを備えている。
【００１５】
この実施の形態では、乗員拘束装置は、このシート１に座った乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では左上から右下へ）引き回される、膨張可能なショルダーベルト部１０と、該ショルダーベルト部１０に接続されたウェビング１０ａと、この乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部１１と、該シート１の側方（この実施の形態では右側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、ウェビング１０ａを案内するショルダーアンカ１４等を備えている。
【００１６】
該ショルダーアンカ１４は、第２図に示す通り、シート１よりも車両後方側（この実施の形態ではシート１の左斜め後方）に配置され、且つシートバック３の上端よりも低位となる高さに配置されている。
【００１７】
なお、このショルダーアンカ１４の車体への設置構造に特に制限はない。図示はしないが、例えば、このショルダーアンカ１４は、シート１の斜め後方に位置する車体のピラー部の上下方向途中部（高さがシートバック３の上端よりも低位となる箇所）に取り付けられてもよい。あるいは、該シートバック３の上端部や背面に取り付けられてもよい。もちろん、これ以外の車体メンバに取り付けられてもよい。
【００１８】
この実施の形態では、前記ショルダーベルト部１０、ウェビング１０ａ及びラップベルト部１１により乗員拘束ベルトが構成されている。
【００１９】
ウェビング１０ａは、従来の一般的な非膨張式シートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、ショルダーアンカ１４に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング１０ａの端部は、該ショルダーアンカ１４の下方に設置された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１５に巻き取り可能に連結されている。このリトラクタ１５の設置構造も任意であり、例えば、該ショルダーアンカ１４と共にシートバック３の背面に取り付けられてもよい。
【００２０】
該ウェビング１０ａは、リトラクタ１５から上方に引き出された後、ショルダーアンカ１４に掛通され、シートバック３の上側を通るようにして車両前方側へ引き回されている。
【００２１】
ショルダーベルト部１０は、一端が該ウェビング１０ａの先端に縫合等により接続され、他端部がタング１３に連結されている。
【００２２】
この実施の形態では、ラップベルト部１１は、一般的な非膨張式シートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング１３に連結されているとともに、他端が、シート１のバックル装置１２と反対側に設置されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１６に巻き取り可能に連結されている。
【００２３】
この実施の形態では、バックル装置１２に、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ１７が連結されており、タング１３には、このインフレータ１７からのガスをショルダーベルト部１０に導くための通路（図示略）が設けられている。
【００２４】
該ショルダーベルト部１０は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このショルダーベルト部１０、ウェビング１０ａ及びラップベルト部１１からなる乗員拘束ベルトは、通常のシートベルトと同様に使用される。車両の衝突時や横転時等にインフレータ１７が作動すると、前記通路を介してショルダーベルト部１０（バッグ）内にガスが導入され、第２図の如くショルダーベルト部１０が厚み（径）を増大させるように膨張する。
【００２５】
図示の通り、ベルト装着時にはショルダーベルト部１０（バッグ）の上端側が乗員の頭部の側方に配置されるようになっており、インフレータ１７が作動すると、このショルダーベルト部１０の上端側が乗員の頭部の側方において上方へ大きく膨張して乗員の頭部を拘束する。なお、この実施の形態では、ショルダーベルト部１０は、該上端側ほど膨張時の厚み（径）が大きくなるように構成されているが、これに限定されるものではない。
【００２６】
かかる構成の乗員拘束装置にあっては、ショルダーアンカ１４がシート１よりも車両後方側においてシートバック３の上端よりも低位となる高さに配置されているので、このショルダーアンカ１４から乗員の前面側へ引き回された乗員拘束ベルト（ショルダーベルト部１０又はウェビング１０ａ）がシートバック３の上端に接触するようになる。
【００２７】
従って、ショルダーベルト部１０が膨張する場合、該ショルダーベルト部１０は、下側へ全く膨張することなくシートバック３の上端に当接するようになる。このように、該ショルダーベルト部１０は、シートバック３の上端よりも上側にのみ膨張するので、該ショルダーベルト部１０の容積を比較的小さなものとしても、乗員の頭部を十分に拘束することができる。
【００２８】
上記実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は図示の構成に限定されない。
【００２９】
上記の実施の形態では乗員拘束ベルトはショルダーベルト部１０のみ膨張する構成となっているが、ラップベルト部１１も膨張するように構成してもよい。この乗員拘束ベルトの膨張可能部へのガス供給システムやベルト非装着時の巻き取りシステム、タングやスルーアンカへのベルトの掛通構造などは、図示以外の構成であってもよい。
【００３０】
乗員拘束ベルトは、乗員の頭部の側方においてのみ膨張する構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。
【図２】図１の乗員拘束装置の側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
１０  ショルダーベルト部
１０ａ  ウェビング
１１  ラップベルト部
１２  バックル装置
１３  タング
１４  ショルダーアンカ
１５，１６  リトラクタ
１７  インフレータ
【図１】
0004687300.tif 000002
【図２】
0004687300.tif 000003