(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓の開閉方向に張設される２本のケーブルと、各ケーブルの端部にケーブルに対して直角に固着される円柱状のニップルと、それらのニップルを係止するためのエンドホルダーとを有し、
前記エンドホルダーが、それぞれのニップルを収容するための互いに平行な、開閉方向に間隔をあけて設けられる係止穴と、それらの係止穴にニップルを収容するときのケーブルの導入溝と、それぞれの係止穴に収容したニップルから延びるケーブルを反対側のニップルの係止穴を迂回して案内する案内溝とを備えており、
前記係止穴がニップルを自軸周りに回動させることができる円柱状で、
前記ニップルを導入するときのケーブルの導入溝が案内溝と同じ面に、あるいはケーブルの延びる方向と直角の面に、案内溝とＬ字状を呈するように形成され、
前記ニップルを自軸周りに回転させながらケーブルを回動させることにより、ケーブルを導入溝から案内溝へ通すウインドレギュレータのケーブル係止構造。
【請求項２】
前記案内溝の深さが緩やかに湾曲している請求項１記載の係止構造。
【請求項３】
前記エンドホルダーが、左右両面が開放された直方体状のブロックであり、左右両面のそれぞれに、片方のニップルを挿入するべく係止穴の一端が開口しており、ケーブルが延びる方向と平行な他の面に前記案内溝が形成されている請求項１記載の係止構造。
【請求項４】
一方のニップルを導入する導入溝が案内溝と同じ面に案内溝とＬ字状を呈するように形成されており、他のニップルを導入する導入溝が、ケーブルの延びる方向と直角の面に形成されている請求項３記載の係止構造。
【請求項５】
前記エンドホルダーがキャリアプレート本体に対して別個に成形され、後から取り付けることができるように構成されている請求項１、２、３または４記載の係止構造。
【請求項６】
請求項１、２、３、４または５記載の係止構造を備えたウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は窓の開閉方向に移動自在に設けられるキャリアプレートと、そのキャリアプレートに、キャリアプレートを駆動するための２本のケーブルの端部を係止するための係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的なケーブル式のウインドレギュレータ（窓ガラス昇降装置）では、上下方向に配置されるガイドレールと、そのガイドレールに摺動自在に設けられるキャリアプレートと、そのキャリアプレートに端部が係止される２本のケーブルとが設けられている。そして２本のケーブルの端部は、たとえば図９に示す係止構造１００により、キャリアプレート１０１に係止されている。
【０００３】
この係止構造１００では、ケーブル１０２、１０３の端部に円筒状のニップル１０４が同心状に固着され、キャリアプレート１０１に裏面側が開放された箱状の係止突起１０５が設けられており、その係止突起１０５にニップル１０４を係止させるようにしている。係止突起１０５の前面には、ニップル１０４を通す円形の開口１０６と、その開口１０６からそれぞれ上方および下方に延びるケーブル導入溝１０７が形成されており、それらのケーブル導入溝１０７は、係止突起１０５の上面１０８および下面１０９に達している。
【０００４】
ケーブル１０２、１０３をキャリアプレート１０１に係止するには、想像線で示すように、ニップル１０４を円形の開口１０６に通し（矢印Ｐ１）、一旦ニップル１０４を裏面側に出してしまう。ついでケーブル１０２を矢印Ｐ２に示すように９０度上向きに廻して引き上げ、ニップル１０４を基部を係止突起１０５の上面１０８の内面に引っ掛けるようにする。ついで他方のケーブル１０３も同様にして下面１０９に係止する。この係止構造１００は、ケーブル端部の係止突起１０５への着脱が比較的容易であり、しかもケーブルに弛みが生じても、ケーブルが抜け落ちるおそれがない利点がある。
【０００５】
他方、特公平３−９２７２号公報には、図１０に示すような、窓の開閉方向に移動自在なキャリアプレート１０１に、その移動方向と平行に動くケーブル１０２、１０３の端部をニップル１０４で結着して、窓ガラス、とくに自動車の窓ガラスを昇降させる窓ガラス昇降装置において、円柱状のニップル１０４をケーブル１０２、１０３の端部に同心状に結合し、ニップル１０４の長手方向軸を対応するケーブルに対し鈍角をなすように配向した窓ガラス昇降装置１１２が開示されている。
【０００６】
なお図１０の符号１１３はキャリアプレート１０１を案内するガイドレールであり、符号１１４は上昇用のケーブル１０２の上側のガイドローラ（ガイドプーリ）であり、ガイドレール１１３の上端に取り付けられている。符号１１５、１１６はニップル１０４の係止穴であり、それらの中心線同士は、所定の角度で交差し、あるいはねじれの位置関係にある。
【０００７】
この窓ガラス昇降装置では、ケーブル１０２、１０３をニップル１０４に対して鈍角をなすように案内するので、ケーブル（とくにニップルへの取付部の付け根部）は折曲力をほとんど受けずに済み、ケーブルの耐久性が向上する利点がある。すなわち、ニップルが互いに平行、かつ、ケーブルに対して直角にキャリアプレートに埋設されている従来の窓ガラス昇降装置では、ケーブルのキャリアプレートへの案内をニップルに対して略直角に小さな半径で行わざるを得ず、ケーブルの早期破損につながるが、上記の昇降装置では、そのような問題が解消され、ケーブルの寿命が延びるとされている。
【０００８】
さらにこの昇降装置では、ケーブルのガイドローラ１１４をガイドレール１１３の上端近傍に配設可能であるので、ガイドレールの全長に渡って利用することができ、たとえば図９に示す係止構造を用いる場合に比して、昇降ストロークを伸ばすことができる。また、上側のガイドローラ１１４とガイドレール１１３の間にスペースを設けることができ、窓ガラス昇降装置の取り付けスペースを得る上で好適な構成が提供される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図９の係止構造は、ニップル１０４の着脱が容易で、しかもニップルが係止突起から抜け落ちにくい利点があるが、キャリアプレートのストロークが短い。他方、特公平３−９２７２号公報の窓ガラス昇降装置は、キャリアプレートのストロークが長い利点があるが、ケーブルの端部に固着したニップル１０４が係止穴１１５、１１６から抜け落ちやすい。また特公平３−９２７２号公報の係止構造１１２に対し、図９の係止構造１００と同様な係止構造にすることも可能であるが、別々の開口（図９の符号１０６）を設ける必要があり、係止突起が全体に長くなってしまう。
【００１０】
本発明は図９の係止構造のようにニップルの着脱が比較的容易で、ケーブルが弛んでも脱落しにくく、しかも図１０の係止構造のようにキャリアプレートのストロークが長い利点を備えたケーブルの係止構造を提供することを技術課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のウインドレギュレータのケーブルの係止構造は、窓の開閉方向に張設される２本のケーブルと、各ケーブルの端部にケーブルに対して直角に固着される円柱状のニップルと、それらのニップルを係止するためのエンドホルダーとを有し、前記エンドホルダーが、それぞれのニップルを収容するための互いに平行な、開閉方向に間隔をあけて設けられる係止穴と、それらの係止穴にニップルを収容するときのケーブルの導入溝と、それぞれの係止穴に収容したニップルから延びるケーブルを反対側のニップルの係止穴を迂回して案内する案内溝とを備えており、前記係止穴がニップルを自軸周りに回動させることができる円柱状で、前記ニップルを導入するときのケーブルの導入溝が案内溝と同じ面に、あるいはケーブルの延びる方向と直角の面に、案内溝とＬ字状を呈するように形成され、前記ニップルを自軸周りに回転させながらケーブルを回動させることにより、ケーブルを導入溝から案内溝へ通すことを特徴としている（請求項１）。
【００１３】
本発明のウインドレギュレータは、前記いずれかの係止構造を備えていることを特徴としている（請求項６）。
【００１４】
【作用および発明の効果】
本発明の係止構造（請求項１）は、ニップルをケーブルに対して直角に固着し、２個の係止穴を互いに平行に、ケーブルが延びる方向に対して直角方向に配置しているので、ニップルを係止穴に対して比較的容易に着脱することができる。しかもケーブルの導入溝を相手のケーブル用の係止穴を迂回して案内するように設けているので、一旦係止した後はケーブルが係止溝から外れにくく、ニップルも係止穴から外れにくい。また、迂回している導入溝によって案内されるケーブルの端部の近辺同士は重複しており、そのためキャリアプレートのストロークは特公平３−９２７２号公報の係止構造と同程度に長くしうる。また、円柱状のニップルが横向きに係止されるので、ニップルに固着されたケーブルの基部に曲げ荷重がかかりにくい。
【００１５】
案内溝の深さが緩やかに湾曲している係止構造（請求項２）では、ケーブルに強い曲げ力が働かない。そのためケーブルの寿命が長くなる。前記所定のエンドホルダーを備えた係止構造（請求項３）では、ケーブルの端部同士が一部で重複しているにも関わらず、それぞれのケーブルのニップルを、他方のケーブルに影響を与えずに着脱することができる。さらに一方のニップルを導入する導入溝が案内溝と同じ面に案内溝とＬ字状を呈するように形成されており、他のニップルを導入する導入溝が、ケーブルの延びる方向と直角の面に形成されている係止構造（請求項４）では、一旦係止したケーブルが弛んでも、係止穴から一層抜け落ちにくい。エンドホルダーがキャリアプレート本体に対して別個に成形され、後から取り付けることができるように構成されている係止構造（請求項５）では、キャリアプレートを窓ガラスに取り付けた状態で、ケーブルと窓ガラスの縁を切ることができるので、取り扱いが楽になる。
【００１６】
本発明のウインドレギュレータは前述の係止構造を備えているので、それらの係止構造の作用効果を奏することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明の係止構造の実施の形態について説明する。
図１は本発明の係止構造の一実施形態を示す要部斜視図、図２および図３はそれぞれその係止構造の全体を示す平面図および正面図、図４ａおよび図４ｂはそれぞれ図１のエンドホルダーの正面図および側面図、図４ｃは図４ｂのＣ−Ｃ線断面図、図４ｄは図４ａのＤ−Ｄ線断面図、図４ｅは図１のエンドホルダーの背面図、図４ｆは図４ｂのＦ−Ｆ線断面図、図５は図１のエンドホルダーの平面図、図６は本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図、図７はそのウインドレギュレータの要部拡大正面図、図８は本発明のウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【００１８】
図１の係止構造１０は、自動車の窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータ（図６参照）に用いられるものであり、上下方向に張設される２本のケーブル１１、１２と、各ケーブルの端部に直角に固着される円柱状のニップル１３、１３と、それらのニップルを係止するためのエンドホルダー１４を備えたキャリアプレート１５とを有する。
【００１９】
上側に延びるケーブル１１および下側に延びるケーブル１２はそれぞれ窓ガラス（図２、図３の符号Ｇ）を上昇および下降させるためのものであり、鋼などの金属素線を複数本撚り合わせた従来公知のものである。各ケーブル１１、１２の端部に固定されるニップル１３は、亜鉛合金などの金属製であり、円柱状を呈している。それらのニップル１３は、その中央部でその軸線がケーブル１１、１２に対して直角となるように、ケーブル端部に対して鋳込みやかしめなどで固着されている。
【００２０】
図２および図３に示すように、キャリアプレート１５は窓ガラスの下端に取り付けられる板状の本体１６と、その本体に取り付けられる前述のエンドホルダー１４と、ガイドレールに対する案内部１７とを備えている。本体１６としては、鋼などの金属板などの公知のものが用いられる。エンドホルダー１４は、合成樹脂などで成形することができる。エンドホルダー１４は本体１６に対して一体にインサート成形することもできるが、本実施形態では本体１６とは別個に成形し、本体１６に形成した窓１８に嵌合させた上で、ネジなどで固定するようにしている。そのためウインドレギュレータのアッセンブリ時に、キャリアプレートの納入位置に関係なく任意の位置での組み付けが可能になり、作業性が向上するという利点がある。なお符号１９は、取付孔１９ａを利用して窓ガラスＧにあらかじめ固定しておく金属板製のホルダープレートであり、符号２０は本体１６に形成した長孔の内周縁に嵌合させる軟質合成樹脂製のスペーサである。スペーサ２０は本体１６をホルダープレート１９に固定するボルト（とくにリーマボルト）２０ａの横方向の位置調節を容易にするための樹脂座金として作用する。
【００２１】
図１に戻って、エンドホルダー１４は、直方体状のブロックであり、右側の側面２１の後部に本体１６への取付のための取付片２２を有する。取付片２２には、上下２個の取付孔２２ａが設けられている。エンドホルダー１４の前面２３の下方には、上昇用のケーブル１１のニップル１３を挿入するための係止穴２４が形成されている（図４ａ参照）。他方、裏面２３ａの上方には、下降用のケーブル１２のニップル１３を係止するための係止穴２５が形成されている（図４ｅ参照）。両方の係止穴２４、２５の軸心Ｃ１、Ｃ２は互いに平行で、それぞれ窓ガラスの移動方向、ここでは上下方向に対し、直角にされている。
【００２２】
さらにエンドホルダー１４の前面２３から右側の側面２１にかけて、上昇用のケーブル１１のニップル１３を係止穴２４に通すときにケーブル１１を案内する導入溝２６が形成されている（図４ａ、図４ｂ参照）。導入溝２６は係止穴２４の軸線Ｃ１と平行で、係止穴２４に連通している。さらに側面２１には、ニップル１３を係止穴２４に挿入した状態で上昇用のケーブル１１を上側の係止穴２５を回避するように湾曲して案内する案内溝２７が形成されている（図４ｂ、図４ｃ参照）。すなわち案内溝２７は係止穴２４の近辺では深く、離れるにしたがって浅くなっている。この案内溝２７は係止穴２４の軸心Ｃ１および導入溝２６と直交しており、その下端で導入溝２６と連通している。
【００２３】
他方、エンドホルダー１４の上面２１ａには、下降用のケーブル１２のニップル１３を上側の係止穴２５に通すときにケーブル１２を案内するための導入溝２８が形成されている（図５参照）。その導入溝２８は係止穴２５の軸心Ｃ２と平行で係止穴２５に連通している。さらにこの実施形態では、導入溝２８はエンドホルダー１４の上面に対して右側の側面２１に倒れるようにいくらか傾斜している（図４ｅ参照）。そして上面２１ａから側面２１にかけて、ニップル１３を係止穴２４に挿入した状態で下降用のケーブル１２を下側の係止穴２４を回避するように湾曲して案内する案内溝２９が形成されている（図４ｆ参照）。この案内溝２９は係止穴２５および導入溝２８と直交しており、その上端で導入溝２８と連通している。
【００２４】
上記のように構成されるエンドホルダー１４に上昇用のケーブル１１を係止するには、まず図１に示すようにニップル１３の軸心を下側の係止穴２４の軸心Ｃ１に合わせ、想像線で示すようにケーブル１１を導入溝２６の向きに合わせる。その状態でケーブル１１を導入溝２６に通しながら、ニップル１３を係止穴２４に挿入する。そしてケーブル１１が案内溝２７の位置に来たときに、ニップル１３を自軸まわりに回転させながらケーブル１１を案内溝２７に入れて上向きに延ばす。それによりケーブル１１は図１の実線で示すように、案内溝２７に沿って湾曲しながら、ニップル１３より右側で上向きに延びる。
【００２５】
他方、下降用のケーブル１２をエンドホルダー１４に係止するには、ニップル１３の軸心を上側の係止穴２５の軸心Ｃ２に合わせ、ケーブル１２を導入溝２８の向きに合わせる。その状態でケーブル１２を導入溝２８に通しながら、ニップル１３を係止穴２５に挿入する。そしてケーブル１２が案内溝２９の位置に来たときに、ニップル１３を自軸まわりに回転させながらケーブル１２を案内溝２９の底部まで挿入し、下向きに延ばす。それによりケーブル１１は、湾曲しながらニップル１３より右側で下向きに延びる。このようにケーブル１１、１２をエンドホルダー１４に係止する作業はきわめて容易である。ケーブル１１、１２をエンドホルダー１４から外す場合も、上記の逆の作業を行うことにより、簡単に外すことができる。
【００２６】
上記のように構成されるケーブル係止構造１０は、ケーブル１１、１２に張力が付与されている状態では、ケーブル１１、１２が案内溝２７、２９に深く入っているので、抜け出すことがない。またケーブル１１、１２が斜めになった場合はその一部が案内溝２７、２９から外れるが、ケーブル１１、１２が再び真っ直ぐに延びたときに案内溝２７、２９に嵌まりこむ。さらにケーブル１１、１２にいくらか弛みが生じたときでも、通常の使用状態ではニップル１３に横向きの力が加わらないので、係止穴２４、２５から抜けることがない。また、万一、ニップル１３に横向きの力が加わっても、ケーブル１１、１２に導入溝２６、２８に沿うような力が加わらない限り、ケーブル１１、１２およびニップル１３が脱落することがない。
【００２７】
なお、本実施形態では、エンドホルダー１４をキャリアプレートの本体１６の裏面側から窓１８に嵌合させている。そのため、上昇用のケーブル１１はエンドホルダー１４を本体１６に取り付けた後でも係止させることができる。しかし下降用のケーブル１２は、エンドホルダー１４を本体１６に取り付ける前でなければ係止させることができない。すなわち、エンドホルダー１４を本体１６に取り付ける前に、下降用のケーブル１２を本体１６の前側から窓１８に通し、本体１６の裏面側でエンドホルダー１４に係止し、ついでエンドホルダー１４を本体の裏面側から窓１８に嵌合させる。ただしエンドホルダー１４は本体１６の前面側に単にネジなどで取り付けることもできる。
【００２８】
このように本実施例では、前述のようにエンドホルダー１４を本体１６の裏面側から窓１８に嵌合させているので、一旦エンドホルダー１４を本体１６に取り付けた後は、導入溝２８が本体１６によって塞がれる。そのため、下降用のケーブル１２については全く脱落するおそれがない。
【００２９】
上記のケーブル係止構造１０は、たとえば図６に示すような自動車のウインドレギュレータ３０に採用することができる。このウインドレギュレータ３０は自動車のドアの窓ガラスを昇降駆動するためのものであり、ドアのパネルに取り付けられるガイドレール３１と、ガイドレールにスライド自在に設けられるキャリアプレート１５と、ガイドレールの上下端にブラケット３３により回転自在に取り付けられるガイドプーリ３４と、それらのガイドプーリによって方向転換され、キャリアプレート１５を昇降駆動するケーブル３５、３６と、ケーブルを循環駆動するための公知の駆動機構３８とを備えている。
【００３０】
本実施形態では、上記のケーブルは第１ケーブル３５と第２ケーブル３６を閉ループ状に配索しており、第１ケーブル３５は、一端がキャリアプレート１５に係止され、上向きに延び、ガイドプーリ３４で方向転換され、導管（アウターケーシング）４０によって駆動機構３８まで案内され、その内部のドラム４１に巻かれて係止されている。第２ケーブル３６はキャリアプレート１５から下方に延び、下端のガイドプーリ３４によって方向転換され、導管４０によって駆動機構３８まで案内され、ドラム４１に巻かれて係止されている。
【００３１】
上記のごとく構成されるウインドレギュレータ３０においては、駆動機構３８のモータＭが一方向に回転すると、ケーブル３５、３６のループが矢印Ｓ方向に循環し、左右のキャリアプレート１５が同調して上昇する。それにより窓ガラスＧが上昇する。モータＭが逆方向に回転すると、ケーブル３５、３６のループが矢印Ｓと逆方向に循環し、窓ガラスＧが下降する。
【００３２】
上記の動作中、図７の実線で示すように、キャリアプレート１５がストロークの途中の位置にある場合は、ケーブル３５、３６はエンドホルダー１４の右側の側面２１に形成した案内溝２７、２９に沿って延びている。そしてキャリアプレート１５が想像線のように上端近辺に達すると、上昇用のケーブル３５が案内溝２７から次第に離れていき、下側の係止穴２４とガイドプーリ３４との間で斜め向きに真っ直ぐに延びるようになる。そしてこのようにエンドホルダー１４がガイドプーリ３４と重なる位置に来た状態でも、ケーブル３５の張力でキャリアプレート１５および窓ガラスＧの重量を支えることができる。
【００３３】
逆に下降用のケーブル３６がキャリアプレート１５を引き下げる場合においては、キャリアプレート１５が下側のガイドプーリ３４と重なる位置でも、ケーブル３６にはキャリアプレート１５を下向きに押さえる力がある。このように上昇用のケーブル３５のニップル１３を下側に係止し、下降用のケーブル３６のニップル１３を上側に配置しているため、図９の従来の場合に比して、キャリアプレート１５のストロークを大きくすることができる。したがってたとえば自動車のドアなどの窓ガラスのウインドレギュレータのように、ガイドレールの長さがドアの寸法で制限されている場合でも、大きい窓ガラス面積および大きい窓ガラスの昇降ストロークを採用することができる。
【００３４】
またケーブル３５、３６がエンドホルダー１４の側面２１から次第に離れていくとき、ニップル１３が係止穴２４、２５の内部で回転することがあるが、ニップル１３がケーブル３５、３６に直角に交差するように取り付けられているので、そのような回転がスムーズに行われ、ひいては窓ガラスの昇降作用がスムーズになる。
【００３５】
そして前述のように、円柱状のニップル１３、１３をエンドホルダー１４の前面側および背面側から係止穴２４、２５に嵌合させる構造にしており、ケーブル３５、３６は導入溝２６、２８を通して案内溝２７、２９に係合させる構造にしているので、ニップル１３の着脱の容易さとケーブルが弛んだときの脱落防止とを共に達成しうる。
【００３６】
図１のエンドホルダー１４では、ケーブル１１、１２が案内される側面２１の側に取付片２２を設けているが、反対側の側面に取付片を設けてもよい。また、取付片２２を設けず、ブロック部を直接本体にネジ止めするようにしてもよく、さらに金属板の本体１６に合成樹脂で一体にインサート成形するようにしてもよい。
【００３７】
図１のエンドホルダー１４では、取付片２２との干渉を避けるため、エンドホルダー１４の上面から背面にかけて下降用のケーブル１２の導入溝２８を設けているが、取付片２２を設けない場合は、上昇用のケーブルの場合と同じく、側面２１から背面２３ａにかけて導入溝を設けるようにしてもよい。逆に、上昇用ケーブル１１の場合も、エンドホルダー１４の前面から下面にかけて導入溝を設けることもできる。
【００３８】
図６の実施形態ではガイドレール３１が１本のウインドレギュレータ３０を示しているが、図８に示すような左右に平行に配置した２本のガイドレール３１、３１を用い、３本のケーブル３５、３６、３７のループを８の字状に配索したウインドレギュレータ３０に対しても、同様な係止構造を採用することができる。このような２本ガイドレールのウインドレギュレータは、自動車のバックドアなどに用いることができる。なお、窓ガラスがドアサッシなどで確実に上下に案内されている場合は、片方あるいは両方のガイドレールを省略することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の係止構造の一実施形態を示す要部斜視図である。
【図２】  図１の係止構造の全体を示す平面図である。
【図３】  図１の係止構造の全体を示す正面図である。
【図４】  図４ａおよび図４ｂはそれぞれ図１のエンドホルダーの正面図および側面図、図４ｃは図４ｂのＣ−Ｃ線断面図、図４ｄは図４ａのＤ−Ｄ線断面図、図４ｅは図１のエンドホルダーの背面図、図４ｆは図４ｂのＦ−Ｆ線断面図である。
【図５】  図１のエンドホルダーの平面図である。
【図６】  本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図７】  図６のウインドレギュレータの要部拡大正面図である。
【図８】  本発明のウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【図９】  従来の係止構造の一例を示す斜視図である。
【図１０】  従来の係止構造の他の実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１０  係止構造
１１  （上昇用の）ケーブル
１２  （下降用の）ケーブル
１３  ニップル
１４  エンドホルダー
１５  キャリアプレート
１６  本体
１７  案内部
１８  窓
１９  ホルダープレート
１９ａ  取付孔
２０  スペーサ
２０ａ  ボルト
２１  側面
２２  取付片
２２ａ  取付孔
２３  前面
２４、２５  係止穴
２３ａ  裏面
２６、２８  導入溝
２７、２９  案内溝
３０  ウインドレギュレータ
３１  ガイドレール
３３  ブラケット
３４  ガイドプーリ
３５  第１ケーブル
３６  第２ケーブル
３７  第３ケーブル
３８  駆動機構
Ｍ  モータ
４０  導管
４１  ドラム
４２  ウインドレギュレータ
【図１】
0004627844.tif 000002
【図２】
0004627844.tif 000003
【図３】
0004627844.tif 000004
【図４】
0004627844.tif 000005
【図５】
0004627844.tif 000006
【図６】
0004627844.tif 000007
【図７】
0004627844.tif 000008
【図８】
0004627844.tif 000009
【図９】
0004627844.tif 000010
【図１０】
0004627844.tif 000011