(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の両側壁間に設けた２つの仕切り壁間または仕切り壁と妻壁間に形成するトイレルーム構造であって、前記片方の側壁から前記他方の側壁側に延びた固定妻仕切壁と、この固定妻仕切壁より前記他方の側壁側に向けて進退可能に配された可動仕切壁と、これらと共に前記片方の側壁に沿った車イスが進入できる広さを持つトイレルームをその外側の通路スペースと仕切って形成し、かつ前記可動仕切壁との間で前記通路スペースに面した出入口を形成する固定仕切壁と、前記出入口を開閉する扉とを備え、前記出入口を扉のみで開閉するノーマル使用モードと、可動仕切壁と扉とで出入口の幅よりも大きく開閉する車イス使用モードとを持っていることを特徴とする車両用のトイレルーム構造。
【請求項２】
ノーマル使用モードと車イス使用モードは、手動操作あるいは手動スイッチの半自動操作によって切替可能に構成されている請求項１記載の車両用のトイレルーム構造。
【請求項３】
トイレルームには、便器と手洗器が設けられている請求項１または２に記載の車両用のトイレルーム構造。
【請求項４】
通路スペースは、前記２つの仕切り壁または１つの仕切壁と妻壁とに設けられた貫通開口間に形成された貫通路となっている請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用のトイレルーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のトイレルーム構造に関し、殊に車イス利用者を含む全ての人が利用することができるユニバーサル型の車両用のトイレルーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両のトイレルームａ、ｂは図１０に示すように、車両の連結端側の妻壁ｄから通路ｇに沿って延びた固定仕切壁ｍと、側壁ｅから通路ｇ側に延びた固定妻仕切壁ｎとで囲まれ、通路ｇ側に出入口ｆを持つ矩形のものが多い。
【０００３】
このような構造は、新幹線車両を除く小型な在来線車両の小さなスペースを効率よく利用するのに好適である。しかし図１０に示す新幹線車両でも大型な車両であることを活かして、複数のトイレルームａ、ｂや洗面スペース、水飲みスペース等を中央通路ｇの両側に配置するような場合に有効である。
【０００４】
図１０に示す新幹線車両は、健常者用のトイレルームａと、車イス利用者のトイレルームｂとを併設して近時必須となってきているバリアフリーに対応している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、新幹線車両でも車イスｈで進入できる広さの車イス利用者のトイレルームｂと健常者のトイレルームａとを併設するのは、スペース的に余裕がなく、通路ｇおよび両トイレルームａ、ｂ共に必要最小限のスペースになってしまう。その場合に、車イス利用者のトイレルームｂを使う場合には、側壁ｅに平行な車イスｈの進入線Ａに対して平行に設置されたトイレ扉ｉを開放させて、トイレ扉ｉの手前の出入スペースｊとトイレルームｂ内のスペースとを合わせ、狭い通路ｇで旋回スペースを何とか確保してから、車イスｈを方向転換させている。それに加え、トイレルームｂ内で、トイレルームｂから通路ｇに出入口で方向転換する必要があるが、それらのいずれとも不自由なものとなっている。この不自由さは、近時普及しつつある回転半径が大きく、手動のものに比べて微妙な操作がしにくい電動車イスの場合において、なお深刻な問題となり、その利用者にとっての物理的・心理的負担は大きい。
【０００６】
また、在来線車両の片側に設けられるトイレルームを車イス利用者にも兼用することが考えられる。しかしこの場合、トイレルームは車イスｈの進入のために出入スペースｊを拡げる必要があるので、通路ｇはさらに狭くなり、新幹線車両の場合と同様に、車イス利用者には使用しにくい不自由なものとなってしまう。
【０００７】
また上記新幹線車両および在来線車両共に、矩形のトイレルームａ、ｂは、その固定妻仕切壁ｎから大きく通路ｈ側に張り出した突出端が作るコーナ部ｃによって、車イスｈの動きを大きく制限してしまい問題となる。
【０００８】
これに対応するのに、前記のコーナ部ｃをなくす設計も考えられるが、省スペース上問題である。またコーナ部ｃを開放した構造として対応することも考えられるが、図１０に示す場合のようにその開放部が通路方向に向き、トイレルーム使用中は閉じるものの、出入りする都度、便器等が通行人に見えやすく見苦しいものとなる。また在来線車両では前記開放部は客室に対し直接に、または仕切壁の貫通開口を介して対面することになるのでなおさらである。
【０００９】
また、平成１２年１１月に施行された「交通バリアリフリー法」により、駅やバスターミナルに身体障害者用トイレの設置が義務付けられたのに伴い、新たに車両を導入する際に、車イス用の車両内スペースの確保することが推進されている。しかし、駅舎等では車イス対応型のトイレルームの設置が積極的に進められているものの、駅舎間をつなぐ鉄道車両においては対応が遅れており、リンクできていないのが実情である。
【００１０】
以上のことから、自立した車イス利用者が、特に鉄道車両等の長距離用の車両において、不自由な思いをすることなく使用できる車イス対応型の車両用のトイレルーム構造の開発が望まれている。
【００１１】
そこで本発明は上記のような事情に鑑みて提案されたものであり、健常者および車イス利用者に兼用にしてバリアフリーおよび省スペースに対応しながら、コーナ部が車イスの動きを制限せず、頻繁な出入口の開放により見苦しくなるのを軽減できる車両用のトイレルーム構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両のトイレルーム構造は上記目的を達成するために、車両の両側壁間に設けた２つの仕切り壁間または仕切り壁と妻壁間に形成するトイレルーム構造であって、前記片方の側壁から前記他方の側壁側に延びた固定妻仕切壁と、この固定妻仕切壁より前記他方の側壁側に向けて進退可能に配された可動仕切壁と、これらと共に前記片方の側壁に沿った車イスが進入できる広さを持つトイレルームをその外側の通路スペースと仕切って形成し、かつ前記可動仕切壁との間で前記通路スペースに面した出入口を形成する固定仕切壁と、前記出入口を開閉する扉とを備え、前記出入口を扉のみで開閉するノーマル使用モードと、可動仕切壁と扉とで出入口の幅よりも大きく開閉する車イス使用モードとを持っていることを特徴とする。
【００１３】
上記発明によれば、ノーマル使用モードでは、固定仕切壁と可動仕切壁との間で形成された出入口を扉のみで開閉するが、出入口が通路スペースに面していて、側壁から通路スペース側に延びた固定妻仕切壁とそれより突出した可動仕切壁とによって通路方向を遮っているので、頻繁に出入口を開閉しても、新幹線車両では、開放された出入口からトイレ内部を通行人に見られるおそれはなく、また在来線車両でも出入口が直接に、または仕切壁の貫通開口を介して客席に対面しないので、客席からトイレ内部が見えてしまうことはおこらず、見苦しくなるのを軽減することができる。
【００１４】
また、車イス使用モードでは、扉と可動仕切壁とで前記出入口の幅よりも大きく開閉するが、その開放の際に、出入口側でトイレルームのコーナ部を形成していた可動仕切壁が側壁側に後退するので、車イス進入を邪魔していた突出端がなくなって、従来のように車イスの動きが制限されなくなるので、車イス利用者は物理的負担は勿論、心理的負担もなく余裕をもって、トイレルームへの出入りを図ることができる。また、車イス使用モードでは出入口がトイレルームへの進入線に対し斜めに拡がる構造になるので、トイレルームへの出入りに際し、車イスの方向転換のための旋回操作が少なくて済むので、出入スペースを特別に広くとる必要がなく、在来線車両では通路スペースが狭くならず、新幹線車両では車両内スペースに余裕が生まれる。さらに、回転半径が大きく微妙な操作がしにくい電動車イスでも、物理的・心理的負担がなくなる。
【００１５】
上記発明において、ノーマル使用モードと車イス使用モードは、手動操作あるいは手動スイッチの半自動操作によって切替可能に構成する、例えば、切替えに係る扉の開閉操作等を、健常者は手動にし、車イス利用者はスティック操作も含めて手動スイッチの半自動操作によって行うようにすると好適である。
【００１６】
上記発明において、トイレルームには、便器と手洗器が設けられているようにすれば、手洗いのために別なところへ移動する必要がないので好適である。
【００１７】
上記発明において、通路スペースが、車両端あるいは仕切壁に設けられた貫通開口間に形成された貫通路となっていれば、仕切壁を隔てた１つの車両内の他のスペースあるいは他の車両からのトイレルームへの出入りが容易になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態における車両用のトイレルーム構造を、図１〜図９を参照して具体的に説明する。
【００１９】
図１は在来線車両用のトイレルーム構造を示す横断平面図であり、図２〜図７は車イス利用者がトイレルームを使用する車イス使用モードを、順に示す説明図、図８と図９は健常者がトイレルームを使用するノーマル使用モードを、順に示す説明図である。
【００２０】
本実施形態のトイレルーム１は車イス２１が進入できる広さを持ち、便器４と手洗器５が設けられ、図１に示すように、車両２内において貫通開口１３をそれぞれ有する連結端側の妻壁１１および仕切壁１４との間に、固定仕切壁６と固定妻仕切壁７と可動仕切壁８に囲まれて、片方の車両２の側壁３ａに沿って、外側の通路スペース１５と仕切って設けられている。固定仕切壁６は妻壁１１から便器４を覆うように側壁３ａに沿って延びた後、通路スペース１５側に円弧状に湾曲し、固定妻仕切壁７は側壁３ａから他方の側壁３ｂ側に延び、可動仕切壁８は、固定妻仕切壁７より通路スペース１５側に向けて、仮想線で示すように進退可能に配されている。そしてトイレルーム１の出入口９は固定仕切壁６と可動仕切壁８との間で、通路スペース１５に面して配され、扉１０により開閉される。
【００２１】
トイレルーム１を以上のように設けることにより、車両２内において、他方の側壁３ｂ側に余裕スペース２２ができ、これをそのままフリースペースにすることができるし、化粧カウンターや乳児用ベッド等の他の付属スペースにも有効利用することができる。本実施形態では、その１例として手洗器１７ａを備えた洗面台１７をその余裕スペース２２に設けることにより、手洗いだけしたい人はトイレルーム１に入る必要がなくなる。
【００２２】
トイレルーム１や通路スペース１５を含むトイレルーム構造は、仕切壁１４によって客席１８を備えた客室２０から仕切られており、仕切壁１４の貫通開口１３により、トイレルーム構造を持つ車両スペースへ出入りすることもできるし、妻壁１１の貫通開口１３を通じて他の車両から出入りすることもできる。このように通路スペース１５が貫通開口１３間に形成された貫通路となっているので、車両２内の客室２０あるいは他の車両からの行き来が容易になる。尚、トイレルーム構造の両側を仕切壁１４で仕切ることも可能であるし、片側を貫通開口１３が設けられていない車両端側の妻壁としてもよく、その場合は前記貫通路は形成されないが、通路スペース１５のコーナ部を広く活用できる。また、車両２の両側壁３ａ、３ｂには昇降口１９がそれぞれ設けられている。
【００２３】
トイレルーム１は通常の状態では、図１の仮想線で示すように、出入口９が扉１０により閉められており、健常者は出入口９を扉１０のみで開閉してトイレルーム１を使用する。これがノーマル使用モードであり、このときには可動仕切壁８が通路スペース１５側に向けて固定妻仕切壁７より突出した形になっており、図１に破線で示すように貫通開口１３を介した客席１８からの視線Ｃを、固定妻仕切壁７と共に客席１８との対面位置で遮ることができるので、ノーマル使用モード時に通路スペース１５に面した出入口９を頻繁に開閉しても、客席１８からトイレルーム１の内部の便器４等が見えてしまうことはおこらない。また新幹線車両では、出入りするときに出入口を開放してもトイレ内部が通行人に見えにくいので、見苦しくならない。
【００２４】
車イス利用者が使用する場合には、扉１０の開閉と共に、可動仕切壁８を仮想線と実線で示すように、固定妻仕切壁７より通路スペース１５側に向けて進退させる。側壁３ａ側に後退するときには、その先端８ａが、固定妻仕切壁７の先端とほぼ同じになるようにして、それら先端７ａ、８ａまで出入口９が拡がることになる。これが車イス使用モードであり、このときには先端８ａによりトイレルーム１のコーナ部１ａを形成していた可動仕切壁８が後退するので、車イス２１の進入を邪魔していた突出端がなくなる。
【００２５】
このように、トイレルーム１は、２種のモードに利用可能な構造となっている。この２種のモードの切替は、健常者の場合は手動により扉１０をスライドさせることにより行うが、扉１０を手動スイッチの半自動操作により移動させても良い。また車イス利用者の場合は、操作しやすい低い位置に、手動スイッチをオンにする操作釦１２ａ、１２ｂを設けており、それらスイッチの半自動操作によって各モードが切替えられる。この操作釦１２ａ、１２ｂは、トイレルーム１の外部である固定妻仕切壁７と、トイレルーム１の内部である側壁３ａに、出入口９の開閉機能のそれぞれを有している。
【００２６】
また扉１０の形状は自由であって、円弧状に湾曲した形状の回転扉タイプの他、図１に仮想線に示すようにストレートタイプに形成しても良く、また蛇腹タイプやアコーディオンタイプ等でも良い。本実施形態のように円弧状の曲線にすることにより、車イス２１の旋回操作がし易くなると共に省スペース化を図れるので好適である。
【００２７】
以下、ノーマル使用モードと車イス使用モードでの具体的なトイレルーム１の使用状態を、順を追って具体的に説明する。
【００２８】
まず車イス利用者がトイレルーム１を使用する車イス使用モードでは、図２に示す状態で、固定妻仕切壁７の外部に設けられた車イス専用の操作釦１２ａ（破線で示す。）の「開」を押す。すると図３に示すようにまず扉１０が開き始め、可動仕切壁８から離れて中ほどまで開いた時点で、可動仕切壁８も側壁３ａ側に後退し始める。
【００２９】
そして図４に示すように、扉１０が固定仕切壁６内に、可動仕切壁８が固定妻仕切壁７内に納まった時点で、車イス利用時の出入口９の開操作が完了する。そして出入口９が扉１０だけでなく可動仕切壁８の後退により大きく広く開いた状態で、Ｂ方向に車イス２１を旋回させた後、図５に示すように車イス２１をトイレルーム１内に進入させる。このように、車イス２１の進入を邪魔するコーナ部１ａを形成していた可動仕切壁８が後退することで、従来のように、車イス２１の動きを制限しないため、物理的負担は勿論、心理的負担もなく余裕をもって、トイレルーム１への出入りを図ることができる。また、出入口９が進入線Ａ（図１）に対し斜めに拡がる構造になるので、トイレルーム１への出入りに際し、車イス２１の方向転換のための矢印Ｂ方向の旋回操作が少なくて済むので、そのためのスペースを特別に広くとる必要もないので、在来線車両では通路スペース１５が狭くならず、新幹線車両では車両内スペースに余裕が生まれる。さらに、回転半径が大きく微妙な操作がしにくい電動車イスでも、物理的・心理的負担がなくなる。
【００３０】
進入後、図５に示す状態で、トイレルーム１の内部で側壁３ａに設けられた車イス専用の操作釦１２ｂの「閉」を押す。すると図６に示すように、まず可動仕切壁８が閉まり始め、閉まり切った（可動仕切壁８が通路スペース１５側へ突出した）時点で、扉１０が移動し始める。
【００３１】
そして図７に示すように、扉１０が通路スペース１５側に突出した可動仕切壁８の先端８ａに当たった時点で、出入口９の閉操作が完了する。
【００３２】
トイレ使用後、車イス２１でトイレルーム１から退出する場合には、トイレルーム１内部の操作釦１２ｂの「開」を押す。すると、可動仕切壁８に到達していた扉１０が移動して出入口９を開き始め、前記同様に固定仕切壁６内に納まった時点で、可動仕切壁８が後退して固定妻仕切壁７内に納まる。こうして開操作が完了して出入口９が広く開放されると、車イス２１の向きを変えた後に逆Ｃ方向に後退させ、出入スペース１６にて逆Ｂ方向に旋回させて貫通開口１３より退出する。そして退出後、トイレルーム１外部の操作釦１２ａの「閉」を押す。すると操作釦１２ｂによる前記操作と同様にして可動仕切壁８と扉１０が移動し、閉操作が完了する。
【００３３】
次に健常者が、トイレルーム１を使用するノーマル使用モードでは、図８に示すように、可動仕切壁８を固定妻仕切壁７より突出させた状態のままで、可動仕切壁８と固定仕切壁６との先端で形成される出入口９を、扉１０の把手１０ｃに手を掛ける手動操作により、扉１０を図９の状態に開けてトイレルーム１内に入った後に扉１０を閉める。トイレ使用の後、内側から手動で扉１０を開けてトイレルーム１より退出し、退出後に前記同様にして、図８に示す状態に閉める。このようにノーマル使用モードでは、可動仕切壁８が全く移動せず、開閉操作は扉１０のみで行われる。
【００３４】
本発明は上記実施形態に示すほか種々の態様に構成することができ、例えば、固定仕切壁６は妻壁１１からでなく側壁３ａから通路スペース１５側に直角状に延ばして形成し、固定妻仕切壁７と可動仕切壁８と共にトイレルーム１を形成してもよい。また車両は在来線車両に限定されず、新幹線車両やバス等の他の車両にも実施することができる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば、ノーマル使用モードでは健常者が通路スペースに面した出入口を扉のみで開閉し、その頻繁な開放によっても見苦しい状態にならずに使用でき、車イス使用モードでは、扉と可動仕切壁とで出入口を大きく開閉し、出入スペースを特別に広く設けることなく省スペースに対応しながら、車イスの動きを制限していたコーナ部をなくして車イス利用者が不自由な思いをすることなく使用できるユニバーサル型の車両用のトイレルーム構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の車両用のトイレルーム構造とそれを持つ車両の一部を示す横断平面図。
【図２】同実施形態における車イス使用モードを示し、まずは車イス利用者が通路スペースへ進入した状態を示す説明図。
【図３】同実施形態における車イス使用モードを示し、次に車イス利用者が操作釦を押して、扉が開き始める状態を示す説明図。
【図４】同実施形態における車イス使用モードを示し、扉が開いて可動仕切壁が後退した状態を示す説明図。
【図５】同実施形態における車イス使用モードを示し、扉と可動仕切壁により出入口が開いた後、車イス利用者がトイレルーム内へ進入した状態を示す説明図。
【図６】同実施形態における車イス使用モードを示し、車イス利用者がトイレルーム内へ進入した後、操作釦を押し、可動仕切壁が後退する状態を示す説明図。
【図７】同実施形態における車イス使用モードを示し、可動仕切壁が元に戻り、扉が閉まる状態を示す説明図。
【図８】同実施形態におけるノーマル使用モードを示し、扉が閉まった状態を示す説明図。
【図９】同実施形態におけるノーマル使用モードを示し、扉が開いた状態を示す説明図。
【図１０】従来例の車両のトイレルーム構造を示す横断平面図。
【符号の説明】
１  トイレルーム
１ａ  コーナ部
２  車両
３ａ、３ｂ  側壁
４  便器
５  手洗器
６  固定仕切壁
７  固定妻仕切壁
８  可動仕切壁
９  出入口
１０  扉
１１  妻壁
１３  貫通開口
１４  仕切壁
１５  通路スペース
１７ａ  手洗器
１７  洗面台
１８  客席
２１  車イス
Ａ  進入線
【図１】
0004608126.tif 000002
【図２】
0004608126.tif 000003
【図３】
0004608126.tif 000004
【図４】
0004608126.tif 000005
【図５】
0004608126.tif 000006
【図６】
0004608126.tif 000007
【図７】
0004608126.tif 000008
【図８】
0004608126.tif 000009
【図９】
0004608126.tif 000010
【図１０】
0004608126.tif 000011