(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に上下摺動可能に取付けられている支持部材と、下部に球面部が設けられているシフトレバーとを具備し、前記支持部材の内周には前記シフトレバーの球面部の外周形状に対応する内周球面部が形成されており、前記シフトレバーの球面部の外周を前記支持部材の内周球面部によって球面支持することによって前記シフトレバーは前記ハウジングに支持されているシフトレバーの支持構造であって、
前記支持部材の内周球面部の一端は拡開可能に形成され、
前記シフトレバーは前記支持部材の内周球面部に前記拡開可能な一端側から押し込み挿着されており、
リバースへのシフト操作を行なう場合に前記シフトレバーに及ぼされる押圧力が想定外であった場合に、前記シフトレバーの球面部の中心位置が前記支持部材の内周球面部の一端に達することがないように前記シフトレバーの移動量を規制する移動規制手段が設けられている
ことを特徴とするシフトレバーの支持構造。
【請求項２】
前記支持部材の内周球面部の一端からは軸方向に切欠き部が形成され、前記支持部材の一端は径方向に撓んで前記内周球面部の一端が拡開可能とされている請求項１に記載のシフトレバーの支持構造。
【請求項３】
前記移動規制手段は、前記シフトレバーの所定箇所をハウジングに当接させることによって、前記シフトレバーの移動量を規制する手段である請求項１または２に記載のシフトレバーの支持構造。
【請求項４】
前記支持部材の内周球面部の下端からは前記内周球面部の略中心まで複数個の切欠き部が形成されることによって、前記支持部材の内周球面部の下端は径方向に撓んで拡開可能とされ、前記シフトレバーは前記支持部材の下側から押込み挿着されているとともに、前記シフトレバーの下端部をハウジングに当接させることによって、前記シフトレバーの球面部の中心位置が前記支持部材の内周球面部の下端に達することがないように前記シフトレバーの移動量を規制して、前記シフトレバーが前記支持部材の下側から抜け出ることが防止されている請求項３に記載のシフトレバーの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシフトレバーの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シフトレバーの支持構造としては、シフトレバーの下端部に球面部が形成され、該球面部の下半部はソケットによって球面支持されており、該ソケットはコントロールハウジング内に上下摺動可能に収納されているものが一般に提供されている。該シフトレバーは該ソケットに上方から挿着されており、ソケットに挿着されたシフトレバーの球面部の上半部はシートによって球面支持され、該シートはスナップリングによって抜け止めされている（特許文献１参照）。
上記シフトレバーの支持構造において、該シフトレバーが上方に引き上げられた場合には、該シフトレバーの球面部の上半部に当接しているシートがスナップリングによって抜け止めされ、該シフトレバーが上方に抜けるのが防止される。
【０００３】
【特許文献１】実公平５−１９２２７号公報（第２−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構成では、上方から挿着したシフトレバーが上方に抜けることを確実に防止することが出来るものの、シフトレバーの球面部の上半部を球面支持するためのシートや該シートの抜け止めのためのスナップリングを使用する必要があるため、部品点数が増加するだけでなく、組付け作業の工数が増加して組付け性が悪化するという問題があった。
そこで上記従来の課題を解決するために、図４に示すように、シートやスナップリングを使用することなく、シフトレバー(1A)の球面部(2A)の外周を上半部(21A) と下半部(22A) にわたって球面支持する支持ソケット(3A)を使用し、該支持ソケット(3A)の上端部(63A) から略中心まで切欠き部(7A)を形成して、該支持ソケット(3A)の上端部(63A) が径方向に撓んで拡開してシフトレバー(1A)を上側から押込み挿着可能とすることによって、部品点数を削減するとともに組付け性を向上させることも考えられる。しかし、この場合には、シフトレバー(1A)を上方から押し込んで該支持ソケット(3A)の上端部(63A) を拡開させて該シフトレバー(1A)の押込み挿着をすることが出来るものの、該シフトレバー(1A)を上方に引き上げた場合には、該支持ソケット(3A)の上端部(63A) が拡開して該シフトレバー(1A)が上方に抜けてしまうおそれがあるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、ハウジング(8) 内に上下摺動可能に取付けられている支持部材(3) と、下部に球面部(2) が設けられているシフトレバー(1) とを具備し、前記支持部材(3) の内周には前記シフトレバー(1) の球面部(2) の外周形状に対応する内周球面部(6) が形成されており、前記シフトレバー(1) の球面部(2) の外周を前記支持部材(3) の内周球面部(6) によって球面支持することによって前記シフトレバー(1) は前記ハウジング(8) に支持されているシフトレバー(1) の支持構造であって、
前記支持部材(3) の内周球面部(6) の一端は拡開可能に形成され、
前記シフトレバー(1) は前記支持部材(3) の内周球面部(6) に前記拡開可能な一端側から押し込み挿着されており、
リバースへのシフト操作を行なう場合に前記シフトレバー(1) に及ぼされる押圧力が想定外であった場合に、前記シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が前記支持部材(3) の内周球面部(6) の一端(63)に達することがないように前記シフトレバー(1) の移動量を規制する移動規制手段が設けられているシフトレバー(1) の支持構造を提供するものである。
前記支持部材(3) の内周球面部(6) の一端からは軸方向に切欠き部(7) が形成され、前記支持部材(3) の一端は径方向に撓んで前記内周球面部(6) の一端(63) が拡開可能とされていることが望ましい。
更に、前記移動規制手段は、前記シフトレバー(1) の所定箇所をハウジング(8) に当接させることによって、前記シフトレバー(1) の移動量を規制する手段であることが望ましい。
また更に、前記支持部材(3) の内周球面部(6) の下端(63)からは前記内周球面部(6) の略中心まで複数個の切欠き部(7) が形成されることによって、前記支持部材(3) の内周球面部(6) の下端(63)は径方向に撓んで拡開可能とされ、前記シフトレバー(1) は前記支持部材(3) の下側から押込み挿着されているとともに、前記シフトレバー(1) の下端部をハウジング(8) に当接させることによって、前記シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が前記支持部材(3) の内周球面部(6) の下端(63)に達することがないように前記シフトレバー(1) の移動量を規制して、前記シフトレバー(1) が前記支持部材(3) の下側から抜け出ることが防止されているシフトレバー(1) の支持構造であることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のシフトレバー(1) の支持構造では、該支持部材(3) の一端を拡開させて、該シフトレバー(1) を該支持部材(3) の一端側から押込んで挿着することが出来るため、該シフトレバー(1) の組付け作業が容易であり、また、移動規制手段によってシフトレバー(1) が該支持部材(3) の一端側から抜け出ることが防止されているため、挿着したシフトレバー(1) が抜けるのを確実に防止することが出来、更に、従来のようにシートやスナップリングを使用する必要がないので、部品点数を削減することが出来るとともに、組付け作業の工数を削減して組付け性を向上させることが可能となる。
この場合、該支持部材(3) の内周球面部(6) の一端から軸方向に切欠き部(7) が形成され、該支持部材(3) の一端が径方向に撓んで拡開可能とされていれば、該シフトレバー(1) を該支持部材(3) の一端側から押込んで挿着することが非常に容易になる。
また、該移動規制手段によって、該シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が該支持部材(3) の内周球面部(6) の一端に達することがないように該シフトレバー(1) の移動量が規制されていれば、該シフトレバー(1) が抜け出しそうになった場合に、該径方向に撓んで拡径した支持部材(3) の弾性復元力によって該シフトレバー(1) の球面部(2) が中心位置に向けて復元力を受ける。そのため、該シフトレバー(1) に加えられた押圧力が取り除かれた場合に、該シフトレバー(1) の球面部(2) は中心位置に向かって移動して該支持部材(3) 内に再び収まる。
更に、該シフトレバー(1) の所定箇所をハウジング(8) に当接させることによって、該シフトレバー(1) の移動量を規制すれば、従来のようにシートやスナップリングを使用することなく、シフトレバー(1) が抜けるのを確実に防止することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明を図１〜図３に示す一実施例によって説明する。
図１に示すように、自動車の変速機のシフトレバー(1) の下部には球面部(2) が設けられており、該球面部(2) は支持部材である樹脂製で円筒状の球面部支持ソケット(3) によって球面支持されている。
該球面部支持ソケット(3) はコントロールハウジング(4) 内に上下摺動可能に取り付けられており、該球面部支持ソケット(3) はコイルスプリング(5) の弾性付勢力によって上向きに付勢されている。
【０００８】
該球面部支持ソケット(3) の内周には該シフトレバー(1) の球面部(2) の外周形状に対応する内周球面部(6) が形成されており、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の上半部(61)と下半部(62)によって、該シフトレバー(1) の球面部(2) の外周が上半部(21)と下半部(21)にわたって球面支持されている。
また、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)からは該内周球面部(6) の略中心まで複数個の切欠き部(7) が形成されており（図２参照）、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)は径方向に撓んで拡開可能とされている（図３参照）。
【０００９】
また、該コントロールハウジング(4) はエクステンションハウジング(8) 上に取り付けられており、該エクステンションハウジング(8) 内において、ストライキングアーム(9) の一端にはシフトレバー接続孔(10)が設けられており、ストライキングアーム(9) の他端にはストライキングロッド(11)が接続されている。
一方、シフトレバー(1) の下端部には根端接続部(12)が設けられており、該根端接続部(12)は根端部支持ソケット(13)を介してストライキングアーム(9) のシフトレバー接続孔(10)内に上下摺動可能に挿着されている。
【００１０】
更に、該コントロールハウジング(4) の上面にはシフトレバー(1) のシフト操作やセレクト操作をガイドするためのガイドプレート(14)が取り付けられており、該ガイドプレート(14)のリバース側の側面部分にはアーチ部(15)が形成されている。
【００１１】
上記のようなシフトレバー(1) の支持構造において、リバースへのシフト操作を行う場合には、シフトレバー(1) をコイルスプリング(5) の弾性付勢力に抗して下方に押し下げて、シフトレバー(1) に設けられた突起部(16)をガイドプレート(14)のアーチ部(15)よりも下側に位置させてリバースシフト操作を行う。
このとき、球面部支持ソケット(3) は、シフトレバー(1) の球面部(2) を把持した状態でコントロールハウジング(4) 内を下方に摺動し、シフトレバー(1) の根端接続部(12)は、根端部支持ソケット(13)とともにストライキングアーム(9) のシフトレバー接続孔(10)内を下方に摺動する。
【００１２】
本実施例では、通常の押圧力でシフト操作を行った場合に、シフトレバー(1) は通常移動量ａだけ下方に摺動するように設定されている。すなわち、シフトレバー(1) が通常移動量ａだけ下方に摺動すると、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)はコントロールハウジング(4) に設けられた段部(17)に当接して、該球面部支持ソケット(3) は通常の押圧力ではそれより下方に摺動することはない。
【００１３】
ただし、シフトレバー(1) が想定外の押圧力で下方に押し込まれた場合、例えばシフトレバー(1) の上に大重量の荷物が置かれた場合等には、該球面部支持ソケット(3) は更に下方に摺動することとなる。すなわち、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)がコントロールハウジング(4) の段部(17)に当接した状態で、該シフトレバー(1) の球面部(2) は、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下半部(62)の弾性復元力に抗して該下半部(62)を拡開させる。そして、図３に示すように、該シフトレバー(1) は、該シフトレバー(1) の根端接続部(12)の下端がエクステンションハウジング(8) に当接するまで下方に摺動する。
【００１４】
このとき、シフトレバー(1) の球面部(2) が球面部支持ソケット(3) に対して抜出し移動量ｂよりも大きく下方に摺動してしまうと、該シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)の位置よりも下側に位置することとなり、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下半部(62)の弾性復元力による上向きの力を受けることができず、シフトレバー(1) は下方から完全に抜け出ることとなる。
【００１５】
しかしながら本実施例では、シフトレバー(1) の全移動量ｃが、通常移動量と抜出し移動量との和ａ＋ｂよりも小さく設定されている（ｃ＜ａ＋ｂ）ので、該シフトレバー(1) の根端接続部(12)の下端がエクステンションハウジング(8) に当接した場合に、該シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置は該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)の位置よりも上側にあり（図３参照）、したがって、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の内周球面部(6) の下半部(62)の弾性復元力によって該シフトレバー(1) の球面部(2) は上向きの力を受けることとなる。
そのため、シフトレバー(1) に加えられた押圧力が取り除かれた場合、例えばシフトレバー(1) の上の大重量の荷物が撤去された場合等には、該シフトレバー(1) の球面部(2) は上方に移動して該球面部支持ソケット(3) 内に再び収まり、シフトレバー(1) が下方から抜けるのが防止される。
【００１６】
上記のように、シフトレバー(1) は球面部支持ソケット(3) の下側から押込み挿着可能とされているとともに、該シフトレバー(1) の根端接続部(12)の下端をエクステンションハウジング(8) に当接させることによって、該シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)に達することがないように該シフトレバー(1) の全移動量ｃを規制して、該シフトレバー(1) が該球面部支持ソケット(3) の下側から抜け出ることが防止されている。
【００１７】
したがって、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)を拡開させて、該シフトレバー(1) を該球面部支持ソケット(3) の下側から押込んで挿着することが出来るため、該シフトレバー(1) の組付け作業が容易である。
シフトレバー(1) が該球面部支持ソケット(3) の下側から抜け出ることが防止されているため、下側から挿着したシフトレバー(1) が抜けるのを確実に防止することが出来、更に、従来のようにシートやスナップリングを使用する必要がないので、部品点数を削減することが出来るとともに、組付け作業の工数を削減して組付け性を向上させることが可能となる。
【００１８】
本実施例では、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の一端から軸方向に切欠き部(7) が形成され、該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)が径方向に撓んで拡開可能とされているため、該シフトレバー(1) を該球面部支持ソケット(3) の下側から押込んで挿着することが非常に容易である。
また、該シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が該球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)に達することがないように該シフトレバー(1) の全移動量ｃが規制されているので、該シフトレバー(1) が下側から抜け出しそうになった場合に、該径方向に撓んで拡径した球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の弾性復元力によって、該シフトレバー(1) の球面部(2) が中心位置に向けて復元力を受け、そのため、該シフトレバー(1) に加えられた押圧力が取り除かれた場合に、該シフトレバー(1) の球面部(2) は中心位置に向かって移動して該球面部支持ソケット(3) 内に再び収まることとなる。
更に、該シフトレバー(1) の根端接続部(12)の下端をエクステンションハウジング(8) に当接させることによって、該シフトレバー(1) の全移動量ｃを規制することが出来るため、従来のようにシートやスナップリングを使用することなく、シフトレバー(1) が下側から抜けるのを確実に防止することが出来る。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態を実施例により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
例えば、本実施例のシフトレバー(1) の支持構造では、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) に複数個の切欠き部(7) を形成することにより径方向に撓んで拡開可能としたが、本実施例以外、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) が拡開可能とされ、シフトレバー(1) が押込み挿着可能とされていれば、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) に形成される切欠き部（７）は１個であってもよい。
【００２０】
また、本実施例のシフトレバー(1) の支持構造では、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の略中心まで切欠き部(7) を形成するものとして説明したが、本実施例以外、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) が拡開可能とされ、シフトレバー(1) が押込み挿着可能とされていれば、必ずしも球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の略中心まで切欠き部(7) が形成されていなくてもよく、また、略中心を越えて切欠き部(7) が形成されていてもよい。更に、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) が拡開可能とされ、シフトレバー(1) が押込み挿着可能とされていれば、必ずしも切欠き部（７）が形成されていなくてもよい。
【００２１】
更に、本実施例のシフトレバー(1) の支持構造では、シフトレバー(1) の根端接続部(12)の下端をエクステンションハウジング(8) に当接させることによって、シフトレバー(1) の移動量を規制し、該シフトレバー(1) が球面部支持ソケット(3) から抜け出ることを防止するものとして説明したが、本実施例以外、例えば、シフトレバー(1) の所定箇所にストッパー部（図示せず）を設けて、該ストッパー部をエクステンションハウジング(8) の所定箇所に当接させたり、該ストッパー部を球面部支持ソケット(3) の所定箇所に当接させたりする等、該シフトレバー(1) が該球面部支持ソケット(3) から抜け出ることがないようにシフトレバー(1) の移動量を規制することができるものであれば、移動規制手段は如何なる構造であってもよい。
【００２２】
また更に、本実施例のシフトレバー(1) の支持構造では、シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)に達することがないようシフトレバー(1) の全移動量ｃを規制するものとして説明したが、本実施例以外、シフトレバー(1) が球面部支持ソケット(3) から抜け出ることを防止できるものであれば、シフトレバー(1) の球面部(2) の中心位置が球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端(63)に達するものであっても構わない。
【００２３】
また、本実施例のシフトレバー(1) の支持構造では、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の下端を拡開させて、シフトレバー(1) を球面部支持ソケット(3) の下側から押込んで挿着するものとして説明したが、本実施例以外、球面部支持ソケット(3) の内周球面部(6) の上端を拡開させて、シフトレバー(1) を球面部支持ソケット(3) の上側から押込んで挿着するものであってもよい。この場合、移動規制手段は、シフトレバー(1) が球面部支持ソケット(3) の上側から抜け出ることがないようにシフトレバー(1) の全移動量ｃを規制することができるものであれば、シフトレバー(1) の所定箇所にストッパー部（図示せず）を設けて、該ストッパー部をエクステンションハウジング(8) の所定箇所に当接させるものであってもよく、該ストッパー部を球面部支持ソケット(3) の所定箇所に当接させるものであってもよい。
【００２４】
更に、本実施例では、本発明のシフトレバー(1) の支持構造を自動車用変速機のシフトレバー(1) に使用する場合を例示したが、本実施例以外、本発明のシフトレバー(1) の支持構造は、例えば船舶や航空機等の移動体のシフトレバー（図示せず）の支持構造に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明は、挿着したシフトレバーが抜けるのを確実に防止することが出来るとともに、部品点数を削減することが出来、組付け作業の工数を削減して組付け性を向上させることが可能なシフトレバーの支持構造として、産業上利用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のシフトレバーの支持構造の説明側断面図である。
【図２】本発明のシフトレバー支持部材の拡大正断面図である。
【図３】本発明のシフトレバーの支持構造においてシフトレバーを下方に押し込んだ状態を示す説明側断面図である。
【図４】従来例に関連するシフトレバーの支持構造の説明側断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
1    シフトレバー
2    球面部
3    支持部材（球面部支持ソケット）
6    内周球面部
63   内周球面部の下端
7    切欠き部
8    ハウジング（エクステンションハウジング）
【図１】
0004753541.tif 000002
【図２】
0004753541.tif 000003
【図３】
0004753541.tif 000004
【図４】
0004753541.tif 000005