(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
消音室（１６）の外側を覆う排気消音器（１１）の外カバー（１２）において、前記外カバー（１２）を、円筒状の外筒（２２）と、該外筒（２２）の前後を覆う側板（１５・１５）により構成し、該外筒（２２）は、断面視略Ｕ状の上下二つのカバー部材（２４ａ・２４ｂ）を、開放側を対向配置して上下接合することにより構成し、前記上下のカバー部材（２４ａ・２４ｂ）の間に、プレート状の延長部材（２７）を取付可能に構成したことを特徴とする排気消音器の外カバー。
【請求項２】
請求項１記載の排気消音器の外カバー（１２）において、前記上下のカバー部材（２４ａ・２４ｂ）を同一部品としたことを特徴とする排気消音器の外カバー。
【請求項３】
請求項１記載の排気消音器の外カバー（１２）において、前記カバー部材（２４ａ・２４ｂ）の一方の接合部（３１ａ）は断面視かぎ状に構成し、他方の接合部（３１ｂ）は断面視直線状に構成したことを特徴とする排気消音器の外カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気消音器の技術、特に、排気管、排気管等を具備する排気消音器の外カバーの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの吸排気系統を載置するためのスペースは限られているため、吸気及び排気経路はできるだけ狭いスペースに配置する必要があった。そこで、特許文献１や特許文献２に示されるように、円筒形の排気消音器をエンジンルーム内に設置することで、排気経路の体積を抑えつつ、消音容積を確保していた。前記円筒形を実現するために一枚の鉄板をロールさせ、突合せ部を溶接で接合し、円筒状として形成するロール成型が行われている。
【特許文献１】特開２００２−０４７９２９号公報
【特許文献２】特開２００４−１２４８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来技術に示すように、排気消音器の形状を円筒形に限定していたのでは、実際に排気経路として確保できるスペースを有効に使えず、無駄が生じてしまい、十分な消音容積が確保できない場合があった。また、排気経路として確保できるスペースに合わせて個別に形状を変えていては、成型に手間がかかる。そこで、本発明は、前記課題を鑑み、排気消音器の形状をロール成型による制限から開放し、消音容積を確保することが可能な排気消音器の外カバーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、消音室（１６）の外側を覆う排気消音器（１１）の外カバー（１２）において、前記外カバー（１２）を、円筒状の外筒（２２）と、該外筒（２２）の前後を覆う側板（１５・１５）により構成し、該外筒（２２）は、断面視略Ｕ状の上下二つのカバー部材（２４ａ・２４ｂ）を、開放側を対向配置して上下接合することにより構成し、前記上下のカバー部材（２４ａ・２４ｂ）の間に、プレート状の延長部材（２７）を取付可能に構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載の排気消音器の外カバー（１２）において、前記上下のカバー部材（２４ａ・２４ｂ）を同一部品としたものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載の排気消音器の外カバー（１２）において、前記カバー部材（２４ａ・２４ｂ）の一方の接合部（３１ａ）は断面視かぎ状に構成し、他方の接合部（３１ｂ）は断面視直線状に構成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１においては、消音室（１６）の外側を覆う排気消音器（１１）の外カバー（１２）において、前記外カバー（１２）を、円筒状の外筒（２２）と、該外筒（２２）の前後を覆う側板（１５・１５）により構成し、該外筒（２２）は、断面視略Ｕ状の上下二つのカバー部材（２４ａ・２４ｂ）を、開放側を対向配置して上下接合することにより構成したので、一個の部材を屈曲させて構成するよりも、制限無く様々な形状の外筒を構成することが可能となり、消音容積の確保が可能となる。
【００１０】
また、前記上下のカバー部材（２４ａ・２４ｂ）の間に、プレート状の延長部材（２７）を取付可能に構成したので、延長部材の上下方向の長さを変更するだけで、容積を容易に変更できる。また、延長部材はプレートにより容易に構成することができる。
【００１１】
請求項２においては、請求項１記載の排気消音器の外カバーにおいて、前記上下のカバー部材（２４ａ・２４ｂ）を同一部品としたので、製造が簡単で、部品の種類を減少でき、コスト低減化が図れる。また、同一の部材で構成することにより、型に対する投資を軽減することができ、工程が単純化されるため、作業能率も向上する。
【００１２】
請求項３においては、請求項１記載の排気消音器の外カバーにおいて、前記カバー部材（２４ａ・２４ｂ）の一方の接合部（３１ａ）は断面視かぎ状に構成し、他方の接合部（３１ｂ）は断面視直線状に構成したので、接合部の接触面積が増大し、接合部の強度を高めることができる。
また、接合時の位置決めが容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施例に係るエンジンの全体的な構成を示した正面図、図２はエンジンの側面図、図３は外カバーの外筒のカバー部材を表した断面斜視図、図４は外カバーの内筒のカバー部材を表した断面斜視図、図５は外カバーの外筒のカバー部材を表した断面斜視図、図６は排気消音器の側面図、図７は図６のＡ−Ａ面で切断した際の排気消音器の背面断面図、図８は図７のＢ−Ｂ面で切断した際の排気消音器の側面断面図、図９は従来のエンジンの側面図である。
【００１５】
まず、排気消音器１１を具備するエンジン１の概略について図１及び図２を用いて説明する。エンジン１の主な構成として、シリンダブロック２の上端部にはシリンダヘッド３が、下端部には潤滑油を貯留するオイルパン４が取り付けられている。前記シリンダブロック２は、内部中央にシリンダ（図示なし）が上下方向に配置され、シリンダ内にはピストン（図示なし）が収納され、下部をクランクケースとしている。シリンダヘッド３内部の吸気ポート（図示なし）及び排気ポート（図示なし）は、吸気弁（図示なし）及び排気弁（図示なし）によって、シリンダブロック２内部のシリンダと連通・遮断される。該シリンダヘッド３は、エンジン１を多気筒のエンジンとした場合複数備えられ、排気マニホールド５は多気筒のエンジンに対応するように一つの主管から分岐するように多岐管が形成されており、それぞれの多岐管の先端部が前記シリンダヘッド３側に対向するように構成している。エンジン１からの排気ガスがシリンダヘッド３の排気通路内に排出され、該シリンダヘッド３より排出された排気ガスは排気マニホールド５の多岐管である図示せぬ排気入口部のそれぞれの開口部より該排気マニホールド５内の排気通路へと排出される。そして、この排気ガスは、排気通路の下流側で合流した後、主管である排気出口部５ａへと排出される。排気出口部５ａにはその上方に配置した過給器２８が接続されている。
【００１６】
次に、前記排気消音器１１について説明する。排気消音器１１は、図６、図７及び図８に示すように、略円筒形の外カバー１２と、該外カバーの前後を覆う側板１５・１５、前記外カバー１２の内部に一部貫設された排気連結管１３、前記外カバー１２の長手方向に垂直に貫設された排気管１４などから構成されており、外カバー１２を固定台６に固設している。
【００１７】
すなわち、排気マニホールド５の排気出口部５ａから排出された排気ガスは、過給器２８を通過後に排気連結管１３を通って、排気消音器１１の内部である消音室１６を通って排気管１４から排出される。
【００１８】
前記排気管１４は、中空の円筒形に構成されており、消音器１６内を貫設している。該排気管１４の消音器１６内に貫設している部分の側面には、複数の排気孔１４ａを穿設しており、上端部は開口して大気に放出できるようにしている。下端部にはドレン１４ｂが配置され、排ガスが冷却されて水等が溜まると排出できるようにしている。
【００１９】
また、前記排気連結管１３は断面視円筒形に構成されており、排気連結管１３の一端が排気消音器１１の側端部（側板１５）に貫設されて消音室１６内と連通しており、反対側の端部にはフランジ１３ａを設けている。フランジ１３ａは過給器２８の排気出口側端部とボルトで接合されており、過給器２８を通過した排気が消音室１６へ入るようにしている。
【００２０】
前記外カバー１２は、内筒２１と外筒２２の二重構造となっており、該内筒２１と外筒２２の間には、グラスマットなどで構成された断熱材を兼ねる吸音材２３が充填されている。外カバー１２の外筒２２は、図３に示すように、断面視Ｕ字状のカバー部材２４ａ・２４ｂから構成される。また、内筒は、図５に示すように、外筒を構成するＵ字状のカバー部材より一回り小さいカバー部材２５ａ・２５ｂから構成され、該カバー部材２５ａ・２５ｂには、排気音が吸音材に吸収されやすいように吸音孔２６・２６・２６・・・が多数設けられている。
【００２１】
従来、カバー部材は一枚の鋼板を屈曲して成形することが多く、図９のように、断面視円形状などの特定の形状に限定されていた。しかし、形状を限定すると、略同じ部材を用いて出力やシリンダ長等が異なる仕様に変更した場合に別構成とした排気消音器を取り付けなければならず、部品点数が増加していた。また、実際に排気経路として確保できるスペースを有効に使えず、無駄が生じてしまい、十分な消音容積が確保できない場合があった。そこで、鋼板を屈曲させた断面視略Ｕ字状のカバー部材２４ａ・２４ｂを二個使用して、開放側を対向配置することで係合し、オーバル状の外カバーを作成する。なお、カバー部材２５ａ・２５ｂも略同様に構成される。
【００２２】
また、前記断面視Ｕ字状のカバー部材２４ａ・２４ｂを同一の形状からなる二個の部材で構成することも可能である。これにより、開放側を対向配置して固定するだけで容易に組み立てることができ、同じ型からカバー部材２４ａ・２４ｂを作成することが可能となり、工程が単純になり、コスト軽減につながる。
【００２３】
図３に示すように、前記外カバー１２の外筒２２の構成要素である断面視略Ｕ字状のカバー部材２４ａ・２４ｂにおいて、それぞれの開放側端には接合部３１ａ・３１ｂを形成している。一方の接合部３１ａは断面視かぎ状（クランク状）に構成し、他方の接合部３１ｂは断面視直線状に構成している。また、図４に示すように、内筒２１の構成要素であるカバー部材２５ａ・２５ｂの接合部３２ａ・３２ｂも同じく、一方は断面視直線状に構成し、他方は断面視かぎ状に構成している。このかぎ状の接合部３１ａ（３２ａ）の段部の高さを外カバー１２の板厚と略等しくなるようにすることで、直線状の接合部３１ｂ（３２ｂ）の外面とかぎ状の接合部３１ａ（３２ａ）の内面とを突き合わせて固定することにより、継ぎ目の内面の凹凸を減少させることが可能となる。また、溶接やネジ止め等により固定する作業を行う場合の位置決めが容易となるため、作業の効率も向上する。
【００２４】
また、排気消音器１１の容量も一対の延長部材２７を対向配置するカバー部材２４ａ・２４ｂの間に配置するだけで容易に増加できる。即ち、図５に示すように、延長部材２７はカバー部材２４ａ・２４ｂと同じ左右長さのプレート状に構成し、上下高さを増加容量に合わせて選択できるようにする。そして、上部及び下部に接合部３３ａ・３３ｂを形成し、その一方の接合部３３ａは前記接合部３１ａと同じ形状とした断面視かぎ状（クランク状）に構成し、他方の接合部３３ｂは前記接合部３１ｂと同じ形状として断面視直線状に構成している。このように構成することにより、二個の断面視略Ｕ字状のカバー部材２４ａ・２４ｂの間に二個のプレート状の延長部材２７・２７を配置して、接合部３３ａ・３３ｂを固定することにより、所望の容量を大きくした外カバーを作成することが可能となる。即ち、断面視略Ｕ字状のカバー部材２４ａ・２４ｂにプレート状の延長部材２７・２７を取り付けることにより、図４のような、両端が半円で長辺が直線となっている断面形状を備えた排気消音器１１を作成することが可能となり、排気消音器のために細長いスペースしか確保できない場合でも、消音容積の大きな排気消音器１１を配置することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例に係るエンジンの全体的な構成を示した正面図。
【図２】エンジンの側面図。
【図３】外カバーの外筒のカバー部材を表した断面斜視図。
【図４】外カバーの内筒のカバー部材を表した断面斜視図。
【図５】外カバーの外筒のカバー部材を表した断面斜視図。
【図６】排気消音器の側面図。
【図７】図６のＡ−Ａ面で切断した際の排気消音器の背面断面図。
【図８】図７のＢ−Ｂ面で切断した際の排気消音器の側面断面図。
【図９】従来のエンジンの側面図。
【符号の説明】
【００２６】
１    エンジン
１１    排気消音器
１２    外カバー
１３    排気連結管
１４    排気管
２４ａ・２４ｂ    カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図６】
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