(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製部品に形成された長径Ａと短径Ｂを有する長穴に、
頭部と脚部を有し、その脚部が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を前記長穴の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を前記長穴の短径Ｂ以下にしてなるクリップを、
前記樹脂製部品の表面から裏面にかけて挿入することによって前記樹脂製部品を前記クリップの頭部で押さえて車両に取付けられるものであって、
前記長穴の少なくとも前記短径Ｂ側内周に、前記表面から裏面に向かって径を縮小しその径の最小値を、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部を設けたことを特徴とする樹脂製部品の車両取付構造。
【請求項２】
前記クリップは、前記脚部の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大し、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から前記頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状であることを特徴とする請求項１に記載の樹脂製部品の車両取付構造。
【請求項３】
前記クリップは、前記脚部を弾性体で構成し、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を小さくするように径を収縮可能としたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の樹脂製部品の車両取付構造。
【請求項４】
樹脂製部品に形成された長径Ａと短径Ｂを有する長穴に、
頭部と脚部を有し、その脚部が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を前記長穴の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を前記長穴の短径Ｂ以下にしてなるクリップを、
前記樹脂製部品の表面から裏面にかけて挿入することによって前記樹脂製部品を前記クリップの頭部で押さえて車両に取付けられるものであって、
前記長穴の少なくとも前記短径Ｂ側内周に、前記表面から裏面に向かって径を縮小しその径の最小値を、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部を設け、
前記樹脂製部品の出荷時に、前記長穴に前記クリップを、前記長穴の短径Ｂに前記クリップのＹ方向を一致させＹ方向の最大横幅Ｃ２が前記テーパー部に引掛るように挿入した仮止め状態で、前記樹脂製部品を車両に取付ける組立ラインサイドまで搬送することを特徴とする樹脂製部品の車両取付方法。
【請求項５】
樹脂製部品に形成された長径Ａと短径Ｂを有する長穴に、
頭部と脚部を有し、その脚部が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を前記長穴の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を前記長穴の短径Ｂ以下にしてなるクリップを、
前記樹脂製部品の表面から裏面にかけて挿入することによって前記樹脂製部品を前記クリップの頭部で押さえて車両に取付けられるものであって、
前記長穴の少なくとも前記短径Ｂ側内周に、前記表面から裏面に向かって径を縮小しその径の最小値を、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部を設け、
前記クリップは、前記脚部の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大し、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から前記頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状であり、
前記樹脂製部品の出荷時に、前記長穴に前記クリップを、前記長穴の短径Ｂに前記クリップのＸ方向を一致させ、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１から前記頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置まで挿入した後、前記長穴の短径Ｂに前記クリップのＸ方向を一致させＸ方向の、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置が前記テーパー部に引掛るようにした仮止め状態で、前記樹脂製部品を車両に取付ける組立ラインサイドまで搬送することを特徴とする樹脂製部品の車両取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のボンネットに樹脂製のスペーサーなどの部品をクリップを介して取付ける樹脂製部品の車両取付構造及び樹脂製部品の車両取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には様々な樹脂製部品がクリップを介して取付けられている。
例えば、図５，図６に示すように、自動車のボンネット１の下部には、樹脂製スペーサー１０を介してラジコアシール２０が取付けられていて、ボンネット１の閉時にボディとボンネット１の隙間をラジコアシール２０によって塞ぐようになっている。ラジコアシール２０は断面略Ｌ字状で樹脂製スペーサー１０の下面に締結部材２１によって固定されている。
【０００３】
また、樹脂製スペーサー１０の上面にはクリップ３０が挿入される３つの穴１１，１２，１３があけられ、それらクリップ３０によって樹脂製スペーサー１０はボンネット１の下部に製品を車両に取付ける組立ラインサイドにおいて取付けられるようになっている。
そして、通常、３つの穴１１，１２，１３のうち真中の穴１２の形状は丸穴形状であるが、両端部の穴１１，１３の形状は同一で、取付け時の穴位置のバラツキを考慮して、図７に示すような、長径（長軸）Ａと短径（短軸）Ｂからなる長穴形状としている。
【０００４】
クリップ３０は、図８に示すように、頭部３１と脚部３２を有し、脚部３２が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向の横幅を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向の横幅よりも大きくした部位を有している。このクリップ３０では、Ｙ方向の横幅は、図８（ｂ）に示すように、脚部３２の先端を除いて同じ幅（ここでは、Ｙ方向の最大横幅）Ｃ２であるのに対して、Ｘ方向の横幅は、図８（ａ）に示すように、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも大きい最大横幅Ｃ１を有している。クリップ３０は、脚部３２のＸ方向においては、脚部３２の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大するテーパー状の突出部Ｍを有するとともに、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を徐々に縮小するテーパー状でＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅Ｃ２の首部Ｎを有している。なお、脚部３２の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を拡大する割合（傾斜角度）より、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を縮小する割合（傾斜角度）の方を大きくしている。
また、脚部３２のＸ方向の最大横幅Ｃ１を長穴１１の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくし、しかもＹ方向の最大横幅Ｃ２を長穴１１の短径Ｂ以下にしている。
【０００５】
そして、クリップ３０を長穴１１に挿入するには、長穴１１の短径ＢにクリップのＸ方向を一致させ、クリップ３０の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで挿入し、力を加えて、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を越え、その最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置まで挿入する（図８（ａ）で示した状態）。なお、クリップ３０は、その脚部３２の内部にＺ方向に延びる２つのスリット３３，３３を形成した弾性体とし、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を小さくするように径を収縮可能としている。
このとき、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１は長穴１１の短径Ｂよりも大きいので、この状態でクリップ３０が樹脂製スペーサー１０の長穴１１から脱落することはない。
【０００６】
しかし、振動などの発生によって、図８（ｂ）で示した状態のように、クリップ３０が長穴１１内で９０度回転した場合、クリップ３０のＹ方向の最大横幅Ｃ２は長穴１１の短径Ｂよりも小さいので、クリップ３０が樹脂製スペーサー１０の長穴１１から脱落するおそれがあった。
【０００７】
そこで、このように長穴１１，１３と丸穴１２が形成された樹脂製スペーサー１０を出荷するときには、図９に示すように、クリップ３０が脱落しないように、長穴１１，１３にはクリップ３０を挿入せず、丸穴１２だけにクリップ３０を挿入した仮止め状態で、樹脂製スペーサー１０を車両に取付ける得意先の組立ラインサイドまで搬送することが行われていた。これによれば、組立ラインサイドにおいては、丸穴１２にはクリップ３０が挿入されているが長穴１１，１３にはクリップ３０は挿入されていないので、長穴１１，１３に対してクリップ３０を挿入する必要があり、作業が煩雑で作業時間がかかり効率が悪いといった問題がある。
【０００８】
クリップが脱落することを防止する従来技術としては、例えば、特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開平３−１９４２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１に記載の発明は、丸穴（真円）形状に複数個のリブを突設したものであり、穴位置のバラツキを防止するために敢えてクリップが挿入する穴の形状を長穴形状にしたものについての技術ではない。
【００１０】
そこで、本発明の目的とするところは、樹脂製部品に設けられた丸穴に挿入させるクリップの脱落防止を簡易な構成によって図る樹脂製部品の車両取付構造及び樹脂製部品の車両取付方法に関する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の樹脂製部品の車両取付構造は、樹脂製部品（１０）に形成された長径Ａと短径Ｂを有する長穴（１１）に、頭部（３１）と脚部（３２）を有し、その脚部（３２）が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部（３２）の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部（３２）の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を前記長穴（１１）の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を前記長穴（１１）の短径Ｂ以下にしてなるクリップ（３０）を、前記樹脂製部品（１０）の表面から裏面にかけて挿入することによって前記樹脂製部品（１０）を前記クリップ（３０）の頭部（３１）で押さえて車両に取付けられるものであって、
前記長穴（１１）の少なくとも前記短径Ｂ側内周に、前記表面から裏面に向かって径を縮小しその径の最小値（Ｔ）を、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部（５０）を設けたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２に記載の樹脂製部品の車両取付構造は、前記クリップ（３０）は、前記脚部（３２）の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大し、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から前記頭部（３１）側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状であることを特徴とする。
【００１３】
さらに、請求項３に記載の樹脂製部品の車両取付構造は、前記クリップ（３０）は、前記脚部（３２）を弾性体で構成し、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を小さくするように径を収縮可能としたことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項４に記載の樹脂製部品の車両取付方法は、樹脂製部品（１０）に形成された長径Ａと短径Ｂを有する長穴（１１）に、頭部（３１）と脚部（３２）を有し、その脚部（３２）が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部（３２）の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部（３２）の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を前記長穴（１１）の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を前記長穴（１１）の短径Ｂ以下にしてなるクリップ（３０）を、前記樹脂製部品（１０）の表面から裏面にかけて挿入することによって前記樹脂製部品（１０）を前記クリップ（３０）の頭部（３１）で押さえて車両に取付けられるものであって、
前記長穴（１１）の少なくとも前記短径Ｂ側内周に、前記表面から裏面に向かって径を縮小しその径の最小値（Ｔ）を、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部（５０）を設け、前記樹脂製部品（１０）の出荷時に、前記長穴（１１）に前記クリップ（３０）を、前記長穴（１１）の短径Ｂに前記クリップ（３０）のＹ方向を一致させＹ方向の最大横幅Ｃ２が前記テーパー部（５０）に引掛るように挿入した仮止め状態で、前記樹脂製部品（１０）を車両に取付ける組立ラインサイドまで搬送することを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項５に記載の樹脂製部品の車両取付方法は、樹脂製部品（１０）に形成された長径Ａと短径Ｂを有する長穴（１１）に、頭部（３１）と脚部（３２）を有し、その脚部（３２）が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部（３２）の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部（３２）の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を前記長穴（１１）の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を前記長穴（１１）の短径Ｂ以下にしてなるクリップ（３０）を、前記樹脂製部品（１０）の表面から裏面にかけて挿入することによって前記樹脂製部品（１０）を前記クリップ（３０）の頭部（３１）で押さえて車両に取付けられるものであって、
前記長穴（１１）の少なくとも前記短径Ｂ側内周に、前記表面から裏面に向かって径を縮小しその径の最小値（Ｔ）を、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部（５０）を設け、前記クリップ（３０）は、前記脚部（３２）の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大し、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から前記頭部（３１）側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状であり、前記樹脂製部品（１０）の出荷時に、前記長穴（１１）に前記クリップ（３０）を、前記長穴（１１）の短径Ｂに前記クリップ（３０）のＸ方向を一致させ、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１から前記頭部（３１）側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置まで挿入した後、前記長穴（１１）の短径Ｂに前記クリップ（３０）のＸ方向を一致させＸ方向の、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置が前記テーパー部（５０）に引掛るようにした仮止め状態で、前記樹脂製部品（１０）を車両に取付ける組立ラインサイドまで搬送することを特徴とする。
【００１６】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の請求項１に記載の樹脂製部品の車両取付構造によれば、取付け時の穴位置のバラツキを吸収するように樹脂製スペーサーなどの樹脂製部品に形成された長穴の短径Ｂ側内周に樹脂製部品の裏面に向かって径を縮小し最小値をクリップのＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部を設けたので、クリップのＹ方向に位置する脚部はテーパー部に引掛かる。また、クリップのＹ方向に直角なクリップのＸ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ１は長穴の短径Ｂよりも大きい。
このように、クリップの脚部のＸ方向及びＹ方向は、長穴に引掛かるようにされるので、クリップの脱落防止が図られ、例え、クリップの脚部が長穴の短径Ｂに対して、クリップの脚部のＸ方向からそれより横幅の小さい脚部のＹ方向に９０度回転するようなことになったとしても容易に脱落することはない。
したがって、樹脂製部品に形成された長穴に対してクリップの脱落防止を十分に図った上で挿入した仮止め状態で、樹脂製部品を出荷して得意先の組立ラインサイドまで搬送することができるので、組立ラインサイドで新たに長穴にクリップを挿入する作業を廃止することができる。そして、組立ラインサイドでは出荷時から挿入されたクリップをそのまま車両に取付けるだけでよいので、作業時間の短縮化が図れる。
【００１８】
また、請求項２に記載の樹脂製部品の車両取付構造によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、クリップは、脚部の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大し、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状であるので、最大横幅Ｃ１よりも径の小さい長穴の短径Ｂに挿入を円滑に行え、最大横幅Ｃ１から頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状の位置までの挿入を容易に行うことができる。
【００１９】
さらに、請求項３に記載の樹脂製部品の車両取付構造によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、クリップは、脚部を弾性体で構成し、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を小さくするように径を収縮可能としたので、最大横幅Ｃ１よりも径の小さい長穴の短径Ｂに容易に挿入可能である。
【００２０】
本発明の請求項４に記載の樹脂製部品の車両取付方法によれば、取付け時の穴位置のバラツキを吸収するように樹脂製スペーサーなどの樹脂製部品に形成された長穴の短径Ｂ側内周に樹脂製部品の裏面に向かって径を縮小し最小値をクリップのＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部を設け、樹脂製部品の出荷時に、長穴にクリップを、長穴の短径ＢにクリップのＹ方向を一致させＹ方向の最大横幅Ｃ２がテーパー部に引掛るように挿入した仮止め状態で、樹脂製部品を車両に取付ける組立ラインサイドまで搬送するので、組立ラインサイドで新たに長穴にクリップを挿入する作業を廃止することができ、出荷時から挿入されたクリップをそのまま車両に取付けるだけでよいので、作業時間の短縮化が図れる。
【００２１】
また本発明の請求項５に記載の樹脂製部品の車両取付方法によれば、取付け時の穴位置のバラツキを吸収するように樹脂製スペーサーなどの樹脂製部品に形成された長穴の短径Ｂ側内周に樹脂製部品の裏面に向かって径を縮小し最小値をクリップのＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも小さくするテーパー部を設けるとともに、クリップを、脚部の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大し、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅とする形状とし、樹脂製部品の出荷時に、長穴にクリップを、長穴の短径ＢにクリップのＸ方向を一致させ、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１から頭部側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置まで挿入した後、後、前記長穴の短径Ｂに前記クリップのＸ方向を一致させＸ方向の、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置が前記テーパー部に引掛るようにした仮止め状態で、樹脂製部品を車両に取付ける組立ラインサイドまで搬送するので、組立ラインサイドで新たに長穴にクリップを挿入する作業を廃止することができ、出荷時から挿入されたクリップをそのまま車両に取付けるだけでよいので、作業時間の短縮化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１，図２，図５，図６を参照して、本発明の実施形態に係る樹脂製部品の車両取付構造について説明する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【００２３】
本発明の実施形態に係る樹脂製部品の車両取付構造は、図５及び図６に示したように、自動車のボンネット１の下部に取付けられる樹脂製スペーサー（樹脂製部品）１０に形成され、樹脂製スペーサー１０の表面から裏面にかけてクリップ３０が挿入される長径Ａと短径Ｂを有する長穴１１の内周全周にわたって、図１及び図２に示すように、テーパー部５０を設けたものである。
【００２４】
図６で示したように、樹脂製スペーサー１０の下面には締結部材２１によって断面略Ｌ字状のラジコアシール２０が取付けられていて、ボンネット１の閉時にボディとボンネット１の隙間をラジコアシール２０によって塞ぐようになっている。
また、樹脂製スペーサー１０の上面にはクリップ３０が挿入される３つの穴１１，１２，１３があけられ、それらクリップ３０によって樹脂製スペーサー１０はボンネット１の下部に製品を車両に取付ける組立ラインサイドにおいて取付けられるようになっている。
そして、通常、３つの穴１１，１２，１３のうち真中の穴１２の形状は丸穴形状であるが、両端部の穴１１，１３の形状は同一で、取付け時の穴位置のバラツキを考慮して、図１，図２に示すような、長径（長軸）Ａと短径（短軸）Ｂからなる長穴形状で、しかもテーパー部５０が樹脂製スペーサー１０の裏面側に向けて設けられている。
【００２５】
クリップ３０は、図２（図８で示したものと同一）に示すように、頭部３１と脚部３２を有し、脚部３２が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向の横幅を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向の横幅よりも大きくした部位を有している。このクリップ３０では、Ｙ方向の横幅は、図２（ｂ）に示すように、脚部３２の先端を除いて同じ幅（ここでは、Ｙ方向の最大横幅）Ｃ２であるのに対して、Ｘ方向の横幅は、図２（ａ）に示すように、Ｙ方向の最大横幅Ｃ２よりも大きい最大横幅Ｃ１を有している。
【００２６】
また、クリップ３０は、脚部３２のＸ方向においては、脚部３２の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を徐々に拡大するテーパー状の突出部Ｍを有するとともに、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を徐々に縮小するテーパー状でＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅Ｃ２の首部Ｎを有している。
なお、脚部３２の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで径を拡大する割合（傾斜角度）より、そのＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を縮小する割合（傾斜角度）の方を大きくしている。
また、脚部３２のＸ方向の最大横幅Ｃ１を長穴１１の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくし、しかもＹ方向の最大横幅Ｃ２を長穴１１の短径Ｂ以下にしている。
さらに、クリップ３０は、その脚部３２の内部にＺ方向に延びる２つのスリット３３，３３が形成された弾性体で、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１となる突出部Ｍの突出を小さくするように径を収縮可能としている。なお、突出部Ｍを収縮させる方法については特に限定されるものではなく、スリットの位置や形状を様々なものにしたり、あるいは突出部Ｍの材質を変えたりすることによって達成しうる。
【００２７】
そして、長穴１１の内周に設けられたテーパー部５０は、樹脂製スペーサー１０の裏面に向かって径を縮小しその径の最小値Ｔ、すなわち、樹脂製スペーサー１０の裏面において開口した長穴の短径（短軸）を、クリップ３０の脚部３２のＹ方向の最大横幅Ｃ２よりも小さくするように設けられている。
【００２８】
これによって、クリップ３０の脚部３２のＹ方向の最大横幅Ｃ２がテーパー部５０に引掛かるように構成され、クリップ３０の脱落防止を図っている。
【００２９】
この実施形態では、一例として、長穴１１の長径Ａを７ｍｍ，短径Ｂを５ｍｍにしたものに対して、クリップ３０側については、クリップ３０の頭部を１０ｍｍ，クリップ３０の脚部３２のＸ方向の最大横幅Ｃ１を６．５ｍｍ，クリップ３０の脚部３２のＹ方向の最大横幅Ｃ２を４．８ｍｍとし、そして、テーパー部５０によって樹脂製スペーサー１０の裏面において開口した長穴の短径Ｔを３ｍｍと設定した。
【００３０】
なお、本実施形態では、テーパー部５０を長穴１１の内周全周にわたって設けたが、図３に示すように、長穴１１の短径方向のみに設けるようにしてもよい。また、図示を省略するが、テーパー部５０を、長穴１１の内周全周ではなく、間をあけて、短径方向と長径方向に設けるようにしたり、あるいは、短径方向と長径方向のテーパー部の大きさを変えるようにしてもよい。
【００３１】
以上のように構成された樹脂製スペーサー１０を車両に取付けるには、まず樹脂製スペーサー１０を出荷するときに、図４に示すように、丸穴１２だけでなく、両側の長穴１１，１３に対してもクリップ３０を挿入した仮止め状態として、その後、樹脂製スペーサー１０を車両に取付ける得意先の組立ラインサイドまで搬送する。
【００３２】
特にクリップ３０をテーパー部５０が形成された長穴１１（なお、長穴１３については長穴１１と同一であるので説明を省略する）に挿入するには、図２（ａ）で示すように、長穴１１の短径Ｂにクリップ３０のＸ方向を一致させ、クリップ３０の先端からＸ方向の最大横幅Ｃ１まで挿入し、力を加えて、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を越え、その最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる位置まで挿入する。
このとき、クリップ３０の脚部３２におけるＸ方向の最大横幅Ｃ１（６．５ｍｍ）は、長穴１１の短径Ｂ（５ｍｍ）よりも大きいので、この状態でクリップ３０が樹脂製スペーサー１０の長穴１１から脱落することはない。なお、長穴１１の短径Ｂには裏面側の短径を３ｍｍとするテーパー部５０が設けられているので、脱落はさらに一層防止される。
【００３３】
次に、図２（ｂ）で示したように、クリップ３０を長穴１１内で９０度回転させ、長穴の短径Ｂにクリップ３０のＹ方向を一致させて仮止め状態とすることもできる。
このとき、クリップ３０の脚部３２におけるＹ方向の最大横幅Ｃ２（４．８ｍｍ）は、長穴１１の短径Ｂ（５ｍｍ）よりも小さいが、長穴１１に形成されたテーパー部５０によって縮小された裏面側の短径（３ｍｍ）よりは大きいので、クリップ３０がテーパー部５０に引掛り、この９０度回転させた状態においてもクリップ３０は樹脂製スペーサー１０の長穴１１から脱落することはない。
【００３４】
なお、長穴１１に挿入されたクリップ３０は長径Ａの方向に僅か（この実施形態の場合、０．２ｍｍ（＝７ｍｍ（長穴１１の長径Ａ）−２ｍｍ（テーパー部５０を全周に形成した場合、長径から内周側に突出する量）−４．８ｍｍ（クリップ３０の脚部３２におけるＸ方向の最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を徐々にテーパー状に縮小した首部Ｎにおける横幅）））ではあるが移動して微調整可能になっている。この微調整の距離はクリップ３０の大きさやテーパー部５０の大きさや長穴１１の大きさを変えることにより様々にすることができる。
【００３５】
これによれば、丸穴１２に加えて、取付け時の穴位置のバラツキを吸収するように樹脂製スペーサー１０に設けられた長穴１１，１３に対して、クリップ３０を回転による脱落防止を十分に図った上で挿入した仮止め状態で、樹脂製スペーサー１０を出荷して得意先の組立ラインサイドまで搬送することができるので、組立ラインサイドで新たに長穴１１，１３にクリップ３０を挿入する作業を廃止することができる。
したがって、出荷時から挿入されたクリップ３０をそのまま車両のボンネット１に取付けるだけでよいので、作業時間の短縮化が図れる。
【００３６】
なお、本発明の実施形態では、クリップ３０として、図２に示したように、Ｘ方向に突出する突出部Ｍと、その突出部Ｍと頭部３１との間に首部Ｎを設けたものを例にして説明したが、このような形状のクリップ３０に限定されるものではなく、頭部と脚部を有し、その脚部が延びるＺ方向に対して直交するＸ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ１を、Ｘ方向及びＺ方向に直角なＹ方向に位置する脚部の最大横幅Ｃ２よりも大きくするとともに、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１を長穴の短径Ｂより大きくかつ長径Ａよりも小さくしかつＹ方向の最大横幅Ｃ２を長穴の短径Ｂ以下にしてなるクリップであればよい。
また、本発明の実施形態では、図２で示したように、長穴１１の内周にテーパー部５０を形成して内側に突出する断面三角形の部分を樹脂製スペーサー１０の裏面側に設けたが、樹脂製スペーサー１０の中央部やあるいは表面側に設けることも可能である。
【００３７】
また、本発明の実施形態では、車両取付方法としてクリップ３０を仮止め状態にする場合、クリップ３０の首部Ｎの断面がＹ方向の最大横幅Ｃ２を直径とする円形であれば、樹脂製スペーサー１０の出荷時に、長穴１１にクリップ３０を、長穴１１に対してどのような方向で挿入しても、Ｘ方向の最大横幅Ｃ１から頭部３１側に径を縮小してＹ方向の最大横幅Ｃ２と同じ幅となる首部Ｎの位置まで挿入してしまえば、クリップ３０は首部Ｎにてテーパー部５０に引掛るため、挿入後にどのように回転してもはずれることなく仮止めしておくことが可能になる。
【００３８】
また、本発明の実施形態では、車両に取付けられる樹脂製部品としてボンネット１に取
付けられる樹脂製スペーサー１０を例にあげて説明したが、車両に取付けられる樹脂製部品であり、しかもクリップを挿入する長穴を有するものであれば適用でき、その樹脂製部品に丸穴が形成されていることは必須ではない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る樹脂製スペーサーに形成される長穴を示す平面図であり、（ａ）は表面側から見たものであり、（ｂ）は裏面側から見たものである。
【図２】本発明の実施形態に係る樹脂製スペーサーの車両取付構造の要部を示す拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る樹脂製スペーサーに形成される別の長穴を示す平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る樹脂製スペーサーの出荷状態を示す拡大斜視図である。
【図５】車両の外観斜視図である。
【図６】図５に示す車両に取付けられる樹脂製スペーサーを示す拡大斜視図である。
【図７】従来例に係る樹脂製スペーサーに形成される長穴を示す平面図である。
【図８】従来例に係る樹脂製スペーサーの車両取付構造の要部を示す拡大断面図である。
【図９】従来例に係る樹脂製スペーサーの出荷状態を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１      ボンネット
１０      樹脂製スペーサー（樹脂製部品）
１１      穴（長穴）
１２      穴（丸穴）
１３      穴（長穴）
２０      ラジコアシール
２１      締結部材
３０      クリップ
３１      頭部
３２      脚部
３３      スリット
５０      テーパー部
Ｍ      突出部
Ｎ      首部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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