(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング形の芯部（２）および前記芯部（２）からそのリング形の中心部へ向かって延びる複数本のスポーク（５）を備えて前記芯部（２）のまわりに弾性被覆材（３）が被着された弾性輪体（４）を有する農用車輪において、
前記芯部（２）は、
前記リング形の径方向外方に突出する径方向突起（１１）または径方向内方に沈下する径方向異形部（２１）と、
前記リング形の幅方向外方に突出する幅方向突起（１２）または幅方向内方に沈下する幅方向異形部（２１）と、の少なくともいずれかを備え、
前記芯部（２）と前記弾性被覆材（３）とが、接着剤を使用しないで加硫接着により固着されたことにより、
前記弾性被覆材（３）は、前記芯部（２）を取り巻く内部に、前記芯部（２）の形態に応じて、
前記径方向突起（１１）とかみ合う径方向突起受部（１３）または前記径方向異形部（２１）とかみ合う凸状の径方向凸部と、
前記幅方向突起（１２）とかみ合う幅方向突起受部（１４）または前記幅方向異形部（２１）とかみ合う凸状の幅方向凸部と、の少なくともいずれかが形成され、
かつ前記弾性被覆材（３）により、前記スポーク（５）の根本部分まわりを取り囲むようにして肉盛り部（４０）が形成され、
前記肉盛り部（４０）が締め付け部材（４１）により前記スポーク（５）に圧着された
ことを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
前記幅方向突起（１２）は、
前記芯部（２）における幅方向両側のいずれにおいても、周方向に間隔を有して複数設けられ、
幅方向両側の前記幅方向突起（１２）が千鳥配置となるように周方向で異なる位置に配された
請求項１に記載の農用車輪。
【請求項３】
前記径方向突起（１１）は、
前記芯部（２）の周方向に間隔を有して複数設けられ、
前記幅方向突起（１２）は、
前記芯部（２）における幅方向両側のいずれにおいても、周方向に間隔を有して複数設けられ、
前記径方向突起（１１）と前記幅方向突起（１２）とは、周方向において異なる位置に配された
請求項１または請求項２に記載の農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
田植機など、軟弱地盤を走行する農業機械で装着される農用車輪の代表的なものは、鉄製丸パイプによってリング形に形成されたリムに対し、そのまわりへゴム等の弾性材を焼き付けることによって形成した弾性輪体を有している。
なお、農用車輪には種々のものがあって、例えばリムに関しては丸パイプ以外のパイプ材が用いられたものがある他、ドーナツ板形の鉄製芯材の外周部をプレスして断面Ｌ字状等に折曲し、この折曲部まわりに弾性材を被着（ゴム焼き付け等）したもの等もある。また、リング形リムやドーナツ板形芯材（以下、それらを総称して「芯材」と言う）の内周側には、複数本のスポークを有したスポークタイプのホイル部が設けられたり、或いは円形や四角形、三角形などのディスクタイプのホイル部が設けられたりする。
【０００３】
このような農用車輪では、本来は芯材に弾性材を被着させるときに、予め芯材に接着剤を塗布して芯材と弾性材との間に強固な結合力を生じさせるようにしていた。
しかし、このようにすると農用車輪を廃棄処分する際の分別が困難になるためにこれを解消するための技術として、接着剤を用いないものとし、そのうえで弾性材に対し、芯材の幅方向両側を包み込んだ後にその内周側で重ね合わせ状態にし、更にそこから内周方向へ張り出すように左右一対のフランジ状部分を形成させて、この両側のフランジ状部分の表裏両側を、円環状をした一対の挟持プレートでサンドイッチ状に挟み込み、これらをボルトとナットとで串刺し状に締結するという構造が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−４６４０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の提案に係る分別用の対処構造（特許文献１）を備えた農用車輪であれば、廃棄時にはボルトとナットとを緩めてバラスことで芯部と弾性材とを容易に分解でき、分別ができるので、その点では確かに優れたものではあった。しかし、挟持プレートを初め、多くのボルトやナットを用いるので、部品点数が多くなるということがあった。また農用車輪の組み立てや分解が面倒になるとういう難点があった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、廃棄時の分別容易性を確保しつつも部品点数の少数化を図り、組み立てや分解が面倒になるのを防止し、また低コスト化できるようにした農用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る農用車輪は、リング形の芯部および前記芯部からそのリング形の中心部へ向かって延びる複数本のスポークを備えて前記芯部（２）のまわりに弾性被覆材（３）が被着された弾性輪体（４）を有する農用車輪において、前記芯部は、前記リング形の径方向外方に突出する径方向突起または径方向内方に沈下する径方向異形部と、前記リング形の幅方向外方に突出する幅方向突起または幅方向内方に沈下する幅方向異形部と、の少なくともいずれかを備え、前記芯部と前記弾性被覆材とが、接着剤を使用しないで加硫接着により固着されたことにより、前記弾性被覆材は、前記芯部を取り巻く内部に、前記芯部の形態に応じて、前記径方向突起とかみ合う径方向突起受部または前記径方向異形部とかみ合う凸状の径方向凸部と、前記幅方向突起とかみ合う幅方向突起受部または前記幅方向異形部とかみ合う凸状の幅方向凸部と、の少なくともいずれかが形成され、かつ前記弾性被覆材により、前記スポークの根本部分まわりを取り囲むようにして肉盛り部が形成され、前記肉盛り部が締め付け部材により前記スポークに圧着されている。
【０００７】
ここで弾性被覆材について「前記芯部の形態に応じて」とした意は、芯部が径方向突起または径方向異形部を備える場合には、弾性被覆材は、径方向突起とかみ合う径方向突起受部または径方向異形部とかみ合う径方向凸部を備え、芯部が幅方向突起または幅方向異形部を備える場合には、弾性被覆材は、幅方向突起とかみ合う幅方向突起受部または幅方向異形部とかみ合う幅方向凸部を備えるとするものである。芯部が径方向突起または径方向異形部と幅方向突起または幅方向異形部とを備える場合には、弾性被覆材は、径方向突起受部または径方向凸部と、幅方向突起受部または幅方向凸部とを備える。
【０００８】
このような構成であると、この農用車輪の廃棄時において芯部と弾性被覆材との分解が簡単にできるうえ、これら芯部と弾性被覆材との結合にボルトやナットなどを使用するものではないために部品点数の多数化を抑えることができる。そのため、組み立てや分解が面倒になることはなく、また低コスト化が図れるものである。
なお、芯部がリング形であることについては、例えば円形板を用いてその外周部だけ（円環状の領域）を芯部として使用する（円環状領域の内側はホイル部用ディスクとさせる）ような場合もあり得るため、リング形が一体的なものであるか別体（独立形）的なものであるかは限定されない。
【０００９】
芯部は丸パイプによって形成することもできるが、リング形の径方向断面形状が板素材からの折曲によって形成したものを採用してもよい。この場合、板素材を折曲させるのに合わせて追加的に生じさせた異形部で突起を形成させるようにすればよい。これにより芯部及び突起の製作に溶接などを不要にでき、容易となる。
前記幅方向突起は、前記芯部における幅方向両側のいずれにおいても、周方向に間隔を有して複数設けられ、幅方向両側の前記幅方向突起が千鳥配置となるように周方向で異なる位置に配されてもよい。
【００１０】
前記径方向突起は、前記芯部の周方向に間隔を有して複数設けられ、前記幅方向突起は、前記芯部における幅方向両側のいずれにおいても、周方向に間隔を有して複数設けられ、前記径方向突起と前記幅方向突起とは、周方向において異なる位置に配されてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る農用車輪では、廃棄時の分別容易性を確保しつつも部品点数の少数化が図れる。そのため、組み立てや分解が面倒にならず、また低コスト化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図３は、本発明に係る農用車輪の第１実施形態を示している。この農用車輪１は、リング形を呈する芯部２に対し、そのまわりに弾性被覆材３を被着することによって形成された弾性輪体４を有している。図例では芯部２が金属製の丸パイプで形成されたものを示し、弾性被覆材３がゴム等とされてこれが芯部２に対して焼き付けによって被着されたものとしている。
【００１３】
この弾性輪体４には、芯部２からそのリング形の中心部へ向かって延びる複数本のスポーク５が設けられており、これら各スポーク５の先端部は芯部２のリング形中心部へ集中してこの部分にボス６が設けられ、このボス６を介して、この弾性輪体４が農業機械の車軸へ取り付けられるようになっている。なお、スポーク５が円形、三角形又は四角形等のディスクに置換されるものであってもよい。
【００１４】
弾性被覆材３の外周面にはその周方向へ互いに所定間隔をあけた複数箇所にラグ７が設けられ、また所定数おきのラグ７にはその側方へ張り出す三角ラグ８が設けられている。
上記した芯部２と弾性被覆材３とは、機械的係合手段１０により支配される結合力で一体形成されている。この機械的係合手段１０は、芯部２の外周面に設けられた突起１１，１２と、弾性被覆材３の内部で上記突起１１，１２に対応した凹部として形成される弾性被覆材３側の突起受部１３，１４とのかみ合いによって形成されている。
【００１５】
芯部２において、一方の突起１１は芯部２のリング形の径方向外方に突出したものである。また他方の突起１２は、芯部２に対して幅方向外方に突出したものである。これら突起１１，１２は溶接により芯部２に固着されている。
幅方向の突起１２は、図２に示すように芯部２の周方向で左右の千鳥配置となるように設けたり、或いは左右の同じ位置で揃えて設けたりすることができる。また径方向の突起１１と幅方向の突起１２とは、図４に示すように芯部２の周方向に沿った同じ位置に設けたり、或いは図５に示すように芯部２の周方向に沿って千鳥配置状に設けたりすることができる。
【００１６】
各突起１１，１２は、芯部２の周方向に沿って生じる隅角が面取りされている。図例ではアール面取りとしてあるが直線状の面取りとしてもよい。なお、必ずしも面取りが必要なものではない。
このような突起１１，１２に対し、弾性被覆材３側に設けられる突起受部１３，１４は、芯部２に対して弾性被覆材３を被着させる過程（ゴムの張り付け乃至加硫工程）で、突起１１，１２の回りに弾性材が付着することで自動的且つ突起形状に反転的に形成されるものである。従って、殊更、突起受部１３，１４としての製作が必要なわけではなく、また形成後の突起受部１３，１４は、各突起１１，１２との間に隙間もガタツキも無い密着状態となる。
【００１７】
このような突起１１，１２と突起受部１３，１４との密着状態が機械的係合手段１０を形成するものであり、この機械的係合手段１０により、芯部２を中心とした弾性被覆材３の回転ズレや、芯部２の周方向に沿った弾性被覆材３の位置ズレなどが阻止される。すなわち、芯部２と弾性被覆材３との間の結合力はこの機械的係合手段１０によるもので十分であり、この結合力以外、芯部２と弾性被覆材３との間にわざわざ接着剤を塗布する必要はない。
【００１８】
一方でこのような構成の農用車輪１では、芯部２と弾性被覆材３とが接着剤による化学的結合をされたものではないので、その廃棄時において弾性被覆材３を溶解、破砕、粉砕、切開などすることで、芯部２と弾性被覆材３との分解が簡単にできることは言うまでもない。
図６及び図７に示すように、芯部２に対して設ける幅方向の突起１２や径方向の突起１１は、芯部２の周方向に沿って連続したリブ状に形成することもできる。
【００１９】
また図８（ａ）〜（ｉ）に示すように、様々に折曲させた板素材２０〜３７を単一的又は複合的に用いて芯部２を形成させるようにしてもよい。これらの板素材２０〜３７は、芯部２が呈するリング形においてその径方向に沿った断面形状が幅方向へ膨らみを持つように折曲され、円弧形（半円や１／４円等）やＬ形などに形成されたものである。
なお、板素材２０〜３７自体が、芯部２のリング形に相当して形成されたものとしてもよいし、或いは、板素材２０〜３７は円板形を呈したものとして形成され、その外周部（リング状を呈する領域）だけが上記のように折曲されたもの（リング状を呈する領域の径方向内側は農用車輪１としてのホイル部（ディスク）として形成されるもの）でもよい。
【００２０】
このような芯部２を採用する場合、図８（ａ）〜（ｃ）に示すように突起１１，１２は別部材を溶接などで固着してもよいし、図８（ｄ）〜（ｇ）に示すように上記断面形状を形成させるときの折曲時に凸タイプの異形部２０を追加的に生じさせ、この異形部２０で突起１１，１２を形成させるようにしてもよい。
また図８（ｈ）や（ｉ）に示すように、凹タイプの異形部２１を追加的に生じさせ、この異形部２１の周部に相対的に現れる凸部分で突起１１，１２を形成させるようにしてもよい。
【００２１】
これら異形部２０，２１の採用により、芯部２及び突起１１，１２の製作に溶接などを不要にでき、容易となる。
図９に示すように、芯部２の径方向内方へ向けてスポーク５が設けられる場合、これら各スポーク５はその根本部分が弾性被覆材３を突き抜けるようになる。そこで弾性被覆材３に対し、このスポーク５の根本部分まわりを取り囲むようにして肉盛り部４０を形成させておくものとし、この肉盛り部４０を、バンド等の締め付け部材４１によって締め付け、スポーク５へ圧着させるようにしてもよい。
【００２２】
これによりスポーク５と肉盛り部４０との間から異物や泥水等が侵入することがないため、農用車輪１としての使用中に、芯部２と弾性被覆材３とが剥離してしまうようなことを防止できる。
ところで、本発明は、上記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【００２３】
例えば、径方向の突起１１と幅方向の突起１２とのうち、いずれか一方のみとしてもよい。また、これら径方向の突起１１と幅方向の突起１２との間に一つ又は複数の突起を設けてもよい。
弾性輪体４として、スポークタイプやディスクタイプのホイル部と一体であるか別体であるかは限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る農用車輪の第１実施形態を一部破砕して示した側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】芯部において径方向の突起と幅方向の突起との位置関係の一例を示した側面図である。
【図５】芯部において径方向の突起と幅方向の突起との位置関係の一例（図４とは別例となるもの）を示した側面図である。
【図６】図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】芯部において径方向及び幅方向の各突起が周方向に連続したものである例を示した側面図である。
【図８】板素材で形成した芯部の各種変形例を示した断面図である。
【図９】締め付け部材を用いた別実施形態を示した側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  農用車輪
２  芯部
３  弾性被覆材
４  弾性輪体
５  スポーク
１１  突起（径方向突起）
１２  突起（幅方向突起）
１３  突起受部（径方向突起受部）
１４  突起受部（幅方向突起受部）
２１  異形部（径方向異形部、幅方向異形部）
４０  肉盛り部
４１  締め付け部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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