(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所望の変速段に対応するシフトフォーク（２）が嵌着され且つ軸線方向へ移動自在に配設されたシフトロッド（１）と、該シフトロッド（１）に対しその軸線方向へスライド自在となるよう嵌装され且つ前記シフトフォーク（２）とは別の変速段に対応する複数のシフトフォーク（３），（４），（５）と、前記シフトロッド（１）に嵌着されるヘッド部（７ａ）を有するシフトプレート（７）と、前記シフトロッド（１）に対しその軸線方向へスライド自在となるよう嵌装される複数のシフトフォーク（３），（４），（５）にそれぞれ連結配置されたシフトプレート（８），（９），（１０）と、前記シフトプレート（７），（８），（９），（１０）のうちのいずれか一つを駆動可能なインナレバー（１１）とを備えた変速機のシフト機構用インタロック装置であって、
固定配置されるインタロックハウジング（１３）の内部に、シフトロッド（１）の端部と、該シフトロッド（１）に嵌着されるヘッド部（７ａ）を有するシフトプレート（７）以外のシフトプレート（８），（９），（１０）の端部とを貫通させると共に、前記インタロックハウジング（１３）の内部におけるシフトロッド（１）の端部とシフトプレート（８），（９），（１０）の端部との間に、球体用移動空間（１４）が形成されるよう球体用移動規制部材（１５），（１６）を配設し、該球体用移動規制部材（１５），（１６）とシフトロッド（１）の端部とシフトプレート（８），（９），（１０）の端部との間に形成される球体用移動空間（１４）内に、第一の球体（１７）と第二の球体（１８）と第三の球体（１９）とをシフトロッド（１）の軸線と直交する面方向へのみ移動自在に配設し、前記シフトロッド（１）の端部に、第二の球体（１８）が係合・離脱可能な係合凹部（２０）を形成し、シフトプレート（８）の端部に、第一の球体（１７）が係合・離脱可能な係合凹部（２１）を形成し、シフトプレート（９）の端部に、第一の球体（１７）と第二の球体（１８）と第三の球体（１９）とが係合・離脱可能な係合凹部（２２）を形成し、シフトプレート（１０）の端部に、第三の球体（１９）が係合・離脱可能な係合凹部（２３）を形成し、
前記シフトプレート（８）の端部は、その下端面がシフトプレート（９）の下端面の高さ位置より高く位置するよう部分的に切り欠いてなる切欠部（２９）を形成すると共に、シフトプレート（９）に面する側の角部を切除してなる第一の球体（１７）用の傾斜逃げ溝（３０）を形成し、
前記シフトプレート（１０）の端部は、その下端面がシフトプレート（９）の下端面の高さ位置より高く位置するよう部分的に切り欠いてなる切欠部（３１）を形成すると共に、シフトプレート（９）に面する側の角部を切除してなる第三の球体（１９）用の傾斜逃げ溝（３２）を形成し、
ニュートラルの状態では、シフトロッド（１）の係合凹部（２０）に第二の球体（１８）が係合し、シフトプレート（８）の係合凹部（２１）に第一の球体（１７）が係合し、シフトプレート（９）の係合凹部（２２）に第一の球体（１７）と第三の球体（１９）とが係合し、シフトプレート（１０）の係合凹部（２３）に第三の球体（１９）が係合し、シフトロッド（１）並びにシフトプレート（８），（９），（１０）の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトロッド（１）をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトロッド（１）の係合凹部（２０）から第二の球体（１８）が離脱すると共に、該第二の球体（１８）がシフトプレート（９）の係合凹部（２２）に係合し、且つ両側に隣接する第一の球体（１７）と第三の球体（１９）を押し退けることにより、該第一の球体（１７）と第三の球体（１９）が球体用移動規制部材（１５），（１６）に動きを規制されつつシフトプレート（８），（１０）の係合凹部（２１），（２３）に係合し、前記スライドさせたシフトロッド（１）以外のシフトプレート（８），（９），（１０）の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトプレート（８）をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトプレート（８）の係合凹部（２１）から第一の球体（１７）が離脱して傾斜逃げ溝（３０）に当接しつつシフトプレート（９）の係合凹部（２２）に係合すると共に、該第一の球体（１７）が隣接する第二の球体（１８）を押し退けることにより、該第二の球体（１８）がシフトロッド（１）の係合凹部（２０）に係合し、且つ第二の球体（１８）に押し退けられて第三の球体（１９）が球体用移動規制部材（１６）に動きを規制されつつシフトプレート（１０）の係合凹部（２３）に係合し、前記スライドさせたシフトプレート（８）以外のシフトロッド（１）並びにシフトプレート（９），（１０）の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトプレート（９）をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトプレート（９）の係合凹部（２２）から第一の球体（１７）と第三の球体（１９）が離脱し球体用移動規制部材（１５），（１６）に動きを規制されつつシフトプレート（８），（１０）の係合凹部（２１），（２３）に係合すると共に、第二の球体（１８）がシフトロッド（１）の係合凹部（２０）に係合し、前記スライドさせたシフトプレート（９）以外のシフトロッド（１）並びにシフトプレート（８），（１０）の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトプレート（１０）をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトプレート（１０）の係合凹部（２３）から第三の球体（１９）が離脱して傾斜逃げ溝（３２）に当接しつつシフトプレート（９）の係合凹部（２２）に係合すると共に、該第三の球体（１９）が隣接する第二の球体（１８）を押し退けることにより、該第二の球体（１８）がシフトロッド（１）の係合凹部（２０）に係合し、且つ第二の球体（１８）に押し退けられて第一の球体（１７）が球体用移動規制部材（１５）に動きを規制されつつシフトプレート（８）の係合凹部（２１）に係合し、前記スライドさせたシフトプレート（１０）以外のシフトロッド（１）並びにシフトプレート（８），（９）の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成したことを特徴とする変速機のシフト機構用インタロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のシフト機構用インタロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７は従来における変速機のシフト機構の一例を示すものであって、複数のシフトロッド４０（図７の例では四本）がトランスミッションケース４１に対しロッドの軸線方向へ摺動自在に配設されている。
【０００３】
前記シフトロッド４０にはそれぞれ、シフトヘッド４２が嵌着されると共に、シフトロッド４０の軸線方向へ位置をずらしてシフトフォーク４３（図７の例では四個のうちの一個のみを図示している）が嵌着されており、各シフトフォーク４３は、エンジンの出力をプロペラシャフトへ伝えるためのアウトプットシャフトに装着されたシンクロ機構のシフタスリーブ（図示せず）に対し係合するよう配設されている。
【０００４】
前記シフトロッド４０の上方には、トランスミッションケース４１に対しシフトセレクトシャフト４４が回動自在に配設され、該シフトセレクトシャフト４４のスプライン部４４ａにはインナレバー４５のボス部４５ａが軸線方向へ摺動自在に嵌装され、該インナレバー４５の先端部４５ｂは、いずれかのシフトヘッド４２の凹溝部４２ａに係合するようになっている。
【０００５】
一方、運転席に設けられたチェンジレバー４６は、リンク機構等の連結手段を介して前記シフトセレクトシャフト４４及びインナレバー４５に機械的に連結されており、チェンジレバー４６を操作してインナレバー４５をシフトセレクトシャフト４４上でその軸線方向へ移動させ、変速すべき所望のシフトロッド４０のシフトヘッド４２の凹溝部４２ａとインナレバー４５の先端部４５ｂとを係合させてセレクト動作を行わせ、次いでシフトセレクトシャフト４４をその軸線を中心に回動させてインナレバー４５を揺動させ、シフトヘッド４２を介してシフトロッド４０をその軸線方向へ移動させることにより、対応するシフトフォーク４３を移動させ、変速機のアウトプットシャフトと、所望のギアとを噛合させて変速を行うように構成されている。
【０００６】
尚、前述の如き変速機のシフト機構の一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】特開平７−２８００９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７に示されるような従来の変速機のシフト機構では、シフトフォーク４３の頂上部（シフタスリーブを把持するシフトフォーク半円形状において、フォークの両先端から略等距離となる外周の一部）に、該半円の接線に対して略垂直にシフトロッド４０が配設されているため、変速機全体の高さが高くなり、搭載の自由度が低下すると共に、重量増加やコストアップ等につながる可能性があった。
【０００８】
このため、本発明者は、変速機全体の高さを低く抑え、搭載の自由度を向上し、且つ重量軽減並びにコスト低減を図るべく、図８〜図１０に示されるような変速機のシフト機構を発明し、既に出願している（本願の出願時には未公開）。
【０００９】
本発明者が発明して既に出願した変速機のシフト機構は、図８〜図１０に示される如く、トランスミッションケースに対し相対的に、トランスミッションのアウトプットシャフト（図示せず）の軸線方向へ移動自在に配設されたシフトロッド１に、所望の変速段（図８〜図１０の例ではリバース）に対応するシフトフォーク２の筒状のヘッド部２ａをピン２ｂを用いて嵌着し、該シフトフォーク２とは別の変速段（図８〜図１０の例では１−２速、３−４速、５−６速）に対応する複数のシフトフォーク３，４，５の筒状のヘッド部３ａ，４ａ，５ａを、前記シフトロッド１に対しその軸線方向へスライド自在となるよう嵌装し、前記シフトフォーク２，３，４，５のうちのいずれかを選択的にシフトロッド１の軸線方向へ移動させるための選択駆動手段６を配設することにより、変速機のシフト機構を構成し、この場合に、前記シフトロッド１と選択駆動手段６を、シフトロッド１の軸線と直交する垂直面内において、車載時のシフトフォーク３，４，５頂上部から外れた片側に設け、シフトフォーク３，４，５の高さ範囲内に略収まる（ギヤセレクト時のインナレバー１１の先端の軌跡に平行なシフトフォーク外周への接線よりも前記軌跡を延長した直線が、シフタスリーブを把持するために形成されたシフトフォークの半円形状の中心寄りに位置する）よう構成したものである。尚、セレクト時のインナレバー１１の移動方向とシフトプレートの移動方向を含む平面に対して、シフトフォーク側を「下側」、逆側を「上側」と定義する。
【００１０】
前記シフトロッド１と選択駆動手段６は、図９に示される如く、シフトフォーク２，３，４，５の半円の中心から見て斜め上側に配設するようにしてある。
【００１１】
又、前記選択駆動手段６は、シフトロッド１に対しピン７ｂを用いて嵌着される筒状のヘッド部７ａを有するシフトプレート７（リバースに対応）と、シフトロッド１に対しその軸線方向へスライド自在となるよう嵌装される複数のシフトフォーク３，４，５にそれぞれ連結配置されたシフトプレート８，９，１０（１−２速、３−４速、５−６速に対応）と、シフトロッド１の軸線に直角な方向へスライドして前記シフトプレート７，８，９，１０のうちのいずれかと係合可能で且つシフトロッド１の軸線方向へ揺動して前記シフトプレート７，８，９，１０のうちのいずれかを駆動可能なインナレバー１１とを備えてなる構成を有している。
【００１２】
前記１−２速、３−４速、５−６速にそれぞれ対応させたシフトフォーク３，４，５のヘッド部３ａ，４ａ，５ａには、突片３ｂ，４ｂ，５ｂを上方へ張り出すように形成し、該突片３ｂ，４ｂ，５ｂに対し、前記シフトプレート８，９，１０の下面側に形成した凹溝部８ｂ，９ｂ，１０ｂを係合させるようにし、又、前記シフトプレート７，８，９，１０の上面側には、凹溝部７ｃ，８ｃ，９ｃ，１０ｃを形成し、該凹溝部７ｃ，８ｃ，９ｃ，１０ｃに前記インナレバー１１を係合させるようにしてある。
【００１３】
尚、前記インナレバー１１は、ボス部１１ａがシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動自在に嵌装され、図示していない運転席に設けられたチェンジレバーの操作と連動して、セレクト動作（インナレバー１１をシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動させる動作）と、シフト動作（シフトセレクトシャフト１２をその軸線を中心として回動させインナレバー１１を揺動させる動作）とが行われるようにしてある。
【００１４】
図８〜図１０に示される変速機のシフト機構においては、図示していない運転席に設けられたチェンジレバーを操作して、インナレバー１１をシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動させ、シフトプレート７，８，９，１０の凹溝部７ｃ，８ｃ，９ｃ，１０ｃのうちのいずれかとインナレバー１１の先端部とを係合させるようにセレクト動作を行わせ、次いでシフトセレクトシャフト１２をその軸線を中心に回動させてインナレバー１１を揺動させ、前記シフトプレート７，８，９，１０のうちのいずれかをシフトロッド１の軸線方向へ移動させ、シフト動作を行わせると、対応するシフトフォーク（２，３，４，５のうちのいずれか）が移動し、変速機のアウトプットシャフトと、所望のギアとが噛合して変速が行われる。
【００１５】
例えば、セレクト動作として、インナレバー１１をシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動させ、シフトプレート７の凹溝部７ｃとインナレバー１１の先端部とを係合させ、次いで、シフト動作として、シフトセレクトシャフト１２をその軸線を中心に回動させてインナレバー１１を揺動させ、前記シフトプレート７をシフトロッド１の軸線方向へ移動させると、シフトロッド１自体がその軸線方向へスライドし、該シフトロッド１に嵌着されたシフトフォーク２がそれと一体に移動し、リバースレンジへの切り換えが行われる。尚、このとき、シフトフォーク３，４，５はそれぞれ、突片３ｂ，４ｂ，５ｂがシフトプレート８，９，１０に拘束されているため、ニュートラルの位置にとどまり、シフトロッド１と一緒に移動することはない。
【００１６】
一方、セレクト動作として、インナレバー１１をシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動させ、シフトプレート８の凹溝部８ｃとインナレバー１１の先端部とを係合させ、次いで、シフト動作として、シフトセレクトシャフト１２をその軸線を中心に回動させてインナレバー１１を揺動させ、前記シフトプレート８をシフトロッド１の軸線方向へ移動させると、シフトフォーク３がシフトロッド１に対してその軸線方向へスライドし、１速或いは２速への切り換えが行われる。
【００１７】
又、セレクト動作として、インナレバー１１をシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動させ、シフトプレート９の凹溝部９ｃとインナレバー１１の先端部とを係合させ、次いで、シフト動作として、シフトセレクトシャフト１２をその軸線を中心に回動させてインナレバー１１を揺動させ、前記シフトプレート９をシフトロッド１の軸線方向へ移動させると、シフトフォーク４がシフトロッド１に対してその軸線方向へスライドし、３速或いは４速への切り換えが行われる。
【００１８】
更に又、セレクト動作として、インナレバー１１をシフトセレクトシャフト１２のスプライン部１２ａに対しその軸線方向へ摺動させ、シフトプレート１０の凹溝部１０ｃとインナレバー１１の先端部とを係合させ、次いで、シフト動作として、シフトセレクトシャフト１２をその軸線を中心に回動させてインナレバー１１を揺動させ、前記シフトプレート１０をシフトロッド１の軸線方向へ移動させると、シフトフォーク５がシフトロッド１に対してその軸線方向へスライドし、５速或いは６速への切り換えが行われる。
【００１９】
そして、前記シフトロッド１と選択駆動手段６を、図９に示す如く、シフトロッド１の軸線と直交する垂直面内において、車載時のシフトフォーク３，４，５頂上部から外れた片側である、シフトフォーク２，３，４，５の斜め上側に配設するようにしてあるため、シフトロッド１と選択駆動手段６がシフトフォーク３，４，５の高さ範囲内に略収まって、変速機全体の高さが低くなり、搭載の自由度が増すと共に、重量増加やコストアップ等も避けられることとなる。
【００２０】
ところで、図８〜図１０に示されるような変速機のシフト機構の場合、シフトプレート７，８，９，１０のうちのいずれか一つをシフトロッド１の軸線方向へスライドさせる際に、残りのシフトプレートの軸線方向へのスライドを規制して該残りのシフトプレートを中立位置に保持するための、いわゆるインタロック装置を設ける必要があるが、該インタロック装置の具体的な構造については開発されていないのが現状であった。
【００２１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、シンプル且つ組立性の良好な構造で、インタロック装置としての機能を充分に発揮し得、低コスト化をも図り得る変速機のシフト機構用インタロック装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明は、所望の変速段に対応するシフトフォーク２が嵌着され且つ軸線方向へ移動自在に配設されたシフトロッド１と、該シフトロッド１に対しその軸線方向へスライド自在となるよう嵌装され且つ前記シフトフォーク２とは別の変速段に対応する複数のシフトフォーク３，４，５と、前記シフトロッド１に嵌着されるヘッド部７ａを有するシフトプレート７と、前記シフトロッド１に対しその軸線方向へスライド自在となるよう嵌装される複数のシフトフォーク３，４，５にそれぞれ連結配置されたシフトプレート８，９，１０と、前記シフトプレート７，８，９，１０のうちのいずれか一つを駆動可能なインナレバー１１とを備えた変速機のシフト機構用インタロック装置であって、
固定配置されるインタロックハウジング１３の内部に、シフトロッド１の端部と、該シフトロッド１に嵌着されるヘッド部７ａを有するシフトプレート７以外のシフトプレート８，９，１０の端部とを貫通させると共に、前記インタロックハウジング１３の内部におけるシフトロッド１の端部とシフトプレート８，９，１０の端部との間に、球体用移動空間１４が形成されるよう球体用移動規制部材１５，１６を配設し、該球体用移動規制部材１５，１６とシフトロッド１の端部とシフトプレート８，９，１０の端部との間に形成される球体用移動空間１４内に、第一の球体１７と第二の球体１８と第三の球体１９とをシフトロッド１の軸線と直交する面方向へのみ移動自在に配設し、前記シフトロッド１の端部に、第二の球体１８が係合・離脱可能な係合凹部２０を形成し、シフトプレート８の端部に、第一の球体１７が係合・離脱可能な係合凹部２１を形成し、シフトプレート９の端部に、第一の球体１７と第二の球体１８と第三の球体１９とが係合・離脱可能な係合凹部２２を形成し、シフトプレート１０の端部に、第三の球体１９が係合・離脱可能な係合凹部２３を形成し、
前記シフトプレート８の端部は、その下端面がシフトプレート９の下端面の高さ位置より高く位置するよう部分的に切り欠いてなる切欠部２９を形成すると共に、シフトプレート９に面する側の角部を切除してなる第一の球体１７用の傾斜逃げ溝３０を形成し、
前記シフトプレート１０の端部は、その下端面がシフトプレート９の下端面の高さ位置より高く位置するよう部分的に切り欠いてなる切欠部３１を形成すると共に、シフトプレート９に面する側の角部を切除してなる第三の球体１９用の傾斜逃げ溝３２を形成し、
ニュートラルの状態では、シフトロッド１の係合凹部２０に第二の球体１８が係合し、シフトプレート８の係合凹部２１に第一の球体１７が係合し、シフトプレート９の係合凹部２２に第一の球体１７と第三の球体１９とが係合し、シフトプレート１０の係合凹部２３に第三の球体１９が係合し、シフトロッド１並びにシフトプレート８，９，１０の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトロッド１をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトロッド１の係合凹部２０から第二の球体１８が離脱すると共に、該第二の球体１８がシフトプレート９の係合凹部２２に係合し、且つ両側に隣接する第一の球体１７と第三の球体１９を押し退けることにより、該第一の球体１７と第三の球体１９が球体用移動規制部材１５，１６に動きを規制されつつシフトプレート８，１０の係合凹部２１，２３に係合し、前記スライドさせたシフトロッド１以外のシフトプレート８，９，１０の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトプレート８をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトプレート８の係合凹部２１から第一の球体１７が離脱して傾斜逃げ溝３０に当接しつつシフトプレート９の係合凹部２２に係合すると共に、該第一の球体１７が隣接する第二の球体１８を押し退けることにより、該第二の球体１８がシフトロッド１の係合凹部２０に係合し、且つ第二の球体１８に押し退けられて第三の球体１９が球体用移動規制部材１６に動きを規制されつつシフトプレート１０の係合凹部２３に係合し、前記スライドさせたシフトプレート８以外のシフトロッド１並びにシフトプレート９，１０の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトプレート９をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトプレート９の係合凹部２２から第一の球体１７と第三の球体１９が離脱し球体用移動規制部材１５，１６に動きを規制されつつシフトプレート８，１０の係合凹部２１，２３に係合すると共に、第二の球体１８がシフトロッド１の係合凹部２０に係合し、前記スライドさせたシフトプレート９以外のシフトロッド１並びにシフトプレート８，１０の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成し、
前記ニュートラルの状態からシフトプレート１０をその軸線方向へスライドさせた際に、該シフトプレート１０の係合凹部２３から第三の球体１９が離脱して傾斜逃げ溝３２に当接しつつシフトプレート９の係合凹部２２に係合すると共に、該第三の球体１９が隣接する第二の球体１８を押し退けることにより、該第二の球体１８がシフトロッド１の係合凹部２０に係合し、且つ第二の球体１８に押し退けられて第一の球体１７が球体用移動規制部材１５に動きを規制されつつシフトプレート８の係合凹部２１に係合し、前記スライドさせたシフトプレート１０以外のシフトロッド１並びにシフトプレート８，９の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持し得るよう構成したことを特徴とする変速機のシフト機構用インタロック装置にかかるものである。
【００２３】
前記変速機のシフト機構用インタロック装置の場合、ニュートラルの状態では、シフトロッド１の係合凹部２０に第二の球体１８が係合し、シフトプレート８の係合凹部２１に第一の球体１７が係合し、シフトプレート９の係合凹部２２に第一の球体１７と第三の球体１９とが係合し、シフトプレート１０の係合凹部２３に第三の球体１９が係合し、シフトロッド１並びにシフトプレート８，９，１０の軸線方向へのスライドが規制されてそれらが中立位置に保持される。前記ニュートラルの状態からシフトロッド１をその軸線方向へスライドさせると、該シフトロッド１の係合凹部２０から第二の球体１８が離脱すると共に、該第二の球体１８がシフトプレート９の係合凹部２２に係合し、且つ両側に隣接する第一の球体１７と第三の球体１９を押し退けることにより、該第一の球体１７と第三の球体１９が球体用移動規制部材１５，１６に動きを規制されつつシフトプレート８，１０の係合凹部２１，２３に係合し、前記スライドさせたシフトロッド１以外のシフトプレート８，９，１０の軸線方向へのスライドが規制されてそれらが中立位置に保持される。
【００２４】
又、前記ニュートラルの状態からシフトプレート８をその軸線方向へスライドさせると、該シフトプレート８の係合凹部２１から第一の球体１７が離脱し、且つそれ以外の係合凹部２０，２２，２３に第二の球体１８、第一の球体１７、第三の球体１９が係合することにより、前記スライドさせたシフトプレート８以外のシフトロッド１並びにシフトプレート９，１０の軸線方向へのスライドが規制されてそれらが中立位置に保持される。前記ニュートラルの状態からシフトプレート９をその軸線方向へスライドさせると、該シフトプレート９の係合凹部２２から第一の球体１７と第三の球体１９が離脱し、且つそれ以外の係合凹部２０，２１，２３に第二の球体１８、第一の球体１７、第三の球体１９が係合することにより、前記スライドさせたシフトプレート９以外のシフトロッド１並びにシフトプレート８，１０の軸線方向へのスライドが規制されてそれらが中立位置に保持される。前記ニュートラルの状態からシフトプレート１０をその軸線方向へスライドさせると、該シフトプレート１０の係合凹部２３から第三の球体１９が離脱し、且つそれ以外の係合凹部２０，２１，２２に第二の球体１８、第一の球体１７、第三の球体１９が係合することにより、前記スライドさせたシフトプレート１０以外のシフトロッド１並びにシフトプレート８，９の軸線方向へのスライドが規制されてそれらが中立位置に保持される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の変速機のシフト機構用インタロック装置によれば、シンプル且つ組立性の良好な構造で、インタロック装置としての機能を充分に発揮し得、低コスト化をも図り得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２７】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図８〜図１０と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図８〜図１０に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１〜図６に示す如く、固定配置されるインタロックハウジング１３の内部に、シフトロッド１の端部と、該シフトロッド１に嵌着されるヘッド部７ａを有するシフトプレート７以外のシフトプレート８，９，１０の端部とを貫通させると共に、前記インタロックハウジング１３の内部におけるシフトロッド１の端部とシフトプレート８，９，１０の端部との間に、球体用移動空間１４が形成されるよう二本のピンからなる球体用移動規制部材１５，１６を配設し、該球体用移動規制部材１５，１６とシフトロッド１の端部とシフトプレート８，９，１０の端部との間に形成される球体用移動空間１４内に、複数（図の例では第一、第二、第三の三個）の球体１７，１８，１９をシフトロッド１の軸線と直交する面方向へのみ移動自在に配設し、前記シフトロッド１の端部に、第二の球体１８が係合・離脱可能な係合凹部２０を形成し、シフトプレート８の端部に、第一の球体１７が係合・離脱可能な係合凹部２１を形成し、シフトプレート９の端部に、第一の球体１７と第二の球体１８と第三の球体１９とが係合・離脱可能な係合凹部２２を形成し、シフトプレート１０の端部に、第三の球体１９が係合・離脱可能な係合凹部２３を形成した点にある。
【００２８】
前記インタロックハウジング１３は、二枚の板状ブロック２４，２４を、各々が略同径の球体１７，１８，１９の外径と略等しい間隔をあけて配置し、天板で連結して各ブロック対向面を平行に固定すると共に、板状ブロック２４，２４間に掛け渡す如く球体用移動規制部材１５，１６を取り付け、更に、板状ブロック２４，２４に、シフトロッド１の端部を通すための貫通丸孔２５と、シフトプレート８，９，１０の端部を通すための貫通角孔２６，２７，２８とを穿設してなる構成を有している。
【００２９】
又、前記シフトプレート８の端部は、その下端面がシフトプレート９の下端面の高さ位置より所要量だけ高く位置するよう部分的に切り欠いてなる切欠部２９を形成すると共に、シフトプレート９に面する側の角部を所要範囲に亘って切除してなる第一の球体１７用の傾斜逃げ溝３０を形成してある。
【００３０】
更に又、前記シフトプレート１０の端部は、前記シフトプレート８と同様に、その下端面がシフトプレート９の下端面の高さ位置より所要量だけ高く位置するよう部分的に切り欠いてなる切欠部３１を形成すると共に、シフトプレート９に面する側の角部を所要範囲に亘って切除してなる第三の球体１９用の傾斜逃げ溝３２を形成してある。
【００３１】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００３２】
ニュートラルの状態では、シフトロッド１の係合凹部２０に第二の球体１８が係合し（図１及び図２（ａ），（ｅ）参照）、シフトプレート８の係合凹部２１に第一の球体１７が係合し（図１及び図２（ａ），（ｂ）参照）、シフトプレート９の係合凹部２２に第一の球体１７と第三の球体１９とが係合し（図１及び図２（ａ），（ｃ）参照）、シフトプレート１０の係合凹部２３に第三の球体１９が係合し（図１及び図２（ａ），（ｄ）参照）、これにより、シフトロッド１並びにシフトプレート８，９，１０の軸線方向へのスライドが規制されてそれらが中立位置に保持される。
【００３３】
前記ニュートラルの状態から、例えば、リバースレンジへの切り換えを行うために、図３（ｅ）に示す如く、シフトロッド１をその軸線方向へスライドさせると、該シフトロッド１の係合凹部２０から第二の球体１８が押し出されるように離脱すると共に、該第二の球体１８がシフトプレート９の係合凹部２２に係合し（図３（ａ），（ｃ）参照）、且つ両側に隣接する第一の球体１７と第三の球体１９を押し退けることにより、該第一の球体１７と第三の球体１９が球体用移動規制部材１５，１６に動きを規制されつつシフトプレート８，１０の係合凹部２１，２３に係合し（図３（ａ），（ｂ），（ｄ）参照）、これにより、シフトロッド１以外のシフトプレート８，９，１０の軸線方向へのスライドが規制され、それらが中立位置に保持される。
【００３４】
又、前記ニュートラルの状態から、例えば、１速或いは２速への切り換えを行うために、図４（ｂ）に示す如く、シフトプレート８をその軸線方向へスライドさせると、該シフトプレート８の係合凹部２１から第一の球体１７が押し出されるように離脱して傾斜逃げ溝３０に当接しつつシフトプレート９の係合凹部２２に係合すると共に（図３（ａ），（ｃ）参照）、該第一の球体１７が隣接する第二の球体１８を押し退けることにより、該第二の球体１８がシフトロッド１の係合凹部２０に係合し（図３（ａ），（ｅ）参照）、且つ第二の球体１８に押し退けられて第三の球体１９が球体用移動規制部材１６に動きを規制されつつシフトプレート１０の係合凹部２３に係合し（図３（ａ），（ｄ）参照）、これにより、シフトロッド１の軸線方向へのスライドとシフトプレート９，１０の軸線方向へのスライドとが規制され、それらが中立位置に保持される。
【００３５】
更に又、前記ニュートラルの状態から、例えば、３速或いは４速への切り換えを行うために、図５（ｃ）に示す如く、シフトプレート９をその軸線方向へスライドさせると、該シフトプレート９の係合凹部２２から第一の球体１７と第三の球体１９が押し出されるように離脱し球体用移動規制部材１５，１６に動きを規制されつつシフトプレート８，１０の係合凹部２１，２３に係合すると共に（図５（ａ），（ｂ），（ｄ）参照）、第二の球体１８がシフトロッド１の係合凹部２０に係合し（図５（ａ），（ｅ）参照）、これにより、シフトロッド１の軸線方向へのスライドとシフトプレート８，１０の軸線方向へのスライドとが規制され、それらが中立位置に保持される。
【００３６】
又、前記ニュートラルの状態から、例えば、５速或いは６速への切り換えを行うために、図６（ｄ）に示す如く、シフトプレート１０をその軸線方向へスライドさせると、該シフトプレート１０の係合凹部２３から第三の球体１９が押し出されるように離脱して傾斜逃げ溝３２に当接しつつシフトプレート９の係合凹部２２に係合すると共に（図６（ａ），（ｃ）参照）、該第三の球体１９が隣接する第二の球体１８を押し退けることにより、該第二の球体１８がシフトロッド１の係合凹部２０に係合し（図６（ａ），（ｅ）参照）、且つ第二の球体１８に押し退けられて第一の球体１７が球体用移動規制部材１５に動きを規制されつつシフトプレート８の係合凹部２１に係合し（図６（ａ），（ｂ）参照）、これにより、シフトロッド１の軸線方向へのスライドとシフトプレート８，９の軸線方向へのスライドとが規制され、それらが中立位置に保持される。球体用移動規制部材１５，１６と、係合凹部２１，２３の頂上部（最も深く凹んだ位置）との距離は、球体１７，１９の外径よりも短く、球体１７，１９が各シフトプレート８，１０の外側（中央のシフトプレート９の反対側）に逃げないようにしている。
【００３７】
この結果、シフトロッド１或いはシフトプレート８，９，１０のうちのいずれか一つをその軸線方向へスライドさせた際に、該スライドさせたシフトロッド１或いはシフトプレート８，９，１０のうちのいずれか一つ以外の軸線方向へのスライドを規制してそれらを中立位置に保持することが、インタロックハウジング１３の内部に三個の球体１７，１８，１９を配設するだけの極めてシンプル且つ組立性の良好な構造で実現可能となり、コストを低く抑えることも可能となる。
【００３８】
こうして、シンプル且つ組立性の良好な構造で、インタロック装置としての機能を充分に発揮し得、低コスト化をも図り得る。
【００３９】
尚、本発明の変速機のシフト機構用インタロック装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、シフトロッドに嵌着されるシフトフォークは、リバース用のものに限らず、それ以外の変速段に対応するシフトフォークであっても良いこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明を実施する形態の一例におけるニュートラル状態を示す側面図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例におけるニュートラル状態を示す概要構成図であって、（ａ）は一部切断後面図（図１のＩＩａ−ＩＩａ矢視相当図）、（ｂ）は１−２速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｃ）は３−４速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｄ）は５−６速に対応するシフトプレートと第三の球体との位置関係を示す側面図、（ｅ）はリバースに対応するシフトロッドと第二の球体との位置関係を示す側面図である。
【図３】本発明を実施する形態の一例におけるリバースシフト状態を示す概要構成図であって、（ａ）は一部切断後面図、（ｂ）は１−２速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｃ）は３−４速に対応するシフトプレートと第二の球体との位置関係を示す側面図、（ｄ）は５−６速に対応するシフトプレートと第三の球体との位置関係を示す側面図、（ｅ）はリバースに対応するシフトロッドと第二の球体との位置関係を示す側面図である。
【図４】本発明を実施する形態の一例における１−２速シフト状態を示す概要構成図であって、（ａ）は一部切断後面図、（ｂ）は１−２速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｃ）は３−４速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｄ）は５−６速に対応するシフトプレートと第三の球体との位置関係を示す側面図、（ｅ）はリバースに対応するシフトロッドと第二の球体との位置関係を示す側面図である。
【図５】本発明を実施する形態の一例における３−４速シフト状態を示す概要構成図であって、（ａ）は一部切断後面図、（ｂ）は１−２速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｃ）は３−４速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｄ）は５−６速に対応するシフトプレートと第三の球体との位置関係を示す側面図、（ｅ）はリバースに対応するシフトロッドと第二の球体との位置関係を示す側面図である。
【図６】本発明を実施する形態の一例における５−６速シフト状態を示す概要構成図であって、（ａ）は一部切断後面図、（ｂ）は１−２速に対応するシフトプレートと第一の球体との位置関係を示す側面図、（ｃ）は３−４速に対応するシフトプレートと第三の球体との位置関係を示す側面図、（ｄ）は５−６速に対応するシフトプレートと第三の球体との位置関係を示す側面図、（ｅ）はリバースに対応するシフトロッドと第二の球体との位置関係を示す側面図である。
【図７】従来における変速機のシフト機構の一例を示す概要構成図である。
【図８】本発明者が発明して既に出願した変速機のシフト機構を示す斜視図である。
【図９】本発明者が発明して既に出願した変速機のシフト機構を示す後面図であって、図８のＩＸ−ＩＸ矢視相当図である。
【図１０】本発明者が発明して既に出願した変速機のシフト機構を示す上面図であって、図８のＸ−Ｘ矢視相当図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    シフトロッド
２    シフトフォーク
３    シフトフォーク
４    シフトフォーク
５    シフトフォーク
７    シフトプレート
８    シフトプレート
９    シフトプレート
１０    シフトプレート
１１    インナレバー
１３    インタロックハウジング
１４    球体用移動空間
１５    球体用移動規制部材
１６    球体用移動規制部材
１７    球体
１８    球体
１９    球体
２０    係合凹部
２１    係合凹部
２２    係合凹部
２３    係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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