(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部材と後部材と左右両側部材と底部材とを有するかごであって、
第１の本体部と第２の本体部とに分割され、
第１の本体部は少なくとも底部材を有しているとともに樹脂で形成され、
第２の本体部は複数本の金属製の線材からなる網状構造を有し、
第１の本体部に複数の挿入孔が形成され、
第２の本体部の複数本の線材のうちの所定の線材の先端部が、所定の挿脱方向において、第１の本体部の各挿入孔に対し挿脱可能であり、
各所定の線材の先端部は、各々の所定の線材ごとに、順次挿入孔に挿入され、
第２の本体部の複数本の線材のうちの所定の線材とは別の線材の先端部が、所定の挿脱方向において、第１の本体部に形成された挿入孔に対し挿脱可能であり、
挿入孔に挿入された前記別の線材の先端部を抜け止めする第２の抜け止め手段が係止部材と被係止部材とで構成され、
係止部材が前記別の線材の先端部に設けられるとともに、被係止部材が挿入孔内に設けられ、
前記別の線材の先端部が挿入孔に挿入される挿入方向において、係止部材の被係止部材に対する通過が許容され、前記別の線材の先端部が挿入孔から脱抜される脱抜方向において、係止部材が被係止部材に係止するように構成されていることを特徴とするかご。
【請求項２】
挿入孔に挿入された所定の線材の先端部を抜け止めする第１の抜け止め手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載のかご。
【請求項３】
第１の本体部は底部材と後部材とを有し、
第２の本体部は網状構造の前部材と左右両側部材とを有し、
所定の線材の先端部は、前後方向において、各挿入孔に対し挿脱可能であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のかご。
【請求項４】
第１の抜け止め手段は、所定の線材の反対側から挿入孔に挿入されて所定の線材の先端部に螺合するねじであることを特徴とする請求項２記載のかご。
【請求項５】
所定の線材の先端部が挿入孔に挿入される挿入方向において、第２の本体部を第１の本体部に対して位置決めする位置決め手段が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のかご。
【請求項６】
前記請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のかごを備えたことを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、かごおよびかごを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自転車の前部に備えられるかごには、材質の違いに基いて、金属製（鋼製）のかごと、プラスチック等の合成樹脂製のかごとに大別される。
前記金属製のかごは、複数の金属製の線材が交差した金網構造を有しており、各線材の交差部分が溶接されている。また、合成樹脂製のかごにも網状構造に成形されたものがある。さらに、図１９に示すように、合成樹脂製のかご７０を後部かご体７１と前部かご体７２とに２分割したものがある（下記特許文献１参照）。後部かご体７１の左右両側面７１ａに貫通孔７３が形成され、後部かご体７１の底面７１ｂに係合孔７４が形成されている。また、前部かご体７２の左右両側面７２ａに貫通孔７５が形成され、前部かご体７２の底面７２ｂにフック７６が設けられている。左右両貫通孔７３，７５にピン７７を差し込み、ピン７７に抜け止めリング７８を装着するとともに、フック７６を係合孔７４に係合させることによって、後部かご体７１と前部かご体７２とが接合されて、かご７０が組立てられる。
【０００３】
また、出荷時や保管時等において、かご７０を後部かご体７１と前部かご体７２とに分割することによって、梱包や保管に必要なスペースを節約することができる。
【特許文献１】特開平８−３３２９８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら前記の従来形式において、金属製のかごでは、底部の網目の目開き（すなわち各線材間の間隔）が粗いと、かごに小さな物品を入れた場合、この物品が底部の網目を潜り抜けて脱落するという課題を有していた。この対策としては、底部の網目の目開きを細かくすることが考えられるが、この場合、かごを構成する線材の本数が大幅に増加して重量も増大するため、軽量化を図ることが困難であるといった課題がある。また、線材の本数の増加にともなって、線材が交差する交差部分の数も増加するため、交差部分の溶接も増加し、製作にかかる溶接作業の手間やコストが増大するといった課題もある。
【０００５】
これに対して、合成樹脂製のかごでは、容易に、底部の網目の目開きを細かくしたり或いは底部を網状構造ではなく板構造にすることができ、軽量化も図ることができるが、剛性が低いため外からの衝撃に弱く、転倒した場合など金属製のかごに比べて損傷し易いといった課題を有している。特に、自転車の前部に備えられたかごにおいては、自転車を走行しているときに他の何かにぶつかった場合、そのほとんどはかごの前面又は左右両側面がぶつかるため、かごの前面又は左右両側面が最も損傷を受ける頻度が高い。
【０００６】
さらに、図１９に示した２分割式のかご７０についても、後部かご体７１と前部かご体７２とは共に合成樹脂製であるため、前記と同様に、金属製のかごに比べて損傷し易いといった課題を有している。
【０００７】
本発明は、小さな物品が底部から脱落するのを防止でき、かつ、損傷し難く、軽量化とコスト低減を図ることができ、さらには、梱包や保管に必要なスペースを節約することができ、組立てが容易なかごおよびかごを備えた自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記従来の課題を解決するために、本発明のかごは、第１の本体部と第２の本体部とに分割され、第１の本体部は少なくとも底部材を有しているとともに樹脂で形成され、第２の本体部は複数本の金属製の線材からなる網状構造を有し、第１の本体部に複数の挿入孔が形成され、第２の本体部の所定の線材の先端部が、所定の挿脱方向において、前記各挿入孔に対し挿脱可能であり、各所定の線材の先端部は、各々の所定の線材ごとに、順次挿入孔に挿入され、第２の本体部の複数本の線材のうちの所定の線材とは別の線材の先端部が、所定の挿脱方向において、第１の本体部に形成された挿入孔に対し挿脱可能であり、
挿入孔に挿入された前記別の線材の先端部を抜け止めする第２の抜け止め手段が係止部材と被係止部材とで構成され、係止部材が前記別の線材の先端部に設けられるとともに、被係止部材が挿入孔内に設けられ、前記別の線材の先端部が挿入孔に挿入される挿入方向において、係止部材の被係止部材に対する通過が許容され、前記別の線材の先端部が挿入孔から脱抜される脱抜方向において、係止部材が被係止部材に係止するように構成されているものである。
【０００９】
本構成によると、かごを組立てる場合、第１の本体部に対して第２の本体部を所定の挿脱方向に移動して、第２の本体部の各所定の線材の先端部を第１の本体部の各挿入孔に挿入する。
【００１０】
この際、それぞれの所定の線材の先端部は、全て同時ではなく、順序を追って次々に各挿入孔に挿入されるため、複数本の所定の線材を容易且つ確実に挿入孔に挿入することが可能となり、かごの組立てが簡単かつ速やかに行える。
【００１１】
また、第１の本体部は少なくとも底部材を有しているとともに樹脂で形成されているため、容易に底部材を網状構造ではなく板構造にしたり或いは網目の目開きを細かくすることができ、かごに小さな物品を入れた場合、この物品が底部材から脱落するのを防止することができる。さらに、金属製のかごに比べて、軽量化とコスト低減とを図ることもできる。
【００１２】
また、第２の本体部は複数本の金属製の線材からなる網状構造を有しているため、剛性が高く外からの衝撃に強い。したがって、樹脂製のかごに比べて損傷し難い。
さらに、かごを第１の本体部と第２の本体部とに分割することによって、梱包や保管に必要なスペースを節約することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように本発明によれば、複数本の所定の線材を容易且つ確実に複数の挿入孔に挿入することが可能であるため、かごの組立てが簡単かつ速やかに行える。
また、第１の本体部は少なくとも底部材を有しているとともに樹脂で形成されているため、容易に底部材を網状構造ではなく板構造にしたり或いは網目の目開きを細かくすることができ、小さな物品が底部材から脱落するのを防止することができる。さらに、金属製のかごに比べて、軽量化とコスト低減とを図ることもできる。
【００１４】
また、第２の本体部は複数本の金属製の線材からなる網状構造を有しているため、剛性が高く外からの衝撃に強い。したがって、樹脂製のかごに比べて損傷し難い。
さらに、かごを第１の本体部と第２の本体部とに分割することによって、梱包や保管に必要なスペースを節約することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本第１発明は、前部材と後部材と左右両側部材と底部材とを有するかごであって、
第１の本体部と第２の本体部とに分割され、
第１の本体部は少なくとも底部材を有しているとともに樹脂で形成され、
第２の本体部は複数本の金属製の線材からなる網状構造を有し、
第１の本体部に複数の挿入孔が形成され、
第２の本体部の複数本の線材のうちの所定の線材の先端部が、所定の挿脱方向において、第１の本体部の各挿入孔に対し挿脱可能であり、
各所定の線材の先端部は、各々の所定の線材ごとに、順次挿入孔に挿入され、
第２の本体部の複数本の線材のうちの所定の線材とは別の線材の先端部が、所定の挿脱方向において、第１の本体部に形成された挿入孔に対し挿脱可能であり、
挿入孔に挿入された前記別の線材の先端部を抜け止めする第２の抜け止め手段が係止部材と被係止部材とで構成され、
係止部材が前記別の線材の先端部に設けられるとともに、被係止部材が挿入孔内に設けられ、
前記別の線材の先端部が挿入孔に挿入される挿入方向において、係止部材の被係止部材に対する通過が許容され、前記別の線材の先端部が挿入孔から脱抜される脱抜方向において、係止部材が被係止部材に係止するように構成されているものである。
【００１６】
これによると、かごを組立てる場合、第１の本体部に対して第２の本体部を所定の挿入方向に移動して、第２の本体部の各所定の線材の先端部を第１の本体部の各挿入孔に挿入するとともに、前記別の線材の先端部を挿入孔に挿入する。
【００１７】
この際、それぞれの所定の線材の先端部は、全て同時ではなく、順序を追って次々に各挿入孔に挿入されるため、各所定の線材を一本ずつ順次各挿入孔に挿入することができる。したがって、複数本の所定の線材を容易且つ確実に複数の挿入孔に挿入することが可能となり、かごの組立てが簡単かつ速やかに行える。
また、前記別の線材の先端部を挿入孔に挿入する際、第２の抜け止め手段の係止部材が被係止部材に対して挿入方向へ通過する。その後、前記係止部材は脱抜方向において被係止部材に係止するため、第２の抜け止め手段によって前記別の線材の先端部が抜け止めされる。
【００１８】
また、第１の本体部は少なくとも底部材を有しているとともに樹脂で形成されているため、容易に底部材を網状構造ではなく板構造にしたり或いは網目の目開きを細かくすることができ、かごに小さな物品を入れた場合、この物品が底部材から脱落するのを防止することができる。さらに、金属製のかごに比べて、軽量化とコスト低減とを図ることもできる。
【００１９】
また、第２の本体部は複数本の金属製の線材からなる網状構造を有しているため、剛性が高く外からの衝撃に強い。したがって、樹脂製のかごに比べて損傷し難い。
さらに、かごを第１の本体部と第２の本体部とに分割することによって、梱包や保管に必要なスペースを節約することができる。
【００２０】
また、本第２発明は、挿入孔に挿入された所定の線材の先端部を抜け止めする第１の抜け止め手段が設けられているものである。
これによると、第２の本体部の各所定の線材の先端部を第１の本体部の各挿入孔に挿入し、第１の抜け止め手段で各所定の線材の先端部を抜け止めする。これにより、第１の本体部と第２の本体部とが接合される。
【００２１】
また、本第３発明は、第１の本体部は底部材と後部材とを有し、
第２の本体部は網状構造の前部材と左右両側部材とを有し、
所定の線材の先端部は、前後方向において、各挿入孔に対し挿脱可能であるものである。
【００２２】
これによると、かごを自転車の前部に備えた場合、最も損傷を受ける頻度の高い前部材と左右両側部材とが複数本の金属製の線材からなる網状構造を有するため、前部材と左右両側部材との剛性が高くなり外からの衝撃に強い。したがって、樹脂製のかごに比べて、前部材と左右両側部材とが損傷し難い。
【００２３】
また、本第４発明は、第１の抜け止め手段は、所定の線材の反対側から挿入孔に挿入されて所定の線材の先端部に螺合するねじであるものである。
これによると、かごを組立てる際には、第１の本体部に対して第２の本体部を所定の挿脱方向に移動して、第２の本体部の各所定の線材の先端部を第１の本体部の各挿入孔に挿入し、ねじを所定の線材の反対側から挿入孔に挿入して所定の線材の先端部に螺合することで、各所定の線材の先端部が抜け止めされる。
【００２６】
また、本第５発明は、所定の線材の先端部が挿入孔に挿入される挿入方向において、第２の本体部を第１の本体部に対して位置決めする位置決め手段が設けられているものである。
【００２７】
これによると、かごを組立てる場合、第１の本体部に対して第２の本体部を所定の挿入方向に移動して、第２の本体部の各所定の線材の先端部を第１の本体部の各挿入孔に挿入する。この際、挿入方向において第２の本体部が位置決め手段により位置決めされるため、各所定の線材の先端部が過剰に各挿入孔に挿入されるのを防止することができ、各所定の線材の先端部の各挿入孔への挿入量を適正な量に規制することができる。
【００２８】
また、本第６発明は、前記第１発明から第５発明のいずれか１項に記載のかごを備えたことを特徴とする自転車である。
以下、本発明の各実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２９】
（実施の形態１）
図１に示すように、１は自転車であり、この自転車１の前部にはかご２（バスケット）が備えられている。図２〜図４に示すように、かご２は、前部材３と後部材４と左右両側部材５，６と底部材７とを有しており、上面が開放された箱状に構成されている。また、後述する図１６で明らかなように、かご２は第１の本体部２ａと第２の本体部２ｂとに分割されている。図５〜図８に示すように、第１の本体部２ａは、プラスチック等の樹脂で一体に成形された板構造の後部材４と底部材７とを有している。尚、図１に示すように、後部材４は、フレーム４５のヘッド部に設けられたブラケット４６に着脱自在に取付けられており、底部材７はフロントキャリヤ４７に着脱自在に取付けられている。
【００３０】
後部材４は、前向きに突出した後縁部４ａを、左右両端部に有している。また、底部材７は、上向きに突出した左右縁部７ａを左右両端部に有するとともに、上向きに突出した前縁部７ｂを前端部に有している。前記後部材４の両後縁部４ａには、挿入孔１０〜１４が上下複数形成されている。このうち、挿入孔１０〜１３は後縁部４ａの前後両面に貫通している。また、図５（ｂ）で示すように、各挿入孔１０〜１４の前端開口部には、前方ほど径方向に広がるテーパー状の挿入案内面１０ａ〜１４ａが形成されている。さらに、底部材７には、前端面に開口する挿入孔１５が左右一対形成されている。
【００３１】
図９〜図１１に示すように、第２の本体部２ｂは前部材３と左右両側部材５，６とを有している。前部材３と左右両側部材５，６とはそれぞれ、金属製（鋼製）の複数本の縦方向の線材１７〜２０と金属製（鋼製）の複数本の横方向の線材２２〜２７とが格子状に交差した網状構造を有している。また、前記縦方向の線材１９，２０の下部先端部１９ａ，２０ａはそれぞれ、後向きに屈曲して水平に形成されている。
【００３２】
前記第２の本体部２ｂの横方向の線材２２〜２７のうちの所定の線材２３〜２６の左右両先端部２３ａ〜２６ａと線材２７の左右両先端部２７ａとは、前後方向Ａ，Ｂ（所定の挿脱方向の一例）において、各挿入孔１０〜１４に対し挿脱可能である。また、前記所定の線材２３〜２６とは別の縦方向の線材１９，２０（別の線材の一例）の各下部先端部１９ａ，２０ａは、前後方向Ａ，Ｂにおいて、各挿入孔１５に対し挿脱可能である。尚、図１２（ａ）に示すように、所定の線材２３〜２６の両先端部２３ａ〜２６ａにはそれぞれ、雄ねじが形成されている。
【００３３】
図２，図１２（ｂ）に示すように、前記所定の線材２３〜２６の両先端部２３ａ〜２６ａは、前方から各挿入孔１０〜１３に挿入されて、複数の抜止用ねじ３０（第１の抜け止め手段の一例）によって前方への脱抜が阻止されている。各抜止用ねじ３０は円形の胴部３０ａと皿状の頭部３０ｂとを有し、胴部３０ａにはねじ穴３０ｃが形成され、ねじ穴３０ｃの内周面に雌ねじが形成されている。各抜止用ねじ３０は後側（所定の線材の反対側）から挿入孔１０〜１３に挿入され、抜止用ねじ３０のねじ穴３０ｃの雌ねじが前記先端部２３ａ〜２６ａの雄ねじに螺合する。
【００３４】
図２，図９，図１３，図１４に示すように、前記縦方向の線材１９，２０の各下部先端部１９ａ，２０ａは、前方から各挿入孔１５に挿入されて、第２の抜け止め手段３１によって前方への脱抜が阻止されている。第２の抜け止め手段３１は係止フック３２（係止部材の一例）と被係止突部３３（被係止部材の一例）とで構成されている。係止フック３２は、左側の一対の縦方向の線材１９，２０の両下部先端部１９ａ，２０ａ間と、右側の一対の縦方向の線材１９，２０の両下部先端部１９ａ，２０ａ間とに、それぞれ設けられている。また、被係止突部３３はそれぞれ両挿入孔１５内に形成されている。
【００３５】
図１４（ａ）〜（ｃ）に示すように、前記線材１９，２０の各下部先端部１９ａ，２０ａが挿入孔１５に挿入される後方向Ｂ（挿入方向の一例）において、係止フック３２の被係止突部３３に対する通過が許容される。また、前記線材１９，２０の各下部先端部１９ａ，２０ａが挿入孔１５から脱抜される前方向Ａ（脱抜方向の一例）において、係止フック３２が被係止突部３３に係止するように構成されている。
【００３６】
尚、底部材７には、下方から挿入孔１５内に貫通する解除用ねじ孔３８が左右一対形成されており、図１４（ｄ）〜（ｆ）に示すように、これらの解除用ねじ孔３８に解除用ねじ３９をねじ込むことによって、第２の抜け止め手段３１の抜け止めが解除される。
【００３７】
図５〜図７，図１５に示すように、後部材４の両後縁部４ａの前面にはそれぞれ、後方向Ｂにおいて、第２の本体部２ｂを第１の本体部２ａに対し位置決めするための位置決め溝３５（位置決め手段の一例）が上下方向にわたり設けられている。左右両側部材５，６の後端部に位置する縦方向の線材１８は、前後方向Ａ，Ｂにおいて、各位置決め溝３５に挿脱自在となるように構成されている。
【００３８】
図９に示すように、所定の線材２３〜２６の各先端部２３ａ〜２６ａは、前後方向Ａ，Ｂにおいて、同じ位置にある。また、図５に示すように、後部材４の両後縁部４ａの前面は上部ほど後方向Ｂに傾斜しており、最上位の挿入孔１０の前端開口部が最も後方向Ｂに位置し、下位の挿入孔１１〜１３ほど前端開口部が前方向Ａに位置する。これにより、図１６に示すように、所定の線材２３〜２６の各先端部２３ａ〜２６ａが挿入孔１０〜１３に挿入されるときの第１の本体部２ａに対する第２の本体部２ｂの相対位置Ｐ１〜Ｐ４が、前後方向Ａ，Ｂにおいて、所定の線材２３〜２６ごとに異なる。
【００３９】
以下、上記構成における作用を説明する。
（１）かご２の組立てについて
かご２を組立てる場合、図１６に示すように、第２の本体部２ｂを第１の本体部２ａに対して後方向Ｂに移動して、各線材２３〜２７の先端部２３ａ〜２７ａを各挿入孔１０〜１４に挿入するとともに、各線材１９，２０の下部先端部１９ａ，２０ａを両挿入孔１５に挿入する。
【００４０】
この際、先ず、左右両係止フック３２が両挿入孔１５に挿入され、次に、図１６（ａ）に示すように、所定の線材２６の両先端部２６ａが両挿入孔１３に挿入され、次に、図１６（ｂ）に示すように、所定の線材２５の両先端部２５ａが両挿入孔１２に挿入され、次に、図１６（ｃ）に示すように、所定の線材２４の両先端部２４ａが両挿入孔１１に挿入されるとともに、線材２７の両先端部２７ａが両挿入孔１４に挿入され、次に、図１６（ｄ）に示すように、所定の線材２３の両先端部２３ａが両挿入孔１０に挿入され、その後、図１４（ｃ）に示すように、両係止フック３２が両挿入孔１５内において被係止突部３３の前方から後方へ通過する。
【００４１】
このように、前記所定の線材２３〜２６の左右両先端部２３ａ〜２６ａは、全て同時ではなく、順序を追って次々に各挿入孔１０〜１３に挿入される。これにより、前記各所定の線材２３〜２６を一本ずつ順次各挿入孔１０〜１３に挿入することができるため、複数本の所定の線材２３〜２６を容易且つ確実に複数の挿入孔１０〜１３に挿入することが可能となり、かご２の組立てが簡単かつ速やかに行える。
【００４２】
また、前記のようにして各線材２３〜２７の先端部２３ａ〜２７ａを各挿入孔１０〜１４に挿入する際、各先端部２３ａ〜２７ａが各挿入案内面１０ａ〜１４ａ（図５（ｂ）参照）に案内されるため、挿入作業がさらに容易となる。
【００４３】
また、前記挿入の際、図１５に示すように、後方向Ｂにおいて、左右両側部材５，６の縦方向の線材１８がそれぞれ、両位置決め溝３５に挿入されて位置決め溝３５の底面に当接し、位置決めされる。これにより、各先端部２３ａ〜２７ａ，１９ａ，２０ａが過剰に各挿入孔１０〜１５に挿入されるのを防止することができ、各先端部２３ａ〜２７ａ，１９ａ，２０ａの各挿入孔１０〜１５への挿入量を適正な量に規制することができる。
【００４４】
その後、図２に示すように、各抜止用ねじ３０を後部材４の後側から挿入孔１０〜１３に挿入し、図１２（ｂ）に示すように、各抜止用ねじ３０を回してねじ穴３０ｃを各所定の線材２３〜２６の先端部２３ａ〜２６ａに螺合する。これにより、前記各先端部２３ａ〜２６ａが抜け止めされる。
【００４５】
さらに、図１４（ｃ）に示すように、挿入孔１５内の係止フック３２が、前方向Ａ（脱抜方向の一例）において、被係止突部３３に係止するため、所定の線材１９，２０の各下部先端部１９ａ，２０ａが抜け止めされる。これにより、第１の本体部２ａと第２の本体部２ｂとが接合されてかご２が組立てられる。
【００４６】
（２）かご２の分解について
かご２を分解する場合、各抜止用ねじ３０を、逆に回して各所定の線材２３〜２６の先端部２３ａ〜２６ａから外し、挿入孔１０〜１３から脱抜する。さらに、図１４（ｄ）に示すように、左右両解除用ねじ孔３８にそれぞれ解除用ねじ３９をねじ込んで、係止フック３２を解除用ねじ３９の先端で上向きに押し上げることにより、前方向Ａにおける係止フック３２と被係止突部３３との係止が解除される。
【００４７】
この状態で、第２の本体部２ｂを第１の本体部２ａに対して前方向Ａに移動することにより、各線材２３〜２７の先端部２３ａ〜２７ａが各挿入孔１０〜１４から脱抜されるとともに、図１４（ｅ）（ｆ）に示すように、両係止フック３２が、被係止突部３３に対して後方から前方へ通過し、挿入孔１５から脱抜される。これにより、第２の本体部２ｂが第１の本体部２ａから取り外され、かご２が第１の本体部２ａと第２の本体部２ｂとに二分割される。
【００４８】
前記（１）のようにして組立てられ自転車１の前部に備えられたかご２において、第１の本体部２ａは樹脂で一体に成形された板構造の後部材４と底部材７とを有しているため、かご２に小さな物品を入れた場合、この物品が底部材７から脱落するのを防止することができる。さらに、金属製のかごに比べて、軽量化とコスト低減とを図ることもできる。
【００４９】
また、最も損傷を受ける頻度の高い前部材３と左右両側部材５，６とは複数本の金属製の線材１７〜２０，２２〜２７からなる網状構造を有しているため、前部材３と左右両側部材５，６との剛性が高くなり外からの衝撃に強い。したがって、樹脂製のかごに比べて、前部材３と左右両側部材５，６とが損傷し難い。尚、万一、前部材３又は側部材５，６が損傷した場合、前記（２）のようにしてかご２を第１の本体部２ａと第２の本体部２ｂとに分割し、第２の本体部２ｂを補修したり又は新品と交換した後、前記（１）のようにしてかご２を組立てればよい。
【００５０】
さらに、自転車１を出荷する場合等において、前記（２）のようにしてかご２を第１の本体部２ａと第２の本体部２ｂとに分割し、第１の本体部２ａと第２の本体部２ｂとを重ね合わせることにより、梱包や保管に必要なスペースを節約することができる。
【００５１】
（実施の形態２）
図１７に示すように、所定の線材２３〜２６の各先端部２３ａ〜２６ａは、前後方向Ａ，Ｂにおいて、上位のものほど後方向Ｂに位置し、下位のものほど前方向Ａに位置している。また、後部材４の両後縁部４ａの前面は鉛直方向に形成されており、各挿入孔１０〜１３の前端開口部は、前後方向Ａ，Ｂにおいて、同じ位置にある。これにより、所定の線材２３〜２６の各先端部２３ａ〜２６ａが挿入孔１０〜１３に挿入されるときの第１の本体部２ａに対する第２の本体部２ｂの相対位置Ｐ１〜Ｐ４が、前後方向Ａ，Ｂにおいて、所定の線材２３〜２６ごとに異なる。
【００５２】
これによると、かご２を組立てる場合、第２の本体部２ｂを第１の本体部２ａに対して後方向Ｂに移動して、各線材２３〜２７の先端部２３ａ〜２７ａを各挿入孔１０〜１４に挿入するとともに、各線材１９，２０の下部先端部１９ａ，２０ａを両挿入孔１５に挿入する。
【００５３】
この際、先ず、所定の線材２３の両先端部２３ａが両挿入孔１０に挿入され、次に、所定の線材２４の両先端部２４ａが両挿入孔１１に挿入され、次に、所定の線材２５の両先端部２５ａが両挿入孔１２に挿入され、次に、所定の線材２６の両先端部２６ａが両挿入孔１３に挿入されるとともに、左右両係止フック３２が両挿入孔１５に挿入され、次に、線材２７の両先端部２７ａが両挿入孔１４に挿入される。
【００５４】
（実施の形態３）
図１８に示すように、所定の線材２３〜２６の各先端部２３ａ〜２６ａは、前後方向Ａ，Ｂにおいて、上位のものほど後方向Ｂに位置し、下位のものほど前方向Ａに位置している。また、左右両側部材５，６の後端部の線材１８は下位ほど前方向Ａに突出する円弧状に湾曲している。
【００５５】
また、後部材４の両後縁部４ａの前面は、前記線材１８と同じ円弧状の曲面として形成されている。さらに、後部材４の両後縁部４ａには、線材２２の先端部２２ａが挿脱自在な挿入孔４９が形成されている。
【００５６】
これによると、かご２を組立てる場合、第２の本体部２ｂを第１の本体部２ａに対して後方向Ｂに移動して、各線材２２〜２７の先端部２２ａ〜２７ａを各挿入孔１０〜１４，４９に挿入するとともに、各線材１９，２０の下部先端部１９ａ，２０ａを両挿入孔１５に挿入する。
【００５７】
この際、先ず、線材２７の両先端部２７ａが両挿入孔１４に挿入され、次に、所定の線材２６の両先端部２６ａが両挿入孔１３に挿入され、次に、所定の線材２５の両先端部２５ａが両挿入孔１２に挿入されるとともに、左右両係止フック３２が両挿入孔１５に挿入され、次に、所定の線材２４の両先端部２４ａが両挿入孔１１に挿入され、次に、所定の線材２３の両先端部２３ａが両挿入孔１０に挿入され、最後に、線材２２の両先端部２２ａが挿入孔４９に挿入される。
【００５８】
上記各実施の形態では、図６に示すように、後部材４と底部材７とを板構造にしているが、前部材３や側部材５，６の網目よりも目開きの細かい網状構造にしてもよい。第１の本体部２ａは樹脂の成形品であるため、前記のような細かい網状構造であっても容易に製作することができる。
【００５９】
上記各実施の形態では、図１６〜図１８に示すように、第２の本体部２ｂの各線材１９，２０，２３〜２７の先端部１９ａ，２０ａ，２３ａ〜２７ａをそれぞれ、前後方向Ａ，Ｂにおいて、各挿入孔１０〜１５に対し挿脱可能としているが、上下方向又は左右方向に挿脱可能としてもよい。
【００６０】
上記各実施の形態では、図６に示すように、第１の本体部２ａは底部材７と後部材４とを有しているが、少なくとも底部材７を有していればよい。したがって、例えば、底部材７のみを有していてもよい。或いは、前部材３と後部材４と左側部材５と右側部材６との４つの部材のうちから少なくとも１つの部材を除いた残りの部材と底部材７とを有していてもよい。また、図１０に示すように、第２の本体部２ｂは前部材３と左側部材５と右側部材６とを有しているが、前部材３と後部材４と左側部材５と右側部材６とのうちの少なくとも１つの部材を有していればよい。
【００６１】
上記各実施の形態では、前部材３と左右両側部材５，６とは複数本の線材１７〜２０，２２〜２７を縦横に交差させた格子状構造を有しているが、線材１７〜２０，２２〜２７を斜めに交差させたものであってもよい。尚、前記のような格子状構造は、網目の粗い網状構造の一形態と見なされ、網状構造の一種である。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、かごを自転車に使用しているが、自転車以外の車両（自動二輪車等）にも使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態１におけるかごを備えた自転車の側面図
【図２】同、かごの側面図
【図３】同、かごの平面図
【図４】同、かごの正面図
【図５】（ａ）はかごの第１の本体部の側面図、（ｂ）は各挿入孔の前端開口部の拡大断面図
【図６】同、かごの第１の本体部の平面図
【図７】同、かごの第１の本体部の正面図
【図８】同、かごの第１の本体部の背面図
【図９】同、かごの第２の本体部の側面図
【図１０】同、かごの第２の本体部の平面図
【図１１】同、かごの第２の本体部の正面図
【図１２】（ａ）は所定の線材の先端部と抜止用ねじとの拡大図、（ｂ）は所定の線材の先端部に抜止用ねじを螺合して抜け止めした図
【図１３】（ａ）は係止フックの側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図
【図１４】同、かごの第２の抜け止め手段の動作を説明する図
【図１５】（ａ）は前記図６における位置決め溝の拡大図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図
【図１６】同、かごの組立て手順を示す側面図
【図１７】本発明の実施の形態２におけるかごを第１の本体部と第２の本体部とに分解した場合の側面図
【図１８】（ａ）は本発明の実施の形態３におけるかごを第１の本体部と第２の本体部とに分解した場合の側面図、（ｂ）はかごを組立てた場合の側面図
【図１９】従来のかごの分解斜視図
【符号の説明】
【００６４】
１  自転車
２  かご
２ａ  第１の本体部
２ｂ  第２の本体部
３  前部材
４  後部材
５  左側部材
６  右側部材
７  底部材
１０〜１５  挿入孔
１９，２０  縦方向の線材（別の線材）
１９ａ，２０ａ  下部先端部
２３〜２６  所定の線材
２３ａ〜２６ａ  先端部
３０  抜止用ねじ（第１の抜け止め手段）
３１  第２の抜け止め手段
３２  係止フック（係止部材）
３３  被係止突部（被係止部材）
３５  位置決め溝（位置決め手段）
Ａ  前方向（脱抜方向）
Ｂ  後方向（挿入方向）
Ｐ１〜Ｐ４  相対位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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