(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オープントップ車やハードトップ車のベルトライン上のボデー側に取付けられるウエザストリップ１と、ベルトライン下のロア側のボデーに取付けられるインナーシール２との接続部分でウエザストリップ端に一体成形され、ロア側のインナーシールとは一体化することなく接続される型成形部４１、４４であって、ボデーパネル７に取付手段１８によって取着されるベース部１７と、該ベース部１７と一体をなし、前記インナーシール２のシール部１１に接続されるシール部１５と、該シール部１５より延設されて内装トリム１２に弾接するリップ１６よりなる型成形部において、ドアを閉じたとき押し潰されるシール部１５の変形に伴うリップ１６の内装トリム１２からの浮上がりを抑制する抑制手段を設け、該抑制手段が、断面略Ｕ形状をなし、ボデーパネルのフランジに差込んで取付けられるグリップ部９と、該グリップ部９の側方に突設され、ドアを閉じたときドアに弾接してドアとの間をシールするシール部１１と、グリップ部９から延設し、内装トリムに弾接するリップ１３よりなるインナーシール２の上記構成のうち、少なくともグリップ部９を一定長さ切断し、該一定長さ切断した部分をインサート成形してなることを特徴とするリップ保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープントップ車やハードトップ車のベルトライン上のボデー側に取付けられるウエザストリップにおいて、ベルトラインのウエザストリップ端に一体成形され、ベルトライン下のロア側のインナーシールと一体化されることなく分離可能に接続される型成形部のリップの保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すコンバーチブルタイプのオープントップ車を例にとっていえば、ベルトラインＢＬ上のヘッダーとフロントピラーには、ウエザストリップ１が、ベルトライン下のロア側のボデーパネルにインナーシール２がそれぞれ取付けられ、ウエザストリップ１とインナーシール２は、一体化されることなく分離可能に接続されている。図中、４はドア側に取付けられるウエザストリップ、５はルーフサイドに取付けられるルーフサイドウエザストリップである。図１は、ドア及びルーフを閉じたときのウエザストリップ１、インナーシール２、ウエザストリップ４及びルーフサイドウエザストリップ５の位置関係を示しており、ルーフを閉じたときにルーフ前縁がヘッダーのウエザストリップ１に、ドアを閉じたときに窓ガラスがフロントピラーに取付けられるウエザストリップ１及びルーフサイドウエザストリップ５にそれぞれ弾接してシールし、またドアがベルトライン下でインナーシール２に弾接すると共に、ドア側のウエザストリップ４がボデーに弾接してシールするようになっている。
【０００３】
図２は、図１のａ部の詳細を示すものであり、図３は図２のＡ−Ａ線断面を示すもので、図２の三角印は、黒く塗り潰した部分の側が型成形部３、非塗り潰し部分の側が押出成形部６を示している。
【０００４】
インナーシール２は、図２及び図３で断面表示されるように、図３に示すボデーパネル７のフランジ７ａに差込んで取付けられ、略Ｕ形断面の芯金８をインサートした略Ｕ形断面のグリップ部９と、該グリップ部９の側方より突設され、ドアを閉めたときドアに弾接してドアとの間をシールする中空状のシール部１１と、グリップ部９の頂部からシール部１１と逆向きに延出し、内装トリム１２に被さって弾接するリップ１３よりなっている。
【０００５】
インナーシール２と一体化されることなく分離可能に接続される型成形部３は、前記シール部端に被さって接続される略Ｕ形断面をなすシール部１５と、該シール部１５より延出し、前記リップ１３に被さって接続されるリップ１６と、ボデーパネル７に添設されるベース部１７よりなり、該ベース部１７においてボデーパネル７にクリップ１８にて止着されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ウエザストリップとインナーシールを型成形部で一体に連結した場合、全体が長尺となる。そこで本発明は、ウエザストリップとインナーシールを一体に連結しないで、個々にボデーに取付けられるようにし、これによりシール部材の小型化を図ってハンドリング性を向上させ、搬送性に優れると共に、組付け性を向上させようとするものであるが、この場合、次のような問題がある。すなわちウエザストリップの型成形部において、ベース部は図２に示すようにボデーパネルにクリップ１８により止着されるが、リップは固定されることなく、図３に示すように内装トリム１２に被さっているだけであるため、ドアが図４の矢印方向に進入して閉じたとき（図５）、ドア側のウエザストリップ上端の型成形部１９がウエザストリップ１下端の型成形部３に突き当たってシール部１５を押し潰し、これに伴いリップ１６が内装トリム１２より跳ね上がって浮いた状態となり、内装トリム１２との間に隙間ｄを生ずる。この隙間ｄは、ドアを閉じた状態では外部から見えることはなく、またドアを開き、ドア側の型成形部１９が型成形部３より離れると、リップ１６が復元して内装トリム１２に当り、内装トリム１２との間の隙間ｄが解消されるが（図４の状態、）ドアの開け閉めを繰返し、リップ１６の撓みが繰返されると、ドアを開けてもリップ１６が開いたままとなり、内装トリム１２との間の隙間ｄが解消されないで外観を損なうようになる。
【０００７】
本発明は、上記の問題を解消することを目的としてなされたもので、ベルトラインのウエザストリップ端に一体形成される型成形部のリップが開いて内装トリムとの間に隙間が生じることのないようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係わる発明は、オープントップ車やハードトップ車のベルトライン上のボデー側に取付けられるウエザストリップと、ベルトライン下のロア側のボデーに取付けられるインナーシールとの接続部分でウエザストリップ端に一体成形され、ロア側のインナーシールとは一体化することなく接続される型成形部であって、ボデーパネルに取付手段によって取着されるベース部と、該ベース部と一体をなし、前記インナーシールのシール部に接続されるシール部と、該シール部より延設されて内装トリムに弾接するリップよりなる型成形部において、ドアを閉じたとき押し潰されるシール部の変形に伴うリップの内装トリムからの浮上がりを抑制する抑制手段を設け、該抑制手段が、断面略Ｕ形状をなし、ボデーパネルのフランジに差込んで取付けられるグリップ部と、該グリップ部の側方に突設され、ドアを閉じたときドアに弾接してドアとの間をシールするシール部と、グリップ部から延設し、内装トリムに弾接するリップよりなるインナーシールの上記構成のうち、少なくともグリップ部を一定長さ切断し、該一定長さ切断した部分をインサート成形してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、ドアを閉じてシール部が押し潰されてもリップが内装トリムから浮上がるのが抑制されるため、リップと内装トリムとの間に隙間ができることによる外観上の問題を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態である、ベルトライン上のボデー側に取付けられるウエザストリップと、ベルトライン下のロア側のボデーに取付けられるインナーシールの接続部分において、ウエザストリップ端に一体成形され、インナーシールとは一体化することなく接続される型成形部の取付構造について図面により説明する。図中、図２〜図５に示す構造と同一構造部分には同一符号を付した。
【００１５】
図６に示す型成形部２１は、インナーシール２の中空状のシール部１１端に被さって接続される略Ｕ形断面をなすシール部１５と、該シール部１５より延出し、インナーシール２のリップ１３端に被さって接続されるリップ１６と、ボデーパネル７に添設され、図示しないクリップや両面粘着テープ等の取付手段によって取付けられるベース部１７よりなる図２に示す型成形部３において、ドアを閉めたとき、リップ１６が内装トリム１２から浮上がるのを抑制する手段としてリップ１６の裏面にリップ１６と一体に突出形成したＬ形断面の保持部２２を設けたもので、該保持部２２は、ボデーパネル７のフランジ７ａに当てて支持されると共に、先端が内装トリム１２に裏面より当てられて支持されている。
【００１６】
本実施形態によると、ドアを閉じ、シール部１５が押し潰されても保持部先端が内装トリム１２に裏面より当って支持されることによりリップ基部が支持されてリップ１６先端側が内装トリム１２より浮上がるのを抑制できるようになっている。なお、図示する保持部２２は、型成形部２１と一体成形されているが、フック状の金具又はプラスチック材をインサートすることにより設けてもよい。
【００１７】
図７に示す型成形部２５は、ドアを閉めたときのリップ１６の浮上がりを抑制するため、図２に示す構造よりなる型成形部３において、リップ１６の裏面基部を厚肉にしたリップ２６に基部より差込溝２７を形成する一方、取付部として略Ｕ形断面の頂部に爪片２９を横向きに突出形成したグリップ金具２８を用い、該グリップ金具２８をボデーパネル７のフランジ７ａに差込んで、取付けると共に、爪片２９を前記リップ２６の差込み溝２７に差込んでリップ２６の保持を行い、該リップ２６の浮上がりを抑制するようになっている。
【００１８】
図７に示す例では、取付部としてグリップ金具を用いているが、例えば略Ｕ形断面の芯金をインサートし、内側にフランジ７ａに当る保持リップを形成してフランジ７ａに差込んで取付けられる樹脂又はゴム製の周知の取付部を用いてもよいし、フランジ７ａに両面粘着テープにより接着されるプレート状の取付部であってもよい。爪片２９は、硬質の樹脂又はゴム製で、取付部に一体成形されるものであってもよいが、好ましくは鋼製とされ、樹脂又はゴム製の取付部にインサートされる芯金と一体形成されるか、或いは図示する実施形態のように取付部が金属製である場合、取付部と一体に形成される。
【００１９】
図８に示す型成形部３１は、図２に示す型成形部３と同じ構造となっている。本実施形態においてもリップ１６の浮上がりを抑制する手段として上述のグリップ金具２８が用いられ、該グリップ金具２８の爪片２９をリップ１６の裏面に接着手段の両面粘着テープ３２により接着して取付けたのち、グリップ金具２８をボデーパネル７のフランジ７ａに差込んで取付ける。リップ１６に取付けてからフランジ７ａに差込む代わりにグリップ金具２８をフランジ７ａに差込んでから爪片２９とリップ１６とを両面粘着テープ３２により接着して取り付けるようにしてもよい。
【００２０】
本実施形態によれば、グリップ金具２８を用いただけで図３に示す従来の型成形部３でも構成に何等変更を加えることなくドアを閉じたときのリップ１６の浮上がりを抑制することが可能となる。
【００２１】
本実施形態では、接着手段として両面粘着テープ３２を用いているが、接着剤を用いてもよい。
【００２２】
図９に示す型成形部３４は、図２に示す型成形部３において、リップ１６の浮上がりを抑制する手段としてリップ１６の裏面に略Ｊ形断面の差込み部３５を一体形成する一方、取付部として図７に示すグリップ金具２８の爪片２９を下向きに折曲げた形態の爪片３６を有するグリップ金具２８を用い、下向きの爪片３６を差込部３５に差込んでリップ１６基部を保持し、リップ先端側の浮上がりを抑制するようになっている。
【００２３】
図１０に示す型成形部３８は、リップ１６の浮上がりを抑制する手段としてリップ１６の基部裏面に取付手段である前記グリップ金具２８をインサートした取付部３９を一体形成したもので、取付部３９のグリップ金具２８をボデーパネル７のフランジ７ａに差込んで取付けることによりリップ基部を保持し、リップ先端側の浮上がりを抑制できるようになっている。図１０に示す例では、取付部３９が取付手段としてのグリップ金具２８をインサートした形態をなしているが、取付部を突片状に形成してフランジ７ａにクリップや両面粘着テープ等の取付手段により取付けるようにしてもよい。
【００２４】
図１１に示す型成形部４１は、図２と同じ対象箇所を示す図１２のＣ−Ｃ線断面を示すもので、前述のインナーシール２、すなわち芯金８をインサートしたグリップ部９と、中空状のシール部１１と、リップ１３からなるインナーシール２を一定長さ切断して、その一定長さ切断した部分を型成形時にインサート成形し、一体化してなるもので、グリップ部９をボデーパネル７のフランジ７ａに差込んでリップ１６を保持するようになっている。図１２において、型成形部４１にインサートされた一定長さのインナーシール２ａは、ロア側のボデーパネル７に取付けられるインナーシール２と接合されているが、該インナーシール２の端とは離れていてもよい。
【００２５】
本実施形態において、インナーシール２はシール部１１が中空状をなしているが、リップ状をなしていてもよい。
【００２６】
本実施形態の型成形部４１においては、インサートされたインナーシール２は型成形部３の表面に露出しないため、連続成形した成形品のように接続線が見えることがなく、外観が損なわれることがない。
【００２７】
図１３に示す型成形部４４は、前述のインナーシール２の構成部分のうち、中空状のシール部１１を切除したインナーシール２を一定長さ切断してインサート成形したもので、グリップ部９をフランジ７ａに差込むことによりリップ１６を同様に保持するようになっている。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、オープントップ車のフロントピラーに取着されるウエザストリップとロア側のインナーシールとの接続部分において、ウエザストリップに一体成形される型成形部及びハードトップ車のフロントピラー及び／もしくはリヤピラーに取着されるウエザストリップとロア側のインナーシールとの接続部分において、ウエザストリップに一体成形される型成形部に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】オープントップ車に取付けられるウエザストリップの模式図。
【図２】図１のａ部の詳細図。
【図３】図２のＡ−Ａ線における従来の型成形部の断面図。
【図４】ドアを閉じるときのボデー側とドア側の型成形部の図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】ドアを閉じてリップが跳ね上がった状態を示す図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】本発明に係わる型成形部の取付構造を示す図２のＢ−Ｂ線に対応する断面図。
【図７】本発明に係わる別の例の取付構造を示す図２のＢ−Ｂ線に対応する断面図。
【図８】本発明に係わる更に別の例の取付構造を示す図２のＢ−Ｂ線に対応する断面図。
【図９】本発明に係わる更に別の例の取付構造を示す図２のＢ−Ｂ線に対応する断面図。
【図１０】本発明に係わる更に別の例の取付構造を示す図２のＢ−Ｂ線に対応する断面図。
【図１１】本発明に係わる更に別の例の取付構造を示すもので、図１２のＣ−Ｃ線断面図。
【図１２】図２と同じ対象箇所の図１のａ部に対応した本発明に係わる型成形部を示す図。
【図１３】本発明に係わる他の例の取付構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１・・ウエザストリップ
２・・インナーシール
３、２１、２５、３１、３４、３８、４１、４４・・型成形部
４・・ドア側のウエザストリップ
５・・ルーフサイドウエザストリップ
６・・押出成形部
７・・ボデーパネル
７ａ・・フランジ
８・・芯金
９・・グリップ部
１１・・中空状のシール部
１２・・内装トリム
１３、１６、２６・・リップ
１５・・シール部
１７・・ベース部
１８・・クリップ
１９・・ドア側の型成形部
２２・・保持部
２７・・差込み溝
２８・・グリップ金具
２９、３６・・爪片
３２・・両面粘着テープ
３５・・差込部
３９・・取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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