(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ摺動可能な船体連結部材（３）及び摺動可能な竜骨連結部材（４）に一体に形成されたさねはぎ（３１、４１）により帆船の下部船体（１）に取り付けられ竜骨（２）を備え、該連結部材（３、４）が、それぞれ船体及び竜骨に取付けられている衝撃を吸収する竜骨装置において、
竜骨は、船体長手方向に前後に及び船体の作動中の正規の水線に関して上下方向に往復動し得ることを特徴とする装置。
【請求項２】
区画（５）が摺動可能な竜骨連結部材（４）の上方区域内に形成されること、及び前記区画の後部境界を定めるピストンヘッド（５３）が摺動可能な船体連結部材（３）の下方区域内に形成されること、及び前部区画壁（５１）から竜骨の先端に伸びる導管（５２）の手段により区画が周囲の水と連通することを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記区画（５）が圧縮ばね（６）、好ましくはコイルばねを保持すること、及び前記区画が好ましくは円筒状であることを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項４】
竜骨（２）の先端には、好ましくはその下方区域に、衝撃吸収用パッド（７）が装備されることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項５】
前記摺動可能な連結部材（３、４）が、船体の長手方向において、更に船体の長手方向の垂直面内にありかつ船体の正規な水線に関して前向きかつ上向きに傾けられた軸線（ｘ’）に沿って、相互に滑り得ることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項６】
竜骨に後向きに作用する力が加えられたときに竜骨（２）が船体（１）に関して後向きに動かされること、及び竜骨に前向きに作用する力が加えられたときに竜骨が前向きに動かされることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項７】
前記前向きの力が圧縮ばね（６）により作られ、これは、船の竜骨が水線下の物体又は海底と接触したときの衝撃により作られる前記後向きの力により圧縮されることを特徴とする請求項３又は６の装置。
【請求項８】
前記竜骨（２）及び摺動可能な竜骨連結部材（４）は、後向きに作用する力を受けたとき船体（１）及び摺動可能な船体連結部材（３）に関して後向きかつ下向きに動くことができること、及び前記竜骨及び前記摺動可能な竜骨連結部材は前向きに作用する力を受けたとき船体及び摺動可能な船体連結部材に関して前向きかつ上向きに動くことができることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項９】
前記竜骨（２）が、ワイヤー（８）、引張り装置（９）及び圧縮ばね（６）の手段により軸線（ｘ’）に沿って選択的に調節可能であることを特徴とする請求項１、３、５のいずれか１に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、海洋船舶用の衝撃吸収装置、より特別には帆船用の摺動可能でかつ衝撃を吸収する竜骨装置に関する。
【０００２】
深竜骨を装備した帆船が座礁し、このため船の竜骨、船体及び船の内外の装備品の損傷が生ずることがある。かかる損傷は激しいことがあり、海にあるときの安全に障害を与え、後で修理のため時間と費用とがかかる。深竜骨が水面下の物体又は海底に当たったことによる激しい減速度が乗組員又は船客に怪我をさせることもある。
【０００３】
かかる船の損傷及び人員の負傷を大きく減らし、更に無くすために、発明人はここに説明されるであろうこの衝撃吸収式の竜骨装置を発明した。
【０００４】
本発明は、帆船用の調節式の衝撃吸収竜骨装置である。この装置は、帆船の船体下部に摺動可能に取り付けられかつ船体の長手方向に、及び船体水線に関して可動である竜骨より構成される。摺動可能な竜骨は、その吸収特性に加えて、長手方向における竜骨位置、従って船の重心を、ワイヤー及び引張り装置の手段により調節し得るトリミング装置としても働くことができる。
【０００５】
さて、竜骨装置は、種々の構成部品が特有の番号で与えられる付属図面を参照し説明されるであろう。
【０００６】
図１、２及び３は、摺動可能な船体連結部材（３）に取り付けられた船体（１）の下方部分及び摺動可能な竜骨連結部材（４）に取り付けられた竜骨（２）を示す。竜骨と船体とを摺動可能に連結するさねはぎ（３１、４１）が、摺動可能な連結部材（３、４）に一体に形成される。
【０００７】
摺動可能な竜骨連結部材（４）の上方部分の中に好ましくは円筒状の区画（５）が形成される。摺動可能な船体連結部材（３）の下方部分に形成されたピストンヘッド（５３）が、この区画の後部境界を定める。区画は、導管（５２）を経て周囲の水と連通し、この導管は前部区画壁（５１）から竜骨の先端に伸びる。好ましくはコイルばねである圧縮ばね（６）が、区画（５）の中に配置される。ワイヤー（８）が、前部区画壁（５１）に取り付けられ、このワイヤーは、区画の長さを通り、摺動可能な船体連結部材を通り、そして船体内に入り、ここ（好ましくは船の操舵席、図示せず）で引張り装置（９）に取り付けられる。
【０００８】
竜骨（２）の先端には、好ましくは下方部分に向かって、衝撃吸収用パッド（７）が装備され、これが初期の衝撃を吸収し、竜骨構造を保護する。
【０００９】
帆船が自由に浮いているときは、区画（５）は、導管（５２）により、水で満たされた状態に保たれるであろう。はね（６）は、本質的に圧縮されないであろう。ばねは、そのばね特性が適用し得る帆船の重量に適合するように選定することができる。導管は、問題の船に適した寸法にすることができる。
【００１０】
竜骨（２）が水線下の物体又は海底を打ったとき、発生した衝撃が、竜骨を、軸線（ｘ’）に沿って、船体の正規な水線に関して僅かに下向きに、船体（１）の後方に向けて移動させるように強制するであろう（図２）。初期衝撃の幾分かは竜骨先端のパッド（７）により吸収することができる。竜骨は、摺動可能な船体連結部材（３）及び摺動可能な竜骨連結部材（４）のさねはぎ（３１、４１）の手段により滑るであろう。
【００１１】
かかる竜骨の後退運動は、区画（５）の容積を減らし。これにより
ａ）区画内の水はピストンヘッド（５３）により強制されて、導管（５２）を通って竜骨のまわりの水の中に出るであろう。
ｂ）ばね（６）は衝撃に大きさに応じてますます圧縮されるであろう。
【００１２】
こうして、水圧式及び機械式の衝撃吸収が達成される。ばね特性及び区画と導管の容積は、適用可能な帆船に最もよく適合するように選ぶことができる。
【００１３】
竜骨の後向き運動により作られる動エネルギーの幾分かは、ばね（６）に蓄積されるであろう。得られる圧縮ばぬ力は、前部区画壁（５１）とピストンヘッド（５３）とを前方に押そうとし、これにより竜骨をその初期位置（図１）に動かす。船が座礁したときは、このばねによる竜骨の動きが船の離礁に役立つ。
【００１４】
竜骨は、ワイヤー（８）及び引張り装置（９）の手段により選択的に調節することができる。摺動可能な竜骨は、これが適正に機能することを確かめるために、船の定期点検部分として軸線（ｘ’）に沿って動かすべきである。竜骨の位置を軸線（ｘ’）に沿って選択的に調整し得る特徴は、重心位置を動かすことにより船のトリミングに利用することもできる。引張り装置、従ってワイヤーを選択的に張ると、竜骨は、選択された位置に向かって後方に動かされ、かつばね（６）は対応して圧縮される。引張り装置を外すことによりワイヤーの張力が選択的に緩められると、圧縮ばねの力が前部区画壁（５１）とピストンヘッドに向かって押し、これにより竜骨をその初期位置（図１）に戻すであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図３の線Ｂ−Ｂに沿った部分断面図であり、初期の正規位置にある竜骨装置を示している。
【図２】  図３の線Ｂ−Ｂに沿った部分断面図であり、例えば座礁し又は水線下の物体に当たった後の移動された位置にある竜骨装置を示す。
【図３】  図１及び２の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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