(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、反射鏡と、可動シェードと、前記可動シェードを移動させるソレノイドとを備え、前記ソレノイドにより前記可動シェードを移動することにより、前記光源からの光が前記反射鏡に当たる位置、または、前記反射鏡からの反射光の一部を隠す位置を調整し、異なる配光分布が得られるように構成して成る車両用前照灯において、
前記可動シェードには、前記ソレノイドのプランジャーの円周方向に沿い設けられる所定幅とした溝に差し込まれる逆Ｕ字状の切欠きを有する接続板が設けられている構成としてあり、
前記可動シェードの前記接続板は、前記プランジャーの前記溝に挿入される部分で、折り曲げられている折曲部を有し、前記可動シェードの移動に伴い、前記プランジャーの前記溝内おいて前記折曲部の折曲点を回転の中心として前記プランジャーの前記溝の側面に常時前記折曲部の凸面側の少な<とも一部が当接を行い前記可動シェードの位置決めを行うものとされ、
走行配光とするときには前記折曲部の前記折曲点よりも上半部、すれ違い配光とするときには前記折曲部の前記折曲点よりも下半部が当接し位置決めを行い、
前記プランジャーの移動に伴い、前記可動シェードを所定位置に移動させて所望の配光を得ることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記接続板を形成する部材は、バネ性の有無を問わないことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライト、フォグライト、ドライビングライトなど、主に車両の進行方向を照射するために用いられる灯具に関するものであり、詳細には、１つの光源で配光の切り換えを可能とした灯具の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用前照灯９０の構成の例を示すものが図６であり、例えば、メタルハライド放電灯９１など、一個のバルブ９１ａ内に、それぞれが独立して点滅可能な２つの光源を納めるのが困難な構成であり、１つの光源（アーク）９１ｂを利用してすれ違い配光と、走行配光との２つの配光形状を切換え自在に得ようとするときには、１つの方法として、すれ違い用反射面９２と、走行用反射面９３とを設けたものがある。
【０００３】
この場合、上記すれ違い用反射面９２、走行用反射面９３に加えてソレノイド９４（プランジャー９４ａ）で作動する可動遮光板９５が設けられ、例えば、走行配光が得たいときには、前記ソレノイド９４で可動遮光板９５を駆動し、前記すれ違い用反射面９２と、走行用反射面９３との双方に光源９１ｂからの光が達するようにして、両反射面９２、９３からの反射光の総合で走行用配光が得られるものとされている。
【０００４】
また、市街地走行時など、すれ違い配光が要求されるときには、前記ソレノイド９４の駆動を停止すると、前記可動遮光板９５はリターンスプリング９５ａにより位置を換え、走行用反射面９３へ達していた光源９１ｂからの光を遮蔽する。よって、前記すれ違い用反射面９２を、少なくとも対向車線側には上向き光を生じないものとしておけば、対向車に眩惑を生じさせないすれ違い配光が得られるものとなる。
【０００５】
なお、上記可動遮光板９５を使用する方法以外に、図示は省略するが、例えば、回転放物面として形成した１枚の反射面に対して、走行配光を得るときは、反射面の焦点に光源９１ｂの位置を略一致させ、すれ違い配光を得るときには、反射面の焦点に対して光源９１ｂを適宜に上方で且つ前方に移動させて、上向き光の発生を防止する方法もあるが、この場合には、前記光源９１ｂの移動に、より高い精度が要求されるものとなる。
【特許文献１】特開２００１−３１９５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した従来の構成は、ソレノイド９４のプランジャー９４ａが直線運動を行うものであるのに対して、遮光板９５は円弧運動を行うものであるので、両者間には動作時の軌跡の違いを生じ、これを補正するためには、前記プランジャー９４ａ側も、遮光板９５側も回動自在とする連結桿９６で接続しなければ成らず、この取付に手間の係るものとなる問題点を生じている。
【０００７】
また、走行配光からすれ違い配光に切換えるときには、前記ソレノイド９４の駆動を停止するのみであるので、常時に遮光板９５に対してすれ違い配光が得られる位置に移動させる偏倚力を与えているリターンスプリング９５ａも取付けなければ成らず更に組立に手間の係るものとなると共に、前記ソレノイド９４の駆動時には、リターンスプリング９５ａの偏寄力に抗して、所定位置に移動させなければ成らず、前記ソレノイド９４に充分な駆動力のあるものを採用しなければ成らず大型化してコストアップの要因となる問題点も併せて生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と、反射鏡と、可動シェードと、前記可動シェードを移動させるソレノイドとを備え、前記ソレノイドにより前記可動シェードを移動することにより、前記光源からの光が前記反射鏡に当たる位置、または、前記反射鏡からの反射光の一部を隠す位置を調整し、異なる配光分布が得られるように構成して成る車両用前照灯において、前記可動シェードには、前記ソレノイドのプランジャーの円周方向に沿い設けられる所定幅とした溝に差し込まれる逆Ｕ字状の切欠きを有する接続板が設けられている構成としてあり、前記可動シェードの前記接続板は、前記プランジャーの前記溝に挿入される部分で、折り曲げられている折曲部を有し、前記可動シェードの移動に伴い、前記プランジャーの前記溝内おいて前記折曲部の折曲点を回転の中心として前記プランジャーの前記溝の側面に常時前記折曲部の凸面側の少な<とも一部が当接を行い前記可動シェードの位置決めを行うものとされ、走行配光とするときには前記折曲部の前記折曲点よりも上半部、すれ違い配光とするときには前記折曲部の前記折曲点よりも下半部が当接し位置決めを行い、前記プランジャーの移動に伴い、前記可動シェードを所定位置に移動させて所望の配光を得ることを特徴とする車両用前照灯を提供することで、プランジャーの移動に伴う接続板との軌跡の相違を、適宜な曲線で折り曲げた接続板で吸収し、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、プランジャーに適宜な幅と深さの溝を円周方向に形成すると共に、前記溝に、逆Ｕ字状の切欠きが設けられた接続板を略「く」状に折り曲げ、折曲部を形成したものを嵌合させておくと、前記接続板はプランジャーの移動に伴い、前記折曲部の折曲点を回動の中心として回動し、凸面側の上半部ですれ違い配光位置、同じ凸面側の下半部で走行配光位置が定まるものとなるので、プランジャーと可動シェードとの最小数の部品で配光切換が行える車両用前照灯の製造が可能となり、生産性の向上とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、及び、図２に示すののは、本発明に係る車両用前照灯１の側面図であり、図１はすれ違い配光を得るときの状態を示し、図２は走行配光を得るときの状態を示すものでである。
【００１１】
ここで、まず、図１に基づいて本発明に係る車両用前照灯１の構成について説明すれば、図１に示すように、光源部２は、メタルハライド放電灯など、１つのバルブ内に２つの発光源３ａを設けることが困難な光源３と、前記光源３を交換自在に保持するソケット４とが設けられ、該ソケット４は図示を省略した反射鏡に取付けられ、よって、光源３と反射鏡とは、相互の位置が固定されている。
【００１２】
そして、前記光源３には、略円筒状などとした可動シェード５が被着され、この可動シェード５は回動軸５ａにより、回動を自在とされていて、回動により前記光源３、即ち、発光源３ａを覆う位置を変化させることで、従来例でも説明したように反射鏡に達する光の範囲を変化させ、例えば、すれ違い配光と、走行配光とを切換えるものである点は同様である。
【００１３】
また、本発明においても、可動シェード５を作動するに当たっては、ソレノイド６を採用するものであり、現状の夜間走行時においては、ほとんどの状態ですれ違い配光が使用されているので、すれ違い配光時にソレノイド６に電力を印加し、消費電力を無駄に増加させることの無いように、ソレノイド６のプランジャー６ａは最前端に位置する状態とされている。また、前記可動シェード５とプランジャー６ａは接続板７により連接されており、この状態ですれ違い配光が得られるようにされている。
【００１４】
図２は、前記車両用前照灯１で走行配光を形成するときの状態を示すものであり、前記ソレノイド６には電力が印加され、プランジャー６ａはソレノイド６内に所定のストロークだけ吸引される。よって、プランジャー６ａに連接されている接続板７は可動シェード５を回動軸５ａを回動の中心として前下がりに傾くように回動させて光の放射方向を変え、走行用反射面にも光を配布して走行配光が得られるものとする。
【００１５】
図３は、前記接続板７の構成を示すものであり、この接続板７は一方の端部、例えば、外部から車両用前照灯１を覗き込んだときに目立たいないソケット４側で前記可動シェード５に接続されており、そして、他方の端部が適宜な位置で下方に折り曲げられ、前記プランジャー６ａ（図４参照）と連接する脚状部７ａとされている。
【００１６】
また、前記プランジャー６ａの側には、図４に示すように、このプランジャー６ａの円周方向に沿う溝６ｂが後に説明するように前記脚状部７ａと対応する適宜な溝幅、深さとして形成されている。加えて、前記脚状部７ａには前記溝６ｂと嵌合する逆Ｕ字状とした切欠き７ｂが形成され、この切欠き７ｂを前記溝６ｂに挿入するのみで取付け可能とされている。
【００１７】
更に、前記接続板７の脚状部７ａには、前記切欠き７ｂに加えて、前記ソレノイド６を駆動したときの前記可動シェード５、及び、接続板７に生じる傾き（図５も参照）により発生する恐れのある前記溝６ｂ内での前記脚状部７ａのガタツキ、或いは、アタリを防止するための折曲部７ｃが設けられている。
【００１８】
図４は、前記プランジャー６ａと、前記折曲部７ｃとのすれ違い配光時における状態を拡大して示すものであり、前記脚状部７ａには、前記溝６ｂが形成されたプランジャー６ａの中心線の近傍で水平方向に折曲点７ｄが形成され、このときに、前記折曲点７ｄは適度な折り曲げ程度とされて、前記脚状部７ａが溝６ｂの溝幅の両側に接する状態となるようにされることが好ましく、このようにすることで、プランジャー６ａに設けられているスプリング（図示は省略する）などと相俟って、ガタツキの発生は防止されるものとなる。
【００１９】
図５は、ソレノイド６が駆動されたとき、即ち、可動シェード５を走行配光の位置に移動させたときの、前記プランジャー６ａと前記折曲部７ｃとの状態を示すものであり、前記プランジャー６ａはソレノイド６内に引き込まれるので、これにより接続板７も前記ソケット４方向に引かれて、前記折曲部７ｃは、折曲点７ｄを作用点とする溝６ｂ内での回転動作を行い、前記折曲部７ｃは溝６ｂの溝幅の両側に接するものとなり、すれ違い配光としたときと同様にガタツキの発生は防止されるものとなる。
【００２０】
ここで、図４と図５とを比較してみると、図４に示したすれ違い配光時には、前記脚状部７ａの前記折曲部７ｃは、前記折曲点７ｄよりも下方の折曲部７ｃが前記溝６ｂと広い面積で接するものとなり、図５に示した走行配光時には前記折曲点７ｄよりも上方の折曲部７ｃが前記溝６ｂと広い面積で接するものとなる。
【００２１】
よって、前記可動シェード５に要求されるすれ違い配光時と走行配光時との移動量（傾き量）を基準とし、ソレノイド６のストローク、プランジャー６ａに設ける溝６ｂの幅、接続板７の脚状部７ａに設ける折曲部７ｃの曲げ角、即ち、折曲点７ｄの半径などを正確に形成すれば、前記接続板７自体をバネ性部材で形成する必要もなく、また、可動シェード５などに対し、例えば、ソレノイド６に駆動が行われない状態でガタツキを生じるのを防止する目的で接続板７をバネ性部材で形成する必要がないものとすることができる。
【００２２】
但し、本発明は、部品製作上の製造誤差などによりガタツキが生じることも皆無ではないので、上記した接続板７などをバネ性部材で形成し、万一に製造誤差を生じたときのガタツキの発生に備えておく構成までを排除するものではない。
【００２３】
以上に説明したように本発明の構成としたことで、実質的には、可動シェード５に取付けられた接続板７の切欠き７ｂをソレノイド６のプランジャー６ａに設けられた溝６ｂに挿入し、回動軸５ａで取付けるのみの工程で、１つの光源ですれ違い配光と走行配光とが切換え可能な車両用前照灯１が得られるものとなる。よって、組立工数が画期的に低減され生産性が向上すると共に、構成が単純化したことで精度の向上も期待できるものとなり、併せて、コストダウンも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両用前照灯をすれ違い配光の状態で示す側面図である。
【図２】同じく本発明に係る車両用前照灯を走行配光の状態で示す側面図である。
【図３】本発明に係る車両用前照灯の要部である接続板を示す斜視図である。
【図４】すれ違い配光時におけるプランジャーと接続板との接続状態を示す説明図である。
【図５】走行配光時におけるプランジャーと接続板との接続状態を示す説明図である。
【図６】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両用前照灯
２…光源部
３…光源
３ａ…バルブ
４…ソケット
５…可動シェード
５ａ…回動軸
６…ソレノイド
６ａ…プランジャー
６ｂ…溝
７…接続板
７ａ…脚状部
７ｂ…切欠き
７ｃ…折曲部
７ｄ…折曲点
７ｅ…端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0004627271.tif 000005
【図５】
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【図６】
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