(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーによる回転操作によってロック位置からアンロック位置へ回転されると共に、前記アンロック位置で前記キーにより軸線方向へ押込操作されることで前記ロック位置への回転を許容されると共に、前記ロック位置に配置された状態で前記キーの抜き差しが可能なキーロータを有するイグニッションシリンダと、
車両のステアリングシャフトの回転を規制する規制位置と前記規制を解除する解除位置との間で移動可能に設けられ、前記規制位置方向に付勢されると共に、前記キーロータが前記ロック位置から前記アンロック位置へ回転される際に前記キーロータによって前記解除位置へ移動されるロック部材と、
前記イグニッションシリンダに設けられ、前記ロック部材の移動軌跡上と前記移動軌跡外との間で移動可能とされ、前記ロック部材が前記解除位置へ移動され且つ自らが前記移動軌跡上に保持された状態では前記ロック部材に係合して前記ロック部材の前記規制位置への移動を阻止すると共に、前記移動軌跡外へ移動することで前記移動阻止を解除する移動阻止部材と、
前記キーロータが前記ロック位置に配置され且つ前記キーロータに前記キーが差し込まれた状態では前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持し、前記キーロータが前記ロック位置から前記アンロック位置へ回転される途中で前記移動阻止部材の前記移動軌跡外への移動を許容して前記ロック部材と前記移動阻止部材との係合を回避すると共に、前記キーロータが前記アンロック位置に到達した状態及び前記キーロータが押込操作されて前記アンロック位置から前記ロック位置へ回転される際には前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持し、且つ、前記キーロータから前記キーが引き抜かれた際には前記保持を解除する保持手段と、
を備えたステアリングロック装置。
【請求項２】
前記保持手段は、
前記キーロータに設けられ、前記キーロータが前記ロック位置に配置され且つ前記キーロータに前記キーが差し込まれた状態では前記移動阻止部材に当たって前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持すると共に、前記キーロータから前記キーが引き抜かれた際には前記保持を解除する保持部材と、
前記キーロータの外周部に設けられ、前記キーロータの前記ロック位置から前記アンロック位置への回転途中で内部に前記移動阻止部材が入り込むことで前記移動阻止部材の前記移動軌跡外への移動を許容する凹部と、
前記キーロータの外周部に設けられ、前記キーロータが前記アンロック位置に配置された状態及び前記キーロータが押込操作されて前記アンロック位置から前記ロック位置へ回転される際に前記移動阻止部材に当たって前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持する保持面と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記ロック部材は、前記キーロータの軸線方向に沿って移動されることを特徴とする請求項１記載又は請求項２記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記キーロータは、軸線方向一端部に前記キーの差込口が形成され、前記キーにより回転操作されるロータ本体と、前記ロータ本体の軸線方向他端部に同軸的に連結され、前記ロータ本体と共に回転するカム部材とを有し、前記ロック部材は、前記カム部材が前記ロック位置から前記アンロック位置へ回転される際に前記カム部材から前記解除位置方向へ向いた力を付与されることを特徴とする請求項３記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に適用されるステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングロック装置（例えば、特許文献１参照）では、イグニッションシリンダの径方向側方にロッキングレバーが配置されている。このロッキングレバーは、イグニッションシリンダのキーロータがＬＯＣＫ位置へ回転され、且つこのキーロータからキーが引き抜かれるまでは、ロック部材をステアリングシャフトとの非係合位置に保持するようになっている。
【０００３】
しかしながら、上記構成のステアリングロック装置では、ロッキングレバーは、キーロータのキー差込口近傍とロック部材との間に掛け渡された長尺な形状とされており、しかも、長手方向両端部が長手方向中間部を支点として揺動する構成となっている。このため、上記構成のステアリングロック装置では、長尺なロッキングレバーを揺動させるためのスペースが装置内部に確保されており、装置が大型化している。
【特許文献１】実開昭６３−７４３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、装置を小型化できるステアリングロック装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明のステアリングロック装置は、キーによる回転操作によってロック位置からアンロック位置へ回転されると共に、前記アンロック位置で前記キーにより軸線方向へ押込操作されることで前記ロック位置への回転を許容されると共に、前記ロック位置に配置された状態で前記キーの抜き差しが可能なキーロータを有するイグニッションシリンダと、車両のステアリングシャフトの回転を規制する規制位置と前記規制を解除する解除位置との間で移動可能に設けられ、前記規制位置方向に付勢されると共に、前記キーロータが前記ロック位置から前記アンロック位置へ回転される際に前記キーロータによって前記解除位置へ移動されるロック部材と、前記イグニッションシリンダに設けられ、前記ロック部材の移動軌跡上に設定された移動軌跡上と前記移動軌跡外に設定された移動軌跡外との間で移動可能とされ、前記ロック部材が前記解除位置へ移動され且つ自らが前記移動軌跡上に保持された状態では前記ロック部材に係合して前記ロック部材の前記規制位置への移動を阻止すると共に、前記移動軌跡外へ移動することで前記移動阻止を解除する移動阻止部材と、前記キーロータが前記ロック位置に配置され且つ前記キーロータに前記キーが差し込まれた状態では前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持し、前記キーロータが前記ロック位置から前記アンロック位置へ回転される途中で前記移動阻止部材の前記移動軌跡外への移動を許容して前記ロック部材と前記移動阻止部材との係合を回避すると共に、前記キーロータが前記アンロック位置に到達した状態及び前記キーロータが押込操作されて前記アンロック位置から前記ロック位置へ回転される際には前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持し、且つ、前記キーロータから前記キーが引き抜かれた際には前記保持を解除する保持手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１記載のステアリングロック装置では、ロック位置に配置されたキーロータにキーが差し込まれると、イグニッションシリンダに設けられた移動阻止部材が、保持手段によってロック部材の移動軌跡上に保持される。そして、キーロータがキーによりロック位置からアンロック位置へ回転されると、ロック部材がキーロータによって解除位置へ移動されるが、保持手段は、キーロータの回転途中において移動阻止部材がロック部材の移動軌跡外へ移動することを許容する。これにより、ロック部材と移動阻止部材との係合が回避される。ロック部材が解除位置に到達すると、移動阻止部材は保持手段によって再びロック部材の移動軌跡上に保持され、移動阻止部材がロック部材に係合する。これにより、ロック部材の規制位置への移動が阻止される。
【０００７】
また、キーロータが押込操作されてアンロック位置からロック位置へ回転されると、移動阻止部材は保持手段によってロック部材の移動軌跡上に保持された状態を維持され、これにより、ロック部材の規制位置への移動が阻止される。そして、キーロータがロック位置に到達し、キーロータからキーが引き抜かれると、保持手段による移動阻止部材の保持が解除され、移動阻止部材がロック部材の移動軌跡外へ移動可能となる。これにより、移動阻止部材によるロック部材の移動阻止が解除され、ロック部材は自らに作用する付勢力によって規制位置へ移動される。
【０００８】
ここで、このステアリングロック装置では、上述の如くロック部材とイグニッションシリンダ設けられた移動阻止部材とを係合させることで、ロック部材の規制位置への移動を阻止する構成である。したがって、従来のステアリングロック装置のように、長尺なロッキングレバーを揺動させるためのスペースを確保する必要がなく、ロック部材が移動するためのスペースを確保すればよいため、装置を小型化できる。
【０００９】
請求項２に係る発明のステアリングロック装置は、請求項１記載のステアリングロック装置において、前記保持手段は、前記キーロータに設けられ、前記キーロータが前記ロック位置に配置され且つ前記キーロータに前記キーが差し込まれた状態では前記移動阻止部材に当たって前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持すると共に、前記キーロータから前記キーが引き抜かれた際には前記保持を解除する保持部材と、前記キーロータから前記キーが引き抜かれた際には前記保持を解除する保持部材と、前記キーロータの外周部に設けられ、前記キーロータの前記ロック位置から前記アンロック位置への回転途中で内部に前記移動阻止部材が入り込むことで前記移動阻止部材の前記移動軌跡外への移動を許容する凹部と、前記キーロータの外周部に設けられ、前記キーロータが前記アンロック位置に配置された状態及び前記キーロータが押込操作されて前記アンロック位置から前記ロック位置へ回転される際に前記移動阻止部材に当たって前記移動阻止部材を前記移動軌跡上に保持する保持面と、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２記載のステアリングロック装置では、ロック位置に配置されたキーロータにキーが差し込まれると、キーロータに設けられた保持部材が移動阻止部材に当たり、移動阻止部材がロック部材の移動軌跡上に保持される。キーロータがロック位置からアンロック位置へ回転されると、この回転の途中で移動阻止部材がキーロータの外周部に設けられた凹部内に入り込み、移動阻止部材がロック部材の移動軌跡外へ移動可能となる。キーロータがアンロック位置に到達すると、移動阻止部材はキーロータの外周部に設けられた保持面に当たり、再び移動軌跡上に保持される。
【００１１】
また、キーロータが押込操作されてアンロック位置からロック位置へ回転される際にも、移動阻止部材はキーロータの保持面に当たり、ロック部材の移動軌跡上に保持された状態を維持される。キーロータがロック位置に到達すると、移動阻止部材は再び保持部材に当たり、保持部材によってロック部材の移動軌跡上に保持される。そして、キーロータからキーが引き抜かれると、保持部材による移動阻止部材の保持が解除され、移動阻止部材がロック部材の移動軌跡外へ移動可能となる。
【００１２】
このように、このステアリングロック装置では、移動阻止部材の保持及び該保持の解除を、キーロータに設けられた凹部やキーロータの押込操作により成立させているので、構成部品が少なく、これにより、例えば、低コスト化を図ることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明のステアリングロック装置は、請求項１記載又は請求項２記載のステアリングロック装置において、前記ロック部材は、前記キーロータの軸線方向に沿って移動されることを特徴としている。
【００１４】
請求項３記載のステアリングロック装置では、ロック部材はキーロータの軸線方向に沿って移動される。したがって、ロック部材の移動スペースがキーロータの径方向に不要に拡大することがなく、これにより、キーロータの径方向に沿った装置の外形寸法を小型化できる。
【００１５】
請求項４に係る発明のステアリングロック装置は、請求項３記載のステアリングロック装置において、前記キーロータは、軸線方向一端部に前記キーの差込口が形成され、前記キーにより回転操作されるロータ本体と、前記ロータ本体の軸線方向他端部に同軸的に連結され、前記ロータ本体と共に回転するカム部材とを有し、前記ロック部材は、前記カム部材が前記ロック位置から前記アンロック位置へ回転される際に前記カム部材から前記解除位置方向へ向いた力を付与されることを特徴としている。
【００１６】
請求項４記載のステアリングロック装置では、キーにより回転操作されるロータ本体には、キーの差込口と反対側にカム部材が同軸的に連結されている。したがって、カム部材の設置スペースがロータ本体の径方向に不要に拡大することがない。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明した如く、本発明に係るステアリングロック装置では、装置を小型化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１には、本発明の実施の形態に係る車両用のステアリングロック装置１０の構成が分解斜視図にて示されている。また、図２乃至図７には、このステアリングロック装置１０の構成が断面図にて示されている。なお、図２乃至図７では、説明の都合上、一部の部材のハッチングを省略してある。
【００１９】
ステアリングロック装置１０は、車両のステアリングポスト（図示省略）に取り付けられる車体取付部材としてのロックボディ１２を備えており、ロックボディ１２は、ステアリングポストに固定される一対の固定片１４、１６を有している。一対の固定片１４、１６は、それぞれ半円筒状に形成されており、組み合わされることで円筒状になる構成となっている。これら一対の固定片１４、１６は、各湾曲方向一端部が支軸１８によって回転可能に連結されると共に、各湾曲方向他端部がボルト２０によって締結されており、これにより、ロックボディ１２がステアリングポストの外周部に固定されている。
【００２０】
また、一方の固定片１４には、ロックボディ１２を構成する本体部２２が一体的に接続されている。本体部２２は、有底円筒状に形成され、その筒内がシリンダ収容孔２４とされており、シリンダ収容孔２４の内部には、イグニッションシリンダ２６が収容されている。
【００２１】
イグニッションシリンダ２６は、円筒状に形成されてシリンダ収容孔２４内に同軸的に嵌め込まれたロータケース２８を有している。図８に示すように、ロータケース２８の筒内は、ロータ収容孔３０とされており、ロータ収容孔３０の内部には、円柱状に形成されてキーロータを構成するロータ本体３２が同軸的に収容されている。ロータ本体３２は、ロータケース２８の内周部によって回転可能に支持されると共に、軸線方向一側（図２乃至図８では矢印Ａ方向側）へ抜止状態で且つ軸線方向他側（図２乃至図８では矢印Ｂ方向側）へ移動可能とされている。
【００２２】
シリンダ収容孔２４の開口側に配置されたロータ本体３２の軸線方向一端部（矢印Ａ方向側の端部）には、キー３４の差込口３６が形成されている。また、ロータ本体３２の軸線方向中間部には、複数のタンブラ収容孔３８が形成されており、これらのタンブラ収容孔３８内には、それぞれタンブラ４０が収容されている。これらのタンブラ４０は、正規のキー３４がキー差込口３６からロータ本体３２の内部に差し込まれた場合にのみ、ロータ本体３２のロータケース２８に対する回転を許容する。
【００２３】
なお、ロータ本体３２は、キー３４の回転操作によってＬＯＣＫ位置（ロック位置、図９に示す位置）とＡＣＣ位置（アンロック位置、図１０に示す位置）との間で回転できると共に、ＡＣＣ位置を介してＬＯＣＫ位置とは反対側に設定されたＯＮ位置（図１１に示す位置）、及びＯＮ位置を介してＡＣＣ位置とは反対側に設定されたＳＴＡＲＴ位置（図示省略）へ回転できる構成となっている。また、キー３４は、ロータ本体３２がＡＣＣ位置、ＯＮ位置、及びＳＴＡＲＴ位置に位置する状態では、タンブラ４０によってロータ本体３２からの抜け出しを規制されるようになっており、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置に位置する状態でのみ、キー３４をロータ本体３２に抜き差しできる構成となっている。
【００２４】
一方、シリンダ収容孔２４の内部において、イグニッションシリンダ２６と本体部２２の底壁２２Ａとの間には、円柱状に形成されたカム部材としてのカムシャフト４２が設けられている。カムシャフト４２は、ロータ本体３２と同軸的に配置されており、シリンダ収容孔２４の内周部によって回転可能に支持されている。カムシャフト４２の内側には、トーションスプリング４４が収容されており、カムシャフト４２は、トーションスプリング４４によって常にＬＯＣＫ位置方向へ付勢されている。また、カムシャフト４２の外周部には、螺旋状の傾斜面４６（図２乃至図７参照）が形成されている。この傾斜面４６は、後述するプレートロック１５２に対応している。
【００２５】
カムシャフト４２のロータ本体３２側の端部には、連結部４８が突設されている。連結部４８は、ロータ本体３２の軸線方向他端部に形成された連結孔５０に所謂スプライン嵌め合いにより連結されており、これにより、カムシャフト４２とロータ本体３２とは相対回転不能でかつ軸線方向に相対移動可能に連結されている。
【００２６】
また、連結部４８の先端と連結孔５０の底壁との間には、捩りコイルスプリング５２が配置されており、この捩りコイルスプリング５２によってロータ本体３２が軸線方向一側へ付勢されている。このため、ロータ本体３２は、通常は図２に示す位置に配置されているが、ロータ本体３２に差し込まれたキー３４により押込操作されると、図５に示すように、捩りコイルスプリング５２の付勢力に抗して軸線方向他側（図５では矢印Ｂ方向側）へ移動するようになっている。
【００２７】
なお、本体部２２の底壁２２Ａを介してカムシャフト４２と反対側には、イグニッションスイッチ５４（図１参照、図２乃至図７では図示省略）が設けられている。イグニッションスイッチ５４は、底壁２２Ａ及びカムシャフト４２を貫通する連結棒５６によってロータ本体３２と連結されており、ロータ本体３２の回転に伴って図示しない接点の接続が切り替えられるようになっている。
【００２８】
一方、シリンダ収容孔２４の奥側（図２乃至図７では矢印Ｂ方向側）に配置されたロータ本体３２の軸線方向他端部には、ロータケース２８に設けられた円柱状のストッパピン８６が対向している。ストッパピン８６は、ロータケース２８の軸線方向他端部（図２乃至図７では矢印Ｂ方向側の端部）に形成された円形の貫通孔８８に同軸的かつ軸線方向へ移動可能に嵌め込まれている。また、ロックボディ１２の本体部２２の側壁２２Ｂには、ストッパピン８６に対向する位置に円形の貫通孔９０が形成されている。
【００２９】
ここで、ロータ本体３２が図９に示すＬＯＣＫ位置、図１１に示すＯＮ位置、及び図示しないＳＴＡＲＴ位置に位置する状態では、ストッパピン８６は、その軸線方向一端部（上記各図では下側の端部）がロータ本体３２の外周部に当たることで、ロータケース２８の径方向内側への移動を阻止され、抜出防止位置に保持される。この状態では、ストッパピン８６の軸線方向他端部が本体部２２の貫通孔９０に嵌まり込むことで、イグニッションシリンダ２６のロックボディ１２に対する変位、すなわち、イグニッションシリンダ２６のシリンダ収容孔２４からの抜け出しが規制される構成となっている。
【００３０】
また、ロータ本体３２の外周部には、ストッパピン８６の軸線方向他端部を挿入可能な挿入孔９２が形成されており、この挿入孔９２は、ロータ本体３２がＡＣＣ位置に位置する状態でストッパピン８６に対向するように設けられている。このため、図１０に示すように、ロータ本体３２がＡＣＣ位置に位置する状態では、ストッパピン８６は、抜出許容位置へ移動できるようになっている（図１０の点線参照）。ストッパピン８６が抜出許容位置へ移動されると、ストッパピン８６の軸線方向一端部が本体部２２の貫通孔９０から抜け出すようになっており、ストッパピン８６によるイグニッションシリンダ２６の変位規制が解除される。
【００３１】
また一方、ロータ本体３２を介してストッパピン８６とは反対側には、レバー９４が設けられている。レバー９４は、ロータ本体３２の周方向に沿って長尺な形状とされており、ロータ本体３２の外周部に対向して配置されている。レバー９４の長手方向中央部には、ロータ本体３２と反対側に凹部９６が形成されており、この凹部９６にはロータケース２８の外周部に設けられた支持部９８が入り込んでいる。これにより、レバー９４は、ロータケース２８に支持されると共に、支持部９８を支点として揺動可能とされている。
【００３２】
レバー９４の長手方向一端部（図９乃至図１１では矢印Ｃ方向側の端部）には、ロータ本体３２側へ突出する干渉突起１００が形成されており、レバー９４が支持部９８を支点として揺動することで、干渉突起１００がロータ本体３２の外周部に係合（当接）又は離間するようになっている。また、レバー９４の長手方向他端部（図９乃至図１１では矢印Ｄ方向側の端部）は、シリンダ収容孔２４の内周部とロータ本体３２の外周部との間に配置されており、レバー９４の長手方向他端部には、ロータ本体３２側へ突出する連結突起１０２が形成されている。この連結突起１０２は、付勢部材としてのリーフスプリング１０４に対応している。
【００３３】
リーフスプリング１０４は、板状のバネ材により長尺な帯状に形成されたものである。このリーフスプリング１０４は、円弧状に湾曲された状態でロータ収容孔３０の内周部とロータ本体３２の外周部との間に周方向に沿って設けられており、外周部の一部がロータ収容孔３０の内周部に密着している。リーフスプリング１０４の長手方向一端部は、前述したストッパピン８６の軸線方向他端部に連結（支持）されており、ストッパピン８６は、リーフスプリング１０４の広がり力によって前述した抜出防止位置方向に付勢されている。
【００３４】
また、リーフスプリング１０４の長手方向他端部には、連結孔が形成されており、この連結孔には、前述したレバー９４の連結突起１０２が入り込んでいる。これにより、リーフスプリング１０４の長手方向他端部がレバー９４の連結突起に連結（支持）されている。すなわち、リーフスプリングの長手方向他端部は、レバー９４を介してロータケース２８に支持されており、リーフスプリング１０４の広がり力によってレバー９４の長手方向他端部がロータ本体３２から離間する方向に付勢されると共に、レバー９４の長手方向一端部に設けられた干渉突起１００が、リーフスプリング１０４の広がり力によってロータ本体３２の外周部に係合（当接）している。
【００３５】
図１２及び図１３に示すように、ロータ本体３２の外周部には、案内溝１１２が形成されている。案内溝１１２は、レバー９２に対向する位置に形成されており、ロータ本体３２の周方向に沿って形成された傾斜路１１４と、傾斜路１１４の一端部に滑らかに連続する凸部１１６と、凸部１１６を介して傾斜路１１４と反対側に設けられた曲面路１１８と、傾斜路１１４、凸部１１６、及び曲面路１１８よりもロータ本体３２の軸線方向一側（図１２及び図１３では矢印Ａ方向側）に設けられ、入口が曲面路１１８に接続されると共に出口が傾斜路１１４に接続された迂回路１２０とを備えている。なお、図１２及び図１３では、説明の都合上、案内溝１１２の各部にハッチングやドットを施してある。
【００３６】
ここで、図９に示すように、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置に配置された状態では、レバー９４の干渉突起１００は傾斜路１１４に当接するようになっている。またこの状態では、傾斜路１１４と迂回路１２０との接続部分に形成された段部１２２（図１２及び図１３参照）に干渉突起１００が干渉することで、キー３４によるロータ本体３２の押込操作、すなわちロータ本体３２の軸線方向他側への移動ができないようになっている。
【００３７】
また、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転されると、干渉突起１００が傾斜路１１４と摺動することで（図１２及び図１３の矢印Ｅ参照）、干渉突起１００すなわちレバー９４の長手方向一端側がリーフスプリング１０４の付勢力に抗してロータ本体３２の径方向外側へ移動される。そして、図１０に示すように、ロータ本体３２がＡＣＣ位置に達すると、干渉突起１００は凸部１１６を乗り越えて曲面路１１８に当接する（図１３の一点鎖線参照）。この状態では、凸部１１６の側面１１７（図１２及び図１３参照）が干渉突起１００に干渉することで、ロータ本体３２のＬＯＣＫ位置への回転が規制されるようになっている。
【００３８】
但し、ロータ本体３２がＡＣＣ位置に配置された状態では、干渉突起１００は迂回路１２０の入口に対向するようになっている。迂回路１２０と曲面路１１８とは滑らかに連続しており、この状態では、キー３４によるロータ本体３２の押込操作ができるようになっている。ロータ本体３２が押込操作されると、干渉突起１００は凸部１１６との干渉を解除され、迂回路１２０へ浸入する（図１２及び図１３の矢印Ｆ参照）。迂回路１２０の出口は傾斜路１１４に接続されているため、ＡＣＣ位置にてロータ本体３２が押込操作されたままＬＯＣＫ位置へ回転されると、干渉突起１００が迂回路１２０を通って傾斜路１１４側へ移動され（図１２及び図１３の矢印Ｇ参照）、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置へ回転されるようになっている。
【００３９】
また、図１１に示すように、ロータ本体３２がＯＮ位置に配置された状態、及び、図示はしないがロータ本体３２がＳＴＡＲＴ位置に配置されたでは、干渉突起１００は、曲面路１１８に当接した状態で凸部１１６から離間するようになっている。この状態では、曲面路１１８とロータ本体３２の外周面との間に形成された壁部１２４（図１２及び図１３参照）に干渉突起１００が干渉することで、ロータ本体３２の押込操作ができなくなる構成となっている。なお、図１３では、ＯＮ位置に配置されたロータ本体３２に対する干渉突起１００の位置が二点鎖線で示してあり、ＳＴＡＲＴ位置に配置されたロータ本体３２に対する干渉突起１００の位置が点線で示してある。
【００４０】
一方、シリンダ収容孔２４と一方の固定片１４との間には、一端側がシリンダ収容孔２４内に連通し、他端側が図示しないステアリングポストの内部に連通するロックバー収容孔５８（図２乃至図７参照）が形成されており、ロックバー収容孔５８の内部には、角柱状に形成され、ロック部材を構成するロックバー６０が収容されている。ロックバー６０は、ステアリングポスト内に設けられた図示しないステアリングシャフトに係合し、ステアリングシャフトの回転を規制する規制位置（図２及び図７に示す位置）と、当該係合状態を解除される解除位置（図図３乃至図６に示す位置）との間で移動（スライド）可能とされており、ロックバー収容孔５８内に設けられた捩りコイルスプリング６２の付勢力によって常に規制位置方向に付勢されている。なお、本ステアリングロック装置１０では、ロックバー６０の移動方向は、ロータ本体３２の軸線方向と平行に設定されている。
【００４１】
さらに、ロックバー６０とイグニッションシリンダ２６との間には、ロック部材を構成するプレートロック１５２が設けられている。プレートロック１５２は、長尺な板状に形成され、シリンダ収容孔２４の軸線と平行な状態でイグニッションシリンダ２６及びカムシャフト４２の側方に配置されたプレート本体１５４、及び、プレート本体１５４の長手方向一端部（図２乃至図７では矢印Ｂ方向側の端部）に一体的に接続されたＬ字状の連結部６８を有している。連結部６８は、ロックバー６０に連結されており、プレートロック１５２はロックバー６０と常に一体で規制位置と解除位置との間で移動（スライド）するようになっている。
【００４２】
また、プレート本体１５４の長手方向一端部には、カムシャフト４２の傾斜面４６に当接可能に対向する被駆動爪７０が形成されている。この被駆動爪７０は、カムシャフト４２がロータ本体３２と共にＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転する際に傾斜面４６と摺動するようになっており、プレートロック１５２は、この摺動によって解除位置方向（図２乃至図７では矢印Ａ方向）へ向いた力を付与され、捩りコイルスプリング６２の付勢力に抗して解除位置へ移動される構成となっている。
【００４３】
そして、カムシャフト４２がＡＣＣ位置に達すると、被駆動爪７０がカムシャフト４２の軸線方向一端部に引っ掛かることで、プレートロック１５２及びロックバー６０は解除位置に保持される（図４参照）。なお、カムシャフト４２がＯＮ位置、及びＳＴＡＲＴ位置に配置された状態でも、被駆動爪７０はカムシャフト４２の軸線方向一端部に引っ掛かった状態を維持されるようになっており、プレートロック１５２及びロックバー６０は、解除位置に保持される。また、被駆動爪７０はカムシャフト４２がロータ本体３２と共にＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ回転すると、カムシャフト４２の軸線方向一端部に対する引っ掛かりを解除されるようになっている。
【００４４】
また、プレート本体１５４の長手方向他端部（図２乃至図７では矢印Ａ方向側の端部）には、イグニッションシリンダ２６側へ突出する係合部１５６が形成されている。係合部１５６は、ロータケース２８の外周部に対向かつ近接して配置されており、プレートロック１５２が規制位置に位置する状態（図２及び図図７示状態）では、プレート本体１５４の長手方向他端部は、ロータケース２８の軸線方向他端側（図２及び図７では矢印Ｂ方向側）の外周部に対向し、プレートロック１５２が解除位置に位置する状態（図３乃至図図６示状態）では、プレート本体１５４の長手方向他端部は、ロータケース２８の軸線方向一端側（図３乃至図６では矢印Ａ方向側）の外周部に対向するようになっている。
【００４５】
ロータケース２８の軸線方向一端側の外周部には、プレートロック１５２が解除位置に配置された状態で係合部１５６に対向する位置に貫通孔７７が形成されており、この貫通孔７７内には、移動阻止部材としての第２スライドピース１５８が配置されている。第２スライドピース１５８は、先端部がロータケース２８の外周部から突出し、係合部１５６の移動軌跡上に配置される突出位置（図２及び図４乃至図６に示す位置）と、先端部がロータケース２８の外周部から引っ込み、係合部１５６の移動軌跡外へ退避する退避位置（図３及び図７に示す位置）との間で、ロータケース２８の径方向に沿って移動可能とされており、図示しない付勢部材（スプリング等）によって常に退避位置（ロータ本体３２側）へ付勢されている。また、図１４（Ａ）に示すように、第２スライドピース１５８には、ロータ本体３２側へ突出する侵入部１６０が設けられている。
【００４６】
ここで、プレートロック１５２がロックバー６０と共に解除位置へ移動され、第２スライドピース１５８が突出位置に保持されると、係合部１５６が第２スライドピース１５８の先端部に係合する（引っ掛かる）ようになっている。この状態では、プレートロック１５２が係合部１５６及び第２スライドピース１５８を介してイグニッションシリンダ２６に連結され、プレートロック１５２とロックバー６０が解除位置に保持される（規制位置への移動を阻止される）構成となっている。
【００４７】
また、この状態で第２スライドピース１５８が退避位置へ移動されると、第２スライドピース１５８の先端部が係合部１５６の移動軌跡外へ退避するので、係合部１５６と第２スライドピース１５８との引っ掛かりが解除され、プレートロック１５２がロックバー６０と共に捩りコイルスプリング６２の付勢力によって規制位置へ移動される構成となっている。
【００４８】
一方、ロータ本体３２の内部には、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置に配置された状態で第２スライドピース１５８の侵入部１６０に対向する位置に、保持部材としての第１スライドピース８２が設けられている。第１スライドピース８２は、ロータ本体３２に対して径方向に移動可能に支持されており、傾斜面８４を有している。この第１スライドピース８２は、キー３４がキー差込口３６からロータ本体３２の内部に差し込まれると、このキー３４が傾斜面８４に当たることで、ロータ本体３２の径方向外側（ロータケース２８側）へ移動されると共に、キー３４によってロータ本体３２の径方向内側への移動を阻止される。この状態では、図２に示すように、侵入部１６０が第１スライドピース８２に当接することで、第２スライドピース１５８が突出位置に保持される構成となっている。
【００４９】
また、ロータ本体３２からキー３４が引き抜かれると、第１スライドピース８２がロータ本体３２の径方向内側へ移動可能となるため、第２スライドピース１５８は図示しない付勢部材の付勢力によって退避位置へ移動する構成となっている。
【００５０】
さらに、図１５及び図１６に示すように、ロータ本体３２の軸線方向一端側の外周部には、凹部１６４が形成されている。なお、図１５及び図１６では、説明の都合上、第１スライドピース８２の表面にドットを施してある。凹部１６４は、ロータ本体３２の周方向に沿って長尺な形状とされており、その一部は第１スライドピース８２の一部が切り欠かれることで構成されている。また、ロータ本体３２の周方向に沿った凹部１６４の両端部には傾斜面１６６、１６８が形成されている。この凹部１６４は、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転される途中で第２スライドピース１５８の侵入部１６０に対向するように配置されており、侵入部１６０は凹部１６４内に侵入可能とされている。
【００５１】
このため、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転される際には、その回転の途中で侵入部１６０が傾斜面１６６をつたって凹部１６４内に入り込み（図１５及び図１６の矢印Ｊ参照）、第２スライドピース１５８が退避位置へ移動されるようになっている（図１４（Ｂ）参照）。
【００５２】
またこのとき、ロックバー６０とプレートロック１５２が解除位置へ移動されるので、係合部１５６が第２スライドピース１５８に接近するが、上述の如く第２スライドピース１５８が退避位置へ移動されることで、係合部１５６と第２スライドピース１５８との係合（衝突）が回避されるようになっている（図３参照）。
【００５３】
そして、ロータ本体３２がＡＣＣ位置の近傍まで回転されると（本実施の形態では、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置から４５度回転されると）、ロックバー６０とプレートロック１５２が解除位置に到達すると共に、侵入部１６０が傾斜面１６８に当たるようになっている（図１４（Ｂ）図示参照）。この状態から更にロータ本体３２がＡＣＣ位置へ向けて回転されると、侵入部１６０と傾斜面１６８とが摺動することで、第２スライドピース１５８が突出位置方向へ向いた力を受けるようになっている。これにより、侵入部１６０が凹部１６４から抜け出し（図１５及び図１６の矢印Ｋ参照）、第２スライドピース１５８が突出位置へ移動される。
【００５４】
さらに、図１４（Ｃ）に示すように、ロータ本体３２がＡＣＣ位置に到達した状態（本実施の形態では、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置から５５度回転された状態）では、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部（保持面１７０）に当接することで突出位置に保持されるようになっている。このため、図４に示すように、解除位置へ移動された係合部１５６が第２スライドピース１５８に引っ掛かり、ロックバー６０及びプレートロック１５２が解除位置に保持される（規制位置への移動を阻止される）。
【００５５】
なお、図１５及び図１６では、説明の都合上、ロータ本体３２外周部において、侵入部１６０が当接する領域（保持面１７０）にハッチングを施してある。また、図１６では、ＬＯＣＫ位置に配置されたロータ本体３２に対する侵入部の位置が一点鎖線で示してあり、ＡＣＣ位置に配置されたロータ本体３２に対する侵入部１６０の位置が点線で示してある。また、このステアリングロック装置１０では、ロータ本体３２がＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置に配置された状態でも、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部（保持面１７０）に当接することで突出位置に保持されるようになっている。したがって、この状態でも、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持される。
【００５６】
一方、ロータ本体３２がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ回転される際には、前述したようにロータ本体３２がＡＣＣ位置にて押込操作される構成となっているが、このようにロータ本体３２が押込操作されると、図５に示すように、第２スライドピース１５８に対してロータ本体３２が軸線方向に相対移動するので、侵入部１６０が凹部１６４に対してロータ本体３２の軸線方向にずれる（図１５及び図１６の矢印Ｌ参照）。この状態でも、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部（保持面１７０）に当接することで突出位置に保持されるようになっている。したがって、この状態でも、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持された状態を維持される。
【００５７】
さらに、ＡＣＣ位置にて押込操作されたロータ本体３２がＬＯＣＫ位置へ回転される際にも、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部と摺動（図１５及び図１６の矢印Ｍ参照）することで突出位置に保持されるようになっている。したがって、この状態でも、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持された状態を維持される。
【００５８】
そして、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置に到達し、押込操作が解除されると、図６に示すように、ロータ本体３２が捩りコイルスプリング５２の付勢力によってシリンダ収容孔２４の軸線方向一端側へ移動し、第２スライドピース１５８の侵入部１６０が第１スライドピース８２に当接する。これにより、第２スライドピース１５８は第１スライドピース８２によって突出位置に保持され、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持された状態を維持される。
【００５９】
一方、ＬＯＣＫ位置に配置されたロータ本体３２からキー３４が引き抜かれると、第１スライドピース８２がロータ本体３２の径方向内側へ移動可能となることで、第１スライドピース８２による第２スライドピース１５８の保持が解除され、第２スライドピース１５８は、図示しない付勢部材の付勢力によって退避位置へ移動される。これにより、第２スライドピース１５８に対する係合部１５６の引っ掛かりが解除され、図７に示すように、ロックバー６０及びプレートロック１５２が捩りコイルスプリング６２の付勢力によって規制位置へ移動される。
【００６０】
次に本実施の形態の作用を説明する。
【００６１】
上記構成のステアリングロック装置１０では、キー３４がロータ本体３２から引き抜かれた状態では、ロータ本体３２はＬＯＣＫ位置に配置されている。この状態では、ロックバー６０は規制位置に配置されてステアリングシャフトに係合しており、ステアリングシャフトの回転が規制されている。
【００６２】
一方、ロータ本体３２にキー３４が差し込まれると、ロータ本体３２に設けられた第１スライドピース８２がキー３４によりロータ本体３２の径方向内側への移動を阻止されると共に、ロータケース２８に設けられた第２スライドピース１５８が第１スライドピース８２によって突出位置に保持される（図２参照）。
【００６３】
そして、ロータ本体３２がキー３４によってＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転されると、第１スライドピース８２がロータ本体３２と共にＡＣＣ位置へ回転し、第２スライドピース１５８の侵入部１６０がロータ本体３２の凹部１６４内に入り込む。これにより、第２スライドピース１５８は退避位置へ移動される。
【００６４】
またこのとき、カムシャフト４２がロータ本体３２と共にＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転され、カムシャフト４２の傾斜面４６とプレートロック１５２の被駆動爪７０とが摺動する。このため、プレートロック１５２には解除位置方向へ向いた力が作用し、プレートロック１５２がロックバー６０と共に解除位置へスライドするが、上述の如く第２スライドピース１５８が退避位置へ移動されているため、プレートロック１５２の係合部１５６が第２スライドピース１５８に衝突することが回避される（図３参照）。
【００６５】
そして、ロータ本体３２がＡＣＣ位置の近傍まで回転されると（本実施の形態では、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置から４５度回転されると）、ロックバー６０とプレートロック１５２が解除位置に到達すると共に、侵入部１６０が傾斜面１６８に当たる。この状態から更にロータ本体３２がＡＣＣ位置へ向けて回転されると、侵入部１６０が傾斜面１６８と摺動して侵入部１６０が凹部１６４から抜け出し、第２スライドピース１５８が突出位置へ移動される。
【００６６】
さらに、ロータ本体３２がＡＣＣ位置に到達した状態（本実施の形態では、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置から５５度回転された状態）では、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部（保持面１７０）に当接することで突出位置に保持される。このため、解除位置へ移動された係合部１５６が第２スライドピース１５８に引っ掛かり、ロックバー６０及びプレートロック１５２が解除位置に保持される（図４参照）。
【００６７】
一方、ロータ本体３２がＡＣＣ位置にて押込操作されると、図５に示すように、第２スライドピース１５８に対してロータ本体３２が軸線方向に相対移動し、侵入部１６０が凹部１６４に対してロータ本体３２の軸線方向にずれる（図５参照）。この状態でも、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部（保持面１７０）に当接することで突出位置に保持され、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持された状態を維持される。
【００６８】
さらに、ＡＣＣ位置にて押込操作されたロータ本体３２がＬＯＣＫ位置へ回転されると、第２スライドピース１５８は、侵入部１６０がロータ本体３２の外周部（保持面１７０）と摺動することで、突出位置に保持された状態を維持され、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持された状態を維持される。
【００６９】
そして、ロータ本体３２がＬＯＣＫ位置に到達し、押込操作が解除されると、ロータ本体３２が捩りコイルスプリング５２の付勢力によってシリンダ収容孔２４の軸線方向一端側へ移動し、第２スライドピース１５８の侵入部１６０が第１スライドピース８２に当接する（図６参照）。これにより、第２スライドピース１５８は第１スライドピース８２によって突出位置に保持され、ロックバー６０及びプレートロック１５２は解除位置に保持された状態を維持される。
【００７０】
一方、ＬＯＣＫ位置に配置されたロータ本体３２からキー３４が引き抜かれると、第１スライドピース８２がロータ本体３２の径方向内側へ移動可能となるので、第１スライドピース８２による第２スライドピース１５８の保持が解除され、第２スライドピース１５８は、図示しない付勢部材の付勢力によって退避位置へ移動される。これにより、第２スライドピース１５８に対する係合部１５６の引っ掛かりが解除され、ロックバー６０及びプレートロック１５２が捩りコイルスプリング６２の付勢力によって規制位置へ移動される（図７参照）。
【００７１】
ここで、本実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、上述の如くロックバー６０と共に移動（スライド）するプレートロック１５２が、係合部１５６及び第２スライドピース１５８を介してイグニッションシリンダ２６に連結されることで、ロックバー６０が解除位置に保持される構成である。したがって、ロックボディ１２の内部にはプレートロック１５２がスライドするためのスペースを確保すればよいため、背景技術の欄で説明した従来のステアリングロック装置のように、装置（ロックボディ）の内部に、長尺なロッキングレバーを揺動させるためのスペースを確保する必要がなく、これにより、装置を小型化できる。
【００７２】
また、背景技術の欄で説明した従来のステアリングロック装置では、ロッキングレバーは、例えば、ロックボディにカシメ等により取り付けられた支軸によって揺動可能に支持されているが、本実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、上述の如きカシメの工程が不要であるため、製造工程を簡略化して製造コストを低減することができる。
【００７３】
しかも、本実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、第２スライドピース１５８の突出位置における保持と該保持の解除（退避位置への移動）とを、ロータ本体３２に形成した凹部１６４及びロータ本体３２の押込操作によって成立させた構成であるため、構成部品が少なく、低コスト化を図ることができる。
【００７４】
さらに、本実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、プレートロック１５２はロックバー６０と共にイグニッションシリンダ２６（ロータ本体３２）の軸線方向に沿って移動される。したがって、プレートロック１５２の移動スペースがイグニッションシリンダ２６の径方向に不要に拡大することがなく、これにより、イグニッションシリンダ２６の径方向に沿った装置（ロックボディ１２）の外形寸法を小型化できる。
【００７５】
また、本実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、キー３４によって回転操作されるロータ本体３２には、キー３４の差込口３６と反対側にカムシャフト４２が同軸的に連結されている。このため、カムシャフト４２の設置スペースがロータ本体３２の径方向に不要に拡大することがない。
【００７６】
しかも、ロックバー６０とイグニッションシリンダ２６とを連結させるためのプレートロック１５２が、ロータ本体３２と同軸的に連結されたカムシャフト４２の径方向側方に配置されて、このカムシャフト４２から付与される力によってロックバー６０と共に規制位置から解除位置へ移動される構成である。すなわち、イグニッションシリンダ２６の軸線方向に沿って移動される単一のプレートロック１５２が、ロックバー６０とイグニッションシリンダ２６との連結と、カムシャフト４２からロックバー６０への力を伝達との両方の機能を兼ね備えているため、部品点数の増加を抑制できると共に、部品の設置スペースが増加することを抑制できる。
【００７７】
なお、上記実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、ロック部材を構成するロックバー６０とプレートロック１５２とが別体に形成されて連結された構成としたが、これに限らず、ロックバー６０とプレートロック１５２が一体に形成された構成としてもよい。
【００７８】
また、上記第１の実施の形態に係るステアリングロック装置１０では、ロックバー６０がプレートロック１５２と共にロータ本体３２の軸線方向に沿って移動された構成としたが、これに限らず、ロックバー６０及びプレートロック１５２がロータ本体３２の径方向に沿って移動される構成としてもよい。但し、この場合でも、ロックバー６０及びプレートロック１５２は、ロックバー６０が解除位置へ移動された際にプレートロック１５２の係合部１５６が第２スライドピース１５８に対向するように配置する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成し、ＬＯＣＫ位置に配置されたロータ本体にキーが差し込まれた状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成し、ロータ本体がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転されている途中の状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成し、ロータ本体がＡＣＣ位置へ回転されてロック部材が規制位置への移動を阻止された状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成し、ロータ本体がＡＣＣ位置にて押込操作された状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成を示し、ロータ本体がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ回転された状態を示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成を示し、ロータ本体からキーが引き抜かれてロック部材が規制位置へ移動した状態を示す断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置のイグニッションシリンダの構成を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の主要部の構成を示し、ロータ本体がＬＯＣＫ位置に配置された状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の主要部の構成を示し、ロータ本体がＡＣＣ位置に配置された状態を示す断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の主要部の構成を示し、ロータ本体がＯＮ位置に配置された状態を示す断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成部材であるロータ本体の部分的な構成を示す斜視図である。
【図１３】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成部材であるロータ本体の部分的な構成を示す展開図である。
【図１４】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成し（Ａ）は第２スライドピースが第１スライドピースによって突出位置に保持された状態を示す断面図であり、（Ｂ）は第２スライドピースがロータ本体の凹部内に入り込んだ状態を示す断面図であり、（Ｃ）は第２スライドピースがロータ本体外周部の保持面によって突出位置に保持された状態を示す断面図である。
【図１５】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成部材であるロータ本体の部分的な構成を示す斜視図である。
【図１６】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置の構成部材であるロータ本体の部分的な構成を示す平面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１０      ステアリングロック装置
２６      イグニッションシリンダ
３２      ロータ本体（キーロータ）
３４      キー
３６      差込口
４２      カムシャフト（カム部材、キーロータ）
６０      ロックバー（ロック部材）
８２      第１スライドピース（保持部材）
１５２    プレートロック（ロック部材）
１５６    係合部
１５８    第２スライドピース（移動阻止部材）
１６４    凹部
１７０    保持面
【図１】
0004608431.tif 000002
【図２】
0004608431.tif 000003
【図３】
0004608431.tif 000004
【図４】
0004608431.tif 000005
【図５】
0004608431.tif 000006
【図６】
0004608431.tif 000007
【図７】
0004608431.tif 000008
【図８】
0004608431.tif 000009
【図９】
0004608431.tif 000010
【図１０】
0004608431.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
0004608431.tif 000013
【図１３】
0004608431.tif 000014
【図１４】
0004608431.tif 000015
【図１５】
0004608431.tif 000016
【図１６】
0004608431.tif 000017