(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（５，６，１０）および該フレームのスリーブ（５）にガイドされた回動アーム（４）によって互いに連結された足支持滑走部（１）およびターン滑走部（２）を備え、ターン滑走部（２）は足支持滑走部（１）の前方に配置されるとともに、スリーブ（５）内で回転可能な回動アーム（４）の下部から延びたフォーク（３）によって足支持滑走部（１）に連結されており、前記スリーブ（５）と足支持滑走部（１）上の支持板（１１）との間に、支柱（６）とスタビライジングバー（１０）が設けられた雪上滑走具において、
前記支持板（１１）が、該支持板（１１）の前方部分（１１’）と後方部分（１１”）との間で回動できるように、可撓性部材またはヒンジ（９ａ）で枢着されており、
前記スタビライジングバー（１０）が、前記支持板（１１）の後方部分（１１”）に枢着されており、そしてショックアブソーバー（１０１）を備えていることを特徴とする雪上滑走具。
【請求項２】
前記支持板（１１）の側部に沿って、フレーム延長部（６ａ）が延びており、このフレーム延長部は、前方部分（６ａ）と、前記ヒンジ（９ａ）または可撓性部材のエリアにある後方部分（６ａ’）に分かれていることを特徴とする請求項１に記載の雪上滑走具。
【請求項３】
フレーム（５，６，１０）および該フレームのスリーブ（５）にガイドされた回動アーム（４）によって互いに連結された足支持滑走部（１）およびターン滑走部（２）を備え、ターン滑走部（２）は足支持滑走部（１）の前方に配置されるとともに、スリーブ（５）内で回転可能な回動アーム（４）の下部から延びたフォーク（３）によって足支持滑走部（１）に連結されており、前記スリーブ（５）と足支持滑走部（１）上の支持板（１１）との間に、支柱（６）とスタビライジングバー（１０）が設けられた雪上滑走具において、
前記ターン滑走部（２）の最小幅部（ａ）は、前記足支持滑走部（１）の最大幅部（ｃ）より広くなっており、前記ターン滑走部（２）の接地部（２ａ）は外側に広がって、台形状板となっており、前記接地部（２ａ）の最大幅部（ｂ）が、この接地部の最小幅部（ａ）のほぼ１．０１〜１．１倍であり、
前記支持板（１１）の前方部分（１１’）において、スリッパ状の足ストラップ（１２）が前記支持板（１１）の側部に沿って延びるフレーム延長部（６ａ）に取り付けられており、この足ストラップは、前記支持板上で、ライダーの両足を横に揃えた状態で長手方向または横方向に緩く保持することができるようになっており、
前記足ストラップ（１２）が、形状記憶合金で形成されており、そして異なったライダーの足に適合できるように調節具（１２１）が設けられていることを特徴とする雪上滑走具。
【請求項４】
前記足支持滑走部（１）の側部に沿って、前記２本のフレーム延長部（６ａ）が長手方向に延び、支持板（１１）が、剛性の材料で構成されており、そして前記支持板の側部の全長をフレーム延長部に溶接することにより、前記フレーム延長部（６ａ、６ａ’）に接合されていることを特徴とする請求項１，２または３に記載の雪上滑走具。
【請求項５】
前記ショックアブソーバー（１０１）が、前記スタビライジングバー（１０）の中央部に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の雪上滑走具。
【請求項６】
フォーク（３）の下端は、前記ターン滑走部（２）に、該ターン滑走部の後端側から長さの約１／４のところでクイックリリースシステム（１４）によって連結されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の雪上滑走具。
【請求項７】
前記足支持滑走部（１）が、前記フレーム延長部（６ａ、６ａ’）または支持板（１１）にクイックリリースシステムを介して連結されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の雪上滑走具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、請求項１の前文に基づいた雪上滑走具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような滑走具としては、米国特許第５,３５１,９７５号公報に、ターン滑走部が円形で、支持滑走部が丸みを帯びた先端部を有する実質的に長方形の板であるものが開示されている。スタビライジングバーは、回動可能なフォークにおけるスリーブと、支持滑走部の前方部分の間に設けられている。従って、このスタビライジングバーは、支持滑走部上に設けられた支持板上に位置するライダーの足の前に配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような滑走具はいくつか問題点がある。ターン滑走部の前方部分が円形のため、滑走具は、直進することが困難である。一方、滑走具は、前方にカーブする場合、雪に接するターン滑走部のエッジの長さが比較的短いため、エッジ効果が機能せず方向転換が困難である。
【０００４】
そこで本発明は、滑走具に乗った際に、正確な直進性があり、カーブも容易に行うことができる滑走具を提供することを目的とするものである。
【０００５】
また、滑走具の安定性を高めることも目的としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の目的、詳細、利点及びその他の特徴は、以下の実施例及び本発明の滑走具を図示した図面と共に以下に説明される記述及び特許請求の範囲によって説明している。
【０００７】
本発明の滑走具の全長は、大人のライダー用の場合、約１．５ｍである。この滑走具は、支持滑走部１と、この支持滑走部１の前方に配置されたターン滑走部２を備えている。ターン滑走部２は、回動アーム４の下部から延びたフォーク３によって支持滑走部１に連結されている。回動アーム４は、２本の剛性の支柱６とスタビライジングバー１０を備えるフレームのスリーブ５内で自由に回転可能である。スリーブ５は、地面に対して傾斜しており、その角度は例えば６５度である。２本の剛性の支柱６は、前記スリーブ５の下部に溶接され、金属管製とすることができる。管状支柱６は、下方に向かって先端部から延び、連続して外側に広がり、支持滑走部１に到達する。その後、支柱６は、支持滑走部１上を長手方向に配置されたフレーム延長部６ａとなって延びる。フレーム延長部は、支持滑走部１の中央部で分割され、図６に矢印Ｘで示すように、後方フレーム延長部６ａ’が前方フレーム延長部６ａに対してヒンジ９ａまたは可撓性継手を中心として回動することができるようになっている。
【０００８】
両方のフレーム延長部６ａ及び６ａ’は、支持滑走部１の側縁上面に沿って延びている。後方クレーム延長部６ａ’の後端部は、支持滑走部１から離れた後、上方に傾斜している。後方フレーム延長部６ａ’は、曲線後方部分６ａ’’を経てお互いに連結している。
【０００９】
前記支持滑走部１上にある金属製の管状支柱６と、フレーム延長部６ａ及び６ａ’の間に、ライダーの足をおくための支持板１１が配置されている。支持板１１の本体は、金属製の長方形の剛性の板で形成されていることが好ましい。支持板１１の両側縁は、その全長でフレーム延長部６ａ及び６ａ’の内側に沿って溶接されるのが好ましい。さらに、ライダーの足を載せる支持板１１は、少なくとも４箇所、つまり、両側縁、後部及び前部を、支持滑走部１にネジで取り付けられるので、支持板１１と支持滑走部１は、互いにしっかりと固定されている。この支持板１１は、ヒンジ９ａまたは可撓性継手によって、前方板１１’と後方板１１’’とに分割されており、前方板１１’は、フレーム延長部６ａと、後方板１１’’は、後方フレーム延長部６ａ’としっかり連結されている。
【００１０】
管状支柱６と支持板１１は、予め溶接されているのが好ましく、この組み合わせたものは、支持滑走部１にネジで固定されている。支持板１１は、ライダーの足と接触する表面が、滑りにくい素材、例えば、ゴム等で覆われていることが好ましい。
【００１１】
前方支持板１１’には、スリッパ状の足ストラップ１２がフレーム延長部６ａに取付けられている。足ストラップ１２は、支持板１１上で、ライダーの両足を長手方向あるいは横方向に揃えて緩やかに保持する。足ストラップ１２は、図３に示されているように、予め、フレーム延長部６ａの両側に備え付けられた留め具１２２で、フレーム延長部６ａの前後に調節可能とされている。また、足ストラップ１２は、形状記憶合金で形成することができ、ライダーの足のサイズに対応するため、足ストラップ１２のサイズを調節する調整具１２１を備えている。従って、滑走具上のライダーの位置は、足ストラップ１２の長さを調節することで、ライダーの希望や体格によって正しく調節可能である。
【００１２】
スリーブ５の上部は、金属管製のスタビライジングバー１０に取り付けられている。スタビライジングバー１０の先端部は、スリーブ５に連結しており、該バー１０は、後方支持板１１’’まで下方後方に延びている。ショックアブソーバー１０１は、スタビライジングバー１０の中央部近くに設けらているので、スタビライジングバー１０は、ショックアブソーバーによって、前方部分１０と後方部分１０’に分かれている。取付用金具９等の形式のピボットを用いて、後方部分１０’の後端部は、後方支持板１１’’または支持滑走部１に取り付けられている。前記ショックアブソーバー１０１は、ゴム、流体圧によるもの、ＭＣＵタイプのもので構成されている。また、ショックアブソーバー１０１が、上下または前後に動くのを防ぐため、ショックアブソーバー１０１全体は管で覆われている。この管は、ショックアブソーバー１０１をガイドするため、また、ショックアブソーバー１０１を、バーの後方部分１０’と取付用金具９等が備え付けられている後方支持板１１’’に連結するために使用されている。
【００１３】
また、ばねが、ショックアブソーバーに設けられている。このばねは、バーの前方部分１０及び後方部分１０’の間に位置し、前後部分１０と１０’をばね付勢入れ子形式でガイドする。
【００１４】
図６は、支持板１１の前後部分１１’及び１１’’の間にあるヒンジ９ａの概略図である。前後部分１１’及び１１’’は、フレーム延長部６ａ及び６ａ’にそれぞれしっかりと連結されているが、お互い分離しているので、滑走具に乗ると、矢印Ｘで示すように、支持滑走部１は、ヒンジ９ａまたは可撓性継手の周りに曲がることができる。
【００１５】
支持板１１の前後部分１１’及び１１’’の間にあるヒンジ９ａの代わりに、可撓性継手もまた両部分の間に枢着可能である。このような可撓性継手はまた、フレーム延長部６ａ及び６ａ’にも枢着可能である。
【００１６】
上記に説明したように、滑走具の全長は、１５０ｃｍで、支持滑走部１の長さは、約９５ｃｍである。支持滑走部１の前部５分の１は、先端部が約１０ｃｍの高さまで上部に湾曲している。また、支持滑走部１の後端部は、同様に、約１ｃｍの高さまで上部に湾曲している。以上の構造から、支持滑走部１の主要部である接地部１ａは、実質的に長方形で、湾曲した前方部分の幅は、徐々に先端方向に向かって狭まっている。
【００１７】
図２を参照すると、支持滑走部１の前記接地部１ａは、先端部近くのｃの位置が最も幅が広い。例えば、支持滑走部１の全長が約９５ｃｍの場合、ｃの幅は、２２ｃｍが好ましい。接地部１ａの幅は、ｃから最小幅部ｅへと狭まり、その幅は、約２０ｃｍである。ｅの後から再び後方部ｄまで広くなり、ｄより後方の幅は、一定して約２１．５ｃｍである。つまり、支持滑走部１は、平行四辺形ではなく、その幅は、後方支持板１１’’、または、ヒンジ９ａの周辺の後方部ｅが最も狭い。
【００１８】
図１及び２を参照すると、前記ターン滑走部２の前後部分は、支持滑走部１のように、上方に湾曲しているのが好ましく、ターン滑走部２の中央部の主要部分が、接地部２ａである。支持滑走部１の全長が９５ｃｍの場合、ターン滑走部２の全長は、約５３ｃｍであることが好ましい。好ましくは、ターン滑走部２の先端部の高さは約５ｃｍで、後端部の高さは約１ｃｍである。ターン滑走部２の接地部２ａは、後端部のａにおいて、約２６ｃｍの最も狭い幅をしており、平行四辺形ではない。ターン滑走部２は、前方に向かって幅が広くなっており、接地部２ａの先端部のｂにおいて、約２７ｃｍの最大幅になる。つまり、ターン滑走部２の接地部２ａは、台形状の板で、前方に向かって徐々に広がっている。上記のように、ターン滑走部２の最小幅は、支持滑走部１の最大幅部ｃより広い。
【００１９】
特に、このターン滑走部２の接地部２ａの形状により、この滑走具においてより効率よくカーブをすることができるようにしている。カーブするとき、ハンドルレバーを左右に動かすと、ターン滑走部２のそれぞれ左右両縁は、地面に直ちに作用する。従って、滑走具は、即座に効率よく希望通りのカーブが可能である。種々実験を行った結果、接地部２ａの最大幅（先端部ｂの幅）が、接地部２ａの最小幅（後端部ａの幅）の約１．０１〜１．１倍に設定されているとき、良い結果を得ることができた。
【００２０】
滑走具のメンテナンス、動作及び固定は、クイックリリースシステム１４によって得られる。取付又は取り外しが便利なクイックリリースシステム１４は、フロントフォーク３の下端に取り付けられている。図１、４及び５を参照すると、クイックリリースシステム１４は、フォーク３にしっかりと連結された支持板１４１及びターン滑走部２上に設けられた留め具１４３、１４４を備えている。フォーク３の位置決め用の位置ガイドポスト１４２は、ターン滑走部２上に設けられており、ガイドホール１４５（図５）を通して、丸みを帯びた輪郭の支持板１４１に嵌合されている。位置ガイドポスト１４２は、ターン滑走具２の上表面に挿入されたネジの形で実施することができる。また、支持板１４１上のガイドポスト１４２を固定するために、ネジを使用することも可能である。クイックリリースシステム１４は、ネジによってターン滑走部２上に固定されたＬ型リップ１４３と固定留め具１４４を備えている。クイックリリースシステム１４がターン滑走部２に結合されるとき、最初に、リップ１４３の下に、支持板１４１の先端部が挿入され、次に、ガイドホール１４５に位置ガイドポスト１４２が挿入され、そして、固定留め具１４４で支持板１４１の後端をしっかりと固定する。前記支持板１４１は、丸みを帯びた輪郭のため、ジャンプや特別な滑走行為で生じた支持滑走部２上のストレスをそらすことが可能である。従って、ターン滑走部２は、滑走による破損を防止するため、高性能なサポートを備えている。
【００２１】
このようなクイックリリースシステムは、支持滑走部１とフレーム延長部６ａ及び６ｂ’の間、または、支持板１１との間にもそれぞれ設けることが可能である。
【００２２】
支持滑走部１の最先端部は、ターン滑走部２の最後端部に対して、垂直方向には互いに離れているが、オーバーラップしている。滑走部のオーバーラップの長さは、約５ｃｍが好ましい。図示されていないが、前記回動アーム４の上端部には、シャフトが取り付けられており、このシャフトは、回動アーム４内で摺動が可能である。従って、回動アーム４の高さは、調節可能である。前方に突起した調節可能なヘッドコネクタ１８は、回動アーム４の上端部に取り付けられている。ヘッドコネクタ１８は、長さ約７０ｃｍのハンドルレバー１９の中央部に保持されている。ハンドルバー１９は、ライダーが握って滑走具を操作するグリップ２０，２１を横側に備えている。スタビライザーバー２２は、ハンドルバー１９の強度を増すためグリップ２０，２１の間に取り付けられている。グリップ２０，２１の長手方向の位置は、ターン滑走部２が支持滑走部１と一直線になった状態で、支持滑走部１の先端部とターン滑走部２の後端部の間になるようにすることが好ましい。滑走具に乗って、カーブするとき、曲がる方向のエッジに、体重を掛けやすいように、ライダーの両足の間で、スタビライジングバー１０をきつく締め付けることにより、カーブを容易にすることが可能である。このような体重の移動を効率よくするには、支持滑走部１に支持板１１全体をできるだけしっかりと固定することが好ましく、また、クイックリリースシステムの場合も同様である。
【００２３】
支持滑走部１とターン滑走部２は、木材、金属、グラスファイバーやカーボンファイバー等、スノーボードやスキー用で公知の合成樹脂の積層材で構成されている。これら滑走部のボトムエッジは、いわゆる滑走時のエッジステータスのことであるが、滑走部と凍った地面の間の摩擦、特に、旋回中に発生する摩擦から滑走部の表面を保護するため、鋭い金属ランナー部で補強することが好ましい。
【００２４】
本発明の滑走具において、特に、上記ターン滑走部の構造では、支持滑走部１の滑走ランナー部は、滑走中、常に、ターン滑走部２の滑走ランナー部と一致しており、ターン滑走部２がハンドルレバー１９で曲がるときでさえ一致している。従って、ライダーは、正しく旋回滑走を行うことが可能である。
【００２５】
以上のような滑走具のため、軟質粉雪上であったり、ライダーがジャンプや曲芸滑走を行う時でさえ、安定したスムースな滑走が可能である。
【００２６】
実施例で示した部材の寸法は、一般に大人用であるが、子供用の場合は、それに応じて寸法の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による滑走具の斜視図である。
【図２】  図１の滑走具の平面図である。
【図３】  図１の滑走具上の足ストラップのコネクターの斜視図である。
【図４】  クイックリリースシステムの一断面の側面図である。
【図５】  クイックリリースシステムの支持板の平面図である。
【図６】  支持板上のヒンジを概略的に示した側面図である。
【符号の説明】
１  足支持滑走部
２  ターン滑走部
３  フォーク
４  回動アーム
５  スリーブ
６  支柱
６ａ  フレーム延長部、前方部分
６ａ’  フレーム延長部、後方部分
９  取付用金具
９ａ  ヒンジ
１０  スタビライジングバー
１０’スタビライジングバー、後方部分
１１  支持板
１１’  支持板、前方部分
１１’’  支持板、後方部分
１２  足ストラップ
１４  クイックリリースシステム
１８  ヘッドコネクタ
１９  ハンドルバー
２０、２１  グリップ
２２  スタビライザーバー
１０１  ショックアブソーバー
１２１  調整具
１２２  留め具
１４１  支持板
１４２  位置ガイドポスト
１４３  留め具、Ｌ型リップ
１４４  留め具、固定留め具
１４５  ガイドホール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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