(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ体に対してロッド体が出没可能に挿通されてなる油圧緩衝器にあってシリンダ体内から突出するロッド体におけるシリンダ体外への露出部分を覆うように配在されるダストブーツにおいて、截頭円錐筒状の蛇腹態様に形成されながら広径となる基端部と小径となる先端部とを有してなり、基端部がシリンダ体のヘッド端部に形成の環状凹部に嵌装させる環状縮径部と、この環状縮径部の下端に連続して環状縮径部が環状凹部に嵌装されるときに附勢力を具有するフランジ部とを有し、先端部がこの先端部の内周にロッド体の外周に摺接するダストリップを有してなることを特徴とするダストブーツ。
【請求項２】
先端部のダストリップが先端部の折り曲げ形成で形成されてなる請求項１に記載のダストブーツ。
【請求項３】
基端部が環状縮径部の一部を外側に突出させて空部を形成し、この空部を介して基端部の内側と外側との連通を許容してなる請求項１に記載のダストブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ダストブーツに関し、特に、油圧緩衝器にあってシリンダ体内から突出するロッド体におけるシリンダ体外への露出部分を覆うように配在されるダストブーツの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器にあってシリンダ体内から突出するロッド体におけるシリンダ体外への露出部分を覆うように配在されるダストブーツとしては、従来から種々の提案があるが、たとえば、特許文献１には、截頭円錐筒状の蛇腹態様に形成されたダストブーツの広径となる基端部がシリンダ体のヘッド端部の外周にワイヤーやケーブルなどの結束体の利用下に固着されると共に、小径となるダストブーツの先端部がシリンダ体内から突出するロッド体における突出端近傍部の外周に同じくワイヤーなどの結束体の利用下に固着されるとしている。
【０００３】
それゆえ、この特許文献１に開示の提案にあっては、ダストブーツの基端部および先端部がそれぞれワイヤーなどの結束体の利用で所定位置に定着されるから、このダストブーツがシリンダ体のヘッド端部から外れることがなく、また、このダストブーツの先端部内周を介して外部のダストがダストブーツの内側に侵入することを危惧しなくて済むことになる。
【特許文献１】特開平５‐２５６３０６号公報（明細書中の段落０００５，同０００７，同００１１，同００１７，同００２２，同００２５，図２，図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、ワイヤーなどの結束体を利用することから結束作業が必須とされることになり、この結束作業に信頼性を得られないとき、いわゆる不良品を配出することになる不具合がある。
【０００５】
一方、結束作業に信頼性を得ることができ、したがって、設定通りにダストブーツが油圧緩衝器に装備されるとしても、ダストブーツの態様によっては、耐久性を保障し難くなる危惧がある。
【０００６】
すなわち、ダストブーツが油圧緩衝器のいわゆる通常の伸縮作動を妨げないように形成されているときに、たとえば、油圧緩衝器が過度に最伸長作動を繰り返ことで、総体的に看てダストブーツにいわゆる無理が掛る傾向になり、したがって、ダストブーツに破断などが招来され易くなり、所定の耐久性を保障し得ないことが危惧されることになる。
【０００７】
なお、油圧緩衝器が最伸長作動するときにダストブーツに無理が掛らないようにするために、ダストブーツの長さにいわゆる余裕を持たせるようにすると、油圧緩衝器の最収縮作動に影響を与えることが危惧されることになる。
【０００８】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、外部のダストが内側に侵入するのを阻止し得るのはもちろんのこと、油圧緩衝器への装備を簡単にしながら油圧緩衝器の伸縮作動に影響を与えずして、その汎用性の向上を期待するのに最適となるダストブーツを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、この発明によるダストブーツの構成を、基本的には、シリンダ体に対してロッド体が出没可能に挿通されてなる油圧緩衝器にあってシリンダ体内から突出するロッド体におけるシリンダ体外への露出部分を覆うように配在されるダストブーツにおいて、截頭円錐筒状の蛇腹態様に形成されながら広径となる基端部と小径となる先端部とを有してなり、基端部がシリンダ体のヘッド端部に形成の環状凹部に嵌装させる環状縮径部と、この環状縮径部の下端に連続して環状縮径部が環状凹部に嵌装されるときに附勢力を具有するフランジ部とを有し、先端部がこの先端部の内周にロッド体の外周に摺接するダストリップを有してなるとする。
【発明の効果】
【００１０】
それゆえ、この発明にあっては、ダストブーツの基端部における縮径部がシリンダ体のヘッド端部に形成の環状凹部に嵌装されることでシリンダ体のヘッド端部に保持されることになるから、ダストブーツを油圧緩衝器に装備するについてワイヤーなどの結束体の利用を必須にせず、したがって、結束体を利用することによる結束作業を不要にするものはもちろんのこと、不完全な結束状態の発生を危惧しなくて済むことになる。
また、この発明にあっては、基端部が環状縮径部の下端に連続するフランジ部を有し、環状縮径部が環状凹部に嵌装されるときにフランジ部が附勢力を具有するから、基端部における環状縮径部が所定位置に嵌装されるときには、この環状縮径部が対向する部位に圧接される状況になり、この部位からのダストブーツの内側へのダストの侵入があらかじめ阻止される。
【００１１】
そして、この発明にあって、ダストブーツの先端部は、ロッド体の外周に摺接するのみとなるから、油圧緩衝器が最伸長状態になってロッド体が大きいストロークでシリンダ体内から突出するときにも、このロッド体の動きに追随しなくなり、したがって、総体的に看てダストブーツにいわゆる無理が掛らなくなり、それゆえ、ダストブーツに破断などが招来され難くなり、所定の耐久性を保障し得ることになる。
【００１２】
その結果、この発明によれば、外部のダストが内側に侵入するのを阻止し得るのはもちろんのこと、油圧緩衝器への装備を簡単にしながら油圧緩衝器の伸縮作動に影響を与えずして、その汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるダストブーツ１は、図１に示すように、シリンダ体２に対してロッド体３が出没可能に挿通されてなる油圧緩衝器にあって、シリンダ体２内から突出するロッド体３におけるシリンダ体２外への露出部分３ａを覆うように配在される。
【００１４】
そして、このダストブーツ１は、図示するところでは、截頭円錐筒状の蛇腹態様に形成されていて、図中で下端部となる広径の基端部１１と、図中で上端部となる小径の先端部１２とを有してなるとしている。
【００１５】
このとき、このダストブーツ１は、樹脂材からなるとし、ゴム材や布材からなる場合に比較して薄肉にして軽量化を可能にし、また、ゴム材や布材からなる場合に比較して肉厚を薄くしながら強度を大きくし、耐久性を保障し得るように配慮している。
【００１６】
なお、ダストブーツ１を樹脂製とする場合には、ゴム製とする場合に比較して耐オゾン性に優れることが周知されており、それゆえ、この点からも耐久性を保障し易くなる点で有利になると言い得る。
【００１７】
また、このダストブーツ１を構成する樹脂材として、熱可塑性の樹脂材を選択するとき、製作時間の短縮が可能となり、部品コストの低減による製品コストの低減に寄与することになる点で有利となる。
【００１８】
一方、このダストブーツ１は、図示するところでは截頭円錐筒状の蛇腹態様に形成されてなるとするが、ロッド体３の露出部分３ａを覆うことからすれば、図示しないが、筒状の蛇腹態様に形成され、あるいは、太鼓状の蛇腹態様に形成されるとしても良いと言い得ることになる。
【００１９】
しかし、油圧緩衝器が収縮作動して、特に、最収縮作動してダストブーツ１が最収縮されるとき、すなわち、ダストブーツ１が大きいストロークで潰されるときに、その際の反発力や潰されたときの長さなどでロッド体３のシリンダ体２内への没入を妨げないようにする上からは、図示するような截頭円錐筒状の蛇腹態様に形成されるのが好ましいと言い得るであろう。
【００２０】
以上のように形成されたこの発明によるダストブーツ１は、基端部１１がこの基端部１１における環状縮径部１１ａをシリンダ体２のヘッド端部２ａに形成の環状凹部２ｂに嵌装させてなると共に、先端部１２がこの先端部１２の内周にロッド体３の外周に摺接するダストリップ１２ａを有してなるとしている。
【００２１】
すなわち、この発明にあって、ダストブーツ１は、前記した特許文献１に開示されている提案のようにワイヤーなどの結束体を利用して油圧緩衝器に装備されるとしないところに特徴がある。
【００２２】
そのため、このダストブーツ１は、基端部１１における環状縮径部１１ａをシリンダ体２のヘッド端部２ａに形成の環状凹部２ｂに嵌装させるとするもので、このとき、基端部１１は、図２にも示すように、環状縮径部１１ａの下端に連続するフランジ部１１ｂを有してなり、環状縮径部１１ａがシリンダ体２のヘッド端部２ａに形成の環状凹部２ｂに嵌装されるときに、フランジ部１１ｂが図２中に矢印で示すように持ち上げられるようになって附勢力を具有するとしている。
【００２３】
それゆえ、この発明によるダストブーツ１にあっては、基端部１１における環状縮径部１１ａが所定位置に嵌装されるときには、この環状縮径部１１ａが対向する部位に、すなわち、上記のフランジ部１１ｂからの附勢力を受ける部位に圧接される状況になり、このとき、このダストブーツ１が樹脂材からなることからしても、所定のシール性が発揮されることになり、この部位からのダストブーツ１の内側へのダストの侵入があらかじめ阻止されることになる。
【００２４】
このことからすると、上記した基端部１１における環状縮径部１１ａは、所定位置への嵌装時に所定のシール機能を発揮し得るように形成されていれば良いことになり、上記したフランジ部１１ｂが形成されることに代えて、たとえば、図３の参考例に示すように、基端部１１が矩形断面となる肉厚に形成された環状縮径部１１ｃを有してなるとしても良いことになる。
【００２５】
すなわち、この発明によるダストブーツ１が樹脂材からなることからすれば、蛇腹部たる本体部より肉厚に形成されることになるこの環状縮径部１１ｃが所定位置たるシリンダ体２のヘッド端部２ａに形成の環状凹部２ｂに嵌装されたときにいわゆる締め代となる縮径力を発現し得るように形成されるとしても良いことになる。
【００２６】
そして、この矩形断面の環状縮径部１１ｃが縮径力を発揮することからすれば、所定位置に嵌装された状態で所定のシール性を発揮し得ることになり、上記したところと同様に、この部位からのダストブーツ１の内側へのダストの侵入を阻止し得ることになる。
【００２７】
つぎに、この発明によるダストブーツ１にあって、先端部１２は、この先端部１２の内周にロッド体３の外周に摺接するダストリップ１２ａを有してなるとしているが、このとき、この先端部１２も前記した基端部１１と同様に、前記した特許文献１に開示されている提案のようにワイヤーなどの結束体を利用して油圧緩衝器に装備されるとしていない。
【００２８】
すなわち、特許文献１に開示されている提案にあっては、ダストブーツ１の先端部１２もワイヤーなどの結束体の結束でロッド体３の先端近傍部に言わば固定状態に連結されるとしているから、ダストブーツ１の先端部１２は、ロッド体３の移動に必ず追随することになり、したがって、ダストブーツ１に疲労による破断などが招来され易くなることが指摘されているのは前述の通りである。
【００２９】
そこで、この発明では、ダストブーツ１の先端部１２は、ロッド体３に固定状態に連結されるのではなく摺接するのみとして、ロッド体３の移動に必ずしも追随しないとして、ダストブーツ１に疲労を蓄積させないとしたものである。
【００３０】
そして、先端部１２をロッド体３に摺接させるとすることで、外部のダストがダストブーツ１の内側に侵入しないように配慮したもので、その効率を良くするために、先端部１２がダストリップ１２ａを有してなるとしたものである。
【００３１】
このことからすると、このダストリップ１２ａについては、所定のワイパー機能を発揮し得る限りには、任意の構成とされて良いが、たとえば、図１に示すところでは、先端部１２が本体部より肉厚に形成されて締め代を具有し易いように配慮しながらこの締め代に助けられて所定のワイパー機能を発揮し得る構成としている。
【００３２】
それに対して、図４示すところでは、先端部１２を肉厚にしてリップ部１２ａを形成するのではなく、本体部に連続する細かい蛇腹状に折り畳み形成されてなるとするもので、この細かい折り畳みで先端部１２における締め代を保障すると共に、折り畳まれることで内側に突出する部位をダストリップ１２ａにしてなる。
【００３３】
以上のように形成されたダストブーツ１を装備した油圧緩衝器にあっては、シリンダ体２に対してロッド体３が出没することで伸縮作動することになるが、ことき、その伸縮ストロークがいわゆる通常の伸縮領域である場合には、基本的には、ダストブーツ１が伸縮されることはなく、また、伸縮されるとしてもわずかであって、このダストブーツ１にいわゆる疲労が蓄積されることを危惧しなくて済み、ダストブーツ１の先端部１２は、ロッド体３の外周に摺接してダストリップ１２ａによるワイパー機能を発揮することになる。
【００３４】
一方、油圧緩衝器が大きいストロークで伸縮作動する場合、特に、最伸長作動するとき、ダストブーツ１の先端部１２は、ロッド体３に固定的に連結されていないから、ロッド体３の移動に追随せず、したがって、このときにも、このダストブーツ１にいわゆる疲労が蓄積されることはない。
【００３５】
ちなみに、油圧緩衝器が最収縮作動するとき、ダストブーツ１の先端部１２は、ロッド体３の先端部に連設されているカバー体４（図１参照）の移動で強制的に下降される、すなわち、ダストブーツ１から看ると押し潰される状況になるが、このことは、ダストブーツ１において、いわゆる承認済みのことであり、このことによるダストブーツ１における疲労の蓄積を危惧する必要はないと言い得る。
【００３６】
以上からすれば、この発明によるダストブーツ１にあっては、油圧緩衝器の伸縮作動、すなわち、通通常の伸縮領域における伸縮作動のみならず最伸長作動についても問題なくこれを保障し得ることになるが、最収縮状態を観察すると、ダストブーツ１がいわゆる潰される状況になり、この限りからすれば、ダストブーツ１の内側には、いわゆるエアが篭る状況になることが予想される。
【００３７】
そして、このエアの篭りが著しくなると、すなわち、ダストブーツ１の基端部１１および先端部１２おける機密性が向上されていると、このダストブーツ１の内側におけるエアの篭りが油圧緩衝器の、特に、収縮作動に悪影響を与えかねないと、また、ダストブーツ１に過度の疲労を蓄積させることに繋がり、ダストブーツ１の耐久性をいたずらに低下しかねないと指摘される可能性もある。
【００３８】
そこで、図示するところでは、図１中のＸ‐Ｘ線位置の図５に示すように、ダストブーツ１において、基端部１１が環状縮径部１１ａの一部を外側に突出させて空部１１ｄを形成し、この空部１１ｄを介して基端部１１の内側と外側との連通を許容するとしている。
【００３９】
それゆえ、この空部１１ｄを有する構成によれば、図示しないが、ダストブーツ１の本体部に穿孔してエア抜きを可能にする構成に比較して、本体部、すなわち、ダストブーツ１の耐久性をいたずらに低下させることなく、所定のエア抜きを実践できる点で有利になると言い得る。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明によるダストブーツを油圧緩衝器に装着した状態を一部断面にして示す部分正面面である。
【図２】油圧緩衝器に装着される前のダストブーツにおける基端部の状態を示す部分縦断面図である。
【図３】ダストブーツにおける基端部の参考例を示す部分縦断面図である。
【図４】他の実施形態によるダストブーツにおける先端部を示す部分縦断面図である。
【図５】図１中のＸ‐Ｘ線位置で示すダストブーツにおける基端部の横断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ダストブーツ
２  シリンダ体
２ａ  ヘッド端部
２ｂ  環状凹部
３  ロッド体
３ａ  露出部分
１１  基端部
１１ａ，１１ｃ  環状縮径部
１１ｂ  フランジ部
１１ｄ  空部
１２  先端部
１２ａ  ダストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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