(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等移動体の窓ガラス面またはボディの絶縁部材表面に配設する導電線条からなるアンテナであって、第１の給電点と第２の給電点を近接して設け、第１の給電点から第２の給電点にかけて導電線条を配設した送受信電波の１波長〜２波長の長さを有するループエレメントと、前記給電点のいずれか一方より、あるいは該給電点より引出線を介してループエレメントの内側に分岐して延ばした送受信電波の１／４波長〜３／４波長の長さのインピーダンス調整用の第１のエレメントと、前記ループエレメントの途中よりループエレメントの外方側に分岐して延ばした１／１６〜１／４波長の長さの第２のエレメントとからなるループアンテナとしたことを特徴とする車両用アンテナ。
【請求項２】
前記第１のエレメントと、該第１のエレメントと略平行、かつ該第１のエレメントを接続した給電点とは別の給電点側から延ばしたループエレメントの線条の近接する線条部分との間隔を、０．１ｍｍ〜１／４波長とし、その長さを、１／８波長〜３／４波長としたことを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナ。
【請求項３】
前記給電点のいずれか一方より前記ループエレメントの外方側に延ばした１／１６〜１／４波長の長さの第２のエレメントを、さらに追加配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用アンテナ。
【請求項４】
自動車等移動体の窓ガラスまたはボディの絶縁部材からなる表面または内部に前記アンテナパターンを直接形成、あるいは該パターンを印刷した透明なシールまたはシートを貼設したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の移動体の窓ガラス面やボディの絶縁性部材表面または内部に配設した導電線条のアンテナであって、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＶＨＦ放送波の電波の受信や、自動車電話、携帯電話、パーソナル無線、業務用無線、ＰＨＳなどの広帯域な電波の送受信に好適なアンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用電話、携帯電話の送受信用や、テレビジョン放送波受信用のアンテナとして、ポールアンテナが実用化され広く使用されてきたが、これらのポールアンテナは車体から突出した構造となっているので、安全上、および外観上好ましくないばかりでなく、洗車時に支障になり、さらに折損の恐れがあるなどの欠点があった。
【０００３】
そのため近年、突起物のないアンテナとして、自動車の窓ガラスにアンテナパターンを直接印刷して設けたガラスアンテナや、アンテナパターンを印刷したシールまたはシートを窓ガラスや樹脂ボディに貼付するようにしたアンテナが要望され、実用化されてきている。
【０００４】
自動車電話用、携帯電話用のアンテナとして実用化しているガラスアンテナやシールアンテナは、送受信利得もポールアンテナに比較して同等性能を有するものが実用化されるようになっている。
【０００５】
例えば、特開平３−１０８９０３号公報には、自動車用窓ガラスの絶縁面上に形成されたループ状アンテナ導体と、上記ループ状アンテナ導体の給電点に並列接続された非ループ状アンテナ導体とを有し、上記非ループ状アンテナ導体は、上記ループ状アンテナ導体の固有共振周波数の整数倍の近傍を除いた周波数域に共振周波数を有することを特徴とする広帯域ループアンテナが開示されている（特許文献１）。
【０００６】
また、特開平６−１５２２１６号公報には、ガラス面における上下方向の長さが約１／４波長の放射用パターンと、ガラス面における左右方向の長さが約１／４波長の接地用パターンとからなり、接地用パターンをガラス面の左右端の少なくとも一方に設け、接地用パターンを左端に設けるときには放射用パターンを接地用パターンの左側辺部に寄せて配設し、接地用パターンを右端に設けるときには放射用パターンを接地用パターンの右側辺部に寄せて配設し、前記接地用パターンを中抜き形状としたことを特徴とする自動車電話用ガラスアンテナが開示されている（特許文献２）。
【０００７】
さらに、特開平９−９３０１９号公報には、ＶＨＦ用の双ループアンテナパターン部における各ループの途中が高周波的に短絡される如く、上記各ループの途中箇所に容量結合部を設け、ＵＨＦ波の受信においては前記各容量結合部を介して前記各ループがそれぞれ途中で短絡され、前記ＶＨＦ用の双ループアンテナパターン部がＵＨＦ用の双ループアンテナパターン部として働くようにしたことを特徴とする車両用窓ガラスアンテナが記載されている（特許文献３）。
【０００８】
さらにまた、アンテナハンドブック（ＣＱ出版株式会社発行）には、２つの給電点間に全周長さが１波長のループアンテナとしてキュビカルクワッドアンテナが記載されている（非特許文献１）。
【特許文献１】特開平３−１０８９０３号公報
【特許文献２】特開平６−１５２２１６号公報
【特許文献３】特開平９−９３０１９号公報
【非特許文献１】アンテナハンドブック  第２４版（２００２年５月１５日発行）ＣＱ出版株式会社  ３５４頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記特許文献１に示されるアンテナは、後部窓ガラスのデフォッガを取り囲むようなループアンテナであり、ループアンテナといえどもＦＭ放送波からＴＶ放送波のような広帯域を１つのアンテナでカバーできる程広帯域ではないため、同給電点よりダイポールアンテナを追加して設けてＴＶ放送波の電波を受信できるようにしたとしてもダイポールアンテナは広帯域でないためＴＶ放送波の全域をカバーすることはできないという問題点があった。
【００１０】
また、前記特許文献２に示されるアンテナについては、自動車電話用のガラスアンテナであって、同軸ケーブルの接地側に接続されたループ形状の接地パターンと、該接地パターンの外側に配置し、芯線側に接続した放射用パターンの２つの独立したエレメントをガラスの左右端に設けたものであり、ポールアンテナと比較して利得が低く、アンテナ利得のさらなる向上が望まれ、アンテナパターンはガラスの左右端にしか設けられないという問題点があった。
【００１１】
さらに、前記特許文献３に示されるアンテナは、ＴＶ放送波のＶＨＦ帯およびＵＨＦ帯の電波の受信が可能な双ループアンテナパターン部を備えたガラスアンテナであり、ＴＶ放送波のＵＨＦ帯の高域以外はＶＳＷＲ値が高く、周波数帯域が狭いため、ＵＨＦ帯全域をカバーできず、ＵＨＦ帯全域をカバーしようとする場合には別々のアンテナを設けざるを得ず、また、双ループアンテナなのでアンテナが大きくなり、限られたスペース内でしかアンテナを配設できないという問題点があった。
【００１２】
さらにまた、非特許文献１に記載のキュビカルクワッドアンテナは、１波長のループアンテナにしたときに、その周波数においては優れた送受信性能が得られるものであるが、周波数帯域が狭く、テレビジョン放送のＵＨＦ放送波（４７０〜７７０ＭＨｚ帯）やＶＨＦ放送波の電波の受信などの広帯域な電波の送受信を行なう場合には、別々のアンテナを設けざるを得ないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、自動車等の移動体の窓ガラス面やボディの絶縁性部材表面に配設した導電線条のアンテナであって、自動車電話、携帯電話用のアンテナの電波の送受信や、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＶＨＦ放送波の電波の受信用のアンテナ、さらにパーソナル無線用、業務用無線、ＰＨＳまでの広帯域な電波の送受信に好適であり、従来以上にアンテナ性能を向上させることができ、しかもアンテナを配設する窓ガラス面、またはボディの絶縁部材表面上の位置にとらわれにくい車両用アンテナを提供することを目的とするものである。
【００１４】
すなわち、本発明は、自動車等移動体の窓ガラス面またはボディの絶縁部材表面に配設する導電線条からなるアンテナであって、第１の給電点と第２の給電点を近接して設け、第１の給電点から第２の給電点にかけて導電線条を配設した送受信電波の１波長〜２波長の長さを有するループエレメントと、前記給電点のいずれか一方より、あるいは該給電点より引出線を介してループエレメントの内側に分岐して延ばした送受信電波の１／４波長〜３／４波長の長さのインピーダンス調整用の第１のエレメントと、前記ループエレメントの途中よりループエレメントの外方側に分岐して延ばした１／１６〜１／４波長の長さの第２のエレメントとからなるループアンテナとしたことを特徴とする車両用アンテナである。
【００１５】
あるいは、本発明は、前記第１のエレメントと、該第１のエレメントと略平行、かつ該第１のエレメントを接続した給電点とは別の給電点側から延ばしたループエレメントの線条の近接する線条部分との間隔を、０．１ｍｍ〜１／４波長とし、その長さを、１／８波長〜３／４波長としたことを特徴とする上述の車両用アンテナである。
【００１６】
あるいはまた、本発明は、前記給電点のいずれか一方より前記ループエレメントの外方側に延ばした１／１６〜１／４波長の長さの第２のエレメントを、さらに追加配設したことを特徴とする上述のいずれかに記載の車両用アンテナ。
【００１７】
あるいはまた、本発明は、自動車等移動体の窓ガラスまたはボディの絶縁部材からなる表面または内部に前記アンテナパターンを直接形成、あるいは該パターンを印刷した透明なシールまたはシートを貼設したことを特徴とする上述のいずれかに記載の車両用アンテナである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、送受信電波の１波長〜２波長の長さを有するループエレメントに、該ループエレメントの給電点から、あるいは給電点より引出線を介してループエレメントの内側に分岐して設けた１／４波長〜３／４波長の長さの第１のエレメントと、前記給電点のいずれか一方より、該ループエレメントの線条の途中部分よりループエレメントの外側に分岐して延ばした１／１６波長〜１／４波長の長さの第２のエレメントを設けたことにより、自動車電話、携帯電話用のアンテナの電波の送受信や、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＶＨＦ放送波の電波の受信用のアンテナ、さらにパーソナル無線用、業務用無線、ＰＨＳまでの広帯域な電波の送受信に好適であり、従来以上にアンテナ性能を向上させることができる。
【００１９】
さらに、本発明は、アンテナを配設する窓ガラス面や、ボディの絶縁性の部材の位置にとらわれにくく、また、シンプルな構成であるので、コンパクトにして高性能なアンテナとすることができる。
【００２０】
さらにまた、車両の窓ガラスの車内面に直接印刷するガラスアンテナとしてだけでなく、薄いシールやシートに印刷したものを窓ガラス面や、ボディの絶縁性の部材の表面、または内部に貼着させる、シールアンテナとすることもできるので、取付けが容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明は、自動車等移動体の窓ガラス１の内面側、またはボディの絶縁部材の表裏面または内部に自動車電話、携帯電話用のアンテナやＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯の受信用のアンテナとして好適であり、さらに自動車電話、携帯電話、パーソナル無線、業務用無線、ＰＨＳなどの広帯域な電波も送受信可能なアンテナ導電線条のアンテナパターンを直接形成、あるいは該パターンを印刷した透明なシールまたはシートを貼設した車両用アンテナである。
【００２２】
図１に、本発明の車両用アンテナのパターンを示す。
【００２３】
前記アンテナパターンは、第１の給電点１０と第２の給電点１１を近接して設け、第１の給電点１０と第２の給電点１１間に矩形または、円形状等のループ状に送受信電波の１波長〜２波長の長さを有するループエレメント３を形成し、さらに前記給電点１０、１１のいずれか一方より該ループエレメント３の内側に送受信電波の１／４波長〜３／４波長の長さの第１のエレメント４を直接延ばし、さらに該ループエレメント３の線条の途中部分よりループエレメント３の外側に１／１６〜１／４波長の長さの第２のエレメント５を分岐して延ばして、前記第１の給電点１０と第２の給電点１１のいずれか一方の給電点に同軸ケーブル１２の内部導線１２ａを、他方の給電点に外部導線１２ｂを接続するものである。
【００２４】
図１〜図５に示したように、前記第１のエレメント４を、短い長さの点線で表し、第２のエレメント５を長い長さの点線で表したが、各点線で表した線条が途切れているものではなく、連続した線条である。
【００２５】
図２に示すパターンは、図１に示したパターンを変形し、前記ループエレメント３の前記第１の給電点１０と前記第２の給電点１１から２本の引出線条７を延ばしたもので、２つの給電点１０、１１よりループエレメント３までを１／２波長以内の長さで互いに近接かつ平行に配設したものである。
【００２６】
すなわち、第１の給電点１０と第２の給電点１１のそれぞれより引出線条７を介してループエレメント３に接続し、その他の構成については図１と同一に配設したものである。
また、図３に示すパターンは、図１のパターンの別の変形例であり、携帯電話帯域用のアンテナとして用いるものであり、ループエレメント３を略長方形状としたもので、長方形のループエレメント３の内側に補助垂直線条６を追加して設けたものであり、その他は図１と同様である。尚、前記補助垂直線条６を、一点鎖線で表したが、該線条が途切れているものではなく、連続した線条である。
【００２７】
図４に示すパターンは、長方形状のループエレメント３の下辺の隅部から外側水平方向に引出線条７を介して給電点を配置し、第１のエレメント４をループエレメント３の下辺の内側に近接して設け、該ループエレメント３の下辺の中心近傍より上方に折り曲げたＬ字形状としたものである。
【００２８】
図５に示すパターンは、図４のパターンの変形例であり、長方形状のループアンテナのコーナー部に給電点を設け、第１のエレメント４をループエレメント３の長方形状の下辺と側辺の内側にＬ字状に近接させると共に、ループエレメント３の途中部分より分岐した第２のエレメント５に加えて、第２のエレメント５’を給電点よりループエレメント３の外側に近接して設けたものである。
【００２９】
また、第１のエレメント４の線条と、前記ループエレメント３の線条の該第１のエレメント４の線条に略平行に沿って設けられた部分との間隔ａは、最も接近している部分で０．１ｍｍ、最も離れている部分で送受信周波数の１／４波長となるようにした。
【００３０】
さらに、前記ループエレメント３、前記第１のエレメント４、および前記第２のエレメント５の線幅は、０．１ｍｍ〜送受信周波数の１／１６波長とするが、車内から見た視界を遮らないように、また隣接する線条同士が重ならない範囲とするのはいうまでもない。
【００３１】
このようなアンテナパターンを、自動車等移動体の窓ガラスまたはボディの絶縁部材からなる表面に直接印刷、または、合わせガラスのガラス間に挟み込む、あるいは該アンテナパターンを印刷した透明なシールまたはシートを貼設した。
【００３２】
前記ボディの絶縁部材とは、自動車の樹脂製のバンパーの内側や、樹脂製スポイラーの内側、あるいは樹脂製ハッチバックドアの内側表面に薄いフイルム状のアンテナを貼着したり、あるいはこれらの樹脂製部品の成形時に端子部分以外を一体成形するようにしたものである。
【００３３】
また、前記透明なシールまたはシートとは、ポリエチレン等の透明で薄い樹脂シートやフイルム状のシートにアンテナパターンを印刷したり、あるいは、エッチング等で導電線条を設けるようにしたものである。
【００３４】
図１〜図３に示したように、前記第１のエレメント４は、前記給電点１０、１１のいずれか一方より、あるいは給電点１０、１１より引出線を介して設け、該ループエレメント３の内側に送受信電波の１／４波長〜３／４波長の長さの第１のエレメント４を延ばしたものであれば、図４の第１のエレメント４に示したように途中で直角方向に折り曲げて延ばすようにしても良いが、この場合であっても第１のエレメント４と略並行して最も近接するループエレメント３の線条とは１／８波長〜３／４波長の長さで近接し、さらに第１のエレメント４と近接するループエレメント３との間隔ａを１／４波長以内としたほうが好ましい。
【００３５】
あるいは、図５のパターンに示したように、第１のエレメントの水平線条部分と垂直線条部分の各線条をループエレメント３に近接するように沿って延ばしたものであっても良い。
【００３６】
また、図５のパターン５に示したように、第２のエレメント５とは別に、第２の給電点１１より第２のエレメント５’をループエレメント３の外側に沿って設けてるようにしても良い。
【００３７】
前記第２のエレメント５は、図１〜図５に示したように、前記給電点のいずれか一方より、またはループエレメント３の線条の途中部分より分岐してループエレメント３の外方に水平方向に延ばした線条としたが、その方向は水平方向に限らず、いずれの方向であっても良い。
【００３８】
また、第２のエレメント５は、ループアンテナ２の共振を妨げない位置に設ける必要があるため、第２のエレメント５のループエレメント３からの分岐点と、給電点とは、ループエレメント３上の互いに対向する位置の近傍には設けないほうが良い。すなわち２つの給電点からの長さが引出線条７を含むループエレメントの総線条長さの約１／２の位置の±１０％程度の位置からは分岐しないほうがよい。
【００３９】
前記第１のエレメント４は、ループエレメントとの分岐点または給電点より延ばした方向は垂直方向、水平方向、斜め方向のいずれの方向でもよく、また、屈曲したクランク形状、カギ型形状、あるいは円弧形状とすることもできる。
【００４０】
前記自動車等の窓ガラスとしては、自動車の前部窓ガラス、後部窓ガラス、側部窓ガラス、サンルーフ等の窓ガラスのいずれに設けても良く、また、該窓ガラスはガラス板のみならず、透明樹脂板、あるいはガラス板と透明樹脂板との複合体からなる場合も含まれる。
【００４１】
また、移動体のボディは通常金属製としたものが多いが、ルーフ、後部ドア、その他の一部の部材が樹脂等の絶縁部材からなる場合や、バンパーやスポイラー等の樹脂からなる絶縁部材については、このような絶縁部材に本発明のループアンテナ２を設けることができる。
【００４２】
また、前記ループアンテナ２は、自動車等移動体の窓ガラス１またはボディの絶縁材料からなる部材の表面に前記アンテナパターンを導電性ペーストによって直接印刷、または導電性の材料を埋め込む、あるいはアンテナパターンを印刷したシールまたはシートをこれらの絶縁材料からなる部位に貼設のいずれにしても良い。
【００４３】
また、当該ループアンテナ２を１箇所のみに設けたものであっても良いが、複数箇所に設けることによって、ダイバーシティ受信を可能とすることができる。この場合、同じパターン、または異なるパターンであっても良い。また、ループエレメント３の形状は、正方形状、長方形状の矩形状としたが、円形状、楕円形状、多角形状としても良い。
【００４４】
以下、本発明の作用について説明する。
【００４５】
前記ループエレメント３を送受信電波の１波長〜２波長のループ形状としたのは、ループアンテナ２を共振させるためであり、ループエレメント３には送受信電波の１／２〜２波長の長さが適している。
【００４６】
本発明のループアンテナ２はループエレメント３で共振させると共に、ループエレメント３の内部に第１のエレメント４を設けることにより、ループアンテナ２のアンテナの送受信効率をより高めることができるためであり、ループエレメント３の内部に第１のエレメント４を設けるには、ループエレメント３の長さは１波長以上の長さが必要となり、ループエレメント３の長さは送受信電波の１波長〜２波長のループ形状が最適となる。
【００４７】
また、前記第１のエレメント４を、前記送受信電波の１／４波長〜３／４波長の長さの線条とし、ループエレメント３の途中部より内部側に向けて設けたのは、アンテナの送受信効率をより高めるためであり、ループエレメント３に加え第１のエレメント４からも電波を送受信できるようにし、アンテナの送受信効率をループアンテナよりさらに向上させることができるためである。
【００４８】
さらに、第２のエレメント５を１／１６波長〜１／４波長の長さとし、ループエレメント３の途中部より分岐して外側に設けたのは、ループアンテナ２のアンテナ効率をより高めるとともに、アンテナをより広帯域化させるためであり、送受信電波の１波長〜２波長のループエレメント３に１／１６波長〜１／４波長の長さの第２のエレメント５を追加することにより、ループアンテナ本来の共振モードに加えて、ループエレメント３と第２のエレメント５の合計長さでもアンテナが共振するようになる。
【００４９】
この合計長さのエレメント長さで共振する送受信電波は、第２のエレメント５で用いた送受信電波より低い周波数となるため、第２のエレメント５を追加することにより、アンテナの広帯域化でアンテナの送受信効率の向上が図れるためである。
【００５０】
また、前記ループエレメント３と前記第１のエレメント４の各線条と近接する長さを１／８波長〜３／４波長としたのは、アンテナのインピーダンスの調整を行うためであり、１／８波長以上のアンテナエレメント長さが必要であるが、第１のエレメント４の長さは１／４波長〜３／４波長であり、１／８波長〜３／４波長の長さで第１のエレメント４とループエレメント３を近接させることによりアンテナのインピーダンスの調整を行うことができる。
【００５１】
また、前記ループエレメント３と前記第１のエレメント４の各線条と近接する間隔ａを０．１ｍｍ〜１／４波長としたのは、第１のエレメント４はアンテナの送受信とインピーダンスの調整を行うことを兼ねたエレメントであり、ループエレメント３と第１のエレメント４を１／４波長離して送受信を効率よく送受信する場合と、１／４波長以下の間隔ａで近接させインピーダンスの調整を行う場合で適宜選択すればよい。
【００５２】
また、送受信する周波数に対して前記ループエレメント３と前記第１のエレメント４の各線条の長さを同一周波数に対して選定すると、選定した周波数に対して非常に高い利得が得られ、さらにループエレメント３とループエレメント３に第２のエレメント５、５’を加えた長さに共振する周波数間とその前後の周波数の広帯域にわたって、高利得なアンテナとすることができる。
【００５３】
一方、前記ループエレメント３と前記第１のエレメント４の各線条の長さを別々の周波数に対して選定することにより、選定した周波数とループエレメント３とループアレメント３に第２のエレメント５を加えた長さで共振する周波数間とその前後の周波数より広帯域にわたって、高利得なアンテナとすることができる。
【００５４】
また、第２のエレメント５は、ループアンテナ２の共振を妨げない位置に設ける必要があるため、第２のエレメント５のループエレメント３からの分岐点と、給電点とは、ループエレメント３上の互いに対向する位置の近傍には設けないほうが良い。すなわち２つの給電点からの長さが引出線条７を含むループエレメントの総線条長さの約１／２の位置の±１０％程度の位置からは分岐しないほうがよい。
【実施例】
【００５５】
以下本発明の種々の実施例について、説明する。
【００５６】
図１１は、図１〜図５に示す本発明のループアンテナ２を、自動車の前部窓ガラス１の上部両隅部に設けた車外からみた図である。２箇所設けたのは、２つのループアンテナ２、２をダイバーシティ受信させるようにしたものであり、図１〜図５のパターンを上下逆にして第１の給電点１０と第２の給電点１１が窓ガラス１の周辺部側となるようにするとともに、左右のパターンがガラス板の中心線で線対称となるようにした。
【００５７】
［実施例１］
図１に示すパターンは、ループエレメント３、第１のエレメント４、第２のエレメント５からなるループアンテナ２を自動車の窓ガラス板の車内面側に印刷後焼き付け処理、あるいは該パターンを透明なシールまたはシートに印刷したものを自動車のボディ等の絶縁部材の表面に貼着したものであり、周波数帯域４７０〜７７０ＭＨｚ帯のＴＶ放送波ＵＨＦ帯のアンテナとして用いるものである。
【００５８】
第１の給電点１０と第２の給電点１１を２ｍｍの間隔で近接して設け、第１の給電点１０と第２の給電点１１間に略正方形状のループエレメント３を設けた。尚、前記第１の給電点１０と第２の給電点１１は、前記ループエレメント３の正方形状の下辺中央位置に配置されている。
【００５９】
また、第１の給電点１０より上方垂直方向に送受信電波の１／４波長の長さに相当する垂直線条を延ばして第１のエレメント４とした。
【００６０】
さらに、略正方形のループエレメント３の下辺左側コーナー部より左側水平方向に送受信電波の１／８波長の長さに相当する水平線条を伸ばし、第２のエレメント５とした。
【００６１】
本ループアンテナ２は自動車の窓ガラス板面の室内側に直接印刷、あるいはシールまたはシートに印刷したものを貼着して設けるものであり、４７０〜７７０ＭＨｚの周波数帯域における窓ガラス１の波長短縮率を約０．６としたとき、６６０ＭＨｚの周波数に対してループエレメント３の全周の長さは約３／２波長に相当する４００ｍｍで１辺が１００ｍｍの正方形状線条とし、第２のエレメント５の長さは約１／８波長の長さに相当する３５ｍｍの長さとし、第１のエレメント４の長さは５７０ＭＨｚの周波数に対し約１／４波長の長さに相当する７８ｍｍの長さとした。
【００６２】
さらに、前記第１の給電点１０に特性インピーダンスが７５オームの同軸ケーブル１２の内部導線１２ａを、第２の給電点１１に外部導線１２ｂを接続した。
【００６３】
第１のエレメント４、および第２のエレメント５を上記のように配置した前記アンテナ２を、４７０〜７７０ＭＨｚ帯のＴＶ放送波のＵＨＦ帯における受信利得が高くなるように調整した。
【００６４】
このようにして配設した図１のアンテナのＶＳＷＲ特性は図９に示したように、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）にわたって１．５以下と低く、比較例１のＶＳＷＲ特性（図１０参照）と比較してもＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域にわたってＶＳＷＲが低く広帯域にわたってカバーできていることがわかる。
【００６５】
また、このようにして得られた図１のアンテナをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、図７の周波数特性図で示したように、４７０〜７７０ＭＨｚ帯の平均で−８．９ｄＢとなり、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−２０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。
【００６６】
このように、単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。
［実施例２］
図２に示すアンテナは、実施例１のパターンの変形例であり、第１の給電点１０と第２の給電点１１のそれぞれより引出線条７を介して正方形状のループエレメント３に接続し、その他の構成、および線条の長さについては図１の実施例１と同一とし、本発明のループアンテナ２をガラス面の車内面に配設したものである。
【００６７】
また、第１の給電点１０と第２の給電点１１のそれぞれから上方に延ばした引出線条７の長さを３０ｍｍとし、引出線条７の間隔は２ｍｍとした。
【００６８】
このようにして得られた図２に示すアンテナのＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）におけるＶＳＷＲ特性についても実施例１と同様に１．５以下と低く、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域をカバーできるものであった。
【００６９】
また、このようにして配設した図２のアンテナをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、４７０〜７７０ＭＨｚ帯の平均で−９．０ｄＢとなり実施例１と同等の利得が得られており、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−２０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。
【００７０】
このように、単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。
［実施例３］
図３に示すパターンは、実施例１のパターンの別の変形例で、周波数帯域８００〜９６０ＭＨｚ帯の携帯電話帯域用のアンテナとして用いるものである。第１の給電点１０と第２の給電点１１を２ｍｍの間隔で近接して設け、第１の給電点１０と第２の給電点１１間に略長方形状のループエレメント３を設けた。
【００７１】
また、８００〜９６０ＭＨｚの周波数帯域における窓ガラス１の波長短縮率を約０．６としたとき、８８０ＭＨｚの周波数に対してループエレメント３の全周の長さは約３／２波長に相当する３１０ｍｍで縦６０ｍｍ、横９０ｍｍの長方形状とした。
【００７２】
また、第１の給電点１０より上方垂直方向に８８０ＭＨｚの周波数に対して１／４波長の長さに相当する長さである４８ｍｍの垂直線条を延ばして第１のエレメント４とし、さらに、長方形のループエレメント３の下辺左側コーナー部より左側水平方向に９４０ＭＨｚの周波数に対して１／８波長の長さに相当する２５ｍｍの水平線条を伸ばし、第２のエレメント５とした。
【００７３】
さらに、前記ループエレメント３の長方形状の下辺の左コーナーから１／３の位置より上方に分岐した長さ４８ｍｍの補助垂直線条６を設けた。
【００７４】
本ループアンテナ２は自動車の窓ガラス板面の室内側に直接印刷、あるいはシールまたはシートに印刷したものを貼着して設ける。
【００７５】
さらに、前記第１の給電点１０に同軸ケーブル１２の内部導線１２ａを、第２の給電点１１に外部導線１２ｂを接続した。
【００７６】
第１のエレメント４、および第２のエレメント５を上記のように配置した前記アンテナ２を、８００〜９６０ＭＨｚ帯の携帯電話帯における受信利得が高くなるように調整した。
【００７７】
このようにして配設した図３のアンテナのＶＳＷＲ特性は、携帯電話帯全域（８００〜９６０ＭＨｚ）にわたって１．５以下と低く、携帯電話帯全域をカバーできるものであった。
【００７８】
また、このようにして配設した図３のアンテナをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、図８の周波数特性図で示したように、８００〜９６０ＭＨｚ帯の平均で−６．２ｄＢとなり、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−１０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。
【００７９】
このように単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。
［実施例４］
図４に示したように、実施例４は、ループエレメント３を縦８０ｍｍ、横１１５ｍｍの長方形状とし、第１の給電点１０と第２の給電点１１は、ループエレメント３の長方形状の下辺の右コーナーから右水平方向にそれぞれ長さ４０ｍｍの引出線条７を介して配置され、両引出線条７の間隔は上下方向で５ｍｍである。
【００８０】
また、第１の給電点１０より左水平方向に長さ４５ｍｍの水平線条を前記ループエレメント３の下辺の内側に近接して設け、該水平線条の左端より上方に折り曲げた６０ｍｍの長さの垂直線条を設けてＬ字状に屈折した第１のエレメント４とした。
【００８１】
さらに、長方形のループエレメント３の下辺左側コーナー部より左側水平方向に送受信電波の１／８波長の長さに相当する５５ｍｍの長さの水平線条を伸ばし、第２のエレメント５とした。
【００８２】
本ループアンテナ２は自動車の窓ガラス板面の室内側に直接印刷、あるいはシールまたはシートに印刷したものを貼着して設ける。
【００８３】
さらに、前記第１の給電点１０に同軸ケーブル１２の内部導線１２ａを、第２の給電点１１に外部導線１２ｂを接続した。
【００８４】
第１のエレメント４、および第２のエレメント５を上記のように配置した前記アンテナ２を、４７０〜７７０ＭＨｚ帯のＴＶ放送波のＵＨＦ帯における受信利得が高くなるように調整した。
【００８５】
このようにして得られた図４に示すアンテナのＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）におけるＶＳＷＲ特性についても実施例１と同様に低く、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域をカバーできるものであった。
【００８６】
また、このようにして配設した図４のアンテナをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、４７０〜７７０ＭＨｚ帯の平均で−９．１ｄＢとなり、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−２０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。
【００８７】
このように単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。
［実施例５］
図５に示した実施例５は、ループエレメント３を縦８０ｍｍ、横１１０ｍｍの長方形状とし、第１の給電点１０と第２の給電点１１は、ループエレメント３の長方形状の下辺の右コーナーに配置され、両給電点の間隔は２ｍｍである。
【００８８】
また、第１の給電点１０より左水平方向に長さ１０５ｍｍの水平線条を前記ループエレメント３の下辺の内側に５ｍｍの間隔ａで近接して設け、該水平線条の左端より上方に折り曲げて、前記ループエレメント３の縦辺の内側に５ｍｍの間隔ａで近接して７０ｍｍの長さの垂直線条を設けてＬ字状に屈折した第１のエレメント４を設けた。
【００８９】
さらに、長方形のループエレメント３の上辺右側コーナー部より右側水平方向に送受信電波の１／８波長の長さに相当する４５ｍｍの長さの水平線条を伸ばし第２のエレメント５とし、さらに、前記ループエレメント３の下辺の下側に近接して送受信電波の１／４波長の長さに相当する７０ｍｍの長さの第２のエレメント５’を第２の給電点１１より設けた。
【００９０】
本ループアンテナ２は自動車の窓ガラス板面の室内側に直接印刷、あるいはシールまたはシートに印刷したものを貼着して設ける。
【００９１】
さらに、前記第１の給電点１０に同軸ケーブル１２の内部導線１２ａを、第２の給電点１１に外部導線１２ｂを接続した。
【００９２】
第１のエレメント３、および第２のエレメント４を上記のように配置した前記アンテナ２を、４７０〜７７０ＭＨｚ帯のＴＶ放送波のＵＨＦ帯における受信利得が高くなるように調整した。
【００９３】
このようにして得られた図５に示すアンテナのＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）におけるＶＳＷＲ特性についても実施例１と同様に低く、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域をカバーできるものであった。
【００９４】
また、このようにして配設した図５のアンテナをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、４７０〜７７０ＭＨｚ帯の平均で−８．８ｄＢとなり、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−２０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。
【００９５】
このように単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。
［比較例１］
図６に示した比較例１は、正方形状のループエレメント３’を縦１００ｍｍ、横１００ｍｍの正方形状とし、第１の給電点１０’と第２の給電点１１’は、ループエレメント３’の正方形状の下辺の略中央部位置に配置され、両給電点の間隔を２ｍｍとした非特許文献１に記載のキュビカルクワッドアンテナのパターンである。
【００９６】
比較例のループアンテナ２’は自動車の窓ガラス板面の室内側に直接印刷、あるいはシールまたはシートに印刷したものを貼着して設ける。
【００９７】
さらに、前記第１の給電点１０’に同軸ケーブル１２の内部導線１２ａを、第２の給電点１１に外部導線１２ｂを接続した。
【００９８】
第１のエレメント３、および第２のエレメント４を上記のように配置した前記アンテナ２を、４７０〜７７０ＭＨｚ帯のＴＶ放送波のＵＨＦ帯における受信利得が高くなるように調整した。
【００９９】
このようにして配設した図６のアンテナのＶＳＷＲ特性は、図１０に示したように６５０ＭＨｚ前後の周波数におけるＶＳＷＲ特性が低く良好なものの、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）では高くなりＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域をカバーできていないことがわかる。
【図面の簡単な説明】
【０１００】
【図１】本発明の実施例１のアンテナパターンの正面図。
【図２】本発明の実施例２のアンテナパターンの正面図。
【図３】本発明の実施例３のアンテナパターンの正面図。
【図４】本発明の実施例４のアンテナパターンの正面図。
【図５】本発明の実施例５のアンテナパターンの正面図。
【図６】比較例１のアンテナパターンの正面図。
【図７】本発明の実施例１のアンテナのＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）の周波数特性図。
【図８】本発明の実施例３のアンテナの携帯電話帯域（８００〜９６０ＭＨｚ）の周波数特性図。
【図９】本発明の実施例１のアンテナのＶＳＷＲ特性図。
【図１０】比較例１のアンテナのＶＳＷＲ特性図。
【図１１】本発明のアンテナを車両の前部窓ガラスに設けた図。
【符号の説明】
【０１０１】
１        窓ガラス
２        本発明のループアンテナ
３        ループエレメント
４        第１のエレメント
５，５’  第２のエレメント
６        補助垂直線条
７        引出線条
１０        第１の給電点
１１        第２の給電点
１２        同軸ケーブル
１２ａ      内部導線
１２ｂ      外部導線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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