(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブケーシングに給気ポートと出力ポートと排気ポートとに連通する収容孔を形成するとともに、前記収容孔内に前記出力ポートを前記給気ポートと前記排気ポートに切り換えて連通させるスプール弁を往復動可能に収容し、前記バルブケーシングに形成されたパイロット圧作用室に前記スプール弁の端部に設けられたピストンを移動可能に設け、ソレノイドコイルへの通電により移動するプランジャを有するとともに、前記プランジャに連動し、前記パイロット圧作用室に連通する出力通路を給気通路と排気通路とに切り換えて連通させる弁体を有するパイロット弁部をバルブケーシングに設け、さらに、前記パイロット弁部に往復動自在に装着された手動ボタンを備え、該手動ボタンの押し込み動作に連動して前記プランジャを移動させて前記弁体を前記出力通路と前記給気通路とを連通させる位置に移動可能としたパイロット形電磁弁であって、
前記パイロット弁部に着脱可能なアダプタを備え、該アダプタの操作部に往復動自在な操作ボタンを設け、該操作ボタンの押し込み動作により前記手動ボタンを押し込み可能とするとともに、前記操作ボタンと前記操作部との間に、互いの係合関係により前記操作ボタンを押し込んだ状態にロックするロック手段を設け、
前記手動ボタンは、前記操作ボタンの押し込み動作によって押し込まれた状態を前記アダプタに設けられた前記ロック手段によって維持するパイロット形電磁弁。
【請求項２】
前記操作ボタンと前記手動ボタンとの間には、前記操作ボタンが前記手動ボタンから離間する方向へ付勢する付勢手段が設けられている請求項１に記載のパイロット形電磁弁。
【請求項３】
前記付勢手段は、コイルバネよりなる請求項２に記載のパイロット形電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動ボタンの押し込み動作に連動してプランジャを移動させて弁体を出力通路と給気通路とを連通させる位置に移動可能としたパイロット形電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
パイロット形電磁弁は、スプール弁がパイロット圧の供給に基づいて駆動され、そのスプール弁の移動にともなって、パイロット形電磁弁に接続されたアクチュエータ、例えば、エアシリンダが駆動されるようになっている。スプール弁を移動させるためのパイロット圧は、パイロット弁部の作動によって切り換えられるようになっている。すなわち、パイロット圧は、パイロット弁部の弁室内に設けられた弁体の移動によりパイロット圧作用室に供給され、この弁体の移動はパイロット弁部が備える電磁駆動部により制御されるようになっている。このようなパイロット形電磁弁においては、パイロット形電磁弁が使用される設備の立ち上げ時等に、電磁駆動部のソレノイドコイルに通電されていない状態でもエアシリンダに圧縮空気を供給して作動できるように、強制的にパイロット弁部を作動させ、弁体を移動させることができるようになっている。すなわち、ソレノイドコイルへの通電によって作動するプランジャを、手動ボタンによって強制的に作動させることができるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１のパイロット形電磁弁には、手動ボタンがバルブケーシングに往復動自在に装着されている。手動ボタンは、押し込み動作によってプランジャ（特許文献１では可動鉄心）を作動させるようになっている。また、バルブケーシングには係合ピンが設けられるとともに、手動ボタンには係合ピンと係合する係合溝が形成されている。さらに、バルブケーシングにはストッパが装着されている。
【０００４】
そして、特許文献１のパイロット形電磁弁によれば、パイロット弁部における手動ボタンの押し込み動作により、ソレノイドコイルに通電されていない状態でもプランジャを作動させ、プランジャに連動して弁体（特許文献１ではパイロット弁）を移動させることができる。また、手動ボタンが押し込まれた状態で手動ボタンを回動させると、係合ピンが係合溝に係合し、手動ボタンの押し込み状態が維持され、プランジャを作動させた状態を維持（ロック）できるようになっている。そして、ストッパを所定位置まで移動させると、ストッパによって手動ボタンが押し込まれることが防止されるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１１７３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のパイロット形電磁弁は、パイロット弁部の作動によりスプール弁を切り換える構造を有している。そして、パイロット形電磁弁は、パイロット弁部の手動ボタンが押し込まれただけの状態と、押し込んだ手動ボタンを回動させ係合ピンと係合溝との係合によって手動ボタンの押し込み状態を維持させた状態の２つの状態を取り得る。パイロット形電磁弁は、作業者による誤操作を防止するために、手動ボタンをロック可能なパイロット弁部を備えたタイプと、手動ボタンをロック不能なパイロット弁部を備えたタイプとに使い分けることが好ましい。しかし、パイロット形電磁弁の製作側としては、各タイプのパイロット形電磁弁に対応するために２タイプのパイロット弁部を製作すると、各パイロット弁部毎に組み立て・検査ライン用の設備を必要とし、さらに、２タイプのパイロット弁部を保管するためのスペースを必要として望ましくない。
【０００６】
本発明は、パイロット弁部を、手動ボタンをロック可能なタイプとロック不能なタイプとに使い分けることができ、２タイプのパイロット弁部を製作する場合に比して製作のためのコストを低減することができるパイロット形電磁弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、バルブケーシングに給気ポートと出力ポートと排気ポートとに連通する収容孔を形成するとともに、前記収容孔内に前記出力ポートを前記給気ポートと前記排気ポートに切り換えて連通させるスプール弁を往復動可能に収容し、前記バルブケーシングに形成されたパイロット圧作用室に前記スプール弁の端部に設けられたピストンを移動可能に設け、ソレノイドコイルへの通電により移動するプランジャを有するとともに、前記プランジャに連動し、前記パイロット圧作用室に連通する出力通路を給気通路と排気通路とに切り換えて連通させる弁体を有するパイロット弁部をバルブケーシングに設け、さらに、前記パイロット弁部に往復動自在に装着された手動ボタンを備え、該手動ボタンの押し込み動作に連動して前記プランジャを移動させて前記弁体を前記出力通路と前記給気通路とを連通させる位置に移動可能としたパイロット形電磁弁であって、前記パイロット弁部に着脱可能なアダプタを備え、該アダプタの操作部に往復動自在な操作ボタンを設け、該操作ボタンの押し込み動作により前記手動ボタンを押し込み可能とするとともに、前記操作ボタンと前記操作部との間に、互いの係合関係により前記操作ボタンを押し込んだ状態にロックするロック手段を設け、前記手動ボタンは、前記操作ボタンの押し込み動作によって押し込まれた状態を前記アダプタに設けられた前記ロック手段によって維持することを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のパイロット形電磁弁において、前記操作ボタンと前記手動ボタンとの間には、前記操作ボタンが前記手動ボタンから離間する方向へ付勢する付勢手段が設けられていることを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のパイロット形電磁弁において、前記付勢手段は、コイルバネよりなることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、パイロット弁部を、手動ボタンをロック可能なタイプとロック不能なタイプとに使い分けることができ、２タイプのパイロット弁部を製作する場合に比して製作のためのコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。
図２に示すように、パイロット形電磁弁１１のバルブケーシング１２の内部には、バルブケーシング１２の長さ方向に延びる収容孔１３が形成されるとともに、収容孔１３内には圧縮エア（圧縮流体）の流路を切り換えるスプール弁１４が往復移動可能に収容されている。スプール弁１４は、スプール弁１４の軸方向において互いに離間して配置された複数の弁部１４ａを有するとともに、各弁部１４ａの直径はスプール弁１４の軸径よりも大きく設定されている。
【００１２】
バルブケーシング１２には、給気ポート１５、第１出力ポート１６、第２出力ポート１７、第１排気ポート１８、及び第２排気ポート１９が形成されている。そして、スプール弁１４が第１切換位置に移動することにより、給気ポート１５と第１出力ポート１６、及び第２出力ポート１７と第２排気ポート１９、が互いに連通されるようになっている。また、スプール弁１４が第２切換位置に移動することにより、第１出力ポート１６と第１排気ポート１８、及び給気ポート１５と第２出力ポート１７、が互いに連通されるようになっている。
【００１３】
スプール弁１４の一端にはピストン２０が装着されるとともに、ピストン２０はバルブケーシング１２内に形成されたパイロット圧作用室２１内に移動可能に支持されている。そして、パイロット圧作用室２１内へのパイロット圧の供給に基づいてピストン２０が移動し、そのピストン２０と一体にスプール弁１４が移動するようになっている。また、スプール弁１４の他端と、この他端に対向する収容孔１３の内面との間にはコイルスプリング２２が配設されるとともに、コイルスプリング２２の付勢力によりスプール弁１４はパイロット圧作用室２１側へ常時付勢されている。
【００１４】
図３に示すように、バルブケーシング１２の上部一側にはパイロット弁部２７が設けられている。このパイロット弁部２７はパイロット圧を制御する電磁駆動部２３を備えている。電磁駆動部２３のソレノイドコイル２４内には、プランジャ２５が往復動可能に支持されるとともに、プランジャ２５はソレノイドコイル２４のヨークを支点とするコイルスプリング２６の付勢力により、ソレノイドコイル２４外に向かって付勢されている。また、ソレノイドコイル２４が通電され、ソレノイドコイル２４が励磁されると、プランジャ２５はコイルスプリング２６の付勢力に抗してソレノイドコイル２４内に向かって移動するようになっている。
【００１５】
パイロット弁部２７内には弁室２８が設けられ、弁室２８内にはゴムで形成される弁体２９が配設されている。弁室２８において、弁体２９の一端面側（図３では右側）には第１弁座２８ａが設けられるとともに、弁体２９の他端面側（図３では左側）には第２弁座２８ｂが設けられている。弁体２９の一端面と、この一端面に対向するプランジャ２５との間には、弁ガイド（図示せず）が設けられるとともに、弁体２９の他端面と、この他端面に対向する弁室２８の内面との間には、弁付勢バネ３０が配設されている。
【００１６】
また、弁室２８において、第１弁座２８ａの内側には排気孔３１が開口されるとともに、第２弁座２８ｂの内側には給気孔３２が開口され、さらに、弁体２９の下方に出力孔３３が開口されている。バルブケーシング１２には、パイロット弁部２７の給気孔３２に一端が連通する給気通路３２１が形成されるとともに、この給気通路３２１の他端はバルブケーシング１２の下面に開口している（図１参照）。バルブケーシング１２の下面において、給気通路３２１の他端には、正圧供給装置（図示せず）からパイロット圧として正圧空気が供給されるようになっている。
【００１７】
また、バルブケーシング１２には、パイロット弁部２７の出力孔３３に一端が連通する出力通路３３１が形成されるとともに、出力通路３３１の他端はパイロット圧作用室２１の側面に開口されている（図１参照）。そして、出力孔３３及び出力通路３３１を介してパイロット圧作用室２１内にパイロット圧が供給されると、ピストン２０が移動してスプール弁１４が移動するようになっている。また、バルブケーシング１２には、パイロット弁部２７の排気孔３１に一端が連通する排気通路３１１が形成されるとともに、排気通路３１１の他端はバルブケーシング１２の下面に開口し、出力通路３３１の他端には排気管（図示せず）が接続される（図１参照）。
【００１８】
そして、ソレノイドコイル２４が励磁されないときは、弁体２９はプランジャ２５及び弁ガイドにより第２弁座２８ｂに着座し、給気孔３２が閉じられて、排気孔３１と出力孔３３とが連通状態となる。一方、ソレノイドコイル２４が励磁されるときは、弁体２９は弁付勢バネ３０の付勢力により第１弁座２８ａに着座し、排気孔３１が閉じられて、給気孔３２と出力孔３３とが連通状態となる。
【００１９】
パイロット弁部２７には、手動操作によりプランジャ２５を移動操作可能とする手動ボタン３４が設けられている。この手動ボタン３４は、パイロット弁部２７の上面から凹設された装着孔３５内に収容されている。手動ボタン３４は、上部の押圧部３４１と、押圧部３４１から延設された軸部３４２とから形成されている。軸部３４２の周面にはバネ受け部３４２ａが形成されるとともに、装着孔３５の周面には、バネ当接部３５ａが形成されている。そして、バネ受け部３４２ａとバネ当接部３５ａとの間には手動ボタン付勢バネ３６が配設されるとともに、手動ボタン付勢バネ３６の付勢力によって手動ボタン３４は上方へ付勢されている。また、手動ボタン３４において、軸部３４２の先端部はプランジャ２５側が手動ボタン３４の先端に向かうに従い傾斜する傾斜面３４２ｂとなっている。
【００２０】
パイロット弁部２７において、装着孔３５の下側には、ガイド孔３７が装着孔３５の延びる方向に対して直交する方向へ延びるように形成されている。このガイド孔３７内には係合軸３８が往復動可能に収容されている。また、係合軸３８の一端面（図３では右端面）は平面状をなすとともにプランジャ２５に当接している。係合軸３８の他端部（図３では左端部）は略円錐状に形成されるとともに手動ボタン３４の傾斜面３４２ｂに当接している。
【００２１】
図１に示すように、パイロット形電磁弁１１は、パイロット弁部２７（バルブケーシング１２）の上部に着脱可能なアダプタ４０を備えている。アダプタ４０は、パイロット弁部２７を含むバルブケーシング１２の上部全体を覆うようにバルブケーシング１２に装着される化粧カバー４１と、化粧カバー４１の上部に一体に設けられた操作部４２とから構成される。操作部４２は、化粧カバー４１の上面に設けられたケーシング４３を有する。
【００２２】
図３に示すように、ケーシング４３には上下方向に貫通する操作孔４４が形成されている。操作孔４４を形成するケーシング４３の内面はガイド面４３ａを形成するとともに、ガイド面４３ａと操作孔４４の上面開口との境界に位置する段差は規制面４３ｂを形成している。さらに、操作孔４４を形成するケーシング４３の内面であって、ガイド面４３ａの下側に連続し、かつ直交する内面は、ロック手段としての係合面４３ｄを形成している。また、操作孔４４を形成するケーシング４３の内面において、ガイド面４３ａから凹むとともに、上下方向へ延びるスライド溝４３ｃが形成されている。なお、アダプタ４０がバルブケーシング１２に装着された状態では、操作孔４４はパイロット弁部２７の装着孔３５と対向する位置にある。
【００２３】
操作孔４４内には、操作ボタン４５が上下方向へ往復動自在、及び回動可能に装着されている。操作ボタン４５は上側に小径部４６を有すると共に、下側に小径部４６より大径をなす大径部４７を有する。小径部４６の上端周面には操作レバー４５ａが外方へ突設されている。また、大径部４７の下端面には、円環状をなすバネ収容部４７ａが形成されている。さらに、大径部４７の外周面には、操作孔４４における係合面４３ｄに係合可能なロック手段としての係合凸部４７ｂが突設されている。
【００２４】
そして、操作ボタン４５は、大径部４７の外周面がガイド面４３ａに摺接可能となるように操作孔４４に装着されるとともに、係合凸部４７ｂがスライド溝４３ｃ内で上下方向へ移動可能に収容されている。操作ボタン４５が操作孔４４に押し込まれない状態では、規制面４３ｂに大径部４７の上面が当接することで、操作ボタン４５のそれ以上の上方への移動が規制されるようになっている。また、図５に示すように、操作ボタン４５が操作孔４４内に押し込まれた状態では、係合面４３ｄに係合凸部４７ｂが係合することで操作ボタン４５のそれ以上の上方への移動が規制されるようになっている。
【００２５】
操作ボタン４５と手動ボタン３４との間には、付勢手段としてのコイルバネよりなる操作ボタン付勢バネ４９が配設されている。操作ボタン付勢バネ４９は一端側（上端側）が大径部４７のバネ収容部４７ａ内に収容されるとともに、操作ボタン付勢バネ４９の一端はバネ収容部４７ａの内面に当接支持されている。また、操作ボタン付勢バネ４９の他端（下端）は手動ボタン３４の押圧部３４１の上面に当接支持されている。
【００２６】
そして、操作ボタン付勢バネ４９の付勢力によって、操作ボタン４５が手動ボタン３４から離間する方向へ付勢されている。操作ボタン付勢バネ４９のバネ力（付勢力）は、操作ボタン４５のストローク（操作孔４４内での上下方向への移動量）のバラツキに関係なく、一定以上の操作力で手動ボタン３４を押圧可能とする値に設定されている。操作部４２において、ケーシング４３の上面には、手動カバー５０がケーシング４３の長さ方向へ往復動可能に設けられている。
【００２７】
次に、上記構成のパイロット形電磁弁１１の作用について説明する。
さて、パイロット形電磁弁１１が使用される設備の立ち上げ時等に、エアシリンダ（図示せず）を作動させるために、電磁駆動部２３のソレノイドコイル２４に通電されていない状態でスプール弁１４を移動させる。このスプール弁１４を移動させる作業を行う際、パイロット形電磁弁１１において、手動ボタン３４を押し込んだ状態に維持させることができ（ロックすることができ）、パイロット形電磁弁１１を、手動ボタン３４をロック可能なタイプとして使用することができる。
【００２８】
まず、図５に示すように、操作ボタン４５を下方へ押圧すると、操作ボタン付勢バネ４９を介して手動ボタン３４が下方へ押圧されて装着孔３５内に押し込まれる。そして、操作レバー４５ａの下面がケーシング４３の上面近くに位置するまで押圧すると、係合凸部４７ｂがスライド溝４３ｃから離脱し、操作ボタン４５が回動可能となる。図６に示すように、操作ボタン４５を回動させると、図５に示すように、係合凸部４７ｂは係合面４３ｄの下側に配設される。このため、操作ボタン４５の押圧を解除すると、操作ボタン付勢バネ４９の付勢力によって操作ボタン４５は上方へ付勢されるとともに、係合凸部４７ｂが係合面４３ｄに係合する。すなわち、操作ボタン４５は押し込んだ状態にロックされるとともに、押し込まれた操作ボタン４５により手動ボタン３４も押し込まれた状態にロックされる。また、操作ボタン付勢バネ４９の付勢力によって、手動ボタン３４も下方へ押圧された状態が維持される。
【００２９】
そして、操作ボタン４５及び手動ボタン３４がロックされた状態では、傾斜面３４２ｂが係合軸３８を押圧することにより、係合軸３８及びプランジャ２５が移動する。弁体２９は弁付勢バネ３０の付勢力により第１弁座２８ａに着座し、排気孔３１が閉じられて、給気孔３２と出力孔３３とが連通状態となり、給気通路３２１と出力通路３３１とが連通する。よって、パイロット圧作用室２１にパイロット圧が供給され、スプール弁１４が移動する。その結果、エアシリンダには圧縮空気が供給されて作動する。
【００３０】
一方、スプール弁１４を移動させる作業を行う際、バルブケーシング１２に本実施形態のアダプタ４０が装着されていないと、手動ボタン３４を押し込んだ状態に維持させることができず（ロックすることができず）、パイロット形電磁弁１１を、手動ボタン３４をロック不能なタイプとして使用することができる。すなわち、パイロット弁部２７の上面に露出する手動ボタン３４を下方へ押圧すると、傾斜面３４２ｂが係合軸３８を押圧することにより、係合軸３８及びプランジャ２５が移動する。弁体２９は弁付勢バネ３０の付勢力により第１弁座２８ａに着座し、排気孔３１が閉じられて、給気孔３２と出力孔３３とが連通状態となり、給気通路３２１と出力通路３３１とが連通する。よって、パイロット圧作用室２１にパイロット圧が供給され、スプール弁１４が移動する。その結果、エアシリンダには圧縮空気が供給されて作動する。
【００３１】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）パイロット形電磁弁１１は、手動ボタン３４の押し込み動作に連動してプランジャ２５を移動させて弁体２９を出力通路３３１と給気通路３２１とを連通させる位置に移動可能となっている。そして、バルブケーシング１２にアダプタ４０を装着することにより、操作ボタン４５を介して手動ボタン３４を押し込むことができるとともに、操作ボタン４５のロックにより、パイロット弁部２７においては手動ボタン３４を押し込んだ状態にロックすることができる。一方、バルブケーシング１２にアダプタ４０を装着しなければ、手動ボタン３４を押し込んでも、パイロット弁部２７においては手動ボタン３４を押し込み状態にロックすることができない。よって、アダプタ４０の着脱により、パイロット弁部２７を交換することなく、パイロット弁部２７を、手動ボタン３４をロック可能なタイプと、ロック不能なタイプとに使い分けることができる。
【００３２】
（２）パイロット弁部２７がロック不能なタイプのパイロット形電磁弁１１であっても、バルブケーシング１２にアダプタ４０を装着することにより、パイロット弁部２７がロック可能なタイプのパイロット形電磁弁１１とすることができる。よって、パイロット形電磁弁１１の製作側としては、１タイプのパイロット弁部２７を製作するだけで済み、２タイプのパイロット弁部用の組み立て・検査ライン等の設備を必要とせず、それらパイロット弁部を保管するためのスペースも必要としない。したがって、各タイプのパイロット形電磁弁１１に対応するために、２タイプのパイロット弁部を製作する場合に比して製作コストを低減することができる。
【００３３】
（３）アダプタ４０をバルブケーシング１２に装着した状態では、手動ボタン３４と操作ボタン４５の間に操作ボタン付勢バネ４９が配設される。そして、操作ボタン４５を押し込んだ状態では、操作ボタン付勢バネ４９の付勢力により手動ボタン３４は押し込まれた状態が維持される。よって、手動ボタン３４の押し込みによって移動した係合軸３８の移動状態を維持することができ、プランジャ２５を確実に移動させることができる。すなわち、操作ボタン４５の押し込みによって、電磁駆動部２３のソレノイドコイル２４に通電されていない状態でもスプール弁１４を確実に移動させることができる。
【００３４】
（４）操作ボタン付勢バネ４９のバネ力（付勢力）は、操作ボタン４５のストローク（操作孔４４内での上下方向への移動量）のバラツキに関係なく、一定以上の操作力で手動ボタン３４を押圧可能とする値に設定されている。このため、部品公差、組付け誤差等による操作ボタン４５のストロークのバラツキ、遊び等が吸収され、手動ボタン３４によって、電磁駆動部２３のソレノイドコイル２４に通電されていない状態でもスプール弁１４を確実に移動させることができる。
【００３５】
（５）バルブケーシング１２にアダプタ４０を装着しない状態では、パイロット弁部２７はロック不能なタイプとなる。このため、パイロット弁部２７に、手動ボタン３４の押し込み状態を維持するためのロック機構を設ける必要がない。よって、パイロット弁部２７の製作そのものの製作コストを抑えることができる。
【００３６】
（６）操作ボタン４５には係合凸部４７ｂが形成され、操作孔４４を形成するケーシング４３の内面には係合面４３ｄが形成されている。そして、係合凸部４７ｂの係合面４３ｄに対する係合により、操作ボタン４５を押し込んだ状態にロックすることができる。すなわち、係合凸部４７ｂと係合面４３ｄといった簡単な構成で、操作ボタン４５をロックすることができる。
【００３７】
（７）操作ボタン４５には係合凸部４７ｂが形成され、操作孔４４を形成するケーシング４３の内面には係合凸部４７ｂがスライド移動可能なスライド溝４３ｃが上下方向へ延びるように形成されている。よって、操作ボタン４５を押し込む際、係合凸部４７ｂがスライド溝４３ｃをスライド移動することにより、操作ボタン４５を回動させることなく真っ直ぐに下方へ移動させることができる。よって、操作ボタン４５により操作ボタン付勢バネ４９を真っ直ぐに押圧することができ、操作ボタン付勢バネ４９を介して手動ボタン３４を真っ直ぐに下方へ移動させることができる。
【００３８】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  図７に示すように、操作ボタン４５において、大径部４７の下端面から板バネ４７ｃを延設するとともに、この板バネ４７ｃの先端を押圧部３４１に当接させ、板バネ４７ｃによって手動ボタン３４が操作ボタン４５から離間する方向へ付勢してもよい。この場合、操作ボタン付勢バネ４９は削除されるとともに、板バネ４７ｃが付勢手段を構成する。
【００３９】
○  アダプタ４０は、パイロット弁部２７（装着孔３５）に対応する部位のみに装着されるものでもよく、バルブケーシング１２の上部全体を覆うように装着されていなくてもよい。
【００４０】
○  バルブケーシング１２にアダプタ４０を装着せず、パイロット弁部２７を、手動ボタン３４をロック不能なタイプとして使用する場合、バルブケーシング１２の上部を覆う化粧カバーを装着するとともに、化粧カバーに手動ボタン３４を露出させる透孔を形成してもよい。
【００４１】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）前記ロック手段は、前記操作ボタンに形成された係合凸部と、前記操作ボタンが装着される操作孔を形成する操作部の内面に形成された係合面よりなり、押し込み動作された操作ボタンの回動により前記係合凸部が前記係合面に係合することにより前記操作ボタンがロックされる請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のパイロット形電磁弁。
【００４２】
（２）前記係合凸部は、前記操作孔を形成する操作部の内面に上下方向へ延びるように形成されたスライド溝に移動可能に収容されている前記技術的思想（１）に記載のパイロット形電磁弁。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】実施形態のパイロット形電磁弁を示す斜視図。
【図２】実施形態のパイロット形電磁弁を示す部分破断断面図。
【図３】パイロット形電磁弁の操作部及びパイロット弁部を示す拡大断面図。
【図４】操作部を示す部分平面図。
【図５】操作ボタンを押圧した状態を示す拡大断面図。
【図６】操作部を示す部分平面図。
【図７】付勢手段の別例を示す部分拡大断面図。
【符号の説明】
【００４４】
１１…パイロット形電磁弁、１２…バルブケーシング、１３…収容孔、１４…スプール弁、１５…給気ポート、１６…第１出力ポート、１７…第２出力ポート、１８…第１排気ポート、１９…第２排気ポート、２０…ピストン、２１…パイロット圧作用室、２４…ソレノイドコイル、２５…プランジャ、２７…パイロット弁部、２９…弁体、３４…手動ボタン、４０…アダプタ、４２…操作部、４３ｄ…ロック手段を形成する係合面、４５…操作ボタン、４７ｂ…ロック手段を形成する係合凸部、４７ｃ…付勢手段としての板バネ、４９…付勢手段としての操作ボタン付勢バネ、３１１…排気通路、３２１…給気通路、３３１…出力通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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