(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道に沿って走行する搬器を用いて運行を行う輸送設備の停留場において、前記軌道が搬器の乗降口側に屈曲したプラットホームに設けられ、搬器のランニングボードとプラットホームとの間を塞ぐステップ装置であって、
該ステップ装置は水平方向に回動するステップ部材と、該ステップ部材を定位置に復帰させるための復帰手段とを有し、
前記搬器が前記プラットホームの屈曲部分に進入する際には、前記ランニングボードの先端部分が前記ステップ部材の後端側テーパー部を押圧して、該ステップ部材を前記定位置から該搬器の侵入方向と平行な方向に回動させることにより、該搬器の該進入を可能にし、
前記搬器が前記屈曲部分の中央位置に達したときに、前記ランニングボードと前記プラットホームとの間が前記ステップ部材で塞がれた状態になり、
前記搬器が前記屈曲部分から退出する際には、前記ランニングボードが前記ステップ部材を押圧して、該ステップ部材を前記定位置から該退出の方向と平行な方向に回動させることにより、該搬器の該退出を可能にし、
前記搬器が前記屈曲部分から完全に退出したときに、前記復帰手段が前記ステップ部材を前記定位置に復帰させる、
ことを特徴とするプラットホーム用ステップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搬器を用いて運行を行う輸送設備の停留場において、搬器が走行する軌道が屈曲している区間のプラットホームで乗降を行う場合に、搬器の客車とプラットホームの縁との間に生じる隙間を塞ぐプラットホーム用ステップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１は、従来から行われている自動循環式普通索道の停留場の概略を示した平面図である。自動循環式索道は、停留場１０に枢設された滑車１１と、図示しない他方の停留場に枢設された滑車との間に索条１２を無端状に張架して循環駆動し、この索条１２に閉鎖型の搬器１３を懸垂して停留所間の運行を行う。
【０００３】
このような自動循環式普通索道においては、停留場１０に搬器１３が到着すると、搬器１３は索条１２から切り離され、替わって停留場１０に高架した走行レール１４に沿って、搬器１３に具えた走行輪が転動して走行する。この走行レール１４は、図に示すように平面視Ｕ字形状をなしており、搬器１３の到着側の直線部分では既知の押送装置により搬器１３の速度を緩速まで減速し、後端の折り返し部では緩速で搬器１３を回送する。そして、搬器１３が出発側へと１８０°転向すると、搬器１３は走行レール１４の直線部分で索条１２の速度と同一速度まで加速され、この後索条１２に固着されて停留場１０を出発する。
【０００４】
上記した走行レール１４の後端の折り返し部の外周に沿っては、この走行レール１４の曲線に平行してプラットホーム１５が設けられており、この部分を搬器１３が通過する際に搬器１３の扉が開かれ、降車区間１６と乗車区間１７の区間において乗客の乗降が行われる。
【０００５】
図１２及び図１３は、自動循環式普通索道に用いられる搬器１３を示す正面図及び平面図である。搬器１３は、握索機１８、懸垂機１９，客車２０からなり、停留場１０内では、握索機１８に具えた走行輪２１が走行レール１４上を転動して走行する。プラットホーム１５は、搬器１３が通過する軌跡に沿って形成されたフロア２４の位置より一段高くして形成されており、客車２０の床面２３とほぼ同一の高さにある。そして、客車２０の乗降口側下部には、プラットホーム１５側に向けてランニングボード２２を延出して具えている。このランニングボード２２は、上面を客車２０の床面２３と連続した同一面としており、外縁部をプラットホーム１５の縁部とほぼ合致する曲線で外側に湾曲した形状としている。
【０００６】
このようなプラットホーム１５及び搬器１３の構成によって、搬器１３とプラットホーム１５との間の隙間及び段差を軽少とし、乗降時の安全性の向上が図られている。また、上記した客車２０にランニングボード２２を用いない構成として、客車２０の側面自体の形状をプラットホーム１５の形状に合致する曲面とすることによって、同様の効果を奏するようにした構成も提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平９−１３２１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上の構成によれば、走行レール１４ないしプラットホーム１５の形状が、図１１に示したように索道線路の内側方向に屈曲する場合には好適に適用することができる。しかしながら、近時は２停留場の間に中間停留場を設け、この中間停留場内で搬器の進行方向及び、索条の張架方向を偏向することによって、索道の線路を屈曲させた設備が実施されており、そして、この中間停留場では索道線路の屈曲に沿うように、くの字状に形成した走行レールを設置し、この走行レールに沿って搬器の減速や加速を行い、また、乗客の乗降を行うようにしている設備がある。したがって、索道線路の上下線いずれかの走行レールは、索道線路の外側方向に屈曲するように設けられるため、このように屈曲した部分には、上記した搬器ないしプラットホームの構成では隙間を生じ、適用できない問題があった。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであって、走行レールないしプラットホームが搬器の乗降口の側に屈曲している場合に、この屈曲位置で安全に乗降できるように、搬器とプラットホームとの間の隙間を塞ぐことのできるステップ装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明に係るプラットホーム用ステップ装置では、軌道に沿って走行する搬器を用いて運行を行う輸送設備の停留場において、前記軌道が搬器の乗降口側に屈曲したプラットホームに設けられ、搬器のランニングボードとプラットホームとの間を塞ぐステップ装置であって、該ステップ装置は水平方向に回動するステップ部材と、該ステップ部材を定位置に復帰させるための復帰手段とを有し、前記搬器が前記プラットホームの屈曲部分に進入する際には、前記ランニングボードの先端部分が前記ステップ部材の後端側テーパー部を押圧して、該ステップ部材を前記定位置から該搬器の侵入方向と平行な方向に回動させることにより、該搬器の該進入を可能にし、前記搬器が前記屈曲部分の中央位置に達したときに、前記ランニングボードと前記プラットホームとの間が前記ステップ部材で塞がれた状態になり、前記搬器が前記屈曲部分から退出する際には、前記ランニングボードが前記ステップ部材を押圧して、該ステップ部材を前記定位置から該退出の方向と平行な方向に回動させることにより、該搬器の該退出を可能にし、前記搬器が前記屈曲部分から完全に退出したときに、前記復帰手段が前記ステップ部材を前記定位置に復帰させることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、搬器がステップ部材に接触することにより、搬器の進行によりステップ部材が押されて回動するようにしており、アクチュエータ等の動力源を必要としないため安価であり、故障等の心配も少ない。また、ステップ部材は、復帰手段により定位置になるように力を負荷されているので、搬器とステップ部材が常に密着させられるため、がたつき等が発生することもなく、スムーズに搬器とステップ部材が係合することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づき、本発明に係るプラットホーム用ステップ装置の具体的実施の形態を説明する。図９は、自動循環式普通索道の搬器５１の正面図である。搬器５１は、索条５７を握索するための握索機５２と、握索機５２に前後方向に揺動可能に枢着された懸垂機５３と、懸垂機５３に支持された客車５４とからなっている。この搬器５１は、索道線路中では握索機５２が索条５７を握索して索条５７の移動とともに運行し、停留場内では握索機５２が索条５７を放索した後、停留場内に設けられた走行レール５９上を握索機５２の走行輪５８が転動して走行するようにしている。
【００１２】
前記客車５４の乗降口側の側面下部には、側方に向けて突出してランニングボード５５が設けられている。このランニングボード５５の上面は、客車５４の床面５６と同一の高さになされており、また、停留場のプラットホーム６２の床面ともほぼ同一の高さとされている。
【００１３】
図１０は、索道の線路中に設けられる中間停留場６０を示す平面図である。この中間停留場６０はへの字状に屈曲しており、それぞれの線路方向に対応する他方の停留場との間で索条５７が張架され、この索条５７は複数の滑車６１に掛け回された後、他方の停留場へと折り返されている。
【００１４】
搬器５１は、中間停留場６０に到着すると、握索機５２の走行輪５８が走行レール５９に乗り移った後索条５７を放索し、この走行レール５９に沿って徐々に減速させられて走行する。そして、走行レール５９の屈曲部付近で乗客の乗降を行った後、搬器５１は、出発側の直線部分で加速させられ、再び索条５７を握索して索道線路へ出発する。
【００１５】
本発明のステップ装置６３は、中間停留場６０の屈曲部分であって、走行軌跡が搬器５１の乗降口側に屈曲した側のプラットホーム６２に設けられている。図１及び図２は、ステップ装置６３の平面図、及び、図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。ステップ装置６３は、搬器５１が図の位置に停止したときに、客車５４のランニングボード５５とプラットホーム６２との間の隙間を塞ぐように配置されており、以下の如く構成されている。
【００１６】
まず、架台７０が、プラットホーム６２の壁面にアンカーボルト等により固定されている。この架台７０の下部には、支持部材７２が客車５４方向に突出して形成されており、この支持部材７２の上面には、円筒形状の軸受フレーム７３が固着され、またこの軸受フレーム７３と同心円の孔が穿孔されている。軸受フレーム７３にはベアリング７４及びスラストベアリング７５が内挿され、回転軸７６を回転可能に支持している。回転軸７６の上部は直径を大きくしたフランジ状に形成しており、この下面はスラストベアリング７５に当接して鉛直方向の荷重を支持し、上面にはステップ部材７７が固着されている。
【００１７】
このステップ部材７７は、搬器５１の進行方向にやや長くした略台形の形状をしており、搬器５１が通過する側の側面は、客車５４に具えたランニングボード５５の形状にほぼ合致する湾曲した形状としており、この部分には摩擦係数の低いナイロン部材８５が貼着されている。また、ランニングボード５５の上面とステップ部材７７の上面は、高さがほぼ一致するようになされており、さらに、ステップ部材７７のプラットホーム６２側の縁部には、ステップ部材７７の上面から若干の隙間を設けて上方に、踏み板７１を架台７０の上部に貼着して隙間を塞いでいる。このような構成により、ステップ部材７７は回転軸７６の軸心を中心として、平面内で回動可能になっている。
【００１８】
前記回転軸７６の下端部には、復帰手段７８が装着されている。図８に復帰手段７８の断面図を示す。復帰手段７８は、外殻７９、内殻８０及びゴム８１からなっている。外殻７９は円柱形状であって、この軸心に沿って四角形の孔が貫通されており、この孔に四角柱形状の内殻８０が４５°変位して挿入されている。そして、外殻７９と内殻８０との間の四隅には、円柱状のゴム８１が圧入されている。このような構成にあっては、外殻７９あるいは内殻８０に外力を加え相対的に回転変位を与えると、四隅のゴム８１が弾性変形して復元力を生じ、このように外殻７９と内殻８０とでねじりバネの如く作用するものである。
【００１９】
前記復帰手段７８の内殻８０には、貫通孔８２が穿孔されており、この貫通孔８２にボルト８３を嵌入して回転軸７６の下端部に結合し、復帰手段７８を回転軸７６の下端部に固着する。一方、復帰手段７８の外殻７９は、支持部材７２の下面に固着したコッター８４により外周を係止されて回転しないようにされている。そして、このように構成することによって、ステップ部材７７ないし回転軸７６が回動すると復帰手段７８に復元力が発生し、この復元力によりによりステップ部材７７ないし回転軸７６が元の位置に復帰するようにしている。
【００２０】
以上説明した復帰手段７８に替えては、次のように構成することもできる。図１４に別の構成による復帰手段９０を示す。ここでは、復帰手段９０としてガススプリングを用いている。復帰手段９０は、平面視でステップ装置６３の両端部付近に配置され、一端部をステップ部材７７の搬器５１側の壁面裏側にピン９１により枢支され、他端を架台７０のプラットホーム６２側の壁面にピン９２により枢支されている。復帰手段９０は伸縮方向にばね力を付勢するものであって、このばね力により回動したステップ部材７７を元の位置に復帰させるものである。
【００２１】
このように、復帰手段は、回動したステップ部材７７を元の位置に復帰させる構成であればよく、通常一般的に用いられる構成であれば適用可能である。
【００２２】
以上の構成により、搬器５１がステップ装置６３を通過ないし停止する状態を説明する。図３において、走行レール５９の直線部分を矢印Ａ方向から走行してきた搬器５１は、ランニングボード５５の先端部がステップ部材７７のテーパー部に当接し、さらに搬器５１が進行することにより、図４に示すように、ステップ部材７７のテーパー部がランニングボード５５の縁端部に沿って押されてステップ部材７７が矢印Ｂ方向に回動し、搬器５１の通過が可能になっている。このときに、ステップ部材７７には前記したように、ナイロン部材８５が貼着されており、ランニングボード５５が良好に摺動することができる。
【００２３】
この後、搬器５１は走行レール５９の曲線部分に導かれ、円弧状に旋回しながら進行する。このとき、ステップ部材７７は、元の位置に回動するように復帰手段の復元力が作用しており、搬器５１の進行にともなって徐々に元の位置へと回動する。そして、図５に示すように、搬器５１が屈曲部分の中間位置に達して停止すると、ステップ部材７７は復帰して元の位置となり、客車５４のランニングボード５５とステップ部材７７がほぼ合致した状態となる。したがって、客車５４の床面５６からプラットホーム６２間の隙間及び段差が最小限にでき、乗客の乗降を安全に行うことができる。
【００２４】
次いで、搬器５１が矢印Ｃの出発方向へと走行を開始すると、図６に示すように搬器５１の旋回進行にともなって、ステップ部材７７がランニングボード５５に押されて矢印Ｄ方向へ回動し、搬器５１の通過が可能になる。この後、図７に示すように、ランニングボード５５がステップ部材７７のテーパー部に接触しながら徐々に遠ざかり、ステップ部材７７は復帰手段の復元力により元の位置へと復帰する。この後は、搬器５１の到着と出発ごとに上記の動作を行う。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態を自動循環式普通索道を例として説明したが、本発明の適用は自動循環式普通索道に限られず、上記実施の形態の思想に沿うような、比較的小型の客車を用いて軌道上を運行する設備であれば適宜適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ステップ装置の平面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視図
【図３】搬器とステップ装置の関係を示す平面図
【図４】搬器とステップ装置の関係を示す平面図
【図５】搬器とステップ装置の関係を示す平面図
【図６】搬器とステップ装置の関係を示す平面図
【図７】搬器とステップ装置の関係を示す平面図
【図８】復帰手段の断面図
【図９】搬器の正面図
【図１０】中間停留場の平面図
【図１１】停留場の平面図
【図１２】搬器の正面図
【図１３】搬器の平面図
【図１４】別の態様の復帰手段を示す平面図
【符号の説明】
【００２７】
１０  停留場
１１  滑車
１２  索条
１３  搬器
１４  走行レール
１５  プラットホーム
１６  降車区間
１７  乗車区間
１８  握索機
１９  懸垂機
２０  客車
２１  走行輪
２２  ランニングボード
２３  床面
２４  フロア
５１  搬器
５２  握索機
５３  懸垂機
５４  客車
５５  ランニングボード
５６  床面
５７  索条
５８  走行輪
５９  走行レール
６０  中間停留場
６１  滑車
６２  プラットホーム
６３  ステップ装置
７０  架台
７１  踏み板
７２  支持部材
７３  軸受フレーム
７４  ベアリング
７５  スラストベアリング
７６  回転軸
７７  ステップ部材
７８  復帰手段
７９  外殻
８０  内殻
８１  ゴム
８２  貫通孔
８３  ボルト
８４  コッター
８５  ナイロン部材
９０  復帰手段
９１、９２  ピン
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ  矢印
【図１】
0004616720.tif 000002
【図２】
0004616720.tif 000003
【図３】
0004616720.tif 000004
【図４】
0004616720.tif 000005
【図５】
0004616720.tif 000006
【図６】
0004616720.tif 000007
【図７】
0004616720.tif 000008
【図８】
0004616720.tif 000009
【図９】
0004616720.tif 000010
【図１０】
0004616720.tif 000011
【図１１】
0004616720.tif 000012
【図１２】
0004616720.tif 000013
【図１３】
0004616720.tif 000014
【図１４】
0004616720.tif 000015