(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース上に対向状態に立設され、当該ベースから同一高さ位置に枢支部を有する第１及び第２の支持板部と、
上部板部を有すると共に、当該上部板部の両端部から前記支持板部の両外側に垂下する形態の第１及び第２の被支持板部を有し、当該第１及び第２の被支持板部にそれぞれ前記枢支部に回動可能に枢支される被枢支部を有するシーソー型のスイッチノブとを備えたスイッチ装置において、
前記第１の被支持板部の前記被枢支部から前記ベース方向への長さを、前記第２の被支持板部の前記被枢支部から前記ベース方向への長さより短く設定し、
前記第１の支持板部の基部外側に、前記第１の被支持板部の下端と近接して対向する第１の規制部を設け、
前記第１の支持板部の前記枢支部から反ベース方向への長さを、前記第２の支持板部の前記枢支部から反ベース方向への長さよりも短く設定し、
前記第１の被支持板部の内側上部に、前記第１の支持板部の上端と近接して対向する第２の規制部を設けたことを特徴とするスイッチノブ誤組み付け防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シーソー型のスイッチノブをベースに枢支する構成のスイッチ装置に用いられるスイッチノブ誤組み付け防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、シーソー型のスイッチ装置としては、例えば図５に示すように、自動車のドアロックスイッチが知られている。このシーソー型のスイッチ装置１１の断面を図６に示す。シーソー型のスイッチ装置１１は、ベース１２と、スイッチノブ１３と、このスイッチノブ１３の操作によって動作するスイッチ部（図示せず）とを備えている。前記ベース１２上には、２つの支持板部１２ａ，１２ｂが対向状態に立設されており、これら支持板部１２ａ，１２ｂには同一高さ位置に支軸部（枢支部）１２ｃ，１２ｄが外向きに形成されている。なお、支軸部（枢支部）１２ｃ，１２ｄは下端に対し上端が短くなるような傾斜面１２ｅ，１２ｆをそれぞれ有している。
【０００３】
前記スイッチノブ１３は、上部板部１３ａと、これの両端部から前記支持板部１２ａ，１２ｂの外側へ垂下する被支持板部１３ｂ，１３ｃとを有する構成である。また、前記被支持板部１３ｂ，１３ｃの下端内側には、内側から外側に向かって傾斜面１３ｄ，１３ｅがそれぞれ形成されている。前記被支持板部１３ｂ，１３ｃには、軸孔部（被枢支部）１３ｆ，１３ｇがそれぞれ形成されている。
【０００４】
前記スイッチノブ１３は、一方の軸孔部１３ｆが一方の支持板部１２ａの支軸部１２ｃに嵌合され、他方の軸孔部１３ｇが他方の支持板部１２ｂの支軸部１２ｄに嵌合されることにより、前記ベース１２にシーソー型の回動が可能となるように組み付けられている。このとき、支軸部１２ｃ，１２ｄの下端に傾斜面１２ｅ，１２ｆが形成され、かつ、被支持板部１３ｂ，１３ｃにも傾斜面１３ｄ，１３ｅが形成されているため、スイッチノブ１３の支持板部１２ａ，１２ｂへの組み付け（上からの嵌合）は、容易である。
【０００５】
さて、前記スイッチノブ１３の上部板部１３ａの上面１４にはロック用の操作部を表示するロック用表示部１４ａと、アンロック用の操作部を表示するアンロック用表示部１４ｂと、操作表示記号部１４ｃが付設されている。
上記シーソー型のスイッチ装置１１は、自動車のドアのパネル１５（図５及び図７中ではパネルの一部を、二点鎖線で示す）内に設けられており、ただし、スイッチノブ１３はパネル１５から上方に露出している。
【０００６】
ユーザーが上記ロック用表示部１４ａを矢印Ｒで示すように上方から押圧操作すると、スイッチノブ１３が矢印Ｒａ方向へ回動することにより図示しないスイッチ部がロックのためのスイッチ動作をし、ユーザーが上記アンロック用表示部１４ｂを矢印Ｕ方向で示すように上方から押圧操作すると、スイッチノブ１３が矢印Ｕａ方向へ回動することにより図示しないスイッチ部がアンロックのためのスイッチ動作をする構成となっている。
なお、スイッチノブ１３を上記のように矢印Ｒａ方向及び矢印Ｕａ方向への選択的に操作するスイッチ装置としては特許文献１がある。
【特許文献１】実開平７−２２４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記従来構成のシーソー型のスイッチ装置１１では、図５の組み付け状態が適正な組み付け状態であるが、メーカー組み付け時において、組み付け作業者が、不用意に、軸孔部１３ｆ，１３ｇと、支軸部１２ｃ，１２ｄとの嵌合関係を逆にして、スイッチノブ１３を組み立ててしまう（誤組み付け）ことがあった。この誤組み付けの原因は、スイッチノブ１３がたわんだ状態でベース１２に組み付けることが可能なためである。誤組み付け時のスイッチノブ１３は図７のような向きになる。この状態でもシーソースイッチ動作を行うことが可能である。しかしながら、このロック操作とアンロック操作とが逆になった状態では、ロック用表示部１４ａを押圧操作するとアンロック動作し、また、アンロック用表示部を押圧操作するとロック動作する。
【０００８】
なお、前記特許文献１には、スイッチノブの誤組み付け防止構造が記載されているが、構成が極めて特異で複雑であり、上記のシーソー型のスイッチ装置１１には転用できないものである。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡単な構成で、スイッチノブの誤組み付けを防止できるスイッチノブ誤組み付け防止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のスイッチノブ誤組み付け防止構造は、ベース上に対向状態に立設され、当該ベースから同一高さ位置に枢支部を有する第１及び第２の支持板部と、上部板部を有すると共に、当該上部板部の両端部から前記支持板部の両外側に垂下する形態の第１及び第２の被支持板部を有し、当該第１及び第２の被支持板部にそれぞれ前記枢支部に回動可能に枢支される被枢支部を有するシーソー型のスイッチノブとを備えたスイッチ装置において、前記第１の被支持板部の前記被枢支部から前記ベース方向への長さを、前記第２の被支持板部の前記被枢支部から前記ベース方向への長さより短く設定し、前記第１の支持板部の基部外側に、前記第１の被支持板部の下端と近接して対向する第１の規制部を設け、前記第１の支持板部の前記枢支部から反ベース方向への長さを、前記第２の支持板部の前記枢支部から反ベース方向への長さよりも短く設定し、前記第１の被支持板部の内側上部に、前記第１の支持板部の上端と近接して対向する第２の規制部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記手段によれば、もし、スイッチノブが適正の組み付け方向と逆方向にベースに組み付けされようとすると、第２の被支持板部は第１の規制部に当接する。そのため、第２の被支持板部に形成されている被枢支部は、第１の枢支部と嵌合する位置に至ることはない。
また、このとき、第２の規制部も第２の支持板部に当接する。そのため、第１の被支持板部に形成されている被枢支部も、第２の枢支部と嵌合する位置に至ることはなく、総じて両被枢支部とも、誤った嵌合が阻止され、この結果、スイッチノブの誤組み付けを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を、図１乃至図４を参照しながら説明する。
まず、本実施形態に係るシーソー型のスイッチ装置２１の構成について図１乃至図３を参照しながら説明する。また、本実施形態では自動車に用いられるシーソー型のスイッチ装置２１について説明する。
シーソー型のスイッチ装置２１は、ベース２２と、スイッチノブ２３と、このスイッチノブ２３の操作によって動作するスイッチ部（図示せず）と、誤組み付けを防止する第１の規制部２４及び第２の規制部２５を備えている。
【００１２】
ベース２２上には、第１及び第２の支持板部２２ａ，２２ｂが対向状態に立設されており、これら第１及び第２の支持板部２２ａ，２２ｂには同一高さ位置にそれぞれ支軸部（枢支部に相当）２２ｃ，２２ｄが外向きに形成されている。なお、支軸部２２ｃ，２２ｄは下端に対し上端が短くなるような傾斜面２２ｅ，２２ｆをそれぞれ有している。
【００１３】
スイッチノブ２３は、図１及び図３に示すように、上部板部２３ａと、これの両端部から第１及び第２の支持板部２２ａ，２２ｂの外側へ垂下する第１及び第２の被支持板部２３ｂ，２３ｃとを有する構成である。また、被支持板部２３ｂ，２３ｃの下端内側には、内側から外側に向かって傾斜面２３ｄ，２３ｅがそれぞれ形成されている。第１及び第２の被支持板部２３ｂ，２３ｃには、軸孔部（被枢支部に相当）２３ｆ，２３ｇがそれぞれ形成されている。
【００１４】
ここで、図１に示すように、第１の被支持板部２３ｂの軸孔部２３ｆから（この場合、軸孔部２３ｆの中心から）ベース２２方向への長さをＡ、第２の被支持板部２３ｃの軸孔部２３ｇから（この場合、軸孔部２３ｇの中心から）ベース２２方向への長さをＢ、第１の支持板部２２ａの支軸部２２ｃから（この場合、支軸部２２ｃの中心から）反ベース方向への長さをＣ、第２の支持板部２２ｂの支軸部２２ｄから（この場合、支軸部２２ｄの中心から）反ベース方向への長さをＤと定義する。
【００１５】
上記シーソー型のスイッチ装置２１では、長さＡは長さＢより短く設定されており、第１の支持板部２２ａの基部外側に、第１の被支持板部２３ｂの下端と近接して対向する第１の規制部２４が設けられている。また、長さＣは長さＤよりも短く設定されており、第１の被支持板部２３ｂの内側上部に、第１の支持板部２２ａの上端と近接して対向する第２の規制部２５が設けられている。
【００１６】
さて、スイッチノブ２３の上部板部上面２６には、ロック用の操作部を表示するロック用表示部２６ａと、アンロック用の操作部を表示するアンロック用表示部２６ｂと、操作表示記号部２６ｃが付設されている。
上記シーソー型のスイッチ装置２１は、自動車のドアのパネル２７（図２中ではパネルの一部を、二点鎖線で示す）内に設けられており、ただし、スイッチノブ２３はパネル２７から上方に露出している。
【００１７】
次に、上記のスイッチノブ２３がベース２２に適正に組み付けられた状態について図１を参照しながら説明する。スイッチノブ２３の第１の被支持板部２３ｂにおける軸孔部２３ｆは、第１の支持板部２２ａにおける支軸部２２ｃに嵌合される。一方、スイッチノブ２３の第２の被支持板部２３ｃにおける軸孔部２３ｇは、第２の支持板部２２ｂにおける支軸部２２ｄに嵌合される。このとき、支軸部２２ｃ，２２ｄに傾斜面２２ｅ，２２ｆが形成され、かつ、被支持板部２３ｂ，２３ｃにも傾斜面２３ｄ，２３ｅが形成されているため、スイッチノブ２３の支持板部２２ａ，２２ｂへの組み付け（上からの嵌合）は、容易である。そして、上記のように、各軸孔部２３ｆ，２３ｇとこれに対応する各支軸部２２ｃ，２２ｄに嵌合することによって、シーソー型のスイッチノブ２３は支軸部２２ｃ，２２ｄを中心にして回動可能である。
【００１８】
次に、上記のスイッチノブ２３がベース２２に適正に組み付けられた状態での作用ついて図２を参照しながら説明する。ユーザーがドアのロックを行いたい場合には、ユーザーはロック用表示部２６ａを矢印Ｒで示すように上方から押圧操作する。すると、スイッチノブ２３は矢印Ｒａ方向へ回動することにより、図示しないスイッチ部がロックのためのスイッチ動作をする。一方、ユーザーがドアのアンロックを行いたい場合には、ユーザーはアンロック用表示部２６ｂを矢印Ｕ方向で示すように上方から押圧操作する。すると、スイッチノブ２３は矢印Ｕａ方向へ回動することにより、図示しないスイッチ部がアンロックのためのスイッチ動作をする。
【００１９】
一方、軸孔部２３ｆ，２３ｇと、支軸部２２ｃ，２２ｄとの嵌合関係を、適正の組み付け方向と逆方向に組み付けしようとした場合、すなわち、スイッチノブ２３を誤組み付けしようとした場合には、図４に示すように、第２の被支持板部２３ｃは、第１の規制部２４に当接する。そのため、スイッチノブ２３の第２の被支持板部２３ｃにおける軸孔部２３ｇは、第１の支持板部２２ａにおける支軸部２２ｃの嵌合位置に至ることはない。
【００２０】
また、このとき、支持板部２２ｂも第２の規制部２５に当接する。そのため、スイッチノブ２３の第１の被支持板部２３ｂにおける軸孔部２３ｆも、第２の支持板部２２ｂにおける支軸部２２ｄの嵌合位置に至ることはない。
従って、本実施例によれば、両軸孔部２３ｆ，２３ｇとも誤った嵌合が阻止され、この結果、スイッチノブ２３の誤組み付けを確実に防止できる。
【００２１】
なお、本発明は上記実施形態にのみ限定されるものではなく、つぎのように変形または拡張できる。
上記実施形態の構成では、第１及び第２の支持板部２２ａ，２２ｂに枢支部として、それぞれ支軸部２２ｃ，２２ｄを形成したが、枢支部としては軸孔部でも良く、この場合、被枢支部としては、支軸部とすると良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態を示すスイッチノブ誤組み付け防止構造の断面図
【図２】スイッチノブ誤組み付け防止構造の外観斜視図
【図３】ベース及びスイッチノブの分解側面図
【図４】誤組み付け時の組み付けを示す図１相当図
【図５】従来構成を示す図２相当図
【図６】図１相当図
【図７】誤組み付け時の組み付けを示す外観斜視図
【符号の説明】
【００２３】
図面中、２１はスイッチ装置、２２はベース、２２ａは第１の支持板部、２２ｂは第２の支持板部、２２ｃは第１の支軸部（枢支部），２２ｄは第２の支軸部（枢支部）、２３はスイッチノブ、２３ａは上部板部、２３ｂは第１の被支持板部、２３ｃは第２の被支持板部、２３ｆは第１の軸孔部（被枢支部）、２３ｇは第２の軸孔部（被枢支部）、２４は第１の規制部、２５は第２の規制部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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