(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの上方を覆うようにヘッドガードが設けられるバッテリフォークリフトの車体構造であって、
上記車体フレームは、底板と、該底板上に前後方向へ離間して立設される前後の立板と、該両立板の上部に連設される天板とにより区画され、左右に開口して形成されたバッテリ収納室を備え、上記前立板から前方へ向けてフロントフレームが設けられ、上記後立板から後方へ向けてリヤフレームが設けられており、
上記フロントフレームが、その前部に立設されるフロントプレートと、該フロントプレートの左右両端にそれぞれ設けられ上記ヘッドガードの左右のフロントピラーを支持する支持部材とを備えると共に、上記リヤフレームが、その後部の左右両端に立設され上記ヘッドガードの左右のリヤピラーをそれぞれ支持する支柱を備え、
更に、上記各支柱の上部と上記天板とをそれぞれ連結して左右の梁部材が設けられ、該梁部材は、上記天板の上面に接合され、且つ、上記天板と上記後立板との接合箇所よりも前方へ延設されることを特徴とするバッテリフォークリフトの車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリを車体横側から積み下ろしするタイプのバッテリフォークリフトの車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリフォークリフトには、特許文献１や特許文献２に開示されているように、バッテリを車体横側から積み下ろしするタイプのものがある。このタイプのバッテリフォークリフトには、車体フレームに左右方向に開口されているバッテリ収納室が備えられ、又、車体フレームの上方を覆うようにヘッドガードが設けられる。
【０００３】
ところで、バッテリを吊り下げて積み下ろしするバッテリフォークリフトにあっては、バッテリを吊り下げる玉掛けワイヤを挿通するために、ヘッドガードには、左右いずれかの側面から車体幅方向に大きな切欠きが形成されている。これに対し、バッテリを車体横側から積み下ろしするタイプのものでは、このような切欠きを設ける必要がないため、特許文献２に記載されているように、切欠きを無くしてヘッドガードを強化することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２６５１９１号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、バッテリを車体横側から積み下ろしするタイプのバッテリフォークリフトでは、ヘッドガードの強化を図ることができる。しかし、バッテリ収納室が左右方向に開口されているという構造上、車体フレームの強度を確保することが困難であり、例えば、特許文献１に記載されているように、バッテリ収納室の左右いずれか一方を開口し、他方は構造部材で閉塞するといった技術を採用することになる。
【０００６】
そこで、本発明は、このような従来の技術に代わって、強度の高いバッテリフォークリフトの車体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明のバッテリフォークリフトの車体構造は、車体フレームの上方を覆うようにヘッドガードが設けられるバッテリフォークリフトの車体構造であって、上記車体フレームは、底板と、該底板上に前後方向へ離間して立設される前後の立板と、該両立板の上部に連設される天板とにより区画され、左右に開口して形成されたバッテリ収納室を備え、上記前立板から前方へ向けてフロントフレームが設けられ、上記後立板から後方へ向けてリヤフレームが設けられており、上記フロントフレームが、その前部に立設されるフロントプレートと、該フロントプレートの左右両端にそれぞれ設けられ上記ヘッドガードの左右のフロントピラーを支持する支持部材とを備えると共に、上記リヤフレームが、その後部の左右両端に立設され上記ヘッドガードの左右のリヤピラーをそれぞれ支持する支柱を備え、更に、上記各支柱の上部と上記天板とをそれぞれ連結して左右の梁部材が設けられ、該梁部材は、上記天板の上面に接合され、且つ、上記天板と上記後立板との接合箇所よりも前方へ延設されることを特徴とする技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明によれば、ヘッドガードの左右のフロントピラーはそれぞれ支持部材を介してフロントフレームに連結され、又、左右のリヤピラーはそれぞれ支柱を介してリヤフレームに連結されるので、ヘッドガードを介してフロントフレームとリヤフレームとが連結されることとなり、更に、梁部材を介してバッテリ収納室とリヤフレームとが連結されるので、バッテリ収納室が左右に開口していながらも、充分な車体強度を得ることができる。もちろん、支持部材及び支柱により、車体フレームに対しヘッドガードを強固に支持することができる。
【０００９】
また、上記構成において、上記梁部材は、上記天板の上面に接合され、且つ、上記天板と上記後立板との接合箇所よりも前方へ延設されることを特徴とする技術的手段を採用すれば、天板を含む車体フレームの上方部分を強固に構成できるので、より車体強度を増加させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上に説明したように、本発明によれば、強度の高いバッテリフォークリフトの車体構造を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１に示すように、本発明の一実施例に係るバッテリフォークリフトの車体構造は、主に車体フレーム１と、ヘッドガード３０とから成っている。
車体フレーム１は、左右両側面が開放されたバッテリ収納室２を備えており、このバッテリ収納室２は、底板３と、底板３から上方に立ち上げられている前後の立板４，５と、両立板４，５の上縁を連結する天板６とで区画されている。又、車体フレーム１は、前立板４の前面に溶接され、且つ、底板３の前立板４より前方へ突出した部分に溶接されたフロントフレーム７と、後立板５の後面に溶接され、且つ、底板３の後立板５より後方へ突出した部分に溶接されたリヤフレーム８とを備えている。
そして、フロントフレーム７からリヤフレーム８にかけて、車体フレーム１を上方から覆うようにヘッドガード３０が設けられる。
【００１２】
フロントフレーム７は、図２に示すように、その後部が底板３と前立板４に溶接され、車体前後方向に平行に設けられている左右のラテラルプレート９と、各ラテラルプレート９の外側面及び前立板４に溶接されている左右のステッププレート１０と、左右のラテラルプレート９の前部及びステッププレート１０の前部を連結するように溶接され、車体後方へやや斜めに立ち上げられているフロントプレート１１を備えている。また、フロントフレーム７には、左右のステッププレート１０の前部上からフロントプレート１１の左右の端面に沿うように立ち上げられ、溶接により固定された支持部材１２が設けられている。
【００１３】
リヤフレーム８は、図２に示すように、その前部が底板３と後立板５に溶接され、図示しないリヤアクスルを支持するアクスルサポート１３と、アクスルサポート１３の後端部上に溶接されるＬ字形断面のエンドビーム１４と、エンドビーム１４の左右各端部及び後立板５に溶接される左右のリヤサイドビーム１５とを備えている。また、エンドビーム１４の立辺部１４ａの両端部後面には、溶接により固定された左右の支柱１６が設けられている。
各支柱１６は、エンドビーム１４の底辺部１４ｂから天板６の上面までの高さに等しい高さを有し、左右各支柱１６の上部が天板６と左右の梁部材１７により連結される。ここで、梁部材１７は、支柱１６の上面と天板６の上面とにそれぞれ溶接により接合され、且つ、図２に示すように、天板６と後立板５との接合箇所よりも前方にまで延設されて設けられている。
これにより、アクスルサポート１２の上面から天板６の上面までの高さにわたり後立板５と支柱１６との間に形成される空間（以下、機器収納室という。）２０は、左右両側面が開口され、又、上面が開口されることになる。
【００１４】
なお、この実施例のバッテリフォークリフトでは、バッテリＢはバッテリ収納室２の右側面から出し入れされるため、図１と図２に示すように、バッテリ収納室２の左側面の一部には、前後の立板４，５を連結する補強板１８が溶接されている。しかし、バッテリＢをバッテリ収納室２の左側面から出し入れされるようにする場合は、この補強板１８を無くして車体フレーム１を構成すれば良い。
【００１５】
上記のように構成された車体フレーム１に、図１に示すように、ヘッドガード３０が設けられる。ヘッドガード３０は、前後に延びる左右のサイドビーム３１と、各サイドビーム３１の前端部から延設される左右のフロントピラー３２と、サイドビーム３１の後端部から延設される左右のリヤピラー３３と、左右のサイドビーム３１間に設けられる格子状の天蓋３４を備えている。ここで、サイドビーム３１とリヤピラー３３とは一連のパイプ部材からなり、サイドビーム３１の後部からリヤピラー３３の上部にかけて円滑に湾曲させている。
【００１６】
フロントピラー３２は、その下部をそれぞれ対応する支持部材１２に沿わせて下端面をステッププレート１０の上面に当接させ、ステッププレート１０と支持部材１２とにそれぞれ溶接により固定される。又、リヤピラー３３は、その下部をそれぞれ対応する支柱１６に沿わせて下端面をエンドビーム１４の底辺部１４ｂの上面に当接させ、支柱１６と底辺部１４ｂとにそれぞれ溶接により固定される。なお、底辺部１４ｂの上面には、リヤピラー３３の下部の横方向の位置を合わせるために、該リヤピラー３３の下部を車体幅方向内側から受止める位置決め部材１９が設けられている。
【００１７】
このように構成された車体構造に、以下に示すように、各装置が設けられる。
図１及び図３に示すように、運転者が座乗するシート２１は天板６の上面に設けられ、フロントフレーム７のラテラルプレート９には駆動輪としての左右の前輪２２と、フォークを昇降可能に備えた荷役装置２３が組付けられ、フロントプレート１１には当該バッテリフォークリフトを運転するためのステアリングハンドル２４をはじめとする各種操作装置が組付けられる。又、リヤフレーム８のアクスルサポート１２には操舵輪としての左右の後輪２５を備えたリヤアクスルが組付けられ、また、リヤフレーム８にはカウンタウェイト２６が組付けられる。
バッテリ収納室２の左右の側面はそれぞれ開閉式のバッテリカバー２７により覆われ、バッテリカバー２７を開くことにより、バッテリ収納室２を開放してバッテリＢを出し入れする。更に、機器収納室２０の側面の開口はそれぞれサイドカバー２８により覆われ、上面の開口はトップカバー２９により覆われ、サイドカバー２８及びトップカバー２９を開くことにより、機器収納室２０を開放して各種機器を出し入れしたり、機器収納室２０内に収納された機器をメンテナンスしたりするようにしている。
【００１８】
さて、以上に説明した車体構造を備えるバッテリフォークリフトによれば、車体フレーム１のフロントフレーム７とヘッドガード３０のフロントピラー３２が支持部材１２を介して強固に連結されると共に、車体フレーム１のリヤフレーム８とヘッドガード３０のリヤピラー３３が支柱１６を介して強固に連結され、更に、天板６と支柱１６が梁部材１７を介して強固に連結されるので、車体強度を高めることができる。また、底板３により、バッテリ収納室２とフロントフレーム７、リヤフレーム８が強固に連結されるので、車体強度を高めることができる。
しかも、バッテリＢを車体フレーム１の底板３に載せるようにしているので、車体の全高を低くでき、しかも車体の重心が低くなり、車体の安定性が高められる。更に、バッテリＢを車体の右側方からバッテリ収納室２に出し入れするので、ヘッドガード３０にバッテリＢを吊り下げる玉掛けワイヤを挿通するための切欠きを形成する必要がなく、ヘッドガード３０の強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の斜視図である。
【図３】本発明の側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車体フレーム
２  バッテリ収納室
３  底板
４  前立板
５  後立板
６  天板
７  フロントフレーム
８  リヤフレーム
１１  フロントプレート
１２  支持部材
１６  支柱
１７  梁部材
２０  機器収納室
３０  ヘッドガード
３１  サイドビーム
３２  フロントピラー
３３  リヤピラー
【図１】
0004611654.tif 000002
【図２】
0004611654.tif 000003
【図３】
0004611654.tif 000004