(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水冷式のエンジンによって駆動されるウォータージェットポンプを備えて、該ウォータージェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射口から噴射してその反動によって推進するとともに、冷却水供給ポンプから艇内の被冷却部位に艇外の冷却水を供給して冷却するよう構成したジェット推進型の滑走艇において、
前記冷却水供給ポンプから、主冷却部位に冷却水を供給する主冷却通路と、該主冷却通路から分岐部で分岐させたバイパス通路を介して、補助冷却部位を冷却するよう構成し、
このバイパス通路に通じる分岐部の分岐した側の通水径を、その下流側のバイパス通路の径より細径にするとともに、
前記分岐部に蓋部材を設け、該蓋部材を取り外すことによって、前記バイパス通路につまった異物を除去できるよう構成したことを特徴とするジェット推進型の滑走艇。
【請求項２】
前記分岐部に、１本の通水路が前記下流側のバイパス通路の径より細径になった、複数の通水路を並設して、これら複数の通水路の合計通水断面積が、前記下流側のバイパス通路の断面積と等しいか若しくは大きくなるよう構成したことを特徴とする請求項１記載のジェット推進型の滑走艇。
【請求項３】
前記バイパス通路が、下流側にゆくに従って、径が太径になっていることを特徴とする請求項１又は２記載のジェット推進型の滑走艇。
【請求項４】
前記分岐部の一部が透明になっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１の項に記載のジェット推進型の滑走艇。
【請求項５】
前記冷却水供給ポンプが、前記ウォータージェットポンプであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１の項に記載のジェット推進型の滑走艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水流を後方に噴出してその反動で水上を航行する小型滑走艇（ Personal Watercraft（パーソナルウォータークラフト）; ＰＷＣとも呼ばれる) を含むジェット推進型の滑走艇に関し、特にその冷却通路に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
所謂ジェット推進型の滑走艇、例えば、ジェット推進型の小型滑走艇は、レジャー用，スポーツ用としてあるいはレスキュー用として、近年多用されている。このジェット推進型の小型滑走艇では、一般的に艇の底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、ウォータージェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射することによって船体を推進させる。
【０００３】
そして、このジェット推進型の小型滑走艇の場合、前記ウォータージェットポンプの噴射口の後方に配置したステアリングノズルを左右に揺動させることによって、後方への水の噴射方向を左右に変更させて、艇を右側あるいは左側に操舵する。
【０００４】
ところで、このジェット推進型の小型滑走艇の場合、エンジンが艇内に配置されていることから、エンジンの冷却は専ら水によっておこなわれている。そして、特に小型化と軽量化を図るために、エンジンの冷却は、船外の水をエンジン内部に直接導いて冷却する所謂「直接水冷方式」が採用されている。
【０００５】
また、小型化と軽量化を図るために、ジェット推進型の小型滑走艇の場合には、推進用に使用されるウォータージェットポンプの正圧域から該ウォータージェットポンプ内を通過する水の一部を取り出して、冷却通路を介してエンジン側へ供給するよう構成されている。
【０００６】
このような「直接水冷方式」の場合、特に艇の底面から吸水される「直接水冷方式」場合には、冷却通路へは、艇外の砂等の異物が混入することがある。
【０００７】
このように冷却通路内に混入した異物は、冷却通路、特に主冷却通路から分岐部を介して分岐される細径のバイパス通路において、詰まり易い。
ところが、現在、バイパス通路のどこの部分で詰まったのか見つけるのが難しいのが現状である。
【０００８】
本発明はこのような状況に鑑みておこなわれたもので、冷却通路、とりわけ径の細いバイパス通路が異物によって詰まることが少なく、且つ詰まる箇所が特定し易い冷却通路を有するジェット推進型の滑走艇を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を、以下のような構成からなるジェット推進型の滑走艇によって達成することができる。即ち、
本発明にかかるジェット推進型の滑走艇は、水冷式のエンジンによって駆動されるウォータージェットポンプを備えて、該ウォータージェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射口から噴射してその反動によって推進するとともに、冷却水供給ポンプから艇内の被冷却部位に艇外の冷却水を供給して冷却するよう構成したジェット推進型の滑走艇において、
前記冷却水供給ポンプから、主冷却部位に冷却水を供給する主冷却通路と、該主冷却通路から分岐部で分岐させたバイパス通路を介して、補助冷却部位を冷却するよう構成し、
このバイパス通路に通じる分岐部の分岐した側の通水径を、その下流側のバイパス通路の径より細径にしたことを特徴とする。
【００１０】
しかして、このように構成されたジェット推進型の滑走艇によれば、冷却水供給ポンプから主冷却通路内に供給された冷却水中に混入した異物は、バイパス通路内へ入ろうとする際に、該バイパス通路の分岐部の細径の部分で詰まり易くなるため、異物の詰まり部分が簡単に特定でき、従って、分岐部を取外す等して、異物の除去を簡単におこなうことができる。また、前記バイパス通路の分岐部の細径の部分を通過した異物は、その下流側ではバイパス通路の径が太径になっているので、詰まり難い。
【００１１】
また、前記ジェット推進型の滑走艇において、前記分岐部に、１本の通水路が前記下流側のバイパス通路の径より細径になった、複数の通水路を並設して、これら複数の通水路の合計通水断面積が、前記下流側のバイパス通路の断面積と等しいか若しくは大きくなるよう構成すると、バイパス通路を流れる冷却水の量が確保できるとともに、複数の通水路のうちの一部の通水路が異物で詰まっても、他の通水路を介してバイパス通路への冷却水の供給が確保できる。つまり、ある種のバックアップシステムを形成することができることになる。また、前記分岐部の複数の通水路の合計通水断面積を大きくした場合には、該分岐部で冷却水の流速が低下するため、異物が通水路に強固に詰まる事態をなくすことができ、取り除き易い構成となる。
【００１２】
また、前記ジェット推進型の滑走艇において、前記バイパス通路が、下流側にゆくに従って、径が太径になっていると、全体として異物が詰まり難い冷却通路構造となる。
【００１３】
また、前記ジェット推進型の滑走艇において、前記分岐部に蓋部材を設け、該蓋部材を取り外すことによって、前記バイパス通路につまった異物を除去できるよう構成すると、分岐部に詰まった異物を取り除くことができる。
【００１４】
また、前記ジェット推進型の滑走艇において、前記分岐部の一部が透明になっていると、異物の詰まりを目視によって把握し対処することができる。
【００１５】
また、前記ジェット推進型の滑走艇において、前記ウォーターポンプが、前記ウォータージェットポンプであると、別途冷却水供給用のポンプを設けなくともよいことから、好ましい実施形態となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態にかかるジェット推進型の滑走艇の一つである小型滑走艇について、図面を参照しながら、具体的に説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施形態にかかる小型滑走艇のエンジン、排気管路およびその周辺の冷却通路構造を示す側面図、図２は図１に示す冷却通路の主冷却通路とバイパス通路の分岐部の構成を示す図１の一点鎖線で囲んだＱ部分およびその近傍の部分拡大断面図、図３は冷却通路の全体の冷却の流れをブロック図的に表した図、図６は本発明の実施形態にかかる小型滑走艇の全体側面図、図７は図６の平面図である。
【００１８】
図６，図７において、Ａは船体で、この船体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成され、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ラインはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、このガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上方に位置している。
【００１９】
そして、前記デッキＤの中央よりやや後部には、図７に図示するように、船体Ａの上面に長手方向に延びる平面視において略長方形の開口部１６が形成され、図６，図７に図示するように、この開口部１６上方に騎乗用のシートＳが配置されている。
【００２０】
また、エンジンＥは、前記シートＳ下方のハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状が「凸」状の空間２０内に配置される。
この実施形態では、エンジンＥは、水冷式の多気筒（この実施例では３気筒）の２サイクル式のエンジンＥで、図６に図示するように、クランクシャフト２６が船体Ａの長手方向に沿うような向きで搭載されており、このクランクシャフト２６の出力端は、プロペラ軸２７を介して、インペラ２１が取着されているウォータージェットポンプＰのポンプ軸２１Ｓ側に、一体的に回転可能に連結されている。そして、このインペラ２１は、その外周方が、ポンプケーシング２１Ｃで覆われ、小型滑走艇の底面に設けられた吸水口１７から取り入れた水を吸水通路を介して取り込んで、ウォータージェットポンプＰで加圧・加速して、通水断面積が後方にゆくに従って小さくなったポンプノズル（噴出部）２１Ｒを通って、後端の噴射口２１Ｋから吐出して、推進力を得るよう構成されている。
【００２１】
また、図６において、２１ＶはウォータージェットポンプＰ内を通過する水を整流するための静翼である。また、図６，図７おいて、２４はステアリング操作手段である操舵用のハンドルで、このハンドル２４を左右に操作することによって、前記ポンプノズル２１Ｒ後方のステアリングノズル１８を左右に揺動させて、ウォータージェットポンプＰの稼働時に、艇を所望の方向に操舵できるよう構成されている。また、図７に図示するように、ハンドル２４の右側のグリップ近傍には、エンジンＥの回転数を制御するためのスロットルレバーＬｔが配設されている。
【００２２】
また、図６に図示するように、前記ステアリングノズル１８の上後方には、水平に配置された揺動軸１９ａを中心に下方に揺動可能に、ボウル形状のリバース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクター１９をステアリングノズル１８後方の下方位置へ揺動動作させることによって、ステアリングノズル１８から後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよう構成されている。
【００２３】
また、図６，図７において、２２は後部デッキで、この後部デッキ２２には、開閉式のハッチカバー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の収納ボックスが形成されている。また、図６あるいは図７において、２３は前部ハッチカバーで、このハッチカバー２３の下方には備品等を収納するボックス（図示せず）が設けられている。
【００２４】
ところで、本発明の実施形態にかかる小型滑走艇では、図１，図３に図示するような冷却通路構造を具備している。即ち、図１あるいはブロック図である図３に図示するように、船外の冷却水は、この実施形態では冷却水供給ポンプとしても機能する前記ウォータージェットポンプＰ（図６参照）の通水部の正圧域（図示しないインペラの後流側の領域）から、主冷却通路１と、該主冷却通路１に対して分岐部Ｂｒを介して分岐し別経路となったバイパス通路２へ流れるよう構成されている。前記主冷却通路１とバイパス通路２を通過して冷却水は、共に下流側で、排気管Ｅｐの二重管の部分へ、供給される。
ここで、前記主冷却通路１は、前記分岐部Ｂｒを通過して、主冷却部位、つまりこの実施形態の場合、エンジンＥの排気マニホルドＥｍ，シリンダヘッドＣｈの各冷却通路を経て、前記排気管Ｅｐの二重管の部分に供給される経路を有する。一方、前記バイパス通路２は、前記主冷却通路１から分岐部Ｂｒを介して分岐した箇所に基端を有し、補助冷却部位、つまりこの実施形態の場合、第３の冷却通路１０とそこに配置されているジェネレータ１１および補機１２内の各冷却通路を通過して、その一部が第４の冷却通路１３を介して、該バイパス通路２の先端が前記排気管Ｅｐの二重管の部分に接続される経路を有する。つまり、前記主冷却通路１から供給される冷却水は、分岐部Ｂｒで、前記バイパス通路２に分岐され、該バイパス通路２の一部を形成する前記第３の冷却通路１０及び第４の冷却通路１３を通過する。
そして、図２に拡大して図示するように、前記バイパス通路２に通じる前記分岐部Ｂｒの通水路３０の径Ａ1 は、前記バイパス通路２の基端部２Ａの径Ａ2 より細径に形成されている。この実施形態の場合、略１／３の径に設定されている。さらに、前記バイパス通路２における前記第３の冷却通路１０の上流側の部位２Ｂの径Ａ2 は、前記第３の冷却通路１０に比して細径に構成されている。加えて、前記第３の冷却通路１０は、その下流側に位置する前記第４の冷却通路１３に比して、さらに細径に構成されている。
【００２５】
しかして、このように構成された本実施形態にかかる冷却通路構造の場合には、主冷却通路１を流れたきた冷却水は、前記バイパス通路２に分岐されるが、該バイパス通路２に流入する際に、前記分岐部Ｂｒの通水路３０を経て流入するが、上述のように、通水路３０の径（通水径）Ａ1 が、前記バイパス通路２の基端部の径Ａ2 より細径（略１／３の径）に形成されているため、該冷却水中に混入した異物は、冷却通路において詰まる場合には、最も細径となったこの通水路３０で詰まり易くなる。
従って、本冷却通路構造において詰まりが生じた場合には、まず、通水路３０を取り外せば、異物を発見除去できることになる。
また、上述のように、このバイパス通路２の基端部２Ａからさらに下流側に冷却水が通水されることになるが、前記バイパス通路２における前記第３の冷却通路１０の上流側の部位２Ｂの径より第３の冷却通路１０の径が太径になり、さらに、この第３の冷却通路１０より第４の冷却通路１３の径が太径になっているため、異物が詰まる可能性は下流側にゆくほど低くなる。
従って、従来、異物が詰まり易かったバイパス通路２で異物が詰まる可能性が少なくなり、特に該バイパス通路２の下流側で異物が詰まる可能性が少なくなる。
また、前記分岐部Ｂｒの通水路３０に、図４に図示するように、着脱自在な蓋部材Ｃｍを配置すると、この蓋部材Ｃｍを単に取り外すだけで、簡単に異物の発見と除去が可能となる。さらに、このような構成において、前記分岐部Ｂｒの一部、例えば、蓋部材Ｃｍを透明の樹脂製品で構成しておくと、いちいち該蓋部材Ｃｍを取り外すことなく、外部から一目瞭然に目視で異物の詰まり状態が判断できる構成になる。もちろん、通水路３０を透明樹脂で構成してもよく、あるいは分岐部Ｂｒ全体を透明樹脂で構成してもよい。
なお、図４において、図２と同じ又は対応する構成について同じ参照番号を付す。また、図１において、Ｅはエンジン、Ｍｆはウォータマフラー、Ｃｐは前記排気管ＥｐとウォータマフラーＭｆとを接続する接続管、Ｅｅは前記ウォータマフラーＭｆから排気ガスを艇外に導く排気端管、Ｒｐは冷却後の冷却水を艇外に排出するための冷却水戻し管である。
ところで、前記実施形態に代えて、図５に図示するように、分岐部Ｂｒに、この実施形態では分岐部Ｂｒの通水路３０に、１本の通水路、つまり各通水路３０ａ，３０ｂのそれぞれの径が、下流側のバイパス通路２の径より細径になった、複数の通水路３０ａ，３０ｂを並設してもよい。かかる場合には、これら複数の通水路３０ａ，３０ｂの合計通水断面積が、前記下流側のバイパス通路の通水断面積と等しいかあるいは大きくなるよう構成することが望ましい。
このように構成すると、前記分岐部Ｂｒに細径の通水部分を設けたにもかかわらず、バイパス通路を流れる冷却水の量が十分確保できるとともに、複数の通水路３０ａ，３０ｂのうちのいずれかの通水路が異物で詰まっても、他の通水路を介してバイパス通路２への冷却水の供給が確保できる構成を実現できる。また、図５では、２本の通水路を設けた実施形態について説明しているが、３本，４本あるいはそれ以上の本数であってもよいことは言うまでもない。
また、この場合、前記複数の通水路３０ａ，３０ｂを透明の樹脂で構成すると、内部に異物が詰まった場合には、目視によって検知できる構成となる。
【００２６】
また、前記実施例では、冷却水供給ポンプとしてウォータージェットポンプを用いているが、これに代えて、別に冷却水供給用のポンプを設けてもよいことは言うまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、冷却通路、とりわけ径の細いバイパス通路が異物によって詰まることが少なく、且つ詰まる箇所が特定でき、しかも容易に除去できる冷却通路構造を具備したジェット推進型の滑走艇を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態にかかる小型滑走艇のエンジン、排気管路およびその周辺の冷却通路構造を示す側面図である。
【図２】  図１に示す冷却通路の主冷却通路とバイパス通路の分岐部の構成を示す図１の一点鎖線で囲んだＱ部分およびその近傍の部分拡大断面図である。
【図３】  図１に示す冷却通路全体の冷却水の流れをブロック図的に表した図である。
【図４】  図２とは別の実施形態にかかるバイパス通路の分岐部の構成を示す部分拡大断面図である。
【図５】  図２，図４とは別の実施形態にかかるバイパス通路の分岐部の構成を示す部分拡大断面図である。
【図６】  本発明の実施形態にかかるジェット推進型の小型滑走艇の全体側面図である。
【図７】  図６に示す小型滑走艇の全体平面図である。
【符号の説明】
Ｐ……ウォータージェットポンプ（冷却水供給ポンプ）
Ｅｍ……排気マニホルド（主冷却部位）
Ｃｈ……シリンダヘッド（主冷却部位）
Ｂｒ……分岐部
Ａ１……通水路の径（分岐部の分岐した側の通水径）
Ａ２……バイパス通路の径
１……主冷却通路
２……バイパス通路
１１……ジェネレータ（補助冷却部位）
１２……補機（補助冷却部位）
【図１】
0004627129.tif 000002
【図２】
0004627129.tif 000003
【図３】
0004627129.tif 000004
【図４】
0004627129.tif 000005
【図５】
0004627129.tif 000006
【図６】
0004627129.tif 000007
【図７】
0004627129.tif 000008