(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道に並設される枕木が、複数の合成樹脂材料を貼り合わせて構成される合成枕木本体を有する鉄道用合成枕木であって、
前記合成枕木本体の合成樹脂材料間には、電波により、内部に記憶されたデータを読み取り可能なＩＣチップが埋設されていることを特徴とする鉄道用合成枕木。
【請求項２】
前記ＩＣチップには、前記データとして、製造データ若しくはメンテナンスデータのうち、少なくとも何れか一方が記憶されることを特徴とする請求項１記載の鉄道用合成枕木。
【請求項３】
前記ＩＣチップには、前記データとして、位置データが記憶されることを特徴とする請求項１記載の鉄道用合成枕木。
【請求項４】
前記位置データを記憶したＩＣチップが埋設された合成枕木本体を、軌道のいずれかの箇所に敷設すると共に、該軌道を走行する列車に設けられた記憶情報読み取り装置によって、該合成枕木本体の上を通過する時点で、読み取ることにより、列車の運行データとして利用することを特徴とする請求項３記載の鉄道用合成枕木を用いた列車運行管理システム。
【請求項５】
前記位置データを記憶したＩＣチップが埋設された合成枕木本体を、軌道に一定間隔を置いて、複数本、敷設すると共に、該軌道を走行する列車に設けられた記憶情報読み取り装置によって、該合成枕木本体の上を通過する時点で、読み取ることにより、列車の速度データとして利用することを特徴とする請求項３記載の鉄道用合成枕木を用いた列車運行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄車輪支持式のリニアモーターカー等の鉄道に用いられて、特に、列車運行管理を容易にする鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ＩＣチップを、鉄道の車両の軸受け構成部品に設けて、誤組みを防止するものが、知られている（例えば、特許文献１等、参照）。
【０００３】
このようなものでは、例えば、図８中に示すように、車軸の支持に用いられる軸受け構成部品としての前蓋１の一部には、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）用のＩＣタグ２が設けられている。
【０００４】
このＩＣタグ２は、電波を用いて外部から読み書き両方が可能であって、軸受けの仕様情報や、或いは、点検日、仕様履歴等の各種データ等が記憶されている。
【０００５】
このＩＣタグ２の周囲には、樹脂カバー部材３が設けられていて、この樹脂カバー部材３を介して、前記金属製の前蓋１に固着されるように構成されている。
【０００６】
このように構成された従来のＩＣタグ２では、ＩＣタグ２の取り付けられる前蓋１が金属製であっても、マイクロ波により、各種データを読み出す際に、このマイクロ波が、前蓋１に吸収されることなく、読み出し可能となる。
【０００７】
これらの読み出されたデータは、他の構成部品から読み出されたデータ等と照合されて、誤組み付けが防止される。
【特許文献１】特開昭６３−１８６５５２号公報（第０００９段落乃至第００２４段落、図１、図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このように構成された従来のものでは、列車の軸受け部近傍の金属製の前蓋１等に、ＩＣタグ２が固定されているので、別途、樹脂カバー部材３のように、マイクロ波の吸収を防止する構成が必要となり、部品点数が増大してしまうといった問題があった。
【０００９】
また、屋外で、長期間に渡り使用される列車の軸受け部近傍で、所望の取付強度を確保することは困難であった。
【００１０】
更に、この列車側に設けられているＩＣタグ２のデータを、軌道側に設けられた読み取り機によって読み取り、列車運行データとして用いる列車運行管理システムも考えられる。
【００１１】
しかしながら、このようなものでは、各読み取り地点に設置された読み取り装置に、一定の耐候性を与えなければならず、構造が複雑なものとなってしまう虞があった。
【００１２】
そこで、この発明は、別途部品点数を増大させること無く、所望の耐久性が容易に得られる鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、軌道に並設される枕木が、複数の合成樹脂材料を貼り合わせて構成される合成枕木本体を有する鉄道用合成枕木であって、前記合成枕木本体の合成樹脂材料間には、電波により、内部に記憶されたデータを読み取り可能なＩＣチップが埋設されている鉄道用合成枕木を特徴としている。
【００１４】
また、請求項２に記載されたものは、前記ＩＣチップには、前記データとして、製造データ若しくはメンテナンスデータのうち、少なくとも何れか一方が記憶されている鉄道用合成枕木を特徴としている。
【００１５】
更に、請求項３に記載されたものは、前記ＩＣチップには、前記データとして、位置データが記憶されている鉄道用合成枕木を特徴としている。
【００１６】
そして、請求項４に記載されたものは、前記位置データを記憶したＩＣチップが埋設された合成枕木本体を、軌道のいずれかの箇所に敷設すると共に、該軌道を走行する列車に設けられた記憶情報読み取り装置によって、該合成枕木本体の上を通過する時点で、読み取ることにより、列車の運行データとして利用する請求項３記載の鉄道用合成枕木を用いた列車運行管理システムを特徴とする。
【００１７】
更に、請求項５に記載されたものは、前記位置データを記憶したＩＣチップが埋設された合成枕木本体を、軌道に一定間隔を置いて、複数本、敷設すると共に、該軌道を走行する列車に設けられた記憶情報読み取り装置によって、該合成枕木本体の上を通過する時点で、読み取ることにより、列車の速度データとして利用する請求項３記載の鉄道用合成枕木を用いた列車運行管理システムを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
このように構成された請求項１記載のものは、合成枕木本体に、電波により、内部に記憶されたデータを読み取り可能なＩＣチップが埋設されている。
【００１９】
このため、屋外で長期間に渡り、敷設されたままとなる枕木として用いられても、周囲の合成樹脂材料によって構成された合成枕木本体によって、該ＩＣチップが保護されるため、耐候性が良好である。
【００２０】
また、請求項２に記載されたものは、前記ＩＣチップに記憶された製造データ若しくはメンテナンスデータを、外部から、ハンディ対応の情報読み取り装置を用いて容易に読み出すことができる。
【００２１】
ここで、前記メンテナンスデータには、敷設の日時、敷設施工者等の敷設データも含めることができる。
【００２２】
このため、鉄道用合成枕木として必要とされるメンテナンスに用いられる様々なデータの管理を容易に管理して、鉄道用合成枕木の状態管理の利便性が良好である。
【００２３】
更に、請求項３に記載されたものは、前記ＩＣチップに記憶されている位置データを用いて、敷設されている位置を特定できる。
【００２４】
そして、請求項４に記載されたものは、前記軌道のいずれかの箇所に敷設された合成枕木本体の位置データが、該軌道を走行する列車に設けられた記憶情報読み取り装置によって、該合成枕木本体の上を通過する時点で、読み取られる。
【００２５】
このため、該位置データと通過時刻等とから列車の運行データとして利用することができる。
【００２６】
しかも、軌道側に、複雑な記憶情報読み取り装置を常設する必要が無く、列車のメンテナンスと同時に、該記憶情報読み取り装置自体のメンテナンスを行うことが出来、更にメンテナンス性も良好である。
【００２７】
更に、請求項５に記載されたものは、前記位置データを記憶したＩＣチップが埋設された合成枕木本体が、軌道に一定間隔を置いて、複数本、敷設されているので、該軌道を走行する列車に設けられた記憶情報読み取り装置によって、該合成枕木本体の上を通過する時点で、位置データが、読み取られることにより、列車の速度データとして利用することができる。
【００２８】
このため、例えば、車輪等が、高速走行状態で、レールと非接触となるリニアモータ車のような鉄道であっても、速度計の速度データを容易に得ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
次に、図１乃至図７に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムについて説明する。
【００３０】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３１】
まず、この実施の形態の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムの構成から説明すると、この実施の形態では、図２に示すように、レール４，４を支持する各枕木１０…は、主に、合成樹脂材料によって構成される合成枕木本体１１と、この合成枕木本体１１の左，右上面に一対設けられて、前記レール４，４を、ボルトナット部材５，５を用いて固定する固定金具６，６等とから主に構成されている。
【００３２】
このうち、前記合成枕木本体１１は、二枚の長尺板状の合成樹脂材料１２，１２が、各対向面１２ａ，１２ａを重合させて貼り合わせられて構成されている。
【００３３】
この合成枕木本体１１の合成樹脂材料１２，１２間には、対向面１２ａ，１２ａに各々凹設形成された収納凹部１２ｂ，１２ｂ内部に、図１に示すようにアンテナ部１３ｂが接続されたＩＣチップ１３ａを有するＩＣタグ１３が、埋設されている。
【００３４】
このＩＣタグ１３のＩＣチップ１３ａには、図４に示すように、演算を行うＣＰＵ部（中央演算処理装置）１３ｃと、ＥＥＰＲＯＭ等のメモリからなる記憶部１３ｄと、前記アンテナ部１３ｂが接続されて、このアンテナ部１３ｂから送受信する電波を入出力する送受信入出力回路部１３ｅとが設けられている。
【００３５】
また、このＩＣチップ１３ａには、前記アンテナ部１３ｂに接続されて、このアンテナ部１３ｂから電力を供給されるように構成された電源回路部１３ｆが設けられていて、電池等による電力の供給が行われなくても、前記ＣＰＵ部（中央演算処理装置）１３ｃ等のＩＣチップ１３ａ内の各回路を作動させることができるように構成されている。
【００３６】
そして、このＩＣタグ１３は、前記ＩＣチップ１３ａに接続されるアンテナ部１３ｂを介して、外部の記憶情報読み取り装置１４との間で、送受信される電波を用いて、内部に記憶されたデータを、読み取り及び書き込み可能とするように構成されている。
【実施例１】
【００３７】
図５は、この実施の形態の実施例１の鉄道用合成枕木の製造方法を説明するものである。
【００３８】
この実施例１の合成枕木本体１１を形成する合成樹脂材料は、図５に示すような引き抜き成型装置１５が用いられて、成形される。
【００３９】
このような引き抜き成型装置１５では、多数の長尺ガラス繊維１７…が、長尺ガラス繊維供給部１８から所定間隔に引き揃えられながら、一方方向に進行される。
【００４０】
これらの長尺ガラス繊維１７…は、進行途中で、ウレタン樹脂液含浸部１９に設けられた揉み板２０及び含浸板２１との間に挿通される。
【００４１】
このうち、前記揉み板２０は、前記長尺ガラス繊維１７…の進行方向とは直交する方向に往復運動可能に構成されている。
【００４２】
また、前記長尺ガラス繊維供給部１８と、前記ウレタン樹脂液含浸部１９との間には、上方からウレタン樹脂液を散布する散布ノズル２２ａを有する散布器２２が設けられている。
【００４３】
この散布器２２の散布ノズル２２ａには、各移送ポンプ２２ｂ，２２ｃを介して、ポリオール混合液を貯留する第一貯留２２ｄと、ポリイソシアネート液を貯留する第二貯留２２ｅとが各々接続されている。
【００４４】
そして、前記移送ポンプ２２ｂ，２２ｃの駆動により、前記ポリオール混合液及び、ポリイソシアネート液が、混合されてウレタン樹脂液７となり、進行途中で引き揃えられたガラス繊維１７…群の上方から散布されるように構成されている。
【００４５】
このように、内部の長尺ガラス繊維１７…によって強化された繊維強化合成樹脂材料２３は、成型用通路９を構成するエンドレスベルト９ａ〜９ｄによって囲まれながら、断面形状を略四角形形状とするように成型されながら、引き取り機８によって、引き出される。
【００４６】
そして、この連続成型された繊維強化合成樹脂材料２３は、前記引き取り機８によって、引き出されて硬化された後、図５中（ａ）に示されるように、所定の長さに切りそろえられて、合成枕木本体１１を構成する合成樹脂材料１２，１２…となる。
【００４７】
次に、図５中（ｂ）に示されるように、各合成樹脂材料１２，１２の一側面である対向面１２ａ，１２ａの略中央部に、所定の深さで収納凹部１２ｂ，１２ｂが、凹設形成される。
【００４８】
更に、図５中（ｃ）に示されるように、各対向面１２ａ，１２ａ同士が、対向されて、両収納凹部１２ｂ，１２ｂ内に、前記ＩＣタグ１３が収納された状態で、重合されて貼り合わせられる。
【００４９】
貼り合わせが行われる際には、ウレタン系の溶融樹脂材料若しくは、接着材が、両対向面１２ａ，１２ａ間に塗布等によって介挿されることにより、硬化後、これらの合成樹脂材料１２，１２が、図５中（ｄ）に示されるように、合成枕木本体１１として一体化される。
【００５０】
この際、合成枕木本体１１の内部に収納される前記ＩＣタグ１３には、製造年月日、製造場所、製造者等の製造データが、書き込まれて、前記記憶部１３ｄに記憶される。
【００５１】
そして、図１又は図３に示すように、鉄道の軌道を構成するレール４，４を固定して、下方から支持するように、一定間隔を置いて、線路の軌道に、複数の前記枕木１０…が敷設される。
【００５２】
これらの敷設された各枕木１０の内部に収納されたＩＣタグ１３には、メンテナンスデータとして、敷設の日時、敷設施工者等の敷設データが書き込まれて、前記記憶部１３ｄに記憶されると共に、敷設された場所の位置データが書き込まれて、前記記憶部１３ｄに記憶される。
【００５３】
例えば、駅の手前の線路に用いられる枕木１０には、駅に近いという内容の敷設データを有するＩＣタグ１３が収納された合成枕木本体１１が使用される。
【００５４】
また、図３に示すように、このレール４，４に沿って走行する列車の車両２５の下部２５ａには、左，右の車輪２６，２６間の略中央に設けられる台車２７には、記憶情報読み取り装置１４が設けられている。
【００５５】
この記憶情報読み取り装置１４は、前記ＩＣタグ１３のアンテナ部１３ｂとの間で、電波の送受信を行うことにより、前記記憶部１３ｄに書き込まれた製造データ、敷設データ、及び位置データを読み取り可能とすると共に、必要に応じて、前記記憶部１３ｄの各種データへの書き込み及び書き換えが可能となるように構成されている。
【００５６】
次に、この実施の形態の実施例１の合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムの作用について、説明する。
【００５７】
この実施例１の合成枕木本体１１には、電波により、内部に記憶されたデータを読み取り可能なＩＣチップ１３ａを有するＩＣタグ１３が埋設されている。
【００５８】
電波は、前記周囲の合成樹脂材料によって構成された合成枕木本体１１を内，外方向へ通過する。また、周囲に金属製の部材が無いので、マイクロ波が吸収される虞も無く、電波により非接触で、各種データを読み書き出来る。
【００５９】
このため、屋外で長期間に渡り、敷設されたままとなる枕木１０として用いられても、周囲の合成樹脂材料によって構成された合成枕木本体１１によって、ＩＣチップ１３ａ及びアンテナ部１３ｂが保護されるため、耐候性が良好である。
【００６０】
また、前記ＩＣチップ１３ａの記憶部１３ｄに記憶された製造データ若しくはメンテナンスデータを、外部から、ハンディ対応の情報読み取り装置を用いて容易に読み出すことができる。
【００６１】
ここで、前記メンテナンスデータには、敷設の日時、敷設施工者等の敷設データも含めることができる。
【００６２】
このため、鉄道用合成枕木として必要とされるメンテナンスに用いられる様々なデータの管理を容易に管理して、鉄道用合成枕木の状態管理の利便性が良好である。
【００６３】
更に、前記ＩＣチップ１３ａの記憶部１３ｄに記憶されている位置データを用いて、敷設されている位置を特定できる。
【００６４】
例えば、前記線路のいずれかの箇所に敷設された合成枕木本体１１の位置データが、この線路を走行する列車の車両２５の下部２５ａに設けられた記憶情報読み取り装置１４によって、この合成枕木本体１１の上を通過する時点で、読み取られる。
【００６５】
このため、これらの位置データと通過時刻等とを用いて、列車の運行データとして利用することができる。
【００６６】
しかも、線路側に、複雑な記憶情報読み取り装置を常設する必要が無く、列車のメンテナンスと同時に、この記憶情報読み取り装置１４自体のメンテナンスを行うことが出来、線路の保守点検と共にメンテナンスを行う場合に比して、メンテナンス性が良好である。
【実施例２】
【００６７】
図６は、この発明の実施の形態の実施例２の合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムを説明するものである。
【００６８】
なお、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００６９】
まず、この実施例２の構成から説明すると、この実施例２では、前記位置データを記憶した前記ＩＣタグ１３を埋設した合成枕木本体１１が、枕木１０…として、軌道に並設されて、一定間隔ｄ１，ｄ２…を置いて、複数本、敷設されている。
【００７０】
この実施例２では、各間隔ｄ１，ｄ２…は、等しくなるように構成されている。
【００７１】
また、この軌道を走行する列車の車両１２５のうち、前側車両１２５ａの前部下方には、記憶情報読み取り装置１４が設けられている。
【００７２】
この実施例２の車両１２５は、車輪等が、高速走行状態で、レールと非接触となるリニアモータ車によって構成されている。
【００７３】
次に、この実施例２の作用について説明する。
【００７４】
この実施例２では、前記実施の形態及び実施例１の作用効果に加えて、更に、前記合成枕木本体１１の上を通過する時点で、位置データが、前記ＩＣタグ１３から読み取られることにより、列車の速度データとして利用することができる。
【００７５】
この実施例２では、前記位置データが記憶された前記ＩＣタグ１３が埋設された合成枕木本体１１が、枕木１０…として、軌道に並設されて、一定間隔ｄ１，ｄ２…を置いて、複数本、敷設されている。
【００７６】
このため、始めの位置データが記憶されたＩＣタグ１３が埋設された枕木１０の上を、通過した時点から、距離ｄ１離間した次の位置データが記憶されたＩＣタグ１３が埋設された枕木１０の上を、通過した時点までの時間によって、前記距離ｄ１を除算することによって、例えば、車輪等が、高速走行状態で、レールと非接触となるリニアモータ車のような鉄道であっても、速度計の表示等に用いる速度データを容易に得ることが出来る。
【００７７】
また、位置データを記憶させるＩＣタグ１３が埋設された枕木１０の合成枕木本体１１は、他のメンテナンスデータ等を記憶しているＩＣタグ１３を埋設する枕木１０の合成枕木本体１１と同一のものを使用できるので、製造コストの増大を抑制できる。
【００７８】
しかも、別途、速度を検出するためのマーカー等を軌道に設ける必要が無いので、導入時のコスト及び運行コストやメンテナンスコストを減少させることができる。
【００７９】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１と同じであるので、説明を省略する。
【実施例３】
【００８０】
図７は、この発明の実施の形態の実施例３の合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムを説明するものである。
【００８１】
なお、前記実施の形態及び実施例１，２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００８２】
まず、この実施例３の構成から説明すると、この実施例３では、前記位置データを記憶した前記ＩＣタグ１３を埋設した合成枕木本体１１が、枕木１０…として、軌道に、複数本、並設されている。
【００８３】
この実施例３では、１つのＩＣタグ１３に、固有の位置データが記憶されている。
【００８４】
また、この軌道を走行する列車の車両２２５のうち、前側車両２２５ａの前部下方には、前側記憶情報読み取り装置１４ａが設けられていると共に、後側車両２２５ｂの後部下方には、後側記憶情報読み取り装置１４ｂが設けられている。
【００８５】
この実施例２の車両２２５は、車輪等が、高速走行状態で、レールと非接触となるリニアモータ車によって構成されている。
【００８６】
次に、この実施例３の作用について説明する。
【００８７】
この実施例３では、前記実施の形態及び実施例１，２の作用効果に加えて、更に、前記合成枕木本体１１の上を通過する時点で、位置データが、前記ＩＣタグ１３から読み取られることにより、列車の速度データとして利用することができる。
【００８８】
この実施例３では、前記ＩＣタグ１３に固有の位置データが記憶されている。
【００８９】
このため、前記前側車両２２５ａの前部下方に設けられた前側記憶情報読み取り装置１４ａが、このＩＣタグ１３の上方を通過した時点から、後側車両２２５ｂの後部下方に設けられた後側記憶情報読み取り装置１４ｂが、この同じＩＣタグ１３の上方を、通過した時点までの時間で、前記前側記憶情報読み取り装置１４ａと、後側車両２２５ｂの後側記憶情報読み取り装置１４ｂとの間の距離Ｌ１を除算することによって、例えば、車輪等が、高速走行状態で、レールと非接触となるリニアモータ車のような鉄道であっても、速度計の表示等に用いる速度データを容易に得ることが出来る。
【００９０】
また、位置データを記憶させるＩＣタグ１３が埋設された枕木１０の合成枕木本体１１は、他のメンテナンスデータ等を記憶しているＩＣタグ１３を埋設する枕木１０の合成枕木本体１１と同一のものを使用できるので、製造コストの増大を抑制できる。
【００９１】
しかも、別途、速度を検出するためのマーカー等を軌道に設ける必要が無いので、導入時のコスト及び運行コストやメンテナンスコストを減少させることができる。
【００９２】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１，２と同じであるので、説明を省略する。
【００９３】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００９４】
即ち、前記実施の形態では、実施例１では、前記合成枕木本体１１を構成する合成樹脂材料１２として、略同一形状の２枚の板状部材を貼り合わせて構成しているが、特にこれに限らず、例えば、枕木１０として所望の強度を得られるものであれば、一部に収納凹部を設けて、前記ＩＣタグ１３を収納し、この収納凹部を覆う蓋体である合成樹脂材料によって覆うことにより、埋設するように構成されていてもよく、収納凹部の形状、数量及び、ガラス繊維の有無や分量等が限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明の実施の形態の実施例１の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムが用いられる軌道を示し、全体の構成を説明する一部断面斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態の実施例１の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムが用いられる軌道を示し、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置での縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態の実施例１の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムが用いられる鉄道の全体の構成を説明する一部断面斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態の実施例１の合成枕木を用いた列車運行管理システムに用いられるＩＣタグの回路構成を説明する模式的なブロック図である。
【図５】本発明の実施の形態の実施例１の鉄道用合成枕木の製造装置及び製造方法を説明し、（ａ）は、合成樹脂材料を一定長さに切断した様子を示す斜視図、（ｂ）は、収納凹部を凹設した様子を示す斜視図、（ｃ）は、合成樹脂材料を貼り合わせる様子を示す斜視図、（ｄ）は、一体化された合成枕木本体の斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態の実施例２の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムで、速度を演算する為のデータを収集する様子を説明する模式的な側面図である。
【図７】本発明の実施の形態の実施例３の鉄道用合成枕木及び該合成枕木を用いた列車運行管理システムで、速度を演算する為のデータを収集する様子を説明する模式的な側面図である。
【図８】従来例のＩＣタグの装着位置を説明する軸部の前蓋の正面図である。
【符号の説明】
【００９６】
１０                  枕木
１１                  合成枕木本体
１２                  合成樹脂材料
１２ｂ                収納凹部
１３                  ＩＣタグ
１３ａ                ＩＣチップ
１３ｂ                アンテナ部
２５，１２５，２２５  車両（列車）
【図１】
0004825040.tif 000002
【図２】
0004825040.tif 000003
【図３】
0004825040.tif 000004
【図４】
0004825040.tif 000005
【図５】
0004825040.tif 000006
【図６】
0004825040.tif 000007
【図７】
0004825040.tif 000008
【図８】
0004825040.tif 000009