(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向へ移動させてＡ／Ｔモードの複数のレンジのいずれかを選択することができ、かつ該Ａ／Ｔモードの所定のレンジから車体左右方向へ倒して前記Ａ／Ｔモードのレンジと隣接する位置で車体前後方向へ移動させてＭ／Ｔモードのレンジを切り替えることができるシフトレバーを備え、
該シフトレバーが挿通される左右方向の長孔を有し、該長孔に沿って一対のガイドレールが下方に形成され、該シフトレバーと共に車体前後方向へスライド自在な前後スライドプレートと、
前記一対のガイドレール間に配置され、前記一対のガイドレールの間隔よりも僅かに小さな幅寸法の幅拡大部と該間隔より小さな幅寸法の幅狭部とが形成され、前記シフトレバーが挿通される前後方向の長孔が形成されると共に、前記Ａ／Ｔモードでは前記幅拡大部が前記一対のガイドレールと係合して前記前後スライドプレートと一体となって前後方向へ移動する一方、前記Ｍ／Ｔモードでは前記シフトレバーの操作により車体左右方向へスライドして前記幅狭部が前記一対のガイドレール間と対応して前記前後スライドプレートと分離する左右スライドプレートと、
を設ける一方、前記夫々のレンジと対応する複数のレンジ表示部を設け、該レンジ表示部のいずれかと対応する位置を占めて前記シフトレバーの現在のレンジを表示する現在位置表示部を前記左右スライドプレートと一体に設けたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、
Ａ／Ｔモードの所定のレンジからＭ／Ｔモードのレンジにしたときに、前記左右スライドプレートの左右端を前後方向に規制する規制手段を設けたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、
前記左右スライドプレートと前記前後スライドプレートとの間に配置されて前記シフトレバーに貫通され、前記前後方向の長孔を覆うカバープレートを設けたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーのレンジ位置表示装置に関し、Ｍ／Ｔモードでのシフトレバーの操作時に指針部が動かないようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、オートマチックトランスミッションモード（以下、Ａ／Ｔモードという）のレンジのうちのどのレンジに現在設定されているかを知るために、シフトレバーのレンジ位置表示装置が設けられている。
【０００３】
従来のシフトレバーのレンジ位置表示装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。これは、アッパハウジングとロアハウジングとの間にスライドカバーを車体前後方向へスライド自在に設け、該スライドカバーの通し孔にシフトレバーを挿通し、該シフトレバーの移動と共にスライドカバーが移動するようにしたものである。そして、アッパハウジングの窓部にはＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，１，２のレンジが表示され、現在のＡ／Ｔモードのレンジを表示するための指針部がスライドカバーに一体形成されている。
【特許文献１】特開平９−１６６２０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、Ａ／ＴモードのＤレンジからマニュアルトランスミッションモード（以下、Ｍ／Ｔモードという）のレンジへシフトレバーを移動させ、Ｍ／Ｔモードにおいてシフトレバーを前後移動させてレンジの切り替えを行なおうとすると、指針部がスライドカバーに一体形成されているので、指針部がシフトレバーの前後移動に伴って一緒に動いてしまう。
【０００５】
そこで本発明は、上記の課題を解決し、Ｍ／Ｔモードにおいて指針部がシフトレバーと共に動かないようにしたシフトレバーのレンジ位置表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車体前後方向へ移動させてＡ／Ｔモードの複数のレンジのいずれかを選択することができ、かつ該Ａ／Ｔモードの所定のレンジから車体左右方向へ倒して前記Ａ／Ｔモードのレンジと隣接する位置で車体前後方向へ移動させてＭ／Ｔモードのレンジを切り替えることができるシフトレバーを備え、該シフトレバーが挿通される左右方向の長孔を有し、該長孔に沿って一対のガイドレールが下方に形成され、該シフトレバーと共に車体前後方向へスライド自在な前後スライドプレートと、前記一対のガイドレール間に配置され、前記一対のガイドレールの間隔よりも僅かに小さな幅寸法の幅拡大部と該間隔より小さな幅寸法の幅狭部とが形成され、前記シフトレバーが挿通される前後方向の長孔が形成されると共に、前記Ａ／Ｔモードでは前記幅拡大部が前記一対のガイドレールと係合して前記前後スライドプレートと一体となって前後方向へ移動する一方、前記Ｍ／Ｔモードでは前記シフトレバーの操作により車体左右方向へスライドして前記幅狭部が前記一対のガイドレール間と対応して前記前後スライドプレートと分離する左右スライドプレートと、を設ける一方、前記夫々のレンジと対応する複数のレンジ表示部を設け、該レンジ表示部のいずれかと対応する位置を占めて前記シフトレバーの現在のレンジを表示する現在位置表示部を前記左右スライドプレートと一体に設けたことを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、Ａ／Ｔモードでシフトレバーを前後に移動させる際には、左右スライドプレートの幅拡大部が一対のガイドレールと係合して左右スライドプレートが前後スライドプレートと一体となって前後へ移動する一方、シフトレバーを左または右へ倒してＭ／Ｔモードに移行すると、左右スライドプレートの幅狭部が一対のガイドレール間と対応して左右スライドプレートが前後スライドプレートから分離し、該Ｍ／Ｔモードでシフトレバーを前後移動させると、シフトレバーは左右スライドプレートの前後方向の長孔の内部で動くので、左右スライドプレートは前後移動せず、現在位置表示部も前後移動しない。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、Ａ／Ｔモードの所定のレンジからＭ／Ｔモードのレンジにしたときに、前記左右スライドプレートの左右端を前後方向に規制する規制手段を設けたことを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、シフトレバーを左右に倒してＭ／Ｔモードにしたときに左右スライドプレートが前後スライドプレートから分離するが、シフトレバーを前後移動させても、シフトレバーは前後方向の長孔の内部で移動し、かつ左右スライドプレートは規制手段によって左右端が前後方向へ規制されるので、左右スライドプレートが前後方向へ安定して規制され、現在位置表示部も前後移動しない。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置において、前記左右スライドプレートと前記前後スライドプレートとの間に配置されて前記シフトレバーに貫通され、前記前後方向の長孔を覆うカバープレートを設けたことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、シフトレバーを左右に倒しても、カバープレートが左右スライドプレートを覆うので、前後方向の長孔はカバープレートにより隠れ、見栄えがよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るシフトレバーのレンジ位置表示装置によれば、前後スライドプレートと分離した左右スライドプレートに前後方向の長孔を形成したので、シフトレバーを倒してＭ／Ｔモードに移行してシフトレバーを車体前後方向へ移動させたときに、シフトレバーが左右スライドプレートの長孔の内部で移動することになって左右スライドプレートおよび現在位置表示部は車体前後方向へ移動することはないため、確実にレンジの表示が行なえる。また、左右スライドプレートの少なくとも前後方向の長孔を覆い、シフトレバーが貫通するカバープレートを設けたので、カバープレートにより前後方向の長孔が見えなくなり、見栄えがよい。
【００１３】
また、シフトレバーを右へ倒してＭ／Ｔモードにしたときに、左右スライドプレートが前後スライドプレートから分離するが、シフトレバーを前後移動させても、シフトレバーは前後方向の長孔の内部で移動し、かつ左右スライドプレートは規制手段によって左右端が前後方向に規制されるので、左右スライドプレートが前後方向へ安定して規制され、現在位置表示部も前後移動しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明によるシフトレバーのレンジ位置表示装置の実施の形態を説明する。
【００１５】
図３はレンジ位置表示装置の平面図であり、図１はレンジ位置表示装置の要部の構成を示す斜視図である。レンジ位置表示装置を設ける前提として、車体にはシフトレバー装置が設けられている。即ち、図３に示すようにシフトレバー１がその下部を回動自在に支持した状態で前後方向へ揺動自在に設けられている。シフトレバー装置は、シフトレバー１を車体前後方向へ移動させてＡ／Ｔモードの複数のレンジであるレンジＰ（パーキング）・Ｒ（後退）・Ｎ（ニュートラル）・Ｄ（ドライブ）のいずれかを選択することができ、かつ該Ａ／Ｔモードの所定のレンジであるＤレンジから車体右方向へシフトレバー１を倒し、Ａ／Ｔモードのレンジと隣接する位置で車体前後方向へ移動させてＭ／ＴモードのレンジＭを切り替えることができるようになっている。
【００１６】
前記シフトレバー１が貫通した状態で、レンジ位置表示装置を構成する枠体２が設けられている。枠体２の上面には上面板８が設けられ、該上面板８にはシフトレバー１の回動する範囲に沿ってＡ／Ｔモードの複数のレンジを配置した部分とＭ／Ｔモードのレンジを切り替える部分とからなる略Ｌ字形の開口部８ａが形成されている。また、枠体２にも上面板８に形成された開口部８ａと同じ開口部（図示せず）が形成されている。上面板８の開口部８ａより下方には、左右に一対のガイド溝２ｂが形成されており、夫々のガイド溝２ｂに沿って車体前後方向へスライド自在に、前後スライドプレート３が設けられている。前後スライドプレート３の上面の一部は開口部８ａから露出しており、前後スライドプレート３の両端部は車体前後方向へ移動可能になっている。前後スライドプレート３には左右方向の長孔３ａが形成され、該長孔３ａにシフトレバー１が挿通されている。
【００１７】
前後スライドプレート３の図３における下方には、左右スライドプレート４が設けられている。左右スライドプレート４は、Ａ／Ｔモードでは前後スライドプレート３と係合して一体となって前後方向へ移動する一方、Ｍ／Ｔモードではシフトレバー１の操作により車体右方向へスライドして前後スライドプレート３と分離するように構成されている。
【００１８】
即ち、図１のように構成されている。前後スライドプレート３の下面には左右スライドプレート４を右横から左方向へスライドさせて係合させるための一対のガイドレール３ｂが一体成形されている。一対のガイドレール３ｂの対向面の下部には左右スライドプレート４が前後スライドプレート３から下方へ離れないように規制する規制部３ｃが形成され、横断面形状がＬ字形になっている。一方、左右スライドプレート４と一対のガイドレール３ｂとが相対的に移動できないように、左右スライドプレート４の前後端には一対の幅拡大部４ａが形成され、一対のガイドレール３ｂの間隔Ｗ１よりも僅かに小さな幅寸法Ｗ２に設定されている。左右スライドプレート４の左側には、幅寸法Ｗ２よりも小さい幅寸法Ｗ３の幅狭部４ｇが形成されている。これは、一対のガイドレール３ｂ間に左右スライドプレート４の一対の幅拡大部４ａの部分が係合した状態では左右スライドプレート４が前後スライドプレート３と一体となって前後移動し、分離した状態では幅狭部４ｇが一対のガイドレール３ｂ間と対応して両者間に遊びが生じるようにしたものである。そして、左右スライドプレート４には、シフトレバー１が挿通される前後方向の長孔４ｂが形成されている。
【００１９】
左右スライドプレート４と前後スライドプレート３との間にはカバープレート５が設けられている。このため、前後スライドプレート３と規制部３ｃとの高さｈは、カバープレート５と左右スライドプレート４との厚さを加算した長さよりも少しだけ大きく設定されている。カバープレート５にはシフトレバー１を貫通させるための孔５ａが形成されている。カバープレート５は前後方向の長孔４ｂを覆うために設けられており、孔５ａの内径寸法はシフトレバー１の外径寸法よりも僅かに大きく設定されている。カバープレート５は左右スライドプレート４と共に一対のガイドレール３ｂ間に挿脱されるため、その幅寸法Ｗ４は左右スライドプレート４の幅寸法Ｗ３と略同じ値に設定されている。図１１は、カバープレート５の存在により、左右スライドプレート４の前後方向の長孔４ｂが見えなくなっていて、前後スライドプレート３の左右方向の長孔３ａのみが見えることを示す斜視図である。
【００２０】
左右スライドプレート４には現在位置表示部４ｃがＬ字形の連結部４ｄを介して一体形成されており、現在位置表示部４ｃには容易に認識できるように上面が赤色に着色されている。シフトレバー１をＡ／Ｔモードのレンジに沿って移動させる際に現在位置表示部４ｃを案内するガイド溝２ｃが、枠体２に形成されている。また、シフトレバー１をＭ／Ｔモードのレンジへ向かって倒す際に現在位置表示部４ｃが移動する位置にはガイド凹部２ｄが形成されている。
【００２１】
図３に示すように枠体２の上面には上面板８が設けられている。シフトレバー１がＡ／Ｔモードのレンジで車体前後方向へ移動されたときの現在位置表示部４ｃの位置を表示することにより現在のレンジの位置を表示するため、上面板８には複数のレンジ表示部としてＡ／ＴモードのレンジであるＰレンジ６ａ，Ｒレンジ６ｂ，Ｎレンジ６ｃ，Ｄレンジ６ｄの文字が付され、シフトレバー１を右に倒したときにＭ／Ｔモードのレンジにあることを表示するＭレンジ６ｅの文字と、該Ｍレンジ６ｅからシフトレバー１が車体前後方向へ移動されたときの減速比の増減を表示する「＋」レンジ６ｆ，「−」レンジ６ｇの文字とが付されている。また、これらのレンジ６ａ〜６ｅと対応する透過窓７ａ〜７ｅが形成されている。そして、現在位置表示部４ｃがこれらの透過窓７ａ〜７ｅのいずれかの下方の位置を占めることにより、シフトレバー１の現在のレンジを表示している。
【００２２】
図７に示すように、Ａ／Ｔモードの所定のレンジであるＤレンジの位置からシフトレバー１を右に倒してＭ／ＴモードのＭレンジにしたときに、左右スライドプレート４が前後スライドプレート３から分離してフリーになるため、Ｍレンジにおいてシフトレバー１を車体前後方向へ移動させても左右スライドプレート４が前後方向へ移動しないように左右スライドプレート４の左右端を前後方向に規制する規制手段が設けられている。即ち、図５に示すようにＤレンジと対応する位置であって枠体２内の右側のガイド溝２ｂの少し下方には、位置決め凹部２ｅが形成される一方、左右スライドプレート４の右端面には位置決め凹部２ｅに嵌合される位置決め凸部４ｅが形成されている。また、現在位置表示部４ｃが入り込むガイド凹部２ｄの位置には該ガイド凹部２ｄの中央部下面に位置決め溝２ｆが形成される一方、現在位置表示部４ｃの下面には位置決め溝２ｆに挿入される位置決めピン部４ｆが一体形成されている。
【００２３】
次に、シフトレバーのレンジ位置表示装置の作用を説明する。シフトレバー１は図４に矢印で示す範囲内で動かすことができる。
【００２４】
Ａ／Ｔモードのレンジで操作する場合は、図５に示すように、シフトレバー１を左に倒した状態で、シフトレバー１を車体前後方向へ移動させる。シフトレバー１を左に倒したことにより、左右スライドプレート４が左へ移動し、図１に示す左右スライドプレート４の幅寸法Ｗ２の幅拡大部４ａの部分が前後スライドプレート３の一対のガイドレール３ｂの間に入り込んで左右スライドプレート４が前後スライドプレート３に対して相対的に移動することができず一体となって移動し、それと同時に現在位置表示部４ｃも左へ移動してガイド溝２ｃに入り、Ａ／Ｔモードのレンジを表示する。
【００２５】
図５〜図６に示すように、シフトレバー１を車体前後方向へ移動させると、前後スライドプレート３と左右スライドプレート４とが一体になって前後へスライドする。これにより、シフトレバー１はＡ／ＴモードのレンジであるＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄのいずれかのレンジとなり、左右スライドプレート４と一体の現在位置表示部４ｃは図５〜図６の左側の位置でＰレンジ６ａ，Ｒレンジ６ｂ，Ｎレンジ６ｃ，Ｄレンジ６ｄのいずれかの透過窓７ａ〜７ｄに位置して赤色を表示する。
【００２６】
次に、Ａ／ＴモードのレンジからＭ／Ｔモードのレンジに切り換える場合について説明する。Ａ／ＴモードのＤレンジの位置でシフトレバー１をＭ／Ｔモードのレンジに切り替えことができる。Ｄレンジでシフトレバー１を車体右方向へ倒すと、図７に示すように、シフトレバー１は長孔３ａの内部で移動するので前後スライドプレート３は右方へは移動しないで、左右スライドプレート４のみが右方へ移動し、Ｍ／Ｔモードのレンジに切り替わる。このとき、左右スライドプレート４と一体の現在位置表示部４ｃがＭ／ＴモードのレンジであるＭレンジ６ｅの透過窓７ｅに位置して赤色を表示する。この状態では、図７に示すように左右スライドプレート４の幅寸法Ｗ３の幅狭部４ｇが一対のガイドレール３ｂ間に位置するので、左右スライドプレート４は前後スライドプレート３に対して相対的に移動可能となる。そのため、図８に示すように、左右スライドプレート４の右端面の位置決め凸部４ｅが位置決め凹部２ｅに嵌合されると共に、現在位置表示部４ｃの下に形成された位置決めピン部４ｆが位置決め溝２ｆに入り込み、左右スライドプレート４の前後方向の移動が規制される。
【００２７】
Ｍレンジにおいてシフトレバー１を図９のように車体前方向あるいは図１０のように車体後方向へ移動させることにより、Ｄレンジのその時点での減速比に対して減速比がプラスあるいはマイナスに一段階だけ増減し、シフトレバー１は復元力により元のＭレンジの位置に戻る。シフトレバー１をＭレンジで車体前後方向へ移動させた際には、前後スライドプレート３及びカバープレート５は車体前後方向へ移動するが、前後方向の長孔４ｂの形成された左右スライドプレート４は車体前後方向へスライドすることなく、従って現在位置表示部４ｃも移動しない。このときの左右スライドプレート４の前後方向の移動の規制は、図８の位置決め凹部２ｅに位置決め凸部４ｅが入り込み、位置決めピン部４ｆが位置決め溝２ｆに入り込んでいることによって行なわれている。このように固定された左右スライドプレート４に対して前後スライドプレート３が移動できるのは、前記のように一対のガイドレール３ｂ間に左右スライドプレート４の幅寸法Ｗ３の幅狭部４ｇが位置し、左右スライドプレート４に対して前後スライドプレート３が遊びを有するからである。ここで、Ｍレンジでは現在位置表示部４ｃは現在の減速比は表示しないで、Ｄレンジのときの減速比を基準としてシフトレバー１を車体前方へ移動させた回数分だけ増速し、車体後方へ移動させた回数分だけ減速する。
【００２８】
シフトレバー１をＭレンジからＤレンジへ戻すには、前記と反対にシフトレバー１を左へ倒せばよい。その時点のＭレンジの減速比の状態からＡ／ＴモードののＤレンジに引き継がれることになる。
【００２９】
この発明によれば、Ａ／Ｔモードのレンジでシフトレバーを前後に移動させる際には、左右スライドプレートが前後スライドプレートと係合して両者が一体となって前後へ移動する。シフトレバーを右へ倒してＭ／Ｔモードに移行すると、左右スライドプレートが前後スライドプレートから分離する。Ｍ／Ｔモードでシフトレバーを前後移動させると、シフトレバーは左右スライドプレートの前後方向の長孔の内部で動くので、左右スライドプレートは前後移動せず、現在位置表示部も前後移動しない。
【００３０】
この発明によれば、シフトレバーを右へ倒してＭ／Ｔモードにしたときに、左右スライドプレートが前後スライドプレートから分離するが、シフトレバーを前後移動させても、シフトレバーは前後方向の長孔の内部で移動し、かつ左右スライドプレートは規制手段によって左右端が前後方向に規制されるので、左右スライドプレートが前後方向へ安定して規制され、現在位置表示部も前後移動しない。
【００３１】
また、この発明によれば、シフトレバーが左右に移動しても、カバープレートが左右スライドプレートを覆うので、前後方向の長孔はカバープレートにより隠れ、見栄えがよい。
【００３２】
なお、本実施の形態では、シフトレバーを右方向へ倒すとＭ／ＴモードからＭ／Ｔモードに移行する構成を示したが、左方向へ倒すとＭ／Ｔモードに移行する構成にすることもできる。また、本実施の形態では左右スライドプレートの左右端を前後方向に規制する規制手段を設けたが、設けない構成にしてもよい。更に、左右スライドプレートにて、前後スライドプレートの左右方向の長孔を塞ぐことが可能であれば、カバープレートをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】シフトレバーのレンジ位置表示装置の要部を示す分解斜視図（実施の形態）。
【図２】シフトレバーのレンジ位置表示装置の要部を示す構成図（実施の形態）。
【図３】シフトレバーのレンジ位置表示装置を示す平面図（実施の形態）。
【図４】シフトレバーの動きの全体を示す作用説明図（実施の形態）。
【図５】Ａ／ＴモードのＤレンジに設定した場合を示す作用説明図（実施の形態）。
【図６】Ａ／ＴモードのＰレンジに設定した場合を示す作用説明図（実施の形態）。
【図７】Ｍ／ＴモードのＭレンジに設定した場合を示す作用説明図（実施の形態）。
【図８】Ｍレンジで左右スライドプレートが規制手段により規制されている状態を示す斜視図（実施の形態）。
【図９】Ｍ／Ｔモードにおいて減速比を大きくするための操作をした状態を示す説明図（実施の形態）。
【図１０】Ｍ／Ｔモードにおいて減速比を小さくするための操作をした状態を示す説明図（実施の形態）。
【図１１】カバープレートの存在により左右スライドプレートの前後方向の長孔が隠れることを示す斜視図（実施の形態）。
【符号の説明】
【００３４】
１…シフトレバー
２ｅ…凹部（規制手段）
２ｆ…位置決め溝（規制手段）
３…前後スライドプレート
３ａ…左右方向の長孔
３ｂ…ガイドレール
４…左右スライドプレート
４ａ…幅拡大部
４ｂ…前後方向の長孔
４ｃ…現在位置表示部
４ｅ…凸部（規制手段）
４ｆ…位置決めピン（規制手段）
４ｇ…幅狭部
５…カバープレート
６ａ…Ｐレンジ（表示部）
６ｂ…Ｒレンジ（表示部）
６ｃ…Ｎレンジ（表示部）
６ｄ…Ｄレンジ（表示部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004764691.tif 000009
【図９】
0004764691.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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