(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央構造物（２０５）と、該中央構造物（２０５）により保持されてシートクッション構造物（２１８）を有するとともに該シートクッション構造物（２１８）上に少なくとも一部が載っている詰め物（２２０）とを有しているシートクッション（２１９）と、前記シートクッション構造物（２１８）に対して及び／又は前記シートクッション（２１９）に対して旋回可能な背もたれ（２２３）とを備え、座れる使用位置から背もたれ（２２３）を旋回させて前記シートクッション（２１９）を下げることにより平らな下げた位置に移される車両用シート、特に、自動車用シートにおいて、
前記詰め物（２２０）が、前記車両用シート（２０１）を前記下げた位置に移すために、前記シートクッション構造物（２１８）に対して可動であるシートクッション支持体（２４１）上に一部載っており、
前記シートクッション支持体（２４１）が、前記シートクッション構造物（２１８）と中央構造物（２０５）に対して屈曲可能な状態で接続され、
前記シートクッション支持体（２４１）が、端部に回転及び摺動継手（２４８）を有し、
前記シートクッション支持体（２４１）が、前記シートクッション構造物（２１８）に前部で連結され、そして、前記中央構造物（２０５）に後部で前記回転及び摺動継手（２４８）によって接続されている長手方向部材（２４３）を有していることを特徴とする車両用シート（２０１）。
【請求項２】
前記詰め物（２２０）が、前記シートクッション支持体（２４１）上にその中央において載っていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート（２０１）。
【請求項３】
前記少なくとも２つの長手方向部材（２４３）が、前記回転及び摺動継手（２４８）を割り当てた共通の横部材（２４５）によって互いに接続されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート（２０１）。
【請求項４】
前記横部材（２４５）が、前記回転及び摺動継手（２４８）を形成するために、その両端で中央構造物（２０５）のガイド（２４７）内でガイドされていることを特徴とする請求項３記載の車両用シート（２０１）。
【請求項５】
前記詰め物（２２０）を保持するためのシートシェル（２５３）及び／又はばねマット（２５５）が、前記長手方向部材（２４３）及び／又は横部材（２４５）とシートクッション構造物（２１８）のシートクッションクロスバー（２３９）との間に設けられていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用シート（２０１）。
【請求項６】
前記車両用シート（２０１）を前記下げた位置に移すために、前記シートクッション（２１９）を４節リンク機構（２２７）によって前記中央構造物（２０５）に対して下げることが可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両用シート（２０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提項の特徴を有する車両用シート、特に、自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下げた位置（lowered  position）は、背もたれを略水平位置に前方に倒し、そして、背もたれの収納スペースを設けるためにシートクッションも下げられ、あるいは、折り返された車両用シートの位置（状態）を意味している。
【０００３】
従来の車両用シートでは、シートクッションが、４節リンク機構によって中央構造物に連結されている。
下げた位置への移行時に、この４節リンク機構が折り畳まれ、それにより、シートクッションが中央構造物に位置するようになっている。
シートクッションの詰め物用として利用し得るスペースを広く確保するため、４節リンク機構は、車両用シートの各サイドの可能な限り外側に配置されている。
この詰め物は、シートクッションの中央を越えて延在する、例えば、固いシートシェル上に載っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上述したような車両用シートを改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の目的は、請求項１の特徴を備えた車両用シートにより達成される。
有益な改良は、従属請求項の要旨である。
【０００６】
本発明で用いられる詰め物が車両用シートを下げた位置（状態）に移行するために（シートクッション構造物に対して可動な）シートクッション支持体に部分的に載せられていることにより、詰め物を更に下げて前述した下げた位置で詰め物をより収納でき、下げた位置がより平らになるかあるいは下げた位置と同じになり、その結果、詰め物の高さをより高く設計することが可能となってシートの快適さを改善できるようになっている。
次に、シートクッション、特に、詰め物は、使用者の殆どの重さを吸収する、好ましくは、中央に精密に存在するように支持されて、使用に適するようになるように設計されている。
詰め物は、シートクッション構造物とシートクッション支持体上に平面的に載っている。
【０００７】
シートクッション支持体は、シートクッション構造物に、そして、中央構造物に屈曲した状態で接続されており、それにより、その移動性が確保され、シートクッション構造物を介することなく中央構造物に対して力を直接的に入れることができるようになっている。
両サイドにおける（回転および摺動）継手手段（coupling）の代わりに、片側サイドのみシートクッション構造物あるいは中央構造物への継手手段を設けても良い。
位置的に等しくするために、回転および摺動継手手段が、シートクッション支持体の一端に設けられており、回転および摺動継手手段は、溝穴およびピンガイドまたは他の溝穴付きガイド機構により構造的に単純な方法で実現できるように設計されている。
シートクッション支持体の他端に、簡便な構造の継手手段を設けても良い。
【０００８】
好ましい単純な構造では、シートクッション支持体は、長手方向部材を有しており、この長手方向部材は、前方で、シートクッション構造物に連結され、例えば、簡便な構造の回転継手手段によってシートクッションクロスバーに連結され、そして、後方で、回転および摺動継手手段によって中央構造物に接続されている。
また、回転および摺動継手手段は、前方でシートクッション構造物と長手方向部材との間に設けられていても良い。
シートクッション支持体の基本的な枠組みを形成するために、共通の横部材によって互いに接続される複数の長手方向部材が、好適に設けられている。
そして、この回転および摺動継手手段は、横部材に割り当てられており、この横部材は、例えば、回転および摺動継手手段を形成するために、中央構造物のガイド内で例えばピン状の設計のその両端でガイドされている。
また、中央構造物のピンなどが係合するガイドが、横部材に嵌合されていても良い。
詰め物を支持するために、シートシェルおよび／またはばねマットが、長手方向部材および／または横部材とシートクッション構造物のシートクッションクロスバーとの間に設けられている。
【０００９】
シートクッションを４節リンク機構によって、特に、シートクッション構造物によって中央構造物に連結することで、深く下げた位置を実現でき、そして、車両用シートを下げた位置に移行する際、４節リンク機構の２つの機構リンクを形成する中央構造物は、中央構造物に対するシートクッションの相対的な高さを下げ、すなわち、スペースを有効利用することで車両用シートの高さが更に低下するようになっている。
例えば、背もたれの一部とロッカーは、４節リンク機構のうちの残り２つの機構リンクを形成している。
【００１０】
車両用シートを下げた位置に移行させるだけで十分な場合も多いが、車両用シートを使用位置（use  position）から乗車位置（entry  position）へと移行させることは、有利な効果を奏する。
乗車位置は、走行方向に対して垂直な平面から前方（後方の代わり）に向けて背もたれを傾斜させた状態の車両用シートの位置を意味しており、車両用シート全体が、前方に向けて移動するのが好ましい。
そのため、中央構造物は、車両用シート全体を自由に旋回させる別の４節リンク機構によって構造物に対して好適に連結され、一方、背もたれは中央構造物に対する姿勢を維持している。
なお、乗車位置を設けない簡便な構造の車両用シートの場合、中央構造物を下部構造物に対して強固に接続しても良く、車両構造物自体が、下部構造物として機能するように設計しても良い。
【００１１】
車両用シートは、下げた位置に移行させることに関しては長手方向に調整する必要はないが、車両用シートが他の長手方向位置に移動するように設計することにより、車両用シートの長手方向位置を様々に設定にして快適さを向上させ、また、例えば乗車位置への移行時に車両用シートの更なる前方移動を達成するようになっている。
そして、中央構造物は、例えば、２対のシートレールから構成され、あるいは、２対のシートレールを有し、あるいは、２対のシートレールに固く連結され、あるいは、２対のシートレールに取り付けられている。
【００１２】
本発明を図面に示された実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
車両用シート２０１は、自動車の後部シート列に、特に、バンの第２シート列に設けられている。
この車両用シート２０１の自動車内の配置と自動車の通常の走行方向は、以下使用される方向を規定している。
この車両用シート２０１は、車両構造物に接続され、すなわち、本実施例では、車両構造物の一部を構成する下部構造物２０３と、車両用シート２０１の各サイドの前方で第１ロッカー２０７によって、そして、この下部構造物２０３のほぼ中央で第２ロッカー２０９によって下部構造物２０３に連結される中央構造物２０５とを有しており、それにより、車両用シート２０１の各サイドで機構要素としての下部構造物２０３と、第１ロッカー２０７および後述する第２ロッカー２０９と、中央構造物２０５とが、第１の４節リンク機構２１１を構成している。
ボルト２１３は、車両用シート２０１の各サイドの後端部で下部構造物２０３に取り付けられている。
車両用シート２０１の各サイドの後端部で中央構造物２０５に取り付けられるロック手段２１５は、使用者が座るのに適した車両用シート２０１の使用位置（use  position）でボルト２１３を介してロックしており、その結果として、第１の４節リンク機構（four-bar  linkage）２１１が、ロックされるようになっている。
【００１４】
シートクッション２１９のシートクッション構造物２１８の前方角部が、車両用シート２０１の各サイドで第３ロッカー２１７を介して中央構造物２０５の先端に連結されている。
ここで、用語「シートクッション」とは、シートクッション構造物２１８と詰め物２２０との全体の副集成部品を意味している。
車両用シート２０１の各サイドでは、傾斜調整用の取り付け具２２１が中央構造物２０５の後方端部に取り付けられており、各々の場合の取り付け具２２１は、背もたれ２２３の片側を支え、背もたれ２２３の旋回軸Ａを規定している。
従って、背もたれ２２３は、背もたれ２２３の傾斜を様々に設定して快適さを向上させるように、中央構造物２０５に対して旋回およびロックされるようになっている。
シートクッション２１９の後方端部では、シートクッション構造物２１８に固定されたアーム２２５が車両用シート２０１の各サイドに設けられており、このアーム２２５は背もたれ２２３に連結されている。
本実施例は、このアーム２２５が、シートクッション構造物２１８と一体形成されている。
第３ロッカー２１７と、アーム２２５を伴うシートクッション構造物２１８と、アーム２２５の連結部位と背もたれ２２３の旋回軸との間の背もたれ部と、中央構造物２０５は、第２の４節リンク機構２２７を機構要素として構成している。
全体の車両用シート２０１は、今まで説明した構造では、垂直中央面に対して実質的に対称であり、車両用シート２０１の両側の種々の連結部位が、互いに整合した軸を有している。
【００１５】
車両用シート２０１の各サイドに設けられているシートクッション構造物２１８は、相互を強固に接続するシートクッションクロスバー２３９をその前方に有している。
詰め物２２０は、前方では平面的に載っており、側方部分をシートクッション構造物２１８上に載せており、中央部分を特定のシートクッション支持体２４１上に平面的に載せている。
このシートクッション支持体２４１は、シートクッションクロスバー２３９と中央構造物２０５の後方端部、本実施例では中央構造物２０５の中央構造物クロスバー２４２との間に設けられている。
【００１６】
このシートクッション支持体２４１は、長手方向部材２４３、本実施例では相互に平行な３つの長手方向部材２４３を有しており、これら長手方向部材２４３は、その前方端部で簡便な構造の回転および摺動継手手段によってシートクッションクロスバー２３９に連結され、その後方端部で横部材２４５に取り付けられている。
この横部材２４５は、以下にガイド２４７と称する溝穴付きガイド機構の溝穴に入れたピン状設計の両端でガイドされている。
これにより、回転および摺動継手手段２４８が、それぞれ構成されている。
互いに平行な２つのガイド２４７は、中央構造物２０５に強固に接続されており、本実施例では、その後方端部で中央構造物２０５の両側部品を互いに固く接続する中央構造物クロスバー２４２に固定されている。
また、その代わり、そのガイド２４７を例えば中央構造物２０５の両側部品と一体的に形成するかあるいは下部構造物２０３に接続しても良い。
【００１７】
また、詰め物２２０をシートクッション支持体２４１上で支持する具体的な態様については、互いにあるいは互いの組み合わせで多数の可能性がある。
本実施例では、図１に示すように、シート幅方向全域の１／３の領域において、僅かに柔軟なシートシェル２５３が、上向きに突き出たアダプター２５１によって２つの長手方向部材２４３に取り付けられている。
また、図１に示すように、シート幅方向全域の２／３の領域において、非常に柔軟性があるばねマット２５５が、シートクッションクロスバー２３９と横部材２４５との間に取り付けられている。
【００１８】
荷積み容量を増やすため、すなわち、背もたれ２２３をより下方に向けて旋回させて収容するため、車両用シート２０１を平らな下げた位置に移すことができるようになっている。
このため、使用位置、好ましくは設計位置（design  position）から始めて、背もたれ２２３を取り付け具２２１によって水平テーブル位置（horizontal  table  position）まで前方へ倒し、第３ロッカー２１７が前方に倒れる第２の４節リンク機構２２７の強制的移動によって、シートクッション２１９が中央構造物２０５に対して前方に且つ下向きに下げられる。
このプロセスでは、シートクッション支持体２４１は、シートクッションクロスバー２３９によって前方に引っ張られ、その結果、横部材２４５が同様にガイド２４７内で前方に追随するようになっている。
ガイド２４７内の溝穴形状によって、シートクッション支持体２４１は、シートクッション２１９に対して移動自在になっている。
シートクッション支持体２４１を更に下げることができ、その結果、背もたれ２２３は、より良い状態で位置する（前方に旋回する）、すなわち、シートクッション２１９（詰め物２２０）に対して過度な圧力をかけることなく位置する（前方に旋回する）ようになっている。
シートクッション構造物２１８の両側によって大部分支持された詰め物２２０の縁端部分とシートクッション支持体２４１とによって支持された詰め物２２０の中央部分との間での相対的な引っ張りは、詰め物２２０自体によって、すなわち、詰め物２２０自体のクッション性によって補償されている。
【００１９】
更に、使用者が後部シート列に対して簡単に乗り込めるようにするため、車両用シート２０１を乗車位置(entry  position)に移行させることができるようになっている。
このため、使用位置、好ましくは設計位置から開始して、車両用シート２０１は、第一にシート長手方向の最前方位置の状態にされ、それから、ロック手段２１５が開けられ、それによりロック手段２１５をボルト２１３から解除することができ、従って、第１の４節リンク機構２１１のロックが解除されるようになっている。
第１ロッカー２０７を下向きに下げて第２ロッカー２０９を前方に旋回させることによって、車両用シート２０１全体が自由に旋回され、特に、背もたれ２２３を支持する中央構造物２０５は斜め前方に倒され、この中央構造物２０５の前方端部が前方且つ下向きに旋回するようになっている。
背もたれ２２３の個別の自由な旋回は、このプロセスにおいて必須ではない。
それどころか、本実施例において、背もたれ２２３は、中央構造物２０５に対してその位置を保持されたままの状態を呈している。
【００２０】
車両用シート２０１を長手方向に位置調整するため、必要に応じて、下部構造物２０３または中央構造物２０５には、長手方向に相互に移動自在でロック自在な複数対のシートレールが横方向に設けられる。
シートレールを設置した場合、相互にシートレールをロック解除して移動させることによって、車両用シート２０１の長手方向位置をすなわち使用位置、例えば設計位置から調整することができ、中央構造物２０５は、下部構造物２０３の部品も適切であれば、シートクッション２１９と背もたれ２２３と共に長手方向に移動され、シートレールが新しい使用位置で再度ロックされるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例である車両用シートを示す部分斜視図。
【図２】使用位置にある状態の車両用シートを示す部分断面図。
【図３】下げた位置にある状態の車両用シートを示す部分断面図。
【図４】使用位置にある状態の車両用シートを示す概略側面図。
【図５】下げた位置にある状態の車両用シートを示す概略側面図。
【図６】乗車位置にある状態の車両用シートを示す概略側面図。
【符号の説明】
【００２２】
２０１  ・・・  車両用シート
２０３  ・・・  下部構造物
２０５  ・・・  中央構造物
２０７  ・・・  第１ロッカー
２０９  ・・・  第２ロッカー
２１１  ・・・  第１の４節リンク機構
２１３  ・・・  ボルト
２１５  ・・・  ロック手段
２１７  ・・・  第３ロッカー
２１８  ・・・  シートクッション構造物
２１９  ・・・  シートクッション
２２０  ・・・  詰め物
２２１  ・・・  取り付け具
２２３  ・・・  背もたれ
２２５  ・・・  アーム
２２７  ・・・  第２の４節リンク機構
２３９  ・・・  シートクッションクロスバー
２４１  ・・・  シートクッション支持体
２４２  ・・・  中央構造物クロスバー    
２４３  ・・・  長手方向部材
２４５  ・・・  横部材
２４７  ・・・  ガイド
２４８  ・・・  回転および摺動継手手段
２５１  ・・・  アダプター
２５３  ・・・  シートシェル
２５５  ・・・  ばねマット
【図１】
0004825219.tif 000002
【図２】
0004825219.tif 000003
【図３】
0004825219.tif 000004
【図４】
0004825219.tif 000005
【図５】
0004825219.tif 000006
【図６】
0004825219.tif 000007