(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却空気のリサーキュレーション防止構造において
フレームと、
前記フレームに設けられたラジエータと、
前記フレームの上部に回動自在に支持されて前記ラジエータを覆う開閉式のエンジンフードと、
前記エンジンフードと前記ラジエータとの隙間をシールするシール手段とを備え、
前記シール手段は、前記エンジンフードの内側面および前記ラジエータの側面のいずれか一方に設けられたシール部材と、他方に設けられて前記シール部材が当接するシール受部材とを備え、
前記エンジンフードを閉じたときに、
前記シール部材および前記シール受部材のうちの前記エンジンフードの内側面に設けられた一方の部材は、前記ラジエータの側面に設けられた他方の部材に対して前記エンジンフードの回動中心側で当該他方の部材に当接し、
前記シール部材および前記シール受部材の互いのシール面は、上端側に向かうに従って前記エンジンフードの回動中心から離間する方向に傾斜している
ことを特徴とする冷却空気のリサーキュレーション防止構造。
【請求項２】
冷却空気のリサーキュレーション防止構造において
フレームと、
前記フレームに設けられたラジエータと、
前記フレームの上部に回動自在に支持されて前記ラジエータを覆う開閉式のエンジンフードと、
前記エンジンフードと前記ラジエータとの隙間をシールするシール手段とを備え、
前記シール手段は、前記エンジンフードの内側面および前記ラジエータの側面のいずれか一方に設けられたシール部材と、他方に設けられて前記シール部材が当接するシール受部材とを備え、
前記エンジンフードを閉じたときに、
前記シール部材および前記シール受部材のうちの前記エンジンフードの内側面に設けられた一方の部材は、前記ラジエータの側面に設けられた他方の部材に対して前記エンジンフードの回動中心とは反対側で当該他方の部材に当接し、
前記シール部材および前記シール受部材の互いのシール面は、前記エンジンフードに設けられた部材の回動軌跡と干渉しない領域で、上端側に向かうに従って前記エンジンフードの回動中心と近接する方向に傾斜している
ことを特徴とする冷却空気のリサーキュレーション防止構造。
【請求項３】
建設機械において、
請求項１または請求項２に記載の冷却空気のリサーキュレーション防止構造を備えている
ことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却空気のリサーキュレーション防止構造および建設機械に係り、より具体的には、開閉式エンジンフードを備えたエンジンルーム内での冷却空気のリサーキュレーション防止構造および建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックなどにおけるエンジンの冷却では、ファンの吸引力によりラジエータに外気等の冷却空気を送風することで、エンジンの冷却水を冷却し、エンジンの冷却効率を上げている。そして、ラジエータを通過して温められたり、エンジン自身の熱によって温められたりする冷却空気が、ラジエータとエンジンフードとの隙間を通りラジエータ前方に逆流（リサーキュレーション）することがないよう、ラジエータおよびエンジンフードの間にシール部材とシール受部材とを設けることで、両者間の隙間をシールしているのが通常である。
【０００３】
ここで、エンジンフードは、メンテナンス時の作業性を考慮した開閉式であることが多く、その中には、エンジンフードの前方下端がフレームに支持され、この支持部を中心に回動するタイプのものが存在する。そして、特にラジエータ側面に設けられたシール受部材は、当該側面に沿って鉛直に取り付けられており、シール部材は、シール受部材に対応するようにエンジンフードの内側面に取り付けられている。また、シール部材は、良好なシール性を得るために十分なつぶれ代を有しており、エンジンフードが閉じられているときには、シール部材が幾分つぶれた状態でシール受部材に当接されることになる。
【０００４】
しかし、このようなつぶれ代が存在し、かつシール受部材が鉛直に取り付けられている場合、例えばエンジンフードを閉めるにあたり、エンジンフードの回動に伴って、シール部材が上方から降りてくると、シール部材の下端側は先ずシール受部材の途中に当接してつぶれはじめ、さらにつぶれつつ擦れながら下降し、シール受部材の下端側に対応した位置に至る。従って、シール部材がシール受部材を擦れながら移動することで、損傷し易くなるという問題がある。
【０００５】
これに対し、エンジンフード側のシール部材と対向するシール面が設けられた逆流防止板を、車両の前後方向に進退自在としてフレーム側に支持することで、シール受部材がシール部材を押し付ける力を両者の当接状況に応じて減少させ、シール部材の表面に作用する摩擦力を減少させるリサーキュレーション防止構造も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】実開平２−１６３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載のリサーキュレーション防止構造においては、逆流防止板を付勢させるためのスプリングや、逆流防止板を進退自在に支持するためのガイド棒および固定板を必要とするなど構造が複雑で、コストアップが避けらないという問題がある。また、逆流防止板がシール部材側に向けて付勢されているため、逆流防止板とシール部材との摩擦が十分に低減されず、シール部材の劣化を効果的に防ぐことができないという問題もある。
【０００８】
本発明の目的は、構造が簡単で、かつシール部材の損傷を効果的に防ぐことのできる冷却空気のリサーキュレーション防止構造および建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１に係る冷却空気のリサーキュレーション防止構造は、フレームと、前記フレームに設けられたラジエータと、前記フレームの上部に回動自在に支持されて前記ラジエータを覆う開閉式のエンジンフードと、前記エンジンフードと前記ラジエータとの隙間をシールするシール手段とを備え、前記シール手段は、前記エンジンフードの内側面および前記ラジエータの側面のいずれか一方に設けられたシール部材と、他方に設けられて前記シール部材が当接するシール受部材とを備え、前記エンジンフードを閉じたときに、前記シール部材および前記シール受部材のうちの前記エンジンフードの内側面に設けられた一方の部材は、前記ラジエータの側面に設けられた他方の部材に対して前記エンジンフードの回動中心側で当該他方の部材に当接し、前記シール部材および前記シール受部材の互いのシール面は、上端側に向かうに従って前記エンジンフードの回動中心から離間する方向に傾斜していることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項２に係る冷却空気のリサーキュレーション防止構造は、フレームと、前記フレームに設けられたラジエータと、前記フレームの上部に回動自在に支持されて前記ラジエータを覆う開閉式のエンジンフードと、前記エンジンフードと前記ラジエータとの隙間をシールするシール手段とを備え、前記シール手段は、前記エンジンフードの内側面および前記ラジエータの側面のいずれか一方に設けられたシール部材と、他方に設けられて前記シール部材が当接するシール受部材とを備え、前記エンジンフードを閉じたときに、前記シール部材および前記シール受部材のうちの前記エンジンフードの内側面に設けられた一方の部材は、前記ラジエータの側面に設けられた他方の部材に対して前記エンジンフードの回動中心とは反対側で当該他方の部材に当接し、前記シール部材および前記シール受部材の互いのシール面は、前記エンジンフードに設けられた部材の回動軌跡と干渉しない領域で、上端側に向かうに従って前記エンジンフードの回動中心と近接する方向に傾斜していることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項３に係る建設機械は、請求項１または請求項２に記載の冷却空気のリサーキュレーション防止構造を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上において、請求項１〜請求項３の発明によれば、シール部材とシール受部材とのシール面を鉛直方向に対して傾斜させることで、シール部材がつぶれつつシール受部材を擦れながら移動するのを防ぐことができる。これによって、エンジンフードを閉める際の各シール面同士の摩擦を低減できるため、簡単な構造でシール部材の劣化を効果的に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
〔エンジンルーム内の構成〕
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るダンプトラック１は、キャブの下側から前方に向けて延設されたフレーム２と、フレーム２の一端側を覆うエンジンフード３とを備えており、フレーム２とエンジンフード３とでエンジンルームが構成されている。
【００１４】
フレーム２には、図示しないエンジンマウントを介してエンジン４が搭載されており、エンジン４の前方には、樹脂と板金とで構成されたハイブリッドタイプの冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５の前方には、ラジエータ６がフレーム２に立設された状態で固定されている。ここで、ラジエータ６は、図２に示すように、ラジエータ本体７の周囲を、上部フレーム８、下部フレーム９、および上下の突片部材１０Ａ、１０Ｂからなる左右一対の側部フレーム１０で囲んだ構成とされている。
また、ラジエータ６は、下側の一部がフレーム２内に収容されており、フレーム２の内側面に設けられた複数のフレーム突部１１に当接している。これによって、フレーム２に対するラジエータ６の支持剛性が確保されている。
【００１５】
一方、エンジンフード３は、フレーム２の前方上端に設けられた左右一対のフードホルダ１２によって、フレーム２に回動自在に支持されている。つまり、エンジンフード３は、左右のフードホルダ１２を通る軸を中心に回動する開閉式エンジンフードである。
【００１６】
このような各要素を備えたエンジンルームにおいては、冷却ファン５の回転により外気を冷却空気として吸引し、ラジエータ６に送っている。ラジエータ６では、エンジン４からのエンジン冷却水と冷却ファン５で吸引された冷却空気との間で熱交換が行われ、冷却水が冷やされる。そして、この冷却水を再度エンジン４に送ることで、エンジン４の冷却効率を上げている。
【００１７】
ところで、ラジエータ６を通過してエンジン４側に送られた冷却空気は、ラジエータ６での熱交換や、エンジン４からの熱によって温度が上昇するのであるが、このような温度の高い冷却空気が、ラジエータ６とエンジンフード３との隙間を通ってラジエータ６の前方にリサーキュレーションされると、ラジエータ６での熱交換が効率的に行われなくなり、冷却水が十分に冷却されなくなる。このため、本実施形態では、以下に説明するリサーキュレーション防止構造が採用されている。
【００１８】
〔リサーキュレーション防止構造〕
本実施形態のリサーキュレーション防止構造は、図２および図３に示すように、フレーム側シール部材１３、当接用シール部材１４、シール受部材１５、フード側シールブラケット１６、フード天面用シール部材１７、およびフード側面用シール部材１８で構成されたシール手段を備えている。
【００１９】
図２において、フレーム側シール部材１３は、スポンジ材を略直方体形状に形成したものであり、フレーム２の内側面とラジエータ６側に設けられた側部フレーム１０の突片部材１０Ｂとの隙間を埋めるように、フレーム突部１１の上下に配置されている。
【００２０】
当接用シール部材１４は、図３、図４にも示すように、最上部に配置されたフレーム側シール部材１３とシール受部材１５下端との間に介装されている。このような当接用シール部材１４も、フレーム側シール部材１３と同様にスポンジ材で形成されている。
【００２１】
図２および図３において、シール受部材１５は、鉛直面部１５Ｂと鉛直面部１５Ｂに対して傾斜した傾斜面部１５Ｃとで構成されるシール面１５Ａを有し、ラジエータ６の左右の側面に配置された側部フレーム１０の上側の突片部材１０Ａに取り付けられている。シール受部材１５の下端は、前述の当接用シール部材１４と当接している。このシール受部材１５の傾斜面部１５Ｃは、上端側に向かうに従ってエンジンフード３の回動中心から離間する方向に傾斜している。
【００２２】
図３において、フード側シールブラケット１６は、符号を省略して図示してあるが、シール面１５Ａと同じように鉛直面部と傾斜面部とを備えており、エンジンフード３が閉じられた際に、鉛直面部および傾斜面部が、シール面１５Ａの鉛直面部１５Ｂおよび傾斜面部１５Ｃとそれぞれ対向するように、エンジンフード３の内側の側面に設けられている。
【００２３】
フード天面用シール部材１７およびフード側面用シール部材１８もやはり、スポンジ材を用いて形成されており、フレーム２から突出したラジエータ６の外周部分に対応するように、エンジンフード３の内面に沿って連続している。そして、フード天面用シール部材１７は、エンジンフード３の天面で略直線状に設けられており、エンジンフード３が閉じられた際には、ラジエータ６の上部フレーム８に当接する。
【００２４】
フード側面用シール部材１８は、フード側シールブラケット１６上に接着剤等によって固定されている。フード側シールブラケット１６が鉛直面部と傾斜面部とを備えているため、フード側面用シール部材１８のシール面１８Ａも、シール受部材１５と同様に鉛直面部１８Ｂと傾斜面部１８Ｃとを備えた構成となる。
【００２５】
つまり、図４に示すように、フード側面用シール部材１８は、エンジンフード３が閉じられた際に、シール面１８Ａの鉛直面部１８Ｂおよび傾斜面部１８Ｃが、シール受部材１５を構成するシール面１５Ａの鉛直面部１５Ｂおよび傾斜面部１５Ｃにそれぞれ当接する。また、この際、フード側面用シール部材１８のシール面１８Ａの下端は、フレーム２の上端面からやや突出した当接用シール部材１４と連続することになる。
【００２６】
このように、エンジンフード３の天面とラジエータ６との隙間は、フード天面用シール部材１７とラジエータ６の上部フレーム８との当接によりシールされ、エンジンフード３の内側面とラジエータ６との隙間は、シール受部材１５とフード側面用シール部材１８との当接によりシールされ、フレーム２の内側面とラジエータ６との隙間は、当接用シール部材１４とラジエータ６の側部フレーム１０との当接によりシールされ、以上によりラジエータ６の外周に沿って連続したシールラインが確保されている。なお、ラジエータ６側の下部フレーム９とフレーム２の底面との間は、本実施形態では、図２に示すように、互いに接続されることで隙間が存在しないが、隙間が存在する場合には、そのような隙間を適宜な金属プレートやシール材で塞げばよい。
【００２７】
ここで、直線状のシール受部材がラジエータ側面に鉛直方向に沿って設けられ、フード側面用シール部材がこのシール受部材と対応するように配置された従来の場合、フード側面用シール部材は、例えばエンジンフードを閉めるに際し、その下端側が先ずシール受部材の途中に当接し、つぶれつつシール受部材を擦れながらさらに下降することで損傷し易くなるのであるから、この擦れを低減させればシール材の損傷も軽減できるようになる。
【００２８】
そこで、本実施形態のシール受部材１５およびフード側面用シール部材１８では、各シール面１５Ａ，１８Ａの下端側を前述した傾斜面部１５Ｃ，１８Ｃとし、上端側に向かうに従ってエンジンフード３の回動中心から離間する方向に傾斜させてある。こうすることで、図４に示すように、フード側面用シール部材１８がエンジンフード３を閉めるに伴って上方から下降してくると、その下端側はシール受部材１５のシール面１５Ａ途中に当接することなく、殆ど擦れずに直接シール面１５Ａの下端側に至って当接し、つぶれ代によるつぶれが生じる。また、これと略同時に、フード側面用シール部材１８の他の部分は、シール面１５Ａ上を擦ることなしに当該シール面１５Ａに被さるように当接し、エンジンフード３が完全に閉まることで押圧され、つぶれ代分だけつぶれて全体的にシールされる。従って、フード側面用シール部材１８は、つぶれつつシール受部材１５と擦りあわされることがなくなるため、損傷する心配がない。
【００２９】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
前記実施形態では、シール受部材１５およびフード側面用シール部材１８は各シール面１５Ａ，１８Ａが傾斜面部１５Ｃ，１８Ｃを備えていたが、図５に示すように、直線形状のシール受部材１５およびフード側面用シール部材１８を全体的に傾斜させて用いてもよい。
【００３０】
また、前記実施形態では、各シール面１５Ａ，１８Ａの傾斜面部１５Ｃ，１８Ｃが、上端側に向かうに従ってエンジンフード３の回動中心から離間する方向に傾斜していたが、図６に示すように、エンジンフード３に設けられたフード側面用シール部材１８の回動軌跡（図中の１点鎖線参照）と干渉しない領域で、上端側に向かうに従ってエンジンフード３の回動中心と近接する方向に傾斜させてシール受部材１５を取り付けてもよい。このような構造は、フレーム２から突出するラジエータ６の突出量が少ない場合に有効である。
【００３１】
さらに、前記実施形態では、フード側面用シール部材１８がエンジンフード３側に設けられていたが、そのようなシール部材をシール受部材１５のシール面１５Ａ上に設けてもよい。この場合には、フード側シールブラケット１６が、シール受部材１５上のシール部材と当接して同様なシール機能を発揮することになる。
【００３２】
前記実施形態では、各シール部材１３，１４，１７，１８にはスポンジ材を用いたが、シール性および耐熱性の高い他の素材を用いてもよく、例えば、耐熱性ゴムを用いたものであってもよい。
【００３３】
また。前記実施形態では、フード側シールブラケット１６が設けられていたが、エンジンフード３を閉じた際のフード側面用シール部材１８のずれを防止するためであり、フード側面用シール部材１８の材質の変更等によりシール性が確保されるのであれば、必ずしも設ける必要はない。
【００３４】
前記実施形態では、リサーキュレーション防止構造がダンプトラック１に対して適用されていたが、ブルドーザやホイールローダ等の他の建設機械に適用されてもよい。
【００３５】
本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、開閉式エンジンフードを備えたあらゆるエンジンルーム内での冷却空気のリサーキュレーション防止構造に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施形態に係るダンプトラックのエンジンルームの側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線におけるエンジンルームの断面図。
【図３】エンジンフードを開けた状態でのエンジンルームの後方からの斜視図。
【図４】図１のラジエータ付近の拡大図。
【図５】本実施形態の変形例を示す図。
【図６】本発明の他の変形例を示す図。
【符号の説明】
【００３８】
１…ダンプトラック（建設機械）、２…フレーム、３…エンジンフード、６…ラジエータ、１５…シール受部材、１８…フード側面用シール部材（シール部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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