(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング外周に一体成形されたインバータボックスと、該インバータボックス内に設置されたインバータ制御回路とを備えたインバータ一体型電動圧縮機において、
前記インバータ制御回路は、制御基板である上部基板と下部基板とを有し、
前記下部基板は、その下面を前記インバータボックスの下部に設けられている基板取り付け部に固定され、
前記上部基板は、前記下部基板の上方部位において、前記インバータボックス内に充填されるゲル状樹脂材中に浮かせて設置されていることを特徴とするインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項２】
前記下部基板は、パワー素子を備えたパワー基板とされ、前記上部基板は、ＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を備えたＣＰＵ基板とされていることを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項３】
前記インバータボックス内には、前記ゲル状樹脂材の充填時に前記上部基板の端部を支持する支持突起が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項４】
前記支持突起は、前記インバータボックス内に上下に一対設けられ、
該一対の支持突起間には、前記上部基板の端部を弾性支持する弾性材が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項５】
前記一対の支持突起のうち上方側の支持突起は、前記インバータボックスの上面に取り付けられる蓋部材に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項６】
前記上部基板には、前記ゲル状樹脂材が流動可能な少なくとも１つ以上の貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動圧縮機のハウジング外周にインバータボックスを一体成形し、該インバータボックス内にインバータ制御回路を設置して構成される、特に車両用空調装置に用いて好適なインバータ一体型電動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車やハイブリッド自動車、あるいは燃料電池自動車のように、電気の動力を利用して走行する車両の開発および市場への投入が急速に進んでいる。このような自動車に装備される空調装置では、従来の内燃機関で走行する車両とは異なり、冷媒を圧縮して送出する圧縮機についても、駆動源として電気を動力とする電動機を用いた電動圧縮機が用いられる。
また、電動圧縮機としては、圧縮機構および電動機をハウジング内に一体的に内蔵した密閉型電動圧縮機が採用され、さらには、空調負荷に応じて圧縮機の回転数を可変制御するため、電源から入力される電力を、インバータを介して電動機に供給するようにしたものが多く採用されている。
【０００３】
インバータを介して駆動される電動圧縮機において、インバータ制御回路を構成する制御基板等を、電動圧縮機のハウジング外周に一体成形されたインバータボックス内に収納設置することにより、インバータを電動圧縮機と一体化したものが提案されている。そして、これによって、インバータ制御回路を構成するパワートランジスタやコンデンサ等の発熱素子を備えた制御基板を、インバータボックス内の底面に当接配置し、該制御基板を電動圧縮機のハウジング内を流れる低圧冷媒の吸熱作用により強制冷却するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、制御基板やプリント基板等をケーシング内に収納設置する場合に、ケーシングを介して内部の基板に伝わる外部からの衝撃や振動等を軽減するため、ケーシング内にシリコンゲル等のゲル状樹脂材を充填することが知られている。こうしたものの中には、ゲル状樹脂材により基板をケーシング内に浮かせた状態で収納設置するようにしたものも提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２６２１８７号公報（図２）
【特許文献２】実公昭６１−２９１５３号公報（第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、インバータ制御回路を構成する制御基板は、面積が比較的大きく、また、インバータのパワー回路系とＣＰＵ回路系とで印加電圧が異なることから、制御基板を複数に分割して設置することがある。
しかして、特許文献１に示されたものでは、複数の制御基板をハウジングの外周に沿ってインバータボックス内に設置するようにしているため、インバータボックスがハウジング外周に沿う大きな形状のものとなってしまい、圧縮機の据付スペースがますます狭隘化しつつある車両用空調装置にあって、圧縮機据付上の大きな制約条件となる。
【０００７】
そこで、分割された複数の制御基板を上下に所定間隔を置いて設置する試みがなされている。この場合、インバータボックスを小さくし、電動圧縮機をコンパクト化することができる。また、下方に設置される基板の下面をインバータボックスの下部に設けられている基板取り付け部にしっかりと固定設置できる。
しかし、上方に設置される基板は、下部基板の上方において、基板の４隅をインバータボックスにネジ止め等によって固定するしかなく、このため、上部基板に圧縮機の回転振動やエンジン振動あるいは路面振動等の外部振動がインバータボックスを介して伝達されると、上部基板が固有振動数で共振して大きな振動を引き起こし、故障を誘発するおそれがある。
【０００８】
一方、ケーシング内に設置される基板に伝わる衝撃や振動等を軽減するため、特許文献２に示すように、ケーシング内にゲル状樹脂材を充填することによって、基板をケーシング内に浮かせて収納保持するようにしたものもあるが、これは、特にケーシングを小形コンパクト化するため、基板を複数に分割し、ケーシング内に上下に所定間隔を保って収納設置することを教示するものでも、また、発熱素子を備えた基板に対しての冷却構造を示唆するものでもない。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、インバータ制御回路を構成する上部基板および下部基板に対し、冷媒による強制冷却機能を確保しながら、該上部基板および下部基板の固有振動数での共振による大きな振動を抑制することができる、小形でコンパクトなインバータ一体型電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるインバータ一体型電動圧縮機は、ハウジング外周に一体成形されたインバータボックスと、該インバータボックス内に設置されたインバータ制御回路とを備えたインバータ一体型電動圧縮機において、前記インバータ制御回路は、制御基板である上部基板と下部基板とを有し、前記下部基板は、その下面を前記インバータボックスの下部に設けられている基板取り付け部に固定され、前記上部基板は、前記下部基板の上方部位において、前記インバータボックス内に充填されるゲル状樹脂材中に浮かせて設置されていることを特徴とする。
【００１１】
上記のように、ハウジング外周に一体成形されたインバータボックス内にインバータ制御回路を設置する場合、インバータ制御回路を構成する基板は比較的大きく、また、パワー回路系とＣＰＵ回路系とで印加電圧が異なることから、基板を分割して上下に分けて設置することにより、インバータボックスの小形コンパクト化を図っている。この場合、下部に設置される下部基板はその下面をインバータボックス下部に設けられている基板取り付け部にしっかりと固定設置できるが、上部基板は４隅をネジ止め等により固定するしかなく、圧縮機の回転振動、エンジン振動あるいは路面振動等の外部振動が伝わると、上部基板の固有振動数で共振し、大きな振動を引き起こすことがある。
本発明では、更に、上部基板をインバータボックス内に充填されるゲル状樹脂材中に浮かせて設置しているため、上記振動の上部基板への伝達を低減できるとともに、上部基板の固有振動数を高くすることができる。このため、上下に分割して設置した上部基板および下部基板の固有振動数での共振による大きな振動を共に抑制し、両基板の耐振性を向上させることができる。また、インバータボックスをハウジング外周に一体成形しているため、内部に設置される基板を、ハウジング内を流通する低圧冷媒によって強制冷却することができる。
【００１２】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上記のインバータ一体型電動圧縮機において、前記下部基板は、パワー素子を備えたパワー基板とされ、前記上部基板は、ＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を備えたＣＰＵ基板とされていることを特徴とする。
【００１３】
このように、下部基板をパワー基板となし、その下面をインバータボックス下部に設けられている基板取り付け部に固定設置しているため、発熱素子の多いパワー基板側をインバータボックスおよびハウジングの壁を介してハウジング内を流通する低圧冷媒の吸熱作用により直接冷却できる。従って、パワー基板側を効率よく冷却することができる。
【００１４】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上述いずれかのインバータ一体型電動圧縮機において、前記インバータボックス内には、前記ゲル状樹脂材の充填時に前記上部基板の端部を支持する支持突起が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
上記によれば、上部基板をゲル状樹脂材中に浮かせて設置する際、支持突起上に上部基板を仮置きした状態でゲル状樹脂材を充填すればよく、これによって上部基板を容易にゲル状樹脂材中に浮かせて設置することができる。
【００１６】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上記のインバータ一体型電動圧縮機において、前記支持突起は、前記インバータボックス内に上下に一対設けられ、該一対の支持突起間には、前記上部基板の端部を弾性支持する弾性材が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
このように、上下一対の支持突起間に弾性材を介して上部基板の端部を弾性支持することにより、上部基板をゲル状樹脂材中の所定位置に、下部基板と所定の間隔を保ってバラツキなく正確に設置することができる。
【００１８】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上記のインバータ一体型電動圧縮機において、前記一対の支持突起のうち上方側の支持突起は、前記インバータボックスの上面に取り付けられる蓋部材に設けられていることを特徴とする。
【００１９】
上記のように、一対の支持突起のうち上方側の支持突起を蓋部材に設けることにより、下方側の支持突起上に上部基板を仮置きした状態でゲル状樹脂材を充填し、その後に蓋部材を取り付けることによって、上部基板をゲル状樹脂材中の所定位置にバラツキなく正確に設置することができる。従って、上部基板の所定位置への組み込みを容易化することができる。
【００２０】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上述いずれかのインバータ一体型電動圧縮機において、前記上部基板には、前記ゲル状樹脂材が流動可能な少なくとも１つ以上の貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【００２１】
上記の構成によれば、貫通孔を通してゲル状樹脂材を充填できるため、ゲル状樹脂材の充填速度をアップすることができるとともに、ゲル状樹脂材が熱膨張した際に該貫通孔を通してゲル状樹脂材を流動させることができるため、ゲル状樹脂材の熱膨張により上部基板に作用する応力を低減することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、インバータ制御回路を構成する制御基板を分割し、上下に分けてインバータボックス内に設置するようにしているため、インバータボックスを小さくして電動圧縮機全体をコンパクト化し、据付性を改善することができる。
また、電動圧縮機のハウジングに一体成形されたインバータボックス内に、上部基板および下部基板を設置するようにしているため、これら基板に対して、ハウジング内を流通する低圧冷媒による強制冷却機能を確保することができる。
また、下部基板の下面をインバータボックス下部の基板取り付け部にしっかりと固定設置し、上部基板をインバータボックス内に充填されるゲル状樹脂材中に浮かせて設置するようにしているため、これら基板に外部振動が伝わり、両基板が固有振動数で共振することによって生じる両基板の大きな振動を共に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図３を用いて説明する。
図１には、本実施形態にかかるインバータ一体型電動圧縮機の一部を破断した側面図が示され、図２には、図１に示すインバータ一体型電動圧縮機のハウジングを構成する電動機側ハウジングの断面図が示され、図３には、インバータボックスを模式的に示した断面図が示されている。
本実施形態にかかるインバータ一体型電動圧縮機１は、圧縮機側ハウジング５と電動機側ハウジング７とを、その間に軸受け部材９を挟んでボルト１１により締め付け固定することにより構成される密閉ハウジング３を有する。
【００２４】
圧縮機側ハウジング５内には、公知のスクロール圧縮機構１３が組み込まれる。また、電動機側ハウジング７内には、電動機１５を構成するステータ１７およびロータ１９が組み込まれる。このスクロール圧縮機構１３と電動機１５は、駆動軸(図示せず)を介して連結され、電動機１５を回転させることにより、スクロール圧縮機構１３が駆動されるよう構成される。また、電動機側ハウジング７の端部には、冷媒吸入口(図示せず)が設けられており、該冷媒吸入口には冷凍サイクルの吸入配管が接続され、低圧の冷媒ガスが電動機側ハウジング７内に吸入されるようになっている。この冷媒ガスは、電動機側ハウジング７内を流通し、スクロール圧縮機構１３に吸い込まれ、そこで圧縮されて高温高圧の冷媒ガスとなって、圧縮機側ハウジング５の端部から冷凍サイクルの吐出配管へと吐出されるよう構成される。
【００２５】
電動機１５は、インバータ２１を介して駆動され、空調負荷に応じて回転数が可変制御されるものである。インバータ２１は、その制御回路２３が電動圧縮機のハウジング３に組み込まれ、電動圧縮機と一体化される。
インバータ２１の制御回路２３を構成する制御基板は、上部基板２５Ａと下部基板２５Ｂとに分割されており、ここでは、上部基板２５Ａは、ＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を備えたＣＰＵ基板とされ、下部基板２５Ｂは、ＩＧＢＴ等のパワー素子を備えたパワー基板とされている。なお、本実施形態においては、インバータ２１の構成機器として、インバータ制御回路２３を構成する上部基板２５Ａおよび下部基板２５Ｂのみが示され、他の機器は図示省略されているものとする。
【００２６】
上記したインバータ２１を電動圧縮機のハウジング３に一体的に組み込むため、ハウジング３を構成する電動機側ハウジング７の外周上部に、上面が開口されたインバータボックス２７が一体成形されている。該インバータボックス２７は、熱が伝わり易いアルミニウム合金製であり、アルミニウム合金製の電動機側ハウジング７と一体にダイカスト成形される。なお、インバータボックス２７は、上部基板２５Ａと下部基板２５Ｂを上下に所定間隔を保って収納設置できる深さを有している。また、電動機側ハウジング７には、インダクタ３７やキャパシタ３９の収納室４１も一体成形されている。
【００２７】
インバータボックス２７内には、下部に基板取り付け部２９が設けられており、該基板取り付け部２９に下部基板２５Ｂ、すなわちパワー素子を備えたパワー基板の下面をねじ止め等によりしっかりと固定設置できるようになっている。
また、インバータボックス２７の上部内面には、下部基板２５Ｂに対して所定間隔を保って上部基板２５Ａ、すなわちＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を備えたＣＰＵ基板の端部を、載置するための支持突起３１が突設されている。この支持突起３１は、後述のように、上部基板２５Ａをインバータボックス２７内に充填されるゲル状樹脂材３３中に浮かせて設置するため、上部基板２５Ａを仮置きするものである。
【００２８】
さらに、インバータボックス２７内には、上部基板２５Ａの振動を抑制するため、上記のようにシリコンゲル等のゲル状樹脂材３３が充填される。
ゲル状樹脂材３３は、下部基板２５Ｂを基板取り付け部２９に固定設置した後、その上方部位において、上部基板２５Ａを支持突起３１上に仮置きした状態で、インバータボックス２７の上面開口から流し込むことにより充填される。これによって、上部基板２５Ａは、下部基板２５Ｂの上方部位において、インバータボックス２７内に充填されるゲル状樹脂材３３中に浮かせて設置されることになる。なお、上部基板２５Ａをゲル状樹脂材３３中に浮かせて設置するため、支持突起３１に替えて、上部基板２５Ａを紐状のもので上方から吊った状態で支持し、ゲル状樹脂材３３を充填するようにしてもよい。
【００２９】
インバータボックス２７は、ゲル状樹脂材３３が充填された後、上面開口に蓋部材３５がねじ等によって装着されることにより閉塞される。
なお、インバータ制御回路２３は、図示省略のインバータ出力端子、リード線、モータ端子等を介して電動機１５に電気的に接続されることは言うまでもない。
【００３０】
以上のように構成されたインバータ一体型電動圧縮機において、冷凍サイクル中を循環した後の低圧冷媒ガスは、冷媒吸入口（図示せず）から電動機側ハウジング７内に吸入され、電動機側ハウジング７内を流通してスクロール圧縮機構１３に吸い込まれる。スクロール圧縮機構１３で圧縮され、高温高圧となった冷媒ガスは、圧縮機側ハウジング５の端部から吐出配管を経て冷凍サイクルへと循環される。
【００３１】
この間、電動機側ハウジング７内を流通する低圧の冷媒ガスは、内部に発熱源であるインバータ２１を内蔵しているインバータボックス２７側から発せられる熱に対し、電動機側ハウジング７のハウジング壁を介して吸熱作用を行う。これによってインバータボックス２７内に設置されているインバータ制御回路２３を構成する上部基板２５Ａおよび下部基板２５Ｂを強制的に冷却することができる。特に、下部基板２５Ｂは発熱素子であるパワー素子を備えたパワー基板とされており、その下面がインバータボックス２７下部に設けられている基板取り付け部２９に固定設置されているため、パワー基板である下部基板２５Ｂを、電動機側ハウジング７内を流通する低圧ガス冷媒の吸熱作用により、ハウジング壁を介して直接冷却することができる。従って、パワー基板側を効率よく冷却することができる。なお、車両用空調装置の場合、圧縮機はエンジンルーム等の過酷な熱負荷条件下に据付られるため、外部からの熱伝導に対しても十分機能する冷却構造とする必要があるが、冷媒による強制冷却構造を採用しているため、十分にその機能を果たし得る。
【００３２】
また、インバータボックス２７は、インバータ制御回路２３を構成する比較的面積の大きい制御基板を、上部基板２５Ａと下部基板２５Ｂとに分割し、それを上下に所定の間隔を保って設置するようにしているため、インバータボックス２７の占有面積を比較的小さくできる。このため、インバータボックス２７を小形化し、該インバータボックス２７を一体化したインバータ一体型電動圧縮機１自体をコンパクトにすることができる。これによって、車両搭載時における据付スペースの制約条件を緩和することができる。
【００３３】
また、本実施形態にかかるインバータ一体型電動圧縮機１は、車両用空調装置の圧縮機に適用される車載用の圧縮機であることから、自身の回転変動に伴う振動のみならず、走行用のエンジンまたはモータ等の回転振動、あるいは走行時の路面振動等の外部振動がインバータ一体型電動圧縮機１に入力される。この振動が上部基板２５Ａおよび下部基板２５Ｂに伝わると、上部基板２５Ａおよび下部基板２５Ｂがその固有振動数で共振し、大きく振動することがある。
【００３４】
しかして、本実施形態においては、下部基板２５Ｂが、剛性の高いインバータボックス２７下部の基板取り付け部２９に、下面をしっかりと固定設置されているため、下部基板２５Ｂが上記の振動伝達により固有振動数で共振し、大きく振動するのを抑制することができる。
一方、上部基板２５Ａは、インバータボックス２７内に充填されたゲル状樹脂材３３中に浮かせて設置されるため、上記振動の伝達を低減することができるとともに、上部基板２５Ａは、非拘束状態に置かれることになるため、上部基板２５Ａには拘束力が発生することがなく、該基板に対する応力を低減することができる。このため、上部基板２５Ａが上記の振動伝達により固有振動数で共振し、大きく振動するのを抑制することができる。
これによって、両基板２５Ａ，２５Ｂの耐振性を向上させることができる。
【００３５】
従って、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
インバータ制御回路２３を構成する制御基板を、上部基板２５Ａと下部基板２５Ｂとに分割し、これをインバータボックス２７内に上下に所定間隔を保って設置するようにしているため、ハウジング３と一体成形するインバータボックス２７を小さくして、電動圧縮機１自体をコンパクト化することができる。このため、特にスペース的に厳しい車両用空調装置において、インバータ一体型電動圧縮機１の据付性を改善することができる。
【００３６】
また、ハウジング３に一体成形されたインバータボックス２７内に上部基板２５Ａおよび下部基板２５Ｂを設置しているため、これらの基板２５Ａ，２５Ｂを、ハウジング３内を流通する低圧冷媒の吸熱作用によって強制的に冷却することができる。このため、発熱素子を備えた基板を冷却するための特別な冷却手段を設ける必要がなく、構成を簡素化することができる。
さらには、下部基板２５Ｂの下面をインバータボックス２７下部の基板取り付け部２９にしっかりと固定設置し、上部基板２５Ａをインバータボックス２７内に充填されるゲル状樹脂材３３中に浮かせて設置するようにしているため、これら両基板２５Ａ，２５Ｂに外部振動が伝わることに起因する固有振動数での共振による大きな振動を抑制することができ、両基板２５Ａ，２５Ｂの耐振性を向上させることができる。
【００３７】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図４を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、上部基板２５Ａの支持構造が異なるのみである。その他の点については、第１実施形態と同様であるので、説明は省略する。
図４は、インバータボックス２７を模式的に示した断面図である。
本実施形態では、インバータボックス２７内にゲル状樹脂材３３を充填する際に、上部基板２５Ａを所定の設置位置に位置決めするため、インバータボックス２７内の上方部位に上下一対の支持突起１３１Ａ、１３１Ｂが設けられている。上部基板２５Ａは、その端部がこの一対の支持突起１３１Ａ、１３１Ｂ間にゴム等の弾性材１３３を介して弾性支持されるようになっている。
【００３８】
このように、上下一対の支持突起１３１Ａ、１３１Ｂ間に弾性材１３３を介して上部基板２５Ａの端部を弾性支持するようにしているため、上部基板２５Ａをゲル状樹脂材３３の中に浮かせたのと同等の状態に保持して、上部基板２５Ａをゲル状樹脂材３３中の所定位置に、下部基板２５Ｂと所定間隔を保ってバラツキなく正確に設置することができる。
【００３９】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態について、図５を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第２実施形態に対して、上下一対の支持突起１３１Ａ、１３１Ｂの構成が異なるのみである。その他の点については、第２実施形態と同様であるので、説明は省略する。
図５は、インバータボックス２７を模式的に示した断面図である。
本実施形態では、上下一対の支持突起のうち、上方側の支持突起１３１Ｃをインバータボックス２７の蓋部材３５側に設けている。
【００４０】
本実施形態のように、上方側の支持突起１３１Ｃをインバータボックス２７の蓋部材３５側に設けた場合、まず下方側の支持突起１３１Ａ上に上部基板２５Ａを仮置きした状態でゲル状樹脂材３３を充填し、該ゲル状樹脂材３３の充填後に、蓋部材３５を取り付けることになる。このため、上部基板２５Ａの所定位置への組み込みを容易化することができるとともに、上部基板２５Ａをゲル状樹脂材３３中の所定位置にバラツキなく正確に設置することができる。
なお、支持突起１３１Ｃを設けた蓋部材３５を、図３に示された第１実施形態に適用してもよい。
【００４１】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態について、図６を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１ないし第３実施形態に対して、上部基板２５Ａの構成が異なるのみである。その他の点については、第１ないし第３実施形態と同様であるので、説明は省略する。
図６は、インバータボックス２７の上面斜視図である。
本実施形態においては、上部基板２５Ａの適所に貫通孔１２５が少なくとも１個以上設けられている。
【００４２】
このような貫通孔１２５を設けることにより、貫通孔１２５を通してゲル状樹脂材３３を充填できるため、ゲル状樹脂材３３の充填速度をアップすることができる。また、ゲル状樹脂材３３が熱膨張した際に該貫通孔１２５を通してゲル状樹脂材３３を流動させることができるため、ゲル状樹脂材３３の熱膨張により上部基板２５Ａに作用する応力を低減することができる。
なお、貫通孔１２５は、該貫通孔１２５を通してゲル状樹脂材３３を流動させる機能を有する必要があるため、孔径は、例えば１０ｍｍ程度とされる。即ち、この孔径は、基板の表裏面間を導通させるために形成されるスルーホールよりも大きなものとされる。
【００４３】
また、貫通孔１２５は、上部基板２５Ａに設ければよいが、下部基板２５Ｂに設けることを妨げるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるインバータ一体型電動圧縮機の一部破断側面図である。
【図２】図１に示したインバータ一体型電動圧縮機の電動機側ハウジングのインバータボックスの蓋部材を外した状態の断面図である。
【図３】図１および図２に示したインバータボックスを模式的に示した断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態にかかるインバータボックスを模式的に示した断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態にかかるインバータボックスを模式的に示した断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態にかかるインバータボックスの上面斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  インバータ一体型電動圧縮機
３  ハウジング
７  電動機側ハウジング
１３  スクロール圧縮機構
１５  電動機
２１  インバータ
２３  インバータ制御回路
２５Ａ  上部基板
２５Ｂ  下部基板
２７  インバータボックス
２９  基板取り付け部
３１  支持突起
３３  ゲル状樹脂材
３５  蓋部材
１２５  貫通孔
１３１Ａ，１３１Ｂ，１３１Ｃ  支持突起
１３３  弾性材
【図１】
0004764253.tif 000002
【図２】
0004764253.tif 000003
【図３】
0004764253.tif 000004
【図４】
0004764253.tif 000005
【図５】
0004764253.tif 000006
【図６】
0004764253.tif 000007