(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の側枠と該側枠の下端相互間に連結される下枠とを備えるフレームと、フレームの前記左右の側枠及び下枠で保持される伸縮性のネット部材とを備え、前記フレームの裏面には長手に沿ってネット連結溝を備え、ネット部材の網目を構成する一対の伸縮紐材を夫々挟持する保持溝を左右の側枠及び下枠における内縁から前記ネット連結溝にかけて複数設け、前記ネット連結溝内には、ネット部材の網目を引掛ける掛止突起を立設し、ネット部材の左右端及び下端をフレームで保持した車両用ポケット形成体において、
前記掛止突起は、拡径頭部を有する柱状掛止突起とし、下枠における一組の保持溝間となる位置に、内縁から連続するＴ字状の突起と、該Ｔ字状の突起よりも外縁側に拡径頭部を有する柱状掛止突起を形成したことを特徴とする車両用ポケット形成体。
【請求項２】
左右の側枠と下枠との連結位置に、前記一対の伸縮紐材の間隔を保持溝の間隔より拡げる掛止枠を備え、左右の側枠と下枠との連結位置のネット部材の保持構成が、保持溝で保持した伸縮紐材を掛止枠の外側面に当接し、伸縮紐材を保持溝の外側縁部へ押圧して、拡径頭部を有する柱状掛止突起に掛止する構成としたことを特徴とする請求項１記載の車両用ポケット形成体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアの室内側や、座席の背面側等に配置される車両用ポケット形成体の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、車内の非常に限られた居住スペースでは、手持品或いはゴミ等を置くスペースを確保するにも苦労することが多い。これらは車内での快適性や利便性を低下させるばかりか、空いた座席や足元等に放置すると、乗降時に転倒を誘発することがある。また、運転中に手持品等が転がって安全運転を阻害し、事故の発生に繋がることもある。このため、従前より、車内での利便性及び安全性の確保を目的として、車両ドアの室内側や座席の背面側等に、車両用ポケットを配置することが一般的になされている。
【０００３】
この車両用ポケット構造の一般的な構成として、左右の側枠と該側枠の下端相互間に連結される下枠とを備えるフレームと、フレームの前記左右の側枠及び下枠で保持される伸縮性のネット部材とを備えてなるものがある。伸縮性のネット部材は、手持品等をホールドするのに都合がよく、また手持品等を取出す際には、ネット部材が伸長されて十分な開口を確保することができるため、多用される。
【０００４】
このような車両用ポケット構造の具体例としては、例えば、本出願人が先に発明した構成、即ち、裏面にネット連結溝（空洞部）を形成し、且つ正面略Ｕ字形となる合成樹脂製のフレームと、伸縮紐材（伸縮性のネット素材）からなるネット部材（ネット）と、ネット支持線材（ネット支持バー）とを備えてなるポケット形成組体を、車両の設置対象物面に設置し、該設置対象物面とネット部材との間を、上縁がポケット開口となる小物収容部とし、前記フレームは、設置対象物面への設置手段を具備し、且つ当該フレームの裏面の両端に連結用溝部を凹設し、当該フレームの裏面の内周縁に掛合溝部を凹設し、前記連結用溝部及び掛合溝部における裏面側に開口する間口の一部又は全域のみを、前記ネット支持線材及びネット素材の嵌り込みを確保して溝の開口幅よりも狭くし、前記ネットは、前記掛合溝部に嵌め込み、ネット支持線材は、前記連結用溝部に対して両端を係合し、掛合溝部間のネット連結溝内に、平面Ｔ形の掛止突起を形成した車両用ポケット形成体（例えば、特許文献１参照。）等が公知である。
【０００５】
【特許文献１】特許第３６８４５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に係る発明は、上記構成によって、フレームの裏面に形成した連結用溝部及び掛合溝部に、ネット支持線材の両端部及びネットの周縁部の網目を形成するネット素材を掛合させる際には、ネット支持線材及び伸縮紐材を引き伸ばして細くした状態で嵌め込み又は掛合するだけで簡単な作業で能率良く組み立てができ、間口を狭くしたことによる作業性の低下は皆無となり、更に、前記掛合溝部の間の係止突起へのネット素材の引っ掛かりを確実なものとすることができる点、伸縮紐材の取付作業中に作用することのある外れ方向の力による相互結合の不用意な外れを招くことが確実に解消され、組立作業性、設置対象面への取付作業性が向上する点において、非常に優れた効果を得ることができるものである。
【０００７】
ところで、車両用ポケット構造における組立作業時、設置対象面への取付作業時よりも更にネット部材の外れの頻度が高い輸送時の問題がある。ネット部材を連結したフレームは、その形状から、複数枚積み重ねて輸送されることがあり、この際に、一のネット部材と他のフレームとが引っ掛かり、これら相互が強い力で引っ張られることがある。
【０００８】
このような輸送時の過酷な状況下においては、上記特許文献１に係る発明をもってしても、不用意な外れを防止する機能が常に十分に発揮されるとは限らなかった。即ち、特許文献１に係る発明の構成では、作業時の一時的な離脱の防止や取付対象面へ車両用ポケット形成材の取付がなされた後のネット部材の離脱の防止には十分な効果が得られるが、フレームにネット部材を取付けてなる車両用ポケット形成材のみを多数積載する状態で、フレームからネット部材が離脱することを必ずしも十分に防ぐことができない。
【０００９】
一方、車両用ネットポケットの十分な収納量と、収納物の確実性を両立させるために、ネット部材の左右方向への引張力を縦方向の引張力よりも大きくする構成をとることが一般的である。
しかしながら、上記特許文献１に係る発明を含め、ネット部材の左右方向への引張力が縦方向への引張力よりも大きい状態で保持された車両用ポケット形成体を使用すると、ネット部材の隅部分に位置する網目は、横方向と縦方向の双方の引張力を許容する網目となるため、横方向のみに引っ張られる網目と比べて弛み易くなり、左右の側枠と下枠との連結位置に配置される掛止突起に引掛けられる網目（伸縮紐材）は非常に外れやすくなる傾向がある。
【００１０】
また、車両用ポケット形成体の組立作業は、車両の製造工程中に組み込まれるため、シビアな車両の生産効率に適合できる、速やかな組立作業性を備える必要がある。本発明者は、上記した輸送時に掛止突起から伸縮紐材が不用意に離脱することを防止すべく、例えば、上記特許文献１の構成に加えて、掛止突起に伸縮紐材を掛けた後に掛止突起を溶融し、伸縮紐材を固着する手段を試行した。しかし、超音波溶着手段を用いても、伸縮紐材と溶着できるだけの十分な量だけ掛止突起を溶融せねばならず、必要量からすると非常に長い掛止突起を一旦形成する必要が生じ、更に、そのような掛止突起を十分に伸縮紐材と溶着するには時間がかかり、生産効率上の問題を解消できるに至らなかった。
【００１１】
本発明は以上の事情に鑑みてなされたものであり、製造時の良好な組立作業性を実現することで生産効率を向上させることができ、輸送時に複数積み重ね車両用ポケット形成体相互の伸縮紐材と係止突起が引っ掛かる状態であっても、左右の側枠と下枠との連結位置に配置される掛止突起に掛けられる伸縮紐材の不用意な離脱を防止できる、優れた車両用ポケット形成体を提供することを、発明が解決しようとする課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
左右の側枠と該側枠の下端相互間に連結される下枠とを備えるフレームと、フレームの前記左右の側枠及び下枠で保持される伸縮性のネット部材とを備え、前記フレームの裏面には長手に沿ってネット連結溝を備え、ネット部材の網目を構成する一対の伸縮紐材を夫々挟持する保持溝を左右の側枠及び下枠における内縁から前記ネット連結溝にかけて複数設け、前記ネット連結溝内には、ネット部材の網目を引掛ける掛止突起を立設し、ネット部材の左右端及び下端をフレームで保持した車両用ポケット形成体において、前記掛止突起は、拡径頭部を有する柱状掛止突起とし、下枠における一組の保持溝間となる位置に、内縁から連続するＴ字状の突起と、該Ｔ字状の突起よりも外縁側に拡径頭部を有する柱状掛止突起を形成したことを特徴とする車両用ポケット形成体を基本として、課題を解決するための手段とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、上記したように、拡径頭部を有する柱状掛止突起としたことによって、該柱状掛止突起に引掛けた伸縮紐材が拡径頭部の鍔部下面に当接することで、不用意に伸縮紐材が柱状掛止突起から離脱しない構成とすることができる。特に、ネット部材の図１に示す正面図の左右方向への引張力が、同図１の縦方向への引張力よりも大きい状態で保持された車両用ポケット形成体において、左右の側枠と下枠との連結位置、及び下枠に前記柱状掛止突起を設けることによって、左右の側枠と下枠との連結位置及び下枠近傍に生じやすかった掛止突起の不用意な離脱を効率的に防止することができる。
【００１４】
そして、下枠における一組の保持溝間となる位置に、内縁から連続するＴ字状の突起と、該Ｔ字状の突起よりも外縁側に拡径頭部を有する柱状掛止突起を形成したことによって、下枠がＴ字状の突起で補強され、ネット部材の掛止は専ら拡径頭部を有する柱状掛止突起によって確実に固定するため、フレームの撓みを前記Ｔ字状の突起で抑えて掛止手段である柱状掛止突起を安定した状態に保つため、非常に強固で優れたネット部材とフレームの結合を実現することができる。
【００１５】
また、請求項２に係る発明のように、本発明の構成に加えて、左右の側枠と下枠との連結位置に、前記一対の伸縮紐材の間隔を保持溝の間隔より拡げる掛止枠を備え、左右の側枠と下枠との連結位置のネット部材の保持構成が、保持溝で保持した伸縮紐材を掛止枠の外側面に当接し、伸縮紐材を保持溝の外側縁部へ押圧して、拡径頭部を有する柱状掛止突起に掛止する構成としたことによって、前記一対の伸縮紐材の間隔を保持溝の間隔より拡げる掛止枠が、保持溝で保持された伸縮紐材を更に相互を開くように引張し、伸縮紐材を保持溝の外側縁部へ押し付け、左右の側枠と下枠との連結位置に配置される（ネット部材の隅部分に位置する）網目の弛みを解消する。このため、掛止突起の不用意な離脱の防止の確実性を非常に高めることができる。
【００１６】
そして、本発明によれば、上記したように、車両用ポケット形成体の製品品質の確保と生産効率の向上を実現できるのみならず、車両の生産効率向上にも貢献し、車両を、より低価格で、安定した品質、高品位な外観体裁を実現することができる。また、フレームは熱可塑性合成樹脂材料からなり、柱状掛止突起の拡径頭部の形成が柱状のピンの頭部を加熱変形する拡径頭部形成工程と、該拡径頭部形成工程の後にネット部材の網目を前記柱状掛止突起に掛止するネット掛止工程を有する製造方法を使用することによって、柱状掛止突起の上部のみを溶融し、ごく僅かな時間で拡径突起を形成することで、非常に生産効率が高く、且つ輸送時の積み重ね状態でも伸縮紐材の離脱を防止できるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
左右の側枠と該側枠の下端相互間に連結される下枠とを備えるフレームと、フレームの前記左右の側枠及び下枠で保持される伸縮性のネット部材とを備え、前記フレームの裏面には長手に沿ってネット連結溝を備え、ネット部材の網目を構成する一対の伸縮紐材を夫々挟持する保持溝を左右の側枠及び下枠における内縁から前記ネット連結溝にかけて複数設け、前記ネット連結溝内には、ネット部材の網目を引掛ける掛止突起を立設し、ネット部材の左右端及び下端をフレームで保持した車両用ポケット形成体において、
前記掛止突起は、拡径頭部を有する柱状掛止突起とし、左右の側枠と下枠との連結位置に、前記一対の伸縮紐材の間隔を保持溝の間隔より拡げる掛止枠を備え、左右の側枠と下枠との連結位置のネット部材の保持構成が、保持溝で保持した伸縮紐材を掛止枠の外側面に当接し、伸縮紐材を保持溝の外側縁部へ押圧して、拡径頭部を有する柱状掛止突起に掛止する構成とした車両用ポケット形成体によって、左右の側枠と下枠との連結位置に配置される掛止突起は、前記一対の伸縮紐材の間隔を保持溝の間隔より拡げる掛止枠が保持溝で保持された伸縮紐材を更に相互を開くように引張して、左右の側枠と下枠との連結位置に配置される網目の弛みを解消し、拡径頭部を有する柱状掛止突起を形成することで、第二係止突起から伸縮紐材がずれて離脱する不具合を解消し、
また、前記柱状掛止突起の拡径頭部は柱状のピンの頭部を僅かに加熱変形して形成し、これに伸縮紐材を掛止するという簡単な作業のみとして、高品質を確保でき、且つ生産効率が高いものとし、
下枠における一組の保持溝間となる位置に、内縁から連続するＴ字状の突起と、該Ｔ字状の突起よりも外縁側に拡径頭部を有する柱状掛止突起を形成したことによって、下枠がＴ字状の突起で補強され、ネット部材の掛止は専ら拡径頭部を有する柱状掛止突起によって確実に固定するため、フレームの撓みを前記Ｔ字状の突起で抑えて掛止手段である柱状掛止突起を安定した状態に保つため、非常に強固で優れたネット部材とフレームの結合を有する車両用ポケット形成体の提供を実現した。
【実施例】
【００１８】
図１は本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体を示す正面図、図２は同実施例に係る車両用ポケット形成体を示す背面図、図３は同実施例に係る車両用ポケット形成体における柱状掛止突起及び掛止枠を示す図２のＣ部拡大図、図４は図３の一部Ａ−Ａ断面図、図５は図２のＤ部拡大図、図６は図５のＢ−Ｂ断面図、図７は同実施例に係る車両用ポケット形成体のフレームを示す背面図と、その一部拡大図である。
である。
【００１９】
本発明の実施例１に係る車両用ポケット形成体Ｐは、図１、図２及び図７に示すように、左右の側枠１０と該側枠１０の下端相互間に連結される下枠１１とを一体成型してなるフレーム１と、伸縮性を有する伸縮紐材２０からなるネット部材２と、該ネット部材２のうち開口部となる部位を保形するネット支持線材２１とを備えるものである。以下、各部について詳細に説明する。
【００２０】
フレーム１は、図７に示すように、左右の側枠１０と該側枠１０の下端相互間に連結される下枠１１とで、縦約１８cm、横約３６ｃｍ、厚さ約１ｃｍ程度の正面視略U字型輪郭を有する。フレーム１の裏面には、長手に沿ってネット連結溝１２を設けている。ネット連結溝１２内には２ｃｍ乃至４ｃｍ程度の間隔で側枠１０及び下枠１１の端手方向に延びる補強用リブ１４を形成してある。
また、フレーム１のネット連結溝１２内と下枠１１の底面には、夫々取付対象面に対する固着手段１ｂ、１ｃを形成している。
【００２１】
フレーム１の内縁１ａのうち補強用リブ１４間となる位置には、保持溝１３を形成している。保持溝１３は、二本一組でハの字状（下枠１１に設ける際には、背面視逆ハの字状）に構成している。保持溝１３の開口部分には不用意な抜け止めを防止するための突出部１３０を形成している。
【００２２】
図５及び図６に示すように、下枠１１の一組の保持溝１３間には、内縁から連続するＴ字状の突起１６ａを形成している。更に、Ｔ字状の突起１６ａの外縁側には、拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７を形成している。Ｔ字状の突起１６ａは、前記一組の保持溝１３の形成によって該一組の保持溝１３間の内縁の強度の低下を防ぐ補強機能を有する。そして、強度を確保することによって、拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７の揺動を防止する。
【００２３】
また、左右枠の一組の保持溝１３間には、略同形状のＴ字状の掛止突起１６ｂを形成している。
【００２４】
（掛止枠と拡径頭部を有する柱状掛止突起の説明）
そして、左右の側枠１０と下枠１１との連結位置となるネット連結溝１２内には、背面視略凵字状の掛止枠１５と、拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７とを設けている。
【００２５】
本実施例において、拡径頭部１７０の鍔下面１７０ａの位置は、図３及び図４に示すように、掛止枠１５の高さと同じか、掛止枠１５よりも低い位置に設定している。
【００２６】
掛止枠１５は、背面視略凵字形状で、上端左右幅よりも下端左右幅を２ｍｍ程度大きく形成している。上端左右幅は対応する一組の保持溝１３、１３間の寸法と略一致しているため、下端左右幅は前記一組の保持溝１３、１３間の寸法よりも２ｍｍ程度大きくなる。
【００２７】
尚、本実施例に係るフレーム１のうち下枠１１には、二本一組となる複数列設される保持溝１３に対応して、拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７と、Ｔ字状の突起１６ａとを備える。下枠１１のＴ字状の突起１６ａは、掛止突起としては機能せず、専ら保持溝１３の形成に伴って、該保持溝１３、１３間の内縁１ａを補強する。
【００２８】
また、本実施例に係るフレーム１のうち左右の側枠１０には、二本一組となる複数列設される保持溝１３に対応して、Ｔ字状の掛止突起１６ｂのみを設けている。Ｔ字状の掛止突起１６ｂは、下枠のＴ字状の突起１６ａとは異なり、ネット部材の掛止手段として機能する。
【００２９】
ネット部材２は、全方位方向に対して伸縮性を有する。ネット部材２の左右側端の伸縮紐材２０は、二本一組として端部を合わせて熱融着し、網目として形成してある。ネット部材２の左右側端の網目は、フレーム１における二本一組の保持溝１３で保持し、前記Ｔ字状の掛止突起１６ｂに掛止することで連結される。
【００３０】
尚、上端の網目にはネット支持線材２１が通してある。ネット支持線材２１の両端には、直方体形状の係止ブロック２１０が設けられている。ネット部材２に通したネット支持線材２１は、フレーム１の左右側枠１０の先端部に形成された支持線材保持部１００に対して、ネット支持線材２１の係止ブロック２１０を嵌め込むことで連結される。
【００３１】
次に、フレーム１の左右の側枠１０と下枠１１との連結位置におけるネット部材２の取付構造について説明する。一の網目を形成する一組の伸縮紐材２０を前記一組の保持溝１３で保持し、各伸縮紐材２０を掛止枠１５の外側面１５０に当接する。
【００３２】
掛止枠１５は、前記したように、上端左右幅よりも下端左右幅を２ｍｍ程度大きく形成していることから、当該構成によって、伸縮紐材２０を保持溝１３の外側縁部１３１へ押圧し、保持溝１３で保持された伸縮紐材２０を更に相互を開くように引張ることとなる。
【００３３】
そして、拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７に掛止する構成としたことによって、前記一対の伸縮紐材２０の間隔を保持溝１３の間隔より拡げ、伸縮紐材２０を保持溝１４の外側縁部１３１へ押し付ける構成が維持される。
【００３４】
更に、前記拡径頭部１７０によって、伸縮紐材２０の離脱方向への動きを阻止し、確実な掛止状態を確保することができる。以上によって、左右の側枠１０と下枠１１との連結位置に配置される（ネット部材の隅部分に位置する）網目の弛みを解消し、伸縮紐材２０の不用意な離脱の防止の確実性を非常に高めることができるのである。
【００３５】
また、フレーム１の下枠１１におけるネット部材２の取付構造について説明する。
上記したように、フレーム１の下枠１１には、二本一組となる複数列設される保持溝１３に対応して、拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７を備えており、逆ハの字に配置された一組の保持溝１３に網目を形成する一組の伸縮紐材２０が保持され、先端の網目が拡径頭部１７０を有する柱状掛止突起１７に掛止される。
【００３６】
下枠１１においては、掛止枠１５は備えておらず、また下枠１１のＴ字状の突起１６ａは、上記したように、掛止突起としては機能せず、専ら保持溝１３の形成に伴って、該保持溝１３、１３間の内縁１ａを補強するものである。しかしながら、本発明においては、当該実施例の構成に限らず、下枠１１についても、掛止枠１５を形成することもできる。
【００３７】
本実施例に係る車両用ポケット形成体Ｐのフレーム１とネット部材２との取付工程は、ピン（拡径頭部形成前の柱状掛止突起。以下同じ。）に拡径頭部１７０を形成する拡径頭部形成工程と、該拡径頭部形成工程の後にネット部材２の網目を前記柱状掛止突起１７に掛止するネット掛止工程を有する。
【００３８】
拡径頭部１７０を形成するには、ピンの上端を僅かに熱溶融で潰すだけでよく、試行で行ったピンをネット部材２に溶融固着させる方法と比較して、３０％以上の時間短縮を実現することができた。尚、本実施例においては、溶着方法として、超音波溶着を使用した。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体を示す正面図である。
【図２】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体を示す背面図である。
【図３】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体における柱状掛止突起及び掛止枠を示す図２のＣ部拡大図である。
【図４】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体における柱状掛止突起及び掛止枠を示す図３の一部Ａ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体における柱状掛止突起及びＴ字状の突起を示す図２のＤ部拡大図である。
【図６】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体における柱状掛止突起及びＴ字状の突起を示す図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本発明の実施例に係る車両用ポケット形成体のフレームを示す背面図と、その一部拡大図である。
【符号の説明】
【００４０】
１        フレーム
１ａ      内縁
１ｂ      固着手段
１ｃ      固着手段
１０      側枠
１００    支持線材保持部
１１      下枠
１２      ネット連結溝
１３      保持溝
１３０    突出部
１３１    外側縁部
１４      補強用リブ
１５      掛止枠
１５０    外側面
１６ａ    Ｔ字状の突起
１６ｂ    Ｔ字状の掛止突起
１７      柱状掛止突起
１７０    拡径頭部
１７０ａ  鍔下面
１８      取着部
１９      内縁
２        ネット部材
２０      伸縮紐材
２１      ネット支持線材
２１０    係止ブロック
Ｐ        車両用ポケット形成体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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