(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア枠に固定された静止シャフトと、
該静止シャフトの周りに、該静止シャフトと同心状に取り付けられ、ドアに固定されてドアと共に該静止シャフトの長手軸線の周りで回転可能にされた筒状のハウジングと、
該ハウジング内に取り付けられたダンパー装置と、
を有する両開きドアクローザであって、
ダンパー装置が、
該ハウジング内で該静止シャフトに該長手軸線方向で相対的に変位可能に、且つ、該長手軸線の周りで相対的に回転しないように取り付けられたピストンと、
該ハウジング内で、該長手軸線方向における該ピストンの一方の側に設けられた高圧油室と、
該ハウジング内で、該長手軸線方向における該ピストンの他方の側に設けられた低圧油室と、
該ピストン中を該長手軸線方向に沿って延び、該高圧油室と該低圧油室とを連通する内側連通路と、
該内側連通路内に設けられた逆止弁であって、該ピストンが該高圧油室側から該低圧油室側へ変位するときには該低圧油室から該高圧油室への油の流れを可能にし、該ピストンが該低圧油室側から該高圧油室側へ変位するときには該低圧油室及び該高圧油室の間の連通を遮断する逆止弁と、
該高圧油室と該低圧油室とを連通し、ピストンが該低圧油室側から高圧油室側に変位するときに、該ピストンによって加圧される該高圧油室内の油を低圧油室側に通す外側連通路であって、内側連通路よりも大きな流体抵抗を有し、該低圧油室側から該高圧油室側へのピストンの変位に抵抗を与える外側連通路と、
該ハウジング内で、該長手軸線方向における該ピストンの高圧油室側において、該ハウジングに固定された高圧側カム部材と、低圧室側においてハウジングに固定された低圧側カム部材とを有し、該ハウジングが該静止シャフトに対して所定の基準位置から該長手軸線を中心に右及び左のいずれかの開方向に選択的に回転されるときには、該高圧側カム部材が該ピストンを該高圧油室側から該低圧油室側に押し出し、開方向に回転された該ハウジングが該基準位置に向かう閉方向に回転されるときには、該低圧側カム部材が該ピストンを該低圧油室側から高圧油室側に押し出すカム機構と、
を有する両開きドアクローザ。
【請求項２】
該高圧側カム部材が、該長手軸線方向で見て円環状とされた、該ピストンに面する高圧側カム面を有し、該高圧側カム面が、周方向の所定位置に設けられた底部分と、該底部分から周方向両側に向かうに従い該低圧側カム部材に次第に近づくように傾斜する第１及び第２高圧側傾斜部とを有し、
該低圧側カム部材が、該長手軸線方向で見て円環状とされた、該ピストンに面する低圧側カム面を有し、該低圧側カム面が、高圧側カム面の底部分に軸線方向で整合された底部分と、該底部分から周方向両側に向かうに従って高圧側カム部材に近づくように傾斜する第１及び第２低圧側傾斜部と、該第１及び第２低圧傾斜部が交わる先端部とを有し、
該ピストンは、該ハウジングが該静止シャフトに対して所定の基準位置から該長手軸線を中心に右及び左のいずれかの開方向に選択的に回転されるときには、該ハウジングに固定されている該高圧側カム部材の該第１及び第２高圧側傾斜部のいずれかによって押圧係合されて該高圧油室側から該低圧油室側に押し出され、該開方向に回転された該ハウジングが該基準位置に向かう閉方向に回転されるときには、該ハウジングに固定されている該低圧側カム部材の該第１及び第２低圧側傾斜部のいずれかと摺動係合して該低圧油室側から該高圧油室側に押し出されるようにされた請求項１に記載の両開きドアクローザ。
【請求項３】
該ハウジングが該基準位置にあるときに、該ピストンが、該高圧側カム面の該底部分及びその両側の該第１及び第２高圧側傾斜部によって形成された凹部内に位置し、該底部分及び該第１及び第２高圧側傾斜部にそれぞれ該長手軸線方向で対応する頂部及び第１及び第２高圧側対応傾斜部からなる高圧側山形部と、該低圧側カム面の該先端部及びその両側の該第１及び第２低圧側傾斜部とそれぞれ該長手軸線方向で対応する頂部及び第１及び第２低圧側対応傾斜部とからなる低圧側山形部とを有する請求項２に記載の両開きドアクローザ。
【請求項４】
該長手軸線方向において、該ダンパー装置の一方の側に設けられたバネ装置であって、
該静止シャフトの周りに同心状に配置されたコイルバネと、
該ハウジング内に設けられ、該コイルバネの一端に連結されており、該ハウジングが周方向の基準位置から一方に回転されるときに、該静止シャフトによって係止され、該基準位置から他方に回転されるときに、該静止シャフトに対して相対的に回転する第１フックと、
該ハウジング内に設けられ、該コイルバネの他端に連結されており、該ハウジングが周方向の基準位置から該他方に回転されるときに、該静止シャフトによって係止され、該基準位置から該一方に回転されるときに、該静止シャフトに対して相対的に回転する第２フックと、
を有するバネ装置を備える請求項１乃至３のいずれかに記載のドアクローザ。
【請求項５】
該静止シャフトが、該第１及び第２フックに対応する位置で、直径方向に延びて該静止シャフトから突出する端部を有する第１及び第２静止ピンを有し、
該ハウジングが、該第１及び第２フックに対応する位置で、その内方に向けて突設された第１及び第２駆動ピンを有し、
該第１フックは、該ハウジングが該一方に回転されるときに該第１静止ピンによって係止され、且つ該ハウジングが該他方に回転されるときに該第１駆動ピンによって係合されて、該ハウジングと共に回転される第１係止部を有し、
該第２フックは、該ハウジングが該他方に回転されるときに該第２静止ピンにより係止され、且つ該ハウジングが該一方に回転されるときに該第２駆動ピンによって係合されて、該ハウジングと共に回転される第２係止部を有する請求項４に記載のドアクローザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右両開き可能なドアに適用可能なドアクローザに関する。
【背景技術】
【０００２】
両開きドアに適用されるドアクローザには、例えば特許文献１に開示されているようなものがある。
【０００３】
特許文献１に開示されたドアクローザは、図６に示すように、ドア枠１１０に垂直に固定された軸１１４と、該軸の周りに回転自在にされドア１１１に固定されたドア側固定部材１１２とを有し、ドアを左右いずれの方向に開いてもドア戻し力を蓄勢するバネ装置と、開かれたドアがバネ装置によって閉じられるときに制動をかけるダンパー装置とを有している。バネ装置及びダンパー装置は、上記軸１１４とドア側固定部材１１２との間に取り付けられた外輪１１６と内輪１１７とによって操作されるようになっている。すなわち、ドアが閉位置から左右一方側で開閉するときには内輪１１６は静止して外輪１１７がドアとともに回動され、ドアが他方側で開閉するときには外輪が静止して内輪がドアとともに回動され、それにより、ドアが左右のいずれの方向に開いても内輪が外輪に対して相対的に一定方向に回動され、ドアが閉じるときには相対的に反対方向に回動されるようになっている。バネ装置は、上記軸の長手軸線方向に延びるように設定されたコイルバネ１１８を備え、その一端が内輪１１７とともに動き、他端が外輪１１６とともに動くようになっており、それにより、ドアが左右いずれの方向に開かれても巻き込まれて蓄勢されるようになっている。ダンパー装置は、上記外輪１１６に固定されて軸線方向に延びる筒体１１９と、該筒体の内壁面とねじ係合されて、上記内輪１１６から延びるダンパーシャフト１０９に対して軸線方向で摺動可能で回転不能状態とされたピストンネジ１１１を有する。上述のように、ドアを開くときの内輪と外輪との相対的回転方向は一定方向であり、ドアを閉じるときは、その反対方向であるので、該ピストンネジはドアが開くときには、ピストンネジは軸線方向一定方向に動き、閉じるときには反対方向に動くようにされ、この反対側に動くときには、大きな流体抵抗を受けるようにすることにより当該ピストンネジに動きに制動を加え、それにより、当該ドアに対する制動を与えるようになっている。
【特許文献１】特許第３７６６６６６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のドアクローザにおいては、上述のように、バネ装置もダンパー装置も、一組の内輪及び外輪との関係で作動するようにされており、構造的に複雑となっている。
【０００５】
本発明は、バネ装置及びダンパー装置を備えるより簡単な構造の両開きドアクローザを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち、本発明は、
ドア枠（以下に述べる実施形態において参照番号３で示す）に固定された静止シャフト（１０）と、
該静止シャフトの周りに、該静止シャフトと同心状に取り付けられ、ドアに固定されてドアと共に該静止シャフトの長手軸線の周りで回転可能にされた筒状のハウジング（２０）と、
該ハウジング内に取り付けられたダンパー装置（Ｂ）と、
を有する両開きドアクローザであって、
ダンパー装置が、
該ハウジング（２０）内で静止シャフト（１０）に長手軸線方向で相対的に変位可能に、且つ、長手軸線の周りで相対的に回転しないように取り付けられたピストン（８０）と、
ハウジング（２０）内で、その長手軸線方向におけるピストン（８０）の一方の側に設けられた高圧油室（８１）と、
ハウジング（２０）内で、長手軸線方向におけるピストン（８０）の他方の側に設けられた低圧油室（８２）と、
ピストン（８０）の中心軸線に沿って延び、高圧油室（８１）と低圧油室（８２）とを連通する内側連通路（８３）と、内側連通路（８３）内に設けられた逆止弁（８４）であって、ピストン（８０）が高圧油室（８１）側から低圧油室（８２）側へ変位するときには低圧油室（８２）から高圧油室（８１）への油の流れを可能にし、ピストン（８０）が低圧油室（８２）側から高圧油室（８１）側へ変位するときには低圧油室（８２）及び高圧油室（８１）の間の連通を遮断する逆止弁（８４）と、
高圧油室（８１）と低圧油室（８２）とを連通し、ピストン（８０）が低圧油室（８２）側から高圧油室（８１）側に変位するときに、ピストン（８０）によって加圧される高圧油室（８１）内の油を低圧油室（８２）側に通す外側連通路（同実施形態においては、第１及び第２連通路１０２，１０４、及び、図示しない第３連通路によって構成）であって、内側連通路（８３）よりも大きな流体抵抗を有し、低圧油室（８２）側から高圧油室（８１）側へのピストン（８０）の変位に抵抗を与える外側連通路と、
ハウジング（２０）内で、長手軸線方向におけるピストン（８０）の高圧油室側において、ハウジング（２０）に固定された高圧側カム部材（９１）と、低圧油室側においてハウジングに固定された低圧側カム部材（９６）とを有し、ハウジング（２０）が静止シャフト（１０）に対して所定の基準位置から長手軸線を中心に右及び左のいずれかの開方向に選択的に回転されるときには、高圧側カム部材（９１）がピストン（８０）を高圧油室（８１）側から低圧油室（８２）側に押し出し、開方向に回転されたハウジング（２０）が基準位置に向かう閉方向に回転されるときには、低圧側カム部材（９６）がピストン（８０）を低圧油室（８２）側から高圧油室（８１）側に押し出すカム機構と、からなる両開きドアクローザを提供するものである。
【０００７】
このドアクローザにおいては、開扉動作を行うときには、開かれるドアによってハウジングが基準位置から開方向に動かされ、ハウジングに固定された高圧側カム部材によってピストンが高圧油室側から低圧油室側に押し出され、低圧油室内の油が内部連通路の逆止弁を通り低抵抗で高圧油室内に通される。このため開扉動作は抵抗なく行うことができる。一方、開かれたドアが閉じられるときには、閉じられるドアによってハウジングが基準位置に向けて動かされ、ハウジングに固定された低圧側カム部材によってピストンが低圧油室側から高圧油室側に押し出されるが、このとき、逆止弁は閉じられ、このため、高圧油室の油は外側連通路を通して低圧油室に送られる。外側連通路は、所定の流路抵抗を与えるように調整でき、それによって、閉じられるドアに対して所定の制動力をかけて、ドアがゆっくり閉るようにすることができる。このドアクローザにおけるピストンは、前述した従来のドアクローザのように、ドアの戻し力を蓄勢するためのバネ装置と同じ操作部材（内輪及び外輪）を用いるものではなく、カム部材を用いて行うようにしたので、従来のものに比べて構造を簡単なものにすることが可能となる。
【０００８】
具体的には、該高圧側カム部材（９１）が、該長手軸線方向で見て円環状とされた、該ピストンに面する高圧側カム面（９２）を有し、該高圧側カム面が、周方向の所定位置に設けられた底部分（９２ａ）と、該底部分から周方向両側に向かうにしたがい該低圧側カム部材（９６）に次第に近づくように傾斜する第１及び第２高圧側傾斜部（９２ｂ、９２ｃ）とを有し、
該低圧側カム部材（９６）が、該長手軸線方向で見て円環状とされた、該ピストンに面する低圧側カム面（９７）を有し、該低圧側カム面が、高圧側カム面（９２）の底部分（９２ａ）に軸線方向で整合された底部分（９７ａ）と、該底部分（９７ａ）から周方向両側に向かうに従って高圧側カム部材に近づくように傾斜する第１及び第２低圧側傾斜部（９７ｂ、９７ｃ）と、該第１及び第２低圧側傾斜部が交わる先端部とを有し、
該ピストン（８０）は、該ハウジング（２０）が該静止シャフト（１０）に対して所定の基準位置から該長手軸線を中心に右及び左のいずれかの開方向に選択的に回転されるときには、該第１及び第２高圧側傾斜部（９２ｂ、９２ｃ）のいずれかと係合摺動して該高圧油室側から該低圧油室側に押し出され、開方向に回転された該ハウジング（２０）が該基準位置に向かう閉方向に回転されるときには、該第１及び第２低圧側傾斜部（９７ｂ、９７ｃ）のいずれかと摺動係合して該低圧油室側から該高圧油室側におしだされるようにすることができる。
【０００９】
更に具体的には、
該ハウジング（２０）が該基準位置にあるときに、該ピストン（８０）が、高圧側カム面（９２）の底部分（９２ａ）及びその両側の第１及び第２高圧側傾斜部（９２ｂ、９２ｃ）によって形成された凹部内に位置し、該底部分及び該第１及び第２高圧側傾斜部にそれぞれ該長手軸線方向で対応する頂部（８０ａ）及び第１及び第２高圧側対応傾斜部（８０ｂ、８０ｃ）からなる高圧側山形部（８０ｅ）と、低圧側カム面（９７）の先端部（９７ｄ）及びその両側の該第１及び第２低圧側傾斜部（９７ｂ、９７ｃ）とそれぞれ該長手軸線方向で対応する頂部（８０ｆ）及び第１及び第２低圧側対応傾斜部（８０ｇ、８０ｈ）とからなる低圧側山形部（８０ｉ）とを有するようにすることができる。
【００１０】
更に、以上のドアクローザは、該長手軸線方向において、該ダンパー装置の一方の側に設けられたバネ装置であって、
該静止シャフトの周りに同心状に配置されたコイルバネと、
該ハウジング内に設けられ、該コイルバネの一端に連結されており、該ハウジングが周方向の基準位置から一方に回転されるときに、該静止シャフトによって係止され、該基準位置から他方に回転されるときに、該静止シャフトに対して相対的に回転する第１フックと、
該ハウジング内に設けられ、該コイルバネの他端に連結されており、該ハウジングが周方向の基準位置から該他方に回転されるときに、該静止シャフトによって係止され、該基準位置から該一方に回転されるときに、該静止シャフトに対して相対的に回転する第２フックと、
を有するバネ装置を備えるようにすることができる。
【００１１】
このドアクローザにおいては、前述の従来のドアクローザとは異なり、バネ装置とダンパー装置とを操作する操作部材を共通のものとしていないので、それらバネ装置及びダンパー装置を軸線方向のどちらの側に配置してもよく、構造を簡単なものとすることができる。
【００１２】
更に具体的には、該静止シャフトが、該第１及び第２フックに対応する位置で、直径方向に延びて該静止シャフトから突出する端部を有する第１及び第２静止ピンを有し、
該ハウジングが、該第１及び第２フックに対応する位置で、その内方に向けて突設された第１及び第２駆動ピンを有し、
該第１フックは、該ハウジングが該一方に回転されるときに該第１静止ピンによって係止され、且つ該ハウジングが該他方に回転されるときに該第１駆動ピンによって係合されて、該ハウジングと共に回転される第１係止部を有し、
該第２フックは、該ハウジングが該他方に回転されるときに該第２静止ピンにより係止され、且つ該ハウジングが該一方に回転されるときに該第２駆動ピンによって係合されて、該ハウジングと共に回転される第２係止部を有するようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係るドアクローザの実施形態を添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本発明に係るドアクローザ１は、ドア２の枠３としての床に埋め込まれた受座４に、固定部材７を介して垂直にして固定された静止シャフト１０と、静止シャフト１０の周りに、静止シャフト１０と同心状に取り付けられ、ドアに固定されてドアと共に静止シャフト１０の長手軸線の周りで回転可能にされた円筒状のハウジング２０とを有する。該ハウジング２０は、第１ハウジング部２０aと第２ハウジング部２０ｂとを有し、第１ハウジング部２０ａ内には、ドアが開かれたときに該ドアを閉じるための付勢力を蓄勢するバネ装置Ａが、第２ハウジング部２０ｂ内には、ドア２が閉じるときに制動を行うダンパー装置Ｂとが設けられている。
【００１５】
バネ装置Ａは、静止シャフト１０の周りに同心状に配置されたコイルバネ３０と、該コイルバネ３０の下端３１にバネ座４０を介して連結された第１フック５０ａであって、ハウジング２０が周方向の基準位置から一方に回転されるときに（すなわち、ハウジングが固定されるドアが閉位置から左右いずれかに開かれるときに）、静止シャフト１０によって係止されてコイルバネ３０の下端が回転しないようにし、基準位置から他方に回転されるときに、静止シャフト１０に対して相対的に回転してコイルバネの下端を回転する第１フック５０ａと、コイルバネ３０の上端３２に連結され、該ハウジング２０が周方向の基準位置から上記他方に回転されるときに、静止シャフト１０によって係止され、基準位置から上記一方に回転されるときに、静止シャフト１０に対して相対的に回転してコイルバネの上端３２を回転する第２フック５０ｂとを有する。すなわち、ドアが左に開かれても右に開かれても、第１フックは第２フックに対して相対的に（換言すれば、第２フックは第１フックに対して相対的に）同じ方向に回転され、それにより、該コイルバネを巻き締めるようになっている。
【００１６】
具体的には、第１フック５０ａは、図３ａに示されるように円筒状部５１ａと、該円筒状部の直径方向で対向する位置から軸線方向に延びて先端で環状部材によって連結されている一対の係合部５２ａ（図３ａには一方のみを示す）とを有し、円筒状部５１ａは孔５３を有しており、該孔にバネ座４０から延びるピン２２が嵌合されて静止シャフト１０の周りで回動可能に取り付けられている。第２フック５０ｂは、静止シャフト１０の周りで回動可能に取り付けられており、第１フック５０ａと同様の円筒状部５１ｂ、一対の係合部５２ｂを有し、該係合部５２ｂの先端（下端）には更に円筒状部５４が形成されており、コイルバネ３０の上端部分を受け入れて係止する係止溝５５が設けられている。第１及び第２フック５０ａ，５０ｂに対応して、該静止シャフト１０には、直径方向に延びる第１及び第２静止ピン６０ａ，６０ｂが設けられ、ハウジング２０内壁には、その直径方向で対向する位置に、固定用筒２１，２２を介して、それぞれ一対の第１及び第２駆動ピン７０ａ，７０ｂが固定されており、第１静止ピン６０ａの両端部分及び一対の第１駆動ピン７０ａは第１フック５０ａの一対の係止部５２ａ間の空間に挿入され、第２静止ピン６０ｂの両端部分及び一対の第２駆動ピン７０ｂは第２フック５０ａの一対の係止部５２ｂ間の空間に挿入されるようになされている。第１静止ピン６０ａの両端部分及び一対の第１駆動ピン７０ａと第２静止ピン６０ｂの両端部分及び一対の第２駆動ピン７０ｂは、ハウジング２０が基準位置（ドアの閉位置）にあるときに、第１及び第２フックの係合部５２ａ、５２ｂに対して、図２の４Ａ−４Ａ矢視図、４Ｂ−４Ｂの矢視図である図４ａ及び図４ｂに示すような位置関係とされる。ハウジング２０がこの基準位置から、例えば図４ａ、図４ｂにおいて時計方向に回転されたとすると、第１フック５０ａは、その係合部５２ａが静止ピン６０ａによって係止され、一方、第２フック５０ｂは、ハウジング２０とともに回転される第２駆動ピン７０ｂによって時計方向に回転される。コイルバネ３０は、図２のＢ−Ｂ矢視方向から見て、時計方向周りに巻かれており、該第２フック５０ｂの上記回転によって、巻き締められ、ドアを閉めるための付勢力が蓄勢される。反対に、ハウジング２０が上記基準位置から反時計方向に回転されると、第１フック５０ａは、ハウジングとともに回転される第１駆動ピン７０ａによって反時計方向に回転され、第２フック５０ｂは静止ピン６０ｂによって係止されるので、コイルバネ３０は同様に巻き締められる。
【００１７】
ダンパー装置Ｂは、第２ハウジング部２０ｂの上下端部に固定された高圧側カム部材９１と低圧側カム部材９６と、両カム部材９１，９６の間にシャフト１０の軸線方向で変位可能とされたピストン８０とを有する。低圧側カム部材９６は、第１ハウジング部２０ａの上端と第２ハウジング部２０ｂの下端とを同心状に連結固定しており、静止シャフト１０を通す貫通孔９６ａが形成されている。ピストン８０には、該ピストンと高圧側カム部材９１との間に形成される高圧油室８１と該ピストンと低圧側カム部材９６との間に形成される低圧油室８２との間を連通するための内側連通路８３が形成されており、該内側連通路８３には逆止弁８４が取り付けられている。内側連通路８３の逆止弁８４より下側には、静止シャフト１０の上端部分１０ａが挿入されてセレーション接続されており、ピストン８０が静止シャフト１０に対して軸線方向変位可能、且つ、回転不能とされている。
【００１８】
高圧側カム部材９１は、軸線方向で見て円環状とされた、ピストン８０に面する高圧側カム面９２を有し、該高圧側カム面９２は、周方向の所定位置に設けられた底部分９２ａと、底部分９２ａから周方向両側に向かうに従い低圧側カム部材に次第に近づくように傾斜して、直径方向で底部分９２ａの反対側の位置にある先端部分９２ｄに到る第１及び第２高圧側傾斜部分９２ｂ、９２ｃとを有する。
【００１９】
低圧側カム部材９６は、長手軸線方向で見て円環状とされた、ピストン８０に面する低圧側カム面９７を有し、該低圧側カム面９７は、高圧側カム面９２の底部分９２ａに軸線方向で整合された底部分９７ａと、該底部分９７ａから周方向両側に向かうに従って高圧側カム部材に近づくように傾斜して、直径方向で底部分９７ａの反対側に位置にある先端部分９７ｄに到る第１及び第２低圧側傾斜部分９７ｂ、９７ｃとを有する。
【００２０】
これら高圧側カム部材９１及び低圧側カム部材９６のピストン８０に対する作用を、図５を用いて以下で説明するが、図５の（ａ）はドアが閉位置にあるとき、（ｅ）はドアが完全に開かれたとき、（ｂ）〜（ｄ）は、それらの中間ときの状態を示す。但し、（ａ）〜（ｅ）のそれぞれにおいては、高圧側カム部材のカム面９２と低圧側カム部材のカム面９７の位置は、ドアの開閉に伴うそれら相互の関係を明瞭にするために、図２に示したものに比べて、相互に１８０°ずらして示してある。
【００２１】
図５の（ａ）に示すように、ピストン８０は、ハウジング２０が所定の基準位置（ドアの閉位置）にあるときに、高圧側カム部材９１の底部分９２ａ及びその両側の第１及び第２高圧側傾斜部９２ｂ、９２ｃによって形成された凹部内に位置し、底部分９２ａ及び第１及び第２高圧側傾斜部９２ｂ、９２ｃにそれぞれ対応する頂部８０ａ及び第１及び第２高圧側対応傾斜部８０ｂ、８０ｃからなる高圧側山形部８０ｅと、低圧側カム部材９６の先端部分９７ｄ及びその両側の第１及び第２低圧側傾斜部９７ｂ，９７ｃとそれぞれ対応する頂部８０ｆ及び第１及び第２低圧側対応傾斜部８０ｇ、８０ｈとからなる低圧側山形部８０ｉとを有する。
【００２２】
ハウジング２０が、図５の（ａ）に示す基準位置から、例えば同図で右方Ｄ１へ回動されたとすると、高圧側及び低圧側カム部材も同じ方向Ｄ１に回動される。それにより、高圧側カム部材の第１高圧側傾斜部９２ｂは、それに対応するピストンの第１高圧側対応傾斜部８０ｂを押圧する。ピストン８０は静止シャフト１０に対してセレーション結合されており、回転不能とされているので、第１高圧側傾斜部９２ｂから加えられるＤ１方向の押圧によって回転はせずに軸線方向で低圧カム部材側に押し下げられる。このとき、ピストンの低圧側山形部８０ｉの第２低圧側対応傾斜部８０ｈが低圧側カム部材の第１低圧側傾斜部９７ｂ上を摺動する。これとは逆に、この開かれたドアが閉じられ始めてハウジング２０がＤ２方向に回転されると、低圧側カム部材の第１低圧側傾斜部９７ｈがピストンの第２低圧側対応傾斜部８０ｈを押圧して、ピストン８０を高圧側カム部材に向けて押し上げる。
【００２３】
ドアを上記とは反対の方向に開いたときも、高圧側カム部材は同様にしてピストンを押し下げ、この開かれたドアを閉めるときには低圧側カム部材がピストンを押し上げる。
【００２４】
このようにドアが開かれるときは、開かれる方向が左右いずれであっても、ピストン８０は押し下げられて、低圧油室８２にある油は、セレーション接続されている静止シャフト１０とピストン８０の間、逆止弁８４を通り高圧油室８１に送られる。従って、この場合のピストンが受ける抵抗は小さく、ドアを少ない抵抗で開けることができる。
【００２５】
これに対し、ドアが閉めようとされピストン８０が高圧側カム部材に向かって押し上げられるときには、逆止弁８４は閉じられるので高圧油室８１内の油は加圧され、ピストン８０の外周面と第２ハウジング部２０ｂの内周面との間に形成された隙間１００、及び、該隙間に連通された以下に述べる外側連通路を介して、低圧油室８２に送られる。すなわち、この外側連通路は、軸線方向の異なる位置で隙間１００に連通されている第１及び第２連通路１０２、１０４と、該第１及び第２連通路に接続されて、第２ハウジング部２０ｂの図２で見て裏面側を通されて低圧油室８２に連通された第３連通路とから構成される。第１及び第２連通路には、それぞれ、抵抗調節手段１０６，１０８が設けられ、流路抵抗を調節することができるようにされている。ドアが完全に開けられた状態では、隙間１００が第１及び第２連通路１０２，１０４と連通しており、従って、この状態からドアを閉め始めた場合、高圧油室８１から押し出される油は、第１及び第２連通路１０２，１０４を通されるので比較的小さな流路抵抗を受けて低圧油室８２に送られる。ドアが閉位置に近づくと、隙間１００と第２連通路１０４との連通は遮断され、油は流路抵抗を大きくした第１連通路１０２を通して油が低圧油室に送られるようになり、従って、ドアはゆっくりと閉められるようになる。
【００２６】
以上、本発明に係るドアクローザの実施形態につき説明したが、本発明に係るドアクローザはこれに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、バネ座４０は必ずしも必要ではなく、コイルバネの下端を直接、第１フック５０ａに連結することができる。また、高圧側及び低圧側カム部材のカム面の形状、それに対応するピストンの対応形状は、必要に応じ種々変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のドアクローザの使用形態を示す図である。
【図２】本発明に係るドアクローザの実施形態を示す縦断面図である。
【図３ａ】図２のドアクローザで用いられている第２フックの斜視図である。
【図３ｂ】図２のドアクローザで用いられている第１フックの斜視図である。
【図４ａ】図２の４Ａ−４Ａに沿ってみた図であり、第１及び第２フックとそれに関連するエレメントの関係を示す図である。
【図４ｂ】図２の及び４Ｂ−４Ｂに沿ってみた図であり、第１及び第２フックとそれに関連するエレメントの関係を示す図である。
【図５】同ドアクローザにおけるダンパー装置の高圧側及び低圧側カム部材と、それらによって動かされるピストンのカム対応面との関係を示す図であり、（ａ）はドアが閉位置にあるときの関係、（ｅ）はドアが完全に開かれたときの関係、（ｂ）〜（ｄ）は、それらの中間位置にあるときの関係を示す。但し、図５においては高圧側カム部材のカム面と低圧側カム部材のカム面の位置は、ドアの開閉に伴う相互の関係を明瞭にするために、図２に示したものに比べて、相互に１８０°ずらしてある。
【図６】図６は、従来のドアクローザを示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
バネ装置Ａ；ダンパー装置Ｂ；ドアクローザ１；ドア２；枠３；受座４；固定部材７；静止シャフト１０；静止シャフトの上端部分１０ａ；ハウジング２０；第１ハウジング部２０a；第２ハウジング部２０ｂ；バネ装置Ａ；ダンパー装置Ｂ；コイルバネ３０；コイルバネの下端３１；バネ座４０；第１フック５０ａ；コイルバネの上端３２；第２フック５０ｂ；円筒状部５１ａ；係合部５２ａ；係合部５２ｂ；第１及び第２静止ピン６０ａ，６０ｂ；第１及び第２駆動ピン７０ａ，７０ｂ；ピストン８０；；頂部８０ａ；第１高圧側対応傾斜部８０ｂ；第２高圧側対応傾斜部８０ｃ；；高圧側山形部８０ｅ；頂部８０ｆ；第１低圧側対応傾斜部８０ｇ；第２低圧側対応傾斜部８０ｈ；低圧側山形部８０ｉ；高圧油室８１；低圧油室８２；内側連通路８３；逆止弁８４；高圧側カム部材９１；低圧側カム部材９６；貫通孔９６ａ；高圧側カム面９２；底部分９２ａ；先端部分９２ｄ；第１高圧側傾斜部分９２ｂ；第２高圧側傾斜部分９２ｃ；低圧側カム面９７；底部分９７ａ；第１低圧側傾斜部分９７ｂ；第２低圧側傾斜部分９７ｃ；先端部分９７ｄ；隙間１００；第１通路１０２；第２通路１０４；抵抗調節手段１０６，１０８
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【図６】
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