(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
酢酸ビニルの含有量が２０〜４５重量％で溶融温度が４０〜１００℃であるエチレン−酢酸ビニル共重合体３０〜７０重量％と、ポリオレフィン系ワックス１〜１０重量％と、他の熱可塑性樹脂及び粘性調整剤２０〜６９重量％（但し、粘性調整剤は２５重量％以下）とからなる熱可塑性樹脂組成物を小塊状にしたことを特徴とする舗装用樹脂組成物。
【請求項２】
ポリオレフィン系ワックスの酸価が１〜７０ｍｇＫＯＨ／ｇである請求項１記載の舗装用樹脂組成物。
【請求項３】
ポリオレフィン系ワックスが、酸化ポリエチレンであることを特徴とする請求項１又は２記載の舗装用樹脂組成物。
【請求項４】
他の熱可塑性樹脂が、石油系樹脂であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物。
【請求項５】
粘性調整剤が、プロセスオイル、液状ゴム、エポキシ樹脂、ロジン、低密度ポリエチレンから選ばれる少なくとも１種であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物。
【請求項６】
更に、顔料を熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対して５〜５０重量部含むことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物３〜１０重量％と骨材９７〜９０重量％とからなることを特徴とする舗装用アスファルト組成物。
【請求項８】
舗装用樹脂組成物と骨材とを１５０〜２００℃で混合してなることを特徴とする請求項７記載の舗装用アスファルト組成物。
【請求項９】
舗装用樹脂組成物を計量機を通さずに直接ミキサーに投入し、１５０〜２００℃で骨材と混合することを特徴とする請求項７又は８記載の舗装用アスファルト組成物の製造方法。
【請求項１０】
骨材を予め１６０〜２２０℃に加熱することを特徴とする請求項９記載の舗装用アスファルト組成物の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装用樹脂組成物、舗装用アスファルト組成物及び舗装用アスファルト組成物の製造方法に関し、更に詳しくは、貯蔵安定性に優れ、骨材との混合の際に容易に溶融することのできる、常温において固体状の舗装用樹脂組成物、該組成物を用い、顔料の発色性や耐退色性に優れ、かつ作業性や作業環境を改善できる、舗装用アスファルト組成物、及び該アスファルト組成物の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、歩道や広場、橋面などの舗装面を美観上から様々な色に着色する場合や、横断歩道やトンネル等のように交通安全対策上から着色する場合、あるいは、道路の分岐点やバスストップ等のように道路の機能を高める目的から着色する場合等、様々なケースでいわゆる着色舗装が成されている。
一般的に、着色舗装には、有色骨材を用いるものと、結合材に顔料を使用するものとがある。
前者においては、シリカサンドや石灰岩のような天然物や明色骨材と言われる人工のものがある。これらはいずれも白色であり、高価なものが多い。
一方、後者においては、加熱アスファルト混合物に顔料を混合する方法があるが、そもそも加熱アスファルト自体が暗褐色を呈しているので、顔料を添加してもその顔料が持つ本来の色彩あるいは明るさを呈することは難しい。
【０００３】
このような問題を解決する目的で、石油系樹脂やエポキシ樹脂のような合成樹脂と顔料を混合する方法がある。この方法では、種々な明るい色を持ったカラー舗装を実現できるが、既設のアスファルト設備を使用するためには設備の洗浄が必要であり、面倒な作業が避けられないという問題があり、また加熱溶融した状態で現場まで運搬する必要があり、そのためにはローリーのように大量に運搬する必要があり、小規模舗装の場合にはコスト高とならざるをえない。さらに、ミキサーで顔料と混合する際に微粉末状の顔料が周囲に飛散して作業者の健康に悪影響を与えたり、環境を悪化させるといった種々の問題が顕在している。
【０００４】
このような問題を解決するために、天然変性ロジン樹脂やロジンポリエステル等の常温固形の熱可塑性樹脂とエポキシ樹脂と体質顔料や着色顔料等とからなる粟石大、又はフレーク状の成型体について報告されている（特許文献１参照）。しかしながら、これらは骨材と混合してから舗装するのではなく、まず樹脂組成物を加熱溶融し舗装した後、骨材を散布するものであり、骨材と樹脂組成物との接着性において問題がある。
【０００５】
また、熱可塑性樹脂としての市販のアスファルトと無機着色顔料粉体とからなる顆粒状あるいは小塊状のアスファルト合材について報告されている（特許文献２参照）。しかしながら、ここで使用されている熱可塑性樹脂は、いわゆるカラー舗装用として市販されている樹脂組成物であり、それ自体が常温では半固形状であり、それら市販アスファルトと顔料とを混合し、ある大きさに粉砕したものにすぎず、常温、特に夏場にはそれら同士が付着してしまうという問題がある。
また、舗装作業時の温度が低下した場合に、アスファルト組成物としての流動性が悪化し、敷きならしが困難になるといった問題をはらんでいる。
【０００６】
付着防止を目的として、アルカリ土類金属および亜鉛の硫酸塩、珪酸塩、炭酸塩、水酸化物、酸化物等の水懸濁液と市販のアスファルトを混合し、さらに造粒・ 乾燥した粒状アスファルトに関する報告がされている（特許文献３参照）。この技術の特徴は、油成分であるアスファルトが水中で懸濁するように、いわゆる懸濁安定剤として上記微粉末を作用させている点であり、結果としてその使用量はアスファルトに対し１０〜２００部と多く、且つこれら微粉末は多量に水分を有するものであるために、骨材と混合して合材を作製する際に発泡が問題となり、危険であるとともに作業時間が長くかかる等の作業性の問題が生じる。
【０００７】
一方、石油樹脂等の熱可塑性樹脂と平均分子量が２００以上の石油系可塑剤とさらに酢酸ビニル−エチレン共重合物を０．１〜５重量部添加した混合物に関して報告されている（特許文献４参照）。しかしながら、得られた樹脂組成物の大きさや形状に関する記述はなく、また軟化点がいずれも４５℃以下であり、常温では半固形状であり使用に際しては、予めローリー車等で加熱溶融することが必要であり、取り扱い難いという作業性の問題がある。
【０００８】
また、石油樹脂等の熱可塑性樹脂（Ａ成分）と石油系プロセスオイル（Ｂ成分）の混合物に対しゴム系の熱可塑性高分子重合物（Ｃ成分）を３〜２０重量部、およびジエン系液状ゴムのウレタンポリマー（Ｄ成分）を０．３〜１５重量部混合した混合物に関して報告されている（特許文献５参照）。しかしながら、これらの樹脂組成物の軟化点は３０〜５０℃程度といずれも低く、上記と同じく常温では半固形状であり、取り扱い難いという問題がある。
【０００９】
また、芳香族プロセスオイルとジシクロペンタジエン系石油樹脂からなる基材１００重量部に対し、スチレン・ブタジエン・スチレン樹脂を２〜６重量部、およびエチルアクリレート、エチレンエチルアクリレート、あるいはエチレンビニルアセテートを２〜６重量部混合したことを特徴とする着色舗装用結合材組成物に関する報告がなされている（特許文献６参照）。しかしながら、得られた結合材組成物の形状に関しての記載はなく、また、全組成物中に油系の液状物質が５０％以上を占め、得られた樹脂組成物も半固形状物であり、上記と同様に取り扱い難いという問題がある。また基本的には、合材を作製する際には予めローリー車等で加熱溶融させたものを混合機に入れる必要があり、作業性の問題も残っている。
【００１０】
更に、石油樹脂、芳香族系の重質鉱油、熱可塑性エラストマーおよび平均分子量３００〜１００００の範囲内、酸価１０〜２００の範囲内にある液状マレイン化有機化合物を必須とするカラー舗装用バインダー組成物に関する報告がされている（特許文献７参照）。熱可塑性エラストマーとしてエチレン−酢酸ビニル共重合体などを含有させられ得るとの記載があるが、その使用量が少なく、全組成物中に油系の液状物質が５０％以上を占め、得られた樹脂組成物も軟化点が５０℃以下の半固形状物であり、上記と同様に取り扱い難いという問題がある。更に、カラー舗装用バインダー組成物の形状については一切言及されていない。
【００１１】
更にまた、ポリエチレンの廃棄製造物とポリエチレンに対して２０〜４０％の石油樹脂を加熱混合したものに、必要に応じて可塑剤や顔料等を混合する旨の報告がされている（特許文献８参照）。ところが、この方法によれば、溶融性や骨材との濡れ性において十分とは言えず、さらに骨材との混合物の強度が不十分であり、結果として舗装面の耐久性において問題がある。
【００１２】
また、ポリオレフィン系ワックスに顔料を分散してなる舗装材用顆粒状着色剤組成物に関する報告がされている（特許文献９参照）。ところが、これは顔料の分散性を改善するためのものであり、アスファルトに関するものではない。
【特許文献１】特開昭５１−４９５３２号公報
【特許文献２】特許２５１６４４５号公報
【特許文献３】特許２５６２０９４号公報
【特許文献４】特公昭５８−１０４３５号公報
【特許文献５】特開昭６２−１８９２０３号公報
【特許文献６】特開平４−３５９０６３号公報
【特許文献７】特許２６８８４４７号公報
【特許文献８】特公昭４９−１５４６９号公報
【特許文献９】特許３４４４０６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明はかかる実情に鑑み、短時間で溶融し、かつ骨材への濡れ性及び接着性に優れ、さらに、夏期の路面の変形や冬期のひび割れ等の問題のない耐久性に優れた路面を与えることができる小塊状の舗装用樹脂組成物を提供することを目的とする。
【００１４】
本発明は、さらに、現場においても粉塵発生等の問題がなく、短時間で骨材と混合して舗装することのできる、顔料と特定の熱可塑性樹脂組成物とからなる小塊状の舗装用樹脂組成物を提供することを目的とする。
【００１５】
本発明は、さらにまた、経時的な色落ち（退色）の問題がなく、舗装作業面での敷きならしが容易な舗装用アスファルト組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明者らは上記課題を解決するべく鋭意研究の結果、特定のエチレン−酢酸ビニル共重合体の特定量と、ポリオレフィン系ワックスの特定量を含む熱可塑性樹脂組成物を小塊状にすることにより、所期の目的が達成できることを見い出し、本発明に到達した。
【００１７】
即ち、本発明の請求項１に係る発明は、酢酸ビニルの含有量が２０〜４５重量％で溶融温度が４０〜１００℃であるエチレン−酢酸ビニル共重合体３０〜７０重量％と、ポリオレフィン系ワックス１〜１０重量％と、他の熱可塑性樹脂及び粘性調整剤２０〜６９重量％（但し、粘性調整剤は２５重量％以下）とからなる熱可塑性樹脂組成物を小塊状にしたことを特徴とする舗装用樹脂組成物である。
【００１９】
また、本発明の請求項２に係る発明は、ポリオレフィン系ワックスの酸価が１〜７０ｍｇＫＯＨ／ｇである請求項１記載の舗装用樹脂組成物である。
【００２０】
また、本発明の請求項３に係る発明は、ポリオレフィン系ワックスが、酸化ポリエチレンであることを特徴とする請求項１又は２記載の舗装用樹脂組成物である。
【００２１】
また、本発明の請求項４に係る発明は、他の熱可塑性樹脂が、石油系樹脂であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物である。
【００２２】
また、本発明の請求項５に係る発明は、粘性調整剤が、プロセスオイル、液状ゴム、エポキシ樹脂、ロジン、低密度ポリエチレンから選ばれる少なくとも１種であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物である。
【００２３】
また、本発明の請求項６に係る発明は、更に、顔料を熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対して５〜５０重量部含むことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物である。
【００２４】
また、本発明の請求項７に係る発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の舗装用樹脂組成物３〜１０重量％と骨材９７〜９０重量％とからなることを特徴とする舗装用アスファルト組成物である。
【００２５】
また、本発明の請求項８に係る発明は、舗装用樹脂組成物と骨材とを１５０〜２００℃で混合してなることを特徴とする請求項７記載の舗装用アスファルト組成物である。
【００２６】
また、本発明の請求項９に係る発明は、舗装用樹脂組成物を計量機を通さずに直接ミキサーに投入し、１５０〜２００℃で骨材と混合することを特徴とする請求項７又は８記載の舗装用アスファルト組成物の製造方法である。
【００２７】
また、本発明の請求項１０に係る発明は、骨材を予め１６０〜２２０℃に加熱することを特徴とする請求項９記載の舗装用アスファルト組成物の製造方法である。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る舗装用樹脂組成物は、短時間で溶融し、かつ骨材への濡れ性及び接着性に優れ、さらに、夏期の路面の変形や冬期のひび割れ等の問題のない耐久性に優れた路面を与えることができる。
また、本発明に係る舗装用樹脂組成物は、保存中あるいは運搬中にお互いに付着したりミキサーに付着したりせず、また小塊状としたことにより短時間で溶融し、従って、作業性が良好である。
また、顔料を含む舗装用当該樹脂組成物においては、顔料を投入する時の粉塵に起因する健康上の悪影響や環境への悪影響がなく、作業性の良好な舗装用樹脂組成物を提供できる。
【００２９】
また、本発明に係る舗装用アスファルト組成物は、経時的な色落ち（退色）がなく、さらに舗装作業面での敷きならしが容易である。
更に、本発明に係る舗装用樹脂組成物と骨材とを混合して舗装用アスファルト組成物を得るに際し、小塊状の舗装用樹脂組成物はポリ袋に包装可能であり、従って、所定量を収容した包装形態から直接ミキサーに投入できるので、計量機を通す必要がなく、従って、計量機や配管等の洗浄が不要で、作業性が大巾に高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明におけるエチレン−酢酸ビニル共重合体は、酢酸ビニルの含有量が２０〜４５重量％、好ましくは２８〜４５重量％である。
酢酸ビニルの含有量が２０重量％未満の場合には、得られた熱可塑性樹脂組成物の柔軟性が不十分となり、該組成物を小塊状にした舗装用樹脂組成物で舗装した場合、路面のひび割れの原因となり、この現象は特に冬場において顕著となる。
一方、酢酸ビニルの含有量が４５重量％を越える場合には、溶融性が悪く、更に骨材の濡れ性が不十分となり、該組成物を小塊状にした舗装用樹脂組成物で舗装した場合、路面のひび割れ等の原因となる。
【００３１】
また、エチレン−酢酸ビニル共重合体の溶融温度は４０〜１００℃であり、好ましくは５０〜９０℃である。
溶融温度が４０℃未満の場合には、得られた熱可塑性樹脂組成物にべとつきが見られ、目的とする小塊状の大きさにすることができない。
一方、溶融温度が１００℃を越える場合には、溶融させて骨材と混合する際に高温度及び長時間が必要であり、作業性に問題を生じる。
【００３２】
さらに、エチレン−酢酸ビニルのメルトフローレートは５０〜３０００g ／１０min が好ましく、更に好ましくは、６０g 〜２２００g ／１０min 以下である。
メルトフローレートが５０g ／１０min 未満の場合には、溶融させて骨材と混合する際に高温度及び長時間が必要となり、作業性に問題を生じる場合がある。
一方、メルトフローレートが３０００g ／１０min を越える場合には、舗装後の路面のひび割れの原因となる場合がある。
【００３３】
本発明において用いられるオレフィン系ワックスとしては、ポリエチレンワックス、ポリプロピレンワックス、酸化ポリエチレン、変性ポリオレフィン系ワックス等が挙げられる。これらは単独で、又は必要に応じ、２種以上組み合わせて用いられるが、舗装後の路面のひび割れ等が起こり難く耐久性の高い点で特に、酸化ポリエチレンが好ましい。
酸化ポリエチレンの酸価は１．０〜７０であり、好ましくは５．０〜５０である。酸価が１．０未満の場合には、エチレン−酢酸ビニル共重合体や他の熱可塑性樹脂との相溶性に問題を生じる場合がある。一方、酸価が７０を越える場合には、貯蔵安定性に問題を生じる場合がある。
【００３４】
さらに、酸化ポリエチレンの分子量（粘度平均）は、１０００〜５０００が好ましく、更に好ましくは、１５００〜４０００である。
分子量が１０００未満の場合には、貯蔵安定性に問題が生じる場合があり、一方、分子量が５０００を越える場合には、樹脂組成物として溶融時の粘度が高すぎるために溶融させて骨材と混合する際に、高温度及び長時間が必要となる傾向がある。
【００３５】
本発明において用いられる他の熱可塑性樹脂としては、樹脂組成物としての溶融性の点から石油系樹脂が好適である。石油系樹脂としては、軟化点が７０〜１５０℃のものが好ましく、更に好ましくは、７０〜１２０℃のものである。
軟化点が７０℃未満の場合には、得られた熱可塑性樹脂組成物にべとつきが見られ、目的とする小塊状にすることが困難となる場合がある。
一方、軟化点が１５０℃を越える場合には、溶融させて骨材と混合する際に高温度及び長時間が必要となる傾向がある。
【００３６】
また、石油系樹脂は１６０℃での溶融粘度が１００〜１０００cps のものとが好ましく、更に好ましくは、１００〜８００cps のものである。
溶融粘度が１００cps 未満の場合には、舗装した路面の耐久性に問題を生じる場合がある。
一方、溶融粘度が１０００cps を越える場合には、骨材への濡れ性及び接着性が悪く、舗装した路面の耐久性に問題を生じる場合がある。
【００３７】
また、石油系樹脂としては、Ｃ５留分を原料にした脂肪族系、Ｃ９留分を原料とした芳香族系、あるいは両者を原料としたＣ５Ｃ９共重合系石油樹脂や、シクロペンタジエン系石油樹脂等を用いることができ、これらは単独で、又は必要に応じ、２種以上組み合わせて用いられる。
【００３８】
また、その他の添加物として、石油系プロセスオイルや液状ゴム、エポキシ樹脂、ロジン、低密度ポリエチレン等からなる粘性調整剤を、単独で又は必要に応じ、２種以上組み合わせて添加することができる。これらの添加により、熱可塑性樹脂組成物の粘性や、骨材への濡れ性が改善される。
【００３９】
石油系プロセスオイルとしては、引火点が２６０℃以上のものが好ましい。具体的には、潤滑油、重質鉱油等を用いることができる。
【００４０】
液状ゴムとしては、テルペン系の重合体や液状ポリブタジエン、液状ポリブテン等を用いることができる。
【００４１】
本発明の舗装用樹脂組成物を構成する熱可塑性樹脂組成物は、酢酸ビニルの含有量が２０〜４５重量％で溶融温度が４０〜１００℃であるエチレン−酢酸ビニル共重合体３０〜７０重量％と、ポリオレフィン系ワックス１〜１０重量％と、他の熱可塑性樹脂及び粘性調整剤２０〜６９重量％（但し、粘性調整剤は２５重量％以下）とからなる。各成分の合計で１００重量％である。
エチレン−酢酸ビニル共重合体の含有量が３０重量％未満では、熱可塑性樹脂組成物の柔軟性が不十分となり、結果として舗装後の路面にひび割れを生じる問題があり、この問題は特に冬期において大きくなる。
一方、７０重量％を越えると、骨材への濡れ性が不十分となり、骨材との接着性に問題を生じる。さらに、石油系樹脂との相溶性も悪くなり、耐久性に優れた路面舗装はできなくなる。
【００４２】
ポリオレフィン系ワックスの含有量は、１〜１０重量％である。１重量％未満の場合には、貯蔵安定性において問題があり、一方、１０重量％を越える場合には、溶融させて骨材と混合する際に高温度及び長時間が必要であり、作業性に問題を生じる。
【００４３】
他の熱可塑性樹脂と粘性調整剤の含有量は、両者合計で２０〜６９重量％であり、好ましくは、２０〜６０重量％である。但し、これらの合計量のうち、粘性調整剤の含有量は２５重量％以下、即ち、０〜２５重量％であり、好ましくは、２〜２５重量％である。他の熱可塑性樹脂と粘性調整剤の含有量が２０重量％未満では、樹脂組成物としての溶融性が不十分となる場合があり、一方、６９重量％を越えると樹脂組成物としての柔軟性が不十分となり、結果として舗装後の路面にひび割れが生じる場合がある。
また、粘性調整剤の含有量が２５重量％を越える場合には、得られた熱可塑性樹脂組成物にべとつきが見られ、目的とする小塊状にすることができなかったり、経時的に小塊同士が付着してしまったり、さらには骨材への濡れ性及び接着性が悪く、舗装した路面の耐久性に問題を生じる場合がある。
【００４４】
本発明において、必要に応じて顔料が使用される。顔料は、無機顔料または有機顔料のいずれでも構わない。特に、耐熱性や耐候性の面から、無機顔料が好ましい。
無機顔料としては、黄色含水酸化鉄（ゲーサイト）、赤色酸化鉄（ベンガラ）、緑色酸化クロム、白色酸化チタン等が使用できる。また、耐熱性を向上した顔料を用いることもできる。更に、炭酸カルシウム、タルク、クレイ等の体質顔料を使用することもできる。これらを２種以上組み合わせて使用することもできる。
また、フェライト等の磁性粒子を使用することで、磁性に基づく機能を付与することができる。
【００４５】
顔料の含有量は、通常、熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対し５〜５０重量部である。５重量部未満では顔料を添加する効果が十分でなく、一方、５０重量部を越えると骨材への濡れ性が不十分となり、骨材との接着性に問題を生じる。
【００４６】
また、小塊状の舗装用樹脂組成物同士の付着を一層防止する目的で、上記の無機顔料や炭カルやクレイ、タルク、ケイ砂、ベントナイト等の安価な鉱物、あるいは、ステアリン酸マグネシウム、ステアリン酸カルシウム、ステアリン酸バリウム等の滑材を添加することもできる。これらの付着防止用の粉末は、１種あるいは２種以上を組み合わせて使用することができる。より効果的には、得られた小塊状の舗装用樹脂組成物の表面に付着させることであり、例えば、押し出し機からでてきたストランドに振り掛けた後、必要な大きさの小塊状にしたり、あるいは小塊状にした後に振り掛けたりするような方法が有効である。
【００４７】
これら付着防止用の粉末の添加量は、通常、熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対して０．１〜５重量部である。
顔料の場合には特に問題はないが、滑材を使用する場合にはできるだけ使用量は少なくした方が好ましい。従って、５重量部以下が好ましい。一方、０．１重量部未満では十分な添加効果が得られない。
【００４８】
本発明における舗装用樹脂組成物は、エチレン−酢酸ビニル共重合体とポリオレフィン系ワックスを含む熱可塑性樹脂組成物、好ましくは、さらに他の熱可塑性樹脂や粘性調整剤とからなる熱可塑性樹脂組成物、および必要に応じ、その他の添加物をそれぞれ所定の比率で混合したものを、１００〜１８０℃に加熱して混練する。工業的には、一軸や二軸の押出し機で混練し、冷却した後、ペレタイザーにより望ましい大きさに粉砕して小塊状の舗装用樹脂組成物とする。
顔料を含有する場合は、押出し機に入る前に所定の熱可塑性樹脂組成物と顔料を、ヘンシェルミキサーやＶ型ブレンダ−等の混合機で混合した後に、混練・冷却・粉砕の各処理を行い小塊状の舗装用樹脂組成物とする。
【００４９】
小塊の大きさは、最大径の平均値として２〜３０ｍｍ程度が好ましい。
２ｍｍ未満では保存中に舗装用樹脂組成物同士の付着が起こりやすくなり、一方、３０ｍｍを越えると、骨材と混合して舗装用アスファルト組成物を作製する際に、溶解時間が長くかかり、作業性が低下するという問題が生じる傾向がある。
【００５０】
上記の如くして得られた舗装用樹脂組成物は、例えば５Ｋｇとか１０Ｋｇ入りのポリ袋に包装される。従って、以下に述べるように、舗装用アスファルト組成物を調製する際にも、計量機を通すことなく包装形態から直接ミキサーに投入することにより、同時に計量できるので、作業性が大巾に高められる。
【００５１】
本発明に係る舗装用アスファルト組成物は、上記舗装用樹脂組成物３〜１０重量％と骨材９７〜９０重量％とからなる。舗装用樹脂組成物の量が３重量％未満では舗装用アスファルト組成物の強度が弱く、ひび割れ等を生じやすく、一方、１０重量％を越えると夏場の舗装面のわだち掘れ等の問題が生じやすくなる。
【００５２】
舗装用アスファルト組成物の好ましい調製方法は、包装形態の舗装用樹脂組成物を計量機を通さずに直接ミキサーに投入して１５０〜２００℃で骨材と混合する方法である。１５０℃未満では得られたアスファルト組成物を用いて施工する際の作業性が低下するという問題が生じる場合があり、一方、２００℃を越えると樹脂の一部劣化や顔料の変色等の問題が生じる場合がある。混合時間は３０〜６０秒程度である。３０秒未満では混合が不十分となる場合があり、一方、６０秒を越えても効果に変わりがなく、却って作業性が低下する。この場合、骨材は予め１６０〜２２０℃に加熱してミキサーに投入することにより、舗装用樹脂組成物が短時間で溶融し、骨材を十分に濡らすことができる。１６０℃未満又は２２０℃を越えると、上記好ましい混合温度に調節することが困難となる。
また、舗装用樹脂組成物が顔料を含有する場合には、顔料だけをミキサーに投入する必要がなく、従って、顔料の粉塵に起因する健康上及び環境への悪影響がないので、顔料を含有する舗装用樹脂組成物を用いるのが好ましい。
【００５３】
以上のように、本発明の舗装用樹脂組成物において重要な点は、特定のエチレン−酢酸ビニル共重合体とポリオレフィン系ワックス、好ましくは更に他の熱可塑性樹脂や粘性調整剤を含有する舗装用樹脂組成物を、保存中あるいは運搬中にお互いに付着したりミキサーに付着したりせず、短時間で溶融するように、小塊状の形状にしたという点である。
また、特定のエチレン−酢酸ビニル共重合体を３０〜７０重量％及びポリオレフィン系ワックスを１〜１０重量％含有することによって、短時間で溶融し、かつ骨材への濡れ性及び接着性に優れ、さらに、夏期の路面の変形や冬期のひび割れ等の問題のない耐久性に優れた路面を与えることができる。
また、本発明の小塊状の舗装用樹脂組成物は所定容量のポリ袋等に包装できるので、包装形態から直接ミキサーに投入することにより同時に計量されるので、計量機を通す必要がなく、従って、計量機や配管等の洗浄が不要で作業性が高められる。
更に、顔料を含有する該樹脂組成物においては、顔料を投入する際に、粉塵等に起因する健康上や環境への悪影響のない、安全で作業性の良好な舗装用樹脂組成物を提供できる。
【実施例】
【００５４】
以下、本発明を実施例及び比較例に基づいて更に詳細に説明するが、本発明はこれらにより何ら制限されるものではない。
尚、以下の記載において、「％」は特に断らない限り「重量％」を表す。
【００５５】
舗装用樹脂組成物の評価は、ＪＩＳ  Ｋ２２０７「石油アスファルト」に記載されている方法に依り、軟化点、針入度、伸度および溶融性の各項目について、測定した。
【００５６】
溶融性は、各舗装用樹脂組成物５g をアルミホイル上に載せた状態で、１３０℃のホットプレート上で加熱したときに、全体が溶解するのに何分間必要であるかによって下記の基準で評価した。
＜３分    ：    ○
３−５分  ：    △
＞５分    ：    ×
【００５７】
付着性は、各舗装用樹脂組成物１００ｇを４０℃の恒温槽内に1 週間放置した後、小塊同士の付着の状態について目視で調べた。
小塊同士の付着量が１／１０未満である          ：  ○
小塊同士の付着量が１／１０〜１／２未満である  ：  △
小塊同士の付着量が１／２以上である            ：  ×
【００５８】
低温性は、各舗装用樹脂組成物５g をアルミホイル上に載せた状態で、１３０℃のホットプレート上で加熱溶融したものを、５℃の低温庫に一晩放置した後、手で割れるか否かによって下記の基準で評価した。
割れない  ：    ○
割れる    ：    ×
【００５９】
また、骨材を含有する舗装用アスファルト組成物に関しては、マーシャル安定度試験、水浸マーシャル安定度試験について評価を行った。
マーシャル安定度試験は「舗装試験法便覧」（昭和６３年１１月  社団法人日本道路協会刊行）に記載されている方法に依った。
【００６０】
試験供試体の調製条件は次の通りである。
骨材と実施例、比較例で得られた舗装性樹脂組成物とからなる混合物を１５０〜１６０℃で混合し、１３０〜１４０℃で締め固めを行った。締め固め回数は両面それぞれ５０回行った。
【００６１】
上記の調製条件によって得られた供試体をそのままマーシャル安定度試験を行うのに加えて、６０℃の恒温水槽中で４８時間浸漬した後の供試体についてもマーシャル安定度試験を行った。
さらに、次式により残留安定度を算出した。
残留安定度（％）＝［６０℃・４８時間水浸後の安定度／水浸前の安定度］×１００
【００６２】
実施例１
エチレン−酢酸ビニル共重合体としてウルトラセン７６０（商品名；（株）東ソー製；酢酸ビニル含有量４１％、溶融温度４８℃、メルトフローレート７０g/１０min ）５２５g とハイワックス４０５２Ｅ（商品名；三井化学（株）製：軟化点１１５℃）３０ｇ、石油系樹脂ネオポリマーＥ１００（商品名；日本石油化学（株）製：軟化点９０℃、溶融粘度２００cps ）６００g およびプロセスオイルＡＲＯＭＡＸ−３（商品名；富士興産（株）製）３４０g をミキサーで混合した後、１２０℃に加熱して溶融させ、二軸の押し出し機で混練し、押し出された混合物を冷却した後、φ４mm×５mmの小塊状に切断して舗装用樹脂組成物（Ａ）を調製した。
主要製造条件を表１に、諸特性を表２に示したが、得られた舗装用樹脂組成物（Ａ）は、軟化点６０．５℃、針入度５８、伸度６１ｃｍであった。
【００６３】
実施例２、３、比較例１、２
エチレン−酢酸ビニル共重合体の種類及び量、ポリオレフィン系ワックスの種類および量、石油系樹脂の種類及び量、添加物の種類及び量、更には小塊状のサイズを種々変化させた以外は実施例１と同様にして舗装用樹脂組成物（Ｂ）（Ｅ）の調製を行った。主要製造条件を表１に、諸特性を表２に示す。
尚、実施例２，３及び比較例１，２で新たに使用される商品名のメーカー名は下記のとおりである。
【００６４】
（エチレン−酢酸ビニル共重合体）
ウルトラセン７２６：東ソー（株）
ウルトラセン７２７：東ソー（株）
ウルトラセン７６０：東ソー（株）
スミテートＭＢ−１１：住友化学（株）
【００６５】
（ポリオレフィン系ワックス）
ハイワックス４０５２Ｅ：三井化学（株）
ハイワックス２２０３Ａ：三井化学（株）
ディスパロンＴＰ−２０３：楠本化成（株）
【００６６】
（石油系樹脂）
ネオポリマーＥ１００：日本石油化学（株）
ペトロタック７０：東ソー（株）
ＹＳレジンＴ０８５：ヤスハラケミカル（株）
【００６７】
（粘性調整剤）
プロセスオイル  ダイアナオイルＡＨ−２４：出光石油（株）
プロセスオイル  ＡＲＯＭＡＸ−３：富士興産（株）
【００６８】
【表１】
0004639602.tif 000002
【００６９】
【表２】
0004639602.tif 000003
【００７０】
実施例４〜７、比較例３〜４
表３に示すように、実施例１〜３及び比較例１、２で得られた各舗装用樹脂組成物（Ａ）〜（Ｅ）７５０g と種々の顔料２５０g を混合し、１２０℃で混合物を溶融させ、二軸の押し出し機で混練し、押し出された混合物を冷却し、φ４mm×６mmの小塊状に切断して顔料含有舗装用樹脂組成物を調製した。
【００７１】
次に、６号砕石４０％、７号砕石２０％、粗砂２９％、石粉３％からなる骨材９２％と上記実施例４〜６、比較例３，４で得られた顔料含有舗装用樹脂組成物８％からなる混合物を１５０〜１６０℃で混合し、１３０〜１４０℃で締め固めを行い、舗装用アスファルト組成物を調製した。締め固め回数は両面それぞれ５０回行った。上記顔料含有舗装用樹脂組成物は、計量機を通さずに直接ミキサー内に投入した。
尚、実施例７は、顔料を含有しない舗装用樹脂組成物とし、該組成物６％と６号砕石４８％  、荒砂２３％、細砂２３％からなる骨材９４％とからなる舗装用アスファルト組成物とした。
得られた舗装用アスファルト組成物の特性を表３に示す。
表３から、実施例４〜７の舗装用アスファルト組成物は、基準値としてのマーシャル安定度４．９０kN以上、フロー値２０〜４０（１／１００cm）および残留安定度７５％以上に対し、これらをいずれも満足することから、道路舗装用アスファルト組成物として有用であることがわかる。また、舗装用樹脂組成物を計量機を使用せずに直接ミキサー内に投入したので計量機や配管の洗浄は不要で作業性は良好であった。
【００７２】
【表３】
0004639602.tif 000004
【００７３】
実施例８
実際のアスファルトプラントにおいて、予め１９０℃に加熱した骨材と顔料含有舗装用樹脂組成物をミキサー内で１７０℃で６０秒混合した以外は実施例４と同様にして舗装用アスファルト組成物を調製した。得られた舗装用アスファルト組成物の特性を表４に示す。
ホイールトラッキング試験は「舗装試験法便覧」（昭和６３年１１月  社団法人日本道路協会刊行）に記載されている方法に依った。ホイールトラッキング試験による動的安定度（ＤＳ）は、６０００回／mm以上が望ましい。
色の経時変化は、各マーシャル安定度試験の供試体を９カ月間屋外暴露したものと、室内保存したものとの色の変化を測定した。測定は、Ｃｏｌｏｒ−Ｇｕｉｄｅ（ＢＹＫ−Ｇａｒｄｎｅｒ）を用いてΔＥの値で評価した。ΔＥは５．０以下が望ましい。
【００７４】
比較例５
熱可塑性樹脂組成物を市販されている液状の脱色アスファルトに変え、計量機を通してミキサー内に投入し、別途顔料を直接ミキサー内に投入した以外は実施例８と同様にして舗装用アスファルト組成物を調製した。得られた舗装用アスファルト組成物の特性を表４に示す。
【００７５】
【表４】
0004639602.tif 000005
【００７６】
表４から、実施例８の舗装用アスファルト組成物は、比較例５の従来の液状アスファルトを用いた組成物よりもΔＥ値が小さいことから、比較例５の舗装用アスファルト組成物に比べて経時的な色落ち（退色）が少ないことがわかる。また、実施例８の舗装用アスファルト組成物は、比較例５の舗装用アスファルト組成物に比べ、ホイールトラッキング試験による動的安定度においても格段に優れていることがわかる。
更に、実施例８の顔料含有舗装用樹脂組成物を用いた舗装用アスファルト組成物は、別途顔料をミキサー内に投入する必要がなく、従って、顔料の粉塵に伴う作業性及び作業環境の悪化がなく、極めて良好であった。
一方、比較例５は、液状の脱色アスファルトを計量機を通してミキサー内に投入するとともに、別途顔料を直接ミキサー内に投入したので、計量機や配管の洗浄が必要で作業性が悪く、また、顔料の粉塵により作業性及び作業環境が悪化した。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明に係る舗装用樹脂組成物は、短時間で溶融し、かつ骨材への濡れ性及び接着性に優れ、さらに、夏期の路面の変形や冬期のひび割れ等の問題のない耐久性に優れた路面を与えることができる。
また、本発明に係る舗装用樹脂組成物は、保存中あるいは運搬中にお互いに付着したりミキサーに付着したりせず、短時間で溶融するように小塊状の形状を有しており、また、顔料を含有する舗装用樹脂組成物においては、顔料を投入する時の粉塵等に起因する健康や環境への悪影響のない作業性の良好な舗装用樹脂組成物を提供することができる。
更に、本発明に係る舗装用樹脂組成物と骨材とを混合して舗装用アスファルト組成物を得るに際し、本発明の小塊状の舗装用樹脂組成物は、ポリ袋に包装可能であり、従って、所定量を収容した包装形態から直接ミキサーに投入できるので、計量機を通す必要がなく、従って、計量機や配管等の洗浄が不要で、作業性が大巾に高められる。