(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの車幅方向外側端部に固定されたレバーに、ピボット軸を介して、シートブラケットを回動自在に支持すると共に、
レバーとシートブラケットとの間に、シートクッションを水平な使用状態から上方へ跳ね上げた収納状態へ向けて回動付勢する付勢手段を設け、
シートクッションに支持された状態のシートブラケットを、車体に固定されたスライドレールの可動レール部に取付ける跳ね上げ式収納シートの取付構造であって、
前記レバーとシートブラケットとの間に、シートブラケットに対してシートクッションが水平な使用状態となる関係で、レバーをシートブラケットに対して仮保持する締結手段を設けたことを特徴とする跳ね上げ式収納シートの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の跳ね上げ式収納シートの取付構造であって、
締結手段が、レバーのピボット軸とは異なる位置に形成された第１延長部と、シートブラケットに形成された第１延長部に対応する第２延長部と、第１延長部と第２延長部を貫通して締結するストッパボルトとから構成されていることを特徴とする跳ね上げ式収納シートの取付構造。
【請求項３】
請求項２記載の跳ね上げ式収納シートの取付構造であって、
第１延長部と第２延長部とがスペーサを介して所定間隔で対応し、第１延長部には溶接ナット付きの取付孔を形成し、第２延長部には取付孔よりも大径の締結孔を形成し、
ストッパボルトが、溶接ナットに螺合されるネジ部と、締結孔よりも大径の頭部と、ネジ部と頭部の間で径が締結孔まで漸次広がるテーパ部とから形成されていることを特徴とする跳ね上げ式収納シートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、跳ね上げ式収納シートの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシート（セカンドシート又はサードシート）には、シート後方の荷室を拡大するために、シートバックを前後に倒して水平状態とし、シート全体をシートクッションの車幅方向外側端部を中心に引き起こすように回転させて収納する跳ね上げ式収納構造がある。
【０００３】
このような跳ね上げ式収納シートは、シートクッションの車幅方向外側端部にレバーが固定され、該レバーにピボット軸を介してシートブラケットが回動自在に支持されている。レバーとシートブラケットとの間には、シートクッションを水平な使用状態から上方へ跳ね上げた収納状態へ向けて回動付勢するスプリングが設けられ、シートクッションに支持された状態のシートブラケットを、車体に固定されたスライドレールの可動レール部に取付けている。
【０００４】
そして、シートの使用時には、シートクッションを車幅方向内側に倒して水平に使用状態として、シートクッションの車幅方向内側端部に設けられた支持脚部を車幅方向内側のスライドレールに係合させて、シートクッションの水平状態を維持する。シートクッションは車幅方向両側のスライドレールにより任意の前後位置に移動させることができる。収納時には、支持脚部とスライドレールとの係合を解除して、シートクッションをピボット軸を中心に上方へ跳ね上げて収納する（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−３２２４６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートクッションの車幅方向外側端のレバーにピボット軸を介して回動自在に支持されたシートブラケットを、スプリングによる付勢力が作用している状態で、スライドレールの可動レール部に取付けるため、シートブラケットに対してシートクッションが不安定であり、シートクッションとシートブラケットの両方を支えた状態で、シートブラケットをスライドレールの可動レール部に取付ける作業を行わなければならず、作業が大変に困難である。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートブラケットをスライドレールの可動レール部に取付ける作業を容易に行うことができる跳ね上げ式収納シートの取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、シートクッションの車幅方向外側端部に固定されたレバーに、ピボット軸を介して、シートブラケットを回動自在に支持すると共に、レバーとシートブラケットとの間に、シートクッションを水平な使用状態から上方へ跳ね上げた収納状態へ向けて回動付勢する付勢手段を設け、シートクッションに支持された状態のシートブラケットを、車体に固定されたスライドレールの可動レール部に取付ける跳ね上げ式収納シートの取付構造であって、前記レバーとシートブラケットとの間に、シートブラケットに対してシートクッションが水平な使用状態となる関係で、レバーをシートブラケットに対して仮保持する締結手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、締結手段が、レバーのピボット軸とは異なる位置に形成された第１延長部と、シートブラケットに形成された第１延長部に対応する第２延長部と、第１延長部と第２延長部を貫通して締結するストッパボルトとから構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、第１延長部と第２延長部とがスペーサを介して所定間隔で対応し、第１延長部には溶接ナット付きの取付孔を形成し、第２延長部には取付孔よりも大径の締結孔を形成し、ストッパボルトが、溶接ナットに螺合されるネジ部と、締結孔よりも大径の頭部と、ネジ部と頭部の間で径が締結孔まで漸次広がるテーパ部とから形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、締結手段により、シートブラケットに対してシートクッションが水平な使用状態となる関係で、レバーをシートブラケットに対して仮保持することができるため、付勢手段の付勢力が封止された状態で、シートブラケットがシートクッションに対して固定化され、両者は恰も一部品のようになる。従って、シートブラケットを、シートクッションごと、スライドレールの可動レール部に対して取付ける作業が容易になる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、レバーに形成した第１延長部と、シートブラケットに形成した第２延長部とを、ストッパボルトで締結する構造にしたため、スペースを要せずに確実な締結を行うことができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、締結孔から挿入したストッパボルトの先端のネジ部を取付孔の溶接ナットに螺合させ、そのまま螺合を進めると、テーパ部のガイド作用により取付孔が締結孔の中心に位置した状態でストッパボルトが締結され、シートクッションがシートブラケットに対して完全に水平な使用状態の関係性になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、シートブラケットをスライドレールの可動レール部に取付ける作業を容易に行うことができる跳ね上げ式収納シートの取付構造を提供するという目的を、シートクッションの車幅方向外側端部に固定されたレバーに、ピボット軸を介して、シートブラケットを回動自在に支持すると共に、レバーとシートブラケットとの間に、シートクッションを水平な使用状態から上方へ跳ね上げた収納状態へ向けて回動付勢する付勢手段を設け、シートクッションに支持された状態のシートブラケットを、車体に固定されたスライドレールの可動レール部に取付ける跳ね上げ式収納シートの取付構造であって、前記レバーとシートブラケットとの間に、シートブラケットに対してシートクッションが水平な使用状態となる関係で、レバーをシートブラケットに対して仮保持する締結手段を設けたことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１４】
図１〜図５は、本発明の一実施例を示す図である。符号１は、ワンボックス車のリヤシート（左側シート）で、シートクッション２とシートバック３とから成る。シートクッション２とシートバック３とは、支持構造を示すために、内部の骨格フレームだけを示す。
【００１５】
シートバック３は、後側に大きくリクライニング可能で、最大に倒した場合には、シートクッション２と同様に略水平状態となる。
【００１６】
リヤシート１の下方のフロアは車幅方向外側が高くなっており、そのフロアの高い部分に車幅方向外側のスライドレール４が設けられ、低い部分に車幅方向内側のスライドレール５が設けられている。車幅方向外側のスライドレール４は前後スライド自在な可動レール部６を有している。可動レール部６の上部には上向きの溶接ボルト７が固定されている。
【００１７】
可動レール部６の上部にはシートブラケット８が載せられ、溶接ボルト７がシートブラケット８の固定孔９（図２参照）を貫通した状態でナット１０により固定される。従って、シートブラケット８は可動レール部６と一体化する。このシートブラケット８と可動レール部６との取付け方は後述する。
【００１８】
シートブラケット８には、シートクッション２の車幅方向外側端部に固定された前後一対のレバー１１、１２が、ピボット軸１３を中心に回動自在に支持されている。図４及び図５に示すように、ピボット軸１３の後端はスペーサ１４を介した状態でレバー１１とシートブラケット８の側面を貫通し、ナット１５により締結されている。
【００１９】
ピボット軸１３の周囲には、一端がシートブラケット８に係合し、他端が後側のレバー１１に係合したスプリング（付勢手段）１６が設けられている。このスプリング１６は、レバー１１を持ち上げる方向に付勢し、シートクッション２に対してピボット軸１３を中心にした跳ね上げる方向への付勢力を常時付与している。
【００２０】
一方、後側のレバー１１の上部には第１延長部１７が形成され、シートブラケット８の対応部には第２延長部１８が形成されている。そして、第１延長部１７には、溶接ナット１９付きの取付孔２０が形成され、第２延長部１８には、取付孔２０よりも大径の締結孔２１が形成されている。
【００２１】
図示せぬ治具により、シートブラケット８に対してシートクッション２を水平な使用状態になる関係に大体すると、取付孔２０と締結孔２１は略合致する。その略合致状態で、締結孔２１側からストッパボルト２２が挿入される。この実施例では、第１延長部１７、第２延長部１８、ストッパボルト２２により、締結手段が構成されている。
【００２２】
ストッパボルト２２は先端に溶接ナット１９に螺合するネジ部２３を有すると共に、ネジ部２３と、締結孔２１より大径の頭部２４との間に、ネジ部２３から締結孔２１の径まで広がるテーパ部２５を有している。
【００２３】
従って、とにかく取付孔２０を大径の締結孔２１内に位置させれば、その後、締結孔２１から挿入したストッパボルト２２の先端のネジ部２３を取付孔２０の溶接ナット１９に螺合させ、そのまま螺合を進めることで、テーパ部２５のガイド作用により取付孔２０を締結孔２１の中心に位置させることができ、ストッパボルト２２が完全に締結された状態で、シートクッション２はシートブラケット８に対して完全に水平な使用状態の関係になる。
【００２４】
このように、ストッパボルト２２によりレバー１１の第１延長部２１をシートブラケット８の第２延長部２２に締結することで、シートクッション２とシートブラケット８とは、シートクッション２が水平状態で保持される関係で一体的に固定され、スプリング１６の付勢力は封止される。
【００２５】
そして、このシートクッション２及びシートブラケット８を、スライドレール４の可動レール部６に取付ける実際の作業は、図２に示すように、まずストッパボルト２２により、レバー１１とシートブラケット８の第１延長部１７及び第２延長部１８同士を固定しておき、シートクッション２とシートブラケット８を一体化した状態で、シートブラケット８の固定孔９を可動レール部６の溶接ボルト７に通し、上からナット１０にて締結する。
【００２６】
スプリング１６の付勢力を封止した状態で、シートクッション２とシートブラケット８を、恰も一部品として取り扱うことができるため、取付作業が容易である。このストッパボルト２２は最終的には取り外されて、スプリング１６による付勢力を解放し、シートクッション２とシートブラケット８との間に作用させる。
【００２７】
シートクッション２の車幅方向内側端には、シートクッション２に対して垂直に立てた状態から寝かせた状態に折り畳むことが可能な支持脚部２６が設けられている。支持脚部２６は車幅方向内側のスライドレール５に対応するようにシートクッション２に取付けられている。
【００２８】
車幅方向内側のスライドレール５は前後動自在なスライダ２７を有している。支持脚部２６の下端部と、スライダ２７の上面とは互いに係合できる構造になっており、支持脚部２６の下端部がスライダ２７の上面に係合した状態で、シートクッション２の水平状態はスプリング１６に抗して保持されると共に、任意の前後位置に移動・停止させることができる。そして、支持脚部２６とスライダ２７の係合を解除することにより、シートクッション２を、ピボット軸１３を中心として、スプリング１６の付勢力を利用しながら、跳ね上げ方向へ回動させて収納することができる。
【００２９】
この実施例によれば、前述の締結手段により、シートブラケット８に対してシートクッション２が水平な使用状態となる関係で、レバー１１をシートブラケット８に対して仮保持することができるため、スプリング１６の付勢力が封止された状態で、シートブラケット８がシートクッション２に対して固定化され、両者は恰も一部品のようになる。従って、シートブラケット８を、シートクッション２ごと、スライドレール４の可動レール部６に対して取付ける作業が容易になる。
【００３０】
また、レバー１１に形成した第１延長部１７と、シートブラケット８に形成した第２延長部１８とを、ストッパボルト２２で締結する構造にしたため、スペースを要せずに確実な締結を行うことができる。
【００３１】
更に、締結孔２１から挿入したストッパボルト２２の先端のネジ部２３を取付孔２０の溶接ナット１９に螺合させ、そのまま螺合を進めると、テーパ部２５のガイド作用により取付孔２０が締結孔２１の中心に位置した状態でストッパボルト２２が締結され、シートクッション２がシートブラケット８に対して完全に水平な使用状態の関係になる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上の実施例では、第１延長部１７、第２延長部１８、ストッパボルト２２により締結手段を構成する例を示したが、これに限定されない。シートブラケット８に対してシートクッション２が水平な使用状態となる関係で、レバー１１をシートブラケット８に対して仮保持できれば、どのような構造であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態に係る跳ね上げ式収納シートの骨格フレームを示す斜視図。
【図２】図１のスライドレールとシートブラケットの取付構造を示す分解斜視図。
【図３】図１及び図２の締結手段を示す拡大斜視図。
【図４】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】ストッパボルトを外した状態を示す図４相当の断面図。
【符号の説明】
【００３４】
４  スライドレール
６  可動レール部
８  シートブラケット
１１  レバー
１３  ピボット軸
１４  スペーサ
１６  スプリング（付勢手段）
１７  第１延長部（締結手段）
１８  第２延長部（締結手段）
１９  溶接ナット
２０  取付孔
２１  締結孔
２２  ストッパボルト（締結手段）
２３  ネジ部
２４  頭部
２５  テーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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