(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に往復動する軸（１）とその外周を包囲する外周部材（２）との間に介在される密封装置（４）であって、座金（４１）と、この座金（４１）の被密封空間（Ａ）側に一体的に接合され前記軸（１）の外周面（１ａ）に摺動可能に密接される主リップ（４２）と、その外周側に一体的に形成された副リップ（４３）と、前記主リップ（４２）の摺動面（４２ｃ）の大気（Ｂ）側と前記座金（４１）の内周部（４１ａ）との間に嵌合されて前記主リップ（４２）を大気（Ｂ）側かつ内周側から支承するバックアップリング（４４）と、前記座金（４１）の大気（Ｂ）側に一体的に接合され前記軸（１）の外周面（１ａ）に摺動可能に密接されるダストリップ（４５）と、前記座金（４１）の外周部（４１ｂ）に一体的に接合されて前記外周部材（２）に密接される外周リップ（４６）とを備え、前記副リップ（４３）が、前記外周部材（２）に固定されたロッドガイド（３）における前記座金（４１）との接触部の内周に円周方向へ連続して形成された内周段差部（３１）の内周面に、適当な締め代をもって密接されることを特徴とする往復動軸用密封装置。
【請求項２】
軸方向に往復動する軸（１）とその外周を包囲する外周部材（２）との間に介在される密封装置（４）であって、座金（４１）と、この座金（４１）の内周部（４１ａ）における被密封空間（Ａ）側に形成された主リップ保持凹部（４１ｃ）に密嵌され前記軸（１）の外周面（１ａ）に摺動可能に密接される主リップ（４２）と、その外周側に一体的に形成された副リップ（４３）と、前記主リップ（４２）の摺動面（４２ｃ）の大気（Ｂ）側と前記主リップ保持凹部（４１ｃ）の立上り面との間に嵌合されて前記主リップ（４２）を大気（Ｂ）側かつ内周側から支承するバックアップリング（４４）と、前記座金（４１）の大気（Ｂ）側に一体的に接合され前記軸（１）の外周面（１ａ）に摺動可能に密接されるダストリップ（４５）と、前記座金（４１）の外周部（４１ｂ）に一体的に接合されて前記外周部材（２）に密接される外周リップ（４６）とを備え、前記副リップ（４３）が、前記主リップ保持凹部（４１ｃ）の円筒状内周面及び前記外周部材（２）に固定されて前記座金（４１）を押し付けているロッドガイド（３）の端面（３ａ）に適当な締め代をもって密接されることを特徴とする往復動軸用密封装置。
【請求項３】
軸方向に往復動する軸（１）とその外周を包囲する外周部材（２）との間に介在される密封装置（４）であって、座金（４１）と、前記外周部材（２）に固定されて内周面が前記軸（１）の外周面と近接対向されたロッドガイド（３）の端面（３ａ）に当接した状態で前記座金（４１）の被密封空間（Ａ）側に配置され外周部が前記座金（４１）に互いに圧入嵌合された副座金（４７）と、この副座金（４７）の内周部における被密封空間（Ａ）側に一体的に接合され前記軸（１）の外周面（１ａ）に摺動可能に密接される主リップ（４２）と、前記副座金（４７）の外周部に一体的に接合されて前記外周部材（２）に密接される外周リップ（４６）と、前記主リップ（４２）の摺動面（４２ｃ）の大気（Ｂ）側に円周方向へ連続して形成された複数段の段差状の被支持面（４２ｅ）と前記座金（４１）の内周部（４１ａ）との間に嵌合されて前記主リップ（４２）を大気（Ｂ）側かつ内周側から支承するバックアップリング（４４）と、前記座金（４１）の大気（Ｂ）側に一体的に接合され前記軸（１）の外周面（１ａ）に摺動可能に密接されるダストリップ（４５）とを備えることを特徴とする往復動軸用密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の油圧緩衝器のピストンロッド等、往復動軸の軸周をシールする往復動軸用密封装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の油圧緩衝器（ショックアブソーバ）に用いられる往復動軸用密封装置の典型的な従来技術として、例えば下記の特許文献１及び特許文献２に記載されたものがある。
【特許文献１】特開平１０−８２４６７号公報
【特許文献２】特開２０００−４６０９２
【０００３】
図５は、上記特許文献１に記載されたものと同種の従来の往復動軸用密封装置１００を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。すなわち、この密封装置１００は、油圧緩衝器のシリンダ１１０のカシメ端部１１０ａとロッドガイド１１１との間に挟持される金属製の座金１０１に、往復動軸であるロッド１１２の外周面に摺接する主リップ１０２及びダストリップ１０３と、シリンダ１１０の内周面に密接する外周リップ１０４を、ゴム状弾性材料で一体成形したものである。
【０００４】
上述の構成を備える密封装置１００は、座金１０１に、ゴム状弾性材料からなる主リップ１０２、ダストリップ１０３及び外周リップ１０４を一体に有することから、安価に提供することができる。このような構成のものは、油圧緩衝器の内部の作動油を密封対象とする主リップ１０２の耐圧性を向上させる手法としては、座金１０１の内径を小さくしてロッド１１２の外径に近接させることが有効であるが、主リップ１０２の成形性から、座金１０１の内径を小さくすることには限界がある。
【０００５】
したがって、主リップ１０２耐圧性を十分に向上させるには、特許文献２に記載されているように、主リップの背面側及び内周側を合成樹脂製のバックアップリングで支持することが有効であるが、このバックアップリングは、主リップを有するオイルシールと、その外側の座金に設けたダストシールとの間に保持されるため、部品点数が多く、しかも組み込み作業の煩雑さを来していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、主リップの十分な耐圧性が得られ、しかも組み込み作業の煩雑さを来さない往復動軸用密封装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項１の発明に係る往復動軸用密封装置は、軸方向に往復動する軸とその外周を包囲する外周部材との間に介在される密封装置であって、座金と、この座金の被密封空間側に一体的に接合され前記軸の外周面に摺動可能に密接される主リップと、その外周側に一体的に形成された副リップと、前記主リップの摺動面の大気側と前記座金の内周部との間に嵌合されて前記主リップを大気側かつ内周側から支承するバックアップリングと、前記座金の大気側に一体的に接合され前記軸の外周面に摺動可能に密接されるダストリップと、前記座金の外周部に一体的に接合されて前記外周部材に密接される外周リップとを備え、前記副リップが、前記外周部材に固定されたロッドガイドにおける前記座金との接触部の内周に円周方向へ連続して形成された内周段差部の内周面に、適当な締め代をもって密接されるものである。
【０００８】
上述した技術的課題を有効に解決するための他の手段として、請求項２の発明に係る往復動軸用密封装置は、軸方向に往復動する軸とその外周を包囲する外周部材との間に介在される密封装置であって、座金と、この座金の内周部における被密封空間側に形成された主リップ保持凹部の内周面に密嵌され前記軸の外周面に摺動可能に密接される主リップと、その外周側に一体的に形成された副リップと、前記主リップの摺動面の大気側と前記主リップ保持凹部の立上り面との間に嵌合されて前記主リップを大気側かつ内周側から支承するバックアップリングと、前記座金の大気側に一体的に接合され前記軸の外周面に摺動可能に密接されるダストリップと、前記座金の外周部に一体的に接合されて前記外周部材に密接される外周リップとを備え、前記副リップが、前記主リップ保持凹部の円筒状内周面及び前記外周部材に固定されて前記座金を押し付けているロッドガイドの端面に適当な締め代をもって密接されたものである。
【０００９】
上述した技術的課題を有効に解決するための他の手段として、請求項３の発明に係る往復動軸用密封装置は、軸方向に往復動する軸とその外周を包囲する外周部材との間に介在される密封装置であって、座金と、前記外周部材に固定されて内周面が前記軸の外周面と近接対向されたロッドガイドの端面に当接した状態で前記座金の被密封空間側に配置され外周部が前記座金に互いに圧入嵌合された副座金と、この副座金の内周部における被密封空間側に一体的に接合され前記軸の外周面に摺動可能に密接される主リップと、前記副座金の外周部に一体的に接合されて前記外周部材に密接される外周リップと、前記主リップの摺動面の大気側に円周方向へ連続して形成された複数段の段差状の被支持面と前記座金の内周部との間に嵌合されて前記主リップを大気側かつ内周側から支承するバックアップリングと、前記座金の大気側に一体的に接合され前記軸の外周面に摺動可能に密接されるダストリップとを備えるものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明に係る往復動軸用密封装置によれば、被密封空間側を向いた主リップが、バックアップリングによって、内周側かつ大気側から支承されているので、往復動軸の外周面に対する主リップの緊迫力の増大を有効に抑制することができ、座金の内径を軸の外径に近接させなくても、主リップの耐圧性を十分に向上することができる。また、主リップ、ダストリップ、副リップ及び外周リップが、座金に一体的に加硫接着され、バックアップリングが主リップと座金の間に保持されるため、部品数が少なく、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【００１１】
請求項２の発明に係る往復動軸用密封装置によれば、被密封空間側を向いた主リップが、バックアップリングによって、内周側かつ大気側から支承されているので、往復動軸の外周面に対する主リップの緊迫力の増大を有効に抑制することができ、座金の内径を軸の外径に近接させなくても、主リップの耐圧性を十分に向上することができる。また、ダストリップ及び外周リップが、座金に一体的に加硫接着され、主リップが、副リップを介して座金における主リップ保持凹部に保持され、バックアップリングが、主リップと前記主リップ保持凹部の間に嵌め込まれて保持されるため、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【００１２】
請求項３の発明に係る往復動軸用密封装置によれば、被密封空間側を向いた主リップが、バックアップリングによって、内周側かつ大気側から支承されているので、往復動軸の外周面に対する主リップの緊迫力の増大を有効に抑制することができ、副座金の内径を軸の外径に近接させなくても、主リップの耐圧性を十分に向上することができる。また、座金及びダストリップからなる成形体と、副座金、主リップ及び外周リップからなる成形体が、座金と副座金の互いの嵌着によって一体化され、バックアップリングが、主リップの摺動面の大気側に円周方向へ連続して形成された複数段の段差状の被支持面と座金の間に嵌め込まれて保持されるため、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る往復動軸用密封装置の好ましい実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。まず図１は、本発明に係る往復動軸用密封装置の第一の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【００１４】
図１において、参照符号１は油圧緩衝器のロッドであって、特許請求の範囲に記載された軸に相当し、参照符号２はロッド１の外周を包囲するように配置されたシリンダであって、特許請求の範囲に記載された外周部材に相当し、参照符号３はシリンダ２の内周に固定されたロッドガイドであって、内周面がロッド１の外周面と近接対向している。また、参照符号Ａは油圧緩衝器内部である被密封空間、参照符号Ｂは油圧緩衝器外部の大気を示している。
【００１５】
本発明の第一の形態による密封装置４は、ロッド１とシリンダ２の端部との間に介在されており、座金４１と、この座金４１の被密封空間Ａ側に配置されロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接される主リップ４２と、その外周側に一体的に形成された副リップ４３と、主リップ４２の内周部と座金４１の内周部との間に嵌合されて主リップ４２を大気Ｂ側かつ内周側から支承するバックアップリング４４と、座金４１の大気Ｂ側に一体的に接合されロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されるダストリップ４５と、座金４１の外周部に一体的に接合されてシリンダ２の内面に密接される外周リップ４６とを備える。
【００１６】
座金４１は厚手の金属板をドーナツ状に打ち抜いて製作したものであって、シリンダ２の端部に内周側へ屈曲形成した内向き鍔部２１と、ロッドガイド３との間に挟持されている。
【００１７】
主リップ４２、副リップ４３、ダストリップ４５及び外周リップ４６は、いずれもゴム状弾性材料で加硫成形されたものであって、座金４１に一体的に加硫接着されている。すなわち、これら主リップ４２、副リップ４３、ダストリップ４５及び外周リップ４６は、所定のゴム加硫成形用金型内に、予め加硫接着剤を塗布した座金４１をセットし、型締めによって座金４１と前記金型の内面との間に画成される環状のキャビティ内に未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、成形と同時に座金４１に加硫接着したものである。
【００１８】
主リップ４２は、座金４１の内周部４１ａ近傍における被密封空間Ａ側の面に加硫接着された基部４２ａから、被密封空間Ａ側へ向けて延び、その先端内周に形成されたシールエッジ部４２ｂ及びそこから大気Ｂ側へ延びる摺動面４２ｃが、ロッド１の外周面１ａに対して適当な締め代をもって摺動可能に密接される。また、摺動面４２ｃには、円周方向へ連続した潤滑用の複数の溝又は突条４２ｄが形成されている。
【００１９】
副リップ４３は、主リップ４２の基部４２ａを共有し、すなわちこの基部４２ａから主リップ４２の外周側へ延びており、この副リップ４３の先端外周部は、ロッドガイド３における座金４１との接触部の内周に円周方向へ連続して形成された内周段差部３１の内周面に、適当な締め代をもって密接される。
【００２０】
ダストリップ４５は、座金４１の内周部４１ａ近傍における大気Ｂ側の面に加硫接着された基部４５ａから大気Ｂ側へ向けて延び、その先端内周部４５ｂが、ロッド１の外周面１ａに対して適当な締め代をもって摺動可能に密接される。
【００２１】
外周リップ４６は、座金４１の外周部４１ｂにおける被密封空間Ａ側の面に加硫接着された基部４６ａから、被密封空間Ａ側へ向けて延び、ロッドガイド３における座金４１との接触部の外周に円周方向へ連続して形成された外周段差部３２及びシリンダ２の内面に、適当な締め代をもって密接される。
【００２２】
バックアップリング４４は、耐摩耗性に優れると共に摩擦係数の低いＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等の低摩擦合成樹脂材料で成形されたもので、主リップ４２の摺動面４２ｃの大気Ｂ側に円周方向へ連続して形成された段差状の被支持面４２ｅと、座金４１の内周部４１ａとの間に嵌合されている。このバックアップリング４４は、合成樹脂材料からなるため、主リップ４２の支承のための所要の剛性を有するものであるが、円周方向１箇所に切断部（バイアスカット）４４ａを有するので、縮径方向に撓ませることによって、前記被支持面４２ｅと座金４１の内周部４１ａとの間に、容易に嵌め込むことができる。
【００２３】
以上のように構成された第一の形態による密封装置４において、主リップ４２は、ロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されることによって、被密封空間Ａの内封油がロッド１の外周を通じて大気Ｂ側へ漏洩するのを防止するものであり、副リップ４３は、ロッドガイド３と座金４１との間で内封油を密封するものであり、外周リップ４６はシリンダ２と座金４１との間で内封油を密封するものであり、ダストリップ４５は、ロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されることによって、大気Ｂ側のダストや泥水がロッド１の外周を通じて被密封空間Ａへ侵入するのを防止するものである。
【００２４】
ここで、主リップ４２は被密封空間Ａ側を向いているため、油圧緩衝器内部の不図示のピストンがロッド１と共に軸方向移動するのに伴って被密封空間Ａの油圧が上昇すると、この油圧は、主リップ４２に、ロッド１の外周面１ａに対する緊迫力を増大するように作用するが、主リップ４２は、合成樹脂材料からなるバックアップリング４４によって、内周側かつ大気Ｂ側からバックアップされているので、ロッド１の外周面１ａに対する主リップ４２の緊迫力の増大を有効に抑制することができる。その結果、座金４１の内径をロッド１の外径に近接させなくても、主リップ４２の耐圧性を十分に向上することができる。
【００２５】
また、この密封装置４は、主リップ４２、副リップ４３、ダストリップ４５及び外周リップ４６が、座金４１に一体的に加硫接着され、バックアップリング４４が予め主リップ４２と座金４１の間に保持されているため、部品数が少なく、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【００２６】
次に図２は、本発明に係る往復動軸用密封装置の第二の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【００２７】
本発明の第二の形態による密封装置４は、ロッド１とシリンダ２の端部との間に介在されており、座金４１と、この座金４１の内周部４１ａにおける被密封空間Ａ側に形成された主リップ保持凹部４１ｃの内周面に密嵌されロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接される主リップ４２と、その外周側に一体的に形成された副リップ４３と、主リップ４２の内周部と座金４１の内周部との間に嵌合されて主リップ４２を大気Ｂ側かつ内周側から支承するバックアップリング４４と、座金４１の大気Ｂ側に一体的に接合されロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されるダストリップ４５と、座金４１の外周部４１ｂに一体的に接合されてシリンダ２の内面に密接される外周リップ４６とを備える。
【００２８】
座金４１は厚手の金属板をドーナツ状に打ち抜いて製作したものであって、シリンダ２の端部に内周側へ屈曲形成した内向き鍔部２１と、ロッドガイド３との間に挟持されている。この座金４１の内周部４１ａには、被密封空間Ａ側からえぐられた形状であって円周方向へ連続した主リップ保持凹部４１ｃが形成されている。
【００２９】
主リップ４２（及びこれと一体の副リップ４３）は、耐摩耗性に優れたフッ素ゴム等のゴム状弾性材料で加硫成形されたものであって、座金４１とは別部材となっており、その基部４２ａが、座金４１の主リップ保持凹部４１ｃの径方向立上り面に密接されると共に、前記基部４２ａから主リップ４２の外周側へ延びる副リップ４３が、前記主リップ保持凹部４１ｃの円筒状の内周面に密接された状態に嵌合保持されている。副リップ４３は、座金４１を押し付けているロッドガイド３の端面３ａに対しても適当な締め代をもっている。そして、前記基部４２ａから被密封空間Ａ側へ向けて延びる主リップ４２の先端内周に形成されたシールエッジ部４２ｂ及びそこから大気Ｂ側へ延びる摺動面４２ｃが、ロッド１の外周面１ａに対して適当な締め代をもって摺動可能に密接される。また、摺動面４２ｃには、円周方向へ連続した潤滑用の複数の溝又は突条４２ｄが形成されている。
【００３０】
ダストリップ４５及び外周リップ４６は、ゴム状弾性材料で加硫成形されたものであって、座金４１に一体的に加硫接着されている。すなわち、ダストリップ４５及び外周リップ４６は、所定のゴム加硫成形用金型内に、予め加硫接着剤を塗布した座金４１をセットし、型締めによって座金４１と前記金型の内面との間に画成される環状のキャビティ内に未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、成形と同時に座金４１に加硫接着したものである。
【００３１】
ダストリップ４５、外周リップ４６及びバックアップリング４４は、基本的には先に説明した第一の形態と同様に構成されている。すなわち大気Ｂ側を向いたダストリップ４５は、先端内周部４５ｂが、ロッド１の外周面１ａに対して適当な締め代をもって摺動可能に密接され、被密封空間Ａ側を向いた外周リップ４６は、ロッドガイド３における座金４１との接触部の外周に円周方向へ連続して形成された外周段差部３２及びシリンダ２の内面に、適当な締め代をもって密接され、バックアップリング４４は、ＰＴＦＥ等の低摩擦合成樹脂材料で成形されたものであって、円周方向１箇所に切断部４４ａを有し、主リップ４２の内周部に形成された被支持面４２ｅと、座金４１における主リップ保持凹部４１ｃの径方向立上り面との間に嵌合されている。
【００３２】
以上のように構成された第二の形態による密封装置４において、主リップ４２は、ロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されることによって、被密封空間Ａの内封油がロッド１の外周を通じて大気Ｂ側へ漏洩するのを防止するものであり、副リップ４３は、主リップ４２を座金４１における主リップ保持凹部４１ｃに密封的に嵌着固定すると共に、ロッドガイド３と座金４１との間で内封油を密封するものであり、外周リップ４６は、シリンダ２と座金４１との間で内封油を密封するものであり、ダストリップ４５は、ロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されることによって、大気Ｂ側のダストや泥水がロッド１の外周を通じて被密封空間Ａへ侵入するのを防止するものである。
【００３３】
主リップ４２は、合成樹脂材料からなるバックアップリング４４によって、内周側かつ大気Ｂ側からバックアップされているので、被密封空間Ａの油圧が上昇した時のロッド１の外周面１ａに対する主リップ４２の緊迫力の増大を有効に抑制することができる。その結果、座金４１の内径をロッド１の外径に近接させなくても、主リップ４２の耐圧性を十分に向上することができる。
【００３４】
また、この密封装置４は、ダストリップ４５及び外周リップ４６が、座金４１に一体的に加硫接着され、主リップ４２（及びこれと一体の副リップ４３）が、座金４１における主リップ保持凹部４１ｃに予め副リップ４３を介して保持され、バックアップリング４４が、主リップ４２と前記主リップ保持凹部４１ｃの間に嵌め込まれて保持されるため、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【００３５】
次に図３は、本発明に係る往復動軸用密封装置の第三の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【００３６】
本発明の第三の形態による密封装置４は、上述した第二の形態における副リップ４３を廃止して、図３に示されるように、主リップ４２の基部４２ａを、座金４１における主リップ保持凹部４１ｃの円筒状の内周面に圧入したもので、基部４２ａには、嵌着力を増強するための金属製の補強環４２ｆが埋設されている。その他の部分は、図２の第二の形態と同様である。
【００３７】
以上のように構成された第三の形態による密封装置４も、第二の形態と同様の効果を奏するものであり、ダストリップ４５及び外周リップ４６が、座金４１に一体的に加硫接着され、主リップ４２が座金４１における主リップ保持凹部４１ｃに予め圧入によって保持され、バックアップリング４４が、主リップ４２と前記主リップ保持凹部４１ｃの間に嵌め込まれて保持されるため、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【００３８】
次に図４は、本発明に係る往復動軸用密封装置の第四の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【００３９】
本発明の第四の形態による密封装置４は、図４に示されるように、座金４１と、この座金４１の被密封空間Ａ側に嵌着された副座金４７と、この副座金４７の内周部４７ａにおける被密封空間Ａ側に一体的に接合されロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接される主リップ４２と、副座金４７の外周部４７ｂに一体的に接合されてシリンダ２の内面に密接される外周リップ４６と、主リップ４２の内周部と座金４１の内周部４１ａとの間に嵌合されて主リップ４２を大気Ｂ側かつ内周側から支承するバックアップリング４４と、座金４１の大気Ｂ側に一体的に接合されロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されるダストリップ４５とを備えるものである。
【００４０】
座金４１は厚手の金属板をドーナツ状に打ち抜いて製作したものであり、副座金４７は、座金４１よりも薄手の金属板を、軸心を通る平面で切断した形状（図示の断面形状）が略Ｌ字形をなすように打ち抜きプレス成形したものである。すなわち副座金４７は、座金４１の被密封空間Ａ側に重合される円盤部４７ａと、その外周端部から大気Ｂ側へ延びて座金４１の外周面に適当な締め代をもって圧入嵌着された外周円筒部４７ｂからなる。そして、これら座金４１及び副座金４７は、座金４１の外周部４１ｂが、シリンダ２の端部に内周側へ屈曲形成した内向き鍔部２１の内側面に当接し、副座金４７の円盤部４７ａがロッドガイド３の端面３ａに当接した状態で、前記内向き鍔部２１とロッドガイド３の間に挟持されている。
【００４１】
主リップ４２及び外周リップ４６は、ゴム状弾性材料で加硫成形されたものであって、副座金４７に一体的に加硫接着されている。すなわち、主リップ４２及び外周リップ４６は、所定のゴム加硫成形用金型内に、予め加硫接着剤を塗布した副座金４７をセットし、型締めによって副座金４７と前記金型の内面との間に画成される環状のキャビティ内に未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、成形と同時に副座金４７に加硫接着したものである。
【００４２】
主リップ４２は、副座金４７における円盤部４７ａの内周部に加硫接着された基部４２ａから、被密封空間Ａ側へ向けて延び、その先端内周に形成されたシールエッジ部４２ｂ及びそこから大気Ｂ側へ延びる摺動面４２ｃが、ロッド１の外周面１ａに対して適当な締め代をもって摺動可能に密接される。また、摺動面４２ｃには、円周方向へ連続した潤滑用の複数の溝又は突条４２ｄが形成されている。
【００４３】
外周リップ４６は、副座金４７の円盤部４７ａの外周部における被密封空間Ａ側の面に加硫接着された基部４６ａから、被密封空間Ａ側へ向けて延び、ロッドガイド３における副座金４７との接触部の外周に円周方向へ連続して形成された外周段差部３２及びシリンダ２の内面に、適当な締め代をもって密接される。
【００４４】
ダストリップ４５は、ゴム状弾性材料で加硫成形されたものであって、座金４１の内周部４１ａに一体的に加硫接着された基部４５ａから大気Ｂ側へ向けて延び、先端内周部４５ｂが、ロッド１の外周面１ａに対して適当な締め代をもって摺動可能に密接される。このダストリップ４５は、所定のゴム加硫成形用金型内に、予め加硫接着剤を塗布した座金４１をセットし、型締めによって座金４１と前記金型の内面との間に画成される環状のキャビティ内に未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、成形と同時に座金４１に加硫接着したものである。
【００４５】
バックアップリング４４は、先に説明した第一〜第三の形態と同様のものであって、すなわちＰＴＦＥ等の低摩擦合成樹脂材料で成形され、円周方向１箇所に切断部４４ａを有し、主リップ４２の摺動面４２ｃの大気Ｂ側に円周方向へ連続して形成された段差状の被支持面４２ｅと、座金４１の内周部４１ａとの間に嵌合されている。
【００４６】
以上のように構成された第四の形態による密封装置４も、主リップ４２は、ロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されることによって、被密封空間Ａの内封油がロッド１の外周を通じて大気Ｂ側へ漏洩するのを防止するものであり、外周リップ４６は、シリンダ２と座金４１との間で内封油を密封するものであり、ダストリップ４５は、ロッド１の外周面１ａに摺動可能に密接されることによって、大気Ｂ側のダストや泥水がロッド１の外周を通じて被密封空間Ａへ侵入するのを防止するものである。
【００４７】
主リップ４２は、合成樹脂材料からなるバックアップリング４４によって、内周側かつ大気Ｂ側からバックアップされているので、被密封空間Ａの油圧が上昇した時のロッド１の外周面１ａに対する主リップ４２の緊迫力の増大を有効に抑制することができる。その結果、副座金４７の内径をロッド１の外径に近接させなくても、主リップ４２の耐圧性を十分に向上することができる。
【００４８】
また、この密封装置４は、座金４１及びダストリップ４５からなる成形体と、副座金４７、主リップ４２及び外周リップ４６からなる成形体が、座金４１と副座金４７の互いの圧入嵌合によって一体化され、バックアップリング４４が、主リップ４２と座金４１の間に嵌め込まれて保持されるため、油圧緩衝器の組立において、容易に組み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係る往復動軸用密封装置の第一の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【図２】本発明に係る往復動軸用密封装置の第二の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【図３】本発明に係る往復動軸用密封装置の第三の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【図４】本発明に係る往復動軸用密封装置の第四の形態を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【図５】従来の往復動軸用密封装置を、油圧緩衝器の一部と共に軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  ロッド（軸）
２  シリンダ（外周部材）
３  ロッドガイド
３１  内周段差部
３２  外周段差部
４  密封装置
４１  座金
４１ａ  内周部
４１ｂ  外周部
４１ｃ  主リップ保持凹部
４２  主リップ
４２ａ  基部
４２ｅ  被支持面
４２ｆ  補強環
４３  副リップ
４４  バックアップリング
４４ａ  切断部
４５  ダストリップ
４６  外周リップ
４７  副座金
Ａ  被密封空間
Ｂ  大気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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