(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
単位電池と電池隔壁とが交互に複数積層配列される電池集合体と；
前記電池集合体の最も外側に配置されるエンドプレートと；
前記エンドプレートと前記電池集合体との外側面を共に囲んで、前記電池集合体及び前記エンドプレートを密着させて固定する、少なくとも１つ以上の固定体と；
を含み、
前記固定体は、厚さに対して幅が相対的に広いバンド形態に構成され、
前記固定体の両端を連結する締結部をさらに含み、
前記エンドプレートの外側面には、前記締結部の少なくとも一部を収容する溝が形成され、
前記エンドプレートは、前記固定体と接する部位に、前記固定体の少なくとも一部を収容する収容溝が形成され、
前記収容溝の深さは、前記固定体の厚さに対応し、
前記エンドプレートは、外側一端から中央に向かうほど厚さが大きくなる構造からなることを特徴とする、電池モジュール。
【請求項２】
前記締結部は、
前記固定体の両端に各々設置される、表面に左ねじが形成される左ねじ部材及び表面に右ねじが形成される右ねじ部材と；
一端に前記左ねじ部材がねじ結合され、他端に前記右ねじ部材がねじ結合されるターンバックルと；
を含むことを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項３】
前記締結部は、前記固定体の両端に各々設置される連結部材をさらに含み、
前記左ねじ部材及び前記右ねじ部材のそれぞれは、前記各連結部材の外側に設置され、互いに対向することを特徴とする、請求項２に記載の電池モジュール。
【請求項４】
前記締結部は、
前記固定体の両端に各々設置されて、互いにかみ合わさるように形成されるメス部材及びオス部材と；
前記メス部材及び前記オス部材を貫くホールに嵌合されて、前記メス部材及び前記オス部材を結合させるピンと；
を含むことを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項５】
前記締結部は、前記固定体の両端に各々設置される連結部材をさらに含み、
前記メス部材及びオス部材のそれぞれは、前記各連結部材の外側に形成されることを特徴とする、請求項４に記載の電池モジュール。
【請求項６】
前記締結部は、前記固定体の両端にそれぞれ配置され、互いに対向し引っかけられる一対のラッチを含むことを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項７】
前記エンドプレートは、前記固定体が巻かれる方向に沿って外側面が弧形態に湾曲形成されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の電池モジュール。
【請求項８】
前記電池モジュールは、モータ駆動用として使用されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の単位電池を連結して構成される電池モジュールに関し、より詳細には、エンドプレートの締結構造を改善した電池モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二次電池（ｒｅｃｈａｒｇｅａｂｌｅ  ｂａｔｔｅｒｙ）は、充電が不可能な一次電池とは異なって、充電及び放電が可能な電池である。低容量の二次電池は、携帯電話やラップトップコンピュータ、そしてカムコーダーなど、携帯が可能な小型電子機器に使用され、大容量の二次電池は、ハイブリッド自動車などのモータ駆動用電源として幅広く使用されている。
【０００３】
二次電池は、色々な形状に製造されているが、代表的な形状としては、円筒形、角形がある。このような二次電池が大電力を必要とする機器、例えば、電気自動車などのモータ駆動用電源として使用される場合、複数の二次電池を互いに直列に連結して、電池モジュールを構成する。
【０００４】
通常、電池モジュールにおける各二次電池（以下、説明の便宜上、単位電池という）は、正極及び負極とその間に配置されるセパレータとを含む電極群と、電極群が収容される空間部が形成されたケースと、ケースに結合しケースを密閉するキャップ組立体と、電極群の正極及び負極に各々電気的に連結している正極端子及び負極端子と、を含む。
【０００５】
この単位電池が角形である場合には、正極端子及び負極端子がキャップ組立体に突出した状態で設置され、この正極端子及び負極端子は、単に電池の外部に露出した状態になる。
【０００６】
このような単位電池で電池モジュールを構成するさい、隣接する単位電池の正極端子及び負極端子を連結するために、単位電池は、正極端子と負極端子とが交差する方式で配列される。これら正極端子及び負極端子は、導電体を通して連結される。この時、導電体は、正極端子及び負極端子にねじ結合されるナットによって正極端子及び負極端子上に固定されることができる。
【０００７】
電池モジュールは、数個から多くは数十個の単位電池が連結されることによって構成される。この場合、電池モジュールは、積層される単位電池を固定するために、エンドプレートを含む。エンドプレートは、積層された単位電池の最も外側に位置する板状の構造物であって、連結ロッド及びナットによって締結されて、単位電池を加圧して固定する。
【０００８】
つまり、従来の技術による電池モジュールは、複数の単位電池を含み、複数の単位電池は、これらの最も外側に位置するエンドプレートと、エンドプレートを貫く棒状の連結ロッドと、連結ロッドの一端に締結されるナットと、によって固定される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、従来の電池モジュールによれば、連結ロッドをエンドプレートに締結するのに多くの時間がかかるという問題があった。
【００１０】
また、従来の電池モジュールによれば、連結ロッドと、連結ロッドに締結されるナットとが、単位電池の外側に突出しているため、電池モジュール全体の体積が増加するという問題点があった。このような電池モジュールの体積の増加は、電池モジュールを適用する外部機器の体積の増加を招き、結局、電池モジュールを適用する外部機器が設計上の制約を受けることとなった。
【００１１】
特に、電池モジュールを電動掃除機、電動スクーター、そして自動車（電気自動車またはハイブリッド自動車）のモータ駆動用電源として適用する場合には、電池モジュールの設置空間が狭いため、電池モジュールの体積を最小化する必要があった。
【００１２】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、エンドプレートの締結構造を改善して、体積を最小化することが可能であり、そして、組立てに要する時間を短縮でき、生産性を高めることが可能な、新規かつ改良された電池モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、単位電池と電池隔壁とが交互に複数積層配列される電池集合体と、電池集合体の最も外側に配置されるエンドプレートと、エンドプレートと電池集合体との外側面を共に囲んで、電池集合体及びエンドプレートを密着させて固定する、少なくとも１つ以上の固定体と、を含むことを特徴とする、電池モジュールが提供される。
【００１４】
かかかる構成によれば、固定体は、エンドプレートと電池集合体とを、それらの周りを取り囲んで締め付けることにより、結合させることができ、密着固定することができる。
【００１５】
また、固定体は、厚さに対して幅が相対的に広いバンド形態に構成されてもよい。かかる構成によれば、エンドプレートと電池集合体との外側面と、固定体との接触面積が大きくなり、より効率的に固定することができ、外側面を取り囲む際の固定体の柔軟性を確保することができる。また、固定体は、長さ方向に沿って柔軟に曲がることができるが、長さ方向への伸縮性が少ない材質からなるのが好ましい。それにより、固定体を通してエンドプレートを締めたときに、固定体の伸縮性によってエンドプレートに加えられる圧力が変化するのを最少化することができる。
【００１６】
また、固定体の両端を連結する締結部をさらに含んでもよい。
【００１７】
また、締結部は、固定体の両端に各々設置される、表面に左ねじが形成される左ねじ部材及び表面に右ねじが形成される右ねじ部材と、一端に左ねじ部材がねじ結合され、他端に右ねじ部材がねじ結合されるターンバックルと、を含んでもよい。
【００１８】
また、締結部は、固定体の両端に各々設置される連結部材をさらに含み、左ねじ部材及び右ねじ部材のそれぞれは、各連結部材の外側に設置され、互いに対向してもよい。
【００１９】
かかる構成によれば、左ねじ部材及び右ねじ部材にねじ結合されたターンバックルが回転すると、左ねじ部材及び右ねじ部材が互いに集まるようになるので、このターンバックルを利用すれば、固定体が適切に締められる。
【００２０】
ここで、締結部は、電池集合体に設置される一側エンドプレート側に位置するのが好ましい。
【００２１】
また、締結部は、固定体の両端に各々設置されて、互いにかみ合わさるように形成されるメス部材及びオス部材と、メス部材（ｆｅｍａｌｅ  ｍｅｍｂｅｒ）及びオス部材（ｍａｌｅ  ｍｅｍｂｅｒ）を貫くホールに嵌合されて、メス部材及びオス部材を結合させるピンと、を含んでもよい。
【００２２】
また、締結部は、固定体の両端に各々設置される連結部材をさらに含み、メス部材及びオス部材のそれぞれは、各連結部材の外側に形成されてもよい。
【００２３】
また、締結部は、固定体の両端にそれぞれ配置され、互いに対向し引っかけられる一対のラッチを含んでもよい。
【００２４】
また、エンドプレートの外側面には、締結部の少なくとも一部を収容する溝が形成されてもよい。かかる構成によれば、締結部との干渉を避けることができる。また、エンドプレートは、単位電池に対応する大きさの板材からなってもよい。
【００２５】
また、エンドプレートは、固定体と接する部位に、固定体の少なくとも一部を収容する収容溝が形成されてもよい。かかる構成によれば、固定体の遊動を防止することができる。
【００２６】
また、エンドプレートは、外側一端から中央に向かうほど厚さが大きくなる構造からなってもよい。
【００２７】
また、エンドプレートは、固定体が巻かれる方向に沿って外側面が弧形態に湾曲形成されてもよい。
【００２８】
また、電池モジュールは、モータ駆動用として使用されてもよい。
【００２９】
また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、単位電池と電池隔壁とが交互に複数積層配列されている電池集合体と、電池集合体の外側面を囲んで、単位電池及び電池隔壁を密着させて固定する、少なくとも１つ以上のバンド形態の固定体と、を含むことを特徴とする、電池モジュールが提供される。
【００３０】
また、固定体は、厚さに対して幅が相対的に広いバンド形態に構成されてもよい。
【００３１】
また、固定体の両端を連結する締結部をさらに含んでもよい。
【００３２】
また、締結部は、固定体の両端に各々設置される、表面に左ねじが形成される左ねじ部材及び表面に右ねじが形成される右ねじ部材と、一端に左ねじ部材がねじ結合され、他端に右ねじ部材がねじ結合されるターンバックルと、を含んでもよい。
【００３３】
また、締結部は、固定体の両端に各々設置されて、互いにかみ合わさるように形成されるメス部材及びオス部材と、メス部材及びオス部材を貫くホールに嵌合されて、メス部材及びオス部材を結合させるピンと、を含んでもよい。
【００３４】
また、締結部は、固定体の両端にそれぞれ配置され、互いに対向し引っかけられる一対のラッチを含んでもよい。
【００３５】
また、電池モジュールは、モータ駆動用として使用されてもよい。
【００３６】
ここで、上記電池モジュールは、ＨＥＶ（ハイブリッド電気自動車）、ＥＶ（電気自動車）、無線掃除機、電動自転車、電動スクーターなどのようにモータによって作動する機器において、当該機器のモータを駆動するためのエネルギー源として使用することができる。
【発明の効果】
【００３７】
以上説明したように本発明によれば、エンドプレートの締結構造を改善して、体積を最小化することができ、そして、組立てに要する時間を短縮でき、生産性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００３９】
一般的に、単位電池は、角形、円筒形などの多様な形状に構成され、電池モジュールの冷却媒体としては、空気、冷却水、またはその他の多様な流体が使用される。以下の実施形態では、例として、角形の単位電池を使用し、冷却媒体として空気を使用した場合について説明する。
【００４０】
（第１の実施形態）
まず、図１〜図６を参照して、本発明の第１の実施形態にかかる電池モジュールの構成について説明する。図１は、本発明の第１実施形態にかかる電池モジュール１０を示す分解斜視図である。図１に示すように、本実施形態にかかる電池モジュール１０は、大容量の電池モジュールであって、一定の間隔で離隔して連続配置される複数の単位電池１１を含む。
【００４１】
各々の単位電池１１は、セパレータを間においてその両側に正極及び負極が配置される電極群を角形のケース１４内に位置させて、予め設定された量の電流を充、放電する二次電池で構成される。
【００４２】
隣接する単位電池１１の間には、単位電池１１間の間隔を維持して、冷却媒体を単位電池１１の間に流通させるための電池隔壁１２が位置する。
【００４３】
したがって、本実施形態にかかる電池モジュール１０は、複数の単位電池１１と、隣接する単位電池１１の間に配置される電池隔壁１２とで構成された電池集合体１５を含む。
【００４４】
また、本実施形態にかかる電池モジュール１０は、電池集合体１５の最も外側に位置した電池隔壁１２の外側面に密着する一対のエンドプレート２０を含む。もちろん、本発明は、エンドプレート２０を含まずに構成されることもでき、これも本発明の権利範囲に属する。
【００４５】
本実施形態において、電池隔壁１２は、冷却用空気が流通する通路が一定の間隔をおいて形成されているが、このような構造以外にも、板材がジグザグ形態に折曲げられてチャンネル形態を形成する構造や、全面に突起が複数突出形成された構造が可能である。つまり、冷却用空気が流通する通路は、電池の間の間隔を維持して、冷却媒体を流通させる構造であれば、上記構造に限定されない。また、本実施形態では、冷却媒体として、空気を例に挙げて説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。冷却媒体としては、水やオイルなどの液体でもよく、空気やその他の気体であってもよい。すなわち、多様な形態の熱伝達媒体（特に流体であってもよい）を使用することができる。以下同様である。
【００４６】
本実施形態にかかる電池モジュール１０は、エンドプレート２０を電池集合体１５に密着固定させるために、エンドプレート２０の外側面と電池集合体１５の外側面とを共に囲む固定体、及び固定体の両端に設置されて、固定体を連結固定する締結部３５を含む。
【００４７】
固定体としては、多様なものが適用されるが、本実施形態では、バンド３０が使用される。バンド３０は、厚さが薄くて所定の幅に形成され、長さ方向に長く延長された広幅ひも形態の構造物であって、２つが一対になって設置される。そして、各バンド３０は、エンドプレート２０が密着固定された電池集合体１５を一回り囲み、一側のエンドプレート２０の中央部で各バンド３０の両端が連結される。ただし、バンド３０の数は、これに限定されるものではなく、１つであっても良いし、２以上の複数であっても良い。
【００４８】
このようなバンド３０は、フレキシブル（ｆｌｅｘｉｂｌｅ）な構造でエンドプレート２０及び電池集合体１５に沿って柔軟に曲がって、これらに接することができ、長さ方向への伸縮性の殆どない構造からなる。例えば、バンド３０は、内部に鉄芯（金属芯）などのコアが間隔をおいて配置されて、表面が樹脂で覆われた構造でありうる。もちろん、バンド３０は、条件を満たすのであれば、例に限定されない。例えば、コアを１枚または複数の薄い板状の鉄芯で構成してもよく、コアを覆う樹脂の変わりに、繊維などを使用しても良い。
【００４９】
このように、電池集合体１５の固定が、厚さの薄いバンド３０によって行われるので、電池集合体１５の体積は、最小化される。
【００５０】
そして、締結部３５は、図４に示すように、バンド３０の両端を連結するためのものである。このような締結部３５は、連結部材３１、左ねじ部材３２及び右ねじ部材３３、ターンバックル３４を含む。図４は、図１に示されたバンド及び締結部を示す斜視図である。
【００５１】
連結部材３１は、厚さが薄くて幅が広いバンド３０に左ねじ部材３２または右ねじ部材３３を容易に設置するための中間媒介物である。また、連結部材３１は、例えば、左ねじ部材３２または右ねじ部材３３を設置するのに十分な厚さの四角形の構造物であってもよい。そして、連結部材３１の一面には、左ねじ部材３２または右ねじ部材３３が設置され、この一面の反対側の他面には、バンド３０の一端が付着される。
【００５２】
つまり、連結部材３１は、バンド３０の両端に設置される。そして、各連結部材３１の外側面（バンド３０の端部が設置された面と反対の面）に、左ねじ部材３２または右ねじ部材３３が対向して設置される。すなわち、バンド３０の一端に連結部材３１が配置され、該連結部材３１の外側面に左ねじ部材３２が設置される。また、バンド３０の他端にも連結部材３１が配置され、該連結部材３１の外側面に右ねじ部材３３が設置される。そして、バンド３０が、電池集合体１５及びエンドプレート２０を一回り囲むと、左ねじ部材３２と右ねじ部材３３とは、一定の間隔を挟んで対向する。
【００５３】
左ねじ部材３２及び右ねじ部材３３の周りには、左ねじ及び右ねじが各々形成される。左ねじ部材３２及び右ねじ部材３３には、ターンバックル３４がねじ締結される。
【００５４】
これによって、バンド３０の両端が各ねじ部材３２、３３を媒介としてターンバックル３４に連結される。そして、ターンバックル３４が一方向に回転すると、ターンバックル３４の両端にねじ結合された左ねじ部材３２及び右ねじ部材３３が、ターンバックル３４の内側に移動して集まったり、外側に移動して互いに離れたりする。すなわち、ターンバックル３４を一方向に回転すると、各ねじ部材３２、３３は、ターンバックル３４の内部に進み、各ねじ部材３２、３３の各端部は、互いに近づく。また、ターンバックル３４を反対方向に回転すると、各ねじ部材３２、３３は、ターンバックル３４の内部から外部に移動し、各ねじ部材３２、３３の各端部は、互いに離れる。
【００５５】
ターンバックル３４は、両端に雌ねじが形成された通常の構造であって、その大きさや形態は、各ねじ部材３２、３３などに応じて変形可能である。
【００５６】
図２は、図１に示された電池モジュールの結合状態を示す斜視図である。また、図２には、ターンバックル３４に右ねじ部材３３及び左ねじ部材３２が締結されて、バンド３０がエンドプレート２０及び電池集合体１５を締めて固定する状態を例示している。
【００５７】
本実施形態で、バンド３０を固定する締結部３５は、エンドプレート２０の前面に位置し、この時、締結部３５がエンドプレート２０に干渉されるのを防止する必要性がある。
【００５８】
ここで、本実施形態にかかるエンドプレート２０は、図３に示すように、締結部３５が位置する中央部に、この締結部３５が十分に遊動することができる溝２１を含む。図３は、図１に示されたエンドプレートを示す斜視図である。
【００５９】
したがって、図５に示すように、ターンバックル３４は、溝２１内で自由に回転可能であり、エンドプレート２０との干渉なく回転することによって、バンド３０を固定すると同時に適正な圧力で締められるようになる。ここで、図５は、図２の側面図である。
【００６０】
また、エンドプレート２０は、バンド３０が設置される位置に、バンド３０の幅に対応する幅の収容溝２２（図３参照）が形成された構造からなる。上記収容溝２２の深さは特に限定されず、好ましくは、バンド３０の厚さに対応するようにする。バンド３０が収容溝２２内に位置することによって、バンド３０の装着位置が決定されて、バンド３０の遊動が防止される。
【００６１】
また、エンドプレート２０は、固定体が巻かれる方向に沿って外側面が弧形態に湾曲形成されて、外側一端から中央に向かうほど厚さが大きくなる構造からなる。
【００６２】
このような構造は、バンド３０が電池集合体１５からエンドプレート２０の外側面に向かって折れられる際に、よりなだらかに折曲げられるようにして、エンドプレート２０の中央部に形成される溝２１によってエンドプレート２０の中央部の厚さが減少して強度が低下するのを防止することができるようにする。
【００６３】
（第２の実施形態）
次に、図６〜図７を参照して、本発明の第２の実施形態にかかる電池モジュールの構成について説明する。図６は、本実施形態にかかる電池モジュールのバンド及び締結部を示す斜視図であり、図７は、本実施形態にかかる電池モジュールの結合状態を示す斜視図である。なお、本実施形態の構成要素のうち、第１の実施形態と同様の構成要素についての説明は、省略し、ここでは、締結部について詳細に説明する。
【００６４】
これら図面に示すように、締結部６５は、バンド６０の両端に設置される四角形態の連結部材６１と、各連結部材６１に一体に形成されて、互いにかみ合わさるように形成されたメス部材６３及びオス部材６７と、メス部材６３及びオス部材６７を貫くホール６６、６８に嵌合されて、メス部材６３及びオス部材６７を結合するピン６９と、を含む。
【００６５】
バンド６０がエンドプレート５０及び電池集合体１５を一回り囲んだ後、バンド６０の一端に位置するメス部材６３及び他端に位置するオス部材６７が互いにかみ合わさると、メス部材６３及びオス部材６７に形成されたホール６６、６８が互いに一致するようになる。すなわち、ホール６６と、ホール６８は、その形成位置が一致し、一体のホールのように連通する。
【００６６】
この状態で、ホール６６、６８にピン６９が嵌合されて、メス部材６３及びオス部材６７が結合される。これによって、バンド６０の両端が連結される。
【００６７】
ここで、連結部材６１及びメス部材６３及びオス部材６７を含む締結部６５は、エンドプレート５０の中央部に形成された溝５１に位置するので、エンドプレート５０とは互いに接しない。
【００６８】
（第３の実施形態）
次に、図８〜図９を参照して、本発明の第３の実施形態にかかる電池モジュールの構成について説明する。図８は、本実施形態にかかる電池モジュールのバンド及び締結部を示す斜視図であり、図９は、本実施形態にかかる電池モジュールの結合状態を示す斜視図である。なお、本実施形態の構成要素のうち、第１の実施形態と同様の構成要素についての説明は、省略し、ここでは、締結部について詳細に説明する。
【００６９】
これら図面に示すように、クリップ形態の締結部９５は、バンド９０の両端に設置される四角形態の連結部材９１と、各連結部材９１に一体に形成されて、互いに対向配置されて互いに引っかけられる形状で形成される一対のラッチ９９と、を含む。各連結部材９１のラッチ９９の間を互いに引っかかるようにすることによって、バンド９０を連結することができる。すなわち、バンド９０の一端に連結部材９１が配置され、該連結部材９１の外側面にラッチ９９が設置される。また、バンド９０の他端にも連結部材９１が配置され、該連結部材３１の外側面にラッチ９９が設置される。そして、バンド９０が、電池集合体１５及びエンドプレート８０を一回り囲むと、バンド９０の一端側のラッチ９９と他端側のラッチ９９とは、互いにラッチされる（引っかかるように結合される）。
【００７０】
ラッチ９９は、連結部材９１に一体に形成された一部材が一定の角度で複数回折曲げられて、略環形態（一部に開口部を持つ環状の形態、鍵状の形態）の構造からなる。バンド９０の両端に位置する各ラッチ９９は、互いに反対方向に折曲げられて、曲がった部分が互いにかみ合わさるようになっている。
【００７１】
また、締結部９５を形成する連結部材９１及びラッチ９９は、エンドプレート８０の中央部に形成された溝８１に位置するので、エンドプレート８０とは互いに接しない。
【００７２】
第２実施形態及び第３実施形態のように、締結部６５、９５がメス部材６３及びオス部材６７、またはラッチ９９の構造からなる場合、バンド６０、９０の両端の間の間隔は自主的に調節できないので、バンド６０、９０の長さは、電池集合体１５及びエンドプレート５０、８０の周り長さに対応するようにして、バンド６０、９０の連結時に、このバンド６０、９０が電池集合体１５を適切な圧力で締めることができるようにする。
【００７３】
以上説明したように、本発明の第１〜第３実施形態によれば、電池モジュールの体積を最小化することができ、それによって、電池モジュールが適用される機器の設計負担を減少させることができる。また、エンドプレートの締結を容易にして、組立性（組立て易さ）を向上させることができ、組立てに要する時間及び労力を減少させて、生産性を高めることができる。よって、第１〜第３実施形態にかかる電池モジュールは、高出力／大容量が要求されているＨＥＶ（ハイブリッド電気自動車）用電池として効果的に使用することができる。
【００７４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００７５】
例えば、上記実施形態では、電池モジュールは、高出力／大容量が要求されているＨＥＶ用電池として使用されたが、本発明はかかる例に限定されない。例えば、電池モジュールは、ＥＶ（電気自動車）、無線掃除機、電動自転車、電動スクーターなどのようにモータによって作動する機器において、当該機器のモータを駆動するためのエネルギー源として使用されてもよく、その他の大電力を必要とする機器に使用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７６】
本発明は、電池モジュールに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる電池モジュールを示す分解斜視図である。
【図２】図１に示された電池モジュールの結合状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示されたエンドプレートを示す斜視図である。
【図４】図１に示されたバンド及び締結部を示す斜視図である。
【図５】図２の側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかる電池モジュールのバンド及び締結部を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる電池モジュールの結合状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態にかかる電池モジュールのバンド及び締結部を示す斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態にかかる電池モジュールの結合状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０                電池モジュール
１１                単位電池
１２                電池隔壁
１４                ケース
１５                電池集合体
２０、５０、８０    エンドプレート
２１、５１、８１    溝
２２                収容溝
３０、６０、９０    バンド
３１、６１、９１    連結部材
３２                左ねじ部材
３３                右ねじ部材
３４                ターンバックル
３５、６５、９５    締結部
６３                メス部材
６６、６８          ホール
６７                オス部材
６９                ピン
９９                ラッチ
【図１】
0004656585.tif 000002
【図２】
0004656585.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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