(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気装置を覆うように配設される排気装置用カバーであって、
前記内燃機関の排気状態を検出するために前記排気装置に取り付けられた排気センサが遊挿されるセンサ孔が開設され、
このセンサ孔の開口縁部に、その排気センサの基部を高熱から保護するために内向きに突出した内面側突出部が設けられ、
この内面側突出部は、上側が開放されたＵ字形状の断面形状をなしており、前記排気センサの下方及び側方を覆うことにより、下方の前記排気装置側から上昇してくる高温の空気が前記排気センサの基部に直接接触しないようにしたことを特徴とする内燃機関の排気装置用カバー。
【請求項２】
前記センサ孔の開口縁部に、そのセンサ孔内への異物の侵入を阻止するために外向きに突出した外面側突出部が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気装置用カバー。
【請求項３】
前記内面側突出部及び外面側突出部のいずれか一方が、カバー本体に一体に形成され、他方が前記カバー本体と別体に形成された上でそのカバー本体に固着されたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の排気装置用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関における排気マニホルド、過給機、及び触媒コンバータなどの排気装置を覆う排気装置用カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームには、エンジンに隣接して、排気マニホルド、過給機のタービン部、及び触媒コンバータなどの排気装置が設けられており、この排気装置は、高温の排気が流通することで高温になることから、作業者が排気装置に直接触れないようにし、またエンジンフードのインシュレータ等、排気装置の周辺部品への熱害を避けるために、排気装置の上側を覆うように排気装置用カバーが設けられている。
【０００３】
また、内燃機関の排気状態、すなわち排気の空燃比や温度を検出する排気センサが排気装置の適所、例えば、排気マニホルドと触媒コンバータとを連絡する排気通路部材に設けられているが、この排気センサには、リード線が引き出される基部側に高温に弱いゴム製の絶縁体を備えていることから、排気センサの周囲に保護カバーを設けて熱害を防止するようにした排気センサ保護構造が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２０７４０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、排気装置用カバーを取り外すことなく排気センサの脱着ができ、また排気センサを取り外すことなく排気装置用カバーの脱着ができるようにすると、整備性を向上させることができるが、従来の排気センサ保護構造のように、排気センサと共に保護カバーを固定する構成では、整備性の面で難点があり、良好な整備性を確保しつつ、排気センサへの熱害を抑制することができる構成が望まれる。
【０００５】
また、排気装置用カバーは、異物、特にオイルが排気マニホルドなどの排気装置に付着することを防止する機能も有しているが、排気装置用カバーに排気センサが挿通されるセンサ孔を開設した構成では、整備性を向上させるために、センサ孔を大きく形成して十分な余裕をもって排気センサが遊挿される構造とすると、センサ孔からオイルが侵入し易くなる不都合があり、センサ孔からのオイルの侵入を阻止する構造を設けることが望ましい。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、良好な整備性を確保しつつ、排気センサへの熱害を抑制することができるように構成された内燃機関の排気装置用カバーを提供することにある。さらに本発明は、排気センサが挿通されるセンサ孔からオイルが侵入することを防止することができるようにすることも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決するために、本発明においては、請求項１に示すとおり、内燃機関の排気装置（触媒コンバータ４）を覆うように配設される排気装置用カバー（エキゾーストカバー７）において、前記内燃機関の排気状態を検出するために前記排気装置に取り付けられた排気センサ（２８）が遊挿されるセンサ孔（４２）が開設され、このセンサ孔の開口縁部に、その排気センサの基部（３５）を高熱から保護するために内向きに突出した内面側突出部（４５・６５・８１）が設けられ、この内面側突出部は、上側が開放されたＵ字形状の断面形状をなしており、前記排気センサの下方及び側方を覆うことにより、下方の前記排気装置側から上昇してくる高温の空気が前記排気センサの基部に直接接触しないようにしたものとした。
【０００８】
これによると、センサ孔の開口縁部に設けられた内面側突出部によりセンサの基部が高熱から保護されるため、排気センサへの熱害を抑制することができる。また、排気センサがセンサ孔に遊挿されるため、排気センサの脱着時に排気装置用カバーを取り外す必要がなく、また排気装置用カバーの脱着時に排気センサを取り外す必要がないため、良好な整備性を確保することができる。
【００１０】
前記内燃機関の排気装置用カバーにおいては、請求項２に示すとおり、前記センサ孔の開口縁部に、そのセンサ孔内への異物の侵入を阻止するために外向きに突出した外面側突出部（５５・６２・８５）が設けられた構成とすることができる。
【００１１】
これによると、センサ孔の開口縁部に設けられた外面側突出部によりセンサ孔内にオイルなどの異物が侵入することを防止することができる。
【００１２】
この場合、排気装置用カバーの外面では、付着したオイルが下向きに流れるため、外面側突出部は、センサ孔の少なくとも上側に設けるようにすると良く、これによりセンサ孔の近傍に付着したオイルが外面側突出部で堰き止められて、センサ孔にオイルが流れ込むことを避けることができる。
【００１３】
前記内燃機関の排気装置用カバーにおいては、請求項３に示すとおり、前記内面側突出部及び外面側突出部のいずれか一方が、カバー本体に一体に形成され、他方が前記カバー本体と別体に形成された上でそのカバー本体に固着された構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
このように本発明によれば、排気センサがセンサ孔に遊挿されると共に、センサ孔の開口縁部に設けられた内面側突出部によりセンサの基部が高熱から保護されるため、良好な整備性を確保しつつ、排気センサへの熱害を抑制することができる。さらに、センサ孔の開口縁部に設けられた外面側突出部によりセンサ孔内にオイルなどの異物が侵入することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は、本発明が適用される自動車のディーゼルエンジンを示す斜視図である。このディーゼルエンジン（内燃機関）１では、シリンダヘッド２の排気ポートから排出された排気が、排気マニホルド（図示せず）、過給機３のタービン部、及び触媒コンバータ４を順次流通し、ディーゼルエンジン１の下側を通って車体後方に延出される排気管に導かれる。
【００１７】
このディーゼルエンジン１には、ヘッドカバー５の上側を覆うようにエンジンカバー６が配設されている。また、排気マニホルド、過給機３のタービン部、及び触媒コンバータ４の上側を覆うようにエキゾーストカバー（排気装置用カバー）７が配設されている。
【００１８】
図２は、図１に示したエキゾーストカバー７の断面図である。図３は、図２に示したエキゾーストカバー７の外面側を示す斜視図である。図４は、図２に示したエキゾーストカバー７の内面側を示す斜視図である。図５は、図２に示した触媒コンバータ４の上端部を示す側面図である。
【００１９】
このエキゾーストカバー７は、図３に示すように、排気マニホルドの上側を覆う排気マニホルド覆い部２１と、過給機３のタービン部の上側を覆う過給機覆い部２２と、触媒コンバータ４の上側を覆う触媒コンバータ覆い部２３とを有しており、過給機覆い部２２及び触媒コンバータ覆い部２３が、概ね平板状をなす排気マニホルド覆い部２１に対して上方に膨出した形状に形成されている。
【００２０】
図２に示すように、触媒コンバータ４には、大径の触媒収容部２５に向けて次第に拡径するように形成されたコーン部２６が上端に設けられており、このコーン部２６において上流側の過給機３のタービン部と連絡する排気通路部材２７には排気センサ２８が設けられている。
【００２１】
排気センサ２８は、排気の空燃比を検出するＬＡＦ（Linear Air Fuel Ratio）センサであり、空燃比検出素子３１をカバーで覆ってなる先端部３２と、空燃比検出素子３１を保持するハウジング３３と、リード線３４を空燃比検出素子３１の端子と接続する接続具及びゴム製の絶縁体が内蔵された基部３５とを有している。
【００２２】
排気通路部材２７は、図５に示すように、Ｌ字管形状に形成され、排気センサ２８の取付孔３７が開口した取付ボス３８が設けられており、排気センサ２８の先端部３２を取付孔３７内に挿入し、ハウジング３３を取付ボス３８にねじ込むことで、先端部３２を排気通路中に突出させた状態で排気通路部材２７に対して固定される。特にここでは、図２に示したように、排気センサ２８が、先端部３２側を斜め下向きに傾斜させた状態で取り付けられている。
【００２３】
エキゾーストカバー７の触媒コンバータ覆い部２３には、排気センサ２８が遊挿されるセンサ孔４２が開設されており、特にここでは、図３に示すように、触媒コンバータ覆い部２３おける排気マニホルド覆い部２１側の傾斜面部４１にセンサ孔４２が形成されており、このセンサ孔４２は斜め上向きに開口した状態となっている。
【００２４】
このセンサ孔４２は、排気センサ２８の中心線を中心にした略円形に形成され、排気センサ２８の外周面との間に十分な間隙を確保して、エキゾーストカバー７を取り外すことなく排気センサ２８の脱着を円滑に行うことができ、また排気センサ２８を取り外すことなくエキゾーストカバー７の脱着を円滑に行うことができるような所要の径に形成されている。
【００２５】
図２に示すように、センサ孔４２の開口縁部の内面側には、排気センサ２８の基部３５を高熱から保護するために内向きに突出した内面側突出部４５が設けられている。この内面側突出部４５は、図４に示すように、排気センサ２８の中心線を中心にした半円弧状断面の下壁部４６と、側壁部４７・４８とを有し、全体として上側が開放されたＵ字形状の断面形状をなしており、排気センサ２８の下方及び側方を覆うことにより、下方の触媒コンバータ４側から上昇してくる高温の空気が排気センサ２８の基部３５に直接接触しないようになっている。
【００２６】
この内面側突出部４５は、エキゾーストカバー７のカバー本体５１とは別体の遮熱部材５２に形成されており、この遮熱部材５２には、カバー本体５１に対する取付部５３が形成され、この取付部５３を、カバー本体５１の内面に溶接などにより固着することでカバー本体５１に固定される。遮熱部材５２は、鋼板の折り曲げ加工により得ることができる。
【００２７】
また、図２に示すように、センサ孔４２の開口縁部の外面側には、センサ孔４２内へのオイル（異物）の侵入を阻止するために外向きに突出した外面側突出部５５が設けられている。この外面側突出部５５は、図３に示すように、センサ孔４２を取り囲む環状に形成されており、センサ孔４２の近傍に付着したオイルが、外面側突出部５５の周囲を流れ落ちるため、斜め上向きに開口したセンサ孔４２にオイルが流れ込むことを避けることができる。
【００２８】
この外面側突出部５５は、エキゾーストカバー７のカバー本体５１と一体的に形成されており、具体的にはカバー本体５１を形成する板材をセンサ孔４２の開口縁部で外向きに折り曲げることで形成される。
【００２９】
図６は、図１に示したエキゾーストカバーの別の例を示す要部断面図である。図７は、図６に示したエキゾーストカバーの要部斜視図である。ここでは、排気センサ２８が遊挿されるセンサ孔６１の開口縁部に、センサ孔６１内へのオイル（異物）の侵入を阻止するための外面側突出部６２が設けられており、この外面側突出部６２は、所要の高さの段差部６３により周囲より高くなるように形成されており、センサ孔６１の近傍に付着したオイルが、外面側突出部６２の周囲を流れ落ちるため、センサ孔６１内にオイルが流れ込むことを避けることができる。この外面側突出部６２は、センサ孔４２の開口縁部を階段状に折り曲げることで形成される。
【００３０】
またここでは、前記の例と同様に、センサ孔６１の開口縁部の内面に、排気センサ２８の基部３５を高熱から保護するための内面側突出部６５を備えた遮熱部材６６が設けられている。
【００３１】
図８は、図１に示したエキゾーストカバーの別の例を示す要部断面図である。前記の例では、排気センサ２８の基部３５を高熱から保護するための内面側突出部４５・６５が、エキゾーストカバー７のカバー本体５１とは別体の遮熱部材５２・６６に形成されていたが、ここでは、内面側突出部８１が、カバー本体５１と一体的に形成されており、具体的にはカバー本体５１を形成する板材をセンサ孔８２の開口縁部で内側に折り曲げることで形成される。
【００３２】
また、前記の例では、センサ孔４２・６１内へのオイル（異物）の侵入を阻止するための外面側突出部５５・６２が、カバー本体５１と一体的に形成されていたが、ここでは、外面側突出部８５が、カバー本体５１とは別体のオイル除け部材８６に形成されており、このオイル除け部材８６には、カバー本体５１に対する取付部８７が形成され、この取付部８７を、カバー本体５１の外面に溶接などにより固着することでオイル除け部材８６がカバー本体５１に固定される。
【００３３】
なお、前記の例では、排気センサを、排気の空燃比を検出するものとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば温度を検出するものも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明が適用される自動車のディーゼルエンジンを示す斜視図である。
【図２】図１に示したエキゾーストカバーの断面図である。
【図３】図２に示したエキゾーストカバーの外面側を示す斜視図である。
【図４】図２に示したエキゾーストカバーの内面側を示す斜視図である。
【図５】図２に示した触媒コンバータの上端部を示す側面図である。
【図６】図１に示したエキゾーストカバーの別の例を示す要部断面図である。
【図７】図６に示したエキゾーストカバーの要部斜視図である。
【図８】図１に示したエキゾーストカバーの別の例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  ディーゼルエンジン
３  過給機
４  触媒コンバータ
７  エキゾーストカバー（排気装置用カバー）
２１  排気マニホルド覆い部
２２  過給機覆い部
２３  触媒コンバータ覆い部
２６  コーン部
２７  排気通路部材
２８  排気センサ
３５  基部
４１  傾斜面部
４２・６１・８２  センサ孔
４５・６５・８１  内面側突出部
５１  カバー本体
５２  遮熱部材
５５・６２・８５  外面側突出部
６６  遮熱部材
８６  オイル除け部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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