(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ車体（１２）の前側に、リフトリンク（１３）を介してモーアデッキ（２）を昇降自在に装着し、車体（１２）とリフトリンク（１３）を連結するリフトアーム（１５）との間に、伸縮可能のリフトシリンダ（１６）を設けこのリフトシリンダ（１６）の伸縮によって前記モーアデッキ（２）を非刈取位置と刈取位置とに昇降するよう構成し、ブレード軸（１）を配置した前記モーアデッキ（２）の上昇によって、このブレード軸（１）伝動のＰＴＯクラッチ（３）を切り位置にするように連動し、このモーアデッキ（２）の下降によるＰＴＯクラッチ（３）の入り位置への連動を牽制すると共に、手動操作でＰＴＯクラッチ（３）を入り位置へ作動するＰＴＯスイッチ（４）を設けたことを特徴とするフロントモーアの伝動装置。
【請求項２】
前記ＰＴＯスイッチ（４）を有してＰＴＯクラッチ（３）を入り切りする電磁ソレノイド回路（５）に、モーアデッキ（２）の上昇位置でＯＦＦし、下降位置でＯＮする昇降スイッチ（６）と、ＰＴＯスイッチ（４）のＯＦＦにおいては昇降スイッチ（６）のＯＮによってＰＴＯクラッチ（３）を切り位置に維持するアップカットリレー（Ｒｕｃ）、及びＰＴＯカットリレー（Ｒｐｃ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のフロントモーアの伝動装置。
【請求項３】
ブレード軸（１）を配置したモーアデッキ（２）の上昇に連動して支点越え回動しＰＴＯスイッチ（４）によるＰＴＯクラッチ（３）の入り操作を牽制するサブＰＴＯレバー（７）を設け、このサブＰＴＯレバー（７）の支点越え復帰回動操作によって、このブレード軸（１）連動のＰＴＯクラッチ（３）を入り位置に操作可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントモーアの伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
車体の前側にモーアデッキを昇降可能に装着するフロントモーアにおいて、このモーアデッキを上昇させるときは自動的にブレードの回転を停止し、下降するときはスイッチ操作によってこのブレードを回転伝動させて、作業の安全を図る伝動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
モーアの昇降によって、このモーアの伝動クラッチを入り切りする技術（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【特許文献１】特開平５−１８４２２８号公報（第２頁、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
モーアデッキに軸装されるブレード軸が、このモーアデッキの刈取作業姿勢位置である刈取地面に接近した位置に下降されたとき、この下降に基づいて自動的に不意に回転されると危険である。このため、モーアデッキを下降した位置でブレード軸を伝動するときは、手動操作によって行うこととするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の発明は、トラクタ車体（１２）の前側に、リフトリンク（１３）を介してモーアデッキ（２）を昇降自在に装着し、車体（１２）とリフトリンク（１３）を連結するリフトアーム（１５）との間に、伸縮可能のリフトシリンダ（１６）を設けこのリフトシリンダ（１６）の伸縮によって前記モーアデッキ（２）を非刈取位置と刈取位置とに昇降するよう構成し、ブレード軸（１）を配置した前記モーアデッキ（２）の上昇によって、このブレード軸（１）伝動のＰＴＯクラッチ（３）を切り位置にするように連動し、このモーアデッキ（２）の下降によるＰＴＯクラッチ（３）の入り位置への連動を牽制すると共に、手動操作でＰＴＯクラッチ（３）を入り位置へ作動するＰＴＯスイッチ（４）を設けたことを特徴とするフロントモーアの伝動装置の構成とする。
【０００５】
従って、モーアデッキ（２）を車体に対して下降させた位置で、運転者が前方のモーアデッキ（２）を見ながら、ＰＴＯスイッチ（４）を操作することによりＰＴＯクラッチ（３）を入り位置にして、ブレード軸（１）を伝動回転し芝草の刈取作用を行うことができる。この刈取位置からモーアデッキ（２）を非刈取位置へ上昇すると、このモーアデッキ（２）の上昇によってＰＴＯクラッチ（３）が自動的に切り位置に作動されて、ブレード軸１の回転伝動が停止される。このとき、ＰＴＯスイッチ（４）をＯＮにしていてもＰＴＯクラッチ（３）は切り位置になる。又、刈取作用再、開始時は、このモーアデッキ（２）を下降させて刈取位置にする。このモーアデッキ（２）を下降してもＰＴＯクラッチ（３）の入り作動が牽制されていて、切り位置を維持しブレード軸（１）は回転しない。ここで作業者がＰＴＯスイッチ（４）をもう一度操作することによって、ＰＴＯクラッチ（３）を入り位置に切替えて、ブレード軸（１）を回転伝動することができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、前記ＰＴＯスイッチ（４）を有してＰＴＯクラッチ（３）を入り切りする電磁ソレノイド回路（５）に、モーアデッキ（２）の上昇位置でＯＦＦし、下降位置でＯＮする昇降スイッチ（６）と、ＰＴＯスイッチ（４）のＯＦＦにおいては昇降スイッチ（６）のＯＮによってＰＴＯクラッチ（３）を切り位置に維持するアップカットリレー（Ｒｕｃ）、及びＰＴＯカットリレー（Ｒｐｃ）を設けたことを特徴とする。
【０００７】
従って、昇降スイッチ（６）は、モーアデッキ（２）が下降したときＯＮで、上昇したときＯＦＦとする。キースイッチをＯＮにして、ＰＴＯスイッチ（４）をＯＦＦにし、かつモーアデッキ（２）が下降位置にあると、アップカットリレー（Ｒｕｃ）、及びＰＴＯカットリレー（Ｒｐｃ）が作動する。この状態でＰＴＯスイッチ（４）をＯＮに切替えると、アップカットリレー（Ｒｕｃ）は自己保持されたままであるためＰＴＯカットリレー（Ｒｕｃ）は導通状態となり、ＰＴＯソレノイドを作動してＰＴＯクラッチ（３）を入り位置にする。この状態でブレード軸（１）を伝動回転して車体走行により芝草の刈取作業を行うことができる。次に、モーアデッキ（２）を非刈取位置に上昇すると、昇降スイッチ（６）がＯＦＦとなり、これによってアップカットリレー（Ｒｕｃ）がＯＦＦとなり、ＰＴＯカットリレー（Ｒｕｃ）も導通しなくて、ＰＴＯスイッチ（４）をＯＮにしていてもＰＴＯクラッチ（３）は切り位置となる。そして、このとき再度モーアデッキ（２）を下降して刈取可能の位置に戻しても、前記アップカットリレー（Ｒｕｃ）がＯＦＦしたままであるため、ＰＴＯカットリレー（Ｒｐｃ）もＯＦＦのままであり、ＰＴＯクラッチ（３）は入らず切り位置を維持する。ここで、もう一度ＰＴＯクラッチ（３）を入り位置に切替るときは、一度ＰＴＯスイッチ（４）をＯＦＦ位置に操作すれば可能となり、安全性を高めることができる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、ブレード軸（１）を配置したモーアデッキ（２）の上昇に連動して支点越え回動しＰＴＯスイッチ（４）によるＰＴＯクラッチ（３）の入り操作を牽制するサブＰＴＯレバー（７）を設け、このサブＰＴＯレバー（７）の支点越え復帰回動操作によって、このブレード軸（１）連動のＰＴＯクラッチ（３）を入り位置に操作可能に構成したことを特徴とするフロントモーアの伝動装置とする。
【０００９】
従って、モーアデッキ（２）を上昇すると、これに連動してサブＰＴＯレバー（７）が支点越え回動されて、この回動位置を維持する。このサブＰＴＯレバー（７）の支点越え回動によって、ＰＴＯクラッチ（３）の入り操作を牽制するため、この状態ではＰＴＯスイッチ（４）を操作してもＰＴＯクラッチ（３）を入り位置に切替えることはできない。刈取作業を行うとき、モーアデッキ（２）を下降して、このサブレバー（７）を支点越え復帰回動操作すると、該牽制が解除される。このため、ＰＴＯスイッチ（４）の操作によってＰＴＯクラッチ（３）を入り位置にして、ブレード軸（１）を伝動回転し、芝草の刈取作業開始を安全に行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、モーアデッキ（２）の上昇によるＰＴＯクラッチ（３）の切りによって、このモーアデッキ（２）の下降によるＰＴＯクラッチ（３）に入りを牽制するため、このＰＴＯクラッチ（３）を入りにするためには、この車体前方のフロントモーアに向かっている運転作業者がこのモーアデッキ（２）部を見ながらＰＴＯスイッチ（４）を操作する必要があり、このＰＴＯクラッチ（３）の入り操作を運転作業者が行って、ブレード軸（１）伝動回転の安全性を高めることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、ＰＴＯクラッチ（３）を入り操作する電磁ソレノイド回路（５）に、ＰＴＯスイッチ（４）や、昇降スイッチ（６）、及びＰＴＯクラッチ（３）を切位置に維持するアップカットリレー（Ｒｕｃ）、ＰＴＯカットリレー（Ｒｐｃ）を設ける構成は簡単であり、正確に作動して、安全性を高めることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、モーアデッキ（２）の上昇でサブＰＴＯレバー（７）を支点越え回動して、ＰＴＯスイッチ（４）によるＰＴＯクラッチ（３）の入りを牽制維持し、モーアデッキ（２）を下降してＰＴＯクラッチ（３）を入りにするときは、このサブＰＴＯレバー（７）を回動してこの牽制を解除してから、ＰＴＯスイッチ（４）を操作することにによりＰＴＯクラッチ（３）を入り位置にすることができるため、ブレード軸（１）の回転伝動を安全に行わせることができる。又、この構成、作動を簡単、正確にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図例に基づいて、フロントモーアの構成は、前後輪１０、１１を駆動して走行する四輪駆動走行の乗用形態のトラクタ車体１２の前側に、リフトリンク１３を介してモーアデッキ２を昇降自在に装着し、車体１２前部のフロントアクスルハウジング４とリフトリンク１３を連結するリフトアーム１５との間に、伸縮可能のリフトシリンダ１６を設けて、このリフトシリンダ１６の伸縮によってモーアデッキ２を非刈取位置と刈取位置とに昇降する構成としている。車体１２は、後部のボンネット１７下のエンジンルームにエンジン１８を搭載し、このエンジン１８の前部下側に配置のＨＳＴ（油圧無段変速装置）１９を連動し、このＨＳＴ１９から前側に連動連結のフロントアクスルハウジング１４内の伝動機構から、フロントデフギヤ７５を介して左右両側のデフ軸２０、及び前輪軸２１を連動し、後輪連動軸を連動し、又、このフロントアクスルハウジング１４の前側のＰＴＯクラッチケース２２内のフロントＰＴＯクラッチ３を連動する構成としている。
【００１４】
このＰＴＯクラッチ３は、油圧回路の電磁ソレノイド４１バルブにより切替えられる油圧力によって、入り位置と、切り位置に作動されるもので、この電磁ソレノイド４１のソレノイド回路５にＰＴＯスイッチ４や、昇降スイッチ６等を配置して操作制御するものである。
【００１５】
このＰＴＯクラッチ３前側のフロントＰＴＯ軸２３には、自在継手を有したＰＴＯ連動軸２４を連結して、モーアデッキ２上のモーア伝動ケース２５の入力軸２６を連動する。又、このモーアデッキ２には中央部と左右両側部とにブレード軸１を配置して軸受けし、該入力軸２６からベルト連動して伝動回転する構成としている。これら各ブレード軸１にはブレードが取られて、回転により芝草を刈取ることができる。このモーアデッキ２の前後には接地するゲージホイル２７、２８を配置している。左右前輪１０間の上部に位置するステップフロア２９上には、後側に運転席３０を設け、前側にステアリングハンドル３１を支持するステアリングポスト３２を設ける。このハンドル３１を操作することにより後輪１１を操向連動する。前記リフトアーム１５は、このステップフロア２９の下側にアーム軸３３周りに回動自在に支持され、このアーム軸３３の後側下部に前記ＰＴＯクラッチ３が設けられる。３４は排出案内板で、モーアデッキ２の右端に設けて、刈取られる芝草を右側へ放出させる。３５、３６は運転席３０の左右側部の操作盤で、モーア作業のための各種操作具を配置する。
【００１６】
ここにおいて、この発明に係るフロントモーアの伝動装置は、ブレード軸１を配置したモーアデッキ２の上昇によって、このブレード軸１伝動のＰＴＯクラッチ３を切り位置にするように連動し、このモーアデッキ２の下降によるＰＴＯクラッチ３の入り位置への連動を牽制すると共に、手動操作でＰＴＯクラッチ（３）を入り位置へ作動するＰＴＯスイッチ４を設けたことを特徴とするフロントモーアの伝動装置の構成とする。モーアデッキ２を車体に対して下降させた位置で、運転者が前方のモーアデッキ２を見ながら、ＰＴＯスイッチ４を操作することによりＰＴＯクラッチ３を入り位置にして、ブレード軸１を伝動回転し芝草の刈取作用を行うことができる。この刈取位置からモーアデッキ２を非刈取位置へ上昇すると、このモーアデッキ２の上昇によってＰＴＯクラッチ３が自動的に切り位置に作動されて、ブレード軸１の回転伝動が停止される。このとき、ＰＴＯスイッチ４をＯＮにしていてもＰＴＯクラッチ３は切り位置になる。又、刈取作用再、開始時は、このモーアデッキ２を下降させて刈取位置にする。このモーアデッキ２を下降してもＰＴＯクラッチ３の入り作動が牽制されていて、切り位置を維持しブレード軸１は回転しない。ここで作業者がＰＴＯスイッチ４をもう一度操作することによって、ＰＴＯクラッチ３を入り位置に切替えて、ブレード軸１を回転伝動することができる。
【００１７】
このＰＴＯクラッチ３を制御するコントローラ３８、及びＰＴＯスイッチ４等を操作盤３６部に配置する。このコントローラ３８の入力側にＰＴＯスイッチ４、モーアデッキ２の昇降位置を検出する昇降センサ３９乃至昇降スイッチ６、ＰＴＯクラッチ３の入り切り位置を検出するＰＴＯクラッチセンサ４０等を設けて入力する。又、出力側には、電磁的にＰＴＯクラッチ３を入り切り作動する電磁ソレノイド４１を設ける。この昇降センサ３９がモーアデッキ２の上昇位置を検出したときは、ソレノイド４１を出力してＰＴＯクラッチを切り位置に作動させる。
【００１８】
このクラッチセンサ４０が、ＰＴＯクラッチ３の切り位置を検出したときは、ＰＴＯスイッチ４が例えＯＮしていても、又、モーアデッキ２が下降しても、ＰＴＯクラッチソレノイド４１を出力しないように牽制するように構成している。このＰＴＯスイッチ４が一旦ＯＦＦ切替えられて、、かつモーアデッキが下降されてから、このＰＴＯスイッチ４を再度ＯＮにしてクラッチ３切り位置から入り位置へ切替操作されることによって、クラッチソレノイド４１を出力可能に構成している。このようにＰＴＯクラッチ３が一旦切り位置になると、このＰＴＯクッチ３の入り操作が一定の条件、手順等のもとに行われない限り一定の条件、手順等の行われない限り入り位置にすることができないため、作業操作の安全を図ることができる。そして、この状態から刈取作業開始するためには、ＰＴＯスイッチ４を一旦ＯＦＦに操作し、モーアデッキ２を下降してから、再度このＰＴＯスイッチ４をＯＮ位置へ操作することによって、前記ＰＴＯクラッチ３の入り牽制を解除することができ、クラッチソレノイド４１を出力してＰＴＯクラッチ３を入り位置に作動し、ブレード軸１を伝動回転することができる。
【００１９】
次に、主として図５に基づいて、この発明は係るフロントモーアデッキの伝動装置は、前記ＰＴＯスイッチ４を有してＰＴＯクラッチ３を入り切りする電磁ソレノイド回路５に、モーアデッキ２の上昇位置でＯＦＦし、下降位置でＯＮする昇降スイッチ６と、ＰＴＯスイッチ４のＯＦＦにおいては昇降スイッチ６のＯＮによってＰＴＯクラッチ３を切り位置に維持するアップカットリレーＲｕｃ、及びＰＴＯカットリレーＲｐｃを設けたことを特徴とする。昇降スイッチ６は、モーアデッキ２が下降したときＯＮで、上昇したときＯＦＦとする。キースイッチをＯＮにして、ＰＴＯスイッチ４をＯＦＦにし、かつモーアデッキ２が下降位置にあると、アップカットリレーＲｕｃ、及びＰＴＯカットリレーＲｐｃが作動する。この状態でＰＴＯスイッチ４をＯＮに切替えると、アップカットリレーＲｕｃは自己保されたままであるためＰＴＯカットリレーＲｕｃは導通状態となり、ＰＴＯソレノイドを作動してＰＴＯクラッチ３を入り位置にする。この状態でブレード軸１を伝動回転して車体走行により芝草の刈取作業を行うことができる。次に、モーアデッキ２を非刈取位置に上昇すると、昇降スイッチ６がＯＦＦとなり、これによってアップカットリレーＲｕｃがＯＦＦとなり、ＰＴＯカットリレーＲｕｃも導通しなくて、ＰＴＯスイッチ４をＯＮにしていてもＰＴｏクラッチ３は切り位置となる。そして、このとき再度モーアデッキ２を下降して刈取可能の位置に戻しても、前記アップカットリレーＲｕｃがＯＦＦしたままであるため、ＰＴＯカットリレーＲｐｃもＯＦＦのままであり、ＰＴＯクラッチ３は入らず切り位置を維持する。ここで、もう一度ＰＴＯクラッチ３を入り位置に切替るときは、一度ＰＴＯスイッチ４をＯＦＦ位置に操作すれば可能となり、安全性を高めることができる。
【００２０】
この電磁ソレノイド回路５には、運転者が手動でＯＮ、ＯＦＦに切替えるＰＴＯスイッチ４と、前記モーアデッキ２の上昇位置によってＯＦＦに、下降位置によってＯＮに切替えられる昇降スイッチ６、及び、ＰＴＯリレーＲｐｔｏ等を設けている。これら昇降スイッチ６とＰＴＯスイッチ４との間には、この昇降スイッチ６のＯＦＦによってＯＦＦとなる自己保持リレーのアップカットリレーＲｕｃと、ＰＴＯカットリレーＲｐｃを設ける。又、このＰＴＯスイッチ４とＰＴＯリレーＲｐｔｏとの間には、該ＰＴＯカットリレーＲｐｃとの連動されるリレースイッチＲｐｃを有する。又、このＰＴＯリレーＲｐｔｏの切替えで、前記ＰＴＯクラッチ３を入り切りする油圧力を全圧で作動させる全圧ＰＴＯソレノイドＰＳａと、半圧で作動させる半圧ＰＴＯソレノイドＰＳｈとに切替てソレノイド４１を出力する。
【００２１】
キースイッチをＯＮにしてＰＴＯスイッチ４がＯＦＦで、モーアデッキ２が下降しておれば、アップカットリレーＲａｃが作動し、ＰＴＯカットリレーＲｐｃも作動する。この状態でＰＴＯスイッチ４をＯＮにすると、アップカットリレーＲｕｃは保持されたままであり、ＰＴＯカットリレーＲｐｃは導通状態であるため、ＰＴＯリレーＲｐｔｏが作動してソレノイド４１が作動してＰＴＯクラッチ３を入り位置にする。次に、この状態でモーアデッキ２を一定の高さまで上昇すると、昇降スイッチ６がＯＦＦとなって、アップカットリレーＲｕｃがＯＦＦとなりＰＴＯカットリレーＲｐｃも導通しなくなるため、ＰＴＯスイッチ４をＯＮにしていてもＰＴＯクラッチ３は切り位置に維持される。そして、再度モーアデッキ２を下降してもアップカットリレーＲｕｃがＯＦＦのままの状態に維持されるためＰＴＯクラッチ３は入らない。もう一度ＰＴＯクラッチ３を入れるときは、一度ＰＴＯスイッチ４をＯＦＦに切替ることによって可能となる。
【００２２】
次に、図６〜図８は、フロントモーアの伝動装置を示し、ブレード軸１を配置したモーアデッキ２の上昇に連動して支点越え回動しＰＴＯスイッチ４によるＰＴＯクラッチ３の入り操作を牽制するサブＰＴＯレバー７を設け、このサブＰＴＯレバー７の支点越え復帰回動操作によって、このブレード軸１連動のＰＴＯクラッチ３を入り位置に操作可能に構成したことを特徴とするフロントモーアの伝動装置とする。モーアデッキ２を上昇すると、これに連動してサブＰＴＯレバー７が支点越え回動されて、この回動位置を維持する。このサブＰＴＯレバー７の支点越え回動によって、ＰＴＯクラッチ３の入り操作を牽制するため、この状態ではＰＴＯスイッチ４を操作してもＰＴＯクラッチ３を入り位置に切替えることはできない。刈取作業を行うとき、モーアデッキ２を下降して、このサブレバー７を支点越え復帰回動操作すると、該牽制が解除される。このため、ＰＴＯスイッチ４の操作によってＰＴＯクラッチ３を入り位置にして、ブレード軸１を伝動回転し、芝草の刈取作業開始を安全に行うことができる。
【００２３】
メインＰＴＯスイッチ４と、モーアデッキ２の昇降によって作動される昇降スイッチ６を直列にしてこれら両スイッチ４、６のＯＮによって、ソレノイドバルブ４１を出力してＰＴＯクラッチ３を入りに作動させるものである。この昇降スイッチ６は、サブＰＴＯレバー７の支点越え回動によってＯＮ、ＯＦＦされる。これらメインＰＴＯスイッチ４と、バブＰＴＯレバー７、及びこのレバー７によりＯＮ、ＯＦＦされる昇降スイッチ６等を、ステアリングハンドルポスト３２の上部に配置して、防水性を高めるように構成する。このステアリングハンドルポスト３２に取付けたブラケット４５にサブＰＴＯレバー７を、支軸４６の周りに上下回動自在に設けて、スプリング４７で上下支点越え回動するように弾発して、トグル機構形態に構成している。又、このサブＰＴＯレバー７の上側には、昇降スイッチ６をブラケット４５に取付けて、このサブＰＴＯレバー７の上方への支点越え回動によってＯＮし、下方への回動によってＯＦＦするように設ける。モーアデッキ２を昇降するリフトアーム１５は、車体１２に一体のブラケット４８に対して、アーム軸３３の周りに昇降回動する支持構成としているが、このリフフトアーム１５にワイヤー４９を連結し、前記サブＰＴＯレバー７との間を連結している。そして、モーアデッキ２が上昇Ａ位置になると、このワイヤー７を引張って、サブＰＴＯレバー７を下側ａへ支点越え回動して、昇降スイッチ６をＯＦＦにし、又、モーアデッキ２が下降Ｂ位置になってもサブＰＴＯレバー７を上側ｂへ支点越え回動しない。従って、昇降スイッチ６は一旦ＯＦＦになると、モーアデッキ２を下降しただけではＯＮには復帰されない。このモーアデッキ２を下降Ｂさせた状態で、運転者がサブＰＴＯレバー７を上側ｂへ支点越え回動操作することによって、昇降スイッチ６をＯＮにして、メインＰＴＯスイッチ４によるＯＮ操作可能となる。
【００２４】
次に、図１、図９、図１０に基づいて、モーアデッキ２の車体１２に対する吊下高さ調節の構成を説明する。図９のように二又形態の二又ピン５１の抜差しによって、又は、図１０のようにカラー５２の差替えによって、吊下高さ調節を行う形態とする。モーアデッキ２の後部には、ブラケット５３を有して、前記アーム軸３３部との間を吊下ロッド５４で連結し、このモーアデッキ２後部を一定高さに吊下げている。この吊下ロッド５４の長さを前輪１０の回転径に応じて調節して、モーアデッキ２を略水平状姿勢になるように調節する。このため、図９においては、ブラケット５２に形成の前後方向の長穴５５に嵌合させる二又ピン５１の基部５６を、吊下ロッド５４下端部の下部ロッド５７部に回動可能に連結して、ヘアピン５８で抜け止めする。そして、この二又ピン５１を前後に反転回動して長穴５５に差し替えることによって、この吊下ロッド５４の連結位置を前後に偏位して、モーアデッキ２の後部吊下高さを変えることができる。又、この二又ピン５１のブラケット５３に対する連結は、ヘアピン５９、スプリング６０等によって抜止固定することができる。この二又ピン５１の間隔は、予め使用される前輪１０の仕様径に応じて設定しておくことができる。又、吊下ロッド５４自体も、下部ロッド５７部をピン６１の抜差しや、スペーサ６２等によって伸縮することができる。
【００２５】
又、図１０におけるカラー５２を設ける形態では、下部ロッド５７の上端部に、凹形断面のカバー５２を上下に振替え嵌合させて、スペーサ６３を重合し、ピン６４をピン穴に嵌合させて、この下部ロッド５７の下方への突出長さを調節することができる。このカラー５２の下側には適宜高さ受座ハブ６５を設けて、カラー５２をこのハブ６５に嵌合Ｃさせたときは、下部ロッド５７を伸ばし、又、ハブ６５上に単に載置する形態Ｄでは短くすることができる。
【００２６】
次に、図１１は、前記ＨＳＴ１９のトラニオン軸を操作するＨＳＴペダル６７に、リターン用スプリング６８を設けて、中立位置復帰を的確に行わせる参考例である。ＨＳＴペダル６７は、フロア２９の下部にペダル軸６９周りに踏込回動可能に設けられて、ワイヤー７０を介してトラニオン軸を回動するように連動構成している。ＨＳＴペダル６７は前、後進用左右一対のペダル６７Ｆ、６７Ｒから構成されて、前進ペダル６７Ｆを踏込むと、後進ペダル６７Ｒは中立位置Ｎよりも後側へ回動され、又、逆に後進ペダル６７Ｒを踏込むと、前進ペダル６７Ｆが後側へ回動されるようにシーソ状に回動される。前記スプリング６８は、ペダル軸周りに設けるトルクスプリング形態で、ワイヤー７０の緩み側とは反対方向に弾発して、ＨＳＴペダル６７を中立位置Ｎ側へ復帰回動するように作用する。
【００２７】
主として、図１２に基づいて、前記フロントアクスルハウジング１４の前端左右両側部には、アクスルギヤケース７６が前下部に向けて突出形成されて、この前端部外側に前輪１０が軸２１装される。これら左右のアクスルギヤケース７６間を連結フレーム７７をボルト７８締めで連結することにより、フロントアクスルハウジング１４の構成を補強する。又、この連結フレーム７７の中央部を、アクスルハウジング１４の中央部の伝動ケース７９底部に、ボルト８０締めで連結固定している。又、この連結フレーム７７には左右一対の突出片８１を形成して、この左右の突出片８１間に伝動ケース７９底部を嵌合させて横振れ方向を規制するように構成している。前記フロントモーアデッキ２は、この連結フレーム７７と一体の前記ブラケット４８を取付けて、この連結フレーム７７部にモーアデッキ２を昇降可能に装着支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】フロントモーア部の一部拡大側面図。
【図２】その全体側面図。
【図３】その平面図。
【図４】そのＰＴＯクラッチ制御のブロック図。
【図５】その一部別実施例を示す制御回路図。
【図６】一部別実施例を示すサブＰＴＯレバー一部の側面図と、平面図。
【図７】リフトアーム部の側面図。
【図８】ステアリングポスト部の側面図。
【図９】吊下ロッド部の分解斜視図。
【図１０】一部別実施例を示す吊下ロッド部の使用状態を示す側面図。
【図１１】ＨＳＴペダル部の側面図。
【図１２】フロントアクスルハウジング部の正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１    ブレード軸
２    モーアデッキ
３    ＰＴＯクラッチ
４    ＰＴＯスイッチ
５    ソレノイド回路
６    昇降スイッチ
７    ＰＴＯレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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