(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプからフレーム・トップおよび左右のフレーム・サイドに逆Ｕ字形に折り曲げられ、その左右のフレーム・サイドに左右のヒンジ・ブラケットを対応させて固定的に取り付け、そして、その左右のフレーム・サイドの下端に対応してその左右ヒンジ・ブラケット間にフレーム・ボトムを固定的に取り付けて構成されるメイン・フレームと、その左右のフレーム・サイドのフレーム・トップ側前面に突き出されて取り付けられるスプリング・リテイナーに根元端を引っ掛け、その左右のフレーム・サイドに止められてそのメイン・フレームのそのフレーム・トップ側に配置される左右の上方引張りコイル・スプリングと、その左右のフレーム・サイドのフレーム・ボトム側前面に突き出されて取り付けられるスプリング・リテイナーに根元端を引っ掛け、その左右のフレーム・サイドに止められてそのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム側に配置される左右の下方引張りコイル・スプリングと、その上方引張りコイル・スプリングの長さの後方傾斜面を有し、その左右の上方引張りコイル・スプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のヒンジ・ブラケットのフレーム・トップ側前面に固定的に取り付けられ、そして、その上方引張りコイル・スプリングの取付け状態でそのスプリング・リテイナーを覆ってその後方傾斜面にその上方引張りコイル・スプリングをスプリング全長にわたって受ける左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、その下方引張りコイル・スプリングの長さの後方傾斜面を有し、その左右の下方引張りコイル・スプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のヒンジ・ブラケットのフレーム・ボトム側前面に固定的に取り付けられ、そして、その下方引張りコイル・スプリングの取付け状態でそのスプリング・リテイナーを覆ってその後方傾斜面にその下方引張りコイル・スプリングをスプリング全長にわたって受ける左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、その左右の上方および下方引張りコイル・スプリングの先端間に結合されて支持されるバック・パネルとを含み、そして、その左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットがそれの後方傾斜面でその左右の上方引張りコイル・スプリングを、その左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットがそれの後方傾斜面でその左右の下方引張りコイル・スプリングをそれぞれ強制的に押えこんでスプリング全体を後方に傾斜させ、そして、そのバック・パネルをシート・バック背裏面側に寄せて位置させるところのシート・バック・フレーム。
【請求項２】
その左右の上方引張りコイル・スプリングの根元端を対応的に引っ掛けるそのスプリング・リテイナーが、そのフレーム・サイドのそのフレーム・トップ側前面からそのアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットのその後方傾斜面に適宜に伸びてそのフレーム・トップ側前面に突き出されて取り付けられ、そして、左右の下方引張りコイル・スプリングの根元端を対応的に引っ掛けるそのスプリング・リテイナーが、そのフレーム・サイドのそのフレーム・ボトム側前面からそのロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットのその後方傾斜面に適宜に伸びてそのフレーム・ボトム側前面に突き出されて取り付けられ、そして、それらスプリング・リテイナーによってバケットをより深くする請求項1に記載のシート・バック・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・バック・フレームに関し、特に、薄型の自動車シートに適するところのシート・バック・フレームに関する。 
【背景技術】
【０００２】
自動車シートにおいて、シート・バック・フレームが左右の上方引張りスプリングおよび左右の下方引張りスプリングでメイン・フレームにバック・パネルを取り付けるシート・バックでは、バケット寸法が深く取れずサポート性が悪く、また、そのバック・パネルの幅も狭く座り心地の安定性が悪かった。 
【特許文献１】実公昭６１−８７５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、バケットの深い、そして、サポート性の高い自動車シートにでき、そして、その自動車シートに座り心地の安定性を向上できて薄型自動車シートにも適するところのシート・バック・フレームの提供にある。 
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで構成されるメイン・フレームと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップ側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の上方引張りスプリングと、そのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の下方引張りスプリングと、後方傾斜面を有し、その左右の上方引張りスプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドの前面側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその上方引張りスプリングを受けてその上方引張りスプリングを後方に傾斜させる左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、後方傾斜面を有し、その左右の下方引張りスプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドの前面側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその下方引張りスプリングを受けてその下方引張りスプリングを後方に傾斜させる左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、その左右の上方および下方引張りスプリングの先端間に結合され、そして、シート・バック背裏面側に寄せられて支持されるバック・パネルとを含む。 
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、その左右の上方引張りスプリングがその左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットで、その左右の下方引張りスプリングがその左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットでそれぞれ強制的に押えこまれて後方に傾斜されてそのバック・パネルがシート・バック背裏面側に寄せられて位置されるので、バケットの深い、そして、サポート性の高い自動車シートにでき、そして、その自動車シートに座り心地の安定性を向上できて薄型自動車シートにも有効になり、さらには、そのバック・パネルの位置に自由度が多くなって前後方向にヒップ・ポイントの位置に自由度があり、自動車シートに座り心地が向上される。 
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
メイン・フレームは、フレーム・トップおよび左右のフレーム・サイドがスチール・パイプから逆Ｕ字形に曲げ加工され、左右のヒンジ・ブラケットがその左右のフレーム・サイドに対応的に溶接され、そして、フレーム・ボトムが細長い鋼板をプレス加工してその左右のフレーム・サイドの下端に対応してその左右のヒンジ・ブラケット間に溶接されるところの構造に具体化され、また、左右の上方および下方引張りスプリングは、コイル・スプリングが使用され、そして、その左右の上方引張りスプリングは、その左右のフレーム・サイドのフレーム・トップ側前面のスプリング・リテイナーに根元端を、その左右の下方引張りスプリングは、その左右のフレーム・サイドのフレーム・ボトム側前面のスプリング・リテイナーに根元端をそれぞれ引っ掛けて止められ、そして、その左右の上方および下方引張りスプリングはそれらの先端間にバック・パネルを引っ掛けて支持する。   その左右のアッパおよびロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットは、鋼板から所定の形状、寸法のブランクに切断され、プレス機で後方傾斜面を設定する所定の傾斜角度に曲げ加工され、そして、その左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットはその左右の上方引張りスプリングに対応してその左右のヒンジ・ブラケットの前面に、その左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットはその左右の下方引張りスプリングに対応してその左右のヒンジ・ブラケットの前面にそれぞれ溶接され、その左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットはその後方傾斜面でその左右の上方引張りスプリングを、その左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットはその後方傾斜面でその左右の下方引張りスプリングをそれぞれ強制的に押えこんで後方に傾斜させてそのバック・パネルをシート・バック背裏面側に寄せて位置させる。 
そのバック・パネルは、その左右の上方および下方引張りスプリングがその左右のアッパおよびロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットで強制的に押えこまれて後方に傾斜されるので、通常のバック・パネルよりも幅を広く設定され、左右の側縁に左右の上方リテイナー収りおよび左右の下方リテイナー収りを切り欠き、そして、その左右の上方および下方リテイナー収りにスプリング・リテイナーを取り付け、そのスプリング・リテイナーにその左右の上方および下方引張りスプリングの先端を対応的に引っ掛けてその左右の上方および下方引張りスプリングでそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイド間に支持される。 
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明するに、図１ないし図４は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・バック・フレームの具体例１０を示し、そして、このシート・バック・フレーム１０では、メイン・フレーム１１が、フレーム・トップ１２、フレーム・ボトム１３、左右のフレーム・サイド１４、１５、および左右のヒンジ・ブラケット１６、１７で構成され、また、左右の上方引張りスプリング２０、２１が、そのメイン・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に止められ、さらに、左右の下方引張りスプリング２２、２３が、そのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム１３の側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に止められ、またさらに、左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２４、２５が、後方傾斜面を有し、その左右の上方引張りスプリング２０、２１に対応してそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の前面１８、１９の側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその上方引張りスプリング２０、２１を受けてその上方引張りスプリング２０、２１を後方に傾斜させ、さらには、左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２６、２７が、後方傾斜面２８を有し、その左右の下方引張りスプリング２２、２３に対応してそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５のその前面１８、１９の側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面２８にその下方引張りスプリング２２、２３を受けてその下方引張りスプリング２２、２３を後方に傾斜させ、またさらには、バック・パネル２９が、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端間に結合され、そして、シート・バック背裏面側に寄せられて支持され、さらにまた、アッパ・クロス・ワイヤ３０が、そのメイン・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２とそのバック・パネル２９との間でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５間に渡されて両端でその左右のフレーム・サイド１４、１５に溶接される。
【０００８】
さらに詳述するに、そのメイン・フレーム１１は、そのフレーム・トップ１２およびその左右のフレーム・サイド１４、１５がスチール・パイプから逆Ｕ字形に曲げ加工され、その左右のヒンジ・ブラケット１６、１７がその左右のフレーム・サイド１４、１５に対応的に溶接され、そして、そのフレーム・ボトム１３が細長い鋼板をプレス加工してその左右のフレーム・サイド１４、１５の下端に対応してその左右のヒンジ・ブラケット１６、１７間に溶接されるところの構造に具体化され、また、左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３は、コイル・スプリングが使用され、そして、その左右の上方引張りスプリング２０、２１は、その左右のフレーム・サイド１４、１５のフレーム・トップ側前面１８、１９のスプリング・リテイナー３３、３３にその根元端を、その左右の下方引張りスプリング２２、２３は、その左右のフレーム・サイド１４、１５のフレーム・ボトム側前面１８、１９のスプリング・リテイナー３３、３３に根元端をそれぞれ引っ掛けて止められ、そして、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３はそれらの先端間にバック・パネル２９を引っ掛けて支持する。   その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３は図３に示されたように、前から見て外側に広がる放射状配置でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の間にそのバック・パネル２９を支持し、そして、上下の振動や上下の荷重に対してもそのバック・パネル２９の位置を安定させて座り心地を向上させる。 
【０００９】
その左右のアッパおよびロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２４、２５および２６、２７は、鋼板から所定の形状、寸法のブランクに切断され、プレス機で後方傾斜面を設定する所定の傾斜角度に曲げ加工され、そして、その左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２４、２５はその左右の上方引張りスプリング２０、２１に対応してその左右のヒンジ・ブラケット１６、１７の前面３１、３２に、その左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２６、２７はその左右の下方引張りスプリング２２、２３に対応してその左右のヒンジ・ブラケット１６、１７の前面３１、３２にそれぞれ溶接され、その左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２４、２５はその後方傾斜面でその左右の上方引張りスプリング２０，２１を、その左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２６、２７はその後方傾斜面２８、２８でその左右の下方引張りスプリング２２、２３をそれぞれ強制的に押えこんで後方に傾斜させてそのバック・パネル２９をシート・バック背裏面側に寄せて位置させる。 
【００１０】
そのバック・パネル２９は、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３がその左右のアッパおよびロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２４、２５および２６、２７で強制的に押えこまれて後方に傾斜されるので、通常のバック・パネルよりも幅を広く設定され、左右の側縁３４、３５に左右の上方リテイナー収り３６、３７および左右の下方リテイナー収り３８、３９を切り欠き、そして、その左右の上方および下方リテイナー収り３６、３７および３８、３９にスプリング・リテイナー４０、４０、４０、４０を取り付け、そのスプリング・リテイナー４０、４０、４０、４０にその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端を対応的に引っ掛けてその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の間に支持される。 
【００１１】
したがって、このシート・バック・フレーム１０では、その左右の上方引張りスプリング２０、２１がその左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２４、２５で、その左右の下方引張りスプリング２２、２３がその左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット２６、２７でそれぞれ強制的に押えこまれて後方に傾斜されてそのバック・パネル２９がシート・バック背裏面側に寄せられて位置されるので、バケットの深い、そして、サポート性の高い自動車シートにでき、そして、その自動車シートに座り心地の安定性を向上できて薄型自動車シートにも有効になり、さらには、そのバック・パネル２９の位置に自由度が多くなって前後方向にヒップ・ポイントの位置に自由度があり、自動車シートに座り心地が向上され、またさらに、そのバック・パネル２９が、通常のバック・パネルよりも幅を広くできてその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３が、前から見て外側に広がる放射状配置でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の間にそのバック・パネル２９を支持するので、通常の自動車シートにおいても薄型自動車シートにおいてもサポート性および座り心地の安定性がさらに向上される。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。 
【産業上の利用可能性】
【００１３】
上述から理解されるように、この発明のシート・バック・フレームは、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで構成されるメイン・フレームと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップ側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の上方引張りスプリングと、そのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の下方引張りスプリングと、後方傾斜面を有し、その左右の上方引張りスプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドの前面側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその上方引張りスプリングを受けてその上方引張りスプリングを後方に傾斜させる左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、後方傾斜面を有し、その左右の下方引張りスプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドの前面側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその下方引張りスプリングを受けてその下方引張りスプリングを後方に傾斜させる左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、その左右の上方および下方引張りスプリングの先端間に結合され、そして、シート・バック背裏面側に寄せられて支持されるバック・パネルとを含むので、この発明のシート・バック・フレームでは、自動車シートがバケットを深く、そして、サポート性を高くでき、そして、その自動車シートには座り心地の安定性が向上できて薄型自動車シートにも有効になり、さらには、そのバック・パネルの位置に自由度が多くなって前後方向のヒップ・ポイントの位置に自由度があり、自動車シートに座り心地が向上され、そして、そのバック・パネルが通常のバック・パネルよりも幅を広くできて通常の自動車シートにおいても薄型自動車シートにおいてもサポート性および座り心地の安定性がさらに向上され、その結果、自動車シート、特に、薄型自動車シートにとって非常に有用で実用的である。 
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・バック・フレームの具体例を前側から見て示した斜視図である。
【図２】そのシート・バック・フレームを後側から見て示した斜視図である。
【図３】そのシート・バック・フレームを示した正面図である。
【図４】図１の４−４線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１１    メイン・フレーム 
１２    フレーム・トップ 
１３    フレーム・ボトム 
１４    左のフレーム・サイド 
１５    右のフレーム・サイド 
１６    左のヒンジ・ブラケット 
１７    右のヒンジ・ブラケット 
１８    前面 
１９    前面 
２０    左の上方引張りスプリング 
２１    右の上方引張りスプリング 
２２    左の下方引張りスプリング 
２３    右の下方引張りスプリング 
２４    左のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット 
２５    右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット 
２６    左のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット 
２７    右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケット 
２８    後方傾斜面 
２９    バック・パネル 
３１    前面 
３２    前面 
３３    スプリング・リテイナー 
３４    側縁 
３５    側縁 
３６    左の上方リテイナー収り 
３７    右の上方リテイナー収り 
３８    左の下方リテイナー収り 
３９    右の下方リテイナー収り 
４０    スプリング・リテイナー 
【図１】
0004834204.tif 000002
【図２】
0004834204.tif 000003
【図３】
0004834204.tif 000004
【図４】
0004834204.tif 000005