(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側またはシートバック側の一方に固定され外歯を有する外歯プレートと、シートクッション側またはシートバック側の他方に固定され内歯を有する内歯プレートが、偏心軸部を介して揺動可能に組み合わされている車両用シートのリクライニング装置であって、
前記偏心軸部には、前記外歯プレートまたは内歯プレートの一方と一体に固定または形成されたカラーと前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔によって包囲される空間に、前記カラーに支承される第１くさび片対と、前記第１くさび片対に支承されかつ前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔に摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置される第２くさび片対が備えられ、
前記第１くさび片対は幅の広い端部を操作部材の操作に連動して回動する連動部材に連結され、前記第２くさび片対は幅の広い端部を互いに離反し偏心軸部の偏心量を増す方向に付勢されていることを特徴とする自動車用リクライニング装置。
【請求項２】
シートクッション側またはシートバック側の一方に固定され外歯を有する外歯プレートと、シートクッション側またはシートバック側の他方に固定され内歯を有する内歯プレートが、偏心軸部を介して揺動可能に組み合わされている車両用シートのリクライニング装置であって、
前記偏心軸部には、前記外歯プレートまたは内歯プレートの一方と一体に固定または形成されたカラーと前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔によって包囲される空間に、前記カラーに支承される第１くさび片対と、前記第１くさび片対に支承されかつ前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔に摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置する第２くさび片対が備えられ、
前記第２くさび片対は幅の広い端部を操作部材の操作に連動して回動する連動部材に連結され、前記第１くさび片対は幅の広い端部を互いに離反し偏心軸部の偏心量を増す方向に付勢されていることを特徴とする自動車用リクライニング装置。
【請求項３】
前記第１くさび片対または第２くさび片対と連動部材は、くさび片と連動部材のどちらか一方に形成された溝部分と、くさび片と連動部材のもう一方に形成された突部分の係合によって連結し、前記突部分は溝部分によって連動部材の動作方向と同方向への動きが規制されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のリクライニング装置。
【請求項４】
前記外歯プレートおよび内歯プレートの外周形状が略円形に形成されており、シートバック側とシートクッション側に取り付ける突部を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートのシートバックをシートクッションに対して傾倒可能に支持するものであり、特に傾倒角度の調節が無段階に行えるリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用リクライニング装置として角度調節を無段階に行える装置として、例えば特許文献１に記載の発明がある。図９を参照し、この特許文献１に記載の継手装置１０の基本構成は、シートバックまたはシートクッションの一方側に備え付けられる継手部分１１と、この継手部分１１に対して揺動可能な継手部分１２を有している。前記継手部分１１にはプレス加工等によって内歯車１７が一体に設けられ、もう一方の継手部分１２には内歯車１７と噛合う平歯車１５が設けられ、その平歯車の歯先円は内歯車の歯先円よりも少なくとも一つの歯たけだけ小さく形成されている。前記継手部分１１，１２は各々がその歯の作用面において支持するための偏心輪部分を備え、この偏心輪部分はカラー１９，支持環２５を有し、このカラー１９と支持環２５とで囲まれる空間に連行腕２２を持つ連行体２０と互いに傾斜した２つの弧状楔片２４，２４を包囲している。
【０００３】
２つの前記弧状楔片２４は内面をカラー１９に支持され、これらの弧状楔片２４の外周は継手部分１２の平歯車１５に固定される支持環２５に接触している。継手装置１０の固定状態で、弧状楔片２４の幅の狭い端面は連行腕２２から少し離れており、弧状楔片２４の幅の広い端面は、互いに広がるように環状ばね２６のばね脚辺２７の作用を受けている。これらの弧状楔片２４は連行腕２２と共に偏心輪部分を構成し、この偏心輪部分により平歯車１５の外歯１６が、偏心輪最高点の延長部にある継手部分１１の内歯車１７の内歯１８へ押込まれる。これにより、特許文献１に記載の継手装置は、固定状態では外歯１６と内歯１８並びに偏心輪部分の支承個所の遊びによるガタつきを防止している。
【０００４】
次に、上記特許文献１に記載の発明に関して動作性能を改善したものとして例えば特許文献２に記載の発明がある。この特許文献２に記載の発明は、上述の特許文献１に記載の継手装置ではその構成上、弧状楔片と連行腕が互いに当接可能な部位に無くすことができない遊び空間があり、その遊びによる操作ハンドル等の空動きを排除することを目的としたものである。
【０００５】
図１０を参照し、特許文献２に記載の発明は、連行体２０が、連行体ブッシュ２１、及びこれに回らないように結合されかつ連行体セグメント２９を有する連行体リング２６から形成されており、その際、連行体リング２６が、金具部分１１に支持されており、かつ連行体セグメント２９によって邪魔されないその周範囲３０に、他方においてくさびセグメント２７を支持した構成となっている。これにより、調節時の回転運動の際に、連行体リング２６とくさびセグメント２９との間の摩擦力は駆動モーメントとして作用し、その結果、上述の特許文献１に記載の発明にみられる空動きなしに調節ができる。
【特許文献１】特許第３６９３０６６号公報
【特許文献２】特表２００３−５０７１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献２の発明は、特許文献１に比べて連行体が連行体リングを有する構成にし、くさびセグメントを前記連行体リングの周上に支持することで、操作の際に即座に調整が可能な点で操作性能の改善はしているが、この特許文献２の構成では、くさびセグメントと前記カラーの間に連行体リングが配置されることになるため、連行体リングの内周面とカラーの外周面との間に部品の製造公差や使用による磨耗でできる隙間を解消することができない。よって特許文献１に記載されるようなくさびセグメントを用いて偏心輪部分の支承個所の遊びを改善する効果が得られなくなる。
そこで本発明は、操作性能の改善を行いかつガタの発生を抑えることができる自動車用リクライニング装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の自動車用リクライニング装置は、シートクッション側またはシートバック側の一方に固定され外歯を有する外歯プレートと、シートクッション側またはシートバック側の他方に固定され内歯を有する内歯プレートが、偏心軸部を介して揺動可能に組み合わされている車両用シートのリクライニング装置であって、前記偏心軸部には、前記外歯プレートまたは内歯プレートの一方と一体に固定または形成されたカラーと前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔によって包囲される空間に、前記カラーに支承される第１くさび片対と、前記第１くさび片対に支承されかつ前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔に摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置される第２くさび片対が備えられ、前記第１くさび片対は幅の広い端部を操作部材の操作に連動して回動する連動部材に連結され、前記第２くさび片対は幅の広い端部を互いに離反し偏心軸部の偏心量を増す方向に付勢されていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の自動車用リクライニング装置は、シートクッション側またはシートバック側の一方に固定され外歯を有する外歯プレートと、シートクッション側またはシートバック側の他方に固定され内歯を有する内歯プレートが、偏心軸部を介して揺動可能に組み合わされている車両用シートのリクライニング装置であって、前記偏心軸部には、前記外歯プレートまたは内歯プレートの一方と一体に固定または形成されたカラーと前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔によって包囲される空間に、前記カラーに支承される第１くさび片対と、前記第１くさび片対に支承されかつ前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔に摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置する第２くさび片対が備えられ、前記第２くさび片対は幅の広い端部を操作部材の操作に連動して回動する連動部材に連結され、前記第１くさび片対は幅の広い端部を互いに離反し偏心軸部の偏心量を増す方向に付勢されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３に記載の自動車用リクライニング装置は、請求項１または請求項２に記載のリクライニング装置であって、前記第１くさび片対または第２くさび片対と連動部材は、くさび片と連動部材のどちらか一方に形成された溝部分と、くさび片と連動部材のもう一方に形成された突部分の係合によって連結し、前記突部分は溝部分によって連動部材の動作方向と同方向への動きが規制されていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４に記載の自動車用リクライニング装置は、請求項１〜３のいずれかに記載のリクライニング装置であって、前記外歯プレートおよび内歯プレートの外周形状が略円形に形成されており、シートバック側とシートクッション側に取り付ける突部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明は、偏心軸部に前記カラーに支承される第１くさび片対と、前記第１くさび片対に支承されかつ前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔に摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置する第２くさび片対とを備えることによって、操作の際に即座に調整が可能な操作性能の改善をしたリクライニング装置であってしかも偏心軸部内部の部品の製造公差や使用による磨耗でできる隙間を解消することができガタの発生を抑えることができる。また、前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔とくさび片の間やカラーとくさび片の間に潤滑効果のあるブッシュ等を介在させるときにはその部材の磨耗による隙間も解消することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１の発明と同様に、前記偏心軸部に前記カラーに支承される第１くさび片対と、前記第１くさび片対に支承されかつ前記外歯プレートまたは内歯プレートの他方の中心孔に摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置する第２くさび片対の、２対のくさび片を備えることによって、操作の際に即座に調整が可能な操作性能の改善をしたリクライニング装置であってしかも偏心軸部内部の部品の製造公差や使用による磨耗でできる隙間を解消することができガタの発生を抑えることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明であって、前記第１くさび片対または第２くさび片対と連動部材がくさび片と連動部材のどちらか一方に形成された溝部分と、くさび片と連動部材のもう一方に形成された突部分の係合によって連結し、前記突部分は溝部分によって連動部材の動作方向と同方向への動きが規制されるようにしたので、くさび片と連動部材を連結するための別部品を必要とせずに両部品を連結することができる。また、突部分と溝部分の形状により連動部材の動作方向と同方向への動きを規制することで、連動部材の動作方向にはくさび片と連動部材は隙間なく動作しガタの発生を抑えることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載のリクライニング装置が、前記外歯プレートおよび内歯プレートの外周形状が略円形に形成されシートバック側とシートクッション側に取り付ける突部を有していることで、リクライニング装置全体がコンパクトにまとまり、省スペースや軽量化に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。本発明に係るリクライニング装置１は、図１に示されるようにはシートクッション２とシートバック３を連結するように配置される。シートクッション２の後端部分とシートバック３の下端部分が、リクライニング装置１によって連結され、シートバック３はシートクッション２に対して傾倒角度を調節可能となっている。本発明のリクライニング装置１はその駆動軸であるシャフト１０が駆動モータ４と接続し回転駆動される。モータ４は公知のギヤードモータであり、減速機構を一体に備えたものである。
【００１８】
図２〜図４は本発明の第１実施態様を示すもので、リクライニング装置１は前記シャフト１０のほか内歯プレート１１、外歯プレート１２、カラー１３、連動部材１４、くさび片１５，１６を主な構成要素としている。この実施態様にあっては、内歯プレート１１と外歯プレート１２は、内歯プレート１１の外周端から外歯プレート１２を略環状のリング部材２１で囲うように両部品が向かい合わせに組みつけられている。そして、シートクッション２側のフレーム部材Ａに溶接等の固着手段で内歯プレート１１が固定され、シートバック３側のフレーム部材Ｂに外歯プレート１２が溶接等の固着手段で固定されている。
【００１９】
前記内歯プレート１１は、外形が略円形でプレス加工により中心から同心状に段差が形成され、その内部空間の内周部分に沿って内歯歯車１１ａが形成されている。また、内歯プレート１１には前記内部空間の逆方向に突出する突起１１ｂが複数個設けられており、前記シートクッション２側のフレーム部材Ａに穿設された係合孔によって位置決めされて溶接等の固着手段で固定される。内歯プレート１１の略円形の中心には偏心軸部を包囲する中心孔１１ｃが設けられている。
【００２０】
前記外歯プレート１２は前記内歯プレート１１と同様に外形が略円形状でプレス加工により中心から同心状に段差が形成され、その外形部分の外側面周囲に前記内歯歯車１１ａと噛合する外歯歯車１２ａが形成されている。そして、外歯プレート１２の略円形の中心には中心孔１２ｃが設けられ、略円筒状でフランジ部分を有し前記シャフト１０の軸受部材となるカラー１３が挿入されフランジ部分を溶接等の固着手段で固定されている。また、外歯プレート１２が前記内歯プレート１１と向かい合う反対側の側面には、外方向に突出する突起１２ｂが複数個設けられており、前記シートバック３側のフレーム部材Ｂに穿設された係合孔によって位置決めされて溶接等の固着手段で固定される。
【００２１】
そして、内歯プレート１１と外歯プレート１２が向かい合ったその内部空間には連動部材１４やくさび片１５，１６が配置され、薄板をフランジ付のカップ形状に加工した蓋部材２２によって内部空間に収納した部品が飛び出さないように蓋をしている。この蓋部材２２は前記カップ形状の底面にシャフト１０が挿通される円孔２２ａが設けられ、前記フランジ部に穿設された略円弧状の長丸孔２２ｂでもって、内歯プレート１１の後述する突起１１ｂに圧入固定される。
【００２２】
内歯歯車１１ａと外歯歯車１２ａは、外歯歯車１２ａが内歯歯車１１ａよりわずかに歯数を少なく形成されており、外歯プレート１２がその外歯歯車１２ａが前記内歯歯車１１ａに一部で噛合った状態で組み付けられている。そして、カラー１３の外周側面と内歯プレートの中心孔１１ｃで囲まれた、シャフト１０の軸心に対して偏心した空間には、偏心軸部２０を形成する第１くさび片対１５，１５と第２くさび片対１６，１６と、連動部材１４の鍔部１４ｂが収納され、くさび片対１５，１５および１６，１６によって内歯プレート１１が軸支されている。また、本実施態様においては、前記内歯プレート１１の中心孔１１ｃの内周壁に潤滑効果のあるリング形状のブッシュ部材１９が取り付けられている。
【００２３】
図４を参照して、偏心軸部２０を形成する第１くさび片対１５，１５と第２くさび片対１６，１６は、それぞれが対称に配置された同形状の第１くさび片１５と第２くさび片１６であり、第１くさび片１５と第２くさび片１６はその支承される部分の違いにより傾斜面の形状が相違している。図４に示される実施態様においては、第１くさび片１５はその内側の略円弧状の傾斜面が前記カラー１３の円筒外周の曲率よりも僅かに大きく設定されており、第１くさび片１５はカラー１３に対して線接触する状態で支承されている。
【００２４】
前記第１くさび片１５の外側の傾斜面は後述する連動部材１４が配置される方向に向かってその半径方向の幅が狭くなるようにくさび形状が形成されている。また、第２くさび片１６はその内側の略円弧状の傾斜面は第１くさび片１５の外側傾斜面と略同一の曲率でもって第１くさび片１５に支承されている。そして第２くさび片１６の外側の傾斜面は前記ブッシュ部材１９の内周壁に摺接し前記第１くさび片１５とは逆の方向にに半径方向の幅が狭くなるようにくさび形状が形成されている。
【００２５】
そして、前記くさび片１５，１５およびくさび片１６，１６が収納されているシャフト１０の軸心に対して偏心した空間（前記カラー１３の外周側面と前記内歯プレートの中心孔１１ｃで囲まれた空間）には連動部材１４の鍔部１４ｂが第２くさび片１６，１６が当接する状態で配置されている。この連動部材１４は、シャフト軸を囲う円筒状の基部１４ａと、この基部１４ａから半径方向に張り出し前記カラー１３と略同心状に湾曲するように軸方向に屈曲した鍔部１４ｂからなっている。そして、基部１４ａにおいて前記シャフト１０と同時に回転するように溶接等の固着手段や、セレーションやキー溝のような凹凸形状による組付け（本実施態様ではセレーション）などによって一体に組み合わされている。また、鍔部１４ｂが前記カラー１３の外周側面と前記内歯プレートの中心孔１１ｃで囲まれた空間に挿入され第２くさび片１６，１６と当接する部分は、前記シャフト１０やカラー１３と同心状の略円弧形状で、カラー１３と該鍔部１４ｂの内周壁との間には鍔部１４ｂが回転してもカラー１３やブッシュ１９に接触しないように隙間が設けられている。
【００２６】
この実施態様では第２くさび片１６，１６と連動部材１４は当接状態を維持するように連結されているが、第２くさび片１６，１６と連動部材１４は必ず当接しなければならないということではなく、第２くさび片１６，１６と連動部材１４に隙間を持った状態で連結部材１８によって連結され、第２くさび片１６，１６の動作を規制する態様や、第２くさび片１６，１６と連動部材１４が当接する状態でその略円弧状の端部形状によって動作が規制される範囲と、第２くさび片１６，１６と連動部材１４に隙間を持った状態で連結部材１８のみによって動作を規制される範囲が組み合わせるた態様も考えられる。
【００２７】
もう一組のくさび片対である前記第１くさび片対１５，１５には、それぞれの幅の広い側の端部にスプリング１７が取り付けられるように孔が穿設されている。スプリング１７は略円形断面の線材が一部を欠いた略環状に成形されており、その環状の一部を欠いた端部は円の中心方向に折り曲げられ更に軸方向に折り曲げられている。そしてスプリング１７の端部は前記くさび片１５，１５の前記幅の広い側の端部の孔に差し込まれる。くさび片１５，１６が組みつけられた状態ではスプリング１７は略円形状の一部を欠いた部分を広げるように組み付けられ、くさび片１６，１６の互いに向かい合った幅の広い部分を押し広げる方向に付勢される。スプリング１７は軸方向で前記蓋部材２２よりに配置される板状の押え部材２３によってくさび片に対して適正な状態を保つようにされている。
【００２８】
図５は本発明の第２実施態様を示し、上述の第１実施態様とくさび片の半径方向の順序を逆にしたものである。この場合、カラー１３に支承される第１くさび片対１５’,１５’がその幅の広い端部を鍔部１４ｂに当接するように配置され、この第１くさび片対１５’,１５’に支承される第２くさび片対１６’,１６’がスプリング１７によって互いに周方向で離反するように付勢されている。各々の構成要素は第１実施態様と同様であるので省略する。
【００２９】
図６および図７は前記第１くさび片対１５，１５（１５'，１５')または第２くさび片対１６，１６（１６’，１６’）と連動部材１４が、くさび片の幅の広い側と前記連動部材１４の鍔部１４ｂの一方に形成された溝部分と、もう一方に形成された突部分の係合によって連結した第３実施態様と第４実施態様を示している。この第３および第４実施態様ではくさび片に突起（２５ａ、２６ａ）を形成し、連動部材１４の鍔部１４ｂで半径方向に延出した板状部分に形成された溝部分１４ｃに組み合わされている。その他の構成要素は第１実施態様と同様であるので省略する。
【００３０】
次に本発明のリクライニング装置１の作動について説明する。上述の第１実施態様において前記シートバック３の傾倒作動をしない位置固定の状態では、図４に示されるように、前記スプリング１７の付勢によりくさび片１５，１５がカラー１３の外周側面と第２くさび片１６，１６の内側傾斜面で挟まれる空間に押し込まれる状態となり、外歯プレート１２を軸支するシャフト１０周りと、内歯プレート１１を軸支する偏心軸部２０における各軸支部位の間隙や、内歯歯車１１ａと外歯歯車１２ａが回転に要する適正な噛合のための遊びによるシートバック３のがたつきを解消している。
【００３１】
そして、前記位置固定時の状態からの傾倒位置調節は、シートバック３の所望傾倒方向（前倒、後倒）に応じて回転方向に操作された駆動モータ４からシャフト１０を回転することによって傾倒操作を始動する。例えば図４においてシャフト１０が時計回り方向に回転されると、これに伴ない一体となっている連動部材１４の鍔部１４ｂも同方向に回転して、回転方向の端部が連結している第２くさび片１６を同方向に押圧する。これにより、第２くさび片１６の内側傾斜面に接している第１くさび片１５が接触面の摩擦により第１くさび片１５のくい込みを解除する方向に押し出すことにより内歯歯車１１ａと外歯歯車１２ａを回転に要する適正な噛合状態としつつ偏心軸部２０が回転することになり、歯車機構を作動させる。
【００３２】
このとき鍔部１４ｂによって押圧される第２くさび片１６と対称位置の第２くさび片１６は、前記連結手段１８によって鍔部１４ｂの回転に引きつられる。そしてその鍔部１４ｂによって引かれる第２くさび片１６の内側傾斜面に接している第１くさび片１５は第２くさび片１６の動作によってくさびのくい込み状態が解除され、スプリング１７の付勢力によって回転方向に押されることによりシャフト１０の回転と共に動作する。
【００３３】
前記実施形態による自動車用シートのリクライニング装置は、偏心軸部２０に前記カラー１３に支承される第１くさび片対１５，１５（１５’，１５’）と、前記第１くさび片対に支承されかつ内歯プレート１１の中心孔１１ｃに摺接し第１くさび片と相対する方向に傾斜面を配置する第２くさび片対１６，１６（１６’，１６’）とを備えることによって、操作の際に即座に調整が可能な操作性能の改善をしたリクライニング装置であって、しかも偏心軸部内部の部品の製造公差や使用による磨耗でできる隙間を解消することができガタの発生を抑えることができる。また、内歯プレート１１の中心孔１１ｃとくさび片の間やカラーとくさび片の間に潤滑効果のあるブッシュ等を介在させるときにはその部材の磨耗による隙間も解消することができるリクライニング装置である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るリクライニング装置を備えた自動車用シートの側面図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面を示す断面図である。
【図３】本発明に係るリクライニング装置の分解斜視図である。
【図４】第１実施態様の図２におけるＹ−Ｙ線断面を示す断面図である。
【図５】第２実施態様の図２におけるＹ−Ｙ線断面を示す断面図である。
【図６】第３実施態様の図２におけるＹ−Ｙ線断面を示す断面図である。
【図７】第４実施態様の図２におけるＹ−Ｙ線断面を示す断面図である。
【図８】第４実施態様における第１くさび片２５と鍔部１４ｂの係合部分を示す斜視図である。
【図９】特許文献１に記載の従来例を示す側面図である。
【図１０】特許文献２に記載の従来例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    リクライニング装置
２    シートクッション
３    シートバック
１０  シャフト
１１  内歯プレート
１２  外歯プレート
１３  カラー
１４  連動部材
１５  第１くさび片
１６  第２くさび片
１７  スプリング
２０  偏心軸部
２１  リング部材
２２  蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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