(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受に支持されて圧縮部へ動力を伝達する主軸と、
前記主軸の内部に設けられて給油路となる中空空間と、
前記中空空間から前記主軸の外周へ貫通させて設けた給油連通口と、
前記給油連通口と連通させて前記主軸の外周面に軸方向に形成した切り欠き状の給油溝と、
前記軸受のエリア内に収まるように前記主軸外周面の前記給油連通口から軸方向へずれた位置に形成されて主軸軸線に対し傾斜する螺旋状の給油溝と、
前記主軸外周面より凹陥され、前記切り欠き状の給油溝の一端に連接されて該切り欠き状の給油溝に連通し、該切り欠き状の給油溝の巾よりも広くかつ深い油たまり凹部と、を有し、
前記油たまり凹部は主軸の荒加工時に形成され、前記切り欠き状の給油溝は主軸の仕上げ加工時に切削形成されてなることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記油たまり凹部の開口縁部に、面取りを設けたことを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
【請求項３】
前記油たまり凹部の面取りは、予め仕上しろよりも大きく形成されており、仕上げ加工後も面取りが残存するように構成されてなることを特徴とする請求項２記載の圧縮機。
【請求項４】
軸受に支持されて圧縮部へ動力を伝達する主軸と、
前記主軸の内部に設けられて給油路となる中空空間と、
前記中空空間から前記主軸の外周へ貫通させて設けた給油連通口と、
前記給油連通口と連通させて前記主軸の外周面に軸方向に形成した切り欠き状の給油溝と、
前記軸受のエリア内に収まるように前記主軸外周面の前記給油連通口から軸方向へずれた位置に形成されて主軸軸線に対し傾斜する螺旋状の給油溝と、
前記主軸外周面の前記切り欠き状の給油溝の一端に連接されて該切り欠き状の給油溝と前記螺旋状の給油溝とを連通させる周回状の給油溝と、を有し、
前記周回状の給油溝は主軸の荒加工時に形成され、前記切り欠き状の給油溝は主軸の仕上げ加工時に切削形成されてなることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転部を有する圧縮機に係り、より詳しくは軸受部への給油経路の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来のこの種の圧縮機、例えばスクロール圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。このスクロール圧縮機は、密閉容器１０内に、インボリュート曲線によって形成される板状渦巻歯１ｂ，２ｂを有する固定スクロ−ル１及び揺動スクロ−ル２を、互いの板状渦巻歯１ｂ，２ｂ間に圧縮室１ｄが形成されるように噛み合わされて設置されている。また、揺動スクロ−ル２は、密閉容器１０内にて、電動機の主軸４に偏心状態でかつ相対回動自在に取り付けられ、さらに固定スクロ−ル１と揺動スクロ−ル２の両方とすべり対偶をなす爪９ｃ，９ａを有するオルダムリング９によって自転は阻止されているが、主軸径方向への揺動（偏心に伴う円運動であり、以下これを「偏心旋回運動」という）は許容されて構成されている。そして、揺動スクロ−ル２が偏心旋回運動するに従って、固定スクロ−ル１と揺動スクロ−ル２の間に冷媒ガスが吸い込まれ、中心へ向かうほど容積が小さくなり、冷媒ガスは高圧状態で吐出ポート１ｆより押し出されるようになっている。つまり、１回の偏心旋回運動（３６０°の偏芯旋回運動）の中で冷媒の吸い込み→圧縮→吐き出しの３つの作業が周期的かつ連続的に行われるようになっている。したがって、圧縮室間の差圧が小さく、漏れが少なく、高効率な圧縮が可能で、振動も最小限に抑えることができるという利点を有している。
【０００３】
このような従来の圧縮機において、各軸受部（主軸受３ｃや副主軸受３ｈ等）への給油は、圧縮部で発生する吸入圧力と吐出圧力との間の差圧を利用した差圧給油にて行っている。すなわち、密閉容器１０下部の油貯め１０ｇ内の冷凍機油１０ｅを、主軸４に設けられた中空空間４ｇへ前記差圧の作用により、つまり主軸４の中空空間４ｇを圧縮部の吸入側と連通させるとともに、油貯め１０ｇ内の冷凍機油１０ｅの液面上部空間を圧縮部の吐出側と連通させることにより発生する差圧の作用により吸い上げ、中空空間４ｇから主軸４の外周へ連通する給油連通口４ｈを通し、主軸受３ｃと副主軸受３ｈ間の空間３ｔに導き、この空間３ｔから主軸外周に設けられた上下方向に延びる切り欠き状の給油溝（縦溝）４ｉを介して主軸受３ｃに、また主軸軸線に対して傾斜させて主軸外周に形成されかつ始端部（斜め上端部）４ｐが空間３ｔに連通する螺旋状の給油溝すなわち副主軸受給油溝４ｋを介して副主軸受３ｈに、それぞれ給油するようにしている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６１２５４号公報（第６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来の圧縮機は、主軸受３ｃ及び副主軸受３ｈへの給油を差圧給油にて行っているため、油貯め１０ｇの冷凍機油１０ｅ中に、溶接スパッタや圧縮機の各部品を加工した際のバリ、切削くず等の異物が混入していた場合、差圧の作用により圧縮機下部の油貯めから冷凍機油１０ｅを吸い上げる際に、これら溶接スパッタやバリ、切削くず等の異物をも共に吸入してしまう。そして、冷凍機油１０ｅと共に副主軸受給油溝４ｋに流入したこれらの異物のなかに、主軸と軸受間のクリアランス＋切り欠き状の給油溝の深さ以上の大きさの異物３０があった場合、この大きな異物が遠心力の作用により、給油連通口４ｈ内に進入して外周側へ運ばれ、空間３ｔから副主軸受給油溝４ｋの始端部４ｐ内に進入し、副主軸受給油溝４ｋの終端部（斜め下端部）に堆積し（図３（ｂ）参照）、副主軸受３ｈとの間に噛み込み、副主軸受３ｈを損傷する危惧があった。
【０００６】
また、主軸４の油溝加工時のバリは、バフ掛けにより除去することができるが、バフ掛け工程が増える分、コストが増大する。さらに、バフ掛けを行っても十分なバリ除去ができないことがあり、結果として軸受を損傷してしまうこともある。
【０００７】
本発明の技術的課題は、油溝加工時のバリそのものの発生を抑制できるようにするとともに、例えバリ等の異物が冷凍機油中に混入して主軸の給油経路へ導かれたとしても、軸受への異物の噛みこみによる損傷を抑制できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る圧縮機は、軸受に支持されて圧縮部へ動力を伝達する主軸と、主軸の内部に設けられて給油路となる中空空間と、中空空間から主軸の外周へ貫通させて設けた給油連通口と、給油連通口と連通させて主軸の外周面に軸方向に形成した切り欠き状の給油溝と、軸受のエリア内に収まるように主軸外周面の給油連通口から軸方向へずれた位置に形成されて主軸軸線に対し傾斜する螺旋状の給油溝と、主軸外周面より凹陥され、切り欠き状の給油溝の一端に連接されてこの切り欠き状の給油溝に連通し、この切り欠き状の給油溝の巾よりも広くかつ深い油たまり凹部と、を有し、油たまり凹部は主軸の荒加工時に形成され、切り欠き状の給油溝は主軸の仕上げ加工時に切削形成されてなるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の圧縮機によれば、軸受への給油経路を、主軸内部に設けた中空空間と、中空空間から主軸の外周へ貫通させて設けた給油連通口と、給油連通口と連通させて主軸の外周面に軸方向に形成した切り欠き状の給油溝と、軸受のエリア内に収まるように主軸外周面の給油連通口から軸方向へずれた位置に形成されて主軸軸線に対し傾斜する螺旋状の給油溝と、主軸外周面より凹陥され、切り欠き状の給油溝の一端に連接されてこの切り欠き状の給油溝に連通し、この切り欠き状の給油溝の巾よりも広くかつ深い油たまり凹部と、を有し、油たまり凹部は主軸の荒加工時に形成され、切り欠き状の給油溝は主軸の仕上げ加工時に切削形成されてなるので、油溝加工時のバリそのものの発生を抑制することができる。さらに、例えバリ等の異物が冷凍機油中に混入して主軸の給油経路へ導かれたとしても、冷凍機油の直接供給流路中には、主軸と軸受間のクリアランス＋切り欠き状の給油溝の深さ以上の流路が存在しないので、螺旋状の給油溝の終端部に、主軸と軸受間のクリアランス＋切り欠き状の給油溝の深さ以上の異物が流入しなくなる。このため、異物の噛みこみによる軸受の損傷が抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は本発明をスクロール圧縮機に適用した実施の形態１に係る圧縮機の全体構成を示す縦断面図、図２の（ａ）は本実施の形態１の圧縮機における主軸受と副主軸受への給油状態を説明するための要部縦断面図およびＡ−Ａ線矢視断面図、（ｂ）は従来の圧縮機における主軸受と副主軸受への給油状態を説明するための要部縦断面図およびＢ−Ｂ線矢視断面図、図３の（ａ）は本実施の形態１の圧縮機における主軸受と副主軸受に溶接スパッタなどの異物が流入しようとした際の状態を説明するための要部縦断面図およびＣ−Ｃ線矢視断面図、（ｂ）は従来の圧縮機における主軸受と副主軸受に溶接スパッタなどの異物が流入しようとした際の状態を説明するための要部縦断面図およびＤ−Ｄ線矢視断面図、図４の（ａ）〜（ｄ）は本実施の形態１の圧縮機における主軸の給油路の加工手順を示す工程図で、（ａ）は切り欠き状の給油溝加工前の主軸の平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線矢視断面図、（ｃ）は切り欠き状の給油溝加工後の主軸の平面図、（ｄ）は（ｃ）のＦ−Ｆ線矢視断面図ある。
【００１１】
本実施形態の圧縮機すなわちスクロール圧縮機は、図１のように固定スクロール１の外周部がガイドフレーム１５にボルト（図示せず）によって締結されている。台板部１ａの一方の面（図１において下側）には板状渦巻歯１ｂが形成されると同時に、外周部にはオルダム案内溝１ｃがほぼ一直線上に２ヶ形成されている。このオルダム案内溝１ｃにはオルダムリング９の爪９ｃが往復摺動自在に係合されている。また、固定スクロール１の側面には、吸入管１０ａが密閉容器１０を貫通して圧入されている。
【００１２】
固定スクロール１の下方には、揺動スクロール２が対向して配置され、揺動スクロール２の台板部２ａの上面に、固定スクロール１の台板部１ａに設けられたインボリュート曲線によって形成される板状渦巻歯１ｂと実質的に同一形状の板状渦巻歯２ｂが設けられており、これら板状渦巻歯１ｂ，２ｂが、これらの間に幾何学的に圧縮室１ｄが形成されるように噛み合わされている。また、台板部２ａの板状渦巻歯２ｂと反対側の面の中心部には、中空円筒のボス部２ｆが形成され、ボス部２ｆが揺動軸受２ｃを介して主軸４上端に形成された揺動軸部４ｂと相対回転自在に嵌合している。揺動軸部４ｂは、中心軸線が、主軸４の中心軸線に対して偏心するように形成されたものであり、この揺動軸部４ｂに揺動軸受２ｃすなわち揺動スクロール２のボス部２ｆを嵌合させることで、揺動スクロール２を偏心状態で支持する機能を有している。また、揺動スクロール台板部２ａの外周部には前記固定スクロール１のオルダム案内溝１ｃと９０度の位相差をもつオルダム案内溝２ｅがほぼ一直線上に２ヶ形成されており、このオルダム案内溝２ｅにはオルダムリング９の爪９ａが往復摺動自在に係合されていることにより、揺動スクロ−ル２は、オルダムリング９によって自転は阻止されているが、主軸径方向への揺動（偏心旋回運動）は許容されて構成されている。したがって、主軸４を回転させれば、揺動スクロール２が偏心旋回運動する。
【００１３】
また、揺動スクロール２の台板部２ａの板状渦巻歯２ｂと反対側の面に、コンプライアントフレーム３のスラスト軸受部３ａと圧接摺動可能なスラスト面２ｄが形成されている。コンプライアントフレーム３は、その外周部に設けられた上下２つの円筒面３ｄ、３ｅを、ガイドフレーム１５の内周部に設けた円筒面１５ａ、１５ｂにより半径方向に支持されており、その中心部には電動機固定子７により回転駆動される主軸４を半径方向に支持する主軸受３ｃおよび副主軸受３ｈが設けられている。ここでは、主軸受３ｃと副主軸受３ｈは、コンプライアントフレーム３とは別個の部品として構成されている。そのため、主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間に空間３ｔが存在する。また、スラスト軸受部３ａの面内から軸方向に貫通する連絡通路３ｓが設けてあり、そのスラスト軸受部側開口部２ｋは揺動スクロール２に形成した抽出孔２ｊと対向するように配置されている。さらに、コンプライアントフレーム３には、圧力調整弁収納空間３ｉが形成されている。
【００１４】
圧力調整弁収納空間３ｉは、一端（図１における左端）が、当該コンプライアントフレーム３と揺動スクロール２とで形成されるボス部空間２ｈに連通するとともに、他端（図１における右端）が、固定スクロール１、揺動スクロール２、コンプライアントフレーム３、及びガイドフレーム１５によって形成される吸入圧力空間１ｇに開放されている。また、圧力調整弁収納空間３ｉ内には、ボス部空間２ｈ側に圧力調整弁３ｊが収納されているとともに、吸入圧力空間１ｇ側に圧力調整弁３ｊをボス部空間２ｈ側に常時付勢する圧力調整ばね３ｋと圧力調整ばね３ｋを蓄勢状態で支持する圧力調整ばね押え３ｌが配置され、圧力調整ばね押え３ｌがコンプライアントフレーム３に固着されている。
【００１５】
ガイドフレーム１５の外周面１５ｇは焼きばめ、もしくは溶接などによって密閉容器１０に固着されているものの、その外周部に設けた切り欠き部１５ｃにより、固定スクロール１の吐出ポート１ｆから密閉容器１０内の上部空間１００に吐出される高圧の冷媒ガスを圧縮機構部（１，２，３，１５）と電動機要素（７，８）の間の空間１０１に導き、空間１０１から吐出管１０ｂを介して圧縮機外に放出できるようになっている。
【００１６】
また、ガイドフレーム１５の内周面には、既述したようにコンプライアントフレーム３の外周面に形成された上下円筒面３ｄ、３ｅを半径方向で支持する円筒面１５ａ、１５ｂが形成されているとともに、シール溝が２ヶ所設けられていて、それぞれのシール溝内にＯリングからなるシール材１６ａ，１６ｂが収納されている。これら２つのシール材を用いて密封されたガイドフレーム１５の内周面とコンプライアントフレーム３の外周面とで形成されるフレーム空間１５ｆは、コンプライアントフレーム３の連絡通路３ｓとのみ連通しており、揺動スクロール２の抽出孔２ｊより供給される圧縮途中の冷媒ガスを封入する構造となっている。
【００１７】
主軸４は、その軸心部に、軸方向に貫通する中空空間４ｇが形成されているとともに、その上端部に、揺動スクロール２のボス部２ｆで形成される揺動軸受空間２ｇ内で揺動軸受２ｃと回転自在に嵌合する前記の揺動軸部４ｂが設けられている。また、主軸４の揺動軸部４ｂの下側には、主軸バランサ４ｅが、その錘部を主軸４の中心軸線を挟んで揺動軸部４ｂの偏心方向と対向する側に配置されるように位置調整されて焼きばめられている。さらに、主軸４の主軸バランサ４ｅの下側には、コンプライアントフレーム３の主軸受３ｃおよび副主軸受３ｈと回転自在に嵌合する主軸部４ｃが形成され、この主軸部４ｃに、中空空間４ｇから外周に連通（貫通）する給油連通口４ｈと、給油連通口４ｈから主軸外周の上下方向に延びる切り欠き状の給油溝４ｉが形成されている。さらに、主軸外周における給油連通口４ｈより下方で副主軸受３ｈと嵌合する部位に、図２（ａ）に示すように主軸軸線に対して傾斜し、副主軸受３ｈに対し軸方向上下にはみ出さない（副主軸受３ｈのエリア内に収まる）螺旋状の給油溝すなわち副主軸受給油溝４ｋが形成されているとともに、切り欠き状の給油溝４ｉの下方に、この切り欠き状の給油溝４ｉの巾よりも広く深い油たまり凹部４ｊが当該切り欠き状の給油溝４ｉの下端と連通するように外周面から凹陥させて形成されている。油たまり凹部４ｊには、図２（ａ）に示すように開口縁部に比較的大きな面取り４ｍが施されている。これにより、中空空間４ｇが給油連通口４ｈを介して主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間の空間３ｔに連通され、さらに切り欠き状の給油溝４ｉを介して主軸受３ｃ及び副主軸受３ｈの内周部と油たまり凹部４ｊに連通されるようになっていて、主軸４の回転時に、副主軸受３ｈに対して冷凍機油１０ｅを供給しやすくなっている。
【００１８】
また、主軸４の下端部は、サブフレーム６の副軸受６ａと回転自在に嵌合する副軸部４ｄとして構成され、この副軸部４ｄと前記主軸部４ｃとの間に、電動機回転子８が焼きばめられている。電動機回転子８の上端面には上バランサ８ａが、下端面には下バランサ８ｂが固定されている。上バランサ８ａと下バランサ８ｂは、平面的にみて周方向で１８０°位置を異ならせて配置されており、前述の主軸バランサ４ｅとあわせて合計３ヶのバランサにより、静バランスおよび動バランスがとられている。さらに、主軸４の下端には、オイルパイプ４ｆが圧入され、オイルパイプ４ｆの下端が密閉容器１０底部の油だめ１０ｇにたまった冷凍機油１０ｅ中に差し込まれている。
【００１９】
電動機固定子７には、その外周部に上下方向に貫通するように切り欠き部７ａが形成され、切り欠き部７ａによって圧縮機構部と電動機要素の間の空間１０１と電動機要素とサブフレーム６の間の空間１０２とが連通されるようになっている。さらに、サブフレーム６にも孔６ｂが形成され、孔６ｂによって空間１０２と油だめ１０ｇ内の上部空間とが連通されるようになっている。したがって、油だめ１０ｇ内の上部空間は、サブフレーム６の孔６ｂ、及び電動機固定子７の切り欠き部７ａを介して圧縮機構部と電動機要素の間の空間１０１と連通していて、この高圧の冷媒ガスで満たされる空間１０１と同圧となっている。なお、密閉容器１０の側面にはガラス端子１０ｆが設置され、電動機固定子７からのリード線が結合されている。
【００２０】
以上のように、本実施形態の圧縮機すなわちスクロール圧縮機は、上部に圧縮機構部、下部に電動機部を配置し、圧縮機構部を駆動する主軸４を密閉容器１０内に収納するとともに、密閉容器１０内は圧縮された吐出ガス雰囲気となる高圧シェルタイプに構成されている。そして、圧縮機の稼働中は、圧縮部で発生する吸入圧力と吐出圧力との間の差圧により、密閉容器１０底部の油だめ１０ｇにたまった冷凍機油１０ｅが中空空間４ｇに吸い上げられ、図２（ａ）に示すように、中空空間４ｇから給油連通口４ｈ、主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間の空間３ｔ、切り欠き状の給油溝４≡、油たまり凹部４ｊからなる給油流路により、主軸受３ｃ及び副主軸受３ｈに給油される。また、主軸４と副主軸受３ｈ間のクリアランスに給油された冷凍機油１０ｅは、主軸４の回転に伴って副主軸受給油溝４ｋに流れ込んで溜まり、このようにして副主軸受給油溝４ｋに保持される冷凍機油１０ｅによっても副主軸受３ｈは給油される。
【００２１】
次に、本実施形態の圧縮機すなわちスクロール圧縮機の基本動作について説明する。低圧の吸入冷媒は、吸入管１０ａから固定スクロール１および揺動スクロール２の板状渦巻歯１ｂ，２ｂで形成される圧縮室１ｄに入る。電動機固定子７により駆動される揺動スクロール２は、偏心旋回運動とともに圧縮室１ｄの容積を減少させる。この圧縮行程により、吸入冷媒は高圧となって固定スクロール１の吐出ポート１ｆより密閉容器１０内の上部空間１００に吐出される。
【００２２】
また前記圧縮行程において、圧縮途中の中間圧力の冷媒ガスは、揺動スクロール２の抽出孔２ｊよりコンプライアントフレーム３の連絡通路３ｓを経て、フレーム空間１５ｆに導かれ、この空間の中間圧力雰囲気を維持する。密閉容器１０内の上部空間１００と圧縮機構部と電動機要素の間の空間１０１とは切り欠き部１５ｃによって連通し、空間１０１と電動機要素とサブフレーム６の間の空間１０２とは切り欠き部７ａによって連通し、空間１０２と油だめ１０ｇ内の上部空間とは孔６ｂによって連通しているため、高圧となって吐出ポート１ｆより密閉容器１０内の上部空間１００に吐出された吐出ガスは、密閉容器１０内の空間１０１、空間１０２及び油だめ１０ｇ内の上部空間をも高圧雰囲気で満たし、吐出管１０ｂから圧縮機外に放出される。このため、密閉容器１０内が高圧雰囲気となる高圧シェルタイプの圧縮機となる。
【００２３】
密閉容器１０の底部の油だめ１０ｇにためられた冷凍機油１０ｅは、上部空間１００の圧力Ｐｄと吸入圧力空間１ｇの圧力Ｐｓとの差圧により、主軸４を軸方向に貫通する中空空間４ｇに吸い上げられ、一部は、図２（ａ）のように給油連通口４ｈから主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間の空間３ｔに流れ、そこから切り欠き状の給油溝４≡を通って油たまり凹部４ｊ、副主軸受給油溝４ｋからなる給油流路により、主軸受３ｃ、副主軸受３ｈに給油される。
【００２４】
また、冷凍機油１０ｅは、揺動軸受空間２ｇにも導かれ、この軸受部の絞り作用によって中間圧力となった冷凍機油１０ｅは、揺動軸受２ｃを潤滑した後に、揺動スクロール２とコンプライアントフレーム３によって囲まれたボス部空間２ｈを満たし、圧力調整弁収納空間３ｉに配置した圧力調整ばね３ｋによって負荷される力に抗して圧力調整弁３ｊを押し開き、吸入圧力空間１ｇに導かれ、低圧の冷媒ガスとともに圧縮室１ｄに吸入される。この際、ボス部空間２ｈの圧力Ｐｍは、圧力調整弁３ｊと圧力調整ばね３ｋの作用により、Ｐｍ＝Ｐｓ＋αの圧力となるよう制御されている。ボス部空間２ｈの圧力Ｐｍが、揺動スクロール２とコンプライアントフレーム３を引き離そうとする力として作用することにより、揺動スクロール２とコンプライアントフレーム３とのスラスト接触力が減少し、スラスト摺動損失を低減できるような構造となっている。圧縮室１ｄに吸入された冷凍機油１０ｅは、圧縮行程により高圧の冷媒ガスとともに吐出ポート１ｆから密閉容器１０内の吐出空間１００に吐出される。
【００２５】
さて、コンプライアントフレーム３には、圧縮作用により固定スクロール１と揺動スクロール２が軸方向に離れようとするスラストガス力と、ボス部空間２ｈの中間圧力によりコンプライアントフレーム３と揺動スクロール２が離れようとする力の合計が図中下向きの力として作用する。
【００２６】
一方、圧縮途中の冷媒ガスを導いて中間圧力雰囲気となったフレーム空間１５ｆがコンプライアントフレーム３とガイドフレーム１５を引き離そうとする力と、下部の空間１０１（高圧雰囲気）に露出している部分に作用する圧力との合計が、上向きの力として作用する。定常運転時においては前述した上向きの力が下向きの力を上回るように設定されており、このためコンプライアントフレーム３は上下２つの嵌合された円筒面３ｄ、３ｅにガイドされて上方に浮上する。揺動スクロール２はコンプライアントフレーム３と密着摺動して同様に浮上し、その板状渦巻歯２ｂを固定スクロール１に接触させて摺動する。
【００２７】
また、起動時や液圧縮時などには前述したスラストガス力が大きくなり、揺動スクロール２はスラスト軸受部３ａを介してコンプライアントフレーム３を下方に強く押し下げるので、揺動スクロール２と固定スクロール１の歯先と歯底には比較的大きな隙間が生じ、この隙間を通じて各圧縮室間が連通し、各圧縮室間での漏れを生じるので、圧縮室の異常な圧力上昇を回避することができる、いわゆる圧力リリーフを行うことが可能になっている。
【００２８】
コンプライアントフレーム３には揺動スクロール２に発生する転覆モーメントの一部または全部が、スラスト軸受部３ａを介して伝達されるものの、主軸受３ｃから受ける軸受負荷と、その反作用である２つの合力、すなわちコンプライアントフレーム３とガイドフレーム１５の上下２つの円筒嵌合面３ｄ、３ｅから受ける反力の合力によって生じる偶力が転覆モーメントを打ち消すように作用するので、非常に良好な定常運転時追随動作安定性、およびリリーフ動作安定性を有する。
【００２９】
ここで、油貯め１０ｇの冷凍機油１０ｅ中に溶接スパッタなどの異物３０が存在した場合、異物３０は冷凍機油１０ｅと共に、吐出空間１００の圧力Ｐｄと吸入圧力空間１ｇの圧力Ｐｓとの差圧により主軸４を軸方向に貫通する中空空間４ｇを通り、主軸４の外周へ連通する給油連通口４ｈと、主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間の空間３ｔに至るものの、主軸４と主軸受３ｃ間のクリアランス（初期値として５０μｍ以下に設定されている。なおクリアランスは圧縮機の性能、信頼性などにより決定されている）＋切り欠き状の給油溝４≡の深さ（５０μｍ以下とする。切り欠き深さも圧縮機の性能、信頼性などから決定される）により決まる給油経路の最大値（１００μｍ）以上の大きさの異物は、給油溝４≡に流入することはない。また、副主軸受３ｈ側にも、主軸４と副主軸受３ｈ間のクリアランス＋切り欠き状の給油溝４≡の深さにより決まる給油経路の最大値（１００μｍ）以上の大きさの異物が流入することはない。また、主軸４の表面に深さ０．５mm、巾３mm程度（この給油溝サイズも、圧縮機の性能、信頼性などから決定される）の軸線に対して傾斜した副主軸受給油溝４ｋは、開始端部の高さが油たまり凹部４ｊと軸方向で重なるような位置にあるため、冷凍機油１０ｅは副主軸受給油溝４ｋに供給されるが、副主軸受給油溝４ｋは、副主軸受３ｈに対し軸方向にはみ出さないような長さに形成されているため、副主軸受給油溝４ｋが、主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間の空間３ｔと連通することはなく、主軸受３ｃと副主軸受３ｈの間の空間３ｔにたまった１００μｍ以上の大きさの異物が、副主軸受給油溝４ｋに流入することはない。
【００３０】
以上のように、主軸４内部に設けられた中空空間４ｇから差圧で冷凍機油１０ｅを吸い上げ、中空空間４ｇから主軸４の外周へ連通する給油連通口４ｈと、給油連通口４ｈから主軸４外周の上下に形成した切り欠き状の給油溝４≡と、給油連通口４ｈより下方で、軸線に対して傾斜し、係合する副主軸受３ｈに対し軸方向上下にはみ出さないよう副主軸受給油溝４ｋを軸表面に形成したために、主軸受３ｃ、副主軸受３ｈともに、冷凍機油１０ｅの供給流路中に主軸４と主軸受３ｃおよび副主軸受３ｈ間のクリアランス＋切り欠き状の給油溝４≡の深さ以上の流路が存在しなくなる。このため、給油経路内、特に副主軸受給油溝４ｋ内への１００μｍ以上の大きさの異物の進入・堆積がなくなり、異物が副軸受３ｈへ噛みこむことによる軸受の損傷が抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００３１】
また、図４に示すように主軸４の外周面より凹陥させて、切り欠き状の給油溝４≡の下方に連通し、切り欠き状の給油溝４≡の巾よりも広くかつ深い油たまり凹部４ｊを形成しているため、油たまり凹部４ｊ内に冷凍機油１０ｅを常に一定量保持することができ、定常運転時には副主軸受給油溝４ｋへの給油が円滑に行われる。また、圧縮機起動時など、差圧により冷凍機油１０ｅが給油経路に供給されるまでに時間が必要なときも、油たまり凹部４ｊ内に保持されていた冷凍機油が、副主軸受給油溝４ｋへ供給されるため、副主軸受３ｈの冷凍機油切れが起こりにくくなる。
【００３２】
さらに、油たまり凹部４ｊには、開口縁部に比較的大きな面取り４ｍが施されているため、主軸４の回転時に、副主軸受３ｈに対して冷凍機油を供給しやすくなっている。
【００３３】
以上のように、主軸４の外周面より凹陥させて形成した油たまり凹部４ｊ、すなわち切り欠き状の給油溝４≡の下方に連通し、切り欠き状の給油溝４≡の巾よりも広くかつ深い油たまり凹部４ｊの開口縁部に、比較的大きな面取り４ｍを施したので、定常運転時、起動時ともに副主軸受３ｈへの給油が、より確実に行われ、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００３４】
また、油たまり凹部４ｊを、切り欠き状の給油溝４≡の一端（下端部）に連接しているので、当該給油溝４≡の加工時に、下端部にバリが発生しにくくなり、バリを原因とする副主軸受３ｈの損傷がさらに抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００３５】
また、図４に示すようにあらかじめ油たまり凹部４ｊを主軸４の荒加工時に形成し（図４（ａ）（ｂ））、その後に図４（ｃ）（ｄ）のように主軸４の仕上げ研磨加工および切り欠き状の給油溝４≡を形成するための切削加工を行うようにすることで、当該給油溝４≡の加工時に下端部にバリが発生しにくくなり、バリを原因とする副主軸受３ｈの損傷が抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００３６】
また、油たまり凹部４ｊの面取り４ｍを、主軸４の仕上げ加工時の研磨寸法（仕上げしろ）よりも大きくし、主軸４の仕上げ加工後も面取り４ｍが残存するように構成しているので、油たまり凹部４ｊを加工した際に、面取り部に発生したバリやカエリ等が、主軸４の仕上げ加工時に除去される。このため、バリやカエリを原因とする副主軸受３ｈの損傷が抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００３７】
実施の形態２．
図５は本発明をスクロール圧縮機に適用した実施の形態２に係る圧縮機における主軸受と副主軸受に溶接スパッタなどの異物が流入しようとした際の状態を説明するための要部縦断面図およびＧ−Ｇ線矢視断面図であり、図中、前述の実施の形態１と同一部分には同一符号を付してある。
【００３８】
本実施形態の圧縮機すなわちスクロール圧縮機は、主軸４の外周面に、切り欠き状の給油溝４≡と螺旋状の給油溝すなわち副主軸受給油溝４ｋとを連通させる周回状の給油溝４ｌを形成して、切り欠き状の給油溝４≡から周回状の給油溝４ｌを経て副主軸受給油溝４に至る給油経路が形成し、給油経路内に、主軸受３ｃおよび副主軸受３ｈ間のクリアランス＋切り欠き状の給油溝４≡の深さ以上の流路が存在しなくなるようにしたものである。
これにより、給油経路内、特に副主軸受給油溝４ｋ内への１００μｍ以上の大きさの異物の進入・堆積がなくなり、異物が副軸受３ｈへ噛みこむことによる軸受の損傷が抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００３９】
また、周回状の給油溝４ｌを、切り欠き状の給油溝４ｉの一端（下端部）に連接している。
これにより、当該給油溝４≡の加工時に、下端部にバリが発生するのを抑えることができて、バリを原因とする副主軸受３ｈの損傷の抑制が図れ、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００４０】
また、あらかじめ周回状の給油溝４ｌを主軸４の荒加工時に形成し、その後に主軸４の仕上げ研磨加工および切り欠き状の給油溝４ｉを形成するための切削加工を行うようにしている。
これにより、当該給油溝４≡の加工時に下端部にバリが発生しにくくなり、バリを原因とする副主軸受３ｈの損傷が抑制され、より信頼性の高い圧縮機を得ることができる。
【００４１】
なお、以上の実施の形態１，２では、本発明を差圧給油方式のスクロール圧縮機に用いたものを例に挙げて説明したが、本発明はそれ以外の圧縮機、例えば遠心給油方式のスクロール圧縮機や、オイルスターラやオイルポンプなどを用いた強制給油方式のスクロール圧縮機、さらにはロータリ圧縮機や、レシプロ圧縮機にも適用可能であることは言うまでもない。つまり、回転軸とこれを支持する軸受を有し、この軸受部に給油する必要のある圧縮機であれば、如何様な圧縮機にも本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施の形態１に係る圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る圧縮機と従来の圧縮機の軸受部への給油状態を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る圧縮機と従来の圧縮機の軸受部へ溶接スパッタなどの異物が流入しようとした際の状態を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る圧縮機における主軸の給油路の加工手順を示す工程図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る圧縮機の軸受部へ溶接スパッタなどの異物が流入しようとした際の状態を示す図である。
【図６】従来の圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  固定スクロール（圧縮部）、２  揺動スクロール（圧縮部）、３ｈ  副主軸受（軸受）、４  主軸、４ｇ  中空空間、４ｈ  給油連通口、４ｉ  切り欠き状の給油溝、４ｊ  油たまり凹部、４ｋ  副主軸受給油溝（螺旋状の給油溝）、４ｍ  面取り、４ｌ  周回状の給油溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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