(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
人孔蓋を周囲の舗装の高さに合わせて設置固定する時に使用する微調整リングを、現場の高さや傾斜に合わせて製造する方法であって、人口蓋を固定する３か所のボルトの位置で調整する高さを測定し、３か所にボルト通し部を有する筒状の原リングの該ボルトを通す位置において、それぞれの調整する高さを筒状の原リングの上端部からの下がりとして位置を決め、その３点を通る面で切断し、微調整リングとすることを特徴とする微調整リングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の技術分野】
人孔蓋の周辺を舗装するとき、舗装作業と人孔蓋の高さ調整を容易にして、路面の平坦性を向上させて、車両交通による振動、騒音の発生を防止するものである。
【０００２】
【従来の技術と問題点】
従来は人孔蓋の高を決定し、それに合わせて舗装していた。この方法では蓋の周辺はその他の部分と異なり、いわゆる、スリ付けを行うことになり習熟した作業員たちでも安定した平坦性を確保するのは困難であった。本発明は上記の問題を解決するためのものである。
【０００３】
【問題を解決するための手段】
人孔蓋を周囲の舗装の高さに合わせて設置固定する時に使用する微調整リングを、現場の高さや傾斜に合わせて製造する方法であって、人口蓋を固定する３か所のボルトの位置で調整する高さを測定し、３か所にボルト通し部を有する筒状の原リングの該ボルトを通す位置において、それぞれの調整する高さを筒状の原リングの上端部からの下がりとして位置を決め、その３点を通る面で切断し、微調整リングとすることにより問題を解決した。
【０００４】
【作用】
これにより高さと傾きが一工程で連続的な調整ができる。さらに、受け枠の底面となじみが良くなるので受け枠にゆがみを発生させることなく、固定するナットを強く締められるので緩みや遊びがなくなり耐久性が向上する。
【０００５】
【実施例】
下水道の人孔蓋設置を例に実施の一例を説明する。蓋の高さ調整代を残して人孔を設置する。舗装材を舖設する前の道路面と同じ高さに仮設調整リング１２を挿入して仮設蓋７を設置する。このとき、仮設蓋７は転圧機が乗ったときその荷重で沈下し、その荷重が開放されると元に戻るようにクッション材６を挟んでおく。しかし、仮設蓋等が伸縮、たわみ等により適当に不安定な状態であればクッション材を省略出来る。これで舗装作業は人孔をまったく無視して施工できるので作業性、道路面の平坦性共に向上する。舗装が完了すると、舗装面には亀裂２が出来ているため蓋の位置は容易に確認できる。亀裂の内側の舗装版を取り壊し撤去する。仮設蓋７等はナットを外して撤去し、本設蓋１４の受け枠１５を調整材を挿入して蓋１４の表面を道路面に合わせて設置固定する。この本設用の調整材には微調整用の調整リングやモルタル等がある。残った空隙はモルタルやアスファルト混合物等の充填剤で充填する。以上が舗装から本設蓋の設置完了までの流れであるが、仮設蓋７を長時間設置しておく場合はクッション材６を外すか、クッション材６の反発力より強く締め付けて仮設蓋７を安定に設置して交通を開放することもできる。切削、オーバーレイ等の対応は受け枠１５周辺の充填材１６、１７等を除去する。充填剤と周辺の舗装版等とは組成が異なるため充填剤の一部を破つる等すれば容易に除去できる。このとき、ボルト状の楔を受け入れる部分をあらかじめ充填材１７や間詰舗装１８等の層に設置しておけばボルト状楔をねじ込むと発生する周囲への圧力で騒音や振動を発生させることなく容易に取り壊し除去できる。そして、固定しているボルトからナットを外す。蓋と高さ調整材の間に楔やてこを使う等で蓋と周囲との密着を解除して蓋を引き上げ撤去する。その後は、上記の作業を繰り返せばよい。伸縮して高さ等を調整する機能を持った蓋等についても全く同様に対応できる。具体的には、蓋の上面にクッション材、平板の順に設置するか、上下する受け枠と移動しない受け枠の間にクッション材を挿入すればよい。使用する主な部材の形状と使用方法は次のとおりである。仮設調整リング１２、これは図−２のように３分割してある。こは、通常人孔蓋は３本のボルトで固定されているため設置時は確実に固定し、取り外しは容易にするためである。分割の方法はボルトの位置で分割する場合とボルトとボルトの中間で分割することが考えられるが、ある一部を小さい部材としてより取り扱いを容易にすることもできる。
そして、それぞれに図−２のように穴が作られている。２２は仮設調整リングの固定金具を受け入れる部分である。２１は仮設蓋を開けて人孔へ出入りするときの手掛けとなるとともに部材の軽量化を目的にしたものである。また、２１，２２は貫通していてもしていなくてもよいが撤去するときここに棒を挿入して部材を周囲の接触面からはがすためのこじり穴としても利用できるものである。３部材を組み合わせて設置した時はそれぞれの隣接部材との間は仮設調整リング１２の撤去作業の為の余裕部分を見込んで隙間を作っておく。また、その時の外径も本設蓋や調整リングの設置撤去作業の為の余裕部分を見込んだ大きさとする。さらに、１１の様に仮設調整リング１２の位置を決定する治具を取り付けておく。図−４は仮設調整リング１２の固定金具、これは２２のあごにひっかけて仮設調整リングを固定するためのものである。クッション材６は舗装の転圧で仮設蓋７が十分沈下し、舗装材を剪断するのに十分な反発力が確保できればよい。よって、スプリング以外にゴムや仮設蓋、仮設調整リング等が変形等して、仮設蓋７が適当に不安定な状態を確保できればよい。仮設蓋７は図−５の様に固定するための３つの穴が有る。斜壁９からのボルト４を通してナット５で仮設蓋７を固定するだけでなくこのナット５を調節して仮設蓋７を適当に不安定な状態にする。外径は設置した仮設調整リング１２の外径とおなじである。さらに幾つかの穴を開け、ボルトを通して蓋を開けるときの取っ手や必要に応じて滑りを防ぐためのコンクリートパネルを取り付ける等、作業等の補助治具とすることもできる。また、あらかじめボルトを取り付けておくこともできる、当然、車両等の通行の荷重に対して十分な強度を持った蓋である。本設の微調整リング１９は筒状の原リング（図−７）を現場に合わせて切断して作る。切断の位置決定は３か所のボルトを通す位置で調整する高さを測定し、その高さを筒状の原リング（図−７）のボルトを通す穴２５の位置にそれぞれの上端部からの下がりとして位置を決め、その３点を通る面で切断して微調整リング１９とする。これにより、高さと傾きの調整が一工程で連続的な調整ができる。さらに、受け枠１５の底面となじみが良くなるので受け枠１５にゆがみを発生させる事なく、固定するナットを強く締められるので緩みや遊びがなくなり耐久性が向上する。空隙充填材はモルタル、コンクリート、アスファルト混合物等がある。取り外しを容易にするため、いずれも１工程で充填はしない。この場合は、受け枠１５が高いため３工程程度で行う。蓋１４の受け枠１５の下は流動性のよいモルタルで狭い空隙も確実に充填する。次に、流動性のできるだけ小さいコンクリートを充填し転圧する。この時ボルト状楔を受け入れるための穴を数か所、１か所に２本程度放射状に挿入しておく。最後に、アスファルト混合物等で舗装する。このときも同様にボルト状楔を受け入れるための穴を挿入しておく。単一の充填材で充填する場合は、充填回数を適当に設定するか剥離層を挿入して前記と同様に充填する。ボルト状楔を受け入れる穴は内径１ｃｍ程度、外径１．５ｃｍ程度、長さ３〜４ｃｍ程度の筒状である。片方の端にねじ山に対応する突起を取り付けることにより挿入をより確実にすることもできる。中空部分はストレートアスファルト等で充填しておく。材質は舗装の強度を低下させない物で素焼きの陶器等がある。
【０００６】
【発明の効果】
本発明の効果は次のとおりである。
１、高さと傾斜が一工程で連続的に調整できる。
２、微調整リングと受け枠の底面のなじみが良くなるので受け枠にひずみを発生する事なく固定するナットを強く締められるので緩みや遊びが無くなり耐久性が向上する。
【０００７】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施断面図
【図２】  仮設調整リングの平面図
【図３】  Ａ−Ａ断面図
【図４】  仮設調整リングの固定金具の斜視図
【図５】  仮設蓋平面図
【図６】  Ｂ−Ｂ断面図
【図７】  筒状の原リングの斜視図
【図８】  微調整リングの平面図
【符号の説明】
１は表層、２は仮設蓋の振動により発生した亀裂，３は仮設調整リングの固定用ナット、４はボルト、５は仮設蓋固定用ナット、６はクッション材、７は仮設蓋、８は仮設蓋の補強材、９は斜壁、１０は本設調整リング、１１は仮設調整リングの位置決め治具、１２は仮設調整リング、１３は仮設調整リングの固定金具、１４は本設蓋、１５は受け枠、１６は空隙に充填した間詰舗装、１７は空隙に充填したコンクリート、１８は空隙に充填したモルタル、１９は微調整リング、２０はクッション材を挿入する穴、２１は手掛けの穴、２２は仮設調整リングの固定金具をかける穴、２３は仮設蓋を固定するためのボルトを通す穴、２４は作業等の補助治具を取り付ける穴、２５はボルトを通す穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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