(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内と車外の間に車両用シートを昇降させるリフトアップ機構と、
前記リフトアップ機構を駆動する駆動機構と、
前記駆動機構及びリフトアップ機構を介して車両用シートの昇降を制御するコントロールユニットと、
前記コントロールユニットに指令信号を送信する操作部を備えた車両用シートの昇降速度可変スイッチであって、
前記操作部を上昇スイッチと、下降スイッチと、高速スイッチと、低速スイッチで構成し、
前記上昇スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが所定の上昇速度で車両用シートを上昇させ、
前記上昇スイッチと、高速スイッチまたは低速スイッチのいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニットが車両用シートを所定の上昇速度よりも高速または低速で上昇させ、
前記下降スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが所定の下降速度で車両用シートを下降させ、
前記下降スイッチと、高速スイッチまたは低速スイッチのいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニットが車両用シートを所定の下降速度よりも高速または低速で下降させるように構成したことを特徴とする車両用シートの昇降速度可変スイッチ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートの昇降速度可変スイッチにおいて、
前記操作部の高速スイッチと低速スイッチを隣接して配置し、
前記高速スイッチまたは低速スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが高速スイッチと低速スイッチに対を成して設定された所定の機構の動作を制御するように構成したことを特徴とする車両用シートの昇降速度可変スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高齢者や身障者等が車両への乗降を行う際に、車両用シートを昇降して乗降を補助する際に用いる車両用シートの昇降速度可変スイッチの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両への乗降に際しては、乗車中の車両用シートの位置を車両前後方向の所定位置に移動して位置決めする一方、乗降時には車両用シートを車両外方へ回転させることにより乗降口へ車両用シートを向かわせて乗降を補助する車両用シートの回転移動機構が提案されている。
【０００３】
また、シート本体を車両前後方向に移動させる前後移動機構と、同じくシート本体を車両正面向きの位置と、ドア開口部側に向いた位置との間で水平に約９０°回転させる回転機構と、この回転機構によりドア開口部側に向けられたシート本体をドア開口部を介して車内外側へ下降させつつ移動させるリフトアップ機構を備えた車両用シート装置の技術が公知となっている（特許文献１参照）。
このような車両用シート装置においては、着座者の安全を確保するために比較的ゆっくりと車両用シートの昇降が行われる。特に、高齢者や障害者等に対する配慮が必要となるため、安全で確実な機構が求められる。
【特許文献１】特開２００５−３０６３２２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の発明において、人が着座した状態で車両用シートを誤って高速で昇降させるのは危険であるが、人が着座していない場合や雨天時等には車両用シートの昇降速度を速くしたいという要求があった。
一方、着座者の状況等によっては車両用シートの昇降速度を遅くしたい場合もあり得る。
【０００５】
本発明は係る従来の問題点を解決するものであってその目的とするところは、車両用シートの昇降速度を可変とすると同時に、誤操作することなく所望の昇降速度を選択でき、車両用シートの昇降における安全性と利便性を向上できる車両用シートの昇降速度可変スイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車内と車外の間に車両用シートを昇降させるリフトアップ機構と、前記リフトアップ機構を駆動する駆動機構と、前記駆動機構及びリフトアップ機構を介して車両用シートの昇降を制御するコントロールユニットと、前記コントロールユニットに指令信号を送信する操作部を備えた車両用シートの昇降速度可変スイッチであって、前記操作部を上昇スイッチと、下降スイッチと、高速スイッチと、低速スイッチで構成し、前記上昇スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが所定の上昇速度で車両用シートを上昇させ、前記上昇スイッチと、高速スイッチまたは低速スイッチのいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニットが車両用シートを所定の上昇速度よりも高速または低速で上昇させ、前記下降スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが所定の下降速度で車両用シートを下降させ、前記下降スイッチと、高速スイッチまたは低速スイッチのいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニットが車両用シートを所定の下降速度よりも高速または低速で下降させるように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明では、車内と車外の間に車両用シートを昇降させるリフトアップ機構と、前記リフトアップ機構を駆動する駆動機構と、前記駆動機構及びリフトアップ機構を介して車両用シートの昇降を制御するコントロールユニットと、前記コントロールユニットに指令信号を送信する操作部を備えた車両用シートの昇降速度可変スイッチであって、前記操作部を上昇スイッチと、下降スイッチと、高速スイッチと、低速スイッチで構成し、前記上昇スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが所定の上昇速度で車両用シートを上昇させ、前記上昇スイッチと、高速スイッチまたは低速スイッチのいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニットが車両用シートを所定の上昇速度よりも高速または低速で上昇させ、前記下降スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニットが所定の下降速度で車両用シートを下降させ、前記下降スイッチと、高速スイッチまたは低速スイッチのいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニットが車両用シートを所定の下降速度よりも高速または低速で下降させるように構成したため、車両用シートの昇降速度を可変とすると同時に、誤操作することなく所望の昇降速度を選択でき、車両用シートの昇降における安全性と利便性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用シートの昇降速度可変スイッチが採用された車両用シート装置の動作を示す説明図、図２は同車両用シート装置の構成を示すブロック図である。
図３は本実施例１のスライド機構の説明図、図４は本実施例１の回転機構の説明図、図５は本実施例１のリクライニング機構の説明図、図６は本実施例１の昇降機構の説明図である。
図７は本実施例１の操作部の説明図、図８、９は本実施例１のコントロールユニットで行われる車両用シートの昇降速度決定処理を説明するフローチャート図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１の車両用シートの昇降速度可変スイッチが採用された車両用シート装置は、車両の助手席側の乗降を補助する動力駆動車両用シートが採用され、車内に配置された車両用シート１が位置Ａ〜Ｃまで後方へスライドした後、ドア２の開口部方向へ約９０度回転しつつ、車外に下降しながら位置Ｄまで移動する一方、車外に移動した車両用シート１は、上述した移動軌跡位置Ａ〜Ｄを逆行しながら車内に復帰するものである。
【００１１】
図２に示すように、車両用シート装置は、操作部３と、コントロールユニット４と、各種モータ５〜８と、各種センサ９〜１１で構成されている。
【００１２】
操作部３は、昇降スイッチ３ａと、昇降速度可変スイッチ３ｂと、スライドスイッチ３ｃで構成されている。
昇降スイッチ３ａは、車両用シート１の昇降動作を指令信号としてコントロールユニット４に送信する。
昇降速度可変スイッチ３ｂは、車両用シート１の昇降速度を可変するスイッチと、車両用シート１の後述する車両用シートバック３０の角度を調整するスイッチを兼用しており、前者として機能する際には、車両用シート１の高速または低速動作を指令信号としてコントロールユニット４に送信し、後者として機能する際には、車両用シートバック３０の前傾または後傾動作を指令信号としてコントロールユニット４に送信する。
スライドスイッチ３ｃは、車内で車両用シート１の前後位置を調整するスイッチであり、車両用シート１の前後移動動作を指令信号としてコントロールユニット４に送信する。
【００１３】
回転モータ５は、コントロールユニット４のモータ駆動回路４ａから送信される指令信号に制御されて回転し、回転位置センサ９は車両用シート１の回転角度を検出する。
スライドモータ６は、モータ駆動回路４ａから送信される指令信号に制御されて回転し、スライド位置センサ１０は、車両用シート１のスライド位置を検出する。
リクライニングモータ７は、モータ駆動回路４ａから送信される指令信号に制御されて回転し、リクライニング位置センサ１１は、車両用シート１のリクライニング角度を検出する。
昇降モータ８は、モータ駆動回路４ａから送信される指令信号に制御されて回転し、ドア２の開口部から車両用シート１を昇降させて着座者の乗降を補助する。
信号処理演算回路４ｂは、前述した各種スイッチ３ａ〜３ｃ、各種センサ９〜１１からの信号を受けて処理演算を行うと共に、各種センサ９〜１１からの回転パルス値を記憶し、モータ駆動回路４ａを介して各種モータ５〜７へ指令信号を送信する。
【００１４】
その他、図示を省略するが、車両用シート１のスライド幅やリクライニングの角度を規制するスライド位置基準スイッチやリクライニング位置基準スイッチ等が設けられている。
【００１５】
図３に示すように、車両の運転席位置のフロアには、スライド機構２０を備えると共に、このスライド機構２０は、車両前後方向に沿って相互に平行に車両フロアに設置された前後スライドレール２１と、この両スライドレール２１を介して車両前後方向に移動する前後スライドベース２２と、スライドベース２２と車両フロアとの間に介装された駆動装置を備えている。
【００１６】
駆動装置は、車両フロア上に回転自在に支持されたねじ軸２３と、このねじ軸２３を軸回りに回転させるスライドモータ６と、スライドベース２２に取り付けられてねじ軸２３に噛み合うナット２５を備えている。
【００１７】
スライドモータ６が駆動するとねじ軸２３がその軸回りに回転してナット２５ひいてはスライドベース２２が車両前後方向に移動し、これにより回転機構２６、リフトアップ機構３４及び車両用シート１が車両前後方向に移動するようになっている。
【００１８】
図４に示すように、スライドベース２２上には、回転機構２６が取り付けられると共に、この回転機構２６は相互に歯合する回転ギア２７と円弧状の固定ギア２８を備えている。
【００１９】
回転ギア２７はスライドベース２２に取り付けられ、固定ギア２８の上面側には回転ベースが取り付けられている。
回転ギア２７は回転モータ５の出力軸に取り付けられ、回転モータ５が駆動すると、ギヤ部の噛み合いを経て固定ギア２８が回転し、これによりリフトアップ機構３４および車両用シート１が回転するようになっている。
【００２０】
従って、スライド機構２０及び回転機構２６により、車両用シート１をスライドレール２１に沿って車両前後方向へ移動できると共に、回転モータ５を作動して、車両用シート１が車両前方側を向いた状態と乗降口側を向いた状態との間で向きを変えられるように構成されている。
【００２１】
図５、６に示すように、車両用シート１は、座部としての車両用シートクッション２９と背もたれとしての車両用シートバック３０を備える他、車両用シートバック３０の上部にはヘッドレストが備え付けられ、車両用シートバック３０は車両用シートクッション２９の後部に傾動可能（リクライニング可能）に支持されている。
【００２２】
図５に示すように、車両用シート１のリクライニング機構３１は、リクライニングモータ７を備え、コントロールユニット４からの信号により、駆動ギア３２を回転させ、固定ギア３３との歯合位置を変化させて、車両用シートバック３０の角度を調整するものである。
【００２３】
図６に示すように、リフトアップ機構３４は、リフトアップベース３５と、その上面に設置されたアウターリフトスライドレール３６とインナーリフトスライドレール３７から構成され、両レール３６、３７が斜下に伸長してスライド長さと上下の昇降差が確保される。
両レール３６、３７は昇降モータ８により回転する駆動プーリ３８と、ベルト３９を前後に案内する従動プーリ４０で構成された駆動機構４１（請求項の駆動機構に相当）が採用されている。
昇降モータ８が正転方向に駆動すると、プーリとベルト３９の噛み合いを経て、車両用シート１が下降しつつ車内外側に向けて移動する。
車両用シート１が車内外側に移動した状態で、昇降モータ８が逆転方向に駆動すると、車両用シート１が上昇しつつ車内側に移動する。
【００２４】
また、前記スライド機構２０のスライドモータ６、回転機構２６の回転モータ５、リフトアップ機構３４（駆動機構４１）の昇降モータ８は相互に連動して車両用シート１を車内から車外へ、または、車両用シート１を車外から車内へ移動させる。
【００２５】
また、少なくとも上記各モータ５〜８は、それぞれ電動モータから構成されるものであり、回転速度を制御することによってそれぞれ対応する機構の移動速度が設定できる。
なお、回転速度の制御方法としては、モータをＰＷＭ駆動しデューティー比を変化させる方法、あるいは、第３のブラシを設定し、電機子巻き線数を変化させることによっても速度を変化させるワイパーモータのような機構が可能である。
【００２６】
図７に示すように、操作部３は、車内または車両用シート１に近接した操作パネルとして設けられる、或いは、有線または無線のリモコン操作部として設けられるものである。
操作部３には、図中上方から昇降スイッチ３ａ、昇降速度可変スイッチ３ｂ、スライドスイッチ３ｂの順で配置される他、昇降スイッチ３ａは上昇スイッチ１２と下降スイッチ１３で構成され、これら両者は左右に隣接して配置されている。
また、昇降速度可変スイッチ３ｂは高速スイッチ１４と低速スイッチ１５で構成され、これら両者は左右に隣接して配置されている。
さらに、操作部３のスライドスイッチ３ｃは、前方スイッチ１６と後方スイッチ１７で構成され、これら両者は左右に隣接して配置されている。
なお、本実施例１では、各スイッチ１２〜１７が押下されると各内部に設けられた接点同士が電気的に接続されることにより、コントロールユニット４へ各スイッチ１７〜１７にそれぞれ対応する指令信号が送信される所謂タクトスイッチが採用されているが、この限りではない。また、各スイッチ１２〜１７の形状等は適宜設定できる。
【００２７】
以下、コントロールユニット４が行う車両用シート１の昇降速度の制御を説明する。
先ず、図８のフローチャート図に基づいて、車両用シート１が車内に配置される場合に行われる下降速度決定処理について説明する。
【００２８】
ステップＳ１では、下降スイッチ１３が入力されたかどうかを判定し、入力された場合にはステップＳ２に移行し、入力されない場合にはステップ３に移行して車両用シート１を停止させる。
【００２９】
ステップＳ２では、高速スイッチ１４と低速スイッチ１５のいずれか一方が入力されたかどうかを判定し、入力された場合にはステップ４に移行し、入力されない場合にはステップ５に移行して車両用シート１を所定の下降速度（例えば１５ｃｍ／ｓ）で下降させる。
【００３０】
ステップＳ４では、高速スイッチ１４が入力されたかどうかを判定し、高速スイッチ１４が入力された場合にはステップ６に移行して車両用シート１を所定の下降速度よりも高速（例えば２０ｃｍ／ｓ）で下降させ、高速スイッチ１４が入力されない場合には低速スイッチ１５が入力されたとしてステップ７に移行して車両用シート１を所定の下降速度よりも低速（例えば１０ｃｍ／ｓ）で下降させる。
【００３１】
次に、図９のフローチャート図に基づいて、車両用シート１が車外に配置される場合に行われる上昇速度決定処理について説明する。
ステップＳ１０では、上昇スイッチ１２が入力されたかどうかを判定し、入力された場合にはステップＳ２０に移行し、入力されない場合にはステップ３０に移行して車両用シート１を停止させる。
【００３２】
ステップＳ２０では、高速スイッチ１４と低速スイッチ１５のいずれか一方が入力されたかどうかを判定し、入力された場合にはステップ４０に移行し、入力されない場合には、ステップ５０に移行して車両用シート１を所定の上昇速度（例えば１５ｃｍ／ｓ）で上昇させる。
【００３３】
ステップＳ４０では、高速スイッチ１４が入力されたかどうかを判定し、高速スイッチ１４が入力された場合にはステップ６０に移行して車両用シート１を所定の上昇速度よりも高速（例えば２０ｃｍ／ｓ）で上昇させ、高速スイッチ１４が入力されない場合には低速スイッチ１５が入力されたとしてステップ７０に移行して車両用シート１を所定の上昇速度よりも低速（例えば１０ｃｍ／ｓ）で上昇させる。なお、前述した車両用シート１の昇降速度の具体的な値は一例であって、これらの値は適宜設定できる。
【００３４】
次に、作用を説明する。
このように構成された車両用シート装置では、図１に示すように、車内に車両シート１が配置された状態で、操作者によって後方スイッチ１７が入力されると、車両用シート１が位置Ａ〜Ｃまで後方へスライドする。
【００３５】
次に、操作者によって下降スイッチ１３が単独で入力されると、コントロールユニット４が図８で説明した制御（図８のステップＳ１→ステップ２→ステップ５）を行い、この結果、車両用シート１がドア２の開口部方向へ約９０度回転しながら所定の下降速度で位置Ｃ〜Ｄまで下降して車外に移動する。
なお、車両用シート１は、必ずしもドア２の開口部方向へ約９０°回転しながら下降させる必要はなく、位置Ｃ付近で回転を終えてから下降させても良い。
【００３６】
一方、操作者によって下降スイッチ１３と、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５のいずれか一方が同時に入力されると、車両用シート１がドア２の開口部方向へ約９０度回転しながら所定の下降速度よりも高速（図８のステップＳ１→ステップ２→ステップ４→ステップ６）または低速（図８のステップＳ１→ステップ２→ステップ４→ステップ７）で位置Ｃ〜Ｄまで下降しながら車外に移動する。
この際、下降スイッチ１３と、昇降速度可変スイッチ３ｂの高速スイッチ１４または低速スイッチ１５のいずれか一方が同時に入力されない限り、車両用シート１が車外に所定の下降速度よりも高速または低速で下降することはないため、操作者の誤操作を防止でき、これによって意図しない速度で車両用シート１が下降するのを防止できる。
さらに、下降スイッチ１３が入力されない場合には、車両用シート１は停止する（図８のステップＳ１→ステップ３）。
【００３７】
次に、車外に車両用シート１が配置された状態で、操作者によって上昇スイッチ１２が単独で入力されると、コントロールユニット４が図９で説明した制御（図９のステップＳ１０→ステップ２０→ステップ５０）を行い、この結果、車両用シート１が車内方向へ約９０度回転しながら所定の上昇速度で位置Ｄ〜Ｃまで上昇して車内に移動する。
なお、車両用シート１は、必ずしもドア２の開口部方向へ約９０°回転しながら上昇させる必要はなく、位置Ｃ付近で上昇を終えてから回転させても良い。
【００３８】
次に、操作者によって前方スイッチ１６が入力されると、車両用シート１がＣ点〜Ａ点まで前方へスライドして復帰する。
【００３９】
一方、操作者によって上昇スイッチ１２と、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５のいずれか一方が同時に入力されると、車両用シート１が車内方向へ約９０度回転しながら所定の上昇速度よりも高速（図９のステップＳ１０→ステップ２０→ステップ４０→ステップ６０）または低速（図９のステップＳ１０→ステップ２０→ステップ４０→ステップ７０）で位置Ｄ〜Ｃまで上昇しながら車内に移動する。
この際、上昇スイッチ１２と、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５のいずれか一方が同時に入力されない限り、車両用シート１が車外に所定の上昇速度よりも高速または低速で上昇することはないため、操作者の誤操作を防止でき、これによって意図しない速度で車両用シート１が上昇するのを防止できる。
さらに、上昇スイッチ１２が入力されない場合には、車両用シート１は停止する（図９のステップＳ１０→ステップ３０）。
【００４０】
また、車内の車両用シート１の着座者によって、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５が単独で入力されると、車両用シートバック３０が所定の角度毎に前傾または後傾し、これにより、高速スイッチ１４を車両用シートバック３０の前傾スイッチとして、低速スイッチ１５を車両用シートバック３０の後傾スイッチとして兼用できる。
【００４１】
即ち、各スイッチ１２〜１５と車両用シート１の昇降速度の組み合わせは、下記表１に示すＡ１〜Ａ６となる。なお、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５が単独で入力された場合の動作は前述した通りである。
【００４２】
【表１】
0004804185.tif 000002
【００４３】
従って、操作者は上記Ａ１またはＡ２の操作により、人が着座している車両用シート１を所定の上昇速度または下降速度で安全で確実に昇降できる。
【００４４】
一方、車両用シート１に人が着座していない場合や雨天時等には、操作者は上記Ａ３またはＡ４の操作により車両用シート１の昇降速度を所定の上昇速度または下降速度よりも高速にしてその昇降を速やかにでき、利便性を図ることができる。
【００４５】
また、操作者は上記Ａ５またはＡ６の操作により車両用シート１の昇降速度を所定の上昇速度または下降速度よりも低速にしてその昇降を遅くでき、着座者や周囲の状況に応じた配慮が可能となる。
なお、操作者による上記Ａ１〜Ａ６の操作は上記以外の場合にも適宜選択して決定できることは勿論である。
【００４６】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用シートの昇降速度可変スイッチでは、車内と車外の間に車両用シート１を昇降させるリフトアップ機構３４と、リフトアップ機構３４を駆動する駆動機構４１と、駆動機構４１及びリフトアップ機構３４を介して車両用シート１の昇降を制御するコントロールユニット４と、コントロールユニット４に指令信号を送信する操作部３を備えた車両用シート１の昇降速度可変スイッチであって、操作部３を上昇スイッチ１２と、下降スイッチ１３と、高速スイッチ１４と、低速スイッチ１５で構成し、上昇スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニット４が所定の上昇速度で車両用シート１を上昇させ、上昇スイッチ１２と、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５のいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニット４が車両用シート１を所定の上昇速度よりも高速または低速で上昇させ、下降スイッチが単独で入力された場合には、コントロールユニット４が所定の下降速度で車両用シート１を下降させ、下降スイッチ１３と、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５のいずれか一方が同時に入力された場合には、コントロールユニット４が車両用シート１を所定の下降速度よりも高速または低速で下降させるように構成したため、車両用シート１の昇降速度を可変とすると同時に、誤操作することなく所望の昇降速度を選択でき、車両用シート１の昇降における安全性と利便性を向上できる。
【００４７】
また、操作部の高速スイッチ１４と低速スイッチ１５を隣接して配置し、高速スイッチ１４または低速スイッチ１５が単独で入力された場合には、コントロールユニットが高速スイッチ１４と低速スイッチ１５に対を成して設定されたリクライニング機構３１における車両用シート１を前傾または後傾させる動作を制御するように構成したため、高速スイッチ１４と低速スイッチ１５をリクライニング機構３１における車両用シート１を前傾または後傾させる動作に用いられるスイッチと兼用することができ、操作部３のスイッチの数を減らしてコンパクト化が図れる。
【００４８】
また、対を成して設定される所定の機構の動作とすることで、互いに関連の無い２つのスイッチを兼用させる場合に比べて、隣接したスイッチを操作することとなり、操作性が良い。
【００４９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明の具体的な構成は本実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、車両用シート１の昇降速度の具体的な値については、適宜設定できる。
【００５０】
また、高速スイッチ１４と低速スイッチ１５はリクライニング機構３１における車両用シート１を前傾または後傾させる動作に限らず、別の機構の動作と兼用させても良い。
【００５１】
さらに、車両用シート１の昇降速度に応じて車両用シート１の回転動作やスライドの動作の速度制御を連動させて行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】発明の実施例１の車両用シートの昇降速度可変スイッチが採用された車両用シート装置の動作を示す説明図である。
【図２】本実施例１の車両用シートの昇降速度可変スイッチが採用された車両用シート装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本実施例１のスライド機構の説明図である。
【図４】本実施例１の回転機構の説明図である。
【図５】本実施例１のリクライニング機構の説明図である。
【図６】本実施例１の昇降機構の説明図である。
【図７】本実施例１の操作部の説明図である。
【図８】本実施例１のコントロールユニットで行われる車両用シートの下降速度決定処理を説明するフローチャート図である。
【図９】本実施例１のコントロールユニットで行われる車両用シートの上昇速度決定処理を説明するフローチャート図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両用シート
２  ドア
３  操作部
３ａ  スライドスイッチ
３ｂ  昇降速度可変スイッチ
３ｃ  昇降スイッチ
４  コントロールユニット
４ａ  モータ駆動回路
４ｂ  信号処理演算回路
５  回転モータ
６  スライドモータ
７  リクライニングモータ
８  昇降モータ
９  回転位置センサ
１０  スライド位置センサ
１１  リクライニング位置センサ
１２  上昇スイッチ
１３  下降スイッチ
１４  高速（前傾スイッチ）
１５  低速スイッチ（後傾スイッチ）
１６  前方スイッチ
１７  後方スイッチ
２０  スライド機構
２１  スライドレール
２２  スライドベース
２３  ねじ軸
２５  ナット
２６  回転機構
２７  回転ギア
２８  固定ギア
２９  車両用シートクッション
３０  車両用シートバック
３１  リクライニング機構
３２  回転ギア
３３  固定ギア
３４  リフトアップ機構
３５  リフトアップベース
３６  アウターリフトスライドレール
３７  インナーリフトスライドレール
３８  駆動プーリ
３９  ベルト
４０  従動プーリ
４１  駆動機構
【図１】
0004804185.tif 000003
【図２】
0004804185.tif 000004
【図３】
0004804185.tif 000005
【図４】
0004804185.tif 000006
【図５】
0004804185.tif 000007
【図６】
0004804185.tif 000008
【図７】
0004804185.tif 000009
【図８】
0004804185.tif 000010
【図９】
0004804185.tif 000011