(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素および酸素の反応によって電気エネルギーを発生させる燃料電池本体と、
燃料を改質して前記水素を含む改質ガスを発生させ、前記改質ガスを前記燃料電池本体に供給する改質装置と、
前記燃料を少なくとも一部液化した状態で保存し、前記燃料を前記改質装置に供給する燃料タンクと、
前記燃料電池本体および前記改質装置を収容するケース部材と、
前記ケース部材に装着されて、前記燃料の気化潜熱によって冷却された前記燃料タンク周辺の冷気を保存する冷気保存部と、を含む燃料電池システムにおいて、
前記冷気保存部は、複数の通気孔を有して、前記燃料タンクを収容する収容空間を形成する第１本体と、前記第１本体と連結されるように設置されて、前記収容空間と互いに連通する冷気保存空間を形成する第２本体と、
前記第１本体および前記第２本体が連通する部位に設置されて、前記冷気を前記冷気保存空間に送風する送風ファンと
を含むことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記第１本体は、前記燃料タンクを装着させるための装着部材を含むことを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記第１本体は、前記収容空間を選択的に開放させるための開閉ドアを含むことを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記第１本体および前記第２本体には、前記収容空間および前記冷気保存空間を互いに連通させる連通孔が形成され、前記送風ファンが前記連通孔に設置されることを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記第２本体は、前記冷気保存空間を選択的に開放させるための開閉ドアを含むことを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記冷気保存部は、前記燃料電池本体で発生する電気エネルギーを利用して冷気を発生させる冷凍サイクル装置をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記冷気保存部は、前記冷気保存空間の内部に設置されて、前記燃料電池本体で発生する電気エネルギーを利用して冷気を発生させる冷凍サイクル装置をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記燃料電池本体は、膜−電極接合体（ＭＥＡ）を介在して両側にセパレータが密着するように配置されて構成される少なくとも１つの電気発生部を含むことを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項９】
前記燃料電池本体は、前記電気発生部を複数含み、前記電気発生部を連続的に配置することによって、前記電気発生部の集合体構造として構成されることを特徴とする、請求項８に記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
携帯可能な移動用電源供給装置として構成されることを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項１１】
前記燃料が常温で気体状態の液化ガスであることを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項１２】
前記燃料は、メタン、エタン、プロパンおよびブタンからなる群より選択される少なくとも１つを主成分とすることを特徴とする、請求項１１に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関し、より詳細には、ブタンのような液化ガス燃料を使用する燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、燃料電池（Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）は、燃料および酸化剤ガスを利用して電気エネルギーを発生させる発電装置である。
【０００３】
燃料電池は、大まかに、高分子電解質型燃料電池（Ｐｏｌｙｍｅｒ  Ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ  Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）および直接酸化型燃料電池（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ  Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）に区分される。
【０００４】
このうちの高分子電解質型燃料電池を採用するシステムは、複数の燃料電池が連続的に配置されたスタックと、燃料を改質して改質ガスを発生させる改質装置と、燃料を改質装置に供給する燃料供給部と、酸化剤ガスをスタックに供給する酸化剤ガス供給部とを含む。
【０００５】
したがって、燃料を改質装置に供給すると、改質装置は、燃料を改質して改質ガスを発生させる。そして、改質ガスおよび酸化剤ガスをスタックに供給すると、スタックは、改質ガスおよび酸化剤ガスの電気化学反応によって電気エネルギーを発生させる。
【０００６】
一方、最近では、ブタンのような入手が容易な液化ガス燃料を使用する燃料電池システムが開発されている。
【０００７】
ブタンは、沸点が低く、比較的低い圧力で簡単に液化するため、一部液化した状態で燃料タンクに保存されて、改質装置に供給される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、このような燃料電池システムにおいて、燃料は、液化した状態で燃料タンクに保存されているので、燃料タンク周辺の熱を奪って気化しながら排出される。
【０００９】
そのため、燃料タンクは、気化潜熱によって温度が低下し、その温度が燃料の沸点よりさらに低下する場合には、内部圧力も低下して、燃料の気化能力が低下する。
【００１０】
したがって、燃料タンクは、実質的に気化される液化ガス燃料の量が少なくなるため、改質装置に燃料を円滑に供給することができなくなる。
【００１１】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、液化燃料の気化能力を向上させ、燃料の気化潜熱により冷却された空気を保存することができる、新規かつ改良された燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、水素および酸素の反応によって電気エネルギーを発生させる燃料電池本体と、燃料を改質して水素を含む改質ガスを発生させ、改質ガスを燃料電池本体に供給する改質装置と、燃料を少なくとも一部液化した状態で保存し、燃料を改質装置に供給する燃料タンクと、燃料電池本体および改質装置を収容するケース部材と、ケース部材に装着されて、燃料の気化潜熱によって冷却された燃料タンク周辺の冷気を保存する冷気保存部と、を含む燃料電池システムにおいて、冷気保存部は、複数の通気孔を有して、燃料タンクを収容する収容空間を形成する第１本体と、第１本体と連結されるように設置されて、収容空間と互いに連通する冷気保存空間を形成する第２本体と、第１本体および第２本体が連通する部位に設置されて、冷気を冷気保存空間に送風する送風ファンとを含むことを特徴とする燃料電池システムが提供される。
【００１３】
かかる構成によれば、燃料タンクに液化状態で保存された燃料の気化潜熱によって、燃料タンク周辺の空気が冷却され、冷却された空気が冷蔵部に保存されるので、保存された冷気の代わりの外部空気によって、燃料タンクに熱エネルギーが供給される。これにより、燃料の気化潜熱による燃料タンク表面の温度低下が抑制されるので、液化燃料の気化能力が向上するとともに、保存された冷気が冷却ガスとして利用される。
【００１６】
また、上記第１本体は、燃料タンクを装着させるための装着部材を含むようにしてもよい。
【００１７】
また、上記第１本体は、収容空間を選択的に開放させるための開閉ドアを含むようにしてもよい。
【００１８】
また、上記第１本体および第２本体には、収容空間および冷気保存空間を互いに連通させる連通孔が形成され、送風ファンが連通孔に設置されるようにしてもよい。
【００１９】
また、上記第２本体は、冷気保存空間を選択的に開放させるための開閉ドアを含むようにしてもよい。
【００２０】
また、上記冷気保存部は、燃料電池本体で発生する電気エネルギーを利用して冷気を発生させる冷凍サイクル装置をさらに含むようにしてもよい。
【００２１】
また、上記冷気保存部は、冷気保存空間の内部に設置されて、燃料電池本体で発生する電気エネルギーを利用して冷気を発生させる冷凍サイクル装置をさらに含むようにしてもよい。
【００２２】
また、上記燃料電池本体は、膜−電極接合体（ＭＥＡ）を介在して両側にセパレータが密着するように配置されて構成される少なくとも１つの電気発生部を含むようにしてもよい。
【００２３】
また、上記燃料電池本体は、電気発生部を複数含み、電気発生部を連続的に配置することによって、電気発生部の集合体構造として構成されるようにしてもよい。
【００２４】
また、上記燃料電池システムは、携帯可能な移動用電源供給装置として構成されるようにしてもよい。
【００２５】
また、上記燃料が常温で気体状態の液化ガスであるようにしてもよい。
【００２６】
また、上記燃料は、メタン、エタン、プロパンおよびブタンからなる群より選択される少なくとも１つを主成分とするようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２７】
以上説明したように、本発明によれば、液化燃料の気化能力を向上させ、燃料の気化潜熱により冷却された空気を保存することができる燃料電池システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下に、添付した図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００２９】
図１は本発明の例示的な実施例による燃料電池システムの全体的な構造を概略的に示したブロック図である。
【００３０】
図１を参照すれば、この実施例による燃料電池システム１００は、燃料および酸化剤ガスを利用して電気エネルギーを発生させる発電システムとして構成され、携帯可能な移動用電源供給装置として使用することができる。
【００３１】
システム１００は、燃料を改質して水素が豊富に含まれている改質ガスを発生させ、この改質ガスの酸化反応および酸化剤ガスの還元反応によって電気エネルギーを発生させる高分子電解質型燃料電池（Ｐｏｌｙｍｅｒ  Ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ  Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）方式として構成される。
【００３２】
ここで、燃料は、所定の容器に一部液化した状態で圧縮保存されて、常温で気体状態となる液化ガスを含む。このような燃料としては、メタン、エタン、プロパン、ブタンなどのような炭化水素系の液化ガスを使用することができる。
【００３３】
本発明の実施例では、移動用電源供給装置として使用することができるポータブル燃料電池システムを例示し、燃料としてブタンを使用する場合を例示して説明する。
【００３４】
ブタン燃料は、常温で気体状態や液化した状態で容器の内部に保存され、一般的に販売されているため、ポータブル燃料電池用燃料として適当である。
【００３５】
そして、システム１００は、酸化剤ガスとして別途の保存手段に保存された酸素ガスを使用することができ、酸素を含む空気をそのまま使用することもできる。以下では、後者の場合を例示して説明する。
【００３６】
このような燃料電池システム１００は、高分子電解質型燃料電池として構成される燃料電池本体１０と、燃料を改質するための改質装置３０と、改質装置３０に燃料を供給するための燃料タンク５０と、空気を燃料電池本体１０に供給するための空気ポンプ７０とを含む。
【００３７】
燃料電池本体１０は、改質装置３０および空気ポンプ７０と連結されるように設置される。燃料電池本体１０は、改質装置３０から改質ガスの供給を受け、空気ポンプ７０から空気の供給を受けて、改質ガス中に含まれている水素および空気中に含まれている酸素の電気化学反応によって電気エネルギーを発生させる電気発生部１１を含む。
【００３８】
したがって、本発明の実施例による燃料電池本体１０は、このような電気発生部１１を複数含み、これら電気発生部１１を連続的に配置することによって、電気発生部１１の集合体構造からなるスタック（ｓｔａｃｋ）として構成される。
【００３９】
図２は図１に示した燃料電池本体の構造を示した分解斜視図である。
【００４０】
図２を参照すれば、この実施例による燃料電池本体１０は、前述のように電気発生部１１の集合体構造からなる。
【００４１】
電気発生部１１は、膜−電極接合体（Ｍｅｍｂｒａｎｅ−Ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ  Ａｓｓｅｍｂｌｙ：ＭＥＡ）１２を中心にして、その両面にセパレータ（Ｓｅｐａｒａｔｏｒ）１３が密着するように配置された構造からなる。
【００４２】
膜−電極接合体１２は、一面にアノード電極が形成され、他面にカソード電極が形成されて、これら二つの電極の間に電解質膜が形成されている。
【００４３】
アノード電極は、改質ガス中に含まれている水素を酸化反応させ、この水素を電子および水素イオンに分離させ、電解質膜は、水素イオンをカソード電極に移動させ、カソード電極は、アノード電極からの電子、水素イオン、および空気中の酸素を還元反応させて水分を発生させるように機能する。
【００４４】
セパレータ１３は、改質ガスを膜−電極接合体１２のアノード電極に分散供給し、空気を膜−電極接合体１２のカソード電極に分散供給するように機能する。
【００４５】
また、セパレータ１３は、膜−電極接合体１２のアノード電極およびカソード電極を直列に接続する伝導体としても機能する。
【００４６】
図１を参照すれば、この実施例による改質装置３０は、燃料の改質反応、例えば水蒸気改質、部分酸化、または自熱反応などの触媒反応によって燃料から水素を含む改質ガスを発生させる構造からなる。改質装置３０は、パイプラインによって燃料電池本体１０と連結されるように設置される。
【００４７】
このような改質装置３０は、高分子電解質型燃料電池方式のシステムに採用される通常の改質装置の構造からなるので、本明細書では、その詳細な説明は省略する。
【００４８】
この実施例で、燃料タンク５０は、パイプラインによって改質装置３０と連結されるように設置されて、燃料を圧縮して一部液化した状態で保存する、例えば円筒形のカン容器として構成される。
【００４９】
この場合、燃料は、燃料タンク５０に液化した状態で圧縮保存されているので、燃料タンク５０周辺の熱を奪って気化しながら燃料タンク５０の内部圧力によって排出される。
【００５０】
したがって、燃料タンク５０は、燃料が燃料タンク５０周辺の熱を奪って気化しながら排出されるため、燃料の気化潜熱によって表面温度が低下し、燃料タンク５０周辺の空気が冷却される。
【００５１】
この実施例で、空気ポンプ７０は、空気を吸入し、この空気を燃料電池本体１０に圧送する構造からなり、パイプラインによって燃料電池本体１０と連結されるように設置される。
【００５２】
図３は本発明の例示的な実施例による燃料電池システムの外形を概略的に示した斜視図であり、図４は図３の概略的な断面構成図である。
【００５３】
図３および図４を参照すれば、この実施例による燃料電池システム１００は、冷蔵部９０を含み、冷蔵部９０は、燃料の気化潜熱によって冷却される燃料タンク５０周辺の空気（以下、冷気とする）を保存する、いわゆる冷蔵装置である。
【００５４】
この実施例で、冷蔵部９０は、燃料電池本体１０および改質装置３０などを収容するケース部材４０に装着される。
【００５５】
冷蔵部９０は、燃料タンク５０を収容する第１本体９１と、第１本体９１と連通して、燃料タンク５０周辺の冷気を保存する第２本体９２と、第１本体９１および第２本体９２が連通する部位に設置される送風ファン９３とを含む。
【００５６】
第１本体９１は、燃料タンク５０を収容するための収容空間９１ａを形成するケース形態に形成される。第１本体９１には、収容空間９１ａおよび外部と互いに連通させる複数の通気孔９１ｂが形成されている。この時、第１本体９１は、ブラケット（図示せず）によってケース部材４０の外壁面に固定されるように設置される。
【００５７】
この時、第１本体９１の収容空間９１ａに装着された燃料タンク５０は、第１本体９１およびケース部材４０を貫通するパイプラインによってケース部材４０の内部の改質装置３０と連結される。
【００５８】
第１本体９１の内部上面には、収容空間９１ａおよび後述する第２本体９２の冷気保存空間９２ａを連通させるための第１連通孔９１ｃが形成されている。
【００５９】
これに加えて、第１本体９１の収容空間９１ａには、燃料タンク５０を装着させるための装着部材９５が形成されている。装着部材９５は、燃料タンク５０を固定するブラケット形態の固定フレームである。
【００６０】
ここで、第１本体９１に複数の通気孔９１ｂを形成する理由は、外部空気を通気孔９１ｂを通じて第１本体９１の収容空間９１ａに吸入することによって、燃料タンク５０に所定の熱エネルギーを供給するためである。
【００６１】
つまり、燃料タンク５０は、燃料が排出される時の気化潜熱によって表面温度が低下し、その温度が燃料の沸点よりさらに低下する場合には、内部圧力が低下して、燃料の気化能力が低下する。これによって、燃料タンク５０は、燃料を改質装置３０に円滑に供給することができなくなる。
【００６２】
したがって、この実施例では、外部空気が第１本体９１の通気孔９１ｂを通じて収容空間９１ａに吸入されるようにし、燃料タンク５０に熱エネルギーを供給することによって、燃料タンク５０に保存された燃料の気化能力を向上させることができる。
【００６３】
この実施例で、第２本体９２は、ブラケット（図示せず）によってケース部材４０の外壁面に固定されるように設置される。
【００６４】
第２本体９２は、第１本体９１の収容空間９１ａで燃料の気化潜熱によって冷却される燃料タンク５０周辺の空気（冷気）を保存し、飲食物などのような物品を収容するためのケース形態に形成される。具体的に、第２本体９２は、冷気および物品を保存するための冷気保存空間９２ａを形成して、第１本体９１と連結されるように設置される。
【００６５】
第２本体９２の内部底面には、第１本体９１の第１連通孔９１ｃと互いに連通する第２連通孔９２ｃが形成されている。つまり、第２本体９２の冷気保存空間９２ａは、第１、第２連通孔９１ｃ、９２ｃによって第１本体９１の収容空間９１ａと互いに連通する。
【００６６】
これに加えて、第２本体９２は、その内壁面に断熱材（図示せず）が形成されることもでき、断熱材は、第２本体９２の冷気保存空間９２ａに保存された冷気が外部に放出されるのを防止するように機能する。
【００６７】
この実施例で、送風ファン９３は、第１本体９１および第２本体９２が連通する部位、つまり、第１、第２本体９１、９２の連通孔９１ｃ、９２ｃに固定されるように設置される。送風ファン９３は、第１本体９１の収容空間９１ａに装着された燃料タンク５０と近接するように配置される。
【００６８】
このような送風ファン９３は、第１本体９１の収容空間９１ａで燃料の気化潜熱によって冷却される燃料タンク５０周辺の冷気を吸入し、この冷気を第２本体９２の冷気保存空間９２ａに送風する通常の構造のファンである。
【００６９】
ここで、送風ファン９３は、外部空気を第１本体９１の通気孔９１ｂを通じて収容空間９１ａに吸入するように機能する。
【００７０】
図面において、参照符号９１ｄ、９２ｄは、第１本体９１および第２本体９２に設置されて、第１本体９１の収容空間９１ａおよび第２本体９２の冷気保存空間９２ａを選択的に開放または閉鎖させるための開閉ドアを示す。
【００７１】
それでは、前述のように構成される本発明の例示的な実施例による燃料電池システム１００の作用について詳細に説明する。
【００７２】
まず、燃料タンク５０に一部液化した状態で保存された燃料は、燃料タンク５０周辺の熱を奪って気化しながら排出され、改質装置３０に供給される。そうすると、改質装置３０は、燃料の改質反応によって水素を含む改質ガスを発生させる。
【００７３】
次に、改質装置３０が改質ガスを燃料電池本体１０に供給すると同時に、空気ポンプ７０が燃料電池本体１０に空気を供給する。そうすると、燃料電池本体１０は、電気発生部１１による改質ガスの酸化反応および酸素の還元反応によって電気エネルギーを発生させる。
【００７４】
このような過程で、燃料タンク５０は燃料を液化した状態で保存し、この燃料が燃料タンク５０周辺の熱を奪って気化しながら排出される。これによって、燃料タンク５０周辺の空気は、第１本体９１の収容空間９１ａの内部で気化潜熱によって急速に冷却される。
【００７５】
この状態で、燃料タンク５０周辺の冷気は、送風ファン９３の作動によって第１本体９１の収容空間９１ａから第２本体９２の冷気保存空間９２ａに吸入されて、冷気保存空間９２ａに保存される。したがって、第２本体９２の冷気保存空間９２ａに保存された冷気は、冷気保存空間９２ａの内部に収容された所定の物品を冷却させる。
【００７６】
この過程で、外部空気は、送風ファン９３の作動によって第１本体９１の通気孔９１ｂを通じて収容空間９１ａに吸入されて、燃料タンク５０を経由するようになる。
【００７７】
したがって、燃料タンク５０は、外部空気の熱エネルギーの供給を受けて、燃料を気化させる。つまり、燃料タンク５０は、熱エネルギーの供給を受けて内部圧力が上昇し、これによって燃料の気化能力が向上して、改質装置３０に燃料が円滑に供給される。
【００７８】
同様に、第１本体９１の通気孔９１ｂを通じて収容空間９１ａに吸入される空気は、燃料タンク５０に熱エネルギーを奪われて、燃料タンク５０周辺で急速に冷却される。
【００７９】
このような冷気は、送風ファン９３の作動によって第１本体９１の収容空間９１ａから第２本体９２の冷気保存空間９２ａに吸入される。
【００８０】
図５は本発明の例示的な他の実施例による燃料電池システムの構成を概略的に示した斜視図である。
【００８１】
図面を参照すれば、この実施例による燃料電池システム２００は、燃料電池本体１１０から発生する電気エネルギーを利用して付加的な冷気を発生させることができる冷凍サイクル装置１９５を含む冷蔵部１９０を含む。
【００８２】
この実施例で、冷凍サイクル装置１９５は、第２本体１９２の内部に設置される。好ましくは、冷凍サイクル装置１９５は、第２本体１９２の内壁面に設置される。この時、冷凍サイクル装置１９５は、燃料電池本体１１０の電気出力端と電気的に連結されるように設置される。
【００８３】
このような冷凍サイクル装置１９５は、蒸発器１９５ａ、圧縮器１９５ｂ、凝縮機１９５ｃ、膨張バルブ１９５ｄを含む通常の冷凍サイクル装置であるので、本明細書では、その詳細な説明は省略する。
【００８４】
したがって、この実施例では、燃料電池本体１１０から発生する電気エネルギーによって作動する冷凍サイクル装置１９５を含むので、冷凍サイクル装置１９５によって付加的な冷気を発生させ、その冷気を第２本体１９２の内部空間に保存することができる。
【００８５】
この実施例による燃料電池システム２００の他の構造および作用は前述した実施例と同一であるので、その詳細な説明は省略する。
【００８６】
以上説明したように、本発明による燃料電池システム１００、２００は、液化ガス燃料の気化潜熱によって冷却される燃料タンク５０周辺の冷気を保存する冷蔵部９０、１９０を含むので、所定の物品の冷蔵または冷凍保存が可能な携帯用冷蔵装置としても兼用することができる。
【００８７】
また、本発明による燃料電池システム１００、２００は、冷凍サイクル装置１９５によって付加的な冷気を発生させることができる冷蔵部１９０を含むので、冷蔵効率の高い冷蔵装置としても兼用することができる。
【００８８】
また、本発明による燃料電池システム１００、２００は、燃料タンク５０周辺の冷気を保存する過程で熱エネルギーを燃料タンク５０に供給することができるので、燃料タンク５０の液化ガス燃料の気化能力が向上して、燃料を改質装置３０に円滑に供給することができる。
【００８９】
したがって、燃料タンク５０に保存された液化ガス燃料を改質装置３０に確実に供給することができるので、システム１００、２００の持続的な作動が可能であり、システム１００、２００の高効率運転が可能である。
【００９０】
以上では、この実施例の燃料電池システム１００、２００が携帯可能な移動用電源供給装置である場合を例示して説明したが、これに限定されず、ガス燃料を使用するガス自動車に装着されることもできる。
【００９１】
また、この実施例は、燃料タンク５０が冷蔵部９０、１９０のケースの内部に装着される場合を例示して説明したが、ケースの内部に装着されず、別途の位置に装着されることもできる。
【００９２】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明の例示的な実施例による燃料電池システムの全体的な構造を概略的に示したブロック図である。
【図２】図１に示した燃料電池本体の構造を示した分解斜視図である。
【図３】本発明の例示的な実施例による燃料電池システムの外形を概略的に示した斜視図である。
【図４】図３の概略的な断面構成図である。
【図５】本発明の例示的な他の実施例による燃料電池システムの構造を概略的に示した斜視図である。
【符号の説明】
【００９４】
１００、２００    燃料電池システム
１０、１１０    燃料電池本体
１１    電気発生部
１２    膜−電極接合体
１３    セパレータ
１９０    冷蔵部
１９５    冷凍サイクル装置
３０    改質装置
５０    燃料タンク
７０    空気ポンプ
９０    冷蔵部
９１    第１本体
９２    第２本体
９３    送風ファン
９５    装着部材
【図１】
0004804379.tif 000002
【図２】
0004804379.tif 000003
【図３】
0004804379.tif 000004
【図４】
0004804379.tif 000005
【図５】
0004804379.tif 000006