(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の締結部とガイド孔（３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ）が形成されているハウジング（３１０）と；
ロッド（６１２）とリンクなどの動力伝達部材を介して連結され、ハウジング（３１０）にヒンジ軸（Ｆ）を中心に両方向回転可能に固定されるインナハンドル用リンク（３２０）と；
ハウジング（３１０）にヒンジ軸（Ｆ）を中心に回転可能に固定され、インナハンドル用リンク（３２０）の時計方向への回転時、インナハンドル用リンク（３２０）によって時計回り方向に回転し、ばね（３３１）の復元力によって初期位置に復帰する作動制御用リンク（３３０）と；
ロッド（６２１）とリングなどの動力伝達部材（６２０）を介してドア閉保持機構（４００）と連結され、ハウジング（３１０）にヒンジ軸（Ｆ）を中心に回転可能に固定され、インナハンドル用リンク（３２０）の時計方向への回動時、作動制御用リンク（３３０）に連結されたドアロック用機構（３７０）を介して作動制御用リンク（３３０）に選択的に連結されて時計回り方向に回転し、作動制御用リンク（３３０）によって初期位置に復帰するドア閉保持機構用リンク（３４０）と；
ハウジング（３１０）にヒンジ軸（Ｍ）を中心に回転可能に固定され、ケーブル（６３１）などの動力伝達部材（６３０）を介してドア開保持機構（５００）と連結され、インナハンドル用リンク（３２０）の反時計方向への回動時、インナハンドル用リンク（３２０）によって時計回り方向に回転し、ばね（３５１）の復元力によって初期位置に復帰するドア開保持機構用リンク（３５０）と；
アウタハンドルに直接連結されるか或いは別途の動力伝達部材を介して間接連結され、作動制御用リンク（３３０）とドア開保持機構用リンク（３５０）とにそれぞれ連結され、アウタハンドルを引いたり押したりして、作動制御用リンク（３３０）とドア開保持機構用リンク（３５０）を同時に時計回り方向に回転させることにより、ドア閉保持機構（４００）とドア開保持機構（５００）の嵌合が同時に解除されるようにしたアウタハンドル用機構（３６０）と；
ロッド（６４２）とリンクなどの動力伝達部材を介してドアロックノブ（２００）と連結され、ハウジング（３１０）に回転可能に設置されしかも作動制御用リンク（３３０）に移動可能に連結されることにより、作動制御用リンク（３３０）からドア閉保持機構用リンク（３４０）への動力伝達を選択的に遮断するドアロック用機構（３７０）と；
から成ることを特徴とするスライドドアのロックコントローラ。
【請求項２】
前記ハウジング（３１０）にドア開防止機構（３８０）が回転可能に設けられ、ドア開防止機構（３８０）の操作によってインナハンドル用リンク（３２０）から作動制御用リンク（３３０）への動力伝達が選択的に遮断されることを特徴とする請求項１記載のスライドドアのロックコントローラ。
【請求項３】
前記ハウジング（３１０）にアクチュエータ（３９０）が設けられ、アクチュエータ連結部材（３９１）を介してドアロック用機構（３７０）がアクチュエータ（３９０）に回転可能に連結され、電気的な信号によって駆動制御されるアクチュエータ（３９０）によってドアロック用機構（３７０）の作動が自動に制御されることを特徴とする請求項１記載のスライドドアのロックコントローラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドアに内臓されるロックコントローラに関するものであり、一層特にドア開方向又はドア閉方向に反らすインターハンドルと連係作動し、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の嵌合動作を制御するようにしたスライドドアのロックコントローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知の如く、バン型自動車などに設置されるスライドドアは、車体の側面に沿って車体の前後方向にスライドされながら開かれるか閉じられるようにする引き戸タイプなので、搭乗者の出入りが容易であり、狭い空間でも周囲からドアの開閉を干渉されないという長所がある。
【０００３】
従来のスライドドアには、一般の開き戸タイプのドアと同じく、ドアが閉状態に維持されるようにするドア閉保持機構と、ドア閉保持機構に連結され、ドア閉保持機構の動作を制御するロックコントローラと、ロックコントローラに連結され、ドアの閉状態を解除するインナハンドル組立体及びアウタハンドル組立体と、ロックコントローラに連結され、ドアが閉状態で施錠されるようにロックコントローラを制御するドアロックノブとが設けられ、開かれたドアを閉じると、ドア閉保持機構によってドアが自動に開かれないように固定され、ドアの閉状態でインナハンドル及びアウタハンドルを操作すると、ドア閉保持機構が解除され、閉じられたドアを開くことができ、ドアロックノブを操作すると、ドアの閉状態でインナハンドル及びアウタハンドルを操作してもドアが開かれないようになっている。
【０００４】
しかし、このような従来のスライドドアの場合には、車両が勾配のある路面に駐車した状態でドアを開くと、ドアが自重によってスライドされながら独りでに閉じられるので、搭乗者が独りでに閉じられるドアに挟まれて怪我する恐れがあり、これを防止するためには搭乗者が開かれたドアを掴んでいなければならないという煩わしい問題が生じた。
【０００５】
これを解消するために、スライドドアが開かれた状態に維持されるようにするドア開保持機構をスライドドアに設置する法案が提案され、既に広く用いられており、このようなドア開保持機構を動作制御するためのロックコントローラ、インナハンドル及びアウタハンドルが多方面にわたって研究されている。
【０００６】
一例として、クライスラー社の米国特許第５，６０５，３６３号に開示されているようなスライドドアコントロールアセンブリが提案されて用いられているが、かかるスライドドアコントロールアセンブリは、アウタハンドルを引っ張ると、ドア開保持機構とドア閉保持機構が同時に解除されるようになっており、インナハンドルを掴んだ状態でインナハンドルに備えられたボタンを押すと、ドア開保持機構とドア閉保持機構が同時に解除されるようになっている。
【０００７】
しかし、アウタハンドルの場合、ハンドル操作者が外部に立っている状態でアウタハンドルを操作するから、ハンドル操作に別に無理がないが、インナハンドルの場合には搭乗者が車輌内の狭小たる空間上において片手でインナハンドルを掴んだままボタンを押す状態でドアをスライドさせて開閉するので、スライドドアを解除するための操作が相当煩わしく且つ難しい。
【０００８】
別の例として、インナハンドルをアウタハンドルと同様に引っ張ると、ドア開保持機構とドア閉保持機構が同時に解除されるようにしたものも提案されて用いられているが、このような方式の場合はむしろ前記米国特許第５，６０５，３６３号に開示されているスライドドアコントロールアセンブリよりもスライドドアの開閉操作がさらに煩わしくて難しかった。
【０００９】
よつて、かかる従来の問題を解決するために、インナハンドル組立体のハウジングにインナハンドルを両方向回動自在に設置し、前記インナハンドルがインナハンドル動作制御機構によって常時中立位置に弾力的に復帰するように動作制御することにより、インナハンドルをドア開方向又はドア閉方向に反らすと、インナハンドルが中立位置でドア開方向又はドア閉方向に反らされながらドア開保持機構又はドア閉保持機構が解除されるようにしたものが要求されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明はかかる要求を満たすために発明されたもので、その目的はドア開方向又はドア閉方向に反らされながら中立位置に弾力的に復帰するインナハンドルと連係作動することにより、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の嵌合動作を制御するようにしたスライドドアのロックコントローラを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明によるスライドドアのロックコントローラは、
多数の締結部とガイド孔が形成されているハウジングと；
ロッドとリンクなどの動力伝達部材を介して連結され、ハウジングにヒンジ軸を中心に両方向回転可能に固定されるインナハンドル用リンクと；ハウジングにヒンジ軸を中心に回転可能に固定され、インナハンドル用リンクの時計方向への回動時、インナハンドル用リンクによって時計回転し、ばねの復元力によって初期位置に復帰する作動制御用リンクと；
ロッドとリングなどの動力伝達部材を介してドア閉保持機構と連結され、ハウジングにヒンジ軸を中心に回転可能に固定され、インナハンドル用リンクの時計方向への回動時、作動制御用リンクに連結されたドアロック用機構を介して作動制御用リンクに選択的に連結されて時計方向に回転し、作動制御用リンクによって初期位置に復帰するドア閉保持機構用リンクと；
ハウジングにヒンジ軸を中心に回転可能に固定され、ケーブルなどの動力伝達部材を介してドア開保持機構と連結され、インナハンドル用リンクの反時計方向への回動時、インナハンドル用リンクによって時計回転し、ばねの復元力によって初期位置に復帰するドア開保持機構用リンクと；
アウタハンドルに直接連結されるか或いは別途の動力伝達部材を介して間接連結され、作動制御用リンクとドア開保持機構用リンクとにそれぞれ連結され、アウタハンドルを引いたり押したりすると、作動制御用リンクとドア開保持機構用リンクを同時に時計方向に回転させることにより、ドア閉保持機構とドア開保持機構の嵌合が同時に解除されるようにしたアウタハンドル用機構と；
ロッドとリンクなどの動力伝達部材を介してドアロックノブと連結され、ハウジングに回転可能に設置されながら作動制御用リンクに移動可能に連結されることにより、作動制御用リンクからドア閉保持機構用リンクへの動力伝達を選択的に遮断するドアロック用機構と；
から成ることを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係るロックコントローラを備えたスライドドア開閉装置の概略的な構成を示す図である。同図に示すように、スライドドア開閉装置は、スライドドア１０を閉状態に維持させるドア閉保持機構４００と、スライドドア１０を開状態に維持させるドア開保持機構５００と、ドア閉保持機構４００とドア開保持機構５００にそれぞれ連結され、これら４００、５００の動作を制御するロックコントローラ３００と、ロックコントローラ３００を動作させてスライドドア１０の閉状態を選択的に解除するインナハンドル組立体１００及びアウタハンドル組立体（図示せずと）と、ロックコントローラ３００に連結され、これらの動作を制御するドアロックノブ２００とから構成されている。
【００１３】
次に、このようなスライドドア開閉装置の相互連係動作を概略的に説明する。インナハンドル組立体とアウタハンドル組立体にそれぞれ備えられたインナハンドル１２０とアウタハンドルを操作すると、これに連結されたロックコントローラ３００が動作し、ドア閉保持機構４００とドア開保持機構５００がロックコントローラ３００によって選択的に解除されるとともに、ドアロックノブ２００を操作すると、これに連結されたロックコントローラ３００の動作が制御され、インナハンドル１２０とアウタハンドルによるロックコントローラ３００の動作が選択的に遮断される。
【００１４】
図１に示すように、インナハンドル組立体は、多数の締結部及び／又は組立用突起を備えてスライドドア１０の室内側にねじなどの締結部材を介して組み立てられるハウジング１１０と、前記ハウジングに両方向回動自在にヒンジ固定されるインナハンドル１２０と、インナハンドル１２０が常時中立位置に復帰するように動作制御するインナハンドル動作制御機構（図示していない）とから構成されており、スライドドア１０の閉状態でインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押したりすることにより、インナハンドル１２０が中立位置でドア開方向に反らされながらロックコントローラ３００によってドア閉保持機構４００が解除されると共に、スライドドア１０の開状態でインナハンドル１２０をドア閉方向に引いたり押したりすることにより、インナハンドル１２０が中立位置でドア閉方向に反らされながらロックコントローラ３００によってドア開保持機構５００が解除されるようになっている。
【００１５】
図２ａは図１のロックコントローラを示す正面図であり、図２ｂは図１のロックコントローラを示す背面図である。同図に示すように、ロックコントローラ３００は、多数の締結部とガイド孔３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃが形成されているハウジング３１０と、ヒンジ軸Ｆを中心に回動するインナハンドル用リンク３２０、作動制御用リンク３３０及びドア閉保持機構用リンク３４０と、ヒンジ軸Ｍを中心に回動するドア開保持機構用リンク３５０と、上下方向に往復移動するアウタハンドル用機構３６０と、ヒンジ軸Ｋを中心に回動するドアロック用機構３７０と、ヒンジ軸Ｇを中心に回転するドア開防止機構３８０と、ドアロック用機構３７０の動作を電気的に制御するアクチュエータ３９０とから構成されており、相互連動可能に組み立てられた構造を成している。
【００１６】
本実施の形態に適用された各構成要素の配置及び構造についてより詳細に説明する。
まず、インタハンドル用リンク３２０は、ヒンジ軸Ｆを中心にハウジング３１０の前面に回動自在に固定され、ロッド１６２とリンク（図示していない）などから構成された動力伝達部材（全体的に図示していない）を介してインナハンドル１２０に相互連動可能に連結されている。
【００１７】
作動制御用リンク３３０は、第１ガイド孔３３０ａと第２ガイド孔３３０ｂが形成され、一方の先端に固定突起３３０ｃが備えられ、ヒンジ軸Ｆを介してハウジング３１０とインナハンドル用リンク３２０との間で回動自在に固定されており、固定突起３３０ｃがハウジング３１０に形成された第１ガイド孔３１０ａを介してハウジング３１０の後方に突出し、コイルばね３３１を介してハウジング３１０に弾持されている。
【００１８】
ドア閉保持機構用リンク３４０は、ヒンジ軸Ｆを中心にハウジング３１０の後面に回動自在に固定され、ロッド６２１とリンク（図示していない）などから構成された動力伝達部材６２０（図１参照）を介してドア閉保持機構４００に連結されるが、一方の先端のロッド連結部３４２がハウジング３１０の前方に突出し、ロッド連結分３４２の屈曲面がハウジング３１０の厚さ部分に接し、コイルばね３３１の連結部分に隣接した作動制御用リンク３３０と第１ガイド孔３１０ａとの間を貫通して嵌合されるストッパ３４３がハウジング３１０の後方に配置された他方の先端に形成され、ロッド連結部３４２とストッパ３４３との間に突出し、ハウジング３１０の後方に配置される係止突起３４１は作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３３０ａのスライド面と平行に配置されている。
【００１９】
ドア開保持機構用リンク３５０は、ヒンジ軸Ｍを中心にハウジング３１０の前面に回転可能に固定され、ケーブル６３１などの動力伝達部材６３０（図１参照）を介してドア開保持機構５００に連結され、トーションばね３５１を介してヒンジ軸Ｍに弾性的に固定され、アウタハンドル用機構３６０を構成する補助ロッド３６２が移動可能に挿入固定されるガイド孔３５０ａが形成されている。
【００２０】
アウタハンドル用機構３６０は、アウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロッドとから構成されている。すなわち、アウタハンドル連結ロッド３６１は、作動制御用リンク３３０の固定突起３３０ｃが移動可能に挿入固定されるガイド孔３６１ａが下端部に形成され、外部面の一側へ締結部３６１ｂが突出し、上端部がアウタハンドルに直接連結されるか或いは別途の動力伝達部材（図示していない）を介して間接連結され、ハウジング３１０の後方に配置される一方、補助ロッド３６２は、一方の先端がアウタハンドル連結ロッド３６１の締結部３６１ｂにヒンジ固定されると共に、他方の先端がハウジング３１０の前方に屈曲され、ハウジング３１０の第２ガイド孔３１０ｂを介してドア開保持機構用リンク３５０のガイド孔３５０ａに移動可能に挿入固定されている。
【００２１】
ドアロック用機構３７０は、ノブ連結用リンク３７１、ロック部材３７２及びトーションばね３７５から構成されている。すなわち、ノブ連結用リンク３７１は、ヒンジ軸Ｋを中心にハウジング３１０の後面に回転可能に固定され、ロッド６４２とリンク（図示していない）などから構成された動力伝達部材（全体的に図示していない）を介してドアロックノブ２００に連結されるが、ロッド６４２が回転可能にヒンジ連結される一方の先端がハウジング３１０の第３ガイド孔３１０ｃを介してハウジング３１０の前方に突出するように屈曲される。ロック部材３７２は、一方の先端がヒンジ軸Ｌを中心にハウジング３１０の後方に配置されたノブ連結用リンク３７１の他方の先端に回転可能に固定されると共に、他方の先端がハウジング３１０の第１ガイド孔３１０ａを介して作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３１０ａに移動可能に挿入固定されており、トーションばねは３７３は、両方の先端がハウジング３１０とノブ連結用リンク３７１に固定され、ノブ連結用リンク３７１の動作が正確に行われるようにしている。
【００２２】
ドア開防止機構３８０は、第１、第２リンク３８１、３８２、ロック部材３８３、及びトーションばね３８４から構成されている。すなわち、第１リンク３８１は、ヒンジ軸Ｇを中心にハウジング３１０の前面に回転可能に固定され、一方の先端に把持部３８１ａが形成されており、第２リンク３８２は、ヒンジ軸１を中心にハウジング３１０の前面に回転可能に固定され、一方の先端がヒンジ軸Ｈを中心に第１リンク３８１の把持部３８１ａの反対側の先端に回転可能に固定されている。ロック部材３８３は、一方の先端がヒンジ軸Ｊを中心に第２リンク３８２のヒンジ軸Ｈの反対側の先端に回転可能に固定されると共に、他方の先端がインナハンドル用リンク３２０の先端３２１を通過して作動制御用リンク３３０の第２ガイド孔３３０ｂに移動可能に挿入固定され、ハウジング３１０の第１ガイド孔３１０ａ内に配置されており、トーションばね３８４は、両方の先端がハウジング３１０と第１リンクに固定され、第１リンク３８１の動作が正確に行われるようにしている。
【００２３】
本実施の形態の場合、ドア開防止機構３８０を構成するリンク３８１、３８２は相互連動される２個のリンク３８１、３８２からなっているが、一つのリンクをハウジング３１０の前面にヒンジ軸を中心に回動自在に固定し、リンクの一方の先端に把持部３８１ａを形成し、他方の先端にヒンジ軸Ｊを介してロック部材３８３を回動自在に設置することにより、一つのリンクによってロック部材３８３の動作が制御されるようにすることができる。
【００２４】
ハウジング３１０に備えられたアクチュエータ３９０は、一方の先端が駆動軸Ｎに固定されるとともに、他方の先端がヒンジ軸Ｏを中心にノブ連結用リンク３７１に回転可能に固定されるアクチュエータ連結部材３９１を介してノブ連結用リンク３７１に連結されている。
【００２５】
一方、ドア閉保持機構４００とドア開保持機構５００の構造及び作動状態は、既に広く公知されているので、これに対する構造及び作動状態についての説明は省略する。
【００２６】
図２及び図３はドアロックノブ２００とドア開防止機構３８０がそれぞれオフされた状態におけるロックコントローラ３００を示しており、このような条件下でスライドドア１０が閉じられた状態であると仮定してスライドドア開閉装置の作動状態を説明する。
【００２７】
スライドドア１０の閉状態で、搭乗者がインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押したりすると、これに連結されたロックコントローラ３００のロッド６１２が引っ張られ、インナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に時計回り方向に回転し（図２参照）、インナハンドル用リンク３２０の先端３２１がドア開防止機構３８０のロック部材３８３を時計方向に押し付け、ロック部材３８３が回転軸Ｊを中心に時計回転しながら、作動制御用リンク３３０が回転軸Ｆを中心に時計回転すると共に、作動制御用リンク３３０によってドアロック用機構３７０のロック部材３７２が回転軸Ｌを中心に時計回り方向に回転しながら、ドア閉保持用リンク３４０の係止突起３４１を時計回り方向に方向に押し付け、ドア閉保持機構用リンク３４０が回転軸Ｆを中心に時計回り方向に回転するが、この際、作動制御用リンク３３０の固定突起３３０ｃはアウタハンドル連結ロッド３６１のガイド孔３６１ａに沿って往復移動する。従って、ドア閉保持機構用リンク３４０のロッド連結部３４２に連結されたロッド６２１が引っ張られるので、該ロッド６２１に連結されたドア閉保持機構４００の嵌合が解除されながらスライドドア１０が開かれる。
【００２８】
その後、スライドドア１０が連続的に開かれて所定の位置に達すると、ドア開保持機構５００が車体構造物と嵌合され、ドア開保持機構５００によってスライドドア１０の開状態が維持される。
【００２９】
一方、インナハンドル操作者がインナハンドル１２０を放すと、インナハンドル動作制御機構によってインナハンドル１２０が中立位置に復帰する。また、前記コイルばね３３１の復元力によって作動制御用リンク３３０が反時計回り方向に回転して初期位置に復帰するので、作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３３０ａと第２ガイド孔３３０ｂにそれぞれ挿入固定されているドアロック用機構３７０のロック部材３７２とドア開防止機構３８０のロック部材３８３とが作動制御用リンク３３０とともに反時計回り方向に回転して初期位置に復帰し、これにそれぞれ掛け合わせられたドア閉保持機構用リンク３４０のストッパ３４３とインナハンドル用リンク３２０の先端３２１とが反時計方向に押されながら、ドア閉保持機構用リンク３４０とインナハンドル用リンク３２０とが反時計回り方向に回転して初期位置に復帰する。従って、ドア閉保持機構用リンク３４０のロッド連結部３４２に連結されたロッド６２１が押されながら、該ロッドに連結されたドア閉保持機構４００が嵌合待機状態になる。
【００３０】
反面、ドア開保持機構５００によってスライドドア１０が開状態を維持する場合、搭乗者がインナハンドル１２０をドア閉方向に引いたり押したりすると、インナハンドル１２０に連結されたロックコントローラ３００のロッド６１２が押されながら、インナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に反時計回り方向に回転し（図２参照）、インナハンドル用リンク３２０の他方の先端３２２がドア開保持機構用リンク３５０の一方の先端を押し付け、ドア開保持機構用リンク３５０が回転軸Ｍを中心に時計回り方向に回転し、ドア開保持機構用リンク３５０に連結されたケーブル６３１のワイヤ６３１が引っ張られるので、該ワイヤに連結されたドア開保持機構５００の嵌合が解除され、ドア閉方向へのスライドドア１０の移動が可能になる。この際、ドア開保持機構用リンク３５０のガイド孔３５０ａに挿入固定された補助ロッド３６２の下方の先端は停止状態を維持しながら、ガイド孔３５０ａを備えたドア開保持機構用リンク３５０が回転軸Ｍを中心に回転するようになる。
【００３１】
その後、スライドドア１０がドア閉方向に連続的に移動されてドア閉位置に達すると、ドア閉保持機構４００が嵌合され、スライドドア１０がドア閉保持機構４００によって閉状態を保持するようになる。
【００３２】
また、スライドドア１０のアウタハンドルを操作すると、アウタハンドル連結ロッド３６１が下方に押し付けられながら、該アウタハンドル連結ロッド３６１に連結された補助ロッド３６２が下方に押し付けられるとともに、アウタハンドル連結ロッド３６１のガイド孔３６１ａの上端に接された作動制御用リンク３３０と、補助ロッド３６２の下方の先端に接しているガイド孔３５０ａ付きのドア開保持機構用リンク３５０とがアウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロッド３６２とによって同時に下方に押されるようになり、作動制御用リンク３５０、ドアロック用機構３７０のロック部材３７２及びドア閉保持機構用リンク３４０が時計回り方向に回転しながら、ドア開保持機構用リンク３５０が時計回り方向に回転するので、ドア閉保持機構４００とドア開保持機構５００が同時に解除される。
【００３３】
図２及び図３に示す状態で、搭乗者がドアロックノブ２００をオンに操作すると、ドアロックノブ２００がドア開方向に回転し、該ドアロックノブ２００に連結されたロックコントローラ３００のロッド６４２が下方に押されながら、ドアロック用機構３７０のノブ連結用リンク３７１がヒンジ軸Ｋを中心に時計回り方向に回転し（図２参照）、ハウジング３１０の後方に配置されたノブ連結用リンク３７１の先端に備えられたヒンジ軸Ｌが時計回り方向に方向（図３の場合には反時計回り方向）に移動しながらロック部材３７２を押し付け、ロック部材３７２が作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３３０ａに沿って上方に引き上げられる。ノブ連結用リンク３７１とハウジング３１０に両方の先端が固定されたトーションばね３７３は、トーションばね３７３の中心から両方の先端の位置が互いに異なるようになり、ノブ連結用リンク３７１の動作が正確に行えるようにノブ連結用リンク３７１を弾指するので、トーションばね３７３によってドアロックノブ２００がオン状態に維持される。
【００３４】
以下、前記のようにドアロックノブ２００がオンに切り換えられた条件下でスライドドアの開閉装置の作動状態を説明する。
【００３５】
まず、スライドドア１０の閉状態で、搭乗者がインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押したりすると、インナハンドル１２０に連結されたロックコントローラ３００のロッド６１２が引っ張られ、インナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に時計回り方向に回転し（図２参照）、インナハンドル用リンク３２０の先端３２１がドア開防止機構３８０のロック部材３８３を時計回り方向に方向に押し付け、ロック部材３８３が回転軸Ｊを中心に時計回り方向に回転しながら、作動制御用リンク３３０が回転軸Ｆを中心に時計回り方向に回転し、作動制御用リンク３３０によってドアロック用機構３７０のロック部材３７２が回転軸Ｌを中心に時計回り方向に回転するが、ロック部材３７２は作動制御用リンク３３０の第１ガイド孔３３０ａに沿って上方に引き上げられ、ドア閉保持機構用リンク３４０の係止突起３４１と相互離隔された状態であるので、ドア閉保持機構用リンク３４０への動力伝達が遮断され、ドア閉保持機構用リンク３４０は停止状態を維持する。従って、ドアロックノブ２００のオン状態でインナハンドル１２０をドア開方向に反らしてもスライドドア１０は開かれない。
【００３６】
反面、スライドドア１０が所定の位置まで開かれてドア開保持機構５００が嵌合された状態で、搭乗者がインナハンドル１２０をドア閉方向に引いたり押したりすると、インナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に反時計回り方向に回転する（図２参照）が、この場合、インナハンドル用リンク３２０は他の構成要素から干渉されないとともに、ドア開保持機構用リンク３５０もドアロック用機構３７０とは相互関係なくインナハンドル用リンク３２０と相互連動されるので、ドア開保持機構５００の嵌合が解除されながらスライドドア１０がドア閉方向に移動できるようになる。その後、スライドドア１０がドア閉位置に達すると、ドア閉保持機構４００が嵌合されてスライドドア１０が閉状態を維持する。このように閉じられたスライドドア１０はインナハンドル１２をドア開方向に反らしても前述した動作のため開かない。
【００３７】
また、スライドドア１０のアウタハンドルを操作すると、アウタハンドル連結ロッド３６１が下方に押し付けられながら、該アウタハンドル連結ロッド３６１に連結された補助ロッド３６２がこれに相応して下方に押し付けられるとともに、アウタハンドル連結ロッド３６１のガイド孔３６１ａの上端に接された作動制御用リンク３３０と、補助ロッド３６２の下方の先端に接しているガイド孔３５０ａ付きのドア開保持機構用リンク３５０とがアウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロッド３６２とによって同時に下方に押されるようになり、作動制御用リンク３５０とドアロック用機構３７０のロック部材３７２が時計回り方向に回転しながら、ドア開保持機構用リンク３５０が時計回り方向に回転するが、ドア閉保持機構４００への動力伝達が遮断された状態であるので、ドア開保持機構５００は解除されながらドア閉保持機構４００は嵌合状態を維持する。
【００３８】
図２及び図３に示す状態で搭乗者がドア開防止機構３８０の把持部３８１ａを上方に引き上げてドア開防止機構３８０をオンに切り換えると、第１リンク３８１がヒンジ軸Ｇを中心に時計回り方向に回転し（図２参照）、これによりヒンジ軸Ｈを介して嵌合された第２リンク３８２が反時計回り方向に回転しながらロック部材３８３を上方に押し付け、ロック部材３８３が作動制御用リンク３３０の第２ガイド孔３３０ａに沿って上方に引き上げられる。第１リンク３８１とハウジング３１０に両方の先端が固定されたトーションばね３８４は、トーションばね３７３の中心から両方の先端の位置が互いに異なるようになり、第１リンク３８１の動作が正確に行えるように第１リンク３８１を弾指するので、トーションばね３８４によってドア開防止機構３８０がオン状態に維持される。
【００３９】
以下、前記のようにドア開防止機構３８０がオンに切り換えられた条件下でスライドドアの開閉装置の作動状態を説明する。
【００４０】
まず、スライドドア１０の閉状態で、搭乗者がインナハンドル１２０をドア開方向に引いたり押したりすると、インナハンドル１２０に連結されたロックコントローラ３００のロッド６１２が引っ張られてインナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に時計回り方向に回転する（図２参照）が、ロック部材３８３は作動制御用リンク３３０の第２ガイド孔３３０ａに沿って上方に引き上げられ、インナハンドル用リンク３２０の上方の先端３２１と相互離隔された状態であるので、ロック部材３８３を介した作動制御用リンク３３０への動力伝達が遮断され、作動制御用リンク３３０とドア閉保持機構用リンク３４０の両方とも停止状態を維持する。従って、ドアロックノブ２００がオン状態でインナハンドル１２０をドア開方向に反らしてもスライドドア１０は開かれない。
【００４１】
反面、スライドドア１０が所定の位置まで開かれてドア開保持機構５００が嵌さ合された状態で、搭乗者がインナハンドル１２０をドア閉方向に引いたり押したりすると、インナハンドル用リンク３２０が回転軸Ｆを中心に反時計回り方向に回転する（図２参照）が、この場合、インナハンドル用リンク３２０は他の構成要素から干渉されないと共に、ドア開保持機構用リンク３５０もドア開防止機構３８０とは相互関係なくインナハンドル用リンク３２０と相互連動されるので、ドア開保持機構５００の嵌合が解除されながらスライドドア１０がドア閉方向に移動できるようになる。その後、スライドドア１０がドア閉位置に達すると、ドア閉保持機構４００が嵌合されてスライドドア１０が閉状態を維持する。このように閉じられたスライドドア１０はインナハンドル１２をドア開方向に反らしても前述した動作のため開かない。
【００４２】
また、スライドドア１０のアウタハンドルを操作すると、アウタハンドル連結ロッド３６１が下方に押し付けられながら、該アウタハンドル連結ロッド３６１に連結された補助ロッド３６２がこれに相応して下方に押し付けられるとともに、アウタハンドル連結ロッド３６１のガイド孔３６１ａ上端に接された作動制御用リンク３３０と、補助ロッド３６２の下方の先端に接しているガイド孔３５０ａ付きのドア開保持機構用リンク３５０とがアウタハンドル連結ロッド３６１と補助ロッド３６２とによって同時に下方に押されるようになり、作動制御用リンク３５０、ドアロック用機構３７０のロック部材３７２及びドア閉保持機構用リンク３４０が時計回り方向に回転しながら、ドア開保持機構用リンク３５０が時計回り方向に回転するので、ドア開防止機構３８０のオン／オフとは関係なく、ドア閉保持機構４００とドア開保持機構５００が同時に解除される。
【００４３】
本発明に係るロックコントローラ３００は、ドア開方向又はドア閉方向に反らされながら中立位置に弾力的に復帰するインナハンドル１２０と相互連係作動し、ドア開保持機構又はドア閉保持機構の嵌合動作を適切に制御する。
【００４４】
また、アウタハンドルによるスライドドア１０の開閉が可能であり、ドアロックノブ２００やドア開防止機構３８０などの安全装置との相互連係動作も可能であり、しかもアクチュエータ３９０との相互連係作動も可能なので、本発明に係るロックコントローラ３００は既に公知のスライドドア開閉装置の全ての機能を十分備えることができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るロックコントローラは、ドア開防止方向又はドア閉方向に反らされながら中立位置に弾力的に復帰するインナハンドルと相互連係作動し、スライドドアの閉状態でインナハンドルをドア開方向に引いたり押したりすると、インナハンドルが中立位置でドア開方向に反らされながらドア閉保持機構が解除されるとともに、スライドドアの開状態でインナハンドルをドア閉方向に引いたり押したりすると、インナハンドルが中立位置でドア閉方向に反らされながらドア開保持機構が解除される。
【００４６】
従って、搭乗者がインナハンドルを一側方向（ドア開方向又はドア閉方向）に操作することにより、スライドドアのドア閉保持機構又はドア開保持機構の嵌合が解除されながらスライドドアを開閉することができるという効果がある。
【００４７】
本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲から外れない限度内で様々に変形実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るロックコントローラを備えたスライドドア開閉装置の概略的な構成を示す図である。
【図２】図２は図１に示す本発明に係るロックコントローラの一例を示す正面図である。
【図３】図３は図２の背面図である。
【符号の説明】
１０  スライドドア
１００  インナハンドル組立体
１２０  インナハンドル
２００  ドアロックノブ
２１０  操作部
３００  ロックコントローラ
３１０  ハウジング
３１０ａ  第１ガイド孔
３１０ｂ  第２ガイド孔
３１０ｃ  第３ガイド孔
３２０  インナハンドル用リンク
３３０  作動制御用リンク
３３０ａ  第１ガイド孔
３３０ｂ  第２ガイド孔
３３０ｃ  固定突起
３３１  コイルばね
３４０  ドア閉保持機構用リンク
３４１  係止突起
３４２  ロッド連結部
３４３  ストッパ
３５０  ドア開保持機構用リンク
３５０ａ  ガイド孔
３５１  トーションばね
３６０  アウタハンドル用機構
３６１  アウタハンドル連結ロッド
３６１ａ  ガイド孔
３６１ｂ  締結部
３６２  補助ロッド
３７０  ドアロック用機構
３７１  ノブ連結用リンク
３７２  ロック部材
３７３  トーションばね
３８０  ドア開防止機構
３８１  第１リンク
３８１ａ  把持部
３８２  第２リンク
３８３  ロック部材
３８４  トーションばね
３９０  アクチュエータ
３９１  アクチュエータ連結部材
４００  ドア閉保持機構
５００  ドア開保持機構
６２０、６３０  動力伝達部材
６１２、６２１  ロッド
６３１  ケーブル
６３１ａ  ワイヤ
６４２  ロッド
Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｉ，Ｊ，Ｌ，Ｍ，Ｏ  ヒンジ軸
Ｎ  アクチュエータ駆動軸
【図１】
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【図２】
0004759152.tif 000003
【図３】
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