(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席の前方に位置するステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の左右一側に、左右後車輪用の左右のサイドブレーキに各別に第１連係機構を介して連係させた左右一対のサイドブレーキペダルを近接配備し、前記ステップフロア上のサイドブレーキペダルよりも前記運転座席に近い位置に、前記左右のサイドブレーキに第２連係機構を介して連係させた駐車用の駐車ブレーキペダルを設け、前記駐車ブレーキペダルを踏み込み操作することにより前記左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持可能に構成してあるトラクタのブレーキ操作機構において、
前記駐車ブレーキペダルはペダルアームに固定された踏み面を備え、前記左右のサイドブレーキが制動解除されている状態で、前記駐車ブレーキペダルの踏み面を下方に踏み込み操作することにより前記左右のサイドブレーキが制動状態となり、このサイドブレーキの制動状態から前記駐車ブレーキペダルの踏み面を再度踏み込み操作することで制動状態にある前記サイドブレーキが制動解除されるペダル踏み込み式制動解除切換え機構を備えてあり、
前記ペダル踏み込み式制動解除切換え機構は、上縁に多数の係合凹部を形成した係合板とストッパ部材とを前記ペダルアームに一体に装着し、前記係合凹部に対して上方側から係脱される係止爪を備えた爪揺動部材と、その爪揺動部材に備えたストッパピンに接当して該爪揺動部材を前記係合凹部に対して係合する姿勢、及び係合を解除する姿勢に姿勢変更するための位置決め揺動部材とを、前記ペダルアームが支持された機体固定部側に、それぞれ別軸で支持して各別に揺動作動するように装備させるとともに、前記爪揺動部材と位置決め揺動部材とを連係作動させる反転バネを備え、
前記駐車ブレーキペダルの踏み込み操作に伴って前記係止爪に対して相対移動する前記係合凹部が所望の踏み込み位置で前記係止爪に係合するように、前記位置決め揺動部材が前記ストッパピンを介して前記爪揺動部材の前記係合する姿勢を維持する側に押圧して左右のサイドブレーキを制動状態に操作し、前記駐車ブレーキペダルの再度の踏み込み操作で前記位置決め揺動部材に対して前記ストッパピンが摺動移動しながら前記係止爪に対する前記係合凹部の係合を解除する姿勢へ爪揺動部材が姿勢変更されて前記左右のサイドブレーキの制動状態を解除するとともに、前記ペダルアームの再度の踏み込み操作後の戻り作動に伴なう前記ストッパ部材の操作により、前記位置決め揺動部材が前記ストッパピン及び前記反転バネを介して前記爪揺動部材を操作し、前記係合凹部に対する前記係止爪の係合が可能な状態に戻すように構成されているトラクタのブレーキ操作機構。
【請求項２】
左右一対の前記サイドブレーキペダルを前記ステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の右側に配置し、主クラッチ用の主クラッチペダルを前記ステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の左側に配置し、前記駐車ブレーキペダルを前記主クラッチペダルの後方に配置してある請求項１記載のトラクタのブレーキ操作機構。
【請求項３】
前記サイドブレーキを操作する操作アームにブラケットを設けて、このブラケットに前後に貫通する２つの貫通穴を形成し、前記２つの貫通穴のうちの一方の貫通穴に前記第１連係機構を構成する操作ロッドの後端側を挿通して、前記ブラケットの後側に位置する操作ロッドの後端部に第１接当部を連結し、前記２つの貫通穴のうちの他方の貫通穴に前記第２連係機構を構成する第２ロッドの後端側を挿通して、前記ブラケットの後側に位置する第２ロッドの後端部に第２接当部を連結し、
前記サイドブレーキペダルを踏み込み操作して前記操作ロッドを引き操作したときには、前記他方の貫通穴による融通によって前記駐車ブレーキペダルを作動させないで、前記第１接当部を介して前記操作アームを揺動させて前記サイドブレーキを制動作動させ、
前記駐車ブレーキペダルを踏み込み操作して前記第２ロッドを引き操作したときには、前記一方の貫通穴による融通によって前記サイドブレーキペダルを作動させないで、前記第２接当部を介して前記操作アームを揺動させて前記サイドブレーキを制動作動させるように構成してある請求項１または２記載のトラクタのブレーキ操作機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右一対のサイドブレーキに連係させたサイドブレーキペダルと駐車ブレーキペダルによるブレーキ操作機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタのブレーキ操作機構として、例えば、特許文献１に開示されているように、運転座席の前方に位置するステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の左右一側に、左右後車輪用の左右のサイドブレーキに各別に第１連係機構を介して連係させた左右一対のサイドブレーキペダルを近接配備し、ステップフロアの後部の左右一側における運転座席近傍の側方下方に、左右のサイドブレーキに第２連係機構を介して連係させた駐車用の駐車ブレーキペダルを設け、駐車ブレーキペダルを踏み込み操作することにより左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持可能に構成して、駐車するときには、駐車ブレーキペダルを踏み込み操作することによって、駐車ブレーキペダルを踏み込み操作した姿勢を維持させて制動するようにしたものが知られている。
【０００３】
特許文献１に示されたブレーキ操作機構は、特許文献１の図１１〜図１４に示されているように、左右のサイドブレーキが制動解除されている状態で、駐車ブレーキペダルの踏み面を下方に踏み込み操作することにより左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持できるが、左右のサイドブレーキを制動解除するときには、別に設けられた解除レバーを手で引き上げることによって係止爪を外して駐車ブレーキペダルを上昇復帰させて、左右のサイドブレーキを制動解除する。
或いは特許文献１の図４〜図７や図８〜図１０に示されているように、駐車ブレーキペダルの踏み面をペダルアームに対して揺動自在に設けて、左右のサイドブレーキが制動解除されているときに駐車ブレーキペダルの踏み面の前端を踵で強く踏みつけて、踏み面をペダルアームに沿う姿勢に対して後部を上昇する姿勢に揺動させた状態で踏み込んで離すと、爪が係合して左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持することができ、左右のサイドブレーキを制動解除するときには、ペダルの踏み面を逆に揺動させることによって係止爪を外し、その状態を維持しながら駐車ブレーキペダルを上昇復帰させることにより左右のサイドブレーキが制動解除される。
【０００４】
前者の場合は、駐車時に左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持するときは踏み面を気にしなくても、駐車ブレーキペダルの踏み面を踏み込み操作するだけでよいが、左右のサイドブレーキを制動解除するときには駐車ブレーキペダルとは別の手動レバーを操作しなければならず、左右のサイドブレーキの制動解除を手動でしなければならない煩わしさがあった。他方、後者の場合は、足の踏み込み操作だけで左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持、制動解除できるが、左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持するときと制動解除するときの踏み面の操作位置を、それに適合した位置に変えなければならないから、慣れないと制動状態への操作及び保持、並びに制動解除操作がうまくいかない不都合があった。
【０００５】
又、特許文献１に示されたブレーキ操作機構では、左右のサイドブレーキの制動状態が解除されている状態で、駐車ブレーキペダルを踏み込み操作すると、左右のサイドブレーキペダルも一緒に動くので、駐車ブレーキペダルの踏み込み操作にその分余分な操作力が必要であるとともに、左右のサイドブレーキの制動解除時に左右のサイドブレーキペダルが上昇することによる衝撃音が発生する煩わしさがあった。
【特許文献１】特開平１１−３２１５９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、トラクタにおける駐車ブレーキの制動操作並びに解除操作が駐車ブレーキペダルの踏み方に関係なく駐車ブレーキペダルの踏み面を踏むだけで制動操作が行え、制動解除するときも制動状態にある駐車ブレーキペダルを再度踏み込み操作した後、戻すだけで制動解除できるブレーキ操作機構を提供することを目的とする。
【０００７】
又、駐車ブレーキペダルを操作するときに運転座席の前の左右サイドブレーキペダルが動かないようにしてトラクタにおける従来の不都合を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
〔構成〕
本発明の第１特徴は、運転座席の前方に位置するステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の左右一側に、左右後車輪用の左右のサイドブレーキに各別に第１連係機構を介して連係させた左右一対のサイドブレーキペダルを近接配備し、前記ステップフロア上のサイドブレーキペダルよりも前記運転座席に近い位置に、前記左右のサイドブレーキに第２連係機構を介して連係させた駐車用の駐車ブレーキペダルを設け、前記駐車ブレーキペダルを踏み込み操作することにより前記左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持可能に構成してあるトラクタのブレーキ操作機構において、
前記駐車ブレーキペダルはペダルアームに固定された踏み面を備え、前記左右のサイドブレーキが制動解除されている状態で、前記駐車ブレーキペダルの踏み面を下方に踏み込み操作することにより前記左右のサイドブレーキが制動状態となり、このサイドブレーキの制動状態から前記駐車ブレーキペダルの踏み面を再度踏み込み操作することで制動状態にある前記サイドブレーキが制動解除されるペダル踏み込み式制動解除切換え機構を備えてあり、
前記ペダル踏み込み式制動解除切換え機構は、上縁に多数の係合凹部を形成した係合板とストッパ部材とを前記ペダルアームに一体に装着し、前記係合凹部に対して上方側から係脱される係止爪を備えた爪揺動部材と、その爪揺動部材に備えたストッパピンに接当して該爪揺動部材を前記係合凹部に対して係合する姿勢、及び係合を解除する姿勢に姿勢変更するための位置決め揺動部材とを、前記ペダルアームが支持された機体固定部側に、それぞれ別軸で支持して各別に揺動作動するように装備させるとともに、前記爪揺動部材と位置決め揺動部材とを連係作動させる反転バネを備え、
前記駐車ブレーキペダルの踏み込み操作に伴って前記係止爪に対して相対移動する前記係合凹部が所望の踏み込み位置で前記係止爪に係合するように、前記位置決め揺動部材が前記ストッパピンを介して前記爪揺動部材の前記係合する姿勢を維持する側に押圧して左右のサイドブレーキを制動状態に操作し、前記駐車ブレーキペダルの再度の踏み込み操作で前記位置決め揺動部材に対して前記ストッパピンが摺動移動しながら前記係止爪に対する前記係合凹部の係合を解除する姿勢へ爪揺動部材が姿勢変更されて前記左右のサイドブレーキの制動状態を解除するとともに、前記ペダルアームの再度の踏み込み操作後の戻り作動に伴なう前記ストッパ部材の操作により、前記位置決め揺動部材が前記ストッパピン及び前記反転バネを介して前記爪揺動部材を操作し、前記係合凹部に対する前記係止爪の係合が可能な状態に戻すように構成されている点にある。
【０００９】
〔作用〕
本発明の第１特徴によると、運転席前方の左右のサイドブレーキペダルは第１連係機構を介して、運転席近傍の側方下方の駐車ブレーキペダルは第２連係機構を介して左右のサイドブレーキに連係している。これにより、右のサイドブレーキペダルを踏み込み操作することにより、右のサイドブレーキを制動状態に操作することができ、左のサイドブレーキペダルを踏み込み操作することにより、左のサイドブレーキを制動状態に操作することができる。駐車時には、駐車ブレーキペダルの操作だけで左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持することができ、サイドブレーキを駐車ブレーキとして使用する。
【００１０】
次に、駐車ブレーキペダルを再度踏み込み操作することにより、左右のサイドブレーキを制動解除することができる。
【００１１】
本発明の第１特徴によると、駐車ブレーキペダルで左右のサイドブレーキを制動状態に操作及び保持するとき、左右のサイドブレーキを制動解除をするときの何れにおいても、駐車ブレーキペダルのペダルアームに固定された踏み面を踏み込み操作するものであるから、従来技術のように駐車ブレーキペダルの踏み方に気を使うことなく簡単に駐車ブレーキペダルの踏み込み操作ができる。
【００１２】
〔発明の効果〕
本発明の第１特徴によると、駐車ブレーキペダルの踏み方に気を使うことなく容易に、駐車ブレーキペダルによる左右のサイドブレーキの制動状態への操作及び保持、並びに制動解除が行えるに至った。
【００１３】
〔構成〕
本発明の第２特徴は、第１特徴の発明において、左右一対のサイドブレーキペダルをステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の右側に配置し、主クラッチ用の主クラッチペダルを前記ステップフロアにおける運転座席を中心とした前部の左側に配置し、駐車ブレーキペダルを主クラッチペダルの後方に配置した点にある。
【００１４】
〔作用〕
トラクタにおいては左からの乗り降りが普通になっている。中型機では、右側に多くの操作レバーが配置されており、右からの乗り降りが左側の乗り降りに比べて行い難い。特にミッドマウント型のモアを備えたトラクタでは、右にディスチャージ口があり、右からの乗り降りが行い難い。
本発明の第２特徴によると、駐車ブレーキペダルを座席近傍の左側下方に設けてあるから、乗り降りのときに駐車ブレーキペダルの突出具合を目視でき、駐車ブレーキの踏み込み操作忘れがあれば気づきやすく、操作忘れがあれば降車時に駐車ブレーキペダルの踏み込み操作が行える。
又、降車した状態のままでも駐車ブレーキペダルを手動操作することにより、簡単に左右のサイドブレーキの制動状態への操作及び保持、並びに制動解除を行うことができる。
【００１５】
又、本発明の第２特徴によると、運転席前方の左右のサイドブレーキペダルを操作しながら、駐車ブレーキペダルを踏み込み操作することができ、この場合は先に左右のサイドブレーキペダルでサイドブレーキを制動状態に操作をしているので駐車ブレーキペダルの踏み込みが極めて軽い操作力で行うことができ、走行停車時に直ちに駐車ブレーキを掛けるときに便利である。このように、サイドブレーキペダルを踏みながら駐車ブレーキペダルに踵が届きさえすればサイドブレーキペダルと駐車ブレーキペダルとの同時操作も可能であるので、背の低い人であっても容易に両足による同時操作を容易に行える利点がある。
【００１６】
〔発明の効果〕
本発明の第２特徴によると、降車時に駐車ブレーキペダルの踏み込み操作忘れを少なくすることができる利点がある。又、降車した状態で駐車ブレーキペダルを簡単に手動操作できる利点がある。
【００１７】
又、サイドブレーキペダルを踏みながら駐車ブレーキペダルを踏み込み操作する両足操作で楽に左右のサイドブレーキの制動状態への操作を行うことができる利点がある。
【００１８】
〔構成〕
本発明の第３特徴は、第１または第２特徴の発明において、前記サイドブレーキを操作する操作アームにブラケットを設けて、このブラケットに前後に貫通する２つの貫通穴を形成し、前記２つの貫通穴のうちの一方の貫通穴に前記第１連係機構を構成する操作ロッドの後端側を挿通して、前記ブラケットの後側に位置する操作ロッドの後端部に第１接当部を連結し、前記２つの貫通穴のうちの他方の貫通穴に前記第２連係機構を構成する第２ロッドの後端側を挿通して、前記ブラケットの後側に位置する第２ロッドの後端部に第２接当部を連結し、
前記サイドブレーキペダルを踏み込み操作して前記操作ロッドを引き操作したときには、前記他方の貫通穴による融通によって前記駐車ブレーキペダルを作動させないで、前記第１接当部を介して前記操作アームを揺動させて前記サイドブレーキを制動作動させ、
前記駐車ブレーキペダルを踏み込み操作して前記第２ロッドを引き操作したときには、前記一方の貫通穴による融通によって前記サイドブレーキペダルを作動させないで、前記第２接当部を介して前記操作アームを揺動させて前記サイドブレーキを制動作動させるように構成した点にある。
【００１９】
〔作用〕
本発明の第３特徴によると、左右のサイドブレーキペダルを踏み込み操作しているときは駐車ブレーキペダルを作動させず、駐車ブレーキペダルを踏み込み操作しているときは左右のサイドブレーキペダルを作動させないので、特に駐車ブレーキペダルを踏み込み操作するときは、従来構造のものに比べて、駐車ブレーキペダルの踏み込み操作が軽く行え、駐車ブレーキペダルの解除操作時に左右のサイドブレーキペダルの急激な復帰による衝撃音を発生させることもない。
又、左右のサイドブレーキペダルを踏み込み操作した状態で駐車ブレーキペダルを踏み操作することもでき、この場合は駐車ブレーキペダルの踏み込み操作を軽い踏み込み操作力で行うことができる。
【００２０】
又、サイドブレーキペダルを踏みながら駐車ブレーキペダルを踏み込み操作するという両足操作により楽に左右のサイドブレーキの制動状態への操作を行うことができるに至った。
〔発明の効果〕
本発明の第３特徴によると、駐車ブレーキペダルの操作が容易簡単な上に軽く操作できる。特にサイドブレーキペダルを操作して停車した直後に駐車ブレーキペダルを踏み込み操作するとき等にはサイドブレーキペダルを踏みながら駐車ブレーキペダルを操作することで、簡単確実にしかも軽い操作で楽に駐車ブレーキペダルの操作を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１にはトラクタの全体側面が示されており、このトラクタは、機体前部に搭載されたエンジン２１、エンジン２１の後部に連結された主クラッチを内蔵したクラッチハウジング２２、機体後部に配備されたミッションケース２３、エンジン２１からミッションケース２３を経由した変速後の動力によって駆動可能な左右一対の前輪２４、エンジン２１からミッションケース２３を経由した変速後の動力によって駆動される左右一対の後輪２５、操向操作用のステアリングホイール２６、左右の後輪２５の間に配設された運転座席１、前輪２４と後輪２５の間に配設されたステップフロア２、及び、ステップフロア２の後部から左右の後輪２５の上方を覆うように配設された後部フェンダ２９などを備えて構成されている。
【００２２】
図１、図２に示すように、運転座席１を挟んだ左右一側部であるステップフロア２の右側部において、その前部箇所には、ミッションケース２３の左右に連結される後車軸ケース３０に内装された左右のサイドブレーキ３（左サイドブレーキ３ａ、右サイドブレーキ３ｂ）の操作アーム３１に、回動支軸３２や左右の操作ロッド３３などを介して、各別に連係された左右のサイドブレーキペダル５（左のサイドブレーキペダル５ａ、右のサイドブレーキペダル５ｂ）が近接配備されており、これら左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂのうちのいずれか一方のサイドブレーキペダル５のみを右足で踏み込み操作することによって、左右一方のサイドブレーキ３のみを制動状態に操作できる。左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを図１４に示すように係合ロック部材３４で係合して左右双方のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを右足で同時に踏み込み操作することによって、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを同時に制動状態に操作できる。右のサイドブレーキペダル５ｂの右横側には、エンジン２１の動力を変速する静油圧式無段変速装置ＨＳＴ（図示せず）に連係された変速ペダル３５が並設配備されており、この変速ペダル３５の踏み込み量を右足で調節することによって調速操作を行えるようになっている。
【００２３】
又、運転座席１を挟んだ左右他側部であるステップフロア２の左側部において、その前部箇所には、主クラッチに連係された主クラッチペダル１２が配備されており、この主クラッチペダル１２を左足で踏み込み操作することによって、エンジン２１からミッションケース２３への伝動を遮断する主クラッチの切り状態を現出できるようになっている。一方、その後部箇所となる左右の後部フェンダ２９と座席下カバー３６との間の凹入空間Ｓのうちの左側の凹入空間Ｓには、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂに連係されるとともに、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを制動作用させる制動操作域で係合保持可能となるように構成された駐車ブレーキペダル８が、左の後部フェンダ２９の下部前端位置よりも後方に位置する状態で配備されており、この駐車ブレーキペダル８を左足の踵で踏み込み操作して制動操作域で係合保持することによって、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを制動作用状態に維持して駐車用のブレーキとして機能させる駐車ブレーキ状態を現出できるようになっている。
【００２４】
機体の後部にはリフトアーム３７の揺動に伴って、連結した作業機（図示せず）を昇降させるロアリンク３８が設けられている。
【００２５】
本発明の実施の形態では、同じ左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂに対して、左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂが操作ロッド３３や操作アーム３１からなる第１連係機構４を介して連係されている。駐車ブレーキペダル８が操作アーム５９、左側にのみ配置された第１ロッド６２、回動軸６０を介して連係された左右の中継揺動アーム６１、第２ロッド６３及び操作アーム３１からなる第２連係機構７を介して連係されている。
【００２６】
図１及び図２に示す後部フェンダ２９の後部の符号７１は、ブレーキランプである。ブレーキランプ７１のスイッチ７２はミッションケース２３の側部に固定してあり、操作ロッド３３に固定したブラケット７３で押圧されている状態で切りの状態にある。ブレーキランプ７１は左のサイドブレーキペダル５ａを単独で、又は左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを同時に踏み操作されると点灯するように、第１連係機構４を構成する左側の操作ロッド３３に対してのみこの左側の操作ロッド３３の作動によりブレーキランプ７１を点消灯させるブレーキスイッチ７２を連係させ、前記駐車ブレーキペダル８の踏み込み及び戻し操作では前記ブレーキランプ７１は点消灯させないで、左側サイドブレーキペダル５ａの踏み込み操作によりブレーキスイッチ７２が入り作動してブレーキランプ７１を点灯させ、左サイドブレーキペダル５ａの戻し操作でブレーキスイッチ７２が切り作動してブレーキランプ７１を消灯させるように構成してある。
【００２７】
第１連係機構４と第２連係機構７は、それぞれ操作アーム３１のブラケット６５と左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂに連係する操作ロッド３３との間及びブラケット６５と駐車ブレーキペダル８に連係する第２ロッド６３との間に融通機構を設けてある。この融通機構は、左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを踏み込み操作したときは、操作ロッド３３が前方に移動して後端のスペーサ６６（第１接当部に相当する）を介して操作アーム３１を図４の操作軸３７の時計回りに揺動させるが、このとき駐車ブレーキペダル８に連係した第２ロッド６３は移動しないで、ブラケット６５がスペーサ６７（第２接当部に相当する）から離れて前方に移動するだけであり、ブラケット６５とスペーサ６７との間に操作ロッド３３が自由に動き得る融通（融通機構）をもたせてある。駐車ブレーキペダル８を踏み込み操作したときは、第２ロッド６３が前方に移動して後端のスペーサ６７を介して操作アーム３１を図４の操作軸３７の時計回りに揺動させるが、このとき左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂに連係した操作ロッド３３は移動しないで、ブラケット６５がスペーサ６６から離れて前方に移動するだけであり、ブラケット６５とスペーサ６６との間に第２ロッド６３が自由に動き得る融通（融通機構）をもたせてある。
【００２８】
これにより、左のサイドブレーキペダル５ａ又は左右サイドブレーキブレーキペダル５ａ，５ｂを踏み込み操作したときは、駐車ブレーキペダル８を作動させないで左又は左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを制動作動させるとともに、ブレーキスイッチ７２が作動してブレーキランプ７１を点灯させる。駐車ブレーキペダル８を踏み込み操作したときには左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを作動させないで、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを制動作動させるようになっている。
【００２９】
左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを運転部Ａのステップフロア２における運転座席１を中心とした前部の右側に配置し、主クラッチ用の主クラッチペダル１２をステップフロア２における運転座席１を中心とした前部の左側に配置し、駐車ブレーキペダル８を主クラッチペダル１２の後方となる位置に配置してある。
【００３０】
以上の構成から、機体の右側部に配備した左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂを右足で同時に踏み込み操作して機体を走行停止させた後、機体の左側部に配備した駐車ブレーキペダル８を左足の踵で踏み込み操作することによって、機体を簡単に駐車させることができるようになっている。
【００３１】
又、駐車時に左右のサイドブレーキを操作するのに、踏み込み操作で左右のサイドブレーキの操作を行える駐車ブレーキペダル８を採用し、機体の左側部に形成されている凹入空間Ｓに駐車ブレーキペダル８を収めた状態で配備してあることから、駐車ブレーキペダル８を配備した左側部からのトラクタに対する乗降時や操縦時に駐車ブレーキペダル８が邪魔になることを回避でき、もって、駐車ブレーキペダル８を配備した左側部からのトラクタに対する乗降を行い易くすることができるとともに、駐車ブレーキペダル８を操縦者の足下に配備する駐車ブレーキペダル８としながらも居住性の向上を図れるようになっている。
【００３２】
しかも、駐車ブレーキペダル８を運転座席１を挟んだ左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂの反対側に配備していることによって、上り坂や下り坂での駐車時には、右足による左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂの同時踏み込み操作で走行停止状態を維持しながら、左足の踵による駐車ブレーキペダル８の踏み込み操作で左右のサイドブレーキの操作を行えることから、上り坂や下り坂でも安定した駐車ブレーキペダルの踏み込み操作を簡単に行えるようになっている。
【００３３】
その上、機体を緊急停止させる必要が生じた場合には、左足の踵で駐車ブレーキペダル８を踏み込み操作することによって、機体を素早く緊急停止させることができるようになっている。
【００３４】
図３〜８に示すように、駐車ブレーキペダル８は、ミッションケース２３の左側部に支持部材４３を介して第一横軸芯Ｐ１周りに上下揺動自在に支持されたペダルアーム４４、ペダルアーム４４の遊端に固定されたペダル板４５、下端をペダルアーム４４の中間部外面に固設され上部を機体内側に折り曲げてペダルアーム４４に対して垂直に上方に立設したストッパ部材４６、ペダルアーム４４の機体内側面に固定され、上縁に多数の係合凹部４７を形成した係合板４８、支持部材４３とペダルアーム４４の間に設けられてペダルアーム４４を上昇方向に復帰付勢する付勢バネ４９、支持部材４３に固定した支軸５０、支軸５０に挿通された長孔５１と係合板４８の係合凹部４７に係合する係止爪５２とストッパピン５３とを備えるとともに反転バネ５４の一端部を取り付けた爪揺動部材５５、及び、反転バネ５４の他端部を取り付けるとともに駐車ブレーキペダル８の自由状態でペダルアーム４４のストッパ部材４６に押されて支持部材４３に固定した支軸５６による第２横軸芯Ｐ２周りに揺動し、爪揺動部材５５のストッパピン５３と係合して爪揺動部材５５を支軸５０による第３横軸芯Ｐ３周りに爪係合方向（図７の反時計方向）に付勢してペダルアーム４４の位置決めをする位置決め揺動部材５７、ペダルアーム４４に第１横軸芯Ｐ１を形成する支軸５８を介して一体揺動可能に連結された操作アーム５９、第４横軸芯Ｐ４周りに回動軸６０を介して一体揺動可能に連結された左右一対の中継揺動アーム６１、操作アーム５９と左側の中継揺動アーム６１とに亘って架設された第１ロッド６２、及び、左右の中継揺動アーム６１と対応するサイドブレーキ３ａ，３ｂの操作アーム３１とに亘って架設された第２ロッド６３、などを介して左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂに連係されている。操作アーム３１にはサイドブレーキペダル５ａ，５ｂに連係している操作ロッド３３と第２ロッド６３を挿通するブラケット６５を固設しており、ブラケット６５に形成した２つの貫通穴に挿通した操作ロッド３３と第２ロッド６３の後部にそれぞれスペーサ６６，６７を介してダブルナット６８，６９で当接位置を調節できるようにしてある。ペダルアーム４４は、駐車ブレーキペダル８の自由状態でストッパ部材４６が位置決め揺動部材５７に接当するとともに、爪揺動部材５５の係止爪５２が係合板４８の係合凹部４７に係合係止されることによって揺動規制されている。尚、図４に示す符号６４は、左右の各サイドブレーキ３ａ，３ｂの操作アーム３１を制動解除位置に復帰付勢する付勢バネである。
【００３５】
自由状態の制動解除姿勢に復帰している駐車ブレーキペダル８〔図９参照〕のペダル板４５を左足の踵で踏み付けてペダルアーム４４を下降させる、といった駐車ブレーキペダル８の踏み込み操作を行うと、図９から図１０に示すようにペダル板４５の踏み下げ操作が行われている間は、爪揺動部材５５の係止爪５２が反転バネ５４の作用により係合板４８の係合凹部４７側に付勢された状態で係合凹部４７の位置を順次移動しつつペダルアーム４４が下降する。そして、所望の踏み込み位置まで踏み込み操作した段階で駐車ブレーキペダル８の前部位置から左足を離すと、付勢バネ４９の作用によって係合凹部４７に係合していた係止爪５２が係合凹部４７に圧接されて、係止爪５２が第１横軸芯Ｐ１を中心に時計方向に回動させる作用力により、支軸５０と長孔５１の下端部で接当していた爪揺動部材５５が揺動移動して長孔５１の上端部と当接して係止爪５２と係合凹部４７との係合が保持された状態で固定される。この結果、駐車ブレーキペダル８が左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを制動作用させる制動操作域で係合保持されるようになる〔図１１参照〕。つまり、駐車ブレーキペダル８の前部位置に対して左足による踏み込み操作を行うだけで、駐車ブレーキペダル８を制動操作域に係止保持する制動保持操作を簡単かつ確実に行えるようになっている。
【００３６】
一方、駐車ブレーキペダル８が制動操作域で係止保持された状態において、駐車ブレーキペダル８におけるペダル板４５を付勢バネ４９に抗して左足の踵で再度踏み込み操作を行うと、ペダルアーム４４の下降に伴って係止爪５２が係合凹部４７から離れ、反転バネ５４の作用により爪揺動部材５５が支軸５６を中心に持ち上がって、支軸５０に対して長孔５１の上部に当接していた爪揺動部材５５が長孔５１の下部が当接する〔図１２参照〕。その後ペダルアーム４４を上昇させ、図１３の状態から更に上昇して、ストッパ部材４６により支軸５６より上方の位置決め揺動部材５７の前部端縁が押圧されると位置決め揺動部材５７が支軸５６の第２横軸芯Ｐ２を中心とする時計回りに揺動するに伴って、爪揺動部材５５を第３横軸芯Ｐ３を中心とした反時計回りに揺動して係止爪５２が係合凹部４７に係合し、これにより駐車ブレーキペダル８が自由状態の位置での制動解除姿勢に復帰する〔図９参照〕。つまり、駐車ブレーキペダル８に対して左足による踏み込み操作を行うだけで、駐車ブレーキペダル８の制動操作域での係合保持を解除する制動解除操作を簡単かつ確実に行えるようになっている。
【００３７】
要するに、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂを制動作用状態に維持して機体の駐車状態を現出する制動保持操作（駐車ブレーキ操作）と、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂの制動作用状態での維持を解除して機体の駐車状態を解除する制動解除操作（駐車ブレーキ解除操作）の双方を、左足のみによる駐車ブレーキペダル８の踏み込み操作を繰り返すだけで容易かつ確実に行えるようになっている。
駐車ブレーキペダル８による踏み込みの繰り返しだけで、左右のサイドブレーキ３ａ，３ｂの制動・制動解除を行う係合離脱機構を本発明ではペダル踏み込み式制動解除切換え機構と呼称する。
【００３８】
〔別実施の形態〕
ブレーキスイッチ７２は左右のサイドブレーキペダル５ａ，５ｂの操作系における少なくとも左右いずれか一方、即ち、上記実施形態とは逆に右の操作ロッド３３に対してのみ設けてもよく、又、左右の操作ロッド３３に設けたブレーキスイッチ７２を並列回路で接続してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】トラクタを機体左側から見た全体側面図
【図２】トラクタの全体平面図
【図３】ブレーキの操作系を示す平面図
【図４】ブレーキの操作系を示す側面図
【図５】サイドブレーキペダルを踏み込み操作した作用図を示す側面図
【図６】駐車ブレーキペダルを踏み込み操作した作用図を示す側面図
【図７】駐車ブレーキの操作系の詳細を示す側面図
【図８】駐車ブレーキペダルとペダル踏み込み式制動解除切換え機構の正面図
【図９】駐車ブレーキペダルの制動解除姿勢の作用図を示す側面図
【図１０】駐車ブレーキペダルの踏み込み状態の作用図を示す側面図
【図１１】駐車ブレーキペダルの制動係止状態にある作用図を示す側面図
【図１２】駐車ブレーキペダルの踏み込み解除状態の作用図を示す側面図
【図１３】駐車ブレーキペダルの戻し途中の状態の作用図を示す側面図
【図１４】サイドブレーキペダルの係止具を示す斜視図
【図１５】駐車ブレーキのペダル踏み込み式制動解除切換え機構の分解斜視図
【符号の説明】
【００４０】
１          運転座席
２          ステップフロア
３          サイドブレーキ
４          第１連係機構
５          サイドブレーキペダル
７          第２連係機構
８          駐車ブレーキペダル
１２        主クラッチペダル
３１        操作アーム
３３        操作ロッド
４４        ペダルアーム
４６        ストッパ部材
４７        係合凹部
４８        係合板
５２        係止爪
５３        ストッパピン
５４        反転バネ
５５        爪揺動部材
５７        位置決め揺動部材
６３        第２ロッド
６５        ブラケット
６６        スペーサ（第１接当部）
６７        スペーサ（第２接当部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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