(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＦＲＰ製のコンテナ構成部材であって、ＦＲＰから構成されたフレームと、可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、一体的に結合成形されてなるＦＲＰ製のコンテナ構成部材であり、ＦＲＰがプリプレグであり、可撓性を有するプラスチックシートが可視性を有するラミネートクロスであり、フレームを形成するプリプレグを窓枠状に敷設し、その上にラミネートクロスを配置し、その端を囲んで窓枠状にプリプレグを積層・配置し、加圧・加熱して、フレームとラミネートクロスが一体的に結合成形されることを特徴とするＦＲＰ製のコンテナ構成部材。
【請求項２】
可視性を有するラミネートクロスが、ポリエステル繊維及び/又はアラミド繊維からなる基布とポリエステルフィルムのラミネートである請求項１に記載のＦＲＰ製のコンテナ構造部材。
【請求項３】
可視性を有するラミネートクロスが、織目もしくは網目が開いた構造・形態の織編物、メッシュ、もしくはネットの基布、あるいは繊維束、ロービング又はモノフィラメントを格子状又はネット状あるいは斜めに交叉して配置し、これらに樹脂層をラミネートしたものである請求項１または２に記載のＦＲＰ製のコンテナ構造部材。
【請求項４】
可視性を有するラミネートクロスが、アラミド繊維を三軸方向にメッシュ構造として重ね合わせたものの両面に、ポリエステルフィルムを張り合わせたものである請求項１〜３のいずれか１項記載のＦＲＰ製のコンテナ構造部材。
【請求項５】
加圧・加熱の方法が、オートクレーブによる成形、ホットプレス加工、真空成形またはエラストメリック成形である請求項１〜４のいずれか1項記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材。
【請求項６】
プリプレグが、マット状の繊維強化材の両面にマトリックス樹脂のシートを配し、プレス成形することにより、マット間に樹脂を溶融含浸して得られたプリプレグである請求項１〜５のいずれか１項記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材。
【請求項７】
プリプレグが、炭素繊維あるいは黒鉛繊維を繊維強化材とするプリプレグである請求項１〜６のいずれか１項記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材。
【請求項８】
可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、ＦＲＰ製のロッドで補強されているものである請求項１〜７のいずれか１項記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材。
【請求項９】
請求項１に記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材を、コンテナの側壁及び天井のうちの少なくとも一面に用いて組立てられた軽量コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＦＲＰ製のコンテナ構成部材及びそれを用いて組立てられた軽量コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）は、不飽和ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂や、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ＰＰＳ、ＰＥＥＫ等の熱可塑性樹脂のマトリックス樹脂と、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維等の強化繊維からなるものであり、軽量で且つ強度特性に優れるため、近年、航空宇宙産業から一般産業分野に至るまで、幅広い分野において利用されている。例えば、軽量で且つ強度特性に優れるという特徴を生かして、貨物を鉄道、トラック、船舶又は航空機で輸送する際に使用するコンテナに利用されるようになってきている。
【０００３】
従来のコンテナは、その全体が鋼板あるいはアルミニウム合金等の金属で作られているものが多い。これらは重量が重いので、特に軽量化が要求される航空機用のコンテナとしては不利である。航空機は、各種の乗物のなかでも特に軽量化することの効果が大きいことから、機体の多くの部位にＦＲＰが使われるようになってきている。そして、航空機用のコンテナも、それを軽量化することによって、燃料節約等の経済的に大きな効果が得られる。
【０００４】
また、一般的にコンテナは、輸送時の搬入、搬出等において手荒に扱われることが多く、フォークリフトのフォークが突き刺さるなどして破損し、頻繁に修理が必要になる。また、最近、産地直送品等の増加に伴って断熱輸送の要求が高まっているが、アルミニウム合金等の金属は熱伝導率が高いために、断熱性を高めるために大量の断熱材を使用する必要があり、それでも外表面に結露が生じるという問題もある。ＦＲＰ製のコンテナは、修理が簡単・容易であり、また断熱性にも優れているという特徴がある。
【０００５】
上記のような軽量化、取扱いの簡便性、断熱性等の特徴を生かしたＦＲＰ製のコンテナの開発が試みられ、いくつかの提案も行われている（例えば、特許文献１〜３参照）。しかしながら、軽量化、強度特性、美観等の面で未だ解決すべき点がある。
【特許文献１】特開平９−３２８１９０号公報
【特許文献２】特開平７−２５７６８３号公報
【特許文献３】特開平６−４８４８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、軽量化、強度特性、美観等の面で優れたＦＲＰ製のコンテナ構成部材、及びそれを用いて組立てられた軽量コンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載された発明は、ＦＲＰ製のコンテナ構成部材であって、ＦＲＰから構成されたフレームと、可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、一体的に結合成形されてなるＦＲＰ製のコンテナ構成部材であり、ＦＲＰがプリプレグであり、可撓性を有するプラスチックシートが可視性を有するラミネートクロスであり、フレームを形成するプリプレグを窓枠状に敷設し、その上にラミネートクロスを配置し、その端を囲んで窓枠状にプリプレグを積層・配置し、加圧・加熱して、フレームとラミネートクロスが一体的に結合成形されることを特徴とするＦＲＰ製のコンテナ構成部材である。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、可視性を有するラミネートクロスが、ポリエステル繊維及び/又はアラミド繊維からなる基布とポリエステルフィルムのラミネートである請求項１に記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材である。
【００１４】
請求項８に記載された発明は、可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、ＦＲＰ製のロッドで補強されているものである請求項１〜７のいずれか１項記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材である。
【００１５】
そして、請求項９に記載された発明は、請求項１に記載のＦＲＰ製のコンテナ構成部材を、コンテナの側壁及び天井のうちの少なくとも一面に用いて組立てられた軽量コンテナである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材は、ＦＲＰから構成されたフレームと、可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、一体的に結合成形されているので、軽量で且つ高剛性であるという特徴を有する。そして、軽量であるため取り扱いが容易で、それを用いてコンテナを組立てるのも容易である。また、ＦＲＰであるため修復・修理も容易である。そして、可視性を有するラミネートクロスから構成された外壁パネルは、側面部又は天井部が透明ないし半透明（可視性）であるため、内容物の確認が容易であるという特徴がある。また、従来の金属製のコンテナに比較して、低熱伝導率であるため、保冷・冷凍コンテナとしても適している。従って、航空機用コンテナ、海上や陸上輸送用コンテナ、あるいは保冷用コンテナとして広く利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材と、それを用いた軽量コンテナを図で説明する。図１は、本発明の一実施態様に係る、航空機用のコンテナの概略図である。図１において、１はコンテナ全体を示しており、コンテナ１は、本発明のＦＲＰ製の構成部材からなる側壁２（前後、左右）と、本発明のＦＲＰ製の構成部材からなる天井３と、アルミニウム合金製の底板４から構成されている。側壁のうち一面は開閉ができるようになっている（図示せず）。
【００１８】
図２は、本発明の一実施態様に係るＦＲＰ製のコンテナ構成部材の正面図である。ＦＲＰ製の構成部材は、ＦＲＰから構成されたフレーム５及び９と、可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネル６が、一体的に結合成形されたものである。側壁や天井を構成するＦＲＰ製の構成部材同士あるいは底板との結合は、接着剤あるいは通常のリベットを用いて行うことができる（図示せず）。
【００１９】
図３は、図２のＦＲＰ製のコンテナ構成部材の中央部分での断面図である。本発明においてＦＲＰから構成されたフレーム５及び９の形状は特に限定されるものではなく、図３に示したように凸部５と枠板９とからなるフレームであっても、図４に示したように５と９でＬ字形を形成しているフレームであっても良い。あるいは、５の部分はなくて、９の枠板のみからなるフレームであっても良い。図３のようなフレームの場合には、凸部５は中空管状であっても良く（前記請求項３）、あるいは発泡体からなる芯材とＦＲＰが一体成形されたフレームであっても良い（前記請求項４）。図３において、７はＦＲＰ又はプリプレグを、８は中空部分又は発泡体からなる芯材を示す。図４のように、Ｌ字形を形成しているかあるいは枠板９みからなるものは、本発明では板状のフレームとして定義される（前記請求項２）。
【００２０】
また、本発明においてＦＲＰから構成されたフレームは、図５に示したように、外枠だけでなく、例えば、プラスチックシートの上部及び／又は下部に、筋交いに部材が配置されているものでも良い。かかるフレームも本発明のフレームに含まれる。かかる筋交いの部材に替えて、又はそれに更に組み合わせて、後述のＦＲＰ製のロッドでプラスチックシートを補強することもできる。
【００２１】
本発明において用いられるＦＲＰについては、特に制限はなく、後述の繊維強化材とマトリックス樹脂とからなるどのような複合材料でも使用できるが、好ましいのはプリプレグである。プリプレグとは、繊維強化材に、熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂などのマトリックス樹脂を含浸させ、流動性や粘着性を調整して取扱い性を良くした成形中間材である。本発明においては、例えば、マット状の繊維強化材の両面にマトリックス樹脂のシートを配し、プレス成形することにより、マット間に樹脂を溶融含浸して得られるようなＦＲＰも、プリプレグに含まれる。
【００２２】
繊維強化材としては、特に制限はなく、一般に繊維強化樹脂複合材料における強化繊維として使用されるものであってよい。具体的には、無機繊維、有機繊維、金属繊維、金属被覆繊維またはそれらの混合から成り、無機繊維としては炭素繊維、黒鉛繊維、炭化珪素繊維、アルミナ繊維、タングステンカーバイト繊維、ボロン繊維、ガラス繊維、バサルト繊維等が用いられてよい。有機繊維の場合にはアラミド繊維、高密度ポリエチレン繊維、ナイロン繊維、ポリエステル繊維等の有機繊維が挙げられる。本発明においては、比強度および比弾性率が高い炭素繊維あるいは黒鉛繊維が好ましい。
【００２３】
本発明においては、繊維強化材の形態については特に制限はない。繊維強化材は、通常、例えば、平織、綾織、朱子織等の経糸と緯糸から構成されるものの他、繊維束を一方向に引き揃えシート状とし、これを直角方向にステッチ糸で縫合した一軸織物、一方向に引き揃えたシート状物を角度を変えて複数積層し、これを直角方向にステッチ糸で縫合した多軸織物等の形で用いられる。
【００２４】
本発明において、マトリックス樹脂としては、熱硬化性樹脂又は熱可塑性樹脂がある。熱硬化性樹脂としては、例えば、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂、ビニルエステル樹脂、シアン酸エステル樹脂、ウレタンアクリレート樹脂、フェノキシ樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂、マレイミド樹脂とシアン酸エステル樹脂の予備重合樹脂から選ばれる樹脂がある。これらは１種又は２種以上の混合物として用いることもできる。熱可塑性樹脂としては、ポリプロピレン、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテルケトン、芳香族ポリアミド、芳香族ポリエステル、芳香族ポリカーボネート、ポリエーテルイミド、ポリアリーレンオキシド、熱可塑性ポリイミド、ポリアミドイミドがある。これらの樹脂は、２種以上併用しても良い。
【００２５】
本発明において可撓性を有するプラスチックシートとしては特に制限はなく、可撓性を有するプラスチックのフィルム、ラミムートフィルム、ラミネートクロスあるいはシート等全てを含む。好ましいのは、可視性を有するラミネートクロスである。ラミネートクロスとは、繊維クロスの片面又は両面に樹脂層（フィルム層）を設けた積層シートを意味する。典型的には、ポリエチレンやポリプロピレン等のポリオレフィン繊維、ポリエステル繊維、ナイロン繊維、アラミド繊維等の織編物、メッシュ、ネット等の基布に、ポリプロピレン、塩化ビニル、ポリエステル、ナイロン等の樹脂層をラミネートしたものである。そして、ラミネートクロスが可視性であるためには、樹脂層が透明ないし半透明であるだけでなく、織編物、メッシュ、ネット等の基布自体も織目や網目等が開いた（コンテナの内容物を確認できる程度に）構造・形態のものを用いるか、あるいは繊維束、ロービング又はモノフィラメントを格子状又はネット状あるいは斜めに交叉して配置し、これらに樹脂層をラミネートしたものでなければならない。
【００２６】
本発明においては、可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、更にＦＲＰ製のロッドで補強されているものであるのが好ましい。ロッドとは、ＦＲＰ製の紐状、棒状物あるいはパイプ状物を意味するが、前記のような繊維強化材に前記のようなマトリックス樹脂を含浸させて、あるいは更に硬化させて得られる高強度の補強材である。本発明においては、かかるＦＲＰ製のロッドを、外壁パネルの内部あるいは表面に、例えば、筋交に入れてパネルを補強すれば良い。繊維強化材としてアラミド繊維や炭素繊維を用いたロッドが特に好ましい。
【００２７】
本発明において、ラミネートクロスとしては、ポリエステル繊維及び／又はアラミド繊維
からなる基布とポリエステルフィルムのラミネートであるのが好ましい。例えば、ポリエステル繊維からなる基布が、アラミド繊維等で補強されているものも好ましい。
【００２８】
本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材の成形方法の一例について説明する。例えば、アルミ製の成形型の上に、フレームの下部を形成するＦＲＰ、例えば、プリプレグ（図２〜４の９）を窓枠状に敷設する。その上に、可撓性を有するプラスチックシート、例えば、ラミネートクロスを配置し、その端を囲んで窓枠状に前記と同じプリプレグを積層・配置する（図２〜４の９）。そして、更に、例えば、凸状の発泡体を前記プリプレグの上に配置し、発泡体をプリプレグで被覆する。発泡体を被覆したプリプレグは、凹形状の成形型をかぶせ賦形できるようにしておく。次いで、全体をバギングフィルムで覆い、オートクレーブに入れて加圧・加熱して、フレームとラミネートクロスを一体的に結合成形する。なお、発泡体はどのようなものでも良いが、硬質ウレタン発泡体、硬質アクリル発泡材等が好ましく用いられる。
【００２９】
加圧・加熱成形は、通常のオートクレーブによる成形の他、ホットプレス加工、真空成形、エラストメリック成形等の方法でも行うことができる。成形条件は、圧力は０．０５〜４ＭＰａ、温度は８０〜２００℃、時間は１〜３時間が適当である。プリプレグを加熱硬化させた後、全体を冷却し、所望の形状に賦形されたＦＲＰ製のコンテナ構成部材を脱型して取り出す。
【００３０】
本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材、即ち、プリプレグ等のＦＲＰから構成されたフレームと、可視性を有するラミネートクロス等の可撓性を有するプラスチックシートから構成された外壁パネルが、一体的に結合成形されてなるＦＲＰ製のコンテナ構成部材を用いて、それをコンテナの側壁及び天井のうちの少なくとも一面に用いてコンテナを組立て製造することができる。コンテナの底部は、アルミ合金等の金属、あるいは機械的強度や衝撃性に強いＦＲＰ製の底板であるのが好ましい。これらの底板の上に、本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材を側壁部材及び／又は天井部材として用いることによって、軽量のコンテナが得られる。組立てに際しては、ＦＲＰ製のコンテナ構成部材のフレーム部分を接着あるいはリベット止めすることによって組立てれば良い。
【実施例１】
【００３１】
以下、具体例によって、本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材を成形した例を説明する。図２と図３に示したような、ＦＲＰ製のコンテナの側壁構成部材を成形した例を示す。フレーム用のプリプレグとしては、炭素繊維のプリプレグを用いた。即ち、炭素繊維ＨＴＡ３Ｋ（東邦テナックス社製、汎用グレードの炭素繊維、３０００フィラメント）を経糸緯糸とした平織物（東邦テナックス社製、Ｗ−３１０１）に、汎用エポキシ樹脂を含浸させたものを用いた（樹脂含有率：４０％）。このプリプレグを５枚、積層パターンが（０／９０）、（±４５）、（３０／１２０）、（±４５）、（０／９０）となる様に重ねて用いた。
【００３２】
可視性を有するラミネートクロスとしては、アラミド繊維を三軸方向にメッシュ構造として重ね合わせたもの（三軸メッシュ）の両面に、ポリエステルフィルムを張り合わせたものを用いた。ここでアラミド繊維の三軸メッシュとは、パラ型アラミド繊維（帝人テクプロダクツ社製、テクノーラブラック  1670dTex/1000fil）を用いた、経糸と経糸に対称で互いに逆行して斜交する斜交糸からなる構造体で、交点を熱溶融可能な樹脂、例えば、ウレタンバインダーにて接着せしめたものである。本三軸メッシュ構造体の単位面積あたりの重量は、６０ｇ／ｍ２であった。ポリエステルフィルムは、帝人デュポンフィルム社製のHSタイプ、厚み１２５μmのものを用い、一般的に用いられるラミネート条件にて張り合わせた。この方法にて作成したラミネートクロスの単位面積あたりの総重量は約４１０ｇ／ｍ２であった。
【００３３】
アルミ製の成形型の上に、前記プリプレグを図２と図３に示したように窓枠状に敷設した。
その上に前記ラミネートクロスを配置し、その端を囲んで窓枠状に前記と同じプリプレグを積層・配置した。そして、更に、断面が台形の硬質アクリル発泡材（耐熱フォーマック（ＨＲ）、積水化学製）を前記プリプレグの上に配置し（図２と図３参照）、この発泡材を前記と同じプリプレグで被覆した。窓枠の寸法は図３にｘｙｈとして示したが、ｘが１００ｍｍ、ｙが２０ｍｍ、ｈが４０ｍｍとなるようにした。
【００３４】
発泡体を被覆したプリプレグは、凹形状の成形型をかぶせた。次いで、全体をバギングフィルムで覆い、密封し減圧後、オートクレーブに入れて、圧力４ｋｇｆ／ｃｍ２、温度１３０℃で２時間加熱硬化せしめ、その後冷却、脱形して、フレームと可視性を有するラミネートクロスが一体的に結合成形された本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材が得られた。
【実施例２】
【００３５】
炭素繊維HTA１２K（東邦テナックス製、汎用グレード品、12000フィラメント）を用い、この炭素繊維をエンドレスのメッシュコンベアー上に、直径２０〜５０cmの渦巻状に所定厚みだけ均一に振り落として、繊維層形成し、ニードルパンチングして、両層を機械的に接合させて、炭素繊維マットを得た。次に、得られた炭素繊維マットの両面にポリプロピレンシートを配した後、プレス成形することにより、炭素繊維マット間にポリプロピレンを含浸させた炭素繊維／ポリプロピレンからなるプリプレグを得た。
【００３６】
このプリプレグと、実施例１で用いたのと同じ硬質アクリル発泡材及びラミネートクロスを、実施例１と同様に配し、上型と下型を用い、先ず２５０℃にて予備加熱しプリプレグを軟化状態にさせた後、圧力０．３MPa、温度６０℃の条件にて、プレス成形することにより、フレームと可視性を有するラミネートクロスが一体的に結合成形された本発明のFRP製のコンテナ構造体を得た。
【実施例３】
【００３７】
実施例１と同じプリプレグとラミネートクロスを用いて、図５に示したような筋交い部分を有するフレームからなるＦＲＰ製のコンテナ構成部材を成形した。図５において１０はフレームの外枠であり、一辺が５０ｍｍのＬ字形である（フレームの厚さは３ｍｍ）。１１はフレームの筋交い部材であり、筋交い部分は、断面が上辺２０ｍｍ、底辺１００ｍｍ、高さ４０ｍｍの台形状の中空部材（厚さは３ｍｍ）を用いた。
【００３８】
上記のように配置されたプリプレグとラミネートクロスを、実施例１と同様に成形して、フレームと可視性を有するラミネートクロスが一体的に結合成形された本発明のFRP製のコンテナ構造体を得た。筋交いに中空部材が入っている分、強度的に優れた構造体が得られた。
【実施例４】
【００３９】
実施例３の中空の筋交い部材に替えて、前記炭素繊維ＨＴＡ３Ｋに汎用エポキシ樹脂を含浸させて得られた直径約３ｍｍのロッドを用い、それ以外は実施例１の場合と同様に成形し、ラミネートクロスがロッドで補強された本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材を得た。
かかる構造体も強度的に優れていた。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施態様である航空機用のコンテナの概略図である。
【図２】本発明のＦＲＰ製のコンテナ構成部材の正面図である。
【図３】図２のＦＲＰ製のコンテナ構成部材の中央部分での断面図である。
【図４】板状フレームからなる、ＦＲＰ製のコンテナ構成部材の中央部分での断面図である。
【図５】筋交い部材を有するフレームからなる、ＦＲＰ製のコンテナ構成部材の概略図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ＦＲＰ製のコンテナ
２  ＦＲＰ製の構成部材からなる側壁
３  天井
４  底板
５  フレームの凸部
６  外壁パネル
７  ＦＲＰ又はプリプレグ
８  中空部分又は発泡体
９  フレームの枠板
１０  フレームの外枠
１１  フレームの筋交い部材
【図１】
0004759390.tif 000002
【図２】
0004759390.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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