(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、該シューリムから半径方向内側に突出した少なくとも１つのシューリブとを有するブレーキシュー本体に、該シューリムの半径方向外周面に接着剤層を介して少なくとも１つの帯状摩擦ライニングを積層して積層体とし、該摩擦ライニングの半径方向外周面に円弧形状に沿って、各々剛性の複数の個別のホルダーに別個に装着された複数の離型性耐熱ゴム製の弾性部材を、各摩擦ライニングに対して複数当接させ、各弾性部材を該積層体に対して半径内側方向に押圧することにより該積層体を加圧しながら該積層体を加熱することにより、ブレーキシュー本体と該摩擦ライニングとを接着するブレーキシューの製造方法であって、各弾性部材が、該摩擦ライニングの外周面に部分的に当接しうる湾屈面である当接面を一方の面に有するシート状物であり、各ホルダーがそれに装着された弾性部材の該当接面の裏面に当接する湾屈面を有し、弾性部材がその当接面の裏面をホルダーの該湾屈面に密着させて装着されていることを特徴とするブレーキシューの製造方法。
【請求項２】
ブレーキシュー本体が、略向かい合った２つの端部を有する円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、シューリムの両側縁部から半径方向内側に突出した一対の平行なシューリブからなるものである請求項１記載の方法。
【請求項３】
該離型性耐熱ゴムがシリコーンゴムである請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、該シューリムから半径方向内側に突出した少なくとも１つのシューリブとを有するブレーキシュー本体と、シューリムの半径方向外周面に接着剤層を介して熱圧着された少なくとも１つの帯状摩擦ライニングからなるブレーキシューを製造するための装置であって、
（Ａ）該ブレーキシュー本体と、該シューリムの半径方向外周面に接着剤層を介して積層された摩擦ライニングからなる積層体を、該摩擦ライニング外周面から半径方向内方に向かう圧力に対して定位置に支持する積層体支持手段；
（Ｂ）各々が該摩擦ライニングの外周面の一部に当接しうる湾屈面である当接面を一方の面に有するシート状物である複数の離型性耐熱ゴム製の弾性部材と、各弾性部材が別個に装着されている複数の剛性のホルダーからなる複数の加圧部材であって、各ホルダーがそれに装着された弾性部材の該当接面の裏面に当接する湾屈面を有し、弾性部材がその当接面の裏面をホルダーの該湾屈面に密着させて装着されている加圧部材；
（Ｃ）該加圧部材を積層体に近接させ、各摩擦ライニングの半径方向外周面に円弧形状に沿って複数の該弾性部材の当接面を当接させて各弾性部材を該積層体に対して半径内側方向に押圧し、該加圧部材を該積層体から離間させて押圧を解除する加圧手段；及び
（Ｄ）該積層体を加熱する加熱手段
からなることを特徴とするブレーキシューの製造装置。
【請求項５】
該加熱手段が、該積層体の該ブレーキシュー本体に近接又は当接しうる面を有する熱伝導性金属部材及び該熱伝導性金属部材を加熱する加熱装置からなるものである請求項４記載の装置。
【請求項６】
該ブレーキシュー本体が、略向かい合った２つの端部を有する円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、シューリムの両側縁部から半径方向内側に突出した一対の平行なシューリブからなるものである請求項４又は５記載の装置。
【請求項７】
該加熱手段２組を有し、一方の加熱手段の該熱伝導性金属部材が、該ブレーキシュー本体の一方のシューリブの外面に近接又は当接しうる面を有し、他方の加熱手段の該熱伝導性金属部材が、他方のシューリブの外面に近接又は当接しうる面を有する請求項６記載の装置。
【請求項８】
該離型性耐熱ゴムがシリコーンゴムである請求項４〜７いずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキシュー本体に摩擦ライニングを接着剤を介して積層し、加熱加圧してブレーキシューを製造する方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドラムブレーキに用いられるブレーキシューアッセンブリの製造方法においては、ブレーキシュー本体と摩擦ライニングとを接着剤を用いて接着する作業は、熱硬化性接着剤を塗布乾燥したブレーキシュー本体に摩擦ライニングを接着剤を介して積層し、加熱圧着させることにより行われている。加熱圧着の際の圧力の印加は、通常、バネ鋼板製の加圧バンドの両端に合成のホルダーを取り付け、両ホルダーを積層体に接近させて加圧バンドの両ホルダー間の部分を摩擦ライニングの外周面に圧接させることにより行われている。
【０００３】
しかし、加圧バンドとしては、積層体のライニングの半径方向外周面に追従させるために薄いバネ鋼板が用いられているものの、その追従性は十分ではなく、均一な加圧が困難である。加圧が不均一であると、ブレーキシュー本体と摩擦ライニングとの間に接着していない部分や接着力の不十分な部分ができる。また、連続して接着を行う場合、バネ鋼板が積層体からの熱伝導により高温になり、積層時に摩擦ライニングの外周面に付着した接着剤で摩擦ライニングに接着するなどのトラブルが生じることがある。更に、加圧時にかかる強い張力のために、加圧バンドが加圧加熱時に切断されることがあり、安定した連続接着が困難であるという問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ブレーキシュー本体と摩擦ライニングとを接着剤を用いて加熱加圧して接着してブレーキシューを製造する方法であって、加圧時の接着面の圧力分布の均一性を向上させることができ、また、加圧部材の破損の心配なしに安定した連続接着を行うことを可能とする方法を提供することを目的とする。
【０００５】
また、本発明は、上記の方法に好適に用いられる装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明は、円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、該シューリムから半径方向内側に突出した少なくとも１つのシューリブとを有するブレーキシュー本体に、該シューリムの半径方向外周面に接着剤層を介して少なくとも１つの帯状摩擦ライニングを積層して積層体とし、該摩擦ライニングの半径方向外周面に円弧形状に沿って、各々剛性のホルダーに装着された複数の離型性耐熱ゴム製の弾性部材を当接させ、各弾性部材を該積層体に対して半径内側方向に押圧することにより該積層体を加圧しながら該積層体を加熱することにより、ブレーキシュー本体と該摩擦ライニングとを接着することを特徴とするブレーキシューの製造方法を提供するものである。
【０００７】
また、本発明は、円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、該シューリムから半径方向内側に突出した少なくとも１つのシューリブとを有するブレーキシュー本体と、シューリムの半径方向外周面に接着剤層を介して熱圧着された少なくとも１つの帯状摩擦ライニングからなるブレーキシューを製造するための装置であって、
（Ａ）該ブレーキシュー本体と、該シューリムの半径方向外周面に接着剤層を介して積層された摩擦ライニングからなる積層体を、該摩擦ライニング外周面から半径方向内方に向かう圧力に対して定位置に支持する積層体支持手段；
（Ｂ）各々が該摩擦ライニングの外周面の一部に当接しうる当接面を有する複数の離型性耐熱ゴム製の弾性部材と、各弾性部材が別個に装着されている複数の剛性のホルダーからなる複数の加圧部材；
（Ｃ）該加圧部材を積層体に近接させ、該摩擦ライニングの半径方向外周面に円弧形状に沿って該複数の弾性部材の当接面を当接させて各弾性部材を該積層体に対して半径内側方向に押圧し、該加圧部材を該積層体から離間させて押圧を解除する加圧手段；及び
（Ｄ）該積層体を加熱する加熱手段
からなることを特徴とするブレーキシューの製造装置を提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の方法に用いられるブレーキシュー本体は、円弧形状に湾曲した帯状シューリムと、該シューリムから半径方向内側に突出した少なくとも１つのシューリブとを有する。例えば、ブレーキシュー本体は、シューリムの幅方向の中心を通って長さ方向に延びて半径方向内側に突出した１枚のシューリブを有していてもよいし、シューリムの内周面側縁部から半径方向内側に突出した一対の平行なシューリブを有していてもよい。
【０００９】
ブレーキシュー本体の材質は通常、金属であり、例えばＳＰＣ鋼板が好適であるが、その他、アルミニウム、アルミニウム合金や、軟鋼、高張力プラスチック、焼結金属等、ある程度の弾性を有するものも使用可能である。ブレーキシュー本体には、防錆、防食を目的として、プライマーがコーティングされていてもよい。プライマーとしては、一般に接着剤として用いられる樹脂などが挙げられ、例えば、フェノール樹脂系接着剤、エポキシ樹脂系接着剤等の熱硬化性接着剤をメタノール、メチルエチルケトン、トルエン等の溶剤に溶解した溶液をブレーキシュー本体に塗布し、加熱により溶媒を除去し乾燥又は硬化させることによりプライマーコーティングが形成される。
【００１０】
摩擦ライニングはブレーキシューの摩擦面を構成するものである。摩擦ライニングとしては、例えば、石綿、ガラス繊維等の非金属単繊維を熱硬化性樹脂のバインダー及び必要に応じて用いられる摩擦調整剤等の添加材を混合し、加圧加熱し、シューリムの外周面に当接しうる湾曲板状に成形したものが用いられる。
【００１１】
ブレーキシュー本体のシューリムの半径方向外周面と摩擦ライニングの半径方向内周面、又はそのいずれか一方のみに接着剤を塗布し、熱風乾燥などにより接着剤を乾燥させて接着剤層を形成し、その接着剤層を介してシューリム外周面に摩擦ライニングを積層し、積層体とする。
【００１２】
図１は、本発明の一態様に用いられる積層体１の斜視図であり、ブレーキシュー本体１１のシューリム１１１の外周面に、接着剤層１３を介して２枚の摩擦ライニング１２が積層されている。この態様では、ブレーキシュー本体１１は、略向かい合った２つの端部１１３を有する円弧形状に湾曲した帯状のシューリム１１１と、シューリム１１１の両側縁部から半径方向内側に突出した一対の平行なシューリブ１１２を有している。
【００１３】
接着剤としては、特に制限はなく、溶剤揮散型接着剤、熱硬化性接着剤、ホットメルト型接着剤など、各種の接着剤を用いることができる。通常、熱硬化性接着剤が好適であり、例えば、衝撃曲げ、剥離に対する抵抗力の強いフェノール樹脂系やエポキシ樹脂系接着剤が好適に用いられる。
【００１４】
積層体の摩擦ライニングの半径方向外周面に円弧形状に沿って、各々剛性のホルダーに装着された複数の離型性耐熱ゴム製の弾性部材を当接させ、各弾性部材を積層体に対して半径内側方向に押圧することにより該積層体を加圧しながら、積層体を加熱する。摩擦ライニングが複数積層されている場合には、各摩擦ライニングに対して複数の弾性部材を用いる。このように、摩擦ライニングに対して、複数の弾性部材を円弧形状に添って当接させて各々半径内側方向に押圧するため、摩擦ライニングとシューリムとの接着面全体に、ほぼ垂直に均一な圧力がかかり、摩擦ライニングとシューリムとを均一かつ強固に接着することができる。また、離型性耐熱ゴム製の弾性部材は、加圧時の摩擦ライニングの外周面への追従性がよいため、摩擦ライニング外周面の所定の接触部分に確実に接触させることができ、均一な加圧が可能となる。更に、弾性部材は離型性耐熱ゴム製であるため、摩擦ライニングの半径方向外周面に接着剤が付着していても、弾性部材が摩擦ライニングに接着することもない。また、加熱加圧接着を連続的に行ってもバネ鋼板のように弾性部材が高温になることがなく、連続接着時の積層体の加熱温度にバラツキが出ることもない。
【００１５】
弾性部材による加圧は、ブレーキシュー本体の円弧形状の中心角で１８０°以内毎、好ましくは３０〜９０°毎の部位に対して行うことが好ましい。また、均一な加圧を行うためには、摩擦ライニングの外周面の全面に複数の弾性部材を接触させて加圧することが好ましいが、前述のようにして形成される摩擦ライニングにはある程度の剛性があるため、かならずしも摩擦ライニングの外周面全面に弾性部材を接触させる必要はない。例えば、隣り合った弾性部材の間に０〜３ｃｍ、好ましくは０〜１ｃｍ幅の非接触面を残して押圧してもよい。
【００１６】
弾性部材で加圧する方法としては、弾性部材として、摩擦ライニング外周面に当接する当接面（湾屈面）を一方の面に有するシート状物を用い、当接面の裏面（湾曲面）に当接する湾屈面を有する剛性の個別のホルダーに、弾性部材の当接面の裏面をホルダーの湾屈面に密着させて各弾性部材を別個に装着して複数の加圧部材を構成し、この加圧部材を積層体に近接及び離間させて加圧及び加圧解除を行うことが好ましい。ホルダーの弾性部材を装着する面は必ずしも湾屈していなくてもよいが、加圧を均一に行うためには、摩擦ライニング外周面とホルダーの弾性部材を装着する面とが、加圧時に同心円上に存在するように湾屈していることが好ましい。弾性部材としてシート状物を用いる場合、その厚みは通常、１〜３０ｍｍとすることが好ましく、５〜２０ｍｍとすることが好ましい。
【００１７】
また、通常、加圧は円弧形状の中心に向けて各弾性部材毎に一方向に向けて行うため、ホルダーが上記のような湾曲面を有していても、湾屈面の中央に圧力が集中する傾向がある。従って、摩擦ライニングの外周面の広い中心角の範囲に１つの弾性部材を当接させる場合には、弾性部材の当接面（湾屈面）の半径を摩擦ライニングの外周面の半径よりも小さくするなどして、圧力分布をより均一化させることができる。加圧の圧力は、全ての弾性部材で同一圧力で加圧することが好ましく、通常、７〜３０ｋｇ／ｃｍ2の圧力で押圧することが好ましい。
【００１８】
弾性部材の材料である離型性耐熱ゴムとしては、例えば、シリコーンゴム、フッ素ゴムなどが挙げられる。
【００１９】
シリコーンゴムとしては、例えば、ジメチルポリシロキサン生ゴム、メチルフェニルポリシロキサン生ゴム、メチルビニルポリシロキサン生ゴム、シアノ，アルキルメチルポリシロキサン生ゴム、メチルビニルポリシロキサン生ゴム、シアノ、アルキルメチルポリシロキサン生ゴム、フッ化アルキル、メチル，ポリシロキサン生ゴム等のオルガノポリシロキサンを、有機過酸化物等の加硫剤で加硫したものなどが挙げられる。シリカ粉末、シリカアエロゲル、焼成ケイソウ土シリカ、焼成陶土、炭酸カルシウム、酸化鉄粉末、ジルコニウムシリケート粉末、酸化チタン粉末、酸化亜鉛粉末等の無機充填材が配合されていてもよい。また、硝酸ジルコニル、ジルコン酸金属塩、珪酸ジルコニウム、カーボンブラック、テフロン粉末等の添加材が配合されていてもよい。
【００２０】
フッ素ゴムとしては、例えば、トリフルオロクロロエチレンとフッ化ビニリデンの共重合体、ヘキサフルオロプロピレンとフッ化ビニリデンの共重合体などが挙げられる。
【００２１】
弾性部材の硬度を変えることにより、追従性と圧力伝達を調整することができる。通常、弾性部材の硬度及び弾性率は、ＪＩＳ  ＡＨＳで測定した硬度が４０〜８０であることが好ましく、５０〜８０であることがより好ましい。
【００２２】
積層体を加熱する方法としては、加熱炉内での熱風加熱、積層体、特にブレーキシュー本体に加熱された金属部材を当接又は近接させて熱伝導又は輻射熱により加熱する方法や、ブレーキシュー本体に直接通電して発熱させる方法などが挙げられ、特に制限はない。なかでも、効率よく、簡単に均一に加熱するためには、熱伝導又は輻射熱による加熱及び直接通電による加熱が好ましい。
【００２３】
加圧加熱時ののブレーキシュー本体の温度は、接着剤の種類や、熱硬化性接着剤の場合にはその硬化温度等によって異なるが、通常、少なくともシューリムが２２０〜３００℃となる温度であることが好ましい。加圧加熱の時間は、接着剤の種類、加熱温度によって異なるが、例えば、２２０〜３００℃で２〜５分間とすることが好適である。
【００２４】
本発明の方法は、例えば、本発明の装置を用いることにより、好適に実施することができる。
【００２５】
本発明の装置において、積層体支持手段は、積層体を摩擦ライニング外周面から半径方向内方に向かう圧力に対して定位置に支持することのできるものであれば、特に制限はない。例えば、積層体が図１に示す形状を有する場合、一方のシューリブの外面を下方に向けて積層体を水平に支持するものであってもよいし、シューリブ面が垂直となるように支持するものであってもよい。ただし、図１に示す構造のブレーキシュー本体には、通常、ある程度弾性のある材質が用いられるため、均一に加圧するためには、加圧加熱時にブレーキシュー本体が半径方向内側に向かってたわむことのないように支持する必要がある。従って、少なくとも、両シューリブの半径方向内側端部、又はシューリムの内周面に複数部位で治具を接触させて支持することが好ましい。例えば、図１に示す構造の積層体を支持するための積層体支持手段としては、一方のシューリブの外面の一部に接触する載置面と、少なくとも一方のシューリブの半径方向内側端部の一部に側面の一部が接触する凸部とを上面に有する複数の固定治具からなるものが挙げられる。この場合、積層体は、一方のシューリブの外面の複数部分を固定治具の載置面に接触させて水平に支持され、少なくとも一方のシューリブの半径方向内側端部に複数部位で接触する凸部により、加圧時の押圧に対して定位置に支持される。更に、ブレーキシュー本体の両端部の下面に接触する２つの載置面と、ブレーキシュー本体の両端部の向かい合った面に側面が接触する凸部を有する載置台を設けてもよい。このような載置台を設けた場合、積層体は上記固定治具の載置面と載置台の載置面とで水平に支持され、上記工程治具の凸部と載置台の凸部とにより、加圧時の押圧に対して定位置に支持される。また、固定治具及び載置台には、加圧加熱時の摩擦ライニングのずれを防止するために、積層体の摩擦ライニングの一方の側面と部分的に接触する載置面を更に有していてもよい。
【００２６】
ブレーキシュー本体が、劣弧形状のシューリムを有する場合には、シューリムの内周面に嵌合する湾曲面を有する固定治具を用い、固定治具の湾曲面上にシューリム内周面を当接させて支持してもよい。
【００２７】
積層体支持手段の材質としては、積層体を加圧時の押圧に対して定位置に支持しうる剛性を有し、加熱時の熱によって変形しない耐熱性のものであれば、特に制限はない。但し、金属製のブレーキシュー本体を直接通電により加熱する場合には、少なくともブレーキシュー本体に接触する部分が非導電性の材料からなるものである必要がある。例えば、ブレーキシュー本体と接触する部分、セラミック溶射などによりセラミック層でコーティングされているものなどが挙げられる。また、ブレーキシュー本体にプライマー等がコーティングされている場合、その転着を防ぐために、ブレーキシュー本体と接着する部分に離型性耐熱樹脂のコーティングを施されていてもよい。離型性耐熱樹脂としては、例えば上記のシリコーンゴムやフッ素ゴム、シリコーン樹脂、フッ素樹脂などが好適である。シリコーン樹脂としては、メチルシリコーン樹脂、フェニルメチルシリコーン樹脂、アルキッド変性シリコーン樹脂、メラミン変性シリコーン樹脂等が挙げられ、フッ素樹脂としては、例えば、トリフルオロクロロエチレン（テフロン）、ポリトリフルオロクロロエチレン、テトラフルオロエチレンとヘキサフルオロプロピレンとの共重合体、フッ化ビニル、フッ化ビニリデン、ジクロロジフルオロエチレン等の重合体及び共重合体などが挙げられる。
【００２８】
本発明の装置の加圧部材は、各々、摩擦ライニングの外周面の一部に当接しうる当接面を有する離型性耐熱ゴム製の弾性部材と、弾性部材が装着されている剛性のホルダーからなる。弾性部材の材質の例、弾性部材及びホルダーの好ましい態様等は、先に本発明の方法の説明において記載したと同様である。前述のように、ホルダーとして湾屈面を有するホルダーを用い、その湾屈面にシート状の弾性部材を同素材のダボピン等で装着すれば、弾性部材の脱着を容易に行うことができ、連続加熱圧着に際しても弾性部材の取替を容易に行うことができる。
【００２９】
ホルダーの材質は、剛性の金属が好ましく、例えば、鉄、鋼、アルミニウム、アルミニウム合金、銅合金等が挙げられる。
【００３０】
加圧手段としては、各加圧部材を積層体に近接させ、摩擦ライニングの半径方向外周面に円弧形状に添って風数の弾性部材の当接面を当接させて各弾性部材を積層体に対して半径内側方向に押圧し、加圧部材を積層体から離間させて押圧を解除しうるものであれば、特に制限なく用いることができる。例えば、油圧シリンダーが好適に用いられ、積層体が図１に示す構造を有する場合、所定の積層体の固定位置の周囲に複数の油圧シリンダーを配置し、各油圧シリンダーの先端に加圧部材のホルダーを係合させ、油圧シリンダーの往復運動により加圧及び加圧の解除を行う。
【００３１】
積層体を加熱する手段としては、積層体支持手段、加圧部材及び加圧手段を収容しうる熱風加熱炉、積層体、又は積層体のブレーキシュー本体に当接又は近接して熱伝導又は輻射熱により加熱する手段等が挙げられる。後者の具体例としては、積層体、又は積層体のブレーキシュー本体に当接又は近接しうる面を有する、金属製のハウジングを有するヒーター、例えばアルミ鋳込みヒーター、誘導加熱プレート、カートリッジヒーターを組み込んだヒーターなどの加熱装置が挙げられる。また、ハウジング内に充填された熱媒体を加熱する方法も採用可能である。また、ブレーキシュー本体が金属製のものである場合、ブレーキシュー本体に陽極及び陰極の電極を接触させ、通電してブレーキシュー本体を発熱させてもよいが、ブレーキシュー本体の均一加熱が比較的困難であるという難点がある。
【００３２】
また、積層体、又は積層体のブレーキシュー本体に当接又は近接しうる面を有する熱伝導性のよい金属部材と、この金属部材を加熱する上記のような加熱装置からなる加熱手段を用いてもよい。例えば、加熱装置に熱伝導性のよい金属部材を接触させて装着して用いる。この方法によれば、加熱装置自体を積層体やブレーキシュー本体の形状に合わせて複雑に形成する必要がなく、コストを低減することができる。
【００３３】
積層体が図１に示す構造を有する場合、シューリブの外面に当接又は近接しうる面を有する加熱装置又は熱伝導性金属部材を用い、両シューリブの各々の外面に加熱装置又は熱伝導性金属部材を当接又は近接させることが好ましい。また、ブレーキシュー本体が劣弧形状のシューリムを有する場合には、シューリムの内周面に当接又は近接しうる湾曲面を有する加熱装置又は熱伝導性金属部材を用いることが好ましい。この場合、この加熱装置又は熱伝導性金属部材を積層体の支持手段及び加熱手段として兼用してもよい。
【００３４】
加熱装置又は加熱された熱伝導性金属部材との接触によりブレーキシュー本体表面のプライマーなどが雄型に転着するおそれがある場合には、加熱装置又は熱伝導性金属部材のブレーキシュー本体と接着する部分に離型性耐熱樹脂のコーティングを施してもよい。
【００３５】
図２は、本発明の装置の一実施態様を示す部分平面図である。図２には、積層体支持手段、加圧部材及び加圧手段を示し、積層体を点線で示した。図３は、図２の切断線Ｘ−Ｘの部分断面図である。積層体、積層体支持手段及び加圧手段についてのみ、断面を示した。図４は、図２の切断線Ｙ−Ｙの部分断面図であり、更に加熱手段を配置した様子を示している。この態様の装置では、積層体１は、ブレーキシュー本体１１の一方のシューリブ１１２の外面を下方に向け、水平に支持される。積層体支持手段は、２つの固定治具２と、１つの載置台３からなる。図３では、載置台３の図示は省略した。各固定治具２には、上面から突出する３本のピン２１、２２、２３が挿入されている。ピン２１の上面が、ブレーキシュー本体１１の一方のシューリブ１１２の側面に接触する載置面２１１を形成している。ピン２２は、ピン２１よりも高く突出して凸部２２１を形成しており、凸部２２１の側面が、一方のシューリブ１１２の半径方向内側端部と互いに部分的に接触する。ピン２３は、上面に、摩擦ライニング側面に部分的に接触する載置面２３１を有する。載置台３は、ブレーキシュー本体１１の両端部の下面に接触する２つの載置面３１、３１′と、ブレーキシュー本体１１の両端部の向かい合った面に側面が接触する凸部３２を有する。積層体１は、２つの固定治具２の載置面２１１、載置面２１３と、載置台３の載置面３１、３１′とで水平に支持され、２つの固定治具２の凸部２２１と載置台３の凸部３２とにより、加圧時の押圧に対して定位置に支持される。この態様に用いられる積層体１には、摩擦ライニング１２が２枚積層されており、１枚の摩擦ライニング１２につき、３つの加圧部材４及び３つの加圧手段５が配置されている。加圧部材４及び加圧手段５の動作を説明するために、一方の摩擦ライニングについては３つの加圧部材４が積層体１に近接して押圧している状態を、他方の摩擦ライニングについては、３つの加圧部材４が積層体１から離間して加圧が解除された状態を示した。各加圧部材４は、摩擦ライニング１２の外周面に当接する当接面４１１（湾屈面）を一方の面に有するシート状の弾性部材４１と、当接面４１１の裏面（湾曲面）に当接する湾屈面４２１を有する剛性のホルダー４２からなる。弾性部材４１は、その当接面４１１の裏面をホルダー４２の湾屈面４２１に密着させて装着されている。この態様では、加圧手段として、積層体１の固定位置の周囲に６機の油圧シリンダー５が配置されている。各油圧シリンダー５の先端には１つの加圧部材４のホルダー４２が係合されている。６機の油圧シリンダー５は、通常、同時に作動する。油圧シリンダー５の往復運動により、６つの加圧部材４がそれぞれガイド６に添って移動して積層体１に近接し、前弾性部材４１の当接面４１１を摩擦ライニング１２の外周面に密着させて押圧し、離間して加圧を解除する。
【００３６】
図４及び図５は、図１に示す態様の装置に用いられる加熱手段を示す部分断面図である。図４は、図１の装置に加熱手段を配置した場合の切断線Ｙ−Ｙの部分断面図であり、図５は切断線Ｘ−Ｘの部分断面図である。この装置では、２組の加熱手段、即ち、上部加熱手段７及び下部加熱手段８が用いられている。上部加熱手段７は、ブレーキシュー本体１１の一方のシューリブ１１２の外面のほぼ全面に近接又は当接しうる面７１１を有する熱伝導性金属部材７１と、この熱伝導性金属部材７１を加熱するヒーター７２からなる。熱伝導性金属部材７１は、ヒーター７２に当接して装着されており、ヒーター７２から熱を伝導し、一方のシューリブ１１２の外面からの熱伝導又は輻射により、積層体１を加熱する。下部加熱手段８は、他方のシューリブ１１２の外面に近接又は当接しうる面８１１を有する熱伝導性金属部材８１と、この熱伝導性金属部材８１を加熱するヒーター８２からなる。熱伝導性金属部材８１は、ヒーター８２に当接して装着されており、ヒーター８２から熱を伝導し、一方のシューリブ１１２の外面からの熱伝導又は輻射により、積層体１を加熱する。この態様の装置では、積層体１の下部に支持手段が存在するため、熱伝導性金属部材８１の上面には、凹部８１２が形成されている。
【００３７】
図６は、図４及び図５に示した上部加熱手段７の熱伝導性金属部材７１、下部加熱手段８の熱伝導性金属部材８１の形状を説明する説明図である。Ａは、図４及び図５に示した支持手段及び積層体の部分平面図であり、Ｂは上部加熱手段７の熱伝導性金属部材７１の底面図、Ｃは下部加熱手段８の熱伝導性金属部材８１の平面図である。Ｂ及びＣにおいて、熱伝導性金属部材７１及び８１がシューリブと当接又は近接する部分を、ハッチングで示した。
【００３８】
ヒーター７２及び８２は、金属製のハウジング７２１又は８２１にカートリッジヒーター７２２又は８２２を鋳込んだ金属鋳込みヒーターであり、７２３及び８２３はカートリッジヒーターの端子である。
【００３９】
この態様では、上部加熱手段７及び下部加熱手段８は、移動可能に配置されている。積層体１を支持手段で支持した後、上部加熱手段７及び下部加熱手段８を積層体に例えば矢印の方向に近接させ、二点鎖線で示すように熱伝導性金属部材７１及び８１を各々シューリブ１１２の外面に当接又は近接させ、積層体を加熱する。加圧と加熱は、同時に行うことが好ましい。加熱圧着を所定時間行った後、上部加熱手段７及び下部加熱手段８を積層体１から離間させ、積層体１を支持手段からとりはずす。加熱手段を上下動させるための手段としては、例えばエアーシリンダーが好適に用いられる。
【００４０】
【発明の効果】
本発明の方法及び装置によれば、ブレーキシュー本体と摩擦ライニングとを接着剤を用いて加熱加圧して接着する際に、加圧時の接着面の圧力分布の均一性を向上させることができ、ブレーキシュー本体と摩擦ライングとが均一に強力に接着したブレーキシューを製造することができる。また、連続加熱圧着時の加圧装置の故障が著しく低減し、安定した連続加熱圧着が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に用いられるブレーキシュー本体及び摩擦ライニングを接着剤層を介して積層した積層体の一例を示す斜視図。
【図２】本発明の装置の一態様を示す部分平面図。
【図３】図２の装置を切断線Ｘ−Ｘで切断した部分断面図。
【図４】図２の装置を切断線Ｙ−Ｙで切断した部分断面図。
【図５】図２の装置を切断線Ｘ−Ｘで切断した部分断面図。
【図６】図２の装置の加熱手段の構造を説明する説明図。
【符号の説明】
１  積層体
１１  ブレーキシュー本体
１１１  シューリム
１１２  シューリブ
１２  摩擦ライニング
１３  接着剤層
２  固定治具
２１、２２、２３  ピン
２１１  載置面
２２１  凸部
２３１  載置面
３  載置台
３１、３１′  載置面
３２  凸部
４  加圧部材
４１  弾性部材
４１１  当接面
４２  ホルダー
４２１  湾屈面
５  油圧シリンダー
６  ガイド
７  上部加熱手段
７１  熱伝導性金属部材
７２  ヒーター
８  下部加熱手段
８１  熱伝導性金属部材
８２  ヒーター
８１２  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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