(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースとを備え、前記絶縁ケースのフランジ部を取り付けボルトでエンジンに固定することにより当該ボルト或いはブッシュを介してエンジンと接地する接地端子をフランジ部に有する内燃機関用点火コイルであって、
前記接地端子を前記フランジ部に内蔵するととともに、フランジ部に形成したボルト孔近傍に設置した２つのブッシュで上下から挟むことにより、取り付けボルトと接地端子が直接接触することなく、接地端子とエンジンとの電気的導通を得ることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための内燃機関用点火コイルに関し、特にその接地端子の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のモールド型内燃機関用点火コイルにおいて、例えば、図３、４に示すようにエンジンと接地するための接地端子１は絶縁ケース２のフランジ部３に形成されたボルト孔４内に設置されたブッシュ５の上に配置されている。このような構成の内燃機関用点火コイルを取り付けボルト６を使用してフランジ部３でエンジン７に固定すると、接地端子１と取り付けボルト６が接触し、電気的に点火コイルがエンジン７に接地される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような従来の内燃機関用点火コイルにおける接地端子の構造では、取り付けボルト６を締め付ける過程で、取り付けボルト６の頭部６ａと接地端子１が直接接触し、摩擦で接地端子１が変形、破損する場合が存在した。
また、エンジンを稼働した際に発生する振動は、図５（ｂ）に示すように取り付けボルト６の頭部で固定された接地端子１を不自然な形で変形させ、疲労破断を起こす虞れがあった。これに対して図５（ａ）は、自由に変形させた例である。
これらの欠点を解消するためには、端子を大型化したり、強度のある材料を選択して接地端子１の強度を増す必要があった。
しかし、端子を大型化する方法では、内燃機関用点火コイルのフランジ部が大型化し、エンジンに搭載する際の制約が増して不利であった。また、材料の強度を増す方法では、接地端子の単価が大きくなり、コスト面から不利であった。
【０００４】
この発明は、上記に鑑み提案されたもので接地端子と取り付けボルトを直接接触させることなく、ブッシュを介して接続して、接地端子の変形、破損を防止できる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火コイルは一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースとを備え、前記絶縁ケースのフランジ部を取り付けボルトでエンジンに固定することにより当該ボルト或いはブッシュを介してエンジンと接地する接地端子をフランジ部に有するものであって、前記接地端子を前記フランジ部に内蔵するととともに、フランジ部に形成したボルト孔近傍に設置した２つのブッシュで上下から挟むことにより、取り付けボルトと接地端子が直接接触することなく、接地端子とエンジンとの電気的導通を得ることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 
【０００８】
本発明では、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースとを備え、前記絶縁ケースのフランジ部を取り付けボルトでエンジンに固定することにより当該ボルト或いはブッシュを介してエンジンと接地する接地端子をフランジ部に有する内燃機関用点火コイルであって、前記接地端子を前記フランジ部に内蔵するととともに、フランジ部に形成したボルト孔近傍に設置した２つのブッシュで上下から挟むことにより、取り付けボルトと接地端子が直接接触することなく、接地端子とエンジンとの電気的導通を得るので取り付けボルトを締め付ける工程で接地端子を変形させたり、破損させる虞れがない。また、エンジンの振動による疲労破断を生じる虞れもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
接地端子をフランジ部に内蔵し、フランジ部に形成したボルト孔近傍に設置したブッシュを介して接地端子とエンジンとを導通させるので、接地端子と取り付けボルトが直接接触することがなく、接地端子の変形や破断を防止するという目的が達成できる。
【実施例】
【００１１】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関用点火コイルの縦断面図、図２は本発明の内燃機関用点火コイルのフランジ部を示す要部断面図である。ここで、内燃機関用点火コイル１０は、一次コイル１１及び二次コイル１２と、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心１３と、これらを収納する絶縁ケース１４とを備え、絶縁ケース１４のフランジ部１５を取り付けボルト１６でエンジン１７に固定することにより当該ボルト或いはブッシュを介してエンジン１７と接地する接地端子１８をフランジ部に有するものであって、接地端子１８をフランジ部１５に内蔵するととともに、フランジ部１５に形成したボルト孔１９近傍に設置したブッシュ２０を介してエンジン１７と導通させる。
【００１２】
図２に示す実施例では、接地端子１８はフランジ部１５の厚さ方向のほぼ中央に設置されており、ボルト孔１９の位置で上下から挿入された導電性を有するブッシュ２０によって狭持されている。ブッシュ２０は、本実施例では、ボルト孔１９の内周に挿通されており、取り付けボルト１６を締め付けることにより、接地端子１８と電気的導通が生じる。また、２個のブッシュ２０と接地端子１８との厚さの総計は、フランジ部１５の厚さよりやや厚く構成されている。
【００１３】
このような構造の内燃機関用点火コイルは、エンジンに取り付けボルト１６で取り付ける際に、ボルト頭部との摩擦で接地端子１８が変形したり、破損する虞れがなく、安定したエンジンとの接地を確保することができる。また、エンジンの振動によって接地端子１８が疲労破断する虞れもない。
【００１４】
なお、ブッシュ２０は、ボルト孔１９の内周に挿通する場合について説明したが、これに限ることなくボルト孔近傍であれば、ボルト孔の周囲であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの縦断面図である。
【図２】図２は、同内燃機関用点火コイルのフランジ部を示す要部断面図である。
【図３】図３は、従来の内燃機関用点火コイルを示す全体斜視図である。
【図４】図４は、従来の内燃機関用点火コイルのフランジ部を示す要部断面図である。
【図５】図５（ａ）は、板を自由に曲げ変形させた状態を示す説明図、（ｂ）は板を幅ａ２で挟んだ状態曲げた場合を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０      内燃機関用点火コイル
１１      一次コイル
１２      二次コイル
１３      鉄心
１４      絶縁ケース
１５      フランジ部
１６      取り付けボルト
１７      エンジン
１８      接地端子
１９      ボルト孔
２０      ブッシュ
【図１】
0004683424.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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