(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に噴孔を有し、内部に前記噴孔の開閉を制御するニードルを有するノズルと、
筒状に形成され、端部に前記ノズルを支持し、内部に前記ノズルへ燃料を供給する高圧通路、前記ノズルにて噴射されなかった余剰燃料を低圧側に排出する低圧通路、および前記ニードルの開閉動作を制御する駆動手段を収容する収容孔がそれぞれ軸方向に延びて形成され、かつ外周壁に前記低圧通路の開口部が形成されているボデーと、を備えるインジェクタであって、
前記ボデーの前記外周壁を覆うことで、その内周壁と前記外周壁との間に、前記開口部と連通し、前記開口部から排出される前記余剰燃料を周方向に流通させる燃料通路が形成されるとともに、前記燃料通路と連通する取出部を有する通路部材をさらに備え、
前記ボデーの前記ノズルが取り付けられている側とは反対側の端部には、樹脂にて形成され、前記駆動手段へ電力を供給する電線を支持するコネクタが設けられ、
前記通路部材は、前記コネクタを形成する前記樹脂内に埋設されていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
前記通路部材の前記内周壁、または前記ボデーの前記通路部材の前記内周壁と対面する前記外周壁には、周方向に延びる通路溝部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインジェクタ。
【請求項３】
前記通路部材の前記内周壁と前記ボデーの前記外周壁との間には、前記燃料通路を囲むシール部材が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のインジェクタ。
【請求項４】
前記シール部材は、前記通路部材の前記内周壁、または前記ボデーの前記外周壁に形成されたシール溝部に嵌め込まれていることを特徴とする請求項３に記載のインジェクタ。
【請求項５】
前記通路部材は、前記ボデーの前記外周壁に形成されている凹部に嵌め込まれていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のインジェクタ。
【請求項６】
先端に噴孔を有し、内部に前記噴孔の開閉を制御するニードルを有するノズルと、
筒状に形成され、端部に前記ノズルを支持し、内部に前記ノズルへ燃料を供給する高圧通路、前記ノズルにて噴射されなかった余剰燃料を低圧側に排出する低圧通路、および前記ニードルの開閉動作を制御する駆動手段を収容する収容孔がそれぞれ軸方向に延びて形成され、かつ外周壁に前記低圧通路の開口部が形成されているボデーと、を備えるインジェクタであって、
前記ボデーの前記外周壁を覆うことで、その内周壁と前記外周壁との間に、前記開口部と連通し、前記開口部から排出される前記余剰燃料を周方向に流通させる燃料通路が形成されるとともに、前記燃料通路と連通する取出部を有する通路部材をさらに備え、
前記ボデーの前記外周壁には、径方向に突出する凸部が設けられ、
前記通路部材の前記内周壁には、一端部が前記通路部材の軸方向端面に開口し、前記凸部をこの開口から挿入可能な溝部であって、前記凸部を前記一端部から他端部に向けて挿入させるにつれ溝幅が狭くなる溝部が形成されていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項７】
前記通路部材の前記内周壁、または前記ボデーの前記通路部材の前記内周壁と対面する前記外周壁には、周方向に延びる通路溝部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載のインジェクタ。
【請求項８】
前記通路部材の前記内周壁と前記ボデーの前記外周壁との間には、前記燃料通路を囲むシール部材が設けられていることを特徴とする請求項６または７に記載のインジェクタ。
【請求項９】
前記シール部材は、前記通路部材の前記内周壁、または前記ボデーの前記外周壁に形成されたシール溝部に嵌め込まれていることを特徴とする特徴とする請求項８に記載のインジェクタ。
【請求項１０】
前記通路部材は、前記ボデーの前記外周壁に設けられる樹脂内に埋設されていることを特徴とする請求項６から９のいずれか一項に記載のインジェクタ。
【請求項１１】
前記溝部は、前記一端部側が前記通路部材の軸方向に延び、溝幅が前記凸部の幅よりも大きくなっている軸方向溝部と、前記軸方向溝に接続され前記通路部材の周方向に延び、前記他端部側に向かうにつれ溝幅が狭くなる周方向溝部とから構成されていることを特徴とする請求項６から１０のいずれか一項に記載のインジェクタ。
【請求項１２】
前記通路部材は、前記ボデーの前記外周壁に形成されている凹部に嵌め込まれていることを特徴とする請求項６から１１のいずれか一項に記載のインジェクタ。
【請求項１３】
前記ボデーの前記ノズルが取り付けられている側とは反対側の端部には、樹脂にて形成され、前記駆動手段へ電力を供給する電線を支持するコネクタが設けられ、
前記通路部材は、前記コネクタを形成する前記樹脂とは別の樹脂内に埋設されていることを特徴とする請求項６から１２のいずれか一項に記載のインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に燃料を噴射するインジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
先端に噴孔を有し、内部に噴孔の開閉を制御するニードルを有するノズルを端部に支持する筒状のボデーを備えているインジェクタが知られている（特許文献１参照）。このインジェクタのボデーには、ノズルに高圧燃料を供給する高圧通路、ノズルにて噴射されなかった余剰燃料を排出する低圧通路、およびニードルの開閉動作を制御する駆動手段を収容する収容孔がそれぞれ軸方向に形成されている。
【０００３】
高圧通路の入口側開口部は、ボデーの端部に形成されている。低圧通路の出口側開口部、および駆動手段へ電力を供給するためのリード線等を取り出すための収容孔の開口部は、ボデーの外周壁に形成されている。
【特許文献１】特開２００６−２３３８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
インジェクタが取り付けられる内燃機関（以下、エンジンという）には、様々なパイプや電気配線等が取り付けられている。上述したようにインジェクタには、少なくとも高圧通路に接続される高圧燃料パイプ、駆動手段に電力を供給するための電気配線、および低圧通路に接続される低圧燃料パイプが接続される。インジェクタが取り付けられる内燃機関（以下、エンジンという）には、上述したインジェクタに接続されるパイプや電気配線のほかにも様々なパイプや電気配線や補機が取り付けられている。こういった状況のため、他のパイプや電気配線等の配置により、インジェクタに接続されるパイプや電気配線の配置が制限されることがある。
【０００５】
このため、エンジンに取り付けられるパイプや電気配線によっては、インジェクタ本体はエンジンに取り付けられるものの、インジェクタの低圧通路に低圧燃料パイプを取り付けることができなくなることがある。
【０００６】
これについては、低圧通路の出口側開口部の形成位置を変更することで対応可能であると考えられる。しかしながら、上述したようにボデーには低圧通路の他に、高圧通路、および収容孔が形成されているため、低圧通路の出口側開口部の形成位置の範囲が制限されてしまう。低圧燃料パイプが出口側開口部の形成可能範囲外に配置される場合は、そのパイプの配置に適したボデーを用意しなければならず、インジェクタのボデーを共通化することが非常に困難であった。
【０００７】
本発明は上記問題を解決するためになされたものであり、その目的は、様々な形態のエンジンに取り付けることが可能なインジェクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に記載の発明は、先端に噴孔を有し、内部に噴孔の開閉を制御するニードルを有するノズルと、筒状に形成され、端部にノズルを支持し、内部にノズルへ燃料を供給する高圧通路、ノズルにて噴射されなかった余剰燃料を低圧側に排出する低圧通路、およびニードルの開閉動作を制御する駆動手段を収容する収容孔がそれぞれ軸方向に延びて形成され、かつ外周壁に低圧通路の開口部が形成されているボデーと、を備えるインジェクタであって、
ボデーの外周壁を覆うことで、その内周壁と外周壁との間に、開口部と連通し、開口部から排出される余剰燃料を周方向に流通させる燃料通路が形成されるとともに、燃料通路と連通する取出部を有する通路部材をさらに備え、ボデーのノズルが取り付けられている側とは反対側の端部には、樹脂にて形成され、駆動手段へ電力を供給する電線を支持するコネクタが設けられ、通路部材は、コネクタを形成する樹脂内に埋設されていることていることを特徴としている。
【０００９】
この構成によれば、通路部材をボデーの外周壁に取り付けることにより、その内周壁と外周壁との間に、低圧通路の開口部と連通し、開口部から排出される余剰燃料を周方向に流通させる燃料通路が形成される。また、通路部材には、燃料通路と連通する取出部が形成されている。これによれば、通路部材の取り付け位置を変更するだけで、取出部の周方向位置を任意の場所に設定することができる。つまり、従来技術のインジェクタよりも取出部の周方向位置の自由度を増加させることができる。その結果、ボデーに形成される高圧通路、低圧通路および収容孔の配置を変更しなくとも、様々な形態のエンジンに取り付けることが可能となる。また、通路部材は、駆動手段へ電力を供給する電線を支持するコネクタを形成する樹脂内に埋設されているので、コネクタの成形と同時に通路部材をボデーに固定することができる。
【００１０】
本発明の請求項２に記載の発明は、通路部材の内周壁、またはボデーの通路部材の内周壁と対面する外周壁には、周方向に延びる通路溝部が形成されていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材の内周壁、またはボデーの外周壁のいずれか一方に構造が簡単な溝状の通路溝部を設け、通路溝部が低圧通路の開口部と連通するようにボデーに取り付けるだけで、容易に燃料通路を形成することができる。
【００１１】
本発明の請求項３に記載の発明は、通路部材の内周壁とボデーの外周壁との間には、燃料通路を囲むシール部材が設けられていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材の内周壁とボデーの外周壁との間に燃料通路を囲むシール部材が設けられているので、通路部材とボデーとの隙間から燃料が漏れるのを防ぐことができる。シール部材を設けているので通路部材の内周壁とボデーの外周壁との間に多少の隙間が生じても燃料漏れを防ぐことができるので、通路部材の加工精度を高めることによる製造コストの増加を抑制することができる。
【００１２】
本発明の請求項４に記載の発明は、シール部材は、通路部材の内周壁、またはボデーの外周壁に形成されたシール溝部に嵌め込まれていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材をボデーの外周壁に嵌め込んだときにシール部材が所定の位置からずれてしまうことを抑制することができる。
【００１３】
本発明の請求項６に記載の発明は、先端に噴孔を有し、内部に噴孔の開閉を制御するニードルを有するノズルと、筒状に形成され、端部にノズルを支持し、内部にノズルへ燃料を供給する高圧通路、ノズルにて噴射されなかった余剰燃料を低圧側に排出する低圧通路、およびニードルの開閉動作を制御する駆動手段を収容する収容孔がそれぞれ軸方向に延びて形成され、かつ外周壁に低圧通路の開口部が形成されているボデーと、を備えるインジェクタであって、
ボデーの外周壁を覆うことで、その内周壁と外周壁との間に、開口部と連通し、開口部から排出される余剰燃料を周方向に流通させる燃料通路が形成されるとともに、燃料通路と連通する取出部を有する通路部材をさらに備え、ボデーの外周壁には、径方向に突出する凸部が設けられ、通路部材の内周壁には、一端部が通路部材の軸方向端面に開口し、凸部をこの開口から挿入可能な溝部であって、凸部を一端部から他端部に向けて挿入させるにつれ溝幅が狭くなる溝部が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
この構成によれば、通路部材をボデーの外周壁に取り付けることにより、その内周壁と外周壁との間に、低圧通路の開口部と連通し、開口部から排出される余剰燃料を周方向に流通させる燃料通路が形成される。また、通路部材には、燃料通路と連通する取出部が形成されている。これによれば、通路部材の取り付け位置を変更するだけで、取出部の周方向位置を任意の場所に設定することができる。つまり、従来技術のインジェクタよりも取出部の周方向位置の自由度を増加させることができる。その結果、ボデーに形成される高圧通路、低圧通路および収容孔の配置を変更しなくとも、様々な形態のエンジンに取り付けることが可能となる。さらに、通路部材の内周壁に形成されている溝部にボデーの外周壁から突出する凸部を挿入させることにより、通路部材をボデーの外周壁の所定の位置に取り付けることが可能となる。また、溝部は、他端部に向かうにつれて溝幅が狭くなっているので、溝部に凸部を圧入させることができ、通路部材がボデーの外周壁に強固に固定することができる。
【００１５】
本発明の請求項７に記載の発明は、通路部材の内周壁、またはボデーの通路部材の内周
壁と対面する外周壁には、周方向に延びる通路溝部が形成されていることを特徴としてい
る。この構成によれば、通路部材の内周壁、またはボデーの外周壁のいずれか一方に構造
が簡単な溝状の通路溝部を設け、通路溝部が低圧通路の開口部と連通するようにボデーに
取り付けるだけで、容易に燃料通路を形成することができる。
【００１６】
本発明の請求項８に記載の発明は、通路部材の内周壁とボデーの外周壁との間には、燃料通路を囲むシール部材が設けられていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材の内周壁とボデーの外周壁との間に燃料通路を囲むシール部材が設けられているので、通路部材とボデーとの隙間から燃料が漏れるのを防ぐことができる。シール部材を設けているので通路部材の内周壁とボデーの外周壁との間に多少の隙間が生じても燃料漏れを防ぐことができるので、通路部材の加工精度を高めることによる製造コストの増加を抑制することができる。
【００１７】
本発明の請求項９に記載の発明は、シール部材は、通路部材の内周壁、またはボデーの外周壁に形成されたシール溝部に嵌め込まれていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材をボデーの外周壁に嵌め込んだときにシール部材が所定の位置からずれてしまうことを抑制することができる。
【００１８】
本発明の請求項１０に記載の発明は、通路部材は、ボデーの外周壁に設けられる樹脂内に埋設されていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材をボデーに対して強固に固定することができる。
【００１９】
本発明の請求項１１に記載の発明は、溝部は、一端部側が通路部材の軸方向に延び、溝幅が凸部の幅よりも大きくなっている軸方向溝部と、軸方向溝部に接続され通路部材の周方向に延び、他端部側に向かうにつれ溝幅が狭くなる周方向溝部とから構成されていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材をボデーに取り付けた後、通路部材の軸方向への移動を確実に防止することができる。
【００２０】
本発明の請求項１２に記載の発明は、通路部材は、前記ボデーの前記外周壁に形成されている凹部に嵌め込まれていることを特徴としている。この構成によれば、通路部材はボデーの外周壁に形成されている凹部に嵌め込まれているため、通路部材をボデーに固定したときのインジェクタの外径の増大を極力抑えることができる。
【００２１】
本発明の請求項１３に記載の発明は、ボデーのノズルが取り付けられている側とは反対側の端部には、樹脂にて形成され、駆動手段へ電力を供給する電線を支持するコネクタが設けられ、通路部材は、コネクタを形成する樹脂とは別の樹脂内に埋設されていることを特徴としている。
コネクタを樹脂にて形成する際、少なくともボデーおよび電線を成形型内にて所定の位置に固定した後、成形型内に溶融樹脂を流し込むこととなる。一方、通路部材を樹脂内に埋設する際も、同様に少なくともボデーおよび通路部材を成形型内にて所定の位置に固定した後、成形型内に溶融樹脂を流し込む。コネクタを成形する行程と通路部材を固定する行程を同時に行おうとすると、成形型内で固定すべき部材（ボデー、電線、通路部材）が多くなり、却って作業効率が低下し、製造コストが上昇するおそれがある。
この構成によれば、あえてコネクタの成形と通路部材の固定とを別にすることで、成形型内にて固定する部材の数を減らすことができ、作業効率の低下を抑制し、製造コストの上昇を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるインジェクタの断面を図１に示す。このインジェクタ１０は、例えば、ディーゼルエンジン用のコモンレール式燃料噴射装置に用いられるものであり、図示しないコモンレールから供給される高圧燃料をエンジンの燃焼室に噴射するものである。図２は、インジェクタ１０の要部を拡大した断面図であり、図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。
【００２４】
インジェクタ１０は、ノズル２０、オリフィスプレート４０、バルブボデー５０、制御弁６０、ロアボデー７０、ピエゾアクチュエータ９０、駆動力伝達部９３等から構成されている。インジェクタ１０は、図中の下方からノズル２０、オリフィスプレート４０、バルブボデー５０、およびロアボデー７０の順で積層され、互いにリテーニングナット１１０により固定されている。
【００２５】
ノズル２０は、ノズルボデー２１、ニードル３０、コイルスプリング３６、およびシリンダ３７等から構成されている。ノズルボデー２１には、上端部から下端部近傍にかけてノズル孔２２が形成されている。ノズルボデー２１の上端部には、オリフィスプレート４０を配置させることにより、ノズル孔２２は閉ざされた空間となる。
【００２６】
ノズルボデー２１の先端には、ノズル孔２２とノズルボデー２１の外壁とが貫通する噴孔２３が複数個形成されている。ノズル孔２２には、噴孔２３の開口より上流側にニードル３０が離着座する弁座２４が形成されている。ノズル孔２２の側壁には、ニードル３０を軸方向に摺動可能に支持するガイド部２５が形成されている。ノズル孔２２には、ニードル３０、コイルスプリング３６、およびシリンダ３７が収容される。
【００２７】
ニードル３０は、棒状に形成されている。その先端には、弁座２４に離着座することにより噴孔２３の開閉を制御する弁体部３１が形成されている。ニードル３０の弁体部３１の反対側の端部には、シリンダ摺動部３２が形成されている。シリンダ摺動部３２は、ノズル孔２２に収容される略円筒状に形成されたシリンダ３７の内周壁３８に軸方向に摺動可能に支持される摺動部である。
【００２８】
弁体部３１とシリンダ摺動部３２との間には、ボデー摺動部３３が形成されている。ボデー摺動部３３は、ノズル孔２２のガイド部２５に軸方向に摺動可能に支持される摺動部である。ボデー摺動部３３が形成される部位には、ノズル孔２２の側壁との間に隙間を形成するための切欠き部３４が形成されている。ニードル３０には、切欠き部３４が形成されているため、シリンダ摺動部３２側から弁体部３１側へ燃料を流通させることができる。
【００２９】
シリンダ摺動部３２とボデー摺動部３３との間の外径は、両摺動部３２、３３の外径よりも小さくなっており、ボデー摺動部３３の上部には段差部３５が形成されている。この段差部３５には、ニードル３０を下方、つまり弁体部３１が弁座２４に着座する方向に付勢するコイルスプリング３６の下端部を支持する支持リング３９が取り付けられている。
【００３０】
コイルスプリング３６は、支持リング３９とシリンダ３７との間に、ある程度軸方向に圧縮された状態で配置されている。これにより、シリンダ３７はオリフィスプレート４０の下端面４１に押し付けられ、ニードル３０は下方に押し付けられる。
【００３１】
図１に示すように、ノズル孔２２にコイルスプリング３６、ニードル３０、およびシリンダ３７を収容することにより、ノズル孔２２の側壁、ニードル３０、およびシリンダ３７の外周壁にて囲まれる燃料溜り室２６が形成される。そして、ニードル３０のシリンダ摺動部３２の上端部、シリンダ３７の内周壁３８、およびオリフィスプレート４０の下端面４１にて囲まれる圧力制御室２７が形成される。
【００３２】
燃料溜り室２６は、噴孔２３から噴射される高圧燃料を蓄圧する空間であり、噴孔２３と連通している。ニードル３０が弁座２４に着座すると、燃料溜り室２６と噴孔２３との連通が遮断され、噴孔２３から燃料が噴射されない。ニードル３０が弁座２４から離座すると、燃料溜り室２６と噴孔２３とが連通し、噴孔２３から燃料が噴射される。
【００３３】
圧力制御室２７は、ニードル３０の軸方向の移動を制御する高圧燃料を蓄積する空間である。圧力制御室２７に燃料が供給されると、その燃料の圧力はシリンダ摺動部３２の上端部に作用し、ニードル３０を下方に移動させる力が発生する。ニードル３０の軸方向の移動を制御する方法については後ほど説明する。
【００３４】
オリフィスプレート４０は、略円盤状に形成され、ノズルボデー２１とバルブボデー５０との間に配置されている。オリフィスプレート４０には、燃料供給通路４２、第一連通路４３、および第二連通路４４が、このプレート４０の両端面を貫通するように形成されている。
【００３５】
燃料供給通路４２は、一端が燃料溜り室２６に開口しており、コモンレール内の高圧燃料を燃料溜り室２６に供給する通路である。第一連通路４３は、燃料溜り室２６と後述するバルブボデー５０に形成される弁室５２とを連通する通路である。オリフィスプレート４０の下端面４１には、略円環状の溝が形成されており、その溝の底部に燃料供給通路４２と第一連通路４３とが開口している。第二連通路４４は、圧力制御室２７と上記弁室５２とを連通する通路である。
【００３６】
バルブボデー５０は、略円盤状に形成され、オリフィスプレート４０とロアボデー７０との間に配置されている。バルブボデー５０には、燃料供給通路５１、弁室５２、第三連通路５３および燃料通路５４が形成されている。
【００３７】
燃料供給通路５１は、オリフィスプレート４０の燃料供給通路４２と連通しており、燃料供給通路４２を介して燃料溜り室２６に高圧燃料を供給する通路である。
【００３８】
弁室５２は、制御弁６０およびコイルスプリング６３を収容している。弁室５２の下端部は開口している。弁室５２は、第一、第二連通路４３、４４と連通している。
【００３９】
第三連通路５３は、弁室５２の上端面に開口し、弁室５２と後述するロアボデー７０に形成されている収容孔７３とを連通する通路である。また、弁室５２の上端面には、燃料通路５４が開口している。燃料通路５４は、ノズル２０から噴射されない余剰燃料を低圧側に排出する通路である。
【００４０】
制御弁６０は、第一、第二、第三連通路４３、４４、５３、および燃料通路５４内の燃料の流れを制御する。制御弁６０は、弁室５２の上端面に着座する低圧側シート６１と、弁室５２の下端面（オリフィスプレート４０の上端面）に着座する高圧側シート６２とを有している。コイルスプリング６３は、制御弁６０を常に弁室５２の上端面側に付勢する。
【００４１】
低圧側シート６１が弁室５２の上端面に着座すると、第三連通路５３および燃料通路５４のそれぞれが塞がれるとともに第一連通路４３が開放される。これにより、燃料溜り室２６内の高圧燃料が第一連通路４３および第二連通路を通って圧力制御室２７に供給される。その結果、圧力制御室２７内の圧力が上昇する。
【００４２】
高圧側シート６２が弁室５２の下端面に着座すると、第一連通路４３が塞がれるとともに、第三連通路５３および燃料通路５４が開放される。これにより、圧力制御室２７内の高圧燃料が第二連通路４４を通って一旦、弁室５２に流入し、その後、第三連通路５３および燃料通路５４に流入する。その結果、圧力制御室２７内の圧力が低下する。このようにして、弁室５２内の制御弁６０が操作されることにより、圧力制御室２７内の圧力が調整される。
【００４３】
ロアボデー７０は、筒状に形成されており、内部に収容孔７３、高圧通路７５および低圧通路７６が形成されている。収容孔７３、高圧通路７５および低圧通路７６はロアボデー７０の軸方向に延びて形成されている。
【００４４】
収容孔７３は、ピエゾアクチュエータ９０および駆動力伝達部９３を収容する。収容孔７３の下端部は、バルブボデー５０の第三連通路５３に連通している。ロアボデー７０の外周壁７１には開口部７４が形成されている。収容孔７３の上端部は、ロアボデー７０の中心軸側から外周壁７１に向かって折れ曲がり、開口部７４に連通している。
【００４５】
ピエゾアクチュエータ９０は、ＰＺＴ等の圧電セラミック層と電極層とを交互に積層したものである。電極層にはリード線９１が接続され、図示しない駆動回路にて充放電することにより、ピエゾアクチュエータ９０は積層方向（上下方向）に伸縮する。リード線９１は、外周壁７１に形成された収容孔７３の開口部７４からロアボデー７０の外部に取り出されている。
【００４６】
図１に示すように、ロアボデー７０には、開口部７４を覆う樹脂８０にてコネクタ８１が形成されている。リード線９１およびリード線９１に接続される端子９２が、この樹脂８０にて支持されている。
【００４７】
駆動力伝達部９３は、ピエゾアクチュエータ９０の下側に配置され、ピエゾアクチュエータ９０の変位を第三連通路５３内に収容されるピン９４を介して制御弁６０に伝達する。
【００４８】
駆動回路を介してピエゾアクチュエータ９０に通電されると、ピエゾアクチュエータ９０は伸長する。駆動力伝達部９３は、ピエゾアクチュエータ９０の伸長方向の変位を、ピン９４を介して制御弁６０に伝達する。これにより、制御弁６０は、下方に移動する。その結果、低圧側シート６１が弁室５２の上端面から離座するとともに、高圧側シート６２が弁室５２の下端面に着座する。
【００４９】
ピエゾアクチュエータ９０への通電が停止されると、ピエゾアクチュエータ９０の電荷が放出され、ピエゾアクチュエータ９０は収縮する。制御弁６０は、コイルスプリング６３の付勢力により、上方に移動する。その結果、低圧側シート６１が弁室５２の上端面に着座するとともに、高圧側シート６２が弁室５２の下端面から離座する。
【００５０】
高圧通路７５は、燃料溜り室２６にコモンレールからの高圧燃料を供給する通路であり、一端がロアボデー７０の上端部に開口し、他端がバルブボデー５０の燃料供給通路５１に連通している。ロアボデー７０の上端部には、高圧通路７５に高圧燃料を供給する燃料パイプが接続される雄ネジ部７８が形成されている。
【００５１】
また、図１において破線で示すように、ロアボデー７０には、収容孔７３および高圧通路７５の他に低圧通路７６が形成されている。低圧通路７６は、ノズル２０から噴射されない余剰燃料をインジェクタ１０の外部に排出するための通路である。低圧通路７６の一端はバルブボデー５０に形成される燃料通路５４と連通している。また、ロアボデー７０の外周壁７１には、図２および図３に示すように、開口部７７が形成されており、低圧通路７６の他端は開口部７７に連通している。
【００５２】
この構成によれば、リング部材１００の内周壁１０１に構造が簡単である凹溝１０２を設け、凹溝１０２が低圧通路７６の開口部７７と連通するようにロアボデー７０の外周壁７１に取り付けるだけで、容易に燃料通路１０５を形成することができる。
【００５３】
図２および図３に示すように、ロアボデー７０の外周壁７１には環状に形成されたリング部材１００が設けられている。リング部材１００は、ロアボデー７０の外周壁７１を全周に亘って覆う。
【００５４】
リング部材１００の内周壁１０１には、環状の凹溝１０２が形成されている。リング部材１００がロアボデー７０の外周壁７１に設けられることにより、リング部材１００の内周壁１０１とロアボデー７０の外周壁７１との間に凹溝１０２および外周壁７１にて形成される燃料通路１０５が形成される。リング部材１００は、この凹溝１０２が低圧通路７６の開口部７７と連通する位置に設けられる。
【００５５】
ロアボデー７０の外周壁７１には、全周に亘って溝７２が二つ形成されている。これらの溝７２は、低圧通路７６の開口部７７を挟むように軸方向に並んで形成されている。この溝７２には、環状のシール部材７９が嵌め込まれる。図２に示すように、リング部材１００を外周壁７１に取り付けることにより、リング部材１００の内周壁１０１に当接する。これにより、燃料通路１０５がシールされる。
【００５６】
リング部材１００の軸方向上端部には、燃料通路１０５とリング部材１００の外部とを連通する貫通孔１０３が形成されている。また、貫通孔１０３には、パイプ１０４が接続されている。リング部材１００は、コネクタ８１を形成する樹脂８０の内部に埋設され、ロアボデー７０に固定されている。また、パイプ１０４の一部も樹脂８０の内部に埋設されている。パイプ１０４には、余剰燃料を低圧側（例えば、燃料タンク）に排出する燃料パイプが接続される。
【００５７】
低圧通路７６の開口部７７から排出された余剰燃料は、図２および図３中の矢印に示すように、外周壁７１に沿って周方向に流れ、貫通孔１０３およびパイプ１０４を経てインジェクタ１０の外部に排出される。
【００５８】
このように、ロアボデー７０の外周壁７１に低圧通路７６の開口部７７と連通する燃料通路１０５を形成するリング部材１００を設けているので、リング部材１００を周方向に回転させるだけで、低圧側に排出する燃料パイプに連通する貫通孔１０３およびパイプ１０４の周方向位置を任意の場所に設定することができる。これにより、燃料パイプに連通する貫通孔１０３およびパイプ１０４の周方向位置の自由度を従来のものに比べ増加させることができる。
【００５９】
その結果、ロアボデー７０に形成される高圧通路７５、低圧通路７６および収容孔７３の配置を変更しなくとも、様々な形態のエンジンに取り付けることが可能となる。つまり、ロアボデー７０を共通化することができる。このため、エンジンの種類毎にインジェクタ１０のロアボデー７０を用意する必要がなくなり、インジェクタ１０のコスト上昇を抑制することもできる。
【００６０】
本実施形態では、リング部材１００の内周壁１０１に形成される凹溝１０２は環状ではなく、円弧状であってもよい。少なくとも凹溝１０２は低圧通路７６の開口部７７と連通していればよい。また、リング部材１００自体も凹溝１０２と同様に、環状に形成される必要もない。
【００６１】
また、本実施形態では、余剰燃料は、貫通孔１０３に接続されるパイプ１０４から排出される構造となっているが、直接、インジェクタ１０に取り付けられる燃料パイプを貫通孔１０３に取り付ける構造であってもよい。
【００６２】
次に、上述したように構成されたインジェクタ１０の作動を図１に基づいて説明する。ピエゾアクチュエータ９０への通電が停止され、内部の電荷が放出されると、ピエゾアクチュエータ９０は収縮し、制御弁６０は第一連通路４３を開放するとともに、第三連通路５３および燃料通路５４を塞ぐ。これにより、圧力制御室２７には、燃料溜り室２６に供給されている高圧燃料が第一連通路４３および第二連通路４４を通って流入する。
【００６３】
ニードル３０には、圧力制御室２７の高圧燃料がニードル３０の上端部に作用してニードル３０を下方（閉弁方向）へ移動させる力、コイルスプリング３６の付勢力によってニードル３０を下方へ移動させる力、および燃料溜り室２６の高圧燃料が弁体部３１近傍に作用してニードル３０を上方（開弁方向）へ移動させる力が働いている。
【００６４】
圧力制御室２７に高圧燃料が供給されている状態では、ニードル３０に働く力は、上方へ移動させる力よりも下方へ移動させる力の方が勝っているため、弁体部３１は弁座２４に着座し、噴孔２３から燃料は噴射されない。
【００６５】
ピエゾアクチュエータ９０に通電されると、ピエゾアクチュエータ９０は伸長し、制御弁６０は第一連通路４３を塞ぐとともに、第三連通路５３および燃料通路５４を開放する。これにより、圧力制御室２７内の高圧燃料は、第二連通路４４、弁室５２を通って燃料通路５４に流入する。燃料通路５４に流入した燃料は、ロアボデー７０に形成されている低圧通路７６に流入する。低圧通路７６の開口部７７から排出された燃料は、リング部材１００によって形成される燃料通路１０５を通ってパイプ１０４からインジェクタ１０の外部に排出される。これにより、圧力制御室２７の燃料圧力が低下する。
【００６６】
このとき、ニードル３０に働く力は、下方へ移動させるちからよりも上方へ移動させる力の方が勝るので、弁体部３１は弁座２４から離座し、噴孔２３から燃料が噴射される。
【００６７】
次に、リング部材１００の取り付けおよび固定方法について説明する。
【００６８】
まず、ロアボデー７０にバルブボデー５０、オリフィスプレート４０およびノズル２０を組み付けた状態のものに、シール部材７９を取り付ける。その後、リング部材１００をノズル２０側から挿入し、ロアボデー７０に取り付ける。このとき、ピエゾアクチュエータ９０のリード線９１および端子９２は、収容孔７３の開口部７４からロアボデー７０の外部に取り出されている。
【００６９】
本実施形態では、シール部材７９にて燃料通路１０５をシールする構造としているため、リング部材１００の内径の精度を高める必要がない。このため、リング部材１００およびロアボデー７０の外径の寸法精度を高める必要がなくなる。その結果、インジェクタ１０の製造コストの増加を抑制することができる。
【００７０】
また、リング部材１００が環状である場合、リング部材１００とロアボデー７０との関係を隙間ばめとすることができるので、リング部材１００を容易にロアボデー７０の端部から挿入することができる。
【００７１】
さらに、シール部材７９は溝７２に嵌め込まれているため、リング部材１００をロアボデー７０に挿入させたときに、シール部材７９が所定の位置からずれてしまうことを抑制することができる。
【００７２】
その後、樹脂８０によってロアボデー７０を覆うことによりコネクタ８１を形成する。上述した状態のものを金型に設置する。金型に設置するとき、ロアボデー７０、リング部材１００、パイプ１０４、および端子９２が所定の位置に固定される。その後、金型に溶融した樹脂８０が流し込まれる。ここで、金型は、樹脂８０を流し込んだとき、コネクタ８１を形成するとともにリング部材１００およびパイプ１０４の一部が覆われるように形成されている。これにより、樹脂８０によってコネクタ８１が形成されると同時にリング部材１００およびパイプ１０４がインジェクタ１０に強固に固定される。
【００７３】
（第１実施形態の変形例）
図４に第１実施形態の変形例を示す。第１実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。図４に示す変形例では、シール部材７９を収容する溝７２ａがロアボデー７０の外周壁７１ではなく、リング部材１００の内周壁１０１に形成されている。
【００７４】
（第２実施形態）
図５に第２実施形態を示し、図６にその変形例を示す。第１実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００７５】
図５に示す第２実施形態では、ロアボデー７０の低圧通路７６の開口部７７が形成されている部分に、ロアボデー７０の中心軸に向かって凹んだ凹部７１ａが形成されている。また、この凹部７１ａには、シール部材７９を収容する溝７２が形成されている。
【００７６】
リング部材１００はこの凹部７１ａに取り付けられている。さらに、リング部材１００の外周壁は、第１実施形態と同様に樹脂８０で覆われている。これにより、リング部材１００の外周側を樹脂８０で覆ったときのインジェクタ１０の外径が大きくなるのを抑制することができる。
【００７７】
図６に示す変形例では、シール部材７９を収容する溝７２ａが第１実施形態の変形例と同様にリング部材１００の内周壁１０１に形成されている。
【００７８】
（第３実施形態）
図７に第３実施形態を示し、図８にその変形例を示す。各実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００７９】
図７に示す第３実施形態では、ロアボデー７０に取り付けられるリング部材１００を覆う樹脂８０ａは、コネクタ８１を形成する樹脂８０とは別体となっている。このようにしてリング部材１００を樹脂８０とは別の樹脂８０ａにてロアボデー７０に固定することにより製造が容易となる。
【００８０】
コネクタ８１を形成する樹脂８０がリング部材１００を固定するための樹脂を兼ねる場合、第１実施形態において説明したように、コネクタ８１を成形する成形型に、樹脂８０を流し込む前に予め成形型内にてロアボデー７０、端子９２、リング部材１００およびパイプ１０４を所定の位置に固定しなければならない。成形型内で予め固定する部材が多ければ多いほど、却って作業効率が低下し、製造コストが上昇するおそれがある。
【００８１】
本実施形態では、リング部材１００を固定する樹脂８０ａを、コネクタ８１を形成する樹脂８０と別体としている。これによれば、コネクタ８１の成形とリング部材１００の固定を同時にはできないものの、各行程において、成形型内に予め固定する部材の数を少なくすることができる。その結果、作業効率の低下を抑制し、製造コストの上昇を抑制することができる。
【００８２】
図８に示す変形例では、各実施形態の変形例と同様に、シール部材７９を収容する溝７２ａがリング部材１００の内周壁１０１に形成されている。
【００８３】
（第４実施形態）
図９に第４実施形態を示し、図１０にその変形例を示す。各実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００８４】
図９に示す第４実施形態では、燃料通路１０５を形成する凹溝１０２ａがリング部材１００の内周壁１０１ではなく、ロアボデー７０の外周壁７１に形成されている。凹溝１０２ａの下側、および上側には、シール部材７９を収容する溝７２が形成されている。リング部材１００の外周壁は、第１実施形態と同様にコネクタ８１を形成する樹脂８０で覆われている。
【００８５】
図１０に示す変形例では、各実施形態の変形例と同様に、シール部材７９を収容する溝７２ａがリング部材１００の内周壁１０１に形成されている。
【００８６】
（第５実施形態）
図１１から図１３に第５実施形態を示し、図１４にその変形例を示す。第１実施形態と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００８７】
図１１から図１３に示す第５実施形態は、樹脂８０、８０ａを用いてロアボデー７０にリング部材１００を固定する第１から第４実施形態とは異なり、樹脂８０、８０ａを用いずにロアボデー７０にリング部材１００を固定している。
【００８８】
具体的には、ロアボデー７０の外周壁７１から径方向に突出する凸部７１１をリング部材１００の内周壁１０１に形成される溝部１０６に圧入固定させることによりリング部材１００をロアボデー７０に固定している。
【００８９】
図１１および図１２に示すように、ロアボデー７０の外周壁７１には径方向に突出する凸部７１１が形成されている。一方、リング部材１００の内周壁１０１には、図１１から図１３に示すように、溝部１０６が形成されている。溝部１０６の一端部は、図１２に示すように、リング部材１００の軸方向の端面に開口している。
【００９０】
図１３に示すように、溝部１０６は、略Ｌ字状に形成されている。溝部１０６は、開口部１０９から軸方向に延びる軸方向溝部１０７と、軸方向溝部１０７に接続され、周方向に延びる周方向溝部１０８とから構成されている。軸方向溝部１０７の溝幅は、凸部７１１の幅よりも大きくなっている。周方向溝部１０８は、先端に向かうほど溝幅が狭くなっている。
【００９１】
溝部１０６が形成されているリング部材１００をロアボデー７０の下方から上方に向けて移動させ、溝部１０６の開口部１０９にロアボデー７０の凸部７１１を挿入させる。そして、そのままリング部材１００を軸方向溝部１０７に凸部７１１を案内させながらさらに上方に移動させる。その後、周方向溝部１０８に凸部７１１を案内させるようにリング部材１００を周方向に回転させる。周方向溝部１０８の溝幅は、先端に向かうほど狭くなっているので、凸部７１１は周方向溝部１０８に圧入される。このようにして、リング部材１００はロアボデー７０に固定される。
【００９２】
この実施形態では、溝部１０６は、軸方向溝部１０７と周方向溝部１０８とから構成され、凸部７１１は周方向溝部１０８に圧入される。これによれば、確実にリング部材１００の軸方向への移動を防止することができる。
【００９３】
図１４に示す変形例では、各実施形態の変形例と同様に、シール部材７９を収容する溝７２ａがリング部材１００の内周壁１０１に形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】本発明の第１実施形態によるインジェクタの断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線の部分の断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態の変形例によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態の変形例によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態の変形例によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【図１２】図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図である。
【図１３】図１２中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線の断面図である。
【図１４】本発明の第５実施形態の変形例によるインジェクタの要部を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００９５】
１０  インジェクタ、２０  ノズル、２１  ノズルボデー、２２  ノズル孔、２３  噴孔、２６  燃料溜り室、２７  圧力制御室、３０  ニードル、３６  コイルスプリング、３７  シリンダ、４０  オリフィスプレート、４２  燃料供給通路、４３  第一連通路、４４  第二連通路、５０  バルブボデー、５１  燃料供給通路、５２  弁室、５３  第三連通路、５４  燃料通路、６０  制御弁、６３  コイルスプリング、７０  ロアボデー（ボデー）、７１  外周壁、７２  溝、７３  収容孔、７４  開口部、７５  高圧通路、７６  低圧通路、７７  開口部（開口部）、７９  シール部材、８０  樹脂、８１  コネクタ、９０  ピエゾアクチュエータ（駆動手段）、９１  リード線（駆動手段）、９２  端子、９３  駆動力伝達部、９４  ピン、１００  リング部材（通路部材）、１０１  内周壁、１０２  凹溝、１０３  貫通孔（取出部）、１０４  パイプ（取出部）、１０５  燃料通路（燃料通路）、１１０  リテーニングナット
【図１】
0004683035.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004683035.tif 000014
【図１４】
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