(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキまたはクラッチの潤滑用の下記成分からなる潤滑油組成物：
ａ）主要量の少なくとも一種の潤滑粘度の基油、および
ｂ）下記成分からなる添加剤成分の少なくとも一種の混合物：
（ｉ）多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを０．０５乃至２．０重量％、および
（ii）一種以上の下記式で表わされる油溶性脂肪酸アミドを０．０５乃至２．０重量％、
Ｒ−Ｃ（Ｏ）−ＮＨ2
上記式において、Ｒは炭素原子数が８以上で、２０未満の飽和もしくは不飽和の炭化水素基を表わす、
ただし、多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルと油溶性脂肪酸アミドとの比は４：１乃至１：４である。
【請求項２】
多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルと油溶性脂肪酸アミドとの比が１：２以上である請求項１に記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルが０．１乃至１．０重量％であり、そして油溶性脂肪酸アミドが０．１乃至１．０重量％である請求項１もしくは２に記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルが０．２乃至０．５重量％であり、そして油溶性脂肪酸アミドが０．３乃至０．８重量％である請求項３に記載の潤滑油組成物。
【請求項５】
多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルがグリセリンの油溶性脂肪酸エステルである請求項１乃至４のうちのいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【請求項６】
グリセリンの油溶性脂肪酸エステルがグリセリンのモノオレエートである請求項５に記載の潤滑油組成物。
【請求項７】
油溶性脂肪酸アミドがオレイルアミドである請求項１乃至４のうちのいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、潤滑油組成物、特には、連結を要する系、作動油および／または相対的に可動する部分の潤滑において機能液として有用な潤滑油組成物に関する。
重機械類、特に高出力トラクタの潤滑に使用するための機能液に関する。更に特に、本発明は、ブレーキ及びクラッチノイズの低減に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタなど重機械類の使用に際して、高性能の潤滑組成物に対する需要が高まってきている。近年のトラクタは、パワー・ステアリングや動力式ブレーキなど多数の動力式構成部分を備えている。動力式ブレーキはドラム型かディスク型のいずれかである。ディスク型ブレーキは、ドラム型ブレーキよりもずっと制動力があるので好ましい。好ましいディスクブレーキは湿式または油浸漬ブレーキであり、油浸漬ブレーキは潤滑剤中に浸され、よってゴミや汚れから隔離されている。湿式ブレーキは潤滑油に接している。
【０００３】
このようなブレーキは、少なくとも一つの問題、すなわちブレーキ・チャターもしくはブレーキ・スクォークなどの鳴き現象に苦しめられている。ブレーキ・チャターは、摩擦材料または反応板のトルク変動が大きいために、装置内に調和振動が発生する現象である。これらの振動は不快な音に変化する。この現象は、ブレーキの使用で生じる非常に不愉快なノイズとなる。
【０００４】
一般に、ブレーキ材料に接することになる潤滑油組成物に配合される添加剤には、ブレーキチャターを制御するための摩擦調整剤が含まれている。適正な種類の摩擦調整剤の使用はトルク変動の振幅を低減し、音を低減する。かっては、ブレーキチャターを低減するために、亜リン酸ジオレイル水素などの摩擦調整剤が潤滑油組成物に添加されていた。ブレーキチャターの制御には、制動力を減少させる、装置を停止させるのが困難になるという負の副効果がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ブレーキチャターを排除することの別の問題は、同じ機能液をブレーキの潤滑だけではなく、他のトラクタ部分、例えば油圧式及び機械式動力取出装置、トラクタ変速機、ギヤおよびベアリング等にも使用したいとの要望にある。ギヤ摩耗は、ある特定の摩擦調整剤によって改善することができる。亜リン酸ジオレイル水素を含有する潤滑組成物は、特に高温で、非常に速い摩耗速度をこうむる傾向にある。機能液は、潤滑剤、動力変換手段および熱変換媒体として作用しなければならない。ブレーキチャターを生じることなく、これらの要求全てに合致する配合液を得ることは困難である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この度、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドとのある一定の組合せが、好適な摩擦調整剤として作用し、潤滑油に添加したときに良好なチャター防止特性および耐ギヤ摩耗を示すことを発見した。
【０００７】
従って、本発明は、ブレーキまたはクラッチの潤滑用の潤滑油組成物を製造するための下記添加剤成分の少なくとも一種の混合物からなる添加剤組成物を提供する：
ａ）多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを約０．５乃至約２０重量％、および
ｂ）一種以上の油溶性脂肪酸アミドを約０．５乃至約２０重量％、
ただし、多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルと油溶性脂肪酸アミドとの比は４：１乃至１：４である。
【０００８】
別の観点からは、本発明は、ブレーキまたはクラッチの潤滑用の下記成分からなる潤滑油組成物を提供することにある：
ａ）主要量の少なくとも一種の潤滑粘度の基油、および
ｂ）下記成分からなる添加剤成分の少なくとも一種の混合物：
（ｉ）多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを約０．０５乃至約２．０重量％、および
（ii）一種以上の油溶性脂肪酸アミドを約０．０５乃至約２．０重量％、
ただし、多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルと油溶性脂肪酸アミドとの比は４：１乃至１：４である。
【０００９】
本発明の別の観点は、一種以上の希釈剤および本発明の一種以上の添加剤組成物を含有する添加剤濃縮物を提供することにある。
【００１０】
本発明の別の観点は、本発明の成分をブレンドすることにより、本発明の添加剤組成物および潤滑油組成物を製造する方法を提供することにある。
【００１１】
また、本発明の更に別の観点は、本発明の潤滑油組成物を用いて摩擦材料インターフェースを潤滑する方法を提供することにある。
【００１２】
最後に、本発明は、本発明の潤滑油組成物を用いてブレーキの接触面を潤滑することにより、ブレーキチャターを低減する方法を提供することにもある。
【００１３】
数ある因子のうちでも、本発明は、少なくとも一種の潤滑粘度の基油中における多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドとの独特な組合せが、トラクタなど重機械類の油浸漬ディスクブレーキのブレーキチャターを顕著に低減し、そして更に、良好なギヤ摩耗防御をもたらすという驚くべき発見に基づいている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の理解を助けるために、ここで添付した図面について言及する。図面は、例示にすぎず、本発明を限定するものとみなすべきではない。
【００１５】
本発明は、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドのある一定の組合せに関するものであり、それは好適な摩擦緩和剤として作用し、そして潤滑油に添加すると良好なチャタ防止特性を示す。
【００１６】
［定義］
本発明について詳細に述べる前に、下記の用語は、特に断わらない限りは下記の意味を有する。
【００１７】
「ブレーキチャター」は、ブレーキの使用の際に発生する不快なノイズを意味する。
【００１８】
「浸漬」は、液体に一時的に浸すこと、突き込むこと、あるいは沈めることを意味する。
「跳ね掛け（スプラッシュ）」は、液体を浴びせること、まき散らすこと、あるいは振り掛けることを意味する。
「噴霧（スプレー）」は、液体をしぶき状にまき散らすこと、あるいは掛けることを意味する。
【００１９】
［添加剤組成物］
上述したように、本発明の添加剤組成物は、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドとからなる添加剤成分の少なくとも一種の混合物を含有する。以下に、これらの成分について更に詳細に説明する。
【００２０】
［多価アルコールの脂肪酸エステル］
本発明に用いられる多価アルコールの脂肪酸エステルは、カルボン酸と多価アルコールのエステルであり、ここでカルボン酸は約１〜約４個のカルボン酸基および約８〜約５０個の炭素原子を有し、そして多価アルコールは約２〜約５０個の炭素原子および約２〜約６個のヒドロキシ基を有する。
【００２１】
エステル化合物の合成に用いられるカルボン酸は一般に、約１〜約４個のカルボン酸基と約８〜約５０個の炭素原子を持つ、脂肪族飽和又は不飽和、直鎖又は分枝鎖のモノ又はポリカルボン酸である。
【００２２】
カルボン酸は、モノカルボン酸であるとき、炭素原子を約８〜約３０個含んでいることが好ましく、より好ましくは約１０〜約２８個、そして最も好ましくは約１０〜約２２個含む。
【００２３】
飽和モノカルボン酸の例としては、炭素原子約１０〜約２２個を持つもの、例えばカプリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、ステアリン酸、およびベヘン酸を挙げることができる。不飽和モノカルボン酸の例としては、炭素原子約１０〜約２２個を持つもの、例えばオレイン酸、エライジン酸、パルミトレイン酸、ペトロセリン酸、エレオステアリン酸、リノール酸、リノレン酸、エルカ酸、およびハイポガエイン酸を挙げることができる。
【００２４】
カルボン酸は、ポリカルボン酸であるとき、カルボン酸基を一般には約２〜約４個、好ましくは約２〜約３個、より好ましくは約２個持つ、脂肪族飽和又は不飽和ポリカルボン酸である。好適なジカルボン酸の例としてはドデセニルコハク酸がある。
【００２５】
カルボン酸は、オレイン酸のような不飽和モノカルボン酸であることが好ましい。
【００２６】
エステル化合物の合成に使用されるアルコールは、一般に約２〜約６個のヒドロキシ基と約２〜約５０個の炭素原子、好ましくは約２〜約３０個の炭素原子、より好ましくは約２〜約１２個の炭素原子を持つ、脂肪族飽和又は不飽和、直鎖又は分枝鎖の多価アルコールである。
【００２７】
好適な多価アルコールとしては、アルキレングリコール、例えばエチレングリコールやプロピレングリコールなどのジヒドロキシアルコール、グリセリンなどのトリヒドロキシアルコール、ペンタエリトリトールなどのテトラヒドロキシアルコール、およびソルビトールなどのヘキサヒドロキシアルコールを挙げることができる。
【００２８】
多価アルコールはグリセリンのようなトリヒドロキシアルコールであることが好ましい。
【００２９】
カルボン酸と多価アルコールを当該分野では公知の一般的なエステル化条件下で反応させて、本発明に用いられるエステルが得られる。
【００３０】
使用できる多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルの例としては、ヒドロキシ基の全部がエステル化されているもの、並びにヒドロキシ基の全部はエステル化されていないものがある。グリセリンの脂肪酸エステルが好ましい。特定の例としては、三価アルコールと一種以上の上記飽和又は不飽和カルボン酸とから合成したエステルがあり、例えばグリセリンモノエステルおよびグリセリンジエステル、具体的にはグリセリンモノオレエート、グリセリンジオレエートおよびグリセリンモノステアレートがある。このような多価エステルは、当該分野で述べられているエステル化によって合成することもできるし、および／または市販もされている。
【００３１】
多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルは、１個以上の遊離ヒドロキシ基を有することがある。
【００３２】
本発明での使用に適した好ましい多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルとしては、グリセリンモノオレエート、ペンタエリトリトールモノオレエートおよびソルビタンモノオレエート、特には、グリセリンモノオレエートおよびペンタエリトリトールモノオレエートを挙げることができる。最も好ましいエステルはグリセリンモノオレエートである。
【００３３】
完成油に基づいて、本発明の添加剤組成物は、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを約０．５乃至約２０重量％、好ましくは約１．０乃至約１０重量％含有することができる。
【００３４】
［脂肪酸アミド］
本発明の油溶性脂肪酸アミドは、好ましくは脂肪酸、あるいは任意の天然又は合成の酸または酸の混合物から誘導することもできる。一般に、本発明の脂肪酸アミドは次式を有する：Ｒ−Ｃ（Ｏ）−ＮＨ2、ただし、Ｒは飽和又は不飽和炭化水素基である。充分な油溶性のためには、脂肪酸は分子当り少なくとも約８個の炭素原子を含むことが好ましいが、分子当り約２０個以上の炭素原子を含むアミドは比較的入手し難く、よってあまり好ましくない。偶数個の炭素原子を含む線状飽和又はモノ飽和脂肪酸をベースとするアミドは容易に入手でき、それらを使用することが好ましい。特定の例としては、ステアラミド、オレイルアミド、パルミトアミドがあり、特にはオレイルアミドである。オレイルアミドは好ましい本発明の油溶性脂肪酸アミドである。
【００３５】
完成油に基づいて、本発明の添加剤組成物は、一種以上の油溶性脂肪酸アミドを約０．５乃至約２０重量％、好ましくは約１．０乃至約１０重量％含有することができる。
【００３６】
一般に、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドとの相対比は、約４：１乃至約１：４であり、好ましくは約１：２乃至約２：１である。
【００３７】
本発明に従う摩擦調整用添加剤の組合せは、直接に配合済潤滑剤に混ぜてもよいし、あるいはもっと一般的には、配合油の製造業者に供給するために、潤滑剤の性能を改善するように設計された他の添加剤成分を含む添加剤パッケージに混ぜてもよい。パッケージには一般に、約３．０乃至約２０重量％、好ましくは約５．０乃至約１０重量％の希釈油、例えば潤滑粘度の基油が含まれている。希釈剤の量は制限されていて、必要な量の多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルと油溶性脂肪酸アミドを溶解するのには充分な量である。
【００３８】
［潤滑油組成物］
本発明の別の観点は、ブレーキまたはクラッチの潤滑用の下記成分からなる一種以上の潤滑油組成物を提供することにある：
ａ）主要量の少なくとも一種の潤滑粘度の基油、および
ｂ）下記成分からなる添加剤成分の少なくとも一種の混合物：
（ｉ）多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを約０．０５乃至約２．０重量％、および
（ii）一種以上の油溶性脂肪酸アミドを約０．０５乃至約２．０重量％、
ただし、多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルと油溶性脂肪酸アミドとの比は４：１乃至１：４である。
【００３９】
［潤滑粘度の基油］
本発明の潤滑粘度の基油は、鉱油であってもよいし、あるいは合成油であってもよい。約４０℃での粘度が少なくとも約２．５ｃＳｔで、流動点が約２０℃未満、好ましくは約０℃以下である基油が望ましい。基油は、合成もしくは天然の原料から誘導することができる。本発明で基油として使用される鉱油としては、例えばパラフィン系、ナフテン系、および潤滑油組成物に通常使用されるその他の油を挙げることができる。合成油としては例えば、炭化水素合成油と合成エステルの両方、および所望の粘度を有するそれらの混合物を挙げることができる。炭化水素合成油としては例えば、エチレンの重合から合成した油、すなわちポリアルファオレフィンまたはＰＡＯ、あるいは一酸化炭素と水素ガスを用いて、フィッシャー・トロプシュ法などの炭化水素合成法から合成した油を挙げることができる。使用できる合成炭化水素油としては、適正な粘度を有するアルファオレフィンの液体重合体が挙げられる。特に有用なものはＣ6〜Ｃ12のアルファオレフィンの水素化液体オリゴマー、例えば１−デセン三量体である。同様に、適正な粘度のアルキルベンゼン、例えばジドデシルベンゼン、も使用することができる。使用できる合成エステルとしては、モノカルボン酸およびポリカルボン酸と、モノヒドロキシアルカノールおよびポリオールとのエステルが挙げられる。代表的な例としては、ジドデシルアジペート、ペンタエリトリトールテトラカプロエート、ジ−２−エチルヘキシルアジペート、およびジラウリルセバケート等がある。モノ及びジカルボン酸とモノ及びジヒドロキシアルカノールとの混合物から合成した複合エステルも使用することができる。鉱油と合成油のブレンドも使用できる。
【００４０】
配合油において、本発明の潤滑油組成物は、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを約０．０５乃至約２．０重量％、好ましくは約０．１乃至約１．０重量％、より好ましくは約０．２乃至約０．５重量％含有することができる。多価アルコールの油溶性脂肪酸エステルのこれら範囲内における最適な量は、基油および潤滑油中に存在する他の添加剤に依って若干変化する。
【００４１】
完成油に基づいて、本発明の潤滑油組成物は、一種以上の油溶性脂肪酸アミドを約０．０５乃至約２．０重量％、好ましくは約０．１乃至約１．０重量％、より好ましくは約０．３乃至約０．８重量％含有することができる。油溶性脂肪酸アミドのこれら範囲内における最適な量は、基油および潤滑油中に存在する他の添加剤に依って若干変化する。
【００４２】
一般に、本発明の潤滑油組成物は、一種以上の最終的に配合した物質、または後述するような一種以上の濃縮物に使用され、多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドの相対比は約１：２以上である。
【００４３】
本発明の潤滑油組成物は、摩擦材料インターフェースの潤滑方法において有用なものである。その方法では、本発明の潤滑油組成物は摩擦材料インターフェースを潤滑するのに用いられる。摩擦材料インターフェースとしては、これらに限定されるものではないが、ブレーキおよびクラッチ、例えばディスクブレーキ及びクラッチ、内部拡張式リムブレーキ及びクラッチ、外部収縮式リムブレーキ及びクラッチ、帯式ブレーキ及びクラッチ、円錐ブレーキ及びクラッチ、および、例えばＪ．Ｅ．シグリー(J.E.Shigley)著、「機械工学設計(Mechanical Engineering Design)」第三版、マックグロウ・ヒル、ニューヨーク、１９７７年、ｐ．２２４−５５４に記載されているような摩擦接触軸クラッチを挙げることができる。この内容も目的を問わず本明細書の記載とする。摩擦材料インターフェースを潤滑にするのに、当該分野で通常知られている一以上の方法を使用することができる。そのような方法としては、これらに限定されるものではないが、摩擦材料インターフェースを本発明の潤滑油組成物に浸漬すること、跳ね掛けること、噴霧すること、またはそれらの任意の組合せを挙げることができる。熟慮した特別な方法は、ブレーキ、好ましくは油浸漬ディスクブレーキの接触表面を潤滑にすることによってブレーキチャタを低減するのに、本発明の潤滑油組成物を使用することである。
【００４４】
本発明の潤滑油組成物は、本発明の潤滑油組成物の成分を成分の混合をもたらすのに充分な温度で、逐次にまたは同時に、一緒にブレンドすることによって製造することができる。例えば、少なくとも一種の潤滑粘度の基油に添加剤成分を逐次にまたは同時に添加することにより、あるいはまず、上述したように本発明の添加剤組成物を製造し、次いで、少なくとも一種の潤滑粘度の基油と混合することによって、本発明の潤滑油組成物を製造することができる。生成した潤滑油は、成分が相互作用しうるために当初の混合物とは若干異なる組成物であるかもしれない。
【００４５】
［添加剤濃縮物］
本発明の添加剤濃縮物としては通常、下記成分をブレンドすることによって生成する生成物が挙げられる：
ａ）約３．０乃至約２０重量％の有機液体希釈剤、および
ｂ）下記成分からなる添加剤成分の少なくとも一種の混合物：
（ｉ）多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルを約１．０乃至約１５重量％、および
（ii）一種以上の油溶性脂肪酸アミドを約１．０乃至約２０重量％。
【００４６】
濃縮物は、輸送や貯蔵過程で濃縮物の取扱いを容易にするのに充分な有機液体希釈剤を含有する。一般に、濃縮物は有機液体希釈剤を約３．０重量％乃至約２０重量％、好ましくは約５．０重量％乃至約１０重量％含有する。
【００４７】
使用できる好適な希釈剤としては例えば、溶剤精製１００Ｎ、すなわちCit-Con 100N、および水素処理した１００Ｎ、すなわちシェブロン100N等を挙げることができる。有機液体希釈剤の約１００℃における粘度は、約１．０乃至約２０ｃＳｔであることが好ましい。
【００４８】
添加剤濃縮物の成分は任意の順序でブレンドすることができ、また成分の組合せとしてもブレンドすることができる。上記成分をブレンドして生成した濃縮物は、成分が相互作用しうるために当初の混合物とは若干異なる組成物であるかもしれない。
【００４９】
［その他の添加剤成分］
以下の添加剤成分は、本発明に好ましく使用することができる成分の幾つかの例である。これら添加剤の例は、本発明を説明するために記されるのであって本発明を限定するものではない：
【００５０】
Ａ）金属清浄剤
硫化または未硫化のアルキル又はアルケニルフェネート、アルキル又はアルケニル芳香族スルホネート、カルボキシレート、サリチレート、フェノラート、硫化又は未硫化の多ヒドロキシアルキル又はアルケニル芳香族化合物の金属塩、アルキル又はアルケニルヒドロキシ芳香族スルホネート、硫化又は未硫化のアルキル又はアルケニルナフテネート、アルカノール酸の金属塩、アルキル又はアルケニル多酸の金属塩、およびそれらの化学的および物理的混合物。
【００５１】
Ｂ）酸化防止剤
酸化防止剤は、鉱油がサービス内で劣化する傾向を低減するものであり、その劣化は、金属表面に生じるスラッジやワニス状堆積物などの酸化生成物によって、また粘度の増加によって実証される。酸化防止剤としては、以下に限定されるものではないが、フェノール型（フェノール系）酸化防止剤、例えば４，４’−メチレン−ビス（２，６−ジ−tert−ブチルフェノール）、４，４’−ビス（２，６−ジ−tert−ブチルフェノール）、４，４’−ビス（２−メチル−６−tert−ブチルフェノール）、２，２’−メチレン−ビス（４−メチル−６−tert−ブチルフェノール）、４，４’−ブチリデン−ビス（３−メチル−６−tert−ブチルフェノール）、４，４’−イソプロピリデン−ビス（２，６−ジ−tert−ブチルフェノール）、２，２’−メチレン−ビス（４−メチル−６−ノニルフェノール）、２，２’−イソブチリデン−ビス（４，６−ジメチルフェノール）、２，２’−メチレン−ビス（４−メチル−６−シクロヘキシルフェノール）、２，６−ジ−tert−ブチル−１−４−メチルフェノール、２，６−ジ−tert−ブチル−４−エチルフェノール、２，４−ジメチル−６−tert−ブチルフェノール、２，６−ジ−tert−ジメチルアミノ−ｐ−クレゾール、２，６−ジ−tert−４−（Ｎ，Ｎ’−ジメチルアミノメチルフェノール）、４，４’−チオビス（２−メチル−６−tert−ブチルフェノール）、２，２’−チオビス（４−メチル−６−tert−ブチルフェノール）、ビス（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−tert−ブチルベンジル）−スルフィド、およびビス（３，５−ジ−tert−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）−スルフィドを挙げることができる。ジフェニルアミン型酸化防止剤としては、以下に限定されるものではないが、アルキル化ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、およびアルキル化−α−ナフチルアミンを挙げることができる。その他の型の酸化防止剤としては、金属ジチオカルバメート（例えば、亜鉛ジチオカルバメート）、およびメチレンビス（ジブチルジチオカルバメート）を挙げることができる。酸化防止剤は一般に、エンジン油にエンジン油の全量当り約０乃至約１０重量％、好ましくは０．０５乃至約３．０重量％の量で混ぜ合わされる。
【００５２】
Ｃ）耐摩耗／極圧剤
その名称が示すように、これらの添加剤は可動金属部分の摩耗を低減するものである。そのような添加剤の例としては、以下に限定されるものではないが、リン酸塩、亜リン酸塩、カルバメート、エステル、硫黄含有化合物、モリブデン錯体、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（第一級アルキル、第二級アルキルおよびアリール型）、硫化油、硫化イソブチレン、硫化ポリブテン、硫化ジフェニル、メチルトリクロロステアレート、塩素化ナフタレン、弗化アルキルポリシロキサン、およびナフテン酸鉛を挙げることができる。
【００５３】
Ｄ）錆止め用添加剤（錆止め剤）
１）非イオン性ポリオキシエチレン界面活性剤：ポリオキシエチレンラウリルエーテル、ポリオキシエチレン高級アルコールエーテル、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルステアリルエーテル、ポリオキシエチレンオレイルエーテル、ポリオキシエチレンソルビトールモノステアレート、ポリオキシエチレンソルビトールモノオレエート、およびポリエチレングリコールモノオレエート。
２）その他の化合物：ステアリン酸およびその他の脂肪酸、ジカルボン酸、金属石鹸、脂肪酸アミン塩、重質スルホン酸の金属塩、多価アルコールの部分カルボン酸エステル、およびリン酸エステル。
【００５４】
Ｅ）抗乳化剤
アルキルフェノールと酸化エチレンの付加物、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、およびポリオキシエチレンソルビタンエステル。
【００５５】
Ｆ）摩擦調整剤
脂肪アルコール、脂肪酸、アミン、ホウ酸エステル、およびその他のエステル。
【００５６】
Ｇ）多機能添加剤
硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、硫化オキシモリブデン有機リンジチオエート、オキシモリブデンモノグリセリド、オキシモリブデンジエチレートアミド、アミン−モリブデン錯化合物、および硫黄含有モリブデン錯化合物。
【００５７】
Ｈ）粘度指数向上剤
ポリメタクリレート型重合体、エチレン−プロピレン共重合体、スチレン−イソプレン共重合体、水和スチレン−イソプレン共重合体、ポリイソブチレン、および分散剤型粘度指数向上剤。
【００５８】
Ｉ）流動点降下剤
ポリメチルメタクリレート。
【００５９】
Ｈ）消泡剤
アルキルメタクリレート重合体、およびジメチルシリコーン重合体。
【００６０】
【実施例】
本発明について以下の実施例により更に説明するが、これらの実施例は特に有利な方法の態様を示すものである。実施例は、本発明を説明するために記されるのであって、本発明を限定するものではない。本出願は、添付した特許請求の範囲の記載および内容から逸脱することなしに当該分野の熟練者によってなされうる様々な変更や置換を包含するものである。
【００６１】
［実施例１］
以下の記述に従って試料を調製した。全ての試料において他の添加剤も使用した。これら他の添加剤は一般的に、清浄剤、分散剤、耐摩耗剤、錆止め添加剤、シール状態調節剤、消泡剤、流動点降下剤、および粘度指数向上剤を表している、というのはこれらの成分を変えても大きな違いは見られなかったからである。
【００６２】
【表１】
0004761700.tif 000002
【００６３】
［実施例２］
00-03-06日付のボルボ(VOLVO)試験仕様TUD0109JS（これも本明細書の記載とする）により、ブレーキノイズ又はチャタの測定を行った。これは、不快なブレーキノイズ又はチャタを促進する液体の傾向を決定するために設計された温度効率試験である。図１は、測定に使用した試験装置を示す。基本的に、変速駆動電動モータ（Ａ）はエネルギーを供給し、そのエネルギーはフライホイール（Ｂ）によって変換される。速度およびトルクは、センサ（Ｃ）の速度計（Ｉ）とトルクゲージ（II）によってそれぞれ監視される。エネルギーはギヤボックス（Ｄ）を介して前車軸（Ｅ）に伝わる。試験液はポンプ（Ｆ）によって循環し、そして熱交換器（Ｇ）は試験液を冷却する。温度ゲージ（III）は、ブレーキ圧が加えられたときにブレーキパッドの温度ゲージを監視する。ゲージは加えられたブレーキ圧（IV）を測定し、一方ノイズ計（Ｖ）はブレーキノイズ又はチャターを測定する。回転速度、ブレーキ加圧および試験液温度を調節して、様々な模擬停止条件でのデータを得る。
【００６４】
サウスウェスト・リサーチ・インスティテュート（Southwest Research Institute、テキサス州、サンアントニオ）より市販されている、ジョン・ディアJDQ-95スパイラル・ベベル（曲り歯傘）／最終駆動ギヤ摩耗方法(JOHN DEERE JDQ-95 SPIRAL BEVEL/FINAL DRIVE GEAR WEAR METHOD)を用いて、ギヤ摩耗の試験を行った。試験の概要を下記の要約により示す。
【００６５】
（仕様）
この方法は、ジョン・ディアJDM J20およびJDM J27を含んでいる。
【００６６】
（目的）
スパイラル・ベベル・リング／ピニオン・ギヤのかじりについて試験油の性能を基準油と比較した。また、中心ピニオン・ギヤの摩耗および表面損傷も評価することができる。
【００６７】
（試験取付具）
試験取付具は、六シリンダ・ディーゼルエンジンにより電動シフト変速機を介して駆動される最終駆動車軸部品であった。特別な低速／高トルクのブレーキ動力計が車軸出力を吸収する。
【００６８】
（試験パラメータ）
出力速度は、２３７３０Ｎｍ（１７４００lb-ft）の車軸トルクで２４乃至１４車軸ｒｐｍに変化した。油温は１２１℃（２５０°Ｆ）であった。試験期間は５０時間であった。
【００６９】
ブレーキノイズ又はチャターおよびギヤ摩耗試験の結果を下記表２にまとめて示す。
【００７０】
【表２】
0004761700.tif 000003
【００７１】
実施例２の結果は、多価アルコールの脂肪酸エステルを含有する組成物（試料１）が、良好なギヤ摩耗をもたらす一方で、高いブレーキノイズをこうむることを示している。脂肪酸アミドを含む試料２は、ブレーキノイズは改善されるものの、容認し難いギヤ摩耗をこうむる。しかしながら、多価アルコールの脂肪酸エステルと脂肪酸アミドの両方を含む本発明の組成物（試料３）は、良好なブレーキノイズ、および良好なギヤ摩耗をもたらす。
【００７２】
【発明の効果】
本発明は、少なくとも一種の潤滑粘度の基油中における多価アルコールの一種以上の油溶性脂肪酸エステルと一種以上の油溶性脂肪酸アミドとの独特な組合せが、トラクタなど重機械類の油浸漬ディスクブレーキのブレーキチャターを顕著に低減し、そして更に、良好なギヤ摩耗防御をもたらすという驚くべき発見に基づいている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明で使用した試験機械装置の模式図である。試験機械装置の関連要素を以下に示す。
【符号の説明】
Ａ  変速駆動７５ＨＰ電動モータ
Ｂ  フライホイール
Ｃ  トルク計及び速度センサ
Ｄ  ６．６８：１フレンダ・ギヤボックス
Ｅ  前車軸
Ｆ  ポンプは試験液を循環させる
Ｇ  熱交換器は試験液を冷却する
Ｉ  速度計
II  トルクゲージ
III  ブレーキパッドの温度ゲージ
IV  ブレーキ加圧ゲージ
Ｖ  ノイズ計
【図１】
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