(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバンパフェース下端縁にエアダムスカートを取り付ける取付構造であって、
上記エアダムスカートは、バンパフェース長手方向中央を境として一方側に対応する第１半体と、他方側に対応する第２半体とに２分割され、
これら第１半体及び第２半体は、上記バンパフェース下端縁の裏面に接続される接続面部と、該接続面部から車体側に略水平に延びる水平面部と、該水平面部から下方に垂下する垂下面部とを備え、
上記第１半体の接続面部全体はバンパフェース下端縁の裏面に長手方向一端から中央にかけて接触し、
上記第２半体はバンパフェース長手方向中央で上記第１半体に重合し、当該重合部を除く第２半体の接続面部はバンパフェース下端縁の裏面に長手方向他端から中央にかけて接触し、
上記重合部における第１半体の垂下面部下端には第２半体の垂下面部下端を重合方向から掴持する掴持部が設けられ、
上記重合部における第１半体の水平面部には係止爪が上方突設され、一方、上記重合部における第２半体の水平面部には上記係止爪が係止する被係止孔が形成され、
上記第１半体の接続面部をバンパフェースの一方側の下端縁に締結して第１半体をバンパフェースの一方側に取り付けた状態で、上記第２半体の垂下面部下端を上記掴持部で掴持するとともに上記係止爪を被係止孔に係止させ、かつ第２半体の接続面部をバンパフェースの他方側の下端縁に締結して第２半体をバンパフェースの他方側に取り付けることを特徴とするエアダムスカートの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のエアダムスカートの取付構造において、
第１半体及び第２半体の接続面部上面には下面に開口する有底のねじ挿入穴を有するボスが複数個突設され、
上記第１半体及び第２半体の接続面部をバンパフェース下端縁の裏面に重合させた状態で、上記ねじ挿入穴にタッピングスクリュを下方からねじ込むことにより上記第１半体及び第２半体の接続面部をバンパフェース下端縁に締結することを特徴とするエアダムスカートの取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載のエアダムスカートの取付構造において、
第１半体及び第２半体の水平面部延出端を車体側構成部材に締結することを特徴とするエアダムスカートの取付構造。
【請求項４】
請求項１に記載のエアダムスカートの取付構造において、
第１半体の係止爪及び第２半体の被係止孔は共に水平面部延出端寄りに形成され、
上記第２半体における被係止孔の水平面部延出端側には縦壁が上記係止爪と車体後側から対峙するように立設されていることを特徴とするエアダムスカートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、走行安定性やデザイン性等を向上させる観点から車両のバンパフェース下端縁にエアダムスカートを取り付ける取付構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エアダムスカートを、バンパフェース長手方向中央を境として一方側に対応する第１半体と、他方側に対応する第２半体とに２分割し、これら第１半体及び第２半体の端部同士を対向させるとともに、これら端部同士を２種類の第１連結手段及び第２連結手段により連結してエアダムスカートを構成し、これをバンパフェース下端縁に取り付けるようにした取付構造が開示されている。
【０００３】
具体的には、上記第１連結手段は、第１半体裏面側で下端から上方に延びるように折り返されて第１半体裏面との間に略Ｊ字状の挿入溝を形成する折返部と、第２半体の連結端部下端から側方に突出して上記挿入溝に挿入される係止突片とで構成されている。また、上記第２連結手段は、第１半体上端から裏面側に延出するフランジに突設された凸部と、第２半体上端から裏面側に延出するフランジに形成されて上記凸部が挿入される挿入孔とで構成されている。
【特許文献１】特開２００３−１３９１８号公報（第３，４頁、図３，６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の特許文献１では、第１半体と第２半体とを連結して構成したエアダムスカートは長尺物であるため取り扱い難い。しかも、第１半体と第２半体とを連結する第１連結手段は第１半体と第２半体との表裏方向の離脱を規制することはできるものの、第２連結手段は単に凸部を挿入孔に下方から挿入しているだけであるため凸部が挿入孔から外れ易く、このこともエアダムスカートの取扱いを難しくする要因となる。これらのことから、エアダムスカートをバンパフェース下端縁に取り付けるのに非常に手間取る。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、第１半体と第２半体とに２分割構成されたエアダムスカートの取扱いを容易にし、エアダムスカートをバンパフェース下端縁に簡単にかつ確実に取り付けることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、エアダムスカートを構成する第１半体と第２半体とを個別にバンパフェース下端縁に取り付けるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、この発明は、車両のバンパフェース下端縁にエアダムスカートを取り付ける取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記エアダムスカートは、バンパフェース長手方向中央を境として一方側に対応する第１半体と、他方側に対応する第２半体とに２分割され、これら第１半体及び第２半体は、上記バンパフェース下端縁の裏面に接続される接続面部と、該接続面部から車体側に略水平に延びる水平面部と、該水平面部から下方に垂下する垂下面部とを備え、上記第１半体の接続面部全体はバンパフェース下端縁の裏面に長手方向一端から中央にかけて接触し、上記第２半体はバンパフェース長手方向中央で上記第１半体に重合し、当該重合部を除く第２半体の接続面部はバンパフェース下端縁の裏面に長手方向他端から中央にかけて接触し、上記重合部における第１半体の垂下面部下端には第２半体の垂下面部下端を重合方向から掴持する掴持部が設けられ、上記重合部における第１半体の水平面部には係止爪が上方突設され、一方、上記重合部における第２半体の水平面部には上記係止爪が係止する被係止孔が形成され、上記第１半体の接続面部をバンパフェースの一方側の下端縁に締結して第１半体をバンパフェースの一方側に取り付けた状態で、上記第２半体の垂下面部下端を上記掴持部で掴持するとともに上記係止爪を被係止孔に係止させ、かつ第２半体の接続面部をバンパフェースの他方側の下端縁に締結して第２半体をバンパフェースの他方側に取り付けることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、第１半体及び第２半体の接続面部上面には下面に開口する有底のねじ挿入穴を有するボスが複数個突設され、上記第１半体及び第２半体の接続面部をバンパフェース下端縁の裏面に重合させた状態で、上記ねじ挿入穴にタッピングスクリュを下方からねじ込むことにより上記第１半体及び第２半体の接続面部をバンパフェース下端縁に締結することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、第１半体及び第２半体の水平面部延出端を車体側構成部材に締結することを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、第１半体の係止爪及び第２半体の被係止孔は共に水平面部延出端寄りに形成され、上記第２半体における被係止孔の水平面部延出端側には縦壁が上記係止爪と車体後側から対峙するように立設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、第１半体と第２半体とを片方ずつ個別にバンパフェース下端縁に取り付けるので、第１半体及び第２半体は両者を連結して構成した長尺物であるエアダムスカートに比べて半分の長さであり、取扱いが簡単に行われる。しかも、第２半体をバンパフェース下端縁に取り付けるに際し、バンパフェース長手方向中央で重合する第１半体及び第２半体の重合部において、第２半体の垂下面部下端を第１半体の垂下面部下端の掴持部で掴持して第２半体の重合方向の移動を規制するとともに、第１半体の水平面部の係止爪を第２半体の水平面部の被係止孔に係止させて第２半体のバンパフェース長手方向及び上下方向の移動を規制するので、第２半体は３次元方向に動かないように位置決めされて第１半体との正規な連結状態が確保され、第２半体のバンパフェース下端縁に対する位置合わせが適正に行われ、エアダムスカートをバンパフェース下端縁に簡単にかつ確実に取り付けることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、第１半体及び第２半体の接続面部上面に突設されたボスのねじ挿入穴にタッピングスクリュを下方からねじ込むことにより、第１半体及び第２半体の接続面部をバンパフェース下端縁に締結するので、ナットが不要でその分だけ部品点数を低減することができる。また、上記ねじ挿入穴は接続面部下面に開口する有底穴であるため、バンパフェース裏面に水が浸入してもねじ挿入穴には浸入せず、タッピングスクリュが錆びるのを防止することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、第１半体及び第２半体の接続面部がバンパフェース下端縁に締結されるとともに、水平面部延出端が車体側構成部材に締結されるので、エアダムスカートは前後２箇所で締結されて取付剛性を確保することができる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、第１半体の係止爪及び第２半体の被係止孔の形成箇所が共に水平面部延出端寄りで掴持部に近いので、係止爪を被係合孔に係止させ易く、取付作業性を向上させることができる。また、上述の如く第１半体の係止爪が水平面部延出端寄りに立設されて車体側に接近していても、被係止孔の水平面部延出端側に立設された縦壁が上記係止爪と車体後側から対峙していて該係止爪と車体側構成部材との間に位置しているので、軽衝突時に係止爪が車体側構成部材に干渉せず、係止爪の折損を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
図８は車両の樹脂製バンパフェースＡを示し、該バンパフェースＡ下端縁には樹脂製エアダムスカートＢが取り付けられている。本例では、バンパフェースＡがフロントバンパフェースである場合を示すが、リヤバンパフェースにも適用することができるものである。
【００１８】
上記エアダムスカートＢは、図１〜７に示すように、バンパフェースＡ長手方向中央を境として一方側（図１右側）に対応する第１半体１（図２左下側）と、他方側（図１左側）に対応する第２半体３（図２右上側）とに２分割されている。上記第１半体１は運転者から見て左側に対応位置し、上記第２半体３は運転者から見て右側に対応位置している。これら第１半体１及び第２半体３は、上記バンパフェースＡ下端縁の裏面に接続される接続面部５と、該接続面部５から若干下がって車体側に略水平に延びる水平面部７と、該水平面部７から下方に垂下する垂下面部９とを備えている。
【００１９】
上記第１半体１の接続面部５全体はバンパフェースＡ下端縁の裏面に長手方向一端（図１右端）から中央にかけて接触し、上記第２半体３はバンパフェースＡ長手方向中央で上記第１半体１に重合し、当該重合部１１を除く第２半体３の接続面部５はバンパフェースＡ下端縁の裏面に長手方向他端（図１左端）から中央にかけて接触している。
【００２０】
上記第１半体１及び第２半体３のバンパフェースＡ長手方向両端寄りに対応する箇所は、図３に拡大して示すように、車体前後方向の幅が狭く、かつ接続面部５が広幅に設定されて水平面部７を兼ねており、当該箇所の接続面部５にファスナ挿入孔１３が１個ずつ形成されている。そして、当該箇所の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁の裏面に上方から重合させてバンパフェースＡ下端縁のファスナ挿入孔ａ１に上記ファスナ挿入孔１３を対応させた状態で、両ファスナ挿入孔ａ１，１３にファスナ１５を下方から圧入することにより、当該箇所の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結するようになっている。なお、図３は第１半体１の断面図であるが、第２半体３も同様に構成されているので、第２半体３の符号を括弧書で第１半体１の符号に付記している。以下の図４、図６及び図７においても同様である。
【００２１】
上記第１半体１及び第２半体３の接続面部５上面には、図４に拡大して示すように、下面に開口する有底のねじ挿入穴１７ａを有するボス１７が長手方向に間隔をあけて３個ずつ突設され、これらボス１７外周には５個のリブ１９が一体に立設されている（図２参照）。そして、上記第１半体１及び第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁の裏面に上方から重合させてバンパフェースＡ下端縁のバンパフェースＡ長手方向に長い長孔からなるねじ挿入孔ａ２に上記ねじ挿入穴１７ａを対応させた状態で、上記ねじ挿入孔ａ２及びねじ挿入穴１７ａにタッピングスクリュ２１を下方からねじ込むことにより、上記第１半体１及び第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結するようになっている。
【００２２】
上記重合部１１における第１半体１の垂下面部９下端には、図２及び図５に拡大して示すように、該垂下面部９との間に挿入溝２３ａを有する略Ｌ字状の掴持部２３が一体に形成され、該掴持部２３は外面に一体に突設された３個のリブ２５で補強されている。そして、上記掴持部２３の挿入溝２３ａに第２半体３の垂下面部９下端を上方から挿入した状態で、第２半体３の垂下面部９下端を重合方向（車体前後方向）から掴持部２３で掴持して第２半体３の重合方向の移動を規制するようになっている。
【００２３】
上記重合部１１における第１半体１の水平面部７には、図２及び図５に拡大して示すように、係止爪２７が３個のリブ２９で補強された状態で上方突設され、一方、上記重合部１１における第２半体３の水平面部７には、上記係止爪２７が下方から係止する矩形の被係止孔３１が形成されている。上記第１半体１の係止爪２７及び第２半体３の被係止孔３１は共に水平面部７延出端寄りに形成され、上記第２半体３における被係止孔３１の水平面部７延出端側には、車体側の後壁部３３ａとバンパフェースＡ長手方向両側の両側壁部３３ｂとからなる平面視コの字状の縦壁３３が上記係止爪２７を三方が囲むように立設され、該縦壁３３の後壁部３３ａが係止爪２７と車体後側から対峙している。そして、上記第２半体３の被係止孔３１に第１半体１の係止爪２７を下方から第２半体３の水平面部７に突出するように挿入して係止させた状態で、第１半体１及び第２半体３のバンパフェースＡ長手方向及び重合方向（上下方向）への移動を規制するようになっている。
【００２４】
上記第１半体１及び第２半体３における水平面部７延出端の重合部１１近傍には、図２及び図６に拡大して示すように、第１ブラケット３５が基端両側をリブ３７で補強されて車体側に向かって一体に突設され、該第１ブラケット３５の先端部にはバンパフェースＡ長手方向に長い長孔からなるねじ挿入孔３５ａが形成されている。そして、上記第１半体１及び第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡの下端縁に締結して第１半体１及び第２半体３をバンパフェースＡに取り付けた状態で、上記第１ブラケット３５を車体側構成部材であるシュラウドパネル３９下面に重合させ、第１ブラケット３５のねじ挿入孔３５ａ、上記シュラウドパネル３９に差し込んだクリップナット４１のねじ孔４１ａ及びシュラウドパネル３９のねじ挿入孔３９ａにねじ４３を下方からねじ込むことにより、第１半体１及び第２半体３の水平面部７延出端を第１ブラケット３５を介してシュラウドパネル３９に締結するようになっている。
【００２５】
上記第１半体１及び第２半体３のバンパフェースＡ長手方向両端寄りから第１ブラケット３５にかけての垂下面部９上端には、３個の第２ブラケット４５が間隔をあけて車体側に向かって一体に突設されている。これら第２ブラケット４５の先端部には、図７に拡大して示すように、ねじ挿入孔４５ａが形成され、ねじ挿入孔４７ａ周りにバーリング加工を施したクリップナット４７が上記ねじ挿入孔４７ａを第２ブラケット４５のねじ挿入孔４５ａに対応させて第２ブラケット４５に差し込まれている。そして、上記第１半体１及び第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡの下端縁に締結して第１半体１及び第２半体３をバンパフェースＡに取り付けた状態で、マッドガード４９端部を上記第２ブラケット４５下面に重合させてマッドガード４９のねじ挿入孔４９ａを第２ブラケット４５のねじ挿入孔４５ａ及びクリップナット４７のねじ挿入孔４７ａに対応させ、これらねじ挿入孔４５ａ，４７ａ，４９ａにタッピングスクリュ５１を下方からねじ込むことにより、マッドガード４９を第２ブラケット４５を介して第１半体１及び第２半体３の垂下面部９上端に締結するようになっている。なお、図５〜７中、５３はバンパレインフォースメントである。
【００２６】
次に、上述の如く構成されたエアダムスカートＢをバンパフェースＡ下端縁に取り付ける要領を説明する。冒頭の括弧書の数字は取付け手順を示す。
【００２７】
（１）  第１半体１をバンパフェースＡの運転者から見て左側（図１右側）の領域に対応させ、図３に拡大して示すように、接続面部５をバンパフェースＡ下端縁の裏面に上方から重合させる。
【００２８】
（２）  この状態で、バンパフェースＡ長手方向外端寄りで上下に重合しているバンパフェースＡ下端縁のファスナ挿入孔ａ１及び第１半体１の接続面部５のファスナ挿入孔１３にファスナ１５を下方から圧入することにより、バンパフェースＡ長手方向外端寄りの第１半体１の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結する。
【００２９】
（３）  上記（２）の状態で、図４に拡大して示すように、第１半体１における接続面部５上面の３個のボス１７のねじ挿入穴１７ａがバンパフェースＡ下端縁のねじ挿入孔ａ２に上下に重合しており、これらねじ挿入孔ａ２及びねじ挿入穴１７ａにタッピングスクリュ２１を下方からねじ込むことにより、第１半体１の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結する。これにより、第１半体１がバンパフェースＡの運転者から見て左側（図１右側）の領域に取り付けられる。
【００３０】
（４）  今度は、第２半体３をバンパフェースＡの運転者から見て右側（図１左側）の領域に対応させ、図５に拡大して示すように、接続面部５をバンパフェースＡ下端縁の裏面側で上記第１半体１の接続面部５に上方から重合させる。この際、当該重合部１１では、第１半体１における垂下面部９下端の掴持部２３に第２半体３の垂下面部９下端を上方から挿入し、第２半体３の垂下面部９下端を掴持部２３で重合方向（車体前後方向）から掴持して第２半体３の重合方向の移動を規制する。これとほぼ同時に、上記重合部１１では、第１半体１における水平面部７の係止爪２７を縦壁３３で囲まれた第２半体３の被係止孔３１に下方から第２半体３の水平面部７に突出するように挿入して係止させ、第２半体３のバンパフェースＡ長手方向及び重合方向（上下方向）への移動を規制する。なお、第１半体１及び第２半体３の長さに製作誤差等で若干違いに生じている場合には、係止爪２７が被係止孔３１内にバンパフェースＡ長手方向に余裕をもって挿入されているので、第２半体３をバンパフェースＡ長手方向に移動調整する。
【００３１】
（５）  この状態で、バンパフェースＡの運転者から見て右側（図１左側）の領域において、バンパフェースＡ長手方向外端寄りで上下に重合しているバンパフェースＡ下端縁のファスナ挿入孔ａ１及び第２半体３の接続面部５のファスナ挿入孔１３にファスナ１５を下方から圧入することにより、バンパフェースＡ長手方向外端寄りの第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結する（図３参照）。
【００３２】
（６）  上記（５）の状態で、第２半体３における接続面部５上面の３個のボス１７のねじ挿入穴１７ａがバンパフェースＡ下端縁のねじ挿入孔ａ２に上下に重合しており、これらねじ挿入孔ａ２及びねじ挿入穴１７ａにタッピングスクリュ２１を下方からねじ込むことにより、第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結する（図４参照）。これにより、第２半体３がバンパフェースＡの運転者から見て右側（図１左側）の領域に取り付け、第１半体１及び第２半体３が一体に連結されて構成されたエアダムスカートＢがバンパフェースＡ下端縁に取り付けられる。
【００３３】
（７）  エアダムスカートＢが取り付けられたバンパフェースＡを車体側に持って行き、図６に拡大して示すように、第１半体１及び第２半体３の水平面部７延出端に突設された第１ブラケット３５をシュラウドパネル３９下面に重合させ、第１ブラケット３５のねじ挿入孔３５ａ、上記シュラウドパネル３９に差し込んだクリップナット４１のねじ孔４１ａ及びシュラウドパネル３９のねじ挿入孔３９ａにねじ４３を下方からねじ込むことにより、第１半体１及び第２半体３の水平面部７延出端を第１ブラケット３５を介してシュラウドパネル３９に締結する。
【００３４】
（８）  第１半体１及び第２半体３の垂下面部９上端に突設された第２ブラケット４５下面にマッドガード４９端部を重合させ、マッドガード４９のねじ挿入孔４９ａ、第２ブラケット４５のねじ挿入孔４５ａ及びクリップナット４７のねじ挿入孔４７ａにタッピングスクリュ５１を下方からねじ込むことにより、マッドガード４９を第２ブラケット４５を介して第１半体１及び第２半体３の垂下面部９上端に締結する。これにより、バンパフェースＡの車体への取付けが完了する。
【００３５】
このように、この実施の形態では、長尺物であるエアダムスカートＢとする前の個々に短い第１半体１と第２半体３とを片方ずつ個別にバンパフェースＡ下端縁に取り付けるので、これらの取扱いを簡単に行うことができる。しかも、第２半体３をバンパフェースＡ下端縁に取り付けるに際し、バンパフェースＡ長手方向中央で重合する第１半体１及び第２半体３の重合部１１において、第２半体３の垂下面部９下端を第１半体１の垂下面部９下端の掴持部２３で掴持して第２半体３の重合方向の移動を規制するとともに、第１半体１の水平面部７の係止爪２７を第２半体３の水平面部７の被係止孔３１に係止させて第２半体３のバンパフェースＡ長手方向及び上下方向の移動を規制するので、第２半体３を３次元方向に動かないように位置決めして第１半体１との正規な連結状態を確保でき、第２半体３のバンパフェースＡ下端縁に対する位置合わせを適正に行い得、エアダムスカートＢをバンパフェースＡ下端縁に簡単にかつ確実に取り付けることである。
【００３６】
さらに、この実施の形態では、第１半体１及び第２半体３の接続面部５上面に突設されたボス１７のねじ挿入穴１７ａにタッピングスクリュ２１を下方からねじ込むことにより、第１半体１及び第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結するので、ナットが不要でその分だけ部品点数を低減することができる。また、上記ねじ挿入穴１７ａは接続面部５下面に開口する有底穴であるため、バンパフェースＡ裏面に水が浸入してもねじ挿入穴１７ａには浸入せず、タッピングスクリュ２１が錆びるのを防止することができる。
【００３７】
また、この実施の形態では、第１半体１及び第２半体３の接続面部５をバンパフェースＡ下端縁に締結するとともに、水平面部７延出端を第１ブラケット３５を介してシュラウドパネル３９に締結するので、エアダムスカートＢを前後２箇所で締結して取付剛性を確保することができる。
【００３８】
加えて、この実施の形態では、第１半体１の係止爪２７及び第２半体３の被係止孔３１の形成箇所を共に水平面部７延出端寄りで掴持部２３に近づけているので、係止爪２７を被係止孔３１に係止させ易く、取付作業性を向上させることができる。また、上述の如く第１半体１の係止爪２７を水平面部７延出端寄りに立設して車体側に接近させていても、被係止孔３１の水平面部７延出端側に立設された縦壁３３が上記係止爪２７と対峙していて該係止爪２７とシュラウドパネル３９との間に位置しているので、軽衝突時に係止爪２７がシュラウドパネル３９に干渉せず、係止爪２７の折損を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
この発明は、走行安定性やデザイン性等を向上させる観点から車両のバンパフェース下端縁にエアダムスカートを取り付ける取付構造として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】エアダムスカートを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】第１半体と第２半体と接合する前の各々の接合部分を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１（ａ）及び図８のIII −III 線における断面図である。
【図４】図１（ａ）及び図８のIV−IV線における断面図である。
【図５】図１（ａ）及び図８のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】図１（ａ）及び図８のVI−VI線における断面図である。
【図７】図１（ａ）及び図８のVII −VII 線における断面図である。
【図８】エアダムスカートをフロントバンパフェースに取り付けた状態の正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１      第１半体
３      第２半体
５      接続面部
７      水平面部
９      垂下面部
１１    重合部
１７    ボス
１７ａ  ねじ挿入穴
２３    掴持部
２７    係止爪
３１    被係止孔
３３    縦壁
３９    シュラウドパネル（車体側構成部材）
５１    タッピングスクリュ
Ａ      バンパフェース
Ｂ      エアダムスカート
【図１】
0004734066.tif 000002
【図２】
0004734066.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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