(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用バッテリのバッテリポストに固設されたバッテリ端子に設置して前記車両用バッテリの状態量を検知するバッテリ状態検知装置であって、
前記バッテリ端子の全周または一部を円周方向に囲む側筒部と該側筒部の上端部に設けられた上蓋部とを有して所定の固定点を支点に開閉可能に構成された端子カバーと、
前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子に接触して前記状態量を検知するセンサ部と、
前記センサ部から前記状態量を入力して所定のデータ処理を行うデータ処理部と、を備え、
前記センサ部が前記端子カバーの内表面に事前に設置されるとともに前記データ処理部が前記上蓋部に事前に内包されており、
前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに前記センサ部が前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子に接触して前記状態量の検知が可能になる
ことを特徴とするバッテリ状態検知装置。
【請求項２】
前記センサ部は、前記上蓋部の内表面に事前に設置されており、
前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに、前記センサ部が前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子の上端に接触する
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ状態検知装置。
【請求項３】
前記センサ部は、前記側筒部の内表面に事前に設置されており、
前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに、前記センサ部が前記バッテリ端子の外周部に接触する
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ状態検知装置。
【請求項４】
前記センサ部は前記車両用バッテリの２種類の状態量を測定する２つのセンサを有しており、
一方の前記センサが前記上蓋部の内表面に事前に設置されるとともに、他方の前記センサが前記側筒部の内表面に事前に設置されており、
前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに、前記一方のセンサが前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子の上端に接触するとともに、前記他方のセンサが前記バッテリ端子の外周部に接触する
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ状態検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バッテリの状態量を検知するバッテリ状態検知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されているバッテリは、エンジン始動に不可欠のものであり、車両の走行にとって特に重要な機器である。そのため、バッテリの放電や劣化等の不具合を早期に発見できるよう、バッテリ状態検知装置が設置されている。バッテリ状態検知装置は、バッテリの温度や電圧等を測定するためのセンサと、該センサで測定されたデータを処理するデータ処理部を備えている。
バッテリセンサは、バッテリの状態量が測定可能なバッテリ周辺に設置する必要があり、バッテリセンサの設置方法に関する従来技術として、例えば特許文献１に記載のものがある。
【０００３】
特許文献１では、複数のセンサを１つの統合された構成ユニットにまとめた固定装置に関する技術が開示されている。該固定装置は、バッテリの１つの端子に固定できる構造とされている。
【特許文献１】特表２００３−５１７６１３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用電源システムでは、以下のような問題があった。通常、車両用バッテリは、エンジンルームなどの厳しい環境の場所に設置されることが多い。そのため、エンジンからの放熱やラジエータファンからの熱風などの影響を受け、温度測定には好ましくない環境となっている。
【０００５】
また、バッテリ温度を測定するためのセンサは、現状、バッテリケースやバッテリユニット内の基板上に取付けられている。このように、温度センサがバッテリに直に接触するように取り付けられていないため、バッテリ温度を正確に測定するのが困難であるといった問題もある。
【０００６】
特許文献１に記載のバッテリセンサの取り付け方法では、バッテリ端子にセンサが直接取り付けられるようにしているが、エンジンからの放熱やラジエータファンからの熱風などの影響を直接受ける状態で取り付けられている。そのため、特許文献１に記載のセンサの取り付け方法によっても、バッテリの温度を正確に測定するのが極めて困難である。
【０００７】
一方、データ処理部は通常、バッテリセンサから離れた場所に設置され、データ処理部とセンサ間はケーブルで接続されている。しかしながら、前記ケーブルは、周辺からノイズを受けやすく、その影響でバッテリ状態量が正確に測定できなくなるといった問題があった。
【０００８】
そこで、本発明はこれらの問題を解決するためになされたものであり、周辺環境からの影響を受けることなくバッテリの状態量を正確に測定可能なバッテリ状態検知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明のバッテリ状態検知装置の第１の態様は、車両用バッテリのバッテリポストに固設されたバッテリ端子に設置して前記車両用バッテリの状態量を検知するバッテリ状態検知装置であって、前記バッテリ端子の全周または一部を円周方向に囲む側筒部と該側筒部の上端部に設けられた上蓋部とを有して所定の固定点を支点に開閉可能に構成された端子カバーと、前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子に接触して前記状態量を検知するセンサ部と、前記センサ部から前記状態量を入力して所定のデータ処理を行うデータ処理部と、を備え、前記センサ部が前記端子カバーの内表面に事前に設置されるとともに前記データ処理部が前記上蓋部に事前に内包されており、前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに前記センサ部が前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子に接触して前記状態量の検知が可能になることを特徴とする。
【００１１】
第２の態様は、前記センサ部は、前記上蓋部の内表面に事前に設置されており、前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに、前記センサ部が前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子の上端に接触することを特徴とするバッテリ状態検知装である。
【００１２】
第３の態様は、前記センサ部は、前記側筒部の内表面に事前に設置されており、前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに、前記センサ部が前記バッテリ端子の外周部に接触することを特徴とするバッテリ状態検知装である。
【００１３】
第４の態様は、前記センサ部は前記車両用バッテリの２種類の状態量を測定する２つのセンサを有しており、一方の前記センサが前記上蓋部の内表面に事前に設置されるとともに、他方の前記センサが前記側筒部の内表面に事前に設置されており、前記端子カバーを前記固定点を支点に前記バッテリ端子を覆うように閉じたときに、前記一方のセンサが前記バッテリポストまたは前記バッテリ端子の上端に接触するとともに、前記他方のセンサが前記バッテリ端子の外周部に接触することを特徴とするバッテリ状態検知装である。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように本発明によれば、センサを端子カバー内に設置することで、周辺環境からの影響を受けることなくバッテリの状態量を正確に測定可能なバッテリ状態検知装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図面を参照して本発明の好ましい実施の形態におけるバッテリ状態検知装置の構成について詳細に説明する。なお、同一機能を有する各構成部については、図示及び説明簡略化のため、同一符号を付して示す。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係るバッテリ状態検知装置がバッテリに設置された状態を示す模式図である。本実施形態のバッテリ状態検知装置１０は、センサ部１１とデータ処理部１２から構成されている。
【００１７】
バッテリ２１は、バッテリポスト２２に端子２３が固定されており、端子２３に接続されたケーブル２４を通して電力を供給している。端子２３は、端子カバー２５で覆われる構造となっており、本実施形態の端子カバー２５は、固定点２６を支点に開閉できる構造となっている。
【００１８】
端子カバー２５は、さらに端子２３の全周または一部を円周方向に囲む側筒部２５ａと、側筒部２５ａの上端部に設けられた上蓋部２５ｂとから形成されている。端子カバー２５は、側筒部２５ａと上蓋部２５ｂで端子２３を覆う構造のものであって、端子２３に金属等の導電体が接触したり、埃で汚れるのを防止している。
【００１９】
本実施形態のバッテリ状態検知装置１０は、センサ部１１とデータ処理部１２がともに上記の端子カバー２５の内部に取り付けられているのを特徴としている。すなわち、センサ部１１が端子カバー２５の内部の上蓋部２５ｂの内表面に取り付けられ、データ処理部１２が上蓋部２５ｂの内部に内包されている。
【００２０】
センサ部１１を上蓋部２５ｂの内表面に取り付けることで、図１（ｂ）に示すように、端子カバー２５を端子２３に覆い被せたときに、センサ部１１がバッテリポスト２２または端子２３の先端に接触させることができる。これにより、センサ部１１はバッテリポスト２２または端子２３を経由して所定のバッテリ状態量を測定することが可能となる。前記バッテリ状態量として、バッテリ電圧であってもよいし、あるいはバッテリ温度であってもよい。
【００２１】
また、データ処理部１２が上蓋部２５ｂの内部に内包されるようにすることにより、上蓋部２５ｂの内表面に取り付けられたセンサ部１１との距離を極めて短くすることが可能となる。その結果、センサ部１１とデータ処理部１２とを接続する配線体（図示せず）の長さを極めて短くすることができ、前記配線体にノイズが加わるのを回避することが可能となる。
【００２２】
本実施形態のバッテリ状態検知装置１０を取り付ける端子カバー２５は、固定点２６でバッテリ筐体等に固定されており、センサ部１１やデータ処理部１２を保守する場合等には、固定部２６を支点として端子カバー２５を上方に持ち上げてセンサ部１１及びデータ処理部１２を扱えるようにしている。
【００２３】
本発明の別の実施の形態に係るバッテリ状態検知装置がバッテリに設置された状態を図２に示す。本実施形態のバッテリ状態検知装置３０は、センサ部１１が２つのセンサ３１と３２を有しているものである。
【００２４】
本実施形態では、一方のセンサ３１が、図１に示した実施形態と同様に、上蓋部２５ｂの内表面に取り付けられており、他方のセンサ３２が側筒部２５ａに取り付けられている。側筒部２５ａに取り付けられたセンサ３２は、端子カバー２５が端子２３に覆い被せられたときに、端子２３の側面に接触するように形成されている。センサ３１、３２として、例えばセンサ３１を電圧測定用センサとし、センサ３２を温度測定用センサとすることができる。
【００２５】
上記のセンサ３１と３２のように、２つ以上の複数のセンサを端子カバー２５の上蓋部２５ｂと側筒部２５ａに分けて取り付けるようにすることにより、端子カバー２５内部の狭い空間に複数のセンサを取り付けることが可能となる。なお、端子カバー２５の内部に取り付けるセンサが１つの場合であっても、該１つのセンサを側筒部２５ａに取り付けてもよい。
【００２６】
上記実施形態のバッテリ状態検知装置１０あるいは３０は、固定点２６を支点に開閉可能な構造の端子カバー２５に取り付けるようにしていた。バッテリ状態検知装置１０あるいは３０を取り付け可能な端子カバーは、図１及び図２に示した端子カバー２５に限られるものではなく、例えば図３に示すような端子カバー４１に取り付けることも可能である。
【００２７】
図３に示す端子カバー４１は、バッテリポスト２２を完全に覆う構造のものである。端子カバー２５と同様に、端子カバー４１も側筒部４１ａと上蓋部４１ｂから構成されている。そして、図１に示したバッテリ状態検知装置１０と同様に、センサ部１１を上蓋部４１ｂの内表面に取り付け、データ処理部１２を上蓋部４１ｂの内部に内包させている。
端子カバー４１は、バッテリポスト２２を完全に覆って取り付けられることから、周辺環境からの影響をさらに低減することができ、エンジン等からの放熱や埃等からセンサ部１１を保護することができる。なお、端子カバー２５あるいは４１に用いられる材質は、プラスチックであってもよいし、あるいはゴム系樹脂であってもよい。
【００２８】
上記説明の通り、本発明のバッテリ状態検知装置は、センサ部及びデータ処理部を端子カバーの内部に取り付けられることから、エンジンの放熱やラジエータファンからの熱風等の影響を受けることなくバッテリの温度を正確に測定することが可能となる。
【００２９】
また、前記センサ部と前記データ処理部とを接続する配線体の長さを短くすることができ、前記配線体にノイズが加わる可能性を大幅に低減することが可能となる。さらに、本発明のバッテリ状態検知装置は、前記端子カバーと一体に取り付け、取り外しされることから、センサの保守等の作業性が大幅に高まるといった効果も得られる。
【００３０】
なお、本実施の形態における記述は、本発明に係るバッテリ状態検知装置の一例を示すものであり、これに限定されるものではない。本実施の形態におけるバッテリ状態検知装置の細部構成及び詳細な動作等に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るバッテリ状態検知装置がバッテリに設置された状態を示す模式図である。
【図２】図２は、本発明の別の実施の形態に係るバッテリ状態検知装置がバッテリに設置された状態を示す模式図である。
【図３】図３は、バッテリポストを完全に覆う構造の端子カバーに取り付けられた本発明のバッテリ状態検知装置を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０、３０・・・バッテリ状態検知装置
１１・・・センサ部
１２・・・データ処理部
２１・・・バッテリ
２２・・・バッテリポスト
２３・・・端子
２４・・・ケーブル
２５、４１・・・端子カバー
２６・・・固定点
３１、３２・・・センサ
【図１】
0004762768.tif 000002
【図２】
0004762768.tif 000003
【図３】
0004762768.tif 000004