(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井面の側辺部に沿って乗員頭部保護装置を設けた自動車であって、
該乗員頭部保護装置は、下方に向って展開可能なカーテン式エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス源と、該エアバッグ内に配置されており、該ガス源からのガスをエアバッグ内に分配するためのパイプとを有する自動車において、
該天井面の側辺部には途中に凸部が存在しており、
前記パイプは、車内側に曲成して該凸部を迂回する曲成部を有している自動車であって、
前記自動車はＢピラーを有しない自動車であり、
前記凸部は、ルーフの補強部材、シートベルトのショルダーアンカ取付用のベルトアンカ、又は観音開き式ドアのストライカ取付用のブラケットであることを特徴とする自動車。
【請求項２】
請求項１において、前記乗員頭部保護装置は、前記エアバッグがシートベルトのショルダーウェビングよりも車内側に展開するように設置されていることを特徴とする自動車。
【請求項３】
自動車の天井面の側辺部から下方に向って展開可能なカーテン式エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス源と、該エアバッグに配置されており、該ガス源からのガスをエアバッグ内に分配するためのパイプとを有する乗員頭部保護装置において、
該パイプは、自動車の該側辺部の途中の凸部を車内側に迂回するための曲成部を有している乗員頭部保護装置であって、
該凸部がルーフの補強部材、シートベルトのショルダーアンカ取付用のベルトアンカ、又は観音開き式ドアのストライカ取付用のブラケットであり且つＢピラーを有しない自動車用の乗員頭部保護装置であることを特徴とする乗員頭部保護装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車及び乗員頭部の保護装置に係り、詳しくは自動車の側面衝突時や横転時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するカーテン式エアバッグを有した乗員頭部の保護装置と、これを備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の側面衝突時や横転時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するカーテン式エアバッグを有した乗員頭部保護装置は例えばＷＯ９６／２６０８７の通り知られている。このエアバッグ内にガスを分配供給してエアバッグを膨張させるために、エアバッグ内にパイプを配置し、パイプの途中に設けられた孔からエアバッグ内の各所にガスを吹き出すようにした乗員頭部保護装置も知られている。
【０００３】
自動車の乗員を保護するためのシートベルト装置は周知である。Ｂピラーのないピラーレスハードトップ車の場合、運転席又は助手席乗員のショルダーアンカを設置するために、自動車の天井面の側辺部からヘッドアンカを垂下し、このベルトアンカにショルダーアンカを設置している。
【０００４】
特開２０００−２８０７４６号には、第６図に示す観音開き式のサイドドアを有した自動車が記載されている。即ち、車体１の側面に観音開き式のフロントドア２とリヤドア３とが設けられている。このリヤドア３は、その後部が車体１に対しヒンジ留めされており、フロントドア２の後縁とリヤドア３の前縁とが合わさるようになっている。
【０００５】
車体１のルーフにあっては、左右のルーフサイドメンバ４にまたがるようにルーフパネル５及び補強部材（ルーフクロスメンバ）６が設けられている。
【０００６】
このルーフサイドメンバ４に、ドア２，３をラッチするためのストライカ７が設けられている。フロアサイドメンバにもドア２，３をラッチするストライカ８が設けられている。この車体１にはＡピラー１０とＣピラー１１とが設けられている。Ｂピラーは設けられていない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ピラーレスハードトップ車や、第６図に示す観音開き式ドアを有した自動車にガス分配用パイプ付きカーテン式エアバッグを設置する場合、ショルダーアンカ設置用のベルトアンカや、ルーフクロスメンバ、ストライカなどがルーフサイドメンバから出っ張ったり、あるいはこれらのストライカ等の取付部材（例えばボルト）がルーフサイドメンバから出っ張り、上記パイプと干渉することがある。
【０００８】
本発明は、このような出っ張りがあってもパイプ付きカーテン式エアバッグを設置することができる構成を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車は、天井面の側辺部に沿って乗員頭部保護装置を設けた自動車であって、該乗員頭部保護装置は、下方に向って展開可能なカーテン式エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス源と、該エアバッグ内に配置されており、該ガス源からのガスをエアバッグ内に分配するためのパイプとを有する自動車において、該天井面の側辺部には途中に凸部が存在しており、前記パイプは、車内側に曲成して該凸部を迂回する曲成部を有している自動車であって、前記自動車はＢピラーを有しない自動車であり、前記凸部は、ルーフの補強部材、シートベルトのショルダーアンカ取付用のベルトアンカ、又は観音開き式ドアのストライカ取付用のブラケットであることを特徴とするものである。
【００１０】
また本発明の乗員頭部保護装置は、自動車の天井面の側辺部から下方に向って展開可能なカーテン式エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス源と、該エアバッグに配置されており、該ガス源からのガスをエアバッグ内に分配するためのパイプとを有する乗員頭部保護装置において、該パイプは、自動車の該側辺部の途中の凸部を車内側に迂回するための曲成部を有している乗員頭部保護装置であって、該凸部がルーフの補強部材、シートベルトのショルダーアンカ取付用のベルトアンカ、又は観音開き式ドアのストライカ取付用のブラケットであり且つＢピラーを有しない自動車用の乗員頭部保護装置であることを特徴とするものである。
【００１１】
かかる自動車及び乗員頭部保護装置にあっては、パイプに曲成部を設けているので、パイプが天井面側辺部の凸部と干渉することがない。
【００１２】
従って、本発明によると、ピラーレスハードトップ車や、観音開き式ドアを有した自動車などＢピラーを有しない自動車にカーテン式エアバッグを設置することができる。すなわち、ルーフの補強部材、シートベルトのショルダーアンカの取付用ベルトアンカ、又は観音開き式ドアのストライカや、あるいはその取付用のブラケットやボルト等の部材が存在していても、パイプ付きカーテン式エアバッグを設置でき、自動車の設計自由度が高まる。
【００１３】
また、このカーテン式エアバッグの配置位置を、ショルダーアンカ取付用のベルトアンカ等よりも室内側とすることにより、カーテン式エアバッグがシートベルトのショルダーウェビングよりも室内側に展開するようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係る自動車の斜視図（ただし、ドア２，３の上部は破断状態にて図示されている。）、第１図（ｂ）はカーテン式エアバッグの斜視図、第１図（ｃ）はカーテン式エアバッグ内のパイプの概略的な斜視図、第２図、第３図、第４図はそれぞれ第１図（ａ）のII−II線、III−III線及びIV−IV線に沿う断面図、第５図（ａ），（ｂ）はパイプの詳細を示す平面図と側面図である。
【００１５】
第１図の自動車は、第６図の自動車と同じく、観音開き式のドア２，３を有したものであり、車体１の左右のルーフサイドレール４，４にまたがってルーフパネル５及び補強部材（ルーフクロスメンバ）６が設けられている。このルーフサイドレール４にブラケット４０（第４図）を介してドア２，３のストライカ７が設けられると共に、ショルダーアンカを取り付けるためのベルトアンカ１８が設けられている。このベルトアンカ１８は、ルーフサイドレール４の長手方向の中間付近に設けられている。
【００１６】
図示は省略するが、このショルダーアンカに対し、シートベルトリトラクタから引き出されたショルダーウェビングが掛通される。
【００１７】
この実施の形態にあっても、車体１はＡピラー１０とＣピラー１１を有し、Ｂピラーは設けられていない。
【００１８】
このＡピラー１０とＣピラー１１とにまたがって展開しうるように、天井面の側辺部のルーフサイドレール４に沿ってカーテン式エアバッグ２０が設けられている。
【００１９】
この実施の形態に係るカーテン式エアバッグ２０は、室内側シートと窓側シートとを重ね合わせ、これらシート同士を縫合することにより、両シートの間に主気道２０及び小室２１，２１を形成したものである。図示はしないが、このエアバッグ２０には、該エアバッグ２０を自動車のルーフサイドレール４及びＡピラー１０、Ｃピラー１１に取り付けるための孔が設けられている。
【００２０】
上記の主気道２２は、Ａピラー１０に沿うエアバッグ前辺部に沿って延在しており、その上部が前側の小室２１の上部に連通している。この主気道２２から小室２１内の上部にかけてパイプ２４が差し込まれている。このパイプ２４には、途中に複数のガス吹出口２６が設けられている。このパイプ２４の前端２５がエアバッグ２０の前端と共にインフレータ（ガス発生器）２３に接続されている。２７はパイプ２４の後端開口を示す。
【００２１】
このエアバッグ２０は、前部が自動車のＡピラーに沿って折り畳まれた状態で設置され、中部から後部がルーフサイドレール４及びＣピラー１１に沿って折り畳まれた状態で設置される。
【００２２】
折り畳まれたエアバッグ２０はカバー（図示略）で覆われる。このカバーは、エアバッグ２０が膨張するときに裂けるよう構成されている。
【００２３】
第２，３，４図の通り、ルーフサイドレール４を構成するルーフサイドレールインナ３２に沿ってこのエアバッグ２０の取付用メンバ３０が延設され、溶接等によって該ルーフサイドレールインナ３２に固定されている。このルーフサイドレールインナ３２に対し、エアバッグ２０に取り付けられたブラケット３１が連結固定される。
【００２４】
このルーフサイドレール４の下辺部にはドアウェザーストリップ３５が装着される。車室内の天井面は、ルーフパネル５の下面に沿って設けられてルーフヘッドライニング３６にて構成される。このルーフヘッドライニング３６によってエアバッグ２０が覆われている。
【００２５】
このルーフヘッドライニング３６の側辺部には開裂開始部３６ａが設けられている。エアバッグ２０が第２図の２点鎖線２０’のように膨張する場合、このルーフヘッドライニング３６の側辺部が該開裂開始部３６ａに沿って開裂して第２図の符号３６’の如く下方に開き出し、これによりエアバッグ２０’がドア２，３の上部に沿って展開する。
【００２６】
第３図の通り、前記ベルトアンカ１８の上部が、ボルト３８によってルーフサイドレールインナ３２に固定されている。このベルトアンカ１８やボルト３８をかわすように、ブラケット３０及びエアバッグ２０が第２図よりも車内中央側に位置している。
【００２７】
第４図の通り、ストライカ７を取り付けるためのストライカ取付用ブラケット４０がボルト４１によってルーフサイドレールインナ３２に固定されている。このブラケット４０をかわすように、ブラケット３０が第２図よりも下方まで延設され、エアバッグ２０が第２図よりも下方に位置している。
【００２８】
このベルトアンカ１８等やストライカ取付用ブラケット４０をかわすように設けられたブラケット３０及びエアバッグ２０に対応して、該エアバッグ２０内に挿入されたパイプ２４に第５図の通り曲成部２８が設けられている。
【００２９】
この曲成部２８を設けているので、パイプ２８がベルトアンカ１８やストライカ取付用ブラケット４０、あるいはボルト３８，４１等と干渉することなくエアバッグ２０を設置することができる。
【００３０】
このように構成された乗員頭部保護装置付きの自動車が側面衝突したり横転すると、インフレータ２３が作動し、ガス導入口パイプ２３内にガスが流入する。このガスは、該パイプ２３の開口２６及び後端部２７から各小室２１内に流入し、この小室２１を膨張させる。これに伴って、エアバッグ２０が下方に膨張し、ルーフヘッドライニング３６の側辺部を第２図の符号３６’の如く押し開け、エアバッグ２０がドア２，３に沿って展開する。エアバッグ２０はＡピラー１０及びＣピラー１１間にピンと張った状態となり、このバッグ２０に乗員が突っ込んできても乗員がバッグによってしっかりと受け止められ、窓から車外方向へ移動することが防止される。
【００３１】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態は観音開き式ドア２，３を有した自動車に関するものであるが、ピラーレスハードトップ車にも本発明を適用できる。また、上記実施の形態ではインフレータ２３をＡピラー１０側に配置しているが、Ｃピラー１１側に配置してもよい。
【００３２】
上記のエアバッグ２０は２個の小室２１を備えているが、１個の室のみを有しても良く、３個以上の小室を有してもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明の自動車及び乗員頭部保護装置によると、カーテン式エアバッグを、その内部のパイプを車体天井面側辺部の凸部と干渉させることなく容易に設置することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は実施の形態に係る自動車の斜視図、（ｂ）はカーテン式エアバッグの斜視図、（ｃ）はカーテン式エアバッグ内のパイプの概略的な斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】パイプの構成図である。
【図６】観音開き式ドアを有した自動車の斜視図である。
【符号の説明】
１  車体
２，３  ドア
４  ルーフサイドレール
５  ルーフパネル
６  補強部材（ルーフクロスメンバ）
７  ストライカ
１０  Ａピラー
１１  Ｃピラー
２０  カーテン式エアバッグ
２１  小室
２２  主気道
２３  インフレータ
２４  パイプ
２６  ガス吹出用の開口
３６  ルーフヘッドライニング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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