(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の取り付け部材及び第２の取り付け部材を有するオートバイに取り外し自在に装着可能な分離可能構成部品であって、
フレーム部分と、
前記フレーム部分に連結され且つ前記第１の取り付け部材と係脱自在な、少なくとも１つの枢動支持部と、
前記フレーム部分と連結され、前記枢動支持部から間隔を隔てられ且つ前記第２の取り付け部材と係合するようになった、少なくとも１つの掛留支持部と、
前記掛留支持部に移動可能に取り付けられると共に、該掛留支持部を前記第２の取り付け部材に固定することを可能とする掛留位置と、掛留解除位置との間を移動可能である、掛留部材と、
前記掛留部材が前記掛留位置から前記掛留解除位置に移動することを禁止される伸長位置と前記掛留部材が前記掛留位置から前記掛留解除位置へ移動することができる引っ込み位置との間で、前記掛留部材に対して移動可能なプランジャー部材と、
キー無しで未固定位置から固定位置へ手で移動可能なロック機構であって、分離可能な構成部品の盗難を禁止するため前記固定位置から外すのにキーを要するようになされ、前記固定位置にある時前記プランジャー部材を前記伸長位置から前記引っ込み位置へ後退するのを防止し得るロック機構と、
を含む、分離可能構成部品。
【請求項２】
前記ロック機構は、前記未固定位置に偏倚され且つ前記固定位置まで手動で移動可能なピストンを備える、請求項１に記載の分離可能構成部品。
【請求項３】
前記ロック機構はチューブ状キーロックを備える、請求項１に記載の分離可能構成部品。
【請求項４】
前記ロック機構は、キーを受け入れるようになったキー掛け収容部を備える、請求項３に記載の分離可能構成部品。
【請求項５】
前記分離可能構成部品は手荷物キャリアである、請求項１に記載の分離可能構成部品。
【請求項６】
前記分離可能構成部品は背もたれである、請求項１に記載の分離可能構成部品。
【請求項７】
前記プランジャー部材は、該プランジャー部材が前記取り付け部材と係合すると直ちに前記伸長位置から前記後退位置まで移動するようになっており、
前記掛留部材は、前記プランジャー部材が前記取り付け部材と係合すると直ちに、前記掛留解除位置から前記掛留位置まで枢動するようになっている、請求項１に記載の分離可能構成部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力車両（例えばオートバイ）のための分離可能な構成部品（例えば、背もたれ及び手荷物のキャリア）の分野に関する。より詳しくは、本発明は、当該箇所に係止することができる分離可能な構成部品に関する。
【０００２】
【従来技術】
分離可能な手荷物キャリア及びバックレスト（「背もたれ（sissy bar）」としても知られている）が知られている。ゴーガンらに付与された米国特許番号５，６６４，１５号及び５，６６７，２３２号は、そのような分離可能な手荷物ラック及び背もたれの使用を示している。これらの手荷物キャリア及び背もたれを装着及び分離する簡単な方法は、より古く、より厄介な装置を超える非常な利点を有する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、分離可能な構成部品は、一つの欠点を被る。これらの構成部品の迅速且つ容易な分離能力は、それらを取り外すのを更に容易にし、従って、盗まれる可能性をより多くする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、オートバイ上の該当箇所に係止することができる分離可能構成部品を提供し、これにより分離可能構成部品が盗まれることを防止することによって、上述した問題を解決する。本発明の分離可能構成部品は、分離可能構成部品を取り付け部材に自動的に装着するため分離可能構成部品に取り付けられた掛留部材と、該掛留部材を係止位置で固定するため掛留部材と連結されたロック機構（例えば、キーロック）と、を備える。この係止位置では、分離可能構成部品はオートバイから取り外すことができない。
【０００５】
分離可能構成部品は、第１の取り付け部材及び第２の取り付け部材を有するオートバイ上に取り外し可能に設置されるようになっている。分離可能構成部品は、フレーム部分と、該フレーム部分と接続された少なくとも１つの掛留支持部と、該掛留支持部に移動可能に（例えば枢動可能に）連結された掛留部材と、を備える。掛留部材は、掛留支持部が第２の取り付け部材に固定される掛留位置と、掛留解除位置との間を移動可能である。分離可能構成部品は、掛留部材に対して移動可能であり、且つ、係止位置と係止解放位置との間を移動可能な係止部材を更に備える。この係止位置では、掛留部材がその掛留位置に保持される。ロック機構（例えばキーロック）は、掛留部材と連結され、固定位置と未固定位置との間を移動可能である。係止部材は、固定位置にあるロック機構によって係止位置から係止解放位置まで移動することを禁止される。ロック機構を提供したおかげで、上述した掛留部材は、ロック機構が未固定位置まで移動されない限り、その掛留位置から移動することを不能とされ、これによって分離可能構成部品の盗難を防ぐことができる。
【０００６】
一実施形態では、ロック機構は、未固定位置から固定位置まで手動で移動可能である。例えば、ロック機構は、未固定位置に偏倚され且つ固定位置まで手動移動可能なピストンを有するチューブ状キーロックを備えることができる。ロック機構を固定位置から未固定位置まで動かすためキーが使用される。
【０００７】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の詳細な説明、請求の範囲及び図面を参照したとき、当業者に明らかとなろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態が詳細に説明される前に、本発明は、次の説明に記載され即ち図示された構成部品の構成及び配置の詳細事項にその用途が限定されるものではない。本発明は、他の実施形態を可能とするものであり、様々な方法で実践され、即ち、実行される。また、本明細書中で使用される、専門用語及び表現法は、説明を目的としたものであり、これに限定されるとみなすべきではない。本明細書中で使用される用語「備える」及び「含む」及びそれらの変形用語は、以下に掲げられた項目及びその均等物並びに追加の項目を包含することを意味している。
【０００９】
以下、本発明の好ましい実施形態を添付図面を参照して説明する。
図１乃至４は、本発明を具体化した分離可能な構成部品アセンブリ１０を示す。図１〜２は、分離可能な構成部品アセンブリ１０を示している。該分離可能な構成部品は、背もたれを解除可能に支持するための前方取り付け部材１８及び後方取り付け部材２０を有するオートバイ１２上に設置されるようになった背もたれアセンブリ１４である。背もたれアセンブリ１４は、１９９７年９月１６日に発行された米国特許番号５，６６７，２３２号に記載されており、その開示内容は、これを参照することにより本明細書中に組み込まれる。背もたれアセンブリ１４は、背もたれ２２と、背もたれ２２の側面の各々の側に取り付けられた掛留アセンブリ２３とを備える。掛留アセンブリ２３は、背もたれ２２を前方取り付け部材１８の回りに後方取り付け部材２０に向かって枢動運動すると直ちに、オートバイフレーム２４から延びる取り付け部材１８及び２０に背もたれ２２を自動的に固定するためのものである。本文中で使用されるように、「自動的に」という用語は、掛留アセンブリ２３が、掛留アセンブリ２３を係合させるためには後方取り付け部材２０に向かって背もたれ２２を枢動するだけで済むように設計されるということを意味する。即ち、背もたれ２２を取り付け部材１８及び２０に固定するため、掛留アセンブリ２３を手動で動かす即ち解除する必要がないということである。
【００１０】
図示された背もたれ２２は、背もたれ部材２５と、該背もたれ部材２５を支持するため側部プレート２６の形態にあるベース即ちフレーム部分と、を備える。図示された背もたれ部材２５は、背後支持部分３０を備え、２つの脚部分３２は背もたれ部材２５を側部プレート２６に固定するため支持部分３０から下方に延在する。
【００１１】
側部プレート２６の各々は、背もたれ部材２５の脚部分３２を受け入れるため取り付けブラケット３６を有する上側部分３４を備える。脚部分３２は、ブラケット３２内の開口３８を通過し且つ対応する脚部分３２内のねじ切り孔と整列された状態で螺合する、例えばねじ３７などの任意の適切な態様でブラケット３２内に固定され得る。
【００１２】
側部プレート２６は、各々、上側部分３４の下側エッジ部から下方に且つ斜め外側に延在する中間部分４４を更に備える。中間部分４４は、更に詳細を後述するように、掛留アセンブリ２３に適合するため所望のオフセットを提供する。
【００１３】
側部プレート２６の下側部分４６は、各々の中間部分４４の下側エッジから下方に延在し、各々は、オートバイのフレーム部分２４に対して略垂直に配位される。図１０に最も良く示されるように、前方に面するＣ形状の凹部４８は、下側部分４６の前端部上に形成され、下方に面する、逆Ｕ字形状の後凹部５０がその後部に形成される。図８を参照すると、円柱ピボット部材５２は、各々の下側部分４６に固定され、該下側部分から側方内側に延在し、各々は、後述するように、掛留アセンブリ２３を枢動可能に支持するため円柱外側表面を有する。
【００１４】
図３乃至図４は、分離可能な構成部品アセンブリ１０を示し、該分離可能な構成部品は、手荷物キャリアを解放可能に支持するため前方取り付け部材１８及び後方取り付け部材２０を有するオートバイ上に設置されるようになった手荷物キャリアアセンブリ２１４である。類似の参照番号は、類似の部品を示している。手荷物キャリアアセンブリ２１４は、１９９７年９月９日に発行された米国特許番号５，６６４，７１５号に説明されており、その開示内容は、これを参照することによって本文中に組み込まれる。手荷物キャリアアセンブリ２１４は、手荷物キャリア２２２と、手荷物キャリア２２２の側面側の各々に取り付けられた掛留アセンブリ２３と、を備える。この掛留アセンブリは、手荷物キャリア２２２が前方取り付け部材１８の回りに後方取り付け部材２０に向かって枢動すると直ちに、手荷物キャリア２２２を後方取り付け部材２０に自動的に固定させるためにある。本文中で使用されるように、「自動的に」という用語は、掛留アセンブリ２３が、掛留アセンブリ２３を係合させるためには後方取り付け部材２０に向かって背もたれ２２を枢動するだけで済むように設計されるということを意味する。即ち、手荷物キャリア２２２を取り付け部材２０に固定するため、掛留アセンブリ２３を手動で動かすこと即ち解放することの必要がないということである。
【００１５】
図示された手荷物キャリア２２２は、手荷物ラック２２４と、該手荷物ラック２２４を支持するため２つの前側部プレート２２５及び２つの後側部プレート２２７の形態にある、ベース即ちフレーム部分と、を備える。手荷物ラック２２４は、任意の従来形態を取ることができ、略Ｕ字形状の上側部分及び一対の従属脚２３１を画成するため形成された外側チューブ２３０により形成された略水平配位の積荷支持部分と、一対の平行中央チューブ２３２と、チューブ２３０の側部の間で延びる端部チューブ２３３と、を備える。一対のチューブ後脚２３４は、オートバイの後部フェンダー３５の上方に手荷物キャリアを支持するためチューブ２３０の前方部分から下方に延在する。
【００１６】
側部プレート２２５及び２２７は、例えば溶接などによる任意の適切な態様で脚２３１及び２３４の下側端部に各々固定され、オートバイＦェンダー３５に対して略垂直に配位される。前側部プレート２２５は、前方に面した略Ｃ字形状の前凹部２４８を各々備え、後側部プレート２２７は、下方に面した略逆Ｕ字形状の後凹部２５０を各々備える。図８を参照すると、円柱枢動部材５２が、各々の後側部プレート２２７に固定され、その内側表面から側方向に延在する。枢動部材５２は、後述するように、掛留アセンブリ２３を枢動可能に支持するための円柱外側表面を有する。
【００１７】
図５乃至図７を参照すると、各々の掛留アセンブリ２３は、（背もたれアセンブリ１４で使用するための）下側部分４６の後部、又は、（手荷物キャリアアセンブリ２１４で使用するための）後側部プレート２２７に枢動可能に取り付けられた、掛留解除位置と掛留位置との間で移動するための掛留部材５６を備える。掛留解除位置では、下側部分４６又は後側部プレート２２７は、後方取り付け部材２０と係合可能且つ解放可能であり、掛留位置では、下側部分４６又は後側部プレート２２７は、係合状態で保持される。各々の掛留アセンブリ２３は、掛留解除位置と掛留位置との間で掛留部材５６に対して移動可能な係止装置６６を更に備える。この掛留解除位置では、掛留部材５６がその掛留位置及び掛留解除位置との間で移動可能であり、掛留位置では、掛留部材５６がその掛留位置で保持される。
【００１８】
掛留部材５６は、対応する下側部分４６又は後側部プレート２２７上の取り付け部材５２に相補的な枢動開口５８を有しており、部材５２及びワッシャー６２内のねじ切り軸ボア６１内に螺合されるねじ６０によって、その上に維持される。スプリングワッシャー６３を、各々の掛留部材５６と下側部分４６若しくは後側部プレート２２７の間に各々配置してもよい。図６に示されるように、各々の掛留部材５６は、両方向で掛留部材５６の回転を制限するため、対応する下側部分４６又は後側部プレート２２７と相互に作用する張り出しリップ６４を備える。手動係合可能部分６５は、ユーザーによる掛留部材５６の係合を容易にするため設けられていてもよい。各々の掛留部材５６は、後述するように、後凹部５０内に取り付け部材２０を掛留するためＣ字形状の掛留表面６８を有するフック部分６７を更に備える。
【００１９】
各々の係止装置６６は、ロッド状のプランジャー部材７０と、該部材７０の一端部に適切に固定されたカム部材７１と、を備える。掛留部材５６において枢動開口５８の該掛留表面６８と反対側の側に形成されたボア７２内に軸方向運動するためプランジャー７０の他端部が受け入れられている。プランジャー部材７０の端部と該プランジャー部材７０を外側に偏倚させるため係止ハウジング１１８の端部との間にバイアススプリング７４が配置されている。図示された実施形態では、バイアススプリング７４は、コイル圧縮スプリングを含む。プランジャー部材７０は、掛留部材５６内のボア７２の側面開口８０を通って横方向に突出するピン７８と係合するように設計された平坦化キー溝７６を備える。ピン７８とキー溝７６との間の相互作用は、プランジャー部材７０がボア７２から出ることを防止する。
【００２０】
カム部材７１は、その下側表面上で、プランジャー部材７０の長手方向軸線８６に対して斜めの角度に形成されたカム表面８４を備える。カム表面は、オートバイフレーム部分２４上の取り付けボスと係合するように設計され、これによって、更に詳細を後述するように、掛留部材５６を枢動部材５２の回りに掛留位置へと回転させる。カム部材７１の上側表面８５は、略平坦であり、掛留部材５６の前方端部に形成された平坦表面８７と相補的である。
【００２１】
各々の掛留部材５６は、ロック機構も備えており、好ましくは、手動係合可能部分６５の近傍に取り付けられたチューブ状キーロック１１４の形態であるのがよい。好ましい実施形態のチューブ状キーロック１１４は、ＭＡ、カントン（Canton）のクリプトナイト（Kryptonite）社から入手することができる。図６及び７に示されるように、チューブ状キーロック１１４は、係止ハウジング１１８と、該ハウジング１１８内に受け入れられるピストン１２２とを備える。係止ハウジング１１８は、ピン１２０を用いて掛留部材５６内に固定される。このピンは、掛留部材５６内の側面開口１２１内に挿入され、係止ハウジング１１８の開口１１９内に受け入れられる。ピストン１２２は、プランジャー７０と実質的に共軸であり、ハウジング１１８を通ってボア７２内に延在することができる。圧縮スプリング１２６の形態のバイアス部材は、ピストン１２２の端部とハウジング１１８との間に配置され、図１０乃至１３に示され、図７に破線で示されたように、ピストン１２２を外側に偏倚させる。これは、未固定位置として知られている。ピストン１２２は、それが係止し実質的にハウジング１１８及びボア７２内に残るまで、ハウジング１１８に向かって手動で押し下げることができる（図７及び１４を見よ）。これは、固定位置として知られている。固定位置にあるとき、ピストンはボア７２内に延在し、プランジャー７０は事実上ボア７２へと軸方向に動くことができない。プランジャー７０がボア７２に入ることができないので、プランジャー７０及びカム部材７１は、後方取り付け部材２０から掛留部材５６を取り外すほど十分には引っ込むことができない。
【００２２】
キー１３０は、固定位置から未固定位置までロック機構を動かすために使用されなければならない。キー１３０の端部は、ピストン１２２に亘ってキー１３０の端部を受け入れるようになったハウジング１１８内に挿入される。キーが回転されるとき、ピストン１２２は、未固定位置まで外側に移動する。外側に偏倚されたとき、ピストン１２２は、ボア７２内には延在せず、プランジャー７０は、ボア７２で利用可能な移動範囲を通して自由に移動することができる。このようにして、プランジャー７０及びカム部材７１は、後方取り付け部材２０からの掛留部材５６の取り外しを可能にするため十分に引っ込めることができる。
【００２３】
下側部分４６又は側部プレート２２５、２２７の前端部および後端部における凹部４８及び５０は、例えばフレーム部分２４などのオートバイの任意の適切な部分において間隔を隔てた関係で配置された取り付け部材１８及び２０と各々係合するように配置される。より詳しくは、図９を参照すると、図示された取り付け部材１８は、２つの前部取り付けボス８８を備え、各々のボスは、夫々対応する前凹部４８を受け入れるように構成及び配置されている。各々の前取り付けボス８８は、ねじ切りスタッド８９と、例えばデルリン（Delrin）などの任意の適切なポリマー材料から作られた、該スタッドを取り巻くスリーブ９０と、を備える。スリーブ９０は、前凹部４８を受け入れるため減じられた直径の首部分９２を備える。金属製ブッシュ９４は、前スリーブ９０及びスタッド８９の間に配置されている。ワッシャー９６は、スリーブ９０の端部及びオートバイのフレーム部分２４の間に配置されている。スタッド８９は、例えばナット１００などによる任意の適切な態様で、オートバイのフレーム２４の部分に固定してもよい。
【００２４】
図示された取り付け部材２０は、図８に示すように、後凹部５０及びこれに対応する掛留アセンブリ２３と適合するように設計された２つの後部取り付けボス１０２を備える。各々の後部取り付けボス１０２は、ナット１０４によりフレーム部分２４に固定されたねじ切りスタッド１０３を備える。スリーブ１０５は、スタッド１０３を取り巻き、例えばデルリンなどの任意の適切なポリマー材料から形成され得る。スリーブ１０５は、後凹部５０及びこれに対応する掛留アセンブリ２３を受け入れるため減じられた直径の首部分１０６を備える。ブッシュ１０８は、スリーブ１０４及びスタッド１０３の間に配置されている。ワッシャー１１０は、スリーブ１０４の端部及びオートバイのフレーム２４の間に配置されている。
【００２５】
図１０乃至図１４は、上述した分離可能な構成部品アセンブリ１０がオートバイの前部及び後部取り付けボス８８、１０２の上に取り付けられている態様を示している。背もたれアセンブリ１４及び手荷物キャリアアセンブリ２１４は、両方とも実質的に同じ仕方で取り付けられている。最初に、前凹部４８は前部取り付けボス８８と係合される。前凹部４８が前部取り付けボス８８に十分密閉された状態では、後凹部５０は、図１０に示されるように、後部取り付けボス１０２と整列される。リップ６４が下側部分４６（又は手荷物キャリアアセンブリ２１４の場合には後側部プレート２２７）と接触するまで引き戻すことによって、掛留部材５６は係合部分６５上に配置される。
【００２６】
次に、当該アセンブリは、カム部材７１のカム表面８４が後部取り付けボス１０２と接触するまで、前部取り付けボス８８の回りに下方に枢動される。スプリング７４の相互作用力は、掛留部材５６で時計回りのモーメントを発生し、該掛留部材はフック部分６７の先導エッジが後部取り付けボス１０２と係合するまで回転する。下側部分４６の引き続く下方への運動は、カム部材７１の平坦な表面８５が掛留部材５６上の表面８７と係合するまで、スプリング７４の圧縮を結果として生じさせる。このポイントにおいて、カム表面８４は、掛留表面６８の継ぎ足し部分を形成し、それにより、掛留部材は、スプリング７４の圧縮の影響の下で更なる時計回りの回転が自由になる。下側部分４６の更なる下方への運動は、フック部分６７が後部取り付けボス１０２の下方にきてカム表面８４がもはや後部取り付けボス１０２と接触するまで、掛留部材５６の更なる時計回りの回転を引き起こす。このポイントにおいて、プランジャー部材７０は、バイアススプリング７４の影響下でその完全に拡大された位置にまで押し戻される。
【００２７】
掛留部材５６が図１４に示されるように後部取り付けボス１０２上に配置されている場合、掛留部材５６は、カム部材７１及び後部取り付けボス１０２間の影響に起因して反時計回りに回転することを防止されることが理解できる。従って、側部プレート２６は、取り付けボスに動かないように固定される。ロック機構１１４は、分離可能な構成部品アセンブリ１０がキー１３０無しに取り外すことができないことを確実にするため使用することができる。ピストン１２２が実質的にハウジング１１８内で係止されるまで手でピストン１２２を単に押すことによって、分離可能構成部品アセンブリ１０がオートバイに固定される。
【００２８】
分離可能構成部品アセンブリ１０をオートバイから取り外すため、キー１３０がハウジング１１８内に挿入され、ピストン１２２が係止解放され、未固定位置まで戻る。次に、カム部材７１は、各々が表面８７のうち一つと係合するまで上方に移動され、掛留部材５６は、掛留部材５６のフック部分６７が後部取り付けボス１０２からの側部プレート２６の取り外しにもはや影響を与えなくなるまで反時計回りに引き続いて回転される。
【００２９】
ロック機構１１４は、分離可能な構成部品が装着又は分離される際の迅速さ及び簡単さを実質的に維持し、それでもなお分離可能な構成部品の盗難を実質的に禁止する。
【００３０】
本発明の様々な特徴は、請求の範囲において記載される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明を具体化した背もたれのアセンブリを有するオートバイの斜視図である。
【図２】図２は、図１に示された背もたれアセンブリの拡大斜視図である。
【図３】図３は、本発明を具体化した手荷物キャリアアセンブリの斜視図である。
【図４】図４は、オートバイに取り付けられた図３に示す手荷物キャリアアセンブリの斜視図である。
【図５】図５は、図２及び図４のライン５――５から眺めたときの右側ラッチの拡大後面図である。
【図６】図６は、図５の右側ラッチの破断斜視図である。
【図７】図７は、図５のライン７――７に沿って取られた右側ラッチの断面図である。
【図８】図８は、図２及び４のライン８――８に沿って取られた右側ラッチの断面図である。
【図９】図９は、図２及び４のライン９――９に沿って取られた前側マウントの断面図である。
【図１０】図１０は、ラッチが掛留解除位置から掛留及び固定位置まで動かされるときの該ラッチの操作を示す。
【図１１】図１１は、ラッチが掛留解除位置から掛留及び固定位置まで動かされるときの該ラッチの操作を示す。
【図１２】図１２は、ラッチが掛留解除位置から掛留及び固定位置まで動かされるときの該ラッチの操作を示す。
【図１３】図１３は、ラッチが掛留解除位置から掛留及び固定位置まで動かされるときの該ラッチの操作を示す。
【図１４】図１４は、ラッチが掛留解除位置から掛留及び固定位置まで動かされるときの該ラッチの操作を示す。
【図１５】図１５は、ラッチが掛留解除位置から掛留及び固定位置まで動かされるときの該ラッチの操作を示す。
【符号の説明】
１０    分離可能構成部品アセンブリ
１２    オートバイ
１４    背もたれアセンブリ
１８    前方取り付け部材
２０    後方取り付け部材
２２    背もたれ
２３    掛留アセンブリ
２４    フレーム
２５    背もたれ部材
２６    側部プレート
３０    背後支持部分
５６    掛留部材
５８    枢動開口
６６    係止装置
６７    フック部分
７０    プランジャー部材
７１    カム部材
７２    ボア
７４    バイアススプリング
７６    キー溝
７８    ピン
８７    表面
１０２    後部取り付けボス
１１４    ロック機構（チューブ状キーロック）
１１８    係止ハウジング
１２２    ピストン
１３０    キー
２１４    手荷物キャリアアセンブリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0004799759.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0004799759.tif 000014
【図１４】
0004799759.tif 000015
【図１５】
0004799759.tif 000016