(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のウィンドガラス（２０）のためのワイパ装置（１０）であって、自動車に揺動可能に支承された、駆動されるワイパアーム（１２）が設けられていて、該ワイパアーム（１２）の自由端部（１１）に、ワイパ条片（１８）でウィンドガラス（２０）に当付け可能な細長いワイパブレード（１４）が、接続装置（１６）を介して着脱可能に枢着されており、該接続装置（１６）が、少なくとも１つのジョイントピン（４０）を有するワイパアーム側の部分と、ワイパブレード側の連結部分（３４）とを有しており、該連結部分（３４）がワイパブレードの一部であり、前記ジョイントピン（４０）のジョイント軸線が、ワイパブレード（１４）の長手方向に対してほぼ直交する方向で、当該ワイパ装置（１０）の作業方向（二重矢印４２）に延びており、前記接続装置（１６）が、ワイパブレード側に、ワイパブレード（１４）の中央の区分で、しかもワイパブレード（１４）の、ウィンドガラス（２０）とは反対の側に、連結部分（３４）を有しており、該連結部分（３４）が、前記ジョイントピン（４０）のための支承切欠き（５４）を備えており、該支承切欠き（５４）内へ、前記ジョイントピン（４０）が組付け通路（４８）を介して導入可能であり、該組付け通路（４８）の導入開口（５２）が、前記連結部分（３４）の、ウィンドガラス（２０）とは反対の側に配置されている形式のものにおいて、組付け通路（４８）が、横断面で見て２つの部分通路（５０，５１）を有しており、両部分通路（５０，５１）が、互いに１８０゜よりも小さな角度αを成しており、一方の部分通路（５０）が、前記ジョイントピン（４０）のための導入開口（５２）を有しており、他方の部分通路（５１）が、前記支承切欠き（５４）に開口しており、ワイパアーム（１２）に、ワイパブレード（１４）に対して直交する方向に向けられた、前記ジョイントピン（４０）を前記支承切欠き（５４）内に位置固定して前記ジョイントピン（４０）の抜出しを防止する肩部（６５）が設けられており、該肩部（６５）が、当該ワイパ装置（１０）の、ウィンドガラス（２０）上で使用される際の作動位置で、該肩部（６５）に対応する前記連結部分（３４）に設けられた対応肩部（６６）と協働して、払拭運転中における支承切欠きからのジョイントピンの抜出しを阻止していることを特徴とする、自動車のウィンドガラスのためのワイパ装置。
【請求項２】
前記支承切欠き（５４）に開口した他方の部分通路（５１）が、ウィンドガラス（２０）に対して少なくともほぼ平行な平面に延びている、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項３】
前記導入開口（５２）を有する一方の部分通路（５０）が、ウィンドガラス（２０）に直立した平面に延びている、請求項１または２記載のワイパ装置。
【請求項４】
両部分通路（５０，５１）が、互いに９０゜の角度αを成している、請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項５】
前記連結部分（３４）が、弾性可縮性のプラスチックから製作されており、前記組付け通路（４８）の幅が、部分的な狭隘部（５３）を有しており、該狭隘部（５３）の幅寸法が、ジョイントピン（４０）の直径よりも小さく形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項６】
ワイパアーム（１２）に設けられた位置固定用の肩部（６５）が、ジョイントピン（４０）と、ワイパアーム（１２）の、自動車に揺動可能に支承された方の端部（１３）との間に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項７】
ワイパブレード（１４）に設けられた対応肩部（６６）が、前記連結部分（３４）に形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項８】
ワイパアーム（１２）の自由端部（１１）が、Ｕ字形の横断面を有しており、該Ｕ字形の横断面の２つのＵ字体脚部（３７）が、前記連結部分（３４）の長辺側にぴたりと被さるようにＵ字体基部（３８）からウィンドガラス（２０）に向かって延びており、両Ｕ字体脚部（３７）にジョイントピン（４０）の両端部が保持されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項９】
ワイパアーム（１２）に設けられた位置固定用の肩部（６５）が、支持ピン（５８）の外周面に形成されており、該支持ピン（５８）が、ジョイントピン（４０）から間隔（５９）を置いて配置されており、前記支持ピン（５８）の両端部が、ワイパアーム（１２）の両Ｕ字体脚部（３７）に保持されている、請求項８記載のワイパ装置。
【請求項１０】
前記連結部分（３４）に、該連結部分（３４）の、ウィンドガラス（２０）とは反対の側に向かって開いた横方向溝（５５）が配置されており、該横方向溝（５５）の、ジョイントピン（４０）から離反した方の側壁に、ワイパブレード（１４）側の対応肩部（６６）が形成されている、請求項９記載のワイパ装置。
【請求項１１】
前記横方向溝（５５）が、該横方向溝（５５）の開口部から溝底部（５６）に向かって所定の円軌道に沿って延びており、該円軌道の半径（６０）が、ジョイントピン（４０）と前記支持ピン（５８）との間の間隔（５９）に相当している、請求項１０記載のワイパ装置。
【請求項１２】
前記連結部分（３４）が、ワイパ条片（１８）のための、帯状に細長く延びた、ばね弾性的な支持エレメント（３２）の、ウィンドガラス（２０）とは反対の側の帯状面に配置されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項１３】
前記支持ピン（５８）の直径が、ジョイントピン（４０）の直径よりも小さく形成されている、請求項９記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式のワイパ装置から出発する。
【０００２】
このような形式の公知のワイパ装置（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２３１３６８９号明細書）では、ワイパ装置に所属するワイパブレードもしくはワイパブレードに設けられた連結部分が、ワイパ条片の基体またはヘッド条片に向かって開いた案内通路を有しており、この案内通路内では、ヘアピン状の位置固定用ばねが組付け位置と係止位置との間で移動可能である。この位置固定用ばねは、連結部分に配置された切欠きを開閉するために働き、この切欠きは、ワイパアームジョイントピンのための支承切欠きを成している。位置固定用ばねは、ワイパ条片のヘッド条片に向かってプレロードもしくは予荷重をかけられているので、このばねを移動させるためには、ゴムとばねとの間の摩擦が克服されなければならない。このばねは、一方ではたとえばワイパブレード交換時に使用者にとってスムーズに移動可能でなければならないが、しかし他方では、ワイパブレードが不本意にワイパアームから解離し得ないようにするために、ワイパ作動中では、通路壁に設けられた支承切欠きを信頼性良く閉鎖していなければならない。このような互いに矛盾し合う２つの要求を同時に満足し得るように満たすことはできない。
【０００３】
発明の利点
請求項１の特徴部に記載の特徴を有する本発明によるワイパブレードでは、ウィンドガラスに対して直角な方向で見た、組付け通路内でのジョイントピンの位置固定が、支承切欠きに開口した他方の部分通路の通路壁によって保証される。ワイパアームに設けられた位置固定用の肩部は、ワイパブレードに設けられた対応肩部と協働して、払拭運転中における支承切欠きからのジョイントピンの抜出しを阻止する。
【０００４】
支承切欠き内でのジョイントピンの特に良好な位置固定、つまり支承切欠きからのジョイントピンの良好な抜出し防止を達成するためには、支承切欠きに開口した他方の部分通路が、ウィンドガラスに対して少なくともほぼ平行な平面に延びている。
【０００５】
導入開口を有する一方の部分通路が、ウィンドガラスに直立した平面に延びていると、ワイパブレードを簡単にワイパアームに結合させることができる。
【０００６】
さらに両部分通路が互いに９０゜の角度αを成していると、ワイパアームとワイパブレードとの間の特に信頼性の良い結合が得られる。
【０００７】
本発明の改良形では、連結部分が、弾性可縮性（ｅｌａｓｔｉｓｃｈ  ｎａｃｈｇｅｂｅｎｄ．）のプラスチックから製作されており、この場合、組付け通路の幅は部分的な狭幅部もしくは狭隘部を有しており、この狭隘部の幅寸法はジョイントピンの直径よりも小さく形成されている。これにより、ワイパアームがウィンドガラスから離れる方向に旋回させられた場合でも、ワイパアームからのワイパブレードの不本意な解離を防止することが達成される。なぜならば、ジョイントピンが、前記狭隘部を一時的に拡開させながらワイパブレードの支承切欠き内に係止されるからである。
【０００８】
ワイパアームに設けられた位置固定用の肩部が、ジョイントピンと、ワイパアームの、案内された方の端部との間に配置されていると、ワイパ装置の特にコンパクトな構造が得られる。
【０００９】
ワイパブレードに設けられた対応肩部が、前記連結部分に形成されていると、製作技術的な利点が得られる。
【００１０】
本発明のさらに別の有利な構成では、ワイパアームの自由端部が、Ｕ字形の横断面を有しており、該Ｕ字形の横断面の２つのＵ字体脚部が、前記連結部分の長辺側にぴたりと被さるようにＵ字体基部からウィンドガラスに向かって延びており、両Ｕ字体脚部にジョイントピンの両端部が保持されている。これにより、払拭運転中における特に良好なワイパブレード案内が得られる。
【００１１】
本発明の思想の改良形では、ワイパアームに設けられた位置固定用の肩部が、支持ピンの外周面に形成されており、該支持ピンが、ジョイントピンから間隔を置いて配置されており、前記支持ピンの両端部が、ワイパアームの両Ｕ字体脚部に保持されている。このような手段により、手間のかかる製作ステップまたは組付けステップを回避することができる。
【００１２】
さらに、前記連結部分に、この連結部分の、ウィンドガラスとは反対の側に向かって開いた、前記連結部分の長手方向に対して直交する横方向に延びる横方向溝が配置されており、該横方向溝の、ジョイントピンとは反対の側の側壁、つまりジョイントピンから離反した方の側壁に、ワイパブレード側の対応肩部が形成されていると、ワイパブレードに対応肩部を形成する際の製作が一層簡単となる。
【００１３】
ワイパアームに設けられた位置固定用の肩部が、ジョイントピンの軸線を中心としたワイパブレードのスイング運動時に、ワイパブレードに設けられた対応肩部と常時協働し得るようにするためには、前記横方向溝が、該横方向溝の開口部から溝底部に向かって所定の円軌道に沿って延びており、該円軌道の半径が、ジョイントピンと前記支持ピンとの間の間隔に相当している。これにより、ワイパアームとワイパブレードとの間のジョイント結合が、ワイパ装置のいかなる作動位置においても常に遊びなく保持され、ジョイントピン支承部が負荷軽減される。
【００１４】
ワイパ装置のための特に低い構造を達成し、ひいてはこれに伴う種々の利点を達成するためには、前記連結部分が、ワイパ条片のための、帯状に細長く形成されたばね弾性的な支持エレメントの、ウィンドガラスとは反対の側の上側の帯状面に配置されている。ワイパ条片自体は、支持エレメントの、ウィンドガラスに面した他方の面、つまり下側の帯状面に設けられている。
【００１５】
本発明のさらに別の有利な改良形および構成は、以下に図面につき行う実施例の説明に記載されている。
【００１６】
実施例の説明
図１に示したワイパ装置１０には、片方の端部で自動車に案内された、駆動されるワイパアーム１２が所属している。ワイパアーム１２は図１には実際よりも短縮された形で図示されている。ワイパアーム１２の自由端部は図１に符号１１で示されている。ワイパアーム１２の他方の端部、つまり自動車に案内された方の端部は、符号１３で示されている。ワイパアーム１２は本実施例では、端部１３に位置する揺動軸線１５を中心にして、図平面に対して直交する方向に揺動（往復旋回）する。さらに、ワイパ装置１０には、細長いワイパブレード１４が所属している。このワイパブレード１４は接続装置１６を介してワイパアーム１２の自由端部１１に枢着式にかつ解離可能に結合されている。ワイパアーム１２、ひいてはワイパブレード１４も、矢印１９の方向で、一点鎖線により示されたウィンドガラス２０に向かって負荷されている（図１）。ウィンドガラス２０の、払拭したい表面は、図１に線２１により示されている。この線２１はウィンドガラス表面の最大曲率を表しているので、両端部でウィンドガラス２０に負荷されずに当て付けられているワイパブレード１４の曲率は、ウィンドガラス２０の最大曲率よりも大きく形成されていることが判る。押付け圧（矢印１９）を受けて、ワイパブレード１４に設けられたワイパリップ２６はその全長にわたってウィンドガラス表面２１に当て付けられる。このときに、ワイパ条片１８のためのばね弾性的な細長い支持エレメント３２に、応力が形成され、この応力により、ワイパ条片１８もしくはワイパリップ２６がその全長にわたって自動車ウィンドガラスに整然とした状態で当て付けられる。球面状に湾曲させられたウィンドガラスは、たいてい１つの球体表面の表面区分を成すものではないので、ワイパブレード１４はワイパアーム１２に対して、その作業運動時に常時、ウィンドガラス表面２１のその都度の位置もしくはその都度の形状に適合することができなければならない。それゆえに、接続装置１６は、ワイパアーム１２とワイパブレード１４との間の枢着結合部もしくはジョイント結合部としても形成されており、この場合、このジョイントの軸線はほぼ払拭方向に延びており、これによりワイパブレード１４は払拭運動時にこの軸線を中心にして二重矢印１７の方向へスイングすることができる（図１）。特に図２および図３に示したように、ワイパブレード１４は細長いゴム弾性的なワイパ条片１８を有している。ワイパブレード１４のこのワイパ条片１８を、図１に示した、払拭したいウィンドガラス２０に当て付けることができる。ワイパ条片１８はヘッド条片２２を有しており、このヘッド条片２２には、傾倒ウェブ２４を介して、実際の払拭作業を引き受けるワイパリップ２６が結合されている。さらに、図３から判るように、ヘッド条片２２の長辺側には、ウィンドガラス２０に直立するように配置された対称平面を挟んで互いに背中合わせに位置するように２つの長手方向溝２８が配置されている。両長手方向溝２８は、帯状に細長く延びた各１つのスプリングストリップ３０を収容するために働く。スプリングストリップ３０は一緒になって、ワイパ条片１８のための支持エレメント３２を形成している。支持エレメント３２が帯状に細長く延びたスプリングストリップとして形成されていることに基づき、ワイパ装置の特に低い構造、つまり有利な構造が可能となる。この場合、本実施例の場合のように支持エレメント３２が複数の長手方向スプリングストリップ３０から成っているのか、または支持エレメントが一体のスプリングバンドとして形成されていて、このスプリングバンドの、ウィンドガラス２０に向けられた側の下面にワイパ条片１８が固定されているのかは、問題にならない。スプリングストリップ３０の、互いに離反した側の長手方向外縁部は、少なくともワイパブレード１４の中央区分において長手方向溝２８から突出している。さらに、図１〜図３から判るように、ワイパブレード１４の中央の長手方向区分で、支持エレメント３２の、ウィンドガラス２０とは反対の側の上側の帯状面に、接続装置１６に所属する連結部分３４が配置されている。このほぼブロック状の連結部分３４はクロー（爪）状の付設部３６を備えていて、これらのクロー状の付設部３６はスプリングストリップ３０の両自由外縁範囲を取り囲んで把持している。したがって、連結部分３４はスプリングストリップ３０を長手方向溝２８内に位置固定している。連結部分３４は適当な手段によってスプリングストリップ３０に固く結合されていて、したがってワイパブレード１４の長手方向では移動不可能である。中央の区分（この区分に連結部分３４を配置することができる）は、ワイパブレード両端部の間で規定の長さ区分にわたって延びており、この長さ区分はワイパブレードの設計に応じてケースバイケースに決定され得る。連結部分３４もしくは接続装置１６の特別な構成は、図２および図３に示されている。図２には、連結部分３４が長手方向で断面された状態で図示されているが、支持エレメント３２の、ウィンドガラス２０に向けられた側の帯状面に配置されたワイパ条片１８は、スプリングストリップ３０を含めて概略的に図示されている。ワイパアーム１２の自由端部１１はＵ字形の横断面を有している（図２〜図４）ので、間隔３５を置いて互いに向かい合って位置する、ワイパアーム１２の長手方向に延びる２つのＵ字体脚部３７が形成されている。両Ｕ字体脚部３７はワイパアーム１２の、ウィンドガラス２０とは反対の側の上面でＵ字体基部３８によって互いに結合されている。両Ｕ字体脚部３７には、ワイパアーム１２の自由端部１１の近くでジョイントピン４０の両端部が保持されている。このジョイントピン４０はほぼワイパアーム１２の運動方向に延びている。ワイパアーム１２の運動方向は図４に二重矢印４２により示されている。ワイパアーム１２におけるワイパブレード１４の組付け可能性を一層簡単にするために、ワイパアーム１２の自由端部１１ではジョイントピン４０の位置する範囲でＵ字体基部３８が除去されている（図４）。
【００１７】
以下に、特に図５〜図７につき、連結部分３４について詳しく説明する。連結部分３４はほぼブロック状の本体４４を有しており、この本体４４は複数のクロー状の付設部３６を備えている。既に説明したように、これらのクロー状の付設部３６を介して、ブロック状の本体４４をワイパブレード１４の支持エレメント３２に固く結合することができる。ヘッド条片２２の、支持エレメント３２を超えて突出した部分を収容するために、ブロック状の本体４４はその下面に溝状の長手方向切欠き３９を有している（図６および図７）。本体４４の長手方向で見て、この本体４４は保持クローを成す付設部３６とは反対の側の上面４９に突出部４６を有している。この突出部４６はワイパ装置の作動時に、ワイパアーム１２の前端縁部をカバーするために働く（図２）。本体４４の長手方向中央区分は組付け通路４８を備えている。この組付け通路４８は連結部分３４の長手方向延在長さに対して直交する横方向に配置されている。組付け通路４８は本体４４の上面４９に向かって開いている。組付け通路４８は２つの部分通路５０，５１を有しており、この場合、第１の部分通路５０は上面４９に開口しており、この第１の部分通路５０に続いて、引き続き第２の部分通路５１が延びている。第２の部分通路５１はウィンドガラス２０に対して少なくともほぼ平行な仮想平面に延びており、それに対して、上面４９に設けられた導入開口５２を有する第１の部分通路５０は、ウィンドガラス２０に直立した仮想平面0に延びている。特に図２および図６に示したように、第２の部分通路５１はワイパアーム１２の揺動軸線１５から離れる方向へ延びていて、孔に似た支承切欠き５４に開口している。すなわち、両部分通路５０，５１は互いに角度αを成しており、この角度αは本実施例では９０゜である。さらに図６に示したように、第２の部分通路５１と支承切欠き５４との間の移行範囲には、狭隘部５３が設けられている。この狭隘部５３は第２の部分通路５１の幅を狭めているので、支承切欠き５４の壁は１８０゜よりも大きな抱き込み角度を有している。組付け通路４８から揺動軸線１５へ向かって間隔を置いて、連結部分３４の本体４４には、本体４４の長手方向に対して直交する横方向に延びる横方向溝５５が配置されている。この横方向溝５５はやはり本体４４の上面４９に開口している。この横方向溝５５はその開口部から溝底部５６へ向かって円軌道を描いて延びており、この円軌道の中心は孔状の支承切欠き５４の中心と一致している（図８）。図４および図８から判るように、ジョイントピン４０から間隔５９を置いて、ジョイントピン４０と、ワイパアーム１２の、自動車に案内された方の端部１３との間では、ワイパアーム１２の自由端部１１に支持ピン５８が配置されている。この支持ピン５８の両端部はやはりワイパアーム１２の自由端部１１のＵ字体脚部３７に保持されている。支持ピン５８はジョイントピン４０に対してほぼ平行に延びている。支持ピン５８とジョイントピン４０との間の軸間距離もしくは軸線間隔は、図８に符号５９で示されている。この軸線間隔５９は、横方向溝５５が深さ方向に延びる際に描く円軌道の半径６０に相当している（図８）。
【００１８】
ワイパブレード１４をワイパアーム１２に接続するためには、これら両構成部分が、図８に示したような相対的な位置へもたらされなければならない。その後に、ワイパブレード１４の連結部分３４が矢印６１で示した方向でワイパアーム１２へ向かって運動させられ、この場合、ワイパアーム１２のジョイントピン４０が導入開口５２を介して組付け通路４８内へ進入する（図９参照）。その後に、ワイパブレード１４の連結部分３４が矢印６２の方向で、ジョイントピン４０が支承切欠き５４内へ嵌入するまで移動させられる。狭隘部５３を克服することは可能である。なぜならば、連結部分３４が、ある程度の弾性度を持ったプラスチックから製造されているので、規定された力を加えて、ジョイントピン４０の直径よりも小さな幅寸法を有する狭隘部５３を一次的に拡開させることができるからである。次いで、図１０に示した支承位置において、狭隘部５３は再び最初の成形形状を取り戻すので、ジョイントピン４０は１８０゜よりも大きな角度にわたって支承切欠き５４によって抱き込まれている。これにより、ジョイントピン４０は、ワイパアーム１２からのワイパブレード１４の不本意な解離が阻止されるような支承位置に係止される。ワイパ装置１０がその中間組付け位置（図１０）から最終的な作動位置へ到達するためには、ワイパブレード１４がワイパアーム１２に対して矢印６３で示した方向で旋回させられなければならない。この場合、支持ピン５８が横方向溝５５内に進入する（図２）。このときに、横方向溝５５の、本体４４の上面４９における開口部に、同じく狭隘部を設けることができる。その場合、この狭隘部は組付け通路４８に設けられた狭隘部５３に相当しているが、ただしこの狭隘部の最小寸法は支持ピン５８の直径に合わせて調整されていなければならない。ジョイントピン４０もしくはこのジョイントピン４０の長手方向軸線は、ジョイント軸線を形成しており、このジョイント軸線を中心にして、ワイパブレード１４はそのスイング運動（図１の二重矢印１７）を実施する。ワイパ装置１０の、図２および図３に示した作動位置では、ワイパアーム１２の自由端部１１に設けられた両Ｕ字体脚部３７が、連結部分３４の長手方向側壁に遊びなしにぴたりと被さって係合しているので、払拭運転（図４の二重矢印４２）中のワイパブレード１４の良好な案内が保証されている。横方向溝５５の幅が支持ピン５８の直径に合わせて調整されているので、支持ピン５８の外周面は、支承切欠き５４内にジョイントピン４０を位置固定して支承切欠き５４からのジョイントピン４０の抜出しを防止するための肩部６５を形成しており、この肩部６５には、ワイパブレード１４に設けられた対応肩部が対応配置されている。ワイパブレード１４に設けられた、この対応肩部は、横方向溝５５の、ジョイントピン４０もしくは支承切欠き５４から離反した方の側壁６６に形成されている。この対応肩部は、ワイパ装置１０が作動位置に位置している（図２）ときに、ワイパアーム１２に設けられた位置固定用の肩部６５と協働する。横方向溝５５の深さは、ウィンドガラス形状にワイパブレードを適合させるために必要となる最大スイング運動（図２の角度β）が制限なく可能となるように設定���れていなければならない。
【００１９】
実施例から明らかであるように、組付け通路４８は横断面で見て２つの部分通路５０，５１を有しており、両部分通路５０，５１は互いに１８０゜よりも小さな角度αを成しており、この場合、一方の部分通路５０は導入開口５２を有しており、他方の部分通路５１は支承切欠き５４に開口しており、ワイパ装置１０の作動位置において、ワイパアーム１２に設けられた、ワイパブレード１４に対して直交する横方向に向けられた、ジョイントピン４０を支承切欠き５４内に位置固定する肩部６５は、この肩部６５に対応する、ワイパブレード１４の側壁６６により形成された対応肩部と協働する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるワイパ装置の側面図である。
【図２】  図１のＩＩで示した範囲を拡大しかつワイパブレードの長手方向で部分的に断面した図であり、この場合、ワイパアームとワイパブレードとは互いに作動位置に位置している。
【図３】  図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】  ワイパ装置に所属するワイパアームの自由端部を部分的に断面し、かつ拡大した斜視図である。
【図５】  ワイパ装置に所属する、ワイパブレード側の連結部分の平面図である。
【図６】  図５に示した連結部分のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】  図５に示した連結部分のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】  ワイパブレードと、ワイパアームの、長手方向で断面された自由端部との間での第１の組付けステップを示す、連結部分とワイパアームとの図２に相当する部分断面図である。
【図９】  ワイパブレードと、ワイパアームの、長手方向で断面された自由端部との間での第２の組付けステップを示す、連結部分とワイパアームとの図２に相当する部分断面図である。
【図１０】  ワイパブレードと、ワイパアームの、長手方向で断面された自由端部との間での第３の組付けステップを示す、連結部分とワイパアームとの図２に相当する部分断面図である。
【符号の説明】
１０  ワイパ装置、  １１  自由端部、  １２  ワイパアーム、  １３  端部、  １４  ワイパブレード、  １５  揺動軸線、  １６  接続装置、  １８  ワイパ条片、  ２０  ウィンドガラス、  ２１  ウィンドガラス表面、  ２２  ヘッド条片、  ２４  傾倒ウェブ、  ２６  ワイパリップ、  ２８  長手方向溝、  ３０  スプリングストリップ、  ３２  支持エレメント、  ３４  連結部分、  ３５  間隔、  ３６  付設部、  ３７  Ｕ字体脚部、  ３８  Ｕ字体基部、  ３９  長手方向切欠き、  ４０  ジョイントピン、  ４４  本体、  ４６  突出部、  ４８  組付け通路、  ４９  上面、  ５０，５１  部分通路、  ５２  導入開口、  ５３  狭隘部、  ５４  支承切欠き、  ５５  横方向溝、  ５６  溝底部、  ５８  支持ピン、  ５９  間隔、  ６０  半径、  ６５  肩部、  ６６  側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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