(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ成型用シート部材を載置したコンベアの作動下で、タイヤ成型用シート部材の移動量を検出するとともに、所定の移動量毎に、印字ユニットにより、タイヤ成型用シート部材の表面に、タイヤ成型時の目標線となる塗布剤をドット状に塗布するとともに、ドット径を０．８ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とするタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法。
【請求項２】
前記塗布剤を、ゴム組成物を７〜１０重量％となるようにゴム揮に溶解した白セメント溶液としてなる請求項１に記載のタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法。
【請求項３】
前記ゴム組成物を、天然ゴム１００重量部に、酸化チタン５〜３０重量部、シリカ１０〜５０重量部、シランカップリング剤０．５〜８．０重量部、その他加硫剤および加硫促進剤を配合したものとして請求項２に記載のタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法。
【請求項４】
前記塗布剤のドットピッチを２．０ｍｍ以上１０．０ｍｍ以下とする請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法。
【請求項５】
タイヤ成型用シート部材を載置して作動するコンベアと、タイヤ成型用シート部材の移動量を検出する検出器と、検出器の検出結果に応じた所定移動量毎に、タイヤ成型用シート部材の表面に塗布剤をドット状に塗布するノズルを有する印字ユニットとを具えてなり、ノズルの先端内径を０．１ｍｍ以上０．２ｍｍ以下としてなるタイヤ成型用シート部材への目標線形成装置。
【請求項６】
前記印字ユニットを、ノズルに塗布剤を送給する塗布剤通路と、この塗布剤通路に対するノズルの開閉を司る弁体と、ノズルの先端に連通する洗浄液通路と、洗浄液通路の下方に位置して前記ノズルに整列する液体吐出口とで構成する請求項５に記載のタイヤ成型用シート部材への目標線形成装置。
【請求項７】
コンベアの側部に洗浄液の受け皿を配設し、印字ユニットと受け皿とを上下の相対位置に至るまで相対変位可能としてなる請求項５もしくは６に記載のタイヤ成型用シート部材への目標線形成装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、グリーンタイヤを成型するにあたり、タイヤ成型用シート部材の表面に、そのシート部材の生産工程または後工程において、必要な目標線を形成する方法およびこの方法に使用する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
グリーンタイヤの成型工程において、成型ドラム上でカーカスプライ等のタイヤ成型用シート部材を貼り合わせる場合に、シート部材同士の相対位置精度を高めることが、グリーンタイヤの成型精度を高める上で重要であり、この成型精度の向上により製品タイヤの所期した寸法精度が得られるので、シート部材同士の貼り合わせにおいては、それらを正確に位置合わせする必要がある。
【０００３】
この位置合わせを正確ならしめる手法としては、従来から、タイヤ成型用シート部材の生産工程または後工程において、タイヤ成型用の各シート部材に目標線を予め形成することが知られている。
【０００４】
その一つには、たとえば、図4に示すように、タイヤ成型用シート部材11を載置したコンベア12を動作させ、周囲に多数の山形突起を有する過熱下のホイール13を、タイヤ成型用シート部材11の表面の所定位置に沿わせて押圧回転させて、タイヤ成型用シート部材11に山形突起による差し込み痕を付けることにより、ミシン目状の窪み部を形成する手法がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、タイヤ成型用シート部材の表面に付けられた、ミシン目状の窪み部は、作業者の目視をもってしてはその存在を確認し難いことから、また、カメラによる目標線の検出が難しく、貼り直し作業が発生し、グリーンタイヤ成型時の作業効率が悪いという問題があった。
【０００６】
そこで、シー卜部材相互の貼り合わせに際する目標線の視認をより正確にするために、タイヤ成型用シート部材の表面の色とは異なる白セメント溶液を、その表面に塗布して目標線とする別の手法も提案されている。この手法により形成された目標線は、塗布液を直接シート表面に導いて、目標線を引くようにしているため、目標線の幅が3mm前後と比較的大きくなってしまい、これがため、加硫後に塗布剤がタイヤの各部材の表面に残留する懸念があり、製品タイヤにおいて、タイヤの各部材同士が剥離して、耐久性が低下するという問題があった。
【０００７】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題を解決することを課題とするものであり、
第1の目的とするところは、タイヤ成型用シート部材の成型ドラム上での貼り合わせに際して、タイヤ成型用シート部材の表面に形成した目標線の検出を正確ならしめて、成型作業性の効率を向上させ、タイヤ成型用シート部材への目標線形成方法およびこの方法に使用する装置を提供することにある。
第2の目的とするところは、上記第1の目的を達成してなお、タイヤ部材同士の剥離を有利に回避して製品タイヤの耐久性の低下を防止する、タイヤ成型用シート部材への目標線形成方法およびこの方法に使用する装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明のタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法は、タイヤ成型用シート部材を載置したコンベアの作動下で、タイヤ成型用シート部材の移動量を検出するとともに、所定の移動量毎に、印字ユニットにより、タイヤ成型用シート部材の表面に、その表面の色彩とは異なる色彩の塗布剤をドット状に塗布するとともに、ドット径を０．８ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とするものである。
【０００９】
このタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法では、タイヤ成型用シート部材の表面に、タイヤ成型時の目標線となる塗布剤をドット状に塗布することにより、タイヤ成型用シート部材の成型ドラム上での貼り合わせに際して、タイヤ成型用シート部材の表面に形成した目標線の検出を正確にし、これによりグリーンタイヤの成型作業性を高めることができる。
【００１０】
またここでは、ドット径を０．８mm以上とすることで、タイヤ成型用シート部材の表面に形成した目標線の検出をより正確にし、２．０ｍｍ以下とすることで、塗布剤をタイヤ部材内部に十分吸収・拡散させて、加硫後のタイヤ部材同士の剥離を有利に回避して製品タイヤの耐久性の低下を防止することができる。
なお、塗布剤の色はタイヤ成型用シート部材の色と異なる色が用いられる。
【００１１】
このタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法では、印字ユニットからタイヤ成型用シート部材に塗布する塗布剤を０．８ｍ以上２．０ｍ以下の小径にドット化して目標線を形成するようにしたので、目標線の検出精度の向上とタイヤ部材同士の剥離防止という２つの異なる課題を同時に達成することができる。
【００１２】
かかるタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法においてより好ましくは、塗布剤を、ゴム組成物を７〜１０重量％となるようにゴム揮に溶解した白セメント溶液とし、より好ましくは上記組成物を、天然ゴム１００重量部に、酸化チタン５〜３０重量部、シリカ１０〜５０重量部、シランカップリング剤０．５〜８．０重量部、その他加硫剤および加硫促進剤を配合したものとする。
ここで上記ゴム組成物は、タイヤ耐久性能への影響がなく、目標線の検出に十分な白さがでるとともに、練り作業性、放置安定性等がよい等の利点がある。
【００１３】
また好ましくは、塗布剤のドットピッチを２．０ｍｍ以上１０．０ｍｍ以下とする。
かかるタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法によれば、ドットピッチを１０．０ｍｍ以下とすることで、成型ドラムに貼り付けられたタイヤ成型用シート部材の目標線の検出をドラム回転中においても確実にすることできるとともに、２．０ｍｍ以上とすることで、塗布剤をタイヤ部材内部に吸収・拡散し易くなり、加硫後のタイヤ部材同士の剥離を有利に回避して製品タイヤの耐久性の低下を防止することができる。
【００１４】
この発明にかかるタイヤ成型用シート部材への目標線形成装置は、タイヤ成型用シート部材を載置して作動するコンべアと、タイヤ成型用シート部材の移動量を検出する検出器と、検出器の検出結果に応じた所定移動量毎に、タイヤ成型用シート部材の表面に塗布剤をドット状に塗布するノズルを有する印字ユニットとを具えてなり、ノズルの先端内径を０．１ｍｍ以上０．２ｍｍ以下としてなるものである。
【００１５】
このタイヤ成型用シート部材への目標線形成装置では、印字ユニットを構成するノズルの先端内径を０．１ｍｍ以上とすることで、タイヤ成型用シート部材の表面にドットを確実に形成するとともに、当該先端内径を０．２ｍｍ以下とすることで、同じくドットを所定径に確実に形成できる。
【００１６】
以上に記載した、タイヤ成型用シート部材への目標線形成装置においてより好ましくは、印字ユニットを、ノズルに塗布剤を送給する塗布剤通路と、この塗布剤通路に対するノズルの開閉を司る弁体と、ノズルの先端に連通する洗浄液通路と、洗浄液通路の下方に位置して前記ノズルに整列する液体吐出口とで構成する。
また好ましくは、コンベアの側部に洗浄液の受け皿を配設し、印字ユニットと受け皿とを上下の相対位置に至るまで相対変位可能とする。
【００１７】
これによれば、印字ユニットの運転休止時に、ノズルの洗浄液通路への開口付近部分と、洗浄液通路のノズル近傍部分と、液体吐出口とが乾燥することもしくは、それらの部分に塗布剤が付着・残留することが懸念され、これにより次回の印字ユニットの運転時において、塗布剤のタイヤ成型用シート部材への所期した塗布が実現されないおそれがあるところ、ノズルの洗浄液通路への開口付近部分と、洗浄液通路のノズル近傍部分と、液体吐出口との洗浄を行うことにより、印字ユニットの運転休止時の、上記各部の乾燥もしくは塗布剤付着・残留を有利に防止して、印字ユニットの所期した使用を反復して確実に実現することができる。
【００１８】
そして、この洗浄に際しては、コンベアの側部に洗浄液の受け皿を配設するとともに、印字ユニットと受け皿とを上下の相対位置に至るまで変位させた後に、洗浄液通路に洗浄液を流し込むことにより、その所期した洗浄を行うことができる。
なお、上記洗浄の後に、洗浄液通路にエアを吹込むことで、洗浄液を印字ユニットから完全に追い出すことができ、これによって印字ユニットの次回の使用に対して万全を期すことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施の形態を図面に示すところに基づいて説明する。
図1は、タイヤ成型用シート部材と、この発明にかかるタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法の実施に使用する装置とを、その装置の目標線形成時において示す斜視図であって、図中1はタイヤ成型用シート部材（たとえばカーカスプライ）、2はコンべア、3はエンコーダ、4は印字ユニット、そして5は受け皿を示すものである。
【００２０】
また、図2に示すように、この発明にかかる目標線形成装置を構成する印字ユニット4を、ノズル4aに塗布剤を送給する塗布剤通路4bと、この塗布剤通路4bに対するノズル4aの開閉を司る弁体4cと、ノズル4aの先端に連通する洗浄液通路4dと、洗浄液通路4dの下方に位置してノズル4aに整列する液体吐出口4eとで形成するとともに、コンべア2の側部に洗浄液の受け皿5を配設し、印字ユニット4と受け皿5とを上下の相対位置に至るまで相対変位可能とする。
なお、図2においては、洗浄液通路4dの水平方向に延在する部分は、ノズル4aと液体吐出口4eとの間に位置するが、この水平方向延在部分は、図2に図示した位置よりも上方に設けることもできる。また塗布剤通路4bにはエア抜き孔を設け、塗布剤を抜く時以外はバルブ（図示せず）を閉めておく。
【００２１】
ここで、この発明にかかるタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法について、その各工程を順次説明する。
印字ユニット4を、タイヤ成型用シート部材1の上方に移動可能手段（図示せず）により移動して所定位置に配置する。
次に、タイヤ成型用シート部材1をコンべア2に載置してコンべア2を動作させ、コンべア2の側部に取り付けたエンコーダ3により、タイヤ成型用シート部材１の移動量を検出し、タイヤ成型用シート部材1を移動させながら、印字ユニット4の塗布剤通路4bに、塗布剤である白セメント溶液を、塗布剤通路4bと洗浄液通路4dとを連通して先端内径を０．１mm以上０．２ｍｍ以下とし、ノズル４ａからタイヤ成型用シート部材１の表面の所定位置に、そのドット径を０．８ｍｍ以上２．０ｍｍ以下として塗布する。
ここで、塗布剤は１本のノズル４ａから吐出し、残りの３本は予備として使用する。また、４本を時間をずらして塗布させるように使用してもよい。
なお、白セメント溶液の塗布量は弁体4cの開閉によって制御するものとし、白セメント溶液を塗布剤通路４ｂに注入する際には、白セメント溶液は加圧状態とする。
【００２２】
上述した、タイヤ成型用シート部材1を載置した状態でのコンべア2の動作および、印字ユニット4による白セメント溶液の塗布を連続し、タイヤ成型用シート部材1の目標線形成を、所期した範囲において完結させる。
【００２３】
以上に記載した一連の動作終了後に、印字ユニット4の、ノズル4aの洗浄液通路への開口付近部分と、洗浄液通路4dのノズル近傍部分と、液体吐出口4eとの乾燥もしくはそれらの部分への白セメント溶液の付着・残留を防止して、印字ユニット4の次回の使用を円滑ならしめるために行う、印字ユニット4の上記各部4a，4d，4eの洗浄を、図3（a）〜（c）にしたがって説明する。
なお、図3に示す例は、ノズル4aが一本の場合を示したものであるが、二本以上の場合においても、かかる洗浄は同様に以下の各工程より行われる。
【００２４】
すなわち、図3（a）に示すように、所定の目標線形成を行った後、図3（b）に示すように、印字ユニット4の液体吐出口4eと受け皿5との位置を合致させ、
洗浄液通路4dに洗浄液、たとえばゴム揮発油を流し込み、次いで図3（c）に示すように、洗浄液通路4dにエアを吹込み、これにより印字ユニット4の液体吐出口4eから外部へ飛散する洗浄液等を、受け皿5により受け、かかる洗浄を行う。
【００２５】
以上のように、印字ユニット4の、ノズル4aの洗浄液通路4dへの開口付近部分と、洗浄液通路4dのノズル近傍部分と、液体吐出口4eとを事後的に洗浄することで、印字ユニット4の運転休止時の、その各部の乾燥もしくはそれらへの白セメント溶液の付着・残留を有利に防止して、印字ユニット4、ひいてはこの発明にかかる装置の所期した使用を反復して確実に行うことができる。
【００２６】
【発明の効果】
この発明によれば、タイヤ成型用シート部材の成型ドラム上での貼り合わせに際して、タイヤ成型用シート部材の表面に形成した目標線の検出を正確ならしめて、成型作業の効率化を図るとともに、小径のドット状の塗布剤をタイヤ成型用シート部材内部へ十分に吸収・拡散させることで、加硫後の夕イヤ部材同士の剥離を有利に回避して、製品タイヤの耐久性の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  タイヤ成型用シート部材と、この発明にかかるタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法の実施に使用する装置とを、その装置の目標線形成時において示す斜視図である。
【図２】  図1に示す印字ユニットの内部構造を示す縦断面図である。
【図３】  印字ユニットの洗浄を各工程に分割して示す縦断面図である。
【図４】  タイヤ成型用シート部材と、従来のホイールを使用する手段によるタイヤ成型用シート部材への目標線形成方法の実施に使用する装置とを、その装置の目標線形成時において示す斜視図である。
【符号の説明】
1，11  タイヤ成型用シート部材
2，12  コンべア
3  エンコーダ
4  印字ユニット
4a  ノズル
4b  塗布剤通路
4c  弁体
4d  洗浄液通路
4e  液体吐出口
5  受け皿
13  ホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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