(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームに搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの後側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウェイトとを有してなる建設機械において、
前記カウンタウェイトは、前記旋回フレームと一体形成すると共に前記旋回フレームの底板から上方に向けて立上がる構成とし、
前記旋回フレームには、左，右方向の両側にコンソール取付部を有すると共に中間位置に上面部から前面部にかけて開口した開口部を有し前記エンジンを覆う支持枠体を設け、
該支持枠体は、前記エンジンを跨いで配置されると共にその前部側が前記エンジンの前側で前記旋回フレームに取付けられ、後部側が前記カウンタウェイトの立上がり部に取付けられる構成とし、
前記支持枠体には、前記開口部の位置に後部側を支点として前部側が上，下方向に回動され、前記開口部を開，閉する開閉カバーを兼用した運転席を設け、
前記支持枠体の後部側と運転席との間には該運転席を上方に回動した位置に保持するストッパを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ストッパは、前記支持枠体の後部側に設けられたブラケットと、該ブラケットによって左，右方向にスライド可能に支持されたロッドと、前記運転席の後部側に固着して設けられ該ロッドをスライドすることにより該ロッドの先端側が係合し前記運転席の回動を規制する係合部材とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記運転席は、座席を取付ける上面部と、前記開口部の前面を覆う前面部とによってＬ字状に形成し、前記運転席の前面部には、物品を収納するポケットを設けてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等として好適に用いられる建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械には、例えば狭い作業現場等での作業性を考慮して、車両を小型に形成したものがある。このような小型の建設機械としては、例えば運転席の下側にエンジンを配置することにより、上部旋回体をコンパクトに形成した小型の油圧ショベルが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２９６４８１号公報
【特許文献２】特開２００１−２７９７１５号公報
【０００４】
この種の従来技術による小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００５】
また、上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に設けられたカウンタウェイトと、該カウンタウェイトの前側に位置して旋回フレームに搭載されたエンジンと、旋回フレームに設けられ、該エンジンのほぼ上側に延びた運転席台座と、該運転席台座に設けられた運転席とを有している。また、運転席の左，右両側には、作業装置を操作するためのコンソール装置が設けられている。
【０００６】
ここで、小型の油圧ショベルにあっては、例えばエンジン、油圧ポンプ、ラジエータ、マフラ等を含めて各種の機器を上部旋回体の内部にコンパクトに配置しているため、一部の機器（例えば、エンジンの前側に配置されるスタータ、オルタネータ等）は、外部からメンテナンス作業を行い難い位置となることがある。
【０００７】
このため、特許文献１に記載された従来技術では、例えば運転席台座の上面部（運転席が載置される部分）に点検窓を設ける構成としている。そして、車両のメンテナンス時には、まず運転席を運転席台座から取外し、これによって開口した点検窓から奥所側のスタータ、オルタネータ等を点検するようにしている。
【０００８】
また、特許文献２に記載された従来技術では、例えばエンジンカバーの上部に運転席を搭載した油圧ショベルにおいて、エンジンカバーの前部を車体側に回動可能に取付ける構成としている。そして、車両のメンテナンス時には、エンジンカバーの後部を運転席と一緒に上方に回動させることにより、これを開けてエンジンを露出させるようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した特許文献１の従来技術では、運転席台座の上面部に点検窓を配置する構成としている。しかし、点検窓の開口面積は、運転席の着座部分の面積と等しいか、またはこれよりも小さな面積に制限される上に、点検窓の開口位置は、スタータ、オルタネータ等の機器から上方に離れた位置となる。
【００１０】
このため、特許文献１の従来技術では、各機器の点検作業を点検窓の限られた視界の中で離れた位置から行うことになり、点検が不十分となったり、不具合の見落し等が生じ易いという問題がある。また、このように機器から離れた位置にある小さな点検窓では、スタータ、オルタネータ等の交換作業を行うときに作業性が悪いという問題もある。
【００１１】
一方、特許文献２の従来技術では、エンジンカバーの後部側を開ける構成としているため、エンジンの前部側に配置されたスタータ、オルタネータ等の機器に対しては、点検、修理、交換等のメンテナンス作業を容易に行うことができないという問題がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジンの前部側に配置した機器の点検、交換等を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するために本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームに搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの後側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウェイトとを有してなる建設機械に適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウェイトは、前記旋回フレームと一体形成すると共に前記旋回フレームの底板から上方に向けて立上がる構成とし、前記旋回フレームには、左，右方向の両側にコンソール取付部を有すると共に中間位置に上面部から前面部にかけて開口した開口部を有し前記エンジンを覆う支持枠体を設け、該支持枠体は、前記エンジンを跨いで配置されると共にその前部側が前記エンジンの前側で前記旋回フレームに取付けられ、後部側が前記カウンタウェイトの立上がり部に取付けられる構成とし、前記支持枠体には、前記開口部の位置に後部側を支点として前部側が上，下方向に回動され、前記開口部を開，閉する開閉カバーを兼用した運転席を設け、前記支持枠体の後部側と運転席との間には該運転席を上方に回動した位置に保持するストッパを設ける構成としたことにある。
【００１５】
また、請求項２の発明によると、前記ストッパは、前記支持枠体の後部側に設けられたブラケットと、該ブラケットによって左，右方向にスライド可能に支持されたロッドと、前記運転席の後部側に固着して設けられ該ロッドをスライドすることにより該ロッドの先端側が係合し前記運転席の回動を規制する係合部材とにより構成している。
【００１７】
さらに、請求項３の発明によると、前記運転席は、座席を取付ける上面部と、前記開口部の前面を覆う前面部とによってＬ字状に形成し、前記運転席の前面部には、物品を収納するポケットを設ける構成としている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、旋回フレームには、中間位置に上面部から前面部にかけて開口した開口部を有しエンジンを覆う支持枠体を設け、該支持枠体には、前記開口部の位置に後部側を支点として前部側が上，下方向に回動され、前記開口部を開，閉する開閉カバーを兼用した運転席を設けているので、この運転席を上方に回動させることによって支持枠体の開口部を開口させることができ、このときに開口部内には、エンジンの前部側やその周辺に配置された機器等を露出させることができる。従って、これらの機器の点検、修理、交換等を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００１９】
特に、運転席の前部側を上方に回動させることにより、その下側ではエンジン等が配置された空間を大きく開口させることができる。このため、例えば運転席を取外した位置に点検用の開口部を設ける場合と比較して、エンジンの前部側やその周辺機器等を広い範囲で露出させることができ、メンテナンス時の作業性を高めることができる。
【００２０】
また、運転席は、露出した機器に対して上方または後方に位置した状態となるから、点検等の作業を行うときに運転席が邪魔になるのを防止することができる。これにより、例えば運転席やその支持部品等を前側に回動させて機器を露出させる場合と比較して、露出した機器の手前側に広い視界や十分な作業用スペース等を確保することができ、点検や部品交換等の作業を効率よく行うことができる。
【００２１】
さらに、支持枠体の左，右のコンソール取付部には、例えば作業装置を操作するためのコンソール装置等をそれぞれ設けることができ、これらのコンソール装置を支持する部品と、運転席を支持する部品とを支持枠体として一体化することができる。これにより、例えば運転席専用の支持ブラケット等を用いなくても、支持枠体を利用して開，閉型の運転席を容易に支持することができ、車両全体の部品点数を減らして構造を簡略化することができる。また、建設機械の組立時には、例えば支持枠体と運転席とをサブアッセンブリ部品として予め組立てた後に、これらを車体フレームに一緒に搭載することができ、組立作業を効率よく行うことができる。
【００２２】
しかも、前記支持枠体は、その前部側がエンジンの前側で旋回フレームに取付けられ、後部側がカウンタウェイトの立上がり部に取付けられる構成としているので、支持枠体を旋回フレーム上でエンジンを跨ぐように配置することができ、その後部側を旋回フレームの底板から浮かせた状態でカウンタウェイトの立上がり部に安定的に取付けることができる。このため、支持枠体によってエンジンを容易に覆うことができ、支持枠体の形状やその取付構造を簡略化することができる。また、運転席を上方に回動させて開いたときには、ストッパによって運転席を開いた位置に保持することができる。これにより、作業者等は、運転席から手を離しても、その下側に機器が露出した状態を維持することができ、メンテナンス作業を円滑に進めることができる。
【００２３】
また、請求項２の発明によれば、ストッパを、ブラケット、ロッドおよび係合部材により構成することができ、前記支持枠体の後部側に設けられた前記ブラケットによってロッドを左，右方向にスライド可能に支持することができる。そして、運転席を上方に回動させて開いたときに、前記ロッドをスライドさせると、運転席の後部側に固着して設けられた前記係合部材にロッドの先端側が係合することにより、前記運転席の回動を規制することができ、ストッパによって運転席を開いた位置に保持することができる。
【００２４】
さらに、請求項３の発明によれば、運転席によってエンジン等の機器を上側及び前側から覆うことができる。このため、運転席を上方に回動したときには、その下側の機器を広い範囲で露出させることができる。また、運転席の前面部には、例えば工具、書類等の物品が収納可能なポケットを設けているから、運転席の足元でデッドスペースとなり易い空間を有効に活用することができ、オペレータや作業者等の利便性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態による建設機械として、例えばミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図中、１は小型の油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、前，後方向に自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられ、土砂等の掘削作業を行う作業装置４とによって大略構成されている。
【００２７】
また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウェイト６と、旋回フレーム５上に搭載された後述のエンジン７、油圧ポンプ８、熱交換器９、スタータ１０、オルタネータ１１、制御弁１４、燃料タンク１５、作動油タンク１６等からなる各種の機器と、後述の支持枠体１８、運転席１９、ストッパ２４、コンソール装置２６，２７等とによって構成されている。
【００２８】
５は上部旋回体３の下部側に配置された車体フレームとしての旋回フレームで、該旋回フレーム５は、例えば鋳造等の手段によってカウンタウェイト６と一体形成され、車体の前，後方向及び左，右方向に延びる支持構造体として形成されている。
【００２９】
そして、旋回フレーム５は、図１、図８に示す如く、水平方向に延びる底板５Ａと、該底板５Ａに立設されて前，後方向に延びる例えば２枚の縦板５Ｂ，５Ｃと、該縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４が左，右方向に揺動可能に取付けられたボス部５Ｄとによって構成されている。
【００３０】
ここで、底板５Ａは、前端部、左端部及び右端部が上向きに屈曲した略四角形の板状体として形成され、その後端部にはカウンタウェイト６が立設されている。また、底板５Ａには、後述する支持枠体１８の脚部１８Ｅ，１８Ｆが取付けられる例えば２個の前側ねじ座５Ｅ，５Ｅが設けられ、これらの前側ねじ座５Ｅは、カウンタウェイト６（エンジン７）の前側に間隔をもって配置されると共に、互いに左，右方向に離間している。
【００３１】
６は上部旋回体３の後端部に配置されたカウンタウェイトで、該カウンタウェイト６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、カウンタウェイト６は、エンジン７の後側に位置し、旋回フレーム５の底板５Ａから上方に向けてほぼ垂直に立上がる立上がり部となると共に、左，右方向の中間部が後方に突出した略円弧状をなしている。
【００３２】
また、カウンタウェイト６には、エンジン７の後部側に面して開口する略四角形状の点検窓６Ａと、該点検窓６Ａの上側、即ち前記立上がり部に位置して支持枠体１８の連結部１８Ｄが取付けられる例えば３個の後側ねじ座６Ｂ，６Ｂ，６Ｂとが設けられている。
【００３３】
７はカウンタウェイト６の前側に位置して旋回フレーム５の底板５Ａに搭載されたエンジンで、該エンジン７は、図１、図２に示す如く、車体の左，右方向に延びる横置き状態で配置されている。ここで、エンジン７の左側には、該エンジン７によって駆動されることにより後述の制御弁１４に向けて作動油（圧油）を吐出する油圧ポンプ８が設けられ、エンジン７の右側には、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等からなる熱交換器９が設けられている。
【００３４】
また、エンジン７の前部側には、その始動を行うスタータ１０と、エンジン７の作動時に発電を行うオルタネータ１１とが設けられている。また、エンジン７の前側には、例えばエンジンリレー、ヒューズ等からなる各種の電装品１２（図７参照）が配置されている。これらの電装品１２は、後述する座席台２０の内側に隠れる位置で支持枠体１８の左コンソール取付部１８Ａに取付けられている。
【００３５】
さらに、エンジン７の後部側には、カウンタウェイト６の点検窓６Ａに面して燃料フィルタ１３、エンジンオイルフィルタ（図示せず）等の機器が取付けられている。一方、旋回フレーム５の底板５Ａには、エンジン７の左前側に位置して制御弁１４が設けられ、エンジン７の右前側に位置して燃料タンク１５、作動油タンク１６等が設けられている。この場合、制御弁１４は、油圧ポンプ８から吐出される圧油を車両に搭載された各種のアクチュエータに給排するもので、旋回フレーム５の前部側に設けられた床板１７（図３参照）の下側に配置されている。
【００３６】
１８は旋回フレーム５の底板５Ａ上に設けられた支持枠体を示し、該支持枠体１８は、図３、図６に示す如く、後述の運転席１９、左，右のコンソール装置２６，２７等を支持するものであり、複数の金属材等を接合することによって左，右方向に延びる略箱形の枠状に形成されている。
【００３７】
そして、支持枠体１８の前部側は、エンジン７の前側で旋回フレーム５の各前側ねじ座５Ｅ（図７参照）等に取付けられ、床板１７に接続されている。また、支持枠体１８の後部側は、床板１７から上向きに立上り、エンジン７等を上側から覆いつつ後方に向けて延びている。さらに、支持枠体１８の後端部（後述の連結部１８Ｄ）は、カウンタウェイト６の各後側ねじ座６Ｂに取付けられている。
【００３８】
一方、支持枠体１８は、図９に示す如く、左コンソール装置２６が取付けられる台座状の左コンソール取付部１８Ａと、右コンソール装置２７が取付けられる台座状の右コンソール取付部１８Ｂと、これら左，右のコンソール取付部１８Ａ，１８Ｂの間に位置する開口部１８Ｃと、該開口部１８Ｃの後側に位置して各コンソール取付部１８Ａ，１８Ｂの間を連結する梁状の連結部１８Ｄとによって大略構成されている。
【００３９】
この場合、左コンソール取付部１８Ａの下端側には、旋回フレーム５の前側ねじ座５Ｅに締着される脚部１８Ｅが設けられ、右コンソール取付部１８Ｂの下端側にも、他の前側ねじ座５Ｅに締着される脚部１８Ｆが設けられている。また、開口部１８Ｃは、支持枠体１８の左，右方向のほぼ中間部に位置し、その上面部から前面部にかけて大きく開口している。そして、開口部１８Ｃは、運転席１９（座席台２０）によって開，閉される。
【００４０】
１９は支持枠体１８を介して旋回フレーム５に設けられた運転席で、該運転席１９は、後述の座席台２０と座席２３とによって構成されている。また、運転席１９は、支持枠体１８の開口部１８Ｃに開，閉可能に取付けられ、油圧ショベル１のオペレータが着座する部位と、前記開口部１８Ｃを開，閉する開閉カバーとを兼用している。
【００４１】
即ち、運転席１９は、図３、図６に示す如く、常時（通常の運転時）はエンジン７及びその周辺機器を前側及び上側から覆う位置、即ち支持枠体１８の開口部１８Ｃを閉じた位置に保持されている。この状態では、オペレータが運転席１９に着座することができる。
【００４２】
また、運転席１９は、図４、図７に示す如く、例えば車両のメンテナンス等を行うときに、後部側（後述のヒンジ２１）を支点として前部側が上方に回動され、後述のストッパ２４によって開いた位置に保持される。これにより、エンジン７の前部側、スタータ１０、オルタネータ１１、電装品１２等の機器は、支持枠体１８の開口部１８Ｃに対応する広い範囲で露出した状態となるため、これらの機器に対してメンテナンス作業（点検、修理、交換等）を円滑に行うことができる。
【００４３】
２０は支持枠体１８の開口部１８Ｃに開，閉可能に取付けられた座席台を示し、該座席台２０は、図６、図９に示す如く、例えば略Ｌ字状に屈曲した金属板等によって形成され、水平方向に延びる上面部２０Ａと、該上面部２０Ａの前端から床板１７に向けて下向きに延びる前面部２０Ｂとによって構成されている。
【００４４】
そして、上面部２０Ａは、複数個のヒンジ２１（図９参照）を用いて支持枠体１８の連結部１８Ｄに上，下方向に回動可能に取付けられている。これらの支持枠体１８、座席台２０及びヒンジ２１は、油圧ショベル１を製造するときに、予めサブアッセンブリ部品として組立てられた後に旋回フレーム５に搭載される。
【００４５】
一方、座席台２０の前面部２０Ｂは、図６に示す如く、運転席１９を閉じているときに、例えばねじ止め等の手段によって支持枠体１８に着脱可能に取付けられている。さらに、前面部２０Ｂには、例えば工具、車両の取扱説明書等を含めて各種の物品が収納される略箱形状のポケット２２が設けられている。
【００４６】
２３は座席台２０の上面部２０Ａ上に設けられた座席で、該座席２３は、車両のオペレータが着座する着座部２３Ａと、該着座部２３Ａの後端側にリクライニング機構等を介して前，後方向に傾転可能に取付けられ、オペレータが背中を寄りかける背もたれ２３Ｂとによって大略構成されている。なお、座席２３の着座部２３Ａ、背もたれ２３Ｂに代えてクッション、マット等を用いてもよい。
【００４７】
ここで、着座部２３Ａは、スライド機構等を介して座席台２０の上面部２０Ａに取付けられ、前，後方向にスライド可能となっている。また、これらの上面部２０Ａと着座部２３Ａとの間には上，下方向の隙間が形成されている。そして、座席２３は、図７に示す如く、座席台２０上で前側位置にスライドされ、かつ背もたれ２３Ｂを前側に倒した状態で、座席台２０と一緒に上方に回動される。
【００４８】
２４は運転席１９を開いた位置に保持するストッパで、該ストッパ２４は、図１０に示す如く、支持枠体１８の左コンソール取付部１８Ａに設けられた例えば２個のブラケット２４Ａと、これらのブラケット２４Ａによって左，右方向にスライド可能に支持された略Ｌ字状のロッド２４Ｂと、該ロッド２４Ｂを座席台２０側に向けて常時付勢する付勢ばね２４Ｃと、座席台２０の上面部２０Ａに固着して設けられた略環状の係合部材２４Ｄとによって構成されている。
【００４９】
ここで、ロッド２４Ｂの先端側は、図６に示す如く、運転席１９が閉じているときに、座席台２０と座席２３との間に挿入されている。そして、運転席１９を開くときには、図１１に示す如く、まずロッド２４Ｂを付勢ばね２４Ｃのばね力に抗して運転席１９から離れる方向に引張る。次に、運転席１９を上方の所定位置まで回動させた後に、図１０に示す如く、ロッド２４Ｂの先端側を付勢ばね２４Ｃのばね力によって係合部材２４Ｄの内周側に進入、係合させ、これによって運転席１９の回動を規制するものである。
【００５０】
一方、図３等において、２５，２５は運転席１９の前側に位置して床板１７上に設けられた走行レバー・ペダル装置で、これらの走行レバー・ペダル装置２５は、油圧ショベル１の車両を走行させるものである。
【００５１】
２６，２７は運転席１９の左，右両側で支持枠体１８に設けられたコンソール装置で、これらのコンソール装置２６，２７は、オペレータによって上部旋回体３を旋回させたり、作業装置４を操作するものである。この場合、左コンソール装置２６は、支持枠体１８の左コンソール取付部１８Ａに取付けられ、右コンソール装置２７は、右コンソール取付部１８Ｂに取付けられている。
【００５２】
また、２８は旋回フレーム５上に立設された例えば４柱型のキャノピで、該キャノピ２８は運転席１９を上方から覆うものである。なお、４柱型のキャノピ２８に代えて、例えば２柱型、５柱型のキャノピを用いてもよく、またキャブ内に運転席１９を配置する構成としてもよい。
【００５３】
さらに、図１、図５等において、２９はエンジン７、油圧ポンプ８、熱交換器９、燃料タンク１５、作動油タンク１６等を覆うように旋回フレーム５上に設けられた外装カバーを示している。この外装カバー２９は、支持枠体１８の左コンソール取付部１８Ａに取付けられてエンジン７、油圧ポンプ８等を左側から覆う左カバー３０と、熱交換器９、燃料タンク１５、作動油タンク１６等を右側から開，閉可能に覆う右カバー３１と、旋回フレーム５と床板１７との間を前側から覆うスカートカバー３２と、カウンタウェイト６の点検窓６Ａに着脱可能に取付けられてエンジン７等を後側から覆うエンジンカバー３３とによって大略構成されている。
【００５４】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５５】
まず、油圧ショベル１の運転時には、オペレータが運転席１９に着座し、走行レバー・ペダル装置２５、コンソール装置２６，２７等を操作することにより、車両を走行させたり、上部旋回体３を旋回させることができ、また作業装置４を作動させて土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００５６】
また、例えば車両のメンテナンス作業等において、エンジン７の前部側やその周辺機器の点検、整備等を行うときには、まず運転席１９の座席２３を座席台２０上で前側位置にスライドし、その背もたれ２３Ｂを前側に倒した状態とする。また、運転席１９を閉じた位置に固定しているねじ等を取外す。
【００５７】
次に、ストッパ２４のロッド２４Ｂを外側に引張りつつ、運転席１９を上方へと回動させる。そして、運転席１９が所定の位置に達したときには、ロッド２４Ｂの先端側を係合部材２４Ｄに挿入し、これによって運転席１９を開いた位置に保持する。
【００５８】
これにより、エンジン７の前部側や、スタータ１０、オルタネータ１１、電装品１２等の機器が露出した状態となり、この状態は、作業者が運転席１９から手を離しても、ストッパ２４によって維持される。このため、作業者は、支持枠体１８の開口部１８Ｃを介して各機器の点検、修理、交換等を円滑に行うことができる。
【００５９】
一方、エンジン７の後部側でメンテナンス作業を行うときには、エンジンカバー３３を取外してカウンタウェイト６の点検窓６Ａを開くことにより、例えば燃料フィルタ１３、エンジンオイルフィルタ等の機器をメンテナンスすることができる。
【００６０】
かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５上には、コンソール取付部１８Ａ，１８Ｂと開口部１８Ｃとを有する支持枠体１８を設け、その開口部１８Ｃには、後部側を支点として前部側が上，下方向に回動する運転席１９を設ける構成としている。
【００６１】
これにより、運転席１９を上方に回動させることによって支持枠体１８の開口部１８Ｃを開口させることができ、このときに開口部１８Ｃ内には、エンジン７前部側やその周辺に配置されたスタータ１０、オルタネータ１１、電装品１２等の機器を露出させることができる。従って、これらの機器の点検、修理、交換等を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００６２】
特に、運転席１９の前部側を上方に回動させることにより、その下側ではエンジン７等が配置された空間を大きく開口させることができる。このため、例えば運転席を取外した位置に点検用の開口部を設ける場合と比較して、エンジン７の前部側やその周辺機器等を広い範囲で露出させることができ、メンテナンス時の作業性を高めることができる。
【００６３】
しかも、運転席１９の座席台２０を上面部２０Ａと前面部２０Ｂとによって略Ｌ字状に形成したので、運転席１９によってエンジン７等の機器を上側及び前側から覆うことができる。このため、運転席１９を上方に回動したときには、機器の露出面積を十分に大きくすることができる。
【００６４】
また、運転席１９は、露出した機器に対して上方または後方に位置した状態となるから、点検等の作業を行うときに運転席１９が邪魔になるのを防止することができる。これにより、例えば運転席やその支持部品等を前側に回動させて機器を露出させる場合と比較して、露出した機器の手前側に広い視界や十分な作業用スペース等を確保することができ、点検や部品交換等の作業を効率よく行うことができる。
【００６５】
さらに、支持枠体１８の左，右のコンソール取付部１８Ａ，１８Ｂには、作業装置４を操作するためのコンソール装置２６，２７をそれぞれ設けることができ、これらのコンソール装置２６，２７を支持する部品と、運転席１９を支持する部品とを支持枠体１８として一体化することができる。
【００６６】
これにより、例えば運転席専用の支持ブラケット等を用いなくても、支持枠体１８を利用して開，閉型の運転席１９を容易に支持することができ、車両全体の部品点数を減らして構造を簡略化することができる。また、油圧ショベル１の組立時には、例えば支持枠体１８と座席台２０とをサブアッセンブリ部品として予め組立てた後に、これらを旋回フレーム５に一緒に搭載することができ、組立作業を効率よく行うことができる。
【００６７】
また、エンジン７を跨ぐように配置した支持枠体１８をカウンタウェイト６に取付けたので、支持枠体１８の後部側を旋回フレーム５から浮かせた状態でカウンタウェイト６に安定的に固定することができる。このため、支持枠体１８によってエンジン７を容易に覆うことができ、支持枠体１８の形状やその取付構造を簡略化することができる。
【００６８】
さらに、運転席１９にはストッパ２４を付設したので、運転席１９を上方に回動させて開いたときには、ストッパ２４によって運転席１９を開いた位置に保持することができる。これにより、作業者等は、運転席１９から手を離しても、その下側に機器が露出した状態を維持することができ、メンテナンス作業を円滑に進めることができる。
【００６９】
また、運転席１９を上方に回動させるときには、予め座席２３を前側にスライドし、背もたれ２３Ｂを前側に倒すようにしたので、例えば背もたれ２３Ｂ等がキャノピ２８の後部側と干渉するのを防止でき、運転席１９を円滑に開くことができる。
【００７０】
一方、座席台２０の前面部２０Ｂには、例えば工具、書類等の物品が収納可能なポケット２２を設けているから、運転席１９の足元でデッドスペースとなり易い空間を有効に活用することができ、オペレータや作業者等の利便性を高めることができる。
【００７１】
なお、前記実施の形態では、運転席１９を座席台２０と座席２３とによって構成するものとした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば座席２３を用いることなく、座席台２０のみによって運転席を構成し、その上面部にクッション等を載せる構成としてもよい。
【００７２】
また、実施の形態では、運転席１９を開いたときに、エンジン７の前部側、スタータ１０、オルタネータ１１、電装品１２等の機器が露出する構成とした。しかし、本発明はこれらの機器に限らず、必要に応じて任意の機器が露出される構成としてよいものである。
【００７３】
さらに、実施の形態では、建設機械として小型の油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば中型、大型の油圧ショベルや、油圧クレーン、ホイルローダ等の他の建設機械にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の実施の形態による小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】旋回フレーム上に各種の機器を搭載した状態を示す平面図である。
【図３】上部旋回体を運転席を閉じた状態で示す斜視図である。
【図４】上部旋回体を運転席を開いた状態で示す斜視図である。
【図５】上部旋回体を右前側からみた要部拡大の斜視図である。
【図６】図３中の支持枠体、運転席等を拡大して示す斜視図である。
【図７】図４中の支持枠体、運転席等を拡大して示す斜視図である。
【図８】旋回フレームを単体で示す斜視図である。
【図９】支持枠体と座席台とを組立てる前の状態で示す斜視図である。
【図１０】図７中のａ部を拡大して示す要部拡大図である。
【図１１】ストッパを解除した状態を図１０と同様位置からみた要部拡大図である。
【符号の説明】
【００７５】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム（車体フレーム）
６  カウンタウェイト
６Ａ  点検窓
１０  スタータ
１１  オルタネータ
１２  電装品
１８  支持枠体
１８Ａ，１８Ｂ  コンソール取付部
１８Ｃ  開口部
１８Ｄ  連結部
１８Ｅ，１８Ｆ  脚部
１９  運転席
２０  座席台
２０Ａ  上面部
２０Ｂ  前面部
２２  ポケット
２３  座席
２４  ストッパ
２４Ａ  ブラケット
２４Ｂ  ロッド
２４Ｃ  付勢ばね
２４Ｄ  係合部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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