(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部開口を上方に向けた状態で地中に埋設される外筒（２０）と、この外筒（２０）に上記開口を介して出没可能に内装される内筒（３０）とからなり、内筒（３０）を引き上げて回すことにより外筒（２０）に対して係止するように構成された車止めであって、
上記外筒（２０）の上部開口に筒心回りに回動可能に設けられた回転カバー（６０）と、この回転カバー（６０）の回動を許容した状態で回転カバー（６０）の縁部を上部から押えて外れ止めする外れ止め部材（７０）とが備えられ、上記回転カバー（６０）には、内筒（３０）の平面形状に一致した上記内筒（３０）を挿通する内筒挿通孔（６２ａ）が形成されている一方、
上記外筒（２０）には、当該外筒（２０）の上部に被せられる外側ブッシュ（４０）と、外側ブッシュ（４０）に嵌め込まれる内側ブッシュ（５０）とが設けられ、上記内側ブッシュ（５０）は上記内筒（３０）を挿通する開口を有し、上記回転カバー（６０）および外れ止め部材（７０）は、内側ブッシュ（５０）を介して外側ブッシュ（４０）に装着されているとともに、
上記回転カバー（６０）の内筒挿通孔（６２ａ）が形成された筒（６２）の外面と内側ブッシュ（５０）の内面との間に、隙間（Ｌ）が隔てられていることを特徴とする車止め。
【請求項２】
前記外側ブッシュ（４０）の下部外周面には、径方向に突出した複数本のアンカー金具（４３）が配置され、前記外筒（２０）の貫通孔（２２）と外側ブッシュ（４０）の貫通孔とアンカー金具（４３）の貫通孔（４３ａ）とを挿通するビス（Ｓ１）とナット（Ｎ）とで、外側ブッシュ（４０）が外筒（２０）に固定されるとともに、アンカー金具（４３）が外側ブッシュ（４０）に固定されて、これらのアンカー金具（４３）によって外側ブッシュ（４０）は地中に埋設された状態で抜け止めされるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車止め。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の進入および侵入阻止を選択的に切り換え得る構成された、道路や駐車場等に埋設される車止めに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路や駐車場等に出没可能に設けられる車止めが知られている。この車止めは、上面に開口を有する外筒と、この外筒に内装された内筒とから構成されている。普段は内筒が外筒内に嵌め込まれていることによりその上を車両が通過し得るようになっている一方、内筒を外筒から引き出して止めることにより、外部に突出した内筒によって車両の進入が阻止されることになる。
【０００３】
かかる車止めを道路や駐車場等に設けることにより、状況に応じて車両の進入および進入阻止を選択的に切り換えることができ便利である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種の車止めにおいて、進入阻止状態で外部に突出する内筒は円筒状だけでなく、四角筒状やその他の多角筒状等、種々の形状が要求されることがある。このような要求に応じて内筒の形状が異なる多品種の車止めを供給しようとする場合に、内筒以外に部品はできるだけ共通化することが設備コストおよび製造コストの低減のために好ましいが、上記のような従来の車止めにあっては、内筒の形状に応じて外筒の形状も各品種毎に異ならせる必要があり、共通化が達成されていなかった。
【０００５】
また、車止めを道路等に埋設した後に内筒の形状を変更しようとする場合には、一旦埋設されている外筒を掘り起こして、変更しようとする内筒に合った別の外筒を埋め込まなければならず、仕様変更に多大の費用と時間が掛かるという不都合が生じる。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、一種類の外筒に対して各種の平面形状の内筒を容易に対応させることができて、内筒の形状が異なる多品種のものに対して外筒を共通化することができるとともに、道路等への埋設後に内筒の形状を変更しようとする場合の作業も簡略化することができるようにした車止めを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上部開口を上方に向けた状態で地中に埋設される外筒（２０）と、この外筒（２０）に上記開口を介して出没可能に内装される内筒（３０）とからなり、内筒（３０）を引き上げて回すことにより外筒（２０）に対して係止するように構成された車止めであって、上記外筒（２０）の上部開口に筒心回りに回動可能に設けられた回転カバー（６０）と、この回転カバー（６０）の回動を許容した状態で回転カバー（６０）の縁部を上部から押えて外れ止めする外れ止め部材（７０）とが備えられ、上記回転カバー（６０）には、内筒（３０）の平面形状に一致した上記内筒（３０）を挿通する内筒挿通孔（６２ａ）が形成されている一方、上記外筒（２０）には、当該外筒（２０）の上部に被せられる外側ブッシュ（４０）と、外側ブッシュ（４０）に嵌め込まれる内側ブッシュ（５０）とが設けられ、上記内側ブッシュ（５０）は上記内筒（３０）を挿通する開口を有し、上記回転カバー（６０）および外れ止め部材（７０）は、内側ブッシュ（５０）を介して外側ブッシュ（４０）に装着されているとともに、上記回転カバー（６０）の内筒挿通孔（６２ａ）が形成された筒（６２）の外面と内側ブッシュ（５０）の内面との間に、隙間（Ｌ）が隔てられていることを特徴とするものである。
【０００８】
この発明によれば、内筒は、内筒挿通孔を有する回転カバー、および外れ止め部材を介して外筒に嵌挿されているため、一種類の外筒であっても、内筒挿通孔が内筒の平面形状に合った回転カバーを選ぶことにより、外筒を変更することなく内筒を外筒に装着することが可能になり、内筒の形状の選択性が向上されつつ、外筒の共通化が図られる。従って、従来は内筒の形状に合致した外筒を用いなければならず、そのため、予め各種の平面形状の内筒に対応した外筒を用意しておかなければならず、外筒が多品種になって製造コストが嵩むという不都合が解消する。また、すでに外筒が埋設された状態で内筒の平面形状を変更するような場合、外筒を掘り起こして新たなものを埋め直すような面倒な作業を行うことなく、回転カバー等を取りかえることで既設の外筒はそのまま利用することが可能になり、内筒変更のコストの大幅な削減が実現する。
【０００９】
さらに、回転カバーは、外れ止め部材により外れ止めされた状態で筒心回りに回動可能になっているため、内筒がたとえ角筒であっても、内筒の所定の面を回転カバーとの共回りで所望の方向に向けることが可能になる。
【００１０】
また、上記外筒には、当該外筒の上部に被せられる外側ブッシュと、外側ブッシュに嵌め込まれる内側ブッシュとが設けられ、上記内側ブッシュは上記内筒を挿通する開口を有し、上記回転カバーおよび外れ止め部材は、内側ブッシュを介して外側ブッシュに装着されている。
【００１１】
これによれば、外側ブッシュおよび内側ブッシュを外筒とは別体として製造することにより、外筒として安価な既製品を採用することが可能になり、回転カバーおよび外れ止め部材を装着し得る構造を端部に備えた専用の外筒を製造する場合に比較して製造コストの低減化に貢献する。
【００１２】
さらに、回転カバーの内筒挿通孔が形成された筒の外面と内側ブッシュの内面との間に、隙間が隔てられている。
【００１３】
また、本発明においては、前記外側ブッシュ（４０）の下部外周面には、径方向に突出した複数本のアンカー金具（４３）が配置され、前記外筒（２０）の貫通孔（２２）と外側ブッシュ（４０）の貫通孔とアンカー金具（４３）の貫通孔（４３ａ）とを挿通するビス（Ｓ１）とナット（Ｎ）とで、外側ブッシュ（４０）が外筒（２０）に固定されるとともに、アンカー金具（４３）が外側ブッシュ（４０）に固定されて、これらのアンカー金具（４３）によって外側ブッシュ（４０）は地中に埋設された状態で抜け止めされるようになっている構成とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る車止めの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２はその組立て斜視図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。これらの図に示すように、車止め１０は、地中に埋設される円筒状の外筒２０と、この外筒２０に出没自在に内装される内筒３０と、上記外筒２０の上縁部に外嵌される外側ブッシュ４０と、上記外筒２０の上縁部の内側に内嵌される内側ブッシュ５０と、この内側ブッシュ５０の頂面に被せられる回転カバー６０と、この回転カバー６０を上面から押えて外れ止めする環状カバー（外れ止め部材）７０とを備えた基本構成を有している。
【００１５】
上記外筒２０は、本実施形態においては、外径寸法が略２００ｍｍ、肉厚が略１０ｍｍ、および長さ寸法が略８５０ｍｍに設定された市販の合成樹脂管が採用されている。かかる外筒２０は、その底部に皿状の底板２１が外嵌されて溶着やビス止め等で固定されて図２に示すように有底とされ、地中に埋設された状態で土砂の侵入が阻止されるようになっている。
【００１６】
上記外側ブッシュ４０は、外筒２０に摺接状態で外嵌し得るように内径寸法が設定された外側ブッシュ本体４１と、この外側ブッシュ本体４１の上縁部から上方に向けて延設された肉厚環４２とからなっている。上記肉厚環４２の内径寸法は、外筒２０の内径寸法と同一に寸法設定されているとともに、同外径寸法は外側ブッシュ本体４１の外径寸法より若干大き目に寸法設定されている。
【００１７】
従って、外側ブッシュ本体４１を外筒２０に外嵌することにより、肉厚環４２の内側の下縁部が外筒２０の上縁部に当止し、これ以上の外側ブッシュ４０の外筒２０に対する嵌まり込みが阻止されるようになっている。また、肉厚環４２の上面には、内側ブッシュ５０の後述するフランジ部５２の貫通孔５２ａに対応したスクリューホール４２ａが螺設されている。
【００１８】
また、外側ブッシュ本体４１の下部外周面には周方向に等ピッチで取り付けられ、かつ、径方向に突出した複数本のアンカー金具４３が設けられ、これらのアンカー金具４３によって外側ブッシュ４０は地中に埋設された状態で抜け止めされるようになっている。
【００１９】
そして、外筒２０の上部には、周方向で等ピッチに複数の貫通孔２２が穿設されているとともに、外側ブッシュ本体４１にも上記貫通孔２２に対応した貫通孔が穿設され、外筒２０の上部を外側ブッシュ本体４１に内嵌した状態で、外筒２０の内側からこれらの貫通孔にビスＳ１を挿通し、外側ブッシュ本体４１から外部に突出したビスＳ１の先端にアンカー金具４３の上部の貫通孔４３ａを嵌め込んだ上でナットＮをビスＳ１の先端に螺着することによって外側ブッシュ４０が外筒２０に固定されるとともに、アンカー金具４３が外側ブッシュ本体４１に固定されるようになっている。
【００２０】
上記内側ブッシュ５０は、外径寸法が上記外側ブッシュ４０の肉厚環４２の内径寸法より僅かに小さい円筒状の内側ブッシュ本体５１と、この外側ブッシュ本体４１の上縁部に同心で設けられたフランジ部５２とを備えて構成されている。フランジ部５２の内径寸法は、内側ブッシュ本体５１の内径寸法と同一に寸法設定されているとともに、同外径寸法は、上記外側ブッシュ４０の肉厚環４２の外径寸法と同一に寸法設定されている。
【００２１】
そして、フランジ部５２の上面の内周面位置には、縁部が全周に亘って断面視で直角になるように切り欠かれることによって形成した環状溝５３が設けられている。この環状溝５３は、上記回転カバー６０を嵌め込むためのものである。
【００２２】
また、内側ブッシュ本体５１には、図１に示すように、内筒３０の後述する係止ピン３５の先端を案内するための案内溝５４が下端縁部から切り込まれて形成されている。この案内溝５４は、内側ブッシュ本体５１の周面に筒心を基準にして点対称に一対で形成され、下端が下方に向けて開通した上下方向に延びる下広がり溝５４ａと、この下広がり溝５４ａの上端部から周方向に向けて延びる周方向案内溝５４ｂと、この周方向案内溝５４ｂの端部から下方に向けて僅かに延びる直線状の短尺案内溝５４ｃとからなっている。
【００２３】
内筒３０を上方に引き上げることにより、係止ピン３５の先端は上記下広がり溝５４ａに嵌り込み、引き続き下広がり溝５４ａに案内されて周方向案内溝５４ｂの位置まで到達する。この状態で内筒３０をその孔心回りに時計方向に回動したのち下方に降ろすことによって、係止ピン３５の先端が周方向案内溝５４ｂを通って短尺案内溝５４ｃに嵌り込み、これによって内筒３０の突出状態が維持されることになる。
【００２４】
上記回転カバー６０は、内側ブッシュ５０の環状溝５３に嵌め込まれる円盤状のカバー本体６１と、このカバー本体６１の中央部に下方に延びるように付設された角筒６２とからなっている。カバー本体６１は、外径寸法が内側ブッシュ５０の環状溝５３の内径寸法より僅かに小さく寸法設定されているとともに、厚み寸法が環状溝５３の溝深さと同一に寸法設定されている。こうすることによって、カバー本体６１は、それを環状溝５３に嵌め込むことにより、その上面が内側ブッシュ５０のフランジ部５２上面と面一状態になるとともに、筒心回りに回転し得るようになっている。
【００２５】
上記角筒６２は、上記内筒３０を摺接状態で嵌挿するためのものであり、その中心位置が内側ブッシュ５０の筒心と一致するように設置位置が設定されているとともに、平面視における各辺の内寸法は、内筒３０の平面視における各辺の外寸法より僅かに大きく寸法設定され、これによって内筒３０を相対移動可能に内嵌し得るようになっている。かかる角筒６２の角孔６２ａによって内筒３０を外筒２０内に嵌挿するための本発明の上部開口が形成されている。図３からも明らかなように、上記角筒６２の外面と内側ブッシュ５０の内面との間に、隙間Ｌが隔てられている。
【００２６】
上記環状カバー７０は、カバー本体６１を上部から摺接状態で押えて回転カバー６０が外れるのを防止するためのものであり、内径寸法が上記回転カバー６０の角孔６２ａの対角線の長さ寸法より大きく寸法設定されているとともに、外径寸法が内側ブッシュ５０のフランジ部５２の外径寸法と略同一に寸法設定されている。かかる環状カバー７０の外周部には、下方に向けて延設された環状堰部７１が設けられている。
【００２７】
この環状堰部７１の内径寸法は、上記フランジ部５２の外径寸法より僅かに大きく寸法設定され、これによって環状カバー７０を回転カバー６０の装着された内側ブッシュ５０のフランジ部５２に被せることにより、環状堰部７１がフランジ部５２に外嵌され、これによって環状カバー７０が横ずれするのが防止されるようになっている。
【００２８】
このような環状カバー７０には、周方向に等ピッチで複数の貫通孔７２が穿設されている一方、上記フランジ部５２には貫通孔７２に対応した複数の貫通孔５２ａが穿設され、環状カバー７０をフランジ部５２に被せた状態でこれらの貫通孔７２，５２ａを介してスクリューＳを外側ブッシュ４０のスクリューホール４２ａに螺着し締結することによって環状カバー７０が内側ブッシュ５０に固定され、これによって回転カバー６０が確実に外れ止めされるようになっている。
【００２９】
上記内筒３０は、平面視で正方形を呈した角筒によって形成され、長さ寸法が外筒２０のそれと略同一に寸法設定されているとともに、平面視での一辺の外寸法が上記回転カバー６０の角孔６２ａのそれより僅かに小さく寸法設定され、これによって摺接状態で角孔６２ａに内嵌され得るようになっている。
【００３０】
かかる内筒３０は、平面視の寸法が当該内筒３０のそれと等しく寸法設定された角蓋３１を有しており、この角蓋３１は、上部開口を塞いだ状態で内筒３０に溶接されることによって内筒３０と一体化されるようになっている。角蓋３１の適所には２つの貫通孔３２が穿設されている一方、両側部がこれらの貫通孔３２に挿通されるように形状設定された逆Ｕ字把手３３が設けられている。
【００３１】
この逆Ｕ字把手３３は、内筒３０を外筒２０から引き出すときに把持するためのものであり、その両側部には雄ねじが螺設されている。この雄ねじの螺設された両側部が各貫通孔３２に上から貫入された状態で雄ねじにナットＮが螺着されて溶接止めされることにより、逆Ｕ字把手３３は、抜け止め状態で角蓋３１に対して上下に移動し得るようになる。
【００３２】
そして、逆Ｕ字把手３３の装着された角蓋３１が溶接によって内筒３０の頂部に固定される。
【００３３】
また、内筒３０の下部位置の適所であって、互いに対向した側壁の幅方向の中央位置には、それぞれ貫通孔３４が穿設されているとともに、これらの貫通孔３４には１本の係止ピン３５が嵌挿されている。この係止ピン３５は、長さ寸法が、外筒２０の内径寸法より僅かに短めに寸法設定されている。
【００３４】
従って、内筒３０を外筒２０の上部あるいは下部の開口から外筒２０内に嵌め込んでいき、係止ピン３５の各端部をそれぞれ外筒２０内に納まるように調整することにより、内筒３０が外筒２０内に装着された状態になる。
【００３５】
また、内筒３０における上記貫通孔３４より所定距離だけ上方に離間した位置にはそれぞれ錠ロッド装着孔３６が穿設されているとともに、これらの錠ロッド装着孔３６間に錠装着筒３６ａが介設され、この錠装着筒３６ａに所定の錠ロッド３７が内装されている。
【００３６】
この錠ロッド３７は、内筒３０が外筒２０から突出した状態をロックするためのものであり、内筒３０が外筒２０から最大限に突出した状態で一方の錠ロッド装着孔３６を介して錠ロッド３７を外部に押し出すことにより、所定のロック機構によって押出し状態がロックされ、所定のキーによる解錠操作を行わない限り押出し状態が維持されるようになっている。
【００３７】
従って、内筒３０が外筒２０から最大限に突出された状態でこの錠ロッド３７を押し出すことにより、錠ロッド３７の押し出された部分が回転カバー６０に干渉し、これによって内筒３０を外筒２０内に収納することができなくなる。
【００３８】
図４は、上記実施形態の車止め１０の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、内筒３０が外筒２０内に収納された状態、（ロ）は、内筒３０が外筒２０から引き出されつつある状態、（ハ）は、内筒３０から引き出された外筒２０の突出状態が維持された状態をそれぞれ示している。
【００３９】
まず、図４の（イ）に示す状態では、外側ブッシュ４０の上面が地表Ｇと面一になるように地中に埋設された外筒２０に内筒３０が内装されることにより、車止め１０が全体的に地中に埋設された状態になっており、従って、車両は車止め１０の存在に意を介することなくその上部を通過することができる。
【００４０】
ついで、車両の通過を阻止するに際しては、逆Ｕ字把手３３を指で摘まんで上方に引き上げればよい。そうすると、逆Ｕ字把手３３は、一旦内筒３０の角蓋３１から上方に引き上げられて把持が可能になるため、この状態の逆Ｕ字把手３３を把持して上方に引き上げると、図４の（ロ）に示すように、内筒３０が外筒２０から外部に露出する。このとき、内筒３０は、その下部に設けられた係止ピン３５の両端部が、外筒２０の内周面に摺接しながら上昇することになる。
【００４１】
そして、係止ピン３５が下広がり溝５４ａの高さレベルに到達すると、係止ピン３５の先端が下広がり溝５４ａに嵌まり込み、その後下広がり溝５４ａに案内されながらその頂部に当止するため、これ以上の内筒３０の抜き出しは阻止される。この状態で内筒３０を周方向案内溝５４ｂの延びる方向（図１に示す例では平面視で時計の針の回る方向）に回すことにより、回転カバー６０が共回りしながら係止ピン３５の先端が周方向案内溝５４ｂに沿って時計方向に回動し、短尺案内溝５４ｃの上方位置に到る。
【００４２】
この状態で内筒３０の引き上げ操作を止めることにより、係止ピン３５の先端が短尺案内溝５４ｃに案内されつつ当該短尺案内溝５４ｃの下端位置に当止するまで下降し、これによって、図４の（ハ）に示すように、内筒３０が外筒２０から引き出されて地表Ｇから上方に突出した状態が維持されることになる。これによって所定の域内への車両の進入を阻止することができる。
【００４３】
そして、本発明の車止め１０は、以上詳述したように、上部開口を上方に向けた状態で地中に埋設される外筒２０と、この外筒２０に上記開口を介して出没可能に内装される内筒３０とからなるものであり、外筒２０の上部開口に筒心回りに回動可能に設けられた回転カバー６０と、この回転カバー６０の回動を許容した状態で回転カバー６０の縁部を上部から押えて外れ止めする環状カバー（外れ止め部材）７０とが備えられ、回転カバー６０には、内筒３０の平面形状に一致した内筒３０を挿通する角孔６２ａを形成したため、内筒３０の平面形状（すなわち正方形）に合った回転カバー６０を選ぶことにより、外筒２０の平面形状を正方形に変更することなく内筒３０を外筒２０に装着することが可能になり、内筒３０の形状の選択性を向上させることができる。
【００４４】
従って、従来は内筒３０の形状に合致した外筒２０を用いなければならず、そのため、予め正方形等の各種の平面形状の内筒３０に対応した外筒２０を用意しておかなければならず、外筒２０が多品種になって製造コストが嵩むという不都合を解消することができる。
【００４５】
また、すでに外筒２０が埋設された状態で内筒３０の平面形状を変更するような場合、外筒２０を掘り起こして新たなものを埋め直すような面倒な作業を行うことなく、回転カバー６０と内側ブッシュ５０を取りかえることで済ませることが可能になり、内筒３０の平面形状を変更した場合の変更コストの大幅な削減を実現することができる。
【００４６】
さらに、回転カバー６０は、環状カバー７０により外れ止めされた状態で筒心回りに回動可能になっているため、内筒３０がたとえ平面視で正方形状の角筒であっても、内筒３０の所定の面を回転カバー６０との共回りで所望の方向に向けることができる。
【００４７】
そして、上記の実施形態においては、外筒２０には、当該外筒２０の上部に被せられる外側ブッシュ４０と、当該外筒２０の内側に外側ブッシュ４０を押えた状態で嵌め込まれる内側ブッシュ５０とが設けられ、回転カバー６０および環状カバー７０を内側ブッシュ５０に装着しているため、外側ブッシュ４０および内側ブッシュ５０を外筒２０とは別体として製造することにより、外筒２０として安価な既製品を採用することが可能になり、回転カバー６０および環状カバー７０を装着し得る構造を端部に備えた専用の外筒２０を製造する場合に比較して製造コストの低減化に貢献することができる。
【００４８】
また、環状カバー７０を、回転カバー６０の外径寸法より若干小さい内径寸法を有する環状体によって形成したため、回転カバー６０は、その全周が環状体である環状カバー７０によって押えられ、これによってその装着状態をより安定したものにすることができる。
【００４９】
加えて、地中への埋め込み部分である外筒２０は従来のものを使用し、この外筒２０に内側ブッシュ５０、回転カバー６０および環状カバー７０を取り付けることにより、内筒として一般的な丸パイプや本実施形態の角パイプの他、各種の異形パイプを採用することが可能になり、車止め１０の汎用性が向上するとともに、車止め１０に斬新な意匠を付与することができる。また、内筒の交換のときも同様である。
【００５０】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００５１】
（１）上記の実施形態においては、外筒２０と内筒３０との間に外側ブッシュ４０および内側ブッシュ５０が介設され、内側ブッシュ５０に回転カバー６０および環状カバー７０が取り付けられているが、本発明は、外筒２０と内筒３０との間に外側ブッシュ４０および内側ブッシュ５０を介設することに限定されるものではなく、当初から外筒２０を、その上面部に回転カバー６０および環状カバー７０を装着し得るように構成してもよい。
【００５２】
（２）上記の実施形態においては、内筒３０として平面視が正方形状の角筒が採用されているが、本発明は、内筒３０が上記のような四角筒であることに限定されるものではなく、平面視が三角形状の三角筒や平面視が五角形状の五角筒等の多角筒であってもよいし、平面視が楕円形状の楕円筒であってもよく、すなわち、どのような形状のものであってもよい。
【００５３】
（３）上記の実施形態においては、外れ止め部材として環状カバー７０が採用されているが、本発明は、外れ止め部材が環状であることに限定されるものではなく、周方向に所定ピッチで配された複数個の外れ止め片を採用してもよい。
【００５４】
（４）上記の実施形態においては、内側ブッシュ本体５１に案内溝５４を設けているが、本発明は、内側ブッシュ本体５１に案内溝５４を設けることに限定されるものではなく、外筒２０の内周面に同様の案内溝を凹設してもよい。
【００５５】
（５）上記の実施形態において、内筒３０の表面に各種の文字、図形、記号、または模様等を付与するようにしてもよい。こうすることによって内筒３０を外筒２０から地表に引き上げた状態で内筒３０がデザイン的に優れたものになるとともに、特に文字の場合は、例えば「通行止め」、「満車」等を記載しておくことで車両に対する情報提供を行うことができる。
【００５６】
【発明の効果】
この発明によれば、外筒に筒心回りに回動可能に設けられた回転カバーと、この回転カバーの回動を許容した状態で回転カバーの縁部を上部から押えて外れ止めする外れ止め部材とを設け、回転カバーには、内筒の平面形状に一致した内筒を挿通する内筒挿通孔を形成したため、一種類の外筒であっても、内筒挿通孔が内筒の平面形状に合った回転カバーを選ぶことにより、外筒を変更することなく内筒を外筒に装着することが可能になり、内筒の形状の選択性を向上しつつ、外筒の共通化を図ることができる。従って、従来は内筒の形状に合致した外筒を用いなければなないために、予め各種の平面形状の内筒に対応した外筒を用意しておかなければならず、外筒が多品種になって製造コストが嵩むという不都合を解消することができる。
【００５７】
また、すでに外筒が埋設された状態で内筒の平面形状を変更するような場合、外筒を掘り起こして新たなものを埋め直すような面倒な作業を行うことなく、回転カバー等を取りかえることで既設の外筒はそのまま利用することが可能になり、内筒の仕様変更コストの大幅な削減を図ることができる。
【００５８】
さらに、回転カバーは、外れ止め部材により外れ止めされた状態で筒心回りに回動可能になっているため、内筒がたとえ角筒であっても、内筒の所定の面を回転カバーとの共回りで所望の方向に向けることができる。
【００５９】
また、外筒に、当該外筒の上部に被せられる外側ブッシュと、外側ブッシュに嵌め込まれる内側ブッシュとを設け、上記内側ブッシュに上記内筒を挿通する開口を設け、上記回転カバーおよび外れ止め部材を内側ブッシュを介して外側ブッシュに装着したため、外側ブッシュおよび内側ブッシュを外筒とは別体として製造することにより、外筒として安価な既製品を採用することが可能になり、回転カバーおよび外れ止め部材を装着し得る構造を端部に備えた専用の外筒を製造する場合に比較して製造コストの低減化に貢献することができる。
【００６０】
さらに、回転カバーの内筒挿通孔が形成された筒の外面と内側ブッシュの内面との間に、隙間が隔てられている。
また、この発明においては、外側ブッシュの下部外周面には、径方向に突出した複数本のアンカー金具が配置され、外筒の貫通孔と外側ブッシュの貫通孔とアンカー金具の貫通孔とを挿通するビスとナットとで、外側ブッシュが外筒に固定されるとともに、アンカー金具が外側ブッシュに固定されて、これらのアンカー金具によって外側ブッシュは地中に埋設された状態で抜け止めされるようになっている構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車止めの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図２】図１に示す車止めの組立て斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】実施形態の車止めの作用を説明するための説明図であり、（イ）は、内筒が外筒内に収納された状態、（ロ）は、内筒が外筒から引き出されつつある状態、（ハ）は、内筒から引き出された外筒の突出状態が維持された状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１０  車止め            ２０  外筒
２１  底板              ３０  内筒
３１  角蓋              ３２  貫通孔
３３  逆Ｕ字把手        ３４  貫通孔
３５  係止ピン          ３６  錠ロッド装着孔
３６ａ  錠装着筒        ３７  錠ロッド
４０  外側ブッシュ      ４１  外側ブッシュ本体
４２  肉厚環            ４３  アンカー金具
５０  内側ブッシュ      ５１  内側ブッシュ本体
５２  フランジ部        ５２ａ  スクリューホール
５３  環状溝            ５４  案内溝
５４ａ  下広がり溝      ５４ｂ  周方向案内溝
５４ｃ  短尺案内溝      ６０  回転カバー
６１  カバー本体        ６２  角筒
６２ａ  角孔            ７０  環状カバー
７１  環状堰部          ７２  貫通孔
Ｇ  地表                Ｎ  ナット
Ｓ  スクリュー
【図１】
0004621394.tif 000002
【図２】
0004621394.tif 000003
【図３】
0004621394.tif 000004
【図４】
0004621394.tif 000005