(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、
該端子台に形成された接点板と、
車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、
該操作部に形成され、前記接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点と、
前記操作部の動作及び可動接点の摺動を許容しつつ前記端子台を覆って取り付けられたケースと、
前記ケースから延設され、当該ケースをミッションケース内の所定の取付部位に取り付けるためのボルト孔が形成されたブラケット部と、
前記ケースから突設され、当該ケース及び端子台の外部にて延設された他の配線を係止するための押さえ部と、
を具備し、前記電気的回路から前記セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチにおいて、
前記ケースに固定されてブラケット部を補強するとともに、前記押さえ部が一体形成された補強部材を具備したことを特徴とするインヒビタスイッチ。
【請求項２】
前記補強部材は、前記ケースに対してスポット溶接にて固定されたことを特徴とする請求項１記載のインヒビタスイッチ。
【請求項３】
前記ケースには、前記操作部の動作を許容すべく開口した長孔が形成されるとともに、前記補強部材は当該ケースに固定された状態で前記長孔の開口部位を避けるべく屈曲して形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のインヒビタスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の自動変速機のミッションケース内に配設され、セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車における自動変速機には、セレクトレバーの変速位置を検出すべく、通常、そのミッションケース内にインヒビタスイッチが配設されている。かかるインヒビタスイッチは、自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、該端子台に形成された接点板と、車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、該操作部に形成され、接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点とを具備していた。
【０００３】
しかして、インヒビタスイッチはミッションケース内に満たされたオイル中で動作することとなり、その可動接点の接点板との接触位置に応じて形成される電気的回路から、セレクトレバーの変速位置を検知することができ、当該検知に基づき自動変速機の動力伝達経路をセレクトレバーの変速位置に対応させて制御することができるよう構成されている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
上記インヒビタスイッチには、その端子台を覆うケースが配設されており、該ケースからはブラケット部が延設されている。かかるブラケット部は、ボルト等を挿通し得る複数のボルト孔が形成されており、当該ボルト孔にボルト等を挿通することにより、ミッションケース内部における所定の取付部位にインヒビタスイッチを固定させ得るよう構成されている。
【０００５】
ところで、一般に、ミッションケース内には、上記従来のインヒビタスイッチの他、種々のスイッチや制御部品などの電気的構成要素が配設されており、それらから配線が複数延設していることがある。かかる配線は、ミッションケース内のオイルの流れに伴って動いてしてしまう虞があるため、これを防止する手段が必要である。然るに、上記配線を所定位置で固定させるべく、インヒビタスイッチのケースから突出した押さえ部材を具備させ、当該押さえ部材先端に上記配線の一部を係止させることが知られている。
【特許文献１】特開２００２−１７５７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のインヒビタスイッチにおいては、ブラケット部の補強を図るべく比較的高剛性な金属を取り付けた場合、当該補強部材と上記押さえ部材とをケースに対してそれぞれ別個に取り付ける必要があり、部品点数が増大するとともに、製造時における作業工数が増大してしまうという問題があった。特に、上記従来のものは、ケースとブラケット部とが一体（一の材料から一体形成）とされているため、ブラケットの強度が不足することが十分考えられ、別途補強部材が必要とされる可能性が高いと考えられる。また、押さえ部材は、先端に配線を係止させる際などの負荷に耐え得るよう、基部側の固定を強固とする必要があるため、例えば基部の広範囲に亘って入念に溶接する必要があり、作業工数が更に増大してしまうという問題もある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ブラケット部の補強及び押さえ部の強固な支持を十分に図ることができるとともに、押さえ部を具備させたものにおいても、部品点数を削減し、製造時における作業工数を低減させることができるインヒビタスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両の自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、該端子台に形成された接点板と、車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、該操作部に形成され、前記接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点と、前記操作部の動作及び可動接点の摺動を許容しつつ前記端子台を覆って取り付けられたケースと、前記ケースから延設され、当該ケースをミッションケース内の所定の取付部位に取り付けるためのボルト孔が形成されたブラケット部と、前記ケースから突設され、当該ケース及び端子台の外部にて延設された他の配線を係止するための押さえ部とを具備し、前記電気的回路から前記セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチにおいて、前記ケースに固定されてブラケット部を補強するとともに、前記押さえ部が一体形成された補強部材を具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のインヒビタスイッチにおいて、前記補強部材は、前記ケースに対してスポット溶接にて固定されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のインヒビタスイッチにおいて、前記ケースには、前記操作部の動作を許容すべく開口した長孔が形成されるとともに、前記補強部材は当該ケースに固定された状態で前記長孔の開口部位を避けるべく屈曲して形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、ケースに固定されてブラケット部を補強するとともに、押さえ部が一体形成された補強部材を具備しているので、ブラケット部の補強及び押さえ部の強固な支持を十分に図ることができるとともに、押さえ部を具備させたものにおいても、部品点数を削減し、製造時における作業工数を低減させることができる。
【００１２】
請求項２の発明は、補強部材は、ケースに対してスポット溶接にて固定されているので、広範囲に亘る溶接を必要とするものに比べ、補強部材及び押さえ部をケースに固定させる際の作業工数を低減させることができる。
【００１３】
請求項３の発明は、補強部材は、ケースに固定された状態で当該ケースに形成された長孔の開口部位を避けるべく屈曲して形成されたので、屈曲形状を種々変更することにより、押さえ部を突出させる位置を任意に設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るインヒビタスイッチは、自動車の自動変速機のミッションケース内に配設され、セレクトレバーの変速位置を検知するためのものであり、図１及び図２に示すように、樹脂成形品などから成る端子台２と、金属製の接点板３と、金属製のケース４と、可動接点５ｂが形成された操作部５と、補強部材６とから主に構成されている。
【００１５】
端子台２は、接点板３（上下方向に多段であってもよい）をインサート成形にて具備したもので、側面に延設された所定部位にコネクタ部２ａが一体的に形成されたものである。また、接点板３の一部表面が端子台２の表面で外部に臨むよう構成されており、後述する可動接点５ｂが摺動し得るよう構成されている。尚、接点板３は、例えば導電性の金属板をプレス等で抜き及び折り曲げ加工して所定形状とされたものから成り、先端がコネクタ部２ａに位置するよう設定されている。これにより、外部機器等（例えばミッションケース内に配設されたコントローラ等）に形成されたコネクタ（不図示）をコネクタ部２ａに接続すれば、インヒビタスイッチ１の検知信号を外部機器等に送信し得るようになっている。
【００１６】
ケース４は、操作部５の動作及び可動接点５ｂの摺動を許容しつつ端子台２の表面側を覆って取り付けられたものである。より具体的には、ケース４には、可動接点５ｂの摺動方向及び摺動範囲に亘って長孔４ａが形成されており、該長孔４ａに操作部５のレバー部５ａが挿通されることにより、操作部５及び可動接点５ｂの動作が許容されている。尚、ケース４の縁部における所定位置には、複数の爪部ｔが形成されており、これら爪部ｔを端子台２側に屈曲させることにより、当該ケース４が端子台２に固定されるよう構成されている。
【００１７】
更に、ケース４からは、図５に示すように、ブラケット部４ｂが一体的に延設されており、該ブラケット部４ｂには、その延設方向に並んで複数のボルト孔４ｂａが形成されている。かかるブラケット部４ｂは、ケース４（即ち、インヒビタスイッチ１全体）をミッションケース内の所定の取付部位（不図示）に取り付けるためのもので、ボルト孔４ｂａに汎用のボルト（不図示）を挿通してブラケット部４ｂを取付部位に螺着可能としたものである。
【００１８】
一方、操作部５は、自動車のセレクトレバーと連動して接点板３に沿って動作し得るもので、図３及び図４に示すように、当該セレクトレバーの操作と連動するレバー部５ａと、接点板３上を摺動し得る可動接点５ｂとが形成されて成る。即ち、操作部５は、ケース４と端子台２との間に収容されつつ、突設されたレバー部５ａを介してセレクトレバーの操作が伝達され、その操作に応じて接点板３上を摺動可能とされている。
【００１９】
然るに、操作部５が接点板３上を摺動することにより、可動接点５ｂと接点板３とが接触して電気的接続が図られるとともに、その接触位置に応じて所定の電気的回路が形成されるよう構成されている。従って、所定の電気的回路からセレクトレバーの変速位置を検知することができ、当該検知に基づき自動変速機の動力伝達経路をセレクトレバーの変速位置に対応させて制御することができるよう構成されている。
【００２０】
ここで、本実施形態に係るインヒビタスイッチ１おいては、ケース４に固定されてブラケット部４ｂを補強するとともに、押さえ部６ｂが一体形成された補強部材６を具備している。即ち、補強部材６は、比較的高剛性な材料から成る１枚の鋼板を所定形状にトリミング及び折り曲げ加工することにより、図６に示す如き形状とされたものであり、補強部６ａと、押さえ部６ｂと、屈曲部６ｃとを有している。
【００２１】
補強部６ａは、補強部材６がケース４に固定された状態で、当該ケース４のブラケット部４ｂと合致し得る形状とされた部位であり、各ボルト孔４ｂａと対応したボルト孔６ａａ及び切欠き６ａｂが形成されている。これにより、ケース４側のブラケット部４ｂを十分に補強し得るとともに、インヒビタスイッチ１を取付部位に固定させるためのボルトの挿通を許容させることができる。
【００２２】
押さえ部６ｂは、ケース４から突設され、当該ケース４及び端子台２の外部にて延設された他の配線Ｈ（図２参照）を先端６ｂａにて係止するためのものである。かかる他の配線Ｈは、ミッションケース内に配設された、種々のスイッチや制御部品などの電気的構成要素から延設されたもので、押さえ部６ｂにて係止されることにより、ミッションケース内のオイルの流れに伴って動いてしまうのが抑制されるようになっている。
【００２３】
屈曲部６ｃは、補強部６ａと押さえ部６ｂとの間に位置する部位であり、図７に示すように、補強部材６がケース４に固定された状態で長孔４ａの開口部位を避けるべく屈曲して形成された部位である。これにより、補強部材６の一部が長孔４ａを塞いでしまうのを回避でき、操作部５の摺動動作を確保することができるとともに、屈曲形状を種々変更することにより、押さえ部６ｂを突出させる位置を任意に設定することができる。
【００２４】
然るに、補強部材６は、複数の所定位置Ｐでスポット溶接が施され、ケース４との固定がなされるよう構成されている。これにより、補強部及び押さえ部が別体とされて当該押さえ部の基部に対して広範囲に亘る溶接を必要とするものに比べ、補強部及び押さえ部をケース４に固定させる際の作業工数を低減させることができる。即ち、押さえ部６ｂは補強部６ａと一体とされているため、ブラケット部４ｂと共に補強部６ａに対するボルト固定がなされれば、当該押さえ部６ｂの強固な支持が図られることとなり、スポット溶接でも十分な強度が得られるのである。
【００２５】
上記インヒビタスイッチ１によれば、運転者がセレクトレバーを操作すると、その操作と連動してレバー部５ａが操作され、操作部５が接点板３上を直線状に摺動し、その接触位置に応じた所定の電気的回路が形成される。また、上記インヒビタスイッチ１は、補強部６ａ及び押さえ部６ｂが一体形成された補強部材６を具備しているので、ブラケット部４ｂの補強及び押さえ部６ｂの強固な支持を十分に図ることができる。更に、補強部６ａ及び押さえ部６ｂが一体形成された補強部材６を具備することにより、押さえ部を具備させたものにおいても、部品点数を削減し、製造時における作業工数を低減させることができる。
【００２６】
次に、上記インヒビタスイッチ１の製造方法及びミッションケースに対する取付方法について説明する。
まず、端子台２を成形するための成形型における所定位置に、接点板３を位置決め固定しておき、当該成形型内に樹脂を流し込むことにより、接点板３をインサート成形しつつ端子台２を成形する。そして、端子台２の所定位置に操作部５を介在させつつ、補強部材６がスポット溶接にて固定されたケース４を当該端子台２に取り付ければ、本実施形態に係るインヒビタスイッチ１が得られることとなる。
【００２７】
然るに、上記の如く製造されたインヒビタスイッチ１におけるブラケット部４ｂをミッションケース内の取付部位に合わせ、図示しないボルトをボルト孔４ｂａ及び６ａａに挿通させつつ取付部位側に螺合させる。これにより、押さえ部６ｂを突出した状態としつつ、ブラケット部４ｂが補強部６ａにて補強されつつミッションケース内に取り付けられる。その後、押さえ部６ｂの先端６ｂａに他の配線Ｈが係止されることとなる。
【００２８】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、補強部材と一体形成された押さえ部であれば、その突出方向が異なるもの（例えば、ケース４の長手方向やその表面と略直交する方向等に突出したもの）としてもよい。また、押さえ部は、１本に限定されず、例えば複数本突出したものであってもよい。更に、上記実施形態においては、補強部材は比較的高剛性な鋼板から成るが、押さえ部の強度及びブラケット部の補強が維持できれば他の材料（例えば繊維強化樹脂等）としてもよい。尚、本実施形態においては、操作部がセレクトレバーの操作と連動して接点板上を直線状に摺動するものであるが、これに代えて、例えば固定接点を弧状（又は円周状）に形成するとともに、操作部を弧状（円周状）に摺動させるものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
ケースに固定されてブラケット部を補強するとともに、押さえ部が一体形成された補強部材を具備したインヒビタスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係るインヒビタスイッチの外観を示す全体斜視図
【図２】同インヒビタスイッチを示す平面図及び正面図
【図３】同インヒビタスイッチにおける操作部を示す正面図
【図４】同操作部を示す裏面図
【図５】同インヒビタスイッチにおけるケースを示す平面図及び側面図
【図６】同インヒビタスイッチにおける補強部材を示す平面図及び側面図
【図７】同インヒビタスイッチにおける補強部材が固定されたケースを示す平面図及び側面図
【符号の説明】
【００３１】
１    インヒビタスイッチ
２    端子台
３    接点板
４    ケース
４ｂ  ブラケット部
５    操作部
５ｂ  可動接点
６    補強部材
６ａ  補強部
６ｂ  押さえ部
６ｃ  屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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