(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空の前部箱体と、中空の後部箱体と、上記前部箱体に設けた、上記前部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第一の車輪と、上記後部箱体に設けた、上記後部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第二の車輪と、上記第一の車輪又は第二の車輪のいずれか一方の車輪を回転せしめるための、上記車輪に係脱自在なクランク手段と、上記前部箱体に設けたハンドル部と、上記前部箱体又は上記後部箱体の少なくとも一の箱体内に設けた収納部と、上記前部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向において回動可能に連結せしめる手段と、上記前部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめる手段とよりなり、上記前部箱体と上記後部箱体とを長手方向において連結した場合には自転車として利用でき、上記前部箱体と上記後部箱体とを厚さ方向において連結した場合にはキャリアーバッグとして利用できることを特徴とする組立て式キャリーバッグ兼用自転車。
【請求項２】
中空の前部箱体と、収納部を有する中空の中間部箱体と、中空の後部箱体と、上記前部箱体に設けた、上記前部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第一の車輪と、上記後部箱体に設けた、上記後部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第二の車輪と、上記第一の車輪又は第二の車輪のいずれか一方の車輪を回転せしめるための、上記車輪に係脱自在なクランク手段と、上記前部箱体に設けたハンドル部と、上記前部箱体又は上記後部箱体の少なくとも一方の箱体内に設けた収納部と、上記前部箱体と上記中間部箱体とを上記各箱体の長手方向において回動可能に連結せしめる手段と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向において連結せしめる手段と、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめる手段とよりなり、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを長手方向において連結した場合には自転車として利用でき、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを厚さ方向において連結した場合にはキャリアーバッグとして利用できることを特徴とする組立て式キャリーバッグ兼用自転車。
【請求項３】
中空の前部箱体と、収納部を有する中空の中間部箱体と、中空の後部箱体と、上記前部箱体に設けた、上記前部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第一の車輪と、上記後部箱体に設けた、上記後部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第二の車輪と、上記前部箱体に設けたハンドル部と、上記前部箱体と上記中間部箱体とを上記各箱体の長手方向において回動可能に連結せしめる手段と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向において連結せしめる手段と、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記上部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめる手段とよりなり、
上記前部箱体は、上記前輪を回転せしめるギヤと、上記前部箱体の一方の側壁に設けた貫通孔と、上記ギヤに貫通して設けた、上記ギヤの軸方向にスライド自在な、その一端が上記前部箱体の貫通孔から外部に突出した回転シャフトと、上記ギヤと上記回転シャフトとを連結せしめる連結手段と、上記シャフトの両端に夫々固定した一方及び他方のクランクアームと、上記各クランクアームの両端に設けた、折り畳み自在なペダル部と、上記前部箱体の他方の側壁に設けた、上記他方のクランクアーム貫通用の孔とを有し、
上記中間部箱体は、上記中間部箱体の一方の側壁に設けた、上記一方のクランクアーム格納用のくぼみ部とを有し、
上記ハンドル部はＴ字状に該ハンドル部を支承するハンドル軸に平行となるように折り曲げ可能に形成すると共に該ハンドル軸を上記前部箱体内から出没可能に形成し、上記他方のクランクアームを上記ギヤに対して相対的にスライドせしめて上記クランクアーム貫通孔を貫通して上記前部箱体から外部に突出せしめ、上記回転シャフトと上記ギヤとを連結せしめ、上記各ペダル部を上記クランクアームに対して直角に展開し、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向に連結せしめた場合には自転車として利用でき、
上記ハンドル部及び上記各ペダル部を夫々折り曲げ又は折り畳み、上記ハンドル部及び上記他方のクランクアーム及びペダル部を上記前部箱体内に格納し、上記一方のクランクアーム及びペダル部を上記中間部箱体のくぼみ部に格納し、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめた場合にはキャリーバッグとして利用できることを特徴とする組立て式キャリーバッグ兼用自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は組立て式キャリーバッグ兼用自転車、特に組み立てる事によりキャリーバッグにも自転車にもなる組立て式キャリーバッグ兼用自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１のように、自転車を折り畳んでキャリーバッグとして利用できる折り畳み式キャリーバッグ兼用自転車がある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９９９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然しながら、上記従来の折り畳み式キャリーバッグ兼用自転車は、荷物を入れる部分がハンドル軸に固定したキャリーバッグしかなく、多くの荷物を入れることができないという欠点があった。
【０００５】
本発明は上記の欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車は、中空の前部箱体と、中空の後部箱体と、上記前部箱体に設けた、上記前部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第一の車輪と、上記後部箱体に設けた、上記後部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第二の車輪と、上記第一の車輪又は第二の車輪のいずれか一方の車輪を回転せしめるための、上記車輪に係脱自在なクランク手段と、上記前部箱体に設けたハンドル部と、上記前部箱体又は上記後部箱体の少なくとも一の箱体内に設けた収納部と、上記前部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向において回動可能に連結せしめる手段と、上記前部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめる手段とよりなり、上記前部箱体と上記後部箱体とを長手方向において連結した場合には自転車として利用でき、上記前部箱体と上記後部箱体とを厚さ方向において連結した場合にはキャリアーバッグとして利用できることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車は、中空の前部箱体と、収納部を有する中空の中間部箱体と、中空の後部箱体と、上記前部箱体に設けた、上記前部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第一の車輪と、上記後部箱体に設けた、上記後部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第二の車輪と、上記第一の車輪又は第二の車輪のいずれか一方の車輪を回転せしめるための、上記車輪に係脱自在なクランク手段と、上記前部箱体に設けたハンドル部と、上記前部箱体又は上記後部箱体の少なくとも一方の箱体内に設けた収納部と、上記前部箱体と上記中間部箱体とを上記各箱体の長手方向において回動可能に連結せしめる手段と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向において連結せしめる手段と、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめる手段とよりなり、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを長手方向において連結した場合には自転車として利用でき、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを厚さ方向において連結した場合にはキャリアーバッグとして利用できることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車は、中空の前部箱体と、収納部を有する中空の中間部箱体と、中空の後部箱体と、上記前部箱体に設けた、上記前部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第一の車輪と、上記後部箱体に設けた、上記後部箱体の厚さ方向に車輪軸を有る第二の車輪と、上記前部箱体に設けたハンドル部と、上記前部箱体と上記中間部箱体とを上記各箱体の長手方向において回動可能に連結せしめる手段と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向において連結せしめる手段と、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記上部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめる手段とよりなり、上記前部箱体は、上記前輪を回転せしめるギヤと、上記前部箱体の一方の側壁に設けた貫通孔と、上記ギヤに貫通して設けた、上記ギヤの軸方向にスライド自在な、その一端が上記前部箱体の貫通孔から外部に突出した回転シャフトと、上記ギヤと上記回転シャフトとを連結せしめる連結手段と、上記シャフトの両端に夫々固定した一方及び他方のクランクアームと、上記各クランクアームの両端に設けた、折り畳み自在なペダル部と、上記前部箱体の他方の側壁に設けた、上記他方のクランクアーム貫通用の孔とを有し、上記中間部箱体は、上記中間部箱体の一方の側壁に設けた、上記一方のクランクアーム格納用のくぼみ部とを有し、上記ハンドル部はＴ字状に該ハンドル部を支承するハンドル軸に平行となるように折り曲げ可能に形成すると共に該ハンドル軸を上記前部箱体内から出没可能に形成し、上記他方のクランクアームを上記ギヤに対して相対的にスライドせしめて上記クランクアーム貫通孔を貫通して上記前部箱体から外部に突出せしめ、上記回転シャフトと上記ギヤとを連結せしめ、上記各ペダル部を上記クランクアームに対して直角に展開し、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の長手方向に連結せしめた場合には自転車として利用でき、上記ハンドル部及び上記各ペダル部を夫々折り曲げ又は畳み、上記ハンドル部及び上記他方のクランクアーム及びペダル部を上記前部箱体内に格納し、上記一方のクランクアーム及びペダル部を上記中間部箱体のくぼみ部に格納し、上記前部箱体と上記中間部箱体と上記後部箱体とを上記各箱体の厚さ方向において連結せしめた場合にはキャリーバッグとして利用できることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車は、各箱体をその厚さ方向で連結して組み立てる事により略直方体状の、多くの荷物を挿入することができるキャリーバッグとして利用することができ、また、各箱体をその長手方向で組み立てる事により自転車として利用することができるという大きな利益がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車は、図１〜図９に示すように、中空の長方体状の前部箱体１と、上記前部箱体１と略同形状の中空の中間部箱体２と、上記前部箱体１と略同形状の中空の後部箱体３と、上記前部箱体１の下面に設けた、上記前部箱体１の厚さ方向に車輪軸を有る前輪４と、上記後部箱体３の下面に設けた、上記後部箱体３の厚さ方向に車輪軸を有る後輪５と、上記中間部箱体２上に着脱自在に設けた、上記前部箱体１と上記中間部箱体２と上記後部箱体３の上面を覆う中空のシート部６と、上記前部箱体１の上面に設けた、上記シート部６に設けた溝７を貫通して上方に伸びるハンドル部８とよりなる。
【００１２】
また、上記前部箱体１は、図２〜図４に示すように、上記前輪４に同軸に固定した小ギア９と、上記前部箱体１内に設けた大ギヤ支持部１０に回動自在に枢支した、上記小ギア９に噛合せしめた大ギヤ１１と、上記大ギヤ１１の中心に設けた孔１２と、上記孔１２にスライド自在に貫通し、一方の端部が上記前部箱体１の一方の側壁１ａに設けた貫通孔１３から外方に突出したシャフト１４と、上記シャフト１４の両端に夫々互いに反対方向に直角に折れ曲った一方及び他方のクランクアーム１５ａ、１５ｂと、上記各クランクアーム１５ａ、１５ｂの他端に夫々折り畳み自在に設けたペダル１６と、上記シャフト１４に設けた凸部１７と、上記大ギヤ１１に設けた、上記凸部１７に係合可能な溝部１８と、上記前部箱体１の他方の側壁１ｂに設けた、上記他方のクランクアーム１５ｂが貫通可能な大きさの矩形状のスリット孔１９と、上記前部箱体１の下面に設けた、上記中間部箱体２との連結用の貫通用丸孔２０を有する。
【００１３】
また、上記中間部箱体２は、図５〜図７に示すように、一方の側壁２ａに設けた、上記一方のクランクアーム１５ａの収納用のくぼみ部２１と、上記中間部箱体２の上面に等間隔に設けた、上記シート部６との連結用の複数の孔２２と、上記一方の側壁２ａに設けた開閉自在の扉部２３とを有する。
【００１４】
また、上記後部箱体３は、図８に示すように、上記後部箱体３内の下部と上部とを仕切る仕切り板２４と、上記後部箱体３の上部に設けた開閉自在な扉部２５とを有する。
【００１５】
上記シート部６は、図１に示すように、上部に波状の凹部を形成して腰掛け易くすると共に、側方には該シート部６から出没自在の取手６ａを具備している。
【００１６】
また、上記シート部６は、図９に示すように、その下面に、上記中間部箱体２の上面に設けた上記孔２２に嵌合可能な複数の凸部２６と、開閉自在な扉部２７とを有する。なお、上記孔２２と上記凸部２６との配置は、上記シート部６を上記中間部箱体２の長手方向に対して平行又は直角方向としても嵌合できるように設定せしめる。
【００１７】
上記ハンドル部８は、図２に示すように、ハンドル軸８ａに直角又は平行に折り曲げ可能に形成されていると共に、該ハンドル軸８ａがハンドル部８と共に上記前部箱体１内から出没可能に形成されている。
【００１８】
また、上記ハンドル部８はブレーキ装置（図示せず）を有する。
【００１９】
本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車は上記のような構成であるから、キャリアバッグとして使用する場合には、図２に示すようにハンドル部８をハンドル軸８ａに平行に折り曲げて前部箱体１内に没入させ、更に図３に示すように、上記前部箱体１の上記クランクアーム１５ａ、１５ｂのペダル１６を夫々折り畳み、上記他方のクランクアーム１５ｂを上記前部箱体１内に格納せしめ、上記一方のクランクアーム１５ａが上記中間部箱体２のくぼみ部２１に格納できるように上記一方のクランクアーム１５ａを所望の位置まで回転せしめ、図１に示すように、上記前部箱体１と中間部箱体２と後部箱体３とを上記各箱体の厚さ方向において重ね合わせ、上記各箱体を連結部材２８により固定せしめ、上記中間部箱体２上に上記シート部６を固定せしめる。なお、上記中間部箱体のみその厚さ方向において連結せしめてもよい。
【００２０】
そしてキャリーバッグを移動させるときには、シート部６の側面に設けた取手６ａを突出させて引っ張り又は押して、具備する車輪４、５を転動させて容易に移動させることができる。
【００２１】
また、自転車として使用する場合には、図１０に示すように、上記中間部箱体２に固定した連結部２９の凸部（図示せず）を上記前部箱体１の丸孔２０に嵌合せしめて、上記前部箱体１と上記中間部箱体２とを長手方向において回動自在に連結せしめ、上記中間部箱体２と上記後部箱体３とを上記車輪軸に垂直する方向の長手方向において連結部材３０により固定せしめ、上記中間部箱体２上にシート部６を固定せしめ、上記他方のクランクアーム１５ｂを上記大ギア１１に対して相対的にスライドせしめて、図１１に示す如く上記他方のクランクアーム１５ｂを上記中間部箱体２のスリット孔１９から外方に突出せしめ、上記凸部１７と上記溝部１８を嵌合せしめて上記シャフトと大ギヤとを連結せしめ、各ペダル１６をそれぞれ直角方向に折り曲げれば、自転車として使用することができるようになる。
【００２２】
本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車においては、中間部箱体及び後部箱体が中空で収納部として利用できるので、多くの物を収納することができるキャリーバッグとして利用でき、また、自転車としても利用できるという大きな利益がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車をキャリーバッグとして組立てた場合の斜視図である。
【図２】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車のキャリーバッグ時の前部箱体の縦断側面図である。
【図３】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車の前部箱体の縦断正面図である。
【図４】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車のキャリーバッグ時の前部箱体の側面図である。
【図５】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車の中間部箱体の縦断側面図である。
【図６】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車の中間部箱体の側面図である。
【図７】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車の中間部箱体の平面図である。
【図８】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車の後部箱体の縦断側面図である。
【図９】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車のシート部の底面図である。
【図１０】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車を自転車として組立てた場合の斜視図である。
【図１１】本発明の組立て式キャリーバッグ兼用自転車を自転車として組立てた場合の前記前部箱体の縦断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      前部箱体
１ａ    一方の側壁
１ｂ    他方の側壁
２      中間部箱体
２ａ    一方の側壁
３      後部箱体
４      前輪
５      後輪
６      シート部
７      溝
８      ハンドル部
９      小ギヤ
１０    ギヤ支持部
１１    大ギヤ
１２    孔
１３    貫通孔
１４    シャフト
１５ａ  一方のクランクアーム
１５ｂ  他方のクランクアーム
１６    ペダル
１７    凸部
１８    溝部
１９    スリット孔
２０    丸孔
２１    くぼみ部
２２    孔
２３    扉部
２４    仕切り板
２５    扉部
２６    凸部
２７    扉部
２８    連結部材
２９    連結部材
３０    連結部材
【図１】
0004762199.tif 000002
【図２】
0004762199.tif 000003
【図３】
0004762199.tif 000004
【図４】
0004762199.tif 000005
【図５】
0004762199.tif 000006
【図６】
0004762199.tif 000007
【図７】
0004762199.tif 000008
【図８】
0004762199.tif 000009
【図９】
0004762199.tif 000010
【図１０】
0004762199.tif 000011
【図１１】
0004762199.tif 000012