(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体には、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームの後側に載置された動力源となるエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレームに載置されオペレータが着座する運転席と該運転席の前側に位置する足載せ部が設けられたフロア部材と、該フロア部材に設けられ前記運転席の上方を覆うキャノピとにより構成してなる建設機械において、
前記フロア部材の足載せ部には下向きに窪んだ底面部を有するトレイを設け、該トレイには外気を吸込んで前記運転席に着座したオペレータに暖気を供給するヒータ装置を設け、前記トレイには前記エンジン、油圧機器が収容される機械室内の空気を吸気する吸気口を設け、該吸気口は前記ヒータ装置の外気取入口と対応する位置に形成する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フロア部材の足載せ部にはトレイ取付用開口を設け、前記トレイは下側に向けて凹陥した状態で該トレイ取付用開口に取付けてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ヒータ装置の上面側は、金属製または樹脂製のカバーで覆う構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として好適に用いられ、空調装置を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としては、自走可能な下部走行体に上部旋回体が旋回可能に搭載されると共に、この上部旋回体に運転席とヒータ等の空調装置とを搭載し、この空調装置によって運転席の周囲に暖気等を供給するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１２１７７１号公報
【０００４】
この種の従来技術による建設機械では、運転席の下側にはオペレータが足を乗せるフロア部材が設けられ、該フロア部材上には、ヒータ等からなる空調装置が配設されている。そして、空調装置は、フロア部材上に開口した外気取入口から運転席周囲の空気を吸込み、熱交換した調和空気をダクトを通じてオペレータの足元に開口した吹出口から吹出す構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した従来技術では、空調装置の外気取入口がフロア部材上に開口しているから、空調装置は、フロア部材上の空気を吸込んで熱交換を行っている。しかし、例えば空調装置を暖房に用いる場合には、空調装置の起動時等はフロア部材上の空気は低温となっているから、空調装置が吐出する暖気の温度も低下してしまい、暖房効率が低くなる。特に、キャノピを備えた油圧ショベル等は、運転席が外部に開放されているから、空調装置は常に冷たい外気を吸込むことになる。このため、空調装置の暖房効率が低く、暖気を十分に暖めることができないという問題がある。
【０００６】
また、運転席が外部に開放された建設機械では、フロア部材の上側は風雨に曝される。さらに、オペレータが乗降するフロア部材の上側を水洗いすることがある。このとき、従来技術の建設機械では、空調装置の外気取入口から水滴等が浸入する虞があり、空調装置の耐久性、信頼性が低下し易い傾向がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、空調装置が暖かい空気を吸込むことによって暖房効率を高めると共に、耐久性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するために本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体には、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームの後側に載置された動力源となるエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレームに載置されオペレータが着座する運転席と該運転席の前側に位置する足載せ部が設けられたフロア部材と、該フロア部材に設けられ前記運転席の上方を覆うキャノピとにより構成してなる建設機械に適用される。
【０００９】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記フロア部材の足載せ部には下向きに窪んだ底面部を有するトレイを設け、該トレイには外気を吸込んで前記運転席に着座したオペレータに暖気を供給するヒータ装置を設け、前記トレイには前記エンジン、油圧機器が収容される機械室内の空気を吸気する吸気口を設け、該吸気口は前記ヒータ装置の外気取入口と対応する位置に形成する構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明では、前記フロア部材の足載せ部にはトレイ取付用開口を設け、前記トレイは下側に向けて凹陥した状態で該トレイ取付用開口に取付けている。
【００１４】
請求項３の発明では、前記ヒータ装置の上面側は、金属製または樹脂製のカバーで覆う構成としている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、フロア部材の足載せ部にはヒータ装置を収容するトレイを設け、該トレイには吸気口を設けたから、ヒータ装置は該吸気口を通じてエンジン、油圧機器が収容される機械室内の空気を吸込むことができる。これにより、ヒータ装置はエンジンまたは油圧機器によって暖められた空気を吸込んで調和空気を吐出するから、ヒータ装置を暖房に用いる場合には、暖気の温度を高めることができ、ヒータ装置の暖房効率を向上させることができる。また、フロア部材の足載せ部にはトレイを設けるから、フロア部材の足載せ部よりも下側に凹陥した状態でトレイを配置することができる。このため、トレイの吸気口をフロア部材よりも下側（旋回フレーム側）に配置することができるから、例えばフロア部材の上側から雨水等が当たるときでも、水滴が吸気口から浸入することがなくなる。この結果、フロア部材の上側から外気を取入れる場合に比べて、ヒータ装置の信頼性、耐久性を高めることができる。
また、暖気を供給するヒータ装置は、エンジンまたは油圧機器によって暖められた空気に対して熱交換を行うことができ、温度の高い調和空気（暖気）をオペレータに向けて供給することができる。
また、運転席はキャノピで覆う構成としたから、フロア部材の上側は外気に開放される。このとき、トレイにはエンジン、油圧機器が収容される機械室内の空気を吸気する吸気口を設けたから、ヒータ装置は、冷たい外気を吸込むことはなく、吸気口を通じてエンジン等によって暖められた空気を吸込むことができる。このため、ヒータ装置の暖房効率を高めることができる。また、運転席をキャノピで覆う構成では、フロア部材の上側は風雨に曝される。これに対し、トレイはフロア部材の足載せ部よりも下側に凹陥した状態で配置することができるから、トレイの吸気口をフロア部材よりも下側（旋回フレーム側）に配置することができる。このため、フロア部材の上側から雨水等が当たるときでも、水滴が吸気口から浸入することがなく、ヒータ装置の信頼性、耐久性を高めることができる。
さらに、トレイに設けられた吸気口はヒータ装置の外気取入口と対応する位置に設けたから、トレイの吸気口とヒータ装置の外気取入口との間隔を短くしてヒータ装置の吸気効率を高めることができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、フロア部材の足載せ部にはトレイ取付用開口を設けると共に、トレイは下側に向けて凹陥した状態で該トレイ取付用開口に取付ける構成としたから、トレイをフロア部材の足載せ部よりも下側に突出させることができ、吸気口をフロア部材の下側に開口させることができる。このとき、旋回フレームとフロア部材との間に空間を画成し、該空間を機械室に連通させることができる。このため、機械室内の空気を、吸気口を通じてトレイ内のヒータ装置に供給することができるから、ヒータ装置は、エンジンによって暖められた空気に対して熱交換を行うことができ、その暖房効率を高めることができる。また、フロア部材とトレイを別途製造することができるから、フロア部材等が複雑な形状となる場合でも容易に製造することができ、設計自由度を高めると共に、生産性を高めることができる。さらに、例えば予めトレイにヒータ装置を収容した状態で、ヒータ装置と一緒にフロア部材のトレイ取付用開口にトレイを取付けることができ、組立時の部品点数を減らして作業性を高めることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、ヒータ装置の上面側をカバーで覆う構成としたから、キャノピ仕様のようにフロア部材の上側が開放された場合であっても、ヒータ装置の上側から水滴等が浸入するのを防止することができる。このため、ヒータ装置の耐久性、信頼性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態による建設機械として、オフセット式の作業装置を備えた小旋回型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１１を参照しつつ詳細に説明する。
【００２２】
図中、１はキャノピ仕様の小旋回型油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成され、上部旋回体３の前側には、後述するオフセット式の作業装置１０が設けられている。
【００２３】
そして、上部旋回体３は、支持構造体として形成された旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の後側に載置された動力源となるエンジン５と、後述する空調ユニット１８の下側に配設された油圧機器としての制御弁ユニット６と、エンジン５の前側に位置して旋回フレーム４に載置され後述の運転席１６を有する後述のフロア部材１１と、運転席１６の上方および右側方を覆うキャノピ７と、旋回フレーム４に載置されたエンジン５、制御弁ユニット６等を覆う外装カバー８と、旋回フレーム４の後端部に設けられ作業装置１０との重量バランスをとるカウンタウエイト９とにより大略構成されている。
【００２４】
ここで、上部旋回体３は、ほぼ下部走行体２の車幅内で旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている。そして、カウンタウエイト９は外装カバー８とほぼ同一面を形成し、これらカウンタウエイト９と外装カバー８とによって、エンジン５、制御弁ユニット６等を収容する機械室Ａが画成され、この機械室Ａは、後述する空調ユニット１８の下方まで延びている（図２参照）。
【００２５】
また、制御弁ユニット６は、油圧ショベル１に搭載された油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御する多数の制御弁の集合体（多連弁）により構成され、油圧ポンプ及び油圧配管等（いずれも図示せず）と共に油圧機器を構成するものである。そして、制御弁ユニット６は、油圧アクチュエータからの加熱された戻り油が流通することにより高温となる。このため、油圧ショベル１の作動時には、制御弁ユニット６、油圧ポンプ、油圧配管（いずれも図示せず）等を含む油圧機器、エンジン５等が熱源となり、これらを収容する機械室Ａ内の温度は常に高くなっている。
【００２６】
１０は運転席１６の右側から上部旋回体３の前側に延びて設けられたオフセット式の作業装置を示している。この作業装置１０は、基端側が旋回フレーム４に俯仰動可能に取付けられたロアブーム１０Ａと、該ロアブーム１０Ａの先端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアッパブーム１０Ｂと、該アッパブーム１０Ｂの先端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアーム支持部材１０Ｃと、該アーム支持部材１０Ｃの先端側に回動可能に取付けられたアーム１０Ｄと、該アーム１０Ｄの先端側に回動可能に取付けられたバケット１０Ｅと、ロアブーム１０Ａとアーム支持部材１０Ｃとの間を連結するリンク１０Ｆと、ブームシリンダ１０Ｇ、オフセットシリンダ１０Ｈ、アームシリンダ１０Ｊ、バケットシリンダ１０Ｋとにより大略構成されている。
【００２７】
１１はエンジン５の上側に位置して旋回フレーム４上に配設されたフロア部材で、該フロア部材１１は、図３ないし図５に示す如く、例えば複数の鋼板、鋼材等を溶接することにより一体に形成され、後述の足載せ部１２、運転席台座１４、キャノピ取付板１５等によって構成されている。
【００２８】
１２はフロア部材１１の前部側を構成する足載せ部で、該足載せ部１２は、運転席１６に着座したオペレータが後述の床板カバー３５等を介して足を乗せるものである。そして、足載せ部１２は、例えば水平方向に延びる板材等により形成され、図４等に示す如く、運転席１６の前側に設けられている。また、足載せ部１２の前部側は、走行用レバー・ペダル等が取付けられるレバー・ペダル取付部１２Ａとなり、このレバー・ペダル取付部１２Ａは、旋回フレーム４の前部側に取付けられている。
【００２９】
１３はフロア部材１１の足載せ部１２に設けられたトレイ取付用開口で、該トレイ取付用開口１３は、足載せ部１２のうちレバー・ペダル取付部１２Ａの後側に位置してオペレータが足を乗せる部位に設けられている。そして、トレイ取付用開口１３は、機械室Ａに開口する略四角形状の開口部として形成され、後述のトレイ１９が取付けられるものである（図２参照）。
【００３０】
１４は足載せ部１２の後部側から上方に立上がる略箱形状の運転席台座で、該運転席台座１４は、エンジン５の上側を左，右に延び、その上面側に運転席１６が取付けられる構成となっている。また、運転席台座１４の上端側には後方に向けて張出すキャノピ取付板１５が設けられ、該キャノピ取付板１５には、キャノピ７の後ピラーが取付けられる構成となっている。
【００３１】
１６はフロア部材１２の運転席台座１４上に設けられた運転席で、該運転席１６はオペレータが着座するものである。そして、運転席１６を挟む左，右両側には操作レバー１７が配設され、運転席１６に着座したオペレータは、これら左，右の操作レバー１７を操作することにより、上部旋回体３の旋回動作、作業装置１０の動作を制御するものである。
【００３２】
１８は運転席１６の前側に位置してフロア部材１１に設けられた空調ユニットで、該空調ユニット１８は、運転席１６に着座したオペレータに暖気等の調和空気を供給するものである。ここで、空調ユニット１８は、図４に示す如く、フロア部材１１のうちオペレータが足を乗せる足載せ部１２に配置され、後述のトレイ１９、ヒータ装置３２等により構成されている。
【００３３】
１９は足載せ部１２のトレイ取付用開口１３に設けられたトレイを示し、該トレイ１９は、図６等に示す如く、後述のヒータ装置３２とダクト３３とを収容すると共に、ヒータ装置３２から流出する水分（ドレン）等を受承するものである。
【００３４】
ここで、トレイ１９は、例えば下向きに窪んだ有底の箱状体として形成され、上向きに開口している。そして、トレイ１９は、足載せ部１２のトレイ取付用開口１３に嵌合されることにより、このトレイ取付用開口１３を閉塞し、ヒータ装置３２とダクト３３とを足載せ部１２のほぼ下側となる位置に収容すると共に、例えばねじ止め等の手段によって足載せ部１２に着脱可能に取付けられている。
【００３５】
また、トレイ１９は、図７及び図８に示す如く、後述のヒータ側底面部２０、ダクト側底面部２１、段差部２２、前面部２３、後面部２４、左側面部２５、右側面部２６、各フランジ２７，２８，２９，３０、吸気口３１等によって構成されている。
【００３６】
２０はダクト側底面部２１等と共にトレイ１９の底部を構成するヒータ側底面部で、該ヒータ側底面部２０は、例えば略四角形の平板状に形成され、足載せ部１２から下向きに窪んだ位置に配設されると共に、ヒータ装置３２を下側から支持している。
【００３７】
また、ヒータ側底面部２０は、例えば後部側から前部側に向け、水平方向に対して斜め下向きに傾斜する傾斜面部となっている。これにより、ヒータ装置３２から流出するドレンを、自重によってヒータ側底面部２０の前部側（下部側）に集めることができ、この部位に接続されたドレンホース（図示せず）からドレンを円滑に排出することができる構成となっている。
【００３８】
２１はトレイ１９の底部側に位置して後述のダクト３３を支持するダクト側底面部で、該ダクト側底面部２１は、例えばヒータ側底面部２０の右端に接続され、ヒータ側底面部２０よりも上側の位置でほぼ水平方向に延びると共に、足載せ部１２から下向きに窪んだ位置に配設されている。そして、ヒータ側底面部２０とダクト側底面部２１との間には、上，下方向に延びる段差部２２が形成されている。
【００３９】
２３はトレイ１９の前部側を構成する前面部で、該前面部２３は、ヒータ側底面部２０の前端に立設されている。また、ヒータ側底面部２０の後端には後面部２４が立設され、左端には左側面部２５が立設されている。さらに、ダクト側底面部２１の右端には右側面部２６が立設されている。
【００４０】
そして、これらの前面部２３、後面部２４、左側面部２５、段差部２２は、ヒータ側底面部２０を四方から取囲むことにより、ヒータ側底面部２０を、ドレンを周囲に漏らすことがない凹窪状の受皿として構成している。
【００４１】
２７は前面部２３の上端に設けられた前フランジで、該前フランジ２７は、前面部２３からトレイ１９の外側に向けてほぼ水平に突出している。また、トレイ１９の後面部２４、左側面部２５、右側面部２６には、前面部２３とほぼ同様に、外向きに突出する後フランジ２８、左フランジ２９、右フランジ３０が設けられている。これらの各フランジ２７，２８，２９，３０は、トレイ１９を足載せ部１２のトレイ取付用開口１３に嵌合したときに、トレイ取付用開口１３を取囲む位置で足載せ部１２の上面に当接し、この状態で左フランジ２９と右フランジ３０とは足載せ部１２にねじ止めされている。
【００４２】
３１はトレイ１９に設けられた吸気口で、該吸気口３１は、エンジン５、制御弁ユニット６等が収容された機械室Ａ内の空気を後述のヒータ装置３２に吸込むものである。ここで、吸気口３１は、図６ないし図８に示す如く、ヒータ側底面部２０の左端側に形成され前，後方向に延びる長方形状の主吸気口３１Ａと、該主吸気口３１Ａを挟むようにヒータ側底面部２０の前，後方向両端側に形成されたスリット状の補助吸気口３１Ｂ，３１Ｂとにより構成されている。そして、これら主吸気口３１Ａと各補助吸気口３１Ｂとは、後述するヒータ装置３２の外気取入口３２Ｄに対応した部位に形成されている。
【００４３】
３２はトレイ１９内に収容された空調装置としてのヒータ装置で、該ヒータ装置３２は、運転席１６に着座したオペレータに、適度に暖められた調和空気（暖気）を供給するものである。そして、ヒータ装置３２は、図６に示す如く、単一のボックス形状に形成され、後述のダクト３３と共にトレイ１９内に収容されるものである。
【００４４】
ここで、ヒータ装置３２は、トレイ１９のヒータ側底面部２０上に載置された略箱形状の本体ケース３２Ａと、該本体ケース３２Ａ内に設けられた送風ファン３２Ｂと、該送風ファン３２Ｂの下流側に位置して本体ケース３２Ａ内に設けられたヒータコア３２Ｃとにより大略構成されている。
【００４５】
また、本体ケース３２Ａには、送風ファン３２Ｂの作動時に外気を取入れる外気取入口３２Ｄと、ヒータコア３２Ｃによって暖められた暖気を送り出す送風口３２Ｅとが設けられている。ここで、上述したトレイ１９の吸気口３１は、図２に示す如く本体ケース３２Ａの外気取入口３２Ｄに対応した位置に設けられ、機械室Ａ内の空気は、吸気口３１から外気取入口３２Ｄを通じて円滑に本体ケース３２Ａ内に導入される構成となっている。
【００４６】
そして、ヒータ装置３２は、送風ファン３２Ｂを回転させることによって本体ケース３２Ａ内に空気を吸込み、この空気をヒータコア３２Ｃで暖めて暖気とし、この暖気を送風口３２Ｅから後述のダクト３３、ダクトカバー３４等を通じて運転席１６に着座したオペレータに供給するものである。
【００４７】
この場合、トレイ１９には機械室Ａに開口する吸気口３１が設けられているので、ヒータ装置３２の作動時には、本体ケース３２Ａ内に冷たい外気が吸込まれることがなく、図２中に矢示Ｆで示す如く、エンジン５と、制御弁ユニット６、油圧配管等の油圧機器によって暖められた機械室Ａ内の空気が、吸気口３１から外気取入口３２Ｄを通じて本体ケース３２Ａ内に吸込まれる。従って、予め機械室Ａ内で暖められた空気を、ヒータコア３２Ｃによってさらに暖めることにより、ヒータ装置３２による暖房効率を向上させることができる構成となっている。
【００４８】
３３はヒータ装置３２に付設されたダクトで、該ダクト３３は、図６に示す如く、一端側がヒータ装置３２の送風口３２Ｅに接続され、ヒータ装置３２と一緒にトレイ１９に収容されると共に、そのダクト側底面部２１上に載置されている。また、ダクト３３の他端側は、後述のダクトカバー３４内に延びている。
【００４９】
３４は運転席１６の右前側で足載せ部１２上に設けられたダクトカバーで、該ダクトカバー３４には、複数の吹出口３４Ａが設けられている。そして、ヒータ装置３２からダクト３３を通じてダクトカバー３４内に導入された暖気は、各吹出口３４Ａを通じて運転席１６に着座したオペレータの足元、顔等に向けて吹出すようになっている。
【００５０】
３５は空調ユニット１８のトレイ１９、ヒータ装置３２、ダクト３３等を上側から覆う床板カバーで、該床板カバー３５は、図３及び図６に示す如く、フロア部材１１の足載せ部１２上に着脱可能に設けられている。ここで、床板カバー３５は、金属材料または樹脂材料を用いて形成され、運転席１６に着座したオペレータが足を乗せやすいように、凹凸のない平坦な床面を形成している。そして、床板カバー３５の下面側には後述の防水カバー３６が配置され、床板カバー３５の上面側はフロアマット（図示せず）によって覆われる構成となっている。
【００５１】
３６は空調ユニット１８と床板カバー３５との間に設けられたカバーとしての防水カバーで、図６に示す如く、防水カバー３６は、空調ユニット１８を上方から覆うものである。そして、防水カバー３６は、例えば金属材料または樹脂材料を用いて薄肉な平板状に形成され、空調ユニット１８を常に上方から覆うことにより、例えば雨水、フロアマット（図示せず）を水洗いするときの洗浄水等がヒータ装置３２内に浸入するのを防止するものである。
【００５２】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、該油圧ショベル１は、運転席１６に着座したオペレータが操作レバー１７を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置１０を俯仰動させ、土砂等の掘削作業を行なう。
【００５３】
ここで、オペレータがヒータ装置３２のスイッチ（図示せず）を投入することにより、ヒータ装置３２の送風ファン３２Ｂが回転すると、本体ケース３２Ａ内に外気取入口３２Ｄを通じて外気が吸込まれ、この外気はヒータコア３２Ｃで暖められた後、暖気となって送風口３２Ｅからダクト３３内に吐出する。そして、ダクト３３内に吐出した暖気は、ダクトカバー３４の各吹出口３４Ａを通じて、運転席１６に着座したオペレータの足元、顔等に向けて吹出す。
【００５４】
この場合、トレイ１９には機械室Ａに開口する吸気口３１が設けられているので、ヒータ装置３２が冷たい外気を吸込むことがなく、図２中に矢示Ｆで示す如く、エンジン５、制御弁ユニット６、油圧配管等によって暖められた機械室Ａ内の空気が、吸気口３１から外気取入口３２Ｄを通じて本体ケース３２Ａ内に吸込まれる。従って、ヒータ装置３２は、予め機械室Ａ内で暖められた空気を、ヒータコア３２Ｃによってさらに暖めることができ、ヒータ装置３２による暖房効率を向上させることができる。
【００５５】
これにより、例えば寒冷地等で作業を行う場合に、オペレータの周囲に十分に暖められた暖気を常時供給することができ、キャノピ７によって運転席１６の上方を覆うキャノピ仕様の油圧ショベル１においても、良好な作業環境を提供することができる。
【００５６】
しかも、トレイ１９の吸気口３１は、トレイ１９に収容されるヒータ装置３２の外気取入口３２Ｄに対応する位置に設けているので、トレイ１９の吸気口３１とヒータ装置３２の外気取入口３２Ｄとの間隔を可及的に短くすることができる。このため、機械室Ａ内の暖気を、吸気口３１から外気取入口３２Ｄを通じて円滑にヒータ装置３２に導くことができ、ヒータ装置３２の吸気効率を高めることができる。
【００５７】
また、フロア部材１１の足載せ部１２にトレイ取付用開口１３を設けることにより、このトレイ取付用開口１３に、足載せ部１２よりも下側に凹陥した状態でトレイ１９を取付けることができる。従って、トレイ１９の吸気口３１をフロア部材１１よりも下側（旋回フレーム４側）に配置することができ、例えばフロア部材１１の上側から雨水、洗浄用の水等が当たるときでも、この水滴が吸気口３１を通じてヒータ装置３２に浸入するのを防止することができる。この結果、フロア部材の上側から外気を取入れる場合に比べて、ヒータ装置３２の信頼性、耐久性を高めることができる。
【００５８】
また、フロア部材１１の足載せ部１２にトレイ取付用開口１３を形成し、このトレイ取付用開口１３にトレイ１９を取付ける構成としたので、フロア部材１１とトレイ１９とをそれぞれ別部材として形成することができる。このため、例えばフロア部材が複雑な形状となる場合でも、当該フロア部材を容易に製造することができ、設計自由度を高めると共に、生産性を高めることができる。
【００５９】
また、フロア部材１１（足載せ部１２）に設けたトレイ取付用開口１３にトレイ１９を取付ける構成としたので、例えば予めトレイ１９にヒータ装置３２等を収容した状態で、これらヒータ装置３２等と一緒にトレイ１９をトレイ取付用開口１３に取付けることができ、組立時の作業性を高めることができる。
【００６０】
さらに、空調ユニット１８の上面側を防水カバー３６によって覆う構成としたので、例えば雨水、フロアマット（図示せず）を水洗いするときの洗浄水等が、不用意にヒータ装置３２、ダクト３３等に浸入するのを防止することができ、空調ユニット１８の信頼性、耐久性を高めることができる。
【００６１】
なお、上述した実施の形態では、トレイ１９の吸気口３１を、ヒータ側底面部２０の左端側に形成された長方形状の主吸気口３１Ａと、ヒータ側底面部２０の前，後方向両端側に形成されたスリット状の補助吸気口３１Ｂ，３１Ｂとにより構成している。
【００６２】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す第１の変形例のように、トレイ１９′の吸気口３１′を、ヒータ側底面部２０と左側面部２５とが交わる角隅部を切欠くことにより長方形状に形成された主吸気口３１Ａ′と、この主吸気口３１Ａ′を挟む補助吸気口３１Ｂ，３１Ｂとにより構成してもよい。この場合には、主吸気口３１Ａ′の開口面積を大きくすることができ、この分、機械室Ａ内の暖気を大量にヒータ装置３２に取込むことができる。
【００６３】
また、上述した実施の形態では、フロア部材１１の足載せ部１２にトレイ取付用開口１３を設け、該トレイ取付用開口１３に別個に設けられた空調ユニット１８のトレイ１９を取付ける構成を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１０に示す第２の変形例のように、フロア部材４１を、足載せ部４２、運転席台座４３、キャノピ取付板４４により形成し、足載せ部４２に有底箱状のトレイ部４５を一体形成し、このトレイ部４５に吸気口４５Ａ、４５Ｂを設ける構成としてもよい。
【００６５】
また、上述した実施の形態では、ヒータ装置３２の上面側を覆うカバーとして、防水カバー３６と床板カバー３５の両方を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば防水カバー３６と床板カバー３５のうちいずれか一方のみを用いてヒータ装置３２の上面側を覆う構成としてもよい。
【００６６】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてオフセット式の作業装置１０を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す第３の変形例のように、キャノピ７′を有するキャノピ仕様のスイング式油圧ショベル５１にも適用することができる。
【００６７】
即ち、スイングポスト５２Ａ、ブーム５２Ｂ、アーム５２Ｃ、バケット５２Ｄ、スイングシリンダ（図示せず）、ブームシリンダ５２Ｅ、アームシリンダ５２Ｆ、バケットシリンダ５２Ｇからなるスイング式の作業装置５２を備えた油圧ショベル５１にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施の形態が適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中のエンジン、機械室、空調ユニット等の要部を拡大して示す一部破断の要部拡大図である。
【図３】フロア部材、運転席等を示す斜視図である。
【図４】図３中の空調ユニット等を床板カバーを取外した状態で示す斜視図である。
【図５】フロア部材を単体で示す斜視図である。
【図６】フロア部材、トレイ、空調ユニット、防水カバー等を示す分解斜視図である。
【図７】トレイ、吸気口を上面側からみた斜視図である。
【図８】トレイ、吸気口を下面側からみた斜視図である。
【図９】第１の変形例によるトレイを示す図８と同様な斜視図である。
【図１０】第２の変形例によるトレイを一体形成したフロア部材を示す斜視図である。
【図１１】第３の変形例によるスイング式の油圧ショベルを示す正面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１，５１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  旋回フレーム
５  エンジン
６  制御弁ユニット（油圧機器）
７，７′  キャノピ
１０，５２  作業装置
１１，４１  フロア部材
１２，４２  足載せ部
１３  トレイ取付用開口
１６  運転席
１９，１９′  トレイ
３１，３１′，４５Ａ，４５Ｂ  吸気口
３２  ヒータ装置（空調装置）
３２Ｄ  外気取入口
３６  防水カバー（カバー）
４５  トレイ部（トレイ）
Ａ  機械室
【図１】
0004607778.tif 000002
【図２】
0004607778.tif 000003
【図３】
0004607778.tif 000004
【図４】
0004607778.tif 000005
【図５】
0004607778.tif 000006
【図６】
0004607778.tif 000007
【図７】
0004607778.tif 000008
【図８】
0004607778.tif 000009
【図９】
0004607778.tif 000010
【図１０】
0004607778.tif 000011
【図１１】
0004607778.tif 000012