(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプケーシングに内装される、下端面が開放状態の羽根板がシュラウドの下面に植設され、該羽根板の下端面が該ポンプケーシング内の底面と狭い間隙で対向するように形成された羽根車と、同心状に形成された該ポンプケーシングの内周面と、前記羽根車の外周面との間に形成される環状間隙（側方クリアランス）が、上方部で狭く下方部で広く形成されていることを特徴とする、水中遠心ポンプの拘束防止構造。
【請求項２】
羽根車の外周面が、上方部よりも下方部で小径に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の水中遠心ポンプの拘束防止構造。
【請求項３】
ポンプケーシングの内周面が、上方部よりも下方部で大径に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の水中遠心ポンプの拘束防止構造。
【請求項４】
ポンプケーシングの内周面が、上方部よりも下方部で大径に形成され、且つ、羽根車の外周面が、上方部よりも下方部で小径に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の水中遠心ポンプの拘束防止構造。
【請求項５】
羽根車の羽根板は、先端部の肉厚を薄くし該先端部における外周長さが短くなるよう構成したことを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の水中遠心ポンプの拘束防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水中遠心ポンプの拘束防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、水中遠心ポンプでは高揚程化等に伴い、ポンプケーシング内周面と羽根車外周との間に形成される環状間隙（側方クリアランス）が狭められた構造となっている（例えば、特許文献１および２参照。）。しかし、高揚程化等に対応させて側方クリアランスを狭くすれば、汚水中では異物の噛み込みによる羽根車拘束（ロック）事故が問題となる。また、異物の噛み込みを生じさせないため側方クリアランスを大きくすれば、高揚程ポンプとしての揚液の高所或いは長距離移送機能が損われることになる。
【特許文献１】特開２０００−１７９４８９号公報  （第１−４図）
【特許文献２】特開２００２−２１７６９号公報  （第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
解決しようとする課題は、高揚程ポンプとしての揚液の高所或いは長距離移送機能を損うことなく、しかも汚水中における異物の噛み込みを生じさせることのない、水中遠心ポンプの拘束防止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明では、ポンプケーシングに内装される、下端面が開放状態の羽根板がシュラウドの下面に植設され、該羽根板の下端面が該ポンプケーシング内の底面と狭い間隙で対向するように形成された羽根車と、同心状に形成された該ポンプケーシングの内周面と羽根車の外周面との間に形成される環状間隙（側方クリアランス）が、上方部で狭く下方部で広く形成されていることを、最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、ポンプケーシング内へ吸込まれた揚液中の異物は、環状間隙下方部の広い間隙へ逃がされるため、異物の噛み込みによる羽根車の拘束（ロック）事故を起すことがなく、ポンプ揚送停止時において沈降した異物が環状間隙の下方部へ堆積しても、該環状間隙の下方部は前述のように広い間隙に形成されているので、再起動時の拘束事故を防止できるという利点がある。また、環状間隙の上方部は狭い間隙に形成されているため、高揚程ポンプとしての揚液の高所或いは長距離移送機能が損われることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
ポンプケーシングに内装される、下端面が開放状態の羽根板がシュラウドの下面に植設され、該羽根板の下端面が該ポンプケーシング内の底面と狭い間隙で対向するように形成された羽根車と同心状に形成された該ポンプケーシングにおいて、該ポンプケーシングの内周面が、上方部よりも下方部で大径に形成され、且つ、羽根車の外周面上方部が、ポンプケーシングの内周面上方部と狭い間隙を保って対向するよう大径に形成され、羽根車の外周面下方部が、ポンプケーシングの内周面下方部との間に広い間隙を保って対向するよう小径に形成されると共に、該羽根車の羽根板は、先端部の肉厚を薄くし該先端部における外周長さが短くなるよう構成する。
【実施例１】
【０００７】
図１において、１はポンプケーシングであり、内装される下端面が開放状態の羽根板５・・５がシュラウド３の下面に植設され、羽根板５・・５の下端面がポンプケーシング１内の底面と狭い間隙で対向するように形成された羽根車２と、同心状に形成されたポンプケーシング１内周面を有している。羽根車２は外周面が、上方部よりも下方部で小径に形成され、ポンプケーシング１の内周面との間に形成される環状間隙（側方クリアランス）の下方部で広い間隙４ａとなり上方部で狭い間隙４ｂとなっている。６はポンプケーシング１の下壁中央に開設された吸込口、７はポンプケーシング１の側壁の一側部に開設された吐出口である。この構造により、ポンプ揚送時において、吸込口６からポンプケーシング１内へ吸込まれた揚液中の異物は、環状間隙下方部の広い間隙４ａへ逃がされるため、異物の噛み込みによる羽根車２の拘束（ロック）事故を起すことなくポンプケーシング１内を一巡して吐出口７から揚液と共に揚送される。また、ポンプ揚送停止時において沈降した異物が環状間隙の下方部へ堆積しても、該環状間隙の下方部は前述のように広い間隙４ａに形成されているので、再起動時の拘束事故を防止できる。そして、環状間隙の上方部は狭い間隙４ｂに形成されているため、高揚程ポンプとしての揚液の高所或いは長距離移送機能が損われることもない。
【実施例２】
【０００８】
図２において、１はポンプケーシングであり、内装される羽根車２と同心状に形成された内周面が、上方部よりも下方部で大径に形成され、羽根車２の外周面との間に形成される環状間隙（側方クリアランス）の下方部で広い間隙４ａとなり上方部で狭い間隙４ｂとなっている。５・・５は羽根板、６はポンプケーシング１の下壁中央に開設された吸込口、７はポンプケーシング１の側壁の一側部に開設された吐出口である。この構造により、ポンプ揚送時において、吸込口６からポンプケーシング１内へ吸込まれた揚液中の異物は、環状間隙下方部の広い間隙４ａへ逃がされるため、異物の噛み込みによる羽根車２の拘束（ロック）事故を起すことなくポンプケーシング１内を一巡して吐出口７から揚液と共に揚送される。また、ポンプ揚送停止時において沈降した異物が環状間隙の下方部へ堆積しても、該環状間隙の下方部は前述のように広い間隙４ａに形成されているので、再起動時の拘束事故を防止できる。
【実施例３】
【０００９】
図３において、１はポンプケーシングであり、内装される羽根車２と同心状に形成された内周面が、上方部よりも下方部で大径に形成されている。羽根車２の外周面は、上方部よりも下方部で小径に形成されており、該羽根車２の外周面と前記ポンプケーシング１の内周面との対向面間に形成される環状間隙（側方クリアランス）は、下方部で広い間隙４ａとなり、上方部で狭い間隙４ｂとなっている。この構造により、ポンプ揚送時において、吸込口６からポンプケーシング１内へ吸込まれた揚液中の異物は、環状間隙下方部の広い間隙４ａへ逃がされるため、異物の噛み込みによる羽根車２の拘束（ロック）事故を起すこなくポンプケーシング１内を一巡して吐出口７から揚液と共に揚送される。また、ポンプ揚送停止時において沈降した異物が環状間隙の下方部へ堆積しても、該環状間隙の下方部は前述のように広い間隙４ａに形成されているので、再起動時の拘束事故を防止できる。そして、環状間隙の上方部は狭い間隙４ｂに形成されているため、高揚程ポンプとしての揚液の高所或いは長距離移送機能が損われることもない。
【実施例４】
【００１０】
図１ないし図３の構成を前提として、羽根車２の羽根板５・・５は図４に示すよう、先端部５ｅの肉厚を薄くし該先端部５ｅにおける外周長さ５ａが可能な限り短くなるよう構成する。この構造により、異物は羽根板５・・５の回転後方側へ逃がされることになり、実施例１ないし３における広い間隙４ａの存在とが相俟って、異物の噛み込みによる羽根車２の拘束（ロック）事故防止効果が一層高められる。また、狭い間隙４ｂの存在により、高揚程ポンプとしての揚液の高所或いは長距離移送が有効に機能することになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明構造を備えた水中遠心ポンプの要部縦断側面図であって、羽根車外周面の下方部が上方部よりも小径に形成されている事例を示す。
【図２】本発明構造を備えた水中遠心ポンプの要部縦断側面図であって、ポンプケーシング内周面の下方部が上方部よりも大径に形成されている事例を示す。
【図３】本発明構造を備えた水中遠心ポンプの要部縦断側面図であって、ポンプケーシング内周面の下方部が上方部よりも大径に形成され、羽根車外周面の下方部が上方部よりも小径に形成されている事例を示す。
【図４】本発明構造における羽根車の要部底面図である。
【符号の説明】
【００１２】
１      ポンプケーシング
２      羽根車
４ａ    広い間隙
４ｂ    狭い間隙
５      羽根板
５ａ    外周長さ
５ｅ    羽根板先端部
【図１】
0004646529.tif 000002
【図２】
0004646529.tif 000003
【図３】
0004646529.tif 000004
【図４】
0004646529.tif 000005