(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン側の駆動スプロケット（２９）と後輪側のリヤスプロケット（２８）とに巻掛けたチェーン（３１）を案内するために、メインフレーム（１１）から後方へ延ばしたリヤスイングアーム（２１）からステー（３９）を延ばし、このステー（３９）に断面凹字状のプレート部材（４４）を締結部材（４１、４２、４３）で締結し、このプレート部材（４４）にチェーンガイド孔（４６）を備えたチェーンガイド部材（４５）を取付け、前記チェーンガイド孔（４６）にチェーン（３１）を通過させることで前記チェーン（３１）を案内するようにしたチェーンガイド装置において、
前記チェーンガイド部材（４５）は、前記断面凹字状のプレート部材（４４）で下面及び左右側面を押さえると共に前記ステー（３９）で上面を押さえることで、固定し、
前記チェーンガイド部材（４５）は、このチェーンガイド部材（４５）の長手方向の移動を規制する規制部（５７）を備え、
前記規制部（５７）は、前記チェーンガイド部材（４５）の後方抜出しを規制する第１規制部（５８）と、前記チェーンガイド部材（４５）の前方抜出しを規制する第２規制部（５９）とからなり、
前記第２規制部（５９）は、前記チェーンガイド部材（４５）の上部に備え、このチェーンガイド部材（４５）の上部は後方斜め上がりの膨出部（５３）とし、前記ステー（３９）でその膨出部（５３）を押さえることで固定したことを特徴とするチェーンガイド装置。
【請求項２】
前記第１規制部（５８）は、前記チェーンガイド部材（４５）の前端に備える鍔部（４８）であると共にこの鍔部（４８）を前記プレート部材の前端部（４４ａ）に接触させることを特徴とする請求項１記載のチェーンガイド装置。
【請求項３】
前記膨出部（５３）は、中空構造としたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のチェーンガイド装置。
【請求項４】
前記第２規制部（５９）は、前記チェーンガイド部材（４５）の上部に備え、このチェーンガイド部材（４５）の上部に凸部（５５）を形成し、この凸部（５５）を前記ステーの後面に当てることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のチェーンガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤスイングアームに設けてエンジン側の駆動スプロケットと後輪側のリヤスプロケットとに巻掛けたチェーンを案内するチェーンガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リヤスイングアームに設けてエンジン側の駆動スプロケットと後輪側のリヤスプロケットとに巻掛けたチェーンを案内するチェーンガイド装置において、樹脂製のチェーンガイド部材の周囲を金属製のガイドプレート部材で囲い保持したものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平３−５５８８号公報（第４図）
【０００３】
特許文献１の第４図は、チェーンガイド装置の断面図であり、チェーンガイド装置１８は、リヤーフォーク９（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）にステー４１を設け、このステー４１を下方開放の二又状に形成すると共に、このステー４１に、断面Ｕ字状のチェーンガイドプレート４２（以下、プレート部材４２と云う。）を連結してリング状部を形成し、リング状部でチェーンガイド部材４３を囲い支持するというものである。
すなわち、ステー４１に、プレート部材４２とチェーンガイド部材４３をボルト４５、ナット４６により共締めにして取付ける。
【０００４】
しかし、ステー４１は下方開放の二又状の部材であるため、ボルト４５、ナット４６により締付けるときに、ステー４１の変形を防止するカラー４３ｄが必要となり、部品点数の増加と共に重量の増加を招く。
【０００５】
また、ステー４１へチェーンガイド部材４３とプレート部材４２とを共締めするときに、ボルト４５を通す孔は、チェーンガイド部材４３に備えるボルト挿通孔ｈに埋設したカラー４３ｄの挿通孔と、プレート部材４２の挿通孔と、ステー４１の挿通孔の３種類５つの挿通孔からなり、チェーンガイド装置１８をリヤフォーク９と一体化するときに、これら５つの挿通孔を同時に合わせなくてはならず、取付け作業は煩雑となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、部品点数が少なくて済み、且つ取付け作業を簡便に行うことができるチェーンガイド装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明では、エンジン側の駆動スプロケットと後輪側のリヤスプロケットとに巻掛けたチェーンを案内するために、メインフレームから後方へ延ばしたリヤスイングアームからステーを延ばし、このステーに断面凹字状のプレート部材を締結部材で締結し、このプレート部材にチェーンガイド孔を備えたチェーンガイド部材を取付け、チェーンガイド孔にチェーンを通過させることでチェーンを案内するようにしたチェーンガイド装置において、チェーンガイド部材は、断面凹字状のプレート部材で下面及び左右側面を押さえると共にステーで上面を押さえることで、固定し、チェーンガイド部材は、このチェーンガイド部材の長手方向の移動を規制する規制部を備え、規制部は、チェーンガイド部材の後方抜出しを規制する第１規制部と、チェーンガイド部材の前方抜出しを規制する第２規制部とからなり、第２規制部は、チェーンガイド部材の上部に備え、このチェーンガイド部材の上部は後方斜め上がりの膨出部とし、ステーでその膨出部を押さえることで固定したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、第１規制部は、チェーンガイド部材の前端に備える鍔部であると共にこの鍔部をプレート部材の前端部に接触させることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明では、膨出部は、中空構造としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明では、第２規制部は、チェーンガイド部材の上部に備え、このチェーンガイド部材の上部に凸部を形成し、この凸部を前記ステーの後面に当てることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、チェーンガイド部材は、断面凹字状のプレート部材で下面及び左右側面を押さえると共にステーで上面を押さえることで、固定するようにしたので、チェーンガイド部材の固定に締結部材は不要である。締結部材が不要なため、ステーの変形を防止するカラーは不要となる。カラーが不要となるので、部品点数を削減できると共に軽量化を図ることができる。
【００１５】
また、このチェーンガイド装置をリヤスイングアームに取付ける場合に、取付けボルトを合わせる孔は、プレート部材の挿通孔とステーの挿通孔の２種類の挿通孔からなる。位置合わせをする必要がある挿通孔は２種類だけであるため、チェーンガイド装置の取付け作業を簡便に行うことができる。
この結果、取付け作業性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１６】
また、チェーンガイド部材は、このチェーンガイド部材の長手方向の移動を規制する規制部を備えるので、例えば、この規制部にチェーンガイド装置を構成するプレート部材やステーをチェーンガイド部材の長手方向に当てて規制することで、チェーンガイド部材をより確実に固定することができるという利点がある。
【００１７】
規制部は、チェーンガイド部材の後方抜出しを規制する第１規制部と、チェーンガイド部材の前方抜出しを規制する第２規制部とからなり、規制部を分担したので、チェーンガイド部材をより一層確実に固定することができる。
【００１８】
加えて、チェーンガイド部材の第１規制部に当たるようにプレート部材を嵌入して一体化させた後、ステーにチェーンガイド部材の第２規制部を後方から前方に押し当て、ステーとプレート部材とでチェーンガイド部材を挟みつけ、その状態のままステーにプレート部材を固定するように構成すれば、ステーに対するチェーンガイド部材の位置合わせを容易に行うことができる。
この結果、チェーンガイド部材の取付け作業性のさらなる向上を図ることができるという利点がある。
第２規制部は、チェーンガイド部材の上部に備え、このチェーンガイド部材の上部は後方斜め上がりの膨出部としたので、簡便な構造でチェーンガイド部材の前方抜出しを規制することができるという利点がある。
【００１９】
請求項２に係る発明では、第１規制部は、チェーンガイド部材の前端に備える鍔部であると共にこの鍔部をプレート部材の前端部に接触させるので、チェーンが直接プレート部材に当たることは少なくなる。
チェーンが直接プレート部材に当たることは少なくなるため、プレート部材の寿命を上げることができるという利点がある。
【００２１】
請求項３に係る発明では、膨出部は、中空構造としたので、チェーンがチェーンガイド部材に当たる際の振動を吸収され易くし、振動をリヤスイングアームに伝えに難くすることができるという利点がある。
【００２２】
請求項４に係る発明では、第２規制部は、チェーンガイド部材の上部に備え、このチェーンガイド部材の上部に凸部を形成し、この凸部を前記ステーの後面に当てるようにしたので、簡便な構造でチェーンガイド部材の前方抜出しを規制することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、メインフレーム１１と、このメインフレーム１１の前端にヘッドパイプ１２を取付け、このヘッドパイプ１２に操向フレーム１３を操向可能に取付け、この操向フレーム１３の下部にフロントフォーク１４を取付け、このフロントフォーク１４の下端部に前輪１５を回動自在に取付け、同じく、操向フレーム１３の上部に前輪１５を操舵するステアリングハンドル１６を取付け、メインフレーム１１にエンジン１７を懸架すると共にリヤスイングアーム２１を上下スイング可能に取付け、このリヤスイングアーム２１の後端部に後輪２２を回動自在に取付け、メインフレーム１１の前から後に燃料タンク２３及び乗員シート２４を取付け、エンジン１７に排気管２５及びマフラー２６を取付けて構成する車両である。
【００２４】
後輪２２には、リヤスプロケット２８を固定し、このリヤスプロケット２８とエンジン側の出力軸に取付けた駆動スプロケット２９とにチェーン３１を巻掛け、このチェーン３１を案内するために、メインフレーム１１から後方へ延ばしたリヤスイングアーム２１にチェーン３１を案内するチェーンガイド装置３０を取付けた。
チェーンガイド装置３０は、エンジン側の駆動スプロケット２９と後輪側のリヤスプロケット２８とに巻掛けたチェーン３１を案内するために、メインフレーム１１から後方へ延ばしたリヤスイングアーム２１に取付けたものである。
３２はフロントフェンダ、３３はリヤフェンダ、３４はカウル部材、３５はミラー、３６はヘッドランプ、３７はテールランプである。
【００２５】
図２は図１の２部拡大図であり、チェーンガイド装置３０は、リヤスイングアーム２１の後端部２１ｂから下方に延ばす前部ステー３７及び後部ステー３８と、これらのステー３７、３８に締結部材４１〜４３を介して取付けるプレート部材４４と、このプレート部材４４の内側に設けてチェーン３１を案内するようにしたチェーンガイド部材４５と、からなる。
【００２６】
すなわち、チェーンガイド装置３０は、前部ステー３７及び後部ステー３８とからなるステー３９を下方に延ばし、このステー３９に断面凹字状のプレート部材４４を締結部材４１〜４３で締結し、このプレート部材４４にチェーンガイド孔４６を備えたチェーンガイド部材４５を取付け、チェーンガイド孔４６にチェーン３１を通過させることでチェーン３１を案内するようにした装置である。
【００２７】
図３は本発明に係るチェーンガイド装置のチェーンガイド部材とプレート部材の斜視図であると共にチェーンガイド部材にプレート部材を嵌入することを説明する図である。
チェーンガイド部材４５は、前端４５ａの左右側面及び下面に鍔部４８を備え、上面６３に後方斜め上がりの膨出部５３を備える部材である。なお、膨出部５３は、膨出片５４とこの膨出片５４の後方に備える凸部５５とからなる。
【００２８】
チェーンガイド部材４５へのプレート部材４４の組み付けは、鍔部４８にプレート部材４４の前端部４４ａが当たるまで、矢印Ｙ方向にプレート部材４４を進ませることにより行う。
すなわち、チェーンガイド部材４５は、断面凹字状のプレート部材４４で下面６１及び左右側面６２Ｌ、６２Ｒを押さえることで固定するものである。
【００２９】
チェーンガイド部材４５の後方抜出しを規制する第１規制部５８は、チェーンガイド部材４５の前端４５ａに備える鍔部４８であると共にこの鍔部４８をプレート部材４４の前端部４４ａに接触させる。
【００３０】
第１規制部５８は、チェーンガイド部材４５の前端４５ａに備える鍔部４８であると共にこの鍔部４８をプレート部材４４の前端部４４ａに接触させるので、チェーン３１が直接プレート部材４４に当たることは少なくなる。
【００３１】
チェーン３１が直接プレート部材４４に当たることは少なくなると、プレート部材４４の寿命を上げることができる。
以下、チェーンガイド部材４５にプレート部材４４を嵌合させたものをチェーンガイドユニット６４とも云う。
【００３２】
図４は本発明に係るチェーンガイド装置の分解斜視図であると共にチェーンガイドユニットをステーに取付けることを説明する図である。
チェーンガイド装置３０は、リヤスイングアーム２１から延ばした前部ステー３７及び後部ステー３８とからなるステー３９と、ステー３９に取付けて内側にチェーンガイド部材４５をセットする断面凹字状のプレート部材４４と、このプレート部材４４とステー３９を締結するボルト６５〜６７とナット６８、６９で構成する締結部材４１〜４３と、からなる。チェーンは省略した。
【００３３】
そして、前述のチェーンガイドユニット６４の膨出部５３を構成する凸部５５を後方から前部ステー３７の後面３７ｂに当てると共に、同じく、プレート部材４４の挿通孔７１・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）をステー３９の挿通孔７２・・・に合わせ、ボルト６５〜６７、ナット６８、６９で取付ける。挿通孔７２のうち、後部ステー３８の挿通孔は、ねじ孔にしてボルト６７を直接ねじ込むようにする。
【００３４】
すなわち、チェーンガイド部材４５の前方抜出しを規制する第２規制部５９は、チェーンガイド部材４５の上部５２に備え、このチェーンガイド部材４５の上部５２は後方斜め上がりの膨出部５３としたものであり、チェーンガイド部材４５は、ステー３９の一部を構成する前部ステー３７で膨出部５３を押さえることで、固定するものである。
【００３５】
第２規制部５９は、チェーンガイド部材４５の上部５２に備え、このチェーンガイド部材４５の上部５２は後方斜め上がりの膨出部５３としたので、簡便な構造でチェーンガイド部材４５の前方抜出しを規制することができる。
【００３６】
このように、チェーンガイド部材４５は、このチェーンガイド部材４５の長手方向の移動を規制する第１規制部５８と第２規制部５９とからなる規制部５７を備えるので、プレート部材４４及びステー３９にチェーンガイド部材４５の規制部５７を当てることができる。プレート部材４４及びステー３９にチェーンガイド部材４５の規制部５７を当てることで、チェーンガイド部材４５の長手方向の移動を規制することができる。
【００３７】
規制部５７は、チェーンガイド部材４５の後方抜出しを規制する第１規制部５８と、チェーンガイド部材４５の前方抜出しを規制する第２規制部５９とからなり、チェーンガイド部材４５の規制は２箇所で行うようにしたので、チェーンガイド部材４５をプレート部材４４とステー３９により確実に固定することができる。
【００３８】
図５は図２の５−５線断面図であり、チェーンガイド部材４５の前方抜出しを規制する第２規制部５９である膨出部５３とステー３９の一部を構成する前部ステー３７との位置関係を説明するものである。
チェーンガイド部材４５の上部５２から上方に膨出部５３の一部である凸部５５をステー３９を構成する前部ステー３７の下面３７ｃよりも上になる位置まで延ばした。
【００３９】
なお、第２規制部５９である膨出部５３の一部である膨出片５４（図２参照）は、中空部７４を備える中空構造とした部材である。膨出部５３は、中空部７４を備えたので、チェーン３１がチェーンガイド部材４５に当たる際の振動を吸収され易くし、振動をリヤスイングアーム２１に伝え難くすることができる。
【００４０】
図６は図２の６−６線断面図であり、後部ステー３８の挿通孔７３にプレート部材４４の挿通孔７６を合わせ、ボルト６７を介してチェーンガイドユニット６４をステー３９を構成する後部ステー３８に取付けることを示す。
【００４１】
以上の構成に基づいて、チェーンガイド装置の作用を以下に説明する
図７は本発明に係るチェーンガイド装置の実施例及び比較例を説明する図である。
（ａ）は実施例であり、チェーンガイド部材４５は、断面凹字状のプレート部材４４で下面６１（図５参照）及び左右側面６２Ｌ、６２Ｒを押さえると共にステー３９で上部５２に備える膨出部５３を押さえることで、固定するようにしたものである。ここで、ボルト６６、ナット６９はステー３９とプレート部材４４の間を固定する締結部材４２であり、チェーンガイド部材４５を締結するものではない。
【００４２】
そのため、チェーンガイド部材４５の固定に締結部材は不要となる。締結部材は不要なため、ステー３９の変形を防止するカラーは不要となる。カラーが不要となるので、部品点数を削減できると共に軽量化を図ることができる。
【００４３】
また、このチェーンガイド装置３０をリヤスイングアーム２１と一体化する場合に、ボルト６６を合わせる孔は、プレート部材４４の挿通孔７１、７１とステー３９の挿通孔７２、７２の２種類の孔だけのため、チェーンガイド装置３０の取付け作業を簡便に行うことができる。
この結果、取付け作業性の向上を図ることができる。
【００４４】
（ｂ）は比較例であり、チェーンガイド部材４５Ｂは、下方開放の二又状に形成したステー３９Ｂと断面Ｕ字状のプレート部材４４Ｂとで囲うと共にチェーンガイド部材４５Ｂに備えるカラー挿通孔８１Ｂにステー３９Ｂの変形を防止するカラー８２を埋設し、このカラー８２とプレート部材４４Ｂとステー３９Ｂとをボルト６６Ｂ、ナット６９Ｂで固定するようにしたものである。
そのため、チェーンガイド部材４５Ｂの固定に締結部材が必要となる。加えて、カラー８２は不可欠となる。
【００４５】
このチェーンガイド装置３０Ｂをリヤスイングアーム２１Ｂと一体化する場合に、ボルト６６Ｂを合わせる孔は、プレート部材４４Ｂの挿通孔７１Ｂ、７１Ｂとステー３９Ｂの挿通孔７２Ｂ、７２Ｂとカラー８２の挿通孔８１Ｂの３種類の挿通孔となり、チェーンガイド装置３０Ｂの取付け作業は煩雑となる。
【００４６】
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のチェーンガイド装置は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】本発明に係るチェーンガイド装置のチェーンガイド部材とプレート部材の斜視図であると共にチェーンガイド部材４５にプレート部材を嵌入することを説明する図である。
【図４】本発明に係るチェーンガイド装置の分解斜視図であると共にチェーンガイドユニットをステーに取付けることを説明する図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】図２の６−６線断面図である。
【図７】本発明に係るチェーンガイド装置の実施例及び比較例を説明する図である。
【符号の説明】
【００４９】
１１…メインフレーム、２１…リヤスイングアーム、２８…リヤスプロケット、２９…駆動スプロケット、３０…チェーンガイド装置、３１…チェーン、３９…ステー。４１…、４２、４３…締結部材、４４…プレート部材、４４ａ…プレート部材の前端部、４５…チェーンガイド部材、４６…チェーンガイド孔、４８…鍔部、４５ａ…チェーンガイド部材の前端、５２…チェーンガイド部材の上部、５３…膨出部、５７…規制部、５８…第１規制部、５９…第２規制部、６１…チェーンガイド部材の下面、６２Ｌ…チェーンガイド部材の左側面、６２Ｒ…チェーンガイド部材の右側面、６３…チェーンガイド部材の上面。
【図１】
0004607699.tif 000002
【図２】
0004607699.tif 000003
【図３】
0004607699.tif 000004
【図４】
0004607699.tif 000005
【図５】
0004607699.tif 000006
【図６】
0004607699.tif 000007
【図７】
0004607699.tif 000008