(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二重軸構造のドラム軸を備え、該ドラム軸に沿って互いに接近、離隔可能に設けられてなる左右一対のドラム部を備えるタイヤ用成型ドラムの駆動装置であって、
二重軸構造の主軸部における外軸であって、前記ドラム軸における外側軸部に連結される外軸と、
前記主軸部における中軸であって、前記ドラム軸における内側軸に連結される中軸と、
前記中軸に固定された回転伝達部材と回転伝達可能に接続され、該回転伝達部材を介して前記中軸に回転を伝達するように設けられた１台の回転駆動手段と、
前記中軸もしくは該中軸に固定された前記回転伝達部材と前記外軸との間に介設された断接用のクラッチとを備え、
前記クラッチの接続時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸と前記外軸との双方に伝達して前記ドラム軸の外側軸部を介して成型ドラムを回転させ、前記クラッチの切断時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸のみに伝達して前記ドラム軸の内側軸を介して前記両ドラム部が接近又は離隔移動するように構成されていることを特徴とするタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【請求項２】
前記ドラム軸における前記内側軸が軸方向左右部に互いに逆方向のねじ部が形成されたねじ軸よりなり、前記両ドラム部が、前記外側軸部に対し回転不能かつ軸方向に移動可能に設けられるとともに、前記外側軸部に対する前記ねじ軸の相対回転により、前記両ねじ部による送り作用で接近又は離隔移動するように設けられており、該成型ドラムのドラム軸における外側軸部に前記外軸が、前記ねじ軸に前記中軸が連結されてなる請求項１に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【請求項３】
前記左右一対の両ドラム部が、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段を含んでなる請求項２に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【請求項４】
前記クラッチが、エア給排が可能なエアチューブよりなるエアクラッチである請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【請求項５】
前記回転伝達部材は、前記外軸のドラム支持側とは反対側の端部に回転自在に嵌合する筒部と、該筒部より径大でかつ前記回転駆動手段の出力軸と無端の回動部材により伝動可能に連結される掛架回転部とを有し、前記筒部とその外方において前記外軸上のフランジ状板より突出した筒状の連結部との間に、エア給排が可能な環状のエアチューブよりなるエアクラッチが配置されてなる請求項４に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【請求項６】
前記外軸の一部に軸方向のスリット状の切り欠きが形成されるとともに、該切り欠きと対応する前記中軸の部分にねじ部が形成され、前記外軸の外周には、前記中軸のねじ部に対する螺合部に前記切り欠きを通して連結されて該中軸の回転に伴って軸方向に移動する移動部材が設けられており、該移動部材の移動検出によって、前記ドラム軸におけるねじ軸の回転による前記両ドラム部の接近及び離隔の移動を検出し規制するように構成されてなる請求項２又は３に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【請求項７】
前記外軸の一部が回転自在に貫通する環状のエア給排部材であって、前記左右のビードロック手段の開閉のためのエア給排用口部、シェーピング用内圧充填部に対するエア給排用口部、エアクラッチに対するエア給排用口部とを有するエア給排部材が設けられてなり、前記各口部から前記外軸内に形成されたエア通路を通じて、前記ビードロック手段、前記シェーピング用内圧充填部及び前記エアクラッチに対しそれぞれエアを給排できるように構成した請求項５に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段を有する左右一対のドラム部が接近及び離隔可能に設けられてなるタイヤ用成型ドラムの駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、タイヤの製造における成型工程においては、タイヤ構成部材として、例えば、ゴム材よりなるインナーライナーやゴムチェーファー及びコ−ドを含む補強部材である力−カスプライを成型ドラム周面に貼り付けて積層することにより、円筒状のカーカスバンドを成型し、さらに一次成型ドラムでビードやサイドウオールを成型してグリーンケースとし、次に、前記グリーンケースを二次成型のためのシェーピング変形可能な二次成型ドラムに移送して、該グリーンケースをトロイダル状に変形（シェーピング変形）させ、かつその上にベルトやトレッドゴム等を貼り付けてグリーンタイヤを成型する成型法が知られている。【０００３】
近年、カーカスバンドの上に積層するベルト及びトレッドゴムを別工程で円筒状に積層成型しておき、このベルト／トレッドバンドと前記カーカスバンドとを前記二次成型ドラム上で合体させてグリーンタイヤを成型する方法も提案されている。また、サイドウオールを二次成型ドラム上で成型する提案もなされている。【０００４】
ところで、シェーピング変形を含む前記二次成型のための成型ドラムは、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれロック状態に保持するビードロック手段を有する左右一対のドラム部を備えてなるもので、前記両ドラム部がドラム軸に沿って軸方向に接近及び離隔可能に設けられており、シェーピング変形時には前記ビードロック手段を備える前記両ドラム部が互いに接近方向に移動し、また、成型されたグリーンタイヤの離脱後に、前記両ドラム部が互いに離隔方向に移動するように構成される。【０００５】
前記成型ドラムのドラム軸は、通常、下記文献１に例示されるように、前記両ドラム部を回転させるための筒状の外側軸部と、該外側軸部の内部に回転自在に貫挿されかつ軸方向左右部に互いに逆方向のねじ部が形成されたねじ軸との二重軸構造をなし、前記両ドラム部は、それぞれ、前記外側軸部に対し回転不能かつ軸方向に移動可能に嵌合されるとともに、前記ねじ軸の左右部の各ねじ部に螺合せしめられている移動部材に連結されており、前記ねじ軸の回転により、前記ねじ部のねじ送り作用で前記両ドラム部が前記ビードロック手段と共に接近及び離隔移動するように構成されている。【０００６】
また、カーカスバンドやベルトバンドを成型するドラムで、ドラム本体が周方向複数に分割されたセグメントよりなるバンド成型ドラムにおいても、下記の文献２に例示されるように、ドラム軸を、筒状の外側軸部と、その内部のねじ軸との二重軸構造にして、前記ねじ軸の回転によって前記移動部材を軸方向に移動させることにより各セグメントを拡縮動作させる機構が知られている。
【特許文献１】米国特許第３９７１６９４号明細書
【特許文献２】特開２００３−８９１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記の二次成型ドラムやバンド成型ドラム等のタイヤ用成型ドラムの駆動装置としては、前記ドラム軸における外側軸部に対する回転駆動と、前記ねじ軸に対する回転駆動とを行う必要がある。【０００８】
しかし、前記ドラム軸における外側軸部と、内側のねじ軸との双方の軸の回転駆動のための駆動源を各々別にして、二つの回転駆動手段（モータ等）を装備するのは、装備コストが高くつく上、装置として二つの回転駆動手段の装備スペースを確保する必要もあり、また、装置全体の重量が増すことで、仮に、該装置を移動支持台上に設置して移動させる場合には不利にもなる。【０００９】
そこで、本発明では、二次成型ドラムやバンド成型ドラム等のタイヤ用成型ドラムの駆動装置として、１台の回転駆動手段を、ドラム軸における外側軸部と内側のねじ軸との双方の軸の回転駆動に利用できるようにして、前記の問題を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、二重軸構造のドラム軸を備えるタイヤ用成型ドラムの駆動装置であって、前記ドラム軸における外側軸部に連結される外軸と、前記ドラム軸における内側軸に連結される中軸と、前記中軸に回転伝達部材を介して連結された１台の回転駆動手段と、前記中軸もしくは該中軸に連結固定された前記回転伝達部材と前記外軸との間に介設された断接用のクラッチとを備え、前記クラッチの接続時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸と前記外軸との双方に伝達し、前記クラッチの切断時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸のみに伝達するように構成されていることを特徴とする。【００１１】
この発明の駆動装置によれば、二重軸構造のドラム軸における外側軸部の回転による出力時、例えば成型ドラムの回転時には、前記クラッチを接続状態にする。これにより、前記回転駆動手段の回転が、前記回転伝達部材を介して前記中軸と前記外軸との双方に伝達されることになり、前記中軸により前記ドラム軸における内側軸に回転が伝達されるのと同時に、前記外軸により外側軸部にも回転が伝達され、前記成型ドラムが回転する。このとき、前記内側軸は外側軸部に同期して同速で回転しているため、該内側軸（例えば、ねじ軸）の回転による出力はなされない。【００１２】
また、前記ドラム軸における外側軸部に対して内側軸を相対回転させる出力時には、前記クラッチを切断状態（非接続状態）にする。これにより、前記回転駆動手段の回転は、前記外軸には伝達されずに前記中軸のみに伝達されることになり、該中軸が回転するのに伴ってこれに連結された前記内側軸も外側軸部に対して相対回転し、該内側軸の回転による出力がなされる。【００１３】
特に、前記タイヤ用成型ドラムが、前記ドラム軸に沿って互いに接近、離隔可能に設けられてなる左右一対のドラム部を備える成型ドラムであり、前記ドラム軸における前記内側軸が軸方向左右部に互いに逆方向のねじ部が形成されたねじ軸よりなり、前記両ドラム部が、前記外側軸部に対し回転不能かつ軸方向に移動可能に設けられるとともに、前記外側軸部に対する前記ねじ軸の相対回転により、前記両ねじ部による送り作用で接近又は離隔移動するように設けられており、該成型ドラムのドラム軸における外側軸部に前記外軸が、前記ねじ軸に前記中軸が連結されている場合に、前記成型ドラムの回転と、前記両ドラム部の接近又は離隔移動が好適になされる。【００１４】
すなわち、外側軸部を回転させて成型ドラムを回転させるときは、前記クラッチを接続状態にすれば、前記のように、前記回転駆動手段の回転が、前記中軸と前記外軸との双方に伝達されて、前記ドラム軸の外側軸部が回転することにより成型ドラムが回転する。このとき、内側軸である前記ねじ軸は外側軸部に同期して同速で回転するため、前記両ドラム部は接近及び離隔移動はしない。【００１５】
また、前記左右の両ドラムを接近あるいは離隔させるときは、前記クラッチを切断状態にする。これにより、前記回転駆動手段の回転は、前記中軸のみに伝達されることになり、該中軸が回転するのに伴ってこれに連結された前記ねじ軸も外側軸部に対して相対回転する。そのため、該ねじ軸の両ねじ部の送り作用で前記両ドラム部が互いに接近あるいは離隔方向に移動する。【００１６】
前記のタイヤ成型ドラムにおける左右一対の両ドラム部が、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段を含んでなるものとすることができ、これにより、前記ビードロック手段を備える二次成型ドラムにおいて良好に実施できる。【００１７】
前記の駆動装置において、前記クラッチは、エア給排が可能なエアチューブよりなるエアクラッチであるものが好ましく、これにより、運転中のクラッチの切り替えによる動力伝達の断接作用がスムーズに行われる。【００１８】
また、前記回転伝達部材が、前記外軸のドラム支持側とは反対側の端部に回転自在に嵌合する筒部と、該筒部より径大でかつ前記回転駆動手段の出力軸と無端の回動部材により伝動可能に連結される掛架回転部とを有し、前記筒部とその外方において前記外軸上のフランジ板より突出した筒状の連結部との間に、エア給排が可能な環状のエアチューブよりなるエアクラッチが配置されてなるものとすることができる。これにより、クラッチの切り替えによる断接作用をスムーズに行うことができる上、接続状態における回転伝達部材から外軸への回転トルクの伝達が確実に行われる。【００１９】
前記の駆動装置において、前記外軸の一部に軸方向のスリット状の切り欠きが形成されるとともに、該切り欠きと対応する前記中軸の部分にねじ部が形成され、前記外軸の外周には、前記中軸のねじ部に対する螺合部に前記切り欠きを通して連結されて該中軸の回転に伴って軸方向に移動する移動部材が設けられており、該移動部材の移動検出により、前記ドラム軸におけるねじ軸の回転による両ドラム部の接近及び離隔の移動を検出し規制するように構成されてなるものとすることができる。これにより、前記中軸の回転、すなわち該中軸に連結された前記ねじ軸の回転による左右の両ドラム部の移動を容易に検出し、且つ一定以上の移動を規制することができる。【００２０】
前記の駆動装置において、前記外軸の一部が回転自在に貫通する環状のエア給排部材であって、前記左右のビードロック手段の開閉のためのエア給排用口部と、シェーピング用内圧充填部に対するエア給排用口部と、前記エアクラッチに対するエア給排用口部とを有するエア給排部材が設けられてなり、前記各口部から前記外軸内に形成されたエア通路を通じて、前記ビードロック手段、シェーピング用内圧充填部及び前記エアクラッチに対しそれぞれエアを給排できるように構成することができる。これにより、前記左右のビードロック手段によるロック作用、内圧充填によるシェーピング作用及びクラッチの断接作用が確実に行われる上、該装置の軸部外にはエア給排のためのチューブ等が不要になる。【００２１】
なお、本発明において、前記左右一対のドラム部は、必ずしも筒胴部分を有するもののみを指しているのではなく、前記ビードロック手段の拡径及び収縮等の動作を行うロック機構等を備えるドラム部分も含むものとする。
【発明の効果】
【００２２】
上記したように、本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置によれば、クラッチの切り替えによる伝動状態の断接により、二重軸構造のドラム軸における外側軸部の回転による成型ドラムの回転と、内側軸であるねじ軸の回転による出力、例えば、左右一対の両ドラム部の接近及び離隔動作を、１台の回転駆動手段を駆動源にして行うことができる。そのため、二つの回転駆動手段を装備する場合に比して、装備コストを低減でき、また装置をコンパクトに構成でき、重量増も抑えることができ、該装置を移動支持台上に設置して移動させる場合にも、有利なものになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。【００２４】
図１は本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置の一実施例を示す断面図、図２は同装置の一部の拡大断面図、図３は前図のIII−III線の拡大断面図、図４は成型ドラムにおける左右両ドラム部の接近及び離隔機構を示す略示断面図である。【００２５】
図示する例のタイヤ用成型ドラムＤは、タイヤの中間成型体であるグリーンケース、すなわち、インナーライナーやカーカスプライを積層し、さらにビード等を成型したグリーンケースＧを、トロイダル状にシェーピング変形させ、かつその上にベルトやトレッドゴム等を貼り付け積層しグリーンタイヤを成型するための二次成型用ドラムである。【００２６】
この成型ドラムＤは、ドラム軸１上においてグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段２ａ，２ｂを有する左右一対のドラム部Ｄａ，Ｄｂがドラム軸１に沿って接近及び離隔可能に支持されてなる。なお、図１では、前記ドラム部Ｄａ，Ｄｂの内部機構を省略して略示的に示している。【００２７】
前記ドラム軸１は、ドラム回転用の筒状の外側軸部３と、この外側軸部３の内部に回転自在に貫挿された内側軸であるねじ軸４とよりなる。前記ねじ軸４には、軸方向左右部に互いに逆方向のねじ（右ねじと左ねじ）が形成されている。４ａ，４ｂは左右のねじ部を示している。前記左右のドラム部Ｄａ，Ｄｂは、それぞれ、前記外側軸部３に対しスプライン嵌合等の手段により回転不能かつ軸方向に移動可能に嵌合されるとともに、前記ねじ軸４の左右のねじ部４ａ，４ｂに螺合せしめられている移動部材５ａ，５ｂに連結されており、前記外側軸部３に対する前記ねじ軸４の相対回転により、前記両ねじ部４ａ，４ｂによる送り作用で、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂが前記ビードロック手段２ａ，２ｂと共に接近及び離隔移動するように構成されている。前記の接近及び離隔移動の方向は、前記ねじ軸４の回転方向によって決まり、例えば、右回転によって接近移動する場合、左回転によって離隔移動する。前記両ねじ部４ａ，４ｂは、少なくとも前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂの移動範囲に渡って形成される。【００２８】
前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂの各々に備えるビードロック手段２ａ，２ｂは、例えば、エアの給排により拡径及び縮径してロック及びロック解除を行うように設けられてなるものであり、従来より周知の機構を利用できるので、ここでの詳しい説明は省略する。また、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂ間の部分には、シェーピング変形のためのエア給排が可能なブラダー（図示せず）等の内圧充填部が設けられるが、この内圧充填部の形態や構成及びエア給排による膨張、収縮の機構等も、従来より周知の機構を利用できるので、ここでの詳しい説明は省略する。また、シェーピング用の内圧充填部としては、前記のブラダーに変わるものとして、例えば、気密ビードロック機構を用いて内圧を充填し、ビードの幅寄せを行いながら内圧を利用して拡径を行うブラダーレス機構を利用することもできる。【００２９】
本発明の駆動装置１０は、前記成型ドラムＤのドラム軸１における外側軸部３と、内側のねじ軸４とを、成型作業上の両ドラム部Ｄａ，Ｄｂの回転と、接近及び離隔動作に応じて回転駆動するためのものである。この駆動装置１０の主軸部１１は、前記成型ドラムＤの前記外側軸３が連結される外軸１３と、前記ねじ軸４が連結される中軸１４との二重軸構造をなしている。符号６は前記外側軸３と前記外軸１３とのポルト締結による連結部を示し、符号７は前記ねじ軸４と前記中軸１４との角軸係合等による連結部を示す。【００３０】
図の場合、前記主軸部１１は、前記外軸１３が移動支持台４０上で軸方向に間隔をおいて複数個所（図は２個所）に設けられた軸受４１，４１により回転自在に支承されており、これにより、該主軸部１１に連結される前記成型ドラムＤを片持ち支持するように設けられている。前記中軸１４は、ドラム支持側の端部近傍の個所が前記外軸１３の内側に配された軸受１５により支承され、また、前記ドラム支持側とは反対側の端部が前記外軸１３の端部との間に配された軸受ブッシュ１６により支承されている。【００３１】
前記中軸１４のドラム支持側とは反対側の端部には、モータ等の正逆回転可能な回転駆動手段１７と接続される回転伝達部材１８が取設されている。前記回転伝達部材１８は、前記外軸１３のドラム支持側とは反対側の端部に対し軸受１９を介して回転自在に嵌合する筒部１８ａと、該筒部１８ａより径大でかつ回転駆動手段１７との連結用のベルト等の無端の回動部材２０が掛架されるプーリー等の掛架回転部１８ｂとよりなり、この掛架回転部１８ｂが前記中軸１４の端部に固定された固定部材２１とねじ締結手段により固定されている。そして、プーリーよりなる前記掛架回転部１８ｂと前記回転駆動手段１７の出力軸１７ａ上のプーリーよりなる掛架回転部２２との間に、回動部材２０としてのベルトが掛架されて、回転駆動手段１７の回転を前記中軸１４に伝達できるように設けられている。【００３２】
前記回動部材２０として、ベルトに代りに無端のチェーンを用いることもでき、この場合、前記回転伝達部材１８の掛架回転部１８ｂ、及び出力軸１７ａ上の掛架回転部２２としてはチェーンを掛架できるスプロケットにすればよい、
前記回転伝達部材１８の筒部１８ａと、その外方において前記外軸１３上に固定されたフランジ状板２４より突出した筒状の連結部２５との間に、断接用のクラッチ２６、特にはエア給排が可能な環状のエアチューブ２６ａよりなるエアクラッチが配置されており、該クラッチ２６のエア給排による切り替え操作により、前記回転伝達部材１８を前記外軸１４に対し断接可能に、すなわち前記回転伝達部材１８の回転を前記外軸１４に伝える接続状態と、回転伝達しない切断状態（非接続状態）とに切り替えることができるように設けられている。【００３３】
前記クラッチ２６としては、他の摩擦クラッチや咬み合いクラッチ等の一般的なクラッチを使用することもできるが、実施上は、図のようにエアクラッチを利用するのが作動制御が容易性の点から好ましい。また、前記回転伝達部材１８とは別に、前記外軸１３の端部と前記中軸１４との間に前記同様のクラッチを介設して実施することもできるが、接続時の前記中軸１４から前記外軸１３への回転トルク伝達を確実に行う上では、図のように前記外軸１３の外方で回転トルクを伝達できるように構成して実施するのが好ましい。【００３４】
前記主軸部１１における前記外軸１３の一部、例えば前記二つの軸受４１，４１間の部分には、軸方向のスリット状の切り欠き２７が形成されるとともに、該切り欠き２７と対応する前記中軸１４の部分にねじ部２８が形成され、前記外軸１３の外周には、前記中軸１４のねじ部２８に対する螺合部２９に前記切り欠き２７を通して連結され、前記中軸１４の回転に伴って軸方向に移動する環状の移動部材３０が設けられており、該移動部材３０の移動検出により、前記ドラム軸１におけるねじ軸４の回転による両ドラム部Ｄａ，Ｄｂの接近及び離隔の移動を検出し規制するように設けられている。例えば、前記移動部材３０の移動範囲の両端付近に、該移動部材３０の近接により作動する近接スイッチ３１を設けておいて、該近接スイッチ３１の作動により回転駆動手段１７による回転駆動を停止して、それ以上の移動を規制するように構成される。【００３５】
さらに、前記主軸部１１の外周部には、前記外軸１３の一部が回転自在に貫通する環状のエア給排部材３２が設けられている。このエア給排部材３２は、前記成型ドラムＤにおける左右のビードロック手段２ａ；２ｂのそれぞれの開用及び閉用のエア給排用口部３３ａ，３４ａ；３３ｂ，３４ｂと、シェーピング用内圧充填部に対するエア給排用口部３５と、前記エアクラッチに対するエア給排用口部３６とが設けられており、図示しないエア供給手段の作動により、前記各口部３３ａ，３４ａ；３３ｂ，３４ｂ、３５、３６から、前記外軸１３内に形成された個々のエア通路３７・・・・あるいは３８を通じて、前記ビードロック手段２ａ；２ｂ、前記シェーピング用内圧充填部及び前記クラッチ２６に対しそれぞれエアを給排できるように構成されており、これにより、前記ビードロック手段２ａ，２ｂ、前記シェーピング用内圧充填部及び前記クラッチ２６を適宜動作させることができるようになっている。【００３６】
なお、前記回転駆動手段１７、前記ビードロック手段２ａ，２ｂ、及びクラッチ２６等は、それぞれ制御部（図示せず）からの指令により作動制御されている。特に、前記回転駆動手段１７については、制御部からの回転方向を指示する信号により、正転あるいは逆転するように構成されており、これにより、前記ねじ軸４の正転あるいは逆転により前記移動部材５の移動方向を適宜選定でき、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂを接近移動、あるいは離隔移動させることができるように構成されている。また、前記クラッチ２６は、ドラム回転時にのみ接続状態になるように設定されている。【００３７】
このタイヤ用成型ドラムＤの駆動装置１０による作動状態について説明する。タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部を、左右の両ドラム部Ｄａ，Ｄｂのそれぞれのビードロック手段２ａ，２ｂにおいて保持しロックした状態において、成型ドラムＤを回転させるときは、クラッチ２６を接続状態にする。例えば、図のようなエアクラッチを利用する場合、前記エアチューブ２６ａにエア給排用口部３６及びエア通路３８を通じてエアを供給することにより、該エアチューブ２６ａを膨張させて、前記軸１４に固定された前記回転伝達部材１８の筒部１８ａと、前記外軸１３側に固定された筒状の連結部２５とに密着させる。これにより、前記回転駆動手段１７の回転が、前記回転伝達部材１８を介して、前記中軸１４と前記外軸１３との双方に伝達されることになり、前記中軸１４により前記ドラム軸１の内側のねじ軸４に回転が伝達されるのと同時に、前記外軸１３により外側軸部３にも回転が伝達され、成型ドラムＤが回転することになる。このとき、前記ねじ軸４は外側軸部３に同期して同速で回転するため、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂは接近及び離隔移動はしない。【００３８】
また、前記左右の両ドラムＤａ，Ｄｂを接近あるいは離隔させるときは、前記クラッチ２６を切断状態（非接続状態）に、例えば、前記エアクラッチのエアチューブ２６ａのエアを排出することにより、外軸１３に対し非伝動状態にする。これにより、前記回転駆動手段１７の回転は、前記外軸１３には伝達されずに、前記中軸１４のみに伝達されることになり、該中軸１４が回転するのに伴ってこれに連結されたドラム軸１における前記ねじ軸４も外側軸部３に対して相対回転する。そのため、該ねじ軸４の左右両ねじ部４ａ，４ｂに螺合した移動部材５ａ，５ｂに前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂを図のように連結しておくことにより、前記ねじ軸４の回転による送り作用で前記移動部材５ａ，５ｂが移動するのに伴って、該両ドラム部Ｄａ，Ｄｂがこれに備えるビードロック手段２ａ，２ｂを伴って接近あるいは離隔移動する。【００３９】
例えば、前記ねじ軸４の左右一方向の回転により、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂがこれに備えるビードロック手段２ａ，２ｂを伴って接近移動して、この移動に対応して、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂ間に備えるシェーピング用内圧充填部へのエア供給によりグリーンケースがシェーピング変形せしめられる。こうして、成型ドラムＤを前記のようにして回転させ、前記グリーンケースの外側にベルト及びトレッドゴムの積層及びステッチング等を行い、グリーンタイヤを成型する。成型されたグリーンタイヤは、前記ブラダーを収縮させるとともに、前記ビードロック手段２ａ，２ｂによるロックを解除することにより、成型ドラムＤから離脱させて取り出す。【００４０】
この後、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂを離隔させるが、この際、前記回転駆動手段１７を逆回転させて前記ねじ軸４を前記とは逆方向に回転させる。これにより、前記両ドラム部Ｄａ，Ｄｂが前記ビードロック手段２ａ，２ｂを伴って離隔移動する。【００４１】
このように、二次成型ドラムにおける左右のビードロック手段２ａ，２ｂを含む両ドラム部Ｄａ，Ｄｂの回転と、接近及び離隔動作とを、クラッチ２６の切り替えにより一つの駆動源で行うことができる。【００４２】
なお、本発明の駆動装置は、駆動対象のタイヤ用成型ドラムが、必ずしも上記した実施例のビードロック手段を含む二次成型用ドラムには限らず、接近及び離隔可能な左右一対のドラム部を備え、かつドラム軸が外側軸部と内側軸であるねじ軸との二重軸構造をなす他の成型ドラムにおいても、上記した実施例と同様にして利用できる。【００４３】
さらに、本発明の駆動装置は、前記のほか、駆動対象のタイヤ用成型ドラムが、周方向複数に分割されたセグメントよりなるドラム本体を備え、前記各セグメントが、前記外側軸部に対し回転不能かつ径方向に変位可能に設けられるとともに、二重軸構造のドラム軸における外側軸部に対する内側軸であるねじ軸の相対回転により、軸方向変位を径方向変位に変換する変位手段を介して拡縮変位するように設けられてなるバンド成型ドラムである場合にも、該成型ドラムのドラム軸における前記外側軸部に本発明駆動装置における前記外軸を、また内側のねじ軸に前記中軸をそれぞれ連結にして実施することができる。【００４４】
この場合にも、クラッチの切り替えにより、一つの回転駆動手段の回転を、外側軸部とねじ軸の双方に伝達する場合と、内側のねじ軸のみに伝達する場合とを選択することにより、ドラム回転と、ドラム本体の拡縮動作とを一つの駆動源で行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置は、左右のビードロック手段を含む両ドラム部の接近及び離隔動作とドラム回転を行う二次成型ドラム、あるいは回転と拡縮動作を行うバンド成型ドラム等のタイヤ成型ドラムに好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置の一実施例を示す断面図である。
【図２】同装置の一部の拡大断面図である。
【図３】前頭のIII−III線の拡大断面図である。
【図４】成型ドラムの接近及び離隔機構を示す略示断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
Ｄ…成型ドラム、Ｄａ，Ｄｂ…ドラム部、Ｇ…グリーンケース、１…ドラム軸、２ａ，２ｂ…ビードロック手段、３…外側軸、４…ねじ軸、４ａ，４ｂ…両ねじ部、５ａ，５ｂ…移動部材、６，７…連結部、１０…駆動装置、１１…主軸部、１３…外軸、１３ａ…端部、１４…中軸、１５…軸受、１６…軸受ブッシュ、１７…回転駆動手段、１７ａ…出力軸、１８…回転伝達部材、１８ａ…筒部、１８ｂ…掛架回転部、１９…軸受、２０…回動部材、２１…固定部材、２２…掛架回転部、２４…フランジ状板、２５…連結部、２６…クラッチ、２７…切り欠き、２８…ねじ部、２９…螺合部、３０…移動部材、３１…近接スイッチ、３２…エア給排部材、３３ａ，３４ａ；３３ｂ，３４ｂ；３５、３６…エア給排用口部、３７，３８…エア通路、４０…移動支持台、４１，４１…軸受。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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