(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが平板状の連結プレート部と前記連結プレート部に連結された複数の端子部とを備えた一対の平板状回路体と、
前記一対の平板状回路体同士を連結した連結部と、
電源からの電力が供給される電力供給部と、が板金で構成された回路ユニットにおいて、
前記連結プレート部が矩形状に形成され、かつ前記連結部が前記連結プレート部の外縁のうちの長辺の縁同士を連結しているとともに、前記連結プレート部の長手方向に沿って延在し、
前記電力供給部が、一対の平板状回路体のうちの一方の平板状回路体の連結プレート部の長手方向の中央部に配置されていることを特徴とする回路ユニット。
【請求項２】
前記電力供給部が、他方の平板状回路体の連結プレート部から離れる方向に前記一方の平板状回路体の連結プレート部から打ち出されて形成されていることを特徴とする請求項１記載の回路ユニット。
【請求項３】
前記一対の平板状回路体の前記連結プレート部が、互いに間隔をあけて平行に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の回路ユニット。
【請求項４】
前記連結プレート部と前記複数の端子部とが同一平面上に配置されていることを特徴とする請求項３記載の回路ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、導電性の板金により一体に形成されて、電源からの電力を複数の電子機器に分岐するためのヒューズ回路体などの平板状回路体を備えた回路ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から移動体としての自動車には、該自動車に搭載される各種の電子機器に、電源からの電力を分配するために、各種の回路ユニットとしてのヒュージブルリンクユニット（例えば、特許文献１参照）が用いられている。
【０００３】
特許文献１に示されたヒュージブルリンクユニットは、それぞれが、連結プレート部と、前記連結プレート部に可溶体部を介して連結された複数の端子部と、を備えた一対のヒューズ回路体と、前記一対のヒューズ回路体同士を連結した連結部と、前記ヒューズ回路体を収容するハウジングとを備えている。
【０００４】
前記連結プレート部は、平板状に形成されて、その外縁に可溶体部を介して端子部が一体に取り付けられている。一対のヒューズ回路体の連結プレート部は、互いに間隔をあけて平行に配置されている。複数の端子部は、互いに間隔をあけて平行に配置されているとともに、各種の電子機器と接続する。連結部は、平板状に形成されているとともに、一対のヒューズ回路体の連結プレート部の長手方向の一端部同士を連結している。連結部は、両表面がヒューズ回路体の連結プレート部に対し直交する状態に配置されている。連結部には、バッテリやオルタネータなどの電源からの電力が供給される。
【０００５】
前述した一対のヒューズ回路体と連結部は、一枚の板金に打ち抜き加工や折り曲げ加工が施されて、所定箇所が打ち抜かれて除去されたり折り曲げられて得られる。
【０００６】
ハウジングは、絶縁性の合成樹脂で構成されており、縦長の箱状に形成されている。
【０００７】
前述したヒュージブルリンクユニットは、ハウジング内にヒューズ回路体および連結部を収容して組み立てられる。そして、ヒュージブルリンクユニットは、周知の電気接続箱に取り付けられて、連結部に電源が接続され、各ヒューズ回路体の端子部に電子機器が接続される。こうして、ヒュージブルリンクユニットは、前述した自動車に搭載されて、電源からの電力を各電子機器に分岐（分配）する。
【特許文献１】特開２００４−２１３９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した特許文献１に記載されたヒュージブルリンクユニットは、連結部がヒューズ回路体の連結プレート部の一端部同士を連結しているので、その表面積が小さくなる傾向であった。さらに、連結部には電源からの電力が供給されるので、該連結部内を流れる電力が大きくなる傾向であった。このため、前述したヒュージブルリンクユニットは、特に、連結部が発熱する傾向であった。また、前述した連結部は、ヒューズ回路体の連結プレート部の一端部の近傍に配置されているので、放熱性が低くなる傾向である。このため、前述した特許文献１に記載されたヒュージブルリンクユニットは、連結部が、更に発熱する傾向であって望ましくない。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、発熱を防止できる回路ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の回路ユニットは、それぞれが平板状の連結プレート部と前記連結プレート部に連結された複数の端子部とを備えた一対の平板状回路体と、前記一対の平板状回路体同士を連結した連結部と、電源からの電力が供給される電力供給部と、が板金で構成された回路ユニットにおいて、前記連結プレート部が矩形状に形成され、かつ前記連結部が前記連結プレート部の外縁のうちの長辺の縁同士を連結しているとともに、前記連結プレート部の長手方向に沿って延在し、前記電力供給部が、一対の平板状回路体のうちの一方の平板状回路体の連結プレート部の長手方向の中央部に配置されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の本発明の回路ユニットは、請求項１記載の回路ユニットにおいて、前記電力供給部が、他方の平板状回路体の連結プレート部から離れる方向に前記一方の平板状回路体の連結プレート部から打ち出されて形成されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項３記載の本発明の回路ユニットは、請求項１又は請求項２に記載の回路ユニットにおいて、前記一対の平板状回路体の前記連結プレート部が、互いに間隔をあけて平行に配置されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項４に記載の本発明の回路ユニットは、請求項３記載の回路ユニットにおいて、前記連結プレート部と前記複数の端子部とが同一平面上に配置されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項１に記載された本発明によれば、連結部が平板状回路体の連結プレート部の長辺の縁同士を連結しているとともに、平板状回路体の連結プレート部の長手方向に沿って、延在しているので、該連結部の全長即ち表面積が大きくなる。
【００１７】
電力供給部が面積の大きな連結プレート部に設けられているので、該電力供給部の電気的な抵抗値が小さくなる。
【００１８】
電力供給部が連結プレート部の長手方向の中央部に設けられているので、電力供給部に電力が供給されることで発生した熱が、連結プレート部全体の隅々に直ちに伝わることとなって、該連結プレート部全体から放熱させることができる。
【００１９】
請求項２に記載された本発明によれば、電力供給部が他方の平板状回路体の連結プレート部から離れる方向に打ち出されているので、該他方の平板状回路体の連結プレート部と短絡することを防止できる。
【００２０】
請求項３に記載された本発明によれば、連結プレート部が平行に配置されているので、回路ユニットをコンパクトにすることができる。
【００２１】
請求項４に記載された本発明によれば、連結プレート部と複数の端子部とが同一平面上
に配置されているので、回路ユニットをコンパクトにすることができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、連結部の全長即ち表面積が大きくなるので、該連結部の電気的な抵抗値が小さくなって、該連結部が発熱することを抑制できる。また、連結部の表面積が大きいので、当該連結部が発熱して生じた熱を該連結部の表面から速やかに放熱できる。したがって、回路ユニットの発熱を防止できる。
【００２３】
電力供給部の電気的な抵抗値が小さくなるので、当該電力供給部が発熱することを防止できる。
【００２４】
電力供給部に電力が供給されることで発生した熱を、該連結プレート部全体から放熱できるので、当該電力供給部が発熱することを確実に防止できる。
【００２５】
請求項２に記載の本発明は、電力供給部が該他方の平板状回路体の連結プレート部と短絡することを防止できる。
【００２６】
請求項３に記載の本発明は、連結プレート部が平行に配置されているので、回路ユニットをコンパクトにすることができる。したがって、回路ユニットの小型化を図ることができる。
【００２７】
請求項４に記載の本発明は、連結プレート部と複数の端子部とが同一平面上に配置されているので、回路ユニットをコンパクトにすることができる。したがって、回路ユニットの小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の一実施形態にかかる回路ユニット１を、図１及び図２を参照して説明する。
【００２９】
回路ユニット１は、移動体としての自動車に搭載される電気接続箱に装着される。電気接続箱は、表面にリレーやヒューズなどの電気部品とともに回路ユニット１を装着するとともに、他の表面にワイヤハーネスのコネクタが嵌合する。ワイヤハーネスは、複数の電線と該電線の端末に取り付けられたコネクタとを備えている。電線は、前述した自動車に搭載される各種の電子機器と接続している。
【００３０】
電気接続箱は、導電性の板金で構成されて複数積層されたバスバと、該バスバ間に配置されて該バスバ同士を電気的に絶縁する絶縁板とを備えた配線盤を収容している。電気接続箱は、リレー、ヒューズと、ワイヤハーネスの電線などとを予め定められたパターンにしたがって電気的に接続する。
【００３１】
回路ユニット１は、図１及び図２に示すように、ハウジング３と、一対の平板状回路体２と、連結部５と、ボルト４などを備えている。ハウジング３は、絶縁性の合成樹脂で構成され、扁平な筒状に形成されている。ハウジング３の図１及び図２中上方に位置する開口部には、平板状回路体２及び連結部５が挿入される。ハウジング３は、一対の平板状回路体２及び連結部５を収容する。また、ハウジング３には、ボルト４が螺合する図示しないナットが埋設されている。
【００３２】
ハウジング３の図１及び図２中下方に位置する開口部を通して、該ハウジング３内にワイヤハーネス６のコネクタ７が挿入されて、該コネクタ７がハウジング３に嵌合する。ハウジング３は、ワイヤハーネス６のコネクタ７を収容する。ワイヤハーネス６は、複数の電線８と該電線８の端末に取り付けられたコネクタ７とを備えている。電線８は、前述した自動車に搭載される各種の電子機器と接続している。
【００３３】
平板状回路体２は、図２に示すように、それぞれ、平板状の連結プレート部９と、複数の端子部１０とを備えている。
【００３４】
連結プレート部９は、その平面形状が矩形状に形成されている。連結プレート部９は、その長手方向がハウジング３の長手方向と平行な状態でハウジング３内に収容される。端子部１０は、それぞれ、連結プレート部９の外縁のうち一方の長辺の縁９ａに連なっている。端子部１０は、前述した縁９ａから連結プレート部９の外方向に突出している。端子部１０は、それそれ、連結プレート部９と同一平面上に配置されている（面一に形成されている）。複数の端子部１０は、互いに間隔をあけて平行に配置されている。端子部１０の長手方向は、連結プレート部９の長手方向に対して直交している。
【００３５】
端子部１０は、ハウジング３のワイヤハーネス６のコネクタ７が嵌合する側の開口部内に位置付けられる。端子部１０は、それぞれ、一対の挟持片１１ａ，１１ｂを備えている。一対の挟持片１１ａ，１１ｂは、互いの間にワイヤハーネス６のコネクタ７の端子金具を挟む。端子部１０は、それぞれ、端子金具を挟むことで、ワイヤハーネス６の電線８と接続する。
【００３６】
一対の平板状回路体２は、連結プレート部９が互いに間隔をあけて平行に配置されている。
【００３７】
連結部５は、平板状回路体２の連結プレート部９の外縁のうち他方の長辺の縁９ｂ同士を連結している。連結部５は、平面形状が矩形状に形成されている。連結部５は、連結プレート部９の長手方向に沿って、該連結プレート部９の略全長に亘って延在している。
【００３８】
また、一対の平板状回路体２のうち図１及び図２中手前側に位置する一方の平板状回路体２の連結プレート部９には、電力供給部１２が設けられている。電力供給部１２は、一方の平板状回路体２の連結プレート部９の長手方向の中央部に設けられている。電力供給部１２は、連結プレート部９の他の部分よりも他方の平板状回路体２の連結プレート部９から離れる方向に打ち出されて形成された打ち出し形成部１３と、該打ち出し形成部１３を貫通したボルト通し孔１４とを備えている。打ち出し形成部１３は、連結プレート部９の他の部分と平行に配置されている。このように、電力供給部１２は、他方の平板状回路体２の連結プレート部９から離れる方向に、一方の平板状回路体２の連結プレート部９から打ち出されて形成されている。
【００３９】
電力供給部１２は、バッテリやオルタネータなどの電源と接続した電線１５の端末に取り付けられたＬＡ端子１６の電気接触部１７が打ち出し形成部１３上に重ねられる。そして、電力供給部１２は、ＬＡ端子１６の電気接触部１７の孔１８と前述したボルト通し孔１４とを通ったボルト４が前述したナットに螺合することで、ＬＡ端子１６と接続する。こうして、電力供給部１２は、ＬＡ端子１６などを介して前述した電源からの電力が供給される。
【００４０】
前述した一対の平板状回路体２と連結部５とは、一枚の板金に所定の打ち抜き加工や曲げ加工が施されて、得られる。
【００４１】
ボルト４は、導電性の金属で構成されている。ボルト４は、孔１４，１８内を通って、前述した図示しないナットに螺合する。
【００４２】
前述した実施形態の回路ユニット１は、図１に示すように、ハウジング３内に一対の平板状回路体２と連結部５とを収容し、電力供給部１２の打ち出し形成部１３上にＬＡ端子１６の電気接触部１７が重ねられる。そして、孔１８とボルト通し孔１４を通ったボルト４が前述した図示しないナットに螺合して、電力供給部１２に前述したＬＡ端子１６が取り付けられる（即ち、電源が接続される）。そして、回路ユニット１は、電気接続箱に取り付けられた後、前述したワイヤハーネス６のコネクタ７がハウジング３に嵌合される。
【００４３】
こうして、回路ユニット１が組み立てられて、前述した電気接続箱に取り付けられる。すると、回路ユニット１を介して、前述した電源と各電子機器とが電気的に接続する。そして、回路ユニット１は、前述した自動車に搭載されて、電源からの電力を各電子機器に分岐（分配）する。
【００４４】
本実施形態によれば、連結部５が平板状回路体２の連結プレート部９の長辺の縁９ｂ同士を連結しているとともに、平板状回路体２の連結プレート部９の長手方向に沿って延在しているので、該連結部５の全長即ち表面積が大きくなる。このため、連結部５の電気的な抵抗値が小さくなって、該連結部５が発熱することを抑制できる。また、連結部５の表面積が大きいので、当該連結部５が発熱して生じた熱を該連結部５の表面から速やかに放熱できる。したがって、回路ユニット１の発熱を防止できる。
【００４５】
電力供給部１２が面積の大きな連結プレート部９に設けられているので、該電力供給部１２の電気的な抵抗値が小さくなる。したがって、電力供給部１２が発熱することを防止できる。
【００４６】
電力供給部１２が連結プレート部９の長手方向の中央部に設けられているので、電力供給部１２に電力が供給されることで発生した熱が、連結プレート部９全体の隅々に直ちに伝わることとなって、該連結プレート部９全体から放熱させることができる。したがって、電力供給部１２が発熱することを確実に防止できる。
【００４７】
電力供給部１２が他方の平板状回路体２の連結プレート部９から離れる方向に打ち出されているので、該他方の平板状回路体２の連結プレート部９と短絡することを防止できる。
【００４８】
平板状回路体２の連結プレート部９同士が平行に配置され、かつ連結プレート部９と複数の端子部１０とが同一平面上に配置されているので、回路ユニット１をコンパクトにすることができる。したがって、回路ユニット１の小型化を図ることができる。
【００４９】
前述した実施形態では、連結プレート部９と端子部１０とが直接連なっているが、本発明の回路ユニットを、連結プレート部９と端子部１０との間に周知の可溶体を設けたヒュージブルリンクユニットとしても良い。また、前述した実施形態では、双方の平板状回路対２の連結プレート部９と端子部１０とを同一平面上に配置しているが、本発明では、必ずしも連結プレート部９と端子部１０とを同一平面上に配置しなくても良い。要するに、少なくとも一方の平板状回路対２の連結プレート部９と端子部１０とを同一平面上に配置しても良く、双方の平板状回路対２の連結プレート部９と端子部１０とを同一平面上に配置しなくても良い。また、本発明では、すべての端子部１０と連結プレート部９とを同一平面上に配置しなくても良い。さらに、本発明では、連結プレート部９同士を平行に配置しなくても良い。要するに、本発明では、平板状回路体２の構成を種々変更しても良い。
【００５０】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施形態にかかる回路ユニットを示す斜視図である。
【図２】図１に示された回路ユニットなどを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  回路ユニット
２  平板状回路体
５  連結部
９  連結プレート部
９ｂ  他方の長辺の縁（長辺の縁）
１０  端子部
１２  電力供給部
【図１】
0004813968.tif 000002
【図２】
0004813968.tif 000003