(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の旋回可能なワイパアームにワイパブレードを解離可能に結合するための装置であって、ワイパブレードと結合可能な、若しくはワイパブレードに配置された、ワイパアームの差込み軸を収容するためのブシュと、ブシュ内の差込み軸を少なくともワイパブレードの作動位置で係止するための装置とを備えており、作動位置ではワイパブレードとワイパアームの長手延在方向が互いにほぼ平行に向けられており、係止装置が、ワイパアーム（１０）に配置されたキャッチフック（２０）を有しており、該キャッチフックが作動位置において、ブシュ（１８）を含むワイパブレード（１２）の連結部材（１４）のカバー（２６）に部分的に周面係合し且つワイパブレード（１２）用のアングルストッパを形成する形式のものにおいて、
ワイパアームの自由端部にキャッチフック（２０）が配置されていることを特徴とする、自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の結合装置。
【請求項２】
自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の旋回可能なワイパアームにワイパブレードを解離可能に結合するための装置であって、ワイパブレードと結合可能な、若しくはワイパブレードに配置された、ワイパアームの差込み軸を収容するためのブシュと、ブシュ内の差込み軸を少なくともワイパブレードの作動位置で係止するための装置とを備えており、作動位置ではワイパブレードとワイパアームの長手延在方向が互いにほぼ平行に向けられている形式のものにおいて、
係止装置が、差込み軸（１６）の近傍で該差込み軸に対して平行に配置された係止ピン（２８）を有しており、該係止ピン（２８）が、作動位置においてワイパブレード（１２）の連結部材（１４）のカバー（２６）に設けられた窪み状の収容部（３０）に係合してブシュ（１８）内の差込み軸（１６）の軸方向運動を概ねロックし且つワイパブレード（１２）用のアングルストッパを形成していて、ワイパブレードに配置された連結部材（１４）は、平行に形成された２つの面を備えた輪郭を有しており、これらの面にはそれぞれブシュ（１８）が貫通する開口が形成されていることを特徴とする、自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の結合装置。
【請求項３】
係止ピン（２８）が、その自由端部に窪み状の収容部（３０）よりも大きな幅の段部（３２）を有している、請求項２記載の装置。
【請求項４】
差込み軸（１６）が、作動位置とは異なる規定された角度範囲内でのみ、ブシュ内で軸方向にシフト可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
ワイパブレード（１２）が、作動位置外の所定の角度位置でワイパアーム（１０）から分離可能である、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項の上位概念に記載された構成を有する、自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の結合装置に関する。
【０００２】
背景技術
自動車のウインドウガラス用ワイパブレードについては、種々様々な構成が公知である。ジョイントフリーのワイパブレードは、典型的には１本のワイパ条片から成っており、このワイパ条片は、１本又は２本のスプリングバーによって補強されており且つウインドウガラスに当付け可能なワイパリップを有している。ワイパブレードは、ほぼ中心をアダプタ若しくは連結部材によって解離可能に自動車の旋回可能なワイパアームに位置固定可能である。この場合、ワイパアームは端部側のアダプタ区分を有しており、このアダプタ区分にはピンが位置しており、このピンはワイパアームの連結部材のブシュに差込み可能であり、ピンの中心軸線を中心としたワイパアームの旋回運動を可能にする。
【０００３】
作動位置では、ワイパブレード及びワイパアームの長手延在方向は互いにほぼ平行に向けられている。この位置では、連結部材に部分的に周面係合するフックにより、ワイパブレードがピン支承部から引き出されるということが防止される。同時に前記フックは、ワイパブレード用の回転角度ストッパを形成する。このようなジョイント無しのワイパブレードは一般に、連結部材との旋回可能な結合用のピンを有さない従来のワイパアームに組み込むために適しているのではなく、固定クリップを取り付けるために規定されている。このためには、ワイパアームの一方の自由端部が一般にＵ字形の取付部として形成されているか若しくは曲げられている。
【０００４】
発明の利点
本発明の第１の構成に基づく自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の旋回可能なワイパアームにワイパブレードを解離可能に結合するための装置は、ワイパブレードと結合可能な、若しくはワイパブレードに配置された、ワイパアームの差込み軸を収容するためのブシュと、ブシュ内の差込み軸を少なくともワイパブレードの作動位置で係止するための装置とを有している。この場合、作動位置は、ワイパブレード及びワイパアームの長手延在方向が互いにほぼ平行に向けられているということを特徴としている。本発明の第１構成では、係止装置がワイパブレードに配置されたキャッチフックを有しており、このキャッチフックが作動位置においてワイパアームに差込み軸の近傍で部分的に周面係合し且つワイパブレード用のアングルストッパを形成する。キャッチフックは、ワイパブレードの作業位置においてブシュ内の差込み軸の軸方向運動が概ねロックされているということのために役立つ。この位置においてワイパブレードがワイパアームから引き出される恐れはない。これにより、簡単に構成され且つ簡単に操作され得る係止装置が供与され、更に、この係止装置は極めて少数の構成部材しか有しておらず、延いては非常に廉価に製作可能である。
【０００５】
本発明による結合装置の第２の構成では、係止装置が差込み軸の自由端部に配置された、該差込み軸の外径を越えて突出したクランプを有しており、このクランプは、作動位置において差込み軸を旋回可能にブシュ内で係止する。これにより、ワイパブレードの作動位置では、ブシュ内での差込み軸の軸方向運動が概ねロックされている。有利には、ブシュは差込み軸のクランプに対応する長手方向溝を有しており、これにより、差込み軸は規定された角度位置においてのみブシュに挿入可能であり、挿入された状態でその長手方向軸線を中心として自由に旋回可能であり且つ作動位置にもたらすことができる。この場合、差込み軸の端部に配置された、該差込み軸の外径を越えて突出したクランプが、ブシュから差込み軸が引き出されることをロックする。それというのも、作動位置ではクランプと長手方向溝とが互いに整合しないからである。また、本発明による結合装置のこの構成も、簡単に製作され且つ操作され得る、ワイパアームにおけるワイパブレードの係止装置を提供し、この係止装置は更に、非常に廉価な製作性という点において優れている。
【０００６】
本発明による結合装置の第３の構成では、係止装置がワイパアームに配置されたキャッチフックを有しており、このキャッチフックが作動位置において、ブシュを含むワイパブレードの連結部材のカバーに部分的に周面係合し且つワイパブレード用のアングルストッパを形成する。この場合、ワイパアームの自由端部はキャッチフックに続いており、このキャッチフックは、ワイパブレードが作動位置付近に旋回されると直ちに、当該キャッチフックに対応するワイパブレードの連結部材のカバーに少なくとも部分的に周面係合する。有利には、差込み軸は、ワイパブレードが作動位置外に位置している場合にのみ、つまり、例えばワイパアームに対して９０°だけ旋回されている場合にのみ、連結部材のブシュに挿入され得る。これに対して、ワイパブレードが所定の小さな角度だけ前記の組込み位置から旋回されると直ちに、カバーに周面係合するキャッチフックがブシュ内の差込み軸をロックし、これにより、ブシュから引き出されることを防止する。既に上で説明した構成と同様、この第３の構成も簡単に製作され且つ操作され得るワイパブレードのワイパアームとの結合装置を供与しており、この結合装置は更に、廉価な製作性という点において優れている。
【０００７】
本発明による結合装置の第４の構成では、係止装置が差込み軸の近傍で該差込み軸に対して平行に配置された係止ピンを有しており、この係止ピンは、作動位置においてワイパブレードの連結部材の窪み状の収容部に係合し且つブシュ内の差込み軸の軸方向運動を概ねロックすると同時に、ワイパブレード用のアングルストッパを形成する。有利には、前記係止ピンはその自由端部に窪み状の収容部よりも大きな幅の段部を有しており、これにより、係止ピンが少なくとも部分的に窪み状の収容部内に位置すると直ちに、当該係止ピンは差込み軸のブシュ内での軸方向運動をロックする。
【０００８】
上で説明した構成は、有利には全て、差込み軸が作動位置とは異なる規定された角度範囲内でのみ、ブシュ内で軸方向にシフト可能であるという点において優れている。ワイパブレードは専ら、作動位置外の所定の角度位置でワイパアームから分離可能である。
【０００９】
最後に、自動車のウインドウガラス用ワイパ装置の旋回可能なワイパアームにワイパブレードを解離可能に結合するための、本発明による結合装置の第５の構成では、ワイパブレードと結合可能な若しくはワイパブレードに配置された、ワイパアームと結合可能な差込み軸を係止可能に収容するためのブシュを規定しており、この場合、差込み軸が、ワイパアームの自由端部にわたってシフト可能であり且つワイパアームに係止可能な第２の連結部材に配置されている。有利には、この第２の連結部材はワイパアームの自由端部と相俟って係止可能である。第２の連結部材は、ワイパアームの自由端部にわたってシフト可能であり且つ収容部に係合する係止突起を以てワイパアームの自由端部に解離可能に係止することのできる、特にスリーブ状の輪郭を有していてよい。この場合、差込み軸は第２の連結部材に不動に配置されており且つブシュ内で旋回可能に係止されている。
【００１０】
本発明による結合装置の構成は全て、自動車用ウインドウガラスワイパ装置のワイパブレードとワイパアームとの間の、簡単に係止され且つ解離され得る結合を可能にする。これらの結合装置は全て、特に簡単な操作性及び少数のみの構成部材に基づく廉価な製作性という点において優れている。
【００１１】
本発明の別の有利な構成は、その他の従属請求項に記載されている。
【００１２】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１３】
本発明による結合装置の第１実施例を図１〜図３に基づいて明らかにする。旋回可能なワイパアーム１０の自由端部３４に、ワイパアーム１０の長手延在方向に対して直角に向けられた差込み軸１６が配置されており、この差込み軸１６は連結部材１４のブシュ１８に挿入可能であり、そこで当該差込み軸１６及びブシュ１８の共通の長手方向軸線を中心として旋回可能である。連結部材１４は、ワイパブレード１２の部分であり且つ有利にはこのワイパブレード１２に固着結合されている。更に、連結部材１４にはキャッチフック２０が設けられており、このキャッチフック２０は、ワイパアーム１０とワイパブレード１２の長手延在方向が互いに概ね平行に向けられた（図３参照）ワイパブレードの作動位置において、ワイパアーム１０に部分的に周面係合する。図１には、ワイパアーム１０から分離されたワイパブレード１２が示されている。図２では、ブシュ１８に挿入された差込み軸１６が明らかにされており、この場合、ワイパブレード１２は作動位置から回動されているので、キャッチフック２０はワイパアーム１０に周面係合していない。
【００１４】
図４〜図９では、本発明による結合装置の第２実施例が明らかにされている。ワイパブレードに不動に取り付けられた連結部材１４はやはり、ワイパアーム１０に固定された差込み軸１６を挿入するためのブシュ１８を有している。このブシュ１８は、その円筒形の内周面にその長手方向軸線に対して平行な長手方向溝２４を有しており（図４参照）、この長手方向溝２４は、差込み軸１６の端部に設けられたクランプ２２に対応している（図５参照）。このクランプ２２は、１カ所において差込み軸１６の外周面を越えて突出しており、これにより、差込み軸１６は規定された角度位置においてのみブシュ１８に挿入可能である。この位置は、図６及び図７において明らかにされている。図８及び図９では、ワイパブレード若しくはワイパブレードに結合された連結部材１４が作動位置にもたらされているので、クランプ２２は最早長手方向溝２４と整合しておらず、差込み軸１６がブシュ１８から引き出される恐れはない。これにより、ワイパブレード１２はワイパアーム１０と旋回可能に係止されている。
【００１５】
図１０〜図１３は、本発明による結合装置の第３実施例を明らかにするものであり、この第３実施例では、ワイパアーム１０の端部自体がＵ字形のキャッチフック２０として形成されている。このキャッチフック２０は、ワイパブレードに取り付けられた連結部材のカバー２６の周面に、差込み軸１６が規定された角度位置でしかカバー２６のブシュ１８に挿入できない（図１０及び図１１参照）ように係合可能である。これに対して、ワイパブレードがワイパアーム１０に向かって旋回されると（図１２参照）、キャッチフック２０がブシュ１８内の差込み軸１６の軸方向運動をロックする。同時に、キャッチフックは作動位置付近でワイパブレード用のアングルストッパを形成する。キャッチフック２０の端部は、少なくとも差込み軸１６が規定された角度位置でブシュ１８に挿入可能（図１０及び図１１）な程度に、差込み軸１６から隔てられている。キャッチフック２０の脚部は、少なくともカバー２６への周面係合及び僅かな遊びを備えた旋回を可能にする幅を有している。図１３で明らかにされているように、有利にはカバー２６は、キャッチフック２０が作動位置付近でカバー２６の一方の端面によってロックされるように成形されている。
【００１６】
更に、図１４〜図１７には本発明による結合装置の第４実施例が示されている。この第４実施例では、差込み軸１６の近傍でこの差込み軸１６に対して平行に係止ピン２８がワイパアーム１０に取り付けられており、この係止ピン２８は、ワイパブレードが作動位置にもたらされると直ちに、連結部材１４のカバー２６に設けられた窪み状の収容部３０に係合可能である（図１６及び図１７参照）。図１４及び図１５は、ワイパブレードの組込み位置を明らかにするものであり、この組込み位置では、係止ピン２８はカバー２６の上位に位置しており、収容部３０に係合してはいない。作動位置でのブシュ１８内の差込み軸１６の軸方向運動を阻止するためには、係止ピン２８がその自由端部に段部３２を有しており、この段部の外径は収容部３０の開口よりも大である。これにより、ワイパアーム１０はワイパブレード１２と作動位置で旋回可能に係止されている（図１６参照）。図１７には作動位置における結合装置が示されており、この場合、カバー２６は連結部材１４から取り外されている。連結部材１４は、上方に向かって平行に引き抜かれた２つの舌片を備えた輪郭を有しており、これらの舌片にはそれぞれブシュ１８が互いに整合する開口として形成されている。これに対して収容部３０は、カバー２６の形状によって規定される。
【００１７】
最後に、図１８〜図２１には本発明による結合装置の第５実施例が示されており、この第５実施例では、ワイパアーム１０が切欠き４２を備えた自由端部しか有しておらず、この自由端部にわたって第２の連結部材１５がシフト可能であり、この第２の連結部材１５にはワイパブレードに結合された連結部材１４が旋回可能に支承されている（図１８及び図１９参照）。この場合、折り返された係止舌片４４によってブシュ１８内で旋回可能に係止された差込み軸１６（図２０参照）は、第２の連結部材１５に不動に取り付けられている。この第２の連結部材１５はばねクランプ３６を有しており、このばねクランプ３６は、ワイパアーム１０に面した内面に係止突起３８を有しており（図２１参照）、この係止突起３８は、ワイパアーム１０に被せ嵌められた位置において切欠き４２（図１８参照）に係合して、第２の連結部材１５のワイパアーム１０との解離可能な係止のために役立つ。ばねクランプ３６の自由端部には係止解除グリップ４０が配置されており、この係止解除グリップ４０は、係止突起３８のマニュアル式の係止解除延いては第２の連結部材１５のワイパアーム１０の自由端部３４からの取外しを可能にする。
【００１８】
図示の結合装置の５つの実施例は全て、極めて簡単に操作され且つ少数の構成部材のみを有し得る、自動車のワイパアームとのワイパブレードの結合部を可能にする。当該結合装置は、非常に簡単に形成された少数のみの構成部材に基づいて廉価に製作可能であり且つ既存のワイパアームの後付けにも適している。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による結合装置の第１実施例の概略的な斜視図である。
【図２】本発明による結合装置の第１実施例の概略的な斜視図である。
【図３】本発明による結合装置の第１実施例の概略的な斜視図である。
【図４】本発明による結合装置の第２実施例の概略的な斜視図である。
【図５】本発明による結合装置の第２実施例の概略的な斜視図である。
【図６】本発明による結合装置の第２実施例の概略的な斜視図である。
【図７】本発明による結合装置の第２実施例の概略的な斜視図である。
【図８】本発明による結合装置の第２実施例の概略的な斜視図である。
【図９】本発明による結合装置の第２実施例の概略的な斜視図である。
【図１０】本発明による結合装置の第３実施例の概略的な斜視図である。
【図１１】本発明による結合装置の第３実施例の概略的な斜視図である。
【図１２】本発明による結合装置の第３実施例の概略的な斜視図である。
【図１３】本発明による結合装置の第３実施例の概略的な斜視図である。
【図１４】本発明による結合装置の第４実施例の概略的な斜視図である。
【図１５】本発明による結合装置の第４実施例の概略的な斜視図である。
【図１６】本発明による結合装置の第４実施例の概略的な斜視図である。
【図１７】本発明による結合装置の第４実施例の概略的な斜視図である。
【図１８】本発明による結合装置の第５実施例の概略的な斜視図である。
【図１９】本発明による結合装置の第５実施例の概略的な斜視図である。
【図２０】本発明による結合装置の第５実施例の概略的な斜視図である。
【図２１】本発明による結合装置の第５実施例の概略的な斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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