(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端をエンジンに接続されるオイルクーラ用ゴムホースの他端を、オイルクーラのオイル導出入管をなす金属パイプに接続するための、エンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造において、
前記ゴムホースは樹脂コネクタを介して前記金属パイプに接続されており、
前記樹脂コネクタは、前記ゴムホースの端部に挿入されるニップル部及び前記金属パイプの端部が挿入されるホルダ部を有するハウジングと、このハウジング内に配置されて前記金属パイプの外周突起に係合するリテーナと、前記ハウジング内周に配置されて前記金属パイプ外周に圧接されるＯリングとを備え、
前記樹脂コネクタの前記ニップル部を前記ゴムホースの端部に挿入し、前記ゴムホース外周に配置した金属かしめ部材をかしめることによって前記ゴムホースと前記樹脂コネクタとが接続されており、
前記ハウジングは、ガラス転移温度が１４０℃以上で、しかも１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ以上で、かつ、１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ以上とされた、ポリエーテルサルホン、ポリサルホン、ポリケトン、ポリエーテルエーテルケトンから選ばれた樹脂にガラス繊維を混合したガラス繊維補強樹脂からなり、
前記ニップル部の肉厚／外径の比が０．１〜０．３であり、
前記リテーナは、１５０℃での初期の引張り強度が５０ＭＰａ以上で、常温における曲げ弾性率が５０００〜９０００ＭＰａの、ポリアミド樹脂にガラス繊維を混合したガラス繊維補強ポリアミド樹脂からなることを特徴とするエンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造。
【請求項２】
前記Ｏリングは、高温における耐油性に優れた材料からなるものと、低温における柔軟性に優れた材料からなるものとの組み合わせからなる請求項１記載のエンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のエンジンとオイルクーラとを接続するオイルクーラ用ゴムホースを、オイルクーラに設けたオイル導出入管をなす金属パイプに接続するためのエンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のエンジンとオイルクーラとを接続するオイルクーラ用ゴムホースは、目玉金具（アイジョイント）、ワッシャ、締付ボルト等の複数の部材からなる金属コネクタを介して、オイルクーラのオイル導入部に接続されていた。すなわち、目玉金具は、その一端がゴムホースの端部に挿入されるニップル部をなし、他端がニップル部と直交する筒状をなしていて、筒状部内周にニップル部内周が連通されている。ニップル部は、ゴムホースの他端に挿入され、ゴムホース外周に配置された金属円筒状のかしめ部材をかしめることによって、ゴムホースと接続される。また、筒状部の上下にはワッシャが配置され、筒状部の一端から挿通された締付ボルトを、オイル導入部に螺着させることによって、ゴムホースとオイルクーラとを接続していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のホース接続構造においては、目玉金具、ワッシャ、締付ボルト等の複数の部材からなる金属コネクタを用いるため、部品点数が多くなり、接続作業が煩雑で時間がかかり、自動車の軽量化にも反するという問題点があった。
したがって、本発明の目的は、部品点数が少なくてすみ、接続作業性がよく、軽量化も達成できるホース接続構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、一端をエンジンに接続されるオイルクーラ用ゴムホースの他端を、オイルクーラのオイル導出入管をなす金属パイプに接続するための、エンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造において、
前記ゴムホースは樹脂コネクタを介して前記金属パイプに接続されており、
前記樹脂コネクタは、前記ゴムホースの端部に挿入されるニップル部及び前記金属パイプの端部が挿入されるホルダ部を有するハウジングと、このハウジング内に配置されて前記金属パイプの外周突起に係合するリテーナと、前記ハウジング内周に配置されて前記金属パイプ外周に圧接されるＯリングとを備え、
前記樹脂コネクタの前記ニップル部を前記ゴムホースの端部に挿入し、前記ゴムホース外周に配置した金属かしめ部材をかしめることによって前記ゴムホースと前記樹脂コネクタとが接続されており、
前記ハウジングは、ガラス転移温度が１４０℃以上で、しかも１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ以上で、かつ、１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ以上とされた、ポリエーテルサルホン、ポリサルホン、ポリケトン、ポリエーテルエーテルケトンから選ばれた樹脂にガラス繊維を混合したガラス繊維補強樹脂からなり、
前記ニップル部の肉厚／外径の比が０．１〜０．３であり、
前記リテーナは、１５０℃での初期の引張り強度が５０ＭＰａ以上で、常温における曲げ弾性率が５０００〜９０００ＭＰａの、ポリアミド樹脂にガラス繊維を混合したガラス繊維補強ポリアミド樹脂からなることを特徴とするエンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造を提供するものである。
【０００５】
上記発明によれば、ゴムホースの端部に樹脂コネクタを接続しておき、金属パイプの端部を上記樹脂コネクタに挿入するだけで、金属パイプが樹脂コネクタのリテーナに係合して連結されるので、ゴムホースを金属パイプにワンタッチで接続することができ、接続作業性が飛躍的に向上する。また、目玉金具、ワッシャ、締付ボルト等の複数の部材からなる金属コネクタの代わりに、予め組み立てられた１つの樹脂コネクタを用いるだけでよいので、部品点数が少なくなり、コスト低減が図れると共に、部品管理も容易となる。
【０００６】
更に、ハウジングは、ガラス転移温度が１４０℃以上で、しかも１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ以上で、かつ、１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ以上の樹脂材料からなるので、ゴムホース外周に配置した金属かしめ部材をかしめることによってゴムホースと樹脂コネクタとを接続する際に、強いかしめ力がかかっても樹脂コネクタのニップル部が破損することを防止できる。また、オイルクーラ用ゴムホースのように、内部に高温、高圧の流体が流れても、へたり等による外径変化などを起こしにくくなり、ゴムホースと樹脂コネクタとの接続強度及びシール性を長期に亘って維持することができる。
【０００７】
なお、ハウジングを構成する樹脂材料の１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ未満の場合は、高圧下における金属パイプの引き抜き力によるホルダ部にかかる引張力に耐えることができないという問題があり、ガラス転移温度が１４０℃未満で、しかも１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ未満の場合は、高温時に樹脂コネクタ−ニップル部の変形（縮径）を起こし、ゴムホースとのシール性が悪くなるという問題がある。
【０００９】
また、前記ニップル部の肉厚／外径の比が０．１〜０．３としたことにより、ゴムホース外周に配置した金属かしめ部材をかしめることによってゴムホースと樹脂コネクタとを接続する際に、強いかしめ力がかかっても樹脂コネクタのニップル部が破損することをより確実に防止できる。なお、肉厚が上記範囲よりも薄いと、かしめ力に対抗するのに十分な強度が得られなくなり、肉厚が上記範囲よりも厚いと、相対的に内径が小さくなるため、内部の流路面積が狭くなってしまうという問題がある。
更に、オイルクーラ用ゴムホースのオイルクーラへの接続を、樹脂コネクタによってワンタッチで作業性よく行うことが可能となり、しかも樹脂コネクタのニップル部に装着されたゴムホースを金属かしめ部材によってかしめることにより、高温、高圧のオイルが内部に流れても接続状態が確実に維持されるようにすることができる。また、目玉金具、ワッシャ、締付ボルト等の複数の部材からなる金属コネクタの代わりに、予め組み立てられた１つの樹脂コネクタを用いるだけでよいので、部品点数が少なくなり、コスト低減が図れると共に、部品管理も容易となる。
【００１１】
また、リテーナは、１５０℃での初期の引張り強度が５０ＭＰａ以上の樹脂材料からなるので、金属パイプを樹脂コネクタに挿入し、金属パイプの外周の突起と樹脂コネクタのリテーナとを係合させて、ゴムホースと金属パイプとを樹脂コネクタを介して接続した後、ゴムホース内部に流れる流体の圧力等によってリテーナと金属パイプとの間に強い引き抜き力等が作用しても、リテーナが十分な引張り強度を有するため破損することが防止される。なお、リテーナを構成する樹脂材料の１５０℃での初期の引張り強度が５０ＭＰａ未満では、上記のような場合における十分な強度が得られない虞れがある。
【００１３】
また、リテーナを構成する樹脂材料の１５０℃での初期の引張り強度が５０ＭＰａ以上であるため、前述したように、リテーナと金属パイプとの間に強い引き抜き力等が作用しても、リテーナが十分な引張り強度を有するため破損することが防止される。また、リテーナを構成する樹脂材料の常温における曲げ弾性率が５０００〜９０００ＭＰａであるため、リテーナを撓ませてハウジングに組み込むときに、リテーナが破損することが防止される。上記曲げ弾性率が５０００ＭＰａ未満では金属パイプを保持するのに充分な強度が得られないという問題があり、９０００ＭＰａを超えるとハウジング内への挿入が困難になるという問題がある。
【００１４】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記Ｏリングは、高温における耐油性に優れた材料からなるものと、低温における柔軟性に優れた材料からなるものとの組み合わせからなるエンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造を提供するものである。
【００１５】
上記発明によれば、内部を流れる流体がオイルであって、それが高温のときには、高温における耐油性に優れた材料からなるＯリングによってシール性が確保され、オイルが低温のときには、低温における柔軟性に優れた材料からなるＯリングによってシール性が確保される。このため、自動車の周囲の温度や、運転状態によって、内部を流れるオイルの温度が変動しても、信頼性の高いシール性を得ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１〜5には、本発明によるホース接続構造の一実施形態が示されている。図１はオイルクーラとゴムホースとを樹脂コネクタを介して接続する状態を示す正面図である。図２はゴムホースに樹脂コネクタを連結した状態を示す斜視図である。図３は樹脂コネクタを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ’線に沿った断面図である。図４は樹脂コネクタに金属パイプを挿入した状態を示す、図３（ｃ）のIV−IV’線に沿った拡大断面図である。図５は樹脂コネクタにゴムホースを接続する手順を示す説明図である。
【００１９】
図１に示すように、オイルクーラ１０は、オイル導入部１１、オイル導出部１２を有しており、これらのそれぞれに金属パイプ１３が取付けられている。金属パイプ１３は、オイルクーラ１０のオイル導入口及びオイル導出口に連通しており、それらの外周に環状の突起１３ａを有している。また、ゴムホース２０の一端が樹脂コネクタ３０を介して上記各金属パイプ１３にそれぞれ連結されるようになっている。ゴムホース２０の他端は、図示しないエンジンのオイル導入部及び導出部に接続される。
【００２０】
すなわち、図１中下方のゴムホース２０の他端はエンジンのオイル導出部に連結されており、金属パイプ１３を通してオイル導入部１１からオイルクーラ１０にオイルを導入する。また、図１中上方のゴムホース２０の他端はエンジンのオイル導入部に連結されており、オイルクーラー１０のオイル導出部１２から金属パイプ１３を通して流出するオイルをエンジンのオイル導入部に送るようになっている。
【００２１】
図２、３に示すように、樹脂コネクタ３０は、ゴムホース２０の端部に挿入されるニップル部３１及び金属パイプ１３が挿入されるホルダ部３２を有するハウジング３３と、ハウジング３３のホルダ部３２内に配置されるリテーナ４０と、ホルダ部３２内周に、スペーサ５０を介して配置された２つのＯリング５１、５２とを備えている。
【００２２】
ハウジング３３のニップル部３１は、その外周に複数の環状の凹部３１ａ、凸部３１ｂが形成されており、先端にはテーパ部３１ｃが形成されている。ニップル部３１は、ゴムホース２０の端部に挿入された後、ゴムホース２０の外周に配置された円筒状の金属かしめ部材２１をかしめることによって、ゴムホース２０に連結されるようになっている。
【００２３】
すなわち、図５（ａ）に示すように、ゴムホース２０の端部に金属円筒状のかしめ部材２１が装着される。かしめ部材２１は、その一端に環状のリブ２１ａを有し、ゴムホース２０の端部が係合するようになっている。そして、樹脂コネクタ３０のニップル部３１は、かしめ部材２１のリブ２１ａの孔を通して、ゴムホース２０の端部に挿入される。
【００２４】
次いで、図５（ｂ）に示すように、かしめ部材２１の外周をかしめて縮径させることにより、かしめ部材２１によってゴムホース２０をニップル部３１外周に圧接させ、ゴムホース２０とニップル部３１とを強固に結合する。なお、かしめ部材２１は、ニップル部３１の凹部３１ａに相当する部分を特に強くかしめられ、ゴムホース２０をニップル部３１の凹部３１ａに食い込ませることにより、結合力を高めている。
【００２５】
図３、４に示すように、樹脂コネクタ３０のハウジング３３のホルダ部３２には、その周壁４箇所に透孔３４が形成されている。リテーナ４０は、筒状の基部４１と、この基部４１から軸方向に延出された４つの弾性片４２、４２、４３、４３とを有している。そして、リテーナ４０は、その基部４１をハウジング３３の内周に当接させ、４つの弾性片４２、４２、４３、４３を、透孔３４に嵌合させて、ハウジング３３内に組み込まれている。４つの弾性片のうち、一対の対向する弾性片４２、４２は、後端に指押えのための把持片４２ａを有している。また、他の一対の対向する弾性片４３、４３の内周には、金属パイプ１３の環状の突起１３ａが嵌合する係合溝４３ａが形成されている。更に、４つの弾性片４２、４２、４３、４３の先端部には、次第に縮径する形状のテーパ壁４２ｂ、４３ｂが設けられている。
【００２６】
樹脂コネクタ３０のハウジング３３のホルダ部３２内周には、スペーサ５０を介して２つのＯリング５１、５２が配置されている。このうち、一方のＯリング５１は、高温における耐油性に優れた材料からなり、他方のＯリング５２は低温における柔軟性に優れた材料からなっている。上記高温における耐油性に優れた材料からなるＯリングとしては、１５０℃のエンジンオイルに１０００時間浸漬した後でも、９．８ＭＰａの内圧に対してシールできるものが好ましく、例えばフッ素ゴムからなるものが好ましく使用される。また、上記低温における柔軟性に優れた材料からなるＯリングとしては、−４０℃の温度下において９．８ＭＰａの内圧に対してシールできるものが好ましく、例えばフロロシリコーンゴムからなるものが好ましく使用される。
【００２７】
金属パイプ１３を樹脂コネクタ３０に挿入すると、図４に示すように、金属パイプ１３の環状の突起１３ａが弾性片４３、４３の先端部に突き当たって、弾性片４３、４３を外側に撓ませながら進入して、上記突起１３ａが係合溝４３ａに係合する。この状態で、金属パイプ１３を引き抜こうとすると、リテーナ４０がその方向に位置ずれして、リテーナ４０の各弾性片４２、４３の先端のテーパ壁４２ｂ、４３ｂが、ハウジング３３の開口部内周に嵌り込んで強い固定力が得られる。また、金属パイプ１３を外したいときには、リテーナ４０をハウジングの奥方に移動させた状態（金属パイプ１３を奥方に押し付けた状態）で、弾性片４２の把持片４２ａを押えながら金属パイプ１３を引き抜くと、弾性片４３が透孔３４を通して外側に開き、金属パイプ１３の環状の突起１３ａが係合溝４３ａから外れて、金属パイプ１３を引き抜くことができる。
【００２８】
次に、上記ハウジング３３の材質について説明すると、上記のように、金属のかしめ部材２１によってゴムホース２０をハウジング３３のニップル部３１に圧着するため、樹脂製のハウジング３３のニップル部３１は、それに耐えられる強い強度が要求される。また、それだけでなく、オイルクーラ用のゴムホース２０の接続に適用した場合には、内部に高温、高圧のオイルが流れるので、長期間使用した後にも十分なシール性が保持されることが要求される。更に、ハウジング３３のホルダ部３２においては、高圧下における金属パイプ１３の引き抜き力に対向する強度が必要とされる。
【００２９】
これらの理由から、ハウジング３３は、ガラス転移温度が１４０℃以上で、しかも１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ以上で、かつ、１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ以上の樹脂材料からなるものが好ましく使用される。１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ以上であることにより、高圧下における金属パイプ１３の引き抜き力によるホルダ部３２にかかる引張力に耐えることができる。また、ガラス転移温度が１４０℃以上で、しかも１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ以上であることにより、高温高圧下で長時間使用された後も、ニップル部３１のへたりによる縮径等が生じることなく、ゴムホース２０の圧着力を長期に亘って維持することができる。
【００３０】
なお、本発明における引張強度は、ＡＳＴＭ  Ｄ−６３８に従って測定した引張強度を意味し、曲げ弾性率は、ＡＳＴＭ  Ｄ−７９０に従って測定した曲げ弾性率を意味している。また、ガラス転移温度は、ＤＳＣ（示差走査熱量測定装置）により測定した値である。
【００３１】
これらの条件を満たす材料としては、例えばポリエーテルサルホン、ポリサルホン、ポリケトン、ポリエーテルエーテルケトン等の樹脂にガラス繊維等の補強材を混合した補強樹脂材料が好ましく使用される。具体的には、ガラス繊維補強ポリエーテルサルホンである「レーデルＡＧ３３０」（商品名、アモコエンジニアリングポリマーズ株式会社製、ガラス繊維３３％配合）などが挙げられる。
【００３２】
また、ハウジング３３のニップル部３１は、金属のかしめ部材２１をかしめる際の強度付与や、高温高圧下でのへたり防止のため、ニップル部の肉厚／外径の比が０．１〜０．３であることが好ましい。
【００３３】
次に、上記リテーナ４０の材質について説明すると、リテーナ４０には、内部を流れる高温高圧のオイルによって、図４の矢印Ａで示すように、金属パイプ１３を引き抜こうとする力が作用し、リテーナ４０の係合部に強い引張力が作用する。このため、充分な引張強度を有するものが望まれる。一方、リテーナ４０をハウジング３３に組み込むためには、リテーナ４０の弾性片４２、４３を内側に撓ませて縮径させながら、ハウジング３３内に挿入しなければならない。このため、曲げ弾性率が高すぎると挿入が困難となり、一方、曲げ弾性率が低すぎると金属パイプ１３を保持するのに充分な強度が得られない。
【００３４】
このような理由から、リテーナとしては、１５０℃での初期の引張り強度が５０ＭＰａ以上で、かつ、常温における曲げ弾性率が５０００〜９０００ＭＰａの樹脂材料からなることが好ましい。このような樹脂材料としては、例えばセミ芳香族ナイロンや、ナイロン４６等のポリアミド樹脂にガラス繊維等の補強材を混合した補強樹脂材料が好ましく使用され、例えばガラス繊維補強セミ芳香族ナイロンである「アモデルＡ−１１２５ＨＳ」（商品名、アモコエンジニアリングポリマーズ株式会社製、ガラス繊維２５％配合）などが挙げられる。
【００３５】
上記構成からなる樹脂コネクタ３０を用いた本発明の一実施形態であるホース接続構造によれば、樹脂コネクタでありながら、金属かしめ部材２１を用いたかしめによる連結が可能であり、ゴムホース２０との強固な接続が可能となる。そして、金属パイプ１３を樹脂コネクタ３０に挿入するだけで、ワンタッチでゴムホース２０と金属パイプ１３とを接続することができ、作業性を飛躍的に向上できると共に、部品点数を減らしてコスト低減し、部品管理を容易にすることができる。
【００３６】
また、内部に高温高圧のオイルが流れても、ハウジング３０のニップル部３１がへたって縮径することがなく、ゴムホース２０との接続強度を長期に亘って維持することができる。更に、内部に高温高圧のオイルが流れて金属パイプ１３を引き抜こうとする強い力が作用しても、ハウジング３０及びリテーナ４０が破損することなく、充分な強度を付与することができる。更にまた、リテーナ４０をハウジング３０に組み付ける際に、リテーナ４０が破損する虞れもない。
【００３７】
更に、金属パイプ１３とハウジング３０との間に配置された２つのＯリング５１、５２が、高温における耐油性に優れた材料からなるものと、低温における柔軟性に優れた材料からなるものとの組み合わせからなるので、内部を流れるオイルが高温高圧のときも、あるいは氷点下のような低温のときでも、常にシール性を維持することができる。
【００３８】
なお、樹脂コネクタとしては、既に各種構造のものが市販されており、本発明は、これら市販の各種構造の樹脂コネクタに適用可能であり、ハウジングや、リテーナ等の構造について、上記実施形態のものに限定されないことは言うまでもない。
【００３９】
【実施例】
（例１）
図１〜５に示す構造の樹脂コネクタ３０を用い、金属カシメ部材２１によってゴムホース２０と接続し、樹脂コネクタ３０を介して、ゴムホース２０をオイルクーラ１０の金属パイプ１３と接続した。
【００４０】
樹脂コネクタ３０のハウジング３３の材質としては、ガラス繊維補強ポリエーテルサルホンである「レーデルＡＧ３３０」（商品名、アモコエンジニアリングポリマーズ株式会社製、ガラス繊維３３％配合）を用いた。上記「レーデルＡＧ３３０」は、ガラス転移温度が２２０℃、１５０℃での曲げ弾性率が７１００ＭＰａ、１５０℃での引張強度が６８ＭＰａである。また、ハウジング３３のニップル部３１の肉厚は１．２ｍｍ、外径はφ９．４ｍｍであり、肉厚／外径の比は０．１２８である。
【００４１】
また、樹脂コネクタ３０のリテーナ４０としては、ガラス繊維補強セミ芳香族ナイロンである「アモデルＡ−１１２５ＨＳ」（商品名、アモコエンジニアリングポリマーズ株式会社製、ガラス繊維２５％配合）を用いた。上記「アモデルＡ−１１２５ＨＳ」は、１５０℃での引張強度が６７ＭＰａ、常温での曲げ弾性率が７６００ＭＰａである。
【００４２】
Ｏリングとしては、奥側のＯリング５１をフッ素ゴム製のものとし、手前側のＯリング５２をフロロシリコーン製のものとした。
【００４３】
（例２）
上記例１において、樹脂コネクタ３０のハウジング３３の材質として、ガラス繊維補強ナイロン６６である「ザイテル７０Ｇ３３ＨＳＬ」（商品名、デュポン株式会社製、ガラス繊維３３％配合）を用いた。上記「ザイテル７０Ｇ３３ＨＳＬ」は、ガラス転移温度が７８℃（絶乾時）、１５０℃での曲げ弾性率が４０００ＭＰａ、１５０℃での引張強度が８０ＭＰａである。その他の条件は、例１と同様にして樹脂コネクタを作成し、この樹脂コネクタを介して、ゴムホース２０をオイルクーラ１０の金属パイプ１３と接続した。
【００４４】
（例３）
上記例１において、樹脂コネクタ３０のハウジング３３の材質として、補強セミ芳香族ナイロンである「アモデルＡＳ−１５６６」（商品名、アモコエンジニアリングポリマーズ株式会社製、ガラス繊維／無機フィラー配合）を用いた。上記「アモデルＡＳ−１５６６」は、ガラス転移温度が１２４℃、１５０℃での曲げ弾性率が４１００ＭＰａ、１５０℃での引張強度が８３ＭＰａである。その他の条件は、例１と同様にして樹脂コネクタを作成し、この樹脂コネクタを介して、ゴムホース２０をオイルクーラ１０の金属パイプ１３と接続した。
【００４５】
試験例
上記例１〜３の樹脂コネクタを用い、ゴムホースの両端に樹脂コネクタを金属かしめ部材によって接続し、ゴムホース内に１５０℃のエンジンオイルを封入して１４４時間負荷後、金属かしめ部材を外して、樹脂コネクタのニップル部の変形量（縮径量）を測定した。変形量は、ニップル部の凹部３１ａと、凸部３１ｂにおいて、９０度方向が異なる２方向の外径を測定し、初期の外径とオイル充填処理後の外径との差を求め、それらの平均を算出した。なお、サンプルは、それぞれ２つずつ用いて実験を行った。
【００４６】
その結果、例１は変形量平均が０．００４ｍｍであり、例２は変形量平均が０．３ｍｍであり、例３は変形量平均が０．１４ｍｍであった。このように、ハウジングとして、ガラス転移温度が１４０℃以上で、しかも１５０℃での初期の引張り強度が６０ＭＰａ以上で、かつ、１５０℃での初期の曲げ弾性率が６０００ＭＰａ以上の材質からなるものを用いることにより、高温高圧条件下で長時間使用しても、ニップル部のへたりが生じにくく、ゴムホースとの確実なシール性が維持されることがわかる。
【００４７】
（例４）
例１において、樹脂コネクタ３０のリテーナ４０として、ガラス繊維配合量の異なる、ガラス繊維補強セミ芳香族ナイロンである「アモデルＡ−１１３３ＨＳ」（商品名、アモコエンジニアリングポリマーズ株式会社製、ガラス繊維３３％配合）を用いた。上記「アモデルＡ−１１３３ＨＳ」は、１５０℃での引張強度が７５ＭＰａ、常温での曲げ弾性率が１１４００ＭＰａである。
【００４８】
その他の条件は、例１と同様にして樹脂コネクタを作成したところ、リテーナ４０のハウジング３３への組み付け時にリテーナ４０が破損してしまった。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ゴムホースの端部に樹脂コネクタを接続しておき、金属パイプの端部を上記樹脂コネクタに挿入するだけで、金属パイプが樹脂コネクタのリテーナに係合して連結されるので、ゴムホースを金属パイプにワンタッチで接続することができ、接続作業性が飛躍的に向上する。また、目玉金具、ワッシャ、締付ボルト等の複数の部材からなる金属コネクタの代わりに、予め組み立てられた１つの樹脂コネクタを用いるだけでよいので、部品点数が少なくなり、コスト低減が図れると共に、部品管理も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるホース接続構造の一実施形態であって、オイルクーラとゴムホースとを樹脂コネクタを介して接続する状態を示す正面図である。
【図２】  上記ホース接続構造において、ゴムホースに樹脂コネクタを連結した状態を示す斜視図である。
【図３】  上記ホース接続構造における樹脂コネクタを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ’線に沿った断面図である。
【図４】  上記樹脂コネクタに金属パイプを挿入した状態を示す、図３（ｃ）のIV−IV’線に沿った拡大断面図である。
【図５】  上記ホース接続構造における樹脂コネクタにゴムホースを接続する手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  オイルクーラ
１３  金属パイプ
１３ａ  環状の突起
２０  ゴムホース
２１  金属かしめ部材
３０  樹脂コネクタ
３１  ニップル部
３２  ホルダ部
３３  ハウジング
４０  リテーナ
５０  スペーサ
５１、５２  Ｏリング
【図１】
0004666429.tif 000002
【図２】
0004666429.tif 000003
【図３】
0004666429.tif 000004
【図４】
0004666429.tif 000005
【図５】
0004666429.tif 000006