(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
整合されたシート部材又はシート部材の束をシート積載手段側に移動させる移動手段を
備えたシート搬送装置において、
前記移動手段が複数設けられ、それぞれ独立して駆動され、前記シート部材又は前記シート部材の束を前記シート積載手段上に移動させた後、前記シート部材又は前記シート部材の束を上面から押さえることを特徴とするシート搬送装置。
【請求項２】
前記移動手段は揺動支点を有し、揺動の過程で伸縮することを特徴とする請求項１記載のシート搬送装置。
【請求項３】
前記移動手段は収縮時に前記シート部材又はシート部材の束を押さえることを特徴とする請求項２記載のシート搬送装置。
【請求項４】
前記駆動は単一の駆動源によって行われることを特徴とする請求項１記載のシート搬送装置。
【請求項５】
前記複数の移動手段の前記シート部材又は前記シート部材の束と当接する部分は、搬送方向と平行であって前記シート部材又は前記シート部材の束の重心を通る線の両側に、前記線からの等距離の位置に設定されていることを特徴とする請求項１記載のシート搬送装置。
【請求項６】
前記移動手段が、メインフレームと、このメインフレームの長手方向に沿って移動可能に当該メインフレームに取り付けられるフック部と、このフック部を常時収縮方向に弾性付勢する付勢手段とを備えた放出リンクと、前記フック部の軌跡を規定するレールと、前記放出リンクを揺動させる駆動手段とからなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシート搬送装置。
【請求項７】
排出されたシート部材の搬送上流部分を積載する整合部材と、
前記排紙トレイ上に排出されたシート部材を前記整合部材側へ搬送する戻し手段と、
を備え、前記シート積載手段が、排出したシート部材の搬送下流部分を積載する排紙トレイからなることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のシート搬送装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のシート搬送装置を備えていることを特徴とするシート処理装置。
【請求項９】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のシート搬送装置を備えていることを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシート部材の端部に作用してシート部材又はシート部材束を搬送するシート搬送装置、このシート搬送装置を備えたシート処理装置、及び前記シート搬送装置又は前記シート処理装置を備えた画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術として例えば特許文献１ないし３に記載された発明が公知である。このうち、特許文献１には、排紙される記録紙を収納する収納手段と、この収納手段に収納された記録紙に後処理を施す後処理手段と、前記収納手段上の記録紙の端部と接触可能な放出爪が設けられ、前記収納手段から当該記録紙を押し出すための放出ベルトと、前記放出ベルトより記録紙押し出し方向下流側に配置され、前記放出ベルトから放出される記録紙を排出する排出ローラを有する記録紙処理装置において、前記後処理手段によって綴じられた記録紙の束を前記排出ローラの手前で湾曲させており、前記放出ベルトの速度Ｖ１と前記排出ローラの接線速度Ｖ２をＶ１＞Ｖ２とした発明が記載されている。
【０００３】
また、特許文献２には、画像形成装置から受け取ったシート状媒体を搬送する搬送手段と、前記搬送手段により順次搬送されてくる複数のシート状媒体を整合してスティプルする手段と、前記搬送手段により搬送されるシート状媒体及び前記スティプル手段によりスティプルされたシート状媒体束を排出する排出手段と、前記排出手段により排出されるシート状媒体を積載する積載手段と、前記積載手段上に排出されたシート状媒体に接離自在であり排出直後のシート状媒体接触した状態のもとで立壁に向かう向きの送りをかけることにより前記立壁に突き当てて整合する戻し手段を具備したシート状媒体後処理装置であって、前記排出手段から排出されるシート状媒体が、前記スティプル手段によりスティプルされたシート状媒体束であるときには、前記戻し手段を前記シート状媒体束の上面から離間した状態を保持するように制御する発明が記載されている。
【０００４】
さらに、特許文献３には、戻し手段を任意のホームポジションから排出紙の後端部を捕え得る押え／戻し位置間で変位可能とし、仕分け手段により仕分けを行うべく排出手段からシート状媒体が排出される際に、この排出されつつある排出シート状媒体の先端部が前記積載手段上に既に積載されている既積載シート状媒体の上面に接する以前に、前記戻し手段を前記押さえ／戻し位置に位置させて前記押え動作により前記既積載シート状媒体を定位置に保持した後、前記排出シート状媒体が積載手段上に落下する前に前記仕分け手段を駆動して仕分けを行ない、前記排出シート状媒体が前記積載手段上に落下した後に、前記戻し手段の前記戻し動作により前記排出シート状媒体を前記立壁に突き当てて整合させ、その後、前記揃え手段の前記揃え動作によりシート状媒体を揃える発明が記載されている。
【特許文献１】特許登録第３２２８８３４号公報
【特許文献２】特開２００３−２５１０号公報
【特許文献３】特開２００３−２５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１には、用紙束を排紙トレイへ搬送する爪付ベルトについて記載されている、この爪付ベルトによる排紙トレイ上のシート部材に対する作用については何等配慮されていない。従って、排紙トレイ上に有るシート部材は、順次排紙されるシート部材の押し出し作用等によって移動することがあり、良好なスタック性を維持する事が困難である。
【０００６】
また、特許文献２及び３には、排紙トレイ上に排紙されたシート部材を移動させて突き当てる戻し部材について記載されているが、これら戻し部材は専用の構成部材や駆動系を備えている。すなわち、排紙トレイの搬送上流に存在する綴じ処理トレイに設けられている爪付ベルト等の駆動系とは別構成となっており、部品点数の増加、コストＵＰ、機械重量の増加、また電装部品増加に伴う消費電力の増加を招く。
【０００７】
すなわち、従来技術では、下記のような問題がある。
【０００８】
（１）このように排紙トレイ上に排紙されたシート部材上へ順次シート部材が排紙される時、排出中のシート部材が既に排紙終了した前シート部材を押し出し、シート部材を移動させることがある。これはシート部材の表面摩擦や、シート部材端面の断裁バリ、或いは高湿度環境下によってシート部材が吸湿し一時的に表面摩擦が上昇することに起因する。また、排紙トレイ上のシート部材の後端付近を保持する専用の構成部材を装着した場合、揃え性等は維持可能となるが、部品点数の増加、コストＵＰ、機械重量の増加、また電装部品増加に伴う消費電力の増加を招く。
【０００９】
（２）シート部材またはその束を排紙トレイへ移動して、そのままシート部材の後端を押さえる部材が１つであった場合は、シート部材またはその束が複数部数である時に、シート部材を移動中に排紙トレイ上の前シート部材またはその束を規制するものが無くフリーとなって、排紙トレイの良好なスタック性を維持することが困難となる。
【００１０】
（３）１つの移動部材がシート部材を排紙トレイ上へ移動させた後、その長さのままでいると、次にもう１つの移動部材が次シート部材束を排紙トレイ上へ移動させる時に障害となり、スタック不良やシート部材の損傷等の不具合を招く。
【００１１】
（４）シート部材またはその束を排紙トレイへ移動する時に、シートの重心位置に対してバランス良く駆動をかけないとスキュー等の搬送不良を招く。そして、その状態のまま排紙トレイへ積載されるとスタック不良となり、スキューしてシート部材の一部が搬送部材と当たり或いは残留して、シート部材またはその束の損傷やジャム等の原因となる。
【００１２】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、シート束の移動に伴うスタック不良を部品点数の増加や消費電力の増加を招くことなく防止し、良好なスタック性を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するため、第１の手段は、整合されたシート部材又はシート部材の束をシート積載手段側に移動させる移動手段を備えたシート搬送装置において、前記移動手段が複数設けられ、それぞれ独立して駆動され、前記シート部材又は前記シート部材の束を前記シート積載手段上に移動させた後、前記シート部材又は前記シート部材の束を上面から押さえることを特徴とする。
【００１５】
第２の手段は、第１の手段において、前記移動手段は揺動支点を有し、揺動の過程で伸縮することを特徴とする。
【００１６】
第３の手段は、第２の手段において、前記移動手段は収縮時に前記シート部材又はシート部材の束を押さえることを特徴とする。
【００１７】
第４の手段は、第１の手段において、前記駆動は単一の駆動源によって行われることを特徴とする。
【００１８】
第５の手段は、第１の手段において、前記複数の移動手段の前記シート部材又は前記シート部材の束と当接する部分は、搬送方向と平行であって前記シート部材又は前記シート部材の束の重心を通る線の両側に、前記線からの等距離の位置に設定されていることを特徴とする。
【００１９】
第６の手段は、第１ないし第５のいずれかの手段において、前記移動手段が、メインフレームと、このメインフレームの長手方向に沿って移動可能に当該メインフレームに取り付けられるフック部と、このフック部を常時収縮方向に弾性付勢する付勢手段とを備えた放出リンクと、前記フック部の軌跡を規定するレールと、前記放出リンクを揺動させる駆動手段とからなることを特徴とする。
【００２０】
第７の手段は、第１ないし第６のいずれかの手段において、排出されたシート部材の搬送上流部分を積載する整合部材と、前記排紙トレイ上に排出されたシート部材を前記整合部材側へ搬送する戻し手段とを備え、前記シート積載手段が、排出したシート部材の搬送下流部分を積載する排紙トレイからなることを特徴とする。
【００２１】
第８の手段は、第１ないし第７のいずれかの手段に係るシート搬送装置をシート処理装置が備えていることを特徴とする。
【００２２】
第９の手段は、第１ないし第７のいずれかの手段に係るシート搬送装置を画像形成装置が備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、シート束の移動に伴うスタック不良を部品点数の増加や消費電力の増加を招くことなく防止し、良好なスタック性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の最良の実施形態について図面を参照して説明する。  
なお、下記の各実施形態において同等な各部には同一の参照符号を付し、重複する説明は適宜省略する。
【００２６】
＜第１の実施形態＞
図１は本発明の第１の実施形態に係る画像形成装置のシステム構成を示す図で、このシステムは、画像形成装置１本体及びシート部材後処理装置（以下、シート処理装置と称す）２から構成されている。シート処理装置２は画像形成装置１本体の側面に取り付けられ、画像形成装置１本体の側面の排紙口から画像形成済みのシート部材、ここでは用紙がシート処理装置２に搬入され、所定の処理が施される。
【００２７】
図２は本実施形態に係るシート処理装置２の概略構成を示す図である。同図において、シート処理装置２は、入口ローラ３、排紙ローラ４、排紙トレイ５、後端フェンス６、戻しコロ７、及び１対の放出リンク８から基本的に構成されている。入口ローラ３は画像形成装置１から排出されるシート部材を受け、排紙ローラ４は入口ローラ３から搬入されたシート部材を排紙トレイ５へ排出する。後端フェンス６は用紙を積載する積載面６ａとその積載面６ａに対してほぼ垂直に設けられた突き当て面６ｂとを備える。戻しコロ７は用紙搬送を行うコロ７ａがアーム７ｂによって支持され、そのアームの一端を揺動支点７ｃとして揺動可能である。放出リンク８はその一端が自由回転可能な回転支軸（回転中心）８ａに支持され、他端は排紙トレイ４上の用紙積載面を押さえることが可能なフック状に成形された押さえ部８ｃとなっている。入口ローラ３、排紙ローラ４、コロ７ａはそれぞれステッピングモータによって駆動され、アーム７ｂはソレノイドによって揺動動作が行われる。放出リンク８は図示しないリンク機構によって揺動駆動される。
【００２８】
大略前述のように構成されたシート処理装置では、図３ないし図９のように動作する。すなわち、図３に示すようにシート部材が画像形成装置１から入口ローラ３によってシート処理装置２内に搬入される。シート部材は図４に示すように排紙ローラ４から排紙トレイ５上に排出される。このとき、戻しコロ７は排紙トレイ５上から離れた位置、即ち退避位置にいる。図４のようにしてシート部材が排紙ローラ４によって排紙トレイ５上に排紙されると、図５に示すようにシート部材の後端が排紙ローラ４のニップを離れ、シート部材全体が排紙トレイ５上、あるいは排紙トレイ５と後端フェンス６の積載面６ａ間に跨って落下した状態になる。図５は後者の状態を図示しているが、排紙ローラ４の搬送力が強い場合には、前者のような状態になる。
【００２９】
図５の状態から戻しコロ７がソレノイドによって駆動され、図６に示すようにコロ７ａが排紙トレイ５上のシート部材に当接し、コロ７ａの回転によりシート部材を後端フェンス６の突き当て面６ｂ側に搬送する。そして、図７に示すようにシート部材の後端を後端フェンス６の突き当て面６ｂに当接させ、シート部材後端を整合する。シート部材が前記突き当て面６ｂに突き当たると、戻しコロ７は再び排紙トレイ５上から離れた、即ち退避位置に戻る。これらの動作を１ジョブの枚数分だけ繰り返し、シート束ＳＴＢを後端フェンス６の積載面６ａ上に積載する。
【００３０】
このようにして１ジョブ分のシート部材ＳＴがシート束ＳＴＢとして積載面６ａ上に積載されると、図８に示すように放出リンク８が後端フェンス６の突き当て面６ｂの背後側から動き出して、シート束ＳＴＢの後端を排紙トレイ上５上に押し戻す。図９はこのときの状態を示す図で、放出リンク８が用紙束全体を後端フェンス６から退去させて排紙トレイ５上へ移動させ、放出リンク８のフック状の押さえ部８ｂがそのまま用紙束後端の上面を押さえている様子を示す。なお、図示しないリンク機構は放出リンク８の押さえ部８ｂの軌跡が、シート束ＳＴＢを排紙トレイ５上に押し戻した後、シート束ＳＴＢの上面を押さえ部８ｂの下面を押さえることができるような軌跡で放出リンク８を駆動する。
【００３１】
本実施形態によれば、排紙トレイ５上に排紙されたシート部材上へ順次シート部材が排紙される時、既に排紙終了した前シート部材が前記押さえ部８ｂによって押さえられているので、排出中のシート部材がすでに排紙されたシート部材を押し出すことを防止することができ、これにより良好なスタック性が得られる。また、排紙トレイ５上のシート部材ＳＴを押さえるための専用の構成部材を追加する必要はなく、部品点数の増加、コストＵＰ、機械重量の増加、また電装部品増加に伴う消費電力の増加等を招くことはない。
【００３２】
＜第２の実施形態＞
図１０は本実施形態に係るシート処理装置２の概略構成を示す図である。この実施形態は第１の実施形態における放出リンク８に代えて伸縮自在の１対の放出リンクを並列に同回転軸上に設け、レール２２によって揺動軌跡を規定したものである。この実施形態に係る１対の放出リンクは放出リンク手前２１と放出リンク奥２５とからなる。なお、手前、奥はシート処理装置２の前面側から見た配置に基づいている。レール２２は放出リンク２１，２５の動作中の長さを規制するカム及び凹み等を備えている。これらは他の構成部材に設けられているが、本実施形態では、レール２２の機能のみ説明する。
【００３３】
図１１は放出リンク手前２１の詳細を示す図であるが、放出リンク奥２５も構成自体は同一であるので放出リンク手前２１についてのみ説明する。放出リンク手前２１はメインフレーム２１ａとフック部２１ｂとからなる。フック部２１ｂはメインフレーム２１ａの筒状の穴部に挿入され、長さ方向に移動自在である。メインフレーム２１ａとフック部２１ｂとの間には引っ張りスプリング２１ｃが掛けられており、フック部２１ｂはメインフレーム２１ａ側に常時弾性付勢されている。フック部２１ｂにはボス２１ｄが突設され、前記レール２２の溝部に遊嵌される。メインフレーム２１ａの下端は回転支軸（回転中心）２１ｅに揺動自在に支持され、フック部２１ｂの側面がシート束ＳＴＢの後端を押すことができるように設定され、前記ボス２１ｄは常にレール２２に嵌っている。
【００３４】
図１２ないし図１９は本実施形態に係るシート処理装置２の動作を示す図である。これらの図では、簡略化のため引っ張りスプリング２１ｃは省略している。図１２は動作開始時を示し、放出リンク手前２１と放出リンク奥２５は２本とも後端フェンス６付近、言い換えれば後端フェンス６の突き当て面６ｂの背後側で待機している。このとき、フック部２１ｂはレール２２によって引っ張られ、放出リンク手前２１は長い状態である。
【００３５】
図１３はシート部材ＳＴが１枚ずつ複数枚排紙され、シート束ＳＴＢとして後端フェンス６の積載面６ａに載置され、後端は突き当て面６ｂに突き当たった状態であり、第１の実施形態における図４ないし図７の動作が１ジョブ分終了した状態である。図１３の状態から図１４に示すように放出リンク手前２１が駆動され、第１の実施形態における図８と同様に放出リンク手前２１が後端フェンス６の突き当て面６ｂ付近から動き出して、シート束ＳＴＢの後端を押す。
【００３６】
図１４の動作を継続すると図１５に示すようにシート束ＳＴＢは第１の実施形態における図９と同様に放出リンク手前２１がシート束ＳＴＢ全体を後端フェンス６から押し出し、排紙トレイ５上へ移動させる。この時、フック部２１ｂがレール２２の案内で引っ張りスプリング２１ｃによって引かれて縮み、シート束ＳＴＢの後端に載ってシート束ＳＴＢ後端を押さえる。このとき放出リンク手前２１は短い状態となる。
【００３７】
図１６は次ジョブに対して第１の実施形態における図３ないし図７に示したようにして後端フェンス６の積載面６ａ上にシート束ＳＴＢが積載され、放出リンク奥２５が用紙束を移動している状態を示す。このとき前ジョブのシート束ＳＴＢは排紙トレイ５上で後端を放出リンク手前２１で保持されている。したがって、次ジョブのシート束ＳＴＢが前ジョブのシート束ＳＴＢ上を移動しても前ジョブのシート束ＳＴＢが移動したり、ずれたりすることはない。
【００３８】
図１７は図１５と同様に放出リンク奥２５がシート束ＳＴＢを移動し終わった状態を示す。このシート束ＳＴＢは排紙トレイ５上で前ジョブのシート束ＳＴＢを押さえている放出リンク手前２１の上に積載され、その上から放出リンク奥２５がシート束ＳＴＢを押さえる。次いで、放出リンク手前２１は図１８に示すように次ジョブに備えて後端フェンス６の付近に戻る。このときレール２２の案内により短くなっていた放出リンク手前２１は移動しながら伸ばされて、最終的に図１２に示す長い状態（初期状態）となる。また、放出リンク手前２１が排紙トレイ５上から退避することに伴い、放出リンク奥２５がやや下方へ移動して（図１７→図１８）、排紙トレイ５上の全てのシート束ＳＴＢを押さえる。このときの状態を図１９に示す。この状態は、さらに次ジョブのシートＳＴの搬入を待つ状態で、前述のように放出リンク手前２１が後端フェンス６の背後側まで戻り、レール２２に案内されて短くなっていた放出リンク手前２１は移動しながら伸ばされて前記初期状態に戻る。
【００３９】
本実施形態では、放出リンク手前２１が動作して次に放出リンク奥２５が動作する旨となっているが、この逆でも良く、放出リンク手前２１と放出リンク奥２５交互にシート束ＳＴＢの押さえ動作と押し出し動作を行えば良い。
【００４０】
その他、特に説明しない各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。
【００４１】
本実施形態によれば、次ジョブのシート部材ＳＴやその束ＳＴＢを排紙トレイ５へ移動させるときに、排紙トレイ５上の前ジョブのシート束ＳＴＢを押さえておくことが可能となり、次ジョブのシート部材ＳＴやその束ＳＴＢの移動によるスタック性の悪化を防止することができる。また、一方の放出リンク２１がシート束ＳＴＢを排紙トレイ５上へ移動させた後に、他方の放出リンク２５が次シート束ＳＴＢを排紙トレイ５上へ移動させるときに障害となることがないので、良好なシート部材ＳＴやその束ＳＴＢの移動が可能となり、スタック不良やシート部材の損傷等の不具合を防止することができる。
【００４２】
可能となる。
【００４３】
＜第３の実施形態＞
図２０は本実施形態に係るシート処理装置２の概略構成を示す図である。この実施形態は、第２の実施形態に対して具体的に放出リンクの駆動機構を組み込んだものである。
【００４４】
駆動機構はモータ３１、タイミングプーリ３１ａ、ギヤ３１ｂ、カム板３４、ワンウェイクラッチ入タイミングプーリ３２などからなる。これらの機構は図２０（ａ）のＡ方向矢視図である図２０（ｂ）に構成要素を抜粋して示す。図２０において、モータ３１は両軸モータであり、回転軸の一端側にタイミングプーリ３１ａ、他端側にギヤ３１ｂが組み付けられている。
【００４５】
放出リンク手前２１には、タイミングプーリ３１ａとの間にタイミングベルト３３が掛け渡されたワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３２と、このワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３２によって駆動されるカム板３４とが設けられ、カム板３４には、円周付近に小ボス３５が、中心軸上に大ボス３６がそれぞれ設けられている。また放出リンク手前２１のフック部２１ｂには長穴２１ｅが追加され、カム板３４の小ボス３５が遊嵌されている。大ボス３６はワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３２に所定方向の回転時のみ駆動力を伝達するように嵌合している。
【００４６】
放出リンク奥２５には、ギヤ３１ｂに噛合するギヤ付きタイミングプーリ３７と、このギヤ付きタイミングプーリ３７との間にタイミングベルト３３が掛け渡されたワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３７と、このワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３２によって駆動されるカム板３４とが設けられ、カム板３４には、円周付近に小ボス３５が、中心軸上に大ボス３６がそれぞれ設けられている。また放出リンク奥２３のフック部２５ｂには長穴２５ｅが追加され、カム板３４の小ボス３５が遊嵌されている。大ボス３６はワンウェイクラッチ入タイミングプーリ３２に所定方向の回転時のみ駆動力を伝達するように嵌合している。放出リンク手前２１と奥２５はモータ３１からの駆動力伝達機構を除いて同じ構成となっている。
【００４７】
図２１ないし図２５は２つの放出リンク２１，２５の一連の動作を示す図である。なお、説明を容易にするため、シート処理装置内での各リンクの動作と、本構成の動作を分けて図示する。
【００４８】
図２１（第２の実施形態における図１４に対応）はシート束ＳＴＢを放出リンク手前２１が排紙トレイ側に押し出すときの動作を示す図で、図２１（ｂ）に示すようにモータ３１が反時計方向に回転してワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３２を回転させ、そのワンウェイクラッチがカム板３４の大ボス３６に噛み込んでカム板３４を駆動し、カム板３４を反時計方向に回転させる。それに伴って、カム板３４の小ボス３５が放出リンク手前２１のフック部２１ｂを介して放出リンク手前２１を後端フェンス６の突き当て面６ｂ側から排紙トレイ５側へ移動させる。また、放出リンク奥２５側では、ギヤ３１ｂからワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ３７の駆動力伝達系にギヤ付きタイミングプーリ３１ｂが挿入されていることから放出リンク手前２１とは回転方向が逆方向となる。したがって、このとき放出リンク奥２５用のワンウェイクラッチ入タイミングプーリ３２は図２１（ｃ）に示すように時計方向に回転し、そのワンウェイクラッチは空転して放出リンク奥２５用のカム板３４への駆動は遮断され、放出リンク奥２５は静止している。
【００４９】
図２２（第２の実施形態における図１５に対応）は放出リンク手前２１が排紙トレイ５上への用紙の移動を完了し、モータ３１が停止した状態を示す図である。このとき放出リンク手前２１図２２（ａ）に示すようにシート束ＳＴＢ後端を上面から押さえており、図２２（ｂ）に示すように放出リンク手前２１のフック部２１ｂは縮んだ状態となっており、放出リンク奥２５は図２２（ｃ）に示すように最も伸びた状態となっている。
【００５０】
図２３（第２の実施形態における図１６に対応）はモータ３１が逆転して時計方向に回転し、同様の動作で放出リンク奥２５を後端フェンス６の突き当て面６ｂ側から排紙トレイ５へ移動させるときの動作を示す図である。このとき図２３（ｃ）に示すように放出リンク奥２５は排紙トレイ５側に移動するが、図２３（ｂ）に示すように放出リンク前２１用のワンウェイクラッチ入タイミングプーリ３２は時計方向に回転しており、そのワンウェイクラッチは空転して放出リンク手前２１用のカム板３４への駆動は遮断され、放出リンク手前２１は静止している。すなわち、放出リンク手前２１がシート束ＳＴＢの後端部を押さえている。
【００５１】
図２４（第２の実施形態における図１７に対応）は放出リンク奥２５が排紙トレイ５上へのシート束ＳＴＢの移動を完了し、モータ３１が停止した状態を示す図である。このとき放出リンク奥２５は図２４（ａ）に示すようにシート束ＳＴＢ後端を上面から押さえている。
【００５２】
図２５（第２の実施形態における図１８に対応）は図２４の状態の後、モータ３１が反時計方向に回転し、これに伴って放出リンク手前２１側のカム板３４が回転して放出リンク手前２１を後端フェンス６の突き当て面６ｂ側に移動させるときの状態を示している。この状態では、放出リンク奥２５はシート束ＳＴＢの後端を押さえたままである。
【００５３】
このようにモータ３１の正逆転を繰り返す事により、
（１）モータ正転、放出リンク手前２１による用紙移動
（２）モータ逆転、放出リンク奥２５による用紙移動
（３）モータ正転、放出リンク手前２１が後端フェンス６の突き当て面６ｂ側へ移動
（４）モータ正転、放出リンク手前２１による用紙移動
（５）モータ逆転、放出リンク奥２５が後端フェンス６の突き当て面６ｂ側へ移動
（６）モータ逆転、放出リンク奥２５による用紙移動
の６つの動作を繰り返し、これにより前ジョブのシート束ＳＴＢを一方の放出リンクで押さえ、この状態を保持したまま他方の放出リンクで次のシート束ＳＴＢを押し出すという動作が交互に実行される。
【００５４】
その他、特に説明しない各部は前述の第１及び第２の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。
【００５５】
本実施形態によれば、前ジョブのシート束ＳＴＢを一方の放出リンクで押さえ、この状態を保持したまま他方の放出リンクで次のシート束ＳＴＢを押し出すという動作がコピー作業やプリントアウト作業において自動的に行われるので、作業性を向上させることができる。その際、複数の移動部材（放出リンク）に対して各々モータ等の駆動源を設ける必要もないことから、部品点数の増加、コストアップ、及び機械重量の増加を防止することが可能となる。
【００５６】
＜第４の実施形態＞
図２６は本実施形態に係るシート処理装置２の概略構成を示す図である。この実施形態は、第３の実施形態における放出リンク手前、奥２１，２５に代えて放出リンク外、内４１，４２としたものである。放出リンク外４１と放出リンク内４２は、シート部材ＳＴの搬送中心に対して振り分けられた位置に設けられ、放出リンク２１，２５と同様にシート束ＳＴＢの後端を押し出して上面を押さえるフック部を備える。この実施形態は第３の実施形態がシート束ＳＴＢを１つの放出リンク２１，２５で、さらに言えば１つのフック部２１ｂ，２５ｂで押し出し、押さえていたものを外、内それぞれの放出リンク４１，４２を各々１対設け、２点でシート束ＳＴＢを押させ、また押し出すようにした。これにより、シート束ＳＴＢの押さえ、押し出し動作がシート部材ＳＴの搬送中心に対して等距離の位置で実行されることになる。
【００５７】
その他、特に説明しない各部は前述の第３の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。
【００５８】
本実施形態によれば、シート部材ＳＴまたはその束ＳＴＢを排紙トレイ５へ移動する時に、シート部材ＳＴの重心位置に対してバランス良く駆動をかけることが可能となり、スキュー等の搬送不良の防止、スキュー状態のまま排紙トレイ５へ積載されることによるスタック不良の防止、更にスキューによってシート部材ＳＴの一部が搬送部材と当たり、あるいは残留によるシート部材ＳＴまたはその束ＳＴＢの損傷やジャム等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る画像形成装置のシステム構成を示す図である。
【図２】第１の実施形態に係るシート処理装置の概略構成を示す図である。
【図３】第１の実施形態におけるシート部材搬入直後の動作を示す図である。
【図４】第１の実施形態におけるシート部材の排紙時の動作を示す図である。
【図５】第１の実施形態におけるシート部材の排紙完了時の状態を示す図である。
【図６】第１の実施形態におけるシート部材のシート部材の戻し動作を示す図である。
【図７】第１の実施形態におけるシート部材の後端の整合動作終了直後の状態を示す図である。
【図８】第１の実施形態におけるシート束の移動動作の開始直後の状態を示す図である。
【図９】第１の実施形態におけるシート束の排紙トレイ上への移動終了時の状態を示すである。
【図１０】第２の実施形態に係るシート処理装置の概略構成を示す図である。
【図１１】第２の実施形態における放出リンクの構造を示す図である。
【図１２】第２の実施形態における放出リンクの初期状態を示す図である。
【図１３】第２の実施形態におけるシート束の移動動作開始直前の状態を示す図である。
【図１４】第２の実施形態におけるシート束の放出リンク手前での移動時の状態を示す図である。
【図１５】第２の実施形態におけるシート束の放出リンク手前での排紙トレイ上への移動終了時の状態を示す図である。
【図１６】第２の実施形態においてシート束を放出リンク手前で押さえた状態で放出リンク奥によって他のシート束を移動させている状態を示す図である。
【図１７】第２の実施形態においてシート束の放出リンク奥による排紙トレイ上の移動が完了し、放出リンク手前と奥でシート束を押さえている状態を示す図である。
【図１８】第２の実施形態においてシート束を放出リンク奥で押さえた状態で放出リンク手前が初期状態に復帰する過程を示す図である。
【図１９】第２の実施形態においてシート束を放出リンク奥で押さえた状態で放出リンク手前が初期状態に復帰した状態を示す図である。
【図２０】第３の実施形態に係るシート処理装置の概略構成と駆動機構を示す図である。
【図２１】図１４の状態のときの駆動機構の動作を示す図である。
【図２２】図１５の状態のときの駆動機構の動作を示す図である。
【図２３】図１６の状態のときの駆動機構の動作を示す図である。
【図２４】図１７の状態のときの駆動機構の動作を示す図である。
【図２５】図１８の状態のときの駆動機構の動作を示す図である。
【図２６】第４の実施形態に係るシート処理装置の概略構成を示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  画像形成装置
２  シート処理装置（シート部材後処理装置）
５  排紙トレイ
６  後端フェンス
６ａ  積載面
６ｂ  突き当て面
７  戻しコロ
８  放出リンク
２１  放出リンク手前
２１ａ  メインフレーム
２１ｂ  フック部
２１ｃ  引っ張りスプリング
２１ｄ  ボス
２２  レール
２５  放出リンク奥
２５ｂ  フック部
３１  モータ
３１ａ  タイミングプーリ
３１ｂ  ギヤ
３２  ワンウェイクラッチ入りタイミングプーリ
３３  タイミングベルト
３４  カム板
３７  ギヤ付きタイミングプーリ
ＳＴ  シート部材
ＳＴＢ  シート束
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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