(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の前方で膨張するエアバッグを備え、この膨張したエアバッグの左右両端部と車体とを連結するベルトを備え、
前記左右各ベルトの車体側の端部は、運転者の後方下部の車体の左右に取付けられ、各ベルトはエアバッグ膨張時に運転者の左右外側に張設されることを特徴とする自動二輪車用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記自動二輪車は左右のフートボードを備え、該フートボードの外縁に沿って前記ベルトを配設したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、衝突時等に運転者を保護するための自動二輪車用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車用エアバッグ装置が▲１▼特開平10-6901および▲２▼特開平10-35564に開示されている。
【０００３】
上記▲１▼の公報記載のエアバッグ装置は、エアバッグがその膨張展開時に乗員の前面に対向するフロントバッグ部と、このフロントバッグ部と一体の左右のサイドバッグ部とからなり、乗員の身体にまとわりつくように構成されている。
【０００４】
このようなエアバッグ装置により、乗員に抵抗感を与えたり、着たり、脱いだりする煩わしさ無しに、事故時に乗員を拘束することを図ろうとしている。すなわち、事故時に膨張したエアバッグにより乗員の身体をその前および左右から包んで保護しようとしている。
【０００５】
上記▲２▼の公報記載のエアバッグ装置は、乗員の前方において、車体フレームにエアバッグを取付け、このエアバッグに一端を取付けたバッグ繋留体の他端を、車体フレームに連結し、このバッグ繋留体は、エアバッグの膨張展開時に、そのエアバッグとともに伸長してエアバッグを保持する構成である。
【０００６】
このようなエアバッグ装置により、乗員の身体を拘束して、乗員に作用する衝撃を有効に緩和することを図ろうとしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の▲１▼の公報記載の自動二輪車用エアバッグ装置では、エアバッグにより運転者の身体の前および左右から包もうとしているが、エアバッグが車体フレームに対し固定されず自由に回転や揺動するため、斜め方向に衝突した場合等に、エアバッグが回転して運転者を拘束出来ないおそれがある。
【０００８】
また、上記▲２▼の公報記載の自動二輪車用エアバッグ装置においては、帯状等の繋留体でエアバッグを燃料タンク等の左右両側を通して車体フレームに連結しているが、繋留体の端部が左右に広がったエアバッグ後面の中間部に結合されているため、エアバッグに対し運転者が真直ぐ前方に衝突すれば運転者への衝撃を緩和できるが、障害物に対して斜め方向に衝突した場合には、エアバッグは運転者から斜め方向の力を受けることになり運転者への衝撃を緩和できないおそれがある。
【０００９】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、事故時に障害物に対し車両が斜めに衝突した場合であっても、エアバッグが運転者への衝撃を有効に緩和できる自動二輪車用エアバッグ装置の提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、運転者の前方で膨張するエアバッグを備え、この膨張したエアバッグの左右両端部と車体とを連結するベルトを備え、前記左右各ベルトの車体側の端部は、運転者の後方下部の車体の左右に取付けられ、各ベルトはエアバッグ膨張時に運転者の左右外側に張設されることを特徴とする自動二輪車用エアバッグ装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、左右に広がって膨張したエアバッグの左右両端がベルトにより車体に連結されるため、障害物に対し車両が斜め方向から衝突した場合に、所定の位置に拘束されるため、運転者の身体を拘束できる。
【００１３】
この構成によれば、左右のベルトが運転者の上部前方のエアバッグ左右両端と運転者の下部後方の車体間に張られるため、左右ベルトが運転者を囲み、運転者の身体を拘束する。
【００１４】
さらに好ましい構成例では、前記自動二輪車は左右のフートボードを備え、該フートボードの外縁に沿って前記ベルトを配設したことを特徴としている。
【００１５】
この構成では、スクータ型式のフートボードを備えた自動二輪車において、フートボード外縁に沿ってベルトをシート後方から車体前部のエアバッグ収納部まで配設し、これを離脱カバー等で覆うことにより外観を損なうことなく、コンパクトにベルトを収納できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態の斜視図であり、スクータ型の小型自動二輪車を示す。
【００１７】
車体１は前側にハンドル２を有し、中央部に運転者が跨るシート３を備え、内部の車体フレーム（不図示）やエンジン（不図示）等が車体カバー４で覆われる。エアバッグ５は、事故等の衝突時に図示したように運転者の前方で膨張する。エアバッグ５の左右両端には、各々ベルト６の一端が縫製あるいは接着剤等により取付けられる。この場合、エアバッグ５とベルト６との結合強度を高めるために、ベルト６の取付け端部を二股状にしたり、ベルト６と同じ材料或はその他の補強用の布材で取付け部を補強してもよい。ベルト６の他端部は、運転者が乗るシート３の後方下部の車体カバー４内の車体フレーム（不図示）に固定される。このベルト６は、エアバッグ５と同様に、衝突時に膨張するインフレータブルベルトであってもよい。
【００１８】
このようなベルト６は、フートボード７の外縁に沿って形成された溝部（不図示）内に収納され、離脱カバー８で覆われる。
【００１９】
衝突等の事故時に衝突センサー（不図示）が加速度変化等によりこれを検出すると、エアバッグ５およびベルト６に備わるインフレータ（不図示）が高圧ガスを発生し、これらを膨張させる。これにより、エアバッグ５が運転者の前方で左右に広がって膨張するとともに、その左右両端部がベルト６により車体１に連結されて保持される。このようなベルト６により、エアバッグ５は車体１に対し所定の位置に拘束された状態で保持される。したがって、斜め方向の衝突事故等で、エアバッグは運転者を拘束する。この場合、ベルト６が運転者の身体の両側からその腰部を挟んで囲むように左右に張られるため、運転者はさらに確実に拘束される。また、ベルト６が膨張するインフレータブルベルトであれば運転者に対する保護機能がさらに高まる。ベルト６の車体側への取付け端部は、例えばシート下部の車体中央部等であってもよいが、図のように運転者の後方下部の車体の左右両側に取付ければ、ベルトにより運転者を拘束できる。
【００２０】
図２は本発明の実施形態の側面図であり、図３はその上面図である。
図２に示すように、車体カバー４で覆われた車体フレーム９は、ハンドル２のステアリング（不図示）を保持するヘッドパイプ１０とこれに固定されたダウンチューブ１１とその左右両側に設けられたサイドフレーム１２およびダウンチューブ後端部に連結されたシート３等を支持するリヤフレーム１３等により構成される。エアバッグ５の左右両端を保持するベルト６の車体側端部は例えばリヤフレーム１３にボルト等により固定される。このようなベルト６は図３に示すように、運転者の腰部の左右両側に張設され、前述のように、運転者を拘束する。
【００２１】
図４は本発明に係るエアバッグ装置の収納配置例を示し、（Ａ）は車体前部の斜視図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ部の断面図である。
【００２２】
前述のエアバッグは、衝突時に高圧ガスを噴出してエアバッグを膨張展開するためのインフレータとともにエアバッグモジュール１４として一体化される。このエアバッグモジュール１４は、（Ａ）に示すように、ハンドル２の中央ステアリング部の下部手前側に装着される。このエアバッグモジュール１４の左右両側に接続して、前述のベルト６がフートボード７の外縁に沿って配設される。ベルト６は、（Ｂ）に示すように、フートボード７の外縁に形成された溝部１５内に収納され離脱カバー８で覆われる。この離脱カバー８は、エアバッグ膨張時にベルト６の膨張または溝部１５から引出される引張り力により外される。
【００２３】
エアバッグモジュール１４の別の配置例として、（Ａ）に示すように、ハンドル２のステアリング部の前方側にエアバッグモジュール１６として車体カバー内に収納してもよい。このようにハンドル前側にエアバッグモジュール１６を配設することにより、エアバッグが膨張展開したときに、ベルト６が運転者の手と干渉することなく引出される。
【００２４】
なお、上記実施形態はスクータ型の自動二輪車について説明したが、他の型の自動二輪車に対しても本発明は適用可能であり、その場合、例えばシート前方の燃料タンクの左右両側を通してベルトの端部をその後方の車体に固定することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、左右に広がって膨張したエアバッグの左右両端がベルトにより車体に連結されるため、障害物に対し車両が斜め方向から衝突した場合に、エアバッグはベルトにより所定の位置に拘束され、斜め方向の力に対して運転者を拘束する。これにより、衝突事故等において、運転者の保護機能が高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態の斜視図。
【図２】  本発明の実施形態の側面図。
【図３】  図２の実施形態の上面図。
【図４】  本発明のエアバッグ装置の配置説明図。
【符号の説明】
１：車体、２：ハンドル、３：シート、４：車体カバー、５：エアバッグ、
６：ベルト、７：フートボード、８：離脱カバー、９：車体フレーム、
１０：ヘッドパイプ、１１：ダウンチューブ、１２：サイドフレーム、
１３：リヤフレーム、１４：エアバッグモジュール、１５：溝部、
１６：エアバッグモジュール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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