(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流水表面における水の流れ方向に延びる複数のメインバーと、この各メインバーを相互に連結すべく流れ方向に交差する方向に延びる複数のクロスバーと、前記各メインバーの長手方向端部同士を連結しているサイドバーと、を備え、
前記流水表面の流水勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有するガイド部材が流れ方向上流側の前記サイドバーから前記メインバー間に向かって延設され、当該メインバー間に前記導水表面を底面とする小水路が形成されているグレーチング蓋において、
前記小水路の幅方向寸法が５ｍｍ以上３５ｍｍ以下とされ、前記メインバーの上面に対する前記導水表面の傾斜角度が５°以上８°以下とされていることを特徴とするグレーチング蓋。
【請求項２】
前記メインバーの上面に沿った前記流れ方向の前記小水路の長さ寸法は５０ｍｍ以上とされている請求項１に記載のグレーチング蓋。
【請求項３】
上縁面が流水表面と面一となるように道路に埋設されるグレーチング枠と、前記流水表面と面一となるように前記グレーチング枠の内部に嵌め込まれた請求項１または２のいずれか一項に記載のグレーチング蓋と、を備えていることを特徴とする道路の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、グレーチング蓋及びこれを用いた道路の排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、歩車道境界ブロックを介して車道と歩道が区分されている一般道路では、通常、横断方向外側に向かって下方に傾斜した流水表面を有するエプロン部が車道の道路脇に設けられている。かかるエプロン部には、グレーチング蓋を有する集水桝が縦断方向に所定間隔おきに設置されており、この各集水桝はエプロン部の下方に埋設された縦断方向に沿うＵ字型溝又は断面円形の集水管によって互いに接続されている。
かかる道路脇のエプロン部の流水表面においては、その流水勾配がある程度急（概ね１％以上）になると、「射流」と呼ばれる水深が浅く流速の速い流れが発生する場合がある。このような射流が発生すると、集水桝のグレーチング蓋の隙間を素通りし、雨水の呑み込みが十分に行われず道路の車道側が水浸しになることがある。
【０００３】
上記のような射流の発生に伴う排水性能の低下を防止するために、例えば特許文献１に示しているように、流水表面の流水勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有するガイド部材を、グレーチング蓋の入口部分（流れ方向上流側）に設けた構造が提案されている。これにより、導水表面を有するガイド部材に沿って雨水を流すことで積極的に下方へ雨水を落とし込むことができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１２４６９０号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のグレーチング蓋のように導水表面を有するガイド部材を設けることによって、雨水をこの導水表面に沿って下方へ落とし込むことができるが、さらに、雨水をできるだけスムーズに流すのが好ましく、これを実現できる構成が望まれている。これは、雨水を導水表面に沿って乱れが少なくスムーズに流すことで、雨水の呑み込み性能をより一層高めることができるからである。
【０００６】
そこでこの発明は、雨水をスムーズに流すことができ、雨水の呑み込み性能をより一層高めることができるグレーチング蓋及び道路の排水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するためのこの発明のグレーチング蓋は、流水表面における水の流れ方向に延びる複数のメインバーと、この各メインバーを相互に連結すべく流れ方向に交差する方向に延びる複数のクロスバーと、前記各メインバーの長手方向端部同士を連結しているサイドバーとを備え、前記流水表面の流水勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有するガイド部材が流れ方向上流側の前記サイドバーから前記メインバー間に向かって延設され、当該メインバー間に前記導水表面を底面とする小水路が形成されているグレーチング蓋において、前記小水路の幅方向寸法が５ｍｍ以上３５ｍｍ以下とされ、前記メインバーの上面に対する前記導水表面の傾斜角度が５°以上８°以下とされている。
【０００８】
この構成によれば、導水表面を底面とする小水路の幅が広くなりすぎて、小水路の側方から流水の底部に空気が取り込まれ、流水が導水表面から離反（剥離）した流れとなったり、導水表面上の雨水が様々な方向へ向かって乱れて流れたりすることを防止できる。これにより、雨水をスムーズな流れとすることができ、雨水の呑み込み性能をより一層向上させることができる。また、小水路の幅が狭くなりすぎて、雨水の呑み込み性能が低下してしまうことを防止できる。
【０００９】
また、前記グレーチング蓋において、前記メインバーの上面に沿った前記流れ方向の前記小水路の長さ寸法は５０ｍｍ以上とされているのが好ましい。
この構成によれば、小水路は流れ方向に長い区間で雨水を下方へ誘導することができ、雨水の呑み込み性能をさらに向上させることができる。
【００１０】
また、本発明のグレーチング蓋は、前記メインバーの上面に対する前記導水表面の傾斜角度が５°以上８°以下とされていることを特徴とする。
このように導水表面の勾配を緩やかに設定することで、導水表面上における流水は、その水面がグレーチング蓋（メインバー）の上面よりも上方となる部分が長い流れとなり、この流れによる力で落ち葉などを下流側へ押し流すことができる。これにより、ガイド部材を有していないグレーチング蓋では困難であった落ち葉の移動（排除）が容易となる。
【００１１】
また、この発明の道路の排水構造は、上縁面が流水表面と面一となるように道路に埋設されるグレーチング枠と、前記流水表面と面一となるように前記グレーチング枠の内部に嵌め込まれた前記グレーチング蓋とを備えている。
これによれば、流水表面で流水が斜流状態になった場合であっても、その流水を積極的に下方へ取り込むことができる。そして、ガイド部材の導水表面上における雨水の流れをスムーズにすることができ、雨水の呑み込み性能をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、流水がガイド部材の導水表面から離反したり、雨水が様々な方向へ向かって乱れて流れたりすることを防止でき、雨水の流れをスムーズにすることができる。また、小水路の幅が狭くなりすぎて、雨水の呑み込み性能が低下してしまうことを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は本発明のグレーチング蓋が用いられている道路の排水構造を示す平面図であり、図２はその排水構造を示す斜視図である。図１に示している道路は、路面が横断方向外側（図１の左右方向外側）に向かって下方へ傾斜する流水勾配を有していると共に、路面が縦断方向下流側（図１の下側）に向かって下方へ傾斜する流水勾配を有している。さらに、この道路には、左右両脇に縦断方向の縦断側溝１０ａ，１０ｂが設けられていると共に、横断方向に横断溝１１が前記縦断側溝１０ａ，１０ｂ間を繋ぐように設けられている。そして、これら縦断側溝１０ａ，１０ｂ及び横断溝１１を構成している溝ブロック２の上開口部に、雨水の呑み込み機能が強化されたグレーチング蓋１が溝長手方向に連続した状態で嵌め込まれている。なお、図１と図２の矢印Ｕは道路を流れる雨水の流れ方向の上流側であり、矢印Ｄは下流側を示している。
【００１４】
図２において、前記溝ブロック２は、コンクリート製のブロック本体１３と、このブロック本体１３の上部に相互が対向するように埋め込まれた一対のグレーチング枠１４，１４と、これらグレーチング枠１４，１４の内側に嵌め込まれたグレーチング蓋１とを備えている。
グレーチング枠１４は断面Ｌ字状のフレーム材よりなり、その上縁面がブロック本体１３の表面を含む流水表面６と一致するように、当該ブロック本体１３の溝の上部両縁のそれぞれに固定されている。グレーチング蓋１は、対向するグレーチング枠１４の両内面間にほぼ適合する長方形状に形成された鋼板製の格子部材よりなり、その上縁面がブロック本体１３の表面と一致するように、グレーチング枠１４，１４間に嵌め込まれている。
【００１５】
図３はグレーチング蓋１の平面図であり、図４は図３のＸ−Ｘ線における断面図である。グレーチング蓋１は、流水表面６（図２参照）における水の流れ方向に延びる複数のメインバー１５と、この各メインバー１５を相互に連結すべく流れ方向に交差（直交）する方向に延びる複数のクロスバー１６と、各メインバー１５の長手方向端部同士を連結しているサイドバー２４とを備えており、グレーチング蓋１は全体として格子状に形成されている。メインバー１５及びサイドバー２４は平鋼とされており、クロスバー１６は角柱状の棒鋼とされている。なお、図示しているグレーチング蓋１、メインバー１５などのバー部材の構成は一例であって、本実施形態に限定するものではない。
【００１６】
図２〜図４において、流れ方向上流側となるサイドバー２４とその次に下流側に位置する最上流クロスバー１６ａとの間の端部開口部２８は、グレーチング蓋１において流れ方向最上流側の開口部となり、この端部開口部２８において、上流側の流水表面６から流れてくる雨水の呑み込み強化を図っている。具体的に説明すると、前記端部開口部２８から雨水を下方へ落とし込むために、流れ方向上流側のサイドバー２４から隣り合う一対のメインバー１５,１５間に向かって、下方に傾斜したガイド部材１７が延設されている。そして、ガイド部材１７の上面が、雨水を沿わして流す導水表面１７ａとされている。なお、図示しているガイド部材１７は板状部材によって形成されている。
【００１７】
ガイド部材１７の導水表面１７ａは流水表面６の流水勾配よりも大きく下方へ傾斜している。これにより、隣り合う一対のメインバー１５，１５間に導水表面１７ａを底面とする小水路７が形成されている。この小水路７によって、グレーチング蓋１に流れてくる流水が射流となっても、その水を下方に積極的に落とし込むことができる。
【００１８】
図５はグレーチング蓋１の要部を示す断面図であり、図６（ａ）はメインバー１５，１５間に設けられているガイド部材１７を示す断面図であり、図５のＹ−Ｙ線における断面図である。
この実施の形態において、前記小水路７は、導水表面１７ａが底面とされ、その両側のメインバー１５，１５の側壁面１５ａが内側面とされて、矩形状断面として構成されている。そして、側壁面１５ａは導水表面１７ａに対して垂直に立設されており、側壁面１５ａは下部から上部へまっすぐな面とされている。これによれば、側壁面１５ａと流水との間に隙間が形成されず、この隙間によって流水に空気が取り込まれて流水が導水表面１７ａまたは側壁面１５ａから剥離することを防止できる。なお、この場合、小水路７において流れ方向に直交する方向である幅方向の寸法Ｃは隣り合うメインバー１５，１５間の距離となる。
【００１９】
また、本発明による小水路７は、図７の断面図に示しているように、側壁面１５ａが導水表面１７ａに対して上方へ向かって末広がり状に傾斜して立設されており、側壁面１５ａが下部から上部へまっすぐな面とされている形態であってもよい。この場合、図６（ａ）の形態と同様に流水との間に隙間が生じないため、雨水の流れをスムーズにすることができる。
【００２０】
グレーチング蓋１の各部の構成についてさらに説明する。
図３と図６（ａ）において、前記小水路７の幅方向寸法Ｃは５ｍｍ以上であり、３５ｍｍ以下とされている。さらに好ましくは、幅方向寸法Ｃが８ｍｍ以上であり、２９ｍｍ以下である。この小水路７の幅方向寸法Ｃが小さすぎると小水路７の幅が狭くなって、雨水の呑み込み性能が低下してしまうおそれがある。また、小水路７の幅方向寸法Ｃが大きくなりすぎると、小水路７の側方（メインバー１５の側壁面１５ａ側）から流水の底部に空気が取り込まれ、流水が導水表面１７ａから離反（剥離）した流れとなり、飛び散るおそれがある。また、流れる雨水がメインバー１５の側壁面１５ａに沿って流れずに、導水表面１７ａ上の雨水が様々な方向へ向かって流れるおそれがあり、流れが乱れてしまう。
しかし本発明のように、幅方向寸法Ｃが前記値に設定された小水路７によれば、流水がその底部で小水路７の底面に沿ってはり付いた流れとなるとともに、流水がその両側部で小水路７の側壁面に沿ってはり付いた流れとなることができる。このように小水路７の底面と両側壁面とが相互に作用することで、流水に乱れの少ないスムーズな流れとすることができる。
【００２１】
図８はグレーチング蓋１における水の落下率（％）と小水路８の幅方向寸法Ｃとの関係についての水理試験の結果を示すグラフである。なお、落下率（％）は〔（水の落下量）／（水の流入量）×１００〕としており、水の流入量は４Ｌ／秒である。
実施例としては図５に示した態様のものであり、小水路７の長さ寸法Ａが１００ｍｍとされている。つまりガイド部材１７の長手方向の寸法が１００ｍｍとされている。なお、この長さ寸法Ａはメインバー１５の上面に沿った流れ方向の寸法としている。また、ガイド部材１７は長手方向中心位置で折り曲げられており、第１勾配面２６と第２勾配面２７とを有している。そしてそれぞれの傾斜角度θ１，θ２は１５°，２５°とされている。
【００２２】
そして、小水路７の幅方向寸法Ｃを２８ｍｍとしたものが実施例１とされている。また比較例として、この幅方向寸法Ｃの値のみを実施例と相違させ、幅方向寸法Ｃを３９ｍｍとしたものが比較例１とされ、８５ｍｍとしたものが比較例２とされている。さらに、ガイド部材をグレーチング蓋に設けていない（小水路を形成していない）ものが比較例３とされている。そして、これら実施例と比較例とについて流水表面６（図２参照）の勾配を２％〜２０％まで変化させ、その際のグレーチング蓋１における水の落下率を測定している。
【００２３】
図８の実施例１によれば、各勾配においてほぼ１００％の落下率を得ており、優れた水の呑み込み性能を有していることが判る。一方、比較例１と比較例２とを観ると、小水路７の幅方向寸法Ｃが前記上限値（３５ｍｍ）を超えて大きくなるにつれて、落下率が低下することが判る。これは小水路７の幅が広くなりすぎることによって、流水が導水表面１７ａから離反した流れとなり、水が飛び散ったためである。
【００２４】
次に、図５において、小水路７の流れ方向の長さ寸法Ａと、小水路７の底面である導水表面１７ａの傾斜角度θとについて説明する。小水路７の長さ寸法Ａはメインバー１５の上面に沿った流れ方向の寸法としている。また、導水表面１７ａの傾斜角度θはメインバー１５の上面に対する角度である。
そして、本発明では小水路７の長さ寸法Ａが５０ｍｍ以上とされている。つまり、メインバー１５の上面に沿った流れ方向におけるガイド部材１７の長さ寸法が５０ｍｍ以上とされている。この構成によれば、小水路７は流れ方向に長い区間で雨水を下方へ誘導することができ、雨水の呑み込み性能をさらに向上させることができる。つまり、小水路７の長さ寸法Ａが５０ｍｍ未満であると、グレーチング蓋１に流れてきた雨水を下方へ誘導する作用が低下し、雨水の呑み込み性能が低下するおそれがある。なお小水路７の長さ寸法Ａについて、さらに好ましくは１００ｍｍ以上とされている。
また、小水路７の長さ寸法Ａは水理上長くするほど好ましいが、図２に示しているようにグレーチング蓋１をグレーチング枠１４に載置状態で取り付けるためには、小水路７は当然メインバー１５の長手寸法よりも短くされている必要がある。さらに、小水路７の下流端部から雨水をスムーズに落下させるためにはそれよりも短くされて、当該下流端部がブロック本体１３の内壁面から離れている必要がある。このように、小水路７の長さ寸法Ａの上限はグレーチング蓋１設置場所やブロック本体１３の形状によって決定される。また、グレーチング長Ｅ（図３参照）によっても必要となる小水路７の長さ寸法Ａが異なるが、例えば小水路７の長さ寸法Ａを１５０ｍｍ以下とすることができる。
また、小水路７の流れ方向の長さ寸法Ａの上限値を、導水表面１７ａの傾斜角度θとメインバー１５の高さ寸法によって決めてもよい。つまり、小水路７の側面をメインバー１５の側壁面１５ａによって形成するために、ガイド部材１７（小水路７）の下流端がメインバー１５の下端を越えない長さとしてもよい。
【００２５】
また、図５において、板状部材からなるガイド部材１７はその中間部で折り曲げられている。これにより導水表面１７ａは、グレーチング上面（メインバー上面）１９との成す傾斜角度がθ１とされた第１勾配面２６と、この第１勾配面２６の下流側に連続し異なる傾斜角度θ２とされた第２勾配面２７とを有し、傾斜が２段とされている。第１勾配面２６はサイドバー２４の上端からまっすぐに下傾している面とされており、第２勾配面２７は第１勾配面２６よりも傾斜角度θが大きくされており（θ２＞θ１）、第１勾配面２６の下流端からまっすぐに下傾している面とされている。
【００２６】
そして本発明において、メインバー１５の上面に対するガイド部材１７の導水表面１７ａの傾斜角度θは５°以上３０°以下とされている。導水表面１７ａの傾斜角度θを５°以上とすることにより、雨水を迅速に下方へ誘導することができる。さらに、傾斜角度θを３０°以下とすることにより、流れてくる雨水が導水表面１７ａに沿わないで上流側のサイドバー２４から飛ぶようにして流れることを防止できる。
この傾斜角度θについて、さらに好ましくは１０°以上であり、特に好ましくは１５°以上である。また、この傾斜角度θを２５°以下とするのがさらに好ましい。
【００２７】
図５の実施の形態の場合、第１勾配面２６の傾斜角度θ１と第２勾配面２７の傾斜角度θ２の双方が５°以上３０°以下とされ、第２勾配面２７は第１勾配面２６よりも傾斜角度θが大きくされている。このように導水表面１７ａが２段とされた場合、上流側の第１勾配面２６の傾斜角度θ１を１０°以上１５°以下とし、かつ、下流側の第２勾配面２７の傾斜角度θ２を１５°以上２５°以下とするのが好ましい。
【００２８】
そして、図９はガイド部材１７の形状と傾斜角度θとを種々変化させたグレーチング蓋１について水理試験を行った結果を示すグラフである。この試験は、ガイド部材１７上を流れる流水の距離Ｖ（図１０参照）を測定したものであり、図９（ａ）〜（ｄ）の各グラフの縦軸は、ガイド部材１７を設けたグレーチング蓋（実施例）による流水の距離Ｖ１と、ガイド部材を設けていないグレーチング蓋（比較例）による流水の距離Ｖ２との差である（Ｖ２−Ｖ１）の値（ｍｍ）を示している。なお、図１０の流水の距離Ｖは、サイドバー２４の上端の下流縁部から、流水の水面とグレーチング上面１９との交点までの距離である。縦軸の「ガイド部材なしとの差」の値が大きいほど、小水路７は比較例よりも水をサイドバー２４から近い位置で下方へ落としていることとなる。そして、各グラフの横軸は流水表面６の勾配（％）である。この勾配を２％〜２０％の範囲で変化させて、流水の距離Ｖを測定している。
【００２９】
図９（ａ）は、ガイド部材１７の導水表面１７ａが上流端から下流端にわたってまっすぐに下方へ傾斜しており（図１０の二点鎖線）、小水路７の前記長さ寸法Ａが５０ｍｍとされ、小水路７の幅方向寸法Ｃが２８ｍｍとされている。そして、図９は、導水表面１７ａの傾斜角度θがそれぞれ５°、１０°、１５°、２０°とされた場合の実施例を示している。これらの形態では特に流水表面６の勾配が大きくなると、小水路７は水を下方へ迅速に落としていることが図９より判る。なお、縦軸の値が負であるもののように、ガイド部材１７が存在しない従来例よりも距離Ｖが大きくなっている実施例も存在しているが、この実施例における流水は導水表面１７ａに沿ってスムーズな流れであり、水の落下率は従来例よりも好ましいものである。
【００３０】
図９（ｂ）は、小水路７の長さ寸法Ａが１００ｍｍとされている以外は、図９（ａ）の形態と同じ場合の結果である。この形態では、流水表面６の勾配が大きく、さらに導水表面１７ａの傾斜角度θが大きくなると、小水路７は水を下方へ迅速に落としていることが判る。
【００３１】
図９（ｃ）は、小水路７の長さ寸法Ａが１００ｍｍとされており、導水表面１７ａにおける傾斜が２段とされている場合の結果である。そして、上流側の第１勾配面２６の傾斜角度θ１と、その下流側の第２勾配面２７の傾斜角度θ２との差が５°の場合である。
図９（ｄ）は、小水路７の長さ寸法Ａが１００ｍｍとされており、導水表面１７ａにおける傾斜が２段とされている場合の結果である。そして、上流側の第１勾配面２６の傾斜角度θ１と、その下流側の第２勾配面２７の傾斜角度θ２との差が１０°の場合である。
【００３２】
図９（ｃ）と（ｄ）の実施例では、ほぼすべての条件において、小水路７は水を下方へ迅速に落としていることが判る。これら実施例の中でより好ましいものは、上流側の第１勾配面２６の傾斜角度θ１と第２勾配面２７の傾斜角度θ２との関係が［１０°→１５°］［１５°→２０°］［１０°→２０°］［１５°→２５°］の場合である。
また、グレーチング蓋１にこのようなガイド部材１７を設けた場合、道路からの土砂が導水表面１７ａの上に落ちてきて土砂が堆積するおそれがある。このような土砂の堆積防止を考慮すると、導水表面１７ａの傾斜角度θは大きい方が好ましい。したがってこの観点により特に好ましいものは、小水路７の長さ寸法Ａが１００ｍｍとされており、第１勾配面２６の傾斜角度θ１と第２勾配面２７の傾斜角度θ２との関係が［１５°→２５°］の場合である。
【００３３】
図１１は、グレーチング長Ｅ（図３参照）と、上流側のサイドバー２４から最初の（１番目の）クロスバー１６ａまでの開口距離Ｂとを変化させた場合における水の落下率を示したグラフである。図１１のグラフの縦軸が水の落下率〔（水の落下量）／（水の流入量）×１００）〕であり、横軸に流水表面６（図２参照）の勾配（２％〜２０％）を示している。なお、水の流入量は４Ｌ／秒である。
実施例としては、図５において、小水路７の長さ寸法Ａが１００ｍｍとされており、導水表面１７ａの傾斜が２段とされ、第１勾配面２６の傾斜角度θ１と第２勾配面２７の傾斜角度θ２との関係が［１５°→２５°］の場合である。また、小水路７の幅方向寸法Ｃは２８ｍｍとされている。
【００３４】
そして、グレーチング長Ｅを４００ｍｍとし開口距離Ｂを１００ｍｍとしたものが実施例２とされ、グレーチング長Ｅを６００ｍｍとし開口距離Ｂを１００ｍｍとしたものが実施例３とされ、グレーチング長Ｅを４００ｍｍとし開口距離Ｂを１５０ｍｍとしたものが実施例４とされ、グレーチング長Ｅを６００ｍｍとし開口距離Ｂを１５０ｍｍとしたものが実施例５とされている。また、ガイド部材を設けていないグレーチング蓋を比較例４と比較例５とし、それぞれのグレーチング長Ｅを４００ｍｍと６００ｍｍとしている。
【００３５】
図１１によれば、グレーチング長Ｅが大きくなるとグレーチング蓋１全体における開口面積が増えるために水の落下率は高くなり、水の呑み込み性能が向上することが判る。また、開口距離Ｂが長くなると導水表面１７ａに沿って流れる流水が、最初のクロスバー１６ａと離れるため、導水表面１７ａとクロスバー１６ａとの間の（小水路７の下流側に位置する下方開口状の）通水通路が広くなり、クロスバー１６ａが水の流れを阻害するのを抑制でき、高い落下率を得ることができる。特に、この開口距離Ｂが小水路７の長さ寸法Ａよりも大きい場合に高い落下率を得ることができる。つまり図１１の実施例では、開口距離Ｂが１５０ｍｍとされた実施例４と実施例５の場合である。したがって、上流側から最初のクロスバー１６ａは、ガイド部材１７の下流側端部よりも下流側位置に存在しているのが水理上で好ましい。
【００３６】
以上のように、本発明のグレーチング蓋１によれば、ガイド部材１７により雨水を下方へ積極的に導いて流すことができ、グレーチング蓋１における雨水の呑み込み性能の強化を図ることができる。そして、小水路７やガイド部材１７の構成を前記所定の寸法、傾斜角度に設定することで、小水路７における雨水の流れをスムーズにすることができる。これにより、グレーチング蓋１における水の呑み込み性能をより一層向上させることができる。
【００３７】
そして、本発明の道路の排水構造は、図２に示しているように、上縁面が道路の流水表面６と面一となるように道路に埋設されるグレーチング枠１４と、前記流水表面６と面一となるように前記グレーチング枠１４の内部に嵌め込まれたグレーチング蓋１とを備えている。このグレーチング蓋１は、小水路７やガイド部材１７が上記の所定の寸法や傾斜角度に設定されていることで、流水表面６で流水が斜流状態になった場合においても、ガイド部材１７の導水表面１７ａ上における雨水の流れをスムーズにすることができ、積極的に流水を取り込むことができる。これによりグレーチング蓋１の排水性能を高めることができる。
【００３８】
また、このようなグレーチング蓋１が設けられている箇所（道路）では、特に落ち葉がグレーチング蓋１の上やその近傍に堆積していることが多い。そこで本発明では、図１３に示しているように、グレーチング蓋１から雨水を落とし込む際に、グレーチング蓋１に流れてくる又はグレーチング蓋１（メインバー１５）の上に堆積している落ち葉などの屑片３５を、その流水で下流側へ押しやって端部開口部２８、すなわち小水路７及び通水通路３３を開放することができるように、小水路７の底面（導水表面１７ａ）の勾配（傾斜角度θ）を小さくする（緩くする）のが好ましい。なお、前記通水通路３３は小水路７の下流側に位置して下方開口状に形成されている。
【００３９】
具体的に説明すると、図１３において、メインバー１５の上面に対する導水表面１７ａの傾斜角度θを５°以上８°以下とするのが好ましい。このように勾配を緩やかに設定することで、導水表面１７ａ上における流水は、その水面がグレーチング蓋１（メインバー１５）の上面１９よりも上方となる部分が長い流れとなり、この流れによる力で落ち葉などを下流側へ押し流すことができる。これにより、ガイド部材１７を有していないグレーチング蓋では困難であった落ち葉の移動（排除）が、本発明では容易となる。
さらに、この形態においても、上流側から最初のクロスバー１６ａが水の流れを阻害してしまうのを抑制できるように、当該クロスバー１６ａは、ガイド部材１７の下流側端部よりも下流側位置に存在しているのが好ましい。
【００４０】
図１４は、このように落ち葉などの屑片３５の移動を容易とするように導水表面１７ａの傾斜角度θを小さく（８°）したグレーチング蓋１（実施例６）と、ガイド部材１７を有していない従来のグレーチング蓋（比較例６）とにおいて、流水による屑片３５の移動距離Ｊを測定したグラフである。この測定は、図１３の二点鎖線で示しているように屑片（堆積させた落ち葉）３５をグレーチング蓋１よりも上流に位置させ、水を流して当該水をグレーチング蓋１で落下させ、この際の前記屑片３５の位置を測定したものである。測定値（図１４の縦軸）である「移動距離Ｊ」はグレーチング蓋１の上流端部を基準位置とし、この基準位置上に屑片３５の上流端部が位置した状態で移動距離Ｊ＝０としている（屑片３５を破線で示している状態）。そして、この基準位置から下流側が＋であり、移動距離Ｊの値が大きいほど屑片３５の下流側への移動量が大きく、小水路７及び通水通路３３をより開放していることとなる。
【００４１】
また、この測定では、実施例６及び比較例６のそれぞれについて、流水表面６（図２参照）の流水勾配を０．２％、０．５％、１．０％、２％で変化させ、さらに流量を０．１Ｌ／ｓ〜１Ｌ／ｓまで変化させ、移動距離Ｊを得ている。なお、小水路７についてのその他の構成は、小水路７の長さ寸法Ａが７０ｍｍとされ、小水路７の幅方向寸法Ｃ（図３参照）が２８ｍｍとされている。なお、比較例６ではメインバー間隔が２８ｍｍとされている。
図１４から判るように、小水路７の長さ寸法Ａを７０ｍｍとし導水表面１７ａの傾斜角度θを８°とした実施例６は、比較例６よりも各条件において屑片３５の移動量が大きく、略４０〜６０ｍｍ程度の差を有している。
【００４２】
また、本発明のグレーチング蓋は、図示する形態に限らずこの発明の範囲内において他の形態のものであっても良く、グレーチング蓋を構成する部材を鋼製の板状部材として説明したが、これに限定されずグレーチング蓋が鋳物製やプラスチック製などであってもよい。
【００４３】
また、図６（ｂ）は小水路７の他の形態を示す断面図であり、この場合のメインバー１５の側壁面１５ａは下部から上部へまっすぐな面とされておらず、途中部に段付き部４０が形成されている。そして、この段付き部４０が流水との間の隙間となり空気が供給され、流水がガイド部材１７の導水表面１７ａまたはメインバー１５の側壁面１５ａから剥離した流れとなり、雨水が激しく飛散するおそれがある。そこで、この段付き部４０による隙間を無くすために、薄い整流板２０（図２参照）をメインバー１５の流れ方向に沿って延設させてもよい。つまり、この整流板２０をメインバー１５の段付き部４０に嵌め込んで、当該整流板２０がガイド部材１７の両側縁から連続して立設している構成としてもよい。これにより、前記隙間が生じず、雨水がガイド部材１７上において激しく飛散することがなく、雨水の流れがスムーズとなる。なお、この場合、ガイド部材１７の導水表面１７ａが小水路７の底面とされ、両整流板２０，２０の相互が対向している側壁面が小水路７の側面とされる。
【００４４】
さらに、本発明の他の実施の形態として、上記のようなガイド部材１７とその両側の整流板２０，２０とを一体として導水部材（図示せず）を複数形成し、これら導水部材を隣り合うメインバー１５間に取り付けたものであってもよい。この場合、ガイド部材１７の導水表面１７ａが底面とされ、この底面と整流板２０の両側壁面とで囲まれた部分を小水路７としてもよい。そして、整流板２０の両側壁面間の距離が小水路７の幅方向寸法Ｃとなる。
【００４５】
また、本発明の小水路７は、その下流端がメインバー１５の下端と一致するものや（図示せず）、図１２に示しているように、小水路７の下流端がメインバー１５の下端を越えて長いものとしてもよい。この場合、小水路７の側面を形成するために、メインバー１５の下端（下面）よりも下方へ延設された壁部材３１が設けられている。なお、図１２の実施の形態では、ガイド部材１７と、その両縁からそれぞれ垂直に立設している壁部材３１とが一体とされて導水部材３０を構成している。そして、前記の実施形態と同様に、この導水部材３０を複数形成し、これら導水部材３０を隣り合うメインバー１５間に取り付ければよい。これにより、ガイド部材１７の導水表面１７ａが底面とされ、この底面と両壁部材３１の内壁面とで囲まれた部分が小水路７とされている。そして、両壁部材３１の内壁面間の距離が小水路７の幅方向寸法Ｃとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のグレーチング蓋が用いられている道路の排水構造を示す平面図である。
【図２】道路の排水構造を示す斜視図である。
【図３】グレーチング蓋の平面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線における断面図である。
【図５】グレーチング蓋の要部を示す断面図である。
【図６】メインバー間に設けられているガイド部材を示す断面図であり、（ａ）は図５のＹ−Ｙ線における断面図であり、（ｂ）は他の形態を示す断面図である。
【図７】小水路の変形例を示す断面図である。
【図８】水の落下率と小水路の幅方向寸法との関係についての試験結果を示すグラフである。
【図９】ガイド部材の形状と傾斜角度とを種々変化させた場合の水理試験の結果を示すグラフである。
【図１０】グレーチング蓋の要部を模式的に示した説明図である。
【図１１】グレーチング長と、開口距離とを変化させた場合における水の落下率を示したグラフである。
【図１２】本発明のグレーチング蓋が有する小水路の変形例を示す斜視図である。
【図１３】屑片の移動を容易とするように導水表面の傾斜角度を小さくした本発明のグレーチング蓋を説明する断面図である。
【図１４】図１３のグレーチング蓋と従来のグレーチング蓋について、流水による屑片の移動距離を測定したグラフである。
【符号の説明】
【００４７】
１  グレーチング蓋
６  流水表面
７  小水路
１４  グレーチング枠
１５  メインバー
１６  クロスバー
１７  ガイド部材
１７ａ  導水表面
２４  サイドバー
Ａ  幅方向寸法
Ｃ  長さ寸法
θ  傾斜角度
【図１】
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【図２】
0004663481.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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