(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホイールの略中央部にホーンスイッチ装置を有するホーンスイッチ付きエアバッグ装置であって、
前記ホーンスイッチ装置に設けられたホーンスイッチの一方の電極となるスプリングプレートを設置する碗型円筒形のホーンベースに、ホーンスイッチの他方の電極を構成する取付ボルトを挿通する穴と、前記取付ボルトに接続する端子であるハーネスターミナルを挿通するハーネス孔とが設けられ、高温ガスの侵入を防止するブロッキングクロスでハーネス孔周辺を覆い、前記ブロッキングクロスは、前記ホーンベースとともに前記取付ボルトに挿通されて固定されることを特徴とするホーンスイッチ付きエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、
前記ブロッキングクロスがハーネスターミナルを挿通する切り溝を有することを特徴とするホーンスイッチ付きエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、
前記ホーンベースが前記ブロッキングクロスを係止する係止ピンを有することを特徴とするホーンスイッチ付きエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３に記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、
前記係止ピンは前記ブロッキングクロスの係止孔に係止することを特徴とするホーンスイッチ付きエアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れかに記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、
前記ブロッキングクロスは、その表面がシリコンゴムでコーティングされていることを特徴とするホーンスイッチ付きエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の運転席用のホーンスイッチ付きエアバッグ装置に関するものであり、詳細にはホーンスイッチ装置に対してインフレーターで生成された高熱ガスの流入を防ぐブロッキングクロスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の運転席用のホーンスイッチ付きエアバッグ装置として、ステアリング装置のステアリングシャフト延長上の部分に装飾用部材を固定し、この装飾用部材を押すことによりホーン（警笛）を鳴らすものが知られている。
【０００３】
図３はその１例を示すホーンスイッチ付きエアバッグ装置の正面図である。図示のように、操縦ハンドル３０の中央部分に装飾用部材６、その外周にホーンリング７、そして、その外周にホーンベース１が配置されている。更に、その外側にエアバッグを収納するエアバッグカバー２１が配置されている。
【０００４】
図４は前記ホーンスイッチ付きエアバッグ装置の横断面図である。このホーンスイッチ装置Ｍ１は、碗型円筒形状のホーンベース１の底部に載置されたコイルスプリング２、そのコイルスプリング２をその周縁部で保持するスプリングプレート３（ホーン装置の一方の電極を構成する）、そのスプリングプレート３上に載置された前記コイルスプリング２を係止する装飾用部材のシート５、その上を覆って載置されている前記装飾用部材６、これらシート部材５及び装飾用部材６を摺動可能に嵌合する円筒形状のホーンリング７を備えている。
【０００５】
このホーンリング７は、前記碗型円筒形状のホーンベース１に固定され、このホーンベース１は、エアバッグを収納するエアバッグカバー２１の中央の凹部２１ａに収容され、かつその凹部２１ａの取付孔に挿通されたホーン装置の他方の電極を構成する取付ボルト４により、連結部材２３に固定され、前記取付ボルト４の頭部は前記スプリングプレート３と対向する位置に配置されている（特許文献１参照）。
【０００６】
従って、前記装飾用部材６を押下することにより、前記スプリングプレート３が前記取付ボルト４に当接して、両電極間が短絡することでホーン装置に電流が供給され警笛音が発せられる。ところで、このようなホーンスイッチ動作を行うため、前記取付ボルト４の頭部の裏側とホーンベース１との間にコンタクトプレート８が挟持されており、このコンタクトプレート８の端子８′は、前記ホーンベース１及びエアバッグカバー２１の各ハーネス孔を貫通してエアバッグカバー２１から突出し、図４に示すように前記エアバッグカバー２１の裏側を覆っているエアバッグ２２の端部（後述するテザーベルト２２ａ）に形成されたハーネス孔に挿通されたハーネスターミナル２５と接続されている。
【０００７】
従来のホーンスイッチエアバッグ装置では、このようにホーンベース１、エアバッグカバー２１及びエアバッグ２２にそれぞれハーネス孔が設けられているため、車両に衝撃が発生した際には、衝撃検知によりインフレーター２４で生成された高温（５００〜６００℃）のガスがエアバッグ２２内に導入され、そのガスが前記エアバッグ２２、エアバッグカバー２１及びホーンベース１の各ハーネス孔を通ってホーンスイッチ装置Ｍ１の内部に進入する。その高温ガスによる装飾用部材６等が損傷するのを防ぐためにハーネス孔を小さくする必要があるが、ハーネス孔を小さくするとその孔にハーネスターミナルを挿入してコンタクトプレート端子と接続する作業性が悪くなる。例えば、現状ではコンタクトプレート端子を工具等で押さえた状態でハーネスターミナルを斜めに挿入して接続を行っているために、このハーネス孔を小さくすることができない。また、インフレーター２４からのガスがエアバッグ外部に漏れてしまうため、必要以上に大容量のインフレーター２４を使用する必要がある。
【特許文献１】特願２００５−１６８８６７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記先願発明の問題を解決すべくなされたものであって、その目的は、エアバッグが膨張した時にインフレーターの高温ガスがホーンスイッチ装置への侵入を防ぐと共に、ハーネスターミナルの接続作業を容易にするホーンスイッチ付きエアバッグ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、ステアリングホイールの略中央部にホーンスイッチ装置を有するホーンスイッチ付きエアバッグ装置であって、前記ホーンスイッチ装置に設けられたホーンスイッチの一方の電極となるスプリングプレートを設置する碗型円筒形のホーンベースに、ホーンスイッチの他方の電極を構成する取付ボルトを挿通する穴と、前記取付ボルトに接続する端子であるハーネスターミナルを挿通するハーネス孔とが設けられ、高温ガスの侵入を防止するブロッキングクロスでハーネス孔周辺を覆い、前記ブロッキングクロスは、前記ホーンベースとともに前記取付ボルトに挿通されて固定されることを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１に記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、前記ブロッキングクロスがハーネスターミナルを挿通する切り溝を有することを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１に記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、前記ホーンベースが前記ブロッキングクロスを係止する係止ピンを有することを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項３に記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、前記係止ピンは前記ブロッキングクロスの係止孔に係止することを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかに記載のホーンスイッチ付きエアバッグ装置において、前記ブロッキングクロスは、その表面がシリコンゴムでコーティングされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
高温ガスがハーネス孔を通ってホーンスイッチ装置内に侵入するのを防止でき、また、必要以上に大容量のインフレーターを使用する必要がない。
前記ホーンベースのハーネス孔を簡単に覆うことができるので作業効率がよい。また、前記ブロッキングクロスは、表面がシリコンゴムでコーティングされているので耐熱性が高く、高温のガスにより損傷を受けることがなく前記ハーネス孔に高温ガスが流入することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態であるホーンスイッチ付きエアバッグ装置のホーンベースについて添付図面を参照して説明する。
図１は図４に示したホーンベース１を裏側からみた平面図である。このホーンベース１には、その中央に前記ホーン装置の他方の電極を構成する取付ボルト４を挿通する穴４ｈと、ハーネスターミナル２５を挿通するハーネス孔１ａが形成されている。そして、後述するブロッキングクロス４０を係止するための、３個の係止ピン１ｇが最内周円１ｃの近傍に立設されている。
【００１２】
図２は前記ホーンベース１を覆うブロッキングクロス４０の平面図である。
なお、本明細書においては便宜上乗員側を表側、この反対側を裏側という。
このブロッキングクロス４０は裏側からホーンベース１を覆うことにより、前記インフレーターの高温ガスのホーンスイッチ装置Ｍ１内への侵入を防止するものである。前記ブロッキングクロス４０は円形状のナイロン製で、その裏側にはシリコンゴムがコーティングされている。このブロッキングクロス４０は、その中心に前記取付ボルト４を挿通する略四角形状の穴４０ａ、前記３個の係止ピン１ｇを挿通して係止する３個の係止孔４０ｃ、ハーネスターミナル２５を挿通する切り溝４０ｂが形成されている。
【００１３】
次に、前記ホーンベース１に前記ブロッキングクロス４０を取り付ける手順について説明する。
前記ホーンベース１の係止ピン１ｇに裏側からブロッキングクロス４０の係止孔４０ｃを挿通して係止した状態で、このホーンベース１のボルト挿通穴４ｈに取付ボルト４を挿入する。
【００１４】
次に、前記エアバッグカバー２１の中央に形成された凹部２１ａの背面側をエアバッグ２２の膨張展開する距離を規制するテザーベルト２２ａ（図４参照）で覆い、その上に前記連結部材２３を取り付ける際に、そのボルト挿通穴を前記ホーンベース１及びエアバッグ２２の各ボルト挿通穴の位置と一致させ、前記ホーンベース１に挿入された取付ボルト４を連結部材２３に挿入してナットで固定する。それにより前記ブロッキングクロス４０は前記ホーンベース１とエアバッグカバー２１との部材間に挟持される（図４参照）。その後、前記ハーネスターミナル２５を裏側から前記エアバッグ２２のテザーベルト２２ａのハーネス孔を通して、コンタクトプレート端子８と連接させる。
【００１５】
以上のように、ホーンベース１のハーネス孔１ａをブロッキングクロス４０で覆い、その切り溝４０ｂにコンタクトプレート端子を通して従来の高温ガスが流入するホーンベース１のハーネス孔を封鎖することにより、高温ガスがホーンスイッチ装置Ｍ１内に侵入するのを防止でき、また、必要以上に大容量のインフレーターを使用する必要がない。
【００１６】
前記ホーンベース１が３個の係止ピン１ｇを有することにより、前記ブロッキングクロス４０の係止孔４０ｃを前記係止ピン１ｇに挿通して係止すれば、前記ホーンベース１のハーネス孔を簡単に覆うことができるので作業効率がよい。前記ブロッキングクロス４０は、布製の表面をシリコンゴムでコーティングされているので耐熱性が高く、高温（５００〜６００℃）のガスにより損傷を受けることがなく前記ハーネス孔に高温ガスが流入することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ホーンベースを裏側からみた平面図である。
【図２】ホーンベースを覆うブロッキングクロスの平面図である。
【図３】従来のホーンスイッチ付きエアバッグ装置の正面図である。
【図４】従来のホーンスイッチ付きエアバッグ装置の横断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１・・・ホーンベース、１ｇ・・・係止ピン、２・・・スプリング、３・・・スプリングプレート、４・・・ボルト、５・・・装飾用部材シート、６・・・装飾用部材、７・・・ホーンリング、２１・・・エアバッグカバー、２２・・・エアバッグ、２３・・・連結部材、２４・・・インフレーター、２５・・・ハーネスターミナル、４０・・・ブロッキングクロス、４０ｂ・・・切り溝、４０ｃ・・・係止孔。
【図１】
0004761517.tif 000002
【図２】
0004761517.tif 000003
【図３】
0004761517.tif 000004
【図４】
0004761517.tif 000005