(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）を解砕して（工程Ｓｂ１）篩い分けし（工程Ｓｂ３）、その篩い分けた解砕物を所定の粒径（Ｍｂ１１、Ｍｂ１２、Ｍｂ１３）毎に計量して（工程Ｓｂ４）加熱し（工程Ｓｂ６）、他方、新規なアスファルト混合物用骨材（Ｍａ１、Ｍａ２、Ｍａ３）を１８０〜２３０℃に加熱し（工程Ｓａ１）、その加熱した骨材を所定の粒径（Ｍａ１１、Ｍａ１２、Ｍａ１３）毎に計量し（工程Ｓａ３）、それらの計量した新規アスファルト混合物用骨材（Ｍａ１１〜１３）と前記既設アスファルト発生材（Ｍｂ１１〜１３）とを混合し（工程Ｓａ４）、さらにアスファルトを混合して（工程Ｓａ５）再生アスファルト混合物（Ｍｘ）を得る再生アスファルト混合物の製造方法において、前記既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）は解砕した（工程Ｓｂ１）後に付着したアスファルト、砂、石粉を剥離し（工程Ｓｂ２）、そして粒径が２．５ｍｍ以下（Ｍｂ１１）、２．５ｍｍ〜５．０ｍｍ（Ｍｂ１２）、５．０ｍｍ以上（Ｍｂ１３）の３グループに篩い分けし（工程Ｓｂ３）、粒径が２．５ｍｍ以下のもの（Ｍｂ１１）は通風良好な乾燥ライン或いはファン等を備えた強制乾燥ラインで乾燥し（工程Ｓｂ５）、粒径が２．５ｍｍ以上のもの（Ｍｂ１２、Ｍｂ１３）は１６０〜１８０℃に加熱し（工程Ｓｂ６）、それぞれ前記加熱した新規のアスファルト用骨材（Ｍａ１１〜１３）と混合することを特徴とする再生アスファルト混合物の製造方法。
【請求項２】
既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）を解砕して（工程Ｓｂ１）篩い分けし（工程Ｓｂ３）、その篩い分けた解砕物を所定の粒径（Ｍｂ１１、Ｍｂ１２、Ｍｂ１３）毎に計量して（工程Ｓｂ４）加熱し（工程Ｓｂ５１）、他方、新規なアスファルト混合物用骨材（Ｍａ１、Ｍａ２、Ｍａ３）を２００〜３００℃に加熱し（工程Ｓａ１）、その加熱した骨材を所定の粒径（Ｍａ１１、Ｍａ１２、Ｍａ１３）毎に計量し（工程Ｓａ３）、それらの計量した新規アスファルト混合物用骨材（Ｍａ１１〜１３）と前記既設アスファルト発生材（Ｍｂ１１〜１３）とを混合し（工程Ｓａ４）、さらにアスファルトを混合して（工程Ｓａ５）再生アスファルト混合物（Ｍｘ）を得る再生アスファルト混合物の製造方法において、前記既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）は解砕した（工程Ｓｂ１）後に付着したアスファルト、砂、石粉を剥離し（工程Ｓｂ２）、そして粒径が２．５ｍｍ以下（Ｍｂ１１）、２．５ｍｍ〜５．０ｍｍ（Ｍｂ１２）、５．０ｍｍ以上（Ｍｂ１３）の３グループに篩い分けし（工程Ｓｂ３）、粒径が５．０ｍｍ以下のもの（Ｍｂ１１、Ｍｂ１２）は通風良好な乾燥ライン或いはファン等を備えた強制乾燥ラインで乾燥し（工程Ｓｂ６１）、粒径が５．０ｍｍ以上のもの（Ｍｂ１３）は２００〜２３０℃に加熱し（工程Ｓｂ５１）、それぞれ前記加熱した新規のアスファルト混合物用骨材（Ｍａ１１〜１３）と混合することを特徴とする再生アスファルト混合物の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既に敷設したアスファルト混合物を再生するための再生アスファルト混合物の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、既設のアスファルト道路を修理する場合に、新規なアスファルト材料と、既設のアスファルトを破砕した際に発生するアスファルト発生材とを混合した再生アスファルト混合物を用いて道路を舗装することは知られている（例えば特許文献1参照）。
【０００３】
本発明をよく理解するために、図３及び図４を参照して、従来の再生アスファルト混合物の製造装置及びその製造方法について説明する。
【０００４】
図３において、再生アスファルト混合物製造装置（製造プラント）は、アスファルトプラント１と再生骨材加熱装置２と、ダスト及び排煙処理装置３とダスト及び排煙ラインＬとで構成されている。
【０００５】
アスファルトプラント１には、上部にスクリーン１１を備えたホットビン１２と、そのホットビン１２の下方に設けられた計量装置１３と、更に計量装置１３の下方に設けられたミキサー１４とで構成されるミキシングタワーＭが設置されている。
【０００６】
前記ミキシングタワーＭの傍らには、ドライヤ１５が設置され、材料ストック用ホッパ１６からのコンベア１７によって、新規の骨材がドライヤ１５に投入されるように構成されている。
【０００７】
ドライヤ１５で加熱された骨材は骨材搬送用エレベータ１８によって前記ホットビン１２に投入される。
【０００８】
一方、再生骨材加熱装置２は、リサイクルドライヤ２４を有しており、再生骨材、即ち、改修舗装路から回収されたアスファルト発生材が再生骨材ホッパ２１からベルトコンベア２２を経由して、エレベータ２３によりリサイクルドライヤ２４に投入されるように構成されている。
【０００９】
ここで、改修舗装路から回収されたアスファルト発生材は、先ず、図示しないクラッシングプラントの図示しないグリズリフィーダによって、４０ｍｍ以下の物と、４０ｍｍ以上の物とに一次選別される。
４０ｍｍ以下の物については、そのまま再生クラッシャーラン等に再利用する。
一方、４０ｍｍ以上の物については、一部は図示しない一次クラッシャーで機械的に破砕し、図示しない振動篩い機にかけ、更に図示しない二次クラッシャー及び図示しない振動篩い機で細かな粒径の再生骨材を得る。
或いは、図示しないスチームボックス式解砕機によって解砕した後、図示しない振動篩い機にかけて再生骨材を得たり、図示しない温水槽式解砕機によって解砕した後、図示しない振動篩い機にかけて再生骨材を得たり、更には、図示しない温風式ロータリーキルンによって再生骨材を得ている。
このようにして得られた再生骨材が、粒径の大小によって、例えば三つのクラスに分けられ、その三つのクラスの粒径の再生骨材が夫々規定の割合でリサイクルドライヤ２４に投入される。
【００１０】
さらに、再生骨材加熱装置２は、スキップエレベータ２５と図示しない計量手段を備えたサージビン２６とを備えている。そしてリサイクルドライヤ２４に投入されたアスファルト発生材はリサイクルドライヤ２４で加熱処理され、スキップエレベータ２５でサージビン２６に投入され、サージビン２６の図示しない計量手段によって計量されてシュータＳによって、前記アスファルトプラント１のミキサー１４に投入されるように構成されている。
【００１１】
リサイクルドライヤ２４の傍らには乾式サイクロン２７とブロワ２８が設置されていて、リサイクルドライヤ２４で発生したダストを乾式サイクロン２７で捕捉し、残った排気をブロワ２８によって後述のバグフィルタ３１に送る様に構成されている。
【００１２】
ダストラインＬは、一端がドライヤ１５に接続され、経路にはバグフィルタ３１、吸気用ブロワ３２、脱臭装置３３、排煙装置３４が介装されており、ドライヤ１５で発生する排ガス及びリサイクルドライヤ２４で発生する排ガスは、ダストラインＬから徐塵・脱臭されて、排煙装置３４から大気に放出されるように構成されている。
【００１３】
再生アスファルト混合物の製造方法は、図４に示すように、先ず、アスファルトプラント１で、新材の、細粒分Ｍａ１と、骨材「Ａ」Ｍａ２と、骨材「Ｂ」Ｍａ３とを、図３のドライヤ１５で同時に加熱（工程Ｓａ１１）する。
この時の加熱温度は、製造物である再生加熱アスファルト混合物Ｍｘの製造直後の温度と同程度の１７０〜１８０℃としている。
【００１４】
加熱後の新材は、ドライヤ１５で加熱後、骨材搬送用エレベータ１８によって前記ホットビン１２に投入され、ホットビン１２のスクリーン１１で、粒径が細かいクラスＭａ１１と、中くらいのクラスＭａ１２と、大きなクラスＭａ１３とに篩い分けられて（工程Ｓａ１２）、夫々が計量装置１３で計量されて（工程Ｓａ１３）、ミキサー１４に投入される。
【００１５】
一方、図示していないクラッシングプラントでは、改修舗装道路から回収したアスファルト発生材Ｍｂ１を前述したような方法で解砕し（工程Ｓｂ１１）、粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１と、２．５〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２と、５．０〜１３．０ｍｍのクラス又は１３．０ｍｍを超すクラスＭｂ１３の三つのグループに篩い分ける（工程Ｓｂ１２）。切削材Ｍｃは解砕することなく、同様の三つのグループに分けられる。
【００１６】
上記三つのクラスに篩い分けられたアスファルト発生材Ｍｂ１１、Ｍｂ１２、Ｍｂ１３は、再生骨材加熱装置２のサージビン２６の図示しない計量手段で、夫々適量（例えば、Ｍｂ１１を１０％、Ｍｂ１２を３０％、Ｍｂ１３を６０％になるよう）に計量して（工程Ｓｂ１３）、その適量分を、再生骨材加熱装置２の再生骨材ホッパ２１からベルトコンベア２２、エレベータ２３を経由してリサイクルドライヤ２４に投入し、リサイクルドライヤ２４によって１６０〜１８０℃に加熱する（工程Ｓｂ１４）。
【００１７】
リサイクルドライヤ２４で１６０〜１８０℃に加熱された粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１、粒径が２．５〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２、及び５．０〜１３．０ｍｍのクラス又は１３．０ｍｍを超すクラスＭｂ１３は、シュータＳから、前記アスファルトプラント１において、篩い分けられた新材Ｍｂ１１、Ｍｂ１２、Ｍｂ１３が投入されたミキサー１４に投入され、ミキサー１４によって混合される（工程Ｓａ１４）。
【００１８】
ミキサー１４で混合された混合物に新規のアスファルトが投入され（工程Ｓａ１５）、更に添加剤が投入され（工程Ｓａ１６）、製造物である再生加熱アスファルト混合物Ｍｘが完成する。
【００１９】
再生加熱アスファルト混合物Ｍｘが完成した直後の混合物の温度は１６０〜１８０℃である。
【００２０】
しかしながら、かかる再生アスファルト製造装置及び製造方法において、利用される骨材であるアスファルト混合物はその性質が雑多であり、中にはアスファルトの軟化点が８０℃以上の高粘性のものがある。
図５は、舗装用石油アスファルトの材料（種類）別の加熱温度を示した表である。即ち、舗装用アスファルト材料によって軟化点は異なり、図５の表の範囲で最適の温度を加熱標準温度として選んでいる。
通常排水性アスファルト混合物では、ポリマ等の化学物質により粘性が増大する（軟化点が上がる）。このように粘性の高いアスファルト混合物を破砕して加熱した場合、粒径の小さなもの、例えば、２．５ｍｍ以下のものは、付着しているアスファルトモルタル、即ち、アスファルトと砂と石粉からなる混合物が溶解し、加熱装置に付着し、その付着物が成長して塊となる。その結果、加熱装置の効率が低下するとともに、その塊が長時間加熱される為アスファルトが焦がされて臭気を発生する。
【特許文献１】特開２００４−２４３１５０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
従って、本発明の目的は、高粘性のアスファルトを使用した混合物を用いても、アスファルトモルタルが加熱装置に付着することのないアスファルト混合物の製造方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明によれば、既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）を解砕して（工程Ｓｂ１）篩い分けし（工程Ｓｂ３）、その篩い分けた解砕物を所定の粒径（Ｍｂ１１、Ｍｂ１２、Ｍｂ１３）毎に計量して（工程Ｓｂ４）加熱し（工程Ｓｂ６）、他方、新規なアスファルト混合物用骨材（Ｍａ１、Ｍａ２、Ｍａ３）を１８０〜２３０℃に加熱し（工程Ｓａ１）、その加熱した骨材を所定の粒径（Ｍａ１１、Ｍａ１２、Ｍａ１３）毎に計量し（工程Ｓａ３）、それらの計量した新規アスファルト混合物用骨材（Ｍａ１１〜Ｍａ１３）と前記既設アスファルト発生材（Ｍｂ１１〜１３）とを混合し（工程Ｓａ４）、さらにアスファルトを混合して（工程Ｓａ５）再生アスファルト混合物（Ｍｘ）を得る再生アスファルト混合物の製造方法において、前記既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）は解砕した（工程Ｓｂ１）後に付着したアスファルト、砂、石粉を剥離し（工程Ｓｂ２）、そして粒径が２．５ｍｍ以下（Ｍｂ１１）、２．５ｍｍ〜５．０ｍｍ（Ｍｂ１２）、５．０ｍｍ以上（Ｍｂ１３）の３グループに篩い分けし（工程Ｓｂ３）、粒径が２．５ｍｍ以下のもの（Ｍｂ１１）は通風良好な乾燥ライン或いはファン等を備えた強制乾燥ラインで乾燥し（工程Ｓｂ５）、粒径が２．５ｍｍ以上のもの（Ｍｂ１２、Ｍｂ１３）は１６０〜１８０℃に加熱し（工程Ｓｂ６）、それぞれ前記加熱した新規のアスファルト用骨材（Ｍａ１１〜１３）と混合する。
【００２３】
または、既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）を解砕して（工程Ｓｂ１）篩い分けし（工程Ｓｂ３）、その篩い分けた解砕物を所定の粒径（Ｍｂ１１、Ｍｂ１２、Ｍｂ１３）毎に計量して（工程Ｓｂ４）加熱し（工程Ｓｂ５１）、他方、新規なアスファルト混合物用骨材（Ｍａ１、Ｍａ２、Ｍａ３）を２００〜３００℃に加熱し（工程Ｓａ１）、その加熱した骨材を所定の粒径（Ｍａ１１、Ｍａ１２、Ｍａ１３）毎に計量し（工程Ｓａ３）、それらの計量した新規アスファルト混合物用骨材（Ｍａ１１〜１３）と前記既設アスファルト発生材（Ｍｂ１１〜１３）とを混合し（工程Ｓａ４）、さらにアスファルトを混合して（工程Ｓａ５）再生アスファルト混合物（Ｍｘ）を得る再生アスファルト混合物の製造方法において、前記既設のアスファルト発生材（Ｍｂ１）は解砕した（工程Ｓｂ１）後に付着したアスファルト、砂、石粉を剥離し（工程Ｓｂ２）、そして粒径が２．５ｍｍ以下（Ｍｂ１１）、２．５ｍｍ〜５．０ｍｍ（Ｍｂ１２）、５．０ｍｍ以上（Ｍｂ１３）の３グループに篩い分けし（工程Ｓｂ３）、粒径が５．０ｍｍ以下のもの（Ｍｂ１１、Ｍｂ１２）は通風良好な乾燥ライン或いはファン等を備えた強制乾燥ラインで乾燥し（工程Ｓｂ６１）、粒径が５．０ｍｍ以上のもの（Ｍｂ１３）は２００〜２３０℃に加熱し（工程Ｓｂ５１）、それぞれ前記加熱した新規のアスファルト用骨材（Ｍａ１１〜１３）と混合する。
【発明の効果】
【００２４】
上述する製造方法の本発明によれば、アスファルト発生材（Ｍｂ１）は解砕（Ｓｂ１）した後、例えば粒径を３つのクラスに篩い分け（Ｓｂ３）しており、従来当該加熱装置で加熱する際に、加熱のためにアスファルト発生材が加熱装置に付着し易かった粒径が小さいクラスについては、乾燥（Ｓｂ５，Ｓｂ６１）させた後、新材（Ｍａ１１，Ｍａ１２，Ｍａ１３）と混合（Ｓａ４）しているので、高粘性のアスファルト発生材を用いても、当該加熱装置にアスファルト混合物は付着することはない。
【００２５】
アスファルト混合物の製造装置は、従来の設備に、乾燥ラインを加えるのみで、大半の設備は従来設備がそのまま利用出来、新たな設備投資が最小限に抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
【００２７】
先ず、図１に基づいて第１実施形態を説明する。
図１において、符号Ｓａ１〜Ｓａ６はアスファルトプラント１内における各処理工程を示し、符号Ｓｂ１〜Ｓｂ６はクラッシングプラント４、再生骨材加熱装置２及び明確に図示しない乾燥ラインにおけるアスファルト発生材の各処理工程を示している。
【００２８】
アスファルトプラント１では、新材として、細粒分Ｍａ１と、骨材「Ａ」Ｍａ２と、骨材「Ｂ」Ｍａ３とを、加熱機（従来技術の図３のドライヤ１５参照）で同時に加熱（工程Ｓａ１）する。
この時の加熱温度は、製造物である再生加熱アスファルト混合物Ｍｘの製造直後の温度１６０〜１８０℃に対して、２０〜５０℃高い値の１８０〜２３０℃としている。
【００２９】
加熱後の新材は、粒径が細かいクラスＭａ１１と、中くらいのクラスＭａ１２と、大きなクラスＭａ１３とに篩い分けられて（工程Ｓａ２）、夫々が計量されて（工程Ｓａ３）、ミキサー（従来技術の図３の符号１４参照）に投入される。
【００３０】
一方、クラッシングプラント４では、改修舗装道路から破砕して回収したアスファルト発生材Ｍｂ１を解砕し（工程Ｓｂ１）、その解砕したアスファルト発生材の表面に付着したアスファルト、砂や石粉を、スチーム式剥離装置等を用いて剥離する（工程Ｓｂ２）。
【００３１】
表面に付着した砂や石粉を剥離したアスファルト発生材Ｍｂ１を、粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１と、２．５〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２と、５．０〜１３．０ｍｍのクラス又は１３．０ｍｍを超すクラスＭｂ１３と、に篩い分ける（工程Ｓｂ３）。
【００３２】
三つのクラスに篩い分けられたアスファルト発生材の内、粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１については、適量に計量して（工程Ｓｂ４）、その適量分を、例えば、通風が良好な乾燥ライン、或いはファン等を備えた強制乾燥ライン等で、乾燥させる（工程Ｓｂ５）。しかしながら、その際に熱風などにより加熱しても良い。
【００３３】
他方、３つのクラスに篩い分けられたアスファルト発生材の内、粒径が２．５〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２と、５．０〜１３．０ｍｍのクラス又は１３．０ｍｍを超すクラスＭｂ１３については、例えば、再生骨材加熱装置２において、夫々適量に計量して（工程Ｓｂ４）、その適量分を、例えば、リサイクルドライヤ（従来技術の図３の符号２４参照）によって１６０〜１８０℃に加熱する（工程Ｓｂ６）。
【００３４】
乾燥させた粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１及び、リサイクルドライヤで加熱された粒径が２．５〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２と、５．０〜１３．０ｍｍのクラス又は１３．０ｍｍを超すクラスＭｂ１３は、前記篩い分けられた新材Ｍａ１１、Ｍa１２、Ｍａ１３が投入されたミキサー（従来技術の図３の符号１４参照）に投入され、ミキサーによって混合される（工程Ｓａ４）。
【００３５】
ここで、注意すべきは、新材Ｍａ１１、Ｍａ１２、Ｍａ１３と、粒径が０〜２．５ｍｍで乾燥したアスファルト発生材Ｍｂ１１、及びそれより粒径が大きく加熱されたアスファルト発生材Ｍｂ１２、Ｍｂ１３のミキサーへの投入時期を、加熱され昇温した材料夫々が冷めない同時期とすることである。
【００３６】
ミキサーで混合された混合物に新規のアスファルトが投入され（工程Ｓａ５）、更に添加剤が投入され（工程Ｓａ６）、製造物である再生加熱アスファルト混合物Ｍｘが完成する。
【００３７】
再生加熱アスファルト混合物Ｍｘが完成した直後の混合物の温度は１６０〜１８０℃である。
【００３８】
ここで、アスファルト混合物新規骨材とアスファルト発生材と添加剤と、そのアスファルト発生材内の前記粒径によって三つにクラス分けした各クラスの混合比率との間には、密接な関係があり、その一例を示すと、再生アスファルト混合物の出荷時の温度を１８０℃とし、その時のアスファルト発生材の混合率を５０％（アスファルト混合物新規骨材５０％）とすれば、０〜２．５ｍｍのＭｂ１は１０％、２．５〜５．０ｍｍのＭｂ２は５％、５．０〜１３．０ｍｍのＭｂ３は３５％、添加剤は０．１３％となる。
【００３９】
次に、図２に基づいて、図３をも参照して、第２実施形態を説明する。
図１の第１実施形態では、再生骨材加熱装置では、乾燥させるアスファルト発生材の粒径を０〜２．５ｍｍまでのクラスＭｂ１１としたが、図２の第２実施形態では、乾燥させるアスファルト発生材の粒径を、０〜２．５ｍｍまでのクラスＭｂ１１と、２．５から５．０ｍｍまでのクラスＭｂ１２の２クラスとしている。しかしながら、この場合も乾燥に際して加熱しても良い。
【００４０】
乾燥させるアスファルト発生材の粒径を、クラスＭｂ１１とクラスＭｂ１２の二つのクラスにした点と、加熱温度以外は、図１の第１実施例と同じである。
【００４１】
上述したように、本発明の実施形態によれば、アスファルト発生材Ｍｂ１は解砕（Ｓｂ１）した後、例えば粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１と、２．５ｍｍ〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２と、５．０〜１３．０及び／又は１３．０ｍｍを越すクラスＭｂ１３の、三つのクラスに篩い分け（Ｓｂ３）しており、従来リサイクルドライヤ２４で加熱する際に、加熱のためにアスファルト発生材Ｍｂ１がリサイクルドライヤ２４に付着し易かった粒径が小さいクラス（粒径が０〜２．５ｍｍのクラスＭｂ１１、或いは、粒径が０〜２．５ｍｍと、２．５ｍｍ〜５．０ｍｍのクラスＭｂ１２）については、リサイクルドライヤとは別経路で乾燥（Ｓｂ５，Ｓｂ６１）させた後、新材（Ｍａ１１，Ｍａ１２，Ｍａ１３）と混合（Ｓａ４）しているので、高粘性のアスファルト発生材Ｍｂ１を用いても、リサイクルドライヤ２４にアスファルト混合物は付着することはない。
【００４２】
アスファルト混合物の製造装置は、従来の設備に、せいぜい通風が良好な乾燥ライン、或いはファン等を備えた強制乾燥ライン等を加えるのみで、大半の設備は従来設備がそのまま利用出来、新たな設備投資が最小限に抑えられる。
【００４３】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の再生アスファルト混合物製造方法の第１実施形態のブロック図。
【図２】本発明の再生アスファルト混合物製造方法の第２実施形態のブロック図。
【図３】従来技術における再生アスファルト製造装置の構成図。
【図４】従来技術における再生アスファルト製造方法を説明するブロック図。
【図５】舗装用石油アスファルトの材料（種類）別の加熱温度を示した表。
【符号の説明】
【００４５】
１・・・アスファルトプラント
２・・・再生骨材加熱装置
３・・・ダスト及び排煙処理装置
１１・・・スクリーン
１２・・・ホットビン
１３・・・計量装置
１４・・・ミキサー
１５・・・ドライヤ
１６・・・材料ストック用ホッパ
１７・・・コンベア
１８・・・骨材運搬用エレベータ
２１・・・再生骨材ホッパ
２２・・・ベルトコンベア
２３・・・エレベータ
２４・・・リサイクルドライヤ
２５・・・スキップエレベータ
２６・・・サージビン
２７・・・乾式サイクロン
２８・・・ブロワ
３１・・・バグフィルタ
３２・・・ブロワ
３３・・・脱臭装置
３４・・・煙筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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