(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイベルアッパを回動する回転駆動ユニットがスイベルロアにスライド可能に支持され、前記スイベルアッパの所定方向への回動が終了した際に前記回転駆動ユニットがアンロック位置からロック位置へスライドするシート回転装置において、
前記スイベルロアに、前記回転駆動ユニットと共にスライドする係合部を設け、前記回転駆動ユニットの前記アンロック位置から前記ロック位置への移動に連動して前記係合部が非係合位置から係合位置へ移動するように構成する一方、
前記スイベルアッパに前記係合部と係合する被係合部を設け、前記スイベルアッパを前記所定方向へ回動するに従って前記被係合部が前記係合部に近接するとともに、前記係合部が前記非係合位置から前記係合位置へ移動した際に当該係合部と係合する部位に前記被係合部を設けたことを特徴とするシート回転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられたシートを回動するシート回転装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両への乗降を支援するシート回転装置が知られており（例えば、特許文献１参照。）、このようなシート回転装置には、車両前方へ向いたシートを車両側方のドア開口部側へ向けて回動する回転機構を備えている。
【０００３】
このようなシート回転装置では、例えば図５に示すように、フロア側を構成するスイベルロア８０１に、回転ベアリング８０２のインナレース８０３が固定されており、前記回転ベアリング８０２のアウタレース８０４には、図外のスイベルアッパが支持されている。前記アウタレース８０４には、回転ギア８０５が設けられおり、該回転ギア８０５には、前記スイベルアッパの回転中心を中心とした円弧状のギア部８０６が周縁に形成されている。
【０００４】
また、スイベルロア８０１には、回転駆動ユニット８１１が前記回転ギア８０５の回転中心側へ向けて移動自在に支持されており、この回転駆動ユニット８１１には、駆動モータで回動される図外のピニオンが設けられている。該ピニオンは、前記回転ギア８０５のギア部８０６に噛合するように構成されており、前記ピニオンで前記回転ギア８０５を回動することによって前記スイベルアッパに支持されたシートを回動できるように構成されている。
【０００５】
前記回転ギア８０５の周縁に設けられたギア部８０６の終端部には、前記回転中心側へ向けて延出した引込部８２１が形成されており、この引込部８２１が前記ピニオンの位置に達した際には、前記回転駆動ユニット８１１がスライドすることによって、前記ピニオンを前記引込部８２１に沿って移動できるように構成されている。これにより、前記スイベルアッパの回動を停止する回転ロック機構が構成されている。
【０００６】
一方、前記スイベルロア８０１の上面には、図５の（ａ）に示したように、楔形のロアウエッジ８３１が設けられており、前記スイベルアッパの下面には、前記ロアウエッジ８３１と対を成す楔状のアッパウエッジ８３２が設けられている。該アッパウエッジ８３２は、前記スイベルアッパの回転が終了する直前に前記ロアウエッジ９３１との対面を開始するように構成されており、回転終了時には、当該アッパウエッジ８３２と前記ロアウエッジ８３１とが対面して係合することにより、前記スイベルアッパの上下方向のがたつきを防止できるように構成されている。
【特許文献１】特開２００１−００１８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このようなシート回転装置において、ガタ止めを構成するスイベルロア８０１のロアウエッジ８３１とスイベルアッパのアッパウエッジ８３２とは、前記スイベルアッパの回転が終了する直前から対面を開始するように構成されており、荷重等の関係によって早い時期に前記アッパウエッジ８３１が前記ロアウエッジ８３１に比較的強い力で押し付けられることがある。
【０００８】
すると、前記回転駆動ユニット８１１の駆動モータへの負荷が大きくなり、挟み込みが発生したと誤判断してしまう。この場合、前記スイベルアッパを反転作動する挟み込み防止制御が開始され、シートが反転する恐れがあった。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、回転途中での負荷の増大を招くことなくシートのがたつきを防止することができるシート回転装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために本発明のシート回転装置にあっては、スイベルアッパを回動する回転駆動ユニットがスイベルロアにスライド可能に支持され、前記スイベルアッパの所定方向への回動が終了した際に前記回転駆動ユニットがアンロック位置からロック位置へスライドするシート回転装置において、前記スイベルロアに、前記回転駆動ユニットと共にスライドする係合部を設け、前記回転駆動ユニットの前記アンロック位置から前記ロック位置への移動に連動して前記係合部が非係合位置から係合位置へ移動するように構成する一方、前記スイベルアッパに前記係合部と係合する被係合部を設け、前記スイベルアッパを前記所定方向へ回動するに従って前記被係合部が前記係合部に近接するとともに、前記係合部が前記非係合位置から前記係合位置へ移動した際に当該係合部と係合する部位に前記被係合部を設けた。
【００１１】
すなわち、スイベルアッパを回転駆動ユニットで所定方向へ回動する際には、前記スイベルアッパに設けられた被係合部が、スイベルロアに設けられた係合部に近接する。
【００１２】
そして、前記スイベルアッパの回動が終了した際には、前記回転駆動ユニットがアンロック位置からロック位置へスライドする。
【００１３】
すると、前記スイベルロアに設けられた係合部と前記スイベルアッパに設けられた被係合部とが係合し、前記スイベルアッパが前記スイベルロアに拘束された拘束状態が形成される。
【００１４】
このように、前記スイベルロアに側の前記係合部と前記スイベルアッパ側の前記被係合部との係合動作は、前記スイベルアッパの回動が終了した後に行われる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明のシート回転装置にあっては、前記スイベルアッパの所定方向への回動が終了した後に、前記スイベルロア側の係合部を前記スイベルアッパ側の被係合部に係合することで、前記スイベルアッパを前記スイベルロアに拘束して前記スイベルアッパのがたつきを防止することができる。
【００１６】
このため、スイベルアッパの回動が終了する前にスイベルロアのロアウエッジとスイベルアッパのアッパウエッジとの係合が開始される従来と比較して、回転途中での負荷の増大を防止することができる。
【００１７】
したがって、シート回転途中に負荷の増大を検出した際に挟み込みと判断してシートを反転する挟み込み防止機能を備えたシート回転装置であっても、がたつき防止機構の作動に伴うシートの反転を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１及び図２は、本実施の形態にかかるシート回転装置１を示す図であり、該シート回転装置１は、車両に設けられたシートを回動する装置である。
【００１９】
すなわち、車両のフロアには、図３及び図４にも示すように、車両前後方向に延在する図外の固定レールが固定されており、該固定レールには、スイベルロア１１が前記固定レールの長さ方向に移動自在に支持されている。このスイベルロア１１には、スイベルアッパ１２が回動自在に支持されており（図２参照）、該スイベルアッパ１２は、図外の昇降機構を介してシート本体が固定されている。
【００２０】
これにより、前記シート本体の前端が車両前方ＦＲへ向いた前向き状態と、車両左方Ｌに設けられた図外のドア開口部側へ向いた横向き状態とを形成するとともに、この横向き状態において、前記昇降機構を作動することによって、前記シート本体を車室内位置と車室外位置との間で昇降できるように構成されている。
【００２１】
前記スイベルロア１１には、前記スイベルアッパ１２を支持する回転ベアリング２１が設けられている。この回転ベアリング２１は、インナーレース２２が前記スイベルロア１１に固定されるように構成されており、前記インナーレース２２を固定するベアリング固定部２３は、当該スイベルロア１１の中央より左寄り設定されている（図３参照）。
【００２２】
前記回転ベアリング２１のアウターレース３１には、前記スイベルアッパ１２と回転ギア３２とが固定されており、該回転ギア３２は、円弧状に形成されている。該回転ギア３２は、その周縁が前記スイベルアッパ１２の回転中心３３を中心とした同心円上に配置された状態で固定されており、前記回転ギア３２の周縁には、前記スイベルアッパ１２の回転中心３３を中心とした円弧状のギア部３４が形成されている。この回転ギア３２の端部には、前記回転中心３３側へ向けて延出する引込部３５が形成されており、当該ギア部３４の端部は、前記回転中心３３側へ向けて湾曲している。
【００２３】
前記回転ギア３２の上部には、リング状のガイド板４１がボルト４２，・・・で固定されている。このガイド板４１には、側方に延出した延出片４３が設けられており、該延出片４３の基端部には、前記回転ギア３２の前記引込部３５に沿って延在するガイド溝４４が形成されている。
【００２４】
前記スイベルロア１１の下面側には、図１〜図３に示すように、前記回転ベアリング２１の近傍に回転駆動ユニット５１が設けられており、該回転駆動ユニット５１のベース板５２は、前記スイベルロア１１に設けられた長穴５３，・・・に移動自在に保持された固定部材５４，・・・を介して支持されている。各長穴５３，・・・は、当該スイベルロア１１の長さ方向に延設されており、前記回転駆動ユニット５１は、当該スイベルロア１１の長さ方向へ移動できるように構成されている。
【００２５】
また、前記ベース板５２の右側部に設けられた固定部材５４，５４には、前記スイベルロア１１の上面側において、スライドブラケット６１が固定されており、該スライドブラケット６１の右側部には、ブラケット長穴６２が前記スイベルロア１１に形成された前記長穴５３，・・・と平行に設けられている。このブラケット長穴６２には、前記スイベルロア１１に立設された支持バー６３にスライド自在に支持されており、当該スライドブラケット６１を前記長穴５３，・・・及び前記ブラケット長穴６２の延在方向へスライドできるように構成されている。
【００２６】
このスライドブラケット６１の右縁部には、上方へ折曲形成されたラッチ７１が設けられており、該ラッチ７１には、後方へ向けて開口した切欠部７２が設けられている。これにより、前記スイベルロア１１には、前記回転駆動ユニット５１に連動してスライドする係合部としての前記ラッチ７１が設けられている。
【００２７】
一方、前記スイベルアッパ１２の下面には、前記ラッチ７１と係合する被係合部としてのストライカ８１がストライカブラケット８２を介して設けられている（スイベルアッパ１２の図示省略）。このストライカ８１は、棒状に形成されており、前記ラッチ７１の前記切欠部７２に挿入された状態で上下から挟持されるように構成されている。このストライカ８１は、前記スイベルアッパ１２を前記前向き状態とした際に、前記ラッチ７１に近接する位置に設けらており、前記ラッチ７１が前方に配置された図１に示す非係合位置８５から図２に示す後方の係合位置８６へスライドした際に当該ストライカ８１と係合するように構成されている。
【００２８】
また、前記回転駆動ユニット５１の前記ベース板５２には、図３及び図４に示したように、駆動モータ９１と、該駆動モータ９１の出力に設けられた減速ギア９２とが設けられており、該減速ギア９２から延出した軸部９３は、前記スイベルロア１１を挿通して上方に延出するように構成されている。前記軸部９３には、ピニオンギア９４が固定されており、該ピニオンギア９４は、前記スイベルアッパ１２に固定された前記回転ギア３２の前記ギア部３４に噛合するように構成されている。
【００２９】
これにより、前記駆動モータ９１で前記ピニオンギア９４を回転駆動することによって、前記回転ギア３２を前記スイベルアッパ１２と共に回動するように構成されており、該スイベルアッパ１２に設けられたシート本体を回動できるように構成されている。
【００３０】
前記スイベルアッパ１２を前向き方向に回動して前記シート本体を前記前向き状態とする直前では、前記回転ギア３２の前記引込部３５が前記ピニオンギア９４の近傍に達するように構成されており、この際には、前記ピニオンギア９４より上方に延出した前記軸部９３の上端部が、前記ガイド板４１の前記ガイド溝４４内に入るように構成されている。
【００３１】
そして、この時点からは、前記軸部９３の側面が前記ガイド溝４４の左縁を形成する左ガイド面１０１に摺接し、前記ピニオンギア９４の前記回転ギア３２の前記引込部３５に沿った案内が開始されるように構成されており、この時には、前記シート本体の回動が完了するように構成されている。
【００３２】
このとき、前記ガイド溝４４による案内に応じて、図１に示したようにアンロック位置１１１に配置された前記回転駆動ユニット５１の前記ベース板５２が、前記長穴５３，・・・，ブラケット長穴６２に沿って後方へ移動するように構成されており、前記ピニオンギア９４と前記引込部３５との噛合状態を維持しつつ、当該ピニオンギア９４を前記引込部３５に沿って移動できるように構成されている。
【００３３】
さらに、前記ピニオンギア９４が前記引込部３５に沿って移動すると、前記軸部９３の側面が前記ガイド溝４４の左縁を形成する前記左ガイド面１０１と右縁を形成する右ガイド面１０２とに摺接し、当該軸部９３は両側から支持されるように構成されており、この状態で前記ピニオンギア９４を前記引込部３５の奥側まで案内するように構成されている。これにより、前記ガイド板４１に設けられた前記ガイド溝４４によって前記ピニオンギア９４を前記引込部３５に沿って案内するガイド部１１５が構成されている。
【００３４】
そして、前記軸部９３が前記ガイド溝４４奥側の突き当て面１２１に当接した際には（図３参照）、前記ピニオンギア９４による回動が停止されるように構成されており、前記スイベルアッパ１２の回動を停止する回転ロック機構が構成されている。この状態において、前記回転駆動ユニット５１の前記ベース板５２は、図２に示したように、ロック位置１３１へ移動されるように構成されている。
【００３５】
このとき、前記回転駆動ユニット５１の前記アンロック位置１１１から前記ロック位置１３１への移動に連動して、前記スライドブラケット６１に設けられた前記ラッチ７１が前記非係合位置８５から前記係合位置８６へ移動するように構成されている。
【００３６】
以上の構成にかかる本実施の形態において、前記スイベルアッパ１２を前記回転駆動ユニット５１で前向方向１４１へ回動する際には、前記スイベルアッパ１２に設けられたストライカ８１が、前記スイベルロア１１に設けられたラッチ７１に近接する。
【００３７】
そして、前記スイベルアッパ１２の回動が終了した際には、前記回転駆動ユニット５１が前記アンロック位置１１１から前記ロック位置１３１へスライドする。
【００３８】
すると、前記スイベルロア１１に設けられたラッチ８５と前記スイベルアッパ１２に設けられたストライカ８１とが係合し、前記スイベルアッパ１２が前記スイベルロア１１に拘束された拘束状態を形成することができる。
【００３９】
このように、前記スイベルアッパ１１の前記前向方向１４１への回動が終了した後に、前記スイベルロア１１に設けられた前記ラッチ７１と前記スイベルアッパ１２に設けられたストライカ８１とを係合することによって、前記スイベルアッパ１２を前記スイベルロア１１に拘束して前記スイベルアッパ１２に設けられたシートのがたつきを防止することができる。
【００４０】
このため、前記スイベルアッパ１２の回動が終了する前に前記スイベルロア１１のロアウエッジとスイベルアッパのアッパウエッジとの係合が開始される従来と比較して、回転途中での負荷の増大を確実に防止することができる。
【００４１】
したがって、シート回転途中に負荷の増大を検出した際に挟み込みと判断してシートを反転する挟み込み防止機能を備えたシート回転装置１であっても、がたつき防止機構の作動に伴うシートの反転を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】同実施の形態のスイベルアッパを前向方向へ回転した状態の斜視図である。
【図３】同実施の形態の要部を示す平面図である。
【図４】同実施の形態の要部を示す断面図である。
【図５】（ａ）は従来のシート回転装置の要部を示す斜視図であり、（ｂ）はスイベルアッパを前向方向に回転した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    シート回転装置
１１    スイベルロア
１２    スイベルアッパ
５１    回転駆動ユニット
７１    ラッチ
８１    ストライカ
８５    非係合位置
８６    係合位置
１３１    ロック位置
１４１    前向き方向
【図１】
0004818776.tif 000002
【図２】
0004818776.tif 000003
【図３】
0004818776.tif 000004
【図４】
0004818776.tif 000005
【図５】
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