(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレートと、該ボトムプレートを被覆する表皮材を備え、該表皮材の端末領域を前記ボトムプレートの裏面側に押圧する車両用座席の製造装置であって、
車両用座席の構成部材として、少なくとも前記ボトムプレートと表皮材が配設される配設手段と、
前記ボトムプレートの外周端部の位置からボトムプレートの裏面側に沿って摺動可能な表皮材折込手段と、を備え、
前記表皮材折込手段は、前記配設手段の外側から内側へ向けて延出する基部と、
該基部の先端側で回動可能に保持される回動部とを備え、
前記基部は、前記回動部を保持する第一の基部と、該第一の基部よりも延出し、前記回動部に接触して前記回動部を前記配設手段に向けて回動させる第二の基部と、から構成されており、
前記表皮材折込手段は前記配設手段の周囲に複数設けられ、
前記回動部は、隣接する前記回動部方向へ向けて突出した連結部材と、隣接する前記回動部から自己の方向へ突出する前記連結部材と、それらの間に配設される弾性部材とを介して、隣接する前記回動部と連結されており、
前記弾性部材は、前記連結部材よりも前記配設手段側に近接して配設されていることを特徴とする車両用座席の製造装置。
【請求項２】
前記回動部の前記第二の基部との接触箇所には回動可能なギア部材が設けられ、前記第二の基部には前記ギア部材に噛み合う鋸歯部が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用座席の製造装置。
【請求項３】
前記ボトムプレートの裏面側の一部を溶融する加熱手段を備え、前記溶融されたボトムプレートの部分に前記表皮材の端末領域を押圧することを特徴とする請求項１記載の車両用座席の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用座席の製造装置に係り、特に表皮材とボトムプレートとの接合にステイプルを用いない車両用座席の製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等に配設されている車両用シート１００は、図１４に示すように、ボトムプレート１３０上にクッション材１２０を載置して、表皮材１１０で被覆することにより形成されている。表皮材１１０の端末領域１１０ａは、ボトムプレート１３０の裏面側にステイプル１４０により固定されている。
しかし、表皮材の端末領域をステイプルによりボトムプレートに固定する場合、表皮材を適切な位置に保持しながら、タッカーによってステイプルを打ち込まなければならないため、効率よく作業を行うためには熟練が必要とされていた。
【０００３】
或いは、ボトムプレートの裏面側で、表皮材の端末領域が重ねて配設される箇所を加熱溶融させ、この加熱溶融された部分に表皮材の端末領域を圧着して固定させる方法が知られている。このような熱溶着による方法において、表皮材の接着を好適に行うために、例えば、エアシリンダによるスライド装置を用いて、凹型に配設された表皮材の端末領域をボトムプレート側に折り込む構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−２３８４１号公報（第３頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の技術では、表皮材の折込手段と圧着手段とがそれぞれ必要であるとともに、圧着手段と折込手段との干渉を避けるために、圧着手段と折込手段のそれぞれに歯部が形成され、互いに噛み合う構成とされているため、構造が複雑になりコストアップになる可能性があった。また、万一圧着手段と折込手段が干渉した場合には、歯部が破損するおそれがあった。
本発明の目的は、簡単な構成で、熱溶着による表皮材の端末処理を好適に行うことが可能な車両用シートの製造装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、請求項１に係る車両用座席の製造装置によれば、ボトムプレートと、該ボトムプレートを被覆する表皮材を備え、該表皮材の端末領域を前記ボトムプレートの裏面側に押圧する車両用座席の製造装置であって、車両用座席の構成部材として、少なくとも前記ボトムプレートと表皮材が配設される配設手段と、前記ボトムプレートの外周端部の位置からボトムプレートの裏面側に沿って摺動可能な表皮材折込手段と、を備え、前記表皮材折込手段は、前記配設手段の外側から内側へ向けて延出する基部と、該基部の先端側で回動可能に保持される回動部とを備え、前記基部は、前記回動部を保持する第一の基部と、該第一の基部よりも延出し、前記回動部に接触して前記回動部を前記配設手段に向けて回動させる第二の基部と、から構成されており、前記表皮材折込手段は前記配設手段の周囲に複数設けられ、前記回動部は、隣接する前記回動部方向へ向けて突出した連結部材と、隣接する前記回動部から自己の方向へ突出する前記連結部材と、それらの間に配設される弾性部材とを介して、隣接する前記回動部と連結されており、前記弾性部材は、前記連結部材よりも前記配設手段側に近接して配設されていることにより解決される。
【０００６】
本発明の製造装置によれば、配設手段に配設された表皮材の端末領域を、ボトムプレートの外周端部の位置からボトムプレートの裏面側に沿って摺動可能とされた表皮材折込手段により、ボトムプレート側へ折り込むように構成されているので、表皮材の端末領域にシワやたるみなどの不都合が発生することなく端末処理を行うことが可能となる。
【０００７】
前記表皮材折込手段が前記配設手段の周囲に複数設けられている場合は、隣接する前記回動部が弾性部材を介して連結された構成とすることにより、連結部分でも折込処理を行うことができ、また弾性部材であれば回動部に無理な力がかかることもなく好適である。
なお、より具体的な構成として、前記回動部の前記第二の基部との接触箇所には回動可能なギア部材が設けられ、前記第二の基部には前記ギア部材に噛み合う鋸歯部が設けられた構成とすると、第二の基部が延出したときに、回動部の回動駆動が確実に行われることとなり好適である。
【０００８】
なお、前記ボトムプレートの裏面側の一部を溶融する加熱手段を備え、前記溶融されたボトムプレートの部分に前記表皮材の端末領域を押圧する構成とすると、ボトムプレートに表皮材の端末領域を熱溶着により固定することが可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用座席の製造装置によれば、ステイプルを用いることなく、ボトムプレートに表皮材の端末領域を固定することが可能となる。このとき、配設手段に配設された表皮材の端末領域を、ボトムプレートの外周端部の位置からボトムプレートの裏面側に沿って摺動可能とされた表皮材折込手段により、ボトムプレート側へ折り込むように構成されているので、表皮材の端末領域にシワやたるみなどの不都合が発生することなく端末処理を行うことが可能となる。したがって、外観商品性の高い車両用座席を作成することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１は本実施形態に係る車両用座席の製造装置の全体構成を示す説明図、図２は表皮材折込手段の斜視図、図３乃至図７は表皮材折込手段の作動状態を示す説明図である。
【００１１】
本例では、車両用座席として、自動二輪車用の座席に基づいて説明する。なお、車両用座席とは、自動二輪車、すなわち陸上のオートバイ，スクーターに用いられるものだけでなく、スノーモービル，水上バイク用の座席を含み、また三輪バギー車等や跨座式乗物、或いは建機シートに関する乗物用の座席を含むものとする。
【００１２】
車両用座席は、表皮材１１と、クッション材１２と、ボトムプレート１３とから構成されている。
表皮材１１は、熱溶着性を有する樹脂シートからなり、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリオレフィン系樹脂、アクリル系樹脂等から形成されている。
なお、必要に応じて可塑剤、安定剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、滑剤、帯電防止剤、顔料、無機充填剤等の各種添加剤を添加しても良い。
クッション材１２は、柔軟フォーム材、例えばウレタンフォーム，ＰＰ（ポリプロピレン）フォーム，ＰＥ（ポリエチレン）フォームから形成されており、ボトムプレート３０上に載置される。
クッション材１２は表皮材１１に被覆される。なお、クッション材１２と表皮材１１とは別体として形成されていても良いし、或いは、クッション材１２と表皮材１１を一体成形する構成としても良い。
【００１３】
ボトムプレート１３は、例えばＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂から形成される。なお、繊維強化樹脂であるＰＰＧ（ガラス繊維入りポリプロピレン）、ＰＰＴ（フィラー入りポリプロピレン）を使用して成形されたボトムプレート１３を使用しても良い。
【００１４】
次に、本例の車両用座席の製造装置Ｓについて説明する。図１に示すように、本例の車両用座席の製造装置Ｓは、車両用座席の構成部材が配設される配設手段としての成形型１と、表皮材１１の端末領域１１ａを固定する押え枠２と、車両用座席の構成部材を加圧する加圧手段３と、ボトムプレート１３の裏面側へ表皮材１１の端末領域１１ａを折り込み且つ圧着させる表皮材折込手段４と、ボトムプレート１３の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する加熱溶融手段６とを備えている。
成形型１は、例えば真空型であり、真空型の場合は、表皮材１１の真空引きを行って所定形状に形成する。この場合、表皮材１１の成形を容易にするために、表皮材１１を加熱する表皮材加熱手段７を備えた構成とする。
【００１５】
押え枠２は、成形型１の全周に渡って表皮材１１を押さえつけてシールするものであり、成形型１の上方において、上下方向に移動される。押え枠２は成形型１の周縁部上面と略同形状に形成されており、成形型１の周縁部に押圧される。押え枠２は、成形型１の周縁部に密着し、表皮材１１を固定するように構成されている。
押え枠２は、ロッド２ａと、このロッド２ａに接続されたエアシリンダからなる昇降装置９を介して、フレーム１０に吊設されている。昇降装置９は圧力供給源（本例ではエアー供給源）に接続されており、エアー供給により作動されて、ロッド２ａを伸縮作動させることで、押え枠２を昇降可能としている。
加圧手段３は、ロッド３ａと、このロッド３ａに接続されたエアシリンダからなる昇降装置９を介して、フレーム１０に吊設されている。加圧手段３は、前記した押え枠２と同様に、昇降装置９の作動により成形型１上において昇降可能とされ、成形型１に配設された車両用座席の構成部材を加圧するように構成されている。
【００１６】
加熱溶融手段６は、昇降装置９が作動することによりロッド６ａが伸長してボトムプレート１３の位置まで下降され、ボトムプレート１３の裏面側の周縁端部を加熱するように構成される。
加熱溶融手段６としては、例えば、熱風発生装置、熱板ヒーター、インパルスヒーター等が使用される。
熱風発生装置は、熱風噴き出しノズルと、このノズルにダクトを介して接続された熱風源とを備えて構成されている。熱風式溶着器の作動時には、熱風源から送出された熱風がダクトを通ってノズルから噴き出す。そして、ノズルから吹き出された熱風は、ボトムプレート１３の所定部位に当てられ、加熱が行われる。
熱板ヒーターは、高熱伝導性を有する金属に熱線等からなる加熱部を内蔵してなり、例えば銅やアルミニウムから形成されている。そして、内蔵された加熱部が発熱することにより、熱板ヒーターに当接した物体を加熱するように構成されている。
インパルスヒーターはリボン状の導電性発熱線からなり、インパルス電源部からの電流を受けて急速に発熱するように構成されている。
【００１７】
加熱溶融手段６によりボトムプレート１３を加熱することにより、ボトムプレート１３に樹脂溶融部１３ａが形成される。この樹脂溶融部１３ａに表皮材１１の端末領域１１ａを押し付けて、表皮材１１の端末領域１１ａをボトムプレート１３に熱溶着する。
樹脂溶融部１３ａは、ボトムプレート１３の周縁端部に沿って所定間隔をおいて複数設けられても良く、或いは、所定間隔を開けずに連続して、帯状に設けられた構成であっても良い。また、樹脂溶融部１３ａを２列、或いは２列以上設けた構成としても良い。
【００１８】
本例の表皮材折込手段４は、成形型１の周囲に所定間隔をおいて複数設けられており、例えば型全周を２０分割して設けられている。
図２に示すように、表皮材折込手段４は、成形型１の外側から内側へ向けて延出する基部４ａと、この基部４ａの先端側で回動可能に保持される回動部４ｂと、基部４ａを延出駆動させるためのエアシリンダ４ｃとを備えており、収納枠４ｋに収納されている。
基部４ａは、第一の基部４ｄと、第二の基部４ｅとから構成されている。第一の基部４ｄは一対に設けられており、第一の基部４ｄで第二の基部４ｅを挟むように配設されている。第一の基部４ｄの進行方向先端側には、回動部４ｂが回動可能に保持されている。
また、第一の基部４ｄの後端側には、上下方向に幅をもたせて形成された係合部４ｏが設けられており、次述するストッパー４ｌに係合可能とされている。
ストッパー４ｌは、収納枠４ｋの開口側上方に設けられている。ストッパー４ｌは、収納枠４ｋの内方へ突出する固定ストッパー４ｍと、ばね部材４ｎとから構成されている。
第二の基部４ｅは、エアシリンダ４ｃに接続されている。第二の基部４ｅはラックギアであり、回動部４ｂのギア部材４ｇと歯合する鋸歯４ｆが設けられている。
第一の基部４ｄと第二の基部４ｅは、エアシリンダ４ｃが駆動されたとき、初めは同時に延出する。
そして、延出が進むにしたがって、第一の基部４ｄの係合部４ｏがストッパー４ｌのばね部材４ｎに係合すると、第一の基部４ｄの延出が規制され、第二の基部４ｅが第一の基部４ｄより延出することとなる。
【００１９】
回動部４ｂは、ギア部材４ｇと、折込部材４ｈとから構成されている。ギア部材４ｇは、第二の基部４ｅの鋸歯４ｆと歯合可能とされており、第二の基部４ｅの延出動作に応じて回動する。折込部材４ｈは、先端部が折れ曲がった鉤手状に形成されている。
表皮材折込手段４は、成形型１の周囲に複数設けられており、隣接する表皮材折込手段４は、連結部材４ｉ及び弾性部材としてのばね４ｊを介して互いに連結されている。
このように、隣接する表皮材折込手段４が互いに連結されていることにより、この連結部分でも表皮材１１の端末領域１１ａを押さえることが可能である。また、表皮材１１の端末領域１１ａの全てを同時に折り込むことができ、均一に表皮材１１の端末領域１１ａをボトムプレート１３に固着させることが可能となる。
【００２０】
以下、表皮材折込手段４の動作について説明する。
折込部材４ｈは、最初の状態では図３に示すように略水平に位置している。ボトムプレート１３が加熱溶融されて樹脂溶融部１３ａが形成された後、エアシリンダ４ｃが作動して、第二の基部４ｅを押し出す。
第二の基部４ｅが押し出されると、第二の基部４ｅに保持されている回動部４ｂも押し出される。回動部４ｂと第一の基部４ｄとは連結されているので、第一の基部４ｄも成形型１の中心方向に向けてスライドされる。図４に示すように、第一の基部４ｄ及び第二の基部４ｅがスライドするに従って、第一の基部４ｄに保持された折込部材４ｈも成形型１へ向けてスライドする。
【００２１】
第一の基部４ｄと第二の基部４ｅとが所定位置まで延出すると、図５に示すように、第一の基部４ｄの係合部４ｏがストッパー４ｌのばね部材４ｎに係合し、第一の基部４ｄの延出動作に規制がなされる。
第一の基部４ｄの延出動作に規制がなされると、第二の基部４ｅが第一の基部４ｄより押し出され、第一の基部４ｄの鋸歯４ｆにより回動部４ｂのギア部材４ｇが回動される。これにより、折込部材４ｈが下方へ回動する。
第一の基部４ｄは延出動作が規制されながらも、ばね部材４ｎを押圧しながらわずかずつ延出している。したがって、折込部材４ｈは、図６に示すように、表皮材１１の端末領域１１ａをボトムプレート１３に押し付けるようにして、ボトムプレート１３の裏面側を摺動する。
さらに第二の基部４ｅが成形型１の中心方向へ移動されると、図７に示すように、第一の基部４ｄの係合部４ｏがストッパー４ｌの固定ストッパー４ｍに係合し、移動が停止する。このとき、回動部４ｂの前方への移動も停止する。したがって、第一の基部４ｅは回動部４ｂを回動させながら前進し、折込部材４ｈはさらに下方へ向けて回動される。
図７に示すように、折込部材４ｈは表皮材１１を折込みながらボトムプレート１３側に押し付ける。そして、さらに回動して、表皮材１１の端末領域１１ａを樹脂溶融部１３ａに圧着する。
第二の基部４ｅは、表皮材１１を圧着している間は動きが停止される。そして、所定時間をおいて後退する方向に移動される。第二の基部４ｅが後退することにより、第一の基部４ｆも後退し、折込部材４ｈは上方へ回動され、表皮材１１とボトムプレート１３から離れて元の位置に戻る。このようにして、表皮材１１がボトムプレート１３に固定され、端末処理がなされる。
【００２２】
表皮材加熱手段７は、面状の保持体７ａに、成形型１側を向くように、複数の加熱ランプ７ｂが配設された構成とされている。表皮材加熱手段７は、表皮材１１が真空引きされる前に、表皮材１１を加熱するためのものである。表皮材加熱手段７で表皮材１１を加熱することにより、表皮材１１が柔軟になり、成形型１において良好に成形することが可能になる。
【００２３】
図８は、表皮材を成形型に配設するときに用いられる表皮材セット手段５である。このような表皮材セット手段５を用いることにより、成形型１に表皮材１１を精度良く配設することが可能となる。
表皮材セット手段は、図８に示すように、成形型１の外形形状に形成された枠部５ａと、枠部５ａの所定位置に設けられて表皮材１１の端末領域１１ａを保持する端末領域保持部５ｂと、表皮材１１の座面部領域１１ｂを三次元形状に保持する座面部領域保持部５ｃと、を備えている。
表皮材セット手段５は、成形型１との間に所定距離をおいて配設される。
例えば、本例のように表皮材折込手段４が設けられている場合は、この表皮材折込手段４の筐体の上に表皮材セット手段５が配設される。このようにして、表皮材セット手段５と成形型１との間の距離が確保される。
なお、成形型１に、表皮材折込手段４が設けられていない場合でも、成形型１或いは枠部５ａに突起を設けることにより、成形型１と表皮材セット手段５との間に所定距離を確保することが可能である。
枠部５ａは、成形型１の周縁部と略同一の外形に形成されている。枠部５ａは、図８での上面側が、成形型１の周縁部に合致する形状とされている。また枠部５ａには、枠部５ａを座面部領域保持部５ｃに配設したときに、座面部領域保持部５ｃとの間に所定間隔を保ち、枠部５ａに手を掛け易くするための脚部５ｄが設けられている。
【００２４】
端末領域保持部５ｂは、図９に示すように、クリップ部材５ｅと、クリップ部材を軸支する支持部材５ｆと、クリップ部材を作動させる把持部材５ｇと、から構成されている。
端末領域保持部５ｂは、枠部５ａの周囲に略等間隔で複数個設けられており、本例では８個設けられている。
クリップ部材５ｅは、表皮材１１の端末領域１１ａを挟持するものである。
クリップ部材５ｅは、枠部５ａに固定された支持部材５ｆにおいて回動可能に軸支された回動片５ｈと、回動片５ｈとの間で表皮材１１を挟持する保持片５ｉとから構成されている。
回動片５ｈは、表皮材１１が成形型１側に引っ張られたときに、表皮材１１が引っかからないように、先端部が反った形状に形成されている。
保持片５ｉは、回動片５ｈが表皮材１１を挟持する方向に移動したときに、回動片５ｈに密着するように所定角度をもって設けられている。
【００２５】
さらに、クリップ部材５ｅの回動片５ｈには、把持部材５ｇが連結されている。把持部材５ｇは、支持部材５ｆにおいて回動可能に軸支されている。把持部材５ｇは、図９に示すように、一方の端部がクリップ部材５ｅの回動片５ｈと支持部材５ｆに連結されている。把持部材５ｇと支持部材５ｆとは回動可能な連結部材５ｊを介して連結されている。
また、把持部材５ｇの他方の端部は、作業者が操作し易い形状に形成されている。
図１０は、把持部材５ｇを押し下げた状態を示すものである。把持部材５ｇが押し下げられると、把持部材５ｇのうち、回動片５ｈ側に位置する端部が上方へ移動される。これにより、クリップ部材５ｅ側では、把持部材５ｇとの連結部分が上方へ押し上げられる。こうして、クリップ部材５ｅの回動片５ｈが下方に移動し、回動片５ｈと保持片５ｉとの間で、表皮材１１の端末領域１１ａが挟持される。
【００２６】
図８に示すように、表皮材１１を表皮材セット手段５に配設するときは、座面部領域保持部５ｃを用いて行う。座面部領域保持部５ｃは、枠部５ａと略同形状に形成された枠部保持部材５ｋと、枠部保持部材５ｋの内側で三次元形状を形成する形状保持部材５ｌとを備えている。
形状保持部材５ｌは、枠部保持部材５ｋに線状の鋼材を複数本架け渡して、網状に形成されている。
さらに、座面部領域保持部５ｃには、枠部５ａとの間に所定距離を保ち、枠部５ａを持ち運ぶときに手を掛け易くするための突起５ｍが設けられている。
【００２７】
次に、本例の車両用座席の製造方法について説明する。車両用座席は、製造装置Ｓを、所定の手順で作動させることにより製造される。
製造装置Ｓの作動は、自動制御或いは手動制御により行われる。自動制御の場合は、温度センサにより加熱状況を監視したり、タイマにより処理時間を計測し、これらセンサやタイマからの情報に基づいて、各手段が自動的に操作されることにより行われる。
また、手動制御により製造装置Ｓが作動される場合は、製造装置Ｓの近傍に操作盤（図示せず）を設け、この操作盤の複数のスイッチを投入することにより、各手段の動作がなされるようにする。
スイッチは、成形型１，押え枠２，加圧手段３，表皮材折込手段４，加熱溶融手段６，表皮材加熱手段７のそれぞれに対応して設けられており、スイッチを操作することにより、各手段を作動させたり、作動を停止できるように構成されている。なお、各手段の作動開始から停止について、タイマを用いて制御するようにしても良い。
【００２８】
ここで、製造工程の流れの一例を示す。第１の工程では、表皮材１１を成形型１に配設する。
この工程で、上記した表皮材セット手段５を用いる場合は、表皮材１１を表皮材セット手段５に配設してから、成形型１１に配設する。先ず、座面部領域保持部５ｃに枠部５ａを載置し、枠部５ａ及び座面部領域保持部５ｃに表皮材１１を載置して、表皮材１１の端末領域１１ａを、端末領域保持部５ｂによって枠部５ａに固定する。このとき、図８に示すように、表皮材１１の表面側が上方になるようにして配設される。
次に、座面部領域保持部５ｃから枠部５ａを取り外し、図１１に示すように、枠部５ａを反転させる。そして、このように反転させた状態で、枠部５ａを成形型１の周縁部に配設する。
このとき、成形型１と表皮材セット手段５との間に所定距離が確保されるようにして、表皮材セット手段５を配設する。
第２の工程では、押え枠２を下降して、成形型１との間で表皮材１１の端末領域１１ａを固定する。
第１の工程で表皮材セット手段５を用いている場合、押え枠２で表皮材１１の端末領域１１ａを固定することにより、表皮材セット手段５から表皮材１１が解放される。
図１２は成形型１に表皮材セット手段５を配設した状態、図１３は押え枠２で表皮材１１を固定した状態を示す説明図である。なお、図１２及び図１３では、回動片５ｈの動きを明確に示すために、支持部材５ｆの図示を省略している。図示されているように、押え枠２で表皮材１１の端末領域１１ａを固定すると、表皮材１１が成形型１側に引っ張られる。そうすると、表皮材１１を押さえていたクリップ部材５ｅの回動片５ｈが、表皮材１１が引っ張られる力により、成形型１側に向けて回動される。成形型１と表皮材セット手段５との間には所定距離が確保されているので、回動片５ｈは支障なく回動される。これにより、表皮材１１の端末領域１１ａはクリップ部材５ｅから解放される。
第３の工程では、表皮材加熱手段７で表皮材１１を加熱する。
第４の工程では、表皮材１１の真空成形を行う。このとき、成形型１にシボ模様等を形成しておき、表皮材１１に転写するようにしても良い。第５の工程では、表皮材１１の上にクッション材１２とボトムプレート１３をセットする。そして、第６の工程では、加圧手段３を下降させ、ボトムプレート１３側から、車両用座席の構成部材を押圧する。
【００２９】
第７の工程では、表皮材１１の端末領域１１ａをボトムプレート１３に固定する。表皮材１１の端末領域１１ａをボトムプレートに固定するため、例えばステイプルが用いられる。なお、表皮材１１の端末領域１１ａをボトムプレート１３に熱溶着により固定する場合は、加熱溶融手段６を下降させ、ボトムプレート１３の裏面側の周縁端部の樹脂が加熱溶融される。ボトムプレート１３が加熱されることにより、樹脂溶融部１３ａが設けられると、加熱溶融手段６が引き上げられる。また、押え枠２も引き上げられる。
【００３０】
第８の工程では、表皮材１１の端末領域１１ａがボトムプレート１３側に折り込まれ、表皮材１１の端末領域１１ａがボトムプレート１３の樹脂溶融部１３ａに押し付けられる。
第８の工程において、例えば、図１０乃至図１５に示す表皮材折込手段４を用いる場合は、エアシリンダ４ｃが作動され、第一の基部４ｄ及び第二の基部４ｅが成形型１の中心方向へスライドされる。所定位置まで延出すると、第一の基部４ｄの延出が規制されて、第二の基部４ｅがさらに延出し、第二の基部４ｅの鋸歯４ｆに歯合されたギア４ｇが回動する。ギア４ｇが回動することにより、折込部材４ｈが上方から下方へ回動する。
折込部材４ｈは、スライド及び回動しながら、ボトムプレート１３の周縁部側から内部側へ向けて摺動し、表皮材１１の端末領域１１ａを折り込みながら、ボトムプレート１３の樹脂溶融部１３ａに押し付けていく。
そして、さらに折込部材４ｈが下方へ回動され、ボトムプレート１３に押圧され、表皮材１１の端末領域１１ａがボトムプレート１３に圧着される。このようにして、表皮材１１の端末領域１１ａがボトムプレート１３に溶着され、ボトムプレート１３の周縁端部に固定される。
第９の工程では、クッション材１２とボトムプレート１３を加圧していた加圧手段３を上昇させる。なお、成形型１の周縁部上面が、加圧時のボトムプレート１３と一致するようにしておくと、表皮材１１を適度なテンションをもってボトムプレート１３へ取着することができ好適である。
【００３１】
本例の製造装置Ｓは、上記工程のうち、少なくとも、第２の工程，第３の工程，第４の工程，第６の工程，第７の工程，第８の工程，第９の工程について自動で処理を行うことが可能なものである。
なお、上記実施例において、本例では、押え枠２、加圧手段３、表皮材折込手段４，加熱溶融手段６，表皮材加熱手段７は、エアーシリンダによって作動するものとして説明したが、これに限らず、油圧シリンダやモータ等、他の駆動手段を用いても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施形態に係る車両用座席の製造装置の全体構成を示す説明図である。
【図２】本実施形態に係る表皮材折込手段の斜視図である。
【図３】作動前の表皮材折込手段を示す説明図である。
【図４】表皮材折込手段の作動状態を示す説明図である。
【図５】表皮材折込手段の作動状態を示す説明図である。
【図６】表皮材折込手段の作動状態を示す説明図である。
【図７】表皮材折込手段の作動状態を示す説明図である。
【図８】表皮材を成形型に配設するための表皮材セット手段の一例を示す説明図である。
【図９】図８に示す表皮材セット手段の部分拡大図である。
【図１０】図８に示す表皮材セット手段の部分拡大図である。
【図１１】表皮材セット手段を成形型へ配設する状態を示す説明図である。
【図１２】表皮材セット手段の作動状態を示す説明図である。
【図１３】表皮材セット手段の作動状態を示す説明図である。
【図１４】一般的な車両用座席を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  成形型、  ２  押え枠、  ３  加圧手段、  ４  表皮材折込手段、  ４ａ  基部、  ４ｂ  回動部、  ４ｃ  エアシリンダ、  ４ｄ  第一の基部、  ４ｅ  第二の基部、  ４ｆ  鋸歯、  ４ｇ  ギア部材、  ４ｈ  折込部材、  ４ｉ  連結部材、  ４ｊ  ばね、  ４ｋ  収納枠、  ４ｌ  ストッパー、  ４ｍ  固定ストッパー、  ４ｎ  ばね部材、４ｏ  係合部、  ５  表皮材セット手段、  ６  加熱溶融手段、  ７  表皮材加熱手段、  ９  昇降装置、  １０  フレーム、  １１  表皮材、  １２  クッション材、  １３  ボトムプレート、  Ｓ  車両用座席の製造装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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