(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側を構成するスイベルロアにシート側を構成するスイベルアッパを回転自在に支持し、該スイベルアッパ側に当該スイベルアッパの回転中心を中心とした円弧状のギア部を有する回転ギアを設けるとともに、該回転ギアの端部に前記回転中心側へ向けて延出する引込部を形成する一方、
前記スイベルロアに前記回転ギアの前記ギア部と噛合するピニオンギアを設け、該ピニオンギアを回転駆動して前記回転ギアを前記スイベルアッパと共に回動するとともに、前記回転ギアの前記引込部が前記ピニオンギア位置に達した際に、当該ピニオンギアの前記引込部に沿った移動をガイドするガイド部が設けられたシート回転装置において、
前記回転ギアにガイド板を一体的に設け、該ガイド板に前記引込部に沿って延在するとともに前記ピニオンギアの軸部を両側から支持するガイド溝を形成して前記ガイド部を構成したことを特徴とするシート回転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられたシートを回動するシート回転装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両への乗降を支援するシート回転装置が知られており（例えば、特許文献１参照。）、このようなシート回転装置には、車両前方へ向いたシートを車両側方のドア開口部側へ向けて回動する回転機構を備えている。
【０００３】
その回転機構としては、図３及び図４に示すように、車体側を構成するスイベルロア８０１と、該スイベルロア８０１に回転ベアリング８０２を介して支持されたスイベルアッパ８０３とからなる構成が知られている。
【０００４】
前記スイベルロア８０１は、矩形状に形成されており、当該スイベルロア８０１には、前記回転ベアリング８０２のアウターレース８１１が固定されている。また、前記スイベルロア８０１上に配置される前記スイベルアッパ８０３も、前記スイベルロア８０１と同様に矩形状に形成されており、当該スイベルアッパ８０３には、前記回転ベアリング８０２のインナーレース８１２が固定されている。
【０００５】
前記アウターレース８１１には、円弧状の回転ギア８２１が固定されており、該回転ギア８２１のギア部８２２には、スイベルアッパ８０３にスライド可能に支持された駆動部８２３のピニオンギア８２４が噛合するように構成されている。これにより、前記駆動部８２３で前記ピニオンギア８２４を駆動して該ピニオンギア８２４を前記回転ギア８２１に沿って移動することにより、前記スイベルアッパ８０３に支持された図外のシートを回動できるように構成されている。
【０００６】
また、前記回転ギア８２１の端部には、中心部へ向かって円弧状に屈曲した引込部８３１が設けられており（図３参照）、前記スイベルロア８０１には、前記ピニオンギア８２４の軸部８３２を前記引込部８３１に沿って案内するガイド板８３３が設けられている。
【０００７】
これにより、前記回転ギア８２１に沿って転動する前記ピニオンギア８２４が前記引込部８３１に到達した際には、前記ピニオンギア８２４の前記軸部８３２の側面を前記ガイド板８３３で案内することにより、前記ピニオンギア８２４を前記引込部８３１の奥側へ移動できるように構成されている。これにより、前記スイベルアッパ８０３の回動を停止する回転ロック機構が構成されている。
【特許文献１】特開２００１−００１８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このようなシート回転装置において、ピニオンギア８２４を回転ギア８２１の引込部８３１に案内するガイドは、前記ピニオンギア８２４の軸部８３２に接するガイド板８３３のみで構成されており、前記軸部８３２の外側にしか無かった。
【０００９】
そのため、回転ギア８２１と前記ピニオンギア８２４の間にガタ（バックラッシュ）が生じていた。
【００１０】
そして、このガタ（バックラッシュ）を減少する為に、前記ガイド板８３３の固定位置を調整する必要があり、回転ロック時のガタ調整の調整作業に多大な苦労を要した。
【００１１】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、調整作業が不要なシート回転装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決するために本発明のシート回転装置にあっては、車体側を構成するスイベルロアにシート側を構成するスイベルアッパを回転自在に支持し、該スイベルアッパ側に当該スイベルアッパの回転中心を中心とした円弧状のギア部を有する回転ギアを設けるとともに、該回転ギアの端部に前記回転中心側へ向けて延出する引込部を形成する一方、前記スイベルロアに前記回転ギアの前記ギア部と噛合するピニオンギアを設け、該ピニオンギアを回転駆動して前記回転ギアを前記スイベルアッパと共に回動するとともに、前記回転ギアの前記引込部が前記ピニオンギア位置に達した際に、当該ピニオンギアの前記引込部に沿った移動をガイドするガイド部が設けられたシート回転装置において、前記回転ギアにガイド板を一体的に設け、該ガイド板に前記引込部に沿って延在するとともに前記ピニオンギアの軸部を両側から支持するガイド溝を形成して前記ガイド部を構成した。
【００１３】
すなわち、ピニオンギアを回転ギアの引込部に沿って案内するガイド板には、ガイド溝が形成されており、このガイド溝によって前記ピニオンギアの軸部を内側及び外側の両側から支持することができる。
【００１４】
このため、前記ピニオンギア位置は、前記軸部を内側及び外側の両側から支持する前記ガイド溝によって決定され、前記回転ギアとの間にはガタ（バックラッシュ）が生じない。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明のシート回転装置にあっては、前記ピニオンギアを回転ギアの引込部に沿って案内するガイド板にガイド溝を設けることによって、このガイド溝により前記ピニオンギアの軸部を内側及び外側の両側から支持することができる。
【００１６】
このため、前記ピニオンギア位置を、前記軸部を内側及び外側の両側から支持する前記ガイド溝によって決定することができるため、前記回転ギアとの間のガタ（バックラッシュ）は生じない。
【００１７】
したがって、前記回転ギアとの間でのガタ（バックラッシュ）を減少する為の調整作業を不要とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるシート回転装置１を示す図であり、該シート回転装置１は、車両に設けられたシートを回動する装置である。
【００１９】
すなわち、車両のフロアには、車両前後方向に延在する図外の固定レールが固定されており、該固定レールには、図１及び図２に示すように、スイベルロア１１が前記固定レールの長さ方向に移動自在に支持されている。このスイベルロア１１には、スイベルアッパ１２が回動自在に支持されており（図２参照）、該スイベルアッパ１２は、図外の昇降機構を介してシート本体が固定されている。
【００２０】
これにより、前記シート本体の前端が車両前方ＦＲへ向いた前向き状態と、車両左方Ｌに設けられた図外のドア開口部側へ向いた横向き状態とを形成するとともに、この横向き状態において、前記昇降機構を作動することによって、前記シート本体を車室内位置と車室外位置との間で昇降できるように構成されている。
【００２１】
前記スイベルロア１１には、前記スイベルアッパ１２を支持する回転ベアリング２１が設けられている。この回転ベアリング２１は、インナーレース２２が前記スイベルロア１１に固定されるように構成されており、前記インナーレース２２を固定するベアリング固定部２３は、当該スイベルロア１１の中央より左寄り設定されている。
【００２２】
前記回転ベアリング２１のアウターレース３１には、前記スイベルアッパ１２と回転ギア３２とが固定されており、該回転ギア３２は、円弧状に形成されている。該回転ギア３２は、その周縁が前記スイベルアッパ１２の回転中心３３を中心とした同心円上に配置された状態で固定されており、前記回転ギア３２の周縁には、前記スイベルアッパ１２の回転中心３３を中心とした円弧状のギア部３４が形成されている。この回転ギア３２の端部には、前記回転中心３３側へ向けて延出する引込部３５が形成されており、当該ギア部３４の端部は、前記回転中心３３側へ向けて湾曲している。
【００２３】
前記回転ギア３２の上部には、リング状のガイド板４１がボルト４２，・・・で固定されており、該ガイド板４１は、前記回転ギア３２に一体的に固定されている。このガイド板４１には、側方に延出した延出片４３が設けられており、該延出片４３の基端部には、前記回転ギア３２の前記引込部３５に沿って延在するガイド溝４４が形成されている。
【００２４】
前記スイベルロア１１の下面には、前記回転ベアリング２１の近傍に回転駆動ユニット５１が設けられており、該回転駆動ユニット５１のベース板５２は、前記スイベルアッパ１２に設けられた長穴５３，・・・に移動自在に保持された固定部材５４，・・・を介して支持されている。各長穴５３，・・・は、当該スイベルロア１１の長さ方向に延設されており、前記回転駆動ユニット５１は、当該スイベルロア１１の長さ方向へ移動できるように構成されている（図１参照）。
【００２５】
前記ベース板５２には、駆動モータ６１と、該駆動モータ６１の出力に設けられた減速ギア６２とが設けられており、該減速ギア６２から延出した軸部６３は、前記スイベルロア１１を挿通して上方に延出するように構成されている。前記軸部６３には、ピニオンギア６４が固定されており、該ピニオンギア６４は、前記スイベルアッパ１２に固定された前記回転ギア３２の前記ギア部３４に噛合するように構成されている。
【００２６】
これにより、前記駆動モータ６１で前記ピニオンギア６４を回転駆動することによって、前記回転ギア３２を前記スイベルアッパ１２と共に回動するように構成されており、該スイベルアッパ１２に設けられたシート本体を回動できるように構成されている。
【００２７】
また、前記スイベルアッパ１２を図１中時計回りに回動して前記シート本体を前記前向き状態とする直前では、前記回転ギア３２の前記引込部３５が前記ピニオンギア６４の近傍に達するように構成されており、この際には、前記ピニオンギア６４より上方に延出した前記軸部６３の上端部が、前記ガイド板４１の前記ガイド溝４４内に入るように構成されている。
【００２８】
そして、この時点からは、前記軸部６３の側面が前記ガイド溝４４の左縁を形成する左ガイド面７１に摺接し、前記ピニオンギア６４を前記回転ギア３２の前記引込部３５に沿って案内するように構成されており、この案内に応じて前記ベース板５２が前記長穴５３，・・・に沿って移動することによって、前記ピニオンギア６４と前記引込部３５との噛合状態を維持しつつ、当該ピニオンギア６４を前記引込部３５に沿って移動できるように構成されている。
【００２９】
さらに、前記ピニオンギア６４が前記引込部３５に沿って移動すると、前記軸部６３の側面が前記ガイド溝４４の左縁を形成する前記左ガイド面７１と右縁を形成する右ガイド面８１とに摺接し、当該軸部６３は内外の両側から支持されるように構成されており、前記ピニオンギア６４を前記引込部３５の奥側まで案内するように構成されている。これにより、前記ガイド板４１に設けられた前記ガイド溝４４によって前記ピニオンギア６４を前記引込部３５に沿って案内するガイド部８５が構成されている。
【００３０】
そして、前記軸部６３が前記ガイド溝４４奥側の突き当て面９１に当接した際には（図１参照）、前記ピニオンギア６４による回動が停止されるように構成されており、回転ロック機構が構成されている。
【００３１】
以上の構成にかかる本実施の形態において、回転ギア３２を回動して引込部３５がピニオンギア６４位置に達した際に、該ピニオンギア６４を前記引込部３５に沿ってガイドするガイド部８５は、前記回転ギア３２に一体的に設けられたガイド板４１のガイド溝４４によって構成されている。
【００３２】
そして、このガイド溝４４の左ガイド面７１と右ガイド面８１とによって前記ピニオンギア６４の軸部６３を内側及び外側の両側から支持することができる。
【００３３】
このため、前記軸部６３を内側及び外側の両側から支持する前記ガイド溝４４によって、前記ピニオンギア６４位置を決定することができるため、前記ピニオンギア６４と前記回転ギア３２との間のガタ（バックラッシュ）は生じない。
【００３４】
したがって、前記回転ギア３２との間でのガタ（バックラッシュ）を減少する為の調整作業を不要とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の平面図である。
【図２】同実施の形態の要部の断面図である。
【図３】従来のシート回転装置を示す要部の平面図である。
【図４】同従来例に要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    シート回転装置
１１    スイベルロア
１２    スイベルアッパ
３２    回転ギア
３３    回転中心
３４    ギア部
３５    引込部
４１    ガイド板
４４    ガイド溝
６３    軸部
６４    ピニオン
８５    ガイド部
【図１】
0004818769.tif 000002
【図２】
0004818769.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004818769.tif 000005