(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通機関の運行状態を外部に案内表示する運行案内表示装置であって、
所定の配列に従って時刻目盛りを表示する目盛り表示手段と、
前記時刻目盛りに対応する位置に現在時刻を示す指標を表示する現在時刻表示手段と、
前記時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さを有する帯状の指標を前記時刻目盛りに沿って表示する帯状指標表示手段と、
前記帯状の指標の一方の端部と前記現在時刻を示す指標との相対的な位置関係に応じて交通機関の現在の運行状態が案内されるように、前記帯状の指標の表示位置を移動させる移動手段と、
前記帯状の指標で示される時間帯に出発する交通機関の運行情報を、前記時刻目盛りおよび前記帯状の指標に関連付けて表示する出発運行情報表示手段と、を備え、さらに、
前記出発運行情報表示手段は、交通機関の運行状態に進みが生じたとき、当該交通機関に対応する運行情報を、進みが生じていない時とは異なる形式で表示すると共に、現在時刻が当該交通機関の定刻を過ぎることにより前記運行情報の表示を消すことを特徴とする運行案内表示装置。
【請求項２】
前記移動手段は、前記現在時刻を示す指標の移動に追従させて前記帯状の指標の表示位置を移動させることを特徴とする請求項１に記載の運行案内表示装置。
【請求項３】
前記移動手段は、交通機関の運行状態に遅れが生じたとき、前記現在時刻を示す指標の移動に対する前記帯状の指標の一方の端部側の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅らせることを特徴とする請求項１または２に記載の運行案内表示装置。
【請求項４】
前記目盛り表示手段は、円周に沿って時刻目盛りを表示し、
前記現在時刻表示手段は、前記円周の中心を軸に現在時刻に従って回転する少なくとも１つの指針を表示し、
前記帯状指標表示手段は、前記時刻目盛りの周りに３６０°より小さい角度を保って設けられた帯状の指標を表示することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の運行案内表示装置。
【請求項５】
前記帯状指標表示手段は、前記帯状の指標を交通機関の路線ごとに複数表示することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の運行案内表示装置。
【請求項６】
前記帯状指標表示手段は、色彩が互いに異なる前記複数の帯状の指標を表示することを特徴とする請求項５に記載の運行案内表示装置。
【請求項７】
交通機関の運行に関連する付帯情報を表示するコンテンツ表示手段を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の運行案内表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、交通機関の運行状態を外部に案内表示する運行案内表示装置に関し、特に、各種の情報をアナログ的に案内表示することで運行状態を容易に認識できるようにした運行案内表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、鉄道、バス、航空機などの交通機関では、利用者にダイヤ等の運行情報を報知するための１つの手段として運行案内表示装置が用いられている。従来の運行案内表示装置としては、例えば鉄道では、駅構内の改札口近くに設けられ、これから発車する複数本分の列車（例えば５列車分）が発車時刻順に発車番線と行先とを明示して表示されるように構成されている。また、例えばバスでは、停留所の表示板の一部として運行案内表示装置が設けられ、これから到着する予定のバスがどこの停留所まで近づいているかを各路線ごとに明示して表示されるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の運行案内表示装置は、乗車しようとする列車、バス等の出発までに現時刻からどの程度の余裕があるかを容易に知ることができないという欠点があった。
例えば、鉄道においては、運行案内表示装置に「○番線・９：１８・○○線○○行」と表示されていて、現在、利用者（旅客）の所持している時計が「８：５２」を示している場合、または、運行案内表示装置に時計が設けられていて、その時計の表示が「８：５２」を示しているとき、乗車しようとする列車の出発までにどの程度の余裕があるかを計算して求めなければならないという不便があった。このような利用者の不便は他の交通機関においても同様である。また、列車、バス等の運行状態に遅れや進みが生じた場合には、さらに面倒な計算を行わなければならず不便であった。
【０００４】
加えて、従来の運行案内表示装置については、特に、大型の駅で複数のプラットホームと複数の路線がある場合や、主要地点の停留所で行先の異なる複数の路線のバスが停車するような場合、路線ごとに運行案内が行われないので、自分の利用しようとする路線を捜さなければならないという面倒もあった。
本発明は上記の点に着目してなされたもので、乗車しようとする列車、バス、航空機等の交通機関の出発までにどの程度の余裕があるかを、即、認識することができ、また、発車する交通機関を路線別に容易に認識することのできる運行案内表示装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る運行案内表示装置は、交通機関の運行状態を外部に案内表示する運行案内表示装置であって、所定の配列に従って時刻目盛りを表示する目盛り表示手段と、前記時刻目盛りに対応する位置に現在時刻を示す指標を表示する現在時刻表示手段と、前記時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さを有する帯状の指標を前記時刻目盛りに沿って表示する帯状指標表示手段と、前記帯状の指標の一方の端部と前記現在時刻を示す指標との相対的な位置関係に応じて交通機関の現在の運行状態が案内されるように、前記帯状の指標の表示位置を移動させる移動手段と、前記帯状の指標で示される時間帯に出発する交通機関の運行情報を、前記時刻目盛りおよび前記帯状の指標に関連付けて表示する出発運行情報表示手段と、を備え、さらに、前記出発運行情報表示手段は、交通機関の運行状態に進みが生じたとき、当該交通機関に対応する運行情報を、進みが生じていない時とは異なる形式で表示すると共に、現在時刻が当該交通機関の定刻を過ぎることにより前記運行情報の表示を消すようにしたものである。
【０００６】
かかる構成では、目盛り表示手段および現在時刻表示手段によりアナログ式の時計が表示されるとともに、帯状指標表示手段および移動手段により上記アナログ式時計に対応させて帯状の指標が移動表示され、さらに出発運行情報表示手段により帯状の指標に関連付けて出発運行情報が表示されると共に、出発運行情報の表示形式に応じて交通機関の運行状態の進みが表され、当該進みの表示は現在時刻が定刻を過ぎることで消されるようになる。これにより、運行状態に進みの生じている場合も含めて交通機関の出発予定時刻の直感的な表示が可能になる。
【０００７】
また、前記移動手段は、前記現在時刻を示す指標の移動に追従させて前記帯状の指標の表示位置を移動させるようにしてもよい。さらに、前記移動手段は、交通機関の運行状態に遅れが生じたとき、前記現在時刻を示す指標の移動に対する前記帯状の指標の一方の端部側の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅らせるようにしてもよい。
【０００８】
かかる構成では、帯状の指標の一方の端部と現在時刻を示す指標との相対的な位置関係により運行状態の遅れが表されるようになる。
また、上記運行案内表示装置の具体的な構成として、前記目盛り表示手段は、円周に沿って時刻目盛りを表示し、前記現在時刻表示手段は、前記円周の中心を軸に現在時刻に従って回転する少なくとも１つの指針を表示し、前記帯状指標表示手段は、前記時刻目盛りの周りに３６０°より小さい角度を保って設けられた帯状の指標を表示するようにしてもよい。
【０００９】
さらに、前述した運行案内表示装置について、帯状指標表示手段は、前記帯状の指標を交通機関の路線ごとに複数表示するようにしてもよい。加えて、帯状指標表示手段は、色彩が互いに異なる前記複数の帯状の指標を表示するようにしても構わない。これにより、複数の路線の案内が効率よく行われるようになる。
また、上述した運行案内表示装置は、交通機関の運行に関連する付帯情報を表示するコンテンツ表示手段を設けるようにしてもよい。かかる構成により、交通機関の運行に関連する付帯情報が利用者に案内されるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る運行案内表示装置の基本構成を示す図である。
図１において、本運行案内表示装置の基本構成は、交通機関の運行案内を行う表示器１と、それを制御する制御器１０とからなる。
【００１１】
表示器１は、所定の広さの表示面１ａを備えていて、該表示面１ａ上には、ここでは、時計２、帯状の指標３ａ，３ｂ，３ｃ、出発運行情報４ａ，４ｂ，４ｃおよびコンテンツ部８が表示される。
時計２は、現在時刻を示す指標としての短針２ａおよび長針２ｂを備えるとともに、時刻目盛りとしての文字盤２ｃを周囲に備えたアナログ式の時計からなり、短針２ａおよび長針２ｂの表示位置の移動は、ここでは制御器１０によって制御されるものとする。なお、２針式のアナログ時計（長針２ｂの１回転で１時間を計時し、短針２ａの１回転で１２時間を計時する）を示したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、１針式のアナログ時計（指針の１回転で１２時間または２４時間を計時する）とすることも可能である。また、ここでは時刻目盛りを円周に沿って配列するようにしたが、これ以外にも例えば、時刻目盛りを一直線上に配列してもよい。この場合、現在時刻を示す指標は上記時刻目盛り沿って直線的に移動するものとする。
【００１２】
各帯状の指標３ａ〜３ｃは、それぞれ、時計２の文字盤２ｃの外方を囲むように表示され、時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さを有する。ここでは例えば、交通機関の運行状態に遅れが生じていないとした場合に、４０分間に対応した長さ（中心角で表すと２４０°に相当する）を保つように表示される。これら各帯状の指標３ａ〜３ｃは、交通機関の各路線にそれぞれ対応していて、各々の指標３ａ〜３ｃごとに異なる色彩で表示される。これら各帯状の指標３ａ〜３ｃの表示位置は、基本的に長針２ｂの移動に追従してそれぞれ移動（回転）し、各々の指標３ａ〜３ｃの一方の端部と長針２ｂとの相対的な位置関係に応じて、交通機関の現在の運行状態が表される。図１に示した一例では、帯状の指標３ａ，３ｂに対応する路線で遅れが生じ、帯状の指標３ｃに対応する路線で進みが生じている。なお、交通機関に遅れや進みが生じたときの表示位置の移動方法については後述する。
【００１３】
出発運行情報４ａ〜４ｃは、帯状の指標３ａ〜３ｃで示される時間帯に出発する交通機関の運行情報をそれぞれ表すものであり、円形マークが重ねて表示された帯状の指標に対応して路線が示され、円形マークの表示位置に対応する時刻目盛りによって出発時刻が示され、円形マーク内に示された記号に対応して行先や発車位置などの情報が示される。なお、出発運行情報４ａ〜４ｃの具体例および表示方法については後述する。
【００１４】
コンテンツ部８には、交通機関の運行に関する付帯情報が表示される。具体的には、例えば、各帯状の指標３ａ〜３ｃに対応した路線の種類、各々の路線の運行状況、各出発運行情報４ａ〜４ｃに対応した行先や発車位置などの情報が表示される。
制御器１０は、上記表示器１の表示内容を駆動制御するもので、全体を統括的に制御する図示しないＣＰＵを中心に形成されている。
【００１５】
ここで、制御器１０の制御動作について具体的に説明する。
制御器１０では、基本的に、上述の図１に示したような表示器１の表示面１ａの表示配列が決定されるとともに、現在時刻が計時されて時計２の短針２ａおよび長針２ｂが駆動表示される。また、交通機関の運行予定表（ダイヤ）が記憶されていて、外部から与えられる交通機関の運行状態に関する情報に応じて、記憶されたダイヤを参照しながら、帯状の指標３ａ〜３ｃの表示位置の移動制御および出発運行情報４ａ〜４ｃの表示制御が行われる。
【００１６】
各帯状の指標の移動制御は、具体的には、外部からの情報と記憶したダイヤとを比較することで各路線の運行状態がダイヤ通りであると判断された場合、各々の路線に対応する帯状の指標の表示位置を、長針２ｂの移動に追従して回転移動させる。ここでは、各帯状の指標の一方の端部の位置を長針２ｂの指す位置に合わせるようにして、各帯状の指標全体を右回りに回転移動させるようにしている。なお、本発明は、帯状の指標の一方の端部の位置を長針２ｂの指す位置に合わせる場合に限定されるものではなく、帯状の指標の一方の端部の位置が、長針２ｂの指す位置に対し所要のオフセット量をもつように設定することも可能である。
【００１７】
一方、ある路線の運行状態に遅れが生じていると判断された場合には、長針２ｂの移動に対する帯状の指標の一方の端部側の表示位置の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅らせる制御が行われる。上述の図１に示した帯状の指標３ａ，３ｂは、上記のような遅れの生じた場合に該当する一例を示していて、帯状の指標３ａに対応する路線では約５分の遅れが生じ、帯状の指標３ｂに対応する路線では約９分の遅れが生じていることを表している。すなわち、長針２ｂの指す２時５０分に対して、帯状の指標３ａの一方の端部は２時４５分の位置にあることで、その相対的な位置の差Δａにより約５分の遅れが表現されている。また、帯状の指標３ｂの一方の端部は２時４１分の位置にあり、相対的な位置の差Δｂにより約９分の遅れが発生していることが案内される。なお、遅れていた列車やバス等の交通機関が駅や停留所等に到着し出発すると、該当する出発運行情報４ａ，４ｂの表示が消され、帯状の指標３ａ，３ｂの一方の端部が長針２ｂの指す位置に合わせられる。
【００１８】
また、バス（乗合）等の交通機関においては、道路状況や乗客の乗降時間などの影響により定刻通りの運行が難しく、バス等が停留所に予定の時刻よりも早く到着し、状況によっては定刻よりも早く出発してしまうような場合も発生する。上記の一例のように、ある路線の運行状態に進みが生じた場合には、その路線に対応する帯状の指標に重ねて表示していた複数の出発運行情報のうち、進みが生じた該当する出発運行情報を、他とは異なる形式で表示する制御が行われる。なお、進みが生じた場合における帯状の指標の移動制御は、定刻通りの運行が行われている場合と同様に、長針２ｂの移動に追従した制御が行われる。上述の図１に示した帯状の指標３ｃは、上記のような進みの生じた場合に該当する一例を示していて、帯状の指標３ｃに対応する路線では約２分の進みが生じていることを表している。すなわち、長針２ｂの指す現在時刻（２時５０分）に対して、２時５２分に出発予定のバス等が既に到着し、定刻まで待機しているか或いは定刻より早く出発してしまった場合、それに該当する出発運行情報４ｃが、例えば、通常時の点灯表示から点滅表示（図には点線で示す）などに切り替えられ、この点滅表示された出発運行情報４ｃと長針２ｂの相対的な位置の差Δｃにより約２分の進みが生じていることが案内される。なお、進みの生じた出発運行情報４ｃは、現在時刻が定刻を過ぎると消されるものとする。
【００１９】
このように本発明に係る運行案内表示装置の基本構成によれば、表示器１の表示面１ａ上にアナログ式のダイヤ時計を表示させるようにしたことで、交通機関の出発予定時刻の直感的な表示が可能になるため、利用者は、乗車しようとする交通機関の出発までにどの程度の余裕があるかを容易に認識することができる。また、帯状の指標を路線ごとに設けたことで、発車する交通機関を路線別に容易に認識することができる。さらに、帯状の指標の一方の端部と長針２ｂとの相対的な位置関係や出発運行情報の表示形式に応じて、交通機関の運行状態の遅れや進みを表すようにしたことで、直感的な把握が可能な運行状態表示を実現できる。
【００２０】
次に、上記のような基本構成を有する運行案内表示装置の具体的な実施の形態について説明する。ここでは、例えば鉄道システムに用いられる列車案内装置に本発明を適用した一例を考えることにする。
図２は、本発明を適用した列車案内装置（運行案内表示装置）の一実施形態を示す概略構成図である。ただし、上述の図１に示した基本構成に対応する部分には同一の符号が付してある。
【００２１】
図２において、本列車案内装置は、列車案内を行う表示器１とそれを制御する制御器１０とから構成される。表示器１は、所定の広さの番面の表面にプラズマディスプレイを備えていて、駅構内の改札口近く等の所定の場所に設置される。
時計２は、短針２ａ、長針２ｂおよび文字盤２ｃを備えたアナログ式の時計を表示したものであり、現在時刻を示す短針２ａおよび長針２ｂは、制御器１０の後述する時計部１２によって駆動表示されるように構成されている。なお、この時計２は、制御器１０によって駆動されることなく単独で時刻を表示することのできる機械式または電機式の周知の時計とすることもできる。
【００２２】
帯状の指標３ａ，３ｂは、時計２の文字盤２ｃの周りに２重に、かつ、３６０°よりも小さい所定の角度を保って、図示の例では、２７０°の角度で設けられている。そして、これら帯状の指標３ａ，３ｂは、表示器１に設けられている番線案内部４に表示された各番線（図示の例では、高崎線と宇都宮線）の表示色に対応させた色彩で表示されている。すなわち、図示の例では、高崎線に対応する帯状の指標３ａは黄色に、また、宇都宮線に対応する帯状の指標３ｂは青色に表示されている。
【００２３】
これら帯状の指標３ａ，３ｂの一端は、ここでは、説明を簡単にするために各路線の列車がダイヤ通りに運行されているものとして、時計２の長針２ｂの指す方向と一致し、かつ、帯状の指標３ａ，３ｂの表示部分がその長針２ｂの進む方向となるように表示されている。すなわち、これら帯状の指標３ａ，３ｂは、現時刻から４５分間を示し、図２の例では、２時１４分から４５分後の２時５９分までを示している。
【００２４】
これら帯状の指標３ａ，３ｂは、時計２の長針２ｂの進行とともに文字盤２ｃの周りを移動できるように構成されている。図３は、図２の状態から長針２ｂが移動した状態で、現在時刻が２時５０分のときを示している。このときの両帯状の指標３ａ，３ｂの終端（他端）は、４５分後の３時３５分を示している。
両帯状の指標３ａ，３ｂ中に示される数字と漢字１字からなる列車表示５ａ〜５ｄ，６ａ〜６ｄは、出発運行情報に相当する列車表示であって、数字は発車番線（列車の出発するプラットホームの番号）を示し、漢字は、表示器１の参照表示部７に表示されている行先を表示している。
【００２５】
これら列車表示５ａ〜５ｄ，６ａ〜６ｄにおいて、例えば、高崎線を示す帯状の指標３ａ中の列車表示５ａは、「２時２５分に５番線から籠原行きが出発すること」を表示している。また、宇都宮線を示す帯状の指標３ｂ中の６ａは、「２時２０分に７番線から宇都宮行きが出発すること」を示している。
両帯状の指標３ａ，３ｂ中に示されている各列車表示５ａ〜５ｄ，６ａ〜６ｄは、時計２の長針２ｂからの時間がアナログ式に認識することができ、したがって、利用者が乗車しようとする列車が出発するまでの時間が、即、認識できる。
【００２６】
コンテンツ部８は、ここでは例えば時計２の右側に設けられていて、利用者に対して所定の案内を行えるように構成されている。このコンテンツ部８は、図２に示されるような列車の運行情報に関する案内のみならず、所定の広告等を案内表示することもできる。
制御器１０は、上記表示器１の表示内容を駆動制御するもので、全体を統括的に制御するＣＰＵを中心に形成された制御部１１を有している。制御部１１には、表示部１の時計２の時刻を計数する時計部１２と、電波時計、あるいはラジオの時報を受信して時刻を正規の時刻に修正する周知の時刻修正部１３が接続されている。したがって、表示器１の時計２は、常時、正確な時刻を表示することができる。
【００２７】
制御部１１に接続されている画面作成部１４は、表示器１の表示面（図２の表示器参照）の表示配列を決定できるように構成され、また、その制御部１１に接続されているニュース作成部１５は、表示器１のコンテンツ部８に表示する内容を駆動制御できるように構成されている。
制御部１１に接続されているダイヤ１６には、表示器１に表示する列車表示（５ａ〜５ｄ，６ａ〜６ｄ）のダイヤ情報が記憶されている。図２の例では、表示器１に高崎線及び宇都宮線を表示するようになっているので、列車表示のダイヤ情報としては、図４（ａ）に示されるように、高崎線と宇都宮線の各ダイヤ情報１６ａ〜１６ｄが記憶されている。なお、このダイヤ１６ａ〜１６ｄは、この列車案内装置の設置されている駅に設けられている上位の列車運行管理装置から通信回線を介して得るようにしてもよい。
【００２８】
制御部１１に接続されているダイヤテーブル１７は、ダイヤ１６に記憶されている列車ダイヤ情報に基づいて、表示器１の帯状の指標３ａ，３ｂに表示する列車表示を抽出するもので、図４（ｂ）には、その抽出例が示されている。すなわち、この図４（ｂ）に示される５時１５分から４５分後の６時までの間、帯状の指標３ａ，３ｂに表示する内容を示す表示列車テーブルＴ1には、列車順序テーブルＴ2の５時３６分の『普通，小金井，５』（普通列車、小金井行（宇都宮線）、５番線を意味している。）が抽出されることを表している。このような列車抽出は、時々刻々行われる。
【００２９】
図５は、帯状の指標の３ａ，３ｂ中に示される列車表示の他の表示例であって、ここでは、行先の名称が全部表示されるように構成されている。
なお、上述の実施形態では、帯状の指標は、２路線分の２本としたが、１路線用の１本とすることもでき、また、３路線以上の３本以上とすることもできる。
さらに、発車番線または行先の表示色を、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車等の列車種別によって色彩を変えるようにしてもよい。また、ここでは各路線の列車の運行状態がダイヤ通りに行われるものとしたが、列車のダイヤに遅れや進みが生じた場合には、本発明の基本構成として先に説明した場合と同様して表示制御を行うようにすればよい。さらに、具体的な実施形態として鉄道用の列車案内装置に本発明を適用した一例を挙げたが、これ以外にも、バスや航空機等の交通機関で用いられる運行案内表示装置に本発明を適用することも勿論可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る運行案内表示装置は、目盛り表示手段および現在時刻表示手段によりアナログ式の時計を表示するとともに、帯状指標表示手段および移動手段により上記アナログ式時計に対応させて帯状の指標を移動表示し、さらに出発運行情報表示手段により帯状の指標に関連付けて出発運行情報を表示すると共に、出発運行情報の表示形式に応じて交通機関の運行状態の進みを表し、現在時刻が定刻を過ぎることで当該進みの表示を消すようにしたことで、運行状態に進みの生じている場合も含めて交通機関の出発予定時刻の直感的な表示が可能になるため、利用者は、乗車しようとする交通機関の出発までにどの程度の余裕があるかを容易に認識することができ、また、運行状態の進みによって定刻になる前に交通機関が出発してしまったことも把握することができる。
【００３１】
また、帯状の指標の一方の端部と現在時刻を示す指標との相対的な位置関係により運行状態の遅れを表すようにしたことで、利用者は交通機関の運行状態を遅れが生じている場合にも直感的に把握することが可能である。
加えて、帯状の指標を交通機関の路線ごとに設けたことで、複数の路線の案内を効率よく行うことができるため、利用者は出発する交通機関を路線別に容易に認識することができる。さらに、路線毎に複数本設けられる帯状の指標を、帯状の指標毎に色彩を異ならせれば、路線を一層容易に認識することができる。
【００３２】
また、列車の遅延等の所定の情報を表示するコンテンツ表示部を設けたときは、列車に関する情報等を報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る運行案内表示装置の基本構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る列車案内装置の概略構成図である。
【図３】図２について時計が進行したときの表示例を示す図である。
【図４】本発明の実施形態における制御器を説明する図であって、（ａ）は制御器に記憶されるダイヤ情報の一例であり、（ｂ）はダイヤテーブルでの列車の抽出例である。
【図５】図３に示した列車表示に関連した他の表示例を示した図である。
【符号の説明】
１    表示器
１ａ    表示面
２    時計
２ａ    短針
２ｂ    長針
３ａ，３ｂ    帯状の指標
４ａ，４ｂ，４ｃ    出発運行情報
５ａ〜５ｄ，６ａ〜６ｄ    列車表示
８    コンテンツ部
１０    制御器
【図１】
0004666321.tif 000002
【図２】
0004666321.tif 000003
【図３】
0004666321.tif 000004
【図４】
0004666321.tif 000005
【図５】
0004666321.tif 000006