(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ホイールを作る製法において、
（ａ）外側に向くホイール面を形成するディスクであって、環状みぞを形成した外周端部を持つ外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備えたディスクを持つ車両ホイールを用意するステップと、
（ｂ）外端部を備え、内部カバー面及び外部カバー面を形成するホイール・カバーを用意するステップと、
（ｃ）前記外側に向くホイール面と前記内部カバー面のうちの一方にシーラントを当てがうステップと、
（ｄ）前記車両ホイールと、ホイール・カバーとを相互に同軸の関係に支えるステップと、
（ｅ）前記車両ホイールと，前記ホイール・カバーとを相互に近づく向きに選択的に動かして、前記シーラントにより初めに前記車両ホイールと、前記ホイール・カバーとを互いに固定するステップと、
（ｆ）第１の工具輪郭を形成する前端部と、前記第1の工具輪郭とは異なる第２の工具輪郭を形成する後端部とを持つ工具端部を備えた金属変形工具を用意するステップと、
（ｇ）この金属変形工具を選択的に作動して、この金属変形工具の前端部を初めに前記ホイール・カバーの外端部に係合させこの外端部を変形させ、これに次いで前記金属変形工具の後端部により前記ホイール・カバーの変形外端部を前記みぞ内にこのみぞに対し恒久的な機械的鎖錠連結状態に係合させることにより、前記ホイール・カバーが、前記外側に向くホイール面の少なくとも一部分と、前記外側ビード・シート保持フランジの前記外周端部の全部分とを覆うステップと、
を包含する製法。
【請求項２】
前記工具端部の前端部が、第１の工具直径を定め、前記工具端部の後端部が、前記第１の工具直径より小さい第２の工具直径を定める請求項１の製法。
【請求項３】
前記ホイール・カバーを、前記ホイール・ディスクの外周端部の付近を除いてこのホイール・ディスクの外面の輪郭に大体において対応するように前もって作り、前記ホイール・カバーの外端部が大体において半径方向に延びる方向に延びるようにする請求項１の製法。
【請求項４】
前記ホイール・カバーの外端部を、前記ホイール・ディスクの外面の輪郭に大体において対応するように前もって作り、又前記ホイール・カバー外端部が前記のホイール・ディスクの外周端部の輪郭に大体において対応する大体においてＵ字形の形状を備えるようにする請求項１の製法。
【請求項５】
前記金属変形工具を、大体において軸線方向に前記ホイール・ディスクに向かい動かす請求項１の製法。
【請求項６】
前記工具端部が、大体において丸い車輪の形状であり、この工具端部を、前記ホイール・ディスクの外周端部に対して大体において円形の径路内で動かすことのできる支持部材に取付ける請求項１の製法。
【請求項７】
前記ホイール・カバーをステンレス鋼で形成し塗装する請求項１の製法。
【請求項８】
前記ホイール・カバーを、ステンレス鋼で形成し、クロムめっきする請求項１の製法。
【請求項９】
前記ホイール・カバーをステンレス鋼で形成し、研磨する請求項１の製法。
【請求項１０】
請求項１の製法により作った車両ホイール。
【請求項１１】
前記車両ホイールが、フル・フェース形のホイールである請求項１０の車両ホイール。
【請求項１２】
前記車両ホイールが、ビード・シート取付け形のホイールである請求項１０の車両ホイール。
【請求項１３】
前記車両ホイールが、ウェル取付け形の車両ホイールである請求項１０の車両ホイール
【請求項１４】
前記車両ホイールが、バイメタル形の車両ホイールである請求項１０の車両ホイール。
【請求項１５】
前記車両ホイールが、モジュラ形の車両ホイールである請求項１０の車両ホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一般に車両ホイール、ことに改良された車両ホイール・カバー保持システム及びその製法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
着脱式（ｒｅｍｏｖａｂｌｅ  ｔｙｐｅ）のフル（ｆｕｌｌ）又部分（ｐａｒｔｉａｌ）車両ホイール・カバーは、よく知られ従来のスタンピング加工されたホイール・ディスクのスタイルを向上するように多年にわたり使われている。又フル又は部分ホイール・カバーを接着材を使い車両ホイールに固定することはよく知られている。
【０００３】
ホイール・カバーを固定した車両ホイールの１例はベイス（Ｂｅｉｔｈ）を発明者とする米国特許第３，７２６，５６６号明細書に記載してある。このベイスの特許明細書によればホイール・カバーは、このホイール・カバーを車両ホイールに固定するのに役立つためにホイール・リムの末端フランジ縁部をつかむように形成した唇状部を持つ半径方向及び軸線方向の外方に湾曲する末端フランジを備える。ホイール・カバーを車両ホイールに恒久的に固定するようにホイール・カバー及び車両ホイールの互いに向き合う面間に接着材を設ける。
【０００４】
ホイール・カバーを固定した車両ホイールの他の例はヘック（Ｈｅｃｋ）等を発明者とする米国特許第５，５９５，４２３号明細書に記載してある。このヘック等の特許明細書ではホイール・カバーは、車両ホイールの外側タイヤ・ビード・シート保持フランジに形成したみぞ内に納めた外端部を備える。車両ホイールの外面に接着材を所定のパターンに当てがいホイール・カバーを取付けたときに接着材がホイール・カバーを車両ホイールに固定するのに役立つようにするのがよい。
【０００５】
改良された車両ホイール・カバー保持システム及びその製法は車両ホイールに固定したホイール・カバーを備える。車両ホイールを作る製法は、（ａ）外側に向くホイール面を形成するディスクであって、環状みぞを形成した外周端部を持つ外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備えたディスクを持つ車両ホイールを用意するステップと、（ｂ）外端部を備え、内部カバー面及び外部カバー面を形成するホイール・カバーを用意するステップと、（ｃ）前記外側に向くホイール面と前記内部カバー面のうちの一方にシーラント（ｓｅａｌａｎｔ）を当てがうステップと、（ｄ）前記車両ホイールと前記ホイール・カバーとを相互に同軸の関係に支えるステップと、（ｅ）前記車両ホイールと、前記ホイール・カバーとを相互に近づく向きに選択的に動かし前記シーラントにより初めに前記車両ホイールと前記ホイール・カバーとを互いに固定するステップと、（ｆ）第１の工具輪郭を形成する前端部と、前記第１の工具輪郭とは異なる第２の工具輪郭を形成する後端部とを持つ工具端部を備えた金属変形工具を用意するステップと、（ｇ）この金属変形工具を選択的に作動して、この金属変形工具の前端部を初めに前記ホイール・カバーの外端部に係合させこの外端部を変形させ、これに次いで前記金属変形工具の後端部により前記ホイール・カバーの変形外端部を前記みぞ内にこのみぞに対し恒久的な機械的鎖錠連結状態に係合させることにより、前記ホイール・カバーが、前記外側に向くホイール面の少なくとも一部分と、前記外側ビード・シート保持フランジの前記外周端部の全部分とを覆うようにするステップとから成る。
【０００６】
本発明のその他の利点は添付図面による好適な実施例についての以下の詳細な説明から当業者には明らかである。
【０００７】
【実施例】
添付図面の図１には本発明による車両ホイール・カバー保持システムを備えた第１実施例の車両ホイール１０の展開斜視図である。この実施例で示した車両ホイール１０は、フル・フェース形のホイールであり車両ホイール軸線Ａを形成し、ホイール・リム１２、フル・フェース・ホイール・ディスク１４、ホイール・カバー１６及びキャプ１８を備える。本発明を前記した特定の車両ホイールについて述べるが本発明が他の形式の車両ホイール構造にも使われるのは明らかである。たとえば車両ホイールは、「ビード・シート取付け」ホイール（たとえばヘック等を発明者とする米国特許第５，１８８，４２９号明細書の図４に示してある）、「ウェル取付け」車両ホイール（たとえばヘック等の明細書の図３に示してある）「アルミニウム・ホイール・ディスク及び鋼製ホイール・リムを備えた「バイメタル」車両ホイール構造〔たとえばウェイ（Ｗｅｉ）等を発明者とする米国特許第５，４２１，６４２号明細書に示してある〕、又は「部分」（ｐａｒｔｉａｌ）ホイール・リム及び「フル・フェース」（ｆｕｌｌ  ｆａｃｅ）ホイール・ディスク備えた「モジュラ」（ｍｏｄｕｌａｒ）車両ホイール構造〔たとえばアーチボルド（Ａｒｃｈｉｂａｌｄ）等を発明者とする米国特許第５，３６０，２６１号明細書に示してある〕でよい。これ等の特許明細書の記述はすべて本発明に参明してある。
【０００８】
ホイール・リム１２は鋼、アルミニウム又はその他の適当な合金材料で構成した成形加工リム（ｆａｂｒｉｃａｔｅｄ  ｒｉｍ）である。ホイール・リム１２は、内側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２０、内側タイヤ・ビード・シート２２、大体において軸線方向に延びるウェル２４及び外側タイヤ・ビード・シート２６を備える。ホイール・リム１２はさらに弁棒（図示してない）を受入れるように形成した穴（図示してない）を備える。
【０００９】
ホイール・ディスク１４は、鍛造し、鋳造し、成形加工し又はその他の方法で形成され、鋼、アルミニウム又はその他の適当な合金材料から構成する。ホイール・ディスク１４は大体において中央に位置するホイール取付面３０及び外部環状部分３２を備える。ホイール取付面３０には、中央に位置する案内穴３０Ａと複数個の耳付きボルト受入れ穴３０Ｂ（このような耳付きボルト受入れ穴３０Ｂはこの実施例で５個例示してある）とを設けてある。耳付きボルト受入れ穴３０Ｂは、車両ホイール１０を車両車軸（図示してない）に固定する耳付きボルト（図示してない）を受入れるようにしてある。
【００１０】
ホイール・ディスク１４の外部環状部分３２は、車両ホイール１０の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４を形成し図２に示すように外面３２Ａ及び内面３２Ｂを備える。車両ホイール１０を組立てるには、ホイール・リム１２の外側タイヤ・ビード・シート２６の外側端部２６Ａをホイール・ディスク１４の外部環状部分３２の内面３２Ｂに当てがって位置させ、図２に示すようにホイール・ディスク１４及びホイール・リム１２を互いに接合するように溶接部４０を設ける。ホイール・ディスク１４はさらに複数個の装飾窓４２を備える（図１にはこのような装飾窓４２を４個示してある）。この実施例に示すように１個の窓４２は弁棒を受入れるように切欠き部分４２Ａ（図１に示してある）を備える。
【００１１】
この実施例に示したホイール・カバー１６は、約０．０２０インチの厚さを持つステンレス鋼で形成するのがよく、塗装し、クロムめっきし、研磨し又はその他の方法で仕上げる。ホイール・カバー１６は、ホイール・ディスク１４の特定の形状の外側に向く面に大体において合うように前もって成形加工する。とくにホイール・カバー１６は、ホイール・ディスク１４に形成した窓４２に対応するように形成した複数個の装飾用の穴４４と拡大した中央穴４６とを備える。穴４４の１つは弁棒を受入れるように１個の窓４２に設けた切欠き部分４２Ａに大体において対応する切欠き部分４４Ａを備える。或はホイール・カバーは所望により他の材料で形成してもよい。
【００１２】
ホイール・カバー１６の穴４４はスタンプ加工作用により形成するのがよい。又図２に示すようにホイール・カバー穴４４の縁部５０は、窓４２の縁部５２に有効に重なるように窓４２の縁部５２をわずかに過ぎて延びるのがよい。従ってクロムめっきしたホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に接合するときは、本発明の組立て終った車両ホイール１０は「クロムめっき」ホイールの外観を持つ。
【００１３】
この実施例に示すようにキャップ１８は、複数個のファスナ５４（このようなファスナ５４は図１に１個だけ示してある）によりホイール・ディスク１４に固定してある。ファスナ５４は、キャップ１８に形成した穴５６を貫いて延びねじ付き挿入物５８に受入れる。挿入物５８は、ホイール・ディスク１４のホイール取付面３０に設けた穴内に固定してある。ホイール・カバー１６の内周縁部１６Ａはキャップ１８の外周縁部１８Ａの外側に位置させ（図２の部分６０に示してある）、或はホイール・カバー１６の内周縁部１６Ａは半径方向内方にキャップ１８（図示してない）の外周縁部１８Ａの下方に延びるようにしてもよい。
【００１４】
図３に示すようにホイール・ディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４は大体において平滑な丸みを付けた外周端部６２と、半径方向外方に向く円周方向のみぞ又はくぼみ６４とを備える。周端部６２及びみぞ６４は機械加工作業により所定の仕様に形成するのがよい。しかし周端部６２及び／又はみぞ６４は他の方法により形成することができる。たとえば周端部６２及び／又はみぞ６４はスタンピング作業（ｓｔａｍｐｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）又はスピニング作業（ｓｐｉｎｎｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）により形成してもよい。
【００１５】
みぞ６４は、ホイール・ディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４の内面３２Ｂに形成され、大体において軸線方向に延びる第１の表面６６と大体において半径方向に所定の距離Ｘだけ延びる第２の表面６８とにより形成してある。とくに各表面６６、６８は、ホイール・ディスク１４の内面３２Ｂにより形成されホイール軸線Ａに大体において直交する基準線Ｙに対してそれぞれ所定の角度Ｂ、Ｃをなす向きにしてある。角度Ｂは６０°ないし８０°の範囲であり又角度Ｃは６０°ないし１２０°の範囲である。この実施例に例示してあるように角度Ｂは７０°とし角度Ｃは約９０°にするのがよい。後述のように距離Ｘはホイール・カバー１６の外端部７０はみぞ６４内になるべくは完全に凹入するように選定する。又後述のようにホイール・カバー１６の外端部７０をみぞ６４内に配置したときに機械的鎖錠部が形成され協働する車両ホイールのホイール・ディスク１４に対しホイール・カバー１６の主保持手段として作用するようにしてある。
【００１６】
ホイール・カバー１６の外端部７０は、外面７２、内面７４及び外部環状唇状部７６を形成する。外部環状唇状部７６は外周縁部７８を形成する。この実施例に示すようにホイール・カバー１６の内面７４は、みぞ６４の隣接第１の表面６６に接触し、又ホイール・カバー１６の外周縁部７８はみぞ６４の隣接第２の表面６８からわずかに間隔を置いている。しかし若干の例ではホイール・カバー１６の外周縁部７８の寸法の均等性に従って、外周縁部７８及び第２の表面６８の間にはホイール・カバー１６の外周縁部７８のわずかな寸法変化に適応するように若干の接触を生じさせる。ホイール・カバー１６の外周縁部７８は外円（ｏｕｔｅｒ  ｃｉｒｃｌｅ）８０を形成する。
【００１７】
ホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に固定するのに役立つようにシリコーン又はツー・パーツ・エポキシのようなシーラント（ｓｅａｌａｎｔ）／接着材（ａｄｈｅｓｉｖｅ）８２を利用する。適当なツー・パーツ・エポキシ（ｔｗｏ−ｐａｒｔ  ｅｐｏｘｙ）は、共にロード・コーポレーション（Ｌｏｒｄ  Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）製のＦＵＳＯＲ３８０／３８３又はＦＵＳＯＲ３２０／３２２である。シーラント／接着材８２は、ホイール・ディスク１４の外側面に所定のパターンになるべくは選択的に施し、ホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に取付けたときにホイール・ディスク１４の実質的に全外側面にわたるシーラント／接着材８２の被覆が生ずる。所定のパターンはマロニ−（Ｍａｌｏｎｅｙ）等を発明者とする米国特許第５，４３５，６３１号明細書に記載してあるのと同様である。この記載は本説明に参照してある。シーラント／接着材８２のこの所定パターンは、シーラント／接着材の被覆に密封を必要としないすきま８２Ａ（図３に示してある）を生ずるのがよい。シーラント／接着材８２はホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に固定するのに役立つように作用する。とくに後述のようにシーラント／接着材は、ホイール・カバー１６の外端部７０が変形してみぞ６４内にこのみぞに対し「機械的鎖錠」（ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  ｌｏｃｋ）の状態に配置されるまでホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に保持する作用をする。このようなシーラント／接着材８２は、シールを形成し水、泥、塩分及びその他の異物がホイール・カバー１６とホイール・ディスク１４の外側に向く面との間に入らないようにする作用をする。或はシーラント／接着材８２は所望により例示した以外の場所に施してもよい。たとえばシーラント／接着材８２は、ホイール・カバー１６の内面１６Ｃに所定のパターンで選択的に施し又はホイール・ディスク１４の外面とホイール・カバー１６の内面とに所定のパターンで選択的に施すことができる。
【００１８】
みぞ６４の第２の表面６８の距離Ｘはホイール・カバー１６の厚さＴに少なくとも等しくて、ホイール・カバー１６の外円８０が協働するホイール・ディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４の内面３２Ｂに対し凹入するようにする。このようにしてホイール・カバー１６の外周縁部７８を有効に隠す。距離Ｘはホイール・カバー１６の外端部７０の自然のスプリングバック（ｓｐｒｉｎｇ  ｂａｃｋ）に適応するようにホイール・カバー１６の厚さＴより大きくするのがよい。たとえばホイール・カバー１６が約０．０２０インチの厚さを持つと、距離Ｘは約０．０３０インチである。又ホイール・カバー１６の外端部７０は、ホイールつりあいおもり（図示してない）の端部が車両ホイール１０の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４でなくてホイール・カバー１６の外面７２に摩擦により確実に保持されるように寸法を定めるのがよい。
【００１９】
図４ないし９には本発明により車両ホイール１０を作る第１の作用順序を例示してある。初めに図４に示すようにホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４の外面１４Ａに隣接して位置させ工具１００をホイール・カバー１６の外面１６Ａの一部に隣接して位置させる。工具１００は、工具１００をホイール・ディスク１４に向かい大体において軸線方向に移動させる支持部材（図示してない）に取付けてある。この実施例ではシーラント／接着材８２はホイール・ディスク１４の外面３２Ａに当てがうのがよい。或はシーラント／接着材８２は、ホイール・カバー１６の内面１６Ｂに、又はホイール・ディスク１４の外面３２Ａとホイール・カバー１６の内面１６Ｂとの両方に当てがってもよい。
【００２０】
図４に示すようにホイール・カバー１６は、ホイール・カバー１６の外端部１６Ｃが大体において半径方向外方に延びる方向に延びるディスク外周端部６２の付近を除いてホイール・ディスク１４の外面３２Ａの輪郭に大体において対応するようにして前もって成形加工する。或は図４に鎖線で示すようにホイール・カバー１６の外端部１６Ｃ'は、ホイール・ディスク１４の外周端部６２の形状に大体において対応する大体においてＵ字形の形状を持つことができる。
【００２１】
図５に示すように工具１００は、ホイール・ディスク１４に向かい大体において軸線方向に動かしホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に対し所定の位置に押付ける。とくに工具１００は、ホイール・ディスク１４の外面３２Ａから所定の距離Ｄ（図３に示してある）だけホイール・カバー１６の内面１６Ｂが間隔を置くように作用して、シーラント／接着材８２がホイール・ディスク７１４及びホイール・カバー１６間の境界面で十分な厚さを持つようにする。距離Ｄは一般にホイール・カバー１６の厚さとシーラント／接着材８２の所望の厚さとの和に等しい。
【００２２】
次いで図６ないし８に示すように、ホイール・カバー１６の外端部１６Ｃを工具１０２に係合させる。工具１０２は、ホイール・ディスク１４の外周端部６２のまわりに外端部１６Ｃを成形し又は再成形してホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に機械的に鎖錠し仕上がりの車両ホイール１０を形成するように作用する。図示の実施例では工具１００及び工具１０２は大体において丸い車輪の形状を持ち支持部材（図示してない）に取付ける。この支持部材により工具１０２をホイール・ディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４の外周端部６２に対し大体において円形の径路内に動かす。図示の実施例では工具１００及び工具１０２は各別の部品である。或は工具１００及び工具１０２は所望により例示した以外のものでもよい。たとえば工具１００及び工具１０２は単一の工具部品の一部として形成することができる。
【００２３】
図９に明らかなようにこの実施例では工具１０２は前端部１０２Ａ及び後端部１０２Ｂを持つ。工具１０２の前端部１０２Ａは第１の工具径Ｆ１を定め又工具１０２の後端部１０２Ｂは第１の工具径Ｆ１より小さい第２の工具径Ｆ２を定める。後述のように工具１０２の前端部１０２Ａは初めにホイール・カバー１６の外端部１６Ｃに係合するように作用し、そして工具１０２は車両ホイール１０及びホイール・カバー１６に対し選択的に動かし、工具１０２の後端部１０２Ｂによりホイール・カバー１６の外端部１６Ｃにみぞ６４を仕上げ成形するように作用する。
【００２４】
この実施例で図６及び７に示すように工具１０２は図６の矢印Ｒにより示す大体において軸線方向に前進させ工具前端部１０２Ａを初めにホイール・カバー１６の外端部１６Ｃに係合させて変形させる。車両ホイール１０を回転させると、工具１０２も又ホイール１０に対し所望の割合で進行的に回転し工具１０２がホイール・カバー１６の外端部１６Ｃを変形させてみぞ６４内にはめるように作用し、ホイール・カバー１６をホイール・ディスク１４に機械的に鎖錠し、本発明により図８に示すようにみぞ６４内に当てがった仕上がり外端部１６Ｄを持つ仕上がり車両ホイール１０を生成する。図示の実施例ではホイール・カバー１６は比較的強い材料から形成されるから、この動きによってはホイール・カバー１６の厚さを薄くしないでホイール・カバー１６の外端部１６Ｃを変形させるだけで仕上げ形成した外端部１６Ｄをみぞ６４内に当てがうように作用する。この実施例では車両ホイール１０が回転し、車両ホイール１０に対し工具１０２が回転する。或は工具１０２（及び工具１００）の特定の構造に従って、車両ホイール１０、工具１００及び工具１０２の１つ又は複数の動きを所望により例示した以外にすることができる。
【００２５】
図１０ないし１３では対応する部品に同様な参照数字を使った第２の実施例による車両ホイール１０'を例示してある。車両ホイール１０'「フル」ホイール・リム１２'、ホイール・ディスク１４'及びホイール・カバー１６'を備える。これ等の図には又協働する車両ホイール１０'のみぞ６４'にホイール・カバー１６'を取付ける第２の作業順序を示してある。
【００２６】
この実施例に示すように車両ホイール１０'のホイール・リム１２'の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４'は、大体において平滑な丸みを付けた外周端部６２'と半径方向外方に向く円周方向の第１のみぞ６４'と半径方向外方に向く円周方向の第２のみぞ１６４とを備える。周端部６２'、第１のみぞ６４'及び第２のみぞ１６４は、機械加工作業により所定の仕様に形成するのがよい。しかし周端部６２'、第１のみぞ６４'及び第２のみぞ１６４の１つ又は複数は、他の方法により形成してもよい。たとえば周端部６２'、及び／又はみぞ６４'、１６４はスタンプピング作業又はスピニング作業により形成することができる。
【００２７】
第１のみぞ６４'、車両ホイール１０'の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４'の内面３２Ｂ'に形成され、又大体において軸線方向に延びる第１の表面６６'と大体において半径方向に所定の距離Ｘ'だけ延びる第２の表面６８'により形成してある。とくに各表面６６'、６８'はそれぞれ基準線Ｙ'に対し所定の角度Ｂ'、Ｃ'をなすように向きを定めてある。基準線Ｙ'は、車両ホイール１０'の内面１４Ａ'（図１０に示してある）に平行でホイール軸線Ａ'に大体において直交する。角度Ｂ'は６０°ないし１２０°の範囲であり、又角度Ｃ'は５５°ないし９５°の範囲である。この実施例に示すように角度Ｂ'は約９０°又角度Ｃ'は約７５°が好適である。後述のように距離Ｘ'は、ホイール・カバー１６'の外端部７０'がみぞ６４'内になるべくは完全に凹入するように選定する。又後術のようにホイール・カバー１６'の外端部７０'をみぞ６４'（又みぞ１６４）内に配置するときは機械的鎖錠が形成され、協働する車両ホイールのホイール・ディスク１４'に対するホイール・カバー１６'の主保持手段として機能する。
【００２８】
第２のみぞ１６４は、車両ホイール１０'の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４'の外面３２Ａ'に形成され、又大体において軸線方向に延びる第１表面１６６'と大体において半径方向に延びる第２の表面１６８'とにより形成してある。とくに各表面１６６'、１６８'は基準線Ｙに対しそれぞれ所定の角度Ｂ１'、Ｃ１'を挟む向きにしてある。角度Ｂ１'は７０°ないし１３０°の範囲であり、角度Ｃ１'は５５°ないし９５°の範囲である。この実施例に例示したように角度Ｂ１'は約１００°で角度Ｃ１'は約７５°が好適である。
【００２９】
図１３に示すように組立て終った車両ホイール１０'ではホイール・カバー１６'の内面７４'は第１のみぞ６４'の隣接する第１の表面１６６'と第２のみぞ１６４'の隣接する第２の表面１６８'とに対する接触状態からわずかに間隔を隔てる。しかし若干の例ではホイール・カバー１６'の均等性に従って内面７４'と第１の表面１６６'及び第２の表面１６８'の一方又は両方との間を或る程度接触（図示してない）させてホイール・カバー１６'の小さな寸法変化に適応するようにする。
【００３０】
ホイール・カバー１６'を車両ホイール１０'に固定するのに役立つようにシリコーン又はツー・パーツ・エポキシのようなシーラント／接着材８２'を利用する。シーラント／接着材８２'は車両ホイール１０'の外面に選択的に所定のパターンに当てがい、ホイール・カバー１６'をホイール１０'に取付けたときに車両ホイール・ディスクのほぼ全外面にわたりシーラント／接着材８２'の被覆が生ずるようにするのがよい。所定のパターンのシーラント／接着材８２'によりシーラント／接着材被覆に密封を必要としないすきま８２Ａ'を生ずる。シーラント／接着材８２'はホイール・カバー１６'を車両ホイール１０'に固定するのに役立つ。とくに後述のようにシーラント／接着材はホイール・カバー１６'の外端部７０'が変形してみぞ６４'内にこのみぞに対し「機械的鎖錠状態」に配置されるまでホイール・カバー１６'をホイール・ディスク１４'に保持するように作用する。又このような種類の接着材８２はシールを形成し水、泥、塩分及びその他の異物がホイール・カバー１６'と車両ホイール１０'の外向きの面との間に入らないようにする作用をする。或はシーラント／接着材８２'はホイール・カバー１６'の内面１６Ｂ'に所定のパターンに選択的に当てがい又は車両ホイール・ディスク１４'の外向き面とホイール・カバー１６'の内面１６Ｂ'との両方に所定のパターンに選択的に当てがうことができる。
【００３１】
みぞ６４'の第２表面６８'の距離Ｘ'はホイール・カバー１６'の厚さに少なくとも等しくてホイール・カバー１６'の外円周８０'が協働するホイール・ディスク１４'の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４'の内面３２Ｂ'に対して凹入するようにしてある。このようにしてホイール・カバー１６'の外周縁部７８'を有効に隠す。距離Ｘ'は、ホイール・カバー１６'の外端部７０'の自然の弾性戻り作用に適応するようにホイール・カバー１６'の厚さより大きくするのがよい。たとえばホイール・カバー１６'が約０．０２０インチの厚さを持つ場合に距離Ｘ'は約０．０３０インチである。又ホイール・カバー１６'の外端部７０'は、ホイールつりあいおもり（図示してない）の端部が協働する車両ホイール１０'の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３４'にではなくて外端部７０'の外面７２'に摩擦を介し確実に保持されるように寸法を定めるのがよい。
【００３２】
図１０に示すように車両ホイール１０'にホイール・カバー１６'を完全に取付けるには、支持部材１０８に支えた成形ローラ１０２'を作動しホイール・カバー１６'の外端部１６Ｃ'をこれに係合して変形させ仕上げ成形した外端部７０'をみぞ６４'に当てがいホイール・カバー１６'をホイール・ディスク１４'に機械的に鎖錠し、仕上がりの車両ホイール１０'を生成するようにする。生成するようにする。
【００３３】
以上本発明の原理及び作動モードを詳細に説明したが本発明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明により構成した改良された車両ホイールの第１の実施例の展開斜視図である。
【図２】  図１に例示した車両ホイールの選定した部分の拡大横断面図である。
【図３】  図２に例示した車両ホイールの選定した部分の拡大横断面図である。
【図４】  図２に例示した車両ホイールの選定した部分をホイール・カバーの初期取付け作業状態で示す拡大横断面図である。
【図５】  図４に例示したホイール・カバーを中間の取付け作業状態で示す横断面図である。
【図６】  図４のホイール・カバーの中間取付作け業状態の横断面図である。
【図７】  図６のホイール・カバーの中間取付け作業を次の状態で示す横断面図である。
【図８】  図４に例示したホイール・カバーの最終取付け作業を示す横断面図である。
【図９】  ホイール・カバーを取付けるのに使う図６及び図７に示した工具の平面図である。
【図１０】  本発明により構成した改良されて車両ホイールの第２実施例を協働する車両ホイールのホイール・カバーの初期取付け作業状態で一部を横断面で示す側面図である。
【図１１】  図１０に例示した車両ホイールの選定した部分をホイール・カバーは除いて示す拡大横断面図である。
【図１２】  図１０に例示したホイール・カバーの初期取付け作業を示す拡大横断面図である。
【図１３】  図１０に例示したホイール・カバーの最終取付け作業を示す拡大横断面図である。
【符号の説明】
１０        車両ホイール
１２        ホイール・リム
１４        ホイール・ディスク
１６        ホイール・カバー
３４        外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ
６２        外周端部
６４        環状みぞ
７０        外端部
７２        外部カバー面
７４        内部カバー面
８２        シーラント
１０２      金属変形工具
１０２Ａ    前端部
１０２Ｂ    後端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図４】
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【図７】
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【図８】
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【図６】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１３】
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【図１２】
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