(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気を取り入れて圧縮空気を生成する圧縮機本体と、この圧縮機本体に第１の配管を介して接続され、前記圧縮機本体で生成された圧縮空気を貯蔵する空気タンクと、この空気タンクに第２の配管を介して接続されて外部に圧縮空気を供給する吐出口と、前記第２の配管の途中部位に設けられ、第２の配管内の圧縮空気を冷媒により冷却し除湿する冷凍式エアドライヤと、前記第１の配管内の圧縮空気と前記冷凍式エアドライヤの後段に位置する前記第２の配管内の圧縮空気とを熱交換する二重管部と、を備えてなるパッケージ形コンプレッサ。
【請求項２】
外気を取り入れて圧縮空気を生成する圧縮機本体と、この圧縮機本体に第１の配管を介して接続され、前記圧縮機本体で生成された圧縮空気を貯蔵する空気タンクと、この空気タンクに第２の配管を介して接続されて外部に圧縮空気を供給する吐出口と、前記第２の配管の途中部位に設けられ、第２の配管内の圧縮空気を冷媒により冷却し除湿する冷凍式エアドライヤと、第１および第２の二重管部を有し、前記第１の二重管部は、前記冷凍式エアドライヤの前段に位置する前記第２の配管内の圧縮空気と前記冷凍式エアドライヤの後段に位置する前記第２の配管内の圧縮空気とを熱交換する構成を有し、前記第2の二重管部は、前記第1の配管内の圧縮空気と前記冷凍式エアドライヤの後段に位置する前記第2の配管内の圧縮空気とを熱交換する構成を有することを特徴とするパッケージ形コンプレッサ。
【請求項３】
外気を取り入れて圧縮空気を生成する圧縮機本体と、この圧縮機本体に第１の配管を介して接続され、前記圧縮機本体で生成された圧縮空気を貯蔵する空気タンクと、この空気タンクに第２の配管を介して接続されて外部に圧縮空気を供給する吐出口と、前記第２の配管の途中部位に設けられ、第２の配管内の圧縮空気を冷媒により冷却し除湿する冷凍式エアドライヤと、前記冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の冷媒と前記冷凍式エアドライヤの前段に位置する前記第２の配管内の圧縮空気または前記第１の配管内の圧縮空気の少なくとも一方とを熱交換する二重管部と、を備えてなるパッケージ形コンプレッサ。
【請求項４】
前記二重管部は、前記冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の冷媒と前記冷凍式エアドライヤの前段に位置する第２の配管内の圧縮空気とを熱交換する構成を有することを特徴とする請求項３に記載のパッケージ形コンプレッサ。
【請求項５】
前記二重管部は、前記冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の冷媒と前記第１の配管内の圧縮空気とを熱交換する構成を有することを特徴とする請求項３に記載のパッケージ形コンプレッサ。
【請求項６】
前記二重管部は、第１および第２の二重管部を有し、前記第１の二重管部は、前記冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の冷媒と前記冷凍式エアドライヤの前段に位置する前記第２の配管内の圧縮空気とを熱交換する構成を有し、前記第２の二重管部は、前記冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の冷媒と前記第１の配管内の圧縮空気とを熱交換する構成を有することを特徴とする請求項３に記載のパッケージ形コンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍式エアドライヤを備えたパッケージ形コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、コンプレッサにて生成される圧縮空気として、水分を含まない乾燥空気が要求され、その需要が増加している。乾燥空気を作るために手段としては、冷凍式エアドライヤを利用する形態が主となっており、その原理は、冷媒により空気を冷却し、空気中の水分を結露させてその水滴を取り除くことで乾燥空気を生成するものである。
【０００３】
コンプレッサとしては、パッケージ形コンプレッサのニーズが増加傾向にあり、中でも冷凍式エアドライヤを搭載したものの割合が増加してきている。これは冷凍式エアドライヤを備えたパッケージ形コンプレッサは、両者が一体構造であるために、コンプレッサと冷凍式エアドライヤを個別に設置して使用する装置に比べて設置スペースの縮小および小型軽量化を図ることができるからである。
【０００４】
ところで、圧縮機本体から吐出される圧縮空気は、圧縮による影響で、空気温度が著しく上昇し、高温となる。冷凍式エアドライヤは、送り込まれる空気に対して冷却能力に応じた入気温度に制限があり、特に上限温度を超えないように配慮する必要がある。入気温度がその上限を超えると、冷媒による空気冷却が不十分となり、除湿率の悪い圧縮空気が吐出されてしまうことになる。そのため、冷凍式エアドライヤへの適正な入気温度を維持するために冷却手段を設けることが考えられている。
【０００５】
冷凍式エアドライヤへ流入する圧縮空気に対する冷却手段を設けたパッケージ形コンプレッサとして、特許文献１および特許文献２に記載されたものがある。特許文献１には、冷凍式エアドライヤの冷媒配管の一部を空気圧縮部の近傍に配設したり、または冷凍式エアドライヤの下流側に位置する外部吐出配管の一部を空気圧縮部の近傍に配設したりして、空気圧縮部内の空気を冷却するものが開示されている。
【０００６】
また特許文献２には、クーラーからエアドライヤに圧縮空気を送るパイプの少なくとも一部を、エアドライヤで除去された水分を排水する排水管内に配管して排水管内を流れる水により、パイプ内の圧縮空気を冷却するものが開示されている。
【特許文献１】特開２００４−３００９４５号公報
【特許文献２】特開平１０−２０５４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載のものにおいては、低温流体配管を空気圧縮部などの冷却対象部位に対して、できる限りその近傍に位置させることが必要であるが、空気圧縮部は運転すると振動を発生するので、その影響を避けるために少なくとも振動変位分の距離を確保しなければならない。また冷却対象部位に対する低温流体配管の形状が複雑になることも考慮すると、組立性を確保するために、ある程度の隙間距離も必要となる。しかしながら、これらの距離が大きいと熱交換特性が悪化し、逆に冷却効果が低下することになる。
【０００８】
また低温流体配管を空気圧縮部まで延長しているので、その分低温流体が各冷却部位へ到達するまでに温度上昇してロスが発生することになる。したがって低温流体配管は、空気圧縮部などの冷却部位までの距離をできるだけ短くし温度上昇のロスを少なくすることが望ましいが、空気圧縮部の低圧圧縮部経由で高圧圧縮部を冷却する形態の場合には、配管が長くならざるを得ず、かつ低温圧縮部での熱交換により低温流体が温度上昇するので、高圧圧縮部での冷却効果はあまり期待できない。
【０００９】
一方、特許文献２に開示されたものにおいては、大径部上部の細いパイプから滴り落ちたドレン水は、内側のパイプにかかるものの、大半が大径部の内壁をつたって流れ落ちるため、直接ドレン水によりパイプを冷却することができず、その冷却効果はあまり期待できない。大径部内をドレン水が満たせば、その内側にあるパイプに対する水冷効果は期待できるが、排水パイプ末端に設けられているドレン排出器はフロート式であり、ドレン排出器内のドレン水が一定量を超えると自動排出するものであるから、排出器の容量以上にドレン水位が上がることはない。
【００１０】
また大径部内でドレン水がパイプと熱交換すると、ドレン水が蒸発する際にドレン配管内の内圧変動を起こす可能性がある。通常冷凍式エアドライヤのドレン配管内での圧力変動は、ドレン分離器の動作に対して悪影響を及ぼす可能性があるため、これを避ける必要がある。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構成が容易で、しかも効率よく冷凍式エアドライヤへの圧縮空気の入気温度を下げることのできるパッケージ形コンプレッサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するため、本発明によるパッケージ形コンプレッサは、外気を取り入れて圧縮空気を生成する圧縮機本体と、この圧縮機本体に第１の配管を介して接続され、圧縮機本体で生成された圧縮空気を貯蔵する空気タンクと、この空気タンクに第２の配管を介して接続されて外部に圧縮空気を供給する吐出口と、第２の配管の途中部位に設けられ、第２の配管内の圧縮空気を冷媒により冷却し除湿する冷凍式エアドライヤと、冷凍式エアドライヤの前段に位置する第１の配管内の圧縮空気と冷凍式エアドライヤの後段に位置する第２の配管内の圧縮空気とを熱交換する二重管部と、を備えてなることを特徴とする。
【００１３】
また本発明によるパッケージ形コンプレッサは、外気を取り入れて圧縮空気を生成する圧縮機本体と、この圧縮機本体に第１の配管を介して接続され、圧縮機本体で生成された圧縮空気を貯蔵する空気タンクと、この空気タンクに第２の配管を介して接続されて外部に圧縮空気を供給する吐出口と、第２の配管の途中部位に設けられ、第２の配管内の圧縮空気を冷媒により冷却し除湿する冷凍式エアドライヤと、冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の冷媒と冷凍式エアドライヤの後段に位置する第２の配管内の圧縮空気または第１の配管内の圧縮空気の少なくとも一方とを熱交換する二重管部と、を備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、冷凍式エアドライヤの前段に位置する第２の配管内の高温の圧縮空気または第１の配管内の高温の圧縮空気の少なくとも一方と、冷凍式エアドライヤの後段に位置する第２の配管内の低温の圧縮空気または冷凍式エアドライヤの冷媒配管内の低温の冷媒とを二重管部により熱交換させる簡単な構成により、冷凍式エアドライヤへの圧縮空気の入気温度を下げることができる。しかも二重管部の内管内および外管内には、それぞれ低温または高温の流体が充満するので、効率よく熱交換させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、本発明の参考例にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。図１において、パッケージ形コンプレッサは、ケース１内に、外部から空気を取り入れて圧縮空気を生成する圧縮機本体２、圧縮空気を貯蔵する空気タンク３、圧縮空気を冷媒により冷却し除湿する冷凍式エアドライヤ４を収納して構成されている。空気タンク３はケース１内の下部に設置され、圧縮機本体２は空気タンク３の上方に直接または別途設けられる支持枠を介して設置され、冷凍式エアドライヤ４は圧縮機本体２の上方に設置されている。
【００１６】
圧縮機本体２は、モータ５によりベルト６を介して駆動される形態の、例えばピストン往復式あるいはピストン揺動式の圧縮機で構成されており、空気取入口２ａから外気を取り入れて圧縮する低圧圧縮部２ｂと、この低圧圧縮部２ｂで圧縮された空気をさらに圧縮する高圧圧縮部２ｃを備えている。
【００１７】
高圧圧縮部２ｃは、第１の配管７を介して圧縮機本体２の下方に設置された空気タンク３に接続されており、高圧圧縮部２ｃで生成された圧縮空気は、空気タンク３内に貯蔵されるようになっている。空気タンク３は、第２の配管８を介してケース１の側面に設けられた吐出口９に接続され、内部の圧縮空気を製品空気としてケース１外部に供給するようになっている。
【００１８】
ここで、空気タンク３から吐出口９に至る第２の配管８の途中部位は、ケース１内の上方に配設された冷凍式エアドライヤ４に導かれている。冷凍式エアドライヤ４は、冷媒が循環する冷媒配管４ａと、冷媒配管４ａ内の冷媒を圧縮する冷媒圧縮機４ｂと、冷却ファン４ｃとを備えており、冷媒配管４ａの途中部位に冷却凝縮部１０および熱交換部１１が構成され、冷媒配管４ａ内の冷媒が矢印で示すように循環するようになっている。
【００１９】
冷却凝縮部１０は、例えば冷媒配管４ａが蛇行しかつ配管外周に冷却用フィン（図示せず）が設けられた構成を有し、冷媒圧縮機４ｂにより圧縮された高圧の冷媒が冷却ファン４ｃにより冷却されて冷媒配管４ａ内の冷媒が液化されるようになっている。また冷却凝縮部１０の近傍には第２の配管８が配設され、冷却凝縮部１０で冷媒を液化するときに発生する熱により、後述する二重管部１２で冷却された第２の配管８内を流れる圧縮空気を暖めるようになっている。
【００２０】
熱交換部１１は、冷媒が循環する経路における、冷却凝縮部１０よりも後段（下流側）に位置する途中部位にあって、冷媒配管４ａと第２の配管８の少なくとも一部どうしを近接するように配設して構成され、第２の配管８内を流れる高温の圧縮空気を、冷媒配管４ａ内を流れる、液化された冷媒の気化熱により冷却するようになっている。
【００２１】
また熱交換部１１における第２の配管８の途中部位には、ドレン分離器１３が設けられており、第２の配管８が冷却されて内部の圧縮空気中の水分が内壁に結露すると、ドレン分離器１３に流入し、配管１４を介してケース１外に設けられたドレントラップ１５に排出されるようになっている。ドレントラップ１５は、フロート式のものであり、ドレン水が流入して水位が上限を超えた際には、自動的に外部に排出するようになっている。
【００２２】
なお、熱交換部１１内は、断熱材（図示せず）で覆われており、また熱交換部１１から外に引き出された配管１４および第２の配管８の外周には、それぞれ結露防止のために断熱材１６ａ，１６ｂが被覆されている。
【００２３】
冷凍式エアドライヤ４の熱交換部１１から外に引き出された第２の配管８は、二重管部１２の内管１２ａに連通され、この内管１２ａを通過した後、吐出口９からケース１外部に製品空気として乾燥した圧縮空気を供給する。他方、二重管部１２の外管１２ｂは、空気タンク３から冷凍式エアドライヤ４に至る第２の配管８に連通されている。二重管部１２は、熱交換性および加工性に優れた銅などにより成形したものであり、通常の配管に比べて直径が増すが、装置として構造が簡単であり、組立性も良い。
【００２４】
したがって二重管部１２は、冷凍式エアドライヤ４の前段（上流側）に位置し、高温の圧縮空気が流れる第２の配管８Ａの少なくとも一部と、冷凍式エアドライヤ４の後段（下流側）に位置し、低温の乾燥した圧縮空気が流れる第２の配管８Ｂの少なくとも一部が組み合わされ、外管１２ｂ内を流れる圧縮空気と内管１２ａを流れる圧縮空気相互の温度差により効率よく熱交換が行なわれることになる。
【００２５】
すなわち圧縮機本体２で圧縮された高温の圧縮空気は、第２の配管８Ａの途中部位に設けられた二重管部１２において、入気温度の上限以下の適当な温度まで冷却されて冷凍式エアドライヤ４に導かれることになる。また冷凍式エアドライヤ４に流入した第２の配管８内の圧縮空気は、冷凍式エアドライヤ４の冷却凝縮部１０で適当な温度に暖められて熱交換部１１に導かれ、この熱交換部１１において、第２の配管８内の圧縮空気が冷媒配管４ａ内の冷媒の気化熱により冷却されかつ除湿されて冷凍式エアドライヤ４から排出され、第２の配管８Ｂ内を流れることになる。そしてこの後段に位置する第２の配管８Ｂ内の圧縮空気は、二重管部１２において、冷凍式エアドライヤ４の前段に位置する第２の配管８Ａ内の圧縮空気と熱交換されて暖められて吐出口９から供給されることになる。
【００２６】
したがって空気タンク３から排出された高温の圧縮空気は、二重管部１２において、適当な温度に冷却された後、冷凍式エアドライヤ４に流入することになり、冷凍式エアドライヤ４への入気温度を上限温度以下にすることができる。また冷凍式エアドライヤ４から排出される圧縮空気は、適当な温度に高めた製品空気として供給することができる。しかもこれらの熱交換は、構成が容易で、組立性および熱交換性に優れた二重管部１２で行なうことができ、またその内管１２ａおよび外管１２ｂにはそれぞれ圧縮空気が充満しているので、その軸方向の長さを変えて熱交換する距離を変えることにより、効率よく熱交換できるとともに、冷凍式エアドライヤ４の入気温度および製品空気の温度を任意に設定することができる。さらにドレン分離器１３からドレントラップ１５に至るドレン水排出過程に内圧変動を生じさせる要因がないので、ドレン分離器１３に誤動作を発生させることもない。
【００２７】
なお、二重管部１２で冷却された第２の配管８内の圧縮空気が冷凍式エアドライヤ４に流入する温度として適当な温度に設定できれば、第２の配管８は、必ずしも冷却凝縮部１０で暖める必要はない。また二重管部１２の内管１２ａおよび外管１２ｂに対する冷凍式エアドライヤ４の前段および後段に位置する第２の配管８Ａ，８Ｂの連通構成は、上記実施の形態と逆にすることもできるが、内管１２ａに低温の圧縮空気を流し、外管１２ｂに高温の圧縮空気を流す構成とすれば、二重管部１２における結露防止のための断熱材を設ける構成を省略できる効果がある。
【００２８】
図２は、本発明の第１実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。図２において、本実施の形態が参考例と異なる点は、二重管部２２における熱交換を、第１の配管７内の圧縮空気と冷凍式エアドライヤ４の後段に位置する第２の配管８Ｂ内の圧縮空気とにより行なう構成としたところにある。
【００２９】
すなわち二重管部２２は、その外管２２ｂに圧縮機本体２の高圧圧縮部２ｃから空気タンク５に連通されている第１の配管７の途中部位が連通され、内管２２ａは、冷凍式エアドライヤ４の熱交換部１１から引き出された後段の第２の配管８Ｂの途中部位が連通され、第１の配管７内の高温の圧縮空気と第２の配管８内の低温の圧縮空気が熱交換されるようになっている。 
これにより、第１の配管７内の圧縮空気は、熱交換により冷却されて空気タンク３内に流入し、前段の第２の配管８Ａを介して冷凍式エアドライヤ４に低温の状態で入気することになる。また冷凍式エアドライヤ４の後段に位置する第２の配管８Ｂ内の圧縮空気は、二重管部２２において暖められて吐出口９から製品空気として供給されることになる。
【００３０】
このようにすれば、参考例の効果に加えて、高圧圧縮部２ｃから排出されて最も高温の状態にある圧縮空気を冷却することができるので、熱交換の効率を高めることができる。
【００３１】
図３は、本発明の第２実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。図３において、本実施の形態が参考例と異なる点は、参考例の構成に加えて、第１実施の形態である、第１の配管７内の圧縮空気と冷凍式エアドライヤ４の後段に位置する第２の配管８Ｂ内の圧縮空気とを二重管部２２により熱交換を行なう構成を設けたところにある。
【００３２】
すなわち第１および第２の二重管部１２，２２が設けられており、第１の二重管部１２は、その外管１２ｂが冷凍式エアドライヤ４の前段に位置する第２の配管８Ａの途中部位に連通され、内管１２ａが冷凍式エアドライヤ４の後段に位置する第２の配管８Ｂの途中部位に連通されて各第２の配管８Ａ，８Ｂ内の圧縮空気が熱交換する構成を有し、第２の二重管部２２は、その外管２２ｂが第１の配管７の途中部位に連通され、内管２２ａが冷凍式エアドライヤ４の後段に位置する第２の配管８Ｂの途中部位に連通されて各配管７．８Ｂ内の圧縮空気が熱交換する構成を有している。
【００３３】
これにより、第１の配管７内の圧縮空気は、第２の二重管部２２で冷却されて空気タンク３内に流入し、空気タンク３から前段の第２の配管８Ａを介して第１の二重管部１２で冷却されて冷凍式エアドライヤ４に低温の状態で入気することになる。また冷凍式エアドライヤ４の後段に位置する第２の配管８Ｂ内の圧縮空気は、第１の二重管部１２および第２の二重管部２２においてそれぞれ暖められて吐出口９から製品空気として供給されることになる。
【００３４】
このようにすれば、参考例および第１実施の形態の効果に加えて、高圧圧縮部２ｃから排出された圧縮空気を二段階で冷却することができるので、熱交換の効率をさらに高めることができる。
【００３５】
図４は、本発明の第３実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。図４において、本実施の形態が参考例と異なる点は、二重管部３２における熱交換を、冷凍式エアドライヤ４の冷媒配管４ａ内の冷媒と冷凍式エアドライヤ４の前段に位置する第２の配管８Ａ内の圧縮空気とにより行なう構成としたところにある。
【００３６】
すなわち二重管部３２は、その外管３２ｂが空気タンク３から冷凍式エアドライヤ４に至る第２の配管８Ａの途中部位に連通され、内管３２ａが冷凍式エアドライヤ４における圧縮空気を冷却し終えた冷媒配管４ａの途中部位に連通されて第２の配管８Ａ内を流れる高温の圧縮空気と冷媒配管４ａ内を流れる低温の冷媒が熱交換されるようになっている。 
これにより、第２の配管８Ａ内の圧縮空気は、熱交換により冷却されて冷凍式エアドライヤ４に低温の状態で入気することになる。このようにすれば、二重管部３２により熱交換する構成の容易性および二重管部３２の内管３２ａ、外管３２ｂ内にそれぞれ流体を充満させて熱交換する高効率性に加え、第２の配管８Ｂよりも低温の状態にある冷媒により高温の圧縮空気を冷却することができるので、熱交換の効率をさらに高めることができる。
【００３７】
図５は、本発明の第４実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。図５において、本実施の形態が第３実施の形態と異なる点は、二重管部４２における熱交換を、冷凍式エアドライヤ４の冷媒配管４ａ内の冷媒と第１の配管７内の圧縮空気とにより行なう構成としたところにある。
【００３８】
すなわち二重管部４２は、その外管４２ｂが圧縮機本体２から空気タンク３に至る第１の配管７の途中部位に連通され、内管４２ａが冷凍式エアドライヤ４の冷媒配管４ａの途中部位に連通されて第１の配管７内を流れる高温の圧縮空気と冷媒配管４ａ内を流れる低温の冷媒が熱交換されるようになっている。 
これにより、第１の配管７内の圧縮空気は、熱交換により冷却されて空気タンク３内に流入し、前段の第２の配管８Ａを介して冷凍式エアドライヤ４に低温の状態で入気することになる。このようにすれば、第４実施の形態の効果に加え、最も低温の状態にある冷媒により最も高温の状態にある圧縮空気を冷却することができるので、熱交換の効率をさらに高めることができる。
【００３９】
図６は、本発明の第５実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。図６において、本実施の形態が第３実施の形態と異なる点は、第３実施の形態の構成に加えて、第４実施の形態である、冷凍式エアドライヤ４の冷媒配管４ａ内の冷媒と第１の配管７内の圧縮空気とにより熱交換を行なう構成を設けたところにある。
【００４０】
すなわち第１および第２の二重管部３２，４２が設けられており、第１の二重管部３２は、その外管３２ｂが冷凍式エアドライヤ４の前段に位置する第２の配管８Ａの途中部位に連通され、内管３２ａが冷凍式エアドライヤ４の冷媒配管４ａの途中部位に連通されて各第２の配管８Ａ，４ａ内の圧縮空気と冷媒が熱交換する構成を有し、第２の二重管部４２は、その外管４２ｂが第１の配管７の途中部位に連通され、内管４２ａが冷凍式エアドライヤ４の冷媒配管４ａの途中部位に連通されて各配管７、４ａ内の圧縮空気と冷媒が熱交換する構成を有している。
【００４１】
したがって第１の配管７内の圧縮空気は、第２の二重管部４２で冷却されて空気タンク３内に流入し、空気タンク３から前段の第２の配管８Ａを介して第１の二重管部３２で冷却されて冷凍式エアドライヤ４に低温の状態で入気することになる。
【００４２】
このようにすれば、第３および第４実施の形態の効果に加えて、高圧圧縮部２ｃから排出された圧縮空気を二段階で冷却することができるので、熱交換の効率をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の参考例にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。
【図６】本発明の第５実施の形態にかかるパッケージ形コンプレッサを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１…ケース
２…圧縮機本体
２ａ…空気取入口
２ｂ…低圧圧縮部
２ｃ…高圧圧縮部
３…空気タンク
４…冷凍式エアドライヤ
４ａ…冷媒配管
４ｂ…冷媒圧縮機
４ｃ…冷却ファン
５…モータ
６…ベルト
７…第１の配管
８…第２の配管
８Ａ…前段の第２の配管
８Ｂ…後段の第２の配管
９…吐出口
１０…冷却凝縮部
１１…熱交換部
１２，２２，３２，４２…二重管部
１２ａ，２２ａ，３２ａ，４２ａ…内管
１２ｂ，２２ｂ，３２ｂ，４２ｂ…外管
１３…ドレン分離器
１４…配管
１５…ドレントラップ
１６ａ，１６ｂ…断熱材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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