(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付け部材に取り付けられた取り付け状態で外方に突出する突起物を有するとともに、該突起物を包囲する板金製のプロテクタを備えたカバーであって、
前記プロテクタは、前記突起物が挿通される挿通孔を有する底部と、該底部の外周縁から立ち上がって前記突起物よりも高い位置まで延びる環状の包囲部と、該包囲部の先端から屈曲して屈曲した先端側の周縁に折り返し部を有する鍔部とを備えていることを特徴とするプロテクタ付きカバー。
【請求項２】
前記包囲部の外周側に周方向の少なくとも一部に配設された、前記鍔部に向けて突出する突出壁を有していることを特徴とする請求項１記載のプロテクタ付きカバー。
【請求項３】
前記突起物は、前記カバーを前記被取り付け部材に取り付けるための固定具であることを特徴とする請求項１又は２記載のプロテクタ付きカバー。
【請求項４】
前記プロテクタは、前記底部から前記包囲部と反対側に立ち上がり、内部が前記挿通孔に通じる筒部を備え、前記固定具の基端側が該筒部内に挿通されていることを特徴とする請求項３記載のプロテクタ付きカバー。
【請求項５】
前記プロテクタと前記カバーとの間に介装された弾性部材を備えていることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のプロテクタ付きカバー。
【請求項６】
前記カバーは前記筒部の挿通を許容し該筒部の外径よりも大きな内径を有する通孔を有し、
前記弾性部材は、前記通孔を画成する前記カバーの内周端縁と前記筒部とで挟圧された環状のゴムグロメットであることを特徴とする請求項５記載のプロテクタ付きカバー。
【請求項７】
前記被取付け部材は振動系部材であることを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載のプロテクタ付きカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプロテクタ付きカバーに関し、より詳しくは、カバーから外方に突出する突起物を包囲するように配設されて該突起物と他の部材との干渉を防止しうるプロテクタを備えた、プロテクタ付きカバーに関する。本発明のプロテクタ付きカバーは、例えば車両のエンジンルーム内に配設される部材、トランスミッション等を被覆するために好適に用いることができる。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のエンジンルーム内において、振動を発生したり振動が伝達されたりする振動系部材については、振動や騒音を低減させる等の目的で、樹脂製カバーで被覆することが行われている。
【０００３】
例えば、エンジンから振動が伝達されるトランスミッションは、樹脂製のカバーで被覆されている。このトランスミッションに対するカバーの取り付けは、通常、ボルト等の取り付け具によりなされる。
【０００４】
ところが、エンジンルーム内には、各種エンジン部品の他に、冷媒や燃料系の配管や電気系のケーブル配線等の設備が密集して配置されている。このため、トランスミッションを覆うカバーからボルト等の固定具が突出していると、例えば自動車の衝突時に、カバーと近接して配設された管やケーブル等が固定具に当たって損傷し、漏れや故障の原因となるおそれがある。
【０００５】
そこで、ボルト等の固定具との衝突による管やケーブル等の損傷を防止すべく、固定具をプロテクタで包囲する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
この技術では、図５に示されるように、建造物等におけるケーブルや管などの長尺物８０を多数ひとまとめに配線・配管するために用いるダクト８１において、側板８２と底板８３とを固定する固定具８４をプロテクタ８５で包囲している。すなわち、このプロテクタ８５では、中央孔８６に挿通されて窪み部８７内に収容された固定具８４を環状で丸みのある山高部８８で包囲している。このため、ダクト８１内に配設された管やケーブル等の長尺物８０は、先ず丸みのある山高部８８に当たるので、固定具８４に直接衝突することによる長尺物８０の損傷を防ぐことができる。
【０００７】
ここに、このプロテクタ８５では、外力が負荷されていない自然状態（取り付け前の状態）で、環状の山高部８８の外周下端８８ａが窪み部８７よりも低い位置まで下方に延びている。このため、図５に示される取り付け状態においては、山高部８８がその弾性に抗して撓わむことに伴って窪み部８７が底板８３に接するように固定具８４で固定されており、山高部８８の弾性復帰力が側板８２と底板８３との圧接力として作用することで、両板の結合力が高められている。
【特許文献１】特開平９−６０２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、上述したようなプロテクタ８５を用いる上記従来技術を、例えば自動車エンジンルーム内の振動系部材を被覆するカバーに適用しようとすると、以下に示すような問題がある。
【０００９】
すなわち、上記従来技術を振動系部材用のカバーに適用した場合、取付状態で前記底板８３と当接する山高部８８の外周下端８８ａがカバーと当接するので、このカバーで被覆された振動系部材から伝達される振動により、外周下端８８ａとカバーとが摺接してこすれ音が発生したり、カバーの外面に傷が付いたりするという、問題がある。
【００１０】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、カバーに近接して配設された他の部材が、カバーから突出する固定具等の突起物に衝突して損傷することを防止でき、かつ、振動系部材を被覆するために用いる場合であっても、異音の発生やカバーの損傷を防止できる、プロテクタ付きカバーを提供することを解決すべき技術課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する本発明のプロテクタ付きカバーは、被取付け部材に取り付けられた取付状態で外方に突出する突起物を有するとともに、該突起物を包囲する板金製のプロテクタを備えたカバーであって、前記プロテクタは、前記突起物が挿通される挿通孔を有する底部と、該底部の外周縁から立ち上がって前記突起物よりも高い位置まで延びる環状の包囲部と、該包囲部の先端から屈曲して屈曲した先端側の周縁に折り返し部を有する鍔部とを備えていることを特徴とするものである。
【００１２】
ここに、前記「突起物」の種類としては特に限定されないが、近接して配置された他の部材が衝突することで他の部材を傷付けるようなもの、例えば、金属製等の後述する「固定具」を挙げることができる。また、この突起物は、カバーとは別体として設けられるものであっても、あるいはカバーから一体に突出するものであっても、いずれでもよい。
【００１３】
前記「鍔部」が包囲部の先端から屈曲する方向は特に限定されず、包囲部の先端から外周側に屈曲していても、あるいは内周側に屈曲していても、いずれでもよい。ただし、プロテクタをプレス加工等により成形する際の成形容易性の観点より、前記鍔部は包囲部の先端から外周側に屈曲している方が好ましい。
【００１４】
前記「折り返し部」の折り返し方向は特に限定されず、前記底部から包囲部が延びる側に折り返されていても、あるいは逆側に折り返されていてもよい。ただし、プロテクタをプレス加工等により成形する際の成形容易性等の観点より、前記底部から包囲部が延びる側とは逆側に折り返されていた方が好ましい。
【００１５】
このプロテクタ付きカバーでは、取り付け状態で、挿通孔に挿通された突起物が包囲部で包囲されるとともに、この突起物よりも高い位置まで延びる包囲部の先端に鍔部が設けられている。このため、このカバーに近接して配設された他の部材は先ず鍔部に当たるので、突起物に直接衝突することによる他の部材の損傷を防ぐことができる。また、鍔部は、先端側の周縁に折り返し部を有しており、他の部材が衝突しやすい先端側の周縁にエッジが形成されていない。このため、鍔部に当たった他の部材は、エッジ当たりにより損傷することもない。
【００１６】
また、このプロテクタ付きカバーでは、前記取り付け状態で、鍔部がカバーの外面と当接していない。このため、このカバーを振動系部材を被覆するために用いる場合であっても、振動系部材から伝達される振動によって鍔部とカバーとが摺接することがなく、したがって異音の発生やカバーの損傷を防ぐことができる。
【００１７】
さらに、このプロテクタでは、鍔部の先端が折り返されていることから、その分だけ鍔部とカバー部との間の隙間が小さくなっている。このため、管やチューブ等の他の部材が鍔部とカバーとの間に入り込んで傷付くことを防止できる。
【００１８】
加えて、プロテクタが板金製であるため、プレス加工により容易に成形することができるとともに、必要に応じて溶接を利用することで、所望の形状のプロテクタを容易に製造することができる。また、板金製のプロテクタは、例えば鋳物製のプロテクタと比較して、薄肉化を図ることが容易である。このため、プロテクタの体積や重量が増加することによる不都合、例えばカバーからプロテクタに伝達される振動による異音等の発生（後述する）を解消することができる。
【００１９】
本発明のプロテクタ付きカバーは、好適な態様において、前記包囲部の外周側に周方向の少なくとも一部に配設された、前記鍔部に向けて突出する突出壁を有している。
【００２０】
このプロテクタ付きカバーでは、包囲部の外周側でカバーから鍔部に向けて突出壁が突出している。このため、鍔部とカバーとの間に、管やチューブ等の他の部材が入り込むことを突出壁で阻止することができ、管やチューブ等の他の部材の損傷をより効果的に防止できる。
【００２１】
本発明のプロテクタ付きカバーの好適な態様において、前記突起物は、前記カバーを前記被取り付け部材に取り付けるための固定具である。
【００２２】
ここに、前記「固定具」には、ボルト、ねじ、リベットやビス等が含まれる。
【００２３】
このプロテクタ付きカバーでは、被取り付け部材にこのカバーを取り付けるための固定具が、近接する他の部材に直接衝突することをプロテクタで防止することができ、固定具との衝突により他の部材が損傷することを防止できる。
【００２４】
本発明のプロテクタ付きカバーの好適な態様において、前記プロテクタは、前記底部から前記包囲部と反対側に立ち上がり、内部が前記挿通孔に通じる筒部を備え、前記固定具の基端側が該筒部内に挿通されている。
【００２５】
ここに、前記「固定具の基端側」とは、例えば、ボルトや雄ねじ等の軸部の基端側（根元側）のことである。
【００２６】
このプロテクタ付きカバーでは、固定具の基端側を筒部内に納めることができる。このため、例えば固定具の基端側を筒部内に圧入したり、あるいは螺合したりすれば、固定具による結合力を高めることができる。
【００２７】
本発明のプロテクタ付きカバーは、好適な態様において、前記プロテクタと前記カバーとの間に介装された弾性部材を備えている。
【００２８】
このプロテクタ付きカバーでは、プロテクタとカバーとの間に介装された弾性部材により、カバーからプロテクタに伝達される振動を減衰させることができる。このため、このカバーを振動系部材を被覆するために用いる場合であっても、振動系部材から伝達される振動に因る、前記異音の発生やカバーの損傷をより効果的に防ぐことができる。
【００２９】
本発明のプロテクタ付きカバーの好適な態様において、前記カバーは前記筒部の挿通を許容し該筒部の外径よりも大きな内径を有する通孔を有し、前記弾性部材は、前記通孔を画成する前記カバーの内周端縁と前記筒部とで挟圧された環状のゴムグロメットである。
【００３０】
このプロテクタ付きカバーでは、通孔を画成するカバーの内周端縁とプロテクタの筒部との間に環状のゴムグロメットが挟圧されているので、このゴムグロメットにおける締め代（圧入代）を適切に設定することで、カバーに対するプロテクタの保持安定性を高めることができるとともに、カバーからプロテクタへ伝達される振動の減衰性を高めることができる。したがって、このカバーを振動系部材を被覆するために用いる場合であっても、振動系部材から伝達される振動に因る、前記異音の発生やカバーの損傷をより効果的に防ぐことができる。
【００３１】
本発明のプロテクタ付きカバーの好適な態様において、前記被取付け部材は振動系部材である。
【００３２】
このように本発明のプロテクタ付きカバーを振動系部材を被覆するために用いれば、振動系部材から外部に伝播される振動や、振動系部材から外部に漏れる騒音をカバーで効果的に抑えることができる。また、振動系部材からカバーのプロテクに伝達される振動によって、異音が発生したり、カバーの外面が傷付いたりするようなことがない。
【発明の効果】
【００３３】
したがって、本発明のプロテクタ付きカバーによれば、カバーに近接して配設された他の部材が、カバーから突出する固定具等の突起物に衝突して損傷することをプロテクタの鍔部等により効果的に防止することができる。また、このプロテクタ付きカバーを振動系部材を被覆するために用いる場合であっても、異音の発生やカバーの損傷を防止することができる。
【００３４】
よって、管やケーブル等の他の部材が近接して配設される振動系部材、例えば車両のエンジンルーム内に配置されるトランスミッションやエンジン本体を被覆するべく、本発明のプロテクタ付きカバーを適用すれば、本発明の効果を有効に活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００３６】
図１〜図４に示される本実施形態のプロテクタ付きカバー１は、自動車のエンジンルーム内に配設される振動系部材（被取り付け部材）２としてのトランスミッションを被覆するために用いるものである。
【００３７】
このプロテクタ付きカバー１は、射出成形により所定形状に成形された樹脂製のものであり、このカバー１を振動系部材２に取り付けるための固定具（ボルト）３がカバー１の一般面４から外方に突出している。そして、カバー１は、通孔５を所定位置に有し、この通孔５に装着されて固定具３を包囲するプロテクタ６を備えている。なお、本実施形態では、この固定具３が、カバー１が振動系部材２に取り付けられた取り付け状態で、カバー１から外方に突出する突起物を構成する。
【００３８】
プロテクタ６は、板金製であり、固定具３が挿通される挿通孔７を有する底部８と、底部８の表面（図１及び図３の上面）の外周縁から立ち上がって固定具３よりも高い位置まで延びる環状の包囲部９と、包囲部９の先端から外周側に屈曲して屈曲した先端側の外周縁に折り返し部１０を有する鍔部１１と、底部８の裏面（図１及び図３の下面）の内周縁から包囲部９とは反対側に立ち上がって所定量裏面側に延びる筒部１２とを備えている。
【００３９】
ここに、包囲部９と鍔部１１との境界部１７及び鍔部１１の外周縁に形成された折り返し部１０は、所定の曲面（Ｒ面）をもつＲ部とされている。また、折り返し部１０は、底部８から包囲部９が延びる側とは逆側（図１及び図３の下側で、カバー１側）に折り返されている。そして、鍔部１１は、折り返された先端が重ね合わされた折り返し重ね部とされている。また、鍔部１１の上面は、所定の径方向幅を有する環状の平坦面１１ａとされている。
【００４０】
このプロテクタ６においては、挿通孔７を有する底部８と、底部８から立ち上がった包囲部９と、包囲部９の先端から屈曲して先端側の外周縁に折り返し部１０を有する鍔部１１とからなる一体品を、金属円板からプレス加工により所定形状に成形した後、所定長さの金属管よりなる筒部１２を所定位置に溶接により接合して製造されたものである。
【００４１】
また、このプロテクタ付きカバー１は、プロテクタ６とカバー１との間に介装された弾性部材としての環状のゴムグロメット１３を備えている。このゴムグロメット１３は、ゴム弾性材料を加硫成形することで所定形状に成形されたものである。ゴムグロメット１３は、筒部１２の外径よりも若干小さな内径を有する中心孔１４を有するとともに、カバー１の通孔５を画成する内周端縁と係止可能な環状の係止溝１５を外周面に有している。そして、係止溝１５の底面におけるゴムグロメット１３の外径は、カバー１の通孔５を画成する内周端縁の内径よりも若干大きくされている。この構成により、ゴムグロメット１３は、通孔５を画成するカバー１の内周端縁と筒部１２とで挟圧された状態で取り付けられている。
【００４２】
また、ゴムグロメット１３は、筒部１２の軸方向長さよりも長い軸方向長さを有しており、図１の取り付け状態に示されるように、ゴムグロメット１３の一端（図１の上端）が底部８の裏面に当接するとともに、ゴムグロメット１３の他端（図１の下端）が振動系部材２に当接しており、底部８と振動系部材２との間で軸方向に挟圧されている。
【００４３】
さらに、このプロテクタ付きカバー１は、包囲部９の外周側に配設された複数個（本実施形態では６個）の突出壁１６を有している。この突出壁１６は、包囲部９から所定量外周側にずれ、かつ、プロテクタ６の鍔部１１の折り返し部１０とほぼ対応する位置で、周方向に等間隔に配設されている（図４参照）。
【００４４】
上記構成を有する本実施形態のプロテクタ付きカバー１は、カバー１の通孔５を画成する内周端縁に係止溝１５を係止させつつゴムグロメット１３を圧入した後、このゴムグロメット１３の中心孔１４内にプロテクタ６の筒部１２を圧入することで、組み立てられている。
【００４５】
こうして組み立てた本実施形態のプロテクタ付きカバー１は、振動系部材２に対して所定位置に配置した状態で、固定具３により振動系部材２に取り付けられる（図１参照）。
【００４６】
この図１に示される取り付け状態では、固定具３を構成するボルト等の軸部３ｂが、プロテクタ６の挿通孔７及び筒部１２内を挿通して、振動系部材２に螺合されており、固定具３を構成するボルト等の頭部３ａがプロテクタ６の底部８を締め付けている。そして、この取り付け状態では、固定具３の頭部３ａがこれよりも高い位置まで延びる包囲部９で包囲されている。また、固定具３の基端側（固定具３を構成するボルト等の軸部３ｂの基端側たる根元部）が筒部１２内に挿通され、固定具３の先端部（固定具３を構成するボルト等の軸部３ｂの先端部）が振動系部材２に螺合されている。
【００４７】
この取り付け状態で、例えば自動車が衝突すると、プロテクタ付きカバー１に近接して配設された管やチューブ等は、固定具３よりも高い位置まで延びる包囲部９の先端に設けられた鍔部１１に先ず当たる。このため、管やチューブ等が固定具３に直接衝突することにより損傷することを防ぐことができる。
【００４８】
また、鍔部１１は、先端側の外周縁に折り返し部１０を有しており、管やチューブ等が衝突しやすい先端側の外周縁にエッジが形成されていない。そして、この実施形態では、折り返し部１０がカバー１側に折り返されており、折り返した先端がカバー１側に納められている。このため、エッジをもつ先端がカバー１の外方側に露出していない。したがって、鍔部１１に当たった管やチューブ等が、エッジ当たりにより損傷することもない。また、管やチューブ等が鍔部１１の平坦面１１ａに衝突すれば、衝突時の接触面積が大きくなるので、これによっても管やチューブ等の損傷を抑えることができる。
【００４９】
さらに、このプロテクタ付きカバー１では、前記取り付け状態で、鍔部１１がカバー１の外面と当接していない。このため、通常の運転時に、振動系部材２から伝達される振動によって鍔部１１とカバー１とが摺接することがなく、したがって異音の発生やカバー１の損傷を防ぐことができる。
【００５０】
加えて、このプロテクタ６では、鍔部１１の先端が折り返されていることから、その分だけ鍔部１１とカバー部１との間の隙間が小さくなっている。そして、本実施形態では、包囲部９の外周側でカバー１から鍔部１１に向けて複数の突出壁１６が突出しており、鍔部１１とカバー１との間に、管やチューブ等が入り込むことを突出壁１６で阻止することができる。したがって、管やチューブ等が鍔部１１とカバー１との間に入り込んで傷付くことを効果的に防止することが可能である。
【００５１】
また、プロテクタ６が板金製であるため、プレス加工と溶接を利用することで、容易に製造することができる。そして、板金製のプロテクタ６によれば、例えば鋳物製のプロテクタと比較して、薄肉化を図ることが容易である。このため、プロテクタの体積や重量が増加することによる不都合、例えばカバーからプロテクタに伝達される振動による異音の発生を解消することができる。
【００５２】
ここに、本発明者は、鋳物製のプロテクタが装着されたカバーを振動系部材２に取り付けた自動車においては、走行中に異音が発生することを確認している。この異音は、鋳物製のプロテクタは厚肉で体積や重量が大きいことに起因するものと考えられる。これに対し、本実施形態に係る板金製のプロテクタ付きカバー１を振動系部材２としてのトランスミッションに取り付けた自動車においては、鋳物製のプロテクタの場合にあった異音の発生がなかった。
【００５３】
さらに、このプロテクタ付きカバーでは、プロテクタ６の筒部１２にゴムグロメット１３が圧入状態で外装され、このゴムグロメット１３が圧入状態でカバー１に取り付けられており、ゴムグロメット１３が径方向に挟圧されている。また、このゴムグロメットはプロテクタ６の底部と振動系部材２との間に軸方向にも挟圧されている。このため、カバー１、振動系部材２及びプロテクタ６の三者は、固定具３及びゴムグロメット１３により、確実に締め付けられた状態で固定されており、結合の信頼性が向上している。
【００５４】
また、このプロテクタ付きカバーでは、振動系部材３からカバー１を介してプロテクタ６に伝わる振動を、カバー１とプロテクタ６との間に介装されたゴムグロメット１３の弾性変形により減衰させることができる。このため、振動系部材２から伝達される振動に因る、前記異音の発生やカバー１の損傷をより効果的に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施形態に係るプロテクタ付きカバーの一部を示し、図４のＡ−Ａで相当する部位で切断した部分断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るプロテクタ付きカバーの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るプロテクタ付きカバーを分解した状態を示す、部分断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るプロテクタ付きカバーを分解した状態における、カバーの部分平面図である。
【図５】従来のプロテクタを示す断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１…プロテクタ付きカバー          ２…振動系部材（被取り付け部材）
３…固定具（突起物）              ５…通孔
６…プロテクタ                    ７…挿通孔
８…底部                          ９…包囲部
１０…折り返し部                  １１…鍔部
１２…筒部                        １３…ゴムグロメット（弾性部材）
１５…係止溝                      １６…突出壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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