(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方エレメント（４）と連接方式で連結されている前方エレメント（３）からなり、これら２つのエレメントは、乗り物の客室（５）を覆う位置と、トランク（１）中に畳み込まれる位置との間を移動可能で、乗り物（１）は、客室の後部座席（６）と後方エレメント（４）の後部エッジ（７）との間に、２つのエレメント（３，４）の通過を許容すべくトランク（１）の外方に開口する開口部を解放するように回動可能な外表面（８）と、同外表面（８）の各側面エッジ（８ａ）を越えた位置に設けられて乗り物の長手軸（１１）に平行な軸（１０）周りに回動可能なオブチュレータ（９）であって、各オブチュレータ（９）が外表面と並んだ閉鎖位置と各オブチュレータ（９）がトランク（１）への通過を解放する開放位置との間で回動可能であるオブチュレータ（９）と、乗り物の長手軸（１１）に垂直な軸（１８）周りに外表面（８）が回動することと乗り物の長手軸（１１）に平行な軸（１０）周りに各オブチュレータ（９）が回動することとを同時に制御する手段と、を備え、該手段は、前記トランク（１）の開口部を解放すべく外表面（８）をトランク（１）の内側且つ前方に向かって回動させるとともに、オブチュレータ（９）を前記開放位置に移動させるべく乗り物のリヤウィング（１２）の内側で外側に向かって回動させることを特徴とする乗り物（２）のトランク（１）中に収納可能なルーフ。
【請求項２】
各オブチュレータ（９）の回動は、乗り物の軸に平行な軸（１０）を回動すべく装着されたアーム（１３）によって制御され、本アームは、本オブチュレータ（９）が外表面（８）と並んでいるときに、オブチュレータ（９）の下に位置されることを特徴とする請求項１に記載の収納可能ルーフ。
【請求項３】
前記オブチュレータ（９）に対して前記回動軸（１０）を挟んで対向して配置されたアーム（１３）の端部（１３ａ）に連結されたケーブル（１４）を備える、アーム（１３）の回動を制御する手段を特徴とする請求項２に記載の収納可能ルーフ。
【請求項４】
同様のケーブル（１４）が、前記外表面（９）の回動を制御するアーム（１７）の終端に連結されていることを特徴とする請求項３に記載の収納可能ルーフ。
【請求項５】
前記外表面（８）及び／或いは前記オブチュレータ（９）の前記開放位置から前記閉鎖位置への回動を制御するリターンスプリングを設けたことを特徴とする請求項３又は４の１項に記載の収納可能ルーフ。
【請求項６】
前記アーム（１３）の回動シャフト（１０）と係合した電気モータを備える、アーム（１３）の回動を制御する手段を特徴とする請求項２に記載の収納可能ルー
フ。
【請求項７】
各オブチュレータ（９）はリヤウィング（１２）の下で、かつその内部表面近傍を延びた２つのランナ（２０，２１）を備え、本オブチュレータは、２本のランナ中にそれぞれ係合された２つのローラ（２３，２４）を備えるアーム（２２）によって運ばれ、本ランナはオブチュレータ（９）を閉鎖位置と、オブチュレータ（９）が乗り物のリヤウィング（１２）の内部表面近傍に位置する開放位置との間のオブチュレータ（９）の移動を案内するのに適した各オブチュレータ（９）の回動を制御する手段を特徴とする請求項１に記載の収納可能ルーフ。
【請求項８】
オブチュレータ或いはケーブル或いはベルトに固定された電気モータ（２５）を備えるランナ（２０，２１）に沿ってオブチュレータ（９）の移動を制御する手段を特徴とする請求項７に記載の収納可能ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、乗り物をキャブリオレに変換するために、乗り物のトランクに収納可能なルーフに関する。
【０００２】
前方エレメントが連接方式で後方エレメントに連結されており、これら２つのエレメントは、乗り物の客室を覆う箇所とトランク中で畳み込まれる箇所との間を移動可能であることからなり、かつトランク内に収納可能なルーフを装備した乗り物は公知である。
【０００３】
このような収納可能ルーフは、例えば本願出願人の名によるフランス特許第９７０２０２４号に記載されている。
その前述の特許中に記載の乗り物は、客室の後部座席と後方エレメントの後部エッジとの間に、２つのルーフエレメントの通過を許容すべく、トランクの外部に開口した開口部を解放するための傾斜が可能な外表面からなる。
【０００４】
しかしながら、この回動する外表面は、２つのルーフエレメントのトランクへの移動及び客室を覆う位置への逆方向移動、を制御するアームを通過させるために、この外表面の各側面に位置する側面部を解放することはいかなる場合でも不可能である。
【０００５】
本発明の目的は前述した問題点を改善することである。
本発明によると、収納可能ルーフは、外表面の各側縁を越えて、乗り物の長手軸に平行な軸上に回動可能なオブチュレータがあり、各オブチュレータは後部面と並んで配置されており、各オブチュレータはトランクへの通路を開放する。
【０００６】
このように解放された開口部は、ルーフエレメントのトランクへの移動およびその反対移動を制御する回動アームの通過を可能にする。
好ましい発明によると、本収納可能ルーフは、乗り物の長手軸に直角な軸上の外表面の傾斜、及び乗り物の長手方向に平行な軸上の各オブチュレータの傾斜とを同時に制御する手段を備える。
【０００７】
好ましくは同手段は，後部面がトランクの内前部に傾斜すべく、及びオブチュレータが乗り物の後部ウィングの下の外側に傾斜すべく制御されるように構成される。
【０００８】
本発明の他の特徴と利点も、次の記載で明らかになる。
添付図は非制限的な例として示した。
図１で示した実施例において、乗り物２のトランク１に収納可能なルーフは、リヤウィンドを構成する後方剛体エレメント４に連接方式で連結される前方剛体エレメント３からなる。
【０００９】
これら２つのエレメント３，４は、乗り物２の客室５を覆う位置と、トランク１中に畳み込まれる位置との間を移動可能である。
加えて、乗り物２はリヤウィンドの下で、客室５の後部座席６と後部エレメント４の後部エッジ７との間に、外表面８を備える。外表面は傾斜可能で、２つのルーフエレメント３，４を通過させるために、トランク１を出入りする開口部の解放を可能にする。
【００１０】
図２、３、４，及び５に示すように、外表面８の各側面エッジ８ａを越えてオブチュレータ９がある。そのオブチュレータは乗り物の長手軸１１に平行な軸１０上を、各オブチュレータ９が、外表面８と並んでいる位置（図３参照）と、各オブチュレータ９がトランク１への通路を解放する位置（図３の９’参照）との間を、長手軸１１に平行な軸１０上で回動可能である。
【００１１】
好ましくは、その収納可能ルーフは、乗り物２の長手軸１１に垂直な軸１０上の外表面８の傾斜と、乗り物の長手軸１１に平行な軸上での各オブチュレータの傾斜とを同時制御する手段を備える。
【００１２】
上記の手段は、図３に示すように、外表面８をトランクの内前部に傾斜させ、オブチュレータ９を乗り物のリヤウィング１２の下の外側に傾斜させるべく構成されている。
【００１３】
図３の例において、各オブチュレータ９の傾斜は、乗り物の軸１１に平行な軸１０上で回動し、オブチュレータ９が外表面８と並んでいるときにはオブチュレータ９の下に位置されるべく装着されたアーム１３によって制御される。
【００１４】
この例においては、アーム１３の回動制御の手段は、回動軸１０を越えてオブチュレータ９の反対側に位置する、アーム１３の終端１３ａと連結するケーブル１４を備える。
【００１５】
ケーブル１４は固定支持１６上に保持されたシース１５中で係合される。
図４に示されるように、同様のケーブル１４は、乗り物の軸に垂直な軸１８の周囲を外表面８が傾斜すべく制御するアーム１７の終端に連結されている。
加えて、リターンスプリング１９は、外表面８及び／或いはオブチュレータ９の、開放位置から閉鎖位置への傾斜の制御をするために用意されている。
【００１６】
変形形態として、アーム１３の回動制御の手段はアーム１３の回動軸に係合された電気モータを含み得る。
図５に示した実施例において、各オブチュレータ９の傾斜の制御手段は、リヤウィング１２の下に延びた、その内表面近傍の２つのランナ２０，２１を含む。
【００１７】
オブチュレータ９は、２つのランナ２０，２１中にそれぞれ係合される２つのローラ２３，２４を有するアーム２２によって運ばれる。
ランナ２０，２１はオブチュレータ９の閉鎖位置と、オブチュレータ９が乗り物のリヤウィングの内表面近傍に位置する開放位置と、の間の移動を案内すべく適合されている。
【００１８】
オブチュレータ９の、ランナ２０，２１に沿った移動の制御手段は、オブチュレータ９に固定された電気モータ２５を含む。
モータ２５はピニョン２６ａによって（或いは直接変速機出力で）ピニョン２６を駆動する。
【００１９】
ピニョン２６ａは、ランナ２１中で摺動し、かつランナ２１の全長に沿って延びるラック２９上でかみあっているピニョン２４を駆動するシャフト２７（図６参照）と連結している。
【００２０】
別のシャフト３０は移動においてオブチュレータ９を案内するためのランナ２０中のローラ２３を駆動する。
ケーブル或いはベルトによって駆動し、モータはウィング１２の下のシャーシに固定された他の方法は想像し得る。
【００２１】
ダブルランナでの摺動を用いたこの理論は、外表面が特殊な力学に従う場合には、外表面にも応用され得る。
本発明による装置の機能を図１，３，４を参照して記載する。
ルーフを開放するために、制御を駆動して、トランクの蓋を開けた後、２つのエレメント３，４をトランク１の方へ移動する。
【００２２】
エレメント３，４の移動は、ルーフが閉鎖されるときに、外表面８の前部に横向きに位置する連接アームにて達成される。
制御はケーブルを作動して、オブチュレータ９の横方向への傾斜及び外表面８のトランク１の方向への傾斜を駆動すべく、アーム１３とアーム１７との回動を同時に駆動させる。
【００２３】
オブチュレータ９の横方向傾斜と外表面８の傾斜は開口部を解放し、それはエレメント３，４を制御するアームを通過させ、これらエレメント３，４がトランク中に傾斜することを可能にする。
【００２４】
ルーフが閉鎖するときは、エレメント３，４は、外表面８と側面オブチュレータ９によって解放された開口部を経て前方に移動する。
ルーフが完全に閉鎖すると、外表面８とオブチュレータ９とは閉鎖位置に戻る。
【図面の簡単な説明】
【図１】トランク中に格納可能なルーフを装備した乗り物の縦断面の概略図。
【図２】後部面と側面オブチュレータとを示した、乗り物の後部の半分を示す一部破断平面。
【図３】側面オブチュレータの傾斜制御メカニズムの第１実施例を示す図２にて示す面Ａにおける断面図。
【図４】オブチュレータ、後部面、及びそれらの制御メカニズムを示す部分図。
【図５】側面オブチュレータの傾斜制御メカニズムの第２実施例を示す図３に類似した断面図。
【図６】図５に示す面Ｂにおける断面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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