(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の縦断方向に延びる複数のメインバーと、この各メインバーを相互に連結すべく横断方向に延びる複数のクロスバーと、前記各メインバーの長手方向端部同士を連結しているエンドバーと、縦断方向上流側の前記エンドバーから互いに隣接する前記メインバー間に当該メインバーの長手方向に沿って延設されかつ流水表面の縦断勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有する複数のガイド部材と、このガイド部材の下流側に位置する集水通路と、を備えている道路脇に設置可能なグレーチング蓋において、
前記グレーチング蓋の最上流部に堆積した屑片の下流側への移動量を道路の横断方向外側ほど大きく変化させるべく、道路の横断方向外側の前記ガイド部材の長手方向長さを道路の横断方向内側の他の前記ガイド部材の長手方向長さよりも長くしていることを特徴とするグレーチング蓋。
【請求項２】
前記複数のガイド部材は、前記屑片の移動が見込まれる範囲に限って設けられている請求項１に記載のグレーチング蓋。
【請求項３】
前記屑片の移動が見込まれる範囲が、横断方向外側から中央付近の範囲である請求項２に記載のグレーチング蓋。
【請求項４】
上縁面が道路の流水表面と面一になるように埋設されたグレーチング枠と、前記流水表面と面一となりかつ前記ガイド部材が縦断方向上流側に配置されるように前記グレーチング枠の内部に嵌め込まれた請求項１〜３のいずれか一項に記載のグレーチング蓋とを備えていることを特徴とする道路の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グレーチング蓋及びこれを用いた道路の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、歩車道境界ブロックを介して車道と歩道が区分けされている一般道路では、通常、横断方向外側に向かって約２％の勾配が付けられており、さらにその道路脇には約６％の勾配を有するエプロン部が設けられている。かかるエプロン部には、集水桝が縦断方向に所定間隔おきに設置されており、各集水桝の上にはグレーチング蓋が置かれている。このグレーチング蓋の上に落ち葉等の屑片が堆積すると、流れてきた流水の大部分が堆積した屑片の上面を素通りしてしまい、流水の排水性能が極度に低下するという問題が生ずる。
【０００３】
このため、本出願人は、図１１に示すように、流水表面の流水勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有する複数のガイド部材１０１を、横断方向に並べた状態で上流側に設けたグレーチング蓋１００を既に提案している（特許文献１参照）。このグレーチング蓋１００は、図１２に示すように、ガイド部材１０１上に流れてくる水の力で落ち葉等の屑片１０２を下流側へ押し出すことにより、当該ガイド部材１０１の下流側の集水通路を開放し、流水の排水性能を確保している。
なお、図１１において、Ｕは縦断方向上流側、Ｄは縦断方向下流側、Ｏは横断方向外側、Ｉは横断方向内側を示している。
【特許文献１】特許第３７３９７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記グレーチング蓋１００は、主として道路脇の集水桝の開口部を閉塞するために使用されるが、その道路脇には横断方向の勾配（例えば、エプロン部分の勾配）があるため、当該グレーチング蓋１００の横断方向外側（縁石側）に水量が偏った状態で水が流れるようになっている。ところが、特許文献１のグレーチング蓋１００では、そのような水量の偏りを考慮せずに、横断方向に並ぶ各ガイド部材１０１の長手方向長さ（道路の縦断方向での長さ）をすべて一定に揃えた構造にしているため、落ち葉等の屑片１０２が堆積した場合の排水性能を長期間に渡っては確保し難い場合がある。
【０００５】
すなわち、当該グレーチング蓋１００では、図１２に示すようにガイド部材１０１上を流れる水の力で落ち葉等の屑片１０２を下流側に押しやって集水通路を開放するという原理で排水性能を確保するものであるから、屑片１０２の移動量は概ねガイド部材１０１の長さ分だけとなる。このため、横断方向に並ぶ各ガイド部材１０１の長手方向長さが一定である場合には、横断方向に水量の偏りがあるか否かに拘わらず、屑片１０２の移動量が横断方向において余り変化しない。
【０００６】
このように、従来のグレーチング蓋１００では、その上面に堆積している屑片１０２の移動量が横断方向において余り変化しないので、例えば図１１に一点鎖線で示すように、流水によって下流側に押しやられた移動後の屑片群１０２ａの上流側縁の形状は、流水に対してほぼ直角か僅かに傾斜した状態となり、グレーチング蓋１００の上流側縁と屑片群１０２ａの上流側縁の間で形成される呑み込みスペース１０３はそれほど大きくならない。
このため、屑片群１０２ａが上記のように移動した後、更に別の屑片１０２が落下又は流れてきた場合には、その屑片１０２が既に堆積している屑片群１０２ａに引っ掛かり易く、折角確保された呑み込みスペース１０３が後からきた屑片１０２で再度塞がれてしまい、ガイド部材１０１による流水の呑み込み強化機能が比較的短時間で阻害される恐れがある。
【０００７】
一方、上述の通り、道路脇に設置したグレーチング蓋１００では、横断方向の勾配のために横断方向外側（縁石側）に水量が偏っているので、屑片１０２を押し流す力は横断方向外側ほど強くなっており、ガイド部材１０１による排水もグレーチング蓋１００の横断方向外側の部分で重点的に行われ、横断方向内側の部分では余り期待できない。
本発明は、このような事情に鑑み、グレーチング蓋の上に屑片が堆積しても流水の呑み込みスペースを長期間確保でき、かつ横断方向における排水効率を考慮したガイド部材を採用することにより、道路脇での流水の排水性能を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明のグレーチング蓋は、道路の縦断方向に延びる複数のメインバーと、この各メインバーを相互に連結すべく横断方向に延びる複数のクロスバーと、前記各メインバーの長手方向端部同士を連結しているエンドバーと、縦断方向上流側の前記エンドバーから互いに隣接する前記メインバー間に当該メインバーの長手方向に沿って延設されかつ流水表面の縦断勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有する複数のガイド部材と、このガイド部材の下流側に位置する集水通路と、を備えている道路脇に設置可能なグレーチング蓋において、前記グレーチング蓋の最上流部に堆積した屑片の下流側への移動量を道路の横断方向外側ほど大きく変化させるべく、道路の横断方向外側の前記ガイド部材の長手方向長さを道路の横断方向内側の他の前記ガイド部材の長手方向長さよりも長くしていることを特徴としている。
【０００９】
この構成によれば、複数のガイド部材のうち、道路の横断方向外側の前記ガイド部材の長手方向長さを道路の横断方向内側の他の前記ガイド部材の長手方向長さよりも長くしているので、グレーチング蓋に落ち葉等の屑片が堆積している場合に流水が上流より流れてくると、長手方向長さの長いガイド部材上にある屑片が下流側により大きく移動し、かつ、他の長手方向長さの短いガイド部材上にある屑片が下流側に小さく移動する。
このように、道路の横断方向外側と内側の間で屑片の移動量に大小をつけることにより、流水によって下流側へ押しやられた移動後の屑片群の上流側縁の形状が横断方向で変化するので、流水の呑み込みスペースが大きくなり、排水性能を長期間に渡って確保することができる。
【００１１】
また、本発明において、道路の横断方向外側のガイド部材の長手方向長さを長くする理由をより詳しく説明すると、次の通りである。
すなわち、道路脇では横断方向の勾配によって横断方向外側に水量が偏っているので、屑片を押し流す力は横断方向外側ほど強く、ガイド部材による排水もグレーチング蓋の横断方向外側の部分で重点的に行われるが、上記の傾斜した上流側縁を有する屑片群は流水に対してダムのような役割を果たし、流水はこの屑片群の傾斜した上流側縁に沿いながら、横断方向外側に集まることになる。
【００１２】
このため、かかる屑片群によるダム作用によって横断方向外側の水量がさらに増えて排水性能が向上するとともに、後から来る屑片の下流側への移動も積極的に促されて、呑み込みスペースが有効に確保され続け、呑み込み強化機能が長期間確保されることになる。
ところで、前述の通り、道路脇にガイド部材付きのグレーチング蓋を設置する場合には、横断方向における水量の偏りのためにガイド部材による排水はグレーチング蓋の横断方向外側の部分で重点的に行われ、横断方向内側の部分では余り期待できない。このため、前記複数のガイド部材は、落ち葉等の屑片の移動が見込まれる範囲、好ましくは横断方向外側から中央付近の範囲に限って設けることが好ましい。
【００１３】
この場合、屑片の移動が見込まれる範囲（横断方向外側（縁石側）から中央付近の範囲）に限って複数のガイド部材を設けているので、屑片の移動による呑み込みスペースの形成と流水の呑み込み性能が有効に確保されるとともに、横断方向内側（車道側）にはガイド部材を設ける必要がなくなるため、そのガイド部材の取り付けの手間と材料コストが削減され、排水性能に優れたグレーチング蓋を安価に製造することができる。
【００１４】
本発明の道路の排水構造は、上縁面が道路の流水表面と面一になるように埋設されたグレーチング枠と、前記流水表面と面一となりかつ前記ガイド部材が縦断方向上流側に配置されるように前記グレーチング枠の内部に嵌め込まれた上記グレーチング蓋とを備えていることを特徴としている。
この排水構造によれば、これまで述べた作用を発揮する上記グレーチング蓋を用いているので、道路脇に設置された当該グレーチング蓋の上に落ち葉等の屑片が堆積した状態でも、屑片を効率よく下流側へ移動させかつ流水の呑み込みスペースを長期間確保することができ、これによって流水の排水性能を有効に確保することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、一部のガイド部材の長手方向長さを他のガイド部材の長手方向長さよりも長くしたので、グレーチング蓋の上に屑片が堆積しても流水の呑み込みスペースを長期間確保でき、かつ、横断方向における排水効率を考慮した呑み込み強化対策を採用できる。このため、ガイド部材のない通常のグレーチング蓋はもとより、長手方向長さが揃ったガイド部材付きのグレーチング蓋に対しても、道路脇での流水の排水性能をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第一実施形態に係るグレーチング蓋１とこれを用いた道路脇の排水構造２を示し、図２及び図３は、グレーチング蓋１を採用した集水ブロック３を示している。
図１に示すように、この一般道路では歩車道境界ブロック（縁石）４を介して車道５と歩道６が区分けされている。車道５の道路脇には、横断方向外側に向かって下方に傾斜した流水表面７を有するエプロン部８が歩車道境界ブロック４に沿って配置されており、このエプロン部８は、上面が露出するように埋設された現場打ちコンクリート又はプレキャストコンクリートで構成されている。
【００１７】
上記エプロン部８には、グレーチング蓋１を有する集水桝９が縦断方向に所定間隔おきに設置されており、この集水桝９は、上方が開口した中空箱状の桝本体１０と、この桝本体１０の上方開口部を閉塞するプレキャストコンクリート製の上記集水ブロック３とを備えている。このうち、桝本体１０は、現場打ちコンクリート又はプレキャストコンクリートで構成され、その側壁部分に断面円形の集水管１１が接続されている。他方、集水ブロック３は、桝本体１０の上側に設置されることで前記エプロン部８の一部を構成している。
【００１８】
図２に示すように、本実施形態の集水ブロック３は、プレキャストコンクリート製のブロック本体１２と、このブロック本体１２の中央部に埋め込まれたグレーチング枠１３と、このグレーチング枠１３の内部に嵌め込まれた前記グレーチング蓋１と、を備えている。
なお、ブロック本体１２の内部構造を明確にするため、図２（ｂ）においてはグレーチング蓋１の描写が省略されている。また、図２〜図８において、Ｕは縦断方向上流側、Ｄは縦断方向下流側、Ｏは横断方向外側（縁石側）、Ｉは横断方向内側（車道側）を示している。
【００１９】
上記ブロック本体１２は、横断方向外側（縁石側）に向かうに従って下方に傾斜した流水表面７を有する長方形板状のスラブ部分１４と、このスラブ部分１４の横断方向外側に一体に形成された縁石部分１５とから、断面ほぼＬ字状に形成されている。なお、ブロック本体１２は、上記縁石部分１５を設けないでスラブ部分１４のみから構成することもできる。
グレーチング枠１３は、全体形状が長方形枠状（正方形でもよい。）でかつ断面Ｌ字状のフレーム材よりなり、その上縁面がスラブ部分１４の表面（エプロン部８の流水表面７）と一致するように、ブロック本体１２の中央部にインサートされた状態で固定されている。他方、グレーチング蓋１は、グレーチング枠１３のない周とほぼ適合する長方形状に形成された鋼板製又は鋳鉄製の格子部材よりなり、その上縁面がスラブ部分１４の表面と一致するように、また後述するガイド部材２０が上流側に位置するように、グレーチング枠１３の内部に嵌め込まれている。
【００２０】
図３は、本発明の第一実施形態に係るグレーチング蓋１の平面図である。グレーチング蓋１は、道路の縦断方向に延びる複数のメインバー１６と、この各メインバー１６を相互に連結すべく横断方向に延びる複数のクロスバー１７と、前記各メインバー１６の長手方向端部同士を連結しているエンドバー１８とを備えており、グレーチング蓋１は全体として格子状に形成されている。メインバー１６及びエンドバー１８は平鋼とされており、クロスバー１７は角柱状の棒鋼とされている。そして、クロスバーピッチＰが、例えば、５０ｍｍとされている。なお、図示しているグレーチング蓋１、メインバー１６などのバー部材の構成は一例であって、本実施形態に限定されるものではない。
【００２１】
そして、グレーチング蓋１の上に落ち葉等の屑片１９が堆積した状態で縦断方向上流から水が流れてきた場合に、グレーチング蓋１の最上流端部の屑片１９を下流側へ移動させて水を下方へ落とし込むために、グレーチング蓋１には縦断方向上流側のエンドバー１８ａから互いに隣接するメインバー１６，１６間にメインバー１６の長手方向に沿ってガイド部材２０が延設されている。
【００２２】
このガイド部材２０の下流側には下方開口状の集水通路２１がある。そして、この集水通路２１を介在した状態でガイド部材２０の下流側には、クロスバー１７のガイド部材対向部２２が存在する。ここで、ガイド部材対向部２２は、ガイド部材２０が設けられた隣接するメインバー１６，１６に交差する複数のクロスバー１７のうち、ガイド部材２０から最も近く（上流側）にあり且つガイド部材２０に対向する部分をいう。このガイド部材対向部２２は、ガイド部材２０の下流側部分よりも高位置にあるので、ガイド部材２０の導水表面２３を流下する流水の一部が乱流の発生等によってジャンプしても、その流水はガイド部材対向部２２に衝突して集水通路２１に落とし込まれることになる。
【００２３】
ガイド部材２０は、流水表面７の縦断勾配よりも傾斜した導水表面２３を有するものである。本実施形態においては、長手方向長さが最も長い第一ガイド部材２４が、水の集まる横断方向外側に配置されている。そして、この第一ガイド部材２４の横断方向内側には、第一ガイド部材２４より長手方向長さが短い第二ガイド部材２５が配置されている。
ここで、第一ガイド部材２４においては、図４に示すように、その導水表面２３が、上流側の第一傾斜面２６（長さＬ１＝８０ｍｍ、傾斜角度θ１＝３°）と、下流側の第二傾斜面２７（長さＬ２＝４０ｍｍ、傾斜角度θ２＝９°）とから構成されており、第二傾斜面２７の勾配は、第一傾斜面２６よりも大きく設定されている（θ２＞θ１）。第二ガイド部材２５においては、図５に示すように、その導水表面２３の長さＬ３が７０ｍｍ、傾斜角度θ３が８°とされている。すなわち、第一ガイド部材２４と第二ガイド部材２５との導水表面２３の長手方向長さの関係は、（Ｌ１＋Ｌ２）＞Ｌ３である。なお、これらはともに板状部材によって形成されている。
【００２４】
この構成によれば、複数のガイド部材２０のうち、長手方向長さが最も長い一部のガイド部材（第一ガイド部材２４）を、水の集まる横断方向外側に配置しているので、グレーチング蓋１に落ち葉等の屑片１９が堆積している場合に流水が上流より流れてくると、横断方向外側に位置する屑片１９が下流側により大きく移動し、かつ、同方向内側に位置する屑片１９が下流側に小さく移動する。このため、流水によって下流側に押しやられた移動後の屑片群１９ａの上流側縁の形状は、例えば図３に一点鎖線で示し、また図８にも示すように、流水に対して大きく傾斜した状態となり、グレーチング蓋１の上流側縁１８ａと屑片群１９ａの上流側縁の間で形成される呑み込みスペース２８が、ほぼ三角形状となって大きく確保される。
【００２５】
従って、屑片群１９ａが上記のように移動した後、更に別の屑片１９が落下又は流れてきた場合でも、屑片群１９ａの上流側縁が傾斜しているため屑片１９が既に堆積している屑片群１９ａに引っ掛かり難く、確保された呑み込みスペース２８が後からきた屑片１９で再度塞がれてしまう可能性が低減される。
また、道路脇では横断方向の勾配によって横断方向外側に水量が偏っているので、屑片１９を押し流す力は横断方向外側ほど強く、ガイド部材２０による排水もグレーチング蓋１の横断方向外側の部分で重点的に行われるが、上記の傾斜した上流側縁を有する屑片群１９ａは流水に対してダムのような役割を果たし、流水はこの屑片群１９ａの傾斜した上流側縁に沿いながら、横断方向外側に集まることになる。
このため、かかる屑片群１９ａによるダム作用によって横断方向外側の水量がさらに増えて排水性能が向上するとともに、後から来る屑片１９の下流側への移動も積極的に促されて、呑み込みスペース２８が有効に確保され続け、呑み込み強化機能が長期間確保されることになる。
【００２６】
また、第一ガイド部材２４における流水表面７と第一傾斜面２６との間の勾配差をできるだけ小さく抑えることによって剥離に伴う乱流（水はね）の発生を抑制し、それとともにより勾配の大きい第二傾斜面２７を第一傾斜面２６の下流側に設けることによって、所定の縦断方向長さの範囲内においてクロスバー１７のガイド部材対向部２２ａに対する必要な高低差を確保している。さらに、グレーチング蓋１に第一ガイド部材２４を設けることで、縦断方向上流側のエンドバー１８ａとガイド部材対向部２２ａとの間隔Ｐ１がクロスバーピッチＰの３倍に広がるが、自転車等のタイヤが第一傾斜面２６に載ることにより落ち込みを制限することが可能であるため、交通の安全性を確保することができる。
【００２７】
複数のガイド部材２０は、屑片１９の移動が見込まれる横断方向外側（縁石側）から中央付近の範囲に限って設けられている。道路脇にガイド部材２０付きのグレーチング蓋１を設置する場合には、横断方向における水量の偏りのためにガイド部材２０による排水はグレーチング蓋１の横断方向外側の部分で重点的に行われ、横断方向内側の部分では余り期待できないからである。
この場合、屑片１９の移動が見込まれる横断方向外側（縁石側）から中央付近の範囲に限って複数のガイド部材２０を設けているので、屑片１９の移動による呑み込みスペース２８の形成と流水の呑み込み性能が有効に確保されるとともに、横断方向内側（車道側）にはガイド部材２０を設ける必要がなくなるため、そのガイド部材２０の取り付けの手間と材料コストが削減され、排水性能に優れたグレーチング蓋１を安価に製造することができる。
【００２８】
図６は、本発明の第二実施形態に係るグレーチング蓋１を示している。
第一実施形態においては、ガイド部材２０として、長手方向長さが最も長い第一ガイド部材２４（２枚）が横断方向外側に配置され、長手方向長さを第一ガイド部材２４より短い長さで一定に揃えた第二ガイド部材２５が第一ガイド部材２４の横断方向内側に配置されているが、本実施形態のガイド部材２０においては、長手方向長さが最も長い第一ガイド部材２４（１枚）が横断方向外側に配置され、その横断方向内側に配置される第二ガイド部材２５は、長手方向長さを横断方向内側にいくに従って短くされている。
【００２９】
ここで、本実施形態のガイド部材２０の導水表面２３は、図７に示すように、上流側のフラット面２９と下流側の傾斜面３０、又は傾斜面３０のみで構成されている。フラット面２９は、傾斜のない平らな面で、落ち葉等の屑片１９を下流側へ滑らせる働きをするものである。傾斜面３０は、第一実施形態の第二ガイド部材２５と同様のものであって、その導水表面２３の長さＬ５が７０ｍｍ、傾斜角度θ４が８°とされている。そして、本実施形態のガイド部材２０は、横断方向内側（車道側）にいくに従ってフラット面２９の長さがクロスバーピッチＰ分ずつ短くされている。
【００３０】
第一ガイド部材２４は、フラット面２９の長さが最も長く設定されており、このため第一ガイド部材２４自体の長手方向長さがガイド部材２０の中で最も長くなる。そして、この第一ガイド部材２４は、図７に示すように、水の集まる横断方向外側に配置されている。複数の第二ガイド部材２５のうち、最も第一ガイド部材２４寄りの第二ガイド部材２５ａにおいては、フラット面２９の長さが第一ガイド部材２４よりクロスバーピッチＰ分だけ短くなっている。そして、このように横断方向内側（車道側）にいくに従ってフラット面２９の長さをクロスバーピッチＰ分ずつ短くしていき、最も車道側寄りの第二ガイド部材２５ｂにあっては、フラット面２９は存在せず、傾斜面３０のみから構成されることになる。
【００３１】
本実施形態においては、各ガイド部材２０の長手方向長さが、クロスバーピッチＰずつ異なっているので、横断方向における屑片１９の移動量の変化が第一実施形態よりも大きくなる。よって、流水によって下流側に押しやられた移動後の屑片群１９ａの上流側端は、例えば図６に一点鎖線で示すよう形状となり、第一実施形態における例えば図３の一点鎖線で示される形状（図８に示される上流側端の形状）よりも流水に対してさらに傾斜した状態になるため、グレーチング蓋１の上流側縁と屑片群１９ａの上流側縁の間で形成される呑み込みスペース２８が、第一実施形態よりも大きく確保される。本実施形態においては、屑片群１９ａの上流側縁が大きく傾斜しているためにそのダム作用も大きくなり、横断方向外側の水量がさらに増えることになる。なお、その他の構成及び作用効果は第一実施形態と同様であるから、図面に同一符号を付することにより、その詳細説明を省略する。
【００３２】
次に、上記構成に係るグレーチング蓋１を有する排水構造２の作用を説明する。
まず、降雨が発生すると、雨水は横断勾配によって車道５の道路脇に集まってエプロン部８に達し、そのエプロン部８の流水表面７に沿って縦断方向下方に流下し、グレーチング蓋１を通って集水桝９の内部に集められ、集水管１１を介して図示しない下水設備に排水される。
【００３３】
この排水構造２によれば、これまで述べた作用を発揮する上記グレーチング蓋１を用いているので、道路脇に設置された当該グレーチング蓋１の上に落ち葉等の屑片１９が堆積した状態でも、屑片１９を効率よく下流側へ移動させかつ流水の呑み込みスペース２８を長期間確保することができ、これによって流水の排水性能を有効に確保することができる。
【００３４】
なお、本発明において、前述の実施形態に限らず、本発明の範囲内で適宜変更が可能である。上記実施の形態においては、グレーチング蓋１を構成する部材を鋼製の板状部材として説明したが、これに限定されずグレーチング蓋１が鋳鉄製やプラスチック製等であってもかまわない。ガイド部材２０は、横断方向内側（車道側）まで設けることも可能である。
ガイド部材２０の数、長さ、勾配等はあくまでも例示であり、道路の縦断方向及び横断方向の勾配、グレーチング蓋１の設置場所等に応じて、適宜変更すればよい。
【００３５】
上記実施の形態においては、水の集まる場所を横断方向外側として説明したが、例えば、中央が窪んでいる皿型側溝の場合には、水がグレーチング蓋１の中央部に集まるので、図９に示すように、中央部に位置するガイド部材２０の長手方向長さを最も長くすることが効果的である。
また、上記実施の形態においては、長手方向長さの長い第一ガイド部材２４を水の集まる場所に配置させているが、これに限定されるわけではなく、例えば、図１０に示すように、ガイド部材２０として、長手方向長さの長いものと短いものとを横断方向に交互に設けて屑片１９の下流側への移動量を変化させてもかまわない。なお、図９及び図１０において、Ｕは縦断方向上流側、Ｄは縦断方向下流側、Ｏは横断方向外側、Ｉは横断方向内側を示している。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグレーチング蓋を用いた道路脇の排水構造の斜視図である。
【図２】（ａ）は、第一実施形態に係るグレーチング蓋を用いた集水ブロックの平面図であり、（ｂ）は同集水ブロックの横断方向の断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係るグレーチング蓋の平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖにおける断面図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係るグレーチング蓋の平面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面図である。
【図８】第一実施形態に係るグレーチング蓋に落ち葉等の屑片が堆積した状態で流水が発生した場合の流れ挙動を示すイメージ図である。
【図９】本発明の別の実施形態に係るグレーチング蓋の平面図である。
【図１０】本発明のさらに別の実施形態に係るグレーチング蓋の平面図である。
【図１１】従来のグレーチング蓋の平面図である。
【図１２】従来のグレーチング蓋のガイド部材が流水の力で落ち葉等の屑片を押し出す挙動を示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  グレーチング蓋
２  排水構造
３  集水ブロック
７  流水表面
８  エプロン部
１３  グレーチング枠
１６  メインバー
１７  クロスバー
１９  屑片
２０  ガイド部材
２１  集水通路
２３  導水表面
２４  第一ガイド部材
２５  第二ガイド部材
２８  呑み込みスペース
【図１】
0004663539.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004663539.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004663539.tif 000008
【図８】
0004663539.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0004663539.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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