(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを加硫する間、タイヤを収納して加硫する加硫金型を出し入れ可能に配置するスペースを有し、相互に独立して機能する複数の加硫ステーションを設けるとともに、これらの加硫ステーションから取り出された加硫金型を開閉して、タイヤの出し入れを可能にする金型開閉手段を有する一台の金型開閉ステーションを具えてなるタイヤ加硫システムに適用するタイヤの製造方法であって、
少なくとも一種類のサイズに対して、他のいずれかのサイズの加硫プロセスと共通の加硫時間の加硫プロセスを持たせるとともに、それぞれの加硫ステーションで加硫するタイヤのサイズを割り付ける際、いずれかのサイズ切替えの後のサイズ割付を、加硫時間の共通な複数のサイズで構成し、
タイヤ加硫システムが対象とするタイヤの全サイズをグループ分けし、そのグループ内のもっとも加硫時間の長い加硫プロセスをもつタイヤサイズに加硫時間を統一し、サイズ割付は同じグループに属するサイズの中から選んで割り付けるタイヤの製造方法。
【請求項２】
他のいずれかのサイズの加硫プロセスと共通の加硫時間の加硫プロセスを持つ前記サイズに対して、この共通の加硫時間とは異なる加硫時間の加硫プロセスを準備するとともに、加硫時間の共通な複数のサイズで構成する前記サイズ割付に対して、共通の加硫時間の加硫プロセスのうち、もっとも短い加硫時間の加硫プロセスを選択する請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
タイヤを加硫する間、タイヤを収納して加硫する加硫金型を出し入れ可能に配置するスペースを有し、相互に独立して機能する複数の加硫ステーションを設けるとともに、これらの加硫ステーションから取り出された加硫金型を開閉して、タイヤの出し入れを可能にする金型開閉手段を有する一台の金型開閉ステーションと、制御装置とを具えてなるタイヤ加硫システムであって、
制御装置を、加硫システム全体を制御するシステム制御部と、少なくともタイヤの加硫プロセスを実行する制御を行う、それぞれの加硫ステーションに対応する加硫ステーション制御部と、システム制御部から加硫ステーションに情報を伝送する伝送部とを具えることにより構成し、
前記システム制御部は、タイヤ加硫システムの対象サイズと、それらのサイズに対応するすべての加硫プロセスの情報を保有するとともに、タイヤ加硫システムが対象とするタイヤの全サイズをグループ分けし、そのグループ内のもっとも加硫時間の長い加硫プロセスをもつタイヤサイズに加硫時間を統一し、同じグループに属するサイズの中から選んで割り付けてなるサイズ割付の情報を保有し、
いずれかの加硫ステーションでサイズ切替えが発生すると、前記システム制御部は、次のサイズ割付に対して選択すべき加硫プロセスを決定し、前記伝送部は、サイズ切替えをする加硫ステーションのほか、複数の加硫プロセスをもつサイズのタイヤを加硫する、他の加硫ステーションに対しても、加硫プロセス、もしくは、加硫プロセス変更の指令を含む情報を伝送する加硫システム。
【請求項４】
それぞれの加硫ステーションを上下に配設して、多段加硫機を構成するとともに、前記金型開閉ステーションを、おのおのの加硫ステーションに対して、加硫金型を出し入れする金型移載手段と、おのおのの加硫ステーションに対応する高さの間を昇降変位する昇降ベース部とを具えて構成し、金型移載手段と前記金型開閉手段とを、昇降ベース部に取り付けてなる請求項３に記載の加硫システム。
【請求項５】
それぞれの加硫ステーションを円弧上に配設し、前記金型開閉ステーションをこの円弧の中心に配置するとともに、それぞれの加硫ステーションから金型開閉ステーションまで往復変位し、少なくとも加硫金型を含んで構成されてなるモバイル加硫ユニットを設け、  モバイル加硫ユニットを金型開閉ステーションに対して出し入れする加硫ユニット往復駆動装置を、それぞれの加硫ステーションに設けてなる請求項３に記載の加硫システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、設置スペースが小さく、設置コストの低い、生産性の高いタイヤ加硫システムとタイヤの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤを加硫するに際しては、図１６に正面図で例示するような加硫機９０が従来から広く使われている。この加硫機９０のそれぞれの加硫金型９２は、実際は図の左右で同じ動きをするが、簡便のため、左半分は、加硫金型９２内に未加硫のタイヤ９３を入れ込む状態で示し、右半分は加硫金型９２から加硫済のタイヤ９４を取り出している状態を示している。この加硫機９０では、加硫金型９２は、タイヤの中心軸が垂直な姿勢で平面的に二個配置されており、一度に二本のタイヤを加硫することができる。
【０００３】
また、この加硫機９０は、加硫を行う機能だけではなく、下部プラテン９６に対し、上部プラテン９７および上金型９２Ａを昇降変位させて、金型９２を開閉する手段９８や、ブラダー９９を変形させて、未加硫のタイヤ９３の内面にブラダーをフィットさせるとともにブラダーから加硫済のタイヤ９４を外すシェーピングユニット９５、さらには、タイヤを供給したり取り出したりする図示しない手段が付属されていて、種々の生産状況に対応できるよう構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、タイヤを大量に生産する場合、従来はこのような加硫機９０を多数台設置するが、これによれば、加硫金型９２の全てが平面的に配置されることに加え、加硫金型９２の稼働時間に比して、稼働時間のきわめて短い金型開閉手段９８やシェーピングユニット９５、そしてタイヤのハンドリングのための手段も加硫機９０と同じ台数だけ付属することになるため、スペース効率および設備コスト効率が悪いという問題があった。
【０００５】
これに対して、特開平９−４８０２６号公報には、タイヤの中心軸が水平に向く姿勢で複数個の金型を配置して加硫機を構成するとともに、四個の金型に対応して一台の金型開閉装置を設置して、設置スペースの縮小化および設備コストの低減を図ったタイヤ加硫装置が提案されている。
【０００６】
このように、独立して作動する、複数の金型を一台の金型開閉装置で開閉する加硫システムでは、金型開閉装置の稼働率を高めることはできるが、それぞれの金型で加硫するタイヤのサイズを割り付ける際、すべてのサイズは同一の加硫時間の加硫プロセスを持つ必要があるという問題点がある。すなわち、全ての金型は同一のサイズか、少なくとも同一の加硫時間の加硫プロセスを持つサイズしか割り付けることができないことを意味する。なぜならば、それぞれのタイヤの加硫時間がまちまちであり、しかも、高い稼働率で金型開閉装置を稼働させると、複数のタイヤが、ほぼ同時に加硫を完了する状態がいずれかの時点で発生する。このとき、金型開閉装置は一台のみであるため、あるタイヤは金型を閉じたままで放置される。そうすれば、このタイヤは高温の金型の中で加硫が進行し、過加硫状態となり不良タイヤになることは免れない。これを避けるためには、すべてサイズは同一の加硫時間をもつようにサイズを割り付けて、金型開閉装置が各金型に対して順に金型開閉を行い、一定の周期で稼動するようにする必要がある。しかしながら、従来は、単独の加硫機でサイズ混合で生産することはなく、むしろ、この場合サイズ毎に加硫時間を短くするほうが当然生産性が高いため、サイズ毎に最短の加硫時間が設定されており、したがって、サイズ毎にその加硫時間はまちまちであった。
【０００７】
このことを図１７により説明する。
図１７（ａ）、図１７（ｂ）は横軸に時間をとり、縦軸に金型を並べて、金型ごとの稼動状態を示すマシンチャートである。図１７（ａ）では、八台の金型のタイヤはすべて加硫時間が８分である。加硫が終了すると金型開閉装置がその金型へ移動して、金型を開け加硫済みタイヤを取り出し、その後、生タイヤを投入して金型を閉じる。そうするとこの金型は加硫を再開する。そして、このサイクルを繰り返す。金型開閉装置は一つの金型に対して、移動時間も含んで最長１分で作業を完了することができる。したがって、この加硫システムは、合計９分の加硫サイクルで作動する。金型開閉装置は９分の加硫サイクルのなかで、８分間だけ稼動すればよいので１分の余裕がある。
【０００８】
図１７（ｂ）では、金型６で加硫するタイヤの加硫時間は９分と他のサイズより１分長い場合の、マシンチャートである。図示されるように、金型６と金型７とが同時に加硫を終了し、金型開閉装置は二分間、金型６を閉じたままで放置され、過加硫の不良タイヤを発生させることがあることを示している。
【０００９】
以上、このような加硫システムでは、同一加硫時間のサイズを割り付けることが、システムを作動するための必須条件であることを述べたが、このことは、さらに次に例示するような問題点を意味する。例えば、他のサイズと加硫時間が異なり、しかも、生産量の極めて少ないサイズのタイヤを、この加硫システムで生産する時、他の加硫時間の時間の違うサイズとの同時混合生産はできないので、加硫システムをフル稼働させようとすると、極小の生産ロットにもかかわらず、このサイズの金型を多数個準備して多数個同時に生産する必要がある。逆に、金型費を節約して金型一個だけで生産しようとすると、金型開閉装置等の稼働率を低下させ、また、金型の設置スペースを遊休化して、そもそもの金型開閉装置の稼働率を上げるという目的にそぐわないばかりか、むしろスペース、設置コストの点で効率を低下させる。
【００１０】
いずれにしても、このような生産は効率が悪いので、このシステムは生産ロットの大きなタイヤサイズにしか適用できず、これは、昨今の小ロット化の動向と逆行するシステムとなり、現実的には実用化が難しいという基本的な問題点に帰結する。
【００１１】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、設備コストを有効に低減でき、しかも、小ロット生産にも適用できる、実用的なタイヤの製造方法および加硫システムを提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明はなされたものであり、その要旨構成ならびに作用を以下示す。
請求項１に記載のタイヤの製造方法は、タイヤを加硫する間、タイヤを収納して加硫する加硫金型を出し入れ可能に配置するスペースを有し、相互に独立して機能する複数の加硫ステーションを設けるとともに、これらの加硫ステーションから取り出された加硫金型を開閉して、タイヤの出し入れを可能にする金型開閉手段を有する一台の金型開閉ステーションを具えてなるタイヤ加硫システムに適用するタイヤの製造方法であって、
少なくとも一種類のサイズに対して、他のいずれかのサイズの加硫プロセスと共通の加硫時間の加硫プロセスを持たせるとるとともに、それぞれの加硫ステーションで加硫するタイヤのサイズを割り付ける際、いずれかのサイズ切替えの後のサイズ割付を、加硫時間の共通な複数のサイズで構成するものである。
【００１３】
ここにおいて、サイズを割り付けるとは、生産計画を立てるに際して、それぞれの加硫ステーションで加硫するタイヤのサイズを決定することをいう。
【００１４】
また、加硫時間とは、未加硫のタイヤを収納した加硫金型を閉止してから加硫金型を開放するまでの時間をいう。
【００１５】
加硫プロセスとは、あるサイズのタイヤを生産するに際して、加硫時間、加硫温度、ブラダー内の圧力や適用金型等の加硫条件を定めたものである。また、加硫プロセスを準備するとは、加硫指令を受けたとき、すぐにその加硫プロセスで加硫を開始できる状態にしておくことを意味する。
【００１６】
ここで、加硫プロセスを決定する際、タイヤの品質上、重要な条件の一つは、適切な加硫度をタイヤに与えることである。加硫不足だと十分な強度と耐久性をタイヤに付与できないし、加硫しすぎてもゴムを劣化させ耐久性を低下させてしまうからである。この加硫度は、加硫温度と加硫時間に依存し、加硫温度が高いほど、また、加硫時間が長いほど加硫度は高くなる。逆にいえば、適切な加硫度を満足させる加硫温度と加硫時間の組み合わせは無数に存在する。
【００１７】
従来、この加硫温度と加硫時間の無数の組み合わせの内、許容される最高温度に対応するもっとも短い時間を加硫時間として、加硫プロセスを決定していた。なぜなら、加硫時間が短いほど一定時間内での生産量は多く、有利なためである。このようにすると、サイズごとに適切な加硫度は一般的には異なるから、サイズ毎に加硫時間はまちまちとなるが、 図１６に示す従来の加硫機では通常左右二個の同一サイズの金型を用いるので、加硫時間を長くして、異サイズ間で加硫時間を共通化する必要性は無かった。
【００１８】
しかるに、既に述べた通り、請求項１に記載した稼働率の高い加硫システムを作動させるためには、この加硫システムのそれぞれの加硫ステーションに割り付けたサイズはすべて同じ加硫時間でなければならない。全て同じサイズを割り付ければ、これは可能であるが、これでは、小ロットの生産に対応できないため、このままでは実用化が難しいことも既に述べた通りである。
【００１９】
請求項１に記載のタイヤの製造方法は、異なるサイズのタイヤに対しても、共通の加硫時間を持たせることにより、これらのサイズを混合して割り付けても、加硫時間が同じなので、全ての加硫ステーションならびに金型開閉装置を支障なくフル稼動させることができる。そしてすべての加硫ステーションのタイヤは加硫時間がすべて同じなので、過加硫の不良タイヤを発生させることもない。
【００２０】
異なるサイズのタイヤに対して、共通の加硫時間を持たせることは、加硫時間の長いサイズのタイヤの加硫時間に、加硫時間を統一することを意味しており、これは従来の加硫システムでは生産性を下げるため、もともと思料されなかったものである。
【００２１】
実際には、この加硫システムが対象とするタイヤの全サイズをグループ分けし、そのグループ内のもっとも加硫時間の長いタイヤプロセスをもつタイヤサイズに加硫時間を統一し、サイズ割付は同じグループに属するサイズの中から選んで割り付けるのが好ましい。別の方策として、この加硫システムが対象とするタイヤの全サイズに対して加硫時間を統一することも考えられるが、この方策は、本来なら短い加硫時間で加硫できるタイヤも、最短加硫時間のもっとも長いサイズの加硫時間と同じに加硫時間とすることを意味しており、生産性が大きく低下することとなるので、好ましいものではない。
【００２２】
請求項２に記載のタイヤの製造方法は、請求項１に記載するところにおいて、他のいずれかのサイズの加硫プロセスと共通の加硫時間の加硫プロセスを持つ前記サイズに対して、この共通の加硫時間とは異なる加硫時間の加硫プロセスを準備するとともに、加硫時間の共通な複数のサイズで構成する前記サイズ割付に対して、共通の加硫時間の加硫プロセスのうち、もっとも短い加硫時間の加硫プロセスを選択するものである。
【００２３】
このタイヤの製造方法は、異なるサイズのタイヤに対して共通の加硫時間をもたせにとどまらず、さらに生産性を向上させるために、鋭意検討した結果考案されたものであり、一つのサイズに対して、加硫時間の異なる複数の加硫プロセスを準備していて、順次のサイズ割付に対応して、常に、より加硫時間の短い、すなわち、より生産性の高い加硫プロセスを選択して加硫するので、高い生産性を実現できる。
【００２４】
このことを、分かりやすくするために、次に例で説明する。加硫ステーションが三台あり、対象サイズもＡ、Ｂ、Ｃの三サイズとする。ここで、それぞれのサイズに複数の加硫プロセスを準備する。Ａにはａ１、ａ２、ａ３の三つのプロセスを準備し、それぞれの加硫時間は、短い順にＴＳ、ＴＭ，ＴＬとする。また、Ｂには加硫時間がそれぞれＴＭ，ＴＬのｂ１、ｂ２の二つの加硫プロセスを、Ｃには加硫時間がＴＬのｃ１の一つの加硫プロセスを準備する。従来の加硫方法では、各サイズにはそれぞれ、ａ１、ｂ１、ｃ１の加硫プロセスしか準備されていないのに対比して、本発明では、このように複数の加硫プロセスを準備しておくのである。
【００２５】
さて、三台の加硫ステーションすべてにＡのサイズを割り付けたサイズ割付では、もっとも短いＴＳの加硫時間で加硫すれば最も生産性が高くなる。
【００２６】
続いて、一つの加硫ステーションのサイズＡをＢに切替えて、ＡとＢの混合生産をしようとするとき、従来の単一加硫プロセスの加硫方法では、サイズＡとＢは、それぞれ異なるＴＳとＴＭの異なるの加硫時間をもつので、いずれかの時点で加硫完了が同時に発生し過加硫のタイヤを発生させてしまうから、この組み合わせの生産は不可能であった。しかし、本発明の方式ではＴＭの加硫時間でａ２とｂ１の加硫プロセスを実行させれば良い。ＴＬの加硫時間のａ３とｂ２を実行することもできるが、生産性のより高い前者を選択して生産した方が有利である。
【００２７】
次に、さらに一つの加硫ステーションでＡからＣにサイズを切替えると、Ａ、Ｂ、Ｃの三サイズを同時に生産することになるが、この場合も、加硫時間がＴＬのａ３、ｂ２、ｃ１の加硫プロセスで加硫することができるので稼働率を低下させることはない。
【００２８】
本発明と対比する、別の加硫時間を統一する方法として、加硫時間ＴＬのａ３、ｂ２、ｃ１のプロセスだけ準備する方法も考えられるが、この場合、Ａだけの割付や、ＡとＢだけのサイズ割付の場合も、加硫時間ＴＬでサイズＡのタイヤを生産しなければならないので、生産性を大きく低下させ、不利となってしまうことは明らかである。
【００２９】
請求項３に記載の加硫システムは、タイヤを加硫する間、タイヤを収納して加硫する加硫金型を出し入れ可能に配置するスペースを有し、相互に独立して機能する複数の加硫ステーションを設けるとともに、これらの加硫ステーションから取り出された加硫金型を開閉して、タイヤの出し入れを可能にする金型開閉手段を有する一台の金型開閉ステーションと、制御装置とを具えてなるタイヤ加硫システムであって、
制御装置を、加硫システム全体を制御するシステム制御部と、少なくともタイヤの加硫プロセスを実行する制御を行う、それぞれの加硫ステーションに対応する加硫ステーション制御部と、システム制御部から加硫ステーションに情報を伝送する伝送部とを具えることにより構成し、
前記伝送部は、いずれかのサイズ切替えに際して、サイズ切替えをする加硫ステーションのほか、複数の加硫プロセスをもつサイズのタイヤを加硫する、他の加硫ステーションに対しても、加硫プロセス、もしくは、加硫プロセス変更の指令を含む情報を伝送するものである。
【００３０】
この加硫システムによれば、複数の加硫ステーションに対して共用の一台の金型開閉ステーションを設けているので、この加硫システムの稼働率を高めることができ、あわせて、スペース効率を上げることができる。
【００３１】
また、従来は、おのおののサイズに対応する、一つの加硫プロセスに基づいて加硫ステーションを制御するだけであったが、請求項２に記載の製造方法では、一つのサイズに対して複数の加硫プロセスが準備されていて、しかもどの加硫プロセスに基づいて加硫ステーションを制御するかは、順次のサイズ割付に従って変化する。この請求項２に記載の加硫システムでは、サイズ割付に対応して都度、システム制御部から、サイズ切替えを行わない加硫ステーションに対応する加硫ステーション制御部にも、選択する加硫プロセス、もしくは、いずれの加硫プロセスを選択するかの選択指令を伝送し、加硫ステーション制御部は、それに基づいてその加硫プロセスで制御を開始できるので、請求項２に記載の製造方法でタイヤを加硫することができ、その結果、稼働率の高いしかも生産性の高い加硫が可能となる。
【００３２】
請求項４に記載の加硫システムは、請求項３に記載するところにおいて、それぞれの加硫ステーションを上下に配設して、多段加硫機を構成するとともに、前記金型開閉ステーションを、おのおのの加硫ステーションに対して、加硫金型を出し入れする金型移載手段と、おのおのの加硫ステーションに対応する高さの間を昇降変位する昇降ベース部とを具えて構成し、金型移載手段と前記金型開閉手段とを、昇降ベース部に取り付けてなるものである。
【００３３】
この加硫システムは、複数の加硫ステーションのそれぞれが上下の相対位置関係をもって配置し、これらで多段加硫機を構成しているので、金型一個分の平面スペースで何個もの金型を設置でき、設置スペースを縮小化することができる。また、上下に多段に積層されたそれぞれの加硫ステーションは相互に独立して作動するので、それぞれの加硫ステーションのそれぞれの金型組立体を所要の順序およびタイミングで出し入れすることが可能となり、それゆえに、金型組立体を出し入れする装置は小規模のもので足り、省スペース化に寄与できる。
【００３４】
請求項５に記載の加硫システムは、請求項３に記載するところにおいて、それぞれの加硫ステーションを円弧上に配設し、前記金型開閉ステーションをこの円弧の中心に配置するとともに、
それぞれの加硫ステーションから金型開閉ステーションまで往復変位し、少なくとも加硫金型を含んで構成されてなるモバイル加硫ユニットを設け、
モバイル加硫ユニットを金型開閉ステーションに対して出し入れする加硫ユニット往復駆動装置を、それぞれの加硫ステーションに設けてなるものである。
【００３５】
この加硫システムにおいては、それぞれの加硫ステーションを、金型開閉ステーションから等距離に配置しているので、それぞれの加硫ステーションと、金型開閉ステーションとの区間のうち、最も離隔した区間の、モバイル加硫ユニットの移動距離を短縮でき、したがって、加硫サイクルを短縮することができ、設備の生産性を向上することができる。
【００３６】
しかも、加硫ユニット往復駆動装置をそれぞれの加硫ステーションに設けたので、金型開閉ステーションの稼動負荷が減少し、全体の加硫システムのそれぞれの装置を待ち時間なく稼動させることができ、これも加硫システムの稼働率向上に寄与することができる。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１〜図１５および表１〜表３に基づいて説明する。図１は本発明に係る加硫システムの第一の実施形態を示す平面図、図２はそのII−II’ 矢視図である。図１に示す通り、この加硫システムでは、金型開閉ステーション２０を中心にして、ほぼ対称に二台の多段加硫機１０を対向させて配設する。
【００３８】
このうち、多段加硫機１０の構成について図３に基づいて説明する。図３（ａ）は多段加硫機の平面図、図３（ｂ）はその正面図である。ここでは、加硫ステーション１００を上下4段に配置して、1台の多段加硫機１０を構成しており、図３（ｂ）は、どの加硫ステーション１００も加硫中の状態を示している。また、ここでは、おのおのの加硫ステーション１００に対して、図の右方より、金型、タイヤおよびブラダーよりなる金型組立体１を出し入れすることができる。
【００３９】
おのおのの加硫ステーション１００に配設した下部プラテン１１３および上部プラテン１１４のそれぞれには、それらの内部に熱媒を流す流路が設けられており、これらのプラテン１１３、１１４は金型組立体１に上下から当接して、金型組立体１を挟持して加熱するべく機能する。また、加硫ステーション１００には、上部プラテン１１４を下方に押圧して金型組立体１を締め付ける、金型締付手段の一例としての締め付けシリンダー１１５を設け、これによりタイヤの加硫中はブラダー３の内圧に抗して加硫金型２を締め付ける。
【００４０】
ここで、本発明に適用できる金型組立体１を図４に断面図で示す。下型２Ａと上型２Ｂとよりなる加硫金型２のキャビティ内に、タイヤ４、および、タイヤ４の内面に接して、タイヤの内面形状を特定するブラダー３が収納されている。なお、ここにおける加硫金型２は、上下二つ割モールドであっても、周方向に分割する割りモールドあっても良いが、上型２Ｂを引き上げる方向の外力の作用によって加硫金型が解放できることが必要である。また、ブラダー３には、その空洞部中にタイヤを加熱するための熱媒を受容する熱媒受入口５を設けている。
【００４１】
この金型組立体１において、加硫金型２のキャビティ内に収納されているタイヤ４とブラダー３とが一体となったものは、この実施形態の加硫システムではブラダー付タイヤとしてハンドリングされる。加硫済みのブラダー付タイヤ９を、図５に断面図および正面図で示す。図５ではブラダー３が加硫済みタイヤ７に内接して、タイヤの内面形状を特定している。この図は加硫済みのブラダー付タイヤ９を示しているが、未加硫のブラダー付タイヤも、図５に示すところにおいて、加硫済みタイヤ７を未加硫のいわゆる、生タイヤに置き換えたものに相当する。
【００４２】
ところで、図３に示すように、加硫ステーション１００には、ブラダー３に熱媒を供給するための熱媒供給口１１６と、この熱媒供給口１１６とブラダー３の熱媒受入口５を接続して熱媒を流動させるとともに、加硫が完了した時点で、それらの接続を切断してそれぞれの口を閉止するジョイント手段、例えば、ジョイントシリンダー１１７を設けている。なお、図示はしないが、加硫金型２がその内部の空洞に熱媒を流して、金型を加熱する熱媒ジャケットを有する、いわゆる、ジャケットモールドの場合も、同様の構成のジョイント手段を用いて加硫金型２に対する熱媒の接続および遮断を行うことができる。
【００４３】
次に、金型開閉ステーション２０について説明する。金型開閉ステーション２０は、図２に示すように、その昇降ガイド２１０に沿って昇降変位する昇降ベース部２１１、昇降ベース部２１１に伸縮自在に取り付けられ金型組立体１を加硫ステーション１００に対して出し入れする伸縮アーム２２０、昇降ベース部２１１に昇降自在に取り付けられて加硫金型２の上型２Ｂを上下させて加硫金型２を開閉する上型リフト部２１２、および、上型リフト部２１２に取り付けられ、上型リフト部２１２に対して上型２Ｂを締結および解放する上型締結手段２１３を具えている。
【００４４】
図２に示した、金型開閉ステーション２０の伸縮アームは２２０は、左右両方向に伸縮できる両方向伸縮アームとしたので、一台の伸縮アームで、左右対称に配置された多段加硫機１０のすべての加硫ステーション１００に対して金型組立体１を出し入れすることができる。
【００４５】
また、ここでは、二台の多段加硫機１０の互いに対向面側に、それぞれの加硫ステーション１００を支持する、それらに共通の支柱１２０に、昇降ベース部２１１のための昇降ガイド２１０を取り付け、二台の多段加硫機と一台の金型開閉ステーションとを一体化した構造とすることができるので、さらに装置の占有スペースを縮小化することができる。
【００４６】
以上のように構成してなる加硫システムの多段加硫機１０および金型開閉ステーション２０の作動を図６〜図９に示すところに基づいて説明する。図６（ａ）は、金型開閉ステーション２０の昇降ベース部２１１が、加硫の終了直前の一つの加硫ステーション１００に対し、それに対応する高さ位置に待機している状態を示す。加硫ステーション１００においては、締め付けシリンダー１１５が上部プラテン１１４を介して金型組立体１を上方から押圧し、これにより、下部プラテン１１３との協働下で、その金型組立体１を上下から締め付けている。このとき、ジョイントシリンダー１１７は熱媒供給口１１６をブラダー３の熱媒受入口５に押し上げて、ブラダー３の空洞部への熱媒の流入およびそこでの流動を可能にしている。
【００４７】
図６（ｂ）は加硫が終了した直後の状態を示す。加硫ステーション１００の締め付けシリンダー１１５は、上部プラテン１１４を引き上げ、また、ジョイントシリンダー１１７は、熱媒供給口１１６を引き下げて、ブラダー３の熱媒受入口５との接続を断ち、これと併せて、両方の口５、１１６の閉止をもたらす。そして、金型開閉ステーション２０は、その伸縮アーム２２０を伸張させて、そのアーム２２０を下部プラテン１１３の図示しない切欠部に挿入させる。
【００４８】
次いで、図６（ｃ）に示すように、昇降ベース部２１１を下部プラテンに対して幾分上昇させて、伸縮アーム２２０の先端に金型組立体１を受け取り、金型組立体１を下部プラテン１１３との干渉なしに、加硫ステーション１００から引き出せる状態にする。
【００４９】
その後は、金型開閉ステーション２０の伸縮アーム２２０を金型組立体１の載置下で、縮退させて、その金型組立体１を、図７（ａ）に示すように、金型開閉ステーション２０内に引き込む。
【００５０】
続いて、金型開閉ステーション２０の上型リフト部２１２を下降させて、図７（ｂ）に示すように、上型締結手段２１３を加硫金型２の上型２Ｂに締結させ、昇降ベース部２１１を加硫済のタイヤの取り出し高さＨ１まで下降もしくは上昇させる。（本図では下降）
【００５１】
さらに、上型２Ｂを締結した上型リフト部２１２を上昇変位させて、図７（ｃ）に示すように、加硫金型２を解放して、加硫済のタイヤ９を取り出せる状態にする。
【００５２】
以後、加硫済みのブラダー付タイヤ９は、図示しない移載装置により加硫金型から取り出される。ところで、図８（ａ）は、加硫済のタイヤ９が金型開閉ステーション２０から取り出された後、次の未加硫のブラダー付タイヤ８が開いた加硫金型２に移載されるのを待機している状態を示す。
【００５３】
金型開閉ステーション２０の伸縮アーム２２０に載置された下型２Ａにはその後、図８（ｂ）に示すように、未加硫のタイヤ８を図示しない移載装置により搬入し、次いで上型２Ｂの下降によって、加硫金型２を閉止した後、図８（ｃ）に示すように、昇降ベース部２１１を加硫ステーション１００に対応する高さ位置に上昇変位させた後、上型締結手段２１３から上型２Ｂを解放するとともに、上型リフト部２１２を上昇させて、金型組立体１を加硫ステーション１００に移載できる状態にする。
【００５４】
そしてさらには、図９（ａ）に示すように、金型組立体１を載せた伸縮アーム２２０を伸張させて、その金型組立体１を加硫ステーション１００に対して進入させる。
【００５５】
そこで、昇降ベース部２１１を幾分下降変位することで、図９（ｂ）に示すように、伸縮アーム２２０の上面を下部プラテン１１３の上面より下降させて、金型組立体１は下部プラテン１１３の上に載置する。このとき、下部プラテン１１３には図示しない切欠部が設けてあるので、伸縮アーム２２０は下部プラテン１１３と干渉せずに下降することができる。
【００５６】
次いで、伸縮アーム２２０を、図９（ｃ）に示すように縮退させるとともに、加硫ステーション１１０の上部プラテン１１４を下降させ、併せて、ジョイントシリンダー１１７でブラダー３への熱媒の供給を可能とすることで再び加硫を開始する。
【００５７】
図１０は本発明に係る加硫システムの第二の実施形態を示す略線平面図である。
この実施形態では、加硫ステーション１００がメリーゴーランド式に移動し、加硫ステーション１００が金型開閉ステーション２０に回ってくると、金型開閉ステーション２０は加硫金型を開放して、タイヤの取り出し可能にする。加硫済タイヤ７が取り出され、未加硫タイヤ６が投入された後、金型開閉ステーション２０は加硫金型を閉止する。次に、加硫ステーション１００は金型組立体を締付け、加硫を開始する。そして、加硫ステーション１００はメリーゴーランドの軌道上を移動して加硫を継続する。
【００５８】
本発明に係る加硫システムの第三の実施形態を、図１１〜図１４に基づいて説明する。図１１はこの加硫システムを示すの略線平面図である。この加硫システムは、二台の金型開閉ステーション３１２を配置し、これらの金型開閉ステーション１２を中心とし、これらのステーション３１２の中心同志を結ぶ直線Ｌの一方の側の半円周Ｒ上に、それぞれ、四台の加硫ステーション３１１を互いに６０度ずつ離隔して配置している。
【００５９】
また、このタイヤ加硫システムには、それぞれの加硫ステーション３１１と、対応する金型開閉ステーション３１２との間を往復変位する、合計八台のモバイル加硫ユニット３１３を設けている。図１１では、これら八台のモバイル加硫ユニット３１３のうち、左側の金型開閉ステーションに対向する真右の加硫ステーションに対応するモバイル加硫ユニットだけが金型開閉ステーション側に変位した状態を示している。
【００６０】
それぞれの金型開閉ステーション３１２の、直線Ｌに関して、加硫ステーション３１１を配置する領域と反対側に、金型開閉ステーション３１２から加硫済みタイヤを取り出し、あるいは、金型開閉ステーション３１２に未加硫のタイヤを投入するタイヤ移載装置３１４を設けている。なお、金型開閉ステーション３１２では、タイヤはその中心軸を垂直とする姿勢で金型に収納されていて、タイヤ移載装置３１４は、金型開閉ステーション３１２に対して、タイヤをこの姿勢のまま、出し入れする。
【００６１】
また、このタイヤ移載装置３１４の作動範囲内に、ＰＣＩステーション３１５と入出庫ステーション３１８とを設けている。熱収縮性のある繊維コードを用いたタイヤの場合、加硫後の熱収縮を抑制するため加硫直後に一定の時間、一定の内圧を付与してタイヤを放置する後加硫処理（ＰＣＩ処理）を行う必要があるが、ＰＣＩステーション３１５は、この処理を行うための装置を具えたステーションである。入出庫ステーション３１８は、未加硫のタイヤを一時保管して、これをタイヤ移載装置３１４に受け渡す未加硫タイヤ置台３１６と、加硫済のタイヤを、タイヤ移載装置３１４から受け取り、一時保管する加硫済タイヤ置台３１７とを具え、これらを並べて配置している。
【００６２】
ＰＣＩステーション３１５は、四本のタイヤを同時にＰＣＩ処理することを可能にするため、四箇所でそれぞれのタイヤ支持できるとともに、タイヤをその中心軸を水平とする姿勢で支持するように構成されている。また、未加硫タイヤ置台３１６と加硫済タイヤ置台３１７とにおいては、タイヤは、中心軸を垂直とする姿勢で定置される。
【００６３】
そして、タイヤ移載装置３１４は、金型開閉ステーション３１２、ＰＣＩステーション３１５、未加硫タイヤ置台３１６および加硫済タイヤ置台３１７のそれぞれの位置で、それぞれ異なる姿勢でタイヤを出し入れする必要があり、この実施形態においては、タイヤ移載装置３１４を、多関節型のロボットで構成したので、これらの複雑な動作を簡易な機構で実現することができる。
【００６４】
このタイヤ加硫システムを構成するそれぞれのステーション、装置について、以下に詳述する。図１２はモバイル加硫ユニット３１３を示す側面図である。このモバイル加硫ユニット３１３は、タイヤ４と、タイヤ４の内面形状を特定するブラダー３とをキャビティ内に収納する加硫金型３３０を具えている。このブラダーの代わりに加硫中子として、剛性体よりなるハードコアを用いてもよい。また、この実施形態の加硫システム内では、タイヤは常に、ブラダーと一体となって移載されるので、説明を分かりやすくするため、本明細書中、この実施形態の説明においては、タイヤとブラダーと一体とにしたものも単にタイヤと称し、必要な場合以外は、タイヤだけの場合と区別しない。
【００６５】
加硫金型３３０は、上部金型３３１と、下部金型３３２とを具え、これらを組み合わせてタイヤ４を収納するキャビティを形成するともに、これらを上下方向に互いに離隔させて、タイヤを出し入れすることができる。そして、下部金型３３２は、タイヤのサイド部に対応する下部サイドプレートと、周方向に組み合わさって環状をなし、タイヤのトレッド部の外面形状を形成する、半径方向に移動可能な複数のセグメント部とよりなっている。上部金型３３１は、タイヤのサイド部を形成する上部サイドプレートを具えている。
【００６６】
さらに、モバイル加硫ユニット３１３に、この加硫金型３３０の両端部に当接し、加熱プラテン部を構成する、上部プラテン３６１と下部プラテン３６２とを設け、それぞれのプラテン３６１、３６２には、熱媒供給ホース３６７を接続させていて、熱媒、例えば、スチームを、これらのプラテン３６１、３６２の内部に設けた熱媒ジャケットに供給して、これらのプラテン３６１、３６２を加熱することができる。この熱は、当接する加硫金型３３０に伝導され、タイヤを加硫することができる。
【００６７】
さらに、モバイル加硫ユニット３１３は、加硫金型３３０と、この両端面に当接するそれぞれのプラテン３６１、３６２とを一体的に挟持する上部エンドプレート３６３、下部エンドプレート３６４を具えるとともに、これらのエンドプレート３６３、３６４同志を連結する複数のタイロッド３６５と、下部エンドプレート３６４に取り付けられ、加硫金型３３０を上部エンドプレート３６３に押圧して、加硫金型３３０を締付ける油圧ジャッキ３６９とを有し、これらのエンドプレート３６３、３６４、タイロッド３６５および油圧ジャッキ３６９は、協働して、加硫金型３３０と上下のプラテン３６１、３６２とを一体的に締付ける金型ロック手段を構成している。
【００６８】
また、タイロッド３６５の下部先端部を下部エンドプレート３６４に固定するとともに、タイロッド３６５の上部先端部を、タイプレート３６６を介して上部エンドプレート３６３に係合させ、このタイプレート３６６を、加硫金型の軸心の周りに揺動することにより、タイロッド６５と、上部エンドプレート３６３とを係合し、また、この係合を解消することができるよう、タイプレート３６６を構成している。
【００６９】
上部金型３３１と、上部プラテン３６１と、上部エンドプレート３６３と、タイプレート３６６とは、上部エンドプレート３６３を吊り上げたとき一体となって移動する昇降ユニット部３７２を構成する。
【００７０】
次に、加硫ステ−ション３１１と金型開閉ステーション３１２とについて説明する。図１３は、図１１のタイヤ加硫システムのうち、一台の金型開閉ステーション３１２とこれに対向して設けた一台の加硫ステーション３１１とを示す正面図であり、図１４は、図１３の矢視XIV−XIVを示す平面図である。図１４は、一台の金型開閉ステーション３１２と、その周囲に配置した四台の加硫ステーション３１１すべてを図示している。
【００７１】
それぞれの加硫ステーション３１１は、熱媒を供給する熱媒供給口３３５を有するとともに、モバイル加硫ユニット３１３を、この加硫ステーション３１１と金型開閉ステーション３１２との間で、往復変位させる加硫ユニット往復駆動装置３４０を具えている。
【００７２】
この加硫ユニット往復駆動装置３４０は、加硫ユニット駆動部３５１と、加硫ユニット支持ガイド部３４１とにより構成され、加硫ユニット駆動部３５１は、二つのスプロケット３５２間に掛け渡され、モーター３５３によって駆動されるリンクチェーン３５４の一つのリンクに固定された駆動バー３５５とを具えている。駆動バー３５５の先端を、図示しない連結手段により、モバイル加硫ユニット３１３の最後部、すなわち、金型開閉ステーション３１２と反対に位置する部分に、着脱可能に連結することができ、モーター３５３を駆動してリンクチェーン５４を往復変位することにより、モバイル加硫ユニット３１３を往復変位させることができる。
【００７３】
加硫ユニット支持ガイド部３４１は、複数のローラー３４２と、これらを支持するローラー架台３４３とを具え、これらのローラー３４２は、対応する加硫ステーション３１１と金型開閉ステーション３１２との間に、これらを結ぶ直線と平行に、二列になって配列されている。一方、モバイル加硫ユニット３１３の下面には、この進行方向と平行に二本のガイドレール３７１を取り付けて、このガイドレール３７１を、対応する列のローラー３４２上をこの列に沿って移動させることにより、モバイル加硫ユニット３１３を金型開閉ステーションに対して、往復変位させることができる。
【００７４】
以上のように、加硫ユニット往復駆動装置３４０の加硫ユニット支持ガイド部３５１を、モバイル加硫ユニット３１３の移動区間に敷設した短軸のローラー３４２で構成することにより、図１４に示すように、極めて簡易で、かつ、低コストなタイヤ加硫システムを実現することができる。
【００７５】
しかも、図１４に示すように、それぞれの加硫ステーション３１１に設けた加硫ユニット往復駆動装置３４０が交錯する金型開閉ステーション３４２とその近傍においても、加硫ユニット支持ガイド部３５１同志、もしくは、加硫ユニット支持ガイド部３５１と他のモバイル加硫ユニット３１３とが干渉することなく、これらを設けることができる。
【００７６】
また、モバイル加硫ユニット３１３の移動に際しては、モバイル加硫ユニット３１３の上下のプラテン３６１、３６２に、熱媒供給口３３５から熱媒を供給する熱媒供給ホース３６７をこれらから切り離すことなく、これを移動することができるので、モバイル加硫ユニット３１３の移動中でも加硫を継続することができ、この移動時間を加硫時間の一部として最大限利用することにより、その分、サイクルタイムを短縮することができ、しかも、設備コストを安くできる上に、接続部からの熱媒のリークの危険性を低減することができる。
【００７７】
金型開閉ステーション３１２は、図１３に示すように、その中心に、移動してきたモバイル加硫ユニット３１３の昇降ユニット部３７２を昇降させる金型開閉手段３２１を具える。この金型開閉手段３２１は、フロア面より建てられた柱を介して固定されるベース３２２と、このベースに取り付けたガイド３２３に案内され、図示しない駆動装置により上下する上下ユニット３２４とを具える。この上下ユニット３２４には、モバイル加硫ユニット３１３の前記タイプレート３６６を回転して、上部エンドプレート３６３とタイロッド３６５とを連結し、または、切り離すとともに、上部エンドプレート３６３を把持し、あるいは、把持を開放する昇降ユニット部ロック把持機構３２５を具えている。
【００７８】
続いて、このタイヤ加硫システムにて、未加硫タイヤ７を前工程より受け入れて、加硫し、加硫済みタイヤ７を後工程へ排出するまでの一連の作動について説明する。前工程から搬送された未加硫のタイヤ４は、未加硫タイヤ置台３１６に載置される。一方、タイヤ移載装置３１４は、金型開閉ステーション３１２で、加硫済みタイヤ４を、上下に開放した加硫金型３３０からＰＣＩステーション３１５に移載した後、未加硫タイヤ置台３１６に載置された未加硫タイヤ４を取り上げ、金型開閉ステーション３１２に位置する、開放した加硫金型３３０にセットする。
【００７９】
タイヤ移載装置３１４を退避させた後、金型開閉手段３２１を変位させて、モバイル加硫ユニット３１３の昇降ユニット部３７２を下降させ、昇降ユニット部ロック把持機構３２５と、油圧ジャッキ３６９とを作動させて、昇降ユニット部３７２をモバイル加硫ユニット３１３の他の部分とロックする。
【００８０】
その後、このモバイル加硫ユニット３１３を、加硫ユニット往復駆動装置３４０により、加硫ステーション３１１に移動し、この中に収納された未加硫のタイヤ４を、加硫ステーション３１１で加硫する。加硫が完了すると、モバイル加硫ユニット３１３を、加硫ユニット往復駆動装置３４０により、金型開閉ステーション３１２に移動し、その後、金型開閉ステーション３１２の金型開閉手段３２１により加硫金型３３０を開放し、加硫済みタイヤ４を取り出し可能な状態とする。
【００８１】
タイヤ移載装置３１４により、この加硫済みタイヤ４を、金型開閉ステーションからＰＣＩステーション３１５に移載し、ＰＣＩ処理が完了した後、加硫済みのタイヤ４を再び、タイヤ移載装置３１４により、ＰＣＩステーション３１５から取り出して、加硫済みタイヤ置台３１７に載置する。その後、このタイヤ４を次の工程へ搬送する。
【００８２】
この第三の実施形態のタイヤ加硫システムでは、加硫するタイヤを構成するコードとして、熱収縮率の高いナイロン等の材料を用いていて、そのため、ＰＣＩ処理を施すＰＣＩステーションを具えているが、熱収縮率の小さな材料のコードよりなるタイヤを加硫する加硫システムの場合は、このＰＣＩステーションを省くことができる。
【００８３】
本発明に係るタイヤの製造方法と加硫システムの制御装置の実施形態を関連させて、図１５および表１〜表３に基づいて説明する。このタイヤの製造方法と加硫システムの制御装置は、複数の加硫ステーションと、これらの加硫ステーションに対して加硫金型を開閉する共通の金型開閉ステーションとを具えた、前述の第一ないし第三の実施形態を含む全ての加硫システムに対して好適に用いることができる。
【００８４】
【表１】
0004623884.tif 000002
【００８５】
【表２】
0004623884.tif 000003
【００８６】
【表３】
0004623884.tif 000004
【００８７】
表１は前述の第一ないし第二の実施形態の加硫システムに適用するタイヤの製造方法において、この加硫システムで生産するサイズの一部について、それらのサイズの加硫プロセスの一覧を加硫時間毎に表にしたものである。たとえば、サイズＢに対応した加硫プロセスとして、加硫時間が１１分のプロセスｂ１、加硫時間が１２分のプロセスｂ２、加硫時間が１３分のプロセスｂ３、および、加硫時間が１４分のプロセスｂ４の四種類が準備されている。
【００８８】
表２はサイズ割付の一例である。加硫ステーション１〜加硫ステーション８までの八台の加硫ステーションに対してどのようにサイズを割り付けるかを示したものである。まず、最初は加硫ステーション１から加硫ステーション６までの六台にサイズＢ、加硫ステーション７と加硫ステーション８の二台にサイズＡを割り付けている。これが、割付１である。次に、加硫ステーション８のサイズをＡからＣに切替えたのが割付２である。同様にしていずれかの加硫ステーションでサイズを切替えるごとに、新しい割付ができてゆく。そして、途中の割付は省略しているが、割付８０はすべての加硫ステーションでサイズＡを加硫する。このように、共通の加硫時間を持つサイズは組み合わせて割り付けることができるが、サイズＡとＤは共通の加硫時間を持たないので、同時に割り付けることはできない。
【００８９】
このとき、各割付において割り付けられたサイズＡ〜サイズＤがそれぞれどのプロセスを選択するかを示したのが表３である。これで分かるとおり、同じサイズでも割付のサイズ組み合わせにより、できるだけ短い加硫時間のプロセスを順次、選択することができ、生産性を高めることができる。
【００９０】
このように、サイズ割付の少なくとも一つのサイズには加硫時間の異なる複数の加硫プロセスを準備することにより、サイズ割付のどのサイズにも共通する加硫時間を持つよう割付を作成することができる。また、サイズ組み合わせにより最短の加硫時間を選択することができる。
【００９１】
この方法を実行する制御装置８０を、図１５にブロック線図で示す。システム制御部８１では、この加硫システムの対象サイズと、それらのサイズに対応するすべての加硫プロセスの情報を保有するとともに、サイズ割付の情報も保有している。すなわち、表１および表２の情報を保有する。このサイズ割付は、生産計画の更新に合わせて更新するが、この情報は図示しない経路によりインプットする。
【００９２】
いずれかの加硫ステーションでサイズ切替えが発生すると、次のサイズ割付に対して選択すべき加硫プロセスをシステム制御部８１が決定し、この選択した加硫プロセスをそれぞれの対応にする加硫ステーション制御部８２に伝送する。これは、たとえば表３において、加硫ステーション８でサイズＡからＣへの切替えが発生すると、サイズ切替えをしていない加硫ステーション２に対しても、割付２の加硫プロセスとして、対応する加硫ステーション制御部８２にｂ２を伝送する。他の加硫ステーションに対応する加硫ステーション制御部８２にも、同様に表３の対応する加硫プロセスを伝送する。そして、新しく伝送されたこの加硫プロセスに基づき次のサイズ割付に対する加硫が行われる。
【００９３】
このように、従来はサイズ切替えが発生した加硫ステーション以外は加硫プロセスを変更することはなかったが、本発明の加硫方法では、その加硫ステーションでサイズ変更が無くても、サイズ割付表ごとに、加硫プロセスを更新する必要があり本発明の制御装置が必須となる。
【００９４】
この例では、加硫プロセスそのものを伝送するが、このかわりに、あらかじめ加硫ステーション制御部に対応するサイズの加硫プロセスを少なくとももたせておき、サイズ割付ごとにどの加硫プロセスを選択するかの選択指令だけを伝送してもよい。
【００９５】
【発明の効果】
以上述べたところから明らかなように、本発明によれば、複数の加硫ステーションと、これらの加硫ステーションから取り出される加硫金型を開閉する金型開閉ステーションとを具える加硫システムにおいて、それぞれの加硫ステーションで加硫される、異なるサイズのタイヤに対しても、その加硫時間を、それぞれの割付ごとに統一したので、それぞれの加硫ステーションに対する金型開閉の作動を順次、一定のサイクルで滞りなく行うことができるので、待ち時間を発生させず、よって設備コストを有効に低減でき、しかも、小ロット生産にも適用する実用的なタイヤの製造方法および加硫システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る加硫システムの第一の実施形態を示す平面図である。
【図２】  図１およびII−II’ 矢視図である。
【図３】  多段加硫機の詳細を示す平面図および正面図である。
【図４】  金型組立体を示す断面図である。
【図５】  加硫済のブラダー付タイヤを示す断面図である。
【図６】  金型開閉ステーションの作動説明図である。
【図７】  図６に続く金型開閉ステーションの作動説明図である。
【図８】  図７に続く金型開閉ステーションの作動説明図である。
【図９】  図８に続く金型開閉ステーションの作動説明図である。
【図１０】  本発明に係る加硫システムの第二の実施形態を示す略線平面図である。
【図１１】  本発明に係る加硫システムの第三の実施形態を示す略線平面図である。
【図１２】  モバイル加硫ユニットを示す側面図である。
【図１３】  加硫ステーションと金型開閉ステーションとを示す正面図である。
【図１４】  加硫ステーションと金型開閉ステーションとを示す平面図である。
【図１５】  制御装置を示すブロック線図である。
【図１６】  従来の加硫システムの正面図である。
【図１７】  加硫サイクルを示す説明図である。
【符号の説明】
１  金型組立体
２  加硫金型
２Ａ  下型
２Ｂ  上型
３  ブラダー
４  タイヤ
５  熱媒受入口
６  未加硫タイヤ
７  加硫済タイヤ
８  未加硫のブラダー付タイヤ
９  加硫済のブラダー付タイヤ
１０  多段加硫機
２０  金型開閉ステーション
８０  制御装置
８１  システム制御部
８２  加硫ステーション制御部
８３  金型開閉ステーション制御部
８５  伝送部
９０  加硫機
９２  加硫金型
９２Ａ  下型
９２Ｂ  上型
９３  未加硫のタイヤ
９４  加硫済のタイヤ
９５  シェーピングユニット
９６  下部プラテン
９７  上部プラテン
９９  ブラダー
１００  加硫ステーション
１１１  加硫ステーション下部ベース
１１２  加硫ステーション上部ベース
１１３  下部プラテン
１１４  上部プラテン
１１５  締め付けシリンダー
１１６  熱媒供給口
１１７  ジョイントシリンダー
１２０  共通支柱
２１０  ガイド
２１１  昇降ベース部
２１２  上型リフト部
２１３  上型締結手段
２２０  伸縮アーム
３１１  加硫ステーション
３１２  金型開閉ステーション
３１３  モバイル加硫ユニット
３１４  タイヤ移載装置
３１５  ＰＣＩステーション
３１６  未加硫タイヤ置台
３１７  加硫済みタイヤ置台
３１８  入出庫ステーション
３１９  金型交換スペース
３２１  金型開閉手段
３２２  ベース部
３２３  ガイド
３２４  上下ユニット
３２５  昇降ユニット部ロック把持機構
３３０  加硫金型
３３１  上部金型
３３２  下部金型
３３５  熱媒供給口
３４０  加硫ユニット往復駆動装置
３４１  加硫ユニット支持ガイド部
３４２  ローラー
３４３  ローラー架台
３５１  加硫ユニット駆動部
３５２  スプロケット
３５３  モーター
３５４  リンクチェーン
３５５  駆動バー
３６１  上部プラテン
３６２  下部プラテン
３６３  上部エンドプレート
３６４  下部エンドプレート
３６５  タイロッド
３６６  タイプレート
３６７  熱媒供給ホース
３６９  油圧ジャッキ
３７１  ガイドレール
Ｈ１  高さ位置
【図１】
0004623884.tif 000005
【図２】
0004623884.tif 000006
【図３】
0004623884.tif 000007
【図４】
0004623884.tif 000008
【図５】
0004623884.tif 000009
【図６】
0004623884.tif 000010
【図７】
0004623884.tif 000011
【図８】
0004623884.tif 000012
【図９】
0004623884.tif 000013
【図１０】
0004623884.tif 000014
【図１１】
0004623884.tif 000015
【図１２】
0004623884.tif 000016
【図１３】
0004623884.tif 000017
【図１４】
0004623884.tif 000018
【図１５】
0004623884.tif 000019
【図１６】
0004623884.tif 000020
【図１７】
0004623884.tif 000021