(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された複数のアンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載受信装置であって、
複数のチューナと、これら複数のチューナの各々に対して、前記複数のアンテナのいずれかを選択して接続する複数の選択手段と、
前記複数の選択手段の各々に対し、前記複数のアンテナのうち受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行う制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記車両が停止している状態で、一部の前記選択手段に対してはアンテナ選択動作を停止して固定的にアンテナを選択した状態を保持させ、それ以外の前記選択手段に対してはアンテナ選択動作を行うこと、
を特徴とする車載受信装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記複数の選択手段により前記複数のアンテナの各々を選択した場合における受信状態に基づいて、前記複数の選択手段のそれぞれに対し、受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行うことを特徴とする請求項１記載の車載受信装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記車両が停止した状態から移動を開始した場合に、前記一部の選択手段に対するアンテナ選択動作を開始することを特徴とする請求項１または２記載の車載受信装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記車両のパーキングブレーキの作動状態を示すパーキング信号が外部から入力された場合に、このパーキング信号に基づいて前記車両の停止及び移動を判別することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項５】
当該車載受信装置は、前記複数のチューナによりデジタル放送を受信する車載受信装置であって、
前記ダイバーシティ受信により得られた受信信号を復調する復調手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記アンテナ選択動作において、前記複数の選択手段により各アンテナを選択した場合の前記復調手段におけるビット誤り率に基づき、前記複数の選択手段の各々に対して受信に適したアンテナを選択させること、
を特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車載受信装置。
【請求項６】
車両に搭載された複数のアンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載受信装置における受信制御方法であって、
前記車載受信装置が、複数のチューナと、これら複数のチューナの各々に対して前記複数のアンテナのいずれかを選択して接続する複数の選択手段とを備えて構成される場合に、前記複数の選択手段の各々に対し、前記複数のアンテナのうち受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行い、
前記車両が停止している状態では、一部の前記選択手段に対してアンテナ選択動作を停止して固定的にアンテナを選択した状態を保持させ、それ以外の前記選択手段に対してはアンテナ選択動作を行うこと、
を特徴とする受信制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のチューナを用いてダイバーシティ受信を行う車載受信装置、及び、この車載受信装置における受信制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のアンテナを備えた受信装置において、各アンテナの受信状態を個々に検出し、その検出結果に基づいて、受信に適切なアンテナを選択するアンテナダイバーシティ受信を実行するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−１８８５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両に搭載された車載受信装置においてアンテナダイバーシティ受信を行うと、車両の停止中に、適切なアンテナの選択に支障を来す場合がある。すなわち、車両の停止中は、その車両の側を他の車両が通過する等の外来の影響により、受信環境が一時的に変化して、受信状態が悪化することがある。このような場合、受信状態の悪化に対応して適切なアンテナを選択しようとすると、各アンテナの受信状態を検出している間に受信環境の変化の要因（他の車両等）が解消され、結果として受信環境が変化する前と同じアンテナが選択されてしまうことがある。また、かえって受信に適しないアンテナが選択されてしまう可能性もある。このように、車両の停止中にアンテナダイバーシティ受信を行った場合、不要な処理が行われるので効率が悪く、また、受信状態が不安定になる可能性があるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両に搭載された複数のアンテナを切り替える車載受信装置において、安定して良好な受信状態を維持できるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、車両に搭載された複数のアンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載受信装置であって、複数のチューナと、これら複数のチューナの各々に対して、前記複数のアンテナのいずれかを選択して接続する複数の選択手段と、
前記複数の選択手段の各々に対し、前記複数のアンテナのうち受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行う制御手段とを備え、前記制御手段は、前記車両が停止している状態で、一部の前記選択手段に対してはアンテナ選択動作を停止して固定的にアンテナを選択した状態を保持させ、それ以外の前記選択手段に対してはアンテナ選択動作を行うことを特徴としている。
【０００６】
この構成によれば、複数のチューナの各々に対して複数のアンテナのいずれかを選択して接続する選択手段を複数備えた車載受信装置により、この複数の選択手段の各々に対して受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作が行われ、車両が停止している状態では、一部の選択手段に対するアンテナ選択動作が停止され、それ以外の選択手段に対してはアンテナ選択動作が行われるので、車両の停止中には、一部の選択手段はアンテナを固定的に選択し、それ以外の選択手段が受信に適したアンテナを選択する。これにより、車両の停止中に受信環境が一時的に変化して受信状態が悪化した場合、一部の選択手段は同じアンテナを固定的に選択しているので、受信環境が元に戻った後で速やかに受信状態が回復する。一方、上記それ以外の選択手段に対しては車両の停止中もアンテナ選択動作が行われ、受信状態の悪化に対応して受信に適したアンテナが選択されるので、継続的な受信環境の変化が生じた場合は、この変化に対応して良好な受信状態を保つことができる。このように、本発明の車載受信装置は、複数のアンテナと複数のチューナを効率的に活用し、車両の停止中における受信環境の変化にも適切に対応できる。
【０００７】
本発明において、前記制御手段は、前記複数の選択手段により前記複数のアンテナの各々を選択した場合における受信状態に基づいて、前記複数の選択手段のそれぞれに対し、受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行うものとしてもよい。
また、前記制御手段は、前記車両が停止した状態から移動を開始した場合に、前記一部の選択手段に対するアンテナ選択動作を開始するものとしてもよい。
さらに、前記制御手段は、前記車両のパーキングブレーキの作動状態を示すパーキング信号が外部から入力された場合に、このパーキング信号に基づいて前記車両の停止及び移動を判別するものとしてもよい。
【０００８】
さらにまた、当該車載受信装置を前記複数のチューナによりデジタル放送を受信する車載受信装置として、前記ダイバーシティ受信により得られた受信信号を復調する復調手段をさらに備え、前記制御手段は、前記アンテナ選択動作において、前記複数の選択手段により各アンテナを選択した場合の前記復調手段におけるビット誤り率に基づき、前記複数の選択手段の各々に対して受信に適したアンテナを選択させる構成としてもよい。
【０００９】
本発明は、車両に搭載された複数のアンテナを用いてダイバーシティ受信を行う車載受信装置における受信制御方法であって、前記車載受信装置が、複数のチューナと、これら複数のチューナの各々に対して前記複数のアンテナのいずれかを選択して接続する複数の選択手段とを備えて構成される場合に、前記複数の選択手段の各々に対し、前記複数のアンテナのうち受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行い、前記車両が停止している状態では、一部の前記選択手段に対してアンテナ選択動作を停止して固定的にアンテナを選択した状態を保持させ、それ以外の前記選択手段に対してはアンテナ選択動作を行うことを特徴としている。
【００１０】
本発明によれば、複数のチューナの各々に対して複数のアンテナのいずれかを選択して接続する選択手段を複数備えた車載受信装置において、複数の選択手段の各々に対して受信に適したアンテナを選択させるアンテナ選択動作を行い、車両が停止している状態では、一部の選択手段に対するアンテナ選択動作を停止し、それ以外の選択手段に対してはアンテナ選択動作を行うので、車両の停止中には、一部の選択手段はアンテナを固定的に選択し、それ以外の選択手段が受信に適したアンテナを選択する。これにより、車両の停止中に受信環境が一時的に変化して受信状態が悪化した場合、一部の選択手段が同じアンテナを固定的に選択しているので、受信環境が元に戻った後に速やかに受信状態が回復する。一方、上記それ以外の選択手段に対しては車両の停止中もアンテナ選択動作が行うので、受信状態の悪化に対応して受信に適したアンテナが選択され、継続的な受信環境の変化が生じた場合は、この変化に対応して良好な受信状態を保つことができる。従って、車載受信装置において、複数のアンテナと複数のチューナを効率的に活用し、車両の停止中における受信環境の変化にも適切に対応できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、複数のチューナの各々に対して複数のアンテナのいずれかを選択して接続する選択手段を複数備えた車載受信装置により、複数のアンテナと複数のチューナを効率的に活用し、車両の停止中における受信環境の変化にも適切に対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明を適用した実施の形態に係る車載受信装置１の構成を示すブロック図である。
この図１に示す車載受信装置１は、車両に搭載された４本のアンテナアンテナ２１、２２、２３、２４のうち受信に適したアンテナを選択し、選択したアンテナを用いて、複数のチューナであるメインチューナ１３及びサブチューナ１５を用いてダイバーシティ受信を実行し、ＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplexing：直交波周波数分割多重）変調方式により放送される地上波デジタル放送の放送波を受信する装置である。この車載受信装置１は、受信した放送波を受信してＯＦＤＭ復調し、外部接続されるデコーダにＴＳ（Transport Stream）信号を出力する。このＴＳ信号を、当該デコーダによってデコードすれば音声信号及び映像信号が得られるので、例えば、当該デコーダから音声信号及び映像信号の出力を受けて映像及び音声を出力するオーディオ・ビジュアル装置を上記車両に搭載すれば、車室内で映像及び音声を視聴できる。
【００１３】
図１に示すように、車載受信装置１は、車載受信装置１の各部を制御する制御手段としてのマイコン１１と、アンテナ２１、２２に接続された選択手段としてのアンテナ切替回路１２、及び、アンテナ切替回路１２から出力されるＲＦ信号をもとに指定されたチャンネルを選局するメインチューナ１３からなるメイン受信部１０Ａと、アンテナ２３、２４に接続された選択手段としてのアンテナ切替回路１４、及び、アンテナ切替回路１４から出力されるＲＦ信号をもとに指定されたチャンネルを選局するサブチューナ１５からなるサブ受信部１０Ｂとを備える。加えて、車載受信装置１は、アンテナ切替回路１３、１５から出力されるＯＦＤＭ変調信号を復調する復調手段としてのＯＦＤＭ処理部１６を備える。
【００１４】
メイン受信部１０Ａのアンテナ切替回路１２は、マイコン１１の制御に従ってアンテナ２１、２２のいずれか一方を切り替えて選択し、この選択したアンテナにより得られるＲＦ信号をメインチューナ１３に出力する機能を有する。
サブ受信部１０Ｂのアンテナ切替回路１４は、マイコン１１の制御に従ってアンテナ２３、２４のいずれか一方を切り替えて選択し、この選択したアンテナにより得られるＲＦ信号をサブチューナ１５に出力する機能を有する。
マイコン１１は、メインチューナ１３及びサブチューナ１５からＡＧＣ（Auto Gain Control）の情報を取得するとともに、ＯＦＤＭ処理部１６からＡＧＣ及びＢＥＲ（Bit Error Rate：ビット誤り率）の情報を取得し、これらＡＧＣ及びＢＥＲに基づいて、アンテナ切替回路１２、１４においてアンテナを選択させる選択動作を行う。
また、ＯＦＤＭ処理部１６は、メインチューナ１３及びサブチューナ１５のそれぞれから入力されるＯＦＤＭ変調信号について、誤り訂正処理を行った上、選択合成法、等利得合成法、最大比合成法等の方法により合成ダイバーシティ動作を行って好適なＯＦＤＭ変調信号を生成し、このＯＦＤＭ変調信号を復調して外部接続されたデコーダに出力する。このＯＦＤＭ処理部１６による合成ダイバーシティ動作において、メインチューナ１３から入力されるＯＦＤＭ変調信号と、サブチューナ１５から入力されるＯＦＤＭ変調信号とに異なる重み付けを行って処理を行うようにしてもよい。
【００１５】
ここで、マイコン１１によるアンテナ選択動作について説明する。
マイコン１１は、メインチューナ１３からＡＧＣの情報を取得するとともに、ＯＦＤＭ処理部１６から、メインチューナ１３から出力されるＯＦＤＭ変調信号に係るＡＧＣ及びＢＥＲの情報を取得する。そして、マイコン１１は、アンテナ切替回路１２により選択可能なアンテナ２１、２２の各々について、取得したＡＧＣ及びＢＥＲを基準として受信状態を判別し、より受信に適した方のアンテナを決定して、このアンテナをアンテナ切替回路１２により選択させる。
同様に、マイコン１１は、サブチューナ１５からＡＧＣの情報を取得するとともに、ＯＦＤＭ処理部１６から、サブチューナ１５から出力されるＯＦＤＭ変調信号に係るＡＧＣ及びＢＥＲの情報を取得する。そして、マイコン１１は、アンテナ切替回路１４により選択可能なアンテナ２３、２４の各々について、取得したＡＧＣ及びＢＥＲを基準として受信状態を判別し、より受信に適した方のアンテナを決定して、このアンテナをアンテナ切替回路１４により選択させる。
このアンテナ選択動作は、アンテナ２１、２２、２３、２４及び車載受信装置１を搭載した車両の移動中に車載受信装置１が動作している間は、常時実行される。これにより、車両の走行中における受信環境の変化に対応して、良好な受信状態を確保できる。
【００１６】
さらに、マイコン１１には、上記車両のＥＣＵ（図示略）等から出力されるパーキング信号が入力される。このパーキング信号は、上記車両のパーキングブレーキの作動状態を示す信号であって、パーキングブレーキがセットされるとＯＮとなり、パーキングブレーキが解除されるとＯＦＦになる。車両の走行中にパーキングブレーキがセットされることは殆ど無いので、パーキング信号がＯＮになった場合には、車両が停止（停車）していると判断してよく、パーキング信号がＯＮからＯＦＦに変化した場合、運転者が車両を発進させ、車両が移動を開始するものと判断してよい。
【００１７】
図２は、車載受信装置１の動作を示すフローチャートである。
図２に示す動作を開始した車載受信装置１は、アンテナ切替回路１２、１４を制御して上述のアンテナ選択動作を行う（ステップＳ１１）。
ここで、マイコン１１は、外部のＥＣＵ等から入力されるパーキング信号の状態を判別し（ステップＳ１２）、パーキング信号がＯＦＦ（パーキングブレーキが解除状態）であればステップＳ１１のアンテナ選択動作を継続する。
また、パーキング信号がＯＮの場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）、マイコン１１はアンテナ切替回路１２を制御して、選択するアンテナを、現在選択中のアンテナに固定させる（ステップＳ１３）。これにより、アンテナ切替回路１２に対するアンテナ選択動作が停止され、アンテナ切替回路１２は、アンテナ２１、２２の一方を固定的に選択した状態を保持する。
【００１８】
続いて、マイコン１１は、ＯＦＤＭ処理部１６から取得したＡＧＣ及びＢＥＲ、及び、サブチューナ１５から取得したＡＧＣに基づいて、サブチューナ１５における受信状態を判別する（ステップＳ１４）。
ここで、サブチューナ１５における受信状態が良好でなくなった場合、例えば、ＡＧＣ及びＢＥＲが所定のしきい値を超えた場合（ステップＳ１４；Ｎｏ）、マイコン１１は、アンテナ切替回路１４によって選択中のアンテナとは別のアンテナを選択させ（ステップＳ１５）、再びステップＳ１４に戻ってサブチューナ１５の受信状態を判別する。
このステップＳ１４〜Ｓ１５において、マイコン１１及びアンテナ切替回路１４により、サブチューナ１５の受信状態を良好に保つべく、アンテナ２３、２４のうち受信に適したアンテナが選択される。
【００１９】
そして、サブチューナ１５における受信状態が良好な場合（ステップＳ１４；Ｙｅｓ）、マイコン１１は、外部から入力されるパーキング信号の状態を判別する（ステップＳ１６）。
ここで、パーキング信号がＯＮの場合（ステップＳ１５；Ｎｏ）、マイコン１１は、車載受信装置１を搭載した車両が引き続き停止していると判別し、ステップＳ１４に戻ってサブチューナ１５の受信状態に基づくアンテナ選択動作を継続する。
また、パーキング信号がＯＦＦの場合（ステップＳ１６；Ｙｅｓ）、マイコン１１は車載受信装置１を搭載した車両が移動を開始したと判別して、ステップＳ１１に戻る。
【００２０】
以上のように、本発明の実施の形態に係る車載受信装置１は、メインチューナ１３及びサブチューナ１５を備え、これらメインチューナ１３及びサブチューナ１５から出力されるＯＦＤＭ変調信号に基づくダイバーシティ受信動作を行うよう構成され、メインチューナ１３及びサブチューナ１５に対し、複数のアンテナ２１、２２、２３、２４に接続されたアンテナ切替回路１２、１４によって受信に適したアンテナが選択されるので、常に良好な受信状態が維持される。そして、車載受信装置１を搭載した車両が停止した場合には、アンテナ切替回路１２に対するアンテナ選択動作を停止して、アンテナ切替回路１２によって固定的にアンテナを選択した状態を保持させるので、例えば当該車両の側を他の車両が通過する等して一時的に受信環境が変化し、メインチューナ１３の受信状態が悪化しても、選択したアンテナの切り替えが行われない。このため、受信環境の変化が一時的なものであれば、その後に受信環境が回復すればすぐに良好な受信状態で受信を行うことができる。従って、一時的な受信環境の変化に対し、無駄なアンテナ選択動作を行うことなく、受信環境の回復後は速やかに良好な受信状態を実現することができる。また、マイコン１１は、サブチューナ１５に接続されたアンテナ切替回路１４に対して、車載受信装置１を搭載した車両の停止中も継続してアンテナ選択動作を行うので、車両の停止中における受信環境の変化が長時間にわたる場合であっても、サブチューナ１５における受信状態が良好に保たれるので、地上波デジタル放送を安定して良好に受信できる。
【００２１】
また、車載受信装置１は、車載受信装置１を搭載した車両が停止中か移動中かを、外部のＥＣＵ等から入力されるパーキング信号に基づいて判別するので、極めて簡単な処理により、確実かつ速やかに、車両の移動・停止状態を判別できる。
【００２２】
なお、上述した実施の形態は、本発明の一実施態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形及び応用可能であることは勿論である。例えば、上述した実施の形態では、車載受信装置１はＯＦＤＭ変調方式により放送される地上波デジタル放送の放送波を受信する装置として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の変調方式を用いたデジタル放送を受信する装置においても適用可能であり、アナログ放送を受信する装置においても適用可能である。また、上記実施の形態では、車載受信装置１はメインチューナ１３とサブチューナ１５とによるダイバーシティ受信を行うものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、３以上のチューナを備える構成としてもよい。すなわち、メインチューナ１３として複数のチューナを用い、及び／又は、サブチューナ１５として複数のチューナを用いる構成としてもよい。
さらに、ＯＦＤＭ処理部１６のアンテナ選択動作は、ＡＧＣ及びＢＥＲに基づいて受信状態を判別するものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の情報に基づいて受信状態を判別する構成としてもよい。また、上記実施の形態では、マイコン１１はパーキング信号に基づいて車両が停止状態にあることを判別するものとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばＧＰＳ機能を有するナビゲーション装置から車両の現在位置を示す情報を取得し、この車両の現在位置が一定時間、所定の範囲を超えて変化しなかった場合に、車両が停止状態にあると判別するようにしてもよい。
その他、上述した実施の形態における具体的な細部構成についても任意に変更可能である事は勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載受信装置の概略的構成を示すブロック図である。
【図２】車載受信装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２４】
１  車載受信装置
１０Ａ  メイン受信部
１０Ｂ  サブ受信部
１１  マイコン（制御手段）
１２、１４  アンテナ切替回路（選択手段）
１３  メインチューナ（チューナ）
１５  サブチューナ（チューナ）
１６  ＯＦＤＭ処理部（復調手段）
２１、２２、２３、２４  アンテナ
【図１】
0004621101.tif 000002
【図２】
0004621101.tif 000003