(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を支持するアウトリガーの接地部を構成するジャッキベースであって、
前記ジャッキベースは、母材と該母材中に分散した粒状物とを含み、
前記母材は、破断伸度が２５０％以上９００％以下の合成樹脂弾性体により構成され、
前記粒状物は、長径が３ｍｍ以上８ｍｍ以下の形状を有する合成樹脂により構成されることを特徴とするジャッキベース。
【請求項２】
前記粒状物は、前記母材１質量部に対して０．３質量部以上３質量部以下含有されていることを特徴とする請求項１記載のジャッキベース。
【請求項３】
前記ジャッキベースは、接地面となる底面において前記粒状物が部分的に表面に突出した構造を有することを特徴とする請求項１または２に記載のジャッキベース。
【請求項４】
前記母材と前記粒状物は、同種の合成樹脂で構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のジャッキベース。
【請求項５】
前記母材と前記粒状物は、ポリウレタンで構成されることを特徴とする請求項４記載のジャッキベース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高所作業車、クレーン車、重機運搬車等の車体を支持するアウトリガーの接地部を構成するジャッキベースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高所作業車、クレーン車、重機運搬車等の車両においては、停車作業中の車体のバランスを保つために車体側面からアウトリガーと呼ばれる車体支持装置を左右（横方向）に突出させて、車体側面から当該車体の支持を補強することが行なわれている。たとえば、図３に示したように、このアウトリガー４は通常、車両５の側面部分に１箇所乃至複数箇所設置され（図３中では片側２箇所）、図１のように車両５（図１中では省略）の側面から左右に伸張し、ジャッキベース１と呼ばれる支持部により地面に接地する。
【０００３】
このアウトリガー４の接地部を構成するジャッキベース１としては、従来、木製合板やゴム平板が用いられてきた。しかし、木製合板はクッション性に欠けるという問題点があり、ゴム平板はクッション性には優れるものの、グリップ力や強度に欠けるという問題点があった。
【０００４】
そこで、これらの問題点を解決するべく種々の手段が提案されている。そのような提案の１つとして、たとえばゴム平板と金属プレートとを積層させた積層構造のジャッキベースが知られている（特許文献１）。このジャッキベースは、強度についてはある程度改善されているものの、高度なグリップ力が求められる用途（たとえば凍結面や鉄板上）においては未だ十分なグリップ力を得られない場合があった。これは、接地面が金属プレートにより構成されるためであると考えられる。
【０００５】
これに対して、ゴム平板に複数のスパイクピンを担持させた構造のジャッキベースが提案されている（特許文献２）。この提案によっては、グリップ力の改善は図れるものの、路面を損傷させるといった別の問題点を有していた。これは、スパイクピンとして金属製のものを採用する場合に特に顕著となるとともに、このスパイクピンがゴム平板との密着性に欠けることからゴム平板から容易に脱落し、グリップ力の耐久性能にも影響を及ぼすものであった。
【特許文献１】実開平５−５６７０５号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０４５５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述のような現状に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、クッション性、強度、グリップ力、路面低損傷性といった各性能に優れるジャッキベースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明は、車体を支持するアウトリガーの接地部を構成するジャッキベースに関するものであって、該ジャッキベースは、母材と該母材中に分散した粒状物とを含み、上記母材は、破断伸度が２５０％以上９００％以下の合成樹脂弾性体により構成され、上記粒状物は、長径が３ｍｍ以上８ｍｍ以下の形状を有する合成樹脂により構成されることを特徴としている。
【０００８】
また、上記粒状物は、上記母材１質量部に対して０．３質量部以上３質量部以下含有されていることが好ましく、上記ジャッキベースは、接地面となる底面において上記粒状物が部分的に表面に突出した構造を有することが好ましい。
【０００９】
また、上記母材と上記粒状物は、同種の合成樹脂で構成されることが好ましく、ポリウレタンで構成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のジャッキベースは、上述のような構成を採用したことにより、クッション性、強度、グリップ力、路面低損傷性といった各性能に優れたものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明についてさらに詳細に説明する。なお、以下の実施の形態の説明では、図面を用いて説明しているが、本願の図面において同一の参照符号を付したものは、同一部分または相当部分を示している。
【００１２】
＜ジャッキベース＞
本発明のジャッキベースは、高所作業車、クレーン車、重機運搬車等の車体を支持するアウトリガーの接地部を構成するものである。このようなジャッキベースは、以下のような母材と該母材中に分散した粒状物とを少なくとも含むことにより構成される。
【００１３】
なお、該ジャッキベースは、アウトリガーに対して固定して設置されることにより、アウトリガーと一体となるものであっても良いし、アウトリガーに対して着脱自在に取り付けられるものであっても良い。
【００１４】
＜母材＞
本発明のジャッキベースに用いられる母材は、破断伸度が２５０％以上９００％以下の合成樹脂弾性体により構成される。ここで、破断伸度とは、試料に荷重を負荷して伸張させ、試料が破断した場合において、その破断時の試料の長さをＡ、荷重を負荷する前の当初の試料の長さをＢとする時、（Ａ−Ｂ）／Ｂ×１００で表される数値（％）をいい、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１（２００４）で規定されるものをいう。母材として、このような数値範囲の破断伸度を有するものを採用したことにより、優れたクッション性と強度とを享受することが可能となる。なお、本発明でいう強度とは、圧縮破壊強度を意味するものとする（本願において、特に断りのない限り強度とはこの圧縮破壊強度を示す）。
【００１５】
破断伸度が２５０％未満の場合、強度は向上するがクッション性が悪化するという不都合を生じる。また、破断伸度が９００％を超えると強度が低下するという不都合を生じる。このような破断伸度は、好ましくはその下限が３００％以上、より好ましくは３５０％以上であり、その上限が８００％以下、より好ましくは６００％以下である。
【００１６】
また、上記合成樹脂弾性体としては、上記の破断伸度を有する限り従来公知の合成樹脂弾性体（熱可塑性エラストマーを含む）を採用することができる。たとえば、スチレン系、オレフィン系、塩化ビニル系、ウレタン系、ポリエステル系、ポリアミド系、フッ素系、合成ゴム系、エポキシ系等のものを挙げることができる。中でも、ウレタン系の合成樹脂弾性体であるポリウレタンを採用することが特に好ましい。
【００１７】
このようなポリウレタンとしては、ポリエーテル系、ポリエステル系、ポリカーボネート系、炭化水素系グリコール等のポリオールと、ポリイソシアネートとからなるプレポリマーに対して、アミン系またはグリコール、トリオール等のヒドロキシ系の硬化剤を反応させることを特徴とする所謂プレポリマー法により製造されるものや、上記のポリオール、ポリイソシアネート、および硬化剤を同時に反応させることを特徴とする所謂ワンショット法により製造されるもの等を挙げることができる。
【００１８】
＜粒状物＞
本発明のジャッキベース１に用いられる粒状物１１は、たとえば図２に示したように上記の母材１０中に分散した状態で含有されるものであり、長径が３ｍｍ以上８ｍｍ以下の形状を有する合成樹脂により構成される。このような粒状物の形状は、球状のものよりも破砕物のような不定形状のものが好ましい。詳細なメカニズムは不明ながら、このような不定形状のものを用いる場合に特に優れたグリップ力が発揮されるためである。このように本発明の粒状物は、グリップ力の向上と路面低損傷性に寄与するものであると考えられる。なお、本発明でいう路面低損傷性とは、路面の損傷度合いが低減する特性を意味する。
【００１９】
本発明で用いる粒状物としては、新規に独自に製造したものを用いることができるとともに、産業廃棄物等を原料とするリサイクル物を用いることもできる。特に、産業廃棄物等をリサイクルした粒状物を用いる場合、環境負荷を低減できるとともにコストを節減することもでき、しかも廃棄物を破砕ないし粉砕して粒状物を形成することから、その形状が不定形状として得られるため、特に好適な態様として採用することができる。
【００２０】
ここで、長径とは、個々の粒状物において最長となる粒子径を意味するものとする。このような長径は、通常、ジャッキベースの製造時において添加する粒状物の長径を制御することにより調整することができるが、製造後のジャッキベースに対してその切断断面を顕微鏡または目視で観察する等して測定することができる。
【００２１】
上記長径が３ｍｍ未満の場合、十分なグリップ力を得ることができないという不都合を生じる。また、長径が８ｍｍを超えるとグリップ力を得ることはできるが、母材に対する粒状物の接着保持力が低下することにより強度が劣るという不都合を生じる。このような長径は、好ましくはその下限が３．５ｍｍ以上、より好ましくは４ｍｍ以上であり、その上限が７．５ｍｍ以下、より好ましくは７ｍｍ以下である。
【００２２】
なお、本発明のジャッキベースにおいては、長径が３ｍｍ以上８ｍｍ以下という範囲以外となる長径を有する粒状物が本発明の効果を害さない範囲で含まれていても差し支えなく、本発明の範囲を逸脱するものではない。
【００２３】
また、該粒状物を構成する合成樹脂としては、上述のような範囲の長径を有するものである限り、従来公知の合成樹脂を特に限定することなく用いることができる。たとえば、上記の母材を構成する合成樹脂弾性体として例示したものと同様の合成樹脂を挙げることができる。
【００２４】
そして、このような粒状物は、特に上記の母材を構成する合成樹脂弾性体と同種の合成樹脂で構成されていることが好ましい。これにより、母材と粒状物との親和性（密着性）が向上し、粒状物が母材から脱落するという不都合を最小限に抑えることができ、以ってグリップ力の耐久性能を飛躍的に向上させることが可能となる。
【００２５】
ここで、同種の合成樹脂とは、同種の化学組成を有していることを意味するが、その物理特性まで同一であることを意味するものではない。すなわち、粒状物を構成する合成樹脂は、必ずしも弾性体である必要はなく、２５０％以上９００％以下という破断伸度を有していなくても差し支えない。つまり、上記母材がたとえばスチレン系の合成樹脂弾性体で構成される場合には、粒状物もスチレン系の合成樹脂で構成されるということを意味するものである。
【００２６】
そして、特に好ましくは、上記母材とこの粒状物が、ともにポリウレタンで構成される態様である。このように両者をポリウレタンで構成することにより、上記の如くグリップ力の耐久性能が飛躍的に向上するとともに特に優れた粒状物の接着強度を得ることができる。
【００２７】
＜ジャッキベースの構造＞
本発明のジャッキベース１は、図２に示したように母材１０中に粒状物１１が分散した構造を有している。ここで、該粒状物は、母材１質量部に対して０．３質量部以上３質量部以下含有されていることが好ましい。該粒状物の含有量が０．３質量部未満の場合、十分なグリップ力が得られなくなる場合があり、３質量部を超えると十分な強度とクッション性が得られなくなる場合がある。該粒状物は、さらに好ましくは母材１質量部に対して０．４質量部以上、より好ましくは０．７質量部以上であり、その上限は２質量部以下、より好ましくは１．５質量部以下である。
【００２８】
また、該ジャッキベース１は、アウトリガー本体に取付けられる側に位置する上面２と、接地面となる底面３とを有するが（図１および図２参照）、接地面となる底面３において上記粒状物が部分的に表面に突出した構造を有することが好ましい。これにより、特に優れたグリップ力を得ることができる。したがって、凍結面や鉄板上等、特に高度なグリップ力が要求される接地面に対して効果を発揮するものとなる。
【００２９】
なお、このような構造のジャッキベースは、底面に相当する面のみが開放状態にある成形型に母材となる合成樹脂弾性体（またはその原料）と粒状物とを充填し、成形することにより簡易に製造することができる。また、この場合、合成樹脂弾性体と粒状物とともに所望により空気を混入するようにすれば、製造されたジャッキベース中に気泡が含有され、その含有量を調整することによりクッション性を任意に制御することが可能である。
【００３０】
また、このような母材および／または粒状物中には、紫外線吸収剤、酸化防止剤、帯電防止剤、加水分解防止剤、難燃剤、可塑剤、顔料、充填材、短繊維等公知の添加剤を任意に配合することができる。
【実施例】
【００３１】
以下、実施例を挙げて本発明をより詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００３２】
＜実施例１＞
まず、産業廃棄物である廃ポリウレタン製品を裁断し、クラッシャーを用いて常温または冷凍下（たとえば−１９５．８℃、１気圧での窒素の融点）においてこの裁断した廃ポリウレタン製品をさらに破砕した。その後、このように破砕された廃ポリウレタン製品を開孔度が３ｍｍであるスクリーンを用いてスクリーニングし、スクリーン上に残存する廃ポリウレタン製品を回収した。続いて、このように回収された廃ポリウレタン製品を開孔度が７ｍｍであるスクリーンを用いて再度スクリーニングし、スクリーンを通過した廃ポリウレタン製品を回収することにより、長径が３〜７ｍｍであるポリウレタンにより構成される粒状物を得た。かかる粒状物を目視観察したところ、ほぼ全ての粒状物が不定形状を有していた。
【００３３】
次いで、母材となる合成樹脂弾性体として破断伸度が４４０％であるポリウレタンを得るために、ポリウレタンのプレポリマー（製品名：パンデックス（登録商標）Ｐ−９１５、大日本インキ化学工業株式会社製）１００ｇとアミン系硬化剤（ＭＯＣＡ：３，３’−ジクロロ−４，４’−ジアミノジフェニルメタン）１２ｇとの混合物を準備し、この混合物（すなわち母材）１質量部に対して上記で得られた粒状物を１質量部混合した後、この混合物を混練した。
【００３４】
そして、この混合物を成形型に充填した。この成形型は、ジャッキベースの底面に相当する面のみが開放状態にあるものであり、したがって底面を除く各面は成形型の内壁面に沿って充填されることから平滑となるものであった。一方、底面は、粒状物が部分的に表面に突出することにより、適度な表面粗度となるように鏝を用いてその表面状態を微調整した。
【００３５】
その後、上記混合物を１００℃〜１２０℃で１２〜２４時間、熱硬化させることにより、本発明のジャッキベースを得た。このジャッキベースは、母材と該母材中に分散した粒状物とを含み、接地面となる底面において粒状物が部分的に表面に突出した構造を有するものであった。
【００３６】
このようにして得られたジャッキベースについて、以下の試験を行なうことによりクッション性、強度、グリップ力、および路面低損傷性の評価を行なった。なお、試験に用いたジャッキベースは、縦３５０ｍｍ×横３５０ｍｍ×厚み５０ｍｍの形状を有するものであった。その結果を以下の表１に示す。
【００３７】
＜グリップ力試験＞
二軸試験機（鉛直最大荷重：１００ｔｆ、水平最大荷重：２０ｔｆ）を用いて行なった。まず、ジャッキベースに対して鉛直荷重（３ｔｆ）を荷載し、接地面である鉄板に対して一定速度（８ｍｍ／秒）、一定変位（４０ｍｍ）で移動させた場合の水平荷重を測定した。そして、このように測定された水平荷重と上記の鉛直荷重とから摩擦係数μを求めた（水平荷重をＦ、鉛直荷重をＷ、摩擦係数をμとすると、Ｆ＝μＷとなる）。この摩擦係数μが大きくなる程グリップ力に優れていることを示す。
【００３８】
＜クッション性試験＞
上記と同じ二軸試験機を用いて行なった。まず、ジャッキベースに対して鉛直荷重を徐々に１００ｔｆまで荷載し、荷重−変位曲線から撓み量を測定した。この撓み量が大きくなる程クッション性に優れていることを示す。
【００３９】
＜圧縮破壊強度試験＞
上記と同じ二軸試験機を用いて行なった。まず、ジャッキベースに対して鉛直荷重を徐々に１００ｔｆまで荷載し、ジョッキベースが破損するか否かを確認した。
【００４０】
＜路面低損傷性試験＞
上記と同じ二軸試験機を用いて行なった。まず、ジャッキベースに対して鉛直荷重（９ｔｆ）を荷載し、接地面であるアスファルトに対して一定速度（８ｍｍ／秒）で移動させた場合に、アスファルトが損傷するか否かを目視観察した。
【００４１】
なお、本発明のジャッキベースに対する比較例として、市販のゴム平板製ジャッキベース（比較例１）および木製合板ジャッキベース（比較例２）についても上記と同様の試験を行なった。その結果を以下の表１に示す。
【００４２】
【表１】
0004820974.tif 000002
【００４３】
表１より明らかなように、本発明のジャッキベースは、比較例のジャッキベースに比し、クッション性、強度、グリップ力、および路面低損傷性のいずれの性能においても優れるものであった。
【００４４】
＜実施例２〜８および比較例３〜６＞
実施例１において、粒状物の長径、母材１質量部に対する粒状物の配合量、および母材の破断伸度を以下の表２に記載したものとすることを除き、他は全て実施例１と同様にしてジャッキベースを製造した。
【００４５】
なお、母材については実施例１と同じ破断伸度を有するものについては実施例１と同じ母材を使用したのに対して、実施例２、実施例３、比較例５および比較例６は以下の組成の母材（プレポリマーと硬化剤の混合物）を使用した。すなわち、実施例２は、実施例１で用いたプレポリマーに代えて同じくポリウレタンのプレポリマーであるタケネート（登録商標）Ｌ−２７９０（三井武田ケミカル株式会社製）を１００ｇ使用し、硬化剤（実施例１と同じ）は２５ｇ使用した。また、実施例３は、実施例１で用いたプレポリマーに代えて同じくポリウレタンのプレポリマーであるタケネート（登録商標）Ｌ−１１７０（三井武田ケミカル株式会社製）を１００ｇ使用し、硬化剤（実施例１と同じ）は７ｇ使用した。また、比較例５は実施例２のプレポリマーと硬化剤の配合比を調節して得た母材を用い、比較例６は実施例３のプレポリマーと硬化剤の配合比を調節して得た母材を用いた。
【００４６】
これらのジャッキベースについて、実施例１と同様の試験を行なうことによりクッション性、強度およびグリップ力の評価を行なった。その結果を以下の表２に示す。
【００４７】
【表２】
0004820974.tif 000003
【００４８】
表２より明らかなように、ジャッキベースに含まれる粒状物の長径が３ｍｍ未満になると（比較例３）、グリップ力が顕著に低下した。一方、長径が８ｍｍを超えると（比較例４）、強度が低下することが確認できた。
【００４９】
また、ジャッキベースに含まれる母材の破断伸度が２５０％未満になると（比較例５）、クッション性が極めて低下した。一方、破断伸度が９００％を越えると（比較例６）、クッション性（撓み量）が大きくなりすぎることから母材中に粒状物が容易に埋没し、突起の効果が十分に示されなくなるためグリップ力の低下が認められた。
【００５０】
さらに、母材１質量部に対して、粒状物を３質量部を超えて含有させる（実施例８）と、強度が低下する傾向（極微小亀裂が僅かに観察された）を示した。一方、粒状物を０．３質量部未満の量で含有させる（実施例５）と、グリップ力が低下する傾向を示した。
【００５１】
以上より、本発明の構成のジャッキベースはいずれも、クッション性、強度、グリップ力、および路面低損傷性の各性能において優れるものであることが明らかとなった。
【００５２】
以上のように本発明の実施の形態および実施例について説明を行なったが、上述の各実施の形態および実施例の構成を適宜組み合わせることも当初から予定している。
【００５３】
今回開示された実施の形態および実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】アウトリガーが横方向に伸張した状態のジャッキベースを拡大した斜視図である。
【図２】ジャッキベースの模式的断面図である。
【図３】車両（高所作業車）の側面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  ジャッキベース、２  上面、３  底面、４  アウトリガー、５  車両、１０  母材、１１  粒状物。
【図１】
0004820974.tif 000004
【図２】
0004820974.tif 000005
【図３】
0004820974.tif 000006