(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タレット支持ハウジング（１２）と、前記タレット支持ハウジング（１２）上に回転可能に支持されたタレット軸（２０）と、前記タレット軸（２０）に取り付けられたタレットフレーム（２２）と、前記タレットフレームの片側で前記タレットフレーム（２２）上に回転可能に搭載された第１のドラム（３６）と、前記タレットフレーム（２２）の他方の側で前記タレットフレーム（２２）上に回転可能に搭載された第２のドラム（３８）と、を備えたタイヤ成形装置において、
前記タレットフレーム（２２）を前記タレット支持ハウジング（１２）から直接回転駆動して、前記第１のドラム（３６）および前記第２のドラム（３８）をタイヤ部品を取り付けるための所定の位置に位置決めするために、前記タレット支持ハウジング（１２）上に搭載されて、前記タレットフレーム（２２）と直接駆動係合をする動力駆動手段（３０）を有することを特徴とするタイヤ成形装置。
【請求項２】
前記動力駆動手段（３０）はピニオン駆動歯車（２４）を備え、前記タレットフレーム（２２）は該ピニオン駆動歯車（２４）と係合する歯車ラック（２６）を有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ成形装置。
【請求項３】
タレット支持軸（２０）上に搭載されて回転可能なタレットフレーム（２２）を備え、該タレットフレーム（２２）は、間隔をおいて配置された第１および第２のベアリング（４４、４６）に支持された第１の駆動軸（４２）に取り付けられて回転可能な第１のドラム（３６）と、第２の駆動軸（５４）に取り付けられて回転可能な第２のドラム（３８）と、を有し、該第２の駆動軸（５４）は、第３および第４のベアリング（５６、５８）上で回転可能に、タレット支持ハウジング（１２）に支持されたタイヤ成形装置において、
間隔をおいて配置された前記第１のベアリング（４４）は前記第１のドラム（３６）に隣接する固定ベアリングであり、前記第２のベアリング（４６）は前記第１のベアリング（４４）から間隔をおいて配置され、前記第１の駆動軸（４２）の伸びを許しながら前記第１のドラム（３６）の実質的に固定した軸方向位置を維持するように移動することができ、前記第３のベアリング（５６）は前記第２のドラム（３８）に隣接する固定ベアリングであり、前記第４のベアリング（５８）は前記第３のベアリング（５６）から間隔をおいて配置され、前記第２の駆動軸（５４）の伸びを許しながら前記第２のドラム（３８）の実質的に固定した軸方向位置を維持するように軸方向に移動できることを特徴とするタイヤ成形装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤ成形機に関し、特に、２つ以上の位置でドラムにタイヤ部品を組み立てる２つのドラムを有するタレットに関する。それは、特に、安全および性能上精密成形が重要である高速道路用トラックタイヤ等の、比較的重量のあるタイヤを成形するためのタイヤ成形機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、米国特許第５，７３０，８２８号に示されているように、タイヤ組立て用２ドラムタレットにはタレット駆動軸上を回転可能なタレット上に搭載された一対のドラムが設けられている。タレットは、ドラムの位置を交替させてさまざまなタイヤ部品を付加するために、タレット駆動軸上で１８０°回転する。この構造は乗用車タイヤの成形には満足のいくものではあるが、大型トラックタイヤの場合には、大型ドラムの重量増加とトラックタイヤの重量によりドラムスピンドルのアライメントを維持することが困難になるため、精密にタイヤを成形することに問題が生じることがある。また、タレットからある距離を置いて軸を駆動することによるタレット駆動軸の捩じれにより、タイヤ部品を取り付ける所定位置へドラムとタイヤの重いアセンブリを移動させることが困難となる。タレット駆動軸用機外サポートを設けることが露国特許ＳＵ６８２−３８９号のタレットに対して提案されているが、タレットの回転を精密に制御することについては明記されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように米国特許第５，７３０，８２８号に示されるタイヤ成形装置では、大型トラックタイヤの場合には、大型ドラムの重量増加とトラックタイヤの重量によりドラムスピンドルのアライメントを維持することが困難になるため、精密にタイヤを成形することに問題が生ずることがあり、また、タレット駆動軸の捩じれにより、タイヤ部品を取り付ける所定位置へドラムとタイヤの重いアセンブリを移動させることが困難となるという問題点がある。
【０００４】
また、露国特許ＳＵ６８２−３８９号ではタレットに対してタレット駆動軸用機外サポートを設けることが提案されているが、タレットの回転を精密に制御することについては明記されていない。
【０００５】
本発明の目的は、ドラムスピンドルのアライメントを維持し、タレット駆動軸の捩じれによる影響を除き、タレットの回転が精密に制御できるタイヤ成形タレットおよびタレット回転装置を備えたタイヤ成形装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に従って提供されるタイヤ成形装置のタイヤ成形タレットおよびタレット回転装置では、機外サポートを有するだけでなく、ドラムの精密な位置が得られるようにタレットを回転させる駆動軸の捩れを解消するダイレクトドライブが設けられている。また、ドラム軸が回転可能なタレットフレーム内に取り付けられていて、タレットフレームに対するドラムの軸方向の動きが最小となるようにドラム軸の伸びが許されている。さらに、調節可能なドラム軸ベアリングが回転可能なタレットフレーム内でドラム軸を位置決めするために設けられていて、タイヤをドラム上で精密に成形することをさらに保証する。
【０００７】
本発明の1つの態様では、タレット支持ハウジング、タレット支持ハウジング上に回転可能に搭載されたタレットフレーム、タレットフレームの片側でタレットフレーム上に回転可能に搭載された第１のドラム、タレットフレームの他方の側でタレットフレーム上に回転可能に搭載された第２のドラム、を備えたタイヤ成形装置が提供され、第１のドラムおよび第２のドラムをタイヤ部品を取り付けるための所定位置に位置決めするために、タレットフレームが直接タレット支持ハウジングから回転駆動されるように、タレット支持ハウジング上に搭載されて、タレットフレームと直接駆動係合をしている動力駆動手段を有することを特徴としている。
【０００８】
本発明のもう１つの態様では、タレット支持ハウジングに支持されたタレット支持軸上に取り付けられて回転可能なタレットフレームであり、タレットフレーム上に間隔をおいて配置された第１および第２のベアリングに支持された第１の駆動軸に回転可能に取り付けられた第１のドラム、およびタレットフレーム上に間隔をおいて配置された第３および第４のベアリングに支持された第２の駆動軸に回転可能に取り付けられた第２のドラムを有するタレットフレームを備えたタイヤ成形装置が提供され、間隔をおいて配置された第１のベアリングは第１のドラムに隣接する固定ベアリングであり、第２のベアリングは第１のベアリングから間隔をおいて配置され、第１の駆動軸の伸びを許しながら第１のドラムの実質的に固定した軸方向位置を維持するように移動することができ、第３のベアリングは第２のドラムに隣接する固定ベアリングであり、第４のベアリングは第３のベアリングから間隔をおいて配置され、第２の軸の伸びを許しながら第２のドラムの実質的に固定した軸方向位置を維持するように軸方向に移動できることを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１および図２に、床面１６上に支持されたベースプレート１４上に取り付けられたタレット支持ハウジング１２を有するタイヤ成形機１０が示されている。タレット支持ハウジング１２にはタレット軸２０を支持するための間隔をおいて配置されたベアリング１８が設けられている。タレットフレーム２２がタレット軸２０の一端に取り付けられ、タレットフレーム２２に配設された円形歯車ラック２６と係合するピニオン駆動歯車２４により回転される。ピニオン駆動歯車２４はタレット支持ハウジング１２上に搭載されたモータ３０等の動力手段の駆動軸２８により駆動される。それにより、タレット軸２０にトルクを加えることなくタレットフレーム２２の直接駆動が行われタレット軸２０の捩れが回避される。
【００１０】
タレット支持ハウジング１２の両側に配設された停止部材３２がタレットの動作制限アーム３４と係合可能となっており、ここにタレットフレーム２２が一方側から他方側へ回転される時にタレットフレーム２２をクッションで支える緩衝器が設けられていてもよい。
【００１１】
図３に第１の位置にあるタレットフレーム２２が示されており、第１のドラム３６は位置Ａにあり第２のドラム３８は位置Ｂにある。第１のドラム３６は、タレットフレーム２２上に配置された第１のベアリング４４および間隔をおいて配置された第２のベアリング４６で支持されてベルト４８により駆動される第１の駆動軸４２に取り付けられており、ベルト４８は駆動軸４２に取り付けられたプーリ５０の周りおよびタレットフレーム２２に搭載されたモータ５３の駆動軸５２の周りに掛け渡されている。第２のドラム３８はタレットフレーム２２上に配置された第３のベアリング５６および第４のベアリング５８により支持された第２の駆動軸５４に取り付けられている。駆動ベルト６０が第２のドラム３８を回転させるために第２の駆動軸５４に取り付けられたプーリ６２の周りおよびタレットフレーム２２上に搭載されモータ６６の駆動軸５４の周りに掛け渡されている。
【００１２】
稼動中に、第１の駆動軸４２および第２の駆動軸５４は温度変化により膨張および伸縮して長さが変化することがある。第１のベアリング４４および第３のベアリング５６がドラム３６および３８の実際の移動を防止するように駆動軸に装着されている。軸駆動４２および５４の膨張すなわち伸びは、動作中に軸の軸方向の動きを許す第２のベアリング４６および第４のベアリング５８により調整される。
【００１３】
図４および図５にタレットフレーム２２上への第２の駆動軸５４の搭載状態が詳細に示されている。第１の駆動軸４２の搭載状態は第２の駆動軸５４の搭載と同じである。
【００１４】
図４に示すように、第３のベアリング５６および第４のベアリング５８は円筒フレーム部材７２に締着された剛性タレットフレームプレート６８、７０上に支持されている。駆動軸５４を半径方向に調節できるようにするために、アタッチメントプレート７４および調節プレート７６がフレームプレート６８とベアリング５８のフランジ７８との間に配設されている。アタッチメントプレート７４はねじ８０によりフレームプレート６８に締着されている。ベアリング５８のフランジ７８はねじ８２により調節プレート７６に締着されている。調節プレート７６は大きな穴８４を有し、それを通してねじ８６およびワッシャ８８が調節プレート７６をアタッチメントプレート７４に対してクランプしているので、ベアリング５８は図５に示すＸおよびＹ方向に調節が可能となる。それによりドラム３８を精密に位置決めするための駆動軸５４の所望のアライメントが行われる。ドラム３８を精密にアライメントするためにベアリング５８にも同様な調節が行われる。図３に示すように、駆動軸４２および第１のドラム３６を精密にアライメントするためにベアリング４４、４６も同様な構造となっている。
【００１５】
図１および図２に、タレット軸２０の機外端を回転可能に支持するためのベアリングを含むピローブロック９２を備えた機外タレット支持ハウジング９０が図示されている。空気圧作動ロックバー９４等のロック手段が機外タレット支持ハウジング９０に搭載されており、ロック手段はタレットフレーム２２の機外プレート１００に設けられたスロット９８と係合するように動くことができるピン９６を有している。
【００１６】
作業中、タレットフレーム２２は図１および図２に示す固定位置へ移動され、図１および図２に示すように第１のドラム３６は第１の位置Ａにあり第２のドラム３８は第２の位置Ｂにある。空気圧作動ロック９４が起動されてピン９６を機外プレート１００に設けられた1つのスロット９８内へ差し込む。タレットフレーム２２をこの位置へ移動させる時には、モータ３０が起動されてピニオン２４を回転させ動作制限アーム３４が停止部材３２と係合する位置まで円形歯車ラック２６を駆動する。図４および図５に示すように、ドラム３６および３８の第１の駆動軸４２および第２の駆動軸５４は、ねじ８６を緩めて調節プレート７６を動かすことによって正確なアライメントを得るように調整するすることができる。その後、ねじ８６は締め付けて固定される。モータ５３を起動させることにより第１のドラム３６が回転し、タイヤ部品がドラムに取り付けられる。タイヤ部品が取り付けられた後で、空気圧作動ロックバー９４のピン９６が引っ込められモータ３０が起動されてピニオン２４が回転し、タレット支持ハウジング１２の反対側で動作制限アーム３４が停止部材３２と係合する位置までタレット軸２０を回転させる。次に、ピン９６が機外プレート１００に設けられたスロット９８内ヘ差し込まれて、第１のドラム３６が位置Ｂにあり第２のドラム３８が位置Ａにある新しい位置にタレットフレーム２２を保持する。次に、第１のドラム３６が回転され、位置Ａで取り付けらたタイヤ部品の上にさらにタイヤ部品が配置される。一方、位置Ａでは第２のドラム３８にタイヤ部品を取り付けることができる。
【００１７】
タレットフレーム２２の回転中に、軸２０には捩じりが加わらないので、第１のドラム３６および第２のドラム３８はより正確に位置決めされる。また、ベアリング４４および５６が軸方向の固定した位置に保持されるため、第１の駆動軸４２および第２の駆動軸５４上のドラム３６および３８は同じ相対的な軸方向の位置が維持される。ベアリング４６および５８には動作中の軸の伸びを調整するための軸方向の動きが許される。
【００１８】
本発明を例示するために、ある代表的な例および詳細を示してきたが、当業者ならば発明の範囲を逸脱することなくさまざまな変更および修正を行えることは自明である。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のタイヤ成形機は、ドラムスピンドルのアライメントを維持でき、タイヤをドラム上で精密に成形することができるという効果がある。これは、タレット軸の機外サポートを有するだけでなく、ドラムの精密な位置が得られるようにタレットを回転させて駆動軸の捩れを解消するダイレクトドライブが設けられているからである。また、ドラム軸が回転可能なタレットフレーム内に取り付けられていて、フレームに対するドラムの軸方向の動きが最小となるようにドラム軸の伸びが許されており、調節可能なドラム軸ベアリングがドラム軸を回転可能なタレットフレーム内で位置決めするために設けられているからである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の２ドラムタレット型タイヤ成形機の側面図である。
【図２】図１の２−２線に沿ったタレットの端面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。
【図４】片方のドラムベアリングサポートの図３と同様な拡大断面図である。
【図５】図４の５−５線に沿ったベアリング調節部を示すの拡大断面図である。
【符号の説明】
１０    タイヤ成形機
１２    タレット支持ハウジング
１４    ベースプレート
１６    床面
１８、４４、４６、５６、５８    ベアリング
２０    タレット軸
２２    タレットフレーム
２４    ピニオン駆動歯車
２６    円形歯車ラック
２８、４２、５２、５４、６４    駆動軸
３０、５３、６６    モータ
３２    停止部材
３４    動作制限アーム
３６、３８    ドラム
４８、６０    駆動ベルト
５０、６２    プーリ
６８、７０    タレットフレームプレート
７２    円形フレーム部材
７４    アタッチメントプレート
７６    調節プレート
７８    フランジ
８０、８２、８６    ねじ
８４    穴
８８    ワッシャ
９０    機外タレット支持ハウジング
９２    ピローブロック
９４    空気圧作動ロックバー
９６    ピン
９８    スロット
１００    機外プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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