(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の要素工程を経て製品を生産する生産工程について各要素工程における進捗状況を管理する生産工程管理装置であって、
製品を識別する識別情報に関連付けて各要素工程ごとの工程通過標準時間を記憶する生産情報データベースと、
各要素工程において、施工に実際に着手した工程着工実績時刻と、施工が実際に完了した工程完了実績時刻を受け付ける製品通過情報受付部と、
製品の仕様に関する製品情報に基いて製品の生産計画を作成する製品生産管理部と、
を備え、
製品生産管理部は、
製品について、各要素工程に着手する工程着工予定時刻、および各要素工程を完了する工程完了予定時刻を設定する手段と、
製品通過情報受付部が受け付けた各要素工程についての工程着工実績時刻を取得する手段と、
生産情報データベースから各要素工程の工程通過標準時間を検索し、検索された工程通過標準時間と、取得された工程着工実績時刻から、各要素工程についての第１の工程完了目標時刻を算出する手段と、
工程着工実績時刻が工程着工予定時刻よりも遅れている要素工程がある場合に、その遅れを取り戻すべく、工程着工実績時刻と、その要素工程の工程通過標準時間と、その要素工程を短縮可能な時間とから、その要素工程についての第２の工程完了目標時刻を算出する手段と、
工程着工予定時刻に工程通過標準時間を加算して得られる工程完了予定時刻を各要素工程に設定し、工程着工実績時刻が工程着工予定時刻よりも遅れている要素工程については、さらに工程着工実績時刻に工程通過標準時間を加算して得られる第１の工程完了目標時刻と、上記第２の工程完了目標時刻とを設定する手段と、
を含むことを特徴とする生産工程管理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、製品を生産する工程を管理する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両生産工場では、生産車両の納期を遵守するために、各車両ごとに細部工程の通過予定時刻が算出されている。ところが、実際の生産においては、進捗に遅れや進みが発生する。遅れが発生した場合には、極力早い段階で検出し、後の工程の作業を急がせることにより遅れを挽回する必要がある。従来の方法では、ボディ部分を作るボディ工程の生産を開始する前に、最終的な検査工程完了までの各工程通過予定時刻を算出している。この工程通過予定時刻と実際に個々の車両が各工程を通過した時刻とを比較し、遅れがある場合には、各工程の作業者は遅れを取り戻すように促されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
設備故障その他の理由により、車両生産の進捗に大きな遅れが発生した場合には、直後の工程だけで遅れを取り戻すことは困難である。そのため、検査工程までの各工程で、遅れを少しずつ取り戻すことが必要である。この場合には、最初に設定された通過予定時刻は意味をなさなくなり、各工程ごとの工程を完了する時刻が不明確となる。このため、作業者は、遅れを取り戻すための真の目標時刻がわからないので、作業管理を適切に行うことができなかった。
【０００４】
そこで本発明は、上記の課題を解決することのできる生産工程管理装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明は、複数の要素工程を経て製品を生産する生産工程について各要素工程における進捗状況を管理する生産工程管理装置であって、製品を識別する識別情報に関連付けて各要素工程ごとの工程通過標準時間を記憶する生産情報データベースと、各要素工程において、施工に実際に着手した工程着工実績時刻と、施工が実際に完了した工程完了実績時刻を受け付ける製品通過情報受付部と、製品の仕様に関する製品情報に基いて製品の生産計画を作成する製品生産管理部と、を備え、製品生産管理部は、製品について、各要素工程に着手する工程着工予定時刻、および各要素工程を完了する工程完了予定時刻を設定する手段と、製品通過情報受付部が受け付けた各要素工程についての工程着工実績時刻を取得する手段と、生産情報データベースから各要素工程の工程通過標準時間を検索し、検索された工程通過標準時間と、取得された工程着工実績時刻から、各要素工程についての第１の工程完了目標時刻を算出する手段と、工程着工実績時刻が工程着工予定時刻よりも遅れている要素工程がある場合に、その遅れを取り戻すべく、工程着工実績時刻と、その要素工程の工程通過標準時間と、その要素工程を短縮可能な時間とから、その要素工程についての第２の工程完了目標時刻を算出する手段と、工程着工予定時刻に工程通過標準時間を加算して得られる工程完了予定時刻を各要素工程に設定し、工程着工実績時刻が工程着工予定時刻よりも遅れている要素工程については、さらに工程着工実績時刻に工程通過標準時間を加算して得られる第１の工程完了目標時刻と、上記第２の工程完了目標時刻とを設定する手段と、を含むことを特徴とする。
【０００６】
ここで、要素工程とは、たとえば車両の生産工程でいえば、ボディ工程、塗装工程、艤装工程、および検査工程などである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明する。
【０００９】
図１は、本発明の実施形態に係る生産工程管理装置１０の構成を示すブロック図である。本実施形態の車両の生産工程は、ボディ工程、塗装工程、艤装工程、および検査工程からなり、この順に車両の生産工程が進行する。生産工程管理装置１０は、上記各工程における納期、および進捗状況を管理する。
【００１０】
生産工程管理装置１０は、車両生産情報受付部２０、車両生産管理部３０、車両生産情報データベース４０、車両生産情報出力部５０、および車両通過情報受付部６０を有する。
【００１１】
車両生産情報受付部２０は、この生産工程で生産が予定される車両について、車両を識別するための車両ＩＤ、および車種、色などの仕様に関する情報を含む車両情報を受け付ける。受け付けた車両情報は、次の車両生産管理部３０に送られる。
【００１２】
車両生産管理部３０は、車両情報に基づいて、各車両の生産計画を作成する。
これにより、各車両について、各工程に投入される投入予定時刻、各工程での作業を終え搬出される搬出予定時刻等が設定される。車両生産管理部３０で設定された予定時刻等は、車両生産情報データベース４０に書き込まれる。また、車両生産管理部３０は、後述する車両通過情報受付部６０から、各車両が各工程を実際に通過したときの時刻を受け取った場合に、その後の工程の通過予定時刻等を再計算し、車両生産情報データベース４０に書き込む。車両生産管理部３０による、各車両の生産計画の作成についての詳細は後述する。
【００１３】
車両生産情報データベース４０は、各車両ごとについて予定時刻等が記憶された工程予定テーブル、および各工程別の遅れ時間を集計した集計テーブルを格納する。
【００１４】
車両生産情報出力部５０は、車両生産情報データベース４０から各工程の搬出予定時刻等を読出し、各工程に送信する。
【００１５】
各工程には、車両ごとに、投入予定時刻、搬出予定時刻、投入実績時刻、搬出目標時刻（１）、搬出目標時刻（２）などが遅れ表示板、プリンタなどに出力され、作業者に当該車両の生産遅れ状況を通知する。
【００１６】
各工程では、各車両についてその工程での作業を終えたときに、車両を識別する情報とともに、工程の種別、工程を終えた（通過した）時刻についての情報を車両通過情報として、車両通過情報受付部６０に送信される。
【００１７】
車両通過情報受付部６０は、各工程から、施工に実際に着手した工程着工実績時刻、および施工が実際に完了した工程完了実績時刻を受け付け、受け付けた工程着工実績時刻、および工程完了実績時刻を、車両生産管理部３０に送信する。
【００１８】
以下に、車両生産管理部３０における生産計画の作成について説明する。
【００１９】
図２は、車両生産情報データベース４０に含まれる工程予定テーブル１００の一例である。この工程予定テーブル１００を参照して、車両生産管理部３０における生産管理を説明する。工程予定テーブル１００には、車両ＩＤに関連付けて、工程名、工程通過標準時間、工程着工予定時刻、工程完了予定時刻、工程着工実績時刻、工程完了実績時刻、工程完了目標時刻（１）、および工程完了目標時刻（２）が格納されている。
【００２０】
ここで、「車両ＩＤ」とは、車両を識別するための情報である。「工程名」とは、各工程の名称である。「工程通過標準時間」とは、各工程の作業に要する標準時間（工程を通過するのに要する標準時間）のことである。工程通過標準時間は仕様によって変わり、予め仕様ごとに設定されている。「工程着工予定時刻」とは、各車両について所定の工程が着工される予定時刻のことである。「工程完了予定時刻」とは、各車両について所定の工程での作業を完了するときの予定時刻のことである。工程完了予定時刻は、工程着工予定時刻にその工程での工程通過標準時間を加算することにより得られる。「工程着工実績時刻」とは、各車両について、所定の工程が実際に着工された時刻である。「工程完了実績時刻」とは、各車両について、所定の工程が実際に完了した時刻である。「工程完了目標時刻（１）」とは、所定の工程での「工程着工実績時刻」にその工程の「工程通過標準時間」を加算して得られる時刻である。「工程完了目標時刻（２）」とは、各工程について、遅れを取り戻すために設定された時刻である。
【００２１】
まず、生産工程の最初の工程であるボディ工程について、他の車両について設定された着工予定時刻を参照（ボディ工程の空き状況を考慮）し、当該車両についてボディ工程についての工程着工予定時刻が設定される。続いて、車両情報に含まれる仕様でボディ工程での作業を行う場合に、予め定められた工程通過標準時間を工程着工予定時刻に加算することにより、ボディ工程に対する工程完了予定時刻が得られる。
【００２２】
ボディ工程に続く塗装工程については、塗装工程の空き状況を鑑みながら、ボディ工程の工程完了予定時刻以降に、ボディ工程に対する工程着工予定時刻が設定される。以下、同様に各工程についての工程着工予定時刻および工程完了予定時刻が設定される。
【００２３】
図２の塗装工程の例では、工程着工予定時刻が１３：００に設定されている。車両ＩＤ（０００１）についての、車両情報に含まれる仕様でボディ工程での作業を行う場合の工程通過標準時間（ここでは、３時間とする）を工程着工予定時刻（１３：００）に加算することにより、工程完了予定時刻（１６：００）が設定されている。
【００２４】
塗装工程に実際に着工した工程着工実績時刻（ここでは、１３：３０とする）が取得されると、これに工程通過標準時間を加算することにより、工程完了目標時刻（１）（１６：３０）が設定される。工程完了目標時刻（１）は、塗装工程を工程通過標準時間で生産した場合の目標時刻である。しかし、このままでは、工程完了予定時刻に遅れたままになるので、この遅れを取り戻すべく工程完了目標時刻（２）が別途設定される。工程完了目標時刻（２）は、各工程について、施工時間を切り詰めることにより、遅れを取り戻すことができる時間に基づいて決定される。たとえば、塗装工程については、１５分間の遅れを取り戻すことが可能とした場合には、工程完了目標時刻（１）（１６：３０）から１５分を引いた時刻（１６：１５）が工程完了目標時刻（２）となる。なお、塗装工程で取り戻すことができなかった遅れは、後続の艤装工程および検査工程で順次取り戻すことにより、最終的な納期に間に合うように調整される。
【００２５】
このように、塗装工程における工程着工実績時刻が、工程着工予定時刻から遅れた場合には、工程着工実績時刻に基づいて工程完了目標時刻（２）が設定される。この工程完了目標時刻（２）は、塗装工程に送信され、出力等されることにより、塗装工程の作業者は、実際の生産工程の進捗状況に応じた工程完了目標時刻（２）を容易に認知することができ、自工程において生産工程の遅れを何分取り戻せばよいのかを確実に知ることができる。
【００２６】
また、車両生産管理部３０は、工程ごとに、各車両に対して得られた工程予定テーブル１００を参照し、生産の遅れ状況を集計し、車両生産情報データベース４０に記録する。図３は、この生産の遅れ状況の集計テーブル１１０の例である。この集計テーブル１１０は、特定の工程について、その工程の生産過程で生じた遅れ時間と、該当する車両の台数とを対応づけた表である。その工程の施工過程で生じた遅れ時間は、たとえば、工程着工実績時刻が１３：３０で、工程完了目標時刻（２）が１６：１５のところ、工程完了実績時刻が１６：３０だった場合には、遅れ時間が１５分となる。
【００２７】
このように、各生産工程の実績を集計することによって、工程別にどのような遅れが発生しているかが把握でき、生産管理に活用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
上記説明から明らかなように、本発明によれば、各生産工程に着手される時刻が、予め予定された時刻より遅れた場合にも、各生産工程の作業員は、自分の作業をいつまでに終えれば良いかという目標を把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る生産工程管理装置１０の構成を示すブロック図である。
【図２】  車両生産情報データベース４０に含まれる工程予定テーブル１００の一例を示す図である。
【図３】  生産の遅れ状況の集計テーブル１１０の例を示す図である。
【符号の説明】
１０  生産工程管理装置、２０  車両生産情報受付部、３０  車両生産管理部、４０  車両生産情報データベース、５０  車両生産情報出力部、６０  車両通過情報受付部、１００  工程予定テーブル、１１０  集計テーブル。
【図１】
0004734787.tif 000002
【図２】
0004734787.tif 000003
【図３】
0004734787.tif 000004