(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性部材からなるシェードと、前記シェードを格納する格納ケースを有するサンシェード装置であって、
前記シェードは、車両のドアトリムの上部に形成されたスリットから上方に引き出すことが可能となっており、
前記格納ケースは、前記ドアトリムの上部の裏側に配設されるとともに、前記シェードを巻き取るための巻取軸がその内部に配設された筒部と、前記筒部と前記スリットを接続する接続部を有しており、
前記接続部には、前記シェードの上端部に設けられたフレームを収容する収容部が形成され、
前記収容部は、前記スリットの下方において、前記スリットと連通される形で配され、
さらに、前記収容部は、その下端において、下方に向かって次第に幅が狭くなっているテーパー部を有しており、前記シェードが前記巻取軸によって巻き取られたときに前記フレームが前記テーパー部に係止され、
前記収容部は、前記フレームが前記テーパー部に係止された場合に、当該フレームの上面と前記ドアトリムの上面とがほぼ面一となるように、前記フレームを収容することを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記フレームは、前記巻取軸による前記シェードの巻き取りに伴って、前記収容部へ収容され、
前記筒部は、前記収容部に対して、前記収容部への前記フレームの収容方向の延長線上となる位置に配されていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓を遮光するためのサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、可撓性部材からなるシェードと、前記シェードを格納する格納ケースを有するサンシェード装置が知られている（特許文献１を参照）。このサンシェード装置において、格納ケースは車両のドアトリムとドアインナパネルの間に配設されている。ドアトリムの上部にはシェードを上方に引き出すためのスリットが形成されている。このスリットからシェードを上方に引き出すことによって、ドアウィンドウの車室内側をシェードによって覆うことが可能となっている。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−５８３６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来のサンシェード装置において、シェードの上端部にはフレーム（ストッパ）が設けられている。そして、格納ケースの内部にシェードが巻き取られたときには、このフレームはドアトリムの表面から車室内側に向けて突出した状態となっている（特許文献１の図２を参照）。このため、ドアトリムの表面が凹凸になって見栄えが悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、ドアトリムの意匠性を高めることのできるサンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、可撓性部材からなるシェードと、前記シェードを格納する格納ケースを有するサンシェード装置であって、前記シェードは、車両のドアトリムの上部に形成されたスリットから上方に引き出すことが可能となっており、前記格納ケースは、前記ドアトリムの上部の裏側に配設されるとともに、前記シェードを巻き取るための巻取軸がその内部に配設された筒部と、前記筒部と前記スリットを接続する接続部を有しており、前記接続部には、前記シェードの上端部に設けられたフレームを収容する収容部が形成され、前記収容部は、前記スリットの下方において、前記スリットと連通される形で配され、さらに、前記収容部は、その下端において、下方に向かって次第に幅が狭くなっているテーパー部を有しており、前記シェードが前記巻取軸によって巻き取られたときに前記フレームが前記テーパー部に係止され、前記収容部は、前記フレームが前記テーパー部に係止された場合に、当該フレームの上面と前記ドアトリムの上面とがほぼ面一となるように、前記フレームを収容することを特徴とするサンシェード装置である。
【０００７】
本発明によれば、シェードの上端部に設けられたフレームが収容部に収容されるために、当該フレームがドアトリムの表面から車室内側に向けて突出することがなくなる。したがって、ドアトリムの表面が凹凸になって見栄えが悪くなることを防止することができる。また、本発明によれば、シェードが巻取軸によって巻き取られたときに、シェードの上端部に設けられたフレームがテーパー部によって係止される。したがって、シェードが巻取軸によって過度に巻き取られることを防止できるとともに、シェードが巻き取られたときにフレームが格納ケースの内部に入り込んでしまうことを防止することができる。また、本発明によれば、フレームの上面とドアトリムの上面とがほぼ面一となっているために、ドアトリムの上面が平坦になって見栄えがよくなるとともに、腕などを載せた場合に違和感がない。
【０００８】
また、本発明において、前記フレームは、前記巻取軸による前記シェードの巻き取りに伴って、前記収容部へ収容され、前記筒部は、前記収容部に対して、前記収容部への前記フレームの収容方向の延長線上となる位置に配されているものとすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ドアトリムの意匠性を高めることのできるサンシェード装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、車両用ドア１０の斜視図である。図１に示すように、車両用ドア１０にはドアウィンドウ１２が設けられており、そのドアウィンドウ１２の車室内側下方にはサンシェード装置１４が設置されている。サンシェード装置１４は、車両用ドア１０のドアトリム１６の上部を構成するアッパーベース１８の裏側（車室外側）に配設されている。サンシェード装置１４は、ドアウィンドウ１２から差し込む光を遮光することのできるシェード２０を備えている。アッパーベース１８には、シェード２０を上方に引き出すための開口部となる細長い形状のスリット２２が形成されている。
【００１４】
図２は、アッパーベース１８及びサンシェード装置１４の斜視図である。図２に示すように、サンシェード装置１４は、可撓性部材からなるシェード２０と、シェード２０を格納するための格納ケース２４を有している。
【００１５】
シェード２０は、可撓性を有するシート状の部材、例えば、合成樹脂製の半透明シート、不透明シート、メッシュシート、織布、不織布等によって構成されている。
【００１６】
格納ケース２４は、ナイロン等の合成樹脂材料、あるいは、アルミニウム等の金属材料によって形成されている。格納ケース２４は、円筒状の筒部２８と、その筒部２８とスリット２２を接続する接続部３０を有している。格納ケース２４の下部には、格納ケース２４をアッパーベース１８の裏側に対して取り付けるためのフランジ部２１が形成されている。
【００１７】
シェード２０の上端部には、フレーム３２が取り付けられている。このフレーム３２は、ポリプロピレン等の合成樹脂材料、あるいは、アルミニウム等の金属材料によって形成された長尺の棒状部材によって構成されている。フレーム３２のほぼ中央には、車両の乗員が手で摘むことのできるノブ３４が取り付けられている。車両の乗員はこのノブ３４によってシェード２０を上下に操作することが可能となっている。
【００１８】
図３及び図４は、図１に示す車両用ドア１０のＡ−Ａ線断面図である。ただし、図３はシェード２０が上方に引き出された状態を示しており、図４はシェード２０が格納ケース２４の内部に巻き取られた状態を示している。
【００１９】
図３、図４に示すように、車両用ドア１０は、金属製のドアインナパネル４０及びドアアウタパネル４２を備えている。また、車両用ドア１０は、ウィンドウレギュレータによって上下方向に昇降可能なウィンドウガラス４４や、このウィンドウガラス４４とドアインナパネル４０及びドアアウタパネル４２との間をシールするウェザーストリップ４６等を備えている。
【００２０】
ドアインナパネル４０の車室内側には、ドアトリム１６が取り付けられている。ドアトリム１６は、合成樹脂材料、あるいは、合成樹脂材料に天然繊維を混合した材料等によって形成されている。ドアトリム１６は、その上部を構成するアッパーベース１８と、その下部を構成するロアベース１９を備えている。
【００２１】
図３に示すように、アッパーベース１８の裏側（車室外側）には、格納ケース２４が配設されている。より具体的には、アッパーベース１８の裏面にはボス４９が設けられており、このボス４９に対してビス４８が螺合されることによって、格納ケース２４の下部に一体に形成されたフランジ部２１がアッパーベース１８の裏面に対して固定されている。
【００２２】
格納ケース２４は円筒状の筒部２８を有しており、その筒部２８の内部にはシェード２０を巻き取るための巻取軸５０が配設されている。巻取軸５０には図示しないバネが内蔵されており、巻取軸５０によってシェード２０を自動的に巻き取ることができるようになっている。
【００２３】
筒部２８とスリット２２を接続する接続部３０には、フレーム３２を収容する収容部５２が形成されている。シェード２０が巻取軸５０によって巻き取られたときには、収容部５２の内部にフレーム３２が収容されるようになっている。
【００２４】
収容部５２には、下方に向かって次第に幅が狭くなっているテーパー部５４が形成されている。シェード２０が巻取軸５０によって巻き取られたときには、フレーム３２がこのテーパー部５４に係止されるようになっている。
【００２５】
フレーム３２が収容部５２に収容された状態において、フレーム３２の上面３２ａと、ドアトリム１６の上部を構成するアッパーベース１８の上面１８ａとは、ほぼ面一となっている（図４参照）。ここでいう「面一」とは、これら２つの面（上面３２ａ、１８ａ）同士がほぼ同じ高さでかつ平坦な面を形成していることを意味している。
【００２６】
本実施形態のサンシェード装置１４によれば、シェード２０の上端部に設けられたフレーム３２が収容部５２に収容されるために、フレーム３２がドアトリム１６（アッパーベース１８）の表面から車室内側に向けて突出することがなくなる。したがって、ドアトリム１６（アッパーベース１８）の表面に凹凸がなくなって見栄えがよくなるために、ドアトリム１６の意匠性を高めることが可能である。
【００２７】
また、本実施形態のサンシェード装置１４によれば、シェード２０が巻取軸５０によって巻き取られたときに、シェード２０の上端部に設けられたフレーム３２がテーパー部５４によって係止される。したがって、シェード２０が巻取軸５０によって過度に巻き取られることを防止できるとともに、シェード２０が巻き取られたときにフレーム３２が格納ケース２４の内部に入り込んでしまうことを防止することができる。
【００２８】
また、本実施形態のサンシェード装置１４によれば、フレーム３２の上面３２ａとアッパーベース１８の上面１８ａとがほぼ面一となっているために、アッパーベース１８の上面１８ａが平坦になって見栄えが良くなる。これにより、ドアトリム１６の意匠性をさらに高めることが可能である。
【００２９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、ドアトリム１６が上下２つの部材（アッパーベース１８及びロアベース１９）によって構成されている例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ドアトリム１６は１つの部材、あるいは、３つ以上の部材によって構成されてもよい。
（２）上記実施形態では、筒部２８の形状が円筒状である例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、筒部２８の形状が角筒状であってもよい。
（３）上記実施形態では、シェード２０を巻き取る格納ケース２４の接続部３０の収容部５２は下方に向かって次第に幅が狭くなるテーパー部５４を形成しているが、このテーパー部５４の形状は、断面略Ｕ字状、段状などシェード２０のフレーム３２の形状（寸法）に合わせた形状であって、シェード２０の過度な巻き取りを防止する形状であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車両用ドアの斜視図である。
【図２】アッパーベース及びサンシェード装置の斜視図である。
【図３】図１に示す車両用ドアのＡ−Ａ線断面図であり、シェードが上方に引き出された状態を示している。
【図４】図１に示す車両用ドアのＡ−Ａ線断面図であり、シェードが格納ケースの内部に巻き取られた状態を示している。
【符号の説明】
【００３１】
１４…サンシェード装置
１６…ドアトリム
１８…アッパーベース
１８ａ…上面
１９…ロアベース
２０…シェード
２２…スリット
２４…格納ケース
２８…筒部
３０…接続部
３２…フレーム
３２ａ…上面
５０…巻取軸
５２…収容部
５４…テーパー部
【図１】
0004685126.tif 000002
【図２】
0004685126.tif 000003
【図３】
0004685126.tif 000004
【図４】
0004685126.tif 000005