(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納空間を有するボックス本体と、
前記ボックス本体の前記収納空間の開口部が開放される開放位置と前記開口部が閉塞される閉塞位置との間で、支持部材に対してスライド移動可能となるように支持される蓋体と、
前記蓋体を前記開放位置及び前記閉塞位置の少なくとも何れか一方側へと移動するよう付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力を変更する付勢力変更手段を備えた車両用収納ボックスにおいて、
前記支持部材には、前記蓋体と連結されるギヤ部材が配設され、
前記付勢部材は、前記ギヤ部材と同軸的に配設されて、一端が前記支持部材に係止されるとともに他端が前記ギヤ部材に固定され、
前記付勢力変更手段は、前記支持部材に係止された前記付勢部材の端部の係止位置を変更することにより、前記蓋体のスライド移動に伴う前記付勢部材への付勢力を変更することを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用収納ボックスにおいて、
前記付勢力変更手段は、前記蓋体の前記収納空間側に設けられた
ことを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用収納ボックスにおいて、
前記蓋体は、該蓋体のスライド方向に沿って配設されるラックを有し、
前記ラックは、前記ギヤ部材とかみ合うように連結され、
前記ギヤ部材と同軸的に設けられた前記付勢部材が、前記蓋体のスライド移動に伴う前記ギヤ部材の回転に基づいて付勢力を蓄積するよう構成された
ことを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用収納ボックスにおいて、
前記蓋体は、前記支持部材が前記ボックス本体に対して回動可能に支持されている
ことを特徴とする車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車といった車両の車室内に配設されるコンソールボックスやカップホルダ等の車両用収納ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両において、コンソールボックス（車両用収納ボックス）の蓋体やカップホルダなどにスライド機構が設けられているものがある。
例えば、コンソールボックスの蓋体をスライドさせるものについて、特許文献１に記載されているように、蓋体の閉方向へのスライド移動を補助しコンソールボックスの操作性を向上させるために、ばねなどの付勢部材が設けられるものがある。
【特許文献１】特開２００２−３３７６１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、蓋体は付勢部材の付勢力を受けて移動するが、その付勢部材の付勢力の大きさは付勢部材の特性によって決定されることとなる。そのため、付勢部材の製造時の個体差や、ボックス本体と蓋体との組付け誤差などによって、コンソールボックス毎の蓋体の移動速度にばらつきが生じる。
【０００４】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、付勢部材の製造時の個体差や、組付け誤差による製品毎のスライド部材の移動速度のばらつきを低減することができる車両用収納ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、収納空間を有するボックス本体と、前記ボックス本体の前記収納空間の開口部が開放される開放位置と前記開口部が閉塞される閉塞位置との間で、支持部材に対してスライド移動可能となるように支持される蓋体と、前記蓋体を前記開放位置及び前記閉塞位置の少なくとも何れか一方側へと移動するよう付勢する付勢部材と、前記付勢部材の付勢力を変更する付勢力変更手段を備えた車両用収納ボックスにおいて、前記支持部材には、前記蓋体と連結されるギヤ部材が配設され、前記付勢部材は、前記ギヤ部材と同軸的に配設されて、一端が前記支持部材に係止されるとともに他端が前記ギヤ部材に固定され、前記付勢力変更手段は、前記支持部材に係止された前記付勢部材の端部の係止位置を変更することにより、前記蓋体のスライド移動に伴う前記付勢部材への付勢力を変更することを特徴とする車両用収納ボックスである。
【０００６】
同構成によれば、付勢力変更手段によって蓋体を付勢する付勢部材の付勢力を変更することができる。よって、付勢部材がボックス本体及び蓋体に組みつけられた後に操作者が付勢部材の付勢力を調整することが可能となり、付勢部材の製造時の個体差や、ボックス本体と蓋体との組付け誤差による製品毎の蓋体の移動速度のばらつきを低減することができる。
【０００８】
また、支持部材に係止された付勢部材の端部の係止位置を変更することによって、蓋体と該蓋体をスライド移動可能に支持する支持部材との間に収容された付勢部材の付勢力を容易に調整することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用収納ボックスにおいて、前記付勢力変更手段は、前記蓋体の前記収納空間側に設けられた。
同構成によれば、付勢力変更手段はボックス本体及び蓋体に対して収納空間側に配設されるため、蓋体の閉時には、付勢部材の付勢力の変更が不可能となる。よって、付勢部材の付勢力が誤って変更されることを防止することができる。また、付勢力変更手段は蓋体の収納空間側に配設されるため、付勢力変更手段が露出し車両用収納ボックスの意匠性が損なわれたり、操作者（搭乗者）に引っ掛かったりするといった不具合を防止することもできる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用収納ボックスにおいて、前記蓋体は、該蓋体のスライド方向に沿って配設されるラックを有し、前記ラックは、前記ギヤ部材とかみ合うように連結され、前記ギヤ部材と同軸的に設けられた前記付勢部材が、前記蓋体のスライド移動に伴う前記ギヤ部材の回転に基づいて付勢力を蓄積するよう構成された。
【００１１】
同構成によれば、付勢部材は、ギヤ部材と同軸的に設けられ、蓋体のスライド移動に伴うギヤ部材の回転に基づいて付勢力を蓄積するよう構成されているため、ギヤ部材の回転中心と付勢部材の中心とが一致する。よって、付勢部材をギヤ部材に収容することが可能となり、付勢部材部分の小型化に貢献することができるとともに収納空間を広くすることに貢献することができる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用収納ボックスにおいて、前記蓋体は、前記支持部材が前記ボックス本体に対して回動可能に支持されている。
【００１３】
同構成によれば、蓋体がボックス本体に対して回動可能に支持されているため、蓋体をボックス本体から離間させることが可能となり、開口部の開口面積を広くすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、付勢部材の製造時の個体差や、組付け誤差による製品毎のスライド部材の移動速度のばらつきを低減することができる車両用収納ボックスを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施形態について説明する。なお、以下の記載において、車両の進行方向を前方として説明する。また、特に説明がない限り、以下の記載における上下方向及び左右方向は、車両進行方向における上下方向及び左右方向と一致するものとする。さらに、回転または回動方向は、車両進行方向における左側面から見た場合を基準とする。
【００１８】
図１（ａ）に示すように、自動車の車室内のフロアパネル１１上において、その前部にはインストルメントパネル１２が設けられている。このインストルメントパネル１２の中央から後方へ延びるようにしてコンソール１３が設けられている。コンソール１３の後部には、コンソールボックス１４が設けられている。コンソールボックス１４は、図示しない運転席と助手席との間に配置されており、運転席又は助手席に着座した搭乗者を操作者として、該操作者が着座状態で操作するように構成されている。
【００１９】
図１（ｂ）に示すように、コンソールボックス１４は、略長四角箱状をなすボックス本体１５と、このボックス本体１５の上端部に配置された蓋体１６とを備えている。図２に示すように、ボックス本体１５には、有底四角箱状をなす収納部１７が内装されている。この収納部１７の上部はボックス本体１５の上端で開口する開口部１８とされており、該開口部１８を蓋体１６が覆うように配置されることによって収納空間Ｓが形成される。そして、ボックス本体１５は、収納部１７の開口部１８を介して収納空間Ｓへ小物等の被収納物を収納することができるように構成されている。
【００２０】
蓋体１６の左右両側壁において下端には、それぞれ逆三角形状のアーム２０が固定されている。これらアーム２０の下端で外面にはガイドピン２１が突設されている。そして、各アーム２０のガイドピン２１は、ボックス本体１５に内装された収納部１７において、その左右両側壁にそれぞれ設けられた両ガイド溝３０内にそれぞれスライド移動可能に挿入されている。このガイド溝３０は、前後方向へ直線状に延びるスライドガイド部３１と、後ろ斜め上方へ略直線状に延びるターンガイド部３２と、スライドガイド部３１とターンガイド部３２とを繋ぐように円弧状に延びるフリーガイド部３３とを有している。
【００２１】
また、前記蓋体１６の下面には、下方に開口する四角箱状に形成された収容部１６ａが形成されている。収容部１６ａには、支持部材としてのヒンジ部材４０が配設されている。ヒンジ部材４０は、蓋体１６に内装されるベースパネル４１と、該ベースパネル４１の底面から突設された左右一対の軸支脚４２とからなる。
【００２２】
ベースパネル４１は、浅皿状をなすように形成されており、その外面で左右両側面にはスライドピン４１ａがそれぞれ１対ずつ前後に並ぶように突設されている。蓋体１６の内面で左右両側面には、各スライドピン４１ａと対応する位置関係となるように、スライド溝１６ｂがそれぞれ前後方向に延びるように凹設されている。蓋体１６は、ベースパネル４１の各スライドピン４１ａが蓋体１６のスライド溝１６ｂ内にそれぞれ挿入されることにより、ヒンジ部材４０及びボックス本体１５に対してスライド移動自在に支持されている。
【００２３】
また、図８に示すように、ベースパネル４１の上面には連結ギヤ５１が設けられている。連結ギヤ５１はその下面を同軸的な環状に凹設されてなる環状凹部５１ａを備えている。また、連結ギヤ５１の上面略中央部には該環状凹部５１ａに応じて突出する環状凸部５１ｂが形成されている。環状凸部５１ｂの略中央には貫通孔５１ｃが形成されており、連結ギヤ５１は該貫通孔５１ｃを貫通するスクリューねじ５２によってベースパネル４１の上面、すなわち蓋体１６に対向する側の面に回転可能に支持されている。
【００２４】
ここで、蓋体１６の収容部１６ａには、図９中において二点鎖線で示すように、前後方向（すなわち、蓋体１６のスライド移動方向）に沿って延びるラック１６ｃが固定されている（図２〜図７参照）。蓋体１６とヒンジ部材４０とはラック１６ｃと連結ギヤ５１とがかみ合うように連結されており、蓋体１６のスライド移動にともなって連結ギヤ５１が回転する。また、連結ギヤ５１は、前記環状凹部５１ａの内径と略同一の外径を有する筒状部５１ｄを備えている。筒状部５１ｄは、ベースパネル４１から突出する凸部４１ｂ（図８参照）に位置合わせされる。そして、筒状部５１ｄの外周にはスライド移動付勢部材としてのねじりコイル型のスプリング６０が設けられている。
【００２５】
図８に示すように、スプリング６０は、前記連結ギヤ５１の筒状部５１ｄと同軸的に配設されている。また、スプリング６０は、該スプリング６０の一端側に設けられ前記連結ギヤ５１に固定されるフック部６１と、該スプリング６０の他端部に設けられスプリング６０の本体から外側に導出されたベースパネル４１に固定される固定部６２とを備えている。フック部６１は、前記環状凹部５１ａに収容され該環状凹部５１ａに形成された係合部５１ｅに周方向から係止される。固定部６２は、ベースパネル４１の前端部４１ｃに形成された許容部としてのスリット７０に収容される。
【００２６】
図８及び図９に示すように、スリット７０は、前記連結ギヤ５１と同軸的な円弧状に形成されておりスプリング６０の固定部６２はスリット７０の範囲内において移動を許容するために設けられている。また、スリット７０の内周側には係止部としての係止孔７１（図９参照）が等間隔に複数（本実施形態では１１個）設けられている。係止孔７１はスリット７０の内周側の壁面から突出しその先端部が周方向に延びる鉤状に形成されている。スプリング６０は固定部６２を係止孔７１に挿入することで、該係止孔７１の内壁に係止される。よって、蓋体１６のスライド移動に伴う連結ギヤ５１の回転に基づいて、スプリング６０に付勢力が蓄積される。また、係止孔７１は、該スリット７０に沿って等間隔に複数個設けられているため、固定部６２が係止される位置が変更されることによってスプリング６０の付勢力（蓄積量）が変更される。また、係止孔７１はスリット７０の内周側、すなわちスプリング６０に近い側の面に形成されているため、連結ギヤ５１の回転に伴ってスプリング６０が巻き取られスプリング６０が縮径しようとすることによって、スプリング６０の固定部６２が係止孔７１内に更に引き込まれようとする。これにより、スプリング６０の固定部６２を確実に係止することができる。
【００２７】
また、スリット７０は、ベースパネル４１を貫いており、スプリング６０の先端部はベースパネル４１の下面から突出する操作部６３となっている。よって、操作部６３を操作者が操作することによってスプリング６０の固定部６２が係止される位置を変更することが可能となり、連結ギヤ５１が閉方向へと回転するよう付勢する付勢力を変更することができる。なお、スプリング６０の操作部６３は、蓋体１６の収納空間Ｓ側に設けられているため、蓋体１６の閉時で露出せず、蓋体１６の開時において操作可能である。
【００２８】
蓋体１６が閉塞位置から開放位置へとスライド移動することによって、連結ギヤ５１が回転し、スプリング６０に弾性力が蓄積される。そして、そのスプリング６０に蓄積された弾性力が、開放位置から閉塞位置へと蓋体１６が移動する方向へ回転するよう、連結ギヤ５１を常時付勢する付勢力となり該付勢力によって蓋体１６が閉方向にスライド移動する。なお、図９に示すように、ベースパネル４１の上面には前記連結ギヤ５１にかみ合う２つのギヤダンパ５３が設けられており、該ギヤダンパ５３によってスプリング６０のみによる急激な移動を防止し、蓋体１６がゆるやかな移動とされている。
【００２９】
図２〜７に示すように、軸支脚４２は、側面視で略Ｔ字状をなすように形成されており、前記ボックス本体１５に回動軸４２ａを介して回動自在に軸着されている。蓋体１６は、ヒンジ部材４０を介してボックス本体１５に対して回動可能に支持されている。
【００３０】
また、軸支脚４２には、回動軸４２ａを取り囲むように、回動付勢部材としてのコイルばね４３が装着されている。このコイルばね４３は、一端が軸支脚４２に固着されるとともに、他端がボックス本体１５の内面に固着されている。軸支脚４２は、コイルばね４３の弾性力によって、ボックス本体１５に対して時計回り（図２〜図６中）に回動する方向へと常時付勢されている。従って、このコイルばね４３により、蓋体１６は上方、つまりは開放位置へ回動されるように、常時付勢力を付与されている。
【００３１】
蓋体１６の下面で前端の左右両側部には、逆三角形状をなすロックアーム８１がそれぞれ突設されている。これらロックアーム８１の外面にはロックピン８２が突設されている。このロックピン８２は、ロックアーム８１の外面で出没自在に構成されている。また、収納部１７の内面で左右両側壁には、蓋体１６を閉塞位置とした場合にロックピン８２と対応する位置関係となるように、ロック孔（図示略）が設けられている。ロックアーム８１の外面にロックピン８２を突出させた状態で、該ロックピン８２をロック孔に挿入することにより、蓋体１６の閉塞位置からの移動が規制される。
【００３２】
蓋体１６の前端面には、プッシュボタン８３が装着されている。このプッシュボタン８３は、蓋体１６の内部へ向かって押し込むことにより（図２及び図３を参照）、前記ロックピン８２をロックアーム８１内へ没入させ、蓋体１６の閉塞位置からの移動規制を解除する。プッシュボタン８３によって蓋体１６の移動規制を解除する場合、プッシュボタン８３を押圧する方向は後方であり、蓋体１６を開放位置とする場合のスライド移動方向と同方向となる。
【００３３】
次に、コンソールボックス１４の開閉動作について説明する。
図２に示すように、蓋体１６が閉塞位置に配置され、開口部１８が蓋体１６によって完全に閉塞された状態から蓋体１６を開放位置に移動させ開口部１８が完全に開放された状態とする場合、車両の搭乗者（操作者）は、まずプッシュボタン８３を押圧し、ロックピン８２による蓋体１６の移動規制を解除する。そして、操作者は蓋体１６を後方へ押圧することにより、図３に示すように、蓋体１６をボックス本体１５に対して後方へスライド移動させる。このとき、蓋体１６がベースパネル４１に対して移動されることにより、蓋体１６に固定されたラック１６ｃに歯合する連結ギヤ５１が回転し、スプリング６０に弾性力が蓄積される。
【００３４】
図４に示すように、蓋体１６をさらにスライド移動させてガイドピン２１がフリーガイド部３３に至った際、フリーガイド部３３及びガイドピン２１によって案内された蓋体１６は、その移動をスライド移動から回動へと徐々に変換される。蓋体１６がさらに移動し、ガイドピン２１がフリーガイド部３３の中央を越えると、スライドガイド部３１による蓋体１６の回動の規制が解除される。そして、図５に示すように、蓋体１６は、コイルばね４３に付勢され、ターンガイド部３２及びガイドピン２１によって案内されつつ、自動で上方へ回動される。そして、上方へ回動されつつ開口部１８から離間された蓋体１６は、図６に示すように、ガイドピン２１がターンガイド部３２の後端部３２ａへ至ったとき、開口部１８の全部から離間した開放位置に配置され、該開口部１８は完全に開放された状態となる。
【００３５】
蓋体１６が開放位置に配置され、開口部１８が完全に開放された状態から蓋体１６を閉塞位置に移動させ開口部１８が完全に閉塞された状態とする場合、操作者は、まず蓋体１６の先端を把持し、該蓋体１６をコイルばね４３の付勢力に抗しつつ、手動で下方へ回動させる。このとき、蓋体１６は、ターンガイド部３２及びガイドピン２１によって案内され、開口部１８へ接近するとともに、スプリング６０による弾性力を蓄積された状態にあることから、該スプリング６０により前方へ向かうように付勢力を付与される。その後、蓋体１６をさらに回動させてガイドピン２１がフリーガイド部３３に至った際、フリーガイド部３３及びガイドピン２１によって案内された蓋体１６は、その移動を回動からスライド移動へと変換される。
【００３６】
図７に示すように、ガイドピン２１がフリーガイド部３３の中央を越えると、蓋体１６の回動はスライドガイド部３１によって妨げられ、コイルばね４３の付勢力によって操作者が感じる負荷が低減される。この負荷の変化を感知した操作者が蓋体１６から手を離すと、図３に示すように、蓋体１６は、スプリング６０に付勢され、スライドガイド部３１及びガイドピン２１によって案内されつつ、自動で前方へスライド移動され全閉状態に至る。
【００３７】
このとき、該蓋体１６に作用する摺動抵抗は、ボックス本体１５と蓋体１６との組付け誤差によってコンソールボックス１４毎に差が生じる。また、ねじりコイルばね４３による上方への付勢力が蓋体１６に常時加わっていることから、ガイドピン２１は、スライドガイド部３１の上面に圧接されるため、コイルばね４３による付勢力に応じて該蓋体１６に作用する摺動抵抗が異なってくる。よって、コンソールボックス１４毎の蓋体１６の移動速度に差が生じる。本実施形態に係るコンソールボックス１４は、上述したように、操作部６３を操作することによって各係止孔７１とスプリング６０の固定部６２の係止位置をスリット７０を通じて変更することが可能な構成となっている。よって、蓋体１６の組付け後にスプリング６０による付勢力を変更することが可能となり、蓋体１６の移動速度を調整し、製品毎の移動速度のばらつきを低減することができる。
【００３８】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）ベースパネル４１の下面から突出する操作部６３を操作して固定部６２の係止位置を変更することによって蓋体１６を付勢するスプリング６０の付勢力を変更することができる。よって、スプリング６０がボックス本体１５及び蓋体１６に組みつけられた後に操作者がスプリング６０の付勢力を調整することが可能となり、スプリング６０の製造時の個体差や、ボックス本体１５と蓋体１６との組付け誤差によるコンソールボックス１４毎の蓋体１６の移動速度のばらつきを低減することができる。
【００３９】
（２）スリット７０により、該スリット７０を通じて各係止孔７１へのスプリング６０の固定部６２の移動が操作部６３の操作により許容される。よって、操作部６３を操作することによってスプリング６０の固定部６２の固定位置を変更することが可能となり、蓋体１６と該蓋体１６をスライド移動可能に支持するヒンジ部材４０との間に収容されたスプリング６０の付勢力を容易に調整することができる。
【００４０】
（３）スリット７０は蓋体１６に対して収納空間Ｓ側に配設されるため、蓋体１６の閉時には、スプリング６０の付勢力の変更が不可能となる。よって、スプリング６０の付勢力が謝って変更されることを防止することができる。また、操作部６３は蓋体１６の収納空間Ｓに配設されるため、スプリング６０が露出しコンソールボックス１４の意匠性が損なわれたり、操作部６３が操作者（搭乗者）に引っ掛かったりするといった不具合を防止することもできる。
【００４１】
（４）スプリング６０は、連結ギヤ５１と同軸的に設けられ、蓋体１６のスライド移動に伴う連結ギヤ５１の回転に基づいて付勢力を蓄積するよう構成されているため、連結ギヤ５１の回転中心とスプリング６０の中心とが一致する。よって、スプリング６０を連結ギヤ５１に収容することが可能となり、スプリング６０が収容される部分（収容部１６ａ）の小型化に貢献することができるとともに収納空間Ｓを広くすることに貢献することができる。
【００４２】
（５）蓋体１６がボックス本体１５に対して回動可能に支持されているため、蓋体１６をボックス本体１５から離間させることが可能となり、開口部１８の開口面積を広くすることができる。なお、蓋体１６はコイルばね４３によって回動方向へと付勢されているため、蓋体１６がスライド移動する際にガイドピン２１とガイド溝３０との間で生じる摺動抵抗、すなわち蓋体１６の移動速度は該コイルばね４３の付勢力の影響を受ける。上述したように、スリット７０を設けスプリング６０の付勢力を変更することが可能な構成とすることによって、蓋体１６を回動方向に付勢するコイルばね４３の付勢力を考慮しつつ、スプリング６０の付勢力を変更することができる。よって、蓋体１６がコイルばね４３によって回動方向へと付勢されることによって生じるコンソールボックス１４毎の蓋体１６の移動速度のばらつきを低減することができる。
【００４３】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、係止部を係止孔７１としたが、係止部は固定部６２が係止可能な構成であればよく、例えば、突起としてもよい。
【００４４】
・上記実施形態では、係止部を係止孔７１としてスリット７０と一体的に形成したが、係止部はスリット７０に許容されるスプリング６０の固定部６２の移動範囲内で係止可能に配設されていればよく、係止部はスリット７０から離間した別位置に設けられていてもよい。
【００４５】
・上記実施形態では、コンソールボックス１４の蓋体１６はボックス本体１５に回動可能に取り付けられるヒンジ部材４０に対して取り付けてスライド移動及び回動する構成となっているが、単に蓋体をボックス本体１５に対してスライド移動可能に取り付ける構成であってもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、スプリング６０は蓋体１６を閉方向ヘスライド移動するよう付勢しているがこのような態様に限定されず、例えば、スプリング６０は蓋体１６を開方向へスライド移動するよう付勢するといった構成を採用することも可能である。すなわち、スプリング６０やコイルばね４３が蓋体１６を付勢する方向は目的に応じて適宜変更可能である。
【００４７】
・上記実施形態では、コンソールボックス１４の蓋体１６をスライド移動させるスライド機構として示したが、このような態様に限定されず、例えば、インストルメントパネルなどに収容可能に設けられたカップホルダを収容位置（第１の位置）から突出位置（第２の位置）へとスライド移動させるスライド機構とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】（ａ）は車室内の斜視図、（ｂ）はコンソールボックスを示す斜視図。
【図２】実施形態のコンソールボックスで開口部を閉塞した状態を示す側面簡略図。
【図３】コンソールボックスにおいて蓋体がスライド移動する状態を示す側面簡略図。
【図４】蓋体の動作がスライド移動から回動へ移行する状態を示す側面簡略図。
【図５】コンソールボックスにおいて蓋体が回動する状態を示す側面簡略図。
【図６】実施形態のコンソールボックスで開口部を開放した状態を示す側面簡略図。
【図７】蓋体の動作が回動からスライド移動へ移行する状態を示す側面簡略図。
【図８】コンソールボックスの一部の概略図。
【図９】コンソールボックスの一部の端面図。
【符号の説明】
【００４９】
Ｓ…収納空間、１４…被装着体および車両用収納ボックスとしてのコンソールボックス、１５…ボックス本体、１６…スライド部材としての蓋体、１６ｃ…ラック、１８…開口部、４０…支持部材としてのヒンジ部材、４３…回動付勢手段としてのコイルばね、５１…連結ギヤ、６０…スライド機構を構成する付勢部材としてのスプリング、６２…固定部、６３…操作部、７０…スライド機構を構成する付勢力変更手段及び許容部としてのスリット、７１…係止部としての係止孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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