(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の動力伝達装置を構成する回転軸の固定構造であって、ケーシングに収容された歯車と回転軸とを、該回転軸の軸方向に移動自在なスプライン結合により結合すると共に、前記歯車の両側に該歯車を挟むように設けられたころがり軸受式のベアリングを介して前記回転軸をケーシング内に回転自在に支持し、回転軸端面に締着される押えプレートによって外側のベアリングを軸方向に押えて軸方向の位置を規定して前記両側のベアリングと歯車を回転軸の軸方向に固定する回転軸の固定構造において、
前記回転軸の軸端面を前記ベアリング内輪の外側面よりaの距離だけ内側に配置し、軸固定手段は、外周側面が前記ベアリング内輪の外側面に当接可能に形成され中心部にボルト挿入用の中心孔を有する孔あき円板状の弾力を有する一定厚さの鋼板で形成された押えプレートと、前記押えプレートの中心孔に挿入されて前記回転軸のねじ部にねじ込むことにより前記押えプレートを押圧する１本のボルトとを備えるとともに、
前記押えプレートは、前記ベアリング内輪の外側面に当接する外周側面と、前記回転軸の軸端面外径より小径で前記ボルトの締め付け後において該軸端面に当接する内周内側面と、内周側の中心部に設けたボルト取り付け穴と、該内周内側面と前記外周側面間に形成されて傾斜部分を有した屈曲部とを具え、該屈曲部が前記ａの距離よりも短い所定量ａ１だけ屈曲して形成されてなり、
前記ボルトを回転軸のねじ部にねじ込んで前記軸端面に前記内周内側面を当接することによって生成される前記鋼板の押えプレートの弾力により、該押えプレートの外周側面と前記ベアリングの内輪の外側面との間が隙間を形成することなく圧接されて、前記回転軸と外側のベアリング、歯車および内側のベアリングは隙間なく当接して前記回転軸に固定されるように構成され、
さらに、前記押えプレートの前記ボルトの座面となる内周外側面及び前記軸端面への当接面となる内周内側面は、前記ボルトの締め付け時において前記ボルトの座面及び軸端面に均一に接触可能なように平滑面に形成されたことを特徴とする軸の固定構造。
【請求項２】
前記鋼板の押えプレートがバネ鋼からなることを特徴とする請求項１記載の軸の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフト、自動車等の車両用動力伝達装置の動力伝達軸部等に適用され、ケーシングに取り付けられたころがり軸受式のベアリングにより回転軸の軸端部を支持し、軸固定手段を用いて該回転軸を前記ベアリングの内輪に固定するように構成された軸の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２は、フォークリフト用動力伝達装置における動力伝達軸部の従来技術の１例を示す要部断面図である。図において、１はケーシング、２は該ケーシング１に複数のボルト（図示省略）により固着されたケーシングカバー、１３は前記ケーシング１及びケーシングカバー２の位置決め用のピンである。
３は入力軸、４は該入力軸３にスプライン０３にて固定された駆動ギヤである。５および６は前記入力軸３を前記ケーシング１及びケーシングカバー２に回転自在に支持するベアリング（ボールベアリング）であり、前記駆動ギヤ４の両側に設けられている。１４は前記入力軸３に嵌挿されたオイルシールである。
【０００３】
また、７は出力軸、８は該出力軸にスプライン０７にて固定された従動ギヤである。１０および１１は前記出力軸７を前記ケーシング１及びケーシングカバー２に回転自在に支持するアンギュラーコンタクト型のベアリングであり、前記従動ギヤ８の両側に設けられている。９は前記出力軸７の出力端に設けられたべベルピニオン、１２は該出力軸７の、前記べベルピニオン９の反対側（内側）にねじ込まれたナットで、これをねじ込むことにより前記ベアリングの内輪１０ａ側面を押圧し、該ベアリング１０、従動ギヤ８、ベアリング１１及びべベルピニオン９を軸方向に固定している。
【０００４】
０２１は円板状の押えプレートで、前記入力軸３の軸端面３ａに２本のボルト０２２及びワッシャ０２４により固定されている。該押えプレート０２１は、その廻り止めと前記ボルト０２２自体の弛み防止のため、前記のように２本のボルト０２２により前記軸端面３ａに締め付けられ、前記入力軸３とベアリング６の軸方向位置を規定している。かかる軸の固定構造においては、入力軸３、駆動ギヤ４、及びベアリング５、６等の構成部品における軸方向寸法公差の集積を考慮して、前記押えプレート０２１の側面とベアリング６の内輪６ａとの間に微小な間隙ｃを形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２に示される従来技術にあっては、前記のように、前記入力軸３周りの構成部品における軸方向寸法公差の集積を考慮して前記押えプレート０２１の側面とベアリング６の内輪６ａとの間に微小な間隙ｃを形成して、いわゆる軸方向の「ガタ」があるため、前記「ガタ」の範囲において、運転中に前記入力軸３がベアリング５、６や駆動ギヤ４に対して軸方向に移動する。
【０００６】
かかる入力軸３とベアリング５、６及び駆動ギヤ４との間の軸方向相対移動の発生により、前記押えプレート０２１の側面とベアリング６の内輪６ａとの接触部の偏摩耗、押えプレート０２１の側面とベアリング６の内輪６ａと衝突の繰り返しによるボルト０２２の疲労破壊、駆動ギヤ４と従動ギヤ８との間の歯当たり不良による歯面の摩耗等の事故が誘発される。
また、かかる従来技術にあっては、前記押えプレート０２１の廻り止めとボルト０２２自体の弛み防止のため、該押えプレート０２１を２本のボルト０２２により軸端面３ａに締め付ける構造となっているため、入力軸３に中心孔の他に２個のボルト用ねじ孔を加工することを要して加工工数が増大するとともに、ボルト０２２及びワッシャ０２４を２組用いて押えプレート０２１を入力軸３に固定するため、部品点数が多くなり組立工数も増加する、等により高コストの装置となる。
等の問題点を有している。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、回転軸側とベアリング側との間に軸方向「ガタ」（間隙）の形成を回避して該回転軸側とベアリング側との間の軸方向相対移動の発生を阻止し、回転軸とベアリングとの間の接触部の偏摩耗、押えプレート、ボルト等の回転軸固定部材の破損、歯車類の歯当たり不良等の不具合の発生を防止することにより、耐久性、信頼性が向上され、さらには加工工数及び組立工数が低減されるとともに部品点数が低減されて低コスト化された軸の固定構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、車両用の動力伝達装置を構成する回転軸の固定構造であって、ケーシングに収容された歯車と回転軸とを、該回転軸の軸方向に移動自在なスプライン結合により結合すると共に、前記歯車の両側に該歯車を挟むように設けられたころがり軸受式のベアリングを介して前記回転軸をケーシング内に回転自在に支持し、回転軸端面に締着される押えプレートによって外側のベアリングを軸方向に押えて軸方向の位置を規定して前記両側のベアリングと歯車を回転軸の軸方向に固定する回転軸の固定構造において、
前記回転軸の軸端面を前記ベアリング内輪の外側面よりaの距離だけ内側に配置し、軸固定手段は、外周側面が前記ベアリング内輪の外側面に当接可能に形成され中心部にボルト挿入用の中心孔を有する孔あき円板状の弾力を有する一定厚さの鋼板で形成された押えプレートと、前記押えプレートの中心孔に挿入されて前記回転軸のねじ部にねじ込むことにより前記押えプレートを押圧する１本のボルトとを備えるとともに、
前記押えプレートは、前記ベアリング内輪の外側面に当接する外周側面と、前記回転軸の軸端面外径より小径で前記ボルトの締め付け後において該軸端面に当接する内周内側面と、内周側の中心部に設けたボルト取り付け穴と、該内周内側面と前記外周側面間に形成されて傾斜部分を有した屈曲部とを具え、該屈曲部が前記ａの距離よりも短い所定量ａ１だけ屈曲して形成されてなり、
前記ボルトを回転軸のねじ部にねじ込んで前記軸端面に前記内周内側面を当接することによって生成される前記鋼板の押えプレートの弾力により、該押えプレートの外周側面と前記ベアリングの内輪の外側面との間が隙間を形成することなく圧接されて、前記回転軸と外側のベアリング、歯車および内側のベアリングは隙間なく当接して前記回転軸に固定されるように構成され、
さらに、前記押えプレートの前記ボルトの座面となる内周外側面及び前記軸端面への当接面となる内周内側面は、前記ボルトの締め付け時において前記ボルトの座面及び軸端面に均一に接触可能なように平滑面に形成されたことを特徴とする軸の固定構造を提案する。
請求項１において、好ましくは請求項２のように、前記鋼板の押えプレートがバネ鋼からなるとよい。
【００１１】
かかる発明によれば、回転軸の軸端面をベアリング内輪の外側面よりも所定量内側に配置しているため、この距離分の締め付け代が形成され、かつ請求項２のように該押えプレートがバネ鋼にて構成されているので、該押えプレートのばね作用によって該押えプレートの外周側面とベアリング内輪の外側面とを圧接することができる。
従って、該押えプレートの外周側面とベアリング内輪の外側面との間は、常時隙間（「ガタ」）を形成することなく前記押えプレートの弾力により強固に圧接され、これにより回転軸とベアリング及びその周辺部材とを、隙間を形成することなく確実に当接、固定することができる。
【００１２】
従ってかかる発明によれば、前記のように、押えプレートの弾力により回転軸とベアリング及びその周辺部材とは隙間を形成することなく確実に当接され固定されることにより、従来のもののような軸方向の「ガタ」の形成が回避されて、かかる「ガタ」に伴う回転軸とベアリング及びその周辺部材との間の軸方向相対移動により誘起される押えプレートとベアリング内輪との接触部の偏摩耗、該押えプレートの側面とベアリング内輪との衝突の繰り返しによるボルトの疲労破壊、歯車の間の歯当たり不良による歯面の摩耗等の不具合の発生が未然に防止されることとなり、これにより、動力伝達装置の耐久性、信頼性が向上する。
【００１３】
さらに、前記押えプレートを、これの外周側面がベアリング内輪の外側面に当接可能に、かつ前記ボルトの締め付け後において該押えプレートの中心孔周部の内周側面が回転軸の軸端面に当接可能となるように内周側を前記ケーシングの内側方向に屈曲して形成しているので、前記ボルトの締め付けにより、該押えプレートの外周側面とベアリング内輪の外側面との圧接と同時に該押えプレートの中心孔周部の内周側面が前記回転軸の軸端面に当接することとなり、押えプレートに過大な変形を与えることなく回転軸とベアリング及びその周辺部材とを確実に当接、固定することができる。
【００１４】
また、かかる発明によれば、前記押えプレートを、１本のボルトにより回転軸の軸端面に固定するとともに、前記押えプレートのボルトの締め付け座面を平滑面に形成しているので、該ボルトの締め付け時において該ボルトが前記座面に均一に接触することとなり、１本のボルトにて押えプレートの廻り止めと該ボルトの弛み止めを確実に行うことができ、該押えプレート取付部の加工工数を低減できるとともに、組立作業も簡単化されて組立工数が低減でき、さらには部品点数も低減できて低コストの装置を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１６】
図１は本発明の実施例に係るフォークリフト用動力伝達装置における動力伝達軸部の構成を示し、（Ａ）は要部断面図、（Ｂ）は押えプレートの断面図である。
【００１７】
本発明の実施例を示す図１において、１はケーシング、２は該ケーシング１に複数のボルト（図示省略）により固着されたケーシングカバー、１３は前記ケーシング１及びケーシングカバー２の位置決め用のピンである。
３は入力軸（入力軸に限らず、どのような回転軸でもよい）、４は該入力軸３にスプライン０３にて固定された駆動ギヤである。５および６は前記入力軸３を前記ケーシング１及びケーシングカバー２に回転自在に支持するベアリング（ボールベアリング）であり、前記駆動ギヤ４の両側に設けられている。１４は前記入力軸３に嵌挿されたオイルシールである。
【００１８】
また、７は出力軸（出力軸に限らず、どのような回転軸でもよい）、８は該出力軸にスプライン０７にて固定された従動ギヤである。１０および１１は前記出力軸７を前記ケーシング１及びケーシングカバー２に回転自在に支持するアンギュラーコンタクト型のベアリングであり、前記従動ギヤ８の両側に設けられている。９は前記出力軸７の出力端に設けられたべベルピニオン、１２は該出力軸７の、前記べベルピニオン９の反対側（内側）にねじ込まれたナットで、これをねじ込むことにより前記ベアリングの内輪１０ａ側面を押圧し、該ベアリング１０、従動ギヤ８、ベアリング１１及びべベルピニオン９を軸方向に固定している。
【００１９】
以上の基本構成は、図２に示す従来技術と同様である。本発明においては回転軸（入力軸３）軸端部の固定構造を改良している。
即ち図１において、２０は円板状の押えプレートで、中心部に後述するボルト２１挿入用の中心孔２０ｃが穿孔され、該中心孔２０ｃに挿入された１本のボルト２１を前記入力軸３のねじ部３ｂにねじ込むことにより、ワッシャ２２を介して前記入力軸３の軸端面３ａに固定されている。前記入力軸３の軸端面３ａは、前記外側のベアリング６における内輪６ａの外側面６ｂよりも前記ケーシング１の内側方向に所定量ａだけ内側に配置されている。
また、前記押えプレート２０はバネ鋼等の耐摩耗性および弾性限度の高い鋼材からなり、図１（Ｂ）のように、前記ボルト２１による締め付け後において、その外周側面２０ａが前記ベアリング内輪６ａの外側面６ｂに当接し、かつ前記中心孔２０ｃ周部の内周内側面２０ｂが前記入力軸３の軸端面３ａに当接するように内周側を前記ケーシング１の内側方向に前記ａよりも短い所定量ａ１だけ屈曲して形成されている。
【００２０】
また、図１（Ｂ）のように、前記押えプレート２０の、前記ボルト２１の座面となる内周外側面２０ｄ及び前記軸端面３ａへの当接面となる内周内側面２０ｂは、前記ボルト２１の締め付け時において前記ボルト２１の座面及び軸端面３ａに均一に接触可能なように平滑面に形成される。
【００２１】
かかる構成からなる動力伝達軸部における回転軸の固定構造を備えたフォークリフト用動力伝達装置において、前記ベアリング（ボールベアリング）５、６及び駆動ギヤ４を前記入力軸３に組み付けた状態においては、前記入力軸３の軸端面３ａは、前記外側のベアリング６における内輪６ａの外側面６ｂよりもケーシング１の内側方向に所定量ａだけ内側に配置されており、この状態で前記ボルト２１を入力軸３のねじ部３ｂにねじ込み、前記押えプレート２０を締め付けると、押えプレート２０は前記ベアリング内輪６ａの外側面６ｂと入力軸３の軸端面３ａとの距離ａの締め付け代が形成され、かつ該押えプレート２０がバネ鋼等の弾性に富む鋼材にて構成されているので、該押えプレート２０のばね作用によって該押えプレート２０の外周側面２０ａと前記ベアリング内輪６ａの外側面６ｂとが圧接される。
【００２２】
さらに該押えプレート２０が、外周側面２０ａに対して内周内側面２０ｂを前記ケーシング１の内側方向にａ１だけ屈曲して形成されているので、前記ボルト２１の締め付けにより中心孔２０ｃ周部の内周内側面２０ｂが前記入力軸３の軸端面３ａに当接する。
従って、該押えプレート２０の外周側面２０ａと前記ベアリングの内輪６ａの外側面６ｂとの間は、常時隙間（「ガタ」）を形成することなく前記押えプレート２０の弾力により強固に圧接され、これにより入力軸３と外側のベアリング６、駆動ギヤ４及び内側のベアリング５は隙間を形成することなく確実に当接、固定される。
【００２３】
従ってかかる実施例によれば、前記のように、押えプレート２０の弾力により回転軸（入力軸３）とベアリング及びその周辺部材（外側のベアリング６、駆動ギヤ４及び内側のベアリング５）は隙間を形成することなく確実に当接、固定されることにより、従来のもののような軸方向の「ガタ」の形成が回避されて、かかる「ガタ」に伴う回転軸とベアリング及びその周辺部材との間の軸方向相対移動により誘起される前記押えプレート２０とベアリング６の内輪６ａとの接触部の偏摩耗、該押えプレート２０の側面とベアリング６の内輪６ａとの衝突の繰り返しによるボルト２１の疲労破壊、駆動ギヤ４と従動ギヤ８との間の歯当たり不良による歯面の摩耗等の、事故の発生が未然に防止される。
これにより、動力伝達装置の耐久性、信頼性が向上する。
【００２４】
また、前記押えプレート２０を、１本のボルト２１により入力軸３の軸端面３ａに固定するとともに、前記押えプレート２０の前記ボルト２１の座面を、前記ボルト２１の締め付け時において前記ボルト２１の座面及び軸端面３ａに均一に接触可能なように平滑面に形成しているので、１本のボルト２１にて前記押えプレート２０の廻り止めと該ボルト２１の弛み止めが確実にでき、押えプレート２０取付部の加工工数が低減されるとともに、組立作業も簡単化されて組立工数が低減され、さらには部品点数も低減されて低コストの装置が得られる。
【００２５】
【発明の効果】
以上記載の如く本発明によれば、回転軸の軸端面をベアリング内輪の外側面よりも所定量内側に配置して締め付け代を形成しており、かつ請求項４のように該押えプレートがバネ鋼等の弾性限度の高い鋼材にて構成されているので、該押えプレートのばね作用によって該押えプレートの外周側面とベアリング内輪の外側面とを圧接することができ、これにより、該押えプレートの外周側面とベアリング内輪の外側面との間は、常時隙間（「ガタ」）を形成することなく前記押えプレートの弾力により強固に圧接されることとなり、前記回転軸とベアリング及びその周辺部材とを、隙間を形成することなく確実に当接、固定することができる。
【００２６】
従って本発明によれば、従来のもののような軸方向の「ガタ」の形成が回避されて、かかる「ガタ」に伴う回転軸とベアリング及びその周辺部材との間の軸方向相対移動により誘起される押えプレートとベアリング内輪との接触部の偏摩耗、該押えプレートの側面とベアリング内輪との衝突の繰り返しによるボルトの疲労破壊、歯車の間の歯当たり不良による歯面の摩耗等の不具合の発生が未然に防止されることとなり、これにより、動力伝達装置の耐久性、信頼性が向上する。
【００２７】
さらに本発明のように構成すれば、前記押えプレートを、これの外周側面がベアリング内輪の外側面に当接可能に、かつ前記ボルトの締め付け後において該押えプレートの中心孔周部の内周側面が回転軸の軸端面に当接可能となるように内周側を前記ケーシングの内側方向に屈曲して形成しているので、前記ボルトの締め付けにより、該押えプレートの外周側面とベアリング内輪の外側面との圧接と同時に該押えプレートの中心孔周部の内周側面が前記回転軸の軸端面に当接することとなり、押えプレートに過大な変形を与えることなく回転軸とベアリング及びその周辺部材とを確実に当接、固定することができる。
【００２８】
また、本発明によれば、前記押えプレートを、１本のボルトにより回転軸の軸端面に固定するとともに、前記押えプレートのボルトの締め付け座面を平滑面に形成しているので、該ボルトの締め付け時において該ボルトが前記座面に均一に接触することとなり、１本のボルトにて押えプレートの廻り止めと該ボルトの弛み止めを確実に行うことができ、該押えプレート取付部の加工工数を低減できるとともに、組立作業も簡単化されて組立工数を低減でき、さらには部品点数も低減できて低コストの装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例に係るフォークリフト用動力伝達装置における動力伝達軸部の構成を示し、（Ａ）は要部断面図、（Ｂ）は押えプレートの断面図である。
【図２】  従来技術を示す図１（Ａ）対応図である。
【符号の説明】
１      ケーシング
２      ケーシングカバー
３      入力軸
３ａ    軸端面
４      駆動ギヤ
５、６  ベアリング
６ａ    内輪
６ｂ    外側面
７      出力軸
８      従動ギヤ
９      ピニオンべべルギヤ
１０、１１  ベアリング
２０    押えプレート
２０ａ  外周側面
２０ｂ  内周内側面
２０ｃ  中心孔
２０ｄ  内周外側面
２１    ボルト
【図１】
0004848090.tif 000002
【図２】
0004848090.tif 000003