(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の車体の一部に係止されることにより当該車体の動きを禁止するロック部材と、該ロック部材をロック位置とアンロック位置との間で移動させる電動手段と、前記車体に対応して予め設定した信号が入力された際に前記電動手段を作動させてロック部材をロック位置もしくはアンロック位置に設定する制御手段と、を備えるとともに、前記信号は、車体に応じて設定された、イモビライザーキーまたはパッシブエントリーキーのキー信号であることを特徴とする自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項２】
前記電動手段は、正逆転可能なモータと、該モータの回転運動を伝達して前記ロック部材を開閉方向に移動させる動力伝達機構と、を有することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項３】
前記ロック部材は、先端部が鈎状に形成された一対のアームを有し、該一対のアームの基端部が互いに接離する方向に移動することにより、先端部が離接してアンロック位置もしくはロック位置に設定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動二輪車の盗難防止装置。
【請求項４】
前記ロック部材は、車体の一部である車輪のホイールの内側に位置することで前記ロック位置に設定されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動二輪車の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の車体の一部である例えば車輪をロックすることにより、自宅等における自動二輪車の盗難防止を図る自動二輪車の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車の盗難を防止する盗難防止装置としては、自動二輪車のデイスクブレーキに取り付けることにより車輪の回転を禁止するディスクロック装置（特許文献１参照）や、ホィールを通り抜けるように車輪に取り付けることにより車輪の回転を禁止するワイヤー（特許文献２参照）等が知られている。
【特許文献１】特開平８−１５６８５７号公報
【特許文献２】特開２００５−３０１７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような盗難防止装置にあっては、自宅の駐車場等において使用者がディスクロック装置をディスクブレーキに取り付けたり、ワイヤーを車輪に絡めて取り付ける等の取付作業が必要となり、特に駐車場が屋外の場合で周囲が暗い時等に、手作業による取付作業自体が非常に面倒な作業となり易い。また、ディスクロック装置やワイヤーが自動二輪車とは別体で持ち運び可能であることから、使用場所が所定の駐車場に特定されないという利点が得られるものの、自動二輪車の収納部等に常に収納しておく必要がある等、装置の使い勝手の面で劣ると共に、車輪にディスクロック装置やワイヤーを単に取り付けるだけでは耐盗難性を十分に高めることが難しい。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車体の一部へのロック及びアンロックを電動で簡便に行うことができて操作性に優れると共に、耐盗難性等を高めることが可能な自動二輪車の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、自動二輪車の車体の一部に係止されることにより当該車体の動きを禁止するロック部材と、該ロック部材をロック位置とアンロック位置との間で移動させる電動手段と、前記車体に対応して予め設定した信号が入力された際に前記電動手段を作動させてロック部材をロック位置もしくはアンロック位置に設定する制御手段と、を備えるとともに、前記信号は、車体に応じて設定された、イモビライザーキーまたはパッシブエントリーキーのキー信号であることを特徴とする。
【０００６】
また、前記ロック部材は、請求項２に記載の発明のように、正逆転可能なモータと、該モータの回転運動を伝達して前記ロック部材を開閉方向に移動させる動力伝達機構と、を有することが好ましい。さらに、前記ロック部材は、請求項３に記載の発明のように、先端部が鈎状に形成された一対のアームを有し、該一対のアームの基端部が互いに接離する方向に移動することにより、先端部が離接してアンロック位置もしくはロック位置に設定されることが好ましい。また、前記ロック部材は、請求項４に記載の発明のように、車体の一部である車輪のホイールの内側に位置することでロック位置に設定されることが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、制御手段に自動二輪車の車体に対応して予め設定した所定の信号が入力された際に、電動手段が作動してロック部材がロック位置もしくはアンロック位置に設定されるため、ロック部材の車体の一部へのロック（固定）及びアンロック（解除）を電動で簡便に行うことができて手作業が不要になる等、操作性に優れた盗難防止装置を得ることができると共に、ロック部材を固定式で強固に形成することができて、自動二輪車の耐盗難性を高めることができる。
【０００８】
また、上記効果に加え、制御手段によりモータを作動させるための信号が、各自動二輪車の車体に応じて設定された、イモビライザーキーまたはパッシブエントリーキーのキー信号であるため、自動二輪車の各種キーを盗難防止装置のロック及びアンロック操作にそのまま使用できて、装置の操作性を一層向上させることができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、電動手段がモータと動力伝達機構を有するため、モータの正逆転によりロック部材をスムーズに開閉できると共に、動力伝達機構を簡易に構成できて安価な盗難防止装置を得ることができる。
【００１０】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、ロック部材の鈎状の先端部を有する一対のアームの基端部が互いに接離する方向に移動することにより、各先端部が離接してロック部材がアンロック位置もしくはロック位置とに設定されるため、ロック部材を開閉式に形成できて、使用者がアームの位置でロック位置とアンロック位置とを容易に把握でき、盗難防止装置の操作性を一層向上させることができる。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項１ないし３に記載の発明の効果に加え、ロック部材が車体の一部である車輪のホイールの内側に位置することでロック位置に設定されるため、ロック部材により自動二輪車の車輪を確実にロックできると共に、例えば設置状態のロック部材に自動二輪車の車輪を簡単にセットできて、盗難防止装置の操作性をより一層向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は、本発明に係わる自動二輪車の盗難防止装置の一実施形態を示し、図１はロック状態を示す側面図、図２がその平面図、図３がフレームカバーを取り外した状態の斜視図、図４〜図６がその断面図及び底面図、図７がアンロック状態の平面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、盗難防止装置１は、フレームカバー２ａで覆われて例えば車両保有者の自宅等の駐車場のコンクリート面３等に設置されるフレーム２と、該フレーム２の上部に配置されたロック部材４と、該ロック部材４の下面側に配置された電動手段としてのモータ５（図３参照）及び動力伝達機構６（図６参照）と、モータ５の作動を制御する制御手段としての制御部７等で構成されている。
【００１４】
前記ロック部材４は、図３〜図６に示すように、基部８ａ、９ａと鈎状部８ｂ、９ｂを有して平面視で略Ｌ字形状に形成された一対の金属製のアーム８、９と、このアーム８、９の基部８ａ、９ａ側の上下面に配置された上カバー１０及び下カバー１１等を有している。一対のアーム８、９は、直線状の基部８ａ、９ａの略中間位置が回動軸１２により上カバー１０と下カバー１１に回動可能に軸支されると共に、一方のアーム８の基部８ａの長さが他方のアーム９の基部９ａの長さに対して所定長さ短く形成されている。また、各アーム８、９の鈎状部８ｂ、９ｂは、後述するロック状態の時にその端面間に若干の隙間ｗ（図４参照）を有するかもしくは当接状態とされ、アンロック状態の時に端面間に自動二輪車の車輪１３（タイヤ）が入り込める程度の寸法となるように設定されている。
【００１５】
そして、ロック部材４の長さが異なる各アーム８、９の基部８ａ、９ａの端部には、内側方向に向けて（すなわち対向するアーム９、８側に向けて）配置されたラックギア１５、１６の一端部がピン１４により連結され、このラックギア１５、１６の他端側のギヤ部には平ギア１７が噛合している。つまり、平ギヤ１７の直径方向に対向する位置のギヤ部に、各アーム８、９の基部８ａ、９ａ端部に連結されたラックギア１５、１６のギヤ部が噛合しており、これにより平ギヤ１７が図４の矢印イ方向に回転した際に、ラックギヤ１５が矢印ロ方向に直線移動しラックギヤ１６が矢印ハ方向に直線移動するようになっている。
【００１６】
また、前記平ギヤ１７の回転軸にはシャフト１８の下端が固定され、このシャフト１８の上端には前記モータ５の回転軸に連結された平ギヤ１９が固定されている。これにより、モータ５が回転すると、平ギヤ１９及びシャフト１８が回転して平ギヤ１７が回転し、この平ギヤ１７の回転で、前述したように一対のラックギヤ１５、１６が矢印ロ、ハ方向にそれぞれ移動するようになっている。なお、前記ラックギヤ１５、１６の先端部で平ギヤ１７と対向する反対側には、各ラックギヤ１５、１６の移動をガイドする回転自在なガイドローラ２０がそれぞれ配置されている。この平ギヤ１７、シャフト１８、平ギヤ１９、ラックギヤ１５、１６及びガイドローラ２０等によって前記動力伝達機構６が構成されている。
【００１７】
前記モータ５は、例えば四輪自動車等のウィンド用モータが使用されて正逆転可能に構成されている。また、前記制御部７は、図１に示すように、マイコン等からなる制御回路、モータ駆動回路及び電源回路（いずれも図示せず）等が搭載された制御基板７ａと、この制御基板７ａに接続された電源コード７ｂ、及び前記制御回路等に接続されロック部材４の上カバー１０に配置されたアンテナ７ｃ（受信部）等によって構成されている。この時、アンテナ７ｃで受信される信号としては、自動二輪車に使用されているイモビライザーキーやパッシブエントリーキーのキー信号が使用され、これらのキー信号をアンテナで受信しこれが制御部７の制御基板７ａで認証された際に、制御基板７ａからモータ５にロック信号やアンロック信号が出力されるようになっている。
【００１８】
次に、このように構成された盗難防止装置１の設置方法及びその動作の一例について説明する。先ず、盗難防止装置１の設置は、例えば自宅等の駐車場のコンクリート面３の所定位置にフレーム２をアンカーボルト等により固定し、制御部７の電源コード７ｂを家庭用の商用電源に接続することにより行われる。この時、制御基板の７ａの制御回路には、使用する自動二輪車のキー（例えばイモビライザーキー）の情報が予め記憶されており、また、ロック部材４のアーム８、９は、通常アンロック位置に設定されて、各アーム８、９の鈎状部８ｂ、９ｂの端面が大きく開放された状態となっている。
【００１９】
この状態で、自動二輪車を自宅の駐車場に駐車する場合、使用者は、自動二輪車に跨ったまま自動二輪車の車輪１３（前輪もしくは後輪）を開放しているアーム８、９間にゆっくりと入れて、図１に示すように、アーム８、９の鈎状部８ｂ、９ｂを車輪１３のホイール１３ａの内側で形成される空間内に位置させる。この状態でエンジンを切り、車体からキーを抜き取りこのキーを盗難防止装置１のアンテナ７ｃ部分にかざす。キーをかざすと、キーから発信された信号がアンテナ７ｃで受信されて制御基板７ａに入力され、制御基板７ａの制御回路に予め設定されているキー信号（キー情報）と一致するか否かの認証が行われ、キー信号が認証された場合に制御基板７ａからモータ５にロック信号（例えば正転信号）が出力される。
【００２０】
そして、制御基板７ａからロック信号が出力されると、モータ５が正転し、平ギヤ１９、シャフト１８を介して平ギヤ１７が正方向に回転する。この平ギヤ１７が正方向に回転すると、その直径方向の対向位置に噛合してするラックギヤ１５、１６がロック方向である図４の反矢印ロ、ハ方向に移動し、このラックギヤ１５、１６の移動で一対のアーム８、９が回動軸１２を中心に図４の反矢印ニ、ホ方向に回動して、両アーム８、９の鈎状部８ｂ、９ｂの端面が接近してロック位置に設定される。このアーム８、９がロック位置に設定されることにより、ロック部材４が車輪に係止（係合）された盗難防止状態（すなわち盗難防止装置１がロック状態）となり、このロック状態は一対のアーム８、９が開放方向である矢印ニ、ホ方向に回動しない限り維持されることになる。
【００２１】
一方、自動二輪車を使用する場合も、先ず、キーを盗難防止装置１のアンテナ７ｃ部分にかざして、前述したロック時と同様にキー信号が制御基板７ａで認証されることにより行われる。すなわち、キー信号が認証されると、制御基板７ａからモータ５にアンロック信号（例えば逆転信号）が出力されてモータ５が逆転して、平ギヤ１９、シャフト１８を介して平ギヤ１７が逆方向に回転する。この平ギヤ１７が逆方向に回転すると、ラックギヤ１５、１６がアンロック方向である矢印ロ、ハ方向に移動し、このラックギヤ１５、１６の移動で一対のアーム８、９が回動軸１２を中心に矢印ニ、ホ方向に回動して、両アーム８、９の鈎状部８ｂ、９ｂが離れて、図７に示すようにアンロック位置に設定されて盗難防止装置１がアンロック状態とされる。このアンロック状態で、アーム８、９（ロック部材４）と車輪１３の係止状態が解除され、自動二輪車を盗難防止装置１から外して通常の走行が可能となる。
【００２２】
つまり、この盗難防止装置１の場合、モータ５の回転により、ロック部材４をアンロック位置からロック位置に設定することで、ロック部材４を自動二輪車の車輪１３に係止させて駐車状態等のロック状態とすることができると共に、ロック部材４をロック位置からアンロック位置へ設定することで、通常使用状態であるアンロック状態とすることができし、そして、これらの動作がモータ５の動力によって自動的に行われることになる。
【００２３】
このように、上記実施形態の盗難防止装置１にあっては、制御部７にイモビライザーキーのキー信号が入力された際に、モータ５を作動させて動力伝達機構６を介してロック部材４をロック位置もしくはアンロック位置に設定するため、ロック部材４の移動を電動で簡便に行うことができて、従来のような手作業による車輪への取付作業が不要になる等、操作性に優れた盗難防止装置１を得ることができる。
【００２４】
特に、モータ５を作動させるための信号として、自動二輪車の車体に応じて設定されたイモビライザーキーによるキー信号が使用されるため、自動二輪車の各種キーを盗難防止装置１のロック操作及びアンロック操作にそのまま使用することができて、操作性の向上が図れると共に、予め設定したキー以外によるアンロック及びロック操作が禁止されて、自動二輪車の耐盗難性を高めることができる。
【００２５】
また、ロック部材４が平面視略Ｌ字形状で鈎状部８ｂ、９ｂを有する一対のアーム８、９を有し、このアーム８，９の基部８ａ、９ａが互いに接離する方向に移動することにより、各鈎状部８ｂ、９ｂが離接してロック部材４がアンロック位置もしくはロック位置に設定されるため、ロック部材４を開閉式に構成できて、ロック部材４の位置で使用者が盗難防止装置１のロック状態とアンロック状態を容易に把握することができる。
【００２６】
また、ロック部材４のアーム８、９の鈎状部８ｂ、９ｂが、車体の一部である車輪１３のホイール１３ａの内側に位置することでロック位置に設定されるため、ロック部材４により自動二輪車の車輪１３を確実にロックすることができると共に、例えば設置状態の開放しているロック部材４に自動二輪車の車輪１３を簡単にセットすることができる。さらに、モータ５の使用とガイドローラ２０等の使用により、ラックギヤ１５、１６の直線運動が良好となり、ロック部材４の各アーム８、９の開閉動作をスムーズに行うことが可能となる。これらにより、盗難防止装置１の操作性を高めることができて、使い勝手に優れた盗難防止装置１の提供が可能となる。
【００２７】
また、盗難防止装置１のフレーム２がフレームカバー２ａで覆われて、駐車場のコンクリート面３等に強固に固定されると共に、ロック部材４のアーム８、９が金属の削りだし等により強固に形成されているため、安易な移動や破損が防止されて、盗難防止装置１による自動二輪車の耐盗難性を十分に高めることが可能となる。また、ロック部材４の回動動作がモータ５の正逆転によって行われるため、動力伝達機構６を簡易に構成できて、盗難防止装置１のコストダウンを図ることができる。
【００２８】
なお、上記実施形態においては、自動二輪車のイモビライザーキーのキー信号により、制御部７を介してモータ５を作動させたが、本発明はこの例に限定されず、自動二輪車に設定されているパッシブエントリーキーのキー信号を使用することも勿論可能である。また、上記実施形態においては、制御部７に予め使用するキーの情報を記憶させることで、特定のキーの使用を可能としたが、この記憶されるキー情報としては、例えば家族で複数台の自動二輪車を所有する場合には各自動二輪車のキー情報（すなわち複数のキー信号）をそれぞれ記憶させることもできる。
【００２９】
さらに、上記実施形態においては、盗難防止装置１のロック部材４を自動二輪車の車体の一部としての車輪１３に取り付けるように構成したが、本発明に係わる車体の一部としては、車輪１３以外のフレーム自体等にも適用することができる。また、上記実施形態における、ロック部材の全体構成、アームや動力伝達機構の構成、モータの作動方法等も一例であって、例えばロック部材を複数個並設しこれを個別の制御部で制御することにより、複数台の自動二輪車をロックできる構成とする等、本発明の各発明に係わる要旨を逸脱しない範囲において、適宜に変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、一般家庭の駐車場に設置して使用する盗難防止装置への適用に限らず、例えば、一般の有料駐車場や公共施設の駐車場等に設置して使用する盗難防止装置にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係わる自動二輪車の盗難防止装置のロック状態を示す側面図
【図２】同その平面図
【図３】同フレームカバーを取り外した状態の斜視図
【図４】同図３のＡ−Ａ線に沿った断面図
【図５】同図３の底面図
【図６】同図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図
【図７】同アンロック状態の平面図
【符号の説明】
【００３２】
１・・・盗難防止装置、２・・・フレーム、３・・・コンクリート面、４・・・ロック部材、５・・・モータ、６・・・動力伝達機構、７・・・制御部、７ａ・・・制御基板、７ｂ・・・電源コード、７ｃ・・・アンテナ、８、９・・・アーム、８ａ、９ａ・・・基部、８ｂ、９ｂ・・・鈎状部、１０・・・上カバー、１１・・・下カバー、１２・・・回動軸、１３・・・車輪、１３ａ・・・ホイール、１４・・・ピン、１５、１６・・・ラックギヤ、１７・・・平ギヤ、１８・・・シャフト、１９・・・平ギヤ、２０・・・ガイドローラ。
【図１】
0004748713.tif 000002
【図２】
0004748713.tif 000003
【図３】
0004748713.tif 000004
【図４】
0004748713.tif 000005
【図５】
0004748713.tif 000006
【図６】
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【図７】
0004748713.tif 000008