(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、
前記第１ロータエレメントと前記第２ロータエレメントは、それぞれの外周縁に設けられた組み付け用の凸部と凹部が嵌合して組み付けられていることを特徴とするキーロータ。
【請求項２】
ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、
前記第２ロータエレメントのキー挿入側端部には、外周面に開口する複数の切り欠きが設けられていることを特徴とするキーロータ。
【請求項３】
ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、ロータ全体は、硬質処理を施してなる金属材料によって形成され、
前記ロータのキー挿入側端部の近傍には、円周方向に切り欠きを形成することにより細胴部が設けられていることを特徴とするキーロータ。
【請求項４】
ロータケースと、
前記ロータケースの内部に収容されたキーロータとを備えたシリンダ錠において、
ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、前記第１ロータエレメントと前記第２ロータエレメントは、それぞれの外周縁に設けられた組み付け用の凸部と凹部が嵌合して組み付けられていることを特徴とするシリンダ錠。
【請求項５】
ロータケースと、
前記ロータケースの内部に収容されたキーロータとを備えたシリンダ錠において、
ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、前記第２ロータエレメントのキー挿入側端部には、外周面に開口する複数の切り欠きが設けられていることを特徴とするシリンダ錠。
【請求項６】
ロータケースと、
前記ロータケースの内部に収容されたキーロータとを備えたシリンダ錠において、
ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、ロータ全体は、硬質処理を施してなる金属材料によって形成され、
前記ロータのキー挿入側端部の近傍には、円周方向に切り欠きを形成することにより細胴部が設けられていることを特徴とするシリンダ錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用ドアパネルのドアロック機構を施錠・解錠するためのキーロータ及びこれを備えたシリンダ錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動車等の車両には、例えばドアパネルのドアロック機構を施錠・解錠するためのシリンダ錠が組み込まれている。
【０００３】
一般に、この種のシリンダ錠は、ドアロック機構にリンク（レバー）を介して連結され、正規のキー（マッチキー）の差し込み（挿入）回動操作によって回動するロータを備えている。
【０００４】
このようなシリンダ錠においては、マッチキーの挿入回動操作によってロータが回動すると、この回動力がレバーを介してドアロック機構に伝達され、これに伴いドアロック機構が施錠・解錠状態に切り替えられる。
【０００５】
ところで、この種のシリンダ錠におけるロータの製造には、成形性及び量産性にすぐれ、また精密鋳造に適していることから、亜鉛ダイキャスト加工法が広く用いられている。
【０００６】
しかし、亜鉛ダイキャスト部品は、比較的軟らかく、破損し易い。このため、シリンダ錠においては、スクリュードライバその他の工具等を用いた不正手段によるロータ等の破壊を防止するために種々の対策が講じられている。
【０００７】
従来、この種のシリンダ錠としては、例えば、図６に示すようなものが知られている（特許文献１参照）。このシリンダ錠につき、図６を用いて説明する。
【０００８】
図６に示すように、シリンダ錠６１は、外装部材としてのロータケース（図示せず）と、ブロック取付孔６２Ａ及びキー挿抜孔６２Ｂを有するロータ６２と、このロータ６２のブロック取付孔６２Ａに嵌合する超硬合金からなるロータ破壊防止用のブロック６３と、このブロック６３をロータ６２に係止する係止部材６４とを備えている。
【０００９】
ロータ６２には、係止部材６４を装着するための凹溝６２Ｃ及びタンブラピン（図示せず）を配置するタンブラピン孔６２Ｄが設けられている。ロータ６２のキー反挿入側端面（キー挿抜孔６２Ｂが形成されている側の端面と反対側の端面）には、ロック機構（図示せず）に連結するための軸部６２Ｅが突設されている。ロータ６２のキー挿入側端面には、ロータケースの内面に当接する鍔部６２Ｆが突設されている。
【００１０】
また、ロータ破壊防止用のブロック６３には、マッチキーを挿通させるためのキー挿通孔６３Ａ及び係止部材６４をロータ６２に対して凹溝６２Ｃと共に装着するための凹溝６３Ｂが設けられている。
【００１１】
このようなシリンダ錠６１においては、例えば、ロータ６２のキー挿抜孔６２Ｂに不正キーが差し込まれると、ブロック６３のキー挿通孔６３Ａに挿通される。この状態でキー操作者が不正キーによってキー挿抜孔６２Ｂをこじ開けようとすると、不正キーがブロック６３（キー挿通孔６３Ａの内面）に当たるため、不正キーによるキー挿抜孔６２Ｂのこじ開けが阻止され、ロータ６２の破壊が防止される。
【特許文献１】特開平８−８６１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１のシリンダ錠によると、ロータ破壊防止用のブロック６３がロータ６２の軸線方向途中部に配置されているため、ロータ６２の鍔部６２Ｆ及びその内側が破壊され易く、十分な破壊防止効果を得ることができないという問題があった。
【００１３】
また、ブロック６３がロータ６２の軸線方向途中部に配置されていることは、それだけマッチキーの軸線方向長さを大きい寸法に設定する必要が生じ、マッチキーの製造コストが嵩むという問題もあった。
【００１４】
従って、本発明の目的は、十分な破壊防止効果を得ることができるとともに、マッチキーにおける製造コストの低廉化を図ることができるキーロータ及びこれを備えたシリンダ錠を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
［１］本発明は、上記目的を達成するために、ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、前記第１ロータエレメントと前記第２ロータエレメントは、それぞれの外周縁に設けられた組み付け用の凸部と凹部が嵌合して組み付けられていることを特徴とするキーロータを提供する。
【００１６】
［２］本発明は、上記目的を達成するために、ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、
前記第２ロータエレメントのキー挿入側端部には、外周面に開口する複数の切り欠きが設けられていることを特徴とするキーロータを提供する。
【００１７】
［３］本発明は、上記目的を達成するために、ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、ロータ全体は、硬質処理を施してなる金属材料によって形成され、前記ロータのキー挿入側端部の近傍には、円周方向に切り欠きを形成することにより細胴部が設けられていることを特徴とするキーロータを提供する。
【００１８】
［４］本発明は、上記目的を達成するために、ロータケースと、前記ロータケースの内部に収容されたキーロータとを備えたシリンダ錠において、ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、前記第１ロータエレメントと前記第２ロータエレメントは、それぞれの外周縁に設けられた組み付け用の凸部と凹部が嵌合して組み付けられていることを特徴とするシリンダ錠を提供する。
［５］本発明は、上記目的を達成するために、ロータケースと、
前記ロータケースの内部に収容されたキーロータとを備えたシリンダ錠において、ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、硬質処理を施してなる金属材料によって前記キー挿抜孔のキー挿入側部を形成する第１ロータエレメント及び前記キー挿抜孔のキー反挿入側部を含む部位を形成する第２ロータエレメントからなり、前記第２ロータエレメントのキー挿入側端部には、外周面に開口する複数の切り欠きが設けられていることを特徴とするシリンダ錠を提供する。
［６］本発明は、上記目的を達成するために、ロータケースと、前記ロータケースの内部に収容されたキーロータとを備えたシリンダ錠において、ロータ端面に一端が開口するキー挿抜孔及び前記キー挿抜孔に連通するキー照合部材を配置する配置孔を有し、ロータ全体は、硬質処理を施してなる金属材料によって形成され、前記ロータのキー挿入側端部の近傍には、円周方向に切り欠きを形成することにより細胴部が設けられていることを特徴とするシリンダ錠を提供する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、十分な破壊防止効果を得ることができるとともに、マッチキーにおける製造コストの低廉化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
[第１の実施の形態]
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータを備えたシリンダ錠の使用状態を示す断面図である。図２は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータの組立状態を示す図である。図２（ａ）は正面図を、図２（ｂ）は側面図を、図２（ｃ）は図２（ａ）のＡ−Ａ断面図をそれぞれ示す。図３は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータの第１ロータエレメントを示す図である。図３（ａ）は正面図を、図３（ｂ）は側面図をそれぞれ示す。図４は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータの第２ロータエレメントを示す図である。図４（ａ）は正面図を、図４（ｂ）は側面図をそれぞれ示す。
【００２１】
〔シリンダ錠の全体構成〕
図１において、符号１で示すシリンダ錠は、外装部材としてのロータケース２と、正規のキー（マッチキー）Ｋの挿入回動操作によって回動可能なロータ（キーロータ）３と、このロータ３の回動に連動して揺動するレバー４とから大略構成されている。
【００２２】
（ロータケース２の構成）
図１に示すように、ロータケース２は、マッチキーＫの挿入方向（図１では右方向）に開口し、かつロータ３を係脱可能に収容する段状の内部空間２Ａを有する有底角筒状体によって形成されている。そして、例えば車両用ドアパネル（図示せず）に固定されている。
【００２３】
図１に示すように、ロータケース２のキー挿入側端面部（底部）には、マッチキーＫを挿通させるキー挿通孔２Ｂが設けられている。ロータケース２のキー反挿入側端部には、キー挿入方向に突出する略円筒状のプロテクタ２Ｃが一体に設けられている。ロータケース２の軸線方向途中部には、ケース内外周面に開口する水抜き口２Ｄが設けられている。
【００２４】
（ロータ３の構成）
図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、ロータ３は、第１ロータエレメント３Ａと第２ロータエレメント３Ｂとを組み付けてなり、ロータケース２の内部空間２Ａに回動可能に収容されている。そして、キー挿通孔２Ｂの内側開口周縁によってロータ３のキー引き抜き方向（図１では左方向）への移動が、ロータ抜け止め用のプレート（図示せず）によってロータ３のキー挿入方向への移動がそれぞれ規制されている。また、ロータ３は、スプリング（図示せず）によって復帰習性が付与されている。ロータ３には、その一端がキー引き抜き方向に開口するキー挿抜孔３Ｃが第１ロータエレメント３Ａ及び第２ロータエレメント３Ｂに跨って設けられている。
【００２５】
第１ロータエレメント３Ａは、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように略円板状部材からなり、機械構造用炭素鋼（例えばＳ４５Ｃ）等のプレス成形体に硬質処理としての焼入れ処理を施すことにより形成されている。そして、キー挿抜孔３Ｃのキー挿入側部ａを形成し、従来におけるブロック６３（図６に示す）と同様にロータ破壊防止用部材として機能するように構成されている。
【００２６】
第１ロータエレメント３Ａの外周縁には、内部空間２Ａの段状部２ａ（図１に示す）に当接するフランジ３ａが一体に設けられている。第１ロータエレメント３Ａのキー反挿入側端部には、キー挿抜孔３Ｃのキー挿入側部ａに連通する組み付け用の凹部３Ｄ（図１に示す）が設けられている。第１ロータエレメント３Ａの外周縁（第１ロータエレメント３Ａの中心より偏心する部位）には、円周方向に等間隔をもって並列する位置決め用の２つの凹部３Ｅ，３Ｅが設けられている。
【００２７】
第２ロータエレメント３Ｂは、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように略円筒状部材からなり、全体が例えば亜鉛ダイキャスト部材によって形成されている。そして、キー挿抜孔３Ｃのキー反挿入側部を含む部位を形成するように構成されている。
【００２８】
第２ロータエレメント３Ｂのキー挿入側端面外周縁には、キー引き抜き方向に突出し、かつ第１ロータエレメント３Ａの２つの凹部３Ｅ，３Ｅにそれぞれ嵌合する位置決め用の凸部３Ｆ，３Ｆが一体に設けられている。第２ロータエレメント３Ｂのキー挿入側端面中央部には、第１ロータエレメント３の凹部３Ｄに嵌合する組み付け用の凸部３Ｐが設けられている。
【００２９】
第２ロータエレメント３Ｂのキー挿入側端部には、外周面に開口する複数の切り欠き３Ｉ，３Ｉが設けられている。これにより、所定の回転トルクより大きい回転トルクが不正キーやドリルのロータ３（キー挿抜孔３Ｃのキー挿入側部ａ）への挿入回動操作によって第２ロータエレメント３Ｂに作用した場合に切り欠き３Ｉ，３Ｉ近傍の部位に応力が集中し、第２ロータエレメント３Ｂが切り欠き３Ｉ，３Ｉ近傍の部位から破壊され、キー挿抜孔３Ｃにおけるキー挿入側部ａのこじ開けが阻止される。
【００３０】
第２ロータエレメント３Ｂのキー反挿入側端部には、ロータ径方向及びキー挿入方向に開口する段状のレバー嵌合空間３Ｊが設けられている。また、第２ロータエレメント３Ｂのキー反挿入側端部には、２つの円周方向位置にプレート当接面３ｋ，３ｋ（一方のみ図示）を有する凹溝３Ｋが設けられている。凹溝３Ｋには、上記したロータ抜け止め用のプレートが嵌合されている。２つのプレート当接面３ｋ，３ｋ間の円周方向寸法は、ロータ３の回動ストロークと略同一の寸法に設定されている。
【００３１】
第２ロータエレメント３Ｂの軸線方向中央部には、キー挿抜孔３Ｃに連通するばり除去用孔３Ｎと水抜き用孔３Ｍ（共に図２（ｂ）に示す）が設けられている。また、第２ロータエレメント３Ｂの軸線方向中央部には、水抜き用孔３Ｍ内でキー引き抜き方向に突出するマッチキー当接用の凸部３Ｏ（図１に示す）が一体に設けられている。
【００３２】
第２ロータエレメント３Ｂには、ロータ３の軸線と直角な方向に貫通し、かつキー挿抜孔３Ｃに連通する複数（４個）のタンブラ配置孔（キー照合部材配置孔）３Ｇ，３Ｇ，…（図２（ｂ）に示す）がキー挿抜方向に沿って設けられている。また、第２ロータエレメント３Ｂには、ロータ３の軸線と直角な方向に開口し、かつタンブラ配置孔３Ｇ，３Ｇ，…にそれぞれ連通する複数（８個）のスプリング配置孔３Ｈ，３Ｈ，…（図２（ｂ）に示す）がキー挿抜方向に沿って設けられている。複数のスプリング配置孔３Ｈ，３Ｈ，…のうち互いに隣り合う２つのスプリング配置孔３Ｈ，３Ｈは、互いに異なる方向に開口されている。
【００３３】
タンブラ配置孔３Ｇ，３Ｇ，…には、図１に示すように、複数のタンブラ（キー照合部材）８がロータ３の軸線と直角な方向に進退可能に配設されている。複数のタンブラ８，８，…はロータ３の軸線方向に所定の間隔をもって配置され、このうち互いに隣り合う２つのタンブラ８，８はタンブラ復帰用のスプリング（図示せず）によって反対の方向（ロータ３の軸線の上方と下方）に付勢されている。タンブラ８，８，…には、キー挿抜方向に開口するキー嵌合孔８Ａ，８Ａ，…が設けられている。キー嵌合孔８Ａ，８Ａ，…の内面には、マッチキーＫの凹部ｋに嵌合する凸部８ａ，８ａ，…が一体に設けられている。スプリング配置孔３Ｈ，３Ｈ，…にはタンブラ復帰用のスプリング（図示せず）が配置されている。
【００３４】
（レバー４の構成）
図１に示すように、レバー４は、ドアロック機構側及びロータ側にそれぞれ扁平部（図示せず）と鍔部４Ｂを有する軸状体からなり、そのドアロック機構側端部がドアパネル内でドアロック機構（共に図示せず）に、またロータ側端部がレバー嵌合空間３Ｊでロータ３にそれぞれ揺動可能に連結されている。そして、上記したようにロータ３の回動に連動して揺動し、ドアロック機構を施錠・解錠するように構成されている。鍔部４Ｂのロータ側端面中央部には、キー引き抜き方向に突出するピン部４Ｃが設けられている。ピン部４Ｃには、鍔部４Ｂをレバー嵌合空間３Ｊの係合段部３ｊに圧接する円筒状のゴムからなるクッション７が装着されている。
【００３５】
〔シリンダ錠１の動作〕
ドアロック機構（図示せず）を施錠状態から解錠状態に切り替えるには、マッチキーＫをロータケース２のキー挿通孔２Ｂに挿通させるとともに、ロータ３のキー挿抜孔３Ｃに挿入する。この場合、マッチキーＫがロータ３のキー挿抜孔３Ｃに挿入されると、複数のタンブラ８，８，…の凸部８ａ，８ａ，…がそれぞれ対応する部位でマッチキーＫの凹部ｋに係合し、ロータ３が回動可能な状態となる。
【００３６】
次に、ドアロック機構の施錠状態を解除する方向にマッチキーＫを回動操作する。この場合、マッチキーＫが回動すると、この回動力がレバー４を介してドアロック機構に伝達され、これに伴いドアロック機構が施錠状態から解錠状態に切り替えられる。
【００３７】
なお、ドアロック機構の施錠状態において、ロータ３のキー挿抜孔３Ｃに例えば不正キーやドリルが挿入され、この状態で不正キー等によってキー挿抜孔３Ｃをこじ開けようとすると、硬質処理を施してなるロータ３（第１ロータエレメント３Ａ）に不正キー等が当たるため、所定の回転トルクより大きい回転トルクが第１ロータエレメント３Ａに作用した場合にも第１ロータエレメント３Ａが破壊されず、凸部３Ｆ，３Ｆが塑性変形して凹部３Ｅ，３Ｅとの嵌合状態を解除する。これにより、第１ロータエレメント３Ａが第２ロータエレメント３Ｂのキー挿入側端面上で空転するため、キー挿抜孔３Ｃのこじ開けが阻止され、ロータ３の破壊発生が防止される。
【００３８】
一方、ドアロック機構（図示せず）を解錠状態から施錠状態に切り替えるには、マッチキーＫをロータケース２のキー挿通孔２Ｂに挿通させるとともに、ロータ３のキー挿抜孔３Ｃに挿入する。この場合、マッチキーＫがロータ３のキー挿抜孔３Ｃに挿入されると、複数のロックプレート８，８，…がそれぞれ対応する部位でマッチキーＫの凹部８ａ，８ａ，に係合し、ロータ３が回動可能な状態となる。
【００３９】
次に、ドアロック機構を施錠状態とする方向にマッチキーＫを回動操作する。この場合、マッチキーＫが回動すると、この回動力がレバー４を介してドアロック機構に伝達され、これに伴いドアロック機構が解錠状態から施錠状態に切り替えられる。
【００４０】
[第１の実施の形態の効果]
以上説明した第１の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００４１】
（１）硬質処理を施してなる金属材料によって第１ロータエレメント３Ａが形成されているため、ロータ３のキー挿入側部ａの機械的強度（硬度）を高めることができ、ロータ３における十分な破壊防止効果を得ることができる。
【００４２】
（２）第１ロータエレメント３Ａに硬質処理が施されていることは、従来ロータの軸線方向途中部に必要としたブロックが不要になる。これにより、マッチキーの軸線方向長さを短縮することができ、マッチキーにおけるコストの低廉化を図ることができる。
【００４３】
（３）所定の回転トルクより大きい回転トルクが不正キーやドリルのロータ３（キー挿抜孔３Ｃのキー挿入側部ａ）への挿入回動操作によって第１ロータエレメント３Ａに作用した場合には凸部３Ｆが塑性変形して凹部３Ｅとの嵌合状態を解除するため、第１ロータエレメント３Ａが第２ロータエレメント３Ｂのキー挿入側端面上で空転し、キー挿抜孔３Ｃのこじ開けが阻止される。これにより、シリンダ錠の主要部が破壊されず、不正行為による車両用ドアパネルの解錠操作を実施することができなくなり、車両の盗難を未然に防止することができる。
【００４４】
[第２の実施の形態]
図５は、本発明の第２の実施の形態に係るキーロータを説明するために示す側面図である。図５において、図４と同一の部材については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００４５】
図５に示すように、第２の実施の形態に示すキーロータとしてのロータ５１は、単一の部材によって形成されている点に特徴がある。
【００４６】
このため、ロータ５１は、例えばＭＩＭ（Ｍｅｔａｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ Ｍｏｌｄｉｎｇ）法を用い、全体が金属粉末（例えばステンレス鋼）及びバインダー（温度管理で流動特性を出す粘結材）の混合物を原料とする硬質の材料からなる焼結部材によって、すなわちロータ全体が硬質処理を施してなる金属材料によって形成されている。ロータ３の原料である金属粉末としては、ステンレス鋼の他に合金鋼又は工具鋼・超鋼合金等の金属粉末が用いられる。ロータ５１のキー挿入側端部Ａは、焼入れ処理を施すことにより機械的強度（硬度）を一層高めることが可能である。
【００４７】
ロータ５１のキー挿入側端部Ａ近傍には、円周方向に等間隔をもって並列する２つの切り欠き５１ａ，５１ａを形成することにより細胴部５１Ａが設けられている。これにより、所定の回転トルクより大きい回転トルクが不正キーやドリルのロータ５１（キー挿抜孔３Ｃ）への挿入回動操作によってロータ５１に作用した場合に細胴部５１Ａに応力が集中し、ロータ５１の細胴部５１Ａが破壊され、不正キー等によるキー挿抜孔３Ｃのこじ開けが阻止される。
【００４８】
[第２の実施の形態の効果]
以上説明した第２の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００４９】
（１）ロータ５１の全体が硬質処理を施してなる金属材料によって形成されているため、ロータ全体の機械的強度（硬度）を高めることができ、ロータ５１における十分な破壊防止効果を得ることができる。
【００５０】
（２）硬質処理を施してなる金属材料によってロータ５１が形成されていることは、従来ロータ破壊防止に必要としたブロックが不要になる。これにより、マッチキーＫの軸線方向長さを短縮することができ、マッチキーの製造コストの低廉化を図ることができる。
【００５１】
（３）ブロックが不要であることは、部品点数を削減することができ、シリンダ錠１の組立作業の簡素化を図ることができる。
【００５２】
（４）ロータ５１のキー挿入側端部Ａ近傍には細胴部５１Ａが設けられているため、所定の回転トルクより大きい回転トルクが不正キーやドリルのロータ５１への挿入回動操作によってロータ５１に作用した場合に細胴部５１Ａに応力が集中し、ロータ５１の細胴部５１Ａが破壊され、キー挿抜孔３Ｃにおけるキー挿入側部ａ（図２（ｃ）に示す）のこじ開けが阻止される。これにより、ロータ５１における細胴部５１Ａよりキー反挿入部側の部位が破壊されず、不正行為による車両用ドアパネルの解錠操作を実施することができなくなり、車両の盗難を未然に防止することができる。
【００５３】
以上、本発明のキーロータ（シリンダ錠）を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００５４】
（１）各実施の形態では、第１ロータエレメント３Ａ又はロータ５１の全体が硬質処理を施してなる金属材料によって形成されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、キー挿抜孔３Ｃの少なくともキー挿入側部ａを形成する部位が硬質処理を施してなる金属材料によって形成されていればよい。
【００５５】
（２）各実施の形態では、車両用ドアパネルのドアロック機構に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、車両用トランク・グローブボックスのロック機構やステアリングロック装置にも各実施の形態と同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るキーロータを備えたシリンダ錠の使用状態を示す断面図。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータの組立状態を示す正面図と側面図と断面図。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータの第１ロータエレメントを示す正面図と側面図。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキーロータの第２ロータエレメントを示す正面図と側面図。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るキーロータを説明するために示す側面図。
【図６】従来のキーロータを説明するために示す分解斜視図。
【符号の説明】
【００５７】
１，６１…シリンダ錠、２…ロータケース、２Ａ…内部空間、２ａ…段状部、２Ｂ…キー挿通孔、２Ｃ…プロテクタ、２Ｄ…水抜き口、３，５１，６２…ロータ、３Ａ…第１ロータエレメント、３ａ…フランジ、３Ｂ…第２ロータエレメント、３Ｃ…キー挿抜孔、ａ…キー挿入側部、３Ｄ…組み付け用の凹部、３Ｅ…位置決め用の凹部、３Ｆ…位置決め用の凸部、３Ｇ…タンブラ配置孔、３Ｈ…スプリング配置孔、３Ｉ，５１ａ…切り欠き、３Ｊ…レバー嵌合空間、３ｊ…係合段部、３Ｋ…凹溝、３ｋ…プレート当接面、３Ｍ…ばり除去用孔、３Ｎ…水抜き用孔、３Ｏ…マッチキー当接用の凸部、３Ｐ…組み付け用の凸部、４…レバー、４Ｂ…鍔部、４Ｃ…ピン部、７…クッション、８…タンブラ、８Ａ…キー嵌合孔、８ａ…凸部、５１Ａ…細胴部、６２Ａ…ブロック取付孔、６２Ｂ…キー挿抜孔、６２Ｃ…凹溝、６２Ｄ…タンブラピン孔、６２Ｅ…軸部、６２Ｆ…鍔部、６３…ブロック、６３Ａ…キー挿通孔、６３Ｂ…凹溝、６４…係止部材、Ｋ…マッチキー、ｋ…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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