(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に消火器を格納するための消火器格納箱であって、消火器格納箱の本体の正面に設けられる蓋と、内部に前記消火器を横向きに載置させるホルダを有し、該ホルダは、前記消火器を内部に収容させる有底円筒状をなして、その開放端が前記蓋の内側面に対向して配置され、さらにこのホルダの側部に、前記消火器のホースとレバーを前記ホルダの外に突出させる溝を設け、前記ホルダの側部の溝に、前記本体の正面に対面し手前に引き寄せるように行われる前記消火器の取出し方向への、ホースとレバーの移動を制限させる停止面を備えたことを特徴とする消火器格納箱。
【請求項２】
前記溝は、前記ホルダの長手方向に沿って延びるとともに、前記ホルダの開放端側の溝幅は狭く、奥方の溝幅を下方に広げることにより、深さを段階的に変え、溝幅の変化する箇所に前記停止面が備えられていることを特徴とする請求項１記載の消火器格納箱。
【請求項３】
前記消火器格納箱は車幅方向に設置され、前記消火器は、取出し作業の際に前記レバーが手前を向くようにして、前記ホルダに格納されることを特徴とする請求項１または２に記載の消火器格納箱。
【請求項４】
前記ホルダの開放端は、下方と比べて、上方がより広く開放されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の消火器格納箱。
【請求項５】
前記ホルダは、樹脂製であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の消火器格納箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の消火器格納箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、特にタンクローリー等の危険物運搬車両では、荷役作業時の出火等に備えるため、消火器格納箱を設置して、その内部に消火器を載置している。このような自動車用の消火器格納箱では、自動車の振動に耐えるように消火器を格納するとともに、必要時に消火器を速やかに取出せるようにすることが求められている。例えば、図７に示すような従来技術では、自動車の車体に取付けた消火器格納箱５０の本体５２内に消火器Ｓを収容しているが、バンド５４を消火器Ｓの本体に巻き付けて、消火器Ｓを定位置に固定している。しかしながら、この場合、消火器格納箱５０から消火器Ｓを取出すためには、バンド５４の固定を解除する手間が必要とされていた。また、バンド５４の固定を解除して、消火器Ｓを取出すためには力が要るので、非力なユーザーでは取扱いが困難になるおそれがあった。また、この構造では、バンド５４に手を掛けられるようにするため、消火器Ｓの本体に沿って、長手方向に延びるように蓋５６を設ける必要があった。このため、消火器格納箱５０の蓋５６の面積が大きくなり、自動車の車体に消火器格納箱５０を取付ける際、十分な広さの蓋５６用のスペースを確保するのに不都合が生じるおそれがあった。特に、自動車の車体の車幅方向に、消火器格納箱５０を取付けることが困難になっていた。さらに、消火器格納箱５０の本体５２内で消火器Ｓの本体が露出されており、外部の水等が消火器格納箱５０の本体５２内に浸入するような場合には、消火器Ｓの本体に水が直接かかり、サビ等を生じさせるおそれがあった。
【０００３】
バンドを用いずに、消火器格納箱内に消火器を収容する例として、特許文献１の開示例がある。特許文献１の開示例では、図８（特許文献１の図３）に示すように、消火器格納箱３は、消火器Ｓを格納する本体３１の内部に、消火器Ｓを支承する支承部材４を設けるとともに、本体３１の蓋体３２に固定部材５を設けて、これら支承部材４と固定部材５との間に消火器Ｓを挟み込んで、消火器Ｓを固定させている。この構造では、蓋体３２を開閉するだけで消火器Ｓの固定及び解放ができるので、上述のようなバンドの不都合を除くことができる。しかしながら、この構造には幾つかの短所があった。即ち、本体３１の支承部材４と蓋体３２の固定部材５との間に、消火器Ｓの本体を挟み込む構造のため、蓋体３２は、消火器Ｓの本体に沿って長手方向に延びる必要があった。このため、バンドを用いる場合と同様に、消火器格納箱３の蓋体３２の面積が広がり、自動車の車体に消火器格納箱３を取付ける際、十分な広さの蓋用のスペースを確保するのに不都合が生じるおそれがあった。従って、自動車の車体の車幅方向に消火器格納箱３を取付けることに課題を残していた。また、消火器Ｓの本体が蓋体３２の固定部材５によって直接的に当接される構造のため、蓋体３２を介して、外部の温度や負荷等の好ましくない影響が消火器Ｓの本体に容易に伝達されていた。即ち、事故やトラブル時に外部から蓋体３２に衝撃が加えられる場合、蓋体３２の内面から内部に突出する固定部材５によって、この負荷が消火器Ｓの本体に直接的に伝達されるので、負荷が大きい場合には、消火器Ｓの本体に破損等が生じるおそれがあった。また、外部環境の温度が著しく低下する場合、蓋体３２の内面から内部に突出する固定部材５によって、この温度が消火器Ｓの本体に直接的に伝達されるので、消火器Ｓの本体に好ましくない影響が及ぶおそれがあった。さらに、本体３１内で消火器Ｓの本体が露出されており、外部の水等が消火器格納箱３の本体３１内に浸入するような場合には、消火器Ｓの本体に水が直接かかり、サビ等を生じさせるおそれがあった。従って、図７に示した従来技術と比べて、図８に示した特許文献１の開示例では、消火器Ｓの格納と取出しをより速やかに行えるようにしているものの、消火器Ｓの出し入れに必要とされる開口用の面積が大きなままであり、しかも、消火器Ｓの本体の保護に課題を残していた。
【特許文献１】特開２００４−５８８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、上記課題を解決するように、小さなスペースで、消火器の格納と取出しが速やかに行え、さらに、二重構造状に消火器を収容する、消火器格納箱を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明においては、自動車に消火器を格納するための消火器格納箱であって、消火器格納箱の本体の正面に設けられる蓋と、内部に前記消火器を横向きに載置させるホルダを有し、該ホルダは、前記消火器を内部に収容させる有底円筒状をなして、その開放端が前記蓋の内側面に対向して配置され、さらにこのホルダの側部に、前記消火器のホースとレバーを前記ホルダの外に突出させる溝を設け、前記ホルダの側部の溝に、前記本体の正面に対面し手前に引き寄せるように行われる前記消火器の取出し方向への、ホースとレバーの移動を制限させる停止面を備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載した発明においては、請求項１に記載されたものにおいて、前記溝は、前記ホルダの長手方向に沿って延びるとともに、前記ホルダの開放端側の溝幅は狭く、奥方の溝幅を下方に広げることにより、深さを段階的に変え、溝幅の変化する箇所に前記停止面が備えられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載した発明においては、請求項１または２に記載されたものにおいて、前記消火器格納箱は車幅方向に設置され、前記消火器は、取出し作業の際に前記レバーが手前を向くようにして、前記ホルダに格納されることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載した発明においては、請求項１〜３のいずれかに記載されたものにおいて、前記ホルダの開放端は、下方と比べて、上方がより広く開放されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載した発明においては、請求項１〜４のいずれかに記載されたものにおいて、前記ホルダは、樹脂製であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以上説明したように構成された消火器格納箱であるから、請求項１、２に記載の構成では、有底円筒状のホルダ内に消火器を差し込むことのみによって、消火器の姿勢が安定し、なおかつ、蓋を閉じるだけで、バンドを用いずに消火器格納箱内に消火器を格納するので、必要時には、蓋を開けて、有底円筒状のホルダから消火器を長手方向に引き抜くだけで、消火器を速やかに取出せるようにした。また、有底円筒状のホルダの開放端を蓋の内側面に対向させたので、消火器格納箱の蓋は、消火器の本体に沿って長手方向に延びる必要がなく、蓋の面積を格段に小さくし、小さなスペースで消火器の格納と取出しを行える。また、消火器格納箱の本体と、ホルダとによって、二重構造状に消火器格納箱内に消火器を収容したので、外部の温度や負荷や水等の好ましくない影響が、消火器の本体に直接的に伝達されることを防ぎ、消火器の保持環境を良好に保つことができる。さらに、ホルダの側部に、消火器のホースとレバーをホルダの外に突出させる溝を設けたので、消火器の取付け状態を一定に保つことができる。しかも、ホルダの側部の溝に、消火器のホースとレバーの移動を制限させる停止面を備えたので、別部品のストッパー等を用いることなく、ホルダ内での消火器の姿勢変化を効果的に抑止する。請求項３に記載の構成では、特に自動車の車体の車幅方向に消火器格納箱を取付けて、取出し作業の際に消火器のレバーが手間に向くようにしてホルダに格納されるので、ユーザーは消火器格納箱の蓋を開けると、速やかに消火器のレバーに手を伸ばすことができる。請求項４に記載の構成では、ホルダ内から消火器を上方に持ち上げる操作が容易になる。請求項５に記載の構成では、ホルダは、樹脂製であるので、加工、製造コスト、軽量化、さらに振動抑制の面で優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本明細書に添付した図を参照して、本発明に係る好適な実施形態について説明する。図１には、本発明の実施形態に係る消火器格納箱１０の平面図、側面図及び正面図が、夫々、（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）に分けて示されている。図から理解できるように、消火器格納箱１０は、長手方向に延びるように長方形状をなし、背面１６が一体に形成された本体１２を有しており、この本体１２の上方に消火器を収容するためのスペースを確保している。本体１２は、正面１４から背面１６に向って軸方向に延び、本体１２の両側面１８と上方は、カバー２０によって覆われている。本体１２の内部はカバー２０によって密閉され、外部環境から保護されている。本体１２、カバー２０は、任意の素材から、適当な製造工程を経て形成することができる。例えば、鉄を用いて形成されてもよく、または、ステンレスを用いて形成されて、特に耐食性を高めるようにしてもよい。他、さらに別の素材から本体１２、カバー２０を形成してもよい。本体１２とカバー２０とは、防水性を備えるように組み付けられることで、内部に水が侵入して、内部に収容された消火器にサビ等が発生することを防ぐことができる。また、消火器格納箱１０の外部形状は、長方形状に限定される必要はなく、自動車の車体への取付けが容易となるように、様々な形状に形成することは可能である。また、消火器格納箱１０には、必要に応じて様々な文字情報等が付加されるが、特に、正面１４（後述する蓋２４）に「消火器」の文字書きをして、事故やトラブル時等に、ユーザーが速やかに消火器格納箱１０を見出せるようにする。他、消火器格納箱１０の取付けや持ち運びを補助するため、さらなる部品を備えることは任意である。
【００１２】
消火器格納箱１０の本体１２には、開閉自在の蓋２４が備えられている。但し、蓋２４は、本体１２の正面１４に設けられ、側面１８に設けられる場合（図７、８参照）と比べて、消火器の出し入れに必要とされる開口用の面積を格段に小さくしている。このため、自動車の車体のうち、より開口の狭いスペースに蓋２４を配置することができ、特に、消火器格納箱１０を車幅方向に設置するのに適している。例えば、消火器格納箱１０は、自動車のキャブの後ろに、車幅方向に設置される。本体１２に対する蓋２４の取付けは、任意の手段によって行うことができるが、例えば、本体１２の正面１４側の縁部に対して、蓋２４の一部をヒンジ状に接続する。また、符合２８を用いて概略的に示すように、蓋２４にはロック機構を備えるが、所謂ワンタッチプッシュ式のロック機構の一例として、タキゲン製造株式会社のワンタッチプッシュキャッチ（商品番号Ｃ−７１）等を用いて、蓋２４のロック及びアンロックを行うこととしてもよい。
【００１３】
図２を参照すると、図１に示した消火器格納箱１０が、内部に消火器Ｓを格納した状態で示されている。但し、説明を容易にするため、消火器格納箱１０の上方のカバー２０を破線で示している。図示されるように、消火器格納箱１０の本体１２の内部には、円筒形状のホルダ３０が横向きに備えられており、この内部に消火器Ｓを収容している。このため、消火器Ｓは、横向きに載置される。図示した実施形態では、ホルダ３０は、円筒部材の一端を本体１２の背面１６に密着させることで、他端が開放端となった有底円筒状をなし、消火器Ｓの全体をほぼ覆うように大きさが定められている。また、ホルダ３０は、消火器格納箱１０の底面に対して固定されている。この固定は様々な手段により行うことができ、例えば、ねじやボルトを用いた螺合、溶接による溶着、あるいは、リベット止め等によって固定されていてもよい。また、ホルダ３０は、単体で有底円筒状であってもよい。図２から理解できるように、消火器格納箱１０の内部では、消火器格納箱１０の側面１８と、円筒状のホルダ３０の外面との間にクリアランスが設けられている。従って、消火器Ｓは、消火器格納箱１０の本体１２と、この内部のホルダ３０とが二重の防護壁として機能し、二重に保護されている。この結果、例えば、消火器格納箱１０の外部の温度や負荷や水等が、消火器格納箱１０内に収容された消火器Ｓの本体に対して、直接的に影響を及ぼすことが二重に回避されている。
【００１４】
図３を参照すると、図２に示した消火器格納箱１０が単体で、つまり、消火器Ｓを収容していない状態で示されている。同図から理解できるように、有底円筒状に形成されるホルダ３０は、開放端３３ａ、３３ｂを蓋２４の内側面に対向して配置されている。このため、ロック機構２８（図１参照）を解除して、ヒンジ状の接続部２６を中心として蓋２４を回転させると、消火器格納箱１０の開口にホルダ３０の開放端３３ａ、３３ｂがユーザーと対面して現れるので、ホルダ３０内への消火器Ｓの格納と取出しを速やかに行うことができる。好ましくは、ホルダ３０の内部は比較的滑らかに形成され、また、ホルダ３０の内面側と消火器Ｓの本体の外面側にはクリアランスが定められて、ホルダ３０内での消火器Ｓのスライド移動を容易に行えるようにする。但し、通常、消火器Ｓの本体からは、ホース６とレバー７が本体直径からはみ出すように突設されているので（図２参照）、ホルダ３０の側部には、これら消火器Ｓのホース６とレバー７を、ホルダ３０の外に突出させるための溝３６、３７を設けている。そして、図２に示したように、これら溝３６、３７内に対応する消火器Ｓのホース６とレバー７を収容させることで、ホルダ３０内での消火器Ｓの位置決めを正確に行うことができ、走行中、消火器Ｓの向きを一定に保つことができる。また、これら溝３６、３７を用いることで、走行中、自動車の振動によって消火器Ｓが移動することを防ぐことができる。特に可撓性部材であるホース６を溝３６によって挟み込むことで、消火器Ｓの振動の減衰を補助することが可能になる。図示していないが、ホルダ３０の内部、特にこの奥所にはクッション材（緩衝材）を備えて、より耐振性を高めるようにホルダ３０内に消火器Ｓを収容してもよい。さらに、図３から理解できるように、ホルダ３０の開放端３３ａ、３３ｂと、消火器格納箱１０の蓋２４とは互いに近づけて設けられており、ホルダ３０内に消火器Ｓを収容して、消火器格納箱１０の蓋２４を閉めた後、収容された消火器Ｓが、必要以上に長手方向に移動できないようにしている。図示した実施形態では、ホルダ３０の開放端の下方３３ａと比べて、上方３３ｂはより広く開放されており、つまり、下方３３ａは長手方向により長く延びており、このため、後述するように、ホルダ３０内から消火器Ｓを上方に持ち上げる操作を容易に行えるようにしている。
【００１５】
さらに図４を参照して、上記ホルダ３０について説明する。図４には、ホルダ３０の左側面図、右側面図及び正面図が、夫々、（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）に分けて示されている。上述のように、ホルダ３０の側部には、消火器Ｓのホース６とレバー７をホルダ３０の外に突出させるための溝３６、３７が設けられている（図２、３参照）。但し、ホース６とレバー７は、突出する範囲が異なるため、これらに合せて、ホルダ３０には、異なる大きさの溝３６、３７が設けられている。具体的には、図４の（Ａ）に示すように、ホルダ３０の左側には、比較的長めの溝３６が設けられており、これはホース６の大きさに合せられている。また、図４の（Ｂ）に示すように、ホルダの右側には、比較的に短めの溝３７が設けられており、これはレバー７の大きさに合せられている。通常、これら溝３６、３７は、破線ｘに示すように、円筒形状のホルダ３０の中央付近に設けられて、ホルダ３０の長手方向に沿って、開放端３３ａ、３３ｂ側から奥方に向って、水平に延びている。これらホルダ３０の側部の溝３６、３７は、消火器Ｓのホース６とレバー７の移動を制限する機能を有することができる。例えば、図４の（Ａ）、（Ｂ）では、溝３６、３７は夫々、長手方向に沿って延びるとともに、深さを段階的に変えている。特に、ホルダ３０の開放端３３ａ、３３ｂ側の溝幅は狭くして、奥方の溝幅を下方に広げている。従って、これら溝３６、３７に収容されるホース６とレバー７は、夫々、最初、開放端３３ａ、３３ｂ側の幅の狭い溝３６、３７を通過した後、より幅の広い溝３６、３７に対して収容される。溝幅の変化する箇所には停止面３８が備えられて、外部から力が加えられて持ち上げられない限り、ホース６とレバー７は、夫々、停止面３８を超えて軸方向（ｘ方向）に移動できないようにしている。従って、自動車の振動時に、ホルダ３０内で消火器Ｓが移動するような場合でも、消火器Ｓのホース６とレバー７が、夫々、上記停止面３８と当接して軸方向の移動が防がれるので、消火器Ｓの移動を効果的に抑止できる。図示した実施形態では、停止面３８は傾斜しているが、直立するように備えられていてもよい。
【００１６】
図４の（Ｃ）に示すように、望ましくは、ホルダ３０は円筒状に形成され、径ｒの大きさを一定に保つ。このため、ホルダ３０の製造は、パイプの切断と、上述した溝加工によって簡単に行うことができる。但し、ホルダ３０の製造は、他の手段から行うことは任意である。ホルダ３０は、任意の素材から形成することができるが、例えば、鉄のパイプから形成されてもよい。または、特に軽量化を達成するため、例えば、樹脂製のパイプ、具体的には、硬質塩化ビニル管から形成されてもよい。パイプの径ｒは、内部に収容する消火器Ｓの大きさに合わせて定められる。一般に、自動車用消火器Ｓの構造には、加圧式消火器と蓄圧式消火器の２種類があるが、ホルダ３０は、この区別によって限定されず、いずれの種類にも対応することができる。また、消火器Ｓの大きさは、内部に含まれる薬剤量等によって、様々な大きさに分けられるが、望ましくは、ホルダ３０は、内部に様々な大きさの消火器Ｓを収容できるようにする。特に、ホルダ３０の溝３６、３７の幅を消火器の径に応じて変えることで、異なる大きさの消火器Ｓに対応できるようにしてもよい。この場合、ホルダ３０の径ｒは、想定される消火器Ｓのうち、一番大きなものに合せて定められる。
【００１７】
図５を参照すると、上記ホルダ３０のさらなる実施形態が示されている。図５は、図４の（Ａ）と対応しているが、溝３６の形状を相違させている。この場合も、溝３６は、長手方向に沿って延びるとともに、溝幅を段階的に変えている。特に、開放端３３ａ、３３ｂ側の溝幅は浅く、この奥方の溝幅をより広くしている。溝幅の変化する箇所には停止面３８が備えられており、外部から力が加えられて持ち上げられない限り、ホース６は停止面３８を超えて移動できないようにしている。図５に示した実施形態では、さらに、停止面３８の上方に、軸方向に沿って延びるように突出部４０が加えられている。即ち、停止面３８はコの字状に切り欠けられており、この結果、ホース６は、コの字状のスペース内に収容されて、より確実に軸方向の移動が防がれている。特に、突出部４０を備えたことで、ホース６の上下方向の移動が一層防がれるので、消火器Ｓをより安定して格納することができる。他、さらに溝３６の形状を変化させることは可能であり、例えば、停止面３８の断面を鉤状に形成して、停止面３８に対するホース６の保持機能を一層向上させることは可能である。
【００１８】
次に、図６を参照して、消火器格納箱１０からの消火器Ｓの取出し方法について説明する。まず、ユーザーは、消火器格納箱１０の正面１４に対面する。そして、図１に示したように、消火器格納箱１０の本体１２に対して閉鎖状態で接続されている蓋２４のロック２８機構を外して、図６の矢印ａに示すように、ヒンジ状の接続部２６を中心に、蓋２４を回転移動させる。蓋２４は、正面１４側に限り設けられており、蓋２４の面積は格段に小さくされているため、この重量は軽く、従って、蓋２４の開閉操作は大変簡単に行うことができる。図６の（Ａ）に示すように、蓋２４が開放されると、ユーザーは、ホルダ３０内に配置されている消火器Ｓのレバー７に速やかに手を掛けることができる。そして、矢印ｂに示すように、例えば、片方の手でレバー７を掴み、他方の手で消火器の筒状部８を掴んで、手前に向って消火器Ｓをスライド移動させる。消火器Ｓの移動は、手前に引き寄せるように行われるため、特に大きな力は要らず、容易に行うことができる。尚、図４または５に示したように、溝３６、３７に停止面３８、３８が備えられている場合には、停止面３８、３８付近で消火器Ｓのホース６とレバー７を上方に浮かしながら、消火器Ｓを手前に引き寄せる。そして、図６の（Ｂ）の矢印ｃに示すように、片方の手でレバー７を掴み、他方の手で消火器の筒状部８を掴んで、上方に向って消火器Ｓを持ち上げる。上述したように、ホルダ３０の開放端の下方３３ａと比べて、上方３３ｂはより広く開放されているため、ホルダ３０内から消火器Ｓが完全に取出されていなくても、消火器Ｓを上方に持ち上げることができる。このため、例えば、ホルダ３０上で消火器Ｓの底面を支点にして、比較的小さな力で、消火器Ｓを上方に持ち上げることができる。従って、本発明では、極めて簡単に、小さな力で、消火器格納箱１０から消火器Ｓを取出すことができる。尚、現在、日本国の国家検定を受けた自動車用消火器Ｓは、通常、操作方法が統一されており、図２を参照すると、「安全栓２を抜き、ホース６を火元に向け、レバー７を握る」の三つの操作で、誰でも使用できるように構成されている。本発明では、図２に示したように、消火器格納箱１０の蓋２４を開けると、ユーザーは、速やかに、手前側から、消火器Ｓの安全栓２、ホース６、レバー７の各部材へ手を掛けることができるようにしており、上記操作を出来るだけ滑らかに行えるように工夫している。図３は、消火器Ｓの取出しが行われた後の、消火器格納箱１０の状態を示している。消火器格納箱１０内に消火器Ｓを収容する操作は、上記手順を逆にして行われる。
【００１９】
故に、本発明は、図７や８に示したような従来技術と比べて、小さなスペースで、消火器Ｓの格納と取出しが速やかに行え、さらに、二重構造状に消火器Ｓを収容する、消火器格納箱１０を提供する。本発明に係る消火器格納箱１０は、望ましくはタンクローリー等の危険物運搬車両に設置されて、トラブル時等の火災に備える。特に、本願発明に係る消火器格納箱１０は、正面１４側から開閉されるように蓋２４の大きさを限定させて、この開閉操作に要するスペースを格段に小さくしている。このため、消火器格納箱１０を、キャブの後ろ、またタイヤのフェンダーの上に、車幅方向に取付けることができる等、実施上、大変に有利になっており、このため、ユーザーが速やかに消火器格納箱１０内から消火器Ｓを取出せるようにしている。好ましくは、キャブの後方、特に運転席の左右夫々に、消火器格納箱１０、１０を設置して、いずれの側からも消火器Ｓ、Ｓが取出せるようにする。但し、本発明に係る消火器格納箱１０は、自動車の車体の異なる場所に設置することは可能である。さらに、本発明に係る消火器格納箱１０は、危険物運搬車両に限定されず、他の車種に用いられてもよい。さらに、本発明に係る消火器格納箱１０は、自動車以外の場所に設置されることは可能であり、例えば、船舶等に用いられて、内部に船舶用消火器を格納することも可能である。
【００２０】
以上、添付した図を参照して、本発明の好適な実施形態に係る消火器格納箱１０について説明したが、本発明は、図示した実施形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内で、様々な修正や変更を加えることは可能である。例えば、図示した実施形態では、消火器格納箱１０内に収容する消火器Ｓの数は１本に限定されているが、本発明に係る他の実施形態では、消火器格納箱１０内に２本または複数本の消火器Ｓを収容できるようにしてもよい。例えば、消火器格納箱１０の内部に２つのホルダ３０、３０を備えて、各ホルダ３０、３０に１本の消火器Ｓ、Ｓを格納させることで、１つの消火器格納箱１０内に２本の消火器Ｓ、Ｓを格納させることは可能である。このように、構成要素の数を変更したり、さらには、実施形態に応じて、構成要素の大きさや形状を変えることは任意である。また、添付した図は、説明を容易にするため、一部誇張されて示されていることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】消火器格納箱の平面図、側面図及び正面図が、夫々、Ａ、Ｂ及びＣに分けて示す図である。
【図２】内部に消火器を格納した消火器格納箱を示す斜視図である。
【図３】消火器を取除いた、消火器格納箱を単体で示す斜視図である。
【図４】ホルダの左側面図、右側面図及び正面図が、夫々、Ａ、Ｂ及びＣに分けて示す図である。
【図５】図４のＡに示したホルダの他の実施形態を示す図である。
【図６】消火器格納箱から、消火器を取出す仕方をＡ、Ｂに分けて示す図である。
【図７】バンドを用いて消火器を固定する、従来の消火器格納箱を示す斜視図である。
【図８】特許文献１の図３を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
Ｓ                    消火器
２                    安全栓
６                    ホース
７                    レバー
１０                  消火器格納箱
１２                  本体
２０                  カバー
２４                  蓋
３０                  ホルダ
３３ａ、３３ｂ        開放端
３６、３７            溝
３８                  停止面
【図１】
0004748419.tif 000002
【図２】
0004748419.tif 000003
【図３】
0004748419.tif 000004
【図４】
0004748419.tif 000005
【図５】
0004748419.tif 000006
【図６】
0004748419.tif 000007
【図７】
0004748419.tif 000008
【図８】
0004748419.tif 000009