(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍室と、冷媒を圧縮するコンプレッサーと、圧縮された冷媒を凝縮して液化するコンデンサーと、液化した冷媒を気化することによって周囲のエアを冷却するエバポレーターと、冷却されたエアを前記冷凍室に送る冷風循環ファンとを車両本体に設けて形成される冷凍機搭載配膳車において、前記エバポレーター及び冷風循環ファンを断熱筐体に収容し、エアを流通させるための筐体側吹出部及び筐体側吸込部を前記断熱筐体の下面に形成すると共に、断熱筐体内においてエバポレーターの直下にドレンパンを設け、このドレンパンに形成した排出管の排出口を前記筐体側吹出部又は筐体側吸込部において断熱筐体から突出しないように配置すると共に、前記筐体側吹出部及び筐体側吸込部のそれぞれと合致するように車両側吹出部及び車両側吸込部を車両本体の上面に形成し、車両本体内において前記排出口の開口面積よりも大きいドレン受けを前記排出口の直下に配置して成ることを特徴とする冷凍機搭載配膳車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、病院、ホテル、学校等の施設で使用される冷凍機搭載配膳車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、病院において各病室の患者に給食する場合、主食や副食、デザート等をそれぞれ盛り付けた食器をトレーの上に並べると共にこのトレーを配膳車内に多数収容し、配膳車を走行させて各病室を回りながら、配膳車からトレーを取り出して患者に配達することが行われている。
【０００３】
このような配膳車として従来から各種のものが提供されているが（例えば、特許文献１−３参照。）、冷凍機を搭載した配膳車にあっては定期的に冷凍機のメンテナンスを行う必要がある。この場合、冷凍機を一旦配膳車から取り外してメンテナンスを行うのが一般的である。
【特許文献１】特開２００１−２８６３４６号公報
【特許文献２】特開平１０−９９１３９号公報
【特許文献３】特開平８−３３５２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の冷凍機搭載配膳車にあっては、冷凍機のメンテナンスを行う場合に煩雑な作業を強いられるものであった。例えば、特許文献１に記載の配膳車にあっては、冷却器室を本体から取り外す場合には、ドレンパンの排水口から排水ホースを外す必要があるが、この作業は、仕切壁等が本体内に取り付けられたままの状態で行うのが困難である。そのため、事前に仕切壁等を本体から取り外しておく必要があり、また、冷凍機のメンテナンス終了後には再度仕切壁等を本体に取り付ける必要がある。このように、従来の冷凍機搭載配膳車にあっては、冷凍機のメンテナンスを行うたびに、仕切壁等の取り外し・取り付けのような煩雑な作業を強いられるものであった。なお、特許文献１に記載の配膳車にあっては、ドレンパンの排水口から排水ホースを外さなくても、冷却器室を本体から取り外すことができるようにみえるが（特許文献１の図４参照）、この場合には、本体上面にドレンパンが剥き出しの状態で残り、冷却器室の取り外し・取り付け等を行うときにドレンパンに傷が付いて破損するおそれがある。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、冷凍機のメンテナンスを簡便に行うことができる冷凍機搭載配膳車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る冷凍機搭載配膳車は、冷凍室１と、冷媒を圧縮するコンプレッサー２と、圧縮された冷媒を凝縮して液化するコンデンサー３と、液化した冷媒を気化することによって周囲のエアを冷却するエバポレーター４と、冷却されたエアを前記冷凍室１に送る冷風循環ファン５とを車両本体６に設けて形成される冷凍機搭載配膳車において、前記エバポレーター４及び冷風循環ファン５を断熱筐体７に収容し、エアを流通させるための筐体側吹出部８及び筐体側吸込部９を前記断熱筐体７の下面に形成すると共に、断熱筐体７内においてエバポレーター４の直下にドレンパン１０を設け、このドレンパン１０に形成した排出管１１の排出口１２を前記筐体側吹出部８又は筐体側吸込部９において断熱筐体７から突出しないように配置すると共に、前記筐体側吹出部８及び筐体側吸込部９のそれぞれと合致するように車両側吹出部１３及び車両側吸込部１４を車両本体６の上面に形成し、車両本体６内において前記排出口１２の開口面積よりも大きいドレン受け１５を前記排出口１２の直下に配置して成ることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１に係る冷凍機搭載配膳車によれば、ドレンパンに形成した排出管の排出口とドレン受けとをホースその他の部品で接続しないで分離していることによって、車両本体内に設けてある複数段の棚をいちいち取り外さなくても、エバポレーター及び冷風循環ファンを収容した断熱筐体を車両本体から容易に取り外すことができ、冷凍機のメンテナンスを簡便に行うことができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【０００９】
図１、図２は本発明の実施の形態の一例を示すものであり、本発明において冷凍機搭載配膳車は、ステンレス鋼板等の金属板からなる外殻体内に発泡ウレタン等の断熱材を充填して形成される箱状の車両本体６の内部に冷凍室１を設けると共に、冷凍機の主要部を構成するコンプレッサー２と、コンデンサー３と、エバポレーター４とを車両本体６の上部に設けて形成されている。具体的には、図１に示すように、車両本体６の上面に設置台１６が着脱自在に設けられ、この設置台１６の上面にコンプレッサー２及びコンデンサー３が設置されている。コンデンサー３の近傍にはコンデンサー３を冷却するためのコンデンサー冷却ファン１７が設けられている。また、エバポレーター４の近傍には冷風循環ファン５が設けられ、エバポレーター４及び冷風循環ファン５は、発泡スチロールなどの断熱材で形成された断熱筐体７に収容されている。そしてこの断熱筐体７は、設置台１６に形成された開口部１８に嵌め込まれており、設置台１６の下面と断熱筐体７の下面とが面一となっている。断熱筐体７も設置台１６と同様に車両本体６の上面に着脱自在に設けられているが、断熱筐体７と設置台１６とは一体であっても別体であってもよい。また、断熱筐体７の下面には筐体側吹出部８及び筐体側吸込部９が形成されており、筐体側吹出部８及び筐体側吸込部９のそれぞれと合致するように車両本体６の上面には車両側吹出部１３及び車両側吸込部１４が形成されている。そして、断熱筐体７に収容された冷風循環ファン５が作動すると、断熱筐体７の内部から筐体側吹出部８及び車両側吹出部１３を通じて車両本体６の内部へエアが流通するようになっており、また、車両本体６の内部から車両側吸込部１４及び筐体側吸込部９を通じて断熱筐体７の内部へエアが流通するようになっている。車両本体６の内部においては、車両側吹出部１３に連通した吹出ダクト１９が設けられ、この吹出ダクト１９の側面には複数の吹出口２０が形成されており、また、車両側吸込部１４に連通した吸込ダクト２１が設けられ、この吸込ダクト２１の側面には複数の吸込口２２が形成されている。
【００１０】
コンプレッサー２、コンデンサー３、エバポレーター４は配管（図示省略）によって接続し、この配管を通って冷媒がコンプレッサー２、コンデンサー３、エバポレーター４の順に循環することができるようにしてある。また、図２に示すように、車両本体６の下面には複数の車輪２３が設けられており、これらの車輪２３は、ＡＣサーボモータ等で駆動される駆動輪２３ａと、首振り回転自在に形成される操向輪２３ｂとで構成されている。また、冷凍室１には複数段の棚２４を設け、食器２５を載せたトレー２６を各棚２４の上に載せることによって、複数のトレー２６を収容することができるようにしてある。また、車両本体６の側面には扉２７を設け、この扉２７を開閉してトレー２６の出し入れをすることができるようにしてある。なお、車両本体６の上部に搭載されている冷凍機は、図２に示すように、通常は着脱自在のカバー２８で覆われている。
【００１１】
そして、冷凍室１の冷却は次のようにして行われる。すなわち、冷媒が、コンプレッサー２によって圧縮されて高温のガス冷媒に変化し、配管を通ってコンデンサー３に送られる。次に、このガス冷媒は、コンデンサー３によって凝縮されて液化し、配管を通ってエバポレーター４に送られる。次に、液化した冷媒は、エバポレーター４によって気化するが、このとき気化熱が奪われるので、エバポレーター４の周囲のエアが冷却される（熱交換）。その後、気化した冷媒は、配管を通ってコンプレッサー２に送られ、再び圧縮されるものであり、一方、冷却されたエアは、冷風循環ファン５によって断熱筐体７の内部から、筐体側吹出部８、車両側吹出部１３、吹出ダクト１９、吹出口２０を順に通って冷凍室１内に送られ、これによって冷凍室１が冷却されることとなる。温度が高くなったエアは、吸込口２２、吸込ダクト２１、車両側吸込部１４、筐体側吸込部９を順に通って断熱筐体７内に入り、エバポレーター４によって再び冷却されるものである。このような冷却サイクルを繰り返すことによって、冷凍室１が冷却されることとなる。なお、図１中の矢印はエアの流れを示す。
【００１２】
上記のようにして冷凍室１の冷却を続けると、やがてエバポレーター４に霜が付着するようになるが、この霜は、冷凍機を停止させることによって除去することができる。しかし、冷凍機の停止によって霜が溶けるとドレン水（除霜水）が生じ、このドレン水はエバポレーター４から垂れ落ちてしまう。そこで、本発明では、図１に示すように、断熱筐体７内においてエバポレーター４の直下にドレンパン１０を設けてある。そしてドレンパン１０に溜まったドレン水を排出することができるように、このドレンパン１０の底部には排出管１１が形成されている。排出管１１の先端の排出口１２は、図１に示すように、筐体側吹出部８において断熱筐体７から突出しないように配置してある。このように配置するのは、もし排出口１２が断熱筐体７から突出していると、断熱筐体７を車両本体６から取り外したり車両本体６に取り付けたりする場合に、排出口１２が車両本体６などにぶつかって破損するおそれがあるからである。なお、排出管１１の先端の排出口１２は、筐体側吸込部９において断熱筐体７から突出しないように配置してもよい。
【００１３】
ドレンパン１０に溜まったドレン水は排出管１１を通って排出口１２から車両本体６の内部に流れ落ちるので、このドレン水を受けるために、車両本体６内においてドレン受け１５を排出口１２の直下に配置してある。特に本発明では、ドレン受け１５としては、図１に示すように、排出口１２の開口面積よりも大きい漏斗のようなものを用いて、ドレン水を確実に受けるようにしてある。ドレン受け１５にはドレンホース２９が接続してあり、このドレンホース２９の先には回収タンク（図示省略）を設け、ドレン水を回収タンクに貯留し、必要に応じて廃棄することができるようにしてある。ドレン受け１５及びドレンホース２９は邪魔にならないように吹出ダクト１９（又は吸込ダクト２１）の内部に設置してあり、冷凍室１のスペースを十分に確保している。
【００１４】
そして、冷凍機のメンテナンスを行う場合には、冷凍機を停止させた後、冷凍機を覆っていたカバー２８を外し、断熱筐体７を単独で又は断熱筐体７を設置台１６と共に車両本体６から取り外すだけでよい。すなわち、従来はドレンパン１０の排出口１２とドレン受け１５とがホースその他の部品で接続されていたので、まずは車両本体６内に設けてある複数段の棚２４を取り外す必要があったが、本発明ではドレンパン１０の排出口１２とドレン受け１５とはもともと分離しているので、これらの接続を解除するという作業は不要となる。よって、車両本体６内に設けてある複数段の棚２４を取り外す必要もない。
【００１５】
このように、本発明の冷凍機搭載配膳車によれば、ドレンパン１０に形成した排出管１１の排出口１２とドレン受け１５とをホースその他の部品で接続しないで分離していることによって、車両本体６内に設けてある複数段の棚２４をいちいち取り外さなくても、エバポレーター４及び冷風循環ファン５を収容した断熱筐体７を車両本体６から容易に取り外すことができ、冷凍機のメンテナンスを簡便に行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、（ａ）は配膳車の一部の概略平面図であり、（ｂ）は配膳車の一部の概略断面図である。
【図２】同上の配膳車の側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  冷凍室
２  コンプレッサー
３  コンデンサー
４  エバポレーター
５  冷風循環ファン
６  車両本体
７  断熱筐体
８  筐体側吹出部
９  筐体側吸込部
１０  ドレンパン
１１  排出管
１２  排出口
１３  車両側吹出部
１４  車両側吸込部
１５  ドレン受け
【図１】
0004765773.tif 000002
【図２】
0004765773.tif 000003