(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートをフロアに着脱自在に設け、該シートを該フロアに装着した状態で、該シート側のコネクタと該フロア側のコネクタとを接続させる脱着シートの接続構造において、前記フロア側のコネクタをアームを介して回動自在に配置し、該アームの起立状態で該フロア側のコネクタが該フロアよりも高い位置で前記シート側のコネクタに接続され、該アームの倒れ状態で該フロア側のコネクタが該フロア内に収容されることを特徴とする脱着シートの接続構造。
【請求項２】
前記アームが駆動手段で回動されることを特徴とする請求項１記載の脱着シートの接続構造。
【請求項３】
前記シートを前記フロアに装着すると同時に、前記フロア側のコネクタが前記シート側のコネクタに接続されることを特徴とする請求項２記載の脱着シートの接続構造。
【請求項４】
前記フロア側のコネクタが前記アームに着脱自在に設けられ、前記シートのスライドに伴って該フロア側のコネクタが前記シート側のコネクタとの接続状態で該アームから離脱することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の脱着シートの接続構造。
【請求項５】
前記フロア側のコネクタが収容時にフロア側の進退自在なカバーで覆われることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の脱着シートの接続構造。
【請求項６】
前記アームの先端側の第二の軸部を支点に前記フロア側のコネクタが回動してフロア内に水平に収容されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の脱着シートの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等のシートをフロアに対して着脱し、フロア側とシート側の各コネクタを接続・離脱させる脱着シートの接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２４は、従来の脱着シートの接続構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この脱着シート９１は、自動車の車室内のリンク装置９２に着脱自在に組み付けられ、リンク装置９２から離脱した後は車椅子として使用できるものである。リンク装置９２は駆動手段で上下に回動し、脱着シート９１は車輪を接地した状態でリンク装置９２から離脱する。
【０００４】
シート９１のフレーム９３とリンク装置９２とにコネクタ９４，９５が設けられ、両コネクタ９４，９５がシート９１の装着と同時に嵌合接続され、シート９１の離脱と同時に脱抜遮断される。シート９１とリンク装置９２とはピン９６と孔部９７との係合で位置決めされる。両コネクタ９４，９５の接続によってシート９１に電源が供給され、両コネクタ９４，９５の脱抜によって電源が遮断される。
【特許文献１】特開２０００−１２６２３４号公報（図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の脱着シートの接続構造はあくまでも特殊な用途のものであり、例えば一般のユーザーが車室内のスペースを広くする目的等のために、シートをフロアから離脱させるものとは異なっている。この場合は、シートを離脱させた後、フロアにコネクタが突出して残るために、乗員がコネクタを踏んだり、引っ掛けたりして壊す恐れがある。また、それを防ぐために、コネクタをフロア内に埋設した場合には、シート装着使用時に塵や雨の日の水滴等がコネクタに付着して、シートへの給電不良や誤作動等を起こす心配がある。
【０００６】
本発明は、上記した点に鑑み、シートを離脱させた後にコネクタを引っ掛ける等して破損等させたり、シート使用時における水滴や塵等によるコネクタの不具合を起こすことのない脱着シートの接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る脱着シートの接続構造は、シートをフロアに着脱自在に設け、該シートを該フロアに装着した状態で、該シート側のコネクタと該フロア側のコネクタとを接続させる脱着シートの接続構造において、前記フロア側のコネクタをアームを介して回動自在に配置し、該アームの起立状態で該フロア側のコネクタが該フロアよりも高い位置で前記シート側のコネクタに接続され、該アームの倒れ状態で該フロア側のコネクタが該フロア内に収容されることを特徴とする。
【０００８】
上記構成により、シートをフロアから離脱させた際に、アームが水平に回動されてフロア側のコネクタと共にフロア内に収容される。また、シートをフロアに装着する際又は装着した際に、アームが垂直に回動されて、フロア側のコネクタがシート側のコネクタに接続される。アームの回動操作は手動で行っても良く、後述の駆動手段を用いて自動で行ってもよい。
【０００９】
請求項２に係る脱着シートの接続構造は、請求項１記載の脱着シートの接続構造において、前記アームが駆動手段で回動されることを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、シートの装着時又はシートのスライド操作時に駆動手段でアームが起立してシート側のコネクタに接続する。シートの装着時にアームが起立する構造例としては、例えば、レバーの操作でフック付きの軸部を回動させ、フックをシート側のフックに係合させると同時に、軸部に固定されたフロア側のコネクタを起立方向に回動させる構造や、回動自在に軸支されたフロア側のフックにアームを連結固定し、フロア側のフックをシート側のフックに回動係合させると同時にアームを起立方向に回動させる構造等を採用可能である。レバー操作の構造例では両コネクタの離脱（接続の解除）もレバー操作で行われる。回動式のフックの構造例ではシートの取り外し（離脱）時に両コネクタの離脱が行われる。また、シートのスライド操作時にアームが起立する構造例としては、例えば、アームの軸部にカム溝を形成し、シートと一体的にスライド移動するスライダに、カム溝に係合するピンを設けた構造や、フロア側のガイドレールにスライド係合するスライド板にラックを設け、シートと一体的にスライド移動するアームの軸部にピニオンを設けた構造等を採用可能である。カム溝の構造例でカム溝にピンを着脱自在とすれば、シートの逆スライド操作で両コネクタが離脱される。ラックピニオンの構造例においてもシートの逆スライド操作で両コネクタが離脱される。
【００１１】
請求項３に係る脱着シートの接続構造は、請求項２記載の脱着シートの接続構造において、前記シートを前記フロアに装着すると同時に、前記フロア側のコネクタが前記シート側のコネクタに接続されることを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、シートの装着とコネクタの接続とが殆どタイムラグなく迅速に行われる。シートの装着とコネクタの接続とを同時に行わせる駆動手段としては、例えば、回動自在に軸支されたフロア側のフックにアームを連結固定し、フロア側のフックをシート側のフックに回動係合させると同時にアームを起立方向に回動させる構造を採用可能である。この構造によれば、シートの離脱と同時に両コネクタの離脱をも行うことができる。
【００１３】
請求項４に係る脱着シートの接続構造は、請求項１〜３の何れかに記載の脱着シートの接続構造において、前記フロア側のコネクタが前記アームに着脱自在に設けられ、前記シートのスライドに伴って該フロア側のコネクタが前記シート側のコネクタとの接続状態で該アームから離脱することを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、例えばシートのスライド最前端位置で両コネクタが接続され、シートを後方へスライドさせると同時に、フロア側のコネクタがアームのコネクタ保持部からスライド式に離脱してシート側のコネクタと一体に移動する。また、シートを前方へスライドさせることで、フロア側のコネクタがアームのコネクタ保持部にスライド式に係合し、シート離脱時にアームの倒れ操作でフロア側のコネクタがフロア内に収容される。
【００１５】
請求項５に係る脱着シートの接続構造は、請求項１〜４の何れかに記載の脱着シートの接続構造において、前記フロア側のコネクタが収容時にフロア側の進退自在なカバーで覆われることを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、シートの離脱状態でフロア側のコネクタがフロア内に収容されると同時にカバーで覆われて水滴や塵等から安全に保護される。カバーの構造としては、例えばカバーをばね部材でコネクタを覆う方向に付勢すると共に、フロアのガイドレール内のスライド板にシートを固定し、スライド板でカバーをばね付勢とは反対方向に移動させた状態で、アームを起立させる。
【００１７】
請求項６に係る脱着シートの接続構造は、請求項１〜４の何れかに記載の脱着シートの接続構造において、前記アームの先端側の第二の軸部を支点に前記フロア側のコネクタが回動してフロア内に水平に収容されることを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、フロア側のコネクタの嵌合前端面が上向きではなく水平方向を向いた状態でコネクタがフロア内に収容される。コネクタを覆うカバーはなくても構わない。詳細な構造例として、例えば、コネクタは第二の軸部でアームの先端部に回動自在に支持され、アームの基端部は第一の軸部でスライドベースに回動自在に連結され、スライドベースはフロアのガイドレールにシートスライド方向にスライド自在に係合する。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明によれば、シートの装着時にフロア側のコネクタをフロアよりも高く配置することで、フロア側のコネクタへの水滴等の付着が防止され、シート側のコネクタとの電気的接続の信頼性が向上すると共に、シートの離脱時にフロア側のコネクタをフロア内に収容することで、乗員とフロア側のコネクタとの干渉等が防止されて、フロア側のコネクタが安全に保護される。
【００２０】
請求項２記載の発明によれば、例えばシートの装着動作やシートのスライド操作等でフロア側のコネクタとシート側のコネクタを自動的に接続又は接続解除することができ、両コネクタの接続・離脱に要する工数が削減される。
【００２１】
請求項３記載の発明によれば、シートの装着動作と同時ないしほぼ同時にフロア側のコネクタとシート側のコネクタを迅速に接続又は接続解除することができ、両コネクタの接続・離脱に要する工数が一層削減される。
【００２２】
請求項４記載の発明によれば、両コネクタを接続した状態でシートをスライド移動させることができ、また、シートのスライド操作でフロア側のコネクタをアームに戻すことができ、車両のスライドシートに対応可能となる。
【００２３】
請求項５記載の発明によれば、シートの離脱時にフロア内でフロア側のコネクタを水滴や塵から安全に保護することができ、コネクタ接続の信頼性が向上する。
【００２４】
請求項６記載の発明によれば、カバーを用いなくともフロア側のコネクタを水滴な塵から安全に保護することができ、構造が簡素化・省スペース化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１〜図４は、本発明に係る脱着シートの接続構造の一実施形態を示すものである。
【００２６】
図１の如く、この脱着シート１は、自動車のスライドシートであり、車両ボディのフロア（床）２の左右一対のガイドレール３にスライド固定部材４（図２）を介してスライド自在に組み付けられる。
【００２７】
シート１の四方の脚部５が金属製のスライド固定部材４の略逆Ｕ字状のフック６に固定手段で固定される。脚部５はフック６を係合させる溝５ａを有していてもよく、あるいはフック６に係合する後述の直交方向のフック等を有していてもよい。固定手段はボルトでもよいが、脱着作業性を高めるために、後述の回動フック等を用いることも可能である。前後各一対のフック６はスライド板７に立設され、両部材６，７でスライド固定部材４が構成される。スライド板７はガイドレール３内をスライド自在である。
【００２８】
シート１の底部にシート側のコネクタ８が配設され、コネクタ８はシート内のハーネス部分（複数本の電線）９に続き、ハーネス部分９は例えばリクライニング用のモータや昇降用のモータやそれらを制御するスイッチや体重センサ等といったシート側の各補機（図示せず）に接続されている。少なくともコネクタ８とハーネス部分９とでワイヤハーネスが構成される。
【００２９】
フロア２には左右一対のガイドレール３の間でフロアワイヤハーネス１０（図４）のコネクタ１１が真直な長い溝１２内の第三のガイドレール１３に沿ってスライド自在に配置されている。フロアワイヤハーネス１０は電源等に接続されている。
【００３０】
図２の如く、シート１を装着する前において、フロア側のコネクタ１１はフロア２内に埋入されて、乗員等との干渉を防止されている。図３の如く、シート１を装着した際に、フロア側のコネクタ１１を立ち上げてシート側のコネクタ８に嵌合接続させる。
【００３１】
図４の如く、フロア側のコネクタ１１はアーム１５で支持固定されて、アーム起立状態でシートスライド直交方向（シート幅方向）の嵌合前端面１１ａを有している。アーム１５は水平な軸部１６を支点に上下方向に回動自在である。軸部１６は例えば水平なベース１７に設けられ、ベース１７のスライド部１８が真直な溝１２（図２）内のケース１９のガイドレール（第三のガイドレール）１３にシートスライド方向にスライド自在に係合している。
【００３２】
Ｕ字状に折り返されたフロアワイヤハーネス１０の可動側のハーネス部分がベース１７の環状のハーネス保持部２０に固定され、フロア側のコネクタ１１から導出されたハーネス部分（複数本の電線）２１が可動側のハーネス部分に続き、固定側のハーネス部分１０ｂは車両ボディの電源側等に接続されている。フロアワイヤハーネス１０は金属製のケース１９で覆われてフロア２の溝１２内で外部との干渉等なく保護されている。シート１のスライドに伴ってフロアワイヤハーネス１０はＵ字ないしＪ字状に伸縮して余長を吸収する。
【００３３】
アーム１５はケース１９のスリットから外側に突出してスリットに沿ってシートスライド方向に進退自在で、且つシートスライド直交方向（シート幅方向）に回動自在である。シート側のコネクタ８はシート１の底部から下向きに突出し、且つシート幅方向に嵌合前端面１１ａを有している。
【００３４】
フロア側のコネクタ１１はアーム１５の先端の支持台２２に係止クリップやボルト等の固定手段で固定されている。フロア側のコネクタ１１の嵌合前端面１１ａはアーム１５の起立状態でシート幅方向を向き、アーム１５の水平な倒れ状態で上方を向く。
【００３５】
例えばシート側のコネクタ８は、コネクタ嵌合室を有する絶縁樹脂製のコネクタハウジング内に複数の雄端子を有し、フロア側のコネクタ１１は、絶縁樹脂製のコネクタハウジング内に複数の雌端子を有し、各端子は各電線に接続され、各電線がハーネス部分２１，９を構成している。フロア側のコネクタ１１は相手端子挿入開口が小さいことが好ましく、例えば相手端子挿入開口をばね式のシャッタ等で覆うようにすれば、フロア側のコネクタ１１をフロア２内に収納した際に塵等の侵入が確実に防止される。
【００３６】
図２，図３の如く、フロア２には、車両前後方向の溝１２に直交してフロア側のコネクタ１１とアーム１５を収容する矩形状の溝２４が形成されている。溝２４の位置は、シート１を最前端位置までスライドさせた状態で両コネクタ８，１１を嵌合離脱させるように、シート１のスライド最前端位置に対応した位置とすることが好ましい（シート１をスライド最前端位置で使用することはまずないからである）。フロア側のコネクタ１１とアーム１５と軸１６とでコネクタ回動体が構成される。
【００３７】
両コネクタ８，１１の嵌合操作すなわちアーム１５の回動操作はユーザーが手作業で行ってもよいが、後述のようなカム機構やギヤ機構やレバー機構やバックル回転機構等を用いて、シート１の脱着と同時にアーム１５を回動させて自動的に両コネクタ８，１１を嵌合離脱させることも可能である。
【００３８】
図２の如く、シート１の離脱時にフロア側のコネクタ１１はアーム１５と共にフロア２の溝２４内に収容されるから、コネクタ１１が乗員等と干渉することがなく、コネクタ１１の破損等が確実に防止される。また、図３の如く、シート１の装着時にアーム１５が起立してコネクタ１１がフロア面よりも少し高く位置するから、両コネクタ８，１１に水滴等が付着することがなく、水滴によるシート１への給電不良やコネクタ回路の誤作動といった不具合が確実に防止される。
【００３９】
上記図１〜図４で示した実施形態には、以下の図５〜図２３を用いて示す各実施形態の構造を適宜採用することができる。
【００４０】
また、上記実施形態において、両コネクタ８，１１を嵌合式ではなく弾性接触式のものとすることも可能である。この場合、一方のコネクタの端子の弾性接触片が嵌合前端面に露出され、他方のコネクタの端子に弾性的に面接触することで、両コネクタが電気的に接続される。これは後述の各形態においても同様である。また、上記実施形態の構成は、自動車以外の車両のシートや車両以外のシート等にも適用可能なものである。これは後述の各形態においても同様である。
【００４１】
図５〜図８は、フロア側のコネクタを自動的にシート側のコネクタに嵌合離脱させるための構造の一例を示すものである。図５〜図７でシートは図示を簡略化している。
【００４２】
図５の如く、フロア２にはシート１（図１参照）のスライド方向にスライダ２６をスライド自在に係合させる溝状のガイドレール２７が設けられ、ガイドレール２７に連通且つ直交してフロア側のコネクタ２８とアーム２９とアーム２９の軸部３０を収容する矩形状の溝３１が形成されている。溝状のガイドレール２７と溝３１とは水平なスリット３２で連通されている。
【００４３】
図８の如く、アーム２９の比較的大径な軸部３０の外周面にカム溝３３が形成され、スライダ２６に水平なピン３４が設けられ、ピン３４がスリット３２（図５）を通ってアーム軸３０のカム溝３３に摺接自在に係合している。カム溝３３は湾曲した略螺旋状ないし略クランク形状に屈曲形成され、軸部３０の一端又は両端から外部に連通している（カム溝３３の一端の開口を符号３３ａで示す）。軸部３０のカム溝３３とスライダ２６のピン３４とでアーム２９の駆動手段２５が構成されている。
【００４４】
カム溝３３はスライダ２６の移動方向に開口していればよく、スライダ２６が軸部３０の他端３０ｂから先には移動しない場合（例えばシート１のスライド最前端位置でピン３４をカム溝３３に係合させる場合）は他端の開口は不要である。
【００４５】
アーム２９の軸部３０はフロア２の溝３１内にボス３５で周方向回動自在に支持されている。軸部３０にはアーム２９が一体的に固定され、アーム２９の先端部にフロア側のコネクタ２８を着脱自在に係合させる保持溝３６を有するスライド係合部（コネクタ保持部）３７が形成されている。
【００４６】
本例のスライダ２６は鍔部３８でガイドレール２７（図５）に係合している。スライダ２６は、例えば図４の例の環状のハーネス保持部２０に続くベース１７又はそのスライド部１８であってもよく、その場合、図５の溝状のガイドレール２７は図４のケース１９のガイドレール１３であってもよい。
【００４７】
図５の如く、スライダ２６とフロア側のコネクタ２８とは可撓性の紐３９で連結され、且つフロア側のコネクタ２８から導出されたハーネス部分（複数本の電線）４０がスライダ２６に固定されつつ車両ボディ側の電源等に続いている。
【００４８】
図５のシート１の離脱状態から図６の如くシート１をスライド最前端位置でフロア２に装着して（図１のシート１の脚部５をフロア２のガイドレール３内のフック６に固定して）、後方へ少しスライドさせることで、スライダ２６が紐３９で引かれてシート１と一体的に移動し、図８の如くスライダ２６のピン３４がアーム軸部３０のカム溝３３に沿ってアーム２９を起立させる方向に移動し、アーム２９の起立に伴って両コネクタ８，２８が嵌合し、シート１の後方移動でコネクタ２８がアーム２９から離脱しつつ、ピン３４がカム溝３３から後方に外れて、アーム２９が自重で溝３１内に倒れ込み、図７の如くスライダ２６と両コネクタ８，２８とがシート１と一体に後方へ移動する。
【００４９】
両コネクタ８，２８の離脱はこれとは逆の動作で行われる。すなわち、シート１とスライダ２６の前進動作でピン３４がカム溝３３に進入し、アーム２９が起立し、アーム２９にコネクタ２８がスライド係合し、シート１とスライダ２６のさらなる前進動作でアーム２９が倒れ、それに伴って両コネクタ８，２８が離脱される。
【００５０】
なお、図５〜８の構成を図１〜４の実施形態に適用するべく、例えば図８のカム溝３３を図４の軸部１６側に形成し、図４の軸部１６とベース１７とを分離させ、軸部１６のカム溝に図８のスライダ２６のピン３４を係合させ、スライダ２６を可動側のベース１７とし、図４のアーム１５の先端に図８のスライド係合部（コネクタ保持部）３７を設け、コネクタ１１とスライダ２６であるベース１７とを図５の紐３９で連結することも可能である。
【００５１】
図９〜図１２は、ラックとピニオンの噛合でフロア側のコネクタを回動させてシート側のコネクタに嵌合離脱させる構造例を示すものである。この例においては、シートのスライド方向とフロア側のコネクタの嵌合（回動）方向とは同一となっている。
【００５２】
図９の如くフロア２の溝状のガイドレール３内に前後一対のフック６とそれらを固定したスライド板４１がスライド自在に係合し、スライド板４１にラック４２が形成され、ラック４２にピニオン４３が歯合し、ピニオン４３に続く水平な軸部４４がスライダ４５の支柱部に回動自在に軸受され、軸部４４に直交して続くアーム４６の先端にフロア側のコネクタ４７が設けられている。フロア側のコネクタ４７内の各端子に続くハーネス（各電線）２１は車両ボディの電源側等に接続されている。スライド板４１のラック４２と軸部４４のピニオン４３とでアーム４６の駆動手段５０が構成されている。
【００５３】
フロア２の一対のガイドレール３のうちの一方のガイドレール３にラック付きのスライド板４１が係合し、他方のガイドレール（図示せず）にはラックなしの既存のスライド板が係合している。スライダ４５はガイドレール３と平行な溝状の第三のガイドレール８４にスライド自在に係合している。シート１（図１０）のスライド最前端位置でスライダ４５はストッパ４８に当接している。スライド板４１とフック６とでスライド固定部材４９が構成される。
【００５４】
図１０〜図１１の如く、シート１の脚部５を上方からフロア２のガイドレール３内のスライド固定部材４９のフックに係合固定させ、図１２の如くシート１を前方に少しスライドさせると、図９で、スライダ４５がストッパ４８に当接して前方移動が阻止された状態で、スライド固定部材４９がシート１と一体に前向きに移動し、それに伴ってラック４２がピニオン４３を時計方向に回動させて、アーム４６が図９で時計方向に回動することで、フロア側のコネクタ４７が立ち上げられつつシート側のコネクタ８に嵌合接続される。
【００５５】
コネクタ嵌合状態でシート１を後方へスライドさせれば、スライダ４５がフロア側のコネクタ４７やスライド固定部材４９と一体的に後方へ移動する。図９でコネクタ嵌合時のスライド固定部材４９はそれ以上前へ移動しない位置（シート１のスライド最前端位置）に設定されている。シート１を離脱させる（両コネクタ８，４７の嵌合を解除する）場合の操作は上記とは逆の動作で行われる。
【００５６】
なお、スライド固定部材４９のスライド板４１は長手方向中間で二分割して前半のスライド板にラック４２を設けてもよい。また、シート１のスライド前端位置ではなく後端位置でスライド固定部材４９をさらに後方にスライドさせつつラックピニオン４２，４３の操作でフロア側コネクタ４７を立ち上げるようにすることも可能である。
【００５７】
また、図９〜図１２の構成を図１〜図４の実施形態に適用するべく、例えば図４のアーム１５の軸部１６をシート幅方向に向けて水平に配置し（軸心をシート幅方向に一致させ）、軸部１６にピニオン４３を設け、軸部１６を図４のスライド式のベース１７に回動自在に支持させ、フロア２の溝状のガイドレール３にスライド自在に係合させた図２のスライド板７にラック４２を設けることも可能である。
【００５８】
図１３〜図１４は、レバーの回動操作でシート側のコネクタとフロア側のコネクタを嵌合離脱させる構造例を示すものである。円内は拡大図を示している。フロア側のコネクタの回動方向（コネクタ嵌合方向）はシートの前後方向に一致している。
【００５９】
図１３の如く、操作用のＬ字状のレバー５１と、レバー５１に続く水平な回動自在な軸部５２と、軸部５２のクランク５３に設けられた半環状のフック５４とで成る接続操作部材５５がフロア２に回動自在に支持され、軸部５２にアーム５６が固定され、アーム５６に続いてフロア側のコネクタ５７が設けられている。フック５４の直径方向とアーム５６の突出方向とは直交している。レバー５１と軸部５２とでアーム５６の駆動手段５９が構成されている。
【００６０】
図１３でフック５４を立て、アーム５６を寝かせてフロア側のコネクタ５７の嵌合前端面５７ａを上向きにした状態で、上方からシート１を装着する。シート１の底部の四方にはレバー側のフック５４とは直交する方向の半環状のフック５８が設けられており、本例でシート１の前側のフック５８がレバー側のフック５４の中央部に進入し、後側のフック５８はフロア２の後側のフック（図示せず）に係合する。
【００６１】
その状態で、図１４の如くレバー５１を９０゜回動させることで、レバー側のフック５４が一体に回動してシート側のフック５８に係合し、シート１がフロア２に固定されると同時に、アーム５６が回動起立しつつシート側のコネクタ８に嵌合接続する。両コネクタ８，５７の嵌合解除及びシート１の離脱操作は上記とは逆の動作で行われる。レバー５１の操作は手動や足動やアクチュエータ等で行うことができる。
【００６２】
接続操作部材５５の軸部５２はフロア２のガイドレール３（図１参照）に沿ってスライド自在に配置してもよく、その場合、フロア側のコネクタ５７はシート１と一体的に進退する。例えばガイドレール３内でフロアの後側のフックと接続操作部材５５の軸部５２とがスライド固定部材４９（図９参照）で連結される。フロントシート１の場合はスライド機構が必要であるが、リアシートの場合はスライド機構が不要であるので、接続操作部材５５やフロア側のコネクタ５７を移動式とする必要はない。
【００６３】
図１３〜図１４の構成を図１〜図４の実施形態に適用するべく、例えば図４のアーム１５の軸部１６をシート幅方向に向けて水平に配置し、軸部１６を図１３の軸部５２のように延長しつつスライド式のベース１７に回動自在に支持させ、軸部１６に図１３のフック５４を設け、フック５４を軸部１６と共にフロア２のガイドレール３に沿って進退自在とすることも可能である。
【００６４】
図１５〜図１７は、シートをフロア側のフックに係合させると同時に、シート側のコネクタをフロア側のコネクタに嵌合接続させる構造例を示すものである。
【００６５】
図１５の如く、フロア２内に略Ｊ字状のフック（バックル）６１が軸部６２を中心に回動自在に収容され、軸部６２に真直なアーム６３が連結固定され、アーム６３の先端にフロア側のコネクタ６４が設けられ、フロア２にコネクタ６４やフック６１を収容する深目の溝部６５が設けられている。フック６１と軸部６２とでアーム６３の駆動手段６０が構成されている。
【００６６】
フック６１は半環状部６１ａと真直部６１ｂと、真直部６１ｂの先端の突部６１ｃとで構成されている。軸部６２は図１３の例のようにシート幅方向に長いものであってもよく、フック６１の近傍ないしはフック６１に接してアーム６３を配置するための短いものであってもよい。
【００６７】
シート１の底部の脚部には前後に各一対の略逆Ｕ字状のフック５８がフロア側のフック６１とは直交する方向に配置されている。シート１の底部寄りの後部にシート側のコネクタ８が前向きに（嵌合前端面が前を向いて）配置されている。シート側のコネクタ８はシート内のハーネス部分９に続いている。
【００６８】
図１５のシート１の離脱状態で、フロア側のフック６１とアーム６３は水平に位置し、フロア側のコネクタ６４はほぼフロア２内に収容され、コネクタ６４の嵌合前端面６４ａは上向きに位置する。溝６５を深くしてフロア側のコネクタ６４をフロア２内に完全に収容させることも可能であり、これにより、乗員等とフロア側のコネクタ６４との干渉等が防止される。
【００６９】
図１６の如く、シート１を斜め後方に倒した姿勢で、シート１の後側のフック５８をフロア２の後側のフック６１に係合させる。フロア側のフック６１は図１５の状態から時計回りに回動してシート側のフック５８を抜け出しなく固定する。アーム６３は垂直に起立し、アーム先端のフロア側のコネクタ６４の嵌合前端面６４ａが後方を向く。
【００７０】
この状態で、図１７の如くシート１を前方に正規位置まで復帰させることで、シート側のコネクタ８がフロア側のコネクタ６４に嵌合接続する。フロア２の前側のフック６１は後側のフック６１と同様にシート１の前側のフック５８に押されて時計回りに回動して、シート１のフック５８を係合固定させる。シート１の装着時にフロア側のコネクタ６４がフロア面（２）よりも高く位置することで、水滴等の付着が防止される。
【００７１】
なお、図１５〜図１７の構成を図１〜図４の実施形態に適用するべく、フロア２のガイドレール３内に図２，図９のようなスライド板７，４１をスライド自在に設け、スライド板にフロア側の前後のフック６１を回動自在に設けてスライド固定部材を構成し、後側のフック６１の軸部に６２連結固定したアーム６３をスライド固定部材と一体にシートスライド方向にスライド自在とすることも可能である。ガイドレール３は図１７の起立したフック６１を進退させるためにある程度深いものとなる。
【００７２】
図１８〜図２０は、フロア側のコネクタをフロア内に収容した際に、フロア側のコネクタの上向きの嵌合前端面をカバーで覆って防塵を図った構造例を示すものである。
【００７３】
図１８の如く、フロア２の溝状のガイドレール３内に、シート固定用のフック６を有するスライド固定部材６７がシートスライド方向にスライド自在に収容され、スライド固定部材６７に隣接してフロア２に水平方向のカバー７０がスライド自在に配置され、カバー７０は引張ばね（弾性部材）６８で後方へ付勢され、カバー７０に設けた突板６９がスライド板６６の前端側の切欠凹部７１に係合当接し、カバー７０の後方に近接してフロア側のコネクタ７２が配置され、コネクタ７２はアーム７３の倒れ時にフロア２の溝７５内に収容自在となっている。
【００７４】
フロア側のコネクタ７２はアーム７３の軸部（図示せず）を支点に回動自在で、本例のコネクタ７２の嵌合前端面７２ａはシート幅方向を向いている。コネクタ７２は溝状の第三のガイドレール７４（図１９）に沿ってシートスライド方向にスライド自在となっている。コネクタ７２のスライド構造は、例えば図１のケース１９内のベース１７やハーネス保持部２０等で構成されるスライド式の給電構造を適用可能である。
【００７５】
アーム７３が起立した状態でコネクタ７２はカバー７０よりも高く突出し、アーム７３が水平に寝た状態でコネクタ７２はカバー７０の下側に位置し、カバー７０はばね６８の力でコネクタ７０を覆う位置に移動する。その際、スライド固定部材６７は後退している。
【００７６】
すなわち、図１９の如く、シート１をガイドレール３の前端側に位置させた状態で、フロア側のコネクタ７２をシート側のコネクタ８（図１参照）から離脱させてフロア２の溝７５内に収納し、図２０の如く、シート１（図１参照）を後退させることで、あるいは、シート１をフロア２から離脱した後、スライド固定部材６７を後退させることで、カバー７０がばね６８の力で後退してフロア側のコネクタ７２を覆って、塵等の侵入から安全に保護する。
【００７７】
また、図２０において、ガイドレール３の前端側でシート１を装着し、シートをさらに前方へ少し移動させることで、シートと一体のスライド固定部材６７がカバー７０を前方へスライド移動させ、フロア側のコネクタ７２が露出し、その状態でアーム７３を立ち上げて、フロア側のコネクタ７２をシート側のコネクタに嵌合接続させる。フロア側のコネクタ７２は中間のガイドレール７４に沿ってシートと一体的に進退移動する。
【００７８】
図１８〜図２０の構成を図１〜図４の実施形態に適用するべく、図１のフロア２のガイドレール３内のスライド板４の前端側に図１８の凹部７１を設け、フロア側のコネクタ１１の前方に図１８のカバー７０をばね６８の後方付勢のもとで配置し、コネクタ１１の起立時にカバー７０の突板６９を凹部７１に当接させることも可能である。ばね６８は引張ばねに限らず圧縮ばね等であってもよい。
【００７９】
図２１〜図２３は、フロア側のコネクタを上向きではなく、横向きにフロア内に収納する構造例を示すものである。
【００８０】
図２１の如く、フロア２にシートスライド方向の溝状のガイドレール７６が設けられ、ガイドレール７６内に、フロア側のコネクタ７７のアーム７８の軸部７９とそれに続くスライドベース部８０がスライド自在に収容され、ガイドレール７６の上側のスリット状の開口８１からアーム７８が上向きに突出し、コネクタ７７はフロア２から高く突出して位置し、ガイドレール７６の端部に上部開口を有するコネクタ収容溝８２が形成され、図２２の如く、コネクタ収容溝８２にフロア側のコネクタ７７を水平に且つ嵌合前端面７７ａを水平方向（後方）に向けて収容可能となっている。
【００８１】
図２３（図２１の縦断面図）の如く、ベース８０にアーム７８の一端部（下端部）が第一の軸部７９で回動自在に連結され、アーム７８の他端部（上端部）にフロア側のコネクタ７７が第二の軸部８３で回動自在に連結されている。ベース８０とアーム７８と二つの軸部７９，８３とでコネクタ収容構造体が構成されている。
【００８２】
図２２の如く、アーム７８は水平な倒れ時にコネクタ７７と共に溝８２内に完全に収容される。フロア側のコネクタ７７の嵌合前端面７７ａが上ではなく横（後）を向いた状態で収容されるから、上方から塵や異物等がコネクタ内に侵入する心配がない。収容溝８２をガイドレール７６の前端側ではなく後端側に形成することも可能である。
【００８３】
図２３の如く、ベース８０にアーム７８が軸支され、第一の軸部７９がガイドレール７６内に位置するから、フロア側とシート側の両コネクタの嵌合状態でシートをスライドさせた際に、ベース８０がガイドレール７６内で傾いて浮き上がることなく、小さな摺動抵抗でスムーズにスライドする。
【００８４】
図２１〜図２３の例におけるコネクタ嵌合方向はシートスライド方向に一致するが、図２１〜図２３の構造を図１〜図４の構造に適用するべく、例えば図１〜図４の実施形態において、ベース１７に軸部１６をシート幅方向に向けて水平に配置し、アーム１５をシートスライド方向に回動させるようにするも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明に係る脱着シートの接続構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同じく脱着シートを離脱させた状態を示す一部を断面とした正面図である。
【図３】同じく脱着シートを装着した状態を示す一部を断面とした正面図である。
【図４】同じくフロア側のコネクタをシート側のコネクタに接続した状態を示す正面図である。
【図５】フロア側のコネクタをシート側のコネクタに自動接続させる構造の第一の形態を示す斜視図である。
【図６】同じく両コネクタが接続した状態を示す斜視図である。
【図７】同じく両コネクタが接続した状態でシートと一体にスライドする状態を示す斜視図である。
【図８】同じくフロア側のコネクタを嵌合離脱方向に回動させる機構を示す斜視図である。
【図９】フロア側のコネクタをシート側のコネクタに自動接続させる構造の第二の形態を示す斜視図である。
【図１０】同じくシートをフロアに装着する状態を示す一部を断面とした側面図である。
【図１１】同じくシートをフロアに装着した状態を示す側面図である。
【図１２】同じくシートを移動してフロア側とシート側のコネクタを接続させた状態を示す側面図である。
【図１３】レバー操作でフロア側のコネクタをシート側のコネクタに接続させる形態例を示す分解斜視図（円内は拡大図）である。
【図１４】同じく両コネクタを接続させた状態を示す斜視図である。
【図１５】フロア側のコネクタをシート側のコネクタに自動接続させる構造の第三の形態を示す側面図（円内は拡大図）である。
【図１６】同じくシートを装着する途中の状態を示す側面図である。
【図１７】同じく両コネクタを接続させた状態を示す側面図である。
【図１８】フロア側のコネクタを防塵する構造の第一の形態を示す斜視図である。
【図１９】同じくフロアにおいてフロア側のコネクタを収納して防塵する前の状態を示す平面図である。
【図２０】同じくフロア側のコネクタをカバーで防塵した状態を示す平面図である。
【図２１】フロア側のコネクタを防塵する構造の第二の形態を示す斜視図である。
【図２２】同じくフロア側のコネクタを収容防塵した状態を示す斜視図である。
【図２３】図２１のＡ−Ａ断面図である。
【図２４】従来の脱着シートの接続構造の一形態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００８６】
１                                        シート
２                                        フロア
８                                        シート側のコネクタ
１１，２８，４７，５７，６４，７２，７７  フロア側のコネクタ
１５，２９，４６，５６，６３，７３，７８  アーム
２５，５０，５９，６０                    駆動手段
７０                                      カバー
８３                                      第二の軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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