(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ起動時はブレーキコイルに強制励磁電流を通電してブレーキを切り離し、エレベータ運転中は前記強制励磁電流より小さい保持電流に切り換えてブレーキの切り離し状態を保持し、エレベータ停止時は前記ブレーキコイルへの給電を遮断してブレーキを作動させるエレベータのブレーキ制御装置において、
基準電圧出力端子と高電圧出力端子との間の高電圧巻線の途中から低電圧出力端子を引き出した２次巻線を有するブレーキ用電源トランスと、
前記高電圧出力端子に接続されエレベータ起動時にのみオン状態となり高電圧を出力する第１電磁接触器と、
前記低電圧出力端子に接続されエレベータ運転中は常時オン状態となり低電圧を出力する第２電磁接触器と、
前記基準電圧出力端子に接続されブレーキを作動させるか否かを決める第３電磁接触器と、
各前記電磁接触器と前記ブレーキコイルとの間に接続され前記高電圧または低電圧を前記ブレーキコイルにそれぞれ印加する３相整流器とを備え、
エレベータ起動時は各前記第１ないし第３電磁接触器を同時にオン状態とし、その後のエレベータ運転中は前記第１電磁接触器のみをオフ状態とし、エレベータ停止時は第２及び第３電磁接触器を同時にオフ状態にすることを特徴とするエレベータのブレーキ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータのブレーキ制御装置において、
前記低電圧出力端子に接続された第２電磁接触器と、前記基準電圧出力端子に接続された第３電磁接触器とが、連動する電磁接触器であることを特徴とするエレベータのブレーキ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのブレーキ制御装置に係り、特に、無励磁動作型ブレーキのブレーキコイルに通電する電流を強制励磁電流と保持電流とに切り換えて運転する方式のエレベータのブレーキ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキコイルへの強制励磁電流と保持電流とを切り換える方式としては、分圧用抵抗および電圧切り換え用電磁接触器を用いて高電圧と低電圧とを切り換える方式や、高圧用電源および低圧用電源および切り換え用電磁接触器により高電圧電源(巻線)と低電圧電源(巻線)とを切り換える方式がある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２６２５８２号公報(第２１，２３〜２４頁  図２，図６)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術などにおいては、電源トランスに高電圧巻線と低電圧巻線とが別々に巻いてあり、高電圧と低電圧との切り換えに伴って、高電圧巻線および低電圧巻線のいずれかが遊休状態になってしまう。
【０００５】
このような遊休部分があることは、近年ますます厳しくなる省スペース化，機器の小型化，低価格化への要求に応えられないことを意味する。
【０００６】
本発明の課題は、ブレーキコイルへの強制励磁電流と保持電流と無電流とを切り換える制御回路の部品点数を削減し回路を簡素化した小型で安価なエレベータのブレーキ制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するために、エレベータ起動時はブレーキコイルに強制励磁電流を通電してブレーキを切り離し、エレベータ運転中は強制励磁電流より小さい保持電流に切り換えてブレーキの切り離し状態を保持し、エレベータ停止時はブレーキコイルへの給電を遮断してブレーキを作動させるエレベータのブレーキ制御装置において、基準電圧出力端子と高電圧出力端子との間の高電圧巻線の途中から低電圧出力端子を引き出した２次巻線を有するブレーキ用電源トランスと、高電圧出力端子に接続されエレベータ起動時にのみオン状態となり高電圧を出力する第１電磁接触器と、低電圧出力端子に接続されエレベータ運転中は常時オン状態となり低電圧を出力する第２電磁接触器と、基準電圧出力端子に接続されブレーキを作動させるか否かを決める第３電磁接触器と、各電磁接触器とブレーキコイルとの間に接続され高電圧または低電圧をブレーキコイルにそれぞれ印加する３相整流器とを備え、エレベータ起動時は第１ないし第３電磁接触器を同時にオン状態とし、その後のエレベータ運転中は第１電磁接触器のみをオフ状態とし、エレベータ停止時は第２及び第３電磁接触器を同時にオフ状態にするエレベータのブレーキ制御装置を提案する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、１つの高電圧巻線の途中から低電圧出力端子を引き出した構造の電源トランスを用い、ブレーキコイルへの強制励磁電流と保持電流と切り換えても、常に１つの高電圧巻線の少なくとも一部を活用するので、遊休巻線が無くなり、電源トランスを小型かつ軽量化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、図面を参照して、本発明によるエレベータのブレーキ制御装置の実施例を説明する。
【００１０】
図１は、本発明によるエレベータのブレーキ制御装置の系統構成を示す回路図である。
【００１１】
本実施例のエレベータのブレーキ制御装置は、ブレーキ用単相電源トランス１と、高電圧用電磁接触器２と、低電圧用電磁接触器３と、整流器４と、ブレーキコイル５とからなる。
【００１２】
ブレーキ用電源トランス(単相トランス)１の２次側には、３個の出力端子１１，１２，１３とがある。端子１１は基準電圧となる０Ｖ出力端子、端子１２は低電圧出力端子、端子１３は高電圧出力端子である。すなわち、ブレーキ用単相電源トランス１は、０Ｖ出力端子１１と高電圧出力端子１３との間に巻いた１つの高電圧巻線の途中から低電圧出力端子１２を引き出した構造の電源トランスである。
【００１３】
高電圧用電磁接触器２は、エレベータ起動時に強制励磁のために高電圧を印加するときのみオン状態となるノーマリオープン型(ａ接点型)の電磁接触器である。
【００１４】
低電圧用電磁接触器３は、エレベータ動作中は常時オン状態となるノーマリオープン型(ａ接点型)の電磁接触器である。
【００１５】
整流器４は、３相整流器を転用してある。
【００１６】
エレベータ起動時は、高電圧用電磁接触器と低電圧用電磁接触器３とを同時にオン状態とする。ブレーキコイル５には、電源トランス１の０Ｖ出力端子１１と高電圧出力端子１３との間の高電圧が印加され、強制励磁電流が通電され、ブレーキが切り離し状態、すなわち、オープンとなる。
【００１７】
ブレーキコイル５には、電源トランス１の０Ｖ出力端子１１と低電圧出力端子１２との間の低電圧も印加される。しかし、０Ｖ出力端子１１に対して、低電圧出力端子１２と高電圧出力端子１３とが同相なので、ブレーキコイル５に印加される電圧は、０Ｖ出力端子１１と高電圧出力端子１３との間の高電圧となる。
【００１８】
ブレーキコイル５に強制励磁電流を通電し、ブレーキをオープンにした後、エレベータ運転中は、電磁接触器２のみをオフ状態にすると、電磁接触器３が電源トランス１の０Ｖ出力端子１１と低電圧出力端子１２との間の低電圧をブレーキコイル５に印加し、保持電流に切り換える。
【００１９】
エレベータ停止時には、電磁接触器３をオフ状態にすると、電源トランス１の０Ｖ出力端子１１および低電圧出力端子１２からブレーキコイル５への低電圧の給電が遮断され、無電流となるので、ブレーキが作動し、エレベータを停止させる。
【００２０】
本実施例においては、０Ｖ出力端子１１と高電圧出力端子１３との間の高電圧巻線の途中から低電圧出力端子１２を引き出した構造の電源トランス(単相トランス)１を用い、ブレーキコイル５への強制励磁電流と保持電流と切り換えても、常に１つの高電圧巻線の少なくとも一部を活用するので、遊休巻線が無くなり、電源トランス１を小型かつ軽量化できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明によるエレベータのブレーキ制御装置の系統構成を示す回路図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  電源トランス(単相トランス)
１１  基準電圧出力端子(０Ｖ出力端子)
１２  低電圧出力端子
１３  高電圧出力端子
２  高電圧用電磁接触器
３  低電圧用電磁接触器
４  整流器
５  ブレーキコイル
【図１】
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