(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル（１８）の前がフロントカウル（１９）及びスクリーン（２１）でカバーされた二輪車（１０）の整流装置において、前記ハンドル（１８）の前方位置にて前記フロントカウル（１９）に揺動自在にハンドルカバー（２３Ｌ、２３Ｒ）が取付けられ、このハンドルカバー（２３Ｌ、２３Ｒ）はフロントカウル（１９）及びスクリーン（２１）と連続する外面（６６）を有すると共に、円弧形状に形成されている後縁を備え、前記ハンドルカバー（２３Ｌ、２３Ｒ）と運転者の腕とを連結する連結手段（４０）が前記ハンドルカバー（２３Ｌ、２３Ｒ）に設けられ、
前記連結手段（４０）は、前記運転者が腕を差し入れることができる筒（４２）又は輪を含む部材であり、
前記整流装置に、前記運転者の肩に装着するショルダー保護具（６３）が含まれ、このショルダー保護具（６３）は、前記運転者が着用するライダースーツ（６４）に付けられ前記ハンドルカバー（２３Ｌ、２３Ｒ）の外面（６６）と連続する面（６３ａ）を備え、
前記ショルダー保護具（６３）の後縁は、前記ハンドルカバー（２３Ｌ、２３Ｒ）後縁の円弧形状に続くように円弧状に形成されていることを特徴とする二輪車の整流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の走行抵抗を減少させる整流装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は走行時に走行抵抗を受ける。この抵抗が高速走行の妨げとなるため、走行抵抗の低減対策が重要となる。特に、自動二輪車では運転者（ライダー）も抵抗の発生物になるため、ライダーを対象とした対策が種々講じられてきた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６１−２５８００４号公報（第１図）
【０００３】
特許文献１の第１図において、符号１は自動二輪車、符号２はフェアリング、符号３はヘルメット、符号４はライダー、符号７は背面整流装置である。
図から明らかなように、走行風の一部はフェアリング２、ヘルメット３、背面整流装置７の順に円滑に流れる。仮に、背面整流装置７が無い場合には、ヘルメット３の後方に空気の渦が発生し、走行抵抗の増加に繋がる。背面整流装置７があればその心配はない。
【０００４】
すなわち、背面整流装置７を装備したことにより、走行抵抗の減少を図り、より高速走行が可能になるというものである。
【０００５】
しかし、フェアリング２には、ハンドルグリップの近傍に、くの字状の凹部が設けられている。この凹部はハンドル操作のために必要である。フェアリング２に沿って流れる風の一部は凹部を通ってライダー４側へ侵入する。この結果、凹部の後端近傍に空気の渦が発生する。
【０００６】
また、走行風がライダー４の腕や脚の近傍に回り込み、そこで空気の渦を発生させる。そのため、より高速で走行する競技車において、さらなる改良が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、運転者が風を受ける二輪車において、走行抵抗を大幅に減少させることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、ハンドルの前がフロントカウル及びスクリーンでカバーされた二輪車の整流装置において、前記ハンドルの前方位置にて前記フロントカウルに揺動自在にハンドルカバーが取付けられ、このハンドルカバーはフロントカウル及びスクリーンと連続する外面を有すると共に、円弧形状に形成されている後縁を備え、前記ハンドルカバーと運転者の腕とを連結する連結手段が前記ハンドルカバーに設けられ、前記連結手段は、前記運転者が腕を差し入れることができる筒又は輪を含む部材であり、前記整流装置に、前記運転者の肩に装着するショルダー保護具が含まれ、このショルダー保護具は、前記運転者が着用するライダースーツに付けられ前記ハンドルカバーの外面と連続する面を備え、前記ショルダー保護具の後縁は、前記ハンドルカバー後縁の円弧形状に続くように円弧状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、フロントカウルに揺動自在にハンドルカバーを取付け、このハンドルカバーはフロントカウル及びスクリーンと連続する外面を有する。
すなわち、ハンドルカバーをフロントカウルに取付けることで、凹部を塞ぐことができ、空気の渦の発生を抑えることができる。この結果、運転者が風を受ける二輪車において、走行抵抗を大幅に減少させることができる。
【００１３】
なお、ハンドルカバーはフロントカウルに揺動自在に取付けることで、運転者の左右方向への移動の自由度を確保する。
ハンドルカバーは連結手段で運転者の腕に連結するので、ハンドルカバーの揺動が運転者に追従し、滑らかな揺動が期待できる。
【００１４】
加えて、請求項１に係る発明では、連結手段は、運転者が腕を差し入れることができる筒又は輪を含む部材とした。
筒又は輪であれば運転者は腕を差し込むだけで装着が完了する。ベルトやバンドであれば他方の手又は他人の手でファスナーを掛止める必要があるが、本発明によれば、片手のみで装着が可能となるため、装着に必要な時間を短縮し、装着に要する手間を簡略化することができる。
【００１５】
さらに、請求項１に係る発明は、整流装置に、運転者の肩に装着するショルダー保護具を含み、このショルダー保護具には、ハンドルカバーの外面と連続する面を有する。
ハンドルカバーの外面を流れる風は、次に運転者の肩に装着するショルダー保護具の面に沿って流れる。ハンドルカバーの外面とショルダー保護具の面とが連続しているため、風は円滑に流れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。以下の説明で前後左右は運転者を基準に定めた向きを言う。
図１は本発明に係る二輪車の左側面図であり、二輪車１０は、フロントフォーク１１に前輪１２を回転自在に取付け、車体フレーム１３の後端からスイングアーム１４を後方に延ばし、このスイングアーム１４に後輪１５を回転自在に取付け、この後輪１５の斜め上にシート１６を備え、このシート１６の前方に燃料タンク１７を備えた自動二輪車である。
【００１８】
そして、この二輪車１０はハンドル１８の前をフロントカウル１９及びスクリーン２１でカバーしてなり、さらにフロントカウル１９及びスクリーン２１にわたって設けたＷ字状凹部２２を、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ（Ｌは左、Ｒは右を示す添え字。以下同様）で塞いだことを特徴とする。
【００１９】
２５は前輪用フェンダ、２６はブレーキキャリパー、２７はピボット軸、２８はステップバー、２９はリヤクッションユニット、３１Ｌ、３１Ｒはフロントカウル１９に一体形成した膨出部である。
【００２０】
図２は本発明に係る二輪車の正面図であり、フロントフォーク１１、前輪１２、スクリーン２１、フロントカウル１９、左右のハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、膨出部３１Ｌ、３１Ｒの取付け位置を示す。
【００２１】
図３は図２の３−３線断面図であり、フロントカウル１９及びスクリーン２１にわたって設けたＷ字状凹部２２に、右のハンドルカバー２３Ｒを嵌め、ヒンジ３２で連結したことを示す。さらに、右のハンドルカバー２３Ｒの内面（図おもて側の面、車体中心側の面）に連結手段４０を設けた。左のハンドルカバー（図１、図２の符号２３Ｌ参照）も同様。
【００２２】
なお、Ｗ字状凹部２２はＵ字状凹部やＶ字状凹部であってもよい。Ｕ字状凹部のときには、ハンドルカバー２３Ｌ、２３ＲもＵ字部を含み、Ｖ字状凹部のときには、ハンドルカバー２３Ｌ、２３ＲもＶ字部を含める。
【００２３】
図４は図３の４矢視図であり、連結手段４０は例えばハンドルカバー２３Ｒから延ばした脚４１と、この脚４１の先端に設けた筒４２とから構成する。脚４１の高さ（長さ）を変更することで、運転者の右腕の位置に筒４２の位置を合わせることができる。筒４２を構成する材料は軟質樹脂、硬質樹脂、軽金属の何れでもよいが、硬質樹脂や軽金属の場合は、筒４２の内面にスポンジやフェルトなどのクッション材を貼り付ける。
そして、図３において、筒４２に右手４３を挿入するだけで、右手４３に筒４２を装着することができる。
【００２４】
筒４２は輪（腕輪）に変更してもよい。また、ファスナー付きのベルトもしくはバンド又は紐であってもよい。ただし、ファスナーを掛止めることや紐を縛るためには、自分の左手が自由であるか、もしくは他人の手助けが必要となる。この点、筒４２や輪であれば、その必要がないという利点があり、装着時間の短縮化や簡単化が図れる。
【００２５】
次に本発明のレッグ保護具について説明する。
図５は本発明に係るレッグ保護具を構成図であり、２点鎖線は外形図、実線は内側から見た図に相当する。
レッグ保護具５０は、運転者の腿に装着する第１半割筒部５１と、膝に装着するフレキシブル部５２と、すねに装着する第２半割筒部５３と、複数本のベルト５４・・・（・・・は複数を示す。以下同様）とからなる。ベルト５４には面ファスナー５５、５６を備える。
【００２６】
図６は図５の６矢視図であり、ライダーの脚に第１半割筒部５１、フレキシブル部５２及び第２半割筒部５３を被せる。そして、面ファスナー５５に面ファスナー５６を合わせる。
なお、面ファスナー５５、５６は、ホック、ぼたんであってもよい。また、ベルト５４は紐であってもよい。
【００２７】
以上の構成からなる二輪車の作用を次に述べる。
図７は図１の作用説明図であり、ヘルメット６１を被り、背面整流部材６２及びショルダー保護具６３の付いたライダースーツ６４を着用し、レッグ保護具５０を身に付けた、運転者６０が、筒４２に腕を通した後にハンドル１８を握り、高速で直進するときの走行姿勢をあらわしている。
【００２８】
なお、ショルダー保護具６３は、いわゆる露出タイプのショルダープロテクタであって、ライダースーツ６４に縫いつける、又は適当なファスナーで止めたパーツであって、且つ、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒの外面６６と連続する面６３ａを備える。さらには、ショルダー保護具６３の前縁はハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒの後縁と同一もしくはほぼ同一の形状（この例では円弧形状）にする。
【００２９】
また、レッグ保護具５０もハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒの外面６６と連続する面５０ａを備える。
【００３０】
走行時は、矢印ａのとおりに、走行風がスクリーン２１、ヘルメット６１、背面整流部材６２の順に円滑に流れる。
また、矢印ｂのとおりに、走行風がスクリーン２１又はフロントカウル１９、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、ショルダー保護具６３の順に円滑に流れる。
さらには、矢印ｃのとおりに、走行風がスクリーン２１又はフロントカウル１９、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、レッグ保護具５０の順に円滑に流れる。
【００３１】
図８は図２の作用説明図であり、矢印ａのとおりに、走行風がスクリーン２１、ヘルメット６１の順に円滑に流れる。
また、矢印ｂのとおりに、走行風がスクリーン２１又はフロントカウル１９、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、ショルダー保護具６３、６３の順に円滑に流れる。
さらには、矢印ｃのとおりに、走行風がスクリーン２１又はフロントカウル１９、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、レッグ保護具５０、５０の順に円滑に流れる。
【００３２】
膨出部３１Ｌ、３１Ｒの陰にブーツ（図７符号６７参照）がある。図７において、ブーツ６７はシフトペダル操作の際などに上下及び左右（図面表裏方向）に移動するが、膨出部３１Ｌ、３１Ｒでカバーすることで、走行抵抗の増加要因にはならない。
【００３３】
図９は本発明のハンドルカバーの作用図であり、固定部材であるフロントカウル１９に、ハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒを揺動自在に取付けた。この結果、運転者の左右方向への移動の自由度を確保することができる。
【００３４】
図１０は本発明に係る二輪車の別実施例図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図を示し、図７（ａ）（ｂ）と共通の要素は、符号を流用し詳細な説明は省略する。
（ａ）に示すとおりに、この例では、マグネット６８・・・により、着脱可能に左右のハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒをフロントカウル１９に取付けるようにした。ハンドルカバー２３Ｌは筒４２で運転者６０の左腕に連結しているため、この左腕と連動して揺動する。ハンドルカバー２３Ｒも同様である。
【００３５】
（ｂ）に示すとおり、直進時にはマグネット６８・・・の吸着作用で、フロントカウル１９やスクリーン２１にハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒが繋がり、矢印ｂ、ｃのとおりに走行風を円滑に流すことができる。また、旋回時にはハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒをフロントカウル１９やスクリーン２１から離すことができ、この結果、運転性をより高めることができる。
【００３６】
図１１は本発明に係る二輪車のさらなる別実施例図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図を示し、図７（ａ）（ｂ）と共通の要素は、符号を流用し詳細な説明は省略する。
（ａ）に示すとおりに、この例では、ショルダー保護具６３Ｌとハンドルカバー２３Ｌを一体物とし、ショルダー保護具６３Ｒとハンドルカバー２３Ｒを一体物としたことを特徴とする。
【００３７】
加えて、マグネット６８・・・により、着脱可能に左右のハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒをフロントカウル１９に取付けるようにした。ハンドルカバー２３Ｌは筒４２で運転者６０の左腕に連結しているため、この左腕と連動して揺動する。ハンドルカバー２３Ｒも同様である。
【００３８】
（ｂ）に示すとおり、直進時にはマグネット６８・・・の吸着作用で、フロントカウル１９やスクリーン２１にハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒが繋がり、矢印ｂ、ｃのとおりに走行風を円滑に流すことができる。また、旋回時にはハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒをフロントカウル１９やスクリーン２１から離すことができ、この結果、運転性をより高めることができる。
【００３９】
以上をまとめると、本発明の整流装置は、図７に示すフロントカウル１９、スクリーン２１及び揺動可能なハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒで構成する。
好ましくは、本発明の整流装置は、フロントカウル１９、スクリーン２１、揺動可能なハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ及びショルダー保護具６３で構成する。
又は、本発明の整流装置は、フロントカウル１９、スクリーン２１、揺動可能なハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ及びレッグ保護具５０で構成する。
【００４０】
さらに、好ましくは、本発明の整流装置は、フロントカウル１９、スクリーン２１、揺動可能なハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、ショルダー保護具６３及びレッグ保護具５０で構成する。
又は、本発明の整流装置は、フロントカウル１９、スクリーン２１、揺動可能なハンドルカバー２３Ｌ、２３Ｒ、ショルダー保護具６３、レッグ保護具５０及び膨出部３１Ｌ、３１Ｒで構成する。
【００４１】
尚、本発明の整流装置は、自動二輪車の他、レース用自転車に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の整流装置は、レース用自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る二輪車の左側面図である。
【図２】本発明に係る二輪車の正面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図３の４矢視図である。
【図５】本発明に係るレッグ保護具を構成図である。
【図６】図５の６矢視図である。
【図７】図１の作用説明図である。
【図８】図２の作用説明図である。
【図９】本発明のハンドルカバーの作用図である。
【図１０】本発明に係る二輪車の別実施例図である。
【図１１】本発明に係る二輪車のさらなる別実施例図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…二輪車、１８…ハンドル、１９…フロントカウル、２１…スクリーン、２３Ｌ、２３Ｒ…ハンドルカバー、４０…連結手段、４２…筒、６３、６３Ｌ、６３Ｒ…ショルダー保護具、６３ａ…ショルダー保護具の面、６４…ライダースーツ、６６…ハンドルカバーの外面。
【図１】
0004685626.tif 000002
【図２】
0004685626.tif 000003
【図３】
0004685626.tif 000004
【図４】
0004685626.tif 000005
【図５】
0004685626.tif 000006
【図６】
0004685626.tif 000007
【図７】
0004685626.tif 000008
【図８】
0004685626.tif 000009
【図９】
0004685626.tif 000010
【図１０】
0004685626.tif 000011
【図１１】
0004685626.tif 000012