(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車イス（１０００）の座面（１１００）の撓みにより車イス利用者（２０００）にかかるストレスを緩和するための車イス座面用部材（２００）であって、
前記座面（１１００）のサイズに対応するサイズであって、
複数の棒状で且つ断面が凸形状の剛性部材（２５０）と、前記剛性部材（２５０）を相互に連結する可撓性部材（２２０）とを備え、
車イス座面用部材本体を、未使用時に丸めることができる条件で前記各剛性部材が前記可撓性部材上に設けられ、
前記座面（１１００）に対して着脱可能である車イス座面用部材（２００）。
【請求項２】
その収容の際に用いられるバンド（２３０）を備える、請求項１記載の車イス座面用部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車イス座面用部材に関し、特に、車イスの座面が撓むことにより車イス利用者にかかるストレスを緩和する車イス座面用部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、布状あるいは網状の支持体に体を預ける際にも安定して体の姿勢を保つことができるようにするために、椅子のフレーム間に張られた布状あるいは網状の支持体の表面に配置され、着座者を支えて支持体の撓みを抑える板状体と、板状体の裏面の一部に取り外し可能に取り付けられて支持体からの距離を部分的に変える調節パッドを備え、板状体への調節パッドの着脱により板状体の傾斜を調整するように構成した椅子用姿勢保持板が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】２００６−９５１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示されている椅子用姿勢保持板は、「椅子用姿勢保持板１を支持体２としての座の上に装着したり」と記載されているように（００２１段落）、基本的には、常時、車イスに装着されることを前提としていることが伺える。
【０００５】
係る場合には、椅子用姿勢保持板の厚さは、さほど気にしなくてもよい。なぜなら、椅子用姿勢保持板の着脱を行う際に、車イス利用者が受ける負担を考慮しなくて済むためである。
【０００６】
しかし、本願出願人としては、車イス利用者が、その体圧位置を容易に変更できないことによって受けるストレスを解消するためには、時には座面が平面的でなければならないし、時には座面が撓まなければならないと考える。
【０００７】
そうすると、椅子用姿勢保持板は、車イスに対して着脱可能としておき、適宜、椅子用姿勢保持板の使用時と未使用時とを切り替え、時には平面的な座面をとし、時には撓んだ座面をとすべきである。
【０００８】
ところで、実際に、車イスの座面下に位置する複数のゴムバンドの引張を可変として、座面の引張強度を調整可能な車イスも存在している。しかし、老人ホームなどの介護現場では、ゴムバンドの引張を調整作業時間の確保も困難であり、また、この調整作業自体も面倒であることから、その普及には至っていない。
【０００９】
そこで、本発明は、容易でかつ短時間の作業により、車イス利用者が体圧の変更ができないことによって受けるストレスを解消できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、
車イスの座面の撓みにより車イス利用者にかかるストレスを緩和するための車イス座面用部材であって、
前記座面のサイズに対応するサイズであって、
耐荷重が１００ｋｇ以上となる条件の厚さとされており、
前記座面に対して着脱可能としている。
【００１１】
こうすると、車イス座面用部材の厚さを相対的に薄くできるため、車イス利用者が、それほど腰を浮かさなくても、車イスへの着脱が可能となるから、当該着脱時の車イス利用者の負担を軽減できる。
【００１２】
なお、車イス座面用部材は、可撓性を有する本体と、当該本体の一方の面に設けられている剛性を有する棒状の本体支持部とを備えるようにするか、或いは、剛性を有する複数の板状の本体と、前記各本体を相互に連結する可撓性を有する連結部とを備えるようにするとよい。
【００１３】
こうすると、車イス座面用部材を未使用時に丸めることができるし、車イス利用者が、更に腰を浮かさなくても、車イスへの着脱が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１の車イス座面用部材１００の模式図である。
【図２】本発明の実施形態２の車イス座面用部材２００の模式図である。
【図３】本発明の実施形態３の車イス座面用部材３００の模式図である。
【符号の説明】
【００１５】
１００  車イス座面用部材
１１０  貫通孔
１２０  車イス座面用部材本体
１４０  開口部
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１７】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１の車イス座面用部材１００の模式図である。図１（ａ）には車イス座面用部材１００の平面図を、図１（ｂ）には図１（ａ）の断面図を、図１（ｃ）には図１（ａ）に示す車イス座面用部材１００の使用態様を示している。
【００１８】
図１に示す車イス座面用部材１００は、車イスの座面に着脱可能なものであり、以下説明する、貫通孔１１０と、車イス座面用部材本体１２０と、開口部１４０とを備える。
【００１９】
図１（ｃ）に示すように、車イス座面用部材１００は、車イス１０００の座面上に裁置させて使用する。車イス利用者２０００は、車イス座面用部材１００上に直接座ってもよいし、座布団などを介して座ってもよい。
【００２０】
車イス座面用部材本体１２０は、ポリエチレン、ＡＢＳ樹脂、ポリプロピレンなどの所要の剛性を有する素材からなる。車イス座面用部材本体１２０のサイズは、車イス１０００の座面のサイズに対応させている。
【００２１】
ここで、車イス１０００の座面は、種々存在する国内外製品を見てみると、種々のサイズのものがある。例えば、小さいものになると２８ｃｍ×２８ｃｍ程度のサイズのものであり、大きなものになると４４ｃｍ×４１ｃｍ程度のサイズのものがある。
【００２２】
車イス座面用部材本体１２０のサイズは、具体的には、車イスの座面の端部に位置するフレームの幅を考慮して、車イス１０００の座面のサイズから３ｃｍほど小さくすると好ましい。すなわち、例えば、車イス１０００の座面のサイズが３８ｃｍ×３８ｃｍの場合には、車イス座面用部材本体１２０のサイズは、３５ｃｍ×３５ｃｍとすればよい。
【００２３】
実用面から考察してみると、座面サイズが様々であるので、車イス座面用部材本体１２０のサイズは、例えば、２５ｃｍ×２５ｃｍ、３５ｃｍ×３５ｃｍ、４０ｃｍ×３５ｃｍといった３パターン程度用意しておき、車イス１０００の座面のサイズに応じたサイズのものを選択して使用するとよい。
【００２４】
なお、車イス座面用部材本体１２０の厚さは、車イス座面用部材本体１２０の素材の剛性によって決定すればよいが、一例としては、既述の素材であれば５ｍｍ程度とすればよい。こうすると、耐荷重は１２０ｋｇ〜１５０ｋｇ程度になる。
【００２５】
耐荷重の実用的な下限としては、約１００ｋｇ以上であろうことから、車イス座面用部材本体１２０の厚さは約４ｍｍ程度は確保すべきである。車イス座面用部材本体１２０の厚さは、車イス利用者が車イス座面の撓みから開放されるのに十分な厚さとなるようにすればよいが、車イス座面用部材１００の着脱の際に車イス利用者２０００が腰をあまり浮かさずにすむように、薄いほうが好ましい。
【００２６】
図１（ｂ）に拡大図を付記しているように、車イス座面用部材本体１２０は、端部を面取りしてある。こうすると、車イス１０００の座面である布部、車イス利用者２０００が着用しているズボン、或いは、選択的に使用する座布団などのクッションが、車イス座面用部材本体１２０の端部と接触による局所的に摩耗することを防止できる。
【００２７】
車イス座面用部材本体１２０には、複数の貫通孔１１０が形成されている。貫通孔１１０は、車イス座面用部材１００の使用時の通気性を確保するためのものである。貫通孔１１０は、一例としては、車イス座面用部材１００の利用者の大腿部に対応する位置に形成すればよい。貫通孔１１０は、サイズについては例えば直径５ｍｍ程度とすればよく、形状については円筒状、四角柱状などとすればよい。また、貫通孔１１０間のピットは、２ｃｍ程度とすればよい。なお、貫通孔１１０の位置、数、形状は、単なる例示であり、これらに限定されるものではない。
【００２８】
開口部１４０は、車イス座面用部材１００を容易に持ち運びしたり、車イス座面用部材１００を車イスに対して容易に着脱したりできるようにするための把持部として機能する。開口部１４０のサイズは、例えば、９ｃｍ×２．５ｃｍ程度とすればよい。もっとも、開口部１４０の位置、大きさは、単なる例示であり、これらに限定されるものではない。
【００２９】
つぎに、本実施形態の車イス座面用部材１００の使用態様について説明する。車イス座面用部材１００は、医師、看護師、理学療法士などと相談の上、一例としては、１日当たり数回、１回あたり３０分〜４０分程度の頻度で使用することが考えられる。車イス座面用部材１００の使用時期例としては、例えば、食事、読書、テレビを見る時などが考えられる。
【００３０】
車イス座面用部材１００の使用の際には、車イス１０００の座面から車イス利用者２０００の腰をやや浮かせた状態で、車イス座面用部材１００を、背もたれ側から車イス１０００の座面に対して差し込むようにして、裁置すればよい。
【００３１】
この際、既述のように、車イス座面用部材１００上には、クッションを配置してもよい。その後、再び、車イス利用者２０００が、車イス座面用部材１００上に腰を降ろせば、車イス１０００の座面の撓みから開放されることになる。
【００３２】
その後、所要時間が経過したら、車イス１０００の座面から車イス利用者２０００の腰をやや浮かせた状態で、背もたれ側を通じて車イスの座面から車イス座面用部材１００を取り外せばよい。
【００３３】
このように、適当なタイミングで車イス座面用部材１００を使用すれば、車イス座面用部材１００の使用時と未使用時とで、車イス利用者２０００に対して生じる体圧を変更させることができるので、車イス利用者２０００が車イス１０００の使用により受けるストレス緩和に貢献することが可能となる。
【００３４】
（実施形態２）
図２は、本発明の実施形態２の車イス座面用部材２００の模式図である。図２（ａ）には車イス座面用部材２００の平面図を、図２（ｂ）には図２（ａ）の断面図を、図２（ｃ）には図２（ａ）に示す車イス座面用部材２００の収容例を、図２（ｄ）には図２（ａ）に示す車イス座面用部材２００の使用態様を示している。
【００３５】
車イス座面用部材２００は、端的に言えば、未使用時にコンパクトに丸められ、かつ、車イス１０００に対する着脱時の車イス座面用部材２００の車イス利用者２０００にかかる負担軽減を図れるようにしたものである。
車イス座面用部材本体２２０には、車イス座面用部材本体１２０と同様に、複数の貫通孔２１０が形成されているが、本実施形態の車イス座面用部材２００は、実施形態１のものと以下の点で異なる。
【００３６】
第１に、開口部２４０のサイズは、図１のものよりは小さくしており、ここには、ゴム製のバンド２３０が取り付けられている。バンド２３０は、端部の一方が鉤状表面で他方がパイル状表面となる面ファスナーが取り付けられている。
【００３７】
第２に、車イス座面用部材本体２２０を、所要の可撓性を有するオレフィン系エラストマーなどを素材としていて、かつ、ここにはポリプロピレンなどの所要の剛性を有する素材からなる棒状の本体支持部２５０が一方の面に設けられている。
【００３８】
図２（ｂ）に拡大図で示すように、車イス座面用部材２００を、その未使用時にコンパクトに丸められるように、本体支持部２５０は凸形状をしている。このように車イス座面用部材本体２２０及び本体支持部２５０を構成することによって、図２（ｃ）に示すように、車イス座面用部材２００を、未使用時にコンパクトに丸めて、バンド２３０によって留めることができる。車イス座面用部材２００は、丸めた状態にすれば、車イス１０００の背もたれに設けられているポケットなどに収容することが可能となる。
【００３９】
また、車イス座面用部材２００自体が撓むことから、本実施形態の車イス座面用部材２００を車イス１０００に着脱する際に、車イス利用者２０００が相対的に腰を浮かせなくて済むようになる。このため、車イス１０００に対して車イス座面用部材２００を着脱する時に、実施形態１で説明したものに比して、車イス利用者２０００にかかる負担が軽減される。
【００４０】
（実施形態３）
図３は、本発明の実施形態３の車イス座面用部材３００の模式図である。図３（ａ）には車イス座面用部材３００の平面図を、図３（ｂ）には図３（ａ）の断面図を、図３（ｃ）には図３（ａ）に示す車イス座面用部材３００の収容例を、図３（ｄ）には図３（ａ）に示す車イス座面用部材３００の使用態様を示している。
【００４１】
車イス座面用部材３００は、実施形態２の車イス座面用部材２００の変形例である。未使用時にコンパクトに折りたためるようにしている。
【００４２】
車イス座面用部材本体３５０には、車イス座面用部材本体２２０と同様に、複数の貫通孔３１０が形成されているが、本実施形態の車イス座面用部材３００は、実施形態２のものと以下の点で異なる。
【００４３】
第１に、開口部３４０の位置及び数が異なる。もっとも、図２のものと同様に、開口部３４０の数を２つとしてもよい。
【００４４】
第２に、板状の車イス座面用部材本体３５０を、所要の可撓性を有するオレフィン系エラストマーなどを素材とした連結部３２０によって相互に連結している。
【００４５】
このように車イス座面用部材本体３２０及び連結部３２０を構成することによって、図３（ｃ）に示すように、車イス座面用部材３００を、未使用時にコンパクトに折りたたんで、バンド３３０によって留めることができる。車イス座面用部材３００は、折りたたんだ状態にすれば、車イス１０００の背もたれに設けられているポケットなどに収容することが可能となる。
【００４６】
また、本実施形態の車イス座面用部材２００の着脱の際に、車イス座面用部材２００自体が連結部３２０の位置で折れるので、車イス利用者２０００が相対的に腰を浮かせなくて済むようになる。このため、車イス１０００に対して車イス座面用部材３００を着脱する時に、実施形態１で説明したものに比して、車イス利用者２０００にかかる負担が軽減される。
【要約】
【課題】容易でかつ短時間の作業により、車イス利用者が体圧の変更ができないことによって受けるストレスを解消できるようにする。
【解決手段】車イス１０００の座面の撓みにより車イス利用者２０００にかかるストレスを緩和するための車イス座面用部材１００であって、この車イス座面用部材１００は、前記座面のサイズに対応するサイズであって、耐荷重が１００ｋｇ以上となる条件の厚さとされており、複数の貫通孔１１０が形成されていて、前記座面に対して着脱可能としている。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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