(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のヒンジ半体の各嵌合段部がヒンジピンによって連結されたヒンジ継手体と、該継手体の各端側に前記ヒンジピンと直交する方向のリンクピンによって連結されたリンク部材が連結されて構成されたチェーンにおいて、前記ヒンジピンはその軸心に穿設され底部に開口する注入孔と、該注入孔と直交して連通し前記段部に対面するピン側面に開口する分配孔を備えると共に前記段部内には前記分配孔と接続し前記リンクピンのピン孔に連通する通油路が設けられ、更に前記リンクピンには周面から軸端に至る排出路を設けてなる潤滑油路を備えた三次元曲走チェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、ヒンジピンとリンクピンを備えてチェーンの回転面に対して屈曲できる三次元曲走チェーンの各連結ピンに潤滑油を給油できるチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】バラスト掻出し爪を備えて回動する三次元曲走チェーンの水平先端部を鉄道レール下面のバラスト内に挿入し、レール側方で屈曲反転して掻出しバラストを作業車両の移送コンベアに放出する装置は、本発明者等が提案（特許文献１）していて公知である。【０００３】
【特許文献１】特許第３６９６０５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】この装置に使用するチェーンは、毎秒３ｍ前後（最大速度５ｍ／秒）の速度で運転でき、これによって道床バラストの掻出し量は向上したが、バラスト粉塵など劣悪な環境で使用されるため、ヒンジピンやリンクピンなどの連結ピンの磨耗が大きく、チェーンの早期交換が必要になる。    連結ピンの抵抗や磨耗を少なくするためチェーンの支持フレーム内に潤滑油を散布する複数の散布用ノズルを配置して運転中に潤滑油を散布していたが、この方法では必要箇所への確実な給油が期待できない他、多量に散布するとバラストを汚損するので好ましくない。本発明は、チェーンのヒンジ継手体のヒンジピン底部が従動スプロケットの歯間溝面に接触することを利用してヒンジピンの周面とリンクピンの周面を共に潤滑させるようにした潤滑チェーンを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本発明に係る曲走チェーンは、一対のヒンジ半体の嵌合段部がヒンジピンによって枢着連結されたヒンジ継手体と、該継手体の各端側に前記ヒンジピンと直交する方向のリンクピンによって連結されたリンク部材が繰返し連結されて構成されている。本発明に於いてヒンジピンは、その底部中心に開口し軸心に穿設された注入孔と、該注入孔と直交して連通する分配孔が設けられ、この分配孔はヒンジ継手体の嵌合段部に対面するようにピン側面に開口される。  また、ヒンジ継手体の嵌合段部のヒンジピン穴内面にはヒンジピンの前記分配孔と接続しリンクピンのピン孔に連通する通油路が設けられ、更にリンクピンには周面から軸端に開口する排出路を備えて構成される。本発明チェーンに摘要する従動スプロケットとしては、チェーンのヒンジピン底部と当接して回動するスプロケットロータの各歯間溝部中央に吐出口を形成すると共に各吐出口から半径方向にロータ軸穴に開口する放射状導入路を構成して該導入路と固定軸周面に開口する給油路との間にロータリーバルブを構成したものでもよいし、固定軸の先端側半周部に油滞留室を構成して複数個所に同時供給できるようにしたものでもよい。なお、図に示すスプロケット構成は、給油注入手段の一例である。
【発明の効果】
【０００６】本発明によれば、ヒンジピン及びリンクピンの各周面の他、継手体の嵌合段部も潤滑でき、各部の摩耗を減少できるからチェーンの有効寿命を延長できるので経済的であり使用する潤滑油も無駄なく利用できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明曲走チェーンの構成を図ついて説明する。  1は曲走チェーン、2，3はヒンジ継手体を構成する一対の半体であって夫々対向側に嵌合段部2Ａ、3Ａが形成され、各段部2Ａ，3Ａの板部にはヒンジピン4が嵌合されるピン穴4Ａが開設されている。また、半体の各端側にリンクピン穴8Ａが形成されている。  7はリンク部材であって、リンクピン8を介してヒンジ継手体の各半体と交互に連結されてチェーン1を構成している。  5は、リンク上面板6に固定した掻出し爪である。10は、ヒンジピン4の軸心に貫設され底部11の中心に開口12する注入孔である。13は分配孔であって、注入孔10と直交して連通すると共に各段部内面に対面するヒンジピンの側面に開口している。14は、分配孔13と接続するように段部内に穿設された通油路であってリングピン穴8Ａに連通する。15は、リンクピン8の周面から軸心を通って端部に開口する排出路である。  この排出路は、リンクピンの周面に形成した緩やかな曲線溝又は螺旋溝であってもよい。  排出油は曲走案内ローラ17の表面の減摩剤としても作用する。  16は、注入孔の上端を閉塞している閉止ナットである。而して、注入孔10内に注入された潤滑油は分配孔13を通ってヒンジピン4の周面を潤滑し、更に通油路14を通ってリンクピン8の周面を潤滑する。  ピン穴8内に滲出した潤滑油は、リンクピンの排出路15に案内されて軸端から排出される。【０００８】 潤滑油の注入手段となる従動スプロケットＳは以下のように構成される。20は、スプロケットＳの固定枢軸、21は中心孔であって図示しない圧油源に接続された供給管22に接続すると共にスプロケットの外端に向けて半径方向に少なくとも一箇所に開口する給油路23と接続している。  24は支持フレーム、25はカバーである。26は、チェーンとと共に回動するロータ、27は、歯間の溝部である。29は、各溝部中央に設けた吐出口31からロータ軸穴28に半径方向に開通させた放射状の導入路である。  30は、導入路の開口部であって固定軸20内の給油路23との間にロータリバルブを形成している。  開口部30は円穴に限らず円周方向の長溝としてもよい。  32はシールリングであって供給圧力（0.1〜0.3MPa）に耐えるものである。【０００９】スプロケットが回動してチェーンのヒンジピン底部11の注入開口12が、スプロケットロータの溝面27中央の吐出口31に接続し且つ導入路の開口部30と固定軸の給油路23が一致して連通したとき圧油がヒンジピン4の注入孔10内に供給される。  圧油は分配孔13とヒンジ段部の通油路14及びリンクピン８のピン穴8Ａを経て排出路15を通ってリンク端から排出される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】チェーンと従動スプロケットの一部切欠平面図
【図２】スプロケット側の一部縦断側面図
【図３】ヒンジ継手体の拡大縦断側面図
【図４】曲走状態のチェーンの要部横断平面図
【符号の説明】
【００１１】１  チェーン２，３  ヒンジ継手体を構成する半体２Ａ，３Ａ  嵌合段部４  ヒンジピン４Ａ  ピン孔５  掻出し爪６  リンク上面板７  リンク８  リンクピン８Ａ  ピン孔１０  注入孔１１  ピン底部１２  開口１３  分配孔１４  通油路１５  排出路１６  閉止ナットＳ    スプロケット２０  固定枢軸２１  中心孔２２  潤滑油供給管２３  給油路２４  支持フレーム２５  カバー２６  スプロケットのロータ２７  歯間溝部２８  ロータ軸穴２９  導入路３０  開口部３１  吐出口 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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