(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるワイパーアーム内に車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるホルダが収納されていて、かつ、前記ワイパーアームの左右両側板部に前記ホルダの左右両側板部がリベットにより車両のウインドウ面と平行な軸回りに回転可能に取り付けられていて、前記ホルダの天板部に取り付けられて、車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するウインターワイパーブレードにおいて、
車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するブレードラバーと、
前記ブレードラバーを支持する支持部材と、
前記ブレードラバーおよび前記支持部材を覆うカバーと、
取付部材と、
を備え、
前記取付部材は、少なくとも、車両のウインドウ面と平行な天板部からなり、前記取付部材の前記天板部が前記カバーを介して前記支持部材に取り付けられていて、前記取付部材の前記天板部が前記ホルダの天板部に直接取り付けられていて、前記取付部材の一部の前記天板部は、前記ホルダ内に収納されていて、前記ホルダ内に収納されている前記取付部材の前記天板部のうち前記リベットが位置する箇所には、前記リベットから逃げるための凹部が設けられている、
ことを特徴とするウインターワイパーブレード。
【請求項２】
前記取付部材の一端部は、前記天板部であって、前記ワイパーアーム内に収納され、かつ、前記取付部材の他端部は、前記天板部と左右両側板部とからなり、前記ワイパーアームの外に位置し、
前記取付部材の前記ワイパーアーム内に収納される前記一端部と前記ワイパーアームの外に位置する前記他端部との形状が異なる、
ことを特徴とする請求項１に記載のウインターワイパーブレード。
【請求項３】
前記取付部材の一部は、前記天板部であって、前記ワイパーアーム内に収納され、かつ、前記ワイパーアームの天板部と対向する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のウインターワイパーブレード。
【請求項４】
車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するワイパー装置において、
ワイパー駆動装置と、
一端が前記ワイパー駆動装置に取り付けられていて、車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるワイパーアームと、
前記ワイパーアームの他端に取り付けられているウインターワイパーブレードと、
を備え、
前記ワイパーアームの他端内には、車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるホルダが収納されていて、かつ、前記ワイパーアームの他端の左右両側板部には、前記ホルダの左右両側板部がリベットにより車両のウインドウ面と平行な軸回りに回転可能に取り付けられており、
前記ウインターワイパーブレードは、車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するブレードラバーと、前記ブレードラバーを支持する支持部材と、前記ブレードラバーおよび前記支持部材を覆うカバーと、取付部材と、を備え、前記取付部材は、少なくとも、車両のウインドウ面と平行な天板部からなり、前記取付部材の前記天板部が前記カバーを介して前記支持部材に取り付けられていて、前記取付部材の前記天板部が前記ホルダの天板部に直接取り付けられていて、前記取付部材の一部の前記天板部は、前記ホルダ内に収納されていて、前記ホルダ内に収納されている前記取付部材の前記天板部のうち前記リベットが位置する箇所には、前記リベットから逃げるための凹部が設けられている、
ことを特徴とするワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のウインドウ面に付着した雪や雨などを払拭する冬季用のウインターワイパーブレードおよびワイパー装置に関するものである。特に、この発明は、特殊な形状（もしくは特殊な構造）をなすワイパーアームに取り付けることができるウインターワイパーブレードに関するものである。また、この発明は、特殊な形状（もしくは特殊な構造）をなすワイパーアームにウインターワイパーブレードを取り付けることができるワイパー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のウインターワイパーブレードは、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来のウインターワイパーブレード１００について図４〜図８を参照して説明する。従来のウインターワイパーブレード１００は、図４〜図６に示すように、車両のウインドウガラス２の面（ウインドウ面）に付着した雪や雨などを払拭するブレードラバー３と、前記ブレードラバー３を支持する支持部材４と、前記ブレードラバー３および前記支持部材４を覆うカバー５と、前記カバー５を介して前記支持部材４にスクリュー６（もしくはリベット）により取り付けられているクリップ部材１０１と、を備えるものである。従来のウインターワイパーブレード１００は、一端がワイパー駆動装置（図示せず）に取り付けられているワイパーアーム１０２の他端のＵ字部１０３に前記クリップ部材１０１を介して取り付けられている。
【０００３】
以下、従来のウインターワイパーブレード１００の作用について説明する。ワイパー駆動装置を駆動させると、ワイパーアーム１０２が往復回転し、このワイパーアーム１０２の往復回転に伴って、ウインターワイパーブレード１００が、たとえば、図８中の実線で示すほぼ扇形状の範囲を往復運動して、このウインターワイパーブレード１００のブレードラバー３が車両のウインドウガラス２の面に付着した雪や雨などを払拭する。
【０００４】
なお、前記ウインターワイパーブレード１００は、ドライバー側（運転席側）のウインターワイパーブレードであって、この冬季用のドライバー側のウインターワイパーブレード１００以外の夏季用（通常）のドライバー側のワイパーブレード（図示せず）も、同様に、図８中の実線で示すほぼ扇形状の範囲を払拭する。また、アシスト側（助手席側）の冬季用のウインターワイパーブレード（図示せず）または夏季用のワイパーブレード（図示せず）は、図８中の破線で示すほぼ扇形状の範囲を払拭する。さらに、ワイパーブレードがワイパーアーム１０２と共にウインドウガラス２とボンネット（エンジンフード）１０４との間の収納空間中に収納されるワイパーシステムの場合であって、ドライバー側の夏季用のワイパーブレード（図示せず）は、図８中の二点鎖線で示すほぼ扇形状の範囲を払拭する。さらにまた、前記ワイパーシステムの場合であっても、冬季用のウインターワイパーブレード１００がウインドウガラス２からの高さが高く前記収納空間中に収納できないときには、払拭範囲を、図８中の二点鎖線で示す範囲から図８中の実線で示す範囲に切り替える。
【０００５】
ところが、従来のウインターワイパーブレード１００は、クリップ部材１０１を介してワイパーアーム１０２のＵ字部１０３に取り付けるものであるから、図７に示すような特殊な形状（もしくは特殊な構造）をなすワイパーアーム７にクリップ部材１０１を介して直接取り付けることができない。すなわち、前記ワイパーアーム７の先端部には、ホルダ８がリベット９により前記ウインドウガラス２の面とほぼ平行な軸回りに回転可能に取り付けられていて、クリップ部材１０１に取り付けられるＵ字部がない。このために、従来のウインターワイパーブレード１００は、図７に示すように、前記ワイパーアーム７に取り付ける場合にはアタッチメント１０５が必要であり、その分、部品点数が増して製造コストが高く、また、重量が重くなるなどの課題がある。
【０００６】
また、前記アタッチメント１０５は、前記クリップ部材１０１に取り付けられるＵ字部１０６と、前記ホルダ８にスクリュー１０により取り付けられる取付部１０７とが前記ウインドウガラス２面上に並列に一体に設けられてなる。このために、従来のウインターワイパーブレード１００を前記アタッチメント１０５を介して前記ワイパーアーム７に取り付けた場合には、前記アタッチメント１０５の前記Ｕ字部１０６側の従来のウインターワイパーブレード１００と、前記アタッチメント１０５の前記取付部１０７側の前記ワイパーアーム７とが前記ウインドウガラス２面上に並列に配置することとなる。
【０００７】
この結果、従来のウインターワイパーブレード１００は、下記の課題がある。すなわち、図８中の実線で示すように、停止位置において、従来のウインターワイパーブレード１００をワイパーアーム７に対して下側に配置した場合には、ワイパーアーム７の先端から突出する従来のウインターワイパーブレード１００上に雪Ｓ１（点線で示す部分）が溜まり易くなる。この状態で、従来のウインターワイパーブレード１００を往復作動させると、従来のウインターワイパーブレード１００上の雪Ｓ１が反転位置において溜まって雪溜まりＳ２（点線で示す部分）となり、視界が遮られる。しかも、前記ワイパーシステムの場合において、ワイパーアーム７を介して角度θ（この例では、約９°）で、払拭範囲を夏季用の払拭範囲（図８中の二点鎖線で示される範囲）から冬季用の払拭範囲（図８中の実線で示される範囲）に切り替えているときには、反転位置における雪溜まりＳ２により、ワイパーアーム７が冬季用の払拭範囲から夏季用の払拭範囲に戻されることがある。ワイパーアーム７が夏季用の払拭範囲に戻されると、ウインドウガラス２からの高さが高く前記収納空間中に収納できない従来のウインターワイパーブレード１００がボンネット１０４に当たる。一方、図８中の二点鎖線で示すように、停止位置において、従来のウインターワイパーブレード１００をワイパーアーム７に対して上側に配置した場合には、従来のウインターワイパーブレード１００がウインドウガラス２の窓枠（ピラー）１０８に当たってしまう。なお、図６および図７において、ウインターワイパーブレード１００は、ほぼ中央部の一部分のみを図示して二点鎖線からの両端部分の図示を省略してある。また、ワイパーアーム１０２、７は、他端部のみを図示して二点鎖線からの一端部の図示を省略してある。
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第２５４５３２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明が解決しようとする問題点は、従来のウインターワイパーブレードでは特殊形状のワイパーアームにアタッチメントを介して取り付ける必要があり、また、特殊形状のワイパーアームに同一直線上に取り付けることができないなどという点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）は、車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるワイパーアーム内に車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるホルダが収納されていて、かつ、ワイパーアームの左右両側板部にホルダの左右両側板部がリベットにより車両のウインドウ面と平行な軸回りに回転可能に取り付けられていて、ホルダの天板部に取り付けられて、車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するウインターワイパーブレードにおいて、車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するブレードラバーと、ブレードラバーを支持する支持部材と、ブレードラバーおよび支持部材を覆うカバーと、取付部材と、を備え、取付部材は、少なくとも、車両のウインドウ面と平行な天板部からなり、取付部材の天板部がカバーを介して支持部材に取り付けられていて、取付部材の天板部がホルダの天板部に直接取り付けられていて、取付部材の一部の天板部は、ホルダ内に収納されていて、ホルダ内に収納されている取付部材の天板部のうちリベットが位置する箇所には、リベットから逃げるための凹部が設けられている、ことを特徴とする。
【００１１】
この発明（請求項２にかかる発明）は、取付部材の一端部が天板部であって、ワイパーアーム内に収納され、かつ、取付部材の他端部が天板部と左右両側板部とからなり、ワイパーアームの外に位置し、取付部材のワイパーアーム内に収納される一端部とワイパーアームの外に位置する他端部との形状が異なる、ことを特徴とする。
【００１２】
この発明（請求項３にかかる発明）は、取付部材の一部が天板部であって、ワイパーアーム内に収納され、かつ、ワイパーアームの天板部と対向する、ことを特徴とする。
【００１４】
この発明（請求項４にかかる発明）は、ワイパー駆動装置と、車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるワイパーアームと、ウインターワイパーブレードと、を備えるワイパー装置において、ワイパーアームの他端内には車両のウインドウ面と平行な天板部と左右両側板部とからなるホルダが収納されていて、かつ、ワイパーアームの他端の左右両側板部にはホルダの左右両側板部がリベットにより車両のウインドウ面と平行な軸回りに回転可能に取り付けられており、ウインターワイパーブレードが、車両のウインドウ面に付着した雪や雨を払拭するブレードラバーと、ブレードラバーを支持する支持部材と、ブレードラバーおよび支持部材を覆うカバーと、取付部材と、を備え、取付部材は、少なくとも、車両のウインドウ面と平行な天板部からなり、取付部材の天板部がカバーを介して支持部材に取り付けられていて、取付部材の天板部がホルダの天板部に直接取り付けられていて、取付部材の一部の天板部がホルダ内に収納されていて、ホルダ内に収納されている取付部材の天板部のうちリベットが位置する箇所にはリベットから逃げるための凹部が設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
この発明（請求項１にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、Ｕ字部に取り付けられるクリップ部材の代わりとして、特殊形状のワイパーアームのホルダに直接取り付ける取付部材を使用するので、アタッチメントを使用せずに直接特殊形状のワイパーアームに取り付けることができ、その分、部品点数を軽減することができかつ製造コストを安価にすることができ、また、重量を軽くすることができる。また、この発明（請求項１にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、取付部材により、特殊形状のワイパーアームに同一直線上に取り付けることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、雪が溜まり易くなったり、反転位置において溜まって雪溜まりで視界が遮られたり、払拭範囲が冬季用から夏季用へ戻されてボンネットに当たったり、ウインドウガラスの窓枠に当たったりするようなことがない。さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、ワイパーアーム内に収納されているホルダ内に取付部材の一部が収納されているので、ウインドウ面からの高さを従来のウインターワイパーブレードよりも低くすることができ、その結果、停止位置におけるウォッシャ液の分布の妨げを軽減することができる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、取付部材に設けられている凹部により、この取付部材をワイパーアームのホルダ内に収納してこのホルダに取り付けた際に、取付部材をワイパーアームのリベットから逃がすことができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、ワイパーアームに対してリベット回りにスムーズに回転することができる。
【００１６】
また、この発明（請求項２にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、取付部材のワイパーアーム内に収納される一端部とワイパーアームの外に位置する他端部との形状が異なるので、取付部材を介して特殊形状のワイパーアームに正規の姿勢で取り付けることができ、誤組付を確実に防止することができる。
【００１７】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）のウインターワイパーブレードは、取付部材のワイパーアーム内に収納される部分がワイパーアームのうち車両のウインドウ面とほぼ平行な部分と対向するので、取付部材のワイパーアーム内に収納される部分が払拭往復運動方向にあるワイパーアームのうち車両のウインドウ面に対して交差する部分と対向することがなく、相互に干渉することがなく、耐久性が向上される。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）のワイパー装置は、前記の請求項１にかかるウインターワイパーブレードとほぼ同様の効果を達成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、この発明にかかるウインターワイパーブレードおよびワイパー装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００２１】
以下、この実施例におけるウインターワイパーブレードおよびワイパー装置の構成について説明する。図１〜図３中、図４〜図８と同符号は、同一のものを示す。図１〜図３中、符号１は、この実施例におけるウインターワイパーブレードである。前記ウインターワイパーブレード１は、ブレードラバー３と、支持部材４（図４を参照）と、カバー５と、取付部材１１と、を備えるものである。なお、図１および図２において、ウインターワイパーブレード１は、ほぼ中央部の一部分のみを図示して二点鎖線からの両端部分の図示を省略してある。また、ワイパーアーム７は、他端部のみを図示して二点鎖線からの一端部の図示を省略してある。
【００２２】
前記ブレードラバー３は、たとえば、ゴム製からなり、車両のウインドウガラス２の面（ウインドウ面）に付着した雪や雨などを払拭するものである。前記支持部材４は、たとえば、金属製もしくは樹脂製からなり、複数個のレバー（プライマリーレバー、セカンダリーレバー、ヨークなど）からなるトーナメント式のレバー構造をなし、前記ブレードラバー３がウインドウガラス２の曲面に追従できるように前記ブレードラバー３を支持するものである。前記カバー５は、たとえば、ゴム製からなり、前記ブレードラバー３および前記支持部材４を覆うフード形状をなしていて、雪や雨露が前記ブレードラバー３および前記支持部材４に付着して前記ブレードラバー３が前記ウインドウガラス２の曲面に追従できなくなるのを防止するものである。
【００２３】
前記取付部材１１は、たとえば、金属製からなり、プレス加工されてなるものである。前記取付部材１１は、前記カバー５を介して前記支持部材４を特殊な形状（もしくは特殊な構造）をなすワイパーアーム７のホルダ８に、直接に、かつ、前記ウインターワイパーブレード１（前記ブレードラバー３および前記支持部材４および前記カバー５および前記取付部材１１から構成されている）と前記ワイパーアーム７および前記ホルダ８とがほぼ同一直線上に位置するように、取り付けるものである。
【００２４】
前記取付部材１１は、幅が前記ウインターワイパーブレード１の幅とほぼ同等となすほぼ短冊形状をなす。前記取付部材１１の中間部１２は、天板部と左右両側板部とからなる断面ほぼコ字形状をなす。前記取付部材１１の中間部１２のうち前記ワイパーアーム７のリベット９が位置する箇所には、前記リベット９から逃げるためのほぼ半円形の凹部１３が設けられている。前記凹部１３の中央部には、プレス加工を行い易くするためのスリット１４が設けられている。なお、前記スリット１４は、前記凹部１３の中央部に設けられているので、前記凹部１３の強度をスリット１４を設けていないものとほぼ同等に維持することができる。前記中間部１２の前記凹部１３を挟んだ両側には、ねじ孔１５がそれぞれ設けられている。
【００２５】
前記取付部材１１の一端部１６と他端部１７との形状は、異なる。すなわち、前記取付部材１１の一端部１６は、板形状をなし、前記取付部材１１の他端部１７は、前記ウインターワイパーブレード１を外側から嵌合する（挟み込む）形状、たとえば、天板部と左右両側板部とからなる断面ほぼコ字形状をなす。前記取付部材１１の両端部には、透孔１８がそれぞれ設けられている。前記取付部材１１は、スクリュー６（もしくはリベット）により透孔１８および前記カバー５を介して前記支持部材４に取り付けられている。
【００２６】
前記ワイパーアーム７は、一端がワイパー駆動装置（図示せず）に取り付けられている。すなわち、前記ワイパーアーム７の一端は、ワイパーモータにリンク機構のワイパーリンクを介して取り付けられている。この結果、前記ワイパーアーム７は、往復回転運動をする。前記ワイパーアーム７は、前記ウインターワイパーブレード１の一部および前記ホルダ８を収納できる形状、たとえば、天板部と左右両側板部とからなる断面ほぼコ字形状をなす。前記ワイパーアーム７の他端部の天板部には、長方形の開口部１９が設けられている。
【００２７】
前記ホルダ８は、前記ウインターワイパーブレード１の一部および前記取付部材１１の中間部１２から一端部１６を収納できる形状、たとえば、天板部と左右両側板部とからなる断面ほぼコ字形状をなす。前記ホルダ８は、前記ワイパーアーム７内に収納され、かつ、前記ホルダ８の左右両側板部は、前記ワイパーアーム７の左右両側板部に前記リベット９により、前記ウインドウガラス２面とほぼ平行な軸回りに回転可能に取り付けられている。前記ホルダ８の天板部の前記リベット９を挟んだ両側には、透孔２０がそれぞれ設けられている。
【００２８】
前記ホルダ８内に前記ウインターワイパーブレード１の一部および前記取付部材１１の中間部１２から一端部１６を収納すると共に、前記ワイパーアーム７内に前記ウインターワイパーブレード１の一部を収納する。スクリュー１０を前記ホルダ８の透孔２０を介して前記取付部材１１のねじ孔１５にねじ込む。この結果、前記ウインターワイパーブレード１は、前記取付部材１１を介して前記ワイパーアーム７の前記ホルダ８に、直接に、かつ、前記ワイパーアーム７および前記ホルダ８に対してほぼ同一直線上に位置するように、取り付けられる。前記ワイパーアーム７の開口部１９に蓋部２１を取り付けて開口部１９を閉じる。
【００２９】
この実施例におけるウインターワイパーブレードおよびワイパー装置は、以上のごとき構成からなり、以下その作用について説明する。
【００３０】
ワイパー駆動装置を駆動させると、ワイパーアーム７が往復回転し、このワイパーアーム７の往復回転に伴って、ウインターワイパーブレード１が、たとえば、図８中の実線で示すほぼ扇形状の範囲を往復運動して、このウインターワイパーブレード１のブレードラバー３が車両のウインドウガラス２の面に付着した雪や雨などを払拭する。また、ウインターワイパーブレード１は、ワイパー駆動装置の駆動制御により、高速往復運動、低速往復運動、間欠往復運動を行う。
【００３１】
この実施例におけるウインターワイパーブレードおよびワイパー装置は、以上のごとき構成および作用からなり、以下その効果について説明する。
【００３２】
この実施例におけるウインターワイパーブレード１およびワイパー装置は、Ｕ字部に取り付けられるクリップ部材の代わりとして、特殊形状のワイパーアーム７のホルダ８に直接取り付ける取付部材１１を使用するので、アタッチメントを使用せずに直接特殊形状のワイパーアーム７に取り付けることができ、その分、部品点数を軽減すことができかつ製造コストを安価にすることができ、また、重量を軽くすることができる。
【００３３】
しかも、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、取付部材１１により、特殊形状のワイパーアーム７に同一直線上に取り付けることができるので、雪が溜まり易くなったり、反転位置において溜まって雪溜まりで視界が遮られたり、払拭範囲が冬季用から夏季用戻されてボンネットに当たったり、ウインドウガラスの窓枠に当たったりするようなことがない。
【００３４】
また、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、取付部材１１のワイパーアーム７（およびホルダ８）内に収納される一端部１６が板形状をなし、一方、取付部材１１のワイパーアーム７（およびホルダ８）の外に位置する他端部１７が断面ほぼコ字形状をなす。この結果、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、取付部材１１の両端部１６、１７の形状が異なるので、この取付部材１１を介して特殊形状のワイパーアーム７のホルダ８に正規の姿勢で取り付けることができ、誤組付を確実に防止することができる。すなわち、ウインターワイパーブレードは、一般に、ワイパーアームの取付位置から一端までの距離と他端までの距離とが若干異なっているので、ワイパーアームへの取付姿勢が決められていて、誤組付けすると、ウインドウガラス２の曲面にスムーズに追従することが困難となる。
【００３５】
さらに、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、取付部材１１のワイパーアーム７内に収納される中間部１２および一端部１６がワイパーアーム７のうちウインドウガラス２とほぼ平行な天板部と対向するので、取付部材１１のワイパーアーム７内に収納される中間部１２および一端部１６が払拭往復運動方向にあるワイパーアーム７のうちウインドウガラス２に対して交差する左右両側板部と対向することがなく、相互に干渉することがなく、耐久性が向上される。
【００３６】
さらにまた、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、ワイパーアーム７内に収納されているホルダ８内に取付部材１１の中間部１２が収納されているので、ウインドウガラス２からの高さを従来のウインターワイパーブレードよりも低くすることができ、その結果、停止位置におけるウォッシャ液の分布の妨げを軽減することができる。しかも、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、取付部材１１に設けられている凹部１３により、この取付部材１１をワイパーアーム７のホルダ８内に収納してこのホルダ８に取り付けた際に、取付部材１１をワイパーアーム７のリベット９から逃がすことができる。この結果、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、ワイパーアーム７に対してリベット９回りにスムーズに回転することができる。
【００３７】
さらにまた、この実施例におけるウインターワイパーブレード１は、ワイパーアーム７およびホルダ８内に収納されて同一直線上に取り付けられているので、天板部と左右両側板部とからなる断面ほぼコ字形状をなすワイパーアーム７およびホルダ８内に雪が入るのを防ぐことができ、払拭動作をスムーズに行うことができる。
【００３８】
なお、この実施例においては、ドライバー側のウインターワイパーブレードについて説明したが、この発明は、アシスト側のウインターワイパーブレードにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明にかかるウインターワイパーブレードおよびワイパー装置の実施例を示す要部の分解斜視図である。
【図２】同じく、ウインターワイパーブレードをワイパーアームに取り付けた状態の要部の断面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】従来のウインターワイパーブレードを示す分解斜視図である。
【図５】同じく、従来のウインターワイパーブレードの断面図である。
【図６】同じく、従来のウインターワイパーブレードとＵ字部を有するワイパーアームとの分解斜視図である。
【図７】同じく、従来のウインターワイパーブレードと特殊形状のワイパーアームとアタッチメントとの分解斜視図である。
【図８】同じく、アタッチメントを介して特殊形状のワイパーアームに取り付けた従来のウインターワイパーブレードの不具合を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
１、１００  ウインターワイパーブレード
２  ウインドウガラス
３  ブレードラバー
４  支持部材
５  カバー
６、１０  スクリュー
７、１０２  ワイパーアーム
８  ホルダ
９  リベット
１１  取付部材
１２  中間部
１３  凹部
１４  スリット
１５  ねじ孔
１６  一端部
１７  他端部
１８、２０  透孔
１９  開口部
２１  蓋部
１０１  グリップ部材
１０３、１０６  Ｕ字部
１０４  ボンネット
１０５  アタッチメント
１０７  取付部
１０８  窓枠
Ｓ１  雪
Ｓ２  雪溜まり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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