(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドシールドガラスの下端部の下方で車幅方向に延設されるカウルトップと、
底面が前記カウルトップの下面より下方に突出するように前記カウルトップの前面に取り付けられて、内部に空調用の外気を導入するエアインテークダクトと、
前記エアインテークダクトの前記カウルトップの下面より下方に突出する部分の背後で前記カウルトップの下方に配置されるワイパモータと、
前記カウルトップと前記エアインテークダクトとの隙間への水の浸入を防止するよう設けられたインシュレータとを備えた
ことを特徴とするワイパモータの防水構造。
【請求項２】
前記カウルトップの下方で前記ワイパモータの前方に位置して、前記ワイパモータの前面および下面側を覆うワイパモータカバーを設けた
ことを特徴とする請求項１に記載のワイパモータの防水構造。
【請求項３】
前記カウルトップと前記ワイパモータカバーとの隙間への水の浸入を防止するよう設けられた第２のインシュレータを備えた
ことを特徴とする請求項２に記載のワイパモータの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパモータの防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室前部等のウインドシールドガラスには、雨水や埃等を除去するためにゴム製のワイパブレードを装着したワイパ装置が設置されている。このワイパ装置はワイパモータにより駆動されており、多くの場合、このモータはウインドシールドガラス下端部に車幅方向に延設されて車体前部の骨格部材を構成するカウルトップの前面や内部上面に設置されている。このようなワイパ駆動装置の一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２１５６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されているようなワイパ装置では、カウルトップの前面や内部上面など雨水等が簡単に入り込む位置にワイパモータが設置されているため、ワイパモータが被水する虞がある。ワイパモータが被水した場合、ワイパモータの故障につながる虞があり、特に寒冷地では水分の凍結によりワイパモータや駆動機構等が破損してしまいワイパ装置が使用できなくなる虞がある。
【０００５】
さらに、ワイパモータがカウルトップ前面に配置されていると、カウルトップ前面に他の部品をレイアウトしづらく、近年多く採用されるようになっているキャビンフォワードの車体レイアウトもとりにくいという問題がある。
【０００６】
これらのことから、本発明は、ワイパモータが被水することを防ぐワイパモータの防水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する第１の発明（請求項１に対応）に係るワイパモータの防水構造は、ウインドシールドガラスの下端部の下方で車幅方向に延設されるカウルトップと、底面が前記カウルトップの下面より下方に突出するように前記カウルトップの前面に取り付けられて、内部に空調用の外気を導入するエアインテークダクトと、前記エアインテークダクトの前記カウルトップの下面より下方に突出する部分の背後で前記カウルトップの下方に配置されるワイパモータと、前記カウルトップと前記エアインテークダクトとの隙間への水の浸入を防止するよう設けられたインシュレータとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決する第２の発明（請求項２に対応）に係るワイパモータの防水構造は、第1の発明に係るワイパモータの防水構造おいて、前記カウルトップの下方で前記ワイパモータの前方に位置して、前記ワイパモータの前面および下面側を覆うようなワイパモータカバーを設けたことを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決する第３の発明（請求項３に対応）に係るワイパモータの防水構造は、第２の発明に係るワイパモータの防水構造おいて、前記カウルトップと前記ワイパモータカバーとの隙間への水の浸入を防止するよう設けられた第２のインシュレータを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明に係るワイパモータの防水構造によれば、ウインドシールドガラスの下端部の下方で車幅方向に延設されるカウルトップと、底面がカウルトップの下面より下方に突出するようにカウルトップの前面に取り付けられて、内部に空調用の外気を導入するエアインテークダクトと、エアインテークダクトのカウルトップの下面より下方に突出する部分の背後でカウルトップの下方に配置されるワイパモータと、カウルトップとエアインテークダクトとの隙間への水の浸入を防止するよう設けられたインシュレータとを備えたことにより、ワイパモータに雨水等がかかりにくく、さらにカウルトップとエアインテークダクトとの隙間を流れてくる水をシールすることができるため、ワイパモータが被水することを防ぐことができる。
【００１１】
第２の発明に係るワイパモータの防水構造によれば、第1の発明に係るワイパモータの防水構造おいて、カウルトップの下方でワイパモータの前方に位置して、ワイパモータの前面および下面側を覆うようなワイパモータカバーを設けたことにより、車両上方からカウルトップを伝って流れ込む水だけでなく、走行中に跳ね上げられた水がワイパモータの下方から掛かることを防ぐことができるため、ワイパモータが被水することを防ぐことができる。
【００１２】
第３の発明に係るワイパモータの防水構造によれば、第２の発明に係るワイパモータの防水構造において、カウルトップとワイパモータカバーとの隙間への水の侵入を防止するよう設けられた第２のインシュレータを備えたことにより、カウルトップとエアインテークダクトとの隙間を流れてくる水をシールすることができるため、ワイパモータの防水がより一層確実なものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係るワイパモータの防水構造の一実施形態について、図１から図３を用いて説明する。図１は本発明に係るエアインテークダクトの斜視図、図２は本発明に係るワイパモータカバーの斜視図、図３は図１にＡ−Ａ断面で示す断面での断面図、図４は本発明に係るワイパ駆動装置の平面図である。また、図面中車両前方方向をＦｒ、車幅方向車室内方向をＩｎ、車両上方方向をＵｐによりそれぞれ示し、左右の方向については車両前方を向いたときの左右の方向とする。
【００１４】
図１及び図２に示すように、自動車の車室前部にはウインドシールドガラス１０がある。ウインドシールドガラス１０の下端部の下部には車体前部の骨格部材であるカウルトップ１１が車幅方向に延びている。
【００１５】
図１に示すように、車内に外気を導入するためのエアインテークダクト１をカウルトップ１１の前面の車幅方向中央部に設置する。図３に示すように、エアインテークダクト１の車両前後方向での断面は略Ｕ字状になっている。エアインテークダクト１はその底面６がカウルトップ１１の下面より下方に突出するように配置されており、カウルトップ１１の前面にボルト締め等により結合されている。
【００１６】
エアインテークダクト１の車両後方側の壁面上端部にはカウルトップ１１の前面とエアインテークダクト１の上端部との隙間を塞いで、カウルトップ１１を伝って流れ込む水の浸入を防ぐようにエアインテークダクトインシュレータ２が設置されている。本実施例では、エアインテークダクトインシュレータ２の材料として弾力性を有するゴム部材を用いた。
【００１７】
エアインテークダクト１はエアインテークダクト１内に浸入した雨水等を排水するために底面６が傾斜した構造になっており、エアインテークダクト１の底面６の傾斜により低くなっている部分には、流れてきた雨水を排水するために排水口３（図１参照）が設けられている。
【００１８】
図１に示すように、エアインテークダクト１の上部にはごみの侵入の防止や装飾のためにデッキガーニッシュ１２を設置する。デッキガーニッシュ１２にはエアインテークダクト１内に空気を導入するために車幅方向に延びるように吸気口１３が設けられている。本実施例では、ワイパブレード２３により拭き取られた雨水はデッキガーニッシュ１２の吸気口１３等からエアインテークダクト１内に流れ込み排水口３から排水される。
【００１９】
図２及び図４に示すように、カウルトップ１１の下面の中央部にワイパ装置を駆動するためのワイパモータユニット１４を設置する。ワイパモータユニット１４は、ワイパモータ２６とワイパモータ２６の駆動力をリンク２０に伝える駆動機構２７とで構成されている。ワイパモータユニット１４は、カウルトップ１１の下面に取り付けられるワイパモータ側ブラケット１５（図３参照）にボルト締め等により結合されて支持されている。
【００２０】
ワイパモータユニット１４の車両前方側にワイパモータカバー４を設置する。ワイパモータカバー４の形状はワイパモータユニット１４の前面及び下面を覆うような形状になっている。図３に示すように、ワイパモータカバー４の上端部にはカウルトップ１１の下面とワイパモータカバー４の上端部との隙間を塞いで、水の浸入を防ぐようにワイパモータカバーインシュレータ（第２のインシュレータ）５が設置されている。本実施例では、ワイパモータカバーインシュレータ５の材料として弾力性を有するゴム部材を用いた。また、図２では、実際にはワイパモータカバー４により隠れて見えない部分を破線により示している。
【００２１】
図１、図２及び図４に示すように、ワイパの支持部となるピボット側ブラケット２４をカウルトップ１１の前面の右端側に設置する。ピボット側ブラケット２４には回動可能な円柱状の回動軸１６が設けられている。回動軸１６はピボット側ブラケット２４の下面まで貫通しており、回転軸１６の下端部には回転軸１６に回転力を伝達するための連絡部１７が設けられている。
【００２２】
ピボット側ブラケット２４の下面にはピボット側ブラケット２４を支持するためのステー１８が設置されている。ステー１８の上端部はカウルトップ１１の前面にボルト締めにより結合されており、ステー１８の下端部はストラットが収容されているストラットハウス２５の前面にボルト締めにより結合されている。
【００２３】
ステー１８とピボット側ブラケット２４とはボルト１９をボルト締めすることにより結合されている。ピボット側ブラケット２４の連絡部１７とワイパモータユニット１４とはワイパモータ２６の駆動力を伝達するための棒状のリンク２０により接続されている。
【００２４】
また、ワイパモータユニット１４の後部右側とピボット側ブラケット２４の後部左側との間には棒状の連結シャフト２２が設けられており、ワイパモータユニット１４とピボット側ブラケット２４とを結合している。
【００２５】
ピボット側ブラケット２４の回動軸１６の上端部にはワイパブレード２３を支持し駆動させるためのワイパアーム２１が設置されており、ワイパアーム２１のワイパブレード２３を支持している端部と反対側にある端部２１ａは、回動軸１６の上端部に回動可能に結合されている。
【００２６】
本実施例に係るワイパモータの防水構造によれば、カウルトップ１１の下方にワイパモータユニット１４を配置すると共に、エアインテークダクト１の底面をカウルトップ１１の下面より下方に突出するように配置したので、ワイパモータユニット１４に雨水等がかかりにくい。いわゆるワイパモータユニット１４の上方側をカウルトップ１１とエアインテークダクト１でカバーした構造になっているので、ワイパモータ２６の防水に有利である。
【００２７】
さらに、カウルトップ１１とエアインテークダクト１との隙間に水の浸入を防止するインシュレータ２を設けて、カウルトップ１１とエアインテークダクト１との隙間を流れてくる水をシールしているため、ワイパモータ２６が被水することを有効に防ぐことができる。
【００２８】
また、ワイパモータユニット１４をカウルトップ１１の下面に設けたことで、カウルトップ１１前方のスペースを有効に利用できる。いわゆるキャビンフォワードの車体レイアウトにおいて有利な構造を提供できる。
【００２９】
また、カウルトップ１１の下部のワイパモータユニット１４の前方にワイパモータユニット１４の前面および下面側を覆うワイパモータカバー４を設けたことにより、カウルトップを伝って上方から流れ込む水だけでなく、走行中に跳ね上げられた水がワイパモータユニット１４の下方から掛かることを防ぐことができるため、ワイパモータ２６が被水することを防ぐことができる。
【００３０】
また、カウルトップ１１とワイパモータカバー４との隙間を塞いで水の浸入を防止するワイパモータカバーインシュレータ５を設けたことにより、カウルトップ１１とワイパモータカバー４との隙間を流れてくる水をシールすることができるため、ワイパモータ２６の防水がより一層確実なものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係るワイパモータの防水構造は、カウルトップの前面に別体のインテークダクトを設置する自動車のワイパモータへの被水を防止する場合に特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係るエアインテークダクトの斜視図
【図２】本発明に係るワイパモータカバーの斜視図
【図３】図１にＡ−Ａ断面で示す断面での断面図
【図４】本発明に係るワイパ駆動装置の透視平面図
【符号の説明】
【００３３】
１  エアインテークダクト
２  エアインテークダクトインシュレータ
３  排水口
４  ワイパモータカバー
５  ワイパモータカバーインシュレータ（第２のインシュレータ）
６  エアインテークダクト底面
１０  ウインドシールドガラス
１１  カウルトップ
１２  デッキガーニッシュ
１３  吸気口
１４  ワイパモータユニット
１５  ワイパモータ側ブラケット
１６  回動軸
１７  連絡部
１８  ステー
１９  ボルト
２０  リンク
２１  ワイパアーム
２２  連結シャフト
２３  ワイパ
２４  ピボット側ブラケット
２５  ストラットハウス
２６  ワイパモータ
２７  駆動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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