(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
切り抜いた平板体（１Ｚ）を折り曲げて被収容体を収納するための細長い３角柱の箱体（１）において、その中空３角柱は細長い等幅の第１、第２、第３及び第４の側板（１２、１４、１６、１８）で形成され、それらの第１、第２、第３及び第４の側板（１２、１４、１６、１８）はそれぞれ第１、第２及び第３の折り曲げ線（１３、１５、１７）で連続され、前記第１、第２及び第３の側板（１２、１４、１６）で中空３角柱が形成され、前記第４の側板（１８）は前記第１の側板（１２）の外側に重ねられ、前記第４の側板（１８）に第５の折り曲げ線（１９）で連続する係合部（７）を設け、前記第２の側板（１４）にその係合部（７）が係合する被係合部（８）が形成され、その係合部（７）は第４の側板（１８）の縁線（３）に連続する第５の折り曲げ線（１９）に連続しており、そしてその係合部（７）は第５の折り曲げ線（１９）の両端部（１９ａ、１９ｂ）から直角に延びる平行な縁線（７ａ、７ｂ）と、第５の折り曲げ線（１９）に平行な先端部の縁線（７ｄ）と、前記平行な縁線（７ａ、７ｂ）と前記先端部の縁線（７ｄ）との間にそれぞれ設けられた突起（７ｃ、７ｃ）の外縁線（７ｆ、７ｆ）とで形成され、前記外縁線（７ｆ、７ｆ）はいずれも前記平行な縁線（７ａ、７ｂ）に対して傾斜しており、前記被係合部（８）は第４の側板（１８）において第１の折れ曲げ線（１３）と平行で離れて設けられた切り込み線（８ａ、８ｃ）を有し、その切り込み線（８ａ、８ｃ）を連続させて第１の折れ曲げ線（１３）から離れる方向の弧状の切り込み線（８ｂ）とで第１の開線（８Ａ）を形成し、その第１の開線（８Ａ）の両端部に前記切り込み線（８ａ、８ｃ）に直交する第２の開線（８Ｄ）及び第３の開線（８Ｅ）がそれぞれ切り込み線として形成され、それらの第２及び第３の開線（８Ｄ、８Ｅ）の端部は被係合部（８）の扉ヒンジの機能をする第４の折り曲げ線（９）に連続され、前記係合部（７）は前記被係合部（８）に差し込まれた際に突起（７ｃ、７ｃ）が被係合部（８）に対してはずれ留めとなっていることを特徴とする箱体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
段ボールを切り抜いた平板体を折り曲げて被収容体を収納するための箱体に関し、特に自動車のモールやオイルゲージのような細長い被収容体を収容するための中空３角柱の箱体に関する。
【背景技術】
【０００２】
物品を収容するために折りたたんで形成する箱体は種々知られ、開示されている（例えば特許文献１及び２参照）。
一般的に、箱体は中空４角柱状をしており、被収容体を収容して積上げる場合は側板が座屈しない荷重以上の積み重ねはできない。また、積上げた状態でホークや車両で運搬する場合には単なる静荷重以上の上下荷重に耐える必要もあって積み重ね段数の制限を配慮する必要がある。
また、被収容体の形状が４角柱状の箱体に相応しくなくても４角柱状の箱体に収容して無駄な積み込み容積を占有することがある。また、細長い４角柱状の箱体であれば圧縮荷重に加えてかつ曲げ荷重に耐える断面形状が必要である。
【０００３】
箱体の積上げ荷重を向上させるために公知技術では側壁、特に側壁のコーナー部に格別の手段を設けて座屈荷重に耐えるようにしている。
したがって、公知技術では平板体を切り抜いて折り曲げ線に沿って曲折して形成する箱体には適用できない欠点がある。
【特許文献１】特開２００２−２６５７号公報
【特許文献２】特開２００３−１０４３６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、従って本発明の目的は、切り抜いた平板体を折り曲げ線に沿って曲折するだけで充分な圧縮及び曲げ荷重に耐えることのできる箱体を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、切り抜いた平板体１Ｚを折り曲げて被収容体を収納するための細長い３角柱の箱体１において、その中空３角柱は細長い等幅の第１、第２、第３及び第４の側板１２、１４、１６、１８で形成され、それらの第１、第２、第３及び第４の側板１２、１４、１６、１８はそれぞれ第１、第２及び第３の折り曲げ線１３、１５、１７で連続され、前記第１、第２及び第３の側板１２、１４、１６で中空３角柱が形成され、前記第４の側板１８は前記第１の側板１２の外側に重ねられ、前記第４の側板１８に第５の折り曲げ線１９で連続する係合部７を設け、前記第２の側板１４にその係合部７が係合する被係合部８が形成され、その係合部７は第４の側板１８の縁線３に連続する第５の折り曲げ線１９に連続しており、そしてその係合部７は第５の折り曲げ線１９の両端部１９ａ、１９ｂから直角に延びる平行な縁線７ａ、７ｂと、第５の折り曲げ線１９に平行な先端部の縁線７ｄと、前記平行な縁線７ａ、７ｂと前記先端部の縁線７ｄとの間にそれぞれ設けられた突起７ｃ、７ｃの外縁線７ｆ、７ｆとで形成され、前記外縁線７ｆ、７ｆはいずれも前記平行な縁線７ａ、７ｂに対して傾斜しており、前記被係合部８は第４の側板１８において第１の折れ曲げ線１３と平行で離れて設けられた切り込み線８ａ、８ｃを有し、その切り込み線８ａ、８ｃを連続させて第１の折れ曲げ線１３から離れる方向の弧状の切り込み線８ｂとで第１の開線８Ａを形成し、その第１の開線８Ａの両端部に前記切り込み線８ａ、８ｃに直交する第２の開線８Ｄ及び第３の開線８Ｅがそれぞれ切り込み線として形成され、それらの第２及び第３の開線８Ｄ、８Ｅの端部は被係合部８の扉ヒンジの機能をする第４の折り曲げ線９に連続され、前記係合部７は前記被係合部８に差し込まれた際に突起７ｃ、７ｃが被係合部８に対してはずれ留めとなっている。
【０００６】
上記の平板体の素材は段ボールであることが好ましい。
係合部を被係合部へ差込むことによって、無接着でも強い係合がなされる。
【発明の効果】
【０００７】
以上の構成による本発明によれば、
（ａ）  箱体を中空３角柱に形成したので、自動車のモールやオイルゲージのような細長い被収容体を空隙を少なくして箱体の容積を小さくできる利点がある。
（ｂ）  箱体の容積を小さくできるので、素材のダンボールの使用量を少なくできる利点がある。
（ｃ）  形状が単純で組立が容易であり、組立作業工数が少なくなる利点がある。
（ｄ）  シャープな形状で折り曲げが可能な利点がある。
（ｅ）  箱体を中空３角柱に形成しかつ第４の側板を第３の側板に重ねているので、圧縮強度が大で、箱体を長くしても曲げ強度が大で、被収容体を安全に収容し、積み重ね段数が増加できる利点がある。
（ｆ）  平板体を平置きして保管し、使用時に組立てれば保管場所が少なくて済む利点がある。
（ｇ）  第４の側板に、第３の折り曲げ線で連続する係合部を設け、第２の側板にその係合部が係合する被係合部を形成したので、無接着で箱体の強い係合をできる利点がある。
（ｈ）  切り抜いた平板体を折り曲げてかつ無接着で箱体を作成するので、再使用可能な利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を自動車のモールやオイルゲージのような細長い被収容体を収容する場合についての箱体の一実施形態を、図を参照して説明する。本例における中空３角柱は、中空なほぼ正３角柱でその側板の幅は５０ｍｍに形成されたものである。
箱体１を組み立てるために切り抜いた平板体を折り曲げる態様は後述するが、最初に図１において折り曲げ前の平板体１Ｚの展開図について説明する。
平板体１Ｚの材質は本例では公知市販の段ボールで形成している。
【０００９】
図１において平板体１Ｚは、平行な上部及び下部縁線２及び３と、平行な左側部及び右側部縁線４及び５で囲まれた長方形状の主板部２が形成されていて、下部縁線３に第５の折り曲げ線１９で連続する係合部７が図においては３個所に接続されている。
【００１０】
主板部２は、細長い等幅の第１、第２、第３及び第４の側板１２、１４、１６及び１８で形成されている。
【００１１】
第１の側板１２は第１の折り曲げ線１３を介して第２の側板１４に接続され、第２の側板１４は第２の折り曲げ線１５を介して第３の側板１６に接続され、第３の側板１６は第３の折り曲げ線１７を介して第４の側板１８に接続されている。
【００１２】
第２の側板１４の中央部と左右の縁線４及び５から内方に適宜の距離をおいた、本実施形態では１００ｍｍをおいた内方に被係合部８が形成されている。また、中央部の被係合部８は主板部２の軸方向長さに応じて複数でもよく、隣り合う被係合部８のピッチ距離が４００〜５００ｍｍになることが好ましい。
【００１３】
図２はその被係合部８の詳細を示す拡大図である。
図２において、被係合部８は第1の折れ曲げ線１３の適宜の下方に設けられていて、第1の折れ曲げ線１３に平行な切り込み線８ａ及び８ｃと、切り込み線８ａ及び８ｃを連続させる上方に開いた弧状の切り込み線８ｃとで第１の開線８Ａが形成されている。
弧状の切り込み線８ｃは指を挿入して外方に被係合部８を引き出すことができる大きさに形成されている。
【００１４】
その第１の開線８Ａの左右の端部に、切り込み線８ａ及び８ｃに直交する第２の開線８Ｄ及び第３の開線８Ｅが切り込み線として形成されている。
第２の開線８Ｄ及び第３の開線８Ｅの下端部は切り込み線８ａ及び８ｃに平行に、被係合部８の扉ヒンジの機能を果たす第４の折り曲げ線９で連結されている。
【００１５】
図３は係合部７の詳細を示す拡大図である。
図３において、係合部７は、第４の側板１８の縁線３に連続する第５の折り曲げ線１９に連続していて、第５の折り曲げ線１９の端部１９ａ、１９ｂから直角下方に延びる平行な縁線７ａ、７ｂと、第５の折り曲げ線１９に平行な先端部の縁線７ｄと、縁線７ａ、７ｂと縁線７ｄの間に設けられた突起７ｃ、７ｃの外縁線７ｆ、７ｆとで形成されている。
【００１６】
係合部７は前記被係合部８に差し込まれるように構成されていて、突起７ｃ、７ｃが被係合部８に対して左右のはずれ留めとなるように形成されている。
【００１７】
図４は上記の平板体１Ｚを中空３角柱の箱体１に組み立てた斜視図である。局部を示す図５、６及び７を参照して説明する。
図４のＸ矢視を示す図５を参照して、第１の側板１２と第２の側板１４を第１の折り曲げ線１３で折り曲げて第１の角部１３Ｃが形成され、第２の側板１４と第３の側板１６を第２の折り曲げ線１５で折り曲げて第２の角部１５Ｃが形成されて中空３角柱が形成され、さらに第３の側板１６と第４の側板１８を第３の折り曲げ線１７で折り曲げて第３の角部１７Ｃが形成され、第１の側板１２の外側に第４の側板１８が重なった中空３角柱が形成されている。
【００１８】
図６は、図４の係合部７と被係合部８との係合状態を示す拡大詳細図であって、第２の側板１４に設けられた被係合部８の第１の開線８Ａの内側に係合部７が差し込まれ、係合部７の両端部の突起７ｃ、７ｃが第２及び第３の開線８Ｄ、８Ｅの側内方に位置してはずれ留めを果たしている。
【００１９】
図７は図６のＹ−Ｙ断面図であって、第４の側板１８と差し込み板７を第５の折り曲げ線１９で折り曲げて第４の角部１９Ｃが形成されて第３の角部１３Ｃに重なっている。
さらに、差し込み板７の先端部の縁線７ｄは第１の開線８Ａに差し込まれて被係合部８の内側に位置している。
【００２０】
上記構成の箱体１を組み立てる手順は、図１、４及び５を参照して
１）図１の平板体１Ｚを第１の折り曲げ線１３で図１の紙面の背後方向に折り曲げる。図示の例では中空の正３角柱なので６０度角で折り曲げて、第１の側板１２と第２の側板１４との間に第１の角部１３Ｃを形成する。
【００２１】
２）ついで、第２の折り曲げ線１５を図１の紙面の背後方向に上記のように６０度角で折り曲げて、第２の側板１４と第３の側板１６との間に第２の角部１５Ｃを形成する。ここまでの過程で中空３角柱が形成される
【００２２】
３）ついで、第３の折り曲げ線１７を図１の紙面の背後方向に上記のように６０度角で折り曲げて、第３の側板１６と第４の側板１８との間に第３の角部１７Ｃを形成する。そして、第４の側板１８を第１の側板１２に重ねる。
【００２３】
４）ついで、第４の側板１８と差し込み板７を第５の折り曲げ線１９で６０度角で折り曲げて、第４の側板１８と差し込み板７との間に第１の角部１３Ｃに重なる第４の角部１９Ｃを形成する。そして係合部７を第２の側板１４に重ねる。
【００２４】
５）ついで、係合部７を被係合部８に差し込んで、無接着で箱体の係合をする。
このようにして完成した箱体１に、自動車のモールやオイルゲージのような細長い被収容体を収容して両端の３角形の開口部を蓋体で塞ぎ、被収容体の抜け落ちを防いで積上げ保管や移動に耐えるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の箱体の実施形態を示す展開図である。
【図２】図１の被係合部を示す拡大図である。
【図３】図１の係合部を示す拡大図である。
【図４】図１の展開図による平板体を折り曲げた完成斜視図である。
【図５】図４のＸ矢視図である。
【図６】第２の側板の被係合部に第４の側板の係合部が差し込まれた状態を示す拡大図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１・・・・箱体
１Ｚ・・・平板体
７・・・係合部（差込板）
８・・・被係合部
１２、１４、１６、１８・・・第１、２、３、４の側板
１３、１５、１７、９、１９・・・第１、２、３、４、５の折り曲げ線
８ａ、８ｂ、８ｃ、・・・切り込み線
８Ａ・・・・・・第１の開線（切り込み線）
８Ｄ、８Ｅ・・・第２、第３の開線（切り込み線）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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