(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折畳みルーフまたはスライドルーフが、車両のＡピラー（１１）とＢピラー（１２）との間のサイドメンバ（１４、１５）の範囲内でおよびＢピラーの背後の位置に摺動可能に案内されている、車両ルーフ構造体において、
サイドメンバ（１４、１５）がＡピラー（１１）とＢピラー（１２）とに取外し可能に連結され、
取り外したサイドメンバ（１４、１５）を車両のリヤシェルフの範囲内の格納スペース（２３）内に移送するために、移送機構が設けられており、
前記移送機構はサイドメンバ（１４、１５）毎に、車両のＣピラー（１３）の範囲に枢着され、かつ前記サイドメンバのＢピラー側の端部に連結されたリンク機構を備え、
前記リンク機構は前記サイドメンバをＡピラー（１１）とＢピラー（１２）との間の位置から取外し、後方に揺動させ、そして横方向位置に回転させて格納スペース（２３）内に格納する、
ことを特徴とする車両ルーフ構造体。
【請求項２】
折畳みルーフまたはスライドルーフが、車両のＡピラー（１１）とＢピラー（１２）との間のサイドメンバ（１４、１５）の範囲内でおよびＢピラーの背後の位置に摺動可能に案内されている、車両ルーフ構造体において、
サイドメンバ（１４、１５）がＡピラー（１１）とＢピラー（１２）とに取外し可能に連結され、
取り外したサイドメンバ（１４、１５）を車両のリヤシェルフの範囲内の格納スペース（２３）内に移送するために、移送機構が設けられており、
前記移送機構が前記サイドメンバ（１４、１５）毎に、車両のＣピラー（１３）に沿って延びる案内レール（３２）と、案内レール（３２）の後端に設けられた揺動装置（３０、３１、３２Ａ、３２Ｂ）と、を備え、
前記案内レール（３２）は前記取り外されたサイドメンバをスライドさせ、
前記揺動装置（３０、３１、３２Ａ、３２Ｂ）は前記スライドしたサイドメンバ（１４、１５）を横方向位置に揺動させて格納スペース（２３）内に格納する、
ことを特徴とする車両ルーフ構造体。
【請求項３】
前記サイドメンバ（１４、１５）を前記格納スペース（２３）内へ揺動させるための、前記案内レール（３２）に摺動自在に案内される摺動部材（２９）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両ルーフ構造体。
【請求項４】
前記移送機構のために電動機式駆動装置（３７）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両ルーフ構造体。
【請求項５】
前記サイドメンバ（１４、１５）が係止機構（１８、１９、２０、２１）によって前記Ａピラー（１１）と前記Ｂピラー（１２）に連結されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両ルーフ構造体。
【請求項６】
前記係止機構（１８、１９、２０、２１）がサイドメンバ毎に、少なくとも１個の係止タグ（１８または１９）とこの係止タグを収容する係止スロット（２０または２１）とを備えていることを特徴とする、請求項５記載の車両ルーフ構造体。
【請求項７】
前記係止機構のために電動機式操作装置が設けられていることを特徴とする、請求項５または６に記載の車両ルーフ構造体。
【請求項８】
前記電動機式操作装置が各サイドメンバ（１４または１５）内に配置されていることを特徴とする、請求項７に記載の車両ルーフ構造体。
【請求項９】
前記電動機式操作装置が、両サイドメンバ（１４、１５）に設けられた係止機構を操作するために１個の電動機式駆動装置（２２）を備えていることを特徴とする、請求項８に記載の車両ルーフ構造体。
【請求項１０】
前記リンク機構は、前記サイドメンバ（１４，１５）に一端が固定されたロッド（２６）と、一端が前記Ｃピラー（１３）に対し連結され当該連結された一端を支点として揺動可能なアーム（２４，２５）と、を有し、
前記ロッド（２６）の他端と前記アーム（２４，２５）の他端とが、前記ロッド（２６）と前記アーム（２４，２５）とが回転可能になるように連結されており、
前記アーム（２４，２５）が前記Ｃピラーに連結された一端を支点として車両後方に揺動し、前記ロッド（２６）が前記アームに対し前記格納スペースの横方向に回転して、前記取り外したサイドメンバ（１４，１５）が前記格納スペース（２３）内に移送される、
ことを特徴とする、請求項１に記載の車両ルーフ構造体。
【請求項１１】
前記案内レール（３２）は、車両後方に直線的に伸びる第一軌道（３２Ａ）と、前記第一軌道（３２Ａ）の後端に設けられ前記第一軌道と略９０度の角度を成すように曲げられた第二軌道（３２Ｂ）と、を有し、
前記揺動装置は、前記取り外したサイドメンバ（１４、１５）を横方向位置に揺動させて格納スペース（２３）内に格納するための、前記案内レール（３２）に摺動自在に案内される摺動部材（２９，３０，３１）と、前記サイドメンバ（１４，１５）を前記摺動部材（２９，３０，３１）に連結するレバー（２７，２８）と、を有し、
前記摺動部材（２９，３０，３１）が前記第一軌道（３２Ａ）に沿って摺動して前記サイドメンバ（１４，１５）をその閉位置と略平行に保ったまま後側に運び、前記摺動部材（２９，３０，３１）の後部（３１）が前記第二軌道（３２Ｂ）の曲線部に入りながら前記摺動部材（２９，３０，３１）の前部（３０）が前記第一軌道（３２Ａ）に沿って動いて前記サイドメンバ（１４，１５）が右または左に略９０度回転し、これにより前記取り外したサイドメンバ（１４，１５）が前記格納スペース（２３）内に移送される、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両ルーフ構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折畳みルーフまたはスライドルーフが、車両のＡピラーとＢピラーの間のサイドメンバの範囲内でおよびＢピラーの背後の位置に摺動可能に案内されている、車両ルーフ構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両（ドイツ連邦共和国特許第１９６３６６８３号公報参照）は、開放可能な大きな面積のルーフの快適性を高める。このような車両ルーフ構造体は実質的に、サイドメンバと場合によってはＣピラーがルーフ開口を画成する点がキャブリオレ構造体と異なっている。更に、ルーフ全体をサイドメンバおよびＣピラーと共に取外し可能にすることにより、閉じたルーフを備えた通常の車両を、完全に取外し可能なルーフを備えた車両、すなわちキャブリオレ車両に変更することが知られている（ドイツ連邦共和国特許出願公開第３７３２５８１号公報参照）。この場合しかし、このルーフを携行しないで、例えばガレージに保管しなければならないという欠点がある。これに関連して更に、雨の降り始めに、閉じた車両状態に迅速に再び組み立てることができないという欠点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この技術水準を鑑みて、本発明の課題は、閉じた状態に再び迅速に組み立てることができる、大きなルーフ開口を有する車両構造体を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、サイドメンバがＡピラーとＢピラーとに取外し可能に連結され、取り外したサイドメンバを車両のリヤシェルフの範囲内の格納スペース内に移送するために、移送機構が設けられていることによって解決される。本発明の有利な実施形は従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明に従って設けられた移送機構により、ＡピラーとＢピラーとから取り外されたサイドメンバは、車両のリヤシェルフの範囲内の格納スペース内に格納可能である。この手段により、当該の車両ルーフ構造体を備えた車両を、キャブリオレ車両に巧みに変更可能であり、場合によっては、例えば急な雨に効果的に対処するために、閉じたルーフを備えた車両に再び戻すことができる。
【０００６】
本発明による移送機構は、リンク機構の形式と摺動揺動機構の形式の２つの有利な実施形を有する。
【０００７】
リンク機構の場合には、サイドメンバをＡピラーとＢピラーとの間の位置から持ち上げるかまたは下降させ、後方に揺動させ、そして横方向位置に回転させて格納スペース内に格納するために、リンク機構は好ましくは車両のＣピラーの後側範囲に枢着され、かつサイドメンバのＡピラー端部に連結されている。上下運動と揺動運動のこの順序は勿論、逆の順序でもよく、例えばＡピラーとＢピラーとの間の位置からサイドメンバを側方に取り出す工程を含んでいてもよい。ＡピラーとＢピラーとの間の位置からサイドメンバを昇降または側方にずらすことは、一般的に取外し工程と呼ばれる。
【０００８】
摺動揺動装置として設計された移送機構はサイドメンバ毎に、取り外されたサイドメンバをスライドさせるための、車両のＣピラーに沿って延びる案内レールと、サイドメンバを横方向位置に揺動させて格納スペース内に格納するための、案内レールの後端に設けられた揺動装置とを備えている。その際、案内レールは好ましくは、サイドメンバが案内レールに沿って揺動位置に移行する前に、先ず最初に案内レールの延長線上の位置に摺動するように、Ｃピラーから横方向内側にずらされる。基本的にはサイドメンバは案内レールから格納スペース内に揺動可能であるが、案内レールは後端で揺動支承されているので、それに支持されたサイドメンバと共に格納スペース内に揺動可能である。
【０００９】
基本的にはサイドメンバの移送は本発明による移送機構によって手動で行うことができるが、快適性を増すために、移送機構のための電動機式駆動装置を設けると有利である。
【００１０】
格納位置へのサイドメンバの移送について説明したが、移送機構は勿論、サイドメンバをＡピラーとＢピラーとの間の位置に戻すようにも設計されている。
【００１１】
更に、取外し可能なサイドメンバが係止機構によってＡピラーとＢピラーとに連結されていると有利である。それによって、車両ルーフの構造体要素であるこのサイドメンバが、ルーフを支持する機能を有する。
【００１２】
係止機構は好ましくはサイドメンバ毎に、少なくとも１個の係止タグとこの係止タグを収容する係止スロットとを備えている。この場合更に、係止機構のために電動機による操作装置が設けられていると有利である。この操作装置は好ましくは、全体がサイドメンバ内に配置され、そして本発明の有利な実施形に従って、両サイドメンバに設けられた係止機構を操作するために１個の電動機式駆動装置を備えている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、図に基づいて本発明を例示的に詳しく説明する。
【００１４】
図１、２において、車両ルーフ構造体は全体が参照符号１０によって示してある。車両ルーフ構造体１０はＡピラー１１と、Ｂピラー１２と、Ｃピラー１３と、Ａピラー１１とＢピラーとの間の左側のサイドメンバ１４と、右側のサイドメンバ１５とを備えている。この場合、左側及び右側は走行方向あるいは車両の縦方向軸線に関して左側及び右側を意味する。車両ルーフ構造体１０は更に、前側のリッド１６と後側のリッド１７とを備えている。この場合、前側及び後側は車両の走行方向に関して前側及び後側を意味する。前側のリッド１６と、場合によっては後側のリッド１７とは、透明な材料からなり、少なくとも前側のリッド１６は案内レールによって後側のリッドの上方または下方に摺動可能である。この案内レールは前側の範囲においてサイドメンバ１４、１５に連結されている。
【００１５】
サイドメンバ１４、１５は、Ａピラー１１とＢピラー１２とに取外し可能に連結されている。図２は左側のサイドメンバ１４のための係止機構を示している。この係止機構は同じ方法で、右側のサイドメンバ１５にも設けられている。この右側のサイドメンバのための係止機構は図示していない。係止機構はサイドメンバ１４の前端に設けられた係止タグ１８と、サイドメンバ１４の後端に設けられた係止タグ１９とを備えている。図２において、係止タグ１８は、サイドメンバ１４内に引っ込んだその解放位置にある。この解放位置では、サイドメンバ１４はＡピラー１１から外れている。係止タグ１９は図２では、Ｂピラー１２の対応する係止スロット２０に係合したその係止位置にある。この係止位置では、サイドメンバ１４はＢピラー１２に固定されている。係止スロット２０に対応する前側の係止スロット２１は、Ａピラー１１に形成されている。係止タグと係止スロットとを逆に配置することができる。すなわち、係止スロットをサイドメンバに、そして係止タグをＡピラーとＢピラーとに設けることができる。
【００１６】
係止タグ１８、１９は詳しく示していない機構、例えばロッド機構またはケーブル機構を介して、電動機式駆動装置２２によって駆動される。この電動機式駆動装置２２は、好ましくはサイドメンバ１４に一体化され、例えば係止タグ１８、１９の間またはサイドメンバ端部の間の中央位置に配置されている。電動機式駆動装置２２は、両係止タグを一緒に駆動する１個の電動機を備えている。
【００１７】
サイドメンバ端部とピラーとにそれぞれ設けられた１個の係止タグと１個の係止スロットとの代わりに、このようなタグ（ボルト）または係止スロットを複数個設けることができる。
【００１８】
図１には、サイドメンバ１４、１５を車両のリアシェルフの範囲内の格納スペース２３内に移送するための移送機構の実施の形態が概略的に示してある。この格納スペース２３は、例えばサイドメンバ１４、１５を収容するためのカセットを備えている（図示していない）。
【００１９】
図１に示した移送機構は、サイドメンバ１４、１５毎に２本の棒を備えたリンク機構を備えている。図１には、この棒のうち、左側のサイドメンバ１４のための棒２４、２５だけが示してある。この棒２４、２５の一端は互いに横方向にずらしてＣピラー１３の内側の四リンク機構支承部（図示していない）に配置され、他端はサイドメンバ１４の後端に連結されている。その際、サイドメンバ１４に設けられた連結部は、このサイドメンバ１４に固定連結された棒２６を備えている。
【００２０】
棒２４、２５またはそれに付設されたサイドメンバ１４の運動軌道は、図１において一点鎖線で示してある。この運動軌道は三次元カーブであり、揺動成分と回転成分からなっている。運動軌道の揺動成分は、Ａピラー１１とＢピラー１２との間に配置されたサイドメンバ１４の位置と、格納スペース２３内の位置との間で、ほぼ垂直平面内で実施され、回転成分はＡピラー１１とＢピラー１２との間の位置から格納スペース２３内の横方向位置に、サイドメンバ１４を約９０度だけ回転運動させる。格納スペース２３内での左側のサイドメンバ１４の位置は１４′で、右側のサイドメンバ１５の位置は１５′で示してある。サイドメンバ１４′、１５′の格納スペース２３内の位置は、サイドメンバ１４、１５が互いに干渉しないで、サイドメンバ１４、１５の揺動回転運動を同時に行うことができるように選定されている。上記の代わりに、サイドメンバ１４または１５の揺動運動と回転運動を互いに時間的に少しずらして行うこともできる。サイドメンバ１４′、１５′を、１４と１５で示した、Ａピラー１１とＢピラー１２との間の位置に戻すことは、上記と逆向きに行われる。
【００２１】
図３及び図４に、本発明の第２の実施の形態を示す。同図において、左側のサイドメンバ１４は、ロッド２６を介して前側レバー２７及び後側レバー２８に連結されている。前側レバー２７及び後側レバー２８は、四点ヒンジを形成している。レバー２７及び２８の後側の端は、摺動部材２９に回動可能に支持されている。摺動部材２９は、前側摺動要素３０及び後側摺動要素３１を有し、前側摺動要素３０及び後側摺動要素３１は、案内レール３２に沿って後側へ摺動可能である。
【００２２】
案内レール３２は、第１軌道３２Ａ及び第２軌道３２Ｂを含む。第１軌道３２Ａは、前側摺動要素３０のためのもので、比較的大きな幅を有し、後側へ直線的に伸びている。第２軌道３２Ｂは、後側摺動要素３１のためのもので、比較的小さな幅を有し、第２軌道３２Ｂの後端部は、直線的な第１軌道３２Ａに対して略９０度の角度を成すように曲がっている。
【００２３】
サイドメンバ１４の後側への移動の開始点に、摺動部材２９に対して摺動可能な起動摺動部材３３が配置されている。起動摺動部材３３は案内部材３４を備え、この案内部材３４は後側レバー２８に設けられたガイドピン３５と協働する案内スロットを有する。起動摺動部材３３は、駆動ケーブル３６に接続されている。駆動ケーブル３６は、案内レール３２に開けられた通路内に案内され、車両の後部に設置された電動機式駆動装置３７のピニオン３８に係合している。
【００２４】
サイドメンバ１４がＡピラー１１とＢピラー１２との間の閉位置にあるとき、摺動部材２９は図示しない係止要素によって案内レール３２に係止されている。前記のようにタグ及びスロット機構を解放した後にサイドメンバ１４を閉位置から格納スペース内の開位置へと始動させる際には、電動機式駆動装置３７を運転して駆動ケーブル３６によって起動摺動部材３３を後側へ移動させる。起動摺動部材３３が案内部材３４のスロットの長さの分だけ後側へ移動する間、ガイドピン３５は後側レバー２８を図中２８′で示す位置まで内側へ揺動させる。前側レバー２７は受動的にこの動きに追随し、前側レバー２７及び後側レバー２８の両者はロッド２６をサイドメンバ１４と共に２６′で示す位置まで揺動させる。閉位置と平行であるこの位置において、サイドメンバ１４はＣピラー１３の内側を通過可能であり、これによりサイドメンバ１４の後側への移動が可能となる。
【００２５】
サイドメンバ１４の後側への摺動運動を最終的に実現するために、ガイドピン３５が案内部材３４のスロットの前側の端部に到達すると（その位置を３５′で示す）、摺動部材３０は係止部材（不図示）の横方向の移動によって案内レール３２との係合を解かれるとともに起動摺動部材３３に係合される。この摺動部材２９及び３３の係合により、摺動部材２９もまた駆動ケーブル３６を介して電動機式駆動装置３７により駆動可能となる。摺動要素３０及び３１は案内レール３２に沿って摺動し、サイドメンバ１４をその閉位置と平行に保ったまま後側へ運ぶ。後側摺動要素３１が軌道３２Ｂの曲線部に入りながら前側摺動要素３０が直線軌道３２Ａに沿って動くと、サイドメンバ１４は右へ約９０度の回転を始めて、その格納位置１４″に到達する。
【図面の簡単な説明】
【図１】サイドメンバの普通の位置と格納位置とを同時に示す、本発明による車両ルーフ構造体の実施の形態の概略図である。
【図２】左側のサイドメンバが、ＡピラーとＢピラーの間に配置されこれらのピラーに係止されている、図１の車両ルーフ構造体を示す図である。
【図３】サイドメンバの普通の位置と格納位置とを同時に示す、本発明による車両ルーフ構造体の第２の実施の形態の概略図である。
【図４】図３に示す第２の実施の形態のための起動装置を示す概略図である。
【符号の説明】
１０…車両ルーフ構造体、１１…Ａピラー、１２…Ｂピラー、１３…Ｃピラー、１４…左側のサイドメンバ、１５…右側のサイドメンバ、１６…前側のリッド、１７…後側のリッド、１８…係止タグ、１９…係止タグ、２０…係止スロット、２１…係止スロット、２２…電動機式駆動装置、２３…格納スペース、２４…棒、２５…棒、２６…ロッド、２７…前側レバー、２８…後側レバー、２９…摺動部材、３０…前側摺動要素、３１…後側摺動要素、３２…案内レール、３３…起動摺動部材、３４…案内部材、３５…ガイドピン、３６…駆動ケーブル、３７…電動機式駆動装置、３８…ピニオン
【図１】
0004743567.tif 000002
【図２】
0004743567.tif 000003
【図３】
0004743567.tif 000004
【図４】
0004743567.tif 000005