(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端に装着されたレバーブラケットを通じてレバーハウジング内部の回動軸に回動可能に連結される変速レバーと、回動軸に回動可能に装着された回動部材、そしてレバーハウジングの外側において回動軸に回動可能に設置されるケーブルブロックからなるデュアルモード変速レバーユニット用ケーブルブロックロッキング装置において、
前記ケーブルブロックを前記レバーハウジングに選択的に連結するためにケーブルブロックに装着されるスタッドと、
前記スタッド上に設置されるリターンスプリングと、
前記レバーハウジングから前記ケーブルブロックを離脱させるためのプッシュロッドと、を有し、
自動モードにおいて、前記ケーブルブロックに設けられた突起が、前記レバーブラケットに設けられたアームの間に滑動可能に挟持され、前記プッシュロッドは、スタッドのヘッドを押し動かし、前記スタッドのヘッドが前記レバーハウジングに設けられた開孔から離脱するようになっており、
手動モードにおいて、前記ケーブルブロックの突起は、前記レバーブラケットのアームの間から離脱し、前記プッシュロッドは後退して、前記スタッドのヘッドが、前記リターンスプリングの弾性力によって前記レバーハウジングの開孔に挿入されるよう構成されていることを特徴とするデュアルモード変速レバーユニットのケーブルブロックロッキング装置。
【請求項２】
前記スタッドは、一端にスタッドヘッドを備え、前記リターンスプリングが前記スタッドヘッドとケーブルブロックとの間に弾性的に設置され得るように構成されることを特徴とする請求項１に記載のデュアルモード変速レバーユニットのケーブルブロックロッキング装置。
【請求項３】
前記スタッドは、ケーブルブロックから離脱を防止するために、スタッド端部にストッパーリングを備えていることを特徴とする請求項１に記載のデュアルモード変速レバーユニットのケーブルブロックロッキング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動変速機用デュアルモード変速レバーユニットに係り、詳しくは、自動及び手動モードからなるデュアルモード変速レバーユニットにおいて、手動モードのＤレンジでケーブルブロックを信頼度高くロックすることができるケーブルブロックロッキング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現今において、自動変速機は、運転条件や運転者の趣向により、自動モードと手動モードとを交互に選択することができるスポーツセダン形式のスポーツモード自動変速機が、特に高級車種に適用される傾向にある。
【０００３】
これにより、自動または手動変速機の２種類のいずれかの変速方法に限定されていた従来に比べて、２種類のモードを状況に応じて選択することが可能となって、多様な方法でドライビングを楽しむことができるようになっている。
【０００４】
このような自動モードと手動モードとを同時に備える自動変速機のセレクターレバーユニットは、変速操作のための装置であり、主要構成要素は、運転者によってモード切換え、またはレンジ転換操作を行うセレクターレバーと、前記セレクターレバーが自動モードである時、これと連動して作動することにより変速機側のマニュアルバルブを作動させるように、シフトケーブルと一側が連結されるケーブルブラケットとで構成されている。
【０００５】
この時、前記連動作動は、前記セレクターレバーのモード切換え作動によって前記ケーブルブラケットと連結手段とを介して選択的に連結されて、作用力が伝達又は断絶するように行われる。
【０００６】
この時、前記手動モードにおいて、前記ケーブルブラケットはドライブレンジに固定されなければならず、前記ケーブルブラケットの一方の側に形成されたディテントスプリングと主フレームに形成されたディテントプレートとによって行われるのが一般的である。
【０００７】
しかしながら、前記のように手動モード上でケーブルブラケットをドライブレンジに固定させることは、前記ディテントスプリングの自己弾性力が前記ディテントプレートのグルーブ上で作動することに依存するため、車体の揺動や振動に対しての信頼性が低いという弱点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、手動モード運行時にケーブルブロックに対してＤレンジにおいて信頼性の高いロッキングができるデュアルモード変速レバーユニットのケーブルブロックロッキング装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のデュアルモード変速レバーユニットのケーブルブロックロッキング装置は、下端に装着されたレバーブラケットを通じてレバーハウジング内部の回動軸に回動可能に連結される変速レバーと、回動軸に回動可能に装着された回動部材、そしてレバーハウジングの外側において回動軸に回動可能に設置されるケーブルブロックからなるデュアルモード変速レバーユニット用ケーブルブロックロッキング装置において、ケーブルブロックをレバーハウジングに選択的に連結するためにケーブルブロックに装着されるスタッドと、スタッド上に設置されるリターンスプリングと、レバーハウジングからケーブルブロックを離脱させるためのプッシュロッドと、を有し、自動モードにおいて、ケーブルブロックに設けられた突起が、レバーブラケットに設けられたアームの間に滑動可能に挟持され、プッシュロッドは、スタッドのヘッドを押し動かし、スタッドのヘッドが前記レバーハウジングに設けられた開孔から離脱するようになっており、手動モードにおいて、ケーブルブロックの突起は、レバーブラケットのアームの間から離脱し、プッシュロッドは後退して、スタッドのヘッドが、リターンスプリングの弾性力によってレバーハウジングの開孔に挿入されるよう構成されている。  
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい構成及び作用を、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
なお、本明細書において使用する用語「回動」は、狭義の‘回動’と‘回転’を含み、回転あるいは部分的回転、たとえば角度にして３０度だけ回るような状態と、連続的無限回転などを含むものとして使用されている。
【００１２】
図２と図３は、各々変速レバーハウジングの有無によるデュアルモード変速レバーユニットを示す斜視図である。
【００１３】
デュアルモード変速レバーユニット１０は、下端に装着されたレバーブラケット２を通じてレバーハウジング３内部の回動軸４に回動可能に連結される変速レバー１と、回動軸４に回動可能に装着された回動部材１７、そしてレバーハウジング３の外側において回動軸４に回動可能に設置されるケーブルブロック５からなる。前記レバーハウジング３は、レバーブラケット２と前記ケーブルブロック５とが相互作用するように、ケーブルブロックと対向する壁に形成されている開孔を備えている。
【００１４】
前記レバーブラケット２は、その中間部分のケーブルブロック５と対向する面に形成されている一対のアーム８，８'を備えており、回動部材１７の長さ方向に対して垂直方向で、回転部材にその一端がピボット可能に連結され、変速レバー１が自動車の進行方向と関連して前後左右方向に回動可能であるように構成されている。
【００１５】
前記ケーブルブロック５は、前記レバーブラケット２のアーム８、８' の間に挟まれるように対応する突起７を備えており、自動モードにおいて変速レバー１を操作すればマニュアルバルブを作動させ得るように、その上端がケーブル６を通じて変速機のマニュアルバルブに連結されている。この場合、自動モードで前記レバーブラケット２は、ケーブルブロック５の突起７がレバーブラケット２の一側に形成された一対のアーム８、８'の間に挿入されてケーブルブロックに挟持される。
【００１６】
図４に示すように、前記デュアルモード変速レバーユニット１０は、ケーブルブロックロッキング装置を備えている。このケーブルブロックロッキング装置はステム１３ａとヘッド１３ｂを有するスタッド１３を備えており、前記ステム１３ａがケーブルブロック５に形成されている開孔に滑動可能に挿入され、また、前記ヘッド１３ｂは、前記レバーハウジング３に形成されている開孔９に受入れられるように形成されている。
前記ケーブルブロッキング装置は、更に自動モードに該当する位置に前記スタッドを押し動かすために前記レバーブラケット２上に形成されているプッシュロッド１１、そして自動モードから手動モードに転換する時に、前記スタッド１３のヘッド１３ｂを開孔９に復帰させるために、前記スタッド１３のステム１３ａ上に設置されるリターンスプリング１５からなる。前記スタッド１３は、前記スタッド１３がケーブルブロック５の開孔から離脱するのを防止するために、その端部に形成されているストッパーリング１６を備えている。
【００１７】
以下、本発明の実施例によるケーブルブロックロッキング装置の作動を説明する。
【００１８】
通常、自動モードにおいて、前記変速レバー１は、レバー下部のレバーブラケット２下端部に備えたピボットＰを中心として“Ｄ”方向（図の左方向）に回動し、前記ケーブルブロック５の突起７は、レバーブラケット２のアーム８、８'の間に滑動可能に挟持され、同時にレバーブラケット２のプッシュロッド１１は前記スタッド１３のヘッド１３ｂを押し動かすようになる。従って、前記ヘッド１３ｂはレバーハウジングの開孔９から離脱し、前記ケーブルブロック５は、シャフト４を軸として変速レバー１の操作に応じて自由に回動し得るようになる（レバー１の移動→ブラケット２の移動→突起７の移動→ブロック５の移動）。
【００１９】
一方、変速モードが自動から手動に転換される場合は、前記変速レバー１は、Ｄレンジにおいてピボット軸Ｐを軸としてＭ方向に回動するようになる。この場合、ケーブルブロック５の突起７はレバーブラケット２のアーム８、８'の間から離脱し、レバーブラケット２のプッシュロッド１１は後退して、前記スタッドヘッド１３ｂはリターンスプリング１５の弾性力によってレバーハウジング３の開孔９に挿入される。結果的に、前記ケーブルブロック５はレバーハウジングと噛み合うようになってＤレンジで固定される。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明のように、本発明のデュアルモード変速レバーユニットのケーブルブロックロッキング装置を採用したデュアルモード変速レバーユニットでは、ケーブルブロックが手動モード時にＤレンジにおいてケーブルブロックとレバーハウジングとが相互に噛み合うスタッドによって固定されるので、車両が外部衝撃を受ける場合にも信頼性の高いロッキングを確保することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】デュアルモード変速レバーユニットに用いられるインジケータパネルを示す概略図である。
【図２】本発明の一実施例によるケーブルブロックロッキング装置を備えるデュアルモード変速レバーユニットの斜視図である。
【図３】図２に示すデュアルモード変速レバーユニットから変速レバーハウジングを除去した状態を示す斜視図である。
【図４】図２に示すデュアルモード変速レバーユニットにおけるケーブルブロックロッキング装置の作動状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１ 変速レバー
２ レバーブラケット
３ レバーハウジング
４ ピボットシャフト
５ ケーブルブロック
６ ケーブル
７ 突起
８、８' アーム
９ 開孔
１０ 変速レバーユニット
１１ プッシュロッド
１３ スタッド
１５ リターンスプリング
１６ ストッパーリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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