(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エラストマコーティングを有する平坦な引張部材のための終端装置であって、
少なくとも１つのジョー面を有するソケットと、
中心線、および前記中心線から所定角度に設けられた少なくとも１つのクランピング面を有するくさびと、
を備えており、前記の少なくとも１つのクランピング面が前記ジョー面と並列するように、前記くさびが前記ソケット内部に配置されており、前記所定角度は、垂直力により生じる応力が前記エラストマコーティングの最大圧縮応力容量より小さくなるように、選択されており、
前記引張部材が、前記クランピング面と前記ジョー面との間に配置され、
前記引張部材に張力が加わっており、これによって、前記クランピング面と前記ジョー面との間に垂直力が発生していることによって、前記引張部材が前記クランピング面と前記ジョー面との間に把持され、
前記引張部材が、先行部分、包囲部分および後続部分を有し、
前記の少なくとも１つのジョー面が、第１ジョー面および第２ジョー面を有し、
前記の少なくとも１つのクランピング面が、前記中心線を通る面の各側に設けられた第１クランピング面および第２クランピング面を有し、
前記くさびが、さらに、前記第１クランピング面と前記第２クランピング面との間にほぼ接線方向に設けられた半円形の包囲部を有し、
前記先行部分が、前記第１クランピング面と前記第１ジョー面との間に配置され、前記包囲部分が、前記包囲部上に配置され、前記後続部分が、前記第２クランピング面と前記第２ジョー面との間に配置されていることを特徴とする終端装置。
【請求項２】
前記張力がＴ、前記所定角度がφであり、前記垂直力が、Ｆｎであるとともに、式Ｆｎ＝Ｔ／ｔａｎφによって得られることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項３】
前記クランピング面が長さＬを有し、前記引張部材が、幅Ｗを有するとともに最大圧縮応力容量σcを有し、前記所定角度の最小値が、以下の式によって決定されることを特徴とする請求項２記載の終端装置。
φ＝ｔａｎ-1（Ｔ／（σc＊Ｌ＊Ｗ））
【請求項４】
前記引張部材が、第１の材料からなる内側の荷重搬送部材と、第２の材料からなる外側部分と、を有し、前記外側部分によって、前記引張部材のための牽引面が画定されており、前記垂直力により発生する応力が、前記外側部分の最大圧縮応力容量より小さいことを特徴とする請求項３記載の終端装置。
【請求項５】
前記外側部分の材料の圧縮応力容量によって、Ｌおよびφが制限されることを特徴とする請求項４記載の終端装置。
【請求項６】
前記外側部分の材料の最大圧縮応力容量は、約２．５〜５ＭＰａであることを特徴とする請求項５記載の終端装置。
【請求項７】
前記所定角度の範囲が約９〜１０度であり、前記長さが約１４０ｍｍであることを特徴とする請求項３記載の終端装置。
【請求項８】
前記引張部材の断面が、ほぼ円形もしくはほぼ矩形であることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項９】
前記半円形の直径は、約６０ｍｍ〜約７０ｍｍであることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項１０】
前記ソケットが、孔および開口部を備えており、前記先行部分および前記後続部分が、前記孔を通って延びており、前記くさびが、前記開口部の内部に収容されていることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項１１】
前記くさびが、前記第１クランピング面および前記第２クランピング面の各端部に垂直に設けられた一対の隆起部を備えており、これによって、引張部材を受容するとともに前記ジョー面に近接し、かつ前記ジョー面に加わる垂直力を制限する溝部が、前記の一対の隆起部の間に画定されていることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項１２】
連結ロッドが、前記孔と軸方向に整列するように前記ソケットに取り付けられていることを特徴とする請求項１０記載の終端装置。
【請求項１３】
旋回ブロックが、前記ソケットに旋回可能に連結されており、前記連結ロッドが前記旋回ブロックに取り付けられていることを特徴とする請求項１２記載の終端装置。
【請求項１４】
前記クランピング面および前記ジョー面のうちの少なくとも一方が粗いものとされていることによって、その摩擦係数が増大されていることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項１５】
前記クランピング面および前記ジョー面のうちの少なくとも一方が固定機構を備えており、これによって、前記引張部材がこれらの間に機械的に固定されることを特徴とする請求項１記載の終端装置。
【請求項１６】
エレベータかごと、つりあいおもりと、前記つりあいおもりと前記エレベータかごとの間に亘って延びる平坦な引張部材と、を備えたエレベータシステムであって、
少なくとも１つのジョー面を有するソケットと、
中心線、および前記中心線から所定角度に設けられた少なくとも１つのクランピング面を有するくさびと、
前記ソケットに接続される連結ロッドと、
を備えており、
前記の少なくとも１つのクランピング面が前記ジョー面と並列するように、前記くさびが前記ソケット内部に配置され、
前記引張部材が、先行部分、包囲部分および後続部分を有し、
前記の少なくとも１つのジョー面が、第１ジョー面および第２ジョー面を有し、
前記の少なくとも１つのクランピング面が、前記中心線を通る面の各側に設けられた第１クランピング面および第２クランピング面を有し、
前記くさびが、さらに、前記第１クランピング面と前記第２クランピング面との間にほぼ接線方向に設けられた半円形の包囲部を有し、
前記先行部分が、前記第１クランピング面と前記第１ジョー面との間に配置され、前記包囲部分が、前記包囲部上に配置され、前記後続部分が、前記第２クランピング面と前記第２ジョー面との間に配置されることを特徴とするエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、エレベータシステムに関し、特に、このようなエレベータシステムの引張部材に関する。
【０００２】
【背景技術】
一般的な牽引式エレベータシステムは、かご、つりあいおもり、かごとつりあいおもりとを連結させる複数のロープ、ロープを移動させる牽引滑車、および牽引滑車を回転させる機械を備えている。これらのロープは、鋼製ワイヤが重ねられたものもしくは捻られたものからなり、滑車は、鋳鉄からなる。
一般的な鋼製ロープおよび鋳鉄の滑車は、信頼性が非常に高く、かつコスト効率が良いことがわかっているが、これらを利用する際には制限がある。このような制限の１つは、ロープと滑車との間の牽引力である。ロープと滑車との間の牽引力を増大させる通常の技術を利用した場合、ロープの耐久性が劣化したり、摩耗が激しくなったり、もしくはロープ圧力が増大したりする。
鋼製ロープを利用する際のもう１つの制限は、鋼製ワイヤロープの柔軟性および疲労特性である。鋼製ロープの最小直径は、必要な疲労特性によって主に決まるため、ロープの厚さが比較的大きくなる。鋼製ロープの断面が比較的厚いことによって、それ自体の柔軟性が低減され、これによって、滑車の直径を比較的大きくすることが必要となる。滑車の直径が大きいほど、エレベータシステムを駆動するために機械が要するトルクが大きくなるため、エレベータシステムの大きさおよびコストが増大する。
一般的な円形ロープのもう１つの欠点は、滑車の直径が小さい場合に、ロープ圧力が大きくなり、このようなロープの耐用期間が短くなることである。ロープ圧力は、ロープが滑車の周りを移動する際に発生するものであるが、ロープの張力に正比例し、かつ滑車の直径Ｄおよびロープの直径に反比例する。さらに、滑車の溝部の形状（滑車の溝部を切り込むといった、牽引力を増大させる技術を含む）によって、ロープに加わる最大ロープ圧力がさらに増大する。
一般的なロープ駆動式エレベータ設備では、ロープ用のくさび形クランプが、終端させるために利用されている。くさび形クランプは、その対向する傾斜壁部と、ケーブルが巻き付けられている涙滴形状くさびと、の間にエレベータロープを固定することによって、利用される。このようなくさびは、ロープに張力が加わった状態で、ロープをくさび形クランプの壁部との間に把持するよう機能する。このような設計の利点は、くさびの角度が比較的鋭いことによって、大きなクランピング力が得られることである。鋼製ロープは、圧縮強度が大きいため、大きなクランピング力が発生しても、このようなロープに、破砕やクリープといった悪影響が及ぶことはない。
エレベータシステムに利用される一般的な円形状の鋼製ロープの欠点を解消するために、比較的平坦な引張部材を含めて、被覆された引張部材が開発されている。このような平坦な引張部材は、複数の独立した荷重搬送用コードがコーティング共通層に収容されたものを備えている。このような用途に利用されているタイプの引張部材の例が、１９９８年２月２６日に出願された「エレベータ用の引張部材」という名称の米国特許出願０９／０３１,１０８号、および１９９８年１２月２２日に出願された「エレベータ用の引張部材」という名称の一部継続する特許出願（代理人明細書９８−２１４３号）に詳細に記載されている。これらの特許出願には、この点が明確に開示されている。
このようなコーティング層によって、個々のコードが包囲され、かつ／または分離されており、さらに、牽引滑車と係合する係合面が画定されている。このような引張部材の構成によって、ロープ圧力をより均一に引張部材全体に分散させることができ、さらに、牽引力を増大させるとともに滑車の直径を小さくすることができる。
平形の引張部材を終端させ、かつ固定する方法には、引張部材をバーに巻き付け、一対のプレートによってこの端部を把持するステップが含まれる。これらのプレートは、これらに設けられた孔に複数の固定具が通されることによって固定される。平形引張部材を終端させる他の方法として、くさび形端部固定具を用いるものがある。この場合、くさび部材が、引張部材の端部に配置され、一対のプレートによって把持される。このような構成では、一方のプレートが、くさび部材と協働するくさび形断面を有し、第２のプレートが、均一な厚さの断面を有する。これらのプレートも、同様に、これらに設けられた孔に複数の固定具が通されることによって固定される。このようなタイプの終端方法の欠点は、終端部の張力搬送能力が、固定具により得られるクランピング力のみに依存することである。さらに、くさびタイプの固定具によって、部材の終端位置が制限され、これによって、調整性が制限される。
【０００３】
上述した技術があるにもかかわらず、出願人の譲渡人の指導の下にいる科学者や技術者は、エレベータシステムを駆動するための、より効率的で、かつ耐久性の良い方法および装置の開発に努めている。
【０００４】
【発明の開示】
本発明によると、圧縮性コーティングが外側に施された引張部材のための終端装置は、くさびを備えており、これは、互いに協働するジョー面を有するソケットの内部に配置されている。ロープは、前記くさびに巻き付けられ、ソケット内部に挿入され、部材の張力により生じる力と、くさびとジョー面との協働により生じる力と、によって把持される。
【０００５】
本発明の主な特徴は、くさびの長さや幅を含めて、くさびの形状、特にくさびの角度にある。くさびの寸法および角度は、引張部材の圧縮応力容量を上回ることなくロープの滑りを防止するのに十分なクランピング力を発生させることができるように、決定されている。さらに、ロープ張力がくさび全体に効果的に分散するように、くさびの頂部は、半円形とされている。
【０００６】
【発明を実施するための最良の形態】
図１には、牽引式エレベータシステム１２が示されている。エレベータシステム１２は、かご１４，つりあいおもり１６、牽引駆動装置１８および機械２０を備えている。牽引駆動装置１８は、かご１４とつりあいおもり１６とを連結させている引張部材２２と、牽引滑車２４と、を備えている。滑車２４が回転することによって、引張部材２２、ひいてはかご１４およびつりあいおもり１６が移動するように、引張部材２２が滑車２４と係合している。引張部材２２は、終端クランプ３０によってつりあいおもり１６およびかご１４に連結されている。歯車付装置２０が図示されているが、このような構成は、単に例示的なものであり、本発明は、歯車付装置および歯車を備えていない装置のいずれにも適用することができる。さらに、比較的平坦な引張部材２２が図示されているが、このような構成もまた単に例示的なものであり、本発明を、被覆された円形の引張部材といった他のタイプの引張部材に適用することも可能である。
【０００７】
図２に、終端クランプ３０の実施例が、より詳細に示されている。引張部材２２は、くさび３２に巻き付けられ、かつソケット３４内部に収容されている。取付けロッド３６がピン３８によりソケット３４に取り付けられており、この取付けロッド３６によって終端クランプ３０がかご１４およびつりあいおもり１６に取り付けられている。取付けロッド３６は、コッターピン４２により固定的に位置決めされたねじ付きナット４０によって、つりあいおもり１６およびかご１４に連結されている。図２には、さらに、任意で備えることができる引張クランプ５０が示されており、引張部材２２が、２重に重なった状態で、プレート５６，５８の溝部５２，５４の内部に把持されている。
【０００８】
図３を参照すると、クランプ３０によって、引張部材２２が確実に終端されている。使用中、図示されているように、引張部材２２の先行する部分４４がソケット３４の底部における孔４６に挿入され、引張部材２２の包囲部４７がくさび３２に巻き付けられ、後続の部分４８が孔４６から戻される。続いて、くさび３２が、ソケット３４の開口部６０に収容され、図２に示された把持位置に置かれる。このような把持位置では、先行した部分４４および後続の部分４８が、それぞれ、ソケット３４のジョー面６２，６４の間に把持される。引張部材２２と取付けロッド３６とが軸方向にほぼ整列するように、終端クランプ３０が設計されており、これによって、荷重伝達が効果的に行われるとともに、終端クランプの望ましくない回転が回避されている。
【０００９】
図３をさらに参照すると、エレベータシステム（図１）の通常運転中、引張部材２２の先行した部分４４の張力（Ｔ）は、矢印６６で示された方向に向かい、包囲部４７に作用して、孔４６の方向にくさび３２をさらにソケット３４内部に押し込む。引張部材２２の荷重によりくさび３２がソケット３４内部に押し込まれることによって、矢印６８で示されるクランピング力により先行部分４４がジョー面６２との間で把持され、かつ矢印７０で示されるクランピング力により後続の部分４４がジョー面６４との間で把持される。クランピング力６８，７０は、ジョー６２，６４に対してそれぞれ垂直に、かつくさび３２の各部分に対して垂直に作用し、垂直力（Ｆｎ）として示されている。ジョー６２，６４により得られるクランピング力と、包囲部４７に作用する摩擦力と、が、引張部材２２の全張力（Ｔ）に対抗することによって、引張部材がクランプ３０内部に固定される。
【００１０】
終端クランプ３０の他の実施例が、図４および図５に示されているが、ここでは、取付けロッド３６が、ピン３８により旋回ブロック７２に取り付けられており、旋回ブロック７２が、旋回ピン７４によりソケット３４に旋回可能に取り付けられているとともに、コッターピン７６により固定されている。このような特殊な実施例では、図示されているように、引張部材２２の先行部分４４が、ソケット３４の底部における孔４６に挿入され、引張部材の包囲部４７がくさび３２に巻き付けられ、後続の部分４８が孔４４から戻される。くさび３２は、ソケット３４の開口部６０に収容され、図５に示された把持位置に置かれる。このような把持位置では、先行した部分４４および後続の部分４８が、それぞれ、ソケット３４のジョー面６２，６４の間に把持される。このような実施例では、くさび３２および引張部材２２がソケット３４内部に収容された後に、旋回ブロック７２が収容されるようになっており、これによって、以下でより詳細に説明するように、引張部材の張力が失われた場合にくさびが偶発的にソケットから外れることが回避される。さらに、このような特定の実施例では、引張部材２２および取付けロッド３６が軸方向にほぼ整列した状態に維持されるようになっており、これによって、荷重伝達が効果的に行われる。旋回ブロック７２によって、取付けロッド３６もしくはソケット３４に過度な応力を加えることなく、かご１４もしくはつりあいおもり１６に対する引張部材２２の角度をずらすことができる。図２および図３に示された実施例より優れた、このような特定の実施例の他の利点は、ソケットの全長を縮小することができることである。これは、くさび３２がソケット３４の頂部から挿入されるためである。続いて、旋回ブロック７２がくさび３２と近接した位置まで挿入されるため、終端クランプ３０の全長を小さくすることができる。
【００１１】
くさび３２の形状は、垂直力６８，７０を発生させて引張部材２２を適切に把持するための重要な要素である。垂直力Ｆｎを決定する、くさび３２の関連するパラメータが、図６に示されており、７８として示されている長さ（Ｌ）、８０として示されている深さ（ｄ）、８２として示されている、中心線８３からクランピング面３３，３５までの角度φ、および引張部材２２（図２）の幅（Ｗ）がこれに含まれる。垂直力６８，７０を制御するための他の要素として、引張部材２２の張力（Ｔ）が挙げられ、これは、６６として示されている。パラメータＬおよびパラメータｄは、ある程度φに依存し、一般的に、昇降路（図示せず）内部の利用できるスペースによって制限される。張力Ｔの公称値が得られると、力Ｆｎ６８，７０（図３および図５）の公称値は、φに逆比例する。すなわち、φが小さすぎる場合、Ｆｎが大きくなり、引張部材２２に圧縮クリープが生じる。このことは、引張部材２２の外側にウレタンコーティングが施されている場合、もしくは他の柔軟性エラストマのコーティングが施されている場合には、特に重要である。このようなコーティングの、回復不可能な変形つまりクリープを発生させることなく耐えることが可能な最大圧縮応力（σｃ）は、約５ＭＰａであるためである。これに対して、φが大きすぎると、垂直力は小さくなり、引張部材が終端クランプ３０内部で滑る。このことは、引張部材２２の圧縮応力を減少させるのに、特に好都合である。圧縮応力を減少させる１つの方法は、クランピング力が加わる長さＬを減少させることであるが、これは、通常、昇降路の要件により制限される。上述した物理的パラメータを考慮すると、σcを超えないようにするために、φの最小値を、以下の式から決定することができる。
【００１２】
φ＝ｔａｎ-1［Ｔ／（σｃ＊Ｌ＊Ｗ）］
本発明を、Ｔが約２５００Ｎである引張部材２２に適用する際には、通常、ｄを約６０〜７０ｍｍ、Ｌを約１４０ｍｍ、φを約９〜１０度とする。
【００１３】
ここで、図６を参照しながら、図４および図５に示された終端クランプ３０の特定の実施例に関して本発明を説明する。一般的な引張部材２２は、上述した関連出願に記載されているように、ウレタンコーティングが外側に施され、かつ幅が３０ｍｍである平坦な柔軟性ロープからなり、最大引張容量が３００００Ｎである。当該技術分野で周知のように、エレベータロープの安全率は約１２に設定され、これによって、引張部材２２の最大引張力が約２５００Ｎになる。くさび３２の長さＬが１４０ｍｍ、角度φが１０度である場合、以下のように、直径ｄを幾何学的に求めることができる。
【００１４】
ｄ＝２（Ｌｔａｎφ）＝２（１４０ｔａｎ２０／２）＝４９．３７ｍｍ
Ｔが２５００Ｎである場合、Ｆｎは、以下のように決定することができる。
【００１５】
Ｆｎ＝Ｔ／ｓｉｎφ＝２５００／ｓｉｎ（２０／２）＝１４，３９６Ｎ
Ｆｎは、先行部分４４の面積全体に分散するため、引張部材２２の圧縮応力σは、くさび３２とジョー面６２との間に把持される先行した部分の面積Ａの関数となり、以下のように計算することができる。
【００１６】
Ａ＝Ｌ＊Ｗ＝１４０＊３０＝４２００ｍｍ2
引張部材２２の圧縮応力は、以下のように求めることができる。
【００１７】
σ＝Ｆｎ／Ａ＝１４，３９７／４，２００＝３．４３ＭＰａ
このような特定の例では、材料の圧縮応力の限界値を上回ることがなく、これによって、クリープが生じない。
【００１８】
先行する部分４４におけるＴに対抗する終端クランプ３０の能力が重要であるが、これは、Ｆｎと、引張部材２２とジョー面６２との間の摩擦係数（μ）と、に相関する。図示されている例では、引張部材２２にウレタンコーティングが施されており、さらに、くさび３２のみならず、ジョー面６２が平滑な鋼からなる。これらの表面の間の摩擦係数値μは、控えめにみて、約０．２５である。ソケット３４内部にくさび３２を適切に把持するためには、先行する部分４４がＴの大部分に対抗することが必要である。但し、残りの部分を包囲部４７に伝達することも可能である。クランピングの論理から得られる以下の関係式によって、例えばμ＝０．２５の場合の最大対抗力Ｆｒつまり対抗することができる張力の大きさが得られる。
【００１９】
Ｆｒ＝μ＊Ｆｎ＝０．２５＊１４，３９７＝３，５９９Ｎ
従って、与えられた例のＴの最大値が２５００Ｎであることを考慮すると、引張部材２２の先行部分４４が全張力Ｔに対抗し、これによって、引張部材が終端クランプ３０内部で滑ることがない。
【００２０】
引張部材２２と、ジョー面６２，６４と、くさび３２と、の間における摩擦係数を増大させることを意図した、本発明の他の実施例では、ジョーおよびくさびの面が粗いものとされている。ある特定の実施例では、サンドブラスト処理によって、面が粗くされている。面にサンドブラストを行うことによって、摩擦係数を０．３５以上の値まで増大させることができる。面の摩擦係数を増大させる他の方法には、エッチング、機械加工、ローレットなどが挙げられる。摩擦係数が増大するだけでなく、このような粗い表面によって、微小な凹凸部が形成される。ウレタンコーティングは、大きな荷重が加わる状態でコールドフローが起こり易いという特性を有する。上述したような荷重が加わる状態では、ウレタンコーティングのコールドフローが発生してくさびおよびソケットの凹凸部の内部もしくはこの周囲へと入り込み（固定機構とも称される）、これによって、僅かではあるが効果的な機械的固定機能が得られる。このような固定機構によって、終端クランプの、引張部材２２の滑りを防止する能力が向上する。固定機構を、溝部、線（図７）、切り込み、ダイアモンドパターン等とすることも、本発明の範囲内に含まれる。固定機構によって、上述した、必要な垂直力を減少させることができることは、認識すべきである。記載したような固定機構を設けることによって、長さＬを減少させたり、もしくは角度φを増大させることができ、これによって、クリープが起こるリスクをさらに低減させることができる。
【００２１】
くさび３２の他の実施例が、図７に示されているが、ここでは、隆起部８４，８６が設けられており、これによって、これらの間に溝部８８が設けられている。隆起部８４，８６の高さは、引張部材２２のコーティング内部のコード（cord)の高さとほぼ同じである。例えば、特定の実施例では、引張部材２２の厚さが３ｍｍであり、１．４ｍｍのコードがその内部に含まれている。このような実施例では、隆起部８４，８６によって、深さが約１ｍｍの溝部８８が画定される。引張部材２２が溝部８８の内部に配置され、くさび３２が、上述したようにソケット３４内部に収容される。隆起部８４，８６を設けることの利点は、コーティング材料のコールドフローが見込まれる場合に、引張部材２２を溝部８８の内部に入れることができることである。加えて、隆起部８４，８６の寸法は、ソケット３４内部におけるくさび３２のずれを制限することによって、圧縮応力による引張部材２２の破壊を防止することができるような大きさとなっている。予想された垂直力Ｆｎよりも大きい場合、垂直力Ｆｎは、隆起部８４，８６に伝達され、これらがジョー面６２，６４に近づくことによって、ソケット３４内部でのくさび３２の移動が防止される。
【００２２】
図２、図８および図９を参照すると、終端クランプ３０とともに任意で利用することができる、上述した引張クランプ５０が示されている。引張クランプ５０を用いる目的は、終端させるとともに部材２２の張力に対抗するようにすることを容易とし、かつ先行する部分４４および後続部分４８がソケット３４内部に収容された状態で、これらの間の張力を均等化することである。万一、引張クランプ２２の張力が減少した場合（例えば、エレベータかご１４が突然停止した場合）に、引張クランプ５０が、終端クランプ３０を補助するよう機能する。引張クランプ５０は、ソケット３４に挿入される前の位置で、後続の部分４８および先行する部分に締め付けられる。引張クランプ５０は、引張部材２２と係合した状態では、引張部材２２上での移動が不可能となっている。図示および説明が行われるようなプレート５６，５８が理想的であるが、一方のプレートに引張部材用溝を備え、他方のプレートには溝部を設けないようにすることも、本発明の範囲内に含まれる。
【００２３】
上述したように、引張クランプ５０は、引張部材用溝部５２，５４をそれぞれ有する一対のプレート５６，５８を備えており、これらの溝部の深さは、引張部材２２の厚さとほぼ同じである。さらに、固定具５３を通すための穿孔５１が設けられている。プレート５６，５８の先端部５５は、先行する部分４４および後続の部分４８をソケット３４から引張クランプ５０へと円滑に移動させることができるように、十分に湾曲されている。
【００２４】
使用時には、先行する部分４４がプレート５６の溝部５２に挿入され、後続の部分４８がプレート５８の溝部５４に挿入され、これらのプレートが、固定具５３によって合わせて組み立てられる。ボルト５３が締められた状態では、引張部材２２は、溝部５２，５４内部に把持され、プレート５６，５８により固定されることによって滑らなくなる。このような方法では、引張クランプ５０に対する引張部材の移動を防止することができる。
【００２５】
終端クランプ３０と組み合わせて引張クランプ５０が任意で利用される場合、かご１４により発生する全張力を、先行する部分４４および後続の部分４８に分配することができる。このことを考慮すると、以上で確立された、クランピング性能を決定するための分析は、各ケーブルへの張力の分配に対応するよう改善される。
【００２６】
好適な実施例について図示および記載が行われたが、本発明の主旨および範囲から逸脱することなく、様々な変更および置き換えを行うことも可能である。従って、本発明は、例示的に説明されたにすぎず、これに制限されるものではないことは認識すべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の引張部材終端装置を備えたエレベータシステムの斜視図。
【図２】  終端クランプの実施例を示す斜視図であり、任意で利用することができる張力クランプ装置が示されている。
【図３】  線３−３に沿って示された図２の実施例の断面図。
【図４】  他の実施例を示す斜視図であり、旋回ブロックが示されている。
【図５】  線５−５に沿って示された図４の実施例の断面図。
【図６】  くさび、引張部材およびジョー面の概略的断面図であり、関連する形状および力が示されている。
【図７】  くさびの実施例を示す斜視図であり、隆起部および固定機構が示されている。
【図８】  図２の引張クランプのプレートを示す斜視図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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