(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘルメット装着者が頭部の保護のために頭部に装着する頭部保護体を備え、
この頭部保護体の内部の換気を行うためのベンチレータ機構が上記頭部保護体に設けられているヘルメットにおいて、
上記ベンチレータ機構が、その通気口を開閉するためのシャッタ部材と、上記シャッタ部材を往復動可能に取付け保持するように、上記頭部保護体の外側面に取付けられているシャッタ取付け部材と、上記シャッタ部材および上記シャッタ取付け部材をそれぞれカバーするように、複数個の取付け機構によって上記シャッタ取付け部材に取付けられているカバー部材とをそれぞれ備え、
上記複数個の取付け機構のうちの少なくとも１個が、係合用突起部と、切れ目を有する係合穴とをそれぞれ備え、
上記係合用突起部が、上記切れ目に相対的に圧入されてからこの切れ目を通して上記係合穴に相対的に挿入されて保持され得るように構成され、
上記係合穴と、上記切れ目と、この切れ目を通して上記係合穴と連なっていて上記係合穴よりも大きい係合補助用の穴とからほぼだるま形状の係合用開口が構成され、
上記係合補助用穴を覆うように、ほぼ半筒形状の内側面を有するカバー部が設けられ、
上記カバー部の上記ほぼ半筒形状の内側面は、上記係合補助用穴の上記切れ目側からその反対側にかけて次第に尻すぼまりになるように、小さくなっていることを特徴とするヘルメット。
【請求項２】
上記カバー部材が、上記頭部保護体の外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を相対的に偏向させて上記頭部保護体を安定化させることができる空気流偏向部材を兼用していることを特徴とする請求項１に記載のヘルメット。
【請求項３】
ヘルメット装着者が頭部の保護のために頭部に装着する頭部保護体を備え、
この頭部保護体の内部の換気を行うためのベンチレータ機構が上記頭部保護体に設けられているヘルメットにおいて、
上記ベンチレータ機構が、その通気口を開閉するためのシャッタ部材と、上記シャッタ部材を往復動可能に取付け保持するように、上記頭部保護体の外側面に取付けられているシャッタ取付け部材と、上記頭部保護体の外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を相対的に偏向させて上記頭部保護体を安定化させるように、複数個の取付け機構によって上記シャッタ取付け部材に取付けられている空気流偏向部材とをそれぞれ備え、
上記複数個の取付け機構のうちの少なくとも１個が、係合用突起部と、切れ目を有する係合穴とをそれぞれ備え、
上記係合用突起部が、上記切れ目に相対的に圧入されてからこの切れ目を通して上記係合穴に相対的に挿入されて保持され得るように構成され、
上記係合穴と、上記切れ目と、この切れ目を通して上記係合穴と連なっていて上記係合穴よりも大きい係合補助用の穴とからほぼだるま形状の係合用開口が構成され、
上記係合補助用穴を覆うように、ほぼ半筒形状の内側面を有するカバー部が設けられ、
上記カバー部の上記ほぼ半筒形状の内側面は、上記係合補助用穴の上記切れ目側からその反対側にかけて次第に尻すぼまりになるように、小さくなっていることを特徴とするヘルメット。
【請求項４】
上記複数個の取付け機構のうちの別の少なくとも１個が、第２の係合用突起部と、上記第２の係合用突起部が相対的に挿入されて保持されるための第２の係合穴とを備え、
上記第２の係合穴に相対的に挿入されて保持されている上記第２の係合用突起部が、上記第２の係合穴にほぼ垂直な方向に、この第２の係合穴から単純に抜け出し得るように構成され、
上記第２の係合用突起部が、上記係合穴からの上記切れ目を通しての上記係合用突起部の相対的な抜け出し方向と実質的に同一の方向に、上記第２の係合穴から相対的に抜け出し得るように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか１つに記載のヘルメット。
【請求項５】
上記係合用突起部を構成する材料の曲げ剛性率が、３０〜８０ＭＰａの範囲であることを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか１つに記載のヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のライダなどのヘルメット装着者（本文においては、単に「装着者」という。）が頭部の保護などのために頭部に装着する頭部保護体を備え、この頭部保護体の内部の換気などを行うためのベンチレータ機構が上記頭部保護体に設けられているヘルメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述のように頭部保護体の内部の換気を行うために、頭部保護体にベンチレータ機構が設けられているフルフェイス型ヘルメットとして、例えば、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。この特許文献１のフルフェイス型ヘルメットは、上記頭部保護体の頭頂領域（この頭頂領域は、装着者の頭頂部にほぼ対向している。）と後頭領域（この後頭領域は、装着者のほぼ後頭部に対向している。）の上側部分とから成る頭部中央・後側領域に頭部中央・後側ベンチレータ機構を備えている。
【特許文献１】特開２０００−３２８３４３号公報
【０００３】
上記特許文献１のヘルメットが備えている頭部中央・後側ベンチレータ機構は、
（ａ）通気口を開閉するために往復動する左右一対のシャッタ部材、
（ｂ）上記シャッタ部材を往復動可能にそれぞれ取付け保持するように、頭部保護体の所定位置にそれぞれ保持されている左右３個ずつ（合計６個）のシャッタ取付け部材、
（ｃ）上記シャッタ部材およびシャッタ取付け部材をそれぞれカバーすることと、外側シェルの外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を偏向させて頭部保護体を安定化させることとを行うように、頭部保護体の外側面の所定位置に保持されているカバー／空気流偏向部材、
をそれぞれ備えている。この場合、上記カバー／空気流偏向部材は、接着剤または両面接着テープによる接着もしくはねじまたはリベットによるねじ止めによって、頭部保護体の外側面に取り付け固定されている。また、上記シャッタ取付け部材は、頭部保護体にそれぞれ設けられた排気孔にそれらの嵌合筒部をそれぞれ嵌合させることによって、頭部保護体に取付け固定されている。
【特許文献１】特開２０００−３２８３４３号公報
【０００４】
特許文献１のヘルメットの頭部中央・後側ベンチレータ機構においては、シャッタ部材がシャッタ取付け部材のそれぞれの嵌合筒部の貫通孔（換言すれば、頭部保護体にそれぞれ設けられた排気孔）を開閉し得るようになっている。したがって、特許文献１のヘルメットにおいては、必要に応じて、頭部保護体の内部（すなわち、頭部保護体自体の内部組織および／または頭部保護体の頭部収容空間）から内部空気を外部に導出することができる。そして、このような内部空気の導出によって、頭部保護体の内部の換気を良好に行うことができる。
【特許文献１】特開２０００−３２８３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のヘルメットにおいて、上記カバー／空気流偏向部材が、頭部保護体の内部の換気を良好に行うことができるように構成されたシャッタ部材およびシャッタ取付け部材を良好な状態でカバーするとともに、空気流を良好に偏向させて頭部保護体を良好に安定化させるためには、上記カバー／空気流偏向部材に比較的大きな凸部や凹部を形成する必要があるので、このような大きな凸部が頭部保護体の外側面から外方に向かって突出した状態になる。したがって、比較的転倒事故の多いモトクロス用などのオフロード用ヘルメットとして特許文献１のヘルメットを使用した場合などには、走行中の自動二輪車が転倒するなどの不測の事態が発生したときに、上記カバー／空気流偏向部材の比較的大きな凸部が未舗装道路や荒れ地の地表面などに引っ掛かる恐れがあるので、ヘルメットの頭部保護体が、未舗装道路や荒れ地の地表面などを自動二輪車のほぼ走行方向に向かって円滑に滑って装着者の負傷などの程度を低減させるようには機能しない可能性が生じる。したがって、特許文献１のヘルメットの場合には、上記転倒時などに、装着者が頭部中央・後側ベンチレータ（特に、そのカバー／空気流偏向部材）の存在のために負傷などの程度を低減させることができない可能性が生じる。
【特許文献１】特開２０００−３２８３４３号公報
【０００６】
本発明は、特許文献１のヘルメットの上述のような問題点を解決するために発明されたものであって、頭部中央・後側ベンチレータ機構、頭部後側ベンチレータ機構、その他のベンチレータ機構によって頭部保護体の内部の換気および／または空気流の偏向を良好に行うことができるようにするとともに、このようなベンチレータ機構を設けたことにより増大する可能性のある装着者の負傷などの増大の程度をできるだけ低減し得るヘルメットを提供することを目的とするものである。
【特許文献１】特開２０００−３２８３４３号公報
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、その第１の観点によれば、ヘルメット装着者が頭部の保護のために頭部に装着する頭部保護体を備え、この頭部保護体の内部の換気を行うためのベンチレータ機構が上記頭部保護体に設けられているヘルメットにおいて、上記ベンチレータ機構が、その通気口を開閉するためのシャッタ部材と、上記シャッタ部材を往復動可能に取付け保持するように、上記頭部保護体の外側面に取付けられているシャッタ取付け部材と、上記シャッタ部材および上記シャッタ取付け部材をそれぞれカバーするように、複数個（例えば、２個）の取付け機構（好ましくは、凹凸係合機構）によって上記シャッタ取付け部材に取付けられているカバー部材とをそれぞれ備え、上記複数個の取付け機構のうちの少なくとも１個が、係合用突起部と、切れ目を有する係合穴とをそれぞれ備え、上記係合用突起部が、上記切れ目に相対的に圧入されてからこの切れ目を通して上記係合穴に相対的に挿入されて保持され得るように構成され、上記係合穴と、上記切れ目と、この切れ目を通して上記係合穴と連なっていて上記係合穴よりも大きい係合補助用の穴とからほぼだるま形状の係合用開口が構成され、上記係合補助用穴を覆うように、ほぼ半筒形状（例えば、後述のほぼ１／４紡錘形状）の内側面を有するカバー部が設けられ、上記カバー部の上記ほぼ半筒形状の内側面は、上記係合補助用穴の上記切れ目側からその反対側にかけて次第に尻すぼまりになるように、小さくなっていることを特徴とするヘルメットに係るものである。なお、本発明のこの第１の観点においては、上記カバー部材が、上記頭部保護体の外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を相対的に偏向させて上記頭部保護体を安定化させることができる空気流偏向部材を兼用しているのが好ましい。
【０００８】
また、本発明は、その第２の観点によれば、ヘルメット装着者が頭部の保護のために頭部に装着する頭部保護体を備え、この頭部保護体の内部の換気を行うためのベンチレータ機構が上記頭部保護体に設けられているヘルメットにおいて、上記ベンチレータ機構が、その通気口を開閉するためのシャッタ部材と、上記シャッタ部材を往復動可能に取付け保持するように、上記頭部保護体の外側面に取付けられているシャッタ取付け部材と、上記頭部保護体の外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を相対的に偏向させて上記頭部保護体を安定化させるように、複数個（例えば、２個）の取付け機構（好ましくは、凹凸係合機構）によって上記シャッタ取付け部材に取付けられている空気流偏向部材とをそれぞれ備え、上記複数個の取付け機構のうちの少なくとも１個が、係合用突起部と、切れ目を有する係合穴とをそれぞれ備え、上記係合用突起部が、上記切れ目に相対的に圧入されてからこの切れ目を通して上記係合穴に相対的に挿入されて保持され得るように構成され、上記係合穴と、上記切れ目と、この切れ目を通して上記係合穴と連なっていて上記係合穴よりも大きい係合補助用の穴とからほぼだるま形状の係合用開口が構成され、上記係合補助用穴を覆うように、ほぼ半筒形状（例えば、後述のほぼ１／４紡錘形状）の内側面を有するカバー部が設けられ、上記カバー部の上記ほぼ半筒形状の内側面は、上記係合補助用穴の上記切れ目側からその反対側にかけて次第に尻すぼまりになるように、小さくなっていることを特徴とするヘルメットに係るものである。
【０００９】
なお、本発明の上記第１の観点および上記第２の観点においては、上記複数個の取付け機構のうちの別の少なくとも１個が、第２の係合用突起部と、上記第２の係合用突起部が相対的に挿入されて保持されるための第２の係合穴とを備え、上記第２の係合穴に相対的に挿入されて保持されている上記第２の係合用突起部が、上記第２の係合穴にほぼ垂直な方向に、この第２の係合穴から単純に抜け出し得るように構成され、上記第２の係合用突起部が、上記係合穴からの上記切れ目を通しての上記係合用突起部の相対的な抜け出し方向と実質的に同一の方向に、上記第２の係合穴から相対的に抜け出し得るように構成されているのが好ましい。また、上記係合用突起部を構成する材料の曲げ剛性率が、３０〜８０ＭＰａの範囲であるのが好ましく、４０〜６０ＭＰａの範囲であるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、装着者がヘルメットを装着して自動二輪車を走行させているときなどに、ベンチレータ機構によって頭部保護体の内部の換気を良好に行うことができるとともに、走行中の自動二輪車が転倒してカバー部材または空気流偏向部材が地表面などに引っ掛かった場合でも、このようなベンチレータ機構を設けたことにより増大する可能性のある装着者の負傷などの増大の程度をできるだけ低減することができる。また、カバー部材または空気流偏向部材が上述のように地表面などに引っ掛かった場合に、頭部保護体からカバー部材または空気流偏向部材が取り外される際に、ほぼ半筒形状の内側面を有するカバー部が係合用突起部から相対的に離間する動作が効果的に行われるので、上記取り外しを効果的に達成することができる。
【００１１】
また、請求項１に係る発明によれば、シャッタ部材およびシャッタ取付け部材の破損や汚染を効果的に防止することができる。
【００１２】
また、請求項２または３に係る発明によれば、装着者がヘルメットを装着して自動二輪車を走行させているときに、空気流偏向部材が頭部保護体の外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を相対的に偏向させるので、頭部保護体を安定化させることができる。
【００１３】
また、請求項４に係る発明によれば、装着者がヘルメットを装着して自動二輪車を走行させているときに自動二輪車が転倒してカバー部材または空気流偏向部材が地表面などに引っ掛かった場合に、頭部保護体からカバー部材または空気流偏向部材が取り外されることを、比較的簡単な構成でもって、効果的に達成することができる。
【００１４】
また、請求項５に係る発明によれば、係合用突起部が、切れ目を通して係合穴に相対的に挿入されたり、係合穴から切れ目を通して相対的に抜き出されたりする動作を効果的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
つぎに、本発明をオフロード走行用フルフェイス型ヘルメットに適用した一実施例を、「１．ヘルメット全体の概略的説明」および「２．頭部後側ベンチレータ機構の具体的説明」に項分けして、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
１．ヘルメット全体の概略的説明
モトクロス用などのオフロード走行用のフルフェイス型ヘルメット１は、図１〜図３に示すように、装着者の頭部に装着されるフルフェイス型のキャップ状頭部保護体２と、装着者の額部と顎部との間（すなわち、顔面）に対向するように頭部保護体２の前面に形成された窓孔３と、この窓孔３の上方において頭部保護体２から前方に突出しているバイザ４と、頭部保護体２の内側にそれぞれ取り付けられた左右一対の顎掛け用バンド（図示せず）とから成っている。なお、バイザ４は、従来から周知のように、ポリエチレン、その他の軟質合成樹脂などの不透明、半透明または透明な軟質材料から成っていてよく、左右一対の取付けねじ５および中央の取付けねじ６により頭部保護体２に取り付け固定されている。
【００１７】
頭部保護体２は、図１〜図３に示すようにかつ従来から周知のように、基本的には、
（ａ）頭部保護体２の外周壁を構成しているフルフェイス型の外側シェル１１、
（ｂ）外側シェル１１の下端部のほぼ全周囲にわたって接着剤、両面接着テープなどによる接着などにより取り付けられた断面ほぼＵ字状などの下端用縁部材１２、
（ｃ）頭部保護体２の窓孔３を形成するために外側シェル１１に形成された窓孔１３のほぼ全周囲にわたって接着剤、両面接着テープなどによる接着などにより取り付けられた断面ほぼＵ字状、ほぼＥ字状などの窓孔用縁部材１４、
（ｄ）装着者の前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部にそれぞれほぼ対向する前頭領域、頭頂領域、左右両側頭領域および後頭領域において外側シェル１１の内周面に当接させて接着剤、両面接着テープなどによる接着などにより取り付けられた頭部用裏当て部材１５（図４参照）、
（ｅ）装着者の顎部および頬部にそれぞれほぼ対向する顎領域および頬領域において外側シェル１１の内周面に当接させて接着剤、両面接着テープなどによる接着などにより取り付けられた顎・頬部用裏当て部材（図示せず）、
（ｆ）装着者の頭部後側にほぼ対向する頭部後側領域において頭部保護体２の外側面に当接させてねじ止めなどによりそれぞれ取り付けられた左右一対の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂ、
から構成されている。
【００１８】
図１〜図３に示す外側シェル１１は、従来から周知のように、ＦＲＰ、その他の硬質合成樹脂などの硬質材料から成る強度の大きいシェル本体の内周面に多孔性不織布などの柔軟性シートを裏張りした複合材料から成っていてよい。また、下端用縁部材１２は、従来から周知のように、発泡塩化ビニール、合成ゴム、その他の軟質合成樹脂などの軟質材料から成っていてよい。さらに、窓孔用縁部材１４は、従来から周知のように、合成ゴム、その他の可撓性に富んだ弾性材料から成っていてよい。
【００１９】
頭部用裏当て部材１５は、従来から周知のように、ほぼキャップ形状の頭部用衝撃吸収ライナ１７（図４参照）と、この頭部用衝撃吸収ライナ１７の内側全体をほぼ覆うように、この頭部用衝撃吸収ライナ１７に取り付けられた通気性の頭部用裏当てカバー（図示せず）とから成っている。また、上記顎・頬部用裏当て部材は、従来から周知のように、ほぼ半円環状の顎・頬部用衝撃吸収ライナ（図示せず）と、装着者の左右両頬部に対向する左右両頬領域におけるこの顎・頬部用衝撃吸収ライナの内側面にそれぞれ当接させて取り付けられた左右一対の頬部用ブロック状内装パッド（図示せず）とから成っている。
【００２０】
図４に示す頭部用衝撃吸収ライナ１７のライナ本体部分と、上記顎・頬部用衝撃吸収ライナのライナ本体部分とは、従来から周知のように、発泡ポリスチレン、その他の合成樹脂などの適度な剛性と適度な塑性とをそれぞれ備えた材料からそれぞれ成っていてよい。また、上記頭部用裏当てカバーは、従来から周知のように、頭部用衝撃吸収ライナ１７に対向する側の面（すなわち、外側面）または両側面にウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料から成る適当な形状の層をラミネートした織布や多孔性不織布などのシート材料を組み合わせたものから成っていてよい。
【００２１】
頭部保護体２には、図２に示すように、上記顎・頬部用裏当て部材の顎領域にほぼ対応して顎部ベンチレータ機構１８が設けられている。なお、図２において、符号１９は、外側シェル１１にねじ止めなどにより取付けられた通気口形成部材であって、この通気口形成部材１９には、通気口（図示せず）が形成されている。そして、上記通気口を開閉するためのシャッタ部材（図示せず）が必要に応じて設けられている。また、頭部保護体２には、必要に応じて、頭部用裏当て部材１５（図４参照）の前頭領域付近にほぼ対応する前頭部ベンチレータ機構（図示せず）などが設けられていてよい。
【００２２】
２．頭部後側ベンチレータ機構の具体的説明
左右一対の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂは、図１〜図３に示すように、頭部保護体２の頭頂領域（この頭頂領域は、装着者の頭頂部にほぼ対向している。）の後側部分と後頭領域（この後頭領域は、装着者の後頭部にほぼ対向している。）の上側部分とから成る頭部後側領域の左右両側にそれぞれ設けられている。なお、図１〜図３に示す左右一対の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂは、互いに左右対称的な構成であるから、以下において、主として左側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａについて、「（１）頭部後側ベンチレータ機構の構成」および「（２）頭部後側ベンチレータ機構の動作」に項分けして、図４〜図６を参照しつつ具体的に説明し、右側の頭部後側ベンチレータ機構１６ｂについての具体的な説明は、必要に応じて省略する。
【００２３】
（１）頭部後側ベンチレータ機構の構成
図４〜図６に示す左側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａは、基本的には、
（ａ）通気口を開閉するために往復動するほぼ平板形状のシャッタ部材２１、
（ｂ）シャッタ部材２１を往復動可能に取付け保持するように、頭部保護体２の外側面の所定位置に保持されているほぼ平板形状のシャッタ取付け部材２２、
（ｃ）シャッタ部材２１およびシャッタ取付け部材２２をそれぞれカバーすることと、外側シェル１１の外側面に沿って相対的に流れようとする空気流を偏向させて頭部保護体２を安定化させることとを行うように、頭部保護体２の外側面の所定位置に保持されているほぼ板状の空気流偏向部材兼用のカバー部材２３、
から構成されていてよい。また、これらのシャッタ部材２１、シャッタ取付け部材２２およびカバー部材２３のそれぞれは、ポリカーボネート、ポリアセタール、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適度な弾性と適度な剛性とをそれぞれ有する材料から成っていてよい。そして、図４および図５に示すように、シャッタ取付け部材２２の前端部付近および後端部付近には、ねじ挿通孔２４、２５がそれぞれ設けられている。なお、これらのねじ挿通孔２４、２５のいずれか一方（図示の場合には、後端部側のねじ挿通孔２５）は、ほぼ前後方向に延びる長孔であってよい。そして、これらのねじ挿通孔２４、２５にそれぞれ挿通されている取付けねじ２６、２７が外側シェル１１のねじ孔にそれぞれねじ込まれることによって、シャッタ取付け部材２２は、外側シェル１１にねじ止め固定されている。なお、シャッタ取付け部材２２は、接着剤または両面接着テープによる接着などによっても、外側シェル１１の外側面に取付けられることができる。
【００２４】
図４および図５に示すように、シャッタ取付け部材２２には、通気口３１が形成されている。また、外側シェル１１には、この通気口３１にほぼ対応する通気口３２が形成されている。さらに、頭部用裏当て部材１５の頭部用衝撃吸収ライナ１５には、この通気口３２にほぼ対応する通気孔３３が形成されている。したがって、通気口３１、３２および通気孔３３によって、頭部用衝撃吸収ライナ１５の内側面をシャッタ取付け部材２２の外側面に連通させている通気孔３４が形成されている。また、シャッタ取付け部材２２には、通気口３１の外周囲の一部分において、外側シェル１１側に向かってほぼ平板状に突出する突片部３５が一体成形されている。そして、この突片部３５は、外側シェル１１の通気孔３２に挿入されて、シャッタ取付け部材２２のほぼ後方側の位置を位置決めしている。
【００２５】
図５に示すように、シャッタ部材２１には、ほぼ前後方向に沿ってそれぞれ延在する前後一対のガイド用スリット３６、３７がそれぞれ形成されている。また、シャッタ部材２１には、前側のガイド用スリット３６の一側縁部付近において、この前側のガイド用スリット３６に対してほぼ平行に延在する補助スリット３８が形成されている。そして、シャッタ部材２１には、これらの前側ガイド用スリット３６と補助スリット３８との間において、比較的幅が細くかつほぼ前後方向に延在する弾性変形可能なブリッジ状細条部４１が形成されている。また、このブリッジ状細条部４１の前後２ヶ所には、前側のガイド用スリット３６の側から補助スリット３８の側に向かって突出するように屈曲している屈曲部４２、４３がそれぞれ形成されている。そして、シャッタ取付け部材２２には、前後一対のガイド用スリット３６、３７にそれぞれ対向して前後一対のガイド用突起部４４、４５がそれぞれ設けられている。また、これら前後一対のガイド用突起部４４、４５は、シャッタ部材２１の前後一対のガイド用スリット３６、３７からそれぞれ抜け出さないように、これらのスリット３６、３７にそれぞれ相対的に摺動可能にまたは移動可能にそれぞれ挿入されている。そして、前側のガイド用突起部４４は、前側のガイド用スリット３６の屈曲部４２、４３によって、それぞれ位置保持されるようになっている。さらに、シャッタ部材２１には、その左側（図５における下側）の縁部と補助スリット３８との間において、遮蔽板部４６が形成されている。
【００２６】
図１、図２および図５に示すように、空気流偏向部材兼用のカバー部材２３には、そのほぼ全長にわたってほぼ前後方向に沿って延在する尾根部４７が形成されている。なお、この尾根部４７は、図２に示すように、その前端４７ａ（この前端４７ａは、外側シェル１１の外側面にほぼ位置している。）から後端４７ｂ側に向かって頂点部４７ｃまで次第に外方に向かって突出して高くなった後に、この頂点部４７ｃから後端４７ｂ側に向かって後端４７ｂ（この後端４７ｂは、外側シェル１１の外側面にほぼ位置している。）まで次第に下降して低くなっている。また、尾根部４７の前端４７ａから頂点部４７ｃまでの長さは、頂点部４７ｃから後端４７ｂまでの長さの２〜４倍の範囲であるのが好ましい。このために、カバー部材２３の外側面には、尾根部４７の左側（図５における下側）において、傾斜が比較的急な空気流偏向面４８が形成されるとともに、尾根部４７の右側（図５における上側）において、傾斜が比較的緩やかな空気流偏向面４９が形成されている。また、カバー部材２３には、空気流偏向面４９において、ほぼ前後方向に沿って延在する摘み用スリット５１が形成されている。そして、シャッタ部材２１の外側面に一体成形により突設された操作摘み部５２が、この摘み用スリット５１を通して、カバー部材２３の外側に突出している。さらに、この操作摘み部５２の中央部分には、操作者の指が掛かる凹部５３が形成されている。
【００２７】
図４〜図６に示すように、空気流偏向面４９には、後方に向いて実質的に開いた状態のほぼＵ字状の段部５４が設けられ、このほぼＵ字状の段部５４によってほぼ囲まれた低位面５５が形成されている。なお、このほぼＵ字状の段部５４は、左右一対の段部５４ａ、５４ｂおよび前側の段部５４ｃから成っている。そして、左右一対の段部５４ａ、５４ｂは、その前端からその後端に向かうにしたがってその幅（換言すれば、高さ）が次第に小さくなり、上記後端では、低位面５５を除く空気流偏向面４９とほぼ同じ面になっている。さらに、カバー部材２３の低位面５５には、ほぼＵ字状の段部５４の前側段部５４ｃに隣接するように、シャッタ取付け部材２２の通気口３１にほぼ対応する通気口５６が設けられている。ただし、これらの通気口５６と通気口３１との間には、シャッタ部材２２の遮蔽板部４６の厚みとほぼ等しい間隙またはこの厚みよりも多少大きい間隙（図４参照）が設けられている。したがって、遮蔽板部４６は、上記間隙（換言すれば、通気口３１、５６の間）に挿入されることによって、シャッタ取付け部材２２の通気口３１を遮蔽することができる。
【００２８】
図４に示すように、カバー部材２３は、シャッタ取付け部材２２に取付けられている。そして、この取付けのために、カバー部材２３の低位面５５のほぼ中央部分には、係合用開口５７が設けられている。また、カバー部材２３の空気流偏向面４９（ただし、低位面５５を除く。）とは反対側（すなわち、裏側）の面には、ほぼＵ字状の係合部５８が設けられている。さらに、シャッタ取付け部材２２の後端部付近には、雄型ホック形状の係合用突起部６１が設けられている。また、シャッタ取付け部材２２の前端部付近には、カバー部材２３のほぼＵ字状の係合部５８にほぼ対応するように、ほぼコーナ形状の係合部６２が形成されている。
【００２９】
図５に示すように、カバー部材２３の係合用開口５７は、切れ目（換言すれば、切り込みまたはくびれ部）６３を有することを除いてほぼ円形状であってよい係合穴６４と、上記切れ目６３とを有している。そして、この切れ目６３は、雄型ホック形状の係合用突起部６１を係合穴６４に圧入したりこの係合穴６４から抜き出したりするのに用いられることができ、この係合穴６４から頭部保護体２のほぼ前方に向いている。また、切れ目６３の最もくびれた部分を通る直線Ｌ１に直交して水平方向に延びる直線Ｌ２は、図示の実施例においては、頭部保護体２のほぼ前後方向に延びている。換言すれば、直線Ｌ２が頭部保護体２の前後方向と成す角度は、ほぼ０°である。そして、本発明においては、上記角度は、実用性の観点から言って一般的に、±３０°の範囲であるのが好ましく、±２０°の範囲であるのがさらに好ましく、±１０°の範囲であるのが最も好ましい。なお、係合用開口５７は、いわゆる、ほぼだるま形状（換言すれば、小さな穴６４と大きな穴６５とが幅の狭い切れ目６３を通して連なっている形状）であってよく、図示の実施例においては、比較的径小のほぼ円形状であってよい係合穴６４と切れ目６３を通して連なっている比較的大きなほぼ長円形状の穴部６５が設けられている。そして、このほぼ長円形状の穴部６５の上側（換言すれば、この穴部６５に雄型ホック形状の係合用突起部６１を挿入させるときの挿入側とは反対側）には、上方に突出したほぼ１／４紡錘形状（すなわち、紡錘体を長さ方向および径方向の両方においてそれぞれ２分割したほぼ半筒形状）のカバー部６６が設けられている。そして、このほぼ半筒形状のカバー部６６（特に、その内側面）は、ほぼ長円形状の穴部６５の切れ目６３側からその反対側にかけて次第に尻すぼまりになるように、小さくなっている。
【００３０】
図４および図５に示すように、カバー部材２３のほぼＵ字状の係合部５８は、カバー部材２３の空気流偏向面４９とは反対側の面に一体成形により設けられている。したがって、これらの反対側の面とほぼＵ字状の係合部５８とによって、ほぼ口字状の係合穴６７が形成されている。また、シャッタ取付け部材２２のほぼコーナ形状の係合部６２は、立上り部６２ａと、この立上り部６２ａの上端部からこの立上り部６２ａとほぼ直交するようにほぼ後方に向かって延在しているほぼ平板形状の係合片部６２ｂとから成っている。したがって、カバー部材２３がシャッタ取付け部材２２に対して相対的にほぼ前方に移動すると、図４に示すように、シャッタ取付け部材２２の係合片部６２ｂがカバー部材２３のほぼ口字状の係合穴６７にこの係合穴６７に対してほぼ垂直な方向から相対的に挿入される。なお、係合片部６２ｂは、ほぼ平板形状である必要は必ずしもなく、ほぼロッド形状、その他の形状であってもよい。また、ほぼ口字状の係合穴６７は、ほぼ前後方向の両端がそれぞれ開口している貫通孔である必要は必ずしもなく、後端部側が閉塞されている袋穴であってもよい。
【００３１】
上述のように構成されたほぼ口字状の係合穴６７とほぼコーナ形状の係合部６２とから成る単純な差し込み式の凹凸係合機構においては、図４に示すように、係合片部６２ｂは、ほぼＵ字状の係合部５８およびカバー部材２３の上記反対側の面によって、ほぼ上下方向およびほぼ左右方向においてそれぞれ相対的に位置規制される。しかし、係合片部６２ｂは、ほぼ前後方向においては、立上り部６２ａがほぼＵ字状の係合部５８に当接して挿入量を規制される以外は、実質的には相対的に位置規制されることはない。したがって、ほぼ口字状の係合穴６７への係合片部６２ｂの相対的な挿入は、負荷（換言すれば、反作用力）が実質的に生じることなく、きわめて単純かつきわめて容易に行われる。また、この挿入状態において係合片部６２ｂをほぼ口字状の係合穴６７からこの係合穴６７に対してほぼ垂直な方向に相対的に抜き出すことも、負荷（換言すれば、反作用力）が実質的に生じることなく、きわめて単純かつきわめて容易に行われる。
【００３２】
シャッタ取付け部材２２の雄型ホック形状の係合用突起部６１は、図４〜図６に示すように、シャッタ取付け部材２２とは別体に構成された係合用突起部材７１に設けられている。なお、この係合用突起部材７１は、ほぼ四角形状などの板状体であってよいベースプレート部７２と、このベースプレート部７２と一体成形された雄型ホック形状の係合用突起部６１と、ベースプレート部７２の下面から係合用突起部６１の上端部付近まで延在しているほぼ円柱形状などであってよい中空空間７３とを備えている。また、雄型ホック形状の係合用突起部６１は、ベースプレート部７２から上方に向かって延在している比較的径小でほぼ円筒形状のくびれ部（換言すれば、径小部）７４と、このくびれ部７４の上端に連設されている比較的径大でほぼ鍋蓋形状のキャップ部（換言すれば、径大部）７５とから成っていてよい。そして、このほぼ鍋蓋形状のキャップ部７５の上端部および下端部の外周囲７５ａ、７５ｂのそれぞれは、面取りされてアールをつけられていてよい。なお、図示の実施例においては、図６に示すように、キャップ部７５の上端部の外周囲７５ａは比較的大きく面取りされ、下端部の外周囲７５ｂは比較的小さく面取りされている。
【００３３】
図６に示す係合用突起部材７１（特に、係合用突起部６１）は、エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂（ＥＶＡ）、塩化ビニール、ポリエチレン、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、その他の合成樹脂、合成ゴム、天然ゴムなどの曲げ剛性率が比較的低い材料から成っていてよい。そして、本発明においては、係合用突起部６１（換言すれば、係合用突起部材７１）を構成する材料の曲げ剛性率は、実用性の観点から言って一般的に、１００ＭＰａ以下であるのが好ましく、３０〜８０ＭＰａの範囲であるのがさらに好ましく、４０〜６０ＭＰａの範囲であるのが最も好ましい。
【００３４】
図４〜図６に示すシャッタ取付け部材２２には、雄型ホック形状の係合用突起部６１にほぼ対応する位置において、取付け用開口７６が形成されている。また、シャッタ取付け部材２２には、この取付け用開口７６の外側面の外周囲において、ほぼ円形状などの薄い膨出部７７が形成されている。さらに、取付け用開口７６は、図４に示すように、段部を有していて、シャッタ取付け部材２２の内側面の側の比較的大きな下側の取付け用開口７６ａと、シャッタ取付け部材２２の外側面の側の比較的小さな上側の取付け用開口７６ｂとから成っている。そして、この上側の取付け用開口７６ｂは、上記下側の取付け用開口７６ａに上記段部を介して連なっている。
【００３５】
図４〜図６に示すシャッタ取付け部材２２の下側の取付け用開口７６ａは、係合用突起部材７１のベースプレート部７２とほぼ同形または一回りだけ僅かに大きい形状であってよい。そして、シャッタ取付け部材２２に係合用突起部材７１が取付けられるときには、ベースプレート部７２が下側の取付け用開口７６ａに下方から比較的緩く挿入されるか、あるいは、比較的緊密に圧入される。また、シャッタ取付け部材２２のほぼ正方形状であってよい上側の取付け用開口７６ａの互いに対向する辺の間隔Ｌ３は、係合用突起部材７１の雄型ホック形状の係合用突起部６１のキャップ部（換言すれば、径大部）７５の平面的にみてほぼ円形であってよい最大直径部分の直径Ｌ４よりも、多少小さくなっていてよい。したがって、シャッタ取付け部材２２に係合用突起部材７１が取付けられるときには、雄型ホック形状の係合用突起部６１が、下側の取付け用開口７６ａを介して上側の取付け用開口７６ｂに下方から強制的に押し込まれて圧入されることによって、この開口７６ｂを上方へと移動する。そして、図４に示すように、係合用突起部６１のくびれ部７４がこの開口７６ｂの周囲部分によって位置保持されるとともに、キャップ部７５がシャッタ取付け部材２２の外側面から上方に突出した状態において、係合用突起部材７１は、シャッタ取付け部材２２に取付け保持される。
【００３６】
図４〜図６に示すカバー部材２３の係合用開口５７の係合穴６４（この係合穴６４は、切れ目６３を除いてほぼ円形状であってよい。）の直径Ｌ５は、係合用突起部材７１の雄型ホック形状の係合用突起部６１のくびれ部７４の直径Ｌ６とほぼ同一の大きさであるか、あるいは、多少小さくてよい。また、係合用開口５７の切れ目６３の最もくびれた部分の長さＬ７は、雄型ホック形状の係合用突起部６１のくびれ部７４の直径Ｌ６（換言すれば、直径Ｌ５）よりも或る程度小さくなっている。なお、図示の実施例においては、長さＬ７は直径Ｌ６および直径Ｌ５のそれぞれの約８０％であるが、本発明においては、実用性の観点から言って一般的に、長さＬ７は直径Ｌ６および直径Ｌ５のそれぞれの５７．５〜９５％の範囲の長さであるのが好ましく、６５〜９０％の範囲の長さであるのがさらに好ましく、７２．５〜８５％の範囲の長さであるのが最も好ましい。
【００３７】
上述のように構成されたほぼだるま形状の係合用開口５７と雄型ホック形状の係合用突起部６１とから成る圧入式の凹凸係合機構は、頭部保護体２の前後方向において既述の単純な差し込み式の凹凸係合機構とほぼインラインになるように、頭部保護体２に配置されている。そして、雄型ホック形状の係合用突起部６１をほぼだるま形状の係合用開口５７のほぼ長円形状の穴部６５に下方から相対的に挿入させてから、この係合用突起部６１のほぼ円筒形状のくびれ部７４を係合用開口５７の切れ目（換言すれば、くびれ部）６３を通してほぼ円形状の係合穴６４にこの係合穴６４に対してほぼ水平な方向に相対的に圧入すれば、係合用突起部６１のくびれ部７４を係合穴６４に相対的に嵌合させることができる。なお、雄型ホック形状の係合用突起部６１をほぼ円形状の係合穴６４に下方（換言すれば、この係合穴６４に対してほぼ垂直な方向）から相対的に強い力で圧入することによっても、くびれ部７４を係合穴６４に係合させることができる。
【００３８】
（２）頭部後側ベンチレータ機構の動作
シャッタ部材２１、シャッタ取付け部材２２およびカバー部材２３は、以下に記載するようにして、頭部保護体２に取付けられることができる。
【００３９】
まず、図５に示すように係合用突起部材７１がすでに取付けられているシャッタ取付け部材２２の前側および後側のガイド用突起部４４、４５をシャッタ部材２１の前側および後側のガイド用スリット３６、３７にそれぞれ相対的に圧入することによって、シャッタ部材２１をシャッタ取付け部材２２に取り付ける。この場合、ガイド用突起部４４、４５は、その頭部がねじの頭のように大きくなっているので、ガイド用スリット３６、３７から簡単に抜け出すことはない。また、係合用突起部材７１のベースプレート部７２は、外側シェル１１とシャッタ取付け部材２２との間に挟み込まれるので、しっかりと固定される。ついで、このシャッタ部材２１付きのシャッタ取付け部材２２を取付けねじ２６、２７によって外側シェル１１にねじ込み固定することによって、シャッタ取付け部材２２およびシャッタ部材２１を頭部保護体２に取付ける。なお、シャッタ取付け部材２２を取付けねじ２６、２７によって外側シェル１１に先にねじ込み固定した後に、シャッタ部材２１を上述の場合と同様にして、シャッタ取付け部材２２に取付けるようにしてもよい。
【００４０】
ついで、図５に示すシャッタ取付け部材２２およびシャッタ部材２１のそれぞれの上側をカバー部材２３によってカバーする。この場合、シャッタ取付け部材２２の雄型ホック形状の係合用突起部６１が、カバー部材２３のほぼだるま形状の係合用開口５７のほぼ長円形状の穴部（換言すれば、比較的大きな係合補助用穴）６５に下方（換言すれば、穴部６５にたいしてほぼ垂直な方向）から相対的に挿入されるようにする。これとともに、シャッタ取付け部材２２のほぼコーナ形状の係合部６２の係合片部６２ｂが、カバー部材２３のほぼＵ字状の係合部５８などによって形成されるほぼ口字状の係合穴６７とほぼ対向するようにする。ついで、カバー部材２３を頭部保護体２（換言すれば、シャッタ取付け部材２２およびシャッタ部材２１）に対して相対的に前方へ移動させる。この移動によって、シャッタ取付け部材２２の雄型ホック形状の係合用突起部６１のほぼ円筒形状のくびれ部７４が係合用開口５７の切れ目６３を通してほぼ円形状の係合穴６４に向かってこの係合穴６４に対してほぼ水平な方向から相対的に圧入されることにより、係合用突起部６１のくびれ部７４が係合穴６４に相対的に嵌合する。また、これと同時に、シャッタ取付け部材２２の係合片部６２ｂがカバー部材２３のほぼ口字状の係合穴６７にこの係合穴６７に対してほぼ垂直な方向から相対的に挿入される。この場合、カバー部材２３に対する係合用突起部６１の相対的な移動方向と、係合片部６２ｂの相対的な移動方向とは、互いに実質的に同一（すなわち、ほぼ後方）である。したがって、カバー部材２３の２ヶ所を前記圧入式凹凸係合機構と前記差し込み式凹凸係合機構とによってシャッタ取付け部材２２に取付け保持させることができる。
【００４１】
装着者が、上述のように構成された左右一対の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂを備えたフルフェイス型ヘルメット１を装着して自動二輪車に乗って未舗装道路や荒れ地を走行すれば、頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂは、つぎに記載するように機能する。すなわち、外側シェル１１の外周面に沿って相対的に流れる走行風（すなわち、外部空気）は、外側シェル１１の頭頂領域を経て後頭領域へと相対的に向かうので、頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂのカバー部材２３の空気流偏向面４８、４９によって相対的に偏向されて外側シェル１１の外周面をほぼ層状のままで相対的に後方へ移動する。したがって、外側シェル１１の左側と右側とでほぼ均等なほぼ層状の走行風が外側シェル１１の外側面に沿って流れるので、頭部保護体２の左右のぶれを防止することができ、このために、装着者は、頭部保護体２を自動二輪車の走行方向に正対させた状態で容易に保持させることができる。
【００４２】
また、装着者は、シャッタ部材２１の操作摘み部５２の凹部５３に指を掛けてシャッタ部材２１をシャッタ取付け部材２２に対してほぼ前後方向に往復動させることができる。したがって、シャッタ取付け部材２２の通気口３１をシャッタ部材２１の遮蔽板部４６で遮蔽した状態からシャッタ部材２１を往動させて通気口３１を開放させると、つぎに記載するようにして、頭部保護体２の内部の空気を外部に排出させることができる。すなわち、シャッタ部材２１の遮蔽板部４６がシャッタ取付け部材２２の通気口３１を開放させると、通気孔３４は通気口５６を通して外部と連通した状態になる。一方、上述のように、走行風がカバー部材２３の気流偏向面４９に沿って相対的に後方に流れると、段部５４が存在するためにカバー部材２３の通気口５６の外側面付近で負圧が生じるので、通気孔３４（ひいては、頭部保護体２の内部）の空気が、排気口として機能する通気口５６から外部に強制的に排出される。
【００４３】
装着者がフルフェイス型ヘルメット１を装着して自動二輪車に乗って未舗装道路や荒れ地を走行しているときに、自動二輪車が転倒するなどの不測の事態が発生することが考えられる。この場合、装着者は、走行方向にほぼ向かって未舗装道路または荒れ地に放り出されるので、ヘルメット１の頭部保護体２（特に、その後頭領域の上側部分、左右両側頭領域のそれぞれの上側部分、頭頂領域の後側部分などのうちの少なくとも１つの部分）が未舗装道路や荒れ地の地表面などを走行方向にほぼ向かって滑って装着者の負傷などの程度を低減させるのが望ましい。なお、頭部保護体２が地表面などを走行方向にほぼ向かって滑ろうとするときに、左側または右側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂのカバー部材２３の突出部分（すなわち、尾根部４７、段部５４など）が地表面など（すなわち、地表面、その他の異物）に引っ掛かることが考えられる。
【００４４】
このような場合には、通常、カバー部材２３には、地表面などから頭部保護体２に対してほぼ後方に向かう力（換言すれば、衝撃）が相対的に加わる。そして、この力が或る程度大きければ、ほぼだるま形状の係合用開口５７のほぼ円形状の係合穴６４に嵌合している雄型ホック形状の係合用突起部６１が、切れ目６３を通ってほぼ前方へと相対的に移動する。また、これと同時に、シャッタ取付け部材２２の係止片部６２ｂがカバー部材２３のほぼ口字状の係合穴６７から前方へと相対的に抜き出される。この場合、カバー部材２３に対する係合用突起部６１の相対的な移動方向と、係合片部６２ｂの相対的な移動方向とは、互いに実質的に同一（すなわち、ほぼ前方）である。なお、カバー部材２３やシャッタ取付け部材２２に非常に大きな力（換言すれば、非常に大きな衝撃）が加わった場合などには、ほぼコーナ形状の係合部６２および／またはほぼＵ字状の係合部５８が破損することによって、係止片部６２ｂとほぼ口字状の係合穴６７との相互の係合が解除される可能性もある。
【００４５】
したがって、カバー部材２３がシャッタ取付け部材２２（ひいては、頭部保護体２）から離間して取り外されるので、カバー部材２３が地表面などに引っ掛かっても、頭部保護体２は、上述のように、地表面などを自動二輪車の走行方向にほぼ向かって円滑に滑っていく。この場合、係合用突起部６１が上述のように前方へと相対的に移動すると、係合用突起部６１のキャップ部７５の上面付近が、カバー部材２３のほぼ１／４紡錘形状のカバー部６６の内側面に沿って前方へと相対的に移動する。このために、カバー部材２３がキャップ部７５によって押し上げられてシャッタ取付け部材２２から相対的に浮き上がるので、カバー部材２３は、シャッタ取付け部材２２から上方へと相対的に離間しやすくなる。なお、カバー部材２３が、図５に示すほぼ上側の方向またはほぼ下側の方向に、シャッタ取付け部材２２に対して大きな力を受けたり、この大きな力がシャッタ取付け部材２２の面方向とほぼ直交する方向の力の成分を有していたりする場合には、雄型ホック形状の係合用突起部６１は、そのほぼ円筒形状のくびれ部７４において切断されてそのキャップ部７５がちぎれてしまったり、ちぎれないまでも弾性変形するので、ほぼ円形状の係合穴６４にほぼ下方に抜き出される可能性もある。また、これとは逆に、カバー部材２３をシャッタ取付け部材２２に取付けるときに、装着者が係合用突起６１をほぼ円形状の係合穴６４にほぼ下方から大きな力で圧入することも可能である。
【００４６】
以上において、本発明の一実施例について説明したが、本発明は、この実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に基づいて各種の変更および修正が可能である。
【００４７】
例えば、上述の実施例においては、左側および右側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂのそれぞれに圧入式の凹凸係合機構６１、６４と単純な差し込み式の凹凸係合機構６２、６７とを設けた。しかし、上記圧入式凹凸係合機構６１、６４とほぼ同様に構成された第２の圧入式凹凸係合機構を、上記単純な差し込み式の凹凸係合機構６２、６７に代えて、設けることもできる。また、カバー部材２３やシャッタ部材２２に大きな力（換言すれば、大きな衝撃）が加わったときに、カバー部材２３側の取付け手段およびシャッタ部材２２側の取付け手段のうちの少なくとも一方が破損することによって相互の結合が解除される別の取付け機構を、上記単純な差し込み式の凹凸係合機構６２、６７に代えて、設けることもできる。
【００４８】
また、上述の実施例においては、雄型ホック形状の係合用突起部６１をシャッタ取付け部材２２に設けるとともに、切れ目６３を有する係合穴６４をカバー部材２３に設けた。しかし、これとは逆に、雄型ホック形状の係合用突起部６１をカバー部材２３に設けるとともに、切れ目６３を有する係合穴６４をシャッタ取付け部材２２設けることもできる。そして、この場合には、圧入式凹凸係合機構６１、６４の前後関係をちょうど逆にすればよい。
【００４９】
また、上述の実施例においては、ほぼコーナ形状の係合部６２をシャッタ取付け部材２２に設けるとともに、ほぼ口字状の係合穴６７をカバー部材２３に設けた。しかし、これとは逆に、ほぼコーナ形状の係合部６２をカバー部材２３に設けるとともに、ほぼ口字状の係合穴６７をシャッタ取付け部材２２に設けることもできる。そして、この場合には、単純な差し込み式凹凸係合機構６２、６７の前後関係をちょうど逆にすればよい。
【００５０】
また、上述の実施例においては、単純な差し込み式凹凸係合機構６２、６７が、左側および右側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂのそれぞれにおいて、圧入式凹凸係合機構６１、６４のほぼ前方に位置している。しかし、これとは逆に、圧入式凹凸係合機構６１、６４が、左側および右側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂのいずれか一方または両方において、単純な差し込み式凹凸係合機構６２、６７のほぼ前方などに位置していてもよい。
【００５１】
また、上述の実施例においては、単純な差し込み式凹凸係合機構６２、６７および圧入式凹凸係合機構６１、６４をそれぞれ設けた頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂを、頭部保護体２に、左右一対設けた。しかし、単純な差し込み式凹凸係合機構６２、６７および圧入式凹凸係合機構６１、６４をそれぞれ設けた頭部後側ベンチレータ機構を、頭部保護体２の左右方向におけるほぼ中央部分に、１個だけ設けることもできる。そして、この場合には、この単一の頭部後側ベンチレータ機構をほぼ左右対称的に構成することができる。
【００５２】
また、上述の実施例においては、左側および右側のベンチレータ機構１６ａ、１６ｂを頭部後側領域にそれぞれ設けた。しかし、ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂは、既述の特許文献１のフルフェイス型ヘルメットの場合と同様に頭部・中央後側領域に設けられていてもよく、また、これらの領域、左右両側頭領域のそれぞれの上側部分、前頭領域などのうちの少なくとも１ヶ所を含む領域に設けられていてもよい。
【００５３】
また、上述の実施例においては、シャッタ部材２１の遮蔽板部４６により開閉自在に遮蔽される通気口３１は、排気口として機能するように構成したが、給気口として機能するように構成することもでき、また、場合によっては、排気口兼用の給気口として機能するように構成することもできる。
【００５４】
また、上述の実施例においては、シャッタ取付け部材２２に形成された通気口３１をシャッタ部材２１の遮蔽板部４６によって開閉自在に遮蔽するようにした。しかし、シャッタ部材２１の遮蔽板部４６は、上記通気口３１ではなくて、外側シェル１１に形成された通気口３２を直接に開閉自在に遮蔽することもでき、また、カバー部材２３に形成された通気口５６をその内側面などから開閉自在に遮蔽することもできる。
【００５５】
また、上述の実施例においては、カバー部材２３に空気流偏向部材を兼用させたが、カバー部材２３は空気流偏向部材を兼用している必要は必ずしもなく、また、これとは逆に、部材２３はカバー部材としての機能を有していなくて空気流偏向部材としての機能のみを有していてもよい。
【００５６】
また、上述の実施例においては、左側および右側の頭部後側ベンチレータ機構１６ａ、１６ｂのそれぞれにほぼＵ字状の段部５４を設けたが、段部５４は必ずしもほぼＵ字状である必要はなく、ほぼＶ字状などの２股状の段部であってもよい。また、段部５４は、空気流偏向面４９および／または尾根部４７から上方へ或る程度突出した突条部を兼ねていてもよい。
【００５７】
また、上述の実施例においては、窓孔３を開閉し得るシールド板を省略したが、必要に応じて、このようなシールド板を取付けねじ（図示せず）により頭部保護体２に回動自在に取り付けることもできる。
【００５８】
また、上述の実施例においては、オフロード走行用のフルフェイス型ヘルメット１に本発明を適用したが、オフロード走行用以外（例えば、通常タイプ）のフルフェイス型ヘルメットに本発明を適用することもできる。
【００５９】
さらに、上述の実施例においては、フルフェイス型ヘルメット１に本発明を適用したが、ジェット型、セミジェット型、顎部分が上昇可能なジェット型兼用のフルフェイス型などの他のタイプのヘルメットにも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明をオフロード走行用フルフェイス型ヘルメットに適用した一実施例におけるヘルメット全体の、左側後方で斜め上方から見た概略的な斜視図である。（実施例１）
【図２】図１に示すヘルメットの左側面図である。（実施例１）
【図３】図１に示すヘルメットの背面図である。（実施例１）
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。（実施例１）
【図５】空気流偏向部材兼用のカバー部材をシャッタ部材付きシャッタ取付け部材から分離させた状態における図３に示す左側の頭部後側ベンチレータ機構の平面図である。（実施例１）
【図６】図５に示す左側の頭部後側ベンチレータ機構におけるシャッタ取付け部材の係合用突起部材を空気流偏向部材兼用のカバー部材の係合用開口とシャッタ取付け部材の取付け用開口とからそれぞれ分離させた状態における係合用突起部材、取付け用開口部分および係合用開口部分の斜視図である。（実施例１）
【符号の説明】
【００６１】
１        オフロード走行用フルフェイス型ヘルメット
２        フルフェイス型キャップ状頭部保護体
１６ａ    左側の頭部後側ベンチレータ機構
１６ｂ    右側の頭部後側ベンチレータ機構
２１      シャッタ部材
２２      シャッタ取付け部材
２３      空気流偏向部材兼用のカバー部材
３１      通気口
５７      ほぼだるま形状の係合用開口
６１      雄型ホック形状の係合用突起部
６２      ほぼコーナ形状の係合部
６２ｂ    係合片部（第２の係合用突起部）
６３      切れ目（切り込みおよびくびれ部）
６４      ほぼ円形状の係合穴
６５      ほぼ長円形状の穴部（係合補助用穴）
６６      ほぼ１／４紡錘形状のカバー部
６７      ほぼ口字状の係合穴（第２の係合穴）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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