(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート幅方向の一方側に設けられた第１のリトラクタと、
前記第１のリトラクタから延び、前記一方側でシート上下方向に延びる第１のベルトと、
前記一方側とは反対の他方側に設けられた第２のリトラクタと、
前記第２のリトラクタから延び、前記他方側においてシート上下方向に延びる第２のベルトと、
前記第１のベルトに沿って移動可能な第１の結合手段と、
前記第２のベルトに取り付けられ前記第１の結合手段と結合可能な第２の結合手段と、
前記他方側に設けられ前記第２の結合手段を位置決めして支持する支持部材と、
前記第１のリトラクタから延びる前記第１のベルトを電動で巻き取り可能な第４のリトラクタと、を備え、
前記第４のリトラクタは、前記第１の結合手段と前記第２の結合手段とが結合した状態で、シートベルトの拘束力を高めたい車両状態を検知するセンサが作動したとき、前記第１のベルトを巻き取り、前記第１及び第２の結合手段をラップ上の中央部に移動させることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記第４のリトラクタは、ラップベルト側から前記第１のベルトを巻き取ることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記第１及び第２のベルトの一端は、それぞれ電動の巻き取り機構に接続されており、前記一端とは異なる他端は、それぞれフォースリミッタ機構に接続されていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記他方側でシートの前後方向に伸縮可能に設けられ、前記第２のベルトをガイドしてシートバックと該第２のベルトとの間にスペースを生じさせるアームを備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、いわゆる４点式のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、４点式のシートベルト装置として、例えば特許文献１に開示されたものがある。このシートベルト装置では、シートの片側上部にあるリトラクタからベルトを引き出して片側下部にあるバックルに固定し、もう片側において上下に延びるベルトと身体中央部でラッチ結合して装着する。
【特許文献１】特開２０００−１６２３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記した従来のシートベルト装置は、片手での装着が困難であり、装着作業が煩わしいという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記した事情に鑑みて為されたものであり、片手での装着を可能とする４点式のシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るシートベルト装置は、シート幅方向の一方側に設けられた第１のリトラクタと、第１のリトラクタから延び、上記一方側でシート上下方向に延びる第１のベルトと、上記一方側とは反対の他方側に設けられた第２のリトラクタと、第２のリトラクタから延び、上記他方側においてシート上下方向に延びる第２のベルトと、第１のベルトに沿って移動可能な第１の結合手段と、第２のベルトに取り付けられ第１の結合手段と結合可能な第２の結合手段と、上記他方側に設けられ第２の結合手段を位置決めして支持する支持部材と、第１のリトラクタから延びる第１のベルトを電動で巻き取り可能な第４のリトラクタと、を備え、第４のリトラクタは、第１の結合手段と第２の結合手段とが結合した状態で、シートベルトの拘束力を高めたい車両状態を検知するセンサが作動したとき、第１のベルトを巻き取り、第１及び第２の結合手段をラップ上の中央部に移動させることを特徴とする。
【０００６】
このシートベルト装置では、第１の結合手段を片手で把持して第１のリトラクタから第１のベルトを引き出し、第２のベルトに取り付けられた第２の結合手段と結合させる。このとき、第２の結合手段は支持部材により位置決め支持されているため、片手で容易に結合させることができる。そして、結合された第１及び第２の結合手段を、ラップ上の中央部まで移動させる。このようにして、４点式のシートベルトを片手で容易に装着することができる。
また、第１のリトラクタから延びる第１のベルトを電動で巻き取り可能な第４のリトラクタにより、第１のベルトを自動的に巻き取ることで、結合された第１及び第２の結合手段をラップ上の中央部まで自動的に移動させることが可能となり、通常の３点式シートベルトと同じ動作で装着することができる。
また、第１の結合手段と第２の結合手段とが結合した状態で、シートベルトの拘束力を高めたい車両状態を検知するセンサが作動したとき、第４のリトラクタによって第１のベルトを巻き取り、第１及び第２の結合手段をラップ上の中央部に移動させることで、拘束力を高めたい異常時を除いて通常時には３点式シートベルトとほぼ同様の拘束状態にすることができ、ベルト拘束による乗員の違和感を低減することができる。
【００１２】
第４のリトラクタは、ラップベルト側から第１のベルトを巻き取ることを特徴としてもよい。このようにすれば、結合された第１及び第２の結合手段を、腹部上でのずり上がりを抑えながらラップ上の中央部まで移動させることができる。
【００１３】
第１及び第２のベルトの一端は、それぞれ電動の巻き取り機構に接続されており、上記一端とは異なる他端は、それぞれフォースリミッタ機構に接続されていることを特徴としてもよい。このようにすれば、ベルトのテンションを調整することができるため、強い衝撃を受けたときにラップベルトがずり上がって拘束力が著しく低下するのを防止することができる。
【００１６】
上記他方側でシートの前後方向に伸縮可能に設けられ、第２のベルトをガイドしてシートバックと第２のベルトとの間にスペースを生じさせるアームを備えることを特徴としてもよい。このようにすれば、乗員が第２のベルトに肩を通す手間が省け、装着がより一層容易になる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、片手での装着を可能とする４点式のシートベルト装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、以下の実施形態では車両右側のシートに設けられるシートベルト装置について説明するが、車両左側のシートにも同様に適用することができる。
（第１実施形態）
【００１９】
図１は、本実施形態に係るシートベルト装置を示す図である。図１に示すように、シートベルト装置１０は、シート幅方向の右側に設けられるリトラクタ（第１のリトラクタ）１２と、一端がこのリトラクタ１２に接続されここから引き出される第１のベルト１４と、このベルト１４の他端を固定するラップアウタアンカ１６と、この第１のベルト１４に沿って移動可能なタング（第１の結合手段）１８とを備えている。
【００２０】
リトラクタ１２は、図示しないＢピラー内の下部に収容され、そこから上方に第１のベルト１４が引き出されている。そして、第１のベルト１４は、シートの右上方に設けられたスリップジョイント２０を通して、シートクッション２２の右側方に設けられたラップアウタアンカ１６に向かって延びて、ラップアウタアンカ１６で固定されている。
【００２１】
タング１８は、挿通孔１８ａを通して第１のベルト１４に沿って移動可能に設けられている。このタング１８のラッチ部１８ｂが、後述するバックル２４に挿入されてラッチ結合される。
【００２２】
またシートベルト装置１０は、シートクッション２２の左下部側方に設けられるリトラクタ（第２のリトラクタ）２６と、一端がこのリトラクタ２６に接続されここから引き出される第２のベルト２８と、このベルト２８の他端が接続されこれを巻き取るリトラクタ（第３のリトラクタ）３０と、この第２のベルト２８に位置決め固定されたバックル（第２の結合手段）２４と、このバックル２４を位置決め支持する支持部材３２とを備えている。
【００２３】
リトラクタ３０は、例えば図示しないシートバックの左上部に直付けされており、第２のベルト２８がリトラクタ３０とリトラクタ２６との間で上下方向に延びている。バックル２４は、図２に示すように、第２のベルト２８に位置決め固定されており、シートベルト装置１０の不使用時において、支持部材３２により支持されている。この支持部材３２は、下方に向かって内径が縮径する角筒状の部材であって、シートクッション２２の左側部に固定されている。第２のベルト２８は、この支持部材３２内に挿通されており、バックル２４が支持部材３２の内面に係止されることで、バックル２４がシートクッション２２の左側部で支持されている。
【００２４】
次に、本実施形態に係るシートベルト装置１０の作用及び効果について説明する。
【００２５】
このシートベルト装置１０では、図１（ａ）に示すように、まずシートに座って左肩を第２のベルト２８に通す。次に、図１（ｂ）に示すように、タング１８を片手で把持してリトラクタ１２から第１のベルト１４を引き出し、第２のベルト２８に取り付けられたバックル２４と結合させる。そして、図１（ｃ）に示すように、結合されたタング１８及びバックル２４を把持しながら、ラップ上の中央部まで移動させる。このようして、第１及び第２のベルト１４，２８がそれぞれショルダベルト及びラップベルトとして機能し、４点式のＸベルトの装着が完了する。なお、シートベルト装置１０の装着を解除するときは、タング１８とバックル２４とのラッチ結合を解除する。これにより、第１のベルト１４がリトラクタ１２に巻き取られるとともに、第２のベルト２８がリトラクタ３０及びリトラクタ２６に巻き取られ、バックル２４が支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で支持される。
【００２６】
このように、本実施形態のシートベルト装置１０では、バックル２４は支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で位置決め支持されているため、片手で容易に結合させることができる。そして、結合されたタング１８及びバックル２４を把持しながら、ラップ上の中央部まで移動させることができる。よって、４点式のシートベルトを片手で容易に装着することができる。
【００２７】
また、第２のベルト２８はリトラクタ３０及びリトラクタ２６の双方により巻き取り・繰り出しされるため、結合されたタング１８及びバックル２４をラップ上の中央部までよりスムーズに移動させることができる。
（第２実施形態）
【００２８】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、上記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２９】
本実施形態に係るシートベルト装置４０では、図３に示すように、ラップアウタアンカの代わりにシートクッション２２の右側部に電動巻き取り機能を有する電動リトラクタ（第４のリトラクタ）４２を設けた点、リトラクタの代わりにシートクッション２２の左側部にラップインナアンカ４４を設けた点、バックルを第２のベルト２８に沿って移動可能なスルーバックル４６とした点、で上記した第１の実施形態のシートベルト装置１０と異なっている。
【００３０】
スルーバックル４６は、図４に示すように、バックルに第２のベルト２８を通す挿通孔４６ａが設けられたプレートを固定したものである。この挿通孔４６を通して、スルーバックル４６が第２のベルト２８に沿って移動する。なお、第２のベルト２８には長手方向に所定距離をおいて一対の留め具４８が設けられており、スルーバックル４６の移動距離を規制している。一対の留め具４８の間の距離は、ラッチ結合されたタング１８とバックル４６をラップ上の中央部まで移動させるのに必要な距離があれば足りる。
【００３１】
このスルーバックル４６には、タング１８とラッチ結合したことを感知する図示しないセンサが設けられている。そして、電動リトラクタ４２は、センサからの信号を受け取ったとき、第１のベルト１８を所定量だけ巻き取る。この所定量は、ラッチ結合されたタング１８とバックル４６をラップ上の中央部まで移動させるのに必要な距離であって、予め設定されている。
【００３２】
このシートベルト装置４０では、図３（ａ）に示すように、まずシートに座って左肩を第２のベルト２８に通す。次に、図３（ｂ）に示すように、タング１８を片手で把持してリトラクタ１２から第１のベルト１４を引き出し、第２のベルト２８に取り付けられたバックル４６と結合させる。すると、スルーバックル４６に設けられたセンサがラッチ結合を感知し、第１のベルト１４の巻き取り信号を電動リトラクタ４２に送る。これにより、図３（ｃ）に示すように、第１のベルト１４が所定量だけ巻き取られ、結合されたタング１８及びバックル４６がラップ上の中央部まで移動する。このようして、第１及び第２のベルト１４，２８がそれぞれショルダベルト及びラップベルトとして機能し、４点式のＸベルトの装着が完了する。なお、シートベルト装置４０の装着を解除するときは、タング１８とバックル４６とのラッチ結合を解除する。これにより、第１のベルト１４がリトラクタ１２に巻き取られるとともに、第２のベルト２８がリトラクタ３０に巻き取られ、スルーバックル４６が支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で支持される。
【００３３】
このように、本実施形態のシートベルト装置４０でも、バックル４６は支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で位置決め支持されているため、片手で容易に結合させることができる。そして、タング１８とバックル４６とが結合されると、結合されたタング１８及びバックル４６がラップ上の中央部まで自動的に移動する。よって、通常の３点式シートベルトと同じ動作で、４点式のシートベルトを片手で容易に装着することができる。
【００３４】
また、バックルをスルーバックル４６としたため、第２のベルト２８の下端が接続される部材をリトラクタでなくアンカ４４とすることができ、コストの低減を図ることができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、スルーバックル４６に設けられたセンサがラッチ結合を感知したとき、第１のベルト１４を電動リトラクタ４２により自動的に巻き取っていた。これに対しタング１８とバックル４６がラッチ結合しただけの状態では、電動リトラクタ４２を作動させず、車両の異常を検知したときに、その検知信号に基づいて、電動リトラクタ４２により第１のベルト１４を巻き取るようにしてもよい。このようにすれば、拘束力を高めたい異常時を除いて、通常時には３点式シートベルトとほぼ同様の拘束状態にすることができ、ベルト拘束による乗員の違和感を低減することができる。また、ラッチ結合後に毎度第１のベルト４２が自動巻き取りされることで、煩わしく感じるのを無くすことができる。
【００３６】
なお、この場合における「異常時」とは、プリクラッシュセンサが作動したときや、ＶＳＣ（車両安定化制御）センサが作動したとき、ＡＢＳ（アンチスキッド制御）センサが作動したときなどをいう。
（第３実施形態）
【００３７】
次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、上記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００３８】
図５は、本実施形態に係るシートベルト装置５０を示す図である。図５に示すように、シートベルト装置５０は、シート幅方向の右側に設けられるリトラクタ（第１のリトラクタ）５２と、一端がこのリトラクタ５２に接続されここから引き出される第１のベルト１４と、このベルト１４の他端を巻き取る電動リトラクタ（第４のリトラクタ）４２と、この第１のベルト１４に沿って移動可能なタング（第１の結合手段）１８とを備えている。
【００３９】
リトラクタ５２は、例えば図示しないシートバックの右上部に直付けされており、そこから下方に第１のベルト１４が引き出されている。そして、第１のベルト１４は、シートクッション２２の右側方に設けられた電動リトラクタ４２に向かって延びている。
【００４０】
タング１８は、挿通孔１８ａを通して第１のベルト１８に沿って移動可能に設けられている。このタング１８のラッチ部１８ｂが、後述するバックル４６に挿入されてラッチ結合される。
【００４１】
またシートベルト装置５０は、シートクッション２２の左下部側方に設けられるラップインナアンカ５４と、一端がこのラップインナアンカ５４に接続されここから引き出される第２のベルト２８と、このベルト２８の他端が接続されこれを巻き取り・繰り出すリトラクタ（第２のリトラクタ）５６と、この第２のベルト２８に取り付けられるバックル（第２の結合手段）４６と、このバックル４６を位置決め支持する支持部材３２とを備えている。
【００４２】
リトラクタ５６は、例えば図示しないシートバックの左上部に直付けされており、第２のベルト２８がリトラクタ５６とラップインナアンカ５４との間で上下方向に延びている。バックル４６は、図４に示すスルーバックルである。このスルーバックル４６には、タング１８とラッチ結合したことを感知する図示しないセンサが設けられている。スルーバックル４６は、シートベルト装置５０の不使用時において、支持部材３２により支持されている。この支持部材３２は、上記第１及び第２の実施形態で説明したのと同様の角筒状の部材であって、シートクッション２２の左側部に固定されている。第２のベルト２８は、この支持部材３２内に挿通されており、バックル４６が支持部材３２の内面に係止されることで、バックル４６がシートクッション２２の左側部で支持されている。
【００４３】
ここで、本実施形態では、図示しないシートバックの左右上部に直付けされるリトラクタ５２，５６は、共にフォースリミッタ機能を有している。また、リトラクタ４２及びラップインナアンカ５４は、それぞれプリテンショナー機能を有しており、車両の異常時に第１及び第２のベルト１４，２８のそれぞれを電動で自動的に所定量だけ巻き取ることができる。
【００４４】
次に、本実施形態に係るシートベルト装置５０の作用及び効果について説明する。
【００４５】
このシートベルト装置５０では、図５（ａ）に示すように、まずシートに座って左肩を第２のベルト２８に通す。次に、図５（ｂ）に示すように、タング１８を片手で把持してリトラクタ５２から第１のベルト１４を引き出し、第２のベルト２８に取り付けられたバックル４６と結合させる。すると、バックル４６に設けられたセンサがラッチ結合を感知し、第１のベルト１４の巻き取り信号を電動リトラクタ４２に送る。これにより、図３（ｃ）に示すように、第１のベルト１４が所定量だけ巻き取られ、結合されたタング１８及びバックル４６がラップ上の中央部まで移動する。このようして、第１及び第２のベルト１４，２８がそれぞれショルダベルト及びラップベルトとして機能し、４点式のＸベルトの装着が完了する。
【００４６】
なお、シートベルト装置５０の装着を解除するときは、タング１８とバックル４６とのラッチ結合を解除する。これにより、第１のベルト１４がリトラクタ５２に巻き取られるとともに、第２のベルト２８がリトラクタ５６に巻き取られ、スルーバックル４６が支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で支持される。
【００４７】
このように、本実施形態のシートベルト装置５０でも、バックル４６は支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で位置決め支持されているため、片手で容易に結合させることができる。そして、タング１８とバックル４６とが結合されると、結合されたタング１８及びバックル４６がラップ上の中央部まで自動的に移動する。よって、通常の３点式シートベルトと同じ動作で、４点式のシートベルトを片手で容易に装着することができる。
【００４８】
ここで、シートベルトが装着された状態で、強い衝撃を伴う衝突があると、ラップベルト１４ａ，２８ａがショルダベルト１４ｂ，２８ｂに引っ張られて、お腹の上をずり上がって拘束力が低下するおそれがある。そこで、本実施形態のシートベルト装置５０では、車両の異常時には、図６（ａ）に示すように、プリテンショナー機能を有する電動リトラクタ４２、及びプリテンショナー機能を有するラップインナアンカ５４により、第１及び第２のベルト１４，２８のラップベルト部分１４ａ，２８ａを所定量だけ巻き取る。これにより、第１及び第２のベルト１４，２８のショルダベルト部分１４ｂ，２８ｂのテンションを上げる。そして、衝撃により乗員が移動し始め、一定以上のテンションがショルダベルト部分１４ｂ，２８ｂに作用すると、図６（ｂ）に示すように、リトラクタ５２，５６のフォースリミッタ機能が作動し、リトラクタ５２，５６からベルト１４，２８を繰り出すことで、第１及び第２のベルト１４，２８のテンションを下げる。これにより、乗員からショルダベルト部分１４ｂ，２８ｂに荷重がかかったとき、ショルダ側のリトラクタ５２，５６からより多くのベルトを引き出すことで、ラップベルト部分１４ａ，２８ａが引き上げられる力を著しく低減することができ、ラップベルト部分１４ａ，２８ａのずり上がりを防止することができる。
（第４実施形態）
【００４９】
次に、本発明の第４実施形態について説明する。なお、上記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５０】
本実施形態に係るシートベルト装置６０では、図７に示すように、図示しないシートバックの左右上部に設けられたリトラクタの代わりにフォースリミッタ機能を有するアンカ６２を設けた点、プリテンショナー機能を有するインナアンカの代わりにプリテンショナー機能を有するリトラクタ６４を設けた点、で上記した第３の実施形態のシートベルト装置５０と異なっている。
【００５１】
アンカ６２は、図８に示すように、細い板材を複数回蛇行するように屈曲した屈曲部６２ａと、屈曲部６２ａの両端に設けられベルト１４，２８の一端及びシートバックに連結するための連結部６２ｂとを有している。このアンカ６２の素材、太さ、蛇行長さなどは、必要な荷重に耐えられるように適宜選択される。
【００５２】
次に、本実施形態に係るシートベルト装置６０の作用及び効果について説明する。
【００５３】
このシートベルト装置６０では、図７（ａ）に示すように、まずシートに座って左肩を第２のベルト２８に通す。次に、図７（ｂ）に示すように、タング１８を片手で把持して電動リトラクタ４２から第１のベルト１４を引き出し、第２のベルト２８に取り付けられたバックル４６と結合させる。すると、バックル４６に設けられたセンサがラッチ結合を感知し、第１のベルト１４の巻き取り信号を電動リトラクタ４２に送る。これにより、図７（ｃ）に示すように、第１のベルト１４が所定量だけ巻き取られ、結合されたタング１８及びバックル４６がラップ上の中央部まで移動する。このようして、第１及び第２のベルト１４，２８がそれぞれショルダベルト及びラップベルトとして機能し、４点式のＸベルトの装着が完了する。
【００５４】
なお、シートベルト装置６０の装着を解除するときは、タング１８とバックル４６とのラッチ結合を解除する。これにより、第１のベルト１４が電動リトラクタ４２に巻き取られるとともに、第２のベルト２８がリトラクタ６４に巻き取られ、スルーバックル４６が支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で支持される。
【００５５】
このように、本実施形態のシートベルト装置６０でも、バックル４６は支持部材３２によりシートクッション２２の左側部で位置決め支持されているため、片手で容易に結合させることができる。そして、タング１８とバックル４６とが結合されると、結合されたタング１８及びバックル４６がラップ上の中央部まで自動的に移動する。よって、通常の３点式シートベルトと同じ動作で、４点式のシートベルトを片手で容易に装着することができる。
【００５６】
ここで、シートベルトが装着された状態で、強い衝撃を伴う衝突があると、ラップベルト１４ａ，２８ａがショルダベルト１４ｂ，２８ｂに引っ張られて、お腹の上をずり上がって拘束力が低下するおそれがある。そこで、本実施形態のシートベルト装置６０では、車両の異常時には、図９（ａ）に示すように、プリテンショナー機能を有する電動リトラクタ４２、及びプリテンショナー機能を有するリトラクタ６４により、第１及び第２のベルト１４，２８のラップベルト部分１４ａ，２８ａを電動で自動的に所定量だけ巻き取る。これにより、第１及び第２のベルト１４，２８のショルダベルト部分１４ｂ，２８ｂのテンションを上げる。そして、衝撃により乗員が移動し始め、一定以上のテンションがショルダベルト部分１４ｂ，２８ｂに作用すると、図９（ｂ）に示すように、アンカ６２のフォースリミッタ機能が作動し、アンカ６２の屈曲部６２ａが伸ばされてベルトが繰り出されることで、第１及び第２のベルト１４，２８のテンションを下げる。これにより、乗員からショルダベルト部分１４ｂ，２８ｂに荷重がかかったとき、ショルダ側のアンカ６２からより多くのベルトを引き出すことで、ラップベルト部分１４ａ，２８ａが引き上げられる力を著しく低減することができ、ラップベルト部分１４ａ，２８ａのずり上がりを防止することができる。
【００５７】
また、フォースリミッタ機能をアンカ６２の簡素な構造により実現することができるため、コスト低減、軽量化、及びシステムの簡素化を図ることができる。
（第５実施形態）
【００５８】
次に、本発明の第５実施形態について説明する。なお、上記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５９】
本実施形態に係るシートベルト装置７０は、図１０に示すように、シートバック２３の左側上部において、第２のベルト２８をガイドするサービスアーム７２を供える点で、上記した第４の実施形態のシートベルト装置６０と異なっている。
【００６０】
このサービスアーム７２は、シートの前後方向に伸縮可能に設けられたアーム部７２ａと、アーム部７２ａの先端に取り付けられ、第２のベルト２８を挿通する挿通孔が設けられたガイドプレート７２ｂと、を有している。
【００６１】
本実施形態のシートベルト装置７０では、乗員がシートに座るときにアーム部７２ａが伸長することで、図１０（ａ）に示すように、第２ベルト２８がガイドプレート７２ｂに案内されて持ち上げられ、シートバック２３と第２のベルト２８との間にスペースが生じる。これにより、乗員は第２のベルト２８に肩を容易に通すことができる。そして、タング１８とバックル４６とがラッチ結合されリトラクタ４２により第１のベルト１４が巻き取られ、リトラクタ６４から第２のベルト２８が引き出された後、このリトラクタ６４から引き出されたベルト量に応じて、図１０（ｂ）に示すように、アーム部７２ａが縮長する。これにより、第２のベルト２８が乗員の肩に沿う。
【００６２】
また、タング１８とバックル４６とのラッチ結合が解除されたとき、リトラクタ６４により巻き取られた第２のベルト２８のベルト量に応じて、図１０（ａ）に示すように、アーム部７２ｂが伸長する。これにより、乗員は第２のベルト２８から肩を容易に外すことができる。
【００６３】
このように、本実施形態のシートベルト装置７０によれば、乗員が第２のベルト２８に肩を通したり外したりする手間が省け、装着や取り外しがより一層容易になる。その他の作用効果は、第４の実施形態と同様である。
（第６実施形態）
【００６４】
次に、本発明の第６実施形態について説明する。なお、上記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００６５】
図１１は、本実施形態に係るシートベルト装置を示す図である。図１１に示すように、シートベルト装置８０は、シート幅方向の右側に設けられるリトラクタ（第１のリトラクタ）１２と、一端がこのリトラクタ１２に接続されここから引き出される第１のベルト１４と、このベルト１４の他端を固定するラップアウタアンカ１６と、この第１のベルト１４に沿って移動可能なタング（第１の結合手段）８２とを備えている。
【００６６】
リトラクタ１２は、図示しないＢピラー内の下部に収容され、そこから上方に第１のベルト１４が引き出されている。そして、第１のベルト１２は、シートの右上方に設けられたスリップジョイント２０を通して、シートクッション２２の右側方に設けられたラップアウタアンカ１６に向かって延びて、ラップアウタアンカ１６で固定されている。
【００６７】
タング８２は、挿通孔８２ａを通して第１のベルト１４に沿って移動可能に設けられている。このタング８２は、図１２に示すように、プレートの上部の一部が切り欠かれて、スリット部８２ｂが設けられている。このスリット部８２ｂに、後述する第２のベルト２８を挿通して係止することで、第１のベルト１４と第２のベルト２８とが結合される。
【００６８】
またシートベルト装置８０は、シートの左上部に設けられるリトラクタ（第２のリトラクタ）３０と、一端がこのリトラクタ３０に接続されここから引き出される第２のベルト２８と、このベルト２８の他端が固定されるラップインナアンカ４４とを備えている。
【００６９】
リトラクタ３０は、例えば図示しないシートバックの左上部に直付けされており、第２のベルト２８は、リトラクタ３０とシートクッション２２の左下部側方に設けられたラップインナアンカ４４との間で上下方向に延びている。
【００７０】
次に、本実施形態に係るシートベルト装置８０の作用及び効果について説明する。
【００７１】
このシートベルト装置８０では、図１１（ａ）に示すように、まずシートに座って左肩を第２のベルト２８に通す。次に、図１１（ｂ）に示すように、タング８２を片手で把持してリトラクタ１２から第１のベルト１４を引き出し、タング８２のスリット８２ｂに第２のベルト２８を通して、第１のベルト１４と第２のベルト２８と結合させる。そして、図１１（ｃ）に示すように、第２のベルト２８を係止したタング８２を把持しながら、ラップ上の中央部まで移動させる。このようして、第１及び第２のベルト１４，２８がそれぞれショルダベルト及びラップベルトとして機能し、４点式のＸベルトの装着が完了する。なお、シートベルト装置８０の装着を解除するときは、タング８２のスリット８２ｂから第２のベルト２８を外す。これにより、第１のベルト１４がリトラクタ１２に巻き取られるとともに、第２のベルト２８がリトラクタ３０に巻き取られる。
【００７２】
このように、本実施形態のシートベルト装置８０では、タング８２が第２のベルト２８を挿通するスリット８２ｂを有するため、このスリットを８２ｂ通して第１のベルト１４と第２のベルト２８とを片手で容易に結合させることができる。そして、第２のベルト２８が挿通されたタング８２を把持しながら、ラップ上の中央部まで移動させることができる。よって、４点式のシートベルトを片手で容易に装着することができる。
【００７３】
また、２個のリトラクタ１２，３０とスリット８２ｂを有するタング８２とで片手による装着を実現することができるシートベルト装置８０を構成できるため、コスト低減、軽量化、及びシステムの簡素化を図ることができる。
【００７４】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されることなく、種々の変形が可能である。例えば、第５実施形態に係るシートベルト装置７０のサービスアーム７２は、他の実施形態のシートベルト装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】第１実施形態に係るシートベルト装置、及びその装着手順を示す図である。
【図２】支持部材によりベルトに取り付けられたバックルが支持されている様子を示す図である。
【図３】第２実施形態に係るシートベルト装置、及びその装着手順を示す図である。
【図４】スルーバックルとタングとの結合の様子を示す図である。
【図５】第３実施形態に係るシートベルト装置、及びその装着手順を示す図である。
【図６】緊急時におけるベルトテンションの調整の様子を示す図である。
【図７】第４実施形態に係るシートベルト装置、及びその装着手順を示す図である。
【図８】フォースリミッタ機能付きアンカを示す斜視図である。
【図９】緊急時におけるベルトテンションの調整の様子を示す図である。
【図１０】第５実施形態に係るシートベルト装置、及びその装着手順を示す図である。
【図１１】第６実施形態に係るシートベルト装置、及びその装着手順を示す図である。
【図１２】タングのスリットに第２のベルトを係止した状態を示す図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０，４０，５０，６０，７０，８０…シートベルト装置、１２，２６，３０，５２，５６，６４…リトラクタ、１４…第１のベルト、１８，８２…タング、２４，４６…バックル、２８…第２のベルト、３２…支持部材、４２…電動リトラクタ、４４，５４…ラップインナアンカ、６２…アンカ、７２…サービスアーム。
【図１】
0004848776.tif 000002
【図２】
0004848776.tif 000003
【図３】
0004848776.tif 000004
【図４】
0004848776.tif 000005
【図５】
0004848776.tif 000006
【図６】
0004848776.tif 000007
【図７】
0004848776.tif 000008
【図８】
0004848776.tif 000009
【図９】
0004848776.tif 000010
【図１０】
0004848776.tif 000011
【図１１】
0004848776.tif 000012
【図１２】
0004848776.tif 000013