(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気案内装置（１１）を備える車両であって、
この空気案内装置が、車両の後部領域（３）内において設けられており、且つ空気案内要素（１２）を備えており、
この空気案内要素が、その引っ込められた非作動位置（Ａ）内においてこの空気案内要素が上記後部領域（３）のボディ輪郭においてほぼ表面が面一の状態に一体にまとめられている、該引っ込められた非作動位置（Ａ）から、繰り出された作動位置（Ｄ）へと、操作装置を用いて移動可能である様式の上記空気案内装置において、
上記空気案内要素（１２）が、上記繰り出された作動位置（Ｄ）において、上記引っ込められた非作動位置（Ａ）におけるより大きな横方向延在を有していること、
上記後部領域（３）の後部側の車体部品（５）に沿って、空気案内装置（１１）が設けられており、この空気案内装置が、上記操作装置と協働する空気案内要素（１２）を備えていること、
上記空気案内要素（１２）が、その位置内においてこの空気案内要素が後部領域（３）のボディ輪郭においてほぼ表面が面一の状態に一体にまとめられている非作動位置（Ａ）から、上記操作装置を用いて、繰り出された作動位置（Ｄ）内へと、およびこれと逆に移動可能であること、
上記非作動位置（Ａ）内において、この空気案内要素（１２）が、後部側の車体部品（５）の埋め込まれた収容部内において収容されており、その際、この空気案内要素（１２）の上側面が、ほぼ、隣接するボディ輪郭と表面が面一の状態に指向していること、
この空気案内要素（１２）が、外に旋回可能なリアスポイラー（１３）によって形成されており、このリアスポイラーが、このリアスポイラーの前方に位置する端部（１４）において、ヒンジの仲介のもとで、関節運動可能に、この隣接する車体部品（５）と結合されていること、
上記リアスポイラー（１３）の後方の端部（１５）が、この空気案内装置（１１）の繰り出しの際に、上方に旋回されること、
上記空気案内要素（１２）が、中間部材（１６）、および、２つの、側方で外側に位置する延長部材（１７、１８）を有していること、
上記空気案内要素（１２）の側方の延長部材（１７、１８）が、テレスコープ式の摺動移動を介して、車両横方向（Ｅ−Ｅ）内において移動可能であること、
上記両方の幅狭の側方の延長部材（１７、１８）が、上記引っ込められた非作動位置（Ａ）において、比較的に幅広の上記中間部材（１６）内へと挿入可能であるように構成されていること、
を特徴とする車両。
【請求項２】
移動可能な空気案内要素（１２）は、リアスポイラー（１３）によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
移動可能な空気案内要素（１２）は、主翼状体として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項４】
移動可能な空気案内要素（１２）が、車両横方向Ｅ−Ｅにおいて見て、多部材から成るように形成されており、その際、少なくとも個別の、上記空気案内要素（１２）の側方の延長部材（１７および１８）が、車両横方向（Ｅ−Ｅ）に移動可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項５】
空気案内要素（１２）は、上記引っ込められた非作動位置（Ａ）において、領域的に、中央の中間部材の表面に沿って摺動されており、且つ車両中心長手方向面（Ｈ−Ｈ）の領域内において接し合うように隣接する半分体としての２つの、側方の延長部材（１７および１８）を備えており、このことによって、上記繰り出された作動位置（Ｄ）において、上記中間部材が両方の延長部材の間で延在することを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による、車両、特に乗用車のための空気案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第３０  １９  １５０号明細書（特許文献１）から、車両、特に乗用車のための空気案内装置が明瞭であり、この空気案内装置は、上側に位置している車両の後部領域内において設けられており、且つ空気案内要素を備えており、この空気案内要素が、その位置においてこの空気案内要素が表面と面一の状態にこの後部領域のボディ輪郭（形状経過）に一体にまとめられている非作動位置から、繰り出された作動位置へと移動可能である。
【０００３】
この空気案内要素は、この装置の場合、裏返しの、１つの部材から成る主翼状体によって形成され、この主翼状体が、操作装置を用いて、非作動位置から作動位置へと、および、これと逆に移動可能である。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第４３  ０５  ０９０号明細書（特許文献２）は、車両のために空気案内装置を開示しており、この空気案内装置が、この車両の後部領域内において配設されており、且つ空気案内要素を備えており、この空気案内要素が、非作動位置から繰り出された作動位置へと移動可能である。この空気案内要素は、リアスポイラーによって形成されており、このリアスポイラーが、車両ボディの埋め込まれた収容部内において設けられており、且つ、操作装置を用いて、その位置においてこのリアスポイラーがこの隣接する車両ボディとほぼ表面と面一の状態で指向する引っ込められた非作動位置から、繰り出された作動位置へと移動可能である。
【０００５】
この１つの部材から成るように形成された空気案内要素は、非作動位置、および繰り出された作動位置においた、それぞれに、この空気案内要素自体の横方向延在（Ｑｕｅｒｅｒｓｔｒｅｃｋｕｎｇ）を有している。冒頭に記載した様式の空気案内装置でもって、車両の空気抵抗係数（ｃｗ値）は改善され、且つ、後車軸における動力取出しが行なわれる。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許第３０  １９  １５０号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許第４３  ０５  ０９０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の課題は、冒頭に記載した様式の空気案内装置を、車両の空気力学上の特性、特に後車軸における動力取出しが、更に改善されるように改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明により、この課題は、請求項１の特徴によって解決される。更なる本発明を有利な方法で発展させる特徴は、従属請求項に記載されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明でもって主として達せられる利点は、車両横方向における空気案内要素の拡大によって、効果的な空気力学上の空気の流れ面積が、作動位置Ｄにおいて拡大されることにあり、このことによって、特に、後車軸における車両の動力取出し、走行作動状態において更に増大される。この空気案内要素は、作動位置Ｄにおいて、ここで同様に中央の車体部材の両側で、車両の側面部材、もしくはフェンダーの領域内において延在する。
【０００９】
本発明の実施例を図に示し、以下でこの実施例を詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
乗用車１は、ボディ２を備え、このボディが、図示された後部領域３において、大きな面積のウインドガラス４、およびこのウインドガラスの後ろに位置して設けられた車体部品５を有している。これらウインドガラス４および車体部品５は、両方の長手方向側面６において、それぞれに、後方の側面部材７によって境界されており、この側面部材に、リヤサイドウィンドウ８が配置されている。この側面部材７の後方の端部９に、横方向に指向する照明ユニット１０が連なっている。この車体部品５およびウインドガラス４は、相互に分離された状態で形成されていることは可能であり；且つ、これらが、しかしながら同様に、例えば旋回可能にこのボディ２に支承されている、共通の構造ユニットに統合されていることも可能である。この実施例において、この車体部品５は、後部側のエンジンカバーによって形成されている。
【００１１】
ファストバック形状に形成された後部領域３の、後部側の車体部品５に沿って、空気案内装置１１が設けられており、この空気案内装置は、詳細には図示されていない操作装置と協働する空気案内要素１２を備えている。この空気案内要素１２は、その位置内においてこの空気案内要素が後部領域３のボディ輪郭においてほぼ表面が面一の状態に一体にまとめられている非作動位置Ａから、操作装置を用いて中間位置Ｂ、Ｃを介して、繰り出された作動位置Ｄ内へと、およびこれと逆に移動可能である。この非作動位置Ａ内において、この空気案内要素１２は、後部側の車体部品５の埋め込まれた収容部内において収容されており、その際、この空気案内要素１２の上側面が、ほぼ、隣接するボディ輪郭と表面が面一の状態に指向している。この空気案内要素１２は、この実施例において、外に旋回可能なリアスポイラー１３によって形成されており、このリアスポイラーが、このリアスポイラーの前方に位置する端部１４において、少なくとも詳細には図示されていないヒンジの仲介のもとで、関節運動可能に、この隣接する車体部品５と結合されている。このリアスポイラー１３の後方の端部１５は、この空気案内装置１１の繰り出しの際に、上方に旋回される（図２）。
【００１２】
移動可能な空気案内要素１２は、しかしながら同様に、裏返しの主翼輪郭体によっても形成される（詳細には図示されていない）。
【００１３】
本発明により、空気案内要素１２は、繰り出された作動位置Ｄにおいて、引っ込められた非作動位置Ａよりも大きな横方向延在を有している。このことは、この移動可能な空気案内要素１２が、車両横方向Ｅ−Ｅにおいて見て、多部材から成るように形成されており、その際、少なくともこの空気案内装置１２の個別の部材が、車両横方向Ｅ−Ｅに移動可能に形成されていることによって達せられる。
【００１４】
第１の実施形態により、空気案内要素１２は、比較的に幅広の中間部材１６、および、２つの明確により幅狭の、側方で外側に位置する延長部材１７、１８を有しており、その際、これら両方の側方の延長部材１７、１８が、この中間部材１６に対して、車両横方向Ｅ−Ｅ内において移動可能である。これら両方の側方の延長部材１７、１８は、この空気案内要素１２の引っ込められた非作動位置Ａにおいて、先ず第一に、比較的に幅広の中間部材１６内へと挿入されている。この実施例において、これら側方の延長部材１７、１８は、これら延長部材の外側の端部において、それぞれに、車両長手方向に指向する、直立して整向された境界ウェブ１９、２０を有しており、これら境界ウェブが、リアスポイラー１３の上側面から上方へと突き出している。これら側方の延長部材１７、１８は、テレスコープ式の摺動移動または傾倒運動を介して、これら延長部材の引っ込められた終端位置Ｆ（図１および２）からこれら延長部材の繰り出された終端位置Ｇ（図４）へと、しかも詳細には図示されていない駆動装置を介して移動可能である。車両横方向へのこれら側方の延長部材１７、１８の位置調節運動は、第１に、全部そろった空気案内要素１２が、引っ込められた非作動位置Ａから、上昇された中間位置Ｂに移動された場合に行なわれる。図３において、これら側方の延長部材１７、１８は、部分的に繰り出されており、これに対して、図４は、この空気案内要素１２の完全に繰り出された作動位置Ｄを示しており、即ち、これら側方の延長部材１７、１８が、ここで完全に、車両横方向Ｅ−Ｅに繰り出されており、且つ、空気案内装置１１が比較的に大きな横方向延在を有している。
【００１５】
車両横方向Ｅ−Ｅ内における空気案内要素１２の第２の繰り出し運動は、電動的、空気圧的、液圧的に、またはこれに類する様式で行われる。非作動位置Ａにおいて、両方の幅狭の側方の延長部材１７、１８は、ほぼ完全に、比較的に幅広の中間部材１６内へと挿入されており；且つ、単に両方の直立した長手方向に整向された境界ウェブ１９、２０だけが、この中間部材１６の外側に存在している。しかしながら、如何なる境界ウェブ１９、２０も、これら延長部材１７、１８に設けられている必要はない。
【００１６】
第２の、詳細には図示されていない実施形態により、空気案内要素１２は、引っ込められた非作動位置Ａにおいて、それぞれに領域的に、中央の中間部材の表面に沿って摺動されており、且つ車両中心長手方向面Ｈ−Ｈの領域内において接し合うように隣接する、２つの半分体を備えている。完全に繰り出された作動位置Ｄにおいて、互いに離れるように摺動された半分体の間で、中央の中間部材が延在する。
【００１７】
冷却空気が、この後方に位置した状態で配設された内燃機関へと導かれ得るために、空気案内要素１２に、局所的に空気流入開口部が設けられていることは可能である。
【００１８】
本発明による装置の場合、空気案内要素１２は、第１の位置調節運動（旋回または上昇）を介して、外皮と面一の状態の非作動位置Ａから、上昇された中間位置Ｂに移動され、且つ、この後、この空気案内要素１２の第２の位置調節運動が、車両横方向Ｅ−Ｅ内において、繰り出された作動位置Ｄへと行なわれる。
【００１９】
繰り出された作動位置Ｄにおいて、空気案内要素１２は、両方の側方の延長部材１７、１８によって、両方の長手方向側面において、それぞれに、寸法Ｌだけ拡幅される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】その際に空気案内要素が引っ込められた非作動位置Ａを占めている、空気案内装置を有する車両の後部領域の、斜め前からの透視図である。
【図２】その際に空気案内要素が上方に旋回された中間位置Ｂを占めている、図１に相応する図である。
【図３】その際に空気案内要素が、部分的に、横方向において繰り出された中間位置Ｃを占めている、図２に相応する図である。
【図４】空気案内要素の完全に繰り出された作動位置Ｄにおける、図２に相応する図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    乗用車
２    ボディ
３    後部領域
４    ウインドガラス
５    車体部品
６    長手方向側面
７    側面部材
８    リヤサイドウィンドウ
９    端部
１０  照明ユニット
１１  空気案内装置
１２  空気案内要素
１３  リアスポイラー
１４  端部
１５  後方の端部
１６  中間部材
１７  延長部材
１８  延長部材
１９  境界ウェブ
２０  境界ウェブ
Ａ    非作動位置
Ｂ、  Ｃ  中間位置
Ｄ    作動位置
Ｅ−Ｅ  車両横方向
Ｆ    終端位置
Ｇ    終端位置
Ｈ−Ｈ  車両中心長手方向面
Ｌ    寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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