(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠表示がされた平板状の表示板（４０）と、
前記表示板の裏面側に配置された導光板（３３）と、
前記表示板（４０）の表面側に配置され、前記意匠表示の一部分を覆うように配設されている導光部材（５０）とを具備している計器表示装置において、
前記導光部材（５０）は、光の透過率を低減処理した部材で形成されており、
前記導光部材（５０）が、スモーク処理が施された樹脂で形成されていると共に、前記表示板（４０）の周囲を覆うように配設される円環部（５０ａ）を備えており、
前記円環部（５０ａ）が、前記表示板（４０）の表面から遠い側に頂部を向けたアーチ型の断面を有することを特徴とする計器表示装置。
【請求項２】
前記導光部材（５０）が、前記円環部（５０ａ）と、該円環部（５０ａ）と一体的に形成された平板部（５０ｂ）とから構成されており、
前記意匠表示のうちの速度計表示部（４０ａ）の外周近傍が前記円環部（５０ａ）で覆われており、
前記意匠表示のうちの燃料計表示部（４０ｂ）の周囲が前記平板部（５０ｂ）で覆われていることを特徴とする請求項１に記載の計器表示装置。
【請求項３】
前記導光部材（５０）の裏面側に、前記導光部材（５０）を発光させる光源が配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の計器表示装置。
【請求項４】
前記導光部材（５０）は、その裏面側の略中央部において、前記表示板（４０）および前記導光板（３３）と熱溶着によって取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の計器表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計器表示装置に係り、特に、光源の光を導いて発光する導光部材によって意匠表示の外観性および被視認性を向上させることができる計器表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、速度計や回転計等の計器表示装置において、文字や目盛りを表示する表示板に導光部材を配設し、計器表示装置の外観性や被視認性を向上させる手法が知られている。
【０００３】
特許文献１には、略円形の回転計の外周部分に、直角三角形状の断面を有する円環状の導光部材を配設し、この導光部材の裏面側に回転計の目盛り表示を設けると共に、導光部材全体が発光ダイオードで発光するように構成した計器表示装置が開示されている。この装置によれば、特に、発光ダイオードの点灯時において目盛り表示が浮き上がって見えるので、目盛り表示の見え方に立体感や奥行き感が出て、計器表示装置の外観性や被視認性を向上させることができる。
【特許文献１】特開２００５−２８３３４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の構成では、無色透明かつ無垢の合成樹脂で導光部材を形成しているので、導光部材と表示板とのコントラストが十分ではなく、計器表示装置の外観性や被視認性、これらが醸し出す高級感等をさらに向上させる手法には依然として工夫の余地があった。
【０００５】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、光源の光を導いて発光する導光部材によって意匠表示の外観性および被視認性を向上させることができる計器表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した目的を達成するために、本発明は、意匠表示がされた平板状の表示板と、前記表示板の裏面側に配置された導光板と、前記表示板の表面側に配置され、前記意匠表示の一部分を覆うように配設されている導光部材とを具備している計器表示装置において、前記導光部材は、光の透過率を低減処理した部材で形成される点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、前記導光部材が、スモーク処理が施された樹脂で形成されていると共に、前記表示板の周囲を覆うように配設される円環部を備えており、前記円環部が、前記表示板の表面から遠い側に頂部を向けたアーチ型の断面を有する点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、前記導光部材が、前記円環部と、該円環部と一体的に形成された平板部とから構成されており、前記意匠表示のうちの速度計表示部の外周近傍が前記円環部で覆われており、前記意匠表示のうちの燃料計表示部の周囲が前記平板部で覆われている点に第３の特徴がある。
【０００９】
また、前記導光部材の裏面側に、前記導光部材を発光させる光源が配置されている点に第４の特徴がある。
【００１０】
さらに、前記導光部材は、その裏面側の略中央部において、前記表示板および導光板に熱溶着によって取り付けられている点に第５の特徴がある。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明によれば、意匠表示の一部分を、光の透過率を低減処理した導光部材で覆うように構成したので、導光部材が配設された部分の意匠表示の光度が下げられて落ち着いた光のトーンが得られると共に、導光部材が配設されていない部分とのコントラストを強めることが可能となる。
【００１２】
第２の発明によれば、導光部材が、スモーク処理が施された樹脂で形成されていると共に、表示板の表面から遠い側に頂部を向けたアーチ型の断面を有する円環部を有するように構成したので、円環部に覆われた部分の意匠表示の立体感や奥行き感が増すことが可能となる。また、これにより、斬新なデザイン性を得ることができると共に、計器表示装置の高級感およびこれに伴う商品性を高めることができるようになる。さらに、円環部に光源からの光を導くことにより、１つの光源で導光部材全体を発光させることができるようになる。
【００１３】
第３の発明によれば、速度計表示部の外周近傍が導光部材の円環部で覆われると共に、導燃料計表示部の周囲が導光部材の平板部で覆われるように構成したので、速度計と燃料計との見え方に変化を生じさせて、斬新なデザイン性を得ることができるようになる。
【００１４】
第４の発明によれば、アーチ型の断面を有する円環部の裏面側に光源を配置するので、円環部に供給される照射光が円環部の内部で様々な方向に拡散されることになり、少ない光源数で導光部材全体を発光させることが可能となる。
【００１５】
第５の発明によれば、導光部材の裏面側の略中央部で行う熱溶着によって、表示板および導光板と導光部材とを取り付けるようにしたので、導光部材の表面側の略中央部にネジやネジ孔が露出して視認されることがなくなり、外観性を向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明を適用した自動二輪車の一実施形態の側面図である。自動二輪車１は、無段変速機を内蔵するユニットスイング式のパワーユニットを備えたスクータ型の車両である。左右一対のメインフレーム６の前方には、補強部材としてのガセット７と共に円筒状のヘッドパイプ４が固定的に結合されており、ヘッドパイプ４に軸着される左右一対のフロントフォーク５，５の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。フロントフォーク５，５は、ヘッドパイプ４に回動自在に軸支されるステムシャフト（不図示）に連結されたハンドルバー２およびこれに装着されたハンドルグリップ３によって操舵可能とされている。また、ヘッドパイプ４は、ヘッドライトユニット６０が取り付けられたフロントカバー２４およびカバーパネル１５によって車体の前後方向から覆われている。
【００１７】
メインフレーム６は、車体下方で略Ｕ字状に湾曲されて、車体後部上方に延びるシートフレーム９と連結されている。シートフレーム９は、乗員が着座するシート１６の下方に配設されている左右一対のサイドカバー２５で覆われている。また、メインフレーム６の下部に結合されるガセット１１には、パワーユニット１８を支持するためのリンクプレート１２が連結されている。メインフレーム６とシートフレーム９とは、車体の略中央に配設されるガセット１０を介して左右一対のサブフレーム８，８によっても結合されており、このサブフレーム８，８に挟まれるように燃料タンク１３が配設されている。ガセット１１にその一端側が回転可能に軸着されたリンクプレート１２には、エンジン１７、キャブレター２１、エアクリーナボックス２０を含むパワーユニット１８が支持されている。パワーユニット１８は、シートフレーム９に取り付けられたリヤクッション２２によって吊り下げられることで、リンクプレート１２の一端側を回動軸として揺動可能とされており、その後端部には、駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されている。また、エンジン１７のシリンダヘッドに設けられた排気ポート（不図示）に一端側が接続される排気管１９の他端側は、車体後方に配設されるマフラ２３に連結されている。本発明の一実施形態に係る計器表示装置３０は、前記ハンドル３を覆うメーターカバー２６の上部に配設されている。
【００１８】
図２は、図１の一部拡大図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。メーターカバー２６の車両前方側には、走行風が乗員に直接当たらないように整流するバイザー部２６ａが形成されており、車両後方側の背面カバー２６ｂの車幅方向外側には、スイッチケース３ａが形成されている。また、フロントカバー２４に取り付けられているヘッドライトユニット６０は、その発光部の車幅方向外側にウィンカ用のリフレクタ部６５を内装した構成とされている。
【００１９】
図３は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車の一部拡大上面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。本実施形態に係る計器表示装置３０は、バイザー部２６ａと背面カバー２６ｂとの間に配設されている。また、ハンドル３，３の基部に形成されるスイッチケース３ａには、ウィンカの作動スイッチや、ヘッドライトユニット６０の光軸を切り替える前照灯光軸スイッチ等が配設されている。左右独立の２灯式とされるヘッドライトユニット６０は、中央部にノーズカバー２４ａを配設することで、その発光部のみがフロントカバー２４からのぞむ構成とされている。
【００２０】
図４（ａ）、（ｂ）は、本発明の一実施形態に係る計器表示装置３０の正面図である。計器表示装置３０は、複数の計器類が配設されたケーシング３１の上部を、無色透明のアクリル板等で形成された防護カバー３２で覆った一体式のメーターユニットとして構成されており、ケーシング３１に形成された取付ステー３１ａ，３１ｂによって前記メーターカバー２６（図３参照）に取り付けられている。ケーシング３１の内部に配設される表示板４０の略中央には、指針３５の回動位置によって現在の車速を表示する略円形の速度計表示部４０ａと、指針３６の回動位置によって燃料残量を表示する略四角形状の燃料計表示部４０ｂとが表示されている。
【００２１】
本発明に係る計器表示装置には、速度計表示部４０ａおよび燃料計表示部４０ｂの上部に、これらを同時に覆うように配設され、かつ光の透過率を低減処理した部材で形成された導光部材５０が取り付けられている点に特徴がある。図４（ｂ）の斜線部で示すように、導光部材５０は、表示板４０の裏面側に設けられる電球等を光源としてその全体が発光するように構成されており、これによって、速度計表示部４０ａおよび燃料計表示部４０ｂの外観性や被視認性を向上させることが可能となる。本実施形態では、導光部材５０を発光させる光源として、ケーシング３１の略中央かつ下方側に第１バルブ４１が備えられると共に、左方かつ上方側に第２バルブ４９が備えられている。
【００２２】
また、導光部材５０の周囲の表示板４０には、ウィンカの点滅と連動して点滅するウィンカ作動表示灯３７Ｌ，３７Ｒ、ヘッドライトユニット６０の光軸を上向きに切り替えた際に点灯する前照灯上向き表示灯３８、エンジン冷却水の温度が所定値以上となった際に点灯する高水温警告灯３９の各表示意匠が表示されており、いずれも、表示板４０の裏面側に配設されている光源によって点灯または点滅をすることで、各種の警告や作動状態を表示するように構成されている。なお、速度計表示部４０ａには、積算距離を示すオドメーターがのぞむ窓部３４が形成されている。
【００２３】
図５は、導光部材５０の正面図である。導光部材５０は、開口窓５１を有する円環部５０ａと、開口窓５２を有する平板部５０ｂとを一体的に形成した構成とされている。本実施形態においては、導光部材５０を表示板４０の表面側に配置すると、前記速度計表示部４０ａの大部分が開口窓５１からのぞくと共に、円環部５０ａの下部に２０ｋｍ／ｈ毎の目盛り表示が配置されるように構成されている。導光部材５０は、防護カバー３２等より光の透過率を低下させるためのスモーク処理が施された部材で形成されており、例えば、スモーク効果を有する有色透明なアクリル樹脂等で形成したり、スモーク効果を発揮する塗装を施したアクリル樹脂等で形成することができる。また、前記表示板４０および導光板３３と導光部材５０との結合は、平板部５０ｂの端部に設けられたネジ孔５３，５４を使用したネジ結合と、導光部材５０の裏面側に形成された突起部（図６参照）における熱溶着によって行われる。なお、ネジ孔５３，５４の形成箇所に熱溶着用の突起部を設けることで、熱溶着による３点留めとすることもできる。
【００２４】
図６および図７は、図４のＡ−Ａ線断面図およびＢ−Ｂ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ケーシング３１の底部には、速度計の指針３５を駆動する速度計駆動装置４２と、燃料計の指針３７を駆動する燃料計駆動装置４３と、白熱電球による照明用の第１バルブ４１とが取り付けられている。速度計駆動装置４２のプラグ４４には、前輪ＷＦの回転数を伝達する速度計ケーブル（不図示）の他端部が接続され、これによって、指針３５およびオドメータ４５が駆動される。なお、燃料計駆動装置４３には、燃料タンク内に設置されたセンサからの情報を伝達する配線コード（不図示）が接続されている。
【００２５】
各種の意匠表示が表示された表示板４０は、速度計駆動装置４２および燃料計駆動装置４３の上方に配設されている。そして、表示板４０の裏面側には平板状の導光板３３が配設され、表示板４０の表面側に前記導光部材５０（図５参照）が配設されているので、導光部材５０が配設されている部分では、配設されていない部分とは異なる発光状態で表示板４０の表示意匠を視認することが可能となる。本実施形態においては、導光部材５０の円環部５０ａが、アーチ型断面を有しており、その頂部が上方を向くように表示板４０に配置されているので、円環部５０ａがレンズの役割を果たして、その下部に配設された目盛り部を立体的に視認させることが可能となる。さらに、円環部５０ａにはスモーク処理が施されているので、発光の光度や色調が周囲より下げられて落ち着いた光のトーンが得られると共に、導光部材５０が配設されていない部分とのコントラストを強めることが可能となる。上記したような構成により、計器表示装置は、その全体的な立体感が増すと共に、斬新なデザイン性を得ることができ、高級感およびこれに伴う商品性が高められることとなる。また、導光部材５０には、その略中央部の裏面側に突起部５５が形成されており、該突起部５５において、表示板４０および導光板３３と導光部材５０とを熱溶着によって結合することができる。該構成によれば、導光部材５０の表面側の略中央部に結合用のネジ孔等が視認されることがなくなるので、導光部材５０の外観性を高めることが可能となる。
【００２６】
図８は、図４のＣ−Ｃ線断面図である。本実施形態に係る計器表示装置３０には、導光部材５０および導光板３３を間接照明体として発光させるために、前記したような警告灯類の点灯用とは別個に計３個のバルブが配設されている。計器表示装置３０の略中央に配設される第１バルブ４１は、導光板３３の端部に設けられた第１端面４６に照射光を供給すると共に、導光部材５０の円環部５０ａの裏面側から照射光を供給している。
【００２７】
図９は、図４のＤ−Ｄ線断面図である。計器表示装置３０の左方上方に配設される第２バルブ４９は、導光板３３の端部に設けられた第２端面４７および円環部５０ａに照射光を供給するように構成されている。なお、円環部５０ａに供給される照射光は、円環部５０ａの内部で様々な方向に拡散されるので、前記第１バルブ４１のみでも導光部材５０全体を発光させることが可能である。なお、第２バルブ４９の左方には、左側ウィンカ作動表示灯３７Ｌを点滅させるためのバルブ（不図示）が配設されているので、ケーシング３１の壁面が遮光壁として機能するように表示板４０に当接するまで延長されている。
【００２８】
図１０は、図４のＥ−Ｅ線断面図である。前記第１バルブ４１の右方側においては、第３端面４８から導光板３３に照射光が供給されるように構成されており、これによって、燃料計表示部４０ｂが発光することとなる。なお、計器表示装置３０の右方側には、不図示の第３バルブが配設されており、第１バルブ４１と同様の構成で導光板３３を発光させるように構成されている。なお、上記したようなバルブには、白熱電球に替えて発光ダイオードを使用することができる。
【００２９】
上記したように、本発明に係る計器表示装置によれば、表示板の表面から遠い側に頂部を向けたアーチ型断面を有する円環部が形成され、かつスモーク処理が施された導光部材を具備するので、導光部材の下部に配設されている意匠表示の立体感および奥行き感を高めることができると共に、導光部材に覆われていない部分とのコントラストを強めることで斬新なデザイン性を得ることができ、計器表示装置の高級感およびこれに伴う商品性を高めることが可能となる。
【００３０】
なお、導光部材や導光板の形状、意匠表示の配置や形態等は、上記した実施形態に限定されず、種々の変形が可能であることは勿論である。例えば、導光部材の円環部を２つ形成し、それぞれの下部に速度計と回転計とが配置されるように構成することもできる。
【００３１】
図１１および図１２は、ヘッドライトユニット６０の正面図および上面図である。２灯式のヘッドライトユニット６０は、ハウジング６１に形成された上側取付ステー６１ａ，６１ａおよび下側取付ステー６１ｂ，６１ｂによって自動二輪車１のフロントカバー２４（図１参照）に取り付けられている。ヘッドライトユニット６０は、ハウジング６１とカバーレンズ６２との間に左右一体式のインナーリフレクタ（図１４参照）を収納した構成とされている。前記インナーリフレクタには、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒが配設されるメインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒが形成されると共に、それぞれの外方下部に、ウィンカバルブ６７Ｌ，６７Ｒが配設されるウィンカリフレクタ部６５Ｌ，６５Ｒが形成されている。また、カバーレンズ６２は、無色透明のアクリル樹脂等による一体成型部品であり、左右のレンズ部６２Ｌ，６２Ｒを除いた図示斜線部が黒色等に塗色されることによって、左右のリフレクタ部のみが視認されるように構成されている。
【００３２】
前側ハウジング６２の中央下端部には、前記インナーリフレクタを揺動させる際に使用する工具挿入口６３ａが形成されたホルダ６３が設けられている。前記インナーリフレクタは、揺動中心部７０Ｌ，７０Ｒを中心に揺動され、これによって、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒの光軸調整を行うことができる。本実施形態では、ハウジング６１の背面側にバッテリ６９を配設することに伴い、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒのソケット（図１４参照）およびこれを防護するソケットカバー６８Ｌ，６８Ｒが左右方向に大きく離間して設けられている。
【００３３】
図１３は、ヘッドライトユニット６０の背面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。後側ハウジング６１には、回転軸７１を有し、外周部に歯車の歯状の凹凸が形成されたダイヤル７２が取り付けられている。前記インナーリフレクタは、このダイヤル７２の回転に伴って揺動動作するように構成されている。また、ソケットカバー６８Ｌ，６８Ｒには、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒに電力を供給する配線コード７３Ｌ，７３Ｒがそれぞれ接続されており、また、ソケット８２Ｌ，８２Ｒには、ウィンカバルブ６７Ｌ，６７Ｒに電力を供給する配線コード７４Ｌ，７４Ｒがそれぞれ接続されている。
【００３４】
図１４は、図１１のＦ−Ｆ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。インナーリフレクタ７５の左右に形成されるメインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒの底部には、左側のヘッドライトバルブ６６Ｌを支持するソケット８５Ｌと、右側のヘッドライトバルブ６６Ｒを支持するソケット８５Ｒとがそれぞれ配設されている。本実施形態に係るインナーリフレクタ７５は、ヘッドライトユニット６０の背面側にバッテリ６９を配設するため、その中央部が車体前方側に大きく突出した形状とされている。このため、メインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒの車幅方向の寸法が制限されてしまい、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６８Ｒをインナーリフレクタ７５の背面側から車体前後方向に沿って真っ直ぐ取り付けるストレート構造では、有効なリフレクタ形状を得ることが難くなる。
【００３５】
上記課題に対し、本実施形態においては、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒを車体中心方向に寄せると共に、所定の角度をもって車幅外側方向に向けて取り付けることで、メインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒを形成する放物面の傾きを小さく（放物面の開きを大きく）して、適切なリフレクタ形状を得るように構成されている。上記構成によれば、メインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒの内側方向にヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒを大きく突出させる、すなわち前記放物面の頂点とヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒの発光部との距離（フォーカスサイズ）を大きくすることで、大きな発光面を確保することが可能となる。さらに、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒが傾斜しているためにソケット８５Ｌ，８５Ｒの後端部が車体前方側に移動するので、ヘッドライトユニット６０の前後方向の寸法を低減することが可能となる。また、上記したような構成によれば、フォーカスサイズを大きくした場合でもメインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒの背面部にソケット８５Ｌ，８５Ｒが埋没してしまうことがなく、ヘッドライトバルブ６６Ｌ，６６Ｒの交換作業に影響を与えることがない。なお、カバーレンズ６２の車体前方側の凹部には、ヘッドライトユニット６０を前記フロントカバー２４に取り付けた際に、外装部品の一部であるノーズカバー２４ａが配設される。
【００３６】
図１５および図１６は、図１１のＧ−Ｇ線断面図およびＨ−Ｈ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ダイヤル７２が取り付けられた回転軸７１は、インナーリフレクタ７５の背面部に固定されたネジ機構８３に螺合されている。そして、軸方向の移動が規制されている回転軸７１をダイヤル７２によって回転させると、ケーシング６１に対してインナーリフレクタ７５が回転軸７１の軸方向に移動するので、揺動中心点７０（Ｌ，Ｒ）を中心にインナーリフレクタ７５を揺動させることが可能となる。なお、ソケット８２Ｌ，８２Ｒは、それぞれハウジング６１に取り付けられているので、インナーリフレクタ７５が揺動されてもウィンカバルブ６７Ｌ，６７Ｒが動くことはない。また、ウィンカリフレクタ部６５Ｌ，６５Ｒは、メインリフレクタ部６４Ｌ，６４Ｒに比して車体前方側に大きくオフセットして形成されている。
【００３７】
図１７および図１８は、図１１のＩ−Ｉ線断面図およびＪ−Ｊ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。インナーリフレクタ７５の揺動中心点７０Ｌ，７０Ｒには、ボールジョイント機構が適用されており、ハウジング６１に結合された雄側部材７６とインナーリフレクタ７５に結合された雌側部材７７とを係合させるように構成されている。また、本実施形態では、ダイヤル７２を、車体前方側から挿入したプラスのドライバー８０で操作できるように構成されている。ハウジング６１の下端部に形成されたホルダ６３の工具挿入口６３ａからドライバー８０を挿入していくと、ガイド７８に沿ってその先端がダイヤル７２の歯車状部に係合することになる。このような構成によれば、特殊工具等を使うことなく、汎用性の高い工具であるプラスドライバーによってヘッドライトの光軸調整を簡単に実施することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の一部拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の一部拡大上面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る計器表示装置の正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る導光部材の正面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】図４のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１１】ヘッドライトユニットの正面図である。
【図１２】ヘッドライトユニットの上面図である。
【図１３】ヘッドライトユニットの背面図である。
【図１４】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１５】図１１のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１６】図１１のＨ−Ｈ線断面図である。
【図１７】図１１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図１８】図１１のＪ−Ｊ線断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
３０…計器表示装置、３１…ケーシング、３２…防護カバー、３３…導光板、３４…窓部、３５，３６…指針、３７Ｌ，３７Ｒ…ウィンカ作動表示灯、３８…前照灯上向き表示灯、３９…高水温警告灯、４０…表示板、４０ａ…速度計表示部、４０ｂ…燃料計表示部、４１…第１バルブ（光源）、４９…第２バルブ（光源）、５０…導光部材、５０ａ…円環部、５０ｂ…平板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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