(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体（１）に搭載したキャビン（４）の左右一方又は両側に、オイル又は燃料を収容するタンク（７），（８）を配置した作業車両において、タンク（７），（８）を複数の金属板によって構成し、タンク（７），（８）の外周面の一部を裸出させた状態でタンク（７），（８）の上面（７Ｕ），（８Ｕ）側を覆う樹脂製のカバー（２１），（２２）を設けるにあたって、該カバー（２１），（２２）は、少なくとも、タンク（７），（８）の外側面（７Ｓ），（８Ｓ）の前端部分から上端部分を覆う側面（２１Ｓ），（２２Ｓ）と、タンク（７），（８）の前面（７Ｆ），（８Ｆ）を覆う前面（２１Ｆ），（２２Ｆ）と、タンク（７），（８）の上面（７Ｕ），（８Ｕ）を覆う上面（２１Ｕ），（２２Ｕ）とを備えてタンク（７），（８）の外側面（７Ｓ），（８Ｓ）の一部が裸出されるように一体成形され、タンク（７），（８）との間に隙間が形成されるように、カバー（２１），（２２）を、ステー（２３），（２４），（２６）を介して該タンク（７），（８）に固定的に取り付け、該カバー（２１），（２２）の側面（２１Ｓ），（２２Ｓ）のエッジをタンク（７），（８）側に湾曲させた作業車両におけるタンクのカバー構造。
【請求項２】
カバー（２１），（２２）にオイル又は燃料の注入口用の窪み部（２８）を設け、該窪み部（２８）の外側方を開口させ、窪み部（２８）の底面（２８ａ）を外側方に向かって下降する傾斜面とした請求項１又は２の作業車両におけるタンクのカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンの左右一方又は両側にタンクを配置した作業車両におけるタンクのカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
走行機体に搭載したキャビンの左右両側に、作動油用のオイルタンクと、燃料タンクとを配置して設けたトラクタが公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−７２５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記オイルタンク及び燃料タンクは、特に上面が裸出している。このためタンクの未仕上げ面に接触することを防止するためや、デザイン上の美観を損なわないために、両タンクの上面側のバリ取りやビート取り、グラインダによる仕上げ加工等が必要となり、コストアップが避けられないという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の作業車両におけるタンクのカバー構造は、走行機体１に搭載したキャビン４の左右一方又は両側に、オイル又は燃料を収容するタンク７，８を配置した作業車両において、タンク７，８を複数の金属板によって構成し、タンク７，８の外周面の一部を裸出させた状態でタンク７，８の上面７Ｕ，８Ｕ側を覆う樹脂製のカバー２１，２２を設けるにあたって、該カバー２１，２２は、少なくとも、タンク７，８の外側面７Ｓ，８Ｓの前端部分から上端部分を覆う側面２１Ｓ，２２Ｓと、タンク７，８の前面７Ｆ，８Ｆを覆う前面２１Ｆ，２２Ｆと、タンク７，８の上面７Ｕ，８Ｕを覆う上面２１Ｕ，２２Ｕとを備えてタンク７，８の外側面７Ｓ，８Ｓの一部が裸出されるように一体成形され、タンク７，８との間に隙間が形成されるように、カバー２１，２２を、ステー２３，２４，２６を介して該タンク７，８に固定的に取り付け、該カバー２１，２２の側面２１Ｓ，２２Ｓのエッジをタンク７，８側に湾曲させたことを第１の特徴としている。
【０００５】
また、カバー２１，２２にオイル又は燃料の注入口用の窪み部２８を設け、該窪み部２８の外側方を開口させ、窪み部２８の底面２８ａを外側方に向かって下降する傾斜面としたことを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように構成される本発明の構造によると、タンクの上面側が樹脂製のカバーによって覆われ、タンクの上面が裸出することがないため、タンクの上面側のバリ取りやビート取り、グラインダによる仕上げ加工等を行わずとも、平滑な仕上げ面を持つ樹脂製のカバーの上面によって、組み上げ状態の作業車両において、タンクの未仕上げ面との接触が防止される他、デザイン上の美観が損なわれることがないという効果がある。
【０００７】
したがって上記タンク上面の仕上げ加工作業が不要となり、タンクの製造を簡単に行うことができる。またカバーは樹脂による成型品であるため、上面の仕上げ加工は不要であり、仕上げ加工に係るコストダウンが可能となる。そしてタンクの外周面の一部は必ず裸出した状態であるため、カバーがタンクでのオイル等の冷却効果を妨げることはない。
【０００８】
一方カバーをタンク側に一体的に取り付けることによって、例えばキャビン側にカバーを取り付け、且つ機体フレーム側にタンクを取り付ける場合のように、カバーとタンクとが別々に動くことがなくなる。このため機体振動等によってカバーとタンクとが接当するという不都合が防止され、カバーのエッジにクッション材等を設ける必要がなく、またカバーとタンクとの間の隙間管理を正確に行うことができ、カバーとタンクとの間の隙間を小さくし、且つ該隙間のばらつきを小さくすることができるという利点がある。
【０００９】
そしてカバーにオイル又は燃料の注入口用の窪み部を設け、窪み部の外側方を開口させ、窪み部の底面を外側方に向かって下降する傾斜面とすることによって、窪み部内に侵入する泥やゴミ等を傾斜面から走行機体の外側方に簡単に排除することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明を採用したトラクタの側面図である。走行機体１はクローラ式の走行装置２を備えている。走行機体１の前方にはボンネット３が設けられ、該ボンネット３内にエンジンが内装されている。ボンネット３の後方にはキャビン４を備えた運転席が設けられている。キャビン４の後方に耕耘作業機等の連結用の３点リンク機構６が設けられている。３点リンク機構６は従来同様図示しない油圧シリンダによって油圧で昇降駆動される。
【００１１】
図２に示されるように、キャビン４の左右両側には上記油圧シリンダ等の油圧機器用の作動油のオイルタンク７と燃料タンク８とが設けられている。オイルタンク７は、複数の金属板から構成され、図３（ａ）〜（ｄ）に示されるように、側面視、正面視及び背面視で略台形をなす。前面７Ｆが前方に向かって下降傾斜、外側面７Ｓが外側に向かって下降傾斜している。上面７Ｕにはオイルの給油部が設けられ、給油キャップ１０が取り付けられている。
【００１２】
オイルタンク７の前面７Ｆには前方に突出するフランジ１１が設けられている。背面７Ｒには後方に突出するフランジ１２が設けられている。外側面７Ｓの後端からはプレート１３が後方に突出している。前後両フランジ１１，１２が走行機体１の機体フレームに固定されて、図４に示されるように、オイルタンク７が機体フレーム１に取り付けられている。
【００１３】
オイルタンク７の背面７Ｒ側には、油圧バルブ等の油圧制御機器を収容する図５に示される油圧機器ケース９が、上記プレート１３を介して固定されて取り付けられている。油圧機器ケース９はオイルタンク７と一体的である。
【００１４】
燃料タンク８は、複数の金属板から構成され、図６（ａ）〜（ｄ）に示されるように、側面視、正面視及び背面視で略台形をなす。前面８Ｆが前方に向かって下降傾斜、外側面８Ｓが外側に向かって下降傾斜している。上面８Ｕには燃料の給油部１４が設けられている。給油部１４には後述するようにフューエルキャップが取り付けられる。
【００１５】
燃料タンク８の前面８Ｆには前方に突出するフランジ１６が設けられている。背面８Ｒには後方に突出するフランジ１７が設けられている。外側面８Ｓの後端からはプレート１８が後方に突出している。前後両フランジ１６，１７が走行機体１の機体フレームに固定されて、図７に示されるように、燃料タンク８が機体フレーム１に取り付けられている。
【００１６】
燃料タンク８の背面８Ｒ側には、電装品を収容する図８に示される電装ケース１９が、上記プレート１８を介して固定されて取り付けられている。電装ケース１９は燃料タンク８と一体的である。
【００１７】
油圧機器ケース９が一体的に取り付けられたオイルタンク７の上方側は、図９に示される樹脂製のオイルタンクカバー２１によって覆われている。電装ケース１９が一体的に取り付けられた燃料タンク８の上方側は、図１０に示される樹脂製の燃料タンクカバー２２によって覆われている。
【００１８】
図４に示されるように、オイルタンクカバー２１はオイルタンク７の外側面７Ｓの前端部分から上端部分を覆う側面２１Ｓ、オイルタンク７の前面７Ｆを覆う前面２１Ｆ、オイルタンク７の上面７Ｕを覆う上面２１Ｕ、油圧機器ケース９の背面９Ｒの上端部分を覆う背面２１Ｒとを備えて一体成形されている。
【００１９】
また図７に示されるように、燃料タンクカバー２２は燃料タンク８の外側面８Ｓの前端部分から上端部分を覆う側面２２Ｓ、燃料タンク８の前面８Ｆを覆う前面２２Ｆ、燃料タンク８の上面８Ｕを覆う上面２２Ｕ、電装ケース１９の背面１９Ｒの上端部分を覆う背面２２Ｒとを備えて一体成形されている。両タンク７，８の周面のカバー２１又は２２によって覆われていない部分は裸出している。
【００２０】
このためオイルタンクカバー２１及び燃料タンクカバー２２がオイルタンク７及び燃料タンク８でのオイルや燃料の冷却効果を妨げることはない。またオイルタンク７及び燃料タンク８の上方側がオイルタンクカバー２１又は燃料タンクカバー２２に覆われているため、外観上オイルタンク７及び燃料タンク８の上面は裸出せず、オイルタンクカバー２１又は燃料タンクカバー２２の上面２１Ｕ又は２２Ｕが裸出する。
【００２１】
平滑な仕上げ面を持つ樹脂製のオイルタンクカバー２１の上面２１Ｕ及び燃料タンクカバー２２の上面２１Ｕによって、組み上げ状態の作業車両において、オイルタンク７及び燃料タンク８の上面側との接触が防止される他、デザイン上の美観が損なわれることがない。
【００２２】
またオイルタンクカバー２１又は燃料タンクカバー２２のエッジは、図９，図１０に示されるように、全周にわたって内側、つまりオイルタンク７又は燃料タンク８側に湾曲させられている。これによりオイルタンク７とオイルタンクカバー２１、燃料タンク８と燃料タンクカバー２２との見た目上の一体感を強めることができ、デザイン上の美観が向上する。
【００２３】
一方オイルタンクカバー２１及び燃料タンクカバー２２によってオイルタンク７の上面７Ｕ及び燃料タンク８の上面８Ｕ側との接触が防止されることにより、オイルタンク７の上面７Ｕ及び燃料タンク８の上面８Ｕ側の仕上げ成形、例えばバリ取りやビード取り、グラインダによる仕上げ等が不要となる。これによりオイルタンク７及び燃料タンク８の製造をローコストで簡単に行うことができる。なおオイルタンクカバー２１及び燃料タンクカバー２２は樹脂による成型品であるため、上面２１Ｕ及び２２Ｕの仕上げ加工は不要であり、以上により仕上げ加工に係るコストダウンが可能となる。
【００２４】
両タンク７，８の前面７Ｆ，８Ｆには、前方に突出してステー２３が設けられている。両タンク７，８の上面７Ｕ，８Ｕには上方に突出するステー２４が設けられている。油圧機器ケース９及び電装ケース１９の背面９Ｒ，１９Ｒには後方に突出するステー２６が設けられている。
【００２５】
オイルタンクカバー２１は、背面２１Ｒに後取付部２１ａが、前面２１Ｆに前取付部２１ｂが、上面２１Ｕに上取付部２１ｃがそれぞれ設けられている。前取付部２１ｂにオイルタンク７のステー２３を、上取付部２１ｃにオイルタンク７のステー２４を、後取付部２１ａに油圧機器ケース９のステー２６を取り付けて、オイルタンクカバー２１がオイルタンク７及び油圧機器ケース９に一体的に取り付けられている。
【００２６】
燃料タンクカバー２２は、背面２２Ｒに後取付部２２ａが、前面２２Ｆに前取付部２２ｂが、上面２２Ｕに上取付部２２ｃがそれぞれ設けられている。前取付部２２ｂに燃料タンク８のステー２３を、上取付部２１ｃに燃料タンク８のステー２４を、後取付部２１ａに電装ケース１９のステー２６を取り付けて、燃料タンクカバー２２が燃料タンク８及び電装ケース１９に一体的に取り付けられている。
【００２７】
上記のようにオイルタンク７とオイルタンクカバー２１、燃料タンク８と燃料タンクカバー２２とが一体となるため、例えばキャビン側にカバーを取り付け、且つ機体フレーム側にタンクを取り付ける場合のように、カバーとタンクとが別々に動くことがなく、機体振動等によってカバー２１，２２とタンク７，８とが接当するという不都合が防止される。
【００２８】
またオイルタンクカバー２１がオイルタンク７に、燃料タンクカバー２２が燃料タンク８に固定的に取り付けられるため、カバー２１，２２とタンク７，８との間の隙間管理を正確に行うことができ、カバー２１，２２とタンク７，８との間の隙間を小さくし、且つ該隙間のばらつきを少なくすることができる。
【００２９】
前述の給油部１４は、燃料タンク８の上面８Ｕにおける前後方向の中央より前方側に配置されている。給油部１４は筒状をなし、図１１に示されるように、端部にフューエルキャップ２７が取り付けられている。フューエルキャップ２７を取り外して燃料の供給を行うことができる。
【００３０】
一方燃料タンクカバー２２には、燃料タンク８の給油部１４に相対する部分に、外側方が開口した窪み部２８が設けられている。給油部１４は窪み部２８の底面２８ａから突出する。窪み部２８の底面２８ａには図１１に示されるように、ゴムキャップ２９が取り付けられており、給油部１４はゴムキャップ２９内に挿入されて突出している。フューエルキャップ２７はゴムキャップ２９の外側で窪み部２８内に位置する。
【００３１】
窪み部２８の底面２８ａは外側方に向かって傾斜角αで下降する傾斜面となっている。このため窪み部２８内に侵入する泥やゴミ等を底面（傾斜面）２８ａから走行機体１の外側方に簡単に排除することができ、メンテナンス性がよい。また給油部１４の外周側がゴムキャップ２９によってシールされるため、窪み部２８内に侵入する泥やゴミ、燃料等が燃料カバー２２と燃料タンク８との間に落下することが防止される。また給油中に垂れた燃料を容易にふき取ることができる。
【００３２】
なお両タンク７，８の前方には、図２に示されるように、キャビン乗降用のステップ３１，３２が配置されている。上記のように燃料タンク８の給油部１４が燃料タンク８の前方側に位置しているため、フューエルキャップ２７がステップ３２に近接して位置する。これによりステップに乗った状態での給油が可能となり、安定した給油作業を行うことができ、給油の作業効率が向上する他、給油中の燃料こぼれ等が防止され、さらに給油作業用の足載せ台等が不要となる。
【００３３】
一方上記キャビン４には、図１２に示されるように、乗降時に取っ手として使用するバー３３が設けられている。該バー３３はキャビン４の本体のパイプ４ａに溶接されている。図１２，図１３に示されるように、前記バー３３の上端部分にはステー３４が固定されている。該ステー３４には、図１４に示されるように、ウインカと車幅灯とを備えたコンビネーションランプ３７の組付け用のブラケット３６が挿脱可能に取り付けられている。ブラケット３６とステー３４とはボルト３８によって固定される。
【００３４】
ブラケット３６及びステー３４はコ字状断面を有し、ブラケット３６の内側にハーネスが配置される。これによりハーネスが保護される。ブラケット３６とステー３４との上記取付構造によって、ブラケット３６とステー３４の見た目上の一体感が向上し、デザイン上の美観が損なわれることがない。
【００３５】
またバー３３はパイプ４ａに溶接されて強度が高いため、ステー３４の強度を高くすることができ、ステー３４の強度を高くすることによって、ブラケット３６の長さを長くすることが可能となる。ブラケット３６の安定固定によってブラケット３６の振動等が防止される。また異なる機体サイズの機種に対してブラケット３６の長さを変更することで、同一のキャビンを使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】キャビン部分の平面図である。
【図３】（ａ）はオイルタンクの平面図、（ｂ）はオイルタンクの正面図、（ｃ）はオイルタンクの側面図、（ｄ）はオイルタンクの背面図である。
【図４】オイルタンクの取り付け状態を示す側面図である。
【図５】（ａ）は油圧機器ケースの平面図、（ｂ）は油圧機器ケースの外側面図、（ｃ）は油圧機器ケースの背面図、（ｄ）は油圧機器ケースの内側面図である。
【図６】（ａ）は燃料タンクの平面図、（ｂ）は燃料タンクの背面図、（ｃ）は燃料タンクの側面図、（ｄ）は燃料タンクの正面図である。
【図７】燃料タンクの取り付け状態を示す側面図である。
【図８】（ａ）は電装ケースの平面図、（ｂ）は電装ケースの内側面図、（ｃ）は電装ケースの背面図、（ｄ）は電装ケースの正面図である。
【図９】（ａ）はオイルタンクカバーの背面図、（ｂ）はオイルタンクカバーの側面図、（ｃ）はオイルタンクカバーの底面図である。
【図１０】（ａ）は燃料タンクカバーの側面図、（ｂ）は燃料タンクカバーの背面図、（ｃ）は燃料タンクカバーの底面図である。
【図１１】供給部部分の側面図である。
【図１２】キャビンのバー部分の側面図である。
【図１３】コンビネーションランプ部分の平面図である。
【図１４】コンビネーションランプ部分の斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      走行機体
４      キャビン
７      オイルタンク（タンク）
７Ｓ    外側面
７Ｕ    オイルタンクの上面
８      燃料タンク（タンク）
８Ｓ    外側面
８Ｕ    燃料タンクの上面
２１    オイルタンクカバー（カバー）
２１Ｆ  前面
２１Ｓ  側面
２１Ｕ  上面
２２    燃料タンクカバー（カバー）
２２Ｆ  前面
２２Ｓ  側面
２２Ｕ  上面
２３    ステー
２４    ステー
２６    ステー
２８    窪み部
２８ａ  窪み部の底面
【図１】
0004653410.tif 000002
【図２】
0004653410.tif 000003
【図３】
0004653410.tif 000004
【図４】
0004653410.tif 000005
【図５】
0004653410.tif 000006
【図６】
0004653410.tif 000007
【図７】
0004653410.tif 000008
【図８】
0004653410.tif 000009
【図９】
0004653410.tif 000010
【図１０】
0004653410.tif 000011
【図１１】
0004653410.tif 000012
【図１２】
0004653410.tif 000013
【図１３】
0004653410.tif 000014
【図１４】
0004653410.tif 000015