(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コークス炉上を移動する石炭装入車から各炭化室へ原料炭を装入する際に発生する発塵を、エアー吸引フード接続口からダクトラインを経由してバグフィルター方式の装入車集塵機で集塵する際に、バグフィルターろ布面に付着した湿炭等を、ガイド集塵機又はＣＤＱ集塵機で集塵される高温粉塵含有ガスの一部を前記装入車集塵機に流入させる乾燥集塵処理で乾燥させることを特徴とするバグフィルター方式の装入車集塵安定化法。
【請求項２】
装入車集塵機のバグ室と、隣接するガイド集塵機又はＣＤＱ集塵機の少なくとも一つのバグ室とを、ダンパーを介してダクトからの入り口ラインと排出ラインにそれぞれ接続し、両バグ室を装入車集塵機用とガイド集塵機用又はＣＤＱ集塵機用にダンパー開閉操作で切り替えることによって、装入車集塵機用として使用した後のバグフィルターろ布面に付着した湿炭等を、高温粉塵含有ガスの一部を前記装入車集塵機のバグ室に流入させる乾燥集塵処理で乾燥させる請求項１記載のバグフィルター方式の装入車集塵安定化法。
【請求項３】
ダンパー開閉操作による両バグ室への切り替えは、装入車集塵の一回終了毎に相互に開閉を逆作動させて行なう請求項２に記載のバグフィルター方式の装入車集塵安定化法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バグフィルター方式の装入車集塵安定化法に関し、特に装入車集塵機における高効率なバグ式集塵機での高効率な長期安定使用を可能とするバグフィルター方式の装入車集塵安定化法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術分野】
製鉄工業においてコークス製造時の集塵方法として、コークス炉への石炭装入時の集塵を行う装入車集塵機、コークス窯出し時の集塵を行うガイド集塵機及び、赤熱コークスの乾式消火設備（以下、ＣＤＱと略称する）への投入、排出、放散時の集塵を行うＣＤＱ集塵機をそれぞれ配置し、それぞれ個別に集塵を行うことは、集塵箇所や捕集粉の性状を考慮した場合、防災上有効な方案であることのみならず、集塵機の専用化によるメンテナンス性が良いことや、環境管理を行う上で、管理強化すべき集塵機の特定が容易にできる等、従来から普及している方法である。
【０００３】
装入車集塵機においては、特に乾燥炭操業の場合、装入車における発塵粉は、カラカラの高温状態になることから、散水によってダクト内温度を下げ、集塵機材の焼損を防止している。しかし、そのためにブロワーによリ吸引される石炭粉を含む発塵が、ばらつきはあるものの表面水分の多い湿潤ガスとなる。この様な湿潤ガスを吸引する場合、従来キンパクター等湿式集塵機が用いられてきたが、集塵効率が低く環境に悪影響を及ぼす可能性があった。
【０００４】
一方集塵効率の高いバグフィルター方式(以下単にバグ式と略称する)の装入車集塵機については、バグ室のろ布表面へ水分が高い石炭粉やタール分を含む集塵粉が付着して目詰まりを発生しやすい。このことから、短期間でバグ室のろ布交換を行うかもしくは手作業でろ布表面付着物のもみ取り作業を行う等して、ろ布の長期使用を図る必要があるが、これらは悪環境下での作業で、コスト高となる等従来からバグ式装入車集塵機として長期間安定した運転を満足出来ない場合があった。また、バクフィルター表面に良剥離性乾燥粉をプレコートし、集塵粉が付着した場合には、逆洗によってプリコートごと払落すことも実施されている。しかし、湿潤ガスがプリコートを通過してろ布まで到達しないように、かなりプリコートを厚くせざるを得なかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このようにバグ式装入車集塵機での高効率で長期安定運転の確立が強く望まれている。かかる現状に鑑みて、本発明の目的は、集塵機装備力を増強することなく高効率で長期安定操業が可能なバグ式装入車集塵安定化法を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記課題を解決するために種々検討の結果、バグ式の装入車集塵機で集塵する際に、バグフィルターろ布面に生じる湿炭等の目詰まりを、隣接するガイド集塵機又はＣＤＱ集塵機で集塵される高温熱ガスの一部流入で解消できることを見出し本発明を完成した。
【０００７】
即ち、本発明のバグフィルター方式の装入車集塵安定化法は、（１）コークス炉上を移動する石炭装入車から各炭化室へ原料炭を装入する際に発生する発塵を、エアー吸引フード接続口からダクトラインを経由してバグフィルター方式の装入車集塵機で集塵する際に、バグフィルターろ布面に生じた湿炭等を、ガイド集塵機又はＣＤＱ集塵機で集塵される高温粉塵含有ガスの一部を前記装入車集塵機に流入させる乾燥集塵処理で取り除くことを特徴とする。
【０００８】
上記（１）のバグフィルター方式の装入車集塵安定化法は、（２）装入車集塵機のバグ室と、隣接するガイド集塵機又はＣＤＱ集塵機の少なくとも一つのバグ室とを、ダンパーを介してダクトからの入り口ラインと排出ラインにそれぞれ接続し、両バグ室を装入車集塵機用とガイド集塵機用又はＣＤＱ集塵機用にダンパー開閉操作で切り替えることによって、装入車集塵機用として使用した後のバグフィルターろ布面に付着した湿炭等を、高温粉塵含有ガスの一部を前記装入車集塵機のバグ室に流入させる乾燥集塵処理で乾燥させることが好ましい。
【０００９】
上記（２）のバグフィルター方式の装入車集塵安定化法は、（３）ダンパー開閉操作による両バグ室への切り替えは、装入車集塵の一回終了毎に相互に開閉を逆作動させて行なうことが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を添付図に従って詳細に説明する。図１と図２は本発明の一例を示す装入車集塵機と隣接するガイド集塵機（又はＣＤＱ集塵機）でのバグ室切り替え前後の使用状態を示す概略フロー説明図である。先ず図１において、Ａ（図１中の丸数字１）は装入車集塵機用として従来使用されていたバグ室であり、Ｂ〜Ｅ（図１中の丸数字２〜５）は隣接して配置されるガイド集塵機用（又はＣＤＱ集塵機用）として使用されていたバグ室である。この場合には、図示していないがコークス炉上を移動する石炭装入車から各コークス炉炭化室へ原料炭を装入する際に発生する湿潤ガスは、図示していない吸引フード接続口から装入車集塵ダクトライン1を通って装入車集塵機用のバグ室Ａ（丸数字１）へ入口ダンパー１ａを経由して流入し集塵処理された後は、排出ダンパー１ｂを経由し排出ライン２に設けたブロワー３から煙突４へ排気されるものである。この状態では短期間にバグ室Ａ（丸数字１）のろ布面に湿炭等の目詰まりが生じ易いことは前述した通りである。
【００１１】
一方、赤熱したコークスを炭化室からコークガイド車を経由して窯出しする際に発生する高温乾燥粉塵含有ガス(又は窯出しされた赤熱コークスをＣＤＱへ投入する時に発生する高温粉塵含有ガス)は、図示していない吸引フード接続口からガイド車集塵ダクトライン５を通って隣接したガイド車集塵機用の複数のバグ室Ｂ〜Ｅ（丸数字２〜５）等へ入り口ダンパー２ａ〜５ａを経由して流入し集塵処理された後は、排出ダンパー２ｂ〜５ｂを経由し排出ライン６に設けたブロワー７から煙突８へ排気される。なお、上記した窯出しされた赤熱コークスをコークバケットで運びＣＤＱの上部へ投入する時に発生するＣＤＱ高温粉塵含有ガスを、先に提案した特願平2001-154211号のように別途設けたＣＤＱ集塵機ヘのダクトの途中からダンパー切り替えによりガイド車集塵ダクトライン５を通って待機中のガイド車集塵機用の複数のバグ室Ｂ〜Ｅ（丸数字２〜５）へ流入しここでガイド車集塵用と交互にＣＤＱ集塵用処理をする場合であっても良く、同じ処理方式が可能である。
【００１２】
本発明では、上記したバグ室Ａ（丸数字１）のろ布面に付着した湿炭等を、ガイド集塵機（又はＣＤＱ集塵機）のバグ室Ｂ〜Ｅ（丸数字２〜５）へ流入し集塵される高温乾燥粉塵含有ガスの一部をダンパー開閉操作の切り替えによりバグ室Ａ（丸数字１）へ流入させて乾燥集塵処理で乾燥させるものである。かかる高温粉塵含有ガスの一部をバグ室Ａ（丸数字１）へ流入させるダンパー開閉操作の切り替え手段は任意であり特に限定されない。
【００１３】
特に好ましい切り替え手段としては、図１に示すように装入車集塵機のバグ室Ａ（丸数字１）と、隣接するガイド集塵機（又はＣＤＱ集塵機）の少なくとも一つのバグ室〔図ではＢ（丸数字２）、但しＣ〜Ｅ（丸数字３〜５）のいずれでもよい〕とを、それぞれダンパー１ａから２ａ’に、及び２ａから１ａ’にダクトの入り口ラインを延長して接続し、同時にダンパー１ｂから２ｂ’に、及び２ｂから１ｂ’にダクトの排出ラインに延長して接続することで、両バグ室とバグ室Ａ（丸数字１）とＢ（丸数字２）を装入車集塵機用とガイド集塵機用（又はＣＤＱ集塵機用）のどちらか一方にこれらのダンパー開閉操作で切り替え使用するものである。
【００１４】
この場合、入り口ラインのダンパー１ａと２ａ’及び２ａと１ａ’は、相互に開閉を逆作動させ、同時にダンパー１ｂと２ｂ’及び２ｂと１ｂ’も相互に開閉を逆作動させるように自動操作することが望ましい。ここで、図１における装入車集塵状態では、太線で示すようにバグ室Ａ（丸数字１）は装入車集塵機用として使用し、バグ室Ｂ（丸数字２）はガイド集塵機用（又はＣＤＱ集塵機用）として使用している状態である。従って入口ダンパー１ａと２ａが開で１ａ’と２ａ’は閉、出口ダンパー１ｂと２ｂが開で１ｂ’と２ｂ’は閉となる。
【００１５】
次に図２における装入車集塵状態では、太線で示すようにバグ室Ｂ（丸数字２）は装入車集塵機用として使用している状態である。この場合には、バグ室Ａ（丸数字１）はガイド集塵機用（又はＣＤＱ集塵機用）として使用する。従って入口ダンパー１ａ’と２ａ’が開で１ａと２ａは閉、出口ダンパー１ｂ’と２ｂ’が開で１ｂと２ｂは閉としてある。なお、ダンパー開閉による両バグ室へのかかる切り替えは、装入車集塵の一回終了毎に逆開閉操作して行なうことが、好ましいが、場合によっては装入車集塵の複数回終了毎におこなってもよい。
【００１６】
通常、一つのコークス炉において、石炭装入と窯出しとは同時期に行なわれる場合が多く、装入車集塵とガイド集塵とは１ｖｓ．１の関係にある。そのため、上述したバグ室を装入車集塵の一回終了毎に同時に切り替えて使用することにより、装入車集塵時におけるバグろ布面に付着しやすい湿炭等を、その都度ガイド車集塵やＣＤＱからの熱ガスの一部を積極的に取り込むことで、確実に乾燥集塵処理することによりこの湿炭等による目詰まりを可及的に防止し、以後のバグ式装入車集塵機の長期安定使用が可能となる。
【００１７】
【実施例】
以下、本発明の具体的な実施例を挙げて説明する。
【００１８】
〔実施例１〕
本出願人が保有するコークス炉コークス製造設備（コークス炉５０門を１半団とする左右２炉団にそれぞれ１基づつの隣接した装入車集塵機とガイド集塵機が設置され、左右２炉団の中央部には１基のＣＤＱを組み合わせたコークス製造設備）において、前述したように装入車集塵の一回終了毎に図１から図２の状態になるようにバグ室Ａ（丸数字１）とバグ室Ｂ（丸数字２）を切り替えた。この場合、各ダンパーを電気信号による制御手段で逆開閉操作して実施した。かかる自動開閉操作でバグ室Ａ（丸数字１）とバグ室Ｂ（丸数字２）を切り替える状態で８ケ月間操業を行った結果、従来の装入車集塵機用に使用していたバグ室Ａ（丸数字１）の圧力損失の推移を表１に示す。装入車投入部の吸引圧力は０．４ｋＰａでセッテイングを行った。
【００１９】
【表１】
0004673512.tif 000002
【００２０】
その結果、本実施例の改造以前における従来方式での装入車集塵機用に使用していたバグ室Ａ（丸数字１）の圧力損失は１．８〜１．７ｋＰａであったが、ガイド車集塵機用のバグ室Ｂ（丸数字２）との交互切り替えを行うこととなってからのバグ室Ａ（丸数字１）のろ布圧力損失は、８ヶ月経過現在で０．４〜０．５ｋＰａと安定に推移していることが確かめられた。一方、バグ室Ｂ（丸数字２）についても、ろ布圧力損失は従来とほとんど同程度で推移していることが確認されている。このように、本発明の上記方式を実機に採用以降、装入車集塵機用のファンの増強や新設集塵機を設置することなく、既存のバグ式装入車集塵機のみで増強させることに成功している。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明した本発明方法によれば、装入車集塵時におけるバグろ布面に付着しやすい湿炭等を、ガイド車集塵機（又はＣＤＱ集塵機）への熱ガスの一部を積極的に取り込み乾燥集塵処理することによりこの湿炭等による目詰まりを可及的に防止し、以後のバグ式装入車集塵機の長期安定使用が可能となる。また、特にダンパーによる両バグ室への切り替えを、装入車集塵の一回終了毎に自動的に逆開閉操作すれば、装入車集塵時におけるバグろ布面に付着しやすい湿炭等による目詰まりを長期に亘って防止できることから、バグ式装入車集塵機の長期安定使用が可能となり工業的に極めて価値の高い発明である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】  図１は、装入車集塵機と隣接するガイド集塵機でのバグ室切り替え前の使用状態を示す本発明の概略フロー説明図である。
【００２３】
【図２】  図２は、装入車集塵機と隣接するガイド集塵機でのバグ室切り替え後の使用状態を示す本発明の概略フロー説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ（丸数字１）装入車集塵機のバグ室
Ｂ〜Ｅ（丸数字２〜５）ガイド集塵機用（又はＣＤＱ集塵機用）のバグ室
１ 装入車集塵メインダクトライン
２ 排出ライン
３ ブロワー
４ 煙突
５ ガイド車集塵メインダクトライン
６ 排出ライン
７ ブロワー
８ 煙突
【図１】
0004673512.tif 000003
【図２】
0004673512.tif 000004