(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメンタルパネルに配置されるステッキ型パーキングブレーキであって、
パーキングブレーキを作動および解除するブレーキワイヤに接続された管状のステムと、
前記ステムの一端に設けられ、ユーザの手の少なくとも一部を挿入可能とする開口部が画成されたヘッドと、
前記ステムの一部に形成されたラック歯と、
前記ヘッドがドライバー側に引き出されたときに前記ラック歯と係合してパーキングブレーキの作動状態を維持するロック片と、
前記ステムの内部に配置され、前記ロック片とラック歯との係合を解除してパーキングブレーキを解除状態にするリリースロッドと、を備え、
パーキングブレーキの解除時に、前記ヘッドの開口部が画成された面とインストルメンタルパネルとが実質的に連続面を構成することを特徴とするパーキングブレーキ。
【請求項２】
前記ヘッドは前記リリースロッドを押圧してパーキングブレーキを解除するリリースボタンを有し、該リリースボタンの押圧面が前記ヘッドの開口部が画成された面と連続面を構成することを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【請求項３】
前記ヘッドの側面に、前記ヘッドの開口部が画成された面および前記インストルメンタルパネルと識別可能な装飾が施されていることを特徴とする請求項１または２に記載のパーキングブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステッキ型パーキングブレーキの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ステッキ型のパーキングブレーキ装置では、車両のインストルメンタルパネルに設けた開口部から突出するパーキングブレーキレバーが設けられている。特許文献１には、ドライバーが操作するためのハンドルをレバー先端に備えたパーキングブレーキが開示されている。所定の押しボタンを操作した状態でハンドルをひねると、パーキングブレーキを解除することができる。
【特許文献１】特開平７−１８６９１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のステッキ型パーキングブレーキ装置では、ブレーキが解除されたか否かを一見して判別することができない。そのため、パーキングブレーキの解除が中途半端な状態で車両を発進させ、ブレーキを引き摺った状態で走行することが起こりえる。
【０００４】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、解除忘れを見落としにくいパーキングブレーキ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のある態様は、車両のインストルメンタルパネルに配置されるステッキ型パーキングブレーキであり、パーキングブレーキを作動および解除するブレーキワイヤに接続された管状のステムと、前記ステムの一端に設けられ、ユーザの手の少なくとも一部を挿入可能とする開口部が画成されたヘッドと、前記ステムの一部に形成されたラック歯と、前記ラック歯と係合してパーキングブレーキの作動状態を維持するロック片と、前記ステムの内部に配置され、前記ロック片とラック歯との係合を解除するリリースロッドと、を備える。パーキングブレーキの解除時に、前記ヘッドの開口部が画成された面とインストルメンタルパネルとが実質的に連続面を構成する。
【０００６】
この態様によると、パーキングブレーキが作動している状態では、ヘッドがインストルメンタルパネルから突出した状態になる。したがって、ドライバーはパーキングブレーキの未解除状態を容易に認識することができるので、パーキングブレーキを引き摺った状態で車両を走行させてしまう可能性が低減する。
【０００７】
前記ヘッドは前記リリースロッドを押圧してパーキングブレーキを解除するリリースボタンを有し、該リリースボタンの押圧面が前記ヘッドの開口部が画成された面と連続面を構成してもよい。これによると、リリースボタンがヘッドおよびインストルメンタルパネルの構成する面から突出しないので、すっきりとした印象になる。
【０００８】
前記ヘッドの側面にインストルメンタルパネルと識別可能な装飾が施されていてもよい。これによると、パーキングブレーキの未解除時、インストルメンタルパネル上に異なる装飾、例えば色、材質、模様の違いが視認されるために、ドライバーはブレーキの未解除状態をより容易に認識することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、パーキングブレーキの解除忘れを見落としにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係るステッキ型パーキングブレーキ１０の構造を示す。ステッキ型パーキングブレーキ１０は、車両の車室内のインストルメンタルパネルに形成された開口部分に配置される。ステッキ型パーキングブレーキ１０は、一端がブレーキワイヤ（図示せず）に接続されワイヤを引っ張るための管状のステム１と、ステム１のブレーキワイヤと逆側の端に取り付けられ、ドライバーがステム１を引き出すためのヘッド４とから主に構成される。
【００１１】
ヘッド４は、ドライバーから常に視認される前面４ａと、ブレーキ解除時はインストルメンタルパネルの内側に収納される側面４ｂを有する。ヘッド４には、ドライバーの手先を挿入し、ヘッド４の押し引きをするための開口部５が設けられる。また、ヘッド４には、ブレーキを解除するときに押すリリースボタン３が設けられる。
【００１２】
ステッキ型パーキングブレーキ１０は、パーキングブレーキを作動させるときはヘッド４をドライバー側に引き、解除するときはヘッド４をインストルメンタルパネル側に押し込むようにして操作するタイプのブレーキである。
【００１３】
図２は、図１のステッキ型パーキングブレーキ１０のブレーキ解除時の断面図である。図示するように、ステッキ型パーキングブレーキ１０は、インストルメンタルパネル１２に配置される。パーキングブレーキが完全に解除された状態では、ヘッド４の前面４ａが、インストルメンタルパネル１２の表面、すなわちドライバーにより視認される面と略連続面を構成するように配置される。また、ヘッド４の前面４ａとインストルメンタルパネル１２の表面とは、同一材質、同一色であることが好ましい。これにより、パーキングブレーキの解除時には、ステッキ型パーキングブレーキ１０のヘッド４がインストルメンタルパネル１２から突出せずすっきりとした外観が得られ、インストルメンタルパネルの装飾を損なうことがない。
【００１４】
ヘッド４の開口部５は、ヘッド４の全高の約１／３を占めるように大きく開口しており、その底部はヘッド４内で上方に屈曲して空間９を画成している。これにより、ドライバーは開口部５に手を挿入しやすく、また指先を空間９に挿入することで、ヘッド４を確実に把持して操作することができる。
【００１５】
リリースボタン３は、軸７によってヘッド４に回動可能に取り付けられる。リリースボタン３とヘッド４の間には付勢手段８が設けられる。ドライバーによって図２の右方に押し込まれたリリースボタン３は、付勢手段８によって図２に示す初期位置に復帰する。ヘッド４は、リリースボタン３が初期位置よりもさらに左方に回転することを防止する突起（図示せず）を有していてもよい。
【００１６】
リリースボタン３は、ヘッド４の前面４ａと連続平面を構成している。こうすると、インストルメンタルパネルとも連続面を構成することになり、インストルメンタルパネルの美観が保たれる。しかしながら、リリースボタン３は、ヘッド４の前面４ａから突出または凹んだ状態で設けられていてもよい。
【００１７】
ステム１の外周の一部には、長手方向にラック歯６が形成される。このラック歯６は、ヘッド４を図の左方に引っ張ったときに、ロック片１４と係合して、ステム１がブレーキワイヤにより引き戻されずにブレーキの作動状態を維持する役割を有する。ラック歯６は、ステム１の引き出し可能な長さ分だけ形成されることが好ましい。ロック片１４は、その先端に図中下向きの歯１４ａを有し、ラック歯６は、この歯１４ａに係合するような斜面６ｂを複数有する。ロック片１４は、図示しない付勢手段により常時ラック歯６の方向、つまり図中下向きに付勢されている。
【００１８】
図３は、ステム１を引き出してパーキングブレーキを作動させた状態を示す。図示するように、ロック片１４がステム１に形成されたラック歯６と係合している。これによって、ステム１をブレーキ作動状態に保持する。
【００１９】
ステム１の内部には、リリースロッド２が同軸に配置される。リリースロッド２の先端は、ステム１の一端から突出してヘッド４の内部に進入し、リリースボタン３の背面に延びている。リリースボタン３を右方に押すと、その背面によりリリースロッドが図３の右方に押される。このとき、リリースロッド２は、図示しないリンク機構によりロック片１４をラック歯６から引き離す方向、すなわち図中上向きに移動させる。これによって、ロック片１４とラック歯６との係合が解除され、ステム１は図３の右方に引き戻され、パーキングブレーキが解除される。なお、ステム１が所定量以上引き戻されないようにストッパ（図示せず）がステム１に設けられていることが好ましい。
【００２０】
図３に示すように、パーキングブレーキが作動している状態では、ヘッド４がインストルメンタルパネル１２から突出した状態になる。したがって、ドライバーはパーキングブレーキの未解除を容易に認識することができる。これによって、パーキングブレーキを引き摺った状態で車両を走行させてしまう可能性が低減する。
【００２１】
ヘッド４の側面４ｂに、ヘッド４の前面４ａおよびインストルメンタルパネル１２と異なる色を着色しておいてもよい。こうすれば、パーキングブレーキの未解除時、インストルメンタルパネル上に異なる色が視認されるために、ドライバーはブレーキの未解除状態をより容易に認識することができる。中途半端にパーキングブレーキが解除された状態でも車両は走行できるが、この態様によれば、目立つ色がインストルメンタルパネルに現れるので、そのような引き摺り状態を防止するのに効果がある。
【００２２】
以上説明したように、本実施形態によれば、パーキングブレーキが完全に解除されているか否かを一見して判別可能なので、解除未完によるパーキングブレーキの引き摺りを防止することができる。また、インストルメンタルパネル１２とヘッド４とが略連続面を構成するので、インストルメンタルパネルがすっきりとした印象となり、意匠性に優れる。
【００２３】
また、ヘッド４の開口部５は、ドライバーによるヘッド４の把持時に指先を覆うような形状となっているため、パーキングブレーキの解除時に、指先がステム１に塗布されているグリスに触れることを防止するので、清潔である。この形状は、パーキングブレーキの解除時に、指先がヘッド４とインストルメンタルパネル１２との間に挟まれることも防止する。
【００２４】
さらに、ヘッド４がインストルメンタルパネル１２に収納され、ブレーキの解除時または作動時にヘッド４がパネルに対して前後に移動する形態をとるので、ヘッド４とインストルメンタルパネル１２との隙間を目立たなくすることができる。これによって、インストルメンタルパネルとヘッドとの一体感が増し、美観が向上する。
【００２５】
以上、本発明をいくつかの実施の形態をもとに説明した。これらの実施の形態はあくまで例示であり、実施の形態どうしの任意の組合せ、実施の形態の各構成要素や各処理プロセスの任意の組合せなどの変形例もまた、本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００２６】
インストルメンタルパネル１２とヘッド４の側面４ｂの色を異ならせる以外に、またはこれに加えて、模様や材質を変えるようにしてもよい。例えば、インストルメンタルパネル１２とヘッド４の前面４ａを木目調とし、ヘッド４の側面４ｂを皮製にするなどである。
【００２７】
また、ヘッドは、インストルメンタルパネルと連続面を形成していれば、インストルメンタルパネルの下方に設けられてもよい。また、図２および図３ではインストルメンタルパネル１２とヘッド４の前面４ａとは連続的な平面を構成しているが、連続的な曲面を構成していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るステッキ型パーキングブレーキの構成図である。
【図２】図１のステッキ型パーキングブレーキの解除時の断面図である。
【図３】図１のステッキ型パーキングブレーキの作動時の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  ステム、  ２  リリースロッド、  ３  リリースボタン、  ４  ヘッド、  ４ａ  前面、  ４ｂ  側面、  ５  開口部、  ６  ラック歯、  １０  ステッキ型パーキングブレーキ、  １２  インストルメンタルパネル、  １４  ロック片。
【図１】
0004609302.tif 000002
【図２】
0004609302.tif 000003
【図３】
0004609302.tif 000004