(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるステーと、
このステーの先端部に取り付けられ、防眩ミラーのミラーハウジングを角度変更可能に取り付けるための合成樹脂製のブラケットと、
このブラケットに取り付けられる補強板とを備え、
前記ブラケットには、孔部が形成され、
前記ステーはその先端部に、雌ねじ部が形成された回動保持部材を有し、
前記補強板の少なくとも両側の端部に凸部を設けると共に、この両側の凸部の間に位置する部分に、ねじ挿通孔部を形成し、
前記孔部及び前記ねじ挿通孔部を通した頭付ねじを前記ステーの回動保持部材の雌ねじ部にねじ込むことにより、前記凸部を前記ブラケットに押圧した形態で、且つ前記補強板における前記両側の凸部間の部分を前記ブラケットに結合したことを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項２】
請求項１に記載の防眩ミラー取付装置において、
前記凸部は、前記補強板の端部に沿って設けられていることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の防眩ミラー取付装置において、
前記ブラケットは、前記孔部が形成されたブラケット本体部と、このブラケット本体部の下部に弾性変形可能なばね部及びヒンジ部を介して形成されたレバー部とを一体に備えて構成され、
前記補強板は、前記ブラケット本体部に取り付けられていることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項４】
車体に取り付けられるステーと、
このステーの先端部に取り付けられ、防眩ミラーのミラーハウジングを角度変更可能に取り付けるための合成樹脂製のブラケットと、
このブラケットに取り付けられる補強板とを備え、
この補強板を、前記ブラケットを表裏両面から挟圧する形態に形成し、且つ該補強板はねじ挿通孔部を有し、
前記ブラケットには、孔部が形成され、
前記ステーはその先端部に、雌ねじ部が形成された回動保持部材を有し、
前記孔部及び前記ねじ挿通孔部を通した頭付ねじを前記ステーの回動保持部材の雌ねじ部にねじ込むことにより、前記補強板を前記ブラケットに取付けたことを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項５】
請求項４に記載の防眩ミラー取付装置において、
前記ブラケットは、前記孔部が形成されたブラケット本体部と、このブラケット本体部の下部に弾性変形可能なばね部及びヒンジ部を介して形成されたレバー部とを一体に備えて構成され、
前記補強板は、前記ブラケット本体部及びばね部を挟圧する構成となっていることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の防眩ミラー取付装置において、
前記ミラーハウジングには、防眩ミラー以外の部品が設けられていることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項７】
請求項６に記載の防眩ミラー取付装置において、
前記ミラーハウジングには、前記部品と共にバランスウエイトが設けられていることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の防眩ミラー取付装置において、
前記部品はＥＴＣ車載器に関連する部品であることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載の防眩ミラー取付装置において、
前記ブラケットの孔部は前記ステーの前記回動保持部材の雌ねじ部より大きく形成されていることを特徴とする防眩ミラー取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防眩ミラーを車体に取り付けるための防眩ミラー取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、防眩ミラーを車体例えば窓ガラスに取り付ける構成としては、ステーを介して防眩ミラーのミラーハウジングを取り付ける構成が知られている。上記ステーには、一端部に車体に取り付く取付部が設けられ、他端部には前記ミラーハウジングを通常反射角度と防眩反射角度との間で角度変更可能に取り付けるための合成樹脂製のブラケットが設けられている。このブラケットは、前記ミラーハウジングを通常反射角度と防眩反射角度との間で角度変更可能とするために、一部を弾性変形させる構成としている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−１９１７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来構成の防眩ミラー取付装置では、防眩ミラーが振動することがあった。その原因を発明者が調査したところ、前記ブラケット部分で振動が発生しやすいことが分かった。特に、防眩ミラー用のブラケットとしては、角度変更のために一部が弾性変形可能であることが要求されるため、ある程度変形を期待できる合成樹脂材料が用いられ、剛体とすることができず、ブラケット自体で振動低減が図りにくいというのが実情である。
また、最近、防眩ミラーでは、内部にＥＴＣ車載器などの部品を組み込むことも考えられており、この場合、前記ブラケットにかかる重量も大きくなり、さらに振動が大きくなったり、ブラケットが変形しやすくなったりして防眩ミラーの支持形態が正規状態からずれることが懸念される。
【０００４】
この対策として、ブラケットの前面に例えば平板からなる金属板製の補強板を取り付ける構成としたものがある。しかし、このものでは、前記ブラケットの前面が必ずしも平坦とは限らず、すなわち、補強板の押圧力がブラケット前面の全体に作用するとは限らず、防眩ミラーの振動低減及びブラケットの変形阻止に有効に機能していないというのが実情であった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は防眩ミラーの振動発生を抑え得ると共にブラケットの変形阻止を図ることができる防眩ミラー取付装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車体に取り付けられるステーと、このステーの先端部に取り付けられ、防眩ミラーのミラーハウジングを角度変更可能に取り付けるための合成樹脂製のブラケットと、このブラケットに取り付けられる補強板とを備え、前記ブラケットには、孔部が形成され、前記ステーはその先端部に、雌ねじ部が形成された回動保持部材を有し、前記補強板の少なくとも両側の端部に凸部を設けると共に、この両側の凸部の間に位置する部分に、ねじ挿通孔部を形成し、前記孔部及び前記ねじ挿通孔部を通した頭付ねじを前記ステーの回動保持部材の雌ねじ部にねじ込むことにより、前記凸部を前記ブラケットに押圧した形態で、且つ前記補強板における前記両側の凸部間の部分を前記ブラケットに結合したところに特徴を有する。
【０００６】
この請求項１の発明によれば、前記補強板の凸部を前記ブラケットに押圧した形態で、前記補強板における両側の凸部間の部分を前記ブラケットに結合した構成としたから、当該ブラケットにおける補強板取付面が多少平坦でなくても、補強板の両側端部の凸部がブラケットの両側を強く押圧することとなり、そして、前記両側の凸部間の結合部分ではその押圧力の反力が作用することとなり、この結果、ブラケットに対する補強板の補強力（押圧力）が当該ブラケットのほぼ全域に及び、当該ブラケットの剛性を高めることができて振動発生を抑制できると共に、当該ブラケットの変形も有効に防止でき、総じて、防眩ミラーを振動なく且つ適正姿勢状態に取り付けることができる。
又、頭付ねじにより補強板をブラケットに取り付けるといった簡単な組み付けにより、凸部によるブラケットへの強い押圧作用を得ることができ、振動発生抑制効果及び変形防止効果がさらに向上する。
【０００７】
この請求項１の発明において、前記凸部を、前記補強板の端部に沿って設ける構成として良く（請求項２の発明）、このようにすると、ブラケットに対する補強板の押圧範囲がさらに広くなり、振動発生抑制効果及び変形防止効果がさらに向上する。
また、請求項１又は２の発明において、前記ブラケットが、前記孔部が形成されたブラケット本体部と、このブラケット本体部の下部に弾性変形可能なばね部及びヒンジ部を介して形成されたレバー部とを一体に備えて構成され、前記補強板が、前記ブラケット本体部に取り付けられた構成としても良い（請求項３の発明）。このようにすると、ブラケットのばね部及びヒンジ部の弾性変形を許容しつつ、剛性の必要なブラケット本体部を良好に補強できる。
【０００９】
さらに前記目的を達成するために、請求項４の発明は、車体に取り付けられるステーと、このステーの先端部に取り付けられ、ミラーハウジングを角度変更可能に取り付けるための合成樹脂製のブラケットと、このブラケットに取り付けられる補強板とを備え、この補強板を、前記ブラケットを表裏両面から挟圧する形態に形成し、且つ該補強板はねじ挿通孔部を有し、前記ブラケットには、孔部が形成され、前記ステーはその先端部に、雌ねじ部が形成された回動保持部材を有し、前記孔部及び前記ねじ挿通孔部を通した頭付ねじを前記ステーの回動保持部材の雌ねじ部にねじ込むことにより、前記補強板を前記ブラケットに取付けたところに特徴を有する。
この請求項４の発明によれば、補強板により、前記ブラケットを表裏両面から挟圧するから、ブラケットの剛性を高めることができて振動発生を抑制できると共に、当該ブラケットの変形も有効に防止でき、総じて、防眩ミラーを振動なく且つ適正姿勢状態に取り付けることができる。
【００１０】
この場合、前記請求項４の発明において、前記ブラケットが、前記孔部が形成されたブラケット本体部と、このブラケット本体部の下部に弾性変形可能なばね部及びヒンジ部を介して形成されたレバー部とを一体に備えて構成され、前記補強板が、前記ブラケット本体部及びばね部を挟圧する構成となっていても良い（請求項５の発明）。このようにすると、剛性の必要なブラケット本体部を良好に補強できると共に、ばね部のばね性を損なうことなく当該ばね部の表裏方向への変形も防止できる。
【００１１】
また請求項１ないし５のいずれかの発明において、前記ミラーハウジングに、防眩ミラー以外の部品が設けられる構成としても良い（請求項６の発明）。最近では防眩ミラーにこれ以外の部品を内蔵させる構成が提供されているが、この場合、防眩ミラーの重量増加によって振動増加が懸念される。しかるに、請求項６によれば、補強板による補強効果が高く、防眩ミラーが重量増加しても振動発生抑制及びブラケットの変形を防止できるものである。
【００１２】
また上記請求項６の発明において、前記ミラーハウジングには、前記部品と共にバランスウエイトが設けられていても良い（請求項７の発明）。この請求項７の発明によれば、バランスウエイトにより、ブラケットにかかる重量アンバランスを解消できるが、さらに重量が増加する。この場合も補強板による補強効果が高く、防眩ミラーが重量増加しても振動発生抑制及びブラケットの変形を防止できるものである。
【００１３】
また請求項６又は７の発明において、前記部品はＥＴＣ車載器に関連する部品であっても良い（請求項８の発明）。最近、ＥＴＣ車載器を防眩ミラーに組み込む構成が提供されているが、請求項８の発明によれば、このようなタイプの防眩ミラーであっても、振動発生抑制及びブラケットの変形を防止でき、ＥＴＣ車載器に対して振動の影響を軽減できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の第１の実施例を図１ないし図９を参照して説明する。図３には防眩ミラー１を取り付けた防眩ミラー取付装置２を示している。この取付装置２は、ステー３と、ブラケット４と、補強板５とを備えて構成されている。
前記ステー３は、筒状のステー本体６の一端部に車体用取付部材７を回動可能に備えると共に、他端部に回動保持部材８を回動可能に備えた構成である。前記車体用取付部材７は、車体例えばフロント窓ガラスなどに取着されるものである。前記ブラケット４は、回動保持部材８にモールド成形により取着されている。
【００１５】
前記車体用取付部材７は球体部７ａを備え、回動保持部材８も球体部８ａを備え、これら球体部７ａ、８ａは、前記ステー本体６の両端部内に配置されており、ばね９及びあて板１０、１１により前記ステー本体６の両端部円弧内面に押圧されることにより、その回動角度を保持するようになっている。前記回動保持部材８には雌ねじ部８ｂが形成されている。
【００１６】
前記回動保持部材８に樹脂モールド成形された前記ブラケット４は、合成樹脂（例えばポリプロピレン）製であり、図５及び図６にも示すように、前面がほぼ平坦面に形成されたブラケット本体部１２と、このブラケット本体部１２の下部に上下方向への弾性変形が可能なばね部１３と、ヒンジ部１４と、下部嵌合軸部１５と、レバー部１６とを一体に備えて構成されている。前記ブラケット本体部１２の上部には上部嵌合軸部１２ａが形成されている。前記ばね部１３は偏平な円環状をなしており、前記ブラケット本体部１２とほぼ同じ厚み寸法である。また、当該ブラケット本体部１２の略中央部には、前記回動保持部材８の雌ねじ部８ｂに対応して孔部１２ｂが形成されている。
【００１７】
前記補強板５は、前記ブラケット４よりは合成の高い例えば金属板からほぼ矩形状に形成されており、この補強板５の中央部やや上部には、取付部としてねじ挿通孔部５ａが形成されている。さらにこの補強板５の左右両側の端部には凸部（ブラケット４方向へ凸となる）５ｂ、５ｃが形成されており、さらに、下側の端部にも凸部５ｄが形成されている。これら凸部５ｂ〜５ｄは、それぞれ端部に沿う形態に形成されている。これら凸部５ｂ〜５ｄの突出長さＡ（図６参照）は、後述の取付時において、当該補強板５が塑性変形を起こさない範囲内の寸法に設定されている。
【００１８】
さて、前記補強板５は、取付部材たる頭付ねじ１７により前記ブラケット４に結合されて取り付けられている。この場合、頭付ねじ１７を、前記補強板５のねじ挿通孔部５ａ及びブラケット本体部１２の孔部１２ｂを通して前記回動保持部材８の雌ねじ部８ｂにねじ込む。この場合、前記補強板５のねじ挿通孔部５ａ周辺がブラケット本体部１２に圧接するまでねじ込むと良い。このようにすると、補強板５がねじ込み方向へ弾性変形し、この結果、補強板５は、前記凸部５ｂ〜５ｄが当該ブラケット本体部１２の前面部の左右端部付近及び下端部付近に押圧される形態となる（図１、図２、図７参照）。
【００１９】
防眩ミラー１は、ミラーハウジング１８を有しており、このミラーハウジング１８には、図１、図２及び図４に示すように、上部嵌合凹部１８ａ、下部嵌合凹部１８ｂが形成されている。この上部嵌合凹部１８ａ及び下部嵌合凹部１８ｂが、前記上部嵌合軸部１２ａ及び下部嵌合軸部１５に嵌合されることにより、前記ブラケット４にミラーハウジング１８が取り付けられている（図８参照）。
【００２０】
さらにこのミラーハウジング１８には、図９に示すように、防眩ミラー以外の部品としてのＥＴＣ車載器用の回路基板１９が、やや右側位置に取り付けられている。そして、その左側の位置には重量バランスをとるためのバランスウエイト２０が取り付けられている。そして、ミラーハウジング１８の前面には、図１ないし図３に示すように、防眩ミラー本体２１が取り付けられている。
【００２１】
図１は、防眩ミラー１が通常反射角度α位置にある状態を示しており、この状態からレバー部１６を矢印Ｂ方向へ回動させると、下部嵌合軸部１５が、ヒンジ部１４をばね部１３のばね力に抗して押し上げながら回動する。この場合、ブラケット本体部１２は動かないことから、当該下部嵌合軸部１５がヒンジ部１４を支点として、相対的に、後方へ移動し、ミラーハウジング１８の下部も同様に後方へ移動する。これにより、図２に示すように、ミラーハウジング１８が傾動し、防眩ミラー本体２１が防眩反射角度β位置となる。
【００２２】
このような本実施例によれば、前記補強板５を、当該補強板５の両側の凸部５ｂ、５ｃが前記ブラケット４に押圧される形態で、当該両側の凸部５ｂ、５ｃ間の部分を前記ブラケット４に結合して取り付ける構成としたから、当該ブラケット４における前面（補強板５取付面）が多少平坦でなくても、補強板５の両側端部の凸部５ｂ、５ｃがブラケットの両側を強く押圧することとなり、そして、前記両側の凸部５ｂ、５ｃ間の部分（ねじ挿通孔部５ａ部分）ではその押圧力の反力が作用することとなり、この結果、ブラケット４に対する補強板５の補強力（押圧力）が当該ブラケット４のほぼ全域に及び、当該ブラケット４の剛性を高めることができて振動発生を抑制できると共に、当該ブラケット４の変形も有効に防止でき、総じて、防眩ミラー１を振動なく且つ適正姿勢状態に取り付けることができる。
【００２３】
特に本実施例によれば、凸部５ｂ、５ｃ以外にも、５ｄを補強板５の下側端に形成したから、さらにブラケット４の剛性を高めることができるものである。
また、本実施例によれば、前記凸部５ｂ、５ｃ、５ｄを、前記補強板５の左右端部及び下端部に沿って設ける構成としたから、ブラケット４に対する補強板５の押圧範囲がさらに広くなり、振動発生抑制効果及び変形防止効果がさらに向上する。
【００２４】
また、前記ブラケット４が、ブラケット本体部１２と、このブラケット本体部１２の下部に弾性変形可能なばね部１３及びヒンジ部１４を介して形成されたレバー部１６とを一体に備えて構成され、前記補強板５を、前記ブラケット本体部１２に取り付けた構成としたから、ブラケット４のばね部１３及びヒンジ部１４の弾性変形を許容しつつ、剛性の必要なブラケット本体部１２を良好に補強できる。
【００２５】
また、本実施例によれば、前記補強板５が、前記両側の凸部５ｂ、５ｃの間に位置する部分に、ねじ挿通孔部１５ａを有し、このねじ挿通孔部１５ａを通した頭付ねじ１７を前記ブラケット４にねじ込むことにより、前記補強板５を当該ブラケット４に取り付ける構成としたから、頭付ねじ１７により補強板５をブラケット４に取り付けるといった簡単な組み付けにより、凸部５ｂ、５ｃ、５ｄによるブラケット４への強い押圧作用を得ることができ、振動発生抑制効果及び変形防止効果がさらに向上する。
【００２６】
図１０ないし図１２は本発明の第２の実施例を示しており、この実施例では、補強板３１の構成が、第１の実施例と異なる。すなわち、補強板３１は、前板部３１ａと、左右側板部３１ｂ、３１ｃと、右後板部３１ｄと、左後板部３１ｅとから構成されており、つまり、この補強板３１は、ブラケット４を前後両面から挟圧する形態に形成されている。
【００２７】
この補強板３１は、上方から前記ブラケット４のブラケット本体部１２及びばね部１３を前後から挟圧するように嵌合され、そして頭付ねじ１７によりブラケット４にねじ締めされている。
この第２の実施例によれば、補強板３１により、前記ブラケット４を前後両面から挟圧するから、ブラケット４の剛性を高めることができて振動発生を抑制できると共に、当該ブラケットの変形も有効に防止でき、総じて、防眩ミラーを振動なく且つ適正姿勢状態に取り付けることができる。
【００２８】
また、この第２の実施例によれば、前記補強板５が、前記ブラケット本体部１２及びばね部１３を挟圧する構成となっているから、剛性の必要なブラケット本体部１２を良好に補強できると共に、ばね部１３のばね性（上下方向へのばね性）を損なうことなく当該ばね部１３の前後方向への変形も防止できる。
本発明は上記各実施例に限定されるものではなく、例えば、凸部は少なくとも、補強板の両側の端部にあれば良い。また、ステー３の構造については上記実施例構造に限定されるものではない。また、防眩ミラー１に組み込む部品としてはＥＴＣ用回路基板以外でも良い。また、凸部は補強板の全周端に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１の実施例を示す防眩ミラー取付状態での防眩ミラー取付装置の縦断側面図
【図２】図1とは防眩ミラー角度が異なる状態の図１相当図
【図３】防眩ミラー取付状態での防眩ミラー取付装置の外観斜視図
【図４】上部嵌合凹部及び下部嵌合凹部を示すための縦断側面図
【図５】補強板取付前の状態を示す前方からの分解斜視図
【図６】同後方からの分解斜視図
【図７】補強板取付部分の横断平面図
【図８】ミラーハウジング取付状態を示す外観斜視図
【図９】回路基板及びバランスウエイト取付状態を示す外観斜視図
【図１０】本発明の第２の実施例を示す防眩ミラー取付装置の前方からの外観斜視図
【図１１】同後方からの外観斜視図
【図１２】図６相当図
【符号の説明】
【００３０】
図面中、１は防眩ミラー、２は防眩ミラー取付装置、３はステー、４はブラケット、５は補強板、５ａはねじ挿通孔部、５ｂ、５ｃ、５ｄは凸部、１２はブラケット本体部、１２ａは上部嵌合軸部、１３はばね部、１４はヒンジ部、１５は下部嵌合軸部、１６はレバー部、１７は頭付ねじ、１８はミラーハウジング、１９は回路基板、２０はバランスウエイト、２１は防眩ミラー本体、３１は補強板を示す。
【図１】
0004791241.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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