(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設予定ラインに沿って間隔的に柱を立設し、その柱上に梁を架け渡すことで高架構造物を構築する方法において、
いままでに施工し終わった既設梁の前端に、路面に対し移動可能な支柱によって前端が支持され且つ後端が既設梁上を走行可能な台車によって支持されたガーダーと該ガーダーに沿って走行可能な少なくとも前後２つのホイストとを有してなる架設装置を配備し、
既設梁によって作られた軌道を利用して既設梁よりも前方に建て込む柱と梁を搬送し、その搬送した柱と梁を、前記既設梁の前端に配備した架設装置で受け取って既設梁の前方に建て込むことにより、高架構造物を１スパン分延長し、これを前記架設装置を１スパンずつ前進させながら繰り返すことにより、連続した高架構造物を構築することを特徴とする高架構造物の構築方法。
【請求項２】
前記柱と梁をヒンジで結合したユニットとし、柱を梁と共に水平に揃えた姿勢に保ちながら、該ユニットを既設梁を利用して既設梁の前端まで搬送し、搬送したユニットを前記架設装置で受け取った後、ヒンジを支点にしてユニットの柱を下方に回動させて所定位置に垂直に建て込むと共に、ユニットの梁を水平姿勢で既設梁の前方に架設することを特徴とする請求項１記載の高架構造物の構築方法。
【請求項３】
前記高架構造物を複線で構築する場合に、前記架設装置の構成要素である支柱とガーダーと台車は各既設梁毎にそれぞれ装備すると共に、ホイストは各ガーダーに共有の要素して、前後のものを組として１セットだけ装備し、この１セットのホイストを、該ホイストの走行レールごと、各ガーダー間で移動可能に装備し、１つの高架線をなす既設梁によって作られた軌道を利用して各既設梁の前方に建て込む柱と梁を搬送し、搬送に利用した既設梁の前端に配したガーダーに、前記ホイスト及びホイストレールを移動した状態で、該ホイストにより、搬送してきた柱と梁を受け取り、当該搬送に利用した既設梁の前方に、搬送してきた柱と梁を建て込む場合は、そのままの位置で、ホイストを利用して柱と梁の建て込み作業を行い、他の既設梁の前方に、搬送してきた柱と梁を建て込む場合は、柱と梁を受け取ったホイストをホイストレールごと、次に施工しようとする既設梁上のガーダーに移動した上で、該ホイストを利用して柱と梁の建て込み作業を行うことを特徴とする請求項１または２記載の高架構造物の構築方法。
【請求項４】
いままでに施工し終わった既設梁の前端に配備されて、既設梁上を搬送されてきた柱と梁を既設梁の前方の建設ライン上に建て込む高架構造物の架設装置において、
下端に路面上を移動するための移動用車輪を有する支柱と、既設梁に跨った状態で既設梁に沿って走行可能とされた台車と、前端が前記支柱の上端に支持され且つ後端が前記台車に支持された状態で建設予定ラインに沿って配されたガーダーと、前記台車に装備され、台車とガーダーと支柱とを建設予定ラインに沿って一体に前進させる走行駆動機構と、前記ガーダーに沿って走行可能とされた前後２つのホイストと、を具備することを特徴とする高架構造物の架設装置。
【請求項５】
前記台車に、ガーダーの転倒を防止する転倒防止装置が装備されていることを特徴とする請求項４記載の高架構造物の架設装置。
【請求項６】
前記台車に、建設予定ラインが曲線のときにガーダーを該曲線に沿って旋回させる旋回装置が装備されていることを特徴とする請求項４または５記載の高架構造物の架設装置。
【請求項７】
前記台車に、該台車の移動をロックするロック装置が装備されていることを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の高架構造物の架設装置。
【請求項８】
高架構造物を複線で構築する場合に利用する架設装置であって、請求項４〜７のいずれかに記載の架設装置の構成要素である支柱とガーダーと台車を各既設梁毎にそれぞれ装備すると共に、ホイストを各ガーダーに共有の要素として、前後のものを組として１セットだけ装備し、この１セットのホイストを、該ホイストの走行レールごと、各ガーダー間で移動可能に装備したことを特徴とする高架構造物の架設装置。
【請求項９】
請求項４〜８のいずれかに記載の架設装置と、柱と梁を搬送するために搬送に使用する既設梁上に装備された無人搬送車とを備えたことを特徴とする高架構造物の構築装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、新交通システムの軌道等を構成する高架構造物を構築するための方法、同方法に使用する架設装置、及び、同架設装置を含む高架構造物の構築装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
都市域での交通渋滞解消を目的に、比較的軽便・軽量な新交通システムを、渋滞道路の中央部（中央分離帯など）に導入しようとするアイデアが近年多く計画されている。この場合、建設予定ラインに沿って間隔的に柱（径６００ｍｍ、長さ５ｍ程度のもの）を立設し、その柱上に梁（断面４００ｍｍ×６００ｍｍ、スパン１２ｍ〜１５ｍ程度のもの）を架け渡すことで、軌道となる高架構造物を構築することになる。柱や梁の重量は３ｔくらいの規模である。
【０００３】
従来、これらの柱と梁を建て込んで、軌道として使用する高架構造物を構築する場合には、道路を使用してトラック等で資材を施工現場に運び込み、それを施工現場の道路上に設置したレッカーで所定位置に建て込むことで、高架構造物を順次延長施工するという方法が一般的であり、その方法が最も経済的で早い方法とされていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、道路を利用して資材の搬送を行うと、資材の搬送による道路の渋滞の問題が生じる上に、現場へ資材を搬送した後にそれをレッカーで受け取って建て込むまでに広い作業スペースが必要であり、また、レッカーを使用する際に、道路上に大きな占有スペースを確保する必要があるので、既設道路の一部占拠による交通規制が必要となるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情を考慮し、道路の占有を極力避けながら高架構造物を構築することのできる構築方法、それに使用する架設装置、及び構築装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、建設予定ラインに沿って間隔的に柱を立設し、その柱上に梁を架け渡すことで高架構造物を構築する方法において、いままでに施工し終わった既設梁の前端に、路面に対し移動可能な支柱によって前端が支持され且つ後端が既設梁上を走行可能な台車によって支持されたガーダーと該ガーダーに沿って走行可能な少なくとも前後２つのホイストとを有してなる架設装置を配備し、既設梁によって作られた軌道を利用して既設梁よりも前方に建て込む柱と梁を搬送し、その搬送した柱と梁を、前記既設梁の前端に配備した架設装置で受け取って既設梁の前方に建て込むことにより、高架構造物を１スパン分延長し、これを前記架設装置を１スパンずつ前進させながら繰り返すことにより、連続した高架構造物を構築することを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の高架構造物の構築方法において、前記柱と梁をヒンジで結合したユニットとし、柱を梁と共に水平に揃えた姿勢に保ちながら、該ユニットを既設梁を利用して既設梁の前端まで搬送し、搬送したユニットを前記架設装置で受け取った後、ヒンジを支点にしてユニットの柱を下方に回動させて所定位置に垂直に建て込むと共に、ユニットの梁を水平姿勢で既設梁の前方に架設することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または２記載の高架構造物の構築方法において、前記高架構造物を複線で構築する場合に、前記架設装置の構成要素である支柱とガーダーと台車は各既設梁毎にそれぞれ装備すると共に、ホイストは各ガーダーに共有の要素して、前後のものを組として１セットだけ装備し、この１セットのホイストを、該ホイストの走行レールごと、各ガーダー間で移動可能に装備し、１つの高架線をなす既設梁によって作られた軌道を利用して各既設梁の前方に建て込む柱と梁を搬送し、搬送に利用した既設梁の前端に配したガーダーに、前記ホイスト及びホイストレールを移動した状態で、該ホイストにより、搬送してきた柱と梁を受け取り、当該搬送に利用した既設梁の前方に、搬送してきた柱と梁を建て込む場合は、そのままの位置で、ホイストを利用して柱と梁の建て込み作業を行い、他の既設梁の前方に、搬送してきた柱と梁を建て込む場合は、柱と梁を受け取ったホイストをホイストレールごと、次に施工しようとする既設梁上のガーダーに移動した上で、該ホイストを利用して柱と梁の建て込み作業を行うことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４の発明は、いままでに施工し終わった既設梁の前端に配備されて、既設梁上を搬送されてきた柱と梁を既設梁の前方の建設ライン上に建て込む高架構造物の架設装置において、下端に路面上を移動するための移動用車輪を有する支柱と、既設梁に跨った状態で既設梁に沿って走行可能とされた台車と、前端が前記支柱の上端に支持され且つ後端が前記台車に支持された状態で建設予定ラインに沿って配されたガーダーと、前記台車に装備され、台車とガーダーと支柱とを建設予定ラインに沿って一体に前進させる走行駆動機構と、前記ガーダーに沿って走行可能とされた前後２つのホイストと、を具備することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４記載の高架構造物の架設装置において、前記台車に、ガーダーの転倒を防止する転倒防止装置が装備されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項４または５記載の高架構造物の架設装置において、前記台車に、建設予定ラインが曲線のときにガーダーを該曲線に沿って旋回させる旋回装置が装備されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項４〜６のいずれかに記載の高架構造物の架設装置において、前記台車に、該台車の移動をロックするロック装置が装備されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項８の発明は、高架構造物を複線で構築する場合に利用する架設装置であって、請求項４〜７のいずれかに記載の架設装置の構成要素である支柱とガーダーと台車を各既設梁毎にそれぞれ装備すると共に、ホイストを各ガーダーに共有の要素として、前後のものを組として１セットだけ装備し、この１セットのホイストを、該ホイストの走行レールごと、各ガーダー間で移動可能に装備したことを特徴とするものである。
【００１４】
請求項９の発明は、高架構造物を構築するための装置であって、請求項４〜８のいずれかに記載の架設装置と、柱と梁を搬送するために搬送に使用する既設梁上に装備された無人搬送車とを備えたことを特徴とするものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１を用いて、本発明を、新交通システムの高架軌道（高架構造物）を道路中央に構築する場合に適用した第１実施形態の構築方法を説明する。
【００１６】
本実施形態の構築方法では、まず、いままでに施工し終わった既設梁２上に、これから建て込もうとする資材（柱１と梁２）を搬送するための２台の無人搬送車２０Ａ、２０Ｂを配備する。また、既設梁２の前端に、既設梁２の前端まで搬送した柱１と梁２を受け取って、所定の施工場所に建て込むための架設装置１０を、従来方法のレッカーの代わりに配備する。
【００１７】
２台の無人搬送車２０Ａ、２０Ｂは、既設梁２の上を自由に往来できるものであり、２台で柱１や梁２の前部と後部を分担して保持することにより、既設梁２を軌道として利用しながら、柱１と梁２を既設梁２の前端まで空中搬送できるようになっている。ここでは、走行駆動装置は、後側の無人搬送車２０Ａにのみ備わっており、後側の無人搬送車２０Ａは自走台車となっているが、前側の無人搬送車２０Ｂは従動台車となっている。各無人搬送車２０Ａ、２０Ｂは、台車本体２２の上部に資材保持機構２３を備えると共に、任意の位置で停止できるようにロック装置（特に符号を付して示さず）を備えたものである。
【００１８】
既設梁２の前端に配備された架設装置１０は、下端に路面上を移動するための移動用車輪１３を有する前端支柱１２と、既設梁２に跨った状態で既設梁２に沿って走行可能とされたサドル型の台車１５と、前端が前記前端支柱１２の上端に支持され且つ後端が前記サドル型の台車１５に支持された状態で建設予定ラインに沿って配されたガーダー１１と、前記台車１５に装備され、台車１５とガーダー１１と支柱１２とを建設予定ラインに沿って一体に前進させる走行駆動機構（図示略）と、ガーダー１１に固定されたホイストレール１４に沿ってガーダー１１の長手方向にそれぞれ独立して走行可能とされた前後２つのホイスト（電動チェーンブロック）１６Ａ、１６Ｂとを具備している。
【００１９】
ガーダー１１は、既設梁２の前方に次のスパンの梁２を架け渡せる長さに設定されている。ガーダー１１は、左右のトラス１１ａ、１１ａを逆Ｕ字形に一体に組み合わせて、左右のトラス１１ａ、１１ａ間に前後方向に一直線に延びるホイストレール１４を取り付けたもので、左右のトラス１１ａ、１１ａから下方に延ばした左右の支持フレーム１１ｂ、１１ｂにより、後端部が台車１５上に支持されており、左右のトラス１１ａ、１１ａ及び左右の支持フレーム１１ｂ、１１ｂの間のスペースを通して、既設梁２上を運ばれてきた資材（柱１と梁２）をホイスト１６Ａ、１６Ｂで受け取って、既設梁２の前方に移送することができるようになっている。
【００２０】
サドル型の台車１５上には、架設装置１０の転倒を防止する転倒防止装置１７や、建設予定ラインが曲線のときにガーダー１１を該曲線に沿って旋回させる旋回装置（図示略）、架設装置１０を任意の位置にロックするロック装置（図示略）などが装備されている。なお、前端支柱１２は、架設時や移動時にガーダー１１の先端でも荷重を支持できるようにすることで、架設装置１０全体の重量を軽くしている。
【００２１】
以上のように無人搬送車２０Ａ、２０Ｂや架設装置１０を配備した上で、高架線の延長施工を次のように行う。
【００２２】
まず、既設梁２上を走行する無人搬送車２０Ａ、２０Ｂによって、既設梁２よりも前方に建て込む柱１と梁２を搬送する。搬送したら、その柱１と梁２を、既設梁２の前端に図のようにロックした架設装置１０で受け取る。即ち、架設装置１０のホイスト１６Ａ、１６Ｂを適当に操作しながら、柱１や梁２の前端と後端とを分担して水平に吊り上げる。そして、既設梁２の前方に移送した上で、建設予定ラインの所定施工位置に建て込む。例えば、架設装置１０の前後２つのホイスト１６Ａ、１６Ｂを操作することにより、水平な姿勢で運び込んだ柱１を垂直に立てて施工予定位置に建て込む。また、水平な姿勢で運び込んだ梁２を水平に吊り降ろして既設梁２の前端に架け渡す。これにより、既設梁２（高架線）を１スパン分延長することができる。
【００２３】
柱１と梁２の建て込み作業が終了したら、サドル型の台車１５に備えたロック装置を解除し、走行駆動装置を制御して、次のスパンに自力で移動する。このときは、先端の支柱１２の最下端に設けた移動用車輪１３を作動させる。そして、次のスパンに移動したら、上記と同じ作業を繰り返す。以降、架設装置１０を１スパンずつ前進させながら、柱１と梁２の建て込み作業を繰り返すことにより、連続した高架線を構築する。
【００２４】
なお、柱１と梁２の建て込み時に、前端の支柱１２の最下端にジャッキを設置して、荷重を確実に受けられるようにしてもよい。
【００２５】
以上の構築方法によれば、資材（柱１と梁２）の搬送を、既設の道路を使わずに既設梁２を利用して行うので、搬送による道路の占拠がない。また、架設装置１０は、その主たる要素のガーダー１１が既設梁２の延長上にあり、その他の要素（支柱１２や台車１５）を含めてほとんど全ての要素が、建設予定ライン上の施工領域内に収まるものであるから、従来のレッカーを使用する場合のように占有面積が大きくならず、道路の一部を占拠するようなことがない。従って、搬送時においても架設作業時においても道路を占拠することがないので、特別な交通規制の必要がなく、更なる渋滞を引き起こすおそれがなくなる。
【００２６】
また、無人搬送車１６Ａ、１６Ｂが次の資材を取りに行っている間に、架設装置１０によって柱１や梁２の建て込み作業ができるため、工期短縮が図れる。また、ガーダー１１の旋回機能を使うことにより、曲率のある走行線形の梁架設も可能である。
【００２７】
また、上述した揚重作業の際、及び、架設装置１０を移動する際に、架設装置１０のガーダー１１は、前端が支柱１２で後端が台車１５で両持支持されているので、安定した状態で保たれる。従って、軽量でありながら、大重量物の吊り上げ吊り下げに耐えるようにガーダー１１設計することが可能であり、コストを抑えられる。
【００２８】
次に、高架線を複線で構築する場合の第２実施形態を、図２〜図６を参照して説明する。図２は側面図、図３は平面図、図４、図５は各所の断面図である。
【００２９】
複線（本例の場合は２線）を構築する場合は、複線式の架設装置５０を既設梁２の前端に配備し、無人搬送車６０Ａ、６０Ｂをどちらか一方の既設梁２上にのみ配備する。片方の既設梁２にだけ無人搬送車６０Ａ、６０Ｂを配備するのは、資材の搬送が、片方の既設梁２を使うだけで足りるからである。
【００３０】
自走式の無人搬送車６０Ａと従動式の無人搬送車６０Ｂには、図４（ｂ）に示すように、台車本体６２の上部に資材保持機構６３が設けられ、台車本体６２の下部に、任意の位置で停止するためのロック装置６４が設けられている。
【００３１】
架設装置５０は、各既設梁２毎に装備された左右の支柱５２Ｌ、５２Ｒと、左右のガーダー５１Ｌ、５１Ｒと、左右の台車５５Ｌ、５５Ｒとを有する。左右の支柱５２Ｌ、５２Ｒの下端には、路面上を移動するための移動用車輪５３が備わっている。また、台車５５Ｌ、５５Ｒは、各既設梁２に跨がるサドル型をなしており、各既設梁２に沿って走行できるようになっている。各台車５５Ｌ、５５Ｒには、図４（ａ）に示すように、走行駆動機構（図示略）と、転倒防止装置５７と、旋回装置（図示略）と、ロック装置５８とが装備されている。
【００３２】
ガーダー５１Ｌ、５１Ｒは、各既設梁２毎に左右個別に設けられているが、ホイストレール５４及びホイスト５６Ａ、５６Ｂは、両ガーダー５１Ｌ、５１Ｒに共通に１セットだけ設けられている。そして、ホイストレール５４の主要部とホイスト５６Ａ、５６Ｂとが、左右のガーダー５１Ｌ、５１Ｒ間で移動できるようになっている。
【００３３】
その点を詳しく述べる。
図５（ａ）に示すように、ガーダー５１Ｌ、５１Ｒは、左右の下端ビーム５１ａ、５１ａ間に渡した横材７２を介して、左右のガーダー５１Ｌ、５１Ｒ間に渡した横移動レール７１を吊り支持している。吊り支持部には調整機構７３が設けられており、横移動レール７１の吊り高さや吊り位置を、矢印（イ）や（ロ）方向に調整できるようになっている。これは、左右のガーダー５１Ｌ、５１Ｒの位置や姿勢に応じて、バランスよく横移動レール７１を支持する必要があるためである。
【００３４】
図２に示すように、ホイストレール５４は、前半部の可動レール５４Ａと、後半部の固定レール５４Ｂと、前端部の短尺の固定レール５４Ｃとから構成されている。固定レール５４Ｂ、５４Ｃは、片方のガーダー５１Ｌ（他方のガーダー５１Ｒでもよい）に固定的に設けられ、可動レール５４Ａは、ジョイント手段５４Ｊにより、固定レール５４Ｂ、５４Ｃに連結したり、固定レール５４Ｂ、５４Ｃから切り離したりできるようになっている。
【００３５】
可動レール５４Ａは、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、横移動レール７上を移動可能とされた移動台７４に保持されており、左右のガーダー５１Ｌ、５１Ｒ間で矢印（ハ）のように移動できるようになっている。ホイスト５６Ａ、５６Ｂは、可動レール５４Ａと共に移動できるように設けられ、可動レール５４Ａを固定レール５４Ｂ、５４Ｃと連結した場合には、可動レール５４Ａ上はもちろんのこと、そのまま連続して、固定レール５４Ｂ、５４Ｃ上をも自由に走行できるようになっている。
【００３６】
各ガーダー５１Ｌ、５１Ｒの後部は、図２、図４（ａ）に示すように、左右の下端ビーム５１ａ、５１ａから下方に延ばした支持フレーム５１ｂ、５１ｂによって台車５５Ｌ、５５Ｒ上に支持されており、左右の支持フレーム５１ｂ、５１ｂの間のスペースを通して、既設梁２上を運ばれてきた資材（柱１と梁２）をホイスト５６Ａ、５６Ｂに受け渡せるようになっている。
【００３７】
次に実施形態の高架線の構築方法について説明する。
ここでは、柱１と梁２をヒンジ３で結合したユニットＵとして、資材を搬送するようにしている。柱１と梁２は、施工時の位置関係が決まっているので、その位置関係を忠実に再現できるように、ヒンジ３で、柱１の上端４を梁２の下面に連結している。そして、ユニットＵとして移動する際には、柱１を水平に持ち上げ梁２に揃えた状態を、梁２に設けた滑車５と、ロープ６と、柱固定用のレバーブロック（登録商標）７とで保持している。
【００３８】
施工に当たっては、まず、上記ユニットＵを片方の既設梁２を利用して架設装置５０まで搬送する。次に、搬送に利用した既設梁２の前端に配したガーダー５１Ｌ（５１Ｒでもよい）に、ホイスト５６Ａ、５６Ｂ及びホイストレール（可動レール５４Ａ）を移動し固定した状態で、ホイスト５６Ａ、５６Ｂにより、搬送してきたユニットＵを受け取る。そして、固定レール５４Ｂから可動レール５４Ａにホイスト５６Ａ、５６Ｂを移動し、ユニットＵを施工予定位置の上方に移送する。
【００３９】
ここで、搬送に利用した既設梁２の前方に、そのまま搬送してきたユニットＵの柱１と梁２を建て込む場合は、そのままの位置で、ホイスト５６Ａ、５６Ｂを利用して建て込み作業を行う。
【００４０】
また、他の既設梁２の前方に、搬送してきたユニットＵの柱１と梁２を建て込む場合は、図６に示すように、ユニットＵを受け取ったホイスト５６Ａ、５６Ｂを、可動レール５４Ａごと、次に施工しようとする既設梁２上のガーダー５１Ｒに移動した上で、ホイスト５６Ａ、５６Ｂを利用して建て込み作業を行う。
【００４１】
ユニットＵの状態で運んでから、建て込み作業を行うまでの操作は次のように行う。まず、図２に示すように、柱固定用レバーブロック（登録商標）７を操作してロープ６を弛めながら、水平に保持した柱１をヒンジ３を支点にして下方に回動させる。
そして、所定位置に垂直に柱１を建て込むと共に、梁２を水平姿勢で既設梁２の前方に架設する。これにより、簡単に柱１と梁２の建て込みを終えることができる。あとは、以上の作業を順次繰り返すことで、１スパンずつ高架線を延長施工することができる。
【００４２】
このように、柱１と梁２をヒンジ３で結合したユニットＵとして取り扱う場合は、搬送の回数を少なくすることができる。また、最初からヒンジ３で柱１と梁２の取り合いが決まっているので、現場での柱１と梁２の位置合わせ作業及び結合作業を簡略化できる利点が得られる。
【００４３】
また、複線を施工する場合でも、片方の既設梁２に無人搬送車６０Ａ、６０Ｂを配備するだけでよいので、工費を節減できる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明の高架構造物の構築方法によれば、これからの施工に使用する資材（柱と梁）の搬送を、既設の道路を使わずに、これまで施工してきた高架構造物の既設梁を利用して行うので、資材の搬送による道路の占拠がない。また、この構築方法で使用する架設装置は、その主たる要素のガーダーが既設梁の延長上にあり、その他の要素を含めてほとんど全ての要素が、建設予定ライン上の施工領域内に収まるものであるから、従来のレッカーを使用する場合のように占有面積が大きくならず、道路の一部を占拠するようなことがない。従って、搬送時においても架設作業時においても道路を占拠することがないので、特別な交通規制の必要がなく、更なる渋滞を引き起こすおそれがなくなる。また、架設装置のガーダーは、前端が支柱で後端が台車で両持支持されているので、軽量でありながら、大重量物の吊り上げ吊り下げに耐えるように設計することができる。
【００４５】
請求項２の発明の高架構造物の構築方法によれば、柱と梁をヒンジで結合したユニットとして取り扱うので、搬送の回数を少なくすることができる。また、最初からヒンジで柱と梁の取り合いが決まっているので、現場での柱と梁の位置合わせ作業及び結合作業を簡略化することができる。
【００４６】
請求項３の発明の高架構造物の構築方法によれば、１つの既設梁だけで資材の搬送を行うので、複線式の高架構造物を構築する場合であっても、搬送系装置を最小限設備すれば足り、工費を節減できる。
【００４７】
請求項４の発明の架設装置によれば、請求項１の発明の構築方法を実現することができ、同方法による効果を奏することができる。
【００４８】
請求項５の発明の架設装置によれば、台車に転倒防止装置を備えたので、安全に作業を進めることができる。
【００４９】
請求項６の発明の架設装置によれば、台車に旋回装置を備えたので、曲率のある走行線形の梁架設も可能である。
【００５０】
請求項７の発明の架設装置によれば、台車にロック装置を備えたので、建て込み作業中に架設装置を動かないように固定しておくことができ、安全に作業を進めることができる。
【００５１】
請求項８の発明の架設装置によれば、請求項３の発明の構築方法を実現することができ、同方法による効果を奏することができる。
【００５２】
請求項９の発明の構築装置によれば、無人搬送車が資材を取りに行っている間に、柱と梁の建て込み作業ができるため、工期短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態の斜視図である。
【図２】  本発明の第２実施形態の側面図である。
【図３】  図２のIII矢視断面図である。
【図４】  （ａ）は図２のＩＶａ矢視断面図、（ｂ）は図２のＩＶｂ矢視断面図である。
【図５】  （ａ）は図２のＶａ矢視断面図、（ｂ）は本図（ａ）のＶｂ矢視図である。
【図６】  図３のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【符号の説明】
１  柱
２  梁
３  ヒンジ
１０，５０  架設装置
１１，５１Ｌ，５１Ｒ  ガーダー
１２，５２Ｌ，５２Ｒ  支柱
１３  移動用車輪
１５，５５Ｌ，５５Ｒ  台車
１６Ａ，１６Ｂ，５６Ａ，５６Ｂ  ホイスト
２０Ａ，２０Ｂ，６０Ａ，６０Ｂ  無人搬送車
５４Ａ  可動レール（ホイストレール）
Ｕ  ユニット
【図１】
0004619518.tif 000002
【図２】
0004619518.tif 000003
【図３】
0004619518.tif 000004
【図４】
0004619518.tif 000005
【図５】
0004619518.tif 000006
【図６】
0004619518.tif 000007