(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊園地内に配置される複数の施設間を自動車で周遊できるように道路が敷設された遊園地内の駐車帯であって、
前記各施設は前記道路の一方側あるいは他方側に少なくとも１つずつ隣接して配置され、前記道路は一方通行で構成され、かつ、前記道路には前記各施設と隣接する区間内に前記各施設と隣接する側の縁部に沿って駐車帯が設けられ、さらに、前記道路の一部には前記各施設のうちの少なくとも１つを取り囲むように周回するループの形成区間が設けられており、
前記ループの形成区間には、当該ループが取り囲む前記施設と隣接する側の縁部に沿って駐車帯が設けられた区間と、当該駐車帯が設けられた区間の中にさらに前記ループが取り囲む前記施設と前記道路を挟んで向かい合う別の施設が隣接して配置された区間と、が設定され、
前記ループの形成区間のうち、前記別の施設が隣接して配置されている前記区間に、前記道路を複数の車道に分割する分離帯が設けられるとともに、当該分離帯により前記別の施設と隣接する側に分割される車道の前記別の施設と隣接する側の縁部に沿ってさらに別の駐車帯が設けられていることを特徴とする遊園地内の駐車帯。
【請求項２】
請求項１に記載された遊園地内の駐車帯であって、
前記複数に分割された各車道の両側の縁部に沿って駐車帯が設けられていることを特徴とする遊園地内の駐車帯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、テーマパーク等の遊園地内の駐車帯に関し、特に遊園地内の道路に沿って長い駐車帯を設ける技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、テーマパークが各地に設けられている。自動車でテーマパークに来た客は、テーマパーク外の駐車場に自動車を置いて、駐車場から歩いてテーマパーク内の各施設を見物していた。この場合、テーマパークに来る多数の人の多数の自動車を駐車する広い駐車場がテーマパーク外の特定の広場に設けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の駐車場に自動車を駐車する方式では、駐車場に出入する自動車のために、駐車場の出入口に近い道路が渋滞し、入場者に著しい不便をかけるという問題があった。また、テーマパークが広い場合に、駐車場からテーマパーク内の各施設まで歩いて行くことは、かなり時間を要するという問題があった。また、これらの問題は、テーマパークに限らず、テーマパークを含む遊園地全体に対しても問題となることである。
本願発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであり、その課題は、遊園地の各施設の近くの道路に沿って駐車場を設け、駐車位置から遊園地内の各施設までの距離を短くすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための、本願の第１の発明は、遊園地内に配置される複数の施設間を自動車で周遊できるように道路が敷設された遊園地内の駐車帯であって、各施設は道路の一方側あるいは他方側に少なくとも１つずつ隣接して配置され、道路は一方通行で構成され、かつ、道路には各施設と隣接する区間内に各施設と隣接する側の縁部に沿って駐車帯が設けられ、さらに、道路の一部には各施設のうちの少なくとも１つを取り囲むように周回するループの形成区間が設けられており、ループの形成区間には、ループが取り囲む施設と隣接する側の縁部に沿って駐車帯が設けられた区間と、駐車帯が設けられた区間の中にさらにループが取り囲む施設と道路を挟んで向かい合う別の施設が隣接して配置された区間と、が設定され、ループの形成区間のうち、別の施設が隣接して配置されている区間に、道路を複数の車道に分割する分離帯が設けられるとともに、分離帯により別の施設と隣接する側に分割される車道の別の施設と隣接する側の縁部に沿ってさらに別の駐車帯が設けられていることを特徴とする。
上記第１の発明の構成により、遊園地（公園およびテーマパークを含む。）内に敷設された道路には、その各施設と隣接する側の縁部に沿って駐車帯が設けられている。このため、広い駐車場が遊園地外に設けられている従来の方式と異なり、自動車を駐車帯に駐車した客が自動車から降りて遊園地内の各施設まで歩く距離が短くなる。
また、道路は、少なくとも１つの施設を取り囲むループの形成区間を有しており、このループの形成区間内において、その取り囲む施設と隣接する側の縁部に沿っていたるところに駐車帯を設けることにより、駐車スペースを広く確保することができる。さらに、道路を一方通行で構成し、ループの形成区間内において、２つの施設が道路を挟んで向かい合う区間の道路を複数の車道に分割し、各施設と隣接する側の各車道の縁部に沿って駐車帯を設けたことにより、各車道の縁部に沿って設けた駐車帯を、どちら側の施設へも距離が近い駐車帯として、駐車帯を兼用させて利用することが可能となる。また、いずれかの車道が駐車帯への駐車などのために混み合っている場合に、対向車とすれ違うことなく他の車道を選択して駐車したり通り抜けたりすることが可能となる。
【０００５】
さらに、第２の発明は、上記第１の発明における遊園地内の駐車帯であって、複数に分割された各車道の両側の縁部に沿って駐車帯が設けられていることを特徴とする。
上記第２の発明の構成により、上記第１の発明の構成とともに、複数に分割された各車道の両側の縁部に沿って駐車帯が設けられている。したがって、各施設に近いところの駐車帯の駐車スペースをより広くすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明における実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本願発明の実施の形態に係る道路および駐車帯を備えたテーマパークの平面を示している。図１に示すテーマパーク１０内では、道路２０が、ゲート２１の入場ゲート２１ａからテーマパーク１０内の各所を経由するようにゲート２１の退場ゲート２１ｂまで設けられている。なお、テーマパーク１０は、遊園地の一種であり、この場合自然の村里をテーマにして構成されている。この道路２０は、たとえば一方通行である。矢印２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ、２０ｆ、２０ｇ、２０ｈ、２０ｉ、２０ｊは道路２０の一方通行の方向を示している。
【００１１】
また、道路２０は、途中で第１のループ２０ｘおよび第２のループ２０ｙを描いている。第１のループ２０ｘは、矢印２０ｂ、２０ｃ、２０ｊ、２０ｅ、２０ｆ、２０ｈに沿って形成される。第２のループ２０ｙは、矢印２０ｃ、２０ｊ、２０ｅ、２０ｉに沿って形成される。自動車５１（後述する図６参照）が、この第１のループ２０ｘまたは第２のループ２０ｙを通ることにより、一方通行の道路２０の退場ゲート２１ｂ側から入場ゲート２１ａ側に移動することができる。
【００１２】
入場ゲート２１ａは、たとえば４車線用のものであり、この各車線ごとに料金を徴収できる構造のものである。このため、入場ゲート２１ａが開いた状態では、入場する自動車５１は、４車線に別れて入場ゲート２１ａを通過し、その際に入場料金を支払うことになる。退場ゲート２１ｂはたとえば料金を徴収しない構造のものであり、退場ゲート２１ｂが開いた状態では、テーマパーク１０から出る自動車５１は自由に退場ゲート２１ｂを通過できるようになっている。
【００１３】
複数の管理施設３１、フラワーガーデン３２、わんぱく広場３３、パターゴルフ場３４、芝生広場３５、一般駐車場３６ａ、３６ｂ、各種施設をまとめた建築物３７、アミューズメントエリア３８、森林４１および調節池４２ａ、４２ｂが設けられている。なお、建築物３７に含まれる施設は、たとえば資料展示ホール棟、ドリンクサービス棟、物売棟、サービスステーション棟、カフェテリア棟、半屋外バーベキュー棟、ごみ置場棟等である。なお、森林４１はテーマパーク１０の周辺部の各所に配置されている。また、客に貸すための図示しない足踏み式等のボートが、たとえば調節池４２ａに配置されている。
クラブハウス３４ａがパターゴルフ場３４に設けられている。ゲームセンター棟３８ａ、おもしろ自転車棟３８ｂ、パターゴルフ棟３８ｃおよび子供動物園３８ｄがアミューズメントエリア３８に設けられている。
【００１４】
道路２０は、管理施設３１、フラワーガーデン３２、わんぱく広場３３、パターゴルフ場３４、芝生広場３５、一般駐車場３６ａ、３６ｂ、各種施設をまとめた建築物３７およびアミューズメントエリア３８等の各施設の近くを通っている。このため、テーマパーク１０に自動車５１で来た客は、入場ゲート２１ａを自動車５１に乗ったまま通過して、道路２０を通って管理施設３１、フラワーガーデン３２、わんぱく広場３３、パターゴルフ場３４、芝生広場３５、一般駐車場３６ａ、３６ｂ、建築物３７およびアミューズメントエリア３８等の各施設の近くまで行くことができる。
【００１５】
図２は、図１の中央部分を図１より拡大して示している。図２において、販売・トイレ棟３２ａ、喫茶店棟３２ｂ、温室３２ｃおよびスロープ３２ｄ、３２ｅ、３２ｆがフラワーガーデン３２に設けられている。スロープ３２ｄは道路２０からフラワーガーデン３２まで緩やかに昇るように設けられている。客は道路２０からスロープ３２ｄを通ってフラワーガーデン３２へ歩いて行くことができる。また、観光バス用駐車場３６ｃがフラワーガーデン３２に隣接して設けられている。図示しない観光バスは道路２０から観光バス用駐車場３６ｃに入ることができる。客は観光バス用駐車場３６ｃからスロープ３２ｅ、３２ｆを通ってフラワーガーデン３２に行くことができる。
【００１６】
観覧車３３ａおよび販売・トイレ棟３３ｂが、わんぱく広場３３に設けられている。
細長い駐車帯２４が道路２０の縁に沿って前記各施設に近い所を含む各所に設けられている。この駐車帯２４は道路２０の両側又は片側に設けられている。
【００１７】
図３は、図２のIII−III断面を拡大して示したものである。なお、図３および後述する図４ないし図６において、図２の各駐車帯２４は、駐車帯（２４ａないし２４ｊ）として表されている。
図３において、道路２０は車道２３となっている。駐車帯２４ａが車道２３の図示左側に設けられ、駐車帯２４ｂが車道２３の図示右側に設けられている。線状表示２４ｘが車道２３の両側の縁と駐車帯２４ａ、２４ｂとの境界に形成されている。ここで、線状表示２４ｘは、たとえば道路鋲または白線、黄線、赤線（それぞれ白色、黄色、赤色のペンキを線状に路面に塗布したもの）等である。
【００１８】
車道２３の図示中央部が一番高く形成され、そこから図示両側に水が流れるように図示左右方向に緩やかな傾斜が形成されている。なお、駐車帯２４ａ、２４ｂから地面４５に流れた水は図示しない側溝に集められて排水される。この点は後述する図４および図５においても同様である。
車道２３の幅をＬａとし、駐車帯２４ａの幅をＬｈとし、駐車帯２４ｂの幅をＬｉとすると、たとえばＬａを４００ｃｍとし、ＬｈおよびＬｉを４７５ｃｍとすることができる。
【００１９】
図４は、図２のIV−IV断面を拡大して示したものである。図４において、道路２０は、並列に設けられた車道２３ａ、２３ｂからなっている。後述する駐車帯（２４ｃないし２４ｆ）が各車道２３ａ、２３ｂの縁に沿って設けられている。
中央分離帯２５ａの図示左側に駐車帯２４ｄが設けられ、中央分離帯２５ａの図示右側に駐車帯２４ｅが設けられている。コンクリートブロック２５ｘが中央分離帯２５ａの両側の縁に設けられている。コンクリートブロック２５ｘの高さは、たとえば駐車帯２４ｄ、２４ｅより約１０ｃｍ位である。このためコンクリートブロック２５ｘは、駐車帯２４ｄ、２４ｅに駐車した自動車５１（図６参照）の前輪の車止めになる。
【００２０】
車道２３ａが駐車帯２４ｄの図示左側に設けられ、車道２３ｂが駐車帯２４ｅの図示右側に設けられている。さらに、駐車帯２４ｃが車道２３ａの図示左側に設けられ、駐車帯２４ｆが車道２３ｂの図示右側に設けられている。
線状表示２４ｘが車道（２３ａ等）の縁と駐車帯（２４ｃ等）との境界に設けられている。
中央分離帯２５ａが一番高く形成され、そこから図示両側に水が流れるように図示左右方向に緩やかな傾斜が形成されている。
【００２１】
車道２３ａ、２３ｂの幅をそれぞれＬｂ、Ｌｃとする。駐車帯２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆの幅をそれぞれＬｊ、Ｌｋ、Ｌｍ、Ｌｎとする。そして、中央分離帯２５ａの幅をＬｕとする。たとえば、ＬｂおよびＬｃを４００ｃｍとし、Ｌｊ、Ｌｋ、ＬｍおよびＬｎを４７５ｃｍとし、Ｌｕを１５０ｃｍとすることができる。
【００２２】
図５は、図２のV−V断面を拡大して示したものである。図５において、道路２０は、並列に設けられた車道２３ｃ、２３ｄ、２３ｅからなる。なお、車道２３ｃは、実質的に退場ゲート２１ｂ方向のものになっている。また、駐車帯２４ｇ、２４ｈ、２４ｉ、２４ｊが並列に設けられている。そして、分離帯２５ｂ、２５ｃが並列に設けられている。
図５の図示左から順に、車道２３ｃ、分離帯２５ｂ、駐車帯２４ｇ、車道２３ｄ、駐車帯２４ｈ、分離帯２５ｃ、駐車帯２４ｉ、車道２３ｅおよび駐車帯２４ｊが設けられている。そして、各車道（２３ｄ等）の縁と各駐車帯（２４ｇ等）との境界には、線状表示２４ｘが設けられ、各分離帯（２５ｂ等）の縁にはコンクリートブロック２５ｘが設けられている。
分離帯２５ｃが一番高く形成され、そこから図示両側に水が流れるように図示左右方向に緩やかな傾斜が形成されている。
【００２３】
たとえば、車道２３ｃの幅Ｌｄ、車道２３ｄの幅Ｌｅおよび車道２３ｅの幅Ｌｆを４００ｃｍとし、駐車帯２４ｇの幅Ｌｐ、駐車帯２４ｈの幅Ｌｑ、駐車帯２４ｉの幅Ｌｒおよび駐車帯２４ｊの幅Ｌｓを４７５ｃｍとし、さらに、分離帯２５ｂの幅Ｌｖおよび分離帯２５ｃの幅Ｌｗを１５０ｃｍとすることができる。
【００２４】
図６は、上記図４に示す部分の平面を示す。図６において、車道２３ａ、２３ｂを通行する自動車５１が駐車帯２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆに駐車する方法が示されている。線状表示２４ｘが駐車帯２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆの出入口になる。そして、各駐車帯２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆは、互いに平行な複数の線状表示２４ｙにより自動車５１の１台分ごとの駐車スペースに区切られている。
なお、線状表示２４ｙは、上記線状表示２４ｘと同様のものである。また、各線状表示２４ｙは２つの部分に別れているが、これに限らず、点線２４ｚで示すように２つの部分を繋いで１つの線状表示にした状態としてもよい。
また、各線状表示２４ｙが線状表示２４ｘとなす角度αは、たとえば５５°である。このとき、後述するように自動車５１が駐車帯（２４ｃ等）に出入することが最も容易になる。
【００２５】
たとえば、車道２３ａを一方通行の方向（矢印２０ｆの方向）に進行して来た自動車５１は、その向き（矢印５１ｘの方向）を図示するように左方の斜め前方に変えて駐車帯２４ｃに入ることができる。同様にして、自動車５１はその向き（矢印５１ｘの方向）を右方の斜め前方に変えて駐車帯２４ｄに入ることができる。
車道２３ｂを一方通行の方向（矢印２０ｆの方向）に進行して来た自動車５１が駐車帯２４ｅ、２４ｆに入る方法は、上記駐車帯２４ｃ、２４ｄの場合と同様である。なお、５１ａは自動車５１の前部であり、５１ｂは自動車５１の後部である。
【００２６】
自動車５１が駐車帯２４ｃ、２４ｄから車道２３ａに出る場合は、上記駐車帯２４ｃ、２４ｄに入る方法とは逆に、後進して車道２３ａに出ることになる。自動車５１が駐車帯２４ｅ、２４ｆから車道２３ｂに出る場合も同様である。
車道２３ａ、２３ｂを通行する自動車５１の速度は、時速２０ｋｍ以下に制限されている。このため、通常、自動車５１は車道（２３ａ等）を徐行しているので、車道（２３ａ等）を通行する自動車５１が、駐車帯（２４ｃ等）から車道（２３ａ等）に出る別の自動車５１の障害となることが少ない。
また、上述のように、自動車５１の向きを斜め前方に向けるのみで、車道（２３ａ等）から駐車帯（２４ｃ等）に入ることができ、さらに、自動車５１の向きを斜め後方に向けるのみで、駐車帯（２４ｃ等）から車道（２３ａ等）に出ることができるので、駐車帯（２４ｃ等）に出入するときに、自動車５１の向きの切り返しが不要になる。
【００２７】
上記実施の形態において、車道および駐車帯は、舗装されていても、舗装されていなくてもよい。また、分離帯は舗装されていてもよいし、低木、芝生等の植物を分離帯に植えてもよい。分離帯に植えた植物により、分離帯をグリーンベルトにし、分離帯に潤いを与えることができる。
【００２８】
【発明の効果】
本願の第１の発明により、広い駐車場が遊園地外に設けられている従来の方式と異なり、自動車を駐車帯に駐車した客が自動車から降りて遊園地内の各施設まで歩く距離を短くすることができる。また、道路に少なくとも１つの施設を取り囲むループの形成区間を設定して、その取り囲む施設と隣接する側の縁部に沿って駐車帯を設定する構成としたことにより、同施設と近い個所に駐車スペースを広く確保することができる。また、道路を一方通行で構成し、ループの形成区間内において、２つの施設が道路を挟んで向かい合う区間の道路を複数の車道に分割し、各施設と隣接する側の各車道の縁部に沿って駐車帯を設けたことにより、各施設と近い個所に駐車スペースを広く確保することができるとともに、１つの車道が混み合っている場合に、対向車とすれ違うことなく他の車道を選択して駐車したり通り抜けたりすることができ、渋滞を少なくすることができる。
【００２９】
さらに、第２の発明により、上記第１の発明の効果とともに、各施設近くの駐車帯の駐車スペースをより合理的に広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施の形態に係る道路および駐車帯を備えたテーマパークの平面を縮小して示す平面図である。
【図２】図１の中央部分を図１より拡大して示す平面図である。
【図３】図２のIII−III断面を拡大して示す断面図である。
【図４】図２のIV−IV断面を拡大して示す断面図である。
【図５】図２のV−V断面を拡大して示す断面図である。
【図６】図４に示す部分の平面を示す平面図である。
【符号の説明】
１０  テーマパーク
２０  道路
２１  ゲート
２１ａ  入場ゲート
２１ｂ  退場ゲート
２３、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ  車道
２４、２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆ、２４ｇ、２４ｈ、２４ｉ、２４ｊ  駐車帯
２４ｘ、２４ｙ  線状表示
５１  自動車
５１ａ  自動車５１の前部
５１ｂ  自動車５１の後部
【図１】
0004667623.tif 000002
【図２】
0004667623.tif 000003
【図３】
0004667623.tif 000004
【図４】
0004667623.tif 000005
【図５】
0004667623.tif 000006
【図６】
0004667623.tif 000007