(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアにより開閉される車両のバックドア開口の側縁に沿うリヤピラーの後端面のドア開口側の側面部を断面ほぼコ字形の溝状に形成した開口側縁パネルに取付けられるリヤランプであって、
リヤランプのランプハウジングは上記ドア開口側に、表面に溝状の流水路を設けた断面凹状で板状の固定部を備え、該固定部を上記開口側縁パネルに重ね合わせて締結する車両のリヤランプにおいて、
上記固定部は上記開口側縁パネルの溝幅とほぼ同幅に形成し、上記開口側縁パネルの底面に重ね合わせて嵌合締結し、
上記溝状の流水路は、上記開口側縁パネルを流下する融雪水を導入する融雪水導入部と、導入された融雪水を上記開口側縁パネルの下端位置でリヤバンパに形成された水抜き穴に向けて整流する整流部とからなる溝状の流水路とを上下方向一連に設けてなり、
上記融雪水導入部は、上記流水路の上端開口縁に向けて幅が拡大する形状に形成し、上記整流部は上記融雪水導入部の下端から上記水抜き穴に向けて直線状に形成し、
上記固定部の上端縁からなる上記融雪水導入部の上端開口まわりの開口端面を、開口側に向けて下降傾斜する傾斜面に形成し、上記開口側縁パネルを流下した融雪水を上記融雪水導入部に案内するようになしたことを特徴とする車両のリヤランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワゴン車等の車体のバックドア開口の開口側縁パネルに取付けられるリヤランプ、特に開口側縁パネルに沿って流下する融雪水の流路を制御する車両のリヤランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３、図４に示すように、ワゴン車やバン型車では、寒冷地においてルーフ上に積もった雪Ｓが日射により溶けると、融雪水がバックドア開口１の開口側縁に沿って流下する（破線矢印Ｓ１）。バックドア開口１の開口側縁に沿うリヤピラー２の後端部には、ピラーアウタパネル２１により車体後方側へ向けて開口する断面ほぼコ字形の溝状をなす開口側縁パネル１０が形成され、該開口側縁パネル１０に沿って融雪水Ｓ１が流下する。開口側縁パネル１０の車内側の端縁とピラーインナパネル２２との結合部にはウェザストリップＷが装着され、バックドア閉鎖時にバックドアＤに圧接してバックドア開口１を密閉するとともに、開口側縁パネル１０はバックドアＤの側縁部で覆い隠される。
【０００３】
バックドア開口１の開口側縁パネル１０に沿って流下した融雪水Ｓ１は、リヤバンパ５の上縁に沿ってバックドア開口１の下縁側へ流れると（矢印Ｓ２）、車体の下部は日射を受けにくく車体上部に比べて温度が低いから、バックドアＤの下縁との間で凍結してしまい、バックドアＤが開かなくなるといった不具合が生じるおそれがある。そこで融雪水Ｓ１を開口側縁パネル１０の下端に対応する位置でリヤバンパ５の上面に設けた水抜き穴５１から下方へ排水することが行われている（矢印Ｓ３）。
【０００４】
ところで、バックドア開口１の開口側縁に沿うリヤピラー２の上下中間位置にはリヤランプ３が組付けられている。この種のリヤランプ３は、ランプハウジングから車幅方向車内側へ張り出した板状の固定部３１を上記開口側縁パネル１０に重ね合わせて締結固定することが行われている。このため、開口側縁パネル１０を流下する融雪水Ｓ１が固定部３１の上端に当たってこれを乗り越えるときに分散し、分散した融雪水Ｓ１が溝状の開口側縁パネル１０の側面やウェザストリップＷなどに当たり、これらに沿って流下するので流下位置が定まらず、一部がリヤバンパ３の上縁に沿ってバックドア開口１の下縁側へ流れ、バックドアＤの下縁との間で凍結してしまう。
【０００５】
下記特許文献１には、バックドア開口の開口側縁パネルの下端部に組み付けたリヤコンビネーションランプにおいてランプハウジングの固定部と、バックドア開口の開口側縁パネル（内周フランジ部）との間にトンネル状の流水空間を設け、該流水空間内を上記開口側縁パネルに沿って流下せしめるようにしたものが提案されている。
【特許文献１】特開２００５−１３５５８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明は、バックドア開口の開口側縁パネルに締結したリヤランプの固定部で融雪水が分散することなく、融雪水を水抜き穴へ向けて整流して流下せしめ、もって融雪水のバックドア開口の下縁への流れ込みを防止することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、バックドアにより開閉される車両のバックドア開口の側縁に沿うリヤピラーの後端面のドア開口側の側面部を断面ほぼコ字形の溝状に形成した開口側縁パネルに取付けられるリヤランプであって、リヤランプのランプハウジングは上記ドア開口側に、表面に溝状の流水路を設けた断面凹状で板状の固定部を備え、該固定部を上記開口側縁パネルに重ね合わせて締結する車両のリヤランプにおいて、上記固定部は上記開口側縁パネルの溝幅とほぼ同幅に形成し、上記開口側縁パネルの底面に重ね合わせて嵌合締結し、上記溝状の流水路は、上記開口側縁パネルを流下する融雪水を導入する融雪水導入部と、導入された融雪水を上記開口側縁パネルの下端位置でリヤバンパに形成された水抜き穴に向けて整流する整流部とからなる溝状の流水路とを上下方向一連に設けてなり、上記融雪水導入部は、上記流水路の上端開口縁に向けて幅が拡大する形状に形成し、上記整流部は上記融雪水導入部の下端から上記水抜き穴に向けて直線状に形成し、上記固定部の上端縁からなる上記融雪水導入部の上端開口まわりの開口端面を、開口側に向けて下降傾斜する傾斜面に形成し、上記開口側縁パネルを流下した融雪水を上記融雪水導入部に案内するようになす（請求項１）。
【０００８】
融雪水は開口幅の広い融雪水導入部の開口端傾斜面により円滑に融雪水導入部に導入され、整流部を流下して車体下方の水抜き穴から排水される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図３に示す車両の後部に設けるリヤランプに本発明を適用した実施形態を説明する。図１に示すように、車体のバックドア開口１の左右の側縁に沿う開口側縁パネル１０はリヤピラー２により形成されている。開口側縁パネル１０は、ピラーアウタパネル２１の後端から屈曲して車体前方へ延びる車外側の側面と、該側面の前端から屈曲して車幅方向車内側へ延びる底面と、該底面の車内側の端末から車体後方へ向けて屈曲せしめた車内側の側面とで車体後方へ開口する断面ほぼコ字形の溝状に形成してある。
【００１２】
開口側縁パネル１０の車内側端末はピラーインナパネル２２と結合し、結合部にウェザストリップＷが装着してある。バックドア開口１はバックドア閉鎖時にウェザストリップＷにバックドアＤが圧接してバックドア開口１を密閉する。そしてドア閉鎖時、開口側縁パネル１０はバックドアの側端部で覆い隠される。また開口側縁パネル１０はその溝の底面に沿って車体のルーフから垂れる融雪水Ｓ１を流下せしめる（図３、図４を参照。）。
【００１３】
リヤピラー２に組付けられたリヤランプ３は、合成樹脂製のランプハウジング３０をリヤピラー２のランプ取付穴に嵌め込み、ランプレンズ面がリヤピラー２の車外面とほぼ面一となるように配設してある。ランプハウジング３０の車内側の端部には、溝状の開口側縁パネル１０の溝幅に合致する幅の固定部３１が一体に形成してある。固定部３１は上端部がランプハウジング３０の上縁よりも高く形成してある。固定部３１はランプハウジング３０の車内側の端部に沿って下方へ延び、下端はランプハウジング３０の下端と合致せしめてあり、溝状の開口側縁パネル１０に嵌合せしめてある。
【００１４】
図１、図２に示すように、固定部３１は断面凹状で、表面には、開口側縁パネル１０の底面に沿って流下する融雪水Ｓ１を集めて流下せしめる溝状の流水路４が形成してある。流水路４は、固定部３１の表面の上縁から下縁かけて表面全長にわたって縦方向に形成してある。そして流水路４の底面部が溝状の開口側縁パネル１０の溝の底面に複数のネジ部材Ｎにより締結固定せしめてある。
【００１５】
流水路４は、上端の融雪水導入部４１と、該導入部４１の下端から固定部３１の下端まで延びる整流部４２とからなる。融雪水導入部４１は車外側の側面４１１を車外側斜め上方へ立ち上がる傾斜面とすることで上端開口に向けて幅が広がる形状としてある。そして上端開口縁４１２，４１３，４１４を形成する固定部３１の上端縁は全体が水平ラインＨに対して車外側から車内側へ向けて緩やかに下降する傾斜状（矢印Ａ方向）に形成してある。整流部４２はその上端が導入部４１の下端に連通し、直線状に下方へ延びている。
【００１６】
流水路４の上端開口縁４１２，４１３，４１４のうち、固定部３１の厚板部からなる車外側および車内側の上端開口縁４１２，４１４は端面幅が広く、流水路４に対応する上端開口縁４１３の端面幅は最も狭く（薄く）なっている。上端開口縁４１２の端面は流水路４内側へ下降する傾斜面（矢印Ａ方向）としてある。上端開口縁４１３の端面は幅方向（厚さ方向）で流水路４内側へ下降傾斜する傾斜面（矢印Ｂ方向）としてある。上端開口縁４１４の端面は流水路４内側へ下降する傾斜面（矢印Ｃ方向）としてある。
【００１７】
バックドア開口１の下縁に沿うリヤバンパ５の上面には水抜き穴５１が形成してある。水抜き穴５１は、リヤバンパ５の上面の開口側縁パネル１０の溝の下端に対応する個所に切欠きを設け、該切欠きと開口側縁パネル１０の溝の底面とで横長の角穴を構成している。上記整流部４２は、その下方への延長線が水抜き穴５１に交差する方向に形成してある。
【００１８】
ルーフから垂れた融雪水Ｓ１が開口側縁パネル１０の溝を流下すると、溝の上半部の車外側の側面寄りを流下する融雪水Ｓ１は流水路４の融雪水導入部４１の上端開口縁４１２の端面で受けられ、端面の傾斜方向（矢印Ａ方向）に沿って導入部４１内へ案内される。溝のほぼ中央を流下する融雪水Ｓ１は上端開口縁４１３の端面の案内によりスムーズに導入部４１内へ流入する。また溝の車内側の側面寄りを流下する融雪水Ｓ１は上端開口縁４１４の端面により受けられ、端面の傾斜方向（矢印Ｃ方向）に沿って導入部４１内へ案内される。その後、融雪水Ｓ１は流水路４の整流部４２によりリヤバンパ５の水抜き穴５１に向けて整流され、水抜き穴５１からリヤバンパ５下方の車外へ排水される（Ｓ３）。
【００１９】
本実施形態によれば、開口側縁パネル１０の溝を流下する融雪水Ｓ１は固定部３１の流水路４に集められ、リヤバンパ５の水抜き穴５１へ向けて整流されて流下するので、従来のように、融雪水がリヤバンパの上縁に沿ってバックドア開口１の下縁側に流れ込み、これがバックドア開口１の下縁とバックドアとの間で凍結してバックドアが開かなくなるといった問題は生じない。また流水路４を有するランプハウジング３０は一体成形され得るからリヤランプの構造を複雑にすることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のリヤランプを示す斜視図である。
【図２】本発明のリヤランプに設けた流水路の入口を示す要部拡大図である。
【図３】本発明のリヤランプを組付ける車両の後面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ドア開口
１０  開口側縁パネル
２  リヤピラー
３  リヤランプ
３０  ランプハウジング
３１  固定部
４  流水路
４１  融雪水導入部
４１２，４１３，４１４  上端開口縁
４２  整流部
５  リヤバンパ
５１  水抜き穴  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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