(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉式の可動ルーフ（２）および該可動ルーフを収納するルーフ収納部（５）を有するオープンルーフ車に設けられ，前記ルーフ収納部の蓋であるリッドパネル（４）と，前記可動ルーフと，該可動ルーフの後部に配置される可動パネル（３）との間をシールするウエザーストリップであって、前記可動ルーフと可動パネルとの間をシールする部分であり，該可動ルーフと可動パネルとの間の間隙部（６）に位置する中空状のサブシール（１２）と，それより室内側に位置するメインシール（１４）とを備え，該サブシールとメインシールとの間に水（Ｗ）が流下する水路（１５）を形成した縦シール部（１１）であって、前記サブシールの下部の前記水路側に，該水路を流下した前記水を該サブシールの中空部（１３）に案内するための孔部（１６）を形成すると共に，前記サブシールの末端部の上面に，前記中空部内の水を車外に排出するための排水口（１７）を形成したことを特徴とするオープンルーフ車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
水路（１５）の孔部（１６）に隣接した箇所に，前記水路の水を前記孔部に案内するための堰部（１８）を設けたことを特徴とする請求項１記載のオープンルーフ車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉式の可動ルーフおよびその可動ルーフを収納するルーフ収納部を有するオープンルーフ車に設けられ、ルーフ収納部の蓋であるリッドパネルと、可動ルーフと、該可動ルーフの後部に配置される可動パネル（窓ガラスを含む）との間をシールする排水性に優れたウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図４を参照して説明する。開閉式の可動ルーフ２および当該可動ルーフ２を収納するためのルーフ収納部５を有するオープンルーフ車には、そのボディ１に、ルーフ収納部５の蓋であるリッドパネル４と、可動ルーフ２と、可動パネル３との間をシールするためのウエザーストリップ３０が取付けられている。
【０００３】
このウエザーストリップ３０において、可動ルーフ２と可動パネル３の間をシールする縦シール部３１は、当該可動ルーフ２と可動パネル３との間部分である間隙部６に位置する中空状のサブシール３２と、それより室内側に位置するリップ状のメインシール３３が一体成形されている。そして、サブシール３２とメインシール３３との間の凹部を水路３４とし、雨水や洗車水などの水Ｗをこの水路３４を通して流下させ車外に排出するようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、メインシール３３はその下端部でほぼ平坦状に形成され、また、水路３４は可動ルーフ２の直下の室内側に位置しているため、可動ルーフ２を閉じた状態では、当該可動ルーフ２が水路３４の下端部３４ａを閉じてしまう。そのため、排水性が低下し、水Ｗが室内へ侵入してしまうといった問題が発生する。
【０００５】
なお、従来、こうした水路を他のウエザーストリップに形成した水路に連結するといった技術が存在するが、その連結が円滑に行われない場合には、水が室内へ滴下してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明はこうした問題を解決するために創案されたもので、オープンルーフ車のリッドパネルと、可動ルーフと、該可動ルーフの後部に配置される可動パネル（窓ガラスを含む）との間をシールするウエザーストリップにおいて、排水性に優れた製品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
図１乃至図３および図５を参照して説明する。請求項１に記載のオープンルーフ車用ウエザーストリップ１０は、開閉式の可動ルーフ２および当該可動ルーフ２を収納するルーフ収納部５を有するオープンルーフ車に取付けられ、前記ルーフ収納部５の蓋であるリッドパネル４と、可動ルーフ２と、該可動ルーフ２の後部に配置される可動パネル３との間をシールするウエザーストリップである。
【０００８】
このうち、前記可動ルーフ２と可動パネル３との間をシールする部分であり、当該可動ルーフ２と可動パネル３との間の間隙部６に位置する中空状のサブシール１２と、それより室内側に位置するメインシール１４とを備え、当該サブシール１２とメインシール１４との間に水Ｗが流下する水路１５を形成した縦シール部１１において、前記サブシール１２の下部の前記水路１５側に、当該水路１５を流下した前記水Ｗを当該サブシール１２の中空部１３に案内するための孔部１６を形成すると共に、前記サブシール１２の末端部の上面に、前記中空部１３内の水Ｗを車外に排出するための排水口１７を形成している。
【０００９】
請求項２に記載のオープンルーフ車用ウエザーストリップ１０は、請求項１の発明において、水路１５の孔部１６に隣接した箇所に、前記水路１５の水Ｗを前記孔部１６に案内するための堰部１８を設けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のオープンルーフ車用ウエザーストリップ１０は、サブシール１２の下部の水路１５側に、当該水路１５を流下した水Ｗをサブシール１２の中空部１３に案内するための孔部１６を形成すると共に、サブシール１２の下端部に、中空部１３内の水Ｗを車外に排出するための排水口１７を形成しているので、雨水や洗車水などの水Ｗを、室内に侵入させることなく、車外に良好に排出することができる。
【００１１】
すなわち、水路１５を流下した水Ｗは、サブシール１２の孔部１６を通過して中空部１３に侵入し、その後、排水口１７から車外に排出される。この際、当該水Ｗは周囲を壁で囲まれた中空部１３を通過するので、室内へ侵入する余地がない。また、排水口１７は、中空部１３末端部の上面に形成され、間隙部６に露出しているので、当該排水口１７から排出された水Ｗはそのまま車外に良好に排出される。
【００１２】
請求項２に記載のオープンルーフ車用ウエザーストリップ１０は、請求項１に記載の発明と同様に、水路１５を流下する雨水などの水Ｗを、室内に侵入させることなく車外に良好に排出させることができる。
【００１３】
また、水路１５の孔部１６に隣接した箇所に堰部１８を設けているので、当該水路１５を流下する水Ｗを孔部１６に確実に案内することができる。これによって、当該水Ｗをさらに良好に車外に排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明に係るオープンルーフ車用ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１乃至図３および図５に示す。ボディ１にトランク状ルーフ収納部５が設けられており、リッドパネル４を後上方に回動変位して開放するようになっている。リッドパネル４を開いた状態において、リヤ可動ルーフ２を後下方に旋回移動させてルーフ収納部５に収めるようになっている。可動ルーフ２には適当な開閉用リンク機構により、装着状態の可動ルーフ２に対し、室内側へ相対移動して開くリアドアウインドウ用可動パネル３が組付けられている。可動ルーフ２をルーフ収納部５に収納したときには、可動パネル３は可動ルーフ２に対し上方に変位し、ルーフ収納部５の底面と接触しないようになっている。必要に応じ、可動ルーフ２の前端にヒンジリンク機構９を介してトップルーフ８が連結されており、ルーフ収納部５内に可動ルーフ２を収納したとき、可動ルーフ２の上に可動パネル３が位置し、更にその上にトップルーフ８が位置し、トップルーフ８の上に閉じたリッドパネル４が位置するようになっている。
【００１５】
即ち本発明は、開閉式の可動ルーフ２およびその可動ルーフ２を収納するルーフ収納部５を有するオープンルーフ車に取付けられ、ルーフ収納部５の蓋であるリッドパネル４と、可動ルーフ２と、該可動ルーフ２の後部に配置される可動パネル３との間をシールするウエザーストリップである。なお、前記可動パネル３は、その車内側に該可動パネル３の外周を一周するよう設けられたサポートフレーム７と固着しており、ウエザーストリップは該サポートフレーム７に嵌合されて取付けられている。従って、ウエザーストリップ１０は、可動パネル３の下端部に存在するサポートフレーム７に取付けられている。また、４０は可動パネル３の前縁のウエザーストリップ、２０はルーフ下端のウエザーストリップである。サポートフレーム７は、可動パネル３の動作機構と連結しており、可動パネル３の可動時に、該可動パネル３を支持するフレームである。
【００１６】
そして、このウエザーストリップ１０は、その縦シール部１１に特徴を有する。縦シール部１１とは、可動ルーフ２と可動パネル３との間をシールする部分であり、当該可動ルーフ２と可動パネル３との間の間隙部６に位置する中空状のサブシール１２と、それより室内側に位置するメインシール１４とを備え、サブシール１２とメインシール１４との間に水Ｗが流下する水路１５を形成した部分である。なお、本実施形態に係るウエザーストリップ１０の断面形状は、図７に示すものであるが、本発明はこれに限定されず、図８に示すような断面形状でも良い。
【００１７】
すなわち、サブシール１２の下部の水路１５側に、当該水路１５を流下した水Ｗをサブシール１２の中空部１３に案内するための孔部１６を形成すると共に、サブシール１２の末端部の上面に、中空部１３内の水Ｗを車外に排出するための排水口１７を形成している。この末端部では、中空部１３が閉塞している。また、水路１５の孔部１６の下端に隣接した箇所に、水路１５の水Ｗを孔部１６に案内するための堰部１８を設けている。なお、このウエザーストリップ１０は、押出成形部と型成形部とで形成され、孔部１６、排水口１７および堰部１８が形成される部分は、型成形部であり、図１〜３のＸで示す部分の構造である。
【００１８】
こうした構成の本実施形態に係るオープンルーフ車用ウエザーストリップ１０において、水路１５を流下した水Ｗは、サブシール１２の孔部１６を通過して中空部１３に侵入する。この際、水路１５の孔部１６の下端に隣接した箇所に堰部１８を設けているので、当該水路１５を流下する水Ｗを孔部１６に良好に案内することができる。
【００１９】
サブシール１２の中空部１３に侵入した水Ｗは、当該中空部１３を流下した後、排水口１７から車外に排出される。このとき、当該水Ｗは周囲を壁で囲まれた中空部１３を通過するので、室内へ侵入することがない。また、排水口１７は、中空部１３末端部の上面に形成され、間隙部６に露出しているので、当該排水口１７から排出された水Ｗはそのまま車外に良好に排出される。これによって、雨水や洗車水などの水Ｗを、室内へ侵入させることなく車外に確実に排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】オープンルーフ車用ウエザーストリップが取付けられるオープンルーフ車を示す側面図である。
【図２】図１に示すオープンルーフ車の平面図である。
【図３】図２に示すオープンルーフ車において本発明に係るウエザーストリップを透視した平面図である。
【図４】従来例に係るウエザーストリップを示す部分平面斜視図である。
【図５】本発明に係るウエザーストリップの実施形態を示す平面斜視図である。
【図６】図５に示すウエザーストリップの要部拡大図である。
【図７】図２および図５のI−I線断面図である。
【図８】本発明に係るウエザーストリップの他の実施形態を示す断面図である。
【図９】可動パネルの下端部に設けられるルーフ下端ウエザーストリップを示すもので、図２のII−II線断面図である。
【図１０】図５のIII−III線断面図である。
【図１１】図５のIV−IV線断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１        ボディ
２        可動ルーフ
３        可動パネル
４        リッドパネル
５        ルーフ収納部
６        間隙部
７        サポートフレーム
８        トップルーフ
９        リンク機構
１０      オープンルーフ車用ウエザーストリップ
１１      縦シール部
１２      サブシール
１３      中空部
１４      メインシール
１５      水路
１６      孔部
１７      排水口
１８      堰部
２０      ルーフ下端ウエザーストリップ
３０      オープンルーフ車用ウエザーストリップ
３１      縦シール部
３２      サブシール
３３      メインシール
３４      水路
３４      水路の下端部
４０      可動パネル前縁のウエザーストリップ
５０      リッドパネルの左右及び後縁のウエザーストリップ
Ｗ        水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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