(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットに嵌合されたヨークを有するモータと、上記モータへの電流の通電、遮断を行うためのスイッチと、上記モータと上記スイッチとを接続するためのリード線とを備えたスタータにおいて、上記リード線を囲うようにして上記ヨーク及びブラケットの嵌合部にはグロメットを設けるとともに、上記グロメットと上記ヨークの嵌合面及び上記グロメットと上記ブラケットの嵌合面にはシール材を充填するための一続きの隙間を設け、更に上記グロメットには上記一続きの隙間の両端部と外部とを通じさせるための鉛直方向に貫通された２つの貫通口を設けたことを特徴とするスタータ。
【請求項２】
上記シール材として接着性のあるシリコン系樹脂を用いたことを特徴とする請求項１記載のスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スタータに関するものであり、特にスタータのリード線組付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来スタータのモータには、モータへの電流通電遮断を行なうスイッチであるマグネットスイッチが近接して付設してあり、これらをリード線によって接続している。そしてリード線の組付け構造として、先ず、リード線を、所定形状として組付け完了状態に近い屈曲形状に予め加工した後に、スリーブ中に一体成形したものを用意し、次に、スリーブのシール部を、ヨークおよびエンドフレームの嵌着部に係合させるようにしていた（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２６２５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のスタータにおけるリード線の組み付け構造は以上のように構成されていたので、防水性の面において劣ってしまうという問題点があった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたものであり、品質が安定するとともに、防水を確実に行うことのできるスタータにおけるリード線組み付け構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るスタータは、ブラケットに嵌合されたヨークを有するモータと、モータへの電流の通電、遮断を行うためのスイッチと、モータとスイッチとを接続するためのリード線とを備えたものであって、リード線を囲うようにしてヨーク及びブラケットの嵌合部にはグロメットを設けるとともに、グロメットとヨークの嵌合面及びグロメットとブラケットの嵌合面にはシール材を充填するための一続きの隙間を設け、更にグロメットには一続きの隙間の両端部と外部とを通じさせるための鉛直方向に貫通された２つの貫通口を設けたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るスタータによれば、ブラケットに嵌合されたヨークを有するモータと、モータへの電流の通電、遮断を行うためのスイッチと、モータとスイッチとを接続するためのリード線とを備えたものであって、リード線を囲うようにしてヨーク及びブラケットの嵌合部にはグロメットを設けるとともに、グロメットとヨークの嵌合面及びグロメットとブラケットの嵌合面にはシール材を充填するための一続きの隙間を設け、更にグロメットには一続きの隙間の両端部と外部とを通じさせるための鉛直方向に貫通された２つの貫通口を設けたので、嵌合面にある一定量のシール材を確実に留めることにより、品質を安定させ、防水性を確実に確保することができる。
【０００８】
更に外部より貫通口を通し、当該隙間に一定量のシール材が留まるので、防水効果がより確実となる。このような貫通口を使うと、容易に短時間で、また確実に当該隙間にシール材を塗布することができるし、又スタータを組立てた後でもシール材を塗布することができ、塗布した後すぐに嵌合しなければいけないというような工作上の時間的制約がなくなり、生産性も向上することになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
以下この発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図１は一般的なスタータを示す側面図、図２はリード線組付け部分を示す一部断面図である。図において、ヨーク１及びブラケット２を有するモータが設置されており、モータの近くには、モータへの電流通電遮断を行なうスイッチ３が付設してあり、モータとスイッチ３とをリード線４によって接続している。
【００１０】
更にブラケット２の内部にはモータの回転を減速して出力する遊星減速装置、この遊星減速装置の出力軸に配設されたオーバーランニングクラッチが設置されており、ブラケット２外部にはこのオーバーランニングクラッチの出力軸上を摺動可能に設けられたピニオンが設けられている。
【００１１】
スイッチ３内の吸引コイルに流れた電流はモータにも流れるので、この電流によってモータが比較的低速度で回転し、その回転力が遊星減速装置、オーバーランニングクラッチの出力軸を介してピニオンに伝わり、これによってピニオンが低速度で回転する。
【００１２】
また、スイッチ３内の吸引コイルおよび保持コイルに電流が流れると、これに伴って吸引コイル、保持コイル、コイル収納ケース、コアに磁気回路が形成され、プランジャがコア側に吸引される。
【００１３】
これにより、プランジャは、リターンスプリングの付勢力に抗してリヤ側に移動する。このプランジャの移動に伴ってシフトレバーが支点部を中心として回動する。このシフトレバーの回動によってオーバーランニングクラッチがフロント側に向けて押圧される。このため、オーバーランニングクラッチとピニオンとが一体になってリングギアに向けて押し出される。
【００１４】
そして、ピニオンの端面がリングギヤの端面に当接した時点で、ピニオンの移動は止まるが、このとき、既にモータに流れる電流によってピニオンが比較的低速度で回転しているので、ピニオンがリングギヤと噛み合う。
【００１５】
ピニオンがリングギヤにほぼ噛み合った時点で、スイッチ３の可動接点と固定接点が閉じるため、バッテリからの大電流がモータに流れてモータが高速回転する。このため、ピニオンも高速回転してリングギヤが駆動される結果、エンジンが始動する。
【００１６】
撚線からなるリード線４の一端はスタータの内部導体５と接続されており、もう一端は主回路端子６に接続する為、リード線４はヨーク１とブラケット２との嵌合部に挿通され、スタータ外部に導出されている。
【００１７】
リード線４の口出し部を囲うようにして、ヨーク１とブラケット２の嵌合部にはグロメット７を嵌着することによって、ヨーク１とブラケット２の嵌合面に防水機能を持たせるようにしているが、グロメット７の内部は、リード線４を通す為に空洞部を設けており、グロメット７が内側に変形しやすくなってしまう。
【００１８】
グロメット７が内側に変形すると、グロメット７と、ヨーク１及びブラケット２との嵌合面との間の防水機能が低下し、スタータ内部に水が浸入するおそれがあるので、より高い防水性能が必要な場合は、この嵌合面にシール材を塗布する必要がある。
【００１９】
防水性を向上させるために、グロメット７と、ヨーク１及びブラケット２との嵌合面にシール材を塗布し、その後嵌合させた場合、各部品間でシール材が押し潰されることによって、嵌合面よりシール材が飛び出たり、嵌合面の場所によってはシール材が少ない箇所、多い箇所が発生したりするおそれがある。即ち嵌合面にある一定量のシール材を確実に留めることにより、品質を安定させ、防水性を確実に確保することが困難となってしまうのである。
【００２０】
そこで本発明においては、嵌合面に隙間を設ける事によって、嵌合後一定量のシール材がその隙間に留まることとなり、品質を安定させ、防水性を確実に確保することができるようにしたものである。
【００２１】
図３は本発明によるヨークとブラケットとの嵌合部を示す拡大断面図、図４はヨークとブラケットの嵌合部に挿入されたグロメットを示す平面図、図５は図４のＡ方向から見た側面図、図６は図４のＢ方向から見た側面図、図７は図４のＣ方向から見た側面図である。
【００２２】
図に示すように、本発明においてはヨーク１とグロメット７との嵌合面及びブラケット２とグロメット７との嵌合面において空間を形成するための一続きの隙間８が設けられるとともに、この隙間８と外部とを通じさせるための２つの貫通口９ａ、９ｂを設けたものである。
【００２３】
この隙間８へシール材を塗布する場合には、シール材をグロメット７に設けられた貫通口９ａ、９ｂに注入することによって実施する事ができる。シール材を留まらせるために設けられている隙間８を一続きとなる空間により構成することにより、隙間８の一端に設けられた外部に通ずる貫通口９ａからシール材を注入させ、隙間８の他端に設けられたもう１方の貫通口９ｂよりシール材が飛び出るまで、シール材を注入させることにより隙間８にシール材を充填させることができる。
【００２４】
このように２つの貫通口９ａ、９ｂを用いることにより、隙間８を隈なくシール材で埋めることができる。また、上記のような構造を用いることにより、スタータの組立が完了した後で、シール材を塗布することも可能である。
【００２５】
図８は隙間にシール材を充填させた状態のグロメットを示す平面図、図９〜図１１は同じく側面図であり、図５〜図７にそれぞれ対応するものである。図において斜線で示された部分は隙間８にシール材１０を塗布した場合、シール材１０が存在している範囲を示している。
【００２６】
即ち斜線で示された部分が、グロメット７とヨーク１との嵌合部、及びグロメット７とブラケット２との嵌合部に設けられた隙間８の範囲である。このようにグロメット７とヨーク１との嵌合部、及びグロメット７とブラケット２との嵌合部に隙間を設けることにより、隙間８には確実にシール材１０を留まらせることができ、嵌合部における防水性を向上させることができるようになる。
【００２７】
実施の形態２．
本実施形態においては、シール材１０として接着性のあるシリコーン系樹脂をもちいるようにしたものである。シリコーン系樹脂とは、その基本骨格がガラス、石英、珪石などの骨格と同じケイ素（Ｓｉ）と酸素の結合（シロキサン結合−Ｓｉ−Ｏ−）であり、側鎖にアルキル基などを持つポリマーの総称であり、有機ケイ素化合物（オルガノポリシロキサン）ともいわれているものである。
【００２８】
シリコーン系樹脂は、主骨格のシロキサン結合や側鎖のアルキル基によって、他の有機系材料にない特徴を有している。即ち耐熱性、耐寒性、耐候性、電気絶縁性に優れており、更に表面張力が小さいため、撥水性、消泡性、離型性を有している。従って応用分野として自動車の高温部に用いられることが多く、スタータ部分に用いるには最適の材料といえるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】一般的なスタータを示す側面図である。
【図２】リード線組付け部分を示す一部断面図である。
【図３】この発明の実施の形態１によるヨークとブラケットとの嵌合部を示す拡大断面図である。
【図４】ヨークとブラケットの嵌合部に挿入されたグロメットを示す平面図である。
【図５】図４のＡ方向から見た側面図である。
【図６】図４のＢ方向から見た側面図である。
【図７】図４のＣ方向から見た側面図である。
【図８】ヨークとブラケットの嵌合部に挿入されたグロメットを示す平面図である。
【図９】グロメットを示す側面図である。
【図１０】グロメットを示す側面図である。
【図１１】グロメットを示す側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ヨーク、２  ブラケット、３  スイッチ、４  リード線、７  グロメット、
８  隙間、９ａ，９ｂ  貫通口、１０  シール材。
【図１】
0004617342.tif 000002
【図２】
0004617342.tif 000003
【図３】
0004617342.tif 000004
【図４】
0004617342.tif 000005
【図５】
0004617342.tif 000006
【図６】
0004617342.tif 000007
【図７】
0004617342.tif 000008
【図８】
0004617342.tif 000009
【図９】
0004617342.tif 000010
【図１０】
0004617342.tif 000011
【図１１】
0004617342.tif 000012