(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
立設する信号機ブラケットに取り付けられる信号機ユニットの防振装置であり、前記信号機ユニットの上端から上方に突出する吊り下げ杆を設け、該吊り下げ杆は前記信号機ブラケットの上部横架材を貫通し、吊り下げ杆の両側で前記信号機ブラケット上に載置された防振部材を介して前記信号機ブラケットに取り付けられてなり、信号機ユニットの下端面略中央部には信号機ブラケットの下部横架材上に防振部材を介し、かつ前記信号機ユニットが前記下端面略中央部を回動軸として回動可能に軸支された、ことを特徴とする信号機の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば鉄道線路近傍位置に設けられている列車用信号機の防振装置に関するものである。
【従来の技術】
一般に鉄道線路近傍位置に設けられている列車用信号機は、列車が通過する際に生じる衝撃、揺れ及び振動に常時さらされており、その結果信号機に使用されている信号用ランプは前記の衝撃、振動等により破断等を起こして故障したり、また信号用電気回路等の精密部品も衝撃、振動や揺れによって故障する原因となっていた。
【０００２】
そしてその結果、信号機の故障等による修理コストが膨大なものとなっていった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かくして、本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、列車が通過する際に生じる衝撃、揺れ及び振動を精密部品が内設される信号機ユニットに伝えることがなく、もって、その結果信号機に使用されている信号用ランプは前記の振動等により破断等を起こさず、また電気回路等の精密部品も振動や揺れによって故障することなく、その結果、信号機の寿命が大幅に延び、もって信号機故障等に関して生ずる修理コストをきわめて安価にしうる信号機の防振装置を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る信号機の防振装置は以下のように構成されている。
【０００５】
すなわち、立設する信号機ブラケットに取り付けられる信号機ユニットの防振装置であり、前記信号機ユニットの上端から上方に突出する吊り下げ杆を設け、該吊り下げ杆は前記信号機ブラケットの上部横架材を貫通し、吊り下げ杆の両側で前記信号機ブラケット上に載置された防振部材を介して前記信号機ブラケットに取り付けられてなり、信号機ユニットの下端面略中央部には信号機ブラケットの下部横架材上に防振部材を介し、かつ前記信号機ユニットが前記下端面略中央部を回動軸として回動可能に軸支された、ことを特徴とするものである。
【発明の実施の態様】
以下、本発明の好適な実施例を図に基づいて説明する。
【０００６】
例えば鉄道の線路脇に、列車用の信号機が立設されている。
【０００７】
しかして、このような信号機は主に鉄道線路の近傍位置に立設されているため列車通過時の衝撃、揺れ及び振動をもろに受ける。
【０００８】
そして、長年におけるこの衝撃、揺れ及び振動の影響で繊細な信号機内部の精密部品、回路あるいは信号用ランプが故障を起こしやすくなる。
【０００９】
ここで、信号機は信号機保持用の柱と、該柱の上端で信号機を保持する信号機ブラケット１により支持される。
【００１０】
該信号機ブラケット１は略長方形状に枠組みされており、短手方向が上下に向くよう、すなわち縦長状態にして前記柱に取り付けられる。
【００１１】
次に、符号２は信号機ユニットを示す。
【００１２】
該信号機ユニット２は所定の厚みを有して略方形状（図１，図２に示すものは縦長方形状をなし、四隅はアール仕上げにしてある）に形成され、表面側には信号機用のランプ３が縦方向に所定の間隔を有して複数設けられている。
【００１３】
図２において、符号４は信号機ブラケット１を構成する上部横架材であり、該上部横架材４は図示するように断面略Ｌ字状をなすＬ型鋼で構成されている。
【００１４】
符号５は信号機ユニット２の上端より上方に向かって突出する吊り下げ杆であり、該吊り下げ杆５は前記上部横架材４を貫通して上方へ突出する。
【００１５】
そして、この吊り下げ杆５の先端には平板状の押さえ材６が前記吊り下げ杆５と略直角方向に張り出して取り付けられており、押さえ材６と前記上部横架材４との間には上部防振部材７が吊り下げ杆５の両側に配置されて介在させてある。
【００１６】
このように、信号機ユニット２は前記防振部材７を介して上部横架材４から吊り下げ支持されている状態となっている。
【００１７】
次に、信号機ユニット２の下端面略中央部には信号機ユニット２を回動可能に軸支した軸支部８が設けられている。
【００１８】
該軸支部８は前記信号機ブラケット１を構成する下部横架材９で支持されており、もって該信号機ユニット２は前記の上部横架材４及びこの下部横架材９で信号機ブラケット１に回動可能に保持されるものとなる。
【００１９】
ここで、軸支部８は図２から理解されるように、内部に配線路を有した円筒状をなすパイプ状部材で形成され、また中間部には下部防振部材１０が取り付けられている。
【００２０】
よって、この信号機ユニットは上部防振部材７と下部防振部材１０により防振構造とされて車両通過等による衝撃、揺れ及び振動を充分に吸収できる構造となっている。
【００２１】
ここで上部防振部材７及び下部防振部材１０につき述べると、まず防振用の防振素材については何ら限定されず、防振ゴム、防振樹脂等が例として挙げられる。
【００２２】
また、上部防振材７は図３から理解されるように、内部に防振ゴム、防振樹脂等の防振素材で形成された略円柱状をなす防振本体１１を有し、その外周を略じゃばら状の被覆材１２で囲み、上下面を金属製の密閉板１３，１３で密閉して形成したものである。
【００２３】
次に、下部防振部材１０はやはり前記の上部防振材７とほぼ同様の構成をなしており、異なるのは略円柱状をなす防振本体１１の内部に上下方向に貫通する貫通路１４が設けられてあることである。
【００２４】
ところで、防振本体１１として最適な部材としてはシリコーンを主材としたゲル状物質が挙げられる。
【００２５】
ここで、シリコーンとはいわゆる有機ケイ素化合物の重合体の総称で、その状態によって、シリコーンオイル、シリコーングリース、シリコーンゴム、シリコーン樹脂等と称呼される。
【００２６】
シリコーンの特性はその分子構造に起因し、耐熱性が大きく、揮発性に富み、さらに電気絶縁性、耐薬品性、耐候性、不揮発性等その他どのような性質においても同種のの物質より優れている。
【００２７】
また、科学的処理（重合、縮合）により鎖状高分子を作り、重合度の少ないものがシリコーンオイル、重合度が比較的大きなものに架橋させたのがシリコーンゴム、鎖状構造にしたものがシリコーン樹脂と称される。尚、ゲルとはゾル（コロイド溶液）がいわゆるゼリー状に固化したものをいい、ゾルがゲルに変化する現象をゲル化と称呼し、ゲルの例としては固まった寒天やゼラチン等が挙げられる。
【００２８】
ゾルに分散しているコロイド粒子の間には引力が作用していて、多くのゾルは構造粘性を示すが、濃度の大きいものに適当な刺激が加わると、粒子がお互いに繋がって、三次元の網状または蜂の巣状の構造をとるようになる。
【００２９】
ここで、上記防針本体１１として使用されるシリコーンゲルを主材としたゲル状物質は、その針入度（ＪＩＳ Ｋ２５３０−１９７６−５０Ｋｇ）が５０乃至２００のものが好ましい。
【００３０】
この領域でのシリコーンゲルを主材としたゲル状物質が衝撃吸収、振動防止、防音効果に極めて高い特性を現すからである。
【００３１】
以上において、通常鉄道の線路脇に立設されてある信号機は、列車通過による衝撃、揺れ及び振動を前記の上部防振材７及び下部防振材１０が吸収するものとなり、前記の衝撃、揺れ及び振動は信号機ユニット２まで到達しない。よって、本発明による信号機は従来に比して数倍の耐久力を有する。
【発明の効果】
かくして本発明は以上の構成からなる。
【００３２】
そして本発明による信号機の防振装置によれば、列車が通過する際に生じる衝撃、揺れ及び振動を精密部品が内設される信号機ユニットに伝えることがなく、もって、その結果信号機に使用されている信号用ランプは前記の振動等により破断等を起こさず、また電気回路等の精密部品も衝撃、振動や揺れによってダメージを受けることなく、その結果、信号機の寿命が大幅に延び、もって信号機故障等に関して生ずる修理コストをきわめて安価にしうるとの優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による信号機の防振装置の構成を説明する説明図（その１）である。
【図２】本発明による信号機の防振装置の構成を説明する説明図（その２）である。
【図３】上部防振材の構成を説明する説明図である。
【図４】下部防振材の構成を説明する説明図である。
【符号の説明】
１ 信号機ブラケット
２ 信号機ユニット
３ 信号機用ランプ
４ 上部横架材
５ 吊り下げ杆
６ 押さえ材
７ 上部防振材
８ 軸支部
９ 下部横架材
１０ 下部防振材
１１ 防振本体
１２ 被覆材
１３ 密閉板
１４ 貫通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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