(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル上に設けられるとともに窓ガラスの外枠を形成するドア外枠と、
前記ドア外枠の上辺に沿って配された第１のベルトモールと、
前記ドア外枠の下辺に沿って配された第２のベルトモールと、
前記第１のベルトモール及び前記第２のベルトモールの端部と連続するように接続され、かつ、前記ドア外枠の角隅部に沿って配されたフレームモールと、
前記フレームモールの内面側に配されるとともに、前記フレームモールに連結されたブラケットと、
前記フレームモールの内周部に沿った外形形状であって前記ブラケットを覆うように配されたガーニッシュと、
前記ガーニッシュの保持部に保持され、かつ、前記ブラケットの孔部に留められる第１の留具と、
を備えることを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
前記フレームモールは、前記ブラケットに連結される座板部を有することを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項３】
前記ブラケットは、所定の部位に第１の穴部を有し、
前記ガーニッシュは、前記第１の穴部と対応する位置に、位置決め用の突起部を有することを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアパネル上のドア外枠の前端角隅部にガーニッシュが取り付けられた自動車用ドアに関し、特に、ガーニッシュを見栄えよく取り付けられる自動車用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用ドアには、ドアパネル上のドア外枠の前端角隅部にミラー装置（ドアミラー）が取り付けられたものがある。ドア外枠の前端角隅部には、ミラー装置取付用のブラケットが取り付けられている。ミラー装置取付用のブラケットには、ミラー装置のフレームがボルトにより締め付けられている。ミラー装置のフレームには、ガラス繊維入りナイロン、亜鉛ダイキャスト等の非常に丈夫な材料が採用されている。ミラー装置のフレームは、ボルトにより締め付けることで、ドアパネル上のドア外枠の内周部分に取り付けられたモール（ドア外枠の前端角隅部に取り付けられるフレームモール、ドア外枠の上斜辺および下辺に取り付けられるベルトモール）の前端角隅部と圧接し、これによりミラー装置のフレームとモールの面スキ合わせを行っている。
【０００３】
ところで、近年、スポーティな車においては、ミラー装置がドア外枠の前端角隅部からその下のドアパネルに取り付けるというデザインの動きがある。ミラー装置が取り付けられなくなったドア外枠の前端角隅部には、ガラス収能性、ヒンジ等の制約によりガラスを配置することが困難なため、装飾用のガーニッシュが取り付けられる（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１７５１８２号公報
【特許文献２】特開平９−７６７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ドア外枠とフレームモールとは前後上下方向に位置ずれが大きくなりやすいため、ドア外枠に取り付けられたブラケットにガーニッシュを取り付けようとすると、ガーニッシュの周縁とフレームモールとの間に隙間ができてしまい、見栄えが悪くなる。
【０００６】
本発明の主な課題は、ガーニッシュを見栄えよく取り付けられるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の視点においては、ドアパネル上のドア外枠の前端角隅部にガーニッシュが取り付けられた自動車用ドアにおいて、ドアパネル上に設けられるとともに窓ガラスの外枠を形成するドア外枠と、前記ドア外枠の上辺に沿って配された第１のベルトモールと、前記ドア外枠の下辺に沿って配された第２のベルトモールと、前記第１のベルトモール及び前記第２のベルトモールの端部と連続するように接続され、かつ、前記ドア外枠の角隅部に沿って配されたフレームモールと、前記フレームモールの内面側に配されるとともに、前記フレームモールに連結されたブラケットと、前記フレームモールの内周部に沿った外形形状であって前記ブラケットを覆うように配されたガーニッシュと、前記ガーニッシュの保持部に保持され、かつ、前記ブラケットの孔部に留められる第１の留具と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明の前記自動車用ドアにおいて、前記フレームモールは、前記ブラケットに連結される座板部を有することが好ましい。
【０００９】
本発明の前記自動車用ドアにおいて、前記ブラケットは、所定の部位に第１の穴部を有し、前記ガーニッシュは、前記第１の穴部と対応する位置に、位置決め用の突起部を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明（請求項１−３）によれば、ブラケットがフレームモールに連結されているため、ブラケットがドア外枠に取り付けられた従来構造に比べて、組合せバラツキによる面スキ、変形等の不具合を低減でき、見栄えを向上させることができる。
【００１２】
本発明（請求項３）によれば、ガーニッシュに突起部を設け、かつ、ブラケットに穴部を設けることで、ガーニッシュの取付時の位置精度の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（実施形態１）
本発明の実施形態１に係る自動車用ドアについて図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアの構成を模式的に示した平面図である。図２は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した拡大平面図である。図３は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール及びブラケットの組合せ状態を模式的に示した拡大平面図である。図４〜６は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図２のＡ−Ａ´間、Ｂ−Ｂ´間、Ｃ−Ｃ´間の断面図）である。
【００１５】
自動車用ドア１は、自動車に用いられるドアであり、図１は自動車の前部座席の側方（左側）に配設されるものである（図１参照）。なお、自動車用ドア１は、前部座席の左側だけでなく、前部座席の右側、後部座席の左側及び右側にも適用することができる。自動車用ドア１は、ドアパネル２上のドア外枠３の内周縁部にベルトモール４、５、フレームモール６、及びガーニッシュ８が取り付けられている（図１参照）。ドア外枠３は、ドアパネル２上に設けられるとともに窓ガラス１２の外枠を形成する。
【００１６】
ベルトモール４は、ドア外枠３の内周縁部のうち上斜辺に取り付けられている。ベルトモール５は、ドア外枠３の内周縁部のうち下辺に取り付けられている（図１参照）。
【００１７】
フレームモール６は、ドア外枠３の前端角隅部に取り付けられている（図１参照）。フレームモール６は、ベルトモール４及びベルトモール５の端部と接続されている。フレームモール６の内周部には、ガーニッシュ８が装着されている（図２参照）。フレームモール６は、連結部材９によりブラケット７に取り付けるための座板部６ａを有する（図３参照）。フレームモール６は、ブラケット７を介してドア外枠３に取り付けられることになる（図４〜６参照）。
【００１８】
ブラケット７は、フレームモール６及びガーニッシュ８をドア外枠３に取り付けるための部材である（図３参照）。ブラケット７は、フレームモール６の内面側に配されるとともに、連結部材９によりフレームモール６の座板部６ａと連結（部分的に接合）されている。ブラケット７は、ガーニッシュ８に保持された留具１０と係合する穴部７ａを有する（図３〜５参照）。ブラケット７は、ガーニッシュ８の取付時の位置決めをするために、ガーニッシュ８の突起部８ｂと対応する位置に、当該突起部８ｂが挿通する穴部７ｂを有する（図３、４参照）。ブラケット７は、フレームモール６とブラケット７の組立体（図２参照）をドアパネル２に取り付けるための穴部７ｃを有し、穴部７ｃに取り付けられた留具１１を介してドアパネル２に取り付けられる（図３、５参照）。
【００１９】
ガーニッシュ８は、フレームモール６の内周部に沿った外形形状であってブラケット７を覆うように配されるとともにフレームモール６の内周部に配された装飾板である（図１、２参照）。ガーニッシュ８には、ＡＢＳ等のコストが安く、かつ、剛性の低い材料を用いることができる。ガーニッシュ８は、ブラケット７の穴部７ａと対応する位置に、留具１０を保持する保持部８ａを有する（図３〜５参照）。ガーニッシュ８は、取付時の位置決めをするために、ブラケット７の穴部７ｂと対応する位置に、当該穴部７ｂに挿通する突起部８ｂを有する（図３、４参照）。ガーニッシュ８は、両面テープ１３によりフレームモール６及びブラケット７に接着してもよい（図４、５参照）。
【００２０】
連結部材９は、ブラケット７とフレームモール６（の座板部６ａ）を連結するための部材であり、スポット、リベット、ネジ等を用いることができる（図３参照）。留具１０は、ガーニッシュ８をブラケット７に取り付けるためのものであり、ガーニッシュ８の保持部８ａに保持され、ブラケット７の穴部７ａに留められるクリップを用いることができる（図４、５参照）。留具１１は、フレームモール６とブラケット７の組立体（図２参照）をドアパネル２に取り付けるためのものである（図６参照）。
【００２１】
実施形態１によれば、ブラケット７がフレームモール６に連結されているため、ＡＢＳ等のコストが安く、剛性の低いガーニッシュを採用しても組合せバラツキによる面スキ、変形等の不具合がなく、見栄えを向上させることができる。また、ブラケット７をフレームモール６についてのドアパネル２取付用座部とすることができるので、フレームモール６からベルトモール４、５へ連続するようなデザインにする等のデザインニーズに広く対応できる。さらに、ガーニッシュ８に突起部８ｂを設け、かつ、ブラケット７に穴部７ｂを設けることで、ガーニッシュ８の取付時の位置精度の向上を図ることができる。
【００２２】
（実施形態２）
本発明の実施形態２に係る自動車用ドアについて図面を用いて説明する。図７は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのガーニッシュの構成を模式的に示した平面図である。図８は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図７のＤ−Ｄ´間の断面図）である。図９は、本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図７のＥ−Ｅ´間の断面図）である。
【００２３】
実施形態２に係る自動車用ドアは、ガーニッシュ８の突起部８ｂが延在方向に対する直角方向の断面形状が十字形状であり、ガーニッシュ８の内面側の周縁部に両面テープ１３の貼付台座となるリブ部８ｃを有する。リブ部８ｃ上に貼り付けられた両面テープ１３は、ブラケット７又はフレームモール６に接着される。その他の構成については実施形態１と同様である。
【００２４】
実施形態２によれば、実施形態１と同様の効果を奏するとともに、ガーニッシュ８とブラケット７及びフレームモール６との接着が強化される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアの構成を模式的に示した平面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した拡大平面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール及びブラケットの組合せ状態を模式的に示した拡大平面図である。
【図４】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図２のＡ−Ａ´間の断面図）である。
【図５】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図２のＢ−Ｂ´間の断面図）である。
【図６】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図２のＣ−Ｃ´間の断面図）である。
【図７】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのガーニッシュの構成を模式的に示した平面図である。
【図８】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図７のＤ−Ｄ´間の断面図）である。
【図９】本発明の実施形態１に係る自動車用ドアのフレームモール組立体の構成を模式的に示した断面図（図７のＥ−Ｅ´間の断面図）である。
【符号の説明】
【００２６】
１  自動車用ドア
２  ドアパネル
３  ドア外枠
３ａ  ブラケット部
４、５  ベルトモール
６  フレームモール
６ａ  座板部
７  ブラケット
７ａ、７ｂ、７ｃ  穴部
８  ガーニッシュ
８ａ  保持部
８ｂ  突起部
８ｃ  リブ部
９  連結部材
１０、１１  留具
１２  窓ガラス
１３  両面テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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