(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、
前記ケースに差し込まれてシフト操作およびセレクト操作のいずれか一方を行なうシフトアウターレバーシャフトと、
前記ケース内で前記シフトアウターレバーシャフトに嵌合するシフトインナーレバーと、
前記シフトインナーレバーと係合するシフトセレクトシャフトとを備え、
前記シフトセレクトシャフトが前記ケース内に組みつけられて、前記シフトインナーレバーが前記シフトセレクトシャフトに係合していない状態から前記シフトアウターレバーシャフトが前記ケースから排出される方向に移動することで前記シフトインナーレバーが前記シフトセレクトシャフトに近づく方向に移動して前記シフトインナーレバーが前記シフトセレクトシャフトに係合するように前記シフトインナーレバーおよび前記シフトセレクトシャフトが前記ケース内で配置される、変速機。
【請求項２】
ケースにシフトアウターレバーシャフトを差し込む工程と、
前記シフトアウターレバーシャフトに前記ケース内でインナーレバーを嵌合させ、シフトセレクトシャフトと係合しない位置に前記インナーレバーを移動させる工程と、
前記シフトセレクトシャフトを前記ケース内に組付ける工程と、
前記シフトアウターレバーシャフトを前記ケースから排出する方向に移動させることで前記シフトインナーレバーを前記シフトセレクトシャフトに近づく方向に移動させて前記ケース内で前記インナーレバーと前記シフトセレクトシャフトを係合させる工程とを備えた、変速機の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、変速機およびその製造方法に関し、より特定的には、シフトセレクトシャフトを有する変速機およびその組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、変速機は、たとえば特開２００７−１３２３５８号公報（特許文献１）に開示されている。
【特許文献１】特開２００７−１３２３５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、シフト操作とセレクト操作が別系統でシフトセレクトシャフトに入力される手動変速機の構成が開示されている。
【０００４】
しかしながら、このようなシフトセレクトシャフトを製造しやすくすることに関しては何ら開示も示唆もされていない。
【０００５】
シフト操作とセレクト操作を独立した機構で行なう場合には、シフト機構とセレクト機構をケース内に組込むために、トランスミッションケースの分割が必要であった。そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、ケースへの組付けが容易な変速機およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従った変速機は、ケースと、前記ケースに差し込まれてシフト操作およびセレクト操作のいずれか一方を行なうシフトアウターレバーシャフトと、前記ケース内で前記シフトアウターレバーシャフトに嵌合するシフトインナーレバーと、前記シフトインナーレバーと係合するシフトセレクトシャフトとを備え、前記シフトセレクトシャフトが前記ケース内に組みつけられて、前記シフトインナーレバーが前記シフトセレクトシャフトに係合していない状態から前記シフトアウターレバーシャフトが前記ケースから排出される方向に移動することで前記シフトインナーレバーが前記シフトセレクトシャフトに近づく方向に移動して前記シフトインナーレバーが前記シフトセレクトシャフトに係合するように前記シフトインナーレバーおよび前記シフトセレクトシャフトが前記ケース内で配置される。
この発明に従った変速機の製造方法は、ケースにシフトアウターレバーシャフトを差し込む工程と、前記シフトアウターレバーシャフトに前記ケース内でインナーレバーを嵌合させ、シフトセレクトシャフトと係合しない位置に前記インナーレバーを移動させる工程と、前記シフトセレクトシャフトを前記ケース内に組付ける工程と、前記シフトアウターレバーシャフトを前記ケースから排出する方向に移動させることで前記シフトインナーレバーを前記シフトセレクトシャフトに近づく方向に移動させて前記ケース内で前記インナーレバーと前記シフトセレクトシャフトを係合させる工程とを備える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１３】
図１は、この発明の実施の形態に従った手動変速機の一部側面を含む断面図である。図１を参照して、手動変速機１はトランスミッションケース１００を有する。トランスミッションケース１００に変速のためのさまざまな要素が取付けられている。
【００１４】
トランスミッションケース１００には貫通孔１０５が設けられている。また、トランスミッションケース１００にはシフトアウターレバーシャフト１１０を受入れるための支持部１０２が設けられている。
【００１５】
トランスミッションケース１００は中空形状であり、その内部はオイルで潤滑されている。トランスミッションケース１００内部にシフトアウターレバーシャフト１１０が配置されている。シフトアウターレバーシャフトの一方端部は支持部１０２に保持され、他方端部はトランスミッションケース１００の外側に位置してシフトアウターレバー１２０と接続されている。
【００１６】
シフトアウターレバーシャフト１１０にはスプライン１１２が設けられている。スプライン１１２は、シフトアウターレバーシャフト１１０の長手方向に沿って延びている。
【００１７】
シフトアウターレバーシャフト１１０の円周上に環状溝１１９が形成されている。環状溝１１９にはＥリング１６０が嵌合している。
【００１８】
シフトアウターレバーシャフト１１０はスペーサ１７０によって封止されている。貫通孔１０５にはシール部材が設けられており、トランスミッションケース１００内のオイルが外部へ漏れることを防いでいる。
【００１９】
シフトアウターレバー１２０はシフトアウターレバーシャフト１１０と接続されている。運転手がシフトノブを操作すると、このシフトノブの動作がシフトアウターレバー１２０へ伝わる。シフトアウターレバー１２０が稼動することで、シフトアウターレバーシャフト１１０はその長手方向を回転軸として回転することが可能である。
【００２０】
運転手がシフトノブを操作するときの操作はセレクト操作とシフト操作があるが、シフトアウターレバー１２０には、シフト動作およびセレクト動作のいずれかが伝えられる。シフトアウターレバーシャフト１１０が回転する動作が手動変速機１のシフト動作であってもよく、またセレクト動作であってもよい。
【００２１】
また、シフトアウターレバー１２０は運転手によって動かされるだけでなく、アクチュエータによって動かされていてもよい。すなわち、手動変速機１において、運転手が何らかの信号を送ることによりアクチュエータが駆動し、このアクチュエータによりシフトアウターレバー１２０が動き変速が行なわれてもよい。
【００２２】
シフトアウターレバーシャフト１１０のスプライン１１２には、シフトインナーレバー１３０が嵌合している。シフトインナーレバー１３０はトランスミッションケース１００内で所定方向に延びており、ロックボール機構１４０により位置決めがなされている。すなわち、ロックボール機構１４０先端のボールがばねでシフトインナーレバー１３０側へ付勢されている。シフトインナーレバー１３０には複数の窪みが設けられており、この窪みにロックボール機構１４０のボール１４１が嵌り合う。ボール１４１が嵌り合った場所でシフトインナーレバー１３０の位置決めが行なわれる。
【００２３】
なお、この例ではロックボール機構１４０を設ける構成を示しているが、ロックボール機構１４０は必ずしも設けられていなくてもよい。
【００２４】
シフトアウターレバー１２０を手動で動かす方法としては、シフトアウターレバー１２０にワイヤが接続されており、このワイヤの端部がシフトノブと接続されていてもよい。
【００２５】
さらに、シフトアウターレバー１２０がリンク機構と接続されており、このリンク機構の端部にシフトノブが接続されていてもよい。
【００２６】
シフトノブがフロア上に配置されるフロアパネル式の手動変速機だけでなく、シフトノブがハンドル付近に配置されるコラム式の手動変速機に本発明が適用されていてもよい。
【００２７】
シフトインナーレバー１３０の先端部がシフトセレクトシャフト１５０の溝部１５１と係合している。シフトセレクトシャフト１５０は、所定方向に延びており、一部分が切欠かれて溝部１５１が形成されている。
【００２８】
なお、この実施の形態では、シフトセレクトシャフト１５０に溝部１５１を設け、この溝部１５１にシフトインナーレバー１３０の先端部を係合させているが、必ずしもこの構成に限られず、シフトセレクトシャフト１５０に凸部を設け、この凸部に対してシフトインナーレバー１３０の凹部を係合させてもよい。
【００２９】
シフトセレクトシャフト１５０は、シフト方向とセレクト方向とに動く。図１で示すシフトセレクトシャフト１５０の長手方向の動きがシフト操作またはセレクト操作のいずれであってもよい。また、シフトセレクトシャフト１５０が回転する方向の動きがシフト操作またはセレクト操作のいずれであってもよい。
【００３０】
シフトセレクトシャフト１５０上に設けられたインナーレバーが変速機のシフトフォークシャフトと係合可能である。シフトフォークシャフトはシフトフォークを保持している。シフトフォークがスリーブスプラインを保持し、シフトフォークが軸方向に移動することでスリープスプラインが軸方向に移動し、変速が行なわれる。
【００３１】
シフトフォークシャフトの延びる方向とシフトセレクトシャフト１５０の延びる方向とは平行であってもよく、また直交していてもよい。
【００３２】
さらに、変速機の形態として、常時噛合い式の変速機だけでなく、選択摺動式の変速機であってもよい。
【００３３】
次に、図１で示す変速機の組立方法について説明する。図２および図３は図１で示す手動変速機の製造方法を説明するために示す一部側面を含む断面図である。まず、図２を参照して、シフトアウターレバーシャフト１１０を貫通孔１０５に矢印１１５で示す方向に差し込む。このとき、スペーサ１７０とシフトアウターレバー１２０とが接触するまで深く差し込む。シフトインナーレバー１３０をシフトアウターレバーシャフト１１０のスプライン１１２に嵌合する。シフトインナーレバー１３０をスプライン１１２に嵌合させたのみでは、シフトアウターレバーシャフト１１０に対してシフトインナーレバー１３０が軸方向に移動可能であるため、シフトインナーレバー１３０の軸方向の移動を抑制するためにピンなどを用いてシフトインナーレバー１３０をシフトアウターレバーシャフト１１０に対して位置決めする。このときにはシフトセレクトシャフト１５０はトランスミッションケース１００内に組付けられていない。
【００３４】
次に、シフトセレクトシャフト１５０をトランスミッションケース１００内に組付ける。この段階では、シフトインナーレバー１３０はシフトセレクトシャフト１５０の溝部１５１に係合していない。
【００３５】
図３を参照して、シフトアウターレバーシャフト１１０を矢印１１６で示す方向へ移動させる。これに伴い、シフトインナーレバー１３０も矢印１１６で示す方向に移動する。これにより、シフトインナーレバー１３０の先端部がシフトセレクトシャフト１５０の溝部１５１に係合する。これにより、図１で示すような手動変速機１が完成する。
【００３６】
図４は、この発明の実施の形態で用いられるＥリングの平面図である。図４を参照して、図３の矢印１１６で示す方向にシフトアウターレバーシャフト１１０を引き上げた後に環状溝１１９がスペーサ１７０から外部へ引き出されると、この状態でＥリング１６０を環状溝１１９に嵌め合わせる。これにより、シフトアウターレバーシャフト１１０の軸方向の位置決めがなされる。
【００３７】
上記の構成では、シフト機能およびセレクト機能を独立した構成部品とし、組付け時に機能統合を行なう。これにより、トランスミッションケース１００は孔のみを備えていればよく、この孔にシフトアウターレバーシャフト１１０を挿入することで組立が可能であり、トランスミッションケース１００の分割は不要である。
【００３８】
この実施の形態では、シフトアウターレバーシャフト１１０がシフトセレクトシャフト１５０とシフトインナーレバー１３０とが係合しない位置まで挿入可能なように構成されている。具体的には係合位置から係合しない位置まで挿入可能なようにシフトアウターレバー１２０とトランスミッションケース１００、およびシャフトとトランスミッションケース１００とが余裕代をもつように設計されている。
【００３９】
シフトセレクトシャフト１５０をトランスミッションケース１００に挿入する前に、シフトインナーレバー１３０の位置を、トランスミッションケース１００内であって、シフトインナーレバー１３０とシフトセレクトシャフト１５０が非係合となる位置に置くため、シフトセレクトシャフト１５０の組付け前にシフトアウターレバーシャフト１１０およびシフトインナーレバー１３０をトランスミッションケース１００に仮組付けできる。これによりシフトセレクトシャフト１５０を組付けた後にシフトアウターレバーシャフト１１０およびシフトインナーレバー１３０を組付ける構成で別途必要になるカバーおよび締結部材を省略できる。
【００４０】
以上により、部品点数（カバコン、締結ボルト等）を削減することができる。また、累積部品の減少によるシャフトのガタ（径方向および軸方向）を低減することができる。さらに、組付け性が向上する。
【００４１】
すなわち、この発明の実施の形態１に従った変速機は、トランスミッションケース１００と、トランスミッションケース１００に差し込まれてシフト操作およびセレクト操作のいずれか一方を行なう入力部１０１と、入力部１０１と係合するシフトセレクトシャフト１５０とを備える。入力部１０１は、シフトセレクトシャフト１５０と係合可能な係合部としてのシフトインナーレバー１３０を有する。シフトインナーレバー１３０がシフトセレクトシャフト１５０に係合していない図２で示す状態から入力部１０１がトランスミッションケース１００から排出される方向に移動することでシフトインナーレバー１３０がシフトセレクトシャフト１５０に係合するようにシフトインナーレバー１３０およびシフトセレクトシャフト１５０がトランスミッションケース１００内に配置されている。
【００４２】
入力部１０１はシフトインナーレバー１３０に嵌合するシフトアウターレバーシャフト１１０を含む。
【００４３】
この発明に従った変速機の製造方法は、トランスミッションケース１００にシフトアウターレバーシャフト１１０を差し込む工程と、シフトアウターレバーシャフト１１０にトランスミッションケース１００内でシフトセレクトシャフト１５０に係合していないシフトインナーレバー１３０を嵌合させ、シフトセレクトシャフト１５０と係合しない位置にシフトインナーレバー１３０を移動させる工程と、シフトインナーレバー１３０の移動後にシフトセレクトシャフト１５０をトランスミッションケース１００に組付ける工程と、シフトアウターレバーシャフト１１０をトランスミッションケース１００から排出させる方向に移動させることでシフトインナーレバー１３０とシフトセレクトシャフト１５０とを係合させる工程とを備える。さらに、係合させた後にシフトアウターレバーシャフト１１０のトランスミッションケース１００に対する位置決めを行なう工程を備える。
【００４４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の実施の形態に従った手動変速機の一部側面を含む断面図である。
【図２】図１で示す手動変速機の製造方法の第１工程を説明するために示す一部側面を含む断面図である。
【図３】図１で示す手動変速機の製造方法の第２工程を説明するために示す一部側面を含む断面図である。
【図４】この発明の実施の形態で用いられるＥリングの平面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  手動変速機、１００  トランスミッションケース、１０１  入力部、１０２  支持部、１０５  貫通孔、１１０  シフトアウターレバーシャフト、１１２  スプライン、１１５，１１６  矢印、１１９  環状溝、１２０  シフトアウターレバー、１３０  シフトインナーレバー、１４０  ロックボール機構、１４１  ボール、１５０  シフトセレクトシャフト、１５１  溝部、１６０  リング、１７０  スペーサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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