(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両から乗員が不在となるか否かを判定する判定手段と、
前記車両の窓ガラスを着色して外部から前記車両の内部を見たときの視認性を変化させる視認性制御手段と、
前記車両の外気温を検出する外気温検出手段と、
前記外気温検出手段によって検出された外気温が第１の基準値以下の場合は黒、前記外気温が第１の基準値よりも高い第２の基準値以上の場合は白、前記外気温が前記第１の基準値と前記第２の基準値の間の温度では、温度が高くなるに従って黒から白へ徐々に変化するように前記車両の窓ガラスを着色する色を特定するガラス色特定手段と、
前記判定手段によって前記車両から乗員が不在となることが判定された場合、前記ガラス色特定手段により特定された色となるように前記視認性制御手段に前記窓ガラスを着色させて外部から前記車両の窓ガラスを介して前記車両の内部を見たときの視認性を低下させる視認性低下手段と、を備えたことを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】
前記視認性制御手段は、印加される電圧に応じて着色変化する着色部材により前記車両の窓ガラスを着色するもので、
前記視認性低下手段は、前記視認性制御手段へ出力する電圧を変化させることにより前記視認性制御手段に前記車両の窓ガラスを着色させて前記車両内部の視認性を低下させることを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項３】
ユーザの操作に応じて前記車両の特定の窓ガラスの色づけの解除を指示する信号を送信する遠隔操作手段から前記車両の特定の窓ガラスの着色の解除を指示する信号を受信したか否かを判定する解除指示判定手段と、
前記解除指示判定手段によって前記遠隔操作手段から前記車両の特定の窓ガラスの着色の解除を指示する信号を受信したと判定された場合、前記遠隔操作手段から受信した前記信号に応じて前記視認性制御手段に前記特定の窓ガラスの着色を解除させる着色解除手段と、を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項４】
前記着色解除手段が前記視認性制御手段に前記特定の窓ガラスの着色を解除させてから一定時間が経過したか否かを判定する時間判定手段を備え、
前記視認性低下手段は、前記時間判定手段によって前記一定時間が経過したと判定された場合、前記視認性制御手段に前記車内の視認性を低下させることを特徴とする請求項３に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項５】
前記判定手段は、前記車両が停止中であるか否かを判定する車両停止判定手段と、
前記車両のエンジンが停止中であるか否かを判定するエンジン停止判定手段と、
前記車両のドアが施錠されているか否かを判定する施錠判定手段と、を備え、
前記車両停止判定手段によって前記車両が停止中であると判定され、かつ、前記エンジン停止判定手段によって前記車両のエンジンが停止中であると判定され、かつ、前記施錠判定手段によって前記車両のドアが施錠されていると判定された場合、前記車両から乗員が不在となると判定することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の窓等の遮光率を調整する装置として、ユーザの操作に応じて出力電圧を調整する電源コントローラと、この電源コントローラの出力電圧に応じて発色するカーテンユニットを有し、ユーザの電源コントローラの操作に応じてカーテンユニットを発色させて車両の窓等の遮光率を調整するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実用新案登録第３０７３０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車両における盗難被害は、乗員が不在となった状態で、車内に何かめぼしいものがあることが車外から視認されたときに発生するケースが多い。しかしながら、実用新案文献１に記載の装置は、車両における盗難を防止するものではないため盗難防止装置としては役に立たない。
【０００４】
本発明は上記点に鑑みたもので、車両における盗難被害の低減を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の特徴は、車両から乗員が不在となるか否かを判定する判定手段と、車両の窓ガラスを着色して外部から車両の内部を見たときの視認性を変化させる視認性制御手段と、車両の外気温を検出する外気温検出手段と、外気温検出手段によって検出された外気温が第１の基準値以下の場合は黒、外気温が第１の基準値よりも高い第２の基準値以上の場合は白、外気温が第１の基準値と第２の基準値の間の温度では、温度が高くなるに従って黒から白へ徐々に変化するように車両の窓ガラスを着色する色を特定するガラス色特定手段と、判定手段によって車両から乗員が不在となると判定された場合、ガラス色特定手段により特定された色となるように視認性制御手段に窓ガラスを着色させて外部から車両の内部を見たときの視認性を低下させる視認性低下手段と、を備えたことである。
【０００６】
このような構成では、車両から乗員が不在となると判定された場合、ガラス色特定手段により特定された色となるように窓ガラスが着色され、外部から車両の内部を見たときの視認性が低下するので、車両における盗難被害の低減を図ることができる。また、外気温が第１の基準値以下の場合は黒、外気温が第１の基準値よりも高い第２の基準値以上の場合は白、外気温が第１の基準値と第２の基準値の間の温度では、温度が高くなるに従って黒から白へ徐々に変化するように車両の窓ガラスの色が着色されるので、車室内の温度を適温に保つことが可能である。
【０００７】
また、本発明の第２の特徴は、視認性制御手段は、印加される電圧に応じて着色変化する着色部材により車両の窓ガラスを着色するもので、視認性低下手段は、視認性制御手段へ出力する電圧を変化させることにより視認性制御手段に車両の窓ガラスを着色させて車両内部の視認性を低下させることである。
【０００８】
このように、印加される電圧に応じて着色変化する着色部材により車両の窓ガラスを着色する視認性制御手段を用いて車両の窓ガラスを着色させ、車両内部の視認性を低下させることができる。
【００１１】
また、本発明の第３の特徴は、ユーザの操作に応じて車両の特定の窓ガラスの色づけの解除を指示する信号を送信する遠隔操作手段から車両の特定の窓ガラスの着色の解除を指示する信号を受信したか否かを判定する解除指示判定手段と、解除指示判定手段によって遠隔操作手段から車両の特定の窓ガラスの着色の解除を指示する信号を受信したと判定された場合、遠隔操作手段から受信した指示に応じて視認性制御手段に特定の窓ガラスの着色を解除させる着色解除手段と、を備えたことである。
【００１２】
このような構成では、ユーザの操作に応じて遠隔操作手段から車両の特定の窓ガラスの色づけの解除を指示する信号が送信され、この信号に応じて特定の窓ガラスの着色が解除されるので、例えば、ユーザが車内に忘れ物をしたかどうかを車外から確認したい場合には、車外から遠隔操作手段を操作して特定の窓ガラスの着色を解除させて車内の状況を確認することが可能である。
【００１３】
また、本発明の第４の特徴は、視認性制御手段に特定の窓ガラスの着色を解除させてから一定時間が経過したか否かを判定する時間判定手段を備え、時間判定手段によって一定時間が経過したと判定された場合、視認性制御手段に車内の視認性を低下させることである。
【００１４】
このような構成では、特定の窓ガラスの着色を解除させてから一定時間が経過すると、視認性制御手段によって車内の視認性が低下する。例えば、ユーザが特定の窓ガラスの着色を解除させたまま車両から離れてしまっても、一定時間が経過すると車内の視認性が低下するので、車両における盗難被害の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態に係る車両用盗難防止装置の構成を図１に示す。本車両用盗難防止装置は、車両１に搭載され、外気温を検出する外気センサ１０、車両の各窓ガラスの色を変化させるガラス色表示部１１、無線受信部１２および制御部１３を備えている。
【００１６】
ガラス色表示部１１は、フロントガラスの色を変化させるフロントガラス色表示部１１ａ、運転席サイドガラスの色を変化させる運転席サイドガラス色表示部１１ｂ、助手席サイドガラスの色を変化させる助手席サイドガラス色表示部１１ｃ、後部右側サイドガラスの色を変化させる後部右側サイドガラス色表示部１１ｄ、後部左側サイドガラスの色を変化させる後部左側サイドガラス色表示部１１ｅおよびリアガラスの色を変化させるリアガラス色表示部１１ｆによって構成されている。これらの各ガラス色表示部１１ａ〜１１ｆは、印加される電圧値に応じて着色変化する着色部材（例えば、クロミック材料を用いて構成されたクロミックディスプレイ）を各窓ガラスに貼り合わせた構成となっている。
【００１７】
なお、クロミックディスプレイとしては、例えば、無色から青色へ変化する酸化タングステンと、無色から黄色、赤色を経て紫色へと変化するポリフェナザシリンの２種類のクロミック材料を用いて、印加される電圧値に応じてあらゆる色彩に変化するものが知られている（日本板硝子[平成１８年３月２４日検索]、インターネット、URL:http://www.neg.co.jp/kenzai/compe/10/10_a_k03.htm参照）。
【００１８】
本実施形態における各ガラス色表示部１１ａ〜１１ｆは、制御部１３より印加される電圧に応じて各窓ガラスのガラス色を透明から白を経て黒へと変化させる。
【００１９】
無線受信部１２は、リモコンキー１２ａから送信される無線信号を受信して制御部１３へ出力する。リモコンキー１２ａは、ドアロックの施錠を遠隔操作するための施錠ボタン、ドアロックの解錠を遠隔操作するための解錠ボタン、全ての窓ガラスへの着色を指示するための全窓着色ボタン、特定の窓ガラスの着色の解除を指示するための着色解除ボタン（いずれも図示せず）を有し、ユーザの各ボタンの操作に応じた信号を無線送信する。例えば、ユーザの施錠ボタンの押下操作に応じてドアロックの施錠を指示する信号を送信し、ユーザの解錠ボタンの押下操作に応じてドアロックの解錠を指示する信号を送信し、ユーザの全窓着色ボタンの押下操作に応じて車両の全ての窓の着色を指示する信号を送信し、ユーザの着色解除ボタンの押下操作に応じて車両の特定の窓ガラスの着色の解除を指示する信号を送信する。
【００２０】
制御部１３は、ＣＰＵ、メモリ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはメモリに記憶されたプログラムに従って各種処理を行う。
【００２１】
制御部１３には、車両信号検出部（図示せず）からエンジンの始動、停止を示す信号、車速に応じた車速信号、ドアロックの施錠、解錠状態を示す信号が入力される。
【００２２】
次に、図２に従って、制御部１３の処理について説明する。なお、本車両用盗難防止装置１は、バッテリからの電源供給により動作状態となり、制御部１３は、図２に示す処理を開始する。
【００２３】
まず、窓ガラスの表示色を特定する（Ｓ１００）。具体的には、外気センサ１０によって検出された温度からガラス色表示部１１の各ガラスの表示色を特定する。本実施形態では、外気温が低い場合（例えば、１５度以下）の窓ガラスの表示色は黒、外気温が高い場合（例えば、２５度以上）の窓ガラスの表示色は白、その中間の温度では、温度が高くなるに従って黒から白へ徐々に変化するように定められている。なお、外気温が低い場合に窓ガラスの表示色を黒にするのは外部から車内を視認し難くするためで、外気温が高い場合に窓ガラスの表示色を白色にするのは外部から車内を視認し難くしつつ車室内の温度上昇を抑えて車内の温度を適温に保つようにするためである。
【００２４】
次に、後部左右のサイドガラスとリアガラスの色づけを実施する（Ｓ１０２）。具体的には、フロントガラス色表示部１１ａ、運転席サイドガラス色表示部１１ｂおよび助手席サイドガラス色表示部１１ｃに対して、窓ガラスの色が透明となるような電圧を出力し、後部右側サイドガラス色表示部１１ｄ、後部左側サイドガラス色表示部１１ｅおよびリアガラス色表示部１１ｆに対して、Ｓ１０２にて特定した表示色となるような電圧を出力する。
【００２５】
したがって、フロントガラス、運転席サイドガラスおよび助手席サイドガラスは透明となり、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラスおよびリアガラスはＳ１０２にて特定した表示色、すなわち、外気温が低い場合（例えば、１５度未満）には黒、外気温が高い場合（例えば、２５度以上）には白、その中間の温度では黒と白の中間色となる。
【００２６】
次のＳ１０４では、車両信号検出部（図示せず）から入力される車速信号から車両１が走行中か否かを判定する。具体的には、車速信号から車両１の車速が時速０キロメートルの場合には停車中であると判定し、車両１の車速が時速０キロメートルよりも大きい場合に走行中であると判定する。
【００２７】
また、Ｓ１０６では、車両信号検出部から入力されるエンジンの始動、停止を示す信号からエンジンが停止中であるか否かを判定する。
【００２８】
また、Ｓ１０８では、車両信号検出部から入力されるドアロックの施錠、解錠状態を示す信号からドアロックの施錠、解錠状態を判定する。
【００２９】
ここで、車両１が停車中で、かつ、エンジンが停止した状態で、ユーザがドアロックを解錠すると、Ｓ１０４の判定はＮＯ、Ｓ１０６の判定はＹＥＳ、Ｓ１０８の判定はＮＯとなり、次に、ユーザ操作により、全ての窓ガラスの色づけ実施指示があるか否かを判定する（Ｓ１１０）。具体的には、ユーザのリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンの押下に応じてリモコンキー１２ａから車両の全ての窓の着色を指示する信号を受信したか否かに基づいて全ての窓ガラスの色づけ実施指示があるか否かを判定する。
【００３０】
ユーザによってリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンが押下されない場合、Ｓ１１０の判定はＮＯとなり、Ｓ１００へ戻る。
【００３１】
このように、ユーザによってリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンが押下されない場合、フロントガラス、運転席サイドガラスおよび助手席サイドガラスは透明のまま、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラスおよびリアガラスはＳ１０２にて特定した表示色のままとなる。
【００３２】
また、ユーザによってリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンが押下されると、次に、Ｓ１００と同様に、窓ガラスの表示色を特定し（Ｓ１１２）、特定した表示色で全ての窓ガラスの色づけを実施する（Ｓ１１４）。具体的には、フロントガラス色表示部１１ａ、運転席サイドガラス色表示部１１ｂ、助手席サイドガラス色表示部１１ｃ、後部右側サイドガラス色表示部１１ｄ、後部左側サイドガラス色表示部１１ｅおよびリアガラス色表示部１１ｆに対して、Ｓ１１２にて特定した表示色となる電圧を出力し、Ｓ１０４へ戻る。
【００３３】
このように、ユーザによってリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンが押下されると、全ての窓ガラスの表示色が色づけされる。
【００３４】
また、車両１が停車中で、ユーザの操作に応じてエンジンが始動すると、Ｓ１０４の判定はＮＯ、Ｓ１０６の判定はＮＯとなり、再度、Ｓ１１０へ進む。
【００３５】
ユーザによってリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンが押下されない場合、Ｓ１１０の判定はＮＯとなり、Ｓ１００、Ｓ１０２へ進む。
【００３６】
このように、車両１が停車中で、ユーザの操作に応じてエンジンが始動すると、ユーザのリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンの押下操作に応じて、全ての窓ガラスが色づけされていても、Ｓ１００、Ｓ１０２へ進み、フロントガラス、運転席サイドガラスおよび助手席サイドガラスは透明となり、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラスおよびリアガラスはＳ１０２にて特定した表示色となる。
【００３７】
また、車両１が走行を開始すると、Ｓ１０４の判定はＹＥＳとなり、Ｓ１００、Ｓ１０２の処理を繰り返す。
【００３８】
すなわち、フロントガラス、運転席サイドガラスおよび助手席サイドガラスは透明のままで、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラスおよびリアガラスはＳ１０２にて特定した表示色となる。なお、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラスおよびリアガラス表示色は、外気温の変化に伴って変化する。
【００３９】
また、目的地に到着して、車両１が停車中となり、ユーザの操作に応じてエンジンが停止し、ユーザがドアロックを施錠すると、Ｓ１０４の判定はＮＯとなり、Ｓ１０６の判定はＹＥＳとなり、Ｓ１０８の判定はＹＥＳとなり、次に、Ｓ１１２と同様に、窓ガラスの表示色を特定し（Ｓ１１６）、Ｓ１１４と同様に、特定した表示色で全ての窓ガラスの色づけを実施する（Ｓ１１８）。
【００４０】
本実施形態では、このように、車両１が停車中となり、かつ、ユーザの操作に応じてエンジンが停止し、かつ、ユーザがドアロックを施錠したか否かに基づいてユーザが車両１から不在となるか否かを判定し、ユーザが車両１から不在となると判定された場合、窓ガラスの表示色を特定し、特定した表示色で全ての窓ガラスの色づけを実施する。
【００４１】
これにより、ユーザが車両１から不在となる場合には、全ての窓ガラスの色づけが実施され、車両１の外部から窓ガラスを介して車両１の内部を見たときの視認性が低下する。
【００４２】
次に、ユーザ操作により特定の窓ガラスの色づけ解除指示があるか否かを判定する（Ｓ１２０）。本実施形態では、ユーザのリモコンキー１２ａの着色解除ボタンの押下に応じて、運転席サイドガラス、助手席サイドガラス、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラス、リアガラス、フロントガラス、運転席サイドガラス、…、といったように、色づけを解除する窓ガラスが切り替わるようになっている。具体的には、ユーザがリモコンキー１２ａの着色解除ボタンを押下するたびに、リモコンキー１２ａから車両１の窓ガラスの着色の解除を指示する信号が送信されるようになっており、制御部１３は、これらの信号の受信に応じて特定の窓ガラスの色づけ解除指示があるか否かを判定するとともに、信号の受信回数により色づけを解除する窓ガラスを特定する。
【００４３】
ユーザ操作によりリモコンキー１２ａの着色解除ボタンが押下されると、Ｓ１２０の判定はＹＥＳとなり、次に、指定された特定の窓ガラスの色づけ解除を実施する（Ｓ１２２）。具体的には、先のＳ１２０にて特定した色づけ解除の対象となる窓ガラスのガラス色表示部１１にガラス色が透明となるような電圧を出力する。これにより、色づけ解除の対象となる窓ガラスは透明となり、他の窓ガラスの色は着色したままとなる。
【００４４】
次に、Ｓ１１０と同様に、ユーザ操作による全ての窓ガラスの色づけ実施指示があるか否かを判定する（Ｓ１２４）。
【００４５】
ここで、ユーザによるリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンの押下操作がない場合、Ｓ１２４の判定はＮＯとなり、次に、一定時間が経過したか否かを判定する（Ｓ１２６）。具体的には、Ｓ１２２にて指定された特定の窓ガラスの色づけ解除を実施してから一定時間（例えば、３０秒）が経過したか否かを判定する。
【００４６】
ここで、Ｓ１２２にて指定された特定の窓ガラスの色づけ解除を実施してから一定時間が経過してない場合、Ｓ１２６の判定はＮＯとなり、Ｓ１２２へ戻る。
【００４７】
したがって、色づけ解除の対象となる窓ガラスは透明となり、他の窓ガラスの色は着色したままとなる。
【００４８】
また、Ｓ１２２にて指定された特定の窓ガラスの色づけ解除を実施してから一定時間が経過すると、Ｓ１２６の判定はＹＥＳとなり、Ｓ１１６、Ｓ１１８へ戻る。すなわち、窓ガラスの表示色を特定し、特定した表示色で全ての窓ガラスの色づけが実施される。
【００４９】
このように、Ｓ１２２にて指定された特定の窓ガラスの色づけ解除を実施してから一定時間が経過すると、全ての窓ガラスの色づけが実施される。
【００５０】
また、Ｓ１１２によって指定された特定の窓ガラスの色づけが解除された状態で、ユーザによってリモコンキー１２ａの全窓着色ボタンが押下されると、Ｓ１２４の判定はＹＥＳとなり、Ｓ１１６、Ｓ１１８へ戻る。すなわち、全ての窓ガラスの色づけが実施される。
【００５１】
また、Ｓ１１８によって全ての窓ガラスの色づけが実施された状態で、ユーザ操作によるリモコンキー１２ａの着色解除ボタンの押下操作がない場合、Ｓ１２０の判定はＮＯとなり、次に、Ｓ１０８と同様に、ドアロックの施錠、解錠状態を判定する（Ｓ１２８）。
【００５２】
ここで、ユーザがドアロックを解錠すると、Ｓ１２８の判定はＮＯとなり、Ｓ１００、Ｓ１０２へ戻る。すなわち、フロントガラス、運転席サイドガラスおよび助手席サイドガラスは透明となり、後部右側サイドガラス、後部左側サイドガラスおよびリアガラスは色づけが実施される。
【００５３】
また、Ｓ１１８によって全ての窓ガラスの色づけが実施された状態で、ユーザ操作によってリモコンキー１２ａの着色解除ボタンが押下操作されると、Ｓ１２８の判定はＹＥＳとなり、Ｓ１１６、１１８へ戻る。すなわち、全ての窓ガラスの色づけが実施される。
【００５４】
上記した構成によれば、車両から乗員が不在となると判定された場合、ガラス色表示部１１に各窓ガラスの色を着色させて、外部から車両の窓ガラスを介して車両の内部を見たときの視認性を低下させるので、車両における盗難被害の低減を図ることができる。
【００５５】
また、車両内部の視認性を低下させる手段としては、印加される電圧に応じて着色変化するガラス色表示部により車両の窓ガラスを着色させて車両内部の視認性を低下させることができる。
【００５６】
また、外気センサ１０によって検出された外気温に応じて窓ガラスの色が特定し、この特定した色で車両の窓ガラスの色を着色するので、例えば、外気温が低い場合の窓ガラスの色を黒、外気温が高い場合の窓ガラスの色を白とすることにより、外部から車内を視認し難くしつつ車室内の温度を適温に保つことが可能である。
【００５７】
また、ユーザの操作に応じてリモコンキー１２ａから車両の特定の窓ガラスの色づけの解除を指示する信号が送信され、この信号に応じて特定の窓ガラスの着色が解除されるので、例えば、ユーザが車内に忘れ物をしたかどうかを車外から確認したい場合には、車外からリモコンキー１２ａを操作して特定の窓ガラスの着色を解除させて車内の状況を確認することが可能である。
【００５８】
また、ユーザが特定の窓ガラスの着色を解除させたまま車両から離れてしまっても、一定時間が経過すると車内の視認性が低下するので、車両における盗難被害の低減を図ることができる。
【００５９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。
【００６０】
例えば、上記実施形態では、車速信号から車両が停車中であるか走行中であるかを判定する例を示したが、例えば、パーキングブレーキのオン状態またはオフ状態を示す信号を入力するように構成し、パーキングブレーキの状態を示す信号がパーキングブレーキのオン状態を示しているかオフ状態を示しているかに基づいて車両が停車中であるか走行中であるかを判定してもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、クロミックディスプレイを窓ガラスに貼り合わせてガラス色表示部１１を構成した例を示したが、クロミック材料を用いて構成された薄膜を窓ガラスに貼り合わせてガラス色表示部１１を構成しても良い。
【００６２】
また、上記実施形態では、視認性制御手段として、印加される電圧に応じて色変化を生じるクロミック材料を車両の窓ガラスに重ねてガラス色表示部１１を構成した例を示したが、クロミック材料を用いることなく、例えば、特許文献１に示したような遮光装置を用いて外部から車両の窓ガラスを介して車両の内部を見たときの視認性を変化させるようにしてもよい。
【００６３】
また、上記実施形態では、リモコンキー１２ａから車両の特定の窓ガラスの色づけの解除を指示する信号を送信する例を示したが、例えば、赤外線通信やブルートゥース等の無線通信機能を備えた携帯電話の無線通信機能を利用して車両の特定の窓ガラスの色づけの解除を指示する信号を送信するようにしてもよい。
【００６４】
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、Ｓ１０４、Ｓ１０６、Ｓ１０８が判定手段に相当し、ガラス色表示部１１が視認性制御手段に相当し、Ｓ１１４、Ｓ１１８が視認性低下手段に相当し、外気センサ１０が外気温検出手段に相当し、Ｓ１００、Ｓ１１２、Ｓ１１６がガラス色特定手段に相当し、リモコンキー１２ａまたは携帯電話が遠隔操作手段に相当し、Ｓ１２０が解除指示判定手段に相当し、Ｓ１２２が色づけ解除手段に相当し、Ｓ１２６が一定時間判定手段に相当し、Ｓ１０４が車両停止判定手段に相当し、Ｓ１０６がエンジン停止判定手段に相当し、Ｓ１０８が施錠判定手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用盗難防止装置の構成を示す図である。
【図２】制御部の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６６】
１…車両、１０…外気センサ、１１…ガラス色表示部、
１１ａ…フロントガラス色表示部、１１ｂ…運転席サイドガラス色表示部、
１１ｃ…助手席サイドガラス色表示部、１１ｄ…後部右側サイドガラス色表示部、
１１ｅ…後部左側サイドガラス色表示部、１１ｆ…リアガラス色表示部、
１２…無線受信部、１２a…リモコンキー、１３…制御部。 
【図１】
0004697013.tif 000002
【図２】
0004697013.tif 000003