(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワークに溶接加工及び塗装加工を行うためのワーク加工具であって、
円柱形状に形成され、内周面の一部又は全部が断面多角形状に形成された取付孔が、軸中心に沿って穿設された本体部と、
該本体部の外周面に螺刻された雄ネジ部とが設けられ、
前記雄ネジ部をワークに穿設されたネジ孔の雌ネジ部に密着するようにして前記ネジ孔に螺合させて、前記雌ネジ部をマスキングするマスキング部材と、
前記マスキング部材の取付孔に挿通可能で、前記ワークの位置決めを行う位置決めピンとを備える、
ことを特徴とするワーク加工具。
【請求項２】
ワークに穿設されたネジ孔の雌ネジ部をマスキングしながら、ワークの溶接加工及び塗装加工を行うワーク加工方法であって、
円柱形状に形成され、内周面の一部又は全部が断面多角形状に形成された取付孔が、軸中心に沿って穿設された本体部と、該本体部の外周面に螺刻され、前記雌ネジ部に密着される雄ネジ部とが設けられるマスキング部材を、前記ネジ孔に螺合させて雌ネジ部をマスキングするマスキング工程と、
前記マスキング部材の取付孔に位置決めピンを挿通して前記ワークの位置決めを行い、前記ワークを溶接する溶接工程と、
前記ワークを塗装する塗装工程と、
前記ネジ孔から前記マスキング部材を取り外す脱マスキング工程とを備えてなることを特徴とするワーク加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワーク加工具及びワーク加工方法に関し、より詳細には、ワークに穿設されたネジ孔の雌ネジ部をマスキングするとともに、マスキング部材の取付孔に位置決めピンを挿通して前記ワークの位置決めを行うワーク加工具及びそれを用いたワークの加工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、左右の車軸を支持するトレーリングアーム等の各種アーム等やブレーキ機構等が、アクスルビームの両端に溶接等によって組み付けられたアクスルビームＡｓｓｙの構成が公知である。このアクスルビームＡｓｓｙを組み立てる組立ラインでは、アクスルビームに対して各種形状のワークやアーム等を溶接する溶接工程や、電着塗装等によって塗装を施す塗装工程や、アクスルビームに溶着されたワークやアーム等にその他の部品（例えば、ブレーキ機構等）を組み付ける組付工程等とが設けられている。
【０００３】
ところで、上述した組立ラインに用いられるワークは、通常、他の部品との連結部（孔）としてネジ孔が穿設されているため、溶接工程や塗装工程では、マスキング部材によってネジ孔が密栓され又は被覆されるようにして、スパッタや塗料がネジ孔に侵入して螺刻部に付着するのを防止するように構成されている。
【０００４】
従来のマスキング部材としては、例えば、特許文献１に、ワークに穿設されたネジ孔に螺合され、該ネジ孔の雌ネジ部に雄ネジ部が密着されるように構成されたマスキング部材が開示されている（特許文献１参照）。具体的には、この特許文献１には、螺刻部が設けられた軸部と、この軸部の端部に形成された頭部とで構成されるマスキング部材としてのネジ部材が開示されており、このネジ部材の軸部がワークのネジ孔に螺挿され、頭部がワーク表面に密着された状態で、ワークに塗装工程が施される。
【特許文献１】特開平５−２８７５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に開示されるボルト形状のマスキング部材は、ネジ孔の螺刻部に対するマスキング能は高いが、ワークに螺挿された状態でワーク表面よりその頭部が突出されるため、治具やワークと干渉して溶接作業や塗装作業が妨げられる場合があった。そのため、従来の組立ラインでは、工程間や工程内での作業内容に応じて、ネジ孔からボルト形状のマスキング部材を取り外して、例えば、ネジ孔を密栓することなく被覆してネジ孔にスパッタが進入しないように構成されたマスキング部材（治具カバー）等に交換する必要があった。
【０００６】
このように、従来のマスキング部材の構成では、一旦ワークに取り付けてネジ孔をマスキングしても、工程間や工程内で取り外して交換する必要があったため、組立ラインでの作業工程数が多くなり作業効率が悪かった。
また、ネジ孔を被覆するような構成のマスキング部材では、ネジ孔に対する密封性が悪く、ネジ孔へのスパッタ進入を完全には防止できなかった。そのため、溶接工程を経た後に、作業者によってネジ孔に付着したスパッタの除去やタップ掛けを行う必要があり、ネジ孔の品質を維持することができず、組立ラインの稼動率に劣っていた。
【０００７】
そこで、本発明においては、ワーク加工具及びワーク加工方法に関し、前記従来の課題を解決するもので、ワーク加工の工程数を減らして作業効率を向上させるとともに、ワークに穿設されたネジ孔の品質を確保するワーク加工具及びワーク加工方法を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
すなわち、請求項１においては、ワークに溶接加工及び塗装加工を行うためのワーク加工具であって、円柱形状に形成され、内周面の一部又は全部が断面多角形状に形成された取付孔が、軸中心に沿って穿設された本体部と、該本体部の外周面に螺刻された雄ネジ部とが設けられ、前記雄ネジ部をワークに穿設されたネジ孔の雌ネジ部に密着するようにして前記ネジ孔に螺合させて、前記雌ネジ部をマスキングするマスキング部材と、前記マスキング部材の取付孔に挿通可能で、前記ワークの位置決めを行う位置決めピンとを備えるものである。
【００１０】
請求項２においては、ワークに穿設されたネジ孔の雌ネジ部をマスキングしながら、ワークの溶接加工及び塗装加工を行うワーク加工方法であって、円柱形状に形成され、内周面の一部又は全部が断面多角形状に形成された取付孔が、軸中心に沿って穿設された本体部と、該本体部の外周面に螺刻され、前記雌ネジ部に密着される雄ネジ部とが設けられるマスキング部材を、前記ネジ孔に螺合させて雌ネジ部をマスキングするマスキング工程と、前記マスキング部材の取付孔に位置決めピンを挿通して前記ワークの位置決めを行い、前記ワークを溶接する溶接工程と、前記ワークを塗装する塗装工程と、前記ネジ孔から前記マスキング部材を取り外す脱マスキング工程とを備えてなるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１に示す構成としたので、ワーク加工中に他のマスキング部材に交換する必要がなく、工程数を減らして作業効率を向上できるともに、ネジ孔へのスパッタや塗料の進入を確実に防止でき、ワーク及びネジ孔の品質を確保することができる。
また、取付孔より本体部内に進入した塗料を容易に排出することができ、取付孔内に塗料が堆積することがなく、取付孔に工具等が挿入できなくなってネジ孔に対する脱着が困難となるのを防止できる。
【００１３】
請求項２に示す構成としたので、ワーク加工中に他のマスキング部材に交換する必要がなく、工程数を減らして作業効率を向上できるともに、ネジ孔へのスパッタや塗料の進入を確実に防止でき、ワーク及びネジ孔の品質を確保することができる。
また、取付孔より本体部内に進入した塗料を容易に排出することができ、取付孔内に塗料が堆積することがなく、取付孔に工具等が挿入できなくなってネジ孔に対する脱着が困難となるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明を実施するための最良の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係るマスキング部材を用いるアクスルビームＡｓｓｙの全体的な構成を示した斜視図、図２は図１のアクスルビームＡｓｓｙにおけるトレーリングアームの側面図、図３は取付プレートにマスキング部材を取り付ける様子を示した斜視図、図４はマスキング部材の斜視図、図５はマスキング部材の中央断面図、図６は連通孔が開口された平面部から見たマスキング部材の平面図、図７は取付プレートの平面図、図８は図７におけるＡ−Ａ矢視断面図、図９は取付プレートの加工工程を示したフローチャート、図１０は治具に固定された取付プレートの平面図、図１１は図１０におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。
【００１５】
本実施例のマスキング部材２は、アクスルビームＡｓｓｙ１を組み立てる組立ラインにおいて用いられる。本実施例のアクスルビームＡｓｓｙ１は、図１に示すように、左右の車軸を支持するアクスルビーム１０の両端にトレーリングアーム１１が溶接され、トレーリングアーム１１の端部にブレーキ機構１２やショックアブソーバ１５やコイルスプリング１６等からなるサスペンション機構１３等が組み付けられて構成されている。このアクスルビームＡｓｓｙ１は、リアアクスルに配置され、左右のトレーリングアーム１１を介して後輪の車軸が支持される。
【００１６】
アクスルビーム１０は、略水平方向に延出され、その両端にトレーリングアーム１１が溶接される。トレーリングアーム１１は、平面視略三日月形状となるように弓なりに湾曲され、その湾曲面の中途部にてアクスルビーム１０の端部と接合される。また、トレーリングアーム１１の一端部には、水平面を有する端面１１ａが形成され、この端面１１ａに上述した取付プレート３が溶接されるとともに、ブレーキ機構１２を構成するバックプレート１４が組み付けられる（図２参照）。
【００１７】
本実施例の組立ラインでは、アクスルビーム１０にトレーリングアーム１１を溶接したり、トレーリングアーム１１に取付プレート３を溶接したり等する溶接工程と、トレーリングアーム１１等が組み付けられたアクスルビーム１０に対して塗装を施す塗装工程と、塗装が施されたアクスルビーム１０に対してブレーキ機構等を組み付ける組立工程等とが設けられている。
【００１８】
まず、本実施例のマスキング部材２及び取付プレート３の構成について、以下に説明する。
図２及び図３に示すように、本実施例のマスキング部材２は、ワーク部材としての取付プレート３に穿設されたネジ孔３２をマスクキングする部材として用いられる。取付プレート３は、トレーリングアーム１１の端面１１ａに溶接され、この取付プレート３を介してトレーリングアーム１１にブレーキ機構１２を構成するバックプレート１４が取り付けられる。マスキング部材２は、取付プレート３に穿設されたネジ孔３２に螺合されることによって、組立ラインでの溶接工程及び塗装工程の間、取付プレート３のネジ孔３２（の雌ネジ部３３）をマスキングする。
【００１９】
図３乃至図６に示すように、マスキング部材２は、円柱形状に形成され、軸中心Ｃに沿って連通孔２１が穿設された本体部２０と、本体部２０の外周面に螺刻された雄ネジ部２２とで構成されている。本体部２０は、端面として略平行に対向する一対の平面部２３・２４が設けられており、一方の平面部２３に連通孔２１が開口され、他方の平面部２４に連通孔２６が開口されている。
【００２０】
連通孔２１は、平面部２３から軸中心Ｃに沿って中心部に向けて穿設され、内周面２５が断面六角形状となるように穿設されている。本実施例では、このように連通孔２１を内周面２５が断面六角形状に穿設させることで、汎用の六角レンチ等の取付工具や、断面六角形状に形成された取付装置の回転軸部等を平面部２３より連通孔２１に挿入させて、本体部２０を軸中心Ｃの円周方向に回転させることができ、取付プレート３のネジ孔３２に対して容易に着脱させることができる。また、この連通孔２１には、後述するように、取付プレート３固定用の治具５０に設けられた位置決めピン５１が挿通される（図１１参照）。
【００２１】
連通孔２６は、平面部２４から軸中心Ｃに沿って中心部に向けて穿設され、本体部２０の略中心部において連通孔２１と連続されている。すなわち、本体部２０は、連通孔２１・２６によって平面部２３から平面部２４まて貫通されている。また、連通孔２６は、内周面２７が断面円形状となるように穿設され、連通孔２１より径方向に小さくなるように設けられている。このように形成することで、マスキング部材２は、本体部２０において連通孔２６が穿設された箇所の肉厚が、連通孔２１が穿設された箇所の肉厚よりも大きくなり、マスキング部材２の剛性が担保されている。
【００２２】
雄ネジ部２２は、本体部２０の外周面の全面に渡って軸中心Ｃに沿って螺刻されている。この雄ネジ部２２は、後述する取付プレート３に穿設されたネジ孔３２にマスキング部材２が螺合された状態で、ネジ孔３２の雌ネジ部３３と密着される。
【００２３】
図３、図７、及び図８に示すように、取付プレート３は、トレーリングアーム１１にバックプレート１４を固定するための板状のワークであって、平面視略矩形に形成され、平行に対向する一対の取付面３０・３１が形成され、複数のネジ孔３２・３２・・・が取付面３０・３１を貫通するようにして穿設されている。一方の取付面３０は、バックプレート１４に当接され、他方の取付面３１は、トレーリングアーム１１の端面１１ａに当接される（図２参照）。
【００２４】
ネジ孔３２は、本実施例では４箇所に設けられ、それぞれが取付プレート３の中心部からの距離が均等となる位置に穿設されている。また、ネジ孔３２の内周面には、全面に渡って雌ネジ部３３が螺刻されている。各ネジ孔３２には、上述したマスキング部材２がそれぞれ取り付けられ、ネジ孔３２の雌ネジ部３３にマスキング部材２の雄ネジ部２２が密着された状態で螺合される。
【００２５】
取付プレート３の平面視略中央部には、真円形状の開口部３４が取付面３０・３１を貫通するようにして穿設されており、この開口部３４の周縁近傍に上述したネジ孔３２・３２・・・が穿設される。トレーリングアーム１１の端面１１ａに取付プレート３を溶接する際には、固定用の治具５０に設けられたクランプ５２がこの開口部３４に挿通される（図１０及び図１１参照）。
【００２６】
ところで、本実施例のマスキング部材２は、ネジ孔３２に螺合された状態で、取付プレート３の取付面３０・３１から、両端部が突出することのないように形成されている。具体的には、マスキング部材２は、本体部２０の高さ（軸方向の長さ）が取付プレート３の幅方向長さより短く若しくは等しくなるように形成されている。本実施例では、マスキング部材２は、本体部２０の高さが取付プレート３の幅方向長さと略同じに形成されている。このように、マスキング部材２を形成することで、マスキング部材２が取り付けられた取付プレート３が組立ラインにて用いられる際に、マスキング部材２が他の治具やワーク等と干渉せず、かかる作業の妨げとならない。
【００２７】
また、マスキング部材２は、取付プレート３の一方の取付面３０に連通孔２１が開口された状態で、取付プレート３に取り付けられる。このようにマスキング部材２を取り付けることによって、トレーリングアーム１１の端面１１ａに取付プレート３が取り付けられた状態であっても、マスキング部材２の連通孔２１が端面１１ａの外方に開口するため、マスキング部材２をネジ孔３２から容易に取り外すことができる。なお、取付プレート３の一方の取付面３１には、マスキング部材２の連通孔２６が開口されている。
【００２８】
次に、マスキング部材２を用いた取付プレート３の加工工程について、以下に説明する。
本実施例のマスキング部材２は、取付プレート３のネジ孔３２に螺刻された雌ネジ部３３をマスキングするものであって、取付プレート３は、マスキング部材２がネジ孔３２に螺合された状態でアクスルビームＡｓｓｙ１の組立ラインで利用されて、溶接及び塗装の加工が施される。
【００２９】
図９に示すように、取付プレート３の加工工程としては、マスキング部材２がネジ孔３２に螺合して取り付けられるマスキング工程（Ｓ１００）と、ネジ孔３２がマスキングされた後にトレーリングアーム１１に溶接され、さらにかかるトレーリングアーム１１がアクスルビーム１０に溶接等される溶接工程（Ｓ１０１）と、電着塗装（ＥＤ塗装）によって塗装が施される塗装工程（Ｓ１０２）と、マスキング部材２がネジ孔３２より取り外される脱マスキング工程（Ｓ１０３）と、マスキング部材２が取り外された取付プレート３にバックプレート１４を取り付ける組立工程（１０４）等とで構成されている。
【００３０】
マスキング工程（Ｓ１００）では、取付プレート３のネジ孔３２・３２・・・にマスキング部材２が螺合されて、マスキング部材２が取付プレート３に取り付けられる。本実施例では、各ネジ孔３２・３２・・・には、同一形状のマスキング部材２が螺合される。
【００３１】
図３に示したように、取付プレート３にマスキング部材２を取り付ける場合には、まず、取付プレート３が、図示せぬ治具の載置面に他方の取付面３１が当接するようにしてセットされる。マスキング部材２は、図示せぬ取付装置の回転軸部が連通孔２１に挿入されて、取付プレート３の一方の取付面３０に平面部２４を対向するようにして固定された状態、すなわち、取付プレート３の鉛直方向であって一方の取付面３０と平面部２４とが略平行となるように固定された状態で待機される。そして、取付装置が作動されることによって、マスキング部材２が回転されながらネジ孔３２に挿入され、雄ネジ部２２がネジ孔３２の雌ネジ部３３に密着するようにして螺合されて、取付プレート３に取り付けられる。
【００３２】
溶接工程（Ｓ１０１）では、取付プレート３は、トレーリングアーム１１の両端に形成された一対の端面１１ａにそれぞれ溶接される。
図１０及び図１１に示すように、トレーリングアーム１１に取付プレート３を取り付ける場合には、取付プレート３は、一方の取付面３０が当接するようにして治具５０に取り付けられる。その際、治具５０に設けられた一の位置決めピン５１がマスキング部材２の連通孔２１に挿通され、かつ、治具５０に設けられたクランプ５２が取付プレート３の開口部３４に挿通される。マスキング部材２の連通孔２１に位置決めピン５１が挿通されることで、取付プレート３は、軸中心Ｃを中心として円周方向に位置決めされた状態で、開口部３４にクランプ５２を容易に挿通させることができる。取付プレート３は、開口部３４にクランプ５２が挿通された状態で、クランプ５２の当接部５２ａが半径方向に移動して開口部３４の内側壁に当接されることで、治具５０に位置変動不能に固定される。
そして、取付プレート３は、治具５０に固定された状態で、他方の取付面３１がトレーリングアーム１１の端面１１ａに当接して溶接される。
【００３３】
このように、本実施例のマスキング部材２は、取付プレート３のネジ孔３２に螺合された状態で一方の取付面３０に開口される連通孔２１が穿設されているため、取付プレート３を治具５０に固定する際に、位置決めピン５１を連通孔２１に挿通させて取付プレート３を容易に位置決めして固定できる。すなわち、取付プレート３の加工工程に、治具等に対する位置決めの工程を含む場合には、マスキング部材２を取付プレート３の位置決め部材として適用できる。
【００３４】
なお、本実施例の位置決めピン５１は、断面略円形状に形成されており、連通孔２１の内周面２５と嵌合されないため、連通孔２１に位置決めピン５１が挿通された状態で、取付プレート３を軸中心Ｃを中心として回転自在に支持できる。また、連通孔２１に挿通された位置決めピン５１が、より奥部の連通孔２６まで到達されるように構成してもよい。さらに、位置決めピン５１の取付箇所は特に限定されないが、本実施例のように、位置決めピン５１が少なくとも一箇所に設けられることで、位置決めピン５１とクランプ５２とによって、トレーリングアーム１１に対する正確な位置決めが可能であり、マスキング部材２及び治具５０の構成を簡素化できる。
【００３５】
溶接工程（Ｓ１０１）では、トレーリングアーム１１に取付プレート３を溶接する場合だけでなく、その他に、取付プレート３が取り付けられたトレーリングアーム１１に対して、その他の部品を溶接する工程や、アクスルビーム１０にトレーリングアーム１１を溶接する工程等を含むものである。本実施例では、この溶接工程（Ｓ１０１）の間、マスキング部材２は、取付プレート３のネジ孔３２から取り外されたり交換されたりすることはない。
【００３６】
塗装工程（Ｓ１０２）では、取付プレート３が取り付けられたトレーリングアーム１１及びアクスルビーム１０が、一体として電着塗装される。取付プレート３は、水溶性塗料が貯溜されたタンク（電着槽）に浸漬されて、部材表面に塗料の電着が行われた後、タンクより引き上げられて水洗や焼付け等が行われる。本実施例では、この塗装工程（Ｓ１０２）の間、マスキング部材２は、取付プレート３のネジ孔３２から取り外されたり交換されたりすることはない。
【００３７】
なお、マスキング部材２は、本体部２０に平面部２３・２４を貫通する連通孔２１・２６（貫通孔）が穿設されているため、上述したタンクに取付プレート３が浸漬された際に、連通孔２１より進入した塗料が連通孔２６を介して本体部２０より排出される。そして、本実施例のトレーリングアーム１１の端面１１ａには、連通孔２６に接続される図示せぬ排出孔が穿設されているため、連通孔２１より本体部２０の内部に侵入した塗料は、連通孔２６及び排出孔を介してトレーリングアーム１１より排出され、本体部２０の内部に堆積することがない。すなわち、本実施例のマスキング部材２は、塗装工程において連通孔２１・２６を介して本体部２０に進入した塗料を外方に排出させることができ、連通孔２１・２６内に塗料が堆積することなく、連通孔２１に工具等が挿入できなくなって、ネジ孔３２に対する脱着が困難になるのを防止できる。
【００３８】
脱マスキング工程（Ｓ１０３）では、取付プレート３のネジ孔３２よりマスキング部材２が取り外される。取付プレート３よりマスキング部材２を取り外すには、取付プレート３の一方の取付面３０に開口された連通孔２１に、上述したような工具や取付装置の回転軸部等が挿入されて、マスキング部材２を取付プレート３に取り付ける際とは逆方向に回転させることで、ネジ孔３２より容易に取り外すことができる。
【００３９】
図１及び図２に示したように、組立工程（Ｓ１０４）では、取付プレート３に対してブレーキ機構１２を構成するバックプレート１４が組み付けられる。すなわち、取付プレート３の一方の取付面３０にバックプレート１４を当接させ、バックプレート１４の反対側方向から支持プレート４０を当接させた状態で、固定ボルト４１を支持プレート４０の外方より図示せぬ取付孔を介してネジ孔３２に螺挿することで、取付プレート３にバックプレート１３が固定ボルト４１によって締結される。なお、ブレーキ機構１２として、このバックプレート１４には、図示せぬベアリングハウジング、ブレーキシュー、及びブレーキハウジング等が組み付けられる。また、アクスルビーム１０やトレーリングアーム１１には、その他の部材（ショックアブソーバ１５やコイルスプリング１６等）が組み付けられる（図１参照）。
【００４０】
以上のように、本実施例のマスキング部材２は、取付プレート３に穿設されたネジ孔３２の雌ネジ部３３をマスキングする部材であって、円柱形状に形成され、内周面２５が断面六角形状に形成された連通孔２１が、軸中心Ｃに沿って穿設された本体部２０と、本体部２０の外周面に螺刻された雄ネジ部２２とが設けられ、雄ネジ部２２が雌ネジ部３３に密着するようにしてネジ孔３２に螺合されるように構成されている。
【００４１】
このような構成とすることで、取付プレート３のネジ孔３２に対してマスキング部材２を螺合してマスキングすることで、取付プレート３の加工中に、他のマスキング部材２に交換することなく、組立ラインでの工程数を減らして作業効率を向上できるとともに、溶接工程におけるネジ孔３２へのスパッタの進入や、塗装工程におけるネジ孔３２への塗料の進入を確実に防止でき、取付プレート３及びネジ孔３２の品質を確保することができる。
【００４２】
なお、本実施例のマスキング部材２は、本体部２０に穿設された連通孔２１の内周面２５が断面六角形状に形成されているが、その断面形状はこれに限定されず、断面四角形状等の多角形状に形成される。このように、内周面２５を断面多角形状とすることで、マスキング部材２のネジ孔３２への挿脱が容易となる。
また、本体部２０には、連通孔２１・２６からなる貫通孔が穿設されているが、内周面２５が断面六角形状に形成された連通孔２１が平面部２３から平面部２４まで貫設されてもよい。すなわち、本実施例の本体部２０には、内周面の一部若しくは前部が断面形状が多角形状となるように形成された連通孔２１（若しくは連通孔２６）が設けられるのが好ましい。
【００４３】
取付プレート３の構成としては、少なくとも一以上のネジ孔３２が穿設されている構成であれば、上述した実施例に限定されない。すなわち、ネジ孔３２の位置・個数や取付プレート３の全体形状等は、本実施例の目的の範囲内の構成を適用できる。取付プレート３の加工工程は、上述した実施例に限定されないが、少なくとも溶接工程と塗装工程が含まれるのが好ましい。
【００４４】
なお、本実施例のマスキング部材２は、アクスルビームＡｓｓｙ１を組み立てる組立ラインにおいて用いられるものであるが、このマスキング部材２は、取付プレート３の加工中にネジ孔３２をマスキングものであればよく、その適用範囲は本実施例の示す組立ラインに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例に係るマスキング部材を用いるアクスルビームＡｓｓｙの全体的な構成を示した斜視図。
【図２】図１のアクスルビームＡｓｓｙにおけるトレーリングアームの側面図。
【図３】取付プレートにマスキング部材を取り付ける様子を示した斜視図。
【図４】マスキング部材の斜視図。
【図５】マスキング部材の中央断面図。
【図６】連通孔が開口された平面部から見たマスキング部材の平面図。
【図７】取付プレートの平面図。
【図８】図７におけるＡ−Ａ矢視断面図。
【図９】取付プレートの加工工程を示したフローチャート。
【図１０】治具に固定された取付プレートの平面図。
【図１１】図１０におけるＢ−Ｂ矢視断面図。
【符号の説明】
【００４６】
２    マスキング部材
３    取付プレート（ワーク）
２０    本体部
２１    連通孔（取付孔）
２２    雄ネジ部
２６    連通孔（取付孔）
３２    ネジ孔
３３    雌ネジ部
Ｃ    軸中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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