(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気的な装置であって、電気的な絶縁材料から成る１つのケーシング（１２）と互いに絶縁された電気的な複数の接続部材（１９）とが設けられており、これらの接続部材（１９）がそれぞれ一方の端部側に、対応接触部材と解除可能にコンタクト形成するための接触区分（１８）を有していて、かつ他方の端部側にプリント配線板（２２）に接続するための接続区分（２８）を有しており、少なくとも１つのプリント配線板（２２）が前記ケーシング（１２）の収容室（２１）に挿入されており、前記プリント配線板（２２）が一方では接続区分（２８）とは反対側の前面側（２３）に少なくとも１つの電気的な構成部材（２４）を有していて、他方では前記プリント配線板（２２）の、接続区分（２８）寄り側の背面側（２６）に導体路（２７）を有している形式のものにおいて、
電気的な装置（１１）が特に自動車用の測定値検出器を形成しており、前記接続部材（１９）が結合区分（２９）では前記接触区分（１８）を有する接触部材（３１）と、前記接続区分（２８）を有するばね部材（３２）とで構成されており、前記接続部材（１９）が、前記接触区分（１８）と前記接続区分（２８）とを除いてケーシング（１２）内に埋め込まれており、前記ばね部材（３２）に伸張性ループ部材（３４）が形成されており、該伸張性ループ部材（３４）がケーシング（１２）の半径方向に湾曲した半円形の円弧部（３６）と、前記半径方向に延在する延長部（３７）とを有していることを特徴とする、電気的な装置。
【請求項２】
前記接触部材（３１）が直角に曲げられており、ケーシング（１２）の軸線方向に、前記装置（１１）の長手方向に沿って延在している、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記接触部材（３１）と前記ばね部材（３２）とが、前記軸線方向に延在する前記結合区分（２９）において材料接続的な結合によって組み合わされて結合されている、請求項２記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気的な装置であって、電気的な絶縁材料から成る１つのケーシングと互いに絶縁された電気的な複数の接続部材とが設けられており、これらの接続部材がそれぞれ一方の端部側に、対応接触部材と解除可能にコンタクト形成するための接触区分を有していて、かつ他方の端部側にプリント配線板に接続するための接続区分を有しており、少なくとも１つのプリント配線板がケーシングの収容室に挿入されており、前記プリント配線板が一方ではその前面側に少なくとも１つの電気的な構成部材を有していて、他方では前記プリント配線板の背面側に導体路を有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３３１０４７７号明細書に基づき、特に自動車用の切換・制御装置として設けられている、有利には自動車の内室において保護されて装着されている電気的な装置が公知である。この装置には大体積のケーシングが設けられていて、該ケーシングは電気的に絶縁された材料から成っており、かつ少なくとも１つのプリント配線板と、互いに絶縁された複数の電気的な接続部材とを有している。
【０００３】
各接続部材はわずかな部分長さにわたって、ケーシングに取り付けられたプラグ体において支承されている。
【０００４】
大きな部分長さにわたって接続部材はケーシング内で露出して延在しており、最終的に端部側でプリント配線板に接続されている。
【０００５】
装置の構造容積を大きくするこのような構造に基づいて、制限された構成条件下ではこのような装置をもはや使用することはできない。また自動車の保護されない箇所、例えば激しく水しぶきを浴びる車輪の領域における運転では、装置を機能損失の危険なく使用することはできない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、制限された条件下でも使用可能なコンパクトな装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明では、電気的な装置が特に自動車用の測定値検出器を形成しており、接続部材が結合区分では接触区分を有する接触部材と、接続区分を有するばね部材とで構成されており、接触区分と接続区分と結合区分とを除いた接続部材がほぼケーシング内に埋め込まれているようにした。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１の特徴部に記載した構成を有する本発明による電気的な装置は、前述したような欠点を防止し、制限された条件下でも使用可能な、かつコンパクトな装置を実現するという利点を有している。この装置は、運転中自動車に生じ得るような不都合な限定条件下においても機能を確実に保つように構成されている。
【０００９】
このために装置は測定値検出器として形成されており、接続部材が電気的に絶縁された材料からなるケーシングにほぼ埋め込まれている。これにより、接続部材を露出させて設置する場合には必要であった安全距離を減少させることができ、かつ接続部材がゆがんだ場合または接続部材が金属部材によって橋絡された場合に機能損失を生ぜしめられる短絡を排除することができるので、電気的な接続部材は別の手段を用いることなく形状安定的にわずかな所要スペースで確実に機能して互いに絶縁される。
【００１０】
自動車の運転時に生じ得る高い温度変位の際、ケーシングのプラスチック材料と各接続部材の金属との異なる膨張作用が緩衝されるように、接続部材がそれぞれ１つの接触部材とばね部材とから構成されている。この際、ばね部材が生ぜしめられる温度応力を補償する。
【００１１】
これにより一方でケーシング内の埋込部においてかつ他方で導体路との結合箇所において接続部材の剥離が回避される。
【００１２】
接続部材の埋込部に沿ってケーシング内に空隙が形成されず、電気的な装置への湿気の浸入が防止されるという利点を有している。さらに別の利点として接続部材と導体路との間の結合箇所は応力かからない状態に保たれる。したがって電気的な装置が困難な使用条件においても機能安定的である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施形態を図面に示した実施例に基づき詳説する。
【００１４】
図１には電気的な装置１１が示されている。この電気的な装置１１は電気的な測定値検出器、例えば角度パルス発生器（Winkelimpulsgeber）、回転速度計またはこれに類するものとして自動車に使用可能である。
【００１５】
この装置１１は電気的に絶縁されたプラスチックから成るケーシング１２を有しており、このプラスチックは射出成形方法で加工されている。ケーシング１２は長手方向に延びる本体であり、補足的にいえば直方体形状の領域と円筒形状の領域とを有する基本体である。
【００１６】
ケーシング１２の長手方向に直交して、ケーシング１２には一方でプレート状の張出部１３が、かつケーシング１２の別の端部にはスリーブ状の接続部１４が形成されている。
【００１７】
張出部１３には金属ブシュ１６が挿入されていて、この金属ブシュ１６は装置１１を自動車のユニットに位置固定するための固定部材（図示せず）を収容するために機能する。
【００１８】
接続差込部材（図示せず）を収容するために機能する接続部１４には、接続部１４の端面側の接続開口１７に対してセットバックされて、装置１１の接続部材１９の露出した端部としての接触区分１８が配置されている。この接触区分１８は接続差込部材の対応接触部材と接触可能になっていて、例えば自動車の制御装置と装置１１との接続部として機能する。
【００１９】
ケーシングの他方の端部、すなわち接続部１４とは反対側の端部には収容室２１が形成されている。この収容室２１内にはプリント配線板２２が挿入されている。
【００２０】
このプリント配線板２２はセンサとして形成された少なくとも１つの電気的な構成部材２４を前面側２３で支持している。収容室２１はコップ状のキャップ２５によって閉鎖されている。このキャップ２５はシールしてケーシング１２に支承されている。
【００２１】
構成部材２４の電気的な接続部は図示していない汎用の形式ではプリント配線板２２の背面側２６に案内されていて、そこでプリント配線板２２の導体路２７に材料結合的に接続されている。
【００２２】
さらにこれらの導体路２７は接続箇所３０において接続区分２８と導電的に接続されている。これらの接続区分２８は、接触区分１８とは反対側に位置する、接続部材１９の露出した端部を形成している。
【００２３】
接続部材１９は結合区分２９では、接触区分１８を有する接触部材３１と接続区分２８を有するばね部材３２とで構成されている。結合区分２９では接触部材３１とばね部材３２とが、これら両部材３１，３２のオーバーラップ領域において互いに溶接されている。接触部材３１は方形の横断面を有する金属レールから成りかつ支持補助部材３３によって位置固定されている。ばね部材３２は円形の横断面を有する金属レールから構成されている。
【００２４】
接触区分１８および接続区分２８を除いて、接続部材１９はプラスチック射出成形方法によって完全にケーシング１２内に埋め込まれている。
【００２５】
自動車の運転中に生じ得るような大きな温度変位が生じた場合、プラスチックから成るケーシング１２とこのケーシング内に埋め込まれた金属製の接続部材１９との間に、プラスチックと金属との間の異なる膨張率に基づき引張り負荷および圧縮負荷が生ぜしめられる。引張り負荷および圧縮負荷は、接続部材１９が一体的に構成されている場合には特に接続部材１９と導体路２７との結合箇所３０でこれらの結合箇所３０の破損を引き起こす。
【００２６】
本発明による接続部材１９の構成によって、この引張り負荷および圧縮負荷は問題ないレベルにまで低減されるようになっている。このために接続部材１９のばね部材３２は伸張性ループ部材３４（Dehnschlaufe）を有している。この伸張性ループ部材３４は、軸線方向に延在する結合区分２９から出発して、半径方向に湾曲した半円形の円弧部３６と半径方向に延在する延長部３７とを有している。この後でばね部材３２は接続湾曲部３８で軸線方向の延長部と接続区分２８とに移行している。
【００２７】
直角に曲げられている接触部分３１の主に軸線方向の経過を介して温度変位時に生ぜしめられる引張り負荷および圧縮負荷を、ばね部材３２の構成、特に円弧部３６によって緩衝し、かつ半径方向に延在する延長部３７によって軸線方向に延在する接続区分２８への負荷の伝達を完全に妨げる。
【００２８】
したがって接続区分２８は温度変位時に生じる引張り負荷および圧縮負荷から十分に連結をはずされ、接続区分２８と導体路２７との間の接続箇所３０に生じる負荷と、ケーシング１２内における接続部材１９の埋込部に沿った負荷が問題ないレベルにまで低減される。
【００２９】
したがって、直接ケーシング１２内に埋め込まれた接続部材１９によって小型に形成された電気的な装置は、例えば大きな温度変位および激しい水しぶきによる負荷のような不都合な運転条件下でも安定した機能が維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】電気的な装置の断面図である。
【符号の説明】
１１  装置、  １２  ケーシング、  １３  張出部、  １４  接続部、  １６金属ブシュ、  １７  接続開口、  １８  接触区分、  １９  接続部材、  ２１  収容室、  ２２  プリント配線板、  ２３  前面側、  ２４  構成部材、  ２５  キャップ、  ２６  背面側、  ２７  導体路、  ２８  接続区分、  ２９結合区分、  ３０  結合箇所、  ３１  接触部材、  ３２  ばね部材、  ３３支持補助部材、  ３４  伸張性ループ部材、  ３６  円弧部、  ３７  延長部、  ３８  接続湾曲部
【図１】
0004819213.tif 000002