(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部を備え、車両内天井部分に取り付けられるオーバーヘッドコンソールであって、
前記収納部が底面側を構成するコンソールロア部と天井面側を構成するコンソールアッパー部とで構成される一方、
前記コンソールロア部の少なくとも一方の側縁部の車室内面を覆うサイドガーニッシュが備えられ、
該サイドガーニッシュは、係合爪を有し、該係合爪が前記コンソールロア部の側縁部に形成した係止用孔に圧入されて前記コンソールロア部の側縁部に対し車幅方向へ摺動自在に連結されるとともに、前記サイドガーニッシュは、係合片を有し、該係合片が前記コンソールロア部の側縁部に形成した係合孔に係合されることで、前記サイドガーニッシュと前記コンソールロア部の側縁部との重ね部の隙間をなくすようにしたことを特徴とするオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項２】
前記サイドガーニッシュは、さらに別の係合爪を有し、該係合爪を前記コンソールロア部の側縁部に形成した係止用切欠部に圧入されて前記コンソールロア部の側縁部に対し車幅方向へ摺動自在に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項３】
前記コンソールロア部と前記コンソールアッパー部とが別体に形成されていて互いに組み付けられることにより前記収納部が形成されるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項４】
前記コンソールアッパー部と前記コンソールロア部との間に前記収納部の内周壁面を形成する周壁部が形成され、該周壁部は前記コンソールアッパー部と一体に形成されていることを特徴とする請求項３に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内天井部分に備えられるオーバーヘッドコンソール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオーバーヘッドコンソール構造として、収納部を構成するルーフ棚の底面及び側壁面が一体に形成されたボックス本体をルーフライニングに対し取り付け固定することにより、収納部の上面をルーフライニングで構成させるようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開２００２−２９２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の技術にあっては、上述のように、収納部の上面がルーフライニングで構成されたものであるから、物品の出し入れによりルーフライニングが傷付いたり汚れ易く、このため、傷付きや汚れが生じた場合、ルーフライニング全体を交換する必要があるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、ルーフライニングの傷付きや汚れを防止することができ、また、温度変化によりオーバーヘッドコンソールが車両方向に伸び縮みしても、オーバーヘッドコンソールの側縁部とサイドガーニッシュとの間に隙間が発生したりこれらが干渉したりして変形するのを防止しながら、見栄えをもよくすることができるオーバーヘッドコンソール構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール構造は、収納部を備え、車両内天井部分に取り付けられるオーバーヘッドコンソールであって、前記収納部が底面側を構成するコンソールロア部と天井面側を構成するコンソールアッパー部とで構成され、前記コンソールロア部の少なくとも一方の側縁部の車室内面を覆うサイドガーニッシュが備えられる一方、該サイドガーニッシュは、係合爪を有し、該係合爪が前記コンソールロア部の側縁部に形成した係止用孔に圧入されて前記コンソールロア部の側縁部に対し車幅方向へ摺動自在に連結されるとともに、前記サイドガーニッシュは、係合片を有し、該係合片が前記コンソールロア部の側縁部に形成した係合孔に係合されることで、前記サイドガーニッシュと前記コンソールロア部の側縁部との重ね部の隙間をなくすようにしたことを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール構造では、上述のように、天井面側を構成するコンソールアッパー部が備えられることで、ルーフライニングの傷付きや汚れを防止することができるとともに、温度変化によりオーバーヘッドコンソールが車両方向に伸び縮みしても、係合爪と係止用孔との結合、また係合片と係合孔との結合により、オーバーヘッドコンソールの側縁部とサイドガーニッシュとの間に隙間が発生したりこれらが干渉したりして変形するのを防止しながら、見栄えをよくすることができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
この実施例のオーバーヘッドコンソール構造は、請求項１〜４に記載の発明に対応する。
【０００９】
図１はこの実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す平面図、図２は実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す正面図、図３は実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す一方のサイドガーニッシュを含む分解斜視図、図４は実施例のオーバーヘッドコンソール構造におけるコンソールロア部を示す平面図、図５はサイドガーニッシュ部分の詳細を示す組み付け状態の車両内後方からの拡大斜視図、図６はサイドガーニッシュセンターの組み付け状態を示す上方からの拡大斜視図、図７は図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図、図８は図２のＢ−Ｂ線における拡大縦断面図、図９は図４のＣ−Ｃ線における拡大縦断面図である。
【００１０】
この実施例のオーバーヘッドコンソール構造は、図３に示すように、コンソールロア部１と、コンソールアッパー部２と、左右両サイドガーニッシュフロント３と、左右両サイドガーニッシュセンター４とを備えている。
【００１１】
そして、上記コンソールロア部１とコンソールアッパー部２と各サイドガーニッシュフロント３と各サイドガーニッシュセンター４とは、それぞれ合成樹脂により別体に形成されている。
【００１２】
さらに詳述すると、図３に示すように、上記コンソールロア部１は、略平板状に形成される一方、上記コンソールアッパー部２は、コンソールロア部１の上部に組み付け固定されることによって車両後方側が開口する収納部５の空間が形成されるように周壁部２１が一体に形成されている。
【００１３】
即ち、収納部５の底面がコンソールロア部１で構成され、収納部５の天井面及び内周壁面がコンソールアッパー部２で構成されている。
そして、コンソールアッパー部２は、その車両後方側縁部が車両内天井部分を構成するルーフライニング６の内面形状に沿った形状に形成されている。
【００１４】
また、図７に示すように、収納部５の下側開口縁部を構成するコンソールロア部１の車両後方側縁部には車両後方側へ向けて傾斜状に立ち上がる立上部１１が形成されることにより、収納部５内に収容された物品が容易に滑り落ちないようになっている。また、各収納部５の底面で立上部１１の奥には窪み部１２が形成されている。
【００１５】
また、収納部５の上側開口縁部を構成するコンソールアッパー部２の車両後方側縁部が車両後方へ向けて傾斜状に立ち上がる傾斜面２２が形成されている。
【００１６】
また、図１に示すように、コンソールアッパー部２における車両前方側縁部に複数箇所形成されたボルト挿通孔２３からボルト（図示省略）を挿通してコンソールロア部１にねじ込むことによりコンソールロア部１に対しコンソールアッパー部２が取り付け固定され、図２に示すように、コンソールロア部１とコンソールアッパー部２との間に３つの収納部５が形成されるようになっている。
【００１７】
上記左右両サイドガーニッシュフロント３は、図４〜６に示すように、コンソールロア部１左右両側縁部に連結され、左右両サイドガーニッシュセンター４はコンソールアッパー部２及びサイドガーニッシュフロント３の車両後方側縁部に連結されるもので、ガーニッシュフロント３はコンソールロア部１の左右両側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆うように重ねられた状態でかつ車幅方向に摺動自在な状態に連結され、ガーニッシュアッパー４はコンソールアッパー部２の左右両側縁部及びサイドガーニッシュフロント３の車両後方側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆うように重ねられた状態で連結されている。
【００１８】
即ち、図６にその詳細を示すように、コンソールロア部１の左右両側縁部には係止用孔１３や係止用切欠部１４が形成される一方、サイドガーニッシュフロント３の側縁部上面側には係止用孔１３又は係止用切欠部１４の開口縁部に対しそれぞれ車幅方向に摺動可能な状態に係合する係合爪３１が突出形成され、係止用孔１３や係止用切欠部１４に対し係合爪３１をそれぞれ下方から圧入して開口縁部１３ａ、１４ａに係止させることにより、コンソールロア部１の左右両側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆う状態でかつ車幅方向に摺動自在な状態にサイドガーニッシュフロント３が連結されるようになっている。
【００１９】
また、コンソールロア部１の左右両側縁部とサイドガーニッシュフロント３との重ね部に隙間が形成されないように、サイドガーニッシュフロント３側から突出形成された係合片３２がコンソールロア部１の左右両側縁部に形成された係合孔１３ｂに係合させるように構成されている。
【００２０】
また、図４に示すように、左右両端部の収納部５の下側の開口縁部である窪み部１２で立上部１１の基部には、その両端部が固定されたゴム紐（伸縮線状材、紐体）７が取り付けられる一方、図２，８に示すように、収納部５の上側の開口縁部であるコンソールアッパー部２の開口縁部の傾斜面２２の幅方向中央部にはゴム紐７を上方から挿入係止可能な係止フック８が設けられていて、図２，８の一点鎖線で示すように、ゴム紐７の中央部を摘んで係止フック８に挿入係止させることにより、収納部５内に収納された物品の抜け落ちを防止することができるようになっている。
【００２１】
さらに詳述すると、図４，９に示すように、ゴム紐７の両端部にはリング部７１が形成され、このリング部を窪み部１２の上面に突出形成されたボス部１５に装着し、該ボス部１５に該ボス部１５の外形より大径のワッシャ１６を挿通したビス１７をねじ込んで固定することにより、リング部７１の抜けが阻止された状態でゴム紐７の両端部が固定されている。
即ち、この実施例では、リング部７１を係止可能な係止部を有する突起が、頭部にワッシャ１６を有するボス部１５で構成されている。
【００２２】
また、ボス部１５の周囲には、車両後方側でかつ前記係止フック８側に向けて傾斜する位置が切欠された切欠筒状部（リブ）１８が突出形成されており、この切欠筒状部１８はその高さがビス１７の頂部と同一高さ以上とされることにより、係止フック８に対してゴム紐７を係止させる時に該ゴム紐７の両端固定基部の動きが規制されることなしに、収納部５の開口縁部に突出するワッシャ１６やビス１７等で収納された物品が傷つくことを防止することができるようになっている。
【００２３】
また、切欠筒状部１８の内径とワッシャ１６の外径との間の隙間がゴム紐７の外径より小さくなるように設定されることにより、ゴム紐７のリング部７１がボス部１５から抜けるのを防止することができるようになっている。
【００２４】
また、窪み部１２の上面でゴム紐７の下方には、不織布等の緩衝材１９が配置されることにより、ゴム紐７の振動による音の発生を防止することができるようになっている。
【００２５】
係止フック８は、図８に示すように、取付基盤部８１とフック部８２と固定クリップ部８３とで構成され、固定クリップ部８３を傾斜面２２部分に形成された嵌合係止孔２２ａに圧入係止させることにより傾斜面２２に対し係止フック８が取り付け固定されている。
【００２６】
そして、傾斜面２２に形成された窪み部２２ｂ内に取付基盤部８１を埋設させた状態で装着されることにより、取付基盤部８１が傾斜面２２より突出しないようにすることにより、フック部８２に対するゴム紐７の係止が傾斜面２２に沿ってスムーズに係止させることができるようになっている。
【００２７】
また、係止フック８はゴム紐７の取り付け位置より車両後方側にずれた位置で、かつフック部８２が収納部５の下側開口縁部から離間する方向へ向けて傾斜状に突出形成されることにより、収納部５に収容された雑誌等を車両後方へ向けて引き出す操作のみで、フック部８２に対するゴム紐７の係止状態を解除させることができるようになっている。
【００２８】
また、ゴム紐７を用いることで、どの状態でもたるむことがないため、見栄えが良いと共に、フック部８２に対する係合状態を確実に維持させることができるため、物品の滑り落ちを確実に阻止することができるようになっている。
【００２９】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
この実施例のオーバーヘッドコンソール構造では、上述のように、車両内天井部分に取り付けられる収納部５を備えたオーバーヘッドコンソールであって、収納部５が底面側を構成するコンソールロア部１と天井面側を構成するコンソールアッパー部２とで構成され、天井面側を構成するコンソールアッパー部２が備えられることで、ルーフライニング６の傷付きや汚れを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００３０】
また、車種により天井（ルーフライニング６）の形状が高さ方向において換わる場合、従来ではオーバーヘッドコンソール全体を設計し直す必要があるが、この実施例では、収納部５を構成するコンソールロア部１とコンソールアッパー部２とが別体に形成されていて互いに組み付けられることにより収納部５が形成されるように構成されることにより、ルーフライニング６の形状に合わせてコンソールアッパー部２のみを設計すれば良く、従って、コストの低減化が可能になる。
【００３１】
また、コンソールアッパー部２側にコンソールロア部１との間に前記収納部の空間を形成する周壁部が形成されている構成とすることにより、コンソールロア部１に比べてコンソールアッパー部２の占める割合が多いため、ルーフライニング６の形状変更に対する設計変更自由度が高まる。
【００３２】
また、コンソールロア部１の側縁部に別体に形成されたサイドガーニッシュフロント３が備えられ、該サイドガーニッシュフロント３はコンソールロア部１の側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆う状態でかつ車幅方向に摺動自在な状態に連結されている構成とすることで、温度変化によりオーバーヘッドコンソールが車幅方向の伸び縮みしても、その両側端部とサイドガーニッシュフロント３等との間に隙間が発生したりサイドガーニッシュフロント３と干渉して変形することがなく、また、商品精度のバラツキ等により隙間が生じることもなく、従って、見栄えを良くすることができるようになる。
【００３３】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３４】
例えば、実施例では、コンソールロア部１とコンソールアッパー部２とを別体に形成したが、一体に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す平面図である。
【図２】実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す正面図である。
【図３】実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す一方のサイドガーニッシュを含む分解斜視図である。
【図４】実施例のオーバーヘッドコンソール構造におけるコンソールロア部を示す平面図である。
【図５】サイドガーニッシュ部分の詳細を示す組み付け状態の車両内後方からの拡大斜視図である。
【図６】サイドガーニッシュセンターの組み付け状態を示す上方からの拡大斜視図である。
【図７】図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図である。
【図８】図２のＢ−Ｂ線における拡大縦断面図である。
【図９】図４のＣ−Ｃ線における拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  コンソールロア部
１１  立上部
１２  窪み部
１３  係止用孔
１３ａ  係止用孔の開口縁部
１３ｂ  係合孔
１４  係止用切欠部
１４ａ  係止用切欠部の開口縁部
１５  ボス部
１６  ワッシャ
１７  ビス
１８  切欠筒状部
１８ａ  切欠部
１９  緩衝材
２  コンソールアッパー部
２１  周壁部
２２  傾斜面
２２ａ  嵌合係止孔
２２ｂ  窪み部
２３  ボルト挿通孔
３  サイドガーニッシュフロント
３１  係合爪
３２  係合片
４  サイドガーニッシュセンター
４１  係合片
５  収納部
６  ルーフライニング
７  ゴム紐
７１  リング部
７  係止フック部
８１  取付基盤部
８２  フック部
８３  固定クリップ部
【図１】
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【図２】
0004670614.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004670614.tif 000005
【図５】
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【図６】
0004670614.tif 000007
【図７】
0004670614.tif 000008
【図８】
0004670614.tif 000009
【図９】
0004670614.tif 000010