(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面側を構成するコンソールロア部と天井面側を構成するコンソールアッパー部とで構成された収納部を有するオーバーヘッドコンソールであって、
前記収納部の下側開口縁部と上側開口縁部のいずれか一方の開口縁部にその両端が固定された紐体が備えられ、他方の開口縁部に前記紐体の中間部を係止する係止フックが備えられ、
前記紐体の両端部にはリング部が形成され、
該リング部が固定される収納部の開口縁部には前記リング部を係止する係止部を有する突起が設けられ、
前記リング部が固定される前記収納部の開口縁部には前記突起の周囲を覆うリブが該突起に近接する状態で備えられていることを特徴とするオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項２】
前記リブはその一部に切欠部が形成された切欠筒状に形成され、
前記切欠部は車両後方かつ前記係止フック側に向けて傾斜する位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項３】
前記紐体は前記収納部の下側開口縁部に設けられ、前記係止フックが前記収納部の上側開口縁部に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項４】
前記係止フックは、車両後方であって一方の開口縁部から離間する方向へ向けて傾斜状に突出形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項５】
前記係止フックは、取付基盤部とフック部とで構成され、
前記取付基盤部は前記収納部の開口縁部に形成された窪み部内に埋設状態で装着されることにより、少なくとも前記収納部の開口縁部表面より突出しない状態に備えられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項６】
前記リング部が固定される前記収納部の開口縁部で前記紐体の下方には緩衝材が配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【請求項７】
前記紐体が伸縮可能な伸縮線状材で構成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のオーバーヘッドコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内天井部分に備えられる収納部を有するオーバーヘッドコンソール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオーバーヘッドコンソール構造として、収納部を構成するルーフ棚の底面及び側壁面が一体に形成されたボックス本体をルーフライニングに対し取り付け固定することにより、収納部の上面をルーフライニングで構成させると共に、該収納部の車両後方側を開口させた構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開２００２−２９２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の技術にあっては、上述のように、収納部の車両後方側が開口された構造であるため、収納部内に収納された雑誌等の物品が登坂時や急発進時等に滑り落ちるおそれがあるという問題がある。
【０００４】
また、収納部の上面がルーフライニングで構成されているため、滑り落ち防止機能を有する拘束体及びそれを固定する構造体をルーフライニング側に設定することは困難である。
【０００５】
そこで、収納部にリッドを設定することにより、物品の滑り落ちを防止することも考えられる。しかしながら、リッドを開いて物品を取り出し、リッドを閉じるという多くの工程が必要で操作が面倒になるという別の問題がある。
【０００６】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、収納部に収容された物品の滑り落ちを防止することができると共に、物品の出し入れ操作がワンアクションで容易に行え、その物品の出し入れの際、物品が傷つくのを防止することができるオーバーヘッドコンソール構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール構造は、底面側を構成するコンソールロア部と天井面側を構成するコンソールアッパー部とで構成された収納部を有するオーバーヘッドコンソールであって、前記収納部の下側開口縁部と上側開口縁部のいずれか一方の開口縁部にその両端が固定された紐体が備えられ、他方の開口縁部に前記紐体の中間部を係止する係止フックが備えられ、前記紐体の両端部にはリング部が形成され、該リング部が固定される収納部の開口縁部には前記リング部を係止する係止部を有する突起が備えられ、前記リング部が固定される前記収納部の開口縁部には前記突起の周囲を覆うリブが該突起に近接する状態で備えられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール構造では、上述のように、収納部の下側開口縁部と上側開口縁部のいずれか一方の開口縁部にその両端が固定された紐体が備えられ、他方の開口縁部に前記紐体の中間部を係止する係止フックが備えられている構成とすることにより、収納部に物品を収納した時は、紐体の中間部を係止フックに係止させることにより、収納部の開口部を紐体で閉じた状態にすることができるため、物品の滑り落ちを紐体で阻止することができ、収納部から物品を取り出す時は、係止フックから紐体を抜き取ることにより、物品を取り出すことができる。
【０００９】
このように収納部に収容された物品の滑り落ちを防止することができると共に、物品の出し入れ操作がワンアクションで容易に行え、この場合、紐体の両端部にはリング部が形成され、このリング部が固定される収納部の開口縁部にはリング部を係止する係止部を有する突起が備えられ、リング部が固定される収納部の開口縁部には突起の周囲を覆うリブが突起に近接する状態で備えられているので、物品の出し入れの際、物品が突起で傷つくのを防止できるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１１】
この実施例のオーバーヘッドコンソール構造は、請求項１〜８に記載の発明に対応する。
【００１２】
図１はこの実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す平面図、図２は実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す正面図、図３は実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す一方のサイドガーニッシュを含む分解斜視図、図４は実施例のオーバーヘッドコンソール構造におけるコンソールロア部を示す平面図、図５はサイドガーニッシュ部分の詳細を示す組み付け状態の車両内後方からの拡大斜視図、図６はサイドガーニッシュセンターの組み付け状態を示す上方からの拡大斜視図、図７は図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図、図８は図２のＢ−Ｂ線における拡大縦断面図、図９は図４のＣ−Ｃ線における拡大縦断面図である。
【００１３】
この実施例のオーバーヘッドコンソール構造は、図３に示すように、コンソールロア部１と、コンソールアッパー部２と、左右両サイドガーニッシュフロント３と、左右両サイドガーニッシュセンター４とを備えている。
【００１４】
そして、上記コンソールロア部１とコンソールアッパー部２と各サイドガーニッシュフロント３と各サイドガーニッシュセンター４とは、それぞれ合成樹脂により別体に形成されている。
【００１５】
さらに詳述すると、図３に示すように、上記コンソールロア部１は、略平板状に形成される一方、上記コンソールアッパー部２は、コンソールロア部１の上部に組み付け固定されることによって車両後方側が開口する収納部５の空間が形成されるように周壁部２１が一体に形成されている。
【００１６】
即ち、収納部５の底面がコンソールロア部１で構成され、収納部５の天井面及び内周壁面がコンソールアッパー部２で構成されている。
そして、コンソールアッパー部２は、その車両後方側縁部が車両内天井部分を構成するルーフライニング６の内面形状に沿った形状に形成されている。
【００１７】
また、図７に示すように、収納部５の下側開口縁部を構成するコンソールロア部１の車両後方側縁部には車両後方側へ向けて傾斜状に立ち上がる立上部１１が形成されることにより、収納部５内に収容された物品が容易に滑り落ちないようになっている。また、各収納部５の底面で立上部１１の奥には窪み部１２が形成されている。
【００１８】
また、収納部５の上側開口縁部を構成するコンソールアッパー部２の車両後方側縁部が車両後方へ向けて傾斜状に立ち上がる傾斜面２２が形成されている。
【００１９】
また、図１に示すように、コンソールアッパー部２における車両前方側縁部に複数箇所形成されたボルト挿通孔２３からボルト（図示省略）を挿通してコンソールロア部１にねじ込むことによりコンソールロア部１に対しコンソールアッパー部２が取り付け固定され、図２に示すように、コンソールロア部１とコンソールアッパー部２との間に３つの収納部５が形成されるようになっている。
【００２０】
上記左右両サイドガーニッシュフロント３は、図４〜６に示すように、コンソールロア部１左右両側縁部に連結され、左右両サイドガーニッシュセンター４はコンソールアッパー部２及びサイドガーニッシュフロント３の車両後方側縁部に連結されるもので、ガーニッシュフロント３はコンソールロア部１の左右両側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆うように重ねられた状態でかつ車幅方向に摺動自在な状態に連結され、ガーニッシュアッパー４はコンソールアッパー部２の左右両側縁部及びサイドガーニッシュフロント３の車両後方側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆うように重ねられた状態で連結されている。
【００２１】
即ち、図６にその詳細を示すように、コンソールロア部１の左右両側縁部には係止用孔１３や係止用切欠部１４が形成される一方、サイドガーニッシュフロント３の側縁部上面側には係止用孔１３又は係止用切欠部１４の開口縁部に対しそれぞれ車幅方向に摺動可能な状態に係合する係合爪３１が突出形成され、係止用孔１３や係止用切欠部１４に対し係合爪３１をそれぞれ下方から圧入して開口縁部１３ａ、１４ａに係止させることにより、コンソールロア部１の左右両側縁部に対し該側縁部の車室内側面を覆う状態でかつ車幅方向に摺動自在な状態にサイドガーニッシュフロント３が連結されるようになっている。
【００２２】
また、コンソールロア部１の左右両側縁部とサイドガーニッシュフロント３との重ね部に隙間が形成されないように、サイドガーニッシュフロント３側から突出形成された係合片３２がコンソールロア部１の左右両側縁部に形成された係合孔１５に係合させるように構成されている。
【００２３】
また、図４に示すように、左右両端部の収納部５の下側の開口縁部である窪み部１２で立上部１１の基部には、その両端部が固定されたゴム紐（伸縮線状材、紐体）７が取り付けられる一方、図２，８に示すように、収納部５の上側の開口縁部であるコンソールアッパー部２の開口縁部の傾斜面２２の幅方向中央部にはゴム紐７を上方から挿入係止する係止フック８が設けられていて、図２，８の一点鎖線で示すように、ゴム紐７の中央部を摘んで係止フック８に挿入係止させることにより、収納部５内に収納された物品の抜け落ちを防止することができるようになっている。
【００２４】
さらに詳述すると、図４，９に示すように、ゴム紐７の両端部にはリング部７１が形成され、このリング部を窪み部１２の上面に突出形成されたボス部１５に装着し、該ボス部１５に該ボス部１５の外形より大径のワッシャ１６を挿通したビス１７をねじ込んで固定することにより、リング部７１の抜けが阻止された状態でゴム紐７の両端部が固定されている。
即ち、この実施例では、リング部７１を係止する係止部を有する突起が、頭部にワッシャ（係止部）１６を有するボス部（突起）１５で構成されている。
【００２５】
また、ボス部１５の周囲には、車両後方側でかつ前記係止フック側に向けて傾斜する位置が切欠された切欠筒状部（リブ）１８が突出形成されており、この切欠筒状部１８はその高さがビス１７の頂部と同一高さ以上であり、かつ、切欠筒状部１８の内径とワッシャ１６の外径との間の隙間がゴム紐７の外径より小さくなるように設定されている。
【００２６】
また、図８に示すように、切欠筒状部１８の切欠部１８ａは車両後方かつ係止フック８側に向けて傾斜する位置に形成されている。
また、図４，６に示すように、窪み部１２の上面でゴム紐７の下方には、不織布等の緩衝材１９が配置されている。
【００２７】
係止フック８は、図８に示すように、取付基盤部８１とフック部８２と固定クリップ部８３とで構成され、固定クリップ部８３を傾斜面２２部分に形成された嵌合係止孔２２ａに圧入係止させることにより傾斜面２２に対し係止フック８が取り付け固定されている。
【００２８】
そして、傾斜面２２に形成された窪み部２２ｂ内に取付基盤部８１を埋設させた状態で装着されることにより、取付基盤部８１が傾斜面２２より突出しないようになっている。
また、係止フック８はゴム紐７の取り付け位置より車両後方側にずれた位置で、かつフック部８２が収納部５の下側開口縁部から離間する方向へ向けて傾斜状に突出形成されている。
【００２９】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
【００３０】
この実施例のオーバーヘッドコンソール構造では、上述のように、収納部５の下側開口縁部にその両端が固定された状態のゴム紐７が備えられ、収納部５の上側開口縁部でゴム紐７の両端固定部の間にゴム紐７の中間部を係止する係止フック８が備えられている構成とすることにより、収納部５に物品を収納した時は、ゴム紐７の中間部を係止フック８に係止させることにより、収納部５の開口部をゴム紐７で閉じた状態にすることができるため、物品の滑り落ちをゴム紐７で阻止することができ、収納部５から物品を取り出す時は、係止フック８からゴム紐７を抜き取ることにより、物品を取り出すことができる。
【００３１】
このように、収納部５に収容された物品の滑り落ちを防止することができると共に、物品の出し入れ操作がワンアクションで容易に行えるようになるという効果が得られる。
【００３２】
また、ボス部１５の周囲には、の高さがビス１７の頂部と同一高さ以上で、車両後方側でかつ係止フック８側に向けて傾斜する位置が切欠された切欠筒状部１８が突出形成されることにより、係止フック８に対してゴム紐７を係止させる時に該ゴム紐７の両端固定基部の動きが規制されルことなしに、収納部５の開口縁部に突出するワッシャ１６やビス１７等で収納された物品が出し入れの際に傷つくことを防止することができるようになる。
【００３３】
また、窪み部１２の上面でゴム紐７の下方には、不織布等の緩衝材１９が配置されることにより、ゴム紐７の振動による音の発生を防止することができるようになる。
【００３４】
また、係止フック８は、傾斜面２２に形成された窪み部２２ｂ内に取付基盤部８１を埋設させた状態で装着されることにより、取付基盤部８１が傾斜面２２より突出しないため、フック部８２に対するゴム紐７の係止を傾斜面２２に沿ってスムーズに係止させることができるようになる。
【００３５】
また、係止フック８はゴム紐７の取り付け位置より車両後方側にずれた位置で、かつフック部８２が車両後方へ向けて傾斜状に突出形成されることにより、収納部５に収容された雑誌等を車両後方へ向けて引き出す操作のみで、フック部８２に対するゴム紐７の係止状態を解除させることができるようになる。
【００３６】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３７】
例えば、実施例では、コンソールロア部１とコンソールアッパー部２とを別体に形成したが、一体に形成してもよい。
【００３８】
また、実施例では、紐体としてゴム紐７を用いたが、ゴム以外の伸縮線状体を用いることができ、さらに伸縮性を有しない紐体を用いるようにしてもよい。
【００３９】
また、実施例では、ゴム紐７を収納部５の下側の開口縁部に設け、係止フック８を収納部５の上側の開口縁部に設けたが、逆であってもよい。
【００４０】
また、実施例では、リング部７１をボス部１５の頭部にビス１７で固定されたワッシャ１６に係止させた状態で固定させたが、その固定構造は任意であり、例えば、フック等に係止させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す平面図である。
【図２】実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す正面図である。
【図３】実施例のオーバーヘッドコンソール構造を示す一方のサイドガーニッシュを含む分解斜視図である。
【図４】実施例のオーバーヘッドコンソール構造におけるコンソールロア部を示す平面図である。
【図５】サイドガーニッシュ部分の詳細を示す組み付け状態の車両内後方からの拡大斜視図である。
【図６】サイドガーニッシュセンターの組み付け状態を示す上方からの拡大斜視図である。
【図７】図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図である。
【図８】図２のＢ−Ｂ線における拡大縦断面図である。
【図９】図４のＣ−Ｃ線における拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  コンソールロア部
１１  立上部
１２  窪み部
１３  係止用孔
１４  係止用切欠部
１５  ボス部（突起）
１６  ワッシャ（係止部）
１７  ビス
１８  切欠筒状部（リブ）
１８ａ  切欠部
１９  緩衝材
２  コンソールアッパー部
２１  周壁部
２２  傾斜面
２２ａ  嵌合係止孔
２２ｂ  窪み部
２３  ボルト挿通孔
３  サイドガーニッシュフロント
３１  係合爪
４  サイドガーニッシュセンター
４１  係合片
５  収納部
６  ルーフライニング
７  ゴム紐（伸縮線状材、紐体）
７１  リング部
７  係止フック部
８１  取付基盤部
８２  フック部
８３  固定クリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004670615.tif 000007
【図７】
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【図８】
0004670615.tif 000009
【図９】
0004670615.tif 000010