(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネル側部に沿って前後方向に連続形成されたルーフ溝内に沿って延在するルーフモールの端部を塞ぐと共に、該ルーフモールの端部を上記ルーフ溝内に形成された取付フランジに取付支持するエンドキャップにおいて、
上記エンドキャップは、
上記ルーフモールの端部を塞ぐエンドキャップ本体と、
該エンドキャップ本体に突設されて上記ルーフモールの端部下面に沿って挿入可能な挿入基部と、
上記エンドキャップ本体に形成され、ルーフモールの端部を上下から挟持すると共に、  上記ルーフモールの延在方向の移動を許容する空間部を有してルーフモールの端部を嵌合支持するルーフモール端部嵌合部と、
上記エンドキャップを上記取付フランジに取り付ける取付手段と、を備え、
該取付手段は、
上記挿入基部の下面に突設され、上記取付フランジの端部近傍に形成された切欠部によって上記取付フランジの端部に形成された前後方向に延在する起立部及び該起立部の上端に折曲形成された水平部を有する断面略L字状のエンドキャップ係止範囲の前端及び後端に各々係止して前後方向の移動を規制する前後方向規制手段を有することを特徴とするルーフモールのエンドキャップ。
【請求項２】
上記取付手段は、
上記前後方向規制手段と、
上記エンドキャップ係止範囲における取付フランジに係止して左右方向の移動を規制する左右方向規制手段と、
上記エンドキャップ係止範囲における水平部に係止して上下方向の移動を規制する上下方向規制手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のルーフモールのエンドキャップ。
【請求項３】
上記ルーフモール嵌合部は、
上記挿入基部と上記エンドキャップ本体に突設されて上記ルーフモールの端部上面を覆う被覆部との協働によって形成され、上記ルーフモールの端部を上下から挟持して上記ルーフモールの端部を嵌合すると共に上記ルーフモールの延在方向の移動を許容する空間部を有し、
上記前後方向規制手段は、
上記挿入基部の下面に突設され、上記取付フランジの端部近傍に形成された切欠部によって上記取付フランジの端部に形成された前後方向に延在する起立部及び該起立部の上端に折曲形成された水平部を有する断面略逆Ｌ字状のエンドキャップ係止範囲の前端及び後端に各々係止して前後方向の移動を規制する前端係止部及び後端係止部を有し、
上記左右方向規制手段は、
上記挿入基部の下面に突設され、上記エンドキャップ係止範囲における取付フランジを内側及び外側から各々係止して左右方向の移動を規制する内側係止部及び外側係止部を有し、
上記上下方向規制手段は、
上記外側係止部の下端に折曲形成されて先端が水平部の下面に当接して上下方向の移動を規制する係止フックを有する、
ことを特徴とする請求項２に記載のルーフモールのエンドキャップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフパネルに取り付けられるルーフモールの端部を塞ぐように取付けられるルーフモールのエンドキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のルーフパネルに取り付けられるルーフモールには、一般にその端部を塞ぐと共に、端部の外観を装飾処理するためのエンドキャップが取り付けられている。一方、ルーフモールの端部をエンドキャップによってルーフパネルに取り付ける取付構造が提案されている。
【０００３】
エンドキャップによってルーフモールの端部をルーフパネルに取り付ける取付構造は、例えば、特開平８−３２４３５７号公報に開示され、かつ図１１に一部を破断した要部分解斜視図を示すように、ルーフパネル１０１の側部においてルーフモール１０５が取り付けられる部分、特にルーフモール１０５の端部付近に対応する部分には、ルーフパネル１０１の縁部から略垂直に折り曲げられて立ち上がる本体部１０２ａと、この本体部１０２ａの頂部から横方向に折曲形成された係止部１０２ｂからなる断面略逆Ｌ字状の取付板１０２が形成されている。
【０００４】
一方、エンドキャップ１０６は、端部に形成された意匠部１０７から基部１０８が延設され、基部１０８をルーフモール１０５の端部から挿入してルーフモール１０５の内壁に抜止め爪１０８ａを係止することによって意匠部１０７がルーフモール１０５の端部を塞ぐように取り付けられる。このエンドキャップ１０６の基部１０８には、取付板１０２の係止部１０２ｂの裏面に両側から係合する第１係止爪１０８ｂと、係止部１０２ｂの裏面の中央部に係合する一対の第２係止爪１０８ｃと、係止部１０２ｂの頂面に当接するストッパ１０８ｄが形成されている。そして、この第１係止爪１０８ｂ及び第２係止爪１０８ｃを取付板１０２の係止部１０２ｂに押し付けることによって、第１係止爪１０８ｂ及び第２係止爪１０８ｃが弾性変形を伴って係止部１０２ｂを乗り越えた後に係止部１０２ｂに係合して、ルーフモール１０５がエンドキャップ１０６を介して取付板１０２に取り付けられるように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開平８−３２４３５７号公報によると、ルーフモール１０５の端部にエンドキャップ１０６を予め取り付け、このエンドキャップ１０６をルーフパネル１０１に形成した取付板１０２に係合することによって、エンドキャップ１０６を介してルーフモール１０５の端部をルーフパネル１０１に取り付けることができる。
【０００６】
しかし、ルーフモール１０５の端部にエンドキャップ１０６の基部１０８を挿入して抜止め爪１０８ａを内壁に係止させて、ルーフモール１０５の端部にエンドキャップ１０６が装着されることから、長尺に形成されたルーフモール１０５が熱膨張により伸縮した際その伸縮による影響が懸念される。即ち、ルーフモール１０５が収縮すると、エンドキャップ１０６の意匠部１０７とルーフモール１０５の端部との間に隙間が生じ、その隙間から基部１０８が露出して外観上好ましくない。また、この隙間から塵埃や雨水等がルーフモール１０５及びエンドキャップ１０６内に侵入してルーフモール１０５やエンドキャップ１０６及びこれらによって隠蔽されたルーフパネル１０１の部位に付着して汚すと共に発錆を誘発することが懸念される。一方、ルーフモール１０５が過度に伸張すると、ルーフモール１０５の端部がエンドキャップ１０６によってルーフパネル１０１に固設されていることから、ルーフモール１０５に撓みや反りが発生するおそれがある。
【０００７】
また、エンドキャップ１０６の形状が複雑で、エンドキャップ１０６をルーフパネル１０１に形成された取付板１０２に装着する取付作業が厄介であり、かつエンドキャップ１０６の製造コストの増大が懸念される。
【０００８】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、簡単な構造でしかも取付け作業性に優れると共に、ルーフモールの熱的影響による外観の低下や塵埃や雨水等の侵入が回避できるルーフモールのエンドキャップを提供することにある。
【０００９】
上記目的を達成する請求項１に記載のルーフモールのエンドキャップの発明は、車両のルーフパネル側部に沿って前後方向に連続形成されたルーフ溝内に沿って延在するルーフモールの端部を塞ぐと共に、該ルーフモールの端部を上記ルーフ溝内に形成された取付フランジに取付支持するエンドキャップにおいて、上記エンドキャップは、上記ルーフモールの端部を塞ぐエンドキャップ本体と、上記ルーフモールの端部下面に沿って挿入可能な上記エンドキャップ本体に突設された挿入基部と、上記エンドキャップ本体に形成され、ルーフモールの端部を上下から挟持すると共に、上記ルーフモールの延在方向の移動を許容する空間部を有してルーフモールの端部を嵌合支持するルーフモール端部嵌合部と、上記エンドキャップを上記取付フランジに取り付ける取付手段と、を備え、該取付手段は、上記挿入基部の下面に突設され、上記取付フランジの端部近傍に形成された切欠部によって上記取付フランジの端部に形成された前後方向に延在する起立部及び該起立部の上端に折曲形成された水平部を有する断面略L字状のエンドキャップ係止範囲の前端及び後端に各々係止して前後方向の移動を規制する前後方向規制手段を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項１の発明によると、取付フランジに取り付けられるエンドキャップに形成されたルーフモール端部嵌合部に、ルーフモールの延在方向の移動を許容する空間部を保った状態でルーフモールの端部が摺動自在に嵌合されることから、この空間部によってルーフモールの伸縮が許容される。また、取付手段は、挿入基部の下面に突設されて、取付フランジに切欠部によって形成されたエンドキャップ係止範囲に係止する前後方向規制手段を有することから、エンドキャップをエンドキャップ係止範囲に上方から押し付ける簡単な取付作業によって、エンドキャップによるルーフモールの取付がなされる。この結果、長尺に形成されたルーフモールが熱膨張により収縮してもエンドキャップの前後方向の移動が規制されつつルーフモール端部嵌合部の開口端とルーフモールの端部との間に隙間が発生することがなく、また、ルーフモールが過度に伸張した際においても、ルーフモール端とルーフモール端部嵌合部の底部とが当接することなくルーフモールに発生する撓みや反りが回避され、従来のルーフモールとエンドキャップとの間に発生する隙間やルーフモールの変形による外観性の低下が回避される。更に塵埃や雨水がルーフモールやエンドキャップ内或いはルーフモールやエンドキャップに隠蔽されたルーフ溝の底部に侵入することが防止される。
【００１１】
また、ルーフモールの端部を嵌合支持するルーフモール端部嵌合部が簡単な形状であることから、エンドキャップの形状の簡素化がもたらされ、製造コストの削減が得られる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１のルーフモールのエンドキャップにおいて、上記取付手段は、上記前後方向規制手段と、上記エンドキャップ係止範囲における取付フランジに係止して左右方向の移動を規制する左右方向規制手段と、上記エンドキャップ係止範囲における水平部に係止して上下方向の移動を規制する上下方向規制手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明によると、取付フランジに切欠部によって形成されたエンドキャップ係止範囲に前後方向規制手段、左右方向規制手段、上下方向規制手段の各方向規制手段を係止する簡単な構成によって取付手段が形成されると共に、簡単な取付作業によってエンドキャップによるルーフモールの取付がなされる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項２のルーフモールのエンドキャップにおいて、上記ルーフモール嵌合部は、上記挿入基部と上記エンドキャップ本体に突設されて上記ルーフモールの端部上面を覆う被覆部との協働によって形成され、上記ルーフモールの端部を上下から挟持して上記ルーフモールの端部を嵌合すると共に上記ルーフモールの延在方向の移動を許容する空間部を有し、上記前後方向規制手段は、上記挿入基部の下面に突設され、上記取付フランジの端部近傍に形成された切欠部によって上記取付フランジの端部に形成された前後方向に延在する起立部及び該起立部の上端に折曲形成された水平部を有する断面略逆Ｌ字状のエンドキャップ係止範囲の前端及び後端に各々係止して前後方向の移動を規制する前端係止部及び後端係止部を有し、上記左右方向規制手段は、上記挿入基部の下面に突設され、上記エンドキャップ係止範囲における取付フランジを内側及び外側から各々係止して左右方向の移動を規制する内側係止部及び外側係止部を有し、上記上下方向規制手段は、上記外側係止部の下端に折曲形成されて先端が水平部の下面に当接して上下方向の移動を規制する係止フックを有する、ことを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２に記載のエンドキャップの構成をより具体化したものであって、エンドキャップ本体から突出してルーフモールの端部上面を覆う被覆部と、ルーフモールの端部下面に沿って挿入する挿入基部とによってルーフモール端部嵌合部を形成してルーフモールの端部を上下より安定した状態で支持すると共に、挿入基部の下面に突設された前端係止部及び後端係止部を各々エンドキャップ係止範囲の前後に係止し、内側係止部及び外側係止部をエンドキャップ係止範囲の内側及び外側前後に係止し、かつ係止フックを水平部の下面に係止することによってエンドキャップが取付フランジに取り付けられ、この取付作業がエンドキャップをエンドキャップ係止範囲に上方から押し付ける簡単な作業で行え、ルーフモール取付作業の効率化が確保される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるルーフモールのエンドキャップの実施の形態を図１乃至図１０によって説明する。なお、図中矢印Ｆｔは車体前方方向を示している。
【００１７】
図１は、本実施の形態おけるルールモール２０及びエンドキャップ３０が取り付けられた車両１の斜視図であり、ルーフモール２０は、ルーフパネル２の側部に沿って前後方向に延在して設けられ、後端がエンドキャップ３０によってルーフパネル２に取付支持されている。
【００１８】
ルーフモール２０及びエンドキャップ３０が取り付けられるルーフパネル２の側縁は、図２に要部斜視図を示すと共に図３に図１のＩ−Ｉ線断面図を示すように、外側縁に沿って下方に折曲形成された内側面部３及びこの内側面部３の下端から外方に折曲された底面部４が形成されている。一方、サイドパネル５には内側縁に沿って下方に折曲形成された外側面部６及びこの外側面部６の下端から内方に折曲された底面部７が形成され、ルーフパネル２の底面部４の下面にサイドパネル５の底面部７が接合されて内側面部３、底面部４、７及び外側面部６によって前後方向に延在する断面略Ｕ字状のルーフ溝１０が形成されている。
【００１９】
更に、ルーフパネル２に折曲形成された底面部４の側端に沿って上方に折り曲げ形成されてルーフ溝１０内をドリップ溝部１１と取付溝部１２に区画する起立部１６と、この起立部１６の上端に沿って外方に折曲形成された略水平な水平部１７とによって前後方向に延在する断面略逆Ｌ字状の取付フランジ１５が形成されている。取付フランジ１５の後端近傍には切欠部１８が切り欠形成されて取付フランジ１５をルーフモール係止範囲１５Ａとエンドキャップ係止範囲１５Ｂとに区分されている。
【００２０】
ルーフモール２０は、図３に示すように、下方は開口されて前後方向に延在する断面略Ｕ字状の基部２１を有している。基部２１の内側縁に内端２２ａが底面部４に当接すると共に外端２２ｂが起立部１６の内側面１６ａに当接する内側係止部２２が一体形成されると共に、基部２１の外側縁の近傍に外側面部６に当接する外側当接部２３が突設形成されている。
【００２１】
更に、基部２１の外側縁に外端２４ａが外側面６の下端近傍に当接すると共に、モール係止範囲１５Ａにおける水平部１７の先端に嵌合する溝状の内端２４ｂを備えた外側係止部２４が一体形成されている。なお、後述するエンドキャップ３０と嵌合する範囲において内端２４ｂは削除されている。
【００２２】
エンドキャップ３０についてその斜視図を示す図４、ルーフモール２０とエンドキャップ３０の接合状態を示す図５、取り付けた状態における図５のＩＩ−ＩＩ、ＩＩＩ−ＩＩＩ、ＩＶ−ＩＶ、Ｖ−Ｖ線断面図を示す図６、図７、図８、図９及び底面図を示す図１０によって説明する。
【００２３】
エンドキャップ３０は、ルーフ溝１０に嵌入してルーフモール２０の端部を塞ぐエンドキャップ本体３１と、エンドキャップ本体３１の上端に連続形成されてルーフモール２０の端部上面を覆う被覆部３２と、エンドキャップ本体３１に延設されてルーフモール２０の端部から基部２１の下面に沿ってルーフモール２０内に挿入自在な挿入基部３４を有している。
【００２４】
これら被覆部３２と挿入基部３４によってルーフモール２０の端部を上下から挟持すると共に、ルーフモール２０の延在方向の移動を許容する空間部３３ａを有するルーフモール端部嵌合部３３が形成されている。
【００２５】
挿入基部３４の下面３４ａの先端から下方に突設されて切欠部１８に挿入自在で取付フランジ１５のエンドキャップ係止範囲１５Ｂの前端１９ａに端面３６ａが当接する平面視断面略Ｌ字状の前端係止部３６が突設されている。また、エンドキャップ本体３１に近接した挿入基部３４の下面３４ａから下方に突設されて下方が開放された中空ボックス状で取付フランジ１５の端部、即ちエンドキャップ係止範囲１５Ｂの後端１９ｂに端面３７ａが当接する後端係止部３７が突設されている。これら前端係止部３６と後端係止部３７によって図９及び図１０に示すようにエンドキャップ係止範囲１５Ｂを前後から挟持してエンドキャップ３０の前後方向の移動を規制する前後方向規制手段３５が形成される。
【００２６】
前端係止部３６と後端係止部３７との間に、図７に示すように挿入基部３４の下面３４ａから垂下して取付フランジ１５のエンドキャップ係止範囲１５Ｂにおける起立部１６の内側面１６ａに接面する内側係止部４１が突設されている。一方、この内側係止部４１との間に水平部１７の嵌入を許容して内側係止部４１と対峙する外側係止部４２が挿入基部３４の下面３４ａから垂設されている。これら内側係止部４１と外側係止部４２との間に水平部１７を内側及び外側から挟持、即ち係止することによってエンドキャップ３０の車幅方向に移動を規制する左右方向規制手段４０を形成している。
【００２７】
外側係止部４２の下端からＶ字状に折り返すように延設されて先端４２ａが水平部１７の下面１７ａに当接する係止フック４５が形成されている。この係止フック４５の先端４５ａと挿入基部３４の下面３４ａが各々水平部１７に係止することによってエンドキャップ３０の上下方向の移動を規制する上下方向規制手段４４を形成している。これら前後方向規制手段３５、左右方向規制手段４０、上下方向規制手段４４によってエンドキャップ３０を取付フランジ１５に取付保持する取付手段が構成される。
【００２８】
次にこのように形成されたエンドキャップ３０によるルーフモール２０の取付方法を説明する。
【００２９】
ルーフパネル２への取り付けに先立って、ルーフモール２０の端部から基部２１の下面に沿ってエンドキャップ３０の挿入基部３４を挿入して、ルーフモール２０の端部を被覆部３２と挿入基部３４によって形成されたルーフモール端部嵌合部３３内に挿入し、ルーフモール２０の端部にエンドキャップ３０を装着して準備する。
【００３０】
このエンドキャップ３０が装着されたルーフモール２０を、ルーフパネル２の側縁とサイドパネル５によって形成された断面略Ｕ字状のルーフ溝１０内に沿って前後方向に連続形成された取付フランジ１５上に延在させ、挿入基部３４の前端係止部３６を取付フランジ１５に切欠き形成された切欠部１８に対向させると共に、後端係止部３７を取付フランジ１５のエンドキャップ係止範囲１５Ｂの後端１９ｂに対応させてルーフモール２０及びエンドキャップ３０の前後方向の位置決めをする。
【００３１】
続いて、位置決めされたエンドキャップ３０を上方からルーフ溝１０内に押し込むと、図６及び図８に示すように挿入基部３４の先端に形成された前端係止部３６が切欠部１８内に進入して端面３６ａが取付フランジ１５のエンドキャップ係止範囲１５Ｂの前端１９ａに当接すると共に、後端係止部３７の前端面３７ａがエンドキャップ係止範囲１５Ｂの後端１９ｂに当接してエンドキャップ３０の前後方向の移動が規制される。
【００３２】
一方、このエンドキャップ３０の押し込みによって内側係止部４１が取付フランジ１５の起立部１６の内側面１６ａに摺接しつつ下降すると共に、係止フック４５が水平部１７によって弾性変形し、かつ外側係止部４２が弾性変形して下降する。水平部１７の上面１７ｂに挿入基部３４の下面３４ａが当接するまで下降すると、水平部１７による押接が解除されて図７に示すように係止フック４５及び外側係止部４２が弾性復元して挿入基部３４の下面３４ａと係止フック４５の先端４５ａによって水平部１７を上下より狭持してエンドキャップ３０の上下方向の移動が規制される。この挿入基部３４の下面３４ａが水平部１７の上面１７ｂに当接して外側係止部４２が弾性復元した状態で内側係止部４１と外側係止部４２の間に水平部１７が狭持されてエンドキャップ３０の左右方向の移動が規制され、エンドキャップ３０が取付フランジ１５に取り付けられる。なお、この取り付け状態において、エンドキャップ本体３１の下面３１ａがルーフ溝１０の底面、即ちルーフパネル２の底面部４に当接せしめられる。
【００３３】
また、エンドキャップ３０及びルーフモール２０のルーフ溝１０内への押し込みによって、ルーフモール２０の基部２１に連接された内側係止部２２の外端２２ｂがルーフモール係止範囲１５Ａにおいて取付フランジ１５の起立部１６の内側面１６に摺接し、かつ外側係止部２４の下面がモール係止部１７の先端に押接されて弾性変形して下降する。ルーフモール２０が装着位置、即ち下降下端位置に達すると、図３に示すように内側係止部２２の内端２２ａがルーフパネル２の底面部４に当接し、かつ外端２２ｂが起立部１６の内側面１６ａに圧接する一方、外側係止部２４の内端２４ｂが水平部１７の先端に嵌合して外端２８ａが外側面部６に当接すると共に外側当接部２３の先端が外側面部６に当接する。
【００３４】
よって、外側係止部２４の内端２４ａが水平部１７の先端に係合してモール溝１０から抜け止めがなされると共に、内側係止部２２の内端２２ａがルーフパネル２の底面部４に当接して上下方向の移動が規制される。また、内側係止部２２の外端２２ｂが起立部１６の内側面１６ａに当接し、外側当接部２３が外側面６に当接し、外側係止部２４の内端２４ｂが水平部１７の先端に係合することによってルーフモール２０の左右方向の移動が規制されると共に、ルーフモール２０内への雨水や塵埃の侵入が阻止される。
【００３５】
従って、本実施の形態によると、ルーフモール２０の後端部が、図９に示すようにエンドキャップ３０のエンドキャップ本体３１から対峙して突出形成された被覆部３２と挿入基部３４との間に形成されたルーフモール端部嵌合部３３に摺動自在に嵌合支持され、かつルーフモールの延在方向の移動を許容する空間部が形成され、この空間部距離Ｌによってルーフモール３０の収縮が許容される。従って長尺に形成されたルーフモール２０が熱膨張により収縮してもエンドキャップ３０の被覆部３２の先端３２ａ、即ちルーフモール端部嵌合部３３の開口端とルーフモール２０の基部２１との間に隙間が発生することなく、外観性の低下が回避されると共に、塵埃や雨水がルーフモール２０やエンドキャップ３０内やルーフモール２０やエンドキャップ３０に隠蔽されたルーフ溝１０の底部に侵入することが防止され、ルーフ溝１０に付着して汚したり発錆を防止することができる。一方、ルーフモール２０が過度に伸張した際においても、ルーフモール端部嵌合部３３に空間部が形成され、かつルーフモール２０の外側係止部２４の内端２４が取付フランジ１５の水平部１７の端縁に係合することと相俟って、ルーフモール５に撓みや反りが回避されてルーフモール２０を有効的に保持することができる。
【００３６】
また、取付フランジ１５に切欠部１８を切欠形成する簡単な構成で取付フランジ１５にエンドキャップ３０を取り付けるためのエンドキャップ係止範囲１５Ｂが形成される一方、エンドキャップ３０にルーフモール端部嵌合部３３を形成すると共に、挿入基部３４に形成した前端係止部３６と後端係止部２７からなる前後方向規制手段３５、内側係止部４１と外側係止部４２からなる左右方向規制部４０、外側係止部４２に形成した係止フック４５からなる上下方向規制部４４の比較的簡単な形状のエンドキャップ３０が形成される。更にこのエンドキャップ３０をルーフ溝１０に差し込む簡単な作業によって、エンドキャップ３０が取り付けられ、ルーフモール２０及びエンドキャップ３０を取付フランジ１５に上方から押接することによって、ルーフモール２０及びエンドキャップ３０が確実に取付フランジ１５に取り付けられ、ルーフモール２０及びエンドキャップ３０の取付作業の効率化がもたらされる。
【００３７】
また、ルーフモール２０の端部を嵌合支持するルーフモール端部嵌合部３３及び前後方向規制手段３５、左右方向規制手段４０、上下方向規制手段４４等の取付手段が簡単な形状であることから、エンドキャップ３０の形状の簡素化がもたらされ、製造コストの削減が得られる。
【００３８】
上記の実施の形態では、ルールモール２０の後端をエンドキャップ３０によってルーフパネル２に取り付ける場合を例に説明したが、同様の構成によってルーフモール２０の前端をエンドキャップ３０によってルーフパネル２に取り付けることも可能であり、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明した本発明によるルーフモールのエンドキャップによると、ルーフモールの端部が、取付フランジに取り付けられるエンドキャップに形成されたルーフモール端部嵌合部に摺動自在に嵌合されることからルーフモールの伸縮が許容される。この結果、長尺に形成されたルーフモールが熱膨張により収縮してもルーフモール端部嵌合部との間に隙間が発生することなく、一方、ルーフモールが過度に伸張した際においても、ルーフモールに撓みや反りが回避されてルーフモールを有効的に保持することができ、外観性の低下が回避されると共に、塵埃や雨水がルーフモールやエンドキャップ内或いはルーフモールやエンドキャップに隠蔽されたルーフ溝の底部に侵入することが防止される。
【００４０】
また、取付フランジに切欠部によって形成されたエンドキャップ係止範囲に前後方向規制手段、左右方向規制手段、上下方向規制手段の各方向規制手段を係止する簡単な構成によって取付手段が形成されると共に、簡単な取付作業によってエンドキャップによるルーフモールの取付がなされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるルーフモールのエンドキャップの実施の形態の概要を示す自動車の斜視図である。
【図２】同じく、ルーフ溝の概要を示す斜視図である。
【図３】同じく、図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図４】同じく、エンドキャップの一部破断斜視図である。
【図５】同じく、ルーフモールとエンドキャップとの接合状態を示す斜視図である。
【図６】同じく、図５のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図７】同じく、図５のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図８】同じく、図５のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図９】同じく、図５のＶ−Ｖ線断面図である。
【図１０】同じく、エンドキャップの底面図である。
【図１１】従来のルーフモールの取付構造の説明図である。
【符号の説明】
１      車両
２      ルーフパネル
１０      ルーフ溝
１５      取付フランジ
１５Ａ    ルーフモール係止範囲
１５Ｂ    エンドキャップ係止範囲
１６      起立部
１６ａ    内側面
１７      水平部
１８      切欠部
１９ａ    エンドキャップ係止範囲の前端
１９ｂ    エンドキャップ係止範囲の後端
２０      ルーフモール
２１      基部
２２      内側係止部
２２ａ    内端
２２ｂ    外端
２３      外側当接部
２４      外側係止部
２４ａ    外端
２４ｂ    内端
３０      エンドキャップ
３１      エンドキャップ本体
３２      被覆部
３３      ルーフモール端部嵌合部
３４      挿入基部
３４ａ    下面
３５      前後方向規制手段
３６      前端係止部
３６ａ    後端面
３７      後端係止部
３７ａ    前端面
４０      左右方向規制手段
４１      内側係止部
４２      外側係止部
４４      上下方向規制部
４５      係止フック
４５ａ    先端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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