(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたガイドレールと、
該ガイドレールにスライド自在に支持されたスライドドアと、
上記スライドドアに配置されたモーター駆動装置と、
上記ガイドレールに沿って配置されたケーブルガイドと、
上記モーター駆動装置に巻き取り繰り出し可能に設けられ、先端が上記ケーブルガイドの前端部側の車体に結合され、スライドドアと上記先端との間の部分が上記ケーブルガイドに保持される第１ケーブルと、
上記モーター駆動装置に巻き取り繰り出し可能に設けられ、先端が上記ケーブルガイドの後端部側の車体に結合され、スライドドアと上記先端との間の部分が上記ケーブルガイドに保持される第２ケーブルとを備え、
上記駆動装置により上記第１ケーブルを巻き取りつつ上記第２ケーブルを繰り出すことによりスライドドアが上記ガイドレールに沿ってドア開口の閉じ方向へ移動し、上記駆動装置により上記第１ケーブルを繰り出しつつ上記第２ケーブルを巻き取ることによりスライドドアが上記ガイドレールに沿ってドア開口の開き方向へ移動する車両用スライドドア装置であって、
上記ケーブルガイドの前端部側に配置され、上記第１ケーブルを所定方向に案内する補助ガイドと、
第１ケーブルの先端に連結され、第１ケーブルに張力を付与するテンショナーとを備え、
上記補助ガイドと上記テンショナーが相互に結合された状態で車体に組付け、テンショナーを介して第１ケーブルの先端を車体側へ結合するようになした車両用スライドドア装置。
【請求項２】
上記ケーブルガイドの前端には車体へ固定する前端ブラケットを備え、該前端ブラケットを介してケーブルガイドの前端を車体のドア開口の後縁をなす車体ピラーの前端面に結合するようになし、該前端ブラケットにはケーブルガイド前端の前斜め下方位置にテンショナー取付部が設けられ、該テンショナー取付部に上記テンショナーを取付けて第１ケーブルの先端を車体ピラーの前端面に結合するようになし、
上記補助ガイドを、テンショナーからケーブルガイドの前端へ向けて上方かつ後側へ緩やかに湾曲する湾曲形状に形成して第１ケーブルの先端を上記ケーブルガイドの前端から前斜め下方へ向けて湾曲状に案内するようになした請求項１に記載の車両用スライドドア装置。
【請求項３】
上記テンショナーはその外周を囲む箱型のケーシングの上端面に、上記第１ケーブルの先端をケーシング内へ挿通する筒型突起状の挿通部を有し、
上記補助ガイドは、上記テンショナー側から上記ケーブルガイドの前端側へ湾曲状に延び、ケーブルを案内するガイド溝を有する断面ほぼコ字形のガイド本体と、該ガイド本体の下端部側の上記ガイド溝の開口を覆うカバー体とを備え、上記ガイド本体のガイド溝に上記ケーブルを通し、上記カバー体で上記ガイド溝の開口を覆ってガイド本体の下端部を筒状に構成し、ガイド本体とカバー体とで上記挿通部を挟み付けてテンショナーと補助ガイドとを結合せしめた請求項１または２に記載の車両用スライドドア装置。
【請求項４】
上記テンショナー取付部と上記ケーブルガイドの前端ブラケットとを別体で構成し、テンショナー取付部を、これにテンショナーを取付けた状態で、上記ケーブルガイドの前端ブラケットに締結固定せしめた請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用スライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車体のドア開口を開閉するスライドドア装置、特に駆動装置によりスライドドアを自動に開閉移動せしめる車両用スライドドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スライドドアを自動に開閉移動せしめる車両用スライドドア装置としては、下記特許文献１，２に記載されている。
【０００３】
図１１はこの種の従来のスライドドア装置の代表例を示す。スライドドア８０は、車体Ｂの側面に形成されたドア開口９０の上縁と下縁に沿って設置されたアッパレール９１、ロアレール９２、およびドア開口９０後方のクォータパネル９４に設置されたセンタレール９３にそれぞれ、図略のガイドロ−ラ−を介して前後に移動可能に支持され、ドア開口９０を開閉する。車体側にはセンタレール９３の下縁に沿ってケーブルガイド１が設けられている。
【０００４】
スライドドア８０には内部空間に、電動モーター等を備えた駆動装置８１が組み込まれており、駆動装置８１にはこれにより巻き取り、送り出し可能に連結された第１および第２ケーブル２，７が設けられている。第１および第２ケーブル２，７はドア８０内に設けられた中継プーリー８２および案内プーリー８３を経てドア８０側から車体Ｂ側へ渡され、ケーブルガイド１に沿って前後方向に配索されている。そして、第１ケーブル２の先端はケーブルガイド１の前端位置でケーブル２に張力を付与するテンショナー２０を介して車体側に結合され、第２ケーブル７はケーブルガイド１の後端位置でケーブル７に張力を付与するテンショナー７０を介して車体側に結合されている。
【０００５】
スライドドア駆動装置は、スライドドア８０の閉じ位置で、駆動装置８１により第１ケーブル２を送り出しつつ第２ケーブル７を巻き取ることでスライドドア８０を後方の開き位置へ移動させ、ドア閉じ位置から駆動装置８１により第１ケーブル２を巻き取りつつ第２ケーブル７を送り出すことで上記閉じ位置へ移動させる。
【特許文献１】特開２００３−８２９２８号公報
【特許文献２】特開２００４−１７６４１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、第１ケーブル２の先端（テンショナー２０）はドア開口９０の開口後縁をなすリヤピラー９５のピラー前端面９６に結合され、この場合、図１２に示すように、ケーブルガイド１の前端にはこれを車体側へ締結する金属板のブラケット１０が設けられ、ブラケット１０にはケーブルガイド１の前方位置で第１ケーブル２を下方へ曲げ案内する補助ガイド３と、ケーブルガイド１の前斜め下方位置にテンショナー２０を固定するテンショナー取付部４が設けられている。そして第１ケーブル２は、補助ガイド３を通してこれに沿って下方へ曲げられ、テンショナー２０を上下方向にテンショナー取付部４へ嵌合係止して第１ケーブル２の先端が車体側へ結合される。
【０００７】
しかしながら、第１ケーブル２の先端を車体側へ結合する作業はスライドドア８０を車体Ｂへ組付けた後で作業がなされ、車体側へ組付けられたスライドドア８０は全開位置でもドア前端がドア開口９０の後縁（リヤピラー９５の前端面９６）よりも前側位置となり、ドア開口９０の車外側からケーブル２の先端の結合作業を行うことができず車室内側からの作業となる。車室内側からの作業では作業スペースが限られ、しかもスライドドア８０の車室面に沿うようにピラー前端面９６側へ向かって作業しなければならず作業性がよくない。このため作業に正確性を欠き、ケーブル２の補助ガイドへ通す作業やテンショナー２０をテンショナー取付部４へ嵌合係止する作業が不完全となるおそれがある。そこで本発明は、ケーブル先端の車体側への結合作業を作業性良好かつ正確にでき、補助ガイドからのケーブルの外れや取付部からのテンショナーの外れることのない車両用スライドドア装置を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は車体に設けられたガイドレールと、該ガイドレールにスライド自在に支持されたスライドドアと、上記スライドドアに配置されたモーター駆動装置と、上記ガイドレールに沿って配置されたケーブルガイドと、上記モーター駆動装置に巻き取り繰り出し可能に設けられ、先端が上記ケーブルガイドの前端部側の車体に結合され、スライドドアと上記先端との間の部分が上記ケーブルガイドに保持される第１ケーブルと、上記モーター駆動装置に巻き取り繰り出し可能に設けられ、先端が上記ケーブルガイドの後端部側の車体に結合され、スライドドアと上記先端との間の部分が上記ケーブルガイドに保持される第２ケーブルとを備え、上記駆動装置により上記第１ケーブルを巻き取りつつ上記第２ケーブルを繰り出すことによりスライドドアが上記ガイドレールに沿ってドア開口の閉じ方向へ移動し、上記駆動装置により上記第１ケーブルを繰り出しつつ上記第２ケーブルを巻き取ることによりスライドドアが上記ガイドレールに沿ってドア開口の開き方向へ移動する車両用スライドドア装置であって、上記ケーブルガイドの前端部側に配置され、上記第１ケーブルを所定方向に案内する補助ガイドと、第１ケーブルの先端に連結され、第１ケーブルに張力を付与するテンショナーとを備え、上記補助ガイドと上記テンショナーが相互に結合された状態で車体に組付け、テンショナーを介して第１ケーブルの先端を車体側へ結合するようになす（請求項１）。補助ガイドをテンショナー側へ結合するようにしたので、第１ケーブルを補助ガイドに通す作業を車体側で行う必要がなく、作業性容易かつ確実に第１ケーブルを補助ガイドに通すことができる。また補助ガイドとテンショナーとを一度に車体側へ取付けるので車体側での作業工数を軽減できテンショナーを車体側へ確実に取付けることができる。
【０００９】
上記ケーブルガイドの前端には車体へ固定する前端ブラケットを備え、該前端ブラケットを介してケーブルガイドの前端を車体のドア開口の後縁をなす車体ピラーの前端面に結合するようになし、該前端ブラケットにはケーブルガイド前端の前斜め下方位置にテンショナー取付部が設けられ、該テンショナー取付部に上記テンショナーを取付け、第１ケーブルの先端を車体ピラーの前端面に結合するようになし、上記補助ガイドを、テンショナーからケーブルガイドの前端へ向けて上方かつ後側へ緩やかに湾曲する湾曲形状に形成して第１ケーブルの先端を上記ケーブルガイドの前端から前斜め下方へ向けて湾曲状に案内するようになす（請求項２）。テンショナーを備えた第１ケーブルの先端を車体ピラーの前端面に結合するスライドドア装置に好適に適用できる。
【００１０】
上記テンショナーはその外周を囲む箱型のケーシングの上端面に、上記第１ケーブルの先端をケーシング内へ挿通する筒型突起状の挿通部を有し、上記補助ガイドは、上記テンショナー側から上記ケーブルガイドの前端側へ湾曲状に延び、ケーブルを案内するガイド溝を有する断面ほぼコ字形のガイド本体と、該ガイド本体の下端部側の上記ガイド溝の開口を覆うカバー体とを備え、上記ガイド本体のガイド溝に上記ケーブルを通し、上記カバー体で上記ガイド溝の開口を覆ってガイド本体の下端部を筒状に構成し、ガイド本体とカバー体とで上記挿通部を挟み付けてテンショナーと補助ガイドとを結合せしめる（請求項３）。第１ケーブルを補助ガイドに通す作業やテンショナーと補助ガイドとの連結が容易にできる。
【００１１】
上記テンショナー取付部と上記ケーブルガイドの前端ブラケットとを別体で構成し、テンショナー取付部を、これにテンショナーを取付けた状態で、上記ケーブルガイドの前端ブラケットに締結固定せしめる（請求項４）。テンショナーをテンショナー取付部に嵌合係止した後にテンショナー取付部を車体側に締結してテンショナーを車体側へ取付けるようにしたので、より確実なテンショナーの取付けができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を車両のスライドドア装置に適用した実施形態を説明する。本実施形態のスライドドア装置は従来構造と同様のスライドドアを自動で開閉動作させるドア装置で、図１１に示すように、車体Ｂの側面に形成されたドア開口９０の上縁、下縁およびドア開口９０後方のクォータパネル９４に沿って設置されたアッパレール９１、ロアレール９２、およびセンタレール９３にそれぞれ、図略のガイドロ−ラ−を介してスライドドア８０が前後に移動可能に支持されている。
【００１３】
センタレール９３は、クォータパネル９４の車外面の前後方向に延びる凹状の溝部９４１内に複数のネジ部材Ｎにより締結してあり、センタレール９３の前端は車室側へ緩やかに湾曲し、ドア開口９０の開口後縁をなす車体ピラー９５の前端面９６に締結してある。センタレール９３にはその下縁の全長にわたって後述の第１および第２ケーブル２，７を保持するケーブルガイド１が設けてある。ケーブルガイド１は図略の複数のクリップによりセンタレール９３の下縁に沿って係止固定するとともに、前端に設けた前端ブラケット１０を車体ピラー９５の前端面９６に締結するとともに、後端の後端ブラケット１１をクォータパネル９４の溝部９４１後端に締結してある。
【００１４】
スライドドア８０内には、下端部に電動モーター等を有するモーター駆動装置８１が設けてあり、ドアベルトライン付近の前後位置にそれぞれ中継プーリー８２と案内プーリー８３が組付けてある。モーター駆動装置８１にはこれに巻き取りまたは繰り出し可能に第１ケーブル２と第２ケーブル７が設けてある。
【００１５】
第１および第２ケーブル２，７は、中継プーリー８２および案内プーリー８３を経てドア８０の後端から車体側へ渡され、第１ケーブル２をケーブルガイド１に沿って前方へ配索し、ケーブル先端をケーブルガイド１の前端ブラケット１０を介して車体側に結合するとともに、第２ケーブル７をケーブルガイド１に沿って後方へ配索し、ケーブル先端をケーブルガイド１の後端ブラケット１１を介して車体側に結合している。
【００１６】
スライドドア装置は、モーター駆動装置８１により第１ケーブル２を繰り出しつつ第２ケーブル７を巻き取ることで、スライドドア８０を閉じ位置から後方へ自動に移動せしめてドア開口９０を開き、逆にモーター駆動装置８１により第１ケーブル２を巻き取りつつ第２ケーブル７を繰り出すことで、スライドドア８０を開き位置から前方へ自動に移動せしめてドア開口９０を閉じる。
【００１７】
以下、図１ないし図７に基づいて本発明の要部にかかる第１ケーブル２の先端の車体側への結合部の詳細を説明する。図１ないし図３に示すように、ケーブルガイド１の前端ブラケット１０は、ケーブルガイド１の前端から前斜め下方へ延びる金属板で、後部上端がケーブルガイド１の前端とリベットによりカシメ結合してある。前端ブラケット１０はその中央付近に形成された貫通穴を介してネジ部材Ｎにより車体ピラー９５の前端面９６に締結される。前端ブラケット１０の前端下部には、第１ケーブル２の先端に連結されたテンショナー２０を取付けるテンショナー取付部４が上下方向に形成してある。
【００１８】
テンショナー取付部４は、前端ブラケット１０の前端下部に重ね合せて溶接する溶接部４１とその後端から屈曲して車外側へ突出する後面部４２とで、前方かつ車外側へ開口する断面ほぼＬ字形の金属板で構成してある。テンショナー取付部４には後面部４２の上端から前方へ屈曲して上部を覆う上面部４３が形成してあり、上面部４３の中央には車外側からほぼＵ字状に切欠いたスリット４４が設けてある。後面部４２には中央に上下方向に長径の係止穴４５が形成してある。
【００１９】
また前端ブラケット１０にはテンショナー取付部４とケーブルガイド１前端との間に、ブラケット上縁から屈曲して車外側へ張り出す舌片状の補助ガイド支持部４６が形成してある。
【００２０】
第１ケーブル２の先端に連結されたテンショナー２０は、合成樹脂からなる箱型のケーシング内で構成してあり、上記ケーシングの一端には第１ケーブル２を挿通する挿通部２１が形成してある。挿通部２１は上記一端から外側へ突出する円筒状で、先端がロート状に拡径してある。テンショナー２０は挿通部２１を通して第１ケーブル２の先端を収容し、かつケーシング内に設けたスプリングにより第１ケーブル２の先端を常にテンショナー２内へ引き込む方向に付勢し、第１ケーブル２に張力を与えるようにしている。
【００２１】
テンショナー２０にはケーシングの車外側の外周表面に上記テンショナー取付部４に嵌合係止する際に作業者がつかむ把手部２２が形成してあり、かつケーシングの外周後面にはテンショナー取付部４の後面部４２に対応して、上記外周後面と所定の間隔をおいて近接対向する係止片２３が設けてある。係止片２３は上記外周後面から後へ張り出す基端部と、基端部から屈曲して外周後面と平行に延びる係止部とで断面ほぼＬ字状に形成してある。係止片２３の先端には上記外周後面側へ突出する係止爪を備えている。
【００２２】
図３ないし図７に示すように、補助ガイド３は合成樹脂製で、ガイド本体３ａとこれに組付けるカバー体３ｂとからなる２部品で構成してあり、下端をテンショナー２０と連結する構造である。ガイド本体３ａは下端から上方かつ後方へ向けて円弧状に形成してあり、ガイド本体３ａの車外側の表面には全長にわたって第１ケーブル２を通すガイド溝３１が形成してあり、断面ほぼコ字形をなす。ガイド溝３１の下端および後端は開放しており、下端にはテンショナー２０の挿通部２１に対応して溝幅を拡径し、挿通部２１と嵌合可能な連結部３２が形成してある。ガイド本体３ａはその下半部の車外側にカバー体３ｂを組付けるようにしてある。
【００２３】
ガイド本体３ａの中間部には上記下半部よりも車外側へ張り出してガイド本体３ａの横幅を拡大する張出部３０が設けてあり、張出部３０は後端部に向かって漸次横幅を小さくするテーパー状に形成してある。これは上記下半部にカバー体３ｂを組付けたときに該下半部から後端部へ滑らかに横幅を細くするようにしている。ガイド本体３ａの下端は前後幅が拡大してあり、下端の前後両側には車外側へ向けて開口し、ガイド本体３ａの横幅方向へ延びる角形トンネル状の係止穴３３，３３が形成してある。各係止穴３３，３３の奥端はそれぞれ、前方および後方へ屈曲してある。またガイド本体３ａの下半部にはガイド溝３１の上縁側に小径のピン嵌合穴３４が形成してある。
【００２４】
カバー体３ｂはガイド本体３ａの下半部に対応する短躯状で、上記ガイド溝３１と対称に車内側へ開口するガイド溝３１ａを設けた断面ほぼ逆コ字形をなす。ガイド溝３１ａの下端にはガイド本体３ａと同様にガイド溝３１ａの溝幅を拡径し、挿通部２１と嵌合可能な連結部３２ａが形成してある。
【００２５】
カバー体３ｂの前後幅を拡大した下端には、その前後両側にガイド本体３ａの係止穴３３，３３に対向して車内側へ突出する前後一対の係止片３５，３５が設けてある。各係止片３５，３５は先端に係止爪を備えている。またカバー体３ｂにはガイド溝３１ａの上縁側にガイド本体３ａのピン嵌合穴３４に対応して車内側へ突出するピン３６が形成してある。
【００２６】
補助ガイド３は、ガイド本体３ａのガイド溝３１に第１ケーブル２を通し、ガイド本体３ａの下半部にその車外側からカバー体３ｂを被せ、カバー体３ｂの前後一対の係止片３５，３５およびピン３６をそれぞれガイド本体３ａの係止穴３３，３３およびピン嵌合穴３４に嵌入せしめ、両者３ａ，３ｂのガイド溝３１，３１ａを相互に合致せしめて重ね合わせる。この時、ガイド本体３ａの溝下端の連結部３２およびカバー体３ｂの連結部３２ａで、テンショナー２０の挿通部２１をその両側から挟み付け、補助ガイド３とテンショナー２０とを連結する。ガイド本体３ａとカバー体３ｂは重ね合わせたことにより筒状となり、この状態で、上記両係止片３５，３５の先端の係止爪が係止穴３３，３３の屈曲部に係止する。
【００２７】
このように補助ガイド３に第１ケーブル２を通し、補助ガイド３とテンショナー２０とを連結した状態で、第１ケーブル２先端のテンショナー２０を車体側に締結されたケーブルガイド１の前端ブラケット１０のテンショナー取付部４に固定する。テンショナー２０は上下姿勢とし、テンショナー取付部４にその車外側から配し、補助ガイド３の底面とテンショナー２０上面との間の僅少な隙間にテンショナー取付部４の上面部４３を差し入れ、上面部４３のスリット４４にテンショナー２０の挿通部２１の根元を嵌合する。これとともに、テンショナー２０の外周後面と係止片２３との隙間にテンショナー取付部４の後面部４２を圧入して係止片２３の係止爪と後面部４２の係止穴４５に係止する。テンショナー２０をテンショナー取付部４へ取付けたとき、補助ガイド３の下面が前端ブラケット１０のガイド支持部４６に当接し、これにより補助ガイド３は支えられる。
【００２８】
本実施形態によれば、スライドドア８０を車体へ組付ける前に第１ケーブル２を補助ガイド３に通すので、作業性良好かつ確実に通すことができる。この場合、補助ガイド３をガイド本体３ａとカバー体３ｂとで構成し、両者３ａ，３ｂにより補助ガイド３の下半部を筒状としたので、確実にケーブル２を保持でき、補助ガイド３からケーブル２が外れない。
【００２９】
また第１ケーブル２先端のテンショナー２０と補助ガイド３とを連結したので、スライドドア８０を車体へ組付けた後に、テンショナー２０を車体側のテンショナー取付部４へ嵌合固定することで補助ガイド３も車体側にセットでき、従来構造に比べて車体側での作業工数を軽減でき、テンショナー２０を確実に嵌合係止することができる。従ってスライドドアの開閉を繰り返しても補助ガイド３からケーブル２が外れたり車体側のテンショナー取付部４からテンショナー２０が外れるといった不具合が生じない。
【００３０】
上述の実施形態では補助ガイド３を、ガイド本体３ａの車外側にカバー体３ｂを組付ける構造としたが、これに限らず、図８に示すように、補助ガイド３として、ガイド本体３ｃの下半部にその車内側からカバー体３ｄを組付けるようにしてもよい。この場合、ガイド本体３ｃはその下半部を車内側へ向けて断面ほぼコ字形に形成し、中間部から後端にかけてはガイド溝３１の上縁部と下縁部とを互いに離間した状態で両者を平行に延設した断面二字形に形成する。カバー体３ｄは車外側へ向けて断面ほぼコ字形に形成し、ガイド本体３ｃの下半部にその車内側より重ね合わせる。カバー体３ｄは上述の実施形態と同様に、前後の係止片３５とピン３６によりガイド本体３ｃに係止固定する。この構造においても上述の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００３１】
更に本発明は、図９に示すように、テンショナー取付部４Ａをケーブルガイド１の前端ブラケット１０とは別体で構成し、スライドドアを車体へ組付ける前に、第１ケーブル２先端のテンショナー２０を取付部４Ａに嵌合係止し、スライドドアを車体へ組付けた後にテンショナー取付部４Ａを前端ブラケット１０にネジ部材により車体側へ締結してもよい。図例では、テンショナー取付部４Ａの形状を簡素にするため、車外側へ屈曲する前面部４０を形成し、これに係止穴４５を形成する一方、これに対応してテンショナー２０の外周前面に係止片２３を設けた。これによれば、スライドドアを車体へ組付ける前に、テンショナー２０をテンショナー取付部４Ａへより確実に嵌合係止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明を適用したスライドドア装置の要部を示す分解斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第１ケーブル先端のテンショナーと補助ガイドの分解斜視図である。
【図４】上記補助ガイドを構成するガイド本体の車外側から観た側面図である。
【図５】上記補助ガイドを構成するカバー体の車内側から観た側面図である。
【図６】上記ガイド本体およびカバー体の下面図である。
【図７】図６のVII −VII 線に沿う位置で上記テンショナーとの連結構造を示す断面図である。
【図８】図３に対応する本発明の他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図９】図１に対応する本発明の更に他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図１０】車両のスライドドア装置の分解斜視図である。
【図１１】車両のスライドドア装置の説明図である。
【図１２】図１に対応する従来のスライドドア装置の要部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ケーブルガイド
１０  前端ブラケット
２  第１ケーブル
２０  テンショナー
２１  挿通部
３  補助ガイド
３ａ  ガイド本体
３ｂ  カバー体
３１  ガイド溝
４  テンショナー取付部
７  第２ケーブル
８０  スライドドア
８１  モーター駆動装置
９０  ドア開口
９５  車体ピラー
９６  前端面
Ｂ  車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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