(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と後方の壁部（１８）と側方の壁部（１７、１７）とからなる端部（Ｗ）を備え、その端部（Ｗ）の後方の壁部（１８）の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と側方の壁部（１７、１７）とに沿って後方の壁部（１８）までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３）はカーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、下方の壁部（２０）に嵌合穴（３６）に向かって斜め前上方に傾いている板状の傾斜部（２２）が溝孔（２３）と同じ幅で形成され、前記傾斜部（２２）は屈曲部（２５）を介して舌部（２４）に接続して設けられており、その舌部（２４）は弾性材で形成され、その舌部（２４）の端部（２６）は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ａ）より内方に位置しており、前記舌部（２４）の端部（２６）の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置であることを特徴とするカーテンレールフィニッシャー。
【請求項２】
トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６ａ）と下方の壁部（２０）と後方の壁部（１８ａ）と側方の壁部とからなる端部（Ｗａ）を備え、その端部（Ｗａ）の後方の壁部（１８ａ）の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗａ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６ａ）と下方の壁部（２０）と側方の壁部とに沿って後方の壁部（１８ａ）までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３ａ）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３ａ）は、カーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、後方の壁部（１８ａ）から嵌合穴（３６）に向かって板状の舌部（２４ａ）が水平方向に突出して設けられており、その舌部（２４ａ）は弾性材で形成され、その舌部（２４ａ）の端部は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ａ）より内方に位置しており、前記舌部（２４ａ）の端部（２６）の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置であることを特徴とするカーテンレールフィニッシャー。
【請求項３】
トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６ｂ）と下方の壁部（２０）と後方の壁部（１８ｂ）と側方の壁部とからなる端部（Ｗｂ）を備え、その端部（Ｗｂ）の後方の壁部（１８ｂ）の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗｂ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と側方の壁部とに沿って後方の壁部（１８ｂ）までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３ｂ）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３ｂ）は、カーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、水平に形成された舌部（２４ｂ）が屈曲部（２５ｂ）を介して斜め後上方に傾いている板状の傾斜部（２２ｂ）に接続され、その傾斜部（２２ｂ）は上方の壁部（１６ｂ）に接続しており、その舌部（２４ｂ）は弾性材で形成され、その舌部（２４ｂ）の端部は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ｂ）より内方に位置しており、前記舌部（２４ｂ）の端部の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置であることを特徴とするカーテンレールフィニッシャー。
【請求項４】
トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６ｃ）と下方の壁部と後方の壁部と側方の壁部（１７ｃ、１７ｃ）とからなる壁部（Ｗｃ）を備え、その端部（Ｗｃ）の後方の壁部の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗｃ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と側方の壁部（１７ｃ、１７ｃ）とに沿って後方の壁部までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３ｃ）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３ｃ）はカーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、前記側方の壁部（１７ｃ）には舌部（２４ｃ）が水平に形成され、その舌部（２４ｃ）は弾性材で形成され、その舌部（２４ｃ）の端部は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ａ）より内方に位置しており、その舌部（２４ｃ）の端部（２６ｃ）の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置であることを特徴とするカーテンレールフィニッシャー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンレールフィニッシャーに関し、特に下方が開口したＣ字形状のカーテンレールに摺動自在に嵌着されたカーテンレールランナー（摺動子）の脱落防止のためのカーテンレールフィニッシャーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は本発明のカーテンレールフィニッシャーが使用される１例のトラック運転台（キャビン）Ｃを示していて、前方の運転室に前方の側方窓６が設けられ、後方のベッド室に後方の側方窓４が設けられている。ベッド室にを示しており、図１０は図９のキャビンを後方からみた図であって、ベッド室後方の後方窓２を示している。
近年、長距離走行車の安全走行を確保するために運転者の仮眠や休息による疲労回復に従来以上の配慮が払われてきている。その１つに特に仮眠室を覆って遮光あるいは遮音をするためのカーテンが使用されるのが一般的になってきている。
【０００３】
図１１はベッド室（仮眠室）Ｂを備えたキャビンの室内上面図であって、ベッド室Ｂの後方窓２に後方窓カーテン８が備えられ、両側方窓４、４には側方カーテン１０、１０が備えられ、運転室Ｄとの境界には両開きの境界カーテン１２が備えられている。また、図示しないが運転室Ｄの後方両側の側方窓６、６、前方窓１３にもカーテンが備えられることもある。
【０００４】
図１２はそれらのカーテンの取り付け態様例を示すものであって、キャビンＣに取り付けられたレール取り付け具３０ｄにカーテンレール３０が固定され、カーテンレール３０内を自在に摺動する複数の摺動子（カーテンレールランナー）３２に布体１０ａが吊り下げられている。符合３３はカーテンレールランナー３２に布体１０ａを吊下げるためのフック状の吊り具であり、符合４０はカーテンレールランナー３２がカーテンレール３０からの飛び出しを防ぐための蓋状体（カーテンレールフィニッシャー）である。
【０００５】
図１３は上記カーテンレール３０と、カーテンレールランナー３２及びカーテンレールフィニッシャー４０との関係を示している。
カーテンレール３０はＣ字形状で下方に摺動路３０ａが開口され、その摺動路３０ａの上下に首部を上下の円盤状部３２ｂ、３２ａで挟んだカーテンレールランナー３２が摺動路３０ａに沿って摺動自在に挿入されている。カーテンレールランナー３２の下部にはＵ字状の吊り部３２ｃが設けられ、布体１０ａを吊るフック状の吊り具３３（図１２参照）を介して布体１０ａを吊り下げるように構成されている。
【０００６】
カーテンレール３０の端部にはカーテンレール３０の外部に遊合して嵌着する４角蓋状のカーテンレールフィニッシャー４０が着脱可能に嵌着され、カーテンレールランナー３２の飛び出しを防ぐようになっている。なお、符合４２は布体１０ａの端部を係止するための係止部である。
【０００７】
上記のような、従来のカーテンレールフィニッシャーでは、例えばカーテン上部の隙間を少なくするためや、重量の大きな布体１０ａを吊下げるためにカーテンレールランナー３２を追加して挿入する場合には、カーテンレール３０の端部を開放するために、カーテンレールフィニッシャー４０をはずす必要があった。
一般にカーテンレールフィニッシャー４０は室内の上部でかつ隅部に配置されているので、カーテンレールフィニッシャー４０をはずす作業は面倒であった。
【０００８】
カーテンレールに関しては、カーテンレールとカーテンレールを取り付けるキャビン内側のルーフライニングとの取り付け構造が開示されている（例えば特許文献１）。しかしながら、上記技術は本発明の技術範囲とは異なっている。
【特許文献１】特開平１０−４４７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上述した様な課題に応えるものであり、カーテンレールフィニッシャーをカーテンレールから外すことなくカーテンレールランナーをカーテンレールに挿入して嵌着できるカーテンレールフィニッシャーの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
発明者は種々研究の結果、カーテンレールからカーテンレールフィニッシャーをは外すことなく、カーテンレールにカーテンレールランナーを挿入、嵌着できて、かつ構造が単純なカーテンレールフィニッシャーを発明した。
【００１１】
本発明によれば、トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と後方の壁部（１８）と側方の壁部（１７、１７）とからなる端部（Ｗ）を備え、その端部（Ｗ）の後方の壁部（１８）の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と側方の壁部（１７、１７）とに沿って後方の壁部（１８）までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３）はカーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、下方の壁部（２０）に嵌合穴（３６）に向かって斜め前上方に傾いている板状の傾斜部（２２）が溝孔（２３）と同じ幅で形成され、前記傾斜部（２２）は屈曲部（２５）を介して舌部（２４）に接続して設けられており、その舌部（２４）は弾性材で形成され、その舌部（２４）の端部（２６）は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ａ）より内方に位置しており、前記舌部（２４）の端部（２６）の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置となっている。
上記において、カーテンレールランナーとはカーテンレール内を摺動する摺動子を指し、カーテンレールフィニッシャーとはカーテンレールの端部に嵌着する蓋状体を指している。
【００１４】
また本発明によれば、トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６ａ）と下方の壁部（２０）と後方の壁部（１８ａ）と側方の壁部とからなる端部（Ｗａ）を備え、その端部（Ｗａ）の後方の壁部（１８ａ）の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗａ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６ａ）と下方の壁部（２０）と側方の壁部とに沿って後方の壁部（１８ａ）までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３ａ）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３ａ）は、カーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、後方の壁部（１８ａ）から嵌合穴（３６）に向かって板状の舌部（２４ａ）が水平方向に突出して設けられており、その舌部（２４ａ）は弾性材で形成され、その舌部（２４ａ）の端部は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ａ）より内方に位置しており、前記舌部（２４ａ）の端部（２６）の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置となっている。
【００１５】
そして本発明によれば、トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６ｂ）と下方の壁部（２０）と後方の壁部（１８ｂ）と側方の壁部とからなる端部（Ｗｂ）を備え、その端部（Ｗｂ）の後方の壁部（１８ｂ）の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗｂ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と側方の壁部とに沿って後方の壁部（１８ｂ）までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３ｂ）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３ｂ）は、カーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、水平に形成された舌部（２４ｂ）が屈曲部（２５ｂ）を介して斜め後上方に傾いている板状の傾斜部（２２ｂ）に接続され、その傾斜部（２２ｂ）は上方の壁部（１６ｂ）に接続しており、その舌部（２４ｂ）は弾性材で形成され、その舌部（２４ｂ）の端部は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ｂ）より内方に位置しており、前記舌部（２４ｂ）の端部の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置となっている。
【００１６】
さらに本発明によれば、トラック運転台（Ｃ）の後方のベッド室に設けられた窓（２、４）を覆うカーテン（８、１０）のカーテンレールの端部に取り付けられ、カーテンレールランナーの脱落を防止するためのカーテンレールフィニッシャーにおいて、上方の壁部（１６ｃ）と下方の壁部と後方の壁部と側方の壁部（１７ｃ、１７ｃ）とからなる壁部（Ｗｃ）を備え、その端部（Ｗｃ）の後方の壁部の反対側には嵌合穴（３６）が形成されてその端部（Ｗｃ）は後方が閉じた中空４角柱状に形成されており、前記下方の壁部（２０）にはＵ字状の係止部（２８）が設けられ、前記嵌合穴（３６）は上方の壁部（１６）と下方の壁部（２０）と側方の壁部（１７ｃ、１７ｃ）とに沿って後方の壁部までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部（２０）に設けられた溝孔（２３ｃ）によって下方の外部に通じており、その溝孔（２３ｃ）はカーテンレールランナー（３２）が通過可能な大きさに形成されており、前記側方の壁部（１７ｃ）には舌部（２４ｃ）が水平に形成され、その舌部（２４ｃ）は弾性材で形成され、その舌部（２４ｃ）の端部は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴（３６）の外端（３６ａ）より内方に位置しており、その舌部（２４ｃ）の端部（２６ｃ）の上下方向高さはカーテンレール（３０）に嵌着したカーテンレールランナー（３２）の上部の円盤状部（３２ｂ）の位置に相応する位置となっている。
【発明の効果】
【００１７】
上述した構成を具備する本発明のカーテンレールフィニッシャーによれば、
（１）  カーテンレールランナーを追加して取り付けする場合に、カーテンレールからカーテンレールフィニッシャーを外さなくても、溝孔からカーテンレールランナーを挿入し舌部を撓ませてカーテンレールに押し込むことができ、かつスプリングバックした舌部によってカーテンレールランナーの摺動制限をする利点がある（請求項１：第１実施形態：図１、２）。
【００１８】
（２）  舌部を下方の壁部に設ければ、壁部の溝孔に相当する部位を舌部にできて成形型が容易にできる利点がある（請求項２：第１実施形態：図１、２）。
【００１９】
（３）  舌部を後方の壁部に設ければ、舌部の形状が直板状にできて成形が容易な利点がある（請求項３：第２実施形態：図６）。
【００２０】
（４）  舌部を上方の壁部に設ければ、溝孔を大きくできてカーテンレールランナーの挿入が容易な利点がある（請求項４：第３実施形態：図７）。
【００２１】
舌部を側方の壁部に設ければ、溝孔が大きくできてカーテンレールランナーの挿入が容易であり、舌部の形状が直板状にできて成形が容易な利点がある（請求項５：第４実施形態：図８）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
先ず、図１、図２及び図３を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。
【００２３】
カーテンレールフィニッシャー（以下、フィニッシャーと略記する。）１５を斜視する図１と、図１のＸｏ―Ｙｏ断面を示す図２において、フィニッシャー１５は上方の壁部１６、下方の壁部２０、後方の壁部１８、側方の壁部１７、１７とからなる壁部Ｗと、嵌合穴３６、とで後方が閉じた中空４角柱状に形成されていて、下方の壁部２０にＵ字状の係止部２８が設けられている。素材は耐錆、軽量な樹脂成形材で成形されている。なお、図１において矢印Ｕは上方を、矢印Ｌは下方を、矢印Ｆは前方を、矢印Ｒは後方を、矢印Ｓ、Ｓは側方をそれぞれ示している。
【００２４】
嵌合穴３６は上方の壁部１６、下方の壁部２０、側方の壁部１７、１７に沿って後方の壁部１８までを４角穴状に形成されていて、下方の壁部２０に設けられた溝孔２３によって下方の外部に通じている。
溝孔２３は、カーテンレールランナー３２の上、下の円盤状部３２ｂ、３２ａが容易に通過可能な大きさに形成されている。
下方の壁部２０に、嵌合穴３６に向かって斜め前上方に傾いている板状の傾斜部２２が、溝孔２３と同じ幅で形成され、屈曲部２５を介して舌部２４に接続して設けられている。
【００２５】
その舌部２４の端部２６は板厚が厚くなっていて先端は嵌合穴３６の外端３６ａより内方に位置している。舌部２４の端部２６の上下方向高さは、後述する図４を参照して、カーテンレール３０に嵌着したカーテンレールランナー３２の上部の円盤状部３２ｂの位置に相応する位置になっている。
【００２６】
図３は図１のＡ矢視図であって、中心線Ｃ−Ｃより下部は図２のＸ１−Ｘ１断面を示している。Ａ矢視図では傾斜部２２に舌部２４が接続され、さらに端部２６が接続されていることが示されており、また係止部２８が示されている。Ｘ１−Ｘ１断面では舌部２４に端部２６が接続されていることが示されている。
【００２７】
図４は、上記構成のフィニッシャー１５の作用を示す組み付け図であって、カーテンレール３０にフィニッシャー１５が所定の位置に嵌着された状態を示している。そして、カーテンレールランナー３２が端部まで摺動して、上部円盤３２ｂが舌部２４の端部２６に接してそれ以上の摺動を止められている状態を示している。
【００２８】
図５は、カーテンレールランナー３２がカーテンレール３０に追加して嵌着される状態を示したもので、溝孔２３に挿入されたカーテンレールランナー３２の上部の円盤状部３２ｂで点線で示す舌部２４の端部２６を実線のように押上げてカーテンレール３０に嵌着する状態である。
【００２９】
図６はフィニッシャーの第２実施形態の側断面を示している。
フィニッシャー１５ａは、舌部２４ａが水平に形成されて後方の壁部１８ａに接続している。その他ついては、カーテンレール３０に嵌着する態様も含めて第１実施形態と同じである。
【００３０】
図７はフィニッシャーの第３実施形態の側断面を示している。
フィニッシャー１５ｂは水平に形成されて舌部２４ｂが屈曲部２５ｂを介して斜め後上方に傾いている板状の傾斜部２２ｂに接続され、傾斜部２２ｂは上方の壁部１６に接続している。その他ついては、第１実施形態と同じである。
【００３１】
図８はフィニッシャーの第４実施形態の後方視断面を示している。
フィニッシャー１５ｃは、舌部２４ｃが水平に形成されて側方の壁部１７ｃに接続している。その他ついては、第１実施形態と同じである。
【００３２】
上記フィニッシャーの各実施形態はあくまで例示であって本発明の技術範囲を限定するものではなく、例えば舌部が板ばねで形成されて壁部に固定されるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施形態であるカーテンレールフィニッシャーの斜視図。
【図２】図１のＸｏ−Ｙｏ断面図。
【図３】図１のＡ矢視図。
【図４】図１のカーテンレールフィニッシャの作用を示す組み付け構成図。
【図５】図１のカーテンレールフィニッシャの作用を示すカーテンランナー追加を示す図。
【図６】カーテンレールフィニッシャの第２実施形態の側断面図。
【図７】カーテンレールフィニッシャの第３実施形態の側断面図。
【図８】カーテンレールフィニッシャの第４実施形態の後方視断面図。
【図９】本発明のカーテンレールフィニッシャーが使用されるトラックキャビンの例。
【図１０】同上の後方窓を示す図。
【図１１】図９のトラックキャビンのカーテン配置を示す上面図。
【図１２】カーテンレールとカーテンの関係を示す図。
【図１３】従来のカーテンレールとカーテンレールフィニッシャーの斜視図。
【符号の説明】
【００３４】
Ｃ・・・・キャビン
Ｗ・・・・壁部
１５・・・カーテンレールフィニッシャー
１６・・・上方の壁部
１７・・・側方の壁部
１８・・・後方の壁部
２０・・・下方の壁部
２３・・・溝孔
２４・・・舌部
２６・・・舌部の端部
２８・・・係止部
３０・・・カーテンレール
３２・・・ランナー（摺動子）
３６・・・嵌合穴
【図１】
0004697954.tif 000002
【図２】
0004697954.tif 000003
【図３】
0004697954.tif 000004
【図４】
0004697954.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004697954.tif 000009
【図９】
0004697954.tif 000010
【図１０】
0004697954.tif 000011
【図１１】
0004697954.tif 000012
【図１２】
0004697954.tif 000013
【図１３】
0004697954.tif 000014