(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアサッシュの内周に沿って配設されるドアグラスランのコーナー部の構造であって、
ドアサッシュのコーナー部においてサッシュ上辺部側およびサッシュ縦辺部側のグラスラン一般部にそれぞれ連続するように一体的に金型成形されたコーナー型成形部の底壁面に、リブ状の底面シールリップとその底面シールリップよりも室内側に位置するリブ状のレインガーターをそれぞれ突設し、
このレインガーターをサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップに連結リブをもって接続したことを特徴とするドアグラスランのコーナー部構造。
【請求項２】
ドアサッシュのサッシュ上辺部側およびサッシュ縦辺部側ではサッシュフレーム以外にサッシュチャンネルを有しているのに対してコーナー部ではサッシュチャンネルを有していない構造となっていて、
上記連結リブはサッシュ上辺部側のサッシュチャンネルの端縁と斜めに交差しつつ圧接するように設定してあるとともに、
その連結リブの室内側端部はレインガーターと同じ高さをもって当該レインガーターに、同じく連結リブの室外側端部はサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップと同じ高さをもって当該室外側底面リップにそれぞれ接続してあることを特徴とする請求項１に記載のドアグラスランのコーナー部構造。
【請求項３】
ドアサッシュのサッシュ上辺部側およびサッシュ縦辺部側ではサッシュフレーム以外にサッシュチャンネルを有しているのに対してコーナー部ではサッシュチャンネルを有していない構造となっていて、
上記連結リブはサッシュ上辺部側のサッシュチャンネルの端縁とほぼ同一位置にそのサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップと同じ高さをもって形成してあるとともに、
その連結リブの室外側端部は上記室外側底面リップに、同じく連結リブの室内側端部は当該連結リブに向かってその高さが漸減するレインガーターの端部にそれぞれ接続してあり、
さらに上記レインガーターの連結リブ側端部と連結リブの上面側にカバーリップを形成してあることを特徴とする請求項１に記載のドアグラスランのコーナー部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアグラスランにおけるコーナー部構造に関し、特にサッシュ上辺部とサッシュ縦辺部とのなすコーナー部に相当する部分での排水性の改善と水密性の向上を図ったドアグラスランのコーナー部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ドアにおけるサッシュ上辺部とサッシュ縦辺部とのなすコーナー部においてドアグラスランの一般部同士を接続しているコーナー型成形部の概略構造を図１１に示す。なお、図１１は図１のａ部相当部を示している。
【０００３】
このようなコーナー型成形部４Ａにあっては、例えばドア構造の特殊性のために、コーナー型成形部４Ｃ以外のグラスラン一般部４Ａ，４Ｂに相当する部分では図１２に示すように断面略コ字状をなすいわゆるサッシュチャンネル５ｃが設けてあってこのサッシュチャンネル５ｃにてグラスラン一般部４Ａ，４Ｂを受容するのに対して、コーナー型成形部４Ｃに相当する部分では図１３に示すようにサッシュチャンネル５ｃが設けられていない場合に、代わってコーナー型成形部４Ｃの底壁面のうち室外側寄りの部分に底面シールリップ１３を突設することが行われる。この底面シールリップ１３は、例えば上記のようにサッシュチャンネル５ｃが存在しない部分での遮音性向上を目的として設定されるもので、サッシュチャンネル５ｃ以外のサッシュフレーム５ｂに圧接することになる。なお、図１１に類似する技術が特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特公平６−７７９３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図１１の構造においては、底面シールリップ１３を少なくともグラスラン一般部４Ａの室外側底面リップ９に接続することなく底面シールリップ１３それ自体にある程度自由度を持たせた構造となっており、必然的に両者の間に隙間（空隙）１７が存在することになる。なお、底面シールリップ１３をグラスラン一般部４Ａ側の室外側底面リップ９に接続していないのは、例えばドアサッシュ３とドアグラスラン４との相対位置精度がばらついた場合に底面シールリップ１３とドアサッシュ３とがいわゆる強干渉となって組み付け不可能となることがあるからである。
【０００５】
そして、上記隙間１７の存在のために室外側より浸入した雨水等が矢印Ｆで示す如くそのまま室内側に回り込んで水漏れを誘発する可能性がある。その対策として、コーナー型成形部４Ｃの底壁面に例えば底面シールリップ１３と平行に軟質なスポンジ状シール材である単一もしくは複数条のいわゆるエプトシールを貼り着けることも行われるが、部品点数と工数増加のためにコストアップを招くこととなって好ましくない。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、上記のようなコーナー型成形部での面倒なエプトシールの貼り付け作業を廃止するべく、当該貼り付け作業を廃止しても隙間の存在による水漏れを確実に防止してその水密性の向上を図った構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、自動車用ドアサッシュの内周に沿って配設されるドアグラスランのコーナー部の構造として、ドアサッシュのコーナー部においてサッシュ上辺部側およびサッシュ縦辺部側のグラスラン一般部にそれぞれ連続するように一体的に金型成形されたコーナー型成形部の底壁面に、リブ状の底面シールリップとその底面シールリップよりも室内側に位置するリブ状のレインガーターをそれぞれ突設し、このレインガーターをサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップに連結リブをもって接続したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の技術をより具体化したものであって、ドアサッシュのサッシュ上辺部側およびサッシュ縦辺部側ではサッシュフレーム以外にサッシュチャンネルを有しているのに対してコーナー部ではサッシュチャンネルを有していない構造となっていて、上記連結リブはサッシュ上辺部側のサッシュチャンネルの端縁と斜めに交差しつつ圧接するように設定してあるとともに、その連結リブの室内側端部はレインガーターと同じ高さをもって当該レインガーターに、同じく連結リブの室外側端部はサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップと同じ高さをもって当該室外側底面リップにそれぞれ接続してあることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２の記載に代えて請求項１に記載の技術をより具体化したものであって、ドアサッシュのサッシュ上辺部側およびサッシュ縦辺部側ではサッシュフレーム以外にサッシュチャンネルを有しているのに対してコーナー部ではサッシュチャンネルを有していない構造となっていて、上記連結リブはサッシュ上辺部側のサッシュチャンネルの端縁とほぼ同一位置にそのサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップと同じ高さをもって形成してあるとともに、その連結リブの室外側端部は上記室外側底面リップに、同じく連結リブの室内側端部は当該連結リブに向かってその高さが漸減するレインガーターの端部にそれぞれ接続してあり、さらに上記レインガーターの連結リブ側端部と連結リブの上面側にカバーリップを形成してあることを特徴とする。
【００１０】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、コーナー型成形部における底面シールリップがサッシュ上辺部側におけるグラスラン一般部の室外側底面リップに接続されていなくても、底面シールリップよりも室内側にはそれとは別にレインガーターが設けられているので、そのレインガーターよりも室内側に雨水等が回り込むこともなければ水漏れを誘発することもない。同時に、コーナー型成形部においては、底面シールリップとレインガーターとで隔離された溝状空間が実質的に排水路として機能することで排水性も併せて良好なものとなる。
【００１１】
特に、請求項２に記載の発明のように、レインガーターをグラスラン一般部の室外側底面リップに接続している連結リブに対して、サッシュ上辺部側のサッシュチャンネルの端縁が斜めに交差するように設定してあると、例えばコーナー型成形部の組み付け位置がばらついても水密性を確保できできるとともに、組付性をも確保できるようになる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明のようにカバーリップを設定してあると、大量の水に対しても水密性および排水性を確保できることになる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、コーナー型成形部に底面シールリップとは別にレインガーターを設けたことにより、コーナー型成形部での水密性が向上するほか、従来は必須とされたエプトシールの貼り付け作業を廃止してコストダウンを図ることができる。また、底面シールリップとレインガーターとで隔離された空間が排水路として機能することから、排水性も併せて向上する。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、レインガーターをグラスラン一般部の室外側底面リップに接続している連結リブに対して、サッシュ上辺部側のサッシュチャンネルの端縁が斜めに交差するように設定してあるため、例えばコーナー型成形部の組み付け位置がばらついても水密性を確保できできるとともに、組付性をも確保できるようになる。より具体的には、コーナー型成形部がサッシュ縦辺部側に片寄って組み付けられた場合でも、連結リブとサッシュチャンネルの端縁との交差部分よりも室内側で水密性および組付性を確保できるほか、連結リブとサッシュチャンネルの端縁との交差部分よりも室内側が位置決めとなって、コーナー型成形部がサッシュ上辺部側に片寄って組み付けられることがなくなる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、コーナー型成形部における底面シールリップやレインガーターとは別にカバーリップを設定したことにより、大量の水でも室内側への回り込みを防止しつつ排水性を確保できるので、水密性が一段と向上するほか、レインガーターの高さが連結リブの近くでいわゆる徐変しているので、コーナー型成形部がサッシュ縦辺部側およびサッシュ上辺部側のいずれの方向に片寄って組み付けられても水密性および組付性を確保できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１〜７は本発明に係るドアグラスランのコーナー部構造のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図２，３は図１に示すいわゆるプレスドアタイプのフロントドア１およびリアドア２のうちフロントドア１のドアサッシュ部３の後部コーナー部（ａ部）におけるドアグラスラン４単独での拡大図を、図４はドアサッシュ部３を含む図３のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図５は同じく図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図を、図６は同じく図３のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図をそれぞれ示している。また、図７は図３の平面拡大図を示している。
【００１７】
図１のほか図２，３に示すように、ドアグラスラン４は、ドアサッシュ部３のサッシュ上辺部３ａおよびサッシュ縦辺部３ｂに沿うことになるグラスラン一般部４Ａ，４Ｂ同士の間にそれらのグラスラン一般部４Ａ，４Ｂと一体に成形されたコーナー型成形部４Ｃを介装してあり、グラスラン一般部４Ａ，４Ｂがいわゆる均一断面形状のものとして押出成形されたものであるのに対して、コーナー型成形部４Ｃはそれぞれのグラスラン一般部４Ａ，４Ｂと連続するように金型成形される。なお、ドアサッシュ部３はフロントドア１を形成しているドアアウタパネルおよびドアインナパネルと一体に形成されている。
【００１８】
グラスラン一般部４Ａ，４Ｂに相当する部分では、図４に示すようにそれを受容することなるサッシュ上辺部３ａおよびサッシュ縦辺部３ｂが共にアウタ，インナ側のサッシュフレーム５ａ，５ｂとは別に断面略コ字状のサッシュチャンネル５ｃを有しているが故に、断面略コ字状をなすグラスラン本体部６の開口縁に内方に向けてアウタ側およびインナ側のシールリップ７，８を互いに対向するようにそれぞれ突出形成してあるとともに、グラスラン本体部６の外底面側には室外側底面リップ９のほか保持リップ１０，１１を突設してある。そして、ドアグラスラン４はドアサッシュ部３の内側から嵌め合わされて、保持リップ１０，１１にてサッシュチャンネル５ｃに嵌合保持されることになるとともに、シールリップ７，８はドアガラスＧを受容しつつこれに圧接することになる。
【００１９】
一方、グラスラン一般部４Ａ，４Ｂ側に連続するコーナー型成形部４Ｃでは、それらのグラスラン一般部４Ａ，４Ｂと同様にアウタ，インナ側のシールリップ７，８を有するグラスラン本体部６を主要素として構成されているものであるが、そのコーナー型成形部４Ｃに相当する部分では、図２〜４に示すようにグラスラン一般部４Ａとの境界部に相当する位置でサッシュチャンネル５ｃが途切れていていわゆるチャンネルレスの構造となっているために、代わって同図に示すようにグラスラン一般部４Ａ，４Ｂと共有するようなかたちでインナ側のシールリップ８の根元部側からコーナーウェブ１２を延長形成してあり、このコーナーウェブ１２の端縁１２ａを図５，６に示すようにインナ側のサッシュフレーム５ａの端縁に圧接させるようにしてある。
【００２０】
また、コーナー型成形部４Ｃの外底面には遮音性あるいは水密性を含むシール性の確保を目的としてリップ長さの大きな底面シールリップ１３をリブ状に突設してあり、この底面シールリップ１３は図２，３に示すようにグラスラン一般部４Ｂ側では室外側底面リップ９に連続していはいても、グラスラン一般部４Ａ側の室外側底面リップ９に対しては不連続となっている。そして、図６に示すように底面シールリップ１３の高さ寸法はサッシュフレーム５ｂの内底面に圧接するように設定してある。
【００２１】
さらに、底面シールリップ１３よりも車室内側には該底面シールリップ１３を補うべく底面シールリップ１３と平行に同じくリップ長さの大きなレインガーター１４をリブ状に突設してあり、それらの底面シールリップ１３とレインガーター１４とで隔離もしくは挟まれた溝状空間１５が実質的に排水路として機能するようにしてある。なお、図５，６から明らかなように、レインガーター１４の先端はその機能よりして必ずしもサッシュフレーム５ｂの内底面に圧接する必要はない。そして、レインガーター１４におけるグラスラン一般部４Ａ側の端部は連結リブ１６を介してグラスラン一般部４Ａ側の室外側底面リップ９に連続させてある。これにより、底面シールリップ１３とグラスラン一般部４Ａ側の室外側底面リップ９との間には部分的に切り欠かれたような空隙部１７が形成されている。
【００２２】
連結リブ１６は、図２，３および図４，７に示すように、ドアグラスラン４の長手方向に対して傾斜した形状となっているとともに、レインガーター１４に近い部分ではそのレインガーター１４と同じ高さをもって、また室外側底面リップ９に近い部分ではレインガーター１４よりも高さの小さな室外側底面リップ９と同じ高さをもってそれぞれレインガーター１４および室外側底面リップ９に連続していて、上記連結リブ１６の中間部分では上記高さの差に応じた所定の段差を有した形状となっている。そして、図２，３および図４，７に示すように、コーナー型成形部４Ｃとグラスラン一般部４Ａとの境界部で途切れているサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃが上記連結リブ１６の段差部の低位側に乗り上げて、両者が交差するかたちで圧接するように設定してある。
【００２３】
したがって、このようなドアグラスラン４のコーナー部構造によれば、図２，３の空隙部１７から雨水等が浸入することがあっても、その内側にレインガーター１４が位置しているためにそれよりも車室内側に雨水等が回り込むことがなく、逆に上記空隙部１７から浸入した雨水等は底面シールリップ１３とレインガーター１４との間の溝状空間１５で積極的に捕集された上で、その溝状空間１５を排水路としてサッシュ縦辺部３ｂに沿うことになるグラスラン一般部４Ｂの外底面に沿って流下して外部に排出されることになる。
【００２４】
その結果、従来のようにエプトシールの貼り付けの必要なくしてコーナー型成形部４Ｃにおける水密性が向上するほか、底面シールリップ１３とレインガーター１４との間に排水路として機能する比較的大きな溝状空間１５が確保されることで排水性もきわめて良好なものとなる。
【００２５】
また、上記連結リブ１６の段差部においてサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃと交差させるようにして圧接させてあるため、ドアサッシュ部３に対するコーナー型成形部４Ｃの組付位置がばらついても必要十分な水密性を確保でき、同時に組付性も悪化することはない。例えばコーナー型成形部４Ｃがサッシュ縦辺部３ｂ側に片寄って組み付けられたような場合でも、連結リブ１６とサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃとが交差するように圧接さえしていれば、その交差部分よりも車室外側での水密性および組付性を確保でき、また上記のように連結リブ１６とサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃとが交差するように圧接さえしていればその交差部分での位置決め効果によってコーナー型成形部４Ｃがサッシュ上辺部３ａ側に片寄って組み付けらるのを未然に防止することができるようになる。
【００２６】
図８，９は本発明に係るドアグラスランのコーナー部構造の第２の実施の形態を示し、図３に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００２７】
この第２の実施の形態では、レインガーター２４のほか、そのレインガーター２４とグラスラン一般部４Ａ側の室外側底面リップ９とを接続している連結リブ２６の形状が図３のものとは異なっている。
【００２８】
より具体的には、レインガーター２４のグラスラン一般部４Ａ側もしくは連結リブ２６側の端部はグラスラン一般部４Ａもしくは連結リブ２６側に向かってその高さが漸減するいわゆる徐変形状となっていて、連結リブ２６の高さはグラスラン一般部４Ａにおける室外側底面リップ９と同じ高さであり、連結リブ２６の室外側の端部はグラスラン一般部４Ａにおける室外側底面リップ９に接続してあるとともに、同じく連結リブ２６の室内側の端部は当該連結リブ２６に向かってその高さが漸減するレインガーター２４の端部にそれぞれ接続してある。さらに、上記レインガーター２４の連結リブ２６側の端部と連結リブ２６の上面側には両者にまたがりつつ底面シールリップ１３側に向かってオーバーハングするようにカバーリップ１８を一体に形成してある。
【００２９】
そして、その連結リブ２６に相当する部分においてサッシュ上辺部３ａ側のサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃが途切れるように設定してあることから、そのサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃを連結リブ２６に圧接させるようにしてある。
【００３０】
この第２の実施の形態によれば、空隙部１７からの雨水等の浸入に対してレインガーター２４や連結リブ２６のいわゆる堰の効果によってそれらよりも車室内側に雨水等が回り込むのを防止することができることはもちろんのこと、カバーリップ２４があるために空隙部１７から比較的多量の雨水等が浸入した場合でも底面シールリップ１３とレインガーター２４との間の溝状空間１５を排水路として確実に排水処理することができ、水密性が向上する。
【００３１】
また、レインガーター２４の高さが連結リブ２６側に向かって漸減しているため、例えば図１０に示すようにサッシュチャンネル５ｃの端縁２５ｃがカバーリップ１８の上に乗り上げても問題はなく、コーナー型成形部４Ｃがサッシュ縦辺部３ｂ側およびサッシュ上辺部３ａ側のいずれの方向に片寄って組み付けられても水密性および組付性を確保できる利点がある。
【００３２】
ここで、上記各実施の形態においては、本発明に係るドアグラスランのコーナー部構造を図１のａ部に適用した場合について例示しているが、例えばａ部以外の同図のｂ部およびｃ部にも同様に適用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】自動車のフロントドアおよびリアドアの概略構造を示す斜視図。
【図２】本発明に係るドアグラスランのより具体的な実施の形態を示す図で、図１のａ部相当部の裏側から見た要部拡大斜視図。
【図３】図２と同部位を角度を変えて見た場合の斜視図。
【図４】ドアサッシュを含む図３のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図５】同じく図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【図６】同じく図３のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。
【図７】図３の要部平面拡大図。
【図８】本発明の第２の実施の形態を示す図で、図３と同等部位の要部斜視図。
【図９】図８のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図。
【図１０】図９の変形例を示す拡大断面図。
【図１１】ドアグラスランにおける従来のコーナー型成形部の一例を示す要部斜視図。
【図１２】ドアサッシュを含む図１１のＡ１−Ａ１線に沿う拡大断面図。
【図１３】同じく図１１のＣ１−Ｃ１線に沿う拡大断面図。
【符号の説明】
【００３４】
３…ドアサッシュ部
３ａ…サッシュ上辺部
３ｂ…サッシュ縦辺部
４…ドアグラスラン
４Ａ…グラスラン一般部
４Ｂ…グラスラン一般部
４Ｃ…コーナー型成形部
５ａ…サッシュフレーム
５ｂ…サッシュフレーム
５ｃ…サッシュチャンネル
９…室外側底面リップ
１３…底面シールリップ
１４…レインガーター
１６…連結リブ
１８…カバーリップ
２４…レインガーター
２５ｃ…サッシュチャンネルの端縁
２６…連結リブ
【図１】
0004612486.tif 000002
【図２】
0004612486.tif 000003
【図３】
0004612486.tif 000004
【図４】
0004612486.tif 000005
【図５】
0004612486.tif 000006
【図６】
0004612486.tif 000007
【図７】
0004612486.tif 000008
【図８】
0004612486.tif 000009
【図９】
0004612486.tif 000010
【図１０】
0004612486.tif 000011
【図１１】
0004612486.tif 000012
【図１２】
0004612486.tif 000013
【図１３】
0004612486.tif 000014