(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数階床間を昇降する複数のエレベータと、各階の乗場呼びの入出力を制御する乗場呼び入出力装置と、登録された乗場呼びに対して最適なエレベータの割り当て制御を行う群管理制御装置と、各々のエレベータが個別に有し、少なくとも前記乗場呼びの割り当て制御信号に応答してエレベータの運転を制御する運転制御装置と、前記乗場呼び入出力装置と運転制御装置と群管理制御装置とが伝送路を介して接続されている群管理エレベータにおいて、
少なくとも前記乗場呼び入出力装置と運転制御装置とを各エレベータごとに独立した第１の伝送路を介して接続し、乗場呼び入出力装置と群管理制御装置との接続を分離するようにするとともに、
前記すべての運転制御装置と群管理制御装置とを相互に接続するとともに前記運転制御装置同士を相互に接続する第２の伝送路を介して接続したことを特徴とする群管理エレベータの制御装置。
【請求項２】
前記群管理制御装置は、あらかじめ設定された不停止階などの情報を基に乗場呼び登録許可の決定をする手段と、
決定した乗場呼び登録許可信号をすべての運転制御装置に定期的に送信する伝送装置と、を有し、
前記運転制御装置は、各階に設置された前記乗場呼び入力装置に入力された乗場呼び信号を前記第１伝送路を介して受信するとともに前記第２伝送路を介して一斉同報にて他の運転制御装置および群管理制御装置に前記乗場呼び入力信号を送信する伝送装置と、
同一階床の乗場呼び釦のランプを点灯させる制御手段とを具備することを特徴とする請求項１に記載の群管理エレベータの制御装置。
【請求項３】
前記運転制御装置は、前記群管理制御装置との伝送状況を監視し故障を検出する故障検出手段を備え、故障を検出した時に、前記割当て制御信号に応答することを停止し、前記乗場呼び入力装置によって登録された乗場呼びに直接応答することを特徴とする請求項１に記載の群管理エレベータの制御装置。
【請求項４】
前記運転制御装置は、複数の運転制御装置間でデータを相互に送受信したときに一方の運転制御装置から他方の制御装置にデータが伝わる送信時間を演算する送信時間演算手段と、
前記乗場呼び釦のランプの点灯信号の出力を当該送信時間演算手段により演算される送信時間分遅らせて出力させる手段とを具備したことを特徴とする請求項１に記載の群管理エレベータの制御装置。
【請求項５】
前記運転制御装置は、少なくとも乗場呼びに応答して戸開きしている扉が戸閉しようとした時に前記乗場呼びに応答した運転制御装置に接続された当該乗場呼び釦が押された時には、他の運転制御装置および群管理制御装置に前記乗場呼び入力信号を送信せず前記運転制御装置にて戸開制御する戸開信号を出力する手段を有することを特徴とする請求項１に記載の群管理エレベータの制御装置。
【請求項６】
前記群管理制御装置と運転制御装置を相互に接続する第２伝送路とは別に、複数の運転制御装置を相互に接続する第３伝送路を備え、
前記故障検出手段が故障を検出した時に前記群管理制御装置は第２伝送路からの乗場呼び入力信号の受信を停止し、第３伝送路から送信される前記乗場呼び入力信号を使用して割り当てを行うことを特徴とする請求項３に記載の群管理エレベータの制御装置。
【請求項７】
同一階に複数存在する前記乗場呼び入出力装置を少なくとも隣り合うものを一対としてバックアップ伝送路を介して各々相互に接続したことを特徴とする請求項６に記載の群管理エレベータの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、群管理エレベータの制御装置に係り、特に、複数階床間に複数のエレベータを稼働させる場合にエレベータの運行を管理する群管理エレベータの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の群管理エレベータの制御装置としては、各階に設けられている乗り場呼び入出力装置と群管理制御装置と伝送路で直接接続したものがある。群管理制御装置は、登録された乗り場呼びを検出すると、乗り場呼び入出力装置に対しては乗り場呼び釦点灯信号を出力し、運転制御装置に対しては割り当て制御信号を出力して、エレベータを登録された乗り場呼びに応答させる。
【０００３】
また、他の群管理エレベータの制御装置に関する従来技術としては、特開平９−１５１０４３号に記載された技術が知られている。図１５に、この群管理エレベータの制御装置の概要を示す。
【０００４】
この従来の群管理エレベータの制御装置は、１階からｎ階の階床に２台のエレベータの運行を管理する場合のシステムである。１０１、１０２はそれぞれのエレベータを制御する各号機運転制御装置である。１０４、１０５は乗場制御装置で、１階からｎ階までのそれぞれ設置されている。各階の乗場制御装置１０４1乃至１０４ｎ、１０５1乃至１０５ｎは、乗場伝送中継装置１１４、乗場伝送ライン１１６を介して接続されている。また、各階の乗場制御装置１０４1乃至１０４ｎ、１０５1乃至１０５ｎには、乗場呼び釦１０８ａ乃至１０８ｎａが設けられている。乗場呼び信号等の乗場データは乗場伝送ライン１１６を介して乗場伝送中継装置１１４に伝送され、この乗場伝送中継装置１１４から各号機伝送ライン１１７、１１８を介してそれぞれ対応した各号機制御装置１０１、１０２に送信される。また、運転制御装置１０１から送信された制御データは、各号機伝送ライン１１７、１１８から乗場伝送中継装置１１４を介し乗場伝送ライン１１６から各階の乗場制御装置１０４1乃至１０４ｎ、１０５1乃至１０５ｎに送信される。
【０００５】
群管理制御装置１１０は、群管理伝送ライン１２１、１２２を介して各運転制御装置１０１、１０２と接続され、伝送ライン１１５を介して乗場伝送中継装置１１４と接続されている。群管理制御装置１１０は、各運転制御装置１０１、１０２と各階の乗場制御装置１０４1乃至１０４ｎ、１０５1乃至１０５ｎとの間の伝送プロトコルを合わせるべく、いずれか一方のプロトコルを他方のプロトコルに変換する伝送プロトコル変換部を備えている。この伝送プロトコル変換部は、乗場呼び入出力装置と群管理制御装置１１０とを、乗場伝送中継装置１１４及び群管理伝送ライン１２１、１２２を介して接続し、一方の伝送プロトコルを他方の伝送プロトコルに変換して乗場呼び登録や乗場呼びの割り当ての制御を行おうというものである。
【０００６】
このような群管理制御システムでは、シリアル伝送部を介して接続された各階の乗場制御装置１０４1乃至１０４ｎ、１０５1乃至１０５ｎの機種が異なっていたり、保守等により伝送プロトコルが変更されたとしても、確実にその変更された伝送プロトコルに対応することができ、乗場機器の融通性を向上させ、同一システムの機器はもちろん、他システム間での乗場機器の統一を図ることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の群管理エレベータの制御装置では、乗場呼び入出力用の伝送路や、エレベータの到着や乗場呼びの割り当てを報知するランタン用あるいはエレベータの位置表示用の伝送路を各々別系統に配線しなければならず、配線工事が大掛かりで工期の長いものとなっている。
【０００８】
また、改修工事の際に、複数の１カーのシステムを群管理システムに変更するためには、システムを大幅に入れ替える必要があり、改修に莫大な費用と時間労力を要している。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、各階の乗場呼び入出力装置と運転制御装置とを各１カーシステムごとに１系統の伝送路で接続するとともに、各運転制御装置と群管理制御装置を別の伝送路で接続することにより、群管理制御システムの構築を容易に、しかも信頼性の高いものにできるようにした群管理エレベータの制御装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、複数階床間を昇降する複数のエレベータと、各階の乗場呼びの入出力を制御する乗場呼び入出力装置と、登録された乗場呼びに対して最適なエレベータの割り当て制御を行う群管理制御装置と、各々のエレベータが個別に有し、少なくとも前記乗場呼びの割り当て制御信号に応答してエレベータの運転を制御する運転制御装置と、前記乗場呼び入出力装置と運転制御装置と群管理制御装置とが伝送路を介して接続されている群管理エレベータにおいて、少なくとも前記乗場呼び入出力装置と運転制御装置とを各エレベータごとに独立した第１の伝送路を介して接続し、乗場呼び入出力装置と群管理制御装置との接続を分離するようにするとともに、前記すべての運転制御装置と群管理制御装置とを相互に接続するとともに前記運転制御装置同士を相互に接続する第２の伝送路を介して接続したことを特徴とするものである。
【００１１】
この請求項１に係る発明によれば、群管理制御装置には、運転制御装置と乗場呼び入出力装置をつなぐ伝送路を介して乗場呼びが送信されてくるので、群管理制御装置と乗場呼び入出力装置を直接接続する伝送路が必要がなくなり、１カー構成のエレベータを複数合わせて群管理システムを容易に構築することが可能となる。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１において、さらに前記群管理制御装置は、あらかじめ設定された不停止階などの情報を基に乗場呼び登録許可の決定をする手段と、決定した乗場呼び登録許可信号をすべての運転制御装置に定期的に送信する伝送装置と、を有し、前記運転制御装置は、各階に設置された前記乗場呼び入力装置に入力された乗場呼び信号を前記第１伝送路を介して受信するとともに前記第２伝送路を介して一斉同報にて他の運転制御装置および群管理制御装置に前記乗場呼び入力信号を送信する伝送装置と、同一階床の乗場呼び釦のランプを点灯させる制御手段とを具備することを特徴とするものである。
【００１３】
この請求項２に記載した発明によれば、各階に設置された乗場呼び釦が押されると、不停止階や建物等の情報に基づいて、同一階の乗場呼び釦のランプをすべて点灯させることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項１において、前記運転制御装置は、前記群管理制御装置との伝送状況を監視し故障を検出する故障検出手段を備え、故障を検出した時に、前記割当て制御信号に応答することを停止し、前記乗場呼び入力装置によって登録された乗場呼びに直接応答することを特徴とするものである。
【００１５】
この請求項３に記載した発明によれば、伝送状態を監視することにより、伝送障害が生じた場合は、群管理制御装置からの指示を受けることなく、直接自号機の運転を制御することが可能となる。
【００１６】
請求項４に係る発明は、請求項１において、前記運転制御装置は、複数の運転制御装置間でデータを相互に送受信したときに一方の運転制御装置から他方の制御装置にデータが伝わる送信時間を演算する送信時間演算手段と、前記乗場呼び釦のランプの点灯信号の出力を当該送信時間演算手段により演算される送信時間分遅らせて出力させる手段を有することを特徴とするものである。
【００１７】
この請求項４に記載した発明によれば、乗場呼びの伝送遅れを補うようにして点灯を遅延させることで、同一階の乗場呼び釦ランプの点灯タイミングを合わせ、一斉に点灯させることが可能となる。
【００１８】
請求項５に係る発明は、請求項３において、前記運転制御装置は、少なくとも乗場呼びに応答して戸開きしている扉が戸閉しようとした時に前記乗場呼びに応答した運転制御装置に接続された当該乗場呼び釦が押された時には、他の運転制御装置および群管理制御装置に前記乗場呼び入力信号を送信せず前記運転制御装置にて戸開制御する戸開信号を出力する手段を有することを特徴とするものである。
【００１９】
この請求項５に記載した発明によれば、乗場呼びに応答して戸開きしている扉を乗場呼びにリオープンさせる場合、他の運転制御装置及び群管理制御装置にリオープンのための乗場呼び入力を送信せずに戸開制御をするため、リオープンの反応が速く、また、伝送路の負荷を軽減させることができる。
【００２０】
請求項６に係る発明は、請求項３において、前記群管理制御装置と運転制御装置を相互に接続する第２伝送路とは別に、複数の運転制御装置を相互に接続する第３伝送路を備え、  前記故障検出手段が故障を検出した時に前記群管理制御装置は第２伝送路からの乗場呼び入力信号の受信を停止し、第３伝送路から送信される前記乗場呼び入力信号を使用して割り当てを行うことを特徴とするものである。
【００２１】
この請求項６に記載した発明によれば、第１伝送路で伝送障害が生じた場合でも、第２伝送路を経由して、伝送障害を起こした系統の乗場呼びを伝送し、割り当て制御を行えるので、システムの信頼性を向上させることができる。
【００２２】
請求項７に係る発明は、請求項６において、同一階に複数存在する前記乗場呼び入出力装置を少なくとも隣り合うものを一対としてバックアップ伝送路を介して各々相互に接続したことを特徴とするものである。
【００２３】
この請求項７に記載した発明によれば、一系統の乗場呼び入出力装置の伝送路が故障しても、他の系統の伝送路を経由して乗場呼びの登録が可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による群管理エレベータの制御装置の一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
第１実施形態
図１は、本発明による群管理エレベータの制御装置の第１実施形態を示すブロック図である。この群管理制御システムは、１階から８階までの階床を有する建物で３台のかごにより運行サービスを行うようにした例で、参照番号１が、登録された乗場呼びに対して割り当て制御を行う群管理制御装置である。２ａ、２ｂ、２ｃは、それぞれエレベータａ号機、ｂ号機、ｃ号機の運転を個別に制御する運転制御装置である。
【００２５】
この図１では、図示を簡明にするために、１階と２階の２階床分のみを表示している。また、３台あるエレベータのうち、巻き上げ機やかご等の機器はａ号機のみを表示している。かご６ａは、釣り合いおもり７ａとメインロープ１３ａで繋がれ、巻き上げ機８ａが正転・逆転することで、昇降路を上昇、下降するようになっている。
【００２６】
各階の乗場には、乗場呼び信号を発生する乗場機器として、乗場釦４ａｉ乃至４ｃｉおよび乗場ランタン５ａｉ乃至５ｃｉ（ｉ＝１、２、…８）が設けられている。図１では、それぞれａ号機、ｂ号機、ｃ号機用の乗場釦、乗場ランタンの区別を４、５に添字ａ、ｂ、ｃを付して区別し、また、階床の区別もその階の数字を添字とすることで区別している（以下、各階、各号機で共通する機器類の区別の仕方は同様）。
【００２７】
群管理制御装置１は、群管理の処理を実行する群管理マイコン１４と、信号の送受信機能を担う群管理用伝送制御装置１５を内蔵し、群管理用伝送路１９を介してａ号機、ｂ号機、ｃ号機の運転制御装置２ａ乃至２ｃと接続されている。
【００２８】
運転制御装置２ａ乃至２ｃは、それぞれ運転制御マイコン１８ａ乃至１８ｃと、群管理制御装置１との信号の送受信を制御する群管理用伝送制御装置１７ａ乃至１８ｃと、かご６ａ乃至６ｃとの間の送受信および乗場入出力装置との間の送受信を制御するかご用伝送制御装置１６ａ乃至１６ｃを備えている。
乗場釦４ａｉ乃至４ｃｉおよび乗場ランタン５ａｉ乃至５ｃｉは、各階の乗場呼びの入出力を制御する乗場呼び入出力装置３ａｉ乃至３ｃｉをインターフェースとしてそれぞれ各号機ごとに運転制御装置２ａ乃至２ｃと乗場用伝送路１１ａ乃至１１ｃを介して接続されている。
【００２９】
図１に示されるように、かご６ａには、かご操作盤１０ａと、送受信のインターフェースを行うかご入出力装置９ａを有し、かご伝送路１２ａを介して運転制御装置２ａと接続されている。他のｂ号機、ｃ号機のかごも同様であるが図１では図示を省略している。
【００３０】
次に、図２は、群管理制御装置１の処理の内容を示すフローチャートである。この図２において、ステップＳ１００は乗場呼び入力やかご呼び入力があったときに、その乗場呼びやかご呼び入力が有効であるかどうかを判断する際に参照される登録許可情報を生成する処理である。この乗場呼びおよびかご呼び登録許可情報は、図示していない監視盤などから入力される不停止階についての情報や、群管理制御マイコンがその内部記憶装置に記憶しているビル構成の情報に基づいて生成される。乗場呼びおよびかご呼び登録許可情報は、群管理伝送装置１５から群管理用伝送路１９を介してａ乃至ｃ全号機の運転制御装置２ａ乃至２ｃに送信される。群管理制御装置１の他のステップ（Ｓ２００，Ｓ３００，Ｓ４００）の処理内容は、従来と異なるところがないため、必要なところで随時説明する。
【００３１】
図３は、各運転制御装置２ａ乃至２ｃの処理内容を示すフローチャートである。以下、１階の乗場呼び釦４ａ1乃至４ｃ1のうち、４ａ1が押された場合を例にして、乗場呼びの登録から割り当て、応答までの一連の処理の流れについて説明する。
運転制御装置２ａ乃至２ｃは、図３に示すように、その処理機能は、かご呼び処理（ステップＳ５００）、乗場呼び処理（ステップＳ６００）、運転処理（ステップＳ７００）に大きく分けられる。
【００３２】
１．乗場呼び処理
まず、乗客が乗場呼び釦４ａ1を押すと、その乗場呼び入力信号は乗場入出力装置３ａ１に入力され、乗場用伝送路１１ａを介して  ａ号機の運転制御装置２ａが備えるかご用伝送装置１６ａにスキャン伝送方式により送信される。このスキャン伝送方式については後述する。かご用伝送装置１６ａは、乗場呼び入力信号を受信すると、この信号を運転制御マイコン１８ａに送信する。
【００３３】
この運転制御マイコン１８ａには、群管理制御装置１から送信されてくる乗場呼び登録許可情報に基づいて、乗場呼び入力が有効であるかどうかを判断する。有効な乗場呼び入力であれば、運転制御マイコン１８ａは、かご用伝送装置１６ａから乗場用伝送路１１ａを介して、乗場入出力装置３ａ1に乗場呼びランプの点灯信号を送信する。これにより、乗場呼び入力が登録され、１階では乗場呼び釦４ａ1のランプが点灯する。
【００３４】
また、このような乗場呼び入力の登録と乗場釦４ａ1の点灯と同時に、運転制御装置２ａは、乗場呼び入力信号を群管理用伝送装置１７ａから群管理用伝送路１９を介して、群管理制御装置１と、ｂ号機、ｃ号機の運転制御装置２ｂ、２ｃに送信する。乗場呼び入力を受信した運転制御マイコン１８ｂ、１８ｃは、上記と同様に乗り場呼び釦のランプの点灯信号をかご用伝送装置１６ｂ、１６ｃから乗場用伝送路１１ｂ、１１ｃを介して乗場入力装置３ｂ1、３ｃ1に送信する。これにより、乗場呼び釦４ｂ1、４ｃ1のランプが点灯し、１階ではすべての乗場呼び釦４ａ1、４ｂ1、４ｃ1のランプが点灯することになる。
【００３５】
一方、群管理制御装置１の備える群管理制御マイコン１４は、図２のフローチャートに示すように、次のようにして、最適号機のエレベータを割り当てて乗場呼びに応答させる。
すなわち、運転制御装置２ａから乗場呼び入力を送信された群管理制御マイコン１４は、群管理用伝送装置１５を介して乗場呼び入力を検出すると（ステップＳ２００）、エレベータ各号機の状態を基に評価計算を実施する（ステップＳ３００）。そして、もっとも評価値のよいエレベータ（例えば、ｃ号機）を最適号機として選択し、その割当信号をｃ号機の運転制御装置２ｃに群管理伝送装置１５から群管理用伝送路１９を介して送信する（ステップＳ４００）。
【００３６】
２．運転処理
こうして登録された乗場呼びに対する割当信号を受信したｃ号機の運転制御マイコン１８ｃは、登録階である１階の乗場ランタン（予報灯）を点灯させて、割り当てを知らせるとともに、ｃ号機のエレベータを応答させる運転処理を行う（ステップＳ７００）。ｃ号機のかごが１階に近づいて、減速を開始すると、運転制御マイコン１８ｃは、１階の乗場ランタン（到着灯）を点滅させて到着を知らせ、また、乗場呼び釦のランプ消去信号を生成する。このランプ消去信号は、ｃ号機では、乗場用伝送路１１ｃを介して乗場入出力装置３ｃ1に伝送され、ａ号機、ｂ号機では、それぞれ運転制御装置２ａ、２ｂを経由して、乗場入出力装置３ａ1、３ｂ1に伝送される。これにより、１階では、ｃ号機のかごの到着とともに、乗場呼び釦４ａ1、４ｂ1、４ｃ1のランプが消灯する。
【００３７】
３．かご呼び処理
こうしてｃ号機が１階で戸開すると、乗客がかご６ｃに乗り込み、このかご内のかご操作盤１０ｃの行き先階のかご呼び釦を押すと、以下のようにしてかご呼び処理が実行される。
【００３８】
かご呼入力信号は、かご入出力装置９ｃから、かご用伝送路１２ｃ、かご用伝送装置１６ｃを介してｃ号機運転制御装置２ｃの運転制御マイコン１８ｃに送信される。この運転制御マイコン１８ｃは、群管理制御装置１から群管理用伝送路１９を介して送信されてくるかご呼び登録許可情報を参照して、かご呼び入力が有効であるかを判断する。有効であれば、かご用伝送装置１６ｃからかご用伝送路１２ｃを介してかご入出力装置９ｃにかご呼びランプの点灯信号を送信する。これにより、ｃ号機のかご６ｃでは、かご操作盤１０ｃの行き先階のかご呼びランプが点灯し、かご呼び入力が登録される。これと同時に、運転制御装置２ｃは、登録されたかご呼びに応答させてかご６ｃを行き先階に向かわせる。かご６ｃがかご呼び登録階に到着し、戸開きすると、運転制御装置２ｃは、かご呼びランプ消去信号をかご用伝送路１２ｃを介してかご入出力装置９ｃのかご呼び釦のランプを消灯させる。
【００３９】
以上、乗場呼びの登録、割り当て、応答までの一連の処理の流れを概括して説明したが、以下、さらに詳細に説明する。
【００４０】
４．乗場呼び処理の詳細内容
図４は、乗場呼び処理（ステップＳ２００）の内容を詳細に示すフローチャートである。図６（ａ）は、運転制御装置２ａ乃至２ｃの内部記憶装置に格納されているかご用データの構成図である。この図６（ａ）で、例えば、ａ号機のかご用データはＣＡＲＥＬ（０）、ｂ号機のかご用データはＣＡＲＥＬ（１）、ｃ号機のかご用データはＣＡＲＥＬ（２）に割り当てられている。これらのかご用データは、ａ号機乃至ｃ号機の運転制御装置２ａ乃至２ｃの相互の間で送受信を定期的に繰り返すことにより、データの内容を最新のものに更新している。例えば、ａ号機の運転制御装置２ａであれば、ＣＡＲＥＬ（０）のデータをｂ号機の運転制御装置２ｂとｃ号機の運転制御装置２ｃに送信し、ＣＡＲＥＬ（１）のデータは運転制御装置２ｂから、ＣＡＲＥＬ（２）のデータは運転制御装置２ｃからそれぞれ受信している。
【００４１】
まず、各号機運転制御装置２ａ乃至２ｃの運転制御マイコン１８ａ乃至１８ｃは、自号機または他号機の乗場呼び入力あるいはリオープン指令があるかどうかをチェックする（ステップＳ２０１）。以下、１階のａ号機の乗場呼び釦４ａ1が押された場合を例に説明する。
【００４２】
ａ号機の運転制御装置２ａは、ＣＡＲＥＬ（０）の乗場呼び入力情報と、乗場呼び消去情報を参照して、乗場呼び入力のあった階（この例では１階）で乗場呼び消去信号が発生したかどうかを判断する（ステップＳ２０２）。この階で乗場呼び消去信号が発生しなかったということは（ステップＳ２０２のｎｏ）、自号機での乗場呼び入力であり（ステップＳ２２０）、ｂ号機、ｃ号機の運転制御装置２ｂ、２ｃに乗場呼び入力を送信する。
【００４３】
乗場呼び消去信号が1階で発生していた場合（ステップＳ２０２のｙｅｓ）は、ａ号機の扉を再度開けるために乗場呼び釦４ａ1が押されたのか、あるいはｂ号機、ｃ号機の扉を再度開けるために押されたのかわからないので、さらにステップＳ２０３に進む。ここでは、１階でａ号機が戸開している場合には（ステップＳ２０３のｙｅｓ）、自号機へのリオープン要求であると判断し、リオープン指令を送信する（ステップＳ２０４）。
【００４４】
一方、１階でａ号機が戸開きしておらず、自号機からの乗場呼び入力であれば、他号機に対するリオープンの要求であると判断し、転制御装置２ｂ、２ｃに対してリオープン指令を送信する。
【００４５】
最後のステップＳ２３０では、図７に示す乗場呼び入力テーブル、乗場呼び登録許可テーブル、乗場呼び消去テーブルのデータを合成して、その結果を乗場呼びランプの点灯信号として出力する（ステップＳ２３０）。
【００４６】
これを具体的に説明する。乗場呼び入力テーブルでは、乗場呼び入力があれば、該当する階のビットが１にセットされる。同じように、乗場呼び登録許可があれば、乗場呼び登録許可テーブルの該当する階のビットが１にセットされ、乗場呼び消去信号が生成されれば、該当する階のビットが１にセットされる。また、乗場呼び登録許可情報に不停止階が設定されれば、乗場登録許可テーブルの該当階のビットは０となる。
【００４７】
これらのデータテーブルを合成するにあたっては、乗場呼び入力と、乗場呼び登録許可と、乗場呼び消去の反転との論理積ＡＮＤを論理演算して合成する。したがって、乗場呼び消去信号が生成されれば、合成することで該当する階の乗場呼び入力は消去され、不停止階が設定されれば、同様に該当する階の乗場呼び入力は消去されて以後は乗場登録が不可能となる。
【００４８】
なお、かご呼び処理においても、図７に示すようなかご呼び入力テーブル、かご呼び登録許可テーブル、かご呼びデーブルのデータを同様に論理演算により合成することで、かご呼びテーブルが生成され、これに基づいてかご呼び釦のランプ点灯信号が出力される。データテーブルのフォーマットは異なるが処理内容は同様である。
【００４９】
５．伝送監視機能を付加した運転処理
次に、運転処理の内容をさらに具体的に説明する。
図５は、運転処理の内容を示すフローチャートである。この運転処理では、最初に、ａ乃至ｃ号機の運転制御装置２ａ乃至２ｃと群管理制御装置１との間のデータ伝送が正常に機能しているかどうかをチェックする（ステップＳ７０１）。これを具体的に、ａ号機の運転制御装置２ａと群管理制御装置１の間のデータ伝送のチェックを例に以下説明する。
【００５０】
運転制御装置２ａは、最初に、図６（ａ）に示すかご用データのＣＡＲＥＬ（０）の伝送異常判別情報に１をセットし、この伝送異常判別情報を群管理制御装置１に送信する。群管理制御装置１は、伝送異常判別情報を受信すると、セットされた１の値をインクリメントして１を加算するとともに、図６（ｂ）に示す群管理用データのＧＲＰＥＬ（０）の伝送異常判別情報にインクリメントした値をセットし、この伝送異常判別情報を運転制御装置２ａに返信する。このような伝送異常判別情報の送受信を定期的に繰り返し、運転制御装置２ａ、群管理制御装置１は、所定時間以上経過しても正常な値が返信されなければ両者間の伝送に異常が生じたと判断する。
【００５１】
このような伝送状況のチェックの結果、正常であれば、各々運転制御装置２ａ乃至２ｃは、図７について上述したような論理演算によってかご呼びテーブルと乗場呼びテーブルを合成するとともに、群管理制御装置１から送信された割り当て情報から、図７に示す割当テーブル生成する（ステップＳ７０２）。しかる後に、エレベータのかごの現在位置や方向性を考慮して次停止階を決定し（ステップＳ７１０）、エレベータを起動して次停止階に応答させる（ステップＳ７２０）。
【００５２】
これに対して、データ伝送に異常が検出された場合は、群管理制御装置１から送信されている割り当て情報は使用せず、したがって割り当てテーブルは生成されない。そして、かご呼びテーブルと、乗場呼びテーブルを合成する（ステップＳ７０３）。その後、これらのテーブルに基づいて次停止階を決定し（ステップＳ７１０）、エレベータを起動させる（ステップＳ７２０）。例えば、かご呼びテーブルの３Ｋが１にセットされ、割り当てテーブルでは５Ｕｐが１にセットされ、かごの現在位置が１階でｕｐ方向を向いていれば、次停止階は３階のかご呼びで、次に、５階での乗場呼びに応答することになる。
【００５３】
６．乗場呼びのスキャン伝送方式
次に、乗場呼び入力のスキャン伝送方法について、図８の伝送概念図、図９の伝送マップ、図１０のデータ構成図、図１１の伝送処理のフローチャートを参照しながら説明する。
【００５４】
図８において、各々ａ号機乃至ｂ号機では、運転制御装置２ａ乃至２ｃの備えるかご用伝送装置１６ａ乃至１６ｃがマスターステーションとなり、各々マスターステーション毎に乗場用伝送路１１ａ乃至１１ｃを介して接続された乗場呼び入出力装置４ａｉ乃至４ｃｉ（ｉ＝１、２、…８）がそれぞれリモートステーションとなる。
【００５５】
例えば、ａ号機を例に挙げて説明すると、図９に示すように、０〜ＡＤＲＮのデータ領域において、ＡＤＲ０を先頭アドレスとしたかご呼び出力エリアをマスターステーションのトーカー（図９ではＴと略記する）とリモートステーションのリスナー（図９ではＲと略記する）に割り当て、これ以降のアドレスでは、ＡＤＲ１を先頭アドレスとした乗場呼び出力エリアをマスターステーションのトーカー、リモートステーションのリスナーに、ＡＤＲ２を先頭アドレスとしたかご呼び入力エリアをマスターステーションのトーカー、リモートステーションのリスナーに、ＡＤＲ３を先頭アドレスとした乗場呼び入力エリアをマスターステーションのトーカー、リモートステーションのリスナーに、ＡＤＲ４を先頭アドレスとしたランタン出力エリアをマスターステーションのトーカー、リモートステーションのリスナーに割り当てるようにマッピングされている。
【００５６】
このマップ情報は、図１０に示すような、ＬＩＶＡＤＲ（０）〜ＬＩＶＡＤＲ（Ｍ）のエリアからなるデータテーブルに、スタートアドレス、エンドアドレス、データサイズ、伝送モード（トーカーあるいはリスナーか）を１セットとして各エリアごとに格納されている。
【００５７】
そこで、図１１のフローチャートを参照しながらマスターステーションの処理を説明すると、マスターステーションは、まず、ＬＩＶＡＤＲテーブルを読み込み（ステップＳ８０１）、ＬＩＶＡＤＲテーブルのインデックス０〜Ｎまで（ステップＳ８０２）、データ長分伝送モードを基にアドレスＸを送信する（ステップＳ８０４）。
【００５８】
マスターステーションがトーカであれば、図１０に示すＤＡＴＡテーブルのアドレスに相当するデータＤＡＴＡ（Ｘ）を出力する（ステップＳ８０６）。リスナーであれば、タイマーを起動し（ステップＳ８０７）、データを受信するまでＴｘ時間分待つ（ステップＳ８０８、Ｓ８０９）。
【００５９】
これに対して、リモートステーションの処理は、マスターステーションのアドレス送信処理がアドレス受信処理に変わる以外は、図１１の処理の流れと同様である。すなわち、トーカーエリアのアドレスを受信すると、そのアドレスに相当するＤＡＴＡをマスターステーションに返信し、リスナーエリアのアドレスを受信すると、続いてＤＡＴＡを受信する。
【００６０】
図８は、伝送路上のアドレスとデータの関係について、マスターステーション、リモートステーションがトーカー、リスナーの各々の場合に分けて示す図である。マスターステーションがトーカーの場合では、ＡＤＲ０、ＤＡＴＡ０を連続して送信し、ＡＤＲ０の次のアドレスＡＤＲ＋１をＴｘ時間以内にＤＡＴＡ１と連続して送信する。一方、リモートステーションはリスナーのため、リモートステーション側からは何も返信しない。
【００６１】
これに対して、マスターステーションがリスナーの場合、ＡＤＲ２を送信すると、リモートステーション１がＡＤＲ２を受信して、ＤＡＴＡ２を返信する。マスターステーションがＴｘ時間以内にＤＡＴＡ２を受信すると、ＡＤＲの次のアドレスＡＤＲ２＋１を送信し、リモートステーション２がＡＤＲ２＋１を受信して、ＤＡＴＡ３を返信する。このようにして、各階の乗場呼び入出力装置３ａｉと運転制御装置２ａのかご用伝送装置１６ａとは、スキャン伝送方式によってデータの伝送を行っている。
【００６２】
７．乗場呼び釦の点灯のタイミング合わせ機能
本発明の群管理制御システムでは、乗場用伝送路１１ａ乃至１１ｃが、エレベータａ号機乃至ｃ号機ごとに独立しているために、同一階での乗場呼び釦のランプ点灯信号は、群管理伝送路１９を経由して送信している。この群管理伝送路１９が高速伝送路であれば、同一階での点灯タイミングはほとんど同時となる。
【００６３】
しかし、群管理伝送路１９が低速な伝送路であれば、同一階における点灯タイミングがずれることが有り得る。
【００６４】
そこで、この群管理制御システムでは、伝送時間判別情報のデータを基に、伝送遅れの時間測定を行い、伝送遅れ時間分のタイミングをとってランプ点灯信号の送信のタイミングを遅らせることにより、同一階での点灯タイミングを同時にする機能を図４の乗場呼び処理に付加することができる。以下、図１２の伝送遅れ時間測定の概念図を参照しながら説明する。
【００６５】
この図１２では、ａ号機とｂ号機の間での伝送遅れ、ａ号機とｃ号機の間での伝送遅れを概念的に示している。
図７に示すかご用データの中には、エレベータ各号機ごとに伝送時間判別情報のデータがある。
例えば、ａ号機用の運転制御装置２ａは、かご用データテーブルＣＡＲＥＬ（０）の中の伝送時間判別情報データにａ1をセットした後、タイマーを起動するとともに、ｂ号機、ｃ号機の運転制御装置２ｂ、２ｃにそれぞれＣＡＲＥＬ（０）を送信する。ｂ号機、ｃ号機の運転制御装置２ｂ、２ｃはそれぞれＣＡＲＥＬ（０）を受信すると、直ちに、セットされているａ号機の伝送時間判別情報データａ1を参照し、ｂ号機については、１を加算したａ1＋１をＣＡＲＥＬ（１）の伝送時間判別情報データにセットし、ｃ号機については同じように１を加算したａ1＋１をＣＡＲＥＬ（２）の伝送時間判別情報データにそれぞれセットするとともにａ号機に返信する。
【００６６】
次に、ａ号機の運転制御装置２ａは、ＣＡＲＥＬ（１）、ＣＡＲＥＬ（２）を受信すると、直ちにタイマーを停止するとともに、ＣＡＲＥＬ（１）、ＣＡＲＥＬ（２）の伝送時間判別情報データａを参照して、ａ1＋１であれば伝送間は正常とみなして、タイマーで計測した時間の１／２を伝送遅れ時間とする。この伝送遅れ時間は、図４のステップＳ２３０の乗場呼びを合成した結果の乗場呼び釦の点灯信号を出力するタイミングを遅らせる時間である。このようにタイミングを遅らせることで、群管理用伝送路１９が低速であっても、乗場呼び釦のランプの点灯タイミングにばらつきが生じることなく、同時に点灯ささせることが可能となる。
【００６７】
８．多重系の群管理エレベータ制御システム
これまで説明してきた群管理エレベータ制御システムは、１台の群管理制御装置１でシステムを構築した実施形態であるが、図１３に示すシステム構成図は、メインの群管理制御装置１にさらに、ａ号機乃至ｃ号機ごとの群管理制御装置１ａ乃至１ｃを付加し、より信頼性の高い多重系の群管理制御システムを構築した例である。
【００６８】
第２実施形態
次に、図１４は、本発明による群管理エレベータ制御装置の第２の実施形態を示すブロック図である。
この図１４の第２実施形態による群管理エレベータ制御システムと、図１のシステム構成と異なる部分は、次のようなバックアップ用信号線を設けた点である。
第１に、各階に設置されている乗場釦は、同一階ではバックアップ用信号線により電気的にＯＲ回路を構成するように接続されている。図１４では、１階の乗場釦４ａ1乃至４ｃ1をバックアップ用信号線２２−１で接続し、２階の乗場釦４ａ2乃至４ｃ2をバックアップ用信号線２２−２で接続している。他の階についても図示は省略してあるが同様である。
【００６９】
このようにバックアップ信号線で接続することにより、例えば、一階でａ号機側の乗場釦４ａ1が押された場合、その呼び入力は、バックアップ用信号線２２−１を介して一階すべての乗場入出力装置３ａ1乃至３ｃ1に入力されるようになっているので、たとえ乗場入出力装置３ａ1若しくは乗場用伝送路１１ａが故障していても、乗場呼び釦４ａ1による乗場呼びが確実に登録される。
【００７０】
第２に、ａ号機乃至ｃ号機の各々の運転制御装置２ａ乃至２ｃには、かご用伝送装置１６ａ乃至１６ｃ、群管理用伝送装置１７ａ乃至１７ｃに付け加えて、群管理バックアップ用の伝送装置２０ａ乃至２０ｃが設けられ、これらは並列に群管理バックアップ用伝送路２１を介して接続されている。これらの群管理バックアップ用伝送装置２０ａ乃至２０ｃは、かご用伝送装置１６ａ乃至１６ｃと同様に、スキャン伝送にて伝送を行っており、少なくとも図９に示すメモリマップにおいて、乗場呼び入力、出力のエリアをエレベータの台数分有しており、ａ号機がマスターステーション、ｂ号機、ｃ号機がリモートステーションとして伝送を行っている。
【００７１】
群管理制御装置１と各運転制御装置２ａ乃至２ｃの間の伝送に異常が生じた場合、乗場呼び情報は、かご用伝送装置１６ａ乃至１６ｃから群管理バックアップ用伝送路２１介して他の正常な号機のバックアップ用伝送装置２０ａ乃至２０ｃのいずれかに送信され、それを受信したバックアップ用伝送装置は、自号機の群管理用伝送装置から群管理伝送路１９を介して群管理制御装置１に転送する。したがって、群管理制御装置は、バックアップ伝送系を介して伝送されてくる乗場呼び情報から、異常が生じた号機を除いて評価計算を行い、最適な号機に割り当て指令を出力することができるので、群管理制御システムの信頼性を高めることができる。
【００７２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、各階の乗場呼び入出力装置と運転制御装置とを各１カーシステムごとに１系統の伝送路で接続するとともに、各運転制御装置と群管理制御装置を別の伝送路で接続することにより、群管理制御システムの構築を容易に、しかも信頼性の高いものすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態による群管理エレベータの制御装置のシステム構成図。
【図２】群管理制御装置の処理を示すフローチャート。
【図３】運転制御装置の処理を示すフローチャート。
【図４】乗り場呼び処理の詳細を示すフローチャート。
【図５】運転処理の詳細を示すフローチャート。
【図６】かご用データ、群管理用データのデータ構成の説明図。
【図７】かご呼びテーブル、乗り場呼びテーブル、割当テーブル等の例を示す説明図。
【図８】乗り場呼び入力のスキャン伝送方式の概念図。
【図９】乗り場呼び入力スキャン伝送における伝送マップ図。
【図１０】乗り場呼び入力スキャン伝送における伝送データテーブルを示す図。
【図１１】伝送処理の詳細を示すフローチャート。
【図１２】伝送遅れ時間測定の概念図。
【図１３】多重系群管理エレベータ制御装置のシステム構成図。
【図１４】本発明の第２の実施形態による群管理エレベータの制御装置のシステム構成図。
【図１５】従来技術による群管理エレベータの制御装置のシステム構成図。
【符号の説明】
１  群管理制御装置
２ａ〜２ｃ  運転制御装置
３  乗り場呼び入出力装置
４  乗り場呼び釦
５  乗り場ランタン
６  かご
７  釣り合い重り
８  巻き上げ機
９  かご入力装置
１１  乗り場用伝送路
１２  かご用伝送路
１４  群管理制御マイコン
１５  群管理用伝送装置
１８  運転制御マイコン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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