(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油基油に、（ａ）硫黄系極圧剤と、（ｂ）防錆剤と、（ｃ）カルシウム系添加剤と、を配合してなり、引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ2以上の自動車用高張力鋼板のプレス加工用の潤滑油であって、以下の条件、
（ａ）成分の硫黄含有量が、潤滑油全量基準で、０．５重量％以上２０重量％以下である、
（ｂ）成分の含有量が、潤滑油全量基準で、１．５重量％以上６．１重量％以下である、
（ｃ）成分のカルシウム含有量が、潤滑油全量基準で、０．１重量％以上１５重量％以下である、
（ａ）成分は、ポリサルファイド、硫化油脂、およびジアルキルジチオリン酸亜鉛である、
（ｃ）成分は、塩基価が３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の高塩基性Ｃａスルフォネート化合物である、
（ｂ）成分は、Ｂａスルフォネート化合物、酸化ワックス化合物、（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物、ラノリン脂肪酸化合物、およびスルホン酸化合物のうち、少なくともＢａスルフォネート化合物、酸化ワックス化合物、（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物、およびラノリン脂肪酸化合物である、
をすべて満たすことを特徴とする自動車用高張力鋼板のプレス加工用の潤滑油。
【請求項２】
４０℃における動粘度が５０ｍｍ2 ／ｓ以上２００ｍｍ2 ／ｓ以下である、請求項１に記載の自動車用高張力鋼板のプレス加工用の潤滑油。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の冷間圧延鋼板、熱間圧延鋼板、めっき鋼板など引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ２以上の高張力鋼板のプレス加工時の潤滑性とその後の溶接時における防錆性や脱脂性を兼ね備えた金属材料加工用の潤滑油に関する。
【背景技術】
【０００２】
年々、自動車には環境への配慮とより高い安全性が求められるようになっている。グローバル化が進む中、低排出エンジン開発やエアバッグ装着などに加え、各社でより軽く強い車体の開発が行われている。自動車軽量化は、強度を維持しながら鉄製部品を薄肉化することで、より車重を軽くする方向に進んできた。そこで１９９０年代半ばから注目されているのが高張力鋼板である。
【０００３】
一般的には、鋼板の強度は引張強さで示される。引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ２以上を高張力鋼板と呼び、引張強さ２８０Ｎ／ｍｍ２以下を軟鋼と呼ぶ。最近では、自動車の衝突安全性を高めるために１０００Ｎ/ｍｍ2を超えるような高張力鋼板も使用され始めている。
【０００４】
高張力鋼板は、他には「高強度鋼板」や「ハイテン材」と呼ばれる場合もある。本明細書中では、「ＪＩＳ Ｇ ３１３４ 自動車用加工性熱間圧延高張力鋼板 及び 鋼帯」及び「ＪＩＳ Ｇ ３１３５ 自動車用加工性冷間圧延高張力鋼板 及び 鋼帯」に規定されている名称である「高張力鋼板」に統一して記す。
【０００５】
高張力鋼板は、高強度化による延性低下、それに伴う成形性の劣化、降伏強度の上昇による面ひずみやスプリングバックなどの形状凍結不良の増加など、プレス成形時、多くの技術課題をもたらす。代表的な成形不良現象として、割れ、形状不良、寸法精度不良、型かじり等が挙げられる。
【０００６】
一方、近年、製品コスト低減を目的とした加工用潤滑剤や防錆油の省略が行われる場合が多くなりつつある。納入された鋼板に付着している防錆油で加工する場合には、潤滑不足により加工品に割れやカジリが発生したり、摩擦増大による金型寿命の低下という問題が発生する。
【０００７】
これらの問題に対処すべく、鋼板のプレス加工時の潤滑性を付与し得る防錆油の開発が試みられている。例えば、特許文献１では、防錆剤、超塩基性Ｃａスルフォネート、硫黄系極圧剤及びホウ酸カリウムを添加した防錆兼プレス加工油剤組成物が開示されている。しかし、この組成物には、ＰＲＴＲ該当物質のホウ素化合物が配合されており、環境保全の観点からは好ましくない。また、特許文献２や特許文献３には、防錆を主眼においた、４０℃における動粘度が４０ｍｍ2／ｓ以下の油剤が開示されている。しかし、これらの油剤は、防錆性や脱脂性には優れているが、高張力鋼板のような被加工材料と工具との間に大きな応力が発生する加工では、十分な潤滑性能を発揮することが困難である。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−２７９９７９号公報
【特許文献２】特公平７−４２４７０号公報
【特許文献３】特開平８−３１１４７６号公報
【０００９】
プレス加工後の処理工程は、一般的には、加工物に付着したプレス加工用潤滑油を脱脂洗浄する工程、防錆油を塗布して加工物の錆対策をする工程、めっき工程や塗装をする工程、熱処理をして加工物の強度を確保する工程、他の金属部品との溶接工程、などである。
【００１０】
高張力鋼板を溶接する場合は、一般的な溶接法の１つである炭酸ガスアーク（ＣＯ２）・マグ（ＭＡＧ）溶接を使用する場合が多い。ＣＯ２・ＭＡＧ溶接は、鋼のアーク溶接方法の中で最も多く使用されており、圧力容器をはじめ、橋梁・建築鉄骨・造船・海洋構造物・重機械・化学プラント・原子力・車両・二輪・自動車等の業界で多く使用されている。この溶接法は、溶着速度が速い、溶着効率が高い、一種類のワイヤで適応できる板厚の範囲が広い、溶接部の品質が優れている、取り扱いが簡単、などの特徴がある。ＪＩＳ規格では、シールドガスに炭酸ガス１００％を使用する場合も、炭酸ガスとアルゴンガスの混合ガスを用いる場合も、いずれの場合も「ＭＡＧ溶接」と規定されている。本明細書では、以下、これらの溶接法を「ＭＡＧ溶接」に統一して記す。
【００１１】
高張力鋼板をＭＡＧ溶接する場合は、シールドガスに炭酸ガスだけを使用すると酸化傾向が強く、溶着金属及び母材の合成成分が変質し強度の低下を招く恐れが大きいので、シールドガスにはアルゴン８０％＋炭酸ガス２０％の混合ガスを使用する場合が多い。尚、ワイヤー融点は一般的に約１５００℃にも達する。
【００１２】
昨今では、先程述べたように、製品コスト低減を目的としてプレス加工用潤滑剤が付着したまま高張力鋼板に対してＭＡＧ溶接を行うので、潤滑剤成分が分解して鋼材表面と反応して、錆の発生により加工物の品質問題が生じる場合がある。
【００１３】
また、後工程であるめっき工程や塗装工程では、前処理として付着油の脱脂工程及び洗浄工程を実施する必要があり、プレス加工用潤滑油の脱脂性も問題となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
そこで本発明は、引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ２以上の高張力鋼板加工用に使用する金属材料加工用の潤滑油であり、潤滑油が付着した加工物のＭＡＧ溶接後の防錆性能に優れるとともに、脱脂性をも兼ね備えた潤滑油を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するための手段は、以下の（１）〜（２）に記載した発明である。
（１）潤滑油基油に、（ａ）硫黄系極圧剤と、（ｂ）防錆剤と、（ｃ）カルシウム系添加剤と、を配合してなり、引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ2以上の自動車用高張力鋼板のプレス加工用の潤滑油であって、以下の条件、（ａ）成分の硫黄含有量が、潤滑油全量基準で、０．５重量％以上２０重量％以下である、（ｂ）成分の含有量が、潤滑油全量基準で、１．５重量％以上６．１重量％以下である、（ｃ）成分のカルシウム含有量が、潤滑油全量基準で、０．１重量％以上１５重量％以下である、（ａ）成分は、ポリサルファイド、硫化油脂、およびジアルキルジチオリン酸亜鉛である、（ｃ）成分は、塩基価が３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の高塩基性Ｃａスルフォネート化合物である、（ｂ）成分は、Ｂａスルフォネート化合物、酸化ワックス化合物、（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物、ラノリン脂肪酸化合物、およびスルホン酸化合物のうち、少なくともＢａスルフォネート化合物、酸化ワックス化合物、（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物、およびラノリン脂肪酸化合物である、をすべて満たすことを特徴とする自動車用高張力鋼板のプレス加工用の潤滑油。
（２）４０℃における動粘度が５０ｍｍ2 ／ｓ以上２００ｍｍ2 ／ｓ以下である、上記（１）に記載の自動車用高張力鋼板のプレス加工用の潤滑油。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、硫黄系極圧剤、防錆剤、カルシウム系添加剤を併用することにより、潤滑性、防錆性、脱脂性、のいずれもが優れている金属材料加工用の潤滑油を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、潤滑油基油に、（ａ）硫黄系極圧剤と、（ｂ）防錆剤と、（ｃ）カルシウム系添加剤と、を配合してなる金属材料加工用の潤滑油である。本発明に係る金属材料加工用の潤滑油は、次の条件、すなわち、（ａ）成分の硫黄含有量が、潤滑油全量基準で、０．５重量％以上２０重量％以下である、（ｂ）成分の含有量が、潤滑油全量基準で、１．５重量％以上６．１重量％以下である、（ｃ）成分のカルシウム含有量が、潤滑油全量基準で、０．１重量％以上１５重量％以下である、の条件を満たしている。これにより、引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ２以上の高張力鋼板の加工に使用でき、潤滑油が付着した加工物のＭＡＧ溶接後の防錆性能に優れるとともに、脱脂性をも兼ね備えた潤滑油を実現することができる。
【００１８】
［潤滑油基油について］
本発明に係る潤滑油では、鉱油、合成油、及び油脂の中から選ばれる少なくとも１種が潤滑油基油として用いられる。これらの鉱油、合成油、及び油脂については、一般に金属加工油の基油として用いられているものであればよく、特に制限するものではないが、４０℃における動粘度が１ｍｍ2 ／ｓ以上１０００ｍｍ2 ／ｓ以下の範囲にあるものが好ましく、５ｍｍ2 ／ｓ以上１００ｍｍ2 ／ｓ以下の範囲にあるものがより好ましい。
【００１９】
このような鉱油、合成油、及び油脂には各種のものがあり、用途などに応じて適宜選定すればよい。
鉱油としては、例えば、石油精製業の潤滑油製造プロセスで常法を用いて精製される鉱油を使用することができる。より具体的には、例えば、原油を常圧蒸留および減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理などの処理を１つ以上行って精製したものが挙げられる。
【００２０】
合成油としては、例えば、ポリα−オレフィン、α−オレフィンコポリマー、ポリブテン、アルキルベンゼン、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレングリコールエーテル、シリコーンオイルなどを挙げることができる。
【００２１】
また、油脂の具体例としては、牛脂、豚脂、大豆油、菜種油、米ぬか油、ヤシ油、パーム油、パーム核油、並びにこれらの水素化物などを挙げることができる。
【００２２】
本発明に係る潤滑油においては、上記基油のうちの１種のみを単独で用いてもよく、２種以上の基油を混合して用いてもよい。
【００２３】
次に、上記の潤滑油基油に配合される３つの成分、すなわち、（ａ）硫黄系極圧剤、（ｂ）防錆剤、（ｃ）カルシウム系添加剤、について説明する。
【００２４】
（ａ）硫黄系極圧剤について
硫黄系極圧剤としては、ポリサルファイド、硫化油脂、およびジアルキルジチオリン酸亜鉛（以下、ＺｎＤＴＰという）を挙げることができる。ここで、硫化油脂は硫黄と油脂（ラード油，鯨油，植物油，魚油等）を反応させて得られるものである。その具体例としては、硫化ラード、硫化なたね油、硫化ひまし油、硫化大豆油などを挙げることができる。
【００２５】
ＺｎＤＴＰの構造式では、リン原子に対して酸素原子を介して２つのアルキル基が結合しているが、これらのアルキル基は、それぞれ同一でも異なっていてもよい。ＺｎＤＴＰのアルキル基は、炭素数３以上のアルキル基又はアリール基が好ましい。
【００２６】
【００２７】
ポリサルファイド類の具体例としては、ジベンジルポリサルファイド、ジ−ｔｅｒｔ−ノニルポリサルファイド、ジドデシルポリサルファイド、ジ−ｔｅｒｔ−ブチルポリサルファイド、ジオクチルポリサルファイド、ジフェニルポリサルファイド、ジシクロヘキシルポリサルファイドなどを挙げることができる。
【００２８】
【００２９】
【００３０】
本発明において、上記（ａ）成分の硫黄含有量は、潤滑油全量基準で、好ましくは０．５重量％以上２０重量％以下、より好ましくは、２重量％以上１５重量％以下の範囲である。この範囲よりも少なすぎると、潤滑性能を維持できない場合があり、この範囲よりも多すぎると、潤滑性能は向上するが、ＭＡＧ溶接後の加工物の錆発生量が増加するので好ましくない。
【００３１】
（ｂ）防錆剤について
防錆剤は、Ｂａスルフォネート化合物、酸化ワックス化合物、下記（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物、ラノリン脂肪酸化合物、およびスルホン酸化合物のうち、少なくともＢａスルフォネート化合物、酸化ワックス化合物、（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物、およびラノリン脂肪酸化合物である。なお、このような防錆剤は、油に溶け易くするため、鉱物油や合成油、エステルなどと混合されているのが一般的である。
防錆剤は、潤滑油全量基準で、１．５重量％以上６．１重量％以下の範囲で配合されるのが好ましい。この範囲よりも少なすぎると、ＭＡＧ溶接後の加工物の防錆性能を維持できない場合があり、この範囲よりも多すぎると、配合量に見合う効果の向上が得られないので好ましくない。
【００３２】
（ｃ）カルシウム系添加剤
カルシウム系添加剤は、塩基価が３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の高塩基性カルシウムスルフォネートである。
【００３３】
本発明においては、上記（ｃ）成分のカルシウム含有量は、潤滑油全量基準で、好ましくは０．１重量％以上１５重量％以下、より好ましくは、０．２重量％以上１０重量％以下の範囲である。この範囲よりも少なすぎると、潤滑性能を維持できない場合があり、この範囲よりも多すぎると、配合量に見合う効果の向上が得られないので好ましくない。
【００３４】
本発明に係る潤滑油は、潤滑油基油に上記（ａ）〜（ｃ）成分を配合することにより得られるが、金属加工油としての基本的な性能を維持するために、本発明の目的を阻害しない範囲で、各種公知の添加剤を適宜配合することができる。
【００３５】
上記各種公知の添加剤としては、酸化防止剤、防食剤、着色剤、消泡剤、香料等が挙げられる。上記酸化防止剤としては、アミン系化合物、フェノール系化合物等を、上記防食剤としては、ベンゾトリアゾール、トリルトリアゾール、メルカプトベンゾチアゾール等を、必要に応じて適宜添加することができる。上記着色剤としては、染料や顔料等を用いることができる。
【００３６】
本発明に係る潤滑油は、４０℃における動粘度が５０ｍｍ２／ｓ以上２００ｍｍ２／ｓ以下となるように調製されるのが好ましい。動粘度がこの範囲に調製されることによって、金属材料加工時の潤滑性能や防錆性能に優れるだけでなく、加工物の洗浄時における脱脂性能に優れた潤滑油を実現することができる。動粘度をこのような範囲に調製するためには、例えば、潤滑油基油の種類や動粘度等を適当に調整すればよい。
【００３７】
本発明に係る潤滑油は、金属材料の各種プレス加工、例えば、打抜き加工、半抜き加工、曲げ加工、穴あけ加工、バーリング加工、シェービング加工、タップ加工等に対して優れた効果を発揮する。また、本発明に係る潤滑油は、塩素成分を含有しないため、製品や工具の発錆の問題を回避することができる。本発明に係る潤滑油は、被加工材料である金属の種類に限定されることなく用いることができる。例えば、ステンレス鋼、合金鋼、炭素鋼、アルミニウム合金等に対して使用することができる。本発明に係る潤滑油は、引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ２以上の高張力鋼板に対して特に優れた効果を発揮する。
【００３８】
本発明に係る潤滑油を金属材料と工具との間に供給することによって、金属材料の加工精度が向上する。潤滑油の供給方法は特に制限するものではないが、例えば、ローラーによる金属材料表面への塗布、スプレーによる金属材料表面への塗布、などの方法を使用することができる。また、本発明に係る潤滑油を金属材料と工具との間に供給することによって、工具の錆びや損傷を防止することができるので、工具の使用寿命を長くすることができる。
【実施例】
【００３９】
以下、本発明に係る金属材料加工用潤滑油の具体的な実施例について説明する。なお、本発明は、以下の実施例に限定されるものではない。
【００４０】
まず、以下に示す各種の添加剤成分を用いて、表１、２に示す組成を有する潤滑油（実施例１〜実施例９）を調製した。
【００４１】
（ａ）成分
ａ１：ポリサルファイド（硫黄含有量：３０重量％）
ａ２：硫化油脂（硫黄含有量：１５重量％）
ａ３：ＺｎＤＴＰ（硫黄含有量：１６質量％）
（ｂ）成分
ｂ１：Ｂａスルフォネート化合物
ｂ２：酸化ワックス化合物
ｂ３：（ｃ）成分とは別のＣａスルフォネート化合物
ｂ４：ラノリン脂肪酸化合物
ｂ５：スルホン酸化合物
（ｃ）成分
ｃ１：高塩基性Ｃａスルフォネート化合物（カルシウム含有量：１５重量％）
（その他の成分）
ｄ１：塩素化パラフィン（塩素含有量：５０重量％）
【００４２】
【表１】
0004619266.tif 000002
【００４３】
実施例２及び実施例３は、実施例１の基油の配合比率や種類を変更して４０℃動粘度を調整したものである。実施例５及び実施例６は、実施例４の基油の配合比率や種類を変更して４０℃動粘度を調整したものである。
【００４４】
【表２】
0004619266.tif 000003
【００４５】
実施例８及び実施例９は、実施例７の基油の配合比率や種類を変更して４０℃動粘度を調整したものである。
【００４６】
【表３】
0004619266.tif 000004
【００４７】
比較例１〜３は、市販されている代表的なプレス加工用潤滑油を選定した。
比較例４及び比較例５は、市販されている鋼板用潤滑防錆油、比較例６は鋼板用防錆油を選定した。
【００４８】
表１、表２、及び表３は、各実施例及び比較例で使用した潤滑油の組成を重量部で表している。また、「硫黄分（％）」とあるのは、潤滑油全量を基準としたときの、（ａ）成分に含まれる硫黄分（硫黄原子）の割合（重量％）を示している。「防錆分（％）」とあるのは、潤滑油全量を基準としたときの、（ｂ）成分の割合（重量％）を示している。「カルシウム分（％）」とあるのは、潤滑油全量を基準としたときの、（ｃ）成分に含まれるカルシウム分（カルシウム原子）の割合（重量％）を示している。
【００４９】
表１、表２、及び表３に示す組成の潤滑油について、以下の装置・方法を用いて性能評価を行った。
（評価試験装置）
プレス機：ＦＵＫＵＩ ５００トン順送プレス（生産速度：４５ｓｐｍ）
被加工材料１：引張強さ４４０Ｎ／ｍｍ２の高張力鋼板、板厚：１．０ｍｍ
被加工材料２：引張強さ５９０Ｎ／ｍｍ２の高張力鋼板、板厚：１．８ｍｍ
被加工材料３：引張強さ７８０Ｎ／ｍｍ２の高張力鋼板、板厚：１．２ｍｍ
被加工材料４：引張強さ９８０Ｎ／ｍｍ２の高張力鋼板、板厚：１．０ｍｍ
潤滑油の供給方法：樹脂ロールにて被加工材料表面に均一に供給
パンチ材質：ＳＫＤ１１
ダイス材質：ＳＫＤ１１
加工内容：打抜き加工、曲げ加工、穴あけ加工、バーリング加工、タップ加工、を同時工程または単独工程にて行い、合計１６工程にて加工物を完成する。
【００５０】
（評価方法）
表１、表２、及び表３に示す組成にて調製した潤滑油を、被加工材料の表面に対して樹脂ロールにて均一に供給した後に、自動車用リクライニングシートに用いられる金属製部品をプレス加工にて製作した。そして、加工物の製品精度の測定及び加工後のパンチ及びダイス表面の状態を目視にて観察して評価を行った。この際、製品規格に適合するか否かによって、仕上がり品の合否を判定した。結果を以下の表４に示す（○は合格、×は不合格を示す）。
【００５１】
【表４】
0004619266.tif 000005
【００５２】
表４に示す結果を見ればわかるように、実施例１〜実施例９及び比較例１〜３は、加工物の加工精度、及び工具の摩耗状態も良好であった。具体的には、パンチの表面における焼付きや損傷等が全く確認されず、パンチにより打抜きされた穴のせん断面の状態も極めて良好であり、穴の周囲におけるバリやダレが少なく、予定した寸法通りの精密な穴が形成されていた。
これに対して比較例４〜６は、加工物表面のカジリが観察され、製品規格に適合しない不合格の加工物となった。
【００５３】
次に、潤滑油が鋼板に付着した状態で、ＭＡＧ溶接を実施して、表面の防錆性の評価試験を実施した。
（試験方法）
溶接方法：ＭＡＧ溶接
シールドガス：アルゴン８０％＋炭酸ガス２０％の混合ガスを使用
ワイヤー径：１．０ｍｍ及び１．２ｍｍ
電流：１４５Ａ、電圧：１６Ｖ、速度：６０ｃｍ／ｍｉｎ
トーチ角度：６０度、溶接長：４０ｍｍ、溶接幅：１０ｍｍ
被加工材料１：ＳＰＣＣ鋼板、板厚：１．２ｍｍ
被加工材料２：引張強さ５９０Ｎ／ｍｍ２の高張力鋼板、板厚：１．８ｍｍ
【００５４】
（評価方法）
溶接後の鋼板を恒温高湿の試験箱（温度５０℃、湿度９５％）に９６０時間収容して発錆状態を観察した。錆発生面積１０％未満を○（合格）、錆発生面積１０％以上を×（不合格）とした。結果を表５に示す。
【００５５】
【表５】
0004619266.tif 000006
【００５６】
実施例１〜９は、錆発生面積がすべて１０％未満であり、潤滑油が良好な防錆性能を発揮していることを確認できた。比較例１〜６は、錆発生面積がすべて１０％以上であり、潤滑油があまり防錆性能を発揮していないことを確認できた。これは、溶接熱による添加剤の分解などにより、防錆成分による防錆効果が十分発揮できなかった結果と推測される。なお、塩素系添加剤の配合された比較例１は錆が全面に発生している状態であった。
【００５７】
次に、潤滑油が鋼板に付着した状態で、潤滑油の脱脂性能を評価するための試験を実施した。
（試験方法）
洗浄液：市販の鉄鋼用表面処理剤（鉄鋼表面の洗浄と同時にリン酸鉄皮膜を形成する表面処理剤）
洗浄液濃度：４％（水道水にて希釈）、洗浄液液温：６０℃
被加工材料１：ＳＰＣＣ鋼板、寸法：６０×８０×１．２ｍｍ
被加工材料２：引張強さ５９０Ｎ／ｍｍ２の高張力鋼板（板厚：１．８ｍｍ）の自動車用リクライニングシートの金属部品
【００５８】
潤滑油を被加工材料１，２の表面にハケ塗りした後、２４時間室内に放置した。つぎに、これらの被加工材料を、濃度４％に調製した洗浄液を撹拌機にて撹拌しながら、その洗浄液の中に１８０秒間浸漬させた。その後、被加工材料を取り出し、表面の濡れ性を目視にて観察した。表面の濡れ面積が８０％以上を○（合格）とし、８０％未満を×（不合格）とした。結果を表６に示す。
【００５９】
【表６】
0004619266.tif 000007
【００６０】
実施例１〜９の潤滑油を塗布した場合には、鋼板表面の濡れ面積がいずれも８０％以上であり、良好な脱脂性があることを確認できた。これに対して、比較例２，３の潤滑油を塗布した場合には、鋼板表面の濡れ面積が８０％未満であり、脱脂性が不十分であることを確認できた。
【００６１】
以上の結果より、本発明に係る潤滑油は、引張強さ３４０Ｎ／ｍｍ２以上の高張力鋼板加工用に使用すると非常に優れた性能を発揮することが実証された。また、潤滑油が付着した加工物のＭＡＧ溶接後の防錆性能に優れ、脱脂性も極めて良好であることを実証することができた。