(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構と、二部材の他方に設けられたストライカーとからなるロック装置であって、
ロック機構は、ベースプレートと、フックと、ポールと、カムと、ロックスプリングと、追い込みスプリングと、キャンセルプレートとを備え、
ベースプレートは、ストライカーを受け入れることが可能な凹部を有し、
フックは、ベースプレートに回転可能に軸支され、この回転によってベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成することが可能であり、
ポールは、ベースプレートに回転可能に軸支され、フックに係合する位置に回転して該フックをロック状態に保持することが可能であり、
カムは、ポールと同軸上において回転可能に軸支され、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ押圧することが可能であり、
ロックスプリングは、ポールとキャンセルプレートとの間に設けられ、フックおよびポールをロック状態またはアンロック状態のいずれかで安定させるように付勢することが可能であり、
追い込みスプリングは、カムとベースプレートとの間に設けられ、フックを押圧する方向へカムを付勢することが可能であり、
キャンセルプレートは、フックと同軸上において回転可能に軸支され、フックに対して相対的に回転できる可動範囲が設定されているとともに、フックがロック状態にあるとき、その可動範囲内においてストライカーに当接する当接部を有するロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたロック装置であって、
カムはフックに接触する接触部を有し、
この接触部には、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ回転させ、かつ、フックに作用するアンロック方向への回転荷重を受け止めた状態に保持する圧力角が設定されているロック装置。
【請求項３】
互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構と、二部材の他方に設けられたストライカーとからなるロック装置であって、
ロック機構は、ベースプレートと、フックと、ポールと、カムと、ロックスプリングと、追い込みスプリングと、伝達部材とを備え、
ベースプレートは、ストライカーを受け入れることが可能な凹部を有し、
フックは、ベースプレートに回転可能に軸支され、この回転によってベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成することが可能であり、
ポールは、ベースプレートに回転可能に軸支され、フックに係合する位置に回転して該フックをロック状態に保持することが可能であり、
カムには、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ回転させ、かつ、フックに作用するアンロック方向への回転荷重を受け止めた状態に保持する圧力角が設定され、
ロックスプリングは、ポールをフックに対して係合方向あるいは非係合方向へ付勢することが可能であり、
追い込みスプリングは、カムとベースプレートとの間に設けられ、フックを押圧する方向へカムを付勢することが可能であり、
伝達部材は、ロックスプリングの付勢力をフックもしくはストライカーに伝達することが可能であるとともに、フックがロック状態にあるときはストライカーに当接してロックスプリングの付勢力をストライカーに伝達し、フックがアンロック状態にあるときはストライカーから外れてフックに当接し、ロックスプリングの付勢力をフックに伝達するように構成されているロック装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３に記載されたロック装置であって、
ポールは、ロック状態にあるフックの係止面と係合する係止端面を備え、
ロック状態にあるフックがカムによってロック方向へさらに押圧された状態において、フックの係止面とポールの係止端面とが離間した位置関係となるように設定されているロック装置。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４に記載されたロック装置であって、
ポールがカムに対する連行部を備え、
この連行部は、ポールがフックに係合可能な位置から外れる方向へ回転する際にカムに当接して該カムを同方向へ回転させることが可能に構成されているロック装置。
【請求項６】
請求項１，２，３，４又は５に記載されたロック装置であって、
互いに係止される二部材が車両のフロアと格納式シートのシートクッションであり、
ロック機構がシートクッションに設けられ、ストライカーがフロアに設けられているロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両用のシートを車体側にロックし、あるいは、そのロックを解除することができるロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のロック装置としては、例えば特許文献１に開示された技術がすでに知られている。この技術では、シート側にロック機構が設けられ、車体側にストライカーが設けられている。ロック機構は、ストライカーの受け入れが可能な凹部を有するベースプレート、フック、ポールおよびカムを備えている。フックは、ベースプレートに対して回転可能に軸支され、ベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成する。ポールおよびカムは、ベースプレートに対して共に同軸上で回転可能に軸支されている。【０００３】
フックとポールとの間に設けられているロックスプリングは、フックおよびポールをロック状態またはアンロック状態のいずれかの回転位置で安定させるように付勢する。また、カムとベースプレートとの間に設けられている追い込みスプリングは、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ押圧する方向へカムを付勢する。この結果、ロック状態でのロック機構とストライカーとの間の遊びが強制的に詰められる。
【特許文献１】ＥＰ１５１６７７１Ａ１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、フックおよびポールがロック状態に保持されているときのロックスプリングは、フックをアンロック方向へ付勢している。一方、このときの追い込みスプリングは、ロックスプリングの力に打ち勝ってフックをロック方向へ押圧するようにカムを付勢している。このため、追い込みスプリングの弾性力は、常にロックスプリングよりも大きく設定する必要があり、結果としてロック機構のロックを解除するときの操作荷重が重くなる。【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ロックスプリングの弾性力に関係なく、追い込みスプリングの弾性力を自由に設定可能としてロック解除の操作荷重を軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構と、二部材の他方に設けられたストライカーとからなるロック装置であって、ロック機構は、ベースプレートと、フックと、ポールと、カムと、ロックスプリングと、追い込みスプリングと、キャンセルプレートとを備えている。
ベースプレートは、ストライカーを受け入れることが可能な凹部を有する。フックは、ベースプレートに回転可能に軸支され、この回転によってベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成することが可能である。ポールは、ベースプレートに回転可能に軸支され、フックに係合する位置に回転して該フックをロック状態に保持することが可能である。カムは、ポールと同軸上において回転可能に軸支され、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ押圧することが可能である。ロックスプリングは、ポールとキャンセルプレートとの間に設けられ、フックおよびポールをロック状態またはアンロック状態のいずれかで安定させるように付勢することが可能である。追い込みスプリングは、カムとベースプレートとの間に設けられ、フックを押圧する方向へカムを付勢することが可能である。キャンセルプレートは、フックと同軸上において回転可能に軸支され、フックに対して相対的に回転できる可動範囲が設定されているとともに、フックがロック状態にあるとき、その可動範囲内においてストライカーに当接する当接部を有する。【０００７】
この構成によれば、ロック機構のフックがロック状態にあるとき、キャンセルプレートの当接部がストライカーに当接してロックスプリングの弾性力をフックに作用させないように保持する。したがって、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ押圧するための追い込みスプリングの弾性力を、ロックスプリングの弾性力に影響されることなく自由に設定することができる。そこで、例えばロックスプリングの弾性力はこれまで通りとしても、追い込みスプリングの弾性力は小さくすることが可能となり、それによってロック機構のロックを解除するときの操作荷重を軽減することができる。【０００８】
第２の発明は、第１の発明のロック装置であって、カムはフックに接触する接触部を有する。この接触部には、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ回転させ、かつ、フックに作用するアンロック方向への回転荷重を受け止めた状態に保持する圧力角が設定されている。
このようにカムの接触部に圧力角を設定することにより、追い込みスプリングの弾性力に基づいてロック状態のフックをさらにロック方向へ押圧する機能が一段と高められる。【０００９】
第３の発明は、互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構と、二部材の他方に設けられたストライカーとからなるロック装置であって、ロック機構は、ベースプレートと、フックと、ポールと、カムと、ロックスプリングと、追い込みスプリングと、伝達部材とを備えている。
ベースプレートは、ストライカーを受け入れることが可能な凹部を有する。フックは、ベースプレートに回転可能に軸支され、この回転によってベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成することが可能である。ポールは、ベースプレートに回転可能に軸支され、フックに係合する位置に回転して該フックをロック状態に保持することが可能である。カムには、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ回転させ、かつ、フックに作用するアンロック方向への回転荷重を受け止めた状態に保持する圧力角が設定されている。ロックスプリングは、ポールをフックに対して係合方向あるいは非係合方向へ付勢することが可能である。追い込みスプリングは、カムとベースプレートとの間に設けられ、フックを押圧する方向へカムを付勢することが可能である。伝達部材は、ロックスプリングの付勢力をフックもしくはストライカーに伝達することが可能であるとともに、フックがロック状態にあるときはストライカーに当接してロックスプリングの付勢力をストライカーに伝達し、フックがアンロック状態にあるときはストライカーから外れてフックに当接し、ロックスプリングの付勢力をフックに伝達するように構成されている。【００１０】
この構成を採用した場合は、ロック機構のフックがロック状態にあるかアンロック状態にあるかによって、伝達部材を通じてロックスプリングの付勢力が伝達される対象がストライカーあるいはフックへと的確に切り替えられる。【００１１】
第４の発明は、第１，２又は３の発明のロック装置であって、  ポールは、ロック状態にあるフックの係止面と係合する係止端面を備えている。そして、ロック状態にあるフックがカムによってロック方向へさらに押圧された状態において、フックの係止面とポールの係止端面とが離間した位置関係となるように設定されている。【００１２】
これにより、ロック状態にあるフックがロック方向へさらに押圧された状態では、フックの係止面とポールの係止端面とが当たって異音発生の原因になるのを解消できる。【００１３】
第５の発明は、第１，２，３又は４の発明のロック装置であって、ポールがカムに対する連行部を備えている。この連行部は、ポールがフックに係合可能な位置から外れる方向へ回転する際にカムに当接して該カムを同方向へ回転させることが可能に構成されている。【００１４】
この構成により、ロック機構のロック解除操作についてはポールを回転操作するだけでカムも連動して回転させることができ、ロック解除の操作手段を単一化することが可能となる。【００１５】
第６の発明は、第１，２，３，４又は５の発明のロック装置であって、互いに係止される二部材が車両のフロアと格納式シートのシートクッションであり、ロック機構がシートクッションに設けられ、ストライカーがフロアに設けられている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両用の格納式シートを表した側面図
【図２】ロック装置のアンロック状態を表した構成図
【図３】ロック装置のロック途中の状態を表した構成図
【図４】ロック装置のロック状態を表した構成図
【図５】ロック装置の追い込み状態を表した構成図
【図６】カムの接触面に設定されている圧力角の説明図
【図７】ロック機構の異なる実施の形態を図２と対応させて表した構成図
【符号の説明】
【００１７】
１０ シートクッション
１１ クッションフレーム
１４ フロア
２０ ロック機構
２２ ベースプレート
２３ 凹部
３０ フック
４０ キャンセルプレート
４１ 当接部
４６ ポール
５６ ロックスプリング
６０ カム
６６ 追い込みスプリング
７０ ストライカー
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、車両用の格納式シートを表した側面図である。この形式のシートを格納するには、まず、リクライニング装置（図示省略）を操作し、図１のようにシートクッション１０側へシートバック１２を倒し込む。これと併行して、シートクッション１０のリヤ側下部とフロア１４側とを係止しているロック装置のロック解除操作を行う。この後、シートクッション１０を、そのフロント側端部を支点として回転させ、シート全体をフロントシート（図示省略）の背面に立てかける。【００１９】
そのための構造として、シートクッション１０におけるクッションフレーム１１のフロント側端部は、フロア１４に固定されたヒンジブラケット１６に対し、回動軸１８によって連結されている。また、クッションフレーム１１のリヤ側下部とフロア１４側とを係止しているロック装置は、クッションフレーム１１のリヤ側下部（二部材の一方）に設けられたロック機構２０と、フロア１４（二部材の他方）に固定されたストライカー７０とに大別される。なお、図１で示すシートは、例えば三人掛け用のリヤシートであり、ヒンジブラケット１６および回動軸１８による連結構造、ロック機構２０およびストライカー７０によるロック装置は、例えばシートの両サイドにそれぞれ配置される。【００２０】
図２は、ロック装置のアンロック状態を表した構成図である。図３は、ロック装置のロック途中の状態を表した構成図である。図４は、ロック装置のロック状態を表した構成図である。図５は、ロック装置の追い込み状態を表した構成図である。これらの図面で示すようにロック機構２０は、ベースプレート２２、フック３０、キャンセルプレート４０、ポール４６（解除レバー５２を含む）および追い込み用のカム６０を主体として構成されている。ベースプレート２２は2枚を重ね合わせて結合した構成であり、それらの間にロック機構２０の他の構成部品が挟み込まれた状態で組み付けられている。ただし、図２〜５では、紙面の手前側に位置するベースプレートを取り除いた状態が示されている。そして、このベースプレート２２がクッションフレーム１１に装着されている（図１）。【００２１】
ベースプレート２２は、その下部において下向きに開放した凹部２３を備えている。この凹部２３は、その開放側からストライカー７０を受け入れ可能であり、その受け入れを容易にするために、下方に向かって開口幅を漸増させた形状となっている。また、ベースプレート２２は、その右側の縁部を部分的に折り曲げた格好のストッパー２４およびバネ掛け部２５をそれぞれ備えている。【００２２】
フック３０は、ベースプレート２２に固定された支持軸３６に対して回転可能に支持されている。このフック３０は、図面の左側方に開口したフック凹部３１を備えている。このフック凹部３１が、ベースプレート２２の凹部２３に受け入れたストライカー７０に係合し、このストライカー７０を凹部２３との間で挟持することにより、ロック機構２０がロック状態となる（図４）。フック３０は、その外周部において係止面３２を有するとともに、この係止面３２から支持軸３６側へ寄った箇所において、そこから一体に突出した突出部３３を有する。また、フック３０には、支持軸３６を境としたときの突出部３３の反対側において、円柱形状の係合突起３４が一体に形成されている。この係合突起３４は、フック３０に対してピンなどの部材を固定して形成してもよい。【００２３】
キャンセルプレート４０は、フック３０の支持軸３６に対して回転可能に支持されている。このキャンセルプレート４０は、フック３０のフック凹部３１における片側の縁に沿って延びた当接部４１を有するとともに、この当接部４１の反対側端部を折り曲げた格好のバネ掛け部４３を有する。また、キャンセルプレート４０は、フック３０の係合突起３４が緩く嵌った円形の係合孔４２を有する。これらの係合突起３４の外周と係合孔４２の内周との間には隙間があり、この隙間によってキャンセルプレート４０がフック３０に対して相対的に回転可能な可動範囲が設定されている。なお、係合突起３４と係合孔４２とが隙間を詰めて係合した後は、フック３０とキャンセルプレート４０とは一体となって回転する。【００２４】
ポール４６、解除レバー５２およびカム６０は、ベースプレート２２に回転可能に支持された支持軸５０の軸上にそれぞれ組み付けられている。ポール４６および解除レバー５２は、支持軸５０と一体的に回転するように支持されているのに対し、カム６０は支持軸５０に対して回転可能に支持されている。つまり、ポール４６と解除レバー５２とは支持軸５０を通じて一体関係で回転し、カム６０はポール４６および解除レバー５２に対して相対的に回転する。なお、解除レバー５２にロック解除用の操作ケーブルなど（図示省略）が連結され、ロック解除操作によってポール４６が回転操作される。【００２５】
ポール４６は、フック３０の係止面３２に接触して受け止めることが可能な係止端面４７と、カム６０の一部に当接可能な突起４８とを有する。一方、解除レバー５２は、側部の縁を部分的に折り曲げた格好のバネ掛け部５３を有する。このバネ掛け部５３とキャンセルプレート４０のバネ掛け部４３との間には、引っ張りコイルバネを用いたロックスプリング５６が掛けられている。このロックスプリング５６の弾性力により、キャンセルプレート４０を通じてフック３０が図面の反時計回り方向へ付勢され、同時に解除レバー５２を通じてポール４６が時計回り方向へ付勢されている。なおポール４６の突起４８は、本発明の「連行部」に相当する。【００２６】
追い込み用のカム６０は、その先端部において、フック３０の突出部３３と接触可能な接触面６１を有する。この接触面６１は、本発明の「接触部」に相当する。また、カム６０はポール４６の突起４８と当接可能なアーム部６２と、このアーム部６２の端部を部分的に折り曲げた格好のバネ掛け部６３とを有する。このバネ掛け部６３とベースプレート２２のバネ掛け部２５との間には、引っ張りコイルバネを用いた追い込みスプリング６６が掛けられている。この追い込みスプリング６６の弾性力により、カム６０が時計回り方向へ付勢されている。なお、カム６０には、接触面６１と支持軸５０による軸支部分との間において、ビード形状に膨らませた変形促進部６４が設けられている。この変形促進部６４は、フック３０側からカム６０が荷重を受けたとき、他の箇所よりも弱い力で変形する。【００２７】
つづいて、ロック装置の機能について説明する。
いま、ロック機構２０は図２で示すアンロック状態にあるものとする。この状態では、ロックスプリング５６の弾性力に基づき、フック３０がキャンセルプレート４０を通じて反時計回り方向へ付勢されている。つまり、フック３０の係合突起３４とキャンセルプレート４０の係合孔４２とは、相互間の隙間が一方に詰められて互いに係合している。そして、フック３０は、その外周部がベースプレート２２のストッパー２４で受け止められて安定している。なお、同じくロックスプリング５６の弾性力によって時計回り方向へ付勢されているポール４６（解除レバー５２を含む）は、フック３０の外周で受け止められて安定している。また、追い込みスプリング６６の弾性力によって時計回り方向へ付勢されているカム６０は、フック３０の突出部３３に受け止められて安定している。【００２８】
アンロック状態から図１で示すようにシートクッション１０をフロア１４側にセットするための操作が行われると、ロック機構２０におけるベースプレート２２の凹部２３に、フロア１４側のストライカー７０が浸入してくる（図３）。このストライカー７０の浸入に伴い、フック３０のフック凹部３１がストライカー７０に係合するとともに、キャンセルプレート４０の当接部４１がストライカー７０に当たる。これにより、フック３０およびキャンセルプレート４０がロックスプリング５６の弾性力に抗して時計回り方向へ回転し、図４で示すロック状態となる。このロック状態でのポール４６は、ロックスプリング５６の弾性力によって時計回り方向へ回転し、その係止端面４７がフック３０の係止面３２に接触してフック３０をロック位置に保持している（図４）。【００２９】
ロック装置が図４で示すロック状態になると、カム６０が追い込みスプリング６６の弾性力によって時計回り方向へ回転する。これにより、カム６０の接触面６１がフック３０の突出部３３を押圧し、このフック３０をさらに時計回り方向へ回転させる。すなわち、カム６０の接触面６１には、フック３０に時計回り方向への押圧力を与える圧力角が設定されている。この結果、ストライカー７０がベースプレート２２における凹部２３の奥に追い込まれる（図５）。したがって、ストライカー７０は、ベースプレート２２の凹部２３とフック３０のフック凹部３１との間で強く挟持された状態となり、ロック機構２０とストライカー７０との間のガタ詰めが行われる。【００３０】
図６は、カム６０の接触面６１に設定されている圧力角の説明図である。この図面において、カム６０の回転支点である支持軸５０の軸心をＡとし、カム６０の接触面６１とフック３０の突出部３３との接触点をＰとする。また軸心Ａを中心として接触点Ｐを通る円弧をＣ1とし、カム６０の接触面６１に倣って接触点Ｐを通る円弧をＣ2とする。そして接触点Ｐにおける円弧Ｃ1の接線をＬ1とし、円弧Ｃ2の接線をＬ2としたとき、これらの接線Ｌ1，Ｌ2のなす角度θが接触面６１の圧力角である。この圧力角θにより、カム６０が図６において時計回り方向へ回転したとき、フック３０を時計回り方向へ回転させることができる。【００３１】
なお、接触面６１の圧力角θには以下のような制約がある。つまり、圧力角θを小さくしすぎると、カム６０の時計回り方向への回転によるフック３０の時計回り方向への回転角度が小さくなる。この結果、カム６０の回転量を大きくとることが必要となり、設計の自由度が制限されることになる。逆に圧力角θが大きすぎると、フック３０に反時計回り方向への荷重がかかったときに、カム６０が反時計回り方向へ押されて接触面６１とフック３０の突出部３３との係合が外れる場合がある。そこで圧力角θについては、好ましくは5〜12°、より好ましくは7〜10°に設定している。【００３２】
フック３０が図４あるいは図５で示すロック位置にあるとき、ロックスプリング５６の付勢力は、キャンセルプレート４０を反時計回り方向へ回転させるように働いている。このときのキャンセルプレート４０は、その当接部４１がストライカー７０に当接して、その回転位置が決定されている。そして、この状態でのフック３０の係合突起３４とキャンセルプレート４０の係合孔４２とは、相互の全周において隙間が確保されている。つまり、キャンセルプレート４０はフック３０に対して相対的に回転できる可動範囲にある。このため、キャンセルプレート４０に作用しているロックスプリング５６の弾性力は、フック３０に対する付勢力としてはキャンセルされる。
このようにキャンセルプレート４０は、フック３０がアンロック状態にあるかロック状態にあるかによって、ロックスプリング５６の付勢力をフック３０に伝えたりストライカー７０に伝えたりする「伝達部材」として捉えることも可能である。【００３３】
すでに述べたように追い込みスプリング６６の役割は、ロックスプリング５６の弾性力に打ち勝ってフック３０をロック方向へ押圧するようにカム６０を付勢することである。ところが、フック３０がロック位置にあるときは、このフック３０に対するロックスプリング５６の付勢力はキャンセルされるので、追い込みスプリング６６の弾性力をロックスプリング５６と関係なく自由に設定することが可能となる。【００３４】
図５で示す追い込み状態においては、フック３０の係止面３２がポール４６の係止端面４７から離れているものの、相互に接触し得る位置に保持されている。そこで、ストライカー７０がベースプレート２２の凹部２３から退行する方向へ大荷重が生じた場合には、カム６０の変形促進部６４が変形し、フック３０の係止面３２がポール４６の係止端面４７によって受け止められる。この結果、ロック機構２０とストライカー７０との間のガタ詰め機能は解消されるが、ロック機構２０はロック状態に維持される。このように、ロック状態にあるロック機構２０とストライカー７０との間に所定値以上の荷重が働いたとき、その荷重の伝達経路のどの箇所よりも先にカム６０の変形促進部６４を変形させることで、ロック機構２０の致命的な部位の変形を避けて、少なくとも本来のロック機能を維持することができる。【００３５】
ロック機構２０のロック解除操作が行われると、解除レバー５２を通じてポール４６がロックスプリング５６の弾性力に抗して反時計回り方向に回転操作される。これに伴ってポール４６の係止端面４７が、フック３０の係止面３２に対向した位置から外れる。その後、ポール４６の突起４８がカム６０のアーム部６４に当たり、カム６０も追い込みスプリング６６の弾性力に抗してポール４６と共に反時計回り方向へ回転操作され、その接触面６１がフック３０の突出部３３から外れる。これにより、フック３０がキャンセルプレート４０と共に図２の状態に復帰し、ロック機構２０がアンロック状態になる。【００３６】
図７は、ロック機構２０の異なる実施の形態を図２と対応させて表した構成図である。この図面で示すロック機構２０は、ベースプレート２２のストッパー２４が廃止され、代わりに2枚一組のベースプレート２２の一方にストッパー孔２８が設けられている。このストッパー孔２８内に、キャンセルプレート４０のバネ掛け部４３が位置している。そして、図面で示すようにロック機構２０がアンロック状態にあるとき、ロックスプリング５６の弾性力によって反時計回り方向へ付勢されているキャンセルプレート４０は、そのバネ掛け部４３がストッパー孔２８の縁に当たって受け止められている。このように、アンロック状態においてロックスプリング５６の付勢力をキャンセルプレート４０側で受け止めることにより、フック３０の係合突起３４とキャンセルプレート４０の係合孔４２との隙間が、図２とは反対方向に詰められている。なお、図７のロック機構２０においても、ロック途中の状態、ロック状態およびを追い込み状態では図３〜５とほぼ同じように作動する。【００３７】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば本実施の形態では、ロック機構２０およびストライカー７０が個別に設けられる二部材を、格納式シートのシートクッション１０とフロア１４とを例にとって説明したが、ロック装置によるロックおよびアンロックを必要とする二部材であれば、その他の部材であってもよい。またロック機構２０において、フック３０に対してキャンセルプレート４０が相対的に回転できる可動範囲を設定するための手段としては、係合突起３４と係合孔４２との組み合わせに代え、次の（ａ）（ｂ）のような構成を採用することも可能である。【００３８】
（ａ）キャンセルプレート４０の係合孔４２を、フック３０の係合突起３４との係合（干渉）が予定されていない一方向を開放した溝形状とする。この場合、溝の開放方向に関して三つのタイプが考えられる。
タイプ１：図１〜７で示すロック機構２０において、係合孔４２を例えば図２，７の右下方向に開放した溝形状とする。
タイプ２：図１〜６で示すロック機構２０において、係合孔４２を例えば図２の右上方向に開放した溝形状とする。
タイプ３：図７で示すロック機構２０において、係合孔４２を図７の左下方向に開放した溝形状とする。
（ｂ）図面で示すフック３０の係合突起３４とキャンセルプレート４０の係合孔４２との関係を逆にして、例えばフック３０の外周に切り欠き状の凹部を設け、この凹部に緩く係合させた爪をキャンセルプレート４０に設ける。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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