(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両足スタンドのスタンドはね上げ構造において、一方のスタンド主脚部にはスタンド主脚部の作動範囲に依存して主脚部に対するばね力の作用方向が起立側とはね上げ側に切り替わるようにばね部材を配設し、他方のスタンド主脚部にはスタンド主脚部に対するばね力の作用方向が常時起立側へは発生せず起立側とはね上げ側に切り替わる中立点上またははね上げ側に作用するようにばね部材を配設したことを特徴とする二輪車用スタンドはね上げ構造。
【請求項２】
スタンドが起立状態において、一方のスタンド主脚部側のばね部材の起立側への付勢力が、他方のスタンド主脚部側のばね部材のはね上げ側への付勢力より大きくなるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の二輪車用スタンドはね上げ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両足スタンドのスタンドはね上げ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車等の二輪車が駐輪状態から走行状態に移行するには、スタンドを起立状態からはね上げる必要があった。その際に、スタンドのはね上げ動作の途中で、後車輪が接地してスタンドも接地した状態の中立点では、取付ブラケットとスタンドとの間に張設されたばねがスタンドの支軸を超えて、はね上げ勝手となる設定に構成されているが、スタンドによっては、ばねとスタンドの支軸の配置が適切でなく、中立点ではスタンドのはね上げ力が充分に発揮されない場合があった。そのようなスタンドを引きずった状態で自転車等の走行を開始すると、騒音を発生させたり、スタンドの摩耗を引き起こす他、路面の障害物との接触により自転車が転倒する虞れもあって危険であった。そのため、このような不都合なスタンドについては、搭乗者が足でスタンドを蹴り上げる必要があって面倒であった。
【０００３】
また、通常、自転車等の二輪車のスタンドでは、駐輪時（スタンド起立時）には、取付ブラケットとスタンドとの間に張設されたばねがスタンドの支軸を超えて起立側に位置してスタンドを起立勝手に付勢し、走行時（スタンドのはね上げ時）には、前記ばねがスタンドの支軸を超えてはね上げ側に位置してスタンドをはね上げ勝手に付勢するように構成されている。したがって、ばねの作用状態としては、起立時の起立勝手−中立点−はね上げ時のはね上げ勝手、の３つの状態が存在した。このような自転車のスタンドとして下記特許文献１に開示されたような典型的なものが提案されている。
【特許文献１】実開昭５７−１２５６９２号公報（実用新案登録請求の範囲参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に開示された自転車用スタンドを図８に示して簡単に説明する。スタンド取付板１０１ほぼ中央部を外側へ向けて膨出部１０２として一体成形し、該膨出部１０２の適宜箇所に掛止孔１０３を穿設し、該掛止孔１０３とスタンド足１０８側に配設された掛止部１０５とにかけてスプリング１０４を張設したことを特徴とするものである。このような構成により、スタンド起立時には、取付板１０１とスタンド足１０８との間に張設されたスプリング１０４がスタンド足１０８の支軸を超えて起立側に位置してスタンド足１０８を起立勝手に付勢し、走行時（スタンド足１０８のはね上げ時）には、前記スプリング１０４がスタンド足１０８の支軸を超えてはね上げ側に位置してスタンド足１０８をはね上げ勝手に付勢されて、円滑なスタンド足１０８のはね上げがなされることはもとより、スプリング１０４がスタンド取付板１０１の膨出部１０２における掛止孔１０３を利用して掛止・張設されるので、スタンド取付板１０１において従来のもののようなピンや折曲片等のような突起物がなくなり、スタンドの使用時や走行中にズボンや脚が接触して、搭乗者が怪我をしたり、歩行者に危害を与える虞れがなく安全であった。
【０００５】
ところが、このような従来のものにあって、スタンドのはね上げ動作の途中において、スプリングの配置が中立点を超えた場合にはね上げ勝手に構成されていても、スプリングとスタンドの支軸の配置関係によっては、支軸部の回転抵抗およびスタンドの重量との兼ね合いにより、はね上げ力を充分に発揮できない虞れが生じた。
【０００６】
そこで本発明は、前記従来の自転車用スタンドの課題を解決して、スタンドの起立状態を確実に維持できるとともに、はね上げ動作では円滑にスタンドをはね上げることを可能にしたスタンドはね上げ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため本発明は、両足スタンドのスタンドはね上げ構造において、一方のスタンド主脚部にはスタンド主脚部の作動範囲に依存して主脚部に対するばね力の作用方向が起立側とはね上げ側に切り替わるようにばね部材を配設し、他方のスタンド主脚部にはスタンド主脚部に対するばね力の作用方向が常時起立側へは発生せず起立側とはね上げ側に切り替わる中立点上またははね上げ側に作用するようにばね部材を配設したことを特徴とする。また本発明は、スタンドが起立状態において、一方のスタンド主脚部側のばね部材の起立側への付勢力が、他方のスタンド主脚部側のばね部材のはね上げ側への付勢力より大きくなるように構成されたことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、両足スタンドのスタンドはね上げ構造において、一方のスタンド主脚部にはスタンド主脚部の作動範囲に依存して主脚部に対するばね力の作用方向が起立側とはね上げ側に切り替わるようにばね部材を配設し、他方のスタンド主脚部にはスタンド主脚部に対するばね力の作用方向が常時起立側へは発生せず起立側とはね上げ側に切り替わる中立点上またははね上げ側に作用するようにばね部材を配設したことにより、一旦はね上げ動作が開始されると、他方側のばね部材は中立点を含んではね上げ勝手に付勢されているので、起立状態から少しでも動いた分だけ確実にはね上げ方向の付勢力を増加させ、車輪が接地する時点で、一方側の付勢力が多少発揮できていなくとも、一方側のはね上げ力および他方側のはね上げ力の両方を合わせた合力として充分なはね上げ力を発揮できるものである。
【０００９】
また、スタンドが起立状態において、一方のスタンド主脚部側のばね部材の起立側への付勢力が、他方のスタンド主脚部側のばね部材のはね上げ側への付勢力より大きくなるように構成された場合は、起立状態で、起立方向への付勢力がはね上げ方向への付勢力より勝っているために、確実に起立状態を維持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明のスタンドはね上げ構造の１つの実施例を示すもので、図１はスタンドの起立状態を示す全体斜視図、図２はロックプレートを有する一方のスタンド主脚部側の起立状態側面図、図３ははね上げ勝手のばね部材が張設された他方のスタンド主脚部側の起立状態側面図、図４は同、要部拡大側面図、図５は一方のスタンド主脚部側のはね上げ状態側面図、図６は他方のスタンド主脚部側のはね上げ状態側面図、図７は一方および他方のばね部材および合力についてスタンドの動作量とはね上げ力の関係を表した線図である。
【実施例１】
【００１１】
以下に詳述する。本発明のスタンドはね上げ構造の基本的な構成は、図１に示すように、両足スタンドのスタンドはね上げ構造において、一方のスタンド主脚部１にはスタンド主脚部１の作動範囲に依存して主脚部に対するばね力の作用方向が起立側とはね上げ側に切り替わるようにばね部材６Ｌを配設し、他方のスタンド主脚部１にはスタンド主脚部１に対するばね力の作用方向が常時起立側へは発生せず起立側とはね上げ側に切り替わる中立点上またははね上げ側に作用するようにばね部材６Ｒを配設したことを特徴とする。
【００１２】
本発明のスタンドは、図１に示すように、スタンド主脚部１を車輪（図示省略）の両側面を取り囲むように構成され、そして、図２の起立状態側面図にてよく理解されるように、一方（図示の例では車体左側、自転車に乗車した状態で左手側を車体左側とする。）のスタンド主脚部１の支軸Ｐを跨いで取付ブラケット３Ｌとスタンド主脚部１に軸支されたロックプレート５との間にばね部材６Ｌを張設したものである。左取付ブラケット（フレーム）３Ｌの前部上端位置に形成された長孔状の車輪軸挿入孔部１１Ｌを後車輪軸に挿入して、左取付ブラケット３Ｌを図示省略の車体のフレームに前後位置調整自在に取り付ける。左取付ブラケット３Ｌの後部下方位置の支軸Ｐにはスタンド主脚部１の上端部が軸支される。該支軸Ｐのやや下方にはロックプレート５の上端部が支軸４によりロックおよび開放自在に軸支される。符号１０はロックプレート５の左取付ブラケット３Ｌとのロック時の係止部を示している。
【００１３】
これらの左取付ブラケット３Ｌとロックプレート５との間には、ロックプレート５の支軸４とスタンド主脚部１の支軸Ｐとを跨ぐ形態にてロック兼用のばね部材６Ｌが張設される。ばね部材６Ｌの上端部が左取付ブラケット３Ｌの係止片８Ｌに、下端部がロックプレート５の係止片７にそれぞれ係止される。スタンド主脚部１は、スタンド主脚部１の下端の接地部１５に後方に向かう踏み脚部２が形成される。図１に示したように、踏み脚部２の後端部の左右の上面隅部には滑止め凹凸２Ｌ、２Ｒが刻設され、これら左右を連結する接続部は上方に湾曲形成され、路面の凹凸の影響を受けにくく形成される。スタンド主脚部１と踏み脚部２との間には補助主脚部１２Ｌ、１２Ｒと補助服脚部１３Ｌ、１３Ｒとが介設されて踏み脚部２の補強がなされる。
【００１４】
前記一方側である、車体左側のスタンド主脚部１において、図２のロック位置からロックプレート５を蹴り出すと、ロックプレート５が係止部１０から離脱して、ばね部材６Ｌはロックプレート５の支軸４すなわち中立点を超えた位置となりロックが開放される（後述の図５のロックプレート５の配置状態）。この状態から自転車を前進させると、スタンド主脚部１は支軸Ｐを揺動中心としてはね上げ動作を開始する。スタンド主脚部１における踏み脚部２が地面から離れ、下端部の接地部１５のみが接地しつつ、スタンド主脚部１が支軸Ｐを中心に揺動し、後車輪の外周面が接地するまでに、車輪外周面とスタンドが接地した状態から自動的にはね上がるために必要な分だけ、ばね部材６Ｌとばね部材６Ｒの合力が達していれば自動的にはね上がる。
【００１５】
他方側である車体右側のスタンド主脚部１側においては、図３およびその要部拡大図である図４に示すように、ロックプレートの配設はなく、ばね部材６Ｒは、上端を上部ばね係止片８Ｒに、下端をスタンド主脚部１の支軸Ｐの下方の下部ばね係止片９に係止される。スタンド主脚部１の起立状態では、ばね部材６Ｒのばね力作用線は支軸Ｐ（中立点）か、または支軸Ｐの後側すなわち図４では左側（はね上げ側）の配置となる。したがって、他方のスタンド主脚部１には常時起立側への付勢力は発生せず、ばね部材６Ｒの作用力が中立点を含みはね上げ側に作用するように構成されている。
【００１６】
かくして、スタンドの起立状態においては、一方のスタンド主脚部１側においてはばね部材６Ｌの作用線が支軸Ｐを起立側に超えた位置にあり、ロックプレート５の位置に関わらず主脚部１が起立側に付勢され、他方のスタンド主脚部１側ではばね部材６Ｒの作用線が支軸Ｐ（中立点）上またははね上げ側に超えた位置にあるので、主脚部１は静止またははね上げ側へ付勢されているが、起立状態ではばね部材６Ｌと６Ｒとの合力が起立方向に付勢されているので、スタンドの起立状態が確実に維持されるものでありながら、一旦、スタンドのはね上げ動作が開始されると、他方側のばね部材６Ｒはばねの作用力が中立点を含んではね上げ側に付勢されているので、起立時に一方側および他方側の両方が起立方向に付勢されるような設定の場合に比べ、スタンド主脚部１の動作量が小さい状態からでも、一方側６Ｌと他方側６Ｒとの合力が充分なはね上げ力を発揮し、スタンドの円滑なはね上げが促進される。
【００１７】
つまり、スタンド主脚部１のはね上げ時には、前記一方側のスタンド主脚部１におけるロックプレート５を蹴り出してばね部材６Ｌをロックプレート５の支軸４を超えた開放位置とした後、自転車を前方に移動させ、スタンド主脚部１の接地部１５と後車輪外周面とが両方とも接地している状態にて、前記一方側のばね部材６Ｌのはね上げ力が不足していても、図３および図４に示したように、他方側のはね上げ側に付勢するばね部材６Ｒの介在により確実にスタンドをはね上げることができる。それにより、搭乗者が自転車を前進させる不安定な状態のときに、片足によってスタンド主脚部１を蹴り上げる必要がなく安全である。他方側のはね上げ勝手に付勢されたばね部材６Ｒによって、はね上げられた状態が図６に示される。
【００１８】
本発明では、さらに、スタンド起立状態において、一方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｌの起立側への付勢力が、他方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｒのはね上げ側への付勢力より大きくなるように構成される。つまり、ロックプレート５の位置いかんに関わらず、スタンドの起立時に、スタンド主脚部１の支軸Ｐを起立側に超えた位置にあって起立側に付勢されるばね部材６Ｌの付勢力が、他方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｒのはね上げ側への付勢力より大きく構成されているので、一方のスタンド主脚部１側のロックプレート５が開放された位置に移行して、他方のスタンド主脚１側のばね部材６Ｒがはね上げ勝手の力が作用したとしても、依然として、スタンドを確実に起立側に付勢し続ける。
【００１９】
なお、「スタンドが起立状態において、一方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｌの起立側への付勢力が、他方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｒのはね上げ側への付勢力より大きくなるように構成した」との限定がない場合、すなわち、一方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｌの起立側への付勢力が、他方のスタンド主脚部１側のばね部材６Ｒのはね上げ側への付勢力より小さい場合には、スタンドの起立時に、はね上げ側への付勢力が作用することになるが、自転車の重量に勝ってスタンドを揺動回転させるだけの力には遙に及ばないため、スタンド主脚部１は起立状態を確実に維持できる。ただし、安全への配慮から前記の限定した状態に設定することが望ましい。しかしながら、これも本発明の範疇にあることは論を俟たない。
【００２０】
図７は一方（６Ｌ）、他方（６Ｒ）のばね部材およびその合力について、スタンドの動作量とはね上げ力の関係を表した線図である。Ｘ軸をスタンドの動作量、Ｙ軸をはね上げ方向の付勢力とする。また、一点破線は一方側のばね部材６Ｌの付勢力、破線は他方側のばね部材６Ｒの付勢力を表し、その間の実線はそれぞれの合力を表す。動作量として０点を起立時とし、右方向に接地時、はね上げ時を表示している。また、車輪とスタンドが接地している状態からスタンドが自動ではね上がるための限界力線がＸ軸と水平な線で示されている。起立時のばね部材６Ｌはマイナス側にあるためスタンドを起立側に付勢していることがわかる。逆に、ばね部材６Ｒはプラス側にあるためスタンドをはね上げ側に付勢していることがわかる。ただし、実際のスタンドとしては自転車に組み付けられているためこれらのばね力が合力として作用している。したがって、起立時の合力はマイナス側にあるためスタンドとしては起立側の付勢力を発揮する。接地時は、合力がスタンドが自動ではね上がる限界力を超えているため、自動ではね上がることがわかる。この線図でもわかるように、接地時に両方のばね部材がはね上げ方向に付勢力を発揮する必要はなく、それらの合力がはね上げ方向への付勢力として充分であればスタンドが自動ではね上がることになる。
【００２１】
以上、本発明の実施例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、取付ブラケットの形状、形式およびその車輪軸への取付け形態、スタンド主脚部の形状（ストレート形の他、下方の接地側幅を大としてもよい。側面視形状についても、ストレートの他、接地部側が前方に突出したくの字形等、円形、角形等の断面形状、中実、管状体等）、形式、踏み脚部の形状（平面視コ字形、平面視半円弧等、補助脚部の本数、介設形態）、形式、スタンド主脚部の取付ブラケットへの軸支形態（軸受の介設等）、ロックプレートの形状、形式、およびそのスタンド主脚部への軸支形態（軸受の介設等）、ロックプレートの取付ブラケットへのロック係止形態、ばね部材の形状、形式およびその取付ブラケットおよびロックプレートへの張設形態、ばね部材がスタンド主脚部の支軸を超える中立点の設定位置、ばね部材の張設形態（ばね部材がその死点である支軸上を起立側に超えない範囲での支軸との重複度合い等）、ばねの弾性係数等については適宜選定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のスタンドはね上げ構造の１つの実施例を示すもので、スタンドの起立状態を示す全体斜視図である。
【図２】同、ロックプレートを有する一方のスタンド主脚部側の起立状態側面図である。
【図３】同、はね上げ勝手のばね部材が張設された他方のスタンド主脚部側の起立状態側面図である。
【図４】同、要部拡大側面図である。
【図５】同、一方のスタンド主脚部側のはね上げ状態側面図である。
【図６】同、他方のスタンド主脚部側のはね上げ状態側面図である。
【図７】同、一方および他方のばね部材および合力についてスタンドの動作量とはね上げ力の関係を表した線図ある。
【図８】従来の自転車用スタンドの斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１      スタンド主脚部
２      踏み脚部
２Ｌ      滑止め凹凸（左）
２Ｒ      滑止め凹凸（右）
３      取付ブラケット（フレーム）
３Ｌ      左取付ブラケット
３Ｒ      右取付ブラケット
４      ロックプレート支軸
５      ロックプレート
６      ばね部材
６Ｌ      ロック兼用（一方側）
６Ｒ      はね上げ勝手（他方側）
７      下部ばね係止片
８      上部ばね係止片
８Ｌ      左上部ばね係止片
８Ｒ      右上部ばね係止片
９      下部ばね係止片
１０      ロック係止部
１１      車輪軸挿入孔部
１２      補助主脚部
１３      補助副脚部
１５      接地部
Ｏ      車輪軸
Ｐ      スタンド主脚部支軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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