(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を拘束するエアバッグと、ガスを噴出して前記エアバッグを膨張させるガス発生器とを有したエアバッグ装置であって、
前記エアバッグに連通して設けられ、前記ガス発生器を内部に収納する収納部材と、
前記収納部材に設けられ、前記ガス発生器を前記収納部材内に挿入するための挿通口と、
前記挿通口を前記収納部材の外部より覆う覆い部材と、
を備え、
前記収納部材と前記エアバッグのリアパネル部との間に保護布を設け、
前記覆い部材は、第１の覆い部材と第２の覆い部材とを含み、
前記第１の覆い部材は、前記収納部材と一体に設けられ、前記挿通口の一方側に配置されており、前記挿入口を前記一方側から覆うように構成され、
前記保護布は、前記第２の覆い部材を含み、
前記第２の覆い部材は、前記挿入口の他方側に配置されており、前記挿入口を前記他方側から覆うように構成される、
ことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
乗員を拘束するエアバッグと、ガスを噴出して前記エアバッグを膨張させるガス発生器とを有したエアバッグ装置であって、
前記エアバッグに連通して設けられ、前記ガス発生器を内部に収納する収納部材と、
前記収納部材に設けられ、前記ガス発生器を前記収納部材内に挿入するための挿通口と、
前記挿通口を前記収納部材の外部より覆う覆い部材と、
を備え、
前記覆い部材は、
前記挿通口の一方側に配設された第１の覆い部材と、前記挿通口の他方側に配設された第２の覆い部材とを含み、
前記第１及び第２の覆い部材は、
互いに重なり合うことで前記挿通口を二重に覆う
ことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項３】
前記挿通口は、前記エアバッグ又は前記収納部材に形成されたスリットであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記第１及び第２の覆い部材のうちの少なくとも１つは、前記収納部材と一体的に成形されていることを特徴とする請求項２記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記覆い部材は、前記エアバッグと同等の材質で構成した基布であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
前記エアバッグ又は前記収納部材への収納時に前記ガス発生器を保持する保持部材を有し、この保持部材は、当該保持部材に固設された固定部材が前記エアバッグ又は前記収納部材、前記覆い部材、及びリテーナに穿設された孔部に挿通され締結されることで、前記リテーナに固定されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に装備されるエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば運転席においてハンドルの回転中心から運転者側に膨張展開する運転席用エアバッグ装置や、インストルメントパネルから助手席側に膨張展開する助手席用エアバッグ等、自動車の衝突時に乗員の身体を拘束するための各種エアバッグ装置が使用されている。
【０００３】
上記エアバッグ装置のうちの１つに、衝突時に乗員の下脚が座席前方の内装パネル等に当たることを抑制するため、また、膝の周辺部を拘束して乗員の下半身の車両前方への移動を規制するための脚部用エアバッグ装置がある。
【０００４】
一般に、上記脚部用エアバッグ装置は、主として上記内装パネルの内部（内装パネルの裏側のスペース）に設けられたエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのガス発生器と、平常時（自動車等の高速移動体が衝突状況に遭遇していないとき）に上記エアバッグを覆っているリッドとからなる。
【０００５】
このような構成である脚部用エアバッグ装置は、平常時には上記エアバッグは折り畳まれた状態で上記内装パネルの内部に配置されており、このエアバッグの折り畳み体を覆うように上記リッドが取り付けられている。そして、自動車等が正面衝突すると、上記ガス発生器がガス噴出作動し、この噴出ガスがエアバッグに供給されて上記エアバッグの膨張に伴ってリッドが開き出し、これにより、エアバッグは内装パネルの外部への膨出が許容されて内装パネルと乗員の下脚との間に膨張展開し、乗員の下脚が内装パネルに衝突することを抑制する（以下、このように乗員の脚部の前方に膨張するタイプのエアバッグをニーエアバッグと称する）。
【０００６】
上記脚部用エアバッグ装置としては、一枚の基布を略中央で折り返すとともに一部の未縫合部位を残して周縁部を縫合することにより袋状に形成し、上記一部の未縫合部位よりガス発生器を上記袋内に収納し、ガス発生器のコネクタ接続側端部を袋に設けられた挿通孔から突出させた上で、上記未縫合部位を縫合して製造されたニーエアバッグを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−４００７１号公報（第５頁、第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記従来技術においては、ニーエアバッグ及びこのニーエアバッグの挿通孔に挿通されたガス発生器とを有する脚部用エアバッグ装置の基本構成が開示されている。
【０００９】
この脚部用エアバッグ装置の性能向上のために、ニーエアバッグの一層の気密性保持が要求される。
【００１０】
本発明の目的は、気密性を向上することでエアバッグの展開性能を向上できるエアバッグ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、第１の発明は、乗員を拘束するエアバッグと、ガスを噴出して前記エアバッグを膨張させるガス発生器とを有したエアバッグ装置であって、前記エアバッグに連通して設けられ、前記ガス発生器を内部に収納する収納部材と、前記収納部材に設けられ、前記ガス発生器を前記収納部材内に挿入するための挿通口と、前記挿通口を前記収納部材の外部より覆う覆い部材と、を備え、前記収納部材と前記エアバッグのリアパネル部との間に保護布を設け、前記覆い部材は、第１の覆い部材と第２の覆い部材とを含み、前記第１の覆い部材は、前記収納部材と一体に設けられ、前記挿通口の一方側に配置されており、前記挿入口を前記一方側から覆うように構成され、前記保護布は、前記第２の覆い部材を含み、前記第２の覆い部材は、前記挿入口の他方側に配置されており、前記挿入口を前記他方側から覆うように構成される、ことを特徴とする。
【００１２】
本願第１発明においては、エアバッグに連通した収納部材に設けられた挿通口を介して収納部材内にガス発生器を挿入し、当該挿通口を収納部材の外部より、収納部材と一体の第１覆い部材と一方側から覆うと共に保護布と一体の第２覆い部材で他方側から覆う。その後、エアバッグを折り畳んでリテーナに収納し、ステアリングやインストルメントパネル等の適用箇所に配設する。このように、ガス発生器を収納する収納部材に設けられたガス発生器挿入用の挿通口を第１及び第２覆い部材で覆うことにより、収納部材及びこれと連通するエアバッグの気密性を向上することができる。特に、第１及び第２の覆い部材で挿通口を一方側及び他方側の両側から覆うようにすることにより、エアバッグの気密性をさらに向上することができる。その結果、膨張展開時における挿通口からのガス漏れを抑制できるので、エアバッグの展開性能を向上することができる。さらに、比較的出力の小さなガス発生器でエアバッグを展開可能となるので、ガス発生器を小型化できる。
【００１３】
上記目的を達成するために、第２の発明は、乗員を拘束するエアバッグと、ガスを噴出して前記エアバッグを膨張させるガス発生器とを有したエアバッグ装置であって、前記エアバッグに連通して設けられ、前記ガス発生器を内部に収納する収納部材と、前記収納部材に設けられ、前記ガス発生器を前記収納部材内に挿入するための挿通口と、前記挿通口を前記収納部材の外部より覆う覆い部材とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
本願第２発明においては、エアバッグに連通した収納部材に設けられた挿通口を介して収納部材内にガス発生器を挿入し、当該挿通口を収納部材の外部より覆い部材で覆う。その後、エアバッグを折り畳んでリテーナに収納し、ステアリングやインストルメントパネル等の適用箇所に配設する。このように、ガス発生器を収納する収納部材に設けられたガス発生器挿入用の挿通口を覆い部材で覆うことにより、収納部材及びこれと連通するエアバッグの気密性を向上することができる。その結果、膨張展開時における挿通口からのガス漏れを抑制できるので、エアバッグの展開性能を向上することができる。さらに、比較的出力の小さなガス発生器でエアバッグを展開可能となるので、ガス発生器を小型化できる。
また、挿通口を介してガス発生器をエアバッグ又は収納部材に挿入した後、挿通口の一方側に配設された第１の覆い部材で挿通口を一方側から覆い、挿通口の他方側に配設された第２の覆い部材で挿通口を他方側から覆う。このように、第１及び第２の覆い部材で挿通口を両側から覆うようにすることにより、エアバッグの気密性をさらに向上することができる。
また、挿通口を介してガス発生器をエアバッグ又は収納部材に挿入した後、第１及び第２の覆い部材を互いに重ね合うようにして挿通口を二重に覆う。これにより、エアバッグの気密性をさらに向上することができる。
【００１５】
第３の発明は、上記第１又は第２発明において、前記挿通口は、前記エアバッグ又は前記収納部材に形成されたスリットであることを特徴とする。
【００１６】
このように挿通口をスリット形状とすることで、ガス発生器を挿通させる際にはスリットを拡げてガス発生器を挿通させるために十分な開口を確保することができ、且つ、挿通後にはスリットを閉じて開口スペースを最小にし、気密性の低下を抑制することができる。
【００２１】
第４の発明は、上記第２発明において、前記第１及び第２の覆い部材のうちの少なくとも１つは、前記収納部材と一体的に成形されていることを特徴とする。
【００２２】
このように、第１及び第２の覆い部材のうちの少なくとも１つと収納部材とを一体的に成形することにより、それぞれの部材を別々に成形する場合に比べ、部品点数の低減及び製造工程の簡略化を図ることができる。
【００２３】
第５の発明は、上記第１乃至第４発明のいずれかにおいて、前記覆い部材は、前記エアバッグと同等の材質で構成した基布であることを特徴とする。
【００２４】
本願第５発明においては、覆い部材をエアバッグと同等の材質である基布で構成する。これにより、覆い部材をエアバッグに対して縫製により容易に固定することができる。また、覆い部材をエアバッグに設けた状態で、当該覆い部材とともにエアバッグを折り畳んでリテーナに収納することができる。
【００２５】
第６の発明は、上記第１乃至第５発明のいずれかにおいて、前記エアバッグ又は前記収納部材への収納時に前記ガス発生器を保持する保持部材を有し、この保持部材は、当該保持部材に固設された固定部材が前記エアバッグ又は前記収納部材、前記覆い部材、及びリテーナに穿設された孔部に挿通され締結されることで、前記リテーナに固定されることを特徴とする。
【００２６】
本願第６発明においては、ガス発生器をエアバッグ又は収納部材に収納する際に、ガス発生器を保持する保持部材に固設された固定部材（例えばボルト）をエアバッグ又は収納部材、覆い部材、及びリテーナの孔部に挿通させて例えばナットに締結させることにより、保持部材をリテーナに固定させる。このようにして保持部材をリテーナに締結することで、挿通口を覆った覆い部材を保持部材とリテーナとで挟み込んでエアバッグ又は収納部材に対し押し付けることができる。これにより、エアバッグの気密性をさらに向上することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、気密性を向上することでエアバッグの展開性能を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。本実施の形態は、本発明を、衝突時に乗員の脚部の前方に膨張するエアバッグ（以下、ニーエアバッグ）を有する脚部用エアバッグ装置に適用した例である。
【００２９】
第１図は本発明のエアバッグ装置の一実施の形態である脚部用エアバッグ装置のニーエアバッグ膨張時を示す車両の座席前方付近の断面図であり、第２図はニーエアバッグを内装パネル側から見た正面図（平面図）、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【００３０】
座席１２の前方の車室部材としての内装パネル１０に脚部用エアバッグ装置１４が設置されている。
【００３１】
この脚部用エアバッグ装置１４（エアバッグ装置）は、容器状のリテーナ１６と、このリテーナ１６内に連結されたニーエアバッグ１８（エアバッグ）と、このニーエアバッグ１８を膨張させるためのガス発生器２０を備えている。該リテーナ１６は、内装パネル１０に設けられた開口１０ａに配置されている。平常時には、上記ニーエアバッグ１８は折り畳まれてリテーナ１６内に収納されており、このニーエアバッグ１８を覆うようにリテーナ１６の前面にリッド２２が装着されている。このリッド２２は、平常時には上記内装パネル１０の略内側となるように配置されており、ニーエアバッグ１８が膨張するときには、その上下端側を支端として該内装パネル１０の表側に開き出す。
【００３２】
この実施の形態では、開口１０ａは座席１２の座面付近の高さと同等か又はそれよりも下位となる高さに設けられている。ニーエアバッグ１８は、展開時にはこの開口１０ａから内装パネル１０の前面（乗員側の面）に沿って下から上に膨張するようになっている。
【００３３】
このニーエアバッグ１８は、乗員側のフロントパネル部２４Ａと、内装パネル１０側のリヤパネル部２４Ｂとから構成される１枚のパネル２４によって外殻が構成されている。第２図に示すように、この実施の形態では、パネル２４は、それぞれほぼ同じサイズの略三角形状であるフロントパネル部２４Ａ及びリヤパネル部２４Ｂが接続された形状となっており、このパネル２４が接続部で折り返され、フロントパネル部２４Ａとリヤパネル部２４Ｂとの接続部を除く各々の周縁部同士が全周にわたって縫合等の結合手段によって結合されることにより、袋状とされている。符号２８はこれらの周縁部同士を結合した縫い糸等よりなるシームを示している。なお、フロントパネル部２４Ａ及びリアパネル部２４Ｂは、一方側の面がシリコンコーティングされており、袋状とされたときにそのコーティング面が内側となるようになっている。
【００３４】
このニーエアバッグ１８の内部には、膨張展開時のバッグの厚みを規制する２つの帯状のテザー３０，３６が縫製により設けられている。第１テザー３０は、ガス発生器２０から噴出されるガスの流れ方向上流側（図１〜図４中下側）に位置し、その幅方向両端とニーエアバッグ１８の対向する内面とがそれぞれ縫い糸３４により縫い合わせられている。また第２テザー３６は、ガス流れ方向下流側（図１〜図４中上側）に位置し、その幅方向両端とニーエアバッグ１８の対向する内面とがそれぞれ縫い糸３８により縫い合わせられている。これら第１テザー３０及び第２テザー３６は、図２及び図４に示すようにニーエアバッグ１８の左右方向（車両幅方向）に略沿うように配設されており、これによりニーエアバッグ１８内にはガス流れ方向上流側より第１室部１８ａ、第２室部１８ｂ、第３室部１８ｃが形成される（図１参照）。なお、第１テザー３０及び第２テザー３６の長さ方向両端側にはガス発生器２０からのガスを流すための流路３２，３３がそれぞれ設けられており、この流路３２により上記第１室部１８ａと第２室部１８ｂとが連通され、上記流路３３により第２室部１８ｂと第３室部１８ｃとが連通されている。また、第１テザー３０にはガス発生器２０からのガスを流すための流路３０ａが少なくとも１箇所（本実施形態では２箇所）に設けられている。
【００３５】
ニーエアバッグ１８は、その下方側にガス発生器収納部材３９を有している。このガス発生器収納部材３９は、ガス発生器２０を収納する収納袋３９Ａと、この収納袋３９Ａとリアパネル部２４Ｂとの間に設けられた保護布３９Ｂとから構成されており、ニーエアバッグ１８に縫製により固定されている。上記収納袋３９Ａは、ニーエアバッグ１８と連通して設けられ、ガス発生器２０を収納する収納部３９Ａ１（収納部材）と、この収納部３９Ａ１の気密性向上を目的として（言い換えればニーエアバッグ１８の気密性向上を目的として）収納部３９Ａ１と一体的に設けられた覆い部３９Ａ２とを有している。また上記収納部３９Ａ１には、ガス発生器２０を出し入れするためのスリット４０（挿通口）と、収納後にガス発生器２０のコネクタ接続側端部（図示せず）を外部に露出させるための挿通孔４１とが設けられている。そして、上記覆い部３９Ａ２（覆い部材、第１の覆い部材）はスリット４０の一方側（図２中下側）に配置されており、一方側からスリット４０側（図２中上側）に向けて折り返すことによりスリット４０を一方側から覆うように構成されている。なお、上記挿通孔４１は、ガス発生器２０の端部を挿通させたときにニーエアバッグ１８の気密性を十分に保持できるように形成されている。
【００３６】
また、上記保護布３９Ｂは、上記収納袋３９Ａの覆い部３９Ａ２と同様にニーエアバッグ１８の気密性向上を目的として設けられた覆い部３９Ｂ１と、この覆い部３９Ｂ１と一体的に設けられ、膨張時にニーエアバッグ１８をリテーナ１６の角部（エッジ）から保護するための保護部３９Ｂ２とを有している。そして、上記覆い部３９Ｂ１（覆い部材、第２の覆い部材）はスリット４０の他方側（図２中上側）に配置されており、他方側からスリット４０側（図２中下側）に向けて折り返すことによりスリット４０を他方側から覆うように構成されている。
【００３７】
このような構成のガス発生器収納部材３９において、ガス発生器２０を収納する際には、まずガス発生器２０をスリット４０を介して収納袋３９Ａの収納部３９Ａ１に収納し、次に保護布３９Ｂの覆い部３９Ｂ１をスリット側に折り返してスリット４０を覆い、さらに収納袋３９Ａの覆い部３９Ａ２をスリット側に折り返して上記スリット４０を覆わせた覆い部３９Ｂ１をさらに覆うようにする。このようにして、覆い部３９Ｂ１，３９Ａ２を互いに重ねあわせてスリット４０を二重に覆うことで、ニーエアバッグ１８の気密性を向上できるようになっている。なお、このガス発生器収納部材３９は図１では図示省略している。
【００３８】
上記ガス発生器２０は、金属製のガス発生器保持部材３７（保持部材。図１参照）に保持された状態で、上記収納袋３９Ａの収納部３９Ａ１内に筒軸方向が略車両幅方向となるように収納される。このガス発生器２０は、火薬を点火して熱を利用してガス発生剤を反応させることによりガスを噴出させるものであり、その点火制御は、ガス発生器２０と上記コネクタ及びケーブル（図示せず）を介して接続された制御ユニット（図示せず）により行われる。このガス発生器２０を保持する上記ガス発生器保持部材３７の側周面からは、第１図に示すように、スタッドボルト２０ａ（固定部材）が突設されている。このスタッドボルト２０ａは、上記収納袋３９Ａの収納部３９Ａ１、覆い部３９Ａ２、保護布３９Ｂの覆い部３９Ｂ１のそれぞれに設けられたボルト挿通孔４２（孔部）、及びリテーナ１６の底面に設けられたボルト挿通孔（図示略）に挿通され、このスタッドボルト２０ａにナット２０ｂが締め込まれることにより、ガス発生器２０及びガス発生器保持部材３７が該リテーナ１６に固定されている。また、このガス発生器２０及びガス発生器保持部材３７とリテーナ１６の底面との間に挟まれるようにして、ニーエアバッグ１８のリヤパネル部２４Ｂ及びガス発生器収納部材３９（特に覆い部３９Ａ２，３９Ｂ１）が該リテーナ１６に留め付けられている。
【００３９】
なお、上記では特に説明しなかったが、第１テザー３０、第２テザー３６、及びガス発生器収納部材３９は、ニーエアバッグ１８（すなわちパネル２４）と同等の材質で構成されている。
【００４０】
このように構成された脚部用エアバッグ装置１４においては、車両衝突時にガス発生器２０を作動させ、ニーエアバッグ膨張用のガスを発生させる。このガスは第１室部１８ａ内に供給され、まず第１室部１８ａが膨張する。このとき、この第１室部１８ａの膨張により、リッド２２が両開きに開放される。次いで、この第１室部１８ａ内のガスが第１テザー部材３０の流路３０ａ及び流路３２を通って第２室部１８ｂに流出し、この第２室１８ｂが膨張する。さらに、この第２室部１８ｂ内のガスが流路３３を通って第３室部１８ｃに流出し、この第３室部１８ｃが膨張する。このようにして、ニーエアバッグ１８は膨張展開する。
【００４１】
以上のような構成及び動作を行う本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４によれば、以下の効果を奏する。
【００４２】
本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、上述したように、スリット４０を介して収納袋３９Ａの収納部３９Ａ１内にガス発生器２０を収納した後に、保護布３９Ｂの覆い部３９Ｂ１をスリット４０側に折り返してスリット４０を覆わせ、さらに収納袋３９Ａの覆い部３９Ａ２をスリット４０側に折り返して上記スリット４０を覆わせた覆い部３９Ｂ１をさらに覆わせる。このように、ガス発生器２０を収納する収納部３９Ａ１に設けられたスリット４０を覆い部３９Ｂ１，３９Ａ２で覆うことにより、ニーエアバッグ１８の気密性を向上することができる。その結果、ニーエアバッグ１８の膨張展開時におけるスリット４０からのガス漏れを抑制できるので、ニーエアバッグ１８の展開性能を向上することができる。さらに、比較的出力の小さなガス発生器２０でニーエアバッグ１８を展開可能となるので、ガス発生器２０を小型化できる。
【００４３】
また本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、前述したようにガス発生器２０を収納部３９Ａ１に出し入れするための挿通口としてスリット４０を設ける。このように挿通口をスリット形状とすることで、ガス発生器２０を挿通させる際にはスリット４０を拡げてガス発生器２０を挿通させるために十分な開口を確保することができ、且つ、挿通後にはスリット４０を閉じて開口スペースを最小にし、ニーエアバッグ１８の気密性の低下を抑制することができる。
【００４４】
また本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、前述したようにスリット４０の一方側に覆い部３９Ａ２を配設し、スリット４０の他方側に覆い部３９Ｂ１を配設する。そして、スリット４０を介してガス発生器２０を収納部３９Ａ１に収納した後に、覆い部３９Ｂ１でスリット４０を他方側から覆い、覆い部３９Ａ２でスリット４０を一方側から覆うようにする。このように、覆い部３９Ａ２，３９Ｂ１でスリット４０を両側から覆うようにすることにより、ニーエアバッグ１８の気密性を一層向上することができる。
【００４５】
またこのとき、本実施形態では覆い部３９Ａ２，３９Ｂ１を互いに重なり合わせてスリット４０を二重に覆うようにする。これにより、エアバッグの気密性をさらに向上することができる。
【００４６】
また本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、前述したように収納部３９Ａ１と覆い部３９Ａ２とを一体的に構成するとともに、覆い部３９Ｂ１と保護部３９Ｂ２とを一体的に構成する。これにより、それぞれの部材を別々に製造する場合に比べ、部品点数の低減及び製造工程の簡略化を図ることができる。
【００４７】
また本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、前述したように覆い部材３９Ａ２，３９Ｂ１をニーエアバッグ１８と同等の材質で構成する。これにより、覆い部材３９Ａ２，３９Ｂ１をニーエアバッグ１８に対して縫製により容易に固定することができる。また、覆い部材３９Ａ２，３９Ｂ１をニーエアバッグ１８に固定した状態で、ニーエアバッグ１８を当該覆い部材３９Ａ２，３９Ｂ１とともに折り畳んでリテーナ１６に収納することができる。
【００４８】
また本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、ニーエアバッグ１８にガス発生器２０を収納するためのガス発生器収納部材３９を別部材として設ける。これにより、例えば前述の従来技術のようにガス発生器をエアバッグ内に収納した後に周縁部を縫製してエアバッグを製造する構成ではバッグ縫製後にはガス発生器を取り出すことができないのに対し、縫製してエアバッグを製造した後においてもスリット４０を介してガス発生器２０の交換を行うことが可能となる。
【００４９】
また本実施形態の脚部用エアバッグ装置１４においては、前述したようにガス発生器２０及びガス発生器保持部材３７を収納袋３９Ａに収納する際に、ガス発生器保持部材３７に固設されたスタッドボルト２０ａを収納袋３９Ａの収納部３９Ａ１、覆い部３９Ａ２、保護布３９Ｂの覆い部３９Ｂ１のそれぞれに設けられたボルト挿通孔４２、及びリテーナ１６の底面に設けられたボルト挿通孔（図示略）に挿通させてナット２０ｂに締結させることにより、ガス発生器保持部材３７をリテーナ１６に固定させる。このようにしてガス発生器保持部材３７をリテーナ１６に締結することで、スリット４０を覆った覆い部３９Ａ２，３９Ｂ１をガス発生器保持部材３７とリテーナ１６とで挟み込んでスリット４０に対し押し付けることができる。これにより、ニーエアバッグ１８の気密性をさらに向上することができる。
【００５０】
なお、以上では、内部に２つのテザーを有するエアバッグ１８を例にとって説明したが、これに限られず、さらに多くのテザーが設けられるエアバッグや、テザーが設けられないエアバッグに対しても本発明は適用可能である。この場合にも、同様の効果を得ることができる。
【００５１】
また、以上では、本発明を、火薬を用いて高温のガスを噴出させるガス発生器２０を用いたエアバッグ装置に適用した場合を例にとって説明したが、これに限られず、例えばアルゴン等の高圧ガスを噴出させるガス発生器を用いたエアバッグ装置に本発明を適用してもよい。この場合にも、同様の効果を得ることができる。
【００５２】
また、以上では、本発明を、衝突時にエアバッグが乗員の脚部の前方に膨張する脚部用エアバッグ装置に適用した場合を説明したが、これに限られず、例えば運転席においてハンドルの回転中心から運転者側に膨張展開する運転席用エアバッグ装置や、インストルメントパネルから助手席側に膨張展開する助手席用エアバッグ等、自動車の衝突時に乗員の身体を拘束するための各種エアバッグ装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施の形態に係る脚部用エアバッグ装置のニーエアバッグ膨張時を示す車両の座席前方付近の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る脚部用エアバッグ装置のニーエアバッグを内装パネル側から見た正面図（平面図）である。
【図３】第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１４          脚部用エアバッグ装置
１６          リテーナ
１８          ニーエアバッグ（エアバッグ）
２０          ガス発生器
２０ａ        スタッドボルト（固定部材）
３７          ガス発生器保持部材（保持部材）
３９Ａ１      収納部（収納部材）
３９Ａ２      覆い部（覆い部材）
３９Ｂ１      覆い部（覆い部材）
４０          スリット（挿通口）
４２          ボルト挿通孔（孔部）
【図１】
0004793911.tif 000002
【図２】
0004793911.tif 000003
【図３】
0004793911.tif 000004
【図４】
0004793911.tif 000005