(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に設けられ、それぞれの板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するよう互いに噛み合わされた固定スクロ−ル及び揺動スクロ−ルと、前記揺動スクロ−ルを軸方向に支持する可動フレ−ムであって、前記揺動スクロ−ルを駆動する主軸を軸受を介して半径方向に支持する可動フレ−ムと、該可動フレ−ムを軸方向に移動可能に係合するガイド部材とを備えたスクロ−ル圧縮機において、
前記可動フレ−ムと前記ガイド部材との係合部に冷凍機油を供給する係合部油供給手段を備え、
前記係合部油供給手段は、
前記可動フレ−ムに設けられ、一端が該可動フレ−ムの内面側に開口し、他端が前記可動フレ−ムと前記ガイド部材との係合部側に開口し、前記可動フレ−ムの内面側から冷凍機油が供給される油流路を形成するフレ−ム給油路を有し、
前記フレ−ム給油路の前記可動フレ−ムの内面側の開口部と、前記主軸に形成した油流路である軸給油路の出口側の開口部とが前記主軸の回転により連通することを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記可動フレ−ムと前記ガイド部材との係合部の少なくとも一方側に、前記主軸の軸方向とは角度をもたせた方向で、かつ前記係合部の係合面に沿った油溝を設けたことを特徴とする請求項１記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項３】
前記油溝は、前記係合部の係合面に環状に形成されたことを特徴とする請求項２記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項４】
前記可動フレ−ムと前記ガイド部材との係合部に開口する前記フレ−ム給油路の開口部が、前記油溝に開口するように前記油溝を設けたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項５】
前記主軸に形成した油流路である軸給油路は、前記主軸の軸方向に形成された軸方向給油路と該軸方向給油路から前記可動フレ−ム側に分岐し、前記主軸の外周面側に開口する分岐軸給油路とを備え、該分岐軸給油路の前記主軸の外周面側の開口部が前記フレ−ム給油路の前記可動フレ−ムの内面側の開口部と前記主軸の回転により連通することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項６】
前記主軸の軸受は、前記主軸の軸方向に間隔をあけて設けた第一の軸受と第二の軸受とし、前記両軸受間の軸受間空間を介して、前記二つの開口部が連通することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項７】
前記係合部油供給手段は、冷凍機油が供給される圧力の高い方の圧力室と、圧力の低い方の圧力室と、前記可動フレ−ムと前記ガイド部材との前記係合部を介して、前記圧力の高い方の圧力室と前記圧力の低い方の圧力室とを接続する油流路とであることを特徴とする請求項１記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項８】
前記圧力の高い方の圧力室が、その圧力が前記可動フレ−ムの軸方向の移動に寄与する圧力室であって、前記圧力の低い方の圧力室が吸入ガス雰囲気の圧力室であり、前記圧力の高い方の圧力室と前記係合部との間の前記油流路に前記両圧力室の圧力差が所定の圧力以上となった場合に開く開閉弁を備えたことを特徴とする請求項７記載のスクロ−ル圧縮機。
【請求項９】
前記可動フレ−ムと前記ガイド部との係合部は、それぞれ形成された嵌合円筒面の係合により形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項記載のスクロ−ル圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍空調装置に用いるスクロール圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、例えば特開平１１−１０７９３８号公報に示された従来のスクロール圧縮機の縦断面図であり、図４は図３の給油穴近傍の詳細図である。図３及び図４において、１は固定スクロールであり、外周部は後述のガイドフレーム４にボルト（図示省略）により締結されており、また台板部１ａの一方の面（図３において右側）には板状渦巻歯１ｂが形成されている。更に外周部には、後述のコンプライアントフレーム３の上嵌合円筒面３ａと係合する円筒嵌合面１ｃが形成されており、また固定スクロール１の上面方向（図３において左側）からは吸入管１４ａが、密閉容器１４を貫通して圧入されている。
２は揺動スクロールであり、台板部２ａの一方の面（図３において左側）には固定スクロール１の板状渦巻歯１ｂと実質的に同一形状の板状渦巻歯２ｂが形成されており、また台板部２ａの板状渦巻歯２ｂと反対側の面（図３において右側）の中心部には中空円筒状のボス部２ｆが形成されており、そのボス部２ｆの内側面には揺動軸受２ｄが形成されスライダ−（図示省略）と回転自在に係合されている。また、ボス部２ｆと同じ側の面の外周部には、コンプライアントフレーム３のスラスト軸受３ｇと圧接摺動可能なスラスト面が形成されている。なお、固定スクロール１の板状渦巻歯１ｂ及び揺動スクロール２の板状渦巻歯２ｂの歯先部には、それぞれ渦巻状の溝が形成されており、その溝にはそれぞれチップシール（図示省略）が挿入されている。
【０００３】
３は、コンプライアントフレームであり、コンプライアントフレーム３の中心部には、電動機によって回転駆動される主軸５を半径方向に支持する主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｄが形成されている。また、コンプライアントフレーム３の寸止め面（図示省略）と固定スクロール１の寸止め面１ｄとの間には、寸止めプレート１７が挿入されている。
【０００４】
４は、ガイドフレームであり、ガイドフレーム４の外周面は焼嵌め、もしくは溶接などにより密閉容器１４に固着されているものの、固定スクロール１の吐出ポート１ｅから吐出される高圧の冷媒ガスをガイドフレーム４より電動機側（図３において右側で、電動機固定子８、電動機回転子８ａ側）に設けられた吐出管１４ｂに導く流路が密閉容器１４の上半分に確保されていると同時に、密閉容器１４の下半分には冷凍機油１３の往来を可能とする流路が確保されている。また、ガイドフレーム４の内側面の電動機側（図３において右側）には、下嵌合円筒面４ｂが形成されており、コンプライアントフレーム３の外周面に形成された下嵌合円筒面３ｂと係合されている。
また、ガイドフレーム４の内側面４ｃには、シール材を収納するシール溝が２ヶ所に形成されており、それらのシール溝に上シール材９及び下シール材１０が嵌着されている。そしてこれら２つのシール材９、１０とガイドフレーム４の内側面４ｃとコンプライアントフレーム３の外側面３ｈとによって形成される空間、すなわちフレーム空間４ｄは、コンプライアントフレーム３に形成された均圧穴３ｑを介してボス部外側空間２ｈと連通している。
【０００５】
また、上下を揺動スクロール２の台板部２ａとコンプライアントフレーム３で囲われたスラスト軸受３ｇの外周側の空間、すなわち台板外周部空間２ｇは、板状渦巻歯の巻終わり近傍の空間であり、吸入ガスが吸込まれる低圧空間１１と連通しているので吸入ガス雰囲気となっている。主軸５の揺動スクロール側（図３において左側）端部には、主軸の軸線方向と実質的に平行な平面部を有するピン部（図示省略）が形成されており、このピン部の平面部とスライダーの内側面に形成された平面部とが往復摺動可能に係合されている。そして、その下側には主軸バランサ５ｄが焼嵌められており、更にその下側にはコンプライアントフレーム３の主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｄと回転自在に係合する主軸部が形成されている。
【０００６】
また、主軸の他端部には、サブフレーム１８の副軸受１８ａ及び補助副軸受１８ｂと回転自在に係合する副軸部が形成されており、この副軸部と前述した主軸部との間に電動機回転子８ａが焼嵌められている。また、この電動機回転子８ａの左端部には上バランサ８ｂが、右端面には下バランサ８ｃが締結されており、前述した主軸バランサ５ｄとの３個のバランサによって静バランス及び動バランスがとられている。サブフレーム１８には、サブフレームカバー１８ｃが取り付けられており、主軸５の下端面との間に副軸受空間１８ｄを形成している。また、密閉容器１４の側面にはガラス端子１４ｃが取り付けられており、電動機固定子８からのリード線が接合されている。
【０００７】
次に、このスクロール圧縮機の基本動作について説明する。定常運転時は、コンプライアントフレーム３にはボス部外側空間２ｈの中間圧力に起因する力及びスラスト軸受３ｇを介しての揺動スクロール２からの押付け力の合計が下向きの力として作用するものの、フレーム空間４ｄの中間圧に起因する力及び下端面の高圧雰囲気に露出している部分に作用する高圧に起因する力の合計が上向きの力として作用し、そしてこの上向きの力は前述した下向きの力より大きくなるように設定されている。このためコンプライアントフレーム３は、上嵌合円筒面３ａを固定スクロール１の嵌合円筒面１ｃに、下嵌合円筒面３ｂをガイドフレーム４の下嵌合円筒面４ｂに案内され、固定スクロール１側（図３において左方向）に移動し、その結果、コンプライアントフレーム３の寸止め面は、寸止めプレート１７を介して固定スクロール１の寸止め面１ｄに圧接している。他方、スラスト軸受３ｇを介してコンプライアントフレーム３に押し付けられている揺動スクロール２は、コンプライアントフレーム３に押されて左方向に移動するものの、揺動スクロール２の歯先と歯底は固定スクロール１のそれぞれ歯底と歯先と所定の隙間を有した状態で運転される。
かくして、吸入管１４ａから吸入された低圧の吸入ガスは、固定スクロ−ル１と揺動スクロ−ル２のそれぞれの板状渦巻歯１ｂ、２ｂから形成される圧縮室で圧縮され、高圧のガスとなり吐出ポ−ト１ｅから密閉容器１４内へ吐出され、吐出管１４ｂから密閉容器１４の外へ吐出される。
【０００８】
尚、運転条件によっては、具体的には高圧縮比運転などの吐出ガス温度が高くなる条件では、両板状渦巻歯の熱膨張が特にその中心付近で大きくなり、両板状渦巻歯の歯先と歯底が圧接してしまうことが起こりうる。しかしその際には、揺動スクロール２はコンプライアントフレーム３と共に微小にリリーフするので、焼付等の信頼性のトラブルを引き起こすことはない。
【０００９】
また、起動時や液圧縮時などには、揺動スクロール２に作用するスラスト方向ガス負荷Ｆｇｔｈが大きくなり、揺動スクロール２はスラスト軸受３ｇを介してコンプライアントフレーム３を固定スクロールと反対側（図３において右方向）に強く押し下げるので、揺動スクロール２の歯先や歯底と固定スクロール１の歯底や歯先との隙間が比較的大きくなり、圧縮室内の異常な圧力上昇が回避される。
【００１０】
さて、コンプライアントフレーム３はスラスト軸受３ｇを介して揺動スクロール２の転覆モーメントの一部または全部を受けるものの、主軸受３ｃから受ける軸受負荷と、その反作用である２つの力の合力、すなわち上嵌合円筒面３ａを介して固定スクロール１から受ける反力と、下嵌合円筒面３ｂを介してガイドフレーム４から受ける反力との合力とによって生ずる偶力が前記転覆モーメントを打ち消すように作用するので、非常に良好な定常運転時追随動作安定性及びリリーフ動作安定性を有する。
【００１１】
次に、図３及び図４により従来のスクロール圧縮機の給油経路を説明する。密閉容器１４の底部に溜まった冷凍機油１３は、ガイドフレーム４に設けられその一端が密閉容器１４の底部に開口する給油穴４ｅに微差圧で吸い込まれ、コンプライアントフレーム３とガイドフレーム４との間の第２フレーム空間４ｆに導かれる。この第２フレーム空間４ｆは、図４において左側は下シール材１０によって中間圧であるフレーム空間４ｄと仕切られており、右側はコンプライアントフレーム３の下嵌合円筒面３ｂとガイドフレーム４の下嵌合円筒面４ｂとの嵌合個所で仕切られている。次に第２フレーム空間４ｆの冷凍機油１３は、コンプライアントフレーム３に設けられた給油穴３ｒを通って主軸潤滑入口空間３ｓに入る。その冷凍機油１３の大部分は、主軸受３ｃの軸受クリアランスで絞られて減圧しながら図３もしくは図４において左側に進み、主軸受３ｃの上端面でボス部外側空間２ｈと同一の中間圧となる。他方、主軸潤滑入口空間３ｓに導かれた残りの冷凍機油１３は、図４に示すように主軸５の主軸下半分斜縦溝５ｅに導かれて補助主軸受３ｄを潤滑する。
【００１２】
尚、この主軸下半分斜縦溝５ｅは、その上端が主軸潤滑入口空間３ｓに連通すると共にその下端は補助主軸受３ｄの途中で止まりになっているので、大量の冷凍機油１３が補助主軸受３ｄの右端から漏れ出ることはない。また、主軸下半分斜縦溝５ｅは、入口から袋小路に向かって（図３及び図４において、左から右に向かって）主軸５の回転方向と反対方向にねじられているので、ネジポンプ効果により主軸潤滑入口空間３ｓの冷凍機油１３は袋小路に向かって（図３及び図４において右方向に）圧送される。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
図３、図４に示す例えば特開平１１−１０７９３８号公報に示されたスクロール圧縮機の構成によれば、コンプライアントフレーム３は、上嵌合円筒面３ａを固定スクロール１の嵌合円筒面１ｃに、下嵌合円筒面３ｂをガイドフレーム４の下嵌合円筒面４ｂに案内され、軸方向に運動自在である。従って、コンプライアントフレーム３はスラスト軸受３ｇを介して揺動スクロール２の転覆モーメントの一部または全部を受けるものの、主軸受３ｃから受ける軸受負荷と、その反作用である２つの力の合力、すなわち上嵌合円筒面３ａを介して固定スクロール１から受ける反力と、下嵌合円筒面３ｂを介してガイドフレーム４から受ける反力との合力とによって生ずる偶力が前記転覆モーメントを打ち消すように作用するので、非常に良好な定常運転時追随動作安定性及びリリーフ動作安定性を有する。
【００１４】
しかしながら、前述のように軸受信頼性を確保するための給油経路は形成されているものの、固定スクロ−ル１の嵌合円筒面１ｃやガイドフレ−ム４の下嵌合円筒面４ｂに対して、定常運転時には約十数μの微小摺動運動を、また起動時や液圧縮時の非定常運転時には約数百μの微小摺動運動を行うコンプライアントフレーム３の上嵌合円筒面３ａや下嵌合円筒面３ｂへの給油経路が形成されていないので、コンプライアントフレーム３の微小摺動運動により、これらの係合部において異常摩耗が発生するとともに、冷凍機油１３による冷却効果が期待できないので、該係合部における接触温度が非常に高くなり、ひいては冷凍機油の劣化を促進する弊害をも誘発する。この現象はスクロール圧縮機の信頼性を著しく損なわせるものである。
【００１５】
本発明は、これらの課題を解決するためになされたものであり、コンプライアントフレ−ム３のような可動フレ−ムと固定スクロ−ル１又はガイドフレ−ム４のようなガイド部材との係合部に給油を行うことにより、可動フレ−ムの摺動運動による係合部の異常摩耗及び冷凍機油の劣化等を防止しスクロ−ル圧縮機の信頼性を向上させることを目的とする。
また、係合部の全面に冷凍機油がゆき渡るようにすることを目的とする。
また、冷凍機油が係合部に過剰に給油されることを防止して、他の給油場所への給油が不足しないようにすることを目的とする。
また、主軸の軸受への給油に悪影響がないように係合部に給油することを目的とする。
また、係合部で可動フレ−ムとガイド部材とが円滑に摺動できるようにすること等を目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、密閉容器内に設けられ、それぞれの板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するよう互いに噛み合わされた固定スクロ−ル及び揺動スクロ−ルと、揺動スクロ−ルを軸方向に支持する可動フレ−ムであって、揺動スクロ−ルを駆動する主軸を軸受を介して半径方向に支持する可動フレ−ムと、可動フレ−ムを軸方向に移動可能に係合するガイド部材とを備えたスクロ−ル圧縮機において、可動フレ−ムとガイド部材との係合部に冷凍機油を供給する係合部油供給手段を備え、係合部油供給手段は、可動フレ−ムに設けられ、一端が該可動フレ−ムの内面側に開口し、他端が可動フレ−ムとガイド部材との係合部側に開口し、可動フレ−ムの内面側から冷凍機油が供給される油流路を形成するフレ−ム給油路を有し、フレ−ム給油路の可動フレ−ムの内面側の開口部と、主軸に形成した油流路である軸給油路の出口側の開口部とが主軸の回転により連通するものである。
【００１８】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、主軸に形成した油流路である軸給油路は、主軸の軸方向に形成された軸方向給油路と該軸方向給油路から可動フレ−ム側に分岐し、主軸の外周面に開口する分岐軸給油路とを備え、分岐軸給油路の主軸の外周面の開口部がフレ−ム給油路の可動フレ−ム内面の開口部と主軸の回転により連通するものである。
【００１９】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、主軸の軸受は、主軸の軸方向に間隔をあけて設けた第一の軸受と第二の軸受とし、両軸受間の軸受間空間を介して、二つの開口部が連通するものである。
【００２０】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、可動フレ−ムとガイド部材との係合部の少なくとも一方側に主軸の軸方向とは角度をもたせた方向で、かつ係合部の係合面に沿った油溝を設けたものである。
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、油溝は、係合部の係合面に環状に形成されたものである。
【００２１】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、可動フレ−ムとガイド部材との係合部に開口するフレ−ム給油路の開口部が油溝に開口するように油溝を設けたものである。
【００２２】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、係合部油供給手段は、冷凍機油が供給される圧力の高い方の圧力室と、圧力の低い方の圧力室と、可動フレ−ムとガイド部材との係合部を介して、圧力の高い方の圧力室と圧力の低い方の圧力室とを接続する油流路としたものである。
【００２３】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、圧力の高い方の圧力室が、その圧力が可動フレ−ムの軸方向の移動に寄与する圧力室であって、圧力の低い方の圧力室が吸入ガス圧力の圧力室であり、油流路の圧力の高い方の圧力室と係合部との間に両圧力室の圧力差が所定の圧力以上となった場合に開く開閉弁を備えたものである。
【００２４】
また、本発明に係わるスクロ−ル圧縮機は、可動フレ−ムとガイド部との係合部は、それぞれ形成された嵌合円筒面により主軸の軸方向に移動可能に係合されたものである。
【００２５】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
以下、本発明を実施の形態１により説明する。図１は、本発明の実施の形態１のスクロ−ル圧縮機を示す縦断面図、図２は、図１のＡ部詳細図である。また、図に示す矢印は、冷凍機油の流れを示す。
図１、図２において、１は、固定スクロールであり、外周部は後述のガイドフレ−ム４にボルト（図示省略）により締結されている。また、台板部１ａの一方の面（図１において下側）には板状渦巻歯１ｂが形成されている。
２は、揺動スクロールであり、台板部２ａの一方の面（図１において上側）には固定スクロール１の板状渦巻歯１ｂと実質的に同一形状の板状渦巻歯２ｂが形成されており、また台板部２ａの板状渦巻歯２ｂと反対側の面（図１において下側）の中心部には中空円筒状のボス部２ｆが形成されており、そのボス部２ｆの内側面には揺動軸受２ｄが形成され、スライダ−（図示省略）と回転自在に係合されている。また、ボス部２ｆと同じ側の面の外周部には、後述のコンプライアントフレーム３のスラスト軸受３ｇと圧接摺動可能なスラスト面が形成されている。なお、固定スクロール１の板状渦巻歯１ｂ及び揺動スクロール２の板状渦巻歯２ｂの歯先部には、それぞれ渦巻状の溝が形成されており、その溝にはそれぞれチップシ−ル（図示省略）が挿入されている。
また、台板部２ａには、その上面とコンプライアントフレーム３側の面とを連通する細い穴である抽気孔２ｃが形成されている。７は、オルダムリングであり、揺動スクロール２の自転を拘束し、且つ固定スクロール１に対する公転運動を実現している。
【００２６】
３は、コンプライアントフレームであり、また４は、ガイドフレ−ムであり、ガイドフレ−ム４の外周面は焼嵌め、又は溶接などにより密閉容器１４に固着されている。
コンプライアントフレーム３は、その上嵌合円筒面３ａ及び下嵌合円筒面３ｂが、それぞれガイドフレ−ム４の上嵌合円筒面４ａ及び下嵌合円筒面４ｂに嵌入、係合され、自転は通常の方法で拘束され、主軸５の軸方向にのみ移動が許容される。
即ち、可動フレ−ムであるコンプライアントフレ−ム３は、ガイド部材であるガイドフレ−ム４と係合し、二つの係合部を形成し、ガイドフレ−ム４に案内されて主軸５の軸方向に移動可能に係合されている。
また、コンプライアントフレーム３には、電動機固定子８、電動機回転子８ａによって回転駆動される主軸５の主軸部を半径方向に支持する第一の軸受である主軸受３ｃ、第二の軸受である補助主軸受３ｄから成る軸受が両軸受間に軸受間空間３ｔを有して形成されている。
但し、前記においては、軸受は、第一の軸受、第二の軸受としているが、一体の軸受でもよく、また、コンプライアントフレ−ム３とは別部材としてもよい。
加えて、コンプライアントフレ−ム３の外側面３ｈにはＯリング等のシール材を収納する上シール溝３ｅ、下シール溝３ｆが形成されており、それらのシール溝に上シール材９および下シール材１０が嵌着されている。そして、前記２つのシール材９、１０とガイドフレーム４の内側面４ｃとコンプライアントフレーム３の外側面３ｈとによってフレーム空間４ｄが形成されている。さらに、コンプライアントフレーム３のスラスト軸受３ｇの面から、コンプライアントフレ−ム３内に前記フレ−ム空間４ｄに連通する連通穴３ｉが形成されている。
【００２７】
また、３ｊは、所定の圧力差が与えられた場合に開く、油流路に設けられた開閉弁であり、高い方の圧力室である中間圧室３ｋから低い方の圧力室である低圧空間１１方向へのみ冷凍機油の流れを許容する逆止弁である。ここで、中間圧室３ｋは、揺動スクロール２とコンプライアントフレーム３と主軸５で囲われ、コンプライアントフレーム３のスラスト軸受３ｇと揺動スクロール２の揺動軸受２ｄとコンプライアントフレーム３の主軸受３ｃにより密閉され形成される。また、低圧空間１１は、板状渦巻歯１ｂ、２ｂの巻終わり近傍の空間であり、低圧の吸入ガスが吸込まれる空間である。
前記の開閉弁である逆止弁３ｊは、前記中間圧室３ｋの下部から前記コンプライアントフレ−ム３と前記ガイドフレ−ム４の係合部に至る油流路に設けられている。
【００２８】
また、図２に示すように、コンプライアントフレーム３の下嵌合円筒面３ｂには、主軸受３ｃと補助主軸受３ｄの間の軸受間空間３ｔから前記下嵌合円筒面３ｂに貫通するフレ−ム給油路3Uが形成されるとともに、前記フレ−ム給油路3Uは、前記下嵌合円筒面３ｂに環状に形成された油溝３ｍ内に開口している。
即ち、一端が、可動フレ−ムであるコンプライアントフレ−ム３の内面側で、第一の軸受である主軸受３ｃと第二の軸受である補助主軸受３ｄとの間の軸受間空間３ｔに開口し、他端が油溝に開口するフレ−ム給油路3Uがコンプライアントフレ−ム３に設けられている。
【００２９】
主軸５の揺動スクロール側の端部には、主軸の軸線方向と実質的に平行な平面部を有するピン部（図示省略）が形成されており、このピン部の平面部とスライダー（図示省略）の内側面に形成された平面部とが往復摺動可能に係合されている。そして、その下側には主軸バランサ５ｄが焼嵌められており、更にその下側にはコンプライアントフレーム３の主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｄと回転自在に係合する主軸部が形成されている。
また、主軸５の他端部には、サブフレーム１８の副軸受１８ａと回転自在に係合する副軸部が形成されており、この副軸部と前述した主軸部との間に前記の電動機回転子８ａが焼嵌められている。また、この電動機回転子８ａの一端部には上バランサ８ｂが、他端部には下バランサ８ｃが締結されており、前述した主軸バランサ５ｄとの３個のバランサによって静バランス及び動バランスがとられている。
また、５ａは主軸５に軸方向に貫通して設けられた軸方向給油路５ａであり、下端にはオイルパイプ６が圧入固定され、密閉容器１４の底部の冷凍機油１３内まで延びている。また、軸方向給油路５ａの他端は主軸５の上端部と揺動スクロ−ル２の台板部２ａとで形成されたボス部空間２ｅに開口している。また、主軸５には、軸方向給油路５ａの途中から分岐軸給油路５ｂが形成されており、主軸受３ｃと補助主軸受３ｄの間の軸受間空間３ｔに開口しており、前記コンプライアントフレーム３の主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｄに冷凍機油１３を供給する。
また、前記の軸方向給油路５ａと分岐軸給油路５ｂ等の主軸５に形成された油流路を軸給油路とする。
【００３０】
１４ａは、密閉容器１４を貫通して圧入された吸入管であり、これにより低圧の吸入ガス（低圧の冷媒ガス）が低圧空間１１へ導入される。１４ｂは、吐出管であり、固定スクロ−ル１及び揺動スクロ−ル２のそれぞれの板状渦巻歯１ｂ、２ｂにより形成される圧縮室により、前記吸入管１４ａから吸入された低圧ガスが圧縮され高圧ガス（高圧の冷媒ガス）となり、固定スクロ−ル１の吐出ポ−ト１ｅから密閉容器１４内に吐出され、この吐出管１４ｂから密閉容器１４の外へ出される。
【００３１】
次に、本スクロ−ル圧縮機の動作について説明する。但し、本圧縮機の圧縮動作は通常のスクロ−ル圧縮機と同じであるので省略する。
定常運転時には、密閉容器１４の底部の冷凍機油１３が密閉容器１４内の高圧、軸方向給油路５ａが偏芯している場合の遠心力等により、主軸５に軸方向に貫通して設けられた軸方向給油路５ａを経由して揺動スクロール２のボス部空間２ｅに導かれる。そして、この高圧の冷凍機油１３は揺動軸受２ｄで減圧されて中間圧となり、中間圧室３ｋに流れる。他方もう一つの油流路として、軸方向給油路５ａの高圧の冷凍機油１３は、主軸５に設けられた分岐軸給油路５ｂから軸受間空間３ｔに至り、一部が補助主軸受３ｄへ流れ、他は、コンプライアントフレーム３の主軸受３ｃの高圧側である下部に導かれ、主軸受３ｃを給油しながら、この主軸受３ｃで減圧されて中間圧となり、同じく中間圧室３ｋに流れる。この時、中間圧室３ｋの中間圧力Ｐｍ１は、中間圧室３ｋに連通し、コンプライアントフレーム３に形成された油流路に設けられた逆止弁３ｊによってほぼ決定される所定の倍率αにより、
Ｐｍ１＝Ｐｓ×α  （Ｐｓは低圧空間１１の圧力）
で制御されている。
【００３２】
他方、揺動スクロール２の台板部２ａに設けられた抽気穴２ｃは、コンプライアントフレーム３に設けられた連通穴３ｉと、常時もしくは間欠的に連通する。このため、固定スクロール１と揺動スクロール２とで形成される圧縮室からの圧縮途上の冷媒ガスが、揺動スクロール２の抽気孔２cおよびコンプライアントフレーム３の連通穴３ｉを介してフレーム空間４ｄに導かれる。したがって、フレーム空間４ｄの中間圧力Ｐｍ２は、抽気孔２cが実質的に連通する圧縮室の位置でほぼ決定される所定の倍率βによって、
Ｐｍ２＝Ｐｓ×β  （Ｐｓは低圧空間１１の圧力）
で制御される。
【００３３】
コンプライアントフレーム３は、中間圧室３ｋの中間圧力Ｐｍ１に起因する力及びスラスト軸受３ｇを介しての揺動スクロ−ル２からの押付ける力の合力が下向きの力として作用するものの、フレ−ム空間４ｄの中間圧力Ｐｍ２に起因する力及びコンプライアントフレーム３の下端面３ｎに作用する高圧空間１２の圧力に起因する力の合力が上向きに作用し、そしてこの上向きの力が前記下向きの力より大きくなるように設定されているので、可動フレ−ムであるコンプライアントフレーム３は上嵌合円筒面３ａ、下嵌合円筒面３ｂがそれぞれガイド部材であるガイドフレーム４の上嵌合円筒面４ａ、下嵌合円筒面４ｂに案内され固定スクロール側（図１において上方）に浮き上がる。そのため、スラスト軸受３ｇを介してコンプライアントフレーム３に押し付けられている揺動スクロール２も同じく上方に浮き上がり、その結果揺動スクロール２の板状渦巻歯２ｂの歯先と台板部２ａの歯底は、それぞれ固定スクロール１の台板部１ａの歯底と板状渦巻歯１ｂの歯先に接触し、摺動しながら冷媒ガスを圧縮することになるので、冷媒ガスの漏れが少ない高効率な圧縮機が得られる。またコンプライアントフレーム３はスラスト軸受３ａを介して揺動スクロール２の転覆モーメントの一部または全部を受けるものの、主軸受３ｃから受ける軸受負荷と、その反作用である２つの力の合力、すなわち上嵌合円筒面３ａを介してガイドフレーム４から受ける反力と、下嵌合円筒面３ｂを介してガイドフレーム４から受ける反力との合力とによって生ずる偶力が前記転覆モーメントを打ち消すように作用するので、非常に良好な定常運転時追随動作安定性を有する。
【００３４】
また、起動時や液圧縮時などには、揺動スクロール２に作用するスラスト方向ガス負荷Ｆｇｔｈが大きくなり、揺動スクロール２はスラスト軸受３ｇを介してコンプライアントフレーム３を固定スクロールと反対側（図１において下方）に押し下げるので、揺動スクロール２と固定スクロール１のそれぞれの板状渦巻歯２ｂ、１ｂの歯先と対向する台板部１ａ、２ａの歯底との間には比較的大きな隙間が生じ、圧縮室内の異常な圧力上昇が回避されるので、渦巻や軸受の損傷が少ない信頼性の高い回転圧縮機が得られる。
【００３５】
また、可動フレ−ムであるコンプライアントフレーム３には、主軸受３ｃと補助主軸受３ｄとの間の軸受間空間３ｔに一端が開口し、他端が前記下嵌合円筒面３ｂに環状に形成された油溝３ｍ内に開口するフレ−ム給油路3Uが形成されているので、密閉容器１４の底部の冷凍機油１３が主軸５に軸方向に貫通して設けられた軸方向給油路５ａ及びこれから分岐する分岐軸給油路５ｂを経由して軸受間空間３ｔに至り、この軸受間空間３ｔから主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｄに供給されるとともに、フレ−ム給油路3Uを介して油溝３ｍに供給される。
そこで、ガイドフレーム４の下嵌合円筒面４ｂに対して、定常運転時には約十数μの微小運動を、起動時や液圧縮時の非定常運転時には約数百μの微小運動をするコンプライアントフレーム３の下嵌合円筒面３ｂへの冷凍機油１３の供給が可能となる。
即ち、コンプライアントフレーム３の下嵌合円筒面３ｂとガイドフレーム４の下嵌合円筒面４ｂとの係合部に給油され、これらの係合部が摺動しても異常摩耗が発生せず、更には冷凍機油１３による冷却効果が期待できるので、接触温度の上昇を抑制でき、ひいては冷凍機油が劣化しにくくなる。
【００３６】
また、主軸５の回転運動により、主軸５の分岐軸給油路５ｂと自転運動を拘束されたコンプライアントフレーム３に形成されたフレ−ム給油路3Uとが軸受間空間３ｔを経由して連通するが、間欠的連通であるので、前記係合部には過剰の冷凍機油が供給されることが防止でき、主軸５に軸方向に貫通して設けられた軸方向給油路５ａの下流側にある揺動軸受２ｄ等を潤滑するために供給される冷凍機油の量が不足することがない。即ち、主軸５に軸方向に貫通して設けられた軸方向給油路５ａを経由して揺動スクロール２のボス部空間２ｅに導かれる冷凍機油１３の量が著しく低下することは無く、揺動軸受２ｄに必要量の給油がなされ、揺動軸受２ｄの信頼性も維持可能である。
【００３７】
また、コンプライアントフレーム３のフレ−ム給油路3Uが、主軸受３ｃと補助主軸受３ｄの間の軸受間空間３ｔからコンプライアントフレ−ム３内を貫通して下嵌合円筒面３ｂの油溝３ｍに開口しているので、係合部に給油できるとともに、軸受間空間３ｔから主軸受３ｃや補助主軸受３ｄへの給油もでき、主軸受３ｃや補助主軸受３ｄに要求される主軸５に作用する軸受負荷を支持するための油膜形成能力に影響を及ぼすことが無く、より高信頼性のスクロ−ル圧縮機を得ることができる。
この場合、フレ−ム給油路3Uはコンプライアントフレ−ム３の下嵌合円筒面３ｂの油溝３ｍに開口しているが、油溝３ｍを設けずに、直接コンプライアントフレ−ム３の下嵌合円筒面３ｂとガイドフレ−ム４の下嵌合円筒面４ｂとの係合部に開口してもよい。
【００３８】
また、フレ−ム給油路3Uが油溝３ｍ内に開口している場合は、冷凍機油１３は流路抵抗を受けずに速やかにコンプライアントフレーム３の下嵌合円筒面３ｂとガイドフレ−ム４の下嵌合円筒面４ｂの係合部へ供給され、係合部の全面に容易に供給される効果をも得ることが可能である。この場合、軸受への給油は別に行い、分岐軸給油路５ｂとフレ−ム給油路3Uとの連通は軸受間空間３ｔを介さずに直接連通してもよい。
【００３９】
そこで、フレ−ム給油路３ｕは、両端部が、それぞれ、軸受間空間３ｔ及び油溝３ｍに開口する必要はなく、一端がコンプライアントフレ−ム３の内面に開口し、例えば、主軸５に形成した分岐軸給油路５ｂの主軸５の外周面側の開口部と連通し冷凍機油が供給され、また他端はコンプライアントフレ−ム３の外面に開口し、ガイドフレ−ムとの係合部に開口するようにしてもよい。分岐軸給油路５ｂとフレ−ム給油路３ｕとは、この場合も間欠的な連通となる。
即ち、係合部給油手段として、コンプライアントフレ−ム３に設けられた油流路で、一端がコンプライアントフレ−ム３の内面側に開口し、他端がガイドフレ−ムとの係合部側に開口し、前記内面側の開口部から冷凍機油が供給されるフレ−ム給油路３ｕとすれば、この係合部給油手段により、コンプライアントフレーム３の下嵌合円筒面３ｂとガイドフレーム４の下嵌合円筒面４ｂとの係合部に給油が可能である。
【００４０】
また、フレ−ム給油路3Uの内面側の開口部と連通する主軸の油通路は、分岐軸給油路５ｂではなく、軸給油路の出口側の開口部としてもよい。
【００４１】
また、前記の油溝３ｍは、コンプライアントフレ−ム３の下嵌合円筒面３ｂに環状に形成され、フレ−ム給油路３ｕの出口側の開口部が開口しているが、これに限るものではなく、次のようにしてもよい。
油溝３ｍは、コンプライアントフレ−ム３とガイドフレ−ム４の係合部の少なくとも一方側に、主軸５の軸方向と平行ではなく、角度をもたせた方向で、係合面に沿わせて形成し、かつ、フレ−ム給油路３ｕの出口側の開口部がこの油溝３ｍに開口するようにしてもよい。このようにしても前記と同様な効果が得られる。
また、フレ−ム給油路３ｕの出口側の開口部がこの油溝３ｍに開口しなくても、フレ−ム給油路３ｕの出口側の開口部から係合部に供給された冷凍機油は、この油溝３ｍにより係合面の全面に拡がり易くなる。
また、この場合、油溝３ｍを係合面の軸方向に複数形成すると、冷凍機油がより拡がり易くなる。
さらに、油溝３ｍは、フレ−ム給油路３ｕの出口側の開口部が開口する油溝３ｍと開口しない油溝３ｍの両者を形成することにより、流路抵抗を減少する効果と冷凍機油を係合面に拡げ易くする効果を合わせて得ることができる。
【００４２】
また、一端がコンプライアントフレ−ム３の内面側に開口し、他端がガイドフレ−ムとの係合部側に開口するフレ−ム給油路３ｕを主軸５の外周に沿って複数形成することにより、主軸５に形成した分岐軸給油路５ｂの開口部との間欠連通の機会が増加し、前記の係合面への給油が容易となるとともに、係合面に均一に冷凍機油が行き渡りやすくなる効果がある。
複数形成したフレ−ム給油路３ｕに、それぞれ又は選択的に前記のように油溝３ｍを形成すれば給油効果は一層増加する。
さらに、分岐軸給油路５ｂから可動フレ−ムとガイド部材との係合部に至る油流路において、前記の軸受間空間３ｔの有無及び各種の油溝３ｍの形成を選択することは、分散して存在する給油部である軸受及び前記係合部への給油量の調整にも使用できる。
【００４３】
また、コンプライアントフレーム３の軸方向の移動は、ガイドフレーム４の上嵌合円筒面４ａ、下嵌合円筒面４ｂによりコンプライアントフレーム３の上嵌合円筒面３ａ、下嵌合円筒面３ｂが案内されるので、即ち、円筒面の係合であるので、これらの係合部の面内に前記ガイド機能を損なわせるような箇所（接触ヘルツ応力が非常に大きくなる）が存在しえず、円滑な摺動形態を確保可能となる。
【００４４】
また、主軸５に軸方向に貫通して設けられた軸方向給油路５ａを経由して揺動スクロール２のボス部空間２ｅに導かれる高圧の冷凍機油１３は、前述の如く揺動軸受２ｄを経由して減圧され中間圧となり中間圧室３ｋに流入する。その後、中間圧室３ｋ側の圧力が低圧空間11側の圧力より所定の圧力高くなると、油流路にある逆止弁３ｊが開いて、中間圧室３ｋから逆止弁３ｊを通じて低圧空間１１に至るが、コンプライアントフレーム３の上嵌合円筒面３ａとガイドフレ−ム４の上嵌合円筒面４ａとの係合部は、この圧力差により生じる冷凍機油１３の一連の流れの流路上に配置されているので、この係合部も一種の油流路となり、中間圧室３ｋから低圧空間１１に冷凍機油が流れることにより、この係合部への冷凍機油１３の供給が可能となる。
【００４５】
従って、これらの係合部において、コンプライアントフレーム３の上嵌合円筒面３ａとガイドフレ−ム４の上嵌合円筒面４ａとが摺動しても、異常摩耗が発生せず、更には冷凍機油１３による冷却効果が期待できるので該係合部における接触温度の上昇を抑制でき、ひいては冷凍機油が劣化しにくいので高信頼性のスクロール圧縮機を得ることができる。
即ち、冷凍機油が供給される圧力の高い方の圧力室と、圧力の低い方の圧力室と、これらの係合部を介して前記両圧力室を接続する油流路とで前記係合部に冷凍機油を供給する係合部給油手段によりコンプライアントフレ−ム３とガイドフレ−ム４の係合部への冷凍機油１３の供給が可能となる。
【００４６】
また、前記圧力の高い方の圧力室と前記圧力の低い方の圧力室をつなぐ前記油流路の前記係合部の上流側に、前記両圧力室の圧力差が所定の圧力以上となった場合に開く開閉弁を設けたので、開閉弁が開くことにより前記係合部に給油できるとともに、前記圧力の高い方の圧力室の圧力を吸入ガスの圧力より所定の圧力だけ高くでき、従って、可動スクロ−ルを軸方向に移動させる力の変動を低減でき、固定、揺動両スクロ−ルの板状渦巻歯の噛み合わせ力の変動を低減でき、信頼性の高いスクロ−ル圧縮機を得ることができる。
しかも中間圧力室３ｋを低圧の吸入圧力より所定の圧力だけ高くする制御を前記逆止弁を前記の係合部油供給手段の油流路に設けるだけで実現しているので、前記中間圧力室３ｋの圧力制御に、別途専用の圧力調整用の通路等の形成を必要としない。
【００４７】
本実施の形態では、前記圧力の高い方の圧力室を中間圧力で、揺動スクロ−ル、可動フレ−ム及び主軸で囲まれた中間圧室３ｋとしたが、これに限定されるものではなく、係合部給油手段としては、油流路に油の流れを生じる圧力差を生じる、低い方の圧力室より圧力の高い圧力室であればよい。
また、前記下嵌合円筒面の係合部の場合と同様に、上嵌合円筒面の係合部に、少なくとも上嵌合円筒面のどちらか一方に、主軸の軸方向とは角度を付けて、油溝を設けてもよい。このようにすることにより、前記下嵌合円筒面の係合部の場合と同様の効果が得られる。
この油溝は、係合部の入口、出口に接続する油流路の端部まで形成しても、係合部内に形成してもよい。また、係合部が直接圧力の低い方の圧力室に通じている場合も同じである。
【００４８】
本実施の形態では、可動フレ−ムであるコンプライアントフレ−ム３の二つの嵌合円筒面３ａ、３ｂのうち、上嵌合円筒面３ａと係合するガイド部材をガイドフレ−ム４の上嵌合円筒面４ａとした場合について記載したが、従来の技術で記載した特開平１１−１０７９３８号公報に記載のスクロ−ル圧縮機のように固定スクロ−ルの嵌合円筒面とする場合も、本実施の形態に記載の係合部給油技術が適用できる。
また、本実施の形態では、コンプライアントフレ−ム３とガイドフレ−ム４との係合部は、円筒面の嵌合で形成したが、これに限定するものではなく、要するにコンプライアントフレ−ム３がガイドフレ−ム４に案内されて主軸５の軸方向に摺動可能にできるものであればよい。その際、係合部で嵌合により軸方向の摺動と同時にコンプライアントフレ−ムの自転が防止できる構造のものであればなお望ましい。
【００４９】
【発明の効果】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、密閉容器内に設けられ、それぞれの板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するよう互いに噛み合わされた固定スクロ−ル及び揺動スクロ−ルと、揺動スクロ−ルを軸方向に支持する可動フレ−ムであって、揺動スクロ−ルを駆動する主軸を軸受を介して半径方向に支持する可動フレ−ムと、可動フレ−ムを軸方向に移動可能に係合するガイド部材とを備えたスクロ−ル圧縮機において、可動フレ−ムとガイド部材との係合部に冷凍機油を供給する係合部油供給手段を備えたので、可動フレ−ムが摺動しても、これらの係合部に前記係合部油供給手段から冷凍機油が供給され、これらの係合部において異常摩耗が発生せず、更には冷凍機油による冷却効果が期待できるので、摺動による接触温度の上昇を抑制でき、ひいては冷凍機油の劣化を防止でき、高信頼性のスクロ−ル圧縮機が得られる。
また、係合部油供給手段は、可動フレ−ムに設けられ、一端が該可動フレ−ムの内面側に開口し、他端が可動フレ−ムとガイド部材との係合部側に開口し、可動フレ−ムの内面側から冷凍機油が供給される油流路を形成するフレ−ム給油路と、可動フレ−ムとガイド部材との係合部の少なくとも一方側に、主軸の軸方向とは角度をもたせた方向で、かつ係合部の係合面に沿った油溝とを有し、フレ−ム給油路の可動フレ−ムの内面側の開口部と、主軸に形成した油流路である軸給油路の出口側の開口部とが主軸の回転により連通する。このため、可動フレ−ムとガイド部材との係合部の連通により給油が可能であるとともに、間欠的な連通であるため過剰の冷凍機油の供給が防止できる。
【００５１】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、主軸に形成した油流路である軸給油路は、主軸の軸方向に形成された軸方向給油路と該軸方向給油路から可動フレ−ム側に分岐し、主軸の外周面に開口する分岐軸給油路とを備え、分岐軸給油路の主軸の外周面の開口部がフレ−ム給油路の可動フレ−ム内面の開口部と主軸の回転により連通するので、軸給油路の冷凍機油は、分岐軸給油路へは過剰に流れることはなく、残りの冷凍機油が軸方向給油路から冷凍機油が供給される別の給油部への給油が可能となる。特に下流の給油部への給油不足を解消できる。
【００５２】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、主軸の軸受は、主軸の軸方向に間隔をあけて設けた第一の軸受と第二の軸受とし、両軸受間の軸受間空間を介して、二つの開口部が連通するので、両軸受間の軸受間空間から第一の軸受と第二の軸受への給油が可能であり、主軸の軸受の油膜形成能力に影響を及ぼすこと無く、即ち、主軸に作用する軸受負荷を支持するための油膜形成能力を満足させるとともに可動フレ−ムとガイド部材との係合部に給油が可能である。
【００５３】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、可動フレ−ムとガイド部材との係合部の少なくとも一方側に主軸の軸方向とは角度をもたせた方向で、かつ、係合部の係合面に沿った油溝を設けたので、該油溝により係合部全体に冷凍機油が行き渡りやすくなり、より高い潤滑効果、冷却効果及び冷凍機油劣化防止効果を得ることが可能となる。
【００５４】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、可動フレ−ムとガイド部材との係合部に開口するフレ−ム給油路の開口部が油溝に開口するように油溝を設けたので、冷凍機油はフレ−ム給油路から油溝に流路抵抗を受けずに速やかに流れ、一層容易に係合部全体に行き渡り、さらに高い潤滑効果、冷却効果及び冷凍機油劣化防止効果を得ることが可能となる。
【００５５】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、係合部油供給手段は、冷凍機油が供給される圧力の高い方の圧力室と、圧力の低い方の圧力室と、可動フレ−ムとガイド部材との係合部を介して、圧力の高い方の圧力室と圧力の低い方の圧力室とを接続する油流路としたものであるので、圧力の高い方の圧力室に供給された冷凍機油が圧力差により油流路により圧力の低い方の圧力室に流れるが、係合部が油流路の一部を形成しているので係合部にも冷凍機油が供給され、係合部において異常摩耗が発生せず、また冷凍機油による冷却効果が期待できるので、接触温度の上昇を抑制でき、さらに冷凍機油の劣化も防止でき、高信頼性のスクロ−ル圧縮機が得られる。
【００５６】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、圧力の高い方の圧力室が、その圧力が可動フレ−ムの軸方向の移動に寄与する圧力室であって、圧力の低い方の圧力室が吸入ガス圧力の圧力室であり、油流路の圧力の高い方の圧力室と係合部との間に両圧力室の圧力差が所定の圧力以上となった場合に開く開閉弁を備えたので、開閉弁が開くことにより係合部に給油できるとともに、圧力の高い方の圧力室の圧力を吸入ガスの圧力より所定の圧力高くでき、従って可動フレ−ムを軸方向に移動させる力の変動を低減でき、可動フレ−ムの移動を安定化でき、固定、揺動両スクロ−ルの板状渦巻歯の噛み合わせ力の変動を低減、安定化でき、信頼性の高いスクロ−ル圧縮機を得ることができる。
しかも、これらの係合部への給油と、可動フレ−ムの移動の安定化という両働きを開閉弁を備えた油流路で達成できる。
【００５７】
本発明に係わるスクロ−ル圧縮機によれば、可動フレ−ムとガイド部との係合部は、それぞれ形成された嵌合円筒面により主軸の軸方向に移動可能に係合されたものとしたので、これらの嵌合円筒面内にガイド機能を損なわせるような箇所（接触ヘルツ応力が非常に大きくなる）が存在しえず、上記のいずれかの発明の効果に加えて、さらに円滑な摺動形態を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態１を示す縦断面図
【図２】  図１のＡ部詳細図
【図３】  従来スクロール圧縮機の縦断面図
【図４】  図３の給油穴近傍の詳細図
【符号の説明】
１  固定スクロール、１ｂ  板状渦巻歯、２  揺動スクロール、２ｂ  板状渦巻歯、３  可動フレ−ム、３ａ  嵌合円筒面、３ｂ  嵌合円筒面、３ｃ  第一の軸受（軸受）、３ｄ  第二の軸受（軸受）、３ｊ  開閉弁、３ｋ  圧力の高い方の圧力室、３ｍ  油溝、３ｔ  軸受間空間、３ｕ  フレ−ム給油路、４  ガイド部材、４ａ  嵌合円筒面、４ｂ  嵌合円筒面、５  主軸、５ａ  軸方向給油路（軸給油路）、５ｂ分岐軸給油路（軸給油路）、１１  圧力の低い方の圧力室、１３  冷凍機油、１４  密閉容器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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