(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のエアバッグと、
少なくとも展開方向の先端側において前記第１のエアバッグとは独立したバッグとされると共に、ベントホールが設けられた第２のエアバッグと、
前記第１のエアバッグ及び第２のエアバッグにそれぞれガスを供給するためのガス供給装置と、
前記ガス供給装置における前記第２のエアバッグ内にガスを供給するためのガス供給口とは独立して設けられ、前記第２のエアバッグ内に位置するガス排出口と、
前記第２のエアバッグの前記ベントホールを前記ガス供給装置のガス排出口に一致させて配置し、前記第２のエアバッグの展開に伴って前記ベントホールのガス排出口に対する位置を変化させて該ガス排出口を閉止する相対移動許容手段と、
を備えることで、前記第２のエアバッグが所定形状に展開した場合に前記ガス排出口が閉止され、前記第２のエアバッグの展開が阻害された場合に前記ガス排出口が前記ベントホールを通じて外部に開口するように構成したエアバッグ装置。
【請求項２】
前記相対移動許容手段は、前記第２のエアバッグにおける前記ガス供給装置に対し展開側とは反対側部分を縫合して形成され、該第２のエアバッグの展開に伴って前記ガス供給装置に係合して破断される制御縫製部である請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
車両の側面衝突時にガス供給装置から供給されるガスによって乗員の側方で展開して該乗員の上体を保護するためのサイドエアバッグが、前記ガス供給装置の上部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の胸部を保護するための上方バッグと、車両前後方向の後部において前記上方バッグに一体的に連通されると共に前記ガス供給装置の下部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の腰部を保護するための下方バッグと、に区画されており、
乗員着座用のシートのシートフレームに対し、前記下方バッグに設けられたベントホールを前記シートフレームに形成された連通部に一致させると共に、前記下方バッグが所定形状に展開した場合に前記ベントホールが該シートフレームにて閉止されるように前記下方バッグを支持することで、前記下方バッグが所定形状に展開した場合に前記ベントホールが閉止され、前記下方バッグの展開が阻害された場合に前記ベントホールが外部に開口するように構成したエアバッグ装置。
【請求項４】
車両の側面衝突時にガス供給装置から供給されるガスによって乗員の側方で展開して該乗員の上体を保護するためのサイドエアバッグが、前記ガス供給装置の上部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の胸部を保護するための上方バッグと、車両前後方向の後部において前記上方バッグに一体的に連通されると共に前記ガス供給装置の下部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の腰部を保護するための下方バッグと、に区画されており、
前記ガス供給装置における前記下方バッグ内にガスを供給するためのガス供給口とは独立して設けられ、前記下方バッグ内に位置するガス排出口と、
前記下方バッグに設けられたベントホールを前記ガス供給装置のガス排出口に一致させて配置させると共に、前記下方バッグの展開に伴って前記ベントホールのガス排出口に対する位置を変化させて該ガス排出口を閉止する相対移動許容手段と、
を備えることで、  前記下方バッグが所定形状に展開した場合に前記ガス排出口が閉止され、前記下方バッグの展開が阻害された場合に前記ガス排出口が前記ベントホールを通じて外部に開口するように構成したエアバッグ装置。
【請求項５】
前記相対移動許容手段は、前記下方バッグにおける前記ガス供給装置に対し展開側とは反対側部分を縫合して形成され、該下方バッグの展開に伴って前記ガス供給装置に係合して破断される制御縫製部である請求項４記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のエアバッグ又は複数の膨張部に区画されたエアバッグを共通のインフレータからのガス供給によって展開させるエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の側面衝突時（車両側突時）に乗員の側方でサイドエアバッグを展開させることで乗員の上体を保護するサイドエアバッグ装置において、サイドエアバッグを胸部保護用の上部バッグと腰部保護用の下部バッグとに区画する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１記載の技術では、上部バッグの上部に点縫製部を設けることで可変容量部を形成し、上部エアバッグの膨張展開途中において設定圧力以上の内圧が作用したときに点縫製部を破断して内部容積を増大させ、上部バッグの内圧を低減するように構成されている。
【特許文献１】特開２００４−９７９０号公報
【特許文献２】特許第３０８５１６７号明細書
【特許文献３】特開２００４−１９６１６２号公報
【特許文献４】特開２００１−２３０９６２号公報
【特許文献５】特開２００４−２５６０１７号公報
【特許文献６】特開２００４−２６８６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、サイドエアバッグの下部を構成する腰部保護バッグは、ドアアームレスト等によって展開が妨げられる（所定形状に展開しない）ことが考えられ、下部バッグの展開が阻害された場合には、上部バッグにガスが過剰に供給されて該上部バッグが狙いどおりに（所定形状）に展開しないことが考えられる。
【０００４】
そして、上記の如く上部バッグに可変容量部を備える構成では、下部バッグの展開が阻害された場合に、上部バッグの内圧の過上昇が生じることは防止できるが、点縫製部の破断によって内圧が短時間で変化する構成であるための、上部バッグを狙いどおりに展開させることが困難である。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、一方のエアバッグの展開が阻害された場合でも他方のエアバッグを狙いどおりに展開することができるエアバッグ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るエアバッグ装置は、第１のエアバッグと、少なくとも展開方向の先端側において前記第１のエアバッグとは独立したバッグとされると共に、ベントホールが設けられた第２のエアバッグと、前記第１のエアバッグ及び第２のエアバッグにそれぞれガスを供給するためのガス供給装置と、前記ガス供給装置における前記第２のエアバッグ内にガスを供給するためのガス供給口とは独立して設けられ、前記第２のエアバッグ内に位置するガス排出口と、前記第２のエアバッグの前記ベントホールを前記ガス供給装置のガス排出口に一致させて配置し、前記第２のエアバッグの展開に伴って前記ベントホールのガス排出口に対する位置を変化させて該ガス排出口を閉止する相対移動許容手段と、を備えることで、前記第２のエアバッグが所定形状に展開した場合に前記ガス排出口が閉止され、前記第２のエアバッグの展開が阻害された場合に前記ガス排出口が前記ベントホールを通じて外部に開口するように構成した。
請求項１記載のエアバッグ装置では、車両の衝突時等の所定の場合にガス供給装置が作動すると、ガス供給装置から第１のエアバッグ、第２のエアバッグへそれぞれガスが供給される。第２のエアバッグが所定形状（展開最終形状ではなくとも良い）に展開すると、ガス抜き孔は閉止され、第２のエアバッグの展開が継続又は維持される。このとき、第１のエアバッグは狙いどおりに展開する。
一方、例えば障害物との干渉などによって第２のエアバッグの展開が阻害されると、第２のエアバッグ又はガス供給装置における第２のエアバッグにガスを供給する側に設けられているガス抜き孔が開口し、このガス抜き孔からは、ガス供給装置から第２のエアバッグ内に供給された又は供給されるべきガスが第２のエアバッグの外側に排出される。すなわち、第２のエアバッグが所定形状に展開しない場合には、ガスが機械的に排出される。このため、第２のエアバッグに供給されるべきガスが第１のエアバッグに供給されることがなく、第１のエアバッグは狙い通りの形状に展開し、かつ内圧の過上昇が抑制される。
このように、請求項１記載のエアバッグ装置では、第２のエアバッグの展開が阻害された場合でも第１のエアバッグを狙いどおりに展開することができる。なお、第１のエアバッグ側にも、展開が阻害されると閉止され、所定形状に展開すると開放されるガス抜き孔を設けても良い。
また、本エアバッグ装置では、ガス供給口からガス供給によって第２のエアバッグが所定形状に展開しない場合には、ベントホールと一致しているガス排出口からガスが排出される。一方、ガス供給口からのガス供給を受けて第２のエアバッグが所定形状に展開すると、この展開に伴って（展開力によって）相対移動許容手段が機能してガス排出口に対しベントホールが位置ずれし、第２のエアバッグの基布によってガス排出口が閉止される。
請求項２記載の発明に係るエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、前記相対移動許容手段は、前記第２のエアバッグにおける前記ガス供給装置に対し展開側とは反対側部分を縫合して形成され、該第２のエアバッグの展開に伴って前記ガス供給装置に係合して破断される制御縫製部である。
請求項２記載のエアバッグ装置では、第２のエアバッグが所定形状に展開すると、この展開力によって制御縫製部が破断し、この破断により第２のエアバッグにおいて容量が増した部分にガス供給装置が位置するように、第２のエアバッグがガス供給装置に対し相対移動する。これにより、ベントホールを通じて外部に開口していたガス排出口が第２のエアバッグの基布によって閉止される。
【００１０】
上記目的を達成するために請求項３記載の発明に係るエアバッグ装置は、車両の側面衝突時にガス供給装置から供給されるガスによって乗員の側方で展開して該乗員の上体を保護するためのサイドエアバッグが、前記ガス供給装置の上部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の胸部を保護するための上方バッグと、車両前後方向の後部において前記上方バッグに一体的に連通されると共に前記ガス供給装置の下部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の腰部を保護するための下方バッグと、に区画されているエアバッグ装置であって、乗員着座用のシートのシートフレームに対し、前記下方バッグに設けられたベントホールを前記シートフレームに形成された連通部に一致させると共に、前記下方バッグが所定形状に展開した場合に前記ベントホールが該シートフレームにて閉止されるように前記下方バッグを支持することで、前記下方バッグが所定形状に展開した場合に前記ベントホールが閉止され、前記下方バッグの展開が阻害された場合に前記ベントホールが外部に開口するように構成した。
【００１１】
請求項３記載のエアバッグ装置では、車両の側面衝突時にガス供給装置が作動すると、ガス供給装置からサイドエアバッグにガスが供給され、このガス圧によって上方バッグ及び下方バッグが膨張展開しようとする。下方バッグが所定形状（展開最終形状ではなくとも良い）に展開すると、ベントホールは閉止され、下方バッグの展開が継続又は維持される。このとき、上方エアバッグは狙いどおりに展開する。
【００１２】
一方、例えば障害物との干渉などによって下方バッグの展開が阻害されると、ガス抜き孔が開口し、このガス抜き孔からは、ガス供給装置から下方バッグ内に供給された又は供給されるべきガスがサイドエアバッグの外側に排出される。すなわち、下方バッグが所定形状に展開しない場合には、ガスが機械的に排出される。このため、下方バッグに供給されるべきガスが上方バッグに供給されることがなく、上方バッグは狙い通りの形状に展開し、かつ内圧が過上昇が抑制される。
【００１３】
このように、請求項３記載のエアバッグ装置では、下方バッグの展開が阻害された場合でも上方バッグを狙いどおりに展開することができる。
【００１７】
また、本エアバッグ装置では、サイドエアバッグは、乗員着座用のシートフレームに支持されており、少なくとも一部がシートフレームに沿って展開する。ベントホールはシートフレーム側に設けられており、シートフレームに形成された連通部に開口している。したがって、下方バッグが所定形状に展開しない場合には、ベントホールと一致している連通部からガスが排出される。下方バッグが所定形状に展開すると、これらにおけるベントホールの形成部位がシートフレームに接触又は近接してベントホールが閉止される。
【００１８】
請求項４記載の発明に係るエアバッグ装置は、車両の側面衝突時にガス供給装置から供給されるガスによって乗員の側方で展開して該乗員の上体を保護するためのサイドエアバッグが、前記ガス供給装置の上部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の胸部を保護するための上方バッグと、車両前後方向の後部において前記上方バッグに一体的に連通されると共に前記ガス供給装置の下部ガス供給口からガスの供給を受けて展開されることで乗員の腰部を保護するための下方バッグと、に区画されているエアバッグ装置であって、前記ガス供給装置における前記下方バッグ内にガスを供給するためのガス供給口とは独立して設けられ、前記下方バッグ内に位置するガス排出口と、前記下方バッグに設けられたベントホールを前記ガス供給装置のガス排出口に一致させて配置させると共に、前記下方バッグの展開に伴って前記ベントホールのガス排出口に対する位置を変化させて該ガス排出口を閉止する相対移動許容手段と、を備えることで、前記下方バッグが所定形状に展開した場合に前記ガス排出口が閉止され、前記下方バッグの展開が阻害された場合に前記ガス排出口が前記ベントホールを通じて外部に開口するように構成した。
【００１９】
請求項４記載のエアバッグ装置では、車両の側面衝突時にガス供給装置が作動すると、ガス供給装置からサイドエアバッグにガスが供給され、このガス圧によって上方バッグ及び下方バッグが膨張展開しようとする。下方バッグが所定形状（展開最終形状ではなくとも良い）に展開すると、ベントホールは閉止され、下方バッグの展開が継続又は維持される。このとき、上方エアバッグは狙いどおりに展開する。一方、例えば障害物との干渉などによって下方バッグの展開が阻害されると、ガス抜き孔が開口し、このガス抜き孔からは、ガス供給装置から下方バッグ内に供給された又は供給されるべきガスがサイドエアバッグの外側に排出される。すなわち、下方バッグが所定形状に展開しない場合には、ガスが機械的に排出される。このため、下方バッグに供給されるべきガスが上方バッグに供給されることがなく、上方バッグは狙い通りの形状に展開し、かつ内圧の過上昇が抑制される。このように、請求項４記載のエアバッグ装置では、下方バッグの展開が阻害された場合でも上方バッグを狙いどおりに展開することができる。また、本エアバッグ装置では、ガス供給口からガス供給によって下方バッグが所定形状に展開しない場合には、ベントホールと一致しているガス排出口からガスが排出される。一方、ガス供給口からのガス供給を受けて下方バッグが所定形状に展開すると、この展開に伴って（展開力によって）相対移動許容手段が機能してガス排出口に対しベントホールが位置ずれし、下方バッグの基布によってガス排出口が閉止される。
【００２０】
請求項５記載の発明に係るエアバッグ装置は、請求項４記載のエアバッグ装置において、前記相対移動許容手段は、前記下方バッグにおける前記ガス供給装置に対し展開側とは反対側部分を縫合して形成され、該下方バッグの展開に伴って前記ガス供給装置に係合して破断される制御縫製部である。
【００２１】
請求項５記載のエアバッグ装置では、下方バッグが所定形状に展開すると、この展開力によって制御縫製部が破断し、この破断により下方バッグにおいて容量が増した部分にガス供給装置が位置するように、下方バッグがガス供給装置に対し相対移動する。これにより、ベントホールを通じて外部に開口していたガス排出口が下方バッグの基布によって閉止される。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように本発明に係るエアバッグ装置は、一方のバッグの展開が阻害された場合でも他方のバッグを狙いどおりに展開することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下において、第１の実施形態とあるのは参考例と読み替え、第２、第３の実施形態とあるのは、それぞれ第１、第２の実施形態と読み替えるものとする。
本発明の第１の実施形態に係るサイドエアバッグ装置１０について図１乃至図３に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＩＮは、それぞれサイドエアバッグ装置１０が適用された自動車Ｓの前方向（進行方向）、上方向、及び車幅方向内側を示している。
【００２４】
図１には、サイドエアバッグ装置１０が適用された自動車Ｓの車室内から見た側面図が示されている。この図に示される如く、サイドエアバッグ装置１０は、サイドエアバッグ１２を備えている。サイドエアバッグ１２は、乗員が着座するシート１４と車体のサイドドア１６との間で展開して、シート１４に着座している乗員の上体を保護するようになっている。図１は、サイドエアバッグ１２の適正な（所定形状の）展開状態を図示している。
【００２５】
サイドエアバッグ１２は、例えばロール折り又は蛇腹折りされた上で、シート１４を構成するシートバック１８のドア側サイド部１８Ａに上下方向に沿って収納されており、その後端側が後述するリテーナ２６と共にシートバックフレーム１９の車幅方向外側に固定されている。図２は、展開初期のサイドエアバッグ１２の下端近傍部分の平面断面図である。サイドエアバッグ１２は、膨張しながらシートバック１８のサイド部１８Ａに形成されたリッド部（シート表皮）１８Ｂを開き、該サイド部１８Ａの前方に突出して膨張展開するようになっている。なお、図２においてシートバック１８の車幅方向外側に位置する部材は、センタピラーの車室側を覆うセンタピラーガーニッシュ２５である。
【００２６】
図１に示される如く、サイドエアバッグ１２は、上方バッグ２０と下方バッグ２２とに区画されている。上方バッグ２０は、展開して主にシート１４に着座した乗員の胸部を保護し、下方バッグ２２は、展開して主にシート１４に着座した乗員の腰部を支持するようになっている。上方バッグ２０と下方バッグ２２とは、後端側が連通されており、共通のインフレータ２４からガス供給を受けて膨張展開するようになっている。
【００２７】
インフレータ２４は、その内部にイグナイタ、着火剤、ガス発生剤（燃焼してガスを発生するもの、又は燃焼して圧縮不活性ガスの流路を開放するもの）等を収容して構成されている。着火剤がイグナイタによって点火されると、ガス発生剤が燃焼して多量のガスを発生するようになっている。インフレータ２４は、リテーナ２６内に収容された状態で、サイドエアバッグ１２内の後端側に配設されている。
【００２８】
リテーナ２６は、上下方向に長手の筒状に形成されており、インフレータ２４が発生したガスを上方バッグ２０内に供給するための上部ガス供給口２６Ａが上端側に設けられると共に、インフレータ２４が発生したガスを下方バッグ２２内に供給するための下部ガス供給口２６Ｂが下端側に設けられている。
【００２９】
また、サイドエアバッグ装置１０は、図示しない側突センサ及びエアバッグＥＣＵを備えている。側突センサは、自動車Ｓの側突状態を検出してエアバッグＥＣＵに検出信号を出力するように構成されており、エアバッグＥＣＵは、検出信号が入力されるとインフレータのイグナイタを作動するようになっている。
【００３０】
図１及び図２に示される如く、車室内における下方バッグ２２が展開する領域には、ドア１６に設けられたドアアームレスト１６Ａが張り出している。このため、側面衝突時のドア１６の変形の程度によっては、下方バッグ２２の適正な（所定形状への）展開が阻害される場合が想定される。このため、下方バッグ２２には、展開が阻害された場合にガスを排出するためのガス抜き孔としてのベントホール２８が設けられている。
【００３１】
そして、ベントホール２８は、下方バッグ２２の展開が阻害された場合に開放され、下方バッグ２２が所定形状まで膨張展開した場合には閉止されるようになっている。なお、ベントホール２８を閉止する下方バッグ２２の所定形状は、所定量以上のガスを受け入れる形状であれば足り、展開最終形状でなくても良い。以下、ベントホール２８の開閉構造について具体的に説明する。
【００３２】
図２に示される如く、ベントホール２８は、下方バッグ２２における後下の角隅部の近傍に配置されている。この実施形態では、ベントホール２８は、下方バッグ２２におけるシートバックフレーム１９側を向く部分に設けられている。この下方バッグ２２内には、ベントホール２８を閉止し得る寸法形状の布材３０が配設されている。
【００３３】
布材３０は、その後端３０Ａが縫製によって下方バッグ２２の後端に固定されると共に、その前端３０Ｂが縫製によって下方バッグ２２における展開時に前方に移動する部分に固定されている。この布材３０には、透孔３２が設けられている。この実施形態では、透孔３２は、ベントホール２８の全体を開放し得る寸法形状とされている。
【００３４】
また、布材３０における後端３０Ａと透孔３２との間には、折り畳んだ布材を弱く縫製したティアシーム部３４が形成されている。ティアシーム部３４は、布材３０に所定値以上の張力が作用すると、破断して布材３０中間部の折り畳み状態を解消するように構成されている。
【００３５】
そして、サイドエアバッグ１２の初期状態では、透孔３２の位置がベントホール２８の位置に一致するように、ティアシーム部３４が設定されている。このため、図２に示される如く下方バッグ２２が所定形状まで展開しない状態では、透孔３２の位置がベントホール２８の位置に一致して下方バッグ２２からガスが排出されるようになっている。一方、図３に示される如く、下方バッグ２２が所定形状まで展開すると、布材３０に所定値上の張力が作用してティアシーム部３４が破断し、透孔３２が前方に移動して布材３０がベントホール２８を閉止するようになっている。
【００３６】
この実施形態では、サイドエアバッグ１２を構成する上方バッグ２０が本発明における「第１のエアバッグ」に、下方バッグ２２が「第２のエアバッグ」にそれぞれ相当し、インフレータ２４及びリテーナ２６が「ガス供給装置」に相当する。
【００３７】
次に、第１の実施形態の作用を説明する。
【００３８】
上記構成のサイドエアバッグ装置１０では、シート１４に乗員が着座している場合に側突センサが自動車Ｓの側突を検出して検出信号を出力すると、エアバッグＥＣＵがインフレータ２４のイグナイタを作動する。すると、インフレータ２４の発生したガスは、リテーナ２６の上部ガス供給口２６Ａから上方バッグ２０内に供給されると共に、リテーナ２６の下部ガス供給口２６Ｂから下方バッグ２２内に供給される。
【００３９】
下方バッグ２２が所定形状に展開すると、布材３０に張力が作用してティアシーム部３４が破断し、図３に示される如く布材３０によってベントホール２８が閉止される。これにより、下方バッグ２２は、膨張展開が継続され、又は展開状態が維持される。そして、上方バッグ２０は、下方バッグ２２側からのガス流入がないので、所要の展開形状に展開する。
【００４０】
一方、図２に示される如くドアアームレスト１６Ａによって下方バッグ２２の展開が阻害された場合、布材３０には張力が作用しないので、該布材３０の透孔３２の位置が下方バッグ２２のベントホール２８の位置に一致している。このため、インフレータ２４（リテーナ２６）から供給されたガスは、ベントホール２８を経由して下方バッグ２２（サイドエアバッグ１２）外に排出される。
【００４１】
したがって、このように下方バッグ２２の展開が阻害された場合にも、上方バッグ２０は、下方バッグ２２側からのガス流入がないので、所要の展開形状に展開する。また、上方バッグ２０の内圧が過上昇することが防止又は抑制される。特に、インフレータ２４から供給されたガスがベントホール２８を経由して連続的に排出されるため、従来の如く可変容量部を瞬間的に開放する構成のように内圧の急激な変化等が生じることもなく、上方バッグ２０はほぼ狙いどおりの展開過程を経て狙いどおりの展開形状に展開する。
【００４２】
このように、第１の実施形態に係るサイドエアバッグ装置１０では、下方バッグ２２の展開が阻害された場合でも上方バッグ２０を狙いどおりに展開することができる。
【００４３】
なお、第１の実施形態では、布材３０に張力によって破断するティアシーム部３４を設けることで、下方バッグ２２の展開状態に応じてベントホール２８を開閉する構成を実現した例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、所定値以上の張力にて破断する紐状部材によって下方バッグ２２の展開阻害時における布材３０の移動を規制して、ベントホール２８と透孔３２とを一致させる構成としても良い。
【００４４】
次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態と基本的に同一の部品、部分については、第１の実施形態と同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４５】
（第２の実施形態）
図４（Ａ）には、第２の実施形態に係るサイドエアバッグ装置４０を構成するサイドエアバッグ１２のベントホール２８が開放されている状態が、図２に対応する断面図にて示されている。この図に示される如く、サイドエアバッグ１２の下方バッグ２２は、初期状態でベントホール２８がシートバックフレーム４２の連通部としての凹部４２Ａに臨むように配設されている。また、ベントホール２８は、上下方向においてリテーナ２６の下部ガス供給口２６Ｂと略同じ位置に配置されている。これらにより、サイドエアバッグ装置４０では、下方バッグ２２の展開が阻害された場合に、ベントホール２８から凹部４２Ａ内にガスを排出するようになっている。
【００４６】
また、サイドエアバッグ装置４０では、図４（Ｂ）に示される如く、下方バッグ２２は、所定形状まで展開した場合に、そのベントホール２８の形成部位の周囲が、シートバックフレーム４２における凹部４２Ａの前方に位置する平坦部４２Ｂに接触するように設定されている。したがって、サイドエアバッグ装置４０は、下方バッグ２２が所定形状まで展開した場合、ベントホール２８がシートバックフレーム４２の平坦部４２Ｂにて閉止される構成である。
【００４７】
上記構成のサイドエアバッグ装置４０では、下方バッグ２２が所定形状に展開すると、図４（Ｂ）に示される如くシートバックフレーム４２の平坦部４２Ｂによってベントホール２８が閉止される。これにより、下方バッグ２２は、膨張展開が継続され、又は展開状態が維持される。そして、上方バッグ２０は、下方バッグ２２側からのガス流入がないので、所要の展開形状に展開する。
【００４８】
一方、ドアアームレスト１６Ａによって下方バッグ２２の展開が阻害された場合、ベントホール２８の位置が図４（Ａ）に示される如くシートバックフレーム４２の凹部４２Ａに対し殆ど変位しないため、インフレータ２４（リテーナ２６）から供給されたガスは、ベントホール２８を経由して下方バッグ２２外に排出される。
【００４９】
したがって、このように下方バッグ２２の展開が阻害された場合にも、上方バッグ２０は、下方バッグ２２側からのガス流入がないので、所要の展開形状に展開する。また、上方バッグ２０の内圧が過上昇することが防止又は抑制される。特に、インフレータ２４から供給されたガスがベントホール２８を経由して連続的に排出されるため、従来の如く可変容量部を瞬間的に開放する構成のように内圧の急激な変化等が生じることもなく、上方バッグ２０はほぼ狙いどおりの展開過程を経て狙いどおりの展開形状に展開する。
【００５０】
このように、第２の実施形態に係るサイドエアバッグ装置４０では、下方バッグ２２の展開が阻害された場合でも上方バッグ２０を狙いどおりに展開することができる。
【００５１】
（第３の実施形態）
図５（Ａ）には、第３の実施形態に係るサイドエアバッグ装置５０を構成するサイドエアバッグ５２の展開状態が側面図にて示されている。この図に示される如く、サイドエアバッグ５２は、上方バッグ２０及び下方バッグ２２を有する点でサイドエアバッグ１２と共通するが、リテーナ２６に代えて設けられたリテーナ６０よりも後側に延設部５４が形成されている点でサイドエアバッグ１２とは異なる。
【００５２】
図５（Ｂ）にも示される如く、延設部５４の前端側すなわちリテーナ６０の直後方には、本発明における「相対移動許容手段」、バッグ移動規制手段としての制御縫製（仮縫製）であるティアシーム部５６が設けられている。ティアシーム部５６の後方に図示する５８は、サイドエアバッグ５２の本縫製部である。
【００５３】
リテーナ６０は、その下端近傍に車幅方向を向くガス抜き孔としてのガス排出口６２を有する点で、リテーナ２６とは異なる。図５（Ｂ）に示される如く、サイドエアバッグ５２は、ベントホール２８の位置がリテーナ６０のガス排出口６２の位置と一致するように、リテーナ６０に取り付けられている。
【００５４】
したがって、サイドエアバッグ装置５０では、リテーナ６０の下部ガス供給口２６Ｂからのガス供給によって下方バッグ２２が所定形状に展開しない場合には、該リテーナ６０のガス排出口６２、ベントホール２８を経由してガスがサイドエアバッグ５２外に排出される構成である。このため、下方バッグ２２が所定形状に展開しない場合には、下方バッグ２２に供給されるべきガスを下方バッグ２２を経由しないでサイドエアバッグ５２の外側ない排出する構成であると把握することができる。
【００５５】
また、サイドエアバッグ装置５０では、図５（Ｃ）に示される如く、下方バッグ２２は、所定形状まで展開した場合に、前方への展開に伴ってリテーナ６０に係合するティアシーム部５６が破断し、ベントホール２８をリテーナ６０に対し相対的に前方に移動することで、基布によってガス排出口６２を閉止するようになっている。
【００５６】
上記構成のサイドエアバッグ装置５０では、下方バッグ２２が所定形状すなわちリテーナ６０に対し前方側に展開すると、図５（Ｃ）に示される如くティアシーム部５６が破断してガス排出口６２が閉止される。これにより、下方バッグ２２は、膨張展開が継続され、又は展開状態が維持される。そして、上方バッグ２０は、下方バッグ２２側からのガス流入がないので、所要の展開形状に展開する。
【００５７】
一方、ドアアームレスト１６Ａによって下方バッグ２２の展開が阻害された場合、ベントホール２８の位置がガス排出口６２の位置に一致する状態が維持されるので、インフレータ２４が発生した下方バッグ２２に供給されるべきガスは、リテーナ６０内を通過してガス排出口６２からサイドエアバッグ５２外に排出される。
【００５８】
したがって、このように下方バッグ２２の展開が阻害された場合にも、上方バッグ２０は、下方バッグ２２側からのガス流入がないので、所要の展開形状に展開する。また、上方バッグ２０の内圧が過上昇することが防止又は抑制される。特に、インフレータ２４が発生したガスがガス排出口６２を経由して連続的に排出されるため、従来の如く可変容量部を瞬間的に開放する構成のように内圧の急激な変化等が生じることもなく、上方バッグ２０はほぼ狙いどおりの展開過程を経て狙いどおりの展開形状に展開する。
【００５９】
このように、第３の実施形態に係るサイドエアバッグ装置５０では、下方バッグ２２の展開が阻害された場合でも上方バッグ２０を狙いどおりに展開することができる。
【００６０】
なお、上記第３の実施形態では、ティアシーム部５６を設けることで、下方バッグ２２の展開状態に応じてガス排出口６２を開閉する構成を実現した例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、サイドエアバッグ５２とリテーナ６０とを所定値以上の荷重で破断する連結部材にて連結しておくことで、下方バッグ２２の展開阻害時にベントホール２８の位置をガス排出口６２の位置に一致させるようにしても良い。
【００６１】
また、上記各実施形態では、本発明が第１のエアバッグである上方バッグと第２のエアバッグである下方バッグとが連設されたサイドエアバッグ１２、５２を備えるサイドエアバッグ装置に適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ニーエアバッグと胸部エアバッグ（サイドエアバッグ）とでインフレータを共通化したエアバッグ装置や、シート１４内でパイプを介して連通されることでインフレータを共通化したサイドエアバッグと頭部エアバッグとを備えるエアバッグ装置などに本発明を適用することができる。
【００６２】
なお、本発明の実施形態における「閉止」は、下方バッグ２２が所定形状に展開した場合に、該下方バッグ２２をさらに膨張展開させるべくベントホール２８又はガス排出口６２からガスが排出されることを防止又は抑制することを意味し、ベントホール２８又はガス排出口６２からガスが完全に排出されない状態にすることのみを意味するものではない。すなわち、本発明における「閉止」は、ガス抜き孔から多少のガスが漏れる状態を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るサイドエアバッグ装置の概略全体構成を示す車室内から見た側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ装置を構成するサイドエアバッグの下方バッグの展開阻害状態を示す平面断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ装置を構成するサイドエアバッグの下方バッグの適正展開状態を示す平面断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置を構成するサイドエアバッグを示す図であって、（Ａ）は展開阻害状態を示す平面断面図、（Ｂ）は適正展開状態を示す平面断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置を構成するサイドエアバッグを示す図であって、（Ａ）は展開状態の側面図、（Ｂ）は展開阻害状態を示す平面断面図、（Ｃ）は適正展開状態を示す平面断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０    サイドエアバッグ装置（エアバッグ装置）
１２    サイドエアバッグ
２０    上方バッグ（第１のエアバッグ）
２２    下方バッグ（第２のエアバッグ）
２４    インフレータ（ガス供給装置）
２６    リテーナ（ガス供給装置）
２６Ｂ  下部ガス供給口（ガス供給口）
２８    ベントホール（ガス抜き孔）
３０    布材
３２    透孔
４０    サイドエアバッグ装置（エアバッグ装置）
４２    シートバックフレーム（シートフレーム）
４２Ａ  凹部（連通部）
５０    サイドエアバッグ装置
５２    サイドエアバッグ
５６    ティアシーム部（制御縫製部、相対移動許容手段）
６０    リテーナ（ガス供給装置）
６２    ガス排出口（ガス抜き孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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