(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパン内に油面変動抑制用のバッフルプレートと、オイルレベルを検出するオイルレベルセンサとを備えたオイルレベルセンサの取付構造であって、
上記オイルパンは、アッパ部とロア部とから構成されており、
上記バッフルプレートは、アッパ部に固定されると共に、該バッフルプレートにオイルレベルセンサが固定された
オイルレベルセンサの取付構造。
【請求項２】
上記バッフルプレートの略中央部には、オイルパン底部側へ突出する折曲部が形成され、
該折曲部に上記オイルレベルセンサが固定された
請求項１記載のオイルレベルセンサの取付構造。
【請求項３】
上記オイルパンは、アルミ製のアッパ部と、鉄板製のロア部とから構成された
請求項１記載のオイルレベルセンサの取付構造。
【請求項４】
上記バッフルプレートは、オイルパンの一端側から他端側にわたって延設された
請求項１記載のオイルレベルセンサの取付構造。
【請求項５】
上記オイルパンのアッパ部の一側にはオイルポンプ配設部が形成され、
上記オイルポンプ配設部とオイルパンのオイル貯溜部との間を仕切る堰部が、上記オイルパンのアッパ部に一体形成された
請求項１記載のオイルレベルセンサの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オイルパン内に油面変動抑制用のバッフルプレートと、オイルレベルを検出するオイルレベルセンサとを備えたようなオイルレベルセンサの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン底部に設けられたオイルパンには、オイルの油面変動を抑制するためのバッフルプレートと、オイルレベルを検出するためのオイルレベルセンサとが設けられる。
【０００３】
特許文献１にはアルミダイキャスト製のオイルパンの底部に、その最下部よりも上方に位置する凹部を形成し、該凹部に対してオイルパンの底からオイルレベルセンサを、ウエルドボルトを用いて取付け、オイルパンの液密性を確保した構造が開示されている。
【０００４】
しかし、上述のオイルレベルセンサの底部を覆うカバープレートを設けなければ、飛び石との衝突や縁石への乗り上げ時にオイルレベルセンサを保護することができないため、別途カバープレートを必要とする問題点があった。  
このような問題点を解決するためには、オイルパンの内部にブラケットを介してオイルレベルセンサを取付けることが考えられる。この場合には、オイルレベルセンサがオイルパン内に位置するので、上述の如きカバープレートを別途必要としない利点がある反面で、オイルレベルセンサ固定用のブラケットが必要となり、部品点数の増大を招く問題点があった。
【特許文献１】特開２００７−７１１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明は、オイルパンを、アッパ部とロア部とで構成し、バッフルプレートをアッパ部に固定すると共に、該バッフルプレートにオイルレベルセンサを固定することにより、バッフルプレートおよびオイルレベルセンサの固定用ブラケットを設けることなく、バッフルプレートおよびオイルレベルセンサをオイルパン内部で固定することができ、また、バッフルプレート、オイルレベルセンサがアッパ部に固定されるため、ロア部が外部からの衝撃を受けて変形した場合のダメージ低減を図ることができると共に、部品点数の軽減を図ることができるオイルレベルセンサの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明によるオイルレベルセンサの取付構造は、オイルパン内に油面変動抑制用のバッフルプレートと、オイルレベルを検出するオイルレベルセンサとを備えたオイルレベルセンサの取付構造であって、上記オイルパンは、アッパ部とロア部とから構成されており、上記バッフルプレートは、アッパ部に固定されると共に、該バッフルプレートにオイルレベルセンサが固定されたものである。
【０００７】
上記構成によれば、オイルパンをアッパ部とロア部とから構成し、バッフルプレートを上記アッパ部に固定し、かつ、該バッフルプレートにオイルレベルセンサを固定したので、バッフルプレート固定用およびオイルレベルセンサ固定用のブラケットを設ける必要がなく、バッフルプレート、オイルレベルセンサをオイルパン内部で固定することができる。  
また、バッフルプレートおよびオイルレベルセンサがアッパ部に固定されるため、オイルパンのロア部が飛び石との衝突や縁石への乗り上げその他により外部からの衝撃を受けて変形した場合のダメージ低減を図ることができると共に、部品点数の軽減を図ることができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記バッフルプレートの略中央部には、オイルパン底部側へ突出する折曲部が形成され、該折曲部に上記オイルレベルセンサが固定されたものである。
【０００９】
上記構成によれば、次のような効果がある。  
すなわち、車両が旋回その他の挙動により左右方向、前後方向に傾いた時、オイルパン内の油面も変動するが、オイルレベルセンサはバッフルプレートの略中央部で、かつ上記折曲部に固定されているので、オイルレベル検出に際し、油面変動の影響を抑制することができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記オイルパンは、アルミ製のアッパ部と、鉄板製のロア部とから構成されたものである。
【００１１】
上記構成によれば、ロア部を鉄板製と成したので、ロア部が外部から衝撃を受けても変形が生ずる程度で、亀裂が生じたり、破損することが抑止されるので、オイルパン内のオイルの漏出を防止することができる。  
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記バッフルプレートは、オイルパンの一端側から他端側にわたって延設されたものである。  
上記構成によれば、バッフルプレートの延設構造により、オイルパン補強機能をも兼用することができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記オイルパンのアッパ部の一側にはオイルポンプ配設部が形成され、上記オイルポンプ配設部とオイルパンのオイル貯溜部との間を仕切る堰部が、上記オイルパンのアッパ部に一体形成されたものである。  
上記構成によれば、オイルポンプで撹拌されたオイル(エアが混入したオイル)がオイルパン内に入るのを上記堰部にて防止することができると共に、オイルポンプの大型化を達成することができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、オイルパンを、アッパ部とロア部とで構成し、バッフルプレートをアッパ部に固定すると共に、該バッフルプレートにオイルレベルセンサを固定したので、バッフルプレートおよびオイルレベルセンサの固定用ブラケットを設けることなく、バッフルプレートおよびオイルレベルセンサをオイルパン内部で固定することができ、また、バッフルプレート、オイルレベルセンサがアッパ部に固定されているので、ロア部が外部からの衝撃を受けて変形した場合のダメージ低減を図ることができると共に、部品点数の軽減を図ることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
バッフルプレート、オイルレベルセンサの固定用ブラケットを設けることなく、バッフルプレート、オイルレベルセンサをオイルパン内部で固定でき、オイルパンのロア部が外部からの衝撃を受けて変形した際のダメージ低減を図り、かつ部品点数の軽減を図るという目的を、オイルパン内に油面変動抑制用のバッフルプレートと、オイルレベルを検出するオイルレベルセンサとを備え、上記オイルパンは、アッパ部とロア部とから構成されており、上記バッフルプレートを、アッパ部に固定すると共に、該バッフルプレートにオイルレベルセンサを固定するという構成にて実現した。
【実施例】
【００１６】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。  
図面はオイルレベルセンサの取付構造を示すが、まず、図１、図２、図３を参照してエンジンおよびその配設構造について説明する。なお、この実施例においては、エンジンとしてロータリエンジンを用いている。
【００１７】
図１はロータリエンジンの側面図、図２はその正面図、図３は底面図であって、このロータリエンジン１は、図１に示すように、フロントサイドハウジング２と、ロータ（図示せず）を内蔵したロータハウジング３（詳しくはフロントロータハウジング）と、インタミディエイトサイドハウジング４と、ロータ（図示せず）を内蔵したロータハウジング５（詳しくはリヤロータハウジング）と、リヤサイドハウジング６とを有し、これらの各ハウジング２，３，４，５，６を複数のテンションボルト７を用いて一体的に締結固定している。  
この場合、上述のテンションボルト７をリヤ側からフロントサイドハウジング２に締結して、各ハウジング２〜６を一体的に固定するものである。
【００１８】
図１に示すように、上述のロータリエンジン１はその気筒（ロータハウジング３，５参照）が車両前後方向に配列されるように、エンジンルーム内に配設されている。なお、この実施例では、２ロータ構造のロータリエンジン１を例示したが、これは３ロータ構造のロータリエンジンであってもよく、また多気筒ロータリエンジンであってもよい。
【００１９】
上述のロータリエンジン１の一方側（この実施例では車両右方側）下部にはフランジ部８を介して排気マニホールド９が接続されると共に、この排気マニホールド９の上部は上部遮熱カバー１０で覆われ、排気マニホールド９の下部は下部遮熱カバー１１で覆われている。また、上述のフランジ部８には、２次エアパイプ１２が一体形成されている。  
上述のロータリエンジン１の一方側、つまり、排気マニホールド９を接続した側と同側には、フランジ部１３を介して吸気マニホールド１４が接続されている。
【００２０】
一方、フロントサイドハウジング２の前面に設けられたフロントカバー１５の正面側には、図２に示すように、エキセントリックシャフトに連結されたエキセンシャフトプーリ１６を設け、このエキセンシャフトプーリ１６と、ウオータポンプ用のプーリ１７と、オルタネータ用のプーリ１８と、の間に動力伝達ベルト１９を張架している。  
また、上述のエキセントリックシャフトの後端部（リヤ側端部）には、図１に示すように、フライホイール２０を連結している。
【００２１】
さらに、上述のロータリエンジン１の底部には、図１〜図３に示すようにオイルパン２１を取付けている。このオイルパン２１は、アッパ部としてのアルミダイキャスト製のアッパブロック２２と、鉄板製のロア部２３とから構成されている。
【００２２】
オイルパンの底部をアルミ製、アルミダイキャスト製に成すと、靭性が低い関係上、外力から衝撃を受けた場合に、割れて、ひびが入る問題点があるが、この実施例のように、ロア部２３を鉄板製とすることにより、該ロア部２３が飛び石などにより外部から衝撃を受けても変形が生ずる程度で、亀裂が生じたり、破損することが抑止されるので、オイルパン２１内のオイルの漏出を防止することができる。
【００２３】
図４〜図９に示すように、上述のオイルパン２１を構成するアッパブロック２２は、その四周を囲繞する側壁部２２ａと、側壁部２２ａから外方に向けて一体形成されたフランジ部２２ｂとを有しており、このフランジ部２２ｂが、複数のウエルドボルト２４を用いて、ロータリエンジン１の底部に取付けられている。
【００２４】
図８は図５のＡ−Ａ線矢視断面図、図９は図５のＢ−Ｂ線矢視断面図であって、図８、図９に示すように、上述のアッパブロック２２の下部にはロア部２３の取付け部２２ｃが一体形成されており、オイルパン２１のロア部２３が、複数のウエルドボルト２５を用いて、アッパブロック２２の取付け部２２ｃに取付けられている。
【００２５】
次に、図４〜図９を参照して、オイルレベルセンサの取付構造について説明する。  
図８、図９に示すように、アッパブロック２２の側壁部２２ａの近傍には、車両右側と車両左側とで高さが異なるバッフルプレート取付け座２６，２７が一体形成されている。この実施例では車両右側のバッフルプレート取付け座２６の高さが、車両左側のバッフルプレート取付け座２７の高さよりも、高く設定されている。
【００２６】
そして、上述の各バッフルプレート取付け座２６，２７には、図５、図８、図９に示すように、複数のボルト２８を用いて、鉄板製のバッフルプレート２９を取付けている。このバッフルプレート２９は、オイルパン２１内の油面変動を抑制するためのものである。
【００２７】
上述のバッフルプレート２９は、高さが高い取付け座２６に取付けられる右片部２９ａ（一片部）と、高さが低い取付け座２７に取付けられる左片部２９ｂ（他片部）と、バッフルプレート２９の略中央部に位置し、オイルパン２１の底部側へ突出する凹状の折曲部２９ｃとを有し、このバッフルプレート２９は、図５、図８、図９に示すように、オイルパン２１の一端側としての右端側から他端側としての左端側にわたって車幅方向に延設されている。さらに、上述の右片部２９ａは、図５に示すように、アッパブロック２２の前端側から後端側にわたって車両前後方向に延設されている。
【００２８】
上述のバッフルプレート２９には、オイルレベルセンサ３０が固定されるが、このオイルレベルセンサ３０は、図５、図８、図９に示すように、ボルト３１、ナット３２を用いて、バッフルプレート２９の折曲部２９ｃつまり、オイルパン２１の略中央部に固定されている。このオイルレベルセンサ３０はオイルパン２１内のオイルレベルを検出するためのものである。
【００２９】
ここで、上述のアッパブロック２２における車両左側の側壁部２２ａの前後方向中央部には、図５に示すように、オイルレベルセンサ３０の出力を取出すコネクタ３３が取付けられている。また、オイルレベルセンサ３０とコネクタ３３とを接続するハーネス３４を設け、ロア部２３の組付け性を考慮して、バッフルプレート２９、オイルレベルセンサ３０、コネクタ３３、ハーネス３４の各要素をアッパブロック２２にアセンブリしている。
【００３０】
ところで、図５に示すように、オイルパン２１のアッパ部としてのアッパブロック２２には、オイルパン２１の一側（この実施例では車両右側）から外側に延出される延出部３５を一体形成し、オイルパン容量の確保、拡大を図るように構成している。  
オイルパン２１のロア部２３にも、上述の延出部３５に対応して、該オイルパン２１の一側から外側に延出される延出部３６を一体形成している。
【００３１】
また、図５、図９に示すように、アッパブロック２２の一側としての前側には、凹形状のオイルポンプ配設部３７が形成されており、このオイルポンプ配設部３７とオイルパン２１のオイル貯溜部との間を、前後に仕切る堰部３８が、該アッパブロック２２に一体形成されていて、オイルポンプで撹拌されたエアが混入するオイルを、オイルパン２１のオイル貯溜部に入るのを、該堰部３８で防止すると共に、凹形状のオイルポンプ配設部３７により、採用するオイルポンプの大型化を達成すべく構成している。
【００３２】
図５に示すオイルパン２１の斜視図においては、樹脂バッフルおよびストレーナを取付けていない状態で図示したが、このオイルパン２１には図６、図７に示すように、樹脂バッフルおよびストレーナが取付けられるものである。  
このため、図５に示すように、オイルパン２１のアッパブロック２２には樹脂バッフル取付け用の２つのネジ孔４１，４２が設けられると共に、バッフルプレート２９には樹脂バッフル取付け用の１つのネジ４３が設けられている。そして、図６に示すように、上述のネジ孔４１，４２に締結するボルト４４，４５と、ネジ４３に締結するナット４６とを用いて、樹脂バッフル４７を取付けている。
【００３３】
この樹脂バッフル４７は、図４、図６、図７に示すように、ロータリエンジン１の下部のデットスペース４８（図４参照）内に位置する突出部４９を有する合成樹脂製のバッフルプレートである。  
上述の樹脂バッフル４７は、デッドボリュームを少なくして、オイルの片寄りを防止するためのものである。詳しくは、車両の旋回時におけるオイルの片寄りを可及的防止し、後述するストレーナに対してオイルが供給されなくなり、ストレーナがエアを吸引するのを防止するためのバッフルプレートである。
【００３４】
また、図７に示すように、上述のオイルパン２１内にはストレーナ５０が配設される。このストレーナ５０の下端のサクション部５０ａは同図に示すように、オイルレベルセンサ３０の近傍、すなわち、オイルパン２１の略中央部に位置し、ストレーナ５０の上端部にはオイルポンプが接続される。  
上述のオイルレベルセンサ３０およびストレーナ５０のサクション部５０ａを共にオイルパン２１の略中央部に配設することで、車両の旋回、前後動、左右動によるオイルの片寄りの影響が可及的少なくなるように構成している。  
なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示する。
【００３５】
このように、上記実施例のオイルレベルセンサの取付構造は、オイルパン２１内に油面変動抑制用のバッフルプレート２９と、オイルレベルを検出するオイルレベルセンサ３０とを備えたオイルレベルセンサの取付構造であって、上記オイルパン２１は、アッパ部（アッパブロック２２参照）とロア部２３とから構成されており、上記バッフルプレート２９は、アッパ部（アッパブロック２２参照）に固定されると共に、該バッフルプレート２９にオイルレベルセンサ３０が固定されたものである（図８参照）。
【００３６】
この構成によれば、オイルパン２１をアッパ部（アッパブロック２２参照）とロア部２３とから構成し、バッフルプレート２９を上記アッパ部（アッパブロック２２参照）に固定し、かつ、該バッフルプレート２９にオイルレベルセンサ３０を固定したので、バッフルプレート２９固定用およびオイルレベルセンサ３０固定用のブラケットを設ける必要がなく、バッフルプレート２９、オイルレベルセンサ３０をオイルパン２１内部で固定することができる。
【００３７】
また、バッフルプレート２９およびオイルレベルセンサ３０がアッパ部（アッパブロック２２参照）に固定されるため、オイルパン２１のロア部２３が飛び石との衝突や縁石への乗り上げその他により外部からの衝撃を受けて変形した場合のダメージ低減を図ることができると共に、上記ブラケットが不要になった分、部品点数の軽減を図ることができる。  
換言すれば、油面変動を抑えるためのバッフルプレート２９を、オイルレベルセンサ３０の取付け部材として兼用することができるので、従来のブラケットを不要となして、部品点数の削減を図ることができるものである。
【００３８】
さらに、上記バッフルプレート２９の略中央部には、オイルパン２１底部側へ突出する折曲部２９ｃが形成され、該折曲部２９ｃに上記オイルレベルセンサ３０が固定されたものである（図８参照）。
【００３９】
この構成によれば、次のような効果がある。  
すなわち、車両が旋回その他の挙動により左右方向、前後方向に傾いた時、オイルパン２１内の油面も変動するが、オイルレベルセンサ３０はバッフルプレート２９の略中央部で、かつ上記折曲部２９ｃに固定されているので、オイルレベル検出に際し、油面変動の影響を抑制することができる。
【００４０】
しかも、上記オイルパン２１は、アルミ製のアッパ部（アッパブロック２２参照）と、鉄板製のロア部２３とから構成されており、上記アッパ部（アッパブロック２２参照）には、オイルパン２１の一側から外側に延出される延出部３５が形成されたものである（図５、図８参照）。
【００４１】
この構成によれば、ロア部２３を鉄板製と成したので、ロア部２３が外部から衝撃を受けても変形が生ずる程度で、亀裂が生じたり、破損することが抑止されるので、オイルパン２１内のオイルの漏出を防止することができる。  
しかも、アルミ製のアッパ部（アッパブロック２２参照）の延出部３５により、オイルパン容量の確保、拡大を図ることができる。
【００４２】
また、上記バッフルプレート２９は、オイルパン２１の一端側から他端側にわたって延設されたものである（図５参照）。  
この構成によれば、バッフルプレート２９の延設構造により、オイルパン２１の補強機能をも兼用することができる。
【００４３】
さらに、上記オイルパン２１のアッパ部（アッパブロック２２参照）の一側にはオイルポンプ配設部３７が形成され、上記オイルポンプ配設部３７とオイルパン２１のオイル貯溜部との間を仕切る堰部３８が、上記オイルパン２１のアッパ部（アッパブロック２２参照）に一体形成されたものである（図５、図９参照）。  
この構成によれば、オイルポンプで撹拌されたオイル(エアが混入したオイル)がオイルポンプ配設部３７からオイルパン２１内に入るのを上記堰部３８にて防止することができると共に、オイルポンプの大型化を達成することができる。
【００４４】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、  
この発明のオイルパンのアッパ部は、実施例のアッパブロック２２に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００４５】
例えば、上記実施例においては、オイルレベルセンサの取付構造を、ロータリエンジンの底部に設けられるオイルパンに適用したが、これは、レシプロエンジンの底部に設けられるオイルパンに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のオイルレベルセンサの取付構造を備えたロータリエンジンの側面図
【図２】図１の正面図
【図３】図１の底面図
【図４】エンジンに対するオイルパンの取付け構造を示す縦断面図
【図５】オイルレベルセンサの取付構造を示す斜視図
【図６】樹脂バッフルを取付けた状態で示す斜視図
【図７】ストレーナを取付けた状態で示す斜視図
【図８】図５のＡ−Ａ線矢視断面図
【図９】図５のＢ−Ｂ線矢視断面図
【符号の説明】
【００４７】
２１…オイルパン
２２…アッパブロック（アッパ部）
２３…ロア部
２９…バッフルプレート
２９ｃ…折曲部
３０…オイルレベルセンサ
３５…延出部
３７…オイルポンプ配設部
３８…堰部
【図１】
0004780086.tif 000002
【図２】
0004780086.tif 000003
【図３】
0004780086.tif 000004
【図４】
0004780086.tif 000005
【図５】
0004780086.tif 000006
【図６】
0004780086.tif 000007
【図７】
0004780086.tif 000008
【図８】
0004780086.tif 000009
【図９】
0004780086.tif 000010