(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース、及び前記ケース内にほぼ収まった収納状態と該ケース内から突出した使用状態とに回動切り換えられる掛止部材を有したフック装置において、
前記掛止部材を前記ケース内から所定角だけ外へ前傾した途中状態に切り換える第１の付勢手段と、前記掛止部材を前記途中状態から負荷を加えて更に前傾した使用状態に切り換えた後、該負荷を解放することにより前記掛止部材を再び前記途中状態に切り換える第２の付勢手段と、前記掛止部材を前記第１の付勢手段の付勢力に抗して前記収納状態に保持するロック手段とを備え、
前記掛止部材が略Ｕ形をなし、前記ケースに対しＵ形の両端側をピンを介して枢支されていると共に、前記ロック手段が前記ケース内にあって前記掛止部材のＵ形内に位置した状態で昇降可能に設けられたスライダーと、前記スライダーを上昇側に付勢するばね手段と、前記スライダーと前記掛止部材とに設けられて解除可能に係脱する凸部及び凹部とからなり、
また、前記ピンに対し前記掛止部材と共に枢支されて、前記掛止部材の両端側背面に当接する押圧部と、前記ケースの対応部に設けられた受入溝に嵌合する回動制限用のレバー部とを有して、前記第１の付勢手段の付勢力により回動されて前記押圧部を介して前記掛止部材を前記途中状態に切り換え、かつ前記レバー部を介して該途中状態に保持可能にする連動ブロックを有していることを特徴とする折畳み式フック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、不使用時に掛止部材を収納状態に切換可能な折畳み式フック装置に関し、特に自動車の車室内やラゲージルームに好適な折畳み式フック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
折畳み式フック装置は、例えば、自動車のラゲージルーム等に埋込み式に取り付けられるケースの内側に略Ｕ形の掛止部材を枢止し、必要に応じて掛止部材を指などで起こして使用状態に切り換えられる。そして、使用状態では、紐、ベルト、ネット等の張設部材の端部が直接、或いは端部に連結したフックが掛止部材に引掛けられる。
【０００３】
ところで、以上のフック装置では、ラゲージルームや車室内において、掛止部材を起立したまま放置すると、安全性を損なうだけではなく、周囲にある物品などに干渉し、該物品を傷付けたり、ケース側とは逆側の押圧力を受けた場合に掛止部材が破損する虞もあるため、不要の時にはいちいち元の収納状態に戻さなくてはならない。この対策としては、例えば、特許文献１に記載されているように、掛止部材が巻きばねなどの付勢力により、常にケース内の収納方向に押圧付勢されるようにしている。
【特許文献１】特開２００３−２７８７３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献１の構造では、掛止部材が巻きばねなどの付勢力によりケース内の収納方向に付勢され、引き出した状態から指を離すだけで収納状態に自動的に戻るため、上記したような安全性の対策として優れ、破損の虞も解消できる。しかし、この構造では、一方の手で掛止部材を起こして使用状態にし、その状態を維持しながら、他方の手で紐などの張設部材の端部、或いはこれに附属するフックを掛止部材に引掛け操作しなければならない。すなわち、この構造では、操作者がケース内から掛止部材を摘んで引き出さなくてはならず、又、手を離すと収納状態に戻ってしまうため両手を使って操作しなければならず、使い勝手が悪かった。
【０００５】
本発明は以上の課題を解決するためになされたものである。その目的は、使用するときに掛止部材を付勢力により収納状態からケース外へ少し前傾（つまり途中状態）させることで片手操作を可能にし、同時に、使用状態から負荷を解放すると掛止部材を付勢力により再び途中状態に切り換えることで破損の虞を解消したり安全性にも優れている折畳み式フック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明は、ケース、及び前記ケース内にほぼ収まった収納状態と該ケース内から突出した使用状態とに回動切り換えられる掛止部材を有したフック装置において、前記掛止部材を前記ケース内から所定角だけ外へ前傾した途中状態に切り換える第１の付勢手段と、前記掛止部材を前記途中状態から負荷を加えて更に前傾した使用状態に切り換えた後、該負荷を解放することにより前記掛止部材を再び前記途中状態に切り換える第２の付勢手段と、前記掛止部材を前記第１の付勢手段の付勢力に抗して前記収納状態に保持するロック手段とを備え、前記掛止部材が略Ｕ形（コ形も含む）をなし、前記ケースに対しＵ形の両端側をピンを介して枢支されていると共に、前記ロック手段が前記ケース内にあって前記掛止部材のＵ形内に位置した状態で昇降可能に設けられたスライダーと、前記スライダーを上昇側に付勢するばね手段と、前記スライダーと前記掛止部材の対向部とに設けられて解除可能に係脱する凸部及び凹部とからなり、また、前記ピンに対し前記掛止部材と共に枢支されて、前記掛止部材の両端側背面に当接する押圧部と、前記ケースの対応部に設けられた受入溝に嵌合する回動制限用のレバー部とを有して、前記第１の付勢手段の付勢力により回動されて前記押圧部を介して前記掛止部材を前記途中状態に切り換え、かつ前記レバー部を介して該途中状態に保持可能にする連動ブロックを有していることを特徴としている。
【０００７】
以上の構造特徴は、掛止部材がケース内に収まった収納状態から所定角だけ前傾した途中状態に自動的に切り換えられることと、掛止部材がケース内から最大まで前傾した使用状態で負荷を解放すると再び自動的に途中状態に切り換えられることにある。ここで、「所定角」は、ケース及び掛止部材の形状などを考慮して設定され、紐などの張設部材の端部、或いはこれに附属するフックを掛止部材に容易に引掛可能な角度で、かつ、邪魔にならない角度である。好ましくは１０〜４５度の範囲に設定することである。
【０００８】
【発明の効果】
【０００９】
・請求項１の発明では、掛止部材が第１の付勢手段の付勢力によりケース内に収まった収納状態からケース外に少し前傾した途中状態に切り換えられるため紐などの張設部材の端部、或いはこれに附属するフックを片手操作で容易に引掛けることができ、同時に、掛止部材が最大まで前傾された使用状態から負荷を解放すると、第２の付勢手段の付勢力により再び途中状態に切り換えられるため邪魔にならず安全性も損なわない。
・同時に、掛止部材がロック手段により収納状態に保持され、ロック解除操作により途中状態に自動的に切り換えられる。
・同時に、掛止部材がＵ形で、スライダーが該Ｕ形内に配置されることで、ケース内の凹凸を極力なくして見栄えを向上したり、スライダーを利用してロック手段を付設可能にして、形態例のごとくスライダーの摺動操作でロック解除するというシンプルな構成を採用可能にする。
・同時に、ケースと掛止部材との間に連結ブロックを介在することで、例えば、第１の付勢手段の付勢力をケース及び連結ブロックを介して掛止部材に作用させたり、第２の付勢手段の付勢力を連結ブロックを介して掛止部材に作用させることが可能となり、それにより確実な切換作動が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の形態例を添付図面を参照して説明する。図１は本発明を適用したフック装置を分解した構成図、図２及び図３はフック装置の組立状態での構成図、図４はフック装置の要部構成図、図５〜図７はフック装置の作用図、図８は使用例を示す説明図である。
【００１１】
（装置構造）形態例のフック装置１０は、図８に例示したように、自動車１の車室内やラゲージルーム２に装備するに好適なものとして工夫されたもので、補強兼取付用ベース１２と、ケース１６と、略Ｕ形の掛止部材１８と、ケース１６に対し掛止部材１８の両端を枢支しているピン２０と、ケース１６内にあって掛止部材１８のＵ形内に配置されているスライダー２２と、ケース１６の下側を覆うカバー２４と、ピン２０に掛止部材１８と共に枢支される連結ブロック２６と、掛止部材１８を所定角まで前傾させるための第１巻きばね２８と、掛止部材１８が所定角を超えて前傾した状態で当該所定角まで戻す側の付勢力を生じさせる第２巻きばね３０と、スライダー２２を上方へ付勢する圧縮コイルばね３２と、スライダー２２と掛止部材１８との対向部に設けられてロック手段を構成している凸部６８及び凹部６２とを備えている。
【００１２】
なお、図８のラゲージルーム２は、内部がリアシートバック３と、左右のサイドトリム４と、フロアボード５と、不図示の天井及びリアゲートにて囲われた比較的広い車体後部空間である。ここには、フック装置１０がリアシートバック３、サイドトリム４などに埋設状態に固定されている。そして、使用時には、後述するように各フック装置１０の掛止部材１８を途中状態に突出させ、該掛止部材１８に対し紐やベルトなどの張設部材の端部、或いはこれに附属するフックを係止することになる。一例として、物品が同図のような自転車６だと、張設部材をＸ字形に掛け回し、各端部をフック装置１０の掛止部材１８に係止して緊縛する。勿論、物品は自転車６に限られず、例えば、大形バッグ、車椅子などでもよい。張設部材は紐やベルトに限られず、ネット、紐付きネット、フック付きネットでもよい。更に、各フック装置１０は、フロアに沿ってネットを張設する場合、ラゲージルーム内をネットで区画する場合にも有用である。
【００１３】
フック装置１０の主な構成部材のうち、ベース１２は金属プレス成形体、ケース１６と掛止部材１８とスライダー２２と連結ブロック２６並びにカバー２４は樹脂成形体である。但し、材質は必要に応じて変更される。
【００１４】
ここで、ベース１２は、概略コ形状をなし、中央の平板３６と、平板３６の両下側から下方へ延びた両側片４０，４０とからなる。平板３６には、取付用スクリュ１４を通す長孔３４が設けられている。各側片４０には、枢支用ピン２０を通す軸孔３８が同軸線上に設けられている。
【００１５】
ケース１６は、偏平容器状の本体４２と、本体４２の前側開口を縁取っているフランジ部４４とからなる。本体４２は、前面を開口し、後面の下半部を開口している。本体４２の後面又は内奥部には、スクリュ１４を挿通するための孔４６が開口され、該孔４６の周囲を囲うようにして、スライダー２２の昇降ガイドを兼用した枠部４８が突出形成され、該枠部４８の頂部中央に圧縮コイルばね３２を挿通ガイドするポスト５０を突設している。枠部４８の左右には、掛止部材１８のケース収納状態で該掛止部材１８の背面に当接する受部５２が突出形成されている。この各受部５２の前面上側にはクッション材としての不織布５４が貼着されている。また、本体４２のうち、左右側面にはピン２０を通す軸受孔５６が同軸線上に設けられている。底面一側部には後述する連結ブロック２６のレバー部８８を嵌合する受入溝５８が設けられ、底面中央には後述するカバー２４の突起７６と係合する支持溝６０が設けられ、底面他側部には第１巻きばね２８の一端を受入れるための溝６１が設けられている。
【００１６】
以上のケース１６には、ベース１２が両側片４０を本体４２の下側開口から本体内に挿入した状態で装着される。そして、例えば、前述したリアシートバック３やサイドトリム４等に対し、図２（ｂ）に例示したように、それぞれの表層パネルＦＰの取付位置に切抜かれた開口部に本体４２を嵌入し、表層パネルＦＰの内奥部に配置されたインナーパネルＩＰ等に対しスクリュ１４をねじ込むことにより、フランジ部４４により表層パネルＦＰの表面を縁取った状態で固定される。
【００１７】
掛止部材１８は、ケース本体４２内にあって両内側の受部５２及び枠部４８上に収まる大きさのＵ形に形成されている。Ｕ形の中間片部にはロック手段を構成している下面側の凹部６２が形成され、また左右片部にはピン２０を挿通する孔６４が下側に形成され、また左右片部のうち一方の片部には孔６４の近傍に第２巻きばね３０の一端を係止するための小孔６６が形成されている。
【００１８】
スライダー２２は、掛止部材１８のＵ形内に納まる大きさで、後部及び下開口した中空ボックス状をなし、ケース本体４２に対し枠部４８を覆った状態で上下摺動自在に支持される。上部中央には、ロック手段を構成して掛止部材１８側の凹部６２に係合する凸部６８が突出形成されている。前面には、スライダー２２の摺動方向及び押圧箇所を指示するための矢印マークの浮彫り７０が形成されている。また、浮彫り７０の下部には、押圧用のノブ７２が突出形成されている。そして、組立状態では、図３（ｂ）に示されるように、圧縮コイルばね３２のばね圧により上昇方向に付勢され、その凸部６８を掛止部材１８側の凹部６２に係合することで、掛止部材１８を収納状態に保持している。この状態でノブ７２を下方向へ押すと、スライダー２２が所定の下降ストローク、つまり同図の拡大図に示したカバー２４の段差部７４を形成している垂直面７４ａに沿って下降し、それにより凹部６２に対する凸部６８の係止を解除する。
【００１９】
カバー２４はケース本体４２の前下側を覆う部材である。下部中央には上記した支持溝６０に係合される突起７６が設けられている。上部には、後側に向けてＬ型の段差部７４が設けられると共に、段差部７４の後面から更に後方へ突設された突当部を有し、ケース本体４２の内壁面に対し前記突当部を当接した状態で位置決めされる。
【００２０】
連動ブロック２６は、ピン２０に対し掛止部材１８と共に枢支されて、第１巻きばね２８の付勢力により回動されて掛止部材１８を少し突出した途中状態に切り換え、かつ掛止部材１８を該途中状態に保持可能にする部材である。形状は、横方向に延びる連結部７８と、連結部７８の両側に一体化されて掛止部材１８の両片下側背面に当接する対の押圧部８０と、連結部７８の下一端側に一体化され、ピン２０の挿通孔８２を形成している片部８４と、連結部７８の下他端側にあって湾曲状に形成された支持部８６と、支持部８６の下側に突設されてケース本体４２側の受入溝５８内に突出するレバー部８８とからなっている。
【００２１】
図４は以上の連動ブロック２６と第１、第２巻きばね２８，３０及び掛止部材１８にピン２０を挿通した組立状態を模式的に示している。ピン２０は、ピン先端がケース本体４２の一方側軸受孔５６、掛止部材１８の一方側孔６４、第２巻きばね３０及び第１巻きばね２８、連結ブロック２６の挿通孔８２、掛止部材１８の他方側孔６４、ケース本体４２の他方側軸受孔５６を通通した後、ケース本体４２の他方側外面において、図４の拡大図に示したようにＥ−リング９０で抜止めされる。
【００２２】
また、組立操作において、第１巻きばね２８は、一端２８ａがケース本体４２の溝６１に係止され、他端２８ｂが連動ブロック２６の対応部に係止され、この状態で巻き締められて付勢圧を生じ、掛止部材１８の収納状態では押圧部８０が所定の押圧力Ｆ１で掛止部材１８をピン２０を支点として前傾方向へ付勢している。また、レバー部８８は、受入溝５８内に挿通され、連動ブロック２６が所定角回動されると、その後端が受入溝５８の対応面に当接して連結ブロック２６がそれ以上傾動しないように規制されるようになっている。すなわち、連結ブロック２６は、図３（ｂ）に示した設定角度θ１まで掛止部材１８と共に前方へ傾動可能となっている。
【００２３】
これに対し、第２巻きばね３０は、一端３０ａが連動ブロック２６の対応部に係止され、他端が掛止部材１８の一方片部側の小孔６６に係止され、掛止部材１８の収納状態では付勢力を放出した緩められた状態となり、掛止部材１８が設定角度θ１〜θ２の範囲で前傾される過程で付勢力を蓄積するようになっている。
【００２４】
（作動）次に、以上のフック装置１０の作動を図５〜図８を参考しながら説明する。まず、フック装置１０は、図５の使用態様から推察されるように、掛止部材１８が収納されている状態では、矢印マークの浮彫り７０が外方から目視され、フック装置１０を初めて操作する者でも、フック装置１０を使用する場合、ノブ７２を下方向へ押し操作しなければならないことが分かる。
【００２５】
そして、図６（ａ）に示すように、ノブ７２を操作者の指で押下げると、スライダー２２が前記した圧縮コイルばね３２の付勢力に抗して下方向へ摺動され、その結果、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示したように、ロック手段（上記した掛止部材側凹部６２とスライダー側凸部６８）が係止解除される。すると、掛止部材１８は、第１巻きばね２８の付勢力で回動される連動ブロック２６を介して設定角度θ１まで前方へ傾動し、この途中状態でレバー部８８が受入溝５８の対応面に当接し、掛止部材１８及び連動ブロック２６ともにその途中状態に保たれる。なお、この状態では、掛止部材１８だけが単独で更に前傾可能な状態である。
【００２６】
以上の角度θ１は、掛止部材１８とケース１６前面との間に指（具体的には張設部材の端部、或いはこれに附属するフック１００）を差し込んだり、引掛けることが許容される範囲に設定されている。このため、以後は、図６（ｃ）に示したように、例えば、張設部材の端部に設けられたフック１００を掛止部材１８に引掛ける。すると、掛止部材１８が図６（ｃ）及び図７（ｃ）に示したように、張設部材から加わる応力により最大設定角度θ２まで前傾させ、その前傾過程で第２巻きばね３０が付勢力を蓄積する。このため、フック１００を取り去ると、掛止部材１８が第２巻きばね３０の付勢力により、再び図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示す途中状態まで自動的に戻される。
【００２７】
その後、フック装置１０を使用しない場合は、掛止部材１８を途中状態からケース１６側へ第１巻きばね２８の付勢力に抗して押し戻すと、掛止部材１８のＵ形の中間部がスライダー２２の凸部６８に当たった後、スライダー２２が掛止部材１８側から受ける下向き応力によって圧縮コイルばね３２の付勢力に抗して少し下移動され、該下移動を伴って凹部６２に凸部６８が係合し、スライダー２２が軽いクリック音を伴って掛止部材１８を収納状態に係止する。なお、掛止部材１８を途中状態に放置したとしても、例えば、物品などに干渉して押されると、そのままロック位置、すなわち収納状態まで押戻されることになる。
【００２８】
なお、本発明は、上記形態例に何ら制約されるものではなく、請求項１に特定される要件以外については種々変更可能なものである。一例を挙げれば、上記形態例ではロック手段としてスライダー２２（のノブ７２）を下方へスライドさせることによってロック解除するようにしたが、例えば、前から後側への押圧操作によって掛止部材側の凹部との係合を解除できるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る折畳み式フック装置の形態例を示す概略分解図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は図１のフック装置の正面図及び側面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は図１のフック装置の背面図と図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のフック装置の要部を示す模式斜視図である。
【図５】図１のフック装置の組立状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は上記フック装置の作用を示す模式説明図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は図６と同じく作用を示す模式説明図である。
【図８】上記フック装置の使用した車両のラゲージルームを後方から見た図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…折畳み式フック装置
１６…ケース（４２は本体、４８は枠部、５２は受部）
１８…掛止部材（６２は凹部、６４は孔、６５は小孔）
２０…ピン
２２…スライダー（６８は凸部、７２は押圧用ノブ）
２４…カバー（７６は突起、７４は段差部）
２６…連動ブロック（７８は連結部、８０は押圧部、８８はレバー部）
２８…第１巻きばね（第１の付勢手段）
３０…第２巻きばね（第２の付勢手段）
３２…圧縮コイルばね（ばね手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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