(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
錠付き蓋体を本体の対応部に閉蓋状態に保持するロック装置において、
解除用の操作ノブと、
前記操作ノブの操作方向とほぼ同じ方向へ摺動可能に支持されて、前記本体側の対応部に係脱する掛止部を摺動方向に２つ以上有している係合部材と、
前記操作ノブの操作方向に対し略直交する方向に摺動可能に支持されて、前記錠の施錠・開錠操作に連動して開錠により前記操作ノブと前記係合部材とを連動させ、施錠により前記操作ノブと前記係合部材との連動を解除する連結部材とを備え、
前記錠の開錠状態で前記操作ノブの操作により前記係合部材を前記連結部材を介し摺動して、前記掛止部の前記本体側に対する係合を解除することを特徴とするロック装置。
【請求項２】
前記錠の施錠・開錠操作により回動される回転体と、前記回転体に設けられたアーム部とを有し、前記アーム部と前記連結部材の一端側とを作動連結することにより前記回転体の回動に連動して前記連結部材を摺動させることを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
前記操作ノブが操作された後に元の位置に復帰可能にする付勢手段と、前記係合部材が前記掛止部を前記本体側の対応部に係合する方向に復帰可能にする付勢手段とを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のロック装置。
【請求項４】
前記本体がコンソールボックスで、前記蓋体が前記コンソールボックスに対し長手方向の一端側を回動可能に連結しているとともに、長手方向の他端側に沿って前記係合部材を配置していることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋体を施錠して閉蓋状態にロックするためのロック装置に関し、特に施錠時におけるロック強度を十分確保すると同時に、開錠後における開閉をスムーズに行えるようにしたロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車室内に設けられるセンターコンソールとしては、特許文献１に示されているように、コンソールボックスの上面開口を開閉可能に覆う蓋体をアームレストに兼用したものがある。このような仕様では、コンソールボックスの内容積が比較的大きく、前後方向に長くなるという特性を利用して、ノートパソコン等の比較的大きな物品を収容可能にしている。その構造では、防盗上から、蓋体に施錠機構を設けて閉止状態にロックすることによって、いわゆる車上荒しなどから収納物品が保護されるように処理される。
【０００３】
なお、特許文献２のロック構造では、グローブボックスの蓋体が錠を有し、該錠を操作すると、フックが揺動し、施錠状態では操作ノブを操作してもフックに対して空打ち状態となって蓋体が開かないようにしたものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平４−２７８８３０号公報
【特許文献２】実公平３−４５５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の技術では、蓋体が横開きタイプであり、錠によるコンソールボックス側への係合が蓋体の開閉端側にあって前後略中間部の一カ所に設けられている関係で、ロック剛性つまり施錠時の保持力が低く、このため蓋体が長くなったり大きくなると隙間が生じ易い。そして、施錠時の保持力が低いと、蓋体と本体との隙間からバールなどを差込んでこじることにより、蓋体が簡単に開けられてしまう。
【０００６】
また、特許文献２の技術においては、施錠状態で操作ノブを操作してもフックに対して空打ちとなるため、操作ノブが無理に操作されることに伴う破損要因を解消できるものの、ロック剛性つまり施錠時の保持力が低く特許文献１と同様な問題がある。加えて、この構造では、例えば、フックが回動されてグローブボックス側の対応部に係脱する構造であり、また、本体側の施錠により空打ち状態に切り換えられるとき、フックがグローブボックス側の対応部に係合した状態を維持しながら、フック自体がノブ側のフック押さ部から逃げる方向へ移動される関係で切換荷重が大きくなったりフックが摩耗し易くなる等の問題もある。
【０００７】
本発明のロック装置は以上のような課題を解決するものである。その目的は、施錠状態で操作ノブを操作しても係合部材に対して空打ちとなる構造として、過大な負荷を受けたり局部摩耗などの問題を生じないようにして作動特性及び品質を向上する。また、施錠状態では蓋体を本体に対し隙間なく閉塞して、他のこじ開け手段などにより不用意に解放されないようにして閉蓋状態を確実に維持でき、開錠状態ではノブ操作により簡単に開蓋を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため本発明は、解除用の操作ノブと、解除用の操作ノブと、
前記操作ノブの操作方向とほぼ同じ方向へ摺動可能に支持されて、前記本体側の対応部に係脱する掛止部を摺動方向に２つ以上有している係合部材と、
前記操作ノブの操作方向に対し略直交する方向に摺動可能に支持されて、前記錠の施錠・開錠操作に連動して開錠により前記操作ノブと前記係合部材とを連動させ、施錠により前記操作ノブと前記係合部材との連動を解除する連結部材とを備え、前記錠の開錠状態で前記操作ノブの操作により前記係合部材を前記連結部材を介し摺動して、前記掛止部の前記本体側に対する係合を解除することを特徴としている。
【０００９】
以上のロック装置構造では、請求項２〜４のように具体化することがより好ましい。
（ア）前記錠の施錠・開錠操作により回動される回転体と、前記回転体に設けられたアーム部とを有し、前記アーム部と前記連結部材の一端側とを作動連結することにより前記回転体の回動に連動して前記連結部材を摺動させること（請求項２）、
【００１０】
（イ）前記操作ノブが操作された後に元の位置に復帰可能にする付勢手段と、前記係合部材が前記掛止部を前記本体側の対応部に係合する方向に復帰可能にする付勢手段とを有していること（請求項３）、
（ウ）前記本体がコンソールボックスで、前記蓋体が前記コンソールボックスに対し長手方向の一端側を回動可能に連結しているとともに、長手方向の他端側に沿って前記係合部材を配置していること（請求項４）である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明では、施錠状態において、操作ノブが空打ち状態となり、開錠時だけ連結部材を介して操作ノブの操作により係合部材が摺動して掛止部を本体側の対応部から係合解除し、蓋体が閉蓋状態から開蓋へ切換可能となる。すなわち、本発明のロック装置は、操作ノブが空打ち状態となる点で特許文献２と同様であるが、例えば、係合部材が回動されず摺動される構成であること、開錠状態で操作ノブの操作により係合部材を、操作ノブとの間に別部材である連結部材を介し摺動して本体側に対する掛止部の係合を解除することから、特許文献２に比べて過大な負荷や局部摩耗などの問題がなくなって、作動特性及び品質を向上できる。また、この発明では、操作ノブに対する連結部材の配置、操作ノブに対する係合部材の配置から、操作力が各部材に良好かつ確実に伝達され、それにより作動特性を安定に維持できる。また、施錠時には複数の掛止部が本体側の対応部にそれぞれ係合されるため、蓋体が長くなったり大きくても隙間が生じ難くなり、しかもロック剛性つまり施錠時の本体側に対する係合保持力を倍増できる。
【００１２】
請求項２の発明では、錠の施錠・開錠操作（キー操作）に応じて連結部材が直線的に摺動して、操作ノブと係合部材とを連結したり非連結の状態にし、それにより作動特性を安定に維持できるようになる。
【００１３】
請求項３の発明では、操作ノブが専用の付勢手段により付勢されることで操作後に元の状態に確実に復帰可能となったり、係合部材が専用の付勢手段により付勢されることで本体側に対する掛止部の係合、つまり保持力を設計通りに付与できる。また、請求項４の発明では、コンソールボックス自体が前後方向に長くかつ大形であるため課題に記載したような問題を全て解消できる錠付のロック機構として好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の最良の形態について添付図面を参照しながら説明する。この説明では、本発明装置の用途例、構造、作動の順に詳述する。  
【００１５】
（用途例）本発明のロック装置は、蓋体が錠を有し、本体の対応部に対し閉蓋状態に保持するような態様であれば適用分野に制約されない。具体例としては、図１及び図２に例示されるように、蓋体であるリッド３が本体としてのボックス１に対し蓋閉状態と蓋開状態とに切り換えられるとともに、リッド３がシリンダ錠８を有し、ボックス１の開口縁部に対し閉蓋状態に保持され、施錠操作によりその保持がロックされるような仕様に好適である。
【００１６】
すなわち、図１及び図２において、符号１は、自動車の車室にあってインストルメントパネルの左右中間部から後方に延びているセンターコンソール２の適宜位置に設けられ、前後方向に長くかつ大容量の収納空間を区画形成した上開口のコンソールボックス（以下、ボックスという）である。このボックス１は上開口がリッド３で開閉される。リッド３は、ボックス１の上開口を縁取っている開口縁部に載せられた状態で、長手方向の一端側がボックス１の対応部に対し特許文献１と同様に複数のヒンジ部材３ａ及びガイド部材３ｂなどを介して回動可能に連結され、長手方向の他側部がボックス１の上開口縁部に設けられた係合穴１５などに対し本発明のロック装置により係脱されたりロックされる。
【００１７】
また、リッド３は、長手方向の後端側が略三角状に切り欠したメイン部４と、メイン部４の下面に複数のビスＢなどを介して固定されるロックユニット５と、メイン部４及びロックユニット５の下側、つまりリッド３の内側に付設される内装仕上げ材１６とから構成されている。
【００１８】
メイン部４は、図５と図６に一部を模式化して示したように、芯材２１と、芯材２１の表面積層されたパッド２２及びパッド２２の表面を覆う表皮材２３とからなり、これらの積層構造によりクッション性のある表面質感を付与することで、リッドの機能に加え、アームレストとしての機能も付与している。勿論、これらの構成は、要求される経費や重量等に応じて色々に設計される。
【００１９】
（構造）ロックユニット５は、ベースプレート１２に対し前記したメイン部４の三角状切欠部に配置されるカバー６を装着しているとともに、本発明のロック装置を構成している各部材が組み付けられている。まず、カバー６は、樹脂成形体であり、ベースプレート１２側への取付部、操作ノブ出入用の切欠部、シリンダ錠用の露出穴等を形成している。ベースプレート１２は、樹脂成形体であり、カバー６を受止可能な大きさのベース部に対しシリンダ錠８を支持する筒状保持部１２ａ（図５を参照）、操作ノブ９を摺動可能に支持するトンネル部１８（図６を参照）等を形成しているとともに、前片側から略直線状に延びたガイドレール部１０を一体に有している。ガイドレール部１０は、係合部材としてのスライダ１１を摺動自在に案内する断面凹状のガイド溝１０ａなどを形成している。
【００２０】
なお、ガイド溝１０ａの底面には、後述するスライダ１１の各掛止部１４を余裕を持って外へ逃がす不図示の逃げ穴が設けられている。同様に、リッド３の内面は、上記した内装仕上げ材１６によって装飾処理され、前記各逃げ穴及び内装仕上げ材１６に設けられた各逃げ孔から外へ突出した各掛止部１４を除いて覆われている。
【００２１】
すなわち、前記ロックユニット５は、シリンダ錠８、操作ノブ９、スライダ１１とともに操作ノブ９の押操作方向と略直交する方向に摺動可能に配置される連結部材２０とを備えている。ノブ９とスライダ１１及び連結部材２０は何れも樹脂成形品である。
【００２２】
ここで、シリンダ錠８は、図５と図７より分かるように、鍵７を差し込んで回動すると、駆動部ないしはシリンダ部がロック位置と解除位置とに回動切り換えられるタイプであればよく、シリンダ部の下端に装着された回転体３０と、回転体３０に設けられたアーム部３１とを有している。そして、シリンダ錠８は、前記した保持部１２ａの筒内に支持された状態で、鍵７を差し込む側である先端がカバー６に設けられた露出孔に露出配置されている。
【００２３】
操作ノブ９は、図３と図６並びに図７より分かるように、概略舌状をなし、先端面から前方へ突出しているロッド９ａと、先端手前に設けられて操作ノブ９の摺動方向と直角に交差する方向に開口している横穴状のガイド孔９ｂとを有している。そして、操作ノブ９は、図６のごとく前記したトンネル部１８に沿って、一部がカバー６及びベースプレート１２の対応後端から外へ突出した状態で前後方向に摺動可能に配置されるとともに、ロッド９ａがベースプレート１２の段差端面に設けられたガイド孔に摺動自在に挿通支持される。この場合、ロッド９ａの外周には、図６のごとくコイルバネ１９が配置される。このため、操作ノブ９は、該コイルバネ１９の付勢力により、常時、初期位置である後方突出側へ付勢移動されている。
【００２４】
スライダ１１は、図３と図４に示されるように、底面（下面）の前後位置に突設されたロック用の複数（この例では２つ）の掛止部１４を有している。各掛止部１４は、ボックス１の上開口縁部にあって対応側に設けられた係合穴１５，１５に対応した間隔及び形状に形成されている。また、スライダ１１は、図３から分かるように、前端（同図の右端）から前方へ突出しているロッド１１ａを有している。これに対応して、ガイド溝１０ａの先端側には、孔付きの壁部１０ｂ及びロッド１１ａを逃がす逃げ溝１０ｃが設けられている。
【００２５】
以上のスライダ１１は、ガイドレール部１０に対し、ロッド１１ａが壁部１０ｂの孔に挿通された状態で、ガイド溝１０ａに沿って前後方向に摺動可能に配置される。この場合、ロッド１１ａの外周にはコイルバネ１７が配置される。このため、スライダ１１は、例えば、図３の状態から、操作ノブ９がコイルバネ１９の付勢力に抗して押操作されると、後述する連結部材２０を介在し、かつコイルバネ１７の付勢力に抗して前方へ摺動される。この摺動により、掛止部１４は係合穴１５から係合解除可能となる。また、操作ノブ９は、押力が解放されると、コイルバネ１９の付勢力により元の初期位置まで摺動される。同時に、スライダ１１は、コイルバネ１７の付勢力により、初期位置である後方、つまり係合可能な位置まで付勢移動される。
【００２６】
連結部材２０は、上記操作ノブ９のガイド孔９ｂに摺動自在に貫通された状態で、一端側がスライダ１１の後端と対向し、他端側が上記保持部１２ａに支持されたシリンダ錠８におけるシリンダ部の回転体側アーム部３１付近に配置される長さの棒状となっている。一端側は、上面側に設けられてスリット間を円状にしたガタ止め用凸部２０ａ、及び下側に設けられた不図示の弾性突起部を有している。前記突起部は、連結部材２０がシリンダ錠８が鍵７を介して施錠操作されると、回転体３０及び後述するリンク機構を介して回転体３０側に摺動されるが、そのようなとき操作ノブ９の対応部に当たって連結部材２０が必要以上に回転体３０側へ引かれないよう規制する。他端側は、アーム部３１の自由端側に作動連結、つまり回転体３０のアーム部３１の回転運動を連結部材２０の直線運等に変換するリンク機構を介して連結されている。なお、連結部材２０の他端側は、前記した操作ノブ９をガイドするトンネル部１８の対応側部に設けられた開口から、回転体３０及びアーム部３１へ延びている。
【００２７】
前記したリンク機構は、図７に模式的に示されるように、回転体３０のアーム部３１の先端側に突設されたボス部３２と、連結部材２０の他端側に設けられて前記ボス部を揺動自在に嵌合しているカム溝３３とからなる。細部は図示を省略したが、ボス部３２はアーム部３１の上下面に突設されている。カム溝３３は、連結部材２０の他端に断面略コ形部を設けるとともに、該コ形の対向片部にそれぞれ設けられている。そして、アーム部３１の各ボス部３２は、連結部材２０のコ形部内から対応するカム溝３３に嵌合されている。このため、連結部材２０は、シリンダ錠８が鍵７により施錠、開錠操作されるのと連動して、前記リンク機構を介してガイド孔９ｂ内を摺動して回転体３０側へ引かれたり元の位置に戻される。図３の開錠状態において、連結部材２０は、一端側がスライダ１１の後部に対向位置している。
【００２８】
（作動）以上のロック装置であるロックユニット５の主作動について図７を参考にして詳述する。なお、図７の各部材は作動を分かり易くするため簡略化している。まず、図７（ａ）と（ｂ）はシリンダ錠８の施錠時における動作を示している。すなわち、図７（ａ）は、シリンダ錠８が施錠操作されて、連結部材２０が前記したリンク機構を介して回転体３０側へ摺動され、その一端側がスライダ１１の後部から完全に離れて、操作ノブ９の押操作に対するスライダ１１への動作を切断した状態を示している。
【００２９】
図７（ｂ）はその切断状態において、操作ノブ９を押操作したときの作動、つまり操作ノブ９の空打ち状態を示している。つまり、この構造では、操作ノブ９が上記したコイルバネ１９（図６を参照）の付勢力に抗して押操作されると、操作ノブ９の押操作方向である前方へ連結部材２０とともに摺動される。なお、この連結部材２０は、操作ノブ９に抱きかかえられた状態で前方へ平行移動される。その際は、上記したリンク機構において、アーム部３１側のボス部３２が連結部材２０の他端側のカム溝３３の溝一端から溝他端へ逃がされる。勿論、リッド３は、以上の動作によりロック保持されたまま閉止状態に保持されることになる。
【００３０】
これに対し、図７（ｃ）と（ｄ）はシリンダ錠８の開錠時における動作を示している。すなわち、図７（ｃ）は、鍵７の操作によりシリンダ錠８を開錠方向に回動操作した状態を示している。この開錠操作により、連結部材２０は、上記したリンク機構を介して回転体３０から離れる方向へ摺動されて、その一端側がスライダ１１の後端に対向する。
【００３１】
図７（ｄ）は、開錠状態において、操作ノブ９が押操作されたときの作動を示している。この構造では、操作ノブ９が上記したコイルバネ１９（図６を参照）の付勢力に抗して押操作されると、操作ノブ９の押操作方向である前方へ連結部材２０とともに摺動されるため、連結部材２０がスライダ１１の後端に当接した状態で前進し、これによってスライダ１１が前進して図４の掛止部１４も係合穴１５から抜ける位置まで移動する。このため、リッド３は、図２のごとく片側のヒンジ部材３ａ及びガイド部材３ｂを介して開くことができる。
【００３２】
以上の構造では、操作ノブ９が施錠状態で空打ち状態となる構成において、連結部材２０が操作ノブ９とともに平行移動されること、開錠状態で操作ノブ９の操作によりスライダ１１を連結部材２０を介し摺動して本体側の係合穴１５に対する掛止部１４の係合を解除することから、各部が大きな負荷を受け難く局部摩耗などの問題もなく、作動特性及び品質を向上できる。また、この構造では、操作ノブ９に対して連結部材２０を直交した状態に配置したり、スライダ１１を操作ノブ９の押操作方向と同じ方向へ配置しているため、各操作力がそれぞれ各部材に良好かつ確実に伝達され、それにより作動特性を安定に維持できる。同様に、連結部材２０を上記したリンク機構を介して直線的に摺動して、操作ノブ９とスライダ１１とを作動連結したり切断状態にすることからも、作動特性を安定に維持できるようになる。しかも、施錠状態では、複数の掛止部１４がボックス１側の対応する各係合穴１５にそれぞれ係合されるため、リッド３が長くなったり大きくてもボックス１の対応部に対し隙間が生じ難くなり、加えてロック剛性つまり施錠時のボックス１側に対する係合保持力を倍増できる点でも優れている。
【００３３】
なお、本発明は、請求項１で特定される構成を備えておればよく、上記したリンク機構などの細部は必要に応じて種々変更可能なものである。また、蓋体構造としては、例えば、リッド３を常に開放側に回動付勢しておくことにより、各掛止部１４の係合解除と連動して自動的に開方向へ跳ね上げ式に移動可能にすることもある。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】（ａ），（ｂ）は本発明のロック装置をコンソールボックスのリッドに適用した場合の分解及び組立状態の概略斜視図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は上記リッドの閉蓋及び開蓋状態を示す概略斜視図である。
【図３】上記ロック装置をユニット化したロックユニットを示す平面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は上記ロックユニットの側面図と正面図である。
【図５】図４（ｂ）のＡ−Ａ線に沿って断面した部分模式図である。
【図６】図４（ｂ）のＢ−Ｂ線に沿って断面した部分模式図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は錠並びに操作ノブと連結部材及び係合部材との関係を示す作動図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…コンソールボックス（本体に相当し、１５は係合穴）
３…リッド（蓋体）
４…メイン部
５…ロックユニット（ロック装置）
６…カバー
７…鍵
８…シリンダ錠
９…操作ノブ（９ａはロッド、９ｂはガイド孔）
１１…スライダ（係合部材に相当し、１１ａはロッド、１４は掛止部）
１２…ベースプレート（１０はガイドレール部、１０ａはガイド溝）
１４…掛止部
１７，１９…コイルバネ（付勢手段）
２０…連結部材
３０…回転体（３１はアーム部）
３２…ボス部（リンク機構）
３３…カム溝（リンク機構）
【図１】
0004777123.tif 000002
【図２】
0004777123.tif 000003
【図３】
0004777123.tif 000004
【図４】
0004777123.tif 000005
【図５】
0004777123.tif 000006
【図６】
0004777123.tif 000007
【図７】
0004777123.tif 000008