(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド筒の下端に形成された基準面を綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に接し、上記綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒を、上記ガイド筒に設けられた縦通孔からなり上記第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿通部に挿通し、上記球体状部を上記第一の綱溝に当てて上記ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた指標の相対位置によって上記第一の綱溝の磨耗状態を測定し、また、上記ガイド筒に形成された横断面を上記第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に対向させ、かつ、上記ガイド筒の上記基準面を上記第一の綱溝の両側の溝肩に接し、上記ゲージ棒を、上記ガイド筒に設けられた縦通孔からなり上記第二の綱溝に対向した位置に配置され上記横断面において反上記第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部に挿通し、上記球体状部を上記第二の綱溝に当てて上記指標の相対位置によって上記第二の綱溝の磨耗状態を測定するエレベーター綱車の綱溝測定方法。
【請求項２】
筒体からなり綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に対応し、かつ上記第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に相当する横断面が形成されて下端に基準面が形成されたガイド筒と、このガイド筒に縦通して設けられた縦通孔からなり上記第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿通部及び上記ガイド筒に縦通して設けられ上記第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面において反上記第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部と、上記綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒と、上記ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ形成されて、上記ガイド筒の挿通部に上記ゲージ棒が挿通されて上記球体状部が対向した上記綱溝に接したときの上記両者の相対位置によって上記綱溝の磨耗状態を表示する指標とを備えたエレベーター綱車の綱溝測定治具。
【請求項３】
ガイド筒を、第一の綱溝及び第二の綱溝における両側の溝肩の相互間に相当する幅の横断面に形成され、下端に上記第一の綱溝の両側の溝肩に対向する基準面が形成され、また上記基準面に隣接する上記第二の綱溝との対向箇所は上端側に切除されて引退部が形成されたものとし、第二挿通部を、上記ガイド筒に縦通して設けられた縦通孔からなり上記第二の綱溝に対向した位置に配置されたものとしたことを特徴とする請求項２記載のエレベーター綱車の綱溝測定治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、昇降体を吊持する主索が巻掛けられるエレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１４及び図１５は、従来のエレベーター綱車の綱溝測定方法を説明する図で、図１４はエレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図、図１５は図１４の綱車における綱溝測定方法を説明する綱車の要部縦断面図である。図において、１は昇降路の壁、２は壁１に装着されたハウジング、３はハウジング２に設けられた軸、４は綱車で、軸３に枢持されてローターと一体に形成され、複数の綱溝５が凹設されている。６はハウジング２に設けられてローターと対向して配置されたステータ、７は綱溝５に巻掛けられた主索である。
【０００３】
上記のようなエレベーター巻上機において、綱車４の綱溝５に主索７が巻掛けられて綱車４が回転することにより、主索７に吊持されたエレベーターのかご等の昇降体（図示しない）が昇降運転される。そして、エレベーターの運転によって綱溝５は次第に磨耗するので、適時に綱溝５の磨耗状況を測定するエレベーターの保守作業が行われる。また、綱溝５の磨耗状況の測定は次に述べるようにして行われる。すなわち、綱溝５の溝肩の面から綱溝５に巻掛けられた主索７の外面までの図１５に示す距離Ａが測定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような巻上機では、綱車４の綱溝５面がハウジング２の外周から後退した位置に配置されているので、綱溝５面にスケール等の測定具をあてがうことができず図１５に示す綱溝５の磨耗測定方法は困難であり、測定不能に近いという問題点があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、巻上機のハウジングの外周から後退した位置に配置された綱車の綱溝の磨耗状況を測定するエレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーター綱車の綱溝測定方法においては、ガイド筒の下端に形成された基準面を、綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に接し、綱車の綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒を、ガイド筒に設けられた縦通孔からなり第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿通部に挿通し、ゲージ棒の球体状部を第一の綱車の綱溝に当ててガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた指標の相対位置によって綱車の第一の綱溝の磨耗状態が測定され、また、ガイド筒に形成された横断面を第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に対向させ、かつ、ガイド筒の基準面を第一の綱溝の両側の溝肩に接し、ゲージ棒を、ガイド筒に設けられた縦通孔からなり第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面において反第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部に挿通し、ゲージ棒の球体状部を第二の綱溝に当てて上記指標の相対位置によって綱車の第二の綱溝の磨耗状態が測定される。
【０００７】
また、この発明に係るエレベーター綱車の綱溝測定治具においては、筒体からなり綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に対応し、かつ第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に相当する横断面が形成されて下端に基準面が形成されたガイド筒と、このガイド筒に縦通して設けられた縦通孔からなり第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿通部及びガイド筒に縦通して設けられ第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面において反第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部と、綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒と、ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ形成されて、ガイド筒の挿通部にゲージ棒が挿通されて球体状部が対向した綱溝に接したときの上記両者の相対位置によって綱溝の磨耗状態を表示する指標とが設けられる。
【０００８】
また、この発明に係るエレベーター綱車の綱溝測定治具においては、第一の綱溝及び第二の綱溝における両側の溝肩の相互間に相当する幅の横断面に形成され、下端に第一の綱溝の両側の溝肩に対向する基準面が形成され、また基準面に隣接する第二の綱溝との対向箇所は上端側に切除されて引退部が形成されたガイド筒が設けられ、またガイド筒に縦通して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝に対向した位置に配置された第二挿通部が設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図８は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は綱溝測定状況を説明する図でありエレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図、図２は図１の要部を縦断して示す正面図、図３は第一の綱溝測定状況を示す図１の要部拡大図、図４は図３のガイド筒箇所の平面図、図５は図３におけるゲージ棒の下端部箇所の拡大図、図６は図３における綱溝測定の他の状況を示す図３相当図、図７は図３における第二の綱溝測定状況を示す図３相当図、図８は図７のガイド筒箇所の平面図である。
【００１０】
図において、１は昇降路の壁、２は壁１に装着されたハウジング、３はハウジング２に設けられた軸、４は綱車で、軸３に枢持されてローターと一体に形成され複数の綱溝５が凹設されている。６はハウジング２に設けられてローターと対向して配置されたステータ、７は綱溝５に巻掛けられた主索である。
【００１１】
８はガイド筒で、筒体からなり綱車４に設けられた第一の綱溝５の両側の溝肩９に対応し、かつ第一の綱溝５に隣接した第二の綱溝１０の溝幅に対向する横断面が形成され、下端に基準面１１が形成されている。１２はガイド筒８に縦通して設けられた縦通孔からなり第一の綱溝５に対向した位置に配置された第一挿通部、１３はガイド筒８に縦通して設けられ第二の綱溝１０に対向した位置に配置されて横断面において反第一挿通部１２側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部である。
【００１２】
１４はガイド筒８の上端面によって形成された第一指標、１５はゲージ棒で、綱溝５等に巻掛けられる主索７の直径に対応した直径の球体状部１６が下端に形成され、上端部に詳細は後述するが上限と下限を標示する標識からなる第二指標１７が設けられている。なお、球体状部１６の直径は、主索７の製作誤差又は主索７が磨耗限界に達したときの最小の直径に製作されている。
【００１３】
エレベーター巻上機において、綱車４の綱溝５に主索７が巻掛けられて綱車４が回転することにより、主索７に吊持されたエレベーターのかご等の昇降体（図示しない）が昇降運転される。そして、エレベーターの運転によって綱溝５は次第に磨耗するので、適時に綱溝５の磨耗状況を測定するエレベーターの保守作業が行われる。この綱溝５測定は上記のようなエレベーター綱車の綱溝測定治具によって次に述べるように行われる。
【００１４】
すなわち、基準面１１が第一の綱溝５の両側の溝肩９に接するようにガイド筒８が立設される。この状態でガイド筒８の第一挿通部１２にゲージ棒１５が挿入されて、図５に示すように球体状部１６の二点が第一の綱溝５のアンダーカット部に接して配置されて図３に示す状態となる。
【００１５】
そして、ゲージ棒１５の球体状部１６と第一の綱溝５の限界磨耗位置との図３に示す距離Ｂに等しい距離Ｃが、ガイド筒８の上端面による第一指標１４と、ゲージ棒１５の上端寄りに設けられ第二指標１７の上限との間に表示される。これによって、第一の綱溝５の磨耗状態が磨耗限界に達していないことをハウジング２外の場所において容易に検視することができる。
【００１６】
次いで、図７に示すようにガイド筒８の第二挿通部１３にゲージ棒１５が挿入されて、第一の綱溝５の場合に同様に第二の綱溝１０における磨耗状態が表示される。また、例えば第一の綱溝５の磨耗が限界位置に達している場合は、図６に示すように第一指標１４が第二指標１７の上限位置に一致するので正確に綱溝５の磨耗限界到達を検視することができる。
【００１７】
なお、ガイド筒８の横断面が第一の綱溝５の両側の溝肩９に対応し、かつ第一の綱溝５に隣接した第二の綱溝１０の溝幅に対向する幅に設定されて、この幅に対応した基準面１１が構成される。このため、ガイド筒８の第二挿通部１３側の縁部が、第一の綱溝５の両側の溝肩９よりも上昇した第二の綱溝１０の側面に当たることがない。したがって、第一指標１４が第二指標１７によってゲージ棒１５の上下方向位置を正当に検定することができる。
【００１８】
以上説明したように、ハウジング２の外周から後退した位置に綱車４の綱溝を配置した構成の巻上機の場合であっても、綱車４の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定することができて機を逸することなく綱車４の交換作業を行うことができる。したがって、保守作業においてエレベーター巻上機の機能を良好な状態に保全することができる。
【００１９】
実施の形態２．
図９は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、前述の図７相当図である。なお、図９の他は前述の図１〜図８の実施の形態と同様にエレベーター巻上機、綱車の綱溝測定治具が構成されている。図において、図１〜図８と同符号は相当部分を示し、１８はガイド筒８の上端部に設けられた目盛りからなる第一指標である。
【００２０】
図９の実施の形態においても、図１〜図８の実施の形態と同様なガイド筒８、ゲージ棒１５によって第二指標１７に対応した第一指標１８の目盛りの位置によりゲージ棒１５の上下方向位置が検定されて綱車４の綱溝の磨耗状況が判定される。したがって、詳細な説明を省略するが図９の実施の形態においても、図１〜図８の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２１】
また、図９の実施の形態において更新された綱車４の綱溝におけるゲージ棒１５の第二指標１７に対応した第一指標１８の目盛り位置を記録し、次回の綱溝の磨耗状況測定時の第二指標１７に対応した第一指標１８の目盛り位置によって前回の測定時との差異を算出する。これによって、綱溝の磨耗が限界位置に到達する時期を予測することができ、計画的に綱車４を交換することができる。
【００２２】
実施の形態３．
図１０〜図１３も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１０は第一の綱溝測定状況を示す図であり前述の図３相当図、図１１は図１０のガイド筒箇所の平面図、図１２は図１０における第二の綱溝測定状況を示す図、図１３は図１２のガイド筒箇所の平面図である。なお、図１０〜図１３他は前述の図１〜図８の実施の形態と同様にエレベーター巻上機、綱車の綱溝測定治具が構成されている。図において、図１〜図８と同符号は相当部分を示す。
【００２３】
図において、１９はガイド筒で、筒体からなり綱車４に設けられた第一の綱溝５及び第二の綱溝１０における両側の溝肩９の相互間に相当する幅の横断面が形成され、下端に第一の綱溝５の両側の溝肩９に対向する基準面１１が形成される。また、基準面１１に隣接する第二の綱溝１０との対向箇所は上端側に切除されて引退部２０が形成されている。２１はガイド筒１９に縦通して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝１０に対向した位置に配置された第二挿通部である。
【００２４】
上記のように構成されたエレベーター綱車の綱溝治具においても図１〜図８の実施の形態と同様に、基準面１１が第一の綱溝５の両側の溝肩９に接するようにガイド筒１９が立設される。そして、第一挿通部１２にゲージ棒１５が挿入されて第一指標１４と第二指標１７によって第一の綱溝５の磨耗状況が判定され、また第二挿通部２１にゲージ棒１５が挿入されて第一指標１４と第二指標１７によって第二の綱溝１０の磨耗状況が判定される。
【００２５】
したがって、詳細な説明を省略するが図１０〜図１３の実施の形態においても図１〜図８の実施の形態と同様な作用が得られる。また、ガイド筒１９の下端に引退部２０が形成されて、第一の綱溝５の両側の溝肩９のみに対向する基準面１１が形成される。このため、ガイド筒１９の第二挿通部２１側の縁部が、第一の綱溝５の両側の溝肩９よりも上昇した第二の綱溝１０の側面に当たることがない。したがって、基準面１１を傾くことなく正常に配置することができ、第一指標１４と第二指標１７による綱溝の磨耗状況を正確に判定することができる。
【００２６】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、ガイド筒の下端に形成された基準面を、綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に接し、綱車の綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒を、ガイド筒に設けられた縦通孔からなり第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿通部に挿通し、ゲージ棒の球体状部を第一の綱車の綱溝に当ててガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ設けられた指標の相対位置によって綱車の第一の綱溝の磨耗状態を測定し、また、ガイド筒に形成された横断面を第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に対向させ、かつ、ガイド筒の基準面を第一の綱溝の両側の溝肩に接し、ゲージ棒を、ガイド筒に設けられた縦通孔からなり第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面において反第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部に挿通し、ゲージ棒の球体状部を第二の綱溝に当てて上記指標の相対位置によって綱車の第二の綱溝の磨耗状態を測定するものである。
【００２７】
これによって、巻上機がハウジングの外周から後退した位置に綱車の綱溝を配置した構成の場合であっても、ガイド筒、ゲージ棒、指標によって綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定することがてきる。したがって、機を逸することなく綱車の交換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態に保全することができて保守作業の効率を向上することができ、また保守作業費を低減する効果がある。
【００２８】
また、この発明は以上説明したように、筒体からなり綱車に設けられた第一の綱溝の両側の溝肩に対応し、かつ第一の綱溝に隣接した第二の綱溝の溝幅に相当する横断面が形成されて下端に基準面が形成されたガイド筒と、このガイド筒に縦通して設けられた縦通孔からなり第一の綱溝に対向した位置に配置された第一挿通部及びガイド筒に縦通して設けられ第二の綱溝に対向した位置に配置され横断面において反第一挿通部側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第二挿通部と、綱溝に巻掛けられる主索の直径に対応した直径の球体状部が下端に形成されたゲージ棒と、ガイド筒及びゲージ棒の両者の上端部にそれぞれ形成され、ガイド筒の挿通部にゲージ棒が挿通されて球体状部が対向した綱溝に接したときの上記両者の相対位置によって綱溝の磨耗状態を表示する指標とを設けたものである。
【００２９】
これによって、巻上機がハウジングの外周から後退した位置に綱車の綱溝を配置した構成の場合であっても、ガイド筒の基準面が第一の綱溝の両側の溝肩に接して配置されて、ガイド筒、ゲージ棒、指標によって綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定することができる。したがって、機を逸することなく綱車の交換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態に保全することができて、保守作業の効率を向上することができ、また保守作業費を低減する効果がある。
【００３０】
また、この発明は以上説明したように、第一の綱溝及び第二の綱溝における両側の溝肩の相互間に相当する幅の横断面に形成され、下端に第一の綱溝の両側の溝肩に対向する基準面が形成され、また基準面に隣接する第二の綱溝との対向箇所は上端側に切除されて引退部が形成されたガイド筒を設け、またガイド筒に縦通して設けられた縦通孔からなり第二の綱溝に対向した位置に配置された第二挿通部を設けたものである。
【００３１】
これによって、巻上機がハウジングの外周から後退した位置に綱車の綱溝が配置した構成の場合であっても、ガイド筒の基準面が第一の綱溝の両側の溝肩に接して配置されて、ガイド筒、ゲージ棒、指標によって綱車の綱溝の磨耗状況を容易、かつ正確に測定することができる。したがって、機を逸することなく綱車の交換作業を行うことができて、巻上機の機能を良好な状態に保全することができて、保守作業の効率を向上することができ、また保守作業費を低減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す図で、綱溝測定状況を説明する図でありエレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図。
【図２】  図１の要部を縦断して示す正面図。
【図３】  第一の綱溝測定状況を示す図１の要部拡大図。
【図４】  図３のガイド筒箇所の平面図。
【図５】  図３におけるゲージ棒の下端部箇所の拡大図。
【図６】  図３における綱溝測定の他の状況を示す図３相当図。
【図７】  図３における第二の綱溝測定状況を示す図３相当図。
【図８】  図７のガイド筒箇所の平面図。
【図９】  この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図７相当図。
【図１０】  この発明の実施の形態３を示す図で、第一の綱溝測定状況を示す図であり前述の図３相当図。
【図１１】  図１０のガイド筒箇所の平面図。
【図１２】  図１０における第二の綱溝測定状況を示す図。
【図１３】  図１２のガイド筒箇所の平面図。
【図１４】  従来のエレベーター綱車の綱溝測定方法を説明する図で、エレベーター巻上機を一部縦断して示す側面図。
【図１５】  図１４の綱車における綱溝測定方法を説明する綱車の要部縦断面図。
【符号の説明】
４  綱車、    ５  第一の綱溝（綱溝）、    ７  主索、    ８  ガイド筒、９  溝肩、    １０  第二の綱溝（綱溝）、    １１  基準面、    １２  第一挿通部（挿通部）、    １３  第二挿通部（挿通部）、    １４  第一指標（指標）、    １５  ゲージ棒、    １６  球体状部、    １７  第二指標（指標）、    １９  ガイド筒、    ２０  引退部、    ２１  第二挿通部（挿通部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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