(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信装置と通信可能に構成された携帯機において、
固有の識別情報を有し該識別情報を送信する送信手段と、
協働することにより機能向上を図るアダプタに接続可能な携帯機側接続部と、を備え、
前記送信手段は、当該携帯機の外部から供給される電磁波による誘導電力を利用して前記識別情報を送信する第１の送信手段を備え、
当該携帯機のケース本体は、前記アダプタのケース本体の内部に挿入可能に構成され、
前記送信手段は、前記第１の送信手段よりも、受信側である前記通信装置への相互通信可能距離が長い第２の送信手段をさらに備え、この第２の送信手段は、前記アダプタが備えるバッテリから電力が供給されることにより、前記通信装置への相互通信が可能となることを特徴とする携帯機。
【請求項２】
請求項１に記載の携帯機と接続可能なアダプタ側接続部と、
前記携帯機の通信機能を向上する機能補助手段として、前記携帯機へ作動信号を出力する信号出力手段を備え、
前記携帯機のケース本体よりも大きく形成されたケース本体を備え、このケース本体の内部に前記携帯機のケース本体を挿入可能に構成されていることを特徴とするアダプタ。
【請求項３】
前記機能補助手段として、前記携帯機へ電力を供給するバッテリをさらに備えたことを特徴とする請求項２に記載のアダプタ。
【請求項４】
前記機能補助手段とは別の機能追加手段として、メカニカルキーを備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のアダプタ。
【請求項５】
請求項１に記載の携帯機と、該携帯機と接続可能なアダプタ側接続部と、前記携帯機の通信機能を向上する機能補助手段及び機能追加手段のうち少なくとも一方とを備えたアダプタとを備えたキー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯機とアダプタとを組み合わせてキー装置を構成可能な携帯機、アダプタ、キー装置に係り、詳しくは、携帯機とアダプタとを組み合わせて車両エンジンの始動制御やドアの解錠等を行うキー装置を構成可能な携帯機、アダプタ、キー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のドアの解錠・施錠及びエンジンの始動を行うメカニカルキーが知られている。
また、セキュリティレベルの向上と利便性の向上とを両立させることを目的として、スマートエントリ機能やスマートイグニッション機能を有するスマートキーシステムが提案されている（例えば特許文献１参照）。スマートエントリ機能は、携帯機を所持した運転者が車両に近寄るとドアを自動的にアンロックし、運転者が車両から遠ざかるとドアを自動的にロックする機能である。スマートイグニッション機能は、車両側のＩＤコードと一致するＩＤコードを有する携帯機を、運転者が車両内に持ち込むだけでエンジンの始動を許可する機能である。なお、このようにエンジンの始動が許可された状態でエンジン始動スイッチを操作するとエンジンが始動される。携帯機は、その内部に備えたバッテリの電力を利用して車両と相互通信することによりスマートエントリ機能やスマートイグニッション機能を実現している。
【０００３】
上記携帯機に対し、その内部にバッテリを備えずに車両との相互通信によりエンジン始動許可を行う機能を実現した携帯機も提案されている（同じく、例えば特許文献１参照）。この携帯機は、車両側から出力される電磁波による誘導電力を利用して車両との相互通信を行う。
【０００４】
近年、メカニカルキー、各携帯機を一つにまとめた複合キーが提案されている（例えば特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００２−２１３１２４号公報
【特許文献２】特開２００１−１４６８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２の複合キーでは、運転者によっては使用しない機能があり、その使用しない機能によって携帯機が大きくなっており、運転者は携帯性の悪い携帯機を所持しなければならず、使用しない機能が含まれた複合キーを無意味に大きく感じることがあった。
【０００６】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、その目的は携帯者のニーズに応じて必要最低限数の機能をコンパクトに携帯することができるキー装置を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の目的は、携帯機側接続部にアダプタを接続することにより機能を向上させることができる携帯機を提供することにある。
さらに、本発明の目的は、アダプタ側接続部に携帯機を接続することによりその携帯機の機能を向上させることができるアダプタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、通信装置と通信可能に構成された携帯機において、固有の識別情報を有し該識別情報を送信する送信手段と、協働することにより機能向上を図るアダプタに接続可能な携帯機側接続部と、を備え、前記送信手段は、当該携帯機の外部から供給される電磁波による誘導電力を利用して前記識別情報を送信する第１の送信手段を備え、当該携帯機のケース本体は、前記アダプタのケース本体の内部に挿入可能に構成され、前記送信手段は、前記第１の送信手段よりも、受信側である前記通信装置への相互通信可能距離が長い第２の送信手段をさらに備え、この第２の送信手段は、前記アダプタが備えるバッテリから電力が供給されることにより、前記通信装置への相互通信が可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機と接続可能なアダプタ側接続部と、前記携帯機の通信機能を向上する機能補助手段として、前記携帯機へ作動信号を出力する信号出力手段を備え、前記携帯機のケース本体よりも大きく形成されたケース本体を備え、このケース本体の内部に前記携帯機のケース本体を挿入可能に構成されている。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のアダプタにおいて、前記機能補助手段として、前記携帯機へ電力を供給するバッテリをさらに備える。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載のアダプタにおいて、前記機能補助手段とは別の機能追加手段として、メカニカルキーを備える。
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機と、該携帯機と接続可能なアダプタ側接続部と、前記携帯機の通信機能を向上する機能補助手段及び機能追加手段のうち少なくとも一方とを備えたアダプタとを備える。
【００１２】
（作用）
請求項１に記載の発明においては以下に示す作用を得る。携帯機は、その携帯機側接続部にアダプタを接続すると機能が向上する。向上する機能としては、例えば携帯機単体のみで行っていた信号の送信とは異なる信号の送信を行えるようになる。
【００１３】
請求項２に記載の発明においては以下に示す作用を得る。アダプタのアダプタ側接続部に携帯機を接続すると、携帯機は、アダプタの機能補助手段として、携帯機へ作動信号を出力する信号出力手段と協働し、その通信機能が向上する。信号出力手段は携帯機へ作動信号を出力する。携帯機は、信号出力手段から作動信号を入力すると、例えば携帯機単体のみで行っていた信号の送信とは異なる信号の送信を行えるようになる。
【００１４】
請求項３に記載の発明においては請求項２に記載の発明の作用に加えて以下に示す作用を得る。機能補助手段としてのバッテリは携帯機へ電力を供給する。携帯機はバッテリから電力が供給されることにより、例えば携帯機単体のみで行っていた信号の送信とは異なる信号の送信を行えるようになる。
【００１５】
請求項４に記載の発明においては請求項２又は請求項３に記載の発明の作用に加えて以下に示す作用を得る。機能補助手段とは別の機能追加手段としてのメカニカルキーは、例えば車両のドアを施解錠やエンジン始動に利用する。
【００１６】
請求項５に記載の発明においては以下に示す作用を得る。アダプタのアダプタ側接続部に携帯機を接続すると、携帯機は、アダプタの機能補助手段及び機能追加手段のうち少なくとも一方と協働し、その通信機能が向上する。向上する機能としては、例えば携帯機単体のみで行っていた信号の送信とは異なる信号の送信を行えるようになる。そして、このようなアダプタの作用と、請求項１に記載の携帯機の作用とを得る。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、携帯機側接続部にアダプタを接続することにより機能を向上させることができる。
請求項２乃至請求項４に記載の発明によれば、アダプタ側接続部に携帯機を接続することによりその携帯機の機能を向上させることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、携帯者のニーズに応じて必要最低限数の機能をコンパクトに携帯することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両用遠隔制御システム１１は、キー装置１２及び通信装置としての車両側作動制御装置１３を備えている。キー装置１２は運転者（携帯者）によって所持されるカード状の装置であり、車両側作動制御装置１３は車両内に設けられている。そして、キー装置１２と車両側作動制御装置１３との相互通信を行うことにより、車両のドアの施解錠やエンジン始動許可状態を行うようになっている。
【００２０】
図４（ａ）に示すように、キー装置１２は、携帯機１４、及びアダプタ１５を備えている。アダプタ１５は、合成樹脂からなるカード状のケース本体１６を備えている。携帯機１４は、合成樹脂からなるカード状のケース本体１７を備えている。アダプタ１５のケース本体１６は、携帯機１４のケース本体１７よりも大きく形成されており、その内部にケース本体１７が挿入可能に構成されている。
【００２１】
図２に示すように、ケース本体１６は、表面２０、裏面２１、四つの側面２２，２３，２４，２５を備えている。ケース本体１６には、キー収納部３０、バッテリ配置部３１、機能補助手段及び信号出力手段としての解錠スイッチ３２、機能補助手段及び信号出力手段としての施錠スイッチ３３、携帯機収納部３４、及び接続凸部３５が設けられている。
【００２２】
キー収納部３０は、機能追加手段としてのメカニカルキー３６を挿脱可能に収納するための収納空間ＳＫ１を備えており、その収納空間ＳＫ１は、側面２２へ向けて開口されている。その収納空間ＳＫ１には、図２の表側から見てＬ字形状をなすメカニカルキー３６が収納されている。このメカニカルキー３６は、例えば車両のドアを施解錠したり、エンジンをかけたりする。メカニカルキー３６は、例えば内溝キーとされている。
【００２３】
バッテリ配置部３１は、ケース本体１６内に形成されている。バッテリ配置部３１は、配置空間ＨＫを備えており、その配置空間ＨＫには機能補助手段及びバッテリとしてのボタン電池３７が配置されている。ケース本体１６は、その裏面２１（図３参照）にある図示しない電池交換用カバーが着脱可能に形成され、配置空間ＨＫからボタン電池３７が挿脱可能に構成されている。
【００２４】
携帯機収納部３４は、携帯機１４を挿脱可能に収納するための収納空間ＳＫ２を備えており、その収納空間ＳＫ２は、前記側面２２に対向した側面２３へ向けて開口されている。その収納空間ＳＫ２には、携帯機１４が収納されている。
【００２５】
ケース本体１６には、携帯機収納部３４内に合成樹脂からなる凸状の接続凸部３５が形成されている。接続凸部３５は、後述する携帯機１４の接続凹部４５と嵌合するように構成されている。
【００２６】
図３に示すように、アダプタ１５は、接続凸部３５内にアダプタ側接続部としてのメス端子３８を備えている。メス端子３８は、先端が二股状とされた両挟着片３８ａを有している。図１に示すように、アダプタ１５は、メス端子３８と同様のアダプタ側接続部としてのメス端子３９，４０，４１を備えている。メス端子３９，４０，４１は、前記挟着片３８ａと同様の両挟着片３９ａ，４０ａ，４１ａをそれぞれ備えている。
【００２７】
図２に示すように、ケース本体１６の表面２０には、解錠スイッチ３２及び施錠スイッチ３３が配置されている。解錠スイッチ３２は、例えば押しボタンスイッチであり、その押圧操作によりメス端子３８からアダプタ１５外へ作動信号としての解錠信号を出力するように構成されている。施錠スイッチ３３は、解錠スイッチ３２と同様に構成され、その押圧操作によりメス端子３９からアダプタ１５外へ作動信号としての施錠信号を出力するように構成されている。
【００２８】
図３に示すように、携帯機１４のケース本体１７には、その一側面に接続凸部３５と嵌合可能な凹状の接続凹部４５が形成されている。携帯機１４は、ケース本体１７の内部から外部へ突出する携帯機側接続部としてのオス端子４６を備えている。オス端子４６はピン状とされている。図１に示すように、携帯機１４は、オス端子４６と同様の携帯機側接続部としてのオス端子４７，４８，４９を備えている。前記オス端子４６，４７，４８，４９は、その先端が接続凹部４５内に位置するように配置されている。各オス端子４６，４７，４８，４９は、接続凸部３５に形成された挿通孔３５ａを介して前記各メス端子３８，３９，４０，４１とそれぞれ接続可能とされている。
【００２９】
次に、アダプタ１５及び携帯機１４の電気的構成について説明する。
図１に示すように、アダプタ１５は、解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、ボタン電池３７、及び前記メス端子３８，３９，４０，４１を備えている。解錠スイッチ３２とメス端子３８とが接続され、施錠スイッチ３３とメス端子３９とが接続され、ボタン電池３７のプラス極とメス端子４０とが接続され、ボタン電池３７のマイナス極とメス端子４１とが接続されている。
【００３０】
携帯機１４は、送信手段としての送受信ユニット５４、及び前記オス端子４６，４７，４８，４９を備えている。送受信ユニット５４には、第２の送信手段としての外部電力依存型送受信ユニット５５と、第１の送信手段としてのトランスポンダ５６とを備えている。外部電力依存型送受信ユニット５５は、車両側作動制御装置１３との相互通信可能距離が例えば０．７〜１．０ｍとされ、トランスポンダ５６は、車両側作動制御装置１３との相互通信可能距離が例えば数ｃｍとされている。
【００３１】
外部電力依存型送受信ユニット５５とオス端子４８，４９とが接続されている。外部電力依存型送受信ユニット５５は、アダプタ１５と携帯機１４とが接続された際に、メス端子４０及びオス端子４８を介してボタン電池３７から供給される電力により車両側作動制御装置１３と相互通信可能とされている。
【００３２】
外部電力依存型送受信ユニット５５は、受信アンテナ５７、受信手段としての受信回路５８、第２の送信手段としての外部電力依存型送信部６２を備えている。外部電力依存型送信部６２は、マイコン５９、送信回路６０、及び送信アンテナ６１を備えている。マイコン５９は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットであり、メモリ５９ａを備えている。受信回路５８には、受信アンテナ５７及びマイコン５９が接続され、送信回路６０には、送信アンテナ６１及びマイコン５９が接続されている。また、マイコン５９にはオス端子４６，４７がそれぞれ接続されている。
【００３３】
受信回路５８は、車両側作動制御装置１３からの外部信号としてのリクエスト信号を受信アンテナ５７を介して受信すると、そのリクエスト信号を復調して受信信号を生成し、その受信信号をマイコン５９へ出力する。マイコン５９のメモリ５９ａには、携帯機１４毎に個別に設定された識別情報としてのＩＤコードが記憶されている。マイコン５９は、受信回路５８から受信信号が入力されると、リクエスト信号に応答するために前記ＩＤコードを含む送信信号（識別信号）を送信回路６０へ出力する。送信回路６０は、その送信信号を所定周波数（例えば３００ＭＨｚ）の電波に変調して送信アンテナ６１を介して送信する。
【００３４】
車両側作動制御装置１３は、その送信信号を入力すると例えば、車両のドアを解錠したり、エンジン始動許可状態（この状態で、車内のエンジン始動スイッチを操作するとエンジンがかかる）にしたりする。
【００３５】
以下、外部電力依存型送受信ユニット５５と車両側作動制御装置１３との相互通信によるドアを解錠する機能及びエンジン始動許可状態にする機能をスマート機能という。
また、マイコン５９は、アダプタ１５と携帯機１４とが接続された際に、解錠スイッチ３２が押圧操作されると、解錠信号がメス端子３８及びオス端子４６を介して入力される。マイコン５９は、解錠信号が入力されると送信信号に手動解錠信号を付加したものを送信回路６０へ出力する。送信回路６０はその送信信号（識別信号）を所定周波数（例えば３００ＭＨｚ）の電波に変調して送信アンテナ６１を介して送信する。車両側作動制御装置１３は、その送信信号を入力すると、例えば車両のドアを解錠する。
【００３６】
同様に、マイコン５９は、アダプタ１５と携帯機１４とが接続された際に、施錠スイッチ３３が押圧操作されると、施錠信号がメス端子３９及びオス端子４７を介して入力される。マイコン５９は、施錠信号が入力されると送信信号に手動施錠信号を付加したものを送信回路６０及び送信アンテナ６１を介して送信する。車両側作動制御装置１３は、その送信信号を入力すると、例えば車両のドアを施錠する。
【００３７】
以下、解錠スイッチ３２及び施錠スイッチ３３の押圧操作に基づいた車両のドアの施解錠機能をキーレス機能という。
トランスポンダ５６には、該トランスポンダ５６毎、つまり携帯機１４毎に個別に設定されたトランスポンダコード（識別情報）が記憶されている。そして、トランスポンダ５６は、車両側作動制御装置１３からのトランスポンダ駆動電波に基づいて誘導電力を発生し、前記トランスポンダコードを含むトランスポンダコード信号（識別信号）を所定周波数（例えば１３４ＫＨｚ）の電波として送信する公知の構成である。車両側作動制御装置１３は、その電波を入力すると、例えばエンジン始動許可状態にしたり、車両のドアを解錠したりする。  
【００３８】
以下、トランスポンダ５６と車両側作動制御装置１３との相互通信によるエンジン始動許可状態にする機能及びドアを解錠する機能をトランスポンダ機能という。
なお、図４（ａ）に示すアダプタ１５以外に、例えば以下に示す二つのアダプタ６５，６６が用意されている。
【００３９】
図４（ｂ）に示すように、アダプタ６５は、図４（ａ）に示すアダプタ１５のボタン電池３７、解錠スイッチ３２、及び施錠スイッチ３３が設けられており、キー収納部３０及びメカニカルキー３６が省略されている。アダプタ６５は、図４の表側から見た外形形状が該アダプタ１５よりも小さく形成され、従って、携帯性がよい。
【００４０】
図４（ｃ）に示すように、アダプタ６６は、前記アダプタ１５からキー収納部３０、メカニカルキー３６、解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、メス端子３８，３９を省略し、バッテリ配置部３１及びボタン電池３７を２つ設けたものに相当する。
【００４１】
アダプタ６６の二つのボタン電池３７と、アダプタ１５のボタン電池３７との電力容量が同じに設定されており、その分アダプタ６６のボタン電池３７は、アダプタ１５のボタン電池３７よりも直径が小さくなっている。そして、ケース本体１６は、その短手方向へ向けて両ボタン電池３７を配置することにより、その長手方向の長さを短くできる。この結果、アダプタ６６は、図４の表側から見た外形形状が該アダプタ６５よりも小さく形成され、従って、携帯性が更に良い。
【００４２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
運転者（携帯者）のニーズに合わせて、キー装置１２は、以下の三つのパターンから選ぶことができる。
【００４３】
一つ目のパターンとしては、キー装置１２を図４（ａ）に示す携帯機１４とアダプタ１５とにより構成する。この場合のキー装置１２は、メカニカルキー３６、スマート機能、キーレス機能、トランスポンダ機能が使用可能となる。
【００４４】
二つ目のパターンとしては、キー装置１２（以下、キー装置１２ａという）を図４（ｂ）に示す携帯機１４とアダプタ６５とにより構成する。この場合のキー装置１２ａは、スマート機能、キーレス機能、トランスポンダ機能が使用可能となる。また、このキー装置１２ａは、一つ目のパターンのキー装置１２よりもサイズが小さい。
【００４５】
三つ目のパターンとしては、キー装置１２（以下、キー装置１２ｂという）を図４（ｃ）に示す携帯機１４とアダプタ６６とにより構成する。この場合のキー装置１２ｂは、スマート機能、トランスポンダ機能を使用可能となる。また、このキー装置１２ｂは、二つ目のパターンのキー装置１２ａよりもサイズが小さい。
【００４６】
また、車両側に、トランスポンダ５６と車両側作動制御装置１３との相互通信によるエンジン始動許可状態にする機能及びドアを解錠する機能を備えているのであれば、運転者は携帯機１４のみを携帯するようにしてもよい。この場合、携帯機１４はキー装置１２に相当する。このようにすると、携帯機１４のみでもトランスポンダ機能を使用できる。
【００４７】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、アダプタ１５、アダプタ６５、アダプタ６６のうちいずれか一つと携帯機１４とを組み合わせてキー装置１２，１２ａ，１２ｂを構成するようにした。そして、キー装置１２は、機能が一番多くその分サイズが一番大きくなっている。一方、キー装置１２ｂは、機能が一番少なくその分サイズが一番小さくなっている。従って、携帯者のニーズに応じて必要最低限数の機能をコンパクトに携帯することができる。
【００４８】
（２）本実施形態では、携帯機１４単体では、トランスポンダコード信号を送信可能となっていた。携帯機１４にアダプタ１５を接続し、電力供給することにより外部電力依存型送受信ユニット５５（又は外部電力依存型送信部６２）は、送信信号を送信可能となり、この結果スマート機能及びキーレス機能を使用できる。従って、携帯機１４にアダプタ１５を接続することにより、携帯機１４の機能を向上させることができる。
【００４９】
さらに、携帯機１４はそのオス端子４８，４９にアダプタ６６のメス端子４０，４１をそれぞれ接続することにより送信信号を送信可能となり、この結果スマート機能を使用できるようにした。従って、携帯機１４にアダプタ６６を接続することにより、携帯機１４の機能を向上させることができる。
【００５０】
（３）アダプタ１５は、メカニカルキー３６を備えた。そのため、携帯機１４とアダプタ１５とを共に携帯することにより、例えば、アダプタ１５のメカニカルキー３６にて車両のドアを施解錠したり、携帯機１４のトランスポンダ５６にてエンジン始動許可状態にしたりすることができる。従って、アダプタ１５のボタン電池３７の電力が無くてもドアの施解錠やエンジンの始動を行うことができる。
【００５１】
（４）アダプタ１５は、ボタン電池３７を備え、接続された携帯機１４へボタン電池３７の電力を供給するようにした。このため、アダプタ１５は、携帯機１４単体では行えなかった送信信号の送信を行えるようになり、この結果、スマート機能を使用できる。
【００５２】
（５）アダプタ１５は、解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、及びボタン電池３７を備えた。アダプタ１５は、携帯機１４が接続されるとその携帯機１４へボタン電池３７の電力を供給するようにし、かつ解錠スイッチ３２及び施錠スイッチ３３の解錠信号及び施錠信号を携帯機１４へ出力可能とした。このため、アダプタ１５は携帯機１４単体では行えなかった手動解錠信号が付加された送信信号及び手動施錠信号が付加された送信信号の送信を行えるようになり、この結果、キーレス機能を使用できる。
【００５３】
（６）アダプタ６５は、解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、携帯機収納部３４、ボタン電池３７、及びメス端子３８，３９，４０，４１を備えた。従って、携帯機１４と組み合わせることにより、スマート機能、キーレス機能、及びトランスポンダ機能を使用できるとともに、アダプタ１５よりも小さな外形形状でキー装置１２ａを携帯することができる。
【００５４】
（７）アダプタ６６は、２つのバッテリ配置部３１、携帯機収納部３４、及びメス端子４０，４１を備えた。従って、携帯機１４と組み合わせることにより、スマート機能、及びトランスポンダ機能を使用できるとともに、アダプタ６５よりも小さな外形形状でキー装置１２ｂを携帯することができる。
【００５５】
（８）本実施形態では、アダプタ１５、アダプタ６５、アダプタ６６のうちいずれか一つと携帯機１４とを組み合わせてキー装置１２，１２ａ，１２ｂを構成するようにした。携帯機１４にはＩＤコードを備えており、アダプタ１５、アダプタ６５、アダプタ６６にはＩＤコードを備えていないように構成した。そのため、アダプタ１５、アダプタ６５、アダプタ６６はＩＤコードを備えておらず、携帯機１４と異なるＩＤコードを備えた携帯機（１４）と組み合わせてキー装置１２，１２ａ，１２ｂを構成することができる。従って、アダプタ１５、アダプタ６５、アダプタ６６は、ＩＤコードの登録作業などを考慮しなくてもよく、携帯機１４に比して汎用性を持たせることができる。
【００５６】
なお、上記各実施形態は以下のような別例に変更して具体化してもよい。
・前記実施形態では、携帯機１４はトランスポンダ５６を備え、トランスポンダ機能を使用できるようにしていた。これに限らず、携帯機１４は少なくともスマート機能及びキーレス機能のうち少なくとも一方を使用できるように構成してもよい。即ち、少なくともスマート機能を使用できるように携帯機１４を構成する場合には、携帯機１４は、少なくとも外部電力依存型送受信ユニット５５とその外部電力依存型送受信ユニット５５へ電力を供給する電池（バッテリ）を備える。この場合、外部電力依存型送受信ユニット５５及び電池にて第３の送信手段が構成される。この場合、トランスポンダ５６を省略してもよい。また、少なくともキーレス機能を使用できるように携帯機１４を構成する場合には、少なくともマイコン５９、送信回路６０、送信アンテナ６１、マイコン５９及び送信回路６０へ電力を供給する電池（バッテリ）、解錠スイッチ３２、及び施錠スイッチ３３を備える。この場合、マイコン５９、送信回路６０、送信アンテナ６１、電池、解錠スイッチ３２、及び施錠スイッチ３３にて通信手段が構成される。この場合、トランスポンダ５６を省略してもよい。
【００５７】
・前記実施形態では、携帯機１４には電池（バッテリ）を備えていなかったが備えるようにしてもよい。この場合、携帯機１４単体の場合には、携帯機１４に備えた電池（バッテリ）にてスマート機能（キーレス機能）を使用する。そして、携帯機１４は、アダプタ１５，６５，６６のうちいずれか一つと携帯機１４とを組み合わせた場合には、アダプタ１５，６５，６６側のボタン電池３７にてスマート機能（キーレス機能）を使用する。
【００５８】
・前記実施形態では、アダプタ１５には解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、ボタン電池３７、及びメカニカルキー３６を備えていた。これに限らず、解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、及びメカニカルキー３６を残し、ボタン電池３７を省略してアダプタ１５を構成してもよい。この場合、携帯機１４にボタン電池３７を備えるようにする。または、メカニカルキー３６を残し、解錠スイッチ３２、施錠スイッチ３３、及びボタン電池３７を省略してアダプタ１５を構成してもよい。
【００５９】
・前記実施形態では、携帯機１４は電池（バッテリ）を備えていなかった。これに限らず、携帯機１４に電池（バッテリ）を備えると共に、アダプタ１５のボタン電池３７を省略してキー装置１２を構成してもよい。この場合、携帯機１４に備えられた電池から外部電力依存型送受信ユニット５５へ電力を供給する。
【００６０】
・前記実施形態では、ボタン電池３７を用いていたが、バッテリとしての円柱状をなす乾電池等を用いてもよい。
・前記実施形態では、アダプタ１５側の端子をメス端子（３８〜４１）、携帯機１４側の端子をオス端子（４６〜４９）としていた。これに限らず、アダプタ１５側の端子をアダプタ側接続部としてのオス端子、携帯機１４側の端子を携帯機側接続部としてのメス端子としてもよい。
【００６１】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記携帯機において、前記送信手段は、携帯機外部から供給される電磁波による誘導電力を利用して識別情報を送信する第１の送信手段と、携帯機外部から供給される電力を利用して識別情報を送信する第２の送信手段とを備え、前記携帯機側接続部は、携帯機外部から供給される電力を前記第２の送信手段へ供給すること。
【００６２】
（ロ）前記送信手段は、前記誘導電力により作動し外部信号を受信する受信手段を備え、前記第２の送信手段は、入力された前記外部信号に基づいて前記識別情報を送信することを特徴とする技術的思想（イ）に記載の携帯機。
【００６３】
（ハ）前記携帯機側接続部は、携帯機外部から入力された作動信号を前記第２の送信手段へ出力するように構成され、前記第２の送信手段は、入力された前記作動信号に基づいて前記識別情報を送信することを特徴とする技術的思想（イ）に記載の携帯機。
【００６４】
（ニ）前記携帯機において、前記送信手段は、バッテリと、該バッテリから電力が供給される第３の送信手段と、携帯機外部から外部信号を受信する受信手段とを備え、前記第３の送信手段は、前記バッテリからの電力を利用して、入力された前記外部信号に基づいて前記識別情報を送信すること。
【００６５】
（ホ）前記携帯機において、前記送信手段は、バッテリと、該バッテリから電力が供給される第３の送信手段とを備え、前記送信手段へ作動信号を出力する信号出力手段を備え、前記第３の送信手段は、前記バッテリからの電力を利用して、入力された前記作動信号に基づいて前記識別情報を送信すること。
【００６６】
（ヘ）携帯機外部から供給される電磁波による誘導電力を利用して識別情報を送信する第１の送信手段を備えたことを特徴とする技術的思想（ニ）又は技術的思想（ホ）に記載の携帯機。
【００６７】
（ト）前記アダプタにおいて、前記アダプタ側接続部は、前記バッテリの電力を前記携帯機へ供給すること。
（チ）前記アダプタにおいて、前記アダプタ側接続部は、前記信号出力手段から出力される作動信号を前記携帯機へ出力すること。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】車両用遠隔制御システムのブロック回路図。
【図２】携帯機とアダプタとを示す部分断面正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視における携帯機とアダプタとの接続関係を示す説明図。
【図４】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、携帯機とアダプタの組み合わせを示す説明図。
【符号の説明】
【００６９】
１２，１２ａ，１２ｂ…キー装置、１３…通信装置としての車両側作動制御装置、１４…携帯機、１５，６５，６６…アダプタ、１６…ケース本体、１７…ケース本体、３２…機能補助手段及び信号出力手段としての解錠スイッチ、３３…機能補助手段及び信号出力手段としての施錠スイッチ、３６…機能追加手段としてのメカニカルキー、３７…機能補助手段及びバッテリとしてのボタン電池、３８，３９，４０，４１…アダプタ側接続部としてのメス端子、４６，４７，４８，４９…携帯機側接続部としてのオス端子、５４…送信手段としての送受信ユニット、５５…第２の送信手段としての外部電力依存型送受信ユニット、５６…第１の送信手段としてのトランスポンダ、６２…第２の送信手段としての外部電力依存型送信部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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