(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横設したレール上に複数台の駐車部材を、この駐車部材の各々がレールに沿って平行に移動可能となるように、並設して成る二輪車駐車設備であって、隣り合う駐車部材が自転車の進入方向に荷物篭やペダルがぶつかり合い難いようにずらして設けられていると共に、駐車部材の各々に付いて、左右に隣り合う駐車部材の内の何れか一側のみの駐車部材が荷物篭やペダルがぶつかり合い難いように上下方向にずらして設けられていることを特徴とする、二輪車駐車設備。
【請求項２】
前記駐車部材が前記レールに対して略直角に設けられて成る請求項１に記載の二輪車駐車設備。
【請求項３】
前記駐車部材が前記レールに対して斜角に設けられて成る請求項１に記載の二輪車駐車設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車を狭いスペースに多数台詰めて駐車させることが出来るにもかかわらず、詰め合わせた時に隣り合う自転車の荷物篭やペダルが干渉しにくい二輪車駐車設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自転車の駐車収納設備として、横設したレール上に複数台の駐車部材を、この駐車部材の各々がレールに沿って平行に移動可能となるように、並設して成るものがあった。駐車部材は一般的に横断面コ字形状のチャンネル材から成り、その開放側が上に向くように置かれ、チャンネル材の下面の前後に設けた車輪を２本の平行なレールに填め合わせて、左右にスライド自在と成るように構成したものである。
【０００３】
このチャンネル材に自転車の前後輪を載せ上げて駐車させるが、自転車が載っている状態でも駐車部材はその車輪によってレール上を平行に軽々とスライドすることが出来る。従って、自転車を詰めて駐車させることが出来、また出庫する場合には隣り合って駐車している自転車を平行にスライドさせて除けることが出来る、という利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら駐車部材がレール上をスライド自在であり、自転車を詰めて駐車させることが出来るとは言うものの、詰め合わせた時に自転車の荷物篭やペダル等が互いに干渉して邪魔をすることが多く、詰めて駐車させるにしても自ずから限界がある。
【０００５】
この発明は上述のような問題点を解消して、詰め合わせた時に隣り合う自転車の荷物篭やペダル等が干渉しにくい二輪車駐車設備を提供することを課題とするものである。なおここで言う二輪車とは、自転車、電動アシスト自転車、原動機付き自転車などのことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】
上記課題は、横設したレール上に複数台の駐車部材を、この駐車部材の各々がレールに沿って平行に移動可能となるように、並設して成る二輪車駐車設備であって、隣り合う駐車部材が自転車の進入方向に荷物篭やペダルがぶつかり合い難いようにずらして設けられていると共に、駐車部材の各々に付いて、左右に隣り合う駐車部材の内の何れか一側のみの駐車部材が荷物篭やペダルがぶつかり合い難いように上下方向にずらして設けられていることを特徴とする、二輪車駐車設備とすることにより達成される。
【０００７】
複数台の駐車部材を単に横設されたレールに沿って平行に移動可能に並設するだけでは、二輪車が載置された駐車部材をスライドさせて詰めた場合に、二輪車の荷物篭やペダルが互いに干渉してしまい、うまく詰めて駐車させることが出来ないため、入出庫時の操作性を著しく損なってしまう。しかしながらこの発明の構成によれば、隣り合う駐車部材の位置が二輪車の進入方向にずらされており且つ左右に隣り合う駐車部材の内何れか一側のみの駐車部材の位置が上下方向にずらされていることによって、詰め合わせ際に荷物篭やペダルがぶつかり合うことが少ない。
【０００８】
なお、並設する駐車部材はレールに対して略直角に設けられていても、斜角に設けられていても良い。斜角の場合では、並設する駐車部材の前後端部を揃えてそのラインがレールに平行と成るようにした場合に、隣り合う駐車部材の位置が自然に二輪車の進入方向にずらして設けられた状態と成る。しかしながら、この場合でも左右に隣り合う駐車部材の内何れか一側のみの駐車部材の位置を上下方向にずらして設ける必要があることは、言うまでもない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態に付き、図面を参照しながら説明するが、この発明はこの実施形態にのみ限定されるものではない。
【００１０】
（第１実施形態）
図１及び図２はこの発明の第１実施形態を表わす。この実施形態の駐車装置は自転車専用であるが、電動アシスト自転車、原動機付き自転車などを駐車し得るように構成することが出来る。２本のレール５，５０を平行に敷設しておきこのレール５，５０上に、レール５，５０に沿って平行に移動可能に複数台のチャンネル材１，２，３，４・・を設ける。チャンネル材の底部には前後（自転車の進入方向が前である）２つの車輪箱３２，３２が取り付けられておりこの車輪箱３２，３２をレール５，５０に填め合わせるように設置する。なお図中チャンネル材１の両側には、自転車の支持枠１０が立設されている。また同様にチャンネル材２，３，４・・にも設けられている。なおまたチャンネル材１，２，３，４・・は２本のレール５，５０に対して直角に設けられている。
【００１１】
ところでチャンネル材１とチャンネル材２の組は、地面からの高さが同じ位置と成るように且つ比較的低い位置に設置されており、またチャンネル材３とチャンネル材４の組は、前記チャンネル材１，２の組よりも高い位置に設置されている。この高低差はこの実施形態では自転車に取り付ける荷物篭の高さにほぼ同じものとしている。このように各々の組を、高、低、高、低・・の順に繰り返して（チャンネル材個々に付いては、チャンネル材の並びを、高、高、低、低、高、高、低、低・・の順に繰り返して）設置するのである。後に述べる第２実施形態では、図３に於いてチャンネル材個々に高低の文字を付している。
【００１２】
また前記各々の組に於いては、およそ自転車に取り付けた荷物篭の幅だけ前後にずらして取り付けられている。即ちチャンネル材１とチャンネル材２とでは、チャンネル材２の方が荷物篭の分だけ後方へずれて設けられている。このような構成は隣り合う他の組、例えば前記チャンネル材３，４の組に於いても実施されており、これを全ての組に付いて見ればチャンネル材１から順次、前、後、前、後・・の順に繰り返して設置されている。
【００１３】
さてチャンネル材１，２，３，４・・の上に自転車を駐車させた後、詰め合わせることが出来る。チャンネル材を例えば足で左右何れか詰めたい方向へ押しやると、チャンネル材の底部に設けた車輪箱３２，３２によって２本のレール５，５０上を平行にスムーズに移動させることが出来る。これは複数台のチャンネル材１，２，３，４・・であってもまとめて平行にスムーズに移動可能である。この際、左右に隣り合うチャンネル材は上記構成であるため、隣り合って詰め合わせられる自転車の荷物篭やペダル等が干渉しにくい。なお、チャンネル材１，３を１つの組としチャンネル材２，４を１つの組として、チャンネル材１，３の組とチャンネル材２，４の組との間で高低差を付ける設計も検討したが（チャンネル材個々に付いて、チャンネル材の並びを、高、低、高、低・・の順に繰り返して設置する）、これではまだ荷物篭やペダル等が干渉してしまうことが分かっている。従って、どうしてもこの発明の構成でなくてはならないのである。
【００１４】
（第２実施形態）
次に図３は、第２実施形態の自転車駐車装置を平面模式図にて図示したものである。２本のレール５，５０に対してチャンネル材１，２，３，４・・を斜角に設けている点に特徴を有する。この構成によってチャンネル材１から順次、前、後、前、後・・の順に繰り返して設置されているのと同じことに成る。第１実施形態とは異なり、チャンネル材３はチャンネル材２よりも後退しているのであるが、チャンネル材４はチャンネル材３よりも後退しているために、所要の作用が得られているのである。
【００１５】
このような構成に加えて、チャンネル材１から順次、低、低、高、高、低、低・・と繰り返して設置した。
【００１６】
このような構成によれば、例えば自転車通路を一方通行にして流れを制御する場合などに最適である。チャンネル材を、自転車通路上にある自転車を迎え入れるように、レールに対して斜角に取り付けるのである。
【００１７】
（第３実施形態）
次に図４は、第３実施形態の自転車駐車装置を部分側面図にて図示したものである。この実施形態の目的は、上下２段式の駐車設備に対してもこの発明の構成を適用しようとするものである。即ち従来より、上下二段式の構造物を利用して駐車スペースを確保するものが実施されており、上段が支柱６に一端部が取り付けられた収納部材６０と、当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された傾斜部材６１と、から成る上部駐車テーブルにより構成され、収納部材６０より傾斜部材６１を引き出しつつ下方へ回動傾斜させて所定の角度に傾斜保持させ、スロープ状の傾斜部材６１に自転車の前輪を持ち上げて載せ置き、更に自転車の後輪を傾斜部材６１上に押し上げた後、傾斜部材６１の端部を持ってこれを水平状態に起こし、収納部材６０内に挿入することによって、上部駐車テーブル上に自転車を駐車させるものである。なお符号６２は、収納部材６０の両側に立設された前輪支持枠である。
【００１８】
また下部駐車スペースは、横断面コ字形状のチャンネル材により構成されているものが一般的であり、更にチャンネル材の両側に前輪支持枠が立設されたものもあり、下部駐車部材は前記上部駐車スペースの収納部材６０及び傾斜部材６１とはほぼ上下に重なり合うように設けられている。このように上下２段に自転車を駐車させられるようにして、より多くの台数を駐車可能にしている。
【００１９】
しかしながら下部駐車スペースにこの発明を適用することにより、更に多くの自転車が受け入れ可能である。図４の自転車駐車装置はこの考えに基づいて下部駐車スペースに第１実施形態の平置き式の駐車設備を設置している。なお傾斜させた傾斜部材６１が下部駐車スペースに駐車中の自転車の後部に当るような設計にしたとしても、チャンネル材が平行にスライド可能であるため問題は少ない。
【００２０】
なおこの発明は上述の実施形態に限定されないから、レールの種類やこの上を平行に移動可能にする構成も任意である。また駐車部材そのものの種類も自由である。また駐車部材を左または左方向へ傾斜自在に設けることも可能である。また駐車部材に前輪や後輪を落とし込むための段部や孔部を形成することが出来る。また支持枠の形状や取り付け箇所も任意である。また例えば第１実施形態の配置パターンを左右反転しても良い。図２のものでは支柱３０と支柱３１とで高さを変えているが、両者共に同じ高さの例えば５０ミリメートルなどと決めて良い。
【００２１】
【発明の効果】
以上、この発明の二輪車駐車設備は、横設したレール上に複数台の駐車部材をこの駐車部材の各々がレールに沿って平行に移動可能となるように、並設して成る二輪車駐車設備であって、隣り合う駐車部材が自転車の進入方向に荷物篭やペダルがぶつかり合い難いようにずらして設けられていると共に、駐車部材の各々に付いて、左右に隣り合う駐車部材の内の何れか一側のみの駐車部材が荷物篭やペダルがぶつかり合い難いように上下方向にずらして設けられていることを特徴とする。
【００２２】
この結果、隣り合って駐車されている二輪車の荷物篭やペダル等が干渉しにくいものと成り、良く所期の目的を達成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１実施形態の平面図である。
【図２】  同実施形態の部分側面図である。
【図３】  第２実施形態の平面模式図である。
【図４】  第３実施形態の部分側面図である。
【符号の説明】
１    チャンネル材
１０  支持枠
２    チャンネル材
３    チャンネル材
３０  支柱
３１  支柱
３２  車輪箱
４    チャンネル材
５    レール
５０  レール
６    支柱
６０  収納部材
６１  傾斜部材
６２  前輪支持枠
【図１】
0004640664.tif 000002
【図２】
0004640664.tif 000003
【図３】
0004640664.tif 000004
【図４】
0004640664.tif 000005