(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの内部に埋込まれる錠ケースと、その錠ケースの屋内側の側板に接続された固定筒とを有し、その固定筒によって支持されたサムターンユニットの摘みの回転操作によって錠ケース内に組込まれたシリンダカムを回転させ、そのシリンダカムと連動するデッドボルトを進退させるようにしたドア錠において、前記サムターンユニットが、前記固定筒内に挿通されてシリンダカムに一端部が連結され、他端部が固定筒より外部に位置する回転可能なサムターン軸と、そのサムターン軸を中心として回転可能なトルク伝達筒と、そのトルク伝達筒に連結された摘みと、その摘みに形成された釦挿入孔内にスライド自在に挿入され、押し込みによってサムターン軸に連結される押釦と、前記トルク伝達筒とサムターン軸の相対回転時に、固定筒にサムターン軸を結合するクラッチと、前記サムターン軸とトルク伝達筒の相対的な回転量を規制する回転角規制手段とから成ることを特徴とするドア錠。
【請求項２】
前記摘みを扁平とした請求項１に記載のドア錠。
【請求項３】
前記クラッチが、前記固定筒内に大径孔部を形成し、サムターン軸にはその大径孔部の端面と軸方向で対向するフランジを設け、トルク伝達筒にはサムターン軸のフランジと軸方向で対向するフランジを形成し、前記サムターン軸のフランジに形成されたポケットにフランジの厚みより大径のボールを組込み、前記大径孔部の端面及びトルク伝達筒のフランジにボールの一部が嵌合可能な係合凹部を形成した構成から成る請求項１又は２に記載のドア錠。
【請求項４】
前記回転角規制手段が、サムターン軸のフランジとトルク伝達筒のフランジの一方に周方向に延びる円弧状の長孔を形成し、他方にその長孔に挿入されるピンを設けた構成から成る請求項３に記載のドア錠。
【請求項５】
前記クラッチが、サムターン軸に固定筒の内径面とトルク伝達筒の外径面間に形成される空間内で回転可能な円筒部を設け、その円筒部に形成されたポケットにボールを組込み、固定筒の内径面にはボールの一部が嵌合可能な係合凹部を形成し、トルク伝達筒の外径面にはボールの一部が嵌合可能な係合凹部を設けた構成から成る請求項１又は２に記載のドア錠。
【請求項６】
前記回転角規制手段が、トルク伝達筒の固定筒内に位置する端面に周方向に長く延びる切欠部を形成し、サムターン軸にはその切欠部内に挿入されるピンを設けた構成から成る請求項５に記載のドア錠。
【請求項７】
前記サムターン軸をカム連結軸部と摘み係合軸部とに分割し、その分割面に回転方向の係合部を設け、前記摘み係合軸部の端部に扁平板部を形成し、前記摘みには、その扁平板部と対向する位置に対向一対の釦挿入孔を設け、各釦挿入孔内に押釦を挿入して抜止めした請求項１乃至６のいずれかに記載のドア錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアを閉鎖位置でロックするドア錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のドア錠として、屋外側から操作されるシリンダ錠と、屋内側から操作されるサムターンユニットとを有し、前記シリンダ錠のキー溝に挿入されるキーの回転操作、または、サムターンユニットの摘みの回転操作によってデッドボルトを施錠位置と解錠位置との間で進退させるようにしたものが従来から知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、サムターンユニットを有するドア錠においては、サムターンユニットの摘みが扁平な板状であるため、ドリルによってドアに貫通孔を形成し、その貫通孔に針金を挿入し、針金の先端に設けられた折曲片を摘みに係合させて針金を引くことにより摘みが回転してドア錠が解錠されるおそれがあり、安全性に問題がある。
【０００４】
そのような問題点を解決するには、サムターンユニットの摘みを着脱可能なカバーで覆い、あるいは、摘みを円形にして針金が係合されないようにすることがきわめて有効であるが、カバーを取付ける安全装置においては、摘みの回転時に滑りが生じ、操作性が悪くなるという不都合が生じる。
【０００５】
この発明の課題は、サムターンユニットを有するドア錠において、外部から不正に解錠操作されるのを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、この発明においては、ドアの内部に埋込まれる錠ケースと、その錠ケースの屋内側の側板に接続された固定筒とを有し、その固定筒によって支持されたサムターンユニットの摘みの回転操作によって錠ケース内に組込まれたシリンダカムを回転させ、そのシリンダカムと連動するデッドボルトを進退させるようにしたドア錠において、前記サムターンユニットが、前記固定筒内に挿通されてシリンダカムに一端部が連結され、他端部が固定筒より外部に位置する回転可能なサムターン軸と、そのサムターン軸を中心として回転可能なトルク伝達筒と、そのトルク伝達筒に連結された摘みと、その摘みに形成された釦挿入孔内にスライド自在に挿入され、押し込みによってサムターン軸に連結される押釦と、前記トルク伝達筒とサムターン軸の相対回転時に、固定筒にサムターン軸を結合するクラッチと、前記サムターン軸とトルク伝達筒の相対的な回転量を規制する回転角規制手段とから成る構成を採用したのである。
【０００７】
上記の構成からなるドア錠において、押釦を押し込まずにサムターンユニットの摘みを回転させると、トルク伝達筒がサムターン軸に対して相対回転し、その相対回転によってクラッチがサムターン軸と固定筒とを結合する。このため、サムターン軸は回り止めされ、シリンダカムを回転させることができないためにデッドボルトは施錠位置又は解錠位置に保持される。
【０００８】
また、サムターン軸に対してトルク伝達筒が所定角度相対回転すると、回転量規制手段が作動してトルク伝達筒が回り止めされる。
【０００９】
一方、押釦を押し込んで摘みを回転させると、その回転はサムターン軸に伝達される。このとき、サムターン軸とトルク伝達筒は共に回転するため、クラッチは結合解除状態を維持し、上記サムターン軸の回転によりシリンダカムが回転し、デッドボルトが進退して、ドア錠は施錠又は解錠される。
【００１０】
ここで、摘みを扁平とすると、その摘みがつまみ易く、操作性を高めることができる。
【００１１】
この発明に係るドア錠において、クラッチは、固定筒内に大径孔部を形成し、サムターン軸にはその大径孔部の端面と軸方向で対向するフランジを設け、トルク伝達筒にはサムターン軸のフランジと軸方向で対向するフランジを形成し、前記サムターン軸のフランジに形成されたポケットにフランジの厚みより大径のボールを組込み、前記大径孔部の端面及びトルク伝達筒のフランジにボールの一部が嵌合可能な係合凹部を形成し、サムターン軸とトルク伝達筒の相対回転により、ボールの一部を大径孔部の端面に形成された係合凹部に係合させるようにしたものであってもよい。
【００１２】
上記のようなクラッチの採用において、回転角規制手段として、サムターン軸のフランジとトルク伝達筒のフランジの一方に周方向に延びる円弧状の長孔を形成し、他方にその長孔に挿入されるピンを設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１３】
また、クラッチは、サムターン軸に固定筒の内径面とトルク伝達筒の外径面間に形成される空間内で回転可能な円筒部を設け、その円筒部に形成されたポケットにボールを組込み、固定筒の内径面にはボールの一部が嵌合可能な係合凹部を形成し、トルク伝達筒の外径面にはボールの一部が嵌合可能な係合凹部を設け、サムターン軸とトルク伝達筒の相対回転により、ボールの一部を係合凹部に係合させるようにしたものであってもよい。
【００１４】
そのようなクラッチの採用において、回転角規制手段として、トルク伝達筒の固定筒内に位置する端面に周方向に長く延びる切欠部を形成し、サムターン軸にはその切欠部内に挿入されるピンを設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１５】
この発明に係るドア錠において、サムターン軸をカム連結軸部と摘み係合軸部とに分割し、その分割面に回転方向の係合部を設け、前記摘み係合軸部の端部に扁平板部を形成し、前記摘みには、その扁平板部と対向する位置に対向一対の釦挿入孔を設け、各釦挿入孔内に押釦を挿入して抜止めすると、一対の押釦の押し込みによって、その一対の押釦で扁平板部を両側から確実に挟持することができる。
【００１６】
このため、一対の押釦を押し込んで摘みを回転させる際の回転力をサムターン軸に確実に伝達することができると共に、押釦と扁平板部の挟持部でのずれ動きは全くないため、挟持部でのへたりや塑性変形を防止することができ、耐久性に優れたドア錠を得ることができる。
【００１７】
また、サムターン軸をカム連結軸部と摘み係合軸部とに分割したことによって、各軸部を容易に製作することができ、コストの低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
上記のように、この発明に係るドア錠においては、解錠に際し、押釦を押し込んでから摘みを回転させる必要があるため、外部から挿入される針金によって不正に解錠されることはなく、防犯性に優れたドア錠を得ることができる。
【００１９】
また、サムターンユニットが、サムターン軸にトルク伝達筒を嵌合し、そのトルク伝達筒に摘みを連結し、その摘みに支持された押釦を弾性部材によって外方向への突出性を付与する部品点数の少ない構成であるため、組立てが容易であり、コストの安いドア錠を提供することができる。
【００２０】
さらに、摘みが扁平であるため、その摘みが横長の状態にあるか、あるいは、縦長の状態にあるかによってドア錠が施錠状態にあるか、解錠状態にあるかを判別することができ、一般的なサムターンと同様に、施解錠状態を屋内から容易に確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１乃至図１６はこの発明に係るドア錠の第１の実施形態を示す。図１および図２に示すように、角形の錠ケース１は、フロントプレート２を有し、そのフロントプレート２にボルト挿入孔３が設けられている。
【００２２】
錠ケース１内に組込まれたデッドボルト４は上記ボルト挿入孔３に対して進退自在とされている。
【００２３】
錠ケース１は、ドアＡの木口に形成された図示省略の凹部内に嵌合され、フロントプレート２の上下部に挿通されたねじ５の締付けによってドアＡに固定される。
【００２４】
一方、ドア枠Ｂのたて枠ｂには、ボルト挿入孔３と対応する位置に受金具Ｃが取付けられ、その受金具Ｃの開口を閉塞するストライクＤにデッドボルト４が係合可能な係合孔ｄが設けられている。
【００２５】
図３に示すように、錠ケース１の内部には、デッドボルト４の後端部上に対向一対の支持板６が設けられている。一対の支持板６は錠ケース１の対向する側板１ａに固定され、その対向一対の支持板６によって円形のシリンダカム７が回転自在に支持されている。
【００２６】
図３および図８に示すように、シリンダカム７は、軸方向の両端に一対の端板７ａを有し、各端板７ａに形成された係合孔８の内周対向位置に一対の突出部９が設けられている。また、シリンダカム７の外周には押圧レバー１０が設けられている。押圧レバー１０は支持板６に設けられた一対の突起１１ａ、１１ｂ間において揺動自在とされている。押圧レバー１０は、図９の矢印で示す方向への揺動時に、デッドボルト４の後側上部に設けられた前後一対の突片１２ａ、１２ｂの前側突片１２ａを押圧する。その押圧によってデッドボルト４が前進して、図１に示すように、先端部がストライクＤの係合孔ｄに係合する。
【００２７】
また、押圧レバー１０は、矢印で示す方向と反対の方向に揺動すると、後側の突片１２ｂを押圧し、その押圧によってデッドボルト４が後退し、デッドボルト４の先端部が係合孔ｄから抜け出すようになっている。
【００２８】
ここで、デッドボルト４の先端部が係合孔ｄに係合する状態が施錠位置であり、その係合孔ｄから先端部が抜け出した状態が解錠位置である。
【００２９】
図８に示すように、押圧レバー１０の先端部にはロッド１３の一端部が連結され、ロッド１３の他端部はデッドボルト４をスライド自在に支持するベース板１４の挿入孔１５に挿入されている。そのロッド１３の外側に設けたスプリング１６は押圧レバー１０が一対の突起１１ａ、１１ｂの一方に当接する方向にその押圧レバー１０を付勢している。
【００３０】
図３および図４に示すように、錠ケース１の一対の側板１ａのそれぞれには一対の固定筒１７、１８が接続され、屋外側の側板１ａに接続された固定筒１７によってシリンダ錠１９が支持されている。
【００３１】
シリンダ錠１９は、後端部にトルク伝達片１９ａを有し、そのトルク伝達片１９ａはシリンダカム７の一方の端板７ａに形成された係合孔８内に挿入されている。トルク伝達片１９ａはシリンダ錠１９に差し込まれる図示省略したキーの回転操作により回動され、そのトルク伝達片１９ａの回転は突出部９を介してシリンダカム７に伝達される。
【００３２】
屋内側の固定筒１８には、シリンダカム７を回転操作するサムターンユニット２０が支持されている。
【００３３】
サムターンユニット２０は、固定筒１８内に挿入された回転可能なサムターン軸２１と、そのサムターン軸２１に嵌合された回転可能なトルク伝達筒２２と、そのトルク伝達筒２２に接続された扁平な摘み２３と、その摘み２３に支持された一対の押釦２４と、上記サムターン軸２１に対するトルク伝達筒２２の相対回転時に、固定筒１８とサムターン軸２１とを結合するクラッチ２５と、サムターン軸２１とトルク伝達筒２２の相対的な回転量を規制する回転角規制手段２６とから成る。
【００３４】
サムターン軸２１は、断面十字形の係合軸部２１ｃを一端部に有し、その係合軸部２１ｃはシリンダカム７の他方の係合孔８に挿入されて突出部９と係合している。このため、サムターン軸２１が回転すると、シリンダカム７も回転するようになっている。
【００３５】
また、サムターン軸２１には、トルク伝達筒２２の嵌合部位に半径方向の貫通孔２７が形成され、その貫通孔２７内に一対のボール２８と、そのボール２８間にスプリング２９とが組込まれ、上記一対のボール２８はスプリング２９により外方向への突出性が付与されてトルク伝達筒２２の内周に形成された断面円弧状のボール溝３０に係合している。
【００３６】
スプリング２９は、図８に示す押圧レバー１０の付勢用のスプリング１６より弾性が弱くなっている。このため、ボール２８がボール溝３０に係合する状態でトルク伝達筒２２からサムターン軸２１に回転が伝達されるとサムターン軸２１が回転し、シリンダカム７も同方向に回転する。シリンダカム７の押圧レバー１０が突起１１ａ、１１ｂの一方に当接してシリンダカム７およびサムターン軸２１が停止し、その状態からトルク伝達筒２２に回転トルクがさらに負荷されると、ボール２８は押し込まれてボール溝３０に対する係合が解除され、サムターン軸２１に対してトルク伝達筒２２が相対回転する。
【００３７】
図１０に示すように、トルク伝達筒２２は、二股片２２ａを端部に有し、その二股片２２ａに摘み２３が連結される。摘み２３は、一対の分割摘み２３ａ、２３ａから成り、各分割摘み２３ａの対向面には二股片２２ａにねじ止めされる連結片３１が設けられている。また、各分割摘み２３ａ、２３ａには、図５に示すように、釦挿入孔３２が形成され、その釦挿入孔３２に前記押釦２４が挿入されている。
【００３８】
押釦２４は、分割摘み２３ａの内面に対して衝合可能な一対の抜け止め片３４を有し、一方の押釦２４の抜け止め片３４と他方の押釦２４の抜け止め片３４間に、各押釦２４を外部に向けて付勢する弾性部材としてのスプリング３５が組込まれている。
【００３９】
押釦２４は、その押釦２４の押し込み状態でサムターン軸２１の外径面に接触する円筒形内面３６を有し、その円筒形内面３６に断面円弧状の係合溝３７が設けられている。
【００４０】
サムターン軸２１には一対の押釦２４と対向する位置に半径方向に延びるピン孔３８が形成され、そのピン孔３８に両端が丸められた連結ピン３９がスライド自在に挿入されている。連結ピン３９は、一対の押釦２４が押し込まれたとき、その押釦２４の係合溝３７に係合して押釦２４とサムターン軸２１とを連結するようになっている。
【００４１】
なお、図５における４０は摘み２３の外周に取付けられる化粧枠を示す。
【００４２】
図７に示すように、クラッチ２５は、固定筒１８の端部に大径孔部４１を形成し、サムターン軸２１にはその大径孔部４１内において回転可能なフランジ４２を設けると共に、トルク伝達筒２２の大径孔部４１内に位置する端部に上記フランジ４２と軸方向で対向するフランジ４３を形成し、サムターン軸２１のフランジ４２に設けられた複数のポケット４４内にフランジ厚みより大径のボール４５を組込み、上記大径孔部４１の端面４６およびトルク伝達筒２２のフランジ４３に上記ボール４５の一部が嵌合可能な係合凹部４７、４８を形成し、サムターン軸２１に対するトルク伝達筒２２の相対回転により、トルク伝達筒２２のフランジ４３端面でボール４５を押圧して、ボール４５の一部を端面４６の係合凹部４７に係合させるようにしている。
【００４３】
図４および図６に示すように、回転角規制手段２６は、サムターン軸２１のフランジ４２に円弧状の長孔４９を形成し、トルク伝達筒２２のフランジ４３には長孔２９に挿入されるピン５０を設け、上記長孔４９の両端に対するピン５０の当接によってサムターン軸２１とトルク伝達筒２２の相対的な回転量を規制している。
【００４４】
図３に示すように、固定筒１８の大径孔部４１内には抜け止めリング５１が嵌合されている。この抜け止めリング５１は固定筒１８にねじ止めされ、トルク伝達筒２２のフランジ４３が大径孔部４１から抜け出るのを防止している。
【００４５】
第１の実施形態で示すドア錠は上記の構造から成り、図１は、デッドボルト４の先端部がストライクＤの係合孔ｄに係合するドア錠の施錠状態を示し、サムターンユニット２０の摘み２３は、横長の姿勢とされている。
【００４６】
ドア錠の施錠状態において、図３に示す一対の押釦２４を押さずに摘み２３を解錠方向に回転すると、トルク伝達筒２２が摘み２３と共に回転する。このとき、一対のボール２８をボール溝３０に押し付けるスプリング２９の弾力は図８に示すスプリング１６の弾力より弱いため、一対のボール２８は内方に押し込まれてボール溝３０に対する係合が解除され、トルク伝達筒２２がサムターン軸２１に対して相対回転する。その相対回転によって、トルク伝達筒２２のフランジ４３の端面がボール４５を押圧するため、図１３に示すように、ボール４５は大径孔部４１の端面４６に形成された係合凹部４７に押し込められ、そのボール４５を介して固定筒１８とサムターン軸２１が結合され、サムターン軸２１は回り止めされる。
【００４７】
サムターン軸２１に対してトルク伝達筒２２が所定角度回転すると、図１２に示すように、長孔４９の一端にピン５０が当接し、その当接によって摘み２３は回り止めされるため、解錠位置まで回転させることができず、ドア錠を解錠することができない。
【００４８】
また、ドア錠の施錠状態において、一対の押釦２４の一方を押し込んで摘み２３を解錠方向に向けて回転させると、上記押釦２４の押し込み時に、連結ピン３９が図１１に示すように、軸方向に逃げるため、押釦２４はサムターン軸２１に連結されず、押釦２４からサムターン軸２１に回転トルクは伝達されない。このため、サムターン軸２１は停止状態に保持され、そのサムターン軸２１に対して摘み２３と共に回転するトルク伝達筒２２が相対回転する。
【００４９】
トルク伝達筒２２に対するサムターン軸２１の相対回転により、押釦２４を押し込まずに摘み２３を回転させた場合と同様に、図１３で示すように、クラッチ２５のボール４５が大径孔部４１の端面４６に形成された係合凹部４７に押し込まれてサムターン軸２１が回り止めされる。そのサムターン軸２１に対してトルク伝達筒２２が所定角度回転すると、図１２に示すように、長孔４９の一端にピン５０が当接してトルク伝達筒２２が回り止めされる。このため、摘み２３を施錠位置まで回転させることができず、ドア錠を解錠させることができない。
【００５０】
ドア錠の解錠に際しては、一対の押釦２４を同時に押し込んで摘み２３を解錠位置に向けて回転させるようにする。
【００５１】
いま、一対の押釦２４を押し込むと、連結ピン３９の両端部が各押釦２４の係合溝３７に係合し、その押釦２４の押し込み状態で摘み２３を回転させると、摘み２３の回転は連結ピン３９を介してサムターン軸２１に伝達される。また、摘み２３はトルク伝達筒２２に連結されているため、そのトルク伝達筒２２とサムターン軸２１は共に回転する。
【００５２】
このとき、クラッチ２５のボール４５は大径孔部４１の端面４６で押されて、図１６に示すように、トルク伝達筒２２のフランジ４３に形成された係合凹部４８に押し込まれ、サムターン軸２１とトルク伝達筒２２とはボール４５を介して結合される。このため、サムターン軸２１とトルク伝達筒２２は一体に回転し、そのサムターン軸２１の回転はシリンダカム７に伝達され、そのシリンダカム７の回転によりデッドボルト４が後退してストライクＤの係合孔ｄから抜け出し、ドア錠は解錠状態とされる。
【００５３】
このように、ドア錠を解錠するには、一対の押釦２４を押し込む操作と、その一対の押釦２４を押し込んだ状態で摘み２３を回転させる二つの操作を必要とするため、針金を用いて外部から不正に解錠操作されることはなく、防犯性に優れたドア錠を得ることができる。
【００５４】
ここで、ドア錠の施錠状態で、シリンダ錠に挿入されるキーの回転操作によりシリンダカム７が回転される場合、そのシリンダカム７からサムターン軸２１が回転される。このとき、ボール溝３０にボール２８が係合しており、また、サムターン軸２１の回転によりクラッチ２５のボール４５は大径孔部４１の端面４６で押されてトルク伝達筒２２のフランジ４３の係合凹部４８に押し込まれるため、サムターン軸２１と共にトルク伝達筒２２が回転する。
【００５５】
第１の実施形態では、摘み２３に一対の押釦２４を設けたが、押釦２４を１つとしてもよい。この場合、連結ピン３９をサムターン軸２１に固定して、押釦２４の押し込み時に、係合溝３７が連結ピン３９に係合するようにしておく。摘み２３を一対とする実施の形態では、その一対の摘み２３を共に押し込まなければドア錠を解錠させることができないため、防犯性をより高めることができる。
【００５６】
また、第１の実施形態では、一対の押釦２４間にスプリング３５を組込んで、各押釦２４に外方向への突出性を付与したが、上記スプリング３５を省略してもよい。押釦２４が１つの場合もスプリングを省略してもよい。
【００５７】
図１７乃至図１９は、この発明に係るドア錠の第２の実施形態を示す。この第２の実施形態で示すドア錠と先に述べた第１の実施形態で示すドア錠とは、サムターン軸２１、クラッチ２５および回転角規制手段２６の構成が相違する。このため、先に述べたドア錠と同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５８】
サムターン軸２１は、シリンダカム７に連結される第１軸６１と、トルク伝達筒２２が嵌合される第２軸６２とに分割され、その第１軸６１と第２軸６２は連結手段６３によって連結されている。
【００５９】
連結手段６３は、第２軸６２の第１軸６１に対向する軸端面に角軸６４を設け、その角軸６４を第１軸６１の第２軸６２に対向する軸端面に形成された角孔６５に挿入している。
【００６０】
なお、第２軸６２に角孔を形成し、第１軸６１に角軸を設けるようにしてもよい。
【００６１】
クラッチ２５は、第１軸６１に、固定筒１８の内径面とトルク伝達筒２２の端部に形成された小径筒部２２ａの外径面間に形成された空間内で回転可能な円筒部６６を設け、その円筒部６６に形成されたポケット６７内にボール６８を組込み、固定筒１８の内径面にはボール６８の一部が嵌合可能な断面円弧状の軸方向溝から成る係合凹部６９を形成し、トルク伝達筒２２の小径筒部２２ａの外径面にはボール６８の一部が嵌合可能な係合凹部７０を設け、サムターン軸２１に対するトルク伝達筒２２の相対回転によりボール６８を図１９に示すように軸方向溝６９に押し込んで固定筒１８とサムターン軸２１とを結合するようにしている。
【００６２】
回転角規制手段２６は、トルク伝達筒２２の小径筒部２２ａの開口端に周方向に長く延びる切欠部７１を形成し、第２軸６２にはその切欠部７１内に挿入されるピン７２を設け、上記切欠部７１の両端に対するピン７２の当接によってサムターン軸２１とトルク伝達筒２２の相対的な回転量を規制するようにしている。
なお、図１７に示す例では、サムターン軸２１を第１軸６１と第２軸６２に分割したが、図３に示す場合と同様に、分割されない単一のものであってもよい。
【００６３】
図２０乃至図２５は、この発明に係るドア錠の第３の実施形態を示す。この第３の実施形態で示すドア錠と前記第１の実施形態で示すドア錠とは、サムターン軸２１の構成が相違する。このため、第１の実施形態と同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６４】
図２０，図２１および図２５に示すように、サムターン軸２１は、カム連結軸部２１ａと、摘み係合軸部２１ｂとに分割され、その分割面には、回転方向の係合部７３が設けられている。
【００６５】
係合部７３として、ここでは、カム連結軸部２１ａの端面に突片７４を設け、一方、摘み係合軸部２１ｂの一端部に径方向に延びる係合溝７５を形成し、その係合溝７５に突片７４を嵌合させるようにしているが、カム連結軸部２１ａに係合溝を形成し、摘み係合軸部２１ｂに突片を設けるようにしてもよい。また、突片７４および係合溝７５に代えて、カム連結軸部２１ａと摘み係合軸部２１ｂの分割面一方に角孔を形成し、他方に角軸を設けるようにしてもよい。
【００６６】
摘み係合軸部２１ｂには、摘み２３に形成された釦挿入孔３２と対向する他端部に扁平板部７６が設けられ、一方、上記釦挿入孔３２に挿入されて抜止めされた押釦２４の上記扁平板部７６と対向する面に凹部７７が形成され、その凹部７７の端面と扁平板部７６との間に、押釦２４を外方に向けて付勢するスプリング３５が組込まれている。なお、スプリング３５は省略してもよい。
【００６７】
上記の構成から成るドア錠において、ドア錠の解錠に際しては、第１の実施形態で示すドア錠と同様に、一対の押釦２４を押し込んだ状態で摘み２３を回転させるようにする。押釦２４を押し込まず、あるいは一方の押釦２４のみを押し込んで摘み２３を回転させても、その回転はサムターン軸２１に伝達されず、ドア錠を解錠することはできない。
【００６８】
上記のように、摘み係合軸部２１ｂに扁平板部７６を設けることによって、一対の押釦２４を押し込むことにより、その一対の押釦２４で扁平板部７６を確実に挟持することができる。
【００６９】
このため、一対の押釦２４を押し込んで摘み２３を回転させることにより、その回転力をサムターン軸２１に確実に伝達することができると共に、押釦２４と扁平板部７６の挟持部でのずれ動きは全くないため、挟持部でのへたりや塑性変形を防止することができ、耐久性に優れたドア錠を得ることができる。
【００７０】
なお、図２３は、図２２に示す一対の押釦２４を押し込んで摘み２３を９０°回転させた状態を示す。
【００７１】
また、サムターン軸２１をカム連結軸部２１ａと摘み係合軸部２１ｂとに分割したことによって、各軸部を容易に製作することができ、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】この発明に係るドア錠の第１の実施形態を示す一部切欠正面図
【図２】図１に示すドア錠の左側面図
【図３】図１に示すドア錠の一部切欠側面図
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図
【図６】図３のVI−VI線に沿った断面図
【図７】クラッチ部を拡大して示す断面図
【図８】デッドボルトを前進させた施錠状態の断面図
【図９】デッドボルトを後退させた解錠状態の断面図
【図１０】図３に示すサムターンユニットの分解斜視図
【図１１】一つの押釦を押し込んで摘みを回転させた状態の断面図
【図１２】回転角規制手段の作動状態を示す断面図
【図１３】クラッチの結合状態を示す断面図
【図１４】２つの押釦を押し込んで摘みを解錠位置まで回転させた状態の断面図
【図１５】ドア錠の解錠状態でのクラッチのボール位置を示す断面図
【図１６】クラッチの結合解除状態を示す断面図
【図１７】この発明に係るドア錠の第２の実施形態を示す縦断正面図
【図１８】図１７のクラッチ部を示す断面図
【図１９】クラッチの結合状態を示す断面図
【図２０】この発明に係るドア錠の第３の実施形態を示す一部切欠正面図
【図２１】図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿った断面図
【図２２】図２０のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿った断面図
【図２３】図２２に示す摘みを９０°回転させた状態の断面図
【図２４】図２０のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線に沿った断面図
【図２５】図２０に示すサムターンユニットの分解斜視図
【符号の説明】
【００７３】
１      錠ケース
４      デッドボルト
７      シリンダカム
１８    固定筒
２０    サムターンユニット
２１    サムターン軸
２１ａ  カム連結軸部
２１ｂ  摘み係合軸部
２２    トルク伝達筒
２３    摘み
２４    押釦
２５    クラッチ
２６    回転角規制手段
３２    釦挿入孔
４１    大径孔部
４２    フランジ
４３    フランジ
４４    ポケット
４５    ボール
４７    係合凹部
４８    係合凹部
４９  長孔
５０  ピン
６６  円筒部
６７  ポケット
６８  ボール
６９  係合凹部
７０  係合凹部
７１  切欠部
７２  ピン
７３  係合部
７６  扁平板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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