(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電極体の外表部に電解質層を構築し、該電解質層の外表部に空気電極層を構築することで形成される単位セルが複数、浸透構造を有する燃料供給体を介して連結されると共に、該各単位セルには液体燃料を貯蔵する燃料貯蔵槽に接続される前記浸透構造を有する燃料供給体に前記燃料電極体が接して液体燃料が供給される燃料電池であって、
前記液体燃料貯蔵槽は、交換可能なカートリッジ構造体から構成されると共に、毛管力を有する多孔体及び／又は繊維束体からなる液体燃料吸蔵体を含み、
該液体燃料吸蔵体に含浸された液体燃料を、前記液体燃料吸蔵体よりも大きい毛管力を有する多孔体及び／又は繊維束体からなる中継芯を通して、燃料供給体に継続的に供給し、
前記液体燃料が、視認性を有する透明又は半透明の樹脂で形成され、少なくとも液体燃料と接する面には液体燃料はじき層を形成してなる液体燃料誘導管を介して燃料供給体に供給されると共に、前記カートリッジ構造体からの液体燃料終了サインをカートリッジ構造体に形成した視認部を介して前記液体燃料誘導管を視認することにより検知することを特徴とする直接メタノール型燃料電池。
【請求項２】
前記視認部の内壁に平滑な部分と微小な凹凸を持つ部分を設け、それらを組み合わせることにより、液体燃料の終了を使用者に検知させる表示を設けたことを特徴とする請求項１に記載の直接メタノール型燃料電池。
【請求項３】
前記カートリッジ構造体が前記燃料供給体よりも下に位置した状態で継続して燃料供給が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の直接メタノール型燃料電池。
【請求項４】
前記燃料供給体又は燃料電極体の毛管力が前記中継芯の毛管力よりも大きいことを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の直接メタノール型燃料電池。
【請求項５】
前記液体燃料が着色されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の直接メタノール型燃料電池。
【請求項６】
前記燃料供給体の終端に使用済みの燃料貯蔵槽を接続し、使用済み燃料貯蔵槽として前記カートリッジ構造体が利用可能な請求項１〜５の何れか一つに記載の直接メタノール型燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直接メタノール型燃料電池に関し、更に詳しくは携帯電話、ノート型パソコン及びＰＤＡなどの携帯用電子機器の電源として用いられるのに好適な小型の直接メタノール型燃料電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、燃料電池は、空気電極層、電解質層及び燃料電極層が積層された燃料電池セルと、燃料電極層に還元剤としての燃料を供給するための燃料供給部と、空気電極層に酸化剤としての空気を供給するための空気供給部とからなり、燃料と空気中の酸素とによって燃料電池セル内で電気化学反応を生じさせ、外部に電力を得るようにした電池であり種々の形式のものが開発されている。
【０００３】
近年、環境問題や省エネルギーに対する意識の高まりにより、クリーンなエネルギー源としての燃料電池を、各種用途に用いることが検討されており、特に、メタノールと水を含む液体燃料を直接供給するだけで発電できる直接メタノール型燃料電池が注目されてきている（例えば、特許文献１及び２参照）。
これらの中でも、液体燃料の供給に毛管力を利用した各液体燃料電池等が知られている（例えば、特許文献３〜７参照）。
これらの各特許文献に記載される液体燃料電池は、燃料タンクから液体燃料を毛管力で燃料極に供給するため、液体燃料を圧送するためのポンプを必要としないなど小型化に際してメリットがある。
【０００４】
しかしながら、このような単に燃料貯蔵槽に設けられた、多孔体及び／又は繊維束体の毛管力だけを利用した液体燃料電池は、構成上は小型化に適するものの、燃料極に燃料が直接液体状態で供給されるため小型携帯機器に搭載し、電池部の前後左右や上下が絶えず変わる使用環境下では、長時間の使用期間中に燃料の追従が不完全となり、燃料供給遮断などの弊害が発生し、電解質層への燃料供給を一定にすることを阻害する原因となっている。
【０００５】
また、これら欠点の解決策の一つとして、例えば、液体燃料を毛管力によりセル内に導入した後、液体燃料を燃料気化層にて気化して、使用する燃料電池システム（例えば、特許文献８参照）が知られているが、基本的な問題点である燃料の追従性不足は改善されていないという課題を有し、また、この構造の燃料電池は液体を気化させた後に燃料として用いるシステムのため、小型化が困難となるなどの課題がある。
【０００６】
このように従来の直接メタノール型燃料電池では、燃料極に直接液体燃料を供給する際に、燃料の供給が不安定で動作中の出力値に変動が生じたり、安定な特性を維持したまま携帯機器への搭載が可能な程度の小型化は困難であるのが現状である。
【特許文献１】特開平５−２５８７６０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献２】特開平５−３０７９７０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献３】特開昭５９−６６０６６号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献４】特開平６−１８８００８号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献５】特開２００３−２２９１５８号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献６】特開２００３−２９９９４６号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献７】特開２００３−３４０２７３号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献８】特開２００１−１０２０６９号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記従来の直接メタノール型燃料電池における課題及び現状に鑑み、これを解消するためになされたものであり、燃料極に直接液体燃料を安定的に供給し、簡便に使用済み燃料の処理を可能とすると共に、燃料電池の小型化をなし得ることができる直接メタノール型燃料電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、上記従来の課題等について、鋭意検討した結果、微小炭素多孔体よりなる燃料電極体の外表部に電解質層を構築し、この電解質層の外表部に空気電極層を構築することで形成される単位セルが複数連結される燃料電池において、各単位セルへの燃料供給に燃料貯蔵槽より直接接続される燃料供給体に連結し、特定構造の使用済み燃料貯蔵槽が燃料供給体の終端に接続することなどにより、上記目的の直接メタノール型燃料電池が得られることに成功し、本発明を完成するに至ったものである。
【０００９】
すなわち、本発明は、次の（１）〜（６）に存する。
（１）  燃料電極体の外表部に電解質層を構築し、該電解質層の外表部に空気電極層を構築することで形成される単位セルが複数、浸透構造を有する燃料供給体を介して連結されると共に、該各単位セルには液体燃料を貯蔵する燃料貯蔵槽に接続される前記浸透構造を有する燃料供給体に前記燃料電極体が接して液体燃料が供給される燃料電池であって、
前記液体燃料貯蔵槽は、交換可能なカートリッジ構造体から構成されると共に、毛管力を有する多孔体及び／又は繊維束体からなる液体燃料吸蔵体を含み、
該液体燃料吸蔵体に含浸された液体燃料を、前記液体燃料吸蔵体よりも大きい毛管力を有する多孔体及び／又は繊維束体からなる中継芯を通して、燃料供給体に継続的に供給し、
前記液体燃料が、視認性を有する透明又は半透明の樹脂で形成され、少なくとも液体燃料と接する面には液体燃料はじき層を形成してなる液体燃料誘導管を介して燃料供給体に供給されると共に、前記カートリッジ構造体からの液体燃料終了サインをカートリッジ構造体に形成した視認部を介して前記液体燃料誘導管を視認することにより検知することを特徴とする直接メタノール型燃料電池。
（２）  前記視認部の内壁に平滑な部分と微小な凹凸を持つ部分を設け、それらを組み合わせることにより、液体燃料の終了を使用者に検知させる表示を設けたことを特徴とする上記（１）に記載の直接メタノール型燃料電池。
（３）  前記カートリッジ構造体が前記燃料供給体よりも下に位置した状態で継続して燃料供給が可能であることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の直接メタノール型燃料電池。
（４）  前記燃料供給体又は燃料電極体の毛管力が前記中継芯の毛管力よりも大きいことを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか一つに記載の直接メタノール型燃料電池。
（５）  前記液体燃料が着色されていることを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか一つに記載の直接メタノール型燃料電池。
（６）  前記燃料供給体の終端に使用済みの燃料貯蔵槽を接続し、使用済み燃料貯蔵槽として前記カートリッジ構造体が利用可能な上記（１）〜（５）の何れか一つに記載の直接メタノール型燃料電池。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、液体燃料貯蔵槽から各単位セルの個々に直接液体燃料を安定的かつ継続的に燃料を供給することができると共に、液体燃料貯蔵槽の交換を簡単に外部から容器内の燃料の残存量を視認することができ、しかも、液体燃料終了サインを目視により簡単に検知することができる、燃料電池の小型化に好適な直接メタノール型燃料電池が提供される。
請求項２、３及び５の発明によれば、液体燃料終了サインを目視により更に簡単に検知することができる。
請求項４の発明によれば、燃料電池をどのような状態（角度）、逆さ等に放置しても、燃料貯蔵槽から各単位セルの個々に直接液体燃料が逆流や途絶を起こすことなく、安定的かつ継続的に燃料を供給することができる。
請求項６の発明によれば、簡便に使用済み燃料の処理を可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照しながら詳しく説明する。
図１（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第１の参考実施形態を示す直接メタノール型燃料電池（以下、単に「燃料電池」という）Ａの基本形態（第１の参考実施形態）を示すものである。
この燃料電池Ａは、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、液体燃料を収容する燃料貯蔵槽１０と、微小炭素多孔体よりなる燃料電極体２１の外表部に電解質層２３を構築し、該電解質層２３の外表部に空気電極層２４を構築することで形成される単位セル（燃料電池セル）２０、２０と上記燃料貯蔵槽１０に接続される浸透構造を有する燃料供給体３０と、該燃料供給体３０の終端に設けられる使用済み燃料貯蔵槽４０とを備え、上記各単位セル２０、２０は直列に連結されて燃料供給体３０により燃料が順次供給される構造となっている。
【００１２】
上記燃料貯蔵槽１０に収容される液体燃料としては、メタノールと水とからなるメタノール液が挙げられるが、後述する燃料電極体において燃料として供給された化合物から効率良く水素イオン（Ｈ+）と電子（ｅ-）が得られるものであれば、液体燃料は特に限定されず、燃料電極体の構造などにもよるが、例えば、ジメチルエーテル（ＤＭＥ）、エタノール液、ギ酸、ヒドラジン、アンモニア液などの液体燃料も用いることができる。
【００１３】
本参考実施形態では、液体燃料は、燃料貯蔵槽１０内に収容される中綿や多孔体、または繊維束体などの吸蔵体１０ａに吸蔵されている。なお、この吸蔵体１０ａは液体燃料を吸蔵出来るものであれば特に限定されず、例えば、フェルト、スポンジ、または、樹脂粒子焼結体、樹脂繊維焼結体などの焼結体等から構成される毛管力を有する多孔体や、天然繊維、獣毛繊維、ポリアセタール系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、ポリビニル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリエーテル系樹脂、ポリフェニレン系樹脂などの１種又は２種以上の組合せからなる繊維束体からなるものが挙げられ、これらの多孔体、繊維束体の気孔率等は各単位セル２０への供給量に応じて適宜設定されるものである。
【００１４】
また、上記燃料貯蔵槽１０の材質としては、収容される液体燃料に対して保存安定性、耐久性を有するものであれば、特に限定されず、アルミニウム、ステンレスなどの金属、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレートなどの合成樹脂、ガラスなどが挙げられる。
【００１５】
単位セルとなる各燃料電池セル２０は、微小柱状の炭素多孔体よりなる燃料電極体２１を有すると共に、その中央部に燃料供給体３０を貫通する貫通部２２を有し、上記燃料電極体２１の外表部に電解質層２３が構築され、該電解質層２３の外表部に空気電極層２４が構築される構造からなっている。なお、各燃料電池セル２０の一つ当たり、理論上約１．２Ｖの起電力を生じる。
【００１６】
この燃料電極体２１を構成する微小柱状の炭素多孔体としては、微小な連通孔を有する多孔質構造体であれば良く、例えば、三次元網目構造若しくは点焼結構造よりなり、アモルファス炭素と炭素粉末とで構成される炭素複合成形体、等方性高密度炭素成形体、炭素繊維抄紙成形体、活性炭素成形体などが挙げられ、好ましくは、燃料電池の燃料極における反応制御が容易かつ反応効率の更なる向上の点で、アモルファス炭素と炭素粉末とからなる微細な連通孔を有する炭素複合成形体が望ましい。
【００１７】
この多孔質構造からなる炭素複合体の作製に用いる炭素粉末としては、更なる反応効率の向上の点から、高配向性熱分解黒鉛（ＨＯＰＧ）、キッシュ黒鉛、天然黒鉛、人造黒鉛、カーボンナノチューブ、フラーレンより選ばれる少なくとも１種（単独または２種以上の組合せ）が好ましい。
また、この燃料電極体２１の外表部には、白金−ルテニウム（Ｐｔ−Ｒｕ）触媒、イリジウム−ルテニウム（Ｉｒ−Ｒｕ）触媒、白金−スズ（Ｐｔ−Ｓｎ）触媒などが当該金属イオンや金属錯体などの金属微粒子前駆体を含んだ溶液を含浸や浸漬処理後還元処理する方法や金属微粒子の電析法などにより形成されている。
【００１８】
電解質層２３としては、プロトン伝導性又は水酸化物イオン伝導性を有するイオン交換膜、例えば、ナフィオン（Nafion、Du pont社製）を初めとするフッ素系イオン交換膜が挙げられる他、耐熱性、メタノールクロスオーバーの抑制が良好なもの、例えば、無機化合物をプロトン伝導材料とし、ポリマーを膜材料としたコンポジット（複合）膜、具体的には、無機化合物としてゼオライトを用い、ポリマーとしてスチレン−ブタジエン系ラバーからなる複合膜、炭化水素系グラフト膜などが挙げられる。
また、空気電極層２４としては、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）等を上述の金属微粒子前駆体を含んだ溶液等を用いた方法で担持させた多孔質構造からなる炭素多孔体が挙げられる。
【００１９】
前記燃料供給体３０は、燃料貯蔵槽１０内に収容される液体燃料を吸蔵する吸蔵体１０ａに接続され、該液体燃料を各単位セル２０に供給できる浸透構造を有するものであれば特に限定されず、例えばフェルト、スポンジ、または、樹脂粒子焼結体、樹脂繊維焼結体などの焼結体等から構成される毛管力を有する多孔体や、天然繊維、獣毛繊維、ポリアセタール系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、ポリビニル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリエーテル系樹脂、ポリフェニレン系樹脂などの１種又は２種以上の組合せからなる繊維束体からなるものが挙げられ、これらの多孔体、繊維束体の気孔率等は各単位セル２０への供給量に応じて適宜設定されるものである。
【００２０】
使用済み燃料貯蔵槽４０は、燃料供給体３０の終端に配置されるものである。この時、使用済み燃料貯蔵槽４０を燃料供給体３０の終端に直接接触させて使用済み燃料を直接吸蔵させても問題ないが、図２（図１の変形例）に示すように、燃料供給体３０と接触する接続部に中綿や多孔体、または繊維束体などを中継芯４０ａとして設け、使用済み燃料排出路としてもよい。
また、燃料供給体３０により供給される液体燃料は、燃料電池セル２０で反応に供されるものであり、燃料供給量は、燃料消費量に連動しているため、未反応で電池の外に排出される液体燃料は殆どなく、従来の液体燃料電池のように、燃料出口側の処理系を必要としないが、運転状況により供給過剰時に至った際には、反応に使用されない液体燃料が貯蔵槽４０に蓄えられ阻害反応を防ぐことができる構造となっている。
なお、５０は、燃料貯蔵槽１０と使用済み燃料貯蔵槽４０を連結すると共に、燃料貯蔵槽１０から各単位セル２０、２０の個々に燃料供給体３０を介して直接液体燃料を確実に供給するメッシュ構造などからなる部材である。
【００２１】
このように構成される本参考実施形態の燃料電池Ａは、燃料電極体２１及び燃料供給体３０の浸透構造により燃料貯蔵槽１０内の吸蔵体１０ａに吸蔵されている液体燃料を毛管力により燃料電池セル２０、２０内に導入するものである。この時、燃料貯蔵槽１０が、燃料供給体３０に接続される部分に、図２に示したように、前記した吸蔵体１０ａと同様の材質を持つ中継芯１０ｂを設けることもできる。この中継芯１０ｂを設けることにより燃料電池セル２０内への過剰な液体燃料の供給を防止することができ、中継芯１０ｂの毛管力を調整することにより液体燃料の供給量を調節することができる。
【００２２】
本参考実施形態では、図１（ａ）又は図２に示すように、燃料貯蔵槽１０（吸蔵体１０ａ）、燃料電極体２１に接する燃料供給体３０、使用済み燃料貯蔵槽４０（中継芯４０ａ）の毛管力を、燃料貯蔵槽１０（吸蔵体１０ａ）＜燃料電極体２１に接する燃料供給体３０と設定することにより、燃料電池Ａがどのような状態（角度）、逆さ等に放置されても、燃料貯蔵槽１０から各単位セル２０、２０の個々に直接液体燃料が逆流や途絶を起こすことなく、安定的かつ継続的に燃料を供給することができるものとなる。好ましくは、各毛細管力を燃料貯蔵槽１０（吸蔵体１０ａ）＜燃料電極体２１に接する燃料供給体３０＜使用済み燃料貯蔵槽４０（中継芯４０ａ）とすることによって安定した液体燃料の流れを作ることができる。
【００２３】
また、図２に示したように、燃料貯蔵槽１０に中継芯１０ｂを設ける場合には、中継芯１０ｂの毛管力は、少なくとも燃料貯蔵槽１０（吸蔵体１０ａ及び中継芯１０ｂ）＜燃料電極体２１に接する燃料供給体３０とすることで、使用済み燃料が逆流を起こし燃料貯蔵槽に進入することがなくなる。好ましくは、各毛細管力を吸蔵体１０ａ＜中継芯１０ｂ＜燃料電極体２１に接する燃料供給体３０＜中継芯４０ａとすることで、燃料電池体の配置（上、下、横置き）に関わらず安定した液体燃料の流れを作ることができる。
更に、この参考実施形態の燃料電池Ａでは、ポンプやブロア、燃料気化器、凝縮器等の補器を特に用いることなく、液体燃料を気化せずそのまま円滑に供給することができる構造となるため、燃料電池の小型化を図ることが可能となる。
【００２４】
更にまた、各単位セル２０、２０への燃料供給には、燃料貯蔵槽１０の端部より直接接続される浸透構造を有する燃料電極体２１及び／又は燃料電極体２１に接する燃料供給体３０が連結されることにより、複数セルからなる燃料電池の小型化が達成することができるものとなる。
【００２５】
図３は、本発明の第１実施形態の燃料電池Ｂを示すものである。なお、以下の第１実施形態以降において、前記第１参考実施形態の燃料電池Ａと同様の構成及び効果を発揮するものについては、図１と同一符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
この燃料電池Ｂは、図３に示すように、液体燃料の終点検知管１０ｃを燃料貯蔵槽１０に設けている点でのみ上記第１参考実施形態の燃料電池Ａと相違するものである。
この液体燃料の終点検知管１０ｃは、本発明で使用される液体燃料の吸蔵体１０ａを使用する場合に、吸蔵されている液体燃料が不可視であるために、液体燃料の使用終了や終了間際であることが使用者に検知されず、突然の停電などにより不利益を被らせることが考えられる。このような事態を防止するために、本実施形態では、吸蔵体１０ａの液体燃料誘導芯１０ｄと中継芯１０ｂとの間に視認性を有する透明又は半透明の樹脂で形成された液体燃料が通過する液体燃料誘導管となる終点検知管１０ｃを設け、上記液体燃料誘導芯１０ｄの下部と中継芯１０ｂの上部を、図３に示すように、終点検知管１０ｃ内に挿入した構造の燃料電池とし、これにより、液体燃料が終点検知管１０ｃの中に存在していないことを燃料貯蔵槽１０の透明又は半透明となる視認部１０ｅを視認することによって、吸蔵体１０ａの中に液体燃料が存在していないことを目視により確認することができるものである。
なお、上記液体燃料誘導芯１０ｄは中継芯１０ｂと同様の材質から構成されるものである。また、燃料貯蔵槽１０内の吸蔵体１０ａを複数設け、これらの各吸蔵体１０ａ…の液体燃料吐出部に上記終点検知管を夫々設けることにより、各々の吸蔵体中にあった液体燃料の終了を検知することも可能となる。
【００２７】
この終点検知管１０ｃの材質としては、収容される液体燃料に対して保存安定性、耐久性、光線透過性を有するものであれば、特に限定されず、ガラスなどの無機物、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレートなどの合成樹脂などが挙げられる。特に好ましくはポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレートなどの合成樹脂であり、通常の射出成形、押出し成形などの成形技術や複雑な形状を形成可能な光造形技術によっても製造することができる。
【００２８】
また、終点検知管１０ｃの液体燃料が接する部分（内壁）の表面エネルギーは、液体燃料の表面自由エネルギーよりも低く設定されることが重要であり、これにより液体燃料に対する終点検知管１０ｃの濡れ性が低下し、液体燃料が終了した場合には直ちに燃料電極体２１又は燃料供給体３０に液体燃料が吸収され、終点検知管１０ｃ内に液体燃料が存在しなくなり液体燃料の終了が検知できることとなる。終点検知管１０ｃの表面自由エネルギーの調整には通常表面改質剤による処理、例えば、ジメチルシリコーンを骨格とするシリコーン樹脂コート、フッ素コート、フッ素樹脂コートなどで行うことができる。
【００２９】
更に、用いる液体燃料は透明であることが多いので、終点検知管１０ｃを用いても、液体燃料が終了したか否か検知しづらい場合がある。このような場合には終点検知管１０ｃ内壁を、ヤスリによる加工やレーザー加工などによって微小な凹凸を施すことで、液体燃料が存在している時には終点検知管１０ｃは透明に見えるが、液体燃料が終了した場合には図３に示すように、終点検知管１０ｃが白濁して見えるようにすることもできる。更には、前記した微小な凹凸を、終了を告知するような文字、図形、例えば、図４に示すように、例えば、この微小な凹凸で「使用済み」との表示部１０ｆを形成することにより、解りやすい表示をさせることもできる。
【００３０】
また、液体燃料を染料などにより着色することで、終点検知管１０ｃ内の液体燃料の終了を、色相の変化により表示させることも可能である。この場合に、使用できる着色剤としては、液体燃料に溶解または分散が可能で燃料電池の発電に影響を及ぼさない限り、染料及び／又は顔料とも制限なく使用することができる。例えば、液体燃料がメタノール液を使用する場合は、着色剤として、Ｃ．Ｉ．Ｓｏｌｖｅｎｎｔ  Ｙｅｌｌｏｗ  ６１などを水またはメタノールに溶解させた溶液、又は、フタロシアニンブルーなどの顔料を、ブチラール樹脂、或いは、スチレンアクリル樹脂などを用いてメタノール、或いは、水に分散させたものを使用することができる。
更に、終点検知管を使用する場合、終点検知管１０ｃの毛管力は、吸蔵体１０ａ（誘導芯１０ｄ含む）及び中継芯１０ｂのいずれよりも低くすることで、吸蔵体１０ａでの液体燃料の終了を遅滞なく表示することができる。また、強い衝撃が加わる場合以外は終点検知管１０ｃ内部で液体燃料が「切れる」ことなく実用上問題なく使用を続けることができる。
【００３１】
図５は、本発明の第２参考実施形態の燃料電池Ｃを示すものである。
本参考実施形態の燃料電池Ｃは、液体燃料貯蔵槽を交換可能なカートリッジ構造体とした点で、上記第１の参考実施形態の燃料電池Ａと異なるものである。
このカートリッジ型の液体燃料貯蔵槽６０は、図５に示すように、支持体７０内に収納される構造であり、先端部に中継芯１０ｂを保持する保持部６１と後端部に固着された尾栓部６２とを有する筒状の本体部６３から構成され、この本体部６３内部には液体燃料が含浸された吸蔵体１０ａが収納されると共に、該吸蔵体１０ａに中継芯１０ｂが接続された構造からなるものである。また、このカートリッジ型の液体燃料貯蔵槽６０の吸蔵体１０ａに接続された中継芯１０ｂは、支持体７０内に収納される燃料供給体３０に接続されている。なお、図示しないが、燃料供給体３０の先端（の矢印方向）には、上記第１実施形態と同様に燃料電池セル２０、２０…に接続される構造となっている。
【００３２】
この燃料電池Ｃは、カートリッジ構造体となる液体燃料貯蔵槽６０の吸蔵体１０ａに含浸された液体燃料を燃料供給体３０に供給するものであり、上記カートリッジ構造体６０の吸蔵体１０ａに含浸された液体燃料が消費されて終了した場合には、該体燃料貯蔵槽６０がカートリッジ構造体であるため簡単に交換することができる。
また、前記カートリッジ構造体６０から液体燃料を燃料供給体３０に、好ましくは、上記第１の参考実施形態と同様に、前記吸蔵体１０ａよりも大きい毛管力を有する多孔体及び／又は繊維束体からなる中継芯１０ｂを通して、液体燃料を継続的に供給することが望ましい。この場合には、カートリッジ構造体６０が前記燃料供給体３０よりも下に位置した状態でも継続して燃料供給が可能となる。
【００３３】
図６は、本発明の第２実施形態の燃料電池Ｄを示すものである。
本実施形態の燃料電池Ｄは、液体燃料貯蔵槽を交換可能なカートリッジ構造体に液体燃料の終了サインを簡単に視認することができる点でのみ、上記第２の参考実施形態の燃料電池Ｃと異なるものであり、上記第１実施形態の燃料電池Ｂと同様の作用効果を発揮するものである。
この燃料電池Ｄでは、カートリッジ構造体６０ａに含浸された液体燃料（着色剤による着色含む）が、視認性を有する透明又は半透明の樹脂で形成され、少なくとも液体燃料と接する面には表面改質剤等の処理による液体燃料はじき層を形成してなる液体燃料誘導管６４及び中継芯１０ｂを介して燃料供給体３０に供給されると共に、前記カートリッジ構造体３０からの液体燃料終了サインをカートリッジ構造体６０に形成した透明又は半透明の視認部６５を介して前記液体燃料誘導管６４を視認することにより簡単に検知することができるものである。
なお、図示しないが、燃料供給体３０の先端（図６の矢印方向）には、上記第２の参考実施形態と同様に燃料電池セル２０、２０…に接続される構造となっている。また、本実施形態では、支持体７０も液体燃料の終了サインを確実に確認するためには、透明又は半透明の視認性を有する構造体となることが好ましい。
【００３４】
本発明の燃料電池は、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々変更することができるものである。
例えば、燃料電池セル２０は円柱状のものを用いたが、角柱状、板状の他の形状のものであってもよく、また、燃料供給体３０との接続は直列接続のほか、並列接続であってもよい。
更に、各実施形態の燃料電池の構造の一部を相互に変更して使用することもできる。例えば、上記第１の参考実施形態の液体燃料貯蔵槽１０の代わりに、上記第２の参考実施形態の液体燃料貯蔵槽を交換可能なカートリッジ構造体６０又は上記第４実施形態の液体燃料の終了サインを簡単に視認することができるカートリッジ構造体６０ａを取り付けた構造としてもよいものである。
【００３５】
また、前記第１の参考実施形態の燃料供給体３０の終端に使用済みの燃料貯蔵槽４０として、前記第２の参考実施形態のカートリッジ構造体６０を使用すれば、その使用済みの燃料貯蔵槽の交換を簡単に行うことができる。
更にまた、これらの実施形態のカートリッジ構造体を、燃料貯蔵槽や使用済み燃料貯蔵槽として使用した後で、液体燃料を適当な充填方法により注意深く再充填することにより、何度でも燃料貯蔵槽として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】（ａ）は本発明の第１の参考実施形態の燃料電池を縦断面態様で示す概略断面図、（ｂ）は燃料単位セルの斜視図、（ｃ）は燃料単位セルの縦断面図である。
【図２】本発明の第１の参考実施形態の変形例を示す燃料電池を縦断面態様で示す概略断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示す燃料電池を縦断面態様で示す概略断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に用いる終点検知管の一例を示す概略斜視図である。
【図５】本発明の第２の参考実施形態を示す燃料電池を縦断面態様で示す概略部分断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す燃料電池を縦断面態様で示す概略部分断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
Ａ    燃料電池
１０    燃料貯蔵槽
１０ａ  吸蔵体
２０  単位セル
３０  燃料供給体
４０  使用済み燃料貯蔵槽
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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