(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道を構成する軌道構成部材を移動する軌道構成部材の移動装置であって、
前記軌道構成部材を昇降させる昇降部を移動自在にガイドするガイド部と、
前記ガイド部を着脱自在に支持する支持部とを備え、
前記支持部は、分岐器の床板の装着部に着脱自在に装着されること、
を特徴とする軌道構成部材の移動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の軌道構成部材の移動装置において、
前記ガイド部は、前記昇降部を前記軌道に沿って移動自在にガイドすること、
を特徴とする軌道構成部材の移動装置。
【請求項３】
軌道を構成する軌道構成部材を移動する軌道構成部材の移動装置であって、
前記軌道構成部材を昇降させる昇降部を移動自在にガイドするガイド部と、
前記ガイド部を着脱自在に支持する支持部とを備え、
前記支持部は、軌道側の装着部に着脱自在に装着され、
前記ガイド部は、前記昇降部を前記軌道に沿って移動自在にガイドすること、
を特徴とする軌道構成部材の移動装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の軌道構成部材の移動装置において、
前記ガイド部は、前記支持部に着脱自在に嵌合して装着されること、
を特徴とする軌道構成部材の移動装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の軌道構成部材の移動装置において、
前記昇降部は、前記軌道構成部材が分岐器のポイント部の摩耗を防止するポイントガードであるときに、このポイントガードを昇降すること、
を特徴とする軌道構成部材の移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、軌道を構成するポイントガードなどの軌道構成部材を移動する軌道構成部材の移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、従来のポイントガードの設置状態を概略的に示す平面図である。
図９に示す分岐器１０１にポイントガード１０３が設置されていない場合には、分岐器１０１を車両が通過して分岐線Ｒ2に進入すると、曲線外側（外軌側）の車輪Ｗ1が外軌側のトングレール１０２ａに衝突して、このトングレール１０２ａと車輪Ｗ1との間に車軸方向に横圧が作用する。特に、図９に示すように、分岐器１０１が曲線区間に設置される曲線分岐器であり、基準線Ｒ1から分岐線Ｒ2が曲線の内方に分岐する内方分岐器であるときには、車輪Ｗ1とトングレール１０２ａとの間の横圧がより一層高くなって、トングレール１０２ａの側摩耗が激しくなる。
【０００３】
一方、図９に示すように、分岐器１０１にポイントガード１０３を設置した場合には、車輪Ｗ1がトングレール１０２ａに衝突する直前に、曲線内側（内軌側）の車輪Ｗ2がポイントガード１０３と接触するため、車輪Ｗ1とトングレール１０２ａとの間の横圧が低減されて、トングレール１０２ａの側摩耗を低減することができる。このような従来のポイントガード１０３は、図９に示すように、内軌側のトングレール１０２ｂを覆うように設置されているため、トングレール１０２ｂなどを点検するときに山越器（軌きょう吊上げ機）を使用して取り外す必要がある。
【０００４】
図１０は、従来のポイントガードの移動方法を説明するための平面図である。
図１０に示す従来の山越器１０４Ａ，１０４Ｂは、レールを吊り下げて昇降可能な巻上げ機を水平方向に移動自在にガイドする走行桁１０４ａと、この走行桁１０４ａの両端部を支持し地上に設置される支持脚１０４ｂなどを備えている（例えば、特許文献１参照）。図１０に示すように、ポイントガード１０３を分岐器１０１から移動するときには、分岐器１０１を跨ぐように山越器１０４Ａを設置し、山越器１０４Ｂを山越器１０４Ａに並べて設置している。そして、山越器１０４Ａの巻上げ機によってポイントガード１０３を吊り上げて矢印方向に搬送し、分岐器１０１の近傍にポイントガード１０３を一旦降ろす。次に、山越器１０４Ｂによってポイントガード１０３を分岐器１０１の近傍からさらに遠方に移動させている。その後に、ポイントガード１０３に覆われていた分岐器１０１の転てつ棒などの保守点検作業を実施して、保守点検作業後には取り外し時とは逆の手順によってポイントガード１０３を山越器１０４Ａ，１０４Ｂによって分岐器１０１に移動しポイントガード１０３を復旧させている。通常、分岐器１０１の点検作業は列車が走行していない深夜に実施することが多く、限られた時間内に点検作業を終了するためには、ポイントガード１０３を短時間に撤去し復旧させる必要がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平8-310786号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図１０に示すように、ポイントガード１０３を移動するときに２台の山越器１０４Ａ，１０４Ｂを並べて設置する場合には、安定性の悪い軌道のバラスト上に山越器１０４Ａ，１０４Ｂの支持脚１０４ｂを設置する必要があり、設置作業に手間がかかるとともに移動作業を安全に実施できない問題点がある。また、山越器１０４Ａによってポイントガード１０３を分岐器１０１の脇に移動し、山越器１０４Ｂによってポイントガード１０３をさらに遠方に移動する必要があるため、作業時間が長くなるとともに作業に人手がかかる問題点がある。さらに、山越器１０４Ａによってポイントガード１０３が分岐器１０１の脇に一旦降ろされるため、この部分の軌道のバラストが作業員によって崩されて、保守点検作業後にバラストを元の状態に戻す手間がかかる問題点がある。
【０００７】
この発明の課題は、短時間に少ない人員で安全に軌道構成部材を撤去し復旧することができる軌道構成部材の移動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項１の発明は、軌道を構成する軌道構成部材（１１）を移動する軌道構成部材の移動装置であって、前記軌道構成部材を昇降させる昇降部（１６）を移動自在にガイドするガイド部（１７）と、前記ガイド部を着脱自在に支持する支持部（２０）とを備え、前記支持部は、分岐器（１）の床板（６）の装着部（１４）に着脱自在に装着されることを特徴とする軌道構成部材の移動装置（１５）である。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の軌道構成部材の移動装置において、前記ガイド部は、前記昇降部を前記軌道に沿って移動自在にガイドすることを特徴とする軌道構成部材の移動装置である。
【００１０】
請求項３の発明は、軌道を構成する軌道構成部材（１１）を移動する軌道構成部材の移動装置であって、前記軌道構成部材を昇降させる昇降部（１６）を移動自在にガイドするガイド部（１７）と、前記ガイド部を着脱自在に支持する支持部（２０）とを備え、前記支持部は、軌道側の装着部（１４）に着脱自在に装着され、前記ガイド部は、前記昇降部を前記軌道に沿って移動自在にガイドすることを特徴とする軌道構成部材の移動装置（１５）である。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の軌道構成部材の移動装置において、前記ガイド部は、前記支持部に着脱自在に嵌合して装着されることを特徴とする軌道構成部材の移動装置である。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の軌道構成部材の移動装置において、
前記昇降部は、前記軌道構成部材が分岐器のポイント部（２）の摩耗を防止するポイントガード（１１）であるときに、このポイントガードを昇降することを特徴とする軌道構成部材の移動装置である。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によると、短時間に少ない人員で安全にポイントガードを移動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について詳しく説明する。
図１は、この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置の設置状態を示す平面図である。図２は、図１のII方向から見た正面図である。図３は、図１のIII方向から見た背面図である。図４は、図１のIV-IV線で切断した状態を示す断面図である。図５は、図１のV-V線で切断した状態を示す断面図である。なお、図１では、図９に示すような分岐器のポイント部のうち一方の基本レール及びトングレールのみを示し、他方の基本レール及びトングレールについては図示を省略している。
【００１５】
図１に示す分岐器１は、一つの軌道を二つ以上の軌道に分ける装置である。図１に示す分岐器１は、例えば、図９に示すように、基準線Ｒ1から分岐線Ｒ2が分かれる片開き分岐器であり、例えば曲線区間に設置される内方分岐器のような曲線分岐器である。
【００１６】
ポイント部２は、軌道を分けて車両の進路を転換する部分であり、トングレール３と、基本レール４と、転てつ棒５と、床板６などを備えている。トングレール３は、先端部を尖らせた転換可能な可動レールであり、基本レール４はトングレール３の先端部が密着及び分離する固定レールである。転てつ棒５は、トングレール３を転換する部材であり、図示しない転てつ機が発生する転換力によって駆動してトングレール３を転換動作させる。床板６は、トングレール３を移動自在に支持する部材である。床板６は、トングレール３の底部下面を摺動自在に支持する板状の金具であり、分岐器１を支持する分岐まくらぎ７上に取り付けられ固定されている。
【００１７】
分岐まくらぎ７は、分岐器１を支持する支持体（支承体）であり、分岐器部分に使用される合成樹脂製の合成まくらぎなどである。タイプレート８は、分岐まくらぎ７と基本レール４との間に挿入される部材であり、図示しない犬くぎによって分岐まくらぎ７に取り付けられて固定される板状の金具である。レール締結装置９は、タイプレート８に基本レール４を締結する装置である。移動防止板１０は、分岐まくらぎ７が移動するのを防止する部材であり、分岐まくらぎ７の軌道長さ方向への移動を阻止するように分岐まくらぎ７を連結するアングル材である。
【００１８】
図１及び図５に示すポイントガード１１は、分岐器１のポイント部２の摩耗を防止する部材である。ポイントガード１１は、分岐器１とともに軌道の一部を構成する要素（軌道構成部材）であり、移動装置１５によって移動される移動対象物である。ポイントガード１１は、図５に示すように、基本レール４の頭部側面との間に車輪が通過可能な間隙部（フランジウェー）を形成するように、所定の間隔（フランジウェー幅）Ｗをあけて分岐器１のポイント部２に設置されている。ポイントガード１１は、ポイント部２を車輪が通過することによって発生するトングレール３の先端部の側摩耗を防止するとともに車輪の脱線を防止する。ポイントガード１１は、図５に示すように、断面形状が略Ｌ字状の板状部材であり、図１に示すように中央部が幅広であり中央部から両端部に向かって徐々に幅が狭くなるように形成されている。ポイントガード１１は、図１及び図５に示すように、トングレール３の先端部を覆うように配置されており、図５に示すようにトングレール３が図中二点鎖線で示す方向に転換動作可能なように、床板６との間に空間を形成している。ポイントガード１１は、図１及び図５に示すガード部（正面部）１１ａと、取付部（背面部）１１ｂと、図１に示す開口部１１ｃなどを備えている。
【００１９】
図１及び図５に示すガード部１１ａは、基本レール４のレール頭部と対向する部分であり、図１に示すように基本レール４のレール頭部側に突出して凸状に形成されている。図１及び図５に示す取付部１１ｂは、取付部材１２に取り付けられる部分であり、ガード部１１ａとは反対側に形成されている。図１に示す開口部１１ｃは、保守点検用の確認孔であり、トングレール３と転てつ棒５との連結部を保守点検作業時などに作業員が上方から確認可能なように、このポイントガード１１を貫通して形成されている。
【００２０】
図１及び図５に示す取付部材１２は、ポイントガード１１を床板６に取り付ける部材である。取付部材１２は、床板６上に溶接などによって取り付けられ固定されており、図５に示すようにポイントガード１１の取付部１１ｂを支持している。取付部材１２は、図１に示すように、ポイントガード１１の取付部１１ｂを長さ方向に所定の間隔をあけて複数箇所で支持している。
【００２１】
図５に示す締結部材１３は、ポイントガード１１を取付部材１２に締結する部材である。締結部材１３は、締結ボルト１３ａと、締結ナット１３ｂと、調整用座金１３ｃなどを備えている。締結ボルト１３ａは、取付部１１ｂ及び取付部材１２に挿入されるボルトであり、締結ナット１３ｂはこの締結ボルト１３ａに装着されるナットである。調整用座金１３ｃは、図５に示すフランジウェー幅Ｗを調整するときに挿入される座金である。調整用座金１３ｃは、フランジウェーＷを広くするときには締結ボルト１３ａのボルト頭部と締結ナット１３ｂとの間に挟み込まれ、間隔Ｗを狭くするときには取付部１１ｂと取付部材１２との間に挟み込まれる。
【００２２】
図６は、この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置を装着する床板側の装着部の平面図である。
図１〜図６に示す装着部１４は、移動装置１５の装着部２０ｃを着脱自在に装着する部分であり、床板６上のトングレール３の可動範囲外に溶接などによって取り付けられ固定されている。装着部１４は、図１〜図６に示すように、移動装置１５側の装着部２０ｃが着脱自在に嵌合する嵌合部１４ａを備えている。嵌合部１４ａは、図６に示すように、装着部２０ｃの４隅をそれぞれ位置決めし保持する略Ｕ字状の部分であり、図２〜図５に示すように装着部２０ｃの嵌合部２０ｆと嵌合したときに装着部２０ｃが傾かない程度の高さで形成されている。嵌合部１４ａは、装着部２０ｃ側の嵌合部２０ｆと嵌合することによって、着脱時には装着部２０ｃの垂直方向への移動を許容し、使用時には水平方向への移動を規制する。嵌合部１４ａは、錆などによって嵌合部２０ｆとの嵌め合いに支障がないように、嵌合部２０ｆとの間に所定の間隙部（がた）を形成するような寸法で設計されている。
【００２３】
図１〜図５に示す移動装置１５は、軌道を構成する軌道構成部材を移動する装置であり、ポイントガード１１を着脱するときにこのポイントガード１１を移動する。移動装置１５は、図５に示す昇降部１６と、図１〜図５に示すガイド部１７と、図２に示すスライド防止部１８と、図１及び図４に示す脱落防止部１９と、図１〜図５に示す支持部２０と、図１及び図４に示す移動防止部２１などを備えている。移動装置１５は、取付部材１２から取り外されたポイントガード１１を昇降部１６によって保持して上方に移動させ、ガイド部１７に沿って昇降部１６をスライドさせてポイントガード１１を横方向にスライドさせる。移動装置１５は、図１に示すように、軌道長さ方向に沿って配置されており、ポイントガード１１を軌道長さ方向に搬送して分岐器１から退避させる。
【００２４】
図５に示す昇降部１６は、ポイントガード１１を昇降させる部分である。昇降部１６は、図１及び図５に示す吸着部１６ａと、図５に示す巻上げ部１６ｂと、走行部１６ｃなどを備えている。吸着部１６ａは、ポイントガード１１を吸着する部分であり、図示しないON/OFFレバーの回転操作によって磁力を発生しポイントガード１１の表面を吸着するマグネットなどである。巻上げ部１６ｂは、吸着部１６ａを上昇及び下降させる部分である。巻上げ部１６ｂは、吸着部１６ａに掛け止めされるフック部１６ｄと、このフック部１６ｄを昇降させるロードチェーン１６ｅと、作業者によって回転操作されるハンドチェーン１６ｆと、このハンドチェーン１６ｆの回転力をロードチェーン１６ｅに伝達する滑車１６ｇなどを備える巻上げ機（チェーンブロック）である。走行部１６ｃは、巻上げ機１６ｂを走行させる部分である。走行部１６ｃは、ガイド部１７に沿って回転移動する一対の車輪１６ｈと、この一対の車輪１６ｈに回転自在に支持されてこの一対の車輪１６ｈがガイド部１７から脱落するのを防止する一対の脱落防止部材１６ｉと、この一対の脱落防止部材１６ｉを所定の間隔をあけて連結し巻上げ部１６ｂの滑車１６ｇを吊り下げる吊下げ部材１６ｊなどを備えている。
【００２５】
図１〜図５に示すガイド部１７は、昇降部１６を移動自在にガイドする部分である。ガイド部１７は、図４及び図５に示すように、断面形状がＩ形の桁材（アイビーム(Ｉ形鋼)）であり、支持部２０に着脱自在に嵌合して装着される。ガイド部１７は、図１に示すように、軌道長さ方向に沿って配置されており、軽量化のために長さ方向に間隔をあけて多数の貫通孔が形成されている。ガイド部１７は、図４及び図５に示すように、支持部２０の嵌合孔２０ｄと嵌合し装着される上側フランジ部１７ａと、昇降部１６の車輪１６ｈを走行自在に支持する下側フランジ部１７ｂと、上側フランジ部１７ａと下側フランジ部１７ｂとを連結するウェブ部１７ｃと、図１に示すように２本のガイド部１７の一端部同士を分離及び結合可能に連結する連結部１７ｄなどを備えている。ガイド部１７は、ポイントガード１１が軌道長さ方向に沿って搬送されるように移動自在にガイドする。
【００２６】
図２に示すスライド防止部１８は、昇降部１６のスライドを防止する部分である。スライド防止部１８は、図１に二点鎖線で示すように、ガイド部１７の長さ方向に所定の間隔をあけて２つ配置されている。スライド防止部１８は、ガイド部１７に沿って昇降部１６を所定の位置までスライドさせてポイントガード１１を退避させ、分岐器１の保守点検作業を実施しているときに、走行部１６ｃが不用意に走行するのを阻止する。スライド防止部１８は、図２に示すように、ガイド部１７の下側フランジ部１７ｂに固定される固定部１８ａと、走行部１６ｃの移動を規制するために昇降部１６に吸着させるマグネット部１８ｂと、固定部１８ａとマグネット部１８ｂとを連結する鎖部１８ｃなどを備えている。スライド防止部１８は、非使用時には、図２に示すように、ガイド部１７のウェブ部１７ｃにマグネット部１８ｂを吸着させて固定されている。
【００２７】
図１及び図４に示す脱落防止部１９は、昇降部１６がガイド部１７から脱落するのを防止する部分である。脱落防止部１９は、図１に示すように、ガイド部１７の長さ方向の両端部に配置されており、ガイド部１７の両端部から昇降部１６が脱落するのを阻止する。脱落防止部１９は、図４に示すように、支持部２０の嵌合部２０ｂに固定される固定部１９ａと、走行部１６ｃの車輪１６ｈと接触可能でありガイド部１７のウェブ部１７ｃを貫通して着脱自在に装着されるＵ字状のストッパ部１９ｂと、固定部１９ａとストッパ部１９ｂとを連結する鎖部１９ｃなどを備えている。
【００２８】
図１〜図５に示す支持部２０は、ガイド部１７を着脱自在に支持する部分であり、軌道側の装着部１４に着脱自在に装着される。支持部２０は、図１に示すように、例えば、軌道長さ方向に間隔をあけて４本配置されており、図４及び図５に示すようにガイド部１７を片持ち支持する。支持部２０は、図１〜図５に示す支柱部２０ａと、図３〜図５に示す嵌合部２０ｂと、図２〜図５に示す装着部２０ｃなどを備えている。支柱部２０ａは、ガイド部１７を支持する部分である。支柱部２０ａは、図４及び図５に示すように、外観が略Ｌ字状に形成されており、ガス管などを溶接して組み立てられている。嵌合部２０ｂは、ガイド部１７が嵌合する部分であり、支柱部２０ａに溶接などによって取り付けられ固定される板状部材である。嵌合部２０ｂには、ガイド部１７の上側フランジ部１７ａ及びウェブ部１７ｃが嵌合する嵌合孔２０ｄが形成されており、この嵌合孔２０ｄにガイド部１７を水平方向から挿入して、ガイド部１７を支持部２０に装着する。嵌合孔２０ｄは、図４及び図５に示すように、ガイド部１７が装着されたときに上側フランジ部１７ａ及びウェブ部１７ｃとの間に僅かに間隙があくように略Ｔ字状に形成されている。図２〜図５に示す装着部２０ｃは、床板６側の装着部１４に装着される部分であり、固定部２０ｅと嵌合部２０ｆなどを備えている。固定部２０ｅは、支持部２０の支柱部２０ａを固定する部分であり、支柱部２０ａの下端部が溶接などによって固定される板状部材である。嵌合部２０ｆは、装着部１４側の嵌合部１４ａと嵌合する部分であり、固定部２０ｅの下面に溶接などによって固定される一対の板状部材である。
【００２９】
図７は、図４のVII-VII線で切断した状態を示す断面図である。
図４及び図７に示す移動防止部２１は、ガイド部１７が支持部２０から移動するのを防止する部分である。移動防止部２１は、ガイド部１７を支持部２０に装着したときに、支持部２０からガイド部１７が長さ方向に移動するのを阻止する。移動防止部２１は、図４及び図７に示すように、嵌合孔２０ｄと上側フランジ部１７ａとの間の間隙部に差し込まれる楔部２１ａと、図４に示すように嵌合部２０ｂに固定される固定部２１ｂと、楔部２１ａと固定部２１ｂとを連結する鎖部２１ｃなどを備えている。
【００３０】
次に、この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置の組立方法を説明する。
図２〜図５に示すように床板６の嵌合部１４ａに支持部２０の嵌合部２０ｆを嵌合させて、図１に示すように４本の支持部２０を４箇所の床板６にそれぞれ装着する。次に、図４及び図５に示すように、ガイド部１７の上側フランジ部１７ａ及びウェブ部１７ｃを支持部２０の嵌合孔２０ｄに水平方向から差し込み嵌合させて支持部２０にガイド部１７を装着し、図１に示すように２本のガイド部１７の端部同士を連結部１７ｄで連結する。次に、図４及び図７に示すように、上側フランジ部１７ａと嵌合孔２０ｄとの間の間隙部に、ハンマーなどを使用して移動防止部２１の楔部２１ａを作業員が打ち込み、支持部２０に対してガイド部１７がスライドするのを防止する。次に、図５に示すように、ガイド部１７の下側フランジ部１７ｂ上に昇降部１６の車輪１６ｈを載せて、ガイド部１７の端部から２台の昇降部１６を順次装着する。移動装置１５を軌道上から撤去するときには、組立作業時の手順とは逆の手順によって移動装置１５が分解される。
【００３１】
次に、この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置の使用方法を説明する。
図８は、この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置の使用方法を説明するための正面図であり、図８（Ａ）は吊上げ前の状態を示す正面図であり、図８（Ｂ）は吊上げ完了後の状態を示す正面図であり、図８（Ｃ）は移動完了後の状態を示す正面図である。
【００３２】
図８（Ａ）に示すように、２台の昇降部１６をガイド部１７に沿って移動させて、ポイントガード１１の上方に間隔をあけて配置する。間隔をあけて２台の吸着部１６ａをポイントガード１１の上面に設置した後に、図示しないON/OFFレバーを作業員が回転操作すると、吸着部１６ａによってポイントガード１１が吸着される。フック部１６ｄに吸着部１６ａを掛け止めした後に、図５に示す締結部材１３を作業員が取り外すと、取付部材１２からポイントガード１１が取り外し可能な状態になる。次に、図５に示す巻上げ部１６ｂのハンドチェーン１６ｆを作業員が回転操作すると、図８（Ｂ）に示すように昇降部１６によってポイントガード１１が所定の高さまで吊上げられる。ポイントガード１１が昇降部１６に吊上げられた状態で、昇降部１６をガイド部１７に沿って作業員がスライドさせると、図８（Ｃ）に示すように昇降部１６の車輪１６ｈがガイド部１７の下側フランジ部１７ｂ上を回転しながら移動する。その結果、分岐器１を保守点検する作業員の作業領域外に、ポイントガード１１が撤去されて分岐器１から一時的に退避させられる。このとき、図４に示す脱落防止部１９のストッパ部１９ｂがガイド部１７に装着されているため、ガイド部１７の端部から昇降部１６が脱落するのを防止する。次に、図２に示すスライド防止部１８のマグネット部１８ｂを昇降部１６に吸着させて、ポイントガード１１を所定の位置に停止させる。その後に、図１に示す分岐器１を作業員が保守点検作業し、トングレール３と転てつ棒５との連結状態などが検査される。
【００３３】
分岐器１の保守点検作業が終了すると、図２に示すスライド防止部１８のマグネット部１８ｂを昇降部１６から取り外して、昇降部１６を移動可能な状態にする。図８（Ｂ）に示すように、昇降部１６をガイド部１７に沿って図５に示す取付部材１２の上方まで作業員がスライドさせ、巻上げ部１６ｂのハンドチェーン１６ｆを作業員が回転操作し、図８（Ａ）に示すようにポイントガード１１が取付部材１２と接触するまで昇降部１６を降下させる。次に、図５に示す締結部材１３を作業員が締結すると、取付部材１２にポイントガード１１が取り付けられて、ポイントガード１１が元の状態に復旧される。その後に、フック部１６ｄを吸着部１６ａから外して、図示しないON/OFFレバーを作業員が回転操作すると、吸着部１６ａがポイントガード１１から解放される。
【００３４】
この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置には、以下に記載するような効果がある。
(1) この実施形態では、ポイントガード１１を昇降させる昇降部１６をガイド部１７が移動自在にガイドするとともに、このガイド部１７を支持部２０が着脱自在に支持し、軌道側の装着部１４にこの支持部２０が着脱自在に装着される。このため、分岐器１を作業員が保守点検するときに、この作業員の作業領域外にポイントガード１１を一時的に退避させることができる。また、移動装置１５を軌道上に簡単に設置して、ポイントガード１１を短時間に撤去し復旧することができるため、分岐器１の保守点検作業に要する労力を軽減することができる。例えば、図１０に示す従来の山越器１０４Ａ，１０４Ｂを使用する場合には、４名の作業員によって１時間程度の作業時間が必要であったが、図１に示す移動装置１５を使用する場合には、従来よりも少ない２名の作業員によって30分程度でポイントガード１１を撤去し復旧することができる。
【００３５】
(2) この実施形態では、分岐器１の床板６の装着部１４に支持部２０が着脱自在に装着される。このため、既存の分岐器１の床板６に装着部１４を取り付けることによって、移動装置１５が軌道に直接取り付け可能な構造になり、分岐器１内に移動装置１５を簡単に設置することができる。
【００３６】
(3) この実施形態では、ガイド部１７が支持部２０に着脱自在に嵌合して装着される。このため、移動装置１５を組み立てる際にボルトやナットなどの締結部材が不要になるとともに特別の工具も不要になるため、移動装置１５を短時間に簡単に組み立てることができる。
【００３７】
(4) この実施形態では、ガイド部１７が昇降部１６を軌道に沿って移動自在にガイドする。このため、図１０に示す従来の山越器１０４Ａ，１０４Ｂを２台使用してポイントガード１１を軌道に対して交差する方向に移動する場合に比べて、作業時間の短縮化を図ることができるとともに作業人員の省力化を図ることができる。また、従来の山越器１０４Ａ，１０４Ｂを使用してポイントガード１１を軌道に対して交差する方向に移動する場合には、軌道の脇のバラストを崩すおそれがあった。しかし、この実施形態では、移動装置１５によって軌道長さ方向に沿ってポイントガード１１を移動するため、軌道の脇のバラストを崩すおそれがなく、バラストを復旧する作業を省略することができる。
【００３８】
この発明は、以上説明した実施形態に限定するものではなく、以下に記載するように種々の変形又は変更が可能であり、これらもこの発明の範囲内である。
例えば、この実施形態では、軌道の一部を構成するポイントガード１１を移動装置１５によって移動する場合を例に挙げて説明したが、移動対象物をポイントガード１１に限定するものではなく、分岐器１のトングレール３やガードレールなどを移動することもできる。また、この実施形態では、分岐器１が内方分岐器である場合を例に挙げて説明したが、基準線から分岐線が曲線の外方に分岐する外方分岐器に取り付けられるポイントガードについてもこの発明を適用することができる。さらに、この実施形態では、軌道側の装着部１４が床板６に取り付けられている場合を例に挙げて説明したが、他の軌道側の部材に装着部１４を取り付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置の設置状態を示す平面図である。
【図２】図１のII方向から見た正面図である。
【図３】図１のIII方向から見た背面図である。
【図４】図１のIV-IV線で切断した状態を示す断面図である。
【図５】図１のV-V線で切断した状態を示す断面図である。
【図６】この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置を装着する床板側の装着部の平面図である。
【図７】図４のVII-VII線で切断した状態を示す断面図である。
【図８】この発明の実施形態に係る軌道構成部材の移動装置の使用方法を説明するための正面図であり、（Ａ）は吊上げ前の状態を示す正面図であり、（Ｂ）は吊上げ完了後の状態を示す正面図であり、（Ｃ）は移動完了後の状態を示す正面図である。
【図９】従来のポイントガードの設置状態を概略的に示す平面図である。
【図１０】従来のポイントガードの移動方法を説明するための平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  分岐器
２  ポイント部
３  トングレール
４  基本レール
６  床板
１１  ポイントガード（軌道構成部材）
１４  装着部
１５  移動装置
１６  昇降部
１７  ガイド部
１８  スライド防止部
１９  脱落防止部
２０  支持部
２０ｃ  装着部
２１  移動防止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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