(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下に連結された上かごと下かごを隣接する上下２階床に同時に着床させるダブルデッキエレベータの前記上かごと前記下かごの両方を用いて乗客を搬送する上下かご使用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータのいずれか一方の前記かごを閉鎖して他方の前記かごのみで乗客を輸送するシングル運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータのいずれか一方の前記かごを閉鎖すると共に乗場呼びを切り放して他方の前記かごをかご操作盤のみで運転する専用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータを休止させる機能と、を備えたダブルデッキエレベータの運転装置において、
前記上かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記シングル運転と、前記専用運転と、前記休止とのうちいずれかに切り換える指示を前記上かごに乗っている者が行うための第１切替スイッチと、
前記下かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記シングル運転と、前記専用運転と、前記休止とのうちいずれかに切り換える指示を前記下かごに乗っている者が行うための第２切替スイッチと、
前記第１、２切替スイッチのいずれかにおいて前記ダブルデッキエレベータの運転モードを前記シングル運転、前記専用運転または前記休止にすべき指示がある場合には、該指示に従って、前記上下かご使用運転よりも優先して前記ダブルデッキエレベータの運転モードを切り替える制御部と、
前記上かごと前記下かごのかご内乗客を各別に検出する乗客検出手段と、
前記シングル運転、前記専用運転および前記休止のうち前記シングル運転で運転されているときに限り、前記乗客検出手段が閉鎖された一方の前記かご内に残留している前記乗客を検出すると前記かごを着床させて一方の前記かごの前記戸を開く救出運転手段と、
を備えたダブルデッキエレベータの運転装置。
【請求項２】
上下に連結された上かごと下かごを隣接する上下２階床に同時に着床させるダブルデッキエレベータの前記上かごと前記下かごの両方を用いて乗客を搬送する上下かご使用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータのいずれか一方の前記かごを閉鎖すると共に乗場呼びを切り放して他方の前記かごをかご操作盤のみで運転する専用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータを休止させる機能と、を備えたダブルデッキエレベータの運転装置において、
前記上かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記専用運転と、前記休止とのいずれかに切り換える指示を前記上かごに乗っている者が行うための第１切替スイッチと、
前記下かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記専用運転と、前記休止とのうちいずれかに切り換える指示を前記下かごに乗っている者が行うための第２切替スイッチと、
前記第１、２切替スイッチのいずれかにおいて前記ダブルデッキエレベータの運転モードを前記専用運転または前記休止にすべき指示がある場合には、該指示に従って、前記上下かご使用運転よりも優先して前記ダブルデッキエレベータの運転モードを切り替える制御部と、
前記上かごと前記下かごのかご内乗客を各別に検出する乗客検出手段と、
前記専用運転、前記休止のうち、前記専用運転で運転されているときに前記乗客検出手段が閉鎖された一方の前記かご内に残留している前記乗客を検出すると前記残留乗客の存在を他方の前記かごに知らせ、前記休止にされたときに前記乗客検出手段が前記かごに残留している前記乗客を検出すると前記残留乗客の存在を管理人室又は保守係員に知らせる報知手段と、
を備えたダブルデッキエレベータの運転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ダブルデッキエレベータのかご内に閉じ込められた乗客を救出する運転装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
ダブルデッキエレベータは、上下に配置された上かごと下かごを連結して隣接する上下２階床に同時に着床させるエレベータである。従って、通常のシングルデッキのエレベータに比べて停止数が半減し、しかも一度の昇降運転で約２倍の乗客を輸送することができるので、輸送能力を向上させることができる。
そこで、従来のダブルデッキエレベータには、上記特徴を活かしてビル内の交通に対処するために、例えば、隅数階には上かごを停止させ、奇数階には下がこを停止させるダブル運転と、乗場呼びは各かごに分担して割り付けて応答させ、かご呼びはいずれのかごも全行先階について登録することができるセミダブル運転と、いずれか一方のかごを閉鎖して他方のかごのみで運転して、全階の乗場呼び及びかご呼びに応答させるシングル運転が備えられている。また、ダブルデッキエレベータの保守点検等のために、いずれか一方のかごを閉鎖すると共に乗場呼びを切り放して他方のかごをかご操作盤のみで運転する専用運転を行うこともできる。更に、ダブルデッキエレベータを休止させることもできる。
【０００３】
ところで、上記ダブルデッキエレベータが故障して階間で停止すると、上かご及び下かごの双方に乗客が閉じ込められてしまう。そこで、隣接するダブルデッキエレベータを故障したエレベータの側部に停止させて救出する方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
即ち、先ず、救出号機の一方のかごで故障号機の一方のかごの乗客を救出完了後に救出号機を移動させて故障号機の他方のかごの乗客を救出するようにしたものである。これにより、救出号機を故障号機の一方のかごから他方のかごへ移動させる際に自動的に床合せができ、少ない保守員で短時間で両かごの乗客を救出することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１１８５４号公報（段落番号２６、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のダブルデッキエレベータの運転装置は、上記のとおり、複数台が並設されたダブルデッキエレベータで故障が発生して乗客が閉じ込められると、隣接するダブルデッキエレベータを故障したエレベータの側部に停止させて救出するようにしたものである。
しかし、ダブルデッキエレベータで乗客がかごに閉じ込められるのは、故障の場合に限らない。上記のとおり、ダブルデッキエレベータは上かごと下かごが連結されて昇降するエレベータであり、しかも、シングル運転及び専用運転では、一方のかごを閉鎖して他方のかごにのみ乗り込んで昇降する運転である。このため、運転しようとする他方のかごに乗り込んでシングル運転又は専用運転に切り替えると、閉鎖される一方のかごに乗客が閉じ込められてしまうことがある、という問題があった。
他方のかごに乗り込んでダブルデッキエレベータを休止させる場合も同様に、一方のかごに乗客を閉じ込めることがある。
【０００６】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたもであり、上かご又は下かごを閉鎖した場合に、閉鎖されたかご内に閉じ込められた乗客を救出するようにしたダブルデッキエレベータの運転装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の請求項１にかかるダブルデッキエレベータの運転装置は、
上下に連結された上かごと下かごを隣接する上下２階床に同時に着床させるダブルデッキエレベータの前記上かごと前記下かごの両方を用いて乗客を搬送する上下かご使用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータのいずれか一方の前記かごを閉鎖して他方の前記かごのみで乗客を輸送するシングル運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータのいずれか一方の前記かごを閉鎖すると共に乗場呼びを切り放して他方の前記かごをかご操作盤のみで運転する専用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータを休止させる機能と、を備えたダブルデッキエレベータの運転装置において、
前記上かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記シングル運転と、前記専用運転と、前記休止とのうちいずれかに切り換える指示を前記上かごに乗っている者が行うための第１切替スイッチと、
前記下かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記シングル運転と、前記専用運転と、前記休止とのうちいずれかに切り換える指示を前記下かごに乗っている者が行うための第２切替スイッチと、
前記第１、２切替スイッチのいずれかにおいて前記ダブルデッキエレベータの運転モードを前記シングル運転、前記専用運転または前記休止にすべき指示がある場合には、該指示に従って、前記上下かご使用運転よりも優先して前記ダブルデッキエレベータの運転モードを切り替える制御部と、
前記上かごと前記下かごのかご内乗客を各別に検出する乗客検出手段と、
前記シングル運転、前記専用運転および前記休止のうち前記シングル運転で運転されているときに限り、前記乗客検出手段が閉鎖された一方の前記かご内に残留している前記乗客を検出すると前記かごを着床させて一方の前記かごの前記戸を開く救出運転手段と、
を備えたものである。
【０００８】
この発明の請求項２に係るダブルデッキエレベータの運転装置は、
上下に連結された上かごと下かごを隣接する上下２階床に同時に着床させるダブルデッキエレベータの前記上かごと前記下かごの両方を用いて乗客を搬送する上下かご使用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータのいずれか一方の前記かごを閉鎖すると共に乗場呼びを切り放して他方の前記かごをかご操作盤のみで運転する専用運転の機能と、前記ダブルデッキエレベータを休止させる機能と、を備えたダブルデッキエレベータの運転装置において、
前記上かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記専用運転と、前記休止とのいずれかに切り換える指示を前記上かごに乗っている者が行うための第１切替スイッチと、
前記下かごに備えられ、前記ダブルデッキエレベータの運転モードを、前記上下かご使用運転と、前記専用運転と、前記休止とのうちいずれかに切り換える指示を前記下かごに乗っている者が行うための第２切替スイッチと、
前記第１、２切替スイッチのいずれかにおいて前記ダブルデッキエレベータの運転モードを前記専用運転または前記休止にすべき指示がある場合には、該指示に従って、前記上下かご使用運転よりも優先して前記ダブルデッキエレベータの運転モードを切り替える制御部と、
前記上かごと前記下かごのかご内乗客を各別に検出する乗客検出手段と、
前記専用運転、前記休止のうち、前記専用運転で運転されているときに前記乗客検出手段が閉鎖された一方の前記かご内に残留している前記乗客を検出すると前記残留乗客の存在を他方の前記かごに知らせ、前記休止にされたときに前記乗客検出手段が前記かごに残留している前記乗客を検出すると前記残留乗客の存在を管理人室又は保守係員に知らせる報知手段と、
を備えたものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は上記のとおり構成されているので、以下の効果を奏する。
この発明に係る請求項１に記載のダブルデッキエレベータの運転装置によれば、シングル運転で運転されているときに限り、乗客検出手段が閉鎖された一方のかご内に残留している乗客を検出するとかごを着床させて一方のかごの戸を開くことができる。
【００１１】
この発明に係る請求項２に記載のダブルデッキエレベータの運転装置によれば、シングル運転、専用運転、休止のうち、専用運転で運転されているときに乗客検出手段が閉鎖された一方のかご内に残留している乗客を検出すると残留乗客の存在を他方のかごに知らせ、シングル運転または休止にされたときに乗客検出手段がかごに残留している乗客を検出すると残留乗客の存在を管理人室又は保守係員に知らせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一符号を付し、説明の重複を省いた。
実施の形態１．
図１から図４は、この発明の実施の形態１に係るダブルデッキエレベータの運転装置を示す。
図１は、ダブルデッキエレベータの運転装置の全体構成を示すブロック図である。図において、１階１Ｆから５階５Ｆまでの部分を示し、６階以上を省略する（総称する場合は「階ｎＦ」とする。）。各階ｎＦには、それぞれ出入口を開閉する乗場戸１Ｆａ、２Ｆａ、３Ｆａ、４Ｆａ〜（以下、総称する場合は「乗場戸ｎＦａ」とする。）と、乗場呼びを発生する乗場釦１Ｆｂ、２Ｆｂ、３Ｆｂ、４Ｆｂ〜（以下、総称する場合は「乗場釦ｎＦｂ」とする。）が取り付けられている。
巻上機１１には主索１２が巻き掛けられ、この主索１２の一端にはかご１３が吊持され、他端には釣合錘１６が吊持されている。
【００１４】
かご１３は、上下に配置されて連結された上かご１３ｕと下かご１３ｄからなり、隣接する上下２階床に同時に着床して、それぞれかご戸１３ａｕ、１３ａｄ（以下、総称する場合は「かご戸１３ａ」とする。）を乗場戸ｎＦａに係合させて開閉するようになっている。また、上かご１３ｕには、かご操作盤１４ｕが、下かご１３ｄにはかご操作盤１４ｄが取り付けられていて（以下、総称する場合は「かご操作盤１４」とする。）、それぞれかご呼びを発生する。更に、かご操作盤１４ｕには、上かご１３ｕで運転モードを切り替えるための運転モード切替スイッチ１５ｕが、かご操作盤１４ｄには、下かご１３ｄで運転モードを切り替えるための運転モード切替スイッチ１５ｄ（以下、総称する場合は「運転モード切替スイッチ１５」とする。）が、それぞれ取り付けられている。更にまた、上かご１３ｕには秤装置１６ｕが、下かご１３ｄには秤装置１６ｄ（以下、総称する場合は「秤装置１６」とする。）が取り付けられていて、各かご１３の乗客の有無を検出する。
【００１５】
乗場釦ｎＦｂ、かご操作盤１４、運転モード切替スイッチ１５及び秤装置１６は、エレベータ制御盤２０に接続されており、そのエレベータ制御盤２０は次のとおり構成されている。
運転モード切替手段２１は、運転モード切替スイッチ１５からの信号を受けて、ダブルデッキエレベータの運転モードを、ダブル運転、セミダブル運転、シングル運転、専用運転及び休止に択一的に切り替えるもので、詳細を図２に示す。
ここで、（ａ）ダブル運転とは、上かご１３ｕ及び下かご１３ｄを、１階床おきに応答させるようにした運転である。この発明の実施の形態では、下かご１３ｄは奇数階に、また、上かご１３ｕは隅数階に停止するものとする。従って、奇数階から奇数階へ行く乗客は下かご１３ｄに乗車し、偶数階から偶数階へ行く乗客は上かご１３ｕに乗車する。奇数階から隅数階へ行く乗客は、下かご１３ｄに乗って最寄の奇数階で降りて１階床分階段を利用することになる。また、偶数階から奇数階へ行く乗客は、上かご１３ｕに乗って最寄の偶数階で降りて１階床分階段を利用することになる。
【００１６】
（ｂ）セミダブル運転とは、乗場呼びはダブル運転と同様、１階床おきに各かご１３に分担して割り付けて応答させ、かご呼びはいずれのかご１３も全行先階について登録することができる運転である。この発明の実施の形態では、乗場呼びについては、下かご１３ｄは奇数階に、また、上かご１３ｕは隅数階に応答するものとし、かご呼びについては、上かご１３ｕは２階２Ｆから最上階まで、下かご１３ｄは１階１Ｆから最上階の直下階まで各階ｎＦに応答することができる。従って、奇数階からの乗客は下かご１３ｄに乗車することになり、１階１Ｆから最上階の直下階までの各階ｎＦへ階段を利用することなく直接行くことができる。偶数階からの乗客は上かご１３ｕに乗車することになり、２階２Ｆから最上階までの各階ｎＦへ階段を利用することなく直接行くことができる。
【００１７】
（ｃ）シングル運転とは、いずれか一方のかご１３を閉鎖して他方のかご１３のみで全階ｎＦの乗場呼びに応答する運転である。従って、この発明の実施の形態では、上かご１３ｕによるシングル運転では、２階から最上階までの乗場呼び及びかご呼びに応答する。また、下かご１３ｄによる場合は、１階から最上階の直下階までの各階ｎＦの乗場呼び及びかご呼びに応答する。
ここで、上かご１３ｕに取り付けられた運転モード切替スイッチ１５ｕが操作されてシングル運転が選択された場合は、上かご１３ｕによるシングル運転となり、運転モード切替スイッチ１５ｄが操作されてシングル運転が選択された場合は、下かご１３ｄによるシングル運転となる。
（ｄ）専用運転とは、いずれか一方のかご１３を閉鎖すると共に乗場釦ｎＦｂを切り放し、他方のかご１３を、そのかご操作盤１４のみで昇降させる運転である。
（ｅ）休止とは、双方のかご１３のかご戸１３ａ及び乗場戸ｎＦａを閉じて運転不能な状態にすることをいう。
【００１８】
かご別停止階決定手段２２は、運転モード切替手段２１による運転モードに従って、上かご１３ｕと下かご１３ｄの停止階を予め決定する。
ダブル運転又はセミダブル運転において、各階ｎＦの乗場釦ｎＦｂが操作されて乗場呼びが発生すると、一旦乗場呼び登録手段２３に登録される。応答かご決定手段２４は、登録された乗場呼びに応答すべきかご１３ｕ、１３ｄをかご別停止階決定手段２２に従って決定する。また、かご操作盤１４ｕによるかご呼びは、かご別停止階決定手段２２によって上かご１３ｕに停止決定された階を行先階とするもののみ上かご呼び登録手段２５ｕに登録され、かご操作盤１４ｄの操作によるかご呼びは、下かご１３ｄに停止決定された階を行先階とするもののみ下かご呼び登録手段２５ｄに登録される。但し、セミダブル運転では、各かご１３ともに両端階を除き、全階ｎＦのかご呼びを登録することができる。
【００１９】
シングル運転では、閉鎖されていない方のかご１３が昇降できる範囲で、全階の乗場呼び及びかご呼びが乗場呼び登録手段２３及びかご呼び登録手段２５に登録される。
専用運転では、乗場呼び登録手段２３と閉鎖されたいずれか一方のかご１３のかご呼び登録手段２５は無効となり、他方のかご１３のかご呼び登録手段２５は有効となる。
休止にされると、乗場呼び登録手段２３及びかご呼び登録手段２５ｕ、２５ｄはいずれも無効となり、かご戸１３ａ及び乗場戸ｎＦａを閉じて運転不能になる。
【００２０】
昇降制御装置２６は、応答かご決定手段２４を介して乗場呼びに、また、かご呼び登録手段２５ｕ、２５ｄを介してかご呼びに各かご１３ｕ、１３ｄを応答させるように巻上機１１を制御し、各戸閉装置１７ｕ、１７ｄにかご戸１３ａｕ、１３ａｄの開閉を指令する。戸閉装置１７ｕ、１７ｄは、上記開閉指令に基いて開閉制御を行う。上かご乗客検出手段２７ｕは、秤装置１６ｕの信号を受けて上かご１３ｕ内の乗客を検出する。同様に、下かご乗客検出手段２７ｄは、秤装置１６ｄの信号を受けて下かご１３ｄ内の乗客を検出する。なお、総称する場合は「乗客検出手段２７」とする。救出運転手段２８は、運転モード切替手段２１がシングル運転に設定されているときに、閉鎖されたかご１３の乗客検出手段２７が乗客を検出すると作動して、閉鎖されたかごを主階床ｎＦまで昇降させて戸１３ａ、ｎＦａを開いて乗客を解放する。
【００２１】
図２は、運転モード切替手段２１の電気回路接続図である。図において、運転モードの優先順序は、優先度の高いモードから低いモードに向けて、休止→専用運転→シングル運転→セミダブル運転→ダブル運転の順に設定されている。従って、各運転モードに切り替えるには、次の操作による。
（ａ）タブル運転は、双方の運転モード切替スイッチ１５ｕ、１５ｄが「ダブル運転」に切り替えられているときのみ禁止回路３１ｕの出力が「Ｈ」となり、ＯＲ回路３８を介してタブル運転に設定される。運転モード切替スイッチ１５ｕ、１５ｄが上記以外の場合は、ＯＲ回路３５ｕ、３５ｄによって阻止されてタブル運転に設定することはできない。
（ｂ）セミタブル運転は、一方の運転モード切替スイッチ１５が「セミタブル運転」に切り替えられていて、他方の運転モード切替スイッチ１５が「ダブル運転」又は「セミタブル運転」に切り替えられているときのみ禁止回路３２ｕ又は３２ｄの出力が「Ｈ」となり、ＯＲ回路３９を介してセミタブル運転に設定される。運転モード切替スイッチ１５ｕ、１５ｄが上記以外の場合は、ＯＲ回路３６ｕ、３６ｄによって阻止されてセミタブル運転に設定することはできない。
【００２２】
（ｃ）シングル運転は、シングル運転の用に供しようとする一方のかご１３の運転モード切替スイッチ１５のみ「シングル運転」に切り替えられていて、他方の運転モード切替スイッチ１５が「ダブル運転」又は「セミタブル運転」に切り替えられているときのみ禁止回路３３ｕ又は３３ｄの出力が「Ｈ」となり、シングル運転に設定される。双方の運転モード切替スイッチ１５ｕ、１５ｄが共に「シングル運転」に切り替えられている場合を含め、上記以外の場合は、ＯＲ回路３６ｕ、３６ｄによって阻止されてシングル運転に設定することはできない。
（ｄ）専用運転は、専用運転の用に供しようとする一方のかご１３の運転モード切替スイッチ１５のみ「専用運転」に切り替えられていて、他方の運転モード切替スイッチ１５が「ダブル運転」「セミタブル運転」及び「シングル運転」のいずれかに切り替えられているときのみ禁止回路３４ｕ又は３４ｄの出力が「Ｈ」となり、専用運転に設定される。双方の運転モード切替スイッチ１５が共に「専用運転」に切り替えられている場合を含め、上記以外の場合は、ＯＲ回路３７ｕ、３７ｄによって阻止されて専用運転に設定することはできない。
（ｅ）休止は、いずれか一方の運転モード切替スイッチ１５が「休止」に切り替えられると、ＯＲ回路４０を介してダフルデッキエレベータは休止になる。
【００２３】
図３は、ダブルデッキエレベータの運転装置の電気回路を示すブロック図である。エレベータ制御盤２０は、マイコンで構成されており、ＣＰＵ５０と、このＣＰＵ５０によって実行される各構成手段として機能するプログラムが記録されたＲＯＭ５１と、一時的なデータが格納されるＲＡＭ５２と、かご操作盤１４、秤装置１６、乗場釦ｎＦｂからの信号が入力される入力回路５３と、巻上機１１を制御する巻上機制御回路５５と、戸閉装置１７と、各階に設置される停止階表示器ｎＦｃへそれぞれ信号を送出する出力回路５４とからなる。
【００２４】
次に、図４に従って上かご１３ｕ又は下かご１３ｄに閉じ込められた乗客を救出する救出運転について説明する。図２で述べたとおり、シングル運転及び専用運転では、いずれか一方のかご１３は閉鎖される。しかも、シングル運転及び専用運転は、一方のかご１３で運転モード切替スイッチ１５を操作することにより、他方のかご１３を閉鎖するものであるから、他方のかご１３に乗客１９が残留しているか否か不明な状態で切り替えられることになる。このため、双方のかご１３を利用できるダブル運転又はセミダブル運転から、シングル運転又は専用運転に切り替えられると、閉鎖されるかご１３に乗客１９を閉じ込めてしまうことがある。
休止の場合も同様であって、休止によって双方のかご１３が閉鎖されるが、運転モード切替スイッチ１５を操作する方のかご１３は乗客の有無は確認することができるが、他のかごは乗客の有無を確認することができず、乗客１９を閉じ込めてしまうことがある。
【００２５】
図４は、シングル運転で乗客１９がかご１３に閉じ込めた場合の救出動作を示す。ここで、シングル運転に限ったのは、一方のかご１３は閉鎖されるものの、かご１３は不特定者による利用状態にある。このため、救出動作に切り替えて運転しても、特段の支障はないからである。これに対して専用運転は、エレベータの点検等を目的とする運転モードである。このような状況で、突然昇降起動させて救出動作をさせるのは妥当性を欠くからである。休止の場合も同様である。また、ダブル運転及びセミダブル運転では、双方のかご１３は稼動状態にあり、閉鎖されたままになることはないので対象外とした。
手順Ｓ１１で、シングル運転であるか否か調べる。シングル運転の場合は、手順Ｓ１２へ移り閉鎖されたかご１３に乗客が残留しているか否か調べる。残留している場合は、手順Ｓ１３へ移り、閉鎖されたかご１３を主階床ｎＦまで昇降させた後、戸１３ａ、ｎＦａを開く。開放されたならば手順Ｓ１２へ戻り、閉鎖されたかご１３に乗客１９が残留しているか否か再度調べる。乗客１９が検出されなくなると、手順Ｓ１４へ移り、シングル運転を継続して、救出動作を終る。
【００２６】
上記実施の形態１によれば、シングル運転に切り替えたことにより、閉鎖された一方のかご１３内に乗客１９が閉じ込められた場合でも、救出運転手段２８が作動して閉鎖された一方のかご１９を主階床ｎＦまで運転して戸１３ａ、ｎＦａを開くので、残留乗客１９を速やかに解放することができる。
なお、上記実施の形態１では、乗客検出手段２７は、秤装置１６の信号を受けて作動するものとしたが、かご操作盤１４の釦が操作されたことを検知して乗客の有無を検出しても、同様に機能する。
【００２７】
実施の形態２．
実施の形態１では、乗客がかご１３に閉じ込められた場合、救出運転手段２８によって乗客１９を救出するものとしたが、この実施の形態２では、乗客が閉じ込められたことを外部に報知して、係員によって救出するようにしたものである。また、かご操作盤１４の釦が操作されたことを検知して乗客の有無を検出するようにしたものである。
図５及び図６は、実施の形態２におけるダブルデッキエレベータの運転装置を示す。
図５は、ダブルデッキエレベータの運転装置の全体構成を示すブロック図である。図において、上かご乗客検出手段２９ｕは、かご操作盤１４ｕの釦が操作されたことを検知して乗客１９ｕの有無を検出する。同様に、下かご乗客検出手段２９ｄは、かご操作盤１４ｄの釦が操作されたことを検知して乗客１９ｄの有無を検出する。なお、総称する場合は「乗客検出手段２９」とする。報知手段３０は、運転モード切替手段２１がシングル運転、専用運転又休止に設定されているときに、閉鎖されたかご１３の乗客検出手段２９が乗客を検出すると、管理人室４５の監視盤４６に乗客１９が閉じ込められたことを通報し、更に、管理人室４５及び電話回線４７を介してエレベータの管理センタ４８へ通報する。
【００２８】
次に、図６に従って、報知による救出動作を説明する。なお、ダブル運転及びセミダブル運転は、双方のかご１３が稼動状態にあり、閉鎖されたままとなることはないので対象外とした。
手順Ｓ２１で、専用運転に設定されている場合は手順Ｓ２２へ移り、閉鎖された一方のかご１３に乗客１９が残留しているか否か調べる。乗客１９が残留している場合は、手順Ｓ２３へ移り、専用運転をしている運転者が乗っている他方のかご１３に、乗客１９が閉じ込められたことを、かご操作盤１４に取り付けられた救出表示器１４ａ及びインターホン１４ｂによって通報する。上記運転者は、この通報を受けて乗客を救出する。その救出方法は、種々想定されるが、例えば、一旦セミダブル運転に戻すことも考えられる。救出し終ると、専用運転を継続して報知による乗客の救出は終る。
【００２９】
手順Ｓ２１で専用運転ではない場合は手順Ｓ２５へ移る。手順Ｓ２５で、シングル運転モード又は休止に設定されている場合は手順Ｓ２６へ移り、閉鎖された一方のかご１３に乗客１９が残留しているか否か調べる。乗客１９が残留している場合は、手順Ｓ２７へ移り、管理人室４５の監視盤４６に乗客１９が閉じ込められたことを通報し、更に、エレベータの管理センタ４８へ通報する。この通報を受けて、管理人室４５又は管理センタ４８の係員は、かご１３に閉じ込められた乗客を救出する。その救出方法は、上記のとおり、一旦セミダブル運転に戻すことも考えられる。通報し終わると、シングル運転又は休止が継続されて、処理を終る。
なお、専用運転、シングル運転及び休止のいずれでもない場合は、通報動作は行われない。
【００３０】
上記実施の形態２に記載のダブルデッキエレベータの運転装置によれば、専用運転で閉鎖された一方のかご１３内に残留した乗客１９がいる場合は、他方のかご１３に報知されるので、残留乗客１９は、他方のかご１３に乗ってエレベータを運転している運転者によって速やかに救出される。
また、シングル運転又は休止状態のダブルデッキエレベータのかご１３内に残留した乗客１９がいる場合も、管理人室又は管理センタに報知されるので、残留乗客は、係員によって速やかに救出される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の実施の形態１におけるダブルデッキエレベータの運転装置の全体構成を示すブロック図。
【図２】運転モード切替手段２１の電気回路接続図。
【図３】この発明の実施の形態１におけるダブルデッキエレベータの運転装置の電気回路を示すブロック図。
【図４】この発明の実施の形態１におけるダブルデッキエレベータの運転装置の乗客救出動作を示す流れ図。
【図５】この発明の実施の形態２におけるダブルデッキエレベータの運転装置の全体構成を示すブロック図。
【図６】この発明の実施の形態２におけるダブルデッキエレベータの運転装置の乗客救出動作を示す流れ図。
【符号の説明】
【００３２】
１Ｆ  １階、  １Ｆａ  乗場戸、  １Ｆｂ  乗場釦、  １Ｆｃ  停止階表示器、  １１  巻上機、  １２  主索、  １３ｕ  上かご、  １３ｄ  下かご、  １４ｕ  かご操作盤、  １４ｄ  かご操作盤、  １５ｕ  運転モード切替スイッチ、  １５ｄ  運転モード切替スイッチ、  １６ｕ  秤装置、  １６ｄ  秤装置、  １７ｕ  戸閉装置、  １７ｄ  戸閉装置、  １８  釣合錘、  １９ｕ  乗客、  １９ｄ  乗客、  ２１  運転モード切替手段、  ２７ｕ  上かご乗客検出手段、  ２７ｄ  下かご乗客検出手段、  ２８  救出運転手段、  ２９ｕ  上かご乗客検出手段、  ２９ｄ  下かご乗客検出手段、  ３０  報知手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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