(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備えてなる建設機械において、
前記上部旋回体には、オペレータが着座する運転席と、キャノピルーフによって該運転席の上方を覆うキャノピと、前記運転席の右側の前方に位置して当該建設機械の状態を報知するモニタ装置と、前記運転席およびモニタ装置の前側に位置する前手摺りと、前記運転席の左側に位置してオペレータが昇降する昇降口とを設け、
前記上部旋回体には、前記前手摺りのうち前記モニタ装置の前側に位置して前方を照射する前照灯を設け、
該前照灯は、前記運転席に着座したオペレータが前記モニタ装置を見たときにその視線の前方となる位置に配置し、前記運転席に着座したオペレータが前方を見たときに少なくともその一部が前記モニタ装置に隠れる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記前手摺りは、基端側が前記キャノピの右前ピラーに取付けられ上，下２段で互いに平行に延びる上側水平支柱および下側水平支柱と、これら上側水平支柱および下側水平支柱の先端側を折返し状態で連結する折返し部とを備え、
前記前照灯は、前記上側水平支柱の右上側に配設する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記前照灯は、前記運転席のうちオペレータが着座するシート部よりも上側に配設する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記前照灯は、上，下方向および左，右方向に光軸調整が可能な構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等として好適に用いられる建設機械に関し、特に上部旋回体の前側に前照灯を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としては、例えば小型の油圧ショベル等が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の従来技術による油圧ショベルは、自走可能な下部走行体に上部旋回体が旋回可能に搭載されると共に、この上部旋回体には、土砂等の掘削作業を行う作業装置が俯仰動可能に設けられている。また、上部旋回体には、オペレータが着座する運転席と、該運転席の前側に位置する手摺りとが設けられている。そして、手摺りには、上部旋回体の前側を照射する前照灯が設けられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３７１５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した従来技術では、前照灯は手摺りのうち運転席と対面する左，右方向の中央位置付近で、運転席よりも下側に配置されていた。このため、例えば地面等の掘削作業を行うときに、運転席に着座したオペレータにとって前照灯が正面下方の視界を妨げる可能性があった。また、前照灯は運転席の前部下側に配置されていたから、例えば着座したオペレータが手摺りで脚を踏ん張るときに、前照灯が邪魔になることがあるのに加え、オペレータの脚が前照灯に接触し、前照灯の光軸をずらしてしまう虞もあった。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、正面下方の視界を確保できると共に、オペレータの脚が前照灯に接触し難い建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために請求項１の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備えてなる建設機械において、前記上部旋回体には、オペレータが着座する運転席と、キャノピルーフによって該運転席の上方を覆うキャノピと、前記運転席の右側の前方に位置して当該建設機械の状態を報知するモニタ装置と、前記運転席およびモニタ装置の前側に位置する前手摺りと、前記運転席の左側に位置してオペレータが昇降する昇降口とを設け、前記上部旋回体には、前記前手摺りのうち前記モニタ装置の前側に位置して前方を照射する前照灯を設け、該前照灯は、前記運転席に着座したオペレータが前記モニタ装置を見たときにその視線の前方となる位置に配置し、前記運転席に着座したオペレータが前方を見たときに少なくともその一部が前記モニタ装置に隠れる構成としたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明では、前記前手摺りは、基端側が前記キャノピの右前ピラーに取付けられ上，下２段で互いに平行に延びる上側水平支柱および下側水平支柱と、これら上側水平支柱および下側水平支柱の先端側を折返し状態で連結する折返し部とを備え、前記前照灯は、前記上側水平支柱の右上側に配設する構成としている。
【０００８】
請求項３の発明では、前記前照灯は、前記運転席のうちオペレータが着座するシート部よりも上側に配設している。
【００１０】
請求項４の発明では、前記前照灯は、上，下方向および左，右方向に光軸調整が可能な構成としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、上部旋回体には、運転席の左側または右側の前方にモニタ装置を設けると共に、該モニタ装置の前側に前照灯を設けている。このとき、モニタ装置は、オペレータから見易く、かつ前方正面の視界を妨げない左，右方向の角隅に設けられている。このため、モニタ装置の前側に配置した前照灯は、運転席に着座したオペレータから見てモニタ装置によって隠すことができる。これにより、運転席前方の視界に前照灯が入ることがなく、正面下方の視界を確保することができる。
【００１２】
また、モニタ装置は、オペレータから見易い位置として、足元よりも高い位置に配置されている。このため、モニタ装置の前側に配置した前照灯も足元よりも高い位置に配置するから、オペレータの脚が前照灯に接触することがない。この結果、オペレータの脚に接触して前照灯の光軸がずれることがなく、例えば掘削位置等の所望の位置を確実に前照灯で照らすことができる。さらに、オペレータの足元よりも高い位置に前照灯を配置するから、低い位置に前照灯を配置した場合に比べて、前照灯の照射範囲を広げることができると共に、上部旋回体に乗車したオペレータから作業現場等を目視しつつ容易に光軸調整を行うことができる。
【００１３】
請求項１の発明によれば、前照灯は運転席に着座したオペレータが前方を見たときに、少なくともその一部がモニタ装置に隠れる構成としたから、運転席前方の視界を前照灯が妨げることがない。このため、運転席に着座したオペレータからみて、正面下方の視界を確保することができる。
【００１４】
請求項１の発明によれば、前照灯は前手摺りのうちモニタ装置の前側に配設したから、前手摺りを利用して前照灯を取付けることができる。このため、前照灯用に別途に支柱等を設ける必要がなく、製造コストを低減することができる。
【００１５】
請求項１の発明によれば、モニタ装置は運転席を挟んで昇降口の反対側となる右側の前方に配置すると共に、運転席に着座したオペレータが該モニタ装置を見たときに、その視線の前方となる位置に前照灯を配置したから、運転席の前方正面の視界に前照灯が入ることがなく、正面下方の視界を確保することができる。また、モニタ装置および前照灯は運転席を挟んで昇降口の反対側に配置したから、オペレータが上部旋回体に昇降するときに、オペレータが前照灯に接触することがない。このため、オペレータは、前照灯等が邪魔になることがなく、上部旋回体に対して円滑に昇降することができると共に、昇降時のオペレータの接触に伴って前照灯の光軸がずれるのを防ぐことができる。
請求項２の発明によれば、前照灯はガード部材をなす上側水平支柱の右上側に配設したから、例えば足元等の低い位置に前照灯を配置した場合に比べて、前照灯の照射範囲を広げることができる。
請求項３の発明によれば、前照灯は、運転席のうちオペレータが着座するシート部よりも上側に配設したから、前照灯を足元よりも高い位置に配置することができ、オペレータの脚が前照灯に接触することがない。この結果、例えば掘削作業の途中等にオペレータの脚に接触して前照灯の光軸がずれることがなく、例えば掘削位置等の所望の位置を確実に前照灯で照らすことができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、前照灯は上，下方向および左，右方向に光軸調整が可能な構成としたから、例えばオフセット式の作業装置を用いる場合に掘削位置が上部旋回体の正面から左，右方向にずれるときでも、前照灯の光軸を調整してこの掘削位置を確実に照らすことができる。また、前照灯はモニタ装置の背面と対面した前側に配設したから、モニタ装置と同様に、前照灯はオペレータの足元よりも高い位置に配置される。このため、前照灯がオペレータの足元に配置された場合に比べて、上部旋回体に乗車したオペレータは、一旦降車したり、しゃがんだりする必要がなく、掘削位置等を目視しつつ容易に光軸調整を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００１８】
図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたオフセット式の作業装置４とにより大略構成されている。
【００１９】
ここで、作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前部側に取付けられたロアブーム４Ａと、該ロアブーム４Ａの先端側に取付けられたアッパブーム４Ｂと、該アッパブーム４Ｂの先端側に取付けられたアーム支持体４Ｃと、該アーム支持体４Ｃの先端側に取付けられたアーム４Ｄと、該アーム４Ｄの先端側に取付けられたバケット４Ｅと、ロアブーム４Ａとアーム支持体４Ｃとの間を連結するリンクロッド４Ｆと、ロアブーム４Ａを上，下方向に回動（俯仰動）させるブームシリンダ４Ｇと、アーム４Ｄを回動させるアームシリンダ４Ｈと、バケット４Ｅを回動させるバケットシリンダ４Ｉと、アッパブーム４Ｂを左，右方向に揺動させるオフセットシリンダ４Ｊとにより大略構成されている。
【００２０】
そして、作業装置４は、オフセットシリンダ４Ｊによりアッパブーム４Ｂをロアブーム４Ａに対して左，右方向に平行移動（オフセット）した状態で、ブームシリンダ４Ｇによってロアブーム４Ａを俯仰動させ、アームシリンダ４Ｈによってアーム４Ｄを回動させ、バケットシリンダ４Ｉによってバケット４Ｅを回動させることにより、道路脇の側溝等の掘削作業を行うものである。
【００２１】
一方、上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回可能に設けられた支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後端部に設けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等の搭載機器（図示せず）を覆う外装カバー７と、後述のフロア部材８、キャノピ２０等により大略構成されている。
【００２２】
ここで、上部旋回体３は、例えば下部走行体２の車幅内で旋回できるように、上方からみてほぼ円形状に形成されている（図２参照）。また、上部旋回体３の後端部の旋回半径は、カウンタウエイト６の外側面によって規定されており、カウンタウエイト６は、上部旋回体３の後端部の旋回半径を小さくするため、できるだけ前側（作業装置４側）に寄せて配置されている。
【００２３】
８はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に配設されたフロア部材で、該フロア部材８は、作業装置４の左側に配置され、後述の運転席１４等が取付けられるものである。そして、フロア部材８は、図６および図７に示すように、後述の床板部９、レバー・ペダル取付板１０、前側キャノピ取付板１１、運転席台座１２、後側キャノピ取付板１３等により構成されている。
【００２４】
９は後述の運転席１４に着席したオペレータの足場を形成する床板部で、該床板部９は、左，右方向に長尺なほぼ長方形の平板状に形成されている。また、床板部９は、図４に示すように、後述の運転席１４とガード部材２８との間に配置されると共に、床板部９の左端側は、運転席１４の左側に位置してオペレータが上部旋回体３に昇降する昇降口９Ａとなっている。これにより、オペレータは、運転席１４とガード部材２８との間に位置する昇降口９Ａを通じて床板部９に昇降するものである。
【００２５】
また、床板部９の前端側には、左，右方向に延びるレバー・ペダル取付板１０が設けられ、該レバー・ペダル取付板１０には、後述の走行レバー・ペダル装置１８、オフセット用ペダル装置１９が取付けられている。
【００２６】
１１はレバー・ペダル取付板１０の前端部に設けられた前側キャノピ取付板で、該前側キャノピ取付板１１は、Ｌ字状に折曲げられた強度部材により構成され、レバー・ペダル取付板１０に沿って左，右方向に延びている。そして、前側キャノピ取付板１１には、後述するキャノピ２０の前側取付部材２１が取付けられる構成となっている。
【００２７】
１２は床板部９の後側に設けられた運転席台座で、該運転席台座１２は、床板部９の後部側から上方に立上がる箱状に形成されている。そして、運転席台座１２上には、後述する運転席１４が取付けられる構成となっている。
【００２８】
１３は運転席台座１２の後端部に設けられた後側キャノピ取付板で、該後側キャノピ取付板１３は、運転席台座１２の後端部から後方へと略水平に張出している。そして、後側キャノピ取付板１３には、後述するキャノピ２０の後側取付部材２２が取付けられる構成となっている。
【００２９】
１４はオペレータが着席する運転席で、該運転席１４は、フロア部材８の運転席台座１２上に取付けられている。そして、図１ないし図７に示すように、運転席１４の左，右両側には、作業装置４を操作するための操作レバー装置１５，１５が設けられ、運転席１４の前側には、後述の走行レバー・ペダル装置１８，１８と、オフセット用ペダル装置１９とが設けられている。また、運転席１４は、オペレータが着座するシート部１４Ａと、該シート部１４Ａの後側に位置して上側に向けて延びる背もたれ部１４Ｂとによって構成されている。
【００３０】
１６はフロア部材８の右側に立設されたカバー部材で、該カバー部材１６は、運転席１４の右側の操作レバー装置１５の下側から後述するキャノピ２０の右側壁部２７Ｂに沿って前側に延びた状態で設けられている。また、カバー部材１６は、例えばタンク、ダクト、各種の配線等（いずれも図示せず）を覆うと共に、その先端側（前端側）は上側に向けて略角柱状に突出した突出部１６Ａとなっている。
【００３１】
１７はカバー部材１６の突出部１６Ａに設けられたモニタ装置で、該モニタ装置１７は、突出部１６Ａのうち運転席１４と対面する側に設けられると共に、例えば液晶表示器等によって構成され、アワーメータ、燃料残量、水温、ＧＰＳによる現在位置等が表示可能となっている。これにより、モニタ装置１７は、オペレータに対して視覚を通じて油圧ショベル１の各種の状態を報知するものである。また、モニタ装置１７は、例えば運転席１４のシート部１４Ａよりも上側に配置されると共に、フロア部材８のうち運転席１４を挟んで昇降口９Ａの反対側となる右側前方の角隅（キャノピ２０の右前ピラー２３の近傍）に配置されている。これにより、モニタ装置１７は、オペレータの前方視界を邪魔することなく、運転席１４に着座したオペレータが各種のメータ等を容易に目視できるのに加え、オペレータの昇降時に障害にならない構成となっている。
【００３２】
１８，１８は運転席１４の前側に配置された左，右の走行レバー・ペダル装置で、該各走行レバー・ペダル装置１８は、運転席１４に着席したオペレータによって操作されることにより、下部走行体２の走行を制御するものである。また、１９は走行レバー・ペダル装置１８の右側に配置されたオフセット用ペダル装置で、該オフセット用ペダル装置１９は、オペレータによって操作されることにより、作業装置４のオフセットシリンダ４Ｊを伸縮させ、アッパブーム４Ｂを左，右方向にオフセットするものである。
【００３３】
２０はフロア部材８に取付けられたキャノピで、該キャノピ２０は、運転席１４を上方および右側方から覆うものである。ここで、キャノピ２０は、図５および図６に示すように、後述の前側取付部材２１、後側取付部材２２、各ピラー２３，２４，２６、キャノピルーフ２７等を備えた３柱式キャノピとして構成されている。
【００３４】
２１はフロア部材８の前側に取付けられる前側取付部材で、該前側取付部材２１は、左，右方向に延び、強固な閉断面構造を有する中空な角筒体として形成されている。ここで、前側取付部材２１の右側の端面には、後述する右前ピラー２３の下端部が溶接等によって固着されている。そして、前側取付部材２１は、フロア部材８の前側キャノピ取付板１１に複数のボルトを用いて固定される構成となっている。
【００３５】
２２はフロア部材８の後側に取付けられる後側取付部材で、該後側取付部材２２は、左，右方向に延びる平板状に形成され、その上面側には後述の右後ピラー２４と左後ピラー２６の下端部が溶接等によって固着されるものである。そして、後側取付部材２２は、フロア部材８の後側キャノピ取付板１３に複数のボルトを用いて固定される構成となっている。
【００３６】
２３は前側取付部材２１の右端側に溶接等によって固着され上，下方向に延びた右前ピラーで、該右前ピラー２３は、例えばパイプ材等を用いて形成されている。ここで、右前ピラー２３の上端側は、後方に向けてＬ字状に湾曲した湾曲部２３Ａとなっている。
【００３７】
２４は後側取付部材２２の右端側に溶接等によって固着され上，下方向に延びた右後ピラーで、該右後ピラー２４は、例えばパイプ材等を用いて形成され、その上端側は前方に向けてＬ字状に湾曲した湾曲部２４Ａとなっている。そして、右前ピラー２３の湾曲部２３Ａと右後ピラー２４の湾曲部２４Ａとは、接合部２５において溶接等の手段を用いて接合され、右前ピラー２３と右後ピラー２４は、後述のキャノピルーフ２７を取付けるための強固な枠体を構成している。
【００３８】
２６は後側取付部材２２の左端側に溶接等によって固着され上，下方向に延びた左後ピラーで、該左後ピラー２６は、例えばパイプ材等を用いて形成され、下端部が後側取付部材２２に固着され、上端部が右後ピラー２４の湾曲部２４Ａに固着されている。
【００３９】
２７は右前ピラー２３と右後ピラー２４とに取付けられたキャノピルーフで、該キャノピルーフ２７は、薄肉な鋼板等を用いて形成され、運転席１４を上方から覆う天蓋部２７Ａと、運転席１４を右側方から覆う右側壁部２７Ｂとにより構成されている。
【００４０】
２８は右前ピラー２３等に固着された前手摺りとしてのガード部材で、該ガード部材２８は、Ｕ字状に折曲げたパイプ材等によって構成され、例えば上，下２段で基端側がそれぞれ右前ピラー２３に固着され左側に互いに平行に延びる上側水平支柱２８Ａ、下側水平支柱２８Ｂと、これら水平支柱２８Ａ，２８Ｂを折返し状態で連結する折返し部２８Ｃとによって形成されている。これにより、ガード部材２８は、右前ピラー２３から前側取付部材２１に沿って左，右方向に延びると共に、上側水平支柱２８Ａは、例えばモニタ装置１７の前側近傍に位置して運転席１４のシート部１４Ａと略同じ高さ位置に配置されている。そして、ガード部材２８は、運転席１４および走行レバー・ペダル装置１８等の前側に配置され、運転席１４等を前方から保護するものである。
【００４１】
２９はガード部材２８の上側水平支柱２８Ａに設けられた取付座で、該取付座２９は、上側水平支柱２８Ａの基端側（キャノピ２０の右前ピラー２３の近傍側）に位置して上側に配置されている。これにより、取付座２９は、モニタ装置１７の前側に位置して、後述の前照灯３０を支持している。
【００４２】
３０は運転席１４の前方を照射するためにガード部材２８の取付座２９に設けられた前照灯で、該前照灯３０は、図４および図５に示すように、モニタ装置１７の背面と対面した位置でモニタ装置１７の前側に配置されると共に、運転席１４のシート部１４Ａよりも上側に配設されている。即ち、前照灯３０は、運転席１４に着座したオペレータがモニタ装置１７を見たときに、その視線Ｓの前方となる位置に配置されている。これにより、前照灯３０は、図８に示すように、運転席１４に着座したオペレータが前方を見たときに、少なくともその一部がモニタ装置１７に隠れる構成となっている。
【００４３】
また、前照灯３０は、図９に示すように、ブラケット３０Ａを介してガード部材２８の取付座２９に取付けられている。これにより、前照灯３０は、上，下方向および左，右方向に対して光軸調整が可能な構成となっている。そして、前照灯３０は、例えば夜間の掘削作業時には、オペレータがその光軸を調整し、運転席１４の前側下方に位置する掘削位置等の作業位置を照らすものである。
【００４４】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００４５】
まず、オペレータは、運転席１４に着座した状態で走行レバー１０Ａ、作業レバー１０Ｂ等を操作することにより、車両を走行させたり、上部旋回体３を旋回させることができ、また作業装置４のロアブーム４Ａ、アーム４Ｄ、バケット４Ｅを作動させて土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００４６】
また、例えば夜間の掘削作業を行うときには、オペレータは、前照灯３０を点灯させると共に、上部旋回体３のフロア部材８に乗車した状態で前照灯３０の光軸を調整する。これにより、所望の掘削位置を前照灯３０によって照らすことができ、夜間の掘削作業での視界を確保することができる。
【００４７】
然るに、本実施の形態では、上部旋回体３には、運転席１４の右前側にモニタ装置１７を設けると共に、該モニタ装置１７の前側に前照灯３０を設けている。このとき、モニタ装置１７は、オペレータから見易く、かつ前方正面の視界を妨げない左，右方向の角隅に設けられている。このため、モニタ装置１７の前側に配置した前照灯３０は、運転席１４に着座したオペレータから見てモニタ装置１７によって少なくともその一部を隠すことができる。これにより、例えば走行レバー・ペダル装置１８の前側等に前照灯を配置した場合に比べて、運転席１４前方の視界に前照灯３０が入ることがなく、正面下方の視界を確保することができる。
【００４８】
また、モニタ装置１７は、オペレータから見易い位置として、例えば運転席１４のシート部１４Ａよりも上側に配置されている。このため、モニタ装置１７の前側に配置した前照灯３０も足元よりも高い位置に配置するから、オペレータの脚が前照灯３０に接触することがない。この結果、例えば掘削作業の途中等にオペレータの脚に接触して前照灯３０の光軸がずれることがなく、例えば掘削位置等の所望の位置を確実に前照灯３０で照らすことができる。
【００４９】
さらに、前照灯３０は運転席１４のシート部１４Ａよりも高い位置としてガード部材２８の上側に配置したから、例えば足元等の低い位置に前照灯を配置した場合に比べて、前照灯３０の照射範囲を広げることができる。また、前照灯３０はシート部１４Ａよりも高いガード部材２８の上側に配置したから、上部旋回体３に乗車したオペレータは、一旦降車したり、しゃがんだりする必要がなく、掘削位置等を目視しつつ容易に光軸調整を行うことができる。
【００５０】
また、前照灯３０はガード部材２８のうちモニタ装置１７の前側に配設したから、ガード部材２８を利用して前照灯３０を取付けることができる。このため、前照灯３０用に別途に支柱等を設ける必要がなく、製造コストを低減することができる。
【００５１】
特に、本実施の形態では、モニタ装置１７は運転席１４を挟んで昇降口９Ａの反対側となる右側の前方に配置すると共に、運転席１４に着座したオペレータが該モニタ装置１７を見たときに、その視線Ｓの前方となる位置に前照灯３０を配置している。このため、前照灯３０をモニタ装置１７と一緒に昇降口９Ａから離れたキャノピ２０の右前ピラー２３近傍に配置することができるから、運転席１４の前方正面の視界に前照灯３０が入ることがなく、正面下方の視界を確保することができる。
【００５２】
さらに、モニタ装置１７および前照灯３０は運転席１４を挟んで昇降口の反対側に配置したから、オペレータが上部旋回体３に昇降するときに、オペレータが前照灯３０に接触することがない。このため、オペレータは、前照灯３０等が邪魔になることがなく、上部旋回体３に対して円滑に昇降することができると共に、昇降時のオペレータの接触に伴って前照灯３０の光軸がずれるのを防ぐことができる。
【００５３】
また、前照灯３０は上，下方向および左，右方向に光軸調整が可能な構成としたから、例えばオフセット式の作業装置４を用いる場合に掘削位置が上部旋回体３の正面から左，右方向に位置ずれするときでも、前照灯３０の光軸を調整してこの掘削位置を確実に照らすことができる。
【００５４】
なお、前記実施の形態では、モニタ装置１７および前照灯３０は、運転席１４の右側前方の角隅に配置するものとした。しかし、本発明はこれに限らず、モニタ装置および前照灯を運転席１４の左側前方の角隅（上部旋回体３の昇降口９Ａ近傍）に配置する構成としてもよい。
【００５５】
また、前記実施の形態では、前照灯３０はガード部材２８に取付ける構成とした。しかし、前照灯３０はモニタ装置１７の前側に配置される構成であればよく、例えば前照灯３０をキャノピ２０の右前ピラー２３に取付ける構成としてもよい。
【００５６】
また、前記実施の形態では、前照灯３０は運転席１４に着座したオペレータから見てその一部がモニタ装置１７に隠れる構成としたが、例えば前照灯の全てがモニタ装置に隠れる構成としてもよい。
【００５７】
さらに、前記実施の形態では、前照灯３０をオフセット式の作業装置４を備えた油圧ショベル１に適用する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばオフセット用の機構を省いたモノブーム式の作業装置または左，右に揺動するスイング式の作業装置を備えた油圧ショベルに適用してもよく、油圧ショベル以外の他の建設機械に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた状態で示す図１の平面図である。
【図３】油圧ショベルを図１中の矢示III−III方向からみた状態で示す図１の左側面図である。
【図４】油圧ショベルのフロア部材、運転席等を図１中の矢示IV−IV方向からみた状態で示す断面図である。
【図５】油圧ショベルのフロア部材、運転席、キャノピ等を拡大して示す斜視図である。
【図６】図５中のフロア部材とキャノピとを組立てる前の状態で示す分解斜視図である。
【図７】図５中のキャノピを取外した状態でフロア部材、運転席等を拡大して示す斜視図である。
【図８】運転席に着座したオペレータが前方正面を見たときのモニタ装置、ガード部材、前照灯等を示す斜視図である。
【図９】ガード部材、前照灯等を拡大して示す要部拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
９Ａ  昇降口
１４  運転席
１４Ａ  シート部
１４Ｂ  背もたれ部
１７  モニタ装置
２０  キャノピ
２８  ガード部材（前手摺り）
３０  前照灯
３０Ａ  ブラケット
【図１】
0004704859.tif 000002
【図２】
0004704859.tif 000003
【図３】
0004704859.tif 000004
【図４】
0004704859.tif 000005
【図５】
0004704859.tif 000006
【図６】
0004704859.tif 000007
【図７】
0004704859.tif 000008
【図８】
0004704859.tif 000009
【図９】
0004704859.tif 000010