(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンルーフを有する車両に使用されるルーフライニングであって、
該ルーフライニングには、開口部が形成されており、
前記開口部の端末には、
前記ルーフライニングの車両上部方向に配設される側の表面に連続して形成されると共に、前記開口部から離隔する方向であって前記車両上部方向へ向けて、前記表面に対して鋭角に折り曲げられた係止部が形成され、
前記係止部の前記開口部側であって鋭角に折り曲げられた部分には、車両上部方向に頂点を向けて突出した断面略Ｕ字形状の突起部が形成されていることを特徴とするサンルーフ用開口部を備えたルーフライニング。
【請求項２】
前記係止部の自由端側の端部には、断面略Ｕ字形状の調整部材が装着され、該調整部材は、断面略Ｕ字形状開口部より前記係止部の自由端側が圧入されることにより、前記係止部に装着されていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ用開口部を備えたルーフライニング。
【請求項３】
熱可塑性部材を基材として有し、サンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造方法であって、
前記開口部付近を加熱する端末部加熱工程と、
前記開口部の端末部を、前記開口部から離隔する方向へ、前記ルーフライニングの車両上部方向に配設される側の表面に対して鋭角に、前記加熱工程で加熱を行った部分から折り曲げて係止部を形成する係止部形成工程と、
前記係止部の自由端側を、前記ルーフライニングが載置される下型方向へ、二方向スライド型によって押圧することにより、前記係止部の前記開口部側端部を隆起させて突起部を形成する突起部形成工程と、を備え、
該突出部形成工程においては、
前記下型の前記開口部側の端部に設けられた上方部に突出する突出部形成突縁と前記二方向スライド型の前記開口部側の端部との間の部分が隆起して突起部が形成されることを特徴とするサンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造方法。
【請求項４】
熱可塑性部材を基材として有し、サンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造方法であって、
前記開口部付近を加熱する端末部加熱工程と、
前記開口部の端末部を、前記開口部から離隔する方向へ、前記ルーフライニングの車両上部方向に配設される側の表面に対して鋭角に、前記加熱工程で加熱を行った部分から折り曲げて係止部を形成する係止部形成工程と、
前記係止部の自由端側を、前記ルーフライニングが載置される下型方向へ、二方向スライド型によって押圧することにより、前記係止部の前記開口部側端部を隆起させて突起部を形成する突起部形成工程と、
前記係止部の自由端側へ、断面略Ｕ字形状の調整部材を装着する調整部材装着工程と、
を備え、
前記突出部形成工程においては、
前記下型の前記開口部側の端部に設けられた上方部に突出する突出部形成突縁と前記二方向スライド型の前記開口部側の端部との間の部分が隆起して突起部が形成されることを特徴とするサンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造方法。
【請求項５】
前記端末部加熱工程の前に、
基材を加熱して軟化させる工程と、
軟化した基材を圧着上型と下型の間に配置する工程と、
圧着上型と下型で型締めをする工程と、
型開きをする工程と、
サンルーフ用開口部の端末部の加工範囲以外を遮熱する工程と、
を行い、
前記突起部形成工程の前に、
二方向スライド型を、下型の上端部より上部に上昇させ、下型の突起部形成突縁との間に所定距離ができるように水平移動させる工程と、
遮熱を解除する工程と、
を行い、
前記突起部形成工程に次いで、押圧後、二方向スライド型を水平移動位置まで上昇させる工程と、
二方向スライド型の水平移動及び下降を行なう工程と、
を備えてなることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のサンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造方法。
【請求項６】
熱可塑性部材を基材として有し、サンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造装置であって、
加熱して軟化させた基材を挟み込んで型締め及び型開きを行い、前記サンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの原型を冷間形成する圧着上型と下型とを備えた成形手段と、
前記サンルーフ用開口部の端末部の加工範囲以外を遮熱する遮熱手段と、
前記サンルーフ用開口部の端末部の加工範囲を加熱する端末部加熱手段と、
前記サンルーフ用開口部の端末部を、前記サンルーフ用開口部側から離隔する方向へ、前記ルーフライニングの車両上部方向に配設される側の表面に対して鋭角に、前記端末部加熱手段で加熱を行う部分から折り曲げて係止部を形成するとともに、前記サンルーフ用開口部側の端部に設けられた上方部に突出する下型に形成された突起部形成突縁との間に所定距離を残して、前記係止部の自由端側を、前記ルーフライニングが載置される下型方向へ、加工範囲を加圧する加圧手段と、
を少なくとも備えてなることを特徴とするサンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフ用開口部を備えたルーフライニング及びその製造方法、並びに製造装置に係り、特にサンルーフを備えた車両におけるサンルーフ用開口部を備えたルーフライニング及びその製造方法、並びに製造装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、天井部にサンルーフを備えた車両が知られている。このサンルーフを形成するために、車両の天井部を構成する部材の一つであるルーフライニングに開口部を形成し、開口部から車内へ入射する直射日光を遮断するために、開口部箇所にサンシェードを配設している。
【０００３】
このように、サンルーフを形成するためには、ルーフライニングに開口部を形成する必要があり、一般的にルーフライニングは、樹脂等の基材の一面側に内装用の表皮材を貼付して形成されている。
これは、ルーフライニングの一面側は車両内部に露出するので、車内の美観が損なわれることを防止するためである。
このため、サンルーフ用開口部を備えたルーフライニングの場合には、表皮材が貼付されたルーフライニングのサンルーフ用の開口部端末を、美観を損ねないように処理する必要があった。
そこで従来、サンルーフ用開口部の端部を処理する技術が提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
特許文献１の技術では、ルーフライニングを固定する固定部材の端部（開口部側端部）に形成された延設部と、この延設部から表皮材を形成できる程度の間隔をあけて配設された係合部とを形成する。
基材に貼付される表皮材は、基材より開口部側へ若干長く形成されており、基材端部を巻き込んだ状態で、固定部材に形成された延設部と係合部との間の空間へ挿入されて固定される。
【０００５】
このように固定することで、基材端部が表皮材に被覆されるとともに、表皮材端部もまた固定部材に固定され、車内居室空間からは視認できなくなる。
よって、サンルーフ用開口部の端末部分が車内居室空間に露出することのないように、サンルーフ用開口部の端末を処理することができる。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−０２９１１９号公報（第３頁乃至第６頁、図２及び図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記特許文献１の技術では、サンルーフ用開口部の端末を車内空間から視認されないように処理することはできるが、巻き込み部分において、基材及び表皮材が緩やかに丸みをもって曲がって、この曲がり部分が大きくなり、サンシェードとサンルーフ用開口部の端部との間隙が広く、ダレ感が生じてしまい、車両内部の美観を損ねるという問題があった。
特に、基材と表皮材の間にウレタン等の弾性層を挟持したルーフライニングを使用する場合には、端部の巻き込みや折り込みを行うと、変曲点部分において、ウレタン等の弾性体が圧力により収縮して厚さが減少し、サンシェードとサンルーフ用開口部の端部との間隙が広くなり、シャープさに欠け、ダレ感が生じ、車両内部の美観を損ねる可能性が高かった。
また、特許文献１の技術では、ルーフライニングの厚さを変更すると、固定部材に形成された延設部と係合部との間の空間を変更する必要があるとともに、ルーフライニングの厚さの誤差により、固定部材の係止圧が変化するため、製品が安定しないという問題もあった。
【０００８】
本発明の目的は、上記各問題点を解決することにあり、ルーフライニングに形成されるサンルーフ用開口部とサンシェードとの間隙を減少させることにより車両内部の美観を向上させることが可能なサンルーフ用開口部を備えたルーフライニング及びその製造方法、並びに製造装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、ルーフライニングの厚さが変化しても形状を安定させることが可能なサンルーフ用開口部を備えたルーフライニング及びその製造方法、並びに製造装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題は、請求項１に係る発明によれば、サンルーフを有する車両に使用されるルーフライニング（１）であって、該ルーフライニング（１）には、開口部（１ａ）が形成されており、前記開口部（１ａ）の端末（１１）には、前記ルーフライニング（１）の車両上部方向に配設される側の表面に連続して形成されると共に、前記開口部（１ａ）から離隔する方向であって前記車両上部方向へ向けて、前記表面に対して鋭角に折り曲げられた係止部（１１ａ）が形成され、前記係止部（１１ａ）の前記開口部（１ａ）側であって鋭角に折り曲げられた部分には、車両上部方向に頂点を向けて突出した断面略Ｕ字形状の突起部（１１ｂ）が形成されていることにより解決される。
【００１０】
また、上記課題は、請求項３に係る発明によれば、熱可塑性部材を基材（２）として有し、サンルーフ用開口部（１ａ）を備えたルーフライニング（１）の製造方法であって、前記開口部（１ａ）付近を加熱する端末部加熱工程と、前記開口部（１ａ）の端末部（１１）を、前記開口部（１ａ）から離隔する方向へ、前記ルーフライニング（１）の車両上部方向に配設される側の表面に対して鋭角に、前記加熱工程で加熱を行った部分から折り曲げて係止部（１１ａ）を形成する係止部形成工程と、前記係止部（１１ａ）の自由端側を、前記ルーフライニング（１）が載置される下型（５０）方向へ、二方向スライド型（７０）によって押圧することにより、前記係止部（１１ａ）の前記開口部（１１ａ）側端部を隆起させて突起部（１１ｂ）を形成する突起部形成工程と、を備え、該突出部形成工程においては、前記下型（５０）の前記開口部側の端部に設けられた上方部に突出する突出部形成突縁（５０ａ）と前記二方向スライド型（７０）の前記開口部側の端部との間の部分が隆起して突起部（１１ｂ）が形成されることにより解決される。
【００１１】
また、請求項３又は請求項４に係る発明において、前記端末部加熱工程の前に、基材（２）を加熱して軟化させる工程と、軟化した基材（２）を圧着上型と下型（５０）の間に配置する工程と、圧着上型と下型（５０）で型締めをする工程と、型開きをする工程と、サンルーフ用開口部（１ａ）の端末部（１１）の加工範囲以外を遮熱する工程と、を行い、前記突起部形成工程の前に、二方向スライド型（７０）を、下型（５０）の上端部より上部に上昇させ、下型（５０）の突起部形成突縁（５０ａ）との間に所定距離ができるように水平移動させる工程と、遮熱を解除する工程と、を行い、前記突起部形成工程に次いで、押圧後、二方向スライド型（７０）を水平移動位置まで上昇させる工程と、二方向スライド型（７０）の水平移動及び下降を行なう工程と、を備えたことにより解決される。
【００１２】
更に、上記課題は、請求項６に係る発明によれば、熱可塑性部材を基材（２）として有し、サンルーフ用開口部（１ａ）を備えたルーフライニング（１）の製造装置であって、加熱して軟化させた基材を挟み込んで型締め及び型開きを行い、前記前記サンルーフ用開口部（１ａ）を備えたルーフライニング（１）の原型を冷間形成する圧着上型と下型（５０）とを備えた成形手段と、前記サンルーフ用開口部（１ａ）の端末部（１１）の加工範囲以外を遮熱する遮熱手段（８０）と、前記サンルーフ用開口部（１ａ）の端末部（１１）の加工範囲を加熱する端末部加熱熱手段（６０）と、前記サンルーフ用開口部（１ａ）の端末部（１１）を、前記サンルーフ用開口部（１ａ）側から離隔する方向へ、前記ルーフライニングの車両上部方向に配設される側の表面に対して鋭角に、前記端末部加熱手段で加熱を行う部分から折り曲げて係止部（１１ａ）を形成するとともに、前記下型（５０）の前記サンルーフ用開口部（１ａ）側の端部に設けられた上方部に突出する突起部形成突縁（５０ａ）との間に所定距離を残して、前記係止部（１１ａ）の自由端側を、前記ルーフライニングが載置される下型（５０）方向へ、加工範囲を加圧する加圧手段（７０）と、を少なくとも備えてなることにより解決される。
【００１３】
つまり、熱可塑性部材を基材（２）として有し、サンルーフ用開口部（１ａ）を備えたルーフライニング（１）の製造装置であって、基材（２）を加熱するための基材加熱手段と、上型と下型（５０）で型締めをする手段と、サンルーフ用開口部（１ａ）の端末部（１１）の加工範囲以外を遮熱する遮熱手段（８０）と、サンルーフ用開口部（１ａ）の端末部（１１）の加工範囲を加熱する端末部加熱手段（６０）と、下型（５０）に形成された突起部形成突縁（５０ａ）との間に所定距離を残して加工範囲を加圧する加圧手段（７０）と、を少なくとも備えるとよい。
【００１４】
このように、係止部の折り曲げられた部分に、車両上部方向に突設した突起部を形成することにより、係止部の折り曲げられた部分とサンシェードとの間隙を小さくすることができ、折り曲げ部に生じるダレ感を防止し、シャープさを保持できる。
つまり、突起部を形成することで、ルーフライニングがシャープに屈曲するため、係止部のサンルーフ用開口部側端部（折り曲げ部分）の間隙を小さくして、ダレ感が生じることが防止され、車両内部の美観性が向上する。
【００１５】
また、このとき、前記係止部（１１ａ）を保持する車両側の固定部（２０）には、断面略Ｕ字形状の調整部材（３０）が装着された係止部（１１ａ）が係止されており、前記調整部材（３０）は、その開口部より前記係止部（１１ａ）の自由端側が圧入されることにより、前記係止部（１１ａ）に装着すると好適である。
【００１６】
このように、係止部の自由端側に調整部材を取付けることによって、ルーフライニングの厚さが変化しても、ボディパネルを変更することなく対応することができる。
すなわち、ルーフライニングは、係止部をボディパネルに配設される係止部固定用の部材に係止することにより、ボディパネルに取付けられるため、ルーフライニングの厚さが変更された場合には、ボディパネルに配設される係止部固定用の部材のサイズを変更することで対応することが可能となる。
【００１７】
このように、調整部材を使用すれば、調整部材の厚さ分を補填することができるため、調整部材の厚さ分ルーフライニングの厚さを薄くすることができる。
よって、調整部材を使用することで、ボディパネルを変更しなくても、ルーフライニングの厚さ変更に対応することができる。
また、特に、基材と表皮材の間に弾性層を有するルーフライニングを使用する場合には、弾性層の厚さ方向の弾性率分の誤差を吸収することもできる。
【００１８】
更に、上記課題は、請求項４に係る発明によれば、熱可塑性部材を基材（２）として有し、サンルーフ用開口部（１ａ）を備えたルーフライニング（１）の製造方法であって、前記開口部（１ａ）付近を加熱する端末部加熱工程と、前記開口部（１ａ）の端末部（１１）を、前記開口部（１ａ）から離隔する方向へ、前記ルーフライニング（１）の車両上部方向に配設される側の表面に対して鋭角に、前記加熱工程で加熱を行った部分から折り曲げて係止部（１１ａ）を形成する係止部形成工程と、前記係止部（１１ａ）の自由端側を、前記ルーフライニング（１）が載置される下型（５０）方向へ、二方向スライド型（７０）によって押圧することにより、前記係止部（１１ａ）の前記開口部（１ａ）側端部を隆起させて突起部（１１ｂ）を形成する突起部形成工程と、前記係止部（１１ａ）の自由端側へ、断面略Ｕ字形状の調整部材（３０）を装着する調整部材装着工程と、を備え、前記突出部形成工程においては、前記下型（５０）の前記開口部側の端部に設けられた上方部に突出する突出部形成突縁（５０ａ）と前記二方向スライド型（７０）の前記開口部側の端部との間の部分が隆起して突起部（１１ｂ）が形成されることにより解決される。
【００１９】
このように、係止部及び突起部を形成した後に、調整部材を装着することで、ルーフライニングの厚さが変化しても、この厚さの変化分を調整部材により調整することができるため、ボディパネルを変更することなく対応することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、係止部の折り曲げ部分に、車両上部方向に突設した突起部を設けることにより、折り曲げられたときに、この突起部がサンルーフ側端部とサンシェードとの間隙を小さくするので、シャープさを表現することができる。
このため、折り曲げ部分の形状がダレることを防止することができ、車両内部の美観性が向上する。
【００２１】
更に、本発明によれば、係止部の自由端側に調整部材を取付けることによって、ルーフライニングの厚さが変化しても、ボディパネルを変更することなく対応することができる。
つまり、調整部材を装着すれば、調整部材の厚さによって、ルーフライニングとボディパネルに形成される固定部材間に生じる間隙を調整するこができるため、厚さの異なるルーフライニングであっても、対応可能となる。
このように、調整部材を使用することで、ボディパネルを変更しなくても、厚さの異なるルーフライニングにも対応することができる。
また、特に、基材と表皮材の間に弾性層を有するルーフライニングを使用する場合には、弾性層の厚さ方向の弾性率分の誤差を吸収することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
なお、以下に説明する構成は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
本実施形態は、美観性に優れた、サンルーフ用開口部を備えたルーフライニング及びその製造方法に関するものである。また、異なる厚さのルーフライニングであっても対応可能なサンルーフ用開口部を備えたルーフライニングに関する。
【００２３】
図１乃至図９は、本発明に係る一実施形態を示すものであり、図１はルーフライニングの平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は比較例を示す説明図、図４はトリムコードを装着した場合の図１のＡ−Ａ線断面図、図５は比較例を示す説明図、図６乃至図１０はルーフライニングのサンルーフ用開口部端末を形成する工程を示す説明図、図１１及び図１２はルーフライニングのサンルーフ用開口部を形成する工程を示す工程図である。
【００２４】
図１は、本実施形態に係るルーフライニング１の平面図である。
ルーフライニング１は、車両内の天井部を構成する部材であり、車両を構成するボディパネルＳの屋根部の内側（車両内部側）を被覆するためのものである。
本実施形態に係るルーフライニング１は、サンルーフ用開口部１ａに形成される係止部１１ａを、ボディパネルＳに形成される固定部２０に係止することにより、ボディパネルＳに固定される。係止部１１ａ及び固定部２０については後述する。
本実施形態に係るルーフライニング１は、車両内部の天井部を形成するための矩形状の部材であり、車両前側（図１のＸ方向）には、矩形状のサンルーフ用開口部１ａが形成されている。また、略中央部にはルームランプ用開口部１ｂが、車両前側端部にはサンバイザ取付用凹部１ｃが形成されている。
ルーフライニング１は、図２に示すように、基材２、弾性部材３、表皮材４を有して構成されている。
【００２５】
基材２は、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン等の熱可塑性樹脂で構成されている。
弾性部材３は、弾性を有する部材であり、例えば、発泡性素材、樹脂繊維、グラスウール等が使用される。なお、本実施形態においてはウレタンフォームが使用されている。
表皮材４は、例えば、樹脂シート、不織布、孔あき樹脂シート等の空気透過性を有するシート状部材である。
これら基材２、弾性部材３、表皮材４は、基材２及び表皮材４で弾性部材３を挟持した状態で、サンルーフ用開口部１ａ、ルームランプ用開口部１ｂ、サンバイザ取付用凹部１ｃを所定位置に有した矩形状部材として３次元的に型形成され、ルーフライニング１となる。
【００２６】
図２は、図１のＡ−Ａ線断面図のサンルーフ用開口部端部を拡大したものである。
図２は、調整部材としてのトリムコード３０を装着していない場合の図１のＡ−Ａ線断面図である。
矩形のサンルーフ用開口部１ａを構成する各辺のうち、車両前面側（図１のＸ方向）の長辺側端部を１１と記載する。
長辺側端部１１は、車両上部（図２のＹ方向）方向に向けて、ルーフライニング１の表面に対して鋭角を成すように折り返されている（以下、折り曲げられた部分を「係止部１１ａ」と記す）。
また、係止部１１ａの自由端でない側（長辺側端部１１の折り返し部）には、頂点を車両上部方向（図２のＹ方向）に向けた断面略Ｕ字形状の突起部１１ｂが形成されている。
【００２７】
また、車両本体を形成する構成の一つであるボディパネルＳには、サンルーフ用開口部１ａに整合する位置に、ルーフライニング１を固定するための固定部２０が形成されており、この固定部２０に係止部１１ａが係止される。
固定部２０は、上部突縁２０ａ及び下部突縁２０ｂにより形成されており、これら上部突縁２０ａ及び下部突縁２０ｂは互いに車両上下方向（図２のＹ−Ｚ方向）に対向する位置に配設されている。
下部突縁２０ｂの自由端側は、車両下部方向（図２のＺ方向）に鈍角を成して折れ曲がっている。この折れ曲がり部分を以下「変曲部２０ｄ」と記す。
この変曲部２０ｄは、上部突縁２０ａ及び下部突縁２０ｂの間に係止部１１ａを圧入した際に、係止部１１ａの下面（図２のＺ方向側の面）を上部方向（図２のＹ方向）へ押圧する。このため、係止部１１ａは、上部突縁２０ａ及び下部突縁２０ｂの間に確実に固定されることとなる。
【００２８】
係止部１１ａは、これら上部突縁２０ａ及び下部突縁２０ｂ間に形成される空間２０ｃに挟持された状態で係止される。
係止部１１ａは、車両本体のボディパネルＳに形成される固定部２０に係止することのできる程度のサイズであればよく、固定部２０の配設角度等に応じて折り曲げ角度を設定すればよいが、本実施形態では、係止部１１ａは、ルーフライニング１表面に対して略平行となるように折り曲げられており、固定部２０もまたルーフライニング１表面に対して略平行となるように配設されている。
【００２９】
次いで、図２及び図３により、係止部１１ａの折り返し部分に突起部１１ｂを形成したことによる有利な点を、突起部１１ｂが形成されていない場合と比較して説明する。
図３は、図２に示す例に対する比較例を示す説明図である。
図３に示すように、突起部１１ｂが設けられていない場合には、長辺側端部１１の折り返し部分とサンシェードＨとの距離は、距離ｑとなり、図２に示すように、突起部１１ｂを設けた場合には、長辺側端部１１の折り返し部分とサンシェードＨとの距離は、距離ｐとなる。
図２及び図３により、この距離ｐと距離ｑとを比較した場合、距離ｑは距離ｐに比して大きくなる。
つまり、図３に示すように、突起部１１ｂが存在しなければ、長辺側端部１１の折り返し部分の形状がダレる（折り返し部分が緩やかに丸みを有して曲がり、シャープさを欠く）ため、距離ｑが大きくなり、外観上の美観を損ねることになる。
これに比して、図２に示すように、突起部１１ｂを設けることにより、折り返し部分がシャープに屈曲するため、折り返し部分の形状がダレることを防止することができ、サンシェードＨとの間隙を狭くすることができる。
【００３０】
次いで、図４により係止部１１ａに調整部材としてのトリムコード３０を装着した例を説明する。
図４は、図１のＡ−Ａ線断面図のサンルーフ用開口部端部を拡大したものである。
図４は、調整部材としてのトリムコード３０を装着した場合の図１のＡ−Ａ線断面図である。
このトリムコード３０を装着することによって、ルーフライニング１の厚さを変更しても、ボディパネルＳを変更することなく対応することができる。
本実施形態に係るトリムコード３０は、断面略Ｕ字形状の樹脂製部材であり、Ｕ字形状内部側の挿入空間３０ａには、開口側より係止部１１ａを圧入する。
つまり、トリムコード３０は、係止部１１ａを挟持するように、係止部１１ａの自由端側に装着される。
【００３１】
挿入空間３０ａの内幅は、係止部１１ａの厚みより若干小さく形成されている。
係止部１１ａは、弾性部材３の弾性収縮により挿入空間３０ａに挿入され、弾性部材３の復元力により挿入空間３０ａの内壁面に圧接する。
また、トリムコード３０を装着した係止部１１ａが、ボディパネルＳに形成された固定部２０に係止されることにより、ルーフライニング１はボディパネルＳに取付けられる。
【００３２】
次いで、図４及び図５により、係止部１１ａにトリムコード３０を装着したことによる有利な点を、トリムコード３０が装着されていない場合と比較して説明する。
図５は、図４に示す例に対する比較例を示す説明図である。
図５に示すように、トリムコード３０を使用しない場合には、ルーフライニング１の製品厚が小さくなると、係止部１１ａと固定部２０の間に隙間ができてしまい、確実に固定することができない。
すなわち、図５に示すように、空間２０ｃの上下方向の距離よりも係止部１１ａの厚さが小さくなるために間隙が生じ、係止部１１ａを固定部２０で確実に固定することができなくなる。よって、製品の安定性が悪くなる。
このため、トリムコード３０が装着されない場合、ルーフライニング１の厚さを変化させるときには、固定部２０を備えるボディパネルＳ自体を変更する必要が生じてしまう。
【００３３】
しかし、図４に示すように、トリムコード３０を使用することによって、ボディパネルＳ自体を変更することなくルーフライニング１の厚さ変更に対応することができる。
なお、ルーフライニング１は弾性部材３を挟持しているため、弾性部材３の厚さ方向の距離の相違は、弾性部材３の弾性範囲内であれば吸収することができる。
【００３４】
次いで、図６乃至図１２により、ルーフライニング１の係止部１１ａ及び突起部１１ｂを成形するための製造装置及び方法を説明する。
図６乃至図１０は、係止部１１ａ及び突起部１１ｂを成形する工程を示す説明図であり、図１１及び図１２は図６乃至図１０の工程を示す工程図である。
図６により、本実施形態に係る係止部１１ａ及び突起部１１ｂを形成するための製造装置Ｑの構成を説明する。
製造装置Ｑは、不図示の圧着上型、スライド型４０、下型５０、端末部加熱手段としてのヒータ６０、二方向スライド型７０、遮熱手段としての遮熱板８０を主要構成とする。
【００３５】
下型５０及び不図示の圧着上型は、ルーフライニング１の形状を賦形するもので、下型５０と不図示の圧着上型によって、ルーフライニング１の材料を冷間成形するものである。
スライド型４０は、ルールライニング１の開口部１ａ側へ向かって摺動するように形成された割り型であり、係止部１１ａに連続するルーフライニング１の本体部１１ｃの車両上部方向側の面に沿った曲面を下面（図６のＷ方向と反対方向側の面）に有し、水平方向（図６のＶ方向及びその反対方向）へ移動可能に構成されている。
また、スライド型４０の上面４０ａは、略水平な面として構成されており、その上部には後述する遮熱手段８０が、スライド型４０と同様に水平方向（図６のＶ方向及びその反対方向）へ移動可能に配設されている。
また、スライド型４０との関係において、下型５０のサンルーフの開口部となる側の端（図６のＷ方向側の端部）は、スライド型４０の上面４０ａよりも上方向（図６のＷ方向）に突出して位置するように形成されている（以下、この突出部分を「突起部形成突縁５０ａ」と記す）。この突起部形成突縁５０ａにより、突起部１１ｂを成形することが可能となる。
【００３６】
端末部加熱手段としてのヒータ６０は、公知のヒータ等であり、係止部１１ａを作成する際に、折り曲げる部分を加熱し、当該部分の基材２を軟化させる。
二方向スライド型７０は、係止部１１ａを折り曲げるための型であり、下型５０のサンルーフの開口部となる部分で、上下方向（図６のＷ方向及びその反対方向）に移動可能に構成されているとともに、スライド型４０の上面４０ａ（図６のＷ方向側の面）側に沿って水平方向（図６のＶ方向及びその反対方向）に移動可能に構成されている。
遮熱手段としての遮熱板８０は、公知のもので、本例では遮熱板から構成されており、スライド型４０の上面（図６のＷ方向側の面）に配設されている。
【００３７】
先ず、図１１で示すように、基材２を加熱して軟化させ（工程Ｓ１）、この軟化した基材２を上型（不図示）と下型５０の間に配置する（工程Ｓ２）。その後で上型（不図示）と下型５０で型締めをする（工程Ｓ３）。次に所定時間冷間成形した後、型開きをする（工程Ｓ４）。このようにして、先ず、最初にルーフライニング１の係止部１１ａの加工がされていない状態のルーフライニング１を成形する。この工程は、従来公知の工程である。
【００３８】
次いで、図６乃至図１０及び図１２により、製造装置Ｑを使用して係止部１１ａ及び突起部１１ｂを形成する工程を説明する。
図１２に示す工程は、ルーフライニング１の開口部１ａの折り曲げ部分と開口部端末の処理を行なうものである。
先ず、サンルーフ用開口部１ａの端末部において、加工範囲以外の部分に遮熱手段としての遮熱板８０を配設することによって、折り返す部分となる範囲以外に加熱時の熱が影響を及ぼさないように、遮熱する（工程Ｓ５）。
次に、端末部加熱手段としての公知のヒータ６０などにより、加工部分である折り曲げ部を加熱する（工程Ｓ６）。前述した通り、基材２は熱可塑性樹脂により形成されていることから、加熱部分が軟化し、成形することができるようになる。
この工程Ｓ６が、端末部加熱工程に相当する。
この加熱工程Ｓ６は、例えばタイマーにより監視され、加熱スタートより設定時間が経過すると加熱が終了するように制御されている。この加熱時間は、基材２の材質及び厚さにより適宜設定されるが、基材２が加工できる程度に軟化するのに十分な時間が設定される。
【００３９】
加熱により基材２が軟化した後、二方向スライド型７０を、下型５０の上端部である突起部形成突縁５０ａより上部に上昇させる（工程Ｓ７）。つまり、図７で示すように、二方向スライド型７０を白抜矢印方向に上昇させる。
二方向スライド型７０は加熱前には、開口部１ａの直下に位置しており、加熱後この二方向スライド型７０を上昇させると、基材２は熱軟化しているため、係止部１１ａとなる部分は、図７に示すように、上方に持ち上げられる状態となる。
【００４０】
二方向スライド型７０は、移動手段（不図示）により上下方向（図７のＷ方向及びその反対方向）及び水平方向（図７のＶ方向及びその反対方向）へ移動できるように構成されている。
この移動手段としては、公知の手段が用いられ、例えば、上下動及び水平動を行う場合には、図示しない油圧シリンダ等を用いて昇降、水平動するように構成されている。
この場合、二方向スライド型７０は、図示しない油圧シリンダ等のロッドに接続されており、このロッドの伸縮によって上下動、水平動するように構成されている。
【００４１】
例えば、図示しない油圧シリンダのロッドは、最も縮んだ状態で、二方向スライド型７０の下面（図７のＷ方向と反対方向側に面）が、スライド型４０の上端部より上部に配設されるように設計されており、図示しない油圧シリンダのロッドが最も縮んだ状態となると二方向スライド型７０の上昇が停止するよう構成されている。
また、水平方向への移動を行う場合には、水平方向移動用の油圧シリンダ等で行われ、最も縮んだ状態で二方向スライド型７０が工程Ｓ３の初期位置に位置するように設計されており、最も伸長した状態で、二方向スライド型７０のＶ方向側端部７０ａが、折り返し部分より若干係止部１１ａの自由端側へずれた位置（図９に示す位置）に位置するように設計されている。
なお、二方向スライド型７０の停止位置の制御は、他の公知の手段により行われていてもよい。
例えば、図示しない近接センサ等のセンサ類、またはタイマー等を使用してもよい。この場合には、例えば、二方向スライド型７０の下端部及びスライド型４０の上端部に近接センサを取り付けておき、このセンサが感知してから一定時間後に二方向スライド型７０の上昇を停止させるように制御する。
【００４２】
二方向スライド型７０が上部停止位置まで移動した後（工程Ｓ７）、工程Ｓ８を行う。
工程Ｓ８は、二方向スライド型７０を水平移動させて、係止部１１ａを形成する工程である。
この工程Ｓ８では、図８に示すように、二方向スライド型７０を白抜矢印方向へ移動させる。この水平移動により、係止部１１ａは、スライド型４０の上面に配設された遮熱手段８０上に積層された状態に折れ曲がる。
このとき、二方向スライド型７０のＶ方向側端部７０ａは、折り返し部分より若干係止部１１ａの自由端側へずれた位置に停止させる。
この端部７０ａと突起部形成突縁５０ａ（折れ曲がり部との間の部分：距離ｓ）との間が後工程で隆起させられて、突起部１１ｂとして成形される。
よって、このときの二方向スライド型７０の停止位置を調整することによって突起部１１ｂのサイズを調整することができる。
この工程Ｓ８が、係止部形成工程に相当する。
【００４３】
二方向スライド型７０が停止位置まで移動した後（工程Ｓ８）、工程Ｓ９を行う。
工程Ｓ９は、遮熱を解除する工程であり、遮熱手段８０を水平移動させて、スライド型４０上部から移動させる工程である。この工程Ｓ９では、図９に示すように、遮熱手段８０を水平方向（図９のＶ方向と反対方向）へ移動させて、スライド型４０上部から取り除く。
遮熱手段８０は、例えば、図示しない油圧或いは空気圧シリンダ等の移動手段により水平移動可能に構成されている。
遮熱手段８０の停止位置は、例えば、図示しない近接センサ等のセンサ類、またはタイマー等で制御される。
この場合、例えば、スライド型４０の上面４０ａ（図８のＷ方向側の面）及び遮熱手段８０の下面（図８のＷ方向と反対側の面）の所定位置に近接センサを取り付け、このセンサが感知してから一定時間後に遮熱手段８０の水平移動を停止させるように制御する。
この工程により、係止部１１ａとスライド型４０の上面４０ａ（図９のＷ方向側の面）との間に間隙ができる。
【００４４】
遮熱手段８０を停止位置まで移動した後、すなわちスライド型４０の範囲外に移動した後（工程Ｓ９）、工程Ｓ１０を行う。
工程Ｓ１０は、二方向スライド型７０を下降させて係止部１１ａを押圧し、突起部１１ｂを形成する工程である。
この工程Ｓ１０が、突起部形成工程に相当する。
この工程Ｓ１０では、図９に示すように、二方向スライド型７０を白抜矢印方向へ下降させる。係止部１１ａの、二方向スライド型７０で押圧された部分は下降し、スライド型４０の上面４０ａと二方向スライド型７０の下面に挟まれて水平状になる。同時に、二方向スライド型７０の端部７０ａが接する部分と折れ曲がり部との間の部分は隆起して、突起部１１ｂとなる。
【００４５】
つまり、突起部１１ｂは、二方向スライド型７０からの下方向への押圧力を受けると隆起するが、この隆起は、同時に突起部形成突縁５０ａによって規制されるため、突起部１１ｂは、二方向スライド型７０の端部７０ａと突起部形成突縁５０ａとの間に形成されることとなり、水平方向（図９のＶ方向及びその反対方向）へ広がることがなくなる。よって、突起部１１ｂは上部方向（図９のＷ方向）へ確実に隆起する。
二方向スライド型７０は、上述した油圧シリンダ等の上下動手段により下降加圧するように構成する。例えば、油圧シリンダ装置のロッドを縮めたときに、加圧できるような位置になるように、油圧シリンダ装置を調整し、油圧シリンダ装置のロッドと共に二方向スライド型７０をスライド型４０の上面４０ａ以上に位置させて、その後、二方向スライド型７０を水平移動させて、油圧シリンダ装置そのもののロッドを伸縮させて加圧成形するように構成している。
【００４６】
二方向スライド型７０による押圧が終了した後（工程Ｓ１０）、工程Ｓ１１を行う。
工程Ｓ１１は、二方向スライド型７０を水平移動位置まで上昇させる工程である。
二方向スライド型７０は、上述した油圧シリンダ等の上下動手段により上昇させるものである。
【００４７】
二方向スライド型７０の上昇が終了した後（工程Ｓ１１）、工程Ｓ１２を行う。
工程Ｓ１２では、図１０に示すように、二方向スライド型７０の水平移動（図１０のＶ方向）を行う。次に工程Ｓ１３で二方向スライド型７０の下降を行なう。
次に、工程Ｓ１４では、図１０に示すように、スライド型４０の水平移動（図１０のＶ方向と反対方向）を行う。スライド型４０は、水平方向（図１０のＶ方向及びその反対方向）へ移動できるように構成されている。
【００４８】
上記では工程Ｓ１１から工程Ｓ１４までを順番に行なう例を示しているが、これらは独立した工程として、同時に進行するように構成することも可能である。
二方向スライド型７０の水平移動が終了した後、すなわち図１２に示す工程Ｓ７が終了した後、工程Ｓ９を行う。
以上のように、ルーフライニング１に係止部１１ａ及び突起部１１ｂを形成する。
【００４９】
上記例では、二方向スライド型７０の上下及び水平移動用の油圧装置等を二方向スライド型７０の下側に配置した例を示したが、上方位置から配置するように構成することも可能である。
またルーフライニング１の成形と、開口部１ａの端末処理部分を連続した成形装置で形成した例を示したが、これとは別に、開口部１ａの端末処理部分を形成する装置とすることも可能である。
この場合には、上記工程Ｓ１〜工程Ｓ４によって一度、ルーフライニングを成形し、このルーフライニングを工程Ｓ５〜工程Ｓ１４まで処理することのできる別の端末処理装置に配置して、処理を行なう。このようにすると、端末処理装置としての二方向スライド型７０の駆動関係に関して設計の自由度がより増加することになる。
【００５０】
また、トリムコード３０を装着する場合には、この後、トリムコード３０の開口部から、係止部１１ａの自由端側へ嵌め込むことにより、トリムコード３０を装着する。このトリムコード３０は、仕様変更や製品変更に対して、係止部１１ａの幅が、車両側の取り付け幅と合致していない場合、などに対応できるように取り付けるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施形態に係るルーフライニングの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】比較例を示す説明図である。
【図４】トリムコードを装着した場合の図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】比較例を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部端末を形成する工程を示す説明図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部端末を形成する工程を示す説明図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部端末を形成する工程を示す説明図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部端末を形成する工程を示す説明図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部端末を形成する工程を示す説明図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部の形成工程を示す工程図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係るルーフライニングのサンルーフ用開口部の形成工程を示す工程図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  ルーフライニング
２  基材
３  弾性部材
４  表皮材
１ａ  サンルーフ用開口部
１ｂ  ルームランプ用開口部
１ｃ  サンバイザ取付用凹部
１１  長辺側端部
１１ａ  係止部
１１ｂ  突起部
１１ｃ  本体部
２０  固定部
２０ａ  上部突縁
２０ｂ  下部突縁
２０ｃ  空間
２０ｄ  変曲部
３０  調整部材（トリムコード）
３０ａ  挿入空間
４０  スライド型
５０  下型
５０ａ  突起部形成突縁
６０  端末部加熱手段（ヒータ）
７０  二方向スライド型
８０  遮熱手段（遮熱板）
Ｈ  サンシェード
Ｑ  装置
Ｓ  ボディパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004684032.tif 000008
【図８】
0004684032.tif 000009
【図９】
0004684032.tif 000010
【図１０】
0004684032.tif 000011
【図１１】
0004684032.tif 000012
【図１２】
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