(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びるインストルメントパネル支持部材と、
該インストルメントパネル支持部材によって支持されるインストルメントパネルと、
該インストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置された空調装置とを有し、該空調装置は、その頂部に設けられた第１送風出口と、該第１送風出口に接続され、車室内に配置された乗員用吹出口まで延びる室内用ダクトとを備え、
前記インストルメントパネル内部を車幅方向に延びるハーネスを有する
車両のハーネス支持構造であって、
前記ハーネスが、前記空調装置の上方で、前記空調装置の幅方向に延びるハーネス中央部分を有し、該ハーネス中央部分が前記インストルメントパネル支持部材に対して車両前後方向前方に配置され、前記ハーネス中央部分の車両前後方向における奥行きの少なくとも一部が、前記空調装置の前記第１送風出口の垂直方向上方に位置決めされ、
前記インストルメントパネル支持部材に取り付けられた、前記ハーネス中央部分を前記室内用ダクトの上方に支持するためのハーネス支持手段を有する、
車両のハーネス支持構造。
【請求項２】
前記ハーネス支持手段が、前記インストルメントパネル支持部材から延びるステーと、該ステーに取り付けられた支持プレートと、該支持プレートに取り付けられ、内部に前記ハーネスを保持するプロテクタスリーブとを有する、請求項１記載のハーネス支持構造。
【請求項３】
前記空調装置の前記第１送風出口が車両幅方向に間隔を隔てた２つの第１送風出口を有し、該各第１送風出口から前記室内用ダクトが延び、前記ステーは、前記インストルメントパネル支持部材から前記２つの室内用ダクト間を通って前記支持プレートまで延びる、請求項２記載のハーネス支持構造。
【請求項４】
前記空調装置が、その頂部に、前記第１送風出口に対して車両前後方向前方に設けられた第２送風出口と、該第２送風出口に接続され、車室内に配置されたデフロスタ用吹出口まで延びるデフロスタダクトとを備え、前記ハーネス中央部分が、車幅方向に延びる前記室内用ダクトと、車幅方向に延びる前記デフロスタダクトとの間で、車幅方向に延びる、請求項１乃至請求項３のいずれか一項記載のハーネス支持構造。
【請求項５】
車幅方向に延びるインストルメントパネル支持部材と、
該インストルメントパネル支持部材によって支持されるインストルメントパネルと、
該インストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置される空調装置とを有し、該空調装置は、
その頂部に設けられた第１送風出口と、
該第１送風出口に接続され、車室内に配置された乗員用吹出口まで延びる室内用ダクトと、
前記頂部に、前記第１送風出口に対して車両前後方向前方に設けられた第２送風出口と、
該第２送風出口に接続され、車室内に配置されたデフロスタ用吹出口まで延びるデフロスタダクトとを備え、
前記インストルメントパネル内部を車幅方向に延びるハーネスを有する
車両におけるハーネスの取り付け方法であって、
前記インストルメントパネルと、前記空調ユニットの前記室内用ダクトとが組みつけられた前記インストルメントパネル支持部材を車内前部に取り付け、
前記インストルメントパネル支持部材の車両前後方向前方から、前記ハーネスを前記インストルメントパネル支持部材の車両前後方向前方に配置し、
該ハーネスの配置の前又は後に、前記ハーネスの中央部分を支持するためのハーネス支持手段を前記インストルメントパネル支持部材に取り付け、
前記ハーネス支持手段によって、前記ハーネスの中央部分を前記インストルメントパネル支持部材に対して車両前後方向前方に支持し、
前記ハーネスの車両前後方向前方から前記空調ユニットの前記デフロスタダクトを前記インストルメントパネル支持部材に取り付け、前記デフロスタダクトを前記インストルメントパネルに接続し、
前記ハーネスの車両前後方向前方から前記空調装置を前記インストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置し、前記空調装置の前記第１送風出口、第２送風出口を、夫々、前記室内用ダクト、前記デフロスタダクトに接続することを含む、
方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ハーネス支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の空調装置は、従来、助手席前方に配置されるのが一般的なレイアウトであった。
例えば、特許文献１は、空調装置を構成するブロワーユニット、クーラーユニツト、ヒーターユニツトを助手席前方において車幅方向に並べて配置する構成を開示する。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１４２７０８号公報
【０００４】
しかし、このような空調装置のレイアウトでは助手席の足元空間が狭くなってしまうので、近年の設計では、より広い助手席足元空間を確保する目的で、空調装置をインストルメントパネル内部の、車幅方向中央部に配置することが少なくない。
【０００５】
ところが、空調装置を車幅方向中央部に配置すると、今度は、従来からインストルメントパネル内部に収容されていたその他の機器等の配置空間が圧迫されることになり、そのような配置空間が圧迫されることになる要素の１つに、インストルメントパネル内部において車幅方向に延びるハーネスがある。
【０００６】
ところで、一般的に、車内前部には、車幅方向に延びるインストルメントパネル支持部材が取り付けられ、このインストルメントパネル支持部材によってインストルメントパネルが支持されるようになっており、空調装置が助手席前方に配置されていたときには、ハーネスは、例えば、インストルメントパネル支持部材の(車両前後方向)前方において、インストルメントパネル支持部材に沿って延びるように配置されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
空調装置が助手席前方に配置されていたときには、インストルメントパネル内部の車幅方向中央部の空間、特に、その車両前後方向における空間(奥行き)には比較的余裕があったため、前述したようにインストルメントパネル支持部材の(車両前後方向)前方にハーネスを配置してもさして問題になることもなかった。
【０００８】
ところが、空調装置がインストルメントパネル内部の車幅方向中央部に配置されるときには、インストルメントパネル内部の奥行きは全体的に空調装置によって占められることになるため、空調装置及びインストルメントパネル支持部材に対するハーネスの配置関係は非常に重要なものになった。すなわち、ハーネスの配置如何によっては、インストルメントパネルの車両前後方向における空間(奥行き)が肥大化してしまうことになるが、このインストルメントパネルの奥行きの肥大化は室内居住空間を減少させてしまうという問題がある。
【０００９】
また、近年においては、車両に装備される電子機器、電気機器が増大しているため、これに給電するためのハーネスの径もまた拡大化しつつある。このハーネスの拡径化はハーネスの重量増に直結するので、このような重量物であるハーネスを空調装置のデフロスタダクト、或いは、車内空調用ダクト上に載置するときには、これらのダクトがハーネスの重さによって変形されてしまうことがある。
【００１０】
従って、本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、インストルメントパネルの奥行きを肥大化させることも、インストルメントパネル内部に配置された空調装置のダクトを変形させることもなく、ハーネスを支持することができる、車両用ハーネス支持構造及びハーネス取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、第１発明によるハーネス支持構造は、車幅方向に延びるインストルメントパネル支持部材と、該インストルメントパネル支持部材によって支持されるインストルメントパネルと、該インストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置された空調装置とを有し、該空調装置は、その頂部に設けられた第１送風出口と、該第１送風出口に接続され、車室内に配置された乗員用吹出口まで延びる室内用ダクトとを備え、前記インストルメントパネル内部を車幅方向に延びるハーネスを有する車両のハーネス支持構造であって、前記ハーネスが、前記空調装置の上方で、前記空調装置の幅方向に延びるハーネス中央部分を有し、該ハーネス中央部分が前記インストルメントパネル支持部材に対して車両前後方向前方に配置され、前記ハーネス中央部分の車両前後方向における奥行きの少なくとも一部が、前記空調装置の前記第１送風出口の垂直方向上方に位置決めされ、前記インストルメントパネル支持部材に取り付けられた、前記ハーネス中央部分を前記室内用ダクトの上方に支持するためのハーネス支持手段を有する、ことを特徴とする。
【００１２】
上記第１発明の構成では、ハーネス中央部分が室内用ダクトよりも上方に支持されるので、ハーネス中央部分がダクトに直接載るのを避けることができ、これにより、ハーネスの重量により、ダクトが変形され、或いは、ハーネスが損傷してしまうのを防止することができる。
【００１３】
また、ハーネス中央部分は、インストルメントパネル支持部材に対して車両前後方向前方で、ハーネス中央部分奥行きの少なくとも一部が空調装置の第１送風出口の垂直方向上方に位置するように支持されるので、ハーネス中央部分、インストルメントパネル支持部材及び空調装置が必要とする(すなわち、これらを収容するインストルメントパネルが必要とする)車両前後方向における空間(奥行き)を抑制し、室内居住空間の減少を抑制することができる。
【００１４】
上記第１発明では、前記ハーネス支持手段が、前記インストルメントパネル支持部材から延びるステーと、該ステーに取り付けられた支持プレートと、該支持プレートに取り付けられ、内部に前記ハーネスを保持するプロテクタスリーブとを有するのが好ましい。
この構造によれば、簡単な構成によりハーネス支持手段を提供することができる。
【００１５】
また、前記空調装置の前記第１送風出口が車両幅方向に間隔を隔てた２つの第１送風出口を有し、該各第１送風出口から前記室内用ダクトが延び、前記ステーは、前記インストルメントパネル支持部材から前記２つの室内用ダクト間を通って前記支持プレートまで延びるのが好ましい。
【００１６】
この構成では、ステーは、インストルメントパネル支持部材から２つの室内用ダクト間を通って前記支持プレートまで延びるので、ステーとの干渉による、室内用ダクトの流体抵抗の増加や、風切り音の発生を回避することができる。また、２つの室内用ダクト間がハーネス中央部分の中央と整合するときには、ステーをハーネス中央部分の中央に位置決めすることができ、ハーネス中央部分をバランス良く支持することができる。
【００１７】
更に、前記空調装置が、その頂部に、前記第１送風出口に対して車両前後方向前方に設けられた第２送風出口と、該第２送風出口に接続され、車室内に配置されたデフロスタ用吹出口まで延びるデフロスタダクトとを備え、前記ハーネス中央部分が、車幅方向に延びる前記室内用ダクトと、車幅方向に延びる前記デフロスタダクトとの間で、車幅方向に延びるのが好ましい。
ハーネス中央部分は、従来利用されなかったデッドスペースである、室内用ダクトとデフロスタダクトとの間に延びるので空間利用効率が良い。
【００１８】
上記目的を達成するため、第２発明によるハーネス取付方法は、車幅方向に延びるインストルメントパネル支持部材と、該インストルメントパネル支持部材によって支持されるインストルメントパネルと、該インストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置される空調装置とを有し、該空調装置は、その頂部に設けられた第１送風出口と、該第１送風出口に接続され、車室内に配置された乗員用吹出口まで延びる室内用ダクトと、前記頂部に、前記第１送風出口に対して車両前後方向前方に設けられた第２送風出口と、該第２送風出口に接続され、車室内に配置されたデフロスタ用吹出口まで延びるデフロスタダクトとを備え、前記インストルメントパネル内部を車幅方向に延びるハーネスを有する車両におけるハーネスの取り付け方法であって、前記インストルメントパネルと、前記空調ユニットの前記室内用ダクトとが組みつけられた前記インストルメントパネル支持部材を車内前部に取り付け、前記インストルメントパネル支持部材の車両前後方向前方から、前記ハーネスを前記インストルメントパネル支持部材の車両前後方向前方に配置し、該ハーネスの配置の前又は後に、前記ハーネスの中央部分を支持するためのハーネス支持手段を前記インストルメントパネル支持部材に取り付け、前記ハーネス支持手段によって、前記ハーネスの中央部分を前記インストルメントパネル支持部材に対して車両前後方向前方に支持し、前記ハーネスの車両前後方向前方から前記空調ユニットの前記デフロスタダクトを前記インストルメントパネル支持部材に取り付け、前記デフロスタダクトを前記インストルメントパネルに接続し、前記ハーネスの車両前後方向前方から前記空調装置を前記インストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置し、前記空調装置の前記第１送風出口、第２送風出口を、夫々、前記室内用ダクト、前記デフロスタダクトに接続することを含む、ことを特徴とする。
【００１９】
第２発明の構成では、ハーネス支持手段によって、ハーネス中央部分を、インストルメントパネル支持部材に対して車両前後方向前方で、ハーネス中央部分の奥行きの少なくとも一部が空調装置の第１送風出口の垂直方向上方に位置するように、室内用ダクトの上方に支持することとしたので、第１発明と同様に、ハーネス中央部分がダクトに直接載るのを避けることができ、これにより、ハーネスの重量により、ダクトが変形され、或いは、ハーネスが損傷してしまうのを防止することができ、また、ハーネス中央部分、インストルメントパネル支持部材及び空調装置が必要とする車両前後方向の空間を抑制し、室内居住空間の減少を抑制することができると共に、インストルメントパネル支持部材に対するハーネスの組み付けを容易にする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、インストルメントパネルの奥行きを肥大化させることも、インストルメントパネル内部に配置された空調装置のダクトを変形させることもなく、ハーネスを支持できる、車両用ハーネス支持構造を提供することができる。
また、本発明によれば、インストルメントパネルの奥行きを肥大化させることも、インストルメントパネル内部に配置された空調装置のダクトを変形させることもなく、ハーネスを車両に取り付ける方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１を参照すると、車体１のフロントピラー２に隣接してインストルメントパネル支持部材３が車幅方向に延び、インストルメントパネル支持部材３の両端部はブラケット４を介して車体側部に取り付けられている。
【００２２】
インストルメントパネル支持部材３の車幅方向中央部からは一対のセンタメンバ５が下方に延び、各センタメンバ５の下端部はフロアパネル(図示せず)に取り付けられるようになっている。センタメンバ５間にはディスプレー６や、オーディオ、空調装置７等の各種電子機器、電気機器のコントローラ(図示せず)が配置される。
【００２３】
図２に示すように、インストルメントパネル支持部材３にはインストルメントパネル８が任意既知の仕方で取り付けられ、このインストルメントパネル８の内部には、その車幅方向中央部において空調装置７が配置される。空調装置７は、既知の構造のものであり、ブロワ９と、ブロワ９の下流に設けられたエバポレータ(図示せず)と、エバポレータ(図示せず)の下流に設けられたヒータ(図示せず)とを有し、選択的に温風、冷風を供給することができるようになっている。
【００２４】
空調装置７はまた、頂部に、第１送風出口１０と、第１送風出口１０に対して車両前後方向前方に設けられた第２送風出口１１とを備える。空調装置７の温風、冷風は、ダンパ(図示せず)を介して選択的に第１送風出口１０、及び／又は、第２送風出口１１に供給されるようになっている。
【００２５】
この実施形態では、第１送風出口１０は、車両幅方向に間隔を隔てた２つの送風出口、すなわち、右側送風出口と左側送風出口とからなる。各第１送風出口１０には室内用ダクト１２が接続される。詳細には、右側送風出口には右側室内用ダクト１２Ａが接続され、左側送風出口には左側室内用ダクト１２Ｂが接続され、右側室内用ダクト１２Ａの内側端部と左側室内用ダクト１２Ｂの内側端部との間には空間Ｓが構成される。
【００２６】
各室内用ダクト１２は、対応する各第１送風出口１０の上方で、第１分岐ダクト１２aと、第２分岐ダクト１２bとに分岐される。各第１分岐ダクト１２aは、各センタメンバ５に隣接して車両前後方向後方に(車内に向って)延び、インストルメントパネル８に取り付けられた空調用センタグリル、すなわち、空調用センタ吹出口(図示せず)に接続される。各第２分岐ダクト１２bは、車幅方向外方に車両側部付近まで延び、インストルメントパネル８に取り付けられた空調用サイドグリル、すなわち、空調用サイド吹出口(図示せず)に接続される。
【００２７】
第２送風出口１１は、この実施形態では、空調装置７の頂部の(車幅方向における)ほぼ全幅に亘って形成された１つの第２送風出口からなり、第２送風出口１１にはデフロスタダクト１３が接続されている。デフロスタダクト１３は第２送風出口１１から車幅方向外方に車両の各側部付近まで延び、デフロスタダクト１３の各側端部はインストルメントパネル８に取り付けられたデフロスタサイドグリル、すなわち、デフロスタサイド吹出口(図示せず)に接続される。
【００２８】
デフロスタダクト１３の幅方向中央部にはまた、その車両前後方向前方から上方後方(すなわち、車内)に向って延びるセンタデフロスタダクト１４が形成され、センタデフロスタダクト１４の上方吹出口１５は、インストルメントパネル８のセンタ吹出孔に整合され、フロントガラス１６に隣接して配置される。
【００２９】
インストルメントパネル８の内部にはまたハーネス２０が配置され、ハーネス２０は実質的に車両の側部間に亘って延びる。ここで、インストルメントパネル８の内部とは、おおよそ、インストルメントパネル８の車両前後方向における前縁と後縁との間において、インストルメントパネル８とフロアパネルとの間に構成される空間を言い、この実施形態では、インストルメントパネル８の内部(空間)の車両前後方向における前面は、バルクヘッド(図示せず)に隣接して配置されるダッシュパネル１７によって構成されている。
【００３０】
ハーネス２０は、空調装置７の上方で、空調装置７の幅に亘って延びるハーネス中央部分２１を有し、このハーネス中央部分２１は、図２で良くわかるように、インストルメントパネル支持部材３に対して車両前後方向前方に配置される。ハーネス中央部分２１の車両前後方向における奥行き、すなわち、太さ又は直径Ｄの少なくとも一部は、空調装置７の第１送風出口１０の垂直方向上方に配置される。
【００３１】
ハーネス２０は、ハーネス中央部分２１の各端部から外方に延び、図１で見たときハーネス中央部分２１の右側の右外方部２１Ａはダクト１２、１３の下を通って、車両の側部付近まで延び、フロアマット下に通される。左外方部２１Ｂは、車両の側部付近まで延びた後、分岐され、その１つは、折り返されて、センタメンバ５間に配置されるディスプレー６や、オーディオ、空調装置７等の各種電子機器、電気機器のコントローラ(図示せず)に接続され、別の分岐ハーネスは、前方に延ばされ、コネクタを介して、エンジンルーム内に設置されるバッテリや、エンジン補機類(いずれも図示せず)と接続され、更に別の分岐ハーネスは、車両側部に沿って後方に延ばされ、コネクタ(図示せず)を介してシートベルトテンショナーや、パワースライドドアを駆動するためのモータ(いずれも図示せず)等に接続されるようになっている。ハーネス２０の右外方部２１Ａ、左外方部２１Ｂは、夫々、適当な取付具２２Ａ、２２Ｂを介してインストルメントパネル支持部材３に隣接して取り付けられる。この取り付けは従来既知のものであるので、ここでは詳述しない。
【００３２】
インストルメントパネル支持部材３には、ハーネス中央部分２１を上述した位置に支持するためのハーネス支持手段が設けられている。
【００３３】
図３でよく分かるように、このハーネス支持手段はステー３０を有する。ステー３０は、一方の端部に、円形断面のインストルメントパネル支持部材３の外面の一部に合致する円弧面を備えるブラケット３０Ａを有し、ブラケット３０Ａには取付穴(図示せず)が形成されている。この取付穴にネジ又はボルト３０aを通し、インストルメントパネル支持部材３に形成された雌ねじ(図示せず)に螺合することによって、ステー３０をインストルメントパネル支持部材３に取り付けることができるようになっている。変形例として、接着剤を用いてステー３０をインストルメントパネル支持部材３に取り付けても良いし、溶接によってステー３０をインストルメントパネル支持部材３に取り付けても良く、この種の取り付けに用いられる既知の任意の取り付け方法を用いることができる。
【００３４】
ブラケット３０Ａと反対側に位置するステー３０の他方の端部には取付プレート３０Ｂが設けられ、取付プレート３０Ｂには取付穴(図示せず)が形成されている。
【００３５】
ハーネス支持手段はまた支持プレート３１を有する。支持プレート３１はその長手方向中央部にスタッドボルト３１aを備える。このスタッドボルト３１aにステー３０の取付プレート３０Ｂの取付穴(図示せず)を通し、ナット３０bをスタッドボルト３１aに螺合することによって、支持プレート３１をステー３０に取り付けることができる。
【００３６】
支持プレート３１の両端部３１Ａには、固定バンド３２でハーネス２０が固定されている。この固定バンド３２は、ベース部３４と、該ベース部３４から延びるバンド部３３とからなり、このバンド部３３の先端部３３Ａが支持プレート３１に形成された開口(図示せず)を通ってハーネス２０を巻き込み、前記開口(図示せず)からベース部３４に形成された受入孔３４Ａに挿通されるようになっている。このとき、固定バンド３２の先端部３３Ａの下面に形成された多数のリブ(図示せず)と、ベース部３４の受入孔３４Ａ内に形成された係合歯(図示せず)とが係合することで、バンド部３３の先端部３３Ａの抜けが防止されるようになっている。
【００３７】
ハーネス支持手段は更に、支持プレート３１に取り付けられる、内部にハーネス２０の一部を収容保持するためのプロテクタスリーブ３５を有する。プロテクタスリーブ３５は収容したハーネス２０を保護するのに役立つ。
【００３８】
プロテクタスリーブ３５は、内部にハーネス２０を収容保持した状態で、支持プレート３１に取り付けられる。プロテクタスリーブ３５を支持プレート３１に取り付けるときには、プロテクタスリーブ３５をステー３０の反対側で支持プレート３１に隣接して配置し、支持プレート３１の各端部から延びる固定バンド３２をプロテクタスリーブ３５に巻きつけ、固定バンド３２の先端部３３Ａを支持プレート３１の受入孔３４Ａに通し、固定バンド３２のリブを受入孔３４Ａの係合歯(図示せず)で係止させて、固定バンド３２の先端部３３Ａが戻らないようにする。
【００３９】
支持プレート３１へのプロテクタスリーブ３５の取り付けの仕方は、上述した仕方に限定されるものではなく、既知の任意の方法を採用することができるのは言うまでもない。
【００４０】
上述したように、ハーネス支持手段は、ハーネス中央部分２１を、インストルメントパネル支持部材３に対して車両前後方向前方で、ハーネス中央部分２１の直径Ｄの少なくとも一部が空調装置７の第１送風出口１０の垂直方向上方に位置するように、室内用ダクト１２及びデフロスタダクト１３よりも上方に支持する。
【００４１】
すなわち、ハーネス中央部分２１は、室内用ダクト１２及びデフロスタダクト１３よりも上方に支持されるので、ハーネス中央部分２１がダクト１２、１３に直接載るのを避けることができ、これにより、ハーネス２０の重量により、ダクト１２、１３が変形され、或いは、ハーネス２０が損傷してしまうのを防止することができる。
【００４２】
また、ハーネス中央部分２１は、インストルメントパネル支持部材３に対して車両前後方向前方で、ハーネス中央部分２１の直径Ｄの少なくとも一部が空調装置７の第１送風出口１０の垂直方向上方に位置するように支持されるので、ハーネス中央部分２１、インストルメントパネル支持部材３及び空調装置７が必要とする(すなわち、インストルメントパネル８が必要とする)車両前後方向における空間(奥行き)を抑制し、室内居住空間の減少を抑制することができる。
【００４３】
更に、ステー３０は、インストルメントパネル支持部材３から、右側室内用ダクト１２Ａの内側端部と左側室内用ダクト１２Ｂの内側端部との間の空間Ｓを通って延びるので、ステー３０との干渉による、室内用ダクト１２の流体抵抗の増加や、風切り音の発生を回避することができ、同時に、ステー３０を車体幅方向中央、すなわち、ハーネス中央部分２１の中央に位置決めすることができ、ハーネス中央部分２１をバランス良く支持することができる。
【００４４】
更にまた、ハーネス中央部分２１は、車幅方向に延びる室内用ダクト１２と、車幅方向に延びるデフロスタダクト１３との間という従来利用されなかったデッドスペースにおいて車幅方向に延びるので、空間利用効率が良い。
【００４５】
次に、ハーネス２０のハーネス中央部分２１を上述したように取り付ける方法の一例を説明する。
【００４６】
先ず、インストルメントパネル８と、空調ユニット７の室内用ダクト１２とをインストルメントパネル支持部材３に組み付ける。近年、このように、インストルメントパネル８と、室内用ダクト１２と、インストルメントパネル支持部材３とがモジュール化された状態で車両メーカーに納品されることが少なくない。室内用ダクト１２の各先端部はインストルメントパネル８の空調用センタ吹出口(図示せず)に接続されている。
【００４７】
次に、ブラケット４を介して、このモジュール化されたインストルメントパネル支持部材３を車体側部に取り付ける。
そして、インストルメントパネル支持部材３の車両前後方向前方から、ハーネス２０をインストルメントパネル支持部材３の車両前後方向前方に配置する。
【００４８】
その前又は後に、インストルメントパネル支持部材３から右側室内用ダクト１２Ａの内側端部と左側室内用ダクト１２Ｂの内側端部との間の空間Ｓを通って延びるように、ハーネス支持手段のステー３０のブラケット３０Ａをボルト３０aによってインストルメントパネル支持部材３に取り付け、ステー３０の取付プレート３０Ｂの取付穴(図示せず)にハーネス支持手段の支持プレート３１のスタッドボルト３１aを通し、スタッドボルト３１aにナット３０bを螺合して、支持プレート３１をステー３０に取り付ける。
【００４９】
次に、ハーネス中央部分２１にプロテクタスリーブ３５を通し、このプロテクタスリーブ３５をステー３０の反対側で支持プレート３１に隣接して配置し、プロテクタスリーブ３５に支持プレート３１の固定バンド３２を巻きつけ、固定バンド３２の先端部３３を支持プレート３１の受入孔３４に通して係止する。ハーネス２０をインストルメントパネル支持部材３の車両前後方向前方に配置するのに先立って、ハーネス中央部分２１にプロテクタスリーブ３５を予め嵌めておくのが好ましい。
【００５０】
その前又は後に、ハーネス２０の右外方部２１Ａ、左外方部２１Ｂを取付具２２Ａ、２２Ｂによってインストルメントパネル支持部材３に取り付ける。
【００５１】
次に、ハーネス２０の車両前後方向前方から、デフロスタダクト１３をインストルメントパネル８及びインストルメントパネル支持部材３に取り付け、デフロスタダクト１３の各先端部、センタデフロスタダクト１４の上方吹出口１５を、夫々、インストルメントパネル８のデフロスタサイド吹出口(図示せず)、センタ吹出孔に接続する。
【００５２】
最後に、空調装置７をハーネス２０の車両前後方向前方からインストルメントパネル内部で車幅方向中央部に配置し、空調装置７の第１送風出口１０を室内用ダクト１２の基端部に、また、空調装置７の第２送風出口１１をデフロスタダクト１３の基端部に、夫々、接続する。空調装置７を取り付けたときには、ハーネス２０のハーネス中央部分２１は、空調装置７よりも上方で、ハーネス中央部分２１の直径Ｄの少なくとも一部が空調装置７の第１送風出口１０の垂直方向上方に位置するように、支持されることになる。
【００５３】
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく以下のような種々の変更が可能である。
【００５４】
例えば、プロテクタスリーブ３５の全長に亘って延びる切れ込みを形成しても良い。この構成では、車内に配置されたハーネス２０を前記切れ込みからプロテクタスリーブ３５内部に押し入れることができる。
【００５５】
また、上記実施形態では、ハーネス支持手段が、インストルメントパネル支持部材と別体として構成されていたけれども、ハーネス支持手段の一部又は全部をインストルメントパネル支持部材と一体に構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態によるハーネス支持構造を備える車両の部分断面概略平面図である。
【図２】図１の車両の車幅方向中心における、インストルメントパネル周りの概略断面図である。
【図３】ハーネス支持手段の概略部分斜視図である。
【符号の説明】
【００５７】
３  インストルメントパネル支持部材
７  空調装置
１０  第１送風出口
１２  室内用ダクト
２０  ハーネス
２１  ハーネス中央部分
３０  ステー、３１  支持プレート、３５  プロテクタスリーブ(ハーネス支持手段)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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