(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの回転部材間に配設されたチェーンのための液圧テンショナ（１０）であって、
開放された穴（１４）を有するテンショナハウジング（１２）と、
穴（１４）内にスライド可能に配置されるとともに、外部の加圧流体源（５０）と連絡する流体チャンバ（１８）を穴（１４）との間で形成するピストン（１６）とを備え、
ピストン（１６）が、開放された下端と、排出ベント（１５、１１５）を有しかつエアおよび流体が流体チャンバ（１８）から漏出するのを許容する、閉塞された上端（１７）とを有しており、
さらに、ピストン（１６）をハウジング（１２）から伸長する方向に付勢するピストンスプリング部材（１９）と、
加圧流体源（５０）から流体チャンバ（１８）への流体の移動を許容しかつ流体チャンバ（１８）から流体が戻るのを阻止するように配置されたチェックバルブ（４０）と、
流体チャンバ（１８）内に配置されたバルブ本体（２２、１２２、２２２）を有するプレッシャーリリーフバルブ（２０、１２０、２２０）とを備え、
バルブ本体（２２、１２２、２２２）が、流体チャンバ（１８）と連絡する開孔（２３）と、バルブスプリング部材（２６、１２６、２２６）によって開孔（２３）の側に付勢されたバルブ部材（２４、１２４、２２４）とを有し、バルブ部材（２４、１２４、２２４）およびバルブスプリング部材（２６、１２６、２２６）が、特定の最大圧力状態下において、開孔（２３）から流体排出通路（２５、２２５ａ、２２５ｂ、２２５ｃ）を通って排出ベント（１５、１１５）までの流路を許容するように設けられており、
さらに、プレッシャーリリーフバルブ（２０、１２０、２２０）および排出ベント（１５、１１５）間においてピストン（１６）の上端（１７）の近くに配置されたベントディスク（３０、１３０、２３０）を備え、
ベントディスク（３０、１３０、２３０）は、制御された流体がプレッシャーリリーフバルブ（２０、１２０、２２０）から中央の穴（３８、１３８、２３８）を通って排出ベント（１５、１１５）まで排出されるのを許容するように、ベントディスク（３０、１３０、２３０）の底面に形成されかつ流体排出通路（２５、２２５ａ、２２５ｂ、２２５ｃ）および穴（３８、１３８、２３８）間を遠回りの道筋で連絡する第１の排出通路（３４、１３４、２３４）を有しており、
ベントディスク（３０、１３０、２３０）は、制御された流体が流体チャンバ（１８）から該ベントディスク（３０、１３０、２３０）の側壁部の溝（３９、１３９、２３９）を通って排出ベント（１５、１１５）まで排出されるのを許容するように、ベントディスク（３０、１３０、２３０）の上面に形成されかつ該ベントディスク（３０、１３０、２３０）の溝（３９、１３９、２３９）および排出ベント（１５、１１５）間を遠回りの道筋で連絡する第２の排出通路（３６、１３６、２３６）を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項２】
請求項１において、
プレッシャーリリーフバルブ（２０、１２０）のスプリング部材（２６、１２６）が複数の皿ばねである、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項３】
請求項２において、
バルブ部材（２４）がディスク部材である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項４】
請求項２において、
バルブ部材（１２４、２２４）がボールである、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項５】
請求項２において、
プレッシャーリリーフバルブ（２０、１２０、２２０）が、バルブ本体（２２、１２２、２２２）の内部に配置されたバルブシート（２８、１２８、２２８）を有しており、バルブ部材（２４、１２４、２２４）がバルブシート（２８、１２８、２２８）の側に付勢されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項６】
請求項５において、
バルブ部材（２４）がディスク部材である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項７】
請求項５において、
バルブ部材（１２４、２２４）がボールである、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項８】
請求項５において、
バルブシート（２２８）が止め輪（２６０）によってバルブ本体（２２２）に所定位置で保持されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項９】
請求項１において、
前記第１の排出通路（３４、１３４、２３４）および第２の排出通路（３６、１３６、２３６）が螺旋状の通路である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液圧テンショナに関し、とくに、チェーン、ベルトなどの巻き掛け動力伝動装置に常時緊張力を与えてこれを維持するのに有用な伸長ピストンを有する液圧テンショナに関する。
【０００２】
本発明は、さらに詳細には、スプリングおよび流体駆動のピストンを有する液圧テンショナに関し、該ピストン内には、流体チャンバから高圧流体を制御された方式で漏出させるのに使用されるプレッシャーリリーフバルブおよびベントディスクが内蔵されている。
【０００３】
【従来の技術およびその課題】
〔発明の背景〕
複数のスプロケット間を動力伝達用チェーンが走行するときのチェーンや類似の動力伝達装置のための制御装置として、液圧テンショナのようなテンショニング装置が用いられている。
【０００４】
チェーンにある程度の緊張力を与えてこれを維持することは、ノイズ、スリップ、および歯付チェーンの歯の噛合不良を防止するために、一般に重要なことである。このようなスリップの防止は、内燃機関におけるチェーン駆動のカムシャフトの場合にとくに重要である。というのは、スリップはカムシャフトのタイミングを数度ずらし、その結果、エンジンが作動不良を起こしたり、エンジンが損傷するかもしれないからである。
【０００５】
その一方、内燃機関がおかれる過酷な環境下においては、チェーンの緊張力は、温度の幅広い変化やチェーンおよびテンショナを含むエンジンの種々の部品の熱膨張の違いにより、非常に高い値と低い値の間で変化する。また、チェーンの張り側において過剰な緊張力を除去するとともに、チェーンの弛み側で必要な緊張力を確保するための手段を設けることも必要なことである。
【０００６】
さらに、カムシャフトおよびクランクシャフトにより生じるねじり振動がチェーン緊張力を著しく変化させる。このような緊張力の変化は、チェーンの伸びにつながる。また、長期間の使用中のチェーン構成部品の摩耗が、チェーンの緊張力の低下に帰着するチェーンの伸びを生じさせる。
【０００７】
巻き掛け動力伝達装置における緊張力を制御するのに使用される装置の一例は、ビーダマンによる米国特許第 4,713,043号に記載されている。ビーダマンは、チャンバ内にスライド可能に設けられかつスプリングによって突出方向に付勢されたピストンとも呼ばれるプランジャを有するボール型チェックバルブ液圧テンショナを開示している。
【０００８】
プランジャは、チェーンの弛みの程度に応じてチェーンに緊張力を作用させるレバーアームの側に伸長する。チェックバルブのボールおよびシート間に形成されるクリアランスは、そこを通ってチャンバに向かう自由な流体の流れを許容する。したがって、オイルポンプなどの外部の供給源からの液圧は、ハウジングに形成された通路を通ってチャンバ内に流入し、液圧およびスプリング力の合力によって容易にプランジャを前進させる。
【０００９】
その一方、プランジャが逆方向に移動しようとする場合には、ボールがボールシートに密に接触して、チャンバからの流体の流出を制限する。プランジャおよびハウジング壁間のわずかなクリアランスのみが、いくらか流体が漏出するのを許容しており、これにより、ピストンが縮退できる。
【００１０】
このようにして、テンショナは、いわゆる逆止機能、すなわち、一方向への移動は容易であるが逆方向への移動は困難であるという機能を獲得している。
【００１１】
しかしながら、こうした逆止機能は、チェーン、ベルトまたは類似の巻き掛け動力伝達装置において、緊張力の瞬間的な上昇(spikes or surges)に対応するには問題がある。タイミング装置が共振周波数で運転されているとき、チェーンの荷重は著しく上昇する。プランジャおよびハウジング壁間の小さなクリアランスは、チェーンの急激な荷重の増加に対応してチャンバ内の加圧流体を迅速に解放するには十分なものではない。
【００１２】
液圧テンショナのこうした問題を軽減する試みの一例が、スズキによる米国特許第 4,881,927号に記述されている。スズキは、チャンバ内にスライド可能に設けられかつスプリングによって突出方向に付勢されたピストンを有する液圧テンショナを開示している。
【００１３】
この液圧テンショナはリリーフバルブを有している。該リリーフバルブは、第１のチャンバと連絡する補助チャンバ内にスライド可能に設けられたスリーブを有しており、該スリーブは、排出ポートを閉塞するためにスプリングによって後退位置に付勢されている。第１のチャンバ内のオイルは、補助チャンバ内に流入し、スプリングの付勢作用に抗してスリーブを押圧して、排出ポートを開放する。
【００１４】
残念ながら、このリリーフバルブは、質量が大きいため開放および閉塞するのが遅く、スリーブおよび補助チャンバ壁間で変化する摩擦の影響を受けやすい。このことにより、リリーフバルブの運転圧力が変化する。
【００１５】
また、流れの面積はチャンバ内の圧力に比例するため、急激な圧力の上昇が多量の流体をチャンバ外部に流出させ、これにより、チャンバ内にほとんど圧力が残らず、その結果として、圧力のピークを生じさせる外部の原因が回復したときに適切なチェーン緊張力を維持できなくなる。チャンバ内にほとんど圧力が残っていないと、テンショナが破損したり、適切なチェーン緊張力が失われることになる。
【００１６】
リリーフバルブを備えた液圧テンショナを提供する試みの他の例は、ミッテマイアによる米国特許第 4,507,103号に記述されている。ミッテマイアは、チャンバ内にスライド可能に設けられかつスプリングによって突出方向に付勢されたピストンを有するボール型チェックバルブ液圧テンショナを開示している。
【００１７】
この液圧テンショナは、ピストン突出端の穴内にリリーフバルブを有している。このリリーフバルブは、穴を覆うねじ溝付絞り弁にスプリングが装着されたスプリング付勢のボール型バルブである。設定された高い圧力に達すると、第１のチャンバ内のオイルが、ボールシートを開かせて穴内に流入し、絞り弁のねじ溝を通って大気中に出る。
【００１８】
残念ながら、このリリーフバルブは、ねじ溝を通る流路が制限されていることおよびボールに対して背圧が残留していることにより、大容積のオイルを解放するのが遅い。
【００１９】
したがって、実質的に一定の緊張力を維持する、チェーン、ベルトまたは類似の巻き掛け動力伝達装置のための液圧テンショナを提供することが本発明の目的である。
【００２０】
本発明の他の目的は、チェーンに過大な荷重が作用したときに、ピストンが縮退できるプレッシャーリリーフ機構を備えた液圧テンショナを提供することにある。
【００２１】
本発明のさらに他の目的は、スプリング力が一定で、質量が小さく、高い固有振動数を有するプレッシャーリリーフバルブを備えた液圧テンショナを提供することにある。
【００２２】
本発明の別の目的は、応答時間が短くかつ制御された流体の流れを有するプレッシャーリリーフバルブを備えた液圧テンショナを提供することにある。
【００２３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る液圧テンショナは、二つの回転部材間に配設されたチェーンのための液圧テンショナである。該液圧テンショナは、開放された穴を有するテンショナハウジングと、前記穴内にスライド可能に配置されるとともに、外部の加圧流体源と連絡する流体チャンバを前記穴との間で形成するピストンとを備えている。前記ピストンは、排出ベントを有しかつエアおよび流体が前記流体チャンバから漏出するのを許容する閉塞された上端と、開放された下端とを有している。液圧テンショナは、さらに、前記ピストンを前記ハウジングから伸長する方向に付勢するピストンスプリング部材と、前記加圧流体源から前記流体チャンバへの流体の移動を許容しかつ前記チャンバから流体が戻るのを阻止するように配置されたチェックバルブと、前記流体チャンバ内に配置されたバルブ本体を有するプレッシャーリリーフバルブとを備えている。前記バルブ本体は、前記流体チャンバと連絡する開孔と、バルブスプリング部材によって前記開孔の側に付勢されたバルブ部材とを有し、前記バルブ部材および前記バルブスプリング部材が、特定の最大圧力状態下において、前記開孔から流体排出通路を通って前記排出ベントまでの流路を許容するように設けられている。液圧テンショナは、さらに、前記プレッシャーリリーフバルブおよび前記排出ベント間において前記ピストンの前記上端の近くに配置されたベントディスクを備えている。前記ベントディスクは、制御された流体が前記プレッシャーリリーフバルブから中央の穴を通って前記排出ベントまで排出されるのを許容するように、ベントディスクの底面に形成されかつ流体排出通路および穴間を遠回りの道筋で連絡する第１の排出通路を有している。前記ベントディスクは、制御された流体が前記流体チャンバから該ベントディスクの側壁部の溝を通って前記排出ベントまで排出されるのを許容するように、ベントディスクの上面に形成されかつ該ベントディスクの溝および前記排出ベント間を遠回りの道筋で連絡する第２の排出通路を有している。
【００２４】
請求項２の発明に係る液圧テンショナは、請求項１において、前記プレッシャーリリーフバルブの前記スプリング部材が複数の皿ばねであることを特徴としている。
【００２５】
請求項３の発明に係る液圧テンショナは、請求項２において、前記バルブ部材がディスク部材であることを特徴としている。
【００２６】
請求項４の発明に係る液圧テンショナは、請求項２において、前記バルブ部材がボールであることを特徴としている。
【００２７】
請求項５の発明に係る液圧テンショナは、請求項２において、前記プレッシャーリリーフバルブが、前記バルブ本体の内部に配置されたバルブシートを有しており、前記バルブ部材が前記バルブシートの側に付勢されていることを特徴としている。
【００２８】
請求項６の発明に係る液圧テンショナは、請求項５において、前記バルブ部材がディスク部材であることを特徴としている。
【００２９】
請求項７の発明に係る液圧テンショナは、請求項５において、前記バルブ部材がボールであることを特徴としている。
【００３０】
請求項８の発明に係る液圧テンショナは、請求項５において、前記バルブシートが止め輪によって前記バルブ本体に所定位置で保持されていることを特徴としている。
【００３１】
請求項９の発明に係る液圧テンショナは、請求項１において、前記第１および第２の排出通路が螺旋状の通路であることを特徴としている。
【００３２】
【発明の実施の形態】
〔発明の要約〕
上述した目的は、質量が小さいプレッシャーリリーフバルブと二つの通路を有するベントディスクとを一般的な液圧テンショナの内部で共用した液圧テンショナを提供することによって達成される。
【００３３】
二つの通路のベントディスクは、平行に配置された、一対の遠回りの排出（漏出）通路(vent path) を有している。一方の排出通路は、流体チャンバからの流体の一般的な排出を制御し、他方の排出通路は、小型のプレッシャーリリーフバルブからの流体の排出を制御する。
【００３４】
本発明の一つの特徴によれば、巻き掛け動力伝達装置、たとえば、一対のスプロケットのような少なくとも二つの回転部材を連結するチェーンのためのテンショナが提供されている。
【００３５】
流体チャンバが内部に設けられた中空の円筒状ピストンが、テンショナハウジング内に形成された穴にスライド可能に取り付けられている。ピストンスプリングが、ピストンをハウジングから突出する方向にかつチェーンに向かって付勢するように設けられている。
【００３６】
本発明は、プレッシャーリリーフおよび流体制御機構を備えた液圧テンショナに関する。流体は典型的にはオイルであるが、オイルにはいくらかエアを含まれている。
【００３７】
本発明の液圧テンショナは、好ましくはベントディスクと協働して運転される小型のプレッシャーリリーフバルブを有している。リリーフバルブおよびベントディスクは、ピストン上端近くの流体チャンバ内に配置されている。
【００３８】
液圧テンショナの運転中には、プレッシャーリリーフバルブおよびベントディスクは、流体チャンバからの流体およびエアの一般的な排出および通気を行うとともに、液圧が非常に高い期間にはもう一つの排出能力を発揮するための機構を提供する。さらに、本発明は、非常に高圧の流体の排出のときに、リリーフバルブにより流体の排出を制御することによってテンショナの破損を防止する機構を含んでいる。
【００３９】
一実施態様においては、プレッシャーリリーフバルブは、ピストン上端に位置するように設けられた概略円筒状のバルブ本体を有している。プレッシャーリリーフ本体は、逆向きのカップ形状を有している。プレッシャーリリーフバルブは、リング状のバルブシートを有している。
【００４０】
バルブシートは、本質的には、止め輪によって所定位置に保持された平坦状のリングである。止め輪は、バルブ本体の下側のスカート部の内部に形成された内周溝に配置されて保持されている。バルブシートは、バルブ本体の内部を通って流体が通過するのを許容する開孔を中央に有している。
【００４１】
ボール状のバルブ部材がバルブ本体の内部に配置されており、皿ばねワッシャーの積層体がバルブシートの開口側にボールを付勢している。高圧時に流体チャンバ内の圧力が所定の最大値を超えると、ボールがバルブシートから離れる側に押しやられる。ボールの側を通り抜ける流体は、バルブ本体の頂上部に形成されたオイル排出通路を通ってプレッシャーリリーフバルブの外に出る。
【００４２】
スプリング部材として皿ばねを使用することにより、つる巻きばねよりもさらに小型化の設計が可能になるとともに、より軽量になり、システムの固有振動数が高くなる。また、その移動量の大部分にわたってほぼ一定の荷重を提供する皿ばねを設計できる。このことにより、バルブの作動圧力つまり浮き上がり圧力を正確に制御する一方で、かなりラフな製造交差が許容される。
【００４３】
本発明の他の実施態様においては、バルブ部材が、ボールのかわりに設けられかつ同様の皿ばね積層体によってバルブシート側に保持された円錐状の鋼製ディスクである。このディスクは、ボールよりも軽いので、質量がさらに小さくなっており、システムの固有振動数が増加している。このような設計手法は、従来のものよりもさらにコンパクトになるという利点を有している。
【００４４】
本発明は、その中に成形された、遠回りの一対のオイル通路を備えたベントディスクを有しているのが好ましい。ベントディスクは、リリーフバルブの出口端において流体チャンバ内に配置されている。ベントディスクは、流体チャンバおよびプレッシャーリリーフバルブの双方と流体で連絡している。
【００４５】
ベントディスクの一方のオイル通路は、テンショナの通常の運転中に、テンショナが流体チャンバから従来どおり流体を排出するのを許容する。ベントディスクの他方のオイル通路は、プレッシャーリリーフバルブのオイル排出通路を出る流体の流れを制御する。双方の通路からの流体は、液圧テンショナの排出ベント内に放出される。
【００４６】
運転中には、流体チャンバ内の圧力が上昇すると、チャンバ内のエアは、ベントディスクの側壁部つまりスカート部に形成された溝を通って、ベントディスクの上面の遠回りの通気通路内に押しやられる。この遠回りの通気通路は、エアおよびいくらかの流体をテンショナピストンの上端に形成された排気ベントに導く。所定の最大圧力値においては、流体がプレッシャーリリーフバルブ部材をバルブシートから離れさせる。
【００４７】
すると、流体が、ボールまたはディスクを通りすぎて、バルブ流体通路またはオイル排出通路を通って出る。オイル排出通路から、流体は、ベントディスクの底面に形成されたもう一つの遠回りの通路内に入り、該通路を通って、ピストンの排出ベント内に導かれる。
【００４８】
本発明によるチェーンテンショナ装置の利点および特徴は、同等の参照番号が同等の要素を示すように使用されている添付図面に関連して以下の記述の中で実例によって提案されかつ示される実施態様によってよく理解されるだろう。
【００４９】
〔好ましい実施態様の詳細な説明〕
図１は、一般化して描かれた液圧テンショナ１０を示しており、該液圧テンショナ１０は、本発明によるプレッシャーリリーフバルブ２０および二つの流路のベントディスク３０を備えている。一般的な型式の任意の液圧テンショナが本発明からの利益を享受することは理解されるべきである。
【００５０】
液圧テンショナ１０は、穴１４を備えたテンショナハウジングまたはテンショナボディ１２を有している。流体チャンバ１８を形成する、テンショナハウジング１２の穴１４内には、中空のピストン１６がスライド可能に取り付けられている。ピストン１６の内部において流体チャンバ１８内に配置されたスプリング１９は、ピストン１６を穴から突出する方向に付勢するように設けられている。ハウジング１２の導入通路４２および流体チャンバ１８間には、流体チャンバ１８内への流体の流れを許容し、逆方向への流体の流れを防止するチェックバルブ４０が配置されている。
【００５１】
プレッシャーリリーフバルブ２０および二つの流路のベントディスク３０は、ピストン１６の上端１７の近くにおいて流体チャンバ１８内に配置されている。ピストン上端１７は、テンショナ穴１４から外方に伸長するピストン１６の突出部の直近端部であり、排出ポート１５を有している。
【００５２】
プレッシャーリリーフバルブ２０は、概略円筒状の中空バルブ本体２２を有している。バルブ本体２２の内部に配置されているのは、バルブ部材２４と、該バルブ部材２４をバルブシート２８の側の閉塞位置に付勢する、積層された皿ばね２６である。この第１の実施態様では、バルブ部材２４は円錐状の金属製ディスクである。バルブシート２８は、中央に開孔が形成された平坦状リングの形態を有している。
【００５３】
流体チャンバ１８内の圧力が特定の最大値、典型的には、１平方インチ当たり２００〜３００ポンドの圧力値を超えたとき、バルブ部材２４はバルブシート２８から離れる。すると、オイルが、バルブ本体２２の下側の開孔２３からバルブシート２８を通り抜けて、流体チャンバ１８からリリーフバルブ２０内に流入する。バルブ本体２２の頂上部のオイル通路２５は、オイルがリリーフバルブ本体２２から排出されるのを許容して、オイルをベントディスク３０に導く。
【００５４】
ベントディスク３０は、ピストン１６の上端１７に隣り合って該上端１７と接触した状態で、リリーフバルブ２０の頂上に位置している。ベントディスク３０の外径は、ピストン内側の内径とシール状態で嵌合するような大きさに製作されており、これにより、ピストン内壁とベントディスク外側との間で流体の著しいまたは制御されない損失が生じないようになっている。ベントディスク３０は、ピストン１６の内側に嵌合することによって、所定位置に保持されている。また、スプリング１９からの押付力は、リリーフバルブ２０がベントディスク３０の底部との接触状態を維持して、ベントディスク３０がピストン１６の上部内側の穴に押し付けられるように作用している。
【００５５】
プレッシャーリリーフバルブ本体２０は、ベントディスク３０の底部に嵌合しており、ベントディスク３０から垂れ下がる環状の側壁部３２によって所定位置に保持されている。
【００５６】
バルブ本体２２のオイル排出通路２５を出るオイルは、ベントディスク３０の底面に形成された遠回りの通路と呼称される第１の螺旋状溝（排出通路）３４に導かれる。オイルは、内方に向かって螺旋形状を有する溝３４に沿って進んでいき、ベントディスク３０の中央の穴３８から出る。ベントディスク３０の中央の穴３８からのオイルは、排出通路１５からテンショナを自由に出ることができる。遠回りの螺旋状溝３４は、そこを通って出るオイルに所定の抵抗を付与し、これにより、テンショナの急激なまたは制御されない圧力損失および破損を防止する。
【００５７】
プレッシャーリリーフバルブ２０からの流体の解放を制御する螺旋状溝３４に加えて、ベントディスク３０は、流体チャンバ１８からの一般的な通気および排出を制御するための第２の溝または排出通路３６を有している。流体チャンバ１８内の流体およびエアは、ベントディスク３０の側壁部３２に形成された溝３９を通って移動することにより、プレッシャーリリーフバルブ２０を迂回してテンショナ１０を出る。溝３９は、流体チャンバ１８と、ベントディスク３０の頂上面に位置する第２の遠回りの通路３６とを接続している。オイルは、溝３９および第２の排出通路３６を通って流れ、ベントディスク穴３８からベントディスク３０を出る。
【００５８】
図２に示すように、本発明の他の実施態様によるプレッシャーリリーフバルブ１２０は、概略円筒状の中空バルブ本体１２２を有している。バルブ本体１２２の内側には、ボール１２４をバルブシート１２８の側に付勢するように作用する、積層された複数の皿ばね１２６が配置されている。
【００５９】
この実施態様は、図１に示された実施態様と同様に機能する。しかしながら、ポール状のバルブ部材１２６は質量が大きく、このため、図２の実施態様では、薄い金属製ディスクや中空の金属製ボールよりも応答時間が遅く、固有振動数が低い。正確な形状は、意図される作用のために設計される動的応答性による。バルブ部材は、適切な任意の金属やセラミック、またはポリアミドのようなエンジニアリングプラスチックから製作される。
【００６０】
図３は、本発明による二つの通路の機能を示すブロック図である。加圧オイル供給部５０からのオイルは、チェックバルブ４０を通って流体チャンバ内に入る。圧力解放状態でのオイルの排出は、流体がプレッシャーリリーフバルブを開いて該プレッシャーリリーフバルブを通り、第１の遠回りの排出通路１３４および排出ベント１１５を通って出るときに、達成される。残留エアおよび少しの流体の一般的な排出は、第２の遠回りの通路１３６および排出ベント１１５を通る第２のルートによって達成される。
【００６１】
図４に示すように、好ましい実施態様では、バルブシート２２８は、バルブボディ２２２の内側に形成された溝２６２に配置されている。バルブシート２２８は、バルブボディ２２２内において下方に形成された別個の溝２６４に配置された平坦な止め輪２６０によって所定位置に保持されている。図７に示すように、バルブ本体２２２の頂上部を貫通して形成された一つまたは複数の通路は、オイルがプレッシャーリリーフバルブから出るのを許容する。
【００６２】
ベントディスク（図５および図６の上側および下側斜視図参照）２３０は、リリーフバルブボディ２２２の頂上部に配置されており、バルブボディ２２２の頂上部と接触している。ベントディスク２３０において下方に延びる側壁部またはスカート部２３２は、バルブボディ２２２の頂上部を受け入れている。ベントディスク２３０の側壁部またはスカート部２３２に形成された溝２３９は、流体が流体チャンバからリリーフバルブを迂回するのを許容する。流体は、ベントディスク内において側壁の溝２３９を通って移動し、ベントディスク２３０の頂上面に形成された、内方に向かう螺旋状溝の形状を有する遠回りの第２の排出通路２３６に導かれる。中央の穴２３８は、流体を第２の排出通路２３６からピストン上端の排出ベントに導く。流体は、排出ベントを通ってテンショナを出る。
【００６３】
図５および図６は、テンショナをより詳細に示している。第２の排出通路２３６は、図５においてベントディスク２３０の頂上部に明確に示されている。第２の排出通路２３６は、ベントディスク３０の縁部における側壁の溝２３９から中央の穴２３８までオイルを導く。図６は、ベントディスク２３０の裏面に形成された第１の排出通路２３４を示している。第１の排出通路２３４は、オイルをプレッシャーリリーフバルブから中央の穴２３８まで導く。中央の穴２３８内のオイルは、テンショナから排出ベントを通って排出される。
【００６４】
図７は、図４に示されたプレッシャーリリーフバルブベントディスクの分解組立図である。プレッシャーリリーフバルブは、概略円筒状のバルブ本体２２２を有している。皿ばね２２６の積層体は、球状のバルブ部材２２４をディスク状のバルブシート２２８の側に付勢する。止め輪２６０は、バルブシート２２８をバルブ本体２２２の中に保持している。バルブ本体の頂上に形成された排出通路２２５ａ，２２５ｂ，２２５ｃは、流体がリリーフバルブを出るのを許容する。ベントディスク２３０は、バルブ本体２２２の頂上部の上に嵌合している。ベントディスク２３０の裏面に形成された第１の排出通路は、排出通路２２５ａ，２２５ｂ，２２５ｃからの流体の解放を制御して、流体を中央の穴２３８まで運ぶ。
【００６５】
側壁部に形成された溝２３９は、ベントディスク２３０の頂上面に形成された遠回りの第２の排出通路２３６と連絡している。穴２３８は、テンショナからの流体の排出を許容する双方の通路と連絡するように、ベントディスク２３０の中央に形成されている。
【００６６】
本発明が関連する技術分野の当業者は、とくに上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神あるいは本質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を利用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としてのみみなされるべきものであり、限定的なものではない。
【００６７】
それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したがって、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてきたものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の範囲内においてではあるが、当該分野の当業者にとって明らかであろう。
【００６８】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る液圧テンショナによれば、プレッシャーリリーフバルブと二つの通路を有するベントディスクとを設けるようにしたので、流体チャンバからの流体およびエアの通常の排出（漏出）および通気を行えるとともに、流体チャンバ内が高圧の時においても流体の排出が円滑に行えるようになる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】一般化して描かれた液圧テンショナの内部に示された、本発明によるプレッシャーリリーフバルブおよびベントディスクの第１の実施態様の断面図である。
【図２】本発明によるプレッシャーリリーフバルブおよびベントディスクの第２の実施態様の断面図である。
【図３】並設された二つの流路を示す流れ図である。
【図４】本発明の第３の実施態様の断面図である。
【図５】本発明のベントディスクの上面を示す斜視図である。
【図６】図５に示されたベントディスクの斜視図であって、ベントディスクの底面およびその側部スカート部に形成された溝を示している。
【図７】図４に示されたプレッシャーリリーフバルブおよびベントディスクの分解組立図である。
【符号の説明】
１０：  液圧テンショナ
１２：  テンショナハウジング
１４：  穴
１５：  排出通路（排出ベント）
１６：  ピストン
１８：  流体チャンバ
１９：  スプリング
２０：  プレッシャーリリーフバルブ
２２：  バルブ本体
２４：  バルブ部材
２５：  オイル通路
２６：  皿ばね
２８：  バルブシート
３０：  ベントディスク
３４：  第１の螺旋状溝（第１の排出通路）
３６：  第２の螺旋状溝（第２の排出通路）
４０：  チェックバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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