(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊り元を介して巻取体に連結されたシャッターカーテンの上方部位は、開口部全閉時においてガイドレール上端よりも上方に位置するガイドレールに拘束されない複数のスラットから構成されており、
前記複数のスラットの内側面に対向させて、シャッターカーテンの移動方向に延出する弾性部材を設け、
該弾性部材の基端は巻取体あるいは吊り元に固定され、該弾性部材の先端は、開口部全閉時において前記複数のスラット中のガイドレール上端寄りに位置するスラットに係止しており、
該弾性部材は、シャッターカーテンと共に巻取体に巻取可能であると共に、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラットの屈曲を規制する、
シャッターカーテンの持ち上げ防止装置。
【請求項２】
該弾性部材の基端側半部の少なくとも部分は、該巻取体の周面と吊り元の内側面とで形成される空間に位置しており、開口部全閉時に、シャッターカーテンに対してシャッターカーテンを持ち上げる力が作用すると、該弾性部材が弾性変形して前記部分が吊り元の内側面に当接し、該弾性部材の先端が、当該先端が係止するスラットの部位を支持することで、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラットの屈曲を規制する、請求項１に記載のシャッターカーテンの持ち上げ防止装置。
【請求項３】
該弾性部材の先端は、前記ガイドレール上端寄りのスラットのインターロック結合部に係止されている、請求項１，２いずれかに記載のシャッターカーテン持ち上げ防止装置。
【請求項４】
該スラットは逆巻きスラットであり、該弾性部材の先端は、前記ガイドレール上端寄りのスラットの面部に形成されたストッパーに係止されている、請求項１，２いずれかに記載のシャッターカーテン持ち上げ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターカーテン持ち上げ防止装置に係り、詳しくは、開口部全閉状態のシャッターカーテンの上方への持ち上げを防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動式のシャッター装置において、開口部全閉状態のシャッターカーテンを上方へ持ち上げようとすると、図６に示すように、ガイドレール上端の拡開状のガイド３０と吊り元６との間に位置するガイドレールに拘束されないスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃがシャッターケース内で屈曲してしまい、シャッターカーテン下端の座板と床面との間に侵入を可能とするような隙間が形成されてしまう可能性がある。開口部全閉状態でシャッターカーテンの下端に隙間が形成できてしまうと、シャッター装置が本来的に備えている防犯機能が減殺されてしまう。
【０００３】
開口部全閉状態のシャッターカーテンの上方への持ち上げを防止する手段としては、特許文献１，２に開示されているものがある。しかしながら、これらのものは、それぞれ、ロックレバー、持ち上げ防止金具といった専用部材をシャッターカーテンの上端部に連結するものであり、専用部材をシャッターカーテンを構成するスラットに連結する手間がかかる上、専用部材は開口部全閉時のシャッターカーテンの高さに影響を与えることから、これらの部材を既設のシャッター装置に後付けすることは困難である。
【特許文献１】実公昭６１−４６３８号
【特許文献２】実開平７−４７８４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、既設のシャッター装置にも簡単に後付することができるような、シャッターカーテンの持ち上げ防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、吊り元を介して巻取体に連結されたシャッターカーテンの上方部位は、開口部全閉時においてガイドレール上端よりも上方に位置するガイドレールに拘束されない複数のスラットから構成されており、前記複数のスラットの内側面に対向させて、シャッターカーテンの移動方向に延出する弾性部材を設け、該弾性部材の基端は巻取体あるいは吊り元に固定され、該弾性部材の先端は、開口部全閉時において前記複数のスラット中のガイドレール上端寄りに位置するスラットに係止しており、該弾性部材は、シャッターカーテンと共に巻取体に巻取可能であると共に、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラットの屈曲を規制する、シャッターカーテンの持ち上げ防止装置である。
【０００６】
一つの好ましい態様では、該弾性部材の基端側半部の少なくとも部分は、該巻取体の周面と吊り元の内側面とで形成される空間に位置しており、開口部全閉時に、シャッターカーテンに対してシャッターカーテンを持ち上げる力が作用すると、該弾性部材が弾性変形して前記部分が吊り元の内側面に当接し、該弾性部材の先端が、当該先端が係止するスラットの部位を支持することで、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラットの屈曲を規制する。
【０００７】
一つの好ましい態様では、該弾性部材の先端は、前記ガイドレール上端寄りのスラットのインターロック結合部に係止されている。スラットは逆巻きスラットの場合には、該弾性部材の先端は、前記ガイドレール上端寄りのスラットの面部に形成されたストッパーに係止される。
【０００８】
一つの好ましい態様では、該弾性部材は板バネ材であるが、弾性部材を軸状の部材から構成してもよい。
【発明の効果】
【０００９】
開口部全閉時にシャッターカーテンの持ち上げが試みられた場合には、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラットに作用する力を弾性部材が負担することで、これらスラットの屈曲を規制することができる。請求項２に記載したものでは、弾性部材の基端側半部の所定以上の弾性変形を規制し、該弾性部材の先端が、当該先端が係止するスラットの部位を支持することで、弾性部材の先端がスラットに対して突っ張ることができ、良好な巻き取りを可能とする弾性強度を有する弾性部材を用いた場合であっても、スラットの屈曲を適切に規制することができる。
【００１０】
スラットを巻取シャフトから取り外して、専用部材をシャッターカーテンの上端部に連結する必要がないので、既設のシャッター装置に対しても、簡単に取り付けることができる。請求項３に記載したものでは、スラットのインターロック結合部を用いて弾性部材の先端を係止させるので、既存のスラットに別部材を取り付けることなく、そのまま用いることができる。請求項４に記載したものでは、スラットが逆巻きスラットであっても、ストッパーをガイドレール上端寄りに位置するスラットに装着することのみで、既設のシャッター装置に対しても、簡単に持ち上げ防止機能を付与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、建物開口部を開閉するシャッター装置の全体正面図であって、シャッター装置は、複数のスラット１を上下にインターロック結合してなるシャッターカーテン２と、シャッターカーテン２の両端部を上下に案内する一対のガイドレール３と、開口部の上方に設けたシャッターケース４と、シャッターケース４内に設けた巻取体５と、を有する。シャッターカーテン２を構成する最上位のスラット１Ａは吊り元６に連結されており、シャッターカーテン２の上端部は吊り元６を介して巻取体５に連結されており、開口部全開時には、シャッターカーテン２は巻取体５に巻装された状態となる。
【００１２】
シャッターケース４の左右側部は、躯体１２に対して持ち出し状に取り付けられた左右のブラケット４０から構成されている。巻取体５は、左右のブラケット４０間に固定されたシャフト５０と、シャフト５０に回転可能に装着されたホイール５１と、ホイール５１間に架け渡すように設けたステー５２とから構成されており、ホイール５１の周面にシャッターカーテン２を巻装するようになっている。図示しない開閉機によって巻取体５を回転させることで、シャッターカーテン２により開口部を開閉する。
【００１３】
図２乃至図５に示すように、ブラケット４０の下端部位には、左右のブラケット４０間に架け渡すようにまぐさ材７，８が設けてあり、まぐさ材７，８間に形成された溝部がシャッターカーテン２の移動路を構成しており、左右のブラケット４０には、ガイドレール３の上端部には、拡開状のガイド３０が設けてある。ガイド３０は、シャッターケース４内の空間の下方部位に位置している。
【００１４】
スラット１は、開口部の幅方向に延出する長尺部材であり、スラット面部１０の上端および下端に一体的にインターロック係合部が形成されており、上下隣位のスラット同士を、インターロック係合部同士が係合されたインターロック結合部１１を介して互いに揺動自在に上下に連設することでシャッターカーテン２が形成されている。開口部全閉時において、スラット１の左右両端部はガイドレール３の溝内に位置している。面部１０は、平面部と平面部の上下端部より傾斜する傾斜部とを有しており、スラット１は、略台形状の断面形状を有している。
【００１５】
シャッターカーテン２の幅方向両端に位置して、シャッターカーテン２の上方部位のスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃと巻取体５との間には、板バネ材９が設けてある。板バネ材９は、スラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃの内側面に対向して、シャッターカーテン２の移動方向に延出している。板バネ材９の基端は巻取体５を構成するステー５２に固定されており、板バネ材９の先端はシャッターカーテン２の上方部位を構成する３つのスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃ中のガイドレール３の上端寄りのスラット１Ｃの上側のインターロック結合部１１（スラット１Ｂとスラット１Ｃのインターロック結合部）に係止させてある。シャッターカーテン２の上方部位のスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、ガイドレール３の上端より上方に位置し、常時（開口部全閉時においても）シャッターケース４内に位置するスラットであり、ガイドレール３に拘束されないスラットである。本実施形態では、板バネ材９の基端側半部は、吊り元６の内側面と巻取体５の周面とから形成される空間に設けてある。
【００１６】
図２の例では、シャッターカーテン上方部位に位置するスラットは、スラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃの３つのスラットであり、シャッターカーテン最上位のスラット１Ａの上端のインターロック部が吊り元６に連結されており、板バネ材９の先端は、ガイドレール３の上端寄り（ガイドレールに拘束されないスラット中の最下位）のスラット１Ｃの上側のインターロック結合部１１に係止されているが、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラットの枚数は図示のものに限定されるものではなく、また、板バネ材９の先端が係止する部位も、シャッターカーテン上方部位のスラットの屈曲を適切に規制できるものであれば、ガイドレールに拘束されないスラット中の最下位のスラットの上側のインターロック結合部に限定されない。ガイドレール上端寄りのスラットは、必ずしも、ガイドレールに拘束されないスラット中の最下位のスラットのみを意味するものではなく、例えば、ガイドレールに拘束されないスラットが４枚の場合には、下方側の２枚のスラットをガイドレール上端寄りのスラットに含ませることができる。また、本実施形態では、板バネ材９の基端を巻取体５のステー５２に固定しているが、板バネ材９を固定する部位は巻取体５の他の部位あるいは吊り元６であってもよい。
【００１７】
図２は、開口部全閉状態におけるシャッターカーテン上方部位を示す縦断面図であり、板バネ材９は全体として略Ｕ形状を有している。板バネ材９の基端側半部はホイール５１の周面に概ね沿って湾曲して延出すると共に、先端側半部はホイール５１の周面から離間して下方に向かって延出しており、板バネ材９の先端はスラット１Ｂの下方側のインターロック結合部１１に係止している。板バネ材９の基端側半部を予め湾曲させておくことで、巻取時に、板バネ材９の先端側半部が良好に湾曲して巻取体５に巻き取られるようにしている。開口部全閉時では、板バネ材９の基端側半部の湾曲部９０は、吊り元６の内側面に近接している。図２では、湾曲部９０と吊り元６の内側面との間は僅かに間隙が形成されているが、湾曲部９０と吊り元６の内側面とが軽く接触していてもよい。
【００１８】
図３は、図２の状態から、シャッターカーテン２の持ち上げが試みられた状態を示す図である。シャッターカーテン持ち上げ時の下方からの持ち上げ力により、シャッターカーテン上方部位のガイドレール３に拘束されないスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃが屈曲しようとするが、スラット１Ｂが若干上方へ持ち上がることで、板バネ材９が弾性変形し、板バネ材９の基端側半部の湾曲部９０が膨出して吊り元６の内側面に当接することで、それ以上の膨出変形が規制され、板バネ材９の先端が、当該先端が係止するガイドレール上端寄りのスラット１Ｃの上側のインターロック結合部１１を支持し、当該インターロック結合部１１に対して板バネ材９が突っ張ることになる。こうして、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃを屈曲させるように作用する力を、板バネ材９が負担することで、スラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃの屈曲が規制される。
【００１９】
図４は、図２に示す開口部全閉時からシャッターカーテン２がホイール５１に巻き取られていく状態を示す図であり、開口部全閉時にホイール５１から離間して延出している板バネ材９の先端側半部は、ホイール５１の周面に沿って湾曲してホイール５１に巻き取られていく。
【００２０】
このように、板バネ材９は、開口部全閉時には、下方からのシャッターカーテンの持ち上げ力に抗する強度を有すると共に、開口部開放時（巻取時）には、ホイール５１の周面に沿って湾曲するような弾性を有する。シャッターカーテン２を下方から持ち上げた場合には、シャッターカーテン２を構成するスラット１がガイドレール３内で屈曲してガイドレール３に対して押し付けられることで、持ち上げ力が分散されるので、板バネ材９の強度が、シャッターカーテンと共に巻取体に巻取可能な程度の強度であっても、下方からのシャッターカーテンの持ち上げ力に抗して、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラット１Ａ，１Ｂ，１Ｃの屈曲を規制することができる。
【００２１】
図５は、逆巻きスラットの場合の実施形態を示し、開口部全閉状態におけるシャッターカーテン上方部位を示す縦断面図である。シャッターカーテン２の上方部位のスラット１Ａ，１Ｂと巻取体５との間には、板バネ材９が設けてある。板バネ材９は、ガイドレール３に拘束されない２枚のスラット１Ａ，１Ｂの内側面に対向して、シャッターカーテン２の移動方向に延出している。板バネ材９の基端は巻取体５を構成するステー５２に固定されており、板バネ材９の先端はシャッターカーテン２の上方部位を構成するスラット１Ａ，１Ｂにおけるガイドレール上端寄りのスラット１Ｂの面部１０に取り付けられたストッパー１３に係止させてある。シャッターカーテン持ち上げ時の下方からの持ち上げ力により、シャッターカーテン上方部位のガイドレール３に拘束されないスラット１Ａ，１Ｂが屈曲しようとするが、スラット１Ｂが若干上方へ持ち上がることで、板バネ材９が弾性変形し、板バネ材９の基端側半部が膨出して吊り元６の内側面に当接することで、それ以上の膨出変形が規制され、板バネ材９の先端が、当該先端が係止するガイドレール上端寄りのスラット１Ｂの面部１０のストッパー１３を支持し、当該ストッパー１３に対して板バネ材９が突っ張ることになる。こうして、シャッターカーテン上方部位のガイドレールに拘束されないスラット１Ａ，１Ｂを屈曲させるように作用する力を、板バネ材９が負担することで、スラット１Ａ，１Ｂの屈曲が規制される。図５において、上記実施形態のものと同一の部材には同一の符号を付してあり、同一の符号が付された要素については上述の記載を参照することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、シャッターカーテンの防犯装置として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るシャッターカーテン持ち上げ防止装置を備えたシャッター装置の全体正面図である。
【図２】開口部全閉状態におけるシャッターカーテン上方部位を示す縦断面図である。
【図３】図２の状態からシャッターカーテンの持ち上げが試みられた場合を示す縦断面図である。
【図４】図２の状態からシャッターカーテンの巻取りが開始された場合を示す縦断面図である。
【図５】逆巻きスラットの場合における、開口部全閉状態におけるシャッターカーテン上方部位を示す縦断面図である。
【図６】従来のシャッター装置において、開口部全閉状態からシャッターカーテンの持ち上げが試みられた場合を示す縦断面図である。公知の構成要素については、図１乃至図５と同一の番号を付してある。
【符号の説明】
【００２４】
１  スラット
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  ガイドレールに拘束されないスラット
２  シャッターカーテン
３  ガイドレール
５  巻取体
６  吊り元
１１  インターロック結合部
１３  ストッパー
【図１】
0004684777.tif 000002
【図２】
0004684777.tif 000003
【図３】
0004684777.tif 000004
【図４】
0004684777.tif 000005
【図５】
0004684777.tif 000006
【図６】
0004684777.tif 000007