(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機の高圧側から低圧側にバイパスされる冷媒の量を調整するための圧縮機の能力制御弁において、
前記圧縮機からの高圧側圧力と低圧側圧力とから中間圧力を発生させる２方弁部と、
前記低圧側圧力を変位に変換し、前記２方弁部を開閉するためのシャフトを移動させる圧力変位変換部と、
前記低圧側圧力を前記圧力変位変換部に伝達するための第１チャンバと、前記中間圧力を前記シャフトに伝達するための第２チャンバと、前記低圧側圧力を前記シャフトに伝達するための第３チャンバとを有する帰還部とを備え、
前記第３チャンバは、前記２方弁部の弁口部と連通すると共に、前記２方弁部から流入した冷媒を前記低圧側へ流出させるのに十分な流路面積が確保された流出孔と連通し、かつ、前記第２チャンバに隣接して、前記第２チャンバの内径と略同一の内径を有することを特徴とする圧縮機の能力制御弁。
【請求項２】
前記２方弁部の弁体を前記圧力変位変換部側に付勢するための補正シャフトと、
前記補正シャフトを摺動自在に保持し、弁体側チャンバと、高圧側チャンバとを画成すると共に、前記弁体を摺動自在にガイドするガイド部を有するホルダ部とを更に備えることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機の能力制御弁。
【請求項３】
前記補正シャフトの外周には、前記弁体側チャンバと前記高圧側チャンバとを連通させる連通溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機の能力制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機の能力制御弁に関し、特に、車両用空調装置に備えられる可変容量式圧縮機の能力制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、このような分野の技術としては、実開平４−７９９８１号公報によって開示されたものが知られている。この公報に記載された従来の能力制御弁は、車両用空調装置に備えられる可変容量式圧縮機のケーシングに装着され、高圧側（吐出側）から低圧側（吸込側）にバイパスされる冷媒の量を調整するアンロードバルブを制御するために用いられる。このため、この能力制御弁は、圧縮機からの高圧側圧力と低圧側圧力とを利用して、アンロードバルブに供給する中間圧力を発生させる２方弁部を有すると共に、圧力変位変換部、帰還部、及び、補正部を備える。
【０００３】
２方弁部は、本体に形成された弁口部を含み、この弁口部は、ボール（弁体）によって開閉される。また、２方弁の弁口部は、本体に形成された流出孔を介して低圧側と連通している。更に、本体には、弁口部を開閉するボールをガイドするガイド部と、中間圧力を出力するためのクロス孔とが形成されている。また、圧力変位変換部は、本体と上部ボディとの間にＯリングを介して挟持されたダイヤフラムを含む。ダイヤフラムの上方には、当金、スプリング、ディッシュ、及び、アジャスタが配置され、アジャスタは、上部ボディに螺合されている。
【０００４】
帰還部は、パッキンホルダアッシー及びシャフトアッシーを含む。パッキンホルダアッシーは、ブッシュ、パッキン、およびパッキンホルダとからなり、パッキンホルダは本体に圧入されている。一方、シャフトアッシーは、上端が圧力変位変換部のダイヤフラムと当接するシャフトを含む。このシャフトは、パッキンホルダアッシーによってパッキンを介して摺動自在に保持され、これにより、パッキンホルダアッシーと圧力変位変換部のダイヤフラムとの間に、第１のチャンバが画成される。また、シャフトとパッキンホルダアッシーとの間には、スプリングが介設されており、このスプリングによってシャフトは上方に付勢される。
【０００５】
更に、シャフトの下部には、ブッシュ、パッキン、パッキンホルダが装着されており、シャフトに装着されたパッキンは、本体に形成された孔部と摺接する。
そして、シャフトアッシーのパッキンと本体の孔部とが摺接することにより、パッキンホルダアッシーとシャフトアッシーのパッキンホルダとの間に第２のチャンバが画成される。また、シャフトの先端には、本体に形成されて上記孔部の下方に位置する小径の貫通孔を通過するピンが装着されており、このピンによって、２方弁部の弁口部を開閉するボールにダイヤフラムからの力が伝えられる。そして、シャフトアッシーのパッキンホルダと本体の貫通孔との間には、第３のチャンバが画成される。
【０００６】
帰還部の第１のチャンバと、第３のチャンバとには、本体に形成された導入孔を介して圧縮機からの低圧側圧力が導かれる。これにより、第１のチャンバを介して、圧力変位変換部のダイヤフラムに低圧側圧力が伝えられ、第３のチャンバを介して、シャフトに低圧側圧力が伝えられる。また、第２のチャンバには、２方弁部のクロス孔と直交するように本体に形成された圧力導入孔を介して中間圧力が導かれる。これにより、第２のチャンバを介して、シャフトに中間圧力が伝えられる。
【０００７】
補正部は、パッキンホルダアッシー、補正シャフト、及び、スプリングを含む。補正部のパッキンホルダアッシーも、ブッシュ、パッキン、及び、パッキンホルダとからなり、パッキンホルダは本体に圧入されている。また、補正シャフトの中心部には、穴が形成されており、その壁面には、オリフィスが設けられている。そして、スプリングは、補正シャフトとパッキンホルダとの間に介設されている。これにより、２方弁部のボールは、補正シャフトの上端部によって上方へ押し上げられる。また、補正シャフトの外周面とパッキンホルダアッシーのパッキンとが摺接することにより、上側チャンバと下側チャンバが画成される。下側チャンバには導通孔を介して高圧側圧力が導かれる。また、下側チャンバと上側チャンバとは、補正シャフトの穴とオリフィスとを介して互いに連通する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように構成された従来の圧縮機の能力制御弁によれば、各種諸元を適切に設定することにより、低圧側圧力と中間圧力との間の特性を圧縮機側の要求に合致するよう定めることが可能となり、また、高圧側圧力の変動に対応して、中間圧力が立ち上がる低圧側圧力の値を任意に設定することが可能となる。しかしながら、当該従来の能力制御弁には、次のような問題点が存在していた。
【０００９】
すなわち、上述した従来の能力制御弁では、帰還部の第３のチャンバと、２方弁部の弁口部とを貫通孔によって区画すると共に、流出孔を介して弁口部を低圧側と連通させることにより、弁口部を介して２方弁部から流出する冷媒の影響によって第３のチャンバ内の圧力が低圧側圧力よりも上昇してしまうことを防止していた。しかしながら、従来の能力制御弁では、弁口部は小径の孔部として形成されている。このため、２方弁部の弁口部に流出孔を形成する際に、流出孔の内周面の弁口部側に生じたバリを除去するのが極めて困難となっていた。
【００１０】
また、従来の能力制御弁の本体には、第２のチャンバに中間圧力を導くための圧力導入孔がクロス孔と直交するように形成されるが、本体のクロス孔近傍には、２方弁のボールをガイドするためのガイド部を形成する必要上、クロス孔も小径の孔部として形成されている。このため、圧力導入孔の形成時に、圧力導入孔の内周面のクロス孔側に生じたバリを除去するのが極めて困難となっていた。更に、従来の能力制御弁の補正部では、下側チャンバと上側チャンバとが補正シャフトの穴とオリフィスとを介して連通させられているが、補正シャフトの孔も小径である。このため、オリフィスの形成時に、オリフィスの内部側に発生するバリを除去するのが極めて困難となっていた。このように、従来の能力制御弁は、加工性の面で問題を有しており、また、加工性が悪いことに起因して、製造コスト自体も増大化してしまうという問題もあった。
【００１１】
そこで、本発明は、加工性に優れると共に、低コストで構成可能な圧縮機の能力制御弁の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明による圧縮機の能力制御弁は、圧縮機の高圧側から低圧側にバイパスされる冷媒の量を調整するための圧縮機の能力制御弁において、圧縮機からの高圧側圧力と低圧側圧力とから中間圧力を発生させる２方弁部と、低圧側圧力を変位に変換し、２方弁部を開閉するためのシャフトを移動させる圧力変位変換部と、低圧側圧力を圧力変位変換部に伝達するための第１チャンバと、中間圧力をシャフトに伝達するための第２チャンバと、低圧側圧力をシャフトに伝達するための第３チャンバとを有する帰還部とを備え、第３チャンバは、２方弁部の弁口部と連通すると共に、２方弁部から流入した冷媒を前記低圧側へ流出させるのに十分な流路面積が確保された流出孔と連通し、かつ、第２チャンバに隣接して、第２チャンバの内径と略同一の内径を有するものである。
【００１３】
この圧縮機の能力制御弁では、帰還部の第３チャンバを、２方弁部の弁口部と連通させると共に２方弁部からの冷媒を流出させる流出孔と連通させる一方、第３チャンバの内径を第２チャンバの内径と略同一としている。更に、この圧縮機の能力制御弁は、第３チャンバと低圧側とを連通させる流出孔を有する。この流出孔は、弁口部を介して２方弁部から流れ込んだ冷媒を低圧側に流出させるのに十分な流路面積を有するものである。これにより、第３チャンバの内径を大きくすると共に、第３チャンバ内の圧力が低圧側圧力よりも上昇してしまうことを防止することができる。従って、２方弁部からの冷媒を流出させる流出孔を形成する際に、流出孔の内周面の弁口部側に生じたバリを除去する作業を極めて容易に行うことが可能となる。従って、この圧縮機の能力制御弁によれば、加工性を良好にすると共に製造コストを低減することができる。
【００１４】
また、２方弁部の弁体を圧力変位変換部側に付勢するための補正シャフトと、補正シャフトを摺動自在に保持し、弁体側チャンバと、高圧側チャンバとを画成すると共に、弁体を摺動自在にガイドするガイド部を有するホルダ部とを更に備えると好ましい。
【００１５】
このように、２方弁部の弁体（ボール）をガイドするためのガイド部をホルダ部（パッキンホルダアッシー）に設ければ、能力制御弁の本体側にガイド部を設ける必要がなくなり、弁体側チャンバの容積を大きくすることができる。従って、帰還部の第２チャンバに中間圧力を導くための圧力導入孔を弁体側チャンバと直接連通するように形成することができる。これにより、圧力導入孔の形成時に、圧力導入孔の内周面に生じたバリを除去する作業を極めて容易に行うことが可能となる。従って、この圧縮機の能力制御弁によれば、加工性を良好にすると共に製造コストを低減することができる。
【００１６】
更に、補正シャフトの外周には、弁体側チャンバと高圧側チャンバとを連通させる連通溝が形成されていると好ましい。
【００１７】
このような構成を採用すれば、従来の能力制御弁の補正部において必要であったオリフィスの成形作業（バリの除去作業）等が不要となる。そして、補正シャフトに対しては、連通溝を極めて容易に形成することができる。従って、この圧縮機の能力制御弁によれば、加工性を良好にすると共に製造コストを低減することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明による圧縮機の能力制御弁の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明による圧縮機の能力制御弁を示す縦断面図であり、図２は、図１に示す能力制御弁の要部拡大断面図である。図１及び図２に示す能力制御弁１は、車両用空調装置に備えられる可変容量式圧縮機のケーシングに装着され、高圧側（吐出側）から低圧側（吸込側）にバイパスされる冷媒の量を調整するアンロードバルブを制御するために用いられる。このため、能力制御弁１は、圧縮機からの高圧側圧力と低圧側圧力とを利用して、アンロードバルブ５０に供給する中間圧力を発生させる２方弁部１０を有すると共に、圧力変位変換部２０、帰還部３０、及び、補正部４０を備える。
【００２０】
図１及び図２に示すように、２方弁部１０は、本体２に形成された弁口部１１を含み、この弁口部１１は、ボール（弁体）１２によって開閉される。また、本体２には、ボール１２の近傍に位置するように、アンロードバルブ５０に対して中間圧力を出力するためのクロス孔１４が形成されている。圧力変位変換部２０は、本体２と上部ボディ３との間にＯリング２１を介して挟持されたダイヤフラム２２を含む。ダイヤフラム２２の上方には、当金２３、スプリング２４、ディッシュ２５、及び、アジャスタ２６が配置され、アジャスタ２６は、上部ボディ３に螺合されている。
【００２１】
帰還部３０は、パッキンホルダアッシー３１及びシャフトアッシー３２を含む。パッキンホルダアッシー３１は、ブッシュ３１ａ、パッキン３１ｂ、およびパッキンホルダ３１ｃとからなり、パッキンホルダ３１ｃは本体２に圧入されている。一方、シャフトアッシー３２は、上端が圧力変位変換部２０のダイヤフラム２２と当接するシャフト３３を含む。シャフト３３は、パッキンホルダアッシー３１によってパッキン３１ｂを介して摺動自在に保持される。
【００２２】
これにより、パッキンホルダアッシー３１と圧力変位変換部２０のダイヤフラム２２との間に、第１チャンバ３４が画成される。この第１チャンバ３４には、図１に示すように、本体２に形成された導入孔４を介して圧縮機からの低圧側圧力が導かれる。これにより、第１チャンバ３４を介して、圧力変位変換部２０のダイヤフラム２２に低圧側圧力を伝達することができる。また、シャフト３３とパッキンホルダアッシー３１との間には、スプリング３５が介設されており、このスプリング３５によってシャフト３３は上方に付勢される。
【００２３】
更に、シャフト３３の下部には、ブッシュ３６ａ、パッキン３６ｂ、パッキンホルダ３６ｃが装着されており、シャフト３３に装着されたパッキン３６ｂは、本体２に形成された孔部５と摺接する。そして、シャフトアッシー３２のパッキン３６ｂと本体２の孔部５とが摺接することにより、パッキンホルダアッシー３１とシャフトアッシー３２のパッキンホルダ３６ｃとの間に第２チャンバ３７が画成される。
【００２４】
また、本体に形成された孔部５は、図２に示すように、２方弁部１０の弁口部１１と連通しており、これにより、シャフトアッシー３２のパッキンホルダ３６ｃと弁口部１１との間には、第２チャンバ３７と同一の内径を有する第３チャンバ３８が画成される。シャフト３３の先端は、図２に示すように先細に形成され、弁口部１１から突出して、２方弁部１０のボール１２と当接する。更に、本体２には、第３チャンバ３８と低圧側とを連通させる流出孔６が形成されている。これにより、第３チャンバ３８、パッキン３６ｂを介して、シャフト３３に低圧側圧力を伝達することができる。また、弁口部１１を介して２方弁部１０から流れ込んだ冷媒は、流出孔６を介して低圧側に流出することになる。
【００２５】
補正部４０は、パッキンホルダアッシー（ホルダ部）４１、補正シャフト４２、及び、スプリング４４を含む。補正部４０のパッキンホルダアッシー４１も、ブッシュ４１ａ、パッキン４１ｂ、及び、パッキンホルダ４１ｃとからなり、パッキンホルダ４１ｃは本体２に圧入されている。補正シャフト４２の外周面は、パッキンホルダアッシー４１のパッキン４１ｂと摺接している。また、スプリング４４は、パッキンホルダ４１と補正シャフト４２との間に介設されている。これにより、２方弁部１０のボール１２は、補正シャフト４２の上端部によって上方へ押し上げられることになる。
【００２６】
このようにパッキンホルダ４１ｃで補正シャフト４２を摺動自在に保持することにより、２方弁部１０の弁口部１１とパッキンホルダアッシー４１との間に、弁体側チャンバ４５が画成され、本体２の下部に装着された蓋体７とパッキンホルダアッシー４１との間に、高圧側チャンバ４６が画成される。高圧側チャンバ４６には、本体２に形成された導通孔９を介して、圧縮機から吐出される冷媒（高圧側圧力）が導入される。
【００２７】
また、図２に示すように、本体２には、孔部５と略平行に延びる圧力導入孔８が形成されている。この圧力導入孔８は、弁体側チャンバ４５と、帰還部３０の第２チャンバ３７とを連通しており、これにより、帰還部３０の第２チャンバ３７には、２方弁部１０からの中間圧力が導かれ、第２チャンバ３７、パッキン３６ｂを介して、シャフト３３に中間圧力を伝達することができる。
【００２８】
更に、パッキンホルダ４１ｃには、図２に示すように、円筒状のガイド部４１ｄが設けられており、このガイド部４１ｄは、２方弁部１０のボール１２を摺動自在にガイドする。加えて、補正シャフト４２の外周には、弁体側チャンバ４５と高圧側チャンバ４６とを連通させる連通溝４２ａが形成されている。
【００２９】
このように構成された能力制御弁１の動作は、静的な力の釣合によって説明することができる。すなわち、力の平衡式を考えると、導入孔４と第１チャンバ３４とを介して圧力変位変換部２０のダイヤフラム２２に作用する低圧側圧力は、当金２３とディッシュ２５との間に設けられたスプリング２４の作用によりシャフト３３を押し下げるための変位に変換される。そして、この変位は、帰還部３０のシャフト３３を介して２方弁部１０のボール１２に伝達される。また、シャフト３３が２方弁部１０のボール１２と接している間、軸方向の主な力は次のようになる。
【００３０】
すなわち、上向きの力として、
Ｆ１：圧力変位変換部２０のダイヤフラム２２に作用する低圧側圧力による力
Ｆ２：シャフト３３に装着されたパッキン３６ｂに作用する低圧側圧力による力
Ｆ３：補正シャフト４２に作用する高圧側圧力による力
Ｆ４：スプリング３５による力
Ｆ５：スプリング２４による力
また、下向きの力として、
Ｆ６：スプリング４４による力
Ｆ７：圧力導入孔８を介して第２チャンバ３７に帰還された中間圧力がシャフト３３のパッキン３６ｂに作用する力
が挙げられる。
【００３１】
そして、低圧側圧力をＬＰ、中間圧力をＡＰ、高圧側圧力をＨＰとすると、上記Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ７は次のように表すことができる。
Ｆ１ ＝Ｋ１ ×ＬＰ，Ｆ２ ＝Ｋ２ ×ＬＰ，Ｆ３ ＝Ｋ３ ×ＨＰ，
Ｆ７ ＝Ｋ７ ×ＡＰ  …（１）
ここで、Ｋ１〜Ｋ７は各部の諸元により一義的に決まる定数であり、力の平衡式は次のようになる。
Ｆ１＋Ｆ２＋Ｆ３＋Ｆ４＋Ｆ５＝Ｆ６＋Ｆ７  …（２）
式（１）および（２）からＡＰ＝ｆ（ＬＰ，ＨＰ）の形式に整理すると、次式が選られる。
ＡＰ＝ａ×ＬＰ＋ｂ×ＨＰ＋ｃ…（３）
但し、ａ，ｂ，ｃは定数である。
【００３２】
上記（３）式は、図３に示す特性図において、直線ロ−ホの傾きを持つ直線群を表す。また、図３の直線イ−ロは、ボール１２が弁口部１１からある程度離れ、補正シャフト４２の連通溝４２ａから弁体側チャンバ４５に導入される高圧側圧力が急激に圧力降下することにより、中間圧力が低圧側圧力とほぼ一致することを示す。更に、直線ロ−ホと同じ傾きをもつ直線ト−ヌは、高圧側圧力の大小に依存する直線を示す。また、直線ホ−ヘ（高圧側圧力＝一定）は、弁口部１１が概略閉状態にあることを示している。
【００３３】
ここで、能力制御弁１の制御因子となる低圧側圧力は、高圧側圧力が高い場合にはＬＰ１−ＬＰ２の範囲が、また、高圧側圧力ＨＰが低い場合にはＬＰ１’−ＬＰ２’の範囲が採用されるものと仮定する。この場合、圧縮機の運転中、熱負荷が大きいと（高圧側圧力も高いと）、低圧側圧力はＬＰ２より高い圧力となり、低圧側圧力は導入孔４を通して第１チャンバ３４に導入され、ダイヤフラム２２に作用する上向きの力となって現れる。
【００３４】
これにより、スプリング２４の付勢力に抗してシャフト３３が上方に移動し、２方弁部１０のボール１２は弁口部１１に接近する。この際、冷媒は、導通孔９、補正シャフト４２の連通溝４２ａを通過し、弁口部１１、流出孔６を介して低圧側に流出する。この場合、中間圧力は、図３に示す特性図のニ−ホ−ヘの範囲内にある。この結果、ＬＰ≧ＬＰ２の範囲では、アンロードバルブ５０のスプール５１はスプリング５２を押し下げ、アンロードバルブ５０の本体側面に形成された孔部５３を閉鎖する。これにより、圧縮機の吐出側から吸入側に対する冷媒のバイパスが停止される。
【００３５】
また、圧縮機の運転中、熱負荷が軽減されると、低圧側圧力も低下し、やがて、図３の低圧側圧力がＬＰ２に達すると中間圧力も低下し、アンロードバルブ５０のスプール５１が上方に移動して、スプール５１の連通孔５４とアンロードバルブ５０の本体側面に形成された孔部５３とが連通するようになる。これにより、アンロードバルブ５０によって冷媒のバイパスが行われ、ＬＰ２−ＬＰ１の領域において、冷媒のバイパス量は低圧側圧力に比例するように制御される。また、外気温が低い等の環境条件により高圧側圧力が低下すると、図３の直線ロ−ホは、低圧側圧力が高い方へ（図中右へ）シフトするため、低圧側圧力が同程度の値であっても、アンロードバルブ５０による冷媒のバイパス量は、高圧側圧力が高い場合に比べて増加することになる。
【００３６】
このように、能力制御弁１を用いれば、各種諸元を適切に設定することにより、低圧側圧力と中間圧力との間の特性を圧縮機側の要求に合致するよう定めることが可能となり、また、高圧側圧力の変動に対応して、中間圧力が立ち上がる低圧側圧力の値を任意に設定することが可能となる。
【００３７】
これに加えて、上述したように構成された能力制御弁１では、帰還部３０の第３チャンバ３８を、２方弁部１０の弁口部１１とを連通させると共に２方弁部１０からの冷媒を流出させる流出孔６と連通させる一方、第３チャンバ３８の内径を第２チャンバ３７の内径と略同一としている。更に、能力制御弁１は、第３チャンバ３８と低圧側とを連通させる流出孔６を有する。この流出孔６は、弁口部１１を介して２方弁部１０から流れ込んだ冷媒を低圧側に流出させるのに十分な流路面積を有するものである。これにより、第３チャンバ３８の内径を大きくしても、第３チャンバ３８内の圧力が低圧側圧力よりも上昇してしまうことを防止することが可能となる。従って、２方弁部１０からの冷媒を流出させる流出孔６を形成する際に、流出孔６の内周面の弁口部１１側に生じたバリを除去する作業を極めて容易に行うことが可能となる。
【００３８】
また、２方弁部１０のボール１２をガイドするためのガイド部４１ｄをパッキンホルダアッシー４１に設ければ、能力制御弁１の本体２側にガイド部を設ける必要がなくなり、弁体側チャンバ４５の容積を大きくすることができる。従って、帰還部３０の第２チャンバ３７に中間圧力を導くための圧力導入孔８を弁体側チャンバ４５と直接連通するように形成することができる。これにより、圧力導入孔８の形成時に、圧力導入孔８の弁体側チャンバ４５側に生じたバリを除去する作業を極めて容易に行うことが可能となる。
【００３９】
更に、補正部４０の補正シャフト４２は、極めて容易に形成可能な連通溝４２ａを有する。従って、従来の能力制御弁の補正部において必要であったオリフィスの成形作業（バリの除去作業）等が不要となる。なお、連通溝４２ａの断面積を、従来の能力制御弁の補正シャフトに設けられていたオリフィスの断面積と略同一にしておけば、補正部の機能を従来のものと略同一に保つことができる。
【００４０】
このように、本発明による圧縮機の能力制御弁では、流出孔６の内周面の弁口部１１側や、圧力導入孔８の弁体側チャンバ４５側に生じたバリを除去する作業を極めて容易に行うことが可能である。更に、補正シャフト４２の連通溝４２ａも、極めて容易に形成可能である。この結果、能力制御弁１は、きわめて良好な加工性を有し、かつ、低コストで製造可能となる。
【００４１】
【発明の効果】
このように、本発明による圧縮機の能力制御弁は、圧縮機からの高圧側圧力と低圧側圧力とから中間圧力を発生させる２方弁部と、低圧側圧力を変位に変換し、２方弁部を開閉するためのシャフトを移動させる圧力変位変換部と、低圧側圧力を圧力変位変換部に伝達するための第１チャンバと、中間圧力をシャフトに伝達するための第２チャンバと、低圧側圧力をシャフトに伝達するための第３チャンバとを有する帰還部とを備え、第３チャンバは、２方弁部の弁口部と連通すると共に、２方弁部から流入した冷媒を前記低圧側へ流出させるのに十分な流路面積が確保された流出孔と連通し、かつ、第２チャンバに隣接して、第２チャンバの内径と略同一の内径を有する。この結果、加工性に優れると共に、低コストで構成可能な圧縮機の能力制御弁の実現が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による圧縮機の能力制御弁を示す縦断面図である。
【図２】図１に示す能力制御弁の要部拡大断面図である。
【図３】本発明による能力制御弁を備えた圧縮機の低圧側圧力と中間圧力との関係を示す特性図である。
【符号の説明】
１…能力制御弁、２…本体、４…導入孔、５…孔部、６…流出孔、８…圧力導入孔、９…導通孔、１０…２方弁部、１１…弁口部、１２…ボール（弁体）、１４…クロス孔、２０…圧力変位変換部、２２…ダイヤフラム、２４…スプリング、３０…帰還部、３１…パッキンホルダアッシー、３１ａ…ブッシュ、３１ｂ…パッキン、３１ｃ…パッキンホルダ、３２…シャフトアッシー、３３…シャフト、３４…第１チャンバ、３５…スプリング、３６ａ…ブッシュ、３６ｂ…パッキン、３６ｃ…パッキンホルダ、３７…第２チャンバ、３８…第３チャンバ、４０…補正部、４１…パッキンホルダアッシー、４１ａ…ブッシュ、４１ｂ…パッキン、４１ｃ…パッキンホルダ、４１ｄ…ガイド部、４２…補正シャフト、４２ａ…連通溝、４４…スプリング、４５…弁体側チャンバ、４６…高圧側チャンバ、５０…アンロードバルブ。
【図１】
0004638021.tif 000002
【図２】
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【図３】
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