(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の構成要件（Ａ01）〜（Ａ05）を備えたことを特徴とする回転伝達ユニット、
（Ａ01）ギヤ駆動用のモータが装着されるモータ装着面と、前記モータ装着面と反対側に形成され且つギヤ装着用の複数のギヤ支持軸が装着されたギヤ装着面とを有し、前記モータの回転力を出力する出力軸が前記モータ装着面側から前記ギヤ装着面側に突出する出力軸貫通孔が形成されたモータ装着プレート、
（Ａ02）前記複数の各ギヤ支持軸に装着された回転力伝達ギヤであって、前記モータ出力軸に装着された出力ギヤに直接噛み合う直接噛み合いギヤと、前記直接噛み合いギヤを介して前記出力ギヤと噛み合う間接ギヤとを含む前記回転力伝達ギヤ、
（Ａ03）前記複数のギヤ支持軸の先端部が嵌合する支持軸嵌合孔を有する軸先端支持プレート、
（Ａ04）前記モータ装着プレートおよび前記軸先端支持プレートの両プレート間の間隔を所定距離に保持するために、一方または両方のプレートの外周部から相手側のプレートに向かって突出し且つ先端部が相手側のプレートに当接する間隔保持部、
（Ａ05）前記軸先端支持プレートが前記ギヤ支持軸から抜け出すのを防止するために、前記支持軸嵌合孔を貫通して突出する前記ギヤ支持軸の先端部に装着された抜出し防止機能を有する仮止め部材であって、回転伝達ユニットを使用する装置に前記回転伝達ユニットが装着された状態では抜出し防止機能が不要となる前記仮止め部材。
【請求項２】
下記の構成要件（Ａ06）を備えたことを特徴とする請求項１記載の回転伝達ユニット、
（Ａ06）前記支持軸嵌合孔を貫通して突出する前記ギヤ支持軸の先端部に、前記仮止め部材を装着するために形成した仮止め部材装着溝。
【請求項３】
下記の構成要件（Ａ07）を備えたことを特徴とする請求項１または２記載の回転伝達ユニット、
（Ａ07）前記軸先端支持プレートが前記ギヤ支持軸から抜け出すのを防止するために前記ギヤ支持軸の先端部に装着された抜出し防止機能を有するＥリングまたはスナップフィットにより構成された前記仮止め部材。
【請求項４】
下記の構成要件（Ａ08）を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか記載の回転伝達ユニット、
（Ａ08）前記複数のギヤ支持軸と前記支持軸嵌合孔との間または前記仮止め部材と前記軸先端支持プレートとの間の隙間やガタの範囲で前記軸先端支持プレートが移動したときに、前記ギヤ支持軸からの前記軸先端支持プレートの抜出しを防止するために前記支持軸嵌合孔を貫通して突出する抜出し防止用突出部を有する１個以上の抜出し防止用ギヤ支持軸を有する前記複数のギヤ支持軸。
【請求項５】
請求項１ないし５のいずれか記載の回転伝達ユニットを備えた画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータと複数のスタッド又はシャフトを支持するモータ装着プレートを備え、前記スタッド等に支持され且つモータの駆動力が伝達される複数のギヤを備えた回転伝達ユニット及び前記回転伝達ユニットを備えた画像形成装置に関し、特に、少ない部品を交換することにより種々の回転力を伝達することが可能な回転力伝達ユニットおよび前記回転力伝達ユニットを備えた画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、画像形成装置等では、装置内部に配置された種々の回転部材に回転力を伝達するために、回転伝達ユニットが使用されている。前記回転伝達ユニットは、モータが装着されるモータ装着面および複数のギヤを支持するギヤ支持軸が装着されたギヤ装着面とを有するモータ装着プレートと、前記ギヤ支持軸の先端部を支持する軸先端支持プレートと、前記両プレート間に配置された減速機構とを有している。
前記回転伝達ユニットは、画像形成装置等の回転伝達ユニットが装着される装置の本体等に装着して使用される。
【０００３】
前記回転伝達ユニットを装置本体に装着する前の輸送時に、前記回転伝達ユニットが分解したり部品の位置ずれが生じたりするのを防止するため、次の技術（Ｊ01）が従来公知である。
（Ｊ01）従来、前記モータ装着プレートと軸先端支持プレートとを仮止用ネジで仮止めする方法が採用されている。
また、回転伝達ユニットではないが、特許文献１（特開２００３−２６５３１号公報）には、２個の部材を組立て、解体、可能に連結する次の従来技術（Ｊ02）が記載されている。
（Ｊ02）特許文献１記載の技術
特許文献１に記載された技術では、現像装置のハウジング１０を上下に２分割した下部ハウジング２０および上部ハウジング３０の接合固定を、ネジ止めや溶着等の固定手段を採用することなく、その接合面部２５，３５に形成する複数の係止突片２６およびその係止孔３６と弾性変形するスナップフィット用係止部２７および被係止部３７により固定している。また、前記接合固定したハウジング２０，３０の端部にサイドブラケット４０，５０を嵌めるように装着することにより、両ハウジングの接合状態を補強している。この技術では、ハウジング２０，３０の組み立て、解体時に破損等の発生がなく、再使用が可能である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２６５３１号公報（要約書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
（前記従来技術（Ｊ01）の問題点）
前記従来技術（Ｊ01）では、前記回転伝達ユニットを前記装置本体に装着する際には、仮止用ネジを外してから、回転伝達ユニットを装置本体に固定用ネジで固定することになる。その場合、仮止用ネジを外すための余分な作業を行わなければならないので、作業に要する時間が長くなるという問題点があった。
【０００６】
（前記従来技術（特許文献１記載の技術）（Ｊ02）の問題点）
前記従来技術（Ｊ02）では、複数の係止突片２６およびその係止孔３６と弾性変形するスナップフィット用係止部２７および被係止部３７を形成しなければならず、更にサイドブラケット４０，５０等を設けなければならないので、コストが高くなるという問題点があった。
【０００７】
本発明は前述の事情に鑑み、下記（Ｏ01），（Ｏ02）の記載内容を課題とする。
（Ｏ01）回転伝達ユニットを前記装置本体に装着する際には、仮止用ネジを外すための余分な作業を行うことなく、回転伝達ユニットを装置本体に固定用ネジで固定できるようにすること。
（Ｏ02）回転伝達ユニットの輸送時に回転伝達ユニットの構成部品が分解したり位置ずれしたりするのを防止すること。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
次に、前記課題を解決するために案出した本発明を説明するが、本発明の要素には、後述の実施の形態の要素との対応を容易にするため、実施の形態の要素の符号をカッコで囲んだものを付記する。
なお、本発明を後述の実施の形態の符号と対応させて説明する理由は、本発明の理解を容易にするためであり、本発明の範囲を実施の形態に限定するためではない。
【０００９】
（第１発明）
前記課題を解決するために第１発明の回転伝達ユニットは下記の構成要件（Ａ01）〜（Ａ05）を備えたことを特徴とする。
（Ａ01）ギヤ駆動用のモータ（Ｍ）が装着されるモータ装着面と、前記モータ装着面と反対側に形成され且つギヤ装着用の複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３）が装着されたギヤ装着面とを有し、前記モータ（Ｍ）の回転力を出力する出力軸が前記モータ装着面側から前記ギヤ装着面側に突出する出力軸貫通孔（３６）が形成されたモータ装着プレート（Ｊ１）、
（Ａ02）前記複数の各ギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３）に装着された回転力伝達ギヤ（Ｇ１〜Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）であって、前記モータ出力軸に装着された出力ギヤ（Ｍａ）に直接噛み合う直接噛み合いギヤ（Ｇ１，Ｇ３）と、前記直接噛み合いギヤ（Ｇ１，Ｇ３）を介して前記出力ギヤ（Ｍａ）と噛み合う間接ギヤ（Ｇ２，Ｇ４，Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）とを含む前記回転力伝達ギヤ（Ｇ１〜Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）、
（Ａ03）前記複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３）の先端部が嵌合する支持軸嵌合孔（６７，６８，６９，７１，７３，７８，７９，８０）を有する軸先端支持プレート（Ｊ２）、
（Ａ04）前記モータ装着プレート（Ｊ１）および前記軸先端支持プレート（Ｊ２）の両プレート間の間隔を所定距離に保持するために、一方または両方のプレートの外周部から相手側のプレートに向かって突出し且つ先端部が相手側のプレートに当接する間隔保持部（２１，２２，２４，２７）、
（Ａ05）前記軸先端支持プレート（Ｊ２）が前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）から抜け出すのを防止するために、前記支持軸嵌合孔（７８，７９，８０）を貫通して突出する前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に装着された抜出し防止機能を有する仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）であって、回転伝達ユニット（１）を使用する装置に前記回転伝達ユニット（１）が装着された状態では抜出し防止機能が不要となる前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）。
【００１０】
（第１発明の作用）
前記構成（Ａ01）〜（Ａ05）を備えた第１発明の回転伝達ユニットでは、モータ装着プレート（Ｊ１）のモータ装着面にはギヤ駆動用のモータ（Ｍ）が装着される。前記ギヤ駆動用のモータ（Ｍ）の回転力を出力する出力軸は、モータ装着プレート（Ｊ１）に形成された出力軸貫通孔（３６）を貫通して、前記モータ装着面側からギヤ装着面側に突出する。前記モータ装着面と反対側に形成されたギヤ装着面には、ギヤ装着用の複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３）が装着される。
軸先端支持プレート（Ｊ２）の支持軸嵌合孔（６７，６８，６９，７１，７３，７８，７９，８０）には、前記複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３）の先端部が嵌合する。
前記モータ装着プレート（Ｊ１）および前記軸先端支持プレート（Ｊ２）の両プレート間の間隔を所定距離に保持するために、前記モータ装着プレート（Ｊ１）および前記軸先端支持プレート（Ｊ２）の一方または両方のプレートの外周部から相手側のプレートに向かって突出する間隔保持部（２１，２２，２４，２７）の先端部が相手側のプレートに当接する。
前記複数の各ギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３）に装着された回転力伝達ギヤ（Ｇ１〜Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）は、直接噛み合いギヤ（Ｇ１，Ｇ３）および間接ギヤ（Ｇ２，Ｇ４，Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）を有し、直接噛み合いギヤ（Ｇ１，Ｇ３）は、前記モータ出力軸に装着された出力ギヤ（Ｍａ）に直接噛み合って回転力が伝達される。前記直接噛み合いギヤ（Ｇ１，Ｇ３）に伝達された回転力は、間接ギヤ（Ｇ２，Ｇ４，Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）に伝達される。前記間接ギヤ（Ｇ２，Ｇ４，Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３）の回転力は外部の回転部材に伝達することができる。
前記支持軸嵌合孔（７８，７９，８０）を貫通して突出する前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に装着された抜出し防止機能を有する仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）は、前記軸先端支持プレート（Ｊ２）が前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）から抜け出すのを防止する。
前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に装着された仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）は、Ｅリングまたはスナップフィット等により構成することができる。前記回転伝達ユニット（１）は、それを使用する装置本体に装着する場合、前記仮止め部材を外さずにギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に装着した状態で前記装置本体に装着することができる。
その場合、前記モータ装着プレート（Ｊ１）および前記軸先端支持プレート（Ｊ２）を仮止めネジ等により仮止めする従来技術と比較して、仮止めネジ等を外す作業が無くなるので、回転伝達ユニット（１）の前記装置本体への装着作業に要する時間が短縮される。
【００１１】
（第１発明の形態１）
第１発明の形態１の回転伝達ユニットは、前記第１発明において下記の構成要件（Ａ06）を備えたことを特徴とする。
（Ａ06）前記支持軸嵌合孔（４８，４９，５０，７８，７９，８０）を貫通して突出する前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に、前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）を装着するために形成した仮止め部材装着溝（Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄ，Ｓ３ａ）。
（第１発明の形態１の作用）
前記構成要件（Ａ06）を備えた第１発明の形態１の回転伝達ユニット（１）では、前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）は、前記支持軸嵌合孔（４８，４９，５０，７８，７９，８０）を貫通して突出する前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に形成した仮止め部材装着溝（Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄ，Ｓ３ａ）に装着される。
【００１２】
（第１発明の形態２）
第１発明の形態２の回転伝達ユニットは、前記第１発明または第１発明の形態１において下記の構成要件（Ａ07）を備えたことを特徴とする。
（Ａ07）前記軸先端支持プレート（Ｊ１）が前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）から抜け出すのを防止するために前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に装着された抜出し防止機能を有するＥリングまたはスナップフィットにより構成された前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）。
（第１発明の形態２の作用）
前記構成要件（Ａ07）を備えた第１発明の形態２の回転伝達ユニット（１）では、前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）の先端部に装着された抜出し防止機能を有するＥリングまたはスナップフィットにより構成された前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）は、前記軸先端支持プレート（Ｊ１）が前記ギヤ支持軸（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）から抜け出すのを防止する。
【００１３】
（第１発明の形態３）
第１発明の形態３の回転伝達ユニットは、前記第１発明または第１発明の形態１もしくは２において下記の構成要件（Ａ08）を備えたことを特徴とする。
（Ａ08）前記複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２）と前記支持軸嵌合孔（６７，６８，６９，７１，７３）との間または前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）と前記軸先端支持プレート（Ｊ２）との間の隙間やガタの範囲で前記軸先端支持プレート（Ｊ２）が移動したときに、前記ギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２）からの前記軸先端支持プレート（Ｊ２）の抜出しを防止するために前記支持軸嵌合孔（６８）を貫通して突出する抜出し防止用突出部を有する１個以上の抜出し防止用ギヤ支持軸（３８）を有する前記複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２）。
（第１発明の形態３の作用）
前記構成要件（Ａ08）を備えた第１発明の形態３の回転伝達ユニット（１）では、前記複数のギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２）と前記支持軸嵌合孔（６７，６８，６９，７１，７３）との間または前記仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）と前記軸先端支持プレート（Ｊ２）との間の隙間やガタの範囲で前記軸先端支持プレート（Ｊ２）が移動したときに、前記支持軸嵌合孔（６８）を貫通して突出する抜出し防止用突出部を有する１個以上の抜出し防止用ギヤ支持軸（３８）は、前記ギヤ支持軸（３７，３８，３９，４１，４２）からの前記軸先端支持プレート（Ｊ２）の抜出しを防止する。
このため、前記突出部の長さが前記抜出しを防止する長さを有するギヤ支持軸（３８）が貫通する前記支持軸嵌合孔（６８）近傍の前記軸先端支持プレート（Ｊ２）の移動範囲が制限される。この場合、前記抜出し防止用ギヤ支持軸（３８）が貫通する前記支持軸嵌合孔（６８）近傍に配置された支持軸嵌合孔（６７）を貫通するギヤ支持軸（３７）の先端から前記軸先端支持プレート（Ｊ２）が脱落し難くなる。
【００１４】
（第２発明）
第２発明の画像形成装置は、前記第１発明または第１発明の形態１ないし３のいずれかの回転伝達ユニットを備えたことを特徴とする。
（第２発明の作用）
前記第２発明の画像形成装置では、前記第１発明または第１発明の形態１ないし３のいずれかの回転伝達ユニット（１）を備えているので、画像形成装置に前記回転伝達ユニット（１）を装置する際に、仮止め部材（Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ）を外す作業を行う必要がないので、回転伝達ユニット（１）の装着作業を短時間で行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
前記本発明は、下記の効果（Ｅ01），（Ｅ02）を奏することができる。
（Ｅ01）回転伝達ユニットを前記装置本体に装着する際には、仮止用ネジを外すための余分な作業を行うことなく、回転伝達ユニットを装置本体に固定用ネジで固定することができる。このため、回転伝達ユニットを装置本体に固定する作業に要する時間を短縮することができる。
（Ｅ02）回転伝達ユニットの輸送時に回転伝達ユニットの構成部品が分解したり位置ずれしたりするのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明するが、本発明は以下の実施の形態に限定されるものではない。
なお、以後の説明の理解を容易にするために、図面において、前後方向をＸ軸方向、左右方向をＹ軸方向、上下方向をＺ軸方向とし、矢印Ｘ，−Ｘ，Ｙ，−Ｙ，Ｚ，−Ｚで示す方向または示す側をそれぞれ、前方、後方、右方、左方、上方、下方、または、前側、後側、右側、左側、上側、下側とする。
また、図中、「○」の中に「・」が記載されたものは紙面の裏から表に向かう矢印を意味し、「○」の中に「×」が記載されたものは紙面の表から裏に向かう矢印を意味するものとする。
【００１７】
（実施例１）
図１は本発明の回転伝達ユニットの斜視図である。
図２は図１のII方向から見た図である。
図３は図１のIII方向から見た図である。
図４は本発明の回転伝達ユニットの軸先端支持プレートの斜視図である。
図５は本発明の回転伝達ユニットのモータ装着プレートの斜視図である。
【００１８】
図１〜図３において、回転伝達ユニット１は、プレート状のモータ装着プレートＪ１と、前記モータ装着プレートＪ１と対向する軸先端支持プレートＪ２とを有している。前記モータ装着プレートＪ１の後面（−Ｘ面）は、モータ装着面として使用され、前面（Ｘ面）はギヤ装着面として使用される。そして、前記モータ装着プレートＪ１のモータ装着面（後面）には、後述するモータＭと回路基板１２とが装着される。また、ギヤ装着面（前面）には、後述する複数のギヤおよびギヤ支持軸が装着される。
図３、図５において、前記モータ装着プレートＪ１は、半抜き加工により後方（−Ｘ方向）に突出して形成された基板固定部１１を４つ有している。なお、基板固定部１１には、その中央部に基板固定用のネジ孔が形成されている。前記モータ装着プレートＪ１の後面側（−Ｘ面側）には、前面（＋Ｘ側面）に導線（図示せず）等が配置され且つ後面（−Ｘ側面）にコネクタ１２ａ（図１参照）等が配置された回路基板１２（図１〜図３参照）が前記基板固定部１１（図５参照）のネジ孔に螺合するネジＮａ（図１、図２参照）によって固定支持されている。前記回路基板１２の下方にはコネクタ１３ａ（図１参照）等が表面に配置されたサブ基板１３が基板支持部材１４を介してモータ装着プレートＪ１に固定支持されている。図１において、前記回路基板１２とサブ基板１３とは、前記コネクタ１２ａ、１３ａに接続されたハーネス１６（図１参照）によって電気的に接続されている。
前記回路基板１２の後面（−Ｘ面）には、モータＭが固定支持されている。前記モータＭの回転は、前記回路基板１２及びサブ基板１３から出力される制御信号等によって制御される。
【００１９】
図１〜図３、図５、図６において、前記モータ装着プレートＪ１の上部には、前方（＋Ｘ方向）に突出する左右一対の上部間隔保持部２１，２２（図１、図３参照）が一体的に形成されている。また、モータ装着プレートＪ１は、右側下端部（＋Ｙ側−Ｚ端部）にクラッチ支持部２３（図５参照）を有している。また、前記クラッチ支持部２３の下端部には、前方（＋Ｘ方向）に突出する下部間隔保持部（係止部材）２４が一体的に形成されている。そして、前記下部間隔保持部２４の左側（−Ｙ側）にはクラッチ回り止め部（係止部材）２６がクラッチ支持部２３に一体的に形成されている。さらに、前記モータ装着プレートＪ１の左部下端には、前方（＋Ｘ方向）に突出する左部間隔保持部２７が一体的に形成されている。
【００２０】
図５において、前記モータ装着プレートＪ１は、左端縁（−Ｙ端縁）に沿って一体的に形成された第１リブ３１と、上部右端縁（＋Ｙ端縁）に沿って一体的に形成された第２リブ３２と、下部右端縁に沿って一体的に形成された第３リブ３３と、前記クラッチ支持部２３の右端縁に沿って一体的に形成された第４リブ３４を有している。前記各リブ３１〜３４及び間隔保持部材２１，２２，２４，２７（図５参照）等によって、モータ等を支持する前記モータ装着プレートＪ１の剛性は高くなっている。
【００２１】
図５において、モータＭの出力軸には、出力ギヤＭaが形成されている。前記モータ装着プレートＪ１の中央部には、前記出力ギヤＭaが貫通する長孔の出力軸貫通孔３６が形成されている。前記モータ装着プレートＪ１にモータＭを固定する場合、前記出力軸貫通孔３６に出力ギヤＭaが貫通した状態で前記モータ装着プレートＪ１に形成された複数のモータ固定用ネジ孔（図示せず）にネジＮｂ（図５参照）を螺合させて固定する。なお、回路基板１２には、前記モータ固定用の前記ネジＮｂが貫通するネジ貫通孔（図示せず）が形成されている。
前記モータ装着プレートＪ１の出力軸貫通孔３６の上方（＋Ｚ方向）には、第１スタッド３７が圧入により前方（＋Ｘ方向）に突出した状態で固定支持されている。同様に、前記出力軸貫通孔３６の上方（＋Ｚ方向）に配置した第２スタッド３８と、左方（−Ｙ方向）に配置した第３スタッド３９と、下方（−Ｚ方向）に配置した第４スタッド４１とはそれぞれ圧入により支持されている。そして、前記モータ装着プレートＪ１のクラッチ支持部２３の上方（＋Ｚ方向）には第５スタッド４２が圧入により固定支持されている。
【００２２】
図５において、前記モータ装着プレートＪ１の前記第４スタッド４１の下方（−Ｚ方向）には第１後側軸受４８が支持され、第５スタッド４２の上方（＋Ｚ方向）には第２後側軸受４９が支持され、第５スタッド４２の下方（−Ｚ方向）には第３後側軸受５０が支持されている。
【００２３】
図４において、回転伝達ユニット１の軸先端支持プレートＪ２の上端部（＋Ｚ端部）には、左右一対の上部連結部５１，５２が一体的に形成されている。また、前記軸先端支持プレートＪ２の右部下端（＋Y部−Ｚ端部）には、下部連結部５３が一体的に形成されている。そして、軸先端支持プレートＪ２の左側下端部（−Y側−Ｚ端部）には、左部軸受部材被連結部５４が一体的に形成されている。
前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とは、プレートＪ１，Ｊ２との間に後述の複数のギヤ及びシャフト等が装着された状態で、前記上部間隔保持部２１，２２（図５参照）と前記上部連結部５１，５２（図４参照）とが接合され、前記下部間隔保持部２４と下部連結部５３及び左部間隔保持部２７と前記左部軸受部材被連結部５４とがそれぞれ接合された状態（連結された状態）で、画像形成装置等のフレームに連結される。
【００２４】
図４において、前記軸先端支持プレートＪ２には、右端縁（＋Ｙ端縁）の上部に第１誤装着防止折曲げ部（誤装着防止部材）６１が一体的に形成されている。また、下部右端縁（＋Ｙ端縁）には第２誤装着防止折曲げ部（誤装着防止部材）６２が一体的に形成されている。
【００２５】
プレートＪ１，Ｊ２が連結された状態（前記間隔保持部２１，２２，２４，２７と連結部５１〜５４とが接合された状態）を示す図３と、図４、図５とにおいて、前記軸先端支持プレートＪ２には、前記第１スタッド３７の前端（＋Ｘ端）を支持する第１スタッド支持孔６７（図４参照）が形成され、前記第２スタッド３８の前端（＋Ｘ端）が貫通する第２スタッド貫通孔６８（図４参照）が形成され、前記第３スタッド３９の前端（＋Ｘ端）を支持する第３スタッド支持孔（支持軸嵌合孔）６９（図４参照）が形成され、前記第４スタッド４１の前端（＋Ｘ端）を支持する第４スタッド支持孔（支持軸嵌合孔）７１（図４参照）が形成されている。
【００２６】
図４、図５において、前記軸先端支持プレートＪ２の第４スタッド支持孔７１の下方には、前記第１後側軸受４８（図５参照）に対応する第１前側軸受７８（図４参照）が固定支持されている。同様に、第２後側軸受４９に対応して、第２前側軸受７９が軸先端支持プレートＪ２に固定支持されている。さらに、前記軸先端支持プレートＪ２の右部下端（＋Ｙ部−Ｚ端）には、前記第３後側軸受５０に対応する第３前側軸受８０が形成されており、前記第３前側軸受８０上方には第５スタッド４２の前端（＋Ｘ端）を支持する第５スタッド支持孔７３が形成されている。
【００２７】
（第１スタッド）
図６はモータ装着プレートにギヤ及びシャフトが装着された状態を示す斜視図である。
図７は第１スタッド及び前記第１スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図７Ａは第１スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図７Ｂは第１スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
図６、図７において、前記第１スタッド３７には、第１スタッドギヤＧ１が回転可能な状態で装着される。前記第１スタッドギヤＧ１は、前記出力ギヤＭaと直接噛合うネジ溝が形成された大径ギヤ部Ｇ１ａと、前記大径ギヤ部Ｇ１ａの前方（＋Ｘ方向）に一体的に形成された小径ギヤ部Ｇ１ｂとを有している。前記大径ギヤ部Ｇ１ａは前記出力ギヤＭａに直接噛合うギヤ部分である。前記出力ギヤＭａに直接噛合う大径ギヤ部Ｇ１ａを有する第１スタッドギヤＧ１は、直接噛合ギヤとして使用される。なお、第１スタッドギヤ（直接噛合ギヤ）Ｇ１の小径ギヤ部Ｇ１ｂは、第１スタッドギヤＧ１の回転力を他の間接ギヤ（後述）に伝達するための伝達ギヤとして使用される。
【００２８】
（第２スタッド）
図８は第２スタッド及び前記第２スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図８Ａは第２スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図８Ｂは第２スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
図６、図８において、第２スタッド３８の前端部（Ｘ端部）は、前記第２スタッド貫通孔６８（図４参照）を貫通して前記軸先端支持プレートＪ２の前側（Ｘ側）に突出する。前記突出部の長さは、軸先端支持プレートＪ２の第２スタッド（ギヤ支持軸）３８からの抜出しを防止する長さに設定されている。このギヤ支持軸３８が貫通する前記支持軸嵌合孔６８は前記ギヤ支持軸３８から抜け出せないので、前記支持軸嵌合孔６８近傍の前記軸先端支持プレートＪ２の移動範囲が制限される。この場合、前記抜出し防止用ギヤ支持軸３８が貫通する前記支持軸嵌合孔６８近傍に配置された支持軸嵌合孔６７を貫通するギヤ支持軸３７の先端から前記軸先端支持プレートＪ２が脱落し難くなる。
前記第１スタッドギヤＧ１の小径ギヤ部Ｇ１ｂと噛合う第２スタッドギヤＧ２が回転可能な状態で装着される。前記第２スタッドギヤＧ２は、前記第１スッタドギヤＧ１の小径ギヤ部Ｇ１ｂと噛合うギヤ溝が形成された大径ギヤ部Ｇ２ａと、大径ギヤ部Ｇ２ａの後側（−Ｘ側）に一体的に形成された後側スペーサ部Ｇ２ｂと、前記大径ギヤ部Ｇ２ａの前側（＋Ｘ側）に一体的に形成された前側スペーサ部Ｇ２ｃとを有している。
この第２スタッドギヤＧ２は、前記出力ギヤＭａの回転力が前記直接噛み合いギヤＧ１を介して伝達される間接ギヤである。
【００２９】
（第３スタッド）
図９は第３スタッドと前記第３スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図９Ａは第３スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図９Ｂは第３スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
図６、図９において、前記第３スタッド３９には、第３スタッドギヤＧ３が回転可能な状態で装着される。前記第３スタッドギヤＧ３は、前記出力ギヤＭaと噛合うギヤ溝が形成された大径ギヤ部Ｇ３ａと、前記大径ギヤ部Ｇ３ａの前方（＋Ｘ方向）に一体的に形成された小径ギヤ部Ｇ３ｂとを有している。前記大径ギヤ部Ｇ３ａは前記出力ギヤＭａに直接噛合うギヤ部分である。前記出力ギヤＭａに直接噛合う大径ギヤ部Ｇ３ａを有する第３スタッドギヤＧ３は、直接噛合ギヤとして使用される。なお、第３スタッドギヤ（直接噛合ギヤ）Ｇ３の小径ギヤ部Ｇ３ｂは、前記大径ギヤ部Ｇ３ａの回転力を他の間接ギヤ（後述）に伝達するための伝達ギヤとして使用される。
図６から分かるように、前記第１スタッドギヤＧ１および第３スタッドギヤＧ３は、前記出力ギヤＭａに直接噛合う直接噛合ギヤＧ１，Ｇ３である。
【００３０】
（第４スタッド）
図１０は第４スタッドと前記第４スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図１０Ａは第４スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図１０Ｂは第４スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
図６、図１０において、前記第４スタッド４１には、第４スタッドギヤＧ４が回転可能な状態で装着される。前記第４スタッドギヤＧ４は、前記第３スタッドギヤＧ３の小径ギヤ部Ｇ３ｂと噛合う大径ギヤ部Ｇ４ａ（図６参照）と、大径ギヤ部Ｇ４ａの後側（−Ｘ側）に一体的に形成された小径ギヤ部Ｇ４ｂと、小径ギヤ部Ｇ４ｂの後側（−Ｘ側）に一体的に形成された後側スペーサ部Ｇ４ｃと、前記大径ギヤ部Ｇ４ａの前側（＋Ｘ側）に一体的に形成された前側スペーサ部Ｇ４ｄとを有している。
この第４スタッドギヤＧ２は、前記出力ギヤＭａの回転力が前記直接噛み合いギヤＧ３を介して伝達される間接ギヤである。
【００３１】
（第１シャフト）
図１１は第１シャフトと前記第１シャフトに装着されるギヤの説明図であり、図１１Ａは第１シャフトにギヤが装着された状態を示す図、図１１Ｂは第１シャフトからギヤが取り外された状態を示す図、図１１Ｃは図１１Ｂの矢印ＸIＣ−ＸIＣ方向から見た図、図１１Ｄは図１１Ｂの矢印ＸIＤ−ＸIＤ方向から見た図、図１１Ｅは図１１ＢのＸIＥ−ＸIＥ線断面図、図１１Ｆは図１１ＢのＸIＦ−ＸIＦ線断面図である。
図６、図１１において、前記第１後側軸受４８には第１シャフト（ギヤ軸）Ｓ１の後端が回転可能に支持され、第１シャフトＳ１の前部（＋Ｘ部分）は第１前側軸受７８を貫通して回転可能に支持されている。前記第１シャフトＳ１には前記第４スタッドギヤＧ４の大径ギヤ部Ｇ４ａと噛合う第１シャフトギヤＳＧ１（図６参照）と、前記回転伝達ユニット１の外部に駆動力を伝達する外部接続ギヤＫＧ１が支持されている。
前記第１シャフトギヤＳＧ１および外部接続ギヤＫＧ１は、前記出力ギヤＭａの回転力が前記直接噛み合いギヤＧ３を介して伝達される間接ギヤである。
【００３２】
前記第１シャフトＳ１の後部（−Ｘ部）にはピン貫通孔Ｓ１ａ（図１１Ｂ、図１１Ｆ参照）が形成されており、前記ピン貫通孔Ｓ１ａにはギヤ係止ピンＧＰ１が貫通して支持されている。また、前記第１シャフトＳ１の前部（＋Ｘ部）には外周部の一部が切除された切除部Ｓ１ｂ（図１１Ｂ、図１１Ｅ参照）が形成されており、前記切除部Ｓ１ｂの前端部（Ｘ端部）にはＥリング装着溝Ｓ１ｃ、前記第１シャフトＳ１の中央部には仮止め用のＥリング装着溝Ｓ１ｄ，後端部にはベアリング抜止め用のＥリング装着溝Ｓ１ｅ（図１１Ｂ参照）が形成されている。
【００３３】
図１１Ｂ、図１１Ｄにおいて、前記第１シャフトギヤＳＧ１は、前記第４スタッドギヤ（間接ギヤ）Ｇ４の大径ギヤ部Ｇ４ａと噛合うギヤ溝が形成されたギヤ部ＳＧ１ａと、前記ギヤ部ＳＧ１ａの前方（＋Ｘ方向）に一体的に形成されたスペーサ部ＳＧ１ｂとを有している。そして、前記ギヤ部ＳＧ１ａの内径部には、前記ギヤ係止ピンＧＰ１に係合するギヤ被係止溝ＳＧ１ｃが、ギヤ部ＳＧ１ａを軸方向に貫通せずに形成されている。したがって、前記第１シャフトギヤＳＧ１は、ギヤ係止ピンＧＰ１により第１シャフトＳ１に位置決めされた状態で装着され、第１シャフトＳ１と一体的に回転する。
前記第１シャフトギヤＳＧ１は、前記第１シャフトギヤＳＧ１のスペーサ部ＳＧ１ｂの前端面（＋Ｘ端面）が前記軸先端支持プレートＪ２に装着される第１前側軸受７８の後端面（−Ｘ端面）に当接することにより位置決めされる。
【００３４】
第１シャフトＳ１に装着される。前記外部接続ギヤＫＧ１の内径部ＫＧ１ａは、前記第１シャフトＳ１の切除部Ｓ１ｂに対応して外周の一部が切除された円筒状に形成されている（図１１Ｃ参照）。したがって、前記外部接続ギヤＫＧ１は、内径部ＫＧ１ａが切除部Ｓ１ｂの前端（Ｘ端部）で係止され位置決めされ、第１シャフトＳ１と一体的に回転する。なお、前記外部接続ギヤＫＧ１の前端部は前端側のＥリング装着溝Ｓ１ｃに装着されるＥリングＲ１ｃによって位置決めされる。
【００３５】
前記第１シャフトＳ１に形成された前記仮止めリング装着溝Ｓ１ｄに装着される仮止め部材としてのＥリングＲ１ａは、前記第１シャフトＳ１に前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを仮止めするために使用される。前記第１シャフトＳ１に形成された前記ベアリング抜止め用のＥリング装着溝Ｓ１ｅに装着されるベアリング抜止め用のＥリングＲ１ｂは、前記第１シャフトＳ１の後端を支持するベアリング４８が抜出すのを防止するために使用される。
前記回転伝達ユニット１が装着される装置（画像形成装置等）に前記回転伝達ユニット１を装着する前は、図３に２点鎖線で示す外部接続ギヤＫＧ１，ＫＧ２，ＫＧ３等は、回転伝達ユニット１に装着せずに、前記ＥリングＲ１ａ等の仮止め部材により、前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを仮止めした状態で、保管または輸送される。前記Ｅリング装着溝Ｓ１ｄに装着されるＥリングＲ１ａは、軸先端支持プレートＪ２の第１前側軸受７８が第１シャフトＳ１から前方に抜け出るのを防止する機能を有している。
前記仮止め部材としてのＥリングＲ１ａにより仮止めされた前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを有する回転伝達ユニット１は、それが装着される装置（画像形成装置等）に装着する時または装着した時に、前記外部接続ギヤＫＧ１が第１シャフトＳ１の先端部に装着される。
【００３６】
（第２シャフト）
図１２は第２シャフトと前記第２シャフトに装着されるギヤの説明図であり、図１２Ａは第２シャフトにギヤが装着された状態を示す図、図１２Ｂは第２シャフトからギヤが取り外された状態を示す図、図１２Ｃは図１２Ｂの矢印ＸIIＣ−ＸIIＣ方向から見た図、図１２Ｄは図１２Ｂの矢印ＸIIＤ−ＸIIＤ方向から見た図、図１２Ｅは図１２ＢのＸIIＥ−ＸIIＥ線断面図、図１２Ｆは図１２ＢのＸIIＦ−ＸIIＦ線断面図である。
図６、図１２において、前記第２後側軸受４９には第２シャフト（ギヤ軸）Ｓ２の後端が回転可能に支持され、第２シャフトＳ２の前部（＋Ｘ部分）は第２前側軸受７９を貫通して回転可能に支持されている。前記第２シャフトＳ２には前記第１シャフトギヤＳＧ１の小径ギヤ部Ｇ１ｂと噛合う第２シャフトギヤＳＧ２（図６参照）と、前記回転伝達ユニット１に駆動力を伝達する外部接続ギヤＫＧ２が支持されている。
【００３７】
前記第２シャフトＳ２の後部（−Ｘ部）にはピン貫通孔Ｓ２ａ（図１２Ｂ、図１２Ｆ参照）が形成されており、前記ピン貫通孔Ｓ２ａにはギヤ係止ピンＧＰ２が貫通して支持されている。また、前記第２シャフトＳ２の前部（＋Ｘ部）には外周部の一部が切除された切除部Ｓ２ｂ（図１２Ｂ、図１２Ｅ参照）が形成されており、第２シャフトＳ２の前端部にはＥリング装着溝Ｓ２ｃ、中央部には仮止めリング装着溝Ｓ２ｄ、後端部にはＥリング装着溝Ｓ２ｅ（図１２Ｂ参照）がそれぞれ形成されている。
【００３８】
図１２Ｂ、図１２Ｄにおいて、前記第２シャフトギヤＳＧ２は、前記第４スタッドギヤＧ４の小径ギヤ部Ｇ４ｂと噛合う溝が形成された大径ギヤ部ＳＧ２ａと、前記大径ギヤ部ＳＧ２ａの前方（＋Ｘ方向）に一体的に形成された小径ギヤ部ＳＧ２ｂとを有している。そして、前記大径ギヤ部ＳＧ２ａの内径部には、前記ギヤ係止ピンＧＰ２に係合するギヤ被係止溝ＳＧ２ｃが、大径ギヤ部ＳＧ２ａを軸方向に貫通せずに形成されている。
したがって、前記第２シャフトギヤＳＧ２も第２シャフトＳ２に位置決めされた状態で装着され、第２シャフトと一体的に回転する。そして、ギヤ係止ピンＧＰ２によって、第２シャフトギヤＳＧ２の装着方向が正しくない場合に作業者が誤装着を認識でき、誤装着が防止できる。なお、前記第２シャフトギヤＳＧ２は、第２シャフトＳ２に装着された際に、前端部（＋Ｘ端部）が第２前側軸受７９に当接することにより位置決めされる。
【００３９】
第２シャフトＳ２に装着される前記外部接続ギヤＫＧ２の内径部ＫＧ２ａは、前記第２シャフトＳ２の切除部Ｓ２ｂに対応して外周の一部が切除された円筒状に形成されている（図１２Ｃ参照）。したがって、前記外部接続ギヤＫＧ１と同様に、前記外部接続ギヤＫＧ２も、内径部ＫＧ２ａが切除部Ｓ２ｂの前端（＋Ｘ端部）で係止され位置決めされる。なお、前記外部接続ギヤＫＧ２の前端部は前記前側Ｅリング装着溝Ｓ２ｃに装着されるＥリングＲ２ｃによって位置決めされる。
【００４０】
前記第２シャフトＳ２に形成された前記仮止めリング装着溝Ｓ２ｄに装着される仮止め部材としてのＥリングＲ２ａは、前記第２シャフトＳ２に前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを仮止めする場合に使用される。前記第２シャフトＳ２に形成された前記ベアリング抜止め用のＥリング装着溝Ｓ２ｅに装着されるベアリング抜止め用のＥリングＲ２ｂは、前記第２シャフトＳ２の後端を支持するベアリング４９が抜出すのを防止するために使用される。
前記回転伝達ユニット１が装着される装置（画像形成装置等）に前記回転伝達ユニット１を装着する前は、図３に２点鎖線で示す外部接続ギヤＫＧ１，ＫＧ２，ＫＧ３等は、回転伝達ユニット１に装着せずに、前記ＥリングＲ２ａ等の仮止め部材により、前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを仮止めした状態で、保管または輸送される。前記Ｅリング装着溝Ｓ２ｄに装着されるＥリングＲ２ａは、軸先端支持プレートＪ２の第２前側軸受７９が第２シャフトＳ２から前方に抜け出るのを防止する機能を有している。
前記仮止め部材としてのＥリングＲ２ａにより仮止めされた前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを有する回転伝達ユニット１は、それが装着される装置（画像形成装置等）に装着する時または装着した時に、前記外部接続ギヤＫＧ２が第２シャフトＳ２の先端部に装着される。
【００４１】
（第５スタッド）
図１３は第５スタッドと前記第５スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図１３Ａは第５スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図１３Ｂは第５スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
図６、図１３において、先端部が第５スタッド支持孔（支持軸嵌合孔）７３に嵌合する前記第５スタッド４２には、前記第２シャフトギヤＳＧ２の小径ギヤ部Ｇ２ｂと噛合う第５スタッドギヤＧ５が回転可能な状態で装着される。前記第５スタッドギヤＧ５は、前記第２シャフトギヤＳＧ２の小径ギヤ部ＳＧ２ｂと噛合うギヤ溝が形成された大径ギヤ部Ｇ５ａと、大径ギヤ部Ｇ５ａの後側（−Ｘ側）に一体的に形成された後側スペーサ部Ｇ５ｂと、前記大径ギヤ部Ｇ５ａの前側（＋Ｘ側）に一体的に形成された前側スペーサ部Ｇ５ｃとを有している。
【００４２】
（クラッチ）
図１４はクラッチシャフトと前記クラッチシャフトに装着されるクラッチの説明図であり、図１４Ａはクラッチシャフトにクラッチが装着された状態を示す図、図１４Ｂはクラッチシャフトからクラッチが取り外された状態を示す要部断面説明図、図１４Ｃは図１４Ｂの矢印ＸIVＣ−ＸIVＣ方向から見た図、図１４Ｄは図１４Ｂの矢印ＸIVＤ−ＸIVＤ方向から見た図である。
図６、図１４において、モータ装着プレートＪ１の第３前側軸受５０（図５参照）にクラッチシャフトＳ３の後端が回転可能に支持されており、前記クラッチシャフトＳ３の前部は軸先端支持プレートＪ２の第３前側軸受８０（図４参照）を介して回転可能に支持されている。そして、前記クラッチシャフトＳ３には電磁クラッチ８１が支持されている。
【００４３】
図６、図１４において、前記クラッチシャフトＳ３の前端部（＋Ｘ端部）には、ギヤ係止ピンＧＰ３が支持されている。前記ギヤ係止ピンＧＰ３は、図示しないスプリングによってクラッチシャフトＳ３の外側に対して突出・収容可能な一対のピンにより構成されている。前記ギヤ係止ピンＧＰ３の後方（−Ｘ方向）には、仮止めリング装着溝Ｓ３ａ（図１４Ｂ参照）が形成されている。図１４Ｂ、図１４Ｃにおいて、前記クラッチシャフトＳ３の後部（−Ｘ部分）には外周の一部が切除された切除部Ｓ３ｂ（図１４Ｃ参照）が形成されており、前記クラッチシャフトＳ３の後端部（−Ｘ端部）には、前部（＋Ｘ部分）より小径の小径部Ｓ３ｃが形成されている。（図１４Ｂ参照）そして、前記小径部Ｓ３ｃの後端にはＥリング装着溝Ｓ３ｄが形成されている。
【００４４】
前記クラッチシャフトＳ３に形成された前記仮止めリング装着溝Ｓ３ａに装着される仮止め部材としてのＥリングＲ３ａは、前記クラッチシャフトＳ３に前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを仮止めする場合に使用される。前記クラッチシャフトＳ３に形成された前記ベアリング抜止め用のＥリング装着溝Ｓ３ｄに装着されるベアリング抜止め用のＥリングＲ３ｂは、前記クラッチシャフトＳ３の後端を支持するベアリング５０が抜出すのを防止するために使用される。
前記回転伝達ユニット１が装着される装置（画像形成装置等）に前記回転伝達ユニット１を装着する前は、図３に２点鎖線で示す外部接続ギヤＫＧ１，ＫＧ２，ＫＧ３等は、回転伝達ユニット１に装着せずに、前記ＥリングＲ１ａ〜Ｒ３ａ等の仮止め部材により、前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを仮止めした状態で、保管または輸送される。前記Ｅリング装着溝Ｓ３ａに装着されるＥリングＲ３ａは、軸先端支持プレートＪ２の第３前側軸受８０がクラッチシャフトＳ３から前方に抜け出るのを防止する機能を有している。
前記仮止め部材としてのＥリングＲ１ａ〜Ｒ３ａにより仮止めされた前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを有する回転伝達ユニット１は、それが装着される装置（画像形成装置等）に装着する時または装着した時に、前記外部接続ギヤＫＧ３がクラッチシャフトＳ３の先端部に装着される。
【００４５】
図６、図１４Ａ，図１４Ｂにおいて、電磁クラッチ８１は、前記クラッチシャフトＳ３に対して回転可能に支持された固定部材８２と、前記固定部材８２に回転可能に支持され且つクラッチシャフトＳ３と一体的に回転可能に構成されたロータ（駆動力出力部材）８３と、前記ロータ８３に連結・離脱可能に構成されたアーマチュア８４と、前記アーマチュア８４と一体的に回転可能に構成され且つ前記第５スタッドギヤＧ５と噛合う入力ギヤ（駆動力入力部材）ＳＧ３（図６参照）とを有している。そして、前記固定部材８２の外周には係止爪（被係止部材）８２ａが一体的に形成されている。前記係止爪８２ａは、電磁クラッチ８１及びクラッチシャフトＳ３がモータ装着プレートＪ１に装着された際に、モータ装着プレートＪ１の下部間隔保持部２４とクラッチ回り止め部２６との間に挟まれた状態で配置される。前記固定部材８２の内径部は、前記クラッチシャフトＳ３の切除部Ｓ３ｂに対応して形成されており、前記切除部Ｓ３ｂの後端部によって電磁クラッチ８１が位置決めされる。
【００４６】
また、前記ロータ８３とアーマチュア８４とを連結・離脱させる制御信号及び電流が入力されるケーブル８２ｂが前記固定部材８２の後端部（−Ｘ端部）から伸びており、図示しないクラッチ制御手段に接続されている。なお、前記電磁クラッチ８１は従来公知であり、前記電磁クラッチ８１内部の構成や、前記ロータ８３とアーマチュア８４とを連結・離脱させる構成等の詳細な説明は省略する。前記ケーブル８２ｂから入力される制御信号により回転する前記クラッチシャフトＳ３の前端（＋Ｘ端部）には、外部接続ギヤＫＧ３が装着される。
【００４７】
（実施例の作用）
この実施例の前記回転伝達ユニット１は、前記モータ装着プレートＪ１に前記複数の各ギヤ支持軸３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３（図６参照）と、前記回転力伝達ギヤＧ１〜Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３とモータＭと回路基板１２等を装着した状態で、前記各ギヤ支持軸の先端部に軸先端支持プレートＪ２の支持軸嵌合孔６７，６８，６９，７１，７３を嵌合させる。前記ギヤ支持軸Ｓ１〜Ｓ３の前端に形成されたベアリング抜止め用のＥリング装着溝Ｓ１ｅ，Ｓ２ｅ，Ｓ３ｄには、それぞれベアリング抜止め用のＥリングＲ１ｂ〜Ｒ３ｂを装着する。また、前記ギヤ支持軸Ｓ１〜Ｓ３の中央部に形成された仮止め部用のＥリング装着溝Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄ，Ｓ３ａには、それぞれ仮止め部材としての仮止め用ＥリングＲ１ａ〜Ｒ３ａを装着する。この状態の回転伝達ユニット１は、図３に２点鎖線で示す外部接続ギヤＫＧ１〜ＫＧ３が装着されていない。その状態で回転伝達ユニット１は保管、または輸送される。
【００４８】
前記Ｅリング装着溝Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄ，Ｓ３ａに装着される仮止め用のＥリングＲ１ａ〜Ｒ３ａは、前記保管または輸送時の回転伝達ユニット１の軸先端支持プレートＪ２がギヤ支持軸Ｓ１〜Ｓ３から前方に抜け出るのを防止する機能を有している。
また、前記複数のギヤ支持軸３７，３８，３９，４１，４２と前記支持軸嵌合孔６７，６８，６９，７１，７３との間または前記仮止め部材Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａと前記軸先端支持プレートＪ２との間の隙間やガタの範囲で前記軸先端支持プレートＪ２が移動したときに、前記支持軸嵌合孔６８を貫通して突出する抜出し防止用突出部を有する抜出し防止用ギヤ支持軸３８は、前記ギヤ支持軸３７，３８，３９，４１，４２からの前記軸先端支持プレートＪ２の抜出しを防止する。
【００４９】
このため、前記突出部の長さが前記抜出しを防止する長さを有するギヤ支持軸３８が貫通する前記支持軸嵌合孔６８近傍の前記軸先端支持プレートＪ２の前記ガタに基づく移動範囲が制限される。この場合、前記抜出し防止用ギヤ支持軸３８が貫通する前記支持軸嵌合孔６８近傍に配置された支持軸嵌合孔６７を貫通するギヤ支持軸３７の先端から前記軸先端支持プレートＪ２が脱落し難くなる。
このため、前記軸先端支持プレートＪ２の前記ギヤ支持軸３７，３８，３９，４１，４２からの脱落を防止することができ、前記保管または輸送時の回転伝達ユニット１の構成部品が分解したり位置ずれしたりすることを防止することができる。
【００５０】
前記仮止め部材としてのＥリングＲ１ａ〜Ｒ３ａおよび前記ベアリング抜止め用のＥリングＲ１ｂ〜Ｒ３ｂが装着された前記モータ装着プレートＪ１と軸先端支持プレートＪ２とを有する回転伝達ユニット１は、それが装着される装置（画像形成装置等）への装着作業時に、前記外部接続ギヤＫ１Ｇ〜ＫＧ３がギヤ支持軸Ｓ１〜Ｓ３の先端部に装着される。
なお、前記回転伝達ユニット１は、それが装着される装置（画像形成装置等）に装着された状態では、前記モータ装着プレートＪ１の前記間隔保持部２１，２２，２４，２７と、軸先端支持プレートＪ２の連結部５１〜５４とが接合された状態で連結される。このため、軸先端支持プレートＪ２は、ギヤ支持軸３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３等の先端部から抜け出ることがないので、前記仮止め用のＥリング（仮止め部材）Ｒ１ａ〜Ｒ３ａの抜出し防止機能は不必要となる。しかし、前記仮止め用のＥリング（仮止め部材）Ｒ１ａ〜Ｒ３ａは、ギヤ支持軸から除去せずに装着した状態で回転伝達ユニット１を使用される。
【００５１】
この実施例の回転伝達ユニット１は、モータ装着プレートＪ１の前記間隔保持部２１，２２，２４，２７と、軸先端支持プレートＪ２の連結部５１〜５４とが接合された状態で、それらを仮連結するための仮止め用ネジを使用していないので、回転伝達ユニット１を装置（画像形成装置等）に装着する際、仮止めネジを離脱させる作業が不要となる。このため、前記回転伝達ユニット１を装置（画像形成装置等）に装着する際の作業時間を短縮することができる。
すなわち、この実施例は、画像形成装置に前記回転伝達ユニット１を装着する際、前記ギヤ支持軸Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に装着した仮止め部材Ｒ１ａ〜Ｒ３ａを外さずに回転伝達ユニット１の装着作業を行うことができるので、回転伝達ユニット１の装置（画像形成装置等）への装着作業時間を短時間で行うことができる。
【００５２】
前記回転伝達ユニット１が画像形成装置等に装着された状態で、前記回転伝達ユニット１のモータＭが回転すると、出力ギヤＭａの回転は、前記直接噛合ギヤＧ１，Ｇ３に伝達される。前記直接噛合ギヤＧ１，Ｇ３の回転は前記複数の間接ギヤＧ２，Ｇ４，Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３および外部接続ギヤＫＧ１〜ＫＧ３に伝達される。外部接続ギヤＫＧ１〜ＫＧ３の回転はそれが装着される装置（画像形成装置等）の回転部材に伝達される。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（Ｈ01）モータ装着プレートＪ１に回路基板１２を介してモータＭを装着する代わりに、モータ装着プレートＪ１に回路基板１２とモータＭとを別々に装着することが可能である。
（Ｈ02）仮止め用のＥリングは、前記第１シャフトＳ１、第２シャフトＳ２またはクラッチシャフトＳ３に装着する代わりに、第１〜第５スタッド３７，３８，３９，４１，４２等に装着することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は本発明の回転伝達ユニットの斜視図である。
【図２】図２は図１のII方向から見た図である。
【図３】図３は図１のIII方向から見た図である。
【図４】図４は本発明の回転伝達ユニットの軸先端支持プレートの斜視図である。
【図５】図５は本発明の回転伝達ユニットのモータ装着プレートの斜視図である。
【図６】図６はモータ装着プレートにギヤ及びシャフトが装着された状態を示す斜視図である。
【図７】図７は第１スタッド及び前記第１スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図７Ａは第１スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図７Ｂは第１スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
【図８】図８は第２スタッド及び前記第２スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図８Ａは第２スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図８Ｂは第２スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
【図９】図９は第３スタッドと前記第３スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図９Ａは第３スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図９Ｂは第３スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
【図１０】図１０は第４スタッドと前記第４スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図１０Ａは第４スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図１０Ｂは第４スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
【図１１】図１１は第１シャフトと前記第１シャフトに装着されるギヤの説明図であり、図１１Ａは第１シャフトにギヤが装着された状態を示す図、図１１Ｂは第１シャフトからギヤが取り外された状態を示す図、図１１Ｃは図１１Ｂの矢印ＸIＣ−ＸIＣ方向から見た図、図１１Ｄは図１１Ｂの矢印ＸIＤ−ＸIＤ方向から見た図、図１１Ｅは図１１ＢのＸIＥ−ＸIＥ線断面図、図１１Ｆは図１１ＢのＸIＦ−ＸIＦ線断面図である。
【図１２】図１２は第２シャフトと前記第２シャフトに装着されるギヤの説明図であり、図１２Ａは第２シャフトにギヤが装着された状態を示す図、図１２Ｂは第２シャフトからギヤが取り外された状態を示す図、図１２Ｃは図１２Ｂの矢印ＸIIＣ−ＸIIＣ方向から見た図、図１２Ｄは図１２Ｂの矢印ＸIIＤ−ＸIIＤ方向から見た図、図１２Ｅは図１２ＢのＸIIＥ−ＸIIＥ線断面図、図１２Ｆは図１２ＢのＸIIＦ−ＸIIＦ線断面図である。
【図１３】図１３は第５スタッドと前記第５スタッドに装着されるギヤの説明図であり、図１３Ａは第５スタッドにギヤが装着された状態を示す図、図１３Ｂは第５スタッドからギヤが取り外された状態を示す図である。
【図１４】図１４はクラッチシャフトと前記クラッチシャフトに装着されるクラッチの説明図であり、図１４Ａはクラッチシャフトにクラッチが装着された状態を示す図、図１４Ｂはクラッチシャフトからクラッチが取り外された状態を示す要部断面説明図、図１４Ｃは図１４Ｂの矢印ＸIVＣ−ＸIVＣ方向から見た図、図１４Ｄは図１４Ｂの矢印ＸIVＤ−ＸIVＤ方向から見た図である。
【符号の説明】
【００５５】
Ｇ１〜Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３…回転力伝達ギヤ、
Ｇ１，Ｇ３…直接噛み合いギヤ、
Ｇ２，Ｇ４，Ｇ５，ＳＧ１〜ＳＧ３…間接ギヤ、
Ｊ１…モータ装着プレート、
Ｊ２…軸先端支持プレート、
Ｍ…モータ、
Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ…仮止め部材（Ｅリング）、
Ｓ１ｄ，Ｓ２ｄ，Ｓ３ａ…仮止め部材装着溝、
１…回転伝達ユニット、
２１，２２，２４，２７…間隔保持部、
３６…出力軸貫通孔、
３７，３８，３９，４１，４２，Ｓ１〜Ｓ３…ギヤ支持軸、
３８…抜出し防止用ギヤ支持軸、
６７，６８，６９，７１，７３，７８，７９，８０…支持軸嵌合孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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