(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール枠に複数個のローラが回転自在に保持されたレール部材と、その両端部を支持する前後一対の受け桟とを備え、
レール部材の両端部は、前記レール枠の側壁上縁から張出したストッパーと、レール枠延出部分よりなる差込部とを有する等しい形状に設定され、
前記受け桟は前記差込部を嵌入させる差込口を有する枠材からなると共に、前後の受け桟の少なくとも一方には該差込口から連続して上壁部へ前後方向に切り込む切欠溝部が形成され、
前記ストッパーは、レール部材の取付姿勢で受け桟に対する干渉位置にあり、レール部材が差込部を越えて受け桟内に進入するのを阻止するが、前記切欠溝部を有する受け桟側において、レール部材の端部を取付姿勢から浮かせた持上げ姿勢では受け桟に対する非干渉位置になり、レール枠の側壁を切欠溝部に通す状態でレール部材が差込部を越えて受け桟内に進入するのを許容し、
該ストッパーを前記非干渉位置としたレール部材の一端側を前記切欠溝部を有する一方の受け桟側に深く進入させることにより、該レール部材の他端側の差込部が他方の受け桟の差込口に嵌入可能な位置にくるように構成されてなるコロ式レールの取付装置。
【請求項２】
前記レール部材の差込部が前記レール枠の両側壁と底壁の延長部分からなるコ字枠形をなす請求項１記載のコロ式レールの取付装置。
【請求項３】
前後一対の受け桟は一方が他方よりも高位にあり、この高位側の受け桟のみに前記切欠溝部が形成されてなる請求項１又は２に記載のコロ式レールの取付装置。
【請求項４】
前記レール部材のレール枠は上方に開放したチャンネル形をなし、その両側壁の上縁部が内側へ折り返し状に折曲され、この折曲された内側垂壁部に前記各ローラが軸支されると共に、前記ストッパーが該レール枠の側壁上縁から内向きに張出してなる請求項１〜３のいずれかに記載のコロ式レールの取付装置。
【請求項５】
前記切欠溝部を有する受け桟は、上壁部と、該上壁部のレール部材側に臨む側縁より垂下する垂壁部と、レール部材の端部を載せる支承壁部とを有し、前記差込口及び切欠溝部が垂壁部下縁より上方へ切り込むスリットを構成し、多数の該スリットが受け桟長手方向に沿って所定間隔置きに配列されてなる請求項１〜４のいずれかに記載のコロ式レールの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばフローティングラックの如きラックの荷受け棚部等を構成するコロ式レールの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フローティングラックにおいては、供給側の後部受け桟と取出側の前部受け桟との間に、複数本のホイルコンと称されるコロ式のレール部材を架け渡して荷受け棚部を構成すると共に、この荷受け棚部を供給側から取出側へ適当な下り勾配に設定することにより、供給側から搬入した荷物がコロの遊転によって重力で自然に移動して取出側へ集まるようになっている。
【０００３】
しかして、上記のレール部材は、上方へ開放したチャンネル形のレール枠に、所定間隔置きに複数個のローラが各々一部を上方へ突出した状態で水平軸周りに回転自在に保持されたものが一般的に使用されるが、ラック組立時の後付けによる組み込み、損傷による新品との交換、載せる荷物の大きさや形状あるいは重量の変化に対応した配置構成の変更等を行う上で、前後の受け桟に対して着脱可能にする必要がある。
【０００４】
そこで、従来においては、前後の受け桟として中空枠材を用い、これらにレール部材の端部を挿嵌させる差込口を設ける一方、レール部材として両端に長さの異なる差込部を有するものを用い、その長い方の差込部を一方の受け桟に深く挿入した状態で、短い方の差込部が他方の受け桟の差込口に臨むように設定し、この短い差込部を差込口に挿入し、当該差込部の根元に予め設けた切欠部分で係合させることにより、レール部材の両端部を前後の受け桟に取り付けるように設定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構成では、レール部材に取り付けの方向性があるため、その取付時に一々向きを確認する煩わしさがあり、逆向きに挿入した場合にやり直すことになって作業性が悪い上、レール部材の製作に際して両端部を異なる形に加工するのに手間と時間を要し、また前後の受け桟についても差込口の形状と奥行き幅が異なるものを用いる必要があり、それだけ部材コストが高くつくという難点があった。
【０００６】
この発明は、上述の事情に鑑みて、フローティングラックの如きラックの荷受け棚部等を構成するコロ式レールの取付装置として、レール部材に取り付けの方向性がないものを使用できると共に、前後の受け桟にも略同じ基本構造の枠材を利用でき、しかも着脱操作が容易で確実な取付状態にできるものを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明に係るコロ式レールの取付装置は、レール枠に複数個のローラが回転自在に保持されたレール部材と、その両端部を支持する前後一対の受け桟とを備え、レール部材の両端部は、前記レール枠の側壁上縁から張出したストッパーと、レール枠延出部分よりなる差込部とを有する等しい形状に設定され、前記受け桟は前記差込部を嵌入させる差込口を有する枠材からなると共に、前後の受け桟の少なくとも一方には該差込口から連続して上壁部へ前後方向に切り込む切欠溝部が形成され、前記ストッパーは、レール部材の取付姿勢で受け桟に対する干渉位置にあり、レール部材が差込部を越えて受け桟内に進入するのを阻止するが、前記切欠溝部を有する受け桟側において、レール部材の端部を取付姿勢から浮かせた持上げ姿勢では受け桟に対する非干渉位置になり、レール枠の側壁を切欠溝部に通す状態でレール部材が差込部を越えて受け桟内に進入するのを許容し、該ストッパーを前記非干渉位置としたレール部材の一端側を前記切欠溝部を有する一方の受け桟側に深く進入させることにより、該レール部材の他端側の差込部が他方の受け桟の差込口に嵌入可能な位置にくるように構成されている。
【０００８】
上記構成の取付装置では、切欠溝部を有する受け桟側において、レール部材の端部を取付姿勢から浮かせた持上げ姿勢とすることにより、該端部が前記切欠溝部を介して受け桟に深く挿入可能となるから、この深い挿入状態として反対側の端部の差込部を他方の受け桟の差込口に限度まで挿入するだけで取り付けが完了する。しかして、取付姿勢では、レール部材の両端部のストッパーが共に受け桟に対する干渉位置になるから、該レール部材は長手方向に移動不能で安定した取付状態となり、取外すには前記持上げ姿勢としてストッパーを前記非干渉位置にし、この持上げ姿勢のままで前記の深い挿入状態に移行させる必要があるから、レール部材が不用意に前後の受け桟から外れる懸念はない。
【０００９】
請求項２の発明は、上記請求項１の取付装置において、前記レール部材の差込部が前記レール枠の両側壁と底壁の延長部分からなるコ字枠形をなすものとしている。この場合、レール部材の端部が取付姿勢から上へ持ち上がる際、前記底壁の延長部分は受け桟に当接し、それ以上の持ち上がりを阻止するストッパーとして機能することになる。
【００１０】
請求項３の発明は、上記請求項１又は２の取付装置において、前後一対の受け桟は一方が他方よりも高位にあり、この高位側の受け桟のみに前記切欠溝部が形成されてなるものとしている。この場合、レール部材はフローティングラックのホイルコン等として傾斜した取付状態となるが、高位側の受け桟に切欠溝部があるため、その取付状態からの取外しには上位側の端部を持上げ姿勢として前記の深い挿入状態へ移行させることになるが、この移行は重力に逆らう方向になるから、取外しの意図なしにはレール部材を前後の受け桟から外すことはできない。
【００１１】
請求項４の発明は、上記請求項１〜３のいずれかの取付装置において、前記レール部材のレール枠は上方に開放したチャンネル形をなし、その両側壁の上縁部が内側へ折り返し状に折曲され、この折曲された内側垂壁部に前記各ローラが軸支されると共に、前記ストッパーが該レール枠の側壁上縁から内向きに張出してなるこ請求項１記載のとしている。この場合、レール部材同士を密接させることが可能であるから、受け桟の差込口及び切欠溝部の幅をレール枠の側壁部２枚分の厚みで入り込み可能に設定すれば、レール部材を連設状態で前後の受け桟間に架け渡して耐荷重を大幅に増大させることができる。
【００１２】
請求項５の発明は、上記請求項１〜４のいずれかの取付装置において、前記切欠溝部を有する受け桟は、上壁部と、該上壁部のレール部材側に臨む側縁より垂下する垂壁部と、レール部材の端部を載せる支承壁部とを有し、前記差込口及び切欠溝部が垂壁部下縁より上方へ切り込むスリットを構成し、多数の該スリットが受け桟長手方向に沿って所定間隔置きに配列されてなるものとしている。この場合、前後の受け桟間でのレール部材の架け渡し可能位置が多いことから、その架け渡し本数と配列構成の自由度が高くなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係るコロ式レールの取付装置の実施の態様について、図面を参照して具体的に説明する。
【００１４】
図１は、この発明を適用したフローティングラックの構成例を示す。このフローティングラックは、前後及び中間の各左右一対の支柱（１）…により、上下３段の荷受け棚部（１０）が各々後部の供給側から前部の取出側へ緩傾斜の下り勾配をなすように保持されている。各荷受け棚部（１０）は、前後の受け桟（２）（３）と左右の奥行桟（４）（４）とからなる矩形枠（１０ａ）の内側に、複数本のレール部材（５）…が、両端部を前後の受け桟（２）（３）に支承されて平行に配置している。
【００１５】
なお、図１中、（１１）は前後及び中間の各対の支柱（１）（１）における上端部間と下端部間に渡されたビーム、（１２）は前部と中間の支柱（１）（１）間ならびに中間のと後部の支柱（１）（１）間に繋ぎ留められてＸ字状に交叉配置したステー、（１３）は各荷受け棚部（１０）の前受け桟（２）の前縁上部に固着されたストッパーである。
【００１６】
前受け桟（２）は、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、底壁部（２ａ）、該底壁部（２ａ）の前縁より立ち上がる前縦壁部（２ｂ）、同後縁より立ち上がる後縦壁部（２ｃ）、前縦壁部（２ｂ）の上縁より後方（内方）へ延出する上壁部（２ｄ）、上壁部（２ｄ）の後縁より垂下する垂壁部（２ｅ）、後縦壁部（２ｃ）の上縁より前方（内方）へ延出する支承壁部（２ｆ）より構成される略角形の枠材よりなる。
【００１７】
そして、この前受け桟（２）の垂壁部（２ｅ）には、下縁から上方へ途中まで切り込む多数の切欠部（２０ａ）…が長手方向に沿って所定間隔置きに形成されている。また、該垂壁部（２ｅ）の下縁は支承壁部（２ｆ）よりも高位にあり、この垂壁部（２ｅ）の下縁と支承壁部（２ｆ）との間の開口部が、前記多数の切欠部（２０ａ）…を含めてレール部材（５）に対する差込口（２０）を構成している。
【００１８】
後受け桟（３）は、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、前受け桟（３）と同じ断面形状で同じ寸法の枠材よりなり、底壁部（３ａ）、該底壁部（３ａ）の後縁より立ち上がる後縦壁部（３ｂ）、同前縁より立ち上がる前縦壁部（３ｃ）、後縦壁部（３ｂ）の上縁より前方（内方）へ延出する上壁部（３ｄ）、上壁部（３ｄ）の前縁より垂下する垂壁部（３ｅ）、前縦壁部（３ｃ）の上縁より後方（内方）へ延出する支承壁部（３ｆ）より構成されている。
【００１９】
そして、この後受け桟（３）の垂壁部（３ｅ）には、やはり下縁から上方へ切り込む多数の切欠部（３０ａ）…が長手方向に沿って所定間隔置きに形成されており、該垂壁部（３ｅ）の下縁と支承壁部（３ｆ）との間の開口部が、前記多数の切欠部（３０ａ）…を含めてレール部材（５）に対する差込口（３０）を構成している。しかるに、この後受け桟（３）では、上壁部（３ｄ）にも前縁から前後方向に切り込む多数の切欠溝部（３１）が長手方向に沿って切欠部（３０ａ）…と同じピッチで形成されており、各切欠溝部（３１）と各切欠部（３０ａ）とが連続してスリットを構成している。
【００２０】
レール部材（５）は、図４及び図５に示すように、金属等よりなる上方へ開放したチャンネル形のレール枠（５０）に、硬質合成樹脂成形物からなる複数個のローラ（６）…が一部を上方へ突出した状態で水平軸周りに回転自在に保持されている。
【００２１】
レール枠（５０）は、両側壁（５１）（５１）の上縁部が内側へ折り返し状に折曲され、この折曲された内側垂壁部（５２）（５２）に軸受孔（５３）…がレール長手方向に沿って所定間隔置きに穿設されており、左右方向に対向した軸受孔（５３）（５３）の対に各ローラ（６）の両側の中心突軸部（６ａ）（６ａ）を挿嵌している。また、両側壁（５１）（５１）の下部は外側へ凸に折曲されると共に、この折曲部（５１ａ）よりも上位側が垂直になるように設定され、これによって底壁（５４）から側壁（５１）へ移行する部分が面取り状になり、レール枠（５０）の底面幅が上面幅よりも狭くなっている。なお、各軸受孔（５３）は、外向きにバーリング加工した上で、更に外側から内向きにアール付けすることにより、バーリング部（５３ａ）が孔中心側へ凸に曲成されている。従って、各ローラ（６）は両側の中心突軸部（６ａ）（６ａ）において軸受孔（５３）のバーリング部（５３ａ）で点支持されている。
【００２２】
しかして、レール部材（５）の両端部には、レール枠（５０）の段状の切除により、内向き片状のストッパー（７）（７）と、これらストッパー（７）（７）の位置から延出した差込部（８）とが形成されており、これらストッパー（７）（７）及び差込部（８）は両端部において全く同じ形状及びサイズに設定されている。なお、各ストッパー（７）は、各側壁（５１）の上縁部から内側垂壁部（５２）への折り返し部分である内向き壁部（５５）の端部により、内向き片として構成されている。また、差込部（８）は、レール枠（５０）の延出部分からなり、側壁（５１）（５１）と底壁（５４）とコ字枠形をなしている。
【００２３】
前受け桟（２）の切欠部（２０ａ）と、後受け桟（３）の切欠部（３０ａ）及び切欠溝部（３１）とは、同じピッチ間隔で配列し、且つ開き幅がいずれもレール部材（５）におけるレール枠（５０）の厚みの略２倍（２倍より僅かに大きい）で、２ピッチ分の間隔（Ｐ…図２，図３参照）がレール部材（５）の差込部（８）の幅（Ｗ1 ）つまり両側壁（５１）（５１）の外面間距離に等しく設定されている。また前受け桟（２）における差込口（２０）の切欠部（２０ａ）位置での上下開き幅（ｈ1 ）は、レール部材（５）の差込部（８）の高さ（ｈ2 ）よりも僅かに大きいが、該レール部材（５）のストッパー（７）のレール枠（５０）底面からの高さ（ｈ3 ）よりも小さく設定されている。
【００２４】
更に、レール部材（５）のストッパー（７）のレール枠（５０）底面からの高さ（ｈ3 ）は、前後の受け桟（２）（３）における上壁部（２ｄ）（３ｄ）の上面と支承壁部（２ｆ）（３ｆ）の上面との高低差（ｈ4 ）よりも小さく設定されている。一方、レール部材（５）の差込部（８）の長さ（Ｌ1 ）に対し、後受け桟（３）における差込口（３０）の奥行き（Ｌ2 ）が略２倍で、同切欠溝部（３１）の前後長さ（Ｌ3 ）は略等しく設定されている。
【００２５】
上記構成において、レール部材（５）を前後の受け桟（２）（３）間に取り付けるには、まずレール部材（５）の後受け桟（３）側に向けた端部を、図９（Ａ）で示すように、その底面が後受け桟（３）の支承壁部（３ｆ）から少し浮き離れた持上げ姿勢として、差込部（８）の左右側壁（５１）（５１）を切欠部（３０ａ）（３０ａ）に合わせ、そのまま差込部（８）を差込口（３０）に挿入する。このとき、持上げ姿勢ではストッパー（７）（７）が後受け桟（３）の上壁部（３ｄ）よりも高位の非干渉位置になるから、図９（Ｂ）及び図８（Ａ）に示すように、左右側壁（５１）（５１）の上部が切欠溝部（３１）を通過する形で、当該レール部材（５）の端部を差込部（８）を越えて限界位置つまり差込部（８）の先端が後受け桟（３）の内奥面に当接する位置まで深く挿入できる。
【００２６】
そして、上記のようにレール部材（５）の端部を限界位置まで深く挿入すると、前受け桟（２）側の端部は上方から当該前受け桟（２）の垂壁部（２ｅ）に干渉することなく降下させて、図８（Ｂ）の如く前受け桟（２）の支承壁部（２ｆ）上に載せることができる。次に、この支承壁部（２ｆ）上に載せた端部の差込部（８）を、左右側壁（５１）（５１）が切欠部（２０ａ）（２０ａ）に合う状態として差込口（２０）に挿入する。これにより、後受け桟（３）側では後退した端部のストッパー（７）（７）が当該後受け桟（３）の上壁部（３ａ）上から外れるため、図８（Ｃ）の如く該端部を支承壁部（３ｆ）上に載るように降ろすことができる。かくしてレール部材（５）の両端部を前後の受け桟（２）（３）の支承壁部（２ｆ）上に載せることにより、取り付けは完了する。
【００２７】
この取付姿勢においては、図８（Ｄ）、図１０〜図１２に示すように、レール部材（５）の両端部のストッパー（７）（７）が共に受け桟（２）（３）の垂壁部（２ｅ）（３ｅ）に当接し得る干渉位置になるから、該レール部材（５）は長手方向に移動不能で安定した取付状態となる。しかして、該レール部材（５）を取外すには、前記とは逆の手順で操作すればよいが、後受け桟（３）側の端部を持上げ姿勢としてストッパー（７）を前記非干渉位置にし、この持上げ姿勢のままで前記の深い挿入状態に移行させることにより、前受け桟（２）側の差込口（２０）から差込部（８）を抜出する必要があるから、レール部材（５）が不用意に前後の受け桟（２）（３）から外れる懸念はない。なお、図１１中の仮想線はレール部材（５）の端部の持上げ姿勢を示す。
【００２８】
特に、この実施態様では、レール部材（５）がフローティングラックのホイルコンとして傾斜した取付状態となっており、前受け桟（２）よりも高位にる後受け桟（３）に切欠溝部（３１）があるため、その取付状態からの取外しには上位側の端部を持上げ姿勢として重力に逆らう方向へ移行させて前記の深い挿入状態とする必要があるから、取外しの意図なしにはレール部材（５）を前後の受け桟から外すことはできず、外力等によってレール部材（５）が外れるような事態に陥る可能性は皆無となる。また、レール部材（５）の端部が取付姿勢から上へ持ち上がる際、差込部（８）を構成する底壁（５４）の延長部分が受け桟に当接し、それ以上の持ち上がりを阻止するストッパーとして機能するから、荷物取扱い者が誤ってレール部材（５）の端部を持ち上げたり、荷物の出入の反動でレール部材の（５）端部が持ち上がるようなことがあっても、それだけでレール部材（５）が前後の受け桟（２）（３）から外れる懸念はない。
【００２９】
一方、使用するレール部材（５）には取り付けの方向性がないため、その取付時に一々向きを確認する必要がなく、従来のように逆向きに挿入してやり直すような失敗はなく、しかも着脱に際して一端側を持上姿勢として前後の受け桟（２）（３）に対する各端部の抜き差しを行うだけでよいから、ラック組立時の後付けによる組み込み、損傷による新品との交換、載せる荷物の大きさや形状あるいは重量の変化に対応した配置構成の変更等を能率よく容易に行うことができる。しかして、レール部材（５）の製作に際し、両端部を同じ条件で加工すればよく、また前後の受け桟（２）（３）についても基本的にサイズ及び寸法が同じ枠材を使用できるから、それだけ部材コストが低減されることになる。
【００３０】
また、上記実施態様に用いたレール部材（５）は、レール枠（５０）の両側壁（５１）（５１）の上縁部を内側へ折り返した内側垂壁部（５２）で各ローラ（６）を軸支した構造であり、且つストッパー（７）がレール枠（５０）の側壁（５１）上縁から内向きに張出して形になっているから、レール部材（５）（５）同士を密接させることが可能である。そして、前後の受け桟（２）（３）における切欠部（２０ａ）（３０ａ）及び切欠溝部（３１）は、レール枠（５）の側壁部２枚分の厚みで入り込み可能な幅に設定されているから、レール部材（５）を連設状態で前後の受け桟（２）（３）間に架け渡し、もって耐荷重を大幅に増大させることができる。
【００３１】
更に、前後の受け桟（２）（３）は、多数の切欠部（２０ａ）（３０ａ）及び切欠溝部（３１）が長手方向に沿って所定間隔置きに配列し、差込口（２０）（３０）が長手方向に連続した開口部にて構成され、レール部材（５）の架け渡し可能位置が多いため、荷物の大きさ、形状、重量等に応じて、レール部材（５）の架け渡し本数と配列構成を最適に選択できる。特に、上記実施態様では、切欠部（２０ａ）（３０ａ）及び切欠溝部（３１）の配置間隔がレール部材（５）の幅（Ｗ1 ）の１／２になっているから、レール部材（５）の配設位置をその幅の半分を単位としてより細かく選択できる。
【００３２】
なお、上記の実施態様ではこの発明に係る取付装置をフローティングラックに適用した例を示したが、この発明は、勾配のない荷受け棚を有する種々のラックは無論のこと、コロ式レールを前後の受け桟間に架け渡す構造の全てに同様に適用可能である。しかして、前記のフローティングラックでは後受け桟（３）のみが切欠溝部（３１）を有しているが、前後の両受け桟（２）（３）に高低差がなければ、両受け桟を共に切欠溝部（３１）を有するものとしても差し支えない。また、この発明においては、前後の受け桟（２）（３）の断面形状、差込口（２０）（３０）の形状と配置間隔、レール部材（５）の断面形状、そのレール枠（５０）におけるローラ（６）の保持構造や配置間隔等、細部構成については例示以外に種々設計変更可能である。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、フローティングラックの如きラックの荷受け棚部等を構成するコロ式レールの取付装置として、レール部材に取り付けの方向性がないものを使用でき、その取付時に一々向きを確認する必要がなく、従来のように逆向きに挿入してやり直すような失敗はなく、しかも着脱に際して一端側を持上姿勢として前後の受け桟に対する各端部の抜き差しを行うだけでよいから、ラック組立時の後付けによる組み込み、損傷による新品との交換、載せる荷物の大きさや形状あるいは重量の変化に対応した配置構成の変更等を能率よく容易に行うことができる上、レール部材が製作容易であることに加え、前後の受け桟にも略同じ基本構造の枠材を利用でき、それだけ部材コストが低減され、しかも確実な取付状態にできるものが提供される。
【００３４】
請求項２の発明によれば、上記の取付装置において、レール部材の端部が取付姿勢から上へ持ち上がる際、ストッパー機能によってより以上の持ち上がりが阻止されるから、荷物取扱い者が誤ってレール部材の端部を持ち上げたり、荷物の出入の反動でレール部材の端部が持ち上がるようなことがあっても、それだけでレール部材が前後の受け桟から外れる懸念がなく、取付状態の安定性がより高くなる。
【００３５】
請求項３の発明によれば、前後一対の受け桟は一方が他方よりも高位にあり、レール部材を傾斜した取付状態とする構成において、取付状態のレール部材が取外しの意図なしには前後の受け桟から外すことはできず、外力等によってレール部材が外れるような事態に陥る可能性は皆無となるという利点がある。
【００３６】
請求項４の発明によれば、上記の取付装置において、レール部材を連設状態で前後の受け桟間に架け渡し、もって耐荷重を大幅に増大させることができる。
【００３７】
請求項５の発明によれば、上記の取付装置において、前後の受け桟間でのレール部材の架け渡し可能位置が多いとから、載せる荷物の大きさ、形状、重量等に応じて、レール部材の架け渡し本数と配列構成を最適に選択できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係るコロ式レールの取付装置を適用したフローティングラックの構成例を示す斜視図である。
【図２】  同取付装置に用いる前受け桟を示し、（Ａ）図は平面図、（Ｂ）図は正面図、（Ｃ）図は縦断側面図である。
【図３】  同取付装置に用いる後受け桟を示し、（Ａ）図は平面図、（Ｂ）図は正面図、（Ｃ）図は縦断側面図である。
【図４】  同取付装置に用いるレール部材の縦断側面図である。
【図５】  同レール部材の一部切欠正面図である。
【図６】  同レール部材の端部の斜視図である。
【図７】  同取付装置に用いる後受け桟の縦断側面図である。
【図８】  前後の受け桟に対するレール部材の取付操作手順を示し、（Ａ）図は初期段階、（Ｂ）図は中間段階、（Ｃ）図は最終段階、（Ｄ）図は取付完了段階のそれぞれ縦断正面図である。
【図９】  同レール部材の取付操作を示し、（Ａ）図は取付開始時の斜視図、（Ｂ）図は後受け桟へのレール部材の深い挿入状態の斜視図である。
【図１０】  同レール部材の後受け桟側の取付状態を示す斜視図である。
【図１１】  同後受け桟側の取付状態を示す縦断正面図である。
【図１２】  同レール部材の前受け桟側の取付状態を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
２・・・・・・前受け桟
２ｅ・・・・・垂壁部
２０・・・・・差込口
３・・・・・・後受け桟
３ｄ・・・・・上壁部
３ｅ・・・・・垂壁部
３０・・・・・差込口
３１・・・・・切欠溝部
５・・・・・・レール部材
５０・・・・・レール枠
５１・・・・・側壁
５２・・・・・内側垂壁部
６・・・・・・ローラ
７・・・・・・ストッパー
８・・・・・・差込部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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