(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用アクセサリーを自動車の本体に、両面接着テープと自動車用アクセサリーに付設した係止金具とで取り付けるようにした自動車用アクセサリーの取付け構造において、前記係止金具の自動車用アクセサリーの取付け面と対接する平板部に、自動車の本体と係合させるためのフックとは逆方向に折れ曲がった第２フックを形成し、この第２フックを自動車用アクセサリーに形成した孔と係合させ、前記平板部を自動車用アクセサリーの取付け面に、当該自動車用アクセサリーを自動車の本体に接着するための両面接着テープで平板部の上から接着してあることを特徴とする自動車用アクセサリーの取付け構造。
【請求項２】
自動車用アクセサリーを自動車の本体に、両面接着テープと自動車用アクセサリーに付設した係止金具とで取り付けるようにした自動車用アクセサリーの取付け構造において、前記係止金具の自動車用アクセサリーの取付け面と対接する平板部に、自動車の本体と係合させるためのフックとは逆方向に折れ曲がった第２フックを形成する一方、自動車用アクセサリーの取付け面には、前記平板部が嵌り込む凹部を形成すると共に、当該凹部の底面に孔を形成し、前記凹部に前記平板部を嵌め込み、前記孔に前記第２フックを係合させた状態で、前記平板部を自動車用アクセサリーの取付け面に、当該自動車用アクセサリーを自動車の本体に接着するための両面接着テープで平板部の上から接着してあることを特徴とする自動車用アクセサリーの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ルーフバイザー、ドアバイザー等の自動車用サイドバイザーやボンネットデフレクターのような比較的長尺の自動車用アクセサリーを自動車の本体に、両面接着テープと自動車用アクセサリーに付設した係止金具とで取り付けるようにした自動車用アクセサリーの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ルーフバイザー、ドアバイザー等の自動車用サイドバイザーやボンネットデフレクターのような比較的長尺の自動車用アクセサリーを自動車の本体に両面接着テープで取り付ける場合、自動車の本体に対するフックの機械的な係合によって両面接着テープの剥がれを防止する補強効果や、両面接着テープによる接着に先立つ自動車用アクセサリーの位置決めを目的として、自動車用アクセサリーに付設した係止金具が併用される。
【０００３】
従来では、図１１に示すように、係止金具ａが、自動車用アクセサリーｂに、金属リベットや先端に抜止め用の拡径部を有する嵌め殺し式のナイロンファスナーｃで固定されていた。自動車用アクセサリーｂの自動車の本体（ルーフ等）ｄと対向する面には、離型紙付きの両面接着テープｅが接着にされていた。そして、係止金具ａのフックｆを自動車の本体ｄに係合させて、自動車用アクセサリーｂの位置決めを行い、この状態で、両面接着テープｅの離型紙を、長手方向の一端側から引き剥がしながら自動車用アクセサリーｂを自動車の本体ｄに押し付けて、接着していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動車用アクセサリーの取付け構造では、上述したとおり、係止金具ａを金属リベットや嵌め殺し式のナイロンファスナーｃで自動車用アクセサリーｂに固定しているため、自動車の本体ｄに対する自動車用アクセサリーｂの取付けに、両面接着テープｅと係止金具ａの他、金属リベット又はナイロンファスナーｃと、それらの止着作業が必要であり、部品点数と組付け工数が多くて、不経済であった。
【０００５】
本発明は、部品点数と組付け工数の削減によるコストダウンを可能にした自動車用アクセサリーの取付け構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明が講じた技術手段は、次のとおりである。即ち、請求項１に記載の発明は、自動車用アクセサリーを自動車の本体に、両面接着テープと自動車用アクセサリーに付設した係止金具とで取り付けるようにした自動車用アクセサリーの取付け構造において、前記係止金具の自動車用アクセサリーの取付け面と対接する平板部に、自動車の本体と係合させるためのフックとは逆方向に折れ曲がった第２フックを形成し、この第２フックを自動車用アクセサリーに形成した孔と係合させ、前記平板部を自動車用アクセサリーの取付け面に、当該自動車用アクセサリーを自動車の本体に接着するための両面接着テープで平板部の上から接着したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、自動車用アクセサリーを自動車の本体に、両面接着テープと自動車用アクセサリーに付設した係止金具とで取り付けるようにした自動車用アクセサリーの取付け構造において、前記係止金具の自動車用アクセサリーの取付け面と対接する平板部に、自動車の本体と係合させるためのフックとは逆方向に折れ曲がった第２フックを形成する一方、自動車用アクセサリーの取付け面には、前記平板部が嵌り込む凹部を形成すると共に、当該凹部の底面に孔を形成し、前記凹部に前記平板部を嵌め込み、前記孔に前記第２フックを係合させた状態で、前記平板部を自動車用アクセサリーの取付け面に、当該自動車用アクセサリーを自動車の本体に接着するための両面接着テープで平板部の上から接着したことを特徴としている。
【０００８】
上記の構成によれば、自動車用アクセサリーの製造者側においては、離型紙付きの両面接着テープを自動車用アクセサリーに接着する際、係止金具の第２フックを自動車用アクセサリーの孔に係合させ、平板部の上から両面接着テープを貼り付けることによって、製品となるので、係止金具を自動車用アクセサリーに固定するための金属リベットやナイロンファスナー等の部品と、それらの止着作業が省略されることになり、部品点数と組付け工数の削減による大幅なコストダウンが可能である。
【０００９】
また、第２フックを単に自動車用アクセサリーの孔に係合させただけでは、係止金具が自動車用アクセサリーに対して固定されず、係止金具の第２フックと孔との係合が不測に外れる可能性があるが、自動車用アクセサリーを自動車の本体に接着するための両面接着テープを利用して、当該両面接着テープで係止金具の平板部を自動車用アクセサリーの取付け面に接着するので、グラツキのない状態にしっかりと固定されることになり、第２フックの外れ止め専用の両面接着テープが不要で、この点からもコストダウンが可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１と図２は、本発明に係る自動車用アクセサリーの取付け構造の一例を示す。図において、１Ａは、自動車用アクセサリーの一例として示す自動車用サイドバイザー（所謂ルーフバイザー）、２Ａは自動車の本体の一例として示すルーフである。前記自動車用サイドバイザー１Ａは、合成樹脂の射出成形によって製造されたもので、透明な庇板部３と、その幅方向一辺に連設された取付け板部４とを備えており、前記取付け板部４を前記ルーフ２Ａに、両面接着テープ５と、取付け板部４の複数箇所（例えば、前後両端近傍部と中央部の３箇所）に付設された複数個の係止金具６とによって取り付けてある。
【００１１】
より詳しく説明すると、前記係止金具６は、夫々、図２〜図４に示すように、自動車用サイドバイザー１Ａにおける取付け板部４の取付け面（両面接着テープ５で接着される側の面）と対接する平板部６ａと、ルーフ（自動車の本体の一例）２Ａに下方から係合させるためのフック６ｂと、前記平板部６ａに形成された前記フック６ｂとは逆方向に折れ曲がった第２フック６ｃとを有する。
【００１２】
自動車用サイドバイザー１Ａにおける取付け板部４の取付け面（両面接着テープ５で接着される側の面）には、前記平板部６ａが嵌り込む凹部（平板部６ａの厚さに対応する深さと平板部６ａの大きさに対応する内法寸法を有する凹部）７を形成すると共に、当該凹部７の底面に前記第２フック６ｃに対応する孔８を形成してある。
【００１３】
そして、図３の（イ），（ロ），（ハ）に示すように、前記凹部７に係止金具６の平板部６ａを嵌め込み、前記孔８に第２フック６ｃを係合させた状態で、前記平板部６ａを取付け板部４の前記取付け面に、自動車用サイドバイザー１Ａの取付け板部４をルーフ２Ａに接着するための両面接着テープ５で、平板部６ａの周囲全体が両面接着テープ５によって覆われた状態に、接着してある。図３の（ハ）に示す５ａは、両面接着テープ５の離型紙であり、係止金具６のフック６ａをルーフ２Ａに係合させて、自動車用サイドバイザー１Ａの位置決めを行い、この状態で、両面接着テープ５の離型紙５ａを、長手方向の一端側から引き剥がしながら自動車用サイドバイザー１Ａをルーフ２Ａに押し付けて接着すべく使用されるものである。
【００１４】
上記の構成によれば、自動車用サイドバイザー１Ａの製造者側においては、離型紙５ａ付きの両面接着テープ５を自動車用サイドバイザー１Ａに接着する際、係止金具６の第２フック６ｃを自動車用サイドバイザー１Ａの孔８に係合させ、平板部６ａの上から両面接着テープ５を貼り付けることによって、製品となるので、係止金具６を自動車用サイドバイザー１Ａに固定するための金属リベットやナイロンファスナー等の止着用部品と、それらの止着作業が省略されることになり、部品点数と組付け工数の削減による大幅なコストダウンが可能である。
【００１５】
また、第２フック６ｃを単に自動車用サイドバイザー１Ａの孔８に係合させただけでは、係止金具６が自動車用サイドバイザー１Ａに対して固定されず、係止金具６の第２フック６ｃと孔８との係合が不測に外れる可能性があるが、自動車用サイドバイザー１Ａをルーフ２Ａに接着するための両面接着テープ５を利用して、当該両面接着テープ５で係止金具６の平板部６ａを自動車用サイドバイザー１Ａにおける取付け板部４の前記取付け面に接着するので、グラツキのない状態にしっかりと固定されることになり、第２フック６ｃの外れ止め専用の両面接着テープが不要で、この点からもコストダウンが可能である。
【００１６】
尚、係止金具６の平板部６ａとしては、図２〜図４に示すように、第２フック６ｃの両側に、広い接着面積を確保するための二つの延長板部を有する形状や、図５に示すように、延長板部の先端同士が互いに連続した形状等、種々の形状を選択できる。
【００１７】
図６は、他の実施の形態を示す。この例では、自動車用アクセサリーの一例である自動車用サイドバイザー１Ａが、窓枠２Ｂに装着するタイプのサイドバイザー（所謂ドアバイザー）であり、窓枠２Ｂが自動車の本体の一例である。９は、取付け板部４の外面に別の両面接着テープ９ａで接着されたメッキモールであり、化粧の役目と取付け板部４に形成された孔８を閉塞し、隠蔽する役目とを果たす。その他の構成は、先の実施形態と同じであるため、説明を省略する。
【００１８】
図７と図８は、他の実施の形態を示す。この例は、自動車用アクセサリーの一例であるボンネットデフレクター１Ｂの取付け構造に本発明を適用したものである。ボンネットデフレクター１Ｂは、自動車の本体の一例であるボンネット２Ｃに対する取付け板部１０と、その後端辺から立ち上がった立ち上がり板部１１とを備えており、取付け板部１０を両面接着テープ５とボンネットデフレクター１Ｂに付設した係止金具６とでボンネット２Ｃに取り付けられる。係止金具６は、平板部６ａとボンネット２Ｃの前縁に係合するフック６ｂと、平板部６ａに形成された前記フック６ｂと逆方向に折れ曲がった第２フック６ｃとを備えている。ボンネットデフレクター１Ｂの取付け板部１０には、平板部６ａが嵌り込む凹部７と、凹部７の底面に形成した孔８とを有しており、係止金具６の平板部６ａを凹部７に嵌め込み、孔８に第２フック６ｃを係合させた状態で、取付け板部１０をボンネット２Ｃに接着するための両面接着テープ５で平板部６ａを取付け板部１０に接着してある。その他の構成は、図１〜図６で説明し実施の形態と実質的に同じであるから説明を省く。
【００１９】
図９と図１０は、自動車のボンネット２Ｃのフロントガラス近くに取り付けられるタイプのボンネットデフレクター１Ｂの取付け構造に本発明を適用したものである。このボンネットデフレクター１Ｂは、ボンネット２Ｃに対する後部側の取付け板部１０と、その前端から立ち上がった立ち上がり板部１１と、その上端から前方下方へ折れ曲がった傾斜板部１２と、その前端から前方に折れ曲がった前部側の取付け板部１３とから構成されている。１３ａは、前部側の取付け板部１３をボンネット２Ｃに接着するための両面接着テープである。後部側の取付け板部１０は、両面接着テープ５とボンネットデフレクター１Ｂに付設した係止金具６とでボンネット２Ｃに取り付けられている。係止金具６は、平板部６ａと、ボンネット２Ｃの後縁に係合するフック６ｂと、平板部６ａに形成された前記フック６ｂと逆方向に折れ曲がった第２フック６ｃとを備えている。取付け板部１０には、平板部６ａが嵌り込む凹部７と第２フック６ｃが係合する孔８とを形成してある。その他の構成は、図７、図８と同じであるため、説明を省く。
【００２０】
【発明の効果】
本発明による自動車用アクセサリーの取付け構造は、上述した構成よりなるため、部品点数と組付け工数の削減によるコストダウンが可能である等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自動車用アクセサリーの取付け構造を例示する全体の概略側面図である。
【図２】  要部の縦断正面図である。
【図３】  取付け構造と取付け手順を説明する要部の斜視図である。
【図４】  係止金具の斜視図である。
【図５】  係止金具の他の例を示す斜視図である。
【図６】  他の実施の形態を示す要部の縦断正面図である。
【図７】  他の実施の形態を示す斜視図である。
【図８】  図７のＡ−Ａ断面拡大図である。
【図９】  他の実施の形態を示す斜視図である。
【図１０】  図９のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図１１】  従来例を説明する要部の縦断正面図である。
【符号の説明】
１Ａ…自動車用サイドバイザー（自動車用アクセサリーの一例）、１Ｂ…ボンネットデフレクター（自動車用アクセサリーの一例）、２Ａ…ルーフ（自動車の本体の一例）、２Ｂ…窓枠（自動車の本体の一例）、２Ｃ…ボンネット（自動車の本体の一例）、５…両面接着テープ、６…係止金具、６ａ…平板部、６ｂ…フック、６ｃ…第２フック、７…凹部、８…孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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