(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型車両の運転席の右側面をドアを作らず遮蔽し、この遮蔽された側面にガラス窓とミラーを構成し、前記運転席は、車両の前部中央に位置し、運転席の後部にはカバンや金庫を収納できる荷台を構成し、運転席および前記遮蔽された側面で囲まれた床部にデッドスペースを設けた防犯車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防犯車両に関するものであり、より詳細には現金、有価証券、貴金属等の貴重品を安全かつ軽快に搬送するための小型の防犯車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
現金輸送車への強盗・強奪事件は、武器を使用した凶悪犯罪となりやすく、また、その被害額も甚大である。そのため、現金輸送車の安全な走行や業務遂行に向けた対策が多く検討されている。例えば、特開平１１〜２４５７０９号公報や特開２０００−２５５３１３公報には、現金輸送車の乗務員室の安全性を高め、拳銃を使った凶悪な犯罪から作業者を守るために、防弾構造を有しない車両に防弾構造を設置する発明が記載されている。また、特開２００３−１８４４３１号公報や特開平０７−２８５３７２号公報には、現金輸送車の現金搬入・搬出時の防犯を図るために、防犯性の高い両替機や金庫を設置することが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
銀行や郵便局の係員が、金品や郵便物の集配のために市街を回る際には、小道や路地に入って行ける等係員の機動性が必要である。したがって、その移動に自転車や自動二輪車を使用するのが一般的である。しかし、このような状況下の安全対策は、今までほとんど検討されてこなかった。昨今、凶悪な強盗事件が増えている中、これらの者が強奪犯罪や傷害事件に巻き込まれかねない。したがって、市中を単独で行動する係員の安全や携行した金品の保護も重要な課題である。
【０００４】
営業に回る各係員に現金輸送車を手配することは、多大な費用がかかるために現実的でない。また、上記公報に記載された発明のように通常の車を現金輸送車に改造するにしても、装置として大掛かりである。さらに、営業に回る係員には小回りが効くという利便性も求められる。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、簡単かつ安価に製造でき、しかも営業時の利便性を損なわないような防犯車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、小型車両の運転席の右側面をドアを作らず遮蔽し、この遮蔽された側面にガラス窓とミラーを構成し、前記運転席は、車両の前部中央に位置し、運転席の後部にはカバンや金庫を収納できる荷台を構成し、運転席および前記遮蔽された側面で囲まれた床部にデッドスペースを設けた、防犯車両である。本明細書において、遮蔽とは進入できないことを意味する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の防犯車両は、運転席の一側面が完全に遮蔽されるだけでよく、その製造や改造コストは、従来の現金輸送車に比べて非常に低廉である。
【００１２】
本発明の防犯車両は、現金等を入れたカバンの収納場所が判別し難く、市街を回る銀行や郵便局の係員が暴漢や拳銃を使った強盗からの襲撃を受け難い。しかも、係員にとっては、カバン等の出し入れが容易であるため、従来の機動性は十分に確保される。
【００１３】
さらに、現金等の入ったカバンの位置を運転席と遮蔽面で囲まれる場所に設定することによって、カバン等の位置が外部から死角となる。よって、係員が金品を所持していることが強盗や暴漢に気付かれ難く、より一層の安全が担保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態の防犯車両の両者側面の斜視図であり、図２は、図1の防犯車両の平面図である。図３および４は、それぞれ、図1の防犯車両の正面図および背面図である。
【００１５】
図１において、符号１０は車両本体である。本発明の防犯車両１０は、運転席２０の一側面２１が遮蔽され、すなわち開けることができない。ただし、視認することは従来と変わりなくできる構造になっている。ガラス窓があるために、暴漢から防犯車両と知られる心配がない。本発明の防犯車両は、ガラス窓を高価な防弾材料に変える必要もないため、安価に製造することができる。
【００１６】
一側面２１の遮蔽は、通常のドアーを施錠することで達成してもよいが、好ましくは、ドアーを完全に固定し、あるいは車体の製造時にドアーを左右どちらにするか決めて作らない方を溶接する。こうすると、製造コストを安価にでき、またドアーの錠のかけ忘れ等もなくなる。
【００１７】
側面２１の遮蔽は、市販車を改造してもよく、あるいは車両１０を新規に製造するときに行ってもよい。
【００１８】
遮蔽される一の側面２１は、運転席２０の左右どちら側でもよい。図１では、運転席２０の右側が遮蔽されている。
【００１９】
遮蔽された側面の外を運転席から見るためのミラー２２を車両のドアー側部に設置すると、遮蔽された側面の外の視認性を確保することができる。
【００２０】
道路の左車線走行が基本である日本や、海外における左右車線走行が必要である海外では、停車中、車両１０の左右どちらから暴漢に襲われやすい等、機能面でどちらか一方に絞られる。
【００２１】
遮蔽される一側面２１が運転席２０の左右どちらかにあると、これらの攻撃を左右どちらかに絞り込めるため攻撃を阻止することができる。運転席２０の左右側面は、左右走行において視認性の一層確保する点においても有利である。
【００２２】
本発明の防犯車両１０の大きさは、小回りが利くように小型車量が好ましい。具体的には、排気量が６６０ｃｃ以下の軽自動車が好ましい。車両の形態には特に制限はない。例えば、図１のような軽自動車、バン、ワゴン等である。
【００２３】
防犯車両１０は、前部に運転席２０の隣に補助席（図示せず）を有してもよい。好ましくは、防犯車両の前部は、補助席を持たずに運転席２０のみを有する。その場合、運転席２０は、図１のように車両前側中央に位置することが特に好ましい。
【００２４】
運転席２０のもう一方の側面には、通常の自動車と同様に、運転席ドアー２３が取り付けられている。運転席ドアー２３は、通常車両にあるようなオープン型でも、バンやスポーツ自動車にあるようなスライド型やガルウイング・ワンドアー観音開き型でもよい。好ましくは、スライド型である。
【００２５】
運転ドアー２３の左右窓２４は、適宜、防弾ガラスを用いてよく、あるいは窓の内側に防弾ガラスを着脱自在に設置できるようにしてもよい。
【００２６】
防犯車両１０の運転席２０の後方には、荷台３０が設けられている。荷台３０は、係員の所持するカバン３１（図２）や金庫（図示せず）を収納できる。荷台３０は、後部座席１〜２個と変えられるようになっていてもよい。
【００２７】
運転席の左か右（開閉ドアの位置により異なる）のデッドスペース３２は、遮蔽一側面２１の方に位置をずらすことが好ましい。このように設定すると、デッドスペース３２が、運転席２０のシート２５と遮蔽面２１とで囲まれ、外部からは死角となる。ここに、貴重品を収納すれば、より一層の安全が図られる。その上、運転席２０からデッドスペース３２の有効活用により貴重品等の取り出しが容易であるため係員の機動性が十分に確保される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、特に銀行、郵便局等の市中を営業に回る係員のための防犯車両として最適である。この場合、荷台や後部座席１〜２個と運転席左右のデッドスペース等には、現金、郵便物、有価証券、貴金属等の入ったものを載置する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態である防犯車両の左側面を斜めから見た図である。
【図２】図1の防犯車両の平面図である。
【図３】図1の防犯車両の正面図である。
【図４】図１の防犯車両の背面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０：車両本体
２０：運転席
２１：遮蔽側面
２２：ミラー
２３：運転席ドアー
２４：窓
２５：シート
３０：荷台や後部座席１〜２個
３１：カバンや金庫
３２：デッドスペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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