(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルをまくらぎの側面に沿って保持するためのケーブルカバーであって、まくらぎの上面に固定される取付基部と、当該取付基部の側端縁から下方へ連設された側面保護部とから成り、レール方向で見たときに、前記取付基部の幅寸法が前記まくらぎの幅寸法よりも大きく設定され、前記側面保護部は、その傾斜角度がマルチプルタイタンパの道床突き固め作業時におけるタンピングツールの傾きとほぼ等しくなされると共に、下端側の延長線上に前記まくらぎの底面縁部又は該底面縁部の近傍が位置するように設定され、前記側面保護部の下端部と前記まくらぎの側面との間にケーブル又はケーブル保護管を挿入可能な寸法の間隙が形成されることを特徴とするケーブルカバー。
【請求項２】
前記側面保護部の傾斜角度は鉛直方向に対して５〜１５度の範囲である請求項１に記載するケーブルカバー。
【請求項３】
ＡＴＳの地上子をまくらぎに取り付けるための台座と請求項１又は２に記載のケーブルカバーとから成る取付具であって、前記台座は、まくらぎに固定されて前記地上子を当該まくらぎ上に支持する基台部と、当該基台部の側縁部に設けられ前記まくらぎ側面との間に前記地上子に接続されるケーブルを挿入可能な間隙を形成する側面カバー部とより成り、前記側面カバー部は鉛直方向に対して２０度以下の傾斜を有しており、前記台座の幅寸法は、レール方向で見たときに、前記地上子の幅寸法より大きく、且つ、前記ケーブルカバーの幅寸法より小さく設定されていることを特徴とするＡＴＳ地上子の取付具。
【請求項４】
請求項３に記載の取付具を用いてＡＴＳの地上子をまくらぎに取り付けるための方法であって、まくらぎの所定位置にボルト又はインサート挿入用の穴を穿設し、当該穴にボルト又はインサートを埋め込んで固着した後、当該ボルトに螺合したナットにより又はインサートに螺合したボルトにより、請求項１又は２に記載するケーブルカバー及び請求項３に記載する台座をまくらぎに固定し、前記台座にＡＴＳ地上子を取り付け、当該地上子に接続したケーブルを前記台座の側面カバーとまくらぎ側面との間及び前記ケーブルカバーの側面保護部とまくらぎ側面との間に挿入して保持せしめたことを特徴とするＡＴＳ地上子の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存のまくらぎに、自動列車停止装置（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｉｎ  Ｓｔｏｐ：本明細書中では「ＡＴＳ」と言う）の地上子を取り付けるための技術に関し、詳しくは、マルチプルタイタンパ（以下、「マルタイ」と略称する）による道床突き固め作業に対し、ＡＴＳ地上子及びケーブルを確実に保護できる手段の提供を目的とする。
【背景技術】
【０００２】
ＡＴＳは、列車が制限速度又は信号機の指示速度を超過した場合や信号の停止現示を越えて進行しようとした場合に、列車に自動的に制動を与えて減速又は停止させるための装置であり、一般に、線路内に設置され列車に対し制御信号を送信する地上子と、列車内に設置され地上子からの制御信号に基づき運転士に警報を発動させたり列車にブレーキを動作させたりする車上子との組み合わせから成っている。なお、現在主として採用されているＡＴＳの列車制御方式には、大別すると、地上子の周波数を車上の変周式発信器で検出する方式であるＳ形（変周式）と、トランスポンダを用いて地上子からディジタル伝送される距離情報に基づき車上で発生させた速度照射パターンと列車速度とを比較して列車を制御する方式のＰ形（パターン式）とがある。
【０００３】
図９にＳ形ＡＴＳの地上子Ｔの取付状況を示す。Ｓ形ＡＴＳの場合、地上子Ｔは、レールＲ，Ｒ間において、まくらぎＭ１の中央よりもいずれか一方のレールＲ側に近づけて配置される。これに対しＰ形ＡＴＳの地上子は、まくらぎのほぼ中央に配置される。地上子Ｔを取り付けるまくらぎＭ１には、特許文献１（図１、２及び図５参照）に記載されるような、上面に溝又は切欠が形成されると共に、図１０に示すような、上面の所定箇所にナット部材であるインサート７を埋設した専用のまくらぎが使用される。上記溝又は切欠は、地上子Ｔに接続されるケーブルを配設するために必要であり、上記インサート７は、地上子Ｔを支持する台座１やケーブルカバー３をまくらぎＭ１上面に固定するボルトをねじ込むために必要である。なお一般に、ＰＣまくらぎが使用されるが、木まくらぎの場合もある。
【０００４】
ＡＴＳ地上子Ｔを、例えば図１０に示す如き上面の側縁に沿って切欠Ｌを形成したまくらぎＭ１に取り付けるには、図１１（Ａ）に示すように、まくらぎＭ１に埋設したインサート７にボルト６をねじ込むことにより、台座１をまくらぎＭ１の上面に固定し、この台座１に地上子Ｔをスペーサ４を介してボルト５で取着する。また上記ボルト５を利用して、台座１の一側部に断面Ｌ字形の側面カバー２を取り付ける。この側面カバー２は、鉛直方向に形成した垂下部２ａによってまくらぎＭ１の切欠Ｌを覆うことにより、地上子Ｔに接続されるケーブルＫの通路を形成している。
【０００５】
前記ケーブルＫは、まくらぎＭ１の切欠Ｌに沿って外部へ引き出されるが、当該ケーブルＫを切欠Ｌ内に保持するため、まくらぎＭ１の端部付近にも、断面コ字状のケーブルカバー３が取着される。図１１（Ｂ）に示すように、ケーブルカバー３も同様に、ボルト６をインサート７にねじ込むことによりまくらぎＭ１上面に固定され、その鉛直方向の垂下部３ａによって切欠Ｌを覆うことにより、ケーブル用通路を形成している。なお、ケーブルＫが台座１から露出する部分には通常保護管Ｋ１が装着されるので、上記ケーブルカバー３は、実質的には保護管Ｋ１を保持するものである。
【０００６】
ところで、レール方向に見たときに、ＡＴＳ地上子Ｔの幅寸法は、まくらぎＭ１の幅寸法よりも小さくなるよう設定される。また、台座１の側面カバー２及びケーブルカバー３はいずれも、まくらぎＭ１の幅寸法内に収まるよう、つまり平面視してまくらぎＭ１の側面より突出する部分がないよう構成されている。これは、地上子Ｔ又はケーブルＫに、まくらぎＭ１よりも外側に位置する部分が在った場合、マルタイによる道床バラストの突き固め作業時に、タンピングツールが地上子Ｔ又はケーブルＫに接触してこれらを破損するおそれが有るからである。
【特許文献１】特開平９−７８５０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述したとおり、従来、ＡＴＳ地上子の設置には、上面に切欠Ｌ（又は溝）を有し且つインサート７を埋設した専用のまくらぎＭ１（図１０参照）を必要としている。従って、線路内に新たにＡＴＳ地上子を設置する場合、既設のまくらぎを上記専用まくらぎＭ１に交換しなくてはならなかった。しかるに、まくらぎ一本当たりの重量は、ＰＣまくらぎの場合、約２００〜３００ｋｇもあり、しかも切欠付きのまくらぎＭ１にあっては、レールの支承面の長さを通常のまくらぎとほぼ等しくするため、通常のまくらぎより切欠Ｌ分だけ幅寸法が大きく製作されている。その上、まくらぎ交換作業には、バラストの排除、レールとまくらぎとの分離、レールの扛上、まくらぎ交換後のレールとの締結、軌道の修正、バラストの埋め戻し及び突き固め等、多数の工程が要求されるので、多大の労力と時間とを要するものとなっている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、ＡＴＳを新設又は増設する場合における前記従来の問題点を解決するための手段として、ケーブルカバー、地上子の取付具、及び、地上子の取付方法を創案した。本発明に係るケーブルカバーの特徴とするところは、請求項１に記載する如く、ケーブルをまくらぎの側面に沿って保持するためのものであって、まくらぎの上面に固定される取付基部と、当該取付基部の側端縁から下方へ連設された側面保護部とから成り、レール方向で見たときに、前記取付基部の幅寸法が前記まくらぎの幅寸法よりも大きく設定され、前記側面保護部は、その傾斜角度がマルチプルタイタンパの道床突き固め作業時におけるタンピングツールの傾きとほぼ等しくなされると共に、下端側の延長線上に前記まくらぎの底面縁部又は該底面縁部の近傍が位置するように設定され、前記側面保護部の下端部と前記まくらぎの側面との間にケーブル又はケーブル保護管を挿入可能な寸法の間隙が形成されることである。
【０００９】
また請求項２に記載する如く、前記ケーブルカバーにおいて、側面保護部の傾斜角度は具体的には鉛直方向に対し５〜１５度の範囲に設定することが望ましい。
【００１０】
一方、本発明に係るＡＴＳ地上子の取付具の特徴とするところは、請求項３に記載する如く、ＡＴＳの地上子をまくらぎに取り付けるための台座と請求項１又は２に記載のケーブルカバーとから成る取付具であって、前記台座は、まくらぎに固定されて前記地上子を当該まくらぎ上に支持する基台部と、当該基台部の側縁部に設けられ前記まくらぎ側面との間に前記地上子に接続されるケーブルを挿入可能な間隙を形成する側面カバー部とより成り、前記側面カバー部は鉛直方向に対して２０度以下の傾斜を有しており、前記台座の幅寸法は、レール方向で見たときに、前記地上子の幅寸法より大きく、且つ、前記ケーブルカバーの幅寸法より小さく設定されていることである。
【００１１】
さらに本発明に係るＡＴＳ地上子をまくらぎに取り付けるための方法の特徴とするところは、請求項４に記載する如く、請求項３に記載の取付具を用いてＡＴＳの地上子をまくらぎに取り付けるための方法であって、まくらぎの所定位置にボルト又はインサート挿入用の穴を穿設し、当該穴にボルト又はインサートを埋め込んで固着した後、当該ボルトに螺合したナットにより又はインサートに螺合したボルトにより、請求項１又は２に記載するケーブルカバー及び請求項３に記載する台座をまくらぎに固定し、前記台座にＡＴＳ地上子を取り付け、当該地上子に接続したケーブルを前記台座の側面カバーとまくらぎ側面との間及び前記ケーブルカバーの側面保護部とまくらぎ側面との間に挿入して保持せしめたことである。
【発明の効果】
【００１２】
道床突き固め作業を行う際、マルタイのタンピングツールをまくらぎのレール方向前後に突き刺し、その先端部でまくらぎの底面部を挟むように操作する。本発明に係るケーブルカバーは、まくらぎとの間にケーブル又はケーブル保護管を保持するための空間を確保するため、レール方向で見たときの取付基部の幅寸法をまくらぎの幅寸法よりも大きく設定したが、同時に、側面保護部の傾斜角度をマルタイの道床突き固め作業時におけるタンピングツールの傾きとほぼ等しく（具体的には鉛直方向に対し５〜１５度の範囲）設定すると共に、下端側の延長線上に前記まくらぎの底面縁部又は該底面縁部の近傍が位置するように設定したので、タンピングツールをまくらぎのレール方向前後に突き刺す際及び突き固め作業後に道床から引き抜く際におけるタンピングツールの動作経路に、側面保護部が干渉するのを避けることができる。その結果、ケーブルがタンピングツールと接触して損傷を受けるのを阻止できるのみならず、タンピングツールがケーブルカバーの側面保護部に引っ掛かって、ケーブルカバーが変形したり破損したりするおそれもなくなるから、マルタイによる突き固め作業の円滑な進行が保証される。さらに、側面保護部の下端部とまくらぎの側面との間に、ケーブル又はケーブル保護管を挿入可能な寸法の間隙が形成されるから、ケーブル又はケーブル保護管を確実に挿入保持させることができる。
【００１３】
本発明に係るケーブルカバーによれば、上に述べた機能に基づき、従来通りのマルタイによる道床突き固め作業を実行可能な状態で、既設のまくらぎにケーブルを装着することが可能となる。従って本発明ケーブルカバーは、ＡＴＳ地上子をまくらぎに取り付ける場合、地上子に接続されたケーブルをまくらぎに保持させるのに利用できる。また、線路を横断するようにケーブルを配設する場合には、まくらぎに沿ってケーブルを配置することが可能となる。従来は、まくらぎ間にトラフを埋設し、その中にケーブルを収容する構造を採用しており、トラフ位置によって道床突き固め作業が出来ない場合があった。これに対し本発明によれば、上記トラフが不要になるだけでなく、ケーブルが配設されたまくらぎに対し、マルタイによる道床突き固め作業が可能となるから、道床の整備不良を招くおそれがない。
【００１４】
前記ケーブルカバーと共に本発明に係るＡＴＳ地上子の取付具を構成する台座は、ケーブルを保護する側面カバー部が鉛直方向に対し２０度以下の傾斜を有しているので、道床突き固め作業の際、マルタイのタンピングツールが側面カバー部に引っ掛かりにくい。また、レール方向で見たときの幅寸法を、前記地上子の幅寸法より大きく且つ前記ケーブルカバーの幅寸法より小さく設定したので、マルタイのタンピングツールでまくらぎを前後に挟んだときに、タンピングツールの間隔はケーブルカバーにより規定されるから、ケーブルカバーよりも幅寸法が狭い台座にタンピングツールが接触するおそれがない。従って、台座よりさらに幅寸法の狭い地上子にタンピングツールが接触する可能性をまったく排除できる。
【００１５】
本発明に係るＡＴＳ地上子の取付方法によれば、まくらぎに穴を穿設してボルト又はインサートを埋め込み、これを用いて前述のケーブルカバー及び台座を固定し、ＡＴＳ地上子及びケーブルを装着する。従って、タンピングツールとの接触を確実に防止できる状態で、地上子又はケーブルをまくらぎに取着できるから、従来通りのマルタイによる道床突き固め作業が実行可能である。すなわち、既設のまくらぎを利用して地上子の設置が可能となるから、従来のようにまくらぎを専用品と交換することが不要となり、コストの著しい低減、及び、作業に要する人員及び時間の大幅な削減が実現される。その結果、既存の線路に新たにＡＴＳ地上子を多数配置する場合に、容易且つ迅速に対応することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明に係る台座１０及びケーブルカバー２０より成る取付具Ｕを用いて、既設のまくらぎＭにＡＴＳ地上子Ｔ（以下、単に地上子Ｔと言う）を設置した状況を示すものである。なお本例では、まくらぎＭがＰＣまくらぎの場合を想定しているが、木製まくらぎにも応用し得る。地上子Ｔは、締結バネＱ等でまくらぎＭに締結された二本のレールＲ，Ｒ間に、台座１０によって設置される。ＡＴＳがＳ形の場合、図示するように、地上子Ｔは一方のレールＲに接近させて配置される。地上子Ｔに接続されるケーブルＫは、通常は保護管Ｋ１が外装され、まくらぎＭの側面に沿って線路の外方へ引き出され、ケーブルカバー２０によって、まくらぎＭの側面に保持される。
【００１７】
地上子ＴをまくらぎＭ上に支持する台座１０は、図２及び図３に示す如く、基台部１１と側面カバー部１２とから成る。基台部１１の適所に形成した開孔１３に、まくらぎＭに埋設したボルト３０を挿通させ、これにナット３１を螺合させて締め付けることにより、当該基台部１１がまくらぎＭの上面に固定される。なお、まくらぎＭの上面が平坦ではなく、基台部１１の取付箇所に傾斜面を有している場合、その形状に合わせて基台部１１の底面に平坦部分１１ａと傾斜部分１１ｂとを形成することが望ましい。また必要に応じ、傾斜部分１１ｂとまくらぎＭ上面との間にスペーサ１７（図３（Ｂ）参照）を配置してもよい。基台部１１における長手方向（まくらぎＭの長手方向）に沿った対向する端縁部それぞれには、リブ１１ｃ，１１ｃが立設され、各リブ１１ｃ，１１ｃの上端部における一側方に、水平方向に形成した支承部１１ｄ，１１ｄが連設されている。一方、前記傾斜部分１１ｂの上面には、端縁付近においてボス部１１ｅ，１１ｅが設けられている。該ボス部１１ｅの上端面は、前記平坦部分１１ａと実質的に平行となるように形成されている。これら支承部１１ｄ及びボス部１１ｅには、側面カバー部１２の取着用ボルト１６を螺合させる雌ねじを備えたインサート１４が埋設されている。
【００１８】
側面カバー部１２は、水平部分１２ａとその端縁に下方へ折れ曲がるように連設されたガード部分１２ｂとから成り、地上子Ｔを台座１０に取り付けるボルト１６によって、基台部１１に装着される。すなわち、地上子Ｔに設けた貫通孔及び地上子Ｔの下面側に配置したスペーサ１８を挿通させたボルト１６を、水平部分１２ａの所定位置に形成した開孔１５に挿し通して、前記基台部１１の支承部１１ｄ及びボス部１１ｅのインサート１４に螺合させ締め付ける。これにより、地上子Ｔと共に、側面カバー部１２が、台座１０の基台部１１に固定される。なお、マルタイによる道床突き固め作業時に、タンピングツールが地上子Ｔに接触するのを確実に防止するため、側面カバー部１２は、まくらぎの両側へ対称に配置することが望ましい。
【００１９】
図４（Ａ）（図１（Ａ）におけるａ−ａ線断面に相当）は、上述のようにして、まくらぎＭの上面に固定した台座１０により、地上子Ｔを支持した状態を示すものである。地上子Ｔの高さ位置は、線路の状態に応じて決定され、スペーサ１８の厚みによって調節することができる。台座１０の側面カバー部１２とまくらぎＭの側面との間には、地上子Ｔに接続されるケーブルＫ又はケーブルＫに装着される保護管Ｋ１を収納し得る空間１０ｓが形成される。また、タンピングツールとの接触を回避するため、側面カバー部１２には若干の傾斜角度βを付与することが望ましい。具体的には、鉛直方向に対しβは２０度以下（望ましくは２〜１５度の範囲）とする。さらに、側面カバー部１２の先端部とまくらぎＭの側面との間には間隙が形成されるが、その寸法は、ケーブルＫ又は保護管Ｋ１を挿通可能な程度とする。
【００２０】
地上子Ｔに接続されるケーブルＫ（又はケーブル保護管Ｋ１）を、まくらぎＭの側面に保持するケーブルカバー２０は、図４（Ｂ）（図１（Ａ）におけるｂ−ｂ線断面に相当）に示す如く、まくらぎＭの上面に固定される取付基部２０ａと、該取付基部２０ａの側端縁から下方へ湾曲面を介して折り曲げるように連設した側面保護部２０ｂとから成る。この曲率半径は適宜であり、例えば１５ｍｍが採用される。取付基部２０ａをまくらぎＭに固定する手段は、前述した台座１０の基台部１１をまくらぎＭに固定する手段と同様である。ずなわち、取付基部２０ａの所定位置に設けた開孔に、まくらぎＭに埋設したボルト３０を挿通させ、これにナット３１を螺合させて締め付ければよい。
【００２１】
上記側面保護部２０ｂには、鉛直方向に対し、所定の傾斜角度αを付与する。この傾斜角度αは、マルタイの道床突き固め作業時におけるタンピングツールの傾きとほぼ等しくなるように設定される。標準的なマルタイによる道床突き固め作業時におけるタンピングツールの角度は、１０±５度程度と考えられる。従って、側面保護部２０ｂの傾斜角度αは、５〜１５度の範囲で設定するのが好ましい。具体的には、タンピングツールの傾斜角度が１１度の場合、まくらぎの仕上がり公差を考慮して、α＝９度に設定するのが最適である。
【００２２】
上記側面保護部２０ｂは、その傾斜に沿って下端側へ延長した延長線上に、まくらぎＭの底面縁部Ｙか、又は、該底面縁部Ｙの近傍が位置するように設定される。これにより、マルタイのタンピングツールを道床へ突き刺す際および道床から引き抜く際に、側面保護部２０ｂが、タンピングツールの動作経路と干渉するのを回避することが可能である。すなわち、マルタイによる道床突き固め作業時に、タンピングツールがケーブルカバー２０に引っ掛かることがなくなる。側面保護部２０ｂとまくらぎＭの側面との間には、ケーブルＫ又はケーブル保護管Ｋ１を収納可能な空間２０ｓが形成され、側面保護部２０ｂの下端部とまくらぎＭの側面との間の間隙寸法は、ケーブルＫ又はケーブル保護管Ｋ１を挿入可能な値（例えば１６ｍｍ）に設定される。
【００２３】
ところで、本発明に係る台座１０とケーブルカバー２０との間には、レール方向で見たときの幅寸法に関し以下のような条件が与えられる。図４（Ａ）（Ｂ）に示す如く、地上子Ｔの幅寸法をＷ１、台座１０の幅寸法をＷ２、ケーブルカバー２０の幅寸法をＷ３としたときに、Ｗ１＜Ｗ２＜Ｗ３となるように設定される。かかる条件設定は、マルタイによる道床突き固め作業時に、タンピングツールが地上子Ｔに接触するのを確実に防止するためのものである。図５（Ａ）に示す如く、一本のレールＲ当たり、まくらぎＭの前後にレールＲを挟んでタンピングツール５０を４本ずつ配するのが、標準的なマルタイの構成である。道床突き固め作業は、同図（Ｂ）に示すように、タンピングツール５０をまくらぎＭ前後の道床Ｄに突き刺し、その先端部でまくらぎＭを挟み込むように操作した後、振動を与えてバラストをまくらぎＭの下方に押し込む。本発明では、ケーブルカバー２０の幅寸法が最大であるから、タンピングツール５０の上記挟み込み操作を行ったときに、タンピングツール５０の間隔が、ケーブルカバー２０の幅寸法より狭くなることがない。従って、ケーブルカバー２０より幅寸法が小さく設定された台座１０にタンピングツール５０が接するおそれがなくなり、台座１０よりさらに幅寸法の小さい地上子Ｔにタンピングツール５０が接触する可能性は皆無となる。
【００２４】
前記台座１０及びケーブルカバー２０の製造材料は、マルタイのタンピングツールと接触する可能性が有るので、比較的強度の大きい材質とする。例えば、厚さ６ｍｍ程度の鋼板又はステンレス鋼板が使用される。
【００２５】
地上子及びケーブルを装着するための台座１０及びケーブルカバー２０を、既設のまくらぎＭに固定するには、ドリル等でまくらぎＭの所定位置に穴を穿設し、この穴にボルト又はインサートを埋め込む。このとき、ＰＣまくらぎの場合、内部に配設したＰＣ鋼線の位置を避けて穴を穿設しなくてはならない。その際、考慮を要するのは、穴の位置と深さである。そこで本例では、図６（Ａ）に示すような大小のドリルゲージ６０，７０を用意した。大きい方のドリルゲージ６０は、まくらぎＭのレール間部分に穴を穿設するためのものであって、まくらぎＭの中央部に載置される主部６２と、主部６２の短辺に当たる両端縁に設けられた側部６３と、一方の側部６３に連設された傾斜部６４と、傾斜部６４に延設された翼部６５とから成っており、翼部６５の先端には半円形状の切欠部６６が形成され、主部６２の長辺に当たる両側縁には、下方に折り曲げて形成したフランジ部６７を有している。図６（Ｂ）に示す如く、フランジ部６７は、まくらぎＭ上部へ嵌合させ易いよう、下方へ向かってわずかに拡がるテーパ形状になされている。
【００２６】
前記主部６２及び側部６３は、まくらぎＭの上面形状に倣う形状を有しており、フランジ部６７はまくらぎＭの上部に嵌合する寸法に設定されている。従って、上記ドリルゲージ６０は、図７（Ａ）に示すように、まくらぎＭの上面に載置するだけで、所定位置に位置決めされるようなされている。しかも同図（Ｂ）（Ｃ）に示す如く、傾斜部６４及び翼部６５の形態は、ドリルゲージ６０が上記所定位置に在るときに、翼部６５の切欠部６６が、レールＲをまくらぎＭに締結する締結バネＱの固定用ボルト４０の頭部に嵌合するように構成されている。従って、上記切欠部６６をボルト４０の頭部に嵌合させることにより、ドリルゲージ６０の一層正確な位置決めを簡単且つ迅速に行うことができる。
【００２７】
他方、小さい方のドリルゲージ７０は、まくらぎＭにおけるレールＲより外側の部分に穴を穿設するためのものであって、主部７２と、主部７２の対向する端縁に設けられたフランジ部７３と、他の端縁に設けられた垂下部７４とから成っている。これらフランジ部７３と垂下部７４とにより、まくらぎＭの端部に載置するだけで、当該ドリルゲージ７０が位置決めされるよう構成されている。
【００２８】
前記ドリルゲージ６０，７０には、所定位置に開孔が設けられると共に、各開孔と連通する所定長さのガイドパイプ６１，７１が立設される。当該ガイドパイプ６１，７１の長さによって、ドリルで穿孔するときの穴の深さが規定される。例えば、直径６ｍｍのドリル（全長１００ｍｍ、有効長６５ｍｍ）を用いる場合、ガイドパイプ６１，７１の長さは２０ｍｍに設定するとよい。なお上記数値は、使用するドリルの規格に応じて適宜変更することが出来る。
【００２９】
前記ドリルゲージ６０、７０の材質については特に限定されないが、鉄（ＪＩＳ  ＳＳ４００など）、ステンレス、アルミ等の金属のほか、軽量化を図るためプラスチック製とすることも考えられる。但しガイドパイプ６１，７１部分は、強度が必要なので金属製とすることが望ましい。
【００３０】
まくらぎＭに対する穿孔手順は、次の如くである。図７（Ａ）に示す如く、例えばハンドドリルＨを用いる場合、ドリルゲージ６０，７０をまくらぎＭ上の所定位置に載置した後、ハンドドリルＨのドリル刃をガイドパイプ６１，７１内に挿入して穿孔を行う。ハンドドリルＨのボディがガイドパイプ６１，７１に当たるまで穿孔を行うことにより、穴の深さを一定にすることができる。また、まくらぎＭに穴を穿設したならば、その穴に図７（Ｄ）に示すようなピン８０をガイドパイプ６１，７１を通して挿入させれば、ドリルゲージ６０，７０の位置ずれを防止することが可能となる。
【００３１】
こうして穿設した穴にはボルト又はインサートを埋設する。ボルト又はインサートの埋設には、ケミカルアンカー等の合成樹脂材料を使用することが考えられる。あるいはセメント系接着剤などのセラミック製材料を固着手段とすることも妨げない。ボルトを埋め込んだ場合、このボルトを、台座１０又はケーブルカバー２０に底面側から挿通させて上面側へ突出させ、ナットを螺合させて締め付けることにより、台座１０又はケーブルカバー２０を固定することができる。インサートを埋め込んだ場合は、ボルトを台座１０又はケーブルカバー２０の上面側から挿通して底面側へ突出させ、その先端部をインサートに螺合させて締め付けることにより、これらを固定できる。
【００３２】
図１（Ａ）において、施工状況により、地上子Ｔに接続したケーブルＫを、遠い方のレールＲ側へ引き出す場合もあり得る。この場合、地上子ＴとレールＲとの間に、ケーブルＫ（又は保護管Ｋ１）を保持するためのケーブルカバー２１を配設することが望ましい。このケーブルカバー２１は、まくらぎＭの端部側に配されるケーブルカバー２０と同一でも、寸法が異なるものでもよい。
【００３３】
図８（Ａ）に示すように、Ｐ形ＡＴＳの地上子Ｔ−ｐは、レールＲ，Ｒ間の中央に配置されるから、原則として、マルタイのタンピングツールとの干渉を考慮する必要が無い。依って、Ｐ形ＡＴＳ地上子Ｔ−ｐをまくらぎＭ上に支持する台座には従来品を用いることが可能である。
【００３４】
図８（Ｂ）に示すように、本発明に係るケーブルカバー２０，２１は、線路を横断するようにケーブルを配設するに際し、ケーブル（又は保護管Ｋ１）をまくらぎＭの側面に沿って保持させるのに利用することができる。かかる構成により、従来、線路横断ケーブルを配設するために用いられていたトラフが不要となり、且つ、マルタイによる道床突き固め作業を通常通り実行することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に関するものであって、図（Ａ）はＡＴＳ地上子をまくらぎに取り付けた状態を示す平面図、図（Ｂ）は同状態の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に関するものであって、ＡＴＳ地上子用台座を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に関するものであって、図（Ａ）は台座にＡＴＳ地上子を取着した状態を示す平面図、図（Ｂ）は図（Ａ）のＸ−Ｘ線において断面した側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に関するものであって、図（Ａ）はＡＴＳ地上子をまくらぎに取り付けた状態を示す図１（Ａ）のａ−ａ線における断面図、図（Ｂ）は同状態を示す図１（Ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に関するものであって、図（Ａ）はマルタイによる道床突き固め作業時におけるタンピングツールとまくらぎとの位置関係を示す平面図、図（Ｂ）は図（Ａ）のＹ−Ｙ線における断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に関するものであって、図（Ａ）はまくらぎと、ボルト挿入穴を穿設する際に用いるドリルゲージとを示す斜視図、図（Ａ）のＺ−Ｚ線におけるドリルゲージの断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に関するものであって、図（Ａ）はまくらぎにドリルゲージを載置してまくらぎにボルト挿入穴を穿設する要領を示す側面図、図（Ｂ）はドリルゲージの翼部付近を拡大して示す平面図、図（Ｃ）はドリルゲージの翼部付近を拡大して示す側面図、図（Ｄ）はドリルゲージの仮止め状況を示す要部の拡大断面図である。
【図８】本発明の異なる実施形態に関するものであって、図（Ａ）はＰ形ＡＴＳの地上子をまくらぎに取り付けた状態を示す平面図、図（Ｂ）はケーブル又は信号線のみをまくらぎに装着した状態を示す平面図である。
【図９】従来のＡＴＳ地上子の取付状況を示す斜視図である。
【図１０】従来のＡＴＳ地上子の取付要領を示すものであって、図（Ａ）は地上子と台座とを分解した斜視図、図（Ｂ）は地上子を台座によってまくらぎに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１１】従来のＡＴＳ地上子の取付状態を示すものであって、図（Ａ）はまくらぎの端面側から見た台座部分の半断面図、図（Ｂ）はまくらぎの端面側から見たケーブルカバー部分の半断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０…台座  １１…基台部  １２…側面カバー部  ２０…ケーブルカバー  ２０ａ…取付基部  ２０ｂ…側面保護部  Ｍ…まくらぎ  Ｋ…ケーブル  Ｋ１…ケーブル保護管  Ｒ…レール  Ｔ…地上子
【図１】
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【図８】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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