(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部と制御部とが１芯のケーブルを介して互いに接続されたＬＥＤ駆動制御装置であって、
前記表示部は、
第１ＬＥＤと、
前記第１ＬＥＤとは逆の極性で前記第１ＬＥＤと並列に接続された第２ＬＥＤと、を含み、
前記制御部は、
前記ケーブルと直流電源との間に接続され、前記直流電源からの直流電流を通電または遮断する第１切り替え手段と、
前記ケーブルに対して前記第１切り替え手段と並列に接続された第２コンデンサと、
前記第２コンデンサに接続され、前記第２コンデンサの接続を前記直流電源またはグランドに切り替えることにより、前記第２コンデンサの充電または放電を切り替える第２切り替え手段と、を含み、
前記第１切り替え手段が導通状態の場合、前記第１ＬＥＤは、前記直流電源から順方向の直流電流が供給されて点灯し、
前記第１切り替え手段が遮断状態の場合、前記第１ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯し、
前記第２切り替え手段が前記直流電源に切り替えられている場合、前記第１ＬＥＤは、前記第２コンデンサの充電時に順方向の直流電流が供給されて点灯するとともに、前記第２ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯し、
前記第２切り替え手段がグランドに切り替えられている場合、前記第２ＬＥＤは、前記第２コンデンサの放電時に順方向の直流電流が供給されて点灯すること
を特徴とするＬＥＤ駆動制御装置。
【請求項２】
前記制御部は、
前記ケーブルに対して前記第１切り替え手段と並列で、かつ前記第２コンデンサの前記ケーブル側に前記第２コンデンサと直列に設けられ、アノードが前記ケーブル側に接続された第１ダイオードと、
前記第１ダイオードのカソードと前記第２コンデンサとの接続点と、グランドとの間に設けられ、アノードが前記第１ダイオードのカソードと前記第２コンデンサとの接続点に接続された第２ダイオードと、をさらに含み、
前記第２切り替え手段が前記直流電源に切り替えられている場合、前記第１ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯すること
を特徴とする請求項１に記載のＬＥＤ駆動制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、
前記ケーブルに対して前記第１切り替え手段および前記第２切り替え手段と並列に設けられ、アノードが前記ケーブル側に接続された第１ダイオードと、
前記第１ダイオードと直列に接続された第３コンデンサと、
前記第１ダイオードのカソードと前記第３コンデンサとの接続点と、グランドとの間に設けられ、アノードが前記第１ダイオードのカソードと前記第３コンデンサとの接続点に接続された第２ダイオードと、
前記第３コンデンサに接続され、前記第３コンデンサの接続を前記直流電源またはグランドに切り替えることにより、前記第３コンデンサの充電または放電を切り替える第３切り替え手段と、をさらに含み、
前記第３切り替え手段が前記直流電源に切り替えられている場合、前記第１ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯し、
前記第３切り替え手段がグランドに切り替えられている場合、前記第２ＬＥＤは、前記第３コンデンサの放電時に順方向の直流電流が供給されて点灯すること
を特徴とする請求項１に記載のＬＥＤ駆動制御装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３までの何れか１項に記載のＬＥＤ駆動制御装置を用いたことを特徴とするＤＳＲＣ車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車載器に設けられたＬＥＤの駆動を制御するＬＥＤ駆動制御装置およびＤＳＲＣ車載器に関する。
【背景技術】
【０００２】
専用狭域通信（ＤＳＲＣ：Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）は、一般的に、マイクロ波帯の電波を使用し、路上の限られた通信エリアにおいて行われる通信である。ＤＳＲＣでは、路上に設けられた路上機と車輌に設けられたＤＳＲＣ車載器との間で無線通信を行い、各種のデータを授受することによって、課金処理や道路情報提供等のサービスが利用者に提供される。
【０００３】
ＤＳＲＣによるサービスとしては、自動料金収受システム（ＥＴＣ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｏｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）を始めとして、ガソリンスタンドやドライブスルーでの課金処理、またはドライバに対する交通情報の提供といった種々のアプリケーションが考えられている。
【０００４】
また、上記のような課金処理の他に、割引処理についても運用が計画されている。具体的には、例えば環境ロードプライシングに代表されるように、特定の路線を通過した車輌に対して通行料金の割引を適用する処理や、例えばガソリンスタンドの利用者に対して期間限定割引やお得意様割引を適用する処理といったアプリケーションが考えられている。
【０００５】
これらのアプリケーションのうち、例えばＥＴＣのアプリケーションでは、ＤＳＲＣ車載器に装着されたＩＣカードに記憶された情報を用いて課金処理や割引処理を実行し、処理結果をＩＣカードに記憶させる。なお、ＥＴＣに用いられるＩＣカードと、ガソリンスタンドでの課金処理に用いられるＩＣカードとでは、データ構造等が互いに異なる。
【０００６】
そのため、ＤＳＲＣ車載器には、ＤＳＲＣによるサービスに対応したＩＣカードが、課金処理や割引処理が実行される通信エリアに車輌が進入する前に装着されている必要がある。サービスに対応したＩＣカードがＤＳＲＣ車載器に装着されないままで車輌が通信エリアに進入すると、必要な通信を行うことができず、ゲートを通過することができない等の不具合が生じる恐れがあった。
【０００７】
そこで、この問題点を解決するために、ＤＳＲＣによるサービスに対応したＩＣカードがＤＳＲＣ車載器に装着されているか否かをドライバに通知することが考えられる。サービスに対応したＩＣカードがＤＳＲＣ車載器に装着されているか否かを通知する発明としては、例えば以下のものが挙げられる。
【０００８】
従来の車載器は、アンテナ部と本体部とが１本の同軸ケーブルで互いに接続されて構成され、アンテナ部に設けられた第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤによる表示を切り替えることにより、サービスに対応したＩＣカードが装着されているか否かをドライバに通知している（例えば、特許文献１参照）。
【０００９】
この車載器において、アンテナ部は、同軸ケーブルから直流電圧が供給される電源線に接続された双安定マルチバイブレータ回路と、双安定マルチバイブレータ回路に接続された互いに色の異なる第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤとからなる表示器を含んでいる。また、本体部は、点灯するＬＥＤを切り替えるためのトリガ信号を発生するトリガ信号発生部を含んでいる。
【００１０】
ここで、アンテナ部と本体部とが１本の同軸ケーブルで接続された車載器において、１個のＬＥＤ（第１ＬＥＤ）を点灯させることは容易である。しかしながら、２個のＬＥＤ（第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤ）を個別に点灯させるためには、第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤに別々に駆動電流を流すための構成が必要となる。
この車載器では、双安定マルチバイブレータ回路にトリガ信号を出力することにより、駆動信号が流れるＬＥＤを選択することで、第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤに別々に駆動電流を流して、第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤによる表示を切り替えている。
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−１４６８４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、従来技術には、次のような問題点があった。
上記特許文献１に示した従来技術では、２個のＬＥＤを個別に点灯させるために、双安定マルチバイブレータ回路を用いている。そのため、車載器の構成が複雑になるとともに、コストが高くなるという問題点があった。
【００１３】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、表示部と制御部とが１芯のケーブルを介して接続されたＬＥＤ駆動制御装置において、簡素かつ安価な構成で、２個のＬＥＤを個別に点灯させることができるＬＥＤ駆動制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この発明に係るＬＥＤ駆動制御装置は、表示部と制御部とが１芯のケーブルを介して互いに接続されたＬＥＤ駆動制御装置であって、表示部は、第１ＬＥＤと、第１ＬＥＤとは逆の極性で第１ＬＥＤと並列に接続された第２ＬＥＤとを含み、制御部は、ケーブルと直流電源との間に接続され、直流電源からの直流電流を通電または遮断する第１切り替え手段と、ケーブルに対して第１切り替え手段と並列に接続された第２コンデンサと、第２コンデンサに接続され、第２コンデンサの接続を直流電源またはグランドに切り替えることにより、第２コンデンサの充電または放電を切り替える第２切り替え手段とを含み、第１切り替え手段が導通状態の場合、第１ＬＥＤは、直流電源から順方向の直流電流が供給されて点灯し、第１切り替え手段が遮断状態の場合、第１ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯し、第２切り替え手段が直流電源に切り替えられている場合、第１ＬＥＤは、第２コンデンサの充電時に順方向の直流電流が供給されて点灯するとともに、第２ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯し、第２切り替え手段がグランドに切り替えられている場合、第２ＬＥＤは、第２コンデンサの放電時に順方向の直流電流が供給されて点灯するものである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明のＬＥＤ駆動制御装置によれば、第１切り替え手段が導通状態の場合、第１ＬＥＤは、直流電源から順方向の直流電流が供給されて点灯する。また、第１切り替え手段が遮断状態の場合、第１ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯する。また、第２切り替え手段が直流電源に切り替えられている場合、第１ＬＥＤは、第２コンデンサの充電時に順方向の直流電流が供給されて点灯するとともに、第２ＬＥＤは、順方向の直流電流が供給されず消灯する。また、第２切り替え手段がグランドに切り替えられている場合、第２ＬＥＤは、第２コンデンサの放電時に順方向の直流電流が供給されて点灯する。
そのため、表示部と制御部とが１芯のケーブルを介して接続されたＬＥＤ駆動制御装置において、簡素かつ安価な構成で、２個のＬＥＤ（第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤ）を個別に点灯させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
なお、以下の実施の形態では、ＬＥＤ駆動制御装置がＤＳＲＣ車載器に用いられている場合を例に挙げて説明するが、これに限定されず、ＬＥＤ駆動制御装置は、別の機器に用いられてもよい。
【００１７】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す回路図である。
図１において、ＤＳＲＣ車載器は、アンテナ部１（表示部）と、本体部２（制御部）と、アンテナ部１と本体部２とを接続する１芯のＲＦ用同軸ケーブル３とから構成されている。
【００１８】
アンテナ部１は、第１ＬＥＤ１１と、第２ＬＥＤ１２と、アンテナ１３とを含んでいる。
本体部２は、第１コンデンサ２１と、無線信号処理部２２と、スタブ２３と、第１抵抗２４と、第１スイッチ２５（第１切り替え手段）と、第２抵抗２６と、第２コンデンサ２７と、第２スイッチ２８（第２切り替え手段）と、電源回路２９（直流電源）と、マイクロコンピュータ３０（以下「マイコン」と略称する）とを含んでいる。
【００１９】
まず始めに、アンテナ部１の詳細な構成および機能について説明する。
第２ＬＥＤ１２は、第１ＬＥＤ１１とは逆の極性で第１ＬＥＤ１１と並列に接続されている。また、第１ＬＥＤ１１と第２ＬＥＤ１２とは、互いに異なる色を表示する。また、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２を点灯させる直流電流は、同軸ケーブル３に重畳されてアンテナ部１に供給される。
【００２０】
アンテナ１３は、路上に設けられた路上機からの電波を受信し、ＲＦ信号に変換して同軸ケーブル３を経由して本体部２に送信する。また、アンテナ１３は、本体部２から同軸ケーブル３を経由して入力されたＲＦ信号を電波に変換して外部に送信する。なお、アンテナ１３は、上記特許文献１に記載された機能と同等の機能を有している。
【００２１】
続いて、本体部２の詳細な構成および機能について説明する。
第１コンデンサ２１は、同軸ケーブル３と無線信号処理部２２との間に接続され、同軸ケーブル３に重畳される直流成分をデカップリングする。
無線信号処理部２２は、アンテナ１３からのＲＦ信号を受信処理するとともに、アンテナ１３を介して送信すべきＲＦ信号を生成して出力する。なお、無線信号処理部２２は、上記特許文献１に記載された機能と同等の機能を有している。
【００２２】
スタブ２３は、同軸ケーブル３と第１コンデンサ２１との間に接続され、同軸ケーブル３に重畳されるＲＦ信号成分をデカップリングする。
第１抵抗２４は、スタブ２３と直列に接続され、流れる電流を制限する。
第１スイッチ２５は、第１抵抗２４と電源回路２９との間に接続されたトランジスタを有し、マイコン３０からの第１切り替え信号により、電源回路２９からの直流電流を通電または遮断する。
【００２３】
第２抵抗２６は、スタブ２３と直列に接続され、流れる電流を制限する。第２抵抗２６は、第１抵抗２４と並列に接続されている。
第２コンデンサ２７は、第２抵抗２６と第２スイッチ２８との間に接続され、電源回路２９によって印加される直流電圧を充電する。
第２スイッチ２８は、第２コンデンサ２７と電源回路２９との間および第２コンデンサ２７とグランドとの間に接続された２個のトランジスタを有している。また、第２スイッチ２８は、マイコン３０からの第２切り替え信号により、第２コンデンサ２７の接続を電源回路２９またはグランドに切り替えることで、第２コンデンサ２７の充電または放電を切り替える。
【００２４】
電源回路２９は、無線信号処理部２２、第１スイッチ２５、第２スイッチ２８およびマイコン３０に接続されている。また、電源回路２９は、無線信号処理部２２およびマイコン３０に駆動電流を供給するとともに、第１スイッチ２５および第２スイッチ２８に直流電流を流す。なお、電源回路２９は、第１ＬＥＤ１１に対して順方向の直流電流を流す。
【００２５】
マイコン３０は、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２による表示を切り替えるための第１切り替え信号および第２切り替え信号を、それぞれ第１スイッチ２５および第２スイッチ２８に出力する。
このとき、マイコン３０は、例えばサービスに対応したＩＣカードがカードスロット（図示せず）に装着されているか否かを判定する。また、マイコン３０は、サービスに対応したＩＣカードが装着されていない場合に、ドライバに正しいＩＣカードの装着を促すことを目的として、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２による表示が所定の表示パターンになるように第１切り替え信号および第２切り替え信号を出力する。
【００２６】
具体的には、マイコン３０は、第１スイッチ２５および第２スイッチ２８の各々と接続されたＩＯポート（図示せず）の電位を電源レベルまたはグランドレベルに設定することにより、第１スイッチ２５および第２スイッチ２８の切り替え動作を制御する。
以下の説明では、マイコン３０がＩＯポートの電位を電源レベルに設定することを、切り替え信号をハイレベルで出力すると表記し、ＩＯポートの電位をグランドレベルに設定することを、切り替え信号をローレベルで出力すると表記する。
【００２７】
以下、マイコン３０による第１スイッチ２５および第２スイッチ２８の切り替え動作について説明する。
マイコン３０が第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号をハイレベルで出力すると、第１スイッチ２５は遮断状態となる。このとき、第１ＬＥＤ１１は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。
また、マイコン３０が第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号をローレベルで出力すると、第１スイッチ２５は導通状態となる。このとき、第１抵抗２４を介して第１ＬＥＤ１１に順方向の直流電流が供給され、第１ＬＥＤ１１が点灯する。なお、このとき、第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号は、ハイレベルであってもローレベルであってもよい。
【００２８】
また、マイコン３０が第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号をハイレベルで出力すると、第２コンデンサ２７は電源回路２９に接続され、電源回路２９から印加される直流電圧によって充電される。第２コンデンサ２７の充電が終了するまでの間、第１ＬＥＤ１１には、第２抵抗２６を介して順方向の直流電流が供給され、第１ＬＥＤ１１が点灯する。このとき、第２ＬＥＤ１２は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。
【００２９】
続いて、マイコン３０が第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号をローレベルで出力すると、第２コンデンサ２７はグランドに接続され、第２コンデンサ２７に充電された電荷が放電される。第２コンデンサ２７の放電が終了するまでの間、第２ＬＥＤ１２には、第２抵抗２６を介して順方向の直流電流が供給され、第２ＬＥＤ１２が点灯する。
【００３０】
ここで、マイコン３０が、第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号を高速にハイレベルおよびローレベルに切り替えると、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２が交互に点滅し、第１ＬＥＤ１１の色と第２ＬＥＤ１２の色との混色が表示される。第２切り替え信号の切り替え速度は、例えば数十ミリ秒毎程度の十分に速い速度とする。なお、このとき、第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号は、第１ＬＥＤ１１が点灯したままになることを防止するために、ハイレベルとする必要がある。
【００３１】
この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器によれば、第１スイッチ２５が導通状態の場合、第１ＬＥＤ１１は、電源回路２９から順方向の直流電流が供給されて点灯する。また、第１スイッチ２５が遮断状態の場合、第１ＬＥＤ１１は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。また、第２スイッチ２８が電源回路２９に切り替えられている場合、第１ＬＥＤ１１は、第２コンデンサ２７の充電時に順方向の直流電流が供給されて点灯するとともに、第２ＬＥＤ１２は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。また、第２スイッチ２８がグランドに切り替えられている場合、第２ＬＥＤ１２は、第２コンデンサ２７の放電時に順方向の直流電流が供給されて点灯する。
そのため、アンテナ部１と本体部２とが１芯のＲＦ用同軸ケーブル３を介して接続されたＤＳＲＣ車載器において、簡素かつ安価な構成で、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２を個別に点灯させることができる。
【００３２】
また、マイコン３０が、第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号を高速にハイレベルおよびローレベルに切り替えると、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２が交互に点滅し、第１ＬＥＤ１１の色と第２ＬＥＤ１２の色との混色が表示される。
そのため、混色を表示する表示パターンを用いて、例えばＤＳＲＣによるサービスに対応したＩＣカードの装着をドライバに対して促すことができる。
【００３３】
なお、上記実施の形態１では、第１抵抗２４および第２抵抗２６が、スタブ２３から第１スイッチ２５および第２コンデンサ２７に向けて回路が分岐した後にそれぞれ接続されている。
しかしながら、これに限定されず、例えば図２に示すように、共通の抵抗３１が、スタブ２３から第１スイッチ２５および第２コンデンサ２７に向けて回路が分岐する前に接続されてもよい。また、例えば図３に示すように、共通の抵抗１４が第１ＬＥＤ１１と第２ＬＥＤ１２との接点と、同軸ケーブル３との間に接続されてもよい。また、例えば図４に示すように、抵抗１５および抵抗１６が、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２と直列に接続されてもよい。
これらの場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００３４】
実施の形態２．
図５は、この発明の実施の形態２に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す回路図である。
図５において、ＤＳＲＣ車載器は、図１に示した本体部２に代えて、本体部２Ａ（制御部）を備えている。
【００３５】
本体部２Ａは、図１に示した本体部２に加えて、第２抵抗２６と第２コンデンサ２７との間に接続された第１ダイオード３２と、第２コンデンサ２７とグランドとの間に接続された第２ダイオード３３とを含んでいる。
第１ダイオード３２のアノードは、第２抵抗２６と接続され、第１ダイオード３２のカソードは、第２コンデンサ２７と接続されている。また、第２ダイオード３３のアノードは、第２コンデンサ２７と接続され、第２ダイオード３３のカソードは、グランドと接続されている。
その他の構成および機能については、前述の実施の形態１と同様なので、説明を省略する。
【００３６】
以下、マイコン３０による第１スイッチ２５および第２スイッチ２８の切り替え動作について説明する。
マイコン３０が第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号をハイレベルで出力すると、第１スイッチ２５は遮断状態となる。このとき、第１ＬＥＤ１１は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。
また、マイコン３０が第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号をローレベルで出力すると、第１スイッチ２５は導通状態となる。このとき、第１抵抗２４を介して第１ＬＥＤ１１に順方向の直流電流が供給され、第１ＬＥＤ１１が点灯する。なお、このとき、第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号は、ハイレベルであってもローレベルであってもよい。
【００３７】
また、マイコン３０が第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号をハイレベルで出力すると、第２コンデンサ２７は電源回路２９に接続され、電源回路２９から印加される直流電圧によって充電される。このとき、第２コンデンサ２７に流れる直流電流は、第２ダイオード３３を経由してグランドに流れるので、第１ＬＥＤ１１は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。
【００３８】
続いて、マイコン３０が第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号をローレベルで出力すると、第２コンデンサ２７はグランドに接続され、第２コンデンサ２７に充電された電荷が放電される。第２コンデンサ２７の放電が終了するまでの間、第２ＬＥＤ１２には、第２抵抗２６を介して順方向の直流電流が供給され、第２ＬＥＤ１２が点灯する。
【００３９】
ここで、マイコン３０が、第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号を高速にハイレベルおよびローレベルに切り替えると、第２ＬＥＤ１２が高速で点滅し、第２ＬＥＤ１２が点灯状態を継続しているように表示される。第２切り替え信号の切り替え速度は、例えば数十ミリ秒毎程度の十分に速い速度とする。なお、このとき、第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号は、第１ＬＥＤ１１が点灯したままになることを防止するために、ハイレベルとする必要がある。
【００４０】
この発明の実施の形態２に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器によれば、第１スイッチ２５が導通状態の場合、第１ＬＥＤ１１は、電源回路２９から順方向の直流電流が供給されて点灯する。また、第１スイッチ２５が遮断状態の場合、第１ＬＥＤ１１は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。また、第２スイッチ２８が電源回路２９に切り替えられている場合、第１ＬＥＤ１１は、順方向の直流電流が供給されず消灯する。また、第２スイッチ２８がグランドに切り替えられている場合、第２ＬＥＤ１２は、第２コンデンサ２７の放電時に順方向の直流電流が供給されて点灯する。
そのため、アンテナ部１と本体部２とが１芯のＲＦ用同軸ケーブル３を介して接続されたＤＳＲＣ車載器において、簡素かつ安価な構成で、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２を個別に点灯させることができる。
【００４１】
また、マイコン３０が、第２スイッチ２８に対する第２切り替え信号を高速にハイレベルおよびローレベルに切り替えると、第２ＬＥＤ１２が高速で点滅し、第２ＬＥＤ１２が点灯状態を継続しているように表示される。
そのため、第２ＬＥＤ１２を点灯させる表示パターンを用いて、例えばＤＳＲＣによるサービスに対応したＩＣカードの装着をドライバに対して促すことができる。
【００４２】
なお、上記実施の形態２では、第１抵抗２４および第２抵抗２６が、スタブ２３から第１スイッチ２５および第２コンデンサ２７に向けて回路が分岐した後にそれぞれ接続されている。
しかしながら、これに限定されず、例えば図６に示すように、共通の抵抗３１が、スタブ２３から第１スイッチ２５および第２コンデンサ２７に向けて回路が分岐する前に接続されてもよい。また、例えば図７に示すように、共通の抵抗１４が第１ＬＥＤ１１と第２ＬＥＤ１２との接点と、同軸ケーブル３との間に接続されてもよい。また、例えば図８に示すように、抵抗１５および抵抗１６が、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２と直列に接続されてもよい。
ここで、図６〜図８に示したものの場合には、マイコン３０が第１スイッチ２５に対する第１切り替え信号をローレベルで出力した場合に、第１ＬＥＤ１１に供給されるべき直流電流が第１ダイオード３２および第２ダイオード３３を経由してグランドに流れることを防止する手段が必要となる。
そこで、これらの場合には、第１スイッチ２５の切り替え動作と連動して、第１スイッチ２５が導通状態のときには遮断状態となり、第１スイッチ２５が遮断状態のときには導通状態となる連動スイッチ３４が、第２ダイオード３３とグランドとの間に接続されている。連動スイッチ３４は、マイコン３０からの第１切り替え信号によって切り替え動作を行う。
これらの場合も、上記実施の形態２と同様の効果を奏することができる。
【００４３】
実施の形態３．
なお、上記実施の形態２では、上記実施の形態１で示した第１ＬＥＤ１１の色と第２ＬＥＤ１２の色との混色を表示させる構成に、第１ダイオード３２および第２ダイオード３３を付加することにより、第２ＬＥＤ１２が点灯状態を継続しているように表示させる構成とした。
【００４４】
しかしながら、上記実施の形態１で示した第１ＬＥＤ１１の色と第２ＬＥＤ１２の色との混色を表示させる構成と、上記実施の形態２で示した第２ＬＥＤ１２が点灯状態を継続しているように表示させる構成とを組み合わせて使用してもよい。
この場合には、図５に示した第２コンデンサ２７および第２スイッチ２８を第３コンデンサおよび第３スイッチと置き換えて、第１ダイオード３２、第２ダイオード３３、第３コンデンサおよび第３スイッチからなる回路を、図１に示した第２コンデンサ２７および第２スイッチ２８と並列に接続した構成となる。
【００４５】
この発明の実施の形態３に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器によれば、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２を用いて、第１ＬＥＤ１１の色、第２ＬＥＤ１２の色、および第１ＬＥＤ１１の色と第２ＬＥＤ１２の色との混色を表示させることができる。
また、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２によって実現される表示パターンが増えるので、より多くの情報をドライバに通知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す回路図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す別の回路図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す別の回路図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す別の回路図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す回路図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す別の回路図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す別の回路図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係るＬＥＤ駆動制御装置が用いられたＤＳＲＣ車載器を示す別の回路図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  アンテナ部（表示部）、１１  第１ＬＥＤ、１２  第２ＬＥＤ、２、２Ａ  本体部（制御部）、２５  第１スイッチ（第１切り替え手段）、２７  第２コンデンサ、２８  第２スイッチ（第２切り替え手段）、２９  電源回路（直流電源）、３  同軸ケーブル、３０  マイコン、３２  第１ダイオード、３３  第２ダイオード。
【図１】
0004679604.tif 000002
【図２】
0004679604.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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