(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラスを案内する断面略コ字状の溝部を形成する底壁部と前記底壁部の両端から延びる両側壁部と、前記両側壁部の先端からそれぞれ内側に折曲して延びドアガラスに摺接する両リップ部と、前記両側壁部の先端からそれぞれ外側に折曲して延びる両モール部を備え、対向する側壁部とモール部により形成されたフランジ収容部に、その開口部から、ドアサッシュに設けられた一対のフランジをそれぞれ差し込むことによりドアサッシュに取り付けられる自動車用グラスランにおいて、
前記ドアサッシュのコーナー部に取り付けられる型成形部では、前記側壁部の先端から前記底壁部側に離れた前記側壁部の位置に、前記側壁部から対向する前記モール部の方向に向けて突出して、差し込み時に前記フランジの先端と当接して前記フランジに対する位置を規制するとともに、前記側壁部に接続された根元部分から先端に向けて徐々に細くなる突起が設けられ、しかも前記突起は、前記モール部と一体化して肉厚とならないように、対向する前記モール部に接続されることなく、前記モール部から離間させた位置に設けられてなることを特徴とする自動車用グラスラン。
【請求項２】
前記突起は、前記型成形部の長手方向に沿って間隔を空けて複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用グラスラン。
【請求項３】
前記突起は、前記側壁部から前記フランジ収容部の前記開口部方向に斜めに突出することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用グラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアサッシュに嵌着され、昇降するドアガラスを案内する自動車用グラスランに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５に示すように、自動車のフロントドア４００及びリアドア５００のドアサッシュ３００には、グラスラン１００が嵌着されて、昇降するドアガラス２００を案内するようになっている。
このドアサッシュ３００のうちコーナー部Ｘには、グラスラン１００の型成形部１００ａが取り付けられている。図６は、コーナー部Ｘに取り付けられるグラスラン１００の型成形部１００ａを示す断面図である。
【０００３】
グラスラン１００の型成形部１００ａは、底壁部３０と、底壁部３０の両端から延びる車外側壁部１０・車内側壁部２０の両側壁部を有し、これにより断面略コ字状の溝部３１が形成されている。そして、この溝部３１にドアガラス２００を案内するようになっている。
また、車外側壁部１０の先端から溝部３１の内側に折曲して延びる車外側リップ部１１と、車内側壁部２０の先端から溝部３１の内側に折曲して延びる車内側リップ部２１の両リップ部が、それぞれ形成されてドアガラス２００に摺接するようになっている。
また、車外側壁部１０の先端から溝部３１の外側に折曲して延びる車外側モール部１２と、車内側壁部２０の先端から溝部３１の外側に折曲して延びる車内側モール部２２の両モール部が、それぞれ形成されている。そして、車外側壁部１０と車外側モール部１２の間にはフランジ収容部１３が、車内側壁部２０と車内側モール部２２の間にはフランジ収容部２３が、それぞれ形成されている。
【０００４】
一方、ドアサッシュ３００には、一対のフランジ３０１，３０２が設けられており、フランジ３０１をフランジ収容部１３の開口部１４から底面１５に向けて差し込み、フランジ３０２をフランジ収容部２３の開口部２４から底面２５に向けて差し込むことにより、グラスラン１００をドアサッシュ３００に取り付けるようになっている。
ここで、フランジ３０１，３０２に対するグラスラン１００の位置決めをするために、フランジ収容部１３，２３の底面１５，２５の部分には、周囲よりも肉厚の肉厚部１８，２８が形成されて、フランジ３０１，３０２の先端を付き当てて位置を規制するようになっている。
【０００５】
なお、ドアサッシュのフランジをグラスランのフランジ収容部に差し込む構造として、特許文献１には、フランジ収容部内に橋掛け部を設けてフランジの先端を当接させて撓ませることにより、モール部の先端が開いてしまうのを防止するようにした発明が記載されている。
【特許文献１】特開２００２−２０５５５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図６に示すようなグラスラン１００の型成形部１００ａを製造する場合には、金型を用いて型成形することとなるが、肉厚部１８，２８が形成されていることにより、以下のような不具合が生じる。
すなわち、金型内の成形材料が冷却固化する際に、肉厚の薄い部分が先に固化するため、厚い部分が薄い部分に引っ張られて厚い部分にくぼみを生ずるという、いわゆるヒケが発生してしまうのである。そのため、肉厚部１８，２８に対応するモール部１２，２２の外観面にヒケが発生して見栄えの悪いものとなってしまう。特に熱可塑性エラストマー等を用いた樹脂成形品の場合に影響が大きい。
【０００７】
これに対して、特許文献１に記載された発明では、フランジ収容部の底面が肉厚とはなっていないものの、フランジ収容部内に設けられた橋掛け部はフランジの先端が当接すると撓むようになっており、フランジに対するグラスランの位置決めを目的とするものではないため、図６に示すような型成形部に適用することはできない。
【０００８】
そこで本発明は上記従来の課題を解決するためのものであり、ドアサッシュのコーナー部に取り付けられる型成形部において、フランジに対する位置決めが可能で、かつ外観面のヒケの発生を防止できるような自動車用グラスランを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記従来の課題を解決するために、請求項１に係る発明の自動車用グラスランは、ドアガラス（２００）を案内する断面略コ字状の溝部（３１）を形成する底壁部（３０）と前記底壁部（３０）の両端から延びる両側壁部（１０，２０）と、前記両側壁部（１０，２０）の先端からそれぞれ内側に折曲して延びドアガラス（２００）に摺接する両リップ部（１１，２１）と、前記両側壁部（１０，２０）の先端からそれぞれ外側に折曲して延びる両モール部（１２，２２）を備え、対向する側壁部（１０，２０）とモール部（１２，２２）により形成されたフランジ収容部（１３，２３）に、その開口部（１４，２４）から、ドアサッシュ（３００）に設けられた一対のフランジ（３０１，３０２）をそれぞれ差し込むことによりドアサッシュ（３００）に取り付けられる自動車用グラスラン（１）において、前記ドアサッシュ（３００）のコーナー部（Ｘ）に取り付けられる型成形部（１ａ）では、前記側壁部（１０，２０）の先端から前記底壁部（３０）側に離れた前記側壁部（１０，２０）の位置に、前記側壁部（１０，２０）から対向する前記モール部（１２，２２）の方向に向けて突出して、差し込み時に前記フランジ（３０１，３０２）の先端と当接して前記フランジ（３０１，３０２）に対する位置を規制するとともに、前記側壁部（１０，２０）に接続された根元部分から先端に向けて徐々に細くなる突起（１６，２６）が設けられ、しかも前記突起（１６，２６）は、前記モール部（１２，２２）と一体化して肉厚とならないように、対向する前記モール部（１２，２２）に接続されることなく、前記モール部（１２，２２）から離間させた位置に設けられてなることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記突起（１６，２６）は、前記型成形部（２ａ）の長手方向に沿って間隔を空けて複数設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記突起（１７，２７）は、前記側壁部（１０，２０）から前記フランジ収容部（１３，２３）の前記開口部（１４，２４）方向に斜めに突出することを特徴とする。
【００１２】
なお、括弧内の記号は、発明を実施するための最良の形態および図面に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、グラスランの型成形部に形成されたフランジ収容部内に、側壁部から突出して、差し込み時にフランジの先端と当接する突起が設けられているので、フランジの先端を突起に付き当てて位置を規制することにより、フランジに対するグラスランの位置決めを行うことができる。
また、突起は、モール部と一体化して肉厚とならないように、対向するモール部に接続されることなく、モール部から離間させた位置に設けられてなるので、従って、モール部の外観面にヒケが発生して見栄えが悪くなるのを防止することができる。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、突起が型成形部の長手方向に沿って間隔を空けて複数設けられているので、コーナー部Ｘにおけるフランジと型成形部の形状にバラツキが生じたとしても、フランジの先端を突起に適切に当接させることができる。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の作用効果に加えて、突起が側壁部からフランジ収容部の開口部方向に斜めに突出しているので、側壁部と突起の間に凹部が形成され、その凹部にフランジの先端を差し込むように当接させることができる。従って、フランジの先端が突起からはずれてしまうことがなく、フランジに対するグラスランの位置決めを確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、図１及び図２を参照して、本発明の実施形態１に係るグラスランについて説明する。図１は、実施形態１に係るグラスラン１を示す斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
【００１７】
実施形態１に係るグラスラン１は、図５に示す従来例と同様に、自動車のフロントドア４００及びリアドア５００のドアサッシュ３００に嵌着されて、昇降するドアガラス２００を案内するものである。
図１は、グラスラン１のうち、ドアサッシュ３００のコーナー部Ｘに取り付けられる部分を示したものである。また、図１中に白黒に二等分された三角形印を２箇所記載しているが、黒塗り側が型成形部１ａを示し、白塗り側が押出成形部１ｂ，１ｃを示している。
以下、型成形部１ａについて説明する。
【００１８】
図１に示すように、グラスラン１の型成形部１ａは、底壁部３０と、底壁部３０の両端から延びる車外側壁部１０・車内側壁部２０の両側壁部を有し、これにより断面略コ字状の溝部３１が形成されている。そして、この溝部３１にドアガラス２００を案内するようになっている。
また、車外側壁部１０の先端から溝部３１の内側に折曲して延びる車外側リップ部１１と、車内側壁部２０の先端から溝部３１の内側に折曲して延びる車内側リップ部２１の両リップ部が、それぞれ形成されてドアガラス２００に摺接するようになっている。
また、車外側壁部１０の先端から溝部３１の外側に折曲して延びる車外側モール部１２と、車内側壁部２０の先端から溝部３１の外側に折曲して延びる車内側モール部２２の両モール部が、それぞれ形成されている。そして、車外側壁部１０と車外側モール部１２の間にはフランジ収容部１３が、車内側壁部２０と車内側モール部２２の間にはフランジ収容部２３が、それぞれ形成されている。
【００１９】
一方、ドアサッシュ３００には、一対のフランジ３０１，３０２が設けられており、フランジ３０１をフランジ収容部１３の開口部１４から底面１５に向けて差し込み、フランジ３０２をフランジ収容部２３の開口部２４から底面２５に向けて差し込むことにより、グラスラン１をドアサッシュ３００に取り付けるようになっている。
【００２０】
ここで、型成形部１ａのフランジ収容部１３，２３内の底面１５，２５から離れた位置には、それぞれ突起１６，２６が設けられている。突起１６は車外側壁部１０から外側（車外側モール部１２の方向）に向けて突出し、突起２６は車内側壁部２０から外側（車内側モール部２２の方向）に向けて突出している。
突起１６，２６は、底面１５，２５から離間させた位置にあるので、底面１５，２５と突起１６，２６が一体化して肉厚となることはなく、底面１５，２５の肉厚は、両リップ部１１，２１や両モール部１２，２２の肉厚とほぼ同一となっている。
【００２１】
また、突起１６，２６は、両側壁部１０，２０に接続された根元部分から先端に向けて徐々に細くなる略三角形状であり、フランジ３０１，３０２の先端との当接面（上面）が、フランジ３０１，３０２の進入方向に対して略垂直となっている。
もちろん突起１６，２６の形状はこれに限定されないが、こうした略三角形状とすることにより、フランジ３０１，３０２との当接時の変形を防止できるため好ましい。
【００２２】
フランジ３０１，３０２が差し込まれると、その先端が突起１６，２６に付き当てられて、これにより型成形部１ａとフランジ３０１，３０２の位置関係が定まり、規制されるようになっている。
なお、フランジ３０１，３０２の先端は、突起１６，２６の根元部分に当接するようにすれば、突起１６，２６の変形を防止して確実に位置を規制することができるため好ましい。
【００２３】
また、グラスラン１においては図１に示すように、型成形部１ａの長手方向全長にわたって突起１６，２６を設けているが、必ずしも全長にわたって設ける必要はなく、型成形部１ａの位置が規制できるだけの長さがあればよい。
【００２４】
実施形態１に係るグラスラン１によれば、グラスラン１の型成形部１ａに形成されたフランジ収容部１３，２３内に、側壁部１０，２０から突出して、差し込み時にフランジ３０１，３０２の先端と当接する突起１６，２６が設けられているので、フランジ３０１，３０２の先端を突起１６，２６に付き当てて位置を規制することにより、フランジ３０１，３０２に対するグラスラン１の位置決めを行うことができる。
また、突起１６，２６はフランジ収容部１３，２３内の底面１５，２５から離れた位置に設けられているので、フランジ収容部１３，２３の底面１５，２５が肉厚となることがない。従って、モール部１２，２２の外観面にヒケが発生して見栄えが悪くなるのを防止することができる。
【００２５】
次に、図３を参照して、本発明の実施形態２に係るグラスランについて説明する。図３は、実施形態２に係るグラスラン２を示す斜視図である。なお、図３のＢ−Ｂ拡大断面図は、図１のＡ−Ａ拡大断面図である図２と同様である。
【００２６】
実施形態２に係るグラスラン２は、実施形態１に係るグラスラン１とほぼ同様の構成であるが、突起１６，２６の形成位置が異なる。
すなわち、グラスラン１においては図１に示すように、型成形部１ａの長手方向全長にわたって突起１６，２６を設けたのに対して、グラスラン２においては図３に示すように、型成形部２ａの長手方向に沿って間隔を空けてそれぞれ３個の突起１６，２６を設けている。
このように間隔を空けて３個の突起１６，２６を設けることにより、フランジ３０１，３０２のコーナー部Ｘにおける曲がり具合に応じて、突起１６，２６をある程度追従させて当接させることができる。
なお、突起１６，２６の数は３個に限定されるものではなく、適宜調整して複数個設ければよい。
【００２７】
実施形態２に係るグラスラン２によれば、突起１６，２６が型成形部２ａの長手方向に沿って間隔を空けて３個設けられているので、コーナー部Ｘにおけるフランジ３０１，３０２と型成形部２ａの形状にバラツキが生じたとしても、フランジ３０１，３０２の先端を突起１６，２６に適切に当接させることができる。
【００２８】
次に、図４を参照して、本発明の実施形態３に係るグラスランについて説明する。図４は、実施形態３に係るグラスラン３を示す断面図であり、図１のＡ−Ａ拡大断面図、図３のＢ−Ｂ拡大断面図に相当するものである。
【００２９】
実施形態３に係るグラスラン３は、実施形態１に係るグラスラン１とほぼ同様の構成であるが、フランジ収容部１３，２３内に設けられた突起の形状が異なる。
グラスラン１においては図２に示すように、突起１６，２６は、フランジ３０１，３０２の先端との当接面（上面）が、フランジ３０１，３０２の進入方向に対して略垂直となるように形成されている。
【００３０】
これに対して、グラスラン３においては図４に示すように、突起１７，２７は、両側壁部１０，２０からフランジ収容部１３，２３の開口部１４，２４方向に斜めに突出している。従って、フランジ３０１，３０２の進入方向に対して斜交するようになっている。
その結果、車外側壁部１０と突起１７、車内側壁部２０と突起２７の間にはそれぞれ凹部が形成されている。
なお、グラスラン３における突起１７，２７も、グラスラン１における突起１６，２６と同様に、両側壁部１０，２０に接続された根元部分から先端に向けて徐々に細くなっている。
【００３１】
実施形態３に係るグラスラン３によれば、突起１７，２７が側壁部１０，２０からフランジ収容部１３，２３の開口部１４，２４方向に斜めに突出しているので、側壁部１０，２０と突起１７，２７の間に凹部が形成され、その凹部にフランジ３０１，３０２の先端を差し込むように当接させることができる。従って、フランジ３０１，３０２の先端が突起１７，２７からはずれてしまうことがなく、フランジ３０１，３０２に対するグラスラン３の位置決めを確実に行うことができる。
【００３２】
なお、上記実施形態１乃至実施形態３においては、車外側壁部１０と車内側壁部２０の両方に突起を設けたが、グラスランやフランジの形状によっては、いずれか片方のみに設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態１に係るグラスランを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図３】実施形態２に係るグラスランを示す斜視図である。
【図４】実施形態３に係るグラスランを示す断面図である。
【図５】自動車のドアを示す正面図である。
【図６】従来例に係るグラスランを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１      グラスラン
１ａ    型成形部
１ｂ    押出成形部
１ｃ    押出成形部
２      グラスラン
２ａ    型成形部
２ｂ    押出成形部
２ｃ    押出成形部
３      グラスラン
３ａ    型成形部
１０      車外側壁部
１１      車外側リップ部
１２      車外側モール部
１３      フランジ収容部
１４      開口部
１５      底面
１６      突起
１７      突起
１８      肉厚部
２０      車内側壁部
２１      車内側リップ部
２２      車内側モール部
２３      フランジ収容部
２４      開口部
２５      底面
２６      突起
２７      突起
２８      肉厚部
３０      底壁部
３１      溝部
１００      グラスラン
１００ａ    型成形部
２００      ドアガラス
３００      ドアサッシュ
３０１      フランジ
３０２      フランジ
４００      フロントドア
５００      リアドア
【図１】
0004684824.tif 000002
【図２】
0004684824.tif 000003
【図３】
0004684824.tif 000004
【図４】
0004684824.tif 000005
【図５】
0004684824.tif 000006
【図６】
0004684824.tif 000007