(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発駅名および到着駅名を入力する手段と、前記発着駅間の経路を検索する手段と、前記検索結果より得られた複数の経路から１つの経路が選択された場合に、当該経路を移動するのに必要な各交通機関の発券情報の取得を要求する手段と、前記取得された複数の発券情報をＩＣカードに記録する手段とを備えた券売機と、
前記券売機からの要求に基づいて自己の交通機関の発券情報を提供する手段と、前記発券情報の１つが他の発券機関から発行されるものである場合に、当該他の交通機関に対して前記発券情報の取得を要求する手段とを備えた発券管理装置と、
各交通機関ごとに設けられ、前記発券管理装置と通信ネットワークと接続し、前記発券管理装置からの要求に基づいて前記他の発券機関の発券情報を提供する発券情報提供装置と、
からなり、前記券売機は、前記到着駅名の入力にかえて会場名が入力された場合に当該会場の最寄駅の検索を要求する手段を備え、前記発券管理装置が前記最寄駅を到着駅として発着駅間の経路を検索するとともに、前記券売機が前記会場に入場するための発券情報を各交通機関の発券情報とともにＩＣカードに記録することを特徴とする一括発券システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各交通機関の乗車券やイベント会場の入場券等を一括して発券する発券システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ある駅から目的駅まで移動する場合には、その出発駅から目的駅までの経路を予め調べ、また移動が遠距離等の場合には、鉄道のみならず航空機や高速バス等も移動手段のひとつとして経路の選択肢に含めたうえで、最短時間あるいは最安運賃といった自己の目的にあわせて経路を選択したのち、その経路で実際に移動することが行われる。
その際、経路の選択は、鉄道であれば鉄道マップや運賃表を見るか、あるいは実際に駅まで出向いて直接窓口でたずねる必要があり、また航空機であれば航空機関の予約センターや旅行代理店に問い合わせたり、最近では鉄道機関の窓口でも航空機の搭乗予約サービスが提供されているので、そこで直接調べることも可能となっているが、いずれにしても各交通機関の乗車経路、運賃表、時刻表等を調べる必要があり面倒である。
そこで最近、乗換経路を検索するソフトウェアが広く利用されている。このソフトウェアは、インターネット上あるいはイントラネット上のサーバにインストールされ、端末装置からのアクセスにより経路を検索することができるデータベースである。出発駅および到着駅を入力すると発着駅間の乗車経路が複数提示されるとともに、その乗車時間や運賃等も表示される。また出発日時を入力すれば時刻表に基づき、また乗り継ぎ時間等も考慮されて推定到着時刻も表示される。この乗換経路検索ソフトを利用すれば、予め最適な乗換経路、交通費、目的地までの所要時間等を簡単に調べることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、そのような経路検索ソフトを利用する場合であっても、このソフトを利用して予め経路を選定した上で各交通機関に対し乗車券を予約したり、あるいは乗換のたびに乗車券を購入しなければならず非常に面倒であった。また予め乗車券やチケットを一括して購入することが可能な場合であっても、その乗車券は個々に独立したもので、出発時には複数枚を所持しなければならないため取り扱いが面倒である。
また、隣接する鉄道機関では車両の相互乗入れが行われていることがあり、乗車券が共通化され、乗車駅で乗り継ぎ後の交通機関の乗車券もあわせて購入でき、乗換の際もその乗車券で自動改札機を通過することが可能な場合もあるが、相互乗り入れが行われていないような場合等、一般には乗り継ぎ駅で新たに乗車券を購入する必要な場合が多い。
また、隣接する鉄道機関同士では相互に乗り入れを行っていることも多いため、乗車券が共通化され一枚の乗車券で自動改札機を相互に通過することが可能な場合もあるが、一般には乗車機関がかわるごとに、乗継ぎ駅で新たに乗車券を購入し直す必要があり、その手続きが面倒である。特に交通手段が電車、航空機、バスというように異なる場合には、それぞれ独立した乗車券を所持する必要があり、その手配や取り扱いが面倒である。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、簡単なシステム構成により、各交通機関等の複数の乗車券を一括して発券することができる券売機および一括発券システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【発明を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の一括発券システムの発明は、出発駅名および到着駅名を入力する手段と、前記発着駅間の経路を検索する手段と、前記検索結果より得られた複数の経路から１つの経路が選択された場合に、当該経路を移動するのに必要な各交通機関の発券情報の取得を要求する手段と、前記取得された複数の発券情報をＩＣカードに記録する手段とを備えた券売機と、前記券売機からの要求に基づいて自己の交通機関の発券情報を提供する手段と、前記発券情報の１つが他の発券機関から発行されるものである場合に、当該他の交通機関に対して前記発券情報の取得を要求する手段とを備えた発券管理装置と、各交通機関ごとに設けられ、前記発券管理装置と通信ネットワークと接続し、前記発券管理装置からの要求に基づいて前記他の発券機関の発券情報を提供する発券情報提供装置と、からなり、前記券売機は、前記到着駅名の入力にかえて会場名が入力された場合に当該会場の最寄駅の検索を要求する手段を備え、前記発券管理装置が前記最寄駅を到着駅として発着駅間の経路を検索するとともに、前記券売機が前記会場に入場するための発券情報を各交通機関の発券情報とともにＩＣカードに記録することを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る一括発券システムの全体構成を示すブロック図である。このシステムでは、例えば鉄道機関の乗車券等の一括発券を目的としており、鉄道機関Ｘが管轄する各駅（ａ，ｂ・・・）ごとに設けられた複数台の券売機１０１と、これらの券売機の発券状況を管理するとともに他の交通機関のシステムから発券情報の取得を行う発券管理装置１０２Ｘとにより構成されている。発券管理装置１０２Ｘは他の鉄道機関Ｙ，Ｚの発券情報提供装置１０３Ｙ、１０３Ｚとインターネット１０４を介して発券情報等を相互に送受信できるように通信可能に接続されている。
各交通機関Ｙ，Ｚの発券情報提供装置１０３Ｙ，１０３Ｚは、交通機関Ｘの発券管理装置１０２に対して発券情報を提供する機能を有する。すなわち他の鉄道機関Ｙ，Ｚの乗車区間の乗車券について発券管理装置１０２Ｘからインターネット１０４を介して発券要求がなされた場合、各発券管理装置１０３Ｙ，１０３Ｚは発券管理装置１０２Ｘからの発券要求に応じて所定乗車区間の発券情報を提供する。
【０００７】
図２は、券売機１０１の外観構成を示す正面図である。券売機本体２０１の前面である接客面には乗車券の購入案内や運賃ボタン等が表示されるタッチパネル式の操作表示部２０２と、この操作表示部２０２の下段には子供料金、複数枚一括購入、運賃／駅名指定モード等を設定する設定ボタン２０３とが設けられている。さらにその下段には、料金徴収のための硬貨投入口２０４および紙幣投入口２０５と、磁気ＳＦカードを挿入するためのＳＦカード挿入口２０６と、クレジットカードを挿入するためのクレジットカード挿入口２０７と、ＩＣカードに対してデータの読出／書込処理を行うＩＣカードリーダライタのアンテナ部２０８と、投入金額を表示する金額表示部２０９と、音声案内出力や係員との通話を行うためのスピーカ２１０およびマイクロホン２１１と、券紙による乗車券が発券される発券口２１２と、釣銭を現金返却するための釣銭排出口２１３とを備えている。
【０００８】
図３は、券売機１０１の内部構成を示すブロック図である。券売機１０１は、タッチパネル式の操作表示部２０２と、子供料金や複数枚一括購入等を設定する設定ボタン２０３と、投入された紙幣や硬貨の識別・搬送等の処理を行う現金処理部３０１と、クレジットカードで乗車券を購入する場合に挿入されたクレジットカードを処理するクレジット処理部３０２と、ＳＦカードで乗車券を購入する場合にＳＦカードを処理するＳＦカード処理部３０３と、発行する券紙上に印字処理を行う印刷部３０４と、券紙裏面に発券情報を記録する磁気記録部３０５と、ＩＣカードに接触または非接触方式により情報の読出または書込処理を行うＩＣカードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）３０６と、インターネットと接続するためのインターフェースである通信制御部３０７と、発券情報、乗換情報、ダイヤ情報等をデータベースとして記録するデータ記録部と３０８と、各構成部２０２、２０３、３０１乃至３０７を制御する主制御部３０９とを備えている。
【０００９】
図４は、券売機１０１の基本動作を説明するためのフローチャートである。操作表示部２０２の操作画面上には当初、基本画面として、図５に示すように乗車券を運賃別に購入する運賃指定モードの操作画面が表示がされているので、通常の乗車券購入ではこの表示案内に従ってそのまま操作を行う。
乗車券は現金、クレジットカード、ＳＦカード、ＩＣカードのいずれかで購入することが可能である。現金で乗車券を購入する場合には、利用者は、まず目的駅までの運賃分の現金（紙幣または硬貨）を投入する（Ｓ４０１Ｙ）。このとき現金処理部３０１は投入金額を計算し（Ｓ４０２）、投入金額は金額表示部２０９に表示されるとともに、操作表示部２０２にはその金額範囲内で購入可能な運賃ボタンが強調表示される（Ｓ４０３）。
また、現金ではなくクレジットカードで購入する場合には、利用者は、クレジットカードをクレジットカード挿入口２０７に挿入する（Ｓ４０４Ｙ）。このときクレジット処理部３０２はクレジット情報を読み出してクレジットセンターと照合処理を行い（Ｓ４０５）、認証後には操作表示部２０２に購入可能な運賃ボタンが強調表示される（Ｓ４０３）。
また、ＳＦカードで購入する場合には、利用者は、ＳＦカードをＳＦカード挿入口２０６に挿入する（Ｓ４０６Ｙ）。このときＳＦカード処理部３０３は残額情報を読み出して（Ｓ４０７）、残額は金額表示部２０９に表示されるとともに、操作表示部２０２にはその金額範囲内で購入可能な運賃ボタンが強調表示される（Ｓ４０３）。
また、利用者はＩＣカードで購入することも可能である。乗車券の購入時には、予め利用可能金額が積み増されたＩＣカード（非接触タイプ）を用いて、このＩＣカードをＩＣカードＲ／Ｗ２０７のアンテナ部に近づけることにより（Ｓ４０８）、ＩＣカードから残金情報や識別ＩＤ等の個人情報が読み出され（Ｓ４０９）、残額は金額表示部２０９に表示されるとともに、操作表示部２０１にはその利用可能金額の範囲内で運賃ボタンが強調表示される（Ｓ４０３）。
このように強調表示された複数の運賃ボタンの中から、利用者がそのいずれかをクリックすると（Ｓ４１０）、通常は券紙による発券が行われる（Ｓ４１１Ｎ）。この発券動作では、必要な発券情報がデータ記録部３０９から読み出されて、印刷部３０９が券紙の表面に乗車区間等の印刷を行うとともに、磁気記録部３０５が券紙裏面に施された磁気記録面に運賃情報等の発券情報を記録した後（Ｓ４１２）、発券口より発券する（Ｓ４１３）。
【００１０】
券紙による発券ではなくＩＣカードに発券情報を書込むことも可能である（Ｓ４１１Ｙ）。現金、クレジットカードまたはＳＦカードで決済した場合には、原則として券紙による発券がなされるが、図示を省略する操作画面上に設けられたＩＣカード発券ボタンを押して予め切り替えておくことにより、または、はじめにＩＣカードで決済した場合（Ｓ４０８Ｙ）には、そのままＩＣカードに対する発券処理がなされる。この場合、運賃ボタンをクリックした後にＩＣカードをＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２０８に近接させると、その発券情報がＩＣカードに書き込まれて発券が完了する（Ｓ４０８）。このように発券情報が記録されたＩＣカードを所持する利用者は、ＩＣカード対応型の自動改札機については改札通過時に発券情報が非接触で読み出されるので、通常の乗車券のようにいちいち投入口に投入する必要がなく、円滑に改札を通過することができる。
なお、上述した実施の形態において、発券情報のデータベースは券売機１０１のデータ記録部３０８に記録する構成としたが、これに限らず、発券管理装置１０２が発券情報を集中管理し、各券売機１０１が必要に応じて発券情報を取りにいくような構成としてもよい。
【００１１】
次に券売機の一括発券動作について説明する。図６は乗車駅（ａ駅）から降車駅（ｄ駅）までの乗車区間において選択可能な乗車経路を示した図である。利用者はａ駅からｄ駅まで移動するものとし、ａ駅からｂ駅までは鉄道機関X、ｂ駅からｃ駅までは鉄道機関Y、ｃ駅からｄ駅までは鉄道機関Zによって運行管理されているものとし、ｂ駅、ｃ駅、ｅ駅、ｆ駅およびｇ駅はそれぞれ乗継ぎ駅となる。この場合、利用者は▲１▼ｂ−ｃ駅を経由するコース、▲２▼ｅ−ｆ駅を経由するコース、▲３▼ｅ−ｇ駅を経由するコースの３コースをとることができる。
【００１２】
図７は、券売機１０１の一括発券動作を説明するためのフローチャートである。まず利用者は、乗車駅であるａ駅の券売機１０１で乗車券を購入する。その際、券売機１０１の操作表示部２０２の操作画面上には当初、上述した運賃指定モードの操作画面が表示されているので、設定ボタン２０３の１つである駅名指定ボタンを押すことにより駅名指定モードの操作画面に切り替える（Ｓ７０１）。駅名指定モードが選択されると、図８に示すように操作表示部２０１の操作画面には出発駅名と到着駅名の入力欄、出発日時または到着日時を指定する入力欄および５０音配列等を表した文字入力ボタンが表示される。
この駅名指定モードにおいて、例えば到着日時を指定しかつ乗車駅名を「ａ駅」、到着駅名を「ｄ駅」として指定すると、券売機の主制御部３０４は、データ記録部３０８に記録されたダイヤ情報に基づいて前記発着駅間の経路の検索を行う。これにより、操作表示部２０２には、図９に示すようにａ駅からｄ駅までの区間で考えられる全ての経路が表示される（Ｓ７０３）。ここではｂ駅−ｃ駅を経由するコース▲１▼のほかに、ｅ駅−ｆ駅を経由するコース▲２▼、ｅ駅−ｇ駅を経由するコース▲３▼も該当するので、これらも利用可能な経路として表示される。
ここでコース▲１▼の区間ｂ―ｃについては特急列車であり、その旨および発着時刻が表示される。なお特急に限らず、寝台、指定席等、特別の場合にはその内容が示される。またコース▲１▼〜▲３▼のなかで所要時間が最も短くなるコース（最短時間コース）と、運賃が最も安くなるコース（最安運賃コース）が示される。ここでは、ｂ−ｃ駅を経由した場合に所要時間が最も短くなり、ｅ−ｆ駅を経由した場合に運賃が最も安くなることが示されている。
利用者が、操作画面上で最短時間コースとなるｂ−ｃ駅経由のコース▲１▼を選択するため選択ボタン９０１を押すと、続いて決済手続の案内が表示される（Ｓ５０４）。操作表示部１０２には、選択されたコースで移動する場合に必要な運賃が正式に表示されるので、その金額を運賃指定モードの場合と同様に現金、クレジットカード、ＳＦカード、ＩＣカードのいずれかにより支払う。
このようにして決済処理が行われると、選択されたコース▲１▼において必要な各鉄道機関の乗車券の発券処理が行われる。発券処理では、まず券売機１０１が自己のデータベースからａ−ｂ駅間の発券情報を取り出して、これをＩＣカードに書き込む（Ｓ７０５）。次に、券売機１０１はｂ−ｃ駅間の発券情報およびｃ−ｄ駅間の発券情報の取得を他の鉄道機関Ｙ，Ｚの発券情報提供装置１０３Ｙ，１０３Ｚに対して要求する。
【００１３】
発券管理装置１０２Ｘは、通信ネットワークを介して交通機関Ｙの発券情報提供装置１０３Ｙに対してｂ−ｃ駅間の発券情報を要求し（Ｓ７０６）、この要求に応じて交通機関Ｙの発券情報提供装置１０３Ｙより提供される発券情報は交通機関Ｘの発券処理装置１０２Ｘを介して券売機１０１に入力される。券売機１０１はこの発券情報をＩＣカードに書き込む処理を行う。なお、ｂ−ｃ間は特急であるため、特急券に関する情報も発券情報として一緒に記録される。
また、発券管理装置１０２Ｘは、通信ネットワークを介して交通機関Ｚの発券情報提供装置１０３Ｚに対してｃ−ｄ駅間の発券情報を要求し（Ｓ７０７）、この要求に応じて交通機関Ｚの発券情報提供装置１０２Ｚより提供される発券情報は交通機関Ｘの発券処理装置１０２Ｘを介して券売機１０１に入力される。券売機１０１はこの発券情報をＩＣカードに書き込む処理を行う。以上のようにして、各鉄道機関X乃至Zのコース▲１▼における発券情報が１枚のＩＣカードに記録される。
選択されたコース▲１▼で実際に乗車、乗継および降車する場合には、これらの発券情報が記録されたＩＣカードを用いて各鉄道機関の自動改札機を通過すれば、自動改札機がＩＣカードに記録されている自己の鉄道機関の発券情報を非接触で読み出して通過の拒否を判断するので、利用者は複数枚の乗車券を使用することなく、乗車券の取り扱いが容易となるばかりか、円滑な乗降車や乗り継ぎが可能となる。このように、１つのＩＣカードに複数の交通機関Ｘ，Ｙ，Ｚより発行された発券情報が記録されることにより、実質的に３枚の乗車券が一括して発券されたことと同様の結果となる。
なお、上述した実施の形態において、経路検索は券売機内で行うものとしたが、これに限らず、発券管理装置１０２がダイヤ情報を集中管理し、各券売機１０１が必要に応じて経路検索を要求し、その検索結果を取りにいくような構成としてもよい。またダイヤ情報の管理を行っている経路検索用データベースシステムにインターネットを介してアクセスして発着駅間の検索を行わせ、その結果を用いるような構成であってもよい。
【００１４】
上述した実施の形態では、交通機関として、一貫して鉄道を利用した場合を例に説明したが、鉄道以外の他の交通手段を取り入れることも可能である。図１０は出発駅（ａ駅）から到着駅（ｄ駅）までの乗車区間において交通手段として航空機Ｍおよび高速バスＮが含まれる場合を示した図である。
乗車駅であるａ駅の券売機１０２において駅名指定モードで到着日時を指定しかつ乗車駅名「ａ駅」、到着駅名「ｄ駅」を入力すると、その検索結果として、図９に示すようにａ駅からｄ駅までの鉄道区間で考えられる全てのコース▲１▼〜▲３▼に加えて、さらに飛行機Ｍを利用するａ−ｊ−ｋ−ｄ経由のコース▲４▼、高速バスを利用するａ−ｈ−ｉ−ｄ経由のコース▲５▼が表示される。利用者がコース▲４▼を選択した場合には、鉄道機関Ｘの発券管理装置１０２が航空機関Ｍの発券情報提供装置１０３に対して発券情報を要求することにより、航空機関Ｍの発券情報提供装置１０３からその発券予約情報が提供され、券売機１０１によって航空機の発券予約情報がＩＣカードに書込まれる。また、利用者がコース▲５▼を選択した場合には、鉄道機関Ｘの発券管理装置１０２が高速バス機関Ｎの発券情報提供装置１０３へ発券情報を要求することにより、高速バス機関Ｎの発券情報提供装置１０３からその発券情報が券売機１０１に送られ、券売機１０１によって高速バスの発券情報がＩＣカードに書込まれる。
このように、他の交通機関をも含めたコースを選択肢のひとつとして提供し、その発券処理まで行うことにより、交通機関の利用者は、自己の移動計画にあった最適な経路を選択できるばかりか、その発券を一括して行うことができ非常に便利である。
【００１５】
また、上述した一括発券システムでは、交通機関が発行する乗車券のみならず、イベント会場、コンサート会場、遊園地、テーマパーク、展示施設等（以下、「会場」という）への入場券もあわせて一括発券することも可能である。これらのイベント会場とその最寄駅、イベント内容、入場料はデータベース化されて券売機のデータ記録部３０８に記録されている。例えば、図１０に示すように、あるイベント会場ｐで開催されるイベントに参加する場合には、操作表示部２０２の操作画面に設けられた到着駅の入力欄に、駅名ではなくイベント会場名を入力することにより、図１１に示すように、操作表示部２０２の操作画面にはそのイベント会場の最寄駅ｄが表示されるとともに、そのイベント会場におけるイベント内容および入場料が選択表示される。
その操作画面の表示に従ってイベント内容を選択するため選択ボタン１１０１を押すと、操作表示部の操作画面には乗車駅ａからイベント会場の最寄駅ｄまでのコースが図9と同様に表示されるので、そのいずれかを選択することにより、その選択されたコースの発券情報がＩＣカードに書込まれる。さらに発券管理装置１０２Ｘは、他の交通機関Ｙ，Ｚの発券情報提供装置１０３Ｙ，１０３Ｚに対して発券情報を要求するのみならず、イベント会場の発券情報提供装置Ｐにもアクセスして発券情報の取得を要求する。これら各交通機関の発券情報とイベント会場の入場券の発券情報は券売機１０１によってＩＣカードに書込まれる。
このように、目的のイベント会場等の入場券をも含めた発券処理を一括して行うことにより、交通機関の利用者は、各乗車券や入場券を個別に購入する必要がなくなり、非常に便利である。なお、会場とその最寄駅、イベント内容および入場料からなるデータベースは、券売機のデータ記録部に記録するものとしたが、これに限らず、発券管理装置１０２Ｘに記録しておいて最寄駅等の検索を行ってもよく、またイベント会場の管理を行っているデータベースシステムにインターネットを介してアクセスして検索を行わせ、その結果を用いるような構成であってもよい。また、発券管理装置１０２と発券情報提供装置１０３とがインターネットによって接続されている場合について説明したが、これに限らずＬＡＮやＷＡＮ等、種々の通信ネットワークによって接続されたものが考えられる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の一括発券システムの発明によれば、出発駅名および到着駅名を入力する手段と、前記発着駅間の経路を検索する手段と、前記検索結果より得られた複数の経路から１つの経路が選択された場合に、当該経路を移動するのに必要な各交通機関の発券情報の取得を要求する手段と、前記取得された複数の発券情報をＩＣカードに記録する手段とを備えた券売機と、前記券売機からの要求に基づいて自己の交通機関の発券情報を提供する手段と、前記発券情報の１つが他の発券機関から発行されるものである場合に、当該他の交通機関に対して前記発券情報の取得を要求する手段とを備えた発券管理装置と、各交通機関ごとに設けられ、前記発券管理装置と通信ネットワークと接続し、前記発券管理装置からの要求に基づいて前記他の発券機関の発券情報を提供する発券情報提供装置と、からなり、前記券売機が前記自己および他の各発券機関から発行される発券情報を一括してＩＣカードに記録するので、利用者は各発券機関ごとに乗車券あるいは入場券を手配する必要がなく、１つのＩＣカードに複数の発券情報が記録されることにより、実質的に複数枚の乗車券等が一括して発券されたことと同様の結果となり、乗車券等の取り扱いが容易となるばかりか、改札の円滑な通過が可能となる。
また、前記券売機は、前記到着駅名の入力にかえて会場名が入力された場合に当該会場の最寄駅の検索を要求する手段を備え、前記発券管理装置が前記最寄駅を到着駅として発着駅間の経路を検索するとともに、前記券売機が前記会場に入場するための発券情報を各交通機関の発券情報とともにＩＣカードに記録することを特徴とするので、会場の最寄駅をいちいち調べることなく、会場への入場券までも一括して発券することができ非常に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る一括発券システムの全体構成を示すブロック図。
【図２】券売機１０１の外観構成を示す正面図。
【図３】券売機１０１の内部構成を示すブロック図。
【図４】券売機１０１の基本動作を説明するためのフローチャート。
【図５】運賃指定モードの操作画面を示す図。
【図６】乗車駅（ａ駅）から降車駅（ｄ駅）までの乗車区間において選択可能な乗車経路を示した図。
【図７】券売機１０１の一括発券動作を説明するためのフローチャート。
【図８】駅名指定モードの操作画面を示す図。
【図９】経路検索結果の操作画面を示す図。
【図１０】出発駅（ａ駅）から到着駅（ｄ駅）までの乗車区間において交通手段として航空機Ｍおよび高速バスＮが含まれる場合を示した図。
【図１１】イベント会場の最寄駅およびそのイベント会場におけるイベント内容および入場料を選択する操作画面を示す図。
【符号の説明】
１０１  券売機、１０２  発券管理装置、１０３  発券情報提供装置、１０４  通信ネットワーク（インターネット）、２０１  券売機本体、２０２  操作表示部、２０３  設定ボタン、２０４  硬貨投入口、２０５  紙幣投入口２０６  ＳＦカード挿入口、２０７  クレジットカード挿入口、２０８  ＩＣカードリーダライタのアンテナ部、２０９  金額表示部、２１０  スピーカ、２１１  マイクロホン、２１２  発券口、２１３  釣銭排出口、３０１  現金処理部、３０２  クレジット処理部、３０３  ＳＦカード処理部、３０４  印刷部、３０５  磁気記録部、３０６  ＩＣカードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）、３０７  通信制御部、３０８  データ記録部、３０９  主制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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