(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の取付相手の一方へ取付けられる第１取付部材と、他方へ取付けられる第２取付部材と、これら第１及び第２取付部材間を防振連結するインシュレータと、
このインシュレータを壁部の一部として作動液体が封入された主液室と、
この主液室と仕切部材を介してオリフィス通路により連通され、壁部の少なくとも一部がダイヤフラムで形成される副液室とを備え、
前記仕切部材は、主液室の内圧変動を吸収する円形の弾性膜と、
この弾性膜の外周部を支持する枠部材とを備え、
この枠部材の前記弾性膜を支持する部分の外周側に主液室と副液室を連通するリーク穴を設け、
かつこのリーク穴を開閉するリリーフバルブを前記弾性膜の外周部へ一体に設けた液封防振装置において、
前記リリーフバルブ近傍で、かつ前記弾性膜の外周部に厚肉部を設け、この厚肉部を前記枠部材で支持することにより前記可動膜を回り止めすることを特徴とする液封防振装置。
【請求項２】
前記リリーフバルブを前記可動膜外周部における薄肉部分で形成し、少なくとも一部を前記回り止めに用いる前記厚肉部と前記リリーフバルブとを周方向へ交互に形成し、前記可動膜の外周部において前記リリーフバルブと前記厚肉部との間に剛性差を与えたことを特徴とする請求項１に記載した液封防振装置。
【請求項３】
前記厚肉部は複数設けられ、前記回り止めをなす厚肉部は他の厚肉部よりも剛性が高くなっていることを特徴とする請求項２に記載した液封防振装置。
【請求項４】
前記回り止めをなす厚肉部に前記枠部材へ密接するシールリブを設けたことを特徴とする請求項２に記載した液封防振装置。
【請求項５】
厚肉部から突出する突部を前記枠部材に設けた穴へ嵌合することにより前記回り止めを行うことを特徴とする請求項１に記載した液封防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車のエンジンマウント等に使用される液封防振装置に係り、特にキャビテーション現象により発生する異音を効果的に低減できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の液封防振装置において、大荷重入力時に主液室内が瞬間的に負圧になることがあり、このとき作動液の一部が気化するキャビテーション現象が発生し、これに伴う異音が発生するので、この異音を防止できるようにしたものが種々提案されている。
このうちの一つとして、仕切部材に設けた貫通穴内へ弾性膜を配置してその外周部を貫通穴の内面へ接離自在とし、大振幅の入力があったとき、弾性膜の外周部を変形させて副液室内へ突出させることにより、大量の作動液をリークさせるための間隙を形成するものもある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１３２６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、弾性膜を利用する構造の場合、微小振幅の振動が入力しても弾性膜が弾性変形することにより、外周部のシールが不完全となって、加圧時にもリークが生じる場合があり、このようなリークが生じると減衰性能を低下させてしまうことになる。そこで本出願人は可動膜の液圧吸収に関与しない固定部よりも外周側にリリーフバルブを設けたものを提案している。
ところが、このような可動膜を用いると、大振幅振動が連続的に入力することにより、可動膜が回動し、リリーフバルブとリーク通路の位置がずれると、キャビテーション現象の阻止に影響を生じることが判明し、可動膜の回動を阻止することが求められることになった。そこで本願はリリーフバルブを外周部に設けた可動膜に対する上記要請の実現を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため液封防振装置に係る請求項１の発明は、一対の取付相手の一方へ取付けられる第１取付部材と、他方へ取付けられる第２取付部材と、これら第１及び第２取付部材間を防振連結するインシュレータと、
このインシュレータを壁部の一部として作動液体が封入された主液室と、
この主液室と仕切部材を介してオリフィス通路により連通され、壁部の少なくとも一部がダイヤフラムで形成される副液室とを備え、
前記仕切部材は、主液室の内圧変動を吸収する円形の弾性膜と、
この弾性膜の外周部を支持する枠部材とを備え、
この枠部材の前記弾性膜を支持する部分の外周側に主液室と副液室を連通するリーク穴を設け、
かつこのリーク穴を開閉するリリーフバルブを前記弾性膜の外周部へ一体に設けた液封防振装置において、
前記リリーフバルブ近傍で、かつ前記弾性膜の外周部に厚肉部を設け、この厚肉部を前記枠部材で支持することにより前記可動膜を回り止めすることを特徴とする。
【０００５】
請求項２の発明は、上記請求項１において、前記リリーフバルブを前記可動膜外周部における薄肉部分で形成し、少なくとも一部を前記回り止めに用いる前記厚肉部と前記リリーフバルブとを周方向へ交互に形成し、前記可動膜の外周部において前記リリーフバルブと前記厚肉部との間に剛性差を与えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項３の発明は上記請求項２において、前記厚肉部は複数設けられ、前記回り止めをなす厚肉部は他の厚肉部よりも剛性が高くなっていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４の発明は上記請求項２において、前記回り止めをなす厚肉部に前記枠部材へ密接するシールリブを設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項５の発明は上記請求項１において、前記厚肉部から突出する突部を前記枠部材に設けた穴へ嵌合することにより前記回り止めを行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、リリーフバルブ近傍で、かつ弾性膜の外周部に厚肉部を設け、この厚肉部を枠部材により支持することにより可動膜を回り止めすることができるようになった。このため、リリーフバルブを固定部よりも外周側に設けた可動膜において、大振幅振動が反復入力される過酷な使用条件下でも、可動膜の回動を阻止して、リリーフバルブとリーク通路の位置関係を一定に維持できるので、キャビテーション現象の発生を効果的に阻止できる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、可動膜の外周部に薄肉のリリーフバルブと厚肉部とを周方向へ交互に形成したので、リリーフバルブに大きな剛性差を与えることができ、この剛性差によりリリーフバルブの作動性を向上させることができる。また剛性差を与えるための厚肉部を回り止め利用することもできる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、複数の厚肉部のうちより剛性が高いものを回り止めに使用したので、より確実な回り止め構造を実現できる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、回り止めをなす厚肉部に枠部材へ密接するシールリブを設けたので、液漏れを有効に阻止できる。
【００１３】
請求項５の発明によれば、厚肉部から突出する突部を枠部材に設けた穴へ嵌合することにより回り止めとしたので、特別に剛性の高い厚肉部を設けることなく、回り止め構造を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて自動車用エンジンマウントとして構成された一実施例を説明する。図１はエンジンマウントの縦断面図、図２は構成各部を分解した図である。図１は主たる振動の入力方向Ｚに沿ってカットした断面でもある。なお、以下の説明において、上下方向は図１、左右方向は図３における各図示状態を基準とする。
【００１５】
これらの図において、このエンジンマウントは、振動源であるエンジン（図示省略）側へ取付けられる第１取付部材１と、振動受け側である車体（同上）へ取付けられる第２取付部材２と、これらの間を連結するインシュレータ３とを備える。インシュレータ３はゴム等の公知の防振用弾性部材で構成され、振動に対する防振主体部材となる弾性体であり、Ｚ方向より第１取付部材１へ入力した振動はまずインシュレータ３の弾性変形により吸収される。
【００１６】
インシュレータ３は略円錐台形断面で内側にドーム状部４を備え、このドーム状部４により図の下方へ開放された凹部が形成され、この凹部内に非圧縮性の作動液が封入されて主液室５をなしている。
【００１７】
主液室５は仕切部材６により副液室７と区画され、仕切部材６の外周部内にＺ方向から見て円弧状に形成されたオリフィス通路８により連通されている（オリフィス通路８の両端における各液室との連通口は本図で見えていない）。オリフィス通路８は、１０〜１１Ｈｚ程度のシェイク振動等からなる低周波数の振動に対して共振するよう設定されている。
副液室７はダイヤフラム１０と仕切部材６の間に形成され、ダイヤフラム１０を壁部の一部としている。
【００１８】
第２取付部材２は円筒形の外筒金具１１を備え、この外筒金具１１を必要によりホルダ２ａ（図１参照）へ嵌合し、又はブラケットを介して車体側へ取付けるようになっている。外筒金具１１は第２取付部材２の一部をなしている。
外筒金具１１の内側には、インシュレータ３の延長部１２が一体化され、延長部１２は仕切部材６の高さと同じ程度下方へ延出して外筒金具１１の内面を一体に覆っている。延長部１２と仕切部材６の外周部との間に若干の間隙１３を形成している。延長部１２の上部で主液室５に臨む部分は厚肉部の段差１４をなし、ここで仕切部材６の外周端部を位置決めしている。
【００１９】
仕切部材６は、上下に分離される上プレート１５と下ホルダ１６とで弾性膜３０を中央部に挟持し、弾性膜３０の径方向外方にオリフィス通路８を設けてある（図１参照）。また弾性膜３０の外周部にはリリーフバルブ３３を設け、主液室側のリーク穴１９及び副液室側のリーク穴２９を連通するリーク通路を開閉し、開いたとき副液室７側から主液室５側へ作動液をリークさせるようになっている。さらに、弾性膜３０は上プレート１５の中央上開口１８及び下ホルダ１６の中央下開口２８を通して主液室５及び副液室７に臨み、主液室５の液圧変動により弾性変形して内圧変動を吸収するようになっている。
【００２０】
ダイヤフラム１０は、薄肉の本体部３６と、その外周部に一体形成された厚肉部３７を備え、厚肉部３７には固定用リング３８がインサートされて一体化している。固定用リング３８の外周面からは厚肉部３７の一部であるシール部３９が径方向外方へ突出している。固定用リング３８はシール部３９を介して外筒金具１１の内側へ圧入されている。固定用リング３８の上下各端面は露出しており、上端面は下ホルダ１６の底部外周へ当接している。下端面は外筒金具１１の下端部１１ａ（図２参照）を折り曲げることによりカシメ固定されている。
【００２１】
このエンジンマウントを組み立てるには、図２に示すように、まず第１取付部材１，第２取付部材２及びインシュレータ３が一体化した小組体を作り、これを図１の状態と上下反転させ、外筒金具１１の内側へ仕切部材６を入れて段差１４にて位置決めさせ、続いてダイヤフラム１０の固定用リング３７を圧入して仕切部材６の図示状態上面へ当接させ、外筒金具１１の先端を内側へ折り曲げて折り曲げ部１１ｂとして、固定用リング３８の図示状態上端面を圧接することにより、全体が組立一体化される。
【００２２】
図３は仕切部材６の平面図、図４は図３の４−Ｏ−４線に沿う断面図、図５は同５−Ｏ−４線に沿う断面図である。これらの図に示すように、仕切部材６は平面視が円形である中空の枠状体であり、上プレート１５と下ホルダ１６はそれぞれ剛性を有し、軽金属や硬質樹脂等の適宜材料で構成される。上プレート１５は円板状であり、中央が一段低くなった中央段部１７をなし、ここに主液室５と連通する中央上開口１８が形成され、十文字状の変形規制枠１８ａで区画されている。中央段部１７の外周側には円弧状の長穴をなすリーク穴１９が９０°間隔で同一円周上に計４個配置されている。
【００２３】
符号２０はオリフィス通路８の主液室側開口である。２１は位置決め突起であり下ホルダ１６から突出して、上プレート１５に形成された小孔２１ａに嵌合することにより、上プレート１５と下ホルダ１６が位置決めされて一体化される。
下ホルダ１６には外周部にオリフィス通路８を形成するための上方へ開放された円弧状溝２２が形成され、その内側壁をなす環状隔壁２３に囲まれた内側の空間内に弾性膜３０が収容される。下ホルダ１６の底部２５中央部には副液室と連通する中央下開口２８が形成されている。２８ａは変形規制枠である。
【００２４】
弾性膜３０は中央薄肉部３１と固定部３２及び固定部３２の外周側に一体形成されたリリーフバルブ３３とを有する。中央薄肉部３１は中央上開口１８及び中央下開口２８に臨み、これらの開口から出入りする作動液により弾性変形し、十文字状の変形規制枠１８ａ及び２８ａにより過大変形を規制される。
固定部３２は中央薄肉部３１の外周側に形成される肉厚で剛性のある環状壁であり、上部は上プレート１５の中央段部１７外周部における段差部１５ａ（図６参照）で位置決めされ、下部３２ａは環状溝２７へ嵌合して位置決めされることにより、上プレート１５と下ホルダ１６に上下から挟まれて固定される拘束部であり、中央薄肉部３１の環状支持部をなしている。
【００２５】
図４に示すように、固定部３２のうち一部は最も肉厚で最も剛性の高い超厚肉部４０をなし、ここを下ホルダ１６に形成した収容凹部４１へ嵌合して、上プレート１５と下ホルダ１６で上下から挟持することにより、可動膜３０の回り止めをなしている。また、下部３２ａ近傍には収容凹部４１に形成された階段状をなす壁部との係合部４２（図８参照）も形成され、ここでも回り止めを行っている。
図５に示すように、超厚肉部４０の近傍部も厚肉部４３をなすが、この厚肉部４３は超厚肉部４０の下部側を斜めに切り取ったような斜面４４を有する略三角形状断面をなし、収容凹部４１に隣接した別の収容凹部４５（図１２参照）へ収容されている。
【００２６】
図６はリリーフバルブの動作を説明し、Ａは非リーク時におけるリリーフバルブ３３近傍部を示す断面図、Ｂはリーク時における同様図である。
リリーフバルブ３３は厚肉部４３に対して上方側に凹部３５を形成して斜面４４部分を薄肉にしたものに相当する斜面３４を有し、この部分が変形することにより開閉し、凹部３５がリーク穴１９へ臨み、斜面３４がリーク穴２９へ臨むように配置されている。リーク穴１９及び２９を連通してリーク通路３９が可動膜３０の外周部と環状隔壁２３との間に形成されている。リーク通路３９は仕切部材６を貫通する作動液の流路を構成し、リリーフバルブ３３により開閉される。
【００２７】
リリーフバルブ３３は固定部３２の外周側へ一体に形成され、副液室７側が径方向へ向かって斜め上がりの斜面３４をなし、副液室７側から主液室５側への作動液を流れやすくしている。リリーフバルブ３３の主液室５側には、主液室５へ向かって開放された凹部３５が形成されている。
【００２８】
リリーフバルブ３３は上プレート１５及び下ホルダ１６の各外周部で、円弧状溝２２の内側に形成されたリーク穴１９及び２９を通して、副液室７から主液室５へ作動液をリークするようになっている。
但し、リリーフバルブ３３の先端部は通常状態で環状隔壁２３の内面へ密接してリーク穴１９及び２９間の連通を遮断した閉弁状態となり、主液室５の内圧が負圧に近づく所定のレベルとなったとき、先端部が環状隔壁２３から離れてリーク穴１９及び２９間を連通する開弁状態になる。
【００２９】
この開弁時における基準となる主液室５の内圧レベルは、リリーフバルブ３３の硬さによって自由に調整できる。キャビテーション現象の発生が主液室５内の負圧によって生じることを考えれば、限りなく負圧に近い値を所定レベルに設定することが好ましく、例えば、０．１ａｔｍ程度で開くように設定する。
【００３０】
主液室５へ大きな振動が入力すると、主液室５を圧縮して作動液を副液室７側へ送り出す。このとき、主液室５の作動液は加圧されて、図６に矢示するようにリリーフバルブ３３の上面を下方の副液室７側へ押す。しかし、リリーフバルブ３３の外周部は予め環状隔壁２３の内周へ押しつけられているため、環状隔壁２３へ密着されてシール性を高める。しかも薄肉で変形しやすい凹部３５は作動液圧により下方へ膨出変形するため、外周部はより強くさらに密着度を高め、リーク穴１９からリーク穴２９側へのリークを生じさせない。
このように、主液室５の加圧時にリークを阻止することにより、作動液圧は中央薄肉部３１の弾性変形及びオリフィス通路８による液柱共振により良好に減衰される。
【００３１】
その後、振動方向が反転して主液室５の容積が圧縮前の状態に戻ると、作動液はオリフィス通路８を介して移動するため、戻りが遅くなって主液室５の内部は瞬間的に負圧状態に近づく。図６のＢはこの状態を示し、リリーフバルブ３３は主液室５側からは引っ張られ、かつ副液室７側の作動液はリリーフバルブ３３を強く押し、しかも斜面３４に導かれてリリーフバルブ３３の先端を押し上げるため、リリーフバルブ３３は先端側から徐々にめくられるように変形しようとし、やがて主液室５と副液室７の液圧差による圧力がリリーフバルブ３３の剛性に勝ると、環状隔壁２３の内側から離れて開弁し、副液室７側の作動液を、
副液室７→リーク穴２９→リーク穴１９→主液室５、
とリークさせる。
【００３２】
このとき、リーク穴１９から大量の作動液がスムーズにリークされ、主液室５内におけるキャビテーション現象の発生を確実に防止できる。
しかも、リークはリリーフバルブ３３の外周部全体で発生し、かつリリーフバルブ３３は環状隔壁２３の外周部にあって長い周長を有するため、開放面積は広いものとなるから、この点でも瞬時に大量の作動液をリークでき、キャビテーション現象の発生を確実に防止できる。
【００３３】
図７は弾性膜３０の平面図、図８は図７の８−Ｏ−８線断面図、図９は図７の９−Ｏ−８線断面図である。これらの図において、弾性膜３０はゴム等の適宜弾性体で構成され、主液室５の内圧変動を弾性変形により吸収するための部材であり、外周部に環状壁をなす固定部３２を設け、そのさらに径方向外方へ厚肉部４３を同心円上に張り出させるとともに、この厚肉部４３の一部に平面視円弧状をなして周方向へ長い凹部３５を設けて薄肉化したリリーフバルブ３３を９０°間隔で形成する。その結果、厚肉部４３とリリーフバルブ３３が周方向へ交互に形成されるが、４個の厚肉部４３のうち３つには超厚肉部４０が一体に形成される。
【００３４】
超厚肉部４０は厚肉部４３の先端４３ａよりもさらに径方向外方へ突出する延長突出部４０ａを備え、かつ左右の厚肉部４３外周との接続部には径方向内方へ食い込む湾曲した逃げ凹部４６が形成され（図７）、可動膜３０が矢示Ａ又はＢ方向へ回動することにより、超厚肉部４０と厚肉部４３の間に加えられる応力を緩和している。
【００３５】
超厚肉部４０の周方向における幅は、超厚肉部４０を設けない厚肉部４３（図の左側に位置するもの）の略半分程度であるが、図８に示すように、超厚肉部４０は略長方形断面にて径方向外方へ突出しているから、図９に示す厚肉部４３のような三角形状断面に対して約２倍の面積をなす。しかも延長突出部４０ａ分だけさらに厚肉部４３よりも断面積が大きいから、ボリュームは厚肉部４３よりも大きくなり、より高剛性になっている。
【００３６】
中央薄肉部３１には同心円状に複数の突起３１ａ及び突条３１ｂ，３１ｃが一体に形成され、中央薄肉部３１が弾性変形するとき上プレート及び下ホルダに対して小さな接触面積で初期接触するようになっている。
リリーフバルブ３３は、断面が略三角形状をなすことによって薄肉となる先端部が、副液室７側からの作動液に押されたとき変形しやすくなっている。
【００３７】
リリーフバルブ３３は、本来は全周に形成される厚肉部の一部を肉抜きして凹部３５とすることにより形成される薄肉部であるから、薄肉のリリーフバルブ３３と厚肉部４３が交互に周方向へ形成され、これによって、弾性膜３０の外周部にて、厚肉部４３とリリーフバルブ３３との間に剛性差が形成される。
すなわち、リリーフバルブ３３が薄肉部となって軟らかく、他の部分が厚肉部４３となって硬くなる。この剛性差によって、変形し易いリリーフバルブ３３へリーク時の作動液が集中して、リリーフバルブ３３の斜面３４から変形して確実にリークを開始するようになるため、リリーフバルブ３３の開きが正確になる。但し、剛性差を設ける程度は自由に設定でき、凹部３５の数，形成幅，肉厚等により凹部３５の硬さを調節できる。
【００３８】
図１０は下ホルダ１６の平面図、図１１は図１０の１１−Ｏ−１１線断面図、図１２は図１０の１２−Ｏ−１１線断面図である。下ホルダ１６は、樹脂又は金属からなる剛性部材であって、外周部の周壁１６ａ及び底部２５を有し、上方へ開放された容器状をなす部材であり、周壁１６ａの内側にオリフィス通路８を形成するための上方へ開放された円弧状溝２２が形成されている。円弧状溝２２は、ほぼ１周して副液室側開口４７へ通じている。円弧状溝２２の内側壁をなす環状隔壁２３の内側には上方へ開放された中央凹部２４が形成されている。
【００３９】
底部２５は中央側が一段高くなり、この段差部２６近傍かつ外周側に環状溝２７が形成されている。また、底部２５の中央部には副液室と連通する中央下開口２８が形成され、十文字状の変形規制枠２８ａで区画されている。
底部２５の環状隔壁２３内側には、リーク穴２９と収容凹部４５が交互に周方向へ形成されている。但し４個の収容凹部４５のうち、超厚肉部が設けられた厚肉部に対応する３個には、超厚肉部用の収容凹部４１が一体に形成されている。収容凹部４１は径方向外方部分を環状隔壁２３の肉厚内へ入り込むように径方向各大部４１ａを形成したものであり、ここに超厚肉部の延長突出部４０ａ（図７参照）を嵌合するようになっている。
【００４０】
図１１に示すように、収容凹部４１は環状隔壁２３と環状溝２７の間にて、略階段状に形成され、環状溝２７の壁面をなす部分には係合部４２（図８）が係合する係合溝４８が成されている。
図１２に示すように、収容凹部４５に臨む環状隔壁２３の肉厚は、径方向各大部４１ａ（図１１）を設けない分だけ厚肉になっている。
【００４１】
図１３は可動膜３０を下ホルダ１６内へ収容した状態の平面図である。この図に示すように、可動膜３０の外周縁部３０ａは超厚肉部４０を除き、環状隔壁２３の内面へ接し、超厚肉部４０だけ延長突出部４０ａが環状隔壁２３の肉厚内へ入り込んでいる。また、超厚肉部４０及び厚肉部４３の上方は上プレート１５で押さえ、リリーフバルブ３３の上方だけリーク穴１９に臨ませることにより、超厚肉部４０及び厚肉部４３を上プレート１５で押さえて固定し、リリーフバルブ３３は液圧により開閉可能になっている（図４、５参照）。
【００４２】
また、図から明らかなように、超厚肉部４０はリリーフバルブ３３よりも径方向外方位置にて環状隔壁２３へ固定されているので、リリーフバルブ３３が周方向へ変形することをより確実に阻止できる。
【００４３】
次に、本実施例の作用を説明する。図６において、主液室５へ種々な振幅の振動が入力し、液圧がリーク穴１９からリリーフバルブ３３へ加わると、所定の大振幅（ＰＰ３程度）による主液室５の負圧時にリリーフバルブ３３が開いてリークすることによりキャビテーション現象を阻止する。ところが、大振幅（ＰＰ１０程度）で連続加振すると、可動膜３０が仕切部材６内で回動し、リリーフバルブ３３とリーク穴１９及び２９を結んで仕切部材６を貫通するリーク通路３９との間にずれを生じ易くなることがある。
このずれが生じると一定以上の振幅（ＰＰ６程度）でキャビテーション現象阻止能力が低下してしまう。
【００４４】
ところが、本実施例では高剛性の超厚肉部４０を周方向へ３個設け、これを上プレート１５と下ホルダ１６で強固に保持したので、リリーフバルブ３３が繰り返し大きな液圧を受けても、可動膜３０の回動を防ぎ、リリーフバルブ３３とリーク通路３９との間にずれを生じないように、可動膜３０を位置決め保持する。このため、繰り返し大振幅振動が入力されるような過酷な使用環境でも、キャビテーション現象の発生を有効に阻止できる。
【００４５】
しかも、超厚肉部４０を収容凹部４１へ嵌合して可動膜３０と下ホルダ１６を位置決めし、位置決め突起２１により下ホルダ１６と上プレート１５を位置決めするから、上プレート１５、可動膜３０及び下ホルダ１６の３部材を簡単かつ正確に位置決めできるから、リリーフバルブ３３とリーク通路３９を正確に位置決めして組み立てることができる。また、超厚肉部４０により可動膜３０の外周部における剛性を高くすることができるようになったので、入力振動に対する減衰値が向上し、特に大振幅振動（±１ｍｍ以上）の減衰値を高めることが可能になった。
【００４６】
そのうえ、リリーフバルブ２２とその他の外周部との剛性差が大きくなったので、リリーフバルブ３３の作動性をさらに向上させることができる。
そのうえ、可動膜３０の外周部へ超厚肉部４０を設け、これを上プレート１５と下ホルダ１６で挟持するだけであるから、構造が簡単で組立も容易であり、安価に製造することができる。
なお、上プレート１５と下ホルダ１６の挟持に代えて、上プレート１５又は下ホルダ１６のいずれか一方もしくは双方へ可動膜３０の外周部を係合等させることもできる。
【００４７】
次に、図１４〜１６により第２実施例を説明する。なお、前実施例と共通する部分は共通符号を用い、重複部分の説明は極力省略するものとする（以下の各実施例も同様）。図１４は可動膜の平面図、図１５は可動膜を下ホルダへ収容した状態の平面図、図１６は図１５の１６−Ｏ−１６線断面図である。これらの図に示すように、この実施例では、超厚肉部４０を一個だけ設けてある。図１６に示すように、超厚肉部４０の上面には周方向へ延びる凹溝５０が設けられ、上プレート１５で固定するときの締め代を確保している。このように超厚肉部４０の数は１以上であれば任意であり、何れの場合も前実施例同様の効果を維持できる。
【００４８】
図１７は第３実施例に係る可動膜３０の平面図である。この例では第１実施例同様に３個の超厚肉部４０を設けているが、各超厚肉部４０の上面に超厚肉部４０の上面周囲に沿うシールリブ６０を突出形成してある。固定部３２の表面にも固定部３２に沿ってリング状のシールリブ６１が形成されるとともに、このシールリブ６１は超厚肉部４０のシールリブ６０と連続している。このようにすると、組立時における上プレート１５との密着性を高め、液漏れを有効に阻止できる。特に延長突出部４０ａにより、この部分の環状隔壁２３における上面幅が狭くなっているので、延長突出部４０ａ近傍における環状隔壁２３の上面部分に対するシール性向上に寄与できる。
【００４９】
図１８〜２０は第４実施例に係り、図１８は組立状態にある仕切部材の平面図、図１９は図１８の１９−Ｏ−１９線断面図、図２０は図１９における可動膜のみを分離して示す図である。
これらの図に示すように、これまでの超厚肉部に代わり、厚肉部４３に固定部３２から上方へ延長して一体に突出する上方延長部７０を設け、これを上プレート１５に設けた位置決め穴７１へ嵌合したものである。このようにすると、超厚肉部を設けなくても、上方延長部７０を上プレート１５の位置決め穴７１へ嵌合させることにより、可動膜３０の回動を阻止でき、厚肉部４３は一種類で済むから、さらに構造が簡単になる。このとき、固定部３２の上面から上方延長部７０へ接続する部分である上方延長部７０の周方向端部７２をテーパー状にすれば、位置決め穴７１への嵌合を容易化できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１実施例に係るエンジンマウントの縦断面図
【図２】上記構成各部の分解図
【図３】組立状態にある仕切部材の平面図
【図４】図３の４−Ｏ−４線断面図
【図５】図３の５−Ｏ−４線断面図
【図６】リリーフバルブの動作を説明する図
【図７】可動膜の平面図
【図８】図７の８−Ｏ−８線断面図
【図９】図７の９−Ｏ−８線断面図
【図１０】下ホルダの平面図
【図１１】図１０の１１−Ｏ−１１線断面図
【図１２】図１０の１２−Ｏ−１１線断面図
【図１３】可動膜を下ホルダ内へ収容した状態の平面図
【図１４】第２実施例に係る可動膜の平面図
【図１５】可動膜を下ホルダへ収容した状態の平面図
【図１６】図１５の１６−Ｏ−１６線断面図
【図１７】第３実施例に係る可動膜の平面図
【図１８】第４実施例に係る組立状態にある仕切部材の平面図
【図１９】図１８の１９−Ｏ−１９線断面図
【図２０】図１９における可動膜のみを分離して示す図
【符号の説明】
【００５１】
１：第１取付部材、２：第２取付部材、３：インシュレータ、５：主液室、６：仕切部材、７：副液室、８：オリフィス通路、１０：ダイヤフラム、３０：弾性膜、３１：中央薄肉部、３２：固定部、３３：リリーフバルブ、３４：斜面、３５：凹部、３９：リーク通路、４０：超厚肉部、４３：厚肉部、７０：上方延長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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