(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線の外周に巻かれて該電線へのノイズの侵入を防止する導体薄膜シートにおいて、
絶縁性の絶縁層と、
前記絶縁層の一方の表面でかつ前記電線に巻かれた際に前記絶縁層の幅方向の一端部に設けられた粘着体と、
前記絶縁層の前記一方の表面に積層された導電性の導体層と、
芯線及び該芯線を覆う被覆部を備え、前記絶縁層の他方の表面に重ねられた第２電線と、を備え、
前記一端部が他端部を外側から覆いかつ前記粘着体が絶縁層の他方の表面に貼り付いて、前記電線の外周に巻かれていて、
前記第２電線を前記絶縁層の他方の表面に重ねて超音波振動を加えることにより、前記第２電線の被覆部及び第２電線が重ねられた前記絶縁層を溶かして、前記第２電線の芯線と、その溶けた絶縁層の一方の表面に積層された導体層と、が接合された接合部が形成されていることを特徴とする導体薄膜シート。
【請求項２】
前記導体層は、粘着体の前記幅方向の縁部と前記絶縁層の前記他端部とに亘って、前記絶縁層の一方の表面に積層されていることを特徴とする請求項１記載の導体薄膜シート。
【請求項３】
前記導体層の厚みと、前記粘着体の厚みと、が等しいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の導体薄膜シート。
【請求項４】
互いに平行な複数の電線と、これらの電線の外周に巻かれて該電線へのノイズの侵入を防止する導体薄膜シートと、を備えたシールドハーネスにおいて、
前記導体薄膜シートは、
絶縁性の絶縁層と、
前記絶縁層の一方の表面でかつ前記電線に巻かれた際に前記絶縁層の幅方向の一端部に設けられた粘着体と、
前記絶縁層の前記一方の表面に積層された導電性の導電層と、
芯線及び該芯線を覆う被覆部を備え、前記絶縁層の他方の表面に重ねられた第２電線と、を備えており、
前記一端部が他端部を外側から覆いかつ前記粘着体が絶縁層の他方の表面に貼り付いて、前記導体薄膜シートが前記電線の外周に巻かれていて、
前記第２電線を前記絶縁層の他方の表面に重ねて超音波振動を加えることにより、前記第２電線の被覆部及び第２電線が重ねられた前記絶縁層を溶かして、前記第２電線の芯線と、その溶けた絶縁層の一方の表面に積層された導体層と、が接合された接合部が形成されていることを特徴とするシールドハーネス。
【請求項５】
前記導体層は、粘着体の前記幅方向の縁部と前記絶縁層の前記他端部とに亘って、前記絶縁層の一方の表面に積層されていることを特徴とする請求項４記載のシールドハーネス。
【請求項６】
前記導体層の厚みと、前記粘着体の厚みと、が等しいことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のシールドハーネス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、絶縁層と該絶縁層に積層された導体層とを有する導体薄膜シート及びシールドハーネスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
移動体としての自動車には、搭載される種々のランプや種々のモータなどの電子機器にバッテリなどの電源から電力を供給したり制御装置から制御信号を送ったりするためにワイヤハーネスが配索されている。前述したワイヤハーネスは、複数の電線などを備えている。
【０００３】
これらの電線には、それぞれの芯線に外部からのノイズが侵入することを防止するために、シールド電線が用いられることがある。シールド電線は、導電性を有する編組からなるシールド部を備えている。このシールド部が、前記芯線内にノイズが侵入することを防止する。
【０００４】
ここで、近年、前述したワイヤハーネスの低コスト化を図ることが望まれている。このために、図７に示すシールドハーネス１０１を用いることが提案されている。シールドハーネス１０１は、前記シールド部を備えない電線１０３を複数本束ね、これらの複数本の電線１０３に導体薄膜シート１０２を巻き付けて、構成される。
【０００５】
前記導体薄膜シート１０２は、図８及び図９に示すように、絶縁性の絶縁層１０７と、該絶縁層１０７に積層された導電性の導体層１０４と、両面に粘着力を有する粘着面が形成された両面テープ１１６と、を備えている。絶縁層１０７は、導体層１０４に重なる第１絶縁層１０５と、該第１絶縁層１０５に重なる第２絶縁層１０６と、を備えている。両面テープ１１６は、一対設けられ、それぞれ、前述した導体薄膜シート１０２の例えば幅方向の両端部１０２ａ，１０２ｂそれぞれに貼り付けられる。両面テープ１１６は、それぞれ、導体層１０４の表面に貼り付けられている。
【０００６】
一方の両面テープ１１６を電線１０３の外周に貼り付け、該一方の両面テープ１１６が貼り付けられた一端部１０２ａから、他方の両面テープ１１６が貼り付けられた他端部１０２ｂに向かって、順に、導体薄膜シート１０２を電線１０３の外周に巻いていく。その後、前記他方の両面テープ１１６を、導体薄膜シート１０２に貼り付ける。こうして、導体薄膜シート１０２を、電線１０３の外周に巻く。このような構成にすることによって、シールドハーネス１０１は、低コスト化とノイズの侵入防止とを図ることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７に例示したシールドハーネス１０１の構成では、両面テープ１１６を導体層１０４に貼り付けている。このために、導体薄膜シート１０２を電線１０３の外周に巻くと、前記両面テープ１１６の近傍において、導体薄膜シート１０２の互いに重なる部分としての両端部１０２ａ，１０２ｂ間に、隙間１２０が生じる。
【０００８】
このため、前記シールドハーネス１０１を、自動車などに配索する際に、前記隙間１２０によって、導体薄膜シート１０２にしわが生じることが考えられる。すると、前述した隙間１２０やしわの近傍で、電気的なシールドを十分に行うことが困難となることが考えられる。
【０００９】
さらに、前記自動車に配索された際に、該自動車の走行中などの振動などによって、前記隙間１２０やしわの近傍で導体薄膜シート１０２が屈曲動作を繰り返し、特に、導体層１０４が破断することが考えられる。すると、より一層電気的なシールドを十分に行うことが困難となることが考えられる。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、電線に巻き付けられると該電線へのノイズの侵入を確実に防止できる導体薄膜シート及びシールドハーネスを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の導体薄膜シートは、電線の外周に巻かれて該電線へのノイズの侵入を防止する導体薄膜シートにおいて、絶縁性の絶縁層と、前記絶縁層の一方の表面でかつ前記電線に巻かれた際に前記絶縁層の幅方向の一端部に設けられた粘着体と、前記絶縁層の前記一方の表面に積層された導電性の導体層と、芯線及び該芯線を覆う被覆部を備え、前記絶縁層の他方の表面に重ねられた第２電線と、を備え、前記一端部が他端部を外側から覆いかつ前記粘着体が絶縁層の他方の表面に貼り付いて、前記電線の外周に巻かれていて、前記第２電線を前記絶縁層の他方の表面に重ねて超音波振動を加えることにより、前記第２電線の被覆部及び第２電線が重ねられた前記絶縁層を溶かして、前記第２電線の芯線と、その溶けた絶縁層の一方の表面に積層された導体層と、が接合された接合部が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の本発明の導体薄膜シートは、請求項１に記載の導体薄膜シートにおいて、前記導体層は、粘着体の前記幅方向の前記他端部寄りの縁部と前記絶縁層の前記他端部とに亘って、前記絶縁層の一方の表面に積層されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の本発明の導体薄膜シートは、請求項１または請求項２に記載の導体薄膜シートにおいて、前記導体層の厚みと、前記粘着体の厚みと、が等しいことを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載の本発明のシールドハーネスは、互いに平行な複数の電線と、これらの電線の外周に巻かれて該電線へのノイズの侵入を防止する導体薄膜シートと、を備えたシールドハーネスにおいて、前記導体薄膜シートは、絶縁性の絶縁層と、前記絶縁層の一方の表面でかつ前記電線に巻かれた際に前記絶縁層の幅方向の一端部に設けられた粘着体と、前記絶縁層の前記一方の表面に積層された導電性の導電層と、芯線及び該芯線を覆う被覆部を備え、前記絶縁層の他方の表面に重ねられた第２電線と、を備えており、前記一端部が他端部を外側から覆いかつ前記粘着体が絶縁層の他方の表面に貼り付いて、前記導体薄膜シートが前記電線の外周に巻かれていて、前記第２電線を前記絶縁層の他方の表面に重ねて超音波振動を加えることにより、前記第２電線の被覆部及び第２電線が重ねられた前記絶縁層を溶かして、前記第２電線の芯線と、その溶けた絶縁層の一方の表面に積層された導体層と、が接合された接合部が形成されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５に記載の本発明のシールドハーネスは、請求項４に記載のシールドハーネスにおいて、前記導体層は、粘着体の前記幅方向の前記他端部寄りの縁部と前記絶縁層の前記他端部とに亘って、前記絶縁層の一方の表面に積層されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項６に記載の本発明のシールドハーネスは、請求項４または請求項５に記載のシールドハーネスにおいて、前記導体層の厚みと、前記粘着体の厚みと、が等しいことを特徴としている。
【００１７】
請求項１に記載した本発明の導体薄膜シートによれば、粘着体と導体層との双方が絶縁層の一方の表面に取り付けられている。このため、電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍において、互いに重ねる部分間に隙間が生じにくくなる。また、第２電線の芯線と導体層とを超音波溶着により接合するので、第２電線の芯線と導体層とを互いに取り付ける際に、第２電線と導体薄膜シートとは別体の部品などを用いる必要がない。
【００１８】
請求項２に記載した本発明の導体薄膜シートによれば、導体層が、粘着体の縁部と絶縁層の他端部とに亘って設けられている。このため、幅方向に沿って、粘着体と導体層との間に隙間が生じにくくなる。このため、電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍で、隙間がより生じにくくなる。
【００１９】
請求項３に記載した本発明の導体薄膜シートによれば、導体層の厚みと粘着体の厚みとが等しいので、電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍に隙間がより一層生じにくくなる。
【００２０】
請求項４に記載した本発明のシールドハーネスによれば、粘着体と導体層との双方が導体薄膜シートの絶縁層の一方の表面に取り付けられている。このため、前記粘着体の近傍において、導体薄膜シートの互いに重なる部分間に隙間が生じにくくなる。また、第２電線の芯線と導体層とを超音波溶着により接合するので、第２電線の芯線と導体層とを互いに取り付ける際に、第２電線と導体薄膜シートとは別体の部品などを用いる必要がない。
【００２１】
請求項５に記載した本発明のシールドハーネスによれば、導体薄膜シートの導体層が、粘着体の縁部と絶縁層の他端部とに亘って設けられている。このため、幅方向に沿って、粘着体と導体層との間に隙間が生じにくくなる。このため、前記粘着体の近傍で隙間がより生じにくくなる。
【００２２】
請求項６に記載した本発明のシールドハーネスによれば、導体薄膜シートの導体層の厚みと粘着体の厚みとが等しいので、前記導体薄膜シートを電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍に隙間がより一層生じにくくなる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態にかかる導体薄膜シートと該導体薄膜シートを備えたシールドハーネスを、図１ないし図６を参照して説明する。シールドハーネス１は、図１及び図２に示すように、複数の電線３と、導体薄膜シートとしてのアルミラミネートシート（以下ＡＬＳと呼ぶ）２と、第２電線８と、を備えている。
【００２４】
電線３は、図１などに示すように、互いに平行（即ち並行）に束ねられている。電線３は、それぞれ、芯線１０と、芯線１０を被覆する被覆部１１と、を備えたいわゆる被覆電線である。芯線１０は、一本の導線または複数の電線が撚られて形成されており、断面形状が丸形に形成されている。芯線１０を構成する導線は、導電性を有する金属からなる。芯線１０は、可撓性を有している。被覆部１１は、絶縁性と可撓性とを有する合成樹脂からなる。
【００２５】
ＡＬＳ２は、図２および図４に示すように、絶縁性の薄い絶縁層７と、該絶縁層７の一方の表面７ａに積層された導電性の薄い導体層４と、前記絶縁層７の一方の表面７ａに貼り付けられた粘着体としての両面テープ１６と、を備えて、比較的薄いシート状に形成されている。ＡＬＳ２は、図３に示すように、平面形状が矩形状に形成されている。
【００２６】
絶縁層７は、図２及び図４に示すように、第１絶縁層５と、該第１絶縁層５に積層された第２絶縁層６と、を備えている。第１絶縁層５は、絶縁性を有する合成樹脂からなりかつ導体層４に積層されている。第１絶縁層５は、可撓性を有しかつ例えばポリエチレンテレフタレート（Polyethyleneterephthalate：ＰＥＴ）などからなる。第２絶縁層６は、絶縁性を有する合成樹脂からなりかつ第１絶縁層５に積層されている。第２絶縁層６は、可撓性を有しかつ例えばポリ塩化ビニル（Polyvinylchloride：ＰＶＣ）などからなる。
【００２７】
両面テープ１６は、ＡＬＳ２が後述するように電線３の外周に巻かれた際に、該電線３の径方向に沿うＡＬＳ２の幅方向の一端部２ａに設けられている。両面テープ１６は、前記一端部２ａに位置する絶縁層７の一方の表面７ａに貼り付けられている。両面テープ１６は、第１絶縁層５に貼り付けられている。
【００２８】
両面テープ１６は、勿論、両方の表面に粘着力を有する粘着面が形成されている。両面テープ１６は、ＡＬＳ２が電線３の外周に巻かれた際に、該電線３の長手方向に沿って延びる帯状に形成されている。なお、本明細書に記した粘着体とは、例えば、粘着材（接着剤）や粘着テープなどの粘着力を有するものを示している。このため、本明細書では、両面テープ１６に限定されることなく、粘着体として周知の接着剤や粘着テープを用いても良いことは勿論である。
【００２９】
導体層４は、図３及び図４などに示すように、ＡＬＳ２の幅方向の内側に位置する両面テープ１６の他端部２ｂ寄りの縁部１６ａと、ＡＬＳ２の他端部２ｂとに亘って、絶縁層７の一方の表面７ａに積層されている。即ち、導体層４と両面テープ１６との間の隙間が非常に小さい又は、導体層４と両面テープ１６との間には隙間がない。導体層４は、前記縁部１６ａと前記他端部２ｂに位置するＡＬＳ２の縁部２ｃとに亘って、一方の表面７ａに積層されるのが望ましい。なお、前記一端部２ａは、特許請求の範囲に記載した絶縁層の一端部に相当する。他端部２ｂは、特許請求の範囲に記載した絶縁層の他端部に相当する。
【００３０】
導体層４は、導電性を有する金属からなる。導体層４は、可撓性を有している。導体層４は、少なくともアルミニウムまたはアルミニウム合金を含んでいる。また、図４に示すように、導体層４の一方の表面７ａに接離する方向に沿った厚みＴ１と、両面テープ１６の一方の表面７ａに接離する方向に沿った厚みＴ２と、は略等しいまたは等しい。
【００３１】
第２電線８は、導電性の芯線１２と、芯線１２を被覆する被覆部１３と、を備えたいわゆる被覆電線である。芯線１２は、一本の導線または複数の電線が撚られて形成されており、断面形状が丸形に形成されている。芯線１２を構成する導線は、導電性を有する金属からなる。芯線１２は、可撓性を有している。被覆部１３は、絶縁性と可撓性とを有する合成樹脂からなる。
【００３２】
複数の電線３の外周にテープ１５が巻回されて束ねられ、かつＡＬＳ２の幅方向の他端部２ｂ（図３に示す）に位置する導体層４に第２電線８の芯線１２が接合されている。そして、他端部２ｂがテープ１５の外周面即ち電線３の外周に取り付けられる。
【００３３】
内側に導体層４が位置しかつ外側に絶縁層７が位置した状態でＡＬＳ２が前記テープ１５の外側から前記複数の電線３の外周に巻かれる。一端部２ａに位置する両面テープ１６が絶縁層７の他方の表面７ｂに貼り付いて、シールドハーネス１は、構成されている。
【００３４】
また、前記ＡＬＳ２の絶縁層７に前記第２電線８が重ねられており、絶縁層７に前記第２電線８の被覆部１３が溶着している。図示例では、第２電線８の一端部８ａに位置する芯線１２と、ＡＬＳ２の他端部２ｂに位置する導体層４と、が互いに接合している。即ち、第２電線８の芯線１２は導体層４と電気的に接続している。
【００３５】
また、前記ＡＬＳ２は、前記他端部２ｂが前記テープ１５の外側に取り付けられた後、幅方向の一端部２ａに向かって順に、前記複数の電線３の外周を巻かれて、前記一端部２ａが前記他端部２ｂの外側に重ねられている。このため、前記他端部２ｂが内側に位置し、前記一端部２ａが外側に位置している。なお、このとき、前記ＡＬＳ２の一端部２ａは、前記第２電線８の外側に重なって、該第２電線８を覆っている。
【００３６】
シールドハーネス１は、ＡＬＳ２の導体層４と、第２電線８の芯線１２とが超音波溶着（超音波溶接または超音波接合ともいう）などの周知の溶接方法によって互いに固定されて得られる。なお、前記ＡＬＳ２の導体層４と第２電線８の芯線１２とが超音波溶着される際には、周知の超音波溶着機などにより行われる。
【００３７】
前記超音波溶着機は、チップ（工具ホーンともいう）と、このチップに相対するアンビルと、発振機と、振動子と、ホーンなどを備えている。超音波溶着機は、チップとアンビルとの間に互いに溶着する溶着対象物を挟み、これらのチップとアンビルとを互いに近づける方向に加圧した状態で、発振機で振動子を振動させてこの振動をホーン経由でチップに伝える。そして、超音波溶着機は、チップとアンビルとの間に挟んだ溶着対象物に超音波振動を加えて該対象物を溶着させる。
【００３８】
前記シールドハーネス１を製造する際には、まず、アンビルにＡＬＳ２の他端部２ｂを重ね、該ＡＬＳ２に第２電線８を重ねるとともに、該第２電線８にチップを接触させる。なお、このとき、前記アンビルに導体層４を接触させ、該第２電線８を絶縁層７に重ねる。こうして、チップとアンビルとの間に、ＡＬＳ２の前述した他端部２ｂと第２電線８の一端部８ａとを挟む。
【００３９】
そして、チップとアンビルとを互いに近づける方向に加圧した後、発振機で振動子を振動させてこの振動をホーン経由でチップに伝える。チップとアンビルとを互いに近づける方向に加圧したまま、発振機の振動をチップに伝える。ＡＬＳ２と第２電線８との間に、前述した振動が生じて、導体層４と芯線１２とが互いに接合し、絶縁層７と被覆部１３が溶着する。
【００４０】
こうして、ＡＬＳ２の他端部２ｂに位置する導体層４と、第２電線８の一端部８ａに位置する芯線１２とは、いわゆる超音波溶着（超音波溶接または超音波接合ともいう）によって互いに接合される。
【００４１】
その後、チップとアンビルの間からＡＬＳ２と第２電線８とを外し、複数の電線３の外周にテープ１５を巻く。そして、図５に示すように、内側に導体層４が位置し外側に絶縁層７が位置した状態で、ＡＬＳ２の他端部２ｂをテープ１５の外側即ち電線３の外周に取り付ける。
【００４２】
前記ＡＬＳ２の一端部２ａを、図５中の矢印Ｋに沿って、前記他端部２ｂ及び第２電線８の外側に、図６に示すように、巻く。その後、図６中の矢印Ｋ１に沿って、前記一端部２ａを更に、複数の電線３の外周に巻いて、前記一端部２ａに位置する両面テープ１６をＡＬＳ２の絶縁層７に貼り付ける。
【００４３】
こうして、前記ＡＬＳ２を、前記他端部２ｂから前記一端部２ａに向かって順に、前記複数の電線３の外周に巻く。そして、前記一端部２ａは、前記他端部２ｂと前記第２電線８との双方に重なる。即ち、前記両方の端部２ａ，２ｂは、互いに重なる。こうして、ＡＬＳ２の導体層４と第２電線８の芯線１２とが互いに接合し、他端部２ｂと第２電線８との双方の外側に前記一端部２ａが重なった前述した構成のシールドハーネス１を得る。
【００４４】
このように得られたシールドハーネス１は、複数が互いに組み付けられて、ワイヤハーネスを構成する。前記導体層４と接合された第２電線８は、所望のアース回路などと接続される。シールドハーネス１は、前記電線３の芯線１０に侵入しようとするノイズを、前記ＡＬＳ２の導体層４と該導体層４に接合した第２電線８の芯線１２とを介して、前記アース回路即ちシールドハーネス１外へ逃がす。こうして、シールドハーネス１のＡＬＳ２は、複数の電線３を電気的にシールドする。
【００４５】
本実施形態によれば、両面テープ１６と導体層４との双方が絶縁層７の一方の表面７ａに取り付けられている。このため、ＡＬＳ２を電線３の外周に巻くと、前記両面テープ１６の近傍において、図２に示すように、ＡＬＳ２の互いに重なる両端部２ａ，２ｂ間に隙間が生じにくくなる。したがって、ＡＬＳ２にしわが生じにくくなる。シールドハーネス１は、電線３の外周に巻かれたＡＬＳ２が該電線３へのノイズの侵入を確実に防止する。
【００４６】
また、ＡＬＳ２の互いに重なる両端部２ａ，２ｂ間に隙間が生じにくくなるので、自動車に取り付けられると、該自動車の走行中などの振動によって導体層４が屈曲することを防止でき、破断することを防止できる。したがって、シールドハーネス１は、電線３の外周に巻かれたＡＬＳ２が該電線３へのノイズの侵入を確実に防止する。
【００４７】
また、導体層４が、粘着体１６の他端部２ｂ寄りの縁部１６ａとＡＬＳ２の他端部２ｂとに亘って設けられている。このため、ＡＬＳ２の幅方向即ち絶縁層７の幅方向に沿って、粘着体１６と導体層４との間に隙間が生じにくくなる。なお、絶縁層７の幅方向は、電線３の径方向に沿う。
【００４８】
このため、ＡＬＳ２を電線３の外周に巻くと、前記両面テープ１６の近傍において、図２に示すように、ＡＬＳ２の互いに重なる両端部２ａ，２ｂ間に隙間が一層生じにくくなる。したがって、シールドハーネス１は、電線３の外周に巻かれたＡＬＳ２が該電線３へのノイズの侵入を一層確実に防止する。
【００４９】
さらに、導体層４の厚みＴ１と両面テープ１６の厚みＴ２とが等しいので、ＡＬＳ２を電線３の外周に巻くと、両面テープ１６の近傍に隙間がより一層生じにくくなる。したがって、シールドハーネス１は、電線３の外周に巻かれたＡＬＳ２が該電線３にノイズが侵入することを確実に防止できる。
【００５０】
また、超音波溶着を行って第２電線８の芯線１２とＡＬＳ２の導体層４とを接合し、複数の電線３の外周にＡＬＳ２を巻く。そして、第２電線８をドレイン線として用いることができる。第２電線８の芯線１２と導体層４とを超音波溶着により接合するので、第２電線８の芯線１２と導体層４とを互いに取り付ける際に、第２電線８とＡＬＳ２とは別体の部品などを用いる必要がない。このため、部品点数が増加することを防止できる。
【００５１】
したがって、前記シールドハーネス１の部品点数の増加を防止できるため、前記シールドハーネス１を用いてワイヤハーネスを組み立てると、ワイヤハーネスのコストの高騰を抑制できる。
【００５２】
また、第２電線８の芯線１２とＡＬＳ２の導体層４とが超音波溶着により接合しているので、これらの芯線１２と導体層４とを確実に金属結合できる。このため、第２電線８の芯線１２とＡＬＳ２の導体層４とを確実に電気的に接続できる。したがって、複数の電線３の芯線１２に侵入しようとするノイズを、ＡＬＳ２の導体層４と第２電線８の芯線１２とを介して、外部に確実に逃がすことができる。
【００５３】
超音波溶着によって導体層４と第２電線８の芯線１２とを接合するので、該超音波溶着の際に、前記他端部２ｂと一端部８ａとに位置する絶縁層７と被覆部１３とが溶けて、導体層４と芯線１２との間から除去される。このため、ＡＬＳ２の他端部２ｂなどの絶縁層７及び前記一端部８ａの被覆部１３を除去する必要が生じない。このため、組立にかかる所要工数が増加することを確実に防止できる。したがって、シールドハーネス１及び該シールドハーネス１を備えたワイヤハーネスのコストの高騰をより抑制できる。
【００５４】
前記ＡＬＳ２を、他端部２ｂから順に複数の電線３の外周に巻くので、前記一端部２ａによって導体層４と芯線１２とが互いに接合した接合箇所及び他端部２ｂが覆われる。このため、前記接合箇所が露出しない。また、導体層４が内側に位置しかつ絶縁層７が外側に位置した状態で、ＡＬＳ２を複数の電線３の外周に巻いている。このため、導体層４が露出しない。
【００５５】
したがって、前記接合箇所と前記導体層４を露出させないように、プロテクタやチューブなどの部品を用いる必要がない。したがって、部品点数の増加を抑制でき、シールドハーネス１などから組み立てられたワイヤハーネスのコストの高騰を抑制できる。
【００５６】
また、前記接合箇所と前記導体層４が露出しないので、前記導体層４の腐食を確実に抑制できる。したがって、複数の電線３に外部からのノイズが侵入しようとすることを確実に防止できる。
【００５７】
また、導体層４が内側に位置しかつ絶縁層７が外側に位置した状態で、ＡＬＳ２を複数の電線３の外周に巻いている。このため、ＡＬＳ２即ちドレイン線として用いられる第２電線８と、シールドハーネス１外の他の電線または電子機器と、が短絡することを防止できる。
【００５８】
さらに、第２電線８の芯線１２が断面丸形に形成されているので、チップとアンビルとを互いに近づける力が、ＡＬＳ２と第２電線８とが互いに接触する箇所に集中することとなる。このため、溶けた絶縁層７及び被覆部１３とが、導体層４と芯線１２との間から速やかに除去される。導体層４と芯線１２とが確実に接合する。したがって、前記第２電線８を介して、電線３に侵入しようとするノイズを、シールドハーネス１の外部に確実に逃がすことができる。
【００５９】
前述した実施形態では、導体薄膜シートとしてアルミニウムまたはアルミニウム合金などからなる導体層４を有するＡＬＳ２を用いている。しかしながら、本発明では、銅または銅合金などの、アルミニウムまたはアルミニウム合金以外の金属からなる導体層を有する導体薄膜シートを用いても良いことは勿論である。
【００６０】
さらに、前述した実施形態では、断面形状が丸形の電線３を複数束ねている。しかしながら、本発明では、電線として、断面形状が矩形状の導体を複数並設したフレキシブルフラットケーブル（Flexible Flat Cable：ＦＦＣ）やフレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）などの所謂フラットケーブルを用いても良いことは勿論である。
【００６１】
さらに、前述した実施形態では、芯線１２と導体層４とが接合した接合箇所を一箇所だけ設けている。しかしながら、本発明では、前記芯線１２と導体層４とを固定するための機械的な強度を向上させるために、前記接合箇所を複数設けても良いことは勿論である。
【００６２】
また、前述した実施形態では、ＡＬＳ２の一端部２ａに粘着体としての両面テープ１６を貼り付けた場合を示している。しかしながら、本発明では、両端部２ａ，２ｂそれぞれに両面テープ１６を貼り付けても良い。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、粘着体と導体層との双方が絶縁層の一方の表面に取り付けられている。このため、電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍において、互いに重なる部分間に隙間が生じにくくなる。したがって、電線の外周に巻かれると、該電線にノイズが侵入することをより確実に防止できる。
【００６４】
また、隙間が生じにくくなるので、電線の外周に巻かれて自動車に取り付けられると、該自動車の走行中などの振動によって導体層が破断することを防止できる。したがって、電線の外周に巻かれると、該電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。また、第２電線の芯線と導体層とを超音波溶着により接合するので、第２電線の芯線と導体層とを互いに取り付ける際に、第２電線と導体薄膜シートとは別体の部品などを用いる必要がないので、部品点数が増加を防止できる。
【００６５】
請求項２に記載の本発明は、導体層が、粘着体の縁部と絶縁層の他端部とに亘って設けられている。このため、幅方向に沿って粘着体と導体層との間に隙間が生じにくくなり、電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍で、隙間がより生じにくくなる。したがって、電線の外周に巻かれると、該電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００６６】
また、隙間が生じにくくなるので、電線の外周に巻かれて自動車に取り付けられると、該自動車の走行中などの振動によって導体層が破断することを防止できる。したがって、電線の外周に巻かれると、該電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００６７】
請求項３に記載の本発明は、導体層の厚みと粘着体の厚みとが等しいので、電線の外周に巻くと、前記粘着体の近傍に隙間がより一層生じにくくなる。したがって、電線の外周に巻かれると、該電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００６８】
また、隙間が生じにくくなるので、電線の外周に巻かれて自動車に取り付けられると、該自動車の走行中などの振動によって導体層が破断することを防止できる。したがって、電線の外周に巻かれると、該電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００６９】
請求項４に記載した本発明のシールドハーネスによれば、粘着体と導体層との双方が導体薄膜シートの絶縁層の一方の表面に取り付けられている。このため、前記粘着体の近傍において、導体薄膜シートの互いに重なる部分間に隙間が生じにくくなる。したがって、導体薄膜シートが、電線にノイズが侵入することをより確実に防止できる。
【００７０】
また、隙間が生じにくくなるので、自動車に配索されると、該自動車の走行中などの振動によって、導体薄膜シートの導体層が破断することを防止できる。したがって、電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。また、第２電線の芯線と導体層とを超音波溶着により接合するので、第２電線の芯線と導体層とを互いに取り付ける際に、第２電線と導体薄膜シートとは別体の部品などを用いる必要がないので、部品点数が増加を防止できる。
【００７１】
請求項５に記載した本発明のシールドハーネスによれば、導体薄膜シートの導体層が、粘着体の縁部と絶縁層の他端部とに亘って設けられている。このため、幅方向に沿って粘着体と導体層との間に隙間が生じにくくなり、前記粘着体の近傍で隙間がより生じにくくなる。したがって、導体薄膜シートが、電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００７２】
また、隙間が生じにくくなるので、自動車に配索されると、該自動車の走行中などの振動によって、導体薄膜シートの導体層が破断することを防止できる。したがって、電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００７３】
請求項６に記載した本発明のシールドハーネスによれば、導体薄膜シートの導体層の厚みと粘着体の厚みとが等しいので、前記粘着体の近傍に隙間がより一層生じにくくなる。したがって、導体薄膜シートが、電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【００７４】
また、隙間が生じにくくなるので、自動車に配索されると、該自動車の走行中などの振動によって、導体薄膜シートの導体層が破断することを防止できる。したがって、電線にノイズが侵入することをより一層確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるシールドハーネスを示す斜視図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１に示されたシールドハーネスのＡＬＳの平面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】同実施形態のシールドハーネスのＡＬＳの他端部を複数の電線の外周に取り付けた状態を示す断面図である。
【図６】同実施形態のシールドハーネスのＡＬＳの一端部を第２電線に重ねた状態を示す断面図である。
【図７】従来のシールドハーネスの断面図である。
【図８】図７に示されたシールドハーネスの導体薄膜シートの平面図である。
【図９】図８中のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１  シールドハーネス
２  ＡＬＳ（導体薄膜シート）
２ａ  一端部
２ｂ  他端部
３  電線
４  導体層
７  絶縁層
７ａ  一方の表面
７ｂ  他方の表面
１６  両面テープ（粘着体）
Ｔ１  導体層の厚み
Ｔ２  両面テープの厚み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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