(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各窓の開閉を行わせるスイッチ操作状態を制御ユニットが読み込んで、そのスイッチ操作状態に応じた窓の開閉機構の駆動制御を行うとともに、車両の電動サイドミラーの傾動を行わせるスイッチ操作状態を制御ユニットが読み込んで、そのスイッチ操作状態に応じた電動サイドミラーの傾動機構の駆動制御を行う車両用スイッチ制御装置であって、１つのスイッチパネルに、操作面全体を下方に押し込むスイッチ操作および操作面を多方向に傾けるスイッチ操作とを行うことができる方形の操作面の四隅にそれぞれスイッチ接点が設けられた多機能スイッチと、窓の開閉操作スイッチと、電動サイドミラーの左，右側の選択を行わせるミラー選択スイッチとを設けて、多機能スイッチが所定時間以上操作されないときに窓開閉制御モードになり、ミラー選択スイッチが操作されたときに窓開閉制御モードからミラー駆動制御モードに切り換わるようにしたうえで、窓開閉制御モード時に、多機能スイッチの操作面が下方に押されて操作面の四隅に設けられた４つのスイッチ接点のうちの少なくとも３つのスイッチ接点が同時にオン状態になっているときの操作時間を計測して、その操作時間が予め設定された時間以上にわたっているときに全窓を選択して、窓の開閉操作スイッチによって全窓の開閉を行わせるとともに、その操作時間が予め設定された時間内のときに全窓が所定の開度になるように全窓の開閉を自動的に行わせるようにしたことを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項２】
ミラー駆動制御モード時に、多機能スイッチの操作面が上下、左右方向に傾けられて、操作面の四隅に設けられた４つのスイッチ接点のうちの傾き方向に対応する２つのスイッチ接点がオン状態になっているあいだ、その傾き方向に電動サイドミラーを傾動させるようにしたことを特徴とする請求項１の記載による車両用スイッチ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、１つのパネル上に設けられた複数のスイッチの操作によって車両用のパワーウインドウおよび電動サイドミラーの各駆動制御を行わせる車両用スイッチ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、この種の車両用スイッチ制御装置として、図３に示すように、運転席側のマスタースイッチパネル上に、特に、車両用のパワーウインドウおよび電動サイドミラーの各駆動制御を行わせるためのスイッチの設置数を少なくするべく、パワーウインドウ／電動サイドミラーの制御モード切換スイッチ１３およびその切り換えられる各制御モードに応じて窓選択およびミラー角度調整を行わせる多機能スイッチ１２を設けたものが開発されている（特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】  特開平１１−９６８５３号公報
【０００４】  この多機能スイッチ１２には、その中央部分に配された押釦式のスイッチ部１２１（独立したスイッチを構成している）と、その周囲に配された前後、左右、斜めの８方向に傾倒してそれぞれスイッチングを行う多方向スイッチ部１２２とが組み込まれている。１４は窓開閉スイッチ、１６はミラー格納スイッチ、１７はドア開閉のロック／アンロック用の切換スイッチ、１８は窓開閉のロック／アンロック用の切換スイッチである。【０００５】  そして、制御モード切換スイッチ１３が押されてパワーウインドウ制御モードになったときに、中央のスイッチ部１２１を下方に押すと全窓が選択される。また、多方向スイッチ部１２２の操作面を、例えば、前方に傾斜するように押すと前部座席の左、右の窓が選択され、前方右斜め方向に傾斜するように押すと前部座席の右側の窓が選択されて、窓開閉スイッチ１４を操作することによって選択された窓の開閉を行わせることができるようになっている。【０００６】  また、電動サイドミラーの調整時には、順次切換え式による制御モード切換スイッチ１３を押してミラー制御モードにして、左／右切換スイッチ１５によって左側または右側の電動サイドミラーを選択したうえで、多方向スイッチ部１２２操作面を所定の方向に傾けることによってミラーの角度調整を行わせることができるようになっている。【０００７】  また、専用の換気スイッチが別途に設けられており、その換気スイッチを押すと、全窓が所定の開度になるようにパワーウインドの駆動制御が行われるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  解決しようとする問題点は、このような従来の車両用スイッチ制御装置では、多機能スイッチとして、中央部分に配された全窓の選択を行うための押釦式のスイッチ部１２１と、その周囲に配された前後、左右、斜めの８方向に傾倒してそれぞれスイッチングを行う各窓の選択またはミラー角度調整を行わせるための多方向スイッチ部１２２とがそれぞれ別途に独立して組み込まれており、そのスイッチ構造が複雑になっていることである。【０００９】  また、制御モード切換スイッチ１３が別途に設けられており、先ずその制御モード切換スイッチ１３を操作して所定の制御モードに切り換えてからパワーウインドウの駆動制御または電動サイドミラーの駆動制御のためのスイッチ操作を行わせなければならず、操作性が悪いとともに、マスタースイッチパネル上のスイッチ数が多くなっているという問題がある。【００１０】  さらに、専用の換気スイッチをマスタースイッチパネル上に設けるのではマスタースイッチパネル上のスイッチ数が多くなって、パネル上のスイッチの操作性が悪くなってしまうという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  本発明による車両用スイッチ制御装置は、１つのスイッチパネルに、操作面全体を下方に押し込むスイッチ操作と、操作面を多方向に傾けるスイッチ操作とを行うことができる方形の操作面の四隅にそれぞれスイッチ接点が設けられた多機能スイッチと、窓の開閉操作スイッチと、電動サイドミラーの左，右側の選択を行わせるミラー選択スイッチとを設けて、多機能スイッチが所定時間以上操作されないときにパワーウインドウ制御モードになり、ミラー選択スイッチが操作されたときにパワーウインドウ制御モードから電動サイドミラー制御モードに切り換わるようにしている。【００１２】  そして、本発明による車両用スイッチ制御装置は、パワーウインドウ制御モード時に、多機能スイッチの操作面が下方に押されて操作面の四隅に設けられた４つのスイッチ接点のうちの少なくとも３つのスイッチ接点が同時にオン状態になっているときの操作時間を計測して、それが予め設定された時間以上にわたっているときに全窓を選択して、窓の開閉操作スイッチによって全窓の開閉を行わせることができるようにしている。【００１３】  また、本発明による車両用スイッチ制御装置は、パワーウインドウ制御モード時に、多機能スイッチの操作面が下方に押されて操作面の四隅に設けられた４つのスイッチ接点のうちの少なくとも３つのスイッチ接点が同時にオン状態になっているときの操作時間を計測して、それが予め設定された時間内のときに全窓が所定の開度になるように全窓の開閉を自動的に行わせるようにしている。
【発明の効果】
【００１４】  本発明によれば、パワーウインドウ／電動サイドミラーの制御モード切換スイッチおよび換気スイッチを別途に設けることなく制御モードの切換えと換気のためのスイッチ操作を機能性良く行わせることができるとともに、多機能スイッチの構造を簡素化することができ、スイッチパネル上に設置されるスイッチ数をより少なくして、パワーウインドウまたは電動サイドミラーの各駆動制御を操作性良く行わせることができるようになる。
【実施例１】
【００１５】  図１は、本発明による車両用スイッチ制御装置における運転席側に設置されるスイッチパネル１を示すもので、ここでは、特に、操作面全体を下方に押し込むスイッチ操作と、操作面を多方向に傾けるスイッチ操作とを行うことができる方形の操作面の四隅にそれぞれスイッチ接点が設けられた復帰型の多機能スイッチＳＷ１と、窓開閉操作スイッチＳＷ２と、電動サイドミラーの左，右側の選択を行わせるミラー選択スイッチＳＷ３とが設けられている。また、そのスイッチパネル１には、ミラー格納スイッチＳＷ４、ドア開閉のロック／アンロック用の切換スイッチＳＷ５および窓開閉のロック／アンロック用の切換スイッチＳＷ６が設けられている。【００１６】  多機能スイッチＳＷ１は、後述するように、そのスイッチの操作状態に応じて、パワーウインドウ／電動サイドミラーの制御モードの切り換え、パワーウインドウ制御モード時における全窓選択、運転席側、助手席側、後部左側、後部右側の各窓の選択および換気の選択を行わせ、また、電動サイドミラー制御モード時におけるミラーの上下、左右方向における角度調整の多機能を発揮することができるようになっている。【００１７】  その多機能スイッチＳＷ１には、その四隅に、スイッチの操作状態に応じて点灯するパイロットランプＬ１〜Ｌ４が設けられている。【００１８】  窓開閉操作スイッチＳＷ２は、プッシュプル式による復帰型のもので、プッシュ方向およびプル方向にそれぞれ２段階のスイッチ機能を有しており、１段階目の弱いプッシュ操作またはプル操作がなされているあいだ各窓の開放または閉成を適宜行わせることができ、２段階目の強いプッシュ操作またはプル操作が一時的になされたときには、自動開閉機能が働いて、運転席側の窓を全開または全閉させることができるようになっている。【００１９】  図２は、本発明による車両用スイッチ制御装置における制御系統の構成例を示している。【００２０】  ここでは、特に、マスタースイッチパネル１における多機能スイッチＳＷ１、窓開閉操作スイッチＳＷ２およびミラー選択スイッチＳＷ３の操作状態をＥＣＵ（制御ユニット）２が読み込んで、各窓の開閉機構における駆動用モータＭ１１，Ｍ１２，Ｍ１３，Ｍ１４の正転、逆転の駆動を行わせるモータ駆動回路３に所定の窓の開閉の駆動指令を与えるとともに、右側のサイドミラーの上下，左右方向の各角度調整機構における駆動用モータＭ２１，Ｍ２２および左側のサイドミラーの上下，左右方向の各角度調整機構における駆動用モータＭ２３，Ｍ２４の正転、逆転の駆動を行わせるモータ駆動回路３に所定の駆動指令を与えるようになっている。【００２１】  多機能スイッチＳＷ１には、その操作面の四隅に、車両の運転席側の窓（ＦＲ）、助手席側の窓（ＦＬ）、後部左側の窓（ＲＬ）、後部右側の窓（ＲＲ）にそれぞれ対応するスイッチ接点Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４が設けられている。窓開閉操作スイッチＳＷ２は、窓を自動的に全閉するスイッチ接点ＵＰ−ＡＵＴＯ、窓を任意に閉成するスイッチ接点ＵＰ、窓を任意に開放するスイッチ接点ＤＯＷＮおよび窓を自動的に全開するスイッチ接点ＤＯＷＮ−ＡＵＴＯを有している。ミラー選択スイッチＳＷ３は、右方サイドミラーを選択するスイ���チ接点Ｒおよび左方サイドミラーを選択するスイッチ接点Ｌを有している。【００２２】  ＥＣＵ２は、窓の開閉を行っているあいだ、各駆動用モータＭ１１，Ｍ１２，Ｍ１３，Ｍ１４の回転に同期したパルサーＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４からのパルス信号をカウントして窓の開閉位置を知り、窓が全開、全閉の状態になってパルス信号が送られてこなくなったときに、対応するモータの駆動を停止するようになっている。【００２３】  モータ駆動回路３は、特に図示しないが、例えば、窓開閉およびミラー調整の各駆動系統ごとに、各モータが正転する極性でもってバッテリ電源の投入、引外しを行うリレーおよび各モータが逆転する極性でもってバッテリ電源の投入、引外しを行うリレーがそれぞれ設けられており、ＥＣＵ２の制御下でその各リレーのオン、オフがなされるようになっている。【００２４】  多機能スイッチＳＷ１の操作状態に応じた多機能の発揮としては、以下のとおりである。【００２５】  ▲１▼パワーウインドウ／電動サイドミラーの制御モードの切換え
ＥＣＵ２の制御下において、多機能スイッチＳＷ１が所定時間ｔ１（例えば１０秒）以上操作されないときに、パワーウインドウ制御モードになり、ミラー選択スイッチＳＷ３によって右側または左側のミラーが選択されたときにパワーウインドウ制御モードから電動サイドミラー制御モードに切り換わる。【００２６】  なお、電動サイドミラー制御モード時に、多機能スイッチＳＷ１が所定時間ｔ１以上操作されなければ、もとのパワーウインドウ制御モードに復帰して窓開閉の待機状態になる。【００２７】  ▲２▼パワーウインドウ制御モード時における全窓選択
パワーウインドウ制御モード時にあって、多機能スイッチＳＷ１の操作面全体が設定時間ｔ２（例えば３秒）以上にわたって下方に押されて、その操作面の四隅にそれぞれ設けられたスイッチ接点Ｃ１〜Ｃ４（図２参照）のうちの少なくとも３つが同時にオン状態になったことをＥＣＵ２が読み込んで、車両の運転席側、助手席側、後部左側、後部右側の全窓が選択されたことを判定する。全窓が選択されると、ＥＣＵ２の制御下において、窓開閉操作スイッチＳＷ２によって全窓の開閉を適宜行わせることができるようになる。【００２８】  なお、多機能スイッチＳＷ１の操作面全体を下方に押して、その操作面の四隅にそれぞれ設けられたスイッチ接点Ｃ１〜Ｃ４の全てがオン状態になったことを全窓選択の要件にすると、押し方によっては操作エラーとなるおそれが多分にあるために、そのうちの少なくとも３つがオン状態になったことを全窓選択の要件としている。【００２９】  ▲３▼パワーウインドウ制御モード時における換気選択
パワーウインドウ制御モード時にあって、多機能スイッチＳＷ１の操作面全体が設定時間ｔ３（例えば１秒）以内の短時間のあいだ下方に押されて、その操作面の四隅にそれぞれ設けられたスイッチ接点Ｃ１〜Ｃ４のうちの少なくとも３つが同時にオン状態になったことをＥＣＵ２が読み込んで、全窓の換気が選択されたことを判定する。換気が選択されると、ＥＣＵ２の制御下において、車両の全窓がそれぞれ予め設定された所定の換気用開度になるように、各窓の開閉が自動的に行われる。【００３０】  ▲４▼パワーウインドウ制御モード時における各窓選択
パワーウインドウ制御モード時にあって、多機能スイッチＳＷ１の操作面が左，右斜め方向に傾けられて、その操作面の四隅に運転席側、助手席側、後部左側、後部右側の各窓に対応するようにそれぞれ設けられたスイッチ接点Ｃ１〜Ｃ４の何れかがオン状態になるように操作されたことをＥＣＵ２が読み込んで、何れかの窓が選択されたことを判定する。窓が選択されると、ＥＣＵ２の制御下において、窓開閉操作スイッチＳＷ２によってその選択された窓の開閉を適宜行わせることができるようになる。【００３１】  ▲５▼電動サイドミラー制御モード時におけるミラー角度調整
電動サイドミラー制御モード時にあって、多機能スイッチＳＷ１の操作面が左右方向または上下方向に傾くようにスイッチ操作されて、例えば、その操作面の四隅に設けられたスイッチ接点Ｃ１〜Ｃ４のうちの右側の２つの接点Ｃ１，Ｃ４がオン状態になると、ＥＣＵ２はその制御下において、ミラー選択スイッチＳＷ３によって選択されている右（Ｒ）または左（Ｌ）側のサイドミラーを、スイッチ操作により２つの接点Ｄ１，Ｃ４がオン状態になっているあいだ右方に傾動させる。また同様に、スイッチ操作により上側の２つの接点Ｃ１，Ｃ２がオン状態になっているときにはミラーを上方に傾動させ、左側の２つの接点Ｃ２，Ｃ３がオン状態になっているときにはミラーを左方に傾動させ、下側の２つの接点Ｃ３，Ｃ４がオン状態になっているときにはミラーを下方に傾動させる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】    本発明による車両用スイッチ制御装置によれば、スイッチパネル上に、パワーウインドウ／電動サイドミラーの制御モード切換スイッチ、全窓選択スイッチ、換気スイッチを別途に設けることなく、多機能スイッチと、窓の開閉操作スイッチと、電動サイドミラーの左，右側の選択を行わせるミラー選択スイッチとを設けるだけで、制御モードの切換えと全窓選択および換気のためのスイッチ操作、電動サイドミラーの角度調整のためのスイッチ操作を操作性良く行わせながら、パワーウインドウおよび電動サイドミラーの各駆動制御を行わせることができるようになり、スイッチパネル上に設置される各種操作スイッチの簡素化および操作性の向上の点からして産業上の利用は有意義である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の車両用スイッチ制御装置におけるスイッチパネルの構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明による車両用スイッチ制御装置における制御系統の構成例を示す電気回路図である。
【図３】従来の車両用スイッチ制御装置におけるスイッチパネルを示す正面図である。
【符号の説明】
【００３４】１  マスタースイッチパネル
２  ＥＣＵ
３  モータ駆動回路
ＳＷ１  多機能スイッチ
ＳＷ２  窓開閉操作用スイッチ
ＳＷ３  ミラー選択スイッチ
【図１】
0004652957.tif 000002
【図２】
0004652957.tif 000003
【図３】
0004652957.tif 000004