(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両状態を表示する複数種類の計器が接続される接続手段を有する車両用計器駆動制御装置と、前記車両用計器駆動制御装置の接続手段に接続される計器と、を有する車両用計器ユニットであって、
前記計器は、
前記計器を識別する計器識別情報を記憶する計器識別情報記憶手段と、
前記車両用計器駆動制御装置からの制御により駆動する駆動手段と、を有し、
前記車両用計器駆動制御装置は、
前記複数種類の計器の各々に対応して設けられた前記計器の駆動を前記車両状態に応じて制御する制御プログラムを複数記憶する制御プログラム記憶手段と、
前記接続手段に接続された前記計器の計器識別情報記憶手段から前記計器識別情報を取り込む計器識別情報取込手段と、
前記計器識別情報取込手段が取り込んだ計器識別情報に対応する前記制御プログラムを前記制御プログラム記憶手段から選択する選択手段と、
前記選択手段が選択した前記制御プログラムに基づいて、前記接続手段に接続された前記計器の駆動手段の駆動を前記車両状態に応じて制御する駆動制御手段と、
を有することを特徴とする車両用計器ユニット。
【請求項２】
前記計器識別情報が、前記計器の各種表示仕様を示す表示仕様データを有するとともに、
前記選択手段が、前記計器識別情報の表示仕様データに対応する前記制御プログラムを選択するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用計器ユニット。
【請求項３】
前記接続手段に接続された計器を駆動するために収集した前記車両状態を示す車両状態情報を記憶する車両状態情報記憶手段を有するととともに、
前記駆動制御手段が、前記車両状態情報記憶手段に記憶している車両状態情報に基づいて前記計器の駆動を制御するようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用計器ユニット。
【請求項４】
車両状態を表示する複数種類の計器が接続される接続手段と、前記複数種類の計器の各々に対応して設けられた前記計器の駆動を前記車両状態に応じて制御する制御プログラムを複数記憶する制御プログラム記憶手段と、を有する車両用計器駆動制御装置と、前記計器を識別する計器識別情報を記憶する計器識別情報記憶手段を有しかつ前記車両用計器駆動制御装置の接続手段に接続される計器と、を有する車両用計器ユニットにおいて、前記複数種類の計器の中から前記接続手段に接続された計器に対する駆動を制御する前記車両用計器駆動制御装置の車両用計器駆動制御方法であって、
前記計器が前記接続手段に電気的に接続されたことを検出する工程と、
前記接続手段に接続された前記計器の計器識別情報記憶手段から該計器を識別する計器識別情報を取り込む工程と、
前記接続手段に接続し得る複数種類の計器の駆動を前記車両状態に応じて制御する制御プログラムを前記制御プログラム記憶手段から、前記取り込んだ計器識別情報に対応する前記計器の駆動を制御する制御プログラムを選択する工程と、
前記選択した前記制御プログラムに基づいて、前記接続手段に接続された計器を前記車両状態に応じて駆動を制御する工程と、
を有することを特徴とする車両用計器駆動制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器駆動制御装置、車両用計器ユニット、及び、車両用計器駆動制御方法に関し、より詳細には、複数種類の計器の中から任意の計器の駆動を制御する計器駆動制御装置、車両用計器ユニット、及び、計器駆動制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、各種車輌には、走行状態に応じて変化する複数の計器が設けられている。
【０００３】
図９は、このような車両用計器の一例としての自動車用の計器ユニットの正面図で、１０１は車輌の走行速度を認識させる速度計、１０２はエンジン回転数を認識させる回転計、１０３は燃料残数を認識させる燃料計、１０４はエンジン冷却水の温度を認識させる水温計、１０５はシートベルト装着有無や各種警告等をインジケータ表示する標準ウォーニング、１０６はシフトレバー位置等を認識させるシフトインジケータユニット、１０７はその他の表示インジケータ（ＬＥＤランプ等）である。
【０００４】
図１０は、これら各種計器を制御する制御回路の一例を示すシステムブロック図で、車両用バッテリ等から供給された電源により駆動する制御部（制御回路）１０８を備えている。制御部１０８には、車内ＬＡＮ（Local Area Network）から送信された情報（例えば、車輌速度情報）がインターフェース１０９を介して入力される。また、制御部１０８には、ＥＥＰＲＯＭ１１０に記憶された計器制御情報（駆動ドライバ）に基づいて各種計器１０１〜１０７を駆動制御する。
【０００５】
ところで、近年の車両用計器ユニットにあっては、基板や制御回路等の統一化が促進されている一方、車種やグレードの違いによって様々な計器が取り付けられる。例えば、速度計にあっては、エンジン出力によって最高速度目盛が１６０（ｋｍ／ｈ）であったり１８０（ｋｍ／ｈ）であったりする。
【０００６】
しかしながら、上述した構成の車両用計器ユニットでは、最高速度目盛が異なってしまうと針の回転角度の制御が異なってしまうため、車種やグレード毎に駆動ドライバや駆動回路を設定し、その設定毎の制御を可能とするためのＥＥＰＲＯＭ１１０や制御部１０８を用意しなければならず、部品の統一化に貢献することができないといった問題が生じていた。また、仕様の異なる速度計１０１、回転計１０２が多品種存在する車両用計器ユニットにおいては、設定工数の増大、設定の複雑化が避けられない問題となっていた。
【０００７】
また、オプションによって追加的に計器を取り付ける場合があり（例えば、特許文献１参照）、このようなオプション計器の場合、オプション側で一切の制御を行わなければならないという問題も生じていた。そのため、オプション計器のコストダウンを図ることが困難であった。
【特許文献１】特開２００３−１４９００９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、複数種類の計器の中から任意の計器を組み付ける際の各種設定を不要として設定工数の増大、設定の複雑化を解消することができる車両用計器ユニット及び車両用計器駆動制御方法を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車両用計器ユニットは、図１の基本構成図に示すように、車両状態を表示する複数種類の計器２０が接続される接続手段３４を有する車両用計器駆動制御装置３０と、前記車両用計器駆動制御装置３０の接続手段３４に接続される計器２０と、を有する車両用計器ユニット１であって、前記計器２０は、前記計器２０を識別する計器識別情報を記憶する計器識別情報記憶手段２０ａと、前記車両用計器駆動制御装置３０からの制御により駆動する駆動手段２０ｂと、を有し、前記車両用計器駆動制御装置３０は、前記複数種類の計器２０の各々に対応して設けられた前記計器２０の駆動を前記車両状態に応じて制御する制御プログラムを複数記憶する制御プログラム記憶手段３３ａと、前記接続手段３４に接続された前記計器２０の計器識別情報記憶手段２０ａから前記計器識別情報を取り込む計器識別情報取込手段３１ａと、前記計器識別情報取込手段３１ａが取り込んだ計器識別情報に対応する前記制御プログラムを前記制御プログラム記憶手段３３ａから選択する選択手段３１ｂと、前記選択手段３１ｂが選択した前記制御プログラムに基づいて、前記接続手段３４に接続された前記計器２０の駆動手段２０ｂの駆動を前記車両状態に応じて制御する駆動制御手段３１ｃと、を有することを特徴とする。
【００１０】
上記請求項１に記載した本発明の車両用計器ユニットによれば、制御プログラム記憶手段３３ａには、複数種類の計器２０の各々に対応して設けられた計器の駆動をその表示対象となる車両状態に応じて制御するための制御プログラムが複数記憶される。そして、車両状態を表示する複数種類の計器２０の中から任意の計器２０が、計器駆動制御装置３０の接続手段３４に計器２０が接続されると、車両用計器駆動制御装置３０は計器２０の計器識別情報記憶手段２０ａから計器識別情報が計器識別情報取込手段３１ａによって取り込まれる。そして、該計器識別情報に対応する制御プログラムが選択手段３１ｂによって制御プログラム記憶手段３３ａから選択され、その制御プログラムに基づいて、接続手段３４に接続された計器２０の駆動が駆動制御手段３１ｃによって車両状態に応じて制御されることで、計器２０は車両状態を表示する。
【００１１】
請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の車両用計器ユニットにおいて、前記計器識別情報が、前記計器２０の各種表示仕様を示す表示仕様データを有するとともに、前記選択手段３１ｂが、前記計器識別情報の表示仕様データに対応する前記制御プログラムを選択するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
上記請求項２に記載した本発明の車両用計器ユニットによれば、計器２０が液晶表示装置、走行距離表示装置等の場合、その表示仕様、表示切替時の閾値等を示す表示仕様データが計器識別情報に設定される。そして、計器識別情報に表示仕様データが設定されていると、該表示仕様データに対応する制御プログラムが選択手段３１ｂによって選択され、その制御プログラムに基づいて、接続手段３４に接続された計器２０の駆動が駆動制御手段３１ｃによって車両状態に応じて制御される。
【００１３】
請求項３記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１又は２に記載の車両用計器ユニットにおいて、前記接続手段３４に接続された計器２０を駆動するために収集した前記車両状態を示す車両状態情報を記憶する車両状態情報記憶手段３３ｂを有するととともに、前記駆動制御手段３１ｃが、前記車両状態情報記憶手段３３ｂに記憶している車両状態情報に基づいて前記計器２０の駆動を制御するようにしたことを特徴とする。
【００１４】
上記請求項３に記載した本発明の車両用計器ユニットによれば、接続手段３４に接続された計器２０を駆動するために収集された車両状態情報は車両状態情報記憶手段３３ｂに記憶される。そして、制御プログラムと車両状態情報とに基づいて、接続手段３４に接続された計器２０の駆動が駆動制御手段３１ｃによって車両状態に応じて制御される。
【００１７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載の車両用計器駆動制御方法は、図１の基本構成図に示すように、車両状態を表示する複数種類の計器の中から接続手段に接続された計器に対する駆動を制御する車両用計器駆動制御方法であって、前記計器が前記接続手段に電気的に接続されたことを検出する工程と、前記接続手段に接続された計器から該計器を識別する計器識別情報を取り込む工程と、前記接続手段に接続し得る複数種類の計器の駆動を前記車両状態に応じて制御する制御プログラムを複数記憶する制御プログラム記憶手段から、前記取り込んだ計器識別情報に対応する前記計器の駆動を制御する制御プログラムを選択する工程と、前記選択した前記制御プログラムに基づいて、前記接続手段に接続された計器を前記車両状態に応じて駆動を制御する工程と、を有することを特徴とする。
【００１８】
上記請求項５に記載した本発明の車両用計器駆動制御方法によれば、車両状態を表示する複数種類の計器の中から任意の計器が接続手段に接続されると、該計器から計器識別情報を取り込み、該計器識別情報に対応する制御プログラムが制御プログラム記憶手段から選択される。そして、その制御プログラムに基づいてその計器の駆動が車両状態に応じて制御される。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように請求項１，４に記載した本発明によれば、接続手段に接続し得る計器毎に計器識別情報を記憶しておき、且つ、接続手段に接続し得る計器に対応した制御プログラムを車両用計器駆動制御装置に予め記憶しておき、車両用計器駆動制御装置が接続手段への計器の接続に応じて該計器から取り込んだ計器識別情報に対応する制御プログラムで計器の駆動手段による駆動を車両状態に応じて制御するようにしたことから、接続された計器の自動認識が可能となり、しかも、その計器に対応する制御プログラムで制御することができるため、複数種類の計器の中から任意の計器を組み付ける際の各種設定を不要とすることができる。従って、複数種類の計器毎に対応した設定工数の増大、設定の複雑化を解消することができる。また、接続手段を複数設けて各複数種類の計器に対応した各制御プログラムを実行することで、複数種類の計器の駆動を制御することができるため、車両用計器駆動制御装置の共通化を図ることができる。さらに、計器に制御部等を設ける必要がなくなるため、計器のコストダウンに貢献することができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、計器識別情報が計器の表示仕様データを有するように構成し、表示仕様データに対応する制御プログラムに基づいて計器の駆動を制御するようにしたことから、警報表示切替等の各種表示仕様に対応することができるとともに、車両用計器駆動制御装置側には表示種類に関与しないデータの記憶容量を最小限とすることができる。
【００２１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、計器にて表示するために収集した車両状態情報を記憶する車両状態情報記憶手段を設けるようにしたことから、その車両状態情報を残しておくことができるため、例えば計器が走行距離積算計の場合に計器を交換しても車両の走行距離が常に存在することになり、計器を交換しても表示内容を新たな計器に継承することができる。また、計器側の記憶媒体の記憶容量を小さくしたり、ハード的に計器を識別させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係る車両用計器駆動制御装置及び車両用計器ユニットの一実施の形態を、図２〜図８の図面を参照して説明する。
【００２４】
図２は本発明の一実施形態に係る車両用計器のシステムブロック図、図３は本発明の一実施形態に係る任意の計器のシステムブロック図、図４は本発明の一実施形態に係る車両用計器ユニットに使用されるデータフォーマットの説明図、図５は本発明の一実施形態に係る車両用計器ユニットに使用される識別コードの一覧を示す図表、図６は本発明の一実施形態に係る計器識別情報の出力例を示すデータ出力（タイミング）チャート、図７は本発明の一実施形態に係る車両用計器駆動制御装置の制御部が実行する制御処理の一例を示すフローチャート、図８は本発明の他の実施形態に係る車両用計器ユニットのシステムブロック図である。
【００２５】
図２に示すように、車両用計器ユニット１は、複数種類の車両用の計器２０と、それらの計器２０の駆動を制御する車両用計器駆動制御装置３０と、を有している。
【００２６】
計器２０は、周知であるように、車輌の走行速度を認識させる速度計２１と、エンジン回転数を認識させる回転計２２と、燃料残数を認識させる燃料計２３と、エンジン冷却水の温度を認識させる水温計２４と、必要に応じて装着される各種計２５，２６，２７，２８，２９と、を有している。
【００２７】
車両用計器駆動制御装置３０は、制御部３１と、インタフェース（Ｉ／Ｆ）３２と、記憶部３３と、複数の接続部３４と、を有している。
【００２８】
制御部３１は、基本的にＣＰＵ（中央処理装置）、ＲＯＭ（読み出し専用メモリー）、及びＲＡＭ（随時書き込み読み出しメモリー）を含むマイクロコンピュータから構成される。ＣＰＵはＲＯＭに記憶されている制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＡＭには、ＣＰＵが各種の処理を実行するうえにおいて必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。制御部３１は、車両用バッテリ３０ａ等から供給された電源により駆動する。
【００２９】
Ｉ／Ｆ３２は、車内ＬＡＮに接続されており、該車内ＬＡＮに接続された車速センサ、回転センサ等の車両状態を検出して車両状態を示す情報（例えば車両速度情報等）を発生する車両状態検出機器（図示せず）との間で各種情報の送受信が可能な構成となっている。そして、それらの車両状態検出機器から受信した情報を制御部３１に出力する。なお、車両状態検出機器を直接接続する実施形態とすることもできる。
【００３０】
記憶部３３は、ＥＥＰＲＯＭ等の各種メモリが用いられる。記憶部３３は、請求項中の駆動プログラム記憶手段であり、車両用計器駆動制御装置３０に接続され得る全ての計器２０毎に対応した複数の駆動プログラムを記憶している。各駆動プログラムは、後述する計器識別情報に関連付けられており、該計器識別情報から該当する駆動プログラムを特定することが可能な構成となっている。
【００３１】
また、記憶部３３は、車両状態情報記憶手段として機能しており、駆動プログラム等の実行に応じて計器２０にて表示するために収集した車両状態情報を記憶する。よって、その車両状態情報を残しておくことができるため、例えば計器が走行距離積算計の場合に計器を交換しても車両の走行距離が常に存在することになり、計器を交換しても表示内容を新たな計器に継承することができる。また、計器２０側の計器側記憶部２０ａの記憶容量を小さくすることができる。
【００３２】
複数の接続部３４は、請求項中の接続手段であり、その個数は任意に設定することができる。各接続部３４は、複数の接点を有しており、計器２０側の計器側接続部３５に電気的に接続される。
【００３３】
また、各種計２５，２６，２７，２８，２９としては、例えば、シフトインジケータのように表示形態は異なるが確実に装着されるもの、アナログ方式の速度計とデジタル方式の速度計といったように何れか一方が選択的に装着されるもの、必要に応じてオプション的に装着されるもの等がある。
【００３４】
本実施形態では、計器２０のうち回転計２２と各種計２５，２６，２７，２８，２９とを複数種類のタイプ、仕様等に変更可能な構成としている。なお、回転計２２及び各種計２５，２６，２７，２８，２９を変更可能な場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、他の機器２０についても同様に変更可能な構成とすることもできる。また、各種計２２，２５，２６，２７，２８，２９には、上述した特開２００３−１４９００９号に示したようなオプションパーツも含むものとする。
【００３５】
上記変更可能な計器２０の各々は、例えば図３に示すように、計器識別情報記憶手段である計器側記憶部２０ａと、駆動手段である駆動部２０ｂと、計器側接続部３５と、を有している。
【００３６】
計器側記憶部２０ａは、ＥＥＰＲＯＭ等の小型メモリが用いられ、各計器２０毎に予め定められたユニークな計器識別情報（例えば識別コード、タイプデータ、仕様データ等）を記憶している。なお、計器識別情報については、後述する。
【００３７】
駆動部２０ｂは、周知であるように、車両用計器駆動制御装置３０からの制御により駆動するものであり、各種計２２，２５，２６，２７，２８，２９の仕様、構成等に応じてムーブメント、ＬＣＤドライバ等が用いられる。
【００３８】
計器側接続部３５は、車両用計器駆動制御装置３０の基板（図示せず）に設けられた接続部３４に接続することで、制御部３１からの電源供給並びに識別信号や駆動制御信号といったデータの送受信が可能となっている。
【００３９】
次に、計器側接続部３５（接続部３４も実質的に同じ）は、例えば、指針方式（アナログ方式）の計器類（例えば、回転計２２）の場合、車内ＬＡＮから送信されたエンジン回転数等の回転数情報に基づいて制御部３１で制御された駆動部２０ｂに応じて指針２２ａを回転させる電源供給用のコイル出力接点部３５ａと、計器側記憶部２０ａへの電源供給用の電源供給接点部３５ｂと、各種信号入出用の信号入出力接点部３５ｃと、アース用のＧＮＤ接点部３５ｄと、を有している。
【００４０】
信号入出力接点部３５ｃによる入出力信号は、例えば、図４（ａ）に示すように、アドレス信号（８ｂｉｔ）エリアと、データ信号エリア（８ｂｉｔ又は４ｂｉｔ，１６ｂｉｔ）とを有している。このデータ信号エリアには、速度計２１や回転計２２といったように計器２０の種別（アプリケーションタイプ）を特定するためのデータコードが格納されているタイプ（種別）信号エリア（４ｂｉｔ又は２ｂｉｔ，８ｂｉｔ）と、例えば、速度計２１のうちのどの仕様のものであるのかといったように仕様を特定するためのデータコードが格納されている仕様データエリア（４ｂｉｔ又は２ｂｉｔ，８ｂｉｔ）とを含む。このように本最良の形態では、このデータ信号エリアのタイプデータと仕様データが計器識別情報に相当する。
【００４１】
また、計器２０がＬＣＤ２６等の場合、上述した図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す２つのデータ信号エリアを有する入出力信号を出力する。つまり、計器識別情報が、タイプデータ及び仕様データに加え、表示仕様データを有していることになる。このように計器識別情報が計器の表示仕様データを有するように構成することで、警報表示切替等の各種表示仕様に対応することができるとともに、車両用計器駆動制御装置３０側の記憶部３３には表示種類に関与しないデータを記憶しておく必要がなくなるため、記憶部３３の記憶容量を最小限とすることができる。
【００４２】
これにより、例えば、図５に示すように、計器種別（アプリケーション種別）毎に割り当てられたデータコードにより計器種別が特定され、仕様種別毎に割り当てられたデータコードにより仕様種別が特定される。なお、これらのコード化された情報は、駆動プログラムと共に記憶部３３に予め記憶されている。
【００４３】
例えば、速度計２１の場合、タイプデータには「０００１」が割り振られている。そして、速度計２１の仕様データには、「１００ｋｍ／ｈ」が「０００１」、「１２０ｋｍ／ｈ」が「００１０」、…、「１８０ｋｍ／ｈ」が「０１０１」、…というように割り振られる。
【００４４】
また、図３に示す計器２０の計器側記憶部２０ａからの計器識別情報の出力例を、図６に示すデータ出力（タイミング）チャートを参照して説明する。
【００４５】
計器側記憶部２０ａは、車両用計器駆動制御装置３０の制御部３１からＣＳピンがＯＮ（チップセレクト）され、ＳＫピンにシリアルクロック信号が供給されることにより、制御部３１からのアドレス指定、データ出力を示すシリアルデータ信号がＤｉｎピンより入力される。そして、この入力に対応した出力データをＤｏｕｔピンより制御部３１に出力する。この結果、制御部３１は、その計器２０の存在と、タイプ、仕様等を認識することができる。また、計器２０が接続されていない場合は、計器側記憶部２０ａからのデータ出力がないため、制御部３１は一定時間のデータ出力の有無をチェックすることで、接続部３４に対する計器２０の接続状態を検出することができる構成となっている。
【００４６】
次に、上述した制御部３１が実行する本発明に係る処理概要の一例を、図７のフローチャートを参照して以下に説明する。
【００４７】
ステップＳ１において、初期処理が実行されると、ステップＳ２において、各接続部３４の接続状態と記憶部３３に記憶している接続状態情報との比較結果に基づいて、計器２０が接続されたか否かが判定される。接続されていないと判定された場合は（Ｓ２でＮ）、ステップＳ６に進む。一方、接続されたと判定された場合は（Ｓ２でＹ）、ステップＳ３に進む。
【００４８】
ステップＳ３（計器識別情報取込手段）において、計器２０が接続された接続部３４を介して計器側記憶部２０ａから計器識別情報が取り込まれ、該計器識別情報は接続部３４を示す接続部情報に関連付けられて記憶部３３に記憶され、記憶部３３の接続状態情報が更新され、その後ステップＳ４に進む。
【００４９】
ステップＳ４（選択手段）において、記憶部３３に取り込んだ計器識別情報に対応する駆動プログラムが記憶部３３に記憶している複数の駆動プログラムの中から選択され、ステップＳ５において、その選択された駆動プログラムが実行され、その後ステップＳ６に進む。
【００５０】
ステップＳ６（駆動制御手段）において、速度計２１、燃料計２３、水温計２４等の固定用の計器２０と、回転計２２等の複数種類のタイプの中から搭載するタイプを任意に変更可能な計器２０との各々に対応する各種車両状態情報が車内ＬＡＮから収集され、これらの車両状態情報に基づいて各計器２０の駆動が制御され、その後ステップＳ７に進む。
【００５１】
ステップＳ７において、終了要求を受けたか否かが判定される。終了要求を受けていないと判定された場合は（Ｓ７でＮ）、ステップＳ２に戻り、一連の処理が繰り返される。一方、終了要求を受けたと判定された場合は（Ｓ７でＹ）、処理を終了する。
【００５２】
このように制御部３１が、請求項中の計器識別情報取込手段、選択手段、及び、駆動制御手段として機能している。そして、制御部３１をそれらの手段として機能させるためのプログラムは制御部３１の内蔵メモリに記憶している。
【００５３】
次に、上述した構成の車両用計器ユニット１に、ＬＣＤ２６の「タイプＡ」を搭載する場合の動作の一例を以下に説明する。
【００５４】
車両用計器駆動制御装置３０の接続部３４にＬＣＤ２６の計器側接続部３５が接続されると、車両用計器駆動制御装置３０はＬＣＤ２６の計器側記憶部２０ａから計器識別情報を取り込む。この場合、計器識別情報は、図５に示すように、タイプデータにＬＣＤを示す「１００１」、仕様データにＬＣＤタイプＡを示す「００１１」がそれぞれ設定されている。
【００５５】
車両用計器駆動制御装置３０は、その計器識別情報に対応する駆動プログラムを記憶部３３に記憶している複数の駆動プログラムの中から選択し、ＬＣＤ２６の表示対象である車両状態情報を取得し、該車両状態情報と選択した駆動プログラムに基づいてＬＣＤ２６のＬＣＤドライバの駆動を制御する。この結果、ＬＣＤ２６には、車両状態が表示される。
【００５６】
以上説明したように、本発明の車両用計器ユニット１によれば、接続部３４に接続し得る計器２０毎の計器側記憶部２０ａに計器識別情報を記憶しておき、且つ、接続部３４に接続し得る計器２０に対応した制御プログラムを車両用計器駆動制御装置３０の記憶部３３に予め記憶しておき、車両用計器駆動制御装置３０が接続部３４への計器２０の接続に応じて該計器２０から取り込んだ計器識別情報に対応する制御プログラムで計器２０の駆動部２０ｂによる駆動を車両状態に応じて制御するようにしたことから、接続された計器２０の自動認識が可能となり、しかも、その計器２０に対応する制御プログラムで制御することができるため、複数種類の計器２０の中から任意の計器２０を組み付ける際の各種設定を不要とすることができる。
【００５７】
従って、複数種類の計器２０毎に対応した設定工数の増大、設定の複雑化を解消することができる。また、接続部３４を複数設けて各複数種類の計器２０に対応した各制御プログラムを実行することで、複数種類の計器２０の駆動を制御することができるため、記憶部３３並びに制御部３１を車種やグレード毎に用意する必要がなく、車両用計器駆動制御装置３０の共通化を図ることができる。さらに、計器２０に制御部等を設ける必要がなくなるため、計器２０のコストダウンに貢献することができる。
【００５８】
なお、記憶部３３に対応する計器２０の種別と仕様の識別コードが記憶されていない場合、接続された計器２０が新しい形式のものであるとして接続された計器２０側から追加の識別コードと駆動プログラムとを受け取って記憶部３３に追加記憶することも可能である。
【００５９】
また、上述した本最良の形態では、計器識別情報を計器２０の計器側記憶部２０ａに記憶する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、計器識別情報をジャンパー線等の配置パターンで示して、車両用計器駆動制御装置３０が電気的に認識するなど計器２０を識別できるものであれば種々異なる実施形態とすることができる。
【００６０】
例えば、図８に示すように、３つの接続部３４の各々に、アプリケーション計器２０１〜２０３を接続する場合における他の実施の形態について説明する。なお、上述した本最良の形態のところで説明したものと同一あるいは相当する部分には同一符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００６１】
計器ユニット１は、計器２０である３つのオプション計器２０１〜２０３と、上述した車両用計器駆動制御装置３０と、を有している。
【００６２】
オプション計器２０１〜２０３の各々は、上述した駆動部２０ｂ及び計器側接続部３５と、上述した計器側記憶部２０ａに替わって設けられる結線部２０ｃと、各オプション計器２０１〜２０３を照明する照明用ＬＥＤ２０ｄと、を有している。なお、オプション計器２０１〜２０３については、２種類のＡｉｒＧａｕｇｅと１種類のＶｏｌｔＧａｕｇｅとの場合としているが、他の計器２０とすることもできる。
【００６３】
車両用計器駆動制御装置３０は、制御部３１と、インタフェース（Ｉ／Ｆ）３２と、記憶部３３と、複数の接続部３４と、を有している。なお、図８中では、Ｉ／Ｆ３２と記憶部３３は図示していない。
【００６４】
制御部３１は、接続部３４の各々に対応した入力ポート３１１と、オプション計器２０１〜２０３の各々を駆動するモータドライバ３１２と、を有している。入力ポート３１１には、パラメータ信号線Ｐ１，Ｐ２の一端側が接続されている。パラメータ信号線Ｐ１，Ｐ２の他端は接続部３４に接続されている。
【００６５】
パラメータ信号線Ｐ１，Ｐ２に対応する入力ポート３１１の各々は、接続部３４にオプション計器２０１〜２０３の計器側接続部３５が接続されていない状態で常にＨｉ状態となっている。そして、接続部３４と計器側接続部３５とが接続され、パラメータ信号線Ｐ１，Ｐ２を介してオプション計器２０１〜２０３の結線部２０ｃに接続されると、結線部２０ｃの結線状態によって各パラメータ信号線Ｐ１，Ｐ２に対応したパラ１ポートとパラ２ポートのＨｉ／Ｌｏｗ状態が変化する。
【００６６】
よって、オプション計器２０１〜２０３の各結線部２０ｃ毎に結線状態を予め割り振ることで、その結線状態を計器識別情報として用いることができる。そして、制御部３１は、入力ポート３１１のパラ１ポートとパラ２ポートのＨｉ／Ｌｏｗ状態に基づいて接続されたオプション計器２０１〜２０３の識別を行うことができる。なお、本実施形態では、説明を簡単化するために、入力ポート３１１が２つのポートを有する場合について説明したが、そのポート数を増やすことで、識別可能な結線状態を増やすことができる。
【００６７】
また、本実施形態では、接続部３４がオープン時は、各ポートはＨｉ状態であることから、全てのポートがＨｉ状態の場合をオプション計器２０１〜２０３の未接続時と定義することで、制御部３１はそれらのポートの全てがＨｉ状態であるか否かを判定することで、接続部３４に対するオプション計器２０１〜２０３の接続の有無を判定することができる。
【００６８】
このような構成において、制御部３４は、接続部３４に接続されたオプション計器２０１〜２０３を、その結線部２０ｃに基づいて計器識別情報を取り込むと、その計器識別情報に対応する駆動プログラムを記憶部３３に記憶している複数の駆動プログラムの中から選択し、モータドライバ３１２を介してオプション計器２０１〜２０３の駆動部２０ｂの駆動を制御する。この結果、オプション計器２０１〜２０３は車両状態に応じた表示を行う。また、制御部３１は、照明ドライバ３７を介してオプション計器２０１〜２０３の照明用ＬＥＤ２０ｄを駆動させて、オプション計器２０１〜２０３の照明を制御する。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明に係る車両用計器駆動制御装置及び車両用計器ユニットの基本構成を示す構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用計器ユニットのシステムブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る任意の計器のシステムブロック図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用計器ユニットに使用されるデータフォーマットの説明図であり、（ａ）はタイプ及び仕様、（ｂ）は表示仕様をそれぞれ示している。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用計器ユニットに使用される識別コードの一覧を示す図表である。
【図６】本発明の一実施形態に係る計器識別情報の出力例を示すデータ出力（タイミング）チャートである。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用計器駆動制御装置のＣＰＵが実行する制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図８】本発明の他の実施形態に係る車両用計器ユニットのシステムブロック図である。
【図９】従来の車両用計器そ示し、自動車用計器の正面図である。
【図１０】従来の車両用計器を制御する制御回路の一例を示すシステムブロック図である。
【符号の説明】
【００７０】
１    車両用計器ユニット
２０    計器
２０ａ    計器識別情報記憶手段（計器側記憶部）
２０ｂ    駆動手段（駆動部）
３０    車両用計器駆動制御装置
３１ａ    計器識別情報取込手段（制御部）
３１ｂ    選択手段（制御部）
３１ｃ    駆動制御手段（制御部）
３３ａ    駆動プログラム記憶手段（記憶部）
３３ｂ    車両状態情報記憶手段（記憶部）
３４    接続手段（接続部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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