(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（１）を、シート（２）の下部に位置する中央部から左右両側のフェンダー（３）の下部にわたって位置させるメインタンク部（４）と、このメインタンク部（４）の中央前部に突出のセンタタンク部（５）と、左右両側端部から後側に突出のサイドタンク部（６）とで形成し、これら各突出のセンタタンク部（５）とサイドタンク部（６）とを取付ブラケット（７，８）に支持させて取付け、
前記センタタンク部（５）を嵌合維持する取付ブラケット（７）は、油圧ケース（９）上方にあって上側にシート（２）を支持するシートブラケット（１０）に環状形態に形成して設けたことを特徴とするトラクタの燃料タンク取付装置。
【請求項２】
前記サイドタンク部（６）を支持する取付ブラケット（８）は、車体（１１）後部の左右両側部にあってフェンダー（３）を取付けるリヤフレーム（１２）に設けたことを特徴とする請求項１に記載のトラクタの燃料タンク取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの燃料タンク取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタエンジンの燃料タンクをシートの下側に設けて、この燃料タンクの前側にはセンタタンク部を突出し、後側左右両側部にはフェンダー下側に位置するサイドタンク部を前後方向に突出した形態の技術が知られている（特開平１１ー１３７００４号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような燃料タンクをシートの下側に配置する形態では、設置場所が著しく制限されるために、取付構成が煩雑化され、タンク容量も小さくなり易い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、燃料タンク（１）を、シート（２）の下部に位置する中央部から左右両側のフェンダー（３）の下部にわたって位置させるメインタンク部（４）と、このメインタンク部（４）の中央前部に突出のセンタタンク部（５）と、左右両側端部から後側に突出のサイドタンク部（６）とで形成し、これら各突出のセンタタンク部（５）とサイドタンク部（６）とを取付ブラケット（７，８）に支持させて取付け、前記センタタンク部（５）を嵌合維持する取付ブラケット（７）は、油圧ケース（９）上方にあって上側にシート（２）を支持するシートブラケット（１０）に環状形態に形成して設けたことを特徴とするトラクタの燃料タンク取付装置の構成とする。
【０００５】
燃料タンク１をシート２の下側に装着するときは、前部のセンタタンク部５を前側のシート２下部取付ブラケット７に支持させ、後部左右両側部のサイドタンク部６をフェンダー３の下部に形成の取付ブラケット８に支持させて各々取付ける。
【０００６】
この燃料タンク１を取付けるときは、このセンタタンク部５をシートブラケット１０の環状形態の取付ブラケット７内に差込んで嵌合支持させて固定させる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、サイドタンク部（６）を支持する取付ブラケット（８）は、車体（１１）後部の左右両側部にあってフェンダー（３）を取付けるリヤフレーム（１２）に設けたことを特徴とする請求項１に記載のトラクタの燃料タンク取付装置とする。
【０００８】
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明では、燃料タンク１は、センタタンク部５とサイドタンク部６とが、メインタンク部４を中心として前後左右に三角点形態に配置して突出形成されるものであるから、これら各突出部を取付ブラケット７，８に支持させて取付ける構成、操作が簡単、容易である。従ってメインタンク部４、及び燃料タンク１全体としても容量を大きく維持できる。
【００１０】
また、燃料タンク１の取付は、センタタンク部５をシートブラケット１０に環状形態に形成される取付ブラケット７に差込んで嵌合支持させるものであるから、取付操作を簡単、容易に行うことができる。又、シートブラケット１０を利用するため、構成を簡潔化して、この取付けブラケット７の高さを低くして、センタタンク部５の有効高さを大きく形成できる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、サイドタンク部６を支持する取付ブラケット８がフェンダー３を取付けるリヤフレーム１２に取付けられるため、燃料タンク１のサイドタンク部６とフェンダー３部の取付関係位置の設定が容易であり、燃料タンク１の取付を安定させることができる。又、この取付ブラケット８によって後車輪からの土、石の飛散衝突等を受けないようにして、燃料タンク１の破損、損傷を受け難くすることができる。
【００１２】
【００１３】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。小形のトラクタ車体１１の概略構成は、厚板形態の左右一対のメインフレーム１７を主体として、この前部にはフロントアクスルハウジング１８をセンタピボット軸１９を介して支持し、後部にはミッションケース２０を装着する。このフロントアクスルハウジング１８の左右両側には、前車輪２１を有する前輪軸２２を軸装の操向ケース２３を設け、ステアリングハンドル２４の操作で操向自在に設ける。又、ミッションケース２０の左右両側にはリヤアクスルハウジング２５に軸装の後輪軸２６に後車輪２７を設ける。
【００１４】
前部上にはエンジンＥが搭載されて、ボンネット２９が被覆される。ダッシュボード３９の後側には操縦フロア４０を設け、更に後側のミッションケース２０の上方にシート２が設けられる。フェンダー３はこのミッションケース２０の左右両側部において後車輪２７を覆う。メインフレーム１７の後端には上下方向のリヤフレーム１２が連結されて、この上端には左右にわたって門形状の安全フレーム２８が取付けられる。
【００１５】
このミッションケース２０の上側に油圧ケース９が一体的に設けられて、リフトアーム３０のリフト軸３１が軸支される。左右のリヤフレーム１２上部間を連結フレーム３２で連結する。３３はリンクブラケットで、トップリンク３４を取付ける。リヤフレーム１２の下端部間は下部フレーム３５で連結されるが、この上側にロワリンク軸３６を設けて、ロワリンク３７を取付け、前記リフトアーム３０との間をリフトロッド３８で連結し、リフトアーム３０の油圧力による昇降回動で、これらトップリンク３４とロワリンク３７との後端部間に取付けられる作業機を昇降することができる。いわゆる三点リンク機構を構成する。
【００１６】
エンジンＥ駆動による伝動は、連動軸４２を介してミッションケース２０の入力軸４１を連動し、このミッションケース２０内の伝動機構及びデフギヤ等を経て後輪軸２６を伝動する。この入力軸４１の下側の前輪出力軸４３から連動軸４４を介して、フロントアクスルハウジング１８のデフギヤ等を伝動して、前輪軸２２を伝動する。ミッションケース２０の後側にはリヤＰＴＯ軸４５を設けて、三点リンク機構に連結のロータリ耕耘装置等の作業機を伝動することができる。又、このミッションケース２０の前側にはフロントＰＴＯ軸４６が設けられて、図例のように腹部に装着のモーアデッキ４７のブレード軸４８を伝動することができる。
【００１７】
前記ミッションケース２０の上方には、シート２を支持するシートベース４９が設けられる。シートブラケット１０は、油圧ケース９の前部両側部にボルト５８締めで取付けられて、前上方へ突出される。このシートブラケット１０の上部は正面視で方形状に形成される取付ブラケット７を構成し、センタタンク部５を嵌合させて支持できる。このシートブラケット１０の上側と後方の支持ブラケット５１との間にわたって支持桟５８を防振グム５６を介在させてボルト５９，５７締めで取付け、この支持桟５８の上側にシートベース４９を取付ける。この支持ブラケット５１は、前記左右のリヤフレーム１２の上部間を連結する連結フレーム３２に一体として前側へ水平状に突出される。
【００１８】
このシートベース４９の前端部上で左右両側部には取付ブラケット５３が設けられ、シート２の前端下部をヒンジピン５４で取付ブラケット５３に支持させ、シート２はこのヒンジピン５４の周りに前方へ起伏回動させて、シートベース４９上側から前側へ開くことができる。このシート２の後側下部には緩衝用スプリング５５を設けて、シートベース４９に支持できる。
【００１９】
又、前記連結フレーム３２は、左右両側部をリヤフレーム１２の上端部に一体の取付ブラケット６１間にボルト６２締めで連結され、中央部に連結ブラケット５０を有する。この連結ブラケット５０に、前記支持ブラケット５１とリンクブラケット３３が一体に形成され、この下端部を油圧ケース９の後上部にボルト５２締めで取付ける。
【００２０】
リヤフレーム１２の上端部の取付座６３が外側に屈曲されて、上側面にフェンダー３の後端部を支持させて取付けることができ、前記安全フレーム２８をボルト６４締めで取付けできる。この取付座６３の下側に上下一対の取付ブラケット８がコ字状形態にして取付けられ、この上下の取付ブラケット８間にサイドタンク部６を嵌合させて支持できる。このうち下側の取付ブラケット８はボルト６５締めで取付けられて上下に取付高さを移動調節できる。
【００２１】
燃料タンク１は、下部の油圧ケース９及び後車輪２７と、上部のシートベース４９及びフェンダー３との間に形成される間隔部に設置される。この燃料タンク１は合成樹脂製で、平面視で左右方向に幅広いメインタンク部４を、左右両側端部が中央部よりも上位にするように段差を付けて形成し、この各部の断面積をできるだけ大きくするように形成している。センタタンク部５は、このメインタンク部４の前側中央部において前側へ突出するように形成される。又、サイドタンク部６は、このメインタンク部４の後側両端部において後側へ突出させて形成される。この燃料タンク１の中央部上には燃料ゲージ６６が設けられ、右端部上には給油口６７を設ける。左右両サイドタンク部６の上部にはパイプ口６８を設けて、これらの間はパイプ６９で連通される。又、中央部底部にはエンジンＥへ送油する送油ノズル７０を設ける。更に、センタタンク部５の上面には、左右一対の円形状凹部１４が形成される。サイドタンク部６の下面には、円形状凹部１４が形成される。
【００２２】
この燃料タンク１を取付けるとき各凹部１４に嵌合する支持具１３の凸部１５の形態は、センタタンク部５では取付ブラケット７の挿通のボルトを支持具１３として、この支持具１３の下端部をゴム材１６で被覆して、このゴム材１６部をセンタタンク部５の上面の凹部１４に嵌合させて、支持具１３の調節によりタンク１面に適宜に押圧させる。又、サイドタンク部６の支持具１３は、前記取付ブラケット８の上面に突出された円形状凹部１５にゴム材１６を被覆して、これにサイドタンク部６の底部の凹凸部を嵌合させる。この取付けブラケット８をボルト６５の操作で上下に移動させて、上側の取付けブラケット８との間にこのサイドタンク部６を適宜に挾持させる。
【００２３】
これら支持具１３による挾持圧力を受けるセンタタンク部５の取付ブラケット７は、環状形態の下辺部上にゴム板７２を敷設して、燃料タンク１の衝撃吸収と固定をよくする。又、サイドタンク部６は上側の取付ブラケット８との間にゴム板７３を介在させる。
【００２４】
前記燃料タンク１と支持具１３との間の凹部１４と凸部１５は、図例とは逆に燃料タンク１の側に凸部１５を形成し、支持具１３側にこの凸部１５を嵌合させる凹部１４を形成する形態とすることもできる。燃料タンク１の着脱は、この燃料タンク１の上側を覆うこととなるシート２や、シートベース４９、支持桟５８、及びフェンダー３を取外した状態で行う。シート２等を外すには、ボルト５７，５９等により支持桟５８を取外せば、シートベース４９等と共に一体的に取外すことができる。又、この支持桟５８の後端を支持する支持ブラケット５１が邪魔になる場合は、ボルト６２によって連結フレーム３２をも取外しできる。
【００２５】
このようにシート２やシートベース４９、左右のフェンダー３等を外した状態で、燃料タンク１のセンタタンク部５を、シートブラケット１０の取付ブラケット７部に後側上部から差込んで嵌合支持させる。この状態でサイドタンク部６を下降させてリヤフレーム１２の取付座６３の前側下部に位置させて、この燃料タンク１全体を後側へ移動させることにより、これらサイドタンク部６を後側の取付ブラケット８部に嵌合支持させる。
【００２６】
又、このような燃料タンク１の着脱は、後側のサイドタンク部６を先に取付座６３下に嵌合させてから、後ちにセンタタンク部５をシートブラケット１０に嵌合させることもできる。このようにして、燃料タンク１の位置が決まると、これら取付ブラケット７，８における支持具１３とセンタタンク部５、及びサイドタンク部６との間で、凹凸部１４，１５をゴム材１６を介在させて嵌合支持させて取付ける。燃料タンク１の取付後シート２やフェンダー３等を取付けた状態では、この燃料タンク１の給油口６７をフェンダー３上面に突出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの燃料タンク部の側面図。
【図２】その正面図。
【図３】その背面図。
【図４】その燃料タンク部の平面図。
【図５】その側面図と、部分的な断面図。
【図６】その背面図。
【図７】そのトラクタの側面図。
【図８】その平面図。
【符号の説明】
１ 燃料タンク
２ シート
３ フェンダー
４ メインタンク部
５ センタタンク部
６ サイドタンク部
７ 取付ブラケット
８ 取付ブラケット
９ 油圧ケース
１０ シートブラケット
１１ 車体
１２ リヤフレーム
１３ 支持具
１４ 凹部
１５ 凸部
１６ ゴム材
【図１】
0004729827.tif 000002
【図２】
0004729827.tif 000003
【図３】
0004729827.tif 000004
【図４】
0004729827.tif 000005
【図５】
0004729827.tif 000006
【図６】
0004729827.tif 000007
【図７】
0004729827.tif 000008
【図８】
0004729827.tif 000009