(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂により別個に成形された第１成形体及び第２成形体を、係止手段により互いに係止することにより、上部に空気吹き出し口を有する一体構造のデフロスターノズル本体を形成し、かつ前記デフロスターノズル本体の複数個所をインストルメントパネルに固定したデフロスターノズルの取り付け構造であって、前記第１成形体及び第２成形体の何れか一方に複数の取り付け手段を設けて、前記取り付け手段により前記インストルメントパネルに前記デフロスターノズル本体を固定したことを特徴とするデフロスターノズルの取り付け構造。
【請求項２】
前記インストルメントパネルに前記デフロスターノズル本体を固定する際後側となる前記第２成形体側に前記取り付け手段を設けてなる請求項１に記載のデフロスターノズルの取り付け構造。
【請求項３】
前記取り付け手段を、前記デフロスターノズル本体のほぼ中央部と両端部に設けてなる請求項１または２に記載のデフロスターノズルの取り付け構造。
【請求項４】
前記デフロスターノズル本体のほぼ中央部に設けられた取り付け手段に、前記インストルメントパネルに対し前記デフロスターノズル本体を位置決めする位置決めピンを設けてなる請求項１ないし３の何れかに記載のデフロスターノズルの取り付け構造。
【請求項５】
前記デフロスターノズル本体の両端側に設けられた前記取り付け手段を、前記第２成形体より突設されたボスにより構成し、該ボスを前記第１成形体側に形成された嵌合孔に嵌合した上で、当該ボスに前記インストルメントパネル側の取り付け孔に挿入した固着具を螺挿することにより、前記インストルメントパネルに対し前記デフロスターノズル本体を固定してなる請求項１ないし４の何れかに記載のデフロスターノズルの取り付け構造。
【請求項６】
前記デフロスターノズル本体の両端側に設けられた前記取り付け手段を、前記第１成形体より突設されたボスにより構成し、該ボスを前記第２成形体側に形成された嵌合孔に嵌合した上で、当該ボスに前記インストルメントパネル側の取り付け孔に挿入した固着具を螺挿することにより、前記インストルメントパネルに対し前記デフロスターノズル本体を固定してなる請求項１、３又は４の何れかに記載のデフロスターノズルの取り付け構造。  
【請求項７】
前記デフロスターノズル本体の両端側に設けられた前記取り付け手段の近傍に、前記固着具を前記ボスに螺挿する際に生じる回転反力支持する回り止めリブを突設してなる請求項５または６に記載のデフロスターノズルの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントガラス等に空気を吹き出すことにより、フロントガラス等が曇るのを防止するデフロスターノズルの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車には、空気を調和するエアコンデショナ（エアコン）が搭載されていて、エアコンにより調和された空気を、インストルメントパネル等に設けられた空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことにより、車室内に快適な居住環境が得られるようになっており、空気の一部を、インストルメントパネル等の内側に設置されたデフロスターノズルの空気吹き出し口よりフロントガラス等の内側へ吹き出すことにより、フロントガラス等が水蒸気により曇るのを防止することもできるようになっている。
【０００３】
一方前記デフロスターノズルは、例えば特許文献１に記載されているように、フロントガラスの内側に沿って開口され、かつ左右に分割されたスリット状の空気吹き出し口を上部に有していて、デフロスターノズルの下部から供給された空気は、各空気吹き出し口へ分流された後、各空気吹き出し口よりフロントガラスの内面全体にほぼ均一に吹き出されるようになっている。
【０００４】
また従来のデフロスターノズルは、樹脂を射出成形することにより形成されているが、金型の構造を簡素化して成形を容易にすると同時に金型コストを低減するため、前記特許文献１に記載のデフロスターノズルでは、デフロスターノズル本体を第１成形体と第２成形体の２分割構造として、それぞれの成形体を別々に射出成形している。
【０００５】
そして一方の成形体側に複数の係止爪を、また他方の成形体側には、係止爪と合致する位置に係止孔を設けて、係止爪を係止孔へ係止することにより、第１成形体と第２成形体を一体化することにより、一体構造のデフロスターノズルを得ている。
【特許文献１】特開平７−１１７４６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記構成された従来のデフロスターノズルは、インストルメントパネルの内側に取り付けて使用するため、前記特許文献１に記載のデフロスターノズルでは、取り付け時前側となる第１成形体の両端部に、インストルメントパネルへ取り付けるための取り付け片を設け、後側となる第２成形体のほぼ中央部に、インストルメントパネルに係止する係止手段を設けている。
【０００７】
しかしデフロスターノズルは車幅方向に長尺な上、全体が樹脂により成形されているため、両端部に設けられた取り付け部や中央部に設けられた係止手段に、製作誤差や熱変形による寸法誤差が生じやすい。
【０００８】
このため、第１成形体の両端側と第２成形体の中央部をインストルメントパネルに交互に固定する従来の取り付け構造では、取り付け部の寸法誤差により第１成形体と第２成形体の間に位置ずれが発生することが多く、取り付け部に寸法誤差の生じた第１成形体と第２成形体にそれぞれに設けた係止手段により無理にインストルメントパネルに取り付けた場合、第１成形体と第２成形体の嵌合部に口開きが発生して、ダクトよりデフロスターノズル内へ供給された空気の一部が漏洩する問題がある。
【０００９】
また車室内に露出する空気吹き出し口のフランジ部分で口開きが発生した場合、見栄えが悪くなって高級感が損なわれる等の問題もある。
【００１０】
かかる問題を解消するために、第１成形部材や第２成形部材の板厚を厚くしたり、補強リブを設けて全体の剛性を高めるか、耐熱性樹脂を使用して熱変形により寸法精度が低下するのを防止する等の対策を講じる方法もあるが、デフロスターノズルの剛性を高める方法ではデフロスターノズルの重量が重くなるため、デフロスターノズルを取り付けるインストルメントパネルの強度を高める必要があり、全体のコストが上ると共に、耐熱性樹脂使用した場合、デフロスターノズルのコストが上る等の問題がある。
【００１１】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、取り付け部の寸法精度に影響されることが少ないデフロスターノズルの取り付け構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、樹脂により別個に成形された第１成形体及び第２成形体を、係止手段により互いに係止することにより、上部に空気吹き出し口を有する一体構造のデフロスターノズル本体を形成し、かつデフロスターノズル本体の複数個所をインストルメントパネルに固定したデフロスターノズルの取り付け構造であって、第１成形体及び第２成形体の何れか一方に複数の取り付け手段を設けて、これら取り付け手段によりインストルメントパネルにデフロスターノズル本体を固定したしたものである。
【００１３】
前記構成により、インストルメントパネルにデフロスターノズル本体を取り付ける際、取り付け手段の位置ずれを修正するため多少の力が取り付け手段側の成形体に加わっても、他方の成形体側にこの力が作用することがないため、第１，第２成形体の嵌合部に口開きが生じることがない。これによってダクトよりノズル本体内へ供給された空気の一部が漏洩することがないため、デフロスターノズルの吹き出し性能が向上する。
【００１４】
また空気吹き出し口周辺のフランジに位置ずれが生じることもないため、フランジの見栄えが悪くなって高級感が損なわれる等の問題も解消することができる。
【００１５】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、インストルメントパネルにデフロスターノズル本体を固定する際後側となる第２成形体側に取り付け手段を設けたものである。
【００１６】
前記構成により、車室内側よりインストルメントパネルにデフロスターノズル本体を取り付けることができるため、エンジン室側より取り付ける場合に比べて作業性が格段に向上する。
【００１７】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、取り付け手段を、デフロスターノズル本体のほぼ中央部と両端部に設けたものである。
【００１８】
前記構成により、長尺なデフロスターノズル本体であっても、安定した状態でインストルメントパネルに取り付けることができる上、デフロスターノズル本体によりインストルメントパネルを強化することができるため、インストルメントパネルの剛性が向上する。
【００１９】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、デフロスターノズル本体のほぼ中央部に設けられた取り付け手段に、インストルメントパネルに対しデフロスターノズル本体を位置決めする位置決めピンを設けたものである。
【００２０】
前記構成により、位置決めピンによりデフロスターノズル本体の中央部を位置決めすることにより、両端側取り付け部の位置合わせが容易となるため、長尺なデフロスターノズル本体の取り付け作業が１人の作業員でも容易に行える。
【００２１】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、デフロスターノズル本体の両端側に設けられた取り付け手段を、第２成形体より突設されたボスにより構成し、ボスを第１成形体側に形成された嵌合孔に嵌合した上で、ボスにインストルメントパネル側の取り付け孔に挿入した固着具を螺挿することにより、インストルメントパネルに対しデフロスターノズル本体を固定したものである。
【００２２】
前記構成により、第２成形体より突設されたボスを、第１成形体側に形成された嵌合孔へ嵌合することにより、第１，第２成形体間の位置決めが容易に行えるため、係止手段により第１，第２成形体を一体化する組み立て作業が短時間で能率よく行える。
【００２３】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、デフロスターノズル本体の両端側に設けられた取り付け手段を、第１成形体より突設されたボスにより構成し、ボスを第２成形体側に形成された嵌合孔に嵌合した上で、ボスにインストルメントパネル側の取り付け孔に挿入した固着具を螺挿することにより、インストルメントパネルに対しデフロスターノズル本体を固定したものである。
【００２４】
前記構成により、第１成形体より突設されたボスを、第２成形体側に形成された嵌合孔へ嵌合することにより、第１，第２成形体間の位置決めが容易に行えるため、係止手段により第１，第２成形体を一体化する組み立て作業が短時間で能率よく行える。
【００２５】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、デフロスターノズル本体の両端側に設けられた取り付け手段の近傍に、固着具をボスに螺挿する際に生じる回転反力支持する回り止めリブを突設したものである。
【００２６】
前記構成により、デフロスターノズル本体を固着具によりインストルメントパネルに取り付ける際、ボスに作用する回転反力を回り止めリブが受けるため、各成形体へ加わる回転反力を軽減することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造によれば、インストルメントパネルにデフロスターノズル本体を取り付ける際、取り付け手段の位置ずれを修正するため多少の力が取り付け手段側の成形体に加わっても、他方の成形体側にこの力が作用することがないため、第１，第２成形体の嵌合部に口開きが生じることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２９】
図１はデフロスターノズルの全体的な斜視図、図２は同裏面側の一部斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６は図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【００３０】
図１及び図２に示すデフロスターノズル本体（以下、単にノズル本体という）１は、自動車の車室前面を覆うフロントガラス（図示せず）の下方に設置されていて、車室の前部に設けられたインストルメントパネル２の内側に取り付けられている。
【００３１】
ノズル本体１の上部には、フロントガラスの内側に沿うように開口するスリット状の空気吹き出し口１ｅが設けられており、空気吹き出し口１ｅは、ほぼ中央から左右に２分割されている。
【００３２】
各空気吹き出し口１ｅの周囲には、インストルメントパネル２の開口部２ａに嵌合することにより、インストルメントパネル２の上面とほぼ同一平面となるフランジ１ｉが形成されており、フランジ１ｉの開口縁部は、底部が中央部側へ順次低くなるよう傾斜するノズル本体１の上部に連設されている。
【００３３】
ノズル本体１は、全体が樹脂により射出成形されているが、成形を容易にするためと、金型構造を簡素化して、金型コストを削減するため前後に２分割されていて、それぞれ別個に射出成形された後一体化されている。
【００３４】
ノズル本体１をインストルメントパネル２に取り付ける際前側となる第１成形体１ａと、後側となる第２成形体１ｂの間には、空気が流通する流路１ｃが形成されており、流路１ｃの中央下部は左右方向に幅狭となっていて、エアコンにより調和された空気がダクト（ともに図示せず）を介して供給される空気流入口１ｄに連通されている。
【００３５】
流路１ｃの上部側は、空気吹き出し口１ｅに向ってほぼ三角形状に左右方向の幅が拡大しており、流路１ｃの前後方向の幅はほぼ一定となっている。
【００３６】
またノズル本体１の中央部には、空気流入口１ｄよりノズル本体１内へ流入された空気を左右の空気吹き出し口１ｅへ分配するため陸部１ｆが形成されている。
【００３７】
陸部１ｆは図１に示すように下部側が三角形となったほぼホームベース状に形成されていて、第１成形体１ａと第２成形体１ｂを図３に示すように互に密着させることにより形成されている。
【００３８】
第１成形体１ａと第２成形体１ｂは、空気流入口１ｄと、空気吹き出し口１ｅを除く部分に互に気密に嵌合する嵌合部１ｇが形成されていて、嵌合部１ｇの複数個所に係止手段３が設けられている。
【００３９】
係止手段３は、図６に示すように第１成形体１ａ側より突設されたフック状の係止爪３ａと、第２成形体１ｂ側に形成された長孔状の係合孔３ｂよりなり、係止爪３ａを係合孔３ｂに係止することにより、第１成形体１ａと第２成形体１ｂとが一体化されている。
【００４０】
ノズル本体１の外表面には、複数の補強リブ１ｈが左右方向に間隙を存して平に平行するように突設されており、これら補強リブ１ｈによって第１、第２成形体１ａ、１ｂの剛性を損なうことなく薄肉化を図っており、これによってノズル本体１の軽量化が可能となっている。
【００４１】
一方ノズル本体１の両端部と中央部には、ノズル本体１をインストルメントパネル２の内側へ取り付ける取り付け手段４，５が設けられている。
【００４２】
ノズル本体１の両端側に設けられた取り付け手段４は、図２及び図４に示すように第２成形体１ｂの両端側裏面に突設された有底筒状のボス４ａと、その下側に突設された回り止めリブ４ｂとからなる。
【００４３】
ボス４ａは第２成形体１ｂを射出成形する際一体成形されていて、外周面には円周方向に間隔を存し、かつ軸と平行するように複数のガイドリブ４ｃが突設されている。
【００４４】
これらガイドリブ４ｃは、第２成形体１ｂ側に突設されたボス４ａを、第１成形体１ａ側に形成された嵌合孔４ｄへ嵌合する際、ボス４ａと嵌合孔４ｄの間に多少の寸法誤差があっても、ボス４ａを嵌合孔４ｄにガタなく確実に嵌合できるようにするもので、各ガイドリブ４ｃの先端側は、嵌合孔４ｄへボス４ａを挿入しやすくするため、高さが順次低くなっている。
【００４５】
回り止めリブ４ｂは、第１，第２成形体１ａ，１ｂを一体化した際、第１成形体１ａの下縁に係止するようになっていて、ノズル本体１をインストルメントパネル２に取り付ける際、ボス４ａに作用する回転反力を第１成形体１ａにより受けることにより、第２成形体１側へ加わる回転反力を軽減するようになっている。
【００４６】
ノズル本体１の中央部に設けられた取り付け手段５は、図１及び図５に示すように、第２成形体１ｂの前面に突設された筒状のボス５ａと、その下方に突設された十字状の位置決めピン５ｂとからなる。
【００４７】
ボス５ａ及び位置決めピン５ｂは、第２成形体１ｂを射出成形する際一体に成形されていて、インストルメントパネル２の取り付け部に穿設された取り付け孔２ｂの周辺に、裏面側から先端部が図５に示すように当接するようになっている。
【００４８】
ボス５ａの下側に突設された位置決めピン５ｂは、先端部がボス５ａの先端より前方へ突設されていて、インストルメントパネル２に形成された位置決め孔２ｃに、インストルメントパネル２の裏面側から嵌入できるようになっている。
【００４９】
インストルメントパネル２の位置決め孔２ｃは、位置決めピン５ｂが挿入しやすいように周囲が摺り鉢状となっており、位置決めピン５ｂの基端部側は、十字方向へ突出する補強リブ５ｃとなっている。
【００５０】
次に前記構成されたデフロスターノズルの取付け構造の作用を説明する。
【００５１】
ノズル本体１を構成する第１成形体１ａ及び第２成形体１ｂは、それぞれ別個に射出成形されていることは前述したが、第１，第２成形体１ａ，１ｂを一体化するに当っては、図６に示すように第１成形体１ａより突出された係止爪３ａを第２成形体１ｂ側の係止孔３ｂへ圧入して、係止爪３ａを係止孔３ｂへ係止することにより、両者の嵌合部１ｇに隙間が生じないように第１，第２成形体１ａ，１ｂを図１に示すように一体化する。
【００５２】
このとき第２成形体１ｂの両端側に突設されたボス４ａを、第１成形体１ａ側に形成された嵌合孔４ｄへ嵌合することにより、第１，第２成形体１ａ，１ｂ間の位置決めが容易に行えるため、係止爪３ａを係止穴３ｂに係止して第１，第２成形体１ａ，１ｂを一体化する組み立て作業が短時間で能率よく行える。
【００５３】
次にノズル本体１をインストルメントパネル２の内側に取り付けるが、取り付けに当っては、空気吹き出し口１ｅの周囲に設けられたフランジ１ｉの上面がインストルメントパネル２の上面とほぼ同一平面となるように保持した状態で、ノズル本体１の中央部に設けられた取り付け手段５の位置決めピン５ｂを、インストルメントパネル２の位置決め孔２ｃへ図５に示すように嵌入する。
【００５４】
このときインストルメントパネル２により位置決めピン５ｂが見えない状態のブラインド作業になるが、位置決め孔２ｃの周囲が摺り鉢状となっているため、位置決めピン５ｂの挿入が容易に行える。
【００５５】
インストルメントパネル２の位置決め孔２ｃへ位置決めピン５ｂを嵌入することにより、取り付け手段５のボス５ａとインストルメントパネル２の取り付け孔２ｂが位置決めされるので、取り付け孔２ｂより挿入したタッピングビス等の固着手段６をボス５ａにねじ込んで、まずノズル本体１の中央部分をインストルメントパネル２に固定する。
【００５６】
次にノズル本体１の両端側取り付け手段４をインストルメントパズル２に取り付けるが、ノズル本体１は左右方向に長尺な上、樹脂により成形されているため、線膨張係数が車体を構成する金属より大きく、取り付け手段５の位置決めピン５ｂをインストルメントパネル２の位置決め孔２ｃを嵌挿して両者の位置決めをしても、寸法誤差により両端側の取り付け手段４のボス４ａと、インストルメントパネル２の取り付け孔２ｂの間で位置ずれが生じることがある。
【００５７】
そこで、この位置ずれを修正しながらインストルメントパネル２の取り付け孔２ｂより挿入したタッピングビス等の固着具６を固着手段４のボス４ａにねじ込むことになるが、両端側固定手段４のボス４ａも、中央側固定手段５のボス５ａも第２成形体１ｂ側に突設されていて、位置ずれを修正する際、多少の力が第２成形体１ｂに加わったとしても、第第２成形体１ｂ側にこの力が作用することがない。
【００５８】
これによって第１，第２成形体１ａ，１ｂの嵌合部１ｇに口開きが生じることがないので、ダクトよりノズル本体１内へ供給された空気の一部が漏洩することがないと共に、空気吹き出し口１ｅ周辺のフランジ１ｉに位置ずれが生じることもないため、フランジ１ｉの見栄えが悪くなって高級感が損なわれる等の問題を解消することができる。
【００５９】
以上のようにして内部にノズル本体１が取り付けられたインストルメントパネル２は、左右方向に設けられたノズル本体１により強化されるため、全体の剛性が向上する。
【００６０】
なお前記実施の形態では、ノズル本体１の両端側に設けられた取り付け手段４及び中央部に設けられた取り付け手段５を、第２成形体１ｂ側に設置するようにしたが、第１成形手段１ｂ側に設けるようにしてもよい。
【００６１】
この場合両端側の取り付け部４は、図７に示す変形例のように第１成形体１ａ側表裏面にボス４ａを突設するようにして、第２成形体１ｂ側に突出させたボス４ａの先端を、第２成形体１ｂ側に形成した嵌合孔４ｄに嵌合するようにしてもよく、前記実施の形態と同様に、第２成形体１ｂ側に突出させたボス４ａの先端を、第２成形体１ｂ側に形成した嵌合孔４ｄに嵌合することにより、両者の位置決めが容易に行えるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明のデフロスターノズルの取り付け構造は、インストルメントパネルの内側にデフロスターノズル本体を取り付ける際、取り付け手段の位置ずれを修正するため多少の力が取り付け手段側の成形体に加わっても、第１，第２成形体の嵌合部に口開きが生じることがないため、自動車のフロントガラス等に空気を吹き出すことにより、フロントガラス等が曇るのを防止するデフロスターノズルの取り付け構造等に最適である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態になるデフロスターノズルの取り付け構造を採用したデフロスターノズルの全体的な斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になるデフロスターノズルの取り付け構造を採用したデフロスターノズルの裏面側の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施の形態になるデフロスターノズルの取り付け構造の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１      ノズル本体
１ａ    第１成形体
１ｂ    第２成形体
１ｅ    空気吹き出し口
１ｇ    嵌合部
１ｉ    フランジ
２      インストルメントパネル
２ａ    取り付け孔
２ｂ    取り付け孔
２ｃ    位置決め孔
３      係止手段
４      取り付け手段
４ａ    ボス
４ｂ    回り止めリブ
４ｄ    嵌合孔
５      取り付け手段
５ａ    ボス
５ｂ    位置決めピン
【図１】
0004684061.tif 000002
【図２】
0004684061.tif 000003
【図３】
0004684061.tif 000004
【図４】
0004684061.tif 000005
【図５】
0004684061.tif 000006
【図６】
0004684061.tif 000007
【図７】
0004684061.tif 000008