(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース表面上に囲まれた空間を形成するカバーと、
前記ケース内部から前記カバーの外部へ通じる排気経路と、
前記ケース内部から前記空間に排出された液体を該ケース内部に回収させる液体回収経路と、
前記カバー内の空間を、前記排気経路の一部となる排気室と、前記液体回収経路の一部となり、かつ前記排気室よりも下方に設けられる液体回収室とに仕切る仕切り部材と、
を備え、
前記仕切り部材には、前記ケース内部の内部圧力が所定圧を超えると弁を開いて、前記排気経路を通じて前記カバーの外部へ排気を行う弁が設けられたブリーザであって、
前記カバーの端部と前記仕切り部材との間の隙間が、前記排気室から前記カバーの外部へ通じる排気孔として構成されると共に、
前記カバーは、前記排気孔を塞ぐように、前記仕切り部材に対して押し付け可能に構成されていることを特徴とするブリーザ。
【請求項２】
ケース内部の内部圧力が所定圧を超えて高くなると、外部へ排気を行って内部圧力を減圧し、前記ケース内部の内部圧力の調整を行うブリーザであって、
前記ケース内部からブリーザ外部へ通じる排気経路と、
前記ケース内部から排出された液体をケース内部に回収させる液体回収経路と、
前記ケース内部の内部圧力が所定圧を超えると開弁する弁手段と、を備えたブリーザであって、
前記弁手段は、前記排気経路に備えられている開口部に沿った環状突起に対して接離可能に設けられたダイアフラムであり、
該ダイアフラムを前記環状突起に向けて付勢するスプリングが設けられると共に、
前記ケース内部の圧力が前記スプリングによる付勢力を超えると、前記ダイアフラムが前記環状突起から離間して弁を開いて内部圧力を減圧することを特徴とするブリーザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等の自動変速機等の装置に装着され、装置内部圧力が変化した際に減圧等をして装置内圧の調整を行うブリーザに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のブリーザとしては、例えば図５〜図７に示すようなものが知られている。
【０００３】
図５のブリーザ１０１は、連通孔１０４を有する略円筒状で外周につば部１０７が設けられた樹脂製のブリーザ本体１０２と、ブリーザ本体１０２の周りを覆うゴム状弾性体製のゴムカバー１０３と、から成っている。
【０００４】
ブリーザ本体１０２は、下側に開口した内部の連通孔１０４と、下端側で自動変速機等の装置のケース１１０に設けられた開口部に係合される係合部１０５と、上端側で連通孔１０４の上部を覆ってゴムカバー１０３を固定する固定部１０６と、係合部１０５と固定部１０６との間のブリーザ本体１０２の外周に外径方向に延びる３つのつば部１０７と、を備えている。
【０００５】
係合部１０５には、ブリーザ本体１０２の下端外周でケース１１０に係止する係止部１０５ａと、係止部１０５ａと共にケース１１０を挟み付けるつば部１０７と同様に外径方向に延びる平板部１０５ｂと、が設けられている。
【０００６】
固定部１０６には、ブリーザ本体１０２の上端でゴムカバー１０３を係止する係止片１０６ａと、連通孔１０４を外部に導通させる通路１０６ｃを有してつば部１０７と等しい外径を有する外径方向に延びるフランジ部１０６ｂと、が設けられている。
【０００７】
つば部１０７は、ブリーザ本体１０２の外周に３つ上下方向に並んで設けられている。つば部１０７には切り欠き１０７ａが設けられており、この切り欠き１０７ａは隣のつば部１０７の切り欠き１０７ａと半周ずれて配置されている。
【０００８】
ゴムカバー１０３は、ブリーザ本体１０２上端側の係止片１０６ａに固定され、フランジ部１０６ｂに沿って外径方向に延びた後、フランジ部１０６ｂの外径先端からつば部１０７の外径先端に当接するように下方に延び、ブリーザ本体１０２の外周を覆っている傘状部材である。このため、固定部１０６のフランジ部１０６ｂの外部に開いた通路１０６ｃの開口部はゴムカバー１０３で覆われている。また図５では、ゴムカバー１０３の垂れ下がった先端は、係合部１０５の平板部１０５ｂに密接している。
【０００９】
上記のように構成されたブリーザ１０１は、係合部１０５をケース１１０の開口部１１０ａに挿入し、係合部１０５の係止部１０５ａと平板部１０５ｂとでケース１１０を挟みブリーザ本体１０２をケース１１０の開口部１１０ａに保持することで、ケース１１０に装着される。
【００１０】
これにより、ブリーザ１０１では、ケース１１０内部がブリーザ本体１０２内部の連通孔１０４及び通路１０６ｃに導通する。このため、ケース１１０内部の内部圧力が高くなった場合には、高い内部圧力はブリーザ１０１の通路１０６ｃまで伝わる。そして、内部圧力が所定圧を超えると、通路１０６ｃの開口部を覆うゴムカバー１０３が押し広げられて排気が行われ、内部圧力を減圧する。これにより、ケース１１０内部の内部圧力の調整が行われるようになっている。
【００１１】
ここで、ゴムカバー１０３が押し広げられて行われる排気は、図示矢印のように、まず、通路１０６ｃの開口部を覆うゴムカバー１０３が押し広げられて通路１０６ｃからフランジ部１０６ｂとつば部１０７の間へ排気が行われ、次に、つば部１０７の切り欠き１０７ａを介して下方に流れていき、最終的に、ゴムカバー１０３の垂れ下がった先端を平板部１０５ｂから離間して外部へ排気される。
【００１２】
以上、図５に示すブリーザ１０１について説明したが、図６に示すブリーザ１０１は図５の変形例であり、開弁圧に差があるだけで同様に排気が行われる。
【００１３】
即ち、図６（ａ）はゴムカバー１０３の先端が平板部１０５ｂとは密接しない点が異なり、図６（ｂ）はつば部１０７が１つ減って２つになり、ゴムカバー１０３の先端が平板部１０５ｂとは密接しない点が異なり、図６（ｃ）は図６（ｂ）の構成に加え、連通孔１０４と導通するフランジ部１０６ｂの通路１０６ｃをさらに増やした点が異なる。
【００１４】
また、図７に示すブリーザ２０１は、円筒状のブリーザ本体２０２とゴムカバー２０３が一体的にゴム状弾性体で構成されており、ブリーザ本体２０２の一部にスリット２０２ａが設けられている。この図７のブリーザ２０１での排気は、スリット２０２ａを内部圧力で押し広げ、さらにゴムカバー２０３の下方に延びる先端を押し広げることで行われる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記図５〜図７に示す従来技術のブリーザは、ケースに直接装着されてブリーザ本体に設けられた連通孔から外部へ排気を行う排気経路だけが形成されているので、内部圧力が高まって排気される際に、オイルミスト等の気体だけでなく、オイル等の液体も排出してしまう問題があった。
【００１６】
即ち、ケース内部にオイル等の液体が多い場合に、ブリーザへ排出されたオイル等の液体は回収されることがないので、内部圧力が高まるとそのままブリーザの排気経路に従って外部へ排出されてしまうのである。
【００１７】
本発明は、上記した従来技術の問題を解決するものであり、その目的とするところは、ケース内部の液体は排出せずに回収し、外部への排気だけを確実に行うブリーザを提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明にあっては、ケース表面上に囲まれた空間を形成するカバーと、前記ケース内部から前記カバーの外部へ通じる排気経路と、前記ケース内部から前記空間に排出された液体を該ケース内部に回収させる液体回収経路と、前記カバー内の空間を、前記排気経路の一部となる排気室と、前記液体回収経路の一部となり、かつ前記排気室よりも下方に設けられる液体回収室とに仕切る仕切り部材と、を備え、前記仕切り部材には、前記ケース内部の内部圧力が所定圧を超えると弁を開いて、前記排気経路を通じて前記カバーの外部へ排気を行う弁が設けられたブリーザであって、前記カバーの端部と前記仕切り部材との間の隙間が、前記排気室から前記カバーの外部へ通じる排気孔として構成されると共に、前記カバーは、前記排気孔を塞ぐように、前記仕切り部材に対して押し付け可能に構成されていることを特徴とする。
【００１９】
したがって、排気経路の他に液体回収経路を備えているので、ケース内部から排出された液体を、液体回収経路を通って再びケース内部へ回収することができ、ケース内部の液体は排出せずに回収し、外部への排気だけを確実に行うことができる。
【００２９】
また、カバーが、排気孔を塞ぐように、仕切り部材に対して押し付け可能に構成されていることで、カバーを押し付けて排気孔を塞ぐことにより、排気経路以外で外部への漏れがあるかどうか検査するリークテストがブリーザ単体で精度よく容易に行うことができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００３１】
（参考例）
図１を用いて参考例に係るブリーザ１の構成について説明する。ブリーザ１は、ケース１０に設けられた排気路１０ａからケース１０内部の内部圧力の排気を行い、排気路１０ａに混入した油等の液体はケース１０に設けられた液体回収路１０ｂへ回収させるものである。
【００３２】
ブリーザ１は、ケース１０のねじ穴１０ｃに締結される六角ボルト２と、六角ボルト２の周りを覆い、囲まれた空間を設けるカバー３と、カバー３によって設けられた六角ボルト２周辺の空間に装着されたチェックバルブ４と、から成っている。
【００３３】
六角ボルト２は、材質が鋼であり、頭部２ａと軸部２ｂとねじ部２ｃとを備え、ねじ部２ｃが鉛直下向きにケース１０のねじ穴１０ｃに締結される。
【００３４】
この六角ボルト２には、軸部２ｂ及びねじ部２ｃの軸心にねじ部２ｃ先端から空けられた連通孔２ｄと、連通孔２ｄと直交して連通し、軸部２ｂ外周面に開口する第１，第２通路と２ｅ，２ｆ、が設けられている。
【００３５】
カバー３は、例えばナイロン等のポリアミド樹脂を材質とした傘状部材であり、六角ボルト２の頭部２ａの根元に装着され、円形に設けられた円板部３ａと、円板部３ａの外径端に下向きに延びる円筒部３ｂと、を備えている。
【００３６】
円板部３ａには、六角ボルト２を挿通する挿通孔３ｃが設けられている。
【００３７】
円筒部３ｂには、外部へ排気する排気孔３ｄが設けられており、また、円板部３ａに連続する内周が小径の小径部３ｅと、小径部３ｅからさらに下方の内周が大径の大径部３ｆと、から構成されている。
【００３８】
チェックバルブ４は、冷間圧延鋼板製の金属環５と、その金属環の周りのアクリル系ゴム等の材質から成るゴム状弾性体６と、で構成されている。
【００３９】
金属環５は、円環部５ａと、円環部５ａの内径端から上向きに折り曲がって上方へ延びる第１円筒部５ｂと、円環部５ａの外径端から下向きに折り曲がって下方へ延びる第２円筒部５ｃと、から構成されている。
【００４０】
そして、チェックバルブ４は、円環部５ａの上面から上方向且つ外径方向に向かって延びるゴム状弾性体６で可撓性の弁手段としてのリップ部４ａと、第１円筒部５ｂ周りをゴム状弾性体６で覆って六角ボルト２の軸部２ｂに密接するシール部４ｂと、円環部５ａ下面側で第２円筒部５ｃ内周側にリング状にゴム状弾性体６で設けられてケース１０と密接するリング部４ｃと、を備えている。リング部４ｃには、ケース１０と密接時に漏れのないように環状突起４ｄが下向きに設けられている。
【００４１】
ゴム状弾性体６は、円環部５ａ上面でリップ部４ａからシール部４ｂにつながり、さらにシール部４ｂからリング部４ｃへと円環部５ａ下面側につながって一体成形されている。このゴム状弾性体６を成形時にまわり易くするために円環部５ａには上下面に貫通した孔５ｄが設けられている。
【００４２】
チェックバルブ４は、金属環５の第２円筒部５ｃをカバー３の円筒部３ｂの大径部３ｆに嵌め合わせて固定され、六角ボルト２の軸部２ｂにシール部４ｂを密接させると共に、リップ部４ａの先端をカバー３の円板部３ａ下面に離間可能に当接させている。
【００４３】
これにより、カバー３内の空間がチェックバルブ４で上下に仕切られて、チェックバルブ４上側のチェックバルブ４のリップ部４ａを有する排気室７と、チェックバルブ４下側の液体回収室８と、が設けられる。
【００４４】
この排気室７と液体回収室８には、六角ボルト２の連通孔２ｄから通じる第１，第２通路２ｅ，２ｆがそれぞれ別々に開口する。
【００４５】
そして、このブリーザ１は六角ボルト２のねじ部２ｂがケース１０のねじ穴１０ｃに締結されて装着される。ここで、ケース１０には、ケース１０内部からねじ穴１０ｃに通じる排気路１０ａと、液体回収室８からケース１０内部に通じる液体回収路１０ｂと、が設けられている。
【００４６】
以上の構成のブリーザ１をケース１０に装着した場合の作用を以下に説明する。
【００４７】
ブリーザ１がケース１０に装着されると、排気路１０ａはねじ穴１０ｃを経て六角ボルト２の連通孔２ｄにつながり、また、液体回収室８が液体回収路１０ｂとつながる。
【００４８】
このため、ケース１０内部の内部圧は、ケース１０内部から排気路１０ａを経て排気室７及び液体回収室８等のブリーザ１内に伝わる。
【００４９】
そして、内部圧力が所定圧を超えると、チェックバルブ４のリップ部４ａがカバー３の円板部３ａとの当接状態から離間して開弁し、排気室７からカバー３の円筒部３ｂの排気孔３ｄを通じ外部へ排気が行われ、内部圧力を減圧する。これにより、ケース１０の内部圧力の調整が行われる。
【００５０】
また、ケース１０内部にオイル等の液体が多い場合に、オイル等の液体は排気路１０ａから六角ボルト２の連通孔２ｄに導かれ、連通孔２ｄ内のオイル等の液体は内部圧力の上昇に伴って連通孔２ｄ内を上方に移動していく。
【００５１】
ここで、連通孔２ｄには、排気路１０ａと接続された下側に第２通路２ｆと、第２通路２ｆよりも上側に第１通路２ｅと、が設けられており、オイル等の液体は下側の第２通路２ｆに流れ込む。即ち、オイル等の液体は上方へ移動するよりも横方向へ移動し易く、第１通路２ｅよりも低い位置に横方向に設けられた第２通路２ｆへ流れ込む。
【００５２】
またこの時、オイル等の液体は自重で上方への移動に抵抗してしまうことも、途中の第２通路２ｆへ流れ込む要因となっている。
【００５３】
これにより、オイル等の液体は、第２通路２ｆを経て液体回収室８へ導かれ、液体回収室８から液体回収路１０ｂを通ってケース１０内部へ回収される。
【００５４】
したがって、本参考例では、連通孔２ｄから第１通路２ｅ、排気室７、及び排気孔３ｄとつながった排気経路と、連通孔２ｄから第２通路２ｆ及び液体回収室８とつながった液体回収経路と、を備えていることで、ケース１０内部から排出されたオイル等の液体を、液体回収経路を通って再びケース１０内部へ回収することができ、ケース１０内部のオイル等の液体は排出せずに回収し、外部への排気だけを確実に行うことができる。
【００５５】
この効果を実験で確認した。従来技術ではケース内部の内部圧力が４．９Ｐａでオイル等の液体が外部へ漏れ出していたが、本参考例では同内部圧力でオイル等の液体が漏れ出すことを防止できた。
【００５６】
また、ブリーザ１は、ケース１０上部に装着され、排気経路に排気室７が設けられると共に、液体回収経路に排気室７よりも下方に液体回収室８が設けられ、チェックバルブ４は排気室７に設けられたことで、オイル等の液体は自重もあって上方への移動は困難であり、オイル等の液体は排気室７に入り込むことがないので、排気室７に設けられたチェックバルブ４はオイル等の液体の影響を受けて、内部圧力が所定圧とならずとも開弁してしまったり、内部圧力が所定圧を超えても閉弁したままとなるということがなくなり、確実に内部圧力が所定圧となると開弁することができる。
【００５７】
さらに、排気経路及び液体回収経路は、初め連通孔２ｄで共通して上方へ向かって延び、途中で液体回収経路の液体回収室８に向かう第２通路２ｆが、排気経路の排気室７に向かう第１通路２ｅよりも低い位置に分岐して横方向に設けられたことで、オイル等の液体は上方へ移動するよりも横方向へ移動し易く、また、オイル等の液体は自重で上方への移動に抵抗してしまうので、排気経路の排気室７に向かう第１通路２ｅよりも低い位置に分岐して設けられた液体回収経路の液体回収室８に向かう第２通路２ｆへ流れ込み、オイル等の液体を排気経路から取り除くことができる。
【００５８】
なお、本参考例は上記に限られず、例えば、六角ボルトとカバーが一体的に設けられたり、ケースに嵌合するものであれば六角ボルトでない部材を用いることができ、リップ部以外にも弁手段として開閉弁可能であれば種々の部材を用いることができる。
【００５９】
また、本参考例のブリーザ１は、ケース１０内への吸気を行う吸気経路がブリーザ１以外の部分に設けられている前提で説明しているが、例えば、ブリーザ１の挿通孔３ｃを大きくして、六角ボルト２とカバー３間に隙間を設け、この隙間に、排気室７へ吸気のみを行うように一方向弁と外気の汚れを除去するフィルタとを備える等してブリーザ１に吸気経路を設けることもできる。
【００６０】
（第１の実施の形態）
図２を用いて本実施の形態に係るブリーザ１１の構成について説明する。ここでは、ブリーザ１１の特徴部分について詳しく説明する。ケース１０については、参考例で説明しており、同構成であるので図２には不図示として説明する。
【００６１】
ブリーザ１１は、概略、ケース１０のねじ穴１０ｃに締結される六角ボルト１２と、六角ボルト１２の周りで排気室１７と液体回収室１８とを備えるボディ１３と、排気室１７内に設けられるチェックバルブ１４と、から成っている。
【００６２】
六角ボルト１２は、材質が鋼であり、頭部１２ａと軸部１２ｂとねじ部１２ｃとを備え、ねじ部１２ｃが鉛直下向きにケース１０のねじ穴１０ｃに締結される。
【００６３】
この六角ボルト１２には、軸部１２ｂ及びねじ部１０ｃの外周面にねじ部１２ｃ先端から設けられた溝１２ｄが、図２（ａ）のＡ−Ａ断面である図２（ｂ）に示すように４等配されている。
【００６４】
ボディ１３は、例えばナイロン等のポリアミド樹脂を材質とした円柱状で、中心に軸方向へ六角ボルトを挿通する挿通孔１３ａを有している。
【００６５】
また、ボディ１３には、上面に排気室１７が設けられ、下面に液体回収室１８が設けられている。排気室１７と液体回収室１８は上方へ延びる通路１３ｂでつながれており、また、排気室１７からボディ１３の外周面に開口して外部へ通じる排気孔１３ｃが設けられている。排気孔１３ｃの排気室側への開口部には環状突起１３ｄが設けられている。
【００６６】
ボディ１３下面の液体回収室１８の周りには、Ｏリング１５が備えられ、ブリーザ１１がケース１０に装着された場合のシールをＯリング１５が行うようになっている。
【００６７】
ボディ１３上面には、ボディ１３と同径の鋼製の円板１６が装着される。これにより、排気室１７が囲まれた閉空間となる。
【００６８】
チェックバルブ１４は、排気室１７内に備えられ、参考例と同様にケース１０の内部圧力が高くなった場合に開弁し、排気室１７から排気孔１３ｃを通じ外部へ排気が行われ、内部圧力を減圧する。
【００６９】
チェックバルブ１４は、フッ素ゴム製で排気孔１３ｃの排気室側開口部の環状突起１３ｄと接離可能な弁手段としてのダイアフラム１４ａと、ダイアフラム１４ａの端部を押え付けて密封固定するダイアフラム押え１４ｂと、ダイアフラム１４ａを排気孔１３ｃの排気室側開口部の環状突起１３ｄに付勢するステンレス製のスプリング１４ｃと、スプリング１４ｃを所定の形状に保つための例えばナイロン等のポリアミド樹脂製のスプリングカバー１４ｄと、を備えている。
【００７０】
そして、上記したようにケース１０内部の内部圧力が、スプリング１４ｃがダイアフラム１４ａを付勢する力よりも高くなる（所定圧を超える）と、ダイアフラム１４ａと環状突起１３ｄが離間して開弁し、排気室１７から排気孔１３ｃを通じ外部へ排気が行われ、内部圧力を減圧する。これにより、ケース１０の内部圧力の調整が行われる。
【００７１】
また、ケース１０内部にオイル等の液体が多い場合に、オイル等の液体は排気路から六角ボルト１２の溝１２ｄに導かれ、溝１２ｄ内のオイル等の液体は内部圧力の上昇に伴って液体回収室１８に導かれる。
【００７２】
ここで、液体回収室１８から排気室１７に通じる通路１３ｂは、上方へ細く延びているので、オイル等の液体は液体回収室１８に留まってしまう。即ち、オイル等の液体は上方へ移動するよりも広い液体回収室１８に留まる。
【００７３】
またこの時、オイル等の液体は自重で上方への移動に抵抗してしまうことも、液体回収室１８に留まる要因となっている。
【００７４】
これにより、オイル等の液体は、液体回収室１８に一旦留まり、液体回収室１８から液体回収路１０ｂを通ってケース１０内部へ回収される。
【００７５】
したがって、本実施の形態では、参考例と同様に、溝１２ｄから液体回収室１８、通路１３ｂ、排気室１７、及び排気孔１３ｃとつながった排気経路と、溝１２ｄから液体回収室１８とつながった液体回収経路と、を備えていることで、ケース１０内部から排出されたオイル等の液体を、液体回収経路を通って再びケース１０内部へ回収することができ、ケース１０内部のオイル等の液体は排出せずに回収し、外部への排気だけを確実に行うことができる。
【００７６】
また、排気経路及び液体回収経路は、初め六角ボルト１２の溝１２ｄで共通して溝１２ｄから液体回収室１８に通じ、排気経路は、液体回収室１８から上方に細く延びた通路１３ｂを介して排気室１７につながり、液体回収経路は、液体回収室１８から液体をケース１０内部に回収させることで、排気経路は液体回収室１８から排気室１７に通じる通路１３ｂで上方へ細く延びており、オイル等の液体は通路１３ｂを上方へ移動するよりも広い液体回収室１８に留まってしまうので、オイル等の液体を排気経路から取り除くことができる。
【００７７】
（第２の実施の形態）
以上の参考例及び第１の実施の形態では、排気経路以外で外部への漏れがあるかどうか検査するリークテストを、排気孔を治具等で塞ぐことによって行わなければならず、治具装着の手間がかかっていた。また、リークテスト時にはブリーザ内部を加圧して検査を行うため、排気孔を塞ぐ治具は密封効果を良好に得る必要があるが、ブリーザには寸法誤差等もあることから治具で完全に排気孔を塞ぐことができない場合もあり、リークテストを良好に行うことはできなかった。
【００７８】
一方、参考例でカバーの挿通孔とボルト間に隙間がある場合には、外部から水等が侵入してしまい、侵入した水等はさらにケース内部へ侵入することがあった。
【００７９】
そこで、本実施の形態では、リークテストを良好に行うことができ、かつ、カバーの挿通孔とボルト間の隙間から外部の水等が侵入することを防止する。
【００８０】
図３（ａ）を用いて本実施の形態に係るブリーザ２１の構成について説明する。ここでは、ブリーザ２１の特徴部分について詳しく説明する。ケース１０については、参考例で説明しており、同構成であるので図３（ａ）には不図示として説明する。
【００８１】
ブリーザ２１は、概略、ケース１０のねじ穴１０ｃに締結される支持部材としての六角ボルト２２と、六角ボルト２２の周りを覆い、囲まれた空間を設けるカバー２３と、カバー２３によって設けられた六角ボルト２２周辺の空間に装着された仕切り部材としてのチェックバルブ２４と、から成っている。
【００８２】
六角ボルト２２は、材質が鋼であり、頭部２２ａと軸部２２ｂとねじ部２２ｃとを備え、ねじ部２２ｃが鉛直下向きにケース１０のねじ穴１０ｃに締結される。
【００８３】
この六角ボルト２２には、軸部２２ｂ及びねじ部２２ｃの軸心にねじ部２２ｃ先端から空けられた連通孔２２ｄが設けられており、連通孔２２ｄは軸部２２ｂ外周面に開口する。
【００８４】
カバー２３は、例えばナイロン等のポリアミド樹脂を材質とした傘状部材であり、六角ボルト２２の頭部２２ａの根元に装着され、円形に設けられた円板部２３ａと、円板部２３ａの外径端に下向きに延びる円筒部２３ｂと、を備えている。
【００８５】
円板部２３ａには、六角ボルト２２を挿通する挿通孔２３ｃが設けられている。
【００８６】
円筒部３ｂの下端は、ケース１０表面に密着したチェックバルブ２４のリング部２４ｃと隙間を隔てて対向し、この環状隙間が外部へ排気する排気孔２９となっている。
【００８７】
そして、カバー２３は、図３（ｂ）に示すように、排気孔２９を塞ぐようにケース１０表面側に押し付け可能となっている。即ち、カバー２３は、上下にスライド可能となっている。
【００８８】
チェックバルブ２４は、冷間圧延鋼板製の金属環２５と、その金属環２５の周りのアクリル系ゴム等の材質から成るゴム状弾性体２６と、で構成されている。
【００８９】
金属環２５は、第１円環部２５ａと、第１円環部２５ａの内径端から上向きに折り曲がって上方へ延びる第１円筒部２５ｂと、第１円環部２５ａの外径端から下向きに折り曲がって下方へ延びる第２円筒部２５ｃと、第２円筒部２５ｃの下端から外径方向に折り曲がって延びる第２円環部２５ｄと、から構成されている。
【００９０】
そして、チェックバルブ２４は、第１円環部２５ａ及び第２円筒部２５ｃをゴム状弾性体２６で覆ってカバー２３内の空間を排気室２７及び液体回収室２８の２つに仕切る仕切り部２４ａと、仕切り部２４ａの第１円環部２５ａの上面から上方向且つ外径方向に向かって延びるゴム状弾性体２６で可撓性の弁手段としてのリップ部２４ｂと、第１円筒部２５ｂ周りをゴム状弾性体２６で覆って六角ボルト２２の軸部２２ｂに密接するシール部２４ｃと、第２円環部２５ｄをリング状にゴム状弾性体２６で覆って設けられてケース１０表面と密接するリング部２４ｄと、を備えている。
【００９１】
仕切り部２４ａには、カバー２３内の２つに仕切った空間（排気室２７及び液体回収室２８）を連通する通路３０が設けられている。
【００９２】
シール部２４ｃは、上端部がカバー２３の挿通孔２３ｃに六角ボルト２２の軸部２２ｂと共に挿通されている。シール部２４ｃには、挿通孔２３ｃとの間で漏れのないように封止手段としての環状突起３１が外向きに設けられている。
【００９３】
リング部２４ｄには、カバー２３の円筒部２２ｂ下端との対向位置に環状突起３２が上向きに設けられている。
【００９４】
ゴム状弾性体２６は、金属環２５の周りにつながって一体成形されている。このゴム状弾性体２６は金属環２５を上下面に貫通した通路３０によって、成形時に金属環２５の周りをまわり易くなっている。
【００９５】
チェックバルブ２４は、六角ボルト２２の軸部２２ｂにシール部２４ｃを密接させ、且つ六角ボルト２２の頭部２２ａにシール部２４ｃが押し付けられることでケース１０表面にリング部２２ｄを密着させて固定されると共に、リップ部２４ｂの先端をカバー２３の円板部２３ａ下面に離間可能に当接させている。
【００９６】
これにより、カバー２３内の空間がチェックバルブ２４で上下に仕切られて、チェックバルブ２４上側のチェックバルブ２４のリップ部２４ｂを有する排気室２７と、チェックバルブ２４下側の液体回収室２８と、が設けられる。
【００９７】
この排気室２７と液体回収室２８は、通路３０で連通されている。また、液体回収室２８は、六角ボルト２２の連通孔２２ｄが開口する。
【００９８】
そして、ケース１０の内部圧力が所定圧を超えると、チェックバルブ２４のリップ部２４ｂがカバー２３の円板部２３ａとの当接状態から離間して開弁し、排気室２７から排気孔２９を通じ外部へ排気が行われ、内部圧力を減圧する。これにより、ケース１０の内部圧力の調整が行われる。
【００９９】
また、ケース１０内部にオイル等の液体が多い場合に、オイル等の液体はケース１０内の排気路から六角ボルト２２の連通孔２２ｄに導かれ、連通孔２２ｄ内のオイル等の液体は内部圧力の上昇に伴って液体回収室２８に導かれる。
【０１００】
ここで、液体回収室２８から排気室２７に通じる通路３０は、上方へ細く延びているので、オイル等の液体は液体回収室２８に留まってしまう。即ち、オイル等の液体は上方へ移動するよりも広い液体回収室２８に留まる。
【０１０１】
またこの時、オイル等の液体は自重で上方への移動に抵抗してしまうことも、液体回収室２８に留まる要因となっている。
【０１０２】
これにより、オイル等の液体は、液体回収室２８に一旦留まり、液体回収室２８から液体回収路１０ｂを通ってケース１０内部へ回収される。
【０１０３】
したがって、本実施の形態では、参考例と同様に、連通孔２２ｄから液体回収室２８、通路３０、排気室２７、及び排気孔２９とつながった排気経路と、連通孔２２ｄから液体回収室８とつながった液体回収経路と、を備えていることで、ケース１０内部から排出されたオイル等の液体を、液体回収経路を通って再びケース１０内部へ回収することができ、ケース１０内部のオイル等の液体は排出せずに回収し、外部への排気だけを確実に行うことができる。
【０１０４】
また、排気経路及び液体回収経路は、初め六角ボルト２２の連通孔２２ｄで共通して連通孔２２ｄから液体回収室２８に通じ、排気経路は、液体回収室２８から上方に細く延びた通路３０を介して排気室２７につながり、液体回収経路は、液体回収室２８から液体をケース１０内部に回収させることで、排気経路は液体回収室２８から排気室２７に通じる通路３０で上方へ細く延びており、オイル等の液体は通路３０を上方へ移動するよりも広い液体回収室２８に留まってしまうので、オイル等の液体を排気経路から取り除くことができる。
【０１０５】
そして、本実施の形態では、カバー２３内の空間がカバー２３の挿通孔２３ｃと六角ボルト２２の軸部２２ｂ間の隙間を通じて外部とつながることが、シール部２４ｃの環状突起３１で防止されるので、挿通孔２３ｃと六角ボルト２２の軸部２２ｂ間の隙間を通じて外部から水等が侵入することはない。
【０１０６】
また、本実施の形態のブリーザ２１で、排気経路以外で外部への漏れがあるかどうか検査するリークテストを行う場合には、図３（ｂ）に示すように、カバー２３を排気孔２９を塞ぐようにケース１０表面側に押し付け、カバー２３の円筒部２３ｂ下端をリング部２４ｄと密接させる。
【０１０７】
このとき、円筒部２３ｂ下端とリング部２４ｄ間では、リング部２４ｄの環状突起３２が円筒部２３ｂ下端で押しつぶされて良好な密封性が発揮されるため、リークテスト時にブリーザ２１内部を加圧しても、円筒部２３ｂ下端とリング部２４ｄ間からの漏れは防止される、即ち排気孔２９をリークテスト時に完全に塞ぐことができる。
【０１０８】
したがって、カバー２３を押し付けて排気孔２９を塞ぐことで、治具等を用いず、治具装着の手間がかからず、またリークテスト時の排気孔２９の完全な密封ができ、リークテストがブリーザ２１単体で精度よく容易に行うことができる。
【０１０９】
また、リークテスト時に排気孔２９を塞ぐようにカバー２３を押し付けた場合でも、図３（ｂ）に示すように、シール部２４ｃの環状突起３１はカバー２３の挿通孔２３ｃと密接した状態を維持するので、リークテスト時もカバー２３内の空間がカバー２３の挿通孔２３ｃと六角ボルト２２の軸部２２ｂ間の隙間を通じて外部とつながることが防止される。
【０１１０】
なお、リークテスト時の排気孔２９を塞ぐように押し付けた位置にあるカバー２３は、リークテスト後は、ケース１０内部の内部圧力で自動的に復帰させることもできるし、また、スプリングやゴム等の反発手段で復帰させるようにしてもよい。
【０１１１】
本実施の形態は、上記のように封止手段をシール部２４ｃの環状突起３１とする以外の構成も可能である。例えば、図４に示すように、封止手段を通路３０の内径側で仕切り部２４ａ上面から上方向且つ外径方向に向かって延びる可撓性のリップ部３３とすることもできる。リップ部３３はカバー２３の円板部２３ａ下面に接触する。
【０１１２】
このようにすると、リークテストために排気孔２９を塞ぐように押し付けるカバー２３の動作させることが、図３ではシール部２４ｃの環状突起３１がカバー２３の挿通孔２３ｃと摺動するために摺動抵抗が生じて、カバー２３の押し付けが容易に行うことができなかったが、図４ではカバー２３の挿通孔２３ｃとシール部２４ｃとの間にクリアランスが設けられて摺動抵抗が生じず、カバー２３の押し付けが容易に行うことができる。また、リークテスト後のカバー２３位置の復帰も同様に容易となる。
【０１１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にあっては、ケース内部から排出された液体を、液体回収経路を通って再びケース内部へ回収することができ、ケース内部の液体は排出せずに回収し、外部への排気だけを確実に行うことができる。
【０１１８】
カバーが、排気孔を塞ぐように、仕切り部材に対して押し付け可能に構成されていることで、カバーを押し付けて排気孔を塞ぐことにより、排気経路以外で外部への漏れがあるかどうか検査するリークテストがブリーザ単体で精度よく容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  参考例に係るブリーザを示す概略構成図である。
【図２】  第１の実施の形態に係るブリーザを示す概略構成図である。
【図３】  第２の実施の形態に係るブリーザを示す概略構成図である。
【図４】  第２の実施の形態に係るブリーザを示す概略構成図である。
【図５】従来のブリーザを示す概略構成図である。
【図６】従来のブリーザを示す概略構成図である。
【図７】従来のブリーザを示す概略構成図である。
【符号の説明】
１，１１，２１  ブリーザ
２，１２，２２  六角ボルト
２ａ，１２ａ，２２ａ  頭部
２ｂ，１２ｂ，２２ｂ  軸部
２ｃ，１２ｃ，２２ｃ  ねじ部
２ｄ，２２ｄ  連通孔
２ｅ  第１通路
２ｆ  第２通路
３，２３  カバー
３ａ，２３ａ  円板部
３ｂ，２３ｂ  円筒部
３ｃ，２３ｃ  挿通孔
３ｄ  排気孔
３ｅ  小径部
３ｆ  大径部
４，１４，２４  チェックバルブ
４ａ，２４ｂ  リップ部
４ｂ，２４ｃ  シール部
４ｃ，２４ｄ  リング部
４ｄ  環状突起
５，２５  金属環
５ａ  円環部
５ｂ，２５ｂ  第１円筒部
５ｃ，２５ｃ  第２円筒部
６，２６  ゴム状弾性体
７，１７，２７  排気室
８，１８，２８  液体回収室
１０  ケース
１０ａ  排気路
１０ｂ  液体回収路
１０ｃ  ねじ穴
１２ｄ  溝
１３  ボディ
１３ａ  挿通孔
１３ｂ  通路
１３ｃ  排気孔
１３ｄ  環状突起
１４ａ  ダイアフラム
１４ｂ  ダイアフラム押え
１４ｃ  スプリング
１４ｄ  スプリングカバー
１５  Ｏリング
１６  円板
２４ａ  仕切り部
２５ａ  第１円環部
２５ｄ  第２円環部
２９  排気孔
３０  通路
３１  環状突起
３２  環状突起
３３  リップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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