(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースに前側及び後側風向調整羽根を回動可能に取付けると共に、前記前側風向調整羽根に摺動可能に風向調整ノブを装着して、前記風向調整ノブの操作により、前記後側風向調整羽根の向きを適宜変更し、前記ケースに設けた空気吹出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整するように構成した風向調整装置であって、前記風向調整ノブは、前記前側風向調整羽根に設置される第１のノブ体と該第１のノブ体に固着される第２のノブ体とで構成し、前記第１又は第２のノブ体のいずれかに前記前側風向調整羽根の互いに対向する対向側面挟持部同士を弾性復帰力を有した状態で挟持装着して前記前側風向調整羽根に対して摺動抵抗を発生する挟持片部を設けたことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記挟持片部は、前記対向側面挟持部の少なくとも一側に複数箇所当接しており、且つ、前記第１または第２のノブ体に一体に形成したことを特徴とする請求項１記載の風向調整装置。
【請求項３】
前記第２のノブ体は、係合手段により係合された状態で前記第１のノブ体内に内装されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケースに前側及び後側風向調整羽根を回動可能に取付けると共に、前側風向調整羽根に摺動可能に風向調整ノブを装着して、風向調整ノブの操作により、後側風向調整羽根の向きを適宜変更し、ケースに設けた空気吹出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整するように構成した風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種の風向調整装置としては、特許文献１に記載したような技術が知られている。
【特許文献１】特開２００３−２７６４２８公報。
【０００３】
かかる風向調整装置によれば、通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが配設され、前可動ルーバのフィン（前側風向調整羽根）に操作ノブ（風向調整ノブ）が摺動可能に外嵌され、該操作ノブの背面側に設けられた係合部が後方に位置する後可動ルーバに係合し、操作ノブの操作により前可動ルーバと後可動ルーバの各フィン（後側風向調整羽根）を回動させるようになっており、空気の吹出し方向を調整する前記操作ノブが、前可動ルーバの前部を覆うノブ本体と、ノブ本体の後部に嵌着されて前記フィンの後部を覆い背面に係合部を設けたノブ後部とから構成されていて、フィンの背面部に断面三角形状のガイド溝を長手方向に沿って形成し、該ガイド溝に係合する三角係合部が前記ノブ後部の内側に突設されており、更に、ノブ本体内にゴム状弾性体を嵌着して構成している。
【０００４】
このように構成することにより、操作ノブをフィン上で揺動操作すると、前可動ルーバの各フィンが回動し、その向きを変え、通風路内の空気流の向きが操作ノブの操作回動角度に応じて調整され、また、操作ノブを前可動ルーバのフィン上で摺動操作すると、操作ノブがフィン上で摺動し、ノブ後部がその背面側の係合部を介して後方の後可動ルーバのフィンに連係し、これによって後可動ルーバの各フィンが回動し、その向きを変え、通風路内の空気流の向きが操作ノブの摺動操作幅に応じて調整されることになる。
【０００５】
この操作ノブの揺動操作時、またはフィン上での摺動操作時に、ノブ本体内の部位がフィンの前部を押すように接触し、ノブ後部の三角係合部がフィンの後部の断面三角形状のガイド溝がフィンに対して強緩衝したりガタツクことなく、特にフィン上を摺動させたとき、操作ノブ内の部分とフィン前部との間に生じる適度な摺動抵抗とフィンのガイド溝のノブ後部の三角係合部との係合により、操作ノブを適度な弾発力を有する操作荷重をもって摺動させることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、フィンの後部の三角形状のガイド溝部が係合する三角係合部を、ノブ後部に設けると共に、ノブ本体内にゴム状弾性体を嵌着することにより、前可動ルーバに対する操作ノブの摺動抵抗を得るように構成しているため、操作ノブがノブ本体およびノブ後部の他にゴム状弾性体を用いて構成していることになって、部品点数が多くなり組付け作業が煩雑となるばかりでなく、風向調整装置の全体形状が変更される毎に、ノブ本体、ノブ後部、ゴム状弾性体或いは前可動ルーバのフィン等の形状をその都度設計し直して、風向調整ノブががたつきなくしかも適度な摺動抵抗をもってフィンに組み付けるべく調整する必要があった。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、部品点数を少なくして組付け作業を簡略化し、しかも、風向調整装置の全体形状の変更に余り左右されることなく各部品の標準部品化を果たしつつ、風向調整ノブの摺動抵抗の調整を不要にすべくなした風向調整装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の風向調整装置は、ケースに前側及び後側風向調整羽根を回動可能に取付けると共に、前記前側風向調整羽根に摺動可能に風向調整ノブを装着して、前記風向調整ノブの操作により、前記後側風向調整羽根の向きを適宜変更し、前記ケースに設けた空気吹出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整するように構成した風向調整装置であって、前記風向調整ノブは、前記前側風向調整羽根に設置される第１のノブ体と該第１のノブ体に固着される第２のノブ体とで構成し、前記第１又は第２のノブ体のいずれかに前記前側風向調整羽根の互いに対向する対向側面挟持部同士を弾性復帰力を有した状態で挟持装着して前記前側風向調整羽根に対して摺動抵抗を発生する挟持片部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
かかる構成により、本発明は、風向調整ノブが前側風向調整羽根に設置される第１のノブ体と第１のノブ体に装着される第２のノブ体とで構成し、しかも、第１又は第２のノブ体のいずれかに前側風向調整羽根の互いに対向する対向側面挟持部同士を挟持装着して前側風向調整羽根に対して摺動抵抗を発生する挟持片部を設けて構成していることから、挟持片部およびこれが挟持する前側風向調整羽根の被挟持部の寸法形状を標準化しておけば、風向調整装置の全体形状が変更された場合にも容易に対処でき、しかも前側風向調整羽根に対する摺動抵抗を安定させ、風向調整ノブの摺動抵抗の調整を不要とすることができ、更には、従来のような別体のゴム弾性体を廃止して部品点数を少なくすることができることから、煩雑な組付け作業を要しないことになる。
【００１０】
また、本発明は、請求項１に記載の風向調整装置の挟持片部を、前記対向側面挟持部の少なくとも一側に複数箇所当接しており、且つ、前記第１または第２のノブ体に一体に形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
かかる構成により、挟持片を吹き出し空気の流動軸線に平行になるように設定できることになって、流動抵抗を低減できしかも意匠的にも好ましいことになる。
【００１２】
また、本発明は、請求項１または請求項２に記載の第２のノブ体が、係合手段により係合された状態で前記第１のノブ体内に内装されたことを特徴とするものである。
【００１３】
かかる構成により、第２のノブ体は予め第１のノブ体にサブアセンブリーした状態で、風向調整羽根に装着することができ、第２のノブ体に設けた挟持片部およびこれが挟持する風向調整羽根の被挟持部の寸法形状を標準化することで、挟持片部と風向調整ノブとの摺動抵抗の調整を不要とし、自動車計器盤等には風向調整装置を複数個設置するのが一般的であるから、このように複数箇所に設置したとしても、設置場所に応じた挟持片部と風向調整ノブの摺動抵抗を調整する必要がなく、製造費低減に寄与することになる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、風向調整ノブが前側風向調整羽根に設置される第１のノブ体と第１のノブ体に装着される第２のノブ体とで構成し、しかも、第１又は第２のノブ体のいずれかに前側風向調整羽根の互いに対向する対向側面挟持部同士を挟持装着して前側風向調整羽根に対して摺動抵抗を発生する挟持片部を設けて構成していることから、挟持片部およびこれが挟持する前側風向調整羽根の被挟持部の寸法形状を標準化しておけば、風向調整装置の全体形状が変更された場合にも容易に対処でき、しかも前側風向調整羽根に対する摺動抵抗を安定させ、風向調整ノブの摺動抵抗の調整を不要とすることができ、更には、従来のような別体のゴム弾性体を廃止して部品点数が少なったことから、煩雑な組付け作業を要しないことになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図を用いて、本発明を実施するための一実施の形態について説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る一実施の形態を採用した風向調整装置を描画した斜視図、図２は図１における風向調整ノブおよびこれを装着する前ルーバの横向きフィンを拡大して描画した分解斜視図、図３は同じく風向調整ノブおよびこれを装着する前ルーバの横向きフィンを組み立てた状態を拡大して描画した図２におけるＹ矢視図、図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００１７】
先ず、図１において、風向調整装置の本体１は、両端部が開口されたほぼ角筒状のケース１ａを有しており、ケース１ａの上流側開口部１ｂは、車室内に露出しないように配管されたダクトを介してエアコン（いずれも不図示）に接続されており、下流側の開口は、車室内へ空気を吹出す空気吹出し口１ｃとなっている。
【００１８】
空気吹出し口１ｃの周辺部には、額縁状のフィニッシャ１ｄがケース１ａと一体成形されており、ケース１ａの上面と下面には、本体１を車体側に取付けるブラケット１ｅが突設されている。
【００１９】
ケース１ａの空気吹き出し口１ｃ側内部には、空気吹出し口１ｃより車室内へ吹出される空気の風向を上下方向へ調整する前ルーバ２が設けられている。
【００２０】
前ルーバ２はケース１ａ内に収容された枠体２ａの前側開口部に、前側風向調整羽根である複数の横向きフィン２ｘが一体に設けられた構造で、枠体２ａの外側面には、上下方向のほぼ中間部に一対の軸ピン２ｂが水平方向に突設されており、これら軸ピン２ｂはケース１ａの両側面に形成されたピン孔１ｆにケース１ａの内側より嵌挿されていて、軸ピン２ｂを中心に枠体２ａと共に前ルーバ２が上下方向へ回動可能になっている。
【００２１】
ケース１ａ内における前ルーバ２の後方には、前ルーバ２に対して直行する状態で後側風向調整羽根である複数の縦向きフィン３ｘにより構成された後ルーバ３が配設されている。
【００２２】
後ルーバ３は、前ルーバ２に装着された風向調整ノブ４を左右方向へ操作することにより、縦向きフィン３ｘを左右方向へ回動させて、縦向きフィン３ｘの向きを適宜変更し、空気吹出し口１ｃより車室内へ吹出される空気の風向を調整している。
【００２３】
風向調整ノブ４は、図２乃至図５に示すように、前ルーバ２の複数の横向きフィン２ｘのうち中央部に位置する横向きフィン２ｃの前部側より覆うように横向きフィン２ｃに設置される第１のノブ体であるノブ前部体５とノブ前部体に装着される第２のノブ体である別体のノブ後部体６とで構成している。
【００２４】
ノブ前部体５は、平面視略矩形状を呈して後部側に後部開口部５ａを有する薄箱型形状をしており、後部開口部５ａより外方に突出するように上部壁５ｂには、略三角形状の引っ掛け突起部５ｃが互いに対向するように突設され、引っ掛け突起部５ｃにより縦向きフィン３ｘを後ルーバ３を左右方向に操作可能に構成している。
【００２５】
更に、ノブ前部体５の左右両側壁部５ｄには、夫々、横向きフィン２ｃを挿通させるフィン挿通孔５ｅがそれぞれ貫通形成されている。
【００２６】
ノブ後部体６は、略平面板状に形成された一対の下部側壁部６ａ、６ｂと下部側壁部６ａ、６ｂを互いに離間させた状態でその前後部を夫々連結する前側壁部６ｃおよび後側壁部６ｄと、前側壁部６ｃおよび後側壁部６ｄの上端部同士を連結する上部側壁部６ｅとを一体に形成して構成されており、上部側壁部６ｅは、両下部側壁部６ａ、６ｂが離間することによって形成された空間部６ｆ上に位置している。
【００２７】
前側壁部６ｃおよび後側壁部６ｄには、夫々左右両側に延在する一対の挟持片部７、８が形成されている。
【００２８】
挟持片部７と挟持片部８との間隔は、横向きフィン２ｃの略中央部における前後方向の対向側面挟持部２ｄを弾性復帰力を有して挟持すべく、対向側面挟持部２ｄ間の幅より小さく設定されている。
【００２９】
ノブ前部体５とノブ後部体６とは、次のような構成から予めサブアセンブリーしておく。
【００３０】
即ち、先ず、引っ掛け突起部５ｃ上にノブ後部体６の前側壁部６ｃ側を位置させ、ノブ後部体６をノブ前部体５内に挿入し、ノブ前部体５の前部壁部５ｆ内壁に突設した突条部５ｇにノブ後部体６の前側壁６ｃに形成した嵌合孔６ｇを嵌合し、突条部５ｇ側の中央小突起５ｈを嵌合孔６ｇ側の小孔６ｈに挿入して、ノブ前部体５とノブ後部体６とのガタツキを防止して掛合する係合手段を構成し、更に、後側壁部６ｄの略中央部に突設した一対の係合突起６ｊがノブ前部体５の上部側壁部６ｅの後部側に形成した係合孔５ｉに係合して抜け止めされた状態で、ノブ前部体５にノブ後部体６が内装された状態でサブアセンブリーされている。
【００３１】
この時、ノブ前部体５の一対のフィン挿通孔５ｅとノブ後部体６の空間部６ｆとは連通状態になっている。
【００３２】
その後、一対のフィン挿通孔５ｅのうち一方側から、横向きフィン２ｃを挿入し、空間部６ｆを貫通させ、他方側のフィン挿通孔５ｅに挿通させる。
【００３３】
この結果、横向きフィン２ｃは、その対向側面挟持部２ｄが挟持片部７、８によって複数箇所が当接して挟持されることになる。
【００３４】
しかして、風向調整ノブ４は、横向きフィン２ｃに所定の摺動抵抗をもって摺動可能に装着される。
【００３５】
この時、風向調整ノブ４は、図５に示すように、ノブ後部体６の下部側壁部６ａおよび上部側壁部６ｅに夫々突設した複数の小突起６ｉが横向きフィン２ｃの上下面２ｅに当接して、横向きフィン２ｃに対してガタツかないようになっている。
【００３６】
このように構成する本発明の実施の形態によれば、風向調整ノブ４が横向きフィン２ｃの前部側より覆うように横向きフィン２ｃに設置されるノブ前部体５とノブ前部体５に装着される別体のノブ後部体６とで構成し、しかも、ノブ後部体６に横向きフィン２ｃの互いに対向する対向側面挟持部２ｄ同士を挟持装着して横向きフィン２ｃに対して所定の摺動抵抗を発生する挟持片部７、８を設けて構成していることから、ノブ後部体６に設けた挟持片部７，８およびこれが挟持する横向きフィン２ｃの被挟持部である対向側面挟持部２ｄの寸法形状を標準化しておけば、風向調整装置の全体形状が変更された場合にも容易に対処でき、しかも横向きフィン２ｃに対する摺動抵抗を安定させ、風向調整ノブ４の摺動抵抗の調整を不要とすることができ、更には、従来のような別体のゴム弾性体を廃止して部品点数を少なくすることができることから、煩雑な組付け作業を要しないことになる。
【００３７】
なお、上記実施の形態においては、挟持片部７，８は、横向きフィン２ｃの前後側面を対向側面挟持部２ｄとしたが、これに限定されるものではなく、横向きフィン２ｃの上下面２ｅを対抗側面挟持部２ｄとすることも可能である。
【００３８】
また、上記実施の形態において、挟持片部７，８は、ノブ後部体６に一体に形成しているが、これに限定されるものでなく、別体構成にして、ノブ後部体６に係着等の手段により装着するように構成してもよく、また、上記実施の形態では、挟持片７、８をノブ後部体６に形成しているが、ノブ前部体５側に形成してもよい。
【００３９】
更に、上記実施の形態においては、風向調整ノブ４は、前ルーバ２の横ルーバ２ｃに装着するように構成したが、後ルーバ３の縦向きフィンに装着することもある。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
以上説明したように、本発明は、風向調整ノブが前側風向調整羽根に設置される第１のノブ体と第１のノブ体に装着される第２のノブ体とで構成し、しかも、第１又は第２のノブ体のいずれかに前側風向調整羽根の互いに対向する対向側面挟持部同士を挟持装着して前側風向調整羽根に対して摺動抵抗を発生する挟持片部を設けて構成していることから、挟持片部およびこれが挟持する前側風向調整羽根の被挟持部の寸法形状を標準化しておけば、風向調整装置の全体形状が変更された場合にも容易に対処でき、しかも前側風向調整羽根に対する摺動抵抗を安定させ、風向調整ノブの摺動抵抗の調整を不要とすることができ、更には、従来のような別体のゴム弾性体を廃止して部品点数が少なったことから、煩雑な組付け作業を要しないことになるために、ケースに風向調整羽根を回動可能に取付けると共に、風向調整羽根に摺動可能に風向調整ノブを装着して、風向調整ノブの操作により、ケースに設けた空気吹出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整するように構成した風向調整装置等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係る一実施の形態を採用した風向調整装置を描画した斜視図である。
【図２】図１における風向調整ノブおよびこれを装着する前可動ルーバのフィンを拡大して描画した分解斜視図である。
【図３】同じく風向調整ノブおよびこれを装着する前可動ルーバのフィンを組み立てた状態を拡大して描画した図２におけるＹ矢視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ａ  ケース
１ｃ  空気吹き出し口
２    前ルーバ
２ｃ、２ｘ  横向きフィン（前側風向調整羽根）
３    後ルーバ
３ｘ  縦向きフィン（後側風向調整羽根）
４    風向調整ノブ
５    ノブ前部体（第１のノブ体）
５ｇ  突条部（係合手段）
５ｈ  中央小突起（係合手段）
６    ノブ後部体（第２のノブ体）
６ｇ  嵌合孔（係合手段）
６ｈ  小孔（係合手段）
７    挟持片部
８    挟持片部
【図１】
0004652192.tif 000002
【図２】
0004652192.tif 000003
【図３】
0004652192.tif 000004
【図４】
0004652192.tif 000005
【図５】
0004652192.tif 000006