(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架渉線を連続する鉄塔の径間に張り渡す廷線作業において、延線区間の一部の径間に重要横断物件がある連続する鉄塔の径間に張り渡す延線作業において、前記一部の径間のみを対象に吊金車を吊設して全径間の架渉線をそれぞれ一括して所定の張力で延線する部分吊金式の工法であって、一部の径間に吊下、展開する吊金車の構成および用法については、
（イ）６個の鼓形の小型ロ−ラ−より構成され、その挿通口が円形で、１条のロ−プによって曳行する環状金車を使用し、この環状金車を保持、連結、曳行して径間に吊設したロ−プや架渉線の張力が変動したときに吊設した金車が一定の方向に反転する装置を当該金車に付装し、この反転装置付の環状金車を地線あるいは架渉線を１条のみ延線するときに使用し、３本の電力線の上下それぞれ２条を延線するときは、環状金車２個を吊金車コ−ドにより連結した反転装置なしの吊金車連Ｉ型を使用し、２回線鉄塔で両上線ア−ムの水平線間距離が４〜５ｍと狭線間の場合において、地線１条と両上線２条を延線するときは、環状金車３個を吊金車コ−ド２本により逆Ｖ字型に連結した三角配列の反転装置なしの吊金車連ＩＩ型を使用すること。そして、吊金車を吊設しない径間を含めた全径間について一括して架渉線を延線する場合の弛度、張力については、
（ロ）架渉線の延線張力を、最終出来上がり時の張力である緊線張力の４０〜５０％とし、吊金母線によって架渉線を廷線する際には、その時の架渉線に生じる弛度よりも、吊金母線に生じる弛度が小さくなるように、吊金母線の弛度を設定して、一部の径間のみに吊金車を吊設し、他の径間に吊金車を吊設しない状態で全径間を一括して延線することを特徴とする部分吊金式張力延線工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、鉄塔間に架設される架渉線（地線および電力線）を延線する作業において使用する吊金車の工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  送電線の架線工事（架渉線の架設）においては、鉄塔間（径間）に存在する道路、鉄道、高圧線など主要な工作物上を横過する箇所に保護設備（足場やネット）を設けて延線を行っているが、その設備が複雑で、構築も容易ではないため、施工に多くの日数と工数のほか用地補償費等がともなうので、その工事費は割高となる。よって、保護設備を構築することなく架渉線を延線、架設する工法として、鉄塔間に支持線（パイロットロ−プ）を張設し、その支持線に軽量かつ小径の金車を吊設するための母線（金車吊持、連結用）を曳行して径間に複数個の金車を等間隔に展開した後、母線を緊張して仮止め、弛緩した支持線に架渉線を接続した後、その支持線を回収しながら径間に吊設された多数の吊金車を介して架渉線を引抜き延線する吊金工法が種々開発され、実用に供されている。【０００３】  その１つに、６個の鼓形の小径ロ−ラ−より構成される多輪金車で、ロ−ラ−が構成する挿通ロが円形の環状金車を使用し、これを吊持、連結する１条の母線を曳行して径間に予め張設した支持線または延線ロ−プ上に環状金車を吊下、展開する吊金工法がある。
従来行われているこの吊金工法は、横過物件が存在する径間と存在しない径間を含め、連続する全径間に予め張設した支持線や延線ロ−プ上に多数の環状金車を母線の曳行によって吊設した後、全径間について架渉線を一括延線する工法であり、母線や支持線や延線ロ−プの張力変動によって環状金車が反転するので、吊設した吊金車が常に一定方向に反転するようカウンタ−ウエイトの役目を持つ受金具を吊金車に付装した反転装置付環状金車によって延線作業を行っている。【０００４】  しかし、横過物件が存在しない径間を含めた全径間に吊金車を吊設して延線する作業は、多くの時間と手間が掛かるので工事費が割高となり不経済であるため、重要横過物件のある箇所など吊設する必要のある径間を選択し、この径間のみ吊金車を展開して全径間の架渉線を一括延線する部分吊金式延線工法の確立が必要となった。
この延線工法は、吊金車を吊設した径間と吊設しない径間とが混在する全径間について架渉線を一括延線するものであるが、延線ロ−プに架渉線を繁いで延線する場合、延線ロ−プと架渉線の単位長重量に差があるので、軽い方の径間即ち、吊金車を吊設した径間の弛度が変動し、吊金車が浮き上がるので、これをどのように抑制するか、また、抵抗係数を持つ小径金車の吊説個数あるいは吊金車配設の有無によって、それぞれの径間の電線通過特性が異なるため、全径間の延線張力を均一に保つことは難しいが、弛度や張力の変動を極力抑制するため延線時の張力をどの程度とするか、さらに、反転装置付環状金車による全径間の一括延線で、環状金車の母線が架渉線を吊った状態あるいは環状金車が架渉線に吊られた状態において架渉線の環状金車内通過によって起こる張力変動に対して全吊金車が常に一定方向に反転するか、通過時のショックもなく架渉線が金車内をスム−スに通過するかといった吊金車の作動特性および架渉線の通過特性に問題があった。
【特許文献１】実用新案公報、平１−３０８０７（環状金車）
【特許文献２】実用新案登録、第３１００７２７号（環状金車用反転装置）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は、上記のように吊金車を部分的に吊設して全径間を一括延線する場合に起きる不具合即ち、延線張力の変動による吊金車（環状金車と反転装置）のもつ反転機能特性および電線の吊金車通過特性等の問題を究明し、これを解決することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  この課題を解決する手段としては、（１）径間に張設した支持線上に、吊金車を母線１条によって吊持、連結、曳行して吊設した後、母線を仮上げて緊張し、弛緩した支持線または延線ロ−プによって架渉線１条を延線する場合は、環状金車に反転装置を付装する。
これによって支持線または延線ロ−プの張力および弛度が変動しても環状金車を常に一定方向に反転させることができる。（２）架渉線（３本の電力線）の上下（上線と中線、中線と下線）それぞれ２条を延線するときは、環状金車２個を吊金車コ−ドにより上下に連結した反転装置なしの吊金車連Ｉ型を径間に架設された支持線または架渉線上に展開、吊設し、次の架渉線を廷線するために延線ロ−プを当該径間に架設する場合は、吊金車連を反転させる必要がないので環状金車に反転装置を取付けない。（３）母線によって架渉線を延する際に、その架渉線の延線張力を、架渉線の最終出来上がり時の張力である緊線張力の４０〜５０％として延線を行い、その時の架渉線に生じる弛度よりも、吊金母線に生じる弛度が小さくなるように設定する。
これにより、吊金車を通過する架渉線は、吊金母線に支えられる状態となり、架渉線の弛度および張力の変動が緩和（抑制）される。（４）架渉線の架線金車への通過特性の向上を図るためにランニングボ−ド（電線の回転制御用ウエイト）の軽量化、スリム化とともにウエイトを３連化する。（５）延線する架渉線の外径によって内径が１００ｍｍと１５０ｍｍの環状金車を使い分けることなどに基づいて本発明をなすに至った。
【発明の効果】
【０００７】  本発明の工法を従来の吊金車工法と比較してみると、部分吊金式工法においては、架線工事区間のうち主要な径間のみ吊金車を部分的に吊設した状態で、全径間の架渉線を一括して延線することによって多数の吊金車を径間に吊設する必要がないので作業時間の短縮と作業要員数の減少による作業能率の向上とともに工事費が大幅に節減されることなど多くの効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  本発明の実施に関する具体例を以下、単独径間または連続径間の一部に吊金車を吊下、展開した形態を示す図面によって説明すると、図１は、延線区間が６径間で、その内の３径間に重要な横断物件がある場合、その径間のみ吊金車を配設し、他の径間には何ら防護足場等を構築することなく全径間を一括して張力延線するときの状況図である。
【実施例１】
【０００９】  図２（ａ）は、吊金車１に使用する反転装置５付環状金車４の構成を示すもので、同図（ｂ）は、この吊金車１を吊持、連結する母線８を曳行して予め径間に張設した支持線９上に複数個の吊金車１を等間隔に吊設し、これによって架渉線９を延線する場合の状況図て、吊金車１を径間に吊設した後、母線８を仮上げて吊金車１を反転させるとともにこれを固定し、弛緩した支持線９の末端に架渉線１２を接続して引抜き延線する。
【実施例２】
【００１０】  図３は、反転装置５を付けない２個の環状金車４を吊金車コ−ド６によって上下に連結した吊金車連Ｉ型２を使用し、これを径間に張設された支持線９または架渉線１２上に複数個、等間隔に吊設し、連結ロ−プ１０によって吊金車連Ｉ型２を等間隔に連結するとともに上部の環状金車４に母線８を取付け、下部の環状金車４に延線ロ−プ１１を挿通した状況図で、図５（ｇ−２）（ｈ−２）に示すように支持線９上に母線８と連結ロ−プ１０を曳行して吊金車連Ｉ型２を径間に配設することにより支持線９より一段下の下線用の延線ロ−プ１１を延線する。延線した延線ロ−プ１１を張り上げて固定し、これを支持線９として吊金車連Ｉ型２の母線８の端末に図２の反転装置に母線８を接続し、図５（ｈ−２）（ｈ−４）に示すよう吊金車連Ｉ型２を回収するとともに支持線９上に図２（ｂ）に示すような吊金車１（反転装置付）を母線８によって当該径間に曳行、配設した後、図５（ｈ−６）（ｈ−７）（ｈ−８）のように母線８を仮上げて弛緩した支持線９を延線ロ−プ１１としてを延線区間の延線ロ−プを接続し、その末端に次の架渉線１２を接続して吊金車を展開しない径間も含めて廷線区間を一括して引抜き廷線する。
【実施例３】
【００１１】  図４は、２回線鉄塔（１、２号線共架）で、上線のア−ムの水平線間距離が４〜５ｍの場合、地線と１、２号線の上線をセットして延線するときに当該径間に展開する吊金車１には、反転装置５を付けない３個の環状金車４を２本の吊金車コ−ド６によって逆Ｖ字型に連結した三角配列の吊金車連ＩＩ型３を使用し、これを当該の径間に架設された架渉線１２上に複数個、等間隔に吊設した状況図で、同図（ａ）は、その吊金車連ＩＩ型３の構成図を示すものであり、同図（ｂ）は、２条の連結ロ−プ１０によって吊金車連ＩＩ型３を等間隔に連結するとともに上部の環状金車４に母線８を取付け、下部の２個の環状金車４にそれぞれ延線ロ−プ１１を挿通した状態で、母線８とともに延線ロ−プ１０を曳行し、これを支持線９として、吊金車連ＩＩ型３の母線８の末端にそれぞれの支持線９上に図２の反転装置付の吊金車１の母線８を接続し、吊金車連ＩＩ型３を回収するとともに支持線９上に図２（ｂ）に示すように吊金車１（反転装置付）を母線８によって、当該径間に曳行、配設した後、母線８を仮上げて弛緩した支持線９を延線ロ−プ１１として廷線区間の延線ロ−プ１１を接続して、その末端に次の架渉線１２（地線１条と両上線２条）を接続して吊金車を展開しない径間を含め、廷線区間を一括して引抜延線する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】  部分吊金式延線工法の概要図である。
【図２】  吊金車（反転装置付環状金車）の概要図である。（ａ）  吊金車の正面図。（ｂ）  吊金車の径間吊下展開図。
【図３】  吊金車連Ｉ型（環状金車２個、上下配列）の径間展開図である。
【図４】  吊金車連ＩＩ型（環状金車３個、三角配列）の概要図である。（ａ）  吊金車連ＩＩ型の正面図。（ｂ）  吊金車連ＩＩ型の径間吊下展開図。
【図５】  吊金車を単独径間に展開して延線する手順の概要を示す正面図である。（ａ）  手延線で支持線を径間に架設する状況図。（ｂ）  支持線で２条の延線ロ−プを引き抜く状況図。（ｃ）  延線ロ−プで環状金車を母線を曳行して支持線に吊架する状況図。（ｄ）  母線固定後、延線ロープに支持線（架渉線）を繁いで延線する状況図。（ｅ）  支持線を仮上げ、吊金車を回収しながら吊金車連を展開する状況図。（ｆ）  上線に吊金車連を母線を曳行して吊設し延線ロ−プを掛架する状況図。（ｇ）  中線に吊金車連を母線を曳行して吊設し延線ロ−プを掛架する状況図。（ｈ）  吊金車連の径間への吊設が完了した状況図。
【符号の説明】
【００１３】１    吊金車（反転装置付環状金車）
２    吊金車連Ｉ型（環状金車２個、上下配列）
３    吊金車連ＩＩ型（環状金車３個、三角配列）
４    環状金車
５    反転装置
０５  カウンタ−ウエイト
６    吊金車コ−ド
７    固定金具
８    母線（環状金車吊持、連結、曳行用）
９    支持線（パイロットロ−プ）
１０  連結ロ−プ（間隔保持）
１１  延線ロ−プ（メッセンジャ−ロ−プ）
１２  架渉線（地線、電力線）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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