(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定装置、好ましくはサポート体上のレール固定装置を組立及び分解するための装置であって、前記レール固定装置上に配置されているネジアダプタである装置において、
前記ネジアダプタ（１）のステム（２）には、係合ピン（３）が形成され、
前記ネジアダプタ（１）の本体（５）の接触面（４）の中央には、固定要素（７）のヘッドを収容するために凹所（６）が形成され、
前記本体（５）は、前記本体（５）の中央に形成されたストッパ（１１）と、前記凹所（６）に隣り合う両側に形成された２つのトラフ状の取付窪み（９；１０）とを備えていることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記本体（５）に形成されたトラフ状の前記取付窪み（９；１０）は、それぞれ横方向ガイド（１２；１３）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記本体（５）に形成されたトラフ状の前記取付窪み（９；１０）は、それぞれ平坦な下方保持部（１４；１５）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定装置、より好ましくはサポート体上のレール固定装置を組立及び分解するための装置、特にネジアダプタはレール固定装置上に位置決めされているネジアダプタに関する。
【背景技術】
【０００２】
様々なレール固定装置が知られている。これらレール固定装置においては、ボルト、レール用ネジや鉄道軌道のための固定装置を螺合又は解除することが主な関心事である（特許文献１、特許文献２、及び特許文献３）。ここで、利用するネジは、手動回転式工具によって回転される。ネジが緩んだ場合にはバネ／クランプを手動で移動させることができるので、さらなる工具を必要としない。
【０００３】
従来のあらゆるネジ式装置（screwing machine）の欠点は、組立前位置から機能位置に移行するための固定機能を備えた新しいタイプのバネ／クランプに利用することができないことである。
【特許文献１】独国特許出願公開第２５２０８１９号公報
【特許文献２】独国特許出願公開第６０１０３４７５号公報
【特許文献３】独国特許出願公開第３７２０３８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明は、レール固定装置を組立及び分解するための装置であって、固定装置上に正確に位置決めされ、既存の係合段階において固定装置を自動的且つ確実に出入りさせることができる装置に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明においては、ステムに係合ピンを備えたネジアダプタが、本体の接触面内に固定装置のヘッドを収容するために中央に配置された凹所を有している。本体には、前記凹所の両側に、ストッパ及び２つのトラフ状の取付窪みが形成されている。
【０００６】
本体のトラフ状の取付窪みには、横方向のガイドが形成されている。
【０００７】
本体のトラフ状の取付窪みそれぞれには、平坦な下方保持部が形成されている。
【０００８】
レール固定装置を組立及び分解するための装置は、軌道構成体と共に機能する。軌道構成体のサポート体は、固定式ロードのコンクリート構成体や他の構造体と無関係な一対の既知の軌道の枕木である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果は以下の通りである。
−固定装置は、自動的に組立前位置から機能位置若しくは最終組立位置に、又はその逆に回転可能であること。
−係合段階を通じて工具内に規定された位置であって、自動的に到達可能な位置を介して、組立前位置において固定装置上でネジアダプタの利用を正確に開始することができること。
−固定装置を捻る／捩ることなく、確実に最終組立位置に到達することができること。
−過負荷が生じないように軌道の内側／外側における次の係合位置に到達した場合に、固定装置の長手方向に対して軌道の内側に配置された固定装置と軌道の外側に配置された固定システムとの間の角度オフセット（angular offset）が適切な係合段階を通じて自動的にオフセットされること。
−固定装置を組み立てる際に、単に回転方向を変更することによって最終組立位置から組立前位置にネジアダプタを再配置可能であること。
−既存のほぼすべてのネジ式装置で利用可能なネジアダプタのステムに係合ピンが形成されているので、ネジアダプタはあらゆる液圧ネジ式装置に接続可能であること。
−ネジアダプタは、作業員が単独で問題なく操作可能であること。
【００１０】
本発明については、例示的な実施例を参照して以下に詳述する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
ネジアダプタ１のステム２には、矩形状の係合ピン３が図示しないネジ式装置を収容するために形成されている（図５を参照）。本体５の接触面４の中央には、凹所６が固定要素７のヘッドを収容するために配置されている。前記固定要素は、（図１及び図２に）枕木８として表わされるサポート体に埋設されている。さらに、本体５の両側には、中央に形成されたストッパ１１及び凹所６に隣接し、トラフ状（trough-shaped）に形成された２つの取付窪み９；１０が設けられている（図３、図４、及び図６を参照）。トラフ状取付窪み９；１０それぞれには、横方向ガイド１２；１３と平坦な下方保持部（under-grip）１４；１５とが、固定装置１６のループ状バネを収容且つ固定するために本体５上にさらに設けられている。
【００１２】
図７〜図１０は、ネジアダプタ１と固定装置１６及び固定要素７との相互作用を表わす。
【００１３】
ここで、ネジアダプタ１は固定要素７を補強するので、固定装置１６の組立及び分解の際に前記ネジアダプタに作用する力（トルク）が、前記固定要素を変形させず、固定要素７のヘッド上の固定装置１６の挿通部分（turning-in）に作用する。
【００１４】
ネジアダプタ１は、トラフ状の取付窪み９；１０の特別な形状部分、すなわち２つの横方向ガイド１２；１３及び平坦な下方保持部１４；１５によって、幾何学的な位置関係で固定装置１６に固定される。このような特別な位置関係が成立するので、ネジアダプタ１が滑り落ちることはない。矩形状に形成された係合ピン３は、状況に応じて利用される各ネジ式装置と密接な関係を有しない。従って、ネジ式装置の交換が可能である。
【００１５】
ネジアダプタ１は、自動的に（開始時、最終組立位置で回転する時、及び軌道の他方側のレールで回転オフセットから開始する時に）必要な各回転角に到達し、固定装置１６又は固定要素７に過剰な負荷をかけることなく停止する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明におけるレール固定システムの上面図である。
【図２】本発明におけるレール固定システムの断面図である。
【図３】対応するネジアダプタの側面図である。
【図４】ネジアダプタの後面図である。
【図５】ネジアダプタの斜視図である。
【図６】ネジアダプタの上面図である。
【図７】ネジアダプタ、固定装置、及び固定要素の前面図である。
【図８】ネジアダプタ、固定装置、及び固定要素の側面図である。
【図９】ネジアダプタ、固定装置、及び固定要素の斜視図である。
【図１０】ネジアダプタ、固定装置、及び固定要素の上面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  ネジアダプタ
２  ステム
３  係合ピン
４  接触面
５  本体
６  凹所
７  固定要素
８  枕木（サポート体）
９  トラフ状の取付窪み
１０  トラフ状の取付窪み
１１  ストッパ
１２  横方向のガイド
１３  横方向のガイド
１４  平坦な下方保持部
１５  平坦な下方保持部
１６  固定装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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