(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
心綱と、
複数本の可撓性合成繊維が縒り合わされてなり、上記心綱の外周に配置された複数本の子縄と、
可撓性合成樹脂からなり、上記子縄の外周に覆って形成され、かつ所定長さ区間ごとに隣接した他の区間とは異色をなす外装被覆層と、
を備え、
上記子縄の表面には、上記外装被覆層とは異なる色の塗料を含浸させて形成された塗料層が形成され、かつ、
該塗料は、上記塗料層が表面に露出すると、巻き掛けられている綱車に転写されるものであることを特徴とするエレベーター用合成繊維ロープ。
【請求項２】
心綱と、
複数本の可撓性合成繊維が縒り合わされてなり、上記心綱の外周に配置された複数本の子縄と、
可撓性合成樹脂からなり、上記子縄の外周に覆って形成された外装被覆層と、
を備え、
上記子縄の表面には、上記外装被覆層と異なる色の塗料を含浸させて形成された塗料層が形成され、かつ、
該塗料は、上記塗料層が表面に露出すると、巻き掛けられている綱車に転写されるものであることを特徴とするエレベーター用合成繊維ロープ。
【請求項３】
上記塗料は蛍光塗料であることを特徴とする請求項１又は２記載のエレベーター用合成繊維ロープ。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、綱車に巻掛けられて昇降体を吊持し、綱車の回転によって駆動されて昇降体を昇降させるエレベーター用合成繊維ロープに関する。
背景技術
従来から、エレベーターのかごを吊持する主索としてワイヤロープ、すなわち鋼製ロープが使用されている。また、エレベーターにおいて停電等によってかごが不時停止した場合、かごに閉じ込められた乗客を救出するときに昇降路におけるかごの不時停止位置を特定した上で救出作業が行われる。
このような乗客の救出作業に備えて、主索に昇降路におけるかご位置に対応した指標が予め設けられる。そして、かごの不時停止時に主索に設けられた指標を介してかごの不時停止位置を特定、例えば昇降路の５階と６階の間と特定して乗客の救出作業が行われる。
このような乗客の救出作業のために、エレベーターの据付後にワイヤロープからなる主索に対して適宜な塗料によって前述の指標が設けられる。このため、長期間のエレベーターの使用によって、ロープ油による汚損や、主索の損耗による塗料の剥がれによって指標が識別し難くなる。このため、不時停止時のかご内乗客の救出作業に支障が生じるという問題点があった。
したがって本発明は、主索に設けられた指標が主索の吊設後においても容易に識別できるエレベーター用合成繊維ロープを得ることを目的とする。
発明の開示
本発明は、エレベーター用合成繊維ロープからなる主索の外周側を構成する複数本の子縄に、可撓性合成樹脂からなり子縄の外周に覆って形成され、かつ所定長さ区間ごとに隣接した他の区間とは異色をなす外装被覆層を被覆する。そして、外装被覆層の一つの着色区間によって、その着色区間と主索が巻掛けられた綱車との関係に基づいて、昇降路におけるかごの位置を予め設定する。これにより、主索に設けられた指標の機能を得ることができる。
また、外装被覆層が合成樹脂製であるので合成繊維ロープの製造段階において容易に着色することができ、長期間のエレベーターの使用後であっても外装被覆層の損耗等によって識別困難になる不具合を防止することができる。したがって、不時停止時のかご内乗客の救出作業に適切に対応することができて救出作業を迅速化することができる。
また、本発明は、外装被覆層を子縄の色とは異色に製作して、外装被覆層の損耗状態の判定を容易化、適切化することができる。このため、エレベーターの主索の保守、点検作業能率を向上することができる。
また、本発明は、上記子縄の表面に、上記外装被覆層と異なる色の塗料層を形成することとしてもよい。
また、本発明は、心綱と、複数本の可撓性合成繊維が縒り合わされてなり上記心綱の外周に配置された複数本の子縄と、可撓性合成樹脂からなり上記子縄の外周に覆って形成された外装被覆層とを備え、
上記子縄の表面には、上記外装被覆層と異なる色の塗料層が形成されているエレベーター用合成繊維ロープとしてもよい。
また、本発明は、上記塗料層を蛍光塗料の層としてもよい。
発明を実施するための最良の形態
本発明の実施の形態をより詳細に説述するために、添付の図面に従ってこれを説明する。すなわち、図１及び図２において、１は合成繊維ロープの横断面における中心部に配置された心綱で、それぞれ多数本の合成繊維が縒り合わされてなる子縄の複数本が縒り合わされて構成されている。
２は心綱１の外周に配置された複数本の子縄で、それぞれ多数本の可撓性合成繊維が縒り合わされて構成されている。
３は外装被覆層で、可撓性合成樹脂からなり子縄２の外周を覆って形成される。４は外装被覆層３の所定長さによって形成された第一区間、５は第一区間４に隣接して形成されて第一区間４とは異色をなす第二区間、６は第二区間５に隣接して形成されて第二区間５とは異色をなす第三区間、７は第三区間６に隣接して形成されて第三区間６とは異色をなす第四区間である。
なお、外装被覆層３の長手における他の区間においても、所定長さ区間ごとに隣接した他の区間とは異色の区間が形成されている。
さらに外装被覆層３は、子縄２の色とは異色に製作されている。
上記のように構成されたエレベーター用合成繊維ロープにおいて、子縄２は合成繊維製であり、また外装被覆層３は可撓性合成樹脂製であるので、製造段階においてそれぞれ適宜な色に容易に着色することができる。そして、外装被覆層の一つの着色区間によって、その着色区間と主索が巻掛けられた綱車（図示しない）との関係に基づいて、昇降路（図示しない）におけるかご（図示しない）の位置を予め設定する。これによって、合成繊維ロープに設けられた指標の機能を得ることができる。
このような構成によって、長期間のエレベーターの使用後であっても汚損等によって指標が識別困難になる不具合を防止することができる。したがって、不時停止時のかご内乗客の救出作業に適切に対応することができて救出作業を迅速化することができる。
また、着色区間により合成繊維ロープの経年的な伸び量を容易に判定することができ、エレベーターの主索の保守、点検作業能率を向上することができる。
また、外装被覆層３が、子縄２の色とは異色に製作されているので、外装被覆層３の損耗状態を容易に適切に判定できる。このため、エレベーターの主索の保守、点検作業能率を向上することができる。
さらに、子縄２の表面に塗料を含浸させて、塗料層を形成させる。これにより、外装被覆層３が磨耗して消失状態となったときに子縄２の塗料が、合成繊維ロープを巻掛けた綱車（図示しない）に転写される。このように構成することによって、エレベーターの定期検査を行う際に、エレベーター用合成樹脂ロープ全体を観察して、子縄２が見えている箇所がないか目視によって調べなくても、綱車に子縄２の塗料が転写されていないか観察するだけで、外装被覆層３の損耗を適切に判定でき、エレベーターの主索の保守、点検作業能率を向上することができる。また、子縄２の表面に形成する塗料層は蛍光塗料の層であることが好ましい。蛍光塗料の層であれば、その蛍光特性によって点検作業者の目に入り易いので、綱車に転写された場合に簡単に塗料を検出できる。また、一度、綱車に転写された蛍光塗料は落ち難いので、定期点検の時期が多少遅れても、塗料の検出は容易である。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明にかかるエレベーター用合成繊維ロープは、エレベーター用合成繊維ロープからなる主索の外周側を構成する複数本の子縄に、可撓性合成樹脂からなり子縄の外周に覆って形成され、かつ所定長さ区間ごとに隣接した他の区間とは異色をなす外装被覆層を被覆したものである。そして、外装被覆層の一つの着色区間によって、その着色区間と主索が巻掛けられた綱車との関係に基づいて、昇降路におけるかごの位置を予め設定する。これによって、合成繊維ロープに設けられた指標の機能を得ることができる。
これによって、長期間のエレベーターの使用後であっても汚損等によって指標が識別困難になる不具合を防止することができる。このため、不時停止時のかご内乗客の救出作業に適切に対応することができて救出作業を迅速化することができる。したがって、綱車に巻掛けられて昇降体を吊持したエレベーター用合成繊維ロープとして有用であり、また綱車の回転によって駆動されて昇降体を昇降させるのに適している。
また、本発明にかかるエレベーター用合成繊維ロープは、子縄の色とは外装被覆層を異色に製作して外装被覆層の損耗状態の判定を容易化、適切化したものである。このため、綱車に巻掛けられて昇降体を吊持したエレベーター用合成繊維ロープとして有用であり、また綱車の回転によって駆動されて昇降体を昇降させるのに適している。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明にかかる好ましいエレベーター用合成繊維ロープの横断面図である。
第２図は、図１に示す合成繊維ロープの斜視図である。
【図１】
0004640907.tif 000002
【図２】
0004640907.tif 000003