(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のバックサイドに設けられた下側バックドア（１）の上端部に取付けられ，押出成形部（１１）とその左右両端部に一体成形された型成形部（１２，１２）とで構成され，前記型成形部に，その本体部（１３）から左右方向に突設され，水平部（１５）と垂直部（１６）とを有する断面略逆Ｌ字状で，前記垂直部がアウターパネル（３）と外装ガーニッシュ（５）との間に挿入される蓋部（１４）を備えたウエザーストリップにおいて、前記蓋部の水平部から，前記アウターパネルの室内側に位置するインナーパネル（２）と，それより室内側に位置するカバーガーニッシュ（４）との間に挿入される垂下部（１７）を垂下設し、垂下部の下端部に前方に突出させた凸部（１９）によってその上側に凹部（１８）を形成し、カバーガーニッシュの上端部後面から後方に突出させて形成した屈曲部（４ａ）の先端が凹部に当接するバックドア用ウエザーストリップ。
【請求項２】
水平部（１５）の前端部から，カバーガーニッシュ（４）の上端面に近接または当接する突出部（２０）を垂下設してなる請求項１に記載のバックドア用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバックサイドに、上端のヒンジを軸として上開きする上側バックドアと、下端のヒンジを軸として下開きする下側バックドアを上下に有するものにおいて、下側バックドアの上端部に取付けられるウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図５を参照して説明する。バックサイドに、上下に上側バックドア６と下側バックドア１の二つのバックドアを設けた自動車が多く使用されているが、その下側バックドア１の上端部には、押出成形部３１の左右両側端部に型成形部３２，３２を一体成形したウエザーストリップ３０が取付けられている。
【０００３】
このウエザーストリップ３０の型成形部３２は、下側バックドア１のインナーパネル２に固定されるシール本体部３３と、その本体部３３から左右方向のそれぞれへ突設され、下側バックドア閉時に自動車のボディに弾接し、かつ、上側バックドア６を閉じた際の隙間隠し部となる蓋部３４が設けられている。この蓋部３４は、図５に示すように、断面略逆Ｌ字状で、その下端部をアウターパネル３と外装ガーニッシュ５との間に挿入して組付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした従来のウエザーストリップ３０においては、蓋部３４をアウターパネル３と外装ガーニッシュ５との間に単に挿入して組付けているのみなので、当該蓋部３４が前後方向と上下方向の両方に動き易く、組付け後の姿勢が安定せず、見栄えが低下するといった問題がある。
【０００５】
また、インナーパネル２とその室内側（前側）に設けたカバーガーニッシュ４との間に形成される隙間Ｇから水が侵入するといったシール性の問題も存在する。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、自動車の下側バックドアの上端部に取付けられるウエザーストリップにおいて、その型成形部に形成される蓋部の組付き姿勢を安定化させることによって、見栄えの低下を防止することができ、シール性にも優れた製品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
図１、図２および図６乃至図８を参照して説明する。請求項１に記載のバックドア用ウエザーストリップ１０は、自動車のバックサイドに設けられた下側バックドア１の上端部に取付けられ、押出成形部１１とその左右両端部に一体成形された型成形部１２，１２とで構成され、前記型成形部１２に、その本体部１３から左右方向に突設され、水平部１５と垂直部１６とを有する断面略逆Ｌ字状で、前記垂直部１６がアウターパネル３と外装ガーニッシュ５との間に挿入される蓋部１４を備えたウエザーストリップにおいて、前記蓋部１４の水平部１５から、前記アウターパネル３の室内側に位置するインナーパネル２と、それより室内側に位置するカバーガーニッシュ４との間に挿入される垂下部１７を垂下設し、垂下部１７の下端部に前方に突出させた凸部１９によってその上側に凹部１８を形成し、カバーガーニッシュ４の上端部後面から後方に突出させて形成した屈曲部４ａの先端が凹部１８に当接するものである。
【０００８】
請求項２に記載のバックドア用ウエザーストリップ１０は、請求項１に記載の発明において、図８に仮線及び図９に示す如く、水平部１５の前端部から、前記カバーガーニッシュ４の上端面に近接または当接する突出部２０を垂下設してなるものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のバックドア用ウエザーストリップ１０は、蓋部１４の水平部１５から、アウターパネル３の室内側に位置するインナーパネル２と、それより室内側に位置するカバーガーニッシュ４との間に挿入される垂下部１７を垂下設し、垂下部１７の下端部に前方に突出させた凸部１９によってその上側に凹部１８を形成し、前記カバーガーニッシュ４の上端部後面から後方に突出させて形成した屈曲部４ａの先端が凹部１８に当接するように形成したので、当該ウエザーストリップ１０を組付け後、蓋部１４が前後方向と上下方向に動くのを未然に防止することができる。
【００１０】
すなわち、蓋部１４の前方向の動きは、カバーガーニッシュ４に突出形成した屈曲部４ａの先端が凹部１８の前面に当接することによって阻止され、後ろ方向の動きは、垂下部１７のいずれかの部位がインナーパネル２に当接することによって阻止される。また、蓋部１４の上方向の動きは、カバーガーニッシュ４の上端部後面から後方に突出形成された屈曲部４ａの後端が凹部１８の下面１８ａに当接することによって阻止され、蓋部１４の下方向の動きは、カバーガーニッシュ４の屈曲部４ａの後端が凹部１８の上面に当接することによって阻止される。これらによって、蓋部１４の前後方向と上下方向の動きが共に防止され、当該蓋部１４の組付き姿勢は安定し、見栄えを良好に維持することができる。
【００１１】
また、インナーパネル２とカバーガーニッシュ４との間に蓋部１４の垂下部１７を挿入し、その垂下部１７に形成した凹部１８に、カバーガーニッシュ４の先端を当接させるので、インナーパネル２とカバーガーニッシュ４との間の隙間Ｇを塞ぐことができ、当該部分のシール性を高めることができる。
【００１２】
請求項２に記載のバックドア用ウエザーストリップ１０は、図８に仮線及び図９で示す突出部２０が設けてあり、請求項１に記載の発明と同様に、蓋部１４の前後および上下方向の動きが防止され、組付き姿勢を良好に維持すると共に、シール性を高めることができる。
【００１３】
また、水平部１５の前端部から、カバーガーニッシュ４の上端面に近接または当接する突出部２０を垂下設しているので、カバーガーニッシュ４に当該突出部２０が当接することによって、当該蓋部１４の下方向の動きがさらに確実に防止される。これによって、蓋部１４の組付き姿勢がより安定し、見栄えをさらに向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明に係るバックドア用ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１、図２および図６乃至図８に示す。これは、自動車のバックサイドにおいて、上端のヒンジを軸として上開きする上側バックドア６の直下に設けられ、下端のヒンジを軸として下開きする下側バックドア１の上端部に取付けられたもので、押出成形部１１とその左右両端部に一体成形された型成形部１２，１２とで構成され、かつ、その型成形部１２に、本体部１３から左右方向のそれぞれに突設された蓋部１４を備えたウエザーストリップである。この蓋部１４は、水平部１５と垂直部１６とを有する断面略逆Ｌ字状で、垂直部１６がアウターパネル３と外装ガーニッシュ５との間の隙間Ｊに挿入される。
【００１５】
また、蓋部１４の水平部１５から、垂下部１７を垂下設している。この垂下部１７は、アウターパネル３の室内側に位置するインナーパネル２と、それより室内側に位置するカバーガーニッシュ４との間の隙間Ｇに挿入される。また、当該垂下部１７に、カバーガーニッシュ４の先端が当接する凹部１８を形成している。
【００１６】
なお、下側バックドア１は、インナーパネル２、アウターパネル３、カバーガーニッシュ４および外装ガーニッシュ５によって構成されている。また、下側バックドア１の左右両端部を除く室内側には、内装トリム８が取付けられている。また、型成形部１２の本体部１３は、自動車ボディの開口縁に沿って取付けられたボディ用ウエザーストリップ７に弾接する。
【００１７】
また、本実施形態における凹部１８は、垂下部１７の下端部に前方に突出させた凸部１９と、当該蓋部１４の水平部１５とで形成しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、図９に示す如く凸部１９を上下に二つ形成し、その間部分を凹部１８とすることもできる。
【００１８】
また、本実施形態では、水平部１５の前端部から突出部２０を垂下設し、その下端を、カバーガーニッシュ４の上端面に近接させている。なお、符号Ｈは、型成形部１２をインナーパネル２にクリップで取付けるための孔部である。
【００１９】
本実施形態に係るバックドア用ウエザーストリップ１０は、下側バックドア１に組付け後において、蓋部１４が前後方向と上下方向に動くのを確実に防止して、当該蓋部１４の組付き姿勢を安定化させ、その見栄えを良好に保つことができる。
【００２０】
すなわち、蓋部１４の前方向の動きは、カバーガーニッシュ４の屈曲部４ａの先端が凹部１８の前面に当接することによって阻止される。また、後ろ方向の動きは、垂下部１７の下端がインナーパネル２に当接することによって阻止される。
【００２１】
さらに、蓋部１４の上方向の動きは、カバーガーニッシュ４の屈曲部４ａの後端が凹部１８の下面１８ａに当接することによって阻止される。また、下方向の動きは、カバーガーニッシュ４の屈曲部４ａの後端が凹部１８の上面・・・即ち水平部１５の下面（図８）または上側の凸部１９の下面（図９）・・・に当接すること、もしくはカバーガーニッシュ４の上端面が突出部２０（図８の仮線）の下端に当接することによって阻止される。これらによって、蓋部１４の前後方向と上下方向の動きが共に防止され、ウエザーストリップ１０を組付けた後の当該蓋部１４の組付き姿勢は安定し、見栄えが良好に維持される。
【００２２】
また、インナーパネル２とカバーガーニッシュ４との間に蓋部１４の垂下部１７を挿入し、その垂下部１７に形成した凹部１８に、カバーガーニッシュ４の先端を当接させるので、インナーパネル２とカバーガーニッシュ４との間の隙間Ｇを垂下部１７で塞ぐことができる。これによって、当該隙間Ｇ部分のシール性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】バックドア用ウエザーストリップが取付けられた自動車のバックサイドを示す背面図である（上側バックドアが開き、下側バックドアが閉じた状態）。
【図２】バックドア用ウエザーストリップが取付けられた自動車のバックサイドを示す背面図である（上側バックドアと下側バックドアの両方が開いた状態）。
【図３】従来例に係るバックドア用ウエザーストリップを示すもので、図１におけるＸ部の背面拡大斜視図である。
【図４】図３に示すバックドア用ウエザーストリップの正面拡大斜視図である。
【図５】従来例に係るバックドア用ウエザーストリップを示すもので、図１および図３のＹ−Ｙ線断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るバックドア用ウエザーストリップを示すもので、図１におけるＸ部の背面拡大斜視図である。
【図７】図６に示すバックドア用ウエザーストリップの正面拡大斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係るバックドア用ウエザーストリップを示すもので、図１および図６のＹ−Ｙ線断面図である。
【図９】図８の変形例図である。
【符号の説明】
【００２４】
１        下側バックドア
２        インナーパネル
３        アウターパネル
４        カバーガーニッシュ
４ａ      屈曲部
５        外装ガーニッシュ
６        上側バックドア
７        ボディ用ウエザーストリップ
８        内装トリム
１０      バックドア用ウエザーストリップ
１１      押出成形部
１２      型成形部
１３      本体部
１４      蓋部
１５      水平部
１６      垂直部
１７      垂下部
１８      凹部
１８ａ    凹部の下面
１９      凸部
２０      突出部
３０      バックドア用ウエザーストリップ
３１      押出成形部
３２      型成形部
３３      本体部
３４      蓋部
Ｈ        孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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