(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方上部に上部フレーム（１８）を挿入する上部フレーム挿入部（１１）と、前方下部に下部フレーム（１９）を挿入する下部フレーム挿入部（１２）とを有し、後方に背もたれフレーム（１７）を着設する背もたれフレーム装着部（１３）と、アームレスト（２０）を挿入するアームレスト挿入部（２０ａ）を着設するアームレスト装着部（１４）と、中央に主車輪（２３）を軸着する主車輪支持部材（１６）を装着する、前後２箇所に設けられた、上下に穿設された複数個の穴からなる主車輪支持部材装着部（１５ａ、１５ｂ）とを有する車椅子の一体型本体フレーム（１００）であって、
前記主車輪支持部材装着部（１５ａ、１５ｂ）の二箇所で装着し、且つ、前記主車輪（２３）を各々に軸着可能に前後に複数個設けられた谷を有する溝（１６（Ｂ）ｅ）であって、前記主車輪（２３）の前後の固定位置を前記谷の位置で調節する溝（１６（Ｂ）ｅ）が側面視中央部に穿設された主車輪支持部材（１６（Ｂ））の、上下に車軸部（１６（Ｂ）ｃ）と（１６（Ｂ）ｄ）を有し、前記上下の車軸部（１６（Ｂ）ｃと１６（Ｂ）ｄ）のいずれかに主車輪が軸着できる軸着部を着設したことを特徴とする車椅子の一体型本体フレーム。
【請求項２】
本体フレームは大人用又は小人用のフレームが着設可能であることを特徴とする請求項１に記載の車椅子の一体型本体フレーム。
【請求項３】
本体フレームがカーボンファイバーよりなるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車椅子の一体型本体フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子の中央部で車椅子の大車輪を軸着支持すると共に、前方部に上部フレームと前部脚フレームを挿着し、後方部に背もたれフレームとアームレストを支持することができる車椅子の一体型本体フレームに関わる。
【背景技術】
【０００２】
車椅子は、子供から大人まで体格の異なる人達、あるいは症状の異なる人達が利用するものである。更には、個人であっても長期間使用する場合には、車椅子の寸法が小さくなったり、あるいは症状が改善されたりして、車椅子の形状を大きくしたり、小さくしたりする必要がでてくる。そのたびに車椅子を代えていては手間も経済的にも大変である。そこで必要な部品を交換することによって、車椅子を大きくしたり、小さくしたり、あるいは座乗者の体格、症状に合わせなければならない。そのための様々な工夫が施された車椅子が報告されている。
【０００３】
特許文献１に開示の発明は、請求項１に記載の通り「連結部材の取付け部を前後に有する本体フレームと、連結部材の取付け部を前後に有し、前記本体フレームとは別体に構成した座部と、前記本体フレームおよび前記座部の前側取付け部に取り付けて前記本体フレームと前記座部の各前部と連結する、複数の形状の異なる交換可能な前側連結部材と、前記本体フレームおよび前記座部の外側取付け部に取り付けて前記本体フレームと前記座部の各後部を連結する。複数の形状の異なる交換可能な後側連結部材とを具え、前記前側および／または後側連結部材を交換することによって、前記座部の位置を調整できるようにしたことを特徴とする車椅子の座部調整システム。」である。
【０００４】
特許文献２の車椅子は、「少なくとも、両端にて２個の大車輪を支持するシャフトが本体とは別体のものであり、該シャフトが、本体に設けたクランプ部によって本体に対し着脱自在に固定されていることを特徴とする車椅子。」が開示されている。
【０００５】
特許文献３のフレームは、請求項１に「シャシーフレーム上にシートフレームを設けた車椅子のフレーム構造であって、シートフレームの左右部材が独立しているものであり、左右部材のそれぞれを少なくとも前後端部でメンバー部材で締着するようにし、かつ、種々の長さのメンバー部材を取り替えて締着できるようにしたことを特徴とする車椅子のフレーム構造。」が開示されている。
【０００６】
しかし、上記部品を交換できる車椅子であっても、車椅子の利用者の希望を叶えるためには未だ十分なものではない。車椅子の利用者の体型や症状に合わせて、車椅子の各部品を簡単に取り替えることができ、さらに、背もたれの角度やアームレストの高さの調節ができる車椅子の出現が望まれている。
【特許文献１】特開平０７−６７９１８号公報
【特許文献２】特開平０７−１５６８４９号公報
【特許文献３】特開平１１−１６９４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車椅子の利用者の体格、症状に合わせて背もたれフレーム、アームレスト、上部フレーム等の角度、高さの調節が可能であって、さらに、主車輪の高低と、前後の調節が簡単にできる車椅子の一体型本体フレームを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために鋭意、検討を重ねた結果、車椅子の本体フレームに着設する部品の交換を可能にし、様々なタイプの部品を、体の症状に合わせて部品を変更使用できるようにして、車椅子の高さ、前後の幅等の変更が簡単にできるようにした。以下に、図面を用いて、本発明の車椅子の一体型本体フレームの代表的な形状について述べるが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。
【０００９】
（削除）
【００１０】
請求項１に記載の発明は、前方上部に上部フレーム（１８）を挿入する上部フレーム挿入部（１１）と、前方下部に下部フレーム（１９）を挿入する下部フレーム挿入部（１２）とを有し、後方に背もたれフレーム（１７）を着設する背もたれフレーム装着部（１３）と、アームレスト（２０）を挿入するアームレスト挿入部（２０ａ）を着設するアームレスト装着部（１４）と、中央に主車輪（２３）を軸着する主車輪支持部材（１６）を装着する前後２箇所に設けられた、上下に穿設された複数個の穴からなる主車輪支持部材装着部（１５ａ、１５ｂ）とを有する車椅子の一体型本体フレーム（１００）であって、前記主車輪支持部材装着部（１５ａ、１５ｂ）の二箇所で装着し、且つ、前記主車輪（２３）を各々に軸着可能に前後に複数個設けられた谷を有する溝（１６（Ｂ）ｅ）であって、前記主車輪（２３）の前後の固定位置を前記谷の位置で調節する溝（１６（Ｂ）ｅ）が側面視中央部に穿設された主車輪支持部材（１６（Ｂ））の、上下に車軸部（１６（Ｂ）ｃ）と（１６（Ｂ）ｄ）を有し、前記上下の車軸部（１６（Ｂ）ｃと１６（Ｂ）ｄ）のいずれかに主車輪が軸着できる軸着部を着設したことを特徴とする車椅子の一体型本体フレームである。主車輪支持部を装着する主車輪支持部材装着部に主車輪を軸着する複数個の孔を穿設して、主車輪の高さの調節を可能とした。
【００１１】
（削除）
【００１２】
（削除）
【００１３】
（削除）
【００１４】
請求項２に記載の発明は、本体フレームは大人用又は小人用のフレームが着設可能であることを特徴とする請求項１に記載の車椅子の一体型本体フレームである。上部フレームと下部フレームにフレームの短い小児用のフレームを着設することによって、大人用から小児用に変更することが可能である。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、本体フレームがカーボンファイバーよりなるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車椅子の一体型本体フレームである。本体フレームをカーボンで作成することによって、軽量で持ち運びが容易な車椅子にすることができる。
【００１６】
（削除）
【発明の効果】
【００１７】
本体フレームに着設する主車輪、背もたれフレーム、アームレスト、前部フレーム等の部品の角度や高さを簡単に調節することができる上に、これら部品を種々の大きさ、形状のものに取り替え可能としたことによって、車椅子の利用者の体格や症状に合わせて交換可能とし、座乗者が快適に車椅子を使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明の車椅子の一体型本体フレームについて、図面を用いて詳細に説明するが、本発明は、以下の実施例に限定されるものではない。
【００１９】
図１は本発明の車椅子の一体型本体フレーム１００の側面図と正面図を示している。図（１−１）は主車輪支持部材１５ａで、本発明の椅子の一体型本体フレーム１００の間に挟んで取着する。図（１−２）に示す車椅子の一体型本体フレーム１００は、図（１−２）の左側が車椅子の後方側になり、右側が前方側となる。後方側の後端部の孔はアームレスト挿入部２０ａの装着部１４であり、アームレスト挿入部２０ａを装着して開閉自在で高さの調節も可能なアームレスト２０を装着することができる。アームレスト挿入部２０ａの装着部１４の前の穴は，背もたれフレーム装着部１３で、背もたれフレーム１７を１３ａに装着して１３ｂの軸着位置で背もたれフレーム１７の角度の調節ができるようになっている。真ん中の両側の穴は主車輪を装着するための主車輪支持部材装着部１５ａ、１５ｂである。図（１−３）は車椅子の一体型本体フレーム１００の正面図で、上の穴は上部フレーム１８を嵌挿するための上部フレーム挿入部１１であり、その下の点線の枠は主車輪支持部材装着部１５ａである。本体フレーム１００の下の穴は下部フレーム１９を嵌挿するための下部フレーム挿入部１２である。本発明の車椅子の一体型本体フレーム１００の材質は、カーボンファイバーのように軽量で強度のあるものが望ましい。特に、カーボンファイバーに限定されるものではないが、軽量で十分な強度を有しているものであれば軽量アルミ合金のようなものであってもよい。
【００２０】
（参考例）
図２は、一体型本体フレーム１００の主車輪支持部材装着部１５ａに主車輪支持部材１６（Ａ）を装着した例を示している。主車輪支持部材１６（Ａ）は主車輪支持部材装着部１５ａのネジ孔に主車輪支持部材１６（Ａ）のネジ孔１６（Ａ）ａ、１６（Ａ）ｂの２箇所で固定する。１６（Ａ）ｃにはバネ部材またはゴム部材等の弾性部材を着設して、路面から受ける衝撃を吸収することができる。主車輪の車軸は１６（Ａ）ｄの位置で固定する。図２に示すように主車輪支持部材１６（Ａ）を装着するためのネジ孔を１５ａに５個穿設している。これによって、主車輪支持部材１６（Ａ）を装着する１５ａに穿設したネジ孔への螺着位置によって、主車輪の高さを上から３段階に調節することが可能となっている。
【００２１】
図３は主車輪支持部材１６（Ａ）の分解図で、図（３−１）は主車輪支持部材１６（Ａ）の上面図を示す。図（３−２）と図（３−３）に示すように、主車輪支持部材１６（Ａ）は二つに分割可能となっている。この図（３−２）と図（３−３）の間に図（３−４）に示すように、図（３−５）に示す主車輪軸着部１６（Ａ）ｂが挟まれて、主車輪支持部材１６（Ａ）の１６（Ａ）ａと１６（Ａ）ｄがネジで回動自在に軸着される。このようにして組み立てられた主車輪支持部材１６（Ａ）の主車輪軸着部１６（Ａ）ｄに主車輪が軸着される。
【００２２】
図４の（４−１）に示すように主車輪支持部材１６（Ａ）が組み立てられると、図（４−２）に示すように１６（Ａ）ｅの位置に弾性部材が装着され、主車輪軸着部１６（Ａ）ｄに主車輪の車軸が軸着される。主車輪が路面の凸部等に乗り上げると図（４−３）に示すように弾性部材が収縮して、路面の凹凸から受ける衝撃を和らげる効果がある。
【００２３】
（実施例）
図５は別形状の主車輪支持部材１６（Ｂ）を一体型本体フレーム１００の主車輪支持部材装着部１５ａ，１５ｂに装着した例を示している。主車輪支持部材装着部１５ａと主車輪支持部材装着部１５ｂの上下に穿設された複数個の穴の適当な位置に主車輪支持部材１６（Ｂ）をネジで固定することによって、主車輪の高さを調節することができる。図５に示すように別形状の主車輪支持部材１６（Ｂ）は主車輪支持部材１６（Ａ）と異なり、一体型本体フレーム１００の主車輪支持部材装着部１５ａと１５ｂの前後２箇所で装着固定するようになっている。
【００２４】
図６に示すように主車輪支持部材１６（Ｂ）の構造は、図（６−１）〜（６−３）に示す本体と、図（６−４）、（６−５）に示す形状を有する軸着部とよりなっている。図（６−１）は本体の上面図を示し、図（６−２）は正面から見た図である。本体を側面より示すと図（６−３）に示すように、両側に主車輪支持部材装着部１５ａ、１５ｂに固定するために左に１箇所、右に上下２箇所のネジ孔が穿設されている。主車輪支持部材１６（Ｂ）の軸着部１６（Ｂ）ａは図（６−４）に示すように、前後の移動が可能なように主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体に通す。軸着部１６（Ｂ）ａの上に切り込みが入れられており、主車輪を軸着したときに締め付けて主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体に固定できるようになっている。主車輪の車軸は１６（Ｂ）ｃと１６（Ｂ）ｄの２箇所に軸着可能となっており、本体フレーム１００の主車輪支持部材装着部１５ａ、１５ｂの上下に穿設された複数個の穴の移動による高さの調整と、１６（Ｂ）ｃと１６（Ｂ）ｄのいずれかに軸着することによって主車輪の高さの調節ができる。
【００２５】
主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂに挿入する軸着部１６（Ｂ）ａの穴は、主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂに挿入し、本体１６（Ｂ）ｂの穴は主車輪の前後の位置を調節するためにある。主車輪は車軸の支持部１６（Ｂ）ｃ又は１６（Ｂ）ｄに車軸を挿入して軸着する。本体１６（Ｂ）ｂに挿入す軸着部１６（Ｂ）ａの内面に車軸が１度傾斜するようにテーパを掛けておくことができる。また、車軸の支持部１６（Ｂ）ｃ又は１６（Ｂ）ｄに挿入するボルト１６（Ｂ)ｈの穴にも同様に１度の傾斜を持たせておくことによって、その組合せによって主車輪に＋２度の傾きを持たせたり、あるいは±０度の傾きを持たせることができる。
【００２６】
図７の（７−１）に示す主車輪支持部材１６（Ｂ）の軸着部１６（Ｂ）ａと図（７−２）に示す主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂに挿着すると図（７−３）に示すようになる。前後に移動が可能なように主車輪支持部材１６（Ｂ）の軸着部１６（Ｂ）ａを本体１６（Ｂ）ｂに通す。図（７−３）に示すように主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂに主車輪支持部材１６（Ｂ）の軸着部１６（Ｂ)ａを通すと、主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂ上で主車輪支持部材の軸着部１６（Ｂ）ａが前後に移動可能となり、主車輪の前後の位置の調整ができる。主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂの中央部に、図（７−４）に示すように、いくつもの谷を有する溝１６（Ｂ）ｅが穿設されており、主車輪の前後の位置を谷の位置で調節して、主車輪を軸着して締め付けるとその位置で固定され、主車輪の前後の位置の調整ができる。主車輪を軸着部１６（Ｂ）ａの下の位置１６（Ｂ）ｄに軸着した場合は、１６（Ｂ）ｃはボルトで締め付けて固定する。主車輪支持部材１６（Ｂ）の本体１６（Ｂ）ｂに軸着部１６（Ｂ）ａを挿入して一体型フレームの主車輪支持部材装着部１５ａ、１５ｂの上下に穿設された複数個の穴に本体１６（Ｂ）ｂの固定用のネジ孔１６（Ｂ）ｆと１６（Ｂ）ｇの二箇所で固定する。
【００２７】
図８は、主車輪支持部材１６の車軸の支持部１６（Ｂ）ｃまたは１６（Ｂ）ｄに挿入して主車輪の車軸を受けるボルト１６（Ｂ）ｈである。主車輪の車軸を受けるボルト１６（Ｂ）ｈは図（８−１）に示すように、中央に車軸が挿入できるように穴（８−２）が開いており、この穴は図（８−１）に示すように１℃の傾斜を持たせることができる。車軸に１度の傾斜を持たせ、図６に示す主車輪支持部材の１６（Ｂ）ｂに挿入する軸着部１６（Ｂ）ａの穴にも１度の傾斜を持たせることによって、ボルト１６（Ｂ）ｈの１度の傾斜と軸着部１６（Ｂ）ａの１度の傾斜を組み合わせて、車輪を０度、２度に傾斜させることができる。さらに、２度、３度の傾斜を設けたボルト１６（Ｂ）ｈを作成すると車輪角度をそれぞれ３度、４度に傾斜させることができる。
【００２８】
図９は主車輪支持部材１６（Ｂ）を主車輪支持部材装着部１５ａ、１５ｂの前後２箇所で固定装着し、背もたれフレーム１７を挿入する位置、および上部フレーム１８と下部フレーム１９を挿着する位置を示す。背もたれフレーム１７の１７ａと一体型本体フレーム１００の背もたれフレーム挿着部１３ａと１７ｂと１３ｂとをネジで軸着する。背もたれフレームの前後の角度調整は、１７ｂと１３ｂの穴の位置で調節する。
【００２９】
図１０は、本発明の一体型本体フレーム１００に着設する背もたれフレーム１７と短い上部フレーム１８、及び短い下部フレーム１９と主車輪支持部材１６（Ｂ）を装着する位置を示している。短い上部フレーム１８と短い下部フレーム１９に交換することによって、大人用から子供用に変更することができる。
【００３０】
図１１は、車椅子の一体型本体フレーム１００に主車輪支持部材Ｂ、アームレスト２０、背もたれフレーム１７、ガードフレーム２１及びクロスバー２４の固定する位置、及び上部フレームと下部フレームの装着位置を示している。アームレスト２０はアームレストの挿入部２０ａの装着部１４に、ガードフレーム２１はガードフレーム軸着部３０に回動自在に軸着する。クロスバー２４の下部はクロスバー軸着部２５、２６に軸着する。クロスバー２４の上部はクロスバー支持部２７、２８に支持される。クロスバー軸着部２５、２６は下部フレーム挿入部１２の両端にネジで締め付けて固定する。下部フレーム挿入部１２の前部に着設するクロスバー軸着部２５、２６は下部フレーム挿入部１２に挿入された下部フレーム１９を締め付けて固定する役割も持っている。上部フレーム挿入部１１も同様に上部フレーム１８を挿入した後、クロスバー支持部２７で締め付けて固定する。
【００３１】
図１２はクロスバー２４を開閉して座幅調節機構３２を示す図である。図（１２−１）はクロスバー２４を閉じた状態を示している。図（１２−２）はクロスバー２４を開いた状態を示している。クロスバー２４の開閉は下部のクロスバー軸着部２５、２６のネジを緩めてクロスバー軸着部２５、２６を図（１２−１）のように上向きにするか、図（１２−２）に示すように下向きにしてクロスバー２４の間隔を広げたり、狭くしたりして車椅子の座幅を調節することができる座幅調節機構３２である。
【００３２】
図１３はクロスバー２４の接続部分を正面から示したものである。クロスバー２４は下部フレーム挿入部１２の前後に着設されたクロスバー軸着部２５、２６によって支持されている。クロスバー２４の上部には座部フレーム３１が着設されており、この左右の座部フレーム３１上に座部が着設される。
【００３３】
図１４は、アームレスト２０とアームレスト挿入部３３の側面図を示す。アームレスト挿入部は図（１４−１）の上面図に示すようにアームレストを挿入する孔３３ａにアームレスト２０を挿入してネジで螺着するネジ孔３３ｂが穿設されている。図（１４−２）に示す３３ｃは、本発明の一体型本体フレーム１００の後部に設けられたアームレスト装着部１４に装着する箇所で、アームレスト装着部１４にネジで螺着するネジ孔３３ｄが穿設されている。まず、アームレスト挿入部３３を一体型本体フレームの後部に設けられたアームレスト装着部１４にネジで固定する。次いで、図（１４−３）に示すアームレスト２０をアームレスト挿入部３３の穴３３ａに挿入して側面に穿設されたネジ孔３３ｂと２０ａを適切な高さで合わせてネジで固定する。アームレストの高さの調整はアームレスト挿入部３３にアームレスト２０を挿入してアームレストの高さの調節ができるのみならず、一体型本体フレームに着設するアームレスト挿入部によっても調節することができる。両方を用いると座乗者に合わせて微妙な高さの調節ができる。
【００３４】
図１５は、本発明の車椅子の一体型本体フレーム１００に、高さの調節ができるアームレスト２０とアームレスト挿入部３３、角度を調節することができる背もたれフレーム１７、ガードフレーム２１、及び上部フレーム１８とクロスバー２４、座部フレーム３１、及び下部フレーム１９を装着してそれらの位置関係を示している。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】図１は、本発明の車椅子の一体型本体フレーム１００の側面図、正面図を示す。
【図２】（参考例）図２は、車椅子の一体型本体フレーム１００に主車輪支持部材Ａを着設した側面図を示す。
【図３】（参考例）図３は、車椅子の一体型本体フレーム１００に装着する主車輪支持部材Ａを構成する部品の側面図を示す。
【図４】（参考例）図４は、車椅子の一体型本体フレーム１００に装着する主車輪支持部材Ａを組み立てた側面図を示す。
【図５】図５は、車椅子の一体型本体フレーム１００に主車輪支持部材Ｂを装着した側面図を示す。
【図６】図６は、車椅子の一体型本体フレーム１００に着設する形状の異なる主車輪支持部材Ｂの側面図を示す。
【図７】図７は、車椅子の一体型本体フレーム１００に装着する主車輪支持部材Ｂを構成する部品の側面図を示す。
【図８】図８は、主車輪支持部材１６に挿入して主車輪の車軸受けの斜視図である。
【図９】図９は、車椅子の一体型本体フレーム１００に装着する主車輪支持部材Ｂを組み立てた側面図を示す。
【図１０】図１０は、車椅子の一体型本体フレーム１００に主車輪支持部材Ｂを装着した側面図を示す。
【図１１】図１１は、車椅子の一体型本体フレーム１００に主車輪支持部材Ｂ、背もたれフレーム、上部フレームと下部フレームの装着位置を示す側面図である。
【図１２】図１２は、車椅子の座幅調節機構を示す正面図図である。
【図１３】図１３は、クロスバーの取着状態を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、アームレストとアームレスト挿入部の側面図である。
【図１５】図１５は、車椅子の一体型本体フレーム１００に主車輪支持部材Ｂ、背もたれフレーム、アームレスト、上部フレームと下部フレームを装着した車椅子の側面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１００：本体フレーム
１１：上部フレーム挿入部
１２：下部フレーム挿入部
１３：背もたれフレーム装着部
１４： アームレスト装着部
１５：主車輪支持部材装着部
１６：主車輪支持部材
１７：背もたれフレーム
１８：上部フレーム
１９：下部フレーム
２０：アームレスト
２１：ガードフレーム
２２：キャスター
２３：主車輪
２４：クロスバー
２５：クロスバー軸着部
２６：クロスバー軸着部
２７：クロスバー支持部
２８：クロスバー支持部
２９：ガードフレーム支持部
３０：ガードフレーム軸着部
３１：座部フレーム
３２：座幅調節機構
３３：アームレスト挿入部
【図１】
0004787581.tif 000002
【図２】
0004787581.tif 000003
【図３】
0004787581.tif 000004
【図４】
0004787581.tif 000005
【図５】
0004787581.tif 000006
【図６】
0004787581.tif 000007
【図７】
0004787581.tif 000008
【図８】
0004787581.tif 000009
【図９】
0004787581.tif 000010
【図１０】
0004787581.tif 000011
【図１１】
0004787581.tif 000012
【図１２】
0004787581.tif 000013
【図１３】
0004787581.tif 000014
【図１４】
0004787581.tif 000015
【図１５】
0004787581.tif 000016