(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を案内する導管のためのプラグアンドソケット式の差込み結合装置であって、ソケット側の円筒状の収容ハウジング（１）が設けられており、該収容ハウジング（１）の一方の端部が、一方の導管（３）を接続するための接続管片（２）を備えていて、他方の端部が、プラグ側の管状の差込み部分（５）を導入するための導入開口（４）を備えており、該差込み部分（５）の他方の端部が、他方の導管（７）を接続するための接続管片（６）を備えており、前記収容ハウジング（１）の導入範囲に、導入方向に対して直交する方向に開弁され得るロックエレメント（９）が組み込まれており、該ロックエレメント（９）が、内方へ向けられた複数のクランプジョー（１０）を備えており、前記差込み部分（５）の前方の導入端部から間隔を置いて、環状のリブ（８）が一体成形されており、該リブ（８）が、前記差込み部分（５）の導入時に前記クランプジョー（１０）を通過した後に該クランプジョー（１０）に背後から係合してロックされるようになっており、さらに、収容ハウジング（１）と、導入された前記差込み部分（５）との間の環状ギャップ（１３）をシールするために少なくとも１つのシールリング（１１，１２）が設けられており、さらに、収容ハウジング（１）の真ん中の通流室内に長手方向摺動可能に案内されかつ当該差込み結合装置の連結解離された状態では前記通流室を自動的に閉鎖する弁体（１６）が設けられており、該弁体（１６）が前記差込み部分（５）の導入時にコイルばね（１７）のばね圧に抗して開弁位置へ押圧されるようになっている形式のものにおいて、弁体（１６）がスリーブ（２１）として形成されており、該スリーブ（２１）の、前記導入開口（４）とは反対の側の端部が、ほぼ円錐状の閉鎖壁（２２）によって閉鎖されており、さらに前記スリーブ（２１）がリブ（２３）によって貫通されていて、前記閉鎖壁（２２）の裏側に、全周にわたって均一に分配された少なくとも３つの軸平行なリブ（１８）を備えており、該リブ（１８）が、前記収容ハウジング（１）の内壁（２０）に設けられた対応する長手方向溝（１９）内で摺動可能であることを特徴とする、流出遮断機構を備えたプラグアンドソケット式の差込み結合装置。
【請求項２】
前記弁体（１６）のスリーブ（２１）の外壁が拡張されて、環状の当付け溝（２４）を形成しており、該当付け溝（２４）によって前記弁体（１６）が、閉弁状態で、導入方向で見て背後のシールリング（１２）に密に圧着されると共に、前記スリーブ（２１）の手前側の部分が前記シールリング（１２）を通過するようになっている、請求項１記載の差込み結合装置。
【請求項３】
前記半径方向のリブ（２３）の、前記スリーブ（２１）を越えて突出した部分が、終縁部（２５）を形成しており、該縁部（２５）が、前記差込み部分（５）の導入時に該差込み部分（５）の端面（２６）によって内方へ向かって開弁位置にまで押しずらされるようになっている、請求項２記載の差込み結合装置。
【請求項４】
収容ハウジング（１）の内壁（２０）が、別の長手方向溝（１９）を備えており、該長手方向溝（１９）のうち、前記案内リブ（１８）で埋められない長手方向溝が、前記弁体（１６）の押しずらし後に液体通流のために働くようになっている、請求項３記載の差込み結合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、流出遮断機構（Ａｕｓｌａｕｆｓｐｅｒｒｅ）を備えたプラグアンドソケット式の差込み結合装置に関する。
【０００２】
このような形式の差込み結合装置は、たとえば自動車工業において、エンジンを生産現場で試験運転のためにガソリン供給導管に接続し、かつ試験運転後に再びガソリン供給導管から分離し、これによりエンジンを、規定通りの組込みのために組立てラインへ運搬し、そしてこの場所で燃料導管に接続する場合に、液体通流をその都度遮断するために使用される。この場合、圧縮ばねにより閉弁位置に保持された弁体はプラグ側の差込み部分の導入時に開弁位置へ押圧されるので、燃料は再び差込み結合装置を通ってスムーズに流れることができる。
【０００３】
流出遮断機構を申し分なく機能させるためには、弁体がソケット側の収容ハウジング内に良好に案内されていて、かつ容易に組み込まれ得ることが重要となる。さらに、通流室内での流出遮断機構の構造ができるだけ単純であり、ひいては廉価に製造され得ることも重要となる。
【０００４】
この課題は、冒頭で述べた形式のプラグアンドソケット式の差込み結合装置において、弁体がスリーブとして形成されており、該スリーブの、導入開口とは反対の側の端部が、ほぼ円錐状の閉鎖壁によって閉鎖されており、さらに前記スリーブがリブによって貫通されていて、前記閉鎖壁の裏側に、全周にわたって均一に分配された少なくとも３つの軸平行なリブを備えており、該リブが、前記収容ハウジングの内壁に設けられた対応する長手方向溝内で摺動可能であることにより解決される。
【０００５】
この場合、前記弁体のスリーブの外壁が拡張されて、環状の当付け溝を形成しており、該当付け溝によって前記弁体が、閉弁状態で、導入方向で見て背後のシールリングに密に圧着されると共に、前記スリーブの手前側の部分が前記シールリングを通過するようになっていると特に有利である。さらに、前記半径方向のリブの、前記スリーブを越えて突出した部分が、終縁部を有しており、該終縁部が、前記差込み部分の導入時に該差込み部分の端面によって内方へ向かって開弁位置にまで押しずらされるようになっていると特に有利である。
【０００６】
この場合、収容ハウジングの内壁が、別の長手方向溝を備えていると有利である。これにより、前記案内リブで埋められない長手方向溝が、弁体の押しずらし後に液体通流のために利用可能となる。
【０００７】
以下に、本発明の有利な実施例を図面につき詳しく説明する。
【０００８】
図示の差込み結合装置は、液体を案内する導管、特に自動車構造内の燃料導管を解離可能に結合するために働く。
【０００９】
図示の差込み結合装置はソケット側の円筒状の収容ハウジング１を有している。この収容ハウジング１の一方の端部は一方の導管３を接続するための接続管片２を備えており、他方の端部はプラグ側の管状の差込み部分５を導入するための導入開口４を備えている。差込み部分５は他方の端部にやはり接続管片６を備えており、この接続管片６は他方の導管７を接続するために働く。差込み部分５は前方の導入端部から間隔を置いて、環状の保持リブ８を有している。
【００１０】
収容ハウジング１の導入範囲には、図５および図６から判るように、導入方向に対して直交する方向でばね弾性的に拡開可能となるロックエレメント９が組み込まれている。このロックエレメント９は内方へ向けられた複数のクランプジョー１０を備えている。これらのクランプジョー１０は差込み部分５の導入時に差込み部分５の保持リブ８によって押し拡げられ、そしてこのリブ８がクランプジョー１０を通過するやいなや再びばね弾性的に収束するので、差込み部分５は収容ハウジング１内にスナップイン式にロック可能となる（図６参照）。
【００１１】
導入方向で見てロックエレメント９の背後には、２つのシールリング１１，１２が設けられている。両シールリング１１，１２は収容ハウジング１と、導入された差込み部分５との間の環状ギャップ１３をシールする。両シールリング１１，１２は中間リング１４によって所定の相互間隔に保持されていて、ロックエレメント９の背後に設けられたスペーサリング１５によって収容ハウジング１内に軸方向で位置固定されている。
【００１２】
収容ハウジング１に設けられた真ん中の通流室には、長手方向摺動可能に案内された弁体１６が設けられている。この弁体１６はコイルばね１７を用いて収容ハウジング１の端部に支持されている。この弁体１６は差込み結合装置の連結が解除された状態では通流室を自動的に閉鎖していて（図１および図２）、差込み部分５が導入されると、コイルばね１７のばね圧に抗して開弁位置へ押圧される（図３および図４）。
【００１３】
弁体１６は主としてスリーブ２１として形成されている。このスリーブ２１は、導入開口４とは反対の側の端部でほぼ円錐状の閉鎖壁２２により閉じられていて、半径方向のリブ２３によって貫通されている。
【００１４】
弁体１６は閉鎖壁２２の裏側に、全周にわたって均一に分配された軸平行の４つのリブ１８を有している。これらのリブ１８は収容ハウジング１の内壁２０に設けられた対応する長手方向溝１９内に摺動可能に案内されている（図８）。
【００１５】
リブ１８を案内する各長手方向溝１９の間には、さらに別の長手方向溝１９が均一な間隔を置いて内壁２０に加工成形されている。これらの別の長手方向溝１９は、弁体１６が開弁位置に位置している場合に燃料をスムーズに通流させるためにのみ働く。
【００１６】
弁体１６のスリーブ２１として形成された部分は拡張されていて、外壁に環状の当付け溝２４を形成している。この当付け溝２４によって弁体１６は閉弁状態において、導入方向で見て背後のシールリング１２に密に圧着され、それに対してスリーブ２１の手前の部分はシールリング１２を貫通する。
【００１７】
半径方向のリブ２３は中間リング１４の幅にほぼ相当する長さだけスリーブ２１を越えて突出していて、終縁部２５を有している。この終縁部２５は差込み部分５の導入開口内への導入時に差込み部分５の端面２６によって内方へ向かって開弁位置にまで押しずらされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  差込み結合装置を、差込み部分が導入される前の状態で示す斜視図である。
【図２】  ハウジング壁を部分的に断面して、閉鎖された弁体を斜め上方から覗き込んで見た拡大図である。
【図３】  図１と同じ差込み結合装置を、差込み部分が完全に導入された後の状態で示す斜視図である。
【図４】  ハウジング壁を部分的に断面して、開弁された弁体を斜め上方から覗き込んで見た拡大図である。
【図５】  まだ閉じられていないカップリングハウジングを、差込み部分が部分的に導入された状態で示す縦断面図である。
【図６】  カップリングハウジングを、差込み部分が完全に導入されかつ弁体が開弁位置に位置する状態で示す縦断面図である。
【図７】  図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って断面した弁体を備えたカップリングハウジングを示す横断面図である。
【図８】  図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って断面した弁体を備えたカップリングハウジングを示す横断面図である。
【符号の説明】
１  収容ハウジング
２  接続管片
３  導管
４  導入開口
５  差込み部分
６  接続管片
７  導管
８  環状のリブ
９  ロックエレメント
１０  クランプジョー
１１  シールリング
１２  シールリング
１３  環状ギャップ
１４  中間リング
１５  スペーサリング
１６  弁体
１７  コイルばね
１８  リブ
１９  長手方向孔溝
２０  内壁
２１  スリーブ
２２  閉鎖壁
２３  リブ
２４  当付け溝
２５  終縁部
２６  端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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