(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン補機をエンジンと別置きの揺動可能な揺動台上に設置し、エンジンの駆動プーリと前記エンジン補機の従動プーリとの間に無端状のベルトを掛け回し、エンジン補機を駆動するよう構成したエンジン補機駆動装置において、
駆動プーリに対する従動プーリのアライメント調整が行えるよう、揺動台を位置調整可能に配設し、
ベースブラケット上に固定配置される基準プレートに対し、揺動台が揺動可能に配設される台座を位置調整可能に取り付け、
台座の端縁に上方へ立ち上るよう形成されたフランジ部と、
台座の底面を貫通して上方へ延びるよう基準プレートから立設され且つ従動プーリの軸線と直角な方向へ所要間隔をあけて配設される一対の基準ピンと、
該各基準ピンに対し水平方向へ旋回自在に嵌装され且つ従動プーリの軸線と略平行な方向へ延びて前記フランジ部を貫通するよう配設される一対の調整ロッドと、
前記フランジ部を両側から挟持するよう各調整ロッドに螺嵌されるナットとを備え、
該ナットの締め付け位置を変えることにより、基準プレートに対して台座をスライドさせ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすよう構成したことを特徴とするエンジン補機駆動装置。
【請求項２】
エンジン補機をエンジンと別置きの揺動可能な揺動台上に設置し、エンジンの駆動プーリと前記エンジン補機の従動プーリとの間に無端状のベルトを掛け回し、エンジン補機を駆動するよう構成したエンジン補機駆動装置において、
駆動プーリに対する従動プーリのアライメント調整が行えるよう、揺動台を位置調整可能に配設し、
ベースブラケット上に固定配置される基準プレートに対し、揺動台が揺動可能に配設される台座を位置調整可能に取り付け、
台座の端縁に上方へ立ち上るよう形成されたフランジ部と、
従動プーリの軸線と略平行な方向へ延びて前記フランジ部を貫通するよう配設され且つ従動プーリの軸線と直角な方向へ所要間隔をあけて配設される一対の調整ロッドと、
前記フランジ部を両側から挟持するよう各調整ロッドに螺嵌されるナットとを備え、
前記各調整ロッドの基端部を屈曲させて基準プレートに対し旋回自在に嵌挿し、前記ナットの締め付け位置を変えることにより、基準プレートに対して台座をスライドさせ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすよう構成したことを特徴とするエンジン補機駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン補機駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のエンジンにおいては、オルタネータやクーラコンプレッサといったエンジン補機を、エンジン側の駆動プーリとエンジン補機側の従動プーリとの間に掛け回したベルトによって駆動することが行われている。
【０００３】
前記エンジンは、エンジンマウントラバーを介してシャシフレームに搭載される一方、前記オルタネータやクーラコンプレッサ等のエンジン補機は、エンジンと別置きの揺動可能な揺動台上に設置されるようになっている。
【０００４】
尚、前述の如きエンジン補機駆動装置の一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】特開２００４−１９７５７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のエンジン補機駆動装置においては、駆動プーリに対する従動プーリのアライメント調整を行うための手段を特に備えていないため、駆動プーリに対し従動プーリの軸線が傾いていたり、或いは駆動プーリと従動プーリとの間に軸線方向へのずれが生じている場合、駆動プーリと従動プーリとの間に掛け回されるベルトに余分な力が作用して偏摩耗が生じる虞があり、こうした不具合を避けるためには、揺動台の設置に関連する部品精度を高めると共に、車両全体の組み立て精度を高める以外に有効な対策は講じられていないのが現状であった。
【０００６】
本発明は、斯かる実情に鑑み、エンジン補機が設置される揺動台の位置調整を容易且つ確実に行うことができ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすことができ、ベルトの寿命延長を図り得るエンジン補機駆動装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エンジン補機をエンジンと別置きの揺動可能な揺動台上に設置し、エンジンの駆動プーリと前記エンジン補機の従動プーリとの間に無端状のベルトを掛け回し、エンジン補機を駆動するよう構成したエンジン補機駆動装置において、
駆動プーリに対する従動プーリのアライメント調整が行えるよう、揺動台を位置調整可能に配設し、
ベースブラケット上に固定配置される基準プレートに対し、揺動台が揺動可能に配設される台座を位置調整可能に取り付け、
台座の端縁に上方へ立ち上るよう形成されたフランジ部と、
台座の底面を貫通して上方へ延びるよう基準プレートから立設され且つ従動プーリの軸線と直角な方向へ所要間隔をあけて配設される一対の基準ピンと、
該各基準ピンに対し水平方向へ旋回自在に嵌装され且つ従動プーリの軸線と略平行な方向へ延びて前記フランジ部を貫通するよう配設される一対の調整ロッドと、
前記フランジ部を両側から挟持するよう各調整ロッドに螺嵌されるナットとを備え、
該ナットの締め付け位置を変えることにより、基準プレートに対して台座をスライドさせ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすよう構成したことを特徴とするエンジン補機駆動装置にかかるものである。
【０００８】
又、本発明は、エンジン補機をエンジンと別置きの揺動可能な揺動台上に設置し、エンジンの駆動プーリと前記エンジン補機の従動プーリとの間に無端状のベルトを掛け回し、エンジン補機を駆動するよう構成したエンジン補機駆動装置において、
駆動プーリに対する従動プーリのアライメント調整が行えるよう、揺動台を位置調整可能に配設し、
ベースブラケット上に固定配置される基準プレートに対し、揺動台が揺動可能に配設される台座を位置調整可能に取り付け、
台座の端縁に上方へ立ち上るよう形成されたフランジ部と、
従動プーリの軸線と略平行な方向へ延びて前記フランジ部を貫通するよう配設され且つ従動プーリの軸線と直角な方向へ所要間隔をあけて配設される一対の調整ロッドと、
前記フランジ部を両側から挟持するよう各調整ロッドに螺嵌されるナットとを備え、
前記各調整ロッドの基端部を屈曲させて基準プレートに対し旋回自在に嵌挿し、前記ナットの締め付け位置を変えることにより、基準プレートに対して台座をスライドさせ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすよう構成したことを特徴とするエンジン補機駆動装置にかかるものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のエンジン補機駆動装置によれば、エンジン補機が設置される揺動台の位置調整を容易且つ確実に行うことができ、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすことができ、ベルトの寿命延長を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１２】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例であって、１はエンジン、２はエンジン１のクランクシャフト（図示せず）と一体に回転する駆動プーリとしてのクランクプーリ、３はエンジン補機としてのオルタネータ、４はオルタネータ３の従動プーリとしてのオルタネータプーリ、５はエンジン補機としてのクーラコンプレッサ、６はクーラコンプレッサ５の従動プーリとしてのクーラコンプレッサプーリ、７は従動プーリとしてのアイドラプーリであり、前記エンジン１は、図示していないエンジンマウントラバーを介してシャシフレームに搭載される一方、前記オルタネータプーリ４が装着されたオルタネータ３と、前記クーラコンプレッサプーリ６が装着されたクーラコンプレッサ５と、前記アイドラプーリ７は、エンジン１と別置きの揺動可能な揺動台８上に設置され、前記クランクプーリ２とアイドラプーリ７との間には無端状のベルト９が掛け回され、該アイドラプーリ７とオルタネータプーリ４との間には無端状のベルト１０が掛け回されると共に、前記アイドラプーリ７とクーラコンプレッサプーリ６との間には無端状のベルト１１が掛け回されるようになっている。
【００１３】
本図示例の場合、前記揺動台８は、図１及び図２に示す如く、台座１２に対しシャフト１３を介して揺動可能に取り付けてあり、該台座１２を、ベースブラケット１４上に固定配置される基準プレート１５に対し位置調整可能に取り付けるようにしてある。
【００１４】
前記ベースブラケット１４は、図示していないシャシフレームに取り付けられ、該ベースブラケット１４上に、防振部材１６を介して前記基準プレート１５が固定配置されるようにしてある。
【００１５】
そして、前記基準プレート１５からアイドラプーリ７の軸線と直角な方向へ所要間隔をあけて二本の基準ピン１７を立設し、該二本の基準ピン１７を、台座１２の底面に穿設されたアイドラプーリ７の軸線と平行な方向へ延びる調整用長孔１８を貫通させて上方へ延ばし、前記台座１２の端縁に上方へ立ち上るよう形成されたフランジ部１９を貫通するよう配設される調整ロッド２０のボス部２１を、前記基準ピン１７に対して水平方向へ旋回自在に嵌装し、前記フランジ部１９を両側から挟持するよう調整ロッド２０に調整用ナット２２を螺嵌させ、該調整用ナット２２の締め付け位置を変えることにより、基準プレート１５に対して台座１２をスライドさせ、駆動プーリとしてのクランクプーリ２に対する従動プーリとしてのアイドラプーリ７の軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすよう構成してある。
【００１６】
尚、前記調整ロッド２０のボス部２１が嵌装される基準ピン１７の上端部には抜止ナット２３が締め付けられるようにしてある。
【００１７】
又、前記防振部材１６は、図３に示す如く、下締結体２４の頭部２５と、該下締結体２４の頭部２５を覆うように配設される上締結体２６のキャップ部２７との間に、ゴム等の弾性体２８を介装し、前記下締結体２４のボルト部２９を、アイドラプーリ７の軸線と直角な方向へ延びるベースブラケット１４の固定用長孔３０に貫通させて固定用ナット３１を締め付けると共に、前記上締結体２６のボルト部３２を、基準プレート１５の固定孔３３と、アイドラプーリ７の軸線と平行な方向へ延びる台座１２の固定用長孔３４とに貫通させて固定用ナット３５を締め付けることにより、ベースブラケット１４に対して基準プレート１５及び揺動台８の台座１２を連結固定しつつ、ベースブラケット１４側から揺動台８の台座１２側へ伝わろうとする振動、或いは揺動台８の台座１２側からベースブラケット１４側へ伝わろうとする振動を吸収できるようになっている。
【００１８】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００１９】
先ず、防振部材１６の下締結体２４のボルト部２９を、アイドラプーリ７の軸線と直角な方向へ延びるベースブラケット１４の固定用長孔３０に貫通させて固定用ナット３１を締め付けると共に、前記防振部材１６の上締結体２６のボルト部３２を、基準プレート１５の固定孔３３と、アイドラプーリ７の軸線と平行な方向へ延びる台座１２の固定用長孔３４とに貫通させて固定用ナット３５を仮止めすることにより、ベースブラケット１４上の基準プレート１５に対し揺動台８の台座１２をスライドできる状態としておく。
【００２０】
続いて、仮に、前記揺動台８の台座１２が図４に示す如く、駆動プーリとしてのクランクプーリ２に対して従動プーリとしてのアイドラプーリ７の軸線が傾いている場合には、二本の調整ロッド２０のうち一方の調整ロッド２０（図の例ではクランクプーリ２から遠い側の調整ロッド２０）に螺嵌されている調整用ナット２２の締め付け位置を変えることにより、基準プレート１５に対して台座１２を水平旋回させるようにスライドさせ、前記クランクプーリ２に対するアイドラプーリ７の軸線の傾きをなくし、図５に示す状態とする。
【００２１】
この時点で、前記クランクプーリ２の端面にゲージ３６を当て、アイドラプーリ７の端面にその軸線方向のずれが生じている場合には、両方の調整ロッド２０に螺嵌されている調整用ナット２２の締め付け位置をそれぞれ変えることにより、基準プレート１５に対して台座１２を前記アイドラプーリ７の軸線方向へスライドさせ、前記クランクプーリ２に対するアイドラプーリ７の軸線方向のずれをなくし、図６に示す状態とする。
【００２２】
この後、前記仮止めしていた固定用ナット３５を締め込み、ベースブラケット１４上の基準プレート１５に対し揺動台８の台座１２を完全に固定する。
【００２３】
これにより、前記クランクプーリ２に対しアイドラプーリ７の軸線が傾いていたり、或いは前記クランクプーリ２とアイドラプーリ７との間に軸線方向へのずれが生じていたとしても、前記揺動台８の台座１２の位置を容易且つ確実に調整することが可能となり、前記クランクプーリ２とアイドラプーリ７との間に掛け回されるベルト９に余分な力が作用して偏摩耗が生じる心配もなくなる。
【００２４】
こうして、エンジン補機としてのオルタネータ３やクーラコンプレッサ５が設置される揺動台８の位置調整を容易且つ確実に行うことができ、駆動プーリとしてのクランクプーリ２に対する従動プーリとしてのアイドラプーリ７の軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすことができ、ベルト９の寿命延長を図り得る。
【００２５】
図７は本発明を実施する形態の他の例であって、図中、図１〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１〜図６に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図７に示す如く、調整ロッド２０の基端部を屈曲させて基準プレート１５に対し旋回自在に嵌挿し、基準ピン１７とボス部２１と抜止ナット２３（図３参照）とを省略するようにした点にある。
【００２６】
図７に示す例の如く構成しても、図１〜図６に示すものと同様に、エンジン補機としてのオルタネータ３やクーラコンプレッサ５が設置される揺動台８の位置調整を容易且つ確実に行うことができ、駆動プーリとしてのクランクプーリ２に対する従動プーリとしてのアイドラプーリ７の軸線の傾きと軸線方向のずれとをなくすことができ、ベルト９の寿命延長を図り得ることに加え更に、部品点数の削減をも図ることができる。
【００２７】
尚、本発明のエンジン補機駆動装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す全体組立斜視図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例を示す分解斜視図である。
【図３】本発明を実施する形態の一例を示す側断面図であって、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面相当図である。
【図４】本発明を実施する形態の一例におけるアライメント調整手順を示す概略平面図であって、ベルト取り付け時の状態を示す図である。
【図５】本発明を実施する形態の一例におけるアライメント調整手順を示す概略平面図であって、駆動プーリに対する従動プーリの軸線の傾きを調整する状態を示す図である。
【図６】本発明を実施する形態の一例におけるアライメント調整手順を示す概略平面図であって、駆動プーリに対する従動プーリの軸線方向のずれを調整する状態を示す図である。
【図７】本発明を実施する形態の他の例を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  エンジン
２  クランクプーリ（駆動プーリ）
３  オルタネータ（エンジン補機）
４  オルタネータプーリ（従動プーリ）
５  クーラコンプレッサ（エンジン補機）
６  クーラコンプレッサプーリ（従動プーリ）
７  アイドラプーリ（従動プーリ）
８  揺動台
９  ベルト
１０  ベルト
１１  ベルト
１２  台座
１４  ベースブラケット
１５  基準プレート
１６  防振部材
１７  基準ピン
１８  調整用長孔
１９  フランジ部
２０  調整ロッド
２２  調整用ナット（ナット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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