(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（２）上に上下方向の旋回軸心（Ｘ）回りに回動自在に設けられた旋回台（７）を備え、この旋回台（７）に搭載されたエンジン（１１）の左右一側に冷却ファン（３６）を備え、この冷却ファン（３６）の側方にラジエータ（１２）を設けると共に、これら冷却ファン（３６）とラジエータ（１２）との間に、冷却ファン（３６）からラジエータ（１２）へと送風される冷却風を案内するシュラウド（３７）を着脱自在に設け、このシュラウド（３７）内にオイルクーラ（３９）を配置すると共にシュラウド（３７）の壁部の一部をオイルクーラ（３９）を取り付けるオイルクーラ取付ブラケット（７４）とし、このオイルクーラ取付ブラケット（７４）に前記オイルクーラ（３９）を着脱自在に取り付けると共に該オイルクーラ取付ブラケット（７４）をシュラウド（３７）の本体部分に対して着脱自在とし、且つ該オイルクーラ取付ブラケット（７４）に、油圧機器からオイルクーラ（３９）を経て作動油タンク（１４）へと戻す作動油を流通させるための中継パイプ（８１）を固定したことを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
旋回台（７）の後部には該旋回台（７）の後面側を構成するウエイト（２９）が設けられていると共に該ウエイト（２９）は後方に凸となる平面視円弧状に形成され、エンジン（１１）は旋回台（７）後部のウエイト（２９）前側に配置され、前記シュラウド（３７）の上面側と後面側との間のコーナー部分を後方に行くに従って下方に移行する傾斜面にしたことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー等の旋回作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行装置上に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に設けられた旋回台を備え、この旋回台の後部に搭載されたエンジンの左右一側に冷却ファンを備え、この冷却ファンの側方にラジエータを設けると共に、これら冷却ファンとラジエータとの間に、冷却ファンからラジエータへと送風される冷却風を案内するシュラウドを設けた旋回作業機がある（特許文献１、２参照）。
【０００３】
この旋回作業機のように冷却ファンからラジエータへと冷却風を送風するようにしたものにあっては、当該旋回作業機に装備された油圧機器を制御するコントロールバルブから作動油タンクへと戻す作動油を冷却するオイルクーラは冷却効率の観点から冷却ファンとラジエータとの間、すなわちシュラウド内に配置されている。
【特許文献１】特開平８−２８４６６０号公報
【特許文献２】実開平８−３３４０２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の旋回作業機にあっては、冷却ファンとラジエータとの間（シュラウド内）は狭く、オイルクーラと冷却ファンとは近接しているので、コントロールバルブからオイルクーラに至る作動油流通経路及びオイルクーラから作動油タンクに至る作動油流通経路をすべて油圧ホースによって構成すると、該油圧ホースが冷却ファンに接触して損傷する惧れがある。
【０００５】
そこで、コントロールバルブからの戻りの作動油を中継してオイルクーラに流す金属製の中継パイプと、オイルクーラを経た後の作動油を中継して作動油タンクに流す金属製の中継パイプとをシュラウド内に設け、この中継パイプとオイルクーラとを油圧ホースで接続すると共に、中継パイプとコントロールバルブ・作動油タンクとを油圧ホースによって接続するように構成するのがよいが、オイルクーラと中継パイプとを取り付けるブラケットを別個に設けてこれらオイルクーラと中継パイプとを別々に取り付けるようにしたのでは、該オイルクーラ及び中継パイプの着脱作業が煩雑であるという問題が生じる。
【０００６】
また、オイルクーラ及び中継パイプはシュラウド内に配置されているので、オイルクーラのメンテナンスを行う場合にあっては、シュラウドを取り外した後に、オイルクーラ及び中継パイプが取り外されるが、このオイルクーラ及び中継パイプの取外しを旋回台の冷却ファンとラジエータとの間の狭い場所で行うのは煩雑であるという問題がある。また、オイルクーラ及び中継パイプの旋回台への組み付けも同様である。
【０００７】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、オイルクーラ及び中継パイプの着脱の容易化を図った旋回作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、走行装置上に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に設けられた旋回台を備え、この旋回台に搭載されたエンジンの左右一側に冷却ファンを備え、この冷却ファンの側方にラジエータを設けると共に、これら冷却ファンとラジエータとの間に、冷却ファンからラジエータへと送風される冷却風を案内するシュラウドを着脱自在に設け、このシュラウド内にオイルクーラを配置すると共にシュラウドの壁部の一部をオイルクーラを取り付けるオイルクーラ取付ブラケットとし、このオイルクーラ取付ブラケットに前記オイルクーラを着脱自在に取り付けると共に該オイルクーラ取付ブラケットをシュラウドの本体部分に対して着脱自在とし、且つ該オイルクーラ取付ブラケットに、油圧機器からオイルクーラを経て作動油タンクへと戻す作動油を流通させるための中継パイプを固定したことを特徴とする。
【０００９】
また、旋回台の後部には該旋回台の後面側を構成するウエイトが設けられていると共に該ウエイトは後方に凸となる平面視円弧状に形成され、エンジンは旋回台後部のウエイト前側に配置され、前記シュラウドの上面側と後面側との間のコーナー部分を後方に行くに従って下方に移行する傾斜面にするのがよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、オイルクーラを取り付けるオイルクーラ取付ブラケットに中継パイプを固定したので、これらオイルクーラ及び中継パイプの着脱が容易となると共に部品点数の削減を図ることができる。
また、旋回台外で、シュラウドにオイルクーラ取付ブラケット及び中継パイプとオイルクーラとを組み付け、該組付け状態でシュラウドを旋回台に組み付けることができ、これによりオイルクーラ及び中継パイプの旋回台への組み付けが容易となると共に、シュラウドを旋回台から取り外すことにより、オイルクーラ及び中継パイプも一緒に旋回台から取り外すことができ、オイルクーラ及び中継パイプの取外しが容易となる。
【００１１】
また、シュラウドの壁部の一部をオイルクーラを取り付けるオイルクーラ取付ブラケットとして部材の兼用化を図ることにより、部品点数の削減によるコスト削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図２及び図３において、１は旋回作業機として例示するバックホーであり、本実施の形態では超小旋回型のバックホー１を例示している。
このバックホー１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから構成されている。
走行装置２は油圧モータからなる走行モータによって駆動されるクローラ式走行装置によって構成され、この走行装置２の前部にはドーザ４が設けられ、このドーザ４のブレードは油圧シリンダからなるドーザシリンダによって上下に揺動される。
【００１３】
旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング６を介して上下方向の旋回軸心Ｘ回りに回動自在に支持されていて油圧モータからなる旋回モータによって左右両方向に旋回される旋回台７と、この旋回台７に設けられた掘削装置８、運転席９、キャノピ１０、エンジン１１やラジエータ１２等の機器、燃料タンク１３や作動油タンク１４等のタンク類等を有する。
【００１４】
掘削装置８は、下端側が旋回台７に枢支されたブーム１６と、このブーム１６の上端側に枢支連結されたアーム１７と、このアーム１７の先端側に揺動自在に取り付けられたバケット１８と、ブーム１６を揺動させるブームシリンダ１９と、アーム１７を揺動させるアームシリンダ２０と、バケット１８を揺動させるバケットシリンダ２１とを有する。
また、本実施の形態では、ブーム１６は、アーム１７及びバケット１８を左右に平行移動自在に支持する４節平行リンク機構を有し、オフセットシリンダ２２によってアーム１７及びバケット１８を左右に平行移動可能なオフセットタイプのブーム１６で構成されている。
【００１５】
前記ブームシリンダ１９、アームシリンダ２０、バケットシリンダ２１及びオフセットシリンダ２２は油圧シリンダによって構成されている。
運転席９及びキャノピ１０は旋回台７の左側部分に配置されており、運転席９の前方側には、掘削装置８を操作する掘削装置操作レバー２４と、走行装置２を操縦する走行装置操縦レバー２６とを備えた操縦装置２７が配置されている。
【００１６】
旋回台７は平面視略円形状に構成されており、図４〜図７に示すように、骨格となる旋回フレーム２８と、該旋回フレーム２８の後端側に取り付けられていて旋回台７の後部を構成すべく平面視後方に凸となる円弧状に構成されていると共に掘削装置８との重量バランスを図るウエイト（プロテクタ）２９と、旋回フレーム２８の左右の側面の中途部から前部及び前面側を覆う旋回カバーと、運転席９前方側の旋回フレーム２８上面側を覆うステップ３１等を備えて主構成されている。
【００１７】
旋回フレーム２８は、旋回台７の底部を構成する厚板からなる旋回基板３２を有し、この旋回基板３２上の右側の左右方向中央寄りには、前後方向中央側から前方に延びる左右一対の縦リブ３３が設けられ、この左右縦リブ３３間に、掘削装置８のブーム１６の基部及びブームシリンダ１９の一端側が左右軸回りに回動自在に取り付けられるブーム取付部３４が設けられている。
【００１８】
旋回基板３２上の後部には、クランク軸の軸心が左右方向となるようにエンジン１１が横置き配置され、エンジン１１の右側（左右一側）には冷却ファン３６が設けられ、この冷却ファン３６の右側方にはラジエータ１２が配置され、冷却ファン３６とラジエータ１２との間には、冷却ファン３６からラジエータ１２へと送風される冷却風を案内するシュラウド３７が設けられ、冷却ファン３６とラジエータ１２との間のシュラウド３７内には、当該バックホー１に装備された油圧機器（ブームシリンダ１９，アームシリンダ２０，バケットシリンダ２１，オフセットシリンダ２２，旋回モータ，走行モータ、ドーザシリンダ等）を制御するコントロールバルブから作動油タンク１４へと戻す作動油を冷却するオイルクーラ３９が配置されている。
【００１９】
コントロールバルブは、バックホー１に装備された油圧機器を制御する制御弁を集約してなり、例えば、操縦装置２７の下方の旋回基板３２上に配置されている。
また、エンジン１１の左側（左右他側）には、油圧ポンプ４０、マフラ４１、エアクリーナー４２等が設けられている。
前記作動油タンク１４内の作動油は油圧ポンプ４０によってコントロールバルブに送られ、該コントロールバルブから当該バックホー１に装備された各種の油圧機器に供給され、油圧機器からの戻りの作動油はコントロールバルブからオイルクーラ３９を経て作動油タンク１４に戻される。
【００２０】
旋回基板３２上の右側の左右方向外側寄り（ブーム取付部３４の右側方）には、前部側に配置された燃料タンク１３と、該燃料タンク１３の後方に配置された作動油タンク１４と、この作動油タンク１４の上方側に配置されたバッテリー４３とが設けられ、作動油タンク１４及びバッテリー４３の後方にラジエータ１２が配置されている。
エンジン１１、ラジエータ１２、燃料タンク１３、作動油タンク１４及びバッテリー４３等は旋回台７のステップ３１上面から上方に突出しており、エンジン１１及びその周辺機器はエンジンルームを構成するボンネット４６によって覆われ、ラジエータ１２，燃料タンク１３，作動油タンク１４及びバッテリー４３は右側部カバー体４７によって覆われている。
【００２１】
ボンネット４６は、エンジンルームの背面側を開閉自在に覆う背面カバー４８と、エンジンルームの左側面を開閉自在に覆う左側部カバー４９とを有し、右側部カバー体４７は、ラジエータ１２，燃料タンク１３，作動油タンク１４及びバッテリー４３の上方側を開閉自在に閉塞する開閉蓋５０を有する。
また、右側部カバー体４７の、ラジエータ１２の右側方に位置する部分には、オイルクーラ３９及びラジエータ１２を経た後の冷却風を右側部カバー体４７の外部に排出させるための排出口５１が設けられている。
【００２２】
前記シュラウド３７は板材を組み合わせて構成されている。
このシュラウド３７は、図１、図８〜図１４に示すように、該シュラウド３７の左側面を構成する側面壁５２と、シュラウド３７の上面側を構成する上面壁５３と、シュラウド３７の下面側を構成する下面壁５４と、シュラウド３７の前面側を構成する前面壁５５と、シュラウド３７の後面側を構成する後面壁５６と、シュラウド３７の後面側と上面側との間のコーナー部分を構成する後上部コーナー壁５７とを備えてなり、該シュラウド３７の右側面は開放状とされている。
【００２３】
このシュラウド３７の右側面はラジエータ１２によって塞がれており、このラジエータ１２は旋回基板３２上に設けられた取付台５８等に着脱自在に取り付けられている。
シュラウド３７の側面壁５２は冷却ファン３６と左右方向においてオーバーラップするように配置されており、該側面壁５２には冷却ファン３６を挿入するための円形状の挿入口５９が形成されている。
【００２４】
上面壁５３は側面壁５２上縁から右方に延出され、下面壁５４は側面壁５２下縁から右方に延出されている。
側面壁５２の後縁と上縁との間のコーナー部分は後方に行くに従って下方に移行する傾斜状にカットされており、このカット部分５２ａに沿って前記後上部コーナー壁５７が設けられており、後上部コーナー壁５７の上部側は上面壁５３の後縁側に固着されている。
【００２５】
したがって、後上部コーナー壁５７は後方に行くに従って下方に移行する傾斜状に設けられており、シュラウド３７の上面側と後面側との間のコーナー部分が後方に行くに従って下方に移行する傾斜面とされている。
この後上部コーナー壁５７の下縁５７ａ側は上縁５７ｂ側に対して幅狭に形成されており、該後上部コーナー壁５７の右側縁５７ｃは下方に行くに従って左方に移行する傾斜状に形成されている。
【００２６】
ところで、当該バックホー１にあっては、旋回台７の後面側を構成する前記ウエイト２９を着脱する際にあっては、該ウエイト２９の上面の左右両側に設けられたネジ孔６０にそれぞれアイボルト等の係止具を取り付け、この左右係止具にウエイト吊下げ用のロープの端部を係止し、該ロープにクレーンのフックを引っ掛けてウエイト２９を吊り上げるようにしているが、シュラウド３７の上面側と後面側とのコーナー部分が直交状に交差する角状であれば、前記吊下げ用のロープがシュラウド３７の上面側と後面側とのコーナー部分に接触することから、ウエイト２９を取り外す際にシュラウド３７を取り外さなければならない場合がある。
【００２７】
しかしながら、本実施の形態のシュラウド３７にあっては、シュラウド３７の上面側と後面側との間のコーナー部分が後方に行くに従って下方に移行する傾斜面とされていて、ウエイト吊下げ用のロープが接触する部分がカットされたかたちとなっていることから、ウエイト吊下げ用のロープがシュラウド３７に接触するのが防止され、ウエイト２９の着脱時においてシュラウド３７の取り外しが不要となり、整備性が向上する。
【００２８】
また、シュラウド３７の上面側と後面側との間のコーナー部分を傾斜面として冷却風の流れがよどむ隅部分をなくすことにより、冷却風をラジエータ１２にスムーズに導くことができ、これにより冷却性能を向上させている。
シュラウド３７の上面壁５３の上面には、前後一対の取付プレート６１が上方突出状に固着され、この前後の取付プレート６１はエンジンルームとラジエータ１２配置側とを仕切る仕切壁６２にボルトによって着脱自在に取り付けられている。
【００２９】
この上面壁５３の右側縁部の前後部には上方に延出状の取付片６３が設けられ、下面壁５４の右側縁部の前後部には下方に延出状の取付片６３が設けられ、これら上下の取付片６３は、ボルトによってラジエータ１２の左側面から該ラジエータ１２に着脱自在に取り付けられている。
前記取付プレート６１及び取付片６３の取付部分を取り外すことにより、シュラウド３７を旋回フレーム２８から取り外すことができる。
【００３０】
また、シュラウド３７の側面壁５２の前縁と上縁との間のコーナー部分は前方に行くに従って下方に移行する傾斜状にカットされ、上面壁５３の前部左側は、前記側面壁５２の前上部のカット部分５２ｂの上端から上面壁５３の前端にかけて矩形状に切り欠かれ、前面壁５５の上部左側は、前記側面壁５２の前上部のカット部分５２ｂの下端から前面壁５５の上端にかけて矩形状に切り欠かれ、前記上面壁５３の切欠部６４の後縁から前面壁５５の切欠部６５の下縁にかけて、前方に行くに従って下方に移行する傾斜状の前上部コーナー壁６６が設けられている。
【００３１】
また、この前上部コーナー壁６６の右側縁から、上面壁５３の切欠部６４の右側縁及び前面壁５５の切欠部６５の右側縁にかけて三角形状の閉鎖壁６７が延出されている。
前記構成により、シュラウド３７の前上部のコーナー部左側において、シュラウド３７の上面側と前面側との間のコーナー部分の隅部分を少なくすることによる冷却性能の向上化が図られている。
【００３２】
また、シュラウド３７の側面壁５２の前縁と下縁との間のコーナー部分は前方に行くに従って上方に移行する傾斜状にカットされ、前面壁５５の下部左側は、前記側面壁５２の前下部のカット部分５２ｃの上端側から前面壁５５の下端にかけて下方に向かうに従って拡開する三角形状に切り欠かれ、下面壁５４の前部左側は、前記側面壁５２の前下部のカット部分５２ｃの後端から下面壁５４の前端にかけて前方に行くに従って拡開する三角形状に切り欠かれている。
【００３３】
また、シュラウド３７の下面側と前面側との間のコーナー部分の左側部分には、側面壁５２のカット部分５２ｃに沿う辺と、前面壁５５の下側の切欠部６８の斜辺に沿う辺と、下面壁５４の切欠部６９の斜辺とに沿う辺とを有する三角形状の前下部コーナー壁７１が設けられている。
前記構成により、シュラウド３７の前下部のコーナー部部分の左側において、シュラウド３７の下面側と前面側との間のコーナー部分の隅部分を少なくすることによる冷却性能の向上化が図られている。
【００３４】
シュラウド３７の後面側を構成する後面壁５６は、後上部コーナー壁５７の下縁５７ａから下面壁５４の後縁左側にわたって設けられた縦壁７２と、この縦壁７２に一体形成されていると共に該縦壁７２の右側縁及び前記後上部コーナー壁５７の右側縁５７ｃに沿って設けられた取付壁７３と、この取付壁７３にシュラウド３７の後方側からボルトによって着脱自在に取り付けられていて前記オイルクーラ３９が取り付けられるオイルクーラ取付ブラケット７４とから構成されている。
【００３５】
したがって、シュラウド３７を構成する壁部の一部がオイルクーラ３９を取り付けるオイルクーラ取付ブラケット７４とされていて、部材の兼用化によるコスト削減が図られている。
オイルクーラ取付ブラケット７４は、取付壁７３に重ね合わされてボルトによって着脱自在に取り付けられるメインプレート７６と、このメインプレート７６の上部，中途部及び下部に形成された開口７７ａ〜ｃを塞ぐように該メインプレート７６の背面側に着脱自在に取り付けられた蓋板７８と、メインプレート７６に固着されたオイルクーラ取付ステー７９とから構成されている。
【００３６】
前記取付壁７３、メインプレート７６及び蓋板７８は、冷却ファン３６からの冷却風をラジエータ１２に導くべく、右方に行くに従って前方に移行する傾斜状に形成されている。
また、取付壁７３、メインプレート７６及び蓋板７８を右方に行くに従って前方に移行する傾斜状とすることにより、円弧状のウエイト２９に近接して配置することができる。
【００３７】
また、本実施の形態にあっては、メインプレート７６に開口７７ａ〜ｃが形成されているので、メインプレート７６から蓋板７８を取り外すことにより、前記開口７７ａ〜ｃを介して、シュラウド３７内のゴミ・ホコリ等を取り除くことができる。
なお、前記メインプレート７６及び蓋板７８は一枚の板材で形成されていてもよい。
オイルクーラ取付ステー７９は、メインプレート７６の上側の開口７７ａと中途部の開口７７ｂとの間の壁部及び下側の開口７７ｃと中途部の開口７７ｂの間の壁部にそれぞれ固着され、この上下のオイルクーラ取付ステー７９にオイルクーラ３９の後部側がボルトによって着脱自在に取り付けられている。
【００３８】
オイルクーラ３９の前部側は、シュラウド３７の前面壁５５の後面に固着された上下一対のオイルクーラ取付ステー８０にボルトによって着脱自在に取り付けられている。
冷却ファン３６とラジエータ１２との間（シュラウド３７内）は狭く、オイルクーラ３９と冷却ファン３６とは近接しているので、コントロールバルブからオイルクーラ３９に至る作動油流通経路及びオイルクーラ３９から作動油タンクに至る作動油流通経路をすべて油圧ホースによって構成すると、該油圧ホースが冷却ファン３６に接触して損傷する惧れがある。
【００３９】
そこで、本実施の形態のバックホー１にあっては、オイルクーラ３９の後方側に、コントロールバルブからオイルクーラ３９を経て作動油タンク１４へと戻される戻りの作動油を流通させるための金属製の中継パイプ８１が一対配置され、該一対の中継パイプ８１はオイルクーラ取付ブラケット７４に溶接等によって固定されて一体化されている。
これら一対の中継パイプ８１のうち一方が、コントロールバルブからオイルクーラ３９へと送られる作動油を流通させるインレット用の中継パイプ８１であり、他方がオイルクーラ３９から作動油タンク１４へと送られる作動油を流通させるアウトレット用の中継パイプ８１である。
【００４０】
これら一対の中継パイプ８１は上下方向に配置された縦管部８２と、この縦管部８２の上端から右側に延出された横管部８３とから構成され、これら一対の中継パイプ８１の上端側のポートが油圧ホースを介してオイルクーラ３９に接続され、インレット用の中継パイプ８１の下端側のポートが油圧ホースを介してコントロールバルブに接続され、アウトレット用の中継パイプ８１の下端側のポートが油圧ホースを介して作動油タンク１４に接続されている。
【００４１】
また、左側の中継パイプ８１の縦管部８２はオイルクーラ取付ブラケット７４の下端側から上部に至るように上下方向に長く形成されていて、該左側の中継パイプ８１の横管部８３がオイルクーラ３９の上部側の接続口に接続され、右側の中継パイプ８１の縦管部８２は上下方向に短く形成されていてオイルクーラ取付ブラケット７４の下部に配置され、該右側の中継パイプ８１の横管部８３がオイルクーラ３９の下部側の接続口に接続されている。
【００４２】
左側の中継パイプ８１の縦管部８２はオイルクーラ取付ブラケット７４のメインプレート７６の下縁から前方側に延出された延出壁８４及び上下のオイルクーラ取付ステー７９に溶接等によって固着されており、右側の中継パイプ８１の縦管部８２は前記延出壁８４及びメインプレート７６に固着されたプレート８７に溶接等によって固着されている。
また、両中継パイプ８１の下端側はオイルクーラ取付ブラケット７４から下方に延出状とされており、シュラウド３７の下面壁５４の後部側には、両中継パイプ８１との干渉を避けるための切欠部８５が形成されている。
【００４３】
また、前記シュラウド３７の後部の上部側には、冷却ファン３６を保護するファンガード８６が取り付けられている。
前記構成のシュラウド３７にあっては、旋回台７外で、シュラウド３７にオイルクーラ取付ブラケット７４及び中継パイプ８１とオイルクーラ３９とを組み付けることによりオイルクーラ３９及び中継パイプの組み付けが容易となる。
【００４４】
また、シュラウド３７を旋回台７から取り外すことにより、オイルクーラ３９及び中継パイプ８１も一緒に旋回台７から取り外すことができ、オイルクーラ３９及び中継パイプ８１の取外しが容易となる。
また、油圧機器からの戻りの作動油を流通させる中継パイプ８１が、金属製であり且つシュラウド３７内に配置されているので、該中継パイプ８１においても冷却ファンの冷却風によって戻りの作動油が冷却され、これによって冷却効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ、シュラウドの配置を示す平面図である。
【図２】バックホーの左側面図である。
【図３】旋回台の平面図である。
【図４】旋回台フレーム等の平面図である。
【図５】旋回台の右側面図である。
【図６】旋回台後部の平面図である。
【図７】旋回台の背面図である。
【図８】シュラウドの右側面図である。
【図９】シュラウド等の背面図である。
【図１０】シュラウドの正面図である。
【図１１】（ａ）はシュラウドの底面図、（ｂ）はシュラウドの平面図である。
【図１２】シュラウドの側面壁，上面壁及び下面壁の右側面図である。
【図１３】オイルクーラ取付ブラケットを背面右斜め後方側から見た図である。
【図１４】（ａ）は図１３の平面図、（ｂ）は図１３のＡ−Ａ線矢示図、（ｃ）は図１３の底面図である。
【符号の説明】
【００４６】
２    走行装置
７    旋回台
１１    エンジン
１２    ラジエータ
２９    ウエイト
３６    冷却ファン
３７    シュラウド
３９    オイルクーラ
７４    オイルクーラ取付ブラケット
８１    中継パイプ
Ｘ    旋回軸心
【図１】
0004679386.tif 000002
【図２】
0004679386.tif 000003
【図３】
0004679386.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004679386.tif 000014
【図１４】
0004679386.tif 000015