(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
低温空気流（Ｆ１）を伝えるための第１ダクト（２０）と、熱交換器（２４）が設けられていて、高温空気流（Ｆ２）を伝えるための第２ダクト（２２）とをケーシング（１３）内に含み、前記ダクトが、空気入口（１４）と混合空気を送る混合領域（３１）との間に挿入されているタイプの、自動車の乗員コンパートメントを暖房、換気、または空調するための装置において、
前記第１ダクト（２０）によって送られる低温空気流（Ｆ１）、および前記第２ダクト（２２）によって送られる高温空気流（Ｆ２）を、多数の二次的空気流に分割する空気流分割システム（４０）を有し、該分割システムが、前記第１ダクト（２０）内に入口（４５）を有する多数の低温空気通路（４６）と、前記第２ダクト（２２）内に入口（４８）を有する多数の高温空気通路（４９）とを、横方向に交互に有し、前記通路（４６）（４９）が、低温空気と高温空気とを第１混合領域（３１）に交互に送る一連の第１の出口（５０）と、高温空気と低温空気とを第２混合領域（２５）に交互に送る一連の第２出口（５１）とを有することを特徴とする、自動車の乗員コンパートメントを暖房、換気または空調するための装置。
【請求項２】
前記空気流分割システム（４０）が、第１ダクト（２０）と第２ダクト（２２）との接合部において、ケーシング（１３）内に横方向に配置された多数のプレート（４１）を有し、これらプレート（４１）が、接合壁（４４）（４７）により、第１ダクト（２０）および第２ダクト（２２）内に対にリンクされており、前記第１ダクト（２０）内に、低温空気通路（４６）の入口（４５）を構成し、更に前記第２ダクト（２２）内に、高温空気通路（４９）の入口（４８）を構成していることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記プレート（４１）が、前記ケーシング（１３）の横方向壁（１７）に取り付けられたエッジ（４２）を、一連の２つの出口（５０）と（５１）との間に含むことを特徴とする、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記プレート（４１）が細長い形状となっており、前記第２ダクト（２２）内において、前記熱交換器（２４）の下流側に延びており、前記第１ダクト（２０）の出口および前記第２ダクト（２２）の出口を横断していることを特徴とする、請求項３記載の装置。
【請求項５】
前記２つの混合領域（３１）（２５）が、それぞれ前記プレート（４１）の端部に配置されていることを特徴とする、請求項４記載の装置。
【請求項６】
前記プレート（４１）が、少なくとも１つの混合領域（２５）（３１）の中心領域と、横方向領域との間の温度差を助長するよう、複数の前記プレート４１によって形成される前記プレート４１間の間隔であり、前記間隔を変化可能なスペースを有することを特徴とする、請求項２〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記分割システム（４０）が、所定の前記プレート（４１）または所定の接合壁（４４）（４７）のいずれかに、空気通過オリフィス（５６）（５７）を有することを特徴とする、請求項２〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
前記第１混合領域（３１）が、霜取りダクト（３２）と換気用ダクト（３３）に空気流を送るようになっており、霜取りダクトの横断面が、霜取りフラップ（３４）によって調節され、換気ダクトの横断面が、換気フラップ（３５）によって調節されるようになっている、請求項２〜７のいずれかに記載の装置において、
前記霜取りダクト（３２）および前記換気ダクト（３３）へ送られる空気の温度差を発生または増加するための手段を、更に含むことを特徴とする、請求項２〜７のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
温度差を発生または増加するための前記手段が、所定の前記通路（４６）（４９）内に設けられた偏向壁（５８）（５９）から成ることを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
温度差を発生または増加するための前記手段が、増設フラップ（６２）（６３）を含み、このフラップの制御装置が、分配制御装置と組み合わされていることを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１１】
前記増設フラップ（６２）が、前記偏向フラップ（３４）と一体的であり、霜取りフラップ（３４）が開位置にある時に、低温空気通路（４６）の入口（４５）の横断面を縮小するようになっていることを特徴とする、請求項１０記載の装置。
【請求項１２】
前記増設フラップ（６３）が、前記低温空気通路（４６）内の圧力ヘッドの損失を変えることができる多数の第１壁（６５）と、前記高温通路（４９）内の圧力ヘッドの損失を変えることができる多数の第２壁（６４）とを含み、前記第２壁が、前記第１壁に対して角度がずれていることを特徴とする、請求項１０記載の装置。
【請求項１３】
前記第１混合領域（３１）および第２混合領域（２５）に割り当てられる高温空気スループット、および低温空気スループットを調節するための手段が、更に分割システム（４０）内に設けられていることを特徴とする、請求項２〜１２のいずれかに記載の装置。
【請求項１４】
前記調節手段が、低温空気通路（４６）内に配置された一連の第１フラグフラップ（７０）と、前記高温空気通路（４９）内に配置された一連の第２のフラグフラップ（７１）とを含むことを特徴とする、請求項１３記載の装置。
【請求項１５】
前記調節手段が、前記低温空気通路（４６）内と前記高温空気通路（４９）内とに、交互に配置されたドラムフラップ（７４）を含むことを特徴とする、請求項１３記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、空調装置、特に自動車用空調装置の分野に関する。
【０００２】
自動車用空調装置は、一般に、外気または乗員コンパートメントから取り込まれた循環空気が選択的に供給され、ブロアおよび蒸発器が取り付けられた空気入口ダクトと、低温空気伝達ダクトおよび内部に熱交換器が取り付けられたバイパスダクトを含み、これら２本のダクトが、必要な温度の空気を送るようになっている混合領域内で一体に接合されている、蒸発器からの低温空気を受ける空調ケーシングと、混合領域からの空気を受け、これを乗員コンパートメント内に設けられた種々の空気拡散通気口へ送るようになっている分配ケーシングとを備えている。
【０００３】
空調ケーシングには、蒸発器から送られる低温空気を、低温空気流れと熱交換器を通過する空気流とに分けるようになっている混合フラップが設けられている。このフラップが、一方の端部位置にあると、すべての空気が熱交換器を通過し、別の端部位置では、熱交換器を空気が通過しないようになっている。
【０００４】
低温空気ダクトと加熱空気ダクトとの交点に位置する空気混合領域は、異なる速度、および異なる方向の低温空気流および高温空気流を受ける。混合領域が均一な温度で空気を送ることができるようにするには、これら２つの空気流を、直接混合しなければならない。
【０００５】
しかし、空気の層流が生じることが判っている。混合領域からの出口では、低温空気ダクト側の空気の方が低温となり、バイパスダクト出口側の空気の方がより高温となる。分配ケーシング内では、換気口に空気を送るためのダクトは、暖房ダクトとも称される足換気ダクトが、乗員コンパートメントの中央または側方換気ダクトに送られる空気よりも高温の空気を受けるように接続されている。しかし、一般に霜取りダクトは、換気ダクトによって運ばれる空気よりも低温の空気を受けるので、フロントガラスの霜取りを促進できない。
【０００６】
この混合領域は、通常、空調ケーシングの上方部分に配置されている。従って、足換気ダクト、またはより一般的には、乗員コンパートメントの下方領域、および後方領域を換気するためのダクトは、前記空調ケーシングの全高にわたって延び、かなりの大きさの空間を占める。
【０００７】
ある種の空調装置には、２つの混合領域が設けられている。すなわち、ダッシュボードに取り付けられた霜取り換気口、および中央および側方換気口に空気を送るようになっている上方混合領域と、乗員コンパートメントの下方部分、および後方部分に空調された空気を供給するようになっている下方混合領域とが設けられている。
【０００８】
別の装置では、上方混合領域は、前方拡散用（すなわち霜取り、中心および側方換気、前方の乗員の足用）であり、下方混合領域は乗員コンパートメントの後方へ拡散するようになっている。この場合、第２混合領域に空気を供給するよう、空調ケーシング内に低温の空気を送るための補助ダクトが設けられている。
【０００９】
この加熱ダクトは、２本の低温空気伝達ダクトの間に配置されており、２つの混合領域に高温の空気を供給するようになっている。このような別のダクトも、かなりの大きさの空間を占め、第２混合領域内の空気の温度を制御するための第２混合システム、および多数の戻り防止フラップを設けなければならない。
【００１０】
本発明の目的は、各混合領域における温度の均一性を保証しながら、戻り防止フラップを必要とすることなく、単一混合システムで、２つの恩号領域に空気を供給できるようにする、自動車用空調装置を提案することにある。
【００１１】
本発明の別の目的は、装置の下方部分への空気回路の通気性を増加できるようにし、もって増加された空気スループットから、利点を得ようとすることにもある。
【００１２】
本発明の別の目的は、コンパクトで、製造が容易であり、かつ組み立てが簡単な、装置の乗員コンパートメントの空気を空調するための装置を提供することにもある。
【００１３】
従って、本発明は、低温空気流を伝えるための第１ダクトと、熱交換器が設置されており高温空気流を伝えるための第２ダクトとをケーシング内に有し、前記ダクトが空気入口と混合空気を送る混合領域との間に挿入されたタイプの、自動車の乗員コンパートメントを、暖房、換気、または空調するための装置に関する。
【００１４】
本発明によれば、この装置は、前記第１ダクトによって送られる低温空気流、および前記第２ダクトによって送られる高温空気流を、多数の二次的空気流に分割する空気流分割システムを有し、該分割システムは、前記第１ダクト内に入口を有する多数の低温空気通路と、前記第２ダクト内に入口を有する多数の高温空気通路とを横方向に交互に含み、前記通路が、低温空気と高温空気とを第１混合領域に交互に送る一連の第１の出口と、高温空気と低温空気とを第２混合領域に交互に送る一連の第２出口とを有することを特徴とする。
【００１５】
好ましくは空気流分割システムは、第１ダクトと第２ダクトとの接合部において、ケーシング内に横方向に配置された多数のプレートを含み、これらプレートは、接合壁により、第１ダクトおよび第２ダクト内に対にリンクされており、前記第１ダクト内に、低温空気通路の入口を構成し、更に前記第２ダクト内に、高温空気通路の入口を構成している。
【００１６】
本発明の別の特徴事項は、次のとおりである。
【００１７】
前記プレートは、前記ケーシングの横方向壁に取り付けられたエッジを、一連の２つの出口の間に含む。
【００１８】
前記プレートは、細長い形状となっており、前記第２ダクト内において、前記熱交換器の下流側に延びており、前記第１ダクトの出口および前記第２ダクトの出口を横断している。
【００１９】
前記２つの混合領域は、それぞれ前記プレートの端部に配置されている。
【００２０】
添付図面を参照し、例として示された次の説明を読めば、本発明の上記以外の特徴が明らかとなると思う。
【００２１】
図１および図２は、自動車用空調装置１０を示す。この空調装置は、吹き込まれた空気の入口ダクト１２の出口に取り付けられた蒸発器１１の下流部にケーシング１３を有し、このケーシング１３は、蒸発器１１が供給する低温空気を受けるための入口１４を有する。
【００２２】
このケーシング１３は、従来は上方壁１５と、Ｕ字形をした下方壁１６と、後方壁１７とを備えていた。壁１５、１６および１７は、図面において符号が付けられていない２つの側壁の間に延びており、更にこれら側壁を、クロス部品１８がリンクしている。
【００２３】
このクロス部品１８は、ケーシング１３の内部を、２本の空気ダクト、すなわち全体が上方を向き、上方壁１５と後方壁１７との間に形成された出口２１に入口１４をリンクする第１ダクト２０と、クロス部品１８と後方壁１７の上方部分との間に形成された出口２３と入口１４との間に平行に配置された第２Ｕ字形ダクト２２とに分割している。第２ダクト２２内には、熱交換器２４が設置されており、この熱交換器２４は、クロス部品１８と下方壁１６の下方部分との間に延びている。
【００２４】
この熱交換器２４は、後方壁１７に対してほぼ平行となっている。
【００２５】
下方壁１６の後方ウィング１６ａと後方壁１７の下方部分との間には、下方混合チャンバ２５が設けられている。この下方混合チャンバ２５は、空調装置１０が設けられている自動車の乗員コンパートメントの下方部分、および後方部分に空調された空気を供給するようになっている。この混合チャンバ２５はオリフィ２６を介して、ケーシング１３の内部と連通している。
【００２６】
ケーシング１３は、出口２１の領域内にある分配ケーシング３０に接続されている。このケーシング３０は、霜取りダクト３２と換気ダクト３３とに空気を供給する上方混合領域３１を構成しており、これらダクト３２および３３は、空調された空気を、自動車のダッシュボードに取り付けられた霜取りノズルおよび換気口に送るようになっている。
【００２７】
霜取りダクト３２および換気ダクト３３には、それぞれバタフライタイプの分配フラップ３４および３５が取り付けられており、下方混合チャンバ２５の入口に設けられたオリフィ２６は、フラグフラップ３６によってシャットオフすることもできる。
【００２８】
第１ダクト２０と第２ダクト２２との間での蒸発器１１によって送られる低温空気の分配は、２つの組み合わされたバタフライフラップ３７と３８とによって行われる。フラップ３７により、上方壁１５とクロス部品１８との間に位置する通路の開口部を調節することが可能であり、一方、フラップ３８によって第２ダクト２２の入口３９の開口部を調節することが可能となっている。この入口３９は、クロス部品１８と下方壁１６とによって境界が定められている。
【００２９】
フラップ３７が第１ダクト２０を閉じる端部位置にある時、フラップ３８は、入口置３９を開け、蒸発器１１によって送られるすべての低温空気は、熱交換器２４を通過する。これと対照的に、フラップ３８が第２ダクト２２の入口３９を閉じると、フラップ３７は、第１ダクト２０を最大に開放する位置にある。この後者の位置において、蒸発器１１によって送られる全ての低温空気は、第１ダクト２０内に流入し、ケーシング１３の上方部分に向けられる。
【００３０】
フラップ３４、３５、３６、３７および３８は、横方向スピンドルを中心として枢動するように取り付けられている。これらのスピンドルは、実質的にクロス部品１８と平行であり、ケーシング１３の側壁によって支持されている。
【００３１】
本発明によれば、第１ダクト２０を通過する低温空気流Ｆ１と、熱交換器２４を通過する高温空気流Ｆ２を発生させるためのシステム４０は、熱交換器２４および混合フラップ３７の下流側において、これらダクト内に設けられている。
【００３２】
図３に詳細が示されているこの分割システム４０は、全体として細長い形状をした多数の平行プレート４１を含み、これら平行プレート４１は、下方混合チャンバ２５内の入口オリフィ２６と出口２１との間の高さ方向に延びると共に、クロス部品１８と後方壁１７との間で、ケーシング１３の長手方向に延びている。更に、これらプレート４１は、ケーシング１３の側壁に平行となっている。これらプレート４１は、後方壁１７の形状に対して相補的な形状となっており、後方壁に取り付けられた後方エッジ４２を有する。
【００３３】
第１ダクト２０内に位置するプレート４１の前方エッジ４３ａは、ダクト２０内に低温空気通路４６の入口４５を構成するように、リンク壁４４によって対となるようにリンクされている。
【００３４】
同じように、第２ダクト２２内に位置するプレート４１の前方エッジ４３ｂも、リンク壁４７の間に高温空気通路４９の入口４８を構成するように、リンク壁４７によって対となるようにリンクされている。リンク壁４４と４７とは、横方向に交互に配置されているので、プレート４１は、上方前方エッジ４３ａの領域内ではリンク壁４４によって隣接プレートにリンクされており、下方前方エッジ４３ｂの領域内では、リンク壁４７によって他方の隣接プレートにリンクされている。
【００３５】
従って、低温空気通路４６と高温空気通路４９とは、ケーシング１３の横方向に交互に配置されており、各通路４６または４９は、上方出口５０を介して、上方混合領域３１に開口し、下方出口５１を介して、下方混合領域２５に開口している。
【００３６】
従って、ケーシング１３の出口２１内に位置する上方出口５０は、上方混合領域内で交互に低温と高温とになっている第２空気流を送る。同様に、ケーシング１３の下方オリフィ２６内に位置する下方出口５１は、交互に高温と低温となっている第２空気流を送る。
【００３７】
分割システム４０が、第１ダクト２０の出口および第２ダクト２２の出口を横断するように、熱交換器２４の下流側において、実質的に第２ダクト２０内に配置されている状態では、この分割システム４０は、２つの別個の混合領域３１と２５に高温空気および低温空気を供給しながら、従来の空調ケーシングが占めていない空間を占める。
【００３８】
更に、混合領域内で送られる低温空気流および高温空気流は、横方向に交互に高温と低温になっている多数の第２空気流に分割され、これによって、混合領域からの出口における空気の温度を一様にできる。
【００３９】
更に、向流モードで分割システム４０の中心領域で低温空気と高温空気とが流れる場合に、既にこの領域では、２つの空気流の間で熱交換が行われている。
【００４０】
図４〜図６は、上記２つの混合フラップ３７および３８を、図６に詳細に示されている２つのマルチフラップ５２および５３に置き換えた、本発明にかかわる空調装置の変形実施例を示す。
【００４１】
フラップ５２および５３は、低温空気通路４６の出口５０または５１を閉じることができる多数の壁５４と、高温空気通路の出口５０または５１を閉じることができる多数壁５５とを有する。壁５５は、壁５４に対して角度がずれている。
【００４２】
図４および図５において、太線で示されているフラップ５２および５３のすべての高温位置では、すべての低温空気通路４６の出口が閉じられ、すべての低温位置では、すべての高温空気通路４９の出口が閉じられる。２つのフラップ５２と５３の制御は、組み合わせてもよいし、また別々としてもよい。
【００４３】
プレート４１は平らにできるが、上方混合領域３１によって送られる空気と、下方混合領域２５によって送られる空気との間の温度差、または装置の異なる領域の間、例えば中心領域と側方領域との間、または霜取りダクト３２と換気ダクト３３との間の温度差を助長するように、別の形状としてもよい。一般に自動車の乗員コンパートメントの下方部分の内部では、より高温の空気が必要である。上記装置１０は、このような状況に有利である。
【００４４】
種々のプレート４１の間のスペースは、同一でもよいし、異なっていてもよい。図７は、３つの低温空気通路４６と４つの高温通路４９とを含む分割システム４０を示す。中心高温空気通路よりも、２つの側方空気通路４９の方が幅が広く、他の２つの低温空気通路よりも、中心空気通路４６の方が広くなっている。かかる構造では、２つの混合領域３１および２５は、側方領域でより高温の空気を受け、中心領域で、より低温の空気を受けるようにすることも可能である。
【００４５】
図８および図９は、所定のプレート４１が、高温空気層と低温空気層との間で空気の交換を可能にするオリフィス５６を含む分割システム４０を示す。通路４６または４９への若干の低温空気、または高温空気スループットを可能にするように、リンク壁４４および４７内に相補的オリフィス５７を形成することも可能である。
【００４６】
霜取り兼換気モードにおいて、換気ダクト３３よりも霜取りダクト３２の方がより高温の空気を送るようにするために、図１０および図１１に示されているような分割システム４０に、偏向壁を設けることができる。従って、オリフィス５０を通過して到達した高温の空気を霜取りダクト３２に向けるよう、高温空気通路４９の上方ブランチ内に偏向壁５８が設けられている。オリフィス５６を通過して到達した低温空気流を、換気ダクト３３に向ける偏向壁５９を低温空気通路４６の上方ブランチの、それらの入口４５の上方部分に設けることもできる。
【００４７】
図１２および図１３は、霜取りフラップ３４がバタフライタイプであり、出口２１内において、ケーシング１３の上方壁１５の近くに位置するスピンドル６０を中心として枢動するように取り付けられている、上記実施例に従った空調装置１０を示す。
【００４８】
このフラップ３４の上方ウィング６１は、霜取りダクト３２を閉じることができ、このフラップ３４の下方ウィング６２は、分割システム４０の下流部において第１ダクト２０内に位置する。フラップ３４が開位置（位置Ａ）にあると、下方ウィング６２はリンク壁４４に押圧され、そのため、低温空気通路４６の入口４５の横断面は小さくなっている。フラップ３４が閉位置（位置Ｂ）にあると、下方ウィング６２は低温空気通路４６の入口通路の、より広い横断面を開放する。同じ量の高温空気に対し、暖房兼霜取りモードよりも暖房兼換気モードの方が低温空気量はより多くなる。
【００４９】
図１４〜図１６は、図１および図２に示された実施例に係わる空調装置１０を示し、この空調装置では、上方混合領域３１内にフラップ６３が増設されている。このフラップ６３は、角度がずれ、スピンドル６６から延びる２つの連続する壁６４、６５を有する。スピンドル６６は、出口２１内において、ケーシング１３の上方壁１５の近くに配置されている。これらの壁６４により、低温空気通路４６の出口５０の横断面を調節することができ、かつ壁６５により、高温空気通路４９の出口５０の横断面を調節することが可能となっている。
【００５０】
増設フラップ６３が、図１４および図１５内の「Ａ」と表示される位置にあると、低温空気通路の横断面を変えることなく、上方混合領域３１に向かう高温空気通路の横断面が小さくなる。増設フラップ６３が「Ｂ」と表示される位置にあると、高温空気通路の横断面を変えることなく、上方混合領域３１に向かう低温空気通路の横断面が小さくなる。
【００５１】
図１７〜図１９は、上記空調装置の変形実施例を示す。増設フラップ６３は、約９０度角度がずれたバタフライタイプの一連の２つの壁６４、６５を有する。このフラップ６３のスピンドル６６は、出口２１の中心領域内にほぼ配置されており、分割システム４０に取り付けられている。
【００５２】
図１０〜図１９に示された実施例によれば、霜取りダクト３２へ送られる空気と、換気ダクト３３へ送られる空気との間に、温度差を生じさせることが可能となる。
【００５３】
図２０〜図２３は、第１混合領域３１および第２混合領域２５に割り当てられる高温空気および低温空気のスループットを調節するための手段が、分割システム４０に設けられている空調装置を示す。
【００５４】
図２０および図２１に示された第２変形実施例によれば、これらの手段は、一連の２つのフラップ７０および７１を有する。これらフラグタイプの一連の第１フラップ７０のうちのフラップは、低温空気通路４０の上方領域内に配置されており、ケーシング１３の後方壁１７に近いスピンドル７２を中心として枢動する。これらフラグタイプの一連の第２フラップ７１のうちのフラップは、高温空気通路４９の下方領域内に配置されており、ケーシング１３の後方壁１７に近いスピンドル７３を中心として枢動する。これら一連の２つのフラップ７０と７１とは、組み合わせた制御装置によって制御してもよいし、また別々の制御装置によって制御してもよい。
【００５５】
図２２および図２３に示された第２の変形実施例によれば、この調節手段は、クロス部品１８の近くに位置するスピンドル７５によって支持された低温空気通路４６、および高温空気通路４９内にドラムフラップ７４を有する。ドラムフラップ７４の円筒形壁は、中間位置においてケーシング１３の後方壁１７の近くに位置している。この円筒壁が低位置にあると、下方混合領域２５への高温空気および低温空気のスループットが低下し、高位置にあると、上方混合領域３１への高温空気および低温空気のスループットが低下する。
【００５６】
図２４および図２５は、分配器４０が下方部分における構造だけでなく、霜取り用の高温空気スループットを調節するための手段も有する空調装置を示す。この分配システム４０は、相補的リンクプレートによって得られる狭くされた入口８０を含む高温空気通路４９を側方に有する。フラップ３６と独立しているフィン８２は、霜取りモードにおいて、混合領域３１へ送られる追加高温空気スループットを制御する。
【００５７】
これらのフィン８２が、符号０で示す位置にあると、フィンは、側方高温空気通路４９を閉じる。フィン８２が、符号１で示す位置にあると、フィンは、側方空気通路４９を開放し、側方高温空気出口５１を閉じる。暖房兼中心および側方換気モードでは、フラップ３６は、符号１で示す位置にあり、フィン８２は、符号０で示される位置にある。暖房兼霜取りモードではフラップ３６は、符号１で示される位置にあり、フィン８２は、符号１で示す位置にある。図２４および図２５に示された例では、フィン８２とフラップ３６とは、同じスピンドルを中心として枢動することが好ましい。
【００５８】
上記異なる変形実施例によれば、選択される分配モードに応じ、下方混合領域２５と上方混合領域３１との間の可変温度差を管理すること、または２つの混合領域２５と３１との間のスループットの変化を管理することが可能となる。例えば、足換気兼中心および側方換気モードよりも、足換気兼霜取りモードにおいて、温度変化をより小さくすることが可能である。
【００５９】
最後に、本装置１０は、従来の装置で見られる戻り防止フラップを必要としない。従来の装置は、２つの混合チャンバを有し、各チャンバは、混合システムを有し、これら戻り防止フラップは、混合フラップの中間位置において、上方換気口または下方換気口だけを使用する分配モードにおいて、１つのチャンバから別のチャンバへの空気の通過を防止している。
【００６０】
上記分割システム４０を使用することによって、低温位置における寄生的加熱が生じる問題を解消することもできる。その理由は、フラップ３８が閉じられていると、低温空気は第１ダクト２０を通過し、分割システムのプレート間の極めて複雑な回路に至るまで熱交換器１４のコアの高温表面に接触できないからである。この結果生じる圧力ヘッドの損失は大きくなるので、低温空気は、開放出口換気口に向かうほとんどの直接通路を使用することとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  空気流分割システムの低温空気通路の中心平面に沿った、本発明に係わる空調装置の断面図である。
【図２】  空気流分割システムの高温空気通路の中心平面に沿った、図１に類似した図である。
【図３】  空調装置のうちの空気流分割システムの斜視図である。
【図４】  混合フラップが分割システム内に取り付けられている、空調装置を示す、図１および図２に類似した図である。
【図５】  混合フラップが分割システム内に取り付けられている、空調装置を示す、図１および図２に類似した図である。
【図６】  図４および図５の空調装置の混合フラップを示す斜視図である。
【図７】  図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】  一部の壁がオリフィスを含む分割システムを含む、図１に類似した図である。
【図９】  一部の壁がオリフィスを含む分割システムを含む、図２に類似した図である。
【図１０】  換気用空気よりも、より高温の霜取り空気を供給できるようにするために、偏向壁が設けられた分割システムを示す、図１に類似した図である。
【図１１】  換気用空気よりも、より高温の霜取り空気を供給できるようにするために、偏向壁が設けられた分割システムを示す、図２に類似した図である。
【図１２】  低温空気通路の入口を調節できるようにする変形霜取りフラップを示す、図１に類似した図である。
【図１３】  低温空気通路の入口を調節できるようにする変形霜取りフラップを示す、図２に類似した図である。
【図１４】  増設フラップが設けられた空調装置を示す、図１に類似した図である。
【図１５】  増設フラップが設けられた空調装置を示す、図２に類似した図である。
【図１６】  図１４および図１５の増設フラップを示す斜視図である。
【図１７】  図１４の空調装置の変形実施例を示す図である。
【図１８】  図１５の空調装置の変形実施例を示す図である。
【図１９】  図１６の空調装置の変形実施例を示す図である。
【図２０】  各混合チャンバに割り当てられた高温空気スループットおよび低温空気スループットを調節するための手段が設けられた空調装置を示す、図１に類似した図である。
【図２１】  各混合チャンバに割り当てられた高温空気スループットおよび低温空気スループットを調節するための手段が設けられた空調装置を示す、図２に類似した図である。
【図２２】  図２０の調節手段の変形例を示す図である。
【図２３】  図２１の調節手段の変形例を示す図である。
【図２４】  分割システムの別の変形例の、図２５のうちのＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線に沿った断面図である。
【図２５】  図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１０    空調装置
１１    蒸発器
１２    入口ダクト
１３    ケーシング
１４    入口
１５    上方壁
１６    Ｕ字形下方壁
１７    後方壁
１８    クロス部品
２０    第１ダクト
２２    第２Ｕ字形ダクト
２３    出口
２５    下方混合チャンバ
２６    オリフィス
３０    分配ケーシング
３１    上方混合領域
３２    霜取りダクト
３３    換気ダクト
３４、３５    分配フラップ
３６    フラグフラップ
３７、３８    バタフライフラップ
３９    入口
４０    分割システム
４１    プレート
４２    エッジ
４４    リンク壁
４５    入口
４６    低温空気通路
４７    リンク壁
４８    入口
４９    高温空気通路
５０    上方出口
６３    増設フラップ
６４、６５    壁
６６    スピンドル
７０、７１    フラップ
７２、７３    スピンドル
７４    ドラムフラップ
８０    入口
８２    フィン
【図１】
0004638111.tif 000002
【図２】
0004638111.tif 000003
【図３】
0004638111.tif 000004
【図４】
0004638111.tif 000005
【図５】
0004638111.tif 000006
【図６】
0004638111.tif 000007
【図７】
0004638111.tif 000008
【図８】
0004638111.tif 000009
【図９】
0004638111.tif 000010
【図１０】
0004638111.tif 000011
【図１１】
0004638111.tif 000012
【図１２】
0004638111.tif 000013
【図１３】
0004638111.tif 000014
【図１４】
0004638111.tif 000015
【図１５】
0004638111.tif 000016
【図１６】
0004638111.tif 000017
【図１７】
0004638111.tif 000018
【図１８】
0004638111.tif 000019
【図１９】
0004638111.tif 000020
【図２０】
0004638111.tif 000021
【図２１】
0004638111.tif 000022
【図２２】
0004638111.tif 000023
【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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