(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の前端部に設けられたインスツルメントパネルが、その上部を構成してほぼ水平方向に延びる上部板を備え、上記インスツルメントパネルに取付座を形成し、メータを収容するメータクラスタを上記取付座に取り付け可能とする取付具を備えた自動車におけるメータクラスタ取付装置において、
上記取付座の少なくとも後部をほぼ水平に延びるよう上記インスツルメントパネルの上記上部板の前部分上面に形成し、上記取付具が、上記取付座上に位置させられた上記メータクラスタの前部を上記取付座の前部に圧接させて係止させる係止具と、この係止具による係止動作に伴い、上記取付座に上記メータクラスタの後部を係合させてこのメータクラスタの後部下面を上記取付座の上面に圧接させる係合具とを備え、上記係止具が、上記メータクラスタの前面側から前方に突出する係止突起と、上記取付座に形成され、上記係止突起を嵌入させて係止させる係止孔とを備え、この係止孔への係止突起の嵌入の進行により、上記係止具による上記係止動作が進行するようにしたことを特徴とする自動車におけるメータクラスタ取付装置。
【請求項２】
上記係止孔に嵌入させた上記係止突起の突出端部が上記インスツルメントパネルの内部にまで達するようにし、上記係止突起が上記係止孔の孔縁部に係止されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車におけるメータクラスタ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メータを収容するメータクラスタをインスツルメントパネルに取り付け可能とする取付具を備えた自動車におけるメータクラスタ取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記自動車におけるメータクラスタ取付装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、自動車の車室の全部にはインスツルメントパネルが設けられている。このインスツルメントパネルは、その上部を構成する上部板と、この上部板の後縁部から下方に向けて延出する後部板とを備えている。
【０００３】
メータを収容するメータクラスタを取り付け可能とする取付座が上記後部板に形成されている。上記取付座は、上記後部板から前方に突出する筒受部を備えている。一方、上記メータクラスタの一部に突出部が形成され、この突出部が上記筒受部に挿入されて、上記メータクラスタが上記取付座に支持されている。また、上記メータクラスタを上記取付座に取り付け可能とする締結具である取付具が設けられ、これにより、上記取付座にメータクラスタが固定されている。
【特許文献１】特開２００４−１２２８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術では、上記筒受部にメータクラスタの突出部が挿入されているが、上記筒受部の内面とメータクラスタの突出部の外面とは密着されていない。しかも、上記取付座に対するメータクラスタの固定は、車体の側面視で、単一の上記取付具によりなされている。このため、上記取付座に対しメータクラスタを強固に固定することが不十分となって、自動車の走行時など、上記メータクラスタが、上記取付座に対しがたつくおそれがある。
【０００５】
また、仮に、上記インスツルメントパネルの上部に上記メータクラスタを取り付けようとして、上記取付座を上記インスツルメントパネルの上部板に設定したとする。この場合、上記従来の技術では、筒受部上端の内周面と、メータクラスタの突出部の外面との間の隙間が車室の乗員から容易に見えるおそれがある。このため、上記構成では、車室の見栄えを低下させる原因となるものであって好ましくない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、インスツルメントパネルに形成された取付座に対しメータクラスタを取付た場合に、このメータクラスタにがたつきの生じることを、より確実に防止できるようにし、かつ、上記インスツルメントパネルの上部に上記メータクラスタを取り付けた場合にでも、車室の見栄えが良好に保たれるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、車室３の前端部に設けられたインスツルメントパネル９が、その上部を構成してほぼ水平方向に延びる上部板１０を備え、上記インスツルメントパネル９に取付座１３を形成し、メータ１４を収容するメータクラスタ１５を上記取付座１３に取り付け可能とする取付具１６を備えた自動車におけるメータクラスタ取付装置において、
上記取付座１３の少なくとも後部をほぼ水平に延びるよう上記インスツルメントパネル９の上記上部板１０の前部分上面に形成し、上記取付具１６が、上記取付座１３上に位置させられた上記メータクラスタ１５の前部を上記取付座１３の前部に圧接させて係止させる係止具３０と、この係止具３０による係止動作に伴い、上記取付座１３に上記メータクラスタ１５の後部を係合させてこのメータクラスタ１５の後部下面を上記取付座１３の上面に圧接させる係合具３２とを備え、上記係止具３０が、上記メータクラスタ１５の前面側から前方に突出する係止突起３４と、上記取付座１３に形成され、上記係止突起３４を嵌入させて係止させる係止孔３７とを備え、この係止孔３７への係止突起３４の嵌入の進行により、上記係止具３０による上記係止動作が進行するようにしたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記係止孔３７に嵌入させた上記係止突起３４の突出端部が上記インスツルメントパネル９の内部にまで達するようにし、上記係止突起３４が上記係止孔３７の孔縁部に係止されるようにしたものである。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、車室の前端部に設けられたインスツルメントパネルが、その上部を構成してほぼ水平方向に延びる上部板を備え、上記インスツルメントパネルに取付座を形成し、メータを収容するメータクラスタを上記取付座に取り付け可能とする取付具を備えた自動車におけるメータクラスタ取付装置において、
上記取付座の少なくとも後部をほぼ水平に延びるよう上記インスツルメントパネルの上記上部板の前部分上面に形成し、上記取付具が、上記取付座上に位置させられた上記メータクラスタの前部を上記取付座の前部に圧接させて係止させる係止具と、この係止具による係止動作に伴い、上記取付座に上記メータクラスタの後部を係合させてこのメータクラスタの後部下面を上記取付座の上面に圧接させる係合具とを備え、上記係止具が、上記メータクラスタの前面側から前方に突出する係止突起と、上記取付座に形成され、上記係止突起を嵌入させて係止させる係止孔とを備え、この係止孔への係止突起の嵌入の進行により、上記係止具による上記係止動作が進行するようにしている。
【００１２】
このため、上記インスツルメントパネルに形成された取付座に対しメータクラスタを取り付けた場合、このメータクラスタは、上記係止具と係合具との前、後２点支持により上記取付座に取り付けられることとなる。よって、この取り付けは強固になされることから、上記メータクラスタにがたつきの生じることは、より確実に防止される。
【００１３】
しかも、上記したように、係合具により、メータクラスタの後部下面は上記取付座の上面に圧接させられる。このため、これら取付座とメータクラスタの後部下面との間に隙間が生じることは防止される。よって、上記したようにインスツルメントパネルの上記上部板の前部分に、少なくとも後部が形成された取付座にメータクラスタを取り付けた場合であって、このメータクラスタの後方の車室からメータが容易に見えるようにしたときでも、上記隙間の発生が防止されていることから、上記車室の見栄えは良好に保たれる。
【００１４】
請求項２の発明は、上記係止孔に嵌入させた上記係止突起の突出端部が上記インスツルメントパネルの内部にまで達するようにし、上記係止突起が上記係止孔の孔縁部に係止されるようにしている。
【００１５】
このため、上記インスツルメントパネルの内部にその下方から手を入れて、上記係止突起を少し弾性変形させるなど操作すれば、上記係止孔の孔縁部に対する係止突起の係止を解除させることができる。よって、上記取付座からメータクラスタを離脱させるための作業が容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の自動車におけるメータクラスタ取付装置に関し、インスツルメントパネルに形成された取付座に対しメータクラスタを取付た場合に、このメータクラスタにがたつきの生じることを、より確実に防止できるようにし、かつ、上記インスツルメントパネルの上部に上記メータクラスタを取り付けた場合にでも、車室の見栄えが良好に保たれるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１７】
即ち、車室の前端部に設けられたインスツルメントパネルが、その上部を構成してほぼ水平方向に延びる上部板を備え、上記インスツルメントパネルに取付座が形成される。メータを収容するメータクラスタを上記取付座に取り付け可能とする取付具が設けられる。上記取付座の少なくとも後部がほぼ水平に延びるよう上記インスツルメントパネルの上記上部板の前部分上面に形成される。上記取付具が、上記取付座上に位置させられた上記メータクラスタの前部を上記取付座の前部に圧接させて係止させる係止具と、この係止具による係止動作に伴い、上記取付座に上記メータクラスタの後部を係合させてこのメータクラスタの後部下面を上記取付座の上面に圧接させる係合具とを備えている。上記係止具は、上記メータクラスタの前面側から前方に突出する係止突起と、上記取付座に形成され、上記係止突起を嵌入させて係止させる係止孔とを備えている。この係止孔への係止突起の嵌入の進行により、上記係止具による上記係止動作が進行することとされている。
【実施例】
【００１８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１９】
図１−４において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の進行方向の前方を示している。
【００２０】
上記自動車１の車体２の内部が車室３とされている。この車室３の前端部の左右各側方における車体２の各側壁は、それぞれ車体２の骨格をなすフロントピラー４とされている。上記車室３の前端部において、自動車１の幅方向に延び、上記左右フロントピラー４，４を互いに結合するピラーツーピラーチューブ５が設けられ、このピラーツーピラーチューブ５により車体２の前部が補強されている。上記車室３の前側部にはハンドル６が設けられ、このハンドル６は上記ピラーツーピラーチューブ５に支持されている。
【００２１】
上記車室３の前端部において、自動車１の幅方向に延びるインスツルメントパネル９が設けられ、このインスツルメントパネル９は、上記車体２前部とピラーツーピラーチューブ５とに強固に支持されている。上記インスツルメントパネル９は樹脂製で、その上部を構成して全体としてほぼ水平方向に延びる上部板１０と、この上部板１０の後縁部から下方に向けて一体的に延出する後部板１１とを備えている。上記インスツルメントパネル９により、上記ピラーツーピラーチューブ５は、その上方と後方とから覆われている。
【００２２】
上記インスツルメントパネル９の上部板１０の前部分上面に取付座１３が形成されている。メータ１４を収容するメータクラスタ１５が上記取付座１３上に配置され、この取付座１３に上記メータクラスタ１５を取り付け可能とする取付具１６が設けられている。
【００２３】
上記取付座１３は、この取付座１３の少なくとも後部を構成し、ほぼ水平に延びるよう形成される後部板１９と、上記取付座１３の前部を構成し、縦向きに延びるよう形成される前部板２０と、上記取付座１３の左右各側部を構成し、縦向きに延びるよう形成される側部板２１とを備えている。
【００２４】
上記各板１９−２１は互いに一体的に形成されると共に、上記上部板１０の他部分とも互いに一体的に形成されている。上記各板１９−２１で囲まれた部分はその後方の車室３に向かって開く凹所２２とされ、上記後部板１９には上記インスツルメントパネル９の内外を連通させる孔軸が縦向きの開口２３が形成されている。
【００２５】
上記メータ１４は速度計などであり、その表示部２４はハンドル６の後方域である運転席側に向かって対面するよう自動車１の長手方向に対し傾斜している。また、上記メータクラスタ１５は樹脂製で、このメータクラスタ１５は、このメータクラスタ１５の後部を構成し、上記メータ１４の表示部２４を取り囲むようこのメータ１４をその後方から覆う後部クラスタ２５と、上記メータクラスタ１５の前部を構成し、上記メータ１４をその前方から全体的に覆う前部クラスタ２６とを備えている。これらメータ１４と、メータクラスタ１５の後部クラスタ２５および前部クラスタ２６とは互いに一体的に組み付けられた組立体２７とされている。
【００２６】
上記取付具１６は、上記取付座１３の後部板１９上に位置させられた上記メータクラスタ１５の前部クラスタ２６を上記取付座１３の前部板２０に係脱可能に係止させる左右で複数（３つ）の係止具３０と、上記メータクラスタ１５の後部クラスタ２５の各側部を上記取付座１３の側部板２１に係脱可能に係止させる左右一対の係止具３１，３１と、これら係止具３０，３１による係止動作に伴い、上記取付座１３の後部にメータクラスタ１５の後部クラスタ２５を係合させて、この後部クラスタ２５を上記取付座１３の上面に圧接させる係合具３２とを備えている。
【００２７】
上記メータクラスタ１５は取付座１３に対し、上記取付具１６の各係止具３０，３１と係合具３２とにより強固に固定された状態で取り付けられている。
【００２８】
上記各係止具３０は、上記前部クラスタ２６の前面から前下方に向かって一体的に突出する係止突起３４を備えている。この係止突起３４は、上記前部クラスタ２６の前面から前下方に向かって一体的に突出する係止突片３５と、この係止突片３５の長手方向の中途部下面に突設される係止突部３６とを備えている。一方、上記取付座１３の前部板２０の縦方向の中途部には上記係止突起３４を嵌脱可能に嵌入させる係止孔３７が形成されている。
【００２９】
上記係止突起３４を含むメータクラスタ１５を、上記係止突起３４の突出方向（長手方向）に向かって前下方に移動Ａさせることにより、この係止突起３４を上記係止孔３７に嵌入させれば、上記係止突起３４の突出端部が上記係止突部３６と共に上記係止孔３７を貫通して上記インスツルメントパネル９の内部にまで達することとされる。この際、上記係止突部３６や係止孔３７の孔縁部がわずかに弾性変形して上記係止突部３６が係止孔３７を通過し上記係止突部３６が上記係止孔３７の孔縁部に係止される。これにより、上記取付座１３の前部板２０に上記メータクラスタ１５の前部が係止される。
【００３０】
上記係止孔３７の後下方近傍には、後上方に向かって延びる仮置面３９が上記前部板２０に形成されている。上記仮置面３９上に対し、上記係止孔３７に嵌入させる直前の上記係止突起３４の係止突部３６の突出端部が仮置き可能とされている。
【００３１】
上記他の係止具３１も、上記係止具３０と同構成であるが、上記他の係止具３１の各係止突部は、それぞれ係止突片の外側面に突設されている。また、上記他の係止具３１についても、上記仮置面３９が各側部板２１に形成されている。
【００３２】
上記各係止具３０，３１により、上記メータクラスタ１５を取付座１３上に係止させたとき、上記メータクラスタ１５の前面が上記前部板２０に圧接させられ、上記メータクラスタ１５の前、後各部の下面が上記後部板１９の上面に圧接させられる。
【００３３】
前記係合具３２は、上記メータクラスタ１５の後部クラスタ２５の下端面から前方に向かって一体的に突出する左右で複数（３つ）の係合突起４２を備えている。一方、上記取付座１３の後部板１９の上面には突部４３が一体的に形成され、この突部４３には後方に向かって開口する係合孔４４が形成されている。
【００３４】
上記したように、各係止具３０，３１における各係止孔３７への係止突起３４の嵌入を進行させようとして上記メータクラスタ１５を前下方に移動Ａさせるとき、上記係合孔４４に係合突起４２が嵌入可能とされる。上記係合孔４４への係合突起４２の嵌入の進行に伴い、この係合突起４２の上縁が上記係合孔４４の上面に圧接させられるようになっている。そして、上記係合具３２による上記取付座１３へのメータクラスタ１５の係合が完了するとき、上記係合孔４４の上面に対する係合突起４２の圧接の反力により、上記メータクラスタ１５の後部下面が上記後部板１９の上面に全体的に圧接させられる。
【００３５】
上記係合突起４２の前方近傍における上記メータ１４の後下端部に前下方に向かって傾斜する被案内面４６が形成されている。ここで、上記したように、各係止孔３７に係止突起３４を嵌入させようとして上記メータクラスタ１５を前下方に移動Ａさせ、この移動Ａにより、上記係合具３２の係合孔４４の後方近傍域に上記係合突起４２が達したときには、上記突部４３の上面側に上記被案内面４６が当接可能とされている。
【００３６】
上記突部４３への被案内面４６の当接状態のまま、更に、上記メータクラスタ１５を前下方に移動Ａさせて、上記突部４３に対し上記被案内面４６を前下方に摺動させる。すると、上記メータクラスタ１５の後部クラスタ２５の後下端縁が、上記突部４３の後方近傍の上記取付座１３の上面に当接させられる。すると、このとき、上記係合孔４４に係合突起４２が対向することとされている。そして、この状態から上記メータクラスタ１５を前方に移動させれば、上記係合孔４４に係合突起４２が嵌入させられる。つまり、上記係合具３２により、上記取付座１３に上記メータクラスタ１５の後部が係合させられて、上記メータクラスタ１５の後部下面が上記後部板１９の上面に圧接させられる。
【００３７】
上記メータ１４とメータクラスタ１５による組立体２７から下方に向かって、複数本（２本）の締結片４８が突設されている。一方、前記ピラーツーピラーチューブ５にはブラケット４９が突設されている。上記組立体２７が上記各係止具３０，３１と係合具３２とにより、上記インスツルメントパネル９の取付座１３上に固定された状態において、上記ブラケット４９の後面に上記各締結片４８の突出端部が接合されて、締結具５０により締結されている。これにより、上記各係止具３０，３１と係合具３２とに加えて、上記組立体２７は上記ピラーツーピラーチューブ５とインスツルメントパネル９とに対し、より強固に固定されている。
【００３８】
なお、上記締結片４８およびブラケット４９の自由状態では（図４中一点鎖線）、これら４８，４９の間に隙間Ｂが設けられている。そして、これら締結片４８とブラケット４９とを締結具５０により締結したときには、上記ピラーツーピラーチューブ５、締結片４８、およびブラケット４９のうち、少なくともいずれかが弾性変形して、上記インスツルメントパネル９に対し上記メータクラスタ１５を前方に向けて付勢する。このため、上記各係止具３０，３１による係止が助長され、かつ、上記係合具３２による係合が助長される。
【００３９】
図５において、上記インスツルメントパネル９の取付座１３にメータクラスタ１５を取り付ける際の手順につき、簡説する。
【００４０】
まず、上記取付座１３の後方にメータ１４と共にメータクラスタ１５を位置させる（図中実線）。次に、このメータクラスタ１５を前下方に移動Ａさせて、上記各係止具３０，３１の係止突起３４の突出端部を上記係止孔３７に嵌入させると共に上記係止突起３４の係止突部３６の突出端部を上記各仮置面３９に載置させる。また、この際、上記被案内面４６を上記係合具３２の突部４３に当接させる（図中一点鎖線）。
【００４１】
上記状態から、上記メータクラスタ１５を更に前下方に移動Ａさせる。すると、上記各係止具３０，３１の係止孔３７への係止突起３４の嵌入の進行により、上記係止具３０，３１による前記係止動作が進行する。すると、これら係止具３０，３１による係止動作に伴い、上記取付座１３にメータクラスタ１５が係合させられると共に、上記係合具３２により、上記取付座１３にメータクラスタ１５が圧接させられるよう係合させられる。次に、上記各締結片４８をブラケット４９に締結具５０により締結すれば、上記取付座１３へのメータクラスタ１５の取り付けが完了する。
【００４２】
上記構成によれば、取付座１３の少なくとも後部をほぼ水平に延びるよう形成し、上記取付具１６が、上記取付座１３上に位置させられた上記メータクラスタ１５の前部を上記取付座１３の前部に係止させる係止具３０と、この係止具３０による係止動作に伴い、上記取付座１３に上記メータクラスタ１５の後部を係合させてこのメータクラスタ１５の後部を上記取付座１３の上面に圧接させる係合具３２とを備えている。
【００４３】
このため、上記インスツルメントパネル９に形成された取付座１３に対しメータクラスタ１５を取り付けた場合、このメータクラスタ１５は、上記係止具３０と係合具３２との前、後２点支持により上記取付座１３に取り付けられることとなる。よって、この取り付けは強固になされることから、上記メータクラスタ１５にがたつきの生じることは、より確実に防止される。
【００４４】
しかも、上記したように、係合具３２により、メータクラスタ１５の後部は上記取付座１３の上面に圧接させられる。このため、これら取付座１３とメータクラスタ１５の後部との間に隙間が生じることは防止される。よって、上記インスツルメントパネル９の上部にメータクラスタ１５を取り付けた場合であって、このメータクラスタ１５の後方の車室３からメータ１４が容易に見えるようにしたときでも、上記隙間の発生が防止されていることから、上記車室３の見栄えは良好に保たれる。
【００４５】
また、上記係合具３２は、上記メータクラスタ１５の後部クラスタ２５の下面側に設けられ、上記取付座１３に取り付けられたメータクラスタ１５と上記取付座１３との間に配置されている。
【００４６】
このため、上記係合具３２が、外観上、見えることは防止されて、上記車室３の見栄えは更に良好に保たれる。
【００４７】
また、前記したように、係止具３０による係止により、上記メータクラスタ１５が取付座１３に圧接させられるようにしている。
【００４８】
このため、上記係止具３０による上記取付座１３へのメータクラスタ１５の圧接により、第１に、このメータクラスタ１５にがたつきの生じることは、より確実に防止される。また、第２に、これら取付座１３とメータクラスタ１５との間に隙間が生じることは、更に確実に防止される。よって、車室３の見栄えが更に良好に保たれる。
【００４９】
また、前記したように、係止具３０が、上記メータクラスタ１５の前面側から前方に突出する係止突起３４を備え、この係止突起３４を嵌入可能とさせる係止孔３７を上記取付座１３に形成し、上記係止孔３７に嵌入させた上記係止突起３４の突出端部が上記インスツルメントパネル９の内部にまで達するようにし、上記係止突起３４が上記係止孔３７の孔縁部に係止されるようにしている。
【００５０】
このため、上記係止具３０は、上記インスツルメントパネル９とメータクラスタ１５とにより、その外方から覆われることから、上記係止具３０が、外観上、見えることが防止され、この点でも、上記車室３の見栄えは更に良好に保たれる。
【００５１】
また、上記したように、係止突起３４の突出端部は、上記インスツルメントパネル９の内部に達している。
【００５２】
このため、上記インスツルメントパネル９の内部にその下方から手を入れて、上記係止突起３４を少し弾性変形させるなど操作すれば、上記係止孔３７の孔縁部に対する係止突起３４の係止を解除させることができる。よって、上記取付座１３からメータクラスタ１５を離脱させるための作業が容易にできる。
【００５３】
なお、以上は図示の例によるが、上記取付座１３は全体的にほぼ水平に延びるよう形成してもよい。また、上記他の係止具３１や締結片４８、ブラケット４９、および締結具５０はなくてもよい。また、上記各係止具３０，３１は、少なくとも２つ設ければよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図２のI−I線矢視断面図である。
【図２】車室前部の平面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図１に相当する図で作用説明図である。
【符号の説明】
【００５５】
１    自動車
２    車体
３    車室
４    フロントピラー
５    ピラーツーピラーチューブ
９    インスツルメントパネル
１０  上部板
１１  後部板
１３  取付座
１４  メータ
１５  メータクラスタ
１６  取付具
１９  後部板
２０  前部板
２１  側部板
２２  凹所
２７  組立体
３０  係止具
３２  係合具
３４  係止突起
３７  係止孔
３９  仮置面
４２  係合突起
４３  突部
４４  係合孔
４６  被案内面
Ａ    移動
Ｂ    隙間
【図１】
0004716863.tif 000002
【図２】
0004716863.tif 000003
【図３】
0004716863.tif 000004
【図４】
0004716863.tif 000005
【図５】
0004716863.tif 000006