(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円盤状の内歯車と、この内歯車よりわずかには数の少ない円盤状の外歯車が一部で噛合された状態で、回転軸と、この回転軸に対する偏心軸部により軸支されていると共に、回転可能な状態で互いの周側部がブラケットにより一体状にリングかしめされ、偏心軸部の回転に伴なう一部噛合部位の移動による前記内歯車と外歯車の相対揺動回転により、シートクッションに対してシートバックの傾倒角度を調節せんとする差動伝動機構によるリクライニングユニットにおいて、
前記内歯車は、中央軸受筒部が、前記外歯車側から挿入された回転軸に回転可能に軸支され、前記外歯車は、内歯車の中央軸受筒部を包囲する中央孔を有し、
前記偏心軸部は、内歯車の内側面部と、中央軸受筒部の外周面と、外歯車の中央孔の内周面との間の偏心空域に配設された２枚の楔板と、この２枚の楔板のそれぞれを、互いに反対周方向となる打ち込み方向に付勢して、前記内歯車と外歯車の噛合部位を圧接させるばね杆と、
前記回転軸における外歯車側に形成された鍔部から内歯車の内側面部方向に突設され、この回転軸の回転に伴なって、前記楔板の打ち込み状態を解除すると共に、この楔板と共に回転して、前記内歯車と外歯車の噛合部位を回転伝達に適当な噛合状態とする作動片部とを備え、
しかも、前記回転軸の鍔部外側部位には、前記偏心軸部における外歯車側の開口を塞ぐ閉塞板がこの外歯車の外側に取付けられていることを特徴とする自動車シート用リクライニングユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車シートの傾倒角度の調節に用いられるリクライニングユニットに係り、特に、一部で噛合された内歯車と、この内歯車より少ない歯数の外歯車が、噛合部位の移動により相対的に揺動回転する、いわゆる差動伝動機構によるリクライニングユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車シートの傾倒角度を調節するリクライニング装置は、共通化の観点から円盤状にユニット化されている。そして差動伝動機構によるものとしては、円盤状の外歯車と、この外歯車よりわずかに歯数の多い円盤状の内歯車が一部で噛合された状態で、回転軸に嵌められる中央軸筒と、この中央軸筒に対して偏心する中央軸受輪により軸支されていると共に、回転可能な状態で互いの周側部がブラケットにより一体状にリングかしめされており、外歯車の中央軸筒と内歯車の中央軸受輪とによる、内歯車の外側方向が開放された偏心空域には、回転軸と一体状の作動フランジ部と、一側面が外歯車の中央軸筒外周面に、他側面が内歯車の中央軸受輪の内周面に接する一対の楔状部材が並列して配設されていると共に、この両楔状部材のそれぞれを、偏心量を増大させる打ち込み拡径方向に付勢するスプリングが設けられているものであり、そして内歯車の外側面には、前記偏心空域部位を開孔したシートバック側のブラケットが固定され、外歯車の外側面にはシートクッション側のブラケットが固定されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２１４８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献におけるユニット化されたリクライニング装置は、円盤体を合せたヒンジ状態様を採り、自動車シートの左右各側に使用可能とすると共に、車種ごとのブラケット形状にも対処すべく共通化を図るものである。
しかしユニット化、共通化することは、使用時まで倉庫に保管したり、製作工場への出荷などの移動を伴なうもので、ほこりやゴミの付着を避けることはできない。
特に上記文献における形態にあっては、差動伝動機構形式の重要構成部といえる偏心軸部部位が、外側に開放されている態様であって、ほこりやゴミが付着し易く、これは、シートの位置固定や傾倒作動機能に影響を与えることともなる。
本発明は、差動伝動機構を採用するものにおいて、内部機構を閉塞する手段を採ることにより、この内部機構部品が外れて分解するのを防ぐと共に、ほこりやゴミの侵入付着を防止し、ユニット化、共通化を図るリクライニングユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する自動車シート用リクライニングユニットは、円盤状の内歯車と、この内歯車よりわずかには数の少ない円盤状の外歯車が一部で噛合された状態で、回転軸と、この回転軸に対する偏心軸部により軸支されていると共に、回転可能な状態で互いの周側部がブラケットにより一体状にリングかしめされ、偏心軸部の回転に伴なう一部噛合部位の移動による前記内歯車と外歯車の相対揺動回転により、シートクッションに対してシートバックの傾倒角度を調節せんとする差動伝動機構によるリクライニングユニットにおいて、前記内歯車は、中央軸受筒部が、前記外歯車側から挿入された回転軸に回転可能に軸支され、前記外歯車は、内歯車の中央軸受筒部を包囲する中央孔を有し、前記偏心軸部は、内歯車の内側面部と、中央軸受筒部の外周面と、外歯車の中央孔の内周面との間の偏心空域に配設された２枚の楔板と、この２枚の楔板のそれぞれを、互いに反対周方向となる打ち込み方向に付勢して、前記内歯車と外歯車の噛合部位を圧接させるばね杆と、前記回転軸における外歯車側に形成された鍔部から内歯車の内側面部方向に突設され、この回転軸の回転に伴なって、前記楔板の打ち込み状態を解除すると共に、この楔板と共に回転して、前記内歯車と外歯車の噛合部位を回転伝達に適当な噛合状態とする作動片部とを備え、しかも、前記回転軸の鍔部外側部位には、前記偏心軸部における外歯車側の開口を塞ぐ閉塞板がこの外歯車の外側に取付けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係るおけるリクライニングユニットは、差動伝動機構によるシートバックの位置固定や傾倒動を作動する偏心軸部の配設部位である、内歯車の内側面部と、内歯車の中央軸受筒部外周面と、外歯車の軸受輪内周面との間の偏心空域が、外歯車側の開口方向の回転軸鍔部の外側から外歯車に取付けられた閉塞板により塞がれているので、この偏心軸部を構成する回転軸の抜脱や作動片部、楔板、欠円状ばね杆などの作動に必須の内部機構部品が外れて分解するのを防ぐと共に、ほこりやゴミが侵入付着する恐れがないので、これによる機能の低下や保管、製造現場への搬送にも最適で共通化（ユニット化）に益するものである。
【実施例】
【０００７】
図は本発明に係る自動車シートのリクライニングユニットの実施例を示すもので、以下各図に基づき説明する。
【０００８】
本例におけるリクライニングユニットは、シートクッション側のブラケットとシートバック側のブラケットとの間に介設され、いわゆる差動伝動機構によりシートクッションに対するシートバックの傾倒角度を調節するもので、この差動伝動機構は、内歯車と、この内歯車よりわずかに歯数の少ない外歯車が、回転軸と、この回転軸に対する偏心軸部により、一部で噛合された状態で回転可能に軸支され、回転軸の回転に伴なう噛合部位の旋回移動により、内歯車と外歯車を相対的に揺動回転させるものである。
【０００９】
そして本例にあっては、内歯１が形成された円盤状の内歯車Ａと、この内歯車Ａよりわずかに歯数の少ない外歯２が形成された外歯車Ｂが対面状態で配置され、内歯車Ａは、外歯車Ｂ方向に突出する一体状の中央軸受筒部１ａが、外歯車Ｂ側から挿入された回転軸３に回転可能に軸支され、外歯車Ｂは、中央孔２ａに嵌合された軸受輪２ｂが内歯車Ａの中央軸受筒部１ａを包囲する偏心軸部４に回転可能に嵌装された態様で、この内歯車Ａと外歯車Ｂが一部で噛合された回転可能な状態で、互いの周側部がブラケット１２により一体状にリングかしめされているものである。
【００１０】
そして外歯車Ｂを軸支している偏心軸部４は、外歯車Ｂとの対面側となる内歯車Ａの内側面部Ａ１と、内歯車Ａと外歯車Ｂの歯数差に相当して偏心する内歯車Ａの中央軸受筒部外周面１ｂと、外歯車Ｂの軸受輪内周面２ｃとの間の外歯車側が開口された偏心空域４ａにあって、シートバックの傾倒差動時には内歯車Ａと外歯車Ｂをバックラッシを有する適正噛合状態とし、シートバック位置固定時では噛合部位におけるは相互を圧接噛合状態にするための、作動片部３ａと、２枚の楔板５，５´及び、欠円状ばね杆６を備えているものである。
【００１１】
前記偏心軸部４における作動片部３ａは、この偏心軸部４の開口側となる回転軸３の外歯車Ｂ側に一体状に形成された鍔部３ｇから、内歯車Ａの内側面部Ａ１方向に突設され、軸受輪内周面２ｃに沿う外周側面部３ｂと中央軸受筒部外周面１ｂに沿う内周側面部３ｃによる円弧角度が略１５０°を有する円弧状であって、偏心空域４ａ（偏心軸部４）における偏心方向とは反対部位に配置されている。
【００１２】
２枚の楔板５，５´は同形状で、その１枚の楔板５は、軸受輪内周面２ｃの径と同径円弧状であって、この内周面２ｃに摺接する円弧外側面部５ａと、中央軸受筒部外周面１ｂ径より僅かに大径な円弧状であって、この外周面１ｂに摺接する円弧内側面部５ｂを有する円弧角略１８０°の略三日月板状で、その略中央部位には、欠円状ばね杆６の係止孔５ｃと円弧孔５ｄが同心円上に列設されているもので、この同径の楔板５，５´の２枚が、偏心空域４ａ（偏心軸部４）における偏心方向部位において、一方の楔板５´を裏返しにした互いに逆向きの態様で、回転軸３の軸線３ｄ方向に重ね合わせて配設されており、各楔板５，５´の付勢方向端面部５ｅ，５´ｅのそれぞれには、重ね合された各楔板５，５´の他方端面部５ｆ，５´ｆ方向に突出する弾性材製のダンパー１３，１３´が取付けられている。
【００１３】
欠円状ばね杆６は、欠円部位の各端から欠円形面に対して略直角に折曲形成された脚杆部６ａ，６´ａを有し、その一方の脚杆部６ａが前記重ね合わされた楔板５，５´のうちの手前側の楔板５の係止孔５ｃに係止されていると共に奥側の楔板５´の円弧孔５´ｄに挿通され、他方の脚杆部６´ａは、手前側の楔板５の円弧孔５ｄに挿通されていると共に奥側の楔板５´の係止孔５´ｃに係止された状態で外歯車Ｂの外側から偏心軸部４に向けて軸受輪２ｂの前面に沿って配置されている。
【００１４】
これにより２枚の楔板５，５´のそれぞれは、欠円状ばね杆ｂの拡径弾力により、係止孔５ｃ，５´ｃに係止された脚杆部６ａ，６´ａを介して互いに反対周方向に付勢されているもので、図示するシートバックの位置固定状態において、手前側の楔板５が反時計回り方向に、奥側の楔板５´は時計回り方向に付勢されて中央軸受筒部外周面１ｂと軸受輪内周面２ｃ間における次第に間隔が狭くなる左右両方向位のそれぞれに打ち込まれ、各楔板５，５´の円弧外側面部５ａ，５´ａ全面が同径である軸受輪内周面２ｃに接し、円弧内側面部５ｂ，５´ｂは、中央軸受筒部外周面１ｂに接した状態で食込んでおり、各楔板５，５´の付勢方向端面部５ｅ，５´ｅのダンパー１３，１３´と作動片部３ａの各端面部３ｅ，３´ｅが、わずかな間隔を持って対向する状態で配装されている。
【００１５】
そしてこの図に示すシートバックの位置固定時の状態にあっては、回転軸３周りとなる中央軸受筒部外周面１ｂと外歯車２の中央孔２ａに相当する軸受輪内周面２ｃ間への楔板５，５´の打ち込みによって、この両周面１ｂ，２ｃすなわち、回転軸３の中心３ｆと偏心軸部４の中心４ｂが偏心方向線上において互いに離反する方向に押圧されており（偏心量増）、これにより外歯車Ｂと内歯車Ａの噛合部位における歯相互が圧接された状態になっている。
【００１６】
更に回転軸３の鍔部３ｇの外側部位には、欠円状ばね杆６の支承円板１０が嵌装され、その外側には、円形状の閉塞板１１が、偏心空域４ａにおける外歯車Ｂ側の開口を塞ぐ態様で、外歯車Ｂの外側に形成された突起Ｂ２に圧入固定された状態で取付けられている。
【００１７】
そして本例のリクライニングユニットは、図１に示すごとく、内歯車Ａの外側に設けられた突起Ａ２にシートバック側のブラケットＣが固定され、シートクッション側ブラケットＤは、外歯車Ｂの外側に設けられた突起Ｂ２に取付けられた閉塞板１１の外側からこの突起Ｂ２に固定されており、内歯車Ａの外側部位の回転軸３に、駆動用のモータ７が配設されている。
【００１８】
前記シートバックの位置固定時における状態からのシートバックの傾倒作動は、モータ７を介して回転軸３を回転することによる。
そして例えば回転軸３が時計回り方向に回転されると、これに伴ない一体状の作動片部３ａも同方向に回転して、回転方向の端面部３ｅが対向する一方の楔板５の端面部５ｅに取付けられたダンパー１３に当接して押圧し、この押圧により欠円状ばね杆６によって打ち込み方向に付勢されていた楔板５が、この付勢に抗して周方向（時計回り方向）に押動されて打ち込みが外された状態で押動する。
【００１９】
この一方の楔板５の移動により噛合部位の圧接噛合状態が解除され、重なった楔板５，５´は、中央軸受筒部１ｂに接する両円弧内側面部５ｂ，５´ｂを介して両円弧外側面部５ａ，５´ａ全面が軸受輪内周面２ｃに摺接した状態となり、偏心軸部４は、内歯車Ａと外歯車Ｂの円滑な回転伝動における適正な噛合（バックラッシ）に要する偏心量を維持しつつ、作動片部３ａ及び欠円状ばね杆６と共に回転軸３を中心としてその回転に伴ない回転する。
【００２０】
これにより、偏心軸部４に軸支された外歯車Ｂが回転され、これに伴なう内歯車Ａとの噛合部位の旋回移動により内歯車Ａに固定されたシートバック側のブラケットＣは外歯車Ｂに固定されたシートクッション側ブラケットＤに対して傾倒角度調節される。
【００２１】
この実施例におけるリクライニングユニットは、差動伝動機構によるシートバックの位置固定や傾倒動を作動する偏心軸部の配設部位である、内歯車の内側面部と、内歯車の中央軸受筒部外周面と、外歯車の軸受輪内周面との間の偏心空域が、外歯車側の開口方向の回転軸鍔部の外側から外歯車に取付けられた閉塞板により塞がれているので、この偏心軸部を構成する回転軸の抜脱や作動片部、楔板、欠円状ばね杆などの作動に必須の内部機構部品が外れて分解するのを防ぐと共に、ほこりやゴミが侵入付着する恐れがないので、これによる機能の低下や保管、製造現場への搬送にも最適で共通化（ユニット化）に益するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】リクライニングユニットの側面断面図。
【図２】一部を切欠した正面図。
【図３】偏心軸部の拡大正面図。
【図４】リクライニングユニットの分解斜視図。
【符号の説明】
【００２３】
Ａ          内歯車
Ａ１        内側面部
Ａ２        突起
Ｂ          外歯車
Ｂ２        突起
Ｃ          シートバック側ブラケット
Ｄ          ソートクッション側ブラケット
１          内歯
１ａ        中央軸受筒部
１ｂ        中央軸受筒部外周面
２          外歯
２ａ        中央孔
２ｂ        軸受輪
２ｃ        軸受輪内周面
３          回転軸
３ａ        作動片部
３ｆ        中心
３ｇ        鍔部
４          偏心軸部
４ａ        偏心空域
４ｂ        中心
５，５´    楔板
６          欠円状ばね杆
７          モータ
１０        支承円板
１１        閉塞板
１２        ブラケット
１３        ダンパー
【図１】
0004684807.tif 000002
【図２】
0004684807.tif 000003
【図３】
0004684807.tif 000004
【図４】
0004684807.tif 000005