(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉Ａに取り付けられるケース部１３に、扉ロック位置に回動された扉開閉用ハンドル４の上方への回動を阻止する起立位置と上記扉開閉用ハンドル４の上方から手前側に退避した倒伏位置との間を倒伏回動可能なようにフックレバー１６を支持させ、上記ケース部１３に錠前３０を取り付け、上記ケース部１３内に、上記錠前３０のロータ回動に応じて上記フックレバー１６の倒立位置からの移動規制と規制解除とを行うロック機構を設け、上記ケース部１３と一体に、上記扉開閉用ハンドル４の後方に位置するところで扉にねじ止めされる固定座部１１を設けた扉開閉用ハンドルの掛金装置において、
上記ケース部１３の前面に、上記フックレバー１６の回動軸１４を境としたレバー下側部１６ｂが倒伏位置への回動時に後退する退避隙間１３ｃを形成し、上記ケース部１３のうち上記フックレバー１６の回動軸１４よりも下側に位置するところに上記扉Ａ側へのねじ止め部１８を設け、上記レバー下側部１６ｂが上記退避隙間１３ｃに後退することでこのレバー下側部１６ｂの前方に生じる空間と上記ねじ止め部１８に止まる取付ねじ１９の前方との間をスライドさせられるキャップ２２を有し、このキャップ２２は、上記取付ねじ１９の前方で上記ケース部１３と係合することにより上記退避隙間１３ｃ側への移動を除いて位置決めされた状態になり、この位置決め状態で上記フックレバー１６が起立位置に回動されると、上記フックレバー１６が上記キャップ２２の上記退避隙間１３ｃ側への移動を阻止する状態になることを特徴とする扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【請求項２】
扉Ａに取り付けられるケース部１３に、扉ロック位置に回動された扉開閉用ハンドル４の上方への回動を阻止する起立位置と上記扉開閉用ハンドル４の上方から手前側に退避した倒伏位置との間を倒伏回動可能なようにフックレバー１６を支持させ、上記ケース部１３に錠前３０を取り付け、上記ケース部１３内に、上記錠前３０のロータ回動に応じて上記フックレバー１６の倒立位置からの移動規制と規制解除とを行うロック機構を設け、上記ケース部１３と一体に、上記扉開閉用ハンドル４の後方に位置するところで扉にねじ止めされる固定座部１１を設けた扉開閉用ハンドルの掛金装置において、
上記ケース部１３に形成された開放口１３ｄの後方に上記扉Ａ側へのねじ止め部１８を設け、上記ロータ３１に、施錠状態で上記ねじ止め部１８に止まる取付ねじ１９の前方に位置し、かつ解錠状態で上記取付ねじ１９の前方から退避する共回り部材３２を設けたことを特徴とする扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【請求項３】
上記ケース部１３の前面に、上記フックレバー１６の回動軸１４を境としたレバー下側部１６ｂが倒伏位置への回動時に後退する退避隙間１３ｃを形成し、上記レバー下側部１６ｂが上記退避隙間１３ｃに後退することでこのレバー下側部１６ｂの前方に生じる空間と上記開放口１３ｄとの間をスライドさせられるキャップ２２を有し、このキャップ２２は、上記共回り部材３２よりも前方で上記ケース部１３と係合することにより上記退避隙間１３ｃ側への移動を除いて位置決めされた状態になり、この位置決め状態で上記フックレバー１６が起立位置に回動されると、上記フックレバー１６が上記キャップ２２の上記退避隙間１３ｃ側への移動を阻止する状態になる請求項２に記載の扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【請求項４】
上記ロック機構は上記錠前３０と上記共回り部材３２とからなり、上記フックレバー１６が起立位置にある状態で上記錠前３０が施錠されると、上記共回り部材３２が上記フックレバー１６の回動軸１４を境としたレバー下側部１６ｂの後方に位置して後退を規制し、上記錠前３０が解錠されると、上記共回り部材３２が上記レバー下側部１６ｂの後方から退避する請求項２または３に記載の扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主として、貨物自動車の荷箱に設けられた扉開閉用ハンドルをロック位置で施錠する掛金装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、貨物自動車の荷箱においては、後部あるいは側部に設けられた開口を開閉する扉の外面に一対の軸受を取付け、その軸受によって両端部が回転自在に支持されたロックシャフトに扉開閉用ハンドルの一端部を回動自在に連結し、その扉開閉用ハンドルの操作によりロックシャフトを回転し、そのロックシャフトの上下両端部に設けられたロックカムを荷箱の上下に設けられたカムキーパに係合させて、扉を閉鎖状態に保持するようにしている。
【０００３】
また、扉の外面に掛金装置を設け、その掛金装置によって扉開閉用ハンドルをロック位置で施錠するようにしている。このような掛金装置としては、扉に取付けられる固定本体に可動本体の下端部を回動自在に取付けてケース部を構成し、その可動本体の上部に形成された割溝部にフックレバーを嵌合して起伏自在に支持し、上記フックレバーをばね機構により起立方向に向けて付勢し、フックレバーの先端に設けられたフック部をロック位置に回動させた扉開閉用ハンドルの上側に係合させて、上記扉開閉用ハンドルをロック位置で施錠するようにしているものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２）。
【０００４】
扉に挿通された操作ロッドを押し込むと、ケース部内に設けられたフックレバーのロック機構が解除側に動かされた後に可動本体が倒伏され、フックレバーが扉開閉用ハンドルから外れるようになっている。
【０００５】
上記固定本体には、ロック位置に回動された扉開閉用ハンドルの後方に位置するところで扉にねじ止めされた固定座部が一体に設けられている。また、固定本体の前面下側にもねじ止め部が設けられており、このねじ止め部においても扉に締着されている。ここで、扉開閉用ハンドルの後方に止まる取付ねじは、フックレバーが起立位置に施錠されると、フックレバーなどを破壊しない限り外すことが困難である。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２８７３３４号公報（図１、図２）
【特許文献２】特開２００５−２８２０１１号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前掲の特許文献１の掛金装置では、固定本体の前面下側に止まる取付ねじが常に露出しており、これらの取付ねじを簡単に外すことができる。この状態では、ケース部のうち、固定本体の下端は、締付けがなくなって扉から浮き上がるため、この浮き上がり隙間にバールなどを突っ込むことができる。したがって、前掲の特許文献１のものでは、固定本体が扉から無理やり外されたり、固定本体の取付位置がずらされてフックレバーが無効化されたりする恐れがある。
【０００８】
そこで、固定本体のねじ止め部のうち、扉開閉用ハンドルで取付ねじを遮蔽することのできない位置のものを、固定本体の底板部分に設けてその前方を開放させ、その開放口にキャップを嵌着することで、外観上、取付ねじが目立たないようにした掛金装置もある。ところが、キャップは、固定本体に嵌着されているだけなので、その取り外しが容易であり、防犯対策としては不十分なものであった。
【０００９】
また、前掲の特許文献２の掛金装置では、可動本体で固定本体の下側のねじ止め部を隠した構成となっている。このような構成は、ケース部を一部材から構成した場合に採用することができない。例えば、冷凍貨物自動車の荷箱の扉に利用される場合等には、扉の操作ロッド挿通孔から冷気が漏洩することを嫌って操作ロッドによる解除機構を省略し、ケース部を一部材から構成する場合がある。
【００１０】
そこで、この発明の課題は、扉開閉用ハンドルの掛金装置のフックレバーが起立位置にある状態で、そのフックレバーを支持させたケース部の取付ねじを容易に外すことができないようにして掛金装置の防犯性を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、この発明の第１の解決手段は、扉に取り付けられるケース部に、扉ロック位置に回動された扉開閉用ハンドルの上方への回動を阻止する起立位置と上記扉開閉用ハンドルの上方から手前側に退避した倒伏位置との間を倒伏回動可能なようにフックレバーを支持させ、上記ケース部に錠前を取り付け、上記ケース部内に、上記錠前のロータ回動に応じて上記フックレバーの倒立位置からの移動規制と規制解除とを行うロック機構を設け、上記ケース部と一体に、上記扉開閉用ハンドルの後方に位置するところで扉にねじ止めされる固定座部を設けた扉開閉用ハンドルの掛金装置において、上記ケース部の前面に、上記フックレバーの回動軸を境としたレバー下側部が倒伏位置への回動時に後退する退避隙間を形成し、上記ケース部のうち上記フックレバーの回動軸よりも下側に位置するところに上記扉へのねじ止め部を設け、上記レバー下側部が上記退避隙間に後退することでこのレバー下側部の前方に生じる空間と上記ねじ止め部に止まる取付ねじの前方との間をスライドさせられるキャップを有し、このキャップは、上記取付ねじの前方で上記ケース部と係合することにより上記退避隙間側への移動を除いて位置決めされた状態になり、この位置決め状態で上記フックレバーが起立位置に回動されると、上記フックレバーが上記キャップの上記退避隙間側への移動を阻止する状態になることを特徴とするものである。
【００１２】
すなわち、この第１の解決手段では、上記特徴的構成の採用により、上記フックレバーが倒伏位置にある状態では、上記キャップを上記レバー下側部の前方に生じる空間から上記取付ねじの前方までスライドさせて上記ケース部に係合状態とし、この係合により上記キャップを上記退避隙間側への移動を除いて位置決めすることができる。そして、この位置決め状態で上記フックレバーが起立位置に回動されると、上記フックレバーが上記キャップの上記退避隙間側への移動を阻止するため、上記キャップを上記取付ねじの前方から動かすことができなくなる。したがって、上記キャップ、上記ケース部、上記フックレバーなどを破壊しない限り、上記取付ねじを露出させることが困難になる。また、上記フックレバーが倒伏位置にある状態では、上記レバー下側部の前方に生じる空間に上記キャップをスライドさせられるので、上記取付ねじを露出させて着脱を行うことができる。
【００１３】
上記の課題を解決するため、この発明の第２の手段は、扉に取り付けられるケース部に、扉ロック位置に回動された扉開閉用ハンドルの上方への回動を阻止する起立位置と上記扉開閉用ハンドルの上方から手前側に退避した倒伏位置との間を倒伏回動可能なようにフックレバーを支持させ、上記ケース部に錠前を取り付け、上記ケース部内に、上記錠前のロータ回動に応じて上記フックレバーの倒立位置からの移動規制と規制解除とを行うロック機構を設け、上記ケース部と一体に、上記扉開閉用ハンドルの後方に位置するところで扉にねじ止めされる固定座部を設けた扉開閉用ハンドルの掛金装置において、上記ケース部に形成された開放口の後方に上記扉へのねじ止め部を設け、上記ロータに、施錠状態で上記ねじ止め部に止まる取付ねじの前方に位置し、解錠状態で上記取付ねじの前方から退避する共回り部材を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
すなわち、この第２の解決手段では、上記錠前が施錠されると、上記ケース部に形成された開放口の後方に止まる上記取付ねじが上記共回り部材に遮蔽されるため、錠前を破るか、共回り部材、ケース部を破壊しない限り上記取付ねじを露出させることが困難になる。また、上記錠前が解錠された状態では、上記共回り部材が退避するため、上記取付ねじの着脱を行うことができる。
【００１５】
なお、上記第１の解決手段、および上記第２の解決手段に係る構成においては、上記ケース部が、一部材からなる構成や、前掲の特許文献１、２のように固定本体と可動本体とからなる構成を採用することが可能である。
【００１６】
また、上記開放口は、常時開放されている必要はなく、着脱式のキャップなどで開閉可能な構成をも含む意味である。
例えば、上記第２の解決手段では、上記ケース部に形成された開放口の後方に上記扉へのねじ止め部を設けた構成を採用したため、その開放口を上記第１の解決手段の上記キャップで閉じることができる。
【００１７】
具体的には、上記第２の解決手段において、上記ケース部の前面に、上記フックレバーの回動軸を境としたレバー下側部が倒伏位置への回動時に後退する退避隙間を形成し、上記レバー下側部が上記退避隙間に後退することでこのレバー下側部の前方に生じる空間と上記開放口との間をスライドさせられるキャップを有し、このキャップは、上記共回り部材よりも前方で上記ケース部と係合することにより上記退避隙間側への移動を除いて位置決めされた状態になり、この位置決め状態で上記フックレバーが起立位置に回動されると、上記フックレバーが上記キャップの上記退避隙間側への移動を阻止する状態になる構成を採用することができる。この構成によれば、上記取付ねじが２重に遮蔽されるため、上記フックレバーが起立位置にある状態では上記取付ねじがより外し難くなる。
【００１８】
上記キャップと上記ケース部の係合には、上記ケース部から分離可能な構成、または上記ケース部から分離不可とし、上記ケース部に対して所定のスライドストロークを設けた構成を適宜に採用することができる。
【００１９】
ここで、上記キャップを分離可能な構成にした場合、上記第１の解決手段と上記第２の解決手段を組み合わせて採用すれば、キャップが付け忘れられたまま施錠されても、上記共回り部材により取付ねじを必ず遮蔽することができる。
【００２０】
また、上記ねじ止め部は、上記扉と直接締結される構成にすることができ、上記扉との間に取付ベースなどの別部材を介して締結される構成にすることもできる。
【００２１】
また、上記第２の解決手段において、上記ロック機構は上記錠前と上記共回り部材とからなり、上記フックレバーが起立位置にある状態で上記錠前が施錠されると、上記共回り部材が上記フックレバーの回動軸を境としたレバー下側部の後方に位置して後退を規制し、上記錠前が解錠されると、上記共回り部材が上記レバー下側部の後方から退避する構成を採用すると、共回り部材を利用してロック機構が構成されるため、部品数の増大を防止することができる。
【００２２】
また、上記ねじ止め部の数は、１箇所に限定されず、複数個所でもよい。上記ねじ止め部を複数個所にする場合、全ての取付ねじを上記キャップまたは上記共回り部材で遮蔽する必要はなく、少なくとも１箇所の取付ねじを遮蔽すれば、上記ケース部が扉から浮き難くなって上記の従来例よりも防犯性を高めることができる。
【発明の効果】
【００２３】
上述のように、この発明に係る扉開閉用ハンドルの掛金装置は、上記第１の解決手段または上記第２の解決手段の構成を採用したことにより、フックレバーが起立位置にあって施錠された状態では上記取付ねじを露出させることが困難になる結果、上記ケース部を扉に固定している上記取付ねじを容易に外すことができず、その防犯性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、貨物自動車の荷箱の開口を開閉する扉Ａは図示省略したヒンジにより一側部が支持されて開閉自在とされ、その扉Ａの戸先側端部の外側に上下方向に延びるロックシャフト１が設けられている。なお、図１においては扉Ａの図示を省略している。
【００２５】
ロックシャフト１は扉Ａの外面に取付けられた図示省略の軸受によって上下端部が回動自在に支持され、そのロックシャフト１を軸心を中心にして回転させると、上下端部に設けられた図示省略のロックカムが荷箱の上下に設けられたカムキーパに係合して扉Ａが閉鎖状態に保持されるようになっている。
【００２６】
ロックシャフト１の長さ方向の中央部には前後方向の回動軸２を支持する軸支部３が設けられ、その軸支部３に支持された回動軸２によって扉開閉用ハンドル４の一端部が回動自在に支持されている。この扉開閉用ハンドル４をロックシャフト１を中心に回動させると、ロックシャフト１が回転すると共に、上記扉開閉用ハンドル４を扉Ａの外面にほぼ平行する位置（ロック位置）まで回動させると、ロックシャフト１の上下端のロックカム（図示省略）がカムキーパ（図示省略）に係合して、扉Ａは閉鎖状態でロックされるようになっている。
【００２７】
扉Ａの外面には、ロック位置に変位させた扉開閉用ハンドル４をロックする掛金装置１０が設けられている。
【００２８】
掛金装置１０は、扉ロック位置に回動された扉開閉用ハンドル４の後方に位置するところで扉にねじ止めされる固定座部１１を有する。固定座部１１は、各ボルト挿入穴１２に挿入された取付ボルトが扉Ａにねじ係合される締付けによって扉Ａに固定される。
【００２９】
また、上記固定座部１１は、扉ロック位置に回動された扉開閉用ハンドル４の下方に位置するケース部１３と一体に設けられている。
【００３０】
ケース部１３の両側部は、一対の側壁１３ａとなっており、その一対の側壁１３ａの上部間には抜き窓１３ｂが形成されている。
【００３１】
ケース部１３の前面には、上下方向の切欠き隙間１３ｃが抜き窓１３ｂと連通するように形成されている。この切欠き隙間１３ｃを形成する前面壁内側には、図２（ｂ）、図３に示すように、左右水平の回動軸１４を支持する軸支部１５が設けられている。
【００３２】
回動軸１４には、記扉開閉用ハンドル４の上方への回動を阻止する起立位置（図２（ａ）参照）と、上記扉開閉用ハンドル４の上方から手前側に退避した倒伏位置（図２（ｂ）参照）との間を切欠き隙間１３ｃで倒伏回動可能なようにフックレバー１６が支持させられている。
【００３３】
具体的には、フックレバー１６の長さ方向のほぼ中央部に回動軸１４が通されている。フックレバー１６は回動軸１４を中心として起伏回動し、その起立状態で上部に形成されたフック部１６ａがケース部１３よりも上方に位置するようになっている。
【００３４】
上記切欠き隙間１３ｃは、後方に向けて扉Ａまで開放されており、上記フックレバー１６の回動軸１４を境としたレバー下側部１６ｂが後退する退避隙間となっている。
【００３５】
切欠き隙間１３ｃの下方には、フックレバー１６が位置することのない、つまり上記退避隙間から外れるように開放口１３ｄが形成されている。
【００３６】
切欠き隙間１３ｃを形成する前面壁内側には、ねじ挿通孔１７が形成された板状部材からなるねじ止め部１８が設けられている。このねじ止め部１８は、ケース部１３の前面壁内側に突出する座部に固定されている。ねじ挿通孔１７は、上記開放口１３ｄの後方に位置している。
【００３７】
上記ねじ挿通孔１７には、ボルトからなる取付ねじ１９が挿入される。この取付ねじ１９は、扉Ａにねじ係合され、その締付けと上記固定座部１１のねじ止めにより、掛金装置１０の扉Ａへの固定がなされている。
【００３８】
図２（ａ）に示すように、フックレバー１６の固定座部１１に対する面側には、突部１６ｃが設けられている。この突部１６ｃは、フックレバー１６が起立位置にある状態において、その上面が固定座部１１の下端とほぼ同じ高さとされ、その突部１６ｃとケース部１３の側壁１３ａの上面とで扉開閉用ハンドル４を支持するようになっている。その支持状態でフック１６ａは扉開閉用ハンドル４の上側に対向し、扉開閉用ハンドル４の上方への回動を阻止するようになっている。
【００３９】
上記ねじ止め部１８は、傾斜板部１８ａを有しており、その傾斜板部１８ａの上縁にスプリングホルダ２０の一端が係合している。また、スプリングホルダ２０の他端はフックレバー１６の突部１６ｃの下方に設けられたピン１６ｄと係合している。
【００４０】
スプリングホルダ２０の外側には圧縮スプリング２１が設けられている。この圧縮スプリング２１は、フックレバー１６が起立位置にある状態から回動軸１４を中心にフックレバー１６が伏倒方向に回動してピン１６ｄが傾斜板部１８ａの上縁と回動軸１４を結ぶ直線上に位置するまで回動フックレバー１６を起立位置側に回動するように付勢し、上記ピン１６ｄが上記の直線上を超えたとき、付勢方向が切り換わって、フックレバー１６を倒伏位置側に回動するように付勢するようになっている。
【００４１】
上記構成においては、扉Ａをロックさせた状態とし、扉開閉用ハンドル４をフックレバー１６の上方位置まで移動させてから下向きに回動させると、扉開閉用ハンドル４がフックレバー１６の上端テーパ面に当接し、その当接状態から扉開閉用ハンドル４をさらに下向きに回動させると、扉開閉用ハンドル４で押圧されるため、フックレバー１６が圧縮スプリング２１の弾性に抗して伏倒する方向に回動する。扉開閉用ハンドル４が上記フック１６ａの部分を通過したとき、圧縮スプリング２１の付勢方向が起立位置側になっている。このため、フックレバー１６が起立位置まで自動的に復帰してフック１６ａが扉開閉用ハンドル４の上方に位置する。
【００４２】
図１に示すように、上記ケース部１３には、その前面に鍵穴が露出する錠前３０が取り付けられており、上記ケース部１３内には、錠前３０のロータ３１の回動に応じて上記フックレバー１６の倒立位置からの移動規制と規制解除とを行うロック機構が設けられている。
【００４３】
上記ロック機構は、錠前３０と、ロータ３１の後端部に設けられた板状の共回り部材３２とから構成されている。
【００４４】
図３、図４に示すように、上記フックレバー１６が起立位置にある状態で上記錠前３０が施錠されると、共回り部材３２の起立部３２ａが上記レバー下側部１６ｂの後方に位置して後退を規制し、上記錠前３０が解錠されると、共回り部材３２の起立部３２ａが上記レバー下側部１６ｂの後方から退避し、レバー下側部１６ｂの後退が自由になる。
【００４５】
さらに、上記共回り部材３２は、施錠状態で上記ねじ止め部１８に止まる取付ねじ１９の前方に位置し、かつ解錠状態で取付ねじ１９の前方から退避するように設けられている。このため、施錠状態では、取付ねじ１９が共回り部材３２により上記開放口１３ｄに対して必ず遮蔽され、解錠状態では、取付ねじ１９が開放口１３ｄに臨む。
【００４６】
また、掛金装置１０は、図１、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、上記フックレバー１６が倒伏位置に回動される結果、上記レバー下側部１６ｂが上記退避隙間１３ｃに後退することでこのレバー下側部１６ｂの前方に生じる空間と上記開放口１３ｄとの間を上下にスライドさせられるキャップ２２を備えている。
【００４７】
上記キャップ２２の両側部および下端部は、各部の長さ方向に形成された溝部２２ａを有する。上記開放口１３ｄの縁部には、上記溝部キャップ２２の２２ａがスライド係合される案内突部１３ｅが一体に設けられている。
【００４８】
キャップ２２が開放口１３ｄまでスライドされて溝部２２ａと案内突部１３ｅとが完全に嵌り合うと、キャップ２２は、上記取付ねじ１９の前方、かつ上記共回り部材３２よりも前方に位置し、その左右両側方向、下方向および前後方向においてケース部１３と係合した状態になる。つまり、キャップ２２は、上記退避隙間側への移動を除いてケース部１３に対して位置決めされる。
【００４９】
キャップ２２が位置決めされた状態で上記フックレバー１６が起立位置に回動されると、レバー下側部１６ｂの下端は、キャップ２２の上端辺と倒伏・起立回動時に当接しないように隙間をもって対向する状態になる。したがって、上記フックレバー１６は、上記キャップ２２が上記退避隙間側へ移動しようとしてもこれを阻止する。この阻止状態では、上記キャップ２２により上記開放口１３ｄが閉じられている。
【００５０】
実施の形態で示す掛金装置１０は上記の構造からなり、フックレバー１６が起立位置に回動された状態で錠前３０を施錠すると、図４に示すように、上記共回り部材３２は、その起立部３２ａが上記レバー下側部１６ｂの後方に位置してレバー下側部１６ｂの後退を規制し、かつ上記取付ねじ１９の前方に位置する。このため、フックレバー１６を起伏位置に回動させることができない。
【００５１】
したがって、施錠状態においては、掛金装置１０に対する破壊的行為が行われない限りキャップ２２を移動させることはできず、キャップ２２が破壊されたり、移動させられたりしても、共回り部材３２がケース部１３内で取付ねじ１９を遮蔽しており、共回り部材３２や錠前３０などに対してさらなる破壊的行為が行われない限り、取付ねじ１９が露出することはない。
【００５２】
錠前３０が解錠されると、図３に示すように、共回り部材３２が上記取付ねじ１９の前方から退避し、レバー下側部１６ｂを押し込むことが可能になる。この押し込みにより、回動軸１４を中心とするフックレバー１６の伏倒位置へ回動させることができる。
【００５３】
さらに、図２（ｂ）に示すように、フックレバー１６が倒伏位置にある状態では、キャップ２２を、上記開放口１３ｄ（取付ねじ１９の前方）からレバー下側部１６ｂの前方に生じる空間に退避させてケース部１３から抜き取ることができる。ここで、フックレバー１６が倒伏位置にある状態では、錠前３０が解錠状態にあり、共回り部材３２が上記取付ねじ１９の前方から退避しているから、キャップ２２が抜き取られると、取付ねじ１９が開放口１３ｄから露出する。このため、取付ねじ１９の着脱を行うことができる。
【００５４】
なお、この掛金装置１０では、ねじ止め部１８を１箇所にしたが、これに限定されず、例えば、２箇所の開放口を切欠き隙間１３ｃの左右両側に連続するように形成し、それぞれの開放口にキャップを左右方向にスライド係合させるように構成すれば、各開放口の後方にねじ止め部を設けることができる。
【００５５】
また、この掛金装置１０では、ねじ止め部１８を錠前の上方、つまりロータ３１の上方に位置させたが、これに限定されない。例えば、ねじ止め部１８をロータよりも側方または下方に位置させたり、共回り部材３２を折り曲げることで取付ねじ１９をロータ３１の後端よりも前方に位置させたりすることができる。要は、ロータ３１の回動により、共回り部材３２が、施錠状態で取付ねじ１９の前方に位置し、かつ解錠状態で上記取付ねじ１９の前方から退避するように設ければよく、この限りにおいてロータ３１と取付ねじ１９の位置関係、共回り部材３２の形状などを適宜に変更することができる。
【００５６】
また、この掛金装置１０では、１つの共回り部材３２で取付ねじ１９の遮蔽とフックレバー１６の後退規制を行うようにしたが、ロータに２つの共回り部材を設けることにより、それぞれを独立して行うようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】実施形態に係る扉開閉用ハンドルの掛金装置の正面図
【図２】（ａ）図１の掛金装置が解錠され、かつフックレバーが起立位置にある状態を示す縦断面図、（ｂ）図１の掛金装置が解錠され、かつフックレバーが倒伏位置にある状態を示す縦断面図
【図３】図１の掛金装置の裏面拡大図
【図４】図１の掛金装置が施錠され、かつフックレバーが起立位置にある状態を示す縦断面図
【符号の説明】
【００５８】
４  扉開閉用ハンドル
１０  掛金装置
１１  固定座部
１３  ケース部
１３ｃ  切欠き隙間（退避隙間）
１３ｄ  開放口
１４  回動軸
１６  フックレバー
１６ｂ  レバー下側部
１８  ねじ止め部
１９  取付ねじ
２２  キャップ
３０  錠前
３１  ロータ
３２  共回り部材
【図１】
0004693631.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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