(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状体の内周に係合してそれを支持する装置であり、
一端に吊持ち部を設けたシャフトの中間部に、周方向に間隔をおく複数枚の揺動羽根を、固定アームを介してヒンジ連結するとともに、該シャフト上で摺動するボスに連結されて、シャフト軸線に対し、半径方向外方へ固定アームより長く突出するリンクの先端部に、揺動羽根の遊端部をヒンジ連結し、シャフトの他端に、リンクが固定アームから遠去かる向きに傾斜する状態でボスの摺動を拘束するストッパを設け、
前記ボスに、前記シャフト上での駆動力を入力するハンドルの下端を連結し、該ハンドルの上端を、前記固定アームの上方で該シャフト上を摺動するガイドスリーブに連結して、前記ハンドル操作による前記揺動羽根の拡縮変位に応じて、揺動羽根、固定アームおよびリンクの外輪郭形状をシャフト軸線からの距離に応じた截頭円錐形状とする環状体の係合支持装置。
【請求項２】
ボスをシャフト上で変位させる駆動手段を設けてなる請求項１に記載の環状体の係合支持装置。
【請求項３】
駆動手段をシリンダとしてなる請求項２に記載の環状体の係合支持装置。
【請求項４】
駆動手段を、ねじ機構と、雄ねじ部材もしくは雌ねじ部材の回転駆動部とで構成してなる請求項２に記載の環状体の係合支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、成型を終えたグリーンタイヤその他の環状体の内周に係合して、各種の内径寸法の環状体を、それに損傷を与えることなく支持する環状体の係合支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
環状体としての、たとえばグリーンタイヤの支持搬送等に当って、ビード部の内周に係合して、そのグリーンタイヤの吊持ち支持に寄与する従来の支持装置としては、たとえば、上部をヒンジした複数枚の係合羽根の下端部分を、リンク機構を介してシリンダその他のアクチュエータをもって拡縮変位させるものがあった。
【０００３】
この装置によるグリーンタイヤの吊持ち支持は、複数枚の羽根のそれぞれをアクチュエータをもって拡径変位させて、タイヤの一方のビード部の内周に接触させるとともに、それらの羽根をアクチュエータにより、グリーンタイヤの重量に勝る力でビード部内周に押圧することにより行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、このような従来技術にあっては、グリーンタイヤの支持の間、アクチュエータを継続的に作用させることが必要になる他、グリーンタイヤの重量の増加に伴って、アクチュエータの出力を高めることが必要になるという問題があった。
【０００５】
そこで、特別の動力を必要としない簡易な支持装置として、グリーンタイヤのビード部に爪を掛合させてそれを支持するものが提案されているが、これによれば、ビード部に掛合する爪によってタイヤに傷が生じるおそれがあり、またグリーンタイヤの内径寸法に応じて、爪を取付ける治具を変更することが必要になるという問題があった。
【０００６】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、一の装置をもって、環状体の各種の内径寸法に十分に対処でき、環状体への傷の発生のおそれを除去できることはもちろん、環状体重量に対抗する力を常時作用させる必要のない簡易な構造の、環状体の係合支持装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明の、環状体の係合支持装置は、環状体の内周に、複数枚の揺動羽根をもって係合してそれの支持するものであり、一端に吊持ち部を設けた、たとえば円筒状シャフトの中間部に、周方向に間隔をおく複数枚、好ましくは三枚以上の揺動羽根を、そのシャフトから、たとえば半径方向外方へ突出する固定アームを介してヒンジ連結し、そのシャフト上に、そこを摺動するボスを配設するとともに、このボスに連結されて、シャフト軸線に対し、半径方向外方へ固定アームより長く突出するリンクの先端部に、揺動羽根の遊端部をヒンジ連結し、そしてシャフトの他端に、リンクが、それの、シャフト軸線との直交姿勢に対し、固定アームから遠去かる向きに傾斜する状態、いわゆるオーバセンタとなる状態でボスの摺動を拘束するストッパを設け、ボスにシャフト上での駆動力を入力するハンドルを設け、ハンドル操作による揺動羽根の拡縮変位に応じて、揺動羽根、固定アームおよびリンクの外輪郭形状をシャフト軸線からの距離に応じた截頭円錐形状とするものである。
【０００８】
この装置では、リンクを介して揺動羽根に連結したボスを、固定アームに隣接する位置まで変位させることで、リンク機構の作用下で、それぞれの揺動羽根をそれらの最小径姿勢まで縮径変位させることができる一方で、そのボスをシャフト端のストッパに当接する位置まで変位させることで、揺動羽根、とくにそれらのリンクへの連結側部分を所要の寸法まで拡径変位させて、この拡径変位時の外輪郭形状を、固定アームおよびリンクのそれぞれの先端の、シャフト軸線からの距離に応じた截頭円錐形状とすることができる。
【０００９】
したがって、この装置による環状体の係合支持に当っては、揺動羽根の縮径変位下で、それらを環状体の内周側に入れ込み、そこで、それらの揺動羽根を截頭円錐状に拡径変位させて、たとえば、各々が傾斜姿勢となる羽根の延在方向の中間部を環状体の内周に係合させることで、環状体の支持を準備する。
そしてかかる状態で、シャフト端の吊持ち部を、たとえば電動ホイスト等をもって吊り上げた場合には、環状体は、それぞれの揺動羽根上に位置決め支持されて吊持ちされる。
【００１０】
ところで、この装置による環状体のこのような支持は、オーバセンタ状態のリンクによる、揺動羽根の拡径状態の下にて行われ、揺動羽根上の環状体重量は、リンクおよびボスを介してストッパに支持されるので、環状体の支持を維持するために、揺動羽根に能動的な力を継続的に作用させることは全く不要である。
【００１１】
またここにおける環状体の支持は、複数枚の傾斜揺動羽根によって、環状体の抜け落ちを阻止することにより行われ、揺動羽根それ自身が、爪、フック等の如くに環状体に掛合等することがないので、その環状体がたとえ軟質なものであっても、そこへの傷の発生は有効に防止されることになる。
【００１２】
しかも、截頭円錐状に拡径変位されたそれぞれの揺動羽根は、その小径端と大径端との間のいずれの部分によっても環状体を支持することができるので、一の装置をもって、種々の内径を有する環状体を確実に支持することができる。
【００１３】
この装置において、ボスに、それのシャフト上での駆動力を入力するハンドルを設ける必要があり、そのハンドルを、作業者の手作業によって、または機械的入力によって操作することで、ボスを直接的に操作する場合に比して、揺動羽根の拡縮変位をより容易にかつ確実に行うことができる。そしてこのことは、ボスをシャフト上で変位させる駆動手段、たとえば、シリンダまたは、ねじ機構とそれの回転駆動部とからなる駆動手段を設けた場合により効果的である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に示すところに基づいて説明する。
図１はこの実施の形態を、揺動羽根の縮径姿勢で示す正面図であり、図２は、揺動羽根を拡径姿勢で示す図である。
【００１５】
図中１は、たとえば円筒形状をなすシャフトを示し、ここでは、このシャフトの一端に、吊持ち部を構成するアイ部材２を設けるとともに、その中間部に、周方向に間隔をおいて半径方向外方へ、図では水平に突出する複数本の固定アーム３を設ける。
図では、シャフト１の周方向に等間隔をおいて設けた三本の固定アーム３のそれぞれの先端に、それぞれの揺動羽根４の上端をヒンジ連結する。
【００１６】
また図では、固定アーム３より下方側で、シャフト１に、それの軸線方向に摺動変位するボス５を嵌め合わせ、このボス５に、三本のリンク６の一端をヒンジ連結する。ここで、これらの各リンク６の他端は、それの水平姿勢で、固定アーム３より半径方向外方へ長く突出するものとし、それらの各他端部に、揺動羽根４の遊端部をヒンジ連結する。
【００１７】
そしてまた、シャフト１の他端、すなわち下端にボス５のストッパ７を設け、このストッパ７を、リンク６がそれの水平姿勢に対し、固定アーム３から遠去かる向きに傾斜する、オーバセンタ状態でボス５に衝接させる。
ところで、リンク６は、このオーバセンタ状態にあってなお、固定アーム３より長く半径方向に突出する。
【００１８】
さらにここでは、ボス５に、全体としてほぼコ字状をなすハンドル８の下端を連結するとともに、そのハンドル８の上端を、固定アーム３の上方でシャフト１上に摺動するガイドスリーブ９に連結する。
【００１９】
このように構成してなる装置では、たとえば、作業者の手作業によるハンドル操作で、ボス５を、固定アーム３に当接する位置まで上昇させることにより、それぞれの揺動羽根４は、リンク６の作用の下で縮径変位してシャフト１とほぼ平行姿勢となり、全体として、直径ａの円筒状外輪輪郭形状を区画する。
【００２０】
この一方で、ハンドル操作によって、ボス５を、それがストッパ７に衝接する位置まで下降変位置させた場合には、これもリンク６の作用によって、それぞれの揺動羽根４の、図２に示すような拡径変位がもたらされ、各リンク６が、上記衝接に基づくオーバセンタ状態となった時点で、それらの外輪郭形状は、底面直径がｂとなる截頭円錐状をなす。
【００２１】
この装置をもって、環状体の一例としての成型済みグリーンタイヤを吊持ち支持等する場合には、それぞれの揺動羽根４を図１に示すような縮径姿勢とした状態で、それらの羽根４をグリーンタイヤの中空部へ進入させ、そこでハンドル８を操作して、揺動羽根４を図２に示すような拡径姿勢とする。図３は、揺動羽根４の拡径状態を、グリーンタイヤＴとともに示す斜視図である。
【００２２】
その後は、図４に示すように、シャフト端のアイ部材２に掛合させたフックＨをもって装置の全体を持ち上げることにより、それぞれの揺動羽根４は、それらの傾斜面をもって、羽根４の上端と下端との間の中間位置で、グリーンタイヤＴの、上方側に位置するビード部Ｂに抜け止め係合し、この結果としてグリーンタイヤＴもまた吊持ちされることになる。
【００２３】
ところで、この場合には、それぞれの羽根４に作用するタイヤ重量は、リンク６およびボス５を介してストッパ７に支持されるので、この装置では、タイヤ重量に対抗するための特別の出力手段を設けることは不要である。
【００２４】
またこの装置では、拡径姿勢の揺動羽根４の、上端と下端との間の部分で、中空部内径が（ｂ−ａ）の範囲内の各種のタイヤＴに羽根４を係合させることができ、支持することができる。
【００２５】
しかもここでは、揺動羽根４は、ビード部Ｂの下面側に抜け止め係合して、その上にタイヤ重量を支持するので、複数枚の揺動羽根４に、タイヤ重量を分散支持させることで、ビード部Ｂ、ひいては、タイヤＴへの変形の発生を有効に防止することができる。
【００２６】
以上この発明を図面に示すところに基づいて説明すれば、ボス５の固定アーム３に対する昇降変位をエアシリンダその他を用いて行うこともでき、また、ボス５を直接的もしくは間接的に雌ねじ部材とし、シャフト１を雄ねじ部材とするねじ機構と、それらのいずれか一方を回転駆動するモータ等とをもってボス５の昇降を司ることもできる。
【００２７】
【発明の効果】
かくして、この発明によれば、一の装置を、各種の内径寸法を有する環状体に適用することができ、また、その環状体の支持に当ってのそこへの傷の発生等を有効に防止することができ、しかも、簡単な構造の下で、環状体の重量支持のための出力手段を全く不要ならしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態を、揺動羽根の縮径姿勢で示す正面図である。
【図２】  この発明の実施の形態を、揺動羽根の拡径姿勢で示す図である。
【図３】  グリーンタイヤ内での揺動羽根の拡径状態を示す斜視図である。
【図４】  揺動羽根のタイヤビード部への係合状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シャフト
２  アイ部材
３  固定アーム
４  揺動羽根
５  ボス
６  リンク
７  ストッパ
８  ハンドル
９  ガイドスリーブ
ａ，ｂ  直径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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