【手続補正書】
【提出日】平成15年6月17日(2003.6.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油液が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端が該ピストンに連結され他端が前記シリンダの外部まで延ばされたピストンロッドと、前記ピストンの摺動によって油液を流通させる主通路と、前記主通路に設けられ、該主通路の流路面積を調整する主減衰弁と、該主減衰弁の弁体の背面部に設けられ該弁体の閉弁方向に内圧を作用させるパイロット室と、該パイロット室と接続される通路の流路面積を調整することによりパイロット室の内圧を調整する可変オリフィスとを備えてなる減衰力調整式油圧緩衝器において、
有底筒状のバルブ本体の底部の内側に同心上に突出された環状の内側シール部、外側シール部およびこれらの間の弁座と、前記内側シール部と弁座との間に連通する入口油路と、前記弁座と外側シール部との間に連通する出口油路と、内周部が前記内側シール部に固定され外周部が前記弁座に当接するディスクバルブと、該ディスクバルブ上に積層された該ディスクバルブより小径のリテーナディスクと、内周部が前記リテーナディスクの外周縁部に当接し外周部が前記外側シール部に固定された環状のシールリングと、前記リテーナディスクおよび前記ディスクバルブを前記弁座側へ押圧するばね手段と、前記バルブ本体の開口部に結合する閉塞部材とを設け、
前記入口油路および出口油路によって前記主通路を構成し、前記ディスクバルブによって前記主減衰弁の弁体を構成し、さらに、前記閉塞部材と前記リテーナディスクとシールリングとで前記パイロット室を画成したことを特徴とする減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項２】
有底筒状のバルブ本体の底部と側壁部とを別体とし、また、、シールリング上に設けたリテーナリングに環状のシールばねの外周部を当接させ、該シールばねの内周部に閉塞部材を当接させてパイロット室を画成したことを特徴とする請求項１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項３】
外側シール部とシールリングと間に、内径が前記外側シール部よりも小径で該外側シール部から内側に突出する凸片を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１の発明は、油液が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端が該ピストンに連結され他端が前記シリンダの外部まで延ばされたピストンロッドと、前記ピストンの摺動によって油液を流通させる主通路と、前記主通路に設けられ、該主通路の流路面積を調整する主減衰弁と、該主減衰弁の弁体の背面部に設けられ該弁体の閉弁方向に内圧を作用させるパイロット室と、該パイロット室と接続される通路の流路面積を調整することによりパイロット室の内圧を調整する可変オリフィスとを備えてなる減衰力調整式油圧緩衝器において、
有底筒状のバルブ本体の底部の内側に同心上に突出された環状の内側シール部、外側シール部およびこれらの間の弁座と、前記内側シール部と弁座との間に連通する入口油路と、前記弁座と外側シール部との間に連通する出口油路と、内周部が前記内側シール部に固定され外周部が前記弁座に当接するディスクバルブと、該ディスクバルブ上に積層された該ディスクバルブより小径のリテーナディスクと、内周部が前記リテーナディスクの外周縁部に当接し外周部が前記外側シール部に固定された環状のシールリングと、前記リテーナディスクおよび前記ディスクバルブを前記弁座側へ押圧するばね手段と、前記バルブ本体の開口部に結合する閉塞部材とを設け、
前記入口油路および出口油路によって前記主通路を構成し、前記ディスクバルブによって前記主減衰弁の弁体を構成し、さらに、前記閉塞部材と前記リテーナディスクとシールリングとで前記パイロット室を画成したことを特徴とする。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
このように構成したことにより、可変オリフィスによって、通路の流路面積を変化させることにより、シリンダ室間の流路面積を直接変化させて減衰力特性（オリフィス特性）を調整すると同時に、可変オリフィスでの圧力損失によってパイロット室の内圧を変化させて主減衰弁の開弁特性を変化させることにより、減衰力特性（バルブ特性）を調整する。また、摺動部を設けることなく、パイロット室を形成しているので、パイロット室からの油液の漏れを小さくすることができる。さらに、シールリングがリテーナディスクの外周縁部に当接しているので、パイロット室の圧力の上昇によって、シールリングが撓んだ場合でも、リテーナディスクとシールディスクとの当接部の直径が殆ど変化することがない。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
図３に示すように、バルブ本体１３，１４の内側シール部２８，２９上には、それぞれ円板状のオリフィス板３８，３９（後述）およびスペーサ４０，４１が積層され、その上にディスクバルブ４２，４３が積層され、その上にディスクバルブ４２，４３よりもやや小径の円板状のリテーナディスク４４，４５が積層され、さらに、その上にリテーナディスク４４，４５よりも小径の複数（図示のものでは３枚）の円板状の板ばね４６，４７（ばね手段）およびスペーサ４８，４９が積層されており、ディスクバルブ４２，４３の外周部が弁座３０，３１に着座している。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
バルブ本体１３，１４内には、それぞれ可撓性のシールリング５０，５１が嵌合されており、その内周部がリテーナディスク４４，４５の外周部に若干の重ねしろをもって当接し、外周部が外側シール部３２，３３に当接している。シールリング５０，５１の外周部の上に、リテーナリング５２，５３が当接され、さらに、その上に環状のシールばね５４，５５の外周部が当接されている。そして、バルブ本体１３，１４に嵌合された閉塞部材１６，１７がスペーサ４８，４９およびシールばね５４，５５の内周部に当接して、ディスクバルブ４２，４３、リテーナディスク４４，４５、板ばね４６，４７の内周部を内側シール部２８，２９に固定するとともに、シールリング５０，５１の外周部を外側シール部３２，３３に固定している。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
また、摺動部を設けることなくパイロット室５６，５７を形成しているので、パイロット室５６，５７からの油液の漏れを少なくして安定した減衰力特性を得ることができ、また、温度変化による減衰力のばらつきを小さくすることができる。そして、上記公報記載の従来例に対して、高い工作精度を要する摺動部分の加工が不要となるため、製造コストを低減することができる。さらに、バルブ本体１３，１４は、内側シール部２８，２９、弁座３０，３１および外側シール部３２，３３を燒結等によって一体形成することができるので、これらの突出高さの誤差を小さくすることができ、ディスクバルブ４６，４７の開弁圧力のばらつきを小さくすることができる。


【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の減衰力調整式油圧緩衝器によれば、可変オリフィスによって、通路の流路面積を変化させることにより、シリンダ室間の流路面積を直接変化させて減衰力特性（オリフィス特性）を調整すると同時に、可変オリフィスでの圧力損失によってパイロット室の内圧を変化させて主減衰弁の開弁特性を変化させることにより、減衰力特性（バルブ特性）を調整するので、減衰力特性の調整範囲を広くすることができる。また、摺動部を設けることなく、パイロット室を形成しているので、パイロット室からの油液の漏れを小さくして、安定した減衰力特性を得ることができる。さらに、シールリングがリテーナディスクの外周縁部に当接しているため、パイロット室の圧力の上昇によって、シールリングが撓んだ場合でも、リテーナディスクとシールディスクとの当接部の直径が殆ど変化することがないので、ハード特性時およびピストン速度の高速域において、パイロット室の圧力に対するディスクバルブの開弁圧力の急激な上昇を防止することができ、安定した減衰力を得ることができる。


【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】発明の第２実施形態に係る減衰力発生機構の伸び側および縮み側のバルブ機構の拡大図である。


【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】発明の第３実施形態に係る減衰力発生機構の伸び側および縮み側のバルブ機構の拡大図である。