(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する枠部と、該枠部の前記開口部を塞ぐ蓋部とを具備し、前記蓋部には厚さ方向に貫通すると共に雌ねじが切られた複数の貫通孔が設けられ、且つ前記枠部には前記貫通孔のそれぞれに連通すると共に雌ねじが切られた複数の固定孔が設けられており、一組の前記貫通孔及び前記固定孔は、前記貫通孔側から挿通されて少なくとも前記固定孔に締結される固定ねじによって前記蓋部と前記枠部とを固定する固定部として使用でき、且つ前記固定孔の開口を閉塞手段が塞いで、前記貫通孔に締結される押上ねじによって当該押上ねじの先端部を前記閉塞手段に当接させて前記蓋部を前記枠部に対して押し上げる押上部として使用できることを特徴とする重量蓋。
【請求項２】
請求項１において、前記貫通孔が前記連通孔の内径よりも大きな内径を有すると共に前記押上ねじが前記固定ねじよりも大径の外径を有し、且つ前記閉塞手段が、前記連通孔の開口縁部であることを特徴とする重量蓋。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記閉塞手段が、前記連通孔に締結される閉塞ねじであることを特徴とする重量蓋。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記閉塞手段が、前記連通孔の開口を塞ぐ板状部材であることを特徴とする重量蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気用、上下水道用などのマンホール等の重量蓋に関する。
【背景技術】
【０００２】
地中に電気ケーブルや水道管などを配設するために、ケーブルや配管の引き抜き、あるいはケーブルや配管を接続するために作業者が出入りすることができる程度の大きさのマンホールなどの重量蓋が設置される。
【０００３】
重量蓋は、道路などに設置される開口部を有する枠部と、枠部の開口部を塞ぐ蓋部とで構成されている。そして、蓋部と枠部とは、蓋部に厚さ方向に貫通して設けられた挿通孔を挿通させて枠部の固定孔に固定ねじを締結させることによって互いに固定されている。このような蓋部は固定ねじによって固定されることから枠部に固着されており、枠部から容易に取り外すことができない。このため、蓋部に厚さ方向に貫通して雌ねじが切られた貫通孔を設け、この貫通孔に押上ねじを締結させると共にその先端を枠部に当接させることで、蓋部を枠部に対して押し上げて両者の固着を解除するようになっている。
【０００４】
しかしながら、固定ねじが締結された固定孔に設けられた雌ねじは、重量蓋上に車両などの重量物が載ったり、車両が通過した際の振動などによって固定孔の雌ねじが磨耗したり破損してしまい、蓋部にがたつきが生じてしまうという問題がある。
【０００５】
また、枠部の内面に設けられた雌ねじが不良となると、枠部を交換しなくてはならず、高コストになると共に、工事費用も必要となってしまうという問題がある。
【０００６】
さらに、枠部と固着状態にある蓋部を持ち上げる蓋持上具（例えば、特許文献１参照）や、枠部の内部にボルト部材の回転により作動部材を回動させて、作動部材によって蓋部を押し上げる鉄蓋受枠（例えば、特許文献２参照）などが提案されているが、これら蓋持上具や鉄蓋受枠であっても上述した問題は解決することはできない。
【０００７】
【特許文献１】実用新案登録第３０９３１１４号公報（第５〜８頁、第１〜２図）
【特許文献２】特開２００３−３０１４７４号公報（第３〜５頁、第３〜４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明はこのような事情に鑑み、蓋部を確実に押し上げることができると共にコストを低減した重量蓋を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、開口部を有する枠部と、該枠部の前記開口部を塞ぐ蓋部とを具備し、前記蓋部には厚さ方向に貫通すると共に雌ねじが切られた複数の貫通孔が設けられ、且つ前記枠部には前記貫通孔のそれぞれに連通すると共に雌ねじが切られた複数の固定孔が設けられており、一組の前記貫通孔及び前記固定孔は、前記貫通孔側から挿通されて少なくとも前記固定孔に締結される固定ねじによって前記蓋部と前記枠部とを固定する固定部として使用でき、且つ前記固定孔の開口を閉塞手段が塞いで、前記貫通孔に締結される押上ねじによって当該押上ねじの先端部を前記閉塞手段に当接させて前記蓋部を前記枠部に対して押し上げる押上部として使用できることを特徴とする重量蓋にある。
【００１０】
かかる第１の態様では、固定部として使用した固定孔の雌ねじが磨耗又は破壊されても、押上部として使用していた固定孔に固定ねじを締結させて蓋部と枠部とを固定することができる。これにより枠部の交換が不要となり、コストを低減することができる。
【００１１】
本発明の第２の態様は、第１の態様において、前記貫通孔が前記連通孔の内径よりも大きな内径を有すると共に前記押上ねじが前記固定ねじよりも大径の外径を有し、且つ前記閉塞手段が、前記連通孔の開口縁部であることを特徴とする重量蓋にある。
【００１２】
かかる第２の態様では、固定孔の開口縁部を閉塞手段とすることで、押上ねじで蓋部を確実に押し上げることができると共に、部品点数を減らしてコストを低減することができる。
【００１３】
本発明の第３の態様は、第１又は２の態様において、前記閉塞手段が、前記連通孔に締結される閉塞ねじであることを特徴とする重量蓋にある。
【００１４】
かかる第３の態様では、閉塞ねじに押上ねじの先端を当接させることによって、押上ねじで蓋部を確実に押し上げることができる。
【００１５】
本発明の第４の態様は、第１〜３の何れかの態様において、前記閉塞手段が、前記連通孔の開口を塞ぐ板状部材であることを特徴とする重量蓋にある。
【００１６】
かかる第４の態様では、板状部材に押上ねじの先端を当接させることによって、押上ねじで蓋部を確実に押し上げることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、複数の固定孔及び貫通孔を、蓋部及び枠部の固定に使用する固定部と、蓋部を枠部に対して押し上げる押上部との両方に用いることができるため、固定部として使用していた固定孔の雌ねじが磨耗又は破壊されて蓋部にがたつきが生じたとしても、押上部として使用していた固定孔を用いて蓋部と枠部とを固定することができる。これにより、枠部を交換する必要がなく、コストを低減することができると共に蓋部を枠部に対して確実に押し上げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明を実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
（実施形態１）
図１は、重量蓋の平面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ´断面図及びＢ−Ｂ´断面図である。図１に示すように、重量蓋１０は、道路などに設置される枠部２０と蓋部３０とを具備する。
【００２０】
枠部２０は、中央部に厚さ方向に貫通する開口部２１が設けられた円盤形状を有し、外周部には周方向に亘って複数、本実施形態では、周方向に亘って等間隔に４つの設置部２２が設けられている。この設置部２２が図示しないアンカーボルトなどによって道路などに固定されるようになっている。
【００２１】
また、枠部２０の開口部２１の開口縁部には、蓋部３０が載置される凹部２３が設けられている。凹部２３は、開口部２１側の縁部が表面に向かって屈曲して形成されており、この先端に蓋部３０が載置されることで、蓋部３０を支持するようになっている。また、凹部２３は、先端で支持した蓋部３０の表面が枠部２０の表面と面一となる深さで形成されている。
【００２２】
蓋部３０は、枠部２０の開口部２１の内径よりも大径で、且つ凹部２３の内径よりも大径の外形の円盤形状を有する。また、図２に示すように、蓋部３０の周縁部の凹部２３に相対向する領域には、厚さ方向に貫通した複数の貫通孔３１が設けられている。本実施形態では、貫通孔３１を周方向に４つ設けるようにした。このような貫通孔３１の内面には雌ねじが切られており、詳しくは後述する固定ねじ４０及び押上ねじ５０が締結されるようになっている。なお、貫通孔３１の表面側には、貫通孔３１よりも大きな内径の大径部３２が設けられており、大径部３２によって貫通孔３１に螺合された固定ねじ４０や押上ねじ５０の頭が蓋部３０の表面から突出しないようになっている。
【００２３】
また、枠部２０の凹部２３には、蓋部３０の貫通孔３１に相対向する領域に貫通孔３１に連通する複数の固定孔２４が設けられている。本実施形態では、蓋部３０に貫通孔３１が４つ設けられているため、固定孔２４も貫通孔３１と同じ数、すなわち４つ設けられている。
【００２４】
また、図２（ａ）に示すように、固定孔２４の内面には雌ねじが切られており、固定孔２４に貫通孔３１側から挿通された固定ねじ４０が締結することで、枠部２０と蓋部３０とが固定されている。すなわち、貫通孔３１側から挿通された固定ねじ４０は、基端部側が貫通孔３１に螺合し、先端部側が固定孔２４と螺合することで、枠部２０と蓋部３０とを締結している。このように複数の固定孔２４及び貫通孔３１の内、固定ねじ４０が締結されて枠部２０と蓋部３０とを固定するものを固定部と言う。本実施形態では、相対向する２つの固定孔２４及び貫通孔３１を一組の固定部として使用した。
【００２５】
さらに、図２（ｂ）に示すように、固定部以外の固定孔２４に、閉塞ねじからなる閉塞手段６０を締結し、貫通孔３１に押上ねじ５０を締結させると、押上ねじ５０は固定孔２４に締結せずにその先端が閉塞手段６０に当接する。この状態からさらに押上ねじ５０を締め付けると、押上ねじ５０の先端が閉塞手段６０に当接しているため、蓋部３０を枠部２０に対して押し上げることができる。これにより枠部２０と蓋部３０との間に隙間が生じ、蓋部３０と枠部２０とが固着した状態であっても蓋部３０を枠部２０から取り外すことができる。
【００２６】
なお、押上ねじ５０の先端が閉塞手段６０に当接した状態では、押上ねじ５０の頭は、大径部３２内に配置されて蓋部３０の表面から突出しない状態となっている。そして、押上ねじ５０は、その頭が貫通孔３１と大径部３２との内径差によって形成された段差に当接するクリアランスだけ、蓋部３０を枠部２０に対して押し上げることができる。
【００２７】
このように、複数の固定孔２４及び貫通孔３１の内、閉塞手段６０及び押上ねじ５０が設けられて、押上ねじ５０により蓋部３０を枠部２０に対して押し上げるものを押上部と言う。本実施形態では、固定部として使用した以外の２つの固定孔２４及び貫通孔３１を押上部として使用した。
【００２８】
また、押上部として使用した固定孔２４及び貫通孔３１は、押上ねじ５０及び閉塞手段６０を外し、固定ねじ４０を用いることで固定部として使用することができる。同様に、固定部として使用した固定孔２４及び貫通孔３１は、同様に固定ねじ４０を外し、押上ねじ５０及び閉塞手段６０を用いることで押上部として使用することができる。
【００２９】
このような構成の重量蓋１０とすることにより、重量蓋１０上に車両などの重量物が載ったり、車両が通過するときの振動などにより、固定部として使用した固定孔２４の雌ねじが磨耗又は破壊されて蓋部３０にがたつきが生じるようになっても、押上部として使用していた固定孔２４及び貫通孔３１を固定部として用いることができる。これにより、枠部２０を取り替える必要が無く、コストを低減することができる。
【００３０】
なお、本実施形態では、蓋部３０の貫通孔３１と枠部２４の固定孔２４とを同じ内径とし、固定ねじ４０が貫通孔３１と固定孔２４との両方に螺合されるようにしたが、特にこれに限定されず、例えば、貫通孔３１の内径を固定孔２４よりも大きくして、固定ねじ４０が貫通孔３１に螺合されないようにしてもよい。また、固定部として使用した固定孔２４が磨耗又は破壊されたとしても、固定部として使用した貫通孔３１に押上ねじ５０を締結させることができるため、固定部として使用した固定孔２４及び貫通孔３１を押上部として使用することができ、確実に蓋部３０を枠部２０に対して押し上げることができる。
【００３１】
（実施形態２）
図３は、本発明の実施形態２に係る重量蓋の要部断面図である。なお、上述した実施形態１と同様の部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３２】
図３に示すように、本実施形態の重量蓋１０Ａは、閉塞手段６０Ａとして、固定孔２４の開口を塞いで、押上ねじ５０の先端部に当接させる板状部材を用いた。
【００３３】
この閉塞手段６０Ａは、凹部２３内に嵌合する円盤形状を有し、固定ねじ４０が締結される固定孔２４に相対向する領域には、固定ねじ４０を挿通可能な挿通孔６１が設けられている。そして、閉塞手段６０Ａを回転させることによって、挿通孔６１の位置をずらし、固定孔２４の開口を開放するか塞ぐか選択できるようになっている。
【００３４】
このような閉塞手段６０Ａを用いた重量蓋１０Ａとしても、上述した実施形態１と同様に、重量蓋１０Ａ上に車両などの重量物が載ったり、車両が通過するときの振動などにより、固定部として使用した固定孔２４の雌ねじが磨耗又は破壊されて蓋部３０にがたつきが生じるようになっても、押上部として使用していた固定孔２４及び貫通孔３１を固定部として用いることができる。これにより、枠部２０を取り替える必要が無く、コストを低減することができる。
【００３５】
（実施形態３）
図４は、本発明の実施形態３に係る重量蓋の要部断面図である。なお、上述した実施形態１と同様の部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３６】
図４に示すように、重量蓋１０Ｂは、枠部２０と蓋部３０Ａとで構成されている。蓋部３０Ａの周縁部には、厚さ方向に貫通する４つの貫通孔３１Ａが設けられており、貫通孔３１Ａは、枠部２０に設けられた固定孔２４の内径よりも大径となっている。
【００３７】
このような重量蓋１０Ｂの固定部では、図４（ａ）に示すように、固定ねじ４０Ａが貫通孔３１Ａに締結せずに挿通し、その先端部が固定孔２４に締結することで、枠部２０と蓋部３０Ａとを固定している。すなわち、固定ねじ４０Ａは、その頭が貫通孔３１Ａと大径部３２との内径差により形成された段差に当接し、固定ねじ４０Ａの頭と固定孔２４に締結された先端部との間で枠部２０と蓋部３０Ａとを挟持するようになっている。
【００３８】
また、図４（ｂ）に示すように、押上ねじ５０Ａは、貫通孔３１Ａに螺合する外径、すなわち、固定孔２４の内径よりも大径の外径を有する。そして、押上部では、貫通孔３１Ａに締結された押上ねじ５０Ａが固定孔２４の開口縁部に当接し、蓋部３０Ａを枠部２０に対して押し上げるようになっている。すなわち、本実施形態では、固定孔２４の開口を塞ぐ閉塞手段が、固定孔２４の開口縁部となるように、貫通孔３１Ａを固定孔２４よりも大きな内径とすると共に、押上ねじ５０Ａを固定孔２４の内径よりも大きな外径とするようにした。
【００３９】
このような重量蓋１０Ｂであっても、重量蓋１０Ｂ上に車両などの重量物が載ったり、車両が通過するときの振動などにより、固定部として使用した固定孔２４の雌ねじが磨耗又は破壊されて蓋部３０にがたつきが生じるようになっても、押上部として使用していた固定孔２４及び貫通孔３１Ａを固定部として用いることができる。これにより、枠部２０を取り替える必要が無く、コストを低減することができる。また、固定部として使用した固定孔２４が磨耗又は破壊されたとしても、固定部として使用した貫通孔３１Ａに押上ねじ５０Ａを締結させることができるため、固定部として使用した固定孔２４及び貫通孔３１Ａを押上部として使用することができ、確実に蓋部３０Ａを枠部２０に対して押し上げることができる。
【００４０】
（他の実施形態）
以上、本発明の各実施形態を説明したが、本発明の基本的構成は上述したものに限定されるものではない。例えば、上述した実施形態１〜３では、重量蓋１０〜１０Ｂに４つの固定孔２４及び貫通孔３１、３１Ａを設けるようにしたが、固定孔２４及び貫通孔３１、３１Ａの数及び位置などは特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、マンホール等の重量蓋の製造業、設置業、保守管理業などの産業に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態１に係る重量蓋の平面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る重量蓋の要部断面図である。
【図３】本発明の実施形態２に係る重量蓋の要部断面図である。
【図４】本発明の実施形態３に係る重量蓋の要部断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０、１０Ａ、１０Ｂ  重量蓋
２０  枠部
２４  固定孔
３０、３０Ａ  蓋部
３１、３１Ａ  貫通孔
４０、４０Ａ  固定ねじ
５０、５０Ａ  押上ねじ
６０、６０Ａ  閉塞手段
【図１】
0004731217.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004731217.tif 000004
【図４】
0004731217.tif 000005