(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ錠に連結されたイグニッションスイッチに併設されるイモビライザシステムをキーレスエントリーシステムと併用する車両盗難防止装置であって、
前記イモビライザシステム及び前記キーレスエントリーシステムに係わる回路基板を収納する収納ケース体と、
前記収納ケース体の前壁に一体結合され、前記シリンダ錠のキー挿入孔の開口端を囲繞する環状体と、
前記環状体に内設されたイモビライザシステム用アンテナと、
前記収納ケース体に内設されたキーレスエントリーシステム用アンテナと、
前記キーレスエントリーシステム用アンテナはループ部あるいは渦巻き部を含み、当該ループ部あるいは渦巻き部が前記収納ケース体の底壁に平行に配置されていることを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項２】
前記キーレスエントリーシステム用アンテナは、前記ループ部に立設されて前記収納ケース体の側壁を臨むピン部分を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項３】
前記キーレスエントリーシステム用アンテナ及び前記イモビライザシステム用アンテナは、共にインサートモールドされることを特徴とする請求項１若しくは２に記載の車両盗難防止装置。
【請求項４】
前記収納ケース体は、ガラス繊維を混入した合成樹脂材料で成形されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両盗難防止装置。
【請求項５】
前記キーレスエントリーシステム用アンテナは、板材からなることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両盗難防止装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザーが携行する電子キーと車両に設けられた正否判別装置との間で空間電送波による電気的なコード信号の授受を行うことにより、正規ユーザーのみに車両の運転を許可するようにした車両盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
運転者が携行する電子キーと車両に設けられた正否判別装置との間で空間電送波による電気的なコード信号の授受を行うことにより、機械式のキーを用いずにドアロックを解除するように構成したキーレスエントリーシステムが既に実用に供されている（特許文献１を参照されたい）。
【０００３】
また、複製キーの使用などによる不正なイグニッションスイッチの操作を防止するために、イグニッションスイッチの操作キーにトランスポンダを設け、このトランスポンダとの交信によってエンジンの始動が可能となるように構成したイモビライザシステムも知られている（特許文献２を参照されたい）。
【０００４】
従来、これらキーレスエントリーシステム及びイモビライザシステムは、それぞれの制御ユニットが個々に設けられることが一般的である。
【特許文献１】特開２００２−１１５４３３号公報
【特許文献２】特開２００２−０７０３７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、これらのキーレスエントリーシステム並びにイモビライザシステムの普及に伴い、両者を併用したいという要望が高まってきている。そしてこれらを併用するならば、これらを個別のシステムとして構成せずに、共通のケースに一体に組み込む方が、部品点数の削減や生産性の向上に有利である。
【０００６】
ところが、２つのシステムを単純に一体化すると、１つのケース内にキーレスエントリーシステム用アンテナとイモビライザシステム用アンテナとが互いに近接配置されることになり、両者が影響し合って通信性能が劣化することが予想される。
【０００７】
本発明は、このような不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、通信性能の劣化を招かずにキーレスエントリーシステムとイモビライザシステムとを一体に構成し得るように改良された車両盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決するために、本発明による車両盗難防止装置は、シリンダ錠に連結されたイグニッションスイッチに併設されるイモビライザシステムをキーレスエントリーシステムと併用する車両盗難防止装置において、シリンダ錠のキー挿入孔２の開口端を囲繞する環状体（化粧カバー３）と、イモビライザシステム及びキーレスエントリーシステムに係わる回路基板８を収納すべくシリンダ錠を臨む位置に配置される収納ケース体（内箱６）とを一体結合し、イモビライザシステム用アンテナ５を環状体に内設すると共に、キーレスエントリーシステム用アンテナ９を収納ケース体に内設したことを特徴とするものとした。
【０００９】
特に、前記キーレスエントリーシステム用アンテナを、前記収納ケース体の底壁６Ｂを臨む部分と側壁６Ｓを臨む部分とを備えるものとしたり、キーレスエントリーシステム用アンテナ及びイモビライザシステム用アンテナを、共にインサートモールドされるものとしたり、収納ケース体をガラス繊維を混入した合成樹脂材料で成形されるものとしたり、キーレスエントリーシステム用アンテナを、板材からなるものとしたりすると良い。
【発明の効果】
【００１０】
このような本発明による車両盗難防止装置によれば、イモビライザシステム用アンテナとキーレスエントリーシステム用アンテナとを容易に離間配置した上で大型化を招かずに両者を一体的に構成し得るので、格別なシールド対策などを施すことなく、２つのアンテナ間の互いの影響を無くすことができる。即ち、本発明により、キーレスエントリーシステムとイモビライザシステムとの一体化を、通信性能の劣化を招かずに実現する上に多大な効果を奏することができる。
【００１１】
特に、前記キーレスエントリーシステム用アンテナを、前記収納ケース体の底壁６Ｂを臨む部分と側壁６Ｓを臨む部分とを備えるものにすることにより、収納ケース体の底壁を臨む部分と側壁を臨む部分とが互いに受信領域を補完し合うので、アンテナを大型化せずに無指向性を高めることができ。
また、キーレスエントリーシステム用アンテナ及びイモビライザシステム用アンテナを、共にインサートモールドされるものとすることにより、アンテナのケースへの取り付けが容易となる。
また、収納ケース体をガラス繊維を混入した合成樹脂材料で成形することにより、アンテナ長を擬似的に増大し得るので通信効率の向上を図ることができる。
また、キーレスエントリーシステム用アンテナを、板材からなるものにすることにより、線材に比べて金型への位置決めがやり易いのでインサートモールドの際の成形性が高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明による車両盗難防止装置が適用されるキー装置の概略構成を示している。このキー装置１は、自動車のステアリングコラムに取付けられるものであり、シリンダ錠部と、ステアリングロック装置部と、ロータリースイッチ部とからなる周知のものであり、車両電源及びスタータモータ電源を断続するスイッチの操作機能と、ステアリングシャフトのロック機能とを備えている。
【００１４】
このキー装置１は、キー差込口２が設けられたシリンダ錠部の外端を覆う化粧カバー３と、シリンダ錠部の上面を臨む位置に配置された制御ユニット４とを備えている。そして、キー（図示せず）の把持部に組み込まれたトランスポンダから、キー差込口２（シリンダ錠部）にキーを差し込んだ際に発せられるコード信号を、制御ユニット４に内設されたコード照合回路で照合してキーの正否を判断し、正規キーの場合にのみ、エンジンを作動可能にするイモビライザシステムが構築されている。
【００１５】
化粧カバー３は、キー差込口２を囲繞する環状をなし、図２に併せて示すように、イモビライザシステム用アンテナを構成するコイルボビン５がその内部にインサートモールドされている。
【００１６】
制御ユニット４は、化粧カバー３と一体成形された内箱６と、内箱６に被せられる外箱７とからなるケース内に、コード照合回路のＩＣチップなどが実装されたプリント回路基板８と、キーレスエントリーシステム用アンテナ９とを収納してなっている。また内箱６の図２における前部内側には、コイルボビン５に巻回されたコイルの素線に接続され且つコイルボビン５と共にインサートモールドされた一対の端子１０の先端が突出し、図２における右側部には、外部への引出線を接続するために設けられたコネクタ１１のピン１２がインサートモールドされている。
【００１７】
キーレスエントリーシステム用アンテナ９は、水平面上に延在するループ部１３と、ループ部１３の一端から垂直方向に立設された給電ピン１４及びループ部１３の他端から垂直方向に立設された短絡ピン１５ａとを備えた逆Ｆアンテナとして構成されており、ループ部１３の中間部に並列に立設された短絡ピン１５ｂ並びにオープンピン１６ａと、給電ピン１４に隣接する位置に立設されたオープンピン１６ｂとを更に備えている。このキーレスエントリーシステム用アンテナ９は、比較的容易に高い成形性が得られるように、金属板から打ち抜かれたものを曲げ加工してなり、そのループ部１３が、内箱６の底壁６Bにインサートモールドされる。
【００１８】
このような構成のキーレスエントリーシステム用アンテナ９によると、車体の前後方向について８字形をなす受信指向性パターンがループ部１３によって獲得され、ここに生ずる車体の左右方向についてのディップポイントが、２つのオープンピン１６ａ・１６ｂによるモノポールアンテナ機能によって補われる。従って、車体の周囲のどこから送信しても受信し得る高い無指向性を得ることができる。なお、各ピン１４〜１６ｂは、内箱６の底壁６Bにインサートモールドされたループ部１３から、内箱６の側壁６S内面に沿って立ち上げられており、受信周波数と整合するようにその高さが定められている。
【００１９】
上述のイモビライザシステム用アンテナとしてのコイルボビン５の一対の端子１０と、キーレスエントリーシステム用アンテナ９の給電ピン１４及び２つの短絡ピン１５ａ・１５ｂ及びコネクタ１１のピン１２の先端は、プリント回路基板８を内箱６に組み付ける際に、回路パターンにハンダ付けされる。これにより、プリント回路基板８に実装された素子とアンテナとの間隔を十分に離してプリント回路基板８をケース内にしっかりと固定できるようにしている。
【００２０】
イモビライザシステム用アンテナのコイルボビン５をインサートモールドしてなる環状をなす化粧カバー３の部分は、プリント回路基板８及びキーレスエントリーシステム用アンテナ９を収納した内箱６の前壁６Fに接続されている。これにより、２つのアンテナ５・９は、互いに干渉しない程度に離間配置されることとなる。
【００２１】
化粧カバー３と内箱６とは、例えばポリブチレンテレフタレートのような機械的強度の高い合成樹脂材で一体的に構成されており、化粧カバー３及び内箱６の要所が、キー装置１のボディにビス止めされている。なお、化粧カバー３及び内箱６を形成する合成樹脂材にガラス繊維を含ませると、アンテナの導体部に誘電体が平行に配置された形となるので、アンテナ長を擬似的に増大し、通信効率の向上を図ることができる。
【００２２】
キーレスエントリーシステム用アンテナ９は、上述の逆Ｆアンテナに替えて、図３に示したような、渦巻き形に構成したモノポールアンテナとすることもできる。これの場合は、その一部を内箱６の側壁６Sに沿わせることにより、限られたスペース内での長さをより一層増大することができる。なお、金属板部分の幅とブランク部分の幅とは、求める感度特性に応じて適宜に定めれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明装置が適用された車両用キー装置の要部斜視図である。
【図２】本発明装置の分解斜視図である。
【図３】別実施例の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  キー挿入孔
３  化粧カバー（環状体）
５  イモビライザシステム用アンテナとしてのコイルボビン
６  内箱
６B  底壁
６S  側壁
８  プリント回路基板
９  キーレスエントリーシステム用アンテナ
【図１】
0004625724.tif 000002
【図２】
0004625724.tif 000003
【図３】
0004625724.tif 000004