(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディップビームヘッドライト（１８）（２０）の光ビームを所定方向に配向させるように、１本の軸線を中心とするディップビームヘッドライト（１８）（２０）の枢動を制御する電気アクチュエータ（３４）が設けられた、少なくとも１つのディップビームヘッドライト（１８）（２０）と、少なくとも１つのメインビームヘッドライト（２２）（２４）と、各ヘッドライト（１８）（２０）（２２）（２４）および各電気アクチュエータ（３４）のための少なくとも１つの被制御電源装置を含む電子制御作動ユニット（１６）と、付勢リクエストによって付勢される、ヘッドライト装置（１０）のためのいくつかの作動モードを使用するマイクロコントローラ（５８）とを備え、前記作動モードは、
−前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）がオンにされ、規則に合致したディップ光ビームを発生するように、少なくとも１つの低回転角位置に、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が配向される第１のディップ作動モードと、
−ディップ作動モードの低回転角位置に対して、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）の光ビームを上方にシフトし、少なくとも１つの高い回転角位置にする第２の高所作動モードとを備える、自動車用ヘッドライト装置（１０）において、
前記電気アクチュエータ（３４）のための前記被制御電源装置（４６）（４８）が、異常を検出した場合に異常信号を発生する、前記電気アクチュエータ（３４）の機能の異常を検出する手段（６２）（６４）を備え、異常を検出した場合に、前記マイクロコントローラ（５８）が、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）から幻惑ビームが発生されるのを防止するための作動モードに対する劣化管理方式で、前記ヘッドライト装置（１０）を制御するようになっており、
高所モードにおいて、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が第１の高所回転角位置に配向され、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が規則に合致したメインビームを発生するよう、前記メインビームヘッドライト（２２）（２４）が発生するビームに相補的な付加的光ビームを発生するようになっていることを特徴とするヘッドライト装置（１０）。
【請求項２】
異常が生じた場合に、装置（１０）が劣化管理方式で機能していることを、音響または光の警告によって、ユーザーに警告する信号ユニット（６６）を含むことを特徴とする、請求項１記載のヘッドライト装置（１０）。
【請求項３】
前記電気アクチュエータ（３４）が、電気モータ（３６）であることを特徴とする、請求項１または２に記載のヘッドライト装置（１０）。
【請求項４】
高所モードにおいて、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が、第２の高所回転角位置に配向されて、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が規則に合致した自動車道路用照明ビームを発生するようになっていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドライト装置（１０）。
【請求項５】
ディップヘッドライト（１８）（２０）の光ビームを所定方向に配向させるように、１本の軸線を中心とするディップヘッドライト（１８）（２０）の枢動を制御する電気アクチュエータ（３４）が設けられた、少なくとも１つのディップヘッドライト（１８）（２０）と、少なくとも１つのメインビームヘッドライト（２２）（２４）と、各ヘッドライト（１８）（２０）（２２）（２４）および各電気アクチュエータ（３４）のための少なくとも１つの被制御電源装置を含む電子制御作動ユニット（１６）と、付勢リクエストによって付勢される、ヘッドライト装置（１０）のためのいくつかの作動モードを使用するマイクロコントローラ（５８）とを備え、
前記作動モードは、
−前記ディップヘッドライト（１８）（２０）がオンにされ、規則に合致したディップ光ビームを発生するように、少なくとも１つの低回転角位置に、前記ディップヘッドライト（１８）（２０）が配向される第１のいわゆるディップモードと、
−ディップモードの低回転角位置に対して、前記ディップヘッドライト（１８）（２０）の光ビームを上方にシフトし、少なくとも１つの高い回転角位置にする第２の高所モードとを備え、
高所モードにおいて、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が第１の高所回転角位置に配向され、前記ディップビームヘッドライト（１８）（２０）が規則に合致したメインビームを発生するよう、前記メインビームヘッドライト（２２）（２４）が発生するビームに相補的な付加的光ビームを発生するようになっている自動車用ヘッドライト装置（１０）を制御する方法において、
−前記電気アクチュエータ（３４）の機能の異常を検出し、異常が検出された場合に異常信号を発生するステップと、
−異常が発生した場合に、前記ヘッドライト装置（１０）の作動モードのための劣化管理方式、また異常がない場合に、前記ヘッドライト装置（１０）の作動モードのための正常な管理方式のいずれかを付勢するステップとを備えることを特徴とする方法。
【請求項６】
前記ディップモードにおいて、前記ディップヘッドライト（１８）（２０）が高所モードに変化するのを、前記劣化管理方式が防止することを特徴とする、請求項５記載の方法。
【請求項７】
前記ディップモードまたは別の高所モードを付勢するリクエストの後、高所モードにおける前記劣化管理方式が、前記ディップヘッドライト（１８）（２０）をオフに切り換えるようになっていることを特徴とする、請求項５または６に記載の方法。
【請求項８】
請求項７に記載の方法であって、少なくとも１つのフォグライトを備える前記ヘッドライト装置（１０）を制御するための方法であり、前記ディップモードまたは別の高所モードを付勢するリクエストの後、高所モードにおける前記劣化管理方式がフォグライト（２６）（２８）をオンに切り換えることを特徴とする方法。
【請求項９】
前記劣化管理方式は、前記ヘッドライト装置（１０）が劣化管理方式で機能していることを、音響または光の警告によって、ユーザーに警告することを特徴とする、請求項５〜８のいずれかに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ヘッドライト装置に関する。
【０００２】
より詳細には、本発明は、ディップビームヘッドライトの光ビームを所定方向に配向させるように、１本の軸線を中心とするディップビームヘッドライトの枢動を制御する、電気アクチュエータが設けられた、少なくとも１つのディップビームヘッドライトと、少なくとも１つのメインビームヘッドライトと、各ヘッドライトおよび各電気アクチュエータのための少なくとも１つの被制御電源装置を含む電子制御作動ユニットと、付勢リクエストによって付勢される、ヘッドライト装置のためのいくつかの作動モードを使用するマイクロコントローラとを備え、
前記作動モードは、
−前記ディップビームヘッドライトがオンにされ、規則に合致したディップ光ビームを発生するように、少なくとも１つのいわゆる低回転角位置に、前記ディップビームヘッドライトが配向される第１のディップ作動モードと、
−ディップ作動モードの低回転角位置に対して、前記ディップビームヘッドライトの光ビームを上方にシフトし、少なくとも１つの高い回転角位置にする第２の高所作動モードとを備える自動車用ヘッドライト装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
このタイプの装置は、フランス特許出願第FR-2-786-44B号に記載されている。
【０００４】
メインビーム作動モードでは、メインビームヘッドライトの照明を強くするために、光ビームを拡大するようディップビームヘッドライトのリフレクタが傾けられる。
【０００５】
上記明細書では、ヘッドライト装置は、ディップビーム作動モードにおけるリフレクタの傾きを制御するためのモニタ装置を備えている。ディップ作動モードにおいて、リフレクタが正常な傾斜角に位置していない場合、モニタ装置は、ディップビームヘッドライトをオフにし、フォグライトをオンに切り替える。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このヘッドライト装置の１つの欠点は、ヘッドライトの位置を知るのに使用されるヘッドライト位置センサ、および信号処理手段の取り付けに関して、コストがかかり、複雑となるということである。
【０００７】
別の欠点は、熱および機械的環境が制限されている中で、位置センサを組み込むことが困難であることである。
【０００８】
別の欠点は、ヘッドライト装置が常にメインビーム作動モードとなっていても、故障が生じた場合に、モニタ装置がディップビームヘッドライト、およびメインビームヘッドライトを除勢してしまうことである。その結果、ドライバーの視覚性が低下する。
【０００９】
別の欠点は、モニタ装置は、ディップモードのときでしか作動しないということである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
これら欠点を克服するために、本発明は、前記電気アクチュエータのための前記被制御電源装置が、異常を検出した場合に異常信号を発生する、前記電気アクチュエータの機能の異常を検出する手段を備え、異常を検出した場合に、前記マイクロコントローラが、前記ディップビームヘッドライトから幻惑ビームが発生されるのを防止するための作動モードに対する劣化管理方式で、前記ヘッドライト装置を制御するようになっていることを特徴とする上記タイプの装置を提案するものである。
【００１１】
電気的アクチュエータの故障から、ディップビームヘッドライトが所定の回転角位置にロックされることが多く、これによって、電気アクチュエータの機能の異常をモニタし、検出するという利点が得られる。
【００１２】
本発明の装置の別の特徴は、次のとおりである。
【００１３】
このヘッドライト装置は、異常が生じた場合に、装置が劣化管理方式で機能していることを、音響または光の警告によってユーザーに警告する信号ユニットを備えている。
【００１４】
前記電気アクチュエータは、電気モータである。
【００１５】
高所モードにおいて、前記ディップビームヘッドライトは、第１の高所回転角位置に配向され、よって前記ディップビームヘッドライトは、規則に合致したメインビームを発生するよう、前記メインビームヘッドライトが発生するビームに相補的な付加的光ビームを発生する。
【００１６】
高所モードにおいて、前記ディップビームヘッドライトは、第２の高所回転角位置に配向され、前記ディップビームヘッドライトは、規則に合致した自動車道路用照明ビームを発生する。
【００１７】
本発明は、
−前記電気アクチュエータの機能の異常を検出し、異常が検出された場合に異常信号を発生するステップと、
−異常が発生した場合に、前記ヘッドライト装置の作動モードのための劣化管理方式、または異常がない場合に、前記ヘッドライト装置の作動モードのための正常な管理方式のいずれかを付勢するステップとを備えることを特徴とする上記タイプのヘッドライト装置を制御する方法も提案するものである。
【００１８】
本発明の方法の別の特徴は、次のとおりである。
【００１９】
前記ディップモードにおいて、前記劣化管理方式は、ディップヘッドライトが、高所モードに変化するのを防止する。
【００２０】
高所モードにおける前記劣化管理方式は、ディップヘッドライトをオフに切り換え、ディップモードまたは別の高所モードを付勢するためのリクエストを生じさせる。
【００２１】
少なくとも１つのフォグライトを備えるヘッドライト装置のための前記劣化管理方式は、高所モードにおいて、ディップモードまたは別の高所モードを付勢するリクエストの後で、前記ディップヘッドライトをオフに切り換える。
【００２２】
劣化管理方式は、ヘッドライト装置が劣化管理方式で機能していることを、音響または光の警告によってユーザーに警告する。
【００２３】
添付図面を参照し、次の説明を読めば、本発明についてより良く理解でき、本発明のその他の目的、特徴、細部および利点がより明らかとなると思う。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１は、右側ヘッドライトユニット１２と、左側ヘッドライトユニット１４と、制御作動ユニット１６とを含む、自動車用ヘッドライト装置１０を示す。
【００２５】
ヘッドライトユニット１２、１４の各々は、ディップヘッドライト１８、２０と、メインビームヘッドライト２２、２４と、フォグライト２６、２８とを備えている。
【００２６】
各ディップヘッドライト１８、２０は、リフレクタ３０と、光源３２とを備えている。
【００２７】
各ディップヘッドライト１８、２０は、ヘッドライトユニット１２、１４の固定支持体に対して、水平軸線Ａ１を中心として枢動するように取り付けられている。
【００２８】
各ヘッドライトユニット１２、１４には、電気アクチュエータ３４が配置されており、ヘッドライトの軸線Ａ１を中心とする連動するディップヘッドライト１８、２０の枢動を制御し、装置１０のいくつかの作動モードに従って、ディップヘッドライト１８、２０を所定の回転角位置に配向するようになっている。アクチュエータ３４は、車両の姿勢に応じて、ディップヘッドライト１８、２０の配向を補正するように制御される。
【００２９】
各電気アクチュエータ３４は、例えば電気機械式モータ３６を含むことができ、このモータは、連動するディップヘッドライト１８、２０のリフレクタ３０に関節接続されたアクチュエータロッド３８の軸方向の並進運動を制御する。
【００３０】
各ディップヘッドライト１８、２０の光源３２には、本例ではスイッチオンモジュール４０またはバラストから給電される。
【００３１】
電子制御および作動ユニット１６は、各バラスト６０に対し、被制御電源装置４２、４４、すなわちバラストドライバーを有し、この装置は、連動するディップヘッドライト１８、２０のスイッチオンを制御する。
【００３２】
電子制御および作動ユニット１６は、各電気アクチュエータ３４のための被制御電源装置４６、４８、すなわちモータドライバーを備え、この装置は、電気アクチュエータ３４への給電を制御するようになっている。
【００３３】
電子制御作動ユニット１６は、各メインビームヘッドライト２２、２４のための被制御電源装置５０、５２、すなわちメインビームドライバーを備え、この装置５０は、メインビームヘッドライト２２、２４のスイッチオンを制御するようになっている。
【００３４】
電子制御作動ユニット１６は、各フォグライト２６、２８に対し、被制御電源装置５４、５６、すなわちフォグドライバーを備え、この装置は、フォグライト２６、２８のスイッチオンを制御するようになっている。
【００３５】
電子制御作動ユニット１６は、マイクロコントローラ５８を備え、このマイクロコントローラは、制御式電源装置を制御し、下記のモードを含むヘッドライト装置１０のいくつかの作動モードを実現するようになっている。
−ディップモードと称されるディップヘッドライト作動モード。
−高所モードと称される２つの高いライト作動モード。
【００３６】
次に、ヘッドライト装置の作動モードについて説明する。
【００３７】
マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０の作動モードを実施するように、車両情報６０を処理し、種々の被制御電源装置を制御する。車両情報６０は、作動モードを付勢するためのリクエストであり、この付勢リクエストは、車両ドライバーによって制御されるスイッチ（図示せず）によって発生される。
【００３８】
本発明の要旨によれば、電気アクチュエータ３４の被制御電源装置４６、４８の各々は、電気アクチュエータ３４の機能の異常を検出するための手段６２、６４を備えている。検出される異常としては、過熱、過電圧、低電圧、短絡、断線などを挙げることができる。
【００３９】
制御作動ユニット６０は、ヘッドライト装置１０が故障していることを車両のドライバーに警告するための信号ユニット６６も備えていることが好ましい。
【００４０】
電気アクチュエータ３４のうちの１つの機能の異常が検出された場合、故障した電気アクチュエータに連動する検出手段６２、６４は、マイクロコントローラ５８に異常信号を送り、電気アクチュエータ３４のうちの１つが故障したことを、マイクロコントローラ５８に通知する。
【００４１】
マイクロコントローラ５８は、異常が検出されたときに、異常信号に応答し、故障したヘッドライト装置１０の作動モードのための劣化管理方式を実現する。
【００４２】
異常が検出されなければ、マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０の作動モードのための通常の管理方式を実施する。
【００４３】
最後に、マイクロコントローラは、ヘッドライト装置１０が劣化管理方式で機能していることを、音響または光による警告によって、ユーザーに警告するよう、信号ユニット６６を制御する。
【００４４】
当然ながら、本発明の変形実施例（図示せず）によれば、ヘッドライト装置１０は、各ヘッドライトユニット１２、１４のための２つの電気アクチュエータ３４、または１つの制御作動ユニット１６に共通する被制御給電装置を含むことができる。
【００４５】
異常検出手段６２、６４は、種々の方法で製造できる。
【００４６】
別の実施例として、異常検出手段６２、６４を、電気アクチュエータ３４のための供給電流の特性値、例えば電圧、強度および温度を測定するためのセンサから構成できる。
【００４７】
次に、ヘッドライト装置１０の種々の作動モードについて説明する。ヘッドライト装置１０は、次のモードを含む作動モードのための通常の管理方式で、デフォルトにより機能するようになっている。
【００４８】
−ディップヘッドライト１８、２０は、スイッチオンされるディップモードと称される作動モード。ディップヘッドライト１８、２０は、規則に合致したディップ光ビームを発生するように、少なくとも１つのいわゆる低い回転角位置に配向される。
−少なくとも１つの高所回転角位置において、ディップモードの低回転角位置に対して、ディップヘッドライト１８、２０の光ビームが上向きにシフトされる、高所モードと称される作動モード。
【００４９】
高所モードのうちに次のモードがある。
−メインビームモードと称されるメインビーム作動モード。このモードでは、ディップヘッドライト１８、２０とメインビームヘッドライト２２、２４とがスイッチオンされ、ディップヘッドライト１８、２０が、メインビームヘッドライト２２、２４によって発生されるビームに相補的な追加光ビームを発生し、規則に合致したメインビームを発生するように、ディップヘッドライト１８、２０は、第１の高い位置、すなわち高い回転角位置に配向される。
−自動車道路モードと称される自動車道路ライト作動モード。このモードでは、ディップヘッドライト１８、２０がスイッチオンされ、ディップヘッドライト１８、２０が規則に合致した自動車道路光ビームを発生するように、ディップヘッドライト１８、２０は、第２の高い位置、すなわち高い回転角位置に配向される。
【００５０】
次に、マイクロコントローラ５８によって実現されるヘッドライト装置１０の作動モードを管理する方法について説明する。
【００５１】
この方法で、電気アクチュエータ３４の機能の異常を検出し、ディップヘッドライト１８、２０が幻惑光ビームを発生しないように、ヘッドライト装置１０が位置する状況に適合した作動モードのための管理方式を付勢する。
【００５２】
その理由は、電気アクチュエータ３４が故障すると、ディップヘッドライト１８、２０がロックされることが多く、従って、高所でロックが生じると、前記ヘッドライトにより幻惑光ビームが発生されることが多いからである。本方法の目的は、電気アクチュエータ３４の機能の異常を検出し、これによって、ディップヘッドライト１８、２０のロックに起因する幻惑を簡単かつ経済的になくすことである。
【００５３】
まず最初に、デフォルト管理方式により、特に異状がないときの作動モードのための正常な管理方式で、ヘッドライト装置１０を付勢する。
【００５４】
異常が検出されると、マイクロコントローラ５８は劣化管理方式を実施する。
【００５５】
従って、この方法は、ディップヘッドライト１８、２０のリフレクタ３０を備える電気アクチュエータ３４の機能の異常を検出する第１ステップを含む。異常検出手段６２、６４は、電気アクチュエータ３４の機能をモニタし、この電気アクチュエータ３４の１つの異常を検出した場合、検出手段６２、６４は、マイクロコントローラ５８へ異常信号を送り、電気アクチュエータ３４の故障、従って、故障した電気アクチュエータ３４に関連するディップヘッドライト１８、２０の枢動を、マイクロコントローラに通知する。
【００５６】
次にこの方法は、異常が検出された場合に、故障したヘッドライトユニット１２、１４の作動モードのための劣化管理方式を実現する第２ステップを含む。異常信号に応答し、マイクロコントローラ５８は、種々の被制御電源装置を制御し、作動モードに対する劣化管理方式を実現する。
【００５７】
最後に、異常が検出されなかった場合、この方法は、ヘッドライト装置１０の作動モードに対する通常の管理方式を実現する第３ステップを含む。マイクロコントローラ５８は、デフォルト管理方式、すなわち、作動モードに対する通常の管理方式を維持する。この異常検出手段６２、６４は、電気アクチュエータ３４の機能をモニタし続ける。
【００５８】
当然ながら、マイクロコントローラ５８は、電気アクチュエータ３４のうちの１つの故障が検出されたことをメモリに記憶する。従って、次に使用されるとき、異常が補正されなかった場合、ヘッドライト装置１０は、劣化管理方式で機能する。
【００５９】
次に、ヘッドライト装置１０の作動モードのための劣化管理方式について説明する。劣化管理方式の目的は、電気アクチュエータ３４が故障した場合に、幻惑光ビームを防止するとともに、２つのディップヘッドライト１８、２０が同時にスイッチオフされるのを防止することである。
【００６０】
異常検出手段６２、６４が発生した異常信号をマイクロコントローラ５８が受信したときに、このマイクロコントローラ５８によって、ヘッドライト装置１０の作動モードのための劣化管理方式を実行する。
【００６１】
マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０の作動モード、および必要な作動モードを付勢するようにスイッチを制御する、ユーザーによって開始される、付勢リクエストに適合した劣化管理方式を実行する。
【００６２】
こうして、メインビームモードおよびディップモード、または自動車道路モードのリクエスト後、マイクロコントローラ５８は、第１ステップとして、ディップヘッドライト１８、２０をオフにするように、このヘッドライトの被制御電源装置４２、４４を制御する。
【００６３】
次にマイクロコントローラ５８は、第２ステップとして、フォグライト２６、２８をオンにするように、このライトの被制御電源装置５４、５６を制御する。
【００６４】
最後に、第１ステップとして、マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０が劣化管理方式で機能していることを、音響または光の警告により、ユーザーに警告する信号ユニット６６を制御する。
【００６５】
かかるメインビームモードのための方式の利点は、ディップモードまたは自動車道路モードにおける幻惑光ビームを防止するだけでなく、電気アクチュエータ３４のうちの１つの故障に拘わらず、正しい視覚性を保証するフォグライト２６、２８による置き換え光ビームを提供できることである。
【００６６】
自動車道路モードおよびディップを付勢するリクエストの後、マイクロコントローラ５８は、第１ステップとして、ヘッドライト装置１０のディップヘッドライト１８、２０をオフにし、次に、第２ステップとしてフォグライト２６、２８をオンに切り換える。
【００６７】
最後に、第３ステップとして、マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０が劣化管理方式で機能していることを、音響または光によってユーザーに警告する信号ユニット６６を制御する。
【００６８】
かかるメインビームモードのための方式の利点は、ディップモードまたは自動車道路モードにおける幻惑光ビームを防止するだけでなく、電気アクチュエータ３４のうちの１つが故障していても、正しい視覚性を保証するフォグライト２６、２８による置き換え光ビームを提供できることである。
【００６９】
自動車道路モードおよびメインビームモードを付勢するリクエストの後、マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０のディップヘッドライト１８、２０が最初の高所回転角位置、すなわちメインビームモードに対応する回転角位置へ移動するのを防止する。
【００７０】
最後に、第３ステップとして、マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０が劣化管理方式で機能していることを、音響または光による警告によってユーザーに警告する信号ユニット６６を制御する。
【００７１】
かかる方式の利点は、この説明の最後に説明した利点と同じである。
【００７２】
自動車道路モードおよびメインビームモードを付勢するリクエストの後、マイクロコントローラ５８は、第１ステップで、ディップヘッドライト１８、２０が高所回転角位置、すなわち、自動車道路モードまたはメインビームモードに対応する回転角位置へ移動するのを防止する。次に、第２ステップとして、マイクロコントローラ５８は、ヘッドライト装置１０が劣化管理方式で機能していることを、音響または光による警告によってユーザーに警告する信号ユニット６６を制御する。
【００７３】
ディップモードのためのかかる方式の１つの利点は、ディップヘッドライト１８、２０が同時にオフされることを防止できることである。
【００７４】
更に、マイクロコントローラ５８は、高所回転角位置への移動を防止することにより、メインビームモードおよび自動車道路モードの双方に対して、ディップヘッドライト１８、２０を使用すること、従ってオンに切り換えることを可能にする。
【００７５】
その理由は、マイクロコントローラ５８が高所回転角位置への移動を防止しなかった場合、メインビームモードおよび自動車道路モードの双方で、ディップヘッドライト１８、２０が高所回転角位置に位置することになるからである。
【００７６】
しかし、メインビームモードまたは自動車道路モードにおいて、電気アクチュエータ３４の新しい故障が検出され、ディップモードが再び付勢された場合、ディップモードにおける幻惑ビームを防止するために、この方式は、ディップヘッドライト１８、２０をオフにし、フォグライト２６、２８をオンにする。
【００７７】
フォグライト２６、２８の一方だけしかオンにならない場合、ドライバーの視覚性が悪くなるので、ディップヘッドライト１８、２０の双方をオフにすることは極めて危険である。
【００７８】
従って、高所回転角位置への移動を防止することにより、ディップヘッドライト１８、２０の双方がオフとされることが防止される。ディップヘッドライト１８、２０は、高所回転角位置に配向されないにもかかわらず、ディップヘッドライトは、常にメインビームモードまたは自動車道路モードで使用可能であり、そのため、良好な視覚性を保存することが可能となる。
【００７９】
以上、いくつかのヘッドライトを、１つの同じヘッドライトユニット１２、１４に配置したヘッドライト装置１０に関連して、本発明について説明した。当然ながら、本発明は、別個のユニットに配置され、自動車の表面に異なるように配置されたヘッドライトを含む装置１０にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明に従う自動車用ヘッドライト装置を示す図である。
【符号の説明】
【００８１】
１０    ヘッドライト装置
１２          右側ヘッドライトユニット
１４          左側ヘッドライトユニット
１６          制御作動ユニット
１８、２０    ディップヘッドライト
２２、２４    メインビームヘッドライト
２６、２８    フォグライト
３０          リフレクタ
３２          光源
３４          電気アクチュエータ
３６          電気機械式モータ
３８          作動ロッド
４０          スイッチオンモジュール（バラスト）
４２、４４    被制御電源装置（バラストドライバー）
４６、４８    被制御電源装置
５４、５６    被制御電源装置
５８          マイクロコントローラ
６０          制御作動ユニット
６２、６４    検出手段
６６          信号ユニット
【図１】
0004681287.tif 000002