(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載バッテリを充電する時間帯、又は外部電源による前記車載バッテリの充電時であって乗車予定時刻の一定時間前に空調機器を駆動させるプレ空調の空調モード、又はプレ空調終了時刻のうち少なくとも１つが設定可能である情報処理手段を備え、電気自動車との間で非接触に情報の送受信を行うことが可能に構成された外部端末と、
前記外部端末から入力された設定条件に基づいて前記車載バッテリの充電、又は前記プレ空調の制御信号を出力する通信制御手段と、
前記通信制御手段から出力される前記制御信号に基づいて前記車載バッテリの充電、又は前記プレ空調の制御を行う電子制御手段とを備え、
外部電源を通じて車載バッテリの充電を行う電気自動車のインジケータであって、
点灯状態を変化させることのみによって前記電気自動車と前記外部端末との通信の可否を表示する第一の表示部と、点灯状態を変化させることのみによって前記車載バッテリを充電する時間帯の予約充電の状態を表示する第二の表示部と、点灯状態を変化させることのみによって前記プレ空調の予約の状態を表示する第三の表示部とを有する表示手段を備え、
前記車載バッテリの充電率を表示する計器とは異なる位置であって、前記電気自動車の外から確認可能な位置に設置される
ことを特徴とする電気自動車のインジケータ。
【請求項２】
前記外部端末との通信が不可である場合は前記第一の表示部を消灯させ、
前記外部端末との通信が可能である場合は前記第一の表示部を点灯させる
ことを特徴とする請求項１記載の電気自動車のインジケータ。
【請求項３】
前記車載バッテリの予約充電の設定入力待ちの場合は前記第二の表示部を消灯させ、
前記車載バッテリの予約充電が設定され且つ実行待ちである場合は前記第二の表示部を点滅させ、
前記車載バッテリの充電を実行している場合は前記第二の表示部を点灯させる
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気自動車のインジケータ。
【請求項４】
前記プレ空調の設定入力待ちの場合は前記第三の表示部を消灯させ、
前記プレ空調の予約設定がなされ且つ実行待ちである場合は前記第三の表示部を点滅させ、
前記プレ空調の実行中である場合は前記第三の表示部を点灯させる
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電気自動車のインジケータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車のインジケータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載バッテリを出力源として電気モータを駆動し動力を得る電気自動車にあっては、車載バッテリは、電気モータのほか、各種ランプ類、空調機器等の様々な電装品の電力源となる。そのため、例えば走行中の空調機器の使用は車載バッテリの消費電力を増加させ、該電気自動車の走行可能距離を短縮させるという問題があった。
【０００３】
このような問題に対し、従来、電気自動車の走行可能距離を確保するために、外部電源による車載バッテリの充電時に外部電源によって車室内の空調を行う、具体的には、外部電源による車載バッテリの充電時であって乗車予定時刻の一定時間前に電動エアコンを駆動させ、乗車前に車室内の空調（以下、プレ空調という）を行うように構成されたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、深夜電力料金が適用される時間帯を利用して車載バッテリの充電を行うために、外部端末を介して充電する時間帯を指定すること（以下、タイマー充電）も行われている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１４７４２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、文献１に開示のものは乗車時刻を表示する手段は備えるものの、上述したような電気自動車におけるプレ空調やタイマー充電の設定を、電気自動車に対して非接触に通信可能な外部端末を利用して行う場合、電気自動車が外部端末と通信可能な状態であるか否か、また、プレ空調やタイマー充電の設定、実行の状況がどのような状態にあるか等を表示する手段を備えないため、これらの状態を把握することが困難であるという問題があった。
【０００７】
また、上述したような通信、プレ空調、タイマー充電の状態を表示する表示手段を車載バッテリの充電率等を表示するインジケータ等と同様にメータ内に構成することも考えられるが、メータ内の表示が煩雑になるとともに、そのような表示手段を設けるためのスペースを確保することが困難な場合があるという問題もあった。
【０００８】
このようなことから本発明は、外部端末を利用してタイマー充電やプレ空調の設定が可能に構成された電気自動車の外部端末との通信状況を省スペースで且つ明確に把握することが可能である電気自動車のインジケータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決する第１の発明に係る電気自動車のインジケータは、車載バッテリを充電する時間帯、又は外部電源による前記車載バッテリの充電時であって乗車予定時刻の一定時間前に空調機器を駆動させるプレ空調の空調モード、又はプレ空調終了時刻のうち少なくとも１つが設定可能である情報処理手段を備え、電気自動車との間で非接触に情報の送受信を行うことが可能に構成された外部端末と、前記外部端末から入力された設定条件に基づいて前記車載バッテリの充電、又は前記プレ空調の制御信号を出力する通信制御手段と、前記通信制御手段から出力される前記制御信号に基づいて前記車載バッテリの充電、又は前記プレ空調の制御を行う電子制御手段とを備え、外部電源を通じて車載バッテリの充電を行う電気自動車のインジケータであって、点灯状態を変化させることのみによって前記電気自動車と前記外部端末との通信の可否を表示する第一の表示部と、点灯状態を変化させることのみによって前記車載バッテリを充電する時間帯の予約充電の状態を表示する第二の表示部と、点灯状態を変化させることのみによって前記プレ空調の予約の状態を表示する第三の表示部とを有する表示手段を備え、前記車載バッテリの充電率を表示する計器とは異なる位置であって、前記電気自動車の外から確認可能な位置に設置されることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明に係る電気自動車のインジケータは、第１の発明において、前記外部端末との通信が不可である場合は前記第一の表示部を消灯させ、前記外部端末との通信が可能である場合は前記第一の表示部を点灯させることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明に係る電気自動車のインジケータは、第１又は第２の発明において、前記車載バッテリの予約充電の設定入力待ちの場合は前記第二の表示部を消灯させ、前記車載バッテリの予約充電が設定され且つ実行待ちである場合は前記第二の表示部を点滅させ、前記車載バッテリの充電を実行している場合は前記第二の表示部を点灯させることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明に係る電気自動車のインジケータは、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記プレ空調の設定入力待ちの場合は前記第三の表示部を消灯させ、前記プレ空調の予約設定がなされ且つ実行待ちである場合は前記第三の表示部を点滅させ、前記プレ空調の実行中である場合は前記第三の表示部を点灯させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
上述した第１の発明に係る電気自動車のインジケータによれば、電気自動車と外部端末との通信の可否と、前記車載バッテリを充電する時間帯の予約充電の状態と、プレ空調の予約の状態とを、それぞれに割り当てた表示部の点灯状態を変化させることのみによって表示するようにしたことにより、僅かなスペースで且つ明確に電気自動車と外部端末との通信の可否と、前記車載バッテリを充電する時間帯の予約充電の状態と、プレ空調の予約の状態とを利用者に認識させることができる。
【００１４】
また、第２の発明に係る電気自動車のインジケータによれば、外部端末との通信が不可である場合は第一の表示部を消灯させ、外部端末との通信が可能である場合は第一の表示部を点灯させるようにしたため、外部端末との通信の可否を第一の表示部の点灯状態のみで明確に把握することができる。
【００１５】
また、第３の発明に係る電気自動車のインジケータによれば、車載バッテリの予約充電の設定入力待ちの場合は第二の表示部を消灯させ、車載バッテリの予約充電が設定され且つ実行待ちである場合は第二の表示部を点滅させ、車載バッテリの充電を実行している場合は第二の表示部を点灯させるようにしたため、車載バッテリの予約充電の状況を第二の表示部の点灯状態のみで明確に把握することができる。
【００１６】
また、第４の発明に係る電気自動車のインジケータによれば、プレ空調の設定入力待ちの場合は第三の表示部を消灯させ、プレ空調の予約設定がなされ且つ実行待ちである場合は第三の表示部を点滅させ、プレ空調の実行中である場合は第三の表示部を点灯させるようにしたため、プレ空調の予約の状況を第三の表示部の点灯状態のみで明確に把握することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明に係る電気自動車の空調制御装置を以下に示す実施例において詳細に説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１及び図２に基づいて本発明の一実施例について説明する。図１は本実施例に係る電気自動車のシステム構成を示すブロック図、図２は本実施例に係る状態表示部の配置例を示す説明図である。
【００１９】
図１に示すように、本実施例において電気自動車１は、交流電圧１００Ｖ又は２００Ｖの家庭用の電源などの外部電源２からケーブルを介して電力を供給されるとともに、外部端末（以下、携帯端末という）３と例えば非接触型ＩＣカード、赤外線通信等を用いて非接触に通信が行えるように構成されている。
【００２０】
電気自動車１には、電気自動車１全体の電子的な制御を行う電子制御手段としての電子制御部（Electric Vehicle‐Electronic Control Unit；ＥＶ−ＥＣＵ）１１１が設けられている。電子制御部１１１には、電力供給手段としての充電器（Charger；ＣＨＧ）１１２、充電状態監視手段としてのバッテリマネジメントユニット（Battery Management Unit；ＢＭＵ）１１３、及びコンプレッサ・ヒータ制御部（Compressor & heater；ＣＯＭＰ＆ＨＴＲ−ＥＣＵ）１１４がそれぞれコントローラ・エリア・ネットワーク（Controller Area Network；ＣＡＮ）により接続され、各々との間で相互に情報をやり取りすることができるようになっている。更に、バッテリマネジメントユニット１１３は車載バッテリである高電圧バッテリ１１５とＣＡＮにより接続されている。
【００２１】
充電器１１２は、外部電源２を通じてバッテリ１１５又は後述する空調手段としての空調機器１１９へ電力を供給する部分であり、電子制御部１１１から出力される信号に基づいて電力の供給先を制御することができるように構成されている。
【００２２】
また、バッテリマネジメントユニット１１３は、バッテリ１１５の状態、例えば、バッテリ１１５の充電率等の監視を行い、電気自動車１に搭載された図示しない電気モータや後述する空調機器１１９等の電装品に対してバッテリ１１５が供給する電力量の調整等を行う部分である。
【００２３】
また、コンプレッサ・ヒータ制御部１１４は、電子制御部１１１から出力される信号に基づいてコンプレッサおよびヒータのＯＮ／ＯＦＦの制御を行う部分であり、電動ポンプ１１６及び電動温水ヒータ１１７に対してシリアル通信により制御信号を送信することができるようになっている。
【００２４】
更に、コンプレッサ・ヒータ制御部１１４は空調制御手段としての空調機器制御部１１８との間でシリアル通信により相互に信号を送受信できるように構成されている。空調機器制御部１１８は空調機器１１９の制御を行う部分であり、例えば、コンプレッサ・ヒータ制御部１１４から出力される信号に基づいて空調機器１１９に対してシリアル通信により制御信号を送信する等により該空調機器１１９を制御する。
【００２５】
更に、電子制御部１１１は、通信制御手段としての通信制御部（Mobile phone Operation System；ＭＯＳ−ＥＣＵ）１２０との間でシリアル通信によって相互に信号の送受信が行えるようになっている。通信制御部１２０は携帯端末３との通信の制御を行う部分であり、時計機能１２０ａを備えている。時計機能１２０ａは少なくとも経過時間のカウント、及び、例えば、一日を２４時間と認識し２４時以降はそれ以前とは異なる日付と認識する等の簡単な日時の管理を行うことができるものである。
【００２６】
本実施例においては、例えば電気自動車１の運転席側に設けられた計器の近傍等、乗員が携帯端末３と通信を行ないやすい位置に携帯端末３との間で通信を行うための送受信部が設けられ、該送受信部に配された通信機１２１を介して通信制御部１２０が携帯端末３と通信を行うように構成されている。
【００２７】
更に、通信制御部１２０には、状態表示部１２２が連結されている。状態表示部１２２は、図２に示すように、例えば電気自動車１の運転席１３０側にあって、充電率等を表示するインジケータ１３１が設置された位置とは異なる場所であり且つ受信部１３２近傍且つハンドルより窓側であって、運転席１３０側の窓の外から目視しやすい位置に設置され、携帯端末３との通信の可否を表示する第一のＬＥＤ１２２ａ、充電状態を表示する第二のＬＥＤ１２２ｂ、プレ空調状態を表示する第三のＬＥＤ１２２ｃの三つのＬＥＤを表示部として備えている。
【００２８】
これら三つのＬＥＤ１２２ａ，１２２ｂ，１２２ｃは相互に異なる配色（例えば、第一のＬＥＤ１２２ａは橙色、第二のＬＥＤ１２２ｂは赤色、第三のＬＥＤ１２２ｃは緑色）を有し、各々通信制御部１２０から入力される信号に基づいて点灯状態を制御されるものとする。
【００２９】
また、携帯端末３は、プレ空調を行う際に必要な情報を設定し、電気自動車１側へ提供するものであって、時計機能３１１、情報処理手段としてのアプリケーション３１２、及び通信機３１３を備えている。時計機能３１１は精密な時刻の管理が可能であり、アプリケーション３１２に対して時刻を提供することができるように構成されている。アプリケーション３１２は、例えば、プレ空調を実行するために必要となる空調モード（冷房／暖房）やプレ空調終了時刻（乗車予定時刻）等の設定を行う部分である。
【００３０】
アプリケーション３１２において設定された情報（以下、プレ空調設定情報という）は、通信機３１３、通信機１２１を介して携帯端末３から電気自動車１へ入力され、また、通信制御部１２０から送信された情報は、通信機１２１、通信機３１３を介して携帯端末３に入力される。なお、本実施例において、通信機３１３及び通信機１２１の間の通信は非接触で行うものとする。
【００３１】
上述した本実施例の電気自動車１においては、アプリケーション３１２を用いて設定され、通信制御部１２０に入力された情報に基づく電子制御部１１１からの指示により、充電器１１２、又はバッテリ１１５の充電時間帯を制御したり、乗車前等に外部電源２を通じて車室内の空調を行うプレ空調の制御を行ったりすることができる。そして、それらの処理の状態を状態表示部１２２の第一、第二、第三のＬＥＤ１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃによって表示している。
【００３２】
具体的には、第一のＬＥＤ１２２ａにおいて、電気自動車１と携帯端末３との通信が可能な状態であるか、また、携帯端末３から設定が入力された状態か等を表示する。即ち、イグニッションがＯＮであるなど、携帯端末３との通信が不可である場合はＬＥＤ１２２ａを消灯させ、携帯端末３と電気自動車１との通信に何らかの障害が発生した場合はＬＥＤ１２２ａを点滅させ、携帯端末３との通信が可能な状態である場合はＬＥＤ１２２ａを点灯させるのである。これにより、利用者に携帯端末３との通信の可否を認識させることができる。
【００３３】
また、第二のＬＥＤ１２２ｂにおいて、タイマー充電の予約状況を表示する。即ち、バッテリ１１５の充電が予約設定されていない場合はＬＥＤ１２２ｂを消灯させ、バッテリ１１５の充電が予約設定され且つ実行待ちの状態である場合はＬＥＤ１２２ｂを点滅させ、バッテリ１１５の予約充電の実行中である場合はＬＥＤ１２２ｂを点灯させるのである。これにより、利用者に充電の予約状況を認識させることができる。
【００３４】
また、空調状態表示ＬＥＤ１２２ｃにおいて、プレ空調に関する予約状況を表示する。即ち、プレ空調の予約設定がなされていない場合はＬＥＤ１２２ｃを消灯させ、プレ空調の予約設定がなされ且つ実行待ちの状態である場合はＬＥＤ１２２ｂを点滅させ、プレ空調の実行中である場合はＬＥＤ１２２ｃを点灯させるのである。これにより、乗員にプレ空調の予約状況を認識させることができる。
【００３５】
上述した本実施例に係る電気自動車のインジケータによれば、状態表示ＬＥＤ１２２を設置し、携帯端末３との通信状況をそれぞれの項目（本実施例では、通信可否の状況、充電の予約状況、プレ空調の予約状況）ごとに割り当てたＬＥＤの点灯状態で表示するようにしたことにより、僅かなスペースで且つ明確に上記通信状況を利用者に認識させることができる。
【００３６】
なお、上述した実施例では、表示手段としてＬＥＤ１２２ａ，１２２ｂ，１２２ｃを用いる構成としたため、携帯端末３との通信状況を省電力に利用者に対して認識させることができるが、表示手段としては、ＬＥＤに限らず、他の発光装置を用いるなど、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、電気自動車のインジケータに適用して好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施例に係る電気自動車のシステム構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例に係る状態表示部の配置例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  電気自動車
２  外部電源
３  携帯端末
１１１  電子制御部
１１２  充電器
１１３  バッテリマネジメントユニット
１１４  コンプレッサ・ヒータ制御部
１１５  バッテリ
１１６  空調機器制御部
１１７  電動ポンプ
１１８  電動温水ヒータ
１１９  空調機器
１２０  通信制御部
１２１  通信機
１２２  状態表示部
１２２ａ，１２２ｂ，１２２ｃ  ＬＥＤ
３１１  時計機能
３１２  アプリケーション
３１３  通信機
【図１】
0004831037.tif 000002
【図２】
0004831037.tif 000003