(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台上に積載固定されるベース体に設けた支点柱に、前記荷台上に積載されるコンテナの後部を軸支する支点を設けて、この支点を中心に前記コンテナを起こして傾斜でき、
前記ベース体にコンテナ回転用のシリンダーの基端を連結してピストンを伸長させ、前記コンテナを前記支点を中心に起こして傾けることによって、コンテナ中の積荷を一斉に滑降可能とした構造において、
前記コンテナ後部を軸支する支点が、トラックの荷台から後方に突出し斜め上に伸びた傾斜支点柱の上端に設けてあり、
前記コンテナの前記支点寄りの底壁が、前記傾斜支点柱と同じく斜め上方に傾斜していることを特徴とするダンプ式コンテナ装置。
【請求項２】
前記コンテナの後壁の一部又は全部が網体及び／又はパネル状体から成り、上端がコンテナに上下回動可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のダンプ式コンテナ装置。
【請求項３】
前記コンテナの後壁及び／又は側壁が開閉可能になっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のダンプ式コンテナ装置。
【請求項４】
前記コンテナのトラック運転室寄りの両側上端に連結軸を横向きに設けて外側に突出させると共に、前記コンテナとトラック運転室との間に配置する増設箱には、前記連結軸に引っ掛けるための下向きＵ字状のフックを設けてあることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載のダンプ式コンテナ装置。
【請求項５】
前記コンテナと前記増設用の箱の連結側の側壁が開閉可能となっていることを特徴とする請求項４に記載のダンプ式コンテナ装置。
【請求項６】
前記ベース体のトラック前部寄りの位置をトラック荷台に連結固定する手段を有していると共に、前記傾斜支点柱の下面に、トラック荷台の後部あおりの上端に引っ掛かるようなＬ字状のストッパー金具を固設してあることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれかの項に記載のダンプ式コンテナ装置。
【請求項７】
前記ベース体のトラック前部寄りの位置の両端に位置合わせ支柱を固定し、前記コンテナを傾斜状態から水平状態に戻す際に、両位置合わせ支柱の間にガイドされるように構成してなることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれかの項に記載のダンプ式コンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックなどの荷台に設置した状態のコンテナを起こして傾け、収納されている積荷を一斉に下ろせるようにしたダンプ式のコンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台に直接載せて運搬できる形態の積荷の場合は、特開平11-28961号公報に記載のようなダンプカーに載せて運搬し、その荷台を油圧シリンダーで起こして傾け、荷台中の積荷を一斉に滑降させて下ろすことができる。
【特許文献１】特開平11-28961
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、木材のチップや枯れ葉などのように、軽量で嵩張る積荷の場合は、荷台中に直接載せる方法では、大量に積載できない。したがって、背の高い箱に一旦収納した状態で、該箱をトラックの荷台で運搬するのが適している。しかしながら、通常の箱では、該箱の中にバラの積荷を搬入したり、トラックから下ろしたりする作業が面倒である。
【０００４】
本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、トラックなどの荷台に載せて設置できるコンテナが、ダンプカーの荷台のように傾斜可能とすることで、ダンプカーの荷台に直接に積み込むのに適しない積荷であっても、容易にコンテナ中に搬入したり、ダンプカー式に一斉に下ろしたりできるダンプ式コンテナ装置を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。請求項１は、トラックの荷台上に積載固定されるベース体に設けた支点柱に、前記荷台上に積載されるコンテナの後部を軸支する支点を設けて、この支点を中心に前記コンテナを起こして傾斜でき、
前記ベース体にコンテナ回転用のシリンダーの基端を連結してピストンを伸長させ、前記コンテナを前記支点を中心に起こして傾けることによって、コンテナ中の積荷を一斉に滑降可能とした構造において、
前記コンテナ後部を軸支する支点が、トラックの荷台から後方に突出し斜め上に伸びた傾斜支点柱の上端に設けてあり、
前記コンテナの前記支点寄りの底壁が、前記傾斜支点柱と同じく斜め上方に傾斜していることを特徴とするダンプ式コンテナ装置である。
【０００６】
このように、前記コンテナ後部を軸支する支点を、トラックの荷台から後方に突出し斜め上に伸びる傾斜支点柱の上端に設けたことによってコンテナ後部を軸支する支点が、トラックの荷台から後方に突出しているので、コンテナを起こして傾斜させた状態で、コンテナ後方の開口はトラックの荷台より後方（外側）に位置するため、コンテナ中の積荷が荷台上に落下することはなく、確実に荷台の外側に排出される。
【０００７】
しかも、前記コンテナの前記支点寄りの底壁が、前記傾斜支点柱と同じく斜め上方に傾斜しているので、コンテナを起こして傾斜させ、内部の積荷を排出する際に、平坦な底部の積荷に押されて傾斜底壁上の積荷も円滑に滑降して確実に排出される。また、前記ベース体にコンテナ駆動シリンダーの基端を連結してあるので、そのピストンを伸長させることによって、積載状態のコンテナを起こして傾斜させることができる。
【０００８】
請求項２は、前記コンテナの後壁の一部又は全部が網体及び／又はパネル状体から成り、上端がコンテナに上下回動可能に支持されていることを特徴とする請求項１記載のダンプ式コンテナ装置である。
このように、前記コンテナの後壁が網やパネル状体から成っているので、通常は、コンテナ中の積荷が後方から漏れだしたりする恐れはない。また、網やパネル状体の上端がコンテナに上下回動可能に支持されているので、コンテナを油圧シリンダーで起こして傾斜させると、網やパネル状体が自重で自然に開くので、引き続いてコンテナ中の積荷が滑降して落下可能となり、操作者の負担も軽減される。
【０００９】
請求項３は、前記コンテナの後壁及び／又は側壁が開閉可能になっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のダンプ式コンテナ装置である。このように、前記コンテナの後壁及び／又は側壁が開閉可能になっているため、コンテナの後壁を開けて、積荷を挿入したり、排出し滑降させたりできる。また、側壁を開閉することによって、工具その他の道具などを挿入したり、取り出したりもできる。積荷の種類によっては、側壁を開けて挿入することもできる。
【００１０】
請求項４は、前記コンテナのトラック運転室寄りの両側上端に連結軸を横向きに設けて外側に突出させると共に、前記コンテナとトラック運転室との間に配置する増設箱には、前記連結軸に引っ掛けるための下向きＵ字状のフックを設けてあることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載のダンプ式コンテナ装置である。このように、前記コンテナとトラックの運転室との間に増設箱を配置した状態で互いに連結するフック手段を設けてあるため、増設箱を連結することによって、ダンプ式のコンテナを大型化することもできる。また、増設箱には、前記コンテナ両側上端に設けた連結軸に引っ掛けるための下向きＵ字状のフックを設けてあるため、コンテナのダンプ操作の際は、増設箱の荷重が常に連結軸にかかるので、フックが外れる恐れはない。
【００１１】
請求項５は、前記コンテナと前記増設用の箱の連結側の側壁が開閉可能となっていることを特徴とする請求項４に記載のダンプ式コンテナ装置である。このように、前記コンテナと前記の増設箱の連結側の側壁が開閉可能となっているため、側壁を閉じて、コンテナと増設箱との間を仕切ることによって、ダンプ式のコンテナとは切り離して独立状態で使用することもできるし、側壁を開けて一体の広い空間にして、大型化することもできる。
【００１２】
請求項６は、前記ベース体のトラック前部寄りの位置をトラック荷台に連結固定する手段を有していると共に、前記傾斜支点柱の下面に、トラック荷台の後部あおりの上端に引っ掛かるようなＬ字状のストッパー金具を固設してあることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれかの項に記載のダンプ式コンテナ装置である。このように、前記のベース体のトラック前部寄りの位置をトラック荷台に連結固定する手段を有しているため、ベース体とトラック荷台を連結固定しておけば、ダンプ式のコンテナをトラック荷台に対して確実かつ安定よく傾斜させたり、水平の積載状態に戻したりできる。また、前記傾斜支点柱の下面に、トラック荷台の後部あおりの上端に引っ掛かるようなＬ字状のストッパー金具を固設してある。
【００１３】
請求項７は、前記ベース体の運転室寄りの位置の両端に位置合わせ支柱を固定し、前記コンテナを傾斜状態から水平状態に戻す際に、両位置合わせ支柱の間にガイドされるように構成してなることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれかの項に記載のダンプ式コンテナ装置である。このように、前記ベース体のトラック運転席寄りの位置の両端に位置合わせ支柱を固定してあるので、積荷を排出し傾斜した状態のコンテナを元に戻す際に、該コンテナが両位置合わせ支柱の間にガイドされながら、荷台上の元の位置に確実かつ安定よく設置される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のように、前記コンテナ後部を軸支する支点を、トラックの荷台から後方に突出し斜め上に伸びた傾斜支点柱の上端に設けたことによってコンテナ後部を軸支する支点が、トラックの荷台から後方に突出しているので、コンテナを起こして傾斜させた状態で、コンテナ後方の開口はトラックの荷台より後方（外側）に位置するため、コンテナ中の積荷が荷台上に落下することはなく、確実に荷台の外側に排出される。
【００１５】
しかも、前記コンテナの前記支点寄りの底壁が、前記傾斜支点柱と同じく斜め上方に傾斜しているので、コンテナを起こして傾斜させ、内部の積荷を排出する際に、平坦な底部の積荷に押されて傾斜底壁上の積荷も円滑に滑降して確実に排出される。また、前記ベース体にコンテナ駆動シリンダーの基端を連結してあるので、そのピストンを伸長させることによって、積載状態のコンテナを起こして傾斜させることができる。
【００１６】
請求項２のように、前記コンテナの後壁が網やパネル状体から成っているので、通常は、コンテナ中の積荷が後方から漏れだしたりする恐れはない。また、網やパネル状体の上端がコンテナに上下回動可能に支持されているので、コンテナを油圧シリンダーで起こして傾斜させると、網やパネル状体が自重で自然に開くので、引き続いてコンテナ中の積荷が滑降して落下可能となり、操作者の負担も軽減される。
【００１７】
請求項３のように、前記コンテナの後壁及び／又は側壁が開閉可能になっているため、コンテナの後壁を開けて、積荷を挿入したり、排出し滑降させたりできる。また、側壁を開閉することによって、工具その他の道具などを挿入したり、取り出したりもできる。積荷の種類によっては、側壁を開けて挿入することもできる。
【００１８】
請求項４のように、前記コンテナとトラックの運転室との間に増設箱を配置した状態で互いに連結するフック手段を設けてあるため、増設箱を連結することによって、ダンプ式のコンテナを大型化することもできる。
また、増設箱には、前記コンテナ両側上端に設けた連結軸に引っ掛けるための下向きＵ字状のフックを設けてあるため、コンテナのダンプ操作の際は、増設箱の荷重が常に連結軸にかかるので、フックが外れる恐れはない。
【００１９】
請求項５のように、前記コンテナと前記の増設箱の連結側の側壁が開閉可能となっているため、側壁を閉じて、コンテナと増設箱との間を仕切ることによって、ダンプ式のコンテナとは切り離して独立状態で使用することもできるし、側壁を開けて一体の広い空間にして、大型化することもできる。
【００２０】
請求項６のように、前記のベース体のトラック前部寄りの位置をトラック荷台に連結固定する手段を有しているため、ベース体とトラック荷台を連結固定しておけば、ダンプ式のコンテナをトラック荷台に対して確実かつ安定よく傾斜させたり、水平の積載状態に戻したりできる。また、前記傾斜支点柱の下面に、トラック荷台の後部あおりの上端に引っ掛かるようなＬ字状のストッパー金具を固設してある。
【００２１】
請求項７のように、前記ベース体のトラック運転席寄りの位置の両端に位置合わせ支柱を固定してあるので、積荷を排出し傾斜した状態のコンテナを元に戻す際に、該コンテナが両位置合わせ支柱の間にガイドされながら、荷台上の元の位置に確実かつ安定よく設置される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に本発明によるダンプ式コンテナ装置が実際上どのように具体化されるか実施形態を説明する。図１はトラックの荷台にコンテナを設置した状態の側面図、図２は前記コンテナを起こして積荷を滑降させている状態の斜視図、図３は図２の状態を反対側から見た斜視図である。
【００２３】
トラックの荷台１のあおり（枠）２を下ろした状態では、荷台１上に設置されたベース体３が見える。ベース体３は、荷台１上に安定よく載置されるように、例えば枠状又は盤状に形成され、その後端に支点柱４を斜めに固定してあり、前方には、油圧シリンダー５の基端５ａを連結してある。
【００２４】
前記支点柱４の上端には、支軸６を介してコンテナ７の後端が軸支されている。また、コンテナ７の上端と前記油圧シリンダー５のピストンＰ先端５ｂが連結されている。コンテナ７の前側には、増設用の箱８が連結されている。
【００２５】
図１のコンテナ７中に木材のチップや枯れ葉などを収納して運搬し、これらの積荷を下ろす際に、油圧シリンダー５のピストンＰを伸長させると、図２、図３のように、支軸６を中心にしてコンテナ７が回動して起こされる。その結果、コンテナ７が傾斜して、内部の木材チップや枯れ葉などの積荷が、コンテナ後部の開口Ｂから一斉に滑降し下ろされる。９は、コンテナの後部壁用の網体であり、上端の支軸１０を介して、コンテナ上端に軸支されている。
【００２６】
図４は、図３の増設用の箱８が分離され、コンテナ７単体でダンプ機能を作動させている状態である。このとき、増設箱８は、図５のように、トラックの運転室１１寄りに寄せて、充分な間隔Ｇを設けてある。図６は、コンテナ７と増設用の箱８との連結部を示す斜視図であり、トラック荷台のあおり（枠）２を内側において、予め設置されている図４のベース体３上のコンテナ７とトラックの運転室１１との間に増設箱８を設置する。
【００２７】
コンテナ７の運転室１１寄りの両側上端に連結軸１２を横向きに設けて外側に突出させてあり、増設箱８には、前記連結軸１２に上から引っ掛けるための下向きＵ字状のフックＦを設けてある。連結に際しては、図７のように、トラックに装備してあるクレーンのフックｆでワイヤーＷを介して吊り上げ、コンテナ７の左右の連結軸１２に増設箱８の左右のフックＦを引っ掛けてから下降させる。次いで、必要に応じて、コンテナ７と増設箱８の下部同士をボルトナットで連結固定してもよい。なお、フックＦに代えてボルトナットを用いてもよいが、コンテナ７側と増設箱８側との位置合わせが面倒である。
【００２８】
図６のように、コンテナ７側に仕切り側壁１４１、１４２を差し込んで閉鎖する構造になっている。また、増設箱８側にも仕切り側壁１５１、１５２を差し込んで閉鎖する。なお、コンテナ７および増設箱８には、対応する仕切り側壁を差し込むガイド溝を有していることは言うまでもない。図７は、前記の各仕切り側壁を差し込んで閉鎖した状態である。
【００２９】
図８はフックＦの他の実施形態であり、蝶番手段ｈを介して増設箱８の側面に取付け固定してある。コンテナ７と連結しない場合はフックＦは必要ないので、蝶番軸ｓの回りに回転して増設箱８の側面に折り畳めば、フックＦが飛び出して邪魔になることはない。あるいは、蝶番軸ｓを抜いて、フックＦを取り外してもよい。
【００３０】
増設箱８の連結に際しては、増設箱８の下に敷板を挟んで、増設箱８をわずかに高くしておけば、フックＦを連結軸１２側に回して、横から引っ掛けることができる。したがって、図７のように、連結軸１２の上から引っ掛けるより操作が簡便で、クレーンのフックｆで吊り上げる必要もない。コンテナ７側のダンプ操作の際は、増設箱８の荷重が常に連結軸１２にかかるので、フックＦが外れる恐れはない。なお、コンテナ７と連結する場合は、フックＦが蝶番軸ｓの回りに回転しないように、ロックピンを併用してもよい。
【００３１】
増設箱８をコンテナ７から分離する場合は、増設箱８の設置に先立って、予め敷き板を置いて、フックＦが連結軸１２よりわずかに浮き上がる状態にしておけば、蝶番軸ｓを中心に回転することによって、フックＦは容易に外すことができる。
【００３２】
図９は、コンテナ７を後端から見た背面図であり、図２〜図４のような網体９の下段がパネル９ａになった後部壁体９ｂが、コンテナ７の後端の開口Ｂを閉じるように実装されている。この後部壁体９ｂの上端に設けた横軸１０が、コンテナ後端の上部左右に設けた軸受けに挿入されていて、この横軸１０を中心にして、図１０に鎖線で示すように上下回動できる。なお、後部壁体９ｂの下端に設けたピン１４が水平にスライド可能なため、矢印で示す外向きにスライドさせて、コンテナ７側のロック孔に挿入することによって、後部壁体９ｂが不安定となるのを防いでいる。
【００３３】
図１０は図９に示すコンテナ７の左側面図であり、図１のように、ベース体３の後端から後向きに斜め上に伸びた傾斜支点柱４の上端に設けた支軸６でコンテナ７が軸支されている。したがって、油圧シリンダー５のヒストンＰを伸ばすことによって、支軸６を中心にして、コンテナ７が上向きに回動し、コンテナ７を図２〜４のように傾けることができる。後方に傾斜状態で突き出している傾斜支点柱４の下面には、トラック荷台の後部あおりの上端に位置して引っ掛かるように、Ｌ字状のストッパー金具１５を固設してある。なお、傾斜支点柱４の補強のために、三角状の補強板４ａを傾斜支点柱４とベース体３に渡って溶接固定してある。
【００３４】
積荷を収納するコンテナ７内は、左右の側壁と前記後部壁体９ｂと図６の着脱式の仕切り側壁１４１、１４２で囲まれているが、底壁は、前記支軸６寄りの部分１６ａは、破線で示すように、傾斜支点柱４の傾斜角度に合わせて傾斜させてある。この傾斜領域１６ａ以外の底壁１６ｂは平坦になっている。したがって、傾斜支点柱４のＬ字状ストッパー金具１５より後方のコンテナ領域は、トラック荷台から突出するため、それだけコンテナ７の容積を拡張できる。また、コンテナを回転させる支軸６は、トラック荷台から後方に突出した位置に有るので、コンテナの回転に支障を来す障害物は発生せず、かつコンテナ中の積荷が滑降時に他の障害物に妨げられることもなく、円滑に滑降できる。
【００３５】
そして、コンテナ底板１６は、前記支軸６寄りの領域１６ａが傾斜しているため、コンテナを起こして回転させると、平坦な底部１６ｂの積荷に押されて傾斜底板１６ａ上の積荷も円滑に滑降して排出される。
【００３６】
図２のように傾斜させて積荷を下ろした後の、起きた状態のコンテナ７を図１のように元に戻す際に、少なくともコンテナ７を元の位置に正確に位置合わせする必要がある。そのために、図４に示すように、前記ベース体３の運転室１１寄りの左右にガイド支柱１７ａ、１７ｂを立てた状態に固定してある。ガイド支柱１７ａ、１７ｂの上端内面には、図１１のように、断面形状が三角状のガイド手段１８を固定してある。
【００３７】
その結果、油圧シリンダー５のピストンＰを引っ込めて、傾斜状態のコンテナを水平状態に下ろして来る際に、コンテナ下部の左右の角部７ａ、７ｂの運転室１１寄りの部分が前記ガイド手段１８の三角状の傾斜部にガイドされて、ガイド支柱１７ａ、１７ｂの内側に導入され、正確に位置合わせされる。なお、ガイド支柱１７ａ、１７ｂの内側の三角状ガイド手段１８をコンテナ７の下端外壁に設けてもよい。
【００３８】
ガイド支柱１７ａ、１７ｂと三角状のガイド手段１８の前半分の領域に、増設箱８の後端の部分が下降して挿入される構造にすれば、増設箱８のガイドとの位置合わせにも兼用できる。
【００３９】
ガイド支柱１７ａ、１７ｂを有するベース体３は、図４のようにコンテナ７を起こした状態では安定性が悪くなり、ベース体３の運転室１１寄りが持ち上がる恐れが有る。そこで、前記のガイド支柱１７ａ、１７ｂを鎖１９でトラック荷台１側に連結し固定してある。なお、鎖１９に代えて、ベース体３の運転室１１寄りの位置をボルトナットで荷台側に連結固定することもできる。
【００４０】
図１２は、トラック荷台１上のコンテナ７中に木材チップや枯れ葉などを搬入している状態の斜視図であり、チッパー２０で木材を削ってなるチップｔが空気圧でコンテナ７中に吹き込まれる。このときは、図９の後部壁体９ｂを開けた状態で、側方からチップ等が挿入されるので、コンテナの天井部は、ネットｎをかけたり、天井パネルなどで塞いであってもよい。コンテナ上部から積荷を挿入する場合は、ネットｎや天井パネルは外した状態で作業することは言うまでもない。
【００４１】
図１３は、図６、図７に示す増設箱８の側面図であり、側壁の下半分が開閉扉２１になっていて、上端の水平支軸を介して増設箱８側に取付け支持されている。したがって、積荷や工具などを出し入れする際は、図１４のように、左右の開閉扉２１を鎖線位置まで回動上昇させることができる。閉鎖状態で開閉扉２１をロックできるように、水平移動できるロックバー２２を開閉扉２１に対しスイライド可能に取付けてある。コンテナ７側の左右の側壁にもこのような開閉扉を設けることもできる。開閉扉は、鉛直方向に立っている軸を中心に左右回動する構造も可能であり、また、上下方向又は左右方向にスライドする構造も可能である。なお、増設箱８は、底フレームの下部にキャスター２３を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上のように、トラックの荷台上に設置固定されたベース体の上にコンテナ７を載置し、傾斜支点柱４上端の支点を中心にコンテナを油圧シリンダーで起こしたり、元の状態に戻す構造になっているため、木材チップや枯れ葉などのようなバラ状態の積荷をダンプ式に下ろす際に便利であり、バラ状態の積荷を取り扱う際に有効な発明である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】トラックの荷台にコンテナを設置した状態の側面図である。
【図２】前記コンテナを起こして積荷を滑降させている状態の斜視図である。
【図３】図２の状態を反対側から見た斜視図である。
【図４】コンテナ単体でダンプ機能を作動させている斜視図である。
【図５】トラック荷台上でコンテナと分離した増設箱の側面図である。
【図６】コンテナと増設箱との連結部を示す斜視図である。
【図７】クレーンで増設箱を吊り上げている斜視図である。
【図８】コンテナとの連結用のフックの他の実施形態である。
【図９】コンテナを後端から見た背面図である。
【図１０】図９に示すコンテナの左側面図である。
【図１１】ガイド手段つきのガイド支柱の斜視図である。
【図１２】トラック荷台上のコンテナ中に木材チップなどを搬入している状態の斜視図である。
【図１３】増設箱の側面図である。
【図１４】増設箱の左右の開閉扉の開閉動作を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  荷台
２  あおり
３  ベース体
４  傾斜支点柱
５  油圧シリンダー
Ｐ  ピストン
６  支軸
７  コンテナ
８  増設箱
９  後部壁用の網体
９ｂ  後部壁体
１０  支軸
１１  運転室
１２  連結軸
Ｆ  フック
１４１・１４２  仕切り側壁
１５１、１５２  仕切り側壁
ｈ  蝶番手段
ｓ  蝶番軸
１６  コンテナ底板
１６ａ  コンテナの傾斜底部
１６ｂ  コンテナの平坦底部
１７ａ・１７ｂ  ガイド支柱
１８  ガイド手段
１９  鎖
２０  チッパー
２１  開閉扉
２２  ロックバー
２３  キャスター（車輪）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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