(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を気筒に供給する燃料噴射弁と、前記気筒に設けられた点火プラグに高電圧を供給するイグニッションコイルと、該イグニッションコイル及び前記燃料噴射弁の作動を制御するＥＣＵと、該ＥＣＵと前記イグニッションコイル及び燃料噴射弁とを接続するワイヤハーネスとを備えたエンジンにおいて、
前記ワイヤハーネスは、前記燃料噴射弁及びイグニッションコイルの配列方向に沿って配置されたワイヤハーネス幹部と、該ワイヤハーネス幹部から分岐されてそれぞれ前記燃料噴射弁の噴射弁コネクタ，イグニッションコイルのコイルコネクタに接続された噴射弁リード線，コイルリード線とを備えており、
前記噴射弁コネクタ及びコイルコネクタは、前記ワイヤハーネス幹部より高所に配置されていることを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１において、前記燃料噴射弁の配列方向に延びる燃料供給レールを備え、前記噴射弁リード線及びコイルリード線は、該燃料供給レールとエンジンとの間を通るように配置されていることを特徴とするエンジン。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエンジンが船体内に搭載された水上走行船であって、前記ＥＣＵは、前記エンジンより後方に配置されていることを特徴とする水上走行船。
【請求項４】
請求項３において、前記船体内をエンジン配置室と推進機配置室とに画成するバルクヘッドを備え、前記ＥＣＵは、該バルクヘッドのエンジン配置室側に支持されていることを特徴とする水上走行船。
【請求項５】
請求項３において、前記船体は、上部に開口を有し、該開口はシートにより開閉可能となっており、前記燃料噴射弁及びイグニッションコイルは、前記船体の上方から見たとき前記開口内に位置するよう配置されていることを特徴とする水上走行船。
【請求項６】
請求項５において、前記開口の下側には、蓋部材が着脱可能に配置され、該蓋部材は、前記イグニッションコイル及び燃料噴射弁の少なくとも一方を覆っていることを特徴とする水上走行船。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁及びイグニッションコイルと、これらの作動を制御するＥＣＵとを接続するワイヤハーネスとを備えたエンジン及該エンジンを搭載した水上走行船に関する。
【背景技術】
【０００２】
船底から吸い込んだ水を加圧して船尾後方に噴射することにより水上を走行するようにした水上走行船が市販されている。この種の水上走行船では、略水密に構成された船体内にエンジンを搭載し、該船体の上壁のエンジンに臨む部分にメンテナンス開口を形成し、該開口をシートにより開閉可能に覆った構造が一般的である。
【０００３】
また、この種のエンジンでは、該エンジンの運転状態に応じて燃料噴射量，燃料噴射時期及び点火時期をＥＣＵにより制御するのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そしてＥＣＵと燃料噴射弁及びイグニッションコイルとを接続する配線構造では、ＥＣＵと燃料噴射弁及びイグニッションコイルを接続するワイヤハーネスを、例えば、燃料噴射弁用ハーネスとイグニッションコイル用ハーネスとに分割し、各ハーネスをそれぞれエンジン周りに配置し、各ハーネスから分岐したリード線をそれぞれ燃料噴射弁，イグニッションコイルのコネクタに接続することが考えられる。
【特許文献１】特開２００３−１２０３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記ワイヤハーネスの配線構造の如何によっては、上方から落下した水がハーネスからリード線を伝って燃料噴射弁やイグニッションコイルの接続コネクタに付着する場合が考えられ、極端な場合は燃料噴射量の制御等においてに誤作動が生じるおそれがある。
【０００６】
また前記燃料噴射弁用ハーネスとイグニッションコイル用ハーネスとを別々に配索する構造では、部品点数及び組立て工数が増えるとともに、配線構造が複雑になるという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記実情に鑑みてなされたもので、水の付着による誤作動を防止できるとともに、組立工数及び部品点数を低減できるエンジン及び該エンジンを搭載した水上走行船を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、燃料を気筒に供給する燃料噴射弁と、前記気筒に設けられた点火プラグに高電圧を供給するイグニッションコイルと、該イグニッションコイル及び前記燃料噴射弁の作動を制御するＥＣＵと、該ＥＣＵと前記イグニッションコイル及び燃料噴射弁とを接続するワイヤハーネスとを備えたエンジンにおいて、前記ワイヤハーネスは、前記燃料噴射弁及びイグニッションコイルの配列方向に沿って配置されたワイヤハーネス幹部と、該ワイヤハーネス幹部から分岐されてそれぞれ前記燃料噴射弁の噴射弁コネクタ，イグニッションコイルのコイルコネクタに接続された噴射弁リード線，コイルリード線とを備えており、前記噴射弁コネクタ及びコイルコネクタは、前記ワイヤハーネス幹部より高所に配置されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、前記燃料噴射弁の配列方向に延びる燃料供給レールを備え、前記噴射弁リード線及びコイルリード線は、該燃料供給レールとエンジンとの間を通るように配置されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のエンジンが船体内に搭載された水上走行船であって、前記ＥＣＵは、エンジンより後方に配置されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３において、前記船体内をエンジン配置室と推進機配置室とに画成するバルクヘッドを備え、前記ＥＣＵは、該バルクヘッドのエンジン配置室側に支持されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項３において、前記船体は、上部に開口を有し、該開口はシートにより開閉可能となっており、前記燃料噴射弁及びイグニッションコイルは、前記船体上方から見たとき前記開口内に配置されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項５において、前記開口の下側には、蓋部材が着脱可能に配置され、該蓋部材は、前記イグニッションコイル及び燃料噴射弁の少なくとも一方を覆っていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明に係るエンジンによれば、ワイヤハーネスを、ワイヤハーネス幹部から分岐させた噴射弁リード線，コイルリード線を備えたものとし、該噴射弁リード線，コイルリード線を噴射弁コネクタ，コイルコネクタに接続したので、ワイヤハーネスを１つに集約することができ、従来の２本のハーネスを別々に配索する場合に比べて組立工数及び部品点数を低減できる。
【００１５】
本発明では、前記噴射弁コネクタ及びコイルコネクタをワイヤハーネス幹部より高所に配置したので、例えば上方から落下した水は、噴射弁リード線，コイルリード線を伝ってワイヤハーネス幹部側に流れることとなり、水がコネクタ側に流れることはない。これにより燃料噴射弁やイグニッションコイルの接続部に水が付着することによる該接続部の劣化、制御上の誤作動が生じるのを回避できる。
【００１６】
請求項２の発明では、噴射弁リード線及びコイルリード線を、燃料供給レールとエンジンとの間を通るように配索したので、各リード線が燃料供給レールから外側に張り出すのを防止でき、配索構造をコンパクトにできるとともに、見栄えを良好にできる。
【００１７】
請求項３の発明では、ＥＣＵを、船体内のエンジンの後方に配置したので、走行中に受ける船体からの衝撃力を抑制することができる。
【００１８】
即ち、この種の水上走行船は、その用途からしてジャンプさせながら走行する場合が多い。このようなジャンプ時には、船首側が船尾側より高く浮き上がることから、着水時の衝撃力は船尾側より船首側が大きくなる。このため、ＥＣＵをエンジンより後方，つまり船尾側に配置することにより、着水時のＥＣＵへの衝撃力を緩和できる。
【００１９】
請求項４の発明では、ＥＣＵをバルクヘッドのエンジン配置室側に配置したので、特別な防水構造を採用することなく、水の影響を回避できる。
【００２０】
請求項５の発明では、燃料噴射弁及びイグニッションコイルを船体の開口内に配置したので、該開口から燃料噴射弁及びイグニッションコイルのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２１】
請求項６の発明では、開口の下側にイグニッションコイル，燃料噴射弁を覆う蓋部材を配置したので、シートを浸透した水やシートと開口との隙間から進入した水が船体内に落下しても、イグニッションコイル，燃料噴射弁に付着するのを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１ないし図４は、本発明の一実施形態によるエンジン及び該エンジンを搭載した水上走行船を説明するための図であり、図１はエンジンが搭載された水上走行船の側面図、図２は水上走行船の断面背面図、図３はエンジンの側面図、図４はエンジンの背面図である。
【００２４】
なお、本実施形態の説明の中で前後，左右という場合は、特記なき限り、船体後方から見た場合の前後，左右を意味する。
【００２５】
図において、１は水上走行船を示している。該水上走行船１の船体２は、横断面弓形状をなすハル３内にハルライナ４を配置して船底５を形成し、該船底５にデッキ６を略水密に結合した構造を有する。
【００２６】
該デッキ６の左，右の側縁部には、ブルーワーク６ａ，６ａが起立させて形成され、該左，右のブルーワーク６ａの内側には段落ち状の足載せ部６ｂ．６ｂが前後方向に略全長に渡って形成されている。
【００２７】
前記デッキ６の前端部にはハッチカバー７がこれの前縁部を中心に上下方向に開閉可能に配置され、該ハッチカバー７の後側にはバー型の操舵ハンドル８が配置されている。
【００２８】
前記デッキ６の操舵ハンドル８の後側には鞍乗型のシート９が搭載されている。該シート９は３人乗り用のものであり、デッキ６に着脱可能に取り付けられている。
【００２９】
前記船体２内は、バルクヘッド１０により前側のエンジン配置室１１と後側の推進機配置室１２とに画成されている。該バルクヘッド１０は、船体２の内周壁に略沿うように形成され、ハルライナ４に固定されている。
【００３０】
前記デッキ６の上壁部には、メンテナンス用の開口６ｃが形成されている。該開口６ｃは、シート９の前後方向及び船幅方向略全長に渡る大きさを有し、該シート９により開閉可能に覆われている。シート９を開けると、エンジン１６及びバルクヘッド１０が上方に露出し、開口６ｃからメンテナンスが行えるようになっている。
【００３１】
また前記シート９の後端部下方には、収納ボックス１４が推進機配置室１２内に位置するよう配設されている。
【００３２】
前記船体２内のエンジン配置室１１側の前部には、燃料タンク１５が搭載されている。該燃料タンク１５の給油口１５ａは、前記ハッチカバー７内に位置しており、該ハッチカバー７を開けることにより燃料の給油が可能となっている。なお、１８は、外部空気をエンジン配置室１１内に導入する空気導入ダクトである。
【００３３】
前記エンジン配置室１１内の燃料タンク１５の後側で、かつ前記シート９の下方には、前記エンジン１６がクランク軸１７を前後方向に略水平に向けて搭載されている。
【００３４】
前記推進機配置室内１２には、推進機２０が配置されている。該推進機２０は、ハル３の底壁部３ａに開口する吸引口３ｂと、船体２の船尾２ａに開口する噴出口３ｃとを連通する推進ダクト２１と、該推進ダクト２１内に配置されたインペラ軸（不図示）とを有する。該インペラ軸はカップリング２３を介して前記クランク軸１７に連結されている。
【００３５】
前記噴出口３ｃには、操舵ハンドル８の操作に連動して左右に揺動するノズルデフレクタ２４が配置されている。これにより操舵ハンドル８を左，右に操作することにより船体２が左，右に旋回する。
【００３６】
前記水上走行船１は、エンジン１６によりインペラ軸を回転させ、該インペラ軸が回転することによって吸引口３ｂから水を吸い込んで加圧しつつ噴出口３ｃから後方に噴射することにより推進力を発生させ、これにより水上を滑走する。
【００３７】
前記エンジン１６は、水冷式４サイクル並列４気筒エンジンであり、該各気筒をこれの気筒軸線が垂直方向を向き、かつ前後方向に並列配置して搭載されている。該エンジン１６は、複数のマウント部材２９を介在させて前記ハルライナ４に支持されている。
【００３８】
前記エンジン１６は、前記クランク軸１７が収容されたクランクケース２５の上合面にシリンダブッロク２６，シリンダヘッド２７，ヘッドカバー２８を結合し、前記クランクケース２５の下合面にオイルパン３０を結合した構造を有する。
【００３９】
前記エンジン１６の後側には、該エンジン１６の各摺動部を潤滑した潤滑油を冷却するとともに、該潤滑油に混入した水を分離する油水分離器３１が配置されている。
【００４０】
前記エンジン１６の排気系は、シリンダヘッド２７の左側面に開口する排気ポート（不図示）に接続された排気マニホールド３４と、該排気マニホールド３４に接続され、後方に延びる排気膨張管３５と、該排気膨張管３５に接続されたウォータロック３６とを有する。該ウォータロック３６からの排気ガスは推進ダクト２１から水中に排出される。
【００４１】
前記ウォータロック３６は、推進機配置室１２内に配置され、水がエンジン側に逆流するのを防止している。
【００４２】
前記推進機配置室１２内にはバッテリ３７が配置されている。該バッテリ３７及び前記ウォータロック３６は、推進ダクト２１を挟んだ船幅方向一側，他側に配置されている。
【００４３】
前記排気マニホールド３４は、各気筒に接続された排気部３４ａと、各排気部３４ａが１つに合流する合流部３４ｂとを有し、該合流部３４ｂに排気膨張管３５が接続されている。
【００４４】
前記排気膨張管３５の下流端部は、前記バルクヘッド１０に支持され、該バルクヘッド１０を挿通して推進機配置室１２内に突出している。
【００４５】
前記エンジン１６の吸気系は、シリンダヘッド２７の右側面に開口する吸気ポート２７ａに接続された吸気マニホールド３９と、各吸気マニホールド３９に接続された共通の吸気チャンバ４０と、該吸気チャンバ４０に接続され、エンジン１６の前側に延びる吸気管４１と、該吸気管４１に接続されたインタークーラ４２とを有する。該インタークーラ４２は、スーパチャージャ４３４により加圧された空気を冷却する。
【００４６】
前記エンジン１６の燃料供給系は、前記各吸気マニホールド３９の上壁部に装着された燃料噴射弁４５と、各燃料噴射弁４５の配列方向（前後方向）に延び、該各燃料噴射弁４５の上端部が接続された燃料供給レール５０と、該燃料供給レール５０の燃料流入口５０ａに、不図示の燃料供給ホースを介して接続された燃料ポンプとを有する。燃料ポンプは、前記燃料タンク１５内の燃料を加圧して前記燃料供給レール５０に供給する。
【００４７】
前記燃料供給レール５０には、これの長手方向に複数のステー５０ｂが溶接により固定され、該各ステー５０ｂはボルト５０ｃにより各吸気マニホールド３９に固定されている。
【００４８】
前記エンジン１６は、燃料を各気筒に供給する前記燃料噴射弁４５と、各気筒に装着された点火プラグ４６に高電圧を供給するイグニッションコイル４７と、各イグニッションコイル４７及び各燃料噴射弁４５の作動を制御するＥＣＵ４８と、該ＥＣＵ４８とイグニッションコイル４７及び燃料噴射弁４５とを接続するワイヤハーネス４９とを備えている。
【００４９】
前記ＥＣＵ４８は、各種センサからのエンジン１６の運転状態検出信号に応じて前記各燃料噴射弁４５の燃料噴射量，噴射時期を制御するとともに、前記各点火プラグ４６の点火時期を制御する。
【００５０】
前記ＥＣＵ４８は、エンジン１６の後方に配置された前記バルクヘッド１０のエンジン配置室１１側に配置されている。詳細には、該ＥＣＵ４８はバルクヘッド１０のエンジン配置室１１側壁面に取り付けられた電装ボックス５２内に収容されている。該電装ボックス５２内には、不図示のリレースイッチ，ヒューズ等の電装部品が収容されている。
【００５１】
前記各燃料噴射弁４５は、燃料を吸気ポート２７ａの軸線に向けて噴射するよう右斜め上向きに配置されている。
【００５２】
前記各点火プラグ４６は、シリンダヘッド２７に気筒軸線と略同軸をなすよう装着されている。また前記各イグニッションコイル４７は、ヘッドカバー２８の上壁に、かつ前記点火プラグ４６の上方に位置するよう取り付けられている。該イグニッションコイル４７と点火プラグ４６とは、プラグリード線（不図示）により接続されている。
【００５３】
前記各燃料噴射弁４５及び各イグニッションコイル４７は、前記船体２の上方から見たとき、前記デッキ６の開口６ｃ内に位置するように配置されている。そのため該開口６ｃから燃料噴射弁４５及びイグニッションコイル４７のメンテナンスが可能となっている。
【００５４】
前記各燃料噴射弁４５及び各イグニッションコイル４７は、前記船体２内の開口６ｃの下側に配置された蓋部材５３により覆われている。該蓋部材５３は、樹脂製のものであり、前記ヘッドカバー２８を上方から覆うように配置され、該ヘッドカバー２８に着脱可能に取り付けられている。
【００５５】
前記ワイヤハーネス４９の一端は、前記電装ボックス５２の下端部に配置された接続コネクタ５１に接続されている。該接続コネクタ５１は、電装ボックス５２内に取り付けられた被接続コネクタ（不図示）に着脱可能に接続され、該被接続コネクタには、多数のリード線（不図示）を介して前記ＥＣＵ４８及び各電装部品が接続されている。
【００５６】
前記ワイヤハーネス４９は、電装ボックス５２から前方に延びた後、第１ワイヤハーネス幹部４９ａと第２ワイヤハーネス幹部４９ｂとに分岐されている。
【００５７】
該第１ワイヤハーネス幹部４９ａは、ワイヤハーネス４９の分岐部からエンジン１６の吸気系の下側を前方に延びるよう配索され、前記デッキ６の操舵ハンドル８の前方に配置されたメータユニット５４（図１参照）に接続されている。
【００５８】
前記第２ワイヤハーネス幹部４９ｂは、前記ワイヤハーネス４９の分岐部からエンジン１６の吸気系の後側を上方に延びる縦幹部４９ｃと、該縦幹部４９ｃの上端から屈曲して各燃料噴射弁４５及び各イグニッションコイル４７の配列方向（前後方向）に沿って延びる横幹部４９ｄとを有する。
【００５９】
該横幹部４９ｄは、前記燃料供給レール５０より下方で、かつ燃料噴射弁４５と吸気マニホールド３９との間を通るよう配置されている。
【００６０】
前記縦幹部４９ｃは、クリップ５１ａにより前記吸気チャンバ４０の後壁に突出形成されたボス部４０ｂに着脱可能に支持されている。前記横幹部４９ｄは、クリップ５１ｂにより前記燃料供給レール５０のステー５０ｂに着脱可能に支持されている。
【００６１】
前記第２ワイヤハーネス幹部４９ｂの横幹部４９ｄは、該横幹部４９ｄの各気筒に対応した部位から同じ方向に分岐させて延びる噴射弁リード線５５，コイルリード線５６を有する。
【００６２】
該各噴射弁リード線５５は、前記燃料供給レール５０とエンジン１６の吸気マニホールド３９との間を通り、該燃料供給レール５０より上方に延びた後、ループ状に折り返して各燃料噴射弁４５の噴射弁コネクタ４５ａに接続されている。該噴射弁コネクタ４５ａは、燃料噴射弁４５に着脱可能に接続されている。
【００６３】
前記各コイルリード線５６は、前記燃料供給レール５０と吸気マニホールド３９との間を通ってエンジン１６の上面に向って延び、前記各イグニッションコイル４７のコイルコネクタ４７ａに接続されている。該コイルコネクタ４７ａは、イグニッションコイル４７に着脱可能に接続されている。
【００６４】
そして、前記噴射弁コネクタ４５ａ及びコイルコネクタ４７ａは、第２ワイヤハーネス幹部４９ｂの横幹部４９ｄより高所に位置するよう配置されている。さらに各コイルコネクタ４７ａは、燃料供給レール５０より高所に位置している。また噴射弁コネクタ４５ａ及びコイルコネクタ４７ａは、前記蓋部材５３により覆われている。
【００６５】
本実施形態によれば、ワイヤハーネス４９を、各燃料噴射弁４５及びイグニッションコイル４７の配列方向沿って配置された第２ワイヤハーネス幹部４９ｂと、該ワイヤハーネス幹部４９ｂから分岐させた各噴射弁リード線５５，各コイルリード線５６とを備えたものとし、該各噴射弁リード線５５及び各コイルリード線５６をそれぞれ噴射弁コネクタ４５ａ及びコイルコネクタ４７ａに接続したので、燃料噴射弁用ワイヤハーネスとイグニッションコイル用ワイヤハーネス
を１つに集約することができ、従来の２本のハーネスを別々に配索する場合に比べて組立工数を削減でき、またワイヤハーネス自体の部品点数及び該ワイヤハーネスを固定するための部品点数を低減できる。
【００６６】
本実施形態では、前記各噴射弁コネクタ４５ａ及び各コイルコネクタ４７ａを第２ワイヤハーネス幹部４９ｂより高所に配置したので、シート９を伝って該シート９と開口６ｃとの間から侵入した水は、噴射弁リード線５５，コイルリード線５６を伝って第２ワイヤハーネス幹部４９ｂに流れることとなり、水が噴射弁コネクタ４５ａ，コイルコネクタ４７ａ側に流れるのを防止できる。これにより燃料噴射弁４５やイグニッションコイル４７の電気的接続部に水が付着するのを回避でき、該接続部の錆等による劣化や制御上の誤作動が生じるのを回避できる。
【００６７】
本実施形態では、前記各噴射弁リード線５５及び各コイルリード線５６を、燃料供給レール５０とエンジン１６の吸気マニホールド３９との間を通るように配索したので、各リード線５５，５６が燃料供給レール５０から外側に張り出すのを防止でき、配索構造をコンパクトにできるとともに、見栄えを良好にできる。
【００６８】
本実施形態では、ＥＣＵ４８を、船体２内のエンジン１６の後方に配置したので、走行中に受ける船体２からの衝撃力を抑制することができる。即ち、前記水上走行船１は、その用途からして水上をジャンプしながら走行する場合がある。このようなジャンプ時には、船首側が船尾側より高く浮き上がることから、着水時の衝撃力は船尾側より船首側が大きくなる。このため、ＥＣＵ４８をエンジン１６より後方に配置することにより、着水時の衝撃力を緩和することができる。
【００６９】
本実施形態では、前記ＥＣＵ４８をバルクヘッド１０のエンジン配置室１１側に配置したので、特別な防水構造を採用することなく、水の影響を回避できる。
【００７０】
本実施形態では、前記各燃料噴射弁４５及びイグニッションコイル４７をデッキ６に形成された開口６ｃ内に配置したので、該開口６ｃから燃料噴射弁４５及びイグニッションコイル４７のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００７１】
本実施形態では、前記開口６ｃの下側に燃料噴射弁４５及びイグニッションコイル４７を覆うように蓋部材５３を配置したので、前記水が船体２内に落下しても、燃料噴射弁４５やイグニッションコイル４７に付着するのを確実に防止することができる。
【００７２】
本実施形態では、１つのワイヤハーネス幹部４９ｂから噴射弁リード線５５及びコイルリード線５６を同じ方向に分岐させて配索したので、従来の各ワイヤハーネスからリード線を配索する場合に比べてリード線の配索長さを短くすることができ、かつ保護チューブやテーピングを不要にでき、又は低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の一実施形態によるエンジンが搭載された水上走行船の側面図である。
【図２】前記水上走行船の断面背面図である。
【図３】前記エンジンの側面図である。
【図４】前記エンジンの背面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１  水上走行船
２  船体
６ｃ  開口
９  シート
１０  バルクヘッド
１１  エンジン配置室
１２  推進機配置室
１６  エンジン
４５  燃料噴射弁
４５ａ  噴射弁コネクタ
４６  点火プラグ
４７  イグニッションコイル
４７ａ  コイルコネクタ
４８  ＥＣＵ
４９  ワイヤハーネス
４９ｂ  ワイヤハーネス幹部
５３  蓋部材
５５  噴射弁リード線
５６  コイルリード線
【図１】
0004805224.tif 000002
【図２】
0004805224.tif 000003
【図３】
0004805224.tif 000004
【図４】
0004805224.tif 000005