(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面に車輪が取り付けられた長方形状のベースフレーム部（２）と、
該ベースフレーム部の上面において、前記ベースフレーム部外周の各辺に沿ってそれぞれ起伏可能に取り付けられた壁部（５，６，７，８）とより構成された、大きな資機材等を収納して運ぶための長尺のコンテナ台車において、
前記壁部のうちの長辺の壁部（５，６）は、上側壁部（５１，６１）、下側壁部（５２，６２）と、上側壁部（５１，６１）と下側壁部５２，６２）とを回動可能に連結する連結部（５３，６３）とより構成され、連結部（５３，６３）はその軸位置が長辺の壁部５，６の面よりも外側にずらしてあり、連結部（５３，６３）を軸として、それぞれ上側壁部（５１，６１）を外側に向けて折り曲げたときに、上側壁部５１，６１）と下側壁部（５２，６２）とを密着させて折り畳むことができるようになっており、
前記長辺の壁部(５，６)の下側壁部（５２，６２）は、当該下側壁部の縦フレーム（５４，６４）に取り付けられた軸アーム（５５，６５）によって前記ベースフレーム部（２）と回動可能に連結され、当該下側壁部の起伏時における前記軸アーム（５５，６５）と前記ベースフレーム（２）との回動軸（６６）が、当該壁部（５，６）の面から前記ベースフレーム部（２）の中心側にオフセットしていて、前記ベースフレーム部（２）の上面において自立可能であり、
さらに、前記ベースフレーム部（２）のコーナーに、該ベースフレーム部（２）の上面から立ち上がる断面コの字形状の柱ガイド（２２）が備えられ、前記壁部（５，６）を立ち上げたときに、該壁部の縦フレーム（５４，６４）が、それぞれ前記柱ガイド（２２）のコの字形状内側に入り込み、外側に倒れこむことを規制しており、
さらにまた、前記柱ガイド（２２）の内側に入り込んだ下側壁部（５２，６２）と外側に折り曲げられた上側壁部（５１，６１）のフレームが前記柱ガイド（２２）を間にして密着して折り畳まれ、下側壁部の自立を助けており、
前記オフセットの長さが、当該壁部以外の壁部が前記ベースフレーム部の上面に倒し込まれて重ねられたときの厚みよりも長くなっていることを特徴とするコンテナ台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設現場などの作業場所において、大きな資機材等を収納して運ぶためのコンテナ台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、資機材等の大きな荷物を運ぶために、下面に車輪が取り付けられた台車として、たとえば特許文献１に記載されたものがある。
これは、パイプを差込部に差し込んで連結することによって略箱形状に形成されたフレームの下面に、車輪を取り付けたものである。これらのパイプは容易に取り外すことができる構造となっているため、台車を使用しないときにはパイプを抜き取ることによって、台車をコンパクトに収納することができる。
【０００３】
また他の台車の例として特許文献２に記載されたものがある。
これは図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、ベースとなる台車本体１０１の下面に車輪１１０を取り付け、台車本体１０１の上面の四辺にそれぞれコンテナの側壁を形成する４枚の側パネル１０２〜１０５を台車本体１０１上に取り付けて台車１００を形成したものである。
特に側パネル１０２〜１０５において、図７の（ａ）に示すように台車１００の正面側に取り付けられた側パネル１０２と、図７の（ｂ）に示すように背面側に取り付けられた側パネル１０５は、それぞれヒンジコイル１１１、１１２によって台車本体１０１の上面に起伏自在に連結される。
【０００４】
台車１００の両側面に取り付けられる側パネル１０３、１０４は、図７の（ｂ）に示すように側パネル１０５の側辺にヒンジコイル１１３、１１４によって回動可能に連結される。
側パネル１０３、１０４を、ヒンジコイル１１３、１１４を軸として回動させることによって側パネル１０５に重ねることができる。
したがって、側パネル１０３、１０４を側パネル１０５に重ねた状態で、側パネル１０５を台車本体１０１の上面に向けて折り畳み、さらに側パネル１０２を台車本体１０１の上面に向けて折り畳むことにより、台車１００をコンパクトに収納することができる。
【０００５】
また特に図７の（ａ）、（ｃ）に示すように、側パネル１０２〜１０５を立ち上げた状態で、側パネル１０３と側パネル１０２とを連結用ロック手段１０６によって連結し、さらに側パネル１０４と側パネル１０２とを連結用ロック手段１０７によって連結することにより、各側パネル１０２〜１０５によって形成される四角枠形状の状態が維持される。
【特許文献１】特開２０００−３３５４２５号公報
【特許文献２】特開２００５−０８８９６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１における台車は、組み立てに多くの時間がかかり、また、１つでも部品が紛失すれば組み立てることができないため、分解後の部品管理に気を使わなければならなかった。
特に、台車が長尺ものである場合には、一人で組み立てることが困難であった。
また特許文献２の台車は、各側パネル１０２〜１０５を台車本体１０１上に立ち上げる際に、各側パネルが台車本体１０１上に自立できる構造ではないため、立ち上げた側パネルを支えた状態で、次の側パネルを立ち上げるといった作業が必要となる。
したがって、台車の組み立てが一人では困難であるなど、組み立て性が悪いといった問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで本発明はこのような問題点に鑑み、簡単に組み立て、収納可能なコンテナ台車を提供することを目的とする。
そのため本発明は、下面側に車輪が取り付けられたベースフレーム部の上面に、起伏可能に壁部を取り付け、該壁部の少なくとも１つ以上は、コンテナ台車の組み立てが容易となるようにベースフレーム部上において自立できるようにした。
また自立可能な壁部を、当該壁部の面よりもベースフレーム部の中心側にオフセットした位置を軸として回動する構造とし、さらに、壁部がベースフレーム部の外側に倒れこむことを防止する柱ガイドを設けて、壁部を自立させたときにも倒れにくくした。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１の（ａ）は、コンテナ台車の正面図であり、図１の（ｂ）は、コンテナ台車の側面図である。図２は、コンテナ台車のベースフレーム部を示す図であり、図３は、図１の（ａ）におけるＡ−Ａ部断面を示す図である。
なお、図２は、ベースフレーム部を図示するため、正面壁部、背面壁部、側面壁部を取り外して示してあり、図３は、コーナーにおける、側面壁部とベースフレーム部との取り付け構造を図示するため、側面壁部を取り外して示してある。
長方形状のベースフレーム部２と、ベースフレーム２の下面（図１の（ａ）中の下方側の面）にとりつけられた４つの車輪３と、ベースフレーム部２の上面（図１の（ａ）中の上方側の面）の四辺に沿ってそれぞれ配置された正面壁部５、背面壁部６、側面壁部７、８とよりコンテナ台車１が構成される。
ベースフレーム部２の上面側において、長方形状の長手側の２辺にそれぞれ正面壁部５、背面壁部６が配置され、長方形状の短手側の２辺にそれぞれ側面壁部７、８が配置される。
【０００９】
特に図２に示すように、平行する２本の金属製の角柱２０ａと、２本の角柱２０ａの端部をつなぐ角柱２０ｂとより四角枠が形成され、その枠内で、さらに２本の角柱２０ａの所定位置間を複数の角柱２０ｃによって連結し、さらに２本の角柱２０ｂの所定位置間を２本の角柱２０ｄによって連結することにより、格子形状かつ長方形状のベースフレーム部２が形成される。
角柱２０ｃにおいてベースフレーム部２の底面側（図２中の奥側面）に、車輪３が取り付けられている。
【００１０】
ベースフレーム部２のコーナーには、それぞれ断面がコの字形状の柱ガイド２２が取り付けられている。特に柱ガイド２２は、角柱２０ｂの両端に位置する２つの柱ガイド２においてコの字形状の開口側が対向するように取り付けられている。
柱ガイド２２は、ベースフレーム部２の上面から図１の（ａ）中の上方に向けて所定長さ突出している。
ベースフレーム部２には、金網２１が取り付けられて、コンテナ台車１の底面が形成される。
【００１１】
図１の（ｂ）に示すように、側面壁部７はベースフレーム部２にヒンジ１０によって起伏自在に取り付けられる。
側面壁部８も、側面壁部７と同様にヒンジによってベースフレーム部２に起伏自在に取り付けられている。
これにより側面壁部７、８をベースフレーム部２に向けて折り畳むことにより、ベースフレーム部２の上面に側面壁部７、８を折り重ねることができる。
また側面壁部７、８には、連結具９が取り付けられている。
この連結具９によって、側面壁部７、８、正面壁部５、背面壁部６がベースフレーム部２上に立ち上げられた状態で、側面壁部７、８と正面壁部５、背面壁部６とを連結することにより、資材などを収納する区画が形成される。
また側面壁部７、８、正面壁部５、背面壁部６は、それぞれ四角形状の枠と、枠内を覆う金網とより構成されている。
【００１２】
図１の（ａ）、（ｂ）に示すように、正面壁部５は、上側壁部５１、下側壁部５２と、上側壁部５１と下側壁部５２とを回動可能に連結する連結部５３とより構成される。
特に図１の（ｂ）に示すように、連結部５３はその軸位置が正面壁部５の面よりも外側にずらしてある。
同様にして、背面壁部６は、上側壁部６１、下側壁部６２と、連結部６３とより構成される。
したがって、連結部５３、６３を軸として、それぞれ上側壁部５１、６１を外側に向けて折り曲げたときに、後述の図４の（ａ）に示すように、上側壁部５１と下側壁部５１、上側壁部６１と下側壁部６１とを完全に密着させて折り畳むことができる。
【００１３】
次に、正面壁部５、背面壁部６とベースフレーム２との取り付けについて説明する。
正面壁部５は、図１の（ａ）に示すようにベースフレーム部２の長手方向の幅と略等しい幅を有する第１壁部５２ａと、正面壁部５を立ち上げたときに第１壁部５２ａの下側に接続された第２壁部５２ｂとより構成される。
また第２壁部５２ｂは、第１壁部５２ａよりも幅が小さくなっている。
図１の（ａ）に示すように、第１壁部５２ａの外周枠において正面壁部５を立ち上げたときに縦方向となるフレーム（以下、縦フレーム５４）は、ベースフレーム部２に向けて延びている。
図１の（ｂ）および図３に示すように、縦フレーム５４の下側端部にＬ字形状の軸アーム５５が取り付けられている。
【００１４】
特に図３に示すように、軸アーム５５は、ベースフレーム部２に連結される側の第１アーム部５５ａと、縦フレーム５４に固定される側のアーム部５５ｂとより構成され、アーム部５５ｂのＬ字形状外側面が縦フレーム５４に固定される。
図３および図１の（ｂ）に示すように、アーム部５５ａはベースフレーム部２の長手方向の端面に取付ボルト５６によって回動可能に連結される。
したがって正面壁部５は、取付ボルト５６を軸としてベースフレーム部２に対して起伏可能となる。
【００１５】
特に図３に示すように、正面壁部５の回転中心は、正面壁部５の厚みの中心から取付ボルトまでの長さαだけ、正面壁部５の厚みの中心からベースフレーム部２の中心側へ向けてオフセットしている。
したがって図４の（ｂ）に示すように、正面壁部５を立ち上げた状態で、正面壁部５はベースフレーム部２上において自立可能となっている。
なお図４の（ｂ）において、上側壁部５１が折り畳まれた状態となっているが、上側壁部５１を立ち上げたとしても、正面壁部５は自立可能となっている。
【００１６】
さらに正面壁部５を立ち上げたときに、図３に示すように縦フレーム５４が柱ガイド２２のコの字形上内側に入り込み、柱ガイド２２によって正面壁部５がベースフレーム部２の外側に倒れこむことを防止することができる。また縦フレーム５４が柱ガイド２２に嵌まり込むことによって、正面壁部５の立ち上げ時にもぐらつきなどが防止される。
【００１７】
図１に示すように背面壁部６も正面壁部５と同様に、Ｌ字形状の軸アーム６５によって取付ボルト６６を軸としてベースフレーム２に回動可能に取り付けられ、ベースフレーム部２上において自立可能となっている。
このように、正面壁部５、背面壁部６、側面壁部７、８が取付ボルト５６、６６、ヒンジ１０によってベースフレーム部２に取り付けられていることにより、各部品の紛失を防止することができる。
【００１８】
次に、コンテナ台車の組み立て手順について説明する。
図４の（ａ）にコンテナ台車が収納された状態を示し、図４の（ｂ）に背面壁部を立ち上げ途中の状態を示す。また図５の（ａ）に、正面壁部と背面壁部とを立ち上げた状態を示し、図５の（ｂ）に側面壁部を立ち上げた状態を示す。
図４の（ａ）に示すようにコンテナ台車１の収納時には、側面壁部７、８がヒンジ１０を支点としてコンテナ台車１の中心側に向けて折り畳まれてベースフレーム部２の上面に重ねられる。また上側壁部６１と下側壁部６２とが重ねられた背面壁部６が、取付ボルト６６を支点としてコンテナ台車１の中心側に向けて折り畳まれて側面壁部８の上に重ねられる。上側壁部５１と下側壁部５２とが重ねられた正面壁部５が、取付ボルト５６を支点としてコンテナ台車１の中心側に向けて折り畳まれて背面壁部６の上に重なられている。
【００１９】
ここで図５の（ａ）に示すように、正面壁部５の厚みの中心から取付ボルト５６までの長さαと、背面壁部６の厚みの中心から取付ボルト６６までの長さβの長さとが異なる長さとなるように軸アーム５５、６５が設定されている。
具体的には、軸アーム５５の長さαは、側面壁部７、８、上側壁部６１、下側壁部６２の厚みの合計よりも所定値だけ長い長さに設定されている。
したがって図４の（ａ）に示すように、コンテナ台車１の収納時には、ベースフレーム部２の面に対して略平行となるように、側面壁部７、８、背面壁部６の上に正面壁部５の下側壁部５２を重ねることができる。
【００２０】
同様にして、軸アーム６５の長さβは、側面壁部７、８の厚みの合計よりも所定値だけ長い長さが設定されている。
したがって図４の（ａ）に示すように、コンテナ台車１の収納時には、ベースフレーム部２の面に対して略平行となるように、側面壁部７、８の上に背面壁部６の下側壁部６２を重ねることができる。
このように、正面壁部５、背面壁部６、側面壁部７、８をベースフレーム部２の上面に略平行に積み重ねることができるので、それぞれの壁部５、６、７、８間に生じる隙間を少なくすることができ、コンテナ台車１の高さ方向の厚みが増大することなく、正面壁部５、背面壁部６、側面壁部７、８を積み重ねることができる。
【００２１】
収納された状態からコンテナ台車１を組み立てる場合、まず、正面壁部５の上側壁部５１を上方に引き上げて、上側壁部５１を外側（図４の（ａ）中の右側）に引っ張り、下側壁部５２をベースフレーム部２上に立ち上げる。このとき縦フレーム５４が柱ガイド２２のコの字形状内側に入り込む。
下側壁部５２の立ち上げ後、図４の（ｂ）に示すように上側壁部５１がコンテナ台車１の外側へ向けて折れ曲がった状態としておく。
【００２２】
ここで、正面壁部５の回動軸（取付ボルト５６）が、正面壁部５の面（下側壁部５２の面）からコンテナ台車１の中心側へオフセットしていることにより、正面壁部５が立ち上がった状態では、正面壁部５にはコンテナ台車１の外側に倒れる方向の力（正面壁部５が取付ボルト５６を軸として図４の（ｂ）中の右方向に回転する力）が発生する。
しかしながら、正面壁部５の縦フレーム５４の下側端面がベースフレーム部２の上面と接触していることにより、さらに縦フレーム５４が柱ガイド２２に入り込んでいることによって正面壁部５の回転は規制され、ベースフレーム部２上において自立可能となっている。
また正面壁部５が立ち上がった状態からベースフレーム部２側へ向けて折り畳むためには、正面壁部５を上方に持ち上げながらベースフレーム部２側へ折り畳む必要があるため、正面壁部５を上方に持ち上げない限り、正面壁部５は自立した状態から容易に倒れてしまうことがない。
【００２３】
同様にして背面壁部６側についても、上側壁部６１を上方に引き上げて、上側壁部６１を外側に引っ張り、縦フレーム６４を柱ガイド２２に嵌め込みながらベースフレーム部２上に下側壁部６２を立ち上げる。
背面壁部６も、回動軸（取付ボルト６６）が背面壁部６の面（下側壁部６２の面）からコンテナ台車１の中心側へオフセットしていることにより、ベースフレーム部２上において自立可能となっている。
これにより図５の（ａ）に示すように、ベースフレーム部２上において正面壁部５、背面壁部６とが自立した状態となる。
【００２４】
図５の（ｂ）に示すように、正面壁部５と背面壁部６とをベースフレーム部２上に自立させた状態で、側面壁部８をベースフレーム部２上に立ち上げて、連結具９によって正面壁部５および背面壁部６の下側壁部５２、６２と、側面壁部８とを連結する。
同様にして側面壁部７をベースフレーム部２上に立ち上げて、連結具９によって正面壁部５および背面壁部６の下側壁部５２、６２と、側面壁部７とを連結する。
次に正面壁部５の上側壁部５１を、連結部５３を軸として上方側に向けて起こし、上側壁部５１と、側面壁部７、８とを連結具９によって連結する。
同様にして背面壁部６の上側壁部６１を、連結部６３を軸として上方側に向けて起こし、上側壁部６１と、側面壁部７、８とを、連結具９によって連結する。
これにより、図１の（ａ）、（ｂ）に示すように、ベースフレーム部２、正面壁部５、背面壁部６、側面壁部７、８によって箱が形成される。
【００２５】
このように、正面壁部５、背面壁部６をベースフレーム部２の上面に立ち上げた後、側面壁部７、８を立ち上げる際に、組立者は最初に立ち上げた正面壁部５や背面壁部６を支えることなく側面壁部７、８を立ち上げることができ、組立者が一人であっても容易にコンテナ台車を組み立てることができる。
なお、側面壁部８を立ち上げた後、側面壁部７を立ち上げる前に正面壁部５の上側壁部５１や、背面壁部６の上側壁部６１を起こして、側面壁部８と上側壁部５１、６１とを連結具９によって連結してもよい。
【００２６】
次に、コンテナ台車１の積み重ねについて説明する。
図６に、コンテナ台車を積み重ねた状態を示す。
ベースフレーム部２の下面側の四隅において、略おわん形状の受け部２３が図６中の下方側を向いて取り付けられている。
複数のコンテナ台車１を積み重ねる場合には、正面壁部５、背面壁部６、側面壁部７、８を折り畳んだ状態で、柱ガイド２２の下端に取り付けた受け部２３を、当該コンテナ台車１の下側に位置するコンテナ台車１の柱ガイド２２の上端に嵌め込む。
これにより、コンテナ台車１がずれにくくなり、複数個のコンテナ台車を安定して積み重ねることができる。
【００２７】
当該コンテナ台車１の上方に積み重ねられたコンテナ台車１の車輪３は、当該コンテナ台車１の４本の柱ガイド２２で囲まれた空間内に落とし込まれる。
柱ガイド２２の長さは、コンテナ台車１を積み重ねた場合に、当該コンテナ台車１の上方に積み重ねたコンテナ台車１の車輪３が、当該コンテナ台車１の正面壁部５に干渉しない長さとなっている。
【００２８】
本発明によれば、壁部のうちの少なくとも１つをベースフレーム部の上面において自立可能としたことにより、たとえば組立者が自立可能な壁部を立ち上げた後、隣接する壁部を立ち上げて壁部同士を連結する場合に、はじめに立ち上げた壁部が自立しているため、次の壁部の立ち上げ時にはじめに立ち上げた壁部を支える必要がない。したがって、自立可能な壁部を最初に立ち上げて、次々と壁部同士を連結することにより、組立者が一人であっても容易にコンテナ台車を組み立てることができる。
【００２９】
自立可能な壁部の回動軸が、壁部の面からベースフレーム部の中心側にオフセットしていることにより、ベースフレーム部上に壁部を自立させた場合に、壁部がベースフレーム部の中心に向かって倒れてしまうことを防止することができる。
また、柱ガイドによって壁部がベースフレーム部の外側に倒れないように支えることによって、より確実に壁部をベースフレーム部上に自立させることができる。
さらに、柱ガイドを断面がコの字形状となるように形成し、壁部を立ち上げたときに縦フレームが柱ガイドのコの字形状内側に入り込む構造とすることにより、より確実に壁部を自立させることができ、また壁部の回動軸の軸方向のがたつきを抑えることができる。
【００３０】
さらに、ベースフレーム部の下面に受け部を取り付け、柱ガイドの上下方向の長さを、当該コンテナ台車の上方に積み重ねられたコンテナ台車の車輪が、当該コンテナ台車のベースフレーム部の上面に折り重ねた壁部に干渉しない長さとしたことにより、ベースフレーム部の下面に取り付けた受け部を、その下方側のコンテナ台車に取り付けられた柱ガイドの上端に嵌め込んでコンテナ台車を積み重ねた場合に、コンテナ台車がずれにくくなり、複数個のコンテナ台車を安定して積み重ねることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】コンテナ台車を示す図である。
【図２】ベースフレーム部を示す上面図である。
【図３】図１の（ａ）におけるＡ−Ａ部断面を示す図である。
【図４】コンテナ台車の組み立て手順を示す図である。
【図５】コンテナ台車の組み立て手順を示す図である。
【図６】コンテナ台車を積み重ねた状態を示す図である。
【図７】従来の台車を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    コンテナ台車
２    ベースフレーム部
３    車輪
５    正面壁部
６    背面壁部
７、８    側面壁部
９    連結具
２２    柱ガイド
２３    受け部
５１、６１    上側壁部
５２、６２    下側壁部
５３、６３    連結部
５４、６４    縦フレーム
５５、６５    軸アーム
５６、６６    取付ボルト
【図１】
0004749841.tif 000002
【図２】
0004749841.tif 000003
【図３】
0004749841.tif 000004
【図４】
0004749841.tif 000005
【図５】
0004749841.tif 000006
【図６】
0004749841.tif 000007
【図７】
0004749841.tif 000008