(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウレタンパッドを表皮カバーで覆ったシートの一部に樹脂成形品を設置してなる樹脂成形品が取り付けられた車両用シートであって、前記樹脂成形品の裏面側にはシートフレームと係止可能な脚部が突設され、一方、表皮カバー及びウレタンパッドには前記脚部を挿入可能なスリットが形成されているとともに、表皮カバーのスリット周辺部の裏面側には補強布、ホットメルトフィルムが順次積層されており、加熱溶融されたホットメルトフィルムにより、スリット周辺部における表皮カバーまたは補強布とウレタンパッドとが接着一体化した状態となっていることを特徴とする樹脂成形品が取り付けられた車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の補強布がホットメルトフィルムよりも小面積からなる帆布であり、帆布は表皮カバーに縫製により一体化されていることを特徴とする樹脂成形品が取り付けられた車両用シート。
【請求項３】
ウレタパッドを表皮カバーで覆ったシートの一部に樹脂成形品を設置してなる樹脂成形品が取り付けられた車両用シートの生産方法であって、樹脂成形品取付用のスリット周辺部の裏面側に補強布、ホットメルトフィルムを順次積層配置し、表皮カバーに一体的に縫製した後、表皮カバーでウレタンパッドを覆い、表皮カバーの上から前記スリット部を通し樹脂成形品を取り付けてシートアッシーを完成し、最後に表面側から仕上げスチームを樹脂成形品の周辺に吹きつけて、前記ホットメルトフィルムを加熱溶融することにより、スリット周辺部の表皮カバーまたは補強布をウレタンパッドに接着一体化することを特徴とする樹脂成形品が取り付けられた車両用シートの生産方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂成形品取付部周辺のシートカバー端部が樹脂成形品周縁部からはみ出すのを防止することができる樹脂成形品が取り付けられた車両用シートとその生産方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、２ドア車の助手席シートには、後部シート利用者の乗降の便を図る目的でシートバック前倒し用の操作レバーが取り付けられているのが普通である。この操作レバーは、操作性や車内スペースの確保などを考慮して、最近では助手席シートのドア側肩部の側面に取り付けるのが一般的となっている。また、前記操作レバーはレバー案内用の長孔を形成したベゼルと称される樹脂成形品をシートに取り付け、前記長孔内に沿って操作レバーをスライド移動させる構造となっている。
【０００３】
このような樹脂成形品の取付構造としては、樹脂ベゼル取付部周辺のシートカバー端部を樹脂ベゼルの裏面側で圧設して固定したものや、肉厚のクッション層を介在させて固定したもの等が知られている（例えば、特許文献１を参照）。しかしながら、従来のものではシートのリクライニング操作時や乗員の乗降時等において、樹脂ベゼル取付部周辺に指等をかけるとシートカバーに引張力が加わり、図６に示されるように、樹脂ベゼル取付部周辺のシートカバー端部が樹脂ベゼル周縁部からはみ出すという問題点があった。更には、一旦はみ出したシートカバーの端部は、自動的に元の状態に戻ることがないため、はみ出したままの状態となり、外観品質を著しく低下させるという問題点を有していた。
【特許文献１】実開平７−８０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような問題点を解決して、樹脂ベゼル等の樹脂成形品取付部周辺のシートカバー端部が樹脂成形品の周縁部からはみ出すのを防止することができる車両用シートと、そのような樹脂成形品が取り付けられた車両用シートを効率よく、かつ安価に生産することができる生産方法を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた本発明は、ウレタンパッドを表皮カバーで覆ったシートの一部に樹脂成形品を設置してなる樹脂成形品が取り付けられた車両用シートであって、前記樹脂成形品の裏面側にはシートフレームと係止可能な脚部が突設され、一方、表皮カバー及びウレタンパッドには前記脚部を挿入可能なスリットが形成されているとともに、表皮カバーのスリット周辺部の裏面側には補強布、ホットメルトフィルムが順次積層されており、加熱溶融されたホットメルトフィルムにより、スリット周辺部における表皮カバーまたは補強布とウレタンパッドとが接着一体化した状態となっていることを特徴とする樹脂成形品が取り付けられた車両用シートを請求項１に係る発明とする。
【０００６】
なお、補強布がホットメルトフィルムよりも小面積からなる帆布であり、帆布は表皮カバーに縫製により一体化されているものを用いることが好ましい。
【０００７】
また、ウレタパッドを表皮カバーで覆ったシートの一部に樹脂成形品を設置してなる樹脂成形品が取り付けられた車両用シートの生産方法であって、樹脂成形品取付用のスリット周辺部の裏面側に補強布、ホットメルトフィルムを順次積層配置し、表皮カバーに一体的に縫製した後、表皮カバーでウレタンパッドを覆い、表皮カバーの上から前記スリット部を通し樹脂成形品を取り付けてシートアッシーを完成し、最後に表面側から仕上げスチームを樹脂成形品の周辺に吹きつけて、前記ホットメルトフィルムを加熱溶融することにより、スリット周辺部の表皮カバーまたは補強布をウレタンパッドに接着一体化することを特徴とする樹脂成形品が取り付けられた車両用シートの生産方法を請求項３に係る発明とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用シートは、表皮カバーのスリット周辺部の裏面側には補強布、ホットメルトフィルムが順次積層されており、加熱溶融されたホットメルトフィルムがスリット周辺部における表皮カバーまたは補強布とウレタンパッドとが接着一体化した状態となっているので、樹脂ベゼル取付部周辺に指等をかけてシートカバーに引張力が加わった場合にも、樹脂ベゼル取付部周辺のシートカバー端部が樹脂ベゼル周縁部からはみ出すのを防止することができる。
なお、補強布として帆布を用いた場合は、帆布の強度によりスリット周辺部を確実に補強することができるとともに、通気性があるためホットメルトフィルムを溶融させるための熱の伝達を遮断することがなく、ホットメルトフィルムを良好に加熱溶融することができ、表皮カバーまたは帆布に十分に含浸させることができ好ましい。
【０００９】
また、本発明の車両用シートの生産方法は、従来と同様に表皮カバーの上からスリット部を通し樹脂成形品を取り付けてシートアッシーを完成した後、最後に表面側から仕上げスチームを樹脂成形品の周辺に吹きつけて、ホットメルトフィルムを加熱溶融するとともに補強布または表皮カバーに含浸させ、スリット周辺部の表皮カバーまたは補強布をウレタンパッドに接着一体化することができるため、シートカバー端部が樹脂ベゼル周縁部からはみ出すのを防止できる車両用シートを、効率よく、かつ安価に生産することが可能となり、更に、ホットメルトフィルム、補強布、表皮カバーを一体的に縫製するため、樹脂成形品への取り付け性に優れたものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、助手席シートの肩部側面に、樹脂成形品として前倒し操作用の樹脂ベセルを取り付けた場合を示すものであり、図１はシートを示す斜視図、図２はシートフレームを示す斜視図、図３は樹脂成形品を取り付けた状態を示す要部の断面図、図４は樹脂成形品の取付部を示す要部の断面図、図５は樹脂成形品の取付部を示す正面図である。
図において、１はシートバック１ａとシートクッション１ｂからなるシート、２はシートバック１ａの肩部側面に取り付けられる樹脂成形品（図示の場合は、前倒し操作用の樹脂ベセル）であり、前記シート１はウレタンパッド１０の外表面を表皮カバー１１で覆ったものとなっている。
【００１１】
図２に示すように、前記樹脂成形品２には操作レバー３の案内溝２ａが形成されており、裏面側にはシートフレーム４と係止可能な脚部２ｂが複数本突設されている。また、シートフレーム４の肩部側面には孔部５ａを有する受け部材５が設けられており、図３に示すように、樹脂成形品２の脚部先端に形成した凸部２ｃが受け部材５の孔部５ａに係合することで樹脂成形品２が固定保持されるように構成されている。
一方、表皮カバー１１及びウレタンパッド１０には、図３〜図４に示すように、前記脚部２ｂを挿入可能なスリット１１ａ、１０ａがそれぞれ形成されているとともに、表皮カバー１１のスリット周辺部の裏面側には補強布１２、ホットメルトフィルム１３が順次積層されている。
【００１２】
そして、本発明のシートにおいては、加熱溶融されたホットメルトフィルム１３が表皮カバー１１または補強布１２に含浸することにより、スリット周辺部の表皮カバー１１または補強布１２がウレタンパッド１０に接着一体化した状態となっている。
これにより、シートのリクライニング操作時や乗員の乗降時等において、樹脂ベゼル取付部周辺に指等をかけて表皮カバー１１のスリット部を更に引き裂く方向の引張力が加わり、表皮カバー１１のスリット周縁端部が樹脂成形品２よりも外側まではみ出してしまっても、表皮カバー１１がウレタンパッド１０に接着一体化した状態となっているので、ウレタンパッド１０の弾性復帰とともに表皮カバー１１も自動的に元の位置に戻るため、表皮カバーのはみ出し不良を発生させることがない。また、前記引張力が小さければウレタンパッド１０に接着一体化した表皮カバー１１のスリット周縁端部は、ウレタンパッド１０の弾性力により樹脂成形品２より外側まではみ出すことが抑制されることとなる。
【００１３】
なお、前記補強布１２としては、従来から塩化ビニルシートが使用されてきたが、本発明では後述するように、生産工程において仕上げスチームを通過させる必要性及び加熱溶融したホットメルトフィルム１３を含浸させる必要性、更にはスリット周辺部の強度アップから帆布が最適である。この帆布は、船の帆やテント等に用いられている織物であり、綿糸や麻糸製のものである。
【００１４】
次に、本発明の車両用シートの生産方法について説明する。
先ず、補強布１２とホットメルトフィルム１３を縫製（仮縫い）して積層したものを準備し、これを表皮カバー１１の樹脂成形品取付用のスリット周辺部の裏面側に補強布１２、ホットメルトフィルム１３を順次積層するように縫製（本縫い）し、表皮カバー１１とする（図４、図５参照）。なお、ウレタンパッド１０、表皮カバー１１及び補強布１２のスリットは成形時においてあらかじめ成形され、ホットメルトフィルムのスリットはカッターナイフ等で切り目を入れて形成することができる。また、図５に示すように、ホットメルトフィルム１３は補強布１２の外周よりも外方へ大きく配置しておく。
【００１５】
次いで、常法に従い、得られた表皮カバー１１でウレタパッド１０を覆った後、表皮カバー１１の上から前記スリット１１ａ、１０ａを通し樹脂成形品２を取り付けてシートアッシーを完成する（図３参照）。
【００１６】
最後に、表面側から仕上げスチームを樹脂成形品２の周辺に吹きつけて、前記ホットメルトフィルム１３を加熱溶融するとともに補強布１２または表皮カバー１１に含浸させ、スリット周辺部の表皮カバー１１または補強布１２をウレタンパッド１０に接着一体化する。
従来から、補強布１２としては塩化ビニルシートが一般に使用されてきたが、本発明では帆布を用いることで、仕上げスチームを吹きつけた場合に、加熱溶融したホットメルトフィルムが補強布１２または表皮カバー１１に含浸することとなり、表皮カバー１１とウレタンパッド１０との接着が可能となったのである。
【００１７】
このようにして得られたシートは、スリット周辺部の表皮カバーまたは補強布がウレタンパッドに接着一体化した状態となっているので、樹脂ベゼル取付部周辺に指等をかけてシートカバーに引張力が加わった場合にも、樹脂ベゼル取付部周辺のシートカバー端部が樹脂ベゼル周縁部からはみ出すのを確実に防止することができることとなる。しかも、従来の設備を変えることなくシートの生産ができるため、シートカバー端部が樹脂ベゼル周縁部からはみ出すのを防止できる車両用シートを、効率よく、かつ安価に生産することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のシート実施の形態を示す斜視図である。
【図２】シートフレームを示す斜視図である。
【図３】樹脂成形品を取り付けた状態を示す要部の断面図である。
【図４】樹脂成形品の取付部を示す要部の断面図である。
【図５】樹脂成形品の取付部を示す正面図である。
【図６】従来例を示すシートの斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  シート
１ａ  シートバック
１ｂ  シートクッション
２  樹脂成形品
２ａ  案内溝
２ｂ  脚部
２ｃ  凸部
３  操作レバー
４  シートフレーム
５  受け部材
５ａ  孔部
１０  ウレタンパッド
10ａ  スリット
１１  表皮カバー
11ａ  スリット
１２  補強布
１３  ホットメルトフィルム
【図１】
0004678590.tif 000002
【図２】
0004678590.tif 000003
【図３】
0004678590.tif 000004
【図４】
0004678590.tif 000005
【図５】
0004678590.tif 000006
【図６】
0004678590.tif 000007