(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行情報等をデジタル的に表示する表示盤を備えた車両用計器の表示装置において、
前記表示盤上に互いに区画されるセグメント形状のセグメント表示部を有する複数の導光部材と、
前記セグメント表示部にそれぞれ独立して光を照射可能な複数の光源とを備え、
前記セグメント表示部は、前記表示盤に段差を形成しており、
前記段差は、前記セグメント表示部の中央部に対し前記セグメント表示部の周辺部で小さく形成され、
前記セグメント表示部における視認対象側の端面に、前記段差の周辺をテーパ状またはラウンド状に形成することでなる立体効果手段を設け、
前記セグメント表示部は、前記段差を構成する輝度差部と、導光本体部とを有しており、
前記輝度差部は、光を透過可能に色付けされていることを特徴とする車両用計器の表示装置。
【請求項２】
前記導光部材は、前記光源に向けて延在していることを特徴とする請求項１に記載の車
両用計器の表示装置。
【請求項３】
前記光源は、前記セグメント表示部に対応してそれぞれ配置される少なくとも一つの発光ダイオードにより構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項４】
前記セグメント表示部における視認対象面の直下に前記光源が配置されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項５】
前記セグメント表示部における視認対象面の直下に対してオフセットされて前記光源が配置され、
前記セグメント表示部の導光経路に設けた反射面により前記光源の光を前記視認対象面に導くことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項６】
前記複数の光源を選択的に点灯および消灯可能な制御手段を備え、
前記制御手段は、前記各光源に供給する電流値もしくは前記各光源における電気負荷を制御する制御信号を可変に調整することが可能であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項７】
前記制御手段は、車両の走行状態に応じて前記複数の光源の光量差を形成することを特徴とする請求項６に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項８】
前記表示盤とは別に第２の表示盤を備え、
前記表示盤と前記第２の表示盤との間に、前記表示盤または前記第２の表示盤で表示された情報を虚像にて車両乗員に認識させるハーフミラーを配置し、前記表示盤で表示される情報と前記第２の表示盤で表示される情報とを重ねて表示することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項９】
前記第２の表示盤に表示される情報を車両の走行状態に応じてアンビエント表示するアンビエント表示手段を有することを特徴とする請求項８に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項１０】
前記アンビエント表示手段は、走行状態における異常状態もしくは異常が予知される異常予知状態が発生したとき発光し、
この発光の色は、前記異常状態もしくは前記異常予知状態が発生していないときの発光の色とは異なるように形成されていることを特徴とする請求項９に記載の車両用計器の表示装置。
【請求項１１】
前記異常状態もしくは前記異常予知状態での発光の色は赤またはアンバーとし、前記異常状態もしくは前記異常予知状態を除く正常状態での発光の色は緑または青としたことを特徴とする請求項１０に記載の車両用計器の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器の表示装置に関し、例えば車両用計器のデジタル表示装置に適用して好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、表示装置としては、８字形状の７セグメントに対応する開口を設け、プリント基板に実装した発光ダイオード（ＬＥＤ）をこれら開口にそれぞれ配置したものがある（特許文献１参照）。特許文献１の開示する技術では、開口には、ＬＥＤからの光が照射される立体効果シートが配置されている。この立体効果シートは、視認者の左右の視差を利用して、視認者に仮想の奥行きを感じさせて立体感を与える。なお、これら開口は、プリント基板に実装されたＬＥＤの上方空間を区画する壁部等で形成されている。また、立体効果シートは、一般に、シート表面、裏面にピッチの異なる縞模様を形成し、モアレ縞模様を生じさせるようにされている。
【特許文献１】特開２００２−２３６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来技術では、立体効果シートを配置するために遠近感は得られるが、視認者からみた輝度が低下して視認性が低下する可能性がある。ＬＥＤからの光は、ＬＥＤの上方空間の空気層を通じて立体効果シートに照明するため、減衰等により照明効率つまり輝度の低下を招く。
【０００４】
なお、輝度低下防止を図るためには、光源であるＬＥＤを高輝度のものにする方法が考えられるが、高輝度のＬＥＤは比較的高価となりコストアップを招く。
【０００５】
また、立体効果シートをみる視認者の姿勢によってはみえ方が変るという問題がある。例えば車両用計器の一つである速度表示装置等の表示装置にこの種の表示装置を用いた場合、視認者である運転者の姿勢、座高の高低等によっては、左右の目と表示装置の位置関係にずれが生じて、仮想の奥行き感を十分感じさせることが難しい場合がある。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、輝度低下を抑え、立体効果表示が可能な車両用計器の表示装置を提供することにある。
【０００７】
また、別の目的は、輝度低下を抑えて立体効果表示が可能であるとともに、視認性の向上が図れる車両用計器の表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１によると、車両の走行情報等をデジタル的に表示する表示盤を備えた車両用計器の表示装置において、表示盤上に互いに区画されるセグメント形状のセグメント表示部を有する複数の導光部材と、セグメント表示部にそれぞれ独立して光を照射可能な複数の光源とを備え、セグメント表示部は、表示盤に段差を形成しており、段差は、セグメント表示部の中央部に対しセグメント表示部の周辺部で小さく形成され、セグメント表示部における視認対象側の端面に、段差の周辺をテーパ状またはラウンド状に形成することでなる立体効果手段を設け、セグメント表示部は、段差を構成する輝度差部と、導光本体部とを有しており、輝度差部は、光を透過可能に色付けされていることを特徴とする。
【０００９】
これによると、表示盤には互いに区画される複数のセグメント表示部を備え、これらセグメント表示部は、それぞれ独立して光を照射されるので、所定の数字等のデジタル表示を車両乗員等の視認者に認識させることが可能である。
【００１０】
しかも、セグメント表示部に導かれる光は、従来の主に空気層を通じてセグメント表示部に入射されていたものに比べて、主にセグメント表示部を構成する導光部材を通じて導かれるので、光の減衰等による輝度低下を防止することが可能である。
【００１１】
輝度低下を抑え、導光部材による立体効果表示を行なうことが可能である。また、セグメント表示部における視認対象側の端面に立体効果手段を設けるので、視認者の姿勢等に係わらず安定した立体効果表示を可能にする目的が達成される。また、セグメント表示部は、表示盤に対して突出部等の段差を設けているため、導光部材であるセグメント表示部の突出部等を通して光源の光を拡散等して透過可能である。突出部等の段差部分を表示盤から浮き出させて立体感を視認者に認識させることが可能である。さらに、セグメント表示部に形成される表示盤との段差において、段差の周辺をテーパ状またはラウンド状に形成するので、段差の中央部側と周辺部側との間で薄肉部と厚肉部が生じる。光源からの光は薄肉部ほど明るくみえ、厚肉部ほど暗くみえるため、セグメント表示部によるデジタル表示の中央部または周辺部を、コントラストにより際立てることが可能である。したがって、安定した立体効果表示が可能であるとともに、視認性の向上が図れる。加えて、段差を構成する輝度差部は、光源の光を透過可能に色付けされているので、段差部に形成された薄肉部と厚肉部間は、薄肉部ほど明るくしかも薄くみえ、厚肉部ほど暗く濃くみえるようになる。したがって、セグメント表示部によるデジタル表示は、中央部と周辺部の間でコントラストを際出せることができ、コントラストによる視認者の立体感の認識を強めることが可能である。
【００１２】
本発明の請求項２によると、導光部材は、光源に向けて延在していることを特徴とする。
【００１３】
これによると、視認者にデジタル表示を認識させるためのセグメント表示部は、セグメント表示部を構成する導光部材が光源に向けて延在しているので、主として空気層を介在させてセグメント表示部に光源の光を入射させる従来技術に比べて、光の減衰等による輝度低下を防止できる。
【００１６】
本発明の請求項３によると、光源は、セグメント表示部に対応してそれぞれ配置される少なくとも一つの発光ダイオードにより構成されていることを特徴とする。
【００１７】
これによると、各セグメント表示部には、それぞれ少なくとも一つの発光ダイオード（ＬＥＤ）を配置するだけでよいので、ＬＣＤ等の液晶表示装置に比べて安価にデジタル表示装置を提供できる。
【００１８】
なお、例えば各セグメント表示部に発光色の異なる複数のＬＥＤを配置することで、デジタル表示の色替えが可能である。これにより、例えば車両乗員等に報知する車両走行情報を、デジタル表示するセグメント表示部の発光色からも認識させて視認性の向上が図れる。
【００３３】
本発明の請求項４によると、セグメント表示部における視認対象面の直下に光源が配置することができる。なお、これにより表示装置の小型化が可能である。
【００３４】
本発明の請求項５によると、セグメント表示部における視認対象面の直下に対してオフセットされて光源が配置され、セグメント表示部の導光経路に設けた反射面により光源の光を視認対象面に導くことを特徴とする。
【００３５】
これによると、反射面による反射により導光経路中を光が拡散するため、セグメント表示部つまりデジタル表示の輝度を高めることができる。したがって、デジタル表示の視認性の向上が図れる。
【００３６】
本発明の請求項６によると、複数の光源を選択的に点灯および消灯可能な制御手段を備え、制御手段は、各光源に供給する電流値もしくは各光源における電気負荷を制御する制御信号を可変に調整することが可能であることを特徴とする。
【００３７】
これによると、複数の光源を選択的に点灯および消灯可能な制御手段を備えるので、７個のセグメント表示部から、デジタル表示による数値情報を表示できる。さらに、発光色が異なる光源群から所定の発光色の光源を選択的に制御することで、表示の色替えが可能である。
【００３８】
さらに、制御手段は、各光源に供給する電流値もしくは各光源における電気負荷を制御するＤｕｔｙ比信号等の制御信号を可変に調整することが可能であるため、発光色の異なる光源の光量を、電流値もしくは制御信号で可変に調整することで、デジタル表示の色替えを行なうことが可能である。例えば発光の色が緑とアンバーである二種類の光源の光量差を調整できるので、デジタル表示を、例えば緑、黄、アンバーの順に連続的に色替えすることができる。
【００３９】
本発明の請求項７によると、制御手段は、車両の走行状態に応じて複数の光源の光量差を形成することを特徴とする。
【００４０】
これによると、制御手段は、デジタル表示による数値情報に加えて、車両の走行状態に係わる情報として例えば走行速度における危険度、または燃料残量の給油予告等を、そのレベルに応じてデジタル表示の色調を変えて、視認者に認識させることが可能である。
【００４１】
本発明の請求項８によると、表示盤とは別に第２の表示盤を備え、表示盤と第２の表示盤との間に、表示盤または第２の表示盤で表示された情報を虚像にて車両乗員に認識させるハーフミラーを配置し、表示盤で表示される情報と第２の表示盤で表示される情報とを重ねて表示する車両用計器の表示装置に適用して好適である。例えば、表示盤によるデジタル表示を実像で表示し、デジタル表示の背景を、第２の表示盤で虚像として表すことで、より一層立体感を演出することが可能である。
【００４２】
本発明の請求項９によると、第２の表示盤に表示される情報を車両の走行状態に応じてアンビエント表示するアンビエント表示手段を有することを特徴とする。
【００４３】
これによると、第２の表示盤で表される背景表示に、車両の走行状態に関連した情報を積極的に発光表示することが可能である。例えば車両の走行状態における異常状態をアンビエント表示する機能を有することで、乗員が安心感を持って正常状態であることを認識することが可能である。
【００４４】
本発明の請求項１０によると、アンビエント表示手段は、走行状態における異常状態もしくは異常が予知される異常予知状態が発生したとき発光し、この発光の色は、異常状態もしくは異常予知状態が発生していないときの発光の色とは異なるように形成されていることを特徴とする。
【００４５】
これによると、第２の表示盤によるアンビエント表示が、走行状態における異常状態もしくは異常が予知される異常予知状態が発生したとき発光する発光色と、正常状態での発光色とが異なるので、乗員が安心感を持って正常状態であることを認識することができる。
【００４６】
本発明の請求項１１によると、異常状態もしくは異常予知状態での発光の色は赤またはアンバーとし、異常状態もしくは異常予知状態を除く正常状態での発光の色は緑または青とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４７】
以下、本発明の車両用計器の表示装置を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００４８】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の車両用計器の表示装置を示す正面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩからみた車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。図３は、図２に示すセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。図４は、図１の車両用計器の表示装置の電気回路構成を示す模式図である。
【００４９】
図１および図２に示すように、車両用計器１は自動車等車両の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配置されており、各種情報を表示して運転者に視認させるための表示盤（以下、文字盤と呼ぶ）２を備えている。なお、車両用計器１は、速度計、回転計、燃料残量計等の複数の計器から構成されていてもよい。この場合には、各計器にそれぞれ文字盤を備えるもの、あるいは共通の文字盤を備えるものであればよい。
【００５０】
以下、本実施形態で説明する文字盤２は、車両の速度（車速）を表示する速度計として説明する。
【００５１】
文字盤２は、図１および図2に示すように、平板状に形成されている。なお、文字盤２は、図示しないバックライト等の光源により透過照明されるように、透明なポリカーボネート等の透光性材料から形成されていてもよい。
【００５２】
文字盤２の略中央部には、図１に示すように、文字盤２の表面（視認面）側に複数のセグメント表示部３ａからなる数値表示部（以下、デジタル表示部）３および単位表示部４を有する意匠部が配置されている。なお、単位表示部４は、図示しない発光ダイオード等の光源により透過照明され、後述するセグメント表示部３の発光表示による車速の単位（本実施例では、Ｋｍ／ｈ）を、視認者に認識させるためのものである。単位表示部４は本発明の特徴部分ではないので、詳細説明を省略する。
【００５３】
デジタル表示部３は、７個のセグメント表示部３ａを一組として、複数組（本実施例では三組）を備えている。本実施例では、これらセグメント表示部３ａを発光表示することで、数値情報として０から９９９の範囲の整数情報を、視認者である運転者に報知する。
【００５４】
セグメント表示部３ａは、図１に示すように、視認方向からみる形状が略長方形に形成されている。視認方向からみる形状は、略長方形に限らず、略長円形状、略長六角形等であってもよい。セグメント表示部３ａは、一組のセグメント表示部３ａ群が文字盤２上に互いに区画されて配置されている。
【００５５】
セグメント表示部３ａは、図２に示すように、光を透過可能な導光部材３１から構成されている。導光部材３１は透過材料から形成され、図２に示すように、光源５に向けて延在している。透過材料としては、アクリル樹脂あるいはポリカーボネート樹脂等を用いてよく、光源５からの光を透過可能な樹脂材料であればいずれでもよい。  なお、以下の本実施形態で説明する導光部材の材料は、アクリル樹脂とする。なお、本実施形態では、無色透明なアクリル樹脂を用いるものとする。
【００５６】
なお、ここで、導光部材３１は、図２に示すように、文字盤２上に区画されたセグメント表示部３ａと、セグメント表示部３ａと一体的に形成された導光本体部３２とを含んで構成されている。
【００５７】
さらに、セグメント表示部３ａつまり導光部材３１は、文字盤２の表面と視認対象面が図示しないほぼ同一に配置されるものであっても、図２および図３に示すように文字盤２から視認者側に凸部状に延出する構成としてもよい。なお、この場合、セグメント表示部３ａ（導光部材３１）は、文字盤２に凸部状等の突出部を形成するものに限らず、凹部状等の溝部を形成してもよく、文字盤２に段差を形成するものであればいずれでもよい。
【００５８】
以下、本実施形態で説明するセグメント表示部３ａには、文字盤２に凸部状の突出部を形成する段差３ａｄを有するものとする。導光部材３１は、段差３ａａ（セグメント表示部３ａの一部）と導光本体部３２とから構成される。図２および図３に示すように、セグメント表示部３ａの段差３ａａは、台形状に形成されている。セグメント表示部３ａは、この台形状（突出部）の段差３ａａにより露出された側面が形成されている。このため、セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３２）に入射した発光ダイオード５の光が、セグメント表示部３ａから出射する際、この側面も利用して拡散させられる。
【００５９】
さらに、本実施形態では、図２に示すように、セグメント表示部３ａつまり導光部材３１における視認対象の端面３１ａ、およびこの端面とは反対にある反対面３１ｂのうち少なくともいずれか一方に、シボ加工が施されている。図２に示すように視認対象面３１ａおよび反対面３１ｂの両方（図示の太い二点鎖線の領域）にシボ加工が施されてもよい。なお、視認対象面３１ａおよび反対面３１ｂの両方にシボ加工を施す場合には、視認対象面３１ａは、全面（図示の太い二点鎖線の領域）ではなく、一部の面（図示の太い点線の領域）に施すことが好ましい。
【００６０】
以下、本実施形態で説明するシボ加工をする面は、視認対象面３１ａおよび反対面３１ｂの両面とし、視認対象面３１ａは、一部の太い点線の領域に施して略中央部側には、シボ加工を施さないものとする。なお、段差３ａａにおける側面が傾斜面（図２参照）３１ａｂである場合には、視認対象面３１ａの外周側の傾斜面３１ａｂにもシボ加工を施してもよい。
【００６１】
そして、このシボ加工によって、視認対象面３１ａ、反対面３１ｂには、多数の微細な凹凸部が形成されている。また、この凹凸部は、シボ加工を施した領域内において、いわゆるシボ面（シボ形状）が形成されている。このシボ面（シボ形状）は、発光ダイオード５からの光が入射する導光部材３１内の導光経路内で光を拡散させることが可能である。また、導光部材３１内の導光経路内を通してセグメント表示部３ａから出射する光を拡散させることが可能である。
【００６２】
光源（以下、発光ダイオードと呼ぶ）５は、セグメント表示部３ａつまり導光部材３１を照明する点光源として、発光ダイオードが用いられる。発光ダイオード５は、プリント基板６に面実装等されるチップタイプのもの（図２参照）、あるいは多層プリント基板に一体成形されるもの等であってもよく、導光部材３１の（図２の上下方向の）下面に配置可能であるものであればいずれでもよい。発光ダイオード５は文字盤２の裏面（視認対象面とは反対にある反対面）側に配置されている。発光ダイオード５は、複数（本実施例では、７個を一組）のセグメント表示部３ａに対応する導光部材３１のそれぞれに、少なくとも一つ（本実施例では図２に示すように一つ）配置されている。
【００６３】
なお、以下、本実施形態で説明する発光ダイオード５の構造はチップタイプであるものとする。
【００６４】
プリント基板６には、図２に示すように、導光部材３１が配置される表面側に発光ダイオード５、表面側とは反対の反対面側に発光ダイオード５を点灯および消灯可能に制御する制御手段（以下、制御装置と呼ぶ）１４が実装されている。なお、制御装置１４は、発光ダイオード５が実装されたプリント基板６の表面とは反対の反対面に実装するものに限らず、発光ダイオード５が実装された表面に実装してもよい。
【００６５】
具体的には、図４に示す電気回路構成ように、制御装置１４は、複数の発光ダイオード５を選択的に点灯および消灯可能に発光駆動する駆動回路１４ｂと、マイクロコンピュータ１４ａとからなる。マイクロコンピュータ１４ａは、車速センサ１５からの電気信号を受信する。マイクロコンピュータ１４ａは、車速センサ１５の検出出力に基いて車速算出処理等を行って駆動回路１４ｂを制御することで、所定車速の数値表示に対応するセグメント表示部３ａに配置された発光ダイオード５を点灯させる。また、マイクロコンピュータ１４ａは、外部等からの点灯・消灯要求（例えば運転者の点灯スイッチの設定）により、駆動回路１４ｂを駆動電流制御、あるいはＤｕｔｙ制御することで、発光ダイオード５の点灯および消灯制御、あるいは点灯したときの光源としての明るさ（輝度）を制御する。なお、マイクロコンピュータ１４ａは、車両のイグニッションスイッチ１２のオンに伴い、バッテリ１３から給電されて作動する。
【００６６】
なお、発光ダイオード５、制御装置１４、およびプリント基板６等は、文字盤２に固定、保持される。具体的には、文字盤２は、図２に示すように、セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）を区画する導光部材収容部２１を備えており、この導光部材収容部２１は、導光部材３１の導光本体部３２を収容する収容壁部が形成されている。なお、図２に示すように、導光部材収容部２１は発光ダイオード５の周囲空間を区画するように形成されていてもよい。導光部材３１の下面と発光ダイオードの間に介在する空気層を所定高さＨに組付管理することが容易となる。
【００６７】
上述の構成を有する車両用計器の照明装置の作動を、図１および図４に従って説明する。車両のイグニッションスイッチ１２がオンされると、バッテリ１３から給電されてマイクコンピュータ１４ａが作動する。点灯・消灯要求をマイクコンピュータ１４ａが受信すると、マイクコンピュータ１４ａは、駆動回路１４ｂを制御する。駆動回路１４ｂは、マイクコンピュータ１４ａの制御を受けて、各発光ダイオード５の点灯、消灯の制御、あるいは点灯した場合での発光ダイオードの明るさ（輝度）を、駆動電流の大きさ等を調節して可変する。駆動回路１４ｂは、車速センサ１５の検出出力に基いてマイクコンピュータ１４ａを受けて、車速センサ１５で受信した所定速度の数値表示に対応する発光ダイオード５のみを選択的に発光させる。発光表示されるセグメント表示部３ａは、発光ダイオード５からの光が導光部材３１を通して導かれるため、減衰等による輝度低下を抑えて、発光表示する。セグメント表示部３ａにおける視認対象面３１ａに施したシボ形状によってセグメント表示部３ａは、効率的に光拡散する。なお、セグメント表示部３ａの台形状の段差３ａａの側面からも光拡散する。さらになお、視認対象面３１ａの外周部３および傾斜面３１ａｂは、視認対象面３１ａの略中央部側において光源５の光が比較的淡く射出されるのに比べて、光が比較的濃く射出される。陰影（濃淡）が形成される。
【００６８】
制御装置１４によって選択的に点灯制御されたこれらのセグメント表示部３ａ（以下、所定数値のデジタル表示と呼ぶ）は、シボ形状を有する視認対象面３１ａで光拡散することで、所定数値のデジタル表示をセグメント表示部３ａから浮き上がらせて、視認者に認識させることが可能である。また、視認対象面３１ａとは反対にある反対面３１ｂに形成されたシボ形状で反対面３１ｂ光拡散することで、デジタル表示するセグメント表示部３ａと、光拡散される反対面３１ｂとの間で、視認者に奥行きを感じさせることが可能である。さらになお、陰影（濃淡）によって視認者に効果的に立体感を感じさせることが可能である。
【００６９】
さらになお、セグメント表示部３ａの台形状の段差３ａａの側面から光拡散した光は、セグメント表示部３ａの周りを、文字盤２と比べて、際立って明るくすることが可能である。セグメント表示部３ａの段差３ａａによる立体形状をもって、視認者に、奥行き感ある斬新な見映えを認識させることが可能である。
【００７０】
なお、ここで、視認対象面３１ａに形成するシボ形状、視認対象面３１ａとは反対にある反対面に形成するシボ形状、およびセグメント表示部３ａの段差３ａａは、それぞれ立体効果手段を構成する。なお、シボ形状に限らず、視認対象面３１ａまたは反対面３１ｂにシボ加工を施すことでほぼ全域にわたって形成された多数の微細な凹凸部とほぼ同じ凹凸部であれば、表面処理方法等形成手段に係わらず、凹凸部は、立体効果手段を構成する。
【００７１】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）複数（本実施例では、７個を一組として三組）のセグメント表示部３ａを備え、これらセグメント表示部３ａは、発光ダイオード等の点光源５によってそれぞれ独立して光を照射される。しかも、セグメント表示部３ａに導かれる光は、主にセグメント表示部３ａを構成する導光部材３１を通じて導かれるので、従来の主に空気層を通じてセグメント表示部に入射されていたものに比べて、光の減衰等による輝度低下を防止することが可能である。そのため、例えば導光部材３１の視認対象面３１ａをシボ面（シボ形状）にシボ加工する等の導光部材３１の形状または表面処理による立体効果手段によって、視認者が、アクリル樹脂製等の導光部材３１でもってデジタル表示されるセグメント表示部３ａをみる際に、立体感のある斬新な見映えを認識させることが可能である。
【００７２】
（２）導光部材３１は、発光ダイオード５に向けて延在している。なお、導光部材３１と発光ダイオード５は、互いにほぼ近接していることが好ましい。セグメント表示部３ａを構成する導光部材３１が光源５に向けて延在しているので、主として空気層を介在させてセグメント表示部に光を入射させる従来技術に比べて、空気層を介在させたことによる光の減衰等の輝度低下を防止できる。
【００７３】
なお、点光源である発光ダイオード５に対して導光部材３１を比較的近づけて配置するため、遠く配置する場合に比べて、導光部材３１に光が入射する際に反射により利用効率低下を防止することが可能である。また、導光部材３１内に光が一旦入射されると、導光部材３１自体がアクリル樹脂等の透過材料で形成されているため、導光部材３１内での入射角が所定角以上（例えばアクリル樹脂では約４７度以上）であれば、導光部材３１外へ出射されることはない。したがって、導光部材３１内つまり導光経路内で全反射を繰り返すことで輝度を低下させずに、発光ダイオード５からの光をセグメント表示部３ａに導くことができる。
【００７４】
（３）さらになお、セグメント表示部３ａは、表示盤２に段差３ａａを形成してもよい。具体的には、例えば段差３ａａが台形状の突出部を形成する場合、段差３ａａの側面からも光拡散する。光拡散した光は、セグメント表示部３ａの周りを、文字盤２と比べて際立って明るくすることが可能である。セグメント表示部３ａは、段差３ａａを通して光をより一層拡散するように透過可能であるため、突出部等の段差３ａａ部分つまりセグメント表示部３ａを表示盤２から浮き出させて立体感を視認者に認識させることが可能である。
【００７５】
なお、段差３ａａが凹部状の溝部等である場合には、例えば文字盤２の奥側方向で立体効果手段による光拡散することで、視認者に奥行き感による遠近感を与えることが可能である。
【００７６】
（４）以上の説明した本実施形態では、立体効果手段の一つとして、セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）の視認対象面３１ａにシボ形状を施す光拡散手段で説明したが、シボ形状による視認対象面３１ａで光拡散する場合に限らず、光拡散する作用が期待されるものであれば、視認対象面３１ａ、反対面３１ｂ、もしくは導光部材３１の内部のいずれに光拡散する光拡散部を設けてもよい。
【００７７】
（５）デジタル表示されるセグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）を光を照射する光源として、発光ダイオード５を用いる。しかも、発光ダイオード５は、各セグメント表示部３ａに対応して、それぞれ少なくとも一つを配置するだけでよいので、ＬＣＤ等の液晶表示装置に比べて安価にデジタル表示装置を提供できる。
【００７８】
なお、発光ダイオード５は、多層プリント基板等に一体成形されたものではなく、プリント基板６に面実装等により実装されるいわゆるチップタイプのものを用いるため、視認者である車両運転者の嗜好、あるいは車両メーカーの表示装置の見映えに係わる意匠要求に応じて、一つのセグメント表示部３ａを一つの発光ダイオード５で照射するものに替えて、異なる発光の色の発光ダイオード５を一組で一つのセグメント表示部３ａを照射することで、セグメント表示部３ａの発光表示によるデジタル表示の色替えが可能である。例えば発光の色を、それぞれ緑、青、アンバー（赤に相当）の発光ダイオードを一組として構成することで、発光する色調をフルカラー化することが可能である。
【００７９】
さらになお、発光の色が異なる複数の発光ダイオード５を一組で一つのセグメント表示部３ａを照射するものに代えて、一つの発光ダイオードで複数の発光の色を光らせられるものであってもよい。
【００８０】
（６）なお、発光ダイオード５は、セグメント表示部３ａにおける視認対象面３１ａの直下に配置した。このような構成にすることで、車両用計器の表示装置の小型化を可能とする。
【００８１】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００８２】
第２の実施形態では、図５に示すように、セグメント表示部３ａの視認対象面３１ａにダイヤカット処理を施してもよい。このダイヤカット処理によって、視認対象面３１ａには、図５に示すような略三角形の斜面からなる略四角錐状の凹凸部がほぼ全域にわたって多数形成されている。この略四角錐状の凹凸部は、ほぼ全域にわたって均一分布したダイヤカット面（ダイヤカット形状）が形成されている。なお、このダイヤカット形状は、第１の実施形態で説明したシボ形状に比べて、凹凸部の大きさが比較的大きい。セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）の視認対象面３１ａにダイヤカット処理を施すことによって、第１実施形態で説明したシボ加工と同様に、セグメント表示部３ａから出射する光を拡散させることが可能である。さらに、ダイヤカット形状を有する視認対象面３１ａは、略四角錐状の凹凸部の側面（略三角形の斜面）が形成されているため、この側面からも光拡散し、略四角錐状の凹凸部の周りを際立て明るくすることが可能である。
【００８３】
なお、ここで、視認対象面３１ａに形成するダイヤカット形状は、立体効果手段を構成する。ダイヤカット処理による略四角錐状の凹凸部は、光拡散部を構成する。シボ形状に比べて比較的大きな凹凸からなる凹凸部であっても、その様に構成された凹凸部は、立体効果手段を構成する。
【００８４】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）視認対象面３１ａをダイヤカット面（ダイヤカット形状）にダイヤカット処理する立体効果手段によっても、第１の実施形態のシボ形状と同様な効果が得られるため、視認者が、セグメント表示部３ａをみる際に、立体感のある斬新な見映えを認識させることが可能である。
【００８５】
（２）なお、ダイヤカット形状はシボ形状に比べて比較的大きな凹凸が形成されることになるため、凹凸部の側面（略三角形の斜面）から光拡散した光は、第１の実施形態で説明した台形状の段差３ａａの側面に対応した効果を得ることが可能である。したがって、ダイヤカット形状は、立体効果手段として、段差３ａａを有しないセグメント表示部３ａすなわち文字盤２とほぼ同一面上にあるセグメント表示部３ａに適用して好適である。
【００８６】
（３）さらになお、凹凸部の側面（斜面）からの光拡散を利用可能な凹凸部であれば、表面処理方法等成形手段に係わらず、ダイヤカット形状による立体効果手段と同じ効果を得ることが可能である。例えば斜面をのこぎり歯状に形成していわゆるフルネルレンズ状に形成するフルネルカット形状等であってもよい。
【００８７】
（４）ダイヤカット形状、あるいはフルネルカット形状等の立体効果手段は、第１の実施形態で説明したシボ形状と同様に、視認対象面３１ａに限らず、反対面３１ｂに適用することができる。
【００８８】
（５）なお、以上説明した本実施形態によると、立体効果手段としてのダイヤカット、フルネルカット、およびシボ形状は、いずれも視認対象面３１ａおよび反対面３１ｂのうち少なくともいずれか一方に形成可能な凹凸部であって、これら凹凸部は光を拡散させる光拡散部を構成する。これらの立体効果手段は、アクリル樹脂等の樹脂材料からなる光導光部材３１でセグメント表示部３ａを形成する場合、セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）の表面３１ａ、３１ｂにダイヤカット、フルネルカット等の形状を同時樹脂成形できるため、セグメント表示部３ａに効率的に光拡散手段を設けることができる。
【００８９】
（第３および第４の実施形態）
第３の実施形態では、発光ダイオード５は、図６に示すように、セグメント表示部３ａにおける視認対象面３１ａの直角に対してオフセットされて配置される。図６は、第３の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す図であって、図６（ａ）は部分的断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）に示すセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。図６に示すように、セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）において、視認対象面３１ａと、発光ダイオード５の光が入射する反対面３１ｂとの間の導光経路つまり導光本体部３２は、クランク状等の屈曲部を有する。この屈曲部には、平面３１ｃが形成され、この平面３１ｃは、視認対象面３１ａに対向して配置されている。この平面３１ｃは視認対象面３１ａから視認者が直接的にみることができる反対面であり、反対面３１ｂとはプリント基板６の表面の横並び方向に配置される関係にある。なお、この平面３１ｃは、シボ形状等の立体効果手段が設けられていることが好ましい。
【００９０】
また、第４の実施形態では、第３の実施形態における屈曲部に形成された平面３１ｃに代えて、図７に示すように、屈曲部に形成された斜面３１ｄとしてもよい。図７は、第４の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。この傾斜面３１ｄは、導光本体部３２の導光経路に入射した光を全反射させる反射面であることが好ましい。例えば導光経路内で光が全反射することが可能な斜面の傾斜角を有することが好ましい。
【００９１】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）は、この様な平面３１ｃまたは斜面３１ｄを有する屈曲部を有するので、発光ダイオード５からの光が導光部材３１内の導光経路を通じて効率的に導かれる。これにより、セグメント表示部３ａの輝度を高めることができる。したがって、セグメント表示部３ａによるデジタル表示の視認性の向上が図れる。
【００９２】
（２）なお、第３および第４の実施形態は、導光部材３１の導光本体部３２には、クランク状の屈曲部を有する。第３の実施形態では、視認対象面３１ａから直視可能な反対面を平面３１ｃに形成し、かつその平面３１ｃにシボ形状等の凹凸部を形成することで、導光経路内で平面３１ｃを反射面として利用することが可能である。第４の実施形態では、斜面３１ｄを形成することで、凹凸部等の光拡散部を設けずとも、導光経路内での光の全反射を利用する。導光部材３１におけるクランク状等に形成された屈曲部の形状としては、平面３１ｃもしくは斜面３１ｄに限らず、導光経路内における反射面として利用可能なものであればいずれでもよい。
【００９３】
（第５、第６、および第７の実施形態）
第５の実施形態では、第１の実施形態で説明した視認対象面３１ａおよび傾斜面３１ａｂの一部に施したシボ加工を、図８に示すように、傾斜面３１ａｂのみとする。図８は、第５の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。この様な構成にしても、視認対象面３１ａでは、光源５の光が比較的淡く射出され、傾斜面３１ａｂでは比較的濃く射出されるため、陰影（濃淡）による立体感を視認者に認識させることができ、第１の実施形態と同様な効果を得ることが可能である。
【００９４】
第６の実施形態では、図９に示すように、セグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）の反対面３１ｂのみにダイヤカット処理を施すものである。図９は、第６の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。これにより、視認対象面３１ａの奥にある反対面３１ｂで光拡散させて視認者に奥行き感を感じさせることできる。そして、この奥行き感によって、視認者に立体感を認識させろことができる。なお、図示しない視認対象面３１ａおよび傾斜面３１ａｂ（以下、これらを上面と呼ぶ）の一部にシボ面を施して、ダイヤカットとシボ面とを組合せる等の異なる複数の立体効果手段を有する構成にしてもよい。
【００９５】
第７の実施形態では、第１の実施形態で説明した導光部材３１でのシボ加工処理された面（詳しくは、視認対象面３１ａの外周部３１ａａ、傾斜面３１ａｂ、および反対面３１ｂ）に加えて、図１０に示すように、導光部材収容部２１に対向する面３１ｂｂをシボ面（シボ形状）とすることができる。図１０は、第７の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【００９６】
（第８の実施形態）
第８実施形態では、図１１および図１２に示すように、セグメント表示部３ａ（詳しくは、導光部材３１）がプリズム形状を有するものであってもよい。図１１は、実施形態の車両用計器の表示装置を示す正面図である。図１２は、図１１のＩＸ−ＩＸからみた車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。なお、図１２に示すように、セグメント表示部３ａは、段差はなく、文字盤２とほぼ同一平面に形成されている。
【００９７】
セグメント表示部３ａの断面形状は、図１１に示すように、略長六角形に形成されている。導光経路を構成する略長六角形状の導光部材３１の外周においても、導光経路内での全反射が可能であるため、光の全反射を繰り返しながらセグメント表示部３ａへ導くことができる。したがって、セグメント表示部３ａを均一に光らせるとともに、輝度を高めて視認性の向上が図れる。
【００９８】
（第９、第１０、および第１１の実施形態）
第９の実施形態では、第８の実施形態で説明した文字盤２とほぼ同一平面にあるセグメント表示部３ａに代えて、図１３に示すように、文字盤２と凸部状の段差３ａａを有する。図１３は、第９の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。図１４は、図１３に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す正面図である。凸部状の段差３ａａは、図１３に示すように、ラウンド形状を有する。
【００９９】
段差３ａａは、図１３に示すように、中央部側と周辺部側との間で、それぞれ厚肉部と薄肉部を生じる。また、段差３ａａに入射するまでの導光経路つまり導光本体部３２では、光は均一である。そのため、視認者がセグメント表示部３ａａをみるとき、段差部３ａａの周辺部側の薄肉部ほど明るくみえ、中央部側の厚肉部ほど暗くみえる（図１４参照）。中央部側と周辺部側とでコントラストが生じるので、例えば周辺部側をコントラストで際立たせて、視認者の立体感の認識を強めることが可能である。
【０１００】
なお、ここで、段差３ａａは、中央部側と周辺部側との間でコントラストを生じさせる輝度差部を構成する。
【０１０１】
さらに、本実施形態では、図１３に示すように、段差３ａａつまり輝度差部は、導光本体部３２の発光の色とは異なる発光の色で色付けされている。そのため、視認者がセグメント表示部３ａをみるとき、段差部３ａａの周辺部側の薄肉部ほど明るくしかも色付けされた発光の色が薄くみえる。一方、中央部側の厚肉部ほど暗くしかも濃くみえる（図１４参照）。したがって、コントラストによる視認者の立体感の認識を強めることができる。さらに、視認者に斬新な見映えを認識させることができる。
【０１０２】
次に、第１０実施形態では、第９実施形態で説明した段差３ａａにおけるラウンド形状を、図１５に示すように、テーパ状に形成してもよい。図１５は、第１０の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。段差３ａａをこの様な構成にしても、ラウンド状の段差３ａａ（図１３参照）とテーパ状の段差３ａａ（図１５参照）は、共に、中央部側と周辺部側との間でそれぞれ厚肉部と薄肉部を生じる。そのため、第１０の実施形態でも、第９の実施形態と同様な効果を得ることができる、
次に、第１２の実施形態では、第１０の実施形態で説明したテーパ形状を有する段差３ａａが凸部状であるものに代えて、図１６に示すように、凹部状であるものとする。図１６は、第１１の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。図１７は、図１６に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す正面図である。
【０１０３】
図１６に示すように、段差３ａａは、中央部側と周辺部側との間で、それぞれ薄肉部と厚肉部を生じる。さらに、段差３ａａつまり輝度差部は、導光本体部３２の発光の色とは異なる発光の色で色付けされている。これにより、視認者がセグメント表示部３ａａをみるとき、段差部３ａａの周辺部側の厚肉部ほど暗くしかも濃くみえ、中央部側の薄肉部ほど明るくしかも薄くみえる（図１７参照）。したがって、中央部側と周辺部側とでコントラストが生じるので、例えば中央部側をコントラストで際立たせて、視認者の立体感の認識を強めることができるとともに、視認者に斬新な見映えを認識させることができる。
【０１０４】
（第１２および第１３の実施形態）
第１２の実施形態では、図１８に示すように、第８の実施形態で説明したプリズム形状のセグメント表示部３ａ（詳しくは導光部材３１）の反対面３１ｂの表面を凹状に形成する凹部３３を形成する。図１８は、第１２の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。この凹部３３は、発光ダイオード５からの光が反対面３１ｂに入射されることで、反対面３１ｂを光拡散させることが可能である。視認者に、セグメント表示部３ａの視認面３１ａと、光拡散する反対面との間で奥行きを与えることが可能である。なお、ここで、凹部３３は、立体効果手段を構成する。これにより、凹部と凸部が繰り返し形成されるシボ形状等の凹凸部に限らず、少なくとも一つの凹状を有する凹部３３であっても、立体効果手段として機能することができる。
【０１０５】
次に、第１３の実施形態では、第９実施形態で説明したセグメント表示部３ａ側の色付けした段差３ａａに代えて、図１９に示すように、導光部材３１の内部に色付けされた導光部３４を設ける。図１９は、第１３の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。なお、ここで、導光部３４は、導光部材３１の内部に配設され、導光本体部３２の発光の色と異なる色に色付けされた光を透過可能な色付導光部材を構成する。色付導光部材３４は、導光部材３１の内部、つまりセグメント表示部３ａの視認対象面３１ａと反対面３１ｂとの間に配置されるので、導光経路途中に、発光ダイオード５からの光が明るくしかも薄くみえる部分と、暗くしかも濃くみえる部分を生じさせることが可能である。したがって、視認者に、内部のコントラストによる立体感を認識させることが可能である。
【０１０６】
（第１４の実施形態）
第１４の実施形態では、図２０に示すように、各セグメント表示部３ａに対応してそれぞれ複数（本実施例では２個）の発光ダイオード５を配置する。図２０は、本実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す図であって、図２０（ａ）は部分的断面図、図２０（ｂ）は図２０（ａ）に示すセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。なお、図２０（ａ）は図２０（ｂ）のＡ−Ａからみた断面図である。
【０１０７】
２個の発光ダイオード５は発光色が異なる。例えば２個の発光ダイオード５の発光の色は、緑とアンバー（赤に相当）とからなる。以下説明上の区別のため、発光の色が緑の発光ダイオード、アンバーの発光ダイオードを、それぞれ５ａ、５ｂと呼ぶ。
【０１０８】
さらに、制御装置１４は、２個の発光ダイオード５ａ、５ｂを選択的に点灯および消灯する。この制御装置１４は、各発光ダイオード５ａ、５ｂに供給する電流値、もしくは各発光ダイオード５ａ、５ｂにおける電気負荷を制御する制御信号を可変に調整する。
【０１０９】
これにより、各セグメント表示部３ａに発光色の異なる複数（２個）の発光ダイオード５ａ、５ｂを配置するので、デジタル表示の色替えが可能である。
【０１１０】
さらに、本実施形態では、制御装置１４は、図２１（ａ）に示すように、車両の速度（車速）に応じて２個の発光ダイオード５ａ、５ｂの光量（輝度）を可変に調整し、２個の発光ダイオード５ａ、５ｂの光量差を形成する。図２１は、図２０に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す図であって、図２１（ａ）は各発光ダイオード５ａ、５ｂの光量（輝度）と車両の速度（車速）との関係を示す特性図、図２１（ｂ）、図２１（ｃ）、および図２１（ｄ）はそれぞれの所定車速での表示状態を示す正面図である。これにより、車速に応じてデジタル表示の色調を、緑、黄、アンバーの順に連続的に色替えすることができる。したがって、車速を視認させるデジタル表示装置において、運転者等の視認者に、デジタル表示による車速の数字情報を認識させるとともに、セグメント表示部３ａによるデジタル表示の色調からも車速の状態を認識させて視認性の向上が図れる。
【０１１１】
さらに、デジタル表示の色調に意味付けを行なう。例えば、車両カタログの説明資料にて、色調と車速に係わる危険度等の意味付けの規定を記載し、デジタル表示装置の色付け機能に係わる視認者の理解を図る。これにより、例えば６３ｋｍ／ｈを緑、１００ｋｍ／ｈを黄、１３０ｋｍ／ｈをアンバーとして、車速における危険度を、その車速の危険レベルに応じてデジタル表示の色調を替えて視認者に認識させることが可能である。
【０１１２】
なお、以上説明した本実施形態では、を視認させるデジタル表示装置において車速に応じて色調を替えたが、燃料残量を視認させるデジタル表示装置において給油予告等をその残量レベルに応じて色調を替えるものであってもよい。制御装置１４は、車速に限らず、燃料残量等の車両の走行状態の危険度、給油予告等のレベルに応じて各発光ダイオード５ａ、５ｂの光量差（輝度差）を変えて視認者に認めさせることが可能である。
【０１１３】
（第１５および第１６の実施形態）
第１５の実施形態では、図２２に示すように、第１の実施形態で説明した文字盤２とは別に第２の文字盤２２を備え、文字盤２と第２の文字盤２２との間に、第２の文字盤２２で表示された情報を虚像にて運転者等の車両乗員に認識させるハーフミラー３２を配置する。図２２は、第１５の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。図２３は、図２２に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す斜視図である。なお、文字盤２で表示される情報Ａと第２の文字盤２２で表示される情報Ｂを重ねて表示する周知のハーフミラー構造である。
【０１１４】
本実施形態では、第２の文字盤２２で表示される情報として、車速をデジタル表示する文字盤２に関連して、車速に係わる車両の走行状態、例えば危険度に応じてアンビエント表示する。これにより、第２の表示盤２２で表される背景表示に、車両の走行状態に関連した情報を積極的に発光表示することが可能である。
【０１１５】
具体的には、アンビエント表示は、図２３に示す略雲形の背景である。これにより、文字盤２によるデジタル表示を実像で表示し、デジタル表示の背景を、第２の文字盤２２で表示される略雲形の背景を虚像で表示することで、文字盤２をみる視認者に、一層立体感を認識させるデジタル表示を演出することができる。なお、ここで、第２の文字盤２２およびハーフミラー３２、および制御装置１４はアンビエント表示手段を構成する。
【０１１６】
なお、第１５の実施形態で説明した略雲形の背景を、第１６の実施形態では、図２４に示すように、車両の走行状態に応じて延びる棒グラフ状の背景であってもよい。棒グラフの長さが伸縮することで、より一層立体感と斬新な見映えを演出することが可能である。
【０１１７】
さらなお、以上説明した第１５および第１６の実施形態において、アンビエント表示手段は、車速等の車両走行状態における危険速度等の危険状態または異常状態、または現在の走行状態の継続等で異常が予知される異常予知状態は発生したとき、制御装置１４によって、正常状態にあるときの発光の色とは異なる色で、第２の文字盤２２の背景表示をする構成とすることが好ましい。これにより、車両の走行状態における異常状態をアンビエント表示を色表示する機能を有するので、乗員が安心感を持って正常状態であることを認識することが可能である。
【０１１８】
例えば、異常状態もしくは異常予知状態での発光の色は赤またはアンバーとし、異常状態もしくは異常予知状態を除く正常状態での発光の色は緑または青とすることで、視認者は違和感なく、乗員が安心感を持って正常状態であることを認識することができる。
【０１１９】
以上説明した本実施形態において、セグメント表示部３ａで表示するデジタル表示による数値情報を整数として説明したが、少数点以下の数値情報を有する実数を表示するデジタル表示装置にも適用して好適である。なお、数値情報が実数の場合には、少数点の形状に対応するドット表示部を追加すればよい。
【０１２０】
なお、以上説明した本実施形態において、車両の速度（車速）表示する速度計のデジタル表示装置として説明したが、車両に搭載される燃料タンク内の燃料残量を表示する燃料残量計のデジタル表示装置等の車両の走行状態を表す特性値をデジタル表示するものであればいずれの表示装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１２１】
【図１】本発明の第１の実施形態の車両用計器の表示装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩからみた車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図３】図２に示すセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。
【図４】図１の車両用計器の表示装置の電気回路構成を示す模式図である。
【図５】第２の実施形態に係わるセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。
【図６】第３の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す図であって、図６（ａ）は部分的断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）に示すセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。
【図７】第４の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図８】第５の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図９】第６の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１０】第７の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１１】第８の実施形態の車両用計器の表示装置を示す正面図である。
【図１２】図１１のＩＸ−ＩＸからみた車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１３】第９の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１４】図１３に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す正面図である。
【図１５】第１０の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１６】第１１の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１７】図１６に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す正面図である。
【図１８】第１２の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図１９】第１３の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図２０】第１４の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す図であって、図２０（ａ）は部分的断面図、図２０（ｂ）は図２０（ａ）に示すセグメント表示部を視認方向からみた部分的正面図である。
【図２１】図２０に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す図であって、図２１（ａ）は各発光ダイオードの光量（輝度）と車両の速度（車速）との関係を示す特性図、図２１（ｂ）、図２１（ｃ）、および図２１（ｄ）はそれぞれの所定車速での表示状態を示す正面図である。
【図２２】第１５の実施形態に係わる車両用計器の表示装置の構成を示す部分的断面図である。
【図２３】図２２に示す車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す斜視図である。
【図２４】第１６の実施形態に係わる車両用計器の表示装置における表示状態の一実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１２２】
１  速度計（車両用計器）
２  文字盤（表示盤）
２１  導光部材収容部
３  意匠部
３ａ  セグメント表示部（導光部材３１の一部）
３ａａ  段差
３１  導光部材
３１ａ  視認対象面（視認対象の端面）
３１ｂ  反対面
３２  導光本体部
５  発光ダイオード（光源）
６  プリント基板
１４  制御装置（制御手段）
【図１】
0004701594.tif 000002
【図２】
0004701594.tif 000003
【図３】
0004701594.tif 000004
【図４】
0004701594.tif 000005
【図５】
0004701594.tif 000006
【図６】
0004701594.tif 000007
【図７】
0004701594.tif 000008
【図８】
0004701594.tif 000009
【図９】
0004701594.tif 000010
【図１０】
0004701594.tif 000011
【図１１】
0004701594.tif 000012
【図１２】
0004701594.tif 000013
【図１３】
0004701594.tif 000014
【図１４】
0004701594.tif 000015
【図１５】
0004701594.tif 000016
【図１６】
0004701594.tif 000017
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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