(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームのアームヘッドとアーム本体の間に介装されるスプリングを前記アームヘッドの反対側から圧縮状態に保持するためのストッパ部材において、
前記アーム本体に装着されたときに前記スプリングと反対方向を向く凹部を備え、前記凹部が前記アーム本体の側面部に設けられた突起部と係合するようにし、
前記アーム本体の両側の側面部の間に設けられたリベットが取り付けられるリベット取り付け部を備え、前記リベット取り付け部に取り付けられたリベットにより前記ストッパ部材と前記アーム本体とを連結するようにしたストッパ部材。
【請求項２】
前記スプリングを支持する背面部と、前記背面部の両側から略平行に延び出す両側の側面部とを備え、前記凹部は、前記両側の側面部の前記背面部と反対側の端部に設けられる請求項１に記載のストッパ部材。
【請求項３】
前記背面部に延設された延長部を備え、前記延長部は、前記アーム本体の上面に当接するようにした請求項２に記載のストッパ部材。
【請求項４】
アームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体との間に介装されたスプリングとを備えたワイパーアームにおいて、
前記スプリングを前記アームヘッドと反対側から圧縮状態に保持するストッパ部材を備え、
前記ストッパ部材に、前記スプリングと反対側を向く凹部を設け、
前記アーム本体の側面部に、前記凹部と係合する突起部を設け、
前記アーム本体の両側の側面部の間に設けられたリベットを設け、
前記ストッパ部材に、前記リベットが取り付けられるリベット取り付け部を設けたワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーアームにおいてアーム本体とアームヘッドとの間に介装されるスプリングを圧縮状態に保持するストッパ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に用いられるワイパー装置は、一般に、被払拭面（例えば自動車のガラス面）を払拭するワイパーブレードと、このワイパーブレードを保持するワイパーアームと、このワイパーアームと連係する駆動機構とから構成される。ワイパーアームは  駆動機構と連結されるアームヘッドと、このアームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体（リテーナ及びアームピース）とからなり、ワイパーブレードはアーム本体に支持される。この場合、アームヘッドとアーム本体との間には、スプリングが介装される。このスプリングのバネ力により、ワイパー装置の使用時には、アーム本体に支持されたワイパーブレードが適切な押圧力で被払拭面に押しつけられ、また、アームヘッドに対してアーム本体を起立させたときには、アーム本体が起立状態に保持されるようになっている。このようなスプリングとしては、引っ張りバネと押しバネのいずれもが用いられ得るが、押しバネ（圧縮バネ）を用いた場合には、スプリングを組み付けるためのスペースを小さくできる等のメリットがある。
【０００３】
図９、図１０には、従来のワイパーアーム１０１において、アーム本体を構成するリテーナ１０３とアームヘッド１０２との間に、押しバネであるスプリング１０８を介装した構造を示す。図示されるように、ワイパーアーム１０１において、リテーナ１０３は、連結ピン１０５を介して、アームヘッド１０２に対して回動可能に連結されている。また、アームヘッド１０２には、結合ピン１０６を介してガイドピン１０７が連結され、このガイドピン１０７の本体部１０７Ｂの外周に、スプリング１０８が配置される。スプリング１０８の基端１０８Ａは、ワッシャー１０９を介してガイドピン１０７の基端部１０７Ａに支持される。一方、スプリング１０８の先端１０８Ｂは、固定部材１１１を介して、ストッパ部材１２０により押さえられる。ストッパ部材１２０は、リベット１２５によりリテーナ１０３の両側面１０３Ｃ、１０３Ｄに連結されるとともに、固定部１２１及び１２２においてリテーナ１０３の上面１０３Ｂに接触することにより、リテーナ１０３に対して位置を固定されている。このような構成により、スプリング１０８は、ガイドピン１０７の基端部１０７Ａとストッパ部材１２０との間に、圧縮状態で保持される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、従来のワイパーアーム１０１において、ストッパ部材１２０は、リベット１２５によるリテーナ１０３の側面１０３Ｃ、１０３Ｄへの連結と、固定部１２１及び１２２のリテーナ１０３の上面１０３Ｂへの当接により、リテーナ１０３に対して位置を固定される。このため、ストッパ部材１２０は、リテーナ１０３の上面の形状に合わせた形状の固定部１２１及び１２２を備える必要があるので、ストッパ部材１２０の形状は、リテーナ１０３の上面の形状に依存し、設計の自由度が小さい。また、スプリング１０８からストッパ部材１２０に作用するバネ力を、リベット１２５だけで受けているので、リベット１２５にかかる負荷が大きい。さらに、スプリング１０８の組み付け作業においては、ストッパ部材１２０でスプリング１０８を圧縮状態に保持しながら、ストッパ部材１２０とリテーナ１０３の間にリベット１２５を組み付けねばならず、作業が大変である。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーアームのアームヘッドとアーム本体の間に介装されるスプリングを圧縮状態に保持するストッパ部材において、形状の自由度が大きく、またアーム本体への連結用のリベットの負荷を小さくできるとともに、スプリング及びストッパ部材のアーム本体への組み付け作業を容易化できるストッパ部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明では、ワイパーアームのアームヘッドとアーム本体の間に介装されるスプリングを前記アームヘッドの反対側から圧縮状態に保持するためのストッパ部材において、前記アーム本体に装着されたときに前記スプリングと反対方向を向く凹部を備え、前記凹部が前記アーム本体の側面部に設けられた突起部と係合するようにし、  前記アーム本体の両側の側面部の間に設けられたリベットが取り付けられるリベット取り付け部を備え、前記リベット取り付け部に取り付けられたリベットにより前記ストッパ部材と前記アーム本体とを連結するようにした。
【０００８】
前記スプリングを支持する背面部と、前記背面部の両側から略平行に延び出す両側の側面部とを備え、前記凹部は、前記両側の側面部の前記背面部と反対側の端部に設けられるようにしてもよい。
【０００９】
前記背面部に延設された延長部を備え、前記延長部は、前記アーム本体の上面に当接するようにしてもよい。
また、本発明では、アームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体との間に介装されたスプリングとを備えたワイパーアームにおいて、前記スプリングを前記アームヘッドと反対側から圧縮状態に保持するストッパ部材を備え、前記ストッパ部材に、前記スプリングと反対側を向く凹部を設け、前記アーム本体の側面部に、前記凹部と係合する突起部を設け、前記アーム本体の両側の側面部の間に設けられたリベットを設け、前記ストッパ部材に、前記リベットが取り付けられるリベット取り付け部を設けた。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ストッパ部材（例えばストッパ部材１０）は、スプリング（例えばスプリング８）と反対方向を向く凹部（例えば凹部２１、２２）を備え、この凹部がアーム本体（例えばリテーナ３及びアームピース４）の側面部（例えばリテーナ３の側面３Ｃ、３Ｄ）に設けられた突起部（例えば突起部３１、３２）に係合することにより、スプリングのバネ力に抗して所定位置に固定される。したがって、ストッパ部材には、その位置の固定のためにアーム本体の上面に当接する部分を設ける必要がなくなり、ストッパ部材の形状について設計の自由度が高められる。
【００１１】
また、リベット取り付け部（例えばリベット穴２３、２４）に取り付けられたリベット（例えばリベット２５）によりストッパ部材とアーム本体とを連結すれば、ストッパ部材は、凹部と突起部の係合と、リベットによる連結とにより、アーム本体に対して完全に固定される。この場合、スプリングからストッパ部材に作用するバネ力は、リベットだけではなく、凹部及び突起部においても受け止められるので、リベットにかかる負荷を小さくできる。また、スプリング及びストッパ部材のアーム本体への組み付けにおいては、とりあえず、圧縮状態に保持したスプリングを、凹部を突起部に係合させたストッパ部材で保持しておけば、その状態で、リベットによる連結作業を行い、ストッパ部材を完全に固定することができる。したがって、スプリング及びストッパ部材のアーム本体への組み付け作業は、極めて容易となる。
【００１２】
また、ストッパ部材を、背面部（例えば背面部１１）と両側の側面部（例えば側面部１２、１３）とから構成すれば、ストッパ部材を、十分な強度を持ち且つ必要最小限の要素からなる単純な構成とできる。したがって、ストッパ部材を小型化することができ、またストッパ部材製造の容易化及びコスト削減を図れる。
【００１３】
また、背面部に延長部（例えば延長部１７）を延設して、アーム本体の上面（例えばリテーナ３の上面３Ｂ）に当接させれば、ストッパ部材のがたつきを更に確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１、図２には、本発明の実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、リテーナ３と、アームピース４とから構成される。アームヘッド２は、図示されない駆動機構（駆動モータ及びリンク部材）に連係される部分であり、駆動機構のピボット軸に連結され得る基端部２Ａを備えている。アームヘッド２の先端部２Ｂには、リテーナ３の基端部３Ａが、連結ピン５を介して回動可能に連結される。
【００１５】
リテーナ３は、上面３Ｂと両側面３Ｃ、３Ｄとからなる断面コの字型の長尺部材である。両側面３Ｃ、３Ｄの所定位置には、内側に突出した略半円形の突起部３１、３２が設けられる。また、側面３Ｃ、３Ｄには、リベット２５が貫通するリベット穴３３、３４（図８参照）が形成されている。
【００１６】
リテーナ３の先端部３Ｅには、アームピース４が固定される。アームピース４は、その先端に、Ｕ字型のフック部４Ａを備えている。このフック部４Ａに、図示されないワイパーブレードが連結される。リテーナ３とアームピース４により、ワイパーアーム１のアーム本体が構成される。
【００１７】
図２及び図３に示すように、アームヘッド２の先端部２Ｂには、結合ピン６を介して、ガイドピン７の基端部７Ａが回動自在に結合されている。ガイドピン７は、幅の広い基端部７Ａと、この基端部７Ａから先端側に延び出す幅の狭い本体部７Ｂと、先端部７Ｃとを備えている。ガイドピン７の本体部７Ｂの外周には、コイルばねであるスプリング８が配置される。スプリング８の基端８Ａは、ワッシャー９を介して、ガイドピン７の基端部７Ａに支持される。スプリング８の先端８Ｂ側には、ストッパ部材１０が配置されている。
図４から図７にも示すように、ストッパ部材１０は、背面部１１と、この背面部１１の両側から前方に延び出す側面部１２、１３とからなる断面Ｕ字型の金属製部材であり、ガイドピン７の基端部７Ａとの間にスプリング８を圧縮状態で保持するものである。
背面部１１の略中央には、背面部１１の下端から切り込まれたスリット１４が形成されている。ガイドピン７は、スリット１４を貫通して配置され、ガイドピン７の先端部７Ｃは、ストッパ部材１０の側面部１２、１３の間に配置されている。スリット１４の両側には、後方（側面部１２、１３と反対側）に突出した略半円形のボス部１５、１６が設けられる。スプリング８の先端８Ｃは、ボス部１５、１６の周囲に配置され、背面部１１に当接する。このような構成により、ストッパ部材１０に対してスプリング８及びガイドピン７が正しい位置に保持されるようになっている。
背面部１１の上端には、延長部１７が延設されている。この延長部１７は、ストッパ部材１０がリテーナ３に装着されたときに、ちょうどリテーナ３の上面３Ｂと当接する。これにより、ストッパ部材１０の上下へのがたつきを確実に防止できる。
【００１８】
側面部１２、１３は、前端がやや幅狭となった板状の部材であり、背面部１１の両側から略平行に延び出している。側面部１２、１３の前端辺１２Ａ、１３Ａには、凹部２１、２２が設けられる。凹部２１、２２は、リテーナ３の突起部３１、３２の形状と一致した略半円形状を有している。ストッパ部材１０がリテーナ３に装着されたとき、凹部２１、２２がリテーナ３の突起部３１、３２に係合する。これにより、ストッパ部材１０の前方（スプリング８と反対方向）への移動が規制され、スプリング８が、ガイドピン７の基端部７Ａとストッパ部材１０の間に、圧縮状態で保持され得るようになっている。
【００１９】
側面部１２、１３の後端付近（背面部１１付近）には、リベット穴２３、２４が形成されている。図８に示すように、このリベット穴２３、２４からリテーナ３のリベット穴３３、３４にかけてリベット２５を貫通させ、このリベット２５の両端をリテーナ３の側面３Ｃ、３Ｄの外側でかしめることにより、ストッパ部材１０は、リテーナ３に対して確実に固定される。この場合、ガイドピン７の先端部７Ｃは、リベット２５の上方に配置される。これにより、ガイドピン７は、背面部１４の下端側からリベット２５により支持され、スリット１４から背面部１４の下端側に抜け出してしまわないようになっている。
【００２０】
以上のように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、ストッパ部材１０は、前端部分に形成された凹部２１、２２をリテーナ３の側面３Ｃ、３Ｄに設けた突起部３１、３２に係合させることと、リベット２５でストッパ部材１０とリテーナ３の側面３Ｃ、３Ｄを連結することによって、リテーナ３に対して固定される。したがって、ストッパ部材１０は、リテーナ３の上面３Ｂに接触する箇所を設ける必要が基本的になくなるので、ストッパ部材１０を、リテーナ３の上面３Ｂの形状に依存しない自由な形状を与えることができ、設計の自由度が高められる。例えば、ストッパ部材１０がリテーナ３の上面３Ｂと接触する箇所を延長部１７だけとして、ストッパ部材１０のがたつきを確実に防止してもよいし、ストッパ部材１０がリテーナ３の上面３Ｂと接触する箇所を特に設けずに、構成を簡略化することもできる。
【００２１】
また、スプリング８がストッパ部材１０に及ぼすバネ力は、リベット２５だけではなく、凹部２１、２２及び突起部３１、３２においても受け止められるので、リベット３にかかる負荷を小さくできる。
【００２２】
また、スプリング８及びストッパ部材１０のリテーナ３への装着作業においては、ストッパ部材１０とガイドピン７の基端部７Ａとの間にスプリング８を挟み込んだ状態で、ストッパ部材１０でスプリング８を押圧して圧縮状態とし、ストッパ部材１０の凹部２１、２２がリテーナ３の突起部３１、３２に係合させる。この凹部２１、２２と突起部３１、３２の係合により、ストッパ部材１０はリテーナ３への正しい装着位置（スプリング８を圧縮状態に保持する位置）にとりあえず固定されるので、引き続いて、リベット２５でストッパ部材１０とリテーナ３を完全に固定することができる。すなわち、リベット２５によるリベット止め作業に、スプリング８を圧縮状態に保持するために力を加える必要なしに、極めて容易に行える。このように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、スプリング８及びストッパ部材１０のリテーナ３への組み付け作業が極めて容易となる。
【００２３】
また、ストッパ部材１０は、背面部１１と両側の側面部１２、１３からなる断面Ｕ字型の部材であるので、十分な強度を維持しつつ、必要最小限の要素からなる単純な構成とすることができる。したがって、ストッパ部材１０を小型化することができ、またストッパ部材１０製造の容易化及びコスト削減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームを示す側面図である。
【図２】同じくワイパーアームの一部を断面とした側面図である。
【図３】同じくワイパーアームの一部の断面図である。
【図４】同じくストッパ部材の平面図である。
【図５】同じくストッパ部材の側面図である。
【図６】同じくストッパ部材の正面図である。
【図７】同じくストッパ部材の背面図である。
【図８】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図９】従来のワイパーアームを示す一部断面図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ワイパーアーム
２  アームヘッド
３  リテーナ
４  アームピース
７  ガイドピン
８  スプリング
１０  ストッパ部材
１１  背面部
１２、１３  側面部
２１、２２  凹部
２３、２４  リベット穴
２５  リベット
３１、３２  突起部
３３、３４  リベット穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004714519.tif 000008
【図８】
0004714519.tif 000009
【図９】
0004714519.tif 000010
【図１０】
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