(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソール本体の外面に凹部を形成し、該凹部に、コンソール本体の内部に配索されるハーネス端末のコネクタをコンソール本体の外部へ取出可能な貫通孔と、該コネクタを取付固定可能なコネクタ固定座面とを設けると共に、前記凹部を覆うカバーを取付可能に構成したことを特徴とするコンソール部ハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンソール部ハーネス配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の位置などにコンソールが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方で、近年のカーエレクトロニクスの発展に伴い、カーナビゲーションシステムに携帯電話などの通信端末を接続することにより、カーナビゲーションシステムを多機能情報センターとすることが企画・推進されている。
【０００４】
そこで、コンソールの後部などに携帯電話などの通信端末を設置できるようにし、コンソールに設置した携帯電話と、インストルメントパネル部に設置されたカーナビゲーションシステムとの間を、ハーネスで結ぶ構造が必要となる。
【０００５】
現状では、携帯電話側のハーネスと、カーナビゲーションシステム側のハーネスとを、結線に必要な余長を持たせてそれぞれコンソールの内部に配索して、両ハーネスの端末に設けられたコネクタどうしを結合させるようにすることが考えられている。なお、両コネクタは、特に固定されず、ぶら下がった状態などとされる。
【特許文献１】特開平０９−２６７６９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記したハーネスの配索構造では、作業員は、重量の大きなコンソールを片手で持上げた状態にして、車体とコンソールとの隙間にもう一方の手を差込み、片手且つブラインド状態で、携帯電話側のハーネス端末のコネクタと、カーナビゲーションシステム側のハーネス端末のコネクタとの結合作業を行わなければならないため、大変な作業となっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、コンソール本体の外面に凹部を形成し、該凹部に、コンソール本体の内部に配索されるハーネス端末のコネクタをコンソール本体の外部へ取出可能な貫通孔と、該コネクタを取付固定可能なコネクタ固定座面とを設けると共に、前記凹部を覆うカバーを取付可能に構成したコンソール部ハーネス配索構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、コンソール本体の内部に配索されるハーネス端末のコネクタを凹部の貫通孔からコンソール本体の外部へ取出して、コネクタ固定座面に取付けておく。そして、このコネクタに車体側から延びる別のハーネス端末のコネクタを結合する。その後、カバーを取付けて凹部を覆うようにする。以上で、ハーネスの配索が終了する。このように、コンソール本体の外面に形成した凹部のコネクタ固定座面にコネクタを取付けた状態で外側から結線作業を行うことができるので、ハーネスの配索を容易化、効率化することができる。また、コネクタ固定座面にコネクタが固定されるので、結線後、ハーネスがブラ付くことが防止される。更に、コンソール本体の外面に形成した凹部にコネクタを固定しているので、メンテナンス性も向上することができる。しかも、カバーを取付けることにより、凹部を外から隠して、ハーネスやコネクタの存在を気付かれないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
ハーネスの配索を容易化し得るようにするという目的を、コンソール本体の外面に凹部を形成し、凹部に、コンソール本体の内部に配索されるハーネス端末のコネクタをコンソール本体の外部へ取出可能な貫通孔と、コネクタを取付固定可能なコネクタ固定座面とを設けると共に、凹部を覆うカバーを取付可能に構成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１１】
図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。
【００１２】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両における、車室内の運転席と助手席との間の位置などに、図１に示すようなコンソール１（センターコンソール）を設ける。
【００１３】
このコンソール１は、外観を形成するコンソール本体２で主に構成される。コンソール本体２には必要に応じて、フィニッシャ部品などが取付けられる。このコンソール本体２の車両前後方向Ｘの前方側には、シフトレバー設置部やカップホルダー設置部などが設けられ、その後部には、コンソールボックス３が設けられている。このコンソールボックス３は、図２に示すように、コンソール本体２の内部に収容されて上面開口部４を有する容器状のコンソールボックス本体５と、このコンソールボックス本体５の上面開口部４を開閉するための蓋体６とで構成されている。この蓋体６は、コンソールボックス３の後部に設定された特に図示しないヒンジ部を中心として、上下方向で且つ前後方向へ開閉し得るように構成されている。更に、この蓋体６は、トレイ部８と蓋部９とを備えている。
【００１４】
そして、例えば、コンソール１の後部などに携帯電話などの通信端末１１を設置できるようにする。この場合、コンソールボックス３の蓋体６における上記トレイ部８の部分に通信端末１１を設置し得るように構成する。更に、コンソール１に設置した携帯電話などの通信端末１１と、図示しないインストルメントパネル部に設置されたカーナビゲーションシステムとの間をハーネス１２，１３（ハーネス１３については図５を参照のこと）で結んで、カーナビゲーションシステムを多機能情報センターとし得るようにする。この場合、携帯電話などの通信端末１１に接続されるハーネス１２は、図２に示すように、トレイ部８から、一旦、コンソールボックス本体５の後方へ取り回された後、反転させてコンソール本体２の内部を通し、車両前方へ向けて配索される。
【００１５】
この実施例のものでは、コンソール本体２の側方（車両車幅方向の側面）外面に、図３、図４に示すように、凹部２１を形成する。この凹部２１は、コンソール本体２の側面に、内方へ向けて凹むように形成されている。この凹部２１は、水平部と垂直部とを有する側面視ほぼ逆Ｌ字状（Ｌ字を上下反転させた形状）を呈している。
【００１６】
そして、凹部２１に、コンソール本体２の内部に配索されるハーネス１２（図５〜図７参照）端末のコネクタ２２，２３を、コンソール本体２の外部へ取出可能な貫通孔２４と、コネクタ２２，２３を取付固定可能なコネクタ固定座面２５，２６とを設ける。なお、この場合、ハーネス１２の端末は、２つに分岐されて２つのコネクタ２２，２３が取付けられている。
【００１７】
ここで、貫通孔２４は、ほぼ逆Ｌ字状をした凹部２１の水平部における前壁部分に１箇所形成されて、コンソールボックス本体５の内部を前方へ取り回されたハーネス１２先端を折返した状態で挿通させ得るようにしたものである。また、コネクタ固定座面２５，２６は、凹部２１の水平部における奥壁部分と棚面部分との２箇所にそれぞれ設けられている。このコネクタ固定座面２５，２６には、コネクタ２２，２３から突設された爪部３０（図６、図７参照）を挿入係止可能な止孔３１がそれぞれ形成されている。また、凹部２１の垂直部は、床面から立上げられたカーナビゲーションシステムのハーネス１３を配索するための配索空間３２とされている。なお、ハーネス１３の端末は、２つに分岐されて、それぞれには、コネクタ２２，２３に嵌着可能なコネクタ３３，３４が取付けられていている（図５参照）。
【００１８】
更に、図１に示すように、凹部２１を覆うカバー３５を取付可能に構成する。このカバー３５は、取付状態でコンソール本体２の外面と面一となるようなものとする。このカバー３５は、コンソールボックス本体５における凹部２１の周囲に設けられた、図３に示すようなカバー取付代部３６を利用して取付けられる。このカバー取付代部３６には、補強リブ３７などが適宜が設けられると共に、カバー３５から突設された図示しない爪部を挿入係止可能な止孔３８が適宜設けられている。このカバー取付代部３６は、凹部２１がコンソール本体２の外面に無理なく繋がるように形状を調整する形状調整機能をも有している。なお、配索空間３２に補強リブ３７が設けられる場合には、ハーネス１３に対する逃げ形状部を形成するようにする。
【００１９】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２０】
図３、図６、図７の何れかに示すように、コンソール本体２の内部に配索されるハーネス１２端末のコネクタ２２，２３を凹部２１の貫通孔２４からコンソール本体２の外部へ取出して、コネクタ固定座面２５，２６に取付けておく。この際、ハーネス１２先端を折返した状態で挿通させるようにすることにより、ハーネス１２をコンソール本体２に沿わせて安定させることができる。そして、このコネクタ２２，２３に、図５に示すように、車体側から延びる別のハーネス１３端末のコネクタ３３，３４を結合する。このハーネス１３は、床面に沿って配設されたものであり、凹部２１においては、配索空間３２に配索される。その後、図１に示すように、カバー３５を取付けて凹部２１を覆うようにする。以上で、ハーネス１２，１３の配索が終了する。
【００２１】
このように、コンソール本体２の外面に形成した凹部２１のコネクタ固定座面２５，２６にコネクタ２２，２３を取付けた状態で外側から結線作業を行うことができるので、ハーネス１２，１３の配索を容易化、効率化することができる。
【００２２】
また、コネクタ固定座面２５，２６にコネクタ２２，２３が固定されるので、結線後、ハーネス１２，１３がブラ付くことが防止される。
【００２３】
更に、コンソール本体２の外面に形成した凹部２１にコネクタ２２，２３を固定しているので、メンテナンス性も向上することができる。
【００２４】
しかも、カバー３５を取付けることにより、凹部２１を外から隠して、ハーネス１２，１３やコネクタ２２，２３、３３、３４の存在を気付かれないようにすることができる。
【００２５】
特に、カバー３５を、コンソール本体２の外面と面一なものとすることにより、外観をすっきりとしたものとすることができる。
【００２６】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例にかかるコンソールの斜視図である。
【図２】図１のコンソール後部を側方から見た縦断面図である。
【図３】カバーを取外したコンソールを示す図１と同様の斜視図である。
【図４】図３の凹部周辺の部分拡大斜視図である。
【図５】ハーネス配索後の状態を示す図４と同様の部分拡大斜視図である。
【図６】図１のコンソールを車両前後方向Ｘの斜前方から見た斜視図である。
【図７】図６におけるＡ部の部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
２    コンソール本体
１２  ハーネス
１３  ハーネス
２１  凹部
２２  コネクタ
２３  コネクタ
２４  貫通孔
２５  コネクタ固定座面
２６  コネクタ固定座面
３３  コネクタ
３４  コネクタ
３５  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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