(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被検出体（Ｂ）の回転による磁界変動を検出し電気信号に変換する回転検出素子（１１）と、その回転検出素子（１１）を取付けたホルダー（２０）と、前記回転検出素子（１１）から前記ホルダー（２０）の外に引き出した出力ケーブル（６）と、前記回転検出素子（１１）、ホルダー（２０）の全体及び出力ケーブル（６）の一部を埋設した樹脂被覆（４）とからなる回転検出センサ（Ｐ）において、
この回転検出センサ（Ｐ）を上記回転する被検出体（Ｂ）に対向する部材（Ａ）に取付ける際の上記樹脂被覆（４）外周面の前記部材（Ａ）に対する位置決めリブ（ｅ）を、前記樹脂被覆（４）をする際の金型のパーティングライン（Ｔ）と異なる位置とし、かつ、その位置決めリブ（ｅ）の形状を前記パーティングライン（Ｔ）に生じる前記樹脂被覆（４）のバリと明確に区別できるようにしたことを特徴とする回転検出センサ。
【請求項２】
被検出体（Ｂ）の回転による磁界変動を検出し電気信号に変換する回転検出素子（１１）をホルダー（２０）に取付け、前記回転検出素子（１１）から出力ケーブル（６）を引き出し、前記回転検出素子（１１）、ホルダー（２０）の全体及び出力ケーブル（６）の一部を埋設して樹脂被覆（４）するとともに、前記樹脂被覆（４）外周面にこの回転検出センサ（Ｐ）を前記回転する被検出体（Ｂ）に対向する部材（Ａ）に取付ける際のその部材（Ａ）に対する位置決めリブ（ｅ）を設けた回転検出センサ（Ｐ）を製造する方法において、
上記位置決めリブ（ｅ）を、上記樹脂被覆（４）をする際の金型のパーティングライン（Ｔ）と異なる位置とし、かつ、その位置決めリブ（ｅ）の形状を前記パーティングライン（Ｔ）に生じる前記樹脂被覆（４）のバリと明確に区別できるようにしたことを特徴とする回転検出センサの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪速センサ、エンジン回転数センサなどの回転検出センサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車輪速センサＰは、例えば、図９、図１０に示すように、磁気変動を検出して電気信号に変換する検出部ａと、車輪速センサＰを自動車ボディ等に取付けるための固定部ｂとから成る。その検出部ａには、同図に示すように、ホールＩＣ１１とそのバイアス用磁界を印加する磁石３を設けたもの（特許文献１参照）、ピックアップコイル（マグネットワイヤー）を巻回保持するボビンの内側にポールピースを設けて、そのポールピース後側に磁石を有するもの（電磁ピックアップ、特許文献２参照）等が採用されている。
【特許文献１】特開２００３−３０７５２３号公報
【特許文献２】特開平０７−３２５１００号公報
【０００３】
その検出部ａをホールＩＣ１１とした車輪速センサＰは、ホールＩＣ１１がホルダー２の先端部の溝２ｃに嵌め込まれ、ホールＩＣ１１のリード端子１２から中継端子５を介して出力ケーブル（ワイヤーハーネス）６が引き出され、そのホルダー２等と出力ケーブル６の一部を埋設して樹脂被覆４をした構成が一般的である。図中、１は有蓋筒状ケーシング、６ｂは絶縁芯線、６ａはその絶縁芯線６ｂの絶縁被覆を剥いだ露出芯線（導体）、７はホルダー２に嵌める蓋、１３はコンデンサ等の電子部品である。
また、電磁ピックアップ式の車輪速センサＰも、ピックアップコイルから中継端子等を介して出力ケーブルが引き出され、そのボビン等と出力ケーブル６の一部を埋設して樹脂被覆４をした構成が一般的である。
【０００４】
これらの車輪速センサＰは、図９に示すように、回転する被検出体Ｂに対向して設けられ、被検出体Ｂの回転による上記バイアス磁界の変動をホールＩＣ１１又はピックアップコイルで検出して電気信号に変換し、その電気信号を出力ケーブル６でもって各種制御器などの外部機器に伝達する。
【０００５】
このバイアス磁界を印加する車輪速センサＰにあっては、被検出体Ｂには、自ら磁気を帯びていない鉄等の強磁性体製エンコーダが使用される。一方、磁石３を有さない車輪速センサＰは、被検出体Ｂに、その外周縁にＳ極とＮ極を周方向に交互に連続するように着磁した磁石製エンコーダを使用し、そのＳ極・Ｎ極からの磁界変動をホールＩＣ１１又はピックアップコイルで検出する（特許文献３参照）。
【特許文献３】特開２００３−３０７５２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種の車輪速センサＰの製造における上記樹脂被覆４は、複数の金型を組み合わせて樹脂充填のキャビティを形成し、そのキャビティ内に回転検出素子を位置させて樹脂成形するのが一般的である。
その樹脂成形時、各金型割面の樹脂被覆４の外面には、その割面のパーティングラインが生じる。
一方、この種の回転検出センサＰは、自動車の車輪用ハブ等に取付けられるが（図１参照）、その際、正確に取付けるために、樹脂被覆４の外周面にはその位置決めリブが設けられている。
【０００７】
従来では、図１１に示すように、そのパーティングラインＴの位置に位置決めリブｅが一致しており、そのパーティングラインＴにバリが生じた場合、そのバリによって、位置決めリブｅが不明瞭となり、そのため、回転検出センサＰを正確に取付けることができなくなる場合があった。
【０００８】
この発明は、位置決めリブｅが不明瞭となることをなくすことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、この発明は、位置決めリブと金型のパーティングラインが異なる位置となるようにしたのである。
位置決めリブと金型のパーティングラインが異なる位置となれば、例え、金型のパーティングラインにバリが生じても、通常、そのバリと位置決めリブは明確に区別できるため、位置決めリブを明確に確認できる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、位置決めリブを明確に確認できるため、回転検出センサを正確に取付けることは容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の実施形態としては、被検出体の回転による磁界変動を検出し電気信号に変換する回転検出素子をホルダーに取付け、前記回転検出素子から出力ケーブルを引き出し、前記回転検出素子、ホルダーの全体及び出力ケーブルの一部を埋設して樹脂被覆した回転検出センサにおいて、この回転検出センサを前記回転する被検出体に対向する部材に取付ける際の前記樹脂被覆外周面の前記部材に対する位置決めリブを、前記樹脂被覆をする際の金型のパーティングラインと異なる位置とした構成を採用する。
その位置決めリブの形状としては、従来と同様に、断面三角状の突条等と、バリと明確に区別できる形状を適宜に選択する。
【００１２】
この位置決めリブ付きの回転検出センサは、その樹脂被覆を金型でもって成形して製造する際、前記位置決めリブが、その金型のパーティングラインと異なる位置なるようにして成形する。
【実施例】
【００１３】
一実施例を図１乃至図７に示し、この実施例の車輪速センサＰは、図９、図１０に示した車輪速センサＰと同様に、検出部ａを、磁界変動を検出するホールＩＣ１１から平行にリード端子であるリード片１２を導出し、その両リード片１２、１２間にコンデンサ等の電子部品１３を設けたものであるが、リード片１２がホールＩＣ１１から直線状に伸びたものである。なお、上述と同一符号は同一物を示す。
【００１４】
樹脂成形品のホルダー２０は、図３〜図７に示すように、その直方体の一面の前部にホールＩＣ１１の嵌合用凹部１４が形成されている。そのホールＩＣ嵌合用凹部１４の両側には、ホールＩＣ１１の表面に嵌合する係止爪１５が設けられており、図４に示すように、ホールＩＣ１１を凹部１４にその前方から嵌めると（図５矢印参照）、係止爪１５がホールＩＣ１１の側面突条１１ａに係止する（図４参照）。
【００１５】
また、ホルダー２０の後部の壁にはリード片１２の挿通孔１６が形成されており（図１、図５参照）、この挿通孔１６へのリード片１２の挿し通しと上記ホールＩＣ１１の係止爪１５による係止により、検出部ａがホルダー２０に確実に位置決めされてセット（ホールド）される。図中、８は、検出部ａをホルダー２０にセットした後、ホルダー２０に嵌める係止具であり、この係止具８がホルダー２０に嵌まることにより、検出部ａがホルダー２０に確実にホールドされる。
【００１６】
上記ホルダー２０のリード片１２と出力ケーブル６の対の可撓芯線６ａとの両接続部９、９にはその間に位置してその両芯線６ａ、６ａの接触を防止する隔壁２２が設けられ、その隔壁２２の上記両接続部９、９に向く面に、前記リード片１２と芯線６ａとを接続する半田付けｃのフィレットを見易くするための切り欠き２３が設けられている。この切り欠き２３の深さ（図８において左右方向）は、半田付けｃのフィレットを見易くし得る程度を考慮して適宜に選択する。このとき、芯線６ａ、６ａの接触が防止される限りにおいて、両切り欠き２３、２３を繋げる（隔壁２２を貫通させる）こともできる。
【００１７】
また、その両接続部９、９のリード片１２の後面のホルダー２０に、その接続部９、９を半田付けする際の熱の逃げを防止する凹部２４が設けられている。この凹部２４は、図３に示すように、上下に貫通する必要はなく、リード片１２と接するホルダー２０の面のリード片１２の支持に支障がない限りにおいて、所要の範囲でリード片１２と接しないように窪みを設ければよい。
【００１８】
さらに、ホルダー２０の両接続部９、９の両側に前記可撓芯線６ａの外側への移動を阻止する側壁２５が設けられている。この側壁２５は、ポケット部（側壁２５と隔壁２２で囲まれたスペース）２５ａを形成し、出力ケーブル６の両芯線６ａ、６ａをリード片１２、１２にセットする際、そのポケット部２５ａに、出力ケーブル６先端の露出芯線６ａ、６ａを挿し込んで位置決めし、その後、芯線６ａ、６ａを隔壁２２を挟むようにその隔壁２２に沿わせる。そのとき、芯線６ａ、６ａをポケット部２５ａに挿し込むにつれて、側壁２５内側面の突起２６の傾斜面２６ａにより芯線６ａ、６ａが隔壁２２側に寄せられてその隔壁２２に確実に沿って（図７参照）、リード端子１２と芯線６ａが同一軸上に位置決めされる。
【００１９】
この検出部ａ付きホルダー２０には、図８（ａ）に示すように、半田こてＣにより、リード片１２に可撓芯線６ａが半田付けｃによって接続される。その半田付けｃの際、リード端子１２と芯線６ａが同一軸上に位置決めされているため、両者１２、６ａが確実に接合されるとともに、同図（ａ）に示すように、凹部２４により、半田熱の拡散が防止されて、円滑な半田付けがなされる。また、同図（ｂ）に示すように、切り欠き２３により、その半田付けｃのフィレットが見易いため、半田付けの良否の判断が容易である。さらに、その切り欠き２３に半田ｃが入り込むことにより、芯線６ａとリード端子１２の接合強度も向上する。
【００２０】
そのリード片１２に可撓芯線６ａが接続された後、ホールＩＣ１１、リード片１２、ホルダー２０の全体、出力ケーブル６及び取付金具１０の一部を埋設して樹脂被覆４を行って回転検出センサＰを得る。
その樹脂成形の際、側壁２５により、可撓芯線６ａの外側への移動が阻止される。このとき、可撓芯線６ａ全体をねじってその解れを無くしておくことが好ましい。
【００２１】
また、図２に示すように、この車輪速センサＰを取付ける際の位置決めリブｅは、金型のパーティングラインＴと異なる位置とする。これにより、パーティングラインＴのバリによって、位置決めリブｅが不明瞭になることがないため、図１に示すように、取付部材Ａの孔Ｄに車輪速センサＰを挿し通し、固定ブラケット１０をビス止めする際、位置決めリブｅでもって所定の正確な位置に車輪速センサＰを取付けることができる。
【００２２】
ホルダー２０への検出部ａの取付け態様としては、図９に示すように、リード片１２がくの字状に成ったものでも、係止爪１５を設けることにより、樹脂被覆４を行う際の検出部ａの浮き上がりを少なからず防止できる。なお、係止爪１５、隔壁２２、切り欠き２３、凹部２４、側壁２５、突起２６は、支障がない限りにおいて、適宜に省略することもできる。
【００２３】
なお、実施例は、ケーシング１を設けずに、ホルダー２０全体を直接に樹脂被覆４をしたものであったが、図９に示すホルダー２をケーシング１に嵌めて樹脂被覆４した車輪速センサＰにおいても、この発明は採用できる。また、検出部ａは、ホールＩＣ１１に限らず、他の回転検出素子を採用でき、電磁ピックアップ式等も採用できる。
さらに、実施例は車輪速センサであったが、他の回転検出センサにおいても、この発明を採用し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一実施例の要部切断正面図
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図
【図３】同実施例の要部の斜視図
【図４】図３のＸ−Ｘ線断面図
【図５】同実施例の要部の分解斜視図
【図６】同実施例のホルダーの下方からの斜視図
【図７】（ａ）は同ホルダーの下面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図
【図８】同実施例の作用図
【図９】従来例の要部切断正面図
【図１０】同従来例の検出部の分解斜視図
【図１１】同従来例の取付作用図
【符号の説明】
【００２５】
２、２０  ホルダー
４  樹脂被覆
６  出力ケーブル
１１  ホールＩＣ（回転検出素子）
１２  リード片（リード端子）
１４  ホールＩＣ嵌合用凹部
１５  爪
２２  隔壁
２３  切り欠き
２４  凹部
２５  側壁
ａ  検出部
ｅ  位置決めリブ
Ａ  取付部材
Ｂ  被検出体
Ｄ  車輪速センサの取付孔
Ｔ  金型パーティングライン
Ｐ  車輪速センサ（回転検出センサ）
Ｂ  被検出体
【図１】
0004681447.tif 000002
【図２】
0004681447.tif 000003
【図３】
0004681447.tif 000004
【図４】
0004681447.tif 000005
【図５】
0004681447.tif 000006
【図６】
0004681447.tif 000007
【図７】
0004681447.tif 000008
【図８】
0004681447.tif 000009
【図９】
0004681447.tif 000010
【図１０】
0004681447.tif 000011
【図１１】
0004681447.tif 000012