(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ケースと第２ケースとを組み付けてなる変速機であって、
シフトレバーの操作に連動して回動する前記第１ケースに配置されたマニュアルプレートと、
該マニュアルプレートの回動に伴って軸方向移動する該マニュアルプレートに揺動自在に連結されたパーキングロッドと、
該パーキングロッドの先端に設けられたカム部の軸方向移動をガイドするとともに該カム部が乗り上げるカム面を有する前記第２ケースに配置されたカムガイド手段と、
前記カム面を乗り上げた前記カム部により付勢されてパーキングギヤと係合する前記第２ケースに配置されたパーキングポールと、
前記マニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置および該シフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決め可能なディテント機構と、前記パーキングロッドの前記カム部とは反対側のロッド端部を挿入して該パーキングロッドの前記マニュアルプレートに対する揺動を防止する挿入孔とを有し、前記ディテント機構により前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めした際に、前記ロッド端部を前記挿入孔に挿入することにより、前記第１ケースと前記第２ケースとを組み付ける際の前記パーキングロッドの軸方向移動を含む揺動を防止可能な揺動防止手段と、
を備える変速機。
【請求項２】
前記ディテント機構は、前記マニュアルプレートが前記シフトポジションに対応して回動する通常作動範囲外に前記揺動防止位置が設定されてなる請求項１記載の変速機。
【請求項３】
前記ディテント機構は、前記マニュアルプレートが許容回動角を超えて回動するのを防止可能なストッパーを有し、
前記挿入孔は、前記マニュアルプレートが前記ストッパーに当接する際に前記ロッド端部を挿入可能に形成されてなる請求項２記載の変速機。
【請求項４】
（ａ）シフトレバーの操作に連動して回動するマニュアルプレートを前記第１ケースに組み付ける工程と、
（ｂ）前記マニュアルプレートの回動に伴って軸方向移動するパーキングロッドを該マニュアルプレートに揺動自在に連結する工程と、
（ｃ）前記パーキングロッドの先端に設けられたカム部の軸方向移動をガイドするとともに該カム部が乗り上げるカム面を有するカムガイド手段を前記第２ケースに組み付ける工程と、
（ｄ）前記カム面を乗り上げた前記カム部により付勢されてパーキングギヤと係合するパーキングポールを前記第２ケースに組み付ける工程と、
（ｅ）前記マニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置および該シフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決め可能なディテント機構により前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めする工程と、
（ｆ）前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めした際に、前記パーキングロッドの前記カム部とは反対側のロッド端部を、前記第１ケースに形成された挿入孔に挿入することにより、前記パーキングロッドの軸方向移動を含む揺動を防止する工程と、
（ｇ）前記パーキングロッドの揺動が防止された状態で、前記カム部が前記カムガイド手段とパーキングポールとの間に位置するよう前記第１ケースと前記第２ケースとを組み付ける工程と、
を備える変速機の製造方法。
【請求項５】
シフトレバーの操作に連動して回動する第１ケースに配置されたマニュアルプレートと、該マニュアルプレートの回動に伴って軸方向移動する該マニュアルプレートに揺動自在に連結されたパーキングロッドと、
該パーキングロッドの先端に設けられたカム部の軸方向移動をガイドするとともに、該カム部が乗り上げるカム面を有する第２ケースに配置されたカムガイド手段と、
前記カム面を乗り上げた前記カム部により付勢されてパーキングギヤと係合する前記第２ケースに配置されたパーキングポールと、
前記マニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置および該シフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決め可能なディテント機構と、
を備え、
前記ディテント機構により前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めした際に、前記パーキングロッドの前記カム部とは反対側のロッド端部を、前記第１ケースに形成された挿入孔に挿入することにより、前記第１ケースと前記第２ケースとを組み付ける際の前記パーキングロッドの軸方向移動を含む揺動を防止してなる
パーキング機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキング機構及びパーキング機構を備えた変速機及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の変速機としては、駐車中の車両の位置を保持するために機械的に出力軸の回転を防止するパーキング機構を備えたものが提案されている。この変速機では、シフトレバーがＰレンジにセレクトされると、先端にカムが形成されたパーキングロッドが軸方向移動して、カムがサポートアクチュエータに乗り上げ、爪を有するパーキングポールを軸方向と交差する方向に移動させて、この爪を出力軸に設けられたパーキングギヤに噛合させることで出力軸の回転を防止するものとしている。
【特許文献１】特許第３６０６７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、こうした変速機では、パーキング機構を構成する各部が同一のケースに配置されるのが一般的であるが、近年、変速機のコンパクト化の要望が強まる中で、レイアウトの制約上、これら各部を別々のケースに配置しなければならない場合が生じ、組み付け性が悪化するという問題が生ずる。特に、パーキングロッドとパーキングギヤやサポートアクチュエータとが別々のケースに配置される場合には、組み付け性の悪化が顕著なものとなる。
【０００４】
本発明のパーキング機構及びパーキング機構を備えた変速機及びその製造方法は、パーキング機構を構成する各部が別々のケースに配置された場合であっても組み付け性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の変速機は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００６】
本発明のパーキング機構は、シフトレバーの操作に連動して回動する第１ケースに配置されたマニュアルプレートと、該マニュアルプレートの回動に伴って軸方向移動する該マニュアルプレートに揺動自在に連結されたパーキングロッドと、
該パーキングロッドの先端に設けられたカム部の軸方向移動をガイドするとともに、該カム部が乗り上げるカム面を有する第２ケースに配置されたカムガイド手段と、
前記カム面を乗り上げた前記カム部により付勢されてパーキングギヤと係合する前記第２ケースに配置されたパーキングポールと、
前記マニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置および該シフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決め可能なディテント機構と、
を備え、
前記ディテント機構により前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めした際に、前記パーキングロッドの前記カム部とは反対側のロッド端部を、前記第１ケースに形成された挿入孔に挿入することにより、前記第１ケースと前記第２ケースとを組み付ける際の前記パーキングロッドの軸方向移動を含む揺動を防止してなることを要旨とする。
【０００７】
本発明の変速機は、第１ケースと第２ケースとを組み付けてなる変速機であって、
シフトレバーの操作に連動して回動する前記第１ケースに配置されたマニュアルプレートと、
該マニュアルプレートの回動に伴って軸方向移動する該マニュアルプレートに揺動自在に連結されたパーキングロッドと、
該パーキングロッドの先端に設けられたカム部の軸方向移動をガイドするとともに該カム部が乗り上げるカム面を有する前記第２ケースに配置されたカムガイド手段と、
前記カム面を乗り上げた前記カム部により付勢されてパーキングギヤと係合する前記第２ケースに配置されたパーキングポールと、
前記マニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置および該シフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決め可能なディテント機構と、前記パーキングロッドの前記カム部とは反対側のロッド端部を挿入して該パーキングロッドの前記マニュアルプレートに対する揺動を防止する挿入孔とを有し、前記ディテント機構により前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めした際に、前記ロッド端部を前記挿入孔に挿入することにより、前記第１ケースと前記第２ケースとを組み付ける際の前記パーキングロッドの軸方向移動を含む揺動を防止可能な揺動防止手段と、
を備えることを要旨とする。
【０００８】
本発明の変速機の製造方法は、（ａ）シフトレバーの操作に連動して回動するマニュアルプレートを前記第１ケースに組み付ける工程と、
（ｂ）前記マニュアルプレートの回動に伴って軸方向移動するパーキングロッドを該マニュアルプレートに揺動自在に連結する工程と、
（ｃ）前記パーキングロッドの先端に設けられたカム部の軸方向移動をガイドするとともに該カム部が乗り上げるカム面を有するカムガイド手段を前記第２ケースに組み付ける工程と、
（ｄ）前記カム面を乗り上げた前記カム部により付勢されてパーキングギヤと係合するパーキングポールを前記第２ケースに組み付ける工程と、
（ｅ）前記マニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置および該シフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決め可能なディテント機構により前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めする工程と、
（ｆ）前記マニュアルプレートを前記揺動防止位置で位置決めした際に、前記パーキングロッドの前記カム部とは反対側のロッド端部を、前記第１ケースに形成された挿入孔に挿入することにより、前記パーキングロッドの軸方向移動を含む揺動を防止する工程と、
（ｇ）前記パーキングロッドの揺動が防止された状態で、前記カム部が前記カムガイド手段とパーキングポールとの間に位置するよう前記第１ケースと前記第２ケースとを組み付ける工程と、
を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
この本発明のパーキング機構は、本発明の変速機が備える効果、即ち、第１ケースと第２ケースとを組み付ける際に、揺動防止手段によりパーキングロッドの揺動を防止することができ、パーキング機構を構成する各部が別々のケースに配置された場合であっても、組付性を確保することができるという効果を奏することができる。
【００１０】
この本発明の変速機では、第１ケースと第２ケースとを組み付ける際に、マニュアルプレートの回動を防止することでパーキングロッドの軸方向移動を防止し、挿入孔によってパーキングロッドのマニュアルプレートに対する揺動を防止でき、また、ディテント機構によりマニュアルプレートをシフトポジションに対応した位置以外の揺動防止位置で位置決めした際に、ロッド端部を挿入孔に挿入することができるから、簡易かつ効率的にパーキングロッドの揺動を防止することができ、第１ケースに配置されたマニュアルプレートに連結されたパーキングロッドのカム部を第２ケースに配置されたカムガイド手段とパーキングポールとの間に位置するように組み付ける作業が容易なものとなる。即ち、パーキング機構を構成する各部が別々のケースに配置された場合であっても組み付け性を確保することができる。
【００１１】
この場合、前記ディテント機構は、前記マニュアルプレートが前記シフトポジションに対応して回動する通常作動範囲外に前記揺動防止位置が設定されてなるものとすることもできる。こうすれば、マニュアルプレートの通常の作動範囲内において、マニュアルプレートの回動が防止されることがない。
【００１２】
本発明の変速機の製造方法では、第１ケースと第２ケースとを組み付ける際に揺動防止手段によりパーキングロッドの揺動を防止することができるから、第１ケースに配置されたマニュアルプレートに連結されたパーキングロッドのカム部を第２ケースに配置されたカムガイド手段とパーキングポールとの間に位置するように組み付ける作業が容易なものとなる。即ち、パーキング機構を構成する各部が別々のケースに配置された場合であっても組み付け性を確保することができる。
【００１３】
マニュアルプレートの通常作動範囲外に揺動防止位置が設定されてなる態様の本発明の変速機において、前記ディテント機構は、前記マニュアルプレートが許容回動角を超えて回動するのを防止可能なストッパーを有し、前記挿入孔は、前記マニュアルプレートが前記ストッパーに当接する際に前記ロッド端部を挿入可能に形成されてなるものとすることもできる。
こうすれば、ロッド端部が挿入孔に挿入されたときには、ストッパーによりマニュアルプレートの許容回動角外の回動を防止することができ、ロッド端部が挿入孔に挿入されなかったときには、ロッド端部が第１ケースに当接することによりマニュアルプレートの許容回動角外の回動を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態としてのパーキング機構２０が組み込まれた変速機１の一例の要部を示した要部断面図である。
実施例のパーキング機構２０は、図１に示すように、セレクトレバー２にワイヤー３を介して接続されており、セレクトレバー２のパーキングポジションＰへのセレクト操作により作動して出力軸４の回転を規制する。
【００１６】
実施例のパーキング機構２０は、図１に示すように、ワイヤー３が接続されてセレクトレバー２のセレクト操作に伴い回動するマニュアルレバー２１とマニュアルレバー２１の回動に伴い回転するマニュアルシャフト２２とマニュアルシャフト２２に一体回転可能に取り付けられたマニュアルプレート２３とマニュアルプレート２３に揺動自在に接続されてマニュアルプレート２３の回転に伴い軸方向に摺動するパーキングロッド２４とから構成されるリンク機構部Ｌと、パーキングロッド２４の軸方向の摺動をガイドするサポートアクチュエータ２５と、パーキングロッド２４の軸方向の摺動に伴い作動して出力軸４に固定されたパーキングギヤＰＧの歯部に係合するパーキングポール２６とを備える。
【００１７】
変速機１のケース１１の外周面には、出力軸４の軸方向と直交する方向にボス部１１ａが突出形成されており、マニュアルシャフト２２は、ボス部１１ａに形成された貫通孔１１ａ’に挿入されて回転可能に支持されている。そして、マニュアルシャフト２２には、ケース１１の外側においてマニュアルレバー２１が、ケース１１の内側においてマニュアルプレート２３が取り付け固定されている。即ち、リンク機構部Ｌは、マニュアルシャフト２２を介してケース１１側に取り付け配置される。
【００１８】
図２は、マニュアルプレート２３周辺を拡大して示した周辺拡大図である。
マニュアルプレート２３は、図示するように、マニュアルシャフト２２が取り付けられる取付部２３ａを屈曲点としてほぼＶ字状に形成されており、一端がパーキングロッド２４を連結する連結孔２３ｂ’が形成された連結部２３ｂとして構成され、他端が位置決め溝２３ｃ’が形成された位置決め部２３ｃとして構成されている。
【００１９】
位置決め溝２３ｃ’は、各シフトポジション、例えば、パーキングポジションＰ，リバースポジションＲ，ニュートラルポジションＮ，ドライブポジションＤに対応して形成されており、実施例では、連結部２３ｂ側から順にＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄと回転方向に沿って形成されている。そして、位置決め部２３ｃの連結部２３ｂとは反対側の端部、即ち、ドライブポジションＤに対応した位置決め溝２３ｃ’側の端部には、切欠部２３ｄが形成されており、この切欠部２３ｄがパーキングロッド２４の揺動を防止する揺動防止ポジションＳとして構成されている。また、ケース１１には、位置決め溝２３ｃ’や切欠部２３ｄに対して係合・離脱可能なディテントスプリング２７が設けられている。位置決め部２３の位置決め溝２３ｃ’とディテントスプリング２７とがディテント機構ＤＴを構成している。
【００２０】
また、ケース１１には、マニュアルプレート２３の連結部２３ｂの位置決め部２３ｃとは反対側の端面２３ｂ’’と当接してマニュアルプレート２３の回転を規制するストッパー１１ｂが設けられているとともに、マニュアルプレート２３がストッパー１１ｂに当接する際に後述するパーキングロッド２４の自由端２４ｆが挿入可能な挿入孔１１ｃが形成されている。
【００２１】
パーキングロッド２４は、図１及び図２に示すように、直線部２４ａとクランク部２４ｂとから形成されており、クランク部２４ｂがマニュアルプレート２３の連結部２３ｂの連結孔２３ｂ’に挿入されて揺動自在に接続されている。パーキングロッド２４の直線部２４ａの一端側には、カム部２４ｃが形成されているとともに、カム部２４ｃとクランク部２４ｂとの間にカシメ部２４ｄが形成されており、カム部２４ｃとカシメ部２４ｄとの間に圧縮バネ２４ｅが介在されている。なお、他端側は、自由端２４ｆとして形成されている。
【００２２】
図３は、図１の変速機１のＡ−Ａ平面の断面を示す断面図である。
サポートアクチュエータ２５は、図２及び図３に示すように、所定角度範囲の円弧形状、例えば、ほぼＵ字形状に形成されたガイド部２５０を備えており、ケース１１とボルトにより取り付け固定されるハウジング１２のケース１１に臨む端面１２ａにボルトにより取り付け固定される。ガイド部２５０のケース１１側端面には、パーキングロッド２４のカム部２４ｃが乗り上げる傾斜面２５０ａが形成されている。
【００２３】
パーキングポール２６は、図２及び図３に示すように、サポートアクチュエータ２５のガイド部２５０との間でパーキングロッド２４をガイドするガイド通路２００を形成するガイド部２６０と、パーキングギヤＰＧの歯部に係合する爪部２６１とが形成されており、ハウジング１２の端面１２ａに形成された圧入孔１２ｂに圧入固定されたポールシャフト３０に回転可能に支持されている。ガイド部２６０のケース１１側端面には、パーキングロッド２４のカム部２４ｃが乗り上げる傾斜面２６０ａが形成されている。また、ポールシャフト３０には、コイルスプリング３１が設けられており、パーキングポール２６はコイルスプリング３１により爪部２６１がパーキングギヤＰＧの歯部から離間する方向に常時付勢されている。なお、ポールシャフト３０は、ハウジング１２がケース１１に取り付け固定された状態でケース１１に形成された回転孔１１ｄに挿入されて、パーキングポール２６を両持ち支持する。
【００２４】
次に、こうして構成されたパーキング機構２０の動作、特にパーキング機構２０の変速機１への組み付けの際の動作について説明する。
図４は、パーキング機構２０を変速機１へ組み付ける際の状態を示した状態説明図である。
パーキング機構２０を変速機１へ組み付ける際には、図示するように、マニュアルレバー２１を介してマニュアルプレート２３を連結部２３ｂの端面２３ｂ’’がストッパー１１ｂに当接するまで回動させてパーキングロッド２４の自由端２４ｆを挿入孔１１ｃに挿入するとともに、ディテントスプリング２７を切欠部２３ｄに係合させて揺動防止ポジションＳにする。これにより、パーキングロッド２４は、軸方向移動を含む揺動を防止された状態となる。即ち、変速機１のケース１１側に取り付け配置されたリンク機構部Ｌの揺動がケース１１に対して一時的に固定された状態となる。
【００２５】
こうした状態で、ケース１１とハウジング１２とを組み付けると、パーキングロッド２４のカム部２４ｃの先端が、ハウジング１２側に取り付け配置されたサポートアクチュエータ２５のガイド部２５０とパーキングポール２６のガイド部２６０とで形成されたガイド通路２００に臨む位置に配置される。そして、この状態からパーキングロッド２４の自由端２４ｆが挿入孔１１ｃから抜ける方向、即ち、ディテントスプリング２７がドライブポジションＤに対応する位置決め溝２３ｃ’と係合するまでマニュアルレバー２１を回動すると、カム部２４ｃの先端が容易にガイド通路２００に挿通されてパーキング機構２０の変速機１への組み付けが完了する。
【００２６】
以上説明した実施例のパーキング機構２０によれば、マニュアルプレート２３がマニュアルプレート２３の回転を規制するストッパー１１ｂに当接する際に、パーキングロッド２４の自由端２４ｆをケース１１に形成した挿入孔１１ｃに挿入してパーキングロッド２４の揺動を防止するとともに、マニュアルプレート２３の位置決め部２３ｃの揺動防止ポジションＳに対応する位置に形成した切欠部２３ｄにディテントスプリング２７を係合してマニュアルプレート２３の回転、即ち、パーキングロッド２４の軸方向移動を防止するから、パーキングロッド２４が取り付け配置されたケース１１とは異なる別部材であるハウジング１２側に取り付け配置されたサポートアクチュエータ２５とパーキングポール２６とにより形成されるガイド通路２００にパーキングロッド２４を挿通させ易い。即ち、パーキング機構２０を構成する各部がケース１１とハウジング１２とに別々に配置された場合であっても組み付け性を容易なものとすることができる。
【００２７】
実施例のパーキング機構２０では、マニュアルプレート２３の連結部２３ｂの端面２３ｂ’’がストッパー１１ｂに当接する際にディテントスプリング２７が切欠部２３ｄに係合してマニュアルプレート２３を揺動防止ポジションＳに位置決めするとともに、パーキングロッド２４の自由端２４ｆが挿入孔１１ｃに挿入するものとしたが、マニュアルプレート２３の連結部２３ｂの端面２３ｂ’’がストッパー１１ｂに当接するよりも前にディテントスプリング２７が切欠部２３ｄに係合してマニュアルプレート２３を揺動防止ポジションＳに位置決めするとともに、パーキングロッド２４の自由端２４ｆが挿入孔１１ｃに挿入するものしても構わない。この場合、ストッパー１１ｂは、マニュアルプレート２３がディテント機構ＤＴにより揺動防止ポジションＳに位置決めされる回転角よりも更に回転した位置でマニュアルプレート２３の連結部２３ｂの端面２３ｂ’’に当接するようケース１１に設けるものとすれば良い。
【００２８】
実施例のパーキング機構２０では、サポートアクチュエータ２５とパーキングポール２６との両方がハウジング１２側に取り付け配置されるものとしたが、サポートアクチュエータ２５とパーキングポール２６との何れか一方だけがハウジング１２側に取り付け配置されるものとしても構わない。
【００２９】
実施例のパーキング機構２０では、リンク機構部Ｌをケース１１側に取り付け配置し、サポートアクチュエータ２５とパーキングポール２６とをハウジング１２側に取り付け配置するものとしたが、これとは逆にリンク機構部Ｌをハウジング１２側に取り付け配置し、サポートアクチュエータ２５とパーキングポール２６とをケース１１側に取り付け配置するものであっても構わない。また、ケース１１とハウジング１２ではなくケース１１とアダプタープレート等、パーキング機構２０を構成する各部が別々の箇所に取り付け配置されているものであれば如何なるものであっても構わない。
【００３０】
実施例のパーキング機構２０では、ストッパー１１ｂをケース１１に形成するものとしたが、ストッパー１１ｂは、マニュアルプレート２３側に形成するものとしても構わない。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態としてのパーキング機構が組み込まれた変速機の一例の要部を示した要部断面図である。
【図２】マニュアルプレート周辺を拡大して示した周辺拡大図である。
【図３】図１の変速機のＡ−Ａ平面の断面を示す断面図である。
【図４】パーキング機構を変速機へ組み付ける際の状態を示した状態説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  変速機
２  セレクトレバー
３  ワイヤー
４  出力軸
１１  ケース
１１’  貫通孔
１１ａ  ボス部
１１ａ’  貫通孔
１１ｂ  ストッパー
１１ｃ  挿入孔
１１ｄ  回転孔
１２  ハウジング
１２ａ  端面
１２ｂ  圧入孔
２０  パーキング機構
２１  マニュアルレバー
２２  マニュアルシャフト
２３  マニュアルプレート
２３ａ  取付部
２３ｂ  連結部
２３ｂ’  連結孔
２３ｂ’’  端面
２３ｃ  位置決め部
２３ｃ’  位置決め溝
２３ｄ  切欠部
２４  パーキングロッド
２４ａ  直線部
２４ｂ  クランク部
２４ｃ  カム部
２４ｄ  カシメ部
２４ｅ  圧縮バネ
２４ｆ  自由端
２５  サポートアクチュエータ
２６  パーキングポール
２７  ディテントスプリング
３０  ポールシャフト
３１  コイルスプリング
２００  連通路
２５０  ガイド部
２５０ａ  傾斜面
２６０  ガイド部
２６０ａ  傾斜面
２６１  爪部
Ｄ  ドライブポジション
ＤＴ  ディテント機構
Ｌ  リンク機構部
Ｎ  ニュートラルポジション
Ｐ  パーキングポジション
ＰＧ  パーキングギヤ
Ｒ  リバースポジション
Ｓ  揺動防止ポジション
【図１】
0004701092.tif 000002
【図２】
0004701092.tif 000003
【図３】
0004701092.tif 000004
【図４】
0004701092.tif 000005