(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピット内に配置されたシャシーダイナモメータのローラ上に駆動輪が載置された自動二輪車の従輪を固定する自動二輪車固定装置であって、
ピットに固定されるベース部と、
前記ベース部に支持された、前記従輪のリムの内周側の面の左右二カ所と前記従輪のタイヤの外周側の面の一カ所との計三カ所を少なくとも含む複数箇所に接して、従輪を挟持するクランプ装置とを有することを特徴とするシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置。
【請求項２】
請求項１記載のシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置であって、
前記クランプ装置は、前記従輪の回転軸と等しい高さにおいて前記従輪を挟持可能なように、前記ベース部に対する高さを調整可能に当該ベース部に支持されていることを特徴とするシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置。
【請求項３】
請求項２記載のシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置であって、
前記自動二輪車の従輪は当該自動二輪車の前輪であり、
前記クランプ装置は、左右一対の開閉する、開いた状態において前記自動二輪車の後方方向に開いた開口を形成する爪と、
前記一対の爪の間に配置された、前記自動二輪車の前後方向に移動可能な背板とを有し、
前記従輪の回転軸と等しい高さにおいて前記従輪を挟持可能なように、前記クランプ装置の前記ベース部に対する高さが調整され、かつ、前記一対の爪が開いた状態において、当該一対の爪の間に前記自動二輪車の後方方向から進入された前記従輪のタイヤの前部の外周側の面に、前記背板は当接して前記自動二輪車の前方方向へ移動し、
前記一対の爪は、前記背板の前記自動二輪車の前方方向への移動に連動して閉じて、それぞれ進入した前記従輪の前部のリムの内周側の面の左右二カ所に各々当接することを特徴とするシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置。
【請求項４】
請求項３記載のシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置であって、
前記従輪のタイヤの前部の外周側の面に当接して自動二輪車の前方方向へ移動した前記背板を固定する固定機構を有することを特徴とするシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャーシダイナモメータにおいて自動二輪車の固定に用いられる自動二輪車固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シャーシダイナモメータにおいて自動二輪車の固定に用いられる自動二輪車固定装置としては、ローラ上に駆動輪である後輪を載せ置き、ハンドルをフレームに対して固定した自動二輪車の前輪の下部を左右から板状部材で挟み込んで固定する自動二輪車固定装置が知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述した自動二輪車の前輪の下部を左右から挟み込んで固定する自動二輪車固定装置によれば、左右から前輪を挟みつける板状部材と前輪と間の摩擦力のみによって前輪を固定しようとするものであるために、自動二輪車の前後方向等については、必ずしも充分に強固に前輪を固定することができないという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、より強固に自動二輪車の従輪を固定することのできる、シャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題達成のために、本発明は、ピット内に配置されたシャシーダイナモメータのローラ上に駆動輪が載置された自動二輪車の従輪を固定する自動二輪車固定装置を、ピットに固定されるベース部と、前記ベース部に支持された、前記従輪のリムの内周側の面の左右二カ所と前記従輪のタイヤの外周側の面の一カ所との計三カ所を少なくとも含む複数箇所に接して、従輪を挟持するクランプ装置とより構成したものである。
【０００６】
このようなシャシーダイナモメータのクランプ装置によれば、前記従輪のリムの内周側の面の左右二カ所と前記従輪のタイヤの外周側の面の一カ所との計三カ所を少なくとも含む複数箇所を挟持することにより自動二輪車の従輪を固定するので、自動二輪車の前後方向を含む各方向について、従輪とクランプ装置との掛合による拘束力をも用いた摩擦力のみによらない従輪の固定が実現される。したがって、左右から前輪を挟みつける板状部材と前輪と間の摩擦力のみによって前輪を固定する場合に比べ、より強固に自動二輪車の従輪を固定することができる。
【０００７】
ここで、このようなシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置は、前記クランプ装置を、前記従輪の回転軸と等しい高さにおいて前記従輪を挟持可能なように、前記ベース部に対する高さを調整可能に当該ベース部で支持するように構成することが好ましい。
このように従輪の回転軸と等しい高さにおいて前記従輪を固定することにより、自動二輪車の前後方向の力に対して、より安定的に当該従輪を固定することができるようになる。
また、前記自動二輪車の従輪が当該自動二輪車の前輪である場合には、以上のシャシーダイナモメータの自動二輪車固定装置は、より具体的には、前記クランプ装置を、左右一対の開閉する、開いた状態において前記自動二輪車の後方方向に開いた開口を形成する爪と、記一対の爪の間に配置された、前記自動二輪車の前後方向に移動可能な背板とを備えて構成するようにしてもよい。ここで、前記従輪の回転軸と等しい高さにおいて前記従輪を挟持可能なように、前記クランプ装置の前記ベース部に対する高さが調整され、かつ、前記一対の爪が開いた状態において、当該一対の爪の間に前記自動二輪車の後方方向から進入された前記従輪のタイヤの前部の外周側の面に、前記背板は当接して前記自動二輪車の前方方向へ移動するものであり、前記一対の爪は、前記背板の前記自動二輪車の前方方向への移動に連動して閉じて、それぞれ進入した前記従輪の前部のリムの内周側の面の左右二カ所に各々当接するものである。また、このようにクランプ装置を構成する場合には、自動二輪車固定装置に、さらに、前記従輪のタイヤの前部の外周側の面に当接して自動二輪車の前方方向へ移動した前記背板を固定する固定機構を設けることが好ましい。
【０００８】
これらのようにすることにより、作業者は自動二輪車の前輪を爪の間に押し込むだけの簡単な作業で、当該前輪を固定装置で固定することができるようになる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明によれば、より強固に自動二輪車の従輪を固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について説明する。
図１に、本実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を模式的に示す。
図示するようにシャシーダイナモメータは、試験車両の走行面となるピット１０の上面に設けた開口に、ローラ１１の天頂部が露出するようにピット１０内に配置される。そして、このようなシャシーダイナモメータを用いた自動二輪車の試験は、ハンドルをフレームに対して固定した自動二輪車の駆動輪である後輪をローラ１１の天頂部に載置すると共に、ピット１０に対して固定した固定装置１２で自動二輪車の前輪を固定した上で、ローラ１１に連結した動力計で自動二輪車の各種特性を測定することにより行う。
【００１１】
以下、このように自動二輪車の前輪の固定に用いられる固定装置１２の詳細について説明する。
まず、図２ａ、ｂに固定装置１２の構成を示す。なお、図２ａは固定装置１２の上面を、図２ｂは固定装置１２の側面を表している。
図示するように、固定装置１２は、ピット１０に対してボルトなどによって固定されるベース１１１、ベース１１１に垂直に立てられた二本のガイドポール１１２、ガイドポール１１２に対して固定される昇降ステージ１１３、開閉可能に設けた二つの爪１１４１を持つ、昇降ステージ１１３の上に配置されたクランプ１１４、昇降ステージ１１３の上に配置した、クランプ１１４を開閉するためのモータ１１５、クランプ１１４と連結された背板付ナット１１６とを備えている。
【００１２】
ここで、昇降ステージ１１３は、二本のガイドポール１１２に沿って上下方向に移動することができると共に、上下方向の任意位置においてガイドポール１１２に対して固定できるように設けられている。また、モータ１１５は、昇降ステージ１１３の上に形成したガイド溝１１３１に沿って、自動二輪車の前後方向に所定範囲内でスライド可能に設けられている。
【００１３】
また、二つの爪１１４１は、それぞれ昇降ステージ１１３に固定された軸１１３２を回転軸として回転することにより開閉する。また、二つの爪１１４１と背板付ナット１１６は、連結軸１１６１で当該連結軸１１６１を回転軸として回動可能に連結されている。そして、モータ１１５のモータ軸は雄ねじ１１５１となっており、この雄ねじ１１５１が背板付ナット１１６に螺合している。
【００１４】
次に、このような固定装置１２の動作について説明する。
まず、自動二輪車を固定する場合、作業者は、固定しようとする自動二輪車に応じた適当なピット１０上の位置に固定装置１２のベース１１１を固定し、図２ｃに示すように固定しようとする自動二輪車の前輪２００の回転軸高さとクランプ１１４の高さが一致するように、昇降ステージ１１３の高さを調整した上で、昇降ステージ１１３をガイドポール１１２に固定する。
【００１５】
次に、作業者は、図３ａ１、ｂ１、ｃ１に示すように、雄ねじ１１５１の先端部のみが背板付ナット１１６に螺号し、モータ１１５が自動二輪車側にスライドしている状態とすることにより、クランプ１１４を開いた状態とした上で、自動二輪車の前輪２００の前部を背板付ナット１１６の前輪側端に設けた背板部分に当接させてクランプ１１４の内側に押し込む。
【００１６】
なお、図３において、ａ１、ａ２、ａ３は固定装置１２の上方よりみた状態を、ｂ１、ｂ２、ｂ３は固定装置１２の側方よりみた状態を、ｃ１、ｃ２、ｃ３は側方よりみたモータ１１５、雄ねじ１１５１、背板付ナット１１６の位置と相互の関係を模式的に示したものである。
【００１７】
さて、作業者が、図３ａ１、ｂ１、ｃ１に示す状態において、自動二輪車の前輪２００の前部を背板付ナット１１６の背板部分に当接させてクランプ１１４の内側に押し込むと、図３ａ２、ｂ２、ｃ２に示すように、背板付ナット１１６と雄ねじ１１５１とモータ１１５が、そのまま前輪２００が押し込まれた方向に移動し、クランプ１１４の二つの爪１１４１が軸１１３２を中心に回転し閉じる。そして、この二つの爪１１４１と背板付ナット１１６の背板部分によって、前輪２００が、リム二カ所と前輪２００のタイヤ前面との計三カ所で挟み込まれる。
【００１８】
次に、この状態において、モータ１１５で雄ねじ１１５１を背板付ナット１１６との螺合が進む方向に回転すると、図３ａ３、ｂ３、ｃ３に示すように、雄ねじ１１５１と背板付ナット１１６との螺合が深まり、モータ１１５が前輪方向側端まで移動すると共に、背板付ナット１１６を介して連結軸１１６１を前輪２００方向と逆方向に引き込むことにより、クランプ１１４の二つの爪１１４１を強く閉じて固定する。そして、この結果、前輪２００が、二つの爪１１４１と背板付ナット１１６の背板部分によって前輪２００のリムの左右二カ所と前輪２００のタイヤ前面との計三カ所で強く握持され、固定装置１２に対して固定される。
【００１９】
なお、この状態からの前輪２００の固定の解除は、モータ１１５で雄ねじ１１５１を背板付ナット１１６との螺合が戻る方向に回転すると共に、これによって前輪２００方向と逆方向に移動したモータ１１５を前輪方向側にスライドすればよい。
以上、本発明の実施形態について説明した。
以上のように本実施形態によれば、前輪２００のリムの内周側の面の左右二カ所と前記前輪２００のタイヤの外周側の面の一カ所との計三カ所を、二つの爪１１４１と背板付ナット１１６の背板部分とで挟持することにより、前輪２００を握るようにして固定するので、自動二輪車の前後方向を含む各方向について、摩擦力のみによらない前輪２００と爪１１４１や背板部分との掛合による拘束力をも用いた前輪２００の固定が実現される。したがって、左右から前輪２００を挟みつける板状部材と前輪２００と間の摩擦力のみによって前輪２００を固定する場合に比べ、より強固に自動二輪車の前輪２００を固定することができる。また、前輪２００の回転軸と等しい高さにおいて当該前輪２００を固定するようにしているので、自動二輪車の前後方向の力に対して、より安定的に当該前輪２００を固定することができるようになる。また、背板付ナット１１６の背板部分に前輪２００を押し込むことにより二つの爪１１４１が閉じるように構成されているので、作業者は自動二輪車の前輪２００を二つの爪１１４１の間に押し込むだけの簡単な作業で、前輪２００を固定することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る固定装置の構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る固定装置の動作を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０…ピット、１１…ローラ、１２…固定装置、１１１…ベース、１１２…ガイドポール、１１３…昇降ステージ、１１４…クランプ、１１５…モータ、１１６…背板付ナット、２００…前輪、１１３１…ガイド溝、１１３２…軸、１１４１…爪、１１５１…雄ねじ、１１６１…連結軸。
【図１】
0004681462.tif 000002
【図２】
0004681462.tif 000003
【図３】
0004681462.tif 000004