(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置であって、
前記ラゲージフロア体の自動車前部側左右両側部に摺動ヒンジ軸を設け、該摺動ヒンジ軸に枢着されたローラーを前記ラゲージルームの左右両側壁側に形成したガイド溝内に挿入することにより、前記ラゲージフロア体の自動車後方側を上下開閉可能に装着しており、
前記ガイド溝が、自動車前方側から後部側に昇り勾配に傾斜して延在して前記ラゲージフロア体を自動車後方上部に移動案内する後方上部傾斜溝部と、該後方上部傾斜溝部の中途部から自動車前方側に昇り勾配にて傾斜するように延在連続する前方上部傾斜溝部と、該前方上部傾斜溝部及び前記後方上部傾斜溝部の各上端部が中途部でそれぞれ連続されるように自動車前後方向に延在形成した水平案内溝部とで構成しており、
且つ、前記後方上部傾斜溝部と前記水平案内溝部とが連通する第１の連通部位を、前記ローラーが後方上部傾斜溝部から前記水平案内溝部側へのみ通過するのを許容すると共に、前記前方上部傾斜溝部と前記水平案内溝部とが連通する第２の連通部位において、該第２の連通部位を常時開放すると共に、前記ローラーにおける前記水平案内溝部の自動車後方から前方側へのみ摺動するのを許容すべく枢着されたばね性薄板製のヒンジ軸案内片を有し、
前記ローラーが前記後方上部傾斜溝部における最下端部に存して、自動車下部側に位置させた状態と、前記ローラーが前記水平案内溝部における自動車前端部側に存して、前記ラゲージフロア体を自動車上部側に位置させた状態とを、選択的に可能に構成したことを特徴とする自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。
【請求項２】
前記後方上部傾斜溝部の最下端部及び前記水平案内溝部の後端部に、それぞれ押しばねを装着しことを特徴とする請求項１に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。
【請求項３】
前記後方上部傾斜溝部が連通する直前における前記前方上部傾斜溝部の壁部に板状ばね片を取着して、該板状ばね片の先端を前記後方上部傾斜溝部側に傾斜突出させたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術は、特許文献１に記載されているように、自動車のシート後方に中央に収容凹部が形成され底板が設けられたトランクフロアにおいて、相対向する２つの側壁の同じ所定の高さにそれぞれ段部を設け、一方の側壁の前記段部より下方を略垂直な壁面とし、他方の側壁の前記段部を壁面より突出した水平な突条で形成し、前記両段部より下方の対向する両側壁間の幅に略等しい幅の板状のフロアリッド（ラゲージフロア体）を備えて構成するものであった(特許文献１参照)。
【特許文献１】特開平１０−４４８７２号公報。
【０００３】
そして、かかる構成において、板状のフロアリッドは、前記段部より下方の対向する側壁間の幅に略等しい幅長を有するので、前記収容凹部を塞いでフロア底板上に載置することも、また前記相対する段部上に架設することもでき、段部上に架設した場合は、前倒しにしたシートバックの上面と同一の水平面に形成することができることになり、１枚のフロアリッドを上下いずれの位置にも簡単に移動設置できるものである。
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術のフロアリッドは、比較的広い収容凹部を塞ぐものであることから、１枚構成にして、例えば、自動車のリヤゲート開口から乗員が持ち上げながら上下移動させるには、相当高重量物を乗員が支えることになって、乗員に大変な作業を課すことになる。
【０００５】
そこで、上記従来の技術を改良すべく案出されたものとして、図１７及び図１８に記載したものが知られている。
【０００６】
図１７及び図１８によれば、自動車のラゲージルームｆの床面部ａにスペアタイヤなどを収容する収容凹部ｂを設け、収容凹部ｂを開閉するラゲージフロア体ｃを上記従来の技術と同様に１枚物として構成しているも、ラゲージフロア体ｃは、図１７に示す収容凹部ｂを閉塞した状態から、図１８に示すように、前倒しにしたシートバックｄの上面と同一の水平面に移動させるために、ラゲージフロア体ｃの自動車前端部両側に摺動軸ピンｅを突設し、摺動軸ピンｅを、ラゲージルームｆの左右側壁に自動車の後部側に凸となる半円弧状の摺動溝ｈ内に収納可能に挿入すると共に、揺動片ｉの一端側に植設している。
【０００７】
揺動片ｉは、その他端側に回動ピンｊが植設されており、回動ピンｊをラゲージルームｆの左右側壁ｇに枢着することによって、他端側を自動車の上下方向に回転可能に構成している。
【０００８】
また、揺動片ｉの中央部に、ばね片ｋの一端側を取着するとともにばね片ｋの他端側をラゲージルームｆの左右側壁ｇに取着して、揺動片ｉはばね片ｋにより付勢されている。
【０００９】
このように構成した結果、図１７に示す収容凹部ｂをラゲージフロア体ｃにより閉塞した状態では、揺動片ｉは、ばね片ｉの付勢力によって回動ピンｊを中心に一端側が下向きに付勢されて、ラゲージフロア体ｃを収容凹部を閉塞すべく下段側に保持している。
【００１０】
このような状態より、ラゲージフロア体ｃの自動車後端側に手を掛けて摺動軸ピンｅを中心に自動車の後方側に回動させると、揺動片ｉがばね片ｋの付勢力に抗して回動ピンｊを中心に揺動する。
【００１１】
このように揺動片ｉが揺動して図１８の二点鎖線で示すように略水平状態になった状態で、ラゲージフロア体ｃを自動車の前方方向に押し込むことによって、ばね片ｋの付勢力を反転させる。
【００１２】
この結果、揺動片ｉは、ばね片ｋの付勢力によって今度は自動車の前方側に揺動することになって、これにつれて、摺動軸ピンｅが摺動溝ｈ内を摺動溝ｈの上部側溝壁に当接するまで摺動し、ラゲージフロア体ｃを二点鎖線視するように上部側に回転させながら移動させることになって、この状態でラゲージフロア体ｃの自動車後端側をラゲージルームｆの後部側壁ｍに形成した段部ｎに載せることによって、ラゲージフロア体ｃは、その前後端部をばね片ｋの付勢力と段部ｎによって、自動車の上段側に移動して、前倒しされたシートバックｄの上面と同一の水平面に保持されるようになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、図１７及び図１８に示す従来の技術においても、ラゲージフロア体ｃが、例えば収納凹部ｂを閉塞している自動車下部に存する状態から、上部側に移動させるには、摺動軸ピンｅを半円弧状の摺動溝ｈ内において摺動させることになるが、摺動溝ｈが半円弧状に形成されているために、ラゲージフロア体ｃの後部側をもって回転させながら自動車後方側に引き込んでいく動作が必要となり、また、この状態から収納凹部ｂを閉塞させるためには、やはりラゲージフロア体ｃの後部側をもって先とは逆側に回転させる動作を行いながら、自動車前方側に押し込んでいく動作が必要となって、相当高重量の一枚物のラゲージフロア体を片手でスムーズに操作するのは非常に難しく、例えば、一方の手でラゲージフロア体ｃの下面側を支えながら、もう一方の手を使って上記操作を行なっていく必要があり、これらの操作には相当慣れを要することになる。
【００１４】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージフロア体の上下移動を片手で可能になるように構成した自動車のラゲージフロア体の上下移動装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係る請求項１に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置であって、前記ラゲージフロア体の自動車前部側左右両側部に摺動ヒンジ軸を設け、該摺動ヒンジ軸に枢着されたローラーを前記ラゲージルームの左右両側壁側に形成したガイド溝内に挿入することにより、前記ラゲージフロア体の自動車後方側を上下開閉可能に装着しており、前記ガイド溝が、自動車前方側から後部側に昇り勾配に傾斜して延在して前記ラゲージフロア体を自動車後方上部に移動案内する後方上部傾斜溝部と、該後方上部傾斜溝部の中途部から自動車前方側に昇り勾配にて傾斜するように延在連続する前方上部傾斜溝部と、該前方上部傾斜溝部及び前記後方上部傾斜溝部の各上端部が中途部でそれぞれ連続されるように自動車前後方向に延在形成した水平案内溝部とで構成しており、且つ、前記後方上部傾斜溝部と前記水平案内溝部とが連通する第１の連通部位を、前記ローラーが後方上部傾斜溝部から前記水平案内溝部側へのみ通過するのを許容すると共に、前記前方上部傾斜溝部と前記水平案内溝部とが連通する第２の連通部位において、該第２の連通部位を常時開放すると共に、前記ローラーにおける前記水平案内溝部の自動車後方から前方側へのみ摺動するのを許容すべく枢着されたばね性薄板製のヒンジ軸案内片を有し、前記ローラーが前記後方上部傾斜溝部における最下端部に存して、自動車下部側に位置させた状態と、前記ローラーが前記水平案内溝部における自動車前端部側に存して、前記ラゲージフロア体を自動車上部側に位置させた状態とを、選択的に可能に構成したことを特徴とする。
【００１６】
かかる構成により、ラゲージフロア体の上下移動は、直線状の溝形状から構成するガイド溝内を摺動ヒンジ軸を摺動させながら行なうので、ラゲージフロア体を自動車前後方向に直線的に引っ張る操作、或いは押し込む操作のみで行なうことができ、ラゲージフロア体の操作力を軽減させ、片手操作を可能にしている。
【００１８】
また、かかる構成により、ラゲージフロア体の上下移動は、いずれも後方上部傾斜溝部、前方上部傾斜溝部及び水平案内溝部から構成するガイド溝内において、摺動ヒンジ軸のローラーを摺動させながら行なうので、ラゲージフロア体を自動車前後方向に引っ張る操作、或いは押し込む操作のみで行なうことができ、ラゲージフロア体の操作力を軽減させ、片手操作を可能にしている。
【００１９】
更に、ラゲージフロア体は、自動車上部側に位置している状態では、摺動ヒンジ軸が水平案内溝部における自動車前端部側に位置して支えられることによって、略平面状に自動車上部側に位置させことができることから、せいぜい、ラゲージフロア体の後端部を支持する段部をラゲージルームの後壁部側に形成するくらいで、前倒しにしたシートバックの上面と同一の水平面に保持させることができることになり、リヤシートバックとラゲージルームとの間の小スペースにラゲージフロア体を支持するための受け面等を設ける必要がない。
【００２０】
本発明にかかる請求項２に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、前記後方上部傾斜溝部の最下端部及び前記水平案内溝部の後端部に、それぞれ押しばねを装着しことを特徴とするものである。
【００２１】
かかる構成によれば、摺動ヒンジ軸が後方上部傾斜溝部の最下端部及び水平案内溝部の後端部に当接する衝撃の緩和と共に打音を防止することができる。
【００２２】
本発明にかかる請求項３に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、前記後方上部傾斜溝部が連通する直前における前記前方上部傾斜溝部の壁部に板状ばね片を取着して、該板状ばね片の先端を前記後方上部傾斜溝部側に傾斜突出させたことを特徴とするものである。
【００２３】
かかる構成により、ラゲージフロア体の自重により摺動ヒンジ軸が前方上部傾斜溝部から後方上部傾斜溝部に摺動してきた際の衝撃の緩和と共に打音を防止して、ラゲージフロア体の操作フィーリングの向上が期待できる。
【発明の効果】
【００２４】
上記のように構成する本発明によれば、ラゲージフロア体の上下移動は、直線状の溝形状から構成するガイド溝内を摺動ヒンジ軸を摺動させながら行なうので、ラゲージフロア体を自動車前後方向に直線的に引っ張る操作、或いは押し込む操作のみで行なうことができ、ラゲージフロア体の操作力を軽減させ、片手操作を可能にしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
次に、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００２６】
図１は本発明にかかる実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した斜視図，図２は図１のラゲージルームからラゲージフロア体を取出して描画した分解斜視図、図３は図１のラゲージルームからラゲージフロア体を取出し、ラゲージフロア体が収納凹部を閉塞している自動車下部側に位置した状態を描画した斜視図、図４は同じく図３に示す状態からラゲージフロア体を自動車の上部側に移動させる途中状態を描画した斜視図、図５は同じラゲージフロア体を自動車の上部側に移動させた状態を描画した斜視図、図６は図２のＡ円内を拡大して描画した斜視図、図７は図２のＡ円内におけるガイド溝付近を拡大して描画した分解斜視図、図８は図３のＢ−Ｂ断面図、図９は図５のＣ−Ｃ断面図である。
【００２７】
先ず、図１によれば、自動車１の後部には、前方側が車室１ａ側に後方側がリヤゲート開口部１ｂに連続するように、ラゲージルーム２が設けられており、ラゲージルーム２における車室１ａとの境界部に、リヤシートバック１ｃが位置している。
【００２８】
ラゲージルーム２の下部側に位置する床面部３には、上部が開口して不図示のスペヤタイヤ等を収納する収納凹部４が凹設されており、収納凹部４は、ラゲージフロア体５により開閉されるように構成されている。
【００２９】
次に、図２乃至図９によれば、ラゲージフロア体５は、床面部３上において収納凹部４を囲繞する状態でラゲージルーム２の左右側壁部２ａ、後部側壁部２ｂ、前部側壁部２ｃ及び床面部３に取り囲まれて設置された有底箱体状の取付け体７内に、床面部３側に近接する下方位置とリヤシートバック１ｃが前倒れした際にシートバック１ｃの上面と同一の水平面に保持させた上方位置とに選択的に上下動可能に設置されている。
【００３０】
そして、ラゲージフロア体５の自動車１の前部側左右両側部５ａには、取付け突部５ｂが形成され、取り付け突部５ｂには、摺動ヒンジ軸８が取付け体７側に突出するように設置され、摺動ヒンジ軸８にはローラー８ａが枢着されており、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａは、ラゲージルーム２の左右両側壁２ａに対向する取付け体７の左右側部７ａに形成したガイド溝９内に挿入され摺動することによって、ラゲージフロア体５を上下移動可能になるように取付け体７に装着している。
【００３１】
ガイド溝９は、自動車１の前方側から後部側に昇り勾配に傾斜して延在してラゲージフロア体５を自動車１の後方上部に移動案内する直線状の後方上部傾斜溝部９ａと、後方上部傾斜溝部９ａの中途部から自動車１の前方側に昇り勾配にて傾斜するように延在連続する直線状の前方上部傾斜溝部９ｂと、前方上部傾斜溝部９ｂ及び後方上部傾斜溝部９ａの各上端部が中途部でそれぞれ連続されるように自動車１の前後方向に延在形成した直線状の水平案内溝部９ｃとで構成されている。
【００３２】
後方上部傾斜溝部９ａ及び水平案内溝部が連通する第１の連通部位９ｄと、前方上部傾斜溝部９ｂ及び水平案内溝部９ｃが連通する第２の連通部位９ｅとの間における断面三角形状の台座部９ｆ上には、ばね性薄板製のヒンジ軸案内片１０が揺動可能に枢着されている。
【００３３】
ヒンジ軸案内片１０は、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが第１の連通部位９ｄにおいて後方上部傾斜溝部９ａから水平案内溝部９ｃ側へのみ通過するのを許容する略水平状の第１の案内片部１０ａと、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが第２の連通部位９ｅにおいて水平案内溝部９ｃの自動車１の後方から前方側へのみ摺動するのを許容すべく第１の案内片部１０ａに対して自動車１の前方に昇り勾配で傾斜する第２の案内片部１０ｂとを一体に形成して構成されており、第１の案内片部１０ａと第２の案内片部１０ｂとが連続する折曲部１０ｃにおいて、ヒンジ軸案内片１０の揺動中心部となっている。
【００３４】
そして、第２の連通部位９ｅにおいて、前方上部傾斜溝部９ｂと水平案内溝部９ｃとは、常時開放連結している。
【００３５】
上記のように構成するガイド溝９を取付け体７に形成するには、図７に示すように、先ず、薄板にて形成された取付け体７に、厚板製の中間材７−１を介在させて、薄板材製の当て板７−２をビス７−３にて一体的に重合することによっておこなっており、取付け体７側と中間材７−１とに形成した溝形状により、ある程度溝幅を有したガイド溝９を構成し、当て板７−２側には、ヒンジ軸案内片１０が揺動可能に装着した台座部９装着されている。
【００３６】
なお、水平案内溝部９ｃは、上側略中央部が開口して、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａを上部側から挿入組立て可能に構成されている。
【００３７】
かかる構成において、ラゲージフロア体５は、図８及び図１０に示す通常状態では、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが後方上部傾斜溝部９ａの自動車前方における最下端部に位置して、図３に示すように、床面部３に近接する位置である下位側位置に存して、収納凹部４を閉塞している。
【００３８】
このような状態より、ラゲージフロア体５を図５に示すような自動車上方に移動させるには、先ず、図４に示すように、ラゲージフロア体５の自動車後端部側に設けた孔状ハンドル部５ｃを持って、ラゲージフロア体５の後端部側を持ち上げ気味に引っ張り操作を行なうことになる。
【００３９】
この結果、摺動ヒンジ部８は、後方傾斜溝部９ａの自動車後方上部側に摺動して、ラゲージフロア体５を徐々に上昇させて行き、第１連通部位９ｂまで到達すると、ヒンジ軸案内片１０の第１案内片部１０ａに当接し、ヒンジ軸案内片１０を反時計回りに揺動させて、図１１図に示すように、水平案内溝部９ｃを臨む位置に移動する。
【００４０】
この状態より、更に、ラゲージフロア体５を自動車１の後方側へ引っ張り操作すると、図１２に示すように、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａを水平案内溝部９ｃの自動車後端部に到達する。
【００４１】
この時、ヒンジ軸案内片１０は時計方向に自重で揺動して元の位置に復帰しているので、ラゲージフロア体５を今度は自動車１の前方側に押し込めば、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが図１３の２点鎖線に示すようにヒンジ軸案内片１０上において水平案内溝部９ｃの自動車前方側へ摺動し、ヒンジ軸案内片８の第２案内片部１０ｂに当接すると、強制的にヒンジ軸案内片８を反時計方向に揺動させて、図１３に示すように、第２案内片部１０ｂが第２の連通部位９ｅを閉塞することになる。
【００４２】
この状態より、更に、ラゲージフロア体５を自動車１の前方側に押し込めると、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが、図１４に示すように、ヒンジ軸案内片１０の第２の案内片部１０ｂを通過して、水平案内溝部９ｃにおける自動車１の前方端部に到達する。
【００４３】
この状態において、ラゲージフロア体５は、図５及び図９に示すように、自動車１の上部に移動して前倒しされたリヤシート１ｃの上面と同一平面になることになる。
【００４４】
この時、ラゲージフロア体５の後端部側は、取付け体７の後側壁７ｂに形成した段部７ｃ上に支持されている。
【００４５】
そして、従動ヒンジ軸８が水平案内溝部９ｃにおける自動車１の前方端部に到達した時点で、ヒンジ軸案内片１０は自重で時計方向に揺動して、第２連通部位９ｅの閉塞が解除される。
【００４６】
従って、この状態より、ラゲージフロア体５の後端部を持ち上げると共に自動車１の後方に引き込むことによって、図１５に示すように摺動ヒンジ軸８のローラー８ａは、矢印で示すように、ラゲージフロア体５の自重により第２連通部位９ｅから前方上部傾斜溝部９ｂを通って、後方上部傾斜溝部９ａの最下端部まで移動して、図３及び図８に示すように、ラゲージフロア体５を自動車の下方に移動させた状態に復帰することになる。
【００４７】
上記のように構成する本発明に係る実施の形態においては、ラゲージフロア体５の上下移動の選択は、いずれも直線状の溝形状から構成する後方上部傾斜溝部９ａ、前方上部傾斜溝部９ｂ及び水平案内溝部９ｃから構成するガイド溝９内において、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａを摺動させながら行なうので、ラゲージフロア体５を自動車１の前後方向に直線的に引っ張る操作、或いは押し込む操作のみで行なうことができ、ラゲージフロア体５の操作力を軽減させ、片手操作を可能にしている。
【００４８】
更に、ラゲージフロア体５は、自動車１の上部側に位置している状態では、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが水平案内溝部９ｃにおける自動車１の前端部側に位置して支えられることによって、略平面状に自動車１の上部側に位置させことができることから、せいぜい、ラゲージフロア体５の後端部を支持する段部７ｃをラゲージルーム２の後壁部側における取付け体７の後側壁７ｂに形成するくらいで、前倒しにしたリヤシートバック１ｃの上面と同一の水平面に保持させることができることになり、リヤシートバック１ｃとラゲージルーム２との間の小スペースにラゲージフロア体５を支持するための受け面等を設ける必要がない。
【００４９】
なお、上記説明においては、取付け体７を介して、ラゲージルーム２の左右側壁２ａにラゲージフロア体５を設置するように構成したが、これに限定されるものではなく、ラゲージルーム２の左右側壁２ａに直接設置するようにしてもよい。この場合、ガイド溝９は、直接ラゲージルーム２の左右側壁部２ａに形成されることになる。
【００５０】
また、上記説明においては、ガイド溝９公報状部傾斜溝９ａ或いは前方上部傾斜溝部９ｂを直線状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものでなく、若干曲線状を呈していてもよい。
【００５１】
図１６は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。
【００５２】
図１６によれば、後方上部傾斜溝部９ａの最下端部及び水平案内溝部９ｃの後端部に、それぞれ押しばね１１，１２を装着して、摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが当接する衝撃の緩和と共に打音を防止していると共に、後方上部傾斜溝部９ａが連通する直前における前方上部傾斜溝部９ｂの壁部に板状ばね片１３を取着して、板状ばね片１３の先端を後方上部傾斜溝部９ａ側に傾斜突出させて、ラゲージフロア体５の自重により摺動ヒンジ軸８のローラー８ａが前方上部傾斜溝部９ｂから後方上部傾斜溝部９ａに摺動してきた際の衝撃の緩和と共に打音を防止して、ラゲージフロア体５の操作フィーリングの向上を図ったものであり、その他の構成は上記実施の形態と同様である。
【００５３】
上記全ての実施の形態においては、ラゲージルーム２の下部側に位置する床面部３には、上部が開口して不図示のスペヤタイヤ等を収納する収納凹部４が凹設されているものとしているが、これに限定されるものではなく、収納凹部４を凹設しない場合もある。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
以上説明したように、本発明は、ラゲージフロア体の上下移動は、直線状の溝形状から構成するガイド溝内を摺動ヒンジ軸を摺動させながら行なうので、ラゲージフロア体を自動車前後方向に直線的に引っ張る操作、或いは押し込む操作のみで行なうことができ、ラゲージフロア体の操作力を軽減させ、片手操作を可能にしているために、自動車のラゲージフロア部に凹設した収容凹部を開閉するラゲージフロア体における前記ラゲージフロア部に対する上下位置を移動可能とする自動車のラゲージフロア体の上下移動装置等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明にかかる実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した斜視図である。
【図２】図１のラゲージルームからラゲージフロア体を取出して描画した分解斜視図である。
【図３】図１のラゲージルームからラゲージフロア体を取出し、ラゲージフロア体が収納凹部を閉塞している自動車下部側に位置した状態を描画した斜視図である。
【図４】同じく図３に示す状態からラゲージフロア体を自動車の上部側に移動させる途中状態を描画した斜視図である。
【図５】同じラゲージフロア体を自動車の上部側に移動させた状態を描画した斜視図である。
【図６】図２のＡ円内を拡大して描画した斜視図である。
【図７】図２のＡ円内におけるガイド溝付近を拡大して描画した分解斜視図である。
【図８】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】本発明の実施形態の作動説明図で、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態である下方位置の状態を示している。
【図１１】同じく、ラゲージフロア体を後方に引き込んで摺動ヒンジ軸がヒンジ軸案内片を回転させて水平案内溝を臨んだ状態を示している。
【図１２】同じく、ラゲージフロア体を自動車後方に更に引き込んで摺動ヒンジ軸が水平案内溝の後端部に到達した状態を示している。
【図１３】同じく、ラゲージフロア体を自動車前方に押し込んで摺動ヒンジ軸がヒンジ軸案内片を回転させた状態を示している。
【図１４】同じく、ラゲージフロア体を更に自動車前方に押し込んで摺動ヒンジ軸を水平案内溝の前端部まで到達させ、ラゲージフロア体を自動車の上方に移動させた状態を示している。
【図１５】同じく、ラゲージフロア体を再び自動車下方に移動するために摺動ヒンジ軸を第２の連通部位に臨ませた状態を示している。
【図１６】本発明にかかる他の実施の形態における要部断面図である。
【図１７】従来におけるラゲージフロア体の移動装置を描画した要部断面図であり、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態を示している。
【図１８】同じく、従来におけるラゲージフロア体の移動装置を描画した要部断面図であり、ラゲージフロア体が上方に更に移動して前倒れしたリヤシートの上面と同一の水平面に保持させた状態を示している。
【符号の説明】
【００５６】
１    自動車
２    ラゲージルーム
２ａ  左右側壁部
３    ラゲージフロア部
４    収容凹部
５    ラゲージフロア体
５ａ  左右両側部
８    摺動ヒンジ軸
９    ガイド溝
９ａ  後方上部傾斜溝部
９ｂ  前方上部傾斜溝部
９ｃ  水平案内溝部
９ｄ  第１連通部位
９ｅ  第２連通部位
１０    ヒンジ軸案内片
１１，１２  押しばね
１３    板状ばね片
【図１】
0004738962.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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