(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を作動流体とし、潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る回転機械の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
前記軸受ユニットのロータ貫通部を包囲するカバーを軸受ユニットに取り付け、該カバー内に形成される空間部を回転機械の負圧発生部又は吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタを接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設け、該オイルミスト分離手段の下流側に圧力調整弁を設けるとともに、前記回転機械の負圧発生部又は吐出ガスと前記エゼクタとの接続経路のエゼクタの上流側に圧力調整弁を設けて構成したことを特徴とする回転機械のオイルミスト飛散防止システム。
【請求項２】
前記回転機械の吐出側と吸入側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする請求項１記載の回転機械のオイルミスト飛散防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機、圧縮機、ポンプ等の回転機械の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するとともに、塵埃等の異物が外部から軸受ユニット内へ侵入するのを防ぐシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ロータリ式の送風機や圧縮機、ポンプ等の回転機械は、ロータに取り付けられたインペラを回転駆動して気体や液体を昇圧するものであるが、ロータは高速で回転駆動されるため、これを回転自在に支承する軸受には主に油潤滑式の軸受が用いられる。
【０００３】
ところで、軸受の潤滑方式には、軸受ユニット内の油浴（オイルバス）に貯留された潤滑油に軸受の少なくとも一部を浸漬させて該軸受を潤滑する油浴潤滑式や、給油ポンプによって潤滑油を軸受ユニット内に強制的に供給して軸受を潤滑する強制循環潤滑式等があり、運転条件に応じて適切な潤滑方式が適宜採用される。
【０００４】
上記油浴潤滑式や強制循環潤滑式等の潤滑方式を採用する軸受を備える回転機械の軸受ユニットにおいては、ロータが高速で回転するため、軸受ユニット内にオイルミストが発生し、このオイルミストが軸封部であるラビリンス等の隙間を通過して軸受ユニット外へ漏れ出てしまい、付近の設備等を汚したり、送風機や圧縮機が設置されている建屋内の空気を汚染する等の環境汚染を引き起こすという問題があった。
【０００５】
上記問題を解決する手段として、ベーパファン等の吸引ファンによって軸受ユニット内を負圧に保持し、吸引ファンによって引かれたオイルミストを放出管に導き、放出管の出口に接続されたオイルミストセパレータによってオイルミストから油分を除去する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
ところが、上記方法によれば、吸引ファンとこれを駆動する電動モータ等の駆動源が別途必要となるため、設備の大型化やコストアップを招くという別の問題が発生する。
【０００７】
そこで、本出願人は、特別な設備を要することなく、簡単な構成で安価にオイルミストの飛散を確実に防ぐことができるオイルミスト飛散防止システムを先に提案した（特許文献２参照）。このオイル飛散防止システムの一例を図１１に基づいて概説する。
【０００８】
図１１はオイル飛散防止システムを備える回転機械の全体構成図であり、図示の回転機械１０１においては、本体ケーシング１０２内をロータ１０３が貫通しており、該ロータ１０３には、本体ケーシング１０２内に収容された不図示のインペラが取り付けられている。
【０００９】
又、上記ロータ１０３の本体ケーシング１０２外へ延出する両端部は、軸受ユニット１０８，１０９によって回転自在に支承されており、該ロータ１０３の一端は、駆動源である電動モータ１１０に直結されている。
【００１０】
而して、オイル飛散防止システムは、両軸受ユニット１０８，１０９内を吸引管１３３，１３４によって吸込ノズル１０４に接続し、その接続経路である吸引管１３４の途中にオイルミストセパレータ１３５を設けて構成されている。
【００１１】
上記オイル飛散防止システムを備える回転機械１０１において、電動モータ１１０によってロータ１０３が高速で回転駆動されると、該ロータ１０３に取り付けられた不図示のインペラも本体ケーシング１０２内で高速で回転し、例えば空気を吸込管１０６から吸込ノズル１０４を経て吸引してこれを昇圧し、この昇圧された空気を吐出ノズル１０５から吐出管１０７へと吐出する。そして、このように回転機械１０１が駆動されると、吸込空気が吸込ノズル１０４内を高速で流れるため、この吸込ノズル１０４内の圧力は負圧となる。
【００１２】
他方、各軸受ユニット１０８，１０９内でロータ１０３が高速で回転すると、両軸受ユニット１０８，１０９内にはオイルミストが発生するが、互いに連通する軸受ユニット１０８，１０９内は、吸引管１３３，１３４及びオイルミストセパレータ１３５を介して吸込ノズル１０４内に連通しているため、各軸受ユニット１０８，１０９内において発生したオイルミストは、吸込ノズル１０４内の負圧に引かれて吸引管１３３，１３４を図示矢印方向に流れてオイルミストセパレータ１３５に導かれ、該オイルミストセパレータ１３５において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみが吸引管１３４を通って吸込ノズル１０４へと吸引されて他の吸込空気と共に本体ケーシング１０２内での圧縮に供される。
【００１３】
従って、上記オイル飛散防止システムによれば、各軸受ユニット１０８，１０９内に発生したオイルミストを吸引する負圧源として回転機械１０１自体に発生する負圧（吸込ノズル１０４内の負圧）を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、各軸受ユニット１０８，１０９内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【特許文献１】特開平９−１７３７３６号公報
【特許文献２】特開２００４−２５１３７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
ところが、図１１に示す従来のオイル飛散防止システムでは、軸受ユニット１０８，１０９内を負圧発生部である吸込ノズル１０４に直接連通させたため、軸受ユニット１０８，１０９内が負圧となり、塵埃や湿気が多い環境下においては、軸受ユニット１０８，１０９のロータ１０３が貫通する部分をシールするラビリンス等の軸封部から塵埃や湿気（水分）が軸受ユニット１０８，１０９内に吸引され、これらが軸受ユニット１０８，１０９内の潤滑油を汚染したり、軸受やロータ１０３等を摩耗させる可能性がある。
【００１５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、オイルミストの飛散を確実に防ぐことができるとともに、塵埃や湿気が多い環境下においても、塵埃や湿気の軸受ユニット内への侵入を防いで軸受ユニット内の汚染や軸受、ロータ等の摩耗を防ぐことができる回転機械のオイルミスト飛散防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、気体を作動流体とし、潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る回転機械の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記軸受ユニットのロータ貫通部を包囲するカバーを軸受ユニットに取り付け、該カバー内に形成される空間部を回転機械の負圧発生部又は吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタを接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設け、該オイルミスト分離手段の下流側に圧力調整弁を設けるとともに、前記回転機械の負圧発生部又は吐出ガスと前記エゼクタとの接続経路のエゼクタの上流側に圧力調整弁を設けて構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記回転機械の吐出側と吸入側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１記載の発明によれば、カバー内に形成される空間部を回転機械の負圧発生部又は吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けたため、カバー内の空間部の圧力が負圧となり、軸受ユニット内において発生したオイルミストと軸受ユニット外の塵埃や湿気は、カバー内の空間部へと吸引されてオイルミスト分離手段へと導かれ、該オイルミスト分離手段によって油分が除去される。従って、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、オイルミストによる汚染の問題が解消される。又、特に塵埃や湿気が多い環境下においても、塵埃や湿気が軸受ユニット内に侵入することがなく、軸受ユニット内に侵入した塵埃や湿気によって潤滑油が汚染されたり、軸受やロータの摩耗が促進されるという不具合が発生することがない。
【００２５】
又、負圧発生手段として、気体を作動流体とする送風機や圧縮機等の回転機械の負圧発生部やエゼクタ等において発生する負圧を利用するようにしたため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、コストアップを招くことなく簡単な構成でオイルミストの飛散と塵埃や湿気の軸受ユニット内への侵入を確実に防ぐことができる。
【００２６】
更に、オイルミスト分離手段の下流側に圧力調整弁を設けたため、カバー内の空間部からのオイルミストや塵埃等を含んだ空気の接続経路を流れる流量を調整して空間部に発生する負圧の大きさを調整することができ、カバー内の空間部の圧力（負圧）を適当な任意の値に設定することができる。又、回転機械の負圧発生部又は吐出ガスとエゼクタとの接続経路のエゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたため、圧力調整弁によってエゼクタを流れる吐出ガスの流量を調整してエゼクタに発生する負圧の大きさを調整することができ、カバー内の空間部の圧力（負圧）を適当な任意の値に設定することができる。
【００２７】
請求項２記載の発明によれば、送風機や圧縮機等の回転機械の圧力の高い吐出側と圧力の低い吸込側とを通気管で接続したため、該通気管内を吐出側から吸込側に向かって流れる吐出ガスの流速が大きくなり、この結果、エゼクタには高い負圧が発生し、軸受ユニット内に発生するオイルミストや大気中の塵埃や湿気がカバー内の空間部へと一層効果的に吸引され、オイルミストの軸受ユニット外への塵埃や湿気の軸受ユニット内への侵入が一層確実に防がれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に本発明の参考例と実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００３０】
＜参考例＞
図１は本発明の参考例に係るオイルミスト飛散防止システムを備える回転機械の全体構成図、図２は反モータ側軸受ユニットの側断面図、図３はモータ側軸受ユニットの側断面図である。
【００３１】
図１に示す回転機械１は、送風機、圧縮機、ポンプ等を含むものであって、その本体ケーシング２内には回転可能なロータ３が貫通しており、該ロータ３には、本体ケーシング２内に収容された不図示のインペラが取り付けられている。又、本体ケーシング２の長さ方向両端には、吸込ノズル４と吐出ノズル５がそれぞれ下方に向かって一体に突設されており、これらの吸込ノズル４と吐出ノズル５には吸込管６と吐出管７がそれぞれ接続されている。
【００３２】
又、前記ロータ３の本体ケーシング２外へ延出する両端部は、軸受ユニット８，９によって回転自在に支承されており、該ロータ３の一端は、駆動源である電動モータ１０に直結されている。
【００３３】
ここで、反モータ側の軸受ユニット８の構成を図２に基づいて説明する。
【００３４】
反モータ側の軸受ユニット８は、潤滑方式として油浴潤滑式を採用するものであって、軸受ケース１１内に転がり軸受であるボールベアリング１２を収容して構成され、軸受ケース１１の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋１３及び軸端蓋１４によってそれぞれ閉塞され、軸受ケース１１の内部には油浴（オイルバス）１５が形成されている。そして、この油浴１５内には潤滑油が貯留されており、潤滑油には前記ボールベアリング１２の下部が浸漬されている（図示例では、潤滑油の油面はボールベアリング１２の下部のボール１２ａの中心レベルに位置している）。尚、軸受ケース１１の下部には、油浴１５内に開口する排油管１６が接続されている。
【００３５】
又、前記ロータ３の反モータ側の一端は、軸受ケース蓋１３を貫通して軸受ケース１１内の前記ボールベアリング１２によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３が軸受ケース蓋１３を貫通する部位は、ラビリンス１７によってシール（軸封）されている。
【００３６】
而して、本参考例では、軸受ユニット８の前記軸受ケース蓋１３には、前記ラビリンス１７を包囲するカバー１８が取り付けられており、該カバー１８内には、軸受ケース蓋１３との間に空間部Ｓ１が形成されている。そして、カバー１８のロータ３が貫通する部位は、ラビリンス１９によってシールされている。
【００３７】
次に、モータ側の軸受ユニット９の構成を図３に基づいて説明する。
【００３８】
モータ側の軸受ユニット９も潤滑方式として油浴潤滑式を採用するものであって、その内部にはロータ３が貫通しており、軸受ケース２０内には転がり軸受である２つのボールベアリング２１，２２が収容されている。又、軸受ケース２０の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋２３，２４によってそれぞれ閉塞され、軸受ケース２０の内部には油浴（オイルバス）２５が形成されている。そして、この油浴２５内には潤滑油が貯留されており、潤滑油には前記ボールベアリング２１，２２の下部が浸漬されている。尚、軸受ケース２０の下部には、油浴２５内に開口する排油管２６が接続されている。
【００３９】
又、前記ロータ３のモータ側の他端は、軸受ケース蓋２３，２４を貫通して軸受ケース２０内の前記ボールベアリング２１，２２によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３が各軸受ケース蓋２３，２４を貫通する部位は、ラビリンス２７，２８によってそれぞれシールされている。
【００４０】
而して、本参考例では、軸受ユニット９の前記各軸受ケース蓋２３，２４には、前記ラビリンス２７，２８を各々包囲するカバー２９，３０がそれぞれ取り付けられており、これらのカバー２９，３０内には、軸受ケース蓋２３，２４との間に空間部Ｓ２，Ｓ３がそれぞれ形成されている。そして、各カバー２９，３０のロータ３が貫通する部位は、ラビリンス３１，３２によってそれぞれシールされている。
【００４１】
次に、本参考例に係るオイルミスト飛散防止システムについて説明する。
【００４２】
図２に示す反モータ側の軸受ユニット８のカバー１８内に形成された空間部Ｓ１と、図３に示すモータ側の軸受ユニット９のカバー２９，３０内にそれぞれ形成された空間Ｓ２，Ｓ３は、図１に示すように、吸引管３３によって互いに連通せしめられており、該吸引管３３の途中からは吸引管３４が分岐しており、この吸引管３４にはオイルミスト分離手段であるオイルミストセパレータ３５と圧力調整弁３６を介して負圧発生手段である真空ポンプ３７が接続されている。従って、軸受ユニット８の空間部Ｓ１と軸受ユニット９の空間部Ｓ２，Ｓ３は、吸引管３３，３４及びオイルミストセパレータ３５と圧力調整弁３６を介して真空ポンプ３７に連通している。
【００４３】
ここで、前記吸引管３３の一端は、図２に示すように、カバー１８の上部に接続されて空間部Ｓ１に開口しており、同吸引管３３の他端は、図３に示すように、カバー２９，３０の上部にそれぞれ接続されて空間部Ｓ２，Ｓ３にそれぞれ開口している。
【００４４】
以上において、電動モータ１０によって回転機械１のロータ３が高速で回転駆動されると、該ロータ３に取り付けられた不図示のインペラも本体ケーシング２内で高速で回転し、空気や水等の流体を吸込管６から吸込ノズル４を経て吸引してこれを昇圧し、この昇圧された流体を吐出ノズル５から吐出管７へと吐出する。
【００４５】
ところで、各軸受ユニット８，９内でロータ３が高速で回転すると、両軸受ユニット８，９内にはオイルミストが発生するが、前述のように軸受ユニット８においてカバー１８によって形成された空間部Ｓ１と、軸受ユニット９においてカバー２９，３０によってそれぞれ形成された空間部Ｓ２，Ｓ３は、吸引管３３，３４及びオイルミストセパレータ３５と圧力調整弁３６を介して真空ポンプ３７に連通しているため、真空ポンプ３７が駆動されると、各空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３は真空引きされて負圧となり、各軸受ユニット８，９の軸受ケース１１，２０内において発生したオイルミストは、ラビリンス１７と２７，２８を通過して空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３にそれぞれ吸引される。又、当該回転機械１が塵埃と湿気が多い環境に設置されている場合には、周囲の塵埃や湿気は、ラビリンス１９と３１，３２を通過して空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３にそれぞれ吸引され、これらがラビリンス１７と２７，２８を通過して軸受ケース１１，２０内に侵入することがない。
【００４６】
そして、各空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に吸引されたオイルミスト及び塵埃や湿気は、吸引管３３，３４を図１の矢印方向に流れてオイルミストセパレータ３５に導かれ、該オイルミストセパレータ３５において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみが吸引管３４を通って真空ポンプ３７へと吸引されて大気中に排出される。
【００４７】
従って、各軸受ユニット８，９の軸受ケース１１，２０内に発生したオイルミストが軸受ユニット８，９外へ漏れ出ることがなく、従来発生していたオイルミストによる付近の設備等の汚染や建屋内の空気汚染等の環境汚染を引き起こすという問題が解消される。又、特に塵埃や湿気が多い環境下においても、前述のように塵埃や湿気が軸受ユニット８，９の軸受ケース１１，２０内に侵入することがないため、軸受ケース１１，２０内の潤滑油が塵埃や湿気によって汚染されたり、ロータ３やボールベアリング１２，２１，２２の摩耗が塵埃によって促進される等の不具合が発生することがない。
【００４８】
そして、本参考例では、オイルミストセパレータ３５によって油分が除去されて吸引管３４を流れる空気の流量は圧力調整弁３６によって調整されるため、軸受ユニット８−９の各空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３内の負圧を適当な値に設定することができる。
【００４９】
ところで、本参考例では、負圧発生手段として真空ポンプ３７を用いたが、図４に示すように、真空ポンプ３７に代えて負圧を発生するエゼクタ３９を用いても良い。即ち、エゼクタ３９は、圧力調整弁４１を介してコンプレッサ５０に接続されており、コンプレッサ５０から吐出される圧縮空気を圧力調整弁４１で適当な圧力に調整した後にエゼクタ３９供給する。すると、エゼクタ３９には圧縮空気の流動によって負圧が発生し、この負圧によって軸受ユニット８，９の各空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３にはオイルミスト及び塵埃や湿気が吸引され、これらのオイルミスト及び塵埃や湿気は、吸引管３３，３４を図４の矢印方向に流れてオイルミストセパレータ３５に導かれ、該オイルミストセパレータ３５において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみが吸引管３４を通ってエゼクタ３９へと吸引される。
【００５０】
尚、当該回転機械１の設置場所付近に他の用途に使用するための圧縮空気の配管が敷設されている場合には、その配管を分岐してエゼクタ３９に接続すれば、エゼクタ３９に負圧を発生させることができ、専用のコンプレッサ５０を設ける必要がない。
【００５１】
＜実施の形態１＞
次に、本発明の実施の形態１を図５に基づいて説明する。
【００５２】
図５は本発明の実施の形態１に係るオイルミスト飛散防止システムを備える回転機械の全体構成図であり、本図においては図１に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００５３】
図５に示す回転機械１は、空気等の気体を作動流体とする送風機又は圧縮機（以下、「ブロワ」と総称する）であって、これに設けられたオイルミスト飛散防止システムは、負圧発生手段としてブロワ１自体に発生する負圧（吸込ノズル４内の負圧）を利用するものであって、他の構成は実施の形態１において示したものと同じである。
【００５４】
即ち、反モータ側の軸受ユニット８のカバー１８内に形成された空間部Ｓ１（図２参照）と、モータ側の軸受ユニット９のカバー２９，３０内にそれぞれ形成された空間部Ｓ２，Ｓ３（図３参照）は、吸引管３３によって互いに連通せしめられており、該吸引管３３の途中からは吸引管３４が分岐しており、この吸引管３４はブロワ１の吸込ノズル４の側部に接続されて吸込ノズル４内に開口している。そして、吸引管３４の途中にはオイルミスト分離手段であるオイルミストセパレータ３５と圧力調整弁３６が設けられている。従って、軸受ユニット８の空間部Ｓ１と軸受ユニット９の空間部Ｓ２，Ｓ３は、吸引管３３，３４、オイルミストセパレータ３５及び圧力調整弁３６を介してブロワ１の吸込ノズル４内に連通している。
【００５５】
而して、電動モータ１０によってブロワ１のロータ３が高速で回転駆動されると、該ロータ３に取り付けられた不図示のインペラも本体ケーシング２内で高速で回転し、例えば空気を吸込管６から吸込ノズル１を経て吸引してこれを昇圧し、この昇圧された空気を吐出ノズル５から吐出管７へと吐出するが、この場合、吸込空気が吸込ノズル４内を高速で流れるため、該吸込ノズル４内の圧力は負圧となる。
【００５６】
ところで、各軸受ユニット８，９内でロータ３が高速で回転すると、両軸受ユニット８，９の各軸受ケース１１，２０（図２及び図３参照）内にはオイルミストが発生するが、前述のように軸受ユニット８においてカバー１８によって形成された空間Ｓ１と、軸受ユニット９においてカバー２９，３０によってそれぞれ形成された空間部Ｓ２，Ｓ３は、吸引管３３，３４及びオイルミストセパレータ３５を介して吸込ノズル４内に連通しているため、各空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３内の圧力は負圧となり、各軸受ユニット８，９の軸受ケース１１，２０内において発生したオイルミストは、ラビリンス１７と２７，２８（図２及び図３参照）とを通過して空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３にそれぞれ吸引される。又、当該ブロワ１１が塵埃と湿気が多い環境に設置されている場合には、周囲の塵埃や湿気は、ラビリンス１９と３１，３２（図２及び図３参照）を通過して空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３にそれぞれ吸引され、これらがラビリンス１７，２７，２８を通過して軸受ケース１１，２０内に侵入することがない。
【００５７】
そして、各空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に吸引されたオイルミスト及び塵埃や湿気は、吸引管３３，３４を矢印方向に流れてオイルミストセパレータ３５に導かれ、該オイルミストセパレータ３５において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみが吸引管３４を通って吸込ノズル４へと吸引されて他の吸込空気と共にブロワ１での圧縮に供される。
【００５８】
従って、本実施の形態においても、前記参考例と同様の効果が得られるが、本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムにおいては、オイルミストや塵埃、湿気等を吸引する負圧発生手段としてブロワ１自体の負圧発生部（吸込ノズル４内の負圧発生部）を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、コストアップを招くことなく簡単な構成でオイルミストの飛散と塵埃や湿気の軸受ケース１１，２０内への侵入を確実に防ぐことができるという効果も得られる。
【００５９】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図６に基づいて説明する。
【００６０】
図６は本発明の実施の形態２に係るオイルミスト飛散防止システムを備える回転機械の全体構成図であり、本図においては図５に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００６１】
図６に示す回転機械１も、図５に示したと同様のブロワであって、本体ケーシング２内の吸込側にロータ３と共に回転する吸込ベーン３８を備えている。そして、本実施の形態に係るブロワ１に設けられるオイルミスト飛散防止システムにおいては、吸引管３４を本体ケーシング２内の前記吸込ベーン３８の下流近傍に開口させており、他の構成は前記実施の形態２のそれと同じである。
【００６２】
而して、上述のように吸引管３４を本体ケーシング２内の吸込ベーン３８の下流近傍に開口させれば、吸込ベーン３８の下流近傍には一層大きな負圧が発生するため、軸受ユニット８，９に発生するオイルミストと周囲の塵埃及び湿気を各軸受ユニット８，９に形成された空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３（図２及び図３参照）に一層効果的に吸引することができる。
【００６３】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図７に基づいて説明する。尚、図７は本実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図５及び図６に示したものと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００６４】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムは、負圧発生手段としてエゼクタ３９を用いることを特徴とする。
【００６５】
即ち、本実施の形態においても、ブロワ１は空気を作動流体とするものであって、その軸受ユニット８，９は潤滑方式として油浴潤滑式を採用するが、吐出管７の側部に通気管４０の一端を接続して該通気管４０を吐出管７内に開口せしめ、通気管４０の他端を大気に開放し、その途中に圧力調整弁４１とエゼクタ３９を設けている。そして、両軸受ユニット８，９内を吸引管３３，３４を介してエゼクタ３９に接続し、吸引管３４の途中にオイルミストセパレータ３５と圧力調整弁３６とを設けている。
【００６６】
而して、ブロワ１が運転されると、該ブロワ１によって昇圧された圧縮空気の一部が吐出管７から通気管４０を通ってエゼクタ３９へと流れるため、エゼクタ３９には負圧が発生する。この結果、各軸受ユニット８，９において形成された空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３（図２及び図３参照）内の圧力は負圧となり、各軸受ユニット８，９の軸受ケース１１，２０（図２及び図３参照）内において発生したオイルミストと周囲の塵埃や湿気は、各軸受ユニット８，９の空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に吸引され、オイルミストが軸受ユニット８，９外へと漏れ出たり、周囲の塵埃や湿気が軸受ケース１１，２０内に侵入することがなく、各軸受ユニット８，９の空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に吸引されたオイルミスト及び塵埃や湿気は、エゼクタ３９に発生する負圧に引かれて吸引管３３，３４を図７の矢印方向に流れてオイルミストセパレータ３５に導かれ、オイルミストセパレータ３５において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみがエゼクタ３９を通って圧縮空気と共に通気管４０から大気中に排出される。
【００６７】
従って、本実施の形態においても、前記実施の形態１，２と同様の効果が得られるが、各軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストや周囲の塵埃や湿気を吸引する負圧を発生する負圧発生手段として、吐出空気の流れによって負圧を発生するエゼクタ３９を用いたため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の大型設備を別途設ける必要がなく、各軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストの飛散や周囲の塵埃や湿気等の軸受ケース１１，２０内への侵入をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００６８】
又、本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムにおいては、圧力調整弁４１によってエゼクタ３９を流れる圧縮空気の流量を調整してエゼクタ３９に発生する負圧の大きさを調整することができるため、両軸受ユニット８，９の空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３内の圧力を適当な任意の値に設定することができる。
【００６９】
＜実施の形態４＞
次に、本発明の実施の形態４を図８に基づいて説明する。尚、図８は本実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図７に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００７０】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムが図７に示す前記実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムと異なるのは、吐出管７と吸込管６とを通気管４０で接続した点であり、他の構成は実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムのそれと全く同じである。
【００７１】
而して、本実施の形態によれば、圧力の高い吐出管７と圧力の低い（負圧）吸込管６とを通気管４０で接続したため、通気管４０内を吐出側から吸込側に向かって流れる圧縮空気の流速が大きくなり、この結果、エゼクタ３９には高い負圧が発生し、両軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストと周囲の塵埃や湿気が各軸受ユニット８，９の空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３（図２及び図３参照）に一層効果的に吸引され、オイルミストの飛散と塵埃や湿気の軸受ケース１１，２０内への侵入が確実に防がれる。
【００７２】
その他、本実施の形態によっても、前記実施の形態３と同様の効果が得られるが、本実施の形態では、エゼクタ３９を通過した圧縮空気は、オイルミストセパレータ３５において油分が除去された清浄な空気と共に通気管４０を通って吸込管６へと吸引され、他の吸込空気と共にブロワ１での圧縮に供される。
【００７３】
＜実施の形態５＞
次に、本発明の実施の形態５を図９及び図１０に基づいて説明する。尚、図９は本実施の形態５に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図、図１０は同ブロワの軸受ユニットの断面図であり、図９においては図８に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００７４】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムは、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット８，９を備えるブロワ１に対して適用されるものであって、その基本構成は前記実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムのそれと同じである。
【００７５】
従って、ここでは強制循環潤滑式の潤滑システムについて説明する。
【００７６】
図９において、４２は潤滑油タンクであって、該潤滑油タンク４２から延びる給油管４３は各軸受ユニット８，９に接続され、給油管４３の途中には給油ポンプ４４が設けられている。又、各軸受ユニット８，９の下部から延びる排油管４５は、合流して潤滑油タンク４２内の潤滑油内に浸漬されている。
【００７７】
ここで、一方（反モータ側）の軸受ユニット８の構成を図１０に基づいて説明する。尚、他方（モータ側）の軸受ユニット９の構成も軸受ユニット８のそれと同様であるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００７８】
図１０に示すように、軸受ユニット８は、軸受ケース１１内に滑り軸受であるメタル軸受４６を収容して構成され、軸受ケース１１の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋１３及び軸端蓋１４によってそれぞれ閉塞されている。
【００７９】
上記メタル軸受４６の外周には半円溝４６ａが全周に亘って形成されており、この半円溝４６ａには前記給油管４３が開口している。又、軸受ケース１１の下部には前記排油管４５が接続されており、該排油管４５は軸受ケース１１内の底部に開口している。
【００８０】
又、ブロワ１のロータ３の一端は、軸受ケース蓋１３を貫通して軸受ケース１１内の前記メタル軸受４６によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３が軸受ケース蓋１３を貫通する部位はラビリンス１７によってシール（軸封）されている。尚、図示しないが、ロータ３の他端も同様に軸受ユニット９のメタル軸受によって回転自在に支承されている。
【００８１】
更に、軸受ユニット８の前記軸受ケース蓋１３には、前記ラビリンス１７を包囲するカバー１８が取り付けられており、該カバー１８内には、軸受ケース蓋１３との間に空間部Ｓ１が形成されている。そして、カバー１８のロータ３が貫通する部位は、ラビリンス１９によってシールされている。
【００８２】
そして、カバー１８の上部には、本発明に係るオイルミスト飛散防止システムの一部を構成する吸引管３３が接続されており、この吸引管３３は、カバー１８内の空間部Ｓ１に開口している。尚、図示しないが、他方の軸受ユニット９にも図３に示すと同様の空間部Ｓ２，Ｓ３がカバー２９，３０内に形成されている。
【００８３】
以上において、給油ポンプ４４が駆動されると、潤滑油タンク４２内の潤滑油が給油管４３から各軸受ユニット８，９のメタル軸受４６（一方のみ図示）に供給される。具体的には、例えば一方の軸受ユニット８においては、潤滑油は給油管４３からメタル軸受４６の半円溝４６ａに送られ、該半円溝４６ａから不図示の連通孔を通ってメタル軸受４６とロータ３との摺動部に供給されて潤滑に供された後、排油管４５を通って潤滑油タンク４２に戻される。以後、同様の作用が繰り返され、メタル軸受４６は連続的に循環する潤滑油によって強制潤滑される。
【００８４】
而して、前述のように本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムの構成は前記実施の形態４に示したものと同じであるため、本実施の形態においても前記実施の形態４にて得られたと同様の効果が得られる。
【００８５】
尚、本実施の形態では、軸受ユニット８，９において形成された空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を負圧発生手段としてのエゼクタ３９に接続したが、前記実施の形態１のようにブロワ１の負圧発生部（図５に示す例では吸込ノズル４、図６に示す例では吸込ベーン３８の下流近傍）に空間部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を接続しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の実施の参考例に係るオイルミスト飛散防止システムを備える回転機械の全体構成図である。
【図２】本発明の参考例に係る回転機械の反モータ側軸受ユニットの側断面図である。
【図３】本発明の参考例に係る回転機械のモータ側軸受ユニットの側断面図である。
【図４】本発明の参考例に係るオイルミスト飛散防止システムの変更例を示す回転機械の全体構成図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図である。
【図７】本発明の実施の形態３に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図である。
【図８】本発明の実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図である。
【図９】本発明の実施の形態５に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図である。
【図１０】本発明の実施の形態５に係るブロワの反モータ側軸受ユニットの側断面図である。
【図１１】従来のオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図である。
【符号の説明】
【００８７】
１          回転機械（ブロワ）
２          本体ケーシング
３          ロータ
４          吸込ノズル
５          吐出ノズル
６          吸込管
７          吐出管
８，９      軸受ユニット
１０        電動モータ
１１        軸受ケース
１２        ボールベアリング
１３        軸受ケース蓋
１７        ラビリンス
１８        カバー
１９        ラビリンス
２０        軸受ケース
２１，２２  ボールベアリング
２３，２４  軸受ケース蓋
２７，２８  ラビリンス
２９，３０  カバー
３１，３２  ラビリンス
３３，３４  吸引管（接続経路）
３５        オイルミストセパレータ（オイルミスト分離手段）
３６        圧力調整弁
３７        真空ポンプ（負圧発生手段）
３８        吸込ベーン
３９        エゼクタ（負圧発生手段）
４０        通気管
４１        圧力調整弁
４６        メタル軸受
５０        コンプレッサ
Ｓ１〜Ｓ３  空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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