【手続補正書】
【提出日】平成15年9月30日(2003.9.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】キャビン付きトラクタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、
キャビンの前部下端に位置する左右の運転ステップ部を、トラクタ本機における機体構成部材の下端近傍の高さに位置させて配置してあることを特徴とするキャビン付きトラクタ。
【請求項２】キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、
運転座席に着座した操縦者の左右の脚がトラクタ本機における機体構成部材を跨いで左右の運転ステップ部に置かれるようにキャビンの底板を構成してあることを特徴とするキャビン付きトラクタ。
【請求項３】キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、
キャビンにおける底壁の左右中央部位を下向きに凹入し、この凹入部をトラクタ本機における機体構成部材に上方から被さるように配置してあることを特徴とするキャビン付きトラクタ。
【請求項４】キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、
キャビンにおける底壁の左右中央部位を下向きに凹入し、この凹入部をトラクタ本機における機体構成部材に上方から被さるように配置し、前記凹入部の左右両側に連なる左右の運転ステップ部を、トラクタ本機における機体構成部材の下端近傍に位置させてあることを特徴とするキャビン付きトラクタ。
【請求項５】キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、
キャビンの高さの半分の高さ位置を、キャビンの前方に位置するボンネットの後端高さ位置よりも下方に位置設定してあることを特徴とするキャビン付きトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャビン付きのトラクタに関する。
【０００２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のキャビン付きトラクタは、キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、キャビンの前部下端に位置する左右の運転ステップ部を、トラクタ本機における機体構成部材の下端近傍の高さに位置させて配置してあることを特徴とする。
【０００３】
請求項２に係る発明のキャビン付きトラクタは、キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、運転座席に着座した操縦者の左右の脚がトラクタ本機における機体構成部材を跨いで左右の運転ステップ部に置かれるようにキャビンの底板を構成してあることを特徴とする。
【０００４】
請求項３に係る発明のキャビン付きトラクタは、キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、キャビンにおける底壁の左右中央部位を下向きに凹入し、この凹入部をトラクタ本機における機体構成部材に上方から被さるように配置してあることを特徴とする。
【０００５】
請求項４に係る発明のキャビン付きトラクタは、キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、キャビンにおける底壁の左右中央部位を下向きに凹入し、この凹入部をトラクタ本機における機体構成部材に上方から被さるように配置し、前記凹入部の左右両側に連なる左右の運転ステップ部を、トラクタ本機における機体構成部材の下端近傍に位置させてあることを特徴とする。
【０００６】
請求項５に係る発明のキャビン付きトラクタは、キャビンの後部底壁をトラクタ本機におけるミッションケースの後部上面に接近して配置するとともに、キャビン内の後部において運転座席を前記後部底壁に接近して配置し、  キャビンの高さの半分の高さ位置を、キャビンの前方に位置するボンネットの後端高さ位置よりも下方に位置設定してあることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対の駆動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走するとともに、エンジン３やこのエンジン３を覆うエンジンボンネット４などを有する原動部、及び、この原動部の後側に位置する運転キャビン１０を備える車体の後部に、ロータリ耕耘装置などの各種作業装置を昇降操作自在に連結するリフトアーム５、連結作業装置に回転動力を伝達する動力取出し軸６を備えさせて、トラクターを構成してある。
【０００８】
図３及び図４に示すように、運転キャビン１０は、キャビンフレームＦと、このキャビンフレームＦに支持される前側壁２２、後側壁１４、左右一対のサイドドア１３，１３、天板１５、左右一対の後輪フェンダー１７，１７、底板１６、左右一対の乗降兼運転用ステップ１６ａ，１６ａなどとによって構成してある。詳しくは、次の如く構成してある。
【０００９】
すなわち、アルミ金属材で成る左右一対の前ピラー１１ａ，１１ａと、両前ピラー１１ａ，１１ａの上端部どうしを連結するアルミ金属製の上前横フレーム杆１１ｃと、両前ピラー１１ａ，１１ａの下端部どうしを連結する下前フレーム１２とによって前壁フレーム２３を構成してある。前記下前フレーム１２は、前ピラー１１ａに連結する水平部分を両端側に備え、この水平部分どうしの間に下向きに開口するＵ字状部を備えるように曲げ加工した鉄製パイプで成る杆体部１２ｃと、この杆体部１２ｃの前記Ｕ字状部分に取り付けた鉄板で成り、空調ユニットを取り付けるように、かつ、エンジンボンネット４の内部と運転キャビン１０の内部との断熱を図るように作成した板体部１２ｂとによって形成してある。  アルミ金属材で成る左右一対の後ピラー１１ｂ，１１ｂと、両後ピラー１１ｂ，１１ｂの上端部どうしを連結するアルミ金属製の上後横フレーム杆１１ｄと、両後ピラー１１ｂ，１１ｂの下端部どうしを連結する下後横フレーム杆１１ｇとによって後壁フレーム２４を構成してある。
【００１０】
左側に位置する前ピラー１１ａと後ピラー１１ｂの上端部どうしを連結することによって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の上端側の左端部どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの上左前後フレーム杆１１ｅ、右側に位置する前ピラー１１ａと後ピラー１１ｂの上端部どうしを連結することによって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の上端側の右端部どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの上右前後フレーム杆１１ｅ、左側に位置する前ピラー１１ａと後ピラー１１ｂの下端部どうしを連結することによって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の左端部どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの下左前後フレーム杆１１ｆ、右側に位置する前ピラー１１ａと後ピラー１１ｂの下端部どうしを連結することによって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の右端部どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの下右前後フレーム杆１１ｆ、前記下後横フレーム杆１１ｇの両端部間に上端側が連結する左右一対の鉄板製取付け支柱１１ｈ，１１ｈ、左側に位置する取付け支柱１１ｈの下端部に後端側が連結し、前端側が下前フレーム１２の板体部１２ｂの左端側に連結することによって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の横方向での中間部どうしを連結するキャビン前後向きの鉄製パイプで成る左底前後フレーム杆１１ｊ、右側に位置する取付け支柱１１ｈの下端部に後端側が連結し、前端側が下前フレーム１２の板体部１２ｂの右端側に連結することによって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の横方向での中間部どうしを連結するキャビン前後向きの鉄製パイプで成る右底前後フレーム杆１１ｊ、左底前後フレーム杆１１ｊと下左前後フレーム杆１１ｆの中間部どうしを連結する鉄製パイプで成る左連結フレーム杆１１ｋ、右底前後フレーム杆１１ｊと下右前後フレーム杆１１ｆの中間部どうしを連結する鉄製パイプで成る右連結フレーム杆１１ｋの各フレーム杆１１ｅ，１１ｆ，１１ｊ，１１ｋと、各取付け支柱１１ｈ，１１ｈと、前記前壁フレーム２３と、前記後壁フレーム２４とにより、前記キャビンフレームＦを構成してある。
【００１１】
前記左右一対の底前後フレーム杆１１ｊ，１１ｊのそれぞれは、このフレーム杆１１ｊの前端部に付いている連結板１１ｍを下前フレーム１２の板体部１２ｂにボルト連結することによって前壁フレーム２３に連結するように構成してある。
【００１２】
前側壁２２は、透明の上ガラス板部２２ａと、この上ガラス板部２２ａとは分割線Ｙで分離する左右一対の透明の下ガラス板部２２ｂ，２２ｂとで成り、各ガラス板部２２ａ，２２ｂの縁部を前記前ピラー１１ａ、上前横フレーム杆１１ｃ、下前フレーム１２の板体部１２ｂの縁部に接着することにより、キャビンフレームＦの前壁フレーム２３に支持させるように構成してある。
【００１３】
一対のサイドドア１３，１３のそれぞれは、透明のガラス板で成り、後端側に備えている上下一対のヒンジ部材１３ａ，１３ａによって後ピラー１１ｂにキャビン上下向きの軸芯まわりで回動自在に連結して、この軸芯まわりでの揺動操作によって開閉できるようにキャビンフレームＦに支持させ、キャビンフレームＦが前ピラー１１ａと上前後フレーム杆１１ｅと後ピラー１１ｂと下前後フレーム１１ｆとによって形成するキャビン乗降口を開閉させるように構成してある。
【００１４】
後側壁１４は、透明のガラス板で成り、上端側に備える左右一対のヒンジ部材１４ａによって上後横フレーム杆１１ｄにキャビン横向きの軸芯まわりで回動自在に連結して、この軸芯まわりで揺動操作することによって上下に開閉できるようにキャビンフレームＦの後壁フレーム２４に支持させるように構成してある。
【００１５】
天板１５は、合成樹脂板で成り、周縁部を上前横フレーム杆１１ｃ、上後横フレーム杆１１ｄ、一対の上前後フレーム杆１１ｅ，１１ｅのそれぞれに連結してキャビンフレームＦに支持させるように構成してある。一対の後輪フェンダー１７，１７のそれぞれは、下前後フレーム１１ｆの中間部に付いている取付けブラケット１１ｎと、前記取付け支柱１１ｈとに取り付けることによってキャビンフレームＦに支持させるように構成してある。
【００１６】
図５に明示するように、底板１６は、天板部１６ｂと、この天板部１６ｂの両端部に連結する縦辺部１６ｃとを備える屈曲板で成り、前記左底前後フレーム１１ｊと右底前後フレーム１１ｊとの上側に載置するとともにボルト連結することにより、キャビンフレームＦに支持させるように構成してある。左右のステップ１６ａ，１６ａは、底板１６の前端側の縦辺部１６ｃと、前記連結フレーム１１ｋと、下前後フレーム杆１１ｆの前端側と、下前フレーム１２の杆体部１２ｃの前記水平部分とにわたって取り付けることにより、キャビンフレームＦに支持させるように構成してある。
【００１７】
運転キャビン１０は、図４〜図６に示す取付け構造に基づいて車体に取り付けるように構成してある。
【００１８】
すなわち、前記左底前後フレーム杆１１ｊ及び右底前後フレーム杆１１ｊがクラッチハウジングの後部に連結する伝動ケース８で成る車体中間部分、及び、走行及び作業用ミッションを内装するミッションケース９で成る車体後部部分の上方に位置し、底板１６が前記車体中間部分８及び車体後部部分９の上方を覆うように運転キャビン１０を配置する。
【００１９】
前記取付け支柱１１ｈを前記車体後部部分９から延出するキャビン支持部材１９ｂにクッションゴム２０を介して載置し、このクッションゴム２０、キャビン支持部材１９ｂの下側に位置するクッションゴム２０などを貫通する取付けボルト２１によって取付け支柱１１ｈの外れ止めを行うようにしてある。前記下左前後フレーム杆１１ｆ及び下右前後フレーム杆１１ｆそれぞれの前端部に付いている取付けブラケット１８を前記車体中間部分８から延出するキャビン支持部材１９ａにクッションゴム２０を介して載置し、このクッションゴム２０、キャビン支持部材１９ａの下側に位置するクッションゴム２０などを貫通する取付けボルト２１によって取付けブラケット１８の外れ止めを行うようにしてある。つまり、運転キャビン１０は、エンジン駆動や走行に起因する車体振動を減衰させて運転キャビン１０に伝わりにくくする前記クッションゴム２０を介して車体に支持させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタ全体の側面図
【図２】キャビンフレームの分解状態での斜視図
【図３】運転キャビンの分解状態での斜視図
【図４】キャビンフレームの平面図
【図５】運転キャビン前部の取付け構造を示す正面図
【図６】運転キャビン後部の取付け構造を示す正面図
【符号の説明】
４            ボンネット
７            運転座席
９            ミッションケース
１０          キャビン
１６          底板
１６ａ        運転ステップ