(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のディスクブレーキにおいて、
前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部のうち、いずれか一方に内周側が前記ボルト取付孔とされる円筒部を設け、いずれか他方に前記ボルト取付孔が底面に形成される穴部を設けるとともに、前記円筒部を前記穴部に挿入し、いずれか一方の前記円筒部の基端側の端面といずれか他方の前記穴部の開口側の端面とを当接させずに、前記円筒部の先端面と前記穴部の底面とを当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記円筒部は、前記キャリパ側取付部に一体成形されることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記円筒部の先端面および前記穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなることを特徴とする請求項１または２記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のディスクブレーキにおいて、
前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部に前記ボルト取付孔が底面に形成される穴部をそれぞれ設けるとともに、これら穴部に円筒状のカラーを挿入し、前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部のそれぞれの前記穴部の開口側の端面同士を当接させずに、前記カラーの各端面と前記各穴部の底面とを当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項５】
前記カラーの各端面および前記各穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなることを特徴とする請求項４記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記カラーの材質と前記キャリパの少なくとも前記キャリパ側取付部を含んで一体成形されるキャリパ本体の材質とを同じにしたことを特徴とする請求項４または５記載のディスクブレーキ。
【請求項７】
摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のディスクブレーキにおいて、
前記取付ボルトの座面を凸テーパとし、前記ボルト取付孔の前記座面に当接する口元部を前記座面と逆の凹テーパとして当該テーパ同士を当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項８】
互いに対向する前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部の組がディスクの円周方向に沿って二組設けられており、互いに対向する前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部の一方の組側に形成された前記ボルト取付孔が、前記口元部を含んで、ディスクの円周方向に沿った長穴形状に形成されていることを特徴とする請求項７記載のディスクブレーキ。
【請求項９】
摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のディスクブレーキにおいて、
前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部の当接面が前記ボルト取付孔に対し傾斜して当該傾斜した当接面同士を当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項１０】
摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパの二箇所のキャリパ側取付部と前記支持部材の二箇所の支持部材側取付部とをそれぞれ対向させ、これら二組のキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿ってそれぞれ形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のディスクブレーキにおいて、
前記二組のキャリパ側取付部および支持部材側取付部には、支持部材のディスク円周方向における中央位置を中心として互いに鏡面対称形状をなして前記ディスクの側面に対して傾斜する傾斜面または前記ディスクの側面に対して湾曲する円弧面が互いに当接するように形成され、該傾斜面または円弧面によりディスク円周方向の位置ずれを規制する位置規制部が設けられていることを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の制動用に用いられるディスクブレーキに関し、特に、キャリパをディスク半径方向に沿う取付ボルトで車体側に支持するラジアルマウント型のディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するキャリパと、キャリパを車体側に支持する支持部材とを備え、キャリパのキャリパ側取付部と支持部材の支持部材側取付部とを当接させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって、キャリパを支持部材に固定するラジアルマウント型のディスクブレーキに関するものとして、例えば、特開２０００−１８２９１号公報に開示されたものがある。この公報に開示されたディスクブレーキの中には、キャリパ側取付部および支持部材側取付部のそれぞれのボルト取付孔の当接面側に座ぐり穴を設け、これら座ぐり穴に跨るように円筒状のカラーをはめ込みつつ、当接面同士を当接させて、ボルト取付孔に取付ボルトを取り付けてキャリパを支持部材に固定するものがある。
【０００３】
ところで、取付時や制動時にキャリパがディスクに対し傾いた姿勢になってしまうと、キャリパによるパッドのディスクへの押圧性能すなわち制動性能が著しく低下する可能性があるため、支持部材に対してキャリパをディスク半径方向に精度良く位置決めした状態で固定する必要があり、この位置決めを上記のディスクブレーキでは、フライス加工された当接面同士の当接で行うようになっている。このため、キャリパ側取付部については、座ぐり穴およびボルト取付孔の同時穴あけ加工と、当接面のフライス加工の二工程を行う必要があり、また、支持部材側取付部についても、座ぐり穴およびボルト取付孔の同時穴あけ加工と、当接面のフライス加工との二工程を行う必要がある。
【０００４】
また、上記公報に開示されたディスクブレーキ中には、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するために、キャリパ側取付部および支持部材側取付部にディスクの軸線に直交する方向に広がる形状の位置決め面が形成されたものもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように、キャリパおよび支持部材が、それぞれ、座ぐり穴およびボルト取付孔の同時穴あけ加工と、当接面のフライス加工という二工程を行うものであると、キャリパおよび支持部材の製造コストが増大してしまうことになる。
【０００６】
また、上記のように、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するためにキャリパ側取付部および支持部材側取付部にディスクの軸線に直交する方向に広がる形状の位置決め面を形成するものでは、さらに加工コストが増大してしまうという問題があった。
【０００７】
加えて、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するためにキャリパ側取付部および支持部材側取付部にディスクの軸線に直交する方向に広がる形状の位置決め面を形成するものでは、キャリパ側取付部および支持部材側取付部を取付ボルトにより取り付ける際に、位置決め面同士を当接させた状態としなければならず、取付作業が繁雑であるという問題があった。
【０００８】
加えて、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するためにキャリパ側取付部および支持部材側取付部にディスクの軸線に直交する方向に広がる形状の位置決め面を形成するものでは、位置決め面に沿う方向であるキャリパ側取付部および支持部材側取付部の制動時におけるディスク円周方向の相対移動を阻止できないという問題もあった。
【０００９】
本発明の目的は、キャリパの支持部材への取付精度を確保するとともに、キャリパおよび支持部材の製造コストを低減することができるディスクブレーキを提供することである。また、本発明の目的は、取付作業を容易に行うことができるディスクブレーキを提供することである。さらに、本発明の目的は、キャリパおよび支持部材の制動時におけるディスク円周方向の相対移動を阻止することができるディスクブレーキを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のものであって、前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部のうち、いずれか一方に内周側が前記ボルト取付孔とされる円筒部を設け、いずれか他方に前記ボルト取付孔が底面に形成される穴部を設けるとともに、前記円筒部を前記穴部に挿入し、いずれか一方の前記円筒部の基端側の端面といずれか他方の前記穴部の開口側の端面とを当接させずに、前記円筒部の先端面と前記穴部の底面とを当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴としている。
【００１１】
このように、キャリパ側取付部および支持部材側取付部のうち、いずれか一方に内周側がボルト取付孔とされる円筒部を設け、いずれか他方にボルト取付孔が底面に形成される穴部を設けた構成であるため、円筒部のボルト取付孔と円筒部の先端面とを一工程の穴あけ加工で加工でき、また、底面を含む穴部とボルト取付孔とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工された円筒部の先端面と穴部の底面とを当接させることで、キャリパを支持部材に、ディスク半径方向に沿って適正に位置決めした状態で固定することができる。
【００１２】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに関して、前記円筒部は、前記キャリパ側取付部に一体成形されることを特徴としている。
【００１３】
このように、円筒部がキャリパ側取付部に一体成形されるため、別材質により円筒部を形成するものに対し、キャリパ側取付部に対し熱間時および冷間時のいずれにおいても円筒部がずれてしまうことがない。
【００１４】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキは、請求項１または２記載のものに関して、前記円筒部の先端面および前記穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなることを特徴としている。
【００１５】
このように、円筒部の先端面および穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなるため、取付ボルトを締め付けると、円筒部と穴部とが、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされるとともに、この方向にずれるのが防止される。
【００１６】
本発明の請求項４記載のディスクブレーキは、摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のものであって、前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部に前記ボルト取付孔が底面に形成される穴部をそれぞれ設けるとともに、これら穴部に円筒状のカラーを挿入し、前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部のそれぞれの前記穴部の開口側の端面同士を当接させずに、前記カラーの各端面と前記各穴部の底面とを当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴としている。
【００１７】
このように、キャリパ側取付部および支持部材側取付部に、底面にボルト取付孔が形成された穴部を形成し、これら穴部に円筒状のカラーを挿入する構成であるため、底面を含む穴部とボルト取付孔とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工された両穴部の底面とカラーの両端面とを当接させることで、キャリパを支持部材に、ディスク半径方向に沿って適正に位置決めした状態で固定することができる。
【００１８】
本発明の請求項５記載のディスクブレーキは、請求項４記載のものに関して、前記カラーの各端面および前記各穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなることを特徴としている。
【００１９】
このように、カラーの各端面および各穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなるため、取付ボルトを締め付けると、カラーと両穴部とが、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされるとともに、この方向にずれるのが防止される。
【００２０】
本発明の請求項６記載のディスクブレーキは、請求項４または５記載のものに関して、前記カラーの材質と前記キャリパの少なくとも前記キャリパ側取付部を含んで一体成形されるキャリパ本体の材質とを同じにしたことを特徴としている。
【００２１】
このように、カラーの材質をキャリパの少なくともキャリパ側取付部を含んで一体成形されるキャリパ本体の材質と同じにしたため、熱間時および冷間時のクリアランスがほぼ一定に保てる。
【００２２】
本発明の請求項７記載のディスクブレーキは、摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のものであって、前記取付ボルトの座面を凸テーパとし、前記ボルト取付孔の前記座面に当接する口元部を前記座面と逆の凹テーパとして当該テーパ同士を当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴としている。
【００２３】
このように、取付ボルトの座面をテーパとし、座面に当接するボルト取付孔の口元部を座面と逆のテーパとしているため、ボルト取付孔と口元部とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工されたボルト取付孔のテーパ状の口元部に取付ボルトのテーパ状の座面を当接させ、取付ボルトを締め付けることでキャリパを支持部材に取り付ければ、これらのテーパ形状で、ボルトの半径方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を規制することになり、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止することができる。このように、取付ボルトの締め付けで自動的に当接する、ボルト取付孔および取付ボルトのテーパ形状で、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するものであるため、ディスク軸線方向に直交する方向の位置決め面同士を取付時に当接させるといった作業が不要となる。しかも、ボルト取付孔および取付ボルトのテーパ形状で移動規制を行うため、ボルトの半径方向の全方向の移動を規制することになる。
【００２４】
本発明の請求項８記載のディスクブレーキは、請求項７記載のものに関し、互いに対向する前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部の組がディスクの円周方向に沿って二組設けられており、互いに対向する前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部の一方の組側に形成された前記ボルト取付孔が、前記口元部を含んで、ディスクの円周方向に沿った長穴形状に形成されていることを特徴としている。
【００２５】
このように、キャリパ側取付部および支持部材側取付部の一方の組側に形成されたボルト取付孔が、口元部を含んで、ディスクの円周方向に沿った長穴形状に形成されているため、他方の組のボルト取付孔に対する寸法精度に多少ずれがあっても、この長穴形状で吸収できる。
【００２６】
本発明の請求項９記載のディスクブレーキは、摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパのキャリパ側取付部と前記支持部材の支持部材側取付部とを対向させ、これらキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のものであって、前記キャリパ側取付部および前記支持部材側取付部の当接面が前記ボルト取付孔に対し傾斜して当該傾斜した当接面同士を当接させて前記支持部材に前記キャリパを固定することを特徴としている。
【００２７】
このように、キャリパ側取付部および支持部材側取付部の当接面がボルト取付孔に対し傾斜しているため、取付ボルトを締め付けると、キャリパが支持部材に対しこの当接面に沿って傾斜方向に移動することになり、最終的にキャリパまたは支持部材が取付ボルトに当接することによりこの移動方向の位置決めをする。この状態では、当接面および取付ボルトにより、ボルトの半径方向におけるキャリパの支持部材に対する傾斜方向の移動を規制することができ、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止することができる。このように、取付ボルトの締め付けで自動的に当接する、傾斜面とされたキャリパ側取付部および支持部材側取付部の当接面と取付ボルトとで、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するものであるため、ディスク軸線方向に直交する方向の位置決め面同士を取付時に当接させるといった作業が不要となる。
【００２８】
本発明の請求項１０記載のディスクブレーキは、摺動可能に設けられたピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するべく車体側の支持部材に固定されるキャリパを備え、前記キャリパの二箇所のキャリパ側取付部と前記支持部材の二箇所の支持部材側取付部とをそれぞれ対向させ、これら二組のキャリパ側取付部および支持部材側取付部のディスク半径方向に沿ってそれぞれ形成されたボルト取付孔に取付ボルトを取り付けることによって前記キャリパを前記支持部材に固定するラジアルマウント型のものであって、前記二組のキャリパ側取付部および支持部材側取付部には、支持部材のディスク円周方向における中央位置を中心として互いに鏡面対称形状をなして前記ディスクの側面に対して傾斜する傾斜面または前記ディスクの側面に対して湾曲する円弧面が互いに当接するように形成され、該傾斜面または円弧面によりディスク円周方向の位置ずれを規制する位置規制部が設けられていることを特徴としている。
【００２９】
このように、キャリパ側取付部および支持部材側取付部には、互いに当接する傾斜面または円弧面を有し該傾斜面または円弧面によりディスク円周方向の位置ずれを規制する位置規制部が設けられているため、キャリパおよび支持部材のディスク円周方向の位置ずれを規制することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施形態のディスクブレーキを図１〜図３を参照して以下に説明する。
【００３１】
第１実施形態のディスクブレーキは、車両の車輪と一体回転するディスク１２と、ディスク１２の面に対向するように車体側に取り付けられた支持部材１３と、ディスク１２の半径方向（図２に示すＸ方向。以下同）の外側にこのディスク１２を跨ぐ状態で支持部材１３に固定されるキャリパ１４とを有している。
【００３２】
キャリパ１４は、支持部材１３に固定されるキャリパ本体１６と、ディスク１２を挟んで両側に配置された状態でディスク１２の軸線方向に移動可能となるようにキャリパ本体１６に支持された図示せぬブレーキパッドと、両ブレーキパッドのディスク１２に対し反対側にそれぞれ配置された状態でディスク１２の軸線方向に摺動可能となるようにキャリパ本体１６に設けられた図示せぬピストンとを有するいわゆる対向ピストン型のものであり、ディスク１２の軸線方向に対向して設けられたピストンでブレーキパッドをディスク１２に押しつけることにより車輪の回転を制動するものである。
【００３３】
キャリパ本体１６には、ディスク１２の円周方向における両端側に、支持部材１３への取付部分であるキャリパ側取付部１８が設けられており、支持部材１３には、これらキャリパ側取付部１８にそれぞれ対向する位置に、キャリパ１４を取り付けるための支持部材側取付部１９が設けられている。なお、キャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の各組は、同一構成であるため、以下は一方の組についてのみ説明する。
【００３４】
図２のＺ−Ｚ線に沿う断面図である図３に示すように、キャリパ側取付部１８には、ディスク半径方向に沿ってボルト取付孔２１が貫通形成されており、支持部材側取付部１９にも、ディスク半径方向に沿ってボルト取付孔２２が貫通形成されている。
【００３５】
第１実施形態のディスクブレーキは、同軸に配置されたキャリパ側取付部１８のボルト取付孔２１および支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に取付ボルト（図１および図２参照）２３を取り付けることによってキャリパ１４を支持部材１３に固定するいわゆるラジアルマウント型のものとなっている。
【００３６】
そして、第１実施形態のディスクブレーキは、キャリパ側取付部１８の支持部材１３側に、内周側がボルト取付孔２１とされる円筒部２５が形成されており、支持部材側取付部１９のキャリパ１４側に、ボルト取付孔２２が同軸をなすように底面２６に形成される断面円形状の座ぐりの穴部２７が形成されている。
【００３７】
ここで、キャリパ側取付部１８の円筒部２５は、キャリパ１４の少なくともキャリパ側取付部１８を含むキャリパ本体１６と鋳造時に一体成形されており、ボルト取付孔２１と円筒部２５の先端面２８と円筒部２５の外径面２９が、例えば、特殊な形状のドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。このドリルは、ボルト取付孔２１を形成するドリルの基端側に半径方向外方に突出するとともに円筒部２５の先端面２８を削る刃部が形成され、さらに、この刃部の外径側からドリルと平行に突出して円筒部２５の外径面２９を削る刃部が形成された形状をなしている。なお、第１実施形態では、円筒部２５の先端面２８は、円筒部２５の軸線に直交する平面状とされている。
【００３８】
他方、支持部材側取付部１９においても、底面２６を含む穴部２７とボルト取付孔２２とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。なお、第１実施形態では、穴部２７の底面２６は、穴部２７の軸線に直交する平面状とされている。
【００３９】
そして、上記のように加工された円筒部２５の先端面２８までの突出高さは、穴部２７の底面２６までの深さよりも長く設定されており、これにより、キャリパ側取付部１８の円筒部２５を、支持部材側取付部１９の穴部２７に挿入すると、円筒部２５の先端面２８と穴部２７の底面２６とが当接する。すなわち、円筒部２５の先端面２８および穴部２７の底面２６が、キャリパ１４および支持部材１３の合わせ面となる。
【００４０】
このようにして、円筒部２５の先端面２８と穴部２７の底面２６とを当接させた状態で、連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８の側から取付ボルト２３を挿入し、この取付ボルト２３を例えば支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成された図示せぬメネジ部にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。なお、取付ボルトを、支持部材側取付部の側から挿入し、キャリパ側取付部のボルト取付孔に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能である。
【００４１】
以上に述べた第１実施形態のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部１８に内周側がボルト取付孔２１とされる円筒部２５を設け、支持部材側取付部１９にボルト取付孔２２が底面２６に形成される穴部２７を設けた構成であるため、円筒部２５のボルト取付孔２１と円筒部２５の先端面２８と円筒部２５の外径面２９とを一工程の穴あけ加工で加工でき、また、底面２６を含む穴部２７とボルト取付孔２２とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工された円筒部２５の先端面２８と穴部２７の底面２６とを当接させることで、キャリパ１４を支持部材１３に、ディスク半径方向に沿って適正に位置決めした状態で固定することができる。
【００４２】
したがって、キャリパ１４の支持部材１３への取付精度を確保した上で、キャリパ１４および支持部材１３の製造コストを低減することができる。
【００４３】
また、円筒部２５が、キャリパ１４の少なくともキャリパ側取付部１８を含むキャリパ本体１６と鋳造または加工により一体成形されるため、熱間時および冷間時のいずれにおいてもキャリパ本体１６に対し円筒部２５がずれてしまうことがない。
【００４４】
したがって、キャリパ１４によるブレーキパッドのディスク１２への押圧性能すなわち制動性能を安定させることができる。
【００４５】
加えて、円筒部２５の先端面２８が、円筒部２５の軸線に直交する平面状とされており、穴部２７の底面２６も、穴部２７の軸線に直交する平面状とされているため、キャリパ１４の支持部材１３に対するディスク半径方向の取付精度を良好にできる。また、これら先端面２８と底面２６とに加えて円筒部２５の外径側でキャリパ１４の制動トルクを受けられるため、制動時のキャリパ１４の姿勢を安定させることができる。
【００４６】
次に、本発明の第２実施形態のディスクブレーキを図４を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。
【００４７】
第２実施形態のディスクブレーキは、キャリパ側取付部１８の円筒部２５の先端面２８および支持部材側取付部１９の穴部２７の底面２６を、それぞれ互いに面接触で当接するテーパ形状に形成している。すなわち、円筒部２５の先端面２８は、中心側ほど突出量が大きくなるように傾斜するテーパ形状とされており、穴部２７の底面２６は、中心側ほど深さが深くなるようにテーパ形状とされていて、これらは面接触可能なようにテーパの角度が等しくされている。なお、円筒部２５の先端面２８を、中心側ほど突出量が小さくなるように傾斜するテーパ形状とし、穴部２７の底面２６を、中心側ほど深さが浅くなるようにテーパ形状としてもよい。
【００４８】
ここで、第２実施形態においても、キャリパ側取付部１８におけるボルト取付孔２１と円筒部２５のテーパ状の先端面２８とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成されており、支持部材側取付部１９におけるテーパ状の底面２６を有する穴部２７とボルト取付孔２２とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。
【００４９】
そして、キャリパ側取付部１８の円筒部２５を、支持部材側取付部１９の穴部２７に挿入すると、円筒部２５のテーパ状の先端面２８と穴部２７のテーパ状の底面２６とが当接する。このときも、円筒部２５の先端面２８および穴部２７の底面２６が、キャリパ１４および支持部材１３の合わせ面となる。
【００５０】
この当接状態で、連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８から取付ボルト２３を挿入し、この取付ボルト２３を例えば支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成された図示せぬメネジ部にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。このとき、取付ボルト２３を締め付けると、円筒部２５のテーパ状の先端面２８が穴部２７のテーパ状の底面２６に当接しつつ案内されて、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされるとともに、この方向にずれるのも防止される。なお、取付ボルトを、支持部材側取付部の側から挿入し、キャリパ側取付部のボルト取付孔に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能である。
【００５１】
以上に述べた第２実施形態のディスクブレーキにおいては、制動トルクを円筒部２５のテーパ状の先端面２８と穴部２７のテーパ状の底面２６とで受ける点以外は、第１実施形態と同様の効果を奏し、その上、円筒部２５の先端面２８および穴部２７の底面２６を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成しているため、取付ボルト２３を締め付けると、上記のように、円筒部２５と穴部２７とが、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされる（すなわちセンタリングされる）とともに、この方向にずれるのが防止される。
【００５２】
したがって、キャリパ１４の支持部材１３への取付時にキャリパ１４の支持部材１３への位置合わせ作業を行う必要がないため、作業が容易であるとともに、取付精度を向上させることができる。
【００５３】
なお、以上に述べた第１実施形態および第２実施形態のディスクブレーキにおいては、キャリパ側取付部１８に円筒部２５を設け、支持部材側取付部１９に穴部２７を設ける場合を例にとり説明したが、キャリパ側取付部１８に穴部２７を設け、支持部材側取付部１９に円筒部２５を設けてもよい。すなわち、キャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９のうち、いずれか一方に内周側がボルト取付孔となる円筒部２５を設け、いずれか他方にボルト取付孔が底面２６に形成される穴部２７を設けるとともに、円筒部２５を穴部２７に挿入し、円筒部２５の先端面２８と穴部２７の底面２６とを当接させるように構成すればよい。
【００５４】
次に、本発明の第３実施形態のディスクブレーキを図５を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。
【００５５】
第３実施形態のディスクブレーキは、第１実施形態と同様、支持部材側取付部１９のキャリパ１４側に、ボルト取付孔２２が同軸をなすように底面２６に形成される断面円形状の穴部２７が設けられているが、キャリパ側取付部１８の支持部材１３側にも、ボルト取付孔２１が同軸をなすように底面３０に形成される断面円形状の穴部３１が設けられている。
【００５６】
ここで、キャリパ側取付部１８においては、穴部３１とボルト取付孔２１とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。なお、第３実施形態では、この穴部３１の底面３０は、穴部３１の軸線に直交する平面状とされている。
【００５７】
他方、支持部材側取付部１９においても、第１実施形態と同様、穴部２７とボルト取付孔２２とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。なお、第３実施形態では、この穴部２７の底面２６も、穴部２７の軸線に直交する平面状とされている。
【００５８】
そして、第３実施形態では、これら穴部２７，３１に挿入される円筒状のカラー３３を有している。このカラー３３は、キャリパ１４および支持部材１３とは別に製作されるもので、その両端面３４，３５がこのカラー３３の軸方向に直交する平面状をなすように加工されている。ここで、両端面３４，３５間の距離は、穴部２７の深さと穴部３１の深さとを加算した値よりも長く設定されており、これにより、キャリパ側取付部１８の穴部３１と、支持部材側取付部１９の穴部２７とにカラー３３を挿入すると、カラー３３の各端面３４，３５と各穴部２７，３１の底面２６，３０とが当接する。すなわち、カラー３３の一方の端面３４が支持部材側取付部１９の穴部２７の底面２６に当接し、カラー３３の他方の端面３５がキャリパ側取付部１８の穴部３１の底面３０に当接する。
【００５９】
このようにして、カラー３３の各端面３４，３５と各穴部２７，３１の底面２６，３０とを当接させた状態で、カラー３３の内周部を介して連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８の側から取付ボルト２３を挿入し、この取付ボルト２３を例えば支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成された図示せぬメネジ部にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。なお、取付ボルトを、支持部材側取付部の側から挿入し、キャリパ側取付部のボルト取付孔に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能である。
ここで、カラー３３の材質は、少なくともキャリパ側取付部１８を含んで一体成形されるキャリパ本体１６の材質と同じとされている。なお、カラー３３の材質を、少なくとも支持部材側取付部１９を含んで一体成形される支持部材１３の材質と同じとしてもよい。
【００６０】
以上に述べた第３実施形態のディスクブレーキにおいては、キャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９のそれぞれに、底面３０，２６にボルト取付孔２１，２２が形成された穴部３１，２７を形成し、これら穴部３１，２７に円筒状のカラー３３を挿入する構成であるため、底面３０を含む穴部３１とボルト取付孔２１とを一工程の穴あけ加工で加工でき、底面２６を含む穴部２７とボルト取付孔２２とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工された両穴部２７，３１の底面２６，３０とカラー３３の両端面３４，３５とを当接させることで、キャリパ１４を支持部材１３に、ディスク半径方向に沿って適正に位置決めした状態で固定することができる。
【００６１】
したがって、第１実施形態と同様、キャリパ１４の支持部材１３への取付精度を確保した上で、キャリパ１４および支持部材１３の製造コストを低減することができる。
【００６２】
しかも、ディスク１２の径変更等に伴うキャリパ１４のディスク半径方向での取付位置に変更があった場合も、カラー３３を長さの異なるものに交換することで容易に対応できる。
【００６３】
加えて、カラー３３の材質をキャリパ１４の少なくともキャリパ側取付部１８を含んで一体成形されるキャリパ本体１６の材質、または少なくとも支持部材側取付部１９を含んで一体成形される支持部材１３の材質と同じにしたため、熱間時および冷間時のクリアランスがほぼ一定に保てる。
【００６４】
したがって、キャリパ１４によるブレーキパッドのディスク１２への押圧性能すなわち制動性能を安定させることができる。
【００６５】
加えて、カラー３３の各端面３４，３５が、カラー３３の軸線に直交する平面状とされており、各穴部２７，３１の底面２６，３０も、穴部２７，３１の軸線に直交する平面状とされているため、キャリパ１４の支持部材１３に対するディスク半径方向の取付精度を良好にできる。
【００６６】
次に、本発明の第４実施形態のディスクブレーキを図６を参照して以下に第３実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第３実施形態と同様の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。
【００６７】
第４実施形態のディスクブレーキは、カラー３３の各端面３４，３５と、穴部２７の底面２６および穴部３１の底面３０とを、それぞれ互いに面接触で当接するテーパ形状に形成している。すなわち、カラーの各端面３４，３５は、それぞれ、中心側ほど軸方向長が長くなるように互いに逆向きに同じ大きさで傾斜するテーパ形状とされており、両穴部２７，３１のそれぞれの底面２６，３０は、中心側ほど深さが深くなるように同じ大きさで傾斜するテーパ形状とされている。なお、このカラー３３も第３実施形態と同様にキャリパ本体１６と同じ材質とされている。ここで、カラーの各端面３４，３５を、それぞれ、中心側ほど軸方向長が短くなるように互いに逆向きに同じ大きさで傾斜するテーパ形状とし、両穴部２７，３１のそれぞれの底面２６，３０を、中心側ほど深さが浅くなるように同じ大きさで傾斜するテーパ形状としてもよい。
【００６８】
ここで、第４実施形態においても、キャリパ側取付部１８におけるテーパ状の底面３０を有する穴部３１とボルト取付孔２１とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成されており、支持部材側取付部１９におけるテーパ状の底面２６を有する穴部２７とボルト取付孔２２とが、例えば段付きドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。
【００６９】
そして、カラー３３を、キャリパ側取付部１８の穴部３１および支持部材側取付部１９の穴部２７に挿入すると、カラー３３のテーパ状の各端面３４，３５と各穴部２７，３１のテーパ状の底面２６，３０とが当接する。この状態で、カラー３３の内周部を介して連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８の側から取付ボルト２３を挿入し、この取付ボルト２３を例えば支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成された図示せぬメネジ部にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。このとき、取付ボルト２３を締め付けると、カラー３３のテーパ状の端面３４が穴部２７のテーパ状の底面２６に当接しつつ案内されるとともに、カラー３３のテーパ状の端面３５が穴部３１のテーパ状の底面３０に当接しつつ案内されて、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされるとともに、この方向にずれるのが防止される。なお、取付ボルトを、支持部材側取付部の側から挿入し、キャリパ側取付部のボルト取付孔に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能である。
【００７０】
以上に述べた第４実施形態のディスクブレーキにおいても、第３実施形態と同様の効果を奏することは勿論、カラー３３の各端面３４，３５および各穴部２７，３１の底面２６，３０を、それぞれ対応するもの同士が当接するテーパ形状に形成しているため、取付ボルト２３を締め付けると、上記のように、カラー３３と両穴部２７，３１とが、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされる（すなわちセンタリングされる）とともに、この方向にずれるのが防止される。
【００７１】
したがって、キャリパ１４の支持部材１３への取付時にキャリパ１４の支持部材１３への位置合わせ作業を行う必要がないため、作業が容易であるとともに、取付精度を向上させることができる。
【００７２】
次に、本発明の第５実施形態のディスクブレーキを図７〜図１０を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。
【００７３】
第５実施形態のディスクブレーキも、ディスク１２の円周方向におけるキャリパ本体１６の両端側にキャリパ側取付部１８が設けられており、支持部材１３には、これらキャリパ側取付部１８にそれぞれ対向する位置に支持部材側取付部１９が設けられている。すなわち、二箇所のキャリパ側取付部１８と二箇所の支持部材側取付部１９とが、互いに対向するキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組を二組設けるように配置されている。そして、互いに対向するキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組の各組それぞれについてディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔２１，２２に取付ボルトを取り付けることによりキャリパ１４が支持部材１３に固定される。なお、第５実施形態もキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の各組は、同一構成であるため、以下は一方の組について説明する。
【００７４】
図７のＺ１−Ｚ１線に沿う断面図である図８および図９に示すように、第５実施形態のディスクブレーキは、キャリパ側取付部１８の支持部材１３側に、第１実施形態の円筒部は形成されておらず、ボルト取付孔２１に直交する当接面４０が形成されている。また、支持部材側取付部１９のキャリパ１４側にも、第１実施形態の座ぐりの穴部は形成されておらず、ボルト取付孔２２に直交する当接面４１が形成されている。そして、キャリパ側取付部１８の当接面４０と支持部材側取付部１９の当接面４１とが当接させられる。
【００７５】
第５実施形態のディスクブレーキにおいても、取付ボルト４３でキャリパ１４が支持部材１３に固定されることになるが、第５実施形態では、取付ボルト４３の頭部４４のオネジ４５側の座面４６が、軸直交断面円形状の凸テーパとされている。そして、これに合わせて、キャリパ側取付部１８のボルト取付孔２１の当接面４０に対し反対側であって、取付ボルト４３の座面４６に当接する口元部４７が、軸直交断面円形状の、座面４６と逆の凹テーパとされている。
【００７６】
ここで、この口元部４７は、例えば、特殊な形状のドリルを用いた一工程の穴あけ加工で形成される。このドリルは、ボルト取付孔２１を形成するドリルの基端側に半径方向外方に突出するテーパ状の刃部が形成された形状をなしている。
【００７７】
そして、キャリパ側取付部１８の当接面４０と支持部材側取付部１９の当接面４１とを当接させた状態で、連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８の側から取付ボルト４３を挿入し、この取付ボルト４３を支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成されたメネジ部４９にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。このとき、取付ボルト４３の凸テーパ状の座面４６がキャリパ側取付部１８の凹テーパ状の口元部４７に当接することで、取付ボルト４３がキャリパ１４に対し半径方向に位置決めされ、メネジ部４９に螺合されることで支持部材１３に対し半径方向に位置決めされて、その結果、キャリパ１４および支持部材１３が互いに取付ボルト４３の半径方向において位置決めされる。二本の取付ボルト４３の取付の手順は、一方の取付ボルト４３を一方のボルト取付孔２１，２２に通しメネジ部４９にねじ込んで仮止めした状態で、他方の取付ボルト４３を他方のボルト取付孔２１，２２に通しメネジ部４９にねじ込んで規定のトルクで締め込んだ後、上記一方の取付ボルト４３を規定のトルクで締め込む手順となる。
【００７８】
なお、取付ボルト４３を、支持部材側取付部１９の側から挿入し、キャリパ側取付部１８のボルト取付孔２１に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能であり、この場合は、支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２の当接面４１に対し反対側に凹テーパ状の口元部を形成することになる。
【００７９】
以上に述べた第５実施形態のディスクブレーキによれば、取付ボルト４３の座面４６を凸テーパとし、座面４６に当接するボルト取付孔２２の口元部４７を凹テーパとしているため、ボルト取付孔２２と口元部４７とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工されたボルト取付孔２２の凹テーパ状の口元部４７に取付ボルト４３の凸テーパの座面４６を当接させつつ、取付ボルト４３を締め付けることでキャリパ１４を支持部材１３に取り付ければ、これらのテーパ形状で、取付ボルト４３の半径方向におけるキャリパ１４の支持部材１３に対する移動を規制することになり、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパ１４の支持部材１３に対する移動を防止することができる。このように、取付ボルト４３の締め付けで自動的に当接する、ボルト取付孔２２の口元部４７および取付ボルト４３の座面４６のテーパ形状で、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパ１４の支持部材１３に対する移動を防止するものであるため、ディスク軸線方向に直交する方向の位置決め面同士を取付時に当接させるといった作業が不要となる。したがって、取付作業を容易に行うことができる。
【００８０】
しかも、ボルト取付孔２２の口元部４７および取付ボルト４３の座面４６のテーパ形状で移動規制を行うため、取付ボルト４３の半径方向の全方向の移動を規制することになる。したがって、キャリパ１４および支持部材１３の制動時におけるディスク円周方向の相対移動をも阻止することができる。
【００８１】
ここで、以上の第５実施形態では、寸法精度的に管理する項目は、キャリパ本体１６側では、二箇所のボルト取付孔２１のシリンダとの直角度およびピッチ寸法であり、支持部材１３側ではキャリパ取付用の二箇所のメネジ部４９のディスク制動面との平行度およびそのピッチ寸法である。しかし、その公差寸法は、従来のように厳密に管理する必要がなく、通常の加工公差の設定でも、位置決め機能は働き、ましてや車体にキャリパ１４が組み付かないことはない。
【００８２】
なお、以上においては、キャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組の二組がそれぞれ断面円形状のボルト取付孔２１，２２を有する場合を例にとり説明したが、図１０に示すように、一方のキャリパ側取付部１８に形成されたボルト取付孔２１のみについて、口元部４７を含んで、ディスクの円周方向に沿って長い長穴形状に形成してもよい。このようにすれば、断面円形状をなす他方の組のボルト取付孔２１に対する一方の組のボルト取付孔２１の寸法精度に多少ずれがあっても、この長穴形状で吸収できる。したがって、キャリパ１４を支持部材１３に確実に取り付けることができる。
【００８３】
この場合、寸法精度的に管理する項目は、キャリパ本体１６側では、二箇所のボルト取付孔２１のシリンダとの直角度であり、支持部材１３側ではキャリパ取付用の二箇所のメネジ部４９のディスク制動面との平行度だけである。
【００８４】
次に、本発明の第６実施形態のディスクブレーキを図７，図１１〜図１４を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。
【００８５】
第６実施形態のディスクブレーキも、ディスク１２の円周方向におけるキャリパ本体１６の両端側にキャリパ側取付部１８が設けられており、支持部材１３には、これらキャリパ側取付部１８にそれぞれ対向する位置に支持部材側取付部１９が設けられている。すなわち、二箇所のキャリパ側取付部１８と二箇所の支持部材側取付部１９とが、互いに対向するキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組を二組設けるように配置されている。そして、互いに対向するキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組の各組それぞれについてディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔２１，２２に取付ボルトを取り付けることによりキャリパ１４が支持部材１３に固定される。なお、第６実施形態もキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の各組は、同一構成であるため、以下は一方の組について説明する。
【００８６】
図７のＺ１−Ｚ１線に沿う断面図である図１１および図１２に示すように、第６実施形態のディスクブレーキは、キャリパ側取付部１８の支持部材１３側に、第１実施形態の円筒部は形成されておらず、ボルト取付孔２１の軸直交方向に対し所定の角度で傾斜する当接面５１が形成されている。また、支持部材側取付部１９のキャリパ１４側にも、第１実施形態の座ぐりの穴部は形成されておらず、ボルト取付孔２２の軸直交方向に対し当接面５１と同角度で傾斜する当接面５２が形成されている。そして、キャリパ側取付部１８の当接面５１と支持部材側取付部１９の当接面５２とが当接させられる。
【００８７】
ここで、ディスク円周方向において離間配置される二箇所のキャリパ側取付部１８のそれぞれの当接面５１同士は同一平面に配置されるように傾斜しており、二箇所の支持部材側取付部１９のそれぞれの当接面５２同士も同一平面に配置されるように傾斜している。
【００８８】
なお、キャリパ側取付部１８の当接面５１および支持部材側取付部１９の当接面５２は、ディスク１２からその軸線方向おいて離れるほど（図１１，図１２における左側に行くほど）ディスク１２の軸線に近づくように（図１１，図１２における下側に行くように）傾斜している。
【００８９】
そして、キャリパ側取付部１８の当接面５１と支持部材側取付部１９の当接面５１とを当接させた状態で、連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８の側から取付ボルト２３を挿入し、この取付ボルト２３を支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成されたメネジ部４９にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。このとき、傾斜するキャリパ側取付部１８の当接面５１および支持部材側取付部１９の当接面５２の傾斜によってキャリパ１４が支持部材１３に対しディスク軸線方向においてディスク１２から離れる方向（図１１，図１２における左方）に移動する。すると、支持部材１３に螺合された取付ボルト２３に当接して停止する。その結果、キャリパ１４および支持部材１３がディスク軸線方向において互いに位置決めされる。この場合も、二本の取付ボルト２３の取付の手順は、一方の取付ボルト２３をボルト取付孔２１，２２に通しメネジ部４９にねじ込んで仮止めした状態で、他方の取付ボルト２３をボルト取付孔２１，２２に通しメネジ部４９にねじ込んで規定のトルクで締め込んだ後、一方の取付ボルト２３を規定のトルクで締め込む手順となる。
【００９０】
なお、取付ボルト２３を、支持部材側取付部１９の側から挿入し、キャリパ側取付部１８のボルト取付孔２１に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能である。
【００９１】
以上に述べた第６実施形態のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部１８の当接面５１がボルト取付孔２１に対し傾斜しており、同様に支持部材側取付部１９の当接面５２もボルト取付孔２２に対し傾斜しているため、取付ボルト２３を締め付け、キャリパ１４がその当接面５１において支持部材１３の当接面５２の傾斜に沿って移動すると、最終的にキャリパ１４が取付ボルト２３に当接することでこの移動方向の位置決めがなされる。この状態では、傾斜する当接面５１，５２および取付ボルト２３により、傾斜方向すなわち取付ボルト２３の半径方向におけるキャリパ１４の支持部材１３に対する移動を規制することができ、しかも、当接面５１，５２が、ディスク１２からその軸線方向おいて離れるほどディスク１２の軸線に近づくように傾斜しているため、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパ１４の支持部材１３に対する移動を防止することができる。このように、取付ボルト２３の締め付けで自動的に当接する、傾斜面とされたキャリパ側取付部１８の当接面５１および支持部材側取付部１９の当接面５２と取付ボルト２３とで、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパ１４の支持部材１３に対する移動を防止するものであるため、ディスク軸線方向に直交する方向の位置決め面同士を取付時に当接させるといった作業が不要となる。したがって、取付作業を容易に行うことができる。
【００９２】
また、以上の第６実施形態では、寸法精度的に管理する項目は、キャリパ本体１６側では、二箇所のキャリパ側取付部１８の当接面５１の角度および二箇所のボルト取付孔２１のピッチ寸法であり、支持部材１３側ではキャリパ取付用の二箇所のメネジ部４９のディスク制動面との平行度およびそのピッチ寸法である。しかし、その公差寸法は、従来のように厳密に管理する必要がなく、通常の加工公差の設定でも、位置決め機能は働き、ましてや車体にキャリパ１４が組み付かないことはない。
【００９３】
なお、以上においては、キャリパ側取付部１８の当接面５１および支持部材側取付部１９の当接面５２をともにボルト取付孔２１，２２に対し傾斜させる場合を例にとり説明したが、図１３および図１４に示すように、キャリパ側取付部１８の当接面５１および支持部材側取付部１９の当接面５２の間に一方の当接面５５が他方の当接面５６に対し傾斜するスペーサ５７を介装させることも可能である。このとき、スペーサ５７の傾斜する一方の当接面５５にキャリパ側取付部１８の当接面５１を当接させる場合には、この当接面５１を傾斜させ、支持部材側取付部１９の当接面５２はボルト取付孔２２に直交させることになる。また、スペーサ５７の傾斜する一方の当接面に支持部材側取付部１９の当接面５２を当接させる場合には、図示は略すが、この当接面５２を傾斜させ、キャリパ側取付部１８の当接面５１はボルト取付孔２１に直交させることになる。
【００９４】
次に、本発明の第７実施形態のディスクブレーキを図１５〜図２０を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付し、その説明は略す。
【００９５】
第７実施形態のディスクブレーキも、ディスク１２の円周方向におけるキャリパ本体１６の両端側にキャリパ側取付部１８が設けられており、支持部材１３には、これらキャリパ側取付部１８にそれぞれ対向する位置に支持部材側取付部１９が設けられている。すなわち、二箇所のキャリパ側取付部１８と二箇所の支持部材側取付部１９とが、互いに対向するキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組を二組設けるように配置されている。そして、互いに対向するキャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９の組の各組それぞれについてディスク半径方向に沿って形成されたボルト取付孔２１，２２に取付ボルトを取り付けることによりキャリパ１４が支持部材１３に固定される。
【００９６】
図１５のＺ３−Ｚ３線に沿う断面図である図１６および図１７に示すように、第７実施形態のディスクブレーキは、キャリパ側取付部１８の支持部材１３側に、第１実施形態の円筒部は形成されておらず、ボルト取付孔２１に直交する当接面６０と、この当接面６０から垂直に切り欠かれた平面状の位置決め面（位置規制部）６１とが形成されている。また、支持部材側取付部１９のキャリパ１４側には、座ぐりの穴部は形成されておらず、ボルト取付孔２２に直交する当接面６２とこの当接面６２から垂直に立ち上がる平面状の位置決め面（位置規制部）６３とが形成されている。そして、キャリパ側取付部１８の当接面６０と支持部材側取付部１９の当接面６２とが当接させられる際に、位置決め面６１と位置決め面６３とが当接する。
【００９７】
ここで、ディスク円周方向において離間する各キャリパ側取付部１８のそれぞれの位置決め面６１は、図１８に示すように、キャリパ１４のディスク円周方向における中央位置（図１８に一点鎖線Ａで示す）を中心として互いに鏡面対称形状をなしており、ディスク軸線方向においてディスク１２に近づくほど（図１８における上側に位置するほど）、前記中央位置側に近接するように傾斜している。これに合わせて、ディスク円周方向において離間する各支持部材側取付部１９のそれぞれの位置決め面６３も、支持部材１３のディスク円周方向における中央位置を中心として互いに鏡面対称形状をなしており、ディスク軸線方向においてディスク１２に近づくほど前記中央位置側に近接するように傾斜している。
【００９８】
そして、キャリパ側取付部１８の当接面６０と支持部材側取付部１９の当接面６２とを当接させ、かつキャリパ側取付部１８の位置決め面６１と支持部材側取付部１９の位置決め面６３とを当接させた状態で、連続する両ボルト取付孔２１，２２にキャリパ側取付部１８の側から取付ボルト２３を挿入し、この取付ボルト２３を支持部材側取付部１９のボルト取付孔２２に形成されたメネジ部４９にねじ込むことでキャリパ１４が支持部材１３に固定される。このとき、各キャリパ側取付部１８のそれぞれの位置決め面６１および各支持部材側取付部１９のそれぞれの位置決め面６３は、ディスク軸線方向においてディスク１２に近づくほどキャリパ１４のディスク円周方向における中央位置側に近接するように傾斜しているため、ディスク円周方向におけるキャリパ１４および支持部材１３の位置ずれを規制することになる。この場合も、二本の取付ボルト２３の取付の手順は、一方の取付ボルト２３をボルト取付孔２１，２２に通しメネジ部４９にねじ込んで仮止めした状態で、他方の取付ボルト２３をボルト取付孔２１，２２に通しメネジ部４９にねじ込んで規定のトルクで締め込んだ後、一方の取付ボルト２３を規定のトルクで締め込む手順となる。
【００９９】
なお、取付ボルト２３を、支持部材側取付部１９の側から挿入し、キャリパ側取付部１８のボルト取付孔に形成されたメネジ部にねじ込む構造とすることも可能である。
【０１００】
以上に述べた第７実施形態のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部１８および支持部材側取付部１９には、互いに当接する傾斜面からなる位置決め面６１，６３が形成され、これら位置決め面６１，６３でディスク円周方向の位置ずれを規制するため、キャリパ１４および支持部材１３のディスク円周方向の位置ずれを規制することができる。
【０１０１】
また、以上の第７実施形態では、寸法精度的に管理する項目は、キャリパ本体１６側では、二箇所のボルト取付孔２１のシリンダとの直角度およびピッチ寸法と位置決め面６１の角度であり、支持部材１３側ではキャリパ取付用の二箇所のメネジ部４９のディスク制動面との平行度およびそのピッチ寸法と位置決め面６３の角度である。しかし、その公差寸法は、従来のように厳密に管理する必要がなく、通常の加工公差の設定でも、位置決め機能は働き、ましてや車体にキャリパ１４が組み付かないことはない。
【０１０２】
なお、以上においては、キャリパ側取付部１８の位置決め面６１および支持部材側取付部１９の位置決め面６３をともに平面状の傾斜面とする場合を例にとり説明したが、図１９および図２０に示すように、キャリパ側取付部１８の当接面６０側に円筒面（円弧面）からなる位置決め面６７を形成し、支持部材側取付部１９には当接面６２から垂直に立ち上がる部分的な円筒面（円弧面）からなる位置決め面６８を形成し、これらの位置決め面６７，６８同士を当接させることにより、キャリパ１４および支持部材１３のディスク円周方向の位置ずれを規制するようにしてもよい。このとき、当然のことながら、位置決め面６７を位置決め面６８よりも小径にする。
【０１０３】
このようにすれば、位置決め面６７を円筒面とするため、位置決め面６７とボルト取付孔２１とを同軸上で加工することができ、その結果、精度的に有利となる。
【０１０４】
なお、以上に述べた第１〜第７実施形態においては、対向ピストン型のディスクブレーキを例にとり説明したが、フローティング（ピンスライド）型のディスクブレーキ（この場合には本発明のキャリパはキャリアを含むものとする）にも勿論適用可能である。
【０１０５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部および支持部材側取付部のうち、いずれか一方に内周側がボルト取付孔とされる円筒部を設け、いずれか他方にボルト取付孔が底面に形成される穴部を設けた構成であるため、円筒部のボルト取付孔と円筒部の先端面とを一工程の穴あけ加工で加工でき、また、底面を含む穴部とボルト取付孔とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工された円筒部の先端面と穴部の底面とを当接させることで、キャリパを支持部材に、ディスク半径方向に沿って適正に位置決めした状態で固定することができる。
【０１０６】
したがって、キャリパの支持部材への取付精度を確保した上で、キャリパおよび支持部材の製造コストを低減することができる。
【０１０７】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、円筒部が、キャリパ側取付部に一体成形されるため、キャリパ側取付部に対し熱間時および冷間時のいずれにおいても円筒部がずれてしまうことがない。
【０１０８】
したがって、キャリパによるパッドのディスクへの押圧性能すなわち制動性能を安定させることができる。
【０１０９】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキによれば、円筒部の先端面および穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなるため、取付ボルトを締め付けると、円筒部と穴部とが、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされるとともに、この方向にずれるのが防止される。
【０１１０】
したがって、キャリパの支持部材への取付時にキャリパの支持部材への位置合わせ作業を行う必要がないため、作業が容易であるとともに、取付精度を向上させることができる。
【０１１１】
本発明の請求項４記載のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部および支持部材側取付部に底面にボルト取付孔が形成された穴部を形成し、これら穴部に円筒状のカラーを挿入する構成であるため、底面を含む穴部とボルト取付孔とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工された両穴部の底面とカラーの両端面とを当接させることで、キャリパを支持部材に、ディスク半径方向に沿って適正に位置決めした状態で固定することができる。
【０１１２】
したがって、キャリパの支持部材への取付精度を確保した上で、キャリパおよび支持部材の製造コストを低減することができる。しかも、ディスクの径変更等に伴うキャリパの半径方向での取付位置の変更があった場合、カラーを交換することで容易に対応できる。
【０１１３】
本発明の請求項５記載のディスクブレーキによれば、カラーの各端面および各穴部の底面を、それぞれ互いに当接するテーパ形状に形成してなるため、取付ボルトを締め付けると、カラーと両穴部とが、これらの軸の直交方向に自動的に位置決めされるとともに、この方向にずれるのが防止される。
【０１１４】
したがって、キャリパの支持部材への取付時にキャリパの支持部材への位置合わせ作業を行う必要がないため、作業が容易であるとともに、取付精度を向上させることができる。
【０１１５】
本発明の請求項６記載のディスクブレーキによれば、カラーの材質をキャリパの少なくともキャリパ側取付部を含んで一体成形されるキャリパ本体の材質と同じにしたため、熱間時および冷間時のクリアランスがほぼ一定に保てる。
【０１１６】
したがって、キャリパによるパッドのディスクへの押圧性能すなわち制動性能を安定させることができる。
【０１１７】
本発明の請求項７記載のディスクブレーキによれば、取付ボルトの座面をテーパとし、座面に当接するボルト取付孔の口元部を座面と逆のテーパとしているため、ボルト取付孔と口元部とを一工程の穴あけ加工で加工できる。そして、このようにして加工されたボルト取付孔のテーパ状の口元部に取付ボルトのテーパ状の座面を当接させ、取付ボルトを締め付けることでキャリパを支持部材に取り付ければ、これらのテーパ形状で、ボルトの半径方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を規制することになり、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止することができる。このように、取付ボルトの締め付けで自動的に当接する、ボルト取付孔および取付ボルトのテーパ形状で、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するものであるため、ディスク軸線方向に直交する方向の位置決め面同士を取付時に当接させるといった作業が不要となる。
【０１１８】
したがって、取付作業を容易に行うことができる。
【０１１９】
しかも、ボルト取付孔および取付ボルトのテーパ形状で移動規制を行うため、ボルトの半径方向の全方向の移動を規制することになる。
【０１２０】
したがって、キャリパおよび支持部材の制動時におけるディスク円周方向の相対移動をも阻止することができる。
【０１２１】
本発明の請求項８記載のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部および支持部材側取付部の一方の組側に形成されたボルト取付孔が、口元部を含んで、ディスクの円周方向に沿った長穴形状に形成されているため、他方の組のボルト取付孔に対する寸法精度に多少ずれがあっても、この長穴形状で吸収できる。
【０１２２】
したがって、キャリパを支持部材に確実に取り付けることができる。
【０１２３】
本発明の請求項９記載のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部および支持部材側取付部の当接面が、ボルト取付孔に対し傾斜しているため、取付ボルトを締め付けると、キャリパが支持部材に対しこの当接面の傾斜方向に沿って移動することになり、最終的にキャリパまたは支持部材が取付ボルトに当接することによりこの移動方向の位置決めをする。この状態では、当接面および取付ボルトにより、ボルトの半径方向におけるキャリパの支持部材に対する傾斜方向の移動を規制することができ、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止することができる。このように、取付ボルトの締め付けで自動的に当接する、傾斜面とされたキャリパ側取付部および支持部材側取付部の当接面と取付ボルトとで、制動時のディスク軸線方向におけるキャリパの支持部材に対する移動を防止するものであるため、ディスク軸線方向に直交する方向の位置決め面同士を取付時に当接させるといった作業が不要となる。
【０１２４】
したがって、取付作業を容易に行うことができる。
【０１２５】
本発明の請求項１０記載のディスクブレーキによれば、キャリパ側取付部および支持部材側取付部には、互いに当接する傾斜面または円弧面を有し該傾斜面または円弧面によりディスク円周方向の位置ずれを規制する位置規制部が設けられているため、キャリパおよび支持部材のディスク円周方向の位置ずれを規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキを示す平面図である。
【図２】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキを示す側面図である。
【図３】  本発明の第１実施形態のディスクブレーキの図２におけるＺ−Ｚ線に沿う断面図である。
【図４】  本発明の第２実施形態のディスクブレーキの図２におけるＺ−Ｚ線に沿う断面図である。
【図５】  本発明の第３実施形態のディスクブレーキの図２におけるＺ−Ｚ線に沿う断面図である。
【図６】  本発明の第４実施形態のディスクブレーキの図２におけるＺ−Ｚ線に沿う断面図である。
【図７】  本発明の第５実施形態のディスクブレーキを示す側面図である。
【図８】  本発明の第５実施形態のディスクブレーキの図７におけるＺ１−Ｚ１線に沿う分解断面図である。
【図９】  本発明の第５実施形態のディスクブレーキの図７におけるＺ１−Ｚ１線に沿う断面図である。
【図１０】  本発明の第５実施形態のディスクブレーキの別の例の取付ボルトを除いた状態を示す平面図である。
【図１１】  本発明の第６実施形態のディスクブレーキの図７におけるＺ１−Ｚ１線に沿う分解断面図である。
【図１２】  本発明の第６実施形態のディスクブレーキの図７におけるＺ１−Ｚ１線に沿う断面図である。
【図１３】  本発明の第６実施形態のディスクブレーキの別の例を示す側面図である。
【図１４】  本発明の第６実施形態のディスクブレーキの別の例を示す図１３におけるＺ２−Ｚ２線に沿う断面図である。
【図１５】  本発明の第７実施形態のディスクブレーキを示す側面図である。
【図１６】  本発明の第７実施形態のディスクブレーキの図１５におけるＺ３−Ｚ３線に沿う分解断面図である。
【図１７】  本発明の第７実施形態のディスクブレーキの図１５におけるＺ３−Ｚ３線に沿う断面図である。
【図１８】  本発明の第７実施形態のディスクブレーキのキャリパ側取付部および支持部材側取付部を示す図１５におけるＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図１９】  本発明の第７実施形態のディスクブレーキの別の例を示す図１５におけるＺ３−Ｚ３線に沿う断面図である。
【図２０】  本発明の第７実施形態のディスクブレーキのキャリパ側取付部および支持部材側取付部の別の例を示す図１５におけるＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１２  ディスク
１３  支持部材
１４  キャリパ
１６  キャリパ本体
１８  キャリパ側取付部
１９  支持部材側取付部
２１  ボルト取付孔
２２  ボルト取付孔
２３  取付ボルト
２５  円筒部
２６  底面
２７  穴部
２８  先端面
３０  底面
３１  穴部
３３  カラー
３４  端面
３５  端面
４３  取付ボルト
４６  座面
４７  口元部
５１，５２，５５，５６  当接面
６１，６３，６７，６８  位置決め面（位置規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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