(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造において、
カーゴスクリーンハウジングの左右両側端部にそれぞれ結合されるハウジングカバーと、
該ハウジングカバーと結合して該ハウジングカバーを固定するサイドガーニッシュハンガーとを含み、
前記ハウジングカバーの上部一側から係止突起が突出して形成され、
カーゴスクリーンハンガーが、前記係止突起の下面と前記サイドガーニッシュハンガーの上面との間に挟まれて固定され、
前記係止突起の底面には、カーゴスクリーンの先端部両側に設けられた前記カーゴスクリーンハンガーを前記サイドガーニッシュハンガーと前記係止突起との間に形成された間隔に挿入及び引出する時に前記カーゴスクリーンハンガーが挿入及び引出がなされるように案内し、前記カーゴスクリーンを巻取って保管する場合にも前記カーゴスクリーンハンガーが遊動しないように固定して保管し、前記ハンガーの上下の遊動により前記サイドガーニッシュハンガーの上部面との摩擦で発生する騒音を防止する、前記カーゴスクリーンハンガーの挿入方向に向かって一側に傾いた斜線型のリブが形成されていることを特徴とする自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造。
【請求項２】
前記係止突起が弾性材質で形成され、その弾性によりカーゴスクリーンハンガーを固定することを特徴とする請求項１に記載の自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造。
【請求項３】
前記リブが弾性材質で形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造に関し、より詳しくは、カーゴスクリーン（トノカバー）の先端部左右両側に設けられているハンガーが、ハウジングカバーとサイドガーニッシュハンガーにより上下部が支持されて遊動しないようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、レジャー用車両の後方にはラゲッジルームが形成されており、このようなラゲッジルームにはカーゴスクリーンが設けられる。
上記したカーゴスクリーン（トノカバー）は、特許文献１または特許文献２に開示されているような構造であり、ラゲッジルームに積載されている貨物が外部から見えないように広げて使用し、また必要によってはカーゴスクリーンを巻取って多くの貨物をラゲッジルームに積載して運べるようにしている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−８０１４１号公報
【特許文献２】実開平２−１４４８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、カーゴスクリーンを巻取った状態での車両走行中には、車両振動によりカーゴスクリーンハンガーが上下及び左右に遊動するので、他の部材との摩擦を起こしたり、又はぶつかり騒音が発生するおそれがあるため、これに対する適切な対策が要求されている。
【０００５】
そこで、本発明は、カーゴスクリーンの先端部左右両側に設けられているハンガーがハウジングカバーとサイドガーニッシュハンガーにより上下部が支持されながら遊動しないようにすることにより、非舗装道路を走行する際にもカーゴスクリーンが他の部材との摩擦を起こしたり、又はぶつかることにより発生する騒音を防止し、製品の信頼度を向上させるだけでなく、乗車感を向上させることができる自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造を提供することに目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記のような目的を達成するための本発明による自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造は、カーゴスクリーンハウジングの左右両側端部にそれぞれ結合されるハウジングカバーと、該ハウジングカバーと結合して該ハウジングカバーを固定するサイドガーニッシュハンガーとを含み、前記ハウジングカバーの上部一側から係止突起が突出して形成され、カーゴスクリーンハンガーが前記係止突起の下面と前記サイドガーニッシュハンガーの上面との間に挟まれて固定され、前記係止突起の底面には、カーゴスクリーンの先端部両側に設けられた前記カーゴスクリーンハンガーを前記サイドガーニッシュハンガーと前記係止突起との間に形成された間隔に挿入及び引出する時に前記カーゴスクリーンハンガーが挿入及び引出がなされるように案内し、前記カーゴスクリーンを巻取って保管する場合にも前記カーゴスクリーンハンガーが遊動しないように固定して保管し、前記ハンガーの上下の遊動により前記サイドガーニッシュハンガーの上部面との摩擦で発生する騒音を防止する、前記カーゴスクリーンハンガーの挿入方向に向かって一側に傾いた斜線型のリブが形成されていることを特徴とする。
【０００８】
さらに、前記係止突起とリブとが弾性材質で形成され、その弾性によりカーゴスクリーンハンガーを固定することを特徴とする。
【０００９】
従って、本発明による自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造は、カーゴスクリーンハンガーがハウジングカバーの上部に形成された係止突起とサイドガーニッシュハンガーとの間に挿入されて固定されるため、車両走行中にもカーゴスクリーンハンガーが上下はもちろん、左右にも遊動しなくなるのである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、カーゴスクリーンの先端部の左右両側に設けられているカーゴスクリーンハンガーがサイドガーニッシュハンガーの上部面とハウジングカバーの係止突起との間に挟まれて遊動しないようにすることにより、非舗装道路を走行する際にもカーゴスクリーンが他の部材との摩擦を起こしたり、又はぶつかることにより発生する騒音を防止し、製品の信頼度を向上させるだけでなく、乗車感を向上させることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を添付図により詳述する。
図１は本発明による自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造を示した斜視図であり、図２は本発明によるハウジングカバーを示した斜視図である。
【００１２】
図１及び図２に示されるように、本発明による自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造は、カーゴスクリーンハウジング１００の左右両側端部にハウジングカバー２００がそれぞれ結合されており、ハウジングカバー２００はサイドガーニッシュハンガー３００に結合して固定される。
【００１３】
そして、ハウジングカバー２００の上部一側から係止突起２１０が突出して形成され、カーゴスクリーンハンガー４００が係止突起２１０の下面とサイドガーニッシュハンガー３００の上面との間に挟まれて固定され、係止突起２１０の底面には一側に傾いた斜線型のリブ２１１が形成されている。
【００１４】
この時、係止突起２１０とリブ２１１が弾性材質で形成され、その弾性によりカーゴスクリーンハンガーを固定することが好ましい。
【００１５】
以下、本発明の作用及び効果を図３及び図４を参照しながら詳しく説明する。
図３は本発明によるカーゴスクリーンが巻取られている場合のラゲッジルームを示した斜視図であり、上記のようにカーゴスクリーンが巻取られている時は、図１に示すように、ハウジングカバー２００の係止突起２１０とサイドガーニッシュハンガー３００の上部面との間に形成された所定の間隔に、カーゴスクリーンハンガー４００が挟まれて、その上下面がそれぞれ係止突起２１０の底面とサイドガーニッシュハンガー３００の上部面に接した状態を維持しながら挿入されるのである。
【００１６】
そして、ハウジングカバー２００の係止突起２１０の底面には、図２に示すように一側に傾いた斜線型のリブ２１１を形成し、カーゴスクリーンの先端部両側に設けられたカーゴスクリーンハンガー４００をサイドガーニッシュハンガー３００と係止突起２１０との間に形成された間隔に挿入及び引出時に、カーゴスクリーンハンガー４００が案内されながら円滑に挿入及び引出がなされるようにすることにより、車両を使用する使用者が必要に応じてカーゴスクリーンを巻取らせて保管する場合にも、カーゴスクリーンの先端部の両側に設けられているカーゴスクリーンハンガー４００が遊動しないように固定して保管することが容易にできるようになる事はもちろん、ハンガー４００が車両を運行する際に上下に遊動しながらサイドガーニッシュハンガー３００の上部面と摩擦することを防止することにより、非舗装道路を運行時にも摩擦音のような騒音が発生しなくなるのである。
【００１７】
一方、図４は本発明によるカーゴスクリーンが広げられた場合のラゲッジルームを示した斜視図であり、上記のようにカーゴスクリーンが広げられた時は、カーゴスクリーンハンガー４００がラゲッジルームの後方に設けられた係止顎部５００に係止されてカーゴスクリーンが広げられた状態で維持されるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による自動車のカーゴスクリーンハンガー固定構造を示した斜視図である。
【図２】本発明によるハウジングカバーを示した斜視図である。
【図３】本発明によるカーゴスクリーンが巻取られた場合のラゲッジルームを示した斜視図である。
【図４】本発明によるカーゴスクリーンが広げられた場合のラゲッジルームを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１００  カーゴスクリーンハウジング
２００  ハウジングカバー
２１０  係止突起
２１１  リブ
３００  サイドガーニッシュハンガー
４００  カーゴスクリーンハンガー
５００  係止顎部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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