(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプが配設された長板状のパネル部と、
前記パネル部に装着され、前記ランプを覆う透光性のカバー部と、
前記パネル部の外面に設けられ、該パネル部が取付けられる第１被取付部材に形成された第１被取付孔に挿通され、移動することにより前記カバー部との間で前記第１被取付孔の周縁部を挟持可能な挟持手段と、
前記パネル部の外面に設けられ、前記挟持手段が前記カバー部との間で前記第１被取付孔の周縁部を挟持している状態を保持する保持手段と、
前記挟持手段の前記第１被取付孔の周縁部を挟持する挟持面と反対側の面に設けられ、前記ランプに電力を供給する配線を保持可能な配線保持部と、
を有することを特徴とするランプモジュール。
【請求項２】
前記挟持手段が前記パネル部の外面に設けられた軸部を中心に回転する回転部材であることを特徴とする請求項１に記載のランプモジュール。
【請求項３】
前記保持手段は、前記回転部材に形成された孔部の移動軌跡上に設けられ該孔部が通過して回転部材を係止する係止部材であることを特徴とする請求項２に記載のランプモジュール。
【請求項４】
前記パネル部に前記第１被取付部材からの脱落を防止する脱落防止手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のランプモジュール。
【請求項５】
前記脱落防止手段が、前記パネルの外面に設けられ、前記第１被取付孔に挿通されて、該第１被取付孔の周縁部に掛止される掛止片であることを特徴とする請求項４に記載のランプモジュール。
【請求項６】
前記脱落防止手段が、前記パネルの外面に設けられ、前記第１被取付孔の内面部を押圧する方向へ付勢する付勢片であることを特徴とする請求項４に記載のランプモジュール。
【請求項７】
前記第１被取付孔の周縁部を前記カバー部側へ押圧する押圧片を前記回転部材の挟持面に設けたことを特徴とする請求項２〜６の何れか１項に記載のランプモジュール。
【請求項８】
前記回転部材が前記カバー部との間で前記第１被取付孔の周縁部を挟持している状態で、前記押圧片が前記カバー部の幅方向の端部の側面よりも外側に位置することを特徴とする請求項２〜７の何れか１項に記載のランプモジュール。
【請求項９】
前記カバー部の幅方向の両端部に、前記第１被取付孔の周縁部に食込み可能な頂部が設けられたことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載のランプモジュール。
【請求項１０】
前記パネル部の外面に突設され、前記第１被取付部材と対面し車両幅方向に沿って配置された車両骨格部材を構成する第２被取付部材を貫通する第２被取付孔に装着される装着具が保持された台座が設けられ、前記台座が少なくとも前記第１被取付部材の板厚と前記配線の線径を足した分の高さを有することを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載のランプモジュール。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか１項に記載のランプモジュールと、
車両天井部の車室内側に配置され、前記ランプモジュールが取付けられた第１被取付部材と、
を備えたことを特徴とする天井モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両天井の一部を構成するランプモジュールと、このランプモジュールが取付けられた天井モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の複数の光源を持つ大型天井照明におけるイルミネーションモジュールでは、自動車のオーバーヘッドコンソールの裏面をルーフブラケットで覆い、オーバーヘッドコンソールの端縁部とルーフブラケットの端縁部とでルーフトリムを挟み込み、固定手段（ねじ、爪）で固定することでルーフトリムとオーバーヘッドコンソールの一体化（モジュール化）を図っている（特許文献１）。
【０００３】
そして、このようにしてモジュール化されたイルミネーションモジュールは、４本のボルトによりリンフォースに締着されるようになっているが、大型天井照明においては、重量、コストが大きく増加してしまう。
【０００４】
一方、イルミネーションモジュールでは、照明点灯用の電力を供給するためのハーネスをハウジング上部に組み込んで、ルーフトリムと共に自動車の天井部内面に取付けられるようになっている（特許文献２）。
【０００５】
しかし、ハウジングの幅方向の中央部には点状光源が配設され、幅方向の両端部にはクリップを装着するクリップ保持座が設けられているため、このクリップ保持座及び点状光源と干渉しないようにしてハーネスを配設する必要がある。このため、ハウジングの幅が狭い場合は、ハーネスを配設する領域を確保することが困難となり、このような場合、ハーネスを保持するための配線クリップを別途ハウジングに取付けなければならなくなってしまい、部品点数が増加してしまう。
【特許文献１】特開２００１−３０８４１Ａ号公報
【特許文献２】特開２００５−１８６８８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、部品点数を削減し、軽量化を図ったランプモジュール及び天井モジュールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、ランプモジュールにおいて、ランプが配設された長板状のパネル部と、前記パネル部に装着され、前記ランプを覆う透光性のカバー部と、前記パネル部の外面に設けられ、該パネル部が取付けられる第１被取付部材に形成された第１被取付孔に挿通され、移動して前記カバー部との間で前記第１被取付孔の周縁部を挟持可能な挟持手段と、前記パネル部の外面に設けられ、前記挟持手段が前記カバー部との間で前記第１被取付孔の周縁部を挟持している状態を保持する保持手段と、前記挟持手段の前記第１被取付孔の周縁部を挟持する挟持面と反対側の面に設けられ、前記ランプに電力を供給する配線を保持可能な配線保持部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、パネル部にはランプが配設されており、パネル部に装着された透光性のカバー部でこのランプを覆っている。また、パネル部の外面には挟持手段を設けている。この挟持手段は、パネル部が取付けられる第１被取付部材の第１被取付孔を挿通した後、移動することによりカバー部との間で第１被取付孔の周縁部を挟持する。これにより、ランプモジュールを第１被取付部材に取付可能としている。
【０００９】
さらに、パネル部の外面には保持手段を設けており、該保持手段によって、挟持手段がカバー部との間で第１被取付孔の周縁部を挟持している状態が保持される。このように、ランプモジュールを構成するパネル部の外面側に挟持手段を移動可能に設け、該挟持手段とカバー部との間で、第１被取付孔の周縁部を挟持させるようにすることで、ランプモジュールを第１被取付部材に取付けるためのブラケットが不要となり、その分の軽量化を図ることができる。また、ランプモジュールを第１被取付部材に取付ける際の取付作業性が良くなり、作業工数が低減され、コストダウンを図ることができる。
【００１０】
一方、挟持手段の第１被取付孔の周縁部を挟持する挟持面と反対側の面には、ランプに電力を供給する配線を保持可能な配線保持部を設けている。つまり、ランプモジュール自体に配線を組み付けるスペースを確保している。これにより、配線をランプモジュールに取付けるための配線クリップなどが不要となり、コストを削減することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のランプモジュールにおいて、前記挟持手段が前記パネル部の外面に設けられた軸部を中心に回転する回転部材であることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、挟持手段が回転部材であり、パネル部の外面に設けられた軸部を中心に回転可能としている。これにより、第１被取付孔へ回転部材を挿通させるときと、カバー部との間で第１被取付孔の周縁部を挟持するときとで、回転部材の位置を変えることができ、ランプモジュールの第１被取付部材への取付けの際に、回転部材が邪魔にならないようにすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のランプモジュールにおいて、前記保持手段は、前記回転部材に形成された孔部の移動軌跡上に設けられ該孔部が通過して回転部材を係止する係止部材であることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明では、保持手段として、回転部材に形成された孔部の移動軌跡上に係止部材を設け、回転部材の孔部が通過すると該係止部材で回転部材を係止するようにしている。これにより、回転部材はカバー部との間で第１被取付孔の周縁部を挟持している状態が保持される。
【００１５】
このように、回転部材を所定の位置に移動させるだけで、自動的に回転部材の移動を規制することができるため、操作が簡単である。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のランプモジュールにおいて、前記パネル部に前記第１被取付部材からの脱落を防止する脱落防止手段を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、パネル部に第１被取付部材からの脱落を防止する脱落防止手段を設けることで、ランプモジュールの第１被取付部材への取付けの際に、ランプモジュールの仮止めができ、取付け作業が容易になる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のランプモジュールにおいて、前記脱落防止手段が、前記パネルの外面に設けられ、前記第１被取付孔に挿通されて、該第１被取付孔の周縁部に掛止される掛止片であることを特徴とする。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、脱落防止手段として、パネルの外面に掛止片を設け、該掛止片を第１被取付孔へ挿通し、該第１被取付孔の周縁部に掛止させることで、ランプモジュールの第１被取付部材への取付けの際に、ランプモジュールの仮止めができる。
このような掛止片では、特にバネ材である必要がないため、ヘタリなどによる経時変化を考慮する必要がなく、適切な材料の選択により寿命を長くすることができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明は、請求項４に記載のランプモジュールにおいて、前記脱落防止手段が、前記パネルの外面に設けられ、前記第１被取付孔の内面部を押圧する方向へ付勢する付勢片であることを特徴とする。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、脱落防止手段として、パネルの外面に付勢片を設け、ランプモジュールの第１被取付部材への取付けの際に、該付勢片が第１被取付孔の内面部を押圧する方向へ付勢している状態で、第１被取付部材に対するランプモジュールの位置決めを行うことができる。
【００２２】
このように、付勢片を用い、該付勢片によって第１被取付孔の内面部を付勢した状態で、第１被取付部材への取付けを行うことで、第１被取付孔とランプモジュールとの間の位置ずれを吸収することができると共に、第１被取付孔とランプモジュールとの間でガタツキを防止することができる。
【００２３】
請求項７に記載の発明は、請求項２〜６の何れか１項に記載のランプモジュールにおいて、前記第１被取付孔の周縁部を前記カバー部側へ押圧する押圧片を前記回転部材の挟持面に設けたことを特徴とする。
【００２４】
請求項７に記載の発明では、第１被取付孔の周縁部をカバー部側へ押圧する押圧片を回転部材の挟持面に設けることで、第１被取付孔の周縁部に対して集中荷重を作用させることができ、カバー部との間で、第１被取付孔の周縁部を確実に挟持することができる。
【００２５】
請求項８に記載の発明は、請求項２〜７の何れか１項に記載のランプモジュールにおいて、前記回転部材が前記カバー部との間で前記第１被取付孔の周縁部を挟持している状態で、前記押圧片が前記カバー部の幅方向の端部の側面よりも外側に位置することを特徴とする。
【００２６】
請求項８に記載の発明では、回転部材がカバー部との間で第１被取付孔の周縁部を挟持している状態で、押圧片がカバー部の幅方向の端部の側面よりも外側となるように配置することで、ランプモジュールには、カバー部の第１被取付孔の周縁部との当接位置を中心として、カバー部の当接位置の反対側でランプモジュールを第１被取付部材へ押し付ける方向へのモーメントが作用することとなる。これにより、カバー部の当接位置の反対側において、カバー部と第１被取付部材との間で隙間が生じ難くなる。
【００２７】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８の何れか１項に記載のランプモジュールにおいて、前記カバー部の幅方向の両端部に、前記第１被取付孔の周縁部に食込み可能な頂部が設けられたことを特徴とする。
【００２８】
請求項９に記載の発明では、カバー部の幅方向の両端部に頂部を設け、第１被取付孔の周縁部に食込み可能とすることで、挟持手段とカバー部とで、第１被取付孔の周縁部を挟持した状態で、該頂部が第１被取付部材との間で生じる摩擦抵抗により移動規制され、カバー部の側壁の外方向への開きを抑制することができ、カバー部の変形を防止することができる。
【００２９】
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９の何れか１項に記載のランプモジュールにおいて、前記パネル部の外面に突設され、前記第１被取付部材と対面し車両幅方向に沿って配置された車両骨格部材を構成する第２被取付部材を貫通する第２被取付孔に装着される装着具が保持された台座が設けられ、前記台座が少なくとも前記第１被取付部材の板厚と前記配線の線径を足した分の高さを有することを特徴とする。
【００３０】
請求項１０に記載の発明では、パネル部の外面に台座を突設させ、第２被取付部材の第２被取付孔に装着される装着具を保持しているが、この台座が少なくとも第１被取付部材の板厚と配線の線径を足した分の高さを有するように設定することで、装着具を介して第２被取付部材に台座を取付けた状態で、第２被取付部材とパネル部の間には、第１被取付部材と配線の線径分の隙間が生じることとなる。これにより、配線挟持部で保持された配線を台座の側部で這わせることができる。
【００３１】
請求項１１に記載の発明は、天井モジュールにおいて、請求項１〜１０の何れか１項に記載のランプモジュールと、車両天井部の車室内側に配置され、前記ランプモジュールが取付けられた第１被取付部材と、を備えたことを特徴とする。
【００３２】
請求項１１に記載の発明では、請求項１〜１０の何れか１項に記載の効果と略同一の効果が得られるランプモジュールを第１被取付部材に取付け、モジュール化することで、作業効率の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明によれば、ランプモジュール及び天井モジュールの部品点数を削減し、軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本実施の形態に係る車両天井モジュールについて説明する。
なお、図中の矢印ＵＰは、車両用天井モジュールの上方向、矢印ＦＲは車両用天井モジュールの前方向をそれぞれ示す。また、車両用天井モジュールを車両に組み付けた状態では、車両用天井モジュールの上方向は車両の上方向と同じ方向となり、車両用天井モジュールの前方向は車両の前方向と同じ方向となる。
【００３５】
図１に示されるように、車両用天井モジュール１０は、第１被取付部材としての略矩形板状を成す樹脂製の車両用成形天井（ルーフヘッドライニング）１２（以下、「成形天井１２」という）と、ランプモジュール２２と、を備えている。このランプモジュール２２は、収納用のオーバーヘッドコンソール１４と、照明点灯用ランプ部１６、１８と、間接照明用ランプ部２０と、を含んで構成され、成形天井１２の前方側幅方向中央に取付けられた状態で車両に組み付けられる。
【００３６】
（ランプモジュール）
図２、図３及び図４（Ａ）に示すように、ランプモジュール２２は長尺状を成しており、長板状のパネル部２４を備えている。このパネル部２４には間接照明用ランプ部２０を構成する棒状の導光管（ランプ）２６（後述する）がパネル部２４の下面との間に隙間を設けた状態で配設されている。
【００３７】
また、パネル部２４の一端部には、照明点灯用ランプ部１６とオーバーヘッドコンソール１４が一体となったコンソール部２８が取付けられており、他端部には照明点灯用ランプ部１８が取付けられている。オーバーヘッドコンソール１４には蓋体３０が設けられており、照明点灯用ランプ部１６から離間する方向へ向かって開放可能となっている。この蓋体３０が開放された状態で、オーバーヘッドコンソール１４内には、サングラス等の小物が収納可能となっている。
【００３８】
一方、照明点灯用ランプ部１６、１８にはＬＥＤ３２、３４がそれぞれ配設されており、照明点灯用ランプ部１６、１８の近傍に設けられたスイッチ３６、３８によってそれぞれ点灯可能となっている。
【００３９】
また、照明点灯用ランプ部１６、１８は、透光性のレンズ４０、４２によってそれぞれ覆われており、このレンズ４０、４２には図示はしないが、集光用のレンズが設けられている。そして、このレンズの配置位置、焦点位置などは、ＬＥＤ３２、３４を点灯させた際に乗員にとって最適となるようにそれぞれ設定されている。
【００４０】
また、ＬＥＤ３２とＬＥＤ３４の間には、前述した導光管２６が配設されており、該導光管２６によってＬＥＤ３２、３４からの光を反射させるようにしている。
【００４１】
また、導光管２６は、透光性のプラスチックで形成されたレンズ（カバー部）４４によって覆われている。このレンズ４４は、断面が略凹状を成しており、幅方向の両側端部には、互いに対向するようにして爪部４６が形成されている。この爪部４６は断面が略三角形状に形成されており、爪部４６の下面がパネル部２４の幅方向の両端部の上面に当接した状態で、レンズ４４がパネル部２４に固定される。
【００４２】
また、レンズ４４の底部は幅方向の中央が一段下がって狭幅部４８を形成している。レンズ４４の下面には、幅方向に沿って一対のフランジ５０が水平に張り出しており、このフランジ５０には、遮光性のプラスチックで形成された遮光板５２が係合可能となっている。
【００４３】
この遮光板５２はレンズ４４の長さに合わせて長板状に形成され、幅方向の両端部には互いに端面が対面するように湾曲した湾曲部５４が形成されている。この湾曲部５４同士の離間距離は、レンズ４４の狭幅部４８の幅寸法と略同一となっており、遮光板５２がレンズ４４の下面を覆うようにして、湾曲部５４が狭幅部４８に配置された状態で、遮光板５２はフランジ５０と係合する。
【００４４】
ここで、遮光性の遮光板５２を用いて、レンズ４４の下部を遮光するようにしたが、レンズ４４の下部が遮光されていればよいため、必ずしも遮光板５２を必要とするものではない。例えば、レンズ４４の底面に遮光材料を塗布したり、遮光シールを貼着したりしてもよい。このため、レンズ４４の形状は、その構成によっても適宜変更可能である。
【００４５】
一方、パネル部２４の上面には、幅方向の一端側に、パネル部２４の長手方向に沿って所定の間隔で係止部（付勢片）５６が立設している。この係止部５６は、立壁５６Ａの先端部からパネル部２４の外側へ向かって斜め下方へ延出するバネ片５６Ｂを備えており、立壁５６Ａ側へ押圧可能とされている。このバネ片５６Ｂはパネル部２４の外側へ向かうクランク形状とされており、直線状のバネ片と比較して、剛性が高くなり、蓄積可能な弾性力が大きくなるようにしている。
【００４６】
また、パネル部２４の上面の幅方向の他端側には、係止部５６に対向して、先端部に係止爪５８Ａが形成された係止片（係止部）５８がパネル部２４の長手方向に沿って立設されている。この係止片５８と係止部５６の立壁５６Ａの間には、正面視にて略三角形状の一対の軸受け板６０が、パネル部２４の長手方向に沿って所定の距離を設けて立設している。
【００４７】
この軸受け板６０の頂部は角丸めされており、頂部の内側には軸孔６０Ａが貫通している。この軸孔６０Ａにはシャフト６２Ａが挿通可能とされている。このシャフト６２Ａは板状のバインダ（挟持部）６２の一端部に設けられており、該シャフト６２Ａを中心にバインダ６２をパネル部２４の上面に対して直交する面内で回転可能としている。なお、シャフト６２Ａと軸孔６０Ａとの間には、所定の摺動抵抗が得られるようになっており、バインダ６２は所定の回転角度を保持可能とされている。
【００４８】
ここで、係止片５８はバインダ６２の移動（回転）軌跡上に配置されることとなるが、バインダ６２の係止片５８と干渉する位置には、係止片５８が挿通可能な矩形孔６２Ｂが形成されている。
【００４９】
バインダ６２を横倒（回転）させると（図４（Ｂ）参照）、係止爪５８Ａが矩形孔６２Ｂ内を通過可能となるが、矩形孔６２Ｂが係止爪５８Ａを通過するとき、係止片５８が弾性変形し、係止爪５８Ａが矩形孔６２Ｂを通過すると復元して、係止爪５８Ａの下面が矩形孔６２Ｂの周縁部に当接して係止されるようになっている。これにより、バインダ６２の起立方向への移動が規制される。そして、この状態で、バインダ６２はパネル部２４と略平行となる。
【００５０】
また、バインダ６２の自由端部には、バインダ６２が横倒した状態で、バインダ６２の上面側に、先端部に保持爪６４Ａが形成された一対の配線保持部６４がパネル部２４の長手方向に沿って立設している。この配線保持部６４の保持爪６４Ａは互いに向かい合っており、保持爪６４Ａと保持爪６４Ａとの間には、隙間が設けられている。
【００５１】
この隙間は、ＬＥＤ３２、３４に電力を供給するためのハーネス（配線）６８の外径寸法よりも小さく設定しており、これにより、保持爪６４Ａと保持爪６４Ａの間にハーネス６８を嵌め込むとき、配線保持部６４が互いに離間する方向へ弾性変形し、保持爪６４Ａと保持爪６４Ａの隙間を広くした状態で、ハーネス６８を挿入させ、配線保持部６４が復元した状態で、配線保持部６４と配線保持部６４の間に該ハーネス６８が保持されることとなる。ここで、「保持」とは、広義にはハーネス６８の「収容部」として解釈される要素である。
【００５２】
さらに、バインダ６２の自由端部には、バインダ６２が横倒した状態で、パネル部２４の長手方向に沿ってバインダ６２の下面から押圧片７０が垂下している。この押圧片７０はバインダ６２を横倒させた状態で、レンズ４４の爪部４６と干渉しない長さとされている（図４（Ｂ）参照）。
【００５３】
図３及び図５に示すように、これらの係止部５６及びバインダ６２などが形成された取付部７２と取付部７２の間には、略円錐台状の台座７４（ここで、「台座」とは、広義にはクリップなど装着具の「支持部」として解釈される要素である）が形成されており、この台座７４が、少なくとも成形天井１２の板厚とハーネス６８の外径寸法を足した分の高さを有するようにしている（図４（Ｃ）参照）。また、台座７４は周方向の一部が切り欠かれており、台座７４の天井部７６の中央には、貫通孔７８が形成されている。この貫通孔７８には図４（Ｃ）に示すように、クリップ（装着具）８０が係合可能となっている。
【００５４】
クリップ８０は端面が角丸めされた略円柱状の頭部８２と、頭部８２の端面から水平に張り出す環状のスカート部８４と、頭部８２の下部中央から垂下する円筒状の首部８６と、首部８６の端部から水平に張り出す環状のフランジ部８８と、を含んで構成されており、該首部８６が貫通孔７８に挿通可能な大きさとされている。
【００５５】
台座７４の切り欠かれた部分において、貫通孔７８への入口は、首部８６の外径寸法よりも若干狭くなっており、首部８６を圧入することで貫通孔７８内へ首部８６が挿入可能となるが、貫通孔７８の内径寸法は、首部８６の外径寸法よりも若干大きくなるようにしている。さらに、貫通孔７８の入口には面取り部７８Ａが形成されており、首部８６を圧入する際の、首部８６及びフランジ部８８の案内をする。
【００５６】
また、クリップ８０のフランジ部８８とスカート部８４の離間距離は、台座７４の天井部７６の板厚と略同一寸法とされており、首部８６が貫通孔７８内へ圧入された状態で、スカート部８４とフランジ部８８とで該天井部７６が挟持されるようになっている。
【００５７】
スカート部８４は上面８４Ａと下面８４Ｂとの間に、スカート部８４の基部から先端部へ行くにしたがって薄肉となるように切り込み９０が形成されており、上面８４Ａ及び下面８４Ｂには弾性力が得られるようにしている。
【００５８】
（作用・効果）
次に、本実施の形態に係るランプモジュールの取付方法（組付方法）及びそのランプモジュールの作用について説明する。
【００５９】
図１に示す成形天井１２は、車両天井部の車室内側に配置される内装用としてルーフパネル（図示省略）に対向して設けられるが、このルーフパネルは、図５に示すように、車室を構成する骨格部であるルーフサイドレール９１によってその外縁部が支持されるようになっている。
【００６０】
このルーフサイドレール９１には、補強部材として車両幅方向に沿ってリンフォース（第２被取付部材）９２が架け渡され、ルーフサイドレール９１と共にルーフパネルを支持している。そして、ランプモジュール２２を成形天井１２に取付けた後、成形天井１２をルーフサイドレール９１に取付ける際に、このリンフォース９２にランプモジュール２２を取付ける。
【００６１】
以下、ランプモジュールの取付方法について順に説明する。成形天井（第１被取付部材）１２には、前述のランプモジュール２２を取付けるための被取付孔（第１被取付孔）１２Ａが、成形天井１２の前方幅方向の略中央から成形天井１２の長手方向の略中央に渡って形成されている。
【００６２】
なお、被取付孔１２Ａの一端部には、コンソール部２８を取付けるための被取付孔１２Ｂが形成されており、他端部には照明点灯用ランプ部１８を取付けるための被取付孔１２Ｃが形成されている。コンソール部２８及び照明点灯用ランプ部１８は、被取付孔１２Ｂ或いは被取付孔１２Ｃにそれぞれ嵌め込まれ、周知の取付構造によって取付けられるが、ここでは、説明を割愛する。
【００６３】
図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、被取付孔１２Ａの幅寸法は、ランプモジュール２２のパネル部２４の台座７４よりも若干広くなっており、遮光板５２の幅寸法よりも狭くなっている。このため、台座７４を被取付孔１２Ａ内に挿通させると、遮光板５２の爪部４６が被取付孔１２Ａの周縁部に当接する。
【００６４】
ここで、被取付孔１２Ａにランプモジュール２２を取付けるとき、バインダ６２を起立させた状態（図４（Ａ）参照）にして、バインダ６２及び係止爪５６Ａが被取付孔１２Ａの周縁部と干渉しないようにする。
【００６５】
次に、係止部５６のバネ片５６Ｂの外面を被取付孔１２Ａの内縁部に当接させ、バネ片５６Ｂを弾性変形させてバネ片５６Ｂの先端部で被取付孔１２Ａの内面部を付勢した状態で、ランプモジュール２２を被取付孔１２Ａの幅方向に対して位置決めする。
【００６６】
そして、バインダ６２を横倒させ（図４（Ｂ）参照）、係止爪５６Ａを矩形孔６２Ｂの周縁部に当接させてバインダ６２の起立方向への移動を規制する。この状態で、バインダ６２とレンズ４４の爪部４６とで被取付孔１２Ａの周縁部が挟持され、これにより、ランプモジュール２２が成形天井１２に取付けられる。
【００６７】
本実施形態では、ランプモジュール２２を構成するパネル部２４の上面側にバインダ６２を横倒可能（回転可能）に設け、該バインダ６２とレンズ４４との間で、被取付孔１２Ａの周縁部を挟持するようにすることで、ランプモジュール２２を成形天井１２に取付けるためのブラケットが不要となり、軽量化を図ることが可能となる。また、ランプモジュール２２を成形天井１２に取付ける際の取付作業性が良くなり、作業工数が低減され、コストダウンを図ることができる。
【００６８】
また、弾性変形可能なバネ片５６Ｂを被取付孔１２Ａの内面部に当接させた状態で、バインダ６２とレンズ４４とで被取付孔１２Ａの周縁部を挟持してランプモジュール２２を成形天井１２に取付けることで、被取付孔１２Ａとランプモジュール２２との間の位置ずれを吸収することができると共に、被取付孔１２Ａとランプモジュール２２との間でガタツキを防止することができる。
【００６９】
ここで、バインダ６２の自由端部には、押圧片７０を設けており、該押圧片７０が被取付孔１２Ａの周縁部に当接するようにしている。このような押圧片７０を設けることで、被取付孔１２Ａの周縁部に対して集中荷重を作用させることができ、遮光板５２との間で、被取付孔１２Ａの周縁部を確実に挟持することができるようにしている。
【００７０】
また、バインダ６２が横倒した状態で、この押圧片７０を遮光板５２の側面よりも外側となるように配置している。これにより、押圧片７０と遮光板５２とで、被取付孔１２Ａの周縁部を挟持した状態で、ランプモジュール２２には、遮光板５２の爪部４６を中心として、矢印Ａ方向へのモーメントが作用することとなる。これにより、係止爪５６Ａが形成された側において、遮光板５２と成形天井１２との間で隙間が生じないようにすることができるようにしている。
【００７１】
一方、遮光板５２の両側端部には、断面が略三角形状に形成された爪部４６が形成されているが、この爪部４６の頂部４６Ａを被取付孔１２Ａの周縁部に食込み可能とすることで、バインダ６２とレンズ４４とで、被取付孔１２Ａの周縁部を挟持した状態で、爪部４６の頂部４６Ａが被取付孔１２Ａの周縁部に食込み、成形天井１２との間で生じる摩擦抵抗により移動規制され、レンズ４４の側壁の外方向への開きを抑制することができ、レンズ４４の変形を防止することができる。
【００７２】
このようにしてランプモジュール２２が成形天井１２に取付けられた状態で、該成形天井１２をルーフサイドレール９１に取付けるが、ランプモジュール２２を成形天井１２に取付け、モジュール化することで、作業効率の向上を図ることができる。そして、このような成形天井１２をルーフサイドレール９１に取付けるとき、このルーフサイドレール９１を架け渡すリンフォース９２にランプモジュール２２を取付ける。
【００７３】
ここで、図４（Ｃ）に示すように、リンフォース９２には円形の被取付孔（第被取付孔）９２Ａが形成されており、ランプモジュール２２の台座７４に装着されたクリップ８０の頭部８２が圧入可能となっている。台座７４に形成された貫通孔７８の内径寸法は、クリップ８０の首部８６の外径寸法よりも若干大きくなるようにして遊びを持たせているため、被取付孔９２Ａの中心とクリップ８０の軸芯とが若干ずれたとしても、該遊びによってそのずれを吸収することができる。
【００７４】
この状態で、リンフォース９２と台座７４の間には、スカート部８４が設けられる。このスカート部８４には切り込み９０を入れ、上面８４Ａと下面８４Ｂで弾性力が得られるようにしているため、リンフォース９２と台座７４との隙間バラツキは、該スカート部８４の弾性力によって吸収される。
【００７５】
一方、台座７４が、少なくとも成形天井１２の板厚とハーネス６８の外径寸法を足した分の高さを有するようにしているが、これにより、リンフォース９２の被取付孔９２Ａにクリップ８０を装着させた状態で、リンフォース９２と成形天井１２との間には、少なくともハーネス６８分の隙間が設けられることとなる。つまり、バインダ６２の挟持部で保持されたハーネス６８を台座７４の側部に沿って這わせることができる（図３参照）。
【００７６】
また、バインダ６２の先端部には配線保持部６４を設けており、ＬＥＤ３２、３４に電力を供給するハーネス６８を保持可能としている。つまり、ランプモジュール２２自体にハーネス６８を組み付けるスペースを確保している。これにより、ハーネス６８をランプモジュール２２に取付けるための配線クリップなどが不要となり、コストを削減することができる。
【００７７】
ここで、車室内を広くするため、リンフォース９２と成形天井１２との間には、なるべく隙間を設けないようにすることが望ましいが、この隙間はパネル部２４に形成された台座７４の高さによって変わる。また、成形天井１２はその自重により、ランプモジュール２２から離れるに従って、リンフォース９２との隙間が大きくなる。
【００７８】
このため、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、バインダ９４の長さをレンズ４４からはみ出す長さにして、該隙間が大きいところにハーネス６８を配設するようにしてもよい。これにより、台座９６をできるだけ低くして、リンフォース９２の成形天井１２の間の隙間を小さくすることができる。なお、この場合、バインダ６２の形状も成形天井１２の撓み具合に合わせて若干湾曲させる必要が生じる場合もある。
【００７９】
（上記実施形態の補足説明）
なお、本実施形態では、バインダ６２をパネル部２４の上面に対して直交する面内で回転可能としたが、該バインダ６２とレンズ４４との間で、被取付孔１２Ａの周縁部を挟持できればよいため、これに限るものではない。
【００８０】
例えば、図示はしないが、バインダをパネル部２４の上面と平行な面内で回転させるようにしてもよい。また、パネル部２４の上面に、パネル部２４の幅方向に沿ってガイド部を設け、該ガイド部に沿ってバインダをスライド移動させるようにしてもよい。
【００８１】
また、本実施形態では、パネル部２４の幅方向の一端側に係止部５６を設け、他端側にバインダ６２を設けたが、パネル部（図示省略）の幅方向の両端側にバインダを設けてもよいし、また、このバインダを千鳥状に配置するようにしてもよい。
【００８２】
また、係止部５６のバネ片５６Ｂの先端部で被取付孔１２Ａの内面部を押圧する方向へ付勢するようにしたが、該係止部５６を、バネ片５６Ｂの先端部が被取付孔１２Ａの周縁部に引っ掛かる掛止片としてもよい。
【００８３】
さらに、本実施形態では、レンズ４４の幅方向の両側端部に爪部４６を設け、該爪部４６がパネル部２４に係止された状態で、レンズ４４がパネル部２４に固定されるが、この爪部４６の離間距離を広げることができパネル部２４に対して係止解除可能となるようにしてもよい。これにより、車室内において、レンズ４４の取り外しが可能となる。さらに、このレンズ４４の幅方向の一側端部側のみ爪部４６を設け、幅方向の他側端部側にはヒンジ部を設けてもよい。
【００８４】
また、パネル部２４の取付部７２の近傍に孔部（図示省略）を形成し、該孔部からバインダ６２を回転させることができるようにしてもよい。これにより、車室内において、ランプモジュール２２の取り外しが可能となる。
【００８５】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、上記実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本実施の形態に係るランプモジュールが車体に取付けられていることを示す斜視図である。
【図２】本実施の形態に係るランプモジュールの平面図である。
【図３】本実施の形態に係るランプモジュールの要部を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、本実施の形態に係るランプモジュールを成形天井に取付ける動作を説明する断面図であり、（Ｃ）はランプモジュールをリンフォースに取付けた状態を示す断面図である。
【図５】本実施の形態に係る天井ランプ取付構造を示す分解斜視図である。
【図６】本実施の形態に係るランプモジュールの変形例であり、（Ａ）は図４の（Ｂ）に相当し、（Ｂ）は図４の（Ｃ）に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００８７】
１０      車両用天井モジュール
１２      成形天井（第１被取付部材）
１２Ａ    被取付孔（第１被取付孔）
２２      ランプモジュール
２４      パネル部
２６      導光管（ランプ）
４４      レンズ（カバー部）
４６Ａ    頂部
５６      係止部（付勢片、脱落防止手段）
５８      係止片（係止部材、保持手段）
６２      バインダ（回転部材、挟持手段）
６４      配線保持部
６８      ハーネス（配線）
７０      押圧片
７４      台座
８０      クリップ（装着具）
９２      リンフォース（第２被取付部材）
９２Ａ    被取付孔（第２被取付孔）
９４      バインダ（回転部材、挟持手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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