(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送受信部と、
旅客輸送券に関する情報を記憶する情報記憶部と、
表面に設けられ前記情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報を表示する表示部と、
旅客輸送券に関する情報処理及び前記各部の制御を行う制御部と、
前記情報記憶部に記憶されている複数種別の旅客輸送券に関する情報から１つの旅客輸送券に関する情報を選択して前記表示部に表示するための表示切り替え手段と、
を備え、
前記情報記憶部に複数種別の旅客輸送券に関する情報が記憶され、
前記制御部は、
前記送受信部を介して改札装置あるいは検札装置から得た情報と前記情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報とを用いて当該旅客輸送券が適正に利用されているか否かを判定処理して結果を前記改札装置あるいは検札装置に返すとともに、前記判定処理の過程で前記情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報を更新し、更新された情報を反映した表示を前記表示部に行い、
前記改札装置あるいは検札装置と通信したとき、その時点で適正に利用されていると判定された旅客輸送券の種別、当該旅客輸送券の運賃計算の起点となる駅名、当該旅客輸送券の利用可能期間、及び当該旅客輸送券に関する付属情報を前記表示部に表示する
ことを特徴とするＩＣカード旅客輸送券。
【請求項２】
前記制御部は、
異なる旅客輸送券種別が連続的に使用された場合、精算が完了していない使用中の前記旅客輸送券種別における始点とすべき駅名を前記表示部に表示する
ことを特徴とする請求項１記載のＩＣカード旅客輸送券。
【請求項３】
ＩＣカード旅客輸送券から情報を受信する受信部と、
前記ＩＣカード旅客輸送券に改札結果情報を送信する送信部と、
ゲートと、
前記ゲートを開閉するゲート制御部と、
を備え、
前記ＩＣカード旅客輸送券は、
送受信部と、
旅客輸送券に関する情報を記憶する情報記憶部と、
表面に設けられ前記情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報を表示する表示部と、
旅客輸送券に関する情報処理及び前記各部の制御を行う制御部と、
前記情報記憶部に記憶されている複数種別の旅客輸送券に関する情報から１つの旅客輸送券に関する情報を選択して前記表示部に表示するための表示切り替え手段と、
を備え、
前記情報記憶部に複数種別の旅客輸送券に関する情報が記憶され、
前記制御部は、
前記送受信部を介して改札装置あるいは検札装置から得た情報と前記情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報とを用いて当該旅客輸送券が適正に利用されているか否かを判定処理して結果を前記改札装置あるいは検札装置に返すとともに、前記判定処理の過程で前記情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報を更新し、更新された情報を反映した表示を前記表示部に行い、
前記改札装置あるいは検札装置と通信したとき、その時点で適正に利用されていると判定された旅客輸送券の種別、当該旅客輸送券の運賃計算の起点となる駅名、当該旅客輸送券の利用可能期間、及び当該旅客輸送券に関する付属情報を前記表示部に表示する
ことを特徴とする改札システム。
【請求項４】
前記制御部は、
異なる旅客輸送券種別が連続的に使用された場合、精算が完了していない使用中の前記旅客輸送券種別における始点とすべき駅名を前記表示部に表示する
ことを特徴とする請求項３記載の改札システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旅客輸送時の改札における旅客輸送券の管理システムに関わり、旅客輸送券面の自動更新と旅客輸送券の多機能化に関する。
【０００２】
【従来の技術】
個人口座番号を保持しているＩＣカードに個人口座から振替金額の入金処理を行ってＩＣカードに書込を行うと共に個人口座から管理会社口座に移し替えを行い、利用金額が端末から指示されるとＩＣカードから利用金額分だけ減額を行い、所定期間毎に累計金額を管理会社口座から店舗口座に移し替えを行うというプリペイド機能を有したＩＣカードの応用技術（特公平８−３３９５０号公報）が知られている。また、ＩＣカード表面に温度変化により印字及び消去可能なサーモクロミック層を積層し、旅客輸送券を再利用可能としたＩＣカード応用技術（特開平１１−４２８７４号公報）も知られている。この応用技術公報では、ＩＣカードの旅客輸送券を普通乗車券のみでなく、定期券、回数券、座席指定券等の複合券にも応用可能なことに言及しているが、これは、再利用時の再印字を前提としたものであり、一時期に使用可能な機能は、たかだか現状の磁気カードと同等の旅客輸送券である。
【０００３】
複合機能のうち座席指定券に関しては、従来、券の偽造や変造の防止を目的としてＩＣカード座席指定券を使用して、自動検札を行うシステム（特開平８−１８５４６号公報）が知られており、更に、座席指定において座席の利用効率を高めることを可能とする座席指定方法において、指定券の発券時は、予約番号のみをＩＣカードに出力し、座席利用直前に最適座席利用効率となるような最終座席番号をＩＣカードに決定表示させる応用技術（特開平１１−２１３１８１号公報）が知られている。
【０００４】
以上のように、従来公知のＩＣカード旅客輸送券は、券面印字及び消去による再利用を前提とした複合券、及び座席指定券として自動検札システムに利用したもの、同じく座席指定券として利用直前に購入時の予約番号を専用の座席番号確定装置により座席番号に切替表示するものが公開されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
第１に、従来技術では、再利用可能なＩＣカード旅客輸送券ということでは、券面に情報を印字・消去することで再利用を実現するので、使用済みとなったり、期限が切れたりした場合は、カードを返却ないしは再購入による更新を行ない、印字情報を変更しなければならない。これを怠ると、利用者は、券面に印字されている情報が信用できず、使用の上で混乱をまねき、使いづらい上に気付かずに不正使用する可能性が大である。従って、利用者の立場としては、複合券とはいっても、使い切りの再更新という従来の磁気カード方式の切符レベルの組合せの機能にしか利用できないという制約があった。
【０００６】
また座席指定券へのＩＣカード応用技術に関しては、座席使用の不正防止という限られた目的に対応した券で旅客輸送全般の使用には機能不足であること、また、表示変更機能を持った座席指定券についても、座席の効率的利用という限られた目的に対応した券である。特に後者は、利用者は、発券時に表示されている予約番号を使用直前に実際の座席番号に確定させるという目的で、「座席番号確定専用装置」を用いて、表示変更を行わなければならなかった。このように座席指定券対応ＩＣカードは、限られた目的にだけ対応できるものであった。
【０００７】
第２に、従来技術では、ＩＣカード旅客輸送券への情報表示は、券面積の制約から、限られた情報量しか表示できず、複合機能券としても限られた組合せにしか使用できないという問題があった。
上記の問題点を整理すると次のようになる。
旅客輸送券の複数機能を一度に設定した複合券は、再印字及び券面積という制約から限られた少数の組み合わせの複合機能にしか対応できない。
【０００８】
また、その機能の組合せによっては、乗車駅から降車駅に至る間に、途中下車したり、乗り越したり等の利用者の目的に応じた必然的行為により、券面情報が、ダイナミックに変化する場合があり、固定表示の旅客輸送券では、利用に耐え得ない場合がある。例えば、定期券機能の有効圏内から乗車した利用者が、途中駅を出ることなく定期券の圏外の別駅まで移動し、乗車券機能と指定券機能により急行列車を利用し、さらに急行下車後、一旦その駅を出て用を足し、さらに回数券機能を使用して最終降車駅まで行ったような場合、下車後に券面に印刷または表示されている情報の何が変わったのか利用者個人には判断できず、次に旅客輸送券を使うことが極めて困難になる。これを避けるためには、利用者は、カードを使用する都度、券面情報を最新の情報に更新するためだけの目的で、再印字や、表示更新という行為を、専用の装置を使って行う必要があった。
【０００９】
本発明の目的は、非接触型ＩＣカードの旅客輸送券において、カード面に電子的に更新可能な表示器を設置し、改札装置、検札装置、発券装置と連携して券面表示情報を自動的に表示更新し、旅客輸送券として複合券の各種組合せ機能が、利用者の必要に応じて、適正かつタイムリーに参照できる改札システムを構築することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題を解決するために次のような手段を採用した。
第１の問題については、旅客輸送券に液晶表示装置を埋め込み、電子的手段で書換可能な表示機能を具備した非接触型ＩＣカードを採用し、カード上の表示機能は、利用者が、発券機にてカードを購入・更新する際、または駅の改札を通過する際、または車内検札を行った際に、発券装置、改札装置、検札装置との情報交換及び情報処理により、使用状況に応じた判定を行い、券面の表示情報を自動的に更新するシステムを構築した。
【００１１】
利用者が、駅の改札を通ったり、車内検札を受けたりすることで、前記ＩＣカード内の旅客輸送券としての各種機能の属性情報が更新され、更にこれがカード券面の表示に直接反映されることで、利用者は、特別な手続きを行うことなく、通常利用の中で、最新の旅客輸送券情報を得ることができる。
また、前記非接触型ＩＣカードには時計機能をもたせ、周期的に各機能の有効期限をチェックすることにより、有効期限の切れた旅客輸送機能は自動消去し、券面の表示情報も合わせて更新する。
【００１２】
即ち、前記非接触型ＩＣカード，発券装置，改札装置，検札装置，及び中央処理装置から成る総合システムを構築し、旅客輸送券としての該当ＩＣカードに、ＩＣカードの識別情報と、該当ＩＣカードの旅客輸送券としての券種別と、券種別の固有情報、及び利用記録から構成される券情報を持たせて、該当券情報と精算情報及び処理結果情報を該当システムの構成要素間で情報交換することによって、変化した券情報を該当ＩＣカードの表示機能へ電子的手段によって、即時更新を行う。
【００１３】
第２の問題については、旅客輸送券には、表示切替機能を持たせ、この切替機能により、旅客輸送券の複合機能は、利用者が選択的に表示可能とし、必要に応じ、いつでも任意の機能を最新の情報で参照可能とする。
以上により、旅客輸送券に付加する機能を複合拡張しても、ＩＣカード上の券情報は、使用状況に応じて自動的に更新され、利用者は、最新券情報を任意のタイミングで参照できる上、選択的に任意機能の券情報が参照可能となる。
【００１４】
本発明によると、第１に、上記改札システムの構築により、ＩＣカードの表示機能によって、必要情報を自動更新可能とし、最新情報を利用者又は輸送機関管理者に表示できる。第２に複合券としてのＩＣカードの個々の券情報を、利用者又は輸送機関管理者に対して、選択的に表示できる。第３に、専用の券面印刷機・読取り機が不要である。第４に、旅客輸送券の複数機能に対して、組込みの自由度が高い。第５に、旅客輸送券の購入が簡素化でき、キッャシュレス，ペーパーレス化が可能である。また、クレジット会社との連携によって、キッャシュレス化でき、かつ利用履歴を表示できるため、ペーパーレス化が可能という効果がある。第６に、ＩＣカードからの情報を一元管理できるため、利用状況の把握や紛失・盗難に対する不正使用防止にも有効である。
【００１５】
以下に、本発明によるＩＣカード旅客輸送券、改札装置及び検札装置の特徴点を記載する。
本発明によるＩＣカード旅客輸送券は、送受信部と、旅客輸送券に関する情報を記憶する情報記憶部と、表面に設けられ情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報を表示する表示部と、旅客輸送券に関する情報処理及び前記各部の制御を行う制御部とを備え、制御部は、送受信部を介して改札装置あるいは検札装置から得た情報と情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報とを用いて当該旅客輸送券が適正に利用されているか否かを判定処理して結果を改札装置あるいは検札装置に返すとともに、判定処理の過程で情報記憶部に記憶されている旅客輸送券に関する情報を更新し、更新された情報を反映した表示を表示部に行うことを特徴とする。
【００１６】
表示部は液晶シート等によって構成することができ、このＩＣカード旅客輸送券を用いると、表示部に表示されている旅客輸送券情報をタイムリーなものとすることができる。旅客輸送券の種別としては、乗車券、指定席券、イベント切符、定期券、回数券、プリペイドカードなどがある。
【００１７】
ＩＣカード旅客輸送券の情報記憶部には複数種別の旅客輸送券に関する情報を記憶することができる。その場合、制御部は、改札装置あるいは検札装置と通信したとき、その時点で適正に利用されていると判定された旅客輸送券の種別、当該旅客輸送券の運賃計算の起点となる駅名、当該旅客輸送券の利用可能期間、及び当該旅客輸送券に関する付属情報を前記表示部に表示するのが好ましい。
【００１８】
また、ＩＣカード旅客輸送券の情報記憶部に記憶されている複数種別の旅客輸送券に関する情報から１つの旅客輸送券に関する情報を選択して前記表示部に表示するための表示切り替え手段を備えるのが好ましい。
【００１９】
本発明による改札装置は、旅客輸送券に関する情報が旅客輸送券の種別毎に記憶されている情報記憶部とＩＣカード制御部とを備えるＩＣカード旅客輸送券から情報を受信する受信部と、ＩＣカード旅客輸送券に改札結果情報を送信する送信部と、制御部と、中央処理装置と情報の送受信を行う通信部と、ゲートとを備え、制御部は、ＩＣカード旅客輸送券と通信し、ＩＣカード旅客輸送券が駅に入る向きに改札を通過しようとしている時は、ＩＣカード旅客輸送券の情報記憶部に当該改札の通過を許容する旅客輸送券情報がある場合にはゲートを開き無い場合にはゲートを閉じる処理を行い、ＩＣカード旅客輸送券が駅から出る向きに改札を通過しようとしている時は、ＩＣカード旅客輸送券の情報記憶部に記憶されている当該改札の通過が可能な旅客輸送券情報を特定し、特定できない場合にはゲートを閉じ、特定できた場合には乗り越しの有無を判定し、乗り越しが無い場合にはゲートを開き、乗り越しがある場合には中央処理装置に課金情報を問い合わせ、当該課金情報を前記ＩＣカードに送信してＩＣカード内で精算が完了した場合にはゲートを開き、精算が完了しない場合にはゲートを閉じる処理を行うことを特徴とする。
【００２０】
改札装置は、無効になっているＩＣカード旅客輸送券の識別情報を記憶する記憶部を備え、制御部は、ＩＣカード旅客輸送券と通信して当該ＩＣカード旅客輸送券の識別情報を受信し、受信した識別情報を記憶部に記憶されている識別情報と照合し、一致する場合には当該ＩＣカード旅客輸送券を没収してゲートを閉じる処理を行うのが好ましい。
【００２１】
本発明による検札装置は、旅客輸送券に関する情報が旅客輸送券の種別毎に記憶されている情報記憶部とＩＣカード制御部とを備えるＩＣカード旅客輸送券との間で情報の送受信を行う送受信部と、表示部と、前記各部を制御する制御部とを備え、制御部は、ＩＣカード旅客輸送券から受信した情報を元に使用中の旅客輸送券を特定してその使用が適正であるか否かを判定し、適正な場合にはその旨を表示部に表示し、適正でない場合には課金情報を発生して判定結果と共に表示部に表示し、課金の精算が行われた場合には当該精算によって更新された旅客券情報をＩＣカード旅客輸送券に送信することを特徴とする。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を用いて説明する。
最初に、本発明による一実施形態として、「券情報」を持つ非接触型ＩＣカードを用いた入出改札システムの全体構成を、図１に示す。「券情報」とは、ＩＣカード内のメモリに記録された、旅客輸送券としての機能種別や、それに付属する情報を指し、この情報はＩＣカードに表示可能である（詳細は、図２の説明で記述する）。
【００２３】
上記システムは、改札口を通過する利用者の認証に用いられるＩＣカード１，ＩＣカード１の適正利用または不正利用を判定してゲート操作を行う改札装置２，ＩＣカード１の発行／更新を行う発券装置３，改札装置２や発券装置３の情報を用いて全体運用を行う中央処理装置４，改札装置２と中央処理装置を結び情報を交換するネットワーク装置５１，発券装置３と中央処理装置４を結び情報を交換するネットワーク装置５２，及び輸送機関内にてＩＣカード１の検札を行う検札装置６から構成される。
【００２４】
ＩＣカード１は、カード内の各機能を制御するＩＣカード制御機能１１，改札装置２から改札結果情報や発券装置３からの券情報や検札装置６からの更新済み券情報を受信するＩＣカード受信機能１２，改札装置２や発券装置３や検札装置６へ券情報を送信するＩＣカード送信機能１３，及び券情報を利用者に通知する表示機能１４から構成される。
【００２５】
改札装置２は、装置内の各機能を制御する改札装置制御機能２１，ＩＣカード１から券情報を受信する改札受信機能２２，ＩＣカード１へ券面の改札結果情報を送信する改札送信機能２３，及び中央処理装置４と情報の送受信を行う改札通信機能２４から構成される。
【００２６】
発券装置３は、装置内の各機能を制御する発券制御機能３１，ＩＣカード１の券情報を受信する発券受信機能３２，ＩＣカード１の新規発行，及び更新に関わる券情報を送信する発券送信機能３３，ＩＣカード１を発券する際に、精算，及び払戻しに伴う金銭の入出力を行う金銭授受機能３４，及び中央処理装置４と情報の送受信を行う発券通信機能３５から構成される。
検札装置６は、装置内の各機能を制御する検札制御機能６１，ＩＣカード１の券情報を受信する検札受信機能６２，ＩＣカード１の更新済み券情報を送信する検札発券送信機能６３から構成される。
【００２７】
図２に、本発明による非接触型ＩＣカードの外観図と上面図を示す。図２（ａ）に示す外観図及び図２（ｂ）に示す上面図には、非接触型ＩＣカード１と、カード表面に組み込まれた表示機能１４、及び表示切替ボタン１４１、使用中切り替えボタン１４２を示している。ＩＣカード１の表示機能１４は、液晶シートをカード表面に埋め込むことにより実現する。ＩＣカードに図２に示した程度の表示領域を有する液晶画面を埋め込んだ場合でも、カード寸法としては、名刺大、厚さ５ｍｍ程度のものが実現可能であり、またＩＣカード構成要素の低消費電力モードの利用により、リチウム電池２個程度の電源容量で、数ヶ月から、年のオーダーの連続使用の実現も可能である。また、電池残量も表示項目に加えれば、利用者が電池交換の時期を知ることができる。
【００２８】
本発明の主たる要件である旅客輸送券面に表示される券情報の使用状況に応じた自動更新および、利用者による選択的任意機能の参照についての概要を、図２（ｂ）の上面図を用いて以下に説明する。カギ括弧内は、表示機能１４内に記された領域の名称であり、前記の「券情報」を意味する。
【００２９】
「旅客輸送機関種別」は、旅客輸送会社や団体名等を表示する領域である。従って本発明による改札システムは、複数旅客会社にまたがる乗り継ぎに適用されることも前提としており、他社への乗り継ぎで、「旅客輸送機関種別」は自動更新される。
【００３０】
「機能名」は、ＩＣカード１の機能種別を表示する領域である。具体的には、乗車券、指定券、イベント切符、定期券、回数券、プリペイドカードの各機能が表示される。イベント切符とは、旅客輸送機関が利用者の利便性のために設ける企画切符であり、具体的には「週末割引切符」、「期間内乗り放題切符」、「特別周遊券」等の各種の特殊用途切符を意味する。また指定券は、単独で乗車に使用できないので、乗車券とペアで使用されることを前提とする。ＩＣカード１が複数の機能種別を複合で有している場合、ＩＣカード１を改札通過させることで、改札装置２が自動的に最適な機能種別を特定し、自動的に特定された「機能名」を表示させることができる。また、この「機能名」は、利用者が、意識的に前記表示切替ボタン１４１を押下することにより、選択的に切り替えることもできる。本発明では、ひとつのボタン１４１で機能の切替を行っているが、複数のボタンと表示装置下段のボタン機能のメニュー表示方式を採用すれば、ワンタッチの切替も可能である。
【００３１】
「乗車駅」は、ＩＣカード１を使用して乗車した駅名を表示する領域である。この「乗車駅」は、前記「機能名」とは１対１で結びつかない共通情報である。つまり、複数機能を有するＩＣカード１において、乗り継ぎ等を行い、異なる機能種別を連続的に使用した場合、精算が完了していない使用中機能での始点とすべき駅名を表示する。
【００３２】
例えば、輸送機関Ｘ社の定期券機能を用いてＡ駅から乗車した利用客が、定期券機能の降車駅であるＢ駅で降車せず別路線へ乗り継ぎ、普通乗車券機能を用いてＢ駅からＣ駅へ移動、さらにＣ駅でも下車せず、乗り越しをし、最終的にＤ駅で降車してプリペイド機能にて乗り越しを清算するような場合を考える。Ａ駅を入った時点で「乗車駅」は“Ａ駅”と表示され、Ｂ駅で乗り継いだ時点では、改札を通っていないので、列車内の乗車駅は“Ａ駅”のままである。Ｂ駅からＣ駅へ移動中の車内で、検札を受けると、検札装置６とＩＣカードの情報交換で該当区間では、Ｂ駅〜Ｃ駅普通乗車券が使われていることが解るので、「乗車駅」は、“Ａ駅”から“Ｂ駅”に変わる。最終降車のＤ駅では、利用者がＢ駅から乗ったものとして精算をするが、このように、利用者がどの駅から乗車したかを正確にトラッキングすることは、精算料金を計算するのに必須である。
【００３３】
「有効／無効」は、前記「機能名」で示される旅客輸送券機能が、有効か無効かを表示する領域である。上記の例で説明すると、最初Ａ駅で乗車したときは、定期券機能及び乗車券機能は“有効”状態であるが、最終目的地のＤ駅を降車した時点で、乗車券機能は、使用済みとなるので、表示は“無効”となる。定期券機能については、有効期限が切れるまでは“有効”のままである。つまり“無効”とは、該当「機能名」が使用不可であることを表すものである。尚、有効表示が、“無効”に変わるときは、該当機能のその他の情報も表示から消える。残るのは「機能名」と「有効／無効」及び「乗車駅」表示だけである。
【００３４】
「使用中」は、前記「機能名」で示される旅客輸送券機能が、その時点で乗車中である場合、使用されているか否かを表示する領域である。「使用中」の情報は、ＩＣカード１が改札装置２から駅へ入る場合に、改札装置２によって、複数の旅客輸送券機能の中から最適な機能が自動的に決定されて表示される。具体的には、例えば、乗車券→指定券→イベント切符→定期券→回数券→プリペイドカードの優先順位で該当駅からの乗車に問題ない機能が判定され、最初に見つかった機能が“使用中”となる。但し、必ずしも利用者が意図しない機能が“使用中”になる場合がある。例えば、Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅の順に駅が並んでおり、ＩＣカード１に、Ａ駅〜Ｂ駅の定期券機能とＢ駅〜Ｃ駅の乗車券機能があり、利用者がＢ駅の改札装置２を入った場合、自動的に特定される機能は、Ｂ駅〜Ｃ駅の乗車券機能である。ところが、利用者は定期券機能を用いてＡ駅へ行きたい場合がある。このような場合は、利用者の意志で、ＩＣカード１の使用中切り替えボタン１４２を押せば、特定されていた乗車券機能の“使用中”は“ブランク”になる。更に利用者は、表示切り替えボタン１４１を押して定期券機能を表示させ、使用中切り替えボタン１４２を押して定期券を“ブランク”から“使用中”にすることもできるが、一般には、自分が意図しなかった機能が表示されている場合、その機能を“ブランク”にするだけで充分である。理由は、利用者が駅を出る時に、降車駅の改札装置２は、“使用中”の機能が降車駅で不適切だった場合及び“使用中”機能がない場合には、新たに使用機能の特定を試みるからである。つまり、前記の例で、Ｂ駅から乗車した利用客がＣ駅でなくＡ駅から降車した場合は、降車駅の改札装置２は、適切な機能として定期券機能を選び直して処理するので、仮に利用者がＢ駅〜Ｃ駅間の乗車券機能を“使用中”にしていたとしても問題は起きない。利用者が、使用中切り替えボタンを使用しなければならないのは、重複する機能の選択を自分の意志で行いたい時のみである。
【００３５】
別の例として、定期券機能でＡ駅から乗車し、定期券の降車駅であるＢ駅で降車せずに、さらに乗車券機能を用いて先へ行き、Ｃ駅で降車する場合、Ａ駅の改札を通過して駅内に入ると、定期券機能の「使用中」領域の表示が“ブランク”から“使用中”に変わる。次に、Ｂ駅とＣ駅の間を移動中に前記検札装置６により検札されると、定期券機能の“使用中”は“ブランク”に替わり、乗車券機能の“使用中”領域が、“ブランク”から“使用中”に変わる。最終的に利用客がＣ駅の改札を出ると、乗車券機能の、“使用中”は“ブランク”に変わる。つまり、利用者は、この「使用中」領域が、ブランクでない機能が現在使われている機能であると認識することができる。尚、ＩＣカード１の時計機能１１３は、周期的に旅客輸送券機能が期限切れになっていないかチェックし、期限切れの機能は消去する役割を持つが、券情報の「使用中」が、“ブランク”の場合のみ、機能消去を行う。該当機能が使用中の場合は期限切れでも、改札を出るまでは機能有効だからである。
【００３６】
「利用可能期間」は、該当「機能名」の旅客輸送券の使用有効期限を表示する領域である。ＩＣカード１の時計機能１１３で、期限が切れた機能は自動消去される。但し、「使用中」の機能については、期限切れが来ても勝手に消去せず、改札を出る時点で消去される。
【００３７】
「付属情報」は、前記「機能名」に固有の情報を表示する領域である。旅客輸送券が乗車券機能の場合は、乗車駅名、降車駅名が付属情報である。指定券機能の場合は、列車名、車両番号、座席番号が付属情報である。イベント切符の場合は、イベント種別、利用可能条件等が付属情報である。定期券の場合は、乗車駅名、降車駅名が付属情報である。回数券の場合は、乗車駅名、降車駅名、利用残回数が付属情報である。プリペイドカードの場合は、残金、使用履歴及び、組合せの使用可否が付属情報である。組合せの使用可否とは、乗車券、定期券及び回数券機能での乗車から乗り越しをした場合にプリペイドカードによる自動精算をしても良いか否かを意味するもので、利用客がカード購入時に選択することができる。
【００３８】
図２７に、ＩＣカード１の券面表示例を示す。（１）は、回数券の表示例である。「Ｘ旅客鉄道会社」の切符であり、回数券機能が有効である旨表示されている。また、「使用中」と「Ａ駅乗車」の表示があるので、利用者は、Ａ駅から、この回数券機能で乗車し現在使用中（乗車中）であることを示している。（２）は指定券の例である。指定券として、２０００年３月２１日の「特急Ｍ」２号車、３−Ａ席をＡ駅〜Ｂ駅まで利用中であることを示している（但し、指定券は、それに対応する乗車券機能が存在していることが条件となる）。（３）はイベント切符の表示例である。これは、「Ｙ旅客鉄道会社」の切符であり、イベント切符として有効であり、２０００年６月１０日（土）と１１日（日）の週末期間に、「Ｙ旅客鉄道会社線」の全線で、普通車及び特急自由席が乗り放題であることを示している。
【００３９】
一般には前記の車内検札が行われない場合、改札を入って移動を開始し、どこかの駅の改札を出るまで券情報は変化しないが、検札をうけること及び改札を出ることで表示は必ず自動更新されるので、利用者は次の使用時に最新の券情報を参照することができる。
改札システムの一動作例として、旅客輸送機関として単一の鉄道輸送機関を取上げ、説明する。
【００４０】
まず、利用者は、発券装置３により、ＩＣカード１を新規購入または更新（追加購入）を行う。発券装置３は、利用者の購入要求に対し、中央処理装置４から随時情報を得て（発券通信機能３５）、購入金額を決定し、金銭授受機能３４で利用者より金銭を受け取ると、発券受信機能３２でＩＣカード１の現在の機能情報を知り、発券送信機能３３で新規機能の書き込みを行う。これにより、ＩＣカード１は、多機能旅客輸送券として、利用者に販売される。
【００４１】
次にＩＣカード１が改札装置２を通過する場合は、まず、利用客により改札装置２に接近させられたＩＣカード１は、券情報を改札装置２へ送信する。次に、改札装置２は、ＩＣカード１から受信した券情報を参照し、ＩＣカード１で複数有効となっている旅客輸送券機能の中から、該当改札で使用する機能を特定し、該当機能が、該当改札装置２において適正利用か不正利用かを判定する。不正であれば、改札機のゲートを閉じて利用者を通さない。適正であれば、乗り越しや途中下車等に対応する課金情報を計算した後、特定された旅客輸送券機能及び課金計算結果及び改札を入るのか出るのかの区分をＩＣカード１へ送信する。一方、ＩＣカード１では、改札装置２より受信した、特定された旅客輸送券機能に関する正常、異常の判定処理及び正常時の券情報更新処理を実行し、実行結果を正常／異常の形態で再び改札装置２へ送信する。そして改札装置２では、ＩＣカード１から受信した正常／異常を基にゲートの開閉を行う。
【００４２】
次に、ＩＣカード１が車内で検札を受ける場合は、まず、利用客が検札員のもつ検札装置６に、接近させられると、検札装置６は、ＩＣカード１で、「使用中」となっている機能が適正か否か判定し、適正ならば良いが、適正でない場合は、他の機能に適正なものがあるかを検索する。これは、当初利用者が使用していた機能が、乗り継ぎ等により他機能に変更になっていることを考慮している。もし適正な機能が無い場合は、課金情報を計算し、検札者は、利用者から金銭を受領後、ＩＣカード１の機能を更新する。
【００４３】
以下に、ＩＣカード１と改札装置２の処理及びＩＣカード１と検札装置６の処理を詳細に説明する。最初に、ＩＣカード１における機能構成（各旅客輸送券機能の内部処理）と改札装置２との処理の詳細について説明する。
【００４４】
図３は、ＩＣカード１のＩＣカード制御機能１１の機能構成を示す図である。ＩＣカード制御機能１１は、機能全体を管理する全体制御機能１１１，ＩＣカード受信機能１２，ＩＣカード送信機能１３，及び表示機能１４との情報授受を行う入出力Ｉ／Ｆ機能１１２，ＩＣカード内で現在時刻を管理し、有効期限の切れた切符機能を自動消去する時計機能１１３，旅客輸送の一般乗車・降車を管理する乗車券機能１１４，旅客輸送機関の座席予約を管理する指定券機能１１５，特殊な目的での切符を管理するイベント切符機能１１６，いわゆる定期券を管理する定期券機能１１７，特定区間の回数乗車券を管理する回数券機能１１８，切符をキャッシュレスで管理するプリペイドカード機能１１９，及び前記各種機能の内容を規定するプログラムダウンロード機能１１Ａから構成される。
【００４５】
全体制御機能１１１は、ＩＣカード１が持つ各旅客輸送券機能（１１４〜１１９）の前記「券情報」を記憶するメモリである、券情報１１Ｂを管理する。また、券情報１１Ｂには、個々のカードを識別するためのＩＣカードＩＤ情報をもっている。
【００４６】
以下、ＩＣカード１が改札装置２を通過する際の、ＩＣカード１が行う該当機能の処理をフロー化し、図４〜図９を用いて記述する。
図４は、乗車券機能１１４の処理説明図である。乗車券機能１１４では、一般乗車券としての入出改札の可否を判定し、必要な精算処理を行い、結果を改札装置２へ送信する。
【００４７】
最初に、ＩＣカード１は改札装置２と情報交換する（１１４１）。ＩＣカード１は改札装置２へ券情報１１Ｂを送信し、改札装置２が乗車券機能を適正機能として特定した場合は、改札装置２から乗車券機能１１４に必要な情報として、「一般乗車券として改札に入るのか改札を出るのか」，「乗り越し等による不足金の有無と該当金額」，及び「途中下車か否か」を受信する。
次に、「改札に入るのか改札を出るのか」を、改札装置２からの情報により判定する（１１４２）。「改札に入る」場合は、特に処理は無く、改札装置２へ正常報告をして（１１４３）、処理を終了する。
【００４８】
「改札を出る」場合は、「乗り越し等による不足金の有無と該当金額」を判定し（１１４５）、不足金が無い場合は、「途中下車か否か」を考慮し（１１４６）、途中下車の場合は、券情報１１Ｂの現状乗車券の乗車駅名を今回の降車駅名で置き換え、使用可能区間の更新を行う（１１４７）。このことにより、同一区間の二重乗り不正を防止できる。途中下車でなければ、乗車券は正規に使用済みとなるので、乗車券機能の表示をＩＣカード１から消去し、券情報１１Ｂの乗車券機能を無効とし（１１４Ｂ）、改札装置２へ正常報告をして処理を終了する（１１４３）。
【００４９】
一方、前記不足金判定（１１４５）で、乗り越しによる不足金があった場合は、不足金をプリペイド機能で負担することが可能か否かを判定する（１１４８）。これは券情報１１Ｂの使用可否フラグの参照で判定可能となっており、プリペイド使用不可の場合は、別途精算が必要なため、改札装置２へ異常報告して（１１４４）処理を終了する。プリペイド使用可の場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金を判定して、不足料金をプリペイドで負担可能か否かを判定する（１１４９）。残金が不足していれば、別途精算が必要なので、改札装置２へ異常報告して（１１４４）、処理を終了する。残金が足りている場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金から自動的に不足金を減算して（１１４Ａ）、精算済みの乗車券機能をＩＣカード１から表示消去し、券情報１１Ｂの乗車券機能を無効として（１１４Ｂ）、改札装置２に正常報告をし（１１４３）、処理を終了する。このように、乗車券とプリペイド機能の組合せを購入時に可としておけば、不足金の自動精算を可能としている。
【００５０】
図５は、指定券機能１１５の処理説明図である。指定券機能１１５では、指定券としての入出改札の可否を判定し、結果を改札装置２へ送信する。
最初に、ＩＣカード１は改札装置２と情報交換する（１１５１）。ＩＣカード１は改札装置２へ券情報１１Ｂを送信し、改札装置２が適正機能として指定券機能を特定した場合は、改札装置２から指定券機能１１５に必要な情報として、「指定券として改札に入るのか改札を出るのか」を受信する。
【００５１】
次に、「改札に入るのか改札を出るのか」を、改札装置２からの情報により判定する（１１５２）。「改札に入る」場合は、特に処理はなく、改札装置２へ正常報告して（１１５３）、処理を終了する。「改札を出る」場合は、指定券として使用済みとなるので、ＩＣカード１の指定券機能の表示を消去し、券情報１１Ｂの指定券機能を無効として（１１５４）、改札装置２へ正常報告し（１１５３）処理を終了する。指定券機能は、必ず乗車券機能とペアになっているので、途中下車や、乗り越しの考慮は不要としている。
【００５２】
図６は、イベント切符機能１１６の処理説明図である。イベント切符機能１１６では、イベント切符としての入出改札の可否を判定し、必要ならイベント期間中か否か確認し、結果を改札装置２へ送信する。
最初に、ＩＣカード１は改札装置２と情報交換する（１１６１）。ＩＣカード１は改札装置２へ券情報１１Ｂを送信し、改札装置２が適正機能としてイベント切符機能を特定した場合は、改札装置２からイベント切符機能１１６に必要な情報として、「イベント切符として改札に入るのか改札を出るのか」，及び「イベントが現時点で有効切れとなったか」を受信する。
【００５３】
次に、「改札に入るのか改札を出るのか」を、改札装置２からの情報により判定する（１１６２）。「改札に入る」場合は、特に処理はなく、改札装置２へ正常報告して（１１６３）、処理を終了する。「改札を出る」場合は、「イベントが現時点で有効切れとなったか」を判定し（１１６４）、有効ならば、イベント継続中なので、改札装置２へ正常報告し（１１６３）、処理を終了する。
【００５４】
一方、イベントが有効切れと判定された場合は、ＩＣカード１のイベント切符機能の表示を消去し、券情報１１Ｂのイベント切符機能を無効として（１１６５）、改札装置２へ正常報告し（１１６３）、処理を終了する。イベント切符が使用終了となる条件は、イベント種別により多々あるので、有効切れの判定は、改札装置２が行うものとしている。
【００５５】
図７は、定期券機能１１７の処理説明図である。定期券機能１１７では、定期券としての入出改札の可否を判定し、必要な精算処理を行い、結果を改札装置２へ送信する。
最初に、ＩＣカード１は改札装置２と情報交換する（１１７１）。ＩＣカード１は改札装置２へ券情報１１Ｂを送信し、改札装置が適正機能として定期券機能を特定した場合は、改札装置２から定期券機能１１７に必要な情報として、「定期券として改札に入るのか改札を出るのか」，及び「乗り越し等による不足金の有無と該当金額」を受信する。
【００５６】
次に、「改札に入るのか改札を出るのか」を、改札装置２からの情報により判定する（１１７２）。「改札に入る」場合は、特に処理は無く、改札装置２へ正常報告し（１１７３）、処理を終了する。「改札を出る」場合は、「乗り越し等による不足金の有無と該当金額」を判定し（１１７５）、不足金が無い場合は、定期券の正規使用となるので、改札装置２へ正常報告をして処理を終了する（１１７３）。
【００５７】
一方、前記不足金判定（１１７５）で、乗り越しによる不足金があった場合は、不足金をプリペイド機能で負担することが可能か否かを判定する（１１７６）。これは券情報１１Ｂの使用可否フラグの参照で判定可能となっており、プリペイド使用不可の場合は、別途精算が必要なため、改札装置２へ異常報告して（１１７４）、処理を終了する。プリペイド使用可の場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金を判定して、不足料金をプリペイドで負担可能か否かを判定する（１１７７）。残金が不足していれば、別途精算が必要なので、改札装置２へ異常報告して（１１７４）、処理を終了する。残金が足りている場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金から自動的に不足金を減算して（１１７８）、改札装置２に正常報告をし（１１７３）、処理を終了する。このように、定期券とプリペイド機能の組合せを購入時に可としておけば、不足金の自動精算を可能としている。
【００５８】
図８は、回数券機能１１８の処理説明図である。回数券機能１１８では、回数券としての入出改札の可否を判定し、必要な残り使用回数更新と精算処理を行い、結果を改札装置２へ送信する。
最初に、ＩＣカード１は改札装置２と情報交換する（１１８１）。ＩＣカード１は改札装置２へ券情報１１Ｂを送信し、改札装置２が適正機能として回数券機能を特定した場合は、改札装置２から回数券機能１１８に必要な情報として、「回数券として改札に入るのか改札を出るのか」，及び「乗り越し等による不足金の有無と該当金額」を受信する。
【００５９】
次に、「改札に入るのか改札を出るのか」を、改札装置２からの情報により判定する（１１８２）。「改札に入る」場合は、特に処理は無く、改札装置２へ正常報告し（１１８３）、処理を終了する。「改札を出る」場合は、まず、「乗り越し等による不足金の有無と該当金額」を判定し（１１８５）、不足金が無い場合は、回数券の一回分が正規に使用済みとなるので、券情報１１Ｂの回数券としての使用残回数から１を減算し（１１８９）、その結果が０より小さいかを判定し（１１８Ａ）、小さい場合は、回数券機能の規定回数を使い切ったものとして、ＩＣカード１の回数券機能の表示を消去し、券情報１１Ｂの回数券機能を無効とする（１１８Ｂ）。その後は、改札装置２へ正常報告し（１１８３）、処理を終了する。大きい場合は、回数券に残りがあるので、機能消去はせずに、改札装置２へ正常報告し（１１８３）、処理を終了する。
【００６０】
一方、前記不足金判定（１１８５）で、乗り越しによる不足金があった場合は、不足金をプリペイド機能で負担することが可能か否かを判定する（１１８６）。これは券情報１１Ｂの使用可否フラグの参照で判定可能となっており、プリペイド使用不可の場合は、別途精算が必要なため、改札装置２へ異常報告して（１１８４）処理を終了する。プリペイド使用可の場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金を判定して、不足料金をプリペイドで負担可能か否かを判定する（１１８７）。残金が不足していれば、別途精算が必要なので、改札装置２へ異常報告して（１１８４）、処理を終了する。残金が足りている場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金から自動的に不足金を減算して（１１８８）、回数券の一回分が使用済みとなった場合の処理（前記１１８９、１１８Ａ、１１８Ｂ）を行い、改札装置２に正常報告をし（１１８３）、処理を終了する。
このように、回数券の使用残数は自動更新され、また回数券とプリペイド機能の組合せを購入時に可としておけば、不足金の自動精算を可能としている。
図９は、プリペイドカード機能１１９の処理説明図である。プリペイドカード機能１１９では、プリペイドカードとしての入出改札の可否を判定し、必要な精算処理を行い、結果を改札装置２へ送信する。
【００６１】
最初に、ＩＣカード１は改札装置２と情報交換する（１１９１）。ＩＣカード１は改札装置２へ券情報１１Ｂを送信し、改札装置が適正機能としてプリペイドカード機能を特定した場合は、改札装置２からプリペイドカード機能１１９に必要な情報として、「プリペイドカードとして改札に入るのか改札を出るのか」，及び「課金情報」を受信する。
【００６２】
次に、「改札に入るのか改札を出るのか」を、改札装置２からの情報により判定する（１１９２）。「改札に入る」場合は、特に処理は無く、改札装置２へ正常報告し（１１９３）、処理を終了する。「改札を出る」場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金と「課金情報」を比較し、不足の有無を判定する（１１９５）。残金が不足していれば、別途精算が必要なので、改札装置２へ異常報告して（１１９４）、処理を終了する。残金が足りている場合は、券情報１１Ｂのプリペイド残金から自動的に「課金情報」を減算し、「課金情報」や日付を履歴としてＩＣカード１内へ記憶し、後で参照可能とする（１１９６）。
【００６３】
次に、「課金情報」を減算した結果の残金を判定し（１１９７）、残金が無くなったら、プリペイド機能が使用済みとなったので、ＩＣカード１のプリペイド機能の表示を消去し、券情報１１Ｂのプリペイド機能を無効とする（１１９８）。残金が残っていても、いなくても、改札装置２に正常報告をし（１１９３）、処理を終了する。
【００６４】
このように、プリペイド残金は自動更新され、使用の履歴も残して参照可能とする。また乗車券・定期券・回数券機能で説明した、乗り越し金をプリペイド機能で自動精算した時も、履歴を記憶したり、残金が無くなった場合の、ＩＣカード１のプリペイド機能の表示消去及び、券情報１１Ｂのプリペイド機能の無効処理は行われるものとする（煩雑になるので、図４、図７、図８には記述していないが、いずれの場合でも同様の処理が行われる）。
【００６５】
次に、改札装置２における、機能構成，及び各機能が行う内部処理の詳細について記述する。
図１０に、改札装置２の改札制御機能２１の機能構成例を示す。改札制御機能２１は、機能全体を管理する全体制御機能２１１，利用機能判定機能２１２，利用機能特定機能２１３，課金情報生成機能２１４，不正ＩＣカード登録機能２１５，及びゲート開閉機能２１６から構成される。また、全体制御機能２１１は、不正ＩＣカード登録機能２１５が登録・参照する不正ＩＤ情報を記憶するファイルとして、不正ＩＤ情報２１７を管理する。
【００６６】
以下、ＩＣカード１が改札装置２を通過する際の、改札装置２が行う該当機能の処理をフロー化し、図１１〜図１４を用いて記述する。
図１１は、利用機能判定機能２１２の処理説明図である。利用機能判定機能２１２では、ＩＣカード１から券情報１１Ｂを受信し、その情報を基に、ＩＣカード１の適正な旅客輸送券機能を特定し、必要な課金情報を生成して、ＩＣカード１にこれを送信後、その正常／異常報告を受けて、ゲート開閉機能２１６に対する情報を設定する。
【００６７】
最初に、改札装置２は、ＩＣカード１から券情報１１Ｂを受信する（２１２１）。この受信に対応する送信は、ＩＣカード制御機能１１内の乗車券機能１１４、指定券処理１１５、イベント切符機能１１６、定期券機能１１７、回数券機能１１８、プリペードカード機能１１９で行われるものである。
【００６８】
次に、「ＩＣカード１のＩＤ情報が、適正か否か」を、不正ＩＤ情報２１７より判定する（２１２２）。つまりＩＣカード１のＩＤ番号が、不正ＩＤ情報２１７に存在する場合は、判定が「不正」、存在しなければ「適正」である。前記判定が「不正」ならば、該当カードは、紛失や盗難等により、正規の使用者でない者に不正使用されたと見なし、改札装置２でカードを没収し（２１２３）、ゲートを閉め（２１２４）、処理を終了する。
【００６９】
一方、前記判定（２１２２）が「適正」なら、利用機能特定機能２１３を用いて、該当改札装置２で適正な旅客輸送券機能を特定する。適正機能が特定されたか否かを判定し（２１２５）、特定出来なかった場合は、該当ＩＣカード１は、該当改札装置２では使用できないので、改札装置２のゲートを閉めて（２１２４）、処理を終了する。
【００７０】
適正機能が特定された場合は、次の処理へ進むが、機能が特定された場合でも、「条件付き特定」と「無条件特定」とがある。「条件付き特定」とは、改札装置２を通過して駅から出る場合で、乗車時点から、複数の機能を他の駅から出ずに乗り継ぎで使用した場合に、途中で使われた機能を意味する。これに対し、「無条件特定」は、出る場合、入る場合を問わず、該当特定機能で、該当改札装置２を通過可能な機能のことである。
【００７１】
機能が特定されたら、ＩＣカード１へ通知すべき降車駅を決定する（２１２６）。上記「条件付き特定」の場合は、該当機能だけでは、改札装置２を通過する条件がそろっていないので、降車駅を該当改札装置２が設置されている駅ではなく、特定された機能が持っている降車駅を採用する。「無条件特定」の場合は、該当改札装置２が設置されている駅を降車駅とする。
【００７２】
次に、課金情報生成処理２１４を経て、ＩＣカード１へ情報を送信する（２１２７）。ここで送信する情報は、ＩＣカード制御機能１１内の乗車券機能１１４、指定券処理１１５、イベント切符機能１１６、定期券機能１１７、回数券機能１１８、プリペードカード機能１１９に渡るものである。ＩＣカード制御機能１１の前記各機能からの正常／異常報告を受けると（２１２８）、異常の場合は、ゲートを閉め（２１２４）、処理を終了する。正常の場合は、今回の送信が「条件付き特定」の送信であったか否かを判定する（２１２９）。「無条件特定」の場合は、該当改札装置２を通過する条件がそろったので、ゲートを開けて（２１２Ｂ）、処理を終了する。「条件付き特定」の場合は、途中までの機能が使用済みとなった状態なので、仮にいったん該当機能で、途中駅降車後、再乗車したものと同様の処理をさせるため、乗車駅を該当機能の降車駅で更新し（２１２Ａ）、再度利用機能の特定を試みる（２１３へ戻る）。これを繰り返すことにより、最終降車駅までの複数機能を使用済みとしながら、改札装置２を通過することができる。
【００７３】
図１２は、利用機能判定機能２１２の中で使われた利用機能特定機能２１３の処理説明図である。利用機能特定機能２１３は、ＩＣカード１の旅客輸送券機能について、一つないし複数の旅客輸送機能の中から最終的に最も適正と思われる機能を特定する処理である。考え方は、検索する機能に優先順位をつけて適正機能か否かを順次判定実行し、最初に適正と判定された機能を特定する。
【００７４】
最初に、券情報１１Ｂの複数機能中に、「使用中」となっている機能がある否かを検索する（２１３１）。すでに「使用中」である場合とは、ＩＣカード１が改札装置２を入った時に決定されている場合と、利用者が自分の意志で、使いたい機能を、使用中切り替えボタン１４２により、「使用中」とした場合のどちらかである。上記判定（２１３１）で、「使用中」が有った場合はその機能が、該当の改札装置２を通過する条件を満たしているかを判定し（２１３２）、満たしていれば適正、満たしていなければ不適とする。
【００７５】
「使用中」判定（２１３２）で、適正であれば、すでに決定されていた「使用中」機能を特定し（２１３３）、処理を終了する。「使用中」機能が条件を満たさず不適であれば、該当機能の「使用中」を未使用にし（２１３４）、各機能の適正判定を順次実行する（２１３５〜２１３９）。一方、前記判定（２１３１）で、券情報１１Ｂの複数機能中に、「使用中」機能が無い場合は、有効機能が未決の場合であり、各機能の有効判定を順次実行する（２１３５〜１２３９）。
【００７６】
乗車券指定券適正判定（２１３５）における乗車券適正判定は、券情報１１Ｂの乗車券機能が「有効」であり、利用者が外から駅に入る場合で、乗車駅、降車駅の区間内に該当改札装置２があることで適正を判定する。駅内から外に出る場合は乗り越しを考慮し、区間内でなくても適正とする。次に指定券適正判定は、乗車券が適正の場合のみ意味を持ち、券情報１１Ｂの指定券機能が「有効」であり、乗車券の乗車駅、降車駅の区間で有効な列車が指定されていることで適正を判定する。指定券機能は、必ず乗車券機能とペアである前提で、指定券機能が適正と判断された場合は、乗車券＆指定券が適正、乗車券のみ適正時は、乗車券機能が適正と特定する。
【００７７】
イベント切符適正判定（２１３６）は、券情報１１Ｂのイベントの種別に応じて、該当改札装置２を通過可能な場合のみ適正判定される。
定期券適正判定（２１３７）は、券情報１１Ｂの定期券機能が「有効」であり、利用者が外から駅に入る場合で、乗車駅、降車駅の区間内に該当改札装置２があることで適正を判定する。駅内から外に出る場合は乗り越しを考慮し、区間内でなくても適正とする。
【００７８】
回数券適正判定（２１３８）は、券情報１１Ｂの回数券機能が「有効」であり、利用者が外から駅に入る場合で、乗車駅、降車駅の区間内に該当改札装置２があることで適正を判定する。駅内から外に出る場合は乗り越しを考慮し、区間内でなくても適正とする。
プリペイド有効判定（２１２９）は、券情報１１Ｂのプリペイド機能が、「有効」であることで適正を判定する。
【００７９】
上記すべての機能が不適の場合は、使用可能機能なしとして（２１３Ａ）、処理を終了する。
使用中機能特定（２１３３）において機能を特定した際、各旅客輸送券機能のうち、乗車券・定期券・回数券については、上記の適正判定において不適となった場合でも、乗車駅が適正である場合は、他の機能を利用した乗り継ぎの可能性があるため、「条件付き適正」とする。「条件付き適正」以外の場合は「無条件適正」である。
【００８０】
上述のように、複数の適正機能があった場合は、優先順位付けで、改札装置２が自動的に、その改札で使用されるべき最適機能を特定し、表示するので、利用者は多くの場合、複数機能のどの機能が使われて改札を通過するのか意識する必要がない。ただし、利用者が自分の意志で、使用機能を選びたい場合は、ＩＣカード１の表示切り替えボタン１４１及び、使用中切り替えボタン１４２により任意機能を指定することができる。
【００８１】
図１３は、利用機能判定機能２１２の中で使われる課金情報生成機能２１４の処理説明図である。課金情報生成機能２１４は、ＩＣカード１で特定された旅客輸送券機能と乗車区間から精算処理を行い、課金情報を生成する。
【００８２】
最初に、改札装置２は「改札に入るのか改札を出るのか」を判定する（２１４１）。「改札に入る」場合は、課金情報は不要なため、そのまま処理を終了する。「改札を出る」場合は、前記利用機能特定機能２１３で特定されたＩＣカード１の旅客輸送機能を判定し（２１４２）、乗車券、定期券、回数券、プリペイドカードのいずれかの場合は、乗り越し等が考えられるため、課金情報の生成が必要となる。前記以外の機能の場合は、課金情報生成不要であり、処理を終了する。
【００８３】
前記の４機能中、プリペイドカードだけは乗り越し概念が無いので、これを判定し（２１４３）、券情報１１Ｂの乗車駅と該当改札装置２のある駅間の運賃を、中央処理装置４に問い合わせ、決定する（２１４７）。
【００８４】
乗車券、定期券、回数券機能の場合は、券情報１１Ｂの降車駅が該当改札装置２のある駅と一致するかをチェックし（２１４４）、一致する場合は、正規の利用であり、乗り越し無しなので、処理を終了する。不一致の場合は、券情報１１Ｂの乗車駅と降車駅の区間内に該当改札装置２のある駅が含まれるかチェックし（２１４５）、区間内なら途中下車として、課金情報生成不要で、処理を終了する。区間外の場合は、乗り越しであり、券情報１１Ｂの降車駅と該当改札装置２のある駅間の運賃を、中央処理装置４へ問い合わせ、決定する（２１４６）。
【００８５】
図１４は、不正ＩＣカード登録機能２１５の処理説明図である。不正ＩＣカード登録機能２１５は、中央処理装置４が管理している不正ＩＣカードのＩＤ情報を、改札装置２のメモリに格納する処理である。
最初に、改札装置２は改札を通過したＩＣカード１のＩＤ情報をメモリ上に蓄積する（２１５−１１）。次に、例えば数時間単位の一定周期で前記該当ＩＤ情報を中央処理装置４に送信する（２１５−１２）。
【００８６】
一方、中央処理装置４の側では、受信した前記ＩＤ情報のうち、紛失・盗難・運行休止等で既に無効となっているＩＤ情報を検索する。検索された場合、該当ＩＤを不正ＩＤとして不正使用ＩＤ一覧に登録する（２１５−２１）。続いて、前記不正使用ＩＤ一覧に更新があれば、該当不正ＩＤを改札装置２に送信する（２１５−２２）。
改札装置２では、更新された前記不正使用ＩＤ一覧を受信すると、不正ＩＤ情報２１７に格納する（２１５−３１）。
【００８７】
上記により、紛失・盗難・運行休止等による不正ＩＣカードの使用を２回目以降で防止することができる。１回目から不正使用を防止するには、無効ＩＤ情報が変更されるたびに、中央処理装置４から、全改札装置に対し情報を送信する必要があり、処理能力的に困難である。しかし、中央処理装置４において、無効ＩＤ情報が更新された場合、該当ＩＣカードが使用される可能性のある改札機が、中央処理装置４で特定できれば、その情報を該当改札装置へ送信することにより、１回目からの不正防止も可能である。
【００８８】
次に、検札装置６における、機能構成例，及び各機能が行う内部処理の詳細について記述する。検札装置６は、該当旅客輸送機関内において、上記ＩＣカード１の検札を行う。即ち、該当旅客輸送機関内で使用されているＩＣカード１を検札装置６へ接近ないしは挿入し、ＩＣカード１の券情報１１Ｂをチェックし、必要に応じて券情報１１Ｂを更新し、また精算のある場合は金銭の授受を行う。この意味では、処理内容は、改札装置２や発券装置３に類似する点が多く存在する。
【００８９】
図１５に、前記検札装置６の検札制御機能６１の機能構成を示す。検札制御機能６１は、ＩＣカード１の券情報１１Ｂにより、使用されている旅客輸送券機能を特定し、その使用の適正／不正を判定する券情報正当性判定機能６１１，前記券情報正当性判定機能６１１で作成される課金情報をもとに更新用券情報１１Ｂを作成する課金精算機能６１２，ＩＣカード１の券情報１１Ｂを更新する目的でＩＣカード１へ送信する券情報更新機能６１３，及び金銭授受を検札員が手入力するためのＩ／Ｆ機能である外部情報手入力機能６１４，検札の結果を検札員に通知する検札結果表示機能６１５から構成される。
【００９０】
図１６は、券情報正当性判定機能６１１の処理説明図である。券情報正当性判定機能６１１では、ＩＣカード１の券情報１１Ｂにより、使用されている旅客輸送券機能の更新及び正当性の判定を行い、検札結果として、「適正」・「不正」を検札結果表示機能６１５により表示し、「不正時」は、課金情報を合わせて表示する。
【００９１】
最初に、検札装置６は、ＩＣカード１から券情報１１Ｂを受信する（６１１１）。  次に、改札装置２における利用機能特定機能２１３と同じ処理を用いて、該当検札装置６で適正な旅客輸送券機能を特定する。適正機能が特定されたか否かを判定し（６１１２）、特定出来なかった場合は、該当ＩＣカード１は、該当輸送機関内では使用できないので、検札結果表示機能６１５により、「不正」を検札員へ報告する（６１１８）。
【００９２】
適正機能が特定された場合は、次の処理へ進むが、機能が特定された場合でも、「条件付き特定」と「無条件特定」とがある。「条件付き特定」とは、利用者が最初の乗車駅から最終降車駅に至るまでの間に、ＩＣカード１の複数旅客輸送機能を用いて乗り継いだ場合の途中機能に該当する。これに対し「無条件特定」は、該当機能でその機能での目的駅を出ることが可能な場合である。具体例で説明する。Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅の順に駅が並んでおり、利用者は、Ａ駅で乗車、Ａ駅〜Ｂ駅間は、定期券機能を用い、Ｂ駅〜Ｃ駅は乗車券機能を用い、Ｃ駅で最終降車するものとする。仮にＡ駅〜Ｂ駅間で検札があった場合、検札装置６は、定期券機能を適正機能として特定し、この場合、列車は、Ａ駅とＢ駅の間にいるのだから、定期券機能の目的駅（Ｂ駅）で降車することに何の問題もないため、この定期券機能は、「無条件特定」される。これに対し、Ｂ駅〜Ｃ駅間で、検札を受けた場合は、乗車駅がＡ駅なので、定期券機能が適正機能として特定される。ところがこの場合は、定期券機能での目的駅であるＢ駅を既に通り越しているので、「乗り越し」になる。従って、定期券機能は、「条件付き特定」となる。
【００９３】
機能が特定されたら、ＩＣカード１へ通知すべき降車駅を決定する（６１１３）。上記「条件付き特定」の場合は、該当機能だけでは最終降車駅の改札装置２を通過する条件がそろっていないので、通知すべき降車駅を最終降車駅ではなく、特定された機能が持っている降車駅を採用する。「無条件特定」の場合は、最終降車駅を通知すべき降車駅とする。
【００９４】
次に、改札装置２における課金情報生成処理２１４と同等の処理を経て、ＩＣカード１へ情報を送信する（６１１４）。ここで送信する情報は、ＩＣカード制御機能１１内の乗車券機能１１４、指定券処理１１５、イベント切符機能１１６、定期券機能１１７、回数券機能１１８、プリペードカード機能１１９に渡るものである。ＩＣカード制御機能１１の前記各機能からの正常／異常報告を受けると（６１１５）、異常の場合は、検札結果表示機能６１５により、「不正」及び不足分の課金を検札員へ報告する（６１１８）。正常の場合は、今回の送信が「条件付き特定」の送信であったか否かを判定する（６１１６）。「無条件特定」の場合は、目的降車駅を通過する条件がそろったので、検札結果表示機能６１５により、「適正」を検札員へ報告する（６１１９）。
【００９５】
「条件付き特定」の場合は、途中までの機能が使用済みとなった状態なので、仮にいったん該当機能で、途中駅降車後、再乗車したものと同様の処理をさせるため、乗車駅を該当機能の降車駅で更新し（６１１７）、再度利用機能の特定を試みる（２１３へ戻る）。これを繰り返すことにより、目的降車駅までの複数機能を使用済みとしながら、目的降車駅を通過することができる条件がそろう。前記の例で説明すると、Ｂ駅〜Ｃ駅間で検札された場合、前述のように最初は、Ａ駅〜Ｂ駅間の定期券機能が、「条件付き特定」され、降車駅がＢ駅としてＩＣカード１へ通知される。ＩＣカード１は問題なしとして正常を報告してくる。このとき、「条件付き特定」だったから、まだ先があるので、今度は乗車駅をＢ駅として、機能の特定を試みると、今度はＢ駅〜Ｃ駅の乗車券機能が適正機能となる。この乗車券機能で、最終降車駅Ｃ駅を出ることができるので、今度は乗車券機能が「無条件特定」され、ＩＣカード１へ通知され、これも正常報告され、最終的に検札員は「適正」の報告を得る。
【００９６】
図１７は、券情報正当性判定機能６１１で、「不正」及び「不足分課金」が表示された場合に、不足金を授受し、結果をＩＣカード１へ反映させる課金精算機能６１２の処理説明図である。
【００９７】
検札員は、前記券情報正当性判定機能６１１で、検札装置６に、「不正」及び「不足分課金」が表示されたら、外部情報手入力機能６１４により、支払い方法を入力する（６１２１）。次に、入力された支払方法を判定し（６１２２）、現金の場合は、検札員が利用者より現金を受取り、券情報１１Ｂを更新する入力を行う（６１２３）。プリペイド機能を使う場合は、残金が課金値以上の場合に限り（６１２４）、残金を減算し、券情報１１Ｂを更新する（６１２５）。
【００９８】
尚、図には示していないが、券情報更新処理６１３は、上記変更後の券情報１１ＢをＩＣカード１へ送信し、ＩＣカード１の券情報１１Ｂを更新し、同時にＩＣカード１の表示機能１４も更新するものである。従って、旅客輸送機関内で、検札を受けることにより、ＩＣカード１の券情報は、改札装置２を通過せずに、最新のものとなる。
【００９９】
続いて、本発明による各機能の動作例を、図を用いて以下に記述する。図１８〜２６は、本発明による複合機能ＩＣカードを使用した場合の実際の動作を説明したものである。
【０１００】
図１８及び図１９は、乗車券と指定席券機能を用いて、Ａ駅からＦ駅まで乗車した場合の各種ケースを示したものである。駅の順序は、Ａ駅→Ｂ駅→Ｃ駅→Ｄ駅→Ｅ駅→Ｆ駅であるものとする。乗車券の区間は、Ａ駅〜Ｅ駅、指定券の区間は、Ｂ駅〜Ｃ駅であるものとし、乗客は、Ａ駅から乗車し、Ｂ駅でＣ駅行きの指定席付き特急に乗り換え、Ｃ駅で途中下車後、Ｄ駅から再乗車し、Ｆ駅で最終降車したケースを想定した。また、乗車券の乗り越し清算は、プリペイドカード機能使用可であるものとし、残金は、３０００円であるものとする。
【０１０１】
図１８のケース（１）は、Ａ駅での乗車を示している。ＩＣカード１は、乗車券機能として、Ａ駅〜Ｅ駅の区間が有効であり、指定券機能として、Ｂ駅〜Ｃ駅の区間が有効であるので、Ａ駅改札装置２を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、乗車券及び指定券機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１の乗車券機能１１４及び指定券機能１１５から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＡ駅に入ることができ、Ａ駅からＢ駅へ移動後、Ｃ駅行きの特急に乗車する。
【０１０２】
図１８のケース（２）は、Ｃ駅での途中下車を示している。ＩＣカード１は、乗車券機能として、Ａ駅〜Ｅ駅の区間が有効であり、指定券機能として、Ｂ駅〜Ｃ駅の区間が有効であるので、Ｃ駅駅改札装置２を出る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、乗車券及び指定券機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１の乗車券機能１１４及び指定券機能１１５から改札装置２へ正常報告がなされるため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＣ駅を出ることができる。
【０１０３】
乗客がＣ駅の改札を出た時点では、ＩＣカード１の乗車券機能は、途中下車判定により、有効区間が、Ｃ駅〜Ｅ駅に変わる。また、指定券機能は、Ｃ駅で使用完了するので、消去される。
このあと乗客は、タクシー等別の手段でＤ駅へ移動したものとする。
【０１０４】
図１９のケース（３）は、Ｄ駅での再乗車を示している。ＩＣカード１は、乗車券機能として、Ｃ駅〜Ｅ駅の区間が有効であり、指定券機能はないが、Ｃ駅〜Ｅ駅の区間内駅であるＤ駅改札機を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、乗車券が適正であることが判定され、ＩＣカード１の乗車券機能１１４から改札装置２へ正常報告がなされるため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＤ駅に入ることができ、Ｆ駅行きの普通列車に乗車する。
【０１０５】
図１９のケース（４）は、Ｆ駅での最終降車を示している。ＩＣカード１は、乗車券機能として、Ｃ駅〜Ｅ駅の区間が有効であるので、Ｆ駅改札機を出る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、乗車券機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１の乗車券機能１１４により、乗り越しの判定がなされる。乗車券の乗り越し清算をプリペイドカード機能使用可としているので、Ｅ駅〜Ｆ駅までの課金（４５０円）はプリペイドカードの残金から減算され、改札装置２へ正常報告がなされるため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＦ駅を出ることができる。乗客がＦ駅の改札を出た時点で、ＩＣカードの乗車券機能は、消去され、プリペイドカードで使用された、Ｅ駅〜Ｆ駅間の課金情報は、履歴として記憶される。
【０１０６】
図２０及び図２１は、イベント切符機能を用いて、「東京都内一日乗り放題」を使用した場合の各種ケースを示したものである。乗り放題の期間は、３月１日の一日間であるものとする。
【０１０７】
図２０のケース（１）は、３月１日の都内Ａ駅での乗車を示している。ＩＣカード１は、イベント切符機能として、東京都内の各駅を一日乗り降り自由であるので、都内Ａ駅改札機を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、イベント切符機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１のイベント切符機能１１６から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＡ駅に入ることができ、Ａ駅から任意の駅へ移動可能である。
【０１０８】
図２０のケース（２）は、３月１日の都内Ｂ駅での途中下車を示している。ＩＣカード１は、イベント切符機能として、東京都内の任意駅での乗り降りが適正であるので、都内Ｂ駅改札機を出る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、イベント切符機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１のイベント切符機能１１６から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＢ駅を出ることができる。
【０１０９】
乗客がＢ駅の改札を出た時点で、有効期間である３月１日が過ぎていないので、ＩＣカードのイベント切符機能は、有効のままである。この後利用者は、何らかの理由で、バスを利用し、千葉県Ｃ駅へ行ったものとする。
【０１１０】
図２１のケース（３）は、３月１日の千葉県Ｃ駅での再乗車を示している。ＩＣカード１は、イベント切符機能として、東京都内の任意駅での乗り降りが有効であり、千葉県のＣ駅改札機を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、イベント切符機能が不正であることが判定され、改札装置２のゲートが閉となり、乗客はＣ駅に入ることができない。乗客はＣ駅へ入ることはできないが、有効期間である３月１日が過ぎていないので、ＩＣカードのイベント切符機能は、有効のままである。このため、利用者は、千葉県Ｃ駅から最寄りの東京都内の駅までの乗車券を買い、東京都に入ったものとする。
【０１１１】
図２１のケース（４）は、３月２日の神奈川県Ｄ駅での最終降車を示している。ＩＣカード１は、前記時計機能１１３により、３月２日午前０時の時点で、３月１日一日乗り放題のイベント機能を消去するはずであるが、０時の時点でイベント切符機能は使用中であるため、機能の消去は保留されている。しかし、降車しようとした駅が神奈川県のＤ駅であるため、改札を出ようとした場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、イベント切符機能が不正であることが判定され、ゲートが閉となり、乗客はＤ駅を出ることができない。この場合、別途精算して、イベント切符機能が使用中でなくなった時点で、イベント切符機能は消去される。
【０１１２】
図２２及び図２３は、定期券機能を用いた例である。定期券の有効区間は、Ａ駅〜Ｃ駅であり、有効期間は３月１日から３月３１日であるとする。また、乗り越しの場合、プリペイドカード機能の使用は不可であるものとする。駅の順序は、Ａ駅→Ｂ駅→Ｃ駅→Ｄ駅とする。
【０１１３】
図２２のケース（１）は、３月３１日２３：５０にＢ駅での乗車を示している。ＩＣカード１は、定期券機能として、有効期間内入場であり、Ａ駅〜Ｃ駅間が有効であるので、Ａ駅〜Ｃ駅の区間に含まれるＢ駅改札機を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、定期券機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１の定期券機能１１７から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＢ駅に入ることができ、Ｂから任意の駅へ移動可能である。
【０１１４】
図２２のケース（２）は、４月１日００：３０のＣ駅での下車を示している。ＩＣカード１は、定期券機能として、有効期間を過ぎているが、Ｂ駅入場時点が有効期間内であり、降車時の有効期間範囲外は問題ない。また定期券は、Ａ駅〜Ｃ駅間が有効であるので、Ｃ駅改札機を出る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、定期券機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１の定期券機能１１７から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＣ駅を出ることができる。乗客がＣ駅の改札を出た時点で、有効期間である３月３１日が過ぎているので、ＩＣカード１の定期券機能は、無効となり消去される。
【０１１５】
図２３のケース（３）は、図２２のケース（１）と同じように、３月３１日１０：００にＢ駅で乗車し、３月３１日１５：００のＤ駅での降車を示している。ＩＣカード１は、有効期間内降車であるが、Ａ駅〜Ｃ駅間の有効区間に含まれないＤ駅の改札機を出る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、定期券機能は適正であることが判定されるが、乗り越しの判定がなされる。ＩＣカード１の定期券機能１１７は、課金の清算が不可となるので、改札装置２へ異常を報告する。このため、改札装置２のゲートが閉となり、乗客はＤ駅を出ることができない。乗客はＤ駅を出ることはできないが、有効期間である３月３１日が過ぎていないので、ＩＣカード１の定期券機能は、有効のままである。
尚、回数券機能についての動作例は、定期券と同様となることは明らかである。
【０１１６】
図２４は、プリペイドカード機能を用いて、Ａ駅からＢ駅まで乗車した例である。プリペイドカードの残金は、３０００円であるものとし、Ａ駅〜Ｂ駅間の運賃は、２１００円であるものとする。
【０１１７】
乗客は、Ａ駅の改札機を通過する際、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、プリペイドカード機能が適正であることが判定され、ＩＣカード１のプリペイドカード機能１１９は、乗車駅Ａ駅を記憶した後、改札装置２へ、正常報告を行う。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＡ駅へ入ることができ、Ｂ駅へ向かって移動する。
【０１１８】
Ｂ駅に到着した乗客は、Ｂ駅の改札機を通過する際、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３により、プリペイドカード機能が適正であることが判定され、Ａ駅〜Ｂ駅間の課金情報として２１００円を計算し、ＩＣカード１へ送信する。ＩＣカード１は、残金３０００円で足りる課金なので、残金を減算して、改札装置２へ正常報告を行う。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＢ駅駅を出ることができる。乗客がＢ駅の改札を出た時点で、プリペイドカードの残金表示は、９００円となり、Ａ駅〜Ｂ駅間でプリペイドカードを利用したことが、履歴として記録される。
【０１１９】
図２５は、乗車券・指定券・定期券を複合で利用した例である。乗車券は、Ｃ駅〜Ｄ駅で有効、指定券も、Ｃ駅〜Ｄ駅で有効、定期券は、３月１日から３月３１日の期間でＡ駅〜Ｃ駅間で有効であるものとする。乗客は、Ｂ駅〜Ｃ駅〜Ｄ駅の経路で移動する。駅の順序は、Ａ駅→Ｂ駅→Ｃ駅→Ｄ駅とする。
【０１２０】
図２５のケース（１）は、３月２５日１３：５０にＢ駅での乗車を示している。ＩＣカード１は、乗車券機能として、Ｃ駅〜Ｄ駅間を有しているが、乗車駅であるＢ駅は、この区間内に該当しないので、乗車券機能は、不正である。同様に指定券機能も不正となる。従ってＢ駅改札機を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３は、Ａ駅〜Ｃ駅間が有効な定期券機能が適正であることを判定し、ＩＣカード１の定期券機能１１７から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＢ駅に入ることができ、Ｂ駅からＤ駅へと移動可能である。
【０１２１】
図２５のケース（２）は、３月２５日１５：３０のＤ駅での下車を示している。乗車駅はＢ駅であり、Ｄ駅で降車しようとしているので、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３は、Ｂ駅〜Ｃ駅間で、定期券機能を適正とし、Ｃ駅〜Ｄ駅間は、乗車券・指定券機能を適正とする。ＩＣカード１の、乗車券機能１１４、指定券機能１１５、定期券機能１１７は、改札装置２へ正常報告をし、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＤ駅を出ることができる。乗客がＤ駅の改札を出た時点で、乗車券・指定券機能は、消去され、定期券機能は、期間内なので、これまで通り残る。
【０１２２】
図２６は、乗車券・指定券・定期券・回数券を複合で持ったＩＣカードを使用した例である。乗車券は、Ｃ駅〜Ｄ駅で有効、指定券も、Ｃ駅〜Ｄ駅で有効、定期券は、Ｂ駅〜Ｃ駅間で有効、回数券は、Ａ駅〜Ｂ駅間で有効であるものとする。定期券の有効期限、回数券の残回数に問題はなく、乗客は、Ｃ駅〜Ｂ駅〜Ａ駅の経路で移動する。また、乗車券のＣ駅〜Ｄ駅は、その日の夕刻からに利用するため、購入しているものとする。（駅の順序は、Ａ駅→Ｂ駅→Ｃ駅→Ｄ駅とする。）
【０１２３】
図２６のケース（１）は、３月２６日０８：５０にＣ駅での乗車を示している。ＩＣカード１は、乗車券・指定券機能として、Ｃ駅〜Ｄ駅間の当日有効券を有しているので、東京駅改札機を入る場合、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３は、乗車券・指定券機能が適正であることを判定し、ＩＣカード１の乗車券機能１１４及び指定券機能１１５から改札装置２へ正常報告がなされる。このため、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＣ駅に入ることができる。ところが、利用者が、乗車券・指定券を利用するのは、その日の夕刻からであり、今回Ｃ駅に入ったのは、Ａ駅へ行くためであった。ところが上記のように改札装置２は、Ｃ駅〜Ｄ駅の乗車券・指定券を適正機能として特定している。
利用者は、Ｃ駅に入れたので、予定通りＢ駅を経由して、Ａ駅へ移動する。
【０１２４】
図２６のケース（２）は、３月２６日１０：００のＡ駅での下車を示している。乗車駅はＣ駅であり、Ａ駅で降車しようとしているので、改札装置２の前記利用機能特定機能２１３は、すでに特定されていたＣ駅〜Ｄ駅の乗車券を特定機能としては無効とし、Ｃ駅〜Ｂ駅間で、定期券機能を適正とし、Ｂ駅〜Ａ駅間は、回数券機能を適正とする。ＩＣカード１の、定期券機能１１７、回数券機能１１８は、改札装置２へ正常報告をし、改札装置２のゲートが開となり、乗客はＡ駅を出ることができる。
【０１２５】
乗客がＡ駅の改札を出た時点で、回数券機能の残回数は一つ減らされるが、まだ残りがあれば、回数券機能は残る。また、Ｃ駅〜Ｄ駅間の乗車券・指定券機能、および定期券機能は、期間内なので、これまで通り残る。
以上、上記に示した機能の複合使用には、他に以下のような組合せが可能である。
【０１２６】
乗車券（＋指定券）と定期券（＋プリペイドカード）
乗車券（＋指定券）と回数券（＋プリペイドカード）
定期券と回数券（＋プリペイドカード）
定期券とイベント切符
回数券とイベント切符
上記▲１▼〜▲５▼の任意の組合せ
また、旅客輸送機関としては、上記例の鉄道の他、航空券、フェリー券等の輸送機関への応用も明らかである。
【０１２７】
【発明の効果】
本発明によると、ＩＣカードの表示機能によって、該当ＩＣカード利用者又は輸送機関管理者に必要情報を表示でき、専用の読取り機が不要になる。また、ＩＣカードの表示が電子的手段による自動更新機能を持つため、カード面書換の専用印字装置や、表示内容を変更する特別な表示更新装置が不要であり、利用者の便宜性が確保される。さらに、乗車券、指定券、定期券、回数券機能とプリペイド機能の組合せによる乗越し時の自動精算等、旅客輸送券の複数機能に対して、機能毎に表示切替操作を設けたことにより、複数組込みの自由度を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による券機能を持った多機能ＩＣカードを用いる入出改札システムの一例の全体構成図。
【図２】本発明で使用するＩＣカードの一例の外観図。
【図３】ＩＣカード制御機能の機能構成図。
【図４】乗車券機能に関する処理説明図。
【図５】指定券機能に関する処理説明図。
【図６】イベント切符機能に関する処理説明図。
【図７】定期券機能に関する処理説明図。
【図８】回数券機能に関する処理説明図。
【図９】プリペイドカード機能に関する処理説明図。
【図１０】改札装置に関する改札制御機能の機能構成図。
【図１１】利用機能判定機能に関する処理説明図。
【図１２】利用機能特定機能に関する処理説明図。
【図１３】課金情報生成機能に関する処理説明図。
【図１４】不正ＩＤ登録機能に関する処理説明図。
【図１５】検札装置に関する検札制御機能の機能構成図。
【図１６】券面正当性判定機能に関する処理説明図。
【図１７】課金精算機能に関する処理説明図。
【図１８】本発明の一実施形態における乗車券と指定券との組合せに関する動作説明図。
【図１９】本発明の一実施形態における乗車券と指定券との組合せに関する動作説明図。
【図２０】本発明の一実施形態におけるイベント切符に関する動作説明図。
【図２１】本発明の一実施形態におけるイベント切符に関する動作説明図。
【図２２】本発明の一実施形態における定期券に関する動作説明図。
【図２３】本発明の一実施形態における定期券に関する動作説明図。
【図２４】本発明の一実施形態におけるプリペイドカードに関する動作説明図。
【図２５】本発明の一実施形態における一般乗車券と定期券との組合せに関する動作説明図。
【図２６】本発明の一実施形態における一般乗車券と定期券及び回数券との組合せに関する動作説明図。
【図２７】本発明で使用するＩＣカードの液晶面の表示例を示す図。
【符号の説明】
１…ＩＣカード、２…改札装置、３…発券装置、５…ネットワーク装置、６…検札装置、１１Ｂ…券情報、１４…表示機能、１４１…表示切替ボタン、１４２…使用中切り替えボタン
【図１】
0004678925.tif 000002
【図２】
0004678925.tif 000003
【図３】
0004678925.tif 000004
【図４】
0004678925.tif 000005
【図５】
0004678925.tif 000006
【図６】
0004678925.tif 000007
【図７】
0004678925.tif 000008
【図８】
0004678925.tif 000009
【図９】
0004678925.tif 000010
【図１０】
0004678925.tif 000011
【図１１】
0004678925.tif 000012
【図１２】
0004678925.tif 000013
【図１３】
0004678925.tif 000014
【図１４】
0004678925.tif 000015
【図１５】
0004678925.tif 000016
【図１６】
0004678925.tif 000017
【図１７】
0004678925.tif 000018
【図１８】
0004678925.tif 000019
【図１９】
0004678925.tif 000020
【図２０】
0004678925.tif 000021
【図２１】
0004678925.tif 000022
【図２２】
0004678925.tif 000023
【図２３】
0004678925.tif 000024
【図２４】
0004678925.tif 000025
【図２５】
0004678925.tif 000026
【図２６】
0004678925.tif 000027
【図２７】
0004678925.tif 000028