【手続補正書】
【提出日】平成15年12月8日(2003.12.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド（１０）と、ポペット弁（２４）と、カムローブ（２０）が形成されたカムシャフトとを含む、内燃機関用のバルブコントロールシステム（１２）であって、
前記ポペット弁と係合可能な第１のロッカーアーム（２２）と、
前記カムローブと係合可能な第２のロッカーアーム（１８）と、
前記第１および第２のロッカーアームを、前記シリンダヘッドに対しかつ互いにピボット運動させるように、前記シリンダヘッド上に取付ける手段（２８，３０，５０）と、
前記第１のロッカーアームを前記ポペット弁と係合するように付勢し、かつ前記第２のロッカーアームを前記カムローブと係合するように付勢する手段（２６）と、
前記第１および第２のロッカーアームを、前記カムローブによって前記第２のロッカーアームへ加えられる力に応答して一緒に回転するように、選択的に相互に接続する手段（３２）とを有するバルブコントロールシステムにおいて、
前記第１および第２のロッカーアームを取付ける手段は、前記第１のロッカーアーム上に受け止められたピボット部材（５０）を有し、前記ピボット部材には凹の支持面（５４）および凸の支持面（５２）が形成されており、前記第２のロッカーアームには前記ピボット部材の凸の支持面と係合する凹の支持面（３８）が形成されていることを特徴とするバルブコントロールシステム。
【請求項２】
前記ピボット部材（５０）は、円弧状の凸頂面（５２）と、概ね平坦な底面と、前記底面上に形成された実質的に球形のソケット（５４）を有する細長いバーを有し、前記凸頂面は前記第２のロッカーアーム（１８）の凹の支持面（３８）と係合可能である、請求項１記載のバルブコントロールシステム。
【請求項３】
前記シリンダヘッド内に受け止められたラッシュアジャスタ（３０）を含み、前記ラッシュアジャスタには球形のピボット面が形成されており、前記球形のソケットは前記球形のピボット面と係合する、請求項２記載のバルブコントロールシステム。
【請求項４】
前記第１および第２のロッカーアームを選択的に相互に接続する手段は、前記第１のロッカーアームとスライディング係合し、かつ前記カム力に応答して前記第２のロッカーアームによって係合させられる第１の位置と前記第２のロッカーアームにより係合させられない第２の位置との間を移動可能なラッチ部材（６４）を有する、請求項１記載のバルブコントロールシステム。
【請求項５】
前記ラッチ部材を前記第１の位置へ向けて付勢するスプリング手段（６０）を含み、前記スプリング手段は、互いに離れた２つの自由端（７４）を有するワイヤスプリングからなり、前記自由端は前記ピボットバーの両端に隣接して前記ピボットバーに形成された孔（５８）内に受け止められている、請求項４記載のバルブコントロールシステム。
【請求項６】
前記ピボット部材は前記ソケットの領域内に貫通孔（５６）を有し、前記第２のロッカーアームは前記凹の支持面の領域内に貫通孔（１００）を有し、前記ラッシュアジャスタは前記球形のピボット面の領域内にオイルポート（９８）を有し、前記ピボット部材の前記孔、前記第２のロッカーアームの前記孔、および前記オイルポートは実質的に一直線に並んでいる、請求項３記載のバルブコントロールシステム。
【請求項７】
前記ラッチ部材を保持するスライド部材（６６）を含み、前記スライド部材は、前記第１のロッカーアームの対向壁とスライディング係合する対向壁と、前記ピボットバーのためのクリアランスを備えるように形成されたスロット（７６）を有する薄いシート部材を有し、前記スプリング端を受け止める、前記ピボット部材の孔は前記スライド部材の対向壁の外側に配置されている、請求項４記載のバルブコントロールシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記した問題点を克服するために、本発明は、元の構造に、第１のロッカーアームの円弧状支持面が、ロッカーアームへと組み立てられる個別のピボットバーエレメント上に形成されているという、改良を加えている。個別のエレメントを使用することにより、第１、第２のロッカーアームおよびラッシュアジャスタの出力部材間の関係をより正確にしながらコイニングプロセス（圧印工程）を著しく単純化することができる。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
好ましくは、インナーアーム１８は一般的にＵ字型の押しつぶされた構造であり、間隔のとられた壁と、Ｕ字のベースの接触エレメント３４と、中央背骨部３６とを有している。この背骨部３６は、後記するようなアウターアームと接触する凹の支持面３８と、スプリング受け止めエレメント４０との形状にてアームのピボット点を定義する。一直線とされたボアが、ニードルローラアセンブリ４４の軸４２を受け止めるために壁内に形成されている。さらに、以下に詳述するように、接触エレメント３４には、アウターアーム２２およびラッチ部材３２と相互作用するラッチ面が形成される。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
以上説明した形態による本発明は、ラッチ可能なロッカーアームアセンブリの搭載を改善する。その発明を要約すると、ピボットバー５０は第１のロッカーアーム２２を横切貫通して受け止められ油圧ラッシュアジャスタ３０の出力部材２８もしくは他のピボット部材と係合可能である。ピボットバーは第２のアーム１８上に形成された凹の支持面３８と係合可能な円弧状の凹上面５２およびその底面に形成された球形ソケット５４を有し、球形ソケットはピボット部材上に形成された球形端部と係合可能である。本発明の他の形態によれば、ピボットバーはロッカーアームアセンブリをラッチされた位置へ付勢するトーションスプリング６０の両端のアンカー点として働きその中に形成された孔５６が第２のロッカーアームに形成された孔１００およびピボット部材に形成されたオイルポート９８と組み合されて第２のロッカーアームのローラベアリングアセンブリ４４を受け止める領域へ潤滑油を向ける配路を提供する。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、第１のロッカーアームの円弧状支持面が、ロッカーアームへ組み立てられる独立したピボットバーエレメント上に形成されるという点で、もとの設計に改良箇所を与えている。独立したエレメントを使用することにより、第１、第２のロッカーアームおよびラッシュアジャスタの出力部材間の関係をより正確にしながらコイニングプロセス（圧印工程）を著しく単純化することができる。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【符号の説明】
１０  シリンダヘッド
１２  バルブコントロールシステム
１４  ロッカーアームアセンブリ
１６  アクチュエータアセンブリ
１８  インナーアームアセンブリ
２０  バルブ起動カム
２２  アウターアーム
２４  ポペット弁
２５  スプリング
２６  バイアススプリング
２８  プランジャ
３０  ラッシュアジャスタ
３２  ラッチ部材
３４  接触エレメント
３６  背骨部
３８  凹の支持面
４０  スプリング受け止めエレメント
４２  軸
４４  ニードルローラアセンブリ
５０  ピボットバー
５４  球形ソケット
５６  オイルポート
６０  アクチュエータバイアススプリング
６２  アクチュエータ
６４  平板
６８，６９，７０  タブ
７２  耳部
７８  ブラケット部材
８０  電磁石アセンブリ
８２  プレート
８４  圧縮スプリング
８６，９２  ねじ
９０  調整アセンブリ
９８定量オイルポート