【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年3月6日(2012.3.6)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の翼であって、前記翼は、
主翼ボックス（３）と、
フラップ回転軸線（７）回りに回転可能なように前記主翼ボックス（３）に取付けられた支持部（５）と、
前記支持部（５）に取付けられるフラップ（４）であって、前記フラップ（４）は、前記主翼ボックス（３）に対する前記支持部（５）の回転中に前記フラップ回転軸線（７）回りに回転することと、
前記支持部（５）に結合される動作機構（８）であって、前記動作機構（８）は前記主翼ボックス（３）に対する前記フラップ（４）の角度位置を設定することと、
前記フラップ（４）の角度位置を検出する計測装置（１８）であって、前記計測装置（１８）は、前記支持部（５）上に配置される回転センサ（１９）と、前記回転センサ（１９）を前記動作機構（８）に結合する４要素結合伝達機構（２２，２４，２７，２８）とを有することと
を備える、航空機の翼。
【請求項２】
前記動作機構（８）はスピンドル（１０）、スピンドルナット（１１）、および駆動部（１４）を備え、前記スピンドルナット（１１）は前記支持部（５）に結合され、
前記４要素結合伝達機構（２２，２４，２７，２８）は前記スピンドルナット（１１）に結合され、
前記駆動部（１４）は、前記フラップ（４）の角度位置を設定するために、前記スピンドル（１０）を前記スピンドル（１０）の長手方向軸線（Ｌ）回りに回転させ、その結果、前記スピンドルナット（１１）は前記スピンドル（１０）の長手方向軸線（Ｌ）に沿って動作し、従って前記フラップ回転軸線（７）回りに前記支持部（５）を回転させる、
請求項１記載の翼。
【請求項３】
前記４要素結合伝達機構（２２，２４，２７，２８）は第１レバーアーム（２２）と第２レバーアーム（２４）を備え、前記第２レバーアーム（２４）は前記第１レバーアーム（２２）に関節式に接続され、
前記第１レバーアーム（２２）は、センサ回転位置（２３）において前記回転センサ（
１９）に接続され、
前記第２レバーアーム（２４）は、接続位置（２６）において前記動作機構（８）に関節式に接続される、
請求項１または２記載の翼。
【請求項４】
前記第２レバーアーム（２４）は、前記接続位置（２６）において前記スピンドルナット（１１）に関節式に接続される、
請求項３記載の翼。
【請求項５】
前記スピンドルナット（１１）はユニバーサルジョイント（１２）を備え、よって前記第２レバーアーム（２４）は、前記接続位置（２６）において関節式に接続され、
前記支持部（５）は、回転軸線（Ａ）回りに回転できるように前記ユニバーサルジョイント（１２）に取付けられる、
請求項４記載の翼。
【請求項６】
前記４要素結合伝達機構（２２，２４，２７，２８）は四辺形を形成し、前記四辺形の辺は、前記第１レバーアーム（２２）、前記第２レバーアーム（２４）、第１接続経路（２７）、および第２接続経路（２８）によって形成され、
前記第１接続経路（２７）は、前記センサ回転位置（２３）と前記回転軸線（Ａ）の間に位置し、
前記第２接続経路（２８）は、前記接続位置（２６）と前記回転軸線（Ａ）の間に位置する、
請求項５記載の翼。
【請求項７】
前記四辺形（２２，２４，２７，２８）は平行四辺形である、
請求項６記載の翼。
【請求項８】
前記フラップは着陸フラップ（４）である、
請求項１乃至７のいずれか一項に記載の翼。
【請求項９】
前記翼は更に、
前記フラップ（４）が取付けられる追加支持部であって、前記追加支持部は前記フラップ回転軸線（７）回りに回転できるように前記主翼ボックス（３）に取付けられることと、
前記追加支持部に結合される追加動作機構であって、前記追加動作機構は前記フラップ（４）の角度位置を調整することと、
前記フラップ（４）の角度位置を検出する追加計測装置と
を備え、
前記追加計測装置は、前記追加支持部に配置される追加回転センサと、前記追加動作機構に結合する追加４要素結合伝達機構とを有する、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の翼。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれか一項に記載の翼（２）を少なくとも１つ有する、
航空機。
【請求項１１】
請求項９記載の翼（２）を少なくとも１つ有する航空機であって、
前記航空機は評価装置（１７）を備え、前記評価装置（１７）は前記回転センサ（１９）と前記追加回転センサに接続され、前記評価装置（１７）は前記回転センサ（１９）と前記追加回転センサからそれぞれ生じる信号を評価する、
航空機。
【請求項１２】
前記評価装置（１７）は、前記回転センサ（１９）の信号と、前記追加回転センサの信号との間の差分信号を形成し、前記差分信号が限界値を上回るかまたは下回る場合、前記評価装置（１７）は前記フラップ（４）、前記動作機構（８）、および前記追加動作機構のうちの少なくとも１つが不正確な動作状態であると推測する、
請求項１１記載の航空機。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
本発明の目的は、以下の構成の航空機の翼によって達成される。翼は、主翼ボックスと、フラップ回転軸線回りに回転できるように主翼ボックスに取付けられる支持部とを備える。支持部にはフラップが取付けられる。フラップは、主翼ボックスに対する支持部の回転中に、フラップ回転軸線回りに回転する。支持部には、動作機構が結合される。動作機構は、主翼ボックスに対するフラップの角度位置を設定する。計測装置は、フラップの角度位置を検出する。計測装置は、支持部上に配置される回転センサと、回転センサを動作機構に結合する４要素結合伝達機構とを有する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
動作機構は支持部に結合される。動作機構は、必要に応じて、支持部をフラップ回転軸線回りに回転させる。その結果、支持部に取付けられたたとえば着陸フラップのようなフラップを回転させる。このように動作機構は、主翼ボックスに対して変位した位置までフラップを動作させることを可能とする。フラップの位置は、主翼ボックスに対するフラップの変位した角度位置によって特徴付けられる。計測装置の回転センサは、フラップの個々の角度位置を検出する。回転センサは支持部に取付けられる。計測装置は更に、回転センサを動作機構に結合する４要素結合伝達機構を有する。すなわち４要素結合伝達機構は、回転センサに接続される第１端と、動作機構に接続される第２端とを有する。回転センサは、４要素結合伝達機構を介して動作機構に接続される。その結果、動作機構は、支持部を動作させつつ、回転センサも動作させる。回転センサの出力信号は、主翼ボックスに対するフラップの角度位置の測定値を示す。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１０】
本発明に係る翼の１つの実施形態によれば、動作機構はスピンドル（支軸）、スピンドルナット、および駆動部を備える。スピンドルナットは支持部に結合される。駆動部は、フラップの角度位置を設定するために、スピンドルをスピンドルの長手方向軸線回りに回転させる。その結果、スピンドルナットは、スピンドルの長手方向軸線に沿って動作する。従って支持部は、フラップ回転軸線回りに回転する。４要素結合伝達機構は、スピンドルナットにも結合される。たとえば駆動部は、油圧式または電動式である。つまりスピンドルナットは４要素結合伝達機構に結合される。よってフラップを回転させるためのスピ
ンドルの動作は、４要素結合伝達機構を通じて、回転センサに入力される。このように回転センサは、フラップの角度位置に関連する出力信号を出力する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
本発明に係る翼の１つの好ましい実施形態によれば、４要素結合伝達機構は第１レバーアームと第２レバーアームを有する。第２レバーアームは、第１レバーアームに関節式に接続される。第１レバーアームは、センサ回転位置において回転センサに接続される。第２レバーアームは、接続位置において動作機構に関節式に接続される。特に第２レバーアームは、スピンドルナットのユニバーサルジョイントに関節式に接続される。必要に応じて、支持部は、スピンドルナットのユニバーサルジョイントに取付けられる。その結果、支持部は回転軸線回りに回転できる。支持部を回転できるようにスピンドルナットに取付けるために、スピンドルナットは特にユニバーサルジョイント緩衝装置を有する。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
本発明に係る翼の１つの変形物による４要素結合伝達機構は、好ましくは四辺形を形成する。四辺形の辺は、第１レバーアームと第２レバーアームに加えて、センサ回転位置と回転軸線の間の第１接続経路と、接続位置と回転軸線の間の第２接続経路とによって形成される。四辺形は、回転センサに対するフラップ回転の１：１変速を達成するために、好ましくは平行四辺形である。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明に係る翼の更なる実施形態によれば、翼は追加支持部を有する。追加支持部には、フラップが同様に取付けられる。追加支持部は、フラップ回転軸線回りに回転できるように、主翼ボックスに取付けられる。翼は、追加支持部に結合される追加動作機構を有する。追加動作機構は、フラップの角度位置を調整する。翼は、フラップの角度位置を検出するための追加計測装置を有する。追加計測装置は、追加支持部上に配置される追加回転センサと、追加４要素結合伝達機構とを有する。追加４要素結合伝達機構は、追加回転センサを追加動作機構に結合する。動作機構と追加動作機構は、特に物理的に同一である。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３３】
センサレバーアーム２２、接続ロッド２４、第１接続経路２７、および第２接続経路２８は、四辺形を形成する。四辺形は４要素結合伝達機構を表わす。４要素結合伝達機構は、ユニバーサルジョイント１２を、回転センサ１９すなわち回転センサ１９のシャフトに結合する。その結果、４要素結合伝達機構は、フラップ回転軸線７回りの対応する支持部
５の回転中に、回転センサ１９を動作させる。これは図３と図４において見られる。なぜならば、着陸フラップ４と支持部５が主翼ボックス３に対して変位した場合、センサレバーアーム２２は、接続ロッド２４の作用によっていずれの場合においても、支持部５に対して変位した位置が決定される。よってセンサレバーアーム２２は、回転センサ１９のシャフトを、センサハウジング２０に対して動作させる。