【誤訳訂正書】
【提出日】平成26年4月17日(2014.4.17)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御式駐車ブレーキを装備する自動車の坂道発進のためのアシスト式発進システムの動作状態を前記アシスト式発進システムが備えるアシスト式発進コンピュータにより診断する方法であって、前記アシスト式発進コンピュータが、少なくとも１つの車両情報項目を測定または推定するステップと、前記車両情報項目が有効か無効であるかを示す少なくとも１つの有効性情報項目を生成する有効性ステップとを含み、駐車ブレーキ解放コマンドを前記制御式駐車ブレーキに送付する前に前記車両情報項目および前記有効性情報項目を不揮発性メモリに格納するステップと、前記格納された情報項目の有効性に関するチェックに基づいて、少なくとも１つの診断情報項目を作成する診断ステップとを含み、
前記診断ステップが、前記アシスト式発進システムが有効な動作状態である場合、センサの故障に続く誤発進が起こっている場合、車輪に伝達されるトルクの過大評価に続く誤発進が起こっている場合、またはアシスト式発進コンピュータの故障に続く誤発進が起こっている場合のいずれかをチェックして前記診断情報項目を作成することを特徴とする方法。
【請求項２】
前記格納ステップの後に、少なくとも１つの格納された情報項目に基づいて少なくとも１つの新規有効性情報項目を計算する分析ステップを実施し、前記新規有効性情報項目と少なくとも１つの格納された情報項目との比較に基づいて、少なくとも１つの診断情報項目を作成する前記診断ステップを実施する、請求項１に記載の診断方法。
【請求項３】
少なくとも１つの他の車両情報項目を測定するステップであって、前記分析ステップの間に、少なくとも１つの現在の情報項目に基づいて少なくとも１つの新規有効性情報項目を計算するステップを含む、請求項２に記載の診断方法。
【請求項４】
前記アシスト式発進システムに対し、新規アシスト式発進を実施して、少なくとも１つの追加有効性情報項目を取得するよう命じ、前記分析ステップ中に、前記追加情報項目に基づいて少なくとも１つの新規有効性情報項目を計算する、請求項２または３に記載の診断方法。
【請求項５】
前記格納ステップを、前記自動車に組み込まれた装置を使って実施し、次いで前記分析ステップおよび診断ステップを、前記車両の外部に位置する装置を使って実施する、請求項１ないし４のいずれか一項に記載の診断方法。
【請求項６】
前記分析ステップを所定の計算条件で実施する、請求項２ないし４のいずれか一項に記載の診断方法。
【請求項７】
制御式駐車ブレーキ（９）を装備する自動車の坂道発進のためのアシスト式発進システム（２）の動作状態を診断するシステムであって、前記アシスト式発進システム（２）が、アシスト式発進コンピュータ（３）で使用される車両情報項目を測定または推定する少なくとも１つの計算手段（１０）を備えており、前記アシスト式発進コンピュータが、前記駐車ブレーキ（９）の解放を制御し、且つ前記車両情報項目が有効か無効であるかを示す少なくとも１つの有効性情報項目を生成することができるもので、駐車ブレーキ解放コマンドを前記制御式駐車ブレーキ（９）に送付する前に不揮発性メモリに前記車両情報項目および前記有効性情報項目を格納するバックアップモジュール（２２）を備えることと、前記格納された情報項目の有効性に関するチェックに基づいて、少なくとも１つの診断情報項目を作成することができるチェックモジュール（２９）を含む、前記格納された情報項目を受信可能な診断モジュール（２３）を備え、
前記診断モジュール（２３）が、少なくとも１つの格納された情報項目に基づいて、前記チェックモジュール（２９）で使用される少なくとも１つの新規有効性情報項目を計算する分析モジュール（２７）を備えており、前記チェックモジュール（２９）が、前記新規有効性情報項目と少なくとも１つの格納された情報項目との比較に基づいて少なくとも１つの診断情報項目を作成することができ、
前記チェックモジュール（２９）が、前記アシスト式発進システム（２）が有効な動作状態である場合、センサの故障に続く誤発進が起こっている場合、車輪に伝達されるトルクの過大評価に続く誤発進が起こっている場合、またはアシスト式発進コンピュータ（３）の故障に続く誤発進が起こっている場合のいずれかをチェックして前記診断情報項目を作成することを特徴とするシステム。
【請求項８】
前記アシスト式発進システム（２）が、前記アシスト式発進コンピュータ（３）で使用される少なくとも１つの他の車両情報項目を測定する少なくとも１つのセンサ（４）を備え、前記診断モジュール（２３）が、現在の車両情報項目および関連づけられた現在の有効性情報項目を受信することもでき、前記分析モジュール（２７）が、少なくとも１つの現在の情報項目に基づいて少なくとも１つの新規有効性情報項目を計算することができる、請求項７に記載の診断システム。
【請求項９】
前記アシスト式発進コンピュータ（３）が、追加駐車ブレーキ（９）解放コマンドを前記制御式駐車ブレーキに送付する前に少なくとも１つの追加有効性情報項目を生成することができ、前記分析モジュール（２７）が、前記追加有効性情報項目に基づいて新規有効性情報項目を作成することができる、請求項７または８に記載の診断システム。
【請求項１０】
前記バックアップモジュール（２２）が前記自動車に組み込まれており、前記診断モジュール（２３）が前記車両の外部に位置している、請求項７ないし９のいずれか一項に記載の診断システム。
【請求項１１】
前記分析モジュール（２７）が、所定の計算条件で前記新規有効性情報項目を計算することができる、請求項７ないし１０のいずれか一項に記載の診断システム。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００５】
アシスト式発進システムを用いるときに遭遇する問題の１つは、自動ブレーキ解放コマンドが、一定の条件において損なわれ得ることである。実際、アシスト式発進システムが誤動作した場合、駐車ブレーキ解放コマンドを許可する条件がすべて満たされなくても、システムによって駐車ブレーキ解放コマンドが発行される可能性がある。この特定のケースでは、「誤発進」が起こると言われる。「誤発進」という表現は、駐車ブレーキ解放コマンドを許可する条件が満たされなかった瞬間に起こるので運転者を驚かせる、システムによって発行される駐車ブレーキ解放コマンドを意味すると理解されたい。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
このようなプロセスは、アシスト式発進システムの動作状態を容易に素早く診断する簡単でコストのかからない方法を提供する。情報項目の有効性に関するチェックは、たとえば、車両情報項目と、それに関連した有効性情報項目との比較でよい。予め格納された情報項目の有効性に関する帰納的チェックから、有効性エラーに続いて誤発進が起きているかどうか、また、この誤発進が車両情報項目計算エラーに続いて起きたかどうかを診断することが可能である。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
この場合、たとえば、専門修理工場によって実施される、車両の状態に関する全般的チェックの間に診断結果が作成され得る。したがって、専門修理工場は、アシスト式発進システムの動作状態の誤発進に関するクライアントからの苦情に続いて帰納的診断を可能にする適切な装置を装備し得る。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６１】
診断方法の原則は、アシスト式発進コンピュータ３を介して、駐車ブレーキ９に解放／作動コマンドを送付する前に受信された車両情報項目の有効性を検査することである。解放／作動コマンドが送付されると、車両および関連有効性情報項目は、バックアップモジュール２２を介して、ＥＥＰＲＯＭ、すなわち電気的消去可能プログラム可能読出し専用メモリタイプの不揮発性メモリに格納される。次いで、誤発進が起こると、アシスト式発進システム２の動作状態を診断するために、格納データが分析される。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６２】
いくつかのタイプの誤発進は、車両情報項目作成元のうち１つの作成元の故障により見分けることができる。主な車両情報項目作成元は、測定センサ、車輪に伝達されるトルクを推定するモジュール、およびアシスト式発進コンピュータである。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６３】
欠陥元による３タイプの誤発進について検討する。
・タイプＩ：センサの未検出故障に続く誤発進。たとえば、車両が停止されるとき、変速レバーは「ニュートラル」ポジションに入り、駐車ブレーキが作動される。こうした条件において、発進直前にギアボックス接触器が「ギア作動」位置に閉塞された場合、加速ペダルを踏むだけで、駐車ブレーキ解放コマンドにつながり得る。この故障は通常、車両がローリング条件にあるとき、ニュートラルポイントおよびギア作動接触器が矛盾したメッセージを供給するとき、帰納的に検出される。
・タイプＩＩ：車輪に伝達されるトルクの過大評価に続く誤発進。車輪に伝達される実際のトルクが斜面のせいでトルク未満のとき、解放コマンドが送付されるのが早過ぎ、予期せぬ車両後退につながる。
・タイプＩＩＩ：アシスト式発進コンピュータの故障に続く誤発進。アシスト式発進を実施する条件は、すべてがコンピュータによって正しく確認されるわけではない。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７２】
診断ステップは、格納された情報項目に対するチェックを実施すること、および関連づけられた診断情報項目ＶＤｉを作成することに本質がある。関連づけられた情報項目ＶＤｉは、以下のように符号化され得る。
・ＶＤｉ：以下の値もつ、チェックに関連づけられた診断情報項目
・アシスト式発進システムの動作状態が有効な場合は０
・センサの故障に続いて、タイプＩの誤発進が起こる場合は１
・推定モジュールによる、車輪に伝達されるトルクの過大評価に続いて、タイプＩＩの誤発進が起こる場合は２
・アシスト式発進コンピュータの故障に続いて、タイプＩＩの誤発進が起こる場合は３。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１０７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１０７】
チェックが有効でない場合、情報項目ＶＤ９は、クラッチ曲線の学習が遅いために車輪に伝達されるトルクの過大評価を信号通知するための値２をもち、有効な場合、情報項目ＶＤ９は値０をもつ。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１２２】
上記の通り記載した診断システムおよび方法は、１つまたは複数の誤発進の後に車両の運転者から苦情があった場合に主に使われる。好ましくは、診断モジュールは、車両に組み込まれず、車両の外部に位置する。したがって、診断は、適切な修理工場において実施され得る。