(57)【要約】【課題】ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部同士が係合されて、各扉に加えられる押圧力が隣接する扉に分散されるエレベータの吊りドアであって、各扉の変形をさらに防止することができるとともに、扉の製作コストを低減することができるエレベータの吊りドアを提供する。【解決手段】低速扉１、中速扉２および高速扉３の扉本体５が１枚の鋼板から同一形状に形成されているとともに、各扉本体５の左右端部にそれぞれ前後方向に逆に折り曲げられて縦方向に連続して延びる鉤状の係合部８、９が形成され、ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部８、９同士が係合可能とされている。【選択図】      図１４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の扉が前後方向に並列に配置され、これらの各扉が左右方向に移動して開閉されるエレベータの吊りドアであって、各扉の扉本体が１枚の鋼板から同一形状に形成されているとともに、各扉本体の左右端部にそれぞれ前後方向に逆に折り曲げられて縦方向に連続して延びる鉤状の係合部が形成され、ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部同士が係合可能とされていることを特徴とするエレベータの吊りドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数個の扉が前後方向に並列に配置され、これらの各扉が左右方向に移動して開閉されるエレベータの吊りドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータの吊りドアにおいて、吊りドアを構成する扉の枚数を多くし（例えば、２枚の扉を３枚の扉にし）、これらの扉を収納する戸袋の幅を小さくして、ドアの開口幅を広く確保することが従来から行われている。
このように、エレベータの吊りドアを構成する扉の枚数を多くして、各扉の幅を狭くすると、各扉の剛性が弱くなり、扉が押されたときに変形したり、ドアレールから押し上げられて外れたりする虞がある。
【０００３】
このため、従来、次のようなエレベータの吊りドアが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
すなわち、吊りドアを構成する各扉は、縦に細長い鋼板からなり、両端部がそれぞれ同方向に折り曲げられて、断面略コ字状に形成されている。各扉の右端部（一方の端部）には、複数個の係止片が、端部の折り曲げ方向と反対方向に突出するように、上下方向に間隔をおいて取り付けられている。一方、各扉の左端部（他方の端部）には、これらの係止片に係合される複数個の受け止め部が、左端部の一部が上下方向に間隔をおいて切り欠かれることにより、形成されている。
【０００４】
そして、ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部同士が係合され、これにより各扉に加えられた押圧力が隣接する扉に分散されて、扉の変形等が防止されるようになっている。なお、各扉の右端部には、隣接する扉に右端部の折り曲げ側と反対側に突出するように取り付けられた前記各係止片が、通り抜けることができるように、右端部の一部が上下方向に間隔をおいて切り欠かれることにより、複数個の通り抜け部が形成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−３５５４８０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエレベータの吊りドアにあっては、ドアの全閉時に、係止片と受け止め部とが上下方向に間隔をおいて複数箇所で係合するので、扉が押されたときに、これらの係合箇所に力が集中して、扉が変形する虞がある。
また、各扉の他方の端部に係止片が係合される複数個の受け止め部を該端部の一部を切り欠いて形成するとともに、一方の端部に係止片を通過させる複数個の通り抜け部を該端部の一部を切り欠いて形成したので、各扉の強度が低下し、変形し易くなるという問題がある。
さらに、各扉の端部に別部材の複数個の係止片を取り付けるとともに、端部の一部を切り欠いて受け止め部および通り抜け部を形成するので、各扉の製作に手間がかかり、各扉の製作コストが高くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みて為されたもので、ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部同士が係合されて、各扉に加えられる押圧力が隣接する扉に分散されるエレベータの吊りドアであって、各扉の変形をさらに防止することができるとともに、扉の製作コストを低減することができるエレベータの吊りドアを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のエレベータの吊りドアは、複数個の扉が前後方向に並列に配置され、これらの各扉が左右方向に移動して開閉されるエレベータの吊りドアであって、各扉の扉本体が１枚の鋼板から同一形状に形成されているとともに、各扉本体の左右端部にそれぞれ前後方向に逆に折り曲げられて縦方向に連続して延びる鉤状の係合部が形成され、ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部同士が係合可能とされていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載のエレベータの吊りドアにおいては、ドアの全閉時に隣接する扉の左右の係合部同士が係合され、これにより各扉に加えられる押圧力が隣接する扉に分散されて、扉の変形が防止される。
【００１０】
本発明の吊りドアにおいては、ドアの全閉時に、隣接する扉の扉本体の縦方向に連続して延びる係合部同士が係合されるので、扉が押されたときにこれらの係合部に作用する力が分散されるため、扉が変形し難い。しかも、扉本体に係合部を形成するに際して切り欠きを形成することがないので、切り欠きによる扉の強度の低下がなく、扉が変形し難い。
【００１１】
また、１枚の鋼板の左右端部を前後方向に逆に折り曲げて鉤状の左右の係合部を形成するので、加工が容易であるとともに、係合部を設けるために別部材を取り付けたり、切り欠きを形成したりする必要がないため、扉本体の製作が容易であり、扉本体の製作コストを低減することができる。しかも、各扉の各扉本体を同一形状に形成するので、各扉の各扉本体の製作コストをさらに低減することができる。したがって、各扉の製作コストを低減することができる。
【００１２】
この吊りドアは、エレベータのかご側に設置することもできるし、あるいは乗り場側に設置することもできるし、さらにはかご側および乗り場側の両方に設置することもできる。
また、この吊りドアを片開き式の吊りドアとして用いることもできるし、あるいは左右に設置して両開き式の吊りドアとして用いることもできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付した図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る吊りドアを備えたエレベータのドア開閉装置を閉状態で示す背面図であり、図２は、図１の縦断面図である。
このエレベータのドア開閉装置は、乗り場側に設けられたものであって、吊りドアを構成する低速扉（扉）１、中速扉（扉）２および高速扉（扉）３が、乗り場側からこの順に前後方向に並列に配置されており、ロープ式の連動機構により、１：２：３の移動量比で左右方向に開閉される。
【００１４】
低速扉１の上端部には、板状の低速ハンガー１１の下端部がボルトにより固定されている。この低速ハンガー１１は、上方に垂直に延びており、上部には、低速扉１が開く側の端部に、上方に垂直に延びる吊り腕部１２ａが形成されている。また、低速ハンガー１１の上部には、この低速ハンガー１１が閉じる側に水平に延びる延長部が形成されており、この延長部の先端部に、上方に垂直に延びる吊り腕部１２ｂが形成されている。両吊り腕部１２ａ、１２ｂの上端部にはそれぞれ、低速吊りローラ１３ａ、１３ｂが回転自在に取り付けられている。この左右一対の低速吊りローラ１３ａ、１３ｂは、互いに十分離間されて配置されている。一方、出入口の上方には、リップ溝形鋼形状のハンガーレール４が左右方向に水平に設置されており、このハンガーレール４の内側に、低速吊りローラ１３ａ、１３ｂが、転動自在に係合されている。これにより、低速扉１がハンガーレール４に吊られて、ハンガーレール４に沿って移動できるようになっている。
【００１５】
また、中速扉２の上端部には、板状の中速ハンガー２１の下端部がボルトにより固定されている。この中速ハンガー２１は、上方に垂直に延びた後、低速扉１側（乗り場側）に水平に延びている。この水平部の先端部の中速扉２が開く側の端部には、上方に垂直に延びる吊り腕部２２ａが形成されている。また、中速ハンガー２１の上部には、この中速ハンガー２１が閉じる側に水平に延びる延長部が形成されており、この延長部の先端部（図１において左側の端部）における水平部の先端部（図２において左側の端部）には、上方に垂直に延びる吊り腕部２２ｂが形成されている。両吊り腕部２２ａ、２２ｂの上端部にはそれぞれ、中速吊りローラ２３ａ、２３ｂが回転自在に取り付けられている。この左右一対の中速吊りローラ２３ａ、２３ｂは、ハンガーレール４の内側に転動自在に係合されている。これにより、中速扉２がハンガーレール４に吊られて、ハンガーレール４に沿って移動できるようになっている。中速吊りローラ２３ａ、２３ｂは、低速吊りローラ１３ａ、１３ｂの間に配置されている。
【００１６】
また、高速扉３の上端部には、板状の高速ハンガー３１の下端部がボルトにより固定されている。この高速ハンガー３１は、上方に垂直に延びた後、低速扉１側（乗り場側）に水平に延び、その後Ｔ字状に上方に垂直に延びている。このＴ字状の垂直部からなる吊り腕部３２の下部に、左右一対の高速吊りローラ３３ａ、３３ｂが回転自在に取り付けられている。高速吊りローラ３３ａ、３３ｂは、ハンガーレール４の内側に転動自在に係合されている。これにより、高速扉３がハンガーレール４に吊られて、ハンガーレール４に沿って移動できるようになっている。高速吊りローラ３３ａ、３３ｂは、中速吊りローラ２３ａ、２３ｂの間に配置されている。また、吊り腕部３２の上部には、左右一対の外れ止めローラ３５ａ、３５ｂが回転自在に取り付けられている。外れ止めローラ３５ａ、３５ｂは、ハンガーレール４の上面に転動自在に係合されている。これにより、高速扉３がハンガーレール４に沿って安定して移動できるようになっている。
【００１７】
なお、低速扉１、中速扉２および高速扉３の下端部はそれぞれ、敷居（図示せず）によって案内されるようになっている。
【００１８】
吊りドアを構成する低速扉１、中速扉２および高速扉３はともに、各扉の主要部をなす扉本体が同一形状に形成されている。これらの各扉本体にはともに、同一の窓パネルが取り付けられている。以下、低速扉１の構成を説明するが、上述のように中速扉２および高速扉３の扉本体および窓パネルの構成は低速扉１と同様である。
【００１９】
図３および図１４に示すように、低速扉１は、扉本体５と、この扉本体５に取り付けられた上下２枚の合成樹脂製窓パネル６、６とから構成されている。扉本体５は、図４乃至図８に示すように、１枚の鋼板からなるものであって、背面側から見て概略縦長の方形状に形成されている。扉本体５の左右端部にはそれぞれ、これらの両端部が互いに前後方向に逆に縦方向に連続して曲げられることにより、鉤状の係合部８、９が形成されている。すなわち、扉本体５の左右端部の係合部８、９はそれぞれ、前方向および後方向に鉤状（Ｌ字状）に突出して、縦方向に連続して延びている。係合部８、９はともに、扉本体５の面内方向に開口しており、図１４に示すように、吊りドアの全閉時に、隣接する低速扉１、中速扉２および高速扉３の左右の係合部８、９同士が係合可能となっている。なお、戸袋９２の出入口側の端部には、低速扉１の戸袋９２側の係合部９に係合可能な係合部９２ａが縦方向に連続して延びるように形成されている。そして、吊りドアの全閉時に、低速扉１の係合部９が戸袋９２の係合部９２ａに係合されるようになっている。また、吊りドアの全閉時に、高速扉３の係合部８が戸あたり９１の係合部９１ａに押し当てられるようになっている。
【００２０】
次に、低速扉１、中速扉２および高速扉３を１：２：３の移動量比で開閉させるドア連動機構を説明する。
このドア連動機構は、図９および図１０に示すように、低速扉１と中速扉とを１：２の移動量比で開閉させる第１連動機構５０と、低速扉１と高速扉とを１：３の移動量比で開閉させる第２連動機構６０とから構成されている。
【００２１】
第１連動機構５０は、低速扉１の一方側および他方側に設けられた一対の第１移動シーブ５１および第２移動シーブ５２と、これらの第１移動シーブ５１と第２移動シーブ５２との間に設けられた固定部材（固定部）５３の一方側に一端が止着されかつ第１移動シーブ５１に掛けられた後第２移動シーブ５２に掛けられ、他端が固定部材５３の他方側に止着された第１線状部材５５と、第１移動シーブ５１と第２移動シーブ５２との間の第１線状部材５５に、中速扉固定部材５６を介して取り付けられた中速ドア２とを備えている。
【００２２】
また、第２連動機構６０は、低速扉１の一方側および他方側に設けられた一対の第３移動シーブ６１および第４移動シーブ６２と、第３移動シーブ６１と第４移動シーブ６２との間に設けられた固定部材（固定部）６３の一方側および他方側に設けられた一対の第１固定シーブ６４および第２固定シーブ６５と、低速扉の一方側の固定部材（固定部）６６に一端が止着されかつ第１固定シーブ６４に掛けられた後第３移動シーブ６１に掛けられ、その後第４移動シーブ６２に掛けられた後第２固定シーブ６５に掛けられ、他端が低速扉１の他方側の固定部材（固定部）６７に止着された第２線状部材６８と、第３移動シーブ６１と第４移動シーブ６２との間の第２線状部材６８に、高速扉固定部材６９を介して取り付けられた高速扉３とを備えている。
【００２３】
第１移動シーブ５１と第３移動シーブ６１および第２移動シーブ５２と第４移動シーブ６２とはそれぞれ、軸部材８１および軸部材８２に重ねて回転自在に取り付けられている。すなわち、第１移動シーブ５１と第３移動シーブ６１および第２移動シーブ５２と第４移動シーブ６２とはそれぞれ、同軸に重ねて設けられている。
【００２４】
また、第１固定シーブ６４および第２固定シーブ６５は、第３移動シーブ６１および第４移動シーブ６２と同一平面上に配置されている。したがって、これらの各シーブ５１、５２は互いに平行に配置されているとともに、各シーブ６１、６２、６３、６４は互いに平行に配置されている。
また、第１線状部材５５は、第１移動シーブ５１および第２移動シーブ５２に１つの平面内に位置するように巻回されており、第２線状部材６８は、第１固定シーブ６４、第３移動シーブ６１、第４移動シーブ６２および第２固定シーブ６５に１つの平面内に位置するように巻回されている。したがって、第１線状部材５５と第２線状部材とは、前後に平行に位置するように、各シーブに巻回されている。
【００２５】
上述のように構成されたエレベータのドア開閉装置においては、図示しない駆動機構により高速扉３を開閉移動させると、高速扉３、低速扉１、中速扉２の順に動力伝達されて、上記のドア連動機構により、低速扉１、中速扉２および高速扉３が１：２：３の移動量比で開閉される。なお、低速扉１あるいは中速扉２を駆動機構により開閉駆動させるようにしてもよい。
【００２６】
そして、このエレベータのドア開閉装置においては、図１１に示すように、ドア全閉状態では、低速扉１、中速扉２および高速扉３が閉じる側（同図において左側）の低速扉１、中速扉２および高速扉３の低速吊りローラ１３ｂ、中速吊りローラ２３ｂおよび高速吊りローラ３３ｂが、各扉が閉じる側のハンガーレール４の端部に、各扉が閉じる側からこの順に接近して並んでいる。一方、低速扉１、中速扉２および高速扉３が開く側（同図において右側）の低速扉１、中速扉２および高速扉３の低速吊りローラ１３ａ、中速吊りローラ２３ａおよび高速吊りローラ３３ａは、ハンガーレール４の両端部分を除く広い範囲に渡って、略同じ間隔で、各扉が開く側からこの順に並んでいる。
【００２７】
また、図１２に示すように、ドア半開閉の状態では、低速扉１、中速扉２および高速扉３の低速吊りローラ１３ｂ、中速吊りローラ２３ｂおよび高速吊りローラ３３ｂが、各扉が閉じる側（同図において左側）のハンガーレール４の半分の閉じる側の端部を除く部分に、略同じ間隔で、閉じる側からこの順で並んでいる。一方、低速吊りローラ１３ａ、中速吊りローラ２３ａおよび高速吊りローラ３３ａは、各扉が開く側（同図において右側）のハンガーレール４の半分の開く側の端部を除く部分に、略同じ間隔で、開く側からこの順に並んでいる。
【００２８】
また、図１３に示すように、ドア全開状態では、低速吊りローラ１３ｂ、中速吊りローラ２３ｂおよび高速吊りローラ３３ｂが、ハンガーレール４の両端部分を除く広い範囲に渡って、略同じ間隔で、各扉が閉じる側（同図において左側）からこの順に並んでいる。一方、低速吊りローラ１３ａ、中速吊りローラ２３ａおよび高速吊りローラ３３ａは、各扉が開く側（同図において右側）のハンガーレール４の端部に、各扉が開く側からこの順に接近して並んでいる。
【００２９】
したがって、低速吊りローラ１３ａ、１３ｂ、中速吊りローラ２３ａ、２３ｂおよび高速吊りローラ３３ａ、３３ｂの各吊りローラ間距離の関係は、次のようにするのが望ましい。
すなわち、図９に示すように、低速吊りローラ１３ａ、１３ｂ、中速吊りローラ２３ａ、２３ｂおよび高速吊りローラ３３ａ、３３ｂの芯間距離をそれぞれ、ＬＬ、ＭＬおよびＨＬとすると、
ＭＬ＝ＬＬ−（低速吊りローラ１３ａの半径）−α−（中速扉２の移動距離−低速扉１の移動距離）−（中速吊りローラ２３ａの半径）−（低速吊りローラ１３ｂの半径）−α−（中速吊りローラ２３ｂの半径）
ＨＬ＝ＭＬ−（中速吊りローラ２３ａの半径）−α−（高速扉３の移動距離−中速扉２の移動距離）−（高速吊りローラ３３ａの半径）−（中速吊りローラ２３ｂの半径）−α−（高速吊りローラ３３ｂの半径）
また、ハンガーレール４の長さをＲＬとすると、
ＲＬ＝ＬＬ＋（低速扉１の移動距離）＋（低速吊りローラ１３ａの半径）＋α＋（低速吊りローラ１３ｂの半径）＋α
なお、上記において、αは、最接近時の各吊りローラ間、あるいは最左側位置の左側の低速吊りローラ１３ｂの左側や、最右側位置の右側の低速ローラ１３ａの右側に設けられるクリアランス（余裕・隙間）である。
【００３０】
また、扉幅寸法の関係は、図１４に示すように、出入口の開口幅寸法をＥＷとし、戸あたり９１と高速扉３とのラップ寸法、高速扉３と中速扉２とのラップ寸法、中速扉２と低速扉１とのラップ寸法、低速扉１と戸袋９２とのラップ寸法をそれぞれ、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３およびＲ４とすると、
低速扉１の移動距離ＩＬは、
ＩＬ＝（ＥＷ＋Ｒ１）／扉数
また、１枚あたりの扉幅寸法ＴＷは、
ＴＷ＝（ＥＷ＋Ｒ１＋Ｒ２＋Ｒ３＋Ｒ４）／扉数
なお、ここでは扉数は３である。また、扉幅寸法は同一である。
【００３１】
このように構成されたエレベータの吊りドアにおいては、図１４に示すように、吊りドアの全閉時に、隣接する低速扉１、中速扉２および高速扉３の左右の係合部８、９同士が係合されるとともに、低速扉１の係合部９が戸袋９２の係合部９２ａに係合され、また高速扉３の係合部８が戸あたり９１の係合部９１ａに押し当てられる。これにより、低速扉１、中速扉２または高速扉３に加えられる押圧力が隣接する扉、戸袋９２および戸あたり９１に分散されて、扉の変形が防止される。
【００３２】
このエレベータの吊りドアにあっては、ドアの全閉時に、隣接する低速扉１、中速扉２および高速扉３の各扉本体５の縦方向に連続して延びる係合部８、９同士が係合されるので、低速扉１、中速扉２または高速扉３が押されたときに、これらの係合部８、９に作用する力を分散させることができるため、低速扉１、中速扉２および高速扉３が変形するのを防止することができる。しかも、扉本体５に係合部８、９を形成するに際して、切り欠きを形成しないので、切り欠きによる扉本体５の強度の低下がないため、低速扉１、中速扉２および高速扉３が変形するのをより防止することができる。
【００３３】
また、１枚の鋼板の左右端部を前後方向に逆に折り曲げて鉤状の左右の係合部８、９を形成するので、加工が容易であるとともに、係合部８、９を設けるために別部材を取り付けたり、切り欠きを形成したりする必要がないので、扉本体５の製作が容易であるため、扉本体５の製作コストを低減することができる。しかも、低速扉１、中速扉２および高速扉３の各扉本体５を同一形状に形成するので、各扉の扉本体の製作コストをさらに低減することができる。したがって、低速扉１、中速扉２および高速扉３の製作コストを低減することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載のエレベータの吊りドアによれば、ドアの全閉時に、隣接する扉の扉本体の縦方向に連続して延びる係合部同士を係合するので、扉が押されたときにこれらの係合部に作用する力を分散させることができる。また、扉本体に係合部を形成するに際して切り欠きを形成しないので、切り欠きによる扉の強度の低下がない。したがって、扉の変形をさらに防止することができる。
【００３５】
また、１枚の鋼板の左右端部を前後方向に逆に折り曲げて鉤状の左右の係合部を形成するので、加工が容易であり、また係合部を設けるために別部材を取り付けたり、切り欠きを形成したりする必要がないため、扉本体の製作が容易であり、扉本体の製作コストを低減することができる。また、各扉の各扉本体を同一形状に形成するので、各扉の各扉本体の製作コストをさらに低減することができる。したがって、各扉の製作コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る吊りドアを備えたエレベータのドア開閉装置を示す図であって、背面図である。
【図２】同、縦断面図である。
【図３】吊りドアを構成する低速扉（扉）を示す背面図である。
【図４】低速扉（扉）の扉本体を示す図であって、背面図である。
【図５】同、平面図である。
【図６】図４のＡ矢視図である。
【図７】図４のＢ矢視図である。
【図８】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】ドア連動機構を示す背面図である。
【図１０】ドア連動機構を示す平面図である。
【図１１】ドア全閉状態を示す背面図である。
【図１２】ドア半開閉状態を示す背面図である。
【図１３】ドア全開状態を示す背面図である。
【図１４】扉幅寸法の関係を説明するための図であって、（ａ）はドア全閉状態を示す平面図、（ｂ）はドア全開状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１    低速扉（扉）
２    中速扉（扉）
３    高速扉（扉）
５    扉本体
８、９    係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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