【手続補正書】
【提出日】平成23年7月29日(2011.7.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両車輪のタイヤを製造する装置（１００）であって、各タイヤは、長手軸（Ｘ−Ｘ）に沿って延びる形成支持体（５０）上に配置された少なくとも１つのカーカスプライ（２）から始まって形成されるカーカス構造を備え、前記装置（１００）は、
−少なくとも１つの環状係留構造（１０）を前記少なくとも１つのカーカスプライ（２）の少なくとも１つの末端縁部（２ａ）上に位置決めする少なくとも１つの装置（１１０）であって、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）の周囲に円周方向に延び、前記形成支持体（５０）から離れた動作位置と、前記形成支持体（５０）に近い少なくとも１つの動作位置との間で前記形成支持体（５０）に対して軸方向に移動可能である、少なくとも１つの位置決め装置（１１０）と、
−前記環状係留構造（１０）の周囲に前記カーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）を折り返す少なくとも１つの装置（１４０）であって、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）の周囲に円周方向に延び、前記形成支持体（５０）に近づく／離れるように軸方向に移動可能である、少なくとも１つの折り返し装置（１４０）と
を備え、
前記位置決め装置（１１０）および前記折り返し装置（１４０）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して同期して半径方向に拡大可能／収縮可能であり、および複数の異なる半径方向動作位置に設定可能であり、各半径方向動作位置は、製造すべき前記タイヤの各半径方向寸法に基づいて選択される、装置（１００）。
【請求項２】
前記位置決め装置（１１０）は、円周方向に沿って互いに隣接してかつ前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して同軸に配置された複数の位置決め部材（１１８）を備え、前記位置決め部材（１１８）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して、最大収縮位置と最大拡大位置との間で半径方向に同期して移動可能である、請求項１に記載の装置（１００）。
【請求項３】
前記位置決め部材（１１８）の前記半径方向移動を制御する装置（２００）を備え、前記制御装置（２００）は、前記形成支持体（５０）の長手軸を中心とした回転が制御可能な、螺旋形を有する摺動ガイド（２０６）と、前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して半径方向に延びる複数の摺動ランナー（２０９）とを備え、前記位置決め部材（１１８）のそれぞれは、各摺動ランナー（２０９）および螺旋形を有する前記摺動ガイド（２０６）に摺動可能に結合され、それにより、前記ガイド（２０６）を所定の角度移動させると、各位置決め部材（１１８）が所定分だけ半径方向に移動する、請求項２に記載の装置（１００）。
【請求項４】
前記折り返し装置（１４０）は、円周方向に沿って互いに隣接しかつ前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して同軸に配置された複数の折り返し部材（１４８）を備え、前記折り返し部材（１４８）は前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して、最大収縮位置と最大拡大位置との間で半径方向に同期して移動可能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置（１００）。
【請求項５】
前記折り返し部材（１４８）の前記半径方向移動を制御する装置（３００）を備え、前記制御装置（３００）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）を中心とした回転が制御可能な、螺旋形を有する摺動ガイド（３０６）と、前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して半径方向に延びる複数の摺動ランナー（３０９）とを備え、前記折り返し部材（１４８）のそれぞれは、各摺動ランナー（３０９）および螺旋形を有する前記摺動ガイド（３０６）に摺動可能に結合され、それにより、前記ガイド（３０６）を所定の角度移動させると、各折り返し部材（１４８）が所定分だけ半径方向に移動する、請求項４に記載の装置（１００）。
【請求項６】
各折り返し部材（１４８）は、各アーム（１４２）の自由端部に関連付けられたローラ（１４１）を備え、各ローラ（１４１）は、圧縮バネ（１４３）により円周方向に連続したローラ（１４１）に結合される、請求項４または５に記載の装置（１００）。
【請求項７】
前記位置決め装置（１１０）および前記折り返し装置（１４０）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に平行する方向（ｘ）に沿って延びる少なくとも１つの摺動トラック（１０３ａ）上に摺動可能に取り付けられ、前記折り返し装置（１４０）は、前記形成支持体（５０）に関して、前記位置決め装置（１１０）に対して軸方向外側の位置において前記少なくとも１つの摺動トラック（１０３ａ）に関連付けられ、前記折り返し部材（１４８）の前記アーム（１４２）は、前記位置決め部材（１１８）に対して半径方向内側位置で軸方向に摺動可能である、請求項２に従属する場合の請求項６に記載の装置（１００）。
【請求項８】
前記カーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）を前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に向けて引き下げる少なくとも１つの装置（１２０）をさらに備え、前記引き下げ装置（１２０）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）の周囲に円周方向に延び、前記形成支持体（５０）から離れた動作位置と前記形成支持体（５０）に近い動作位置との間で軸方向に移動可能であり、前記引き下げ装置（１２０）は、前記位置決め装置（１１０）および前記折り返し装置（１４０）と同期して、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して半径方向に拡大可能／収縮可能であり、複数の異なる半径方向動作位置に設定可能であり、各半径方向動作位置は、製造すべき前記タイヤの各半径方向寸法に基づいて選択される、請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置（１００）。
【請求項９】
前記引き下げ装置（１２０）の前記半径方向拡大／収縮は、前記位置決め装置（１１０）の前記半径方向拡大／収縮により行われる、請求項８に記載の装置（１００）。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの引き下げ装置（１２０）は、円周方向に沿って互いに隣接しかつ前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して同軸に配置される複数のプライ引き下げ部材（１２８）を備え、前記プライ引き下げ部材（１２８）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して、最大収縮位置と最大拡大位置との間で半径方向に移動可能である、請求項８または９に記載の装置（１００）。
【請求項１１】
前記プライ引き下げ部材（１２８）のそれぞれは、円周方向に並んで、部分的に重なる少なくとも２つの長手方向フィンガプレート（１２１）を備える、請求項１０に記載の装置（１００）。
【請求項１２】
２つの円周方向に連続するプライ引き下げ部材（１２８）の前記円周方向において隣接するフィンガプレート（１２１）は、前記円周方向において部分的に重なる、請求項１１に記載の装置（１００）。
【請求項１３】
前記位置決め装置（１１０）は、前記フィンガプレート（１２１）に関して半径方向外側位置において軸方向に摺動可能であり、前記位置決め装置（１１０）および前記引き下げ装置（１２０）の所定の半径方向位置に関して、前記位置決め装置（１１０）が前記フィンガプレート（１２１）に半径方向において重なる場合、前記フィンガプレート（１２１）は前記位置決め装置（１１０）により半径方向収縮構成に保たれ、前記位置決め装置（１１０）が前記引き下げ装置（１２０）に対して軸方向に移動して、前記フィンガプレート（１２１）に半径方向において重ならない場合、前記フィンガプレート（１２１）は半径方向拡大構成をとる、請求項１１または１２に記載の装置（１００）。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの環状係留構造（１０）は、少なくとも１つの実質的に円周方向の環状インサート（１１）と、前記実質的に円周方向の環状インサートに対して半径方向外側位置において関連付けられた少なくとも１つの充填インサート（１２）とを備え、前記装置（１００）は、前記カーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）上に前記充填インサート（１２）を引き下げる少なくとも１つの装置（１３０）を備える、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の装置（１００）。
【請求項１５】
前記充填インサートを引き下げる装置（１３０）は、複数の充填インサート引き下げ部材（１３８）を備え、そのような部材（１３８）のそれぞれは、各位置決め部材（１１８）により支持され、前記位置決め部材（１１８）に対して軸方向に摺動可能である、請求項２に従属する場合の請求項１４に記載の装置（１００）。
【請求項１６】
異なる半径方向を有する少なくとも２つのタイヤを含む車両車輪の多数のタイヤを製造する方法であって、各タイヤは、各長手軸（Ｘ−Ｘ）に沿って延びる各形成支持体（５０）上に配置された少なくとも１つの各カーカスプライ（２）から始まって形成される各カーカス構造を備え、前記方法は、
−第１の形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）の周囲に円周方向に延び、少なくとも１つの第１の環状係留構造（１０）を、前記第１の形成支持体（５０）上に配置された少なくとも１つの第１のカーカスプライ（２）の少なくとも１つの末端縁部（２ａ）に位置決めすることを目的とする少なくとも１つの第１の装置（１１０）を、各第１の半径方向動作位置において設定するステップであって、前記第１の半径方向動作位置のそれぞれは、前記多数のタイヤのうちの第１のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択される、ステップと、
−前記長手軸（Ｘ−Ｘ）の周囲に円周方向に延び、前記少なくとも１つの第１の環状係留構造（１０）の周囲に前記少なくとも１つの第１のカーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）を折り返すことを目的とする少なくとも１つの第２の装置（１４０）を、各第１の半径方向動作位置において設定するステップであって、前記第１の半径方向動作位置のそれぞれは、前記第１のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択される、ステップと、
−前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）を前記第１の形成支持体（５０）に向けて軸方向に移動させることにより、前記少なくとも１つの第１の環状係留構造（１０）を前記少なくとも１つのカーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）上に位置決めするステップと、
−前記第１の形成支持体（５０）に対して前記少なくとも１つの第２の装置（１４０）を軸方向および半径方向に移動させることにより、前記少なくとも１つの第１の環状係留構造（１０）の周囲に前記少なくとも１つの第１のカーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）を折り返すステップと、
−前記第１の形成支持体（５０）を、第２のカーカスプライ（２）が配置された第２の形成支持体（５０）で置き換えるステップと、
−各第２の半径方向動作位置に前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）を設定するステップであって、前記第２の半径方向動作位置のそれぞれは、前記多数のタイヤのうちの第２のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択され、前記第２のタイヤは、前記第１のタイヤの半径方向寸法と異なる半径方向寸法を有する、ステップと、
−前記第２のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択される各第２の半径方向動作位置に、前記少なくとも１つの第２の装置（１４０）を設定するステップと、
−前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）を前記第２の形成支持体（５０）に向けて軸方向に移動させることにより、少なくとも第２の環状係留構造（１０）を前記第２のカーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）上に位置決めするステップと、
−前記第２の形成支持体（５０）に対して前記少なくとも１つの第２の装置（１４０）を軸方向および半径方向に移動させることにより、前記環状係留構造（１０）の周囲に前記カーカスプライ（２）の前記末端縁部（２ａ）を折り返すステップと
を含む、方法。
【請求項１７】
前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）を設定するステップおよび前記少なくとも１つの第２の装置（１４０）を設定するステップは、製造すべき前記タイヤの前記半径方向寸法に基づいて、前記長手軸（Ｘ−Ｘ）に対して前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）および少なくとも１つの第２の装置（１４０）を同期させて半径方向において拡大／収縮するステップを含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）および少なくとも１つの第２の装置（１４０）は、前記形成支持体（５０）の前記長手軸（Ｘ−Ｘ）を中心とした回転が制御可能な、螺旋形を有する各摺動ガイド（２０６、３０６）と、前記各ガイド（２０６、３０６）にそれぞれ摺動可能に結合された複数の位置決め部材（１１８）および折り返し部材（１４８）とを備え、前記少なくとも１つの第１の装置（１１０）および少なくとも１つの第２の装置（１４０）を半径方向において拡大／収縮するステップは、前記各部材（１１８、１４８）のそれぞれの所定の半径方向移動が、前記ガイド（２０６、３０６）の所定の角度移動に対応するように、前記ガイド（２０６、３０６）の回転を制御するステップを含む、請求項１７に記載の方法。