【事件の表示】
　平成４年特許願第１９６９６０号「スクータ型車両」拒絶査定不服審判事件〔平成６年２月１５日出願公開、特開平６−４０３７１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成４年７月２３日の出願であって、その請求項１及び請求項２に係る発明は、平成１３年１２月１７日付けの手続補正書により全文補正された明細書と出願当初の図面の記載からみて、その明細書の特許請求の範囲の請求項１及び請求項２に記載された次のとおりのものと認める。
　「【請求項１】　ハンドル２１と、このハンドル２１の操舵によりステアリング操作されるフロントフォーク２０と、このフロントフォーク２０を回動自在に支持したヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１から後下方に延設されたダウンフレーム１２と、このダウンフレーム１２の後部から車両後上方に延びてシート４５を支えるリヤーフレーム１３と、前記ヘッドパイプ１１に近接する車両側面視Ｌ字状あるいはく字状のフロントカバー２５とからなる車体を構成し、上記フロントカバー２５と前輪２２との間にフロントフェンダ２３を配設し、上記フロントカバー２５はＬ字状あるいはく字状部に物入れ２７を近接配置し、上記Ｌ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドランプ２６を配置し、前記シート４５下方に燃料タンク５２またはヘルメット等の物品を収納する物品収納室５４を配設するとともにパワーユニット３０が配設されたスクータ型車両において、
　車両側面視にて、前記物入れ２７の前面を前輪２２の回転中心より車両前方側にする一方、この物入れ２７の底面をほぼ水平とし、前記フロントフェンダ２３の前端を前記フロントカバー２５の前端より車両前方側とし、前記物入れ２７とシート４５の地上からの高さをほぼ同じ高さにするとともに前記ヘッドランプ２６を前輪２２の回転中心の上方に配置したことを特徴とするスクータ型車両。
　【請求項２】　前記リヤーフレーム１３は左右一対１３ａ，１３ｂ設けられ、シート４５下方のリヤーフレーム１３（１３ａ，１３ｂ）間に物品収納室５４が配設されたことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両。」
　なお、符号は当審で参考のために付したものである。
　
２．引用例の記載内容
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された実願昭５４−１１０４１４号（実開昭５６−２８４７９号）のマイクロフィルム（以下「第１引用例」という。）、及び、実願昭５４−１１０４２３号（実開昭５６−２８４７０号）のマイクロフィルム（以下「第２引用例」という。）には、次の発明が記載されている。
　
（１）第１引用例には、「オートバイその他の自動２輪車用の車体フレーム装置」（第１頁第１６行〜第１７行）に関し、図面とともに、以下の事項が記載されている。
　イ）「２．実用新案登録請求の範囲
　ヘッドパイプ(1)から後方にのびるメインパイプ(2)の尾端に、左右の両半部(3)(3)から成る枠筺状のフレーム本体(4)を固設し、その上面に乗員用のシート(5)を開閉自在に設ける式のものにおいて、
　該フレーム本体(4)に上面の開口(6)と、前面の開口(7)とを設けると共にその内部の中間部に両半部(3)(3)間に跨る仕切壁(8)を設けて各開口(6)(7)に連る各室(9)(10)を形成させ、該前面の開口(7)に、その前面の蓋部材(11)を着脱自在に施して成る車体フレーム装置。」（第１頁第４行〜第１４行）
　
　ロ）「各室(9)(10)内に各種部品を適宜の配置に収容して該本体(4)内の空間を有効に利用し得られ、」（第３頁第１４行〜同頁第１６行）
　
　第１図、第２図から、実施例の自動２輪車は、「スクータ型車両」であることは明らかである。
　第１図、第２図から、車両の前部上方には、ハンドルがあり、その下方には前輪を支持するフロントフォークが認められる。なお、明細書・図面には明示されていないが、第３図のヘッドパイプ(1)内には、ハンドルのハンドルパイプに連結されたステアリングステム（軸）が回動自在に支持され、そのステアリングステムにフロントフォークが連結されていて、フロントフォークがハンドルの操舵によってステアリング操作されることは、スクータ型車両等の自動２輪車において自明のことである。
　第１図から、ヘッドパイプ(1)の前面側をカバーするとともに前輪の上方で前方に突き出た車両側面視Ｌ字状あるいはく字状に形成されたフロントカバーが認められ、そのフロントカバーのＬ字状あるいはく字状部の上には物入れが近接配置されている。
　この物入れの前面は前輪の回転中心上又は回転中心よりやや車両後方側に配置されており、物入れの底面は車両後方側に下り傾斜状に形成されている。
　物入れとシート(5)の地上からの高さはほぼ同じである。
　また、上記フロントカバーと前輪との間にフロントフェンダが配設されており、フロントフェンダの前端は上記フロントカバーの前端より車両前方側とされている。
　上記記載事項イ）と第１図、第３図及び第４図から、ヘッドパイプ(1)から後下方に延設されたメインパイプ(2)と、このメインパイプ(2)の後部から車両後上方に延びてシート(5)を支える左右１対の両半部(3)(3)から成るフレーム本体(4)と、シート(5)の下方の左右１対の両半部(3)(3)間に各種部品を収納する室(9)(10)及びオイルタンク(16)とを配設するとともに、後輪を駆動するパワーユニットを配設し、シート(5)後下方に燃料タンク(17)を配設している。
　
　以上のことから、第１引用例には、以下の発明が記載されているものと認められる。
　「ハンドルと、このハンドルの操舵によりステアリング操作されるフロントフォークと、このフロントフォークを回動自在に支持したヘッドパイプ(1)と、このヘッドパイプ(1)から後下方に延設されたメインパイプ(2)と、このメインパイプ(2)の後部から車両後上方に延びてシート(5)を支えるフレーム本体(4)と、前記ヘッドパイプ(1)に近接する車両側面視Ｌ字状あるいはく字状のフロントカバーとからなる車体を構成し、
　前記フロントカバーと前輪との間にフロントフェンダを配設し、
　前記フロントカバーのＬ字状あるいはく字状部に物入れを近接配置し、
　前記シート(5)下方に各種部品を収納する室(9)(10)とオイルタンク(16)を配設するとともにパワーユニットを配設し、
　前記シート(5)後下方に燃料タンク(17)を配置したスクータ型車両において、
　車両側面視にて、前記物入れの前面を前輪の回転中心上又はやや車両後方側にする一方、この物入れの底面を車両後方側に下り傾斜状に形成し、
　前記フロントフェンダの前端を前記フロントカバーの前端より車両前方側とし、
　前記物入れとシート(5)の地上からの高さをほぼ同じ高さとし、
　前記フレーム本体(4)は左右１対設けられ、シート(5)下方のフレーム本体(4)間に各種部品を収納する室(9)(10)を配設したスクータ型車両。」
　
（２）第２引用例には、「オートバイその他の自動２輪車におけるフロントキャリヤ装置」（第１頁第１４行〜同頁第１５行）に関し、図面とともに、以下の事項が記載されている。
　（ハ）「２．実用新案登録請求の範囲
　前後の車輪(1)(1)を有する車体枠(2)の前部のヘッドパイプ(3)の前面に、フロントキャリヤ(4)と、該キャリヤ(4)で背面を支承させてヘッドライト(5)を有するヘッドライトケース(6)とを備えると共に、該キャリヤ(4)に該ケース(6)を介してのびる少なくとも１対のスティ(7)(7)を介してフロントバスケット(8)を取付けて成るフロントキャリヤ装置。」（第１頁第４行〜第１２行）
　
　（ニ）「フロントキャリヤ(4)は中間部において屈曲してその下側が前方に突出する型式とし、その上端部は、第３図に明示するようにハンドルパイプ(9)に溶接されて前方に突出するボルト(10)に吊掛けされると共にその下端部は、第４図に明示するようにフロントホークブリッジ(11)の前面に重合されてこれに螺子(12)の１対で固定されるようにした。ヘッドライトケース(6)はその前面に施されるもので、第３図に明示するように、その上端部において前記したボルト(10)に嵌合されてその前面のスティ(7)と共にナット(11)で締着固定されるようにした。」（第２頁第１３行〜第３頁第４行）
　
　（ホ）「ヘッドパイプ(3)の前面にフロントキャリヤ(4)と、これで背面を支承させてヘッドライトケース(6)とを備えるもので、該キャリヤ(4)は該ケース(6)で被包されて外部に露出することがなく、仕上げを省略しつゝ全体として体裁を良好にすることが出来、更に該キャリヤ(4)は該ケース(6)を背面から支承する強度部材として機能して有利である等の効果を有する。」（第３頁第１３行〜第４頁第１行）
　
　第１図、第２図から、実施例の自動２輪車は「スクータ型車両」であることは明らかである。
　第１図、第２図から、車両の前部上方にはハンドルがあり、その下方には前輪を支持するフロントフォークが認められる。第２図のヘッドパイプ(3)内には、ハンドルのハンドルパイプ(9)に連結されたステアリングステム（軸）が回動自在に支持され、そのステアリングステムにフロントホークブリッジ(11)を介してフロントフォークが連結されていて、フロントフォークがハンドルの操舵によってステアリング操作されることは、スクータ型車両等の自動２輪車において自明のことである。
　上記各記載事項、及び第１図、第２図からみて、ヘツドライトケース(6)は、Ｌ字状あるいはく字状であって、ハンドルパイプ(9)、ヘッドパイプ(3)、フロントキャリヤ(4)等の前面をカバーしているので、フロントカバーの役割もしていることが明らかである。
　そのヘツドライトケース(6)のＬ字状あるいはく字状部の上にはフロントバスケット(8)が近接配置されている。このフロントバスケット(8)の前面は前輪(1)の回転中心上又はやや車両後方側に配置されており、フロントバスケット(8)の底面は車両後方側に下り傾斜状に形成されている。
　ヘッドライトケース(6)のＬ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドライト(5)が配置されており、ヘッドライト(5)の前面は前輪(1)の回転中心よりやや車両後方側に位置している。
　フロントバスケット(8)とシートの地上からの高さはほぼ同じである。
　また、上記ヘツドライトケース(6)と前輪(1)との間にフロントフェンダが配設されており、フロントフェンダの前端は上記ヘツドライトケース(6)の前端より車両前方側とされている。
　
　これらの記載事項及び第１図、第２図からみて、第２引用例には以下の発明が記載されているものと認められる。
　「ハンドルと、このハンドルの操舵によりステアリング操作されるフロントフォークと、このフロントフォークを回動自在に支持したヘッドパイプ(3)と、ヘッドパイプ(3)に近接する車両側面視Ｌ字状あるいはく字状のヘッドライトケース(6)とからなり、
　上記ヘッドライトケース(6)と前輪(1)との間にフロントフェンダを配設し、
　上記ヘッドライトケース(6)はＬ字状あるいはく字状部にフロントバスケット(8)を近接配置し、
　上記Ｌ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドライト(5)を配置し、
　シート下方にパワーユニットが配設されたスクータ型車両において、
　車両側面視にて、前記フロントバスケット(8)の前面を前輪の回転中心よりやや車両後方側にする一方、このフロントバスケット(8)の底面を車両後方側に下り傾斜状に形成し、
　前記フロントフェンダの前端を前記ヘッドライトケース６の前端より車両前方側とし、
　前記フロントバスケット(8)とシートの地上からの高さをほぼ同じ高さとするとともにヘッドライト(5)を前輪(1)の回転中心よりやや車両後方側に配置したスクータ型車両。」
　
３．対比・判断
（１）本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）と第１引用例に記載された発明（以下、「第１引用発明」という。）とを対比すると、第１引用発明の「メインパイプ(2)」、「フレーム本体(4)」、は、それぞれ本願発明の「ダウンフレーム１２」、「リヤーフレーム１３」に相当するとともに、第１引用例の「各種部品を収納する室(9)(10)」と、本願発明の「ヘルメット等の物品を収納する物品収納室５４」とは、「物品収納室」である点で共通しているので、両者は、
　「ハンドルと、このハンドルの操舵によりステアリング操作されるフロントフォークと、このフロントフォークを回動自在に支持したヘッドパイプと、このヘッドパイプから後下方に延設されたダウンフレームと、このダウンフレームの後部から車両後上方に延びてシートを支えるリヤーフレームと、前記ヘッドパイプに近接する車両側面視Ｌ字状あるいはく字状のフロントカバーとからなる車体を構成し、上記フロントカバーと前輪との間にフロントフェンダを配設し、上記フロントカバーはＬ字状あるいはく字状部に物入れを近接配置し、前記シート下方に物品収納室を配設するとともにパワーユニットが配設されたスクータ型車両において、
　車両側面視にて、前記フロントフェンダの前端を前記フロントカバーの前端より車両前方側とし、
　前記物入れとシートの地上からの高さをほぼ同じ高さにすしたスクータ型車両。」
の点で一致し、次の点で相違する。
　
　１)本願発明は、フロントカバーのＬ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドランプを配置したのに対し、第１引用発明では、このことについて言及されていない点。
　２)本願発明は、ヘッドランプを前輪の回転中心の上方に配置したのに対し、第１引用発明では、このことについて言及されていない点。
　３)本願発明は、車両側面視にて、物入れの前面を前輪の回転中心より車両前方側にする一方、この物入れの底面をほぼ水平としたのに対し、第１引用発明では、このような構成を具備しているとはいえない点。
　４）シート下方に配設した物品収納室に関し、本願発明は、ヘルメット等の物品を収納するものであるのに対し、第１引用発明は各種部品を収納するものでヘルメット等を収納することについては言及されていない点。
　
　そこで、これらの相違点１)〜４)について検討する。
　
　まず、第２引用例に記載されている発明（以下、「第２引用発明」という。）を本願発明に対応させると、第２引用発明の「ヘッドライト(5)」「ヘッドライトケース(6)」「フロントバスケット(8)」は、それぞれ本願発明の「ヘッドランプ２６」「フロントカバー２５」「物入れ２７」に相当するので、第２引用発明は、以下のように認定できる。
　「ハンドルと、このハンドルの操舵によりステアリング操作されるフロントフォークと、このフロントフォークを回動自在に支持したヘッドパイプと、ヘッドパイプに近接する車両側面視Ｌ字状あるいはく字状のフロントカバーとからなり、
　上記フロントカバーと前輪との間にフロントフェンダを配設し、
　上記フロントカバーはＬ字状あるいはく字状部に物入れを近接配置し、
　上記Ｌ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドランプを配置し、
　シート下方にパワーユニットが配設されたスクータ型車両において、
　車両側面視にて、前記物入れの前面を前輪の回転中心よりやや車両後方側にする一方、この物入れの底面を車両後方側に下り傾斜状に形成し、
　前記フロントフェンダの前端を前記フロントカバーの前端より車両前方側とし、
　前記物入れとシートの地上からの高さをほぼ同じ高さとするとともに、ヘッドランプを前輪の回転中心よりやや車両後方側に配置したスクータ型車両。」
　
　相違点１）について
　フロントカバーのＬ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドランプを配置した点は、上記第２引用発明に記載されており、第１引用発明において、この点を適用することは、当業者であれば容易に想到することができたものである。
　
　相違点２）について
　ヘッドランプを前輪の回転中心の上方に配置する点は、スクータ型車両において、従来周知の技術である（例えば、実願昭５８−１６４６４４号（実開昭６０−７２３８４号）のマイクロフィルム、実願昭６２−６２２９９号（実開昭６３−１６８１７７号）のマイクロフィルム、実願昭６２−９７６８７号（実開昭６４−２６８３号）のマイクロフィルム参照）から、この点は、当業者にとって設計的事項にすぎないものであり、上記相違点１）で述べたように、第１引用発明において、第２引用発明を適用して、フロントカバーのＬ字状あるいはく字状部の車両先端側にヘッドランプを配置する際に、更にヘッドランプを前輪の回転中心の上方に配置する点は、当業者であれば容易に想到することができたものである。
　
　相違点３）について
　車両側面視にて、物入れの前面を前輪の回転中心より車両前方側にする一方、この物入れの底面をほぼ水平とし、かつ、前記物入れとシートの地上からの高さをほぼ同じ高さにする点は、スクータ型車両等の自動２輪車や小型車両（自動３輪車）において従来周知の技術である（例えば、実願昭６１−４８００６号（実開昭６２−１６１０９２号）のマイクロフィルム、特開昭５９−７３３７５号公報、実願昭５７−１２５１５１（実開昭５９−２９３８９号公報）のマイクロフィルム等参照）から、この点は当業者にとって設計的事項にすぎないものというべきであり、ここに格別の創意を見出すことはできない。
　
　相違点４）について
　シート下方に配設した物品収納室に収納する物品がヘルメットである点は、スクータ型車両において従来周知である（例えば、特開昭６０−１５４９６４号公報、特開昭６３−２８４０８１号公報参照）から、この点は当業者にとって設計的事項にすぎないものというべきであり、ここに格別の創意を見出すことはできない。
　
　なお、上記の相違点４）に関して、本願発明は「シート４５下方に燃料タンク５２またはヘルメット等の物品を収納する物品収納室５４を配設する」として、シート下方に配設する機器に「燃料タンク」を選択的に挙げているので、この点について付言すると、この点は、スクータ型車両において従来周知であり（例えば、特開昭５７−１１４７７１号公報、実公昭６２−１０２２１号公報参照）、更に、シート下方に「燃料タンク」と「ヘルメット収納室」の両方を配設することも、スクータ型車両において従来周知であり（例えば、実願昭５７−１２１８３２号（実開昭５９−２６０８９号）のマイクロフィルム、特開昭６１−２８２１７８号公報、特開昭６３−３１２２８１号公報参照）から、この点は当業者にとって設計的事項にすぎないものというべきであり、ここに格別の創意を見出すことはできない。
　
　そして、本願発明の構成によって得られる効果も、第１引用発明、第２引用発明及び上記の周知の技術から当業者であれば予測できる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
（２）本願の請求項２に係る発明についてみるに、この発明は、本願発明に対して、更に、請求項２に記載されたとおりに限定したものと認められるところ、第１引用発明にも、フレーム本体(4)（リヤーフレームに相当）は、左右の両半部(3)(3)から成ることによって、左右一対設けられているといえるものであると共に、シート(5)下方のフレーム本体間（両半部(3)(3)間）に室(9)(10)（「物品収納室」に相当）が配設されることが開示されている以上、第１引用発明には、この更に限定した事項が実質的に記載されているということができるから、この限定事項に格別の創意を見出すことはできない。
　
４．むすび
　したがって、本願の請求項１及び請求項２に係る発明は、上記の周知の技術を考慮することにより、第１引用例及び第２引用例に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。