【手続補正書】
【提出日】平成15年6月16日(2003.6.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の変速機へ連結されたシフトレバーの旋回操作により前記変速機に設定された複数のシフトレンジのうちの任意のシフトレンジを選択して変更するシフトレバー装置であって、
前記シフトレバーの旋回操作に伴い当該旋回方向へ向けて変位すると共に前記シフトレバーの内部で前記シフトレバーに対して相対的に往復移動可能に設けられ、且つ、前記往復移動の一方へ向けて付勢されたディテントロッドと、
前記ディテントロッドに一体成形されると共に前記ディテントロッドの外周部から延出されて前記シフトレバーの外側へ突出し、前記ディテントロッドとの連結部分での前記延出方向に対して略直交する方向に沿った断面積が延出方向側端部での前記延出方向に対して略直交する方向に沿った断面積よりも大とされたディテント部と、
前記シフトレバーの旋回操作に伴う前記ディテント部の移動方向に沿って前記ディテント部に対向して形成され、所定のシフト位置からの前記シフトレバーの旋回操作の際に前記ディテント部に係合して前記シフトレバーの旋回操作を間接的に制限すると共に、前記付勢力に抗した前記ディテントロッドの移動により前記制限状態の解除が可能なディテント手段と、
を備えることを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
車両の変速機へ連結されて、旋回操作により前記変速機に設定された複数のシフトレンジのうち、任意のシフトレンジを選択可能な中空のシフトレバーと、
前記シフトレバーの内側で前記シフトレバーに対して相対的に往復移動可能に設けられると共に、当該往復移動方向の一方の側に付勢されたディテントロッドと、
前記ディテントロッドに一体成形されると共に前記ディテントロッドの外周部から延出されて前記シフトレバーの外部に突出した断面矩形状のディテント部と、
前記シフトレバーの旋回操作に伴う前記ディテント部の移動方向に沿って前記ディテント部に対向して形成され、所定のシフト位置からの前記シフトレバーの旋回操作の際に前記ディテント部に係合して前記シフトレバーの旋回操作を間接的に制限すると共に、前記付勢力に抗した前記ディテントロッドの移動により前記制限状態の解除が可能なディテント手段と、
を備えるシフトレバー装置。
【請求項３】
車両の変速機へ連結されて、旋回操作により前記変速機に設定された複数のシフトレンジのうち、任意のシフトレンジを選択可能な中空のシフトレバーと、
前記シフトレバーの内側で前記シフトレバーに対して相対的に往復移動可能に設けられると共に、当該往復移動方向の一方の側に付勢されたディテントロッドと、
前記ディテントロッドに一体成形されると共に前記ディテントロッドの外周部から延出されて前記シフトレバーの外部に突出した断面形状が前記ディテントロッドの長手方向に沿って長手の略矩形状とされたディテント部と、
前記シフトレバーの旋回操作に伴う前記ディテント部の移動方向に沿って前記ディテント部に対向して形成され、所定のシフト位置からの前記シフトレバーの旋回操作の際に前記ディテント部に係合して前記シフトレバーの旋回操作を間接的に制限すると共に、前記付勢力に抗した前記ディテントロッドの移動により前記制限状態の解除が可能なディテント手段と、
を備えるシフトレバー装置。
【請求項４】
内側に前記ディテントロッドを収容するレバー本体と、
前記レバー本体と一体的に設けられると共に、側方に設けられた支持部材へ回転可能に支持されるシャフトが一体成形された連結部と、
を含めて前記シフトレバーを構成した、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のシフトレバー装置。
【請求項５】
前記シフトレバーは、
内側に前記ディテントロッドを収容するレバー本体と、
前記レバー本体と一体的に設けられると共に、側方に設けられた支持部材へ旋回可能に支持され、且つ、前記旋回軸方向に沿った断面積が同方向に沿った前記レバー本体の断面積よりも大きい連結部と、
を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のシフトレバー装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
ところで、本発明のシフトレバー装置では、ディテントロッドとディテント部とが射出成形や鋳造成形等により予め一体成形されているため、装置全体としての部品点数が低減されると共にディテントロッドとディテント部との組付工程が不要となり、製造工数が軽減される。また、ディテント部のディテントロッドとの連結部分での断面積がディテント部の延出方向側の端部での断面積よりも大きい。したがって、ディテント部がディテント孔の内周部へ当接する際の衝撃に耐えうるだけの強度を確保できる。
請求項２に記載のシフトレバー装置は、車両の変速機へ連結されて、旋回操作により前記変速機に設定された複数のシフトレンジのうち、任意のシフトレンジを選択可能な中空のシフトレバーと、前記シフトレバーの内側で前記シフトレバーに対して相対的に往復移動可能に設けられると共に、当該往復移動方向の一方の側に付勢されたディテントロッドと、前記ディテントロッドに一体成形されると共に前記ディテントロッドの外周部から延出されて前記シフトレバーの外部に突出した断面矩形状のディテント部と、前記シフトレバーの旋回操作に伴う前記ディテント部の移動方向に沿って前記ディテント部に対向して形成され、所定のシフト位置からの前記シフトレバーの旋回操作の際に前記ディテント部に係合して前記シフトレバーの旋回操作を間接的に制限すると共に、前記付勢力に抗した前記ディテントロッドの移動により前記制限状態の解除が可能なディテント手段と、を備えている。
上記構成のシフトレバー装置によれば、シフトレバーを旋回操作すると、車両の変速機に設定されたシフトレンジがシフトレバーの旋回位置に対応したシフトレンジに変更される。
また、特定のシフトレンジに対応した旋回位置へシフトレバーが旋回操作されると、その旋回方向に沿ってディテントロッドから延出されたディテント部がディテント手段へ係合し、ディテント手段によって間接的にシフトレバーの旋回操作が制限される。このとき、シフトレバー内部のディテントロッドを付勢力に抗して移動させると、ディテントロッドと一体のディテント部がこれに伴い移動し、ディテント手段とディテント孔内周部との対向状態が解除され、変位制限が解除される。
ところで、本発明のシフトレバー装置では、ディテントロッドとディテント部とが射出成形や鋳造成形等により予め一体成形される。これにより、必要な強度を確保しつつも装置全体としての部品点数が低減されてディテントロッドとディテント部との組付工程が不要となる。このため、製造工数が軽減される。
請求項３に記載のシフトレバー装置は、車両の変速機へ連結されて、旋回操作により前記変速機に設定された複数のシフトレンジのうち、任意のシフトレンジを選択可能な中空のシフトレバーと、前記シフトレバーの内側で前記シフトレバーに対して相対的に往復移動可能に設けられると共に、当該往復移動方向の一方の側に付勢されたディテントロッドと、前記ディテントロッドに一体成形されると共に前記ディテントロッドの外周部から延出されて前記シフトレバーの外部に突出した断面形状が前記ディテントロッドの長手方向に沿って長手の略矩形状とされたディテント部と、前記シフトレバーの旋回操作に伴う前記ディテント部の移動方向に沿って前記ディテント部に対向して形成され、所定のシフト位置からの前記シフトレバーの旋回操作の際に前記ディテント部に係合して前記シフトレバーの旋回操作を間接的に制限すると共に、前記付勢力に抗した前記ディテントロッドの移動により前記制限状態の解除が可能なディテント手段と、を備えている。
上記構成のシフトレバー装置によれば、シフトレバーを旋回操作すると、車両の変速機に設定されたシフトレンジがシフトレバーの旋回位置に対応したシフトレンジに変更される。
また、シフトレバーの内部にはディテントロッドが設けられており、更に、ディテントロッドからは断面形状がディテントロッドの長手方向に沿って長手とされた略矩形状のディテント部が延出されて、シフトレバーの外部に突出している。特定のシフトレンジに対応した旋回位置へシフトレバーが旋回操作されると、その旋回方向に沿ってディテントロッドから延出されたディテント部がディテント手段へ係合し、ディテント手段によって間接的にシフトレバーの旋回操作が制限される。このとき、シフトレバー内部のディテントロッドを付勢力に抗して移動させると、ディテントロッドと一体のディテント部がこれに伴い移動し、ディテント手段とディテント孔内周部との対向状態が解除され、変位制限が解除される。
ところで、本発明のシフトレバー装置では、ディテントロッドとディテント部とが射出成形や鋳造成形等により予め一体成形される。これにより、必要な強度を確保しつつも装置全体としての部品点数が低減されてディテントロッドとディテント部との組付工程が不要となる。このため、製造工数が軽減される。
請求項４に記載のシフトレバー装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の本発明において、内側に前記ディテントロッドを収容するレバー本体と、前記レバー本体と一体的に設けられると共に、側方に設けられた支持部材へ回転可能に支持されるシャフトが一体成形された連結部と、を含めて前記シフトレバーを構成した、ことを特徴としている。
上記構成のシフトレバー装置によれば、レバー本体に一体的に設けられた連結部にシャフトが一体成形され、シャフトが支持部材に回転自在に支持されることでシフトレバーが旋回自在に支持される。
したがって、複数の金属部材を溶接やネジ止め等により形成した従来のシフトレバーと比べて軽量化が可能となる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項５記載のシフトレバー装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のシフトレバー装置において、前記シフトレバーは、合成樹脂材により一体成形されて前記ディテントロッドを収容するレバー本体と、前記合成樹脂材により前記レバー本体と一体成形されると共に、側方に設けられた支持部材へ旋回可能に支持され、且つ、前記旋回軸方向に沿った断面積が同方向に沿った前記レバー本体の断面積よりも大きい連結部と、を備えることを特徴としている。