【手続補正書】
【提出日】平成26年1月22日(2014.1.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレール、ボトム部材、及びヘッドレールとボトム部材との間に配列されたシェード要素を有するウィンドウカバリングとともに使用するのに適合した制御機構であって、
長手軸を画定し、かつ、前記ボトム部材の引き上げ及び引き下げを目的として回転するように動作可能な駆動アクスルと、
第１把持構造を含む側壁と、キー部材とを含む固定されたハウジングと、
前記ハウジング内に組み付けられて前記キー部材に接続し、かつ、結合要素を含むクラッチモジュールと
前記結合要素に隣接して配置されたレシプロケータと
を含み、
前記結合要素の一端面は、前記第１把持構造と軸方向に面する第２把持構造と、前記結合要素を通るように前記駆動アクスルを組み付けるための孔とを含み、
前記結合要素及び前記第２把持構造は、前記駆動アクスルから回転方向に独立し、かつ、前記駆動アクスルに沿って一致して可動であり、
前記結合要素はさらに、前記駆動アクスルの回転により駆動される第１位置と第２位置との間で前記駆動アクスルに沿って前記第２把持構造とともに可動であり、
前記第１把持構造及び前記第２把持構造は、前記結合要素が前記第１位置にある場合に互いに軸方向に離間されて前記駆動アクスルの回転が許可され、前記第１把持構造及び前記第２把持構造は、前記結合要素が前記第２位置にある場合に互いに接触かつ軸方向に係合して前記駆動アクスルの回転がブロックされ、
前記レシプロケータは、前記キー部材と相互作用するガイドトラックを画定し、
前記レシプロケータの回転によって前記ガイドトラックに沿って前記キー部材が相対的に動き、前記結合要素及び前記第２把持構造の、前記駆動アクスルに対する前記第１位置と前記第２位置との間の軸方向における動きがもたらされる制御機構。
【請求項２】
前記レシプロケータは前記結合要素によって回転方向に駆動され、
前記レシプロケータは前記キー部材と係合するガイドトラックを含み、
前記レシプロケータの回転により、前記ガイドトラックにおいて前記キー部材が相対的に動き、前記駆動アクスルに対する前記結合要素及び前記第２把持構造の動きがもたらされる、請求項１に記載の制御機構。
【請求項３】
前記結合要素の回転は、前記結合要素と前記レシプロケータとの間のロッキング構造を介して前記レシプロケータに伝達可能であり、
前記ロッキング構造は、前記キー部材の前記ガイドトラックの一部との当接が前記レシプロケータの前記第１方向の回転をブロックする場合、前記レシプロケータを前記結合要素から結合解除して、前記結合要素の第１方向の回転を許容する、請求項２に記載の制御機構。
【請求項４】
前記ロッキング構造は、前記レシプロケータ要素と前記結合要素との間に取り付けられたコイルスプリングを含み、
前記コイルスプリングは、前記結合要素のまわりに取り付けられて前記レシプロケータ要素と接続する端部を有する、請求項３に記載の制御機構。
【請求項５】
前記ガイドトラックは、前記レシプロケータ要素を前記駆動アクスル沿いの異なる位置に停止させるための前記キー部材と係合可能な複数の屈曲領域を含む、請求項３に記載の制御機構。
【請求項６】
前記第１把持構造及び前記第２把持構造は、前記キーが第１屈曲領域と係合する場合、互いに係合する、請求項５に記載の制御機構。
【請求項７】
前記駆動アクスルの前記第１方向に対向する第２方向の回転が、前記結合要素から前記ロッキング構造を介して前記レシプロケータに伝達されることにより、前記キーが前記第１屈曲領域に対向する第２屈曲領域と係合し、及び、前記第２把持構造が前記第１把持構造から軸方向に離れるように動く、請求項６に記載の制御機構。
【請求項８】
前記キーが前記第２屈曲領域に係合している間の前記駆動アクスルの前記第２方向におけるさらなる回転により、前記ロッキング構造が前記結合要素のロックを解除し、前記結合要素が前記レシプロケータ要素に対して前記駆動アクスルとともに回転することが許可される、請求項７に記載の制御機構。
【請求項９】
前記第２把持構造は、前記ハウジングの前記側壁に面する前記結合要素の前記端面上に長手軸に対して径方向に配置された複数のコグを含む、請求項２に記載の制御機構。
【請求項１０】
前記第１把持構造は、前記第２把持構造の前記コグと係合するべく適合された複数の対応コグを含む、請求項９に記載の制御機構。
【請求項１１】
前記ハウジングの前記側壁は、前記駆動アクスルが、前記第１把持構造に対向する側壁の外側に延びるのを許容する孔を含む、請求項１に記載の制御機構。
【請求項１２】
前記側壁の外側は、前記ハウジングにクッションデバイスを取り付けるファスナ部材を含む、請求項１１に記載の制御機構。
【請求項１３】
前記クッションデバイスは、
ケーシングと、
前記駆動アクスルを回転方向においてロックするべく構成された、複数の径方向ブレードを含むロータと、
前記ロータの回転を妨げるべく前記径方向ブレードと接触するクッション媒体と
を含む、請求項１２に記載の制御機構。
【請求項１４】
ウィンドウカバリングであって、
長手回転軸に沿って配置された駆動アクスルであって前記回転軸まわりに回転するように動作可能な駆動アクスルを有するヘッドレールと、
前記ヘッドレールからコード要素を介して吊り下げられたボトム部材と、
前記ヘッドレールと前記ボトム部材との間に吊り下げられたシェード要素と、
前記ボトム部材の引き上げ及び引き下げそれぞれをするべく前記コード要素を巻き取り及び巻き取り解除するように動作可能なコード巻き取りモジュールと、
前記ボトム部材の引き上げを目的として前記駆動アクスルを第１方向に回転させるように適合されたスプリング駆動ユニットと、
前記ヘッドレールに固定されたハウジング内に取り付けられたクラッチモジュールと
を含み、
前記ハウジングは第１把持構造を含み、
前記クラッチモジュールは、ロックされて前記回転軸まわりに前記駆動アクスルとともに回転するように動作可能であり、かつ、前記駆動アクスルに沿って可動である結合要素を含み、
前記結合要素は、前記第１把持構造に軸方向に面する第２把持構造を有する一端面を含み、
前記端面はさらに、前記駆動アクスルが組み付けられる孔を有し、
前記結合要素及び前記第２把持構造は、前記駆動アクスルが前記第１方向に回転する場合、前記第２把持構造が前記第１把持構造に接触かつ係合して前記駆動アクスルの前記第１方向の回転をブロックするまで前記ハウジングの前記第１把持構造に向かって前記駆動アクスルに沿って軸方向に可動であり、
前記クラッチモジュールは、前記行動アクスルが前記第１方向に対向する第２方向に回転する場合、前記第２把持構造を前記第１把持構造から軸方向に係合解除するべく前記駆動アクスルに沿って可動であるウィンドウカバリング。
【請求項１５】
前記第２把持構造は、前記ハウジングの前記第１把持構造に面する前記結合要素の前記端面上に前記回転軸に対して径方向に配置された複数のコグを含む、請求項１４に記載のウィンドウカバリング。
【請求項１６】
前記第１把持構造は、前記第２把持構造の前記コグと係合するべく適合された複数の対応コグを含む、請求項１５に記載のウィンドウカバリング。
【請求項１７】
前記第１把持構造は、前記ハウジングの側壁の内側に形成され、
前記側壁は、前記駆動アクスルが、前記第１把持構造に対向する前記側壁の外側に延びるのを許容する孔を含む、請求項１４に記載のウィンドウカバリング。
【請求項１８】
前記側壁の外側は、前記ハウジングにクッションデバイスを取り付けるファスナ部材を含む、請求項１７に記載のウィンドウカバリング。
【請求項１９】
前記クッションデバイスは、
ケーシングと、
前記駆動アクスルを回転方向においてロックするべく構成されて複数の径方向ブレードを含むロータと、
前記ロータの回転を妨げるべく前記径方向ブレードと接触するクッション媒体と
を含む、請求項１８に記載のウィンドウカバリング。
【請求項２０】
前記クラッチモジュールはさらに、
前記結合要素の回りに回動可能に取り付けられて前記駆動アクスル沿いの摺動が前記結合要素にロックされるレシプロケータ要素と、
前記レシプロケータ要素と前記結合要素との間に取り付けられたコイルスプリングと
を含み、
前記コイルスプリングは、前記結合要素のまわりに固く取り付けられ、かつ、前記レシプロケータ要素と接続する端部を有する、請求項１４に記載のウィンドウカバリング。