【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年6月22日(2012.6.22)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基準部（２）と出力部（１）の間に、出力部と基準部の間の相対移動方向とほぼ直交する向きに配置され、それぞれの一端が基準部（２）に固定され、他端が脚（１１）を介して摩擦係合状態で出力部（１）と当接する複数のクランプ圧電パケット（８）を含み、
クランプ圧電パケット（８）は交互に電気的に駆動される少なくとも２つの群から成り、
さらに、偏倚圧の作用下に基準部（２）に当接するブリッジを含み、このブリッジにクランプ圧電パケット（８）の固定端が当接し、ブリッジが“半剛性”、即ち、静状態ではクランプ圧電パケットの長さ公差を調整するのに充分な程度に可撓性であるが、圧電振動ごとに起こる動状態において剛性として挙動し、
さらにまた、それぞれがクランプ圧電パケット（８）に対応し、出力部と基準部の間の相対移動方向とほぼ平行に配列され、それぞれが一端を基準部に固定され、他端を対応のクランプ圧電パケットの脚（１１）と連結されている複数の第１ステップ圧電パケット（９）をも含む、基準部（２）と出力部（１）の間の相対運動を発生させる圧電モーターであって、
クランプ圧電パケット（８）が第１擬似継ぎ手を介して対応のクランプ圧電パケットの脚（１１）と連結され、
脚（１１）が対応のクランプ圧電パケット（８）との連結位置から距離を置いた位置で第２擬似継ぎ手を介して対向支持部材（１６）と連結され、
脚（１１）が対向支持部材（１６）との連結位置と出力部側端部の間または対向支持部材（１６）との連結位置とクランプ圧電パケット（８）との連結位置との間に介在する位置において対応の第１ステップ圧電パケット（９）と連結されていることを特徴とする圧電モーター。
【請求項２】
対向支持部材（１６）が第２ステップ圧電パケット（１０）より成り、第１及び第２ステップ圧電パケット（９，１０）は方向が互いに逆で、対応のクランプ圧電パケット（８）の長手方向において食い違う作用線を有し、第１及び第２ステップ圧電パケット（９，１０）と脚（１１）との連結位置がクランプ圧電パケット（８）の長手方向において互いに且つ脚（１１）と出力部（１）との摩擦係合位置から距離を隔てるようにした請求項１に記載の圧電モーター。
【請求項３】
脚（１１）とクランプ圧電パケット（８）とを連結する第１擬似継ぎ手を脚のくびれた断面形状によって形成した請求項１または請求項２に記載の圧電モーター。
【請求項４】
脚（１１）の出力部側端部と、出力部（１）に近接する方のステップ圧電パケットとの連結位置の間の間隔が脚（１１）の第１及び第２ステップ圧電パケット（９，１０）との連結位置間の間隔の数倍である請求項２に記載の圧電モーター。
【請求項５】
第１及び第２ステップ圧電パケット（９，１０）はクランプ圧電パケット（８）と同期的に作用するように電気的に駆動できるが、ステップ圧電パケットどうし且つクランプ圧電パケットに対して異なる位相位置で電気的に駆動することもできる請求項２に記載の圧電モーター。
【請求項６】
半剛性ブリッジがそれぞれのクランプ圧電パケット（８）と個別に対応する複数の素子（３）に区分され、摩擦結合固定手段（５、６、７）のよって互いに結合されている請求項２から請求項５までのいずれか１項に記載の圧電モーター。
【請求項７】
半剛性ブリッジの素子（３）が出力部と基準部の間の相対移動の方向に見てクランプ圧電パケット（８）の長手軸からずれた位置で一体化され（５、６、７）、相対移動の方向に見てクランプ圧電パケット（８）の長手軸からずれた位置で偏倚圧の作用下で基準部（２）と連結されている請求項６に記載の圧電モーター。
【請求項８】
半剛性ブリッジのそれぞれの素子（３）を、それぞれのクランプ圧電パケット（８）およびこれに対応する第１及び第２ステップ圧電パケット（９、１０）を収容する支持素子として構成した請求項６または請求項７に記載の圧電モーター。
【請求項９】
鏡像関係に、または直径方向に対向するように配置され、出力部（１、３５、３６、３７）の直径方向に対向する両側に作用し、共通の基準部（２）を介して互いに連結している２つの個別モーター構造として構成された請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載の圧電モーター。
【請求項１０】
２つの個別モーター構造が車両の回転するホイール駆動ディスクまたはブレーキディスクの両側に作用する請求項９に記載の圧電モーター。
【請求項１１】
自動車のホイールブレーキディスクに作用し、圧力センサー（２６）を介して自動車のブレーキライン内の制動圧を感知し、これに応じて圧電モーターをブレーキディスクによって駆動される発電機モードに切り替えると共に、発生する電気エネルギーをバッテリー（３０）に蓄える電気的レギュレーター（２８）を有する請求項１０に記載の圧電モーター。
【請求項１２】
半剛性ブリッジの素子（３）を、可変張力を発生させる圧電パケットによって伸張させる請求項６または請求項７に記載の圧電モーター。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１０】
本発明によると、基準部と出力部の間に、出力部と基準部の間の相対移動方向とほぼ直交する向きに配置され、それぞれの一端が基準部に固定され、他端が脚を介して摩擦係合状態で出力部と当接する複数のクランプ圧電パケットを含み、クランプ圧電パケットは交
互に電気的に駆動される少なくとも２つの群から成り、さらに、偏倚圧の作用下に基準部に当接するブリッジを含み、このブリッジにクランプ圧電パケットの固定端が当接し、ブリッジが“半剛性”、即ち、静状態ではクランプ圧電パケットの長さ公差を調整するのに充分な程度に可撓性であるが、圧電振動ごとに起こる動状態において剛性として挙動し、さらにまた、それぞれがクランプ圧電パケットに対応し、出力部と基準部の間の相対移動方向とほぼ平行に配列され、それぞれが一端を基準部に固定され、他端を対応のクランプ圧電パケットの脚と連結されている複数の第１ステップ圧電パケットをも含む、基準部と出力部の間の相対運動を発生させる圧電モーターであって、クランプ圧電パケットが第１擬似継ぎ手を介して対応のクランプ圧電パケットの脚と連結され、脚が対応のクランプ圧電パケットとの連結位置から距離を置いた位置で第２擬似継ぎ手を介して対向支持部材と連結され、脚が対向支持部材との連結位置と出力部側端部の間または対向支持部材との連結位置とクランプ圧電パケットとの連結位置との間に介在する位置において対応の第１ステップ圧電パケットと連結されていることを特徴とする圧電モーターが提供される。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
構成の形状、特にステップ圧電パケットと脚との連結部と脚と対向支持部材との連結部との相対的な位置決めを選択することによって、出力部との当接位置におけるステップ圧電パケットの変位と脚の変位との“変速比”を使用目的に合わせて最適条件に調整することができる。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
クランプ圧電パケット８はブレーキディスク１の平面に対して垂直な圧電素子積重方向に、支持素子３とブレーキディスク１と当接する脚１１との間に位置する。両ステップ圧電パケット９および１０はそれぞれ互いに且つブレーキディスク１の平面と平行に延びる圧電素子積重体を有し、それぞれが支持素子３と脚１１の間に位置し、脚１１との連結位置が脚１１の長手方向に互いに食い違っている。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
脚１１は、図１に示すくびれ部分から明らかなように、このくびれ部分によって形成される“継ぎ手”を介してクランプ圧電パケット８の脚側端部とつながっている。この擬似継ぎ手はクランプ圧電パケット８の積重体の軸に対して脚１１が角度偏倚することを可能にする。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４３】
図９はブレーキディスク１またはその他の出力ディスクを挟んで作用する圧電モーターを含む双対駆動システムを示す図１と同様の側面図であるが、図１の構造と比較して圧電モーターの構成がやや簡略化されている。図９に示す構成では、それぞれのクランプ圧電パケット８に１つのステップ圧電パケット９が対応し、図１の構成に存在する第２ステップ圧電パケット１０の代わりに、基準部２に対向支持部材１６が固定されている。対向支持部材１６はクランプ圧電パケットとの脚１１の連結部からやや離れた位置に存在する擬似継ぎ手１７を介して脚１と連結している。ステップ圧電パケット９と脚１１とは、これも対向支持部材１６との連結部と出力部１と係合する脚端との間の選択された位置において擬似継ぎ手を介して連結されている。脚１１とステップ圧電パケット９および脚１１と対向支持部材１６の連結位置の相対位置関係を選択することによって伝動比、即ち、ステップ圧電パケットの歪み量と出力部と係合する脚端のステップ長さとの比を調整または選択される。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４４】
図９に示す実施形態では確かに両ステップ圧電パケット９および１０の歪みによる位相ずれに起因する最大速度および速度調整能力が損なわれるが、構成が簡単であるだけにコストが軽減され、小型化が可能であり、多様な使用目的に適応できる。