【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年5月10日(2012.5.10)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼機関においてクランクケース（１１）からのブローバイガス中に存在する油を分離するセパレータ（１４）の機能診断方法であって、
該セパレータ（１４）は複数の回転ディスクを含み、
前記クランクケース（１１）は、クランクケース圧力センサを含み、前記セパレータ（１４）と連通する方法において、
第１の動作点又は動作間隔で、前記クランクケース圧力センサの第１の出力信号を検出するステップと、
前記クランクケース圧力センサの前記第１の出力信号を少なくとも１つの基準値又は基準信号（Ｃｆ、Ｄｆ）と比較するステップとを含み、
前記クランクケース圧力センサの前記第１の出力信号は、前記回転ディスクの回転速度に間接的に比例し、
前記クランクケース圧力センサの前記第１の出力信号と前記少なくとも１つの基準値又は基準信号（Ｃｆ、Ｄｆ）との比較が、前記セパレータ（１４）の前記機能診断を達成することを特徴とする方法。
【請求項２】
前記少なくとも１つの基準値又は基準信号（Ｃｆ、Ｄｆ）は、第２の動作点又は動作間隔で得られるクランクケース圧力を表すことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記少なくとも１つの基準値又は基準信号（Ｃｆ、Ｄｆ）は、第２の動作点又は動作間隔における前記クランクケース圧力センサの第２の出力信号であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記クランクケース圧力センサの前記第１の出力信号の検出中は、前記燃焼機関は、実質的に一定のエンジン速度又はエンジントルクで、好ましくはアイドル状態で運転することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
前記少なくとも１つの基準値又は基準信号（Ｃｆ、Ｄｆ）は、前記燃焼機関が動作モードで運転している時の前記クランクケース圧力センサの前記出力信号から導出されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記クランクケース圧力センサの前記出力信号から、ある動作間隔にわたる第１の平均値を判断するステップと、
前記第１の平均値を、前記少なくとも１つの基準値又は基準信号（Ｃｆ、Ｄｆ）と比較するステップとをさらに含むことを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
ある動作間隔における前記少なくとも１つの基準値（Ｃｆ、Ｄｆ）の平均を判断するステップと、前記第１の平均値を前記平均基準値（Ｃｆ、Ｄｆ）と比較するステップとをさらに含むことを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
前記平均基準値は、実質的に前記クランクケース圧力センサの前記出力信号の最大値と等価であることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記動作間隔は、５〜２４０秒、好ましくは５〜６０秒の時間間隔の範囲内であることを特徴とする、請求項６〜８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
前記出力信号と前記少なくとも１つの基準値又は基準信号との差が所定の閾値を超えない場合は、対応処置を開始するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
第１の動作点又は動作区間における前記クランクケース圧力センサの前記第１の出力信号は、連続的に受信される個数の測定データ点からなり、前記方法は、前記受信された個数の測定データ点が互いに対して最大約１０％の個別偏差を示す場合に、前記機能診断に関して前記第１の出力信号を第１の出力信号として受け入れるステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの基準値は、所定の基準値であることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
前記所定の基準値は、さもなければ通常運転中のセパレータの５０％未満の効率度を有するセパレータを表すことを特徴とする、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記第１の平均値を第１及び第２の基準値と比較するステップをさらに含み、前記第１の基準値は、前記燃焼機関が動作モードで運転している時に得られ、前記第２の基準値は、所定の基準値であることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載の方法。
【請求項１５】
前記クランクケース圧力センサの前記出力信号と周囲圧力とを比較するステップをさらに含み、前記周囲圧力は、前記燃焼機関の周りの周囲空気圧であることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載の方法。
【請求項１６】
前記セパレータ（１４）は、前記セパレータ（１４）内に回転可能に配置される油分離部材（２１）を含み、前記油分離部材（２１）は、回転手段により回転することを特徴とする、請求項１〜１５のいずれかに記載の方法。
【請求項１７】
前記回転手段は、主ガレーエンジン油、冷却液、加圧空気、電動機又は潤滑用クランクケース油等によって駆動されるタービン駆動コネクタ（２７）であることを特徴とする、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記基準値又は基準信号は、第２の動作点又は動作間隔における前記クランクケース圧力センサの第２の出力信号であり、前記方法は、
前記第１の出力信号を検出するステップと、
前記回転手段へのエネルギー入力を変化させることにより、前記セパレータ（１４）の効率を変化させるステップと、
前記第２の出力信号を検出するステップとをさらに含むことを特徴とする、請求項１６又は１７に記載の方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
例えば、図３ｂ及び第４のグラフＤを参照する。約１８０秒において、（クランクケース圧力と周囲空気圧の）デルタ圧は約−１．９ｋＰａである。エンジンがさらされている一定の周囲空気圧のために、デルタ圧は、エンジンがアイドル状態で運転する均衡状態に向かって移行する際に、１９０秒において約−１．２ｋＰａのレベルまで低下する。従って、エンジンがアイドル状態で運転している時のクランクケース内の負圧は、エンジンがより高速かつより低トルクで運転している時と比べて小さくなった。この負圧の効果は、セパレータがどのようにクランクケースに接続されるかの結果であり、セパレータがどのようにクランクケースに接続されるかによって正圧になり得る。図３ｃの第５のグラフＥは、セパレータ１４のタービン駆動コネクタ２７を駆動する主ガレー油圧を示し、理解されるように、クランクケース圧力は主ガレー油圧の関数である。上記から結論として、クランクケース圧力センサの出力信号は、回転ディスクの回転速度に、つまりセパレータの効率に間接的に比例する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３９】
燃焼機関においてクランクケースからのブローバイガス流中に存在する油を分離するセパレータの機能診断方法は、速度センサと、さらに少なくとも１つの温度センサとの使用を含みうる。上述のように、回転ディスクを含むセパレータが用いられる時は、クランクケース圧力センサの出力信号は、回転ディスクの回転速度に、つまりセパレータの効率に間接的に比例する。従って、この観点において、クランクケース圧力センサは、間接的に回転ディスクの速度センサとして用いられる。少なくとも１つの温度センサは、セパレータの空気取入口においてブローバイガスを測定するために配置される。ブローバイガスの温度は、その後、周囲空気の温度と比較される。ブローバイガスの温度を周囲温度と比較することにより、接続部が空気取入口に接続されているかどうかが検出され、セパレータの機能又はガス漏れがあるかどうかを確認する第２の機能診断がなされる。従って、本発明はさらに、温度センサを用いてセパレータの入口開口におけるガスの温度を周囲空気温度と比較することにより、燃焼機関においてクランクケースからのブローバイガス流中に存在する油を分離するセパレータの機能診断方法に関する。周囲温度は、例えば自動車の通常の周囲温度センサを用いて測定される。