(57)【要約】【課題】接続信頼性の高いモータリード線の接続方法を提供すること。【解決手段】絶縁被覆を形成した複数のモータリード線５１を，相互に電気的導通を確保して接続するモータリード線の接続方法に関する。モータリード線５１を，接続端子６１を介して接続するに当たっては，貫通工程を実施した後，ヒュージング工程を実施する。貫通工程は，接続端子６１の長孔６１１に，モータリード線５１を並列配置した状態で貫通させる工程である。ヒュージング工程は，モータリード線５１を挟んで対面する一対の側板部６１５を，一対の電極７により挟持して，加圧し，一方の側板部６１５から他方の側板部６１５に向けて所定電流を導通させて発熱させ，接続端子６１とモータリード線５１とを電気的に接続する工程である。【選択図】  図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁被覆を形成した複数のモータリード線を，相互に電気的導通を確保して接続するモータリード線の接続方法において，
並列配置した上記モータリード線を挿通させるよう形成した孔と，該孔の両側に形成した一対の側板部と，該一対の側板部を連結するブリッジ部とを有する接続端子を用い，
該接続端子の上記孔に，上記モータリード線を並列配置した状態で貫通させる貫通工程を実施した後，
上記モータリード線を挟んで対面させた上記側板部を，一対の電極で挟持して加圧し，一方の上記側板部から他方の上記側板部に向けて所定電流を導通させて発熱させ，上記接続端子と上記モータリード線とを電気的に接続するヒュージング工程を実施することを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項２】
請求項１において，上記孔は，長手方向に長いスリット状の長孔であって，上記一対の側板部は，上記長孔の長手方向の両側に形成してあることを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項３】
請求項１又は２において，上記ヒュージング工程においては，上記ブリッジ部の断面積に応じて，上記所定電流の大きさを変更することを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において，上記ヒュージング工程において，上記モータリード線の外周に形成された絶縁被覆を炭化させることを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において，上記貫通工程は，予め，上記一対の側板部を対面させるように形成した上記接続端子について実施することを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項において，上記貫通工程を実施した後，上記ヒュージング工程を実施する前に，上記一対の側板部が相互に対面するように上記接続端子を折り曲げることを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項において，上記ヒュージング工程の後，上記孔から外部へ突出する上記モータリード線の先端を切断することを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項において，上記ヒュージング工程の後，上記接続端子及びその近傍に位置する上記各モータリード線を，電気的絶縁性を有する絶縁紙により被う絶縁工程を行うことを特徴とするモータリード線の接続方法。
【請求項９】
複数のモータリード線を，相互に電気的導通を確保して接続する接続構造において，
並列配置した上記モータリード線を挿通させるよう形成した長孔と，該長孔を貫通する上記モータリード線を挟んで対面する一対の側板部と，該一対の側板部を連結するブリッジ部とを有する接続端子を有し，
上記モータリード線は，並列配置された状態で上記長孔に挿通されていると共に，上記一対の側板部によって挟持され，上記接続端子と電気的に接続されていることを特徴とするモータリード線の接続構造。
【請求項１０】
請求項９において，上記接続端子における上記長孔に隣接する縁部には，上記一対の側板部の間隙に向けて突出する突出部を形成してあり，
該突出部が，上記モータリード線に係合していることを特徴とするモータリード線の接続構造。
【請求項１１】
請求項９又は１０において，上記接続端子は，上記長孔を複数有しており，各長孔それぞれに，複数の上記モータリード線が並列配置された状態で挿通されていることを特徴とするモータリード線の接続構造。
【請求項１２】
請求項９〜１１のいずれか１項において，上記接続端子及びその近傍に位置する上記各モータリード線は，電気的絶縁性を有する絶縁紙によって被ってあることを特徴とするモータリード線の接続構造。
【請求項１３】
各モータ相を構成するコイルを配置するリング状のステータコアと，上記各モータ相から引き出した複数の中性線としてのモータリード線の相互の電気的導通を確保して接続した中性点端子とを有するモータにおいて，上記中性点端子は，請求項９〜１２のいずれか１項に記載のモータリード線の接続構造を有していることを特徴とするモータ。
【請求項１４】
請求項１３において，上記中性点端子における上記接続端子は，上記ステータコアの外周面に配置してあり，かつ，上記接続端子は，上記ステータコアの外周面に沿う略円弧状を呈していることを特徴とするモータ。
【請求項１５】
請求項１３又は１４において，上記中性点端子における上記接続端子は，各モータ相ごとに上記長孔を個別に有しており，
該各長孔には，各モータ相の上記中性線を挿通させてあることを特徴とするモータ。
【請求項１６】
請求項１５において，上記中性点端子は，３相モータの中性点を形成していることを特徴とするモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は，モータにおけるモータリード線の接続構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来のモータ用のステータでは，複数のモータリード線を束ねて結線する場合があった。
例えば，３相モータのステータ９２の巻き線における中性線としてのモータリード線９は，図１６及び図１７に示すごとく，結線される。
同図に示す接続構造では，中性線９のコイル端末９１は，互いに束ねられて結線されて中性点９０を形成している。ここで，この中性点９０は，機械的な接合であるラッピング，かしめ及び，ろう材を使用するハンダ付け，溶接等により接合される。
そして，このように形成した中性点９０は，コイル集合体９５の軸芯方向（図１７の水平方向）に隣接して配置される（例えば，特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１９９６３４号公報（第２頁，第２図）
【０００４】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記従来のモータリード線の接続構造においては，次のような問題がある。すなわち，コイル集合体９５に中性点９０を隣接することで，その軸芯方向の長さは，中性点９０の直径Dの分だけ長くなる。
特に，例えば，電気自動車用モータなどのようにステータ巻き線の並列本数が多くなると，束ねるべきモータリード線９の本数が増え，それに伴ってモータリード線９を束ねる中性点９０の直径Dが大きくなる。
この場合には，軸芯方向に長いステータ９２は，モータ全体の軸芯方向の体格を大きくし，車両への搭載性を悪化させるおそれがある。
【０００５】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，接続信頼性の高いモータリード線の接続方法，接続構造及びこれらを利用したモータを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題の解決手段】
第１の発明は，絶縁被覆を形成した複数のモータリード線を，相互に電気的導通を確保して接続するモータリード線の接続方法において，
並列配置した上記モータリード線を挿通させるよう形成した孔と，該孔の両側に形成した一対の側板部と，該一対の側板部を連結するブリッジ部とを有する接続端子を用い，
該接続端子の上記孔に，上記モータリード線を並列配置した状態で貫通させる貫通工程を実施した後，
上記モータリード線を挟んで対面させた上記側板部を，一対の電極で挟持して加圧し，一方の上記側板部から他方の上記側板部に向けて所定電流を導通させて発熱させ，上記接続端子と上記モータリード線とを電気的に接続するヒュージング工程を実施することを特徴とするモータリード線の接続方法にある（請求項１）。
【０００７】
上記第１の発明のモータリード線の接続方法の上記貫通工程では，上記側板部の間隙内に並列配置した上記モータリード線を，並列配置した状態で上記孔に挿通させる。
そのため，上記貫通工程によれば，上記孔に上記モータリード線を挿通させ，その先端を上記孔から突出させて配置することにより，上記接続端子に各モータリード線を確実にセットすることができる。
【０００８】
また，各モータリード線をセットした後においては，上記のごとく上記モータリード線の先端を上記孔から突出させているので，各モータリード線が正しくセットされているか否かを容易にチェックすることができる。このチェック方法としては，例えば，上記孔から突出する各モータリード線を目視確認する目視チェックのほか，画像処理や磁気センサ等を用いた検査方法によって容易に実現することができる。
【０００９】
さらに，上記各モータリード線の長さにばらつきがあっても，上記孔を貫通させることによれば，そのばらつきの調整が容易である。すなわち，上記孔を貫通して外部に突出させる部分の長さを調整することにより，上記各モータリード線の長さのばらつきを調整することができる。
【００１０】
さらに，上記のモータリード線の接続方法では，上記貫通工程を実施した後，一方の上記側板部から他方の上記側板部に向けて上記所定電流を導通するヒュージング工程を実施する。
このヒュージング工程では，上記一対の側板部を連結する上記ブリッジ部に，集中的に電流を導通させることができる。そして，このブリッジ部は，上記孔に隣接する部分である。
【００１１】
ここで，一般的には，上記ヒュージング工程においては，上記のごとく並列配置した上記モータリード線の両端部では，外部への放熱量が大きく，十分に加熱されないおそれがある。
しかし，上記接続端子によれば，上記孔を貫通するよう並列配置した上記モータリード線の両端部側にある上記ブリッジ部側から加熱するため，両端部を十分加熱することができる。それ故，上記接続端子を用いた上記ヒュージング工程によれば，上記一対の側板部の間隙で，各モータリード線を確実に電気的に接続することができる。
【００１２】
また，上記ヒュージング工程の熱により生成されるおそれのある炭化物などの生成物は，上記孔から外部へ排出することができる。そのため，上記接続端子の側板部と，上記モータリード線の外周面との間の接触が，上記炭化物等によって阻害されるおそれが少ない。
【００１３】
第２の発明は，複数のモータリード線を，相互に電気的導通を確保して接続する接続構造において，
並列配置した上記モータリード線を挿通させるよう形成した長孔と，該長孔を貫通する上記モータリード線を挟んで対面する一対の側板部と，該一対の側板部を連結するブリッジ部とを有する接続端子を有し，
上記モータリード線は，並列配置された状態で上記長孔に挿通されていると共に，上記一対の側板部によって挟持され，上記接続端子と電気的に接続されていることを特徴とするモータリード線の接続構造にある（請求項９）。
【００１４】
上記第２の発明の上記接続構造では，上記接続端子の上記長孔に，並列配置した上記モータリード線を挿通させてある。
そのため，上記接続構造によれば，複数のモータリード線を，高さ方向に薄く配置することができる。
【００１５】
また，上記接続構造においては，並列配置した上記モータリード線が，上記長孔から外部に突出している。そのため，上記モータリード線と上記接続端子との，接続チェックを容易に実施することができる。
すなわち，上記接続端子と各モータリード線との接続状態の良否は，上記長孔から上記各モータリード線が突出しているか否かにより容易に判断できる。例えば，上記長孔から突出する各モータリード線を目視確認する目視チェックのほか，画像処理や磁気センサ等を用いた検査方法により判断することができる。
【００１６】
第３の発明は，各モータ相を構成するコイルを配置するリング状のステータコアと，上記各モータ相から引き出した複数の中性線としてのモータリード線の相互の電気的導通を確保して接続した中性点端子とを有するモータにおいて，
上記中性点端子は，請求項７〜９のいずれか１項に記載のモータリード線の接続構造を有していることを特徴とするモータにある（請求項１３）。
【００１７】
上記第３の発明のモータは，対面する上記側板部の間隙に並列配置した上記中性線を，上記接続端子に電気的に接続した上記中性点端子を有している。
そのため，上記側板部の対面方向における上記中性点端子の厚みは，上記中性線の本数に左右されることがない。
また，各中性線は，上記長孔から突出させた状態で，上記接続端子に接続してある。そのため，上記中性線と上記接続端子との電気的な接続は確実であり，事後的な接続チェックも容易である。
【００１８】
【発明の実施の形態】
上記第１の発明においては，上記孔は，長手方向に長いスリット状の長孔であって，上記一対の側板部は，上記長孔の長手方向の両側に形成してあることが好ましい（請求項２）。
この場合には，上記長孔に対して，上記モータリード線を効率良く並列配置することができる。
【００１９】
また，上記ヒュージング工程においては，上記ブリッジ部の断面積に応じて，上記所定電流の大きさを変更することが好ましい（請求項３）。
この場合には，上記ヒュージング工程における上記所定電流を適切に設定することにより，上記ブリッジ部が溶けて上記各側板部が分離するおそれを抑制することができる。
【００２０】
また，上記ヒュージング工程において，上記モータリード線の外周に形成された絶縁被覆を炭化させることが好ましい（請求項４）。
この場合には，予め，上記モータリード線の上記絶縁皮膜を剥がしておく必要がなく，作業効率を向上できる。
そして，上記絶縁皮膜を炭化して生じた上記炭化物は，上記孔を介して外部に排出することができる。そのため，上記絶縁端子内に残留した上記炭化物が，上記モータリード線と上記絶縁端子との間の接触を阻害するおそれが少ない。
【００２１】
また，上記貫通工程は，予め，上記一対の側板部を対面させるように形成した上記接続端子について実施することが好ましい（請求項５）。
この場合には，互いに対面する上記側板部の間隙に，上記モータリード線を挿入させていき，該モータリード線を上記孔に挿通させることができる。
【００２２】
また，上記貫通工程を実施した後，上記ヒュージング工程を実施する前に，上記一対の側板部が相互に対面するように上記接続端子を折り曲げることが好ましい（請求項６）。
この場合には，上記孔に上記モータリード線を挿通させる上記貫通工程を，作業性良く実施することができる。
上記貫通工程では，上記一対の側板部が，鈍角を呈する上記接続端子に，上記モータリード線を貫通させても良く，上記一対の側板部が，直角を含み鋭角を呈する上記接続端子に，上記モータリード線を貫通させても良い。
【００２３】
また，上記ヒュージング工程の後，上記孔から外部へ突出する上記モータリード線の先端を切断することが好ましい（請求項７）。
この場合には，上記モータリード線の端部を切断することにより，上記モータリード線における上記接続端子から外部へ突出する部分の長さを短くすることができる。
また，上記孔から外部へ突出させる上記モータリード線の長さを調整すれば，上記モータ相から上記接続端子に至る各モータリード線の長さのばらつきを解消することができる。そして，上記孔から外部へ突出する上記モータリード線の先端を切断すれば，上記モータ相から引き出した上記モータリード線の長さのばらつきを完全に解消することができる。
【００２４】
また，上記ヒュージング工程の後，上記接続端子及びその近傍に位置する上記各モータリード線を，電気的絶縁性を有する絶縁紙により被う絶縁工程を行うことが好ましい（請求項８）。
この場合には，上記接続端子及びその近傍の上記モータリード線の絶縁性を確実に維持することができる。
【００２５】
上記第２の発明においては，上記接続端子における上記長孔に隣接する縁部には，上記一対の側板部の間隙に向けて突出する突出部を形成してあり，
該突出部が，上記モータリード線に係合していることが好ましい（請求項１０）。
この場合には，上記折り曲げた上記接続端子内に挟持した上記モータリード線を，上記突出部の係合により，さらに機械的強度を高く保持することができる。
【００２６】
また，上記接続端子は，上記長孔を複数有しており，各長孔それぞれに，複数の上記モータリード線が並列配置された状態で挿通されていることが好ましい（請求項１１）。
この場合には，上記一対の側板部を，複数の上記ブリッジ部で連結することにより，上記接続端子の剛性を高くできる。そして，上記一対の側板部の間隙で，上記モータリード線を強固に挟持することができる。
【００２７】
例えば，ヒュージング処理によって上記接続構造を実現する場合には，各モータリード線を，均一性高く上記接続端子に接続することができる。
すなわち，上記接続端子では，ヒュージング処理の電流が集中的に導通する上記ブリッジ部の間隔が狭く，そのため，各長孔に並列配置した上記モータリード線について，並列方向に生じるおそれのある温度分布を抑制することができるからである。
【００２８】
また，上記接続端子及びその近傍に位置する上記各モータリード線は，電気的絶縁性を有する絶縁紙によって被ってあることが好ましい（請求項１２）。
この場合には，上記接続端子及びその近傍の上記モータリード線の絶縁性を確実にすることができる。
【００２９】
上記第３の発明においては，上記中性点端子における上記接続端子は，上記ステータコアの外周面に配置してあり，かつ，上記接続端子は，上記ステータコアの外周面に沿う略円弧状を呈していることが好ましい（請求項１４）。
この場合には，上記ステータコアの外周側に，上記接続端子を配置することにより，上記モータの軸芯方向の長さを，さらに短くすることができる。
【００３０】
また，上記中性点端子における上記接続端子は，各モータ相ごとに上記長孔を個別に有しており，
該各長孔には，各モータ相の上記中性線を挿通させてあることが好ましい（請求項１５）。
この場合には，各モータ相の上記中性線を，上記接続端子に効率良く配置して，上記中性点端子をコンパクトに構成することができる。
【００３１】
また，上記中性点端子は，３相モータの中性点を形成していることが好ましい（請求項１６）。
この場合には，上記中性点端子を用いた３相モータをコンパクトに構成することができる。
【００３２】
【実施例】
（実施例１）
本例のモータリード線５１の接続方法について，図１〜図１３を用いて説明する。
本例は，図１及び図２に示すごとく，絶縁被覆を形成した複数のモータリード線５１を，相互に電気的導通を確保して接続するモータリード線の接続方法に関する。
このモータリード線の接続方法には，図４及び図５に示すごとく，並列配置したモータリード線５１を挿通させるよう形成した長孔６１１と，該長孔６１１の長手方向の両側に形成した一対の側板部６１５と，該一対の側板部６１５を連結するブリッジ部６１２とを有する接続端子６１を用いる。
【００３３】
そして，この接続端子６１の長孔６１１に，モータリード線５１を並列配置した状態で貫通させる貫通工程（図７，８）を実施した後，モータリード線５１を挟んで対面させた側板部６１５を，一対の電極７で挟持して加圧し，一方の側板部６１５から他方の側板部６１５に向けて所定電流を導通させて発熱させ，接続端子６１とモータリード線５１とを電気的に接続するヒュージング工程（図９）を実施する。
この内容について，以下に詳しく説明する。
【００３４】
本例のモータリード線の接続方法を適用するモータ（図示略）は，３相モータである。
そして，このモータで使用するステータ２は，図１及び図２に示すごとく，リング状のステータコア３と，Ｕ相，Ｖ相及びＷ相の３相からなるコイル集合体５（図２）と，各モータ相の中性線としてのモータリード線５１（以下，適宜中性線５１と記載。）を接続した中性点端子としてのバスバー６とを有している。
【００３５】
コイル集合体５は，図２に示すごとく，ステータコア３の内周側に放射状に形成された複数個のスロット（図示略）に挿入配置したＵ相，Ｖ相及びＷ相の３相からなるコイルの集合体である。このコイル集合体５は，各ステータコア３に２個ずつ，挿入設置されている。
【００３６】
ここで，各コイル集合体５の各相を構成するコイルの中性線５１の端部５９は，図２に示すごとく，ステータコア３の内周側に引き出され，該コイル集合体５の外周に沿って周回して外周側に引き出してある。そして，各端部５９は，コイル集合体５の外周に沿って並列配置されたうえ，上記バスバー６に接続されている。
【００３７】
バスバー６は，図２に示すごとく，ステータコア３の外周面に配置してある。そして，このバスバー６には，上記のごとく，各モータ相のコイル集合体５から引き出された中性線５１の端部５９を，電気的に接続してある。
なお，本例では，ステータ２に配設した２個のコイル集合体５に対応して，２個のバスバー６を配置してある。
【００３８】
バスバー６は，図７及び図８に示すごとく，導電性材料からなる接続端子６１に，中性線５１を電気的に接続したものである。
そして，この接続端子６１は，図３に示すごとく，長手方向に長い矩形平板状を呈する部材６１０を加工した部品である。そして，長手方向の中心線上には，該中心線と長手方向を略一致した長孔６１１を，図示しないプレス機による打ち抜き加工により形成してある。
本例の接続端子６１には，３相モータの各モータ相に対応して，略均等な間隔Ｌｂを空けて３箇所の長孔６１１を形成してある。そして，隣接する長孔６１１の間には，ブリッジ部６１２を配置してある。
【００３９】
そして，図４及び図５に示すごとく，長孔６１１の長手方向に略一致する折り曲げ線６１６（図３）を中心として，該折り曲げ線６１６の両側の側板部６１５が対面するまで折り曲げて，上記接続端子６１を作製してある。
このとき，図５に示すごとく，打ち抜き加工により長孔６１１を開口する際に生じるバリ６２１を，屈曲内側に向けるのが良い。このバリ６２１を，長孔６１１に貫通する中性線５１に係合させることにより，機械的な接続強度を向上できるからである。
また，接続端子６１の取り付け面６２２（図５）がリング状のステータコア３の外周面に沿うよう，接続端子６１は，略円弧状を呈するよう湾曲形成されている。
【００４０】
そして，上記の接続端子６１の各長孔６１１に，図７及び図８に示すごとく，各モータ相の中性線５１の端部５９を挿入し，後述するヒュージング処理によって電気的に接続したものが上記のバスバー６である。
バスバー６では，各モータ相の中性線５１の端部５９を，各長孔６１１に並列配置してある。
【００４１】
以上のように構成した３相モータは，冒頭で概略説明したモータリード線の接続方法を含む以下の手順によって作製することができる。
上記のステータ２を作製するには，まず，図６に示すごとく，ステータコア３のスロット（図示略）にコイル集合体５を構成する３相のコイルを挿入配置する。
このとき，同図に示すごとく，各コイル集合体５から延びる中性線５１の端部５９を，ステータコア３の内周側中心に向けておく。
【００４２】
次に，上記説明したモータリード線の接続方法を実施し，接続端子６１を介して各中性線５１を電気的に接続し，図６に示すごとく，中性点端子としてのバスバー６を形成する。
ここでは，まず，図７及び図８に示すごとく，接続端子６１の各長孔６１１に，それぞれＵ相，Ｖ相，Ｗ相の中性線５１を貫通させる上記貫通工程を実施する。
この貫通工程では，まず，図６に示すごとく，ステータコア３の内側に接続端子６１を配置する。
そして，上記のごとくステータコア３の内周側に向かうよう配置した中性線５１の端部５９を，図７及び図８に示すごとく，接続端子６１の各長孔６１１に貫通させる。このとき，端部５９の絶縁被覆は，そのままにしておく。
【００４３】
次に，図９に示すごとく，中性線５１を挟んで側板部６１５が対面する状態にある接続端子６１に，ヒュージング処理を施す上記ヒュージング工程を実施する。
このヒュージング工程では，まず，図９及び図１０に示すごとく，両側板部６１５の表面を各被電極面７１として，対向配置した一対の電極７の電極面７０を当接させる。
なお，本例では，電極７としては，タングステン電極を用いた。そして，通電時には，この電極７の内部抵抗によりジュール熱を生じ，電極７から接続端子６１へ熱伝導を生じるように構成した。
【００４４】
そして，両側板部６１５によって形成される間隙を縮小するように，各電極面７０から被電極面７１に加圧力を作用させる。この加圧力の作用により，各電極７の電極面７０と，接続端子６１の被電極面７１とを十分接触させて，その間の電気的な抵抗を抑制することができる。
また，上記間隙を縮小するよう接続端子６１を変形すれば，間隙内の中性線５１をさらに強固に挟持すると共に，上記のごとく内側に向けたバリ６２１を，中性線５１に食い込ませて，機械的な接合強度を向上させることができる。
【００４５】
そして，図９及び図１０に示すごとく，各電極面７０を，接続端子６１の被電極面７１に当接させた状態で，電極７間に所定電流を導通させると，最初は，接続端子６１のブリッジ部６１２に集中的に通電される。
特に，本例では，接続端子６１に挿入した中性線５１の端部５９には，絶縁被覆を形成してあるため，ブリッジ部６１２以外を流れる電流は非常に少ない。
なお，本例では，接続端子６１の４箇所のブリッジ部６１２の合計断面積が４０平方ｍｍであるところ，上記所定電流を１０ｋＡに設定した。
【００４６】
ブリッジ部６１２は，図９に示すごとく，導通する電流量に応じてジュール熱を発生する。このジュール熱により，まず，中性線５１のうち接続端子６１に接触する部分の絶縁被覆が炭化される。このとき，絶縁被覆から生じた炭化物の一部は，長孔６１１を介して，外部へ排出することができる。
【００４７】
更に，電極７間に上記所定電流を導通させると，図９に示すごとく，絶縁被覆が炭化した中性線５１の外周面を介して，その横断方向に電流が導通するようになる。特に，最初は，各中性線５１と，側板部６１５との接触面積が十分でないため，両者の接触面でジュール熱を発生する。そして，このジュール熱により，各中性線５１と側板部６１５とが軟化し，相互に密着する。
そして，このように中性線５１と接続端子６１とを電気的に接続することで，両者を電気的に，物理的に信頼性高く接続した上記バスバー６を形成することができる。
【００４８】
なお，ここで，中性線５１と接続端子６１とを接続する過程において，接続端子６１の側板部６１５の温度分布を測定した結果を図１１に示す。同図横軸には，中性線５１の並列配置方向に対応する位置を示し，グラフ両端は，各モータ相の中性線５１のうち，両端の中性線５１位置に対応している。
また，同図縦軸には，温度を示してある。図中，実線としては，側板部６１５の温度分布を示している。
また，同図には，ブリッジ部６１２のジュール発熱のみによる側板部６１５の温度分布及び，電極７から側板部６１５への伝熱のみによる側板部６１５の温度分布のシミュレーション結果を，それぞれ点線及び１点鎖線により図示してある。
【００４９】
図１１によれば，本例の接続端子６１では，側板部６１５の温度が比較的均等に分布（同図，実線で示す。）していることがわかる。中央部部分あるいは両端部分いずれかの部位の温度が突出するようなことがない。
側板部６１５の温度分布を略均等にできる理由は，本例の接続端子６１の構造にある。そして，この理由は，上記のシミュレーション結果に基づいて，容易に理解される。
【００５０】
すなわち，ブリッジ部６１２のジュール発熱による側板部６１５の温度分布（同図中，点線で示す。）と，電極７からの伝熱による側板部６１５の温度分布（同図中，一点鎖線で示す。）とは，相互に補完する関係にある。
ブリッジ部６１２のジュール発熱は，並列配置した中性線５１の両端側から中央部に向けて流入する。そして，このジュール発熱により形成される温度分布は，図１１の点線に示すごとく，ブリッジ部６１２に近い両端部で高くなり，中央部で低くなる傾向にある。
【００５１】
その一方，電極７から側板部６１５への伝熱は，被電極面７１（図１０）の全面に渡って略均等に発生するが，外周部から外部に向けて放熱されていく。それ故，このジュール発熱により形成される温度分布は，両端部で低くなり，中央部で高くなる傾向にある。
そして，上記ブリッジ部６１２のジュール発熱と，電極７からの伝熱とが，相互に補完されることにより，図１１の実線に示すごとく，側板部６１５の温度分布が，略均等化されている。
【００５２】
なお，本例では，ここで，上記バスバー６の電気的な絶縁性を確保するため，図１２に示すごとく，２つ折りにした絶縁紙６５の間隙にバスバー６を収容して絶縁する絶縁工程を実施した。
本例では，上記絶縁紙６５としては，熱可塑性樹脂であるポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）層の両面に，耐熱性と非導電性を有するアラミド繊維層を配置した積層構造を有する厚さ０．２５〜０．３ｍｍの絶縁紙を適用した。該絶縁子６５は，加熱により上記ＰＥＮ層が溶融し，アラミド繊維層から溶出するように構成してある。
【００５３】
本例では，２つ折りにした絶縁紙６５の間隙に，その折り曲げ線と接続端子６１の長孔６１１とが略一致するようにバスバー６を収容した。そして，相互に対面する絶縁紙６５の端部６５１を，図示しない超音波接合機を用いて溶着してある。すなわち，対面する絶縁子６５の端部を，相互に振動させて摩擦熱を生じさせることにより，内部のＰＥＮを溶出させて接着してある。
【００５４】
最後に，上記のモータリード線の接続方法により作製したバスバー６を，図１３に示すごとく，ステータコア３の外周面に配設する作業を実施する。
ここでは，コイル集合体５とバスバー６との間の中性線５１を，コイル集合体５の外周に巻き付けるように，バスバー６を回動させる。そして，ステータコア３の外周側まで回動させたバスバー６を，ステータコア３の外周面に接合する。
【００５５】
ここで，本例の接続端子６１の軸芯方向の長さＷは，図１３に示すように，ステータコア３に配置したコイル集合体５の軸芯方向の突出量Ｌよりも短くしてある。そのため，コイル集合体５に対して，バスバー６が軸芯方向に突出することがない。
【００５６】
以上のように，本例のモータリード線の接続方法によって，中性線５１と接続端子６１とを電気的に接続したバスバー６によれば，各中性線５１を確実に接続することができる。
すなわち，上記のモータリード線の接続方法によれば，並列配置した中性線５１を長孔６１１に貫通させるため，上記貫通工程において中性線５１を確実にセットできる。
【００５７】
そして，中性線５１は，長孔６１１から突出しているため，各中性線５１をセットした状態の良否を，目視チェック等により容易に検査することができる。さらに，上記ヒュージング工程の後においては，長孔６１１から各中性線５１が突出しているか否かを検査することにより，接続端子６１と各中性線５１との接続状態を検査することができる。
【００５８】
また，本例で作製したバスバー６によれば，モータの大型化を抑制することができる。すなわち，上記のバスバー６は，ステータコア３の外周面に配置できるため，モータの軸芯方向の長大化を抑制できる。
さらに，バスバー６とコイル集合体５との間の中性線５１は，上記コイル集合体５の外周に沿って並列配置されている。そのため，このバスバー６によって，ステータコア３が大径化されるおそれも少ない。
【００５９】
さらにまた，本例のモータリード線の接続方法によれば，コイル集合体５から引き出された各中性線５１の端部５９の長さのばらつきを，長孔６１１に貫通させることにより容易に吸収することができる。すなわち，長孔６１１を貫通して外部に突出する中性線５１長さを調整することにより，接続端子６１とコイル集合体５との間の各中性線５の長さを等しくできる。
そして，両者を接続して上記のハスバー６を形成した後，長孔６１１から外部に突出する中性線５１の先端を切断して切り揃えることができる。
【００６０】
なお，上記コイル集合体５から引き出した中性線５１の端部５９の長さが略均一である場合には，上記長孔６１１から外部へ突出させる中性線５１の長さを略同一にすることにより，各中性線５１と接続端子６１とを精度良く接続することができる。
例えば，長孔６１１から外部へ向かう突出方向にあて板等をセットしておき，長孔６１１に挿通させた各中性線５１の先端をあて板に当接させることにより，接続端子６１に各中性線５１を精度良く配置することができる。
【００６１】
さらに，本例のモータリード線の接続方法によれば，上記ヒュージング工程において生じた上記絶縁被膜の炭化物の少なくも一部を，長孔６１１を介して，排出することができる。
そのため，本例のハスバー６では，接続端子６１と中性線５１との間の接触面に，上記炭化物が介在するのを抑制できる。そしてそれ故，接続端子６１と中性線５１との間で，広い接触面積を確保することができる。
なお，本例のヒュージング処理に代えて，カシメ，加熱接合，ろう付け，ハンダ付け，圧入など各種の接続方法により，中性線５１と接続端子６１とを接続することもできる。
【００６２】
さらに，本例では，上記一対の側板部６１５が対面するように折り曲げた上記接続端子６１について上記貫通工程を実施したが，この順番を変更することもできる。この場合には，平板状の接続端子について，上記貫通工程を実施し，その後，上記一対の側板部６１５が対面するように折り曲げても良く，途中まで折り曲げた接続端子について，上記貫通工程を実施し，その後，さらに折り曲げて上記一対の側板部６１５を対面させることもできる。
【００６３】
また，本例の上記電極７には，図１０に示すごとく，接続端子６１の３箇所の被電極面７１に対応して，３箇所の凸状の電極面７０（図９）を形成した。そして，本例では，この電極７を用いて，各モータ相の中性線５１のヒュージング処理を同時に実施した。
これに代えて，接続端子６１の側板部６１５の全面が被電極面となるよう，側板部６１５の全面と当接するように電極７の電極面７０を形成しても良い。
また，接続端子６１の１箇所の被電極面７１（図１０）のみに当接するよう電極７の電極面７０を形成しても良い。この場合には，比較的小型の電極７により，上記ヒュージング工程を実施することができる。
【００６４】
（実施例２）
本例は，実施例１の上記ヒュージング工程を基にして，上記ブリッジ部の断面積と，適正な上記所定電流の範囲との関係を調べた例である。本例の内容について，図１４及び図１５を用いて説明する。
本例では，図１４に示すごとく，実施例１の上記接続端子と略同一の断面構造を呈すると共に，両端のブリッジ部８１２と，該ブリッジ部８１２間の長孔８１１とを有する試験片８１を用いた。
そして，ブリッジ部８１２の幅Ｂｗを変更した数種類の試験片８１について，実験を実施した。
【００６５】
各試験片８１は，板厚１ｍｍの平板を折り曲げたものであって，幅２０ｍｍの長孔を形成してある。そして，本例では，両端のブリッジ部８１２の合計断面積が，２．０平方ｍｍ以上の範囲で変更されるように，両端のブリッジ部８１２の幅Ｂｗを変更した。
【００６６】
そして，各試験片８１の長孔８１１に，並列配置したモータリード線を貫通させた状態で，実施例１と同様のヒュージング工程を実施した。
本例では，上記ヒュージング接合用の電極間に導通させる電流を変更し，ブリッジ部８１２が欠損される限界電流値を各試験片８１について調べた。
【００６７】
その結果，図１５に示すごとく，両端のブリッジ部８１２の合計断面積と，限界電流値との比例関係を見い出すことができた。すなわち，ブリッジ部８１２の合計断面積が大きいほど，限界電流値が大きくなり，ブリッジ部８１２の合計断面積が小さいほど，限界電流値が小さくなっている。
【００６８】
そして，ヒュージング処理を実施するに当たっては，ブリッジ部８１２が欠損されない範囲で，適切にジュール熱を発生させることが重要である。
経験的には，図１５に示される限界電流値の５０％以上９０％以下程度の電流を導通することにより，効率良くヒュージング処理を実施し得る。
５０％未満である場合には，ブリッジ部８１２で生じるジュール熱が十分でないおそれがある。
１００％を超える場合には，ブリッジ部８１２を構成する部材の寸法的なばらつき等により，ブリッジ部８１２が損傷される場合がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，ステータを示す正面図。
【図２】実施例１における，ステータの断面構造を示す側面断面図。
【図３】実施例１における，折り曲げ前の接続端子を示す正面図。
【図４】実施例１における，接続端子を示す正面図。
【図５】実施例１における，図４におけるＡ−Ａ線矢視断面図。
【図６】実施例１における，貫通工程を説明する説明図。
【図７】実施例１における，中性線を貫通配置した接続端子を示す説明図。
【図８】実施例１における，中性線を貫通配置した接続端子を示す説明図。
【図９】実施例１における，ヒュージング工程を説明する説明図。
【図１０】実施例１における，ヒュージング工程を説明する説明図。
【図１１】実施例１における，ヒュージング工程における接続端子の側板部の温度分布を示すグラフ。
【図１２】実施例１における，絶縁紙に包んだバスバーを示す説明図。
【図１３】実施例１における，バスバーの取り付け作業を示す説明図。
【図１４】実施例２における，試験片を示す正面図。
【図１５】実施例２における，ブリッジ部の断面積と限界電流値との関係を示すグラフ。
【図１６】従来例における，ステータを示す正面図。
【図１７】従来例における，ステータの断面構造を示す側面断面図。
【符号の説明】
２，９２．．．ステータ，
３，９３．．．ステータコア，
５，９５．．．コイル集合体，
５１．．．中性線（モータリード線），
５９．．．端部，
６．．．バスバー，
６１．．．接続端子，
６１０．．．部材，
６１１．．．長孔，
６１２．．．ブリッジ部，
６１５．．．側板部，
６１６．．．折り曲げ線，
７．．．電極，
７０．．．電極面，
７１．．．被電極面，
８１．．．試験片，
８１１．．．長孔，
８１２．．．ブリッジ部，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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