(57)【要約】【課題】タイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、オンライン化されたメインデータ処理装置のデータベースからマーキングに必要な情報を受信してタイヤに識別標識を刻設するタイヤマーキングシステムに関する。【解決手段】タイヤマーキングシステム１は、図２に示すようにタイヤＷに貼付けられたバーコードラベルＺからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、タイヤＷに文字，図形，記号の単体、またはこれらの組合せから成る識別標識Ｍを刻設する少なくとも一台以上（この実施形態では３台図示してあるが、台数は限定されない）のタイヤマーキング装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃと、メインデータ処理装置２０とがオンラインで接続されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、タイヤにマーキングを刻設するタイヤマーキングシステムにおいて、
少なくとも一台以上のタイヤマーキング装置とメインデータ処理装置とをオンラインで接続し、前記タイヤマーキング装置のバーコード読取り器でタイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、メインデータ処理装置のデータベースからマーキングに必要な情報を受信して、マーキングに必要な情報を基に、タイヤの所定位置にレーザマーキング装置により識別標識を施すことを特徴とするタイヤマーキングシステム。
【請求項２】
前記識別標識が、文字，図形，記号の単体、またはこれらの組合せである請求項１に記載のタイヤマーキングシステム。
【請求項３】
前記メインデータ処理装置のデータベースは、生産計画・出荷計画から構成され、顧客先別，タイヤサイズ別に文字，図形の種類・数量が管理され、前記レーザマーキング装置によるマーキング実績がリアルタイムで更新され、タイヤの必要残数が表示される請求項１または２に記載のタイヤマーキングシステム。
【請求項４】
前記マーキング実績を基に、タイヤ市場出荷後に、市場品質、製造品質、出荷情報をリアルタイムに検索可能とした請求項３に記載のタイヤマーキングシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤマーキングシステムに係わり、更に詳しくはタイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、オンライン化されたメインデータ処理装置のデータベースからマーキングに必要な情報を受信してタイヤに識別標識を刻設するタイヤマーキングシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの製造ライン等においては、タイヤの製造年月日、製造者、タイヤの検査、集荷，仕分け作業等の識別作業を容易にするために、タイヤのサイド部に各種の情報を記録したバーコードラベルを貼付け、個々のタイヤを識別できるようにする方法が行われている。
【０００３】
また、個々のタイヤの識別手段として、バーコードラベルの他、予め金属片に文字，図形，記号等の識別標識を刻印してタイヤに貼付け、タイヤと共に加硫することでタイヤの側面に識別標識を転写し、後に金属片を取除く方法、更にはバーコードや文字，図形等を金属片に刻印し、これを加硫モールドにセットしてタイヤを加硫することにより識別標識を刻印する方法が知られている。
【０００４】
然しながら、上記のような各種の方法は、加硫前のタイヤに識別標識が貼付けられたり、あるいは文字等が刻印されるため、加硫工程以降のタイヤ仕上げ，加工及び検査等の履歴情報をタイヤに追加して記録することが出来ず、また作業員等が目視により判断することは困難である。
【０００５】
このため、履歴情報を記録ノートや票等に記録したり、データベースとして記憶装置等に記録させる等の作業が必要であった。更に、バーコードにおいては、タイヤの搬送工程や仕上げ，加工工程等で脱落したり、摩耗や汚れにより読み取りが不可能となる場合があった。
【０００６】
そこで、かかる問題を解決するため、バーコードが貼付けられたタイヤに、バーコードの内容と同等の情報をＣＯ２  レーザ光等でマーキング（刻印）して追加する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−８４６８１号公報（第２〜３頁、図１）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記のようにタイヤバーコードを読取り、その読取った情報に基づき、タイヤサイド部にマーキング（刻印）を施す方法では、バーコードの情報が不足して正確な情報をタイヤにマーキングすることが出来ないと言う問題があった。即ち、
（ａ）．  タイヤの歩留まり率により、文字，図形等の識別標識を、必要とするタイヤ本数に正確に刻印することが出来ない。
即ち、１００本のタイヤに対して、２０本に識別標識を刻印しようとした場合に、歩止率により１９本しかできない場合には、刻印しないタイヤから一本移動させて刻印する必要がある。
（ｂ）．  同一サイズのタイヤに、複数の文字・図形を必要とする場合、必要なタイヤ数を正確に刻印することが出来ない。
（ｃ）．  タイヤにバーコードを貼付けた後は、文字，図形等の識別標識の変更情報は、反映することが困難である。
【０００９】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、バーコードに入力された情報に付加した情報を正確に、しかも後にタイヤにマーキングすることが出来ると共に、必要なタイヤ数に対して正確にマーキングができ、更にデータベースはオンライン化されているので、複数箇所で同時に、必要本数のタイヤへのマーキングを行うことが出来、タイヤの集中管理と生産管理を効率良く行うことが出来るタイヤマーキングシステムを提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、タイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、タイヤにマーキングを刻設するタイヤマーキングシステムにおいて、少なくとも一台以上のタイヤマーキング装置とメインデータ処理装置とをオンラインで接続し、前記タイヤマーキング装置のバーコード読取り器でタイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、メインデータ処理装置のデータベースからマーキングに必要な情報を受信して、マーキングに必要な情報を基に、タイヤの所定位置にレーザマーキング装置により識別標識を施すことを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、前記識別標識が、文字，図形，記号の単体、またはこれらの組合せであり、前記メインデータ処理装置のデータベースは、生産計画・出荷計画から構成され、顧客先別，タイヤサイズ別に文字，図形の種類・数量が管理され、前記レーザマーキング装置によるマーキング実績がリアルタイムで更新され、タイヤの必要残数が表示される。更に、前記マーキング実績を基に、タイヤ市場出荷後に、市場品質、製造品質、出荷情報をリアルタイムに検索可能とすることも可能である。
【００１２】
このように、少なくとも一台以上のタイヤマーキング装置とメインデータ処理装置とをオンラインで接続してあるので、バーコードに入力された情報に付加した情報を正確にタイヤにマーキングすることが出来ると共に、必要なタイヤ数に対して正確にマーキングができ、更にデータベースはオンライン化されているので、複数箇所で同時に、必要本数のタイヤへのマーキングを行うことが出来、タイヤの集中管理と生産管理を効率良く行うことが出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１４】
図１は、この発明の第１実施形態を示すタイヤマーキングシステムの概略構成図であって、このタイヤマーキングシステム１は、図２に示すようにタイヤＷに貼付けられたバーコードラベルＺからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、タイヤＷに文字，図形，記号の単体、またはこれらの組合せから成る識別標識Ｍを刻設する少なくとも一台以上（この実施形態では３台図示してあるが、台数は限定されない）のタイヤマーキング装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃと、メインデータ処理装置２０とがオンラインで接続されている。
【００１５】
即ち、この発明の実施形態では、同一場所に複数台、または異なった場所（例えば、各地方の工場等）に設置された複数台のタイヤマーキング装置１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃと、例えば、工場や会社の一箇所に設置されたメインデータ処理装置２０とをオンラインで接続し、異なった場所でマーキングされた複数本のタイヤＷに対して集中管理が出来るように構成されている。
【００１６】
前記タイヤマーキング装置１０Ａ〜１０Ｃは、それぞれタイヤＷに貼付けられたバーコードラベルＺからバーコードを読取るＣＣＤカメラ等のバーコード読取り器１１が接続されたバーコード読取り装置１２を備えており、バーコード読取り器１１から取り込んだバーコードの画像を画像処理することによりバーコードラベルＺからの情報を得ることが出来るようになっている。
【００１７】
バーコードラベルＺの情報は、バーコード読取り装置１２からタイヤ位置検索装置１３及びメインデータ処理装置２０に出力される。タイヤ位置検索装置１３には、タイヤＷに加硫時等に形成される基準ポイントＰの位置データがタイヤの種類に応じてデータベースとして記憶されており、バーコード読取り装置１２から出力されたタイヤ種類の情報に基づき、メインデータ処理装置２０のデータベースから対応する位置データを検索し、タイヤ位置決め装置１４へ出力する。
【００１８】
タイヤ位置決め装置１４は、タイヤＷを載置する回転テーブル１５をタイヤ位置検索装置１３から出力されたタイヤ位置データに基づいて回転，または上下方向に移動させて位置決めする。
【００１９】
前記メインデータ処理装置２０は、生産計画・出荷計画から構成され、顧客先別，タイヤサイズ別に文字，図形の種類・数量がデータベースとして管理されてている。そして、タイヤマーキング装置１０Ａ〜１０Ｃのバーコード読取り装置１２から出力されたバーコード情報に基づき、メインデータ処理装置２０のデータベースからマーキングに必要な情報を受信して、マーキングに必要な情報を基に、タイヤＷの所定位置にレーザマーキング装置１６からレーザ光を照射させて識別標識Ｍを施すのである。
【００２０】
なお、レーザマーキング装置１６としては従来公知のＹＡＧレーザやＣＯ２  レーザ等のレーザ光照射装置を使用し、レーザ光源から射出されたレーザ光は図示しない光走査装置を介して折り返しミラーで折り返され、レンズを介してタイヤＷのサイド部の方向へ照射されでマーキングが施される。
【００２１】
なお、メインデータ処理装置２０では、前記レーザマーキング装置１６によるマーキング実績がリアルタイムで更新され、タイヤの必要残数が表示されるようになっている。
【００２２】
次に、上記の第１実施形態によるタイヤへのマーキング方法を、図１，図２及び図３に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００２３】
先ず、バーコードラベルＺが貼付けられた状態で加硫成形されたタイヤＷをモールドがら取出して、タイヤマーキング装置１０Ａ〜１０Ｃの近傍に設置された回転テーブル１５上に載置すると（ステップ（１））、これと同時に、タイヤ位置決め装置１４を介して回転テーブル１５上に載置されたタイヤＷが所定の速度で回転を開始する。
【００２４】
また、タイヤＷが回転を開始するとバーコード読取り器１１により、タイヤサイド部に貼付けたされたバーコードラベルＺの部分及び基準ポイントＰの画像をバーコード読取り装置１２に取り込んで、バーコードの画像処理と基準ポイントＰの位置を検出する（ステップ（２））。
【００２５】
前記基準ポイントＰが検出されると、タイヤ位置検索装置１３に出力され、またバーコード読取り装置１２から出力されたバーコード情報に含まれるタイヤ種別に応じたタイヤ位置データを検索し、この検索したタイヤ位置データをタイヤ位置決め装置１４へ出力して、タイヤＷを回転させたり、上下させてマーキング位置を位置決めする（ステップ（３））。
【００２６】
即ち、レーザマーキング装置１６によるマーキング位置は、少なくともバーコードラベルＺが貼付けられた位置からずれた位置である必要があり、この発明の実施形態では、タイヤＷに付設された基準ポイントＰを基準として所定の角度α回転させてマーキング位置を決定するようにしている。
タイヤ位置検索装置１３から出力されたタイヤ位置データに基づいて回転，または上下方向に移動させて位置決めする。
【００２７】
一方、バーコード読取り装置１２に取り込んで、バーコードの画像処理が行われたデータはメインデータ処理装置２０に出力され、メインデータ処理装置２０では、バーコード読取り装置１２から出力されたタイヤ種類の情報に基づき、データベースから対応する位置データを検索する（ステップ（４））。
【００２８】
即ち、オンライン化されたメインデータ処理装置２０では、バーコードからの情報に基づき、生産計画・出荷計画のデータベースから、更に顧客先別，タイヤサイズ別に文字，図形の種類・数量を検索し、マーキングに必要な情報をバーコード読取り装置１２を介してレーザマーキング装置１６に出力し、位置決めされたタイヤＷの所定位置にレーザマーキング装置１６からレーザ光を照射させて識別標識Ｍをマーキングする（ステップ（５））。
【００２９】
前記レーザマーキング装置１６によるマーキング実績は、メインデータ処理装置２０のデータベースにリアルタイムで更新され、タイヤＷの必要残数が表示されるようになっている（ステップ（６））。
【００３０】
このように、少なくとも一台以上のタイヤマーキング装置１０Ａ〜１０Ｃとメインデータ処理装置２０とをオンラインで接続してあるので、バーコードに入力された情報に付加した情報を正確にタイヤＷにマーキングすることが出来ると共に、必要なタイヤ数に対して正確にマーキングができる。また、更にデータベースはオンライン化されているので、複数箇所で同時に、必要本数のタイヤＷへのマーキングを行うことが出来、タイヤの集中管理と生産管理を効率良く行うことが出来るのである。
【００３１】
次に、図４はこの発明の第２実施形態を示すタイヤマーキングシステムの概略構成図を示し、この実施形態は、メインデータ処理装置２０のデータベースに、マーキング実績を基に、タイヤ市場出荷後に、市場品質、製造品質、出荷情報をリアルタイムに検索可能としたものである。
【００３２】
なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【００３３】
即ち、この第２実施形態では、タイヤＷに貼付けられたバーコードラベルＺに入力されたバーコード情報と、タイヤＷにレーザマーキングされた識別標識Ｍとを結び付けた情報を予めデータベースに入力しておき、タイヤバーコード情報に基づき、生産計画（タイヤ品質，加工等の製造情報等）・出荷計画（出荷先等の出荷情報）のデータベースから、更に顧客先別，タイヤサイズ別に文字，図形の種類・数量を検索し、マーキングに必要な情報をタイヤＷの所定位置にレーザマーキング装置１６からレーザ光を照射させて識別標識Ｍをマーキングする。
【００３４】
また、タイヤＷにマーキングされた識別標識Ｍから、顧客情報やタイヤ製品に対するクレーム等の市場品質情報を検索し得るようにしたものである。
【００３５】
【発明の効果】
この発明は、上記のように少なくとも一台以上のタイヤマーキング装置とメインデータ処理装置とをオンラインで接続し、前記タイヤマーキング装置のバーコード読取り器でタイヤに貼付けられたバーコードラベルからバーコードを読取り、この読取ったバーコード情報に基づき、メインデータ処理装置のデータベースからマーキングに必要な情報を受信して、マーキングに必要な情報を基に、タイヤの所定位置にレーザマーキング装置により識別標識を施すので、以下のような優れた効果を奏するものである。
（１）．バーコードに入力された情報に付加した情報を正確に、しかも後にタイヤにマーキングすることが出来る。
（２）．必要なタイヤ数に対して正確にマーキングができる。
（３）．データベースはオンライン化されているので、複数箇所で同時に、必要本数のタイヤへのマーキングを行うことが出来、タイヤの集中管理と生産管理を効率良く行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態を示すタイヤマーキングシステムの概略構成図である。
【図２】バーコードラベルが貼付けられ、かつ識別標識がレーザマーキングされたタイヤの一部側面図である。
【図３】この発明の第１実施形態によるタイヤへのマーキング方法のフローチャート図である。
【図４】この発明の第２実施形態を示すタイヤマーキングシステムの概略構成図である。
【符号の説明】
１  タイヤマーキングシステム
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  タイヤマーキング装置
２０  メインデータ処理装置
１１  バーコード読取り器        １２  バーコード読取り装置
１３  タイヤ位置検索装置        １４  タイヤ位置決め装置
１５  回転テーブル              １６  レーザマーキング装置
Ｗ  タイヤ                      Ｚ  バーコードラベル
Ｍ  識別標識                    Ｐ  基準ポイント
α  角度
【図１】
2004216640.tif 000003
【図２】
2004216640.tif 000004
【図３】
2004216640.tif 000005
【図４】
2004216640.tif 000006