【手続補正書】
【提出日】平成15年11月21日(2003.11.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】潤滑オイルの冷却装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】エンジン（Ｅ）のフロントケース（２）の肉壁（３）に潤滑オイルの圧送油路（６）を形成し、この圧送油路（６）を形成した箇所の肉壁外面（３ａ）に冷却フィン（７）を突設し、送風機（１０）で起風した冷却風（Ａ）を上記冷却フィン（７）に向けて送風するように構成した、ことを特徴とする潤滑オイルの冷却装置。
【請求項２】請求項１に記載した潤滑オイルの冷却装置において、
上記フロントケース（２）にオイルフィルター（８）を設け、このオイルフィルター（８）への流入圧送油路（６ａ）と流出圧送油路（６ｂ）とを並列配置し、これらの流入・流出圧送油路（６ａ・６ｂ）に亙り交差させて上記冷却フィン（７）を突設した、ことを特徴とする潤滑オイルの冷却装置。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載した潤滑オイルの冷却装置において、
上記フロントケース（２）に形成した冷却フィン（７）の近傍に回転軸（１１）の一端部（１１ａ）を突出させ、この一端部（１１ａ）に補機駆動プーリ（１２）を設け、この補機駆動プーリ（１２）に複数の起風羽根（１７）を設けることにより、上記送風機（１０）を構成した、ことを特徴とする潤滑オイルの冷却装置。
【請求項４】請求項３に記載した潤滑オイルの冷却装置において、
上記補機駆動プーリ（１２）のフランジ（１５）の内周寄りに吸気口（１６）を開口するとともに、そのフランジ（１５）の背面の外周寄りに上記起風羽根（１７）を一体に突設し、当該補機駆動プーリ（１２）の外周を導風ガイド（１８）で囲むことにより、上記送風機（１０）を遠心送風機として構成した、ことを特徴とする潤滑オイルの冷却装置。
【請求項５】請求項１から請求項４のいずれかに記載した潤滑オイルの冷却装置において、
前記送風機（１０）をクランク軸（１１）の一端部（１１ａ）に設ける、ことを特徴とする潤滑オイルの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの潤滑オイルの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の潤滑オイルの冷却装置としては、一般に、下記のものが知られていする。それは、潤滑オイルを圧送するオイルポンプの下流の圧送油路に独立部品であるオイルクーラを設け、このオイルクーラを送風機により起風した冷却風で冷却するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来では独立部品としてオイルクーラを採用し、かつ、メンテナンス等の便宜を考慮して、圧送油路にオイルクーラを着脱自在に設けることから、当該圧送油路をオイルクーラの着脱容易な箇所に導出させる必要があり、その導出油路が必要になる。このため潤滑オイルの冷却装置がコスト高になる。
しかも、その導出油路にオイルクーラを介してオイルフィルターを設ける場合には、オイルクーラの分だけエンジン本体からオイルフィルターが余分に大きく出っ張ることとなる。このため、例えば農機等に当該エンジンを搭載する場合に、そのオイルクーラ及びオイルフィルターの配置の自由度が大きく制限される等の不都合が生じる。
【０００４】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、下記の技術課題を解決するオイル冷却装置を提供することにある。
《１》独立部品としてのオイルクーラを不要にし、オイルクーラの着脱のための導出油路を不要にして、オイル冷却装置のコスト低減を図ること。
《２》オイルクーラと同様の機能を有する圧送油路にオイルフィルターを設ける場合においても、エンジン本体からオイルフィルターが余分に大きく出っ張ることがないようにすること。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は以下のように構成される。
即ち、請求項１に記載の発明は、エンジンＥのフロントケース２の肉壁３に潤滑オイルの圧送油路６を形成し、この圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに冷却フィン７を突設し、送風機１０で起風した冷却風Ａを上記冷却フィン７に向けて送風するように構成したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載した潤滑オイルの冷却装置において、上記フロントケース２にオイルフィルター８を設け、このオイルフィルター８への流入圧送油路６ａと流出圧送油路６ｂとを並列配置し、これらの流入・流出圧送油路６ａ・６ｂに亙り交差させて上記冷却フィン７を突設したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載した潤滑オイルの冷却装置において、上記フロントケース２に形成した冷却フィン７の近傍に回転軸１１の一端部１１ａを突出させ、この一端部１１ａに補機駆動プーリ１２を設け、この補機駆動プーリ１２に複数の起風羽根１７を設けることにより、上記送風機１０を構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載した潤滑オイルの冷却装置において、上記補機駆動プーリ１２のフランジ１５の内周寄りに吸気口１６を開口するとともに、そのフランジ１６の背面の外周寄りに上記起風羽根１７を一体に突設し、当該補機駆動プーリ１２の外周を囲む導風ガイド１８を設けることにより、上記送風機１０を遠心送風機として構成したことを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載した潤滑オイルの冷却装置において、前記送風機１０をクランク軸１１の一端部１１ａに設けることを特徴とする。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明によれば、以下の作用・効果を奏する。（イ）請求項１に記載の発明では、エンジンＥのフロントケース２の肉壁３に圧送油路６を形成し、この圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに冷却フィン７を突設し、送風機１０で起風した冷却風Ａを上記冷却フィン７に向けて送風するように構成したことから、フロントケース２の肉壁３に形成された圧送油路６と、この圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに突設した冷却フィン７が、従来のオイルクーラと同様の機能を有する。従って、独立部品としてのオイルクーラは不要になる。また、オイルクーラのための導出油路も不要になる。これにより、潤滑オイル冷却装置のコスト低減を図ることができる。
【００１０】
（ロ）請求項１に記載の発明では、フロントケース２の肉壁３に形成した圧送油路６と、この圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに突設した冷却フィン７が、従来のオイルクーラと同様の機能有するが、この圧送油路６にオイルフィルター８を設ける場合においても、エンジン本体からオイルフィルターが余分に大きく出っ張ることがない。
【００１１】
（ハ）請求項２に記載の発明では、請求項１の構成に加えて、上記フロントケース２にオイルフィルター８を設け、このオイルフィルター８への流入圧送油路６ａと流出圧送油路６ｂとを並列配置し、これらの流入・流出圧送油路６ａ・６ｂに亙り交差させて上記冷却フィン７を突設したことから、オイルフィルター８へ流入し、そこから流出する潤滑オイルは、上記流入・流出圧送油路６ａ・６ｂを流通することにより往復で冷却される。これにより、潤滑オイルの冷却を一層効率よく行うことができる。
【００１２】
（ニ）請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２の構成に加えて、上記フロントケース２に形成した冷却フィン７の近傍に回転軸１１の一端部１１ａを突出させ、この一端部１１ａに補機駆動プーリ１２を設け、この補機駆動プーリ１２に複数の起風羽根１７を設けることにより、上記送風機１０を構成したことから、ラジェータファンを具備しないエンジンの場合や、ラジェータファンを具備する場合で、その冷却風が届かない場合であっても、上記送風機１０で送風される冷却風により、圧送油路６内を流通する潤滑オイルを効率よく冷却できる。
【００１３】
（ホ）請求項４に記載の発明では、請求項３の構成に加えて、上記補機駆動プーリ１２のフランジ１５の内周寄りに吸気口１６を開口するとともに、そのフランジ１６の背面の外周寄りに上記起風羽根１７を一体に突設し、当該補機駆動プーリ１２の外周を囲む導風ガイド１８を設けることにより、上記送風機１０を遠心送風機として構成したことから、外気は吸気口１６から補機駆動プーリ１２の背面へ流入し、起風羽根１７で起風された冷却風は、補機駆動プーリ１２の外周を囲む導風ガイド１８で上記冷却フィン７へ向けて案内される。これにより、潤滑オイルを強力に冷却することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図２は本発明に係る潤滑オイルの冷却装置を備える縦型水冷ディーゼルエンジンの正面図である。この縦型水冷ディーゼルエンジンＥは、エンジン本体１の正面にフロントケースであるギヤケース２を固定し、エンジン本体１の下部にオイルパン１９を固定し、上記ギヤケース２より前方へ回転軸であるクランク軸１１の一端部１１ａを突出させ、この一端部１１ａに補機駆動プーリ１２を固定し、この補機駆動プーリ１２とファンプーリ２１とオルタネータプーリ２４とに無端ベルト２６を巻掛け、ラジェータファン２２とオルタネータ２５を駆動回転するように構成されている。上記ファンプーリ２１には、ラジェータファン２２の他に冷却水の循環ポンプ２３が伝動連結されている。
【００１５】
ここで、図２中の符号２０は潤滑オイルの冷却装置、４は潤滑オイルを圧送するオイルポンプ、６は潤滑オイルの圧送油路、８はオイルフィルター、２７はラジェータからの冷却水戻り管、２８はラジェータへの冷却水圧送管、３０は燃料噴射器、３１は燃料噴射ポンプ、３２はスタータをそれぞれ示す。
【００１６】
以下、図１に基づいて本発明に係る潤滑オイルの冷却装置について説明する。こごで、図１は本発明に係る潤滑オイルの冷却装置を示し、図１（Ａ）はその要部の正面図、図１（Ｂ）はその要部の縦断側面図である。
この潤滑オイルの冷却装置２０は、エンジンＥのフロントケース２の肉壁３に潤滑オイルの圧送油路６を形成し、この圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに多数の冷却フィン７を突設し、後述する送風機１０で起風した冷却風Ａを上記冷却フィン７に向けて送風するように構成されている。
【００１７】
上記構成によれば、フロントケース２の肉壁３に形成された圧送油路６と、この圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに突設した冷却フィン７が、従来のオイルクーラと同様の機能を有する。従って、独立部品としてのオイルクーラは不要になり、オイルクーラのための導出油路も不要になる。これにより、潤滑オイル冷却装置のコスト低減を図ることができる。また、オイルクーラと同様の機能を有する圧送油路６にオイルフィルター８を設ける場合においても、エンジン本体からオイルフィルター８が余分に大きく出っ張ることがない。
【００１８】
この実施形態では、上記ギヤケース２の右側面にオイルフィルター８を設け、このオイルフィルター８への流入圧送油路６ａと流出圧送油路６ｂとを並列配置し、この流入圧送油路６ａと流出圧送油路６ｂとに亙り交差させて上記冷却フィン７を突設する。これは、上記オイルフィルター８へ流入し、そこから流出する潤滑オイルを往復で冷却することにより、潤滑オイルの冷却を一層効率よく行うことを意図したものである。なお、上記流出圧送油路６ｂには、複数のオイル出口６ｃが設けられ、これらのオイル出口６ｃはクランクケース９に設けられた連通路６ｄを介してエンジンの各潤滑部に連通されている。
【００１９】
この実施形態では、上記ギヤケース２に形成した冷却フィン７の近傍に回転軸であるクランク軸１１の一端部１１ａを突出させ、この一端部１１ａに補機駆動プーリ１２を設け、この補機駆動プーリ１２に複数の起風羽根１７を設けることにより送風機１０を構成する。即ち、上記補機駆動プーリ１２のボス１３・リム１４間のフランジ１５の内周寄りに吸気口１６を開口するとともに、そのフランジ１５の背面の外周寄りに上記起風羽根１７を一体に突設し、当該補機駆動プーリ１２の外周を導風ガイド１８で囲むことにより上記送風機１０を遠心送風機として構成する。
【００２０】
上記構成によれば、ラジェータファンを具備しないエンジンの場合や、ラジェータファンを具備する場合で、その冷却風が届かない場合であっても、上記送風機１０で送風される冷却風Ａにより、圧送油路６ａ・６ｂ内を流通する潤滑オイルを効率よく冷却できる。即ち、外気は吸気口１６から補機駆動プーリ１２の背面へ流入し、起風羽根１７で起風された冷却風Ａは、補機駆動プーリ１２の外周を囲む導風ガイド１８で上記冷却フィン７へ向けて案内される。これにより潤滑オイルを強力に冷却することができる。
【００２１】
請求項１の発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、例えば下記のように種々の設計変更を施すことが可能である。
《１》上記の実施形態では、ギヤケース２に冷却フィン７を一体に形成したものについて例示したが、エンジンのフロントケースに冷却フィンを一体に構成したものであればよく、ギヤケースには限らない。
《２》上記の実施形態では、オイルフィルター８への流入圧送油路６ａと流出圧送油路６ｂとを並列配置したものについて例示したが、それらの並列配置は必ずしも必要でなく、また、これらの流入・流出圧送油路６ａ・６ｂのいずれかの圧送油路６を形成した箇所の肉壁外面３ａに冷却フィン７を突設したものであればよい。
【００２２】
《３》上記の実施形態では、補機駆動プーリ１２に複数の起風羽根１７を設けることにより送風機１０を構成したものについて例示したが、ラジエータファンにより送風機を代替させてもよく、送風機は遠心送風機に限らない。
《４》また、上記の実施形態では、クランク軸１１の一端部１１ａに補機駆動プーリ１２を固定したものについて例示したが、回転軸１１はクランク軸に限らない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る潤滑オイルの冷却装置を示し、図１（Ａ）はその要部の正面図、図１（Ｂ）はその要部の縦断側面図である。
【図２】上記冷却装置を備える縦型水冷ディーゼルエンジンの正面図である。
【符号の説明】
２…フロントケース（ギヤケース）、３…フロントケースの肉壁、３ａ…フロントケースの肉壁外面、４…オイルポンプ、６…圧送油路、６ａ・６ｂ…往復圧送油路、７…冷却フィン、８…オイルフィルター、１０…送風機、１１…回転軸（クランク軸）、１１ａ…回転軸の一端部、１２…補機駆動プーリ、１５…補機駆動プーリのフランジ、１６…吸気口、１７…起風羽根、１８…導風ガイド、Ａ…冷却風、Ｅ…エンジン。