【手続補正書】
【提出日】平成15年8月21日(2003.8.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
水没検出回路５において、水没検出センサー５1 は、一端が電源端子１２に接続され、他端がベース直列抵抗５5 を通してスイッチングトランジスタ５2 のベースに接続される。スイッチングトランジスタ５2 は、ベースがベースバイアス抵抗５4 を通して接地点に接続され、コレクタがコレクタ抵抗５3 を通して電源端子１２に接続され、エミッタが接地点に接続される。水没時専用ウインド開スイッチ駆動回路９において、スイッチングトランジスタ９1 は、ベースがベース直列抵抗９3 を通してスイッチングトランジスタ５2 のコレクタに接続されるとともに、ベースバイアス抵抗９2 を通して電源端子１２に接続され、コレクタが水没時専用ウインド開スイッチ８の一方の固定接点に接続され、エミッタが電源端子１２に接続される。バッファダイオード９4 は、アノードが水没時専用ウインド開スイッチ８の可動接点に接続され、カソードがウインド開方向リレー２Ｄの巻線の一端に接続される。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
ここで、運転席側ウインド開閉スイッチ６Ｄをウインド閉方向に操作すると、可動接点が一方の固定接点に切替え接続され、可動接点を通して制御部４に接地電圧を供給する。制御部４は、接地電圧の供給に応答して第２ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ2 に制御信号を供給し、第２ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ2 をオンにし、同時に第１ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ1 をオンにする。第１ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ1 のオンにより、電源電圧がコレクタ抵抗５3 及び第１ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ1 を通してウインド閉方向リレー２Ｕに供給され、ウインド閉方向リレー２Ｕを駆動して可動接点を一方の固定接点に切替え接続する。このとき、モータ１は、一端に電源電圧、他端に接地電圧がそれぞれ与えられて一方方向に回転し、ウインドを閉方向に移動させる。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
また、運転席側ウインド開閉スイッチ６Ｄをウインド開方向に操作すると、可動接点が他方の固定接点に切替え接続され、可動接点を通して制御部４に接地電圧を供給する。制御部４は、この接地電圧の供給に応答して第２ウインド開制御トランジスタ３Ｄ2 に制御信号を供給し、第２ウインド開制御トランジスタ３Ｄ2 をオンにし、同時に第１ウインド開制御トランジスタ３Ｄ1 をオンにする。第１ウインド開制御トランジスタ３Ｄ1 のオンにより、電源電圧がコレクタ抵抗５3 及び第１ウインド開制御トランジスタ３Ｄ1 を通してウインド開方向リレー２Ｄに供給され、ウインド閉方向リレー２Ｄを駆動して可動接点を一方の固定接点に切替え接続する。このとき、モータ１は、他端に電源電圧、一端に接地電圧がそれぞれ与えられて他方方向に回転し、ウインドを開方向に移動させる。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
その第１は、ウインドが閉方向に移動しているとき、そのウインドに何等かの物体、例えば指等が挟み込まれた場合の動作であって、この動作時には、挟み込み検知回路１０がウインドへの挟み込みを検知して挟み込み検知信号を発生し、制御部４に供給する。制御部４は、直ちに第２ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ2 をオフにする制御信号を出力し、それと同時に第２ウインド開制御トランジスタ３Ｄ2 をオンにする制御信号を出力する。そして、第２ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ2 のオフにより第１ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ1 がオフになって、ウインド閉方向リレー２Ｕの駆動が停止され、同時に、第２ウインド開制御トランジスタ３Ｄ2 のオンにより第１ウインド開制御トランジスタ３Ｄ1 がオンになって、ウインド開方向リレー２Ｄが駆動される。このため、モータ１は一方方向への回転から他方方向への回転に急転換し、閉方向に移動していたウインドを開方向に移動させる。また、挟み込み検知回路１０が挟み込み検知信号を発生したとき、前述のようにモータ１を一方方向の回転から他方方向の回転に転換する代わりに、モータ１の回転を即座に停止させるようにしてもよい。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
そして、水没検出回路５において、水没検出センサー５1 は、一端が電源端子１２に接続され、他端がバッファダイオード５６ 、５７ の各アノードに接続される。スイッチングトランジスタ５2 は、ベースがベース直列抵抗５5 を通してバッファダイオード５6 のカソードに接続されるとともにベースバイアス抵抗５4 を通して接地点に接続され、コレクタがコレクタ抵抗５3 を通して電源端子１２に接続されるとともに第１ウインド閉制御トランジスタ３Ｕ1 のエミッタに接続され、エミッタが接地点に接続される。バッファダイオード５7 は、カソードが第２ウインド開制御トランジスタ３Ｄ2 のベースに接続される。水没時専用ウインド開スイッチ８は、可動接点がバッファダイオード９6 のアノードに接続され、一方の固定接点が電源端子１２に接続され、他方の固定接点が接地点に接続される。水没時専用ウインド開スイッチ駆動回路９において、バッファダイオード９5 は、アノードがスイッチングトランジスタ５2 のコレクタに接続され、カソードがバッファダイオード９6 のカソードとともに第１ウインド開制御トランジスタ３Ｄ1 のエミッタに接続される。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
また、自動車の状態が異常になったときの動作の中の、その第１の動作、すなわちウインドが閉方向に移動しているとき、そのウインドに何等かの物体、例えば指等が挟み込まれた場合の動作は、既に説明した第１の実施の形態の運転席側ウインド操作ユニット１４における同第１の動作と殆んど同じである。このため、第２の実施の形態の運転席側ウインド操作ユニット１４における同第１の動作についても、その説明を省略する。


【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【符号の説明】
１  ウインド開閉用モータ
２Ｕ  ウインド閉方向リレー
２Ｄ  ウインド開方向リレー
３  スイッチ制御部
３Ｕ1   第１ウインド閉制御トランジスタ
３Ｕ2   第２ウインド閉制御トランジスタ
３Ｄ1   第１ウインド開制御トランジスタ
３Ｄ2   第２ウインド開制御トランジスタ
４  制御部（ＣＰＵ）
５  水没検出回路
５1   水没検出センサー
５2 、９1   スイッチングトランジスタ
５3   コレクタ抵抗
５4 、９2   ベースバイアス抵抗
５5 、９3   ベース直列抵抗
５6 、５7 、９4 、９5 、９6   バッファダイオード
６Ｄ  運転席側ウインド開閉スイッチ
６Ａ  助手席側ウインド開閉スイッチ
６Ｒ  右後部席側ウインド開閉スイッチ
６Ｌ  左後部席側ウインド開閉スイッチ
７  ウインド開閉オートスイッチ
８  水没時専用ウインド開スイッチ
９  水没時専用ウインド開スイッチ駆動回路
１０  挟み込み検知回路
１１  インターフェイス回路（Ｉ／Ｆ）
１２  電源端子
１３  外部接続端子
１４  運転席側ウインド操作ユニット