【手続補正書】
【提出日】平成15年8月4日(2003.8.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のコイル、第２のコイル、車両の窓ガラス板に設けられた第１のアンテナ導体及び該窓ガラス板に設けられた第２のアンテナ導体を備え、
第１のアンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、
第２のアンテナ導体のインピーダンスと第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、
第２のアンテナ導体は第１の受信周波数帯用としての導体長及び導体形状を有し、第１のアンテナ導体は第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯用としての導体長及び導体形状を有し、
第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、それぞれ第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、
第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体とが電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項２】
第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体とが、１）両者近接による容量結合、２）コンデンサ接続、３）抵抗接続及び４）コイル接続から選ばれる１以上の手段により電気的に接続されている請求項１に記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項３】
第１のコイル、第２のコイル、車両の窓ガラス板に設けられた第１のアンテナ導体及び該窓ガラス板に設けられた第２のアンテナ導体を備え、
第１のアンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、
第２のアンテナ導体のインピーダンスと第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、
第１の受信周波数帯の受信信号及び第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯の受信信号が第１のアンテナ導体より受信機に送られており、
第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、それぞれ第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、
第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体との間に、第２の受信周波数帯の受信信号を遮断又は減衰させるフィルタ回路が電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項４】
第１のアンテナ導体と受信機との間に第１のコイルが電気的に接続されており、第２のアンテナ導体と車体アースとの間に第２のコイルが電気的に接続されている請求項１、２又は３に記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項５】
ヒータ線と該ヒータ線に給電するバスバとを有する通電加熱式のデフォッガと、アンテナ導体とが車両の後部窓ガラス板に設けられており、バスバと直流電源との間、及び、バスバと車体アースとの間、の少なくとも一方にチョークコイルが接続されている車両用ガラスアンテナ装置において、
第１のコイルと第２のコイルとを備え、
アンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、
デフォッガのインピーダンスと第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、
第１の受信周波数帯の受信信号と第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯の受信信号とがアンテナ導体より受信機に送られており、
第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、それぞれ第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、
アンテナ導体とデフォッガとの間に、第２の受信周波数帯の受信信号を遮断又は減衰させるフィルタ回路が電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項６】
ヒータ線と該ヒータ線に給電するバスバとを有する通電加熱式のデフォッガと、アンテナ導体とが車両の後部窓ガラス板に設けられており、バスバと直流電源との間、及び、バスバと車体アースとの間、の少なくとも一方にチョークコイルが接続され、アンテナ導体と受信機とがケーブルにより接続されている車両用ガラスアンテナ装置において、
第１のコイルと第２のコイルとを備え、
アンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、
ケーブルの浮遊容量と第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、
第１の受信周波数帯の受信信号と第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯の受信信号とがアンテナ導体より受信機に送られており、
第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、
アンテナ導体とデフォッガとの間に、第２の受信周波数帯の受信信号を遮断又は減衰させるフィルタ回路が電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項７】
アンテナ導体と受信機との間に第１のコイルが電気的に接続されており、デフォッガと車体アースとの間に第２のコイルが電気的に接続されている請求項５又は６に記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項８】
第２のコイルとデフォッガとの間にコンデンサが電気的に接続されている請求項５〜７のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項９】
第１の共振が直列共振であり、第２の共振が並列共振である請求項１〜８のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項１０】
第１の受信周波数帯が中波放送帯であり、第２の受信周波数帯がＦＭ放送帯、テレビＶＨＦ帯及びテレビＵＨＦ帯から選ばれる１以上である請求項１〜９のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項１１】
第２のコイルとチョークコイルとの並列接続回路のインダクタンスと、デフォッガのインピーダンスとが第２の共振の主な共振要素となり、
第２の共振が並列共振である請求項５〜１０のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ装置。
【請求項１２】
１．５・Ｌ２ ≦ＬCHである請求項５〜１１のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ装置。
ただし、Ｌ２ ：第２のコイルのインダクタンス値、
ＬＣＨ：チョークコイルのインダクタンス値。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１のコイル、第２のコイル、車両の窓ガラス板に設けられた第１のアンテナ導体及び該窓ガラス板に設けられた第２のアンテナ導体を備え、第１のアンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、第２のアンテナ導体のインピーダンスと第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、第２のアンテナ導体は第１の受信周波数帯用としての導体長及び導体形状を有し、第１のアンテナ導体は第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯用としての導体長及び導体形状を有し、第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、それぞれ第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体とが電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置を提供する。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、第１のコイル、第２のコイル、車両の窓ガラス板に設けられた第１のアンテナ導体及び該窓ガラス板に設けられた第２のアンテナ導体を備え、第１のアンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、第２のアンテナ導体のインピーダンスと第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、第１の受信周波数帯の受信信号及び第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯の受信信号が第１のアンテナ導体より受信機に送られており、第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、それぞれ第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体との間に、第２の受信周波数帯の受信信号を遮断又は減衰させるフィルタ回路が電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置を提供する。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、ヒータ線と該ヒータ線に給電するバスバとを有する通電加熱式のデフォッガと、アンテナ導体とが車両の後部窓ガラス板に設けられており、バスバと直流電源との間、及び、バスバと車体アースとの間、の少なくとも一方にチョークコイルが接続されている車両用ガラスアンテナ装置において、第１のコイルと第２のコイルとを備え、アンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、デフォッガのインピーダンスと第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、第１の受信周波数帯の受信信号と第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯の受信信号とがアンテナ導体より受信機に送られており、第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、それぞれ第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、アンテナ導体とデフォッガとの間に、第２の受信周波数帯の受信信号を遮断又は減衰させるフィルタ回路が電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置を提供する。
また、ヒータ線と該ヒータ線に給電するバスバとを有する通電加熱式のデフォッガと、アンテナ導体とが車両の後部窓ガラス板に設けられており、バスバと直流電源との間、及び、バスバと車体アースとの間、の少なくとも一方にチョークコイルが接続され、アンテナ導体と受信機とがケーブルにより接続されている車両用ガラスアンテナ装置において、
第１のコイルと第２のコイルとを備え、
アンテナ導体のインピーダンスと第１のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第１の共振を生じさせており、
ケーブルの浮遊容量と第２のコイルのインダクタンスとを共振要素として含む第２の共振を生じさせており、
第１の受信周波数帯の受信信号と第１の受信周波数帯より高周波数の第２の受信周波数帯の受信信号とがアンテナ導体より受信機に送られており、
第１の共振の共振周波数及び第２の共振の共振周波数は、第１の受信周波数帯の感度が向上するような周波数であり、
アンテナ導体とデフォッガとの間に、第２の受信周波数帯の受信信号を遮断又は減衰させるフィルタ回路が電気的に接続されていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ装置を提供する。