(57)【要約】【課題】意匠性に優れるとともに、視界確保にも有益な車両用シートのヘッドレスト装置を提供する。【解決手段】ポール４の先端部４ｂにヘッドレスト１を前後方向に傾動可能に取り付けたヘッドレスト装置において、ヘッドレスト１の下面１ａ側に凹部１１を形成し該凹部１１の左右両側部位を、スイング機構１５を内蔵した延設部１２とし、該スイング機構１５に、ポール４の略Ｌ字形に屈曲した先端部４ｂを上記凹部１１側から支持させる。かかる構成とすることで、上記凹部１１によって上記ヘッドレスト１とポール４との干渉が防止され上記ヘッドレスト１のスムーズな傾動が確保される。また、上記凹部１１が上記ヘッドレスト１の意匠の一部を構成し該ヘッドレスト１の意匠性が向上するとともに、上記凹部１１の存在によってシート部分における前方視界あるいは後方視界が向上する。【選択図】　　　　図１
2004008493.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック（２）の上端部（２ａ）に上方へ延出状態で取り付けられるポール（４）の先端部（４ｂ）にヘッドレスト（１）を前後方向に傾動可能に取り付けてなる車両用シートのヘッドレスト装置であって、
上記ヘッドレスト（１）は、その下面（１ａ）側の幅方向略中央部位に該下面（１ａ）側から上面（１ｂ）側に凹入する凹部（１１）を形成し該凹部（１１）の左右両側部位をそれぞれ延設部（１２），（１２）とするとともに、該各延設部（１２），（１２）内にそれぞれスイング機構（１５）を内蔵する一方、
上記ポール（４）はこれを上記シートバック（２）の上端部（２ａ）から上方へ延出する先端部（４ｂ）を上記シートバック（２）の幅方向に延出するように略Ｌ字形に屈曲させ、該先端部（４ｂ）を上記ヘッドレスト（１）側の上記スイング機構（１５）に上記凹部（１１）側から支持させたことを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、前後方向に傾動可能とされた車両用シートのヘッドレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートにおいては、対象車両の使用目的等に応じて種々の使用態様が想定され、その一つとして、例えば所謂「バンタイプ車両」に採用されるシートのように、人間の着座性能を重視した使用形態と、貨物の搭載性能を重視した使用形態とを必要に応じて選択し得るようにしたものがある。即ち、図５（イ）に示すシート使用形態は、回動支点ピン４２と固定ピン４３によって車両床面４４側に固定されたシートクッション４０の後端部にヒンジピン４１によってシートバック３２を取り付けるとともに、該シートバック３２の上端にヘッドレスト３０が起立状態で配置された通常の使用形態、即ち、着座性能重視の使用形態である。
【０００３】
一方、貨物の搭載性能を重視したシート使用形態は、同図（ロ）に実線図示するように、先ず、同図（イ）に示す状態から、上記ヘッドレスト３０を前傾させるとともに、上記シートバック３２を上記ヒンジピン４１を中心として前傾させて上記シートクッション４０上に積み重ねる。かかるシート姿勢においては、上記シートバック３２の上側（背面側）も貨物載置部位として利用することができ、しかも上記ヘッドレスト３０が前傾しているので、例えばヘッドレスト３０が起立状態のまま姿勢保持されているような場合に比して、該ヘッドレスト３０の前方への突出量が少ない分だけシート全体をより一層前方へスライドさせてシート後方側のスペースの拡大を図ることもでき、これら両者の相乗作用によって高い貨物搭載性能が得られる。
【０００４】
この貨物搭載性能をさらに高めるものとして、同図（ロ）に鎖線図示するように、シートバック３２をシートクッション４０上に折り畳んだまま、これを一体的に上記回動支点ピン４２を中心として後方へ１８０°近く回転させ、これを車両床面４４側に設けたシート収納凹部４５内に上記シートクッション４０の裏面を上方に向けた状態で収納するような使用形態も提案されている。この場合にも、上記ヘッドレスト３０がシートバック３２の前面側に前傾されていることでシート全体を上記シート収納凹部３５内にコンパクトに収納できるものである。
【０００５】
このように、シートバック３２の上端に取り付けられるヘッドレスト３０は、これを通常の位置（図５（イ）に示す位置であり、以下、これを「標準位置」という）と、非通常時の位置（図５（ロ）に示す位置であり、以下、これを「前傾位置」という）の間で傾動可能とすることで、シート全体の使用上の利便性の向上に寄与し得るものである。
【０００６】
ところで、このように上記ヘッドレスト１を「標準位置」と「前傾位置」の間で位置変更可能とするヘッドレスト装置としては、従来より種々構造のものが提案されているが、その一つが図３及図４に示す構造である。即ち、この従来のヘッドレスト装置は、図３及び図４に示すように、上記シートバック３２側に取り付けられた左右一対のポール３５，３５の先端部３５ｂ，３５ｂと、ヘッドレスト３０の本体部３１の下部に内蔵配置したスイング機構３７，３７とを、連結軸３８によって回動自在に連結して構成されている。尚、上記ポール３５は、その脚部３５ａをシートバックフレーム３３に取り付けられた左右一対のポールアンカー３４，３４にそれぞれ嵌挿支持させている。
【０００７】
そして、この場合、上記ヘッドレスト３０が上記「標準位置」と「前傾位置」の間で傾動する場合において該ヘッドレスト３０と上記ポール３５との干渉を回避すべく、上記ヘッドレスト３０の本体部３１の下面３１ｂから前面３１ａの下部にかけての部位に、上記ポール３５の進入を許容し得る幅寸法をもつスリット３６を形成するのが通例である。
【０００８】
一方、近年、収納式のシートにおいては、収納形態のコンパクト化を図る等の観点から、ヘッドレスト３０を薄型化する傾向にあるが、該ヘッドレスト３０が薄型化すると、それに伴って上記スリット３６の上記本体部３１の前面３１ａ側への露出分が大きくなる。即ち、ヘッドレスト３０が厚型であると上記スリット３６の大部分を上記本体部３１の下面３１ｂ側に形成でき、その分だけ前面３１ａ側への形成分が小さくなるが、上記ヘッドレスト３０が薄型化された場合にはこれが薄くなった分だけ上記スリット３６の上記本体部３１の下面３１ｂ側における形成幅が小さくなり、結果的に、その分だけ上記スリット３６の上記前面３１ａ側への形成量が大きくなるものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように上記ヘッドレスト３０の本体部３１の前面３１ａの下部から下面３１ｂにかけてスリット３６が形成されたものにあっては、上記本体部３１の表面上に露出した上記スリット３６によって上記ヘッドレスト３０の意匠性が損なわれ、延いてはヘッドレスト装置の商品価値の低下を招来することとなり好ましくない。特に、ヘッドレスト３０の薄型化が進む状況下にあっては、上記スリット３６の存在による上記ヘッドレスト３０の意匠性の低下という問題はより一層顕著となるものである。
【００１０】
かかる事情から、ヘッドレスト３０の意匠性を損ねることなく（逆に意匠性を高めつつ）その傾倒作動を可能とするヘッドレスト装置の開発が待たれるところであるが、これに応え得る有効な技術は未だ提案されていないというのが実情である。また、ヘッドレスト３０は、シートバック３２の上端側にあって、当該シートよりも後方側のシートに着座した乗員に対してはその前方視界の妨げとなり、逆、当該シートよりも前方のシートに着座した乗員に対しては後方視界の妨げとなり得るものであるため、ヘッドレスト３０の設計に際してはかかる「視界の確保」という観点からの配慮も必要となる。
【００１１】
そこで本発明では、意匠性に優れるとともに、視界確保にも有益な車両用シートのヘッドレスト装置を提供することを目的としてなされたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１３】
即ち、この発明では、シートバック２の上端部２ａに上方へ延出状態で取り付けられるポール４の先端部４ｂにヘッドレスト１を前後方向に傾動可能に取り付けてなる車両用シートのヘッドレスト装置において、上記ヘッドレスト１は、これをその下面１ａ側の幅方向略中央部位に該下面１ａ側から上面１ｂ側に凹入する凹部１１を形成し該凹部１１の左右両側部位をそれぞれ延設部１２，１２とするとともに、該各延設部１２，１２内にそれぞれスイング機構１５を内蔵する一方、上記ポール４は、これを上記シートバック２の上端部２ａから上方へ延出する先端部４ｂを上記シートバック２の幅方向に延出するように略Ｌ字形に屈曲させ、該先端部４ｂを上記ヘッドレスト１側の上記スイング機構１５に上記凹部１１側から支持させたことを特徴としている。
【００１４】
【発明の効果】
本願発明の車両用シートのヘッドレスト装置によれば、次のような効果が得られる。
【００１５】
即ち、この発明の車両用シートのヘッドレスト装置によれば、上記ヘッドレスト１の傾動時には、上記ポール４の先端部４ｂが上記ヘッドレスト１側の上記凹部１１内を移動することで、該ヘッドレスト１とポール４との干渉が確実に防止され、該ヘッドレスト１のスムーズな傾動操作が実現される。この場合、上記凹部１１は、従来のヘッドレスト装置におけるスリットと同様の機能（即ち、上記ポール４とヘッドレスト１との干渉回避機能）を為すものであるが、従来のスリットはこれを看るものにヘッドレストの表面の凹凸部として認識され、その意匠性の低下に結び付くものであるが、この発明における上記凹部１１は、これを含めたヘッドレスト１全体が一つの形状として認識され、これを看るものに対して何ら違和感を与えず、逆に意匠的な特徴部分として認識され、該ヘッドレスト１全体としての意匠性の向上に結びつき、延いてはヘッドレスト装置の商品価値の向上に寄与するものである。
【００１６】
さらに、上記凹部１１は、上記ヘッドレスト１とこれに近接する上記シートバック２との間において一つの開口として存在することから、該凹部１１を通して前方あるいは後方を視認することができ、その結果、上記凹部１１の存在によってシート装置を備えた車両におけるシート部分における前方視界あるいは後方視界の向上が期待でき、延いては車両の走行安全性の向上にも寄与し得る。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１８】
図１及び図２には、本願発明にかかる車両用シートのヘッドレスト装置を示している。このヘッドレスト装置は、ヘッドレスト１とこれを支持する左右一対のポール４，４とを備えて構成され、上記一対のポール４，４の脚部４ａを、上記シートバック２内のシートバックフレーム２１に取り付けられた左右一対のポールアンカー２２，２２にそれぞれ嵌挿支持されることで上記シートバック２側に着脱自在に取り付けられる。そして、上記ヘッドレスト１は、次述するように、上記ポール４の先端部４ｂを中心としてシート前後方向に傾動可能とされ、図２に実線図示する「標準位置」と鎖線図示する「前傾位置」とに選択的に位置決めされる。
【００１９】
上記ヘッドレスト１は、例えば樹脂一体発泡成形によって得られるものであって、「コ」字形の屈曲形態をもつヘッドレストフレーム１３をその内部に埋設したパッド材８の外表面をトリム材９によって被包して構成される。そして、このヘッドレスト１は、図１に示すように、その下面１ａの幅方向略中央部分をその上面１ｂ側に向けて略矩形状に凹入させてこれを凹部１１とするとともに、該凹部１１の左右両側部位をそれぞれ延設部１２，１２とした形態を有している。
【００２０】
上記ヘッドレスト１の上記各延設部１２，１２の内部には、上記ヘッドレストフレーム１３の端部に取り付けた支持材１４がそれぞれ配置されるとともに、該支持材１４には、次述のスイング機構１５が上記ポール４の先端部４ｂを介して取り付けられている。
【００２１】
即ち、上記ポール４は、上記シートバック２側の上記ポールアンカー２２に嵌挿支持される脚部４ａと、該脚部４ａの上端側においてこれと連続して略９０°に屈曲して直状に延出する先端部４ｂとからなる略Ｌ字形部材で構成される。そして、上記一対のポール４，４は、それぞれその先端部４ｂを上記ヘッドレスト１の上記凹部１１の内側から、上記左右一対の上記延設部１２，１２に対して、これに略直交する方向に進入させてその先端側を上記支持材１４に貫通させ且つこれをナット２０によって締結することで、上記ヘッドレスト１側に組つけられている。この場合、上記ポール４の先端部４ｂと上記支持材１４の間には次述のスイング機構１５が介在され、このスイング機構１５の機能によって上記ヘッドレスト１は上記ポール４の先端部４ｂを回動中心としてシート前後方向に傾動自在で且つ上記「標準位置」又は上記「前傾位置」において所定の規制力をもって位置決めされる。
【００２２】
上記スイング機構１５は、上記ポール４の先端部４ｂ側に固定されたカム１６と、該カム１６と上記支持材１４との間にウェーブワッシャ１７を介在させた状態で取り付けられるとともにその上部には上記カム１６と係合して上記「標準位置」及び「前傾位置」において所定の節度感を付与する板バネ１９を備えたコントロール材１８とで構成される。
【００２３】
尚、上述のように、上記ヘッドレスト１は、樹脂一体発泡成形によって製作されるものであるため、その製作に際しては、予め、上記ヘッドレストフレーム１３の上記各支持材１４，１４側に上記スイング機構１５とともに上記各ポール４，４の先端部４ｂを組み付けてこれらを一体化するとともに、これを上記トリム材９内に収容する。そして、これら一体物を成形型内にセットし、しかる後、上記トリム材９内に発泡樹脂材を射出し且つこれを発泡充填させて上記パッド材８を形成することで得られるものである。
【００２４】
このようにして得られたヘッドレスト１においては、その各延設部１２，１２にそれぞれ上記ポール４，４が取り付けられており、該ポール４，４と一体的に取り扱われる。そして、上記各ポール４，４の脚部４ａを上記シートバック２側の上記各ポールアンカー２２，２２に嵌挿支持させることで上記ヘッドレスト１は上記各ポール４，４を介して上記シートバック２側に取り付けられることとなり、さらに上記各ポール４，４の先端部４ｂを回動中心としてシート前後方向に傾動可能とされるものである。
【００２５】
このように構成されたこの実施形態の車両用シートのヘッドレスト装置においては、上記ヘッドレスト１の傾動動作時には、上記ポール４の先端部４ｂが上記ヘッドレスト１側の上記凹部１１内を移動することで、該ヘッドレスト１とポール４との干渉が確実に防止され、この結果、上記ヘッドレスト１のスムーズな傾動操作が実現され、その操作性が向上することになる。
【００２６】
また、この場合、上記ヘッドレスト１を看るものにとって、上記凹部１１はこれを含めたヘッドレスト１全体が一つの形状として認識され、何ら違和感を与えることがなく、逆にこの部分の形状がこのヘッドレスト１における意匠的な特徴部分として認識され、その結果、上記ヘッドレスト１全体としての意匠性が向上し、延いてはヘッドレスト装置そのものの商品価値の向上が期待できるものである。
【００２７】
さらに、上記凹部１１は、上記ヘッドレスト１とこれに近接する上記シートバック２の上端部２ａとの間において一つの開口として存在することから、該凹部１１は、例えば、当該シートの後方側に位置する乗員にとっては前方視界の拡大という点において、また当該シートの前方側に位置する乗員にとっては後方視界の拡大という点において、それぞれ有用なものとなり、延いては車両の走行安全性の向上にも寄与し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係るヘッドレスト装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】従来のヘッドレスト装置を示す正面図である。
【図４】従来のヘッドレスト装置の分解斜視図である。
【図５】ヘッドレストを備えたシートの姿勢変更形態の説明図である。
【符号の説明】
１はヘッドレスト、２はシートバック、３はシートクッション、４はポール、８はパッド材、９はトリム材、１０は本体部、１１は凹部、１２は延設部、１３はヘッドレストフレーム、１４は支持材、１５はスイング機構、１６はカム、１７はウェーブワッシャ、１８はコントロール材、１９は板バネ、２０はナット、２１はシートバックフレーム、２２はポールアンカーである。
【図１】
2004008493.tif 000003
【図２】
2004008493.tif 000004
【図３】
2004008493.tif 000005
【図４】
2004008493.tif 000006
【図５】
2004008493.tif 000007