【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年7月30日(2012.7.30)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキハウジング（１）内で案内され、ブレーキライニング（４）に対して作用する圧力ピストン（２）、前記圧力ピストン（２）を作動する作動装置、および、前記ブレーキハウジング（１）内において、前記作動装置と前記圧力ピストン（２）間の力の流れに配置され、前記作動装置からの作動力（Ｆ）をねじ込み接続部（１１；１１１）を介して前記圧力ピストン（２）に伝達する調整素子（１０；１１０）を備え、前記ねじ込み接続部（１１；１１１）は前記調整素子（１０；１１０）と前記圧力ピストン（２）をねじ接続するものであり、
ねじ素子（２１；１２１）であって、所定の作動行程の完了後、後続の作動行程において、前記作動力（Ｆ）に基づく前記調整素子（１０；１１０）の軸方向の移動に伴い別のねじ素子（２２；１２２）に対して回転し、それと同時にまたは復帰運動中に、前記回転を前記調整素子（１０；１１０）に伝達するねじ素子（２１；１２１）を具備し、これにより、前記調整素子（１０；１１０）は前記圧力ピストン（２）に対して相対的に回転し、前記ねじ込み接続部（１１；１１１）を介して、前記圧力ピストン（２）を前記調整素子（１０；１１０）に対して調整することを特徴とする統合調整装置付きの車輪ブレーキ。
【請求項２】
前記ねじ素子（２１）は、自動閉鎖式の結合部（３０，３１，３３）により、前記調整素子（１０）に対し、回転方向に固定して接続されることを特徴とする請求項１に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３】
前記所定の作動行程の完了後、前記結合部は開放することを特徴とする請求項２に記載の車輪ブレーキ。
【請求項４】
前記ねじ素子（２１）は、前記自動閉鎖式結合部（３０，３１，３３）の開放後、別のねじ素子（２２）に対して回転することを特徴とする請求項２または３に記載の車輪ブレーキ。
【請求項５】
前記自己閉鎖式結合部（３０，３１，３３）が開放されるまでの作動行程は、前記別のねじ素子（２２）により規定され、該別のねじ素子（２２）は、これに対応して、２つのエンドストッパ（２８，２９）間で可動であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項６】
前記自己閉鎖式結合部（３０，３１，３３）は、前記調整素子（１０）の軸方向移動を前記ねじ素子（２１）に伝達し、前記ねじ素子（２１）は、前記軸方向移動を、エンドストッパ（２８）に達するまで、前記別のねじ素子（２２）に伝達することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項７】
前記別のねじ素子（２２）が第１のエンドストッパ（２８）に到達した後の作動中に、前記ねじ素子（２１）の前記別のねじ素子（２２）に対する回転が行われ、前記別のねじ素子（２２）が第２のエンドストッパ（２９）に到達した後の復帰運動中に、回転運動の解放が行われることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項８】
前記ねじ素子（２１；１２１）は、第１のストッパ（２８；１５０）と第２のストッパ（２９；１５１）間で可動に構成した別のねじ素子（２２；１２２）に対して、螺合可能であることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項９】
前記ねじ素子（２１；１２１）と前記調整素子（１０；１１０）の間にバネ負荷結合部（３０，３１；１３９）を設けたことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１０】
ブレーキハウジング（１）内で案内され、ブレーキライニング（４）に対して作用する圧力ピストン（２）、前記圧力ピストン（２）を作動する作動装置、および、前記ブレーキハウジング（１）内において、前記作動装置と前記圧力ピストン（２）間の力の流れに配置され、前記作動装置からの作動力（Ｆ）をねじ込み接続部（１１；１１１）を介して前記圧力ピストン（２）に伝達する調整素子（１０；１１０）を備え、前記ねじ込み接続部（１１；１１１）は前記調整素子（１０；１１０）と前記圧力ピストン（２）をねじ接続するものであり、ねじ素子（２１；１２１）、前記ねじ素子（２１；１２１）に螺合し、第１のストッパ（２８；１５０）と第２のストッパ（２９；１５１）間で可動な別のねじ素子（２２，２２ｂ；１２２）、および、前記ねじ素子（２１；１２１）と前記調整素子（１０；１１０）間のバネ負荷結合部（３０，３１；１３９）を備えたことを特徴とする統合調整装置付きの車輪ブレーキ。
【請求項１１】
前記２つのねじ素子（２１，２２，２２ｂ；１２１，１２２）間のねじ結合部（２３；１２３）は、前記調整素子（１０：１１０）のねじ結合部（１１；１１１）よりも大きなねじピッチを有することを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１２】
前記ねじ素子（２１；１２１）は、回転可能であるが、前記ブレーキハウジング（１）に対して、軸方向に運動しないように構成されることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１３】
前記別のねじ素子（２２；２２ｂ；１２２）は、前記ブレーキハウジング（１）において、軸方向に可動であるが、回転運動は固定されるように構成されることを特徴とする請求項１２に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１４】
バネ力を発生するため、バネ（３３）が前記ねじ素子（２１）に対して、前記ブレーキライニングの方向に作用し、前記バネ（３３）の一端は、前記ねじ素子（２１）または前記調整素子（１０）に支持され、前記バネ（３３）の他端は、フリーランニングのスラスト軸受け（３４）に支持されることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１５】
前記調整素子（１０；１１０）に対し、前記ブレーキライニング（４）から離れる方向に作用するバネ（３７；１３７）を設けたことを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１６】
第２のバネ（３７；１３７）は、一端が前記ブレーキハウジング（１）に支持され、他端がスラスト軸受け（３６；１３１）に支持されることを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１７】
前記ねじ素子（２１；１２１）と前記別のねじ素子（２２，２２ｂ；１２２）は、互いに同心に配置されることを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１８】
前記ねじ素子は圧力面を備えたねじナットであり、前記別のねじ素子はねじボルトであることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項１９】
前記ねじ素子（２１；１２１）は、前記調整素子（１０；１１０）の皿穴または室に取り付けられ、前記皿穴または室に、前記結合部の２つの素子の１つ（３０，３１；１３２）が形成されていることを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２０】
前記調整素子（１０；１１０）は、前記２つのねじ素子（２１，２２，２２ｂ；１２１，１２２）と同心に配置されることを特徴とする請求項１乃至１９のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２１】
前記調整素子（１０；１１０）は鍋状構成であって、前記圧力ピストン（２）とねじ込み接続（１１；１１１）されるねじが外側に形成されることを特徴とする請求項１乃至２０のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２２】
前記結合部（３０，３１）は、摩擦結合部であることを特徴とする請求項１０乃至２１のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２３】
前記圧力ピストン（２）は２重圧力ピストン（２）であって、個別の２つの圧力ピストンはヨーク（２ａ）を介して堅固に接続され、中央部に、前記調整素子（１０；１１０）とのねじ込み接続部（１１；１１１）が配置されることを特徴とする請求項１乃至２２のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２４】
前記ねじ素子（１０；１１０）の隣り合うねじ山により第１のストッパ（１５０）と第２のストッパ（１５１）が形成されることを特徴とする請求項１０乃至２３のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２５】
前記ねじ素子（１２１，１２２）は、ねじの遊びを有するねじ結合部（１２３）を介して、互いに接続されることを特徴とする請求項４乃至２４のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２６】
前記ねじの遊び（Ｓ３）の軸方向の大きさにより、摩擦ライニング（５）とブレーキディスク（６）との間の間隔のうち補償すべき摩耗の大きさ（Ｖ）を含まない空気の遊び（Ｌ）が決まることを特徴とする請求項２４および／または２５に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２７】
前記ねじ素子（２１；１２１）は、バネ負荷トルク結合部（３０，３１；１３９）を介して、前記調整素子（１０；１１０）に結合することを特徴とする請求項１乃至２６のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２８】
前記トルク結合部（３０，３１；１３９）は前記ねじ素子（２１；１２１）と同心に配置されることを特徴とする請求項２７に記載の車輪ブレーキ。
【請求項２９】
前記トルク結合部（１３９）は、バネ負荷スリーブ（１２５）および少なくとも１つのボール体（１３０）により形成されることを特徴とする請求項２８に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３０】
前記ねじ素子（１２１）は、一方向結合部（１３８）を介して、前記調整素子（１１０）に結合されることを特徴とする請求項１乃至２９のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３１】
前記ねじ素子（１２１）は、一方向結合部（１３８）を介して、内側スリーブ（１２６）に結合されることを特徴とする請求項３０に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３２】
前記内側スリーブ（１２６）は、外側スリーブ（１２５）に対し、多角形ガイド（１２７）を介して、軸方向に可動であるが回転方向に固定された態様で接続されることを特徴とする請求項３１記載の車輪ブレーキ。
【請求項３３】
前記調整素子（１１０）に歯（１２９）を設けたことを特徴とする請求項１乃至３２のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３４】
前記歯（１２９）は、前記調整素子（１１０）に隣接して配置される歯車（１４０）の歯（１４１）と噛合することを特徴とする請求項３３に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３５】
前記歯車（１４０）に、前記調整素子（１１０）を復帰する係合手段（１４２）を設けたことを特徴とする請求項３４に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３６】
前記歯車（１４０）は、前記ねじ素子（１２２）の横延長部（１２２ｂ）に回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項３４に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３７】
前記第１のねじ素子（１２１）は、少なくとも１つの摩擦素子（１６１，１６７）に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至３６に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３８】
前記第１のねじ素子（１２１）は、その両端の一方に、ボールソケット（１６１）に取り付けられるボールジャーナル（１６０）を備えることを特徴とする請求項１乃至３７のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【請求項３９】
前記作動装置は枢動可能な作動レバー（１３）を備え、前記作動レバー（１３）は、一側が前記ブレーキハウジング（１）に支持され、他側が前記圧力ピストン方向に支持され、前記作動レバー（１３）と前記圧力ピストン（２）間の力の流れに圧力伝達装置が配置され、前記圧力伝達装置は、前記作動レバー（１３）に対し回転可能に構成され、かつ圧力面を有する第１の圧力素子（６０）と、前記第１の圧力素子（６０）に対し回転可能で、かつ圧力合わせ面（１２ａ）を有する第２の圧力素子（５９）を備えることを特徴とする請求項１乃至３８のいずれか１項に記載の車輪ブレーキ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
別の形態において、バネ力を発生するために、ねじ素子に対し、ブレーキライニング方向に作用するバネを設け、バネの一端はねじ素子または調整素子で支持し、バネの他端は、フリーランニングのスラスト軸受けで支持し、調整素子に対する第２のねじ素子の回転運動が実質上摩擦なしでなされるようにすることが考えられる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
別の形態において、調整素子に対し、ブレーキライニングから離れる方向に作用するバネが設けられる。このバネは、好ましくは、一端がブレーキハウジングに支持され、他端がスラスト軸受けに支持される。この種のスラスト軸受け（axial bearing）は、バネ負荷にかかわらず、実質上摩擦なしで調整素子を回転させることができる。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３３】
他方の側、すなわち、ブレーキライニング４から離れた側では、ねじ素子２１は圧力バネ３３に支持される。具体例の実施形態において、前記圧力バネ３３はねじ素子２２を環状に取り囲む板バネである。この板バネの他端部は、調整素子１０に支持されたスラスト軸受け３４に支持される。図示する実施形態の場合、スラスト軸受け３４は転がり軸受けである。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３４】
転がり軸受け形式の第２のスラスト軸受け３６が調整素子１０に支持され、軸受け３６の裏側には、他端がブレーキハウジング１に支持された圧力バネ３７が作用する。具体例の実施形態において、バネ３７はねじ素子２２を囲むコイルバネである。バネ３７が、スラスト軸受け３６を介してのみ、調整素子１０に作用することから、常時、軸方向の力が発生するが、この力は、調整素子１０に対し、回転方向には実質上、摩擦無しであるため、動作上確実な復帰運動が確保される。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
同様に、スラスト軸受け３４による圧力バネ３３の支持により、常時、軸方向の力が軸素子２１に作用するが、この軸方向の力も回転方向には実質、摩擦無しである。一方、圧力面３０と圧力合わせ面３１間に形成される摩擦結合部の摩擦は、ねじ素子２１が調整素子１０に支持されている限り、大きい。したがって、圧力面３０と圧力合わせ面３１は、調整素子１０の雄ねじとねじ素子２１の雌ねじ間の接続部を形成する連結機構部品であり、この連結機構により、両部品は一体に連結されるとともに、前記接続部が解放された際は、互いに回転可能である。ねじ素子２１、２２は調整素子１０と同心に配置されるため、圧力ピストン２に統合されるコンパクトな設計になる。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
調整の実現形態の１つが図６に示される。ここでは、ねじ素子２１ａとねじ素子２２ｂ間の接続をスリップ結合部３８により実現している。ねじ素子２１ａに設けられた環状溝４０ａがねじ素子２２ｂの止まり穴に支持される。ねじ素子２２ｂに接続されたピン４２は、溝４０ａに係合して、長手方向については両部品を互いに不動に保持するが、回転は互いに可能とする。圧力バネ４３は、一端が止まり穴の底面に支持され、他端がねじ素子２１ａの端面に支持される。この圧力バネ４３は、調整素子１０を回転させるのに必要な力より大きな力が掛かったときのみ、ねじ素子２２が回転可能になるように、予め負荷が掛かっている。この力を超えるか、またはスリップ結合部３８が開放されると、調整素子１０およびねじ素子２１は回転せずに、軸方向前方に動き、ねじ素子２２ｂは、固定ねじ素子２１ａにより、スラスト軸受け３５上で回転する。このスラスト軸受け３５はねじ素子２１ａに接続されたサークリップ４１に支持され、動作時にこの部分が容易に回転するようになっている。このサークリップ４１はエンドストッパ２８として機能する。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７１】
図１５の場合、外側ねじ素子２２の圧力面３０と調整素子１０の圧力合わせ面の配置も図２と異なっている。ここでも、圧力合わせ面３１は調整素子１０上にワンピースでは形成されず、段差が付いた環状インサート５１に形成される。インサート５１は調整素子１０の内壁に形成した段差に軸方向で支持される。また、インサート５１は調整素子１０に対し回転不動に配置される。調整素子１０のインサート５１は、ブレーキディスクから遠い側に圧力合わせ面３１を備える一方で、ブレーキディスク寄りに端面５２を備え、これにスラスト軸受け３６が支持される。このスラスト軸受け３６には角度リング５２が支持され、この角度リングに圧力バネ３７の底部が保持される。角度リングを一体形成の円筒状部に構成することにより、リング５２により圧力バネ３７はセンタリングされ、これにより後者は位置外れまたはスリップを起こさない。圧力バネ３７は、インサート５１、スラスト軸受け３６および角度リング５２を軸方向に固定する。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００８４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００８４】
１        ブレーキハウジング
１ａ      カバー
１ｂ      カバーエンボス
２        圧力ピストン
２ａ      ヨーク
３        ライニングプレート
４        ブレーキライニング
５        圧力ライニング
６        ブレーキディスク
７        ブレーキシリンダの作動ロッド
１０      調整素子
１１      ねじ込み接続
１２      圧力面
１２ａ    圧力合わせ面
１３      作動レバー
２１      ねじ素子（ねじナット）
２１ａ    ねじ素子
２１ｂ    ねじ素子
２２      ねじ素子（ねじスピンドル）
２３      ねじ込み接続
２４      円筒部
２５      穴
２７      方形
２８      第１のエンドストッパ
２９      第２のエンドストッパ
３０      圧力面
３１      圧力合わせ面
３３      軸方向圧力バネ
３４      スラスト軸受け
３５      スラスト軸受け
３６      スラスト軸受け
３７      圧力バネ
３８      スリップ結合部
３９      圧力結合部
４０ａ    溝
４０ｂ    溝
４１      サークリップ
４１ｂ    溝
４２      ピン
４３      圧力バネ
５０      スリーブ
５１      インサート
５２      アングルリング
５３      ナット
５４      ねじジャーナル
５９      圧力素子
６０      圧力素子
６０ａ    圧力面
６１      リンケージ
６２      中心線
６３      リンケージ体
６６      転がり軸受け
６７ａ    転がり体
６７ｂ    転がり体
６７ｃ    ストッパ
６８      レースウェイ
６９      レースウェイ
７０      凹部
７１      湾曲部
７３      制限カム
１１０    調整素子
１１１    ねじ込み接続
１１２    圧力面
１１３    ハウジング
１２１    ねじ素子
１２１ａ  ねじ部
１２２    ねじ素子
１２２ａ  ねじ部
１２２ｂ  横延長部
１２３    ねじ結合部
１２４    円筒部
１２５    スリーブ、外側スリーブ
１２６    スリーブ、内側スリーブ
１２７    多角形ガイド
１２８    ブレーキキャリパー部
１２９    歯
１３０    ボール体
１３０ａ  ボールケージ
１３１    スラスト軸受け
１３２    窪み部
１３３    滑り軸受け
１３４    中央突起部
１３７    圧力バネ
１３８    一方向結合部
１３９    トルク結合部
１４０    歯車
１４１    歯
１４２    係合手段
１５０    エンドストッパ、ねじ山
１５１    エンドストッパ、ねじ山
１６０    ボールジャーナル
１６１    ボールソケット
１６４    一方向結合部のハウジング
１６５    阻止体
１６６    転がり体
１６７    摩擦リング
１６８    固定リング
Ａ        自由レバー端
Ｂ        領域
Ｄ        回転軸
Ｆ        作動力
Ｌ        空気遊び
Ｒ        曲率半径
Ｓ１      第１の軸方向ギャップ
Ｓ２      第２の軸方向ギャップ
Ｓ３      軸方向ギャップ、ねじの遊び
Ｖ        摩耗
Ｗ        深さ