【手続補正書】
【提出日】平成26年9月3日(2014.9.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モジュール式の車両乗員支持体のシステムであって、
前記モジュール式の乗員支持体は、２つ又はそれよりも多くの階層にあり、各階層は、複数のモジュール式の乗員支持体を含み、第２の階層にある前記モジュール式の乗員支持体は、第１の階層にある前記モジュール式の乗員支持体に対して横方向に偏り、前記モジュール式の乗員支持体の前記第１の階層は、乗員に対する直接的な出入りアクセスを有し、前記第２の階層内の前記モジュール式の乗員支持体の各々への出入りは、乗員を上昇させる手段を必要とし、前記第２の階層上の前記モジュール式の乗員支持体の各々のためのそのような上昇のための手段は、前記第１の階層上の前記モジュール式の乗員支持体のうちの１つのモジュール式の乗員支持体の側壁に配置される一組の階段であり、それによって、前記第１の階層内の乗員の出入り空間を制限せずに、前記第２の階層内の乗員の出入りのための手段を提供し、前記空間の制限は、前記第１の階層に対する前記第２の階層の偏りの程度及び前記階段の幅の両方のうちの１つによって決定される、
システム。
【請求項２】
前記一組の階段のうちの１つ又はそれよりも多くの階段及び前記一組の階段によって供される前記第２の階層上の前記モジュール式の乗員支持体の底部は、それらの間に、実質的に横方向の衝撃の事態において、当該モジュール式の乗員支持体のシステムの一部として前記モジュール式の乗員支持体を筋交いするための剪断平面として作用する後壁を取り付けさせる、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項３】
前記モジュール式の車両乗員支持体の少なくとも１つは、乗員に面する方向を有し、底縁部を備えるシート背部と、前方縁部と後方縁部とを備えるシート背部とを含み、前記シート背部は、その底縁部に沿って、前記シート底部の後縁部に旋回的に接続され、前記シート背部は、その下方縁部から所定の距離で旋回的に支持され、前記シート底部は、前記モジュール式の乗員支持体の前記支持構造上の表面に沿って滑動することが可能にされる１つ又はそれよりも多くの滑動表面によって、その前方縁部から所定の距離で支持されることで、前記シート背部がその支持体について着座位置からフラットベッド位置に旋回するとき、前記シート背部の向きの各々の角度で前記シート底部上の前記滑動表面の高さを事前に定め、それによって、乗客の快適性のために前記シート底部の前記角度を制御し得るよう、前記シート底部の前記滑動表面は、前記支持構造の前記滑動表面によって定められる軌道に従う、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項４】
前記モジュール式の乗員支持体の少なくとも１つは、前記シート底部内に引込可能な、後退可能なレッグレストを更に含み、前記アクチュエータは、前記シート背部及び底部の旋回地点を、円弧について前記着座位置から前記フラットベッド位置に移動させることが可能にされ、然る後、前記シート背部の所定の角度での１つ又はそれよりも多くのリミットスイッチの活性化に続き、前記フットレストを前記シート底部から押し出し、それによって、前記モジュール式の乗員支持体の活性化のための単一の機構を創成する、請求項３に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項５】
前記モジュール式の乗員支持体のうちの少なくとも１つは、前記シート背部の異なる傾斜で前記レッグレストの活性化を可能にするよう、多数のリミットスイッチを含む、請求項４に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項６】
前記モジュール式の乗員支持体は、前記車両の横方向に傾斜され、それによって、前記モジュール式の車両乗員支持体の各々の第１の側の前方は、第２の側の前方よりも長く、前記階段は、前記第１の側に配置され、それによって、下方階層の乗員のために前記階段の背後で利用可能な空間を増大させ且つ／或いは下方階層の乗員のために出入りを容易化する、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項７】
前記モジュール式の乗員支持体は、前記車両の横方向に傾斜され、それによって、前記モジュール式の車両乗員支持体の各々の第１の側の後方は、第２の側の後方よりも短く、前記車両の運動の方向は、前記第１の側から前記第２の側であり、前記シート背部は、前記車両の急激な減速の事態において乗員を支持するよう、前記シート背部の前記第２の側の上に実質的に垂直な表面を更に含む、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項８】
前記モジュール式の乗員支持体は、前記車両の横方向に傾斜され、それによって、前記モジュール式の車両乗員支持体の各々の第１の側の後方は、第２の側の後方よりも短く、前記車両の運動の方向は、前記第１の側から前記第２の側であり、前記車両の急激な減速の事態における荷重に適合するよう、前記車両の前方の方向において湾曲させられる支持構造を更に含む、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項９】
前記モジュール式の乗員支持体の前記第１の階層は、脚部フレームの配列によって支持され、該脚部フレームは、支持リンクを用いて、前記車両のシートトラックに係止され、前記支持リンクは、前記車両の急激な減速後の慣性荷重における急騰を減少させるようバネダンパ特性を含む、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項１０】
前記モジュール式の乗員支持体は、前記車両の急激な減速中に捩れ荷重を移転するフランジを用いて、隣接するモジュール式の乗員支持体によって支持され、それによって、各モジュール式の乗員支持体の前方での圧縮荷重及び後方での引張荷重を中性化させ、それによって、前記車両の急激な減速中の当該モジュール式の乗員支持体のシステムのための前記支持構造によって要求される保持力を最小限化し、前記フランジを前記モジュール式の乗員支持体の取外し及び再装着のために後退させ得る、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項１１】
前記第２の階層における前記乗員支持体は、一体型酸素システム支持体及び高架ストーク(elevated stalk)上の乗員のためのビデオスクリーン支持体の一方又は両方を含む、請求項１に記載のモジュール式の乗員支持体のシステム。
【請求項１２】
ＣＲＳにおいて、衝撃中に乗員を保護するための機構が、
摩擦、破砕可能な素子の圧縮、バネダンパ素子の圧縮、所定の力での少なくとも１つの破断頭部の破壊、然る後の各頭部の破断に続く変形可能な素子の変形、及び、所定の力での変形可能な指部の変形の１つによって、ハーネスに対するピーク荷重を制限するよう構成されたハーネス荷重リミッタ、
前方衝撃中に乗員の顎を支持すること及び通常状況の下で睡眠のために乗員の頭部を支持することの両方のうちの１つが可能にされる、ハーネスの前方に取り付けられるチンレスト／ガード、
関節接合ヘッドレストであって、前記ヘッドレストに接続された肩支持体上の子供の慣性荷重により、側方衝撃中に子供の頭部を安座させるために再方向付けるように構成された、関節接合ヘッドレスト、
のうちの少なくとも１つを備えた、ＣＲＳ。
【請求項１３】
衝撃中に乗員を保護するための機構を含むＣＲＳにおいて、乗員のための支持シェルが、車両に取り付けられる支持フレームに対する実質的に垂直な旋回軸について旋回的に取り付けられ、前記支持シェルは、通常位置に保持され、両側にある一対のクラスプが、圧縮荷重後に係合を強化するロックを用いて所定の場所に係止され、前記クラスプは、乗員が衝撃から離れる方向に移動するのを可能にするよう、前記支持シェルに対する所定の横方向荷重で破断するよう構成される、ＣＲＳ。
【請求項１４】
衝撃中に乗員を保護するための機構を含むＣＲＳにおいて、乗員を支持する内側シェルを支持する中央主衝撃ストリップを含み、前記主衝撃ストリップは、当該ＣＲＳの支持構造に取り付けられる中央アームによって支持される、ＣＲＳ。
【請求項１５】
衝撃中に乗員を保護するための機構を含むＣＲＳにおいて、荷重リミッタがハーネスの荷重経路上に取り付けられ、前記荷重リミッタは、その長さに沿う各地点での所定の幅及び厚さの変形可能な材料のストリップの曲げによって可能にされ、
前記ストリップの断面は、
一定であり、それによって、前記ハーネスに対する一定の最大荷重を可能にするか、
ストリップの長さに沿う可変断面を有し、荷重リミッタの異なる伸張地点で可変の最大荷重を可能にするか、
それぞれが一定の断面を有する複数の区画を有し、それによって、荷重リミッタが伸張するときに複数の一定の力を可能にし、それによって、荷重リミッタの異なる伸張地点で所定の最大荷重を可能にするか、のうちの１つである、ＣＲＳ。