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　特願２００１−２６６５６６「小型車両のグラブレール取付け構造」拒絶査定に対する審判事件［平成１４年　４月１６日出願公開、特開２００２−１１４１８４］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１
「後部車体の左右フレームが、車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方に向かって傾斜して設けられるとともに、シート下方に収納ボックスが配置され、当該シートの周りに平面視略Ｕ字状グラブレールを前記左右フレームに前後左右４箇所にて取付け、
前記グラブレールの左右内方突出部に前記シートの後部を支持させてなる小型車両において、
前記グラブレールは前記前後左右４箇所の取付け部のうち、前部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームに対して、また後部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームを一体に連結する連結部材（テールパイプ）に対して、それぞれ上下に重なる位置関係で前記左右フレームの後部ならびに前記連結部材に隣接して装着され、
かつ、前記後部左右２箇所の取付け部は前記前部左右２箇所の取付け部よりも車体内側に位置するとともに、
前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、前記シートの外側縁略直下で、かつ前記左右内方突出部の車巾方向外側の場所に位置し、前記左右内方突出部は、前記いずれかの取付け部よりも一段高い場所にあるとともに、シート外側縁のグラブレールの高さよりも低い位置に設けられることを特徴とする小型車両のグラブレール取付け構造。」
　
２
［引用例Ａ］特開平５―５０９６０号公報
　特許請求の範囲に、「【請求項１】 シートの後側のフレーム後端の左右のリヤーチューブの内側に燃料タンクを取付け、シートの後端直後にフレームの左右のリヤーチューブから上方に逆Ｕ字状に形成したグラブバーを立設し、グラブバーの後側の燃料タンク後部の上壁を高くして給油口を設けたことを特徴とするスクーターの車体後部構造。」と記載され、
【０００８】と【０００９】前半には、「【０００８】グラブバー７は、逆Ｕ字状に形成してあって、シート３の直後に立設するように、下部をフレーム１のリヤーチューブ４にボルトで締着する。燃料タンク５には、グラブバー７の後側の上壁６を高くした部分に、給油口８を設ける。
【０００９】グラブバー７は、シート３の後端直後に立設してあるので、シート３の後側に座る同乗者に近くて握り易く、体を安定して支えることができる。」と記載されている。
　そして、スクーターであるから、通常は、シート下方に収納ボックスが配置されているものと認められ、
【図１】及び【図４】から、フレームの一種であるリヤーチューブ４は、車体下部から上方へ向って傾斜して設けられ、また燃料タンク５の後部を回って連結されていると推測されるから、連結部材でもあり、後部はテールパイプということもできる。
【図２】には、発明の実施例を示すグラブバー部分の分解斜視図が示され、グラブバー７本体先端部は、シートを受ける
桁部材
桁部材
　そして、その後部左右２箇所はフレームのリヤーチューブ４（
フレームとなる部材
ブラケット
　
　したがって、引用例Ａには、以下のとおりの発明が記載されていると認められる。［以下、〈〉内には、本件発明で相当している事項の用語を示す。］　
『後部車体のリヤーチューブ４〈左右フレーム〉が車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方へ向って傾斜して設けられるとともに、シート下方に収納ボックスが配置され、当該シートの周りに平面視で略Ｕ字状グラブレールを前記リヤーチューブ４〈左右フレーム〉に前後左右４箇所にて取付け、
前記グラブレールの桁部材〈左右両側内方突出部〉に前記シートの後部を支持させてなるスクーター〈小型車両〉において、
前記グラブレールは前記前後左右４箇所の取付け部のうち、前部左右２箇所の取付け部は前記リヤーチューブ４〈左右フレーム〉に対して、また後部左右２箇所の取付け部は
フレームとなる部材
フレームとなる部材
前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、かつ前記左右内方突出部の車巾方向外側の場所に位置し、　前記グラブレールの
桁部材
　
［引用例１］特開平５−５０９５９号公報　
　小型車両のグラブバー〈グラブレール〉取付け構造に関する発明で、
　小型車両の後部車体上方にシート１が配設され、該シート１の後部下側に沿い、該シート１と前記後部車体上部との間にグラブバー２〈グラブレール〉の前部が挿入される位置関係にて、フレーム３に該グラブバー２〈グラブレール〉の下部がボルトによって一体に締着されている。そして、グラブバー２〈グラブレール〉には、シート１の後部内側に沿い上方へ突出する突縁４が形成されている。
　また、他の実施例として、図５記載のものでは、グラブバー２〈グラブレール〉の外側部がシート１の後部外周下縁より上方へ突出した形状に形成されており、この結果、グラブレールをできるだけ高い位置にて握持して小型車両の取回しを行なうことができるとともに、シートの後部外周下縁をグラブバー２〈グラブレール〉で隠して外観性を向上させることができる。
　また、【図３】，【図４】，【図５】を見ると、
シートの外側縁略直下の位置は、グラブレールの外側より若干内側になっている。
　
［周知例１］実願昭５９―１６２６７１号（実開昭６１―７６７８２号）のマイクロフィルム
　第３図を見ると、後部に行くほどグラブレールの取り付け位置は、車体内側になっている。
　
［周知例２］特開平５―２８６４６９号
　第１０図を見ると、後部に行くほどグラブレールの取り付け位置は、車体内側になっている。
　
３
「後部車体の左右フレームが車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方へ向って傾斜して設けられるとともに、シート下方に収納ボックスが配置され、当該シートの周りに平面視で略Ｕ字状グラブレールを前記左右フレームに前後左右４箇所にて取付け、
前記グラブレールの左右内方突出部に前記シートの後部を支持させてなる小型車両において、
前記グラブレールは前記前後左右４箇所の取付け部のうち、前部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームに対して、また後部左右２箇所の取付け部は
フレームとなる部材
フレームとなる部材
前記グラブレールの左右両側内方突出部は、前記いずれかの取付け部よりも一段高い場所にある。」点で一致し、
　
Ａ：本件請求項１に係る発明に関しては、グラブレール後部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームを一体に連結する連結部材（テールパイプ）に装着されているのに対し、引用例Ａに示されたグラブレール後部左右２箇所は、左右フレームに装着されている。
Ｂ：本件請求項１に係る発明では、後部左右２箇所の取付け部は前記前部左右２箇所の取付け部よりも車体内側に位置しているが、引用例Ａには該構成が示されていない点、
Ｃ：本件請求項１に係る発明では、前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、前記シートの外側縁略直下であるが引用例Ａには該構成が示されていない点、
Ｄ：本件請求項１に係る発明では、左右内方突出部は、シート外側縁のグラブレールの高さよりも低い位置に設けられているが引用例Ａには該構成が示されていない点で相違する。　
　
４
　Ａの点に関しては、本来グラブレールの取付け位置を車体長手方向どの部分とするかは、通常車種車長との関係で決定する事項であること、及び、左右フレームを一体に連結する連結部材（テールパイプ）も
フレームとなる部材
　
　Ｂの相違点に関しては、一般に、車体後部の左右フレームは後部に向かってその間隔を狭くなるように構成するのが多く、当該部分にグラブレールを取り付ければ、当然後部左右２箇所の取付け部は前記前部左右２箇所の取付け部よりも車体内側に位置するから、この相違点は、周知の構成を付加した結果に過ぎない。
　なお、当該分野でその一例を示すとすれば、前記２で示した周知例１及び周知例２のとおりである。
　
　Ｃの点に関しては、引用例１（【図３】，【図４】，【図５】）に示されているように、通常、シートの外側縁略直下の位置は、グラブレールの外側より若干内側になるのであるところ、引用例Ａは、上記の如く、本件発明と同じく「グラブレールを上下に重なる位置関係で、左右フレームに隣接して装着される」構成を採用しているのであるから、引用例Ａのグラブレールの取付け部が、本件発明と同じく「シート後部の外側縁略直下」近傍となることは充分予想しうることであって、該点に関しては引用例Ａ記載のものを引用例１に示されているように構成して、本件請求項１に係る発明と同様にすることは当業者であれば容易に想到しうることと認められる。
　
　Ｄの相違点に関しては、グラブレールがシートを受ける面は、引用例１の【図３】，【図４】，【図５】に見られるように、各種シートの形状（主として底板形状）によって違うものであり、また、本件発明のように中間に介在するもの（タンクカバー）によっても変更するものであるから、特にその位置をグラブレールの高さよりも低い位置に限定したからといって格別な意義があるものとは認められず、該相違点は通常の設計上の変更に基づくものに過ぎない。
　
　よって、本願請求項１に係る発明は、上記引用例Ａの発明において、引用例１及び各周知例に記載の技術常識及び設計事項を勘案することにより、当業者ならば容易に発明をすることができたものと認められる。
　
５
　よって、結論のとおり審決する。