(57)【要約】【課題】運搬中の車の振動などによりネジの外れてしまうことの無いプランジャーを提供する。【解決手段】プランジャーネジの外れ防止機構は、先端１１にネジ部２を備えたプランジャーロッド１において、このプランジャーロッド１の先端に、ネジ部２の基端２１に近接して外側に、プランジャーロッド１の長手軸に関してネジ山２２の傾斜方向と逆の方向に傾斜する小さな突起部１２を設けたことを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端にネジ部を備えたプランジャーロッドにおいて、該プランジャーロッドの先端に、前記ネジ部の基端に近接して外側に、前記プランジャーロッドの長手軸に関してネジ山の傾斜方向と逆の方向に傾斜する小さな突起部を設けてなる、プランジャーネジの外れ防止機構。
【請求項２】
突起部の高さが０．２〜１．０ｍｍであり、傾斜角度が５〜２０°である請求項１に記載の外れ防止機構。
【請求項３】
突起部の傾斜角度がネジ山の傾斜角度と略等しい請求項１または２に記載の外れ防止機構。
【請求項４】
突起部を軸対称に一対設けてなる請求項１〜３のいずれかに記載の外れ防止機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンジのプランジャーにおけるプランジャーロッドとガスケットを結合するネジの外れ防止機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
プレフィルドシリンジの製造は、通常、バレルに薬液を充填し、ガスケットを打栓し、プランジャーを組み立てるというように、ガスケットが打栓されたシリンジに、後工程としてプランジャーを組立てる方法が採用されており、その組立方式は殆どがネジ嵌合である。ネジ嵌合は、通常、例えばブチルゴムやエラストマー等のゴム弾性材料で形成されたガスケットのネジ穴と、例えばポリプロピレンなどのプラスチックで形成されたプランジャーロッドのネジ部を螺合することにより行われる。
【０００３】
しかしながら、従来のプランジャーは、例えば図６に示すような、ネジ嵌合によりガスケットと結合するものであり、ネジ嵌合の場合には、寸法差や組立機の能力などが原因で嵌合が甘くなり、例えば運搬中などに車の振動等によりネジが回転して外れてしまうことがあり、問題となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、如上の事情に鑑みてなされたもので、運搬中の車の振動などによりネジの外れてしまうことの無いプランジャーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者等は上記課題を解決するために、鋭意検討の結果、プランジャーロッドの先端に、ネジ部の基端に近接して外側に突起部を設けて、プランジャーロッドとガスケットを螺合した時に、ガスケットの基端と突起部が係合するようにすればよいことに想到し、本発明に到達した。すなわち本発明は、先端にネジ部を備えたプランジャーロッドにおいて、このプランジャーロッドの先端に、前記ネジ部の基端に近接して外側に、前記プランジャーロッドの長手軸に関してネジ山の傾斜方向と逆の方向に傾斜する小さな突起部を設けてなる、プランジャーネジの外れ防止機構に関する。
ここで、突起部は、その高さが０．２〜１．０ｍｍであり、傾斜角度が５〜２０°であるのが好ましい。突起部の傾斜角度はネジ山の傾斜角度と略等しくなるようにしてもよい。突起部は軸対称に一対設けるのがよい。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施例について、図面を用いて説明する。
図１は本発明のプランジャーネジの外れ防止機構を備えたプランジャロッドの正面図であり、図２は図１の要部拡大図、図３および図４はそれぞれ図１に示すプランジャロッドの左側面図の要部拡大図および拡大平面図、図５は図１に示すプランジャロッドとガスケットを螺合した状態を示す正面図である。
図１〜図４に示すように、本発明のプランジャーネジの外れ防止機構は、先端１１にネジ部２を備えたプランジャーロッド１において、このプランジャーロッド１の先端に、ネジ部２の基端２１に近接して外側に、プランジャーロッド１の長手軸に関してネジ山２２の傾斜方向と逆の方向に傾斜する小さな突起部１２を設けたことを特徴とする。
【０００７】
プランジャーロッド１はポリプロピレンやポリエチレンなどのプラスチックで形成された棹状部材であり、その先端１１にはネジ部２が一体に設けられている。プランジャーロッド１の先端１１は長手軸に直交する平面になっており、プランジャーロッド１とガスケット（図５の３）が螺合されたときに、同様に長手軸に直交する平面に形成されたガスケット３の基端３１と面接触するようになっている。プランジャーロッド１の先端１１には、ネジ部２の基端２１に近接して外側に小さな突起部１２が設けられており、この突起部１２は、プランジャーロッド１の長手軸に関してネジ山２２の傾斜方向と逆の方向に傾斜している。突起部１２の傾斜角度は概ね５〜２０°であり、その高さは概ね０．２〜１．０ｍｍである。ここで突起部１２の傾斜角度は、ネジ山２２の傾斜角度と略等しく形成されていてもよい。尚、突起部１２の数は、限定するものではないが１〜２個が適当である。突起部１２を２個設ける場合は、バランス的に軸対称に一対設けるのがよい。
【０００８】
〔実施例および比較例〕
高さ０．５ｍｍ、傾斜角度１１°の突起部を設けたプランジャーロッドと、突起部を設けていないプランジャーロッドを各１００本ずつ用意し、これをガスケットと螺合して、それぞれシリンジのバレル内での摺動抵抗および振動によるネジの外れ試験を行ったところ、表１のような結果が得られた。
表１から本発明のプランジャーロッドでは、従来例と比較して、摺動抵抗は殆ど変化しておらず、プランジャーネジの嵌合状態も改善されていることが分かる。
尚、試験に使用したガスケットの外径は１７．６ｍｍ、バレルの内径は１６．８ｍｍであり、ガスケットの外壁にはシリコーンオイルを塗布した。また、摺動抵抗は、インストロン社製の万能試験機５５６５を用いて、クロスヘッドスピード２００ｍｍ／ｍｉｎで測定した。また、振動によるネジの外れ試験は、タイテック社のトリプルシェーカーＮＲ−８０を用いてスピード２００回／分の振動を１０時間与え、ネジ外れ（緩みを含む）を計測した。
【０００９】
【表１】
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【００１０】
【発明の効果】
以上述べたことから明らかなように、本発明を採用することにより、プランジャーロッドとガスケットの螺号が、運搬中の車の振動などにより外れてしまうことがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のプランジャーネジの外れ防止機構を備えたプランジャロッドの正面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１に示すプランジャロッドの左側面図の要部拡大図である。
【図４】図１に示すプランジャロッドの拡大平面図である。
【図５】図１に示すプランジャロッドとガスケットを螺合した状態を示す正面図である。
【図６】従来のプランジャロッドを示す正面図である。
【符号の説明】
１  プランジャロッド
１１  先端
１２  突起部
２  ネジ部
２１  基端
２２  ネジ山
３  ガスケット
３１  基端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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