(57)【要約】【課題】繰り返し使用に十分に耐え、且つ軽量性、取扱性及び緩衝特性に優れた運搬用スペーサーを提供すること。【解決手段】正面矩形状を呈し、全体が板状のポリオレフィン系樹脂発泡体から成る運搬用スペーサーであって、該運搬用スペーサーは、板厚が１０〜２００ｍｍ、密度が１０〜９０ｇ／Ｌ、曲げ弾性率が１，０００〜３０，０００ＫＰａ、そして７５％圧縮後の残留歪みが２５％以下であることを特徴とする運搬用スペーサーとした。【選択図】　　　なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面矩形状を呈し、全体が板状のポリオレフィン系樹脂発泡体から成る運搬用スペーサーであって、該運搬用スペーサーは、板厚が１０〜２００ｍｍ、密度が１０〜９０ｇ／Ｌ、曲げ弾性率が１，０００〜３０，０００ＫＰａ、そして７５％圧縮後の残留歪みが２５％以下であることを特徴とする、運搬用スペーサー。
【請求項２】
上記運搬用スペーサーは、ポリオレフィン系樹脂のビーズ発泡成形体から成ることを特徴とする、請求項１記載の運搬用スペーサー。
【請求項３】
上記運搬用スペーサーは、周縁部が断面円弧状に形成され、且つ該円弧状周縁部の板厚方向中央付近に段差が形成されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の運搬用スペーサー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運搬用スペーサーに関するもので、さらに詳しくは、トラックの荷物室内に、梱包した品物を積層載置して積み込む際、荷崩れ防止及び緩衝目的で適宜梱包体間に介挿設置される運搬用スペーサーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来より、トラック輸送する際の梱包体の荷崩れ防止、及び緩衝材としての目的で、梱包体間に運搬用スペーサーを設置することが成されている。
この運搬用スペーサーとしては、軽量性、経済性及び緩衝特性の観点から、ポリスチレン発泡体が多く使用されている。
【０００３】
しかし、このポリスチレン発泡体は、使用中の衝撃等によって割れや欠けが生じ易く、繰り返し使用が困難であったと共に、発生した破片や粉体が梱包体に付着し、梱包体を汚す憂いもあった。
【０００４】
そこで、ポリスチレン発泡体から成る板状体の外面全体を、所定以上の引張強度を有する合成樹脂フィルムを熱収縮させて覆った構造の運搬用スペーサーも考えられるが、かかる運搬用スペーサーは、合成樹脂フィルムを熱収縮させると言う二次加工を必要とし、大幅なコストアップとなると共に、このコストアップの割には、差ほどの耐久性の向上が望めず、繰り返し使用には限界がある。
【０００５】
本発明は、上述した従来の技術が有する課題に鑑み成されたものであって、その目的は、繰り返し使用に十分に耐え、且つ軽量性、取扱性及び緩衝特性に優れた運搬用スペーサーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記した目的を達成すべく鋭意研究を進めた結果、可撓性、圧縮歪み回復性及び柔軟性に優れたポリオレフィン系樹脂発泡体に着目し、該ポリオレフィン系樹脂発泡体により、所定の板厚、密度、曲げ弾性率、そして圧縮歪み回復性を備えた正面矩形状を呈し、全体が板状の運搬用スペーサーとすれば、上記目的が達成できることを見出し、本発明を完成させた。
【０００７】
即ち、本発明は、正面矩形状を呈し、全体が板状のポリオレフィン系樹脂発泡体から成る運搬用スペーサーであって、該運搬用スペーサーは、板厚が１０〜２００ｍｍ、密度が１０〜９０ｇ／Ｌ、曲げ弾性率が１，０００〜３０，０００ＫＰａ、そして７５％圧縮後の残留歪みが２５％以下であることを特徴とする運搬用スペーサーとした。
【０００８】
ここで、上記した本発明に係る運搬用スペーサーにおいて、板厚を１０〜２００ｍｍとしたのは、板厚が１０ｍｍに満たない運搬用スペーサーでは、緩衝特性が不足し、緩衝材としての作用を果たし得ないためであり、逆に２００ｍｍを越える場合は、該運搬用スペーサー自体が多くのスペースを専有し、輸送効率が悪くなるためである。
【０００９】
また、上記した本発明に係る運搬用スペーサーにおいて、密度（ＪＩＳ　Ｋ　７２２２：１９９９の見掛けコア密度）を１０〜９０ｇ／Ｌとしたのは、１０ｇ／Ｌに満たない密度では、やはり緩衝特性が不足し、緩衝材としての作用を果たし得ないためであり、逆に９０ｇ／Ｌを越える密度では、該運搬用スペーサーが重いものとなり、取扱性が悪くなるためである。
【００１０】
更に、上記した本発明に係る運搬用スペーサーにおいて、曲げ弾性率を１，０００〜３０，０００ＫＰａとしたのは、曲げ弾性率が１，０００ＫＰａに満たない運搬用スペーサーでは、自立性が無く、取扱性が悪いためであり、逆に曲げ弾性率が３０，０００ＫＰａを越える運搬用スペーサーである場合には、変形し難く、梱包物間の隙間等に該運搬用スペーサーを挿入する場合に支障が生じるためである。
【００１１】
また、上記した本発明に係る運搬用スペーサーにおいて、７５％圧縮後の残留歪みを２５％以下としたのは、７５％圧縮後の残留歪みが２５％を越える運搬用スペーサーでは、繰り返し使用した場合における、該運搬用スペーサーの緩衝特性の維持が期待できないためである。
【００１２】
上記した各物性を備えた本発明に係るポリオレフィン系樹脂発泡体から成る運搬用スペーサーは、繰り返し使用に十分に耐え、且つ軽量性、取扱性及び緩衝特性に優れた運搬用スペーサーとなる。
【００１３】
なお、上記本発明に係る運搬用スペーサーを、ポリオレフィン系樹脂のビーズ発泡成形体により構成することは、表面に緻密且つ滑らかなスキン層を有する運搬用スペーサーとなり、表面に汚れが付き難く、また強度の向上を図れる点で好ましい。
【００１４】
また、上記本発明に係る運搬用スペーサーを、周縁部が断面円弧状に形成され、且つ該円弧状周縁部の板厚方向中央付近に段差が形成されているものとすることは、周縁部に面取りが施され、角張った角が無い状態となり、欠け或いは割れが生じ難いものとなると共に、立てかけた際に床面等との接触面積が小さく、汚れ難いものと成るために好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、上記した本発明に係る運搬用スペーサーを、詳細に説明する。
【００１６】
本発明に係る運搬用スペーサー１は、図１に示したように、正面矩形状を呈し、全体が板状のポリオレフィン系樹脂発泡体から成る。
【００１７】
上記ポリオレフィン系樹脂とは、次の（ａ）〜（ｅ）のいずれかに該当するものである。
（ａ）エチレン、プロピレン、ブテン等のα−オレフィンの単独重合体。
（ｂ）２種以上のα−オレフィン同士の共重合体。
（ｃ）α−オレフィン成分と他のモノマー成分とからなる共重合体であって、且つα−オレフィン単位成分比率が５０重量％以上、好ましくは６０重量％以上、より好ましくは７０重量％以上、更に好ましくは８０重量％以上、最も好ましくは９０重量％以上の共重合体。
（ｄ）上記（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）の群から選ばれた２種以上の混合物。
（ｅ）上記（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）の群から選ばれた１種又は２種以上と、上記（ａ）、（ｂ）、（ｃ）又は（ｄ）とは異なる他の合成樹脂成分又は／及び他の合成エラストマー成分との混合樹脂組成物であって、該組成物中のα−オレフィン成分単位比率が５０重量％以上、好ましくは６０重量％以上、より好ましくは７０重量％以上、更に好ましくは８０重量％以上、最も好ましくは９０重量％以上の混合樹脂組成物。
【００１８】
本発明に係る運搬用スペーサー１を形成するポリオレフィン系樹脂発泡体は、上記ポリオレフィン系樹脂から成るものの中でも、ポリプロピレン系樹脂からなるものが好ましい。
これは、ポリプロピレン系樹脂から成るものは強度に優れるため、例えばポリエチレン系樹脂から成るものに比べ、同じ強度をより軽量で実現できるために好ましい。
【００１９】
なお、ポリプロピレン系樹脂とは、次の（ｆ）〜（ｉ）のいずれかに該当するものである。
（ｆ）プロピレンの単独重合体。
（ｇ）プロピレン成分と他のモノマー成分とからなる共重合体であって、且つプロピレン単位成分比率が５０重量％以上、好ましくは６０重量％以上、より好ましくは７０重量％以上、更に好ましくは８０重量％以上、最も好ましくは９０重量％以上の共重合体。
（ｈ）上記（ｆ）及び（ｇ）の群から選ばれた２種以上の混合物。
（ｉ）上記（ｆ）、（ｇ）及び（ｈ）の群から選ばれた１種又は２種以上と、
上記（ｆ）、（ｇ）又は（ｈ）とは異なる他の合成樹脂成分又は／及び他の合成エラストマー成分との混合樹脂組成物であって、該組成物中のプロピレン成分単位比率が５０重量％以上、好ましくは６０重量％以上、より好ましくは７０重量％以上、更に好ましくは８０重量％以上、最も好ましくは９０重量％以上の混合樹脂組成物。
【００２０】
また、ポリエチレン系樹脂とは、次の（ｊ）〜（ｍ）のいずれかに該当するものである。
（ｊ）エチレンの単独重合体。
（ｋ）エチレン成分と他のモノマー成分とからなる共重合体であって、且つエチレン単位成分比率が５０重量％以上、好ましくは６０重量％以上、より好ましくは７０重量％以上、更に好ましくは８０重量％以上、最も好ましくは９０重量％以上の共重合体。
（ｌ）上記（ｊ）及び（ｋ）の群から選ばれた２種以上の混合物。
（ｍ）上記（ｊ）、（ｋ）及び（ｌ）の群から選ばれた１種又は２種以上と、
上記（ｊ）、（ｋ）又は（ｌ）とは異なる他の合成樹脂成分又は／及び他の合成エラストマー成分との混合樹脂組成物であって、該組成物中のエチレン成分単位比率が５０重量％以上、好ましくは６０重量％以上、より好ましくは７０重量％以上、更に好ましくは８０重量％以上、最も好ましくは９０重量％以上の混合樹脂組成物。
【００２１】
上記ポリオレフィン系樹脂発泡体を構成するポリオレフィン系樹脂には、帯電防止剤、気泡調節剤、難燃剤、難燃助剤、無機充填剤等の各種添加剤を必要に応じて必要量を添加することができる。
【００２２】
本発明に係る運搬用スペーサー１は、上記ポリオレフィン系樹脂を用い、好適には、ポリオレフィン系樹脂をビーズ状に発泡させてなる発泡粒子を成形金型内に充填し、所定の温度に加熱し、次いで冷却する成形方法、いわゆる型内成形方法により製造されたビーズ発泡成形体とすることが好ましい。
これは、ビーズ発泡成形体は、その表面に切断或いは切削加工面が無く、表面全体に緻密且つ滑らかなスキン層を有する運搬用スペーサーとなるため、表面に汚れが付き難く、また強度の向上を図れるために好ましい。
【００２３】
また、本発明に係る運搬用スペーサー１の寸法、特に長さ及び幅は特には限定されないが、通常、高さ１００〜２００ｃｍ、幅５０〜１５０ｃｍとされ、図１に示した実施例品は、長さ１２０ｃｍ、幅９０ｃｍとされている。
また、本発明に係る運搬用スペーサー１の板厚は、緩衝特性と輸送効率の観点から、１０〜２００ｍｍ、好ましくは２０〜１００ｍｍの板厚とされ、図１に示した実施例品は、４０ｍｍの板厚とされている。
【００２４】
また、本発明に係る運搬用スペーサー１は、図２に拡大して示したように、周縁部２が断面円弧状に形成され、且つ該円弧状周縁部の板厚方向中央付近に段差３が形成されている。
これは、周縁部に面取りが施され、角張った角が無いものとなるため、欠け或いは割れが生じ難い運搬用スペーサーとなると共に、該運搬用スペーサーを立てかけた際に床面等との接触面積が小さく、汚れ難いものと成るために好ましい。
【００２５】
また、本発明に係る運搬用スペーサー１は、図１に示した正面図、図３に示した断面図に現れているように、表裏板面４に凹凸によって「ＳＡＦＥＴＹ　ＦＩＲＳＴ」なる文字５が大きく表示されている。
これにより、運搬用スペーサーの意匠性が向上すると共に、他製品との識別が図れ、自己の運搬用スペーサーを容易に認識することができるために好ましい。
【００２６】
上記図２に示したような円弧状周縁部を有する運搬用スペーサー１を、上記した型内成形方法により製造する場合、成形金型を、図４に示したような形状とすると、原料である発泡ビーズの充填時におけるクラッキング〔成形金型を若干開き、発泡ビーズの充填性を向上させる図４（ａ）の工程〕を取ると、成形金型の合わせ面にバリＢが生じてしまい、得られる成形品である運搬用スペーサーの外観が悪いものとなる〔図４（ｃ）〕。
そこで、図５に示したような形状の成形金型を使用すれば、円弧状周縁部を有し、且つ該円弧状周縁部の板厚方向中央付近に段差３が形成された上記好ましい形態の運搬用スペーサー１を形成することができ、しかもこの運搬用スペーサーは、バリの発生も認められない良好な外観を呈するものとなる〔図５（ｃ）〕。
【００２７】
上記した外観形状を呈するポリオレフィン系樹脂発泡体から成る本発明に係る運搬用スペーサー１の密度は、ポリオレフィン系樹脂発泡体の発泡倍率を調整することにより、緩衝特性、軽量性及び取扱性の観点から、１０〜９０ｇ／Ｌ、好ましくは２０〜５０ｇ／Ｌの密度の運搬用スペーサーとされる。
【００２８】
また、本発明に係る運搬用スペーサー１の曲げ弾性率は、取扱い上、必要最低限の自立性を確保するために、１，０００ＫＰａ以上とされ、また、変形による緩衝作用及び隙間への挿入作業性等の観点から、３０，０００ＫＰａ以下のものとされる。なお、好ましくは１，２００〜２５，０００ＫＰａの曲げ弾性率の運搬用スペーサーである。
なお、上記運搬用スペーサーの曲げ弾性率は、ＪＩＳ　Ｋ　７２２１−１：１９９９に準拠して測定した値である。但し、試験片はスキン無しの厚み５ｍｍのものを使用し、試験片の数は５とする。
【００２９】
また、本発明に係る運搬用スペーサー１は、７５％圧縮後の残留歪みが２５％以下とされる。
これは、７５％圧縮後の残留歪みが２５％を越える運搬用スペーサーでは、繰り返し使用した場合における、該運搬用スペーサーの緩衝特性の維持が期待できないためである。
なお、本発明で言う７５％圧縮後の残留歪みは、次のようにして測定された値である。
先ず、運搬用スペーサーから、長さ５０ｍｍ、幅５０ｍｍ、厚み２５ｍｍ（厚みが２５ｍｍ以下の場合は数枚重ねる）のスキン無しの試験片を切り出す。
次に、この試験片を、ＪＩＳ　Ｚ　０２３４−１９７６のＡ法に従って、静的圧縮試験を行う。この際の試験条件については次の通りとする。
試験片の厚み方向に１０±１ｍｍ／分の速度で、当初の試験片の厚み（Ｔ０：ｍｍ）の２５％になるまで圧縮（７５％圧縮）し、その後直ちに圧縮した向きとは反対向きに１０±１ｍｍ／分の速度で圧縮を開放する。解放後直ちに試験片の厚みを測定し、これをＴ１（ｍｍ）とする。この試験における試験片の数は５とする。
以上の測定に基づき、各試験片に対する７５％圧縮後の残留歪み（Ｓ：％）は、次式により得られる。
Ｓ＝（Ｔ０−Ｔ１）×１００÷Ｔ０
本発明で言う７５％圧縮後の残留歪みは、各試験片に対する７５％圧縮後の残留歪みの計５つの結果を相加平均した値を言う。
【００３０】
上記した各物性を備えた本発明に係るポリオレフィン系樹脂発泡体から成る運搬用スペーサー１は、繰り返し使用に十分に耐え、且つ軽量性、取扱性及び緩衝特性に優れた運搬用スペーサーとなり、図６に示したように、トラックＴの荷物室内に、梱包した品物ＡをパレットＰ上に積層載置して積み込む際、荷崩れ防止及び緩衝目的で、適宜梱包体Ａ，Ａ間、及び梱包体ＡとトラックＴとの隙間に介挿設置されて使用される。
なお、上記した範囲の曲げ弾性率と上記した範囲の残留歪を備えたポリオレフィン系樹脂発泡体としては、株式会社ジェイエスピーのポリプロピレン系樹脂発泡体である商品名「ピーブロック」の内、密度が１０〜９０ｇ／Ｌのものや、同社のポリエチレン系樹脂発泡体である商品名「エルブロック」の内、密度が１５〜８０ｇ／Ｌのものが例示される。
【００３１】
【発明の効果】
以上、説明した本発明に係る運搬用スペーサーによれば、繰り返し使用に十分に耐え、且つ軽量性、取扱性及び緩衝特性に優れた運搬用スペーサーとなる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る運搬用スペーサーを示した図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は底面図である。
【図２】図１（ａ）のＸ−Ｘ線に沿う部分の拡大断面図である。
【図３】図１（ａ）のＹ−Ｙ線に沿う部分の断面図である。
【図４】本発明に係る運搬用スペーサーを型内成形方法により製造する場合の成形金型の好ましくない形状を概念的に示した図であり、（ａ）は原料の充填時（クラッキング時）を示した断面図、（ｂ）原料の加熱成形時を示した断面図、（ｃ）得られた運搬用スペーサーを示した側面図である。
【図５】本発明に係る運搬用スペーサーを型内成形方法により製造する場合の成形金型の好ましい形状を概念的に示した図であり、（ａ）は原料の充填時（クラッキング時）を示した断面図、（ｂ）原料の加熱成形時を示した断面図、（ｃ）得られた運搬用スペーサーを示した側面図である。
【図６】本発明に係る運搬用スペーサーの使用状態を概念的に示した図である。
【符号の説明】
１　　　運搬用スペーサー
２　　　周縁部
３　　　段差
４　　　板面
５　　　文字
Ｔ　　　トラック
Ａ　　　梱包体
Ｂ　　　バリ
Ｐ　　　パレット
【図１】
2004075115.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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