(57)【要約】【課題】自動車において、シートの背もたれ部を後方に倒したときに、プライベートな空間を確保する。【解決手段】座部２１の後部にリクライニング可能な背もたれ部２２を有してなるシート５が自動車１の車室７内に設置された自動車の車室構造であって、前記車室７内には、後方に倒したときの前記背もたれ部２２の左右側方の何れか一方に、後方に倒れた前記背もたれ部２２よりも高い目隠し用の区画側壁部２０が設けられている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部の後部にリクライニング可能な背もたれ部を有してなるシートが自動車の車室内に設置された自動車の車室構造であって、
前記車室内には、後方に倒したときの前記背もたれ部の左右側方の何れか一方に、後方に倒れた前記背もたれ部よりも高い目隠し用の区画側壁部が設けられていることを特徴とする自動車の車室構造。
【請求項２】
前記区画側壁部の上端部は、前記車室の天井よりも低い位置にあって、前記区画側壁部よりも上方は区画されていないことを特徴とする請求項１記載の自動車の車室構造。
【請求項３】
前記区画側壁部は、後方に倒れた前記背もたれ部の側方に位置する後部区画部と、前記座部の側方に位置する前部区画部とを有し、
前記前部区画部は、前記後部区画部よりも低いことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車の車室構造。
【請求項４】
前記シートは左右方向に複数設置され、前記区画側壁部は前記シート間に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車の車室構造。
【請求項５】
前記区画側壁部は、前記車室の左右幅方向中央において、前記車室の前後方向に延びて形成され、
前記シートは、前記区画側壁部の左右両側方のうちの少なくともいずれか一方に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車の車室構造。
【請求項６】
前記車室は、その床面に、駆動用シャフトを通すために前後方向に延びる突起部を有し、
前記区画側壁部は、前記突起部上に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車の車室構造。
【請求項７】
前記シートは、前記座部の前側に上下方向に回動可能な脚載部を備え、
当該脚載部の左右両側には、脚隠し用の側壁が立設されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車の車室構造。
【請求項８】
前記シートは、マッサージ部を備えていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の自動車の車室構造。
【請求項９】
前記自動車は、前記車室が前側の運転席空間と後部の後部座席空間とで仕切られたリムジンとして構成されており、
前記区画側壁部は、後部座席空間に設けられていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の自動車の車室構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車室構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
座部の後部に背もたれ部を有してなるシートが車室内に設置された自動車の車室構造は、従来から公知である。
また、自動車車室内のシートの背もたれ部には、リクライニング可能となっているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
シートの背もたれ部がリクライニング可能である場合には、背もたれ部を後方に倒して、シートに寝そべることができる。
しかし、従来の車室内には、後方に倒した背もたれ部の左右側方に目隠しとなるものがなく、就寝時などプライベートな空間の確保の必要があるときでも、そのような空間を確保できず、快適な睡眠などの妨げとなっていた。
そこで、本発明は、自動車において、シートの背もたれ部を後方に倒したときに、プライベートな空間を確保することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、座部の後部にリクライニング可能な背もたれ部を有してなるシートが自動車の車室内に設置された自動車の車室構造であって、前記車室内には、後方に倒したときの前記背もたれ部の左右側方の何れか一方に、後方に倒れた前記背もたれ部よりも高い目隠し用の区画側壁部が設けられていることを特徴とする。
【０００５】
本発明によれば、後方に倒したときの背もたれ部の側方に、後方に倒れた背もたれ部よりも高い目隠し用の区画側壁部が設けられているため、区画側壁部が目隠しとなって、横臥状態のシート着座者のまわりにプライベートな空間を確保することができる。
【０００６】
また、前記区画側壁部の上端部は、前記車室の天井よりも低い位置にあって、前記区画側壁部よりも上方は区画されていないのが好ましい。この場合、区画側壁部が車室内を上下方向に完全に区画する場合に比べて、上方が区画されていない分、車室内が開放的になり、プライベートな空間を確保しつつも車室全体の居住性低下を防止できる。
【０００７】
さらに、前記区画側壁部は、後方に倒れた前記背もたれ部の側方に位置する後部区画部と、前記座部の側方に位置する前部区画部とを有し、前記前部区画部は、前記後部区画部よりも低いのが好ましい。区画側壁部を座部の側方にまで設けることで、シートのほぼ全体で区画された空間を確保でき、個室性が高まり、就寝時等の居住性が高まる。しかも、前部区画部を低くすることで、背もたれ部を起こしているとき（着座者の上半身が座部のほぼ上方にある）の開放性が高まり、車室内の狭小感を防止できる。
【０００８】
また、前記シートは左右方向に複数設置され、前記区画側壁部は前記シート間に配置されているのが好ましい。この場合、シート間で車室内を区画することができる。
【０００９】
さらに、前記区画側壁部は、前記車室の左右幅方向中央において、前記車室の前後方向に延びて形成され、前記シートは、前記区画側壁部の左右両側方のうちの少なくともいずれか一方に配置されているのが好ましい。この場合、車室内を左右に区画して、それぞれにプライベートな空間を確保することができる。
【００１０】
また、ＦＲ車のプロペラシャフトなどの駆動用シャフトが車室床面の下方において前後方向に延びているために、車室の床面に駆動用シャフトを通すための前後方向に延びる突起部がある場合には、前記区画側壁部は、前記突起部上に設けられているのが好ましい。この場合、突起部の高さを区画側壁部の高さに利用できるため、突起部上に区画側壁部を設けない場合に比べて、区画側壁部を小さくでき、コスト低減を図ることができる。
【００１１】
また、シートは、座部の前側に上下方向に回動可能な脚載部を備え、当該脚載部の左右両側には、脚隠し用の側壁が立設されているのが好ましい。脚を載せる脚載置部の左右両側に側壁が立設されていることで、脚載置部に載っている脚を側方からの視線から隠すことができる。特に、脚載置部が上昇していると、脚も上方に位置するため、女性などは脚載置部を上昇させてリラックスすることをためらうおそれがあるが、脚隠し用側壁によって側方からの視線から脚を隠すことができれば、気軽に脚載部を上昇させることができる。
【００１２】
さらに、前記シートは、マッサージ部を備えているのが好ましく、この場合、プライベート性が確保された空間でリラックスしてマッサージを受けることができ、マッサージ効果が高まる。
【００１３】
また、前記自動車は、前記車室が前側の運転席空間と後部の後部座席空間とで仕切られたリムジンとして構成されており、前記区画側壁部は、後部座席空間に設けられているのが好ましい。この場合、リムジンの後部座席空間に、プライベート性の高い空間を確保することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る自動車１を示しており、この自動車は、いわゆるリムジンとして構成されており、車体２は、左右側面にそれぞれ、３つ（複数）のドア３ａ，３ｂ，３ｃを有している。各ドア３ａ，３ｂ，３ｃのうち、最前側の第１ドア３ａが運転席４用（又は運転席側方の助手席用）のドアであり、後ろの２つのドア（第２ドア３ｂ及び第３ドア３ｃ）が後部座席５用のドアである。
各ドア３ａ，３ｂ、３ｃは、車体２に対して回動することによって開閉される回動式開閉ドアであり、本実施形態では、各ドア前部側を軸心として左右回動により開閉がなされる。
【００１５】
車体２内部には、居住空間となる車室７が確保されており、この車室７は、運転席４（及び助手席）側と、後部座席５側とで前後に仕切られている。前側の運転席空間７ａと、後側の後部座席空間７ｂとは、仕切壁８によって仕切られており、運転席空間７ａの後方に広く居住性の高い後部座席空間７ｂが確保されている。
【００１６】
車室７の後部座席空間７ｂにおいては、前記仕切壁８が前側の側壁となり、後部トランクルーム９との仕切壁１０が後側の側壁となり、左右の第２及び第３ドア３ｂ，３ｃが左右両側の側壁となっており、後部座席空間７ｂは、これらの側壁８，１０，３ｂ，３ｃ並びに床面１２及び天井１４で囲まれた空間となっている。なお、車体２は、第２ドア３ｂ及び第３ドア３の境界部において、床面１２から天井の間を繋ぐ支柱部２ａを備えており、この支柱部２ａもドア３ｂ，３ｃとともに後部座席空間７ｂの左右両側側壁の一部を構成している。
【００１７】
また、後部座席空間７ｂの車体前後方向長さは、２つ（複数）のドア３ｂ，３ｃの前後方向長さの和にほぼ対応した大きさとなっており広い空間が確保されている。なお、後部座席空間７ｂの前部には、キャビネット１５が設けられている。
【００１８】
ここで、実施形態に係る自動車１は、ＦＲ車であり、フロントのエンジンから後輪側へ向けてプロペラシャフト（図示省略）が車体の左右幅方向中央位置で延びている。図２及び図３に示すように、後部座席空間７ｂの床面１２の左右幅方向中央位置には、前記プロペラシャフトを避けるために、前後に延びるトンネル状の突起部１６が形成されており、当該突起部１６の内部をプロペラシャフトが通っている。この突起部１６のため、床面１２の左右幅方向中央位置１６は、その左右両側１２ａ，１２ｂよりも高くなっている。
【００１９】
前後に延びる突起部１６の上には、後部座席空間７ｂを左右に区画する区画側壁部２０が立設されている。すなわち、突起部１６は、区画側壁部２０の台座ともなっている。区画側壁部２０は、後部座席空間７ｂのほぼ全体を左右に区画するために、空間７ｂ前側のキャビネット１５から空間７ｂ後側の仕切壁１０の間において前後方向に延びて形成されている。
【００２０】
区画側壁部２０の左右両側には、それぞれ後部座席５となる自動車用シート５Ａ，５Ｂがそれぞれ設置されている。すなわち、シート５Ａ，５Ｂの間に区画側壁部２０が設けられている。
シート５Ａ，５Ｂは、左右の床面１２ａ，１２ｂ上にそれぞれ個別に設置されており、床面１２ａ，１２ｂ上に取り付けられる座部２１と、座部２１の後部に設けられた背もたれ部２２と、脚の膝下範囲を載せることができる脚載部２３とを備えている。
【００２１】
座部２１は、上面である座面が前方上向き傾斜となるように設けられている。また、この座部２１は、２つのドア３ｂ，３ｃの境界部である支柱部２ａに対して前後方向両側に跨るように位置している。すなわち、座部２１は、前後２つのドア３ｂ，３ｃに跨って配置されている。なお、座部２１は、床面１２ａ，１２ｂに対して前後方向位置が自動又は手動でスライド可能に設けられており、そのシート５Ａ，５Ｂの前後方向位置が調節可能となっている。
【００２２】
背もたれ部２２は、後側の第３ドア３ｃ側に位置しており、電動リクライニングによって起伏可能となっている。なお、リクライニング方式は、電動等の自動式のものに限らず、手動式であってもよい。
後部座席空間７ｂ内において、起立状態の背もたれ部２２の後方には、当該背もたれ部２２が後方に倒れるのを許容するための後方空間２４Ａが確保されている。したがって、図２において２点鎖線で示すように背もたれ部２２を後方へ倒すことによって、座部２１と背もたれ部２２との間でシートをほぼフラットにでき、着座者が横臥状態になれる。なお、背もたれ部２２は、着座者の背中だけでなく頭部を受けることができる程度の高さを有しており、ヘッドレストをも兼ねている。
【００２３】
背もたれ部２２が起立状態にあるときには、当該背もたれ部２２と後側側壁である仕切壁１０との間の後方空間２４Ａは、トランクルームとは別の荷物置きスペースとして利用できる。そして、この場合、第３ドア３ｃは、後方空間２４Ａに荷物等を出し入れするためのドアとなる。すなわち、第３ドア３ｃがあることにより後方空間２４Ａを、デッドスペースとせずに荷物置きスペースとして有効活用できるのである。
【００２４】
脚載部２３は、前側の第２ドア３ｂ側に位置しており、座部２１の前側において上下に回動可能になっている。脚載部２３は、下降させて脚載置面２３ａをほぼ垂直向きにした状態から、図２において２点鎖線で示すように上昇させて脚載置面２３ａがほぼ水平向きとなる範囲の間で、回動させることができる。脚載部２３を上昇させて脚を載せることで、脚を伸ばしてリラックスすることができる。
【００２５】
また、脚載置面２３ａの左右両側には、側壁２３ｂ，２３ｂが立設されており、両側壁２３ｂ，２３ｂの間に着座者の両脚を載せることができるようになっている。なお、脚載置面２３ａの左右中央位置にも側壁を設けても良い。
後部座席空間７ａにおいて、脚載部２３の前方には、脚載部２３が上昇するのを許容するとともに、着座者が脚を伸ばすための前方空間２４Ｂが確保されている。座部２１が２つのドア３ｂ，３ｃに跨って配置されていることで、当該座部２１が比較的後方に位置しており、前方空間２４Ｂとして、脚載置部２３よりも前方に広い空間を確保できている。
【００２６】
また、第２ドア３ｂを開けた場合には、前方空間２４Ｂは、後部座席５への乗降のための空間となる。本実施形態では、座部２１の前側に脚載置部２３を設けても、広い乗降空間２４Ｂが確保されているので、乗降が容易である。また、前方空間２４Ｂを広くとれるため、後部座席空間７ｂの前側に、前述のキャビネット１５を設置することも可能となっており、シート５Ａ，５Ｂの着座者に正対してキャビネット１５が位置することにより、居住性が向上する。
【００２７】
前記区画側壁部２０は、背もたれ部２２を後方に倒したときに側方に位置することになる後部区画部２０Ａと、当該後部区画部２０Ａよりも前側にあって当該後部区画部２０Ｂよりも低い前部区画部２０Ｂとを有している。図２に示すように、後部区画部２０Ａは、後方に倒した背もたれ部２２よりも高くなるような高さを有している。この後部区画部２０Ａは、左右の第３ドア３ｃの間で、各シート５Ａ，５Ｂの背もたれ部２２間（後部空間２４Ａ，２４Ａ間）での目隠しとなるものであり、各シート５Ａ，５Ｂ毎に区画されたプライベートな空間を確保している。
【００２８】
後部区画部２０Ａは、後方に倒した背もたれ部２２に横臥している着座者の頭部よりも上方にまで後部区画部２０Ａが位置することで、好適な空間を形成することができる。また、各シート５Ａ，５Ｂ毎の空間を完全に区画するには、後部区画部２０Ａを天井１４に至る高さとするのが好ましいが、後部区画部２０Ａを高くしすぎると、後部座席空間７ｂを狭く感じさせるため、本実施形態のように、後部区画部２０Ａの上端部を天井１４よりも低くして、後部区画部２０Ａの上方では空間７ｂを区画しないようにするのが好ましい。
【００２９】
なお、区画性の確保と空間狭小化防止の双方を実現するには、後部区画部２０Ａに、上下スライド式のスライド隔壁を設けておき、背もたれ部２２を倒したときなど区画性を得えたい場合にはスライド隔壁を上昇させて高くし、背もたれ部２２を起こしたときなど空間の広がりを得たい場合には、スライド隔壁を下降させて低くすればよい。
【００３０】
後部区画部２０Ａは、前側ほど高さが小さくなるように形成されており、具体的には、後部区画部２０Ａの上端部が前側ほど低くなり、前端部において前側区画部２０Ｂの後端部と同じ高さになるまで湾曲した湾曲曲面となっている。後部区画部２０Ａの前側が低くなっていることで、後部座席空間７ｂを不必要に区画して空間７ｂを狭く感じないようにされている。
【００３１】
また、後部区画部２０Ａの上端面には、上方に向かって光りを照射するランプ２０Ａ−ａが設置されており、後部座席空間７ｂの照明となっている。この照明２０Ａ−ａは、倒した背もたれ部２２よりも上方に位置して上方を照らしており、横臥状態の着座者に眩しさを与えることなく、照明ができる。また、複数のランプ２０Ａ−ａのうち、下方に湾曲した上端面の前側に位置するランプは、前斜上方に向けて光を照らすため、後部座席空間７ｂの前方をも照らすことができる。
【００３２】
後部区画部２０Ａの前端部から前方に延びる前部区画部２０Ｂは、座部２２のほぼ側方に位置しており、しかも、後部区画部２０Ａよりも低いため、着座者が背もたれを起こしてシート５Ａ，５Ｂに着座している場合には、左右のシート５Ａ，５Ｂ間での区画感をほとんど感じないようになっている。さらに、前部区画部２０Ｂは、座部２２よりも高い位置にあって、上端面に着座者が腕を置くことができる肘掛け部を兼ねている。この前部区画部２０Ｂは、上端面が座部２２と同様に前方上向き傾斜となっており、腕を置き易くなっている。また、前部区画部２０Ｂは、左右両側のシート５Ａ，５Ｂから腕を置けるように後部区画部２０Ａよりも幅広に形成されている。換言すると、後部区画部２０Ａは、肘掛け部として機能する必要がないため、前部区画部２０Ｂよりも幅狭に形成されており、後部空間２４Ａ，２４Ａが広くなるようにしている。
【００３３】
本実施形態では、区画側壁部２０は、前部区画部２０Ｂ（以下、「第１前部区画部」という）よりも更に前方に延びて、脚載部２３の側方に位置する第２前部区画部２０Ｃと、第２前部区画部２０Ｃよりも更に前方に延びる第３前部区画部２０Ｄとを備えている。
【００３４】
第２前部区画部２０Ｃは第１前部区画部２０Ｂよりも、第３前部区画部２０Ｄは第２前部区画部２０Ｃよりも低くなるように形成されている。つまり、区画側壁部２０は、横臥時の目隠しの必要性の低い前側ほど低くなるように形成されており、開放感を確保している。また、区画側壁部２０の前側が低いことで、前側空間２４Ｂにおいて、区画側壁部２０（第３前部区画部２０Ｄ）を跨いで着座者が左右に移動するのが比較的容易となっている。
【００３５】
さらに、第２前部区画部２０Ｃや第３前部区画部２０Ｄは、比較的低いけれども、脚載部２３は側壁２３ｂを備えており、脚載部２３上昇時には、側壁２３ｂが第２前部区画部２０Ｃや第３前部区画部２０Ｄよりも高い脚隠し壁となって、脚載部２３に載っている脚を側方からの視線から隠すことができる。したがって、女性なども、気兼ねなく脚載部２３を上昇させることができ、利便性が向上する。
【００３６】
図３及び図４に示すように、左右の第２ドア３ｂ及び第３ドア３ｃには、車室内面側にそれぞれ肘掛け部３ｂ−１，３ｂ−２が設けられ、さらに支柱部２ａの車室内面側にも肘掛け部２ａ−１が設けられている。
前側の第２ドア３ｂの肘掛け部３ｂ−１は、当該第２ドア３ｂの後部に設けられ、後側の第３ドア３ｃの肘掛け部３ｃ−１は、当該第３ドア３ｃの前部に設けられ、肘掛け部３ｂ−１と肘掛け部３ｃ−１に挟まれるように支柱部２ａの肘掛け部２ａ−１が設けられている。第２及び第３ドア３ｂ，３ｃが閉まっている状態において、各肘掛け部３ｂ−１，３ｃ−１，２ａ−１の上面は面一状となって、各シート５Ａ，５Ｂに対する片方の肘掛け部となっている。すなわち、各シート５Ａ，５Ｂのドア側の肘掛けは、２つのドア３ｂ，３ｃと支柱部２ａとに分散して設けられ、２つのドア３ｂ，３ｃと支柱部２ａとに分散して設けられた肘掛け部が一体的となって一つのシートに対する肘掛け部となっている。また、この肘掛け部も第１前部区画部２０Ｂの肘掛け部と同様に前方上向き傾斜としており、腕が置き易くなっている。
【００３７】
以上説明した本実施形態における車室７の後部座席空間７ｂの構造によれば、快適な居住空間確保されており、背もたれ部２を後方に倒すとともに、脚載置部２３を上昇させて、着座者の頭部から脚の範囲にかけてシート５をフルフラットにした場合に、プライベートな空間がシート毎に確保され、リラックスして睡眠をとることができる。
【００３８】
また、シート５Ａ，５Ｂは、座部２１、背もたれ部２２、脚載部２３の各部にマッサージ部を備えており、着座者のほぼ全身にマッサージを施して施療を行えるようになっている。そして、本実施形態の車室構造によって、リラックスした横臥が得られるため、この状態でマッサージを行うことで高いマッサージ効果が得られる。
【００３９】
背もたれ部２２のマッサージ部２５は、揉み玉２５ａを電動モータ（図示省略）によって駆動させて揉み・叩き・ローリング等のマッサージを行う機械式のものであり、揉み玉２５ａが背もたれ部２内において上下方向に移動して、着座者の首から腰の範囲をマッサージするように構成されている。
【００４０】
座部２１のマッサージ部２６及び脚載部２３のマッサージ部２７は、空気袋２６ａ，２７ａ，２７ｂを膨脹収縮させて押圧マッサージ等を行う空気式のものであり、座部マッサージ部２６は、臀部及び大腿部をマッサージするように空気袋２６ａが配置され、脚載部マッサージ部２７はふくらはぎ及び足首をマッサージするように空気袋２７ａ，２７ｂが配置されている。また、脚載部マッサージ部２７の空気袋には、脚載面２３ａに配置されて脚裏を押圧する第１空気袋２７ａと、側壁２３ｂに配置されて脚側面を押圧する第２空気袋２７ｂとがあり、第１空気袋２７ａと第２空気袋２７ｂとで脚を挟持できるようになっている。
【００４１】
なお、マッサージ用の空気袋２６ａ，２７ａ，２７ｂに圧縮空気を供給する空気供給源（エアポンプ）３０は、座部２１の下方側に配置されており、図示しないエア配管によって各空気袋に空気が供給されるようになっている。
また、各マッサージ部２５，２６，２７、背もたれ部２２のリクライニング、脚載部２３の上下回動等の操作は、操作器３１によって行える。操作器３１は、後部座席空間の左右側面である第３ドア３ｃの内面に設けられた操作器ホルダ３２によって着脱自在に保持されている。なお、操作器ホルダ３２は、支柱部２ａの内面に設けても良い。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、シートは、区画側壁部２０の両側にそれぞれ設けられている必要はなく、いずれか一方だけにあってもよい。また、シートは、着座者が前方を向くように設置されているが、着座者が後方に向くように前後逆向きに設置してもよい。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、区画側壁部が目隠しとなって、横臥状態のシート着座者のまわりにプライベートな空間を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る自動車の側面図である。
【図２】自動車の車室構造を示す側面図である。
【図３】自動車の車室構造を示す平面図である。
【図４】ドア側の肘掛け部とシートとの位置関係を示す側面図である。
【符号の説明】
１  自動車（リムジン）
５  後部座席（シート）
７  車室
７ｂ  後部座席空間
１２  床面
１４  天井
１６  突起部
２０  区画側壁部
２０Ａ  後部区画部
２０Ｂ  前部区画部
２１  座部
２２  背もたれ部
２３  脚載部
２３ａ  脚載置面
２３ｂ  側壁
２５  背もたれ部マッサージ部
２６  座部マッサージ部
２７  脚載部マッサージ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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