(57)【要約】【課題】偏平な箇所に挿通するグロメットの形状を、成形時には中芯を引き抜きやすい形状としておく。【解決手段】自動車の車体側からドア側へ配索されるワイヤハーネスに装着するグロメット１０において、該グロメット１０は車体パネルとドアパネルの貫通穴に係止される両側の大径筒部１１、１２を備えると共に、これら大径筒部１１、１２の間には、両側に蛇腹筒部１３、１５を連続して設けている真円形状の小径筒部１４を備え、該小径筒部１４にプロテクタ２０を取り付けて、上記小径筒部１４を偏平形状に矯正している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスを偏平形状に矯正する配索構造であって、
断面真円形状の小径筒部の両端に車体貫通穴係止用の大径筒部を備えた弾性体からなるグロメットと、
上記グロメットを挟む込む樹脂成形品のプロテクタとを備え、
上記グロメットにワイヤハーネスを貫通させると共に、該グロメットの小径筒部に上記プロテクタで挟みこんで上下両側を押圧し偏平化するように矯正していることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
上記プロテクタは断面コ字形状の本体部を有する形状で、該本体部の開口をグロメットに外嵌後に閉鎖する蓋部を上記本体部の一端に薄肉ヒンジを介して連結し、該蓋を閉鎖した状態で該蓋の他端と上記本体部とを結合するロック部を設けている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
上記プロテクタは上部材と下部材とからなり、上記グロメットに上下より挟みこんだ状態で重なり合う部分に互いに係止するロック部を設けている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
上記プロテクタの外面に車体の貫通穴に挿入係止するクリップを突設している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
上記グロメットは、車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスに装着するもので、両端の大径筒部に連続して小径の蛇腹筒部を備え、これら両側の蛇腹筒部の間に上記プロテクタで矯正される小径筒部を設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスを偏平空間に対応させて配索できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に配索するワイヤハーネスでは、室外と室内を仕切る車体パネルを貫通させてワイヤハーネスを配索する場合には、ワイヤハーネスにグロメットを外装し、該グロメットを車体パネルの貫通穴に係止して、室内より浸水発生を防止している。この種のグロメットのうち、自動車の車体とドアとの間に取り付けるグロメットとして、本出願人は特開２００２−３７４６１２号（特許文献１）において、図９に示すグロメット１を提供している。該グロメット１は、蛇腹状筒部２の両端に車体パネルとドアパネルの貫通穴にそれぞれ係止される係止部を設けた大径筒部３、４を連続して設けている。
上記図９に示すグロメット１では大径筒部間の筒部２は全体を蛇腹形状としているが、大径筒部３、４に近接した連続部分のみ蛇腹筒部とし、これら蛇腹筒部に挟まれた部分は断面真円形状の小径筒部としている場合が多い。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３７４６１２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両に配索するワイヤハーネスは、その配索経路のスペースに応じてグロメットを出来るだけ偏平状として配索することが好ましい場合が多い。このような場合、両側を大径筒部に連続させた中間小径筒部を断面長円形状として成形し、偏平化させておくことが好ましい。
しかしながら、上記グロメット１の両端に設けた大径筒部３、４間に偏平形状の筒部が一体的に設けられている場合、グロメット成形時に使用した中芯を引き抜くことが、非常に困難となる。即ち、偏平形状とした小径筒部の短軸側が中芯に干渉し、無理に引き抜くとグロメットに亀裂が生じる恐れがある。
上記中芯を偏平形状とした小径筒部の内部で分割すれば、両側から中芯を引き抜くことができるが、中芯を分割すると分割位置でバリが発生し、成形されたグロメットの品質が低下する問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、小径筒部を偏平化した断面長円状とすることなく偏平化できるようにし、成形時には断面真円形状のままとして、上記中芯を容易に引き抜けるようにすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを偏平形状に矯正する配索構造であって、
断面真円形状の小径筒部の両端に車体貫通穴係止用の大径筒部を備えた弾性体からなるグロメットと、
上記グロメットを挟む込む樹脂成形品のプロテクタとを備え、
上記グロメットにワイヤハーネスを貫通させると共に、該グロメットの小径筒部に上記プロテクタで挟みこんで上下両側を押圧し偏平化するように矯正していることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００７】
上記のように、本発明では、自動車の狭小なスペースに配置するグロメットの中間小径筒部を、成形時には偏平形状とせず、断面真円形状として成形し、プロテクタにより偏平状に矯正している。
このように、小径筒部を成形時には断面真円形状としているため、グロメットの両端に設けられる大径筒部用の拡径した中芯部分も、小径筒部の内部を部分的に負荷をかけずに均等に押し広げながら小径筒部内を通して引き抜くことができる。よって、中芯を引き抜く際に、グロメットに亀裂が生じさせず、成形性を向上させることができる。
【０００８】
上記プロテクタの形状は、グロメットを挟みこんで上下より押圧し偏平化させる形状であればよく、例えば、プロテクタは断面コ字形状の本体部を有する形状とし、該本体部の開口をグロメットに外嵌後に閉鎖する蓋部を上記本体部の一端に薄肉ヒンジを介して連結し、該蓋を閉鎖した状態で該蓋の他端と上記本体部とを結合するロック部を設けている。
【０００９】
上記構成とすると、グロメットの小径筒部にプロテクタの本体部を取り付けて、蓋部により本体部の開口を閉鎖してロック結合するだけで、プロテクタの本体部より小径筒部が抜け出すことを防止できる。
【００１０】
あるいは、上記プロテクタは、上記のように一体型とせず、上部材と下部材とからなり、上記グロメットに上下より挟みこんだ状態で重なり合う部分に互いに係止するロック部を設けてもよい。
上記のように上下別部材とすると、グロメットを押さえこみ易くなる利点がある。
【００１１】
上記プロテクタの外面に車体の貫通穴に挿入係止するクリップを突設していることが好ましい。
上記構成とすると、グロメットの形状矯正用と車体取付用の両方の機能を持たせることができ、別個にクリップを必要とせず、部品点数の削減を図ることができる。
【００１２】
上記グロメットは、車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスに装着するものに好適に適用される。該グロメットは両端の大径筒部に連続して小径の蛇腹筒部を備え、これら両側の蛇腹筒部の間に上記プロテクタで矯正される小径筒部を設けている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の第１実施形態を示し、グロメット１０はゴムまたはエラストマーで成形し、両端に大径筒部１１、１２を備え、大径筒部１１側から蛇腹筒部１３、小径筒部１４、蛇腹筒部１５、小径筒部１６、大径筒部１２を連続して設けている。
【００１４】
該グロメット１０は、成形時には、金型のキャビテイ内に中芯を配置し、該中芯の外周と金型内面との間のキャビテイにゴムまたはエラストマーを充填して成形している。成形後には、一方の大径筒部から中芯を引き抜いている。
【００１５】
上記グロメット１０は、ワイヤハーネスに外装した状態で、自動車の車体とサイドドアとの間に取り付けるもので、一方の大径筒部１１をドアパネルの貫通穴（図示せず）に係止すると共に、他方の大径筒部１２を車体パネルの貫通穴（図示せず）に係止している。
【００１６】
最も小径の上記小径筒部１４は、図３に示すように、断面真円形状とし、配索するスペースが偏平状の狭い空間であるため、図２に示すように、プロテクタ２０を外装して偏平形状に矯正している。該プロテクタ２０よりクリップ２１ｇを突設し、車体パネルの貫通穴（図示せず）に係止している。
【００１７】
上記小径筒部１４の両側の蛇腹筒部１３、１５は、小径筒部１４よりは大径とし、かつ、谷部と山部とを交互に連続した形状として屈曲性を付与している。蛇腹筒部１３は、サイドドアの開閉に追従して小径筒部１４を中心に回転している。また、蛇腹筒部１５は、予め配索形状に合わせて屈曲させずに、蛇腹状として屈曲自在とすることにより左右両側のサイドドアへの適用を可能にしている。
蛇腹筒部１５に連続する小径筒部１６は、前記小径筒部１４より大径であるが、蛇腹筒部１３、１５より小径としている。
【００１８】
ドアパネルの貫通穴に係止する大径筒部１１と車体パネルの貫通穴に係止する大径筒部１２には、車体係止用の樹脂インナー１７、１８を係止するための環状凹部１１ａ、１２ａと、大径筒部１１、１２先端にシールリップ１１ｂ、１２ｂとを備えている。
【００１９】
上記グロメット１０の小径筒部１４に外装する上記プロテクタ２０は、図４及び図５に示す形状で、本体部２１と蓋部２２とを薄肉ヒンジ２３を介して連結している。本体部２１は、上壁部２１ａと下壁部２１ｂとを側壁部２１ｃからある断面コ字形状で、一側壁側を開口とし、該開口よりグロメット１０を挿入するようにしている。
上記本体部２１の内面には、下壁部２１ｂと側壁部２１ｃとの連結箇所に円弧面を有するリブ２１ｄを突設している。
プロテクタ２０は、本体部２１と蓋部２２とを結合するロック部を備え、本体部２１の下壁部２１ｂに、開口側端部の外面にロック用の溝２１ｅを設け、該溝２１ｅに蓋部２２のロック爪２２ｂを挿入係止する凹部２１ｆを設けている。
また、下壁部２１ｂの外面中央に車体取付用のクリップ２１ｇを設けている。
【００２０】
上記蓋部２２は、本体部２１の上壁部２１ａの外面に薄肉ヒンジ２３を介して一体的に突設し、先端にロック片２２ａを設けている。該ロック片２２ａは、本体部２１の底壁部２１ｂを挟み込む上下一対の上側ロック片２２ａ−１と下側ロック片２２ａ−２とからなり、上側ロック片２２ａ−１の下側ロック片との対向面にロック爪２２ｂを設けると共に、上側ロック片２２ａ−１と下側ロック片２２ａ−２の対向面先端部をテーパ面としている。
【００２１】
図２（Ａ）に示すように、上記グロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後、図２（Ｂ）に示すように、グロメット１０の小径筒部１４をプロテクタ２０の本体部２１に挿入する。挿入後、プロテクタ２０の蓋部２２を薄肉ヒンジ２３を中心に本体部２１の開口側に回動し、上側ロック片２２ａ−１を底壁部２１ｂの溝２１ｅに挿入すると共に、上側ロック片２２ａ−１に設けたロック爪２２ｂを凹部２１ｆに挿入係止して、本体部２１の一側壁側の開口を蓋部２２により閉鎖している。
【００２２】
上記方法によりプロテクタ２０を外装して偏平形状に矯正した小径筒部１４を自動車の狭小なスペースに配置すると共に、プロテクタ２０の本体部２１に設けたクリップ２１ｇを車体の貫通穴に挿入係止してグロメット１０を外装したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体に固定している。
【００２３】
上記構成とすると、自動車の狭小なスペースに配置する小径筒部１４を偏平形状とせず、真円形状として成形しておくことができる。
これにより、小径筒部１４の両側に小径筒部１４よりも大径である蛇腹筒部１３、１５及び大径筒部１１、１２を備えているにも関わらず、グロメット１０の成形時において、使用した中芯をグロメット１０から引き抜く際に、最も小径とした小径筒部１４を断面真円形状としているため、周方向に均等に引き伸ばしながら、亀裂を発生させずに引き抜くことができる。
【００２４】
このように、グロメット１０の小径筒部１４にプロテクタ２０を取り付けるだけで容易に断面真円形状の小径筒部１４を偏平形状に矯正することができ、狭小なスペースに小径筒部１４を配置することができる。かつ、プロテクタ２０の側壁部２１ｃの高さを変えるだけで、所要の偏平形状に矯正することができる。
【００２５】
図６乃至図８は第２実施形態を示す。
第２実施形態はプロテクタ２０’の構造を第１実施形態と相違させて、上部材３０と下部材３１とから構成している。該プロテクタ２０’の取付位置は第１実施形態と同一のグロメット１０の小径筒部１４で、該小径筒部１４に上下より取り付けて、小径筒部１４を挟みこみんで、小径筒部１４を偏平化させている。
【００２６】
上部材３０は図７に示すように上壁３０ａと両側壁３０ｂを備えた下部材合わせ部３０ｃと、該下部材合わせ部３０ｃの一端より小円弧形状とした延長部３０ｄを一体的に設けている。上記下部材合わせ部３０ｃの長さ方向で両側壁３０ｂの内面に下部材３１を内嵌する切欠部３０ｅを設け、該切欠部３０ｅにロック穴３０ｆを長さ方向に間隔をあけて２個設けている。
【００２７】
下部材３１は図８に示すように、上部材３０の下部材合わせ部３０ｃと略同長で、下壁３１ａと両側壁３１ｂを備え、両側壁３０ｂは上部材３１の切欠部３０ｅに内嵌する形状とし、その外面に２個のロック爪３１ｃを設け、上部材３０のロック穴３０ｆに挿入係止する設定としている。
かつ、上部材３０の切欠部３０ｅの奥端３０ｇと下部材３１の両側壁３１ｂの先端３１ｄはテーパ嵌合させるように傾斜させている。
また、下部材３１の下壁３１ａには第１実施形態と同様に車体係止用のクリップ３１ｅを突設している。
【００２８】
上下部材３０と３１とは、まず、グロメット１０の小径筒部１４の上面に上部材３０をかぶせる。この時、延長部３０ｄで小径筒部１４を上方より押さえこんでいる。ついで、下部材３１を小径筒部１４の下面にかぶせ、両側壁３１ｂを切欠部３０ｅに挿入し、ロック爪３１ｃをロック穴３０ｆに挿入係止する。この状態で、図６に示すように、グロメット１０の小径筒部１４は上下部材３０と３１に挟み込まれた状態となって偏平化する。
【００２９】
上記第２実施形態のように、プロテクタ２０’を上下別部材で構成すると、第１実施形態のように、側方から小径筒部１４を上下に押圧しながら挟みこむ場合と比較して、押さえこむ方向から上下部材をかぶせるために、小径筒部１４を偏平化させやすく、プロテクタの取付力を軽減できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、自動車の狭小なスペースに配置する小径筒部を成形時は偏平形状とせず、断面真円形状として成形しているので、グロメット成形時に中芯の引き抜きが容易に行え、中芯引き抜き時に、グロメットに亀裂が生じることがなく、成形性を向上することができる。
【００３１】
また、グロメットの小径筒部にプロテクタを取り付けるだけで容易に真円形状の小径筒部を偏平形状に矯正することができ、狭小なスペースに小径筒部を配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グロメットの断面図である。
【図２】第１実施形態を示し、（Ａ）はグロメットにワイヤハーネスを挿通した状態での小径筒部の断面図、（Ｂ）は小径筒部にプロテクタを取り付けた状態を示す図面である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】第１実施形態のプロテクタの斜視図である。
【図５】（Ａ）は上記プロテクタの正面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は底面図である。
【図６】第２実施形態のプロテクタをグロメットの小径筒部に取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】第２実施形態のプロテクタの上部材を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。
【図８】第２実施形態のプロテクタの下部材を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は底面図である。
【図９】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０  グロメット
１１、１２  大径筒部
１３、１５  蛇腹筒部
１４  小径筒部
２０  プロテクタ
２１  本体部
２２  蓋部
２３  薄肉ヒンジ
３０  上部材
３１  下部材
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004236447.tif 000009
【図８】
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【図９】
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