(57)【要約】【課題】ダクトに対する断熱対策が必要無く、且つインパネリインホースメントを別途設ける必要も無いインストルメントパネル構造を提供する。【解決手段】インストルメントパネル１０内におけるステアリングコラム１６の通過位置の上側近傍において、インストルメントパネル１０がアッパインストルメントパネル１２とロアインストルメントパネル１４との上下２分割されている。また、ロアインストルメントパネル１４の上壁部１４Ａとダクトアッパ２０とで形成され車幅方向に沿ってインストルメントパネル１０の車幅方向全域に延びる閉断面構造２２を、空調用ダクト及びインパネリインフォースメントとして使用できるようになっている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラム通過位置の上側近傍においてアッパインストルメントパネルとロアインストルメントパネルとに上下に２分割されたインストルメントパネルと、
前記ロアインストルメントパネルとで車幅方向に沿って車幅方向全域に延びる閉断面構造を前記インストルメントパネルの意匠面から離間した位置に形成するダクト形成補強手段と、
を有することを特徴とするインストルメントパネル構造。
【請求項２】
前記ロアインストルメントパネルに前記閉断面構造とフロアとを連結するブレースを一体成形したことを特徴とする請求項１記載のインストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記ロアインストルメントパネルにエアコンの一部を一体成形したことを特徴とする請求項１、２の何れかに記載のインストルメントパネル構造。
【請求項４】
前記ロアインストルメントパネルに一体成形したエアコンの一部に空気フィルタ交換用の開口部を成形したことを特徴とする請求項３に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項５】
前記空気フィルタ交換用の開口部をグローブボックス内に形成したことを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインストルメントパネル構造に関し、特に、自動車等の車両に使用されるインストルメントパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に使用されるインストルメントパネル構造においては、インストルメントパネルが樹脂製上部部材と樹脂製下部部材とからなり、両部材の係合面に所要空隙を設け、これらの空隙が空調用のエアダクトとなっている構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−７７６５９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このインストルメントパネル構造では、空調用のエアダクトとなる空隙がインストルメントパネルの意匠面に接近しているため、空隙内を通過する熱風の温度によって、インストルメントパネルの意匠面の温度上昇を低減するため、断熱材を配設する等の断熱対策が必要となる。また、インストルメントパネルの内部にステアリングコラムを支持するためのインパネリインフォースメントを別途配設する必用もある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ダクトに対する断熱対策が必要無く、且つインパネリインホースメントを別途設ける必要も無いインストルメントパネル構造を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明のインストルメントパネル構造は、ステアリングコラム通過位置の上側近傍においてアッパインストルメントパネルとロアインストルメントパネルとに上下に２分割されたインストルメントパネルと、
前記ロアインストルメントパネルとで車幅方向に沿って車幅方向全域に延びる閉断面構造を前記インストルメントパネルの意匠面から離間した位置に形成するダクト形成補強手段と、
を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、ステアリングコラム通過位置の上側近傍において上下に２分割されたインストルメントパネルのロアインストルメントパネルと、ダクト形成補強手段とで形成された車幅方向に沿って車幅方向全域に延びる閉断面構造を、空調用ダクト及びインパネリインフォースメントとして使用できる。このため、インパネリインホースメントを別途設ける要が無い。また、この閉断面構造がインストルメントパネルの意匠面から離間した位置に形成されるので、閉断面構造内を通過する熱風の温度によって、インストルメントパネルの意匠面の温度が上昇難い。このため、ダクトに対する断熱対策も必要無い。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のインストルメントパネル構造において、前記ロアインストルメントパネルに前記閉断面構造とフロアとを連結するブレースを一体成形したことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、インパネリインフォースメントとして使用できる閉断面構造とフロアとを連結するブレースをロアインストルメントパネルに一体成形したため、部品点数を低減できる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載のインストルメントパネル構造において、前記ロアインストルメントパネルにエアコンの一部を一体成形したことを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１、２の何れかに記載の内容に加えて、エアコンの一部をロアインストルメントパネルに一体成形したため、重量を低減できる。
【００１２】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のインストルメントパネル構造において、前記ロアインストルメントパネルに一体成形したエアコンの一部に空気フィルタ交換用の開口部を成形したことを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項３記載の内容に加えて、ロアインストルメントパネルに一体成形したエアコンの一部に成形した開口部を通して空気フィルタを交換できるため、空気フィルタの交換が容易になる。
【００１４】
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載のインストルメントパネル構造において、前記空気フィルタ交換用の開口部をグローブボックス内に形成したことを特徴とする。
【００１５】
従って、請求項４記載の内容に加えて、グローブボックスを開け車室側から、ロアインストルメントパネルに一体成形したエアコンの一部に成形した開口部を通して空気フィルタを交換できるため、空気フィルタの交換が更に容易になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明におけるインストルメントパネル構造の第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１７】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１８】
図４に示される如く、本実施形態における自動車のインストルメントパネル構造では、インストルメントパネル１０が、インストルメントパネル１０の上部を構成するアッパインストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１０の下部を構成するロアインストルメントパネル１４と、に分割されており、ロアインストルメントパネル１４は、ガラス繊維入り樹脂等の硬い材料で構成されている。なお、アッパインストルメントパネル１２はロアインストルメントパネル１４に比べ軟らかい材料を使用可能である。
【００１９】
図１に示される如く、アッパインストルメントパネル１２とロアインストルメントパネル１４は、インストルメントパネル１０内を通過するステアリングコラム１６の上側近傍となるインストルメントパネル１０の上下方向中間部において上下に２分割されている。また、ロアインストルメントパネル１４には、インストルメントパネル１０の内部１８を上部１８Ａと下部１８Ｂとに分割する上壁部１４Ａが形成されている。
【００２０】
図５に示される如く、ロアインストルメントパネル１４における上壁部１４Ａは、車幅方向に沿ってロアインストルメントパネル１４の車幅方向全域に形成されており、ロアインストルメントパネル１４における上壁部１４Ａ上には、車幅方向に沿ってロアインストルメントパネル１４の車幅方向全域に延びるダクト形成補強手段としてのダクトアッパ２０が配設されている。
【００２１】
図１に示される如く、ダクトアッパ２０は、インストルメントパネル１０の意匠面１０Ａから離間したロアインストルメントパネル１４における上壁部１４Ａの前後方向略中央部に配設されており、ロアインストルメントパネル１４と同様に、ガラス繊維入り樹脂等の硬い材料で構成されている。また、ダクトアッパ２０の車幅方向から見た断面形状は、開口部を下方に向けたハット状とされており、ダクトアッパ２０の開口部に形成されたフランジ２０Ａは、ロアインストルメントパネル１４における上壁部１４Ａの上面に溶着等により接合されている。
【００２２】
従って、ダクトアッパ２０とロアインストルメントパネル１４とによって、車幅方向に沿ってインストルメントパネル１０の車幅方向全域に延びる断面形状が矩形の閉断面構造２２が形成されており、閉断面構造２２は、インパネリインホースメントとして使用可能となっている。また、閉断面構造２２は、エアコン３２に連結されており、インストルメントパネル１０内に配設される空調装置のダクトとしても使用可能となっている。
【００２３】
図１に示される如く、閉断面構造２２には、ステアリングコラムブラケット２４を介してステアリングコラム１６が固定されており、ステアリングコラム１６の車室内側端部にはステアリングホイール１９及びステアリングコラムカバー１７が取付けられている。また、ロアインストルメントパネル１４における上壁部１４Ａの上面には、溝２６が車幅方向に沿って形成されており、この溝２６内には、ワイヤーハーネス２８が配設されている。一方、ステアリングコラムカバー１７の上方となるアッパインストルメントパネル１２の部位には、メータ１９が取付けられている。
【００２４】
図２に示される如く、ロアインストルメントパネル１４の車幅方向略中央部には、閉断面構造２２と車体のフロアとを連結する左右一対のブレース３０が一体成形されており、これらのブレース３０の肉厚Ｍ１は、ロアインストルメントパネル１４における他の部位の肉厚Ｍ２より厚くなっている。また、ロアインストルメントパネル１４には、エアコン３２の一部である縦壁部３４が一体成形されている。
【００２５】
図３に示される如く、インストルメントパネル１０の内部１８における上部１８Ａ内には、助手席用エアバッグ装置３６が配設されており、この助手席用エアバッグ装置３６は、ブラケット３８を介して、閉断面構造２２に結合されている。また、助手席用エアバッグ装置３６の下方となるロアインストルメントパネル１４の部位には、グローブボックス用の凹部４０が形成されており、凹部４０内には、グローブボックス４２が開閉可能に取付けられている。
【００２６】
図５に示される如く、ダクトアッパ２０の車幅方向両端部には、車室内方に向ってサイドレジスタ取付部５０が形成されており、これらのサイドレジスタ取付部５０には、それぞれサイドレジスタ５２が取付けられている。また、ダクトアッパ２０の車幅方向中央部には、車室内方に向ってセンタレジスタ取付部５４が形成されており、これらのセンタレジスタ取付部５４には、センタレジスタ５６が取付けられている。
【００２７】
ダクトアッパ２０の車幅方向両端部には、車体への取付部２０Ｃが形成されており、これらの取付部２０Ｂが、車体のカウルに固定されている。また、アッパインストルメントパネル１２の内部には、エアコン３２に連結されたデフロスタ６０が配設されている。
【００２８】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２９】
本実施形態のインストルメントパネル構造では、インストルメントパネル１０内におけるステアリングコラム１６の通過位置の上側近傍において、インストルメントパネル１０がアッパインストルメントパネル１２とロアインストルメントパネル１４との上下２分割されており、ロアインストルメントパネル１４の上壁部１４Ａとダクトアッパ２０とで車幅方向に沿って車幅方向全域に延びる閉断面構造２２が形成されている。
【００３０】
この結果、この閉断面構造２２を、空調用ダクト及びインパネリインフォースメントとして使用できる。このため、インストルメントパネル１０内にインパネリインホースメントを別途設ける要が無い。また、この閉断面構造２２がインストルメントパネル１０の意匠面１０Ａから離間したインストルメントパネル１０の中央部に形成されているため、ダクトとして使用しても周囲に断熱スペースが確保されているので断熱対策も必要無い。
【００３１】
また、本実施形態では、インパネリインフォースメントとして使用できる閉断面構造２２とフロアとを連結するブレース３０をロアインストルメントパネル１４に一体成形したため、部品点数を低減できる。
【００３２】
また、本実施形態では、エアコン３２の一部である縦壁部３４をロアインストルメントパネル１４に一体成形したため、エアコン３２とロアインストルメントパネル１４との二重構造を無くすことで重量を低減できる。また、ダクトをアッパインストルメントパネル１２に固定する場合には必要となる取付代等も省くことができるため、重量を更に低減できる。
【００３３】
次に、本発明のインストルメントパネル構造の第２実施形態を図６〜図９に従って説明する。
【００３４】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
図６に示される如く、ロアインストルメントパネル１４に一体成形されたエアコン３２の縦壁部３４の上下方向中間部には、空気フィルタ７０を装着する取付孔７２が成形されている。また、縦壁部３４の車体後方側に配設され、グローブボックス用の凹部４０との仕切りとなる後壁部７４には、縦壁部３４の取付孔７２と対向する部位に、空気フィルタ交換用の開口部７６が形成されている。
【００３６】
図８に示される如く、開口部７６は車幅方向を長手方向とする矩形状とされており、開口部７６には蓋７８が開閉可能に取付けられている。蓋７８は下端縁部７８Ａがインテグラルヒンジとなっており、後壁部７４に連結されている。また、蓋７８の上端縁部７８Ｂの車幅方向中央部には、係合部８０が形成されている。
【００３７】
図９に示される如く、係合部８０の上部８０Ａの側面視形状は開口部を上方に向けたコ字状となっており、開口部７６の上端縁部７６Ａに係合している。また、係合部８０の下部８０Ｂの側面視形状は蛇腹状となっており、下部８０Ｂが下方（図９の矢印Ａ方向）へ圧縮変形することで、上部８０Ａと開口部７６の上端縁部７６Ａとの係合が解除されるようになっている。
【００３８】
なお、上部８０Ａの前壁部８０Ｃは短く、前壁部８０Ｃの上端部には、上部８０Ａと開口部７６の上端縁部７６Ａとの係合を容易にするための傾斜面８０Ｄが形成されている。また、上部８０Ａの後壁部８０Ｅは上方へ延設されており、上部８０Ａを下方（図９の矢印Ａ方向）へ移動し、開口部７６の上端縁部７６Ａとの係合を解除するためのノブとなっている。
【００３９】
図６に示される如く、グローブボックス４２は、ドア４２Ａと収納部４２Ｂとが一体となった、所謂ビンタイプとなっており、通常、図６に実線で示す閉位置と二点鎖線で示す開位置とへ、下端部４２Ｃに設けたヒンジ（図示省略）により移動可能となっている。
【００４０】
図７に示される如く、空気フィルタ７０を交換する場合には、グローブボックス４２は下端部４２Ｃに設けたヒンジ（図示省略）により、通常の開位置より更に開き、図７に示す空気フィルタ交換位置に移動可能となっている。また、グローブボックス４２を空気フィルタ交換位置へ移動すると、車体後方側（車室内側）から、開口部７６の蓋７８を開放でき、空気フィルタ７０を車体後方（図７の矢印Ｂ方向）へ引き出すことができるようになっている。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】
本実施形態では、第１実施形態の作用効果に加えて、空気フィルタ７０を交換する場合には、グローブボックス４２を通常の開位置より更に開き、図７に示す空気フィルタ交換位置に移動することで、車体後方側（車室内側）から、蓋７８の係合部８０に形成された上部８０Ａを下方（図９の矢印Ａ方向）へ移動し、係合部８０と開口部７６の上端縁部７６Ａとの係合を解除し、蓋７８を開放できる。
【００４３】
この結果、空気フィルタ７０を車体後方（図７の矢印Ｂ方向）へ引き出し、その後、新しい空気フィルタ７０を開口部７６を通してエアコン３２に装着し、蓋７８を閉じることができる。
【００４４】
このため、本実施形態では、インストルメントパネル１０を外すことなく、空気フィルタ７０を車室内側から容易に交換できる。
【００４５】
なお、本実施形態では、グローブボックス４２を、ドア４２Ａと収納部４２Ｂとが一体になった、所謂ビンタイプとしたが、これに代えて、図１０に示される如く、グローブボックス４２を、ドア４２Ａのみが、下端部４２Ｃに設けたヒンジ（図示省略）によりロアインストルメントパネル１４に取付けられた、所謂ボックスタイプとしても良い。また、このボックスタイプの場合には、ドア４２Ａを図１０に実線で示す閉位置から二点鎖線で示す開位置へ移動することで、車体後方側（車室内側）から、開口部７６の蓋７８を二点鎖線で示す開放位置に移動でき、空気フィルタ７０の交換ができるようになっている。
【００４６】
また、本実施形態では、蓋７８をインテグラルヒンジよって後壁部７４に連結したが、蓋７８と後壁部７４との連結はインテグラルヒンジに限定されず、蓋７８によって空気フィルタ交換用の開口部７６が開閉可能であれば、他の構造でも良い。
【００４７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、ロアインストルメントパネル１４及びダクトアッパ２０をガラス繊維入り樹脂等の硬い材料で構成し、閉断面構造２２の断面形状を矩形としたが、ロアインストルメントパネル１４及び閉断面構造２２は、インパネリインフォースメントとして必要となる強度を確保できる構成であれば、材質及び断面形状は、上記各実施形態に限定されない。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明のインストルメントパネル構造は、ステアリングコラム通過位置の上側近傍においてアッパインストルメントパネルとロアインストルメントパネルとに上下に２分割されたインストルメントパネルと、ロアインストルメントパネルとで車幅方向に沿って車幅方向全域に延びる閉断面構造をインストルメントパネルの意匠面から離間した位置に形成するダクト形成補強手段と、を有するため、ダクトに対する断熱対策が必要無く、且つインパネリインホースメントを別途設ける必要も無いという優れた効果を有する。
【００４９】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のインストルメントパネル構造において、ロアインストルメントパネルに閉断面構造とフロアとを連結するブレースを一体成形したため、請求項１記載の効果に加えて、部品点数を低減できるという優れた効果を有する。
【００５０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載のインストルメントパネル構造において、ロアインストルメントパネルにエアコンの一部を一体成形したため、請求項１、２の何れかに記載の効果に加えて、重量を低減できるという優れた効果を有する。
【００５１】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のインストルメントパネル構造において、ロアインストルメントパネルに一体成形したエアコンの一部に空気フィルタ交換用の開口部を成形したため、請求項３記載の効果に加えて、フィルタの交換が容易になるという優れた効果を有する。
【００５２】
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載のインストルメントパネル構造において、空気フィルタ交換用の開口部をグローブボックス内に形成したため、請求項４記載の効果に加えて、フィルタの交換が更に容易になるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図４の１−１線に沿った拡大断面図である。
【図２】図４の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】図４の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るインストルメントパネル構造を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るインストルメントパネル構造を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るインストルメントパネル構造を示す図３に対応する断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るインストルメントパネル構造の作用説明図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るインストルメントパネル構造の要部を示す車体後方から見た正面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るインストルメントパネル構造の要部を示す車体斜め後方外側から見た断面斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の変形例に係るインストルメントパネル構造を示す図３に対応する断面図である。
【符号の説明】
１０　　インストルメントパネル
１２　　アッパインストルメントパネル
１４　　ロアインストルメントパネル
１４Ａ　　ロアインストルメントパネルの上壁部
１６　　ステアリングコラム
２０　　ダクトアッパ（ダクト形成補強手段）
２２　　閉断面構造
３０　　ブレース
３２　　エアコン
３４　　エアコンの縦壁部（エアコンの一部）
４２　　グローブボックス
７０　　空気フィルタ
７４　　後壁部
７６　　空気フィルタ交換用の開口部
７８　　蓋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004075042.tif 000009
【図８】
2004075042.tif 000010
【図９】
2004075042.tif 000011
【図１０】
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