(57)【要約】【課題】本発明は、トリムをシートパッドに固定する樹脂フックのトリムへの取付作業および取外し作業が簡単となり、シート解体作業を容易に行うことができると共に、トリムをシートパッドに容易かつ確実に固定することが可能なシートのトリム吊り込み構造を提供することにある。【解決手段】本発明は、シートパッド４の表面を覆う一対のトリム５ａ，５ｂに取付けられる軟質材製の基体部１２と、基体部１２の先端側に設けられ、シートパッド４側に配設されたインサートワイヤ７と係止するフック部１６を有する硬質材製の本体部１３とを備えた樹脂フック６により、一対のトリム５ａ，５ｂを吊り込んでインサートワイヤ７に係止させてシートパッド４に固定している。【選択図】　　　　　　　図４【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドの表面を覆う一対のトリムに取付けられる軟質材製の基体部と、該基体部の先端側に設けられ、前記シートパッド側に配設された被係止部材と係止するフック部を有する硬質材製の本体部とを備えた樹脂フックにより、前記一対のトリムを吊り込んで前記被係止部材に係止させて前記シートパッドに固定したことを特徴とするシートのトリム吊り込み構造。
【請求項２】
前記本体部は、ベース部とフック部とから構成されており、前記ベース部は連続した帯状に形成され、前記フック部は所定間隔を開けて形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項３】
前記本体部のフック部は、前記被係止部材を係止する開口部が長手方向に沿って設けられた筒状体と、該筒状体の開口部の両側に外方へ向けて突設されたガイド片とを備えており、該ガイド片は、前記筒状体の開口部から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項４】
前記ガイド片のうち、一方のガイド片は、他方のガイド片よりも前記筒状体の開口部からの距離が長く形成されていることを特徴とする請求項３に記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項５】
前記筒状体の開口部の両側には、前記筒状体の内方へ向かって突出する突起部が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項６】
前記本体部のベース部には、治具を挿入する複数の作業穴が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項７】
前記基体部の基端には、位置決め用のポイントが形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項８】
前記ポイントが前記基体部の長手方向と直交する方向へ延びるスリットで形成されていることを特徴とする請求項７に記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項９】
前記基体部が重ねられる前記一対のトリムの端部には、ポイントが形成されており、前記一対のトリムのポイントと前記基体部のポイントとを重ね合わせた状態で、前記樹脂フックが前記一対のトリムに取付けられていることを特徴とする請求項７に記載のシートのトリム吊り込み構造。
【請求項１０】
前記トリムのポイントはスリットで形成されていることを特徴とする請求項９に記載のシートのトリム吊り込み構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両などに設けられる各種シートのトリム吊り込み構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図９および図１０に示すような車両用シート５１は、シートクッション５２とシートバック５３とにより構成されており、これらシートクッション５２およびシートバック５３は、それぞれシートパッド（ウレタンパッド）５４と、該シートパッド５４の表面全体を覆うトリム（表皮）５５とを備えている。このため、従来の吊り込み構造では、トリム５５がメイントリム５５ａ、サイドトリム５５ｂおよびエンドトリム５５ｃから構成されており、これらトリムの各端部を重ね合わせて一体的に縫製することによりメインパターン部（縫製部）５６とし、エンドトリム５５ｃの先端にはワイヤ５７が縫い付けられている。一方、シートパッド５４の表面には、トリム５５のメインパターン部５６と対応して溝部５４ａが設けられており、該溝部５４ａの底面内には、インサートワイヤ５８が埋設されている。
したがって、上記トリム５５は、図１０に示す如く、メインパターン部５６をシートパッド５４の溝部５４ａの上に吊り込んで配置し、エンドトリム５５ｃのワイヤ５７とインサートワイヤ５８とを重ね合わせると共に、Ｃリング（金具）５９をカシメ機で変形させることにより両ワイヤ５７，５８を結合させれば、シートパッド５４の表面に固定されることになる。
【０００３】
また、他の従来の吊り込み構造では、図１１および図１２に示す如く、トリム５５がメイントリム５５ａおよびサイドトリム５５ｂから構成されており、これらトリムの各端部を重ね合わせて一体的に縫製することによりメインパターン部（縫製部）５６としている。
したがって、上記トリム５５は、図１１に示す如く、予めシートパッド５４の溝部５４ａおよびメイン部５４ｂに接着剤（ホットメルト）６０を塗布し、図１２に示す如く、メインパターン部５６をパターン形状の刃型６１にてシートパッド５４の溝部５４ａ内に押し込み、溝部５４ａおよびメイン部５４ｂに重ね合わせた状態で、接着剤６０を加熱して反応させて接着させれば、シートパッド５４の表面に固定されることになる。
【０００４】
さらに、他の従来の吊り込み構造では、図１３〜図１５に示す如く、トリム５５がメイントリム５５ａおよびサイドトリム５５ｂから構成されており、これらトリムの各端部を重ね合わせて一体的に縫製することによりメインパターン部（縫製部）５６とし、該メインパターン部５６の裏面側にはループ状の面ファスナー６２が縫い付けられている。一方、シートパッド５４の表面には、トリム５５のメインパターン部５６と対応して溝部５４ａが設けられており、該溝部５４ａの底面には、ヤジリ状のファスナー６３が挿入して設けられている。
したがって、上記トリム５５は、図１３に示す如く、メインパターン部５６をシートパッド５４の溝部５４ａの上に吊り込んで配置し、作業者の指などでメインパターン部５６を押し込み、両ファスナー６２，６３を結合させれば、シートパッド５４の表面に固定されることになる（図１５参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の吊り込み構造のうち、Ｃリング５９を用いてトリム５５をシートパッド５４に固定するタイプのものでは、カシメ機でＣリング５９を変形させて両ワイヤ５７，５８を結合させる必要があるので、作業者の疲労度を増大させると共に、エンドトリム５５ｃの先端にワイヤ５７を挿入して縫い付けなくてはならず、作業工数の増加を招く上、シート解体作業も面倒になるという不具合を有していた。
【０００６】
また、従来の吊り込み構造のうち、接着剤６０を用いてトリム５５をシートパッド５４に固定するタイプのものでは、シートパッド５４の溝部５４ａと、トリム５５のメインパターン部５６を押さえる刃型６１とを同時に合わせて押さえ込まなければならないので、縫製ラインの位置ズレを生じることがある。そのため、刃型６１を押さえ付けた状態で、縫製ラインを再度刃型６１に合わせる必要があり、トリム５５のセット工数増加によって多くの作業時間が掛かってしまうという問題を有していた。しかも、トリム５５のセット後は熱を加えるため、刃型６１に熱がこもり、トリム５５の表皮毛６４が倒れるおそれがあった。
【０００７】
さらに、従来の吊り込み構造のうち、ファスナー６２，６３を用いてトリム５５をシートパッド５４に固定するタイプのものでは、メインパターン部５６の小さな曲線部Ｒに対して面ファスナー６２を追従させることが難しく、かつトリム５５のメインパターン部５６側に縫い付ける際も縫製のバラツキを生じるので、シートパッド５４に対するトリム５５の位置がバラつき、その結果、シート５１の外観を損ねるおそれがあった。
【０００８】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、トリムをシートパッドに固定する樹脂フックのトリムへの取付作業および取外し作業が簡単となり、シート解体作業を容易に行うことができると共に、トリムをシートパッドに容易かつ確実に固定することが可能なシートのトリム吊り込み構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、シートパッドの表面を覆う一対のトリムに取付けられる軟質材製の基体部と、該基体部の先端側に設けられ、前記シートパッド側に配設された被係止部材と係止するフック部を有する硬質材製の本体部とを備えた樹脂フックにより、前記一対のトリムを吊り込んで前記被係止部材に係止させて前記シートパッドに固定している。
【００１０】
また、本発明において、前記本体部は、ベース部とフック部とから構成されており、前記ベース部は連続した帯状に形成され、前記フック部は所定間隔を開けて形成されている。
さらに、本発明において、前記本体部のフック部は、前記被係止部材を係止する開口部が長手方向に沿って設けられた筒状体と、該筒状体の開口部の両側に外方へ向けて突設されたガイド片とを備えており、該ガイド片は、前記筒状体の開口部から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように形成されている。
そして、本発明において、前記ガイド片のうち、一方のガイド片は、他方のガイド片よりも前記筒状体の開口部からの距離が長く形成されている。
【００１１】
また、本発明において、前記筒状体の開口部の両側には、前記筒状体の内方へ向かって突出する突起部が形成されている。
さらに、本発明において、前記本体部のベース部には、治具を挿入する複数の作業穴が設けられている。
そして、本発明において、前記基体部の基端には、位置決め用のポイントが形成されている。
しかも、本発明において、前記ポイントが前記基体部の長手方向と直交する方向へ延びるスリットで形成されている。
さらに、本発明において、前記基体部が重ねられる前記一対のトリムの端部には、ポイントが形成されており、前記一対のトリムのポイントと前記基体部のポイントとを重ね合わせた状態で、前記樹脂フックが前記一対のトリムに取付けられている。
また、本発明において、前記トリムのポイントはスリットで形成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図６は本発明に係るシートのトリム吊り込み構造の実施形態を示している。図における車両用シート１は、図１に示す如く、自動車等の車室内に配設され、乗員が着座するシートクッション２と、乗員の背部を受けるシートバック３とを具備して構成されている。しかも、これらシートクッション２およびシートバック３は、図１および図２に示す如く、外形形状を形成するシートフレーム（図示せず）を覆うシートパッド（ウレタンパッド）４と、該シートパッド４の表面全体を覆うトリム（表皮）５とをそれぞれ備えており、このトリム５は、樹脂フック６により吊り込まれてシートパッド４に固定されるようになっている。
【００１４】
上記シートパッド４の表面側には、図２および図３に示す如く、インサートワイヤ（被係止部材）７が挿入配置されている。このため、シートパッド４の表面には、平面視で略Ｕ字状の溝部８およびこれに架設される直線状の溝部９がトリム５のメインパターン部（縫製部）１０と対応する位置などにそれぞれ設けられている。すなわち、インサートワイヤ７は、これを平面視で略Ｕ字状に折り曲げることによって溝部８内に配置されていると共に、溝部８の左右両側に掛け渡すことによって溝部９内に配置されており、その両端部には、シートパッド４に引っ掛けるための掛け止め部７ａが形成されている。
また、溝部８，９の上部に位置するシートパッド４は、一定の間隔Ｓを置いて切欠かれており、閉塞部８ａ，９ａと切欠き部８ｂ，９ｂとが長手方向に沿って交互に配設されている。したがって、各切欠き部８ｂ，９ｂでは、挿入したインサートワイヤ７が外部に露出されることになり、樹脂フック６のフック部（後述する）が係止できるように構成されている。なお、切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓは、樹脂フック６のフック部（後述する）の長さと対応する大きさに形成されている。
【００１５】
一方、上記トリム５は、図４に示す如く、一対のメイントリム５ａとサイドトリム５ｂとから構成されており、これらトリム５ａ，５ｂの各端部と樹脂フック６の基端部（縫い代部）とを重ね合わせて一体的に同時縫製することによりメインパターン部１０としている。しかも、一対のトリム５ａ，５ｂの端部には、樹脂フック６の基端部に設けた後述のＶ字状スリットと対応して、樹脂フック６との位置合わせ用ポイントとしての複数本のＶ字状スリット１１が設けられており、これらスリットを利用して互いに重ね合わせることによって、トリム５および樹脂フック６を同時縫製する際のバラツキを防止している。
【００１６】
上記樹脂フック６は、図４〜図６に示す如く、トリム５を構成する一対のトリム５ａ，５ｂの端部に取付けられるパネル状の基体部１２と、該基体部１２の先端側に設けられる本体部１３とを備えた樹脂押し出し一体成形品である。基体部１２は、長繊維を混入した屈曲可能な軟質樹脂材で製作されており、トリム５ａ，５ｂの端部への縫製時には、略Ｕ字状に折り曲げることが可能となっている。また、基体部１２の基端部には、トリム５のＶ字状スリット１１との位置合わせのポイントとなる複数本のＶ字状スリット１４が設けられている。これらＶ字状スリット１４は、長手方向と直交する方向へ延びて形成されていると共に、長手方向へ間隔を置いて配設されている。
【００１７】
上記本体部１３は、剛性を有する硬質樹脂材で製作されており、ベース部１５とフック部１６とから構成されている。ベース部１５は、樹脂フック６の長手方向へ沿って連続した帯状に形成され、芯材としての機能を有しており、メインパターン部１０の蛇行を防ぐ構造となっている。また、ベース部１５のフック部１６と対応する位置には、軽量な素材で形成された治具１７の爪部１７ａを挿入する作業穴１８がそれぞれ設けられている。
【００１８】
一方、フック部１６は、押し出し成形後、カット型を用いてベース部１５を残しながら本体部１３を部分的にサイドカットした切欠き１９により（作業穴１８などの加工も同時に行う）、樹脂フック６の長手方向へ所定間隔を開けて形成されている。これらフック部１６の長さ寸法Ｌは、溝部８，９の切欠き部８ｂ，９ｂにて露出させたインサートワイヤ７と係止可能なように、切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓと対応した大きさに形成されており、その結果、切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓとフック部１６の長さ寸法Ｌによっても、シートパッド４との位置ズレが防げる構造となっている。
このような切欠き１９は、樹脂フック６がメインパターン部１０の小さな曲線部においても追従し得るようにすべく設けられたものである。なお、切欠かれた硬質樹脂製本体部１３の端材は、再生利用に供されている。
【００１９】
また、上記フック部１６は、インサートワイヤ７を係止する開口部２０が長手方向に沿って設けられた筒状体２１と、該筒状体２１の開口部２０の両側に外方へ向けて突設されたガイド片２２，２３とを備えている。筒状体２１は、ワイヤ接合部として構成され、開口部２０から嵌入したインサートワイヤ７を係止しながら収納保持するものであり、開口部２０の両側には、筒状体２１の内方へ向かって突出する返り爪形状の突起部２４がそれぞれ形成され、嵌入したインサートワイヤ７が突起部２４に引っ掛かって筒状体２１から抜け出ないような構造にしている（図６参照）。
ガイド片２２，２３は、インサートワイヤ７を筒状体２１の開口部２０へ案内するものであり、当該開口部２０から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように傾斜して形成されている。すなわち、ガイド片２２，２３は、インサートワイヤ７が嵌入し易くなるように、断面略八の字状に形成されている。しかも、ガイド片２２，２３のうち、一方のガイド片２２は他方のガイド片２３よりも筒状体２１の開口部２０からの距離が長く形成されており、インサートワイヤ７の挿入作業性を向上させた構造となっている。
【００２０】
車両用シート１を構成するシートクッション２およびシートバック３を完成させるため、本発明の実施の形態に係る吊り込み構造によって、トリム５をシートパッド４に固定するには、まず、シートパッド４の溝部８，９内に対応する形状のインサートワイヤ７をそれぞれ挿入して配置する（図２および図３参照）。また、トリム５側のＶ字状スリット１１と樹脂フック６の基体部１２のＶ字状スリット１４を目印に位置決めしながら、トリム５を構成するメイントリム５ａおよびサイドトリム５ｂの端部に樹脂フック６の基体部１２を折り曲げて重ね合わせると共に、この重ね合わせた部分の両者を同時縫製することによりメインパターン部１０を形成しておく。
【００２１】
次いで、図２に示す状態のシートパッド４の表面にトリム５を被せ、メインパターン部１０をシートパッド４の溝部８，９の上に吊り込んで配置し、治具１７の爪部１７ａを片側から樹脂フック６のベース部１５の作業穴１８に差し込むと共に、樹脂フック６をパターン形状に沿わせ、各切欠き部８ｂ，９ｂから本体部１３のフック部１６をそれぞれ溝部８，９内に押し込む。すると、露出したインサートワイヤ７は、ガイド片２２，２３に案内され、これらガイド片２２，２３を押し広げながら開口部２０より筒状体２１内に嵌入され、突起部２４にて抜け止めされた状態で樹脂フック６と係止する。したがって、トリム５は、樹脂フック６とインサートワイヤ７との係止作用によって、シートパッド４の表面全体を覆って固定されることになる（図１参照）。
なお、シートクッション２およびシートバック３などの解体作業時には、治具１７の爪部１７ａを樹脂フック６のベース部１５の作業穴１８に差し込み、フック部１６の筒状体２１を曲げて広げれば、樹脂フック６とインサートワイヤ７との係止は解除され、トリム５はシートパッド４から取外せることになる。
【００２２】
本発明の実施の形態に係るトリム吊り込み構造では、軽い治具１７の爪部１７ａを片側から樹脂フック６のベース部１５の作業穴１８に差し込んでメインパターン部１０を設置し、樹脂フック６のフック部１６をインサートワイヤ７に押し込んで係止させることにより、トリム５をシートパッド４の溝部８，９に固定しているため、重いカシメ機を用いてトリム５を固定する場合に比べて作業が簡易となり、作業者の疲労度を軽減させることができる。しかも、本実施形態のトリム吊り込み構造では、トリム５を構成するメイントリム５ａおよびサイドトリム５ｂの端部と樹脂フック６の基体部１２との同時縫製が可能であり、かつシート解体時も樹脂フック６の本体部１３のフック部１６を曲げればトリム５をシートパッド４から簡単に取外せるため、作業工数の削減および解体作業性の向上を図ることができる。
また、本実施形態のトリム吊り込み構造では、部位の機能に応じた硬軟２つの材質で特殊な形状に形成した樹脂フック６を使用しており、刃型によってメインパターン部１０を押さえる必要がない上、加熱によってトリム５を接着していないため、縫製ラインの位置ズレを生じることなく、トリム５の表皮毛が倒れるのを防ぐことができ、車両用シート１の外観品質を向上させることができる。
さらに、本実施形態のトリム吊り込み構造では、メインパターン形状の小さな曲線に追従させることが困難で、かつ縫製位置がバラつく面ファスナーを使用せず、トリム５および樹脂フック６に位置合わせ用のスリット１１，１４を設けていると共に、シートパッド４の溝部８，９における切欠き部８ｂ，９ｂの間隔Ｓと樹脂フック６のフック部１６の長さ寸法Ｌとを対応する大きさに形成しているため、縫製のバラツキやシートパッド４との位置ズレを防止でき、メインパターン部１０の小さな曲線にも追従させることができる。
また、樹脂フック６の位置合わせのＶ字状スリット１４が樹脂フック６の長手方向と直交する方向へ延びて形成され、樹脂フック６への引っ張り力の掛かる方向と直交しているため、樹脂フック６の強度低下を防止でき、メインパターン部１０の小さな曲線にもさらに追従させることができる。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００２４】
例えば、本発明に係るシートのトリム吊り込み構造は、図７および図８に示すようなシートバック３に設けられるアームレスト２５の収納凹部２６に対しても適用することができる。すなわち、トリム５は、シートパッド４の表面を覆うメイントリム５ａと、サブシートパッド４ａを覆うサイドトリム５ｂとから構成されており、これらトリム５ａ，５ｂの各端部と樹脂フック６の基端部とを同時縫製することによりメインパターン部１０ａとしている。また、樹脂フック６を係止させるワイヤ２７は、バックフレーム２８に溶接により固着されている。その他の構成および吊り込み手順などは、上記した実施形態と同様である。
【００２５】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るシートのトリム吊り込み構造は、シートパッドの表面を覆う一対のトリムに取付けられる軟質材製の基体部と、該基体部の先端側に設けられ、前記シートパッド側に配設された被係止部材と係止するフック部を有する硬質材製の本体部とを備えた樹脂フックにより、前記一対のトリムを吊り込んで前記被係止部材に係止させて前記シートパッドに固定しているので、樹脂フックのトリムへの取付作業および取外し作業を簡単に行うことができ、かつシート解体作業を容易に行うことができると共に、高い強度でトリムをシートパッドに確実に固定できる。
【００２６】
また、本発明の吊り込み構造において、ベース部とフック部とから本体部を構成し、ベース部を連続した帯状に形成し、フック部を所定間隔を開けながら形成すれば、ベース部を芯材として作用させることが可能となり、樹脂フックをトリムのパターンに容易に沿わせることができると共に、パターンの蛇行を防止できる。
さらに、本発明の吊り込み構造において、本体部のフック部が、被係止部材を係止する開口部が長手方向に沿って設けられた筒状体と、筒状体の開口部の両側に外方へ向けて突設されたガイド片とを備え、ガイド片を筒状体の開口部から離れるに従って相互間の距離が大きくなるように形成すれば、被係止部材のフック部への挿入性を向上させることができる。しかも、ガイド片のうち、一方のガイド片を他方のガイド片よりも前記筒状体の開口部からの距離を長く形成すれば、より一層被係止部材のフック部への挿入性を向上させることができる。
【００２７】
また、本発明の吊り込み構造において、筒状体の開口部の両側に当該筒状体の内方へ向かって突出する突起部を形成すれば、被係止部材が樹脂フックから抜け出るのを防止することができる。
そして、本発明の吊り込み構造において、本体部のベース部に治具を挿入する複数の作業穴を設ければ、樹脂フックの係止作業を容易に行うことができる。
さらに、本発明の吊り込み構造において、基体部の基端にその長手方向と直交する方向へ延びるスリットを形成すれば、基体部をトリムのパターンの曲線部に容易に沿わせることができ、トリムの確実な位置決めによってシートの外観品質を向上させることができる。しかも、基体部が重ねられる前記一対のトリムの端部にスリットを形成し、一対のトリムのそれぞれのスリットと基体部のスリットとを重ね合わせた状態で、樹脂フックを一対のトリムに取付ければ、トリムと樹脂フックとの縫製ズレを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る吊り込み構造が適用されたシートの全体を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るトリムによって覆われる前のシートパッドを示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ部拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る一対のトリムに取付けられる樹脂フックを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る樹脂フックを示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る樹脂フックを示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態の変形例に係る吊り込み構造が適用されたシートバックを示す斜視図である。
【図８】図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】従来の吊り込み構造が適用されたシートを示す斜視図である。
【図１０】図９におけるＣ−Ｃ線断面図であり、従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定される前の状態を示している。
【図１１】図９におけるＣ−Ｃ線断面図であり、他の従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定される前の状態を示している。
【図１２】他の従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定された後の状態を示す断面図である。
【図１３】図９におけるＣ−Ｃ線断面図であり、更に他の従来の吊り込み構造によって一対のトリムがシートパッドに固定される前の状態を示している。
【図１４】（ａ）はトリム側の面ファスナーを示す斜視図、（ｂ）はシートパッド側のファスナーを示す断面図である。
【図１５】図１３における従来の吊り込み構造が適用されたシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１　車両用シート
２　シートクッション
３　シートバック
４，４ａ　シートパッド
５　トリム
５ａ　メイントリム
５ｂ　サイドトリム
６　樹脂フック
７　インサートワイヤ（被係止部材）
８，９　溝部
８ａ，９ａ　閉塞部
８ｂ，９ｂ　切欠き部
１０，１０ａ　メインパターン部
１１　Ｖ字状スリット
１２　基体部
１３　本体部
１４　Ｖ字状スリット
１５　ベース部
１６　フック部
１７　治具
１８　作業穴
１９　切欠き
２０　開口部
２１　筒状体
２２，２３　ガイド片
２４　突起部
２５　アームレスト
２６　収納凹部
２７　ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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