(57)【要約】【課題】遊星歯車の回転摩擦抵抗を軽減し、スプ−ルのフリ−回転性能を向上した魚釣用電動リ−ルを提供することである。【解決手段】スプ−ル４の内側のスプ−ル駆動モ−タ１２の駆動軸１２ｂ外周に第１の太陽歯車２７とメタル軸受２８、２８′と軸受２９が嵌合され、第１の太陽歯車２７は駆動軸１２ｂ外周に回り止め嵌合されて軸受２８、２８′の外周には夫々第２の太陽歯車２７′と第３の太陽歯車２７″が嵌合されている。太陽歯車２７′、２７″の左側には夫々第１の遊星歯車支持体３０と第２の遊星歯車支持体３０′が固定され、軸受２９は第３の遊星歯車支持体３０″内に保持されて遊星歯車支持体３０、３０′、３０″には夫々リベットからなる複数の軸部３１でボ−ル軸受からなる軸受部材６、６′、６″が保持され、軸受部材６、６′、６″の外輪に夫々遊星歯車７、７′、７″が嵌合固定されている。【選択図】        図３
2004194530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リ−ル本体の側板間に回転自在に支持されたスプ−ルを巻き取り駆動するスプ−ル駆動モ−タを前記リ−ル本体に装着し、該スプ−ル駆動モ−タの動力を遊星歯車からなる減速機構を介して前記スプ−ルに動力伝達する魚釣用電動リ−ルにおいて、前記スプ−ル駆動モ−タの駆動軸上に設けられた太陽歯車と内歯歯車とに噛合する複数の遊星歯車を、摺動抵抗の少ない軸受部材を介して遊星歯車支持体に回転自在に支持したことを特徴とする魚釣用電動リ−ル。
【請求項２】
前記スプ−ル駆動モ−タが、前記スプ−ル内に内装され、前記内歯歯車がスプ−ル内周に形成されていることを特徴とする請求項１記載の魚釣用電動リ−ル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リ−ル本体の側板間に回転自在に支持されたスプ−ルを巻き取り駆動するスプ−ル駆動モ−タをリ−ル本体に備えた魚釣用電動リ−ルの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スプ−ル駆動モ−タの出力をスプ−ルの巻き取り動力として伝達する場合の動力伝達機構としては、スプ−ル駆動モ−タがスプ−ルの糸巻き胴部内に内蔵されるスプ−ルインタイプの電動リ−ルで見ると、スプ−ル駆動モ−タの高速回転は、複数の遊星歯車を併設して構成される遊星歯車減速機構で減速されてスプ−ルに回転力が伝達される。
この遊星歯車減速機構は、モ−タ駆動軸と一体回転する第１太陽歯車、該第１太陽歯車とスプ−ル内周の内歯歯車に噛合する遊星歯車、該遊星歯車を回転自在に支持し基部に第２太陽歯車を一体化してモ−タ駆動軸上に回転自在に支持される遊星歯車支持体とで構成され、これらの遊星歯車からなる減速機構がモ−タ駆動軸上に複数併設されている。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２３９３３号公報
【０００４】
前記特許文献１では、遊星歯車からなる減速機構の遊星歯車軸承構造は、遊星歯車支持体に片持ち支持された複数のリベットからなる軸部に夫々遊星歯車が直接軸承されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、
仕掛けを繰り出す場合は、動力伝達機構（手動巻き取り機構とスプ−ルとの動力伝達）を構成するクラッチ機構をＯＮ→ＯＦＦに切換操作してスプ−ルを逆回転可能状態にして釣糸を繰り出すことになるが、この場合、動力伝達機構の構成要素であるスプ−ルと一体回転する内歯歯車に噛み合う複数の遊星歯車を回転（自転）させる時に前記のように複数の軸部に遊星歯車が直接軸承されているから、軸部と遊星歯車の間で大きな回転抵抗となり、この回転抵抗が電動リ−ルを使用する際のスプ−ルのフリ−回転性能を低下させてしまい、所定のポイントへ仕掛けをスム−スに繰り出すことができない大きな要因となっている。
更に太陽歯車と内歯歯車及び遊星歯車の同芯度が高精度に維持されていない場合には噛み合い状態が不均衡で片当り支持状態となり、更に回転摩擦抵抗が増す。
又、この回転摩擦抵抗は釣糸の電動巻き上げ操作時にも効率の低下を招いたり、回転ムラが生じて異音発生の原因にもなり、円滑な電動巻き上げ操作が行えない。
【０００６】
本発明の目的は前記欠点に鑑み、遊星歯車の回転摩擦抵抗を軽減し、スプ−ルのフリ−回転性能を向上した魚釣用電動リ−ルを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、
請求項１に係わる本発明は、リ−ル本体の側板間に回転自在に支持されたスプ−ルを巻き取り駆動するスプ−ル駆動モ−タを前記リ−ル本体に装着し、該スプ−ル駆動モ−タの動力を遊星歯車からなる減速機構を介して前記スプ−ルに動力伝達する魚釣用電動リ−ルにおいて、前記スプ−ル駆動モ−タの駆動軸上に設けられた太陽歯車と内歯歯車とに噛合する複数の遊星歯車を、摺動抵抗の少ない軸受部材を介して遊星歯車支持体に回転自在に支持したことを要旨とするものである。
請求項２に係わる本発明は、前記スプ−ル駆動モ−タが、前記スプ−ル内に内装され、前記内歯歯車がスプ−ル内周に形成されていることを要旨とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
請求項１の本発明により、スプ−ル駆動モ−タ１２の高速回転を大減速する遊星歯車減速機構Ｂによる動力伝達状態が解除されると、スプ−ル４の高速回転に伴って太陽歯車２７、２７′、２７″と内歯歯車２６との間に位置して両者に噛み合って自転しながら公転する遊星歯車７、７′、７″は回転摩擦抵抗を受けるが、各遊星歯車７、７′、７″は夫々リベットからなる複数の軸部３１に軸受部材６、６′、６″、８、８′、８″、９、９′、９″を介して軸承保持されているので、回転摩擦抵抗が軽減されるので、電動リ−ルの課題であった減速機構を介して連動するスプ−ル４のフリ−回転性能がアップし、所定のポイントへ仕掛けをスム−スに繰り出すことが出来て手返しも迅速化し、魚釣り操作性が一段と向上する。
又、各遊星歯車７、７′、７″の回転対向の減少により、クラッチＯＦＦ時だけでなく、クラッチＯＮ時の円滑な電動巻き上げ操作が行える。
【０００９】
請求項２の本発明により、スプ−ル４内に内歯歯車２６が設けられると共にスプ−ル駆動モ−タ１２と遊星歯車減速機構Ｂが設けられて集約化されると、モ−タ動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）における遊星歯車７、７′、７″の回転摩擦抵抗の影響を受け易いスプ−ルインタイプ電動リ−ルのスプ−ルフリ−性能が格別に向上する。
【００１０】
【実施例】
以下、図示の実施例によって本発明を説明すると、図１から図３は第１実施例で、図１は魚釣用電動リ−ルの断面平面図、図２はハンドル側の要部拡大断面平面図、図３は遊星歯車減速機構の要部拡大断面平面図である。
【００１１】
魚釣用電動リ−ルは、リ−ル本体Ａが枠体１と枠体１の左右に取り付けられた左側側板２と右側側板３で構成されている。
枠体１の下側に固定板１ａとリ−ル脚１ｂが一体に形成され、枠体１の上側に操作パネル１０が設けられている。
枠体１の左壁１ｃの右側に形成された筒部１ｄ内に保持された逆回転を防止する一方向クラッチ１１にスプ−ル駆動モ−タ１２の駆動軸１２ａが軸承されている。
スプ−ル駆動モ−タ１２の電源端子１３にはリ−ド線１４が接続され、リ−ド線１４は枠体１の左壁１ｃに穿設された透孔に取り付けられた防水リングの孔を通して左側側板２内に突出されて左側側板２の下方に設けられた図示しないコンセントに接続されている。
コンセントには給電コ−ド１５付きコネクタ１６が連結され、給電コ−ド１５には図示しないバッテリ−が接続される。
【００１２】
逆回転を防止する一方向クラッチ１１はスプ−ル駆動モ−タ１２が右側側板３側から見て時計回りに回転（正転駆動）した時に、フリ−回転状態（駆動軸１２ａ、１２ｂを自由に回転させる状態）となってスプ−ル４の巻き取り駆動を可能とし、手動ハンドル１７で巻き取り操作された時に、駆動軸１２ａ、１２ｂの回転が阻止されて手動ハンドル１７の動力がスプ−ル４に伝達されるように設定構成されている。
【００１３】
枠体１内の左側側板２と右側側板３間にスプ−ル４が回転自在に設けられ、スプ−ル４の左側は、枠体１の左壁１ｃに取り付けられたモ−タ収容筒１８の外周に嵌合された軸受１９の外輪に嵌合されて回転自在に取り付けられている。
スプ−ル４の右側は、枠体１の右端に取り付けられた内側板５に軸受２０とスプ−ル４の右端に取り付けられた回転盤２１を介して回転自在に取り付けられている。
スプ−ル４の左端には凹部４ａが形成されて前記軸受１９の外輪が嵌合され、凹部４ａの内側にモ−タ収容筒１８が収容される空洞部４ｂと遊星歯車からなる減速機構Ｂが収容される空洞部４ｃが形成されている。
【００１４】
空洞部４ｂと空洞部４ｃの隣接部には仕切り壁４ｄが形成されて仕切り壁４ｄの中心孔に軸受２２が取り付けられ、軸受２２に保持筒２３が支持されている。
保持筒２３内には防水シ−ル部材２４を介してスプ−ル駆動モ−タ１２の保持ケ−ス２５が保持されている。
空洞部４ｃの内周には内歯歯車２６が一体的に嵌合固定され、空洞部４ｃの右端に前記回転盤２１が取り付けられている。
空洞部４ｃ内に突出したスプ−ル駆動モ−タ１２の駆動軸１２ｂ外周には遊星歯車減速機構Ｂを構成する第１の太陽歯車２７とメタル軸受２８、２８′と軸受２９が嵌合され、第１の太陽歯車２７は駆動軸１２ｂ外周に回り止め嵌合されている。
メタル軸受２８、２８′の外周には夫々第２の太陽歯車２７′と第３の太陽歯車２７″が嵌合されている。
【００１５】
第２の太陽歯車２７′と第３の太陽歯車２７″の左側には夫々第１の遊星歯車支持体３０と第２の遊星歯車支持体３０′が固定されている。
前記軸受２９は第３の遊星歯車支持体３０″の保持部３０ａ内に保持されている。
遊星歯車支持体３０、３０′、３０″には夫々リベットからなる複数の軸部３１でボ−ル軸受からなる軸受部材６、６′、６″が保持され、軸受部材６、６′、６″の外輪に夫々遊星歯車７、７′、７″が嵌合固定されている。
遊星歯車は通常一つの遊星歯車支持体に３組軸承されている。
【００１６】
遊星歯車７は第１の太陽歯車２７と内歯歯車２６に噛合されて第１遊星歯車減速機構Ｂ１ が構成されている。
遊星歯車７′は第２の太陽歯車２７′と内歯歯車２６に噛合されて第２遊星歯車減速機構Ｂ２ が構成されている。
遊星歯車７″は第３の太陽歯車２７″と内歯歯車２６に噛合されて第３遊星歯車減速機構Ｂ３ が構成されている。
前記第１の太陽歯車２７から第３の遊星歯車支持体３０″に支持された遊星歯車７″までの輪列で遊星歯車減速機構Ｂが構成されている。
【００１７】
第３の遊星歯車支持体３０″の保持部３０ａの外周に軸受３２の内輪が嵌合され、軸受３２の外輪は回転盤２１の中心孔に保持されている。
更に軸受３２の内輪には回転駆動軸３３の左端外周が嵌合されている。
保持部３０ａの小径部は回転駆動軸３３の凹部に嵌合されて係合ピン３４を介して連結され、回転駆動軸３３の回転で第３の遊星歯車支持体３０″が一体回転されるように、回転駆動軸３３はスプ−ル駆動モ−タ１２の駆動軸１２ｂと同一軸線上に設けられ、回転駆動軸３３は前記軸受３２と軸受３５によって回転可能に支持されている。
軸受３５は回転駆動軸３３の軸方向に移動できる。
回転駆動軸３３には、釣糸の繰り出しで回転するスプ−ル４に制動力を付与しながらスプ−ル４の釣糸繰り出し方向への回転を許容する制動作用を与えると共に、この制動作用を利用してスプ−ル４をフリ−回転状態と釣糸巻取り状態とに切換えるクラッチ作用を与えるドラグ機構Ｃを備えている。
【００１８】
ドラグ機構Ｃは、回転駆動軸３３に回転可能に嵌合支持された収容体３６と、この収容体３６と噛み合ってこれと一体回転する複数の第１の制動板（ワッシャ）３７ａ、３７ｂと、回転駆動軸３３に回り止め支持（嵌合）されて回転駆動軸３３と一体に回転する第２の制動板（ワッシャ）３８と、リ−ル本体Ａの右側側板３に対して前後方向（図面の表裏方向）に回動可能に取り付けられたドラグ操作部材（ドラグ力調節部材）３９と、ドラグ操作部材３９の回転によって制動板３７ａ、３７ｂ、３８を押圧するように移動される押圧機構と、制動板３７ａ、３７ｂ、３８の摩擦面（制動面）間に介在して設けられたライニング材４０とを備えている。
この場合、各制動板３７ａ、３７ｂ、３８およびライニング材４０は、一括して収容体３６の凹状の収容部３６ａ内に収容されると共に、回転駆動軸３３の軸方向に移動自在となっている。
【００１９】
また、前記押圧機構は、ドラグ操作部材３９に回り止め嵌合された第１のカム部材４１と、第１のカム部材４１と係合し且つドラグ操作部材３９の回動操作に伴って第１のカム部材４１の回転によって回転駆動軸３３の軸方向に移動する第２のカム部材４２と、第２のカム部材４２に保持され且つ第２のカム部材４２と共に軸方向に移動する押圧部材４３と、回転駆動軸３３及び前記軸受３５に回転可能に嵌合支持されて制動板３７ｂを押圧する押圧体４４と、押圧部材４３と押圧体４４との間に介挿され且つ押圧部材４３によって押圧移動される板ばね４５および軸受４６とから成る。
【００２０】
この場合、第１および第２のカム部材４１、４２は、リ−ル本体Ａの右側側板３に固定された支持部材４７内に収容され、この支持部材４７によって軸方向に移動可能に支持されている。
また、第２のカム部材４２は、支持部材４７の内面に軸方向に沿って形成された回り止め溝４８と係合することにより、その回転が規制されている。
また、軸受４６は、回転駆動軸３３の端部を回転可能に支持するとともに、回転駆動軸３３に対して軸方向に移動できる。
また、板バネ４５は、回転駆動軸３３の外周に嵌合され、回転駆動軸３３の軸方向に移動できる。
【００２１】
なお、押圧部材４３と回転駆動軸３３の端部との間には、押圧部材４３の軸方向の移動を許容する所定の空間Ｓが形成されるようになっている。
また、収容体３６と第２の制動板３８との間および第２の制動板３８と軸受３５（押圧体４４）との間には、圧縮コイルバネ４９が介挿されている。
これら圧縮コイルバネ４９は、回転駆動軸３３の外周に巻装されており、制動板３８と収容体３６と軸受３５（押圧体４４）とを互いに軸方向に離間させる方向（押圧力を解除する方向）で付勢している。
また、収容体３６の収容部３６ａの一端開口には、収容体３６内を水密に維持するための防水シ−ル部材５０が設けられている。
また、同様の目的、すなわち、ドラグ機構Ｃを防水する目的で、収容体３６および押圧体４４が嵌合する回転駆動軸３３の外周面部位にはそれぞれ、Ｏリング５１、５２が配設されている。
【００２２】
また、リ−ル本体Ａの右側側板３には、右側側板３からドラグ操作部材３９の抜けを防止する抜け止めプレ−ト５３が、止め輪５４を介して、右側側板３に対して螺着されている。
また、押圧部材４３には微調整用ノブ５５が係合しており、この微調整用ノブ５５を回転させることによって押圧部材４３を軸方向への移動量は抜け止めプレ−ト５３によって制限されている。
【００２３】
また、押圧体４４の外周面には、係止ピン５６を介して、ピニオンギヤ５７が嵌合されている。
すなわち、ピニオンギヤ５７は、押圧体４４と一体的に回転できるようになっている。
また、ピニオンギヤ５７には、手動巻取り駆動部Ｄのドライブギヤ５８が噛合されている。
手動巻取り駆動部Ｄは、手動ハンドル１７と、手動ハンドル１７と一体で回転するハンドル軸５９と、ハンドル軸５９に回り止め嵌合されたドライブギヤ５８を備えている。
【００２４】
また、ハンドル軸５９の基端部には、スプ−ル駆動モ−タ１２によってスプ−ル４を釣糸巻取方向に回転させた際に、これに連動してハンドル軸５９が回転しないように、逆転防止機構が設けられている。
この逆転防止機構は、外周面にラチェット爪６０ａが所定ビッチで形成されたラチェットギヤ６０と、ラチェット爪６０ａに対して一定の付勢力で常時係合している図示しないストッパとを備えており、ラチェットギヤ６０は、ハンドル軸５９に回り止め嵌合されている。
このような逆転防止機構によれば、スプ−ル駆動モ−タ１２によってスプ−ル４を釣糸巻取方向に回転させた場合、その回転方向では、ラチェット爪６０ａに前記ストッパが係止方向で噛み合うため、ラチェットギヤ６０の回転が阻止され、スプ−ル駆動モ−タ１２の回転に連動してハンドル軸５９が回転することが防止される。
【００２５】
したがって、スプ−ル駆動モ−タ１２の動力は遊星歯車減速機構Ｂを介してスプ−ル４のみに伝達される。
これに対し、手動ハンドル１７の回転操作によってスプ−ル４を釣糸巻取方向に回転させた場合、その回転方向では、ラチェット爪６０ａに係合する前記ストッパはラチェットギヤ６０の回転を許容するため、手動ハンドル１７の回転操作に連動してハンドル軸５９を回転させることができる。
【００２６】
魚釣用電動リ−ルの動作は、まず、ドラグ操作部材３９を一方向に回転操作すると、ドラグ操作部材３９に回り止め嵌合する第１のカム部材４１が回転し、それに伴って、第２のカム部材４２が回転駆動軸３３の軸方向に移動する。
その結果、軸受４６、板ばね４５、押圧体４４が圧縮コイルバネ４９の付勢力に抗して軸方向に移動され、押圧体４４によって制動板３７ａ、３７ｂ、３８が押圧される。
これにより、制動板３７ａ、３７ｂ、３８が回転駆動軸３３の軸方向に沿ってスライドされ、制動板３７ａ、３７ｂ、３８の摩擦面同士がライニング材４０を介して圧接されるとともに、制動板３７ａが収容体３６に所定の押圧力で押さえ付けられる。
そして、この時の押圧力が制動板３８を介して回転駆動軸３３に作用することにより、押圧体４４を含む押圧機構の構成要素が回転駆動軸３３に対して摩擦結合され、スプ−ル４に所定のドラグ力が発生する。
【００２７】
このように所定のドラグ力が形成された状態で、手動ハンドル１７を時計回りに回転操作すると、ドライブギヤ５８およびドライブギヤ５８と噛み合うピニオンギヤ５７が回転され、ピニオンギヤ５７と一体の押圧体４４が回転する。
そして、この押圧体４４の回転力は、押圧機構による前記摩擦結合力に応じて、回転駆動軸３３に伝達され、回転駆動軸３３に連結された第３の遊星歯車支持体３０″を反時計回りに回転させる。
この時、遊星歯車７″は、反時計回りに自転すると共に公転し、内歯歯車２６を反時計回りに増速した状態で回転駆動する。
これにより、スプ−ル４は、釣糸巻取り方向に回転駆動される。
なお、内歯歯車２６の反時計回りの回転駆動により、第１の太陽歯車２７は時計回りに回転しようとするが、その回転駆動は、スプ−ル駆動モ−タ１２に対して反対側に位置する一方向クラッチ１１によって規制される。
【００２８】
また、手動ハンドル１７によらず、スプ−ル駆動モ−タ１２を正転駆動（時計回り）させると、第１の太陽歯車２７は時計回りに回転駆動される。
この回転駆動により、遊星歯車７は、反時計回りに回転すると共に時計回りに公転し、第３の太陽歯車２７″が時計回りに回転する。
この回転方向では、前述した逆転防止機構によってハンドル軸５９の回転が規制されているため、ハンドル軸５９にドライブギヤ５８を介して連結したピニオンギヤ５７（押圧体４４）の回転（時計回りの回転）が規制される。
その結果、ピニオンギヤ５７と摩擦結合した回転駆動軸３３および第３の遊星歯車支持体３０″は、回転することなく一定位置に静止した状態に維持される。
したがって、第３の太陽歯車２７″が時計回りに回転した際、第３の遊星歯車支持体３０″に回転可能に支持された複数の遊星歯車７″は、第３の太陽歯車２７″の回りを公転することなく一定位置で反時計回りに自転する。
【００２９】
この状態において、複数の遊星歯車７″の反時計回りの回転運動は、スプ−ル４の空洞部４ｃ内に一体的に嵌合固定された内歯歯車２６に減速されて伝達され、この内歯歯車２６を反時計回りに回転させる。
そして、これに伴ってスプ−ル４は、釣糸巻取方向（反時計回り）に回転する。
この結果、釣糸は、釣糸案内機構を介してスプ−ル４に均等に巻き取られる。
なお、このような電動巻取時には、前記逆転防止機構が機能しているため、手動ハンドル１７が連動して高速で回転することはない。
【００３０】
一方、ドラグ操作部材３９を他方向に回転操作していくと、圧縮コイルバネ４９の付勢力によって押圧体４４が押し戻され、制動板３７ａ、３７ｂ、３８同士が互いに離間する。
したがって、押圧体４４を含む押圧機構の構成要素と回転駆動軸３３との摩擦結合力すなわちドラグ力が弱まる。
そして、ドラグ操作部材３９を他方向に十分回転操作すると、最終的に、スプ−ル４はフリ−回転可能状態に維持される。
この状態では、釣糸を仕掛けの自由落下によってスプ−ル４から繰り出すことができる。
【００３１】
このフリ−回転可能状態ではスプ−ル駆動モ−タ１２の高速回転を大減速する遊星歯車減速機構Ｂによる動力伝達状態が解除されているので、スプ−ル４の高速回転に伴って太陽歯車２７、２７′、２７″と内歯歯車２６との間に位置して両者に噛み合って自転しながら公転する遊星歯車７、７′、７″は回転摩擦抵抗を受けるが、各遊星歯車７、７′、７″は夫々リベットからなる複数の軸部３１に軸受部材６、６′、６″を介して軸承保持されているので、回転摩擦抵抗が軽減される。
【００３２】
前記のように魚釣用電動リ−ルが構成されると、スプ−ル駆動モ−タ１２の高速回転を大減速する遊星歯車減速機構Ｂによる動力伝達状態が解除されると、スプ−ル４の高速回転に伴って太陽歯車２７、２７′、２７″と内歯歯車２６との間に位置して両者に噛み合って自転しながら公転する遊星歯車７、７′、７″は回転摩擦抵抗を受けるが、各遊星歯車７、７′、７″は夫々リベットからなる複数の軸部３１に軸受部材６、６′、６″を介して軸承保持されているので、回転摩擦抵抗が軽減されるので、電動リ−ルの課題であった減速機構を介して連動するスプ−ル４のフリ−回転性能がアップし、所定のポイントへ仕掛けをスム−スに繰り出すことが出来て手返しも迅速化し、魚釣り操作性が一段と向上する。
【００３３】
又、各遊星歯車７、７′、７″の回転対向の減少により、クラッチＯＦＦ時だけでなく、クラッチＯＮ時の円滑な電動巻き上げ操作が行える。
スプ−ル４内に内歯歯車２６が設けられると共にスプ−ル駆動モ−タ１２と遊星歯車減速機構Ｂが設けられて集約化されると、モ−タ動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）における遊星歯車７、７′、７″の回転摩擦抵抗の影響を受け易いスプ−ルインタイプ電動リ−ルのスプ−ルフリ−性能が格別に向上する。
【００３４】
図４は第２実施例で、魚釣用電動リ−ルの遊星歯車減速機構の要部拡大断面平面図である。
【００３５】
第２実施例では、第１の遊星歯車支持体３０と第２の遊星歯車支持体３０′と第３の遊星歯車支持体３０″に夫々リベットからなる複数の軸部３１が取り付けられ、複数の軸部３１でメタル、合成樹脂で形成された軸受部材８、８′、８″が保持され、軸受部材８、８′、８″の外周に夫々遊星歯車７、７′、７″が嵌合されている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【００３６】
図５は第３実施例で、魚釣用電動リ−ルの遊星歯車減速機構の要部拡大断面平面図である。
【００３７】
第３実施例では、第１の遊星歯車支持体３０と第２の遊星歯車支持体３０′と第３の遊星歯車支持体３０″に夫々リベットからなる複数の軸部３１が取り付けられ、複数の軸部３１でメタル、合成樹脂で形成された鍔付き軸受部材９、９′、９″が保持され、軸受部材９、９′、９″の外周に夫々遊星歯車７、７′、７″が嵌合されている。
尚、鍔付き外輪で構成されるボ−ル軸受を遊星歯車７、７′、７″に嵌合保持してもよい。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【００３８】
前記説明では、スプ−ル駆動モ−タ１２と遊星歯車減速機構Ｂがスプ−ル４の糸巻き胴部内に内蔵されるスプ−ルインタイプの電動リ−ルで述べたが、スプ−ル駆動モ−タ１２と遊星歯車減速機構Ｂがスプ−ルアウトタイプの電動リ−ルに実施してもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４０】
請求項１により、スプ−ル駆動モ−タの高速回転を大減速する遊星歯車減速機構による動力伝達状態が解除されると、スプ−ルの高速回転に伴って太陽歯車と内歯歯車との間に位置して両者に噛み合って自転しながら公転する遊星歯車は回転摩擦抵抗を受けるが、各遊星歯車は夫々リベットからなる複数の軸部に軸受部材を介して軸承保持されているから、回転摩擦抵抗が軽減されるので、電動リ−ルの課題であった減速機構を介して連動するスプ−ルのフリ−回転性能がアップし、所定のポイントへ仕掛けをスム−スに繰り出すことが出来て手返しも迅速化し、魚釣り操作性が一段と向上する。
又、各遊星歯車の回転対向の減少により、クラッチＯＦＦ時だけでなく、クラッチＯＮ時の円滑な電動巻き上げ操作が行える。
【００４１】
請求項２により、スプ−ル内に内歯歯車が設けられると共にスプ−ル駆動モ−タと遊星歯車減速機構が設けられて集約化されると、モ−タ動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）における遊星歯車の回転摩擦抵抗の影響を受け易いスプ−ルインタイプ電動リ−ルのスプ−ルフリ−性能が格別に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例で、魚釣用電動リ−ルの断面平面図である。
【図２】同ハンドル側の要部拡大断面平面図である。
【図３】同遊星歯車減速機構の要部拡大断面平面図である。
【図４】第２実施例で、魚釣用電動リ−ルの遊星歯車減速機構の要部拡大断面平面図である。
【図５】第３実施例で、魚釣用電動リ−ルの遊星歯車減速機構の要部拡大断面平面図である。
【符号の説明】
Ａ  リ−ル本体
Ｂ  遊星歯車減速機構
２、３  側板
４  スプ−ル
６、６′、６″、８、８′、８″、９、９′、９″  軸受部材
７、７′、７″  遊星歯車
１２  スプ−ル駆動モ−タ
１２ｂ  駆動軸
２６  内歯歯車
２７、２７′、２７″  太陽歯車
３０、３０′、３０″  遊星歯車支持体
【図１】
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【図２】
2004194530.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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