【事件の表示】
　平成１１年特許願第　９５９７２号「車両用ナビゲーション装置」拒絶査定に対する審判事件［平成１１年１２月１４日出願公開、特開平１１−３４４３５３］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成　４年　８月１９日に出願した特願平４−２２０１１０号の一部を平成１１年　４月　２日に新たな特許出願としたものであって、その請求項１に係る発明は、平成１３年　７月２３日付手続補正書および平成１４年　４月１５日付手続補正書によって補正された明細書における特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。(以下、「本願発明」という。)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「　【請求項１】　目的地までの経路を探索し、探索された経路に基づき案内を行う車両用ナビゲーション装置において、
　地図データ及び交差点情報が格納された記憶手段と、
　車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
　前記現在位置検出手段により検出された車両の現在位置と交差点との距離に基づき車両が経路上において進路変更しない通過交差点または進路変更すべき交差点のいずれに接近したか否かを判断する判断手段とを具備し、
　前記判断手段により車両が通過交差点に接近したと判断した場合は該交差点の交差点名称又は信号機マークを地図とともに画面の一部に表示し、車両が進路変更すべき交差点に接近したと判断した場合は該交差点における進行方向の情報を含む交差点図を表示することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２．引用例
(１)これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願の日前である昭和６２年　３月　５日に頒布された「特開昭６２−５１０００号公報」(以下、「刊行物１」という。)には、
(ａ)「《産業上の利用分野》　この発明は、車両に搭載されて運転者に対し経路案内を行なう車両用経路案内装置に関する。」(公報第１頁左下欄１５〜１７行)
(ｂ)「《発明の目的》　この発明の目的は、目的とする地図上の位置の名称がわかりやすさえすれば、誰でも簡単に当該位置を装置に教示可能とすることにある。」(公報第１頁右下欄１０〜１３行)
(ｃ)「《発明の構成》　第1図のクレーム対応図を参照して、本発明の構成を説明する。
　記憶手段ａには、地図上の位置を直接または間接に示す名称と、当該名称で示される位置の座標とが関連付けて記憶されている。
　変換手段ｂは、前記記憶手段ａを参照して、入力された位置名称を対応する位置座標に変換する。
　経路設定手段ｃは、前記変換により得られた位置座標に基づいて、走行経路を設定する。」(公報第１頁右下欄１４行〜第２頁左上欄３行，第１図)
(ｄ)「《実施例の説明》　まず最初に、本実施例装置のハードウエア構成を第2図を参照しながら説明する。
　同図に示す如く、この装置はマイクロプロセッサを中心として構成されるＣＰＵ1・・・(中略)・・・ＣＰＵ1で現在地算出処理(第23図参照)を実行させ、・・・によって行われる。」(公報第２頁左上欄４行〜右上欄４行，第２図，第２３図)
(ｅ)「この処理は出発地から出発交差点までの走行経路案内を行なうもので、出発交差点から半径300m以内に接近するまでは第25図に示されるように、自動車図形と矢印状セグメントを用いて出発交差点の方向を表示し、また300m以内に接近した後には第27図に示されるように、車両進行方向を真上とする交差点図形を用い、出発路を塗潰し表示することによって、出発路方向すなわち当該交差点における進路を表示し、同時に画面上には走行軌跡を描くようにしている。
　これは、第22図，第24図，第26図の処理をそれぞれ実行することにより行なわれる。」(公報第５頁左上欄６〜１７行，第２２〜２６図)
(ｆ)「この処理では、現在位置が走行予定経路から外れていないことを確認しつつ、次の通過交差点への接近を監視し、交差点到達確認のたびに、現在位置を修正しては、次に通過すべき交差点を新たな到達目標として以上の動作を繰り返す。
　また、折曲すべき交差点の手前では、第36図、第37図に示す如く、交差点図形と進路矢印を用いて、当該交差点における進路を案内表示する。
　また、折曲すべき交差点が立体交差の場合には、第40図に示す如く,当該交差点図形の中央部を白抜きとし、これに進路矢印を添えて当該交差点における進路を案内表示する。」(公報第５頁左上欄１９行〜右上欄１０行)
(ｇ)「《発明の効果》　以上の実施例の説明でも明らかなように、この発明に係る車両用経路案内装置においては、地図上において現在地点を確認することができない者、あるいは地理不案内な者等であっても、当該地点の名称をたよりに出発地、目的地等の教示を簡単に行なうことができ、この種装置の使い勝手を一段と向上させることができる。」(公報第５頁左下欄５〜１２行)
との記載がある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ところで、上記記載中、(ｆ)に「この処理では、・・・次の通過交差点への接近を監視し、交差点到達確認のたびに、・・・次に通過すべき交差点を新たな到達目標として以上の動作を繰り返す。また、折曲すべき交差点の手前では、・・・交差点図形と進路矢印を用いて、当該交差点における進路を案内表示する。」とあることから、刊行物１には、「車両の現在位置と交差点との距離に基づき車両が経路上において進路変更しない通過交差点または折曲すべき交差点のいずれに接近したか否かを判断する判断手段」が開示されていること明らかである。
　以上のことから、刊行物１には、図面第１図，第２図，第２３図，第３６図，第３７図を参照して、
「目的地までの経路を探索し、探索された経路に基づき案内を行う車両用経路案内装置において、
　地図データ及び交差点情報が格納された記憶手段ａと、
　車両の現在位置を検出する現在位置算出装置ＣＰＵ1と、
　前記現在位置算出装置ＣＰＵ1により算出された車両の現在位置と交差点との距離に基づき車両が経路上において進路変更しない通過交差点または折曲すべき交差点のいずれに接近したか否かを判断する判断手段とを具備し、
　前記判断手段により、車両が進路変更すべき交差点に接近したと判断した場合は該交差点における交差点図形と進路矢印を表示することを特徴とする車両用経路案内装置。」
が記載されていると認められる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(２)また、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願の日前である平成　３年　１月２５日に頒布された「特開平３−１７７９９号公報」(以下、「刊行物２」という。)には、
(ａ)「１．画面上に地図および現在車両位置を表示するナビゲーション装置において、
　上記地図上の所定点の位置および名称をあらかじめ記憶する点位置記憶手段と、
　上記現在車両位置と上配所定点の位置との間の距離を算出する距離算出手段と、
　上記点位置記憶手段により記憶された所定点の中から上記距離算出手段により算出された距離に基づいて上記現在車両位置から前方の所定距離内に含まれる最も近い所定点を検索して上記両面上に該所定点の位置および名称を上記地図上の他の表示と区別できるように表示する表示手段とを具備してなることを特徴とするナビゲーション装置。」((公報第１頁左下欄５〜１８行・特許請求の範囲)
(ｂ)「〔産業上の利用分野〕　本発明はナビゲーション装置の改良に係り、詳しくは交差点等の所定点を解り易く表示し得るようにしたナビゲーション装置に関する。」(公報第１頁右下欄２〜５行)
(ｃ)「そして、上記制御部3により、算出きれた10と11、10と12、10と13、10と14との間の距離が所定距離、例えば200m以内に含まれる交差点11,L2が検索される(S3)。
　更に、上記検索された交差点11、12のうち現在車両位置前方の最も近い交差点であるかどうか判断され、交差点11が最も近いのでその交差点11が選択される〔S4)。
　そして、この交差点11の地点が点で点滅表示されると共に例えば両面5aの中央下部にこの交差点11の名称15(「大橋東」) が点滅表示される(S5)。
　従って、車両前方の所定距離内の最も近い交差点の位置および名称が一目で解るように表示される。
　ゆえに、運転者が交差点名をすぐに知ることができるので、安全進行することができる。」(公報第３頁右上欄１７行〜左下欄１３行)
(ｅ)「上述した現在車両位置から前方の所定距離内に含まれる最も近い交差点を検索し、両面5a上に交差点11の位置および名称を地図6上の他の表示と区別できるように表示する機能を実現する手段が表示手段の一例である。
　そして、車両が上記交差点11を通過すると(S6)、上述した交差点11の地点および名称15の点滅表示が消され(S7)、次ぎの交差点12およびその名称が点滅表示される。」(公報第３頁左下欄１４行〜右下欄２行)
(ｆ)「従って、車両前方の所定距離内の最も近い交差点の所定点の位置および名称が一目で解るように表示される。また道路情報の他の表示と重ならないようにすることができるので、道路情報が簡素化され、見やすい地図が提供される。」(公報第４頁左上欄５〜９行)
との記載がある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
３．対　比
(１)本願発明と刊行物１に記載された発明(以下、「引用発明」という。)とを対比すると、後者の「車両用経路案内装置」，「記憶手段ａ」，「現在位置算出装置ＣＰＵ1」，「算出」，「通過交差点」，「折曲すべき交差点」，「交差点図形と進路矢印」は、それぞれ、前者の「車両用ナビゲーション装置」，「記憶手段」，「現在位置検出手段」，「検出」，「進路変更しない通過交差点」，「進路変更すべき交差点」，「進行方向の情報を含む交差点図」に相当するから、両者は、
「目的地までの経路を探索し、探索された経路に基づき案内を行う車両用ナビゲーション装置において、
　地図データ及び交差点情報が格納された記憶手段と、
　車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
　前記現在位置検出手段により検出された車両の現在位置と交差点との距離に基づき車両が経路上において進路変更しない通過交差点または進路変更すべき交差点のいずれに接近したか否かを判断する判断手段とを具備し、
　前記判断手段により、車両が進路変更すべき交差点に接近したと判断した場合は該交差点における進行方向の情報を含む交差点図を表示することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。」
である点で一致し、
　本願発明では、判断手段により車両が通過交差点に接近したと判断した場合は該交差点の交差点名称又は信号機マークを地図とともに画面の一部に表示するのに対して、引用発明では、前記構成が明らかでない点、で相違する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
４．当審の判断
　上記相違点について検討するに、刊行物２には、車両が通過交差点(実施例では、「現在車両位置前方の最も近い交差点」)に接近したと判断した場合は該交差点の交差点名称(実施例では、「大橋東」)を地図とともに画面の一部に表示する構成が開示されている。そして、この構成によって、道路情報の他の表示と重ならないようにすることができるので、道路情報が簡素化され、見やすい地図が提供されるものである。
　ここで、引用発明も刊行物２に記載の発明も、共に車両用ナビゲーション装置に係る技術に関するものであることから、引用発明における進路変更しない通過交差点を表示する構成として、刊行物２に記載の前記構成を適用することを阻害する事由を何ら見出すことはできない。また、その作用効果も当業者が容易に予測できるものである。
　したがって、引用発明に、刊行物２に記載のごとき交差点名称の表示構成を適用することにより、上記相違点に係る構成とすることは、当業者ならば容易に想到できたことである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
５．むすび
　したがって、本願発明は、刊行物１及び２に記載された各発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
  よって、結論のとおり審決する。