(57)【要約】【課題】  カーテンコータにおいて、未乾燥の塗工液による後段の機器の汚染を防止して塗工紙を安定して製造できるようにする。【解決手段】  カーテン膜状の塗工液２０をコータヘッドより走行中のウェブに流下し該ウェブに塗工層を形成するカーテンコータに設けられ、該コータヘッドからの塗工液２０を該ウェブに対して遮蔽する前進位置と、該塗工液を該ウェブに対して遮蔽しない後退位置との間で進退するシャッタパンにおいて、内部に塗工液２０を貯める受液部２ｂを有するシャッタパン本体２ａと、シャッタパン本体２ａの上方にシャッタパン本体２ａの前縁２ｄよりも前方に突出して設けられ塗工液２０をシャッタパン本体２ａへ案内するリップ２ｃと、受液部２ｂにおいてリップ２ｃよりも前方の部位２ｂａとリップ２ｃよりも後方の部位２ｂｂとの間に設けられた連通部とをそなえて構成される。【選択図】        図３
2004216377.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテン膜状の塗工液をコータヘッドより走行中のウェブに流下し該ウェブに塗工層を形成するカーテンコータに設けられ、該コータヘッドからの該塗工液を該ウェブに対して遮蔽する前進位置と、該塗工液を該ウェブに対して遮蔽しない後退位置との間で進退するシャッタパンにおいて、
内部に該塗工液を貯める受液部を有するシャッタパン本体と、
該シャッタパン本体の上方に該シャッタパン本体の前縁よりも前方に突出して設けられ、該塗工液を受けると該塗工液を該シャッタパン本体へ案内するリップと、
該受液部において該リップよりも前方の部位と該リップよりも後方の部位との間に設けられた連通部とをそなえて構成された
ことを特徴とする、シャッタパン。
【請求項２】
該シャッタパン本体に接続され、上記のリップよりも前方の部位の塗工液と、該リップよりも後方の部位の塗工液とを排出する排出管とをそなえた
ことを特徴とする、請求項１記載のシャッタパン。
【請求項３】
該コータヘッドが、ウェブ走行方向及び／又はウェブ幅方向に沿って移動可能に構成され、
該シャッタパンが、該コータヘッドに支持されるとともに、該コータヘッドに対して移動可能に構成されていることを特徴とする、請求項１又は２記載のシャッタパン。
【請求項４】
該コータヘッドが、ウェブ走行方向及び／又はウェブ幅方向に沿って移動可能に構成され、
該シャッタパンが移動可能に且つ該コータヘッドと独立して構成されていることを特徴とする、請求項１又は２記載のシャッタパン。
【請求項５】
冷却水が循環するチラージャケットが装着されたこと特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載のシャッタパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテン膜状の塗工液を走行中のウェブに流下しウェブ上に塗工層を形成するカーテンコータに使用されるシャッタパンに関する。
【背景技術】
【０００２】
写真印画紙，磁気記録紙，感熱記録紙，感圧記録紙，インクジェット記録紙，熱転写記録紙及び顔料塗被紙等は、原紙（ウェブ）に所定の塗工液を塗工することにより製造され、このような塗工を行なうための装置としては、例えばカーテンコータがある。カーテンコータは、水平方向に走行するウェブの上方に配置されたコータヘッドから、ウェブに対して、カーテン状の塗工液膜（カーテン膜）を自由流下させウェブ上に塗工層を形成する。
【０００３】
一般的に、コータヘッドから流下される塗工液は、流下開始時及び流下終了時には、流れが不安定になって雨垂れ状になる。このため、従来より、塗工を開始する際には、コータヘッドからカーテン膜を流下させる前に予めコータヘッドとウェブとの間にシャッタパンを挿入し、塗工液の流れが安定するまで、このシャッタパンにより、塗工液（カーテン膜）を捕捉／除去して、ウェブに対して流下塗工液を遮蔽するようにしている。そして、塗工液が安定してカーテン状の流下液流れを形成した後、このシャッタパンが、コータヘッドとウェブとの間から引き抜かれ、カーテン膜がウェブに流下し、塗工が開始される。
【０００４】
また、塗工開始時と同様に、塗工を終了する際には、予めコータヘッドとウェブとの間にシャッタパンを挿入してから、コータヘッドからのカーテン膜の流下を終了させる。
しかしながら、上述した従来技術では、塗工開始時及び塗工終了時、ウェブの塗工層に、不要に厚い厚膜部分（例えば０．１ｍｍ〜１．５ｍｍ）が形成されてしまう。
つまり、塗工開始時には、シャッタパンがコータヘッドとウェブとの間から引き抜かれた後、最初にウェブ表面に到達した塗工液（即ちカーテン膜の先端）は、ウェブによる加速／引き伸ばしが十分に行なわれないため、ウェブ上に厚膜部分が形成されてしまうのである。なお、塗工液が連続してウェブ上に流下されている場合、即ち連続的に塗工が行われている間は、コータヘッドから走行中のウェブに流下された塗工液は、コータヘッドとウェブとの間で、ウェブに引っ張られるようにして正常な膜厚（例えば５μｍ〜２０μｍ）に形成される。
【０００５】
同様に、塗工終了時には、シャッタパンがコータヘッドとウェブとの間に挿入された後、ウェブ表面に到達したカーテン膜の後端は、コータヘッドから切断されているので、ウェブによる加速／引き伸ばしが十分に行なわれず、ウェブ上に厚膜部分が形成されてしまうのである。
このような厚膜部分は、後段の乾燥工程で十分に乾燥されないまま後段のドライヤカンバス，リールドラム等に搬送され、これらの機器を汚染してしまう。以降では、正常な厚みの塗工層を有するウェブまでもが、このような汚染された機器を通過する際に汚されてしまう。
【０００６】
また、塗工開始時及び塗工終了時、図４において、シャッタパン１０２を、実線で示す作動状態と二点鎖線で示す待機状態との間で移動させる際、コータヘッド１０１から流下する塗工液２０がシャッタパン先端１０２ａに付着する。このシャッタパン先端１０２ａに付着した塗工液は、やがて重力によりシャッタパン外周面（裏面）１０２ｂを伝って（これを裏廻りするという）ウェブ４上に落下してしまう。
【０００７】
このようにシャッタパン１０２からウェブ４に落下した塗工液は、ウェブ４上に付着して、上述した塗工開始時及び塗工終了時に形成される厚膜部分と同様に、厚膜として未乾燥のまま後段の機器に搬送され、ウェブや装置機器の汚染を招いてしまう。
このような未乾燥の塗工液による汚染を防止するための技術として、例えば特許文献1には、図５に示すように、シャターパン本体１０２Ａの前方下部に突設部１０２ｃを有するシャッタパン（カラーパン，遮蔽物）１０２′が開示されている。
【０００８】
カラーパン１０２′は、塗工液を受容する受液槽の機能も要求され、カラーパン１０２′では、受液槽の機能を壁面１０２ｂにより確保するとともに、上記突設部１０２ｃにより、カラーパン１０２′を退避させる際に、カラーパン１０２′により切断され形成されるカーテン膜切断点２０Ａとウェブ４との距離を短くして、塗布過剰部の過剰量を抑制するようにしている。
【特許文献１】特開平０５−１６８９９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、このような構成でも、塗工液が突設部１０２ｃに対して裏廻りしてウェブ４に流下してしまう。
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、未乾燥の塗工液による後段の機器の汚染を防止して塗工紙を安定して製造できるようにした、シャッタパンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の本発明のシャッタパンは、カーテン膜状の塗工液をコータヘッドより走行中のウェブに流下し該ウェブに塗工層を形成するカーテンコータに設けられ、該コータヘッドからの該塗工液を該ウェブに対して遮蔽する前進位置と、該塗工液を該ウェブに対して遮蔽しない後退位置との間で進退するシャッタパンにおいて、内部に該塗工液を貯める受液部を有するシャッタパン本体と、該シャッタパン本体の上方に該シャッタパン本体の前縁よりも前方に突出して設けられ該塗工液を受けると該塗工液を該シャッタパン本体へ案内するリップと、該受液部において該リップよりも前方の部位と該リップよりも後方の部位との間に設けられた連通部とをそなえて構成されたことを特徴としている。
【００１１】
請求項２記載の本発明のシャッタパンは、請求項１記載のシャッタパンにおいて、該シャッタパン本体に接続され上記のリップよりも前方の部位の塗工液と該リップよりも後方の部位の塗工液とを排出する排出管とをそなえて構成されたことを特徴としている。
請求項３記載の本発明のシャッタパンは、請求項１又は２記載のシャッタパンにおいて、該コータヘッドが、ウェブ走行方向及び／又はウェブ幅方向に沿って移動可能に構成され、該シャッタパンが、該コータヘッドに支持されるとともに、該コータヘッドに対して移動可能に構成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項４記載の本発明のシャッタパンは、請求項１又は２記載のシャッタパンにおいて、該コータヘッドが、ウェブ走行方向及び／又はウェブ幅方向に沿って移動可能に構成され、該シャッタパンが移動可能に且つ該コータヘッドと独立して構成されていることを特徴としている。
請求項５記載の本発明のシャッタパンは、請求項１〜４の何れか１項に記載のシャッタパンにおいて、冷却水が循環するチラージャケットが装着されたこと特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の本発明のシャッタパンによれば、カーテン膜状の塗工液を通過する際にリップに付着した塗工液が、裏廻りしてリップ背面を伝った後、落下するが、リップがシャッタパン本体の前縁よりも前方に突出して設けられているので、リップから落下した塗工液は、シャッタパン本体内部の受液部に回収され、ウェブ上に塗工液が不要に落下してしまうことを防止でき、未乾燥の塗工液による後段の機器の汚染を未然に防止して塗工紙を安定して製造できるという利点がある。
【００１４】
さらに、請求項１記載の本発明のシャッタパンによれば、受液部において、リップよりも前方の部位とリップよりも後方の部位との間に連通部が設けられているので、リップから、かかる前方の部位に落下した塗工液を、前方の部位及び後方の部位からなり十分な容積を有する受液部内に安定して収容できるという利点がある。
請求項２記載の本発明のシャッタパンによれば、シャッタパンを、コータヘッドから流下される塗工液をウェブに対して遮蔽する位置と、該流下される塗工液をウェブに対して遮蔽しない位置との間で移動させることができるとともに、例えばメンテナンス時において、シャッタパンをコータヘッドと一体にメンテナンス用の所定位置に移動させることができ、作業を効率的に行なえるという利点がある。
【００１５】
請求項３記載の本発明のシャッタパンによれば、シャッタパンをコータヘッドとを、適宜個別に移動させることができ、メンテナンス作業等を効率的に行なえるという利点がある。
請求項４記載の本発明のシャッタパンによれば、チラージャケットにより、付着した塗工液が加熱／固着してしまうことを防止することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図３は本発明の一実施形態としてのシャッタパン及びシャッタパンの装備されるカーテンコータについて示す図であり、図１はそのカーテンコータ及びシャッタパンの全体構成を示す模式的な側面図、図２はそのレベリングロッド周辺について示す図であって、（ａ）はレベリングロッド及びロッドホルダの模式的な側面図、（ｂ）はレベリングロッドの模式的な正面図、図３はそのシャッタパンについて示す図であって、（ａ）はその模式的な縦断面図、（ｂ）はその模式的な平面図である。
【００１７】
カーテンコータは、図１に示すように、ウェブ４にカーテン状の塗工液２０（以下特にカーテン膜２０ａともいう）を流下するコータヘッド１と、ウェブ４とコータヘッド１との間に取り付けられるシャッタパン２と、コータヘッド１よりもウェブ走行方向下流側に設けられたレベリングロッド（以下、単にロッドともいう）５と、ロッド５を回転可能に支持するロッドホルダ（以下、単にホルダともいう）６と、ウェブ４を介してロッド５に対抗して配置されるサポートロール７と、シャワーノズル（流体供給手段）８と、制御装置５０とをそなえて構成されている。なお、サポートロール７は周面にゴム層７ａを有する。
【００１８】
コータヘッド１は、内部にマニホールド１ａ、及びマニホールド１ａに接続され塗工液をマニホールド１ａから吐出口へと流すスリット１ｂをそなえて構成されており、マニホールド１ａには、図示しない塗工液貯蔵タンクから給液ポンプ等により塗工液２０が供給されるようになっている。マニホールド１ａに供給された塗工液２０は、スリット１ｂを通過し、ノズル１ｃより流出し、垂直なカーテン膜２０ａとなって、バッキングロール３上で、又はバッキングロール３とバッキングロール３のウエブ走行方向下流側に設けられたサポートロール７との間で（ここではバッキングロール３上で）、バッキングロール３に巻き掛けられて走行するウェブ４に流下するようになっている。
【００１９】
このように、カーテン膜２０ａのウエブ４に対する流下／接液位置は、バッキングロール３上もしくはバッキングロール巻き掛け部通過後のカテナリ状の部分のいずれでも良い。
また、コータヘッド１の上部両側面には、それぞれ、架構１０のレール１５ａ上を走行する車輪１ｄ，１ｄが取り付けられるとともに、コータヘッド１は図示しない流体圧シリンダの作動端に接続されており、この作動端を進退させることにより、コータヘッド１を、図１において、ウェブ４に対して塗工液を流下しうる実線で示す作動位置と、ウェブ４の走行経路から外れた二点鎖線で示す待機位置との間で移動させることができるようになっている。
【００２０】
なお、コータヘッド１は、図示しない移動機構により、ウェブ幅方向（図１において紙面に垂直な方向）に対しても移動できるようになっている。
シャッタパン２には、図１に示すように、シャッタパン移動手段２Ａが付設されている。シャッタパン移動手段２Ａは、架構１０の柱部材１０ａ及び１０ｂに支持されたレール１５ｂと、シャッタパン２に作動端が接続された図示しない流体圧シリンダとをそなえて構成されている。また、シャッタパン２の両側面にはレール１５ｂ上を走行する車輪２ｆ，２ｆがそれぞれ取り付けられており、流体圧シリンダの作動端を伸縮させることにより、シャッタパン２は、図１中に実線で示す前進位置と二点鎖線で示す後退位置との間で移動可能になっている。
【００２１】
そして、シャッタパン２は、前進位置では、コータヘッド１から流下されるカーテン膜２０ａをウェブ４に対して遮蔽し、後退位置では、カーテン膜２０ａを遮蔽しないようになっている。コータヘッド１から塗工液２０の流下を開始／終了する際には塗工液２０は、流れが不安定な雨垂れ状になるため、従来技術と同様に、第１の所定期間だけシャッタパン２を前進位置にしてカーテン膜２０ａを遮蔽し、塗工液２０の流れが安定してから、シャッタパン２を後退位置にさせ、塗工を開始するようにしている。
【００２２】
シャッタパン２は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、内部に塗工液２０を収容する受液部２ｂを有するシャッタパン本体（以下、パン本体という）２ａと、パン本体２ａの前縁部２ｄの上方に設けられたプレート状のリップ１１とをそなえて構成されている。
パン本体２ａの底部２ｅは傾斜されて形成されておりその下部に排出管１２が接続されている。上記前進位置で、ウェブ４に対し遮蔽された塗工液２０（カーテン膜２０ａ）は受液部２ｂに一旦収容されてから、この排出管１２を介して図示しない貯蔵タンクへ回収されるようになっている。
【００２３】
リップ１１は、その先端１１ａがパン本体２ａの前縁部２ｄよりも突出するように、且つ、その後端１１ｂが受液部２ｂ内に位置するように配置されており、リップ１１が、カーテン膜２０ａの流下位置にある時には、このカーテン膜２０ａを受液部２ｂ内に案内するようになっている。また、ここでは、リップ１１の後端１１ｂは、パン本体２ａの底部２ｅから離隔するように配置されており、受液部２ｂのリップ１１の前方の部位２ｂａと後方の部位２ｂｂとが連通するようになっている。
【００２４】
また、リップ１１は、ここではその側部１１ｃ，１１ｃをパン本体２ａの内部側面２ｃ，２ｃにそれぞれ溶接され、後端１１ｂは、図３（ｂ）に示すように、複数のリブ１１ｄを介してパン本体底部２ｅに接合されている。なお、十分な接合強度を確保できるのであれば、上記の側部１１ｃでの接合及びリブ１１ｄを介しての後端１１ｂでの接合の何れか一方により接合するようにしてもよい。
【００２５】
上述したように塗工液２０の流下の開始／終了時には、カーテン膜２０ａに対してシャッタパン２の挿入（前進）／引抜（後退）が行なわれ、この際、シャッタパン２の先端、即ちリップ先端１１ａに塗工液２０が付着する。そして、この塗工液２０は、図３（ａ）に二点鎖線で示すように裏廻りしリップ背面１１ｅを伝って、やがて、下方に位置するパン本体２内の前方部位２ｂａに落下し回収され、後方部位２ｂｂへ流出し、排出管１２より排出されるようになっている。
【００２６】
さて、図２（ａ），（ｂ）に示すように、ロッド５は、周面５ａが母線方向にプレーン形状に形成され、ロッド周面５ａに略沿うように形成されたロッドホルダ６の凹所６ａに収容されている。凹所６ａは、ロッド周面５ａとの間に微少な隙間が空くように形状設定され、また、凹所６ａの開口寸法（両縁部６ｂ，６ｃの相互間距離）がロッド５の直径よりも短く設定されており、凹所６ａ内でロッド５が回転可能に保持されるようになっている。さらに、ロッド５には、図示しないモータ（ロッド回転駆動手段）が付設されており、このモータにより、ロッド５は、図２（ａ）中に矢印Ｂで示すように、ウェブ走行方向Ａとは反対に回転駆動されるようになっている。
【００２７】
また、ホルダ６の上流側の凹部縁部６ｂは塗工液掻取部として機能し、この凹部縁部６ｂと、上記モータ（ロッド回転駆動手段）とによりロッド５から塗工液を除去する塗工液除去手段が構成される。つまり、後述するように塗工層４ａの過剰厚さ分の塗工液はウェブ４から剥離されロッド５に付着する。ロッド５はモータによりウェブ走行方向Ａとは反対に回転駆動されているので、ロッド５の周面に付着した塗工液が、ホルダ６の上流側の凹部縁部６ｂによりロッド周面５ａから掻き取られるようになっているのである。
【００２８】
また、ロッド５は、図１に示すように、ホルダ６を介してロッド昇降装置（ロッド移動手段）９の作動端９ｂに取り付けられている。作動端９ｂは、昇降装置本体９ａに対して進退するよう構成され、制御装置５０によりその作動が制御されるようになっており、図１において、破線で示すように作動端９ｂを縮退（上昇）させるとロッド５はウェブ４から離隔した退避位置に設定されるようになっている。
【００２９】
一方、実線で示すように作動端９ｂを伸長（下降）させると、ロッド５は、ウェブ４を介してサポートロール７に対して押圧される使用位置に設定されるようになっている。ロッド５は、この使用位置で、ウェブ４上でウェブ走行方向に対してスリップしながら逆回転し、サポートロール７に対するロッド５の押圧力に応じて、ウェブ４の塗工面（コータヘッド１に対向する面）に形成される塗工層４ａが所定の厚さ（レベリング厚さ）ｔ1に調整されるようになっている。
【００３０】
ここでは、図２（ａ）に示すようにレベリング厚さｔ1は、通常厚さｔ0（塗工開始時及び塗工終了時を除いた通常運転中にウェブ４に形成される塗工層４ａの厚さ）よりも微小量Δｔだけ厚く設定され、また、後段の図示しない乾燥装置で十分に乾燥しうる厚みに設定されている。
つまり、図２（ａ）に示すように、ロッド５が使用位置にあるときには、塗工層４ａの過剰厚さ分（所定の厚さｔ1よりも厚い部分）の塗工液が、ウェブ走行方向に対して逆回転するロッド５に付着しウェブ４から剥離され、このロッド５に付着した塗工液は、ホルダ６の上流側の凹部縁部（塗工液掻取部）６ｂによりロッド周面５ａから掻き取られ、ホルダ６の上流側の下面６ｄとウェブ４との間に残留し、塗工液溜まり２１が形成される。
【００３１】
これ以降、ロッド５へ送給されてくるウェブ４の塗工層４ａの厚さは、塗工開始時であれば、通常厚さｔ0であり、したがって、ロッド５による厚さ設定値ｔ1と通常厚さｔ0との差分（ｔ1−ｔ0）、即ち上記微少量Δｔに応じて、塗工液溜まり２１の塗工液は、徐々に、ロッド５下流側に排出され塗工層４ａの形成に用いられることとなり、所定時間経過後には塗工液溜まり２１が解消されることとなる。
【００３２】
同様に、塗工終了時であれば、ロッド５を過剰厚さの塗工層４ａを有するウェブ４が通過すると、以降は、ウェブ４上には塗工層４ａがないので、塗工液溜まり２１は、徐々に排出され、所定時間経過後には解消されることとなる。
なお、図２（ａ）に二点鎖線で示すように、ホルダ６の上流側の下面６ｄに、外部の吸引源（図示略）に連通接続された吸引孔（吸引手段）６ｅを設け、この吸引孔６ｅから塗工液溜まり２１を吸引除去するようにしても良い。
【００３３】
また、塗工開始時、ロッド５は、ウェブ４にカーテン膜が流下される前に予め使用位置とされウェブ４に押圧されるようになっている。このため、ロッド５とウェブ４とのドライ接触を防ぐために、上述した通り、図１に示すようにシャワーノズル８が設けられており、このシャワーノズル８によりウェブ１０に対しロッド５及びサポートロール７の上流側で潤滑用流体（ここでは水）が噴射されるようになっている。潤滑用流体は、ウェブ４や塗工液２０に悪影響を及ぼさない流体であれば水に限定されない。
【００３４】
また、シャワーノズル８に潤滑用流体を供給する供給配管８Ａにはオンオフバルブ８Ｂが設けられており、潤滑用流体の噴射は、制御装置５０によりオンオフバルブ８Ｂが適宜開閉制御されて行なわれるようになっている。
なお、ロッドとは金属製で且つ直径１２ｍｍ〜５０ｍｍ程度のものを指す。上述した実施形態では、レベリング用のロールがそなえられているが、ロールは一般的に直径が１８０ｍｍ程度であり、これに対し本発明では、ロールよりも寸法及び重量的に小さなロッドを採用することにより付帯設備の簡素化を図っている。
【００３５】
本発明の一実施形態にかかるシャッタパン及びカーテンコータは上述したように構成されているので、以下のようにしてウェブ４に塗工が行なわれる。
つまり、先ず、図１中に実線で示す前進位置にシャッタパン２を移動させ、その後、図示しない塗工液供給系統の給液ポンプの作動が開始され、コータヘッド１のノズル１ｃからカーテン膜２０ａが流下される。流下開始時、塗工液２０の流れは不安定であり塗工液２０は雨垂れ状に吐出されるが、この間、塗工液２０はシャッタパン２によりウェブ４に対して遮蔽され且つ回収される。
【００３６】
次に、ロッド５は回転駆動されるとともにロッド昇降装置９により下降駆動されウェブ４に所定圧力で押圧され、これと略同時に、シャワーノズル８により、ロッド５よりも上流側でウェブ４に対して潤滑用流体の噴射が行なわれる。潤滑用流体の噴射することにより、未だ塗工層が形成されていないウェブ４とロッド５とのドライ接触を防止でき、断紙の発生を防止できるという利点がある。
【００３７】
なお、シャワーノズル８による潤滑用流体の噴射は、コータヘッド１により塗工液２０の流下が開始されロッド５に塗工層４ａを有するウェブ４が送給される頃合を見計らって停止される。
そして、塗工液２０の吐出が充分安定した後、シャッタパン２は、図１中に二点鎖線で示す後退位置に引き抜かれ、ウェブ４に対するカーテン膜２０ａの流下が開始される。ウェブ４に最初に到達したカーテン膜２０ａの先端は、ウェブ４により引き伸ばしが十分でないため過剰厚膜化するが、予めウェブ４に押圧されたロッド５により、後段の乾燥機により完全に乾燥できる厚さまで平坦化される。
【００３８】
このとき、ウェブ４から剥離された過剰厚膜分の塗工液２０は、ロッド５に付着するが、同時に、この塗工液２０はホルダ６の凹部縁部６ｂにより掻き取られるので、安定してウェブ４に対するレベリングを行なえるという利点がある。
また、ロッド周面５ａから掻き取られた塗工液２０は、図２（ａ）に示すように、ホルダ６の上流側の下面６ｄに一旦残留して塗工液溜まり２１を形成するが、上述したように、レベリング設定値は、塗工液２０の通常厚さｔ0よりも僅かに厚めに設定されているため、塗工液溜まり２１は徐々に下流側に排出される。ロッド５をウェブに対して押圧してから第１の所定期間が経過して、塗工液溜まり２１が完全に排除されると、ロッド５がロッド昇降装置９により上昇駆動されウェブ４から離隔し、通常運転に移行する。
【００３９】
そして、塗工を終了する際には、先ず、ロッド５が回転駆動されるとともにロッド昇降装置９によりロッド５は下降駆動されウェブ４に所定圧力で押圧される。そして、図１中に実線で示す前進位置にシャッタパン２を移動させ、その後、コータヘッド１からカーテン膜２０ａの流下が終了される。流下終了時の塗工液２０の不安定な吐出は、シャッタパン２によりウェブ４に対して遮蔽され且つ回収される。
【００４０】
また、シャッタパン２を前進位置にすることで、カーテン膜２０ａは切断され、この切断部（カーテン膜２０ａの後端部）は、ウェブ４により引き伸ばしが十分行なわれないため過剰厚膜化するが、塗工開始時と同様に、予めウェブ４に対して押圧されたロッド５により、後段の乾燥機により完全に乾燥できる厚さまで平坦化される。このとき、塗工開始時と同様に、ウェブ４から剥離されロッド周面５ａに付着した塗工液２０は、ホルダ６の凹部縁部６ｂにより掻き取られ、また、ロッド周面５ａから掻き取られた塗工液２０は、一旦塗工液溜まり２１を形成するが、徐々に下流側に排出される。
【００４１】
そして、ロッド５をウェブに対して押圧してから第２の所定期間が経過して、塗工液溜まり２１が完全に排除されると、ロッド５が上昇駆動されウェブ４から離隔し塗工が終了する。なお、シャッタパン２は、コータヘッド１からの塗工液２０の流下が完全に終了した時点で後退位置へと移動させる。
また、塗工開始及び塗工終了の際、シャッタパン２の先端１１ａはカーテン膜２０ａを通過するので塗工液２０が付着する。この塗工液２０はリップ１１を伝って裏廻りし落下するが、リップ１１はパン本体２０ａよりも突出して設けられているので、受液部２ｂの前方２ｂａに落下することとなる。したがって、不要にシャッタパン２から塗工液２０がウェブ４に滴下されてしまうことを防止できる。
【００４２】
なお、受液部２ｂの前方２ｂａと後方２ｂｂとが連通するように構成されているので、リップ１１から、かかる前方２ｂａに落下した塗工液２０は、後方２ｂｂに流れて排出管１２より排出される。
このように、シャッタパン２から塗工液２０の落下や、塗工層４ａの過剰厚膜化により未乾燥の塗工液２０が後段の図示しないドライヤカンバスやリールドラム等を汚してしまうことを未然に防止できるにで、未乾燥の塗工液２０に汚染されたドライヤカンバス等によりウェブ４が汚されてしまうことを防止できる。これにより、操業を安定化でき、また、生産される塗工紙の歩留りを向上できるという利点がある。
【００４３】
また、ホルダ６の一部（縁部６ｂ）が塗工液掻取部として機能する（即ち、塗工液掻取部がホルダ６と一体に構成されている）ので、構成を簡素化できるという利点がある。
また、この他、本実施形態のカーテンコータ及びシャッタパンによれば、コータヘッド１とシャッタパン２とが独立して配設されているので、コータヘッド１とシャッタパン２とを適宜個別に移動させてメンテナンスできるという利点がある。
【００４４】
なお、本発明のシャッタパンは上述した各実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形を行なうことが可能である。
例えば、上述の各実施形態では、図１に示すように、シャッタパン移動手段２Ａの構成要素であるレール１５ｂを、架構１０の柱部材１０ａ，１０ｂにより支持させる構成としたが、レール１５ｂを、柱部材１０ａ，１０ｂではなくコータヘッド１に支持させるように構成しても良い。コータヘッド１とシャッタパン２とは同時にメンテナンス等を行なう頻度が高く、このように構成することにより、コータヘッド１とシャッタパン２とを一体に移動させることができ、作業効率を向上させることができる。
【００４５】
また、付着した塗工液が加熱／固着してしまうことを防止するために、シャッタパン２に、冷却水が循環するチラージャケットを装着するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるカーテンコータ及びシャッタパンの全体構成を示す模式的な側面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるカーテンコータのレベリングロッド周辺について示す図であり、（ａ）はレベリングロッド及びロッドホルダの模式的な側面図、（ｂ）はレベリングロッドの模式的な正面図である。
【図３】本発明の一実施形態としてのシャッタパンについて示す図であり、（ａ）はその模式的な縦断面図、（ｂ）はその模式的な平面図である。
【図４】従来のシャッタパンの課題を説明するための図であって、シャッタパンの模式的な側面図である。
【図５】従来のシャッタパンの課題を説明するための図であって、シャッタパンの模式的な側面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  コータヘッド
１ａ  マニホールド
１ｂ  スリット
１ｃ  ノズル
１ｄ  車輪
２  シャッタパン
２ａ  シャッタパン本体
２ｂ  受液部
２ｂａ  受液部の前方の部位
２ｂｂ  受液部の後方の部位
２ｃ  内部側面
２ｅ  底部
２ｄ  前縁部
２ｆ  車輪
２Ａ  シャッタパン移動手段
３  バッキングロール
４  ウェブ
４ａ  塗工層
５，５Ａ，５Ｂ  レベリングロッド
５ａ  ロッド周面
５ｂ  ワイヤ
５ｃ，５ｅ  凹部
５ｄ，５ｆ  凸部
６  ロッドホルダ
６ａ  凹所
６ｂ，６ｃ  縁部
６ｄ  下面
６ｅ  吸引孔（吸引手段）
７  サポートロール
７ａ  ゴム層
８  シャワーノズル（流体供給手段）
８Ａ  供給配管
８Ｂ  オンオフバルブ
９  ロッド昇降装置（ロッド移動手段）
９ａ  昇降装置本体
９ｂ  作動端
１０  架構
１１  リップ
１１ａ  先端
１１ｂ  後端
１１ｃ  側部
１１ｄ  リブ
１１ｅ  背面
１２  排出管
１０ａ，１０ｂ  柱部材
１５ａ，１５ｂ  レール
２０  塗工液
２０ａ  カーテン膜
２１  塗工液溜まり
５０  制御装置
ｔ0  通常厚さ
ｔ1  レベリング厚さ
【図１】
2004216377.tif 000003
【図２】
2004216377.tif 000004
【図３】
2004216377.tif 000005
【図４】
2004216377.tif 000006
【図５】
2004216377.tif 000007