【手続補正書】
【提出日】平成24年3月6日(2012.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ねじ穴と、前記ねじ穴に関して半径方向に離間された駆動部材穴とが画成される外面とを有するホールカッタのためのアーバであって、前記アーバは、
一端にドライブシャンクと、前記ドライブシャンクに関して反対の端に、前記ホールカッタの前記ねじ穴と係合可能なねじ山部と、前記ドライブシャンクと前記ねじ山部の間に位置付けられた軸方向に延びる内側軸受面を有する、軸方向に長いアーバ本体であって、前記軸方向に延びる内側軸受面に沿って第一の幅を画定するアーバ本体と、
近位端と遠位端と、前記近位端と遠位端の間に軸方向に伸び、前記近位端と遠位端と比較して小さい幅を画定する、手動で係合可能な表面と、前記遠位端から軸方向に延びる駆動部材を備える、軸方向に長いカラーであって、前記カラーは前記アーバ本体にスライド可能に取り付けられ、（ｉ）前記カラーの前記遠位端が前記ねじ山部に近接し、前記駆動部材を、前記アーバ本体の前記ねじ山部に螺合されたホールカッタの前記駆動部材穴に係合させる係合位置と、（ｉｉ）前記カラーの前記遠位端が前記アーバ本体の前記ねじ山部に関して軸方向に離間されている釈放位置との間で移動可能であり、前記カラーは前記カラーを前記係合位置と釈放位置との間で移動させると、前記アーバの前記軸方向に延びる内側軸受面とスライド可能に接触する、軸方向に延びる外側軸受面を有し、前記軸方向に延びる内側軸受面は、前記アーバ本体の前記第一の幅の少なくとも約１−１／４倍の長さを画定するカラーと、
前記カラーに取り付けられ、（ｉ）前記カラーを前記係合位置に保持する第一の位置と、（ｉｉ）前記カラーが前記係合位置から前記釈放位置へと軸方向に移動するのを可能にする第二の位置との間で移動可能な保持部材と、
を備えることを特徴とするアーバ。
【請求項２】
請求項１に記載のアーバであって、前記アーバ本体は、相互に関して角度離間された１対の内側軸受面を画定し、前記カラーは、相互に関して角度離間された、軸方向に延びる１対の外側軸受面を画定し、前記軸方向に延びる１対の内側軸受面は、前記軸方向に延びる１対の外側軸受面とスライド可能に係合し、前記軸方向に延びる外側軸受面は、前記軸方向に延びる内側軸受面より短いことを特徴とするアーバ。
【請求項３】
請求項２に記載のアーバであって、
前記カラーには、相互に関して前記カラーの略反対側に位置付けられる、軸方向に延びる１対の凹面が画成され、各凹面は、それぞれの軸方向に延びる外側軸受面と前記カラーの前記近位端の間に延びることを特徴とするアーバ。
【請求項４】
請求項３に記載のアーバであって、
前記カラーには、１対の第一の停止面が画定され、第一の停止面の各々は、軸方向に延びる凹面と、それぞれの軸方向に延びる外側軸受面の間に形成され、前記アーバ本体には、１対の第二の停止面が画定され、第二の停止面の各々は、それぞれの軸方向に延びる内側軸受面の近位端に形成され、第一と第二の停止面は、前記釈放位置において相互に係合して、前記カラーが前記近位端側に軸方向にそれ以上移動するのを防止することを特徴とするアーバ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載のアーバであって、
前記カラーは、前記カラーの前記近位端に近位周縁、前記カラーの前記遠位端に遠位周縁、前記近位周縁と遠位周縁の間に延びる、手動で係合可能な環状面を画定し、
前記近位周縁と遠位周縁の少なくとも一方は第一の直径によって画定され、前記手動で係合可能な面は、前記第一の直径より小さい第二の直径によって画定されることを特徴とするアーバ。
【請求項６】
少なくとも１つの雄ねじ山部が画成されたねじ山付端部と、前記ねじ山付端部に隣接して位置付けられた停止面と、その上に少なくとも１つのドライブピンを有し、前記アーバに関して、前記ドライブピンが前記ホールカッタと係合する係合位置と、前記ドライブピンが前記ホールカッタから釈放される釈放位置との間で軸方向に移動可能なドライブピン部材とを有するアーバに装着可能なクイックチェンジ式ホールカッタであって、
ブレード本体と、複数の切削歯によって画定される刃先を有するブレードと、
前記ブレード本体にしっかりと固定され、その周辺部に少なくとも１つの雌ねじ山部を有する略中心穴と、前記中心穴に関して半径方向に離間された少なくとも１つのドライブピン凹部を確定する端部とを有し、
前記雌ねじ山部は前記アーバの前記雄ねじ山部と協働し、（ｉ）リード部の前記雄ねじと雌ねじが相互に係合または略係合し、相互に関して第一の軸方向のすきまを画定する第一の係合位置と、（ｉｉ）前記第一の係合位置に関して角度離間された第二の係合位置を画定し、前記雄および雌ねじは相互に係合して、前記第一の軸方向のすきまより小さい第二の軸方向のすきまを画定し、前記端部は前記アーバの前記停止面と係合または略係合し、前記ドライブピン凹部は、前記アーバの各々のドライブピンと位置整合して、前記ドライブピン部材が前記係合位置にある状態で前記ドライブピンを受けることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。
【請求項７】
請求項６に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記雌ねじ山部は、前記雄ねじ山部に関して軸方向のすきまを画定して、前記第一の係合位置と前記第二の係合位置の両方において、前記ホールカッタの前記端部が前記アーバ本体の前記停止面と略接触できるようにすることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。
【請求項８】
請求項６または７に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記雄ねじ山部には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部が画成され、
前記雌ねじ山部には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部が画成され、
前記第一の係合位置において、前記雄ねじ山部の前記突出部は、前記雌ねじ山部の前記凹部の中で受けられ、前記雌ねじ山部の前記突出部は、前記雄ねじ山部の前記凹部の中で受けられ、
前記第二の係合位置において、前記雄ねじ山部の前記突出部は前記雌ねじ山部の前記突出部と係合することを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。
【請求項９】
請求項８に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記ある角度範囲にわたる複数の突出部の少なくとも１つは、前記それぞれの前記雌ねじ山部と前記雄ねじ山部の少なくとも１つの他の、ある角度にわたる突出部より大きい、または小さい角度範囲を画定し、それによって、前記雄ねじ山部は前記第一の係合位置でのみ前記雌ねじ山部の中で受けられるようにすることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。
【請求項１０】
請求項６から９のいずれか１つに記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記雌および雄ねじ山部の少なくとも一方は、他方に関する軸方向の最小すきまを（（１／ピッチ）／３６０））*Ｄに略等しく定義し、Ｄは前記第一と第二の係合位置の間の回転角度に略等しいことを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。
【請求項１１】
少なくとも１つの雄ねじ山部が画成されたねじ山付端部と、前記ねじ山付端部に隣接して位置付けられた停止面と、その上に少なくとも１つのドライブピンを有し、前記アーバに関して、前記ドライブピンが前記ホールカッタと係合する係合位置と、前記ドライブピンが前記ホールカッタから釈放される釈放位置との間で軸方向に移動可能なドライブピン部材とを有する、請求項６から１０のいずれか１つに記載のクイックチェンジ式ホールカッタに装着可能なアーバであって、
前記アーバ本体と前記ホールカッタの少なくとも一方は、前記第一と第二の係合位置の間で相互に関して回転可能であり、前記雄ねじ山部と前記雌ねじ山部は前記第二の係合位置において、前記ホールカッタを前記アーバ本体にしっかりと固定することを特徴とするアーバ。
【請求項１２】
請求項１１に記載のアーバであって、
前記アーバ本体の前記ねじ山付端部上の前記雄ねじ山部は、（ｉ）前記第二の係合位置において、前記少なくとも１つのドライブピンを、前記ホールカッタの前記対応するドライブピン凹部と略位置整合させ、かつ（ｉｉ）前記第二の係合位置において、前記ホールカッタの前記端部を前記アーバ本体の前記停止面と接触させるように構成されていることを特徴とするアーバ。
【請求項１３】
請求項１１または１２に記載のアーバであって、
前記第一の軸方向のすきまによって、前記ホールカッタの前記端部は、前記第一の係合位置において、前記アーバ本体の前記停止面と略係合することができることを特徴とするアーバ。
【請求項１４】
請求項１１から１３のいずれか１つに記載のアーバであって、
前記雌ねじ山部には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部を画成され、
前記雄ねじ山部には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部を画成され、
前記第一の係合位置において、前記雄ねじ山部の前記突出部は、前記雌ねじ山部の前記凹部の中で受けられ、前記雌ねじ山部の前記突出部は、前記雄ねじ山部の前記凹部の中に受けられ、
前記第二の係合位置において、前記雄ねじ山部の前記突出部は、前記雌ねじ山部の前記突出部と係合する
ことを特徴とするアーバ。
【請求項１５】
請求項１１から１４のいずれか１つに記載のアーバに装着可能な、請求項６から１０のいずれか１つに記載のクイックチェンジ式ホールカッタ。