【誤訳訂正書】
【提出日】平成23年11月29日(2011.11.29)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの排気ラインでの使用に意図される粒子フィルターをチェックするための方法であり、
最初にフィルターの煤重量限界を求め、新しいフィルターに前記煤重量限界の少なくとも２倍に等しく、および多くとも３倍に等しいレベルの煤を載せ、次いで前記フィルターを過酷再生（ｓｅｖｅｒｅ  ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）にかけ；
前記フィルターの濾過効率を求め；
圧力損失を測定し、これを新しいフィルターの圧力損失と比較し；
ひび割れのレベルを測定し；ならびに最後に
機械的応力後に完全性をチェックする
ことからなる段階を含む、方法。
【請求項２】
新しいフィルターにこの煤重量限界のほぼ２倍半のレベルの煤を載せることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
煤重量限界を求めることが少なくとも１０個のフィルターの群に異なる煤重量を付着させ、前記フィルターの各々を過酷再生にかけ、次いで裸眼に視認し得るひび割れが現れる煤重量を求めることからなる段階を含むことを特徴とする、請求項１もしくは２に記載の方法。
【請求項４】
過酷再生が煤の燃焼を開始し、次にエンジンをアイドリング速度に変えることを含むことを特徴とする、請求項１から３の一項に記載の方法。
【請求項５】
フィルターの濾過効率が前記フィルターの吸気口における煙の量に対してフィルターの排気口における排出される煙の量を測定することにより求められ、前記フィルターが最大出力に相当する運転ポイントに設定されたディーゼルエンジンの排気ライン中に設置されていることを特徴とする、請求項１から４の一項に記載の方法。
【請求項６】
ひび割れレベルを測定する段階がフィルター中の超音波の伝播の測定と、新しいフィルター中の同等の測定の間の比較により行われることを特徴とする、請求項１から５の一項に記載の方法。
【請求項７】
フィルターの機械的完全性がフィルターを振動にかけた後、フィルターの構成部品がしっかりと固定された状態にあることを確認することによりチェックされることを特徴とする、請求項１から６の一項に記載の方法。
【請求項８】
ディーゼルエンジンの排気ラインでの使用に意図される粒子フィルターを診断するための方法であり、
請求項１から７の一項に記載の管理方法を行うこと、ならびに前記フィルターの濾過効率、圧力損失の変動、ひび割れのレベルおよび完全性を所定の値および／または所定のレベルと比較することからなる段階を含む、方法。
【請求項９】
前記所定の値または所定のレベルが、
濾過効率指数について８５％以上、
圧力損失指数について絶対値で１０％未満、
ひび割れ指数について−３０％以上、および
完全性指数についてゼロ
であることを特徴とする、請求項８に記載の診断方法。
【請求項１０】
化学的性状および／または粒子サイズにより定義される鉱物質を成形し、次に特定のパラメーターに従って乾燥および焼成する段階を含む、ディーゼルエンジンの排気ラインでの使用に意図される粒子フィルターを製造するための方法であり、更に、
原材料の化学的性状および粒子サイズおよび／または成形、乾燥および焼成パラメーターの組み合わせの各々に対して、請求項８もしくは９に記載の診断方法を行い；
強靭な粒子フィルターを得ることを可能にする組み合わせを選択し；次に
粒子フィルターの製造に選択された組み合わせを使用する
段階を含むことを特徴とする、方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００４】
通常「粒子フィルター」と呼ばれる煤濾過装置は、一般に、多孔質セラミック濾過担体から構成される。この担体は、一般にハニカム構造を有する。こうしたハニカム構造とは、構造の一方の面によって濾過対象の排気ガスを導入し、他方の面によって濾過された排気ガスを排出するものである。これらの面の間で、この濾過構造体は、多孔質壁により相互に分離された長手方向に平行なチャンネルの組み立て物を有し、前記チャンネルは、これらの末端の一方で閉鎖されていて、排気ガスが前記多孔質壁中を通過するようにさせる。組み立て物をしっかりと封止するために、この構造体の周辺部分は、被覆セメントとして知られるセメントにより取り囲まれている。このフィルターは、また「キャンニング」としばしば呼ばれ、ガラス繊維マットと金属ジャケットから形成される保護被覆によっても取り囲まれている。更に良好な耐熱衝撃性を付与するために、フィルターは、ハニカム構造を有する平行六面体モノリス要素の組み立て体から時には構成され、前記要素はセメントを用いて組み立てられる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
用語「強靭性」は、特に運転時間についてその比率を高速道路上での運転が６０％、市内での運転が１５％、および幹線道路上での運転が２５％であるとする通常の運転条件下において、中途で手入れすることなくフィルターが満足に運転レベルを維持できるフィルターの性能を意味する、と本発明の意義内では理解される。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
しかしながら、本発明者らは、このパラメーターが強靭性を予測することに関して不充分であるということ、およびフィルターを引き続き運転させた際に、再生を全部煤重量限界以下で確実に行うということが特に不可能であるということを実証した。種々の要素が煤重量限界よりも実質的に高い煤重量、特にこの重量限界のほぼ２倍の煤重量に対して再生が起こるという結果を有することができたということは本発明者らには明白であった。これは、特に、測定される圧力損失と実際に蓄積される煤重量の間の相関が劣っているという問題、または特に市街地の環境で運転する場合の、もしくはエンジンの技術的な問題（例えば、高いオイル消費にリンクした）の場合の燃焼室外に排出される煤の量を過少評価するという問題であり得る。この問題に対する一つの解決策は、再生の頻度を増やすことであるが、これは燃料消費を増やす欠点を有する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
このようにして再生したフィルターを切断して、肉眼で確認できるひび割れが無いかどうかを検査する。煤重量限界はこれらのひび割れが現れる煤の重量に相当する。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３９】
濾過効率指数は、フィルターの上流の煤粒子の量から前記フィルターの下流の煤粒子の量を引いた差を、前記フィルターの上流の煤粒子の量で割った値として定義される。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４０】
このことを行うために、粒子フィルターの上流および下流にスモークメーターを配置し、その粒子フィルターを最大出力で４０００ｒｐｍで３０分間運転されるエンジンの排気ライン中に配置する。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４２】
次に、新しいフィルターに対するのと同一の運転プロトコルに従うことにより、再生フィルターの圧力損失を測定する。圧力損失指数は、再生フィルターの圧力損失から新しいフィルターの圧力損失の差を、新しいフィルターの圧力損失で割ったパーセントとして定義する。この指数は正もしくは負であり得、後者の場合は一般にひび割れの出現によるものである。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４４】
ひび割れ指数とは、本発明に従った再生フィルター中の超音波の伝播速度から新しいフィルター中の超音波の伝播速度の差を、新しいフィルター中の超音波の伝播速度で割ったパーセントに対応する。この２つの測定は同一の運転プロトコルに従って行われる。この指数は、一般的に言って負である。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
フィルターを保護被覆中で種々の場所に設置した加速度計を備えた電気力学的試験ベンチ上に配置する。第１の加速度計を、フィルターの平らな面のうちの一方の中央に接触させるようにして配置し、第２の加速度計を保護被覆の金属ジャケット上に配置する。これらの２つの少なくとも二軸加速度計によって、フィルターの軸方向の振動と、また径方向の振動およびフィルターと保護被覆の間の随意のデカップリングも測定することが可能となり、ならびに電気力学的ベンチへの保護被覆付きフィルターの取り付け安定性を管理することが可能となる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４８】
再生フィルターは、各々所与の加速に対応する１５分間の連続する段階を含む振動サイクルに１８５Ｈｚの周波数でかけられる。第１の段階は５ｇの加速に対応し、第２の段階は１０ｇの加速に対応し、次に加速を連続する各段階に対して１０ｇの段階で増加させる。