【手続補正書】
【提出日】平成24年5月15日(2012.5.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
上述のシステムの不都合は、助手がコンテナ段積みクレーン（ＲＴＧクレーン）を電流コレクタ・トロリーに手作業で電源ケーブルを用いて接続しなくてはならないことであり、この目的のために電気ケーブルをＲＴＧクレーンに差し込むだけではなく、更に鎖をそれに引っかけなくてはならない。もう１つの不都合は、要求駆動電流が最初にディーゼル生成器によって生成され、次いで電気駆動機構がそれを供給されるという点での効率の悪さ、ひいてはエネルギーの損失である。
フランス特許第２６９９７４８号からは、ガントリークレーンにおいて、電流コレクタシステムが、ガントリークレーンと共に変位させることのできる直立部に、垂直方向に変位可能となるように配設されている、ガントリークレーンが知られている。垂直方向の変位は、駆動機構を用いてもたらされている。電流収集用接点は直立部に堅く締結されており、よって、導体バーとの水平方向の如何なるずれも補正することは無理である。
中国特許第２００９４６０６８号は、トランスポータートロリー用の電流コレクタシステムを開示している。電流コレクタ・トロリーは、走行面上の走行線の横に設置されている支柱に導体バーと一体に締結されているレールによって案内されている。電流コレクタ・トロリーは、同伴用鎖により、トランスポータートロリーから横へ突き出ている腕部の自由端に接続されている。腕部自体は、剛性で、駆動機構を有していない。腕部と電流コレクタ・トロリーの間の水平方向及び垂直方向のずれは、もっぱら同伴用鎖により補償されている。電流コレクタ・トロリーとトランスポータートロリーを互いから分離させることができる唯一の方法は、手作業で、鎖と電気接続用ケーブルを解くことによってである。この電流コレクタシステムには自動連結に向けた対策は備わっていない。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、具体的にはコンテナ段積みクレーンに締結するための電流コレクタシステムであって、前記車両は走行線（Ｔ、Ｔ’）に沿って動かすことができ、前記走行線には少なくとも１つの導体バー（Ｓ、Ｓ’）が配設されており、前記電流コレクタシステムは少なくとも１つの電流コレクタ（ＡＢ、ＡＢ’）を有するコレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）を有し、前記少なくとも１つの電流コレクタ（ＡＢ、ＡＢ’）は導体バー（Ｓ、Ｓ’）に接触させることができる、電流コレクタシステムにおいて、前記電流コレクタシステムの前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）は、具体的には少なくとも１つの案内（Ｆ、Ｆ’）によって、垂直方向に自由に変位可能となるように、取り付けられており、前記案内（Ｆ、Ｆ’）は、腕部又は調節用手段（Ａ）の一端、具体的には入れ子式腕部の自由端に、又は前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）自体に配設されており、前記腕部又は調節用手段（Ａ、Ａ’）は前記車両に締結されているか又は締結することができ、前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）は、駆動機構（ＡＮ）によって水平方向に調節することができることを特徴とする、電流コレクタシステム。
【請求項２】
前記入れ子式腕部（Ａ、Ａ’）は、駆動機構（ＡＮ）によって伸展及び収縮させることができることを特徴とする、請求項１に記載の電流コレクタシステム。
【請求項３】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）は、動く際、前記走行線（Ｔ、Ｔ’）に配設されている、具体的には支持用レール（ＴＲ、ＴＲ’）の形態をした少なくとも１つの案内によって、前記走行線（Ｔ、Ｔ’）に対して所定位置に保持されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の電流コレクタシステム。
【請求項４】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ）用の軸受けは、少なくとも１つの垂直ロッド（ＳＴ、Ｗ’ＶＦ）によって形成されており、前記少なくとも１つの垂直ロッド（ＳＴ、Ｗ’ＶＦ）が、前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）に締結されていて、前記車両、具体的にはその前記腕部（Ａ、Ａ’）に変位可能に取り付けられているか、又は少なくとも１つの垂直ロッド（ＳＴ）が、前記車両、具体的にはその前記腕部に締結されていて、当該腕部に前記コレクタ・トロリー（Ｗ）が変位可能に取り付けられているかの何れかであることを特徴とする、請求項１乃至３の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項５】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）は、前記少なくとも１つの支持用レール（ＴＲ、ＴＲ’）及び前記走行線（Ｔ、Ｔ’）に属する位置付け及び挿入用装置（ＰＥ、ＰＥ’）の少なくとも挿入支持用レール（ＥＴＲ、ＥＴＲ’）上を転がる少なくとも１つの走行ローラー（ＡＢＲ、ＡＢ’Ｒ）を有していることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項６】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ）は、前記電流コレクタ（ＡＢ、ＡＢ’）が弾性的に取り付けられている筺体（Ｇ）又は枠（Ｗ’Ｒ）を有し、少なくとも１つのロッド（ＳＴ、Ｗ’ＶＦ）は、前記筺体（Ｇ）又は枠（Ｗ’Ｒ）に、締結されているか又は垂直方向に変位可能となるように取り付けられていることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項７】
前記腕部（Ａ）及び／又は前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）には、物理的接点を作るための、具体的には圧力印加式ローラーの形態をした、少なくとも１つの部品（ＡＴ、ＡＴ’）が配設されており、前記少なくとも１つの部品（ＡＴ、ＡＴ’）は、前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）の水平方向運動により、走行線（Ｔ、Ｔ’）に属する位置付け手段（Ｐ、ＰＲ’Ｈ）、具体的には物理的接点用の板と、物理的接触状態に入ることができ、前記コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）は、前記位置付け手段（Ｐ、ＰＲ’Ｈ）と物理的接触状態に入ったとき、水平方向に、前記少なくとも１つの導体バー（Ｓ、Ｓ’）への挿入に向けて位置付けされることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項８】
前記コレクタ・トロリー又はその取付物は、水平方向に、前記腕部（Ａ、Ａ’）に弾性的に取り付けられていることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項９】
前記電流コレクタ（ＡＢ、ＡＢ’）は、前記車両の電子機器に、前記アーム（Ａ、Ａ’）の少なくとも１点に締結されているか又はそこから吊り下げられている可撓性ケーブル（Ｋ）によって接続されていることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項１０】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ’）の前記走行ローラー（ＡＢ’Ｒ）は、凹状の滑り面を有し、具体的にはディアボロローラーであることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項１１】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ’）は、互いから距離を空けて平行に配設されている少なくとも２つの垂直案内（Ｗ’ＶＦ）であって、前記腕部（Ａ’）の先端部（Ａ’Ｋ）に回転可能に配設されている少なくとも２つ、具体的には３つ又は４つの走行ローラー（Ａ’ＫＲ）が各々の滑り面を押し当てて支持される垂直案内（Ｗ’ＶＦ）、具体的には円形断面のロッドを有していることを特徴とする、上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステム。
【請求項１２】
上記請求項の何れか１項に記載の電流コレクタシステムを有する車両において、前記車両は、当該車両を前記走行線（Ｔ）から独立して動かせるようにしている駆動機構を有しており、前記駆動機構は、前記車両の中又は上に設置されているエネルギー貯蔵手段から給電される電気的駆動機構であるか、又は燃料により駆動される駆動機構であり、前記車両は、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）によって前記導体バー（Ｓ）と接触しているときは、電気モーターを用いて駆動することができることを特徴とする車両。
【請求項１３】
前記車両はハイブリッド駆動機構を有していることを特徴とする、請求項１２に記載の車両。
【請求項１４】
上記請求項の何れか１項に記載の動かすことができる少なくとも１つの車両と共に使用するために走行経路に沿って配設されている、電気エネルギー及び／又はデータを伝送するための少なくとも１つの導体バー（Ｓ）を有する走行線（Ｔ）であって、少なくとも１つの導体バー（Ｓ）とコレクタ・トロリー（Ｗ）用の少なくとも１つの支持用レール（ＴＲ）が前記走行線に沿って配設されており、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）の少なくとも１つの電流コレクタ（ＡＢ）は、関連付けられている導体バー（Ｓ）と接点を作ることができる、走行線（Ｔ）において、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）用の少なくとも１つの位置付け及び挿入用装置（ＰＥ）を有していることを特徴とする、走行線（Ｔ）。
【請求項１５】
前記位置付け及び挿入用装置（ＰＥ）は、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）を水平方向に前記導体バー（Ｓ）に対して位置付けするための、具体的には物理的接点用の板の形態をした位置付け手段（Ｐ）を有していることを特徴とする、請求項１４に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項１６】
前記位置付け及び挿入用装置（ＰＥ）は、上向きに傾斜を成して前記少なくとも１つの支持用レール（ＴＲ）の方向に延びていて、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）がその上を動くことができる、少なくとも１つの挿入支持用レール（ＥＴＲ）を有していることを特徴とする、請求項１４又は１５に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項１７】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ）を上昇させるのに使用されている２つの挿入支持用レール（ＥＴＲ）が、互いに平行に配設されていることを特徴とする、請求項１６に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項１８】
前記挿入支持用レール（ＥＴＲ）の前記滑り面（ＬＥＴＲ）は、支持用レール、より厳密にいえばその滑り面（ＬＴＲ）に、その上端で、具体的には如何なるずれも無しに隣接していることを特徴とする、請求項１６又は１７に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項１９】
前記挿入支持用レール（ＥＴＲ）の前記滑り面（ＬＥＴＲ）は、具体的には三角形に形成されている板の鍔により形成されていることを特徴とする、請求項１４乃至１８の何れか１項に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項２０】
互いに平行に配設されている少なくとも２つの挿入支持用レール（ＥＴＲ）は、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）用の案内用漏斗を形成していることを特徴とする、請求項１４乃至１９の何れか１項に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項２１】
それぞれの走行線は、片側又は両側に、平行に互いから距離を空けられ、具体的には上下に重ねて配設されていて、前記電流コレクタ・トロリー（Ｗ、Ｗ’）用の走行及び案内用レールとして働く２つの支持用レール（ＴＲ、Ｔ’Ｒ）を有しており、前記支持用レール（ＴＲ、Ｔ’Ｒ）は管により形成されていることを特徴とする、請求項１４乃至２０の何れか１項に記載の走行線（Ｔ）。
【請求項２２】
上記請求項の何れか１項に記載の走行線（Ｔ）と、上記請求項の何れか１項に記載の前記走行線に沿って動かすことのできる車両と、を使用している電流及び／又はデータ伝送システムにおいて、前記車両は、当該車両を前記走行線（Ｔ）から独立して動かせるようにしている第１の駆動機構を有しており、その場合、前記第１の駆動機構は、前記車両上に設置されているエネルギー貯蔵手段から給電される電気的駆動機構であってもよいし、又は燃料駆動式の駆動機構であり、前記車両は、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）によって前記導体バー（Ｓ）と接触しているときは、前記第１の駆動機構としてもよい電気モーターを用いて駆動することができる、電流及び／又はデータ伝送システム。
【請求項２３】
前記車両はハイブリッド駆動機構を有していることを特徴とする、請求項２１に記載の電流及び／又はデータ伝送システム。
【請求項２４】
前記車両は、電気接続を作るために水平方向に動かす及び／又は伸展させることができる腕部（Ａ）を有しており、前記コレクタ・トロリー（Ｗ）は、前記腕部（Ａ）に、垂直方向に変位可能となるように取り付けられていることを特徴とする、請求項２２又は２３に記載の電流及び／又はデータ伝送システム。
【請求項２５】
前記コレクタ・トロリー（Ｗ）の少なくとも１つの電流コレクタ（ＡＢ）は、具体的には案内用Ｖ字形又は漏斗の形態をした位置付け及び挿入用装置（ＰＥ）によって、前記走行線（Ｔ）側の導体バー（Ｓ）へ挿入することができることを特徴とする、請求項２４に記載の電流及び／又はデータ伝送システム。