【手続補正書】
【提出日】平成15年8月27日(2003.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、変速段を切り換えるアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、
この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動変速機の制御装置において、
前記検出手段は、前記アクチュエータの駆動操作に基づく前記アクチュエータの可動部材または前記クラッチのクラッチハブスリーブの移動量を検出するストロークセンサであることを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項３】
請求項１記載の自動変速機の制御装置において、
前記変速機構は、摩擦クラッチを備えていることを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項４】
請求項１記載の自動変速機の制御装置において、
前記所定時間は、２００ｍｓ以上であることを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項５】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータと噛合クラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、
この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項６】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、
この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項７】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する方法であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出する検出し、
変速段の切り換えの完了の検出後、所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生することを特徴とする自動変速機の制御方法。
【請求項８】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータと噛合クラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する方法であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出する検出し、
変速段の切り換えの完了の検出後、所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生することを特徴とする自動変速機の制御方法。
【請求項９】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する方法であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出し、
前記変速段の切り換えの完了を検出してから２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生することを特徴とする自動変速機の制御方法。
【請求項１０】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置を有する自動車であって、
前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、
この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えたことを特徴とする自動車。
【請求項１１】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータと噛合クラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、
シリンダのストロークを表す信号であって、前記変速段の切り換えの完了を検出するために用いられる信号を発生するストロークセンサと、
変速段の切り換えの完了の検出から２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置。
【請求項１２】
エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、
クラッチハブスリーブのストロークを表す信号であって、前記変速段の切り換えの完了を検出するために用いられる信号を発生するストロークセンサと、
変速段の切り換えの完了の検出から２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段を切り換えるアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えるようにしたものである。
かかる構成により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記検出手段は、前記アクチュエータの駆動操作に基づく前記アクチュエータの可動部材または前記クラッチのクラッチハブスリーブの移動量を検出するストロークセンサとしたものである。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記変速機構は、摩擦クラッチを備えるようにしたものである。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
（４）上記（１）において、好ましくは、前記所定時間は、２００ｍｓ以上としたものである。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
（５）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータと噛合クラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えるようにしたものである。
かかる構成により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（６）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えるようにしたものである。
かかる構成により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（７）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する方法であって、前記変速段の切り換えの完了を検出する検出し、変速段の切り換えの完了の検出後、所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生するようにしたものである。
かかる方法により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（８）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータと噛合クラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する方法であって、前記変速段の切り換えの完了を検出する検出し、変速段の切り換えの完了の検出後、所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生するようにしたものである。
かかる方法により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（９）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する方法であって、前記変速段の切り換えの完了を検出し、前記変速段の切り換えの完了を検出してから２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生するようにしたものである。
かかる方法により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（１０）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置を有する自動車であって、前記変速段の切り換えの完了を検出する検出手段と、この検出手段が変速段の切り換えの完了を検出してから所定時間の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えようにしたものである。
かかる構成により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（１１）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータと噛合クラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、シリンダのストロークを表す信号であって、前記変速段の切り換えの完了を検出するために用いられる信号を発生するストロークセンサと、変速段の切り換えの完了の検出から２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えようにしたものである。
かかる構成により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。
（１２）また、上記目的を達成するために、本発明は、エンジンと、変速段の切り換えのためのアクチュエータとクラッチを含む自動変速とを有する自動車の自動変速機を制御する装置であって、クラッチハブスリーブのストロークを表す信号であって、前記変速段の切り換えの完了を検出するために用いられる信号を発生するストロークセンサと、変速段の切り換えの完了の検出から２００ｍｓ以上の間、前記クラッチに継続的な圧力を加えるように前記アクチュエータに制御信号を発生する信号発生手段とを備えようにしたものである。
かかる構成により、噛合クラッチを所定変速段へ確実に締結させ、安定した変速性能が得られるものとなる。