【手続補正書】
【提出日】平成15年12月11日(2003.12.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のカムシャフトの外周に回転可能に装着され、前記内燃機関のクランクシャフトからタイミングチェーンにより同期駆動され、複数のシューによって区切られた複数の流体室を有するスプロケットと、
前記スプロケットの内部で前記カムシャフトに固定されて、前記複数の流体室をそれぞれ第１室と第２室とに区画する複数のベーンを有するロータと、
前記第１室へ流体を供給する第１の流体通路と、
前記第２室へ流体を供給する第２の流体通路と、
前記第１室又は前記第１の流体通路並びに前記第２室又は前記第２の流体通路のいずれかと連通する第３の流体通路と、
前記スプロケットに、その半径方向に沿って設けられ、内部にスプリングを有する貫通孔と、前記ロータに設けられた係止穴と、前記貫通孔内に摺動自在に配置され、前記スプリングにより前記係止穴方向へ付勢されて前記スプロケットと前記ロータとが所定の位相となったとき、一部が前記係止穴に係合して、前記スプロケットと前記ロータとの相対回転を拘束するとともに、前記第３の流体通路の流体圧を受ける受圧面を有し、前記第３の流体通路の流体圧によって前記係止穴への係合を解除するロックピンとを含む位相保持機構とを有するバルブタイミング調整装置において、
前記スプリングの付勢力を、前記スプロケットと前記ロータとの間に相対回転が生じる時の前記第３の流体通路の流体圧が前記ロックピンに作用して生じる受圧力よりも大きく、且つ、前記スプロケットと前記ロータとの間に相対回転が生じる時の前記第３の流体通路の流体圧が前記ロックピンに作用して生じる受圧力に、前記内燃機関の回転速度がアイドル回転速度であるときに前記ロックピンに働く遠心力を加えたものより小さく設定したことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
【請求項２】
内燃機関のカムシャフトの外周に回転可能に装着され、前記内燃機関のクランクシャフトからタイミングチェーンにより同期駆動され、複数のシューによって区切られた複数の流体室を有するスプロケットと、
前記スプロケットの内部で前記カムシャフトに固定されて、前記複数の流体室をそれぞれ第１室と第２室とに区画する複数のベーンを有するロータと、
前記第１室へ流体を供給する第１の流体通路と、
前記第２室へ流体を供給する第２の流体通路と、
前記第１室又は前記第１の流体通路並びに前記第２室又は前記第２の流体通路のいずれかと連通する第３の流体通路と、
前記ロータに、その半径方向に沿って設けられ、内部にスプリングを有する貫通孔と、前記スプロケットに設けられた係止穴と、前記貫通孔内に摺動自在に配置され、前記スプリングにより前記係止穴方向へ付勢されて前記スプロケットと前記ロータとが所定の位相となったとき、一部が前記係止穴に係合して、前記スプロケットと前記ロータとの相対回転を拘束するとともに、前記第３の流体通路の流体圧を受ける受圧面を有し、前記第３の流体通路の流体圧によって前記係止穴への係合を解除するロックピンとを含む位相保持機構とを有するバルブタイミング調整装置において、
前記スプリングの付勢力を、前記スプロケットと前記ロータとの間に相対回転が生じる時の前記第３の流体通路の流体圧が前記ロックピンに作用して生じる受圧力よりも大きく、且つ、前記スプロケットと前記ロータとの間に相対回転が生じる時の前記第３の流体通路の流体圧が前記ロックピンに作用して生じる受圧力に、前記内燃機関の回転速度がアイドル回転速度であるときに前記ロックピンに働く遠心力を加えたものより小さく設定したことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
【請求項３】
貫通孔と係止穴とロックピンとにより構成されるバルブタイミング調整装置の位置保持機構であって、
前記ロックピンへ解除油圧を与える切替バルブを備え、この切替バルブは、前記バルブタイミング調整装置の油圧室がベーンにより区分されて形成される第１室と第２室とのいずれか高い方の油圧を選択的に切り替えてロックピン受圧面に加えることを特徴とするバルブタイミング調整装置の位相保持機構。
【請求項４】
貫通孔と係止穴とロックピンとにより構成されるバルブタイミング調整装置の位置保持機構であって、
前記ロックピンへ解除油圧を与える切替バルブを備え、この切替バルブは、前記バルブタイミング調整装置の油圧室がベーンにより区分されて形成される第１室と第２室とに各々油圧を供給する第１油圧通路と第２油圧通路とのいずれか高い方の油圧を選択的に切り替えてロックピン受圧面に加えることを特徴とするバルブタイミング調整装置の位相保持機構。
【請求項５】
複数のシューによって区切られた複数の油圧室を有するスプロケットと、
前記スプロケットの内部で前記複数の油圧室をそれぞれ第１室と第２室とに区画する複数のベーンを有するロータと、
貫通孔と係止穴とロックピンとにより構成される位相保持機構とを備えたバルブタイミング調整装置であって、
ロックピンの背面から前記バルブタイミング調整装置の外部に排出するドレンラインを前記スプロケット内部に設けたことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
【請求項６】
上記スプロケットはギア部を有すると共に、上記ドレンラインは排油をギア部の歯の近傍に排出させることを特徴とする請求項５記載のバルブタイミング調整装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
【課題を解決するための手段】
この発明のバルブタイミング調整装置は、内燃機関のカムシャフトの外周に回転可能に装着され、内燃機関のクランクシャフトからタイミングチェーンにより同期駆動され複数のシューによって区切られた複数の流体室を有するスプロケットと、
スプロケットの内部でカムシャフトに固定されて、複数の流体室をそれぞれ第１室と第２室とに区画する複数のベーンを有するロータと、
第１室へ流体を供給する第１の流体通路と、
第２室へ流体を供給する第２の流体通路と、
第１室又は第１の流体通路並びに第２室又は第２の流体通路のいずれかと連通する第３の流体通路と、
スプロケットに、その半径方向に沿って設けられ、内部にスプリングを有する貫通孔と、ロータに設けられた係止穴と、貫通孔内に摺動自在に配置され、スプリングにより係止穴方向へ付勢されてスプロケットとロータとが所定の位相となったとき、一部が係止穴に係合して、スプロケットとロータとの相対回転を拘束するとともに、第３の流体通路の流体圧を受ける受圧面を有し、第３の流体通路の流体圧によって係止穴への係合を解除するロックピンとを含む位相保持機構とを有するバルブタイミング調整装置において、
スプリングの付勢力を、スプロケットとロータとの間に相対回転が生じる時の第３の流体通路の流体圧がロックピンに作用して生じる受圧力よりも大きく、且つ、スプロケットとロータとの間に相対回転が生じる時の第３の流体通路の流体圧がロックピンに作用して生じる受圧力に、内燃機関の回転速度がアイドル回転速度であるときにロックピンに働く遠心力を加えたものより小さく設定したものである。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
また、内燃機関のカムシャフトの外周に回転可能に装着され、内燃機関のクランクシャフトからタイミングチェーンにより同期駆動され複数のシューによって区切られた複数の流体室を有するスプロケットと、
スプロケットの内部でカムシャフトに固定されて、複数の流体室をそれぞれ第１室と第２室とに区画する複数のベーンを有するロータと、
第１室へ流体を供給する第１の流体通路と、
第２室へ流体を供給する第２の流体通路と、
第１室又は第１の流体通路並びに第２室又は第２の流体通路のいずれかと連通する第３の流体通路と、
ロータに、その半径方向に沿って設けられ、内部にスプリングを有する貫通孔と、スプロケットに設けられた係止穴と、貫通孔内に摺動自在に配置され、スプリングにより係止穴方向へ付勢されてスプロケットとロータとが所定の位相となったとき、一部が係止穴に係合して、スプロケットとロータとの相対回転を拘束するとともに、第３の流体通路の流体圧を受ける受圧面を有し、第３の流体通路の流体圧によって係止穴への係合を解除するロックピンとを含む位相保持機構とを有するバルブタイミング調整装置において、
スプリングの付勢力を、スプロケットとロータとの間に相対回転が生じる時の第３の流体通路の流体圧がロックピンに作用して生じる受圧力よりも大きく、且つ、スプロケットとロータとの間に相対回転が生じる時の第３の流体通路の流体圧がロックピンに作用して生じる受圧力に、内燃機関の回転速度がアイドル回転速度であるときにロックピンに働く遠心力を加えたものより小さく設定したものである。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
また、貫通孔と係止穴とロックピンとにより構成されるバルブタイミング調整装置の位置保持機構であって、
前記ロックピンへ解除油圧を与える切替バルブを備え、この切替バルブは、前記バルブタイミング調整装置の油圧室がベーンにより区分されて形成される第１室と第２室とのいずれか高い方の油圧を選択的に切り替えてロックピン受圧面に加えるようにしたものである。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
また、貫通孔と係止穴とロックピンとにより構成されるバルブタイミング調整装置の位置保持機構であって、
前記ロックピンへ解除油圧を与える切替バルブを備え、この切替バルブは、前記バルブタイミング調整装置の油圧室がベーンにより区分されて形成される第１室と第２室とに各々油圧を供給する第１油圧通路と第２油圧通路とのいずれか高い方の油圧を選択的に切り替えてロックピン受圧面に加えるようにしたものである。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
また、複数のシューによって区切られた複数の油圧室を有するスプロケットと、
前記スプロケットの内部で前記複数の油圧室をそれぞれ第１室と第２室とに区画する複数のベーンを有するロータと、
貫通孔と係止穴とロックピンとにより構成される位相保持機構とを備えたバルブタイミング調整装置であって、
ロックピンの背面から前記バルブタイミング調整装置の外部に排出するドレンラインを前記スプロケット内部に設けたものである。
また、上記スプロケットはギア部を有すると共に、上記ドレンラインは排油をギア部の歯の近傍に排出させるようにしたものである。