【手続補正書】
【提出日】平成24年7月9日(2012.7.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中継地点の要求到着時刻を受信するように構成された入力デバイスと、
前記入力デバイスに通信可能に結合されたプロセッサであって、
飛行機が最低使用可能速度で運行している間、進路に沿った地点に到着することができる最も遅い時刻を表す順方向最遅時刻プロファイルを決定し、
前記飛行機が最高使用可能速度で運行している間、前記進路に沿った地点に到着して、依然として前記中継地点に到着することができる最も早い時刻を表す順方向最早時刻プロファイルを決定し、
前記最低使用可能速度と前記最高使用可能速度との間の加速および減速のうちの少なくとも１つを決定し、
前記順方向最遅時刻プロファイル、順方向最早時刻プロファイル、および基準時刻プロファイルのうちの少なくとも１つに関連する予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定する
ようにプログラムされた、プロセッサと、
前記プロセッサに通信可能に結合された出力デバイスであって、前記順方向最遅時刻プロファイル、順方向最早時刻プロファイル、および前記基準時刻プロファイルのうちの少なくとも１つのそれぞれ１つと共に決定された前記不確定性を、さらに処理して表示するために別のシステムの少なくとも１つに伝送するように構成された、出力デバイスと
を備える飛行機制御システム。
【請求項２】
前記プロセッサが、前記順方向最遅時刻プロファイルおよび前記順方向最早時刻プロファイルのうちの少なくとも１つを前記それぞれ決定された不確定性と共にグラフィカルに表示するようにさらにプログラムされる請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記プロセッサが、
最高使用可能速度で運行している間に前記飛行機に対して決定される最高速度プロファイルを、前記ＲＴＡ時刻から逆方向に使用して逆方向最早時刻プロファイルを決定し、
最低使用可能速度で運行している間に前記飛行機に対して決定される最低速度プロファイルを、前記ＲＴＡ時刻から逆方向に使用して逆方向最遅時刻プロファイルを決定し、
前記逆方向最早時刻プロファイルおよび前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの少なくとも１つに関連する予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定し、
前記逆方向最早時刻プロファイルおよび前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの少なくとも１つのそれぞれ１つと共に前記決定された不確定性を出力するようにさらにプログラムされる請求項１記載のシステム。
【請求項４】
前記プロセッサが、前記逆方向最早時刻プロファイルおよび前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの少なくとも１つを前記それぞれ決定された不確定性と共にグラフィカルに表示するようにさらにプログラムされる請求項１記載のシステム。
【請求項５】
前記プロセッサが、
最早達成可能時刻プロファイルと最遅達成可能時刻プロファイルとの間の少なくとも１つの地点のＥＴＵを決定し、
前記決定されたＥＴＵを、さらに処理して表示するために別のシステムの少なくとも１つに伝送するようにさらにプログラムされる請求項１記載のシステム。
【請求項６】
進路が複数のセグメントを備え、前記プロセッサが、
前記複数のセグメントの各々について予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定し、
前記複数のセグメントの前記決定された予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を組み合わせるようにさらにプログラムされる請求項１記載のシステム。
【請求項７】
前記プロセッサが、予報向かい風または追い風に関連する不確定性、予報気温に関連する不確定性、マッハ値に関連する不確定性、実際の飛行距離の不確定性に関連する不確定性、運動方程式の統合の方法に関連する不確定性、進路に沿った予定位置に関連する不確定性、および入力時刻に関連する不確定性のうちの少なくとも１つに寄与可能な予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するようにさらにプログラムされる請求項１記載のシステム。
【請求項８】
進路に沿った飛行機の速度を制御する方法であって、
所定の中継地点の要求到着時刻（ＲＴＡ）を受信するステップと、
前記飛行機が最低使用可能速度で運行している間、前記進路に沿った地点に到着することができ、依然として前記ＲＴＡの前記所定の中継地点に到着することができる最も遅い時刻を表す順方向最遅時刻プロファイルを決定するステップと、
前記飛行機が最高使用可能速度で運行している間、前記進路に沿った地点に到着することができ、依然として前記ＲＴＡの前記所定の中継地点に到着することができる最も早い時刻を表す順方向最速時刻プロファイルを決定するステップと、
前記最低使用可能速度と前記最高使用可能速度との間の加速および減速のうちの少なくとも１つを決定するステップと、
前記順方向最遅時刻プロファイルおよび前記順方向最早時刻プロファイルのうちの少なくとも１つに関連する予定時刻不確定性を決定するステップと、
前記順方向最遅時刻プロファイルおよび前記順方向最早時刻プロファイルのうちの少なくとも１つの前記それぞれ１つと共に決定された不確定性を出力するステップとを含む方法。
【請求項９】
前記順方向最遅時刻プロファイルおよび前記順方向最早時刻プロファイルのうちの少なくとも１つを前記それぞれ決定された不確定性と共にグラフィカルに表示するステップをさらに備える請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記ＲＴＡ時刻から逆方向に最高速度プロファイルを使用して逆方向最早時刻プロファイルを決定するステップであって、前記最高速度プロファイルが、最高使用可能速度で運行している間に前記飛行機に対して決定される、ステップと、
前記ＲＴＡ時刻から逆方向に最低速度プロファイルを使用して逆方向最遅時刻プロファイルを決定するステップであって、前記最低速度プロファイルが、最低使用可能速度で運行している間に前記飛行機に対して決定される、ステップと、
前記逆方向最早時刻プロファイルおよび前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの少なくとも１つに関連する予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するステップと、
前記逆方向最早時刻プロファイルおよび前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの前記少なくとも１つのそれぞれ１つと共に決定された不確定性を出力するステップとをさらに備える請求項８記載の方法。
【請求項１１】
前記逆方向最早時刻プロファイルおよび前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの少なくとも１つを前記それぞれ決定された不確定性と共にグラフィカルに表示するステップをさらに備える請求項１０記載の方法。
【請求項１２】
前記進路が複数のセグメントを備え、予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するステップが、前記複数のセグメントの各々について予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するステップと、前記複数のセグメントの前記決定された予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を組み合わせるステップとを備える請求項８記載の方法。
【請求項１３】
予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するステップが、予報向かい風または追い風に関連する不確定性、予報気温に関連する不確定性、マッハ値に関連する不確定性、実際の飛行距離の不確定性に関連する不確定性、運動方程式の統合の方法に関連する不確定性、進路に沿った予定位置に関連する不確定性、および入力時刻に関連する不確定性のうちの少なくとも１つに寄与可能な予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するステップを備える請求項８記載の方法。
【請求項１４】
前記マッハ値に関連する不確定性を決定するステップが、計算されたマッハ値に関連する不確定性および計測されたマッハ値に関連する不確定性のうちの少なくとも１つを決定するステップを備える請求項１３記載の方法。
【請求項１５】
飛行機の速度を制御する方法であって、
中継地点の前記飛行機の要求到着時刻（ＲＴＡ）を受信するステップと、
前記飛行機が最高使用可能速度で通行している間、進路に沿った地点に到着することができ、依然として所定の中継地点に到着することができる最も遅い時刻を表す順方向最遅時刻プロファイルを決定するステップと、
前記飛行機が最低使用可能速度で運行している間、前記進路に沿った地点に到着することができ、依然として所定の中継地点に到着することができる最も早い時刻を表す順方向最早時刻プロファイルを決定するステップと、
前記ＲＴＡ時刻から逆方向に最高速度プロファイルを使用して逆方向最早時刻プロファイルを決定するステップであって、前記最高速度プロファイルが、最高使用可能速度で運行している間に前記飛行機に対して決定される、ステップと、
前記ＲＴＡ時刻から逆方向に最低速度プロファイルを使用して逆方向最遅時刻プロファイルを決定するステップであって、前記最低速度プロファイルが、最低使用可能速度で運行している間に前記飛行機に対して決定される、ステップと、
前記最低使用可能速度と前記最高使用可能速度との間の加速および減速のうちの少なくとも１つを決定するステップと、
前記順方向最遅時刻プロファイル、前記順方向最早時刻プロファイル、前記逆方向最早時刻プロファイル、および前記逆方向最遅時刻プロファイルのうちの少なくとも１つに関連する予定時刻不確定性（ＥＴＵ）を決定するステップと、
前記順方向最遅時刻プロファイル、前記順方向最早時刻プロファイル、前記逆方向最早時刻プロファイル、前記逆方向最遅時刻プロファイル、およびそれぞれの決定された不確定性のうちの少なくとも１つを使用して前記飛行機の速度を制御するステップとを備える方法。
【請求項１６】
前記順方向最遅時刻プロファイル、前記順方向最早時刻プロファイル、前記逆方向最早時刻プロファイル、前記逆方向最遅時刻プロファイル、およびそれぞれの決定された不確定性のうちの少なくとも１つをグラフィカルに表示するステップをさらに備える請求項１５記載の方法。
【請求項１７】
最早許容可能時刻および最遅許容可能時刻を決定するステップと、
前記最早許容可能時刻および前記最遅許容可能時刻を使用して前記飛行機の速度を制御するステップとをさらに備える請求項１５記載の方法。
【請求項１８】
倍率を使用して前記最早許容可能時刻および最遅許容可能時刻をスケーリングするステップをさらに備える請求項１７記載の方法。
【請求項１９】
前記ＥＴＵを使用して前記倍率を決定するステップをさらに備える請求項１８記載の方法。
【請求項２０】
ユーザから前記倍率を受信するステップをさらに備える請求項１８記載の方法。