【手続補正書】
【提出日】平成26年6月10日(2014.6.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアエンジンの駆動シャフトに結合されて当該エアエンジンの速度を制御する電気モータと、
前記電気モータの速度を制御する加速器であって、当該モータが前記エアエンジンの前記速度を制御する、加速器と、
を備えるエアエンジンシステムであって、
前記エアエンジンは、エアコンプレッサによって供給される圧縮エア源からの圧縮エアを使用する、エアエンジンシステム。
【請求項２】
請求項１記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記システムは、電源を更に備え、
前記圧縮エア源は、エアタンクによって供給され、
前記エアコンプレッサは、圧縮エアを前記エアタンクに供給する前記電源に電気的に結合され、
前記エアエンジンは、
駆動シャフトに動力を与える複数のピストンを複数のシリンダ内に含むエンジンブロックと、
前記エンジンブロックに結合されてエアポートを有する少なくとも１つのヘッドプレートと、
前記エアタンク内の圧縮エアからのエア入力を前記ヘッドプレートの前記エアポートを通じて前記エンジンブロックの前記複数のシリンダへと供給するとともに、前記エンジンブロックの前記複数のシリンダからの排気エアを前記ヘッドプレートの前記エアポートを通じて供給するために、前記ヘッドプレートのエアポートに結合される複数のエアソレノイドと、
を備え、
前記システムは、前記複数のエアソレノイドを作動させて動力を前記駆動シャフトに供給するタイミング機構を更に備え、
前記モータは、前記駆動シャフトに機械的に結合されるとともに、前記電源に電気的に結合され、当該モータの速度が当該駆動シャフトの速度を決定し、
前記加速器は、前記モータに電気的に結合されて当該モータの速度を制御する、エアエンジンシステム。
【請求項３】
請求項２記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記電源は、複数の直流（ＤＣ）バッテリを備え、及び／又は、
前記タイミング機構は、前記エアエンジンの状態を検出するセンサを備え、及び／又は、
前記モータおよび前記加速器に電気的に結合されるとともに、前記加速器からの入力を受けてそれに応じて前記モータの速度を決定する速度コントローラを更に備える、エアエンジンシステム。
【請求項４】
エアエンジンを制御するための方法において、
（Ａ）電源を設ける工程と、
（Ｂ）エアタンクを設ける工程と、
（Ｃ）前記電源に電気的に結合されて、圧縮エアを前記エアタンクに供給するエアコンプレッサを設ける工程と、
（Ｄ）エアエンジンを設ける工程であって、前記エアエンジンが、
（Ｄ１）前記エアタンクから圧縮エアを受ける工程と、
（Ｄ２）複数のエアソレノイドを作動させて動力を駆動シャフトに供給するタイミング機構によって制御される当該複数のエアソレノイドの制御下で前記エアエンジンの吸気口へ圧縮エアを導入する工程と、
を行う工程と、
（Ｅ）前記駆動シャフトに機械的に結合されるモータを設ける工程と、
（Ｆ）前記エアエンジンの前記駆動シャフトの速度の設定に前記モータを関与させる工程であって、前記モータの関与により前記エアエンジンを回転させることにより、前記タイミング機構が、前記エアタンクからの圧縮エアを前記エアエンジンの前記吸気口へ供給し、それにより、前記エアエンジンが回転する工程と、
（Ｇ）前記モータの速度を変えて、前記エアエンジンの速度を変える工程と、
を備える、方法。
【請求項５】
請求項４記載の方法において、
前記モータに電気的に結合される速度コントローラを設ける工程と、
前記モータの速度を決定する前記速度コントローラに電気的に結合される加速器を設ける工程と、
を更に備え、
前記工程（Ｇ）は、前記加速器を変えることにより行われ、及び／又は、
前記電源は、複数の直流（ＤＣ）バッテリを備え、及び／又は、
前記タイミング機構は、前記エアエンジンの状態を検出するセンサによって駆動される電子タイミング機構を備え、及び／又は、
前記駆動シャフトに機械的に結合されるとともに、前記電源に電気的に結合され、前記駆動シャフトにより回転されるときに前記電源を充電する充電器を設ける工程を更に備える、方法。
【請求項６】
２つのヘッドを有する内燃機関を圧縮エアで作動するようにレトロフィットするための方法において、
前記内燃機関のエンジンブロックから前記２つのヘッドを除去する工程と、
前記２つのヘッドのそれぞれの代わりに前記エンジンブロックに２つのヘッドプレートを設置する工程であって、前記各ヘッドプレートが複数の冷却剤出力ポートと複数のエアポートとを含む、工程と、
前記２つのヘッドプレートの前記複数のエアポートに複数のエアソレノイドを設置する工程であって、前記複数のエアソレノイドのそれぞれが、圧縮エア源に結合される第１の入力ポートと、エア排気ラインに結合される第２の入力ポートと、前記ヘッドプレートの前記複数のエアポートに結合される出力ポートとを有し、前記複数のエアソレノイドのそれぞれが、コイルが励磁されるときに前記第１の入力ポートを前記出力ポートに接続するとともに、コイルが励磁されないときに前記第２の入力ポートを前記出力ポートに接続する、工程と、
前記複数のエアソレノイドの前記コイルを選択的に励磁するためにタイミング機構を設置する工程と、
冷却剤ラインを前記２つのヘッドの前記複数の冷却剤出力ポートに接続する工程と、
冷却剤が冷却剤源から前記エンジンブロックと前記２つのヘッドの前記冷却剤出力ポートとを通じて冷却剤源へと流れるようにする電気的な送水ポンプを接続する工程と、
前記エンジンブロックの駆動シャフトをモータに機械的に結合する工程であって、前記モータの速度が前記駆動シャフトの速度を決定し、当該モータの速度を変えることにより前記エアエンジンの速度を変える、工程と、
を備える、方法。
【請求項７】
請求項６記載の方法において、
前記内燃機関の以下の構成要素、すなわち、
排気マニホールド、
排気パイプ、
マフラー、
触媒コンバータ、
排気クランプおよびスタッド、
スパークプラグ、
スパークプラグ配線、
ディストリビュータ、
ディストリビュータキャップ、
ディストリビュータロータ、
コイル、
燃料タンク、
燃料ライン、
燃料フィルタ、
燃料ポンプ、
ガスキャップ、
ガスネックおよびホース、
吸気口、
スロットル本体／キャブレター／噴射システム、
点火システムを制御するための電子制御モジュール、
エアフィルタアセンブリ、
エアフィルタ、
ラジエータ、
冷却ファン、
ファンクラッチ、
ラジエータシュラウド、
機械的な送水ポンプ、
ラジエータキャップ、および
サーモスタット、
のそれぞれを除去する工程を更に備える、方法。
【請求項８】
請求項６記載の方法において、
以下のそれぞれ、すなわち、
複数のバッテリを備える電源と、
電気的な油ポンプと、
エアエンジンによって回転されて前記複数のバッテリに充電電流を供給する充電器と、
前記モータの速度を決定する速度コントローラと、
前記モータの速度を決定する前記速度コントローラに結合される加速器と、
を設置する工程を更に備える、方法。
【請求項９】
既存の内燃機関を圧縮エアで作動するようにレトロフィットするためのキットにおいて、
前記内燃機関から除去するための構成要素のリストであって、当該内燃機関のヘッドを含むリストと、
除去されたヘッドに取って代わるように構成され、それぞれが複数の冷却剤出力ポートと複数のエアポートとを含む複数のヘッドプレートと、
第１の入力ポートと、第２の入力ポートと、出力ポートとをそれぞれが有する複数のエアソレノイドであって、当該複数のエアソレノイドのそれぞれが、当該エアソレノイドのコイルが励磁されるときに当該第１の入力ポートを当該出力ポートに接続するとともに、当該コイルが励磁されないときに当該第２の入力ポートを当該出力ポートに接続する、複数のエアソレノイドと、
を備える、キット。
【請求項１０】
請求項９記載のキットにおいて、
必要とされるバッテリの数およびタイプに関する仕様と、
前記複数のエアソレノイドを励磁するためのタイミング機構と、
モータと、
前記モータのための速度コントローラと、
前記モータの速度を決定する前記速度コントローラのための加速器と、
前記既存の内燃機関の駆動シャフトを前記モータのシャフトに機械的に結合するためのカプラと、
エアコンプレッサと、
エアタンクと、
充電器と、
を更に備える、キット。
【請求項１１】
請求項９記載のキットにおいて、
前記タイミング機構は、複数のセンサを有する固定プレートと、少なくとも１つの磁石を有する回転プレートとを備え、
前記各センサは、磁石が前記センサに近接しているときに信号を送る、キット。
【請求項１２】
請求項１０記載のキットにおいて、
フライホイールと、
電気的な送水ポンプと、
前記複数のヘッドプレートの前記冷却剤出力ポートを冷却剤源に接続するための取付具およびチューブと、
を更に備え、そして、好ましくは、
電気的な油ポンプと、
排気エアを受けるための排気タンクと、
前記複数のヘッドプレートから排気エアを引き抜いて、排気エアを前記排気タンクへ押し込む電気的な真空ポンプと、
を更に備え、そして、好ましくは、
前記内燃機関用の当初のモータマウントに取って代わるための剛体モータマウントと、
前記モータを装着するためのブラケットと、
前記充電器を装着するためのブラケットと、
複数のバッテリを接続するためのケーブルおよびコネクタと、
を更に備える、キット。
【請求項１３】
請求項９記載のキットにおいて、
前記内燃機関から除去するための構成要素のリストは、
排気マニホールド、
排気パイプ、
マフラー、
触媒コンバータ、
排気クランプおよびスタッド、
スパークプラグ、
スパークプラグ配線、
ディストリビュータ、
ディストリビュータキャップ、
ディストリビュータロータ、
コイル、
燃料タンク、
燃料ライン、
燃料フィルタ、
燃料ポンプ、
ガスキャップ、
ガスネックおよびホース、
吸気口、
スロットル本体／キャブレター／噴射システム、
点火システムを制御するための電子制御モジュール、
エアフィルタアセンブリ、
エアフィルタ、
ラジエータ、
冷却ファン、
ファンクラッチ、
ラジエータシュラウド、
機械的な送水ポンプ、
ラジエータキャップ、および
サーモスタット、
を更に含む、キット。
【請求項１４】
複数の直流（ＤＣ）バッテリと、
エアタンクと、
前記複数のＤＣバッテリに電気的に結合されて、圧縮エアを前記エアタンクに供給するエアコンプレッサと、
エアエンジンであって、
駆動シャフトに動力を与える複数のピストンを複数のシリンダ内に含むエンジンブロックと、
前記エンジンブロックに結合される少なくとも１つのヘッドプレートと、
前記ヘッドプレートのエアポートに結合されて、前記エアタンク内の圧縮エアからのエア入力を前記エアポートを通じて前記エンジンブロックの前記複数のシリンダへと供給するとともに、前記エンジンブロックの前記複数のシリンダからの排気エアを前記エアポートを通じて供給する、複数のエアソレノイドと、
前記複数のエアソレノイドを作動させて、車両の車輪に動力源を与える前記駆動シャフトに動力を供給するタイミング機構と、
を備えるエアエンジンと、
前記駆動シャフトに機械的に結合され、その速度が当該駆動シャフトの速度を決定するモータと、
前記モータに電気的に結合され、加速度の位置にしたがって当該モータの速度を決定する速度コントローラと、
を備える車両。
【請求項１５】
電源と、エアタンクと、当該電源に電気的に結合されて圧縮エアを前記エアタンクに供給するエアコンプレッサと、
前記圧縮エアを前記エアタンクから受けるエアエンジンであって、タイミング機構の制御下で当該圧縮エアを当該エアエンジン内へ導入して動力を駆動シャフトに供給する、エアエンジンと、
前記駆動シャフトに機械的に結合され、速度が当該駆動シャフトの速度を決定するモータと、
前記モータに結合されて当該モータの速度を制御する加速器と、
を備えるエアエンジンシステム。
【請求項１６】
請求項１５記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記電源が少なくとも１つの直流（ＤＣ）バッテリを備えるエアエンジンシステム。
【請求項１７】
請求項１５記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記タイミング機構の制御下で前記圧縮エアを前記エアタンクから前記エアエンジンに供給する少なくとも１つのエアソレノイドを更に備える、エアエンジンシステム。
【請求項１８】
請求項１６記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記タイミング機構は、前記エアエンジンの機構的な制御によって駆動される点を備える、エアエンジンシステム。
【請求項１９】
請求項１６記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記タイミング機構は、前記エアエンジンの状態を検出するセンサによって駆動される電子タイミング機構を備える、エアエンジンシステム。
【請求項２０】
請求項１６記載のエアエンジンシステムにおいて、
前記モータおよび前記加速器に電気的に結合されるとともに、前記加速器からの入力を受けてそれに応じて前記モータの速度を決定する速度コントローラを更に備える、エアエンジンシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
[0081]当業者であれば分かるように、特許請求の範囲内で多くの変形が可能である。したがって、開示が特に図示されて前述されるが、当業者であれば分かるように、請求項の思想および範囲から逸脱することなく、形状および細部におけるこれらのおよび他の変更を成すことができる。
〔態様１〕
電源と、
エアタンクと、
前記電源に電気的に結合されて、圧縮エアを前記エアタンクに供給するエアコンプレッサと、
エアエンジンであって、
駆動シャフトに動力を与える複数のピストンを複数のシリンダ内に含むエンジンブロックと、
前記エンジンブロックに結合されてエアポートを有する少なくとも１つのヘッドプレートと、
前記エアタンク内の圧縮エアからのエア入力を前記ヘッドプレートの前記エアポートを通じて前記エンジンブロックの前記複数のシリンダへと供給するとともに、前記エンジンブロックの前記複数のシリンダからの排気エアを前記ヘッドプレートの前記エアポートを通じて供給するために、前記ヘッドプレートのエアポートに結合される複数のエアソレノイドと、
前記複数のエアソレノイドを作動させて、動力を前記駆動シャフトへ与えるタイミング機構と、
を備えるエアエンジンと、
前記駆動シャフトに機械的に結合されるとともに、前記電源に電気的に結合され、その速度が前記駆動シャフトの速度を決定するモータと、
前記モータに電気的に結合されて当該モータの速度を制御する加速器と、
を備える装置。
〔態様２〕
態様１記載の装置において、
前記電源が複数の直流（ＤＣ）バッテリを備える装置。
〔態様３〕
態様１記載の装置において、
前記タイミング機構は、前記エアエンジンの状態を検出するセンサを備える装置。
〔態様４〕
態様１記載の装置において、
前記モータおよび前記加速器に電気的に結合されるとともに、前記加速器からの入力を受けてそれに応じて前記モータの速度を決定する速度コントローラを更に備える装置。
〔態様５〕
エアエンジンを制御するための方法において、
（Ａ）電源を設ける工程と、
（Ｂ）エアタンクを設ける工程と、
（Ｃ）前記電源に電気的に結合されて、圧縮エアを前記エアタンクに供給するエアコンプレッサを設ける工程と、
（Ｄ）エアエンジンを設ける工程であって、前記エアエンジンが、
（Ｄ１）前記エアタンクから圧縮エアを受ける工程と、
（Ｄ２）駆動シャフトに動力を与えるために複数のエアソレノイドを作動させるタイミング機構によって制御される前記複数のエアソレノイドの制御下で前記エアエンジンの吸気口へ圧縮エアを導入する工程と、
を行う工程と、
（Ｅ）前記駆動シャフトに機械的に結合されるモータを設ける工程と、
（Ｆ）前記エアエンジンの前記駆動シャフトの速度の設定に前記モータを関与させる工程であって、前記モータの関与により前記エアエンジンを回転させることにより、前記タイミング機構が、前記エアタンクからの圧縮エアを前記エアエンジンの前記吸気口へ供給し、それにより、前記エアエンジンが回転する工程と、
（Ｇ）前記モータの速度を変えて、前記エアエンジンの速度を変える工程と、
を備える方法。
〔態様６〕
態様５記載の方法において、
前記モータに電気的に結合される速度コントローラを設ける工程と、
前記モータの速度を決定する前記速度コントローラに電気的に結合される加速器を設ける工程と、
を更に備え、
前記工程（Ｇ）が前記加速器を変えることにより行われる方法。
〔態様７〕
態様５記載の方法において、
前記電源が複数の直流（ＤＣ）バッテリを備える方法。
〔態様８〕
態様５記載の方法において、
前記タイミング機構は、前記エアエンジンの状態を検出するセンサによって駆動される電子タイミング機構を備える方法。
〔態様９〕
態様５記載の方法において、
前記駆動シャフトに機械的に結合されるとともに、前記電源に電気的に結合され、前記駆動シャフトにより回転されるときに前記電源を充電する充電器を設ける工程を更に備える方法。
〔態様１０〕
２つのヘッドを有する内燃機関を圧縮エアで作動するようにレトロフィットするための方法において、
前記内燃機関のエンジンブロックから前記２つのヘッドを除去する工程と、
前記２つのヘッドのそれぞれの代わりに前記エンジンブロックに２つのヘッドプレートを設置する工程であって、前記各ヘッドプレートが複数の冷却剤出力ポートと複数のエアポートとを含む工程と、
前記２つのヘッドプレートの前記複数のエアポートに複数のエアソレノイドを設置する工程であって、前記複数のエアソレノイドのそれぞれが、圧縮エア源に結合される第１の入力ポートと、エア排気ラインに結合される第２の入力ポートと、前記ヘッドプレートの前記複数のエアポートに結合される出力ポートとを有し、前記複数のエアソレノイドのそれぞれが、コイルが励磁されるときに前記第１の入力ポートを前記出力ポートに接続するとともに、コイルが励磁されないときに前記第２の入力ポートを前記出力ポートに接続する工程と、
前記複数のエアソレノイドの前記コイルを選択的に励磁するためにタイミング機構を設置する工程と、
冷却剤ラインを前記２つのヘッドの前記複数の冷却剤出力ポートに接続する工程と、
冷却剤が冷却剤源から前記エンジンブロックと前記２つのヘッドの前記冷却剤出力ポートとを通じて冷却剤源へと流れるようにする電気的な送水ポンプを接続する工程と、
前記エンジンブロックの駆動シャフトをモータに機械的に結合する工程であって、前記モータの速度が前記駆動シャフトの速度を決定し、当該モータの速度を変えることにより前記エアエンジンの速度を変える工程と、
を備える方法。
〔態様１１〕
態様１０記載の方法において、
前記内燃機関の以下の構成要素、すなわち、
排気マニホールド、
排気パイプ、
マフラー、
触媒コンバータ、
排気クランプおよびスタッド、
スパークプラグ、
スパークプラグ配線、
ディストリビュータ、
ディストリビュータキャップ、
ディストリビュータロータ、
コイル、
燃料タンク、
燃料ライン、
燃料フィルタ、
燃料ポンプ、
ガスキャップ、
ガスネックおよびホース、
吸気口、
スロットル本体／キャブレター／噴射システム、
点火システムを制御するための電子制御モジュール、
エアフィルタアセンブリ、
エアフィルタ、
ラジエータ、
冷却ファン、
ファンクラッチ、
ラジエータシュラウド、
機械的な送水ポンプ、
ラジエータキャップ、および
サーモスタット、
のそれぞれを除去する工程を更に備える方法。
〔態様１２〕
態様１０記載の方法において、
以下のそれぞれ、すなわち、
複数のバッテリを備える電源と、
電気的な油ポンプと、
エアエンジンによって回転されて前記複数のバッテリに充電電流を供給する充電器と、
前記モータの速度を決定する速度コントローラと、
前記モータの速度を決定する前記速度コントローラに結合される加速器と、
を設置する工程を更に備える方法。
〔態様１３〕
既存の内燃機関を圧縮エアで作動するようにレトロフィットするためのキットにおいて、
前記内燃機関から除去するための構成要素のリストであって、当該内燃機関のヘッドを含むリストと、
除去されたヘッドに取って代わるように構成され、それぞれが複数の冷却剤出力ポートと複数のエアポートとを含む複数のヘッドプレートと、
第１の入力ポートと、第２の入力ポートと、出力ポートとをそれぞれが有する複数のエアソレノイドであって、前記複数のエアソレノイドのそれぞれが、前記エアソレノイドのコイルが励磁されるときに前記第１の入力ポートを前記出力ポートに接続するとともに、前記コイルが励磁されないときに前記第２の入力ポートを前記出力ポートに接続する、複数のエアソレノイドと、
を備えるキット。
〔態様１４〕
態様１３記載のキットにおいて、
必要とされるバッテリの数およびタイプに関する仕様と、
前記複数のエアソレノイドを励磁するためのタイミング機構と、
モータと、
前記モータのための速度コントローラと、
前記モータの速度を決定する前記速度コントローラのための加速器と、
前記既存の内燃機関の駆動シャフトを前記モータのシャフトに機械的に結合するためのカプラと、
エアコンプレッサと、
エアタンクと、
充電器と、
を更に備えるキット。
〔態様１５〕
態様１３記載のキットにおいて、
前記タイミング機構は、複数のセンサを有する固定プレートと、少なくとも１つの磁石を有する回転プレートとを備え、前記各センサは、磁石が前記センサに近接しているときに信号を送るキット。
〔態様１６〕
態様１４記載のキットにおいて、
フライホイールと、
電気的な送水ポンプと、
前記複数のヘッドプレートの前記冷却剤出力ポートを冷却剤源に接続するための取付具およびチューブと、
を更に備えるキット。
〔態様１７〕
態様１６記載のキットにおいて、
電気的な油ポンプと、
排気エアを受けるための排気タンクと、
前記複数のヘッドプレートから排気エアを引き抜いて、排気エアを前記排気タンクへ押し込む電気的な真空ポンプと、
を更に備えるキット。
〔態様１８〕
態様１７記載のキットにおいて、
前記内燃機関用の当初のモータマウントに取って代わるための剛体モータマウントと、
前記モータを装着するためのブラケットと、
前記充電器を装着するためのブラケットと、
複数のバッテリを接続するためのケーブルおよびコネクタと、
を更に備えるキット。
〔態様１９〕
態様１３記載のキットにおいて、
前記内燃機関から除去するための構成要素のリストは、
排気マニホールド、
排気パイプ、
マフラー、
触媒コンバータ、
排気クランプおよびスタッド、
スパークプラグ、
スパークプラグ配線、
ディストリビュータ、
ディストリビュータキャップ、
ディストリビュータロータ、
コイル、
燃料タンク、
燃料ライン、
燃料フィルタ、
燃料ポンプ、
ガスキャップ、
ガスネックおよびホース、
吸気口、
スロットル本体／キャブレター／噴射システム、
点火システムを制御するための電子制御モジュール、
エアフィルタアセンブリ、
エアフィルタ、
ラジエータ、
冷却ファン、
ファンクラッチ、
ラジエータシュラウド、
機械的な送水ポンプ、
ラジエータキャップ、および
サーモスタット、
を更に含むキット。
〔態様２０〕
複数の直流（ＤＣ）バッテリと、
エアタンクと、
前記複数のＤＣバッテリに電気的に結合されて、圧縮エアを前記エアタンクに供給するエアコンプレッサと、
エアエンジンであって、
駆動シャフトに動力を与える複数のピストンを複数のシリンダ内に含むエンジンブロックと、
前記エンジンブロックに結合される少なくとも１つのヘッドプレートと、
前記ヘッドプレートのエアポートに結合されて、前記エアタンク内の圧縮エアからのエア入力を前記エアポートを通じて前記エンジンブロックの前記複数のシリンダへと供給するとともに、前記エンジンブロックの前記複数のシリンダからの排気エアを前記エアポートを通じて供給する、複数のエアソレノイドと、
前記複数のエアソレノイドを作動させて、車両の車輪に動力源を与える前記駆動シャフトに対して動力を与えるタイミング機構と、
を備えるエアエンジンと、
前記駆動シャフトに機械的に結合され、その速度が当該駆動シャフトの速度を決定するモータと、
前記モータに電気的に結合され、加速度の位置にしたがって当該モータの速度を決定する速度コントローラと、
を備える車両。