【手続補正書】
【提出日】平成25年11月26日(2013.11.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキディスクを締め付けるために、固定ブロック（３）を支持するブレーキディスク（２）を跨ぐフローティングキャリパ（１００）を備え、可動ブロック（４）を支持するピストン（５）を納めるシリンダ（１１０）を形成するディスクブレーキであって、
・  前記ピストン（５）は、前記ブレーキピストン（５）を押すために、前記キャリパ（１００）によって支持されたパーキングブレーキレバーの旋回運動を並進運動に変換する運動変換カートリッジ（２００）により油圧回路およびパーキングブレーキシステムによって制御され、
・  前記シリンダ（１１０）は、前記ブレーキピストン（５）を納める前部と、前記可動ブロックおよび前記シリンダの基部に当接する回転の形態で前記変換カートリッジ（２００）を受け入れる収容部（１１３）を形成する後部とを有し、
・  カートリッジ（２００）は、カートリッジの制御シャフトをパーキングブレーキレバー（１０２）に接続するために、前記シリンダの基部（１１４）中の軸方向開口部を密封された状態で貫通するクリップ（２０１）によって前記収容部（１１３）に保持された
ディスクブレーキにおいて、
Ａ）  前記変換カートリッジ（２００）は、
−  前記シリンダ（１１０）の前記収容部（１１３）の前記基部（１１４）に接して支持される後部（２１０）であって、
＊  前記スリーブ（２１２）が一部貫通する前記収容部（１１３）の前記基部の通過のために開口部（１１５）の周囲に支持されるカラー（２１３）を備えたスリーブ（２１２）の形状の軸受け（２１１）、および
＊  旋回レバー（１２０）に接続され、第１のプレート（２２２）を支持する制御シャフト（２２０）
からなる後部（２１０）と、
−  前記ブレーキピストン（５）に接して支持され、回転時に阻止されるが前記シリンダ（１１０）に対して移動時に可動である前部（２６０）であって、
＊  ２つのプレート（２２２、２７２）の間の相対回転運動をピストン（２７０）の並進運動に変換するために、前記制御シャフト（２２０）の前記第１のプレート（２２２）と協働するようになっている第２のプレート（２７２）を備え、前記２つのプレート（２２２、２７２）中の斜面内で可動ボールが介在する、ピストン（２７０）、
＊  クリップ（２０１）によって変換ピストン（２００）を前記シリンダ（１１０）内に保持するためのかご（２９０）、
＊  前記プレート（２２２、２７２）および前記ボールによって生じる前記並進運動に逆らって作用するための、前記かご（２９０）と前記ピストン（２７０）との間に介在される戻りばね（２８０）、
からなる前部（２６０）と
を備え、
Ｂ）  前記変換カートリッジ（２００）を受け入れる前記収容部（１１３）を形成する前部の高さで、前記シリンダ（１１０）は、少なくとも１つの縦溝（１１９）を備え、前記変換ピストン（２７０）は、前記縦溝（１１９）の断面に相補的な断面を有するその周辺の少なくとも１つの縦リブ（２７４）であって、前記縦溝（１１９）と協働し、前記ピストン（２７０）を並進自由にしたまま、前記カートリッジ（２００）の前記前部（２６０）の回転を阻止するための、縦リブ（２７４）を備え、
Ｃ）  前記ピストン（２７０）の前記縦リブ（２７４）と前記キャリパ（１００）の前記収容部（１１３）の前記縦溝（１１９）との間に介在する変形防止装置（３００、４００）は、前記ピストンの前記縦リブ（２７４）の分散に従って分散された突起部（３２０、４２０）を支持する環状部（３１０、４１０）を備え、前記縦リブ（２７４）の断面の形状に従って実質的に湾曲される円筒状舌部（３２２ａ、３２２ｂ；４２２ａ、４２２ｂ）を有し、前記シリンダ（１１０）の前記収容部（１１３）の前記縦溝（１１９）内の前記縦リブ（２７４）を覆うためである、ことを特徴とする、ディスクブレーキ。
【請求項２】
前記キャリパ（１００）中の前記カートリッジ（２００）のための前記収容部（１１３）は３つの縦溝（１１９）を備え、前記ピストン（２７０）は３つの縦リブ（２７４）を備え、前記縦溝（１１９）は等角度に分散され、前記縦リブ（２７４）は前記縦溝（１１９）の位置に一致する位置にあることを特徴とする、請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記変形防止装置（３００、４００）の厚さを考慮に入れて、前記収容部（１１３）の前記縦溝（１１９）は、円弧の形状の断面、特に半円の形状の断面を有し、前記カートリッジ（２００）の前記ピストン（２７０）によって支持された前記縦リブ（２７４）は、前記縦溝（１１９）の断面に対して相似である円弧の形状の断面を有することを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記縦リブ（２７４）は、前記プレート（２７２）から後方に向かって延びる枝部によって構成され、前記後部（２１０）の軸方向長さの少なくとも一部を跨ぐことを特徴とする、請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
前記カートリッジ（２００）の前記収容部（１１３）は、前記収容部（１１３）が、前記かご（２９０）の前記カラー（２９３）を支持するように受け入れる肩部（１１７）と、前記クリップ（２０１）を受け入れる周辺の溝（１１８）とを備えたことを特徴とする、請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記かご（２９０）は、全体的に裁頭円錐形の形状である弾力のある鋼鉄製の部品であり、冠部の形状の基部（２９１）は、前記クリップ（２０１）を受け入れる自由端で、分割されたカラー（２９３）に接続されたプレート（２９２）、および中間プレート（２９４）を支持することを特徴とする、請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項７】
前記変形防止装置（４００）は、分割されたカラー（４１０）の形状の環状部と一体である突起部（４２０）を備え、前記分割されたカラー（４１０）は、突出部（４９１）を備え、プレート（４９２）によって基部（４９１）を形成する戻り部を有する環状部に接続され、基部（４９１）自体は、弾力的に突出する中間突起部（４９４）を支持し、組立体は前記突起部（４２０）を支持するかご（４９０）を構成することを特徴とする、請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項８】
前記突起部（４２０）は、前記ピストン（２７０）の前記縦リブ（２７４）の前記端部の背後でロックされるように、前記湾曲した円筒状舌部（４２２ａ、４２２ｂ）を越えて保持先端（４２３ａ、４２３ｂ）で終わる細片（４２１ａ、４２１ｂ）を備えることを特徴とする、請求項７に記載のディスクブレーキ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
本発明は、自動車のディスクブレーキシステムの分野に関する。
（参考発明１）
ブレーキディスクを締め付けるために、固定ブロック（３）を支持するブレーキディスク（２）を跨ぐフローティングキャリパ（１００）を備え、可動ブロック（４）を支持するピストン（５）を納めるシリンダ（１１０）を形成するディスクブレーキであって、
・  前記ピストン（５）は、前記ブレーキピストン（５）を押すために、前記キャリパ（１００）によって支持されたパーキングブレーキレバーの旋回運動を並進運動に変換する運動変換カートリッジ（２００）により油圧回路およびパーキングブレーキシステムによって制御され、
・  前記シリンダ（１１０）は、前記ブレーキピストン（５）を納める前部と、前記可動ブロックおよび前記シリンダの基部に当接する回転の形態で前記変換カートリッジ（２００）を受け入れる収容部（１１３）を形成する後部とを有し、
・  カートリッジ（２００）は、カートリッジの制御シャフトをパーキングブレーキレバー（１０２）に接続するために、前記シリンダの基部（１１４）中の軸方向開口部を密封された状態で貫通するクリップ（２０１）によって前記収容部（１１３）に保持された
ディスクブレーキにおいて、
Ａ）  前記変換カートリッジ（２００）は、
−  前記シリンダ（１１０）の前記収容部（１１３）の前記基部（１１４）に接して支持される後部（２１０）であって、
＊  前記スリーブ（２１２）が一部貫通する前記収容部（１１３）の前記基部の通過のために開口部（１１５）の周囲に支持されるカラー（２１３）を備えたスリーブ（２１２）の形状の軸受け（２１１）、および
＊  旋回レバー（１２０）に接続され、第１のプレート（２２２）を支持する制御シャフト（２２０）
からなる後部（２１０）と、
−  前記ブレーキピストン（５）に接して支持され、回転時に阻止されるが前記シリンダ（１１０）に対して移動時に可動である前部（２６０）であって、
＊  ２つのプレート（２２２、２７２）の間の相対回転運動をピストン（２７０）の並進運動に変換するために、前記制御シャフト（２２０）の前記第１のプレート（２２２）と協働するようになっている第２のプレート（２７２）を備え、前記２つのプレート（２２２、２７２）中の斜面内で可動ボールが介在する、ピストン（２７０）、
＊  クリップ（２０１）によって変換ピストン（２００）を前記シリンダ（１１０）内に保持するためのかご（２９０）、
＊  前記プレート（２２２、２７２）および前記ボールによって生じる前記並進運動に逆らって作用するための、前記かご（２９０）と前記ピストン（２７０）との間に介在される戻りばね（２８０）、
からなる前部（２６０）と
を備え、
Ｂ）  前記変換カートリッジ（２００）を受け入れる前記収容部（１１３）を形成する前部の高さで、前記シリンダ（１１０）は、少なくとも１つの縦溝（１１９）を備え、前記変換ピストン（２７０）は、前記縦溝（１１９）の断面に相補的な断面を有するその周辺の少なくとも１つの縦リブ（２７４）であって、後者と協働し、前記ピストン（２７０）を並進自由にしたまま、前記カートリッジ（２００）の前記前部（２６０）の回転を阻止するための、縦リブ（２７４）を備え、
Ｃ）  前記ピストン（２７０）の前記リブ（２７４）と前記キャリパ（１００）の前記収容部（１１３）の前記溝（１１９）との間に介在する変形防止装置（３００、４００）は、前記ピストンの前記リブ（２７４）の分散に従って分散された突起部（３２０、４２０）を支持する環状部（３１０、４１０）を備え、前記枝部（２７４）の断面の形状に従って実質的に湾曲される円筒状舌部（３２２ａ、３２２ｂ；４２２ａ、４２２ｂ）を有し、前記シリンダ（１１０）の前記収容部（１１３）の前記縦溝（１１９）内の後者を覆うためである、ことを特徴とする、ディスクブレーキ。
（参考発明２）
前記キャリパ（１００）中の前記カートリッジ（２００）のための前記収容部（１１３）は３つの縦溝（１１９）を備え、前記ピストン（２７０）は３つの縦リブ（２７４）を備え、前記溝（１１９）は等角度に分散され、前記リブ（２７４）は前記溝（１１９）の位置に一致する位置にあることを特徴とする、参考発明１に記載のディスクブレーキ。
（参考発明３）
前記変形防止装置（３００、４００）の厚さを考慮に入れて、前記収容部（１１３）の前記溝（１１９）は、円弧の形状の断面、特に半円の形状の断面を有し、前記カートリッジ（２００）の前記ピストン（２７０）によって支持された前記リブ（２７４）は、前記溝（１１９）の断面に対して相似である円弧の形状の断面を有することを特徴とする参考発明１に記載のディスクブレーキ。
（参考発明４）
前記縦リブ（２７４）は、前記プレート（２７２）から後方に向かって延びる枝部によって構成され、前記後部（２１０）の軸方向長さの少なくとも一部を跨ぐことを特徴とする、参考発明１に記載のディスクブレーキ。
（参考発明５）
前記カートリッジ（２００）の前記収容部（１１３）は、前記収容部（１１３）が、前記かご（２９０）の前記カラー（２９３）を支持するように受け入れる肩部（１１７）と、前記クリップ（２０１）を受け入れる周辺の溝（１１８）とを備えたことを特徴とする、参考発明１に記載のディスクブレーキ。
（参考発明６）
前記かご（２９０）は、全体的に裁頭円錐形の形状である弾力のある鋼鉄製の部品であり、冠部の形状の基部（２９１）は、前記クリップ（２０１）を受け入れる自由端で、分割されたカラー（２９３）に接続されたプレート（２９２）、および中間プレート（２９４）を支持することを特徴とする、参考発明１に記載のディスクブレーキ。
（参考発明７）
前記変形防止装置（４００）は、分割されたカラー（４１０）の形状の環状部と一体である突起部（４２０）を備え、前記分割されたカラー（４１０）は、突出部（４９１）を備え、プレート（４９２）によって基部（４９１）を形成する戻り部を有する環状部に接続され、基部（４９１）自体は、弾力的に突出する中間突起部（４９４）を支持し、組立体は前記突起部（４２０）を支持するかご（４９０）を構成することを特徴とする、参考発明１に記載のディスクブレーキ。
（参考発明８）
前記突起部（４２０）は、前記ピストン（２７０）の前記リブ（２７４）の前記端部の背後でロックされるように、前記湾曲した円筒状舌部（４２２ａ、４２２ｂ）を越えて保持先端（４２３ａ、４２３ｂ）で終わる細片（４２１ａ、４２１ｂ）を備えることを特徴とする、参考発明７に記載のディスクブレーキ。