【手続補正書】
【提出日】平成26年1月27日(2014.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内を往復運動する移動ピストン（２）と、
作動流体用の少なくと一つの吸気ポート（２１ａ、２１ｂ）と、
作動空間につながる、作動流体用の少なくとも一つのトランスファ／掃気ポート（１４）と、
前記作動空間からの少なくとも一つの排気ポート（１６）と、を備え、
ピストン運動の軸と平行に往復運動するように構成された往復運動スリーブ（１）を有する閉鎖手段が、前記ポートのうち少なくとも一つに設けられ、
ピストン運動サイクル中に前記ピストンのドエル期間を生じさせるように構成されたピストンドエル機構をさらに備えることを特徴とする内燃エンジン。
【請求項２】
前記シリンダ内の前記ピストンの位置とは無関係に、ピストン運動のサイクル中のポートイベントのタイミングが制御可能であるように構成される請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項３】
前記ドエル機構は、前記シリンダ内の前記ピストンの上下死点位置の両方でドエル期間を生じさせるように構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃エンジン。
【請求項４】
前記ドエル機構は、前記ピストンのドエル期間を生じさせるための少なくとも一つのカムを有するカム機構を含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項５】
ピストン運動のサイクルのかなりの割合がドエルで構成されるように、前記少なくとも一つのカムが成形されることを特徴とする請求項４に記載の内燃エンジン。
【請求項６】
前記ピストンのドエル期間が、燃焼の熱交換の実質的に全てが前記シリンダ内で定積で行われるのに十分な長さとなるように、前記少なくとも一つのカムが成形されることを特徴とする請求項４または５に記載の内燃エンジン。
【請求項７】
前記少なくとも一つのカムが、最大１２０度のピストンのドエル期間を生じさせるように成形されることを特徴とする請求項４ないし６のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項８】
前記往復運動スリーブ用のスリーブバルブ機構を備え、
前記スリーブバルブ機構は、前記スリーブの往復運動を生じさせる少なくとも一つのカムを含むことを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項９】
前記ドエル機構の前記少なくとも一つのカムと、前記往復運動スリーブ機構の前記少なくとも一つのカムが、共通のカムシャフト上に一体に形成されることを特徴とする、請求項４ないし７のいずれかに従属する請求項８に記載の内燃エンジン。
【請求項１０】
前記ドエル機構の前記少なくとも一つのカムと、前記往復運動スリーブ機構の前記少なくとも一つのカムが、前記共通のカムシャフト上に位相をずらして取り付けられることを特徴とする請求項９に記載の内燃エンジン。
【請求項１１】
回転インナーケーシング（１１）と、封止された固定アウターハウジング（１５）とを備え、
前記回転インナーケーシング（１１）は、前記封止された固定アウターハウジング（１５）内で回転し、
前記移動ピストンと前記往復運動スリーブが、前記回転インナーケーシング（１１）内に収容されることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項１２】
前記少なくとも一つの吸気ポート（２１ａ、２１ｂ）が前記固定アウターハウジング内に設けられ、
前記インナーケーシング（１１）を回転させて、前記固定アウターハウジング内の前記少なくとも一つの吸気ポートを、前記作動空間につながる前記回転インナーケーシング内のトランスファ／掃気通路と位置合わせ可能であることを特徴とする請求項１１に記載の内燃エンジン。
【請求項１３】
前記トランスファ／掃気通路は、前記シリンダのトランスファ／掃気ポートを取り囲む少なくとも一つのチャンバに接線方向に接続されることを特徴とする請求項１２に記載の内燃エンジン。
【請求項１４】
前記インナーケーシング（１１）は、少なくとも一つのピストンと、ピストン運動の軸と平行にかつ位相をずらして往復運動するように構成された少なくとも一つのスリーブと、を備え、
前記インナーケーシング（１１）は前記共通のカムシャフト（６）の周りに回転可能であり、該インナーケーシング（１１）の回転が前記ピストン（２）および前記スリーブ（１）の両方に前記往復運動を提供し、
前記ピストン（２）内の別の軸（３）上に取り付けられた少なくとも一つの回転カムフォロワ（５）を介して、前記カムシャフト（６）が前記ピストンに前記往復運動を提供し、
前記カムシャフト（６）は、その下端で各スリーブ（１）から突出する少なくとも一つの回転カムフォロワを介して、前記スリーブに前記往復運動をさらに提供することを特徴とする、請求項９または１０に従属する請求項１１ないし１３のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項１５】
二つの前記ピストン（２）が、少なくとも一つの平坦な連結部材（４ａ、４ｂ）を用いて対向する組を形成するように互いに連結され、
前記連結部材（４ａ、４ｂ）は、反回転手段とともに連結手段を提供し、前記共通のカムシャフト（６）をまたぐ適切な中心スロット（４ｃ）を備えることを特徴とする請求項９または１０に記載の内燃エンジン、あるいは請求項９、１０、１４に従属する請求項１１ないし１３のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項１６】
前記連結部材は、圧縮ねじ（８）を用いて結合された二つの半分割部で形成され前記中央スロットを画成することを特徴とする請求項１５に記載の内燃エンジン。
【請求項１７】
シリンダボアの周縁に沿って前記シリンダ内に形成された複数のトランスファ／掃気ポートを備え、各ポートが狭いブリッジによって隣接するポートから分離されていることを特徴とする請求項１ないし１６のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項１８】
前記固定アウターハウジング内に排気ポートを備え、
前記インナーケーシング（１１）を回転させて、前記作動空間からの排気ポートを、前記固定アウターハウジング内の排気ポートと位置合わせして、前記作動空間からの燃焼生成物を排気することを特徴とする請求項１１ないし１７のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項１９】
前記固定アウターハウジング内の前記排気ポートが、前記作動シリンダ直径よりも大きな総面積を有することを特徴とする請求項１８に記載の内燃エンジン。
【請求項２０】
前記インナーケーシングを回転させて、前記ピストンの下死点位置でまたはその直前で、前記固定アウターハウジング内の前記排気ポートが前記作動空間と連通するように、前記固定アウターハウジング内に前記排気ポートが配置されることを特徴とする請求項１８または１９に記載の内燃エンジン。
【請求項２１】
前記インナーケーシングを回転させて、前記排気ポートの後で前記往復運動スリーブによって前記少なくとも一つのトランスファ／掃気ポートを閉鎖し、排気内への吸気の漏れを削減または排除するように構成されることを特徴とする請求項１１ないし２０のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２２】
前記インナーケーシングの回転により、前記ピストンの実質的に上死点位置で、前記往復運動スリーブによって前記少なくとも一つのトランスファ／掃気ポートが閉鎖されるように構成されることを特徴とする請求項１１ないし２０のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２３】
前記少なくとも一つの吸気ポート（２１ａ、２１ｂ）につながる吸気管（２２）が分岐し、例えば掃気用の機械ポンプおよび給気用の排気ターボチャージャーなどの別々の源からの掃気および給気の流れを可能にすることを特徴とする請求項１ないし２２のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２４】
前記往復運動スリーブ（１）は、前記トランスファ／掃気ポート（１４）内の高圧空気と、ピストンリング下方の前記ピストン（２）と往復運動スリーブ（１）の間のあらゆる隙間との間での連通を可能にする、等間隔に配置された一連の小穴（１ｂ）をその周縁部に有しており、これによって通常はオイル供給源の汚染の原因となり熱を与えることになる、油だめ（１１ａ）への排気ブローバイを回避することを特徴とする請求項１ないし２３のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２５】
前記回転インナーケーシング（１１）が、動力取り出し用のメイン駆動軸（２３）と一体であることを特徴とする請求項１１ないし２４のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２６】
前記回転インナーケーシング（１１）内にオイルリザーバ（１１ａ）が形成され、該オイルリザーバ内でオイルが再循環され、前記インナーケーシング（１１）内に含まれる移動部品の遠心力によってオイルが飛散され、この移動部品の冷却と潤滑を行うことを特徴とする請求項１１ないし２５のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２７】
各作動シリンダの両側の適切な溝内に、平坦な長方形断面のばね式シーリングストリップ（２４）がセットされており、前記回転インナーケーシング（１１）の外面内部にセットされ、前記固定アウターハウジング（１５）の内面と接触し、前記ストリップ（２４）が両者の間に流体密封シールを形成することを特徴とする請求項１１ないし２６のいずれかに記載の内燃エンジン。
【請求項２８】
シリンダ内を往復運動する移動ピストン（２）と、
作動流体用の少なくと一つの吸気ポート（２１ａ、２１ｂ）と、
作動空間につながる、作動流体用の少なくとも一つのトランスファ／掃気ポート（１４）と、
前記作動空間からの少なくとも一つの排気ポート（１６）と、を備え、
ピストン運動の軸と平行に往復運動するように構成された往復運動スリーブ（１）を有する閉鎖手段が、前記ポートのうち少なくとも一つに設けられ、
ピストン運動サイクル中にピストンのドエル期間を生じさせるように構成されたピストンドエル機構をさらに備え、
前記ピストンドエル機構がカム機構を有することを特徴とする内燃エンジン。