(57)【要約】【課題】簡単な構造で、駆動モータと駆動ギヤの結合剛性及び曲げ剛性を向上させることができる駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造を提供する。【解決手段】駆動モータ１５の出力軸側の側面に駆動モータ１５と同一軸状に駆動ギヤ１６を連結した駆動モータユニット１０のケーシング１７，１８の外周に、駆動モータ１５と駆動ギヤ１６のオイル３５を冷却するオイルクーラ２７を固定する駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造であって、オイルクーラ２７を、駆動モータ１５のケーシング１７と駆動ギヤ１６のケーシング１８とを軸方向に橋渡して取り付けている。【選択図】      図２
2004194389.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源から供給される電力によって回転する駆動モータと、該駆動モータの出力軸側に配設され、駆動モータからの回転駆動力が伝達される駆動ギヤとを備えた駆動モータユニットの外周に、前記駆動モータと駆動ギヤのオイルを冷却するオイルクーラを固定する駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造であって、
前記オイルクーラを、前記駆動モータと駆動ギヤとを軸方向に橋渡して取り付けたことを特徴とする駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造。
【請求項２】
前記オイルクーラは軸方向に細長い、扁平形状の中空フィンを複数積層してケーシング内に固定して成り、該フィンの扁平面は前記駆動モータユニットの径方向に平行に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造。
【請求項３】
前記オイルクーラの断面形状を矩形状に形成し、この断面形状における駆動モータユニットの径方向に沿った高さ寸法を、周方向に沿った奥行き寸法よりも小さくすることにより、前記オイルクーラの断面形状を扁平状に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造。
【請求項４】
前記駆動モータユニットの前側に設けられた取付部を前側モータマウントを介して車体部材に取り付け、この取付部と駆動モータユニットの中心軸を通って相対向する駆動モータユニットの外周に前記オイルクーラを取り付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動車両における駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、電気自動車や燃料電池車等の電動車両には駆動モータと駆動ギヤが配設されており（例えば、特許文献１参照）、これらの駆動モータと駆動ギヤ内のオイルを冷却するためにオイルクーラが設けられている。該オイルクーラは、従来、駆動モータや駆動ギヤとは別体として配設したものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−６７７１７公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、前記駆動モータと駆動ギヤとの連結部分には、駆動モータや駆動ギヤから発生する振動、又は駆動モータと駆動ギヤの連結部分自体から発生する振動などが伝達されるため、充分な結合剛性及び曲げ剛性を有することが望まれている。
【０００５】
そこで、本発明は、簡単な構造で、駆動モータと駆動ギヤの結合剛性及び曲げ剛性を向上させることができる駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、駆動モータの出力軸側に隣接して該駆動モータと同一軸状に駆動ギヤを連結した駆動モータユニットのケーシングの外周に、前記駆動モータと駆動ギヤのオイルを冷却するためのオイルクーラを固定する駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造であって、前記オイルクーラを、前記駆動モータと駆動ギヤとを駆動モータユニットの軸方向に沿って橋渡して駆動モータユニットに取り付けた構成としている。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、オイルクーラを駆動モータユニット上に、駆動モータと駆動ギアとを軸方向に橋渡しをするように取り付けている。このため、リブ等の特別な部材を設けることなく、従って、重量増加を伴わずに駆動モータと駆動ギヤの結合剛性及び曲げ剛性を向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造の一実施形態を図面に基づき説明する。
【０００９】
図１は、駆動モータユニット１０等を取り付けたサスペンションメンバ１１を示す斜視図である。
【００１０】
同図に示すように、サスペンションメンバ１１は、車両前後方向に沿って延びる側方メンバ部１２，１２と、該側方メンバ部１２，１２の前端１２ａ，１２ａ同士を連結する前方メンバ部１３と、側方メンバ部１２，１２の後端１２ｂ，１２ｂ同士を橋渡す後方メンバ部１４とが一体に連結されて、平面視略井桁状に形成されている。
【００１１】
また、駆動モータユニット１０は、車体の右側に配設された駆動モータ１５と、該駆動モータ１５の左側（出力軸側）に隣接して配設された、減速ギヤを有する駆動ギヤ１６とでモジュール構造を形成している。これらの駆動モータ１５と駆動ギヤ１６は、ともにケーシング１７，１８内に収容された状態でサスペンションメンバ１１に一体的に取り付けられている。前記駆動モータ１５は、図示しない電源に接続されており、駆動ギヤ１６に連結して該駆動ギヤ１６に回転力を伝達するように構成されている。また、駆動ギヤ１６は駆動モータ１５の左側面に同軸状に取り付けられており、駆動ギヤ１６の中心軸は駆動モータ１５の中心軸にほぼ一致するように取り付けられている。
【００１２】
前記駆動モータユニット１０の後部側は、後側モータマウント１９とステー２０を介してサスペンションメンバ１１に取り付けられている。前記後方メンバ部１４の車幅方向の中央部上面からは前方斜め上方に向けてステー２０が突出して形成される一方、駆動モータ１５のケーシング１７の後部からは車両後方に向けて略水平状に平面視略コ字状の後側モータマウント１９が延設され、該後側モータマウント１９は前記ステー２０の上端部で回動可能に軸支されている。
【００１３】
また、駆動モータユニット１０の前側は前側モータマウント２１を介してサスペンションメンバ１１に取り付けられている。前側モータマウント２１は、モータマウント本体２２とマウントブラケット２３から構成されている。サスペンションメンバ１１を構成する左右の側方メンバ部１２，１２の前部には、モータマウント本体２２が固定されており、該モータマウント本体２２の上部にはマウントブラケット２３が回動可能に支持されている。左側のマウントブラケット２３の端部は、駆動ギヤ１６のケーシング１８の側面に固定されている。一方、図示されていないが、右側のマウントブラケットは、左側と同様に駆動モータ１５のケーシング１７側面に固定されている。
【００１４】
また、駆動モータ１５のケーシング１７の前方斜め上方側には、マウント２４を介して空気コンプレッサ２５が支持されている。該空気コンプレッサ２５は、燃料電池スタックに加圧空気を供給するものであり、金属製のケーシング２６に収容されている。
【００１５】
そして、後側モータマウント１９とサスペンションメンバ１１の側方メンバ部１２との間には、車幅方向に沿ってステアリングラック７０が延設されている。
【００１６】
また、駆動モータユニット１０のケーシング１７，１８上には、駆動モータユニット１０の軸方向に沿って水冷式のオイルクーラ２７が取り付けられている。このオイルクーラ２７は、駆動モータ１５と駆動ギヤ１６の内部のオイルを冷却水によって冷却するものであり、図２に示すように、車幅方向に沿って細長い略直方体状に形成されている。本実施形態においては、駆動モータ１５と駆動ギヤ１６のケーシング１７，１８同士を、駆動モータユニット１０の軸方向に橋渡しをするように前後それぞれ４個ずつのＬ型ブラケット２８を介してボルト締結されている。ここで、オイルクーラ２７の左端部２９側のＬ型ブラケット２８は、オイルクーラ２７を駆動モータ１５のケーシング１７に固定するための右側六つのＬ型ブラケット２８よりも脚を長く形成しており、オイルクーラ２７を駆動ギヤ１６のケーシング１８に固定している。また、オイルクーラ２７は、駆動モータユニット１０の周方向に沿った奥行き寸法Ｗよりも、駆動モータユニット１０の径方向に沿った高さ寸法Ｈの方が大きく形成され、これにより駆動モータユニット１０の側周面に沿った扁平状に形成された矩形状断面を有している。
【００１７】
そして、オイルクーラ２７の左右両側面には、冷却水用配管３０，３１が設けられている。右側に設けられた冷却水用配管３０には冷却水３２が導入され、左側の冷却水用配管３１から冷却水３２が排出される。また、オイルクーラ２７の前後両側面にはオイル用配管３３，３４が設けられている。右側の前方側に設けられたオイル用配管３３には、駆動モータ１５又は駆動ギヤ１６から送給されたオイル３５が導入され、左側の後方側に設けられたオイル用配管３４からは冷却されたオイル３５が排出されるように構成されている。
【００１８】
また、図３に示すように、オイルクーラ２７の内部には、オイルクーラ２７の軸方向に沿って３本のオイル管３６，３７，３８が延設されている。これらのオイル管３６〜３８は、左端部において前後方向に連通されている。オイル用配管３４に連結されているオイル管３６〜３８は、それぞれ駆動モータユニット１０の出力軸としての中心軸５６方向に細長く、図３の紙面に垂直な面で扁平な中空のフィンとして成形されており、これらの扁平面に垂直な方向で積層配置され、オイル入口側のオイル用配管３３と出口側のオイル用配管３４でケーシング３９に固定、シールされている。このような構成とすることにより、図４にも示される通り、オイル管３６〜３８は、駆動モータユニット１０の軸方向に直交する向き、即ち駆動モータユニット１０の径方向に沿って平行に延びている。オイル管３６〜３８の周囲には冷却水３２（白抜きの矢印を参照）が充填されて、矢印方向に流れており、オイル管３６〜３８内にはオイル３５（一本線の矢印を参照）が矢印方向に流れている。オイル管３６〜３８を扁平形状とすることにより、オイル管３６〜３８内を流通するオイル３５と、オイル管の周囲を流れる冷却水との接触面積を増やして冷却性能を高めている。
【００１９】
図４は、本実施形態による車体前部を側方から見た断面図である。
【００２０】
図示されたサイドメンバ５１は、車両右側のものであり、ダッシュパネル５２の傾斜面に沿って斜め上方に屈曲したのち、車両前方に向けて延びている。また、サスペンションメンバ１１の後端部５３はボルト５４を介してサイドメンバ５１に固定される一方、前端部６２は車体前端に位置するファーストクロスメンバ６１にボルト５４によって締結される。そして、駆動モータユニット１０の前側は、前述したように前側モータマウント２１を介してサスペンションメンバ１１に結合されている。この取付部５５と駆動モータユニット１０の中心軸５６との延長線がケーシング１７，１８に交差する部位に、オイルクーラ２７が配設されている。
【００２１】
尚、符号５７はサイレンサであって、空気コンプレッサ２５の出口側と連結されており、空気コンプレッサ２５による空気加圧時の騒音を低減するものである。また、パワーデリバリモジュール５８は、燃料電池スタックの電力を駆動モータや他の補機に供給し、二次電池から電力を取り出し、又は二次電池を充電する制御を行う。
【００２２】
なお、モータルームの上部側はフード５９によって閉塞されており、サイドメンバ５１の前端にはラジエータ６０が配設されている。
【００２３】
前記構成を有する駆動モータユニット用オイルクーラの取付構造によれば、以下の作用効果を有する。
【００２４】
まず、レイアウトスペースの限られた電気自動車や燃料電池車等の電動車両において、オイルクーラ２７をスペース効率を上げて搭載できると共に、オイルクーラ２７の取付け作業性を向上させることができる。
【００２５】
さらに、オイルクーラ２７内の中空フィンとしてのオイル管３６〜３８を、駆動モータ１５の出力軸に対する径方向と略平行に配置しているため、駆動モータユニット１０に入力された曲げ荷重をオイル管３６〜３８の面に沿う方向で受けることができ、質量増を伴なわずに、駆動モータユニット１０の曲げ剛性を向上させることができる。
【００２６】
そして、オイルクーラ２７の高さを低くした、いわゆる扁平状に形成し、駆動モータユニット１０のケーシング１７，１８の側周面に沿って配置したので、他部品を配設する際の障害になりにくく、他部品を配設するときのスペース効率が向上する。具体的には前述した駆動モータ１５の出力軸に対する径方向と略平行に配置したオイル管３６〜３８を、駆動モータユニット１０の側周面に沿って積層配置することにより、オイルクーラ２７の断面形状が扁平状になるため、駆動モータユニット１０側周面に対して略直交する方向に配置された複数のオイル管３６〜３８によって駆動モータユニット１０の曲げ剛性を更に向上させることができる。
【００２７】
なお、駆動モータユニット１０を車体側に固定する取付部５５（図４参照）が駆動モータユニット１０の左右両端の前部に設けられているため、前記取付部５５に入力された荷重によって、この取付部５５の中心軸５６に対向する駆動モータユニット１０の側周面の部位に大きな曲げ荷重がかかる。しかし、この部位をオイルクーラ２７が効果的に補強しているため、駆動モータユニット１０における駆動モータ１５と駆動ギアとの結合剛性、及び曲げ剛性がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態によるオイルクーラと駆動モータユニットを取り付けたサスペンションメンバの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態によるオイルクーラを取り付けた駆動モータユニットの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態によるオイルクーラの内部を拡大して示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態によるオイルクーラを配設した車体前部を左側方から見た断面図である。
【符号の説明】
１０  駆動モータユニット
１５  駆動モータ
１６  駆動ギヤ
２７  オイルクーラ
３６，３７，３８  オイル管（中空フィン）
５５  取付部
５６  中心軸
【図１】
2004194389.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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