(57)【要約】【課題】洗浄液をウインドガラスに良好に付着させることができる車両用ウォッシャ装置を提供する。【解決手段】車両用ウォッシャ装置は、ウォッシャノズル２から車両５のフロントガラスＧに洗浄液を噴射する。この車両用ウォッシャ装置は、フロントガラスＧに噴射する洗浄液をイオン化するためのイオン化装置３と、フロントガラスＧを洗浄液の反対の極性に帯電させるためのガラス帯電装置４とを備える。そして、フロントガラスＧに噴射される洗浄液は、イオン化装置３にてイオン化され、フロントガラスＧは、ガラス帯電装置４にて洗浄液の反対の極性に帯電される。よって、洗浄液は、フロントガラスＧに引き付けられ、フロントガラスＧに良好に付着される。【選択図】        図２
2004216920.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウォッシャノズルから車両のウインドガラスに洗浄液を噴射する車両用ウォッシャ装置において、
前記ウインドガラスに噴射する洗浄液をイオン化するためのイオン化装置と、
前記ウインドガラスを前記洗浄液の反対の極性に帯電させるためのガラス帯電装置と
を備えたことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記イオン化装置を、前記ウォッシャノズルにウォッシャタンク内の洗浄液を送出するポンプ装置と前記ウォッシャノズルとの間に設けたことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記ウインドガラスは、絶縁性を有するシール部材を介して前記車両のボディに固定されることを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記ガラス帯電装置は、前記ウインドガラスの予め設定された所定部分を帯電させることを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記所定部分は、前記ウインドガラスの所定範囲に前記洗浄液を供給するための目標着水エリアを含むことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記所定部分は、前記ウインドガラスの周縁部を含むことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項７】
請求項４乃至６のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記ガラス帯電装置は、前記所定部分としての少なくとも１つのエリアが設定されており、該エリアを選択的または重複的に帯電させる帯電設定手段を有することを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記ウォッシャノズルは、その内部に、洗浄液を左右に振動させて噴射するための発振室を有し、微小粒の洗浄液を広角度で噴射することを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、
前記ガラス帯電装置は、前記ウインドガラスに貼付される透明の薄膜と、該薄膜を帯電させるための薄膜帯電装置とを備えることを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置を備えたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントガラス等のウインドガラスに洗浄液を噴射する車両用ウォッシャ装置、及び車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両には、車両用ウォッシャ装置が装備されている。この車両用ウォッシャ装置は、車両のボンネット上等に設けられたウォッシャノズルからウインドガラスに洗浄液を噴射する。よって、ウインドガラスに洗浄液が着水され、ウインドガラスをワイパブレードにて良好に払拭することが可能となる。そして、このような車両用ウォッシャ装置としては、ウォッシャノズルの内部に洗浄液を左右に振動させて噴射するための発振室を有し、微小粒の洗浄液を広角度で（拡散させて）噴射するものがある（例えば、特許文献１参照）。このような車両用ウォッシャ装置（ウォッシャノズル）では、ウインドガラスに対する洗浄液の着水範囲が広くなるため、ウインドガラスをワイパブレードにて更に良好に払拭することが可能となる。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−６７８８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両用ウォッシャ装置では、風（走行時の走行風を含む）等に応じて洗浄液が目標とする着水範囲に着水しないといった問題がある。特に、上記のような洗浄液を広角度で（拡散させて）噴射するような車両用ウォッシャ装置では、洗浄液が微小粒となって噴射されるため、風の影響を受け易く、風に応じて洗浄液が目標とする着水範囲に着水し難くなる。例えば、高速走行時の走行風は、進行方向の逆方向、即ちフロントガラスＧ（図３参照）側に激しく向かうとともに、フロントガラスＧ表面上において中央から上方や両側方（車両幅方向）に向かう（図３矢印参照）ことになる。よって、高速走行時には、洗浄液がフロントガラスＧの下方側に多く着水されたり、洗浄液がフロントガラスＧ以外にスプレーアウトし車両のボディ（特にフロントピラーＰやルーフＲ）に付着してしまうことになる。このことは、ワイパブレードによる乾拭き等の不具合（洗浄液の供給液量不足など）を発生させ、ひいては運転手の視界の迅速な確保を困難とする原因となっていた。
【０００５】
本発明の目的は、洗浄液をウインドガラスに良好に付着させることができる車両用ウォッシャ装置及び車両を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、ウォッシャノズルから車両のウインドガラスに洗浄液を噴射する車両用ウォッシャ装置において、前記ウインドガラスに噴射する洗浄液をイオン化するためのイオン化装置と、前記ウインドガラスを前記洗浄液の反対の極性に帯電させるためのガラス帯電装置とを備えた。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記イオン化装置を、前記ウォッシャノズルにウォッシャタンク内の洗浄液を送出するポンプ装置と前記ウォッシャノズルとの間に設けた。
【０００８】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記ウインドガラスは、絶縁性を有するシール部材を介して前記車両のボディに固定される。
【０００９】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記ガラス帯電装置は、前記ウインドガラスの予め設定された所定部分を帯電させる。
【００１０】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記所定部分は、運転席からの視界を確保させる視界範囲を含む。
請求項６に記載の発明では、請求項４又は５に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記所定部分は、前記ウインドガラスの周縁部を含む。
【００１１】
請求項７に記載の発明では、請求項４乃至６のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記所定部分は、状況に応じて変更される状況設定範囲を含む。
【００１２】
請求項８に記載の発明では、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記ウォッシャノズルは、その内部に、洗浄液を左右に振動させて噴射するための発振室を有し、微小粒の洗浄液を広角度で噴射する。
【００１３】
請求項９に記載の発明では、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記ガラス帯電装置は、前記ウインドガラスに貼付される透明の薄膜と、該薄膜を帯電させるための薄膜帯電装置とを備える。
【００１４】
請求項１０に記載の発明では、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置を備えた車両を要旨とする。
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ウインドガラスに噴射される洗浄液は、イオン化装置にてイオン化され、ウインドガラスは、ガラス帯電装置にて洗浄液の反対の極性に帯電される。よって、噴射された洗浄液はウインドガラスに引き付けられて着水し、ウインドガラスに適切に（良好に）洗浄液を供給することができる。その結果、例えば、洗浄液がウインドガラス以外にスプレーアウトしてしまうことを低減させることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、イオン化装置は、ウォッシャノズルにウォッシャタンク内の洗浄液を送出するポンプ装置とウォッシャノズルとの間に設けられる。よって、例えば、イオン化装置をウォッシャタンク等に設けた場合等に比べて、イオン化装置から洗浄液が噴射されるまでの距離が短くなることなどから、洗浄液のイオン化効果をより維持させたまま噴射させることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、ウインドガラスは、絶縁性を有するシール部材を介して車両のボディに固定されるため、ウインドガラスの帯電された状態が効率良く維持される。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、前記ウインドガラスの予め設定された所定部分が帯電される。よって、特に所定部分に洗浄液が着水され易くなるようにすることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、ウインドガラスの目標着水エリアを帯電させることにより、目標着水エリアに積極的に洗浄液を供給することができる。これにより、例えば、運転視界の確保のための着水エリア（視界範囲）を目標着水エリアと設定すれば、洗浄液の供給液量不足を防止して乾拭きなどによる拭き残しの発生を防止することができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、少なくともウインドガラスの周縁部が帯電される。よって、ウインドガラス以外にスプレーアウトしようとする洗浄液をウインドガラスの周縁部で引き付けることで、噴射された洗浄液をウインドガラスに着水させ洗浄液を有効に活用することができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、ウインドガラスは、帯電設定手段によってエリアが選択的または重複的に帯電される。よって、例えば、ウインドガラスは、帯電設定手段によって状況に応じて変更される状況設定範囲が帯電される。これにより、状況に応じて前記状況設定範囲に洗浄液Ｓが着水され易くなる。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、洗浄液は、発振室にて左右に振動され、微小粒の洗浄液として広角度で噴射される。このような車両用ウォッシャ装置では、洗浄液が微小粒となって噴射されるため、風（走行風）に影響されやすく目標とする着水範囲に着水し難くなるが、洗浄液はウインドガラスに引き付けられるため、ウインドガラスに良好に付着される。
【００２２】
請求項９に記載の発明によれば、薄膜帯電装置にてウインドガラスに貼付される透明の薄膜が帯電される。よって、ウインドガラスが帯電されることになる。これにより、洗浄液は、ウインドガラスに引き付けられる。
【００２３】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項１乃至９のいずれかの効果を有する車両を提供することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１〜図３に従って説明する。車両用ウォッシャ装置は、ポンプ装置１と、ウォッシャノズル２と、イオン化装置３と、ガラス帯電装置４とを備える。
【００２５】
ポンプ装置１は、車両５の前部に配設され、洗浄液Ｓを溜めておくためのウォッシャタンク６内の洗浄液Ｓを所定の圧力でウォッシャノズル２に送るためのものである。ウォッシャノズル２は、車両５のボンネット５ａ上に、左右一対に（図２参照）配設され、ウインドガラスとしてのフロントガラスＧの左右半分ずつをそれぞれ指向する状態で装着されている。尚、フロントガラスＧは、その周縁端部が絶縁性を有するシール部材（ゴム材）７を介して車両５のボディに固定されている。又、本実施の形態のウォッシャノズル２は、その内部に、導入された洗浄液Ｓを左右に振動させて噴射するための図示しない発振室を有し、微小粒の洗浄液を予め設定された広角度で噴射するように構成されている。
【００２６】
イオン化装置３は、前記ポンプ装置１と前記ウォッシャノズル２との間に設けられている。このイオン化装置３は、フロントガラスＧに噴射する洗浄液Ｓをイオン化するためのものである。詳しくは、本実施の形態のイオン化装置３は、通過する水を「−」にイオン化するイオン化材料（例えば、公知のセラミックボール）を備えたものである。そして、イオン化装置３は、ポンプ装置１とウォッシャノズル２とを連通するホース８の途中の分岐点として（ポンプ装置１からの１本のホースを各ウォッシャノズル２への２本のホースに分岐するように）設けられている（図２参照）。又、本実施の形態のイオン化装置３は、車両５の前部におけるウォッシャノズル２の近傍、詳しくは一対のウォッシャノズル２のほぼ間であってボンネット５ａと近接（対向）した位置に配置されている。
【００２７】
ガラス帯電装置４は、フロントガラスＧを前記洗浄液Ｓの反対の極性に帯電させるためのものである。詳しくは、本実施の形態のガラス帯電装置４は、図２に示すように、フロントガラスＧに貼付される透明の薄膜１１〜１５と、該薄膜１１〜１５を「＋」に帯電させるための薄膜帯電装置１６とを備える。尚、本実施の形態では、薄膜１１〜１５は公知のプリント電極（透明の樹脂印刷電極）であって、薄膜帯電装置１６は、薄膜１１〜１５に電源を供給して帯電させる給電装置である。
【００２８】
薄膜１１〜１５は、図２に示すように、フロントガラスＧの予め設定された所定部分に配設されている。そして、本実施の形態の所定部分は、所定範囲に含まれる目標着水エリアとしての視界範囲Ｕ１、周縁部Ｕ２、エリアとしての状況設定範囲（高速時範囲Ｕ３、低速時範囲Ｕ４、助手席視界範囲Ｕ５）である。前記視界範囲Ｕ１は、運転席からの視界を確保させるための範囲であり、本実施の形態では運転席に座った状態で頭部正面となる部分であって、フロントガラスＧの左右方向（車幅方向）の運転席側（図２中、左側）の中央部分である。前記周縁部Ｕ２は、フロントガラスＧにおける周縁端部（シール部材７）から内側に略一定の幅を有して形成される部分である。状況設定範囲における高速時範囲Ｕ３は、フロントガラスＧの上下方向（車高方向）の上側（図２中、上側）の中央部分である。状況設定範囲における低速時範囲Ｕ４は、フロントガラスＧの上下方向（車高方向）の下側（図２中、下側）の中央部分である。状況設定範囲における助手席視界範囲Ｕ５は、助手席に座った状態で頭部正面となる部分であって、フロントガラスＧの左右方向（車幅方向）の助手席側（図２中、右側）の中央部分である。尚、図２では、各薄膜１１〜１５（視界範囲Ｕ１、周縁部Ｕ２、高速時範囲Ｕ３、低速時範囲Ｕ４、助手席視界範囲Ｕ５）を視覚的にそれぞれ区別し易くするために、それぞれの領域をそれぞれ一定のパターン（ハッチング等）を付与して図示している。
【００２９】
薄膜帯電装置１６は、ウォッシャノズル２から洗浄液Ｓが噴射される際、即ち図示しないウォッシャスイッチがオンされたとき、フロントガラスＧの薄膜１１〜１５を帯電させる。本実施の形態の薄膜帯電装置１６は、ウォッシャスイッチがオンされると、常に視界範囲Ｕ１及び周縁部Ｕ２の薄膜１１，１２を帯電させる。又、本実施の形態の薄膜帯電装置１６は、ウォッシャスイッチがオンされると、自身が有する帯電設定手段としての帯電設定装置１６ａによって状況（走行速度や実際受ける風圧や天候等）に応じて状況設定範囲（高速時範囲Ｕ３、低速時範囲Ｕ４、助手席視界範囲Ｕ５）の薄膜１３〜１５をさらに帯電させることができる。例えば、薄膜帯電装置１６は、図示しない車速センサ等に基づき高速走行時には高速時範囲Ｕ３の薄膜１３をさらに帯電させる。又、薄膜帯電装置１６は、図示しない車速センサ等に基づき低速走行時（停車時を含む）には低速時範囲Ｕ４の薄膜１４を帯電させる。又、薄膜帯電装置１６は、図示しない助手席スイッチ（助手席に人が乗っているか否かを検出するスイッチ）等に基づき助手席に人が乗っているときには助手席視界範囲Ｕ５の薄膜１５を帯電させる。
【００３０】
上記のように構成された車両用ウォッシャ装置（車両５）では、図示しないウォッシャスイッチがオンされると、イオン化装置３にて「−」にイオン化された洗浄液ＳがフロントガラスＧに噴射されるとともに、ガラス帯電装置４にてフロントガラスＧが「＋」に帯電される。
【００３１】
詳しくは、ウォッシャスイッチがオンされると、ポンプ装置１が駆動されウォッシャタンク６内の洗浄液Ｓがホース８及びイオン化装置３を介してウォッシャノズル２に送出される。この洗浄液Ｓは、イオン化装置３（イオン化材料）を通過する際、「−」にイオン化される。そして、「−」にイオン化された洗浄液Ｓは、各ウォッシャノズル２からフロントガラスＧに広角度で噴射される。
【００３２】
一方、ウォッシャスイッチがオンされると、薄膜帯電装置１６にて視界範囲Ｕ１及び周縁部Ｕ２の薄膜１１，１２が「＋」に帯電される。又、例えば、高速走行時には、薄膜帯電装置１６にて高速時範囲Ｕ３の薄膜１３が「＋」に帯電される。又、例えば、低速走行時には、薄膜帯電装置１６にて低速時範囲Ｕ４の薄膜１４が「＋」に帯電される。又、例えば、助手席に人が乗っているとき（助手席搭乗時）には、薄膜帯電装置１６にて助手席視界範囲Ｕ５の薄膜１５が「＋」に帯電される。
【００３３】
よって、噴射された洗浄液Ｓは、フロントガラスＧ（詳しくは薄膜１１〜１５）に引き付けられて着水し、フロントガラスＧに適切に洗浄液Ｓを供給することができる。詳しくは、洗浄液Ｓは、常に薄膜１１，１２に引き付けられる。又、高速走行時には、洗浄液Ｓは、薄膜１３にも引き付けられる。又、低速走行時には、洗浄液Ｓは、薄膜１４にも引き付けられる。又、助手席搭乗時には、洗浄液Ｓは、薄膜１５にも引き付けられる。
【００３４】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）洗浄液Ｓは、フロントガラスＧに引き付けられて付着（着水）される。よって、例えば、洗浄液ＳがフロントガラスＧ以外にスプレーアウトしてしまうことを低減させることができる。その結果、図示しないワイパブレードによる乾拭き等の不具合が防止されるので、フロントガラスＧの拭き残しの発生を防止でき、運転手の良好な運転視界を確保することができる。又、洗浄液Ｓが車両５のボディ（特にフロントピラーＰやルーフＲ）に付着してしまうことを低減することができ、ひいては洗浄液Ｓがボディの外観を損ねることを防止することができる。更に、洗浄液Ｓの粒同士は、同じ極性「−」にイオン化され互いに反発しあうことから、拡散して噴射され易くなる（寄り集まり難くなる）。よって、洗浄液ＳがフロントガラスＧに均等に付着され易くなる。さらに又、洗浄液Ｓは、フロントガラスＧの洗浄液Ｓが付着されていない箇所（強く「＋」に帯電された箇所）に引き付けられ易いため、フロントガラスＧに、より均等に付着され易くなる。これにより、フロントガラスＧをワイパブレードにて良好に払拭することが可能となる。
【００３５】
（２）イオン化装置３は、ポンプ装置１とウォッシャノズル２との間に設けられる。よって、例えば、イオン化装置３をウォッシャタンク６等に設けた場合等に比べて、イオン化装置３から洗浄液Ｓが噴射されるまでの距離が短くなることなどから、洗浄液Ｓのイオン化効果をより維持させたまま噴射させることができる。又、例えば、イオン化装置３をホース８の途中に配設すればよいため、（ユーザー等が）車両５に容易に組付け（後付け）することができる。
【００３６】
（３）フロントガラスＧは、絶縁性を有するシール部材７を介して車両５のボディに固定されるため、フロントガラスＧ（詳しくは薄膜１１〜１５）の帯電された状態が効率良く維持される。
【００３７】
（４）フロントガラスＧの全面ではなく、予め設定された所定部分の薄膜１１〜１５が帯電される。よって、特に所定部分に洗浄液Ｓが着水され易くなるようにすることができる。
【００３８】
（５）運転席からの視界を確保させるための範囲であり、運転席に座った状態で頭部正面となる部分であって、フロントガラスＧの左右方向（車幅方向）の運転席側（図２中、左側）の中央部分の視界範囲Ｕ１といった最低限着水を確保したい部分が（ウォッシャスイッチがオン時）常に帯電される。よって、洗浄液Ｓが最低限着水を確保したい部分に着水され易くなるようにすることができる。これにより運転席からの視界を良好に確保させることができる。
【００３９】
（６）フロントガラスＧにおける周縁端部（シール部材７）から内側に略一定の幅を有して形成される部分である周縁部Ｕ２が（ウォッシャスイッチがオン時）常に帯電される。よって、フロントガラスＧ以外にスプレーアウトしてしまいそうになる洗浄液ＳがフロントガラスＧに着水され易くなるようにすることができる。これにより、洗浄液Ｓがスプレーアウトしてしまうことを更に低減させることができ、洗浄液Ｓを有効に活用することができる。
【００４０】
（７）帯電設定装置１６ａによって状況（本実施の形態では、高速走行時、低速走行時、助手席搭乗時）に応じて状況設定範囲（高速時範囲Ｕ３、低速時範囲Ｕ４、助手席視界範囲Ｕ５）の薄膜１３〜１５が帯電させる。よって、状況に応じて特に状況設定範囲に洗浄液Ｓが着水され易くなる。
【００４１】
（８）高速走行時には、フロントガラスＧの上下方向（車高方向）の上側（図２中、上側）の中央部分である高速時範囲Ｕ３の薄膜１３が帯電される。高速走行時には洗浄液Ｓが風圧（走行風）の影響を受け着水範囲がフロントガラスＧの下側になり易いが、フロントガラスＧの上側の中央部分である高速時範囲Ｕ３に洗浄液Ｓが着水され易いため、洗浄液ＳがフロントガラスＧに均等に付着され易くなる。これにより、高速走行時においてもフロントガラスＧをワイパブレードにて良好に払拭することが可能となる。
【００４２】
（９）低速走行時には、フロントガラスＧの上下方向（車高方向）の下側（図２中、下側）の中央部分である低速時範囲Ｕ４の薄膜１４が帯電される。低速走行時には洗浄液Ｓが風圧（走行風）の影響を受け難く飛び過ぎて着水範囲がフロントガラスＧの上側になり易いが、フロントガラスＧの下側の中央部分である低速時範囲Ｕ４に洗浄液Ｓが着水され易いため、洗浄液ＳがフロントガラスＧに均等に付着され易くなる。これにより、低速走行時においてもフロントガラスＧをワイパブレードにて良好に払拭することが可能となる。
【００４３】
（１０）助手席搭乗時には、助手席に座った状態で頭部正面となる部分であって、フロントガラスＧの左右方向（車幅方向）の助手席側（図２中、右側）の中央部分である助手席視界範囲Ｕ５の薄膜１５が帯電される。よって、助手席に座った状態で頭部正面となる部分である助手席視界範囲Ｕ５に洗浄液Ｓが着水され易いため、助手席からの視界を良好に確保させることができる。
【００４４】
（１１）ウォッシャノズル２は、その内部に、導入された洗浄液Ｓを左右に振動させて噴射するための図示しない発振室を有し、微小粒の洗浄液を広角度で噴射する。このような車両用ウォッシャ装置では、洗浄液Ｓが微小粒となって噴射されるため、特に風（走行風を含む）に影響されやすく目標とする着水範囲に着水し難くなるが、洗浄液ＳはフロントガラスＧに引き付けられるため、フロントガラスＧに良好に付着される。
【００４５】
（１２）ガラス帯電装置４は、図２に示すように、フロントガラスＧに貼付される透明の薄膜１１〜１５と、該薄膜１１〜１５を「＋」に帯電させるための薄膜帯電装置１６とを備える。このようにすると、洗浄液Ｓを薄膜１１〜１５に引き付けることで、該洗浄液ＳをフロントガラスＧに引き付ることができる。又、例えば、薄膜１１〜１５を貼付したフロントガラスＧと同様の機能を有するようにフロントガラスを一体成型した場合に比べて、（ユーザー等が）車両５に容易に組付け（後付け）することができる。
【００４６】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、イオン化装置３は、洗浄液Ｓを「−」にイオン化するとしたが「＋」にイオン化するものに変更してもよい。尚、この場合、ガラス帯電装置４は、フロントガラスＧ（薄膜１１〜１５）を「−」に帯電させるものに変更する必要がある。
【００４７】
・上記実施の形態では、イオン化装置３は、ポンプ装置１とウォッシャノズル２との間に設けられるとしたが、フロントガラスＧに噴射する洗浄液Ｓをイオン化することができれば、他の箇所に（例えば、ウォッシャタンク６や、ウォッシャノズル２等と一体的に）設けてもよい。
【００４８】
・上記実施の形態では、フロントガラスＧの予め設定された所定部分の薄膜１１〜１５が帯電されるとしたが、フロントガラスＧの全面が帯電されるようにしてもよい。例えば、フロントガラスＧの全面に薄膜を貼付するようにした場合、薄膜が１種類となり、部品点数及び取付けコスト等を低減することができる。
【００４９】
・上記実施の形態では、視界範囲Ｕ１及び周縁部Ｕ２の薄膜１１，１２が（ウォッシャスイッチがオン時）常に帯電されるとしたが、常に帯電される部分を変更して実施してもよい。例えば、助手席視界範囲Ｕ５（その薄膜１５）においても（ウォッシャスイッチがオン時）常に帯電されるように変更してもよい。又、常に帯電される部分をユーザーが設定可能に構成してもよい。
【００５０】
・上記実施の形態では、帯電設定装置１６ａにて高速走行時、低速走行時、助手席搭乗時に応じて状況設定範囲（高速時範囲Ｕ３、低速時範囲Ｕ４、助手席視界範囲Ｕ５）の薄膜１３〜１５を帯電させるとしたが、その他の状況（例えば、実際受ける風圧や天候等）に応じて（選択的または重複的に）最適な状況設定範囲（エリア）を帯電させるようにしてもよい。
【００５１】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル２は、その内部に、導入された洗浄液Ｓを左右に振動させて噴射するための図示しない発振室を有し、微小粒の洗浄液を広角度で噴射するものとしたが、特に限定されず、他のウォッシャノズルに変更してもよい。
【００５２】
・上記実施の形態における車両５のボディの所定部分（全体でもよい）を洗浄液Ｓと同じ極性に帯電させるためのボディ帯電装置を設けて実施してもよい。例えば、上記実施の形態の車両５におけるフロントピラーＰ及びルーフＲを洗浄液Ｓと同じ極性である「−」に帯電させるためのボディ帯電装置を設けて実施してもよい。このようにすると、洗浄液ＳがフロントガラスＧ以外にスプレーアウトしたとしても、ボディの所定部分と反発しあうことから、洗浄液Ｓがボディの所定部分に付着し難くなる。特に上記のようにフロントピラーＰ及びルーフＲを洗浄液Ｓと同じ極性である「−」に帯電させるようにした場合、最も洗浄液Ｓの付着し易いフロントピラーＰ及びルーフＲに洗浄液Ｓが付着し難くなる。
【００５３】
・上記実施の形態では、イオン化装置３は、通過する水を「−」にイオン化するイオン化材料（例えば、公知のセラミックボール）を備えたものとしたが、洗浄液Ｓをイオン化することができれば、他の装置（例えば、電気分解によりイオン化させるもの等）に変更してもよい。
【００５４】
・上記実施の形態では、ガラス帯電装置４は薄膜１１〜１５と薄膜帯電装置１６とを備えるものとしたが、フロントガラスＧを洗浄液Ｓの反対の極性に帯電させることができれば、他のガラス帯電装置（例えば、公知のイオン風をフロントガラスＧに当てるもの等）に変更してもよい。
【００５５】
・上記実施の形態では、フロントガラスＧに対して洗浄液Ｓを噴射する車両用ウォッシャ装置としたが、他のウインドガラス（例えば、リヤガラス）に対して洗浄液Ｓを噴射する車両用ウォッシャ装置に具体化してもよい。尚、この場合、ウインドガラスの位置等に応じて帯電させる（薄膜を貼付する）前記予め設定された所定部分等を変更する必要がある。
【００５６】
上記各実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項１乃至９のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記ボディの所定部分を前記洗浄液と同じ極性に帯電させるためのボディ帯電装置を備えたことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。このようにすると、ボディは、洗浄液と同じ極性に帯電される。よって、洗浄液がウインドガラス以外にスプレーアウトしたとしても、ボディの所定部分と反発しあうことから、洗浄液がボディの所定部分に付着し難くなる。
【００５７】
（ロ）上記（イ）に記載の車両用ウォッシャ装置において、前記所定部分は、フロントピラー及びルーフであることを特徴とする車両用ウォッシャ装置。このようにすると、最も洗浄液の付着し易いフロントピラー及びルーフに洗浄液が付着し難くなる。
【００５８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜９に記載の発明によれば、洗浄液をウインドガラスに良好に付着させることができる車両用ウォッシャ装置を提供することができる。
【００５９】
又、請求項１０に記載の発明によれば、洗浄液をウインドガラスに良好に付着させることができる車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態における自動車の前部側面図。
【図２】本実施の形態の車両用ウォッシャ装置を説明するための説明図。
【図３】走行風による洗浄液のスプレーアウトを説明するための説明図。
【符号の説明】
１…ポンプ装置、２…ウォッシャノズル、３…イオン化装置、４…ガラス帯電装置、５…車両、６…ウォッシャタンク、７…シール部材、１１〜１５…薄膜、１６…薄膜帯電装置、１６ａ…帯電設定装置（帯電設定手段）、Ｇ…フロントガラス（ウインドガラス）、Ｓ…洗浄液、Ｕ１…視界範囲（目標着水エリア）、Ｕ２…周縁部、Ｕ３…高速時範囲（状況設定範囲（エリア））、Ｕ４…低速時範囲（状況設定範囲（エリア））、Ｕ５…助手席視界範囲（状況設定範囲（エリア））。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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