【手続補正書】
【提出日】平成24年3月16日(2012.3.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドウリフタ駆動部（２）によって生成される駆動力をウィンドウガラス（Ｆ）に伝達する可撓性の牽引手段（３）と、
前記可撓性の牽引手段（３）が一方に取り付けられ、前記ウィンドウガラス（Ｆ）が他方に固定されるキャリア（５）と、
前記キャリア（５）とは非接触かつ離間し、前記ウィンドウガラス（Ｆ）を調節路（Ｖ）に沿ってガイドするガイド手段（Ｒ１，Ｒ２）と、
を備え、
前記ウィンドウガラス（Ｆ）は前記キャリア（５）を介して前記可撓性の牽引手段（３）に接続し、
前記駆動力が前記可撓性の牽引手段（３）および前記キャリア（５）を介して前記ウィンドウガラス（F）に印加されると、前記調節路（V）に沿って前記ウィンドウガラス（Ｆ）が前記キャリア（５）と共に移動し、
前記キャリア（５）は、前記可撓性の牽引手段（３）には接続されているが、前記調節路（Ｖ）に沿ったガイド装置には係合しないため、前記ウィンドウガラス（Ｆ）が前記ガイド手段（Ｒ１，Ｒ２）によってガイドされると、当該キャリア（５）は、前記調節路（Ｖ）に沿った運動を前記ウィンドウガラス（Ｆ）によって直接強いられる、
自動車のウィンドウリフタ装置において、
前記ウィンドウガラス（Ｆ）の前記調節路（Ｖ）の外部に、前記ウィンドウガラス（Ｆ）に固定される前の組立位置に前記キャリア（５）を配置するホルダ（１０）を備え、
前記キャリア（５）からの延設部（６，７）が、前記調節路（Ｖ）にまで延びるように突出しており、前記延設部（６，７）は、前記キャリア（５）が前記ホルダ（１０）によって前記組立位置に配置されているときに前記ウィンドウガラス（Ｆ）を捕捉し、
前記キャリア（５）は、前記延設部（６，７）による前記ウィンドウガラス（Ｆ）の捕捉後、前記組立位置からこの組立位置とは異なる機能位置に移動可能であり、
前記機能位置は、前記キャリア（５）が前記ウィンドウガラス（Ｆ）に所望どおりに固定される位置であることを特徴とする、
自動車のウィンドウリフタ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ホルダ（１０）が、ウィンドウリフタ装置の他の構成品（２，３，４ｏ，４ｕ）が組み付けられた集積キャリア（１）に設けられていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
【請求項３】
請求項１または２において、前記キャリア（５）が、前記可撓性の牽引手段（３）に取り付けられた状態で、前記ホルダ（１０）によって前記組立に配置されていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項において、前記キャリア（５）を前記ウィンドウガラス（Ｆ）に固定する固定手段（９）が、前記キャリア（５）および／または前記ウィンドウガラス（Ｆ）に設けられていることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
【請求項５】
請求項４において、前記固定手段（９）が、以下の複数の種類の接続部：
ａ）ボルト接続部（９１，１０７，１０９）、
ｂ）リベット接続部、
ｃ）少なくとも１つの膨張部材（９０，１０８）とそれに対応する固定部材（９１）との脱着自在な接続部、および
ｄ）スナップ接続部（Ｌ，９２；９３，１０１，１０２；９６，１０６）を備えたスナップ接続部、
のうちの１つの固定部材から選択されることを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
【請求項６】
請求項４または５において、前記固定手段（９）が、ウィンドウリフタ装置の組付用開口部（１５）を介して作動することを特徴とする、自動車のウィンドウリフタ装置。
【請求項７】
自動車のウィンドウリフタ装置を組み立てる方法であって、
ａ）ウィンドウ駆動部（２）によって生成される駆動力をウィンドウガラス（Ｆ）に伝達する可撓性の牽引手段（３）を用意する過程と、
ｂ）前記可撓性の牽引手段（３）にキャリア（５）を接続することにより、前記ウィンドウガラス（Ｆ）と前記可撓性の牽引手段（３）とを、キャリア（５）を介して互いに接続する過程と、
ｃ）前記キャリア（５）とは非接触で且つ離間したガイド手段（Ｒ１，Ｒ２）の調節路に沿ってガイドするウィンドウガラス（Ｆ）を用意する過程と、
ｄ）前記ウィンドウガラス（Ｆ）を、前記ガイド手段（Ｒ１，Ｒ２）によって形成された前記調節路（Ｖ）に沿って移動させて、前記記可撓性の牽引手段（３）に固定された前記キャリア（５）に係合させて、前記ウィンドウガラス（Ｆ）を前記キャリア（５）に固定させる過程と、
を含む、自動車のウィンドウリフタ装置の組立方法において、
前記ウィンドウガラス（Ｆ）を組立目的で移動させる際、前記キャリア（５）が、前記調節路（Ｖ）の外部に位置した静止部材であるホルダ（１０）によって組立位置に配置され、
前記キャリア（５）から突出した延設部（６，７）に、前記調節部（Ｖ）に沿って移動中の前記ウィンドウガラス（Ｆ）を係合させ、
前記ウィンドウガラス（Ｆ）が前記延設部（６，７）に係合した後、前記キャリア（５）を、前記ホルダ（１０）における組立位置から前記組立位置とは異なる機能位置に移動させて、前記ウィンドウガラス（Ｆ）に固定することを特徴とする、
自動車のウィンドウリフタ装置の組付方法。
【請求項８】
請求項７において、請求項１から５の少なくとも一項に記載の自動車のウィンドウリフタ装置を組み付ける組付方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１２７】
また、この例のホルダ１０には、集積キャリア１の表面によって形成された支持領域に加えて、ストッパ部／支持部１１ａが設けられており、このストッパ部／支持部１１ａは、組立位置におけるキャリア５を、車両鉛直軸ｚに沿って下方から支持している。
図１ないし図１１Ｃに示したこの発明の実施形態は、次の１）から１０）の態様を含む。
［態様１］（出願当初の請求項２）
前記調節路（Ｖ）は第１および第２の端部（Ｖｏ，Ｖｕ）間を延びており、前記ウィンドウガラス（Ｆ）を調節する前記キャリア（５）は、前記可撓性の牽引手段（３）を介して前記調節路（Ｖ）に沿って移動し、
前記キャリア（５）は、前記ホルダ（１０）に配置されている間、前記調節路（Ｖ）の前記第１および第２の端部（Ｖｏ，Ｖｕ）間を結ぶ接続線からみて、これら両端部（Ｖｏ，Ｖｕ）の間で、且つ前記接続線に沿って前記両端部（Ｖｏ，Ｖｕ）から離間した位置に配置されている。
［態様２］（出願当初の請求項３）
前記キャリア（５）の、前記ホルダ（１０）に配置される際の位置は、前記調節路（Ｖ）の両端部（Ｖｏ，Ｖｕ）の各々から、両端部（Ｖｏ，Ｖｕ）間の前記接続線の全長の少なくとも２０％に相当する長さで離間している。
［態様３］（出願当初の請求項４）
前記キャリア（５）は、前記ウィンドウガラス（Ｆ）に対するキャリア（５）の前記組立位置とは異なる機能位置において前記ウィンドウガラス（Ｆ）に所望どおりに固定され、
前記組立位置では、前記キャリア（５）が前記ホルダ（１０）に配置された状態で、前記調節路（Ｖ）に沿って組立目的で移動中の前記ウィンドウガラス（Ｆ）が、前記キャリア（５）から突出している前記延設部（６，７）に係合する。
［態様４］（出願当初の請求項５）
前記キャリア（５）が、前記ウィンドウガラス（Ｆ）に所望どおりに固定される前記機能位置よりも、前記ウィンドウガラス（Ｆ）から大きく離れている状態で、前記ホルダ（１０）に配置されているとき、前記キャリア（５）の前記延設部（６，７）は、組立目的で前記調節路（Ｖ）に沿って移動中の前記ウィンドウガラス（Ｆ）を捕捉するのに十分な長さで前記キャリア（５）から突出している。
［態様５］（出願当初の請求項６）
前記延設部（６，７）は、前記キャリア（５）と前記ウィンドウガラス（Ｆ）とが、互いに相対移動可能な移動領域（６０．７０）を含み、この相対移動により、前記キャリア（５）が前記ウィンドウガラス（Ｆ）に対する前記組立位置から前記ウィンドウガラス（Ｆ）の前記機能位置に移動する。
［態様６］（出願当初の請求項７）
前記ウィンドウガラス（Ｆ）に対する前記キャリア（５）の前記組立位置と、前記ウィンドウガラス（Ｆ）に対する前記キャリア（５）の前記機能位置とが、前記調節路（Ｖ）の横方向に互いに離れている。
［態様７］（出願当初の請求項８）
前記遷移領域（６０）が、前記調節路（Ｖ）のほぼ横方向に延びている。
［態様８］（出願当初の請求項１５）
前記ウィンドウガラス（Ｆ）が前記調節路（Ｖ）に沿って組立目的で移動時に、前記ウィンドウガラス（Ｆ）がその下縁（Ｕ）または下縁（Ｕ）の領域に設けられたアダプター（１００）を介して前記キャリア（５）に設けられた前記延設部（６，７）に係合する。
［態様９］（出願当初の請求項１６）
前記キャリア（５）が前記組立位置から前記機能位置に移動するとき、前記ウィンドウガラス（Ｆ）は、その下縁（Ｕ）または当該下縁（Ｕ）の領域に設けられたアダプター（１００）を介して前記移動領域（６０，７０）に当接している。
［態様１０］（出願当初の請求項１７）
前記キャリア（５）用の前記ホルダ（１０）が、前記ウィンドウガラス（Ｆ）の組立時に前記キャリア（５）を支持可能な少なくとも１つのストッパ部（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ；１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ）を有している。