【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年7月18日(2012.7.18)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
次に、図４Ａ〜図４Ｃを参照して、上述の要素を採用した鉄道レール締結組立体について説明する。鉄道レール５を締結するための図４Ａ〜図４Ｃの鉄道レール締結組立体は、図３を参照して説明した肩１、レール締結クリップ３、図１を参照して説明した本発明の第１の観点を具体化した部品７、図２を参照して説明した本発明の第２の観点を具体化した密封板２及びレールパッド４を有している。理解されるように、図４Ａ〜図４Ｃには示されていないが、肩１のステム１Ｂは、使用の際、コンクリート製枕木６中に埋め込まれる。密封板２も又、コンクリート製枕木６中に埋め込まれ、密封板２の頂面は、枕木６の上面と面一をなすようになる。クリップ脚部３１，３７の面取り自由端部を部品７に設けられているクリップ着座領域７５の頂面７５ａと肩１の壁１０の外面に設けられているクリップ係合面１１との間の隙間内に導入すると共にクリップ３のトウ部分を肩１の壁１０の内面相互間の空間内に挿入すると共にトウ絶縁体３４ａを支持し、クリップ３のトウがトウ絶縁体３４ａを介して肩１の傾斜部１４０に当接するようにすることによってクリップ３を肩１内に動かし又は打ち込むのが良い。この位置は、クリップがレール５に当接せず、部品７の棚部７７の上に位置する「予備組立て」又は「待機」位置と呼ばれている。
トウ絶縁体３４ａと傾斜部１４０に設けられた相互係止特徴部により、クリップ１が「後退して」肩１から外れるのを阻止する。脚部３１，３７の下方に向いた部分は、クリップ着座領域７５の頂面７５ａ上に載る。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道レール締結組立体の部分を形成する装置であって、前記鉄道レール締結組立体は、鉄道レール（５）に当接する部分（３４）を備えた鉄道レール締結クリップ（３）と、この鉄道レール締結クリップ（３）の前記部分（３４）から前記鉄道レール締結クリップ（３）の反対側に配置されたヒール区分（３２，３６）と、を有し、
前記装置は、前記鉄道レール締結クリップ（３）を保持する鉄道レール締結クリップ固定装置（１）を有し、この固定装置（１）は、ヘッド（１Ａ）と、ステム（１Ｂ）と、を備え、このステム（１Ｂ）は、コンクリート製枕木に前記固定装置（１）を保持するためのヘッド（１Ａ）から延び、このヘッド（１Ａ）は、鉄道レール（５）の足に隣接した位置に形成される実質的に直立した前面（１２）と、互いに間隔を置いた状態で２つの相互に連結された壁（１０）と、を備え、保持されるべき前記鉄道レール締結クリップ（３）の一区分が、前記壁相互間に保持され、前記固定装置（１）は、前記壁（１０）によって支持されていて、保持されるべき前記鉄道レール締結クリップ（３）の一区分に係合するクリップ係合手段（１１０）を更に有し、前記固定装置（１）は、下方に向いた前記クリップ区分の表面に係合せず、
前記装置は、更に、第１の区分（７１）と、第２の区分（７２）と、前記第１の区分（７１）及び前記第２の区分（７２）を互いに間隔を置いた状態で相互に連結する連結部分（７３）を有する部品（７）を有し、前記第１の区分（７１）は、前記固定装置（１）の前面（１２）と鉄道レール（５）の足の側部との間に配置されたときに前記鉄道レール（５）から横荷重を受けるようになっており、前記第２の区分（７２）は、前記第１の区分（７１）が前記前面（１２）と鉄道レール（５）との間に配置されたときに前記前面（１２）とは反対の前記固定装置（１）の側に位置し、前記鉄道レール締結クリップ（３）のヒール区分（３２，３６）が当接する前記固定装置（１）のヒール着座区分としての役目を果たし、
前記クリップ係合手段（１１０）は、下方に突き出た突出部を備えていることを特徴とする鉄道レール締結組立体の部分を形成する装置。
【請求項２】
前記固定装置（１）の前記壁（１０）は、固定装置連結部分（１４）によって相互に連結され、前記連結部分（１４）は、前記鉄道レール（５）の最も近くに位置するその一端からその他端に向かって前記壁（１０）相互間に延びる一部分を有し、前記一部分は、前記鉄道レール締結クリップ（３）が前記固定装置（１）中に打ち込まれているときに保護されるべき前記鉄道レール締結クリップ（３）の一区分を偏向させる傾斜部（１４０）を形成するよう下方に傾けられた方向に延びる上面を有し、前記固定装置（１）の前記傾斜部（１４０）は、密封板（２）に設けられている配置手段（２７）に係合できる、請求項１記載の装置。
【請求項３】
傾斜部（１４０）を形成する前記固定装置連結部分（１４）の前記一部分が、前記傾斜部（１４０）を形成する前記固定装置連結部分の側縁部に沿って前記壁（１０）に連結されている、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記部品（７）の前記連結部分（７３）は、前記鉄道レール（５）から横荷重を受け取らないように前記部品（７）の前記第１の区分（７１）と前記第２の区分（７２）との間に延びる少なくとも１つの細長い部材（７３）によって形成されている、請求項１〜３のうちいずれか一に記載の装置。
【請求項５】
前記部品の前記連結部分（７３）は、前記部品（７）の前記第１の区分（７１）と前記第２の区分（７２）と互いに接合し、前記第１の区分（７１）が前記固定装置（１）と前記鉄道レールの足との間に配置されたとき、前記連結部分（７３）が、前記固定装置（１）の周囲の外部に延びるようになっている、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の装置。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか一に記載の装置用の密封板（２）であって、前記装置の前記レールクリップ固定装置（１）が、前記固定装置をコンクリート製枕木（６）に保持するために前記ヘッド（１Ａ）から延びるステム（１Ｂ）を有し、
前記密封板（２）は、第１の主要面（２０）及び第２の主要面（２１）を備え、前記固定装置（１）の前記ヘッド（１Ａ）に前記板を配置する配置手段（２７）を有し、それによって、前記密封板（２）は、前記固定装置（１）の前記ステム（１Ｂ）が中に配置されているとき、前記ヘッド（１Ａ）の下面にわたって延びるように位置決めされ、それにより、前記固定装置（１）の前記ヘッド（１Ａ）内へのコンクリートの流入を阻止し、前記密封板（２）は、その後、前記枕木（６）の表面上に保持され、前記第１の主要面（２０）が前記装置の前記部品（７）を受ける平らな支承面となるようになっている、密封板。
【請求項７】
前記密封板（２）は、プラスチック材料で作られている、請求項６記載の密封板。
【請求項８】
前記密封板（２）は、外形が実質的に長方形であり、前記密封板（２）の一縁部は、前記固定装置（１）の前記ステム（１Ｂ）に隣接して位置する前記固定装置（１）の前記ヘッド（１Ａ）の一区分を受け入れるよう形作られた切欠き部分（２２）を有する、請求項６又は７記載の密封板。
【請求項９】
前記切欠き部分（２２）は、前記固定装置（１）の前記ヘッド（１Ａ）の前記区分の斜切縁部に合致する斜切縁部（２２ａ）を有する、請求項８記載の密封板。
【請求項１０】
前記配置手段は、前記密封板（２）の主要面から突き出ていて、前記固定装置（１）に係合する少なくとも１つのタブ（２７）から成る、請求項６乃至９の何れか１項に記載の密封板。
【請求項１１】
前記密封板（２）の前記第１の主要面（２０）及び前記第２の主要面（２１）を貫通して前記固定装置（１）の前記ヘッド（１Ａ）の下面から延びる前記固定装置（１）のステム（１Ｂ）のそれぞれの区分を受け入れる１つ又は２つ以上の孔が形成されている、請求項６乃至１０の何れか１項に記載の密封板。
【請求項１２】
最も下に位置する前記密封板（２）の前記第２の主要面（２１）は、複数の溝（２９）を構成するよう互いに交差した補強リブ（２８）を備えている、請求項６乃至１１の何れか１項に記載の密封板。
【請求項１３】
前記密封板（２）が収納されるコンクリート製枕木（６）と組み合わされ、最も上に位置する前記密封板（２）の前記第１の主要面（２０）が、前記コンクリート製枕木（６）の最も上の表面と面一をなす、請求項６乃至１２の何れか１項に記載の密封板。
【請求項１４】
請求項６乃至１２の何れか１項に記載の密封板と組み合わされる請求項１乃至５の何れか１項に記載の装置。