(57)【要約】【課題】制御器は運転開始停止頻度検知手段の検知頻度により、最適な運転開始停止制御を行い、システムの耐久性への悪影響防止およびエネルギーのむだを削減することを可能にする。【解決手段】運転開始停止頻度検知手段９の検知頻度により、運転開始停止条件中の一定電力値および時間値を自由に変えて運転開始停止制御を行う構成としたものであり、燃料電池システムを運転する時間帯や、個々の設置場所および設置場所での季節の変化等に応じて負荷電力消費パターンが異なっても、燃料電池システムの運転開始停止回数が増加せず、さらに削減することを目的とする。【選択図】　図１
2004103397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭化水素系原料燃料と水から水素に富んだガスを生成する水素生成器と、前記水素生成器で得られた生成ガスと酸化剤ガスとを反応させて発電を行う燃料電池と、運転開始・停止および運転開始から発電までの一連の動作を制御する制御器と、運転開始・停止する間隔および回数を計測する運転開始停止頻度検知手段と、負荷電力を検知する負荷電力検知手段を備え、前記負荷電力検知手段により負荷電力が、一定電力値以上となるのが一定時間以上になった場合に前記制御器により運転を開始する条件とし、一定電力値以下となるのが一定時間以上になった場合に前記制御器により運転を停止する条件において、前記運転開始停止頻度検知手段の検知頻度により、前記条件中の一定電力値を自由に変えて運転開始・停止制御を行うことを特徴とする燃料電池システムの制御装置。
【請求項２】
前記制御器は、前記運転開始停止頻度検知手段の検知頻度により、前記条件中の一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行うことを特徴とする請求項１記載の燃料電池システムの制御装置。
【請求項３】
前記制御器は、運転する時間帯により、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料電池システムの制御装置。
【請求項４】
運転の開始停止データを記憶する記憶手段を設け、前記制御器は、燃料電池システム設置後の最初の運転開始から一定期間の運転開始停止データを前記記憶手段に記憶し、そのデータに基づいて設置場所特有の電力消費パターンに応じて、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行うことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池システムの制御装置。
【請求項５】
運転の開始停止データを記憶する記憶手段を設け、前記制御器は、１年間毎の運転開始停止データを前記記憶手段に記憶し、そのデータに基づいてその設置場所での季節の変化に応じて、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行うことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の燃料電池システムの制御装置。
【請求項６】
電話回線等の通信手段を設け、前記制御器は、前記通信手段により、運転開始停止データを通信してホストコンピュータにデータを蓄積させ集中管理し、各燃料電池システムに反映させることにより、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行うことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の燃料電池システムの制御装置。
【請求項７】
１日のうちで総運転開始停止回数に上限を設け、上限を超えて運転開始停止した場合、前記制御器は、運転開始しないようにすることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の燃料電池システムの制御装置。
【請求項８】
１日のうちで総運転開始停止回数に上限を設け、上限を超えて運転開始停止した場合、前記制御器は、運転停止の一定期間中に異常報知することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の燃料電池システムの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料電池を用いて発電を行う燃料電池システムの制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下に従来の燃料電池システムについて説明する。
【０００３】
図４に示すように、従来この種の燃料電池システムの制御装置は、天然ガスやメタノールなどの原料燃料と水蒸気改質反応に必要な原料水から水素に富んだガスを生成する水素生成器１と、酸化剤ガスとしての空気を供給するためのブロアファンで構成される送風器２と、供給空気を加湿する空気加湿器３と、水素生成器１で得られた生成ガスと送風器２からの酸化剤ガスとを反応させて発電する燃料電池４と、燃料電池４にて発電された直流電力を交流２００Ｖに変換するインバータ５と、燃料電池４からの熱を回収し給湯する貯湯タンク６と、起動から発電までの一連の動作を制御する制御器７と、電力負荷での負荷電力を測定する負荷電力検知手段８で構成されている。前記負荷電力検知手段８で検知する負荷電力値とは、毎秒計測する瞬時負荷電力値を６０分間積算し、その平均値を負荷電力値としている。すなわち一分間の負荷電力値である。ここで従来の燃料電池システムの運転開始条件として、負荷電力が最大発電電力の３０％以上になってもすぐに運転開始しないで、負荷電力が最大発電電力の３０％以上になるのが３０分間中の８０％以上になってから運転開始していた。また運転停止条件として、負荷電力が最大発電電力の３０％以下になってもすぐに運転停止しないで、負荷電力が最大発電電力の１／８以下になるのが１時間中の８０％以上になってから運転を停止していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記の従来の構成では、燃料電池システムを運転する時間帯や、個々の設置場所および設置場所での季節の変化等により負荷電力消費パターンが異なり、一律の制御では燃料電池の運転開始停止回数が増加し、燃料電池システムの耐久性に悪影響を及ぼす問題を有していた。
【０００５】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、燃料電池システムを運転する時間帯や、個々の設置場所および設置場所での季節の変化等に応じて負荷電力消費パターンが異なっても、燃料電池の運転開始停止回数が増加せず、さらに削減することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、燃料電池システムを運転する時間帯や、個々の設置場所および設置場所での季節の変化等に応じて負荷電力消費パターンが異なっても、燃料電池の運転開始停止回数が増加せず、さらに削減するものである。
【０００７】
これにより燃料電池システムの耐久性に悪影響を及ぼすことを防止し、発電動作を行う前の燃料電池システムの予熱等の運転開始停止の繰り返しによるエネルギーのむだを削減することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、炭化水素系原料燃料と水から水素に富んだガスを生成する水素生成器と、前記水素生成器で得られた生成ガスと酸化剤ガスとを反応させて発電を行う燃料電池と、運転開始・停止および運転開始から発電までの一連の動作を制御する制御器と、運転開始・停止する間隔および回数を計測する運転開始停止頻度検知手段と、負荷電力を検知する負荷電力検知手段を備え、前記負荷電力検知手段により負荷電力が、一定電力値以上となるのが一定時間以上になった場合に前記制御器により運転を開始する条件とし、一定電力値以下となるのが一定時間以上になった場合に前記制御器により運転を停止する条件において、前記運転開始停止頻度検知手段の検知頻度により、前記条件中の一定電力値を自由に変えて運転開始・停止制御を行う構成としたものであり、運転開始する条件中の「最大発電電力の３０％」の値および運転停止する条件中の「最大発電電力の１／８」の値を、例えば１０Ｗ単位で自由に変えることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記制御器は、前記運転開始停止頻度検知手段の検知頻度により、前記条件中の一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行う構成としたものであり、運転開始する条件中の「３０分中の８０％」の「８０％」の値および運転停止する条件中の「１時間中の８０％」の「８０％」の値を、例えば１分単位で自由に変えることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記制御器は、運転する時間帯により、前記条件中の一定値を自由に変えて運転開始・停止制御を行う構成としたものであり、運転する時間帯、例えば昼間と夜間、さらに夜間でも午後７時から１２時と午後１２時から翌朝５時の時間帯により区別して、一定電力値および一定時間値を変えることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、運転の開始停止データを記憶する記憶手段を設け、前記制御器は、燃料電池システム設置後の最初の運転開始から一定期間の運転開始停止データを前記記憶手段に記憶し、そのデータに基づいて設置場所特有の電力消費パターンに応じて、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行う構成としたものであり、個々の設置場所にて特有の電力消費パターンがあり、例えば、単身・妻帯者・子供の人数など家族の人数構成、年齢構成、性別、あるいは都会・地方の区別、寒冷地・温暖地の区別等の様々な要因により、電力消費パターンが異なるので、それぞれのパターンに合わせた一定電力値および一定時間値に変えることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、運転の開始停止データを記憶する記憶手段を設け、前記制御器は、１年間毎の運転開始停止データを前記記憶手段に記憶し、そのデータに基づいてその設置場所での季節の変化に応じて、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行う構成としたものであり、個々の燃料電池システムの設置場所での１年のうちの春夏秋冬の季節の変化により、電力消費パターンが異なるので、それぞれのパターンに合わせた一定電力値および一定時間値に変えることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、電話回線等の通信手段を設け、前記制御器は、前記通信手段により、運転開始停止データを通信してホストコンピュータにデータを蓄積させ集中管理し、各燃料電池システムに反映させることにより、前記条件中の一定電力値・一定時間値を自由に変えて運転開始・停止制御を行う構成としたものであり、例えばガス会社のホストコンピュータに運転開始停止データを蓄積して、種々のパターンデータを解析することにより、一元的に最適な一定電力値および一定時間値に変えることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、１日のうちで総運転開始停止回数に上限を設け、上限を超えて運転開始停止した場合、前記制御器は、一定期間は運転開始しないようにする構成としたものであり、１日の総運転開始停止回数の上限を超えて運転開始停止した場合に、何らかの異常が発生したと考え、燃料電池システムの運転を停止し、一時的なエネルギーのむだを削減することができる。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、１日のうちで総運転開始停止回数に上限を設け、上限を超えて運転開始停止した場合、前記制御器は、異常報知する構成としたものであり、異常報知することにより、使用者に燃料電池システムの停止・異常を報知するとともに、電力負荷系統の点検、すなわち電化製品の異常や配電設備の異常を点検するよう使用者に知らせることができる。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
図において、図４で示した従来の燃料電池システムの制御装置と同じ機能を有するものについては同一符号を付与しており、これらの機能の詳細は従来の技術の説明に順ずるものとする。
【００１７】
（実施例１）
図１は本発明の実施例１の燃料電池システムの制御装置の構成図である。運転開始停止頻度検知手段９は、前記制御器７による制御で運転開始から停止、停止から開始の間隔や回数をカウントし、運転開始停止制御する構成としており、前記運転開始停止頻度検知手段９により、運転開始から停止、停止から開始する間隔が短くなったり、運転開始・停止の回数が増加傾向にある場合、前記制御器７は運転開始時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の３０％以上」の「３０％」を「１％」増加させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「３００Ｗ以上」を「３１０Ｗ以上」という条件に変える。また運転停止時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の１／８以下」の「１／８（１２．５％）」を「０．５％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「１２５Ｗ以下」を「１２０Ｗ以下」という条件に変える。但し増減する値は自由に設定できるものとする。つまり、運転開始あるいは停止する条件を運転開始停止頻度によって電力条件値を増減させて運転開始から停止、停止から開始する間隔を広くすることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができる。燃料電池の特性として連続運転よりもオンオフ運転の方が耐久性が悪くなる。よって燃料電池システムの耐久性への悪影響を防止でき、また発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの水素生成器やスタック等の予熱のためのエネルギーのむだを削減することができる。
【００１８】
また図１に示すように運転開始停止頻度検知手段９は、前記制御器７による制御で運転開始から停止、停止から開始の間隔や回数をカウントし、運転開始停止制御する構成としており、前記運転開始停止頻度検知手段９により、運転開始から停止、停止から開始する間隔が短くなったり、運転開始・停止の回数が増加傾向にある場合、前記制御器７は運転開始時には、ある条件の電力以上になるのが例えば「３０分間中の８０％以上」になってから運転を開始するという「２４分以上」を「１分」増加させる。つまりある条件の電力以上になるのが「３０分間中の２５分以上」になってから運転を開始するというという条件に変える。また運転停止時には、ある条件の電力以下になるのが例えば「１時間中の８０％以上」になってから運転を停止するという「４８分以上」を「１分」増加させる。つまりある条件の電力以下になるのが「１時間中の４９分以上」になってから運転を停止するという条件に変える。但し増加する値は自由に設定できるものとする。つまり、運転開始あるいは停止する際の条件を運転開始停止頻度によって時間条件値を増加させて運転開始から停止、停止から開始する間隔を広くすることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００１９】
また前記制御器７は、運転する時間帯により運転開始・停止制御する構成としている。運転する時間帯例えば夜間では、前記負荷電力検知手段８による負荷電力が昼間より比較的大きい。特に夜の午後７時から１２時帯では空調や照明およびテレビなどの電化製品で消費する電力が多くなる。また負荷のオンオフの回数増加による負荷電力の変動も大きくなり、燃料電池システムの運転開始停止する頻度も増加傾向になる。このため夜間の午後７時から１２時帯では特に運転時間を長くするような条件設定にする必要がある。つまり運転開始時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の３０％以上」の「３０％」を「１０％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「３００Ｗ以上」を「２００Ｗ以上」という条件に変える。また一定時間値を例えば「３０分間中の８０％以上」の「２４分以上」を「３分」減少させる。つまり「３０分間中の２１分以上」になってから運転を開始するという条件に変える。また運転停止時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の１／８以下」の「１／８（１２．５％）」を「２．５％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「１２５Ｗ以下」を「１００Ｗ以下」という条件に変える。また一定時間値を例えば「１時間中の８０％以上」を「３分」増加させ、「１時間中の５１分以上」になってから運転を停止するという条件に変える。但しここでの増減する電力値および時間値は自由に設定できるものとする。同様に夜間の午後１２時から翌朝の５時では、消費電力が極端に少なくなり、同時に負荷のオンオフ回数も減少するので、同様の方法で運転停止する時間を長くするよう条件設定するようにする。このように運転開始あるいは停止する際の条件を、運転する時間帯によって、負荷電力値および時間値を増減させて運転開始停止制御を行うことにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００２０】
また図２において記憶手段１０は燃料電池システムの運転の開始停止データを記憶し、そのデータに基づいて設置場所特有の電力消費パターンに応じて、運転開始・停止制御を行う構成としている。前記記憶手段１０において燃料電池システム設置後の最初の運転開始から一定期間の運転開始停止データ、例えば１日毎の運転開始時刻や停止時刻を一定期間にわたりデータとして記憶している。ここで燃料電池システムの個々の設置場所にて種々の電力消費パターンが考えられる。例えば、単身者・妻帯者・子供の人数などの家族の人数構成、年齢構成、性別、あるいは都会・地方の区別、寒冷地・温暖地の区別等の様々な要因により、電力消費パターンが異なり、負荷のオンオフの回数増加による負荷電力の変動も大きくなる。ここで燃料電池システムを設置後、一定期間の運転開始停止データを記憶手段１０にて記憶し、電力消費が大きい場合、すなわち家族の人数構成が多い場合や若い年齢層の場合に冷暖房などの空調、照明や種々の電化製品に電力消費が多い場合などでは、燃料電池システムの運転時間を長くするような条件設定とする。つまり運転開始時には、負荷電力が「最大発電電力の３０％以上」の「３０％」を「１０％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「３００Ｗ以上」を「２００Ｗ以上」という条件に変える。また一定時間値を「３０分間中の８０％以上」の「２４分以上」を「３分」減少させる。つまり「３０分間中の２１分以上」になってから運転を開始するという条件に変える。また運転停止時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の１／８以下」の「１／８（１２．５％）」を「２．５％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「１２５Ｗ以下」を「１００Ｗ以下」という条件に変える。また一定時間値を例えば「１時間中の８０％以上」を「３分」増加させ、「１時間中の５１分以上」になってから運転を停止するという条件に変える。但しここでの増減する電力値および時間値は自由に設定できるものとする。同様に消費電力が少ない場合は、同時に負荷のオンオフ回数も減少するので、同様の方法で運転停止する時間を長くするよう条件設定するようにする。このように運転開始あるいは停止する際の条件を、燃料電池システムの設置場所によって、負荷電力値および時間値を増減させて運転開始停止制御を行うことにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００２１】
また図２おいて、記憶手段１０にて燃料電池システムの運転の開始停止データを記憶し、そのデータに基づいて、その設置場所での季節の変化に応じて、運転開始・停止制御を行う構成としている。１年中で春夏秋冬の季節の変化により電力消費パターンが異なり、特に夏場では冷房運転により、冬場では暖房運転により、消費電力が多くなったり、負荷のオンオフの回数の増加による負荷電力の変動も大きくなる。ここで、１年間毎の季節間のデータを前記記憶手段１０にて記憶し、夏や冬などの電力消費が大きくなる場合に、燃料電池システムの運転時間を長くするような条件設定とする。つまり運転開始時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の３０％以上」の「３０％」を「１０％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「３００Ｗ以上」を「２００Ｗ以上」という条件に変える。また一定時間値を例えば「３０分間中の８０％以上」の「２４分以上」を「３分」減少させる。つまり「３０分間中の２１分以上」になってから運転を開始するという条件に変える。また運転停止時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の１／８以下」の「１／８（１２．５％）」を「２．５％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「１２５Ｗ以下」を「１００Ｗ以下」という条件に変える。また一定時間値を例えば「１時間中の８０％以上」を「３分」増加させ、「１時間中の５１分以上」になってから運転を停止するという条件に変える。但しここでの増減する電力値および時間値は自由に設定できるものとする。このように運転開始あるいは停止する際の条件を、年間の季節の変化によって、負荷電力値および時間値を増減させて運転開始停止制御を行うことにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによるエネルギーのむだを削減することができる。
【００２２】
また図３において、電話回線等の通信手段１１を設け、前記制御器７は、前記通信手段１１により、運転開始停止データを通信してホストコンピュータにデータを蓄積させ集中管理し、各燃料電池システムに反映させることにより、運転開始・停止制御を行う構成としている。例えばガス会社のホストコンピュータに運転開始停止データを蓄積して、各設置場所毎の種々のパターンデータを解析することにより、電力消費が比較的大きい場合には、一元的に運転時間を長くするような条件設定にする。つまり運転開始時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の３０％以上」の「３０％」を「１０％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「３００Ｗ以上」を「２００Ｗ以上」という条件に変える。また一定時間値を例えば「３０分間中の８０％以上」の「２４分以上」を「３分」減少させる。つまり「３０分間中の２１分以上」になってから運転を開始するという条件に変える。また運転停止時には、負荷電力が例えば「最大発電電力の１／８以下」の「１／８（１２．５％）」を「２．５％」減少させる。つまり最大発電電力が１０００Ｗの場合、負荷電力が「１２５Ｗ以下」を「１００Ｗ以下」という条件に変える。また一定時間値を例えば「１時間中の８０％以上」を「３分」増加させ、「１時間中の５１分以上」になってから運転を停止するという条件に変える。但しここでの増減する電力値および時間値は自由に設定できるものとする。また逆に消費電力が比較的小さい場合には、同様の方法で運転停止する時間を長くするよう条件設定するようにする。このように各設置場所での運転開始停止データを通信手段により、ホストコンピュータに蓄積して、集中管理し、種々のパターンデータを解析することにより、負荷電力値および時間値を増減させて、一元的に最適な運転開始停止制御を行うことにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【００２３】
また図２において、１日のうちで総運転開始停止回数に上限を設け、上限を超えて運転開始・停止した場合、前記制御器７は、運転開始しないようにする構成としている。１日のうちの総運転開始停止回数の上限を通常運転では達しない程度での、通常の２倍程度に予め設定し、１日の総運転開始停止回数が予め設定された上限を超えて運転開始停止した場合に、何らかの異常が発生したと考えられる。ここで、この異常発生した場合の一つの例として、負荷電力検知手段８を含む、電力負荷系統に異常が生じた場合、前記制御器７は運転を開始しないようにする。これにより、燃料電池システムの異常運転、電力負荷系統の異常運転を防止し、一時的なエネルギーのむだも削減することができる。
【００２４】
また図２において、１日のうちで総運転開始停止回数に上限を設け、上限を超えて運転開始停止した場合、前記制御器７は、異常を報知する構成としている。１日の総運転開始停止回数が予め設定された上限を超えて運転開始停止した場合に、何らかの異常が発生したと考えられるが、この異常発生した場合の一つの例として、負荷電力検知手段８を含む、電力負荷系統に異常が生じた場合、その旨を知らせる異常報知をすることにより、使用者に燃料電池システムの停止・異常を報知するとともに電力負荷系統の点検、すなわち電化製品の異常や配電設備の異常を点検するよう使用者に知らせることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、燃料電池システムを運転開始あるいは停止する際の条件を、運転開始停止頻度によって電力条件値を増減させて運転開始から停止、停止から開始する間隔を広くすることにより、運転開始停止回数を増加させず削減することができ、燃料電池システムの耐久性への悪影響防止および発電動作を行う前の運転開始停止の繰り返しによる燃料電池システムの予熱等のエネルギーのむだを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１における燃料電池システムの制御装置のブロック図
【図２】本発明の実施例２における燃料電池システムの制御装置のブロック図
【図３】本発明の実施例３における燃料電池システムの制御装置のブロック図
【図４】従来の燃料電池システムの制御装置のブロック図
【符号の説明】
１　水素生成器
４　燃料電池
７　制御器
８　負荷電力検知手段
９　運転開始停止頻度検知手段
１０　記憶手段
１１　通信手段
【図１】
2004103397.tif 000003
【図２】
2004103397.tif 000004
【図３】
2004103397.tif 000005
【図４】
2004103397.tif 000006