【事件の表示】
　平成５年特許願第５１７６２号「シートベルト装置」〔平成６年９月２０日出願公開、特開平６−２６３００５〕拒絶査定不服審判事件について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．［手続の経緯と本願の発明］
　本願は、平成５年３月１２日の出願であって、その発明は、平成１３年１０月２４日及び平成１４年１月１８日付の各手続補正に係る明細書における特許請求の範囲（請求項１）に記載された以下のとおりのものと認める。
　「ストラットトップを設けたリヤピラーインナパネルとサイドボディアウタパネルとの間で上下方向にリヤピラーインナリーンフォースメントを配置し、該リヤピラーインナリーンフォースメントの上部を前記リヤピラーインナパネルに固着し、前記リヤピラーインナパネルと前記リヤピラーインナリーンフォースメントの間にシートベルトリトラクタを取り付けたシートベルト装置において、
　前記リヤピラーインナパネルに前記シートベルトリトラクタに対応する開口部を形成し、前記リヤピラーインナパネルと前記リヤピラーインナリーンフォースメントの前記固着部にサッシュガイドを取り付け、前記リヤピラーインナパネルに沿ってシートベルトを引き出し、または巻き取るように前記シートベルトリトラクタの一部を前記開口部から前記ストラットトップ上方に位置させ、前記シートベルトリトラクタの下部ブラケットに折り曲げ部を形成し、前記ストラットトップと前記リヤピラーインナパネルの接合部より車両内側の前記ストラットトップの板面に前記折り曲げ部を固定するとともに、前記シートベルトリトラクタの上部ブラケットを前記シートベルトリトラクタと前記サッシュガイドの間の前記リヤピラーインナパネルに固定したことを特徴とするシートベルト装置。」
　（上記請求項１に係る発明を、以下、「本願発明」という）
　
２．［引用例とその記載事項の概要］
　（１）これに対し、原審の拒絶理由通知及び拒絶査定において、本願出願前の頒布に係る刊行物として、下記（ア〜ウ）のものが引用されている。
　ア　実願昭４９−１５５４４２号（実開昭５１−８０８２３号）のマイクロフィルム（以下、「第１引用例」という）
　イ　実願平２−１３３２４号（実開平３−１０３８５４号）のマイクロフィルム（以下、「第２引用例」という）
　ウ　実開昭６０−８１１５２号公報（以下、「第３引用例」という）
　（２）上記第１引用例には、第１図及び第２図と共に、次のような記載がある。（明細書部分第１頁第１６行〜第３頁第１１行参照）
　「図面について説明すると、１は外板１・内板３で構成されたリアピラー、４はそのリアピラー１の内空において内板３に添着したサスペンションからの荷重を分散させるための補強用チャンネル材、５は内装材、６はホイールハウス、７は後輪のストラット型サスペンション、８はそのサスペンション７のストラット本体７１を取り付けるための台板にして、その台板８は車輪からの荷重を直接受ける部分であるから、特に厚い材料を用いて相当の強度剛性を持たせてある。
　本案は上記ストラット本体取付け用台板８に、乗員保護用シートベルト９の巻取器１０を固定したことを特徴とする。台板８は内板３の下部及びホイールハウス６に溶接されているもので、巻取器１０は、その取付け面１０１を内板３と台板８の重合溶接部８１に重ねてボルト１１で締付け固定する。
　従来は・・・内板３の巻取器取付箇所を補強板を当てるなどして補強する必要があったけれども、本案は上記のように、・・・巻取器取付けのために特に補強を施す必要がなくて構造が簡単になり、又巻取器の取付けが堅固で乗員の安全保護の向上に効果がある。
　なお、シートベルト巻取器１０は、図示のように補強用チャンネル材４の中に納まるように取付けると、巻取器１０が車室側に出張ることがなくて車室内のスペースを有効に使用できる。・・・１２・１３は内板３及び内装材５にあけたベルト引出し口、１４はベルト吊金具、１５はその金具取付部補強材である。」
　
３．［発明の対比］
　（１）本願発明（請求項１の発明）の構成事項と第１引用例に記載された事項とを対比する。
　第１引用例記載の「ストラット本体７１を取り付けるための台板８」は、本願発明でいう「ストラットトップ」に相当し、同様に、リアピラーを構成する「外板２」と「内板３」は、それぞれ「サイドボディアウタパネル」と「リヤピラーインナパネル」とに相当し、「シートベルト９の巻取器１０」は「シートベルトリトラクタ」に相当し、巻取器１０の「取付け面１０１」となる部分は「下部ブラケット」に相当する。
　そして、同引用例の「台板８は内板３の下部及びホイールハウス６に溶接されている」、「巻取器１０はその取付け面１０１を内板３と台板８の重合溶接部８１に重ねてボルト１１で締付け固定する」という記載から、内板３（リヤピラーインナパネル）は、台板８（ストラットトップ）を「設けた」もので、巻取器１０（シートベルトリトラクタ）は内板３を介して、台板８（ストラットトップ）に固定されているといえる。
　更に、同引用例記載の「リアピラー１の内空において内板３に添着したサスペンションからの荷重を分散させるための補強用チャンネル材４」は、図面に示された設置状態をあわせて参酌すると、本願発明でいう「リヤピラーインナパネルとサイドボディアウタパネルとの間で上下方向」に「配置」された「リヤピラーインナリーンフォースメント」に相当するものといえる。
　そして、同引用例の図面には、本願発明でいう「リヤピラーインナリーンフォースメントの上部を前記リヤピラーインナパネルに固着し、前記リヤピラーインナパネルと前記リヤピラーインナリーンフォースメントの間にシートベルトリトラクタを取り付けた」点と、シートベルトを「リヤピラーインナパネルに沿って引き出し、または巻き取る」ようにした点とに相当する構成が開示されているといえる。
　また、同引用例記載の「ベルト吊金具１４」は、本願発明でいう「サッシュガイド」に相当するもので、上記の対比で言及した限りにおいては、同引用例にも「シートベルト装置」についての記載があるといえる。
　（２）以上の対比から、本願発明と引用例記載の発明との一致点及び相違点を次のとおりに認定できる。
　＜一致点＞　ストラットトップを設けたリヤピラーインナパネルとサイドボディアウタパネルとの間で上下方向にリヤピラーインナリーンフォースメントを配置し、該リヤピラーインナリーンフォースメントの上部を前記リヤピラーインナパネルに固着し、前記リヤピラーインナパネルと前記リヤピラーインナリーンフォースメントの間にシートベルトリトラクタを取り付けたシートベルト装置において、
　前記リヤピラーインナパネルに開口部を形成し、前記リヤピラーインナパネルにサッシュガイドを取り付け、前記リヤピラーインナパネルに沿ってシートベルトを引き出し、または巻き取るように、前記シートベルトリトラクタの下部ブラケットを前記ストラットトップに固定させた点。
　＜相違点１＞　本願発明では、リヤピラーインナパネルに形成した開口部が「シートベルトリトラクタに対応する」開口部であって、「前記シートベルトリトラクタの一部を前記開口部から前記ストラットトップ上方に位置」させるようにしている。
　これに対して、第１引用例記載の発明では、シートベルト巻取器（シートベルトリトラクタ）を「補強用チャンネル材４の中に納まるように」取付けるとされていて、本願発明のような「シートベルトリトラクタの一部を前記開口部から前記ストラットトップ上方に位置」させる構成が採用されていないところから、リヤピラーインナパネルに形成した開口部が、「シートベルトリトラクタに対応する」ものとはいえない点。
　＜相違点２＞　サッシュガイド（ベルト吊金具）の取り付け位置が、本願発明では、リヤピラーインナパネルとリヤピラーインナリーンフォースメントの「固着部」であるのに対し、第１引用例記載の発明では、前記固着部とは別の位置になっている点。
　＜相違点３＞　本願発明では、「前記シートベルトリトラクタの下部ブラケットに折り曲げ部を形成し、前記ストラットトップと前記リヤピラーインナパネルの接合部より車両内側の前記ストラットトップの板面に前記折り曲げ部を固定する」というもので、ストラットトップの板面にシートベルトリトラクタの下部ブラケットを固定して、下部ブラケットの取り付け部がシートベルトの引き出し方向と交差する方向に設けられることになる。
　これに対して、第１引用例記載の発明では、「巻取器１０はその取付け面１０１を内板３と台板８の重合溶接部８１に重ねてボルト１１で締付け固定する」とされているところから、巻取器１０（シートベルトリトラクタ）の下部ブラケットは、内板（リヤピラーインナパネル）を介して、台板８（ストラットトップ）の上下方向（シートベルトの引き出し方向と同方向）となる部分に固定されることになる。
　＜相違点４＞　本願発明では、「シートベルトリトラクタの上部ブラケットを前記シートベルトリトラクタと前記サッシュガイドの間の前記リヤピラーインナパネルに固定」するのに対して、第１引用例には、巻取器（シートベルトリトラクタ）の上部を固定することについて言及がない点。
　
４．［相違点の検討］
　＜相違点１について＞
　第１引用例においては「シートベルト巻取器１０は、図示のように補強用チャンネル材４の中に納まるように取付けると、巻取器１０が車室側に出張ることがなくて車室内のスペースを有効に使用できる。」と記載されているように、「巻取器１０が車室側に出張る」ことが許容されるのであれば、当該巻取器（シートベルトリトラクタ）を、リヤピラーインナパネルに形成した開口部を介して「ストラットトップ上方」に位置させるようにすることは特段想到しがたいことではないし、しかも、そのような構成は、第２引用例にも開示されているように公知のものである。
　したがって、第１引用例記載の発明においても、当該公知の構成を採用して、相違点１に関して本願発明と同様にするのは、格別困難なこととはいえない。
　＜相違点２について＞
　相違点２で指摘した本願発明の構成と同様の、サッシュガイド（ベルト吊金具）の取り付け位置を、ピラーインナパネルとその補強材（リーンフォースメント）との「固着部」とする点が、上記の第３引用例に開示されている（「シートベルトの取付金具３１のボルト３２はピラーインナ２３およびリンホースメント本体２４の凹陥部２８にそれぞれ形成されたボルト挿通孔を介してアンカーナット２９に螺着され、シートベルトの取付金具３１がセンターピラー２１に取付けられている。」（第６頁第９〜１４行）、第６〜８図参照）。
　この第３引用例に開示されたものは、センターピラーの補強材を単一の部材として、部品数の減少を図ることを目的としているが、このような目的はリヤピラーについても同様にいえることであるから、リヤピラーに係る第１引用例記載の発明に、第３引用例記載の構成を採用して、相違点２に関して本願発明と同様にすることも、格別困難とはいえない。
　＜相違点３について＞　第１引用例の記載によれば、同引用例に係る発明は、「特に厚い材料を用いて相当の強度剛性を持たせてある」ストラット本体取付け用台板８（ストラットトップ）に、「シートベルト９の巻取器１０（シートベルトリトラクタ）を固定」することを必須の構成とするものであると認められる。
　一方、相違点１についての検討でも言及したように、第１引用例には「シートベルト巻取器１０は、図示のように補強用チャンネル材４の中に納まるように取付けると、巻取器１０が車室側に出張ることがなくて車室内のスペースを有効に使用できる。」という記載があり、この記載は、スペースの有効利用を考慮しなくてもよいのであれば、「巻取器１０が車室側に出張る」ようにしてもよいこと、即ち、当該巻取器（シートベルトリトラクタ）を、「ストラットトップ上方」に位置させる構成を示唆したものとも解しうる。そして、当該示唆された構成のもとで、シートベルトリトラクタを、「ストラットトップの板面」で「シートベルトの引き出し方向と交差する方向」に固定することは、当業者が通常想到しうる事項というべきであるし、ブラケットを取付箇所に適合した形状にするのは慣用手段である。
　そうすると、第１引用例記載の発明において、相違点３に関して本願発明と同様にすることは、当業者が容易になしうる設計変更というべきで、このようなことは格別の工夫を必要とすることではない。
　＜相違点４について＞
　シートベルトリトラクタの取付けを上部でも行うようにすることは当該技術分野における通常の技術事項であり（特開平４−１５４４８６号公報（第３図）参照）、第１引用例記載の発明において、上記の技術事項を採用することに困難性は認められない。
　＜作用効果について＞
　上記相違点１〜４に係る構成を併せ備えるようにした本願発明の構成について検討しても、上記各引用例等の記載から予測しがたいものは見いだせない。
　なお、請求人は、審判請求の理由において、第１引用例記載のように、ストラットトップとリヤピラーインナパネルの接合部にシートベルトリトラクタを固定する構造では、「シートベルト１５の巻取り量が多くなり、シートベルトリトラクタ２の大型化を招き、また、シートベルトリトラクタ２の組付け作業性の悪化を招く虞」があるのに対し、本願発明のように「できるだけ車室内側となるストラットトップ１１の水平面の略中間部にシートベルトリトラクタ２の下部ブラケット２１の折り曲げ部を固定」すれば上記の虞を回避できる旨を主張している。
　しかし、本願発明のような構成をとると、上述のように、シートベルトリトラクタが「車室側に出張る」ことになるために、車室内スペースの有効利用が妨げられる点を考慮すると、上記のような効果は相対的なものでしかないといえるし、また、当業者が予測しうる程度を越えるものでもない。
　
５．［むすび］
　以上のとおり、本願発明は、上記各引用例に記載された発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたもので、本願発明については、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。