【事件の表示】
　平成５年特許願第２６１１７０号「車両用フューエルリッド」拒絶査定に対する審判事件［平成７年５月２日出願公開、特開平７−１１２６８６］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続経緯及び本願発明　
　本願出願は、平成５年１０月１９日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という）は、平成１４年２月２５日付手続補正により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項からみて次のとおりのものと認める。　
「【請求項１】運転シート下方の車体後部を覆う車体カバー内に燃料タンクを備え、上記車体カバーに燃料タンクの燃料給油口へ通じる開口部と、この開口部を塞ぐフューエルリッドとを備えた車両において、
　前記燃料タンクの燃料給油口へ通じる開口部を、上記運転シートの上面より低く形成されて運転シート下縁部から後方へ延出した車体カバー後部の上面に開口させ、この開口部を開閉自在に塞ぐフューエルリッドを回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を、上記フューエルリッドの前側でかつ上記運転シートの下縁後端部側に近接配置しこのフューエルリッドを車両の前後方向へ回動可能に枢支するとともに、前記運転シートの後面を車両側面視において下縁から上縁に向って前上方へ傾斜する傾斜面に形成したことを特徴とする車両用フューエルリッド。」
　なお、「燃料注入口」は、「燃料給油口」の誤記と認定した。　
　
２． 引用刊行物とその記載事項　
　これに対して、原査定の拒絶の理由で引用した本願の出願前に頒布された各刊行物には次の事項が記載又は示されている。　
（１） 特開平２−２３１２８４号公報（以下、「刊行物１」という）
　上記刊行物１には、第１図〜第９図とともに、
　ア）「スクーターなどの自動二輪車は、フレーム後部をフレームカバーで覆うようにしており、フレームカバーの前上部にシートが装着されている。そして、フレームカバー内には物入れや、タンクなどの部品が収容されている。」（第１頁右下欄第１０行〜第１４行）
　イ）「物入れ２の前面及び左右側面並びに後方は左右側面のフレームカバー３でカバーし、物入れ２の上側に前端を蝶番にして開閉できるようにシート４が装着してある。物入れ２の後側には、燃料と潤滑オイルを入れる二つのタンク５，６が設けてある。」（第２頁右上欄第１１行〜第１６行）
　ウ）「フレームカバー３の後方端部に取付けられたアッパーカバー７部分には、前部に凹陥部８を形成し、タンク５，６の給油口９，１０が設けてある。凹陥部８は、外側周囲に堰１１を設けるように立壁１２が設けてある。立壁１２の上縁にはシール１３を取付け、開閉蓋１４を被着するようにしてある。」（第２頁右上欄第１７行〜左下欄第３行）
と記載されている。
　上記記載事項イ、ウ、第１図〜第３図から、タンク５は燃料タンクであり、それに給油口９が対応しているから、給油口９を有する燃料タンク５が認められる。
　上記記載事項ウ、第１図、第５図から、凹陥部８の上部(以下、「凹陥部８上部」という)は、シート４の上面より低く形成されてシート４下縁部から後方へ延出したアッパーカバー７の上面に開口しているものと認められる。
　第１図、第４図から、開閉蓋１４が回動可能であることは明白であり、技術常識を併せて考慮すると、明記はされていないものの、開閉蓋１４を回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸が存在しているものと認められる。
　第１図から、シート４の後面は、自動二輪車の側面視において下縁から上縁に向って前上方へ傾斜する傾斜面に形成されている構成が認められる。
　上記ア）〜ウ）の記載事項及び第１図〜第９図から、上記刊行物１には、
「シート４下方の車体後部を覆うフレームカバー３及びアッパーカバー７内に燃料タンク５を備え、上記フレームカバー３及びアッパーカバー７に燃料タンク５の給油口９へ通じる凹陥部８上部と、この凹陥部８上部を塞ぐ開閉蓋１４とを備えた自動二輪車において、
　前記燃料タンク５の給油口９へ通じる凹陥部８上部を、上記シート４の上面より低く形成されてシート４下縁部から後方へ延出したアッパーカバー７の上面に開口させ、この凹陥部８上部を開閉自在に塞ぐ開閉蓋１４を回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を、上記開閉蓋１４の後側に配置しこの開閉蓋１４を自動二輪車の前後方向へ回動可能に枢支するとともに、前記シート４の後面を自動二輪車の側面視において下縁から上縁に向って前上方へ傾斜する傾斜面に形成した自動二輪車用開閉蓋１４。」（以下、「刊行物１に記載の発明」という）
が記載されているものと認められる。
　
（２）特開昭６２−８３２６９号公報（以下、「刊行物２」という）
　上記刊行物２には、第１図〜第４図とともに、
　エ）「４４はタンクカバーである。このタンクカバー４４は、荷物箱３８の後部開口縁に一体形成されている。すなわち荷物箱３８の後壁３８ａの上縁に側断面山型のヒンジ部４６を介してこのタンクカバー４４が一体成形されている。」（第２頁右下欄第１５行〜第１８行）
　オ）「次にクリップ５０のつまみ５０ｃを引き上げてタンクカバー４４を上へ開き、現れた注油キャップ４２を外して注油すればよい。この時タンクカバー４４が荷物箱３８の開口側に起立するので、注油時の油の飛沫が荷物箱３８内に入ることがない。」（第３頁右下欄第１行〜第６行）」
と記載されている。
　上記記載事項エ）、オ）、第１図及び第４図から、上記刊行物２には、
「自動二輪車等の車両において、フューエルリッドを回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を、フューエルリッドの車両前側に配置する技術」
が記載されているものと認められる。
　
３．対比・判断　
　本願発明と刊行物１に記載の発明とを対比する。
　刊行物１に記載の発明の「シート４」、「燃料タンク５」、「凹陥部８上部」、「開閉蓋１４」、「自動二輪車」、「給油口９」は、それぞれ、本願発明の「運転シート」、「燃料タンク」、「開口部」、「フューエルリッド」、「車両」、「燃料給油口」に相当する。
　上記記載事項ウの「フレームカバー３の後方端部に取付けられたアッパーカバー７部分」及び第８図を参酌すると、この両方のカバーにより車体後部を覆っているといえるから、刊行物１に記載の発明の「フレームカバー３」及び「アッパーカバー７」は、本願発明の「車体カバー」に相当し、刊行物１に記載の発明の「アッパーカバー７」は、本願発明の「車体カバー後部」に相当する。
　よって、両者は、
「運転シート下方の車体後部を覆う車体カバー内に燃料タンクを備え、上記車体カバーに燃料タンクの燃料給油口へ通じる開口部と、この開口部を塞ぐフューエルリッドとを備えた車両において、
　前記燃料タンクの燃料給油口へ通じる開口部を、上記運転シートの上面より低く形成されて運転シート下縁部から後方へ延出した車体カバー後部の上面に開口させ、この開口部を開閉自在に塞ぐフューエルリッドを回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を配置しこのフューエルリッドを車両の前後方向へ回動可能に枢支するとともに、前記運転シートの後面を車両側面視において下縁から上縁に向って前上方へ傾斜する傾斜面に形成した車両用フューエルリッド。」　
の点で一致し、次の点で相違している。
＜相違点＞
　フューエルリッドを回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を、本願発明では、「フューエルリッドの前側でかつ運転シートの下縁後端部側に近接」配置しているのに対して、刊行物１に記載の発明では、「開閉蓋１４（フューエルリッド）の後側に」配置している点。
　
［相違点についての判断］
　上記相違点について検討する。
　自動二輪車等の車両において、フューエルリッドを回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を、フューエルリッドの車両前側に配置する技術は、例えば、上記刊行物２、実願昭６３−３５５３１号（実開平１−１３８８８５号）のマイクロフィルム（第６頁第６行〜第１０行、第２図等）に記載されるように、周知の技術であり、フューエルリッドを回動可能に枢支するヒンジ部の回動軸を、フューエルリッドの車両前側に配置しかつ運転シートの下縁後端部側に近接配置することも、実願昭６３−３５５３１号（実開平１−１３８８８５号）のマイクロフィルムには示されている。
　上記の周知技術を刊行物１に記載の発明に適用して、刊行物１に記載の発明の回動軸を、開閉蓋１４（フューエルリッド）の後側に代えて前側に配置し、回動軸をフューエルリッドの前側でかつ運転シートの下縁後端部側に近接配置する本願発明に到ることには格別の困難性を有しない。
　
［本願発明の効果について］
　本願発明の効果は、上記刊行物１及び２に記載されたものから容易に予測することができる程度の効果であって、独自の効果とはいえない。　
　
４．むすび　
　以上のとおりであるから、本願の請求項１に係る発明は、その出願前日本国内において頒布された上記の刊行物１及び２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。