【手続補正書】
【提出日】平成15年7月31日(2003.7.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】二輪車輌の駐車装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成る、二輪車輌の駐車装置。
【請求項２】傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、前記支持部材の傾斜角度を調節に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成る、二輪車輌の駐車装置。
【請求項３】捕捉具が略環状を呈していることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の二輪車輌の駐車装置。
【請求項４】捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈していることを特微とする、請求項１または請求項２に記載の二輪車輌の駐車装置。
【請求項５】ロック機構にソレノイドが取り付けられていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の二輪車輌の駐車装置。
【請求項６】ソレノイドが、カード読み取り装置に配線されていることを特徴とする、請求項５に記載の二輪車輌の駐車装置。
【請求項７】ロック機構に錠前が取り付けられていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の二輪車輌の駐車装置。
【請求項８】ロック機構が、ラチェットギヤと該ラチェットギヤに噛合する爪部とにより構成されていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の二輪車輌の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車、原動機付き自転車、自動二輪車等の二輪車輌専用の駐車装置に関し、支持杆に二輪車輌のハンドルグリップの捕捉部が設けられて成り、該捕捉部にハンドルグリップ部分を引っ掛けて駐車させる駐車装置である。
【０００２】
【関連する技術】
従来より、下部駐車スペースと上部駐車スペースとから成る自転車用の二段式駐車装置がある。当該駐車装置では、自転車を上下２段に駐車させることが可能である。ところが、自転車の場合には比較的軽量であるため、このような装置で駐車できるが、原動機付自転車や自動二輪車の場合にはこのような構成の駐車装置での駐車は不可能である。即ち車体重量が５０〜６００ｋｇと大きく、原動機付自転車や自動二輪車では転倒したら車体が損傷したり燃料が漏れてしまうというような問題がある。
【０００３】
そこで従来、立設した支持部材６の頂上部に、バイクハンドルＨの先端のハンドルグリップＧを係止捕捉して二輪車輌を支持するグリップ捕捉部７を設けたものが考えられた。更に詳しくは傾斜角度を調節し得るように立設された支持部材６を、該支持部材６の頂上部に、二輪車輌のハンドルグリップＧと都合よく係合し得るように曲げられた略輪状等の形状の捕捉具７２と該捕捉具７２にハンドルグリップＧを捕捉させる操作を行うための操作グリップ７１とを、支持部材６に対し回動自在に設けて成る二輪車輌の駐車装置である（図６、図７）。この支持部材６が、レール上を移動可能に設けられた台車上に取り付けられて成るものもある。また捕捉具には、略輪状の形状の捕捉具７２以外にも、ハンドルグリップＧを挟持し得る形状を呈するものなどがある。
【０００４】
基本的には、グリップ捕捉部７にある操作グリップ７１を左手で持ち、右手で二輪車輌を支えつつ、左側バイクハンドルＨの先端部のハンドルグリップＧを捕捉具７２に係止させ、二輪車輌を支持部材６に持たせ掛けて駐車させるものである。より詳しくは、捕捉具７２とハンドルグリップＧとの位置合わせを行なうべく、操作グリップ７１を操って支持部材６の傾斜角度を調節したり，捕捉具７２の回動調節を行なったりする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップＧを捕捉して、二輪車輌のスタンドを立てることなく保持することが出来るのである。尚、一般的に二輪車輌では、そのハンドルを左側に曲げた時に前輪部分でキーロックが可能と成る。逆にこの駐車状態より二輪車輌を取り出す場合には、駐車時とは逆の操作を行なうことに成る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
確かにこのものには、二輪車輌が支持部材６によって前輪部分だけで支えられて転倒することがなく、その駐車操作は単にハンドルグリップＧを捕捉具７２に引っ掛けるだけでよく、殆ど力が要らず、多数の二輪車輌を限られた空間に秩序よく駐車させられ、設置コストが安いなどの特長がある。しかしながら駐車及び出庫操作がハンドルグリップＧを捕捉具７２に捕捉させたり取り出したりするだけであることにより、これを自転車の持ち主以外の者でも行ない得る、即ち盗難の危険があるのである。
【０００６】
そこで本発明は，自転車の持ち主しか出庫操作を行なうことが出来ないような二輪車輌の駐車装置の提供を課題とするものである。尚、駐車場の管理上の問題により、出庫操作を行ない得る者としては自転車の持ち主以外に駐車場の管理人を含めることもある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の駐車装置では，操作グリップ７１を操って支持部材６の傾斜角度を調節したり捕捉具７２の回動調節を行なわないと、捕捉具７２とハンドルグリップＧとの位置合わせがうまく行かず、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入することが出来ないという特性がある。そこで当発明者は、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入した後に、捕捉具７２が動かないようにロックしてしまえば、捕捉具７２からハンドルグリップＧを取り出すことが非常に困難に成る、という知見を得た。同様にハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入した後に、支持部材６が動かないようにロックしてしまえば、捕捉具７２からハンドルグリップＧを取り出すことが非常に困難に成る、という知見を得た。
【０００８】
そこで本発明は、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、支持部材と捕捉具との間に、この捕捉具の回動運動に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成るものとした。
【０００９】
また本発明は、傾斜角度を調節し得るようにして立設した支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けると共に、前記支持部材の傾斜角度を調節に対するロック及びアンロックを行なうロック機構を設けて成るものとした。
【００１０】
また請求項３では、請求項１または請求項２に於いて、捕捉具が略環状を呈しているものとした。
【００１１】
また請求項４では、請求項１または請求項２に於いて、捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈しているものとした。
【００１２】
また請求項５では、請求項１または請求項２に於いて、ロック機構にソレノイドが取り付けられていることを特徴とするものとした。
【００１３】
また請求項６では、請求項５に於いて、ソレノイドが、カード読み取り装置に配線されていることを特徴とするものとした。
【００１４】
また請求項７では、請求項１または請求項２に於いて、ロック機構に錠前が取り付けられていることを特徴とするものとした。
【００１５】
また請求項８では、請求項１または請求項２に於いて、ロック機構が、ラチェットギヤと当該ラチェットギヤに噛合する爪部とにより構成されていることを特徴とするものとした。
【００１６】
【作用】
さて、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けたので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させる。二輪車輌はその重量を支持部材に預けるので捕捉具とハンドルグリップとは互いに締め付け合うように作用する。このため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出すには、二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、支持部材を起こして、捕捉具とハンドルグリップとの軸がほぼ一致するように持って行かなくてはならない。
【００１７】
上記原理から、捕捉具とハンドルグリップとが互いに締め付け合うように作用した時点で、調節自在な捕捉具を、支持部材と捕捉具との間に設けた該捕捉具の固定及び解除を行なうロック機構によって固定してしまえば、このロック機構をアンロックしない限り、捕捉具の解除も不可能である。而して当該ロック機構のロックとアンロックとは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人以外の者では行ない得ないようにしておけばよいのである。
【００１８】
また上記原理から、捕捉具とハンドルグリップとが互いに締め付け合うように作用した時点で、傾斜角度を調節し得る支持部材を固定及び解除を行なうロック機構によって固定してしまえば、このロック機構をアンロックしない限り捕捉具の解除も不可能なのである，而して当該ロック機構のロックとアンロックとは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人以外の者では行ない得ないようにしておけばよいのである。
【００１９】
請求項３では捕捉具が略環状を呈しているものとしているので、略環状の捕捉具にハンドルグリップを挿入するようにして二輪車輌を支持部材に預けるようにするが、ロック機構がこの状態をロック又はアンロックしてくれる。
【００２０】
請求項４では捕捉具がハンドルグリップを挟持し得る形状を呈しているものとしているので、捕捉具にハンドルグリップを挟持させるように操作し二輪車輌を支持部材に預けるようにするが、ロック機構がこの状態をロック又はアンロックしてくれる。
【００２１】
請求項５ではロック機構にソレノイドが取り付けられているものとしているので、ソレノイドの動作によってロック機構のロック又はアンロックを制御することが出来る。このことは、ソレノイドを通電状態にするかしないかで制御可能となることを意味する。
【００２２】
請求項６では請求項５に於いて、ソレノイドがカード読み取り装置に配線されているものとしているので、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人がカードによってロック機構のロック又はアンロックを制御することが出来る。逆にこれ以外の者ではロック機構のアンロックを行なうことは出来ない。
【００２３】
請求項７では、ロック機構に錠前が取り付けられているものとしているので、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人にしかロック機構のアンロックを行なうことが出来ない。
【００２４】
請求項８では、ロック機構がラチェットギヤと当該ラチェットギヤに噛合する爪部とにより構成されているものとしているので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させ、二輪車輌の重量を支持部材に預けて捕捉具とハンドルグリップとを互いに締め付け合うようにした場合に、この方向へは爪部の作用によってラチェットギヤが回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出そうと、二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具とハンドルグリップとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。而してこれを行なうには、爪部をラチェットギヤから外し、ラチェットギヤの回動を自由にする以外にはなく、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ない。または支持部材は傾倒する方向へは爪部の作用によってラチェットギヤが回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具よりハンドルグリップを取り出そうと，二輪車輌を起して支持部材に掛かっている二輪車輌の重量を取り除くことそのものが行えないことに成る。従ってこれを行なうには、爪部をラチェットギヤから外し、ラチェットギヤの回動を自由にして支持部材の傾斜角度を再び調節し得るようにする以外にはなく、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ないのである。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の幾つかの実施形態を図面に基づいて説明するが、本発明はこれ等の実施形態にのみ限定されるものではない。
【００２６】
図１は本発明の第１実施形態を表わす。支持部材６の設置構造に付いては従来例を表わす図５を借りて説明する。床面上にアンカーボルトを以て断面コ字状の軸受け６３を取り付け、主支持杆６１にパイプ状の副支持杆６０を主支持杆６１の長さ方向に摺動するように被せ、主支持杆６１の下方を略Ｌ字状に折り曲げて回動軸６２と為し、該回動軸６２を軸受け６３に装着して主支持杆６１を揺動自在に枢着し、副支持杆６０の頂部に取付部材６４を設け、これらを以って支持部材６と為している。グリップ捕捉部７は、前記取付部材６４の側面部にパイプ状の主取付杆２の一端部を取り付け、該主取付杆２の他端部に副取付杆２０を主取付杆２の長さ方向に摺動するように挿着し、該副取付杆２０の突出部分に捕捉具７２及び操作グリップ７１をハンドル７０を介して取り付けて成る。捕捉具７２は略方形の枠状を為し、これがバイクハンドルＨの円柱形状のハンドルグリップＧと都合よく係合し得る如く曲げられている。前記支持部材６は回動軸６２部分で軸受け６３に対し揺動自在に、副支持杆６０は主支持杆６１に対して摺動且つ回動自在に、また副取付杆２０は主取付杆２に対して摺動自在且つ回動自在に係合されている。要するに、支持部材６の一端部に、二輪車輌のハンドルグリップＧを係止捕捉して二輪車輌を支持するグリップ捕捉部７が設けられて、二輪車輌の駐車装置が構成されている。尚、主支持杆６１の横部分である回動軸６２には止めピン６５が、主支持杆６１が垂直に立った状態で水平姿勢を取るようにして取り付けられているため、図５の如く支持部材６を倒して行くと、止めピン６５が床面に突き当たった時にこれ以上傾倒することが出来なく成る。
【００２７】
次に、前記グリップ捕捉部７の主取付杆２は、取付部材６４を貫いて取り付けられており、該主取付杆２の内部に回動自在に設けられた副取付杆２０の他端部には、半円形のラチェットギヤ１が固定されている。一方、先端部に爪部３０を具えた回動板３がその他端部に設けられた回動軸３１にて、図示されていないがケーシングの軸受けに挿入されている。爪部３０はラチェットギヤ１の歯部１０に対向している。回動板３の背部で回動軸３１より幾分爪部３０によった部位に牽引部３２が突設されており、該牽引部３２は牽引杆４２を介してソレノイド４の作動杆４１に回動自在に接続されている。ソレノイド４はコイル４０を具え、リード線４３が外部に引き出されており、ソレノイド４は前記の副支持杆６０に取り付けられたケーシング５内に納置されている。尚、符号３３は、回動板３の先端部の爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０に噛合するように、常に回動板３をラチェットギヤ１方向に付勢するためのバネである。また前記リード線４３は、電源及びスイッチに配線されている（図示せず）。
【００２８】
さて、操作グリップ７１を持って、副支持杆６０を主支持杆６１の長さ方向に摺動させると共に、主支持杆６１に対し副支持杆６０を回動させたり、取付部材６４を中心に捕捉具７２を回動させて捕捉具７２の位置及び姿勢を調節しつつ、二輪車輌の左側にあるハンドルグリップＧを、前記捕捉具７２に挿入し、二輪車輌を支持部材６に持たせ掛けるようにする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップＧを捕捉して、二輪車輌をそのスタンドを立てることなく保持することが出来る。本実施形態では支持部材６は止めピン６５により一定の角度以上には揺動しないように成っている。
【００２９】
この操作に先立ちソレノイド４に通電すると、作動杆４１が引かれて回動板３をバネ３３の力に抗して後方に引き、爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０から外れ、この結果副取付杆２０がアンロックされて回動自在と成る。このことにより操作グリップ７１を持って捕捉具７２の位置及び姿勢を調節することが出来るのである。ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入し終えたなら、ソレノイド４に対する通電を止めると、バネ３３の力により爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０に噛合し、この後はラチェットギヤ１の回転が１方向に限定されるように成る。本実施形態ではこの状態をロック機構の一部であるラチェットギヤ１のロック状態であるとする。ラチェットギヤ１の回転が１方向に限定されているため、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入した後、ラチェットギヤ１が回転し得る方向に更に捕捉具７２を捻ると、捕捉具７２とハンドルグリップＧとを互いに締め付け合うようにすることが出来る。この方向へは爪部３０の作用によってラチェットギヤ１が回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具７２よりハンドルグリップＧを取り出そうと、二輪車輌を起して支持部材６に掛かっている二輪車輌の重量を取り除き、捕捉具７２とハンドルグリップＧとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。而してこれを行なうには、再度ソレノイド４に通電し、ラチェットギヤ１から爪部３０を外さなくては成らず、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ない。
【００３０】
ソレノイド４に通電するためのスイッチは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人に決めておけばよく、当該スイッチとしては、例えばカード読み取り装置等を利用することが出来る。この場合のカードは、持ち主や駐車場の管理人しか持ち得ないカギに相当することに成る。
【００３１】
次に、図２は本発明の第２実施形態を表わす。本実施形態の殆どの部分は第１実施形態の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ１をロック、アンロックする回動板３の構成のみ異なる。即ち、回動軸３１にはバネ３３を取り付けず、爪部３０と磁流板３３とで作るスペースに磁石３４をはめ込み、該磁石３４の吸引力によって爪部３０を常にラチェットギヤ１の歯部１０に噛合させる方向に
【００３２】
次に、図３は本発明の第３実施形態を図示したものである。第２実施形態と同様、本実施形態の殆どの部分は第１実施形態の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ１をロック、アンロックする回動板３の構成のみ異なる。即ち、回動軸３１にはバネ３３を取り付けず、第１実施形態の回動板３の代わりにバネ板３５を取り付けて、このバネ力により爪部３０をの歯部１０に噛合させる方向に付勢し得るように構成している。
【００３３】
次に、図４は本発明の第４実施形態の動作状態説明図である。第３実施形態同様、本実施形態の殆どの部分は第１実施形態の構成に倣うものであるが、ラチェットギヤ１をロック、アンロックする回動板３の構成のみ異なる。即ち、回動軸３１にはバネ３３を取り付けず、回動板３の背面に設けたコイルバネ３６により回動板３を常にラチェットギヤ１方向に付勢し得るように構成した点に特徴を有するものである。
【００３４】
次に、図５は本発明の第５実施形態の動作状態説明図である。本実施形態の殆どの部分は第１実施形態の構成に倣うものであるが、主取付杆２にはラチェットギヤ１と爪部３０を有する回動板３の構成を採用せず、その代わりに支持部材６の回動軸６２に円形のラチェットギヤ８を固定し、その歯部８０に後述する回動板３の爪部３０が掛合し得るような構成を採用している。即ち先端部に爪部３０を具えた回動板３がその他端部に設けられた回動軸３１にて図示されていないがケーシングの軸受けに挿入されている。爪部３０はラチェットギヤ８の歯部８０に対向している。回動板３の背部で回動軸３１より幾分爪部３０によった部位に牽引部３２が突設されており、該牽引部３２は牽引杆４２を介してソレノイド４の作動杆４１に回動自在に接続されている。ソレノイド４はコイル４０を具え、リード線４３が外部に引き出されており、ソレノイド４は支持部材６が立設された床面上に取り付けられた、図示しないケーシング内に納置されている。尚符号３３は、回動板３の先端部の爪部３０がラチェットギヤ１の歯部１０に噛合するように常に回動板３をラチェットギヤ１方向に付勢するためのバネである。また前記リード線４３は、電源及びスイッチに配線されている（図示せず）。なお、第１実施形態のものと同様、前記回動軸６２には止めピンが支持部材６が垂直に立った状態で水平姿勢を取るようにして取り付けられているため（図示せず）、図６の如く支持部材６を倒して行くと、止めピンが床面に突き当たった時にこれ以上傾倒することが出来ない。
【００３５】
さて、図６で示した操作グリップ７１を持って、副支持杆６０を主支持杆６１の長さ方向に摺動させると共に、主支持杆６１に対し副支持杆６０を回動させたり、取付部材６４を中心に捕捉具７２を回動させて捕捉具７２の位置及び姿勢を調節しつつ、二輪車輌の左側にあるハンドルグリップＧを前記捕捉具７２に挿入し、二輪車輌を支持部材６に持たせ掛けるようにする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップＧを捕捉して、二輪車輌をそのスタンドを立てることなく保持することが出来る。
【００３６】
この操作に先立ちソレノイド４に通電すると、作動杆４１が引かれて回動板３をバネ３３の力に抗して後方に引き、爪部３０がラチェットギヤ８の歯部８０から外れ、この結果副取付杆２０がアンロックされて回動自在と成る。このことにより操作グリップ７１を持って支持部材６の傾斜角度を調節することが出来る。この操作は捕捉具７２の位置及び姿勢を調節し易くすることに寄与する。次に、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入し終えたら、ソレノイド４に対する通電を止めると、バネ３３の力により爪部３０がラチェットギヤ８の歯部８０に噛合し、この後はラチェットギヤ８の回転が傾倒する方向に限定されるように成る。本実施形態ではこの状態をロック機構の一部であるラチェットギヤ８のロック状態であるとする。ラチェットギヤ８の回転が１方向に限定されているため、ハンドルグリップＧを捕捉具７２に挿入した後、二輪車輌を支持部材６に持たせ掛けるようにすると、最大で前記止めピンが床面に突き当たるまでは、支持部材６は傾倒可能である。従って結果的に前記捕捉具７２が捻られて、捕捉具７２とハンドルグリップＧとを互いに締め付け合うように成るのである。支持部材６が傾倒する方向へは爪部３０の作用によってラチェットギヤ８が回転するものの、逆回転は不可能であるため、捕捉具７２よりハンドルグリップＧを取り出そうと二輪車輌を起して支持部材６に掛かっている二輪車輌の重量を取り除こうとしても、支持部材６を起すことが出来ず、結果的に捕捉具７２とハンドルグリップＧとの軸がほぼ一致するように持って行こうとしても、この操作を行なうことが出来ないことに成る。これを行なうには、再度ソレノイド４に通電し、ラチェットギヤ８から爪部３０を外さなくては成らず、即ちロック機構をアンロックする以外にはこれを行ない得ないのである。
【００３７】
なおソレノイド４に通電するためのスイッチは、二輪車輌の持ち主や駐車場の管理人に決めておけばよく、当該スイッチとしては、例えばカード読み取り装置等を利用することが出来る。この場合のカードは、持ち主や駐車場の管理人しか持ち得ないカギに相当することに成る。ラチェットギヤ８をロック、アンロックする回動板３の構成に付いては、第２実施形態以降の実施形態で説明したものなどが任意に採用可能である。なお前記回動軸６２に取り付けるギヤはラチェットギヤではない一般的なギヤであっても良い。
【００３８】
尚、本発明は上述した実施例にのみ限定されないから、支持部材と捕捉具との間に、該捕捉具のロック及びアンロックを行なうロック機構を設ける構成に付いて、または支持部材のロック及びアンロックを行なうロック機構を設ける構成に付いて、ロック機構には任意のものが採用可能であり、特にラチェット機構に限定されるものではない。またソレノイドは、コイルに通電した際に、コイルの電磁作用により伸縮杆が伸縮動作するものであるが、コイルの電磁作用を利用して伸縮杆の伸縮動作を行なわせることを、モーターを利用して実現することが可能である。電気を用いない一般的な鍵をソレノイドの代わりに利用することもまた可能である。
【００３９】
また、ハンドルグリップの捕捉具には、各実施例の略環状のものの他、例えばハンドルグリップを挟持し得る形状のものなどが任意に利用可能である。支持部材は単なる１本のパイプ等であってもよく、傾斜角度を調節し得る構成も基本的に任意である。支持部材は、レール上を移動可能に設けられた、二輪車両の前輪を載置するための台車上に取り付けられて成るものでもよく、またこれまで実施形態で説明して来た止めピン６５は必須なものではない。
【００４０】
【発明の効果】
以上、本発明は、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車輌のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を、支持部材に対して回動自在に設けたので、支持部材の傾斜角度を調節したり捕捉具を回動調節して捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行ない、捕捉具にハンドルグリップを捕捉させる。二輪車輌はその重量を支持部材に預けるので、捕捉具とハンドルグリップとは互いに締め付け合うように作用する。この時点で、本発明では支持部材と捕捉具との間に該捕捉具の固定及び解除を行なうロック機構設けているため、調節自在な捕捉具をロック機構によってロックしてしまえば，このロック機構をアンロックしない限り、捕捉具の解除が不可能と成る。またこの時点で本発明では支持部材の傾斜角度の固定及び解除を行なうロック機構設けているため、傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材をロック機構によってロックしてしまえばこのロック機構をアンロックしない限り、結果的に捕捉具の解除が不可能と成る。
【００４１】
この結果、本発明は、自転車の持ち主しか出庫操作を行なうことが出来ないという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の斜視図である。
【図２】本発明の第２実施例の動作状態説明図である。
【図３】本発明の第３実施例の動作状態説明図である。
【図４】本発明の第４実施例の動作状態説明図である。
【図５】本発明の第５実施例の動作状態説明図である。
【図６】従来例の斜視図である。
【図７】従来例の使用状態説明図である。
【符号の説明】
１    ラチェットギヤ
１０  歯部
２    主取付杆
２０  副取付杆
３    回動板
３０  爪部
３１  回動軸
３２  牽引部
３３  磁流板
３４  磁石
３５  バネ板
３６  コイルバネ
４    ソレノイド
４０  コイル
４１  作動杆
４２  牽引杆
４３  リード線
５    ケーシング
６    支持部材
６０  副支持杆
６１  主支持杆
６２  回動軸
６３  軸受け
６４  取付部材
６５  止めピン
７    グリップ捕捉部
７０  ハンドル
７１  操作グリップ
７２  捕捉具
８    ラチェットギヤ
８０  歯部
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
1998045071.tif 000001
【図２】
1998045071.tif 000002
【図３】
1998045071.tif 000003
【図４】
1998045071.tif 000004
【図５】
1998045071.tif 000005
【図７】
1998045071.tif 000006
【図６】
1998045071.tif 000007