【手続補正書】
【提出日】平成23年12月8日(2011.12.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
推進力を提供可能な少なくとも２つのエネルギー源と、該エネルギー源のそれぞれの動作を制御するエネルギー管理システム（ＥＭＳ）とを含み、前記少なくとも２つのエネルギー源は、共通の出力シャフトを駆動すべくまた共通の推進出力部材に連結するように直列配置された、少なくとも１つの主推進機関及び少なくとも１つのモータ発電機ユニットを含み、
前記共通の出力シャフト及び前記推進出力部材は、前記主推進機関及び前記モータ発電機ユニットにより個別に、また前記主推進機関及び前記モータ発電機ユニットにより同時に駆動可能であり、前記主推進機関は、個別にまた同時に、前記共通の出力シャフトと、発電機のように前記モータ発電機ユニットとを駆動可能であり、前記エネルギー管理システムは、推進需要を満たすべく、前記少なくとも２つのエネルギー源のそれぞれの動作を動的に変える、推進システム。
【請求項２】
前記モータ発電機ユニットは、前記エネルギー管理システム（ＥＭＳ）の制御下で、前記モータ発電機ユニットとの間で双方向へのエネルギーの流れを提供する電気分配機構に連結されている、請求項１に記載の推進システム。
【請求項３】
前記ＥＭＳ（エネルギー管理システム）は、推進モータとして及び前記電気分配機構へのエネルギー供給のための発電機として、前記モータ発電機ユニットの作動を制御する、請求項２に記載の推進システム。
【請求項４】
前記電気分配機構は、さらに、動作中、該電気分配機構にエネルギーを供給する少なくとも１つの補助発電機に連結されている、請求項２に記載の推進システム。
【請求項５】
前記電気分配機構は、さらに、該電気分配機構との間で双方向へのエネルギーの流れを提供するエネルギー貯蔵装置に連結されている、請求項２に記載の推進システム。
【請求項６】
前記電気分配機構は、ＤＣバスを含む、請求項２に記載の推進システム。
【請求項７】
前記電気分配機構は、さらに、前記ＤＣバスとの間で双方向への流れを提供する該ＤＣバスに連結されたＡＣバスを含む、請求項６に記載の推進システム。
【請求項８】
前記電気分配機構は、ＤＣバスを含み、前記ＥＭＳは、前記推進システムの動作中前記ＤＣバスにほぼ一定（不変）のＤＣ電圧を維持し、また一定のＤＣの維持に要求される以上のエネルギーを前記エネルギー貯蔵装置に供給する、請求項２に記載の推進システム。
【請求項９】
前記推進出力部材は、スクリュー又は推進Ｚドライブである、請求項１に記載の推進システム。
【請求項１０】
さらに、前記エネルギー分配機構及び前記モータ発電機ユニットを結合し、前記モータ発電機ユニットの出力速度及び／又はトルクを指定する可変周波数ドライブを含む、請求項２に記載の推進システム。
【請求項１１】
２つの主推進機関及び２つのモータ発電機を含み、各主推進機関は、共通の出力シャフトをモータ発電機との組合せで駆動するように、また共通の推進出力部材に連結されるように、配置され、各共通の出力シャフト及び推進出力部材は、それぞれの主推進機関及びモータ発電機により個別に、またそれぞれの主推進機関及び電気モータ発電機により同時に運転可能である、請求項１に記載の推進システム。
【請求項１２】
前記ＥＭＳは高効率動作モードでのみ前記主推進機関を運転する、請求項１に記載の推進システム。
【請求項１３】
前記ＥＭＳは、前記主推進機関のトルク出力を選択されたレベルに制限すべく該主推進機関の動作を制御する、請求項１に記載の推進システム。
【請求項１４】
前記ＥＭＳは、前記トルク出力を取締り官庁によって指定されたレベルを超えない又はそれよりも低い選択レベルに制限するように、前記主推進機関の動作を制御する、請求項１３に記載の推進システム。
【請求項１５】
前記ＥＭＳは、前記主推進機関の動作が推進需要を満たさないとき、推進需要を満たすべく前記共通の出力シャフト及び共通の推進部材に追加の推進エネルギーを提供するモータとして前記モータ発電機ユニットを運転する、請求項１３に記載の推進システム。
【請求項１６】
前記モータ発電機ユニットはＡＣモータ発電機である、請求項１に記載の推進システム。
【請求項１７】
前記モータ発電機ユニットはＡＣかご形誘導モータである、請求項１に記載の推進システム。
【請求項１８】
さらに前記エネルギー分配機構に結合された少なくとも１つのウィンチとを含み、前記ＥＭＳが前記エネルギー分配機構から前記ウィンチへのエネルギー供給を制御する、請求項２に記載の推進システム。
【請求項１９】
前記少なくとも１つのウィンチは、可変周波数駆動機構を経て前記エネルギー分配機構に結合されている、請求項１８に記載の推進システム。
【請求項２０】
前記ウィンチはさらに回生エネルギーを前記エネルギー分配機構に供給する、請求項１８に記載の推進システム。
【請求項２１】
請求項１に記載の推進システムを組み込んだ船舶。
【請求項２２】
前記船舶はタグボートである、請求項１８に記載の船舶。
【請求項２３】
共通駆動系に配置された少なくとも一つの主推進機関及び少なくとも一つのモータ発電機ユニットを含む個別に動作可能な少なくとも２つの駆動源と、前記少なくとも一つのモータ発電機への双方向のエネルギーの流れを提供するエネルギー分配バスと、該エネルギー分配バスへの双方向のエネルギーの流れを提供するエネルギー貯蔵装置と、前記少なくとも２つの駆動源の動作を制御し該駆動源間のエネルギーの流れを制御するエネルギー管理システム（ＥＭＳ）とを含み、前記少なくとも一つの主推進機関及び前記少なくとも一つのモータ発電機は、相互で個別に又は同時に前記共通駆動系に出力を提供可能であり、前記少なくとも一つの主推進機関は、前記共通駆動系への推進力及び前記エネルギー分配バスへのエネルギーを同時に提供可能に動作し、前記ＥＭＳは、前記少なくとも２つの個別に動作可能な駆動源を動的に運転し、推進需要を満たすべく、エネルギーの流れを動的に制御する、船舶に使用するためのハイブリッド動力システム。
【請求項２４】
前記少なくとも一つのモータ発電機ユニットは、個別に動作可能な他の駆動源からのエネルギーを使うモータモードで、さらに動作可能である請求項２３に記載のハイブリッド動力システム。
【請求項２５】
さらに、前記エネルギー分配バスにエネルギーを提供する少なくとも１つの補助発電機を含む、請求項２３に記載のハイブリッド動力システム。
【請求項２６】
さらに、前記エネルギー分配バスに結合され、前記システムの動作中に前記エネルギー分配バスからエネルギーを得る少なくとも１つのウィンチを含む、請求項２３に記載のハイブリッド動力システム。
【請求項２７】
前記少なくとも１つのウィンチは、可変周波数駆動系を経て前記エネルギー分配バスに結合され、また前記可変周波数駆動系を経て前記エネルギー分配バスから動力を得る、請求項２６に記載のハイブリッド動力システム。
【請求項２８】
２つの主機関、２つのモータ発電機及び２つの共有の駆動系を含み、各主機関はモータ発電機と共に共有の駆動系に配置され、各共通の駆動系はそれぞれの前記主機関及びモータ発電機により個別に駆動可能でありまたそれぞれの前記主機関及びモータ発電機により同時に駆動可能である、請求項２３に記載のハイブリッド動力システム。
【請求項２９】
請求項２３に記載のハイブリッド出力システムを組み込んだ船舶。
【請求項３０】
前記船舶は、タグボートである、請求項２９に記載の船舶。