(57)【要約】【課題】ドア本体を簡単な機構で開閉できるとともに、利用者に優しいドア装置を提供する。【解決手段】偏平な板材からなるドア本体と、そのドア本体の一端部を自動改札機の改札通路側の筐体側面に回動自在に取付ける取付手段と、前記ドア本体と前記自動改札機の改札通路側の筐体側面との間に介在された、圧縮空気が供給されたときに膨脹し、吸引又は排気されたときに収縮する膨脹手段とからなる。【選択図】　　　図１
2004139378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
偏平な板材からなるドア本体と、
前記ドア本体の一端部を自動改札機の改札通路側の筐体側面に回動自在に取付ける取付手段と、
前記ドア本体と前記自動改札機の改札通路側の筐体側面との間に介在された、圧縮空気が供給されたときに膨脹し、吸引又は排気されたときに収縮する膨脹手段と、
からなることを特徴とするドア装置。
【請求項２】
請求項１に記載のドア装置において、ドア本体は常開するように付勢されており、膨脹手段に圧縮空気が供給されたときに閉じることを特徴とするドア装置。
【請求項３】
請求項１に記載のドア装置において、ドア本体は、常閉するように付勢されており、膨脹手段が吸引されたときに開くことを特徴とするドア装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のドア装置において、一対のドア本体が閉じられたときに、一方のドア本体の先端が他方のドア本体の先端を覆うようにしたことを特徴とするドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動改札機に用いられるドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動改札機の改札通路を開閉するドア装置は、実開平３−２１１６号公報や、現在、各駅に設置されている自動改札機のように、偏平な四角形の板材からなるドア本体を開閉するように構成されている。すなわち、従来のドア装置は、四角形からなるドア本体の一辺の回転軸をモータ、減速歯車及び、リンク棒等からなる回転機構により回転駆動し、改札通路を開閉するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のドア装置は、モータや減速機構を備えた機構によりドア本体を開閉するようにしていたので、構造が複雑化するとともに、設置容積を多く必要とし、さらに、コスト高になる欠点があった。
【０００４】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するとともに、利用者に優しいドア装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るドア装置は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、偏平な板材からなるドア本体と、そのドア本体の一端部を自動改札機の改札通路側の筐体側面に回動自在に取付ける取付手段と、前記ドア本体と前記自動改札機の改札通路側の筐体側面との間に介在された、圧縮空気が供給されたときに膨脹し、吸引又は排気されたときに収縮する膨脹手段と、からなることを特徴としている。
本発明の請求項２に記載のドア装置は、ドア本体は常開するように付勢されており、膨脹手段に圧縮空気が供給されたときに閉じることを特徴としている。
本発明の請求項３に記載のドア装置は、ドア本体は、常閉するように付勢されており、膨脹手段が吸引されたときに開くことを特徴としている。
本発明の請求項４に記載のドア装置は、一対のドア本体が閉じられたときに、一方のドア本体の先端が他方のドア本体の先端を覆うようにしたことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１（ａ）は、一実施の形態に係るドア装置を適用した自動改札機の平面図、同図（ｂ）は、同図（ａ）の状態からドアが閉じた状態を示す説明図である。この自動改札機Ｇは、周知の自動改札機と同様に、一対の筐体Ｇ１　，Ｇ２　を一人の利用者が通過でき、かつ、二人の利用者が並んで通過できない所定の間隔を保って、すなわち、改札通路Ｐの両側に一対の筐体Ｇ１　，Ｇ２　を並設して構成されている。
【０００７】
一対の筐体Ｇ１　，Ｇ２　のうちの一方の筐体Ｇ１　の上面には、改札通路Ｐの入口側から順に、磁気券からなる乗車券の投入口１、無線通信機能を有するＩＣカードからなる非接触券と交信するためのアンテナ２、投入された乗車券を利用者へ返却するための取出口３及び利用者へ文字により所定の案内を行うための表示画面４が設けられている。なお、自動改札機Ｇが入場（改札）にも出場（集札）にも用いられる兼用型のときは、他方の筐体Ｇ２　にも筐体Ｇ１　と同様の機器（１，２，３，４）が設けられる。この場合、後述するドア本体Ｄ１　，Ｄ２　は、改札通路Ｐの両側にそれぞれ設けられる。すなわち、図１（ａ）において、改札通路Ｐの入口側及び出口側の筐体Ｇ１　，Ｇ２　にドア本体Ｄ１　，Ｄ２　がそれぞれ設けられる。また、自動改札機Ｇが磁気券からなる乗車券のみ処理する形式のときは、アンテナ２は省略される。
【０００８】
図中、Ｄ１　，Ｄ２　はドア本体であって、改札通路Ｐ側から見たときの平面形状は、周知の自動改札機に設けられているドア本体と同様に四角形を呈し、偏平な板材から構成されている。そして、これらドア本体Ｄ１　，Ｄ２　は、各筐体Ｇ１　，Ｇ２　の改札通路Ｐ側の側面にそれぞれ設けられている。各筐体Ｇ１　，Ｇ２　に対するドア本体Ｄ１　，Ｄ２　の取付構造は同一であるので、筐体Ｇ１　を例に説明すると、ドア本体Ｄ１　は、筐体Ｇ１　の改札通路Ｐの出口側の側面で、周知の自動改札機のドア本体と同様に、無札者の飛び越えを阻止できる高さで、四角形の各辺が四角形の筐体Ｇ１　の各辺とそれぞれ平行となるように設けられている。そして、このドア本体Ｄ１　の改札通路Ｐの入口側の一辺側（本発明の一端部に相当している。）は、筐体Ｇ１　に本発明の取付手段に相当するヒンジ１０を介して回動自在に取付けられている。
【０００９】
図中、１１は、本発明の膨脹手段に相当する風船状の袋状体であって、ドア本体Ｄ１　とそのドア本体Ｄ１　と対向する筐体Ｇ１　の側面との間に設けられている。この袋状体１１は、ドア本体Ｄ１　に接する面及び筐体Ｇ１　に接する面は、接着剤等により接着されている（図１（ａ），（ｂ）の×印参照）。
【００１０】
上記袋状体１１には、筐体Ｇ１　内において圧縮空気を供給し、また、その袋状体１１内の気体を吸引するためのパイプ１２が設けられている。このパイプ１２には、図示しないバルブを介して圧縮空気源に接続されているとともに、排気機構にも接続されている。圧縮空気源としては、自動改札機Ｇと離れた場所に設けられたコンプレッサ又はそのコンプレッサにより生成された圧縮空気を貯留している圧力タンクで構成することができる。また、吸引機構としては、単にバルブを開いて袋状体１１内の気体を外気に開放することにより構成することができる他に、真空ポンプや減圧タンクに接続して構成することができる。
【００１１】
袋状体１１に圧縮空気を供給し、又はその袋状体１１内から気体を吸引又は排気するときに操作される図示しないバルブは、電磁弁により構成され、その電磁弁は、自動改札機Ｇを統括的に制御するＣＰＵを中心に形成された制御器によって制御されるように構成されている。なお、上述の説明は、筐体Ｇ１　に取付けられるドア本体Ｄ１　について行ったが、筐体Ｇ２　に取付けられているドア本体Ｄ２　も筐体Ｇ１　のドア本体Ｄ１　と同様に構成されている。
【００１２】
ドア装置は、周知の自動改札機と同様に、筐体Ｇ１　，Ｇ２　に設けられた図示しない人間検知器の検知信号及び図示しない制御器により駆動制御される。自動改札機Ｇがノーマルオープン型に設定されていて稼動を開始すると、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　は、図１（ａ）に示されるように、改札通路Ｐを開いた状態となる。なお、自動改札機Ｇがノーマルクローズ型のときは、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　は、図１（ｂ）に示されるように閉じた状態となり、有効券と判定されたときにドア本体Ｄ１　，Ｄ２　が開かれる。
【００１３】
今、自動改札機Ｇがノーマルオープン型に設定されているとき、投入口１に有効な乗車券が投入されたとき、又はアンテナ２に有効な非接触券がタッチあるいはかざされたときは、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　は駆動することなく開いた状態に保たれる。すなわち、各ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　の袋状体１１，１１内の気体は吸引された状態にある。したがって、有効な乗車券又は非接触券の利用者は改札通路Ｐを通過することができる。
【００１４】
投入口１に有効期間切れ等の無効の乗車券が投入され、又は無効の非接触券がアンテナ２にタッチあるいはかざされると、制御器により袋状体１１，１１に圧縮空気を供給するための図示しないバルブが開かれて袋状体１１，１１内に圧縮空気が供給される。これにより、改札通路Ｐは、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　により閉じられる（図１（ｂ）参照）。したがって、無効の乗車券又は非接触券の利用者は、改札通路Ｐを通過することができない。
【００１５】
無効の乗車券又は非接触券の利用者が改札通路Ｐから退出したことが人間検知器で検知され、次客が有効な乗車券を投入口１に投入し、又は次客が有効な非接触券をアンテナ２にかざしあるいはタッチすると、袋状体１１，１１内の気体が吸引されてドア本体Ｄ１　，Ｄ２　が開かれて図１（ａ）に示される状態となる。
【００１６】
なお、上述の例では、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　の開閉は、袋状体１１，１１に圧縮空気を供給し、また、その袋状体１１，１１から気体を吸引したが、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　のヒンジ１０，１０をドア本体Ｄ１　，Ｄ２　が、常時、閉じるように（常閉するように）付勢するばね付きとし、あるいは、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　が、常時、開くように（常閉するように）付勢するばね付きとしてもよい。そして、常閉のとき、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　を開くときは、袋状体１１，１１から気体が吸引される。また、常開のとき、ドア本体Ｄ１　，Ｄ２　を閉じるときは、袋状体１１に圧縮空気が供給される。なお、この常開のときは、閉じたドアＤ１　，Ｄ２　を開くときは、バルブを開放して排気するだけでドアＤ１　，Ｄ２　が開かれる特長がある。
【００１７】
図２は、袋状体１１，１１により一対のドア本体Ｄ１　′，Ｄ２　が閉じられたときのドア阻止力を高めることができるようにした例である。この図２において、ドア本体Ｄ２　は、上記図１（ａ），（ｂ）と同様であるが、ドア本体Ｄ１　′の先端部は、ドア本体Ｄ２　の先端を覆う形に形成されている。なお、この場合、ドア本体Ｄ１　′は、ドア本体Ｄ２　よりも遅く閉動作が行われる。このように、ドア本体Ｄ２　の先端をドア本体Ｄ１　′の先端で覆うようにすると、ドア本体Ｄ１　′，Ｄ２　によるドア阻止力を高めることができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載のドア装置は、偏平な板材からなるドア本体と、そのドア本体の一端部を自動改札機の改札通路側の筐体側面に回動自在に取付ける取付手段と、前記ドア本体と前記自動改札機の改札通路側の筐体側面との間に介在された、圧縮空気が供給されたときに膨脹し、吸引又は排気されたときに収縮する膨脹手段とからなるので、簡単な機構、かつ、小さい容積で実現することができるとともに、ドア本体の開閉が、いわゆる風船で行われるので、利用者がドア本体に接触してもその衝撃力が弱く、利用者に優しいドア装置とすることができる。
本発明の請求項２に記載のドア装置は、ドア本体は常開するように付勢されており、膨脹手段に圧縮空気が供給されたときに閉じるので、より簡単に実現することができる。
本発明の請求項３に記載のドア装置は、ドア本体は、常閉するように付勢されており、膨脹手段が吸引されたときに開くので、より簡単に実現することができる。
本発明の請求項４に記載のドア装置は、一対のドア本体が閉じられたときに、一方のドア本体の先端が他方のドア本体の先端を覆うようにしたので、ドア阻止力を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るドア装置を適用した自動改札機の平面図、（ｂ）は、ドア本体が閉じた状態を説明する説明図である。
【図２】本発明の他の実施の形態に係るドア装置を適用した自動改札機の平面図である。
【符号の説明】
Ｇ　自動改札機
Ｇ１　，Ｇ２　　筐体
１　投入口
２　アンテナ
３　取出口
４　表示画面
Ｐ　改札通路
Ｄ１　，Ｄ１　′，Ｄ２　　ドア本体
１０　ヒンジ（取付手段）
１１　袋状体（膨脹手段）
【図１】
2004139378.tif 000003
【図２】
2004139378.tif 000004