(57)【要約】【課題】キラキラ感が得られ、商品価値をあげることを目的とする。【解決手段】ＬＥＤ５の非点灯時において、アウターレンズ４およびインナーレンズ３側から入射した太陽光などの外光ＬＯがミラーブロックのミラー面７で反射される。この結果、ストップランプ１の外部からアウターレンズ４およびインナーレンズ３を経てストップランプ１の内部を見た際に、キラキラ感、すなわち、金属性の高輝度感が得られる。これにより、商品価値を向上させることができる。【選択図】　　　　図１
2004139903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤを光源とする車両用灯具において、
ランプハウジングおよびランプレンズと、
前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画された灯室内に配置された前記ＬＥＤと、
前記ＬＥＤからの光を前記ランプレンズ側に反射させる反射面と、
前記ＬＥＤからの光を反射させる機能を有さず、前記ランプレンズ側から入射した外光を反射させる機能を有するミラー面からなるミラーブロックと、
を備えたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記反射面と前記ミラーブロックのミラー面とは、交互に複数個設けられており、
前記複数個の反射面は、前記ＬＥＤからの光の照射角の範囲内にほぼ配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記複数個の反射面は、それぞれ、前記ＬＥＤの発光源を焦点とし、かつ、前記ＬＥＤから離れるにしたがって焦点距離が長い回転放物面の一部から形成されており、
前記複数個のミラーブロックのミラー面は、それぞれ、前記ＬＥＤの発光源から前記反射面と前記ミラー面との境界箇所を結ぶ線分上、もしくは、前記線分から前記ランプレンズと反対側に配置されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
回転放物面の一部から形成されている前記複数個の反射面の光軸方向は、異なる、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記複数個の反射面および前記複数個のミラーブロックのミラー面および前記ＬＥＤを１個のユニットとし、複数個のユニットを有し、
前記複数個のユニットは、前記反射面の光反射方向にずれて配置されている、
ことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記ＬＥＤと前記反射面との間には、前記ＬＥＤからの光をほぼ平行光として屈折透過させるフレネルプリズム素子群が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記反射面と前記ミラーブロックのミラー面とは、交互に複数個設けられており、
前記ＬＥＤと前記反射面との間には、直線フレネルプリズム素子群が設けられており、
前記直線フレネルプリズム素子群は、前記複数個の反射面および前記複数個のミラーブロックのミラー面および前記ＬＥＤを含む断面において、前記ＬＥＤからの光をほぼそのまま透過させ、かつ、前記反射面の光反射方向に対して直交する断面において、前記ＬＥＤからの光をほぼ平行光として屈折透過させる、
ことを特徴とする請求項２〜５のいずれか１に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記ランプレンズは、素通しのアウターレンズと、インナーレンズとを備え、
前記インナーレンズのうち、前記反射面からの反射光が入射する範囲とほぼ対応する部分には、前記アウターレンズ側に突出した凸部、もしくは、前記アウターレンズと反対側に凹んだ凹部のうち少なくともいずれか一方が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１に記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記インナーレンズの凸部もしくは凹部のアウターレンズ側の面、反対側の面、のうち少なくともいずれか一方の面には、光拡散プリズム素子群が設けられている、
ことを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。
【請求項１０】
前記反射面は、複数個に分割されている、
ことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１に記載の車両用灯具。
【請求項１１】
前記ミラーブロックのミラー面は、ジグザグ形状に複数個に分割されている、
ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ＬＥＤを光源とする車両用灯具、たとえば、ストップランプ、ハイマウントストップ、ターンシグナルランプ、テールランプなどの車両用灯具にかかるものである。特に、この発明は、非点灯時において、外光が入射することにより高輝度感（いわゆる、金属性のキラキラ感）が得られて商品価値が向上される車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＥＤを光源とする車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１および特許文献２参照）。この車両用灯具としては、たとえば、ハイマウントストップランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、テールランプなどがある。この車両用灯具は、光源のＬＥＤ（３０、２）からの光を反射面（１１ｄ、３）でランプレンズ（４０、５）側に反射させて外部に照射することにより、所定のランプ機能を果たすものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−１８０５１４号公報（段落番号「００１６」〜「００２５」、図２）
【特許文献２】
特許第２９６０９２８号公報（段落番号「０００９」〜「００１７」、図１、図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記の従来からある車両用灯具には、非点灯時において、ランプの外側からランプレンズを経てランプの内部を見た際に、キラキラ感、すなわち、金属性の高輝度感が得られるような考慮が何ら施されていない。このために、前記の従来からある車両用灯具は、非点灯時において、高輝度感が得られず、商品価値上課題がある。
【０００５】
この発明は、非点灯時において、外光が入射することにより高輝度感（いわゆる、キラキラ感）が得られて商品価値が向上される車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、光源のＬＥＤからの光をランプレンズ側に反射させる反射面と、ＬＥＤからの光を反射させる機能を有さず、ランプレンズ側から入射した外光を反射させる機能を有するミラー面からなるミラーブロックと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
この結果、請求項１にかかる発明は、ＬＥＤの非点灯時において、ランプレンズ側から入射した外光がミラーブロックのミラー面で反射されるので、ランプの外側からランプレンズを経てランプの内部を見た際に、キラキラ感、すなわち、金属性の高輝度感が得られる。これにより、請求項１にかかる発明は、商品価値を向上させることができる。
【０００８】
また、請求項１にかかる発明は、ＬＥＤの点灯時において、ＬＥＤからの光が反射面でランプレンズ側に反射されて外部に照射されるので、所定のランプ機能を十分に果たすことができる。しかも、請求項１にかかる発明は、ＬＥＤの点灯時において、ＬＥＤからの光がミラーブロックのミラー面で反射されないので、ミラーブロックのミラー面はＬＥＤからの光に対して何ら光学的に作用せず、前記の反射面による所定のランプ機能に対して何ら影響を与えるようなことはない。
【０００９】
また、請求項２にかかる発明は、反射面とミラーブロックのミラー面とが交互に複数個設けられており、複数個の反射面がＬＥＤからの光の照射角の範囲内にほぼ配置されている、ことを特徴とする。
【００１０】
この結果、請求項２にかかる発明は、複数個のミラーブロックのミラー面により、さらに高輝度のキラキラ感が得られ、さらに商品価値が向上されることとなる。また、請求項２にかかる発明は、ＬＥＤからの光の照射角の範囲内に配置されている複数個の反射面により、ＬＥＤからの光を十分に有効利用することができる。
【００１１】
また、請求項３にかかる発明は、複数個の反射面が、それぞれ、ＬＥＤの発光源を焦点とし、かつ、ＬＥＤから離れるにしたがって焦点距離が長い回転放物面の一部から形成されており、複数個のミラーブロックのミラー面が、それぞれ、ＬＥＤの発光源から反射面とミラー面との境界箇所を結ぶ線分上、もしくは、その線分からランプレンズと反対側に配置されている、ことを特徴とする。
【００１２】
この結果、請求項３にかかる発明は、複数個の反射面の焦点距離をＬＥＤから離れるにしたがって長くすることにより、複数個のミラーブロックのミラー面が斜め上方に向くこととなる。すなわち、灯具を車両に装備した際に、複数個の反射面と複数個のミラーブロックのミラー面がほぼ垂直方向となるように配置すると共にＬＥＤを下方に配置すると、複数個のミラー面が斜め上方、すなわち、ランプレンズ側から入射する太陽光などの外光に向くので、さらに高輝度のキラキラ感が得られる。
【００１３】
また、請求項３にかかる発明は、焦点距離がそれぞれ異なる複数個の反射面と複数個のミラーブロックのミラー面とが交互に設けられているので、複数個のミラー面の傾斜方向が相互に異なっている。これにより、請求項３にかかる発明は、外光が複数個のミラー面において反射する方向がそれぞれ異なるので、その分、高輝度のキラキラ感が確実に得られることとなる。
【００１４】
さらに、請求項３にかかる発明は、複数個の反射面の焦点距離をＬＥＤから離れるにしたがって長くすることにより、灯具幅のうち、反射面の光反射方向の幅を小さくすることができるので、灯具を小型化することができる。
【００１５】
さらにまた、請求項３にかかる発明は、回転放物面の一部から形成されている複数個の反射面により、ＬＥＤからの光であって、ほぼ平行な反射光が複数個得られるので、ランプ機能を十分に果たすことができる。
【００１６】
また、請求項４にかかる発明は、回転放物面の一部から形成されている複数個の反射面の光軸方向が異なる、ことを特徴とする。
【００１７】
この結果、請求項４にかかる発明は、複数個のほぼ平行な反射光の反射方向がそれぞれ異なるので、ランプレンズにおける発光意匠（ランプレンズが発光する範囲や形状など）の自由度および配光設計の自由度が増すこととなる。
【００１８】
また、請求項５にかかる発明は、複数個の反射面および複数個のミラーブロックのミラー面およびＬＥＤを１個のユニットとし、複数個のユニットを反射面の光反射方向にずらして配置する、ことを特徴とする。
【００１９】
この結果、請求項５にかかる発明は、複数個のミラーブロックのミラー面が複数個のユニットごとに設けられているので、さらに高輝度のキラキラ感が得られ、さらに商品価値が向上されることとなる。しかも、請求項５にかかる発明は、複数個のユニットが反射面の光反射方向にずれて配置されているので、外光がミラー面に入射する範囲が広くなり、その分、高輝度のキラキラ感が確実に得られることとなる。
【００２０】
また、請求項５にかかる発明は、複数個の反射面が複数個のユニットごとに設けられており、かつ、複数個のユニットが反射面の光反射方向にずれて配置されているので、ランプレンズが発光する範囲や形状など、すなわち、ランプレンズにおける発光意匠の自由度および配光設計の自由度が増すこととなる。
【００２１】
また、請求項６にかかる発明は、ＬＥＤと反射面との間に、ＬＥＤからの光をほぼ平行光として屈折透過させるフレネルプリズム素子群が設けられている、ことを特徴とする。
【００２２】
この結果、請求項６にかかる発明は、ＬＥＤからの光がフレネルプリズム素子群で屈折透過してほぼ平行光として反射面に入射反射されるので、ＬＥＤからの光が照射方向に沿ってそのまま反射面に入射反射するものと比較して、ＬＥＤからの光を有効に利用することができる。
【００２３】
また、請求項７にかかる発明は、反射面とミラーブロックのミラー面とが交互に複数個設けられており、ＬＥＤと反射面との間に直線フレネルプリズム素子群が設けられており、直線フレネルプリズム素子群が、複数個の反射面および複数個のミラーブロックのミラー面およびＬＥＤを含む断面において、ＬＥＤからの光をほぼそのまま透過させ、かつ、反射面の光反射方向に対して直交する断面において、ＬＥＤからの光をほぼ平行光として屈折透過させる、ことを特徴とする。
【００２４】
この結果、請求項７にかかる発明は、反射面の光反射方向に対して直交する断面において、ＬＥＤからの光が直線フレネルプリズム素子群で屈折透過してほぼ平行光として複数個の反射面に入射反射されるので、ＬＥＤからの光が照射方向に沿ってそのまま複数個の反射面に入射反射するものと比較して、ＬＥＤからの光を有効に利用することができる。しかも、請求項７にかかる発明は、複数個の反射面および複数個のミラーブロックおよびＬＥＤを含む断面において、ＬＥＤからの光が直線フレネルプリズム素子群をほぼそのまま透過して複数個の反射面に入射反射するので、直線フレネルプリズム素子群を設けたことによるＬＥＤからの光が損失する虞はない。
【００２５】
また、請求項８にかかる発明は、ランプレンズが素通しのアウターレンズとインナーレンズとを備え、このインナーレンズのうち、反射面からの反射光が入射する範囲とほぼ対応する部分に、アウターレンズ側に突出した凸部、もしくは、アウターレンズと反対側に凹んだ凹部のうち少なくともいずれか一方が設けられている、ことを特徴とする。
【００２６】
この結果、請求項８にかかる発明は、反射面からの反射光の範囲とインナーレンズの凸部もしくは凹部とがほぼ対応するので、インナーレンズおよびアウターレンズにおける発光範囲の輪郭が明確となり、ランプの点灯がはっきりと目立つこととなる。このために、請求項８にかかる発明は、ストップランプなどに使用した場合に、後続車のドライバーや周囲の人にストップランプなどの存在を認識させることができるので、交通安全上好ましい。
【００２７】
しかも、請求項８にかかる発明は、複数個のユニットの反射面を直線的もしくは曲線的につなげることにより、輪郭がはっきりした直線もしくは曲線の発光ストライプが得られることとなり、発光意匠の自由度がさらに増すこととなる。さらに、請求項８にかかる発明は、アウターレンズが素通しであるから、ランプの非点灯時におけるキラキラ感が損なわれる虞はない。
【００２８】
また、請求項９にかかる発明は、インナーレンズの凸部もしくは凹部のアウターレンズ側の面、反対側の面、のうち少なくともいずれか一方の面に、光拡散プリズム素子群が設けられている、ことを特徴とする。
【００２９】
この結果、請求項９にかかる発明は、インナーレンズの凸部もしくは凹部に設けられた光拡散プリズム素子群により、インナーレンズおよびアウターレンズにおける発光範囲が拡大されるので、ランプの点灯がさらにはっきりと目立つこととなる。
【００３０】
また、請求項１０にかかる発明は、反射面が複数個に分割されている、ことを特徴とする。
【００３１】
この結果、請求項１０にかかる発明は、ランプの非点灯時において、外光が複数個に分割された小さな反射面に入射して反射するので、キラキラ感が得られ、ミラーユニットのミラー面のキラキラ感との相乗効果により、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【００３２】
また、請求項１１にかかる発明は、ミラーブロックのミラー面がジグザグ形状に複数個に分割されている、ことを特徴とする。
【００３３】
この結果、請求項１１にかかる発明は、外光がジグザグ形状に分割された小さなミラー面に入射して反射するので、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の７例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００３５】
「実施の形態１の構成の説明」
図１〜図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す。この例は、ストップランプの例について説明する。図において、１はこの実施の形態１にかかる車両用灯具であって、ストップランプである。
【００３６】
前記ストップランプ１は、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。なお、この例のストップランプ１は、車両後部右側に装備される。前記ストップランプ１は、ランプハウジング２と、インナーレンズ３と、アウターレンズ４と、複数個の光源としてのＬＥＤ５とを備えるものである。
【００３７】
前記ランプハウジング２は、たとえば、合成樹脂製からなる。このランプハウジング２は、図１〜図４に示すように、前面開口部２０が開口し、かつ、周側部および後部が閉塞した中空形状の直方体構造をなす。また、このランプハウジング２の後部は、図１に示すように、上下（このストップランプ１を車両に装備した際の垂直方向である。以下、上下もしくは上下方向と称する）に３段、また、図４に示すように、左右（このストップランプ１を車両に装備した際の水平方向である。以下、左右もしくは左右方向と称する）に８段の棚段形状をなす。
【００３８】
前記ランプハウジング２の内面には、アルミ蒸着や銀塗装などが施されている。この結果、前記ランプハウジング２の後部の内面のうち、上下３段左右８段計２４個の棚部には、反射面６と、ミラーブロックのミラー面７とがそれぞれ設けられることとなる。この２４個の反射面６およびミラー面７は、上下に交互に３個ずつ配置されており、かつ、左右にほぼ直線上に８個ずつ配置されている。なお、前記ランプハウジング２の内面のうち、前記反射面６および前記ミラー面７にのみ、アルミ蒸着や銀塗装を施すものであっても良い。また、前記ミラー面７は、前記反射面６を挟むように交互に設けることにより、上下に４個設けられる場合もある。
【００３９】
前記反射面６は、前記ＬＥＤ５からの光Ｌを前記インナーレンズ３およびアウターレンズ４側に反射させるものである。この反射面６は、回転放物面の一部から形成されている。すなわち、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）は、図１に示すように、それぞれ、前記ＬＥＤ５の発光源５０（ほぼ点光源とみなす）を焦点とし、かつ、上に行くにしたがって（前記ＬＥＤ５から離れるにしたがって）焦点距離ｆ１、ｆ２、ｆ３が長い回転放物面Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３の一部から形成されている。ここで、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）とは、上下３行の反射面６（６１、６２、６３）であって、各行８個ずつの反射面６（６１、６２、６３）をいう。以下、同様である。
【００４０】
前記上下３個の反射面６（６１、６２、６３）は、前記ＬＥＤ５からの光Ｌの照射角θ１の範囲内にほぼ配置されている。なお、この照射角θ１の範囲は、後記するＬＥＤ５の指向角（拡散角）θの範囲とほぼ一致する。また、回転放物面Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３の一部から形成されている前記上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の光軸Ｚ−Ｚの方向がほぼ一致する。なお、前記上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の光軸が異なる場合でも良い。
【００４１】
また、前記ミラーブロックのミラー面７は、前記ＬＥＤ５からの光Ｌを反射させる機能を有さず、前記アウターレンズ４および前記インナーレンズ３側から入射した外光ＬＯを反射させる機能を有するものである。前記上下３個のミラーブロックのミラー面７（７１、７２、７３）は、図１に示すように、それぞれ、前記ＬＥＤ５の発光源５０から前記上下３個の反射面６（６１、６２、６３）と前記上下３個のミラー面７（７１、７２、７３）との境界箇所８１、８２、８３、８４、８５、８６を結ぶ線分Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３上に配置されている。この結果、前記ミラー面７（７１、７２、７３）は、ＬＥＤ５の発光源５０からの光Ｌを反射させる機能を有しないこととなる。ここで、上下３個のミラー面７（７１、７２、７３）とは、上下３行のミラー面７（７１、７２、７３）であって、各行８個ずつのミラー面７（７１、７２、７３）をいう。以下、同様である。なお、前記ミラー面７は、前記反射面６を挟むように交互に設けることにより、上下に４個設けられる場合もある。すなわち、上１段目の前記反射面６、６１の上側にミラー面が設けられる場合もある。
【００４２】
つぎに、上下に交互に配置された前記３個の反射面６（６１、６２、６３）およびミラー面７（７１、７２、７３）の作成ステップについて図１を参照して説明する。まず、上１段目の反射面６、６１の上側境界箇所８１を任意に決定する。つぎに、ＬＥＤ５の発光源５０を焦点とし、前記上側境界箇所８１を通る焦点距離ｆ１の１段目の回転放物面Ｆ１を作成する。それから、前記１段目の回転放物面Ｆ１において、上１段目の反射面６、６１の下側境界箇所８２を任意に決定する。すると、上１段目の反射面６、６１が作成される。つづいて、前記下側境界箇所８２とＬＥＤ５の発光源５０とを１段目の線分Ｌ１で結ぶ。さらに、前記１段目の線分Ｌ１において、上２段目の反射面６、６２の上側境界箇所８３を任意に決定する。すると、上１段目のミラー面７、７１が作成される。そして、以下、同様にして、上２段目の反射面６、６２、上２段目のミラー面７、７２、上３段目の反射面６、６３、上３段目のミラー面７、７３がそれぞれ作成される。なお、図１において、符号８５は、上側境界箇所、８４、８６は、下側境界箇所、Ｌ２は、２段目の線分、Ｌ３は、３段目の線分である。
【００４３】
前記インナーレンズ３は、たとえば、光透過性の合成樹脂製からなる。このインナーレンズ３は、前記ランプハウジング２の前面開口部２０をカバーする形状をなす。また、このインナーレンズ３のうち、前記反射面６からの反射光ＬＲが入射する範囲とほぼ対応する部分には、前記アウターレンズ４側に突出した凸部３０が設けられている。この凸部３０は、左右方向にほぼ直線形状をなし、かつ、上下に３段設けられている。この凸部３０の上下の側壁の内面が前記反射面６にほぼ対応する。すなわち、図１に示すように、凸部３０の上下側壁内面の延長線上に、反射面６の上側境界箇所および下側境界箇所がほぼ位置する。
【００４４】
前記インナーレンズ３の凸部３０の内面（前記アウターレンズ４と反対側の面）には、軸が上下方向のシリンドリカルの光拡散プリズム素子群３１が設けられている。また、前記インナーレンズ３の凸部３０の外面（前記アウターレンズ４側の面）には、軸が左右方向のシリンドリカルの光拡散プリズム素子群３２が設けられている。なお、光拡散プリズム素子群としては、前記のシリンドリカル形以外のものでも良い。
【００４５】
前記アウターレンズ４は、前記インナーレンズ３と同様に、たとえば、光透過性の合成樹脂製からなる。このアウターレンズ４は、前記ランプハウジング２の前面開口部２０および前記インナーレンズ３をカバーする形状をなす。また、このアウターレンズ４は、素通しである。
【００４６】
前記ＬＥＤ５は、前記ランプハウジング２および前記インナーレンズ３、前記アウターレンズ４により区画された灯室１０内に配置されている。このＬＥＤ５は、上下に交互に配置された前記３個の反射面６（６１、６２、６３）およびミラー面７（７１、７２、７３）に対して、１個配置されている。このＬＥＤ５は、ＬＥＤ取付ブロック５１に１個ずつ取り付けられていて、バッテリーなどの電源（図示せず）に電気的に接続されている。また、このＬＥＤ５は、０°軸（Ｏ−Ｏ）が前記光軸Ｚ−Ｚに対してほぼ垂直になるように取り付けられている。
【００４７】
上下に交互に配置された前記３個の反射面６（６１、６２、６３）およびミラー面７（７１、７２、７３）および１個のＬＥＤ５を１個のユニットとする。したがって、この例のストップランプ１においては、８個のユニットを有することとなる。この８個のユニットは、図４に示すように、反射面６の光反射方向（反射面６がＬＥＤ５からの光Ｌを反射させる方向、すなわち、光軸Ｚ−Ｚ方向であって、車両の前後方向）にずれて配置されている。すなわち、車両センタ側Ｃのユニットは、車両後方側Ｂに配置され、車両サイド側Ｓのユニットは、車両前方側Ｆに配置されている。
【００４８】
前記ＬＥＤ５としては、たとえば、図５に示すように、照射光（図５中の太い実線にて示す）の指向角（拡散角）θが０°軸（Ｏ−Ｏ）に対して３０°〜３５°であり、照射光の最高光度（１．０）の照射角が０°軸（Ｏ−Ｏ）に対して２０°〜２５°の角度である標準指向特性を有するＬＥＤを使用する。すなわち、前記ＬＥＤ５は、一般的な標準的なＬＥＤを使用するものである。なお、前記指向角θは、照射光の光度（０．５）の点と光度（０）の点（発光源）とを結ぶ線分と、０°軸（Ｏ−Ｏ）とのなす角であって、指向特性（半値角）である。また、照射光の最高光度（１．０）の照射角は、照射光の最高光度（１．０）の点と光度（０）の点（発光源）とを結ぶ線分と、０°軸（Ｏ−Ｏ）とのなす角である。
【００４９】
「実施の形態１の作用効果の説明」
この実施の形態１にかかる車両用灯具であるストップランプ１は、上記のごとき構成からなり、以下、その作用効果について説明する。
【００５０】
まず、ＬＥＤ５の非点灯時においては、図６に示すように、アウターレンズ４およびインナーレンズ３側から入射した太陽光などの外光ＬＯがミラーブロックのミラー面７で反射される。このために、ストップランプ１の外側からアウターレンズ４およびインナーレンズ３を経てストップランプ１の内部を見た際に、キラキラ感、すなわち、金属性の高輝度感が得られる。これにより、このストップランプ１は、商品価値を向上させることができる。
【００５１】
特に、この実施の形態１におけるストップランプ１は、上下３個左右８個計２４個のミラーブロックのミラー面７により、さらに高輝度のキラキラ感が得られ、さらに商品価値が向上されることとなる。
【００５２】
また、この実施の形態１におけるストップランプ１は、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の焦点距離ｆ１、ｆ２、ｆ３を上に行くにしたがって長くすることにより、上下３個のミラーブロックのミラー面７（７１、７２、７３）が斜め上方、すなわち、アウターレンズ４およびインナーレンズ３側から入射する太陽光などの外光ＬＯに向くので、さらに高輝度のキラキラ感が得られる。
【００５３】
さらに、この実施の形態１におけるストップランプ１は、焦点距離ｆ１、ｆ２、ｆ３がそれぞれ異なる上下３個の反射面６（６１、６２、６３）と上下３個のミラーブロックのミラー面７（７１、７２、７３）とが交互に設けられているので、上下３個のミラー面７（７１、７２、７３）の傾斜方向が相互に異なっている。これにより、この実施の形態１におけるストップランプ１は、外光ＬＯが上下３個のミラー面７（７１、７２、７３）において反射する方向がそれぞれ異なるので、その分、高輝度のキラキラ感が確実に得られることとなる。
【００５４】
さらにまた、この実施の形態１におけるストップランプ１は、上下３個のミラーブロックのミラー面７（７１、７２、７３）をそれぞれ有する８個のユニットが反射面の光反射方向（車両の前後方向）にずれて配置されているので、図６に示すように、外光ＬＯがミラー面７（７１、７２、７３）に入射する範囲Ｗ２が、ユニットがずれていない場合の範囲Ｗ１と比較して、広くなる。これにより、この実施の形態１におけるストップランプ１は、さらに、高輝度のキラキラ感が確実に得られることとなる。
【００５５】
つぎに、ＬＥＤ５の点灯時においては、図７に示すように、ＬＥＤ５からの光Ｌが反射面６でインナーレンズ３およびアウターレンズ４側に反射され、その反射光ＬＲが外部に照射されるので、所定のランプ機能（この例では、ストップランプ１の機能）を十分に果たすことができる。しかも、この実施の形態１におけるストップランプ１は、ＬＥＤ５の点灯時において、ほぼ点光源とみなされるＬＥＤ５の発光源５０からの光Ｌがミラーブロックのミラー面７で反射されないので、ミラーブロックのミラー面７はＬＥＤ５からの光Ｌに対して何ら光学的に作用せず、前記の反射面６による所定のランプ機能に対して何ら影響を与えるようなことはない。
【００５６】
特に、この実施の形態１におけるストップランプ１は、ＬＥＤ５からの光Ｌの照射角θ１の範囲内に配置されている上下３個の反射面６（６１、６２、６３）により、ＬＥＤ５からの光Ｌを十分に有効利用することができる。
【００５７】
また、この実施の形態１におけるストップランプ１は、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の焦点距離ｆ１、ｆ２、ｆ３を上に行くにしたがって長くすることにより、図１に示すように、このストップランプ１幅のうち、反射面の光反射方向（光軸Ｚ−Ｚ方向）の幅Ｗ３を、単一焦点距離の反射面の場合の幅Ｗ４よりも、小さくすることができる。これにより、この実施の形態１におけるストップランプ１は、小型化することができる。
【００５８】
さらに、この実施の形態１におけるストップランプ１は、回転放物面Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３の一部から形成されている上下３個の反射面６（６１、６２、６３）により、図７に示すように、ＬＥＤ５からの光Ｌであって、ほぼ平行な反射光ＬＲが３個得られるので、ランプ機能を十分に果たすことができる。なお、前記３個の反射光ＬＲは、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行である。
【００５９】
さらにまた、この実施の形態１におけるストップランプ１は、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）をそれぞれ有する８個のユニットが反射面の光反射方向（車両の前後方向）にずれて配置されているので、インナーレンズ３およびアウターレンズ４が発光する範囲や形状など、すなわち、インナーレンズ３およびアウターレンズ４における発光意匠の自由度および配光設計の自由度が増すこととなる。
【００６０】
しかも、この実施の形態１のストップランプ１においては、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の光軸方向を変えることにより、３個のほぼ平行な反射光ＬＲの反射方向がそれぞれ変わるので、インナーレンズ３およびアウターレンズ４における発光意匠（インナーレンズ３およびアウターレンズ４が発光する範囲や形状など）の自由度および配光設計の自由度がさらに増すこととなる。すなわち、図１において、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の光軸Ｚ−Ｚ（回転放物面Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３の回転軸）の方向を、ＬＥＤ５の発光源５０（回転放物面Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３の焦点）を中心として時計方向または反時計方向に回転させる。すると、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）の光軸方向が変わる（異なる）。これにより、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）からの３個のほぼ平行な反射光ＬＲの反射方向が、たとえば、光軸Ｚ−Ｚに対して、上向きに、または、下向きに変わることとなる。
【００６１】
そして、この実施の形態１のストップランプ１は、図１および図７に示すように、反射面６からの反射光ＬＲの範囲とインナーレンズ３の凸部３０とがほぼ対応するので、インナーレンズ３およびアウターレンズ４における発光範囲（図３中における点線の格子模様が施されている範囲）の輪郭が明確となり、ストップランプ１の点灯がはっきりと目立つこととなる。このために、このストップランプ１は、後続車のドライバーや周囲の人にストップランプ１の存在を認識させることができるので、交通安全上好ましい。
【００６２】
また、この実施の形態１のストップランプ１は、８個のユニットの上下３個の反射面６（６１、６２、６３）を左右方向に直線的につなげたので、図３に示すように、輪郭がはっきりした３本の左右方向の直線の発光ストライプが得られることとなる。なお、この発光ストライプを、曲線に、また、上下方向に、あるいは、斜めにすることにより、発光意匠の自由度がさらに増すこととなる。
【００６３】
さらに、この実施の形態１のストップランプ１は、アウターレンズ４が素通しであるから、ストップランプ１の非点灯時におけるキラキラ感が損なわれる虞はない。
【００６４】
さらにまた、この実施の形態１のストップランプ１は、インナーレンズ３の凸部３０の内面および外面に設けられた光拡散プリズム素子群３１、３２により、インナーレンズ３およびアウターレンズ４における発光範囲が拡大されるので、ストップランプ１の点灯がさらにはっきりと目立つこととなる。すなわち、反射面６（６１、６２、６３）からの反射光であって、インナーレンズ３の凸部３０を透過した光は、図７中の点線矢印に示すように、光拡散プリズム素子群３１、３２により、拡散される。これにより、インナーレンズ３およびアウターレンズ４における発光範囲が拡大されることとなる。
【００６５】
「実施の形態２の説明」
図８および図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。
【００６６】
この実施の形態２にかかるストップランプ１は、ＬＥＤ５と上下３個の反射面６（６１、６２、６３）との間に直線フレネルプリズム素子群９を設けたものである。この直線フレネルプリズム素子群９は、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）および上下３個のミラーブロックのミラー面７（７１、７２、７３）および１個のＬＥＤ５を含む断面（図８に示す断面）において、ＬＥＤ５からの光Ｌをほぼそのまま透過させるものである。また、この直線フレネルプリズム素子群９は、反射面の光反射方向（光軸Ｚ−Ｚ方向）に対して直交する断面（図９に示す断面）において、ＬＥＤ５からの光Ｌをほぼ平行光ＬＨとして屈折透過させるものである。
【００６７】
この実施の形態２にかかるストップランプ１は、以上のごとき構成からなるので、下記の作用効果を達成することができる。すなわち、この実施の形態２にかかるストップランプ１は、図９に示す断面において、ＬＥＤ５からの光Ｌが直線フレネルプリズム素子群９で屈折透過してほぼ平行光ＬＨとして、上下３個の反射面６（６１、６２、６３）に入射反射される。この結果、ＬＥＤ５からの光Ｌが照射方向に沿ってそのまま反射面６に入射反射するもの（図９中、二点鎖線矢印に示す光路のもの）と比較して、ＬＥＤ５からの光Ｌを有効に利用することができる。
【００６８】
また、この実施の形態２にかかるストップランプ１は、図８に示す断面において、ＬＥＤ５からの光Ｌが直線フレネルプリズム素子群９をほぼそのまま透過して上下３個の反射面６（６１、６２、６３）に入射反射するので、直線フレネルプリズム素子群９を設けたことによるＬＥＤ５からの光が損失する虞はない。
【００６９】
なお、反射面が１個の場合においては、通常のフレネルプリズム素子群、すなわち、円環のフレネルプリズム素子群であって、ＬＥＤからの光をほぼ平行光として屈折透過させるフレネルプリズム素子群をＬＥＤと反射面との間に設けるものとする。この場合においても、ＬＥＤからの光がフレネルプリズム素子群で屈折透過してほぼ平行光として反射面に入射反射されるので、ＬＥＤからの光が照射方向に沿ってそのまま反射面に入射反射するものと比較して、ＬＥＤからの光を有効に利用することができる。
【００７０】
「実施の形態３の説明」
図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態３を示す。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。
【００７１】
この実施の形態３にかかるストップランプ１は、ＬＥＤ５の０°軸（Ｏ−Ｏ）が光軸Ｚ−Ｚに対して反射面６側に傾斜しているものである。これにより、この実施の形態３にかかるストップランプ１は、ＬＥＤ５から上下３個の反射面６（６１、６２、６３）に照射される光Ｌの照射角θ２がＬＥＤ５の照射光の最高光度（１．０）の照射角とほぼ合致するので、ＬＥＤ５の発光効率が向上される。
【００７２】
「実施の形態４の説明」
図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態４を示す。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。
【００７３】
この実施の形態４にかかるストップランプ１は、前記凸部３０の代わりに凹部３３を設けたものである。すなわち、インナーレンズ３のうち、反射面６からの反射光ＬＲが入射する範囲とほぼ対応する部分に、アウターレンズ４と反対側に凹んだ凹部３３を設けたものである。また、この凹部３３は、前記凸部３０と同様に、凹部３３の内面に、軸が上下方向のシリンドリカルの光拡散プリズム素子群３１が設けられ、また、凹部３３の外面に、軸が左右方向のシリンドリカルの光拡散プリズム素子群３２が設けられている。
【００７４】
また、この実施の形態４にかかるストップランプ１は、インナーレンズ３に上下に３段設けられた凸部３０および凹部３３の上下の側壁の外面が反射面６にほぼ対応するものである。
【００７５】
この実施の形態４にかかるストップランプ１は、前記の実施の形態１〜３にかかるストップランプ１と、ほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００７６】
「実施の形態５の説明」
図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態５を示す。図中、図１〜図１１と同符号は、同一のものを示す。
【００７７】
この実施の形態５にかかるストップランプ１は、上下３個の反射面６（６１Ｕ、６１Ｄ、６２Ｕ、６２Ｄ、６３Ｕ、６３Ｄ）がそれぞれ複数個、この例では上下２個に分割されているものである。上下２個に分割された反射面６（６１Ｕ、６１Ｄ、６２Ｕ、６２Ｄ、６３Ｕ、６３Ｄ）の作成ステップについて説明する。
【００７８】
まず、上１段目の上側反射面６、６１Ｕの上側境界箇所８０１を任意に決定する。つぎに、ＬＥＤ５の発光源５０を焦点とし、前記上側境界箇所８０１を通る焦点距離ｆ１１の１段目の上側小回転放物面Ｆ１１を作成する。それから、前記１段目の上側小回転放物面Ｆ１１において、上１段目の上側反射面６、６１Ｕの下側境界箇所８０２を任意に決定する。すると、上１段目の上側反射面６、６１Ｕが作成される。つづいて、前記下側境界箇所８０２を通る光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行な分割線８００（図１２中、二点鎖線にて示す）を引く。
【００７９】
また、この分割線８００の前記下側境界箇所８０２よりも後方側（インナーレンズ３およびアウターレンズ４と反対側）に上１段目の下側反射面６、６１Ｄの上側境界箇所８０３を任意に決定する。つぎに、ＬＥＤ５の発光源５０を焦点とし、前記上側境界箇所８０３を通る焦点距離ｆ１２（前記１段目の上側小回転放物面Ｆ１１の焦点距離ｆ１１よりも若干長い焦点距離ｆ１２）の１段目の下側大回転放物面Ｆ１２を作成する。それから、前記１段目の下側大回転放物面Ｆ１２において、上１段目の下側反射面６、６１Ｄの下側境界箇所８０４を任意に決定する。すると、上１段目の下側反射面６、６１Ｄが作成される。つづいて、前記下側境界箇所８０４とＬＥＤ５の発光源５０とを１段目の線分Ｌ１で結ぶ。
【００８０】
さらに、前記１段目の線分Ｌ１において、上２段目の上側反射面６、６２Ｕの上側境界箇所８０５を任意に決定する。すると、上１段目のミラー面７、７１が作成される。そして、以下、同様にして、上２段目の上側反射面６、６２Ｕ、上２段目の下側反射面６、６２Ｄ、上２段目のミラー面７、７２、上３段目の上側反射面６、６３Ｕ、上３段目の下側反射面６、６３Ｄ、上３段目のミラー面７、７３がそれぞれ作成される。
【００８１】
なお、図１２中、符号Ｆ２１は、２段目の上側小回転放物面、Ｆ２２は、２段目の下側大回転放物面、Ｆ３１は、３段目の上側小回転放物面、Ｆ３２は、３段目の下側大回転放物面である。また、ｆ２１は、２段目の上側小回転放物面Ｆ２１の焦点距離、ｆ２２は、２段目の下側大回転放物面Ｆ２２の焦点距離、ｆ３１は、３段目の上側小回転放物面Ｆ３１の焦点距離、ｆ３２は、３段目の下側大回転放物面Ｆ３２の焦点距離である。
【００８２】
この実施の形態５にかかるストップランプ１は、以上のごとき構成からなるので、ストップランプ１の非点灯時において、外光が上下２個に分割された小さな反射面６（６１Ｕ、６１Ｄ、６２Ｕ、６２Ｄ、６３Ｕ、６３Ｄ）に入射して反射するので、キラキラ感が得られ、ミラーユニットのミラー面７（７１、７２、７３）のキラキラ感との相乗効果により、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【００８３】
なお、この実施の形態５にかかるストップランプ１においては、反射面を上下２個に分割したものであるが、３個以上分割したものでも良いし、また、左右にもしくは斜めに分割したものでも良い。
【００８４】
「実施の形態６の説明」
図１３〜図１５は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態６を示す。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。
【００８５】
この実施の形態６にかかるストップランプ１は、図１３および図１５に示すように、ミラーブロックのミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）が縦断面ジグザグ形状に複数個（この例では、２〜３個）に分割されているものである。このジグザグ形状のミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）は、１段目の線分Ｌ１、２段目の線分Ｌ２、３段目の線分Ｌ３、４段目の線分Ｌ４よりも、後方側（インナーレンズ３およびアウターレンズ４と反対側）に位置する。なお、符号７０４のミラー面は、上１段目の反射面６、６１の上側境界箇所８１と、ＬＥＤ５の発光源５０とを結ぶ４段目の線分Ｌ４上に形成された補助のミラー面である。また、前記ミラーブロックのミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）は、図１４および図１５に示すように、横断面において３個に分割されていて、かつ、車両の前後方向に凹凸となっている。
【００８６】
この実施の形態６にかかるストップランプ１は、以上のごとき構成からなるので、外光がジグザグ形状に分割された小さなミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）に入射して反射するので、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。なお、ミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）のジグザグ形状は、この例に限定されない。また、この実施の形態６にかかるストップランプ１は、横断面において３個に分割され、かつ、前後に凹凸となっているミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）により、高輝度のキラキラ感が得られるものである。
【００８７】
「実施の形態７の説明」
図１６は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態７を示す。図中、図１〜図１５と同符号は、同一のものを示す。
【００８８】
この実施の形態７にかかるストップランプ１は、上下３個の反射面６（６０１Ｕ、６０１Ｄ、６０２Ｕ、６０２Ｄ、６０３Ｕ、６０３Ｄ）がそれぞれ上下２個に分割されているものである。なお、この例の反射面６（６０１Ｕ、６０１Ｄ、６０２Ｕ、６０２Ｄ、６０３Ｕ、６０３Ｄ）は、前記の実施の形態５の反射面６（６１Ｕ、６１Ｄ、６２Ｕ、６２Ｄ、６３Ｕ、６３Ｄ）と上下が逆である。すなわち、上１、２、３段目の上側反射面６０１Ｕ、６０２Ｕ、６０３Ｕは、焦点距離ｆ１２、ｆ２２、ｆ３２が下側よりも若干長い大回転放物面Ｆ１２、Ｆ２２、Ｆ３２の一部から形成されている。一方、上１、２、３段目の下側反射面６０１Ｄ、６０２Ｄ、６０３Ｄは、焦点距離ｆ１１、ｆ２１、ｆ３１が上側よりも若干短い小回転放物面Ｆ１１、Ｆ２１、Ｆ３１の一部から形成されている。
【００８９】
また、この実施の形態７にかかるストップランプ１は、前記の実施の形態６と同様に、ミラーブロックのミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）が縦断面ジグザグ形状に複数個（この例では、２〜３個）に分割され、また、横断面において３個に分割されて凹凸となっているものである。
【００９０】
この実施の形態７にかかるストップランプ１は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施の形態５と同様に、ストップランプ１の非点灯時において、外光が上下２個に分割された小さな反射面６（６０１Ｕ、６０１Ｄ、６０２Ｕ、６０２Ｄ、６０３Ｕ、６０３Ｄ）に入射して反射するので、キラキラ感が得られる。
【００９１】
また、この実施の形態７にかかるストップランプ１は、前記の実施の形態６と同様に、外光がジグザグ形状に分割されかつ前後に凹凸となっている小さなミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）に入射して反射するので、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【００９２】
そして、この実施の形態７にかかるストップランプ１は、上下２個に分割された小さな反射面６（６０１Ｕ、６０１Ｄ、６０２Ｕ、６０２Ｄ、６０３Ｕ、６０３Ｄ）のキラキラ感と、ジグザグ形状に分割されかつ前後に凹凸となっている小さなミラー面７（７０１、７０２、７０３、７０４）のキラキラ感との相乗効果により、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【００９３】
「実施の形態以外の例の説明」
なお、前記の実施の形態１〜７における車両用灯具は、ストップランプ１について説明したが、この発明は、ストップランプ１以外、たとえば、ハイマウントストップランプ、ターンシグナルランプ、テールランプなどでも良い。
【００９４】
また、前記の実施の形態１〜７においては、反射面６として回転放物面の一部から形成されたものであるが、この発明は、反射面として、回転放物面以外、たとえば、回転楕円面、回転双曲面、回転曲面、単なる曲面、ＮＵＲＢＳの自由曲面（特開２００１−３５２１５号公報を参照）などでも良い。
【００９５】
さらに、前記の実施の形態１〜７においては、インナーレンズ３に凸部３０、凹部３３を、反射面６からの反射光ＬＲが入射する範囲とほぼ対応させて設けたものであるが、この発明は、凸部３０、凹部３３がないインナーレンズ３でも良い。
【００９６】
さらにまた、前記の実施の形態１〜７においては、インナーレンズ３の凸部３０、凹部３３の内面および外面に光拡散プリズム素子群３１、３２を設けたものであるが、この発明は、インナーレンズ３の凸部３０、凹部３３の内面および外面に光拡散プリズム素子群３１、３２を設けないものでも良いし、また、インナーレンズ３の凸部３０、凹部３３の内面または外面に光拡散プリズム素子群３１、３２を設けたものでも良い。
【００９７】
さらにまた、前記の実施の形態１〜７においては、インナーレンズ３とアウターレンズ４とを設けたものであるが、この発明は、１個のランプレンズを設けたものでも良い。
【００９８】
さらにまた、前記の実施の形態１〜７においては、上下に交互に配置された３個の反射面６およびミラー面７および１個のＬＥＤ５を１個のユニットとして８個のユニットを有するものであるが、この発明は、１個のユニットを有するものでも良いし、また、１個の反射面と１個のミラー面と１個のＬＥＤからなるものでも良い。
【００９９】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、ミラーブロックのミラー面により、ＬＥＤの非点灯時において、外光がミラー面で反射されるので、キラキラ感、すなわち、金属性の高輝度感が得られる。これにより、商品価値を向上させることができる。
【０１００】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、ＬＥＤの点灯時において、ＬＥＤからの光が反射面で反射されて外部に照射されるので、所定のランプ機能を十分に果たすことができる。しかも、ＬＥＤからの光がミラー面で反射されないので、ミラー面はＬＥＤからの光に対して何ら光学的に作用せず、前記の反射面による所定のランプ機能に対して何ら影響を与えるようなことはない。
【０１０１】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、複数個のミラーブロックのミラー面により、さらに高輝度のキラキラ感が得られ、さらに商品価値が向上されることとなる。また、ＬＥＤからの光の照射角の範囲内に配置されている複数個の反射面により、ＬＥＤからの光を十分に有効利用することができる。
【０１０２】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、複数個のミラーブロックのミラー面が斜め上方、すなわち、太陽光などの外光に向くので、さらに高輝度のキラキラ感が得られる。また、複数個のミラー面の傾斜方向が相互に異なっているので、外光が複数個のミラー面において反射する方向がそれぞれ異なり、その分、高輝度のキラキラ感が確実に得られることとなる。さらに、灯具の幅を小さくすることができるので、灯具を小型化することができる。さらにまた、複数個の反射面により、ほぼ平行な反射光が複数個得られるので、ランプ機能を十分に果たすことができる。
【０１０３】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）によれば、複数個の反射面の光軸を変えることにより、複数個のほぼ平行な反射光の反射方向がそれぞれ異なるので、ランプレンズにおける発光意匠（ランプレンズが発光する範囲や形状など）の自由度および配光設計の自由度が増すこととなる。
【０１０４】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）によれば、複数個のミラーブロックのミラー面が複数個のユニットごとに設けられているので、さらに高輝度のキラキラ感が得られ、さらに商品価値が向上されることとなる。また、複数個のユニットが車両の前後方向にずれて配置されているので、外光がミラー面に入射する範囲が広くなり、その分、高輝度のキラキラ感が確実に得られることとなる。さらに、複数個の反射面が複数個のユニットごとに設けられており、かつ、複数個のユニットが車両の前後方向にずれて配置されているので、ランプレンズが発光する範囲や形状など、すなわち、ランプレンズにおける発光意匠の自由度および配光設計の自由度が増すこととなる。
【０１０５】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）によれば、ＬＥＤからの光がフレネルプリズム素子群で屈折透過してほぼ平行光として反射面に入射反射されるので、ＬＥＤからの光が照射方向に沿ってそのまま反射面に入射反射するものと比較して、ＬＥＤからの光を有効に利用することができる。
【０１０６】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）によれば、前記請求項６にかかる発明と同様に、反射面の光反射方向に対して直交する断面において、ＬＥＤからの光が直線フレネルプリズム素子群で屈折透過してほぼ平行光として複数個の反射面に入射反射されるので、ＬＥＤからの光が照射方向に沿ってそのまま複数個の反射面に入射反射するものと比較して、ＬＥＤからの光を有効に利用することができる。さらに、複数個の反射面および複数個のミラーブロックのミラー面およびＬＥＤを含む断面において、ＬＥＤからの光が直線フレネルプリズム素子群をほぼそのまま透過して複数個の反射面に入射反射するので、直線フレネルプリズム素子群を設けたことによるＬＥＤからの光損失の虞はない。
【０１０７】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項８）によれば、反射面からの反射光の範囲とインナーレンズの凸部または凹部とがほぼ対応するので、インナーレンズおよびアウターレンズにおける発光範囲の輪郭が明確となり、ランプの点灯がはっきりと目立つこととなる。このために、ストップランプなどに使用した場合に、後続車のドライバーや周囲の人にストップランプなどの存在を認識させることができるので、交通安全上好ましい。また、複数個のユニットの反射面を直線的もしくは曲線的につなげることにより、輪郭がはっきりした直線もしくは曲線の発光ストライプが得られることとなり、発光意匠の自由度がさらに増すこととなる。さらに、アウターレンズが素通しであるから、ランプの非点灯時におけるキラキラ感が損なわれる虞はない。
【０１０８】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項９）によれば、インナーレンズの凸部または凹部に設けられた光拡散プリズム素子群により、インナーレンズおよびアウターレンズにおける発光範囲が拡大されるので、ランプの点灯がさらにはっきりと目立つこととなる。
【０１０９】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１０）によれば、ランプの非点灯時において、外光が複数個に分割された小さな反射面に入射して反射するので、キラキラ感が得られ、ミラーユニットのミラー面のキラキラ感との相乗効果により、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【０１１０】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１１）によれば、外光がジグザグ形状に分割された小さなミラー面に入射して反射するので、さらに高輝度のキラキラ感が得られることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用灯具の実施の形態１を示す縦断面図であって、図３におけるＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】ランプハウジング、インナーレンズ、アウターレンズの分解斜視図である。
【図３】点灯時における正面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】ＬＥＤの照射光の標準指向特性を示す説明図である。
【図６】外光が車両の前後方向にずれている８個のユニットのミラー面に入射する状態を示す説明図である。
【図７】（Ａ）は、ＬＥＤの点灯状態を示す縦断面図、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】この発明の車両用灯具の実施の形態２を示す縦断面図である。
【図９】一部横断面図である。
【図１０】この発明の車両用灯具の実施の形態３を示す縦断面図である。
【図１１】この発明の車両用灯具の実施の形態４を示す縦断面図である。
【図１２】この発明の車両用灯具の実施の形態５を示す縦断面図である。
【図１３】この発明の車両用灯具の実施の形態６を示す縦断面図である。
【図１４】ミラーブロックのミラー面の一部横断面図である。
【図１５】ミラーブロックのミラー面の一部斜視図である。
【図１６】この発明の車両用灯具の実施の形態７を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１　ストップランプ
１０　灯室
２　ランプハウジング
２０　前面開口部
３　インナーレンズ
３０　凸部
３１、３２　光拡散プリズム素子群
３３　凹部
４　アウターレンズ
５　ＬＥＤ
５０　発光源
５１　取付ブロック
６、６１、６２、６３、６１Ｕ、６１Ｄ、６２Ｕ、６２Ｄ、６３Ｕ、６３Ｄ、６０１Ｕ、６０１Ｄ、６０２Ｕ、６０２Ｄ、６０３Ｕ、６０３Ｄ　反射面
７、７１、７２、７３、７０１、７０２、７０３、７０４　ミラーブロックのミラー面
８１、８３、８５、８０１、８０３、８０５　上側境界箇所
８２、８４、８６、８０２、８０４　下側境界箇所
８００　分割線
９　直線フレネルプリズム素子群
Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ１１、Ｆ２１、Ｆ２１、Ｆ２２、Ｆ３１、Ｆ３２　回転放物面
ｆ１、ｆ２、ｆ３、ｆ１１、ｆ１２、ｆ２１、ｆ２２、ｆ３１、ｆ３２　回転放物面の焦点距離
θ　ＬＥＤの指向角（拡散角）
θ１、θ２　ＬＥＤから反射面への光の照射角
Ｌ　ＬＥＤからの光
ＬＯ　外光
ＬＲ　反射光
ＬＨ　平行光
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４　上側境界箇所、下側境界箇所とＬＥＤの発光源とを結ぶ線分
Ｃ　車両センタ側
Ｓ　車両サイド側
Ｂ　車両後方側
Ｆ　車両前方側
Ｗ１　外光がミラー面に入射する範囲
Ｗ２　外光が車両の前後にずれたミラー面に入射する範囲
Ｗ３　複数の焦点距離の反射面を有する灯具の幅
Ｗ４　単一の焦点距離の反射面を有する灯具の幅
【図１】
2004139903.tif 000003
【図２】
2004139903.tif 000004
【図３】
2004139903.tif 000005
【図４】
2004139903.tif 000006
【図５】
2004139903.tif 000007
【図６】
2004139903.tif 000008
【図７】
2004139903.tif 000009
【図８】
2004139903.tif 000010
【図９】
2004139903.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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