(57)【要約】【課題】車室外で車椅子として使用され、車室内では乗員用の座席として使用されるシート装置と、これを車室内と車室外との間で移動させるためのシート移動装置を備えた車両用シートにおいて、従来シート装置をシート移動装置に連結するためにシート装置を後退させる際に、シート移動装置が見づらかった。本発明では、シート移動装置を楽な姿勢で見ながらシート装置を後退させることができる車両用シートを提供する。【解決手段】シート装置１０において、シート本体１１を台車フレーム２０に対して回転可能に設けることにより、着座者は横向きあるいは後ろ向きになって楽な姿勢でシート移動装置１００を目で直接確認しながら当該シート装置１０を後退させることができるようにする。【選択図】        図１０
2004236748.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体と、該シート本体を支持するシート台車を有し、車室外では車椅子として使用され、車室内では乗員が着座する座席として使用されるシート装置と、該シート装置を前記シート台車にその背面側から連結し、該連結状態で該シート装置を車室内と車室外との間で移動させるシート移動装置を備え、
前記シート本体が、前記シート台車に対して水平方向に回転可能に支持された構成とした車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、シート本体が、相互に回転自在な内輪と外輪を有する回転盤を介してシート台車に回転可能に支持され、前記内輪または前記外輪の一方を電動モータを駆動源として回転させて前記シート本体を前記シート台車に対して回転させる構成とした車両用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載した車両用シートであって、シート本体はシート台車に対して正面向き位置と後ろ向き位置との間で回転可能な構成とした車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば身体障害者や老人等（以下、単に着座者という）が車両への乗降を楽に行えるようにした車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シート２００は、例えば図１１に示すようにシート本体２１１と前後の車輪２１２，２１３を備え、車椅子として単独で使用することができるシート装置２１０と、車室内に設置され、このシート装置２１０を連結して車室内と車室外との間で移動させるためのシート移動装置２２０を備えたもので、着座者はシート本体２１１に着座したままの状態で車両への乗降を行うことができるとともに、シート装置２１０をシート移動装置２２０から分離すれば車室外においてそのまま車椅子として転用することができるので、車両への乗降だけでなく車室外における移動をも楽に行うことができた。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３０９１７５号公報
【特許文献２】
特開昭６０−９２７５７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のシート装置分離式の車両用シート２００にも次のような改善すべき問題があった。すなわち、上記従来の車両用シート２００は、図示するようにシート装置２１０をシート移動装置２２０に連結させる際に、シート装置２１０を後退させながらシート移動装置２２０に接近させる構成であるため、特に介護者がいない場合には着座者自身が後方を目で確認しながらシート装置２１０を後退させる必要があり、このため着座者は体を後ろ側へひねる等した窮屈な姿勢をとらなけらばならなかった。着座者自身がこの窮屈な姿勢をとれないために自身では後方を確認できず、介護者もいない場合にはシート装置２１０をシート移動装置２２０に連結することが困難な場合があった。
本発明は、この問題を解消するためになされたもので、楽な姿勢で着座者自身が自分の目で後方を確認しながらシート装置を後退させることができ、またシート装置の背面側における連結状態を確認することができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、前記各請求項に記載した構成の車両用シートとした。
請求項１記載の車両用シートによれば、シート本体がシート台車に対して水平方向に回転可能に支持されているため、シート装置の連結時に着座者はシート本体をシート台車に対して回転させることにより従来のように背面側を振り返ることなく、シート装置とシート移動装置との連結状態を直接目で見て確認することができ、この点で当該車両用シートの使い勝手を向上させることができる。
シート本体のシート台車に対する回転位置は、例えば手動式のロック機構を用いることにより正面向き位置と左側または右側へ適当な角度だけ回転した横向き位置に位置決めし、その位置でロックすることができる。また、シート本体を、シート台車の前進方向に向いた正面向き位置から約１８０°回転させてシート台車の後退方向を向いた後ろ向き位置に位置決めロックすることもできる。
この明細書において、シート本体の向きに関して、正面向きとは、着座者がシート台車の前進方向を向いている場合におけるシート本体のシート台車に対する向きをいい、後ろ向きとは、着座者がシート台車の前進方向とは反対側（シート台車の後退方向）を向いている場合におけるシート本体のシート台車に対する向きをいう。
【０００６】
請求項２記載の車両用シートによれば、上記作用効果に加えてシート本体をシート台車に対して楽に回転させることができる。電動モータの回転を適切に制御することにより、シート本体をシート台車に対して上記正面向き位置、横向き位置、後ろ向き位置に自動的に移動させることができる。また、電動モータの動力を伝えるための手段として例えばウォームホイールを用いれば、電動モータを停止させておくことによりシート本体の回転位置を固定することができ、別途ロック手段を省略することができる。
請求項３記載の車両用シートによれば、シート装置をシート移動装置に連結するために当該シート装置を後退させる際に、シート本体をシート台車に対して１８０°回転させて後ろ向き位置に移動させることにより、着座者はなんら窮屈な姿勢をとることなく後方を目で確認しながら、当該シート装置を後退させることができ、この点でシート装置連結作業を極めて楽に行うことができる。また、シート本体を後ろ向き位置に回転させることにより、シート台車の背面側に対するシート移動装置の連結状態を楽な姿勢で確認することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図１〜図１０に基づいて説明する。図１は、本実施形態の車両用シート１を第２列席に備えた車両Ｍ（ワンボックスカー）を示している。図示するように本実施形態の車両用シート１の左側（図示下側）には、乗降用のスライドドアＤ（ドア開口部Ｋ）が配置されている。
この車両用シート１は、車輪を備えて車室外では車椅子として使用可能であり、車室内では乗員が着座するための座席として使用されるシート装置１０と、このシート装置１０を車室内から車室外へあるいはその逆に車室外から車室内へ移動させるシート移動装置１００を備えている。シート装置１０は、シート移動装置１００に連結された状態で車室内に設置される。先ず、シート移動装置１００について説明する。
図２〜図４にはシート移動装置１００の詳細が示されている。このシート移動装置１００は、シート装置１０を車両前後方向へ移動させる前後スライド機構１１０と、シート装置１０を着座者から見て車両正面向きの位置とドア開口部Ｋ側へ向いた位置との間で約９０゜回転させる回転機構１２０と、この回転機構１２０によりドア開口部Ｋ側に向いたシート装置１０を車室外側へ移動させる振り出し機構１３０を備えている。
【０００８】
以下、このシート移動装置１００の各機構１１０，１２０，１３０について説明する。先ず、前後スライド機構１１０について説明する。車両ＭのフロアＦには、固定ベース１１１が取り付けられている。この固定ベース１１１の上面には、車両前後方向に相互に平行に取り付けたガイドレール１１２，１１２を介して前後方向スライドベース１１３が車両前後方向にスライド可能に設けられている。固定ベース１１１と前後方向スライドベース１１３との間には、前後スライドモータ１１４ａとねじ軸１１４ｂおよびこれに噛み合うナット１１４ｃが介装されている。前後スライドモータ１１４ａおよびねじ軸１１４ｂが固定ベース１１１側に取り付けられ、ナット１１４ｃが前後方向スライドベース１１３の下面側に取り付けられている。このため、前後スライドモータ１１４ａが起動するとねじ軸１１４ｂが回転し、これにより前後方向スライドベース１１３が車両前方または後方（紙面に直交する方向）へ移動する。
回転機構１２０は、相互に同軸で回転自在に組み合わされた外輪１２１と内輪１２２を有している。外輪１２１が前後方向スライドベース１１３の上面に固定され、内輪１２２が振り出し機構１３０の回転ベース１３１の下面に固定されている。前後方向スライドベース１１３の上面には回転駆動用の電動モータ（回転モータ１２３）が取り付けられている。この回転モータ１２３の回転出力は、図示省略した歯車伝達機構を介して内輪１２２に伝達され、これにより回転ベース１３１ひいては振り出し機構１３０およびシート装置１０が一体で回転する。
【０００９】
次に、振り出し機構１３０および補助スライド機構１４０の詳細が図５に示されている。振り出し機構１３０は、上記回転ベース１３１とこの回転ベース１３１に対してスライドする車幅方向スライドベース１３２を備えている。この車幅方向スライドベース１３２は、回転ベース１３１に相互に平行に取り付けたスライドレール１３２ａ，１３２ａを介してスライド可能に支持されている。スライドレール１３２ａ，１３２ａは、シート装置１０が車両正面向きの状態では車両前後方向に沿って相互に平行に位置され、シート装置１０がドア開口部側に向けられた状態では車幅方向に沿って相互にほぼ平行に位置する状態となる。
また、車幅方向スライドベース１３２と回転ベース１３１との間には、車幅方向スライド用の電動モータ１３４ｂとねじ軸１３４ａを有する車幅方向駆動装置１３４が介装されている。回転ベース１３１側に電動モータ１３４ｂが取り付けられるとともにねじ軸１３４ａが回転可能に支持され、このねじ軸１３４ａにかみ合うナット１３４ｃが車幅方向スライドベース１３２側に取り付けられている。このため、シート装置１０がドア開口部側へ向けられた状態で電動モータ１３４ｂを正転または逆転させてねじ軸１３４ａを回転させると、車幅方向スライドベース１３２が車幅方向（室外側または室内側、図２〜図４において左右方向）へスライドする。
【００１０】
車幅方向スライドベース１３２の左右両側部には左右一対の四節リンク機構１３３，１３３が取り付けられている。両四節リンク機構１３３，１３３は、それぞれ上リンクアーム１３３ａと下リンクアーム１３３ｂを備えている。両リンクアーム１３３ａ，１３３ｂは、それぞれ車幅方向スライドベース１３２の側部に支軸１３３ｃ，１３３ｄを介して上下に回動可能に支持されている。また、左右の下リンクアーム１３３ｂ，１３３ｂは、回転ベース１３１の先端側に取り付けたアーム受け部材１３９，１３９に乗せ掛けられており、車幅方向スライドベース１３２の移動に伴って両下リンクアーム１３３ｂ，１３３ｂは常時アーム受け部材１３９，１３９によって受けられるようになっている。このため、車幅方向スライドベース１３２の移動により両四節リンク機構１３３，１３３が車室外側へ移動すると、その車室外側への移動距離が大きくなるほど下リンクアーム１３３ｂの支軸１３３ｄとアーム受け部材１３９との間隔が小さくなるので、上下リンクアーム１３３ａ，１３３ｂはそれぞれ支軸１３３ｃ，１３３ｄを中心にして下方（図２〜図４において左回り方向）へ回動する。両四節リンク機構１３３，１３３が下方へ回動すると、後述する補助スライド機構１４０およびシート装置１０が下方へ変位する。図４および図５は、この状態を示している。
【００１１】
逆に、車幅方向スライドベース１３２が車室内側へ移動することにより両四節リンク機構１３３，１３３が車室内側へ移動すると、その車室内側への移動距離が大きくなるほど下リンクアーム１３３ｂの支軸１３３ｄとアーム受け部材１３９との間隔が大きくなるので、上下のリンクアーム１３３ａ，１３３ｂはそれぞれ支軸１３３ｃ，１３３ｄを中心にして上方（図２〜図４において右回り方向）へ回動する。両四節リンク機構１３３，１３３が上方へ回動すると、補助スライド機構１４０およびシート装置１０が上方へリフトされる。図２および図３はこの状態を示している。
なお、シート装置１０を昇降動させる段階でその着座姿勢が保持されるよう、各リンクアーム１３３ａ，１３３ｂの支点間距離等が適切に設定されている。
この左右一対の四節リンク機構１３３，１３３の先端部間に上記補助スライド機構１４０が設けられている。この補助スライド機構１４０は、補助ベース１３５を備えている。この補助ベース１３５の側部に、両四節リンク機構１３３，１３３の上下のリンクアーム１３３ａ，１３３ｂの先端部が、それぞれ支軸１３３ｅ，１３３ｆを介して回転可能に支持されている。
【００１２】
この補助ベース１３５の上面側には、矩形に枠組みしたシート連結フレーム１５０がスライド可能に設けられている。シート連結フレーム１５０の下面に左右一対のスライドレール１３６，１３６が取り付けられている。スライドレール１３６，１３６は、シート装置１０が車両正面向きの状態では車両前後方向に沿って相互に平行に位置され、シート装置１０がドア開口部側に向けられた状態では車幅方向に沿って相互に平行に位置する状態となる。また、補助ベース１３５の上面には、補助スライド用の電動モータ（補助スライドモータ１３７）が取り付けられるとともに、ねじ軸１３８が回転可能に支持されている。ねじ軸１３８にかみ合うナット１４１は、シート連結フレーム１５０の後端部に取り付けられている。このため、シート装置１０がドア開口部Ｋ側へ向けられた状態で補助スライドモータ１３７を起動してねじ軸１３８を回転させると、シート連結フレーム１５０が補助ベース１３５に対して車幅方向（図２〜図４において左右方向）へスライドする。このシート連結フレーム１５０にシート装置１０が載置される。従って、シート装置１０は、振り出し機構１３０と補助スライド機構１４０により２段階で車幅方向に移動する。
しかも、前記したように振り出し機構１３０により両四節リンク機構１３３，１３３が車室外側へ移動すると、上下リンクアーム１３３ａ，１３３ｂがその先端側を下方へ変位させる方向に回動するので、補助スライド機構１４０ひいてはシート装置１０が車室外側へ移動しつつ下方すなわち路面へ接近する方向へ変位する。
逆に、車幅方向スライド用の電動モータ１３４ｂを逆転させると、車幅方向スライドベース１３２が車室内側へ後退し、これにより両四節リンク機構１３３，１３３がその先端側を上方へ変位させる方向に回動する。このため、シート装置１０は、円弧状の軌跡を描きながら上方へ変位しつつ車室内側へ戻される。
【００１３】
次に、シート装置１０は上記シート連結フレーム１５０に対して分離可能に連結される。図６には、シート装置１０が単独で（シート移動装置１００から切り離して車椅子として使用する状態で）示されている。但し、図６では、シート本体１１が二点鎖線で示されている。シート装置１０は、シートクッション１１ａとシートバック１１ｂを有するシート本体１１と、このシート本体１１を支持するシート台車２４を備えている。シート台車２４は、台車フレーム２０と左右一対の前輪３０，３０と左右一対の後輪４０，４０を備えている。
シートバック１１ｂの背面には、介護者が把持するためのハンドル２３，２３が取り付けられている。
台車フレーム２０の上面には、相互に回転可能に組み付けられた外輪２１ａと内輪２１ｂを有する回転盤２１が取り付けられている。外輪２１ａが台車フレーム２０側に固定され、内輪２１ａがシート本体１１のシートクッション１１ａの下面に固定されている。この回転盤２１を介してシート本体１１が台車フレーム２０の上面（シート台車２４の上面）に回転可能に支持されている。
回転盤２１の内輪２１ｂの周面にはギヤ２１ｃが形成されている。このギヤ２１ｃには、電動モータ２２の出力軸に取り付けたウォームギヤ２２ａが噛み合わされている。このため、電動モータ２２が起動すると、ウォームギヤ２２ａとギヤ２１ｃの噛み合いを経て内輪２１ｂが回転し、ひいてはシート本体１１がシート台車２４に対して水平方向に回転する。
本実施形態では、シート本体１１は正面向き位置と当該シート装置１０の背面側を向いた後ろ向き位置との間を約１８０°の範囲で回転するように電動モータ２２が制御される。電動モータ２２の起動停止、回転方向はシート本体１１の側部に配置した操作盤（図示省略）により操作される。
電動モータ２２が停止した状態では、ウォームギヤ２２ａとギヤ２１ｃとの噛み合いにより内輪２１ｂの外輪２１ａに対する回転がロックされ、これによりシート本体１１が正面向き位置と後ろ向き位置との間の任意の位置でロックされる。
【００１４】
次に、前後の車輪３０，３０、４０，４０について説明する。前輪３０，３０および後輪４０，４０は、それぞれ左右対称に設けられている。図７には、着座者から見て左側の前後輪３０，４０の支持構造が示されている。先ず、台車フレーム２０の前側角部に、回動支軸３１を介して前輪ステー３２が上下に回動可能に支持されている。この前輪ステー３２の下端部に首振り自在な前輪ホルダー３３が取り付けられている。この前輪ホルダー３３に前輪３０が回転自在に支持されている。左右の前輪ステー３２，３２は、連結バー３４を介して相互に連結されている。このため、両前輪ステー３２，３２ひいては両前輪３０，３０は一体で取り出し、格納される。
一方、台車フレーム２０の側部には、回動支軸４１を介して後輪ステー４２が上下に回動可能に支持されている。この後輪ステー４２の下端部に後輪４０が回転自在に支持されている。両後輪ステー４２，４２は連結バー４４により連結されている。このため、両後輪ステー４２，４２ひいては両後輪４０，４０は一体で取り出し、格納される。後輪ステー４２の回動支軸４１は、台車フレーム２０の側部に沿って移動可能に支持されている。これについては後述する。
後輪ステー４２の長手方向ほぼ中間位置と前輪ステー３２の上端部は連結リンク３５により連結されている。連結リンク３５の一端側は支軸３５ａを介して前輪ステー３２の上端部に回転可能に連結され、他端側は支軸３５ｂを介して後輪ステー４２の長手方向ほぼ中間位置に回転可能に連結されている。
また、後輪ステー４２には、上記支軸３５ｂを介して固定リンク４３の一端が回転可能に連結されている。この固定リンク４３の他端側は、支軸４３ａを介して台車フレーム２０の後部に回転可能に連結されている。
【００１５】
次に、後輪ステー４２を回動支持する回動支軸４１は、前後輪格納装置５０により台車フレーム２０の側部に沿って移動可能に設けられている。前後輪格納装置５０の詳細が図８に示されている。台車フレーム２０の前部には駆動モータ５１が取り付けられている。この駆動モータ５１の前部および後部の双方から出力軸５１ａ，５１ｂが突き出されている。両出力軸５１ａ，５１ｂは一体で正転または逆転する。両出力軸５１ａ，５１ｂの出力する回転動力は、台車フレーム２０の前角部に取り付けた中間伝達ブロック５２，５２を経てそれぞれねじ軸５３に伝達される。両ねじ軸５３，５３の先端側は、台車フレーム２０の左右側部に固定した支持ブロック５４，５４にそれぞれ回転自在に支持されている。また、両ねじ軸５３，５３にはそれぞれナットブロック５５が噛み合い状態で装着されている。このナットブロック５５に上記回動支軸４１が固定されている。このため、駆動モータ５１が起動すると、出力軸５１ａ，５１ｂおよびねじ軸５３，５３の回転により左右のナットブロック５５，５５が同じ方向へ同じ速度で同期して移動し、これにより両回動支軸４１，４１が台車フレーム２０の側部に沿って移動する。
【００１６】
後輪ステー４２，４２の回動支軸４１，４１が台車フレーム２０の側部に沿って前側（図７において左側）へ同期して移動すると、両後輪ステー４２，４２の長手方向ほぼ中途位置にそれぞれ固定リンク４３が連結されているため、両後輪ステー４２，４２は、図７中二点鎖線で示すようにそれぞれ当該回動支軸４１に対して上方（図において左回り方向）に回動し、これにより後輪４０，４０が上方へ変位する。なお、この時、固定リンク４３は、支軸４３ａを中心にして図示右回り方向に回動する。前後輪格納装置５０により回動支軸４１，４１が前進端まで移動すると、後輪４０，４０は台車フレーム２０の後端部付近（シートクッション１１ａの座面の後ろ側）に格納される。
一方、後輪ステー４２，４２が上方へ回動すると、連結リンク３５が、支軸３５ａを中心にして図示左回り方向へ若干回転しながら前方へ変位する。このため、前輪ステー３２，３２がそれぞれ回動支軸３１を中心にして図示左回り方向に回動し、これにより前輪３０，３０が上方へ変位する。後輪ステー４２，４２の回動支軸４１，４１が前進端まで移動すると、連結リンク３５，３５が図中二点鎖線で示す位置まで変位し、これにより前輪３０，３０が図中二点鎖線で示す位置に格納される。
【００１７】
このように、前輪３０，３０のみならず、後輪４０，４０が後輪ステー４２，４２の回動支軸４１，４１に対して後ろ側へ格納されるので、前輪３０，３０および後輪４０，４０をそれぞれ台車フレーム２０の前後方向中程から後ろ側に至る範囲に格納することができる。これによれば、着座者から見て比較的邪魔にならない部位に前輪３０，３０および後輪４０，４０を格納することができるので、これらを従来よりも高い位置まで変位させて格納することができ、これにより格納状態において、台車フレーム２０の下方に必要な前後輪３０，３０、４０，４０の格納スペースを従来よりも小さくすることができる。従来、後輪は台車フレームの後部に回動可能に支持した後輪ステーを前方（図７において右回り方向）に回動させて格納する構成であったので、後輪は後輪ステーの回動支軸に対して前側すなわち台車フレームの前側へ格納される構成となっていた。このため、着座者の着座時および乗り移り時の邪魔にならないようにする必要から、後輪を台車フレームに対してあまり高い位置に格納することができず、従って台車フレームの下方へ大きく張り出した位置に留めて格納する必要があり、その結果台車フレームの下側に大きな格納スペースを必要としていた。また、通常は前輪よりも大径に設定される後輪が着座者から見て前側に格納される構成であったので、この点でも台車フレームの下側に大きな格納スペースを必要としていた。
【００１８】
以上のようにして前後連動して格納された前輪３０，３０および後輪４０，４０は、前後輪格納装置５０の駆動モータ５１を逆転方向に起動することにより、下方へ取り出すことができる。駆動モータ５１が逆転すると、両ナットブロック５５，５５が後ろ側へ移動し、これにより後輪ステー４２，４２の回動支軸４１，４１が台車フレーム２０の側部に沿って前側から後ろ側へ変位する。両後輪ステー４２，４２の長手方向ほぼ中間位置には固定リンク４３，４３が連結されているので、回動支軸４１，４１が後ろ側へ移動すると、両後輪ステー４２，４２は、回動支軸４１に対して右回り方向へ回動し、これにより両後輪４０，４０が下方へ取り出される。また、回動支軸４１，４１が後ろ側へ移動しながら両後輪ステー４２，４２が右回り方向に回動すると、連結リンク３５，３５がそれぞれ支軸３５ａを中心にして若干右回り方向に回転しながら後ろ側へ変位する。このため、前輪ステー３２，３２がそれぞれ回動支軸３１を中心にして右回り方向に回動し、これにより両前輪３０，３０が下方へ取り出される。
左右の後輪４０，４０は、電動式の駆動モータ（ホイールインモータ）を内蔵している。このため、当該シート装置１０は、自動可能となっている。左右後輪４０，４０の回転、停止、回転方向及び回転速度は、図示省略した操作スイッチにより着座者が自由に操作できるようになっている。このため、着座者は介護者を必要とすることなく、当該シート装置１０を自走させて自由に移動することができる。
【００１９】
以上のように構成したシート装置１０の台車フレーム２０の下面側に、前記したシート移動装置１００のシート連結フレーム１５０が挿入されて、シート台車２４ひいては当該シート装置１０がシート移動装置１００に連結される。図９に示すように台車フレーム２０の後部には、連結プレート６０が下方へ張り出すように設けられている。この連結プレート６０には２つの逆Ｖ字形の連結凹部６１，６１が下方に開口する向きで形成されている。両連結凹部６１，６１の間隔は、シート連結フレーム１５０の左右幅に一致している。両連結凹部６１，６１の口元には、下側ほど間口が大きくなる向きに傾斜する案内傾斜部６１ａが設けられている。
シート連結フレーム１５０が台車フレーム２０の後面側から下方に入り込むように当該シート装置１０を後退させ、然る後シート移動装置１００を上昇側に作動させると、シート連結フレーム１５０が両連結凹部６１，６１内に入り込むとともに台車フレーム２０の下面側に当接され、これによりシート装置１０がシート連結フレーム１５０ひいてはシート移動装置１００に対して位置決めされた状態で連結される。シート移動装置１００の上昇側への作動は、車幅方向スライド用の電動モータ１３４ｂを逆転させて四節リンク機構１３３，１３３を上方へ回動させることによりなされる。
【００２０】
その後、シート移動装置１００がさらに上昇側に作動することにより、シート装置１０の前後輪３０，３０、４０，４０が路面から浮き上がり、然る後、前後の車輪３０，３０、４０，４０が前記したように前後輪格納装置５０の作動により格納される。
前後の車輪３０，３０、４０，４０を格納した後、車幅方向スライド用の電動モータ１３４ｂが再度逆転して両四節リンク機構１３３，１３３が車室内側へ後退しつつ上昇し、これによりシート装置１０が上昇しつつ室内側へ戻される。この状態が図４→図３に示されている。
次に、補助スライドモータ１３７が逆転してシート連結フレーム１５０およびシート装置１０が室内側へスライドされ、これにより補助スライド機構１４０が原位置に戻される。この状態が図３→図２に示されている。こうしてシート装置１０が車室内に戻された後、回転機構１２０および前後スライド機構１１０によりシート装置１０が車両後方へ移動しながらドア開口部Ｋに向いた位置から車両正面向きの位置まで回転する。以上で、シート装置１０は車椅子として使用する車室外から車室内の所定位置まで移動され、これにより車室内の乗員用座席として使用される。この間、着座者はシート装置１０に着座した状態のままでよいので、車両への乗降を極めて楽に行うことができる。逆に、シート装置１０を車室内から車室外へ移動させる際には上記と逆の手順により行われる。
【００２１】
以上説明した本実施形態の車両用シート１によれば、車室外において車椅子として使用したシート装置１０を車室内に移動させる（着座者が車両に乗り込む）ために当該シート装置１０をシート移動装置１００に連結する場合には、先ずシート移動装置１００において図５に示すようにシート連結フレーム１５０を車室外に移動させた状態とする。この状態においてシート連結フレーム１５０は、シート装置１０の台車フレーム２０の下方であって、図９において二点鎖線で示す高さに位置されている。
シート移動装置１００を上記状態とした後、シート装置１０をシート連結フレーム１５０に接近させる。ここで、シート装置１０は、図９に示すようにシート連結フレーム１５０を台車フレーム２０の後面側から当該台車フレーム２０の下面側に挿入させることによりシート移動装置１００に連結される。このため、シート装置１０をシート移動装置１００に連結するためには、車室外に取り出されたシート連結フレーム１５０に向けてシート装置１０を後退させる必要がある。
【００２２】
そこで、図１０に示すように、シート本体１１の向きを着座者から見て右側へ約９０°回転させた状態（横向き位置）でシート装置１０を後退させることにより、着座者は右側方を向く程度でシート連結フレーム１５０の位置を目で確認することができる。つまり、着座者は横を向く程度の楽な姿勢でシート連結フレーム１５０の位置を目で確認しながらシート装置１０を後退させることができる。このことから、着座者はシート装置１０がシート連結フレーム１５０に向けて正しい進路で後退していることを目で確認しながら当該シート装置１０を後退させることができるので、結果的に安心して迅速にシート装置１０を後退させ、台車フレーム２０の下方へシート連結フレーム１５０を進入させることができる。
また、図１０に示すように横向きではなく、シート本体１１を正面向き位置から約１８０°回転させて後ろ向きに位置させることにより、着座者は正面にシート連結フレーム１５０を見ながらシート装置１０を後退させることができる。この場合は、より一層楽な姿勢で（通常の着座姿勢のまま）シート連結フレーム１５０の位置を目で確認しながらシート装置１０を後退させることができる。このため、着座者は、より一層迅速にシート装置１０を後退させてシート連結フレーム１５０を台車フレーム２０の下方に進入させることができ、かつこの連結作業を安心して行うことができる。
【００２３】
シート台車２４に対するシート本体１１の回転は、着座者自身が手元の操作パネルを操作することにより、右側または左側へ任意の角度だけ回転させることができる。操作パネルの右回転側の起動スイッチをオン操作することにより電動モータ２２が起動し、これにより内輪２１ｂがウォームギヤ２２ａとギヤ２１ｃとの噛み合いを経て回転してシート本体１１が着座者から見て右側へ回転し始める。シート本体１１（着座者自身）が正面向き位置から横向きあるいは後ろ向き位置まで回転した後、上記起動スイッチのオン操作を解除することによりシート本体１１の回転動作を停止させることができる。
着座者が横向きまたは後ろ向きの状態でシート装置１０を後退させて、台車フレーム２０の下方へシート連結フレーム１５０を進入させ、然る後シート移動装置１００側の作動によりシート連結フレーム１５０を若干上昇させて当該シート装置１０をシート移動装置１００側に連結した状態とした後、着座者自身の操作によりシート本体１１を正面向き位置に戻すことができる。シート本体１１を横向き位置または後ろ向き位置から正面向き位置に戻すには、着座者が操作パネルの左回転側の起動スイッチをオン操作して、電動モータ２２を逆転させることにより行う。シート本体１１の正面向き位置は、センサにより検知され、このセンサが出力する信号に基づいて電動モータ２２が自動的に停止される。
【００２４】
以上のようにしてシート移動装置１００にシート装置１０を連結した状態で、シート移動装置１００側の作動により再びシート装置１０が上昇される。シート装置１０の上昇により前後輪３０，４０が路面から浮き上がった時点で、この前後輪３０，４０が自動的に格納される。その後、シート移動装置１００の作動によりシート装置１０が引き続き車室内側へ移動して振り出し機構１３０および補助スライド機構１４０が原位置に戻され、然る後前後スライド機構１１０及び回転機構１２０によりシート本体１０は車両後方へ後退しつつ車両正面向き位置に戻される。
以上説明したように本実施形態の車両用シート１によれば、車室外で車椅子として使用した後、シート装置１０を車室内に移動させるために、当該シート装置１０をシート移動装置１００に連結する段階で、シート本体１１をシート台車２４に対して水平方向に回転させて横向き位置あるいは後ろ向き位置に位置させることにより、着座者は後退方向に対して横向きあるいは後退方向に向かって着座した状態で当該シート装置１０をシート連結フレーム１５０に向けて後退させることができる。このため、着座者は後退方向に対して横向きに着座していれば首を横に向ける程度で、後退方向に向かって着座していれば正面を向いたままシート連結フレーム１５０の位置を目で確認することができる。このことから、従来のように体を後ろ側（シート装置１０が後退する方向）へひねって窮屈な姿勢を取ることなくシート装置１０の後退方向及びシート連結フレーム１５０に対する相対位置を目で楽に確認することができるので、着座者は介護者の手を借りることなく自身だけで安心してシート装置１０をシート移動装置１００に連結することができる。
【００２５】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、シート台車２４に対してシート本体１１を回転させるための手段として、内輪２１ｂの周面に設けたギヤ２１ｃとウォームギヤ２２ａとの噛み合い機構を利用する構成を例示したが、これに代えて例えばラック・ピニオン機構を用いることもできる。
また、電動モータ２２を駆動源とする回転機構を例示したが、これら駆動機構を省略して手動操作によりシート本体１１をシート台車２４に対して回転させる構成としてもよい。この場合、シート本体１１を車両正面向き位置、横向き位置および後ろ向き位置に固定するための回転ロック装置をシート台車２４との間に介装することができる。
さらに、車室内においてシート本体１１をシート台車２４に対して回転させることにより、車室内において着座者は車両正面向きだけでなく、横向きあるいは車両後ろ向きに着座することもでき、この点で車室内における回転対面シートとしての機能を付加させることができる。
また、シート移動装置１００において、左右一対の四節リンク機構１３３，１３３をその支点１３３ｃ，１３３ｄを移動させることにより上下に傾動させる構成としたが、この種のリンク機構に代えて水平方向移動機構と昇降機構を組み合わせることによりシート装置１０に対して車幅方向の移動および上下動を与える構成としてもよい。
また、前後輪３０，３０、４０，４０の取り出し格納を前後輪格納装置５０により行う電動式で説明したが、手動により回動支軸４１，４１を台車フレーム２０の前側へ移動させながら後輪ステー４２，４２を上方へ回動させる手動式としてもよい。この場合は、当該シート装置１０のコストを大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の車両用シートを第２列席に備えた車両の平面図である。
【図２】図１において矢印（２）方向から見た車両用シートの後面図である。本図は、シート本体がドア開口部側に向けられた状態を示している。
【図３】同じく車両用シートの後面図である。本図は、シート装置が補助スライド機構により車室外側へ移動した状態を示している。
【図４】同じく車両用シートの後面図である。本図は、シート装置が振り出し機構により車室外側へ移動し、かつ路面に近い位置に下降した状態を示している。
【図５】振り出し機構および補助スライド機構の斜視図である。
【図６】シート装置を単独で示す斜視図である。本図では、シート本体が二点鎖線で示されている。
【図７】シート装置の側面図であって、第１実施形態の前後輪の格納構造を示す図である。
【図８】シート台車の平面図であって、回転盤および前後輪格納装置の平面図である。
【図９】シート装置の後面図である。
【図１０】本願発明に係る車両用シートの斜視図であって、シート本体を横向き位置に回転させた状態でシート装置を後退させてシート移動装置に連結する状態を示す斜視図である。
【図１１】従来の車両用シートの斜視図であって、シート本体を正面向き位置に位置させた状態のままシート装置を後退させてシート移動装置に連結する状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｍ…車両
１…車両用シート
１０…シート装置
１１…シート本体
２０…台車フレーム
２１…回転盤、２１ａ…外輪、２１ｂ…内輪
２２…電動モータ、２２ａ…ウォームギヤ
２４…シート台車
３０…前輪
４０…後輪
５０…前後輪格納装置
１００…シート移動装置
１１０…前後スライド機構
１２０…回転機構
１３０…振り出し機構
１３３…四節リンク機構
１４０…補助スライド機構
１５０…シート連結フレーム
２００…従来の車両用シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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