【手続補正書】
【提出日】平成26年1月23日(2014.1.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機（１０２、２００）の基線主翼に固定して取り付け可能であるウィングレット（１００）であって、
前記航空機（１０４）の前記基線主翼に実質的に平行である水平部分であって、前記航空機（１０２、２００）の前記基線主翼の機外部分に固定して付属するように構成される前記水平部分と、
前記ウィングレット（１００）の前記水平部分に直接的に結合される制御可能空気流修正装置（１１０）であって、前記水平部分の後縁に配置され、前記航空機（１０２、２００）の翼にかかる荷重を軽減するように構成されるとともに、エルロン（１１６）と関係なく制御可能である前記制御可能空気流修正装置と、
を備えるウィングレット。
【請求項２】
前記制御可能空気流修正装置が、電子的に、機械的に、油圧的に、または空気圧的に（３０２、４０２、５０２）の内の少なくとも１つで前記ウィングレットの制御面を調整するように構成される、請求項１に記載のウィングレット。
【請求項３】
前記制御可能空気流修正装置が、前記制御可能空気流修正装置（１１０）の制御面（１１２）を制御するための制御システム（２０４）に結合される、請求項１に記載のウィングレット。
【請求項４】
前記制御システムが、制御論理回路（２１２）付きの制御装置（２０４、５０２）を含み、前記制御装置が前記航空機（１１４）上に位置するセンサに通信で結合される、請求項３に記載のウィングレット。
【請求項５】
前記制御装置（５０２）が、前記航空機（６００）の飛行中の荷重倍数および前記航空機（７００）の飛行状態の内の少なくとも１つを示すために、前記航空機（１１４）に位置する前記センサから信号を受信するように構成される、請求項４に記載のウィングレット。
【請求項６】
前記制御装置（５０２）が、前記航空機（１１４）上に位置する前記センサからの前記信号に少なくとも部分的に基づいて前記制御可能空気流修正装置（３０４、５０４）を調整するようにさらに構成される、請求項５に記載のウィングレット。
【請求項７】
前記水平部分が、前記航空機の前記基線主翼のエルロンおよび前記航空機の前記基線主翼のフラップの少なくとも一方の機外に固定して付属するように構成される、請求項１に記載のウィングレット。
【請求項８】
航空機（１０２、２００）の基線主翼に固定して取り付け可能であるウィングレット（１００）であって、
前記航空機の前記基線主翼に実質的に平行である水平部分（１０４）および前記水平部分（１０４）に結合された傾斜部分（１０６）であって、前記傾斜部分が前記水平部分（１０４）から上方への角度で突出するよう、前記水平部分が前記航空機の前記基線主翼の機外部分に固定して取り付けられている、当該水平部分および傾斜部分と、
前記航空機（１０２、２００）の前記基線主翼に取り付けられたときに前記基線主翼の荷重を設計荷重未満に低減する制御可能空気流修正装置（１１０）であって、前記ウィングレット（１００）の前記水平部分（１０４）に直接結合され、前記傾斜部分（１０６）から機内へ存在する当該制御可能空気流修正装置と、
を備えるウィングレット。
【請求項９】
前記傾斜部分が前記水平部分（１０４、１０６）に関して固定される、請求項８に記載のウィングレット。
【請求項１０】
前記航空機の前記翼に影響を与える荷重を軽減するために前記制御可能空気流修正装置（１１０）を積極的に制御するための制御システム（５０２）をさらに備える、請求項８に記載のウィングレット。
【請求項１１】
前記航空機の疲労を低減するために前記制御可能空気流修正装置（１１０）を積極的に制御するための制御システム（２０４）をさらに備える、請求項８に記載のウィングレット。
【請求項１２】
航空機（８０２）上に位置するセンサから飛行中の荷重倍数データを受信することと、
前記受信した飛行中の荷重倍数データに少なくとも部分的に基づいて、前記航空機（１００、１０２、２０２）の基線主翼の機外部分に固定して取り付けられるウィングレット上に位置する制御可能空気流修正装置（１１０）を調整する（８０４）ことであって、前記制御可能空気流修正装置が前記航空機（８００）の前記基線主翼に実質的に水平である前記ウィングレットの水平部分の後縁に位置し、前記制御可能空気流修正装置（１１０）が翼にかかる荷重を軽減するように構成され、前記航空機のエルロン（１１６）とは無関係に制御可能である、制御可能空気流修正装置を調整することと、
を含む方法。
【請求項１３】
前記制御可能空気流修正装置（１１０）が、ヒンジ（３０４）に結合される制御面（１１２）の１つの端縁又は部分を含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記制御可能空気流修正装置の前記調整が、前記ヒンジに結合される前記１つの端縁以外の前記制御面の端縁が前記航空機（３００）の前記水平部分に対して上方へまたは下方へ移動するように、水平軸に沿って前記ヒンジで前記制御面を回転することを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記制御可能空気流修正装置の前記調整が、前記翼の圧力の中心を移動させることによって前記航空機の翼の翼荷重を削減するか、または前記航空機の翼の疲労寿命に対するウィングレットの影響を削減するかの少なくとも１つを行うように構成され、前記翼荷重が、前記翼（６００、７００）の曲げモーメントまたはねじりモーメントの内の少なくとも１つを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１６】
航空機（８０２）上に位置するセンサから飛行中の荷重倍数データを受信することと、
前記受信した飛行中の荷重倍数データに少なくとも部分的に基づいて、前記航空機（１００、１０２、２０２）の基線主翼の機外部分に固定して取り付けられるウィングレット上に位置する制御可能空気流修正装置（１１０）を調整する（８０４）ことであって、前記制御可能空気流修正装置が前記航空機（８００）の前記基線主翼に実質的に水平である前記ウィングレットの水平部分に位置し、前記ウィングレットの前記水平部分（１０４）が、前記水平部分（１０４）に結合されて前記水平部分（１０４）から上方への角度で突出する傾斜部分（１０６）から機内に位置する、制御可能空気流修正装置を調整することと、
を含む方法。
【請求項１７】
航空機（１０２、２００）に固定して取り付け可能なウィングレット（１００）であって、
前記航空機の基線主翼および傾斜部分（１０６）に実質的に平行である水平部分（１０４）であって、前記傾斜部分（１０６）が前記水平部分（１０４）から上方への角度で突出するように前記航空機（１０２、２００）の前記基線主翼の機外部分に固定して取り付けられる前記水平部分と、
前記ウィングレットの前記水平部分に直接的に結合される制御可能空気流修正装置（１１０）と、を備え、
前記制御可能空気流修正装置（１１０）が前記傾斜部分（１０６）から機内にあり、前記制御可能空気流修正装置が、
前記航空機（１１４）上に位置するセンサから飛行中の荷重倍数データを受信し（８０２）、
前記受信した飛行中荷重倍数データ（８０４）に少なくとも部分的に基づいて前記ウィングレットに対して調整し、前記航空機（７００）の前記基線主翼に影響を及ぼす荷重を軽減するために調整する、
ように構成されるウィングレット。
【請求項１８】
航空機（２００）であって、
機体（２０２）と、
基線主翼（１０２）であって、前記基線主翼の第１の端部で前記機体（２０２）に結合され、エルロン（１１６）を有する前記基線主翼と、
ウィングレット（１００）であって、
水平部分（１０４）が前記基線主翼（１０２）の機外になるように、前記基線主翼（１０２）の第２の端部に結合される前記水平部分（１０４）と、
前記ウィングレットの前記水平部分（１０４）に直接的に結合される制御可能空気流修正装置（１１０）であって、
前記基線主翼（１０２）に対して実質的に水平となるように、前記ウィングレット（１００）の後縁に配置される前記制御面（１１２）と、
飛行中の荷重データに少なくとも部分的に基づいて前記制御面の運動を制御するための制御システム（２０４）と、を備え、
翼に係る荷重を軽減するように構成されるとともに、
前記エルロン（１１６）とは関係なく制御可能である、前記制御可能空気流修正装置と、
を備えるウィングレット（１００）と、
を備える航空機（２００）。
【請求項１９】
前記制御面（１１２）が、電子的に、機械的に、油圧的に、空気圧的に（３０２、４０２、５０２）、またはそれらの組み合わせの内の少なくとも１つで調整可能である、請求項１８に記載の航空機。
【請求項２０】
前記制御システム（２０４）が、前記航空機上に位置するセンサ（１１４）に通信で結合され、前記航空機（２００）の上に位置する前記センサ（１１４）から信号を受信するように構成される、請求項１９に記載の航空機。