【事件の表示】
　平成　６年特許願第　６０３６３号「モニタ装置付きフォークリフト」拒絶査定に対する審判事件［平成　７年　９月１９日出願公開、特開平　７−２４２４００］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
（１）特許出願：平成６年３月４日
（２）拒絶の理由の通知：平成１２年１０月１３日（発送日：同年１０月２４日）
（３）意見書・手続補正書の提出：平成１２年１２月２０日
（４）拒絶の査定：平成１３年１月１９日（発送日：同年１月３０日）
（５）審判の請求：平成１３年２月２７日
　
第２．原査定における拒絶の理由の概要
　拒絶の理由の概要は、上記第１．（２）の拒絶理由通知書及び上記第１．（４）の拒絶査定書の記載からみて、次のとおりである。
「本願の請求項１，２に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された刊行物１〜３に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
＜刊行物＞
　　１．特開平５−２８６７００号公報（以下、「刊行物１」という。）
　　２．特開昭６１−７１２５０号公報（以下、「刊行物２」という。）
　　３．特開平４−１７３６９９号公報（以下、「刊行物３」という。）」
　
第３．当審の判断
１．本願発明
　本願の請求項１及び２に係る発明は、平成１２年１２月２０日付けの手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された次のとおりのものと認められるところ、請求項１に係る発明は次のとおりである。
「フォークを昇降駆動させると共に所望の揚高位置に停止させるための駆動手段と、
　フォークによる入出庫作業情報又はフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報及びフォークの昇降駆動・停止を指令する信号を上記駆動手段に対して与えるためのタッチスイッチをモニタ表示する表示手段と、
　上記各手段を制御する制御手段とを備え、
　上記表示手段に表示されたタッチパネルには、フォークを所望の設定高さに停止させるための設定キー、設定高さを記憶させるためのメモリーキー、フォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフト・アップ／ダウンキー及びティルト・アップ／ダウンキーが含まれ、
　前記制御手段は、操作者によって前記表示手段に表示された内の一つのタッチスイッチが押圧操作されることにより、その押圧操作されたキーの信号を上記駆動手段に対して与えることを特徴とするモニタ装置付きフォークリフト。」（以下、「本願発明」という。）
　
２．刊行物記載の発明
（１）刊行物１
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物１（特開平５−２８６７００号公報）には、図面とともに次の事項が記載されている。
（ａ）「２００Ａは表示パネル部（液晶パネル）、２００Ｂは第１の設定パネル部、２００Ｃは第２の設定パネル部である。表示パネル部２００Ａの２０１は主データディスプレイ部であり、バッテリ電圧Ｖ、走行速度Ｋｍ／ｈおよび荷役重量ｔｏｎ等（走行モード時）を切換え表示する。２０２は副データディスプレイ部であって、主データディスプレイ部２０１の下に位置し、走行・荷役モード時には、走行距離、トータル時間、走行時間、油圧時間（荷役モータが動作している時間）等を切換え表示する。２０３は加速度表示部、２０４はパワー表示部、２０５はエコノミー表示部、２０６はフォーク平表示部、２０７はバッテリ残量表示部である。２０８はパーキングマーク表示部、２０９はブレーキ液不足マーク表示部、２１０はバッテリ液不足マーク表示部、２１１はヒューズ切れマーク表示部、２１１Ａは荷役モータ回路のヒューズ切れマーク、２１１Ｂは走行モータ回路のヒューズ切れマーク、２１１Ｃはパワーステアリング回路のフューズ切れマークである。２１２Ａは充電予約表示部、２１２Ｂは充電中表示部、２１３Ｕ、２１３Ｍ、２１３Ｄはフォーク揚高停止位置表示部である。２１４はフォーク揚高停止位置の設定解除表示部である。
　第１の設定パネル部２００Ｂの２１５Ｕ、２１５Ｍ、２１５Ｄはフォーク揚高停止位設定表示押ボタンスイッチ（セットスイッチ）、」（第３頁第３欄第４２行〜第４欄第１５行）
（ｂ）「図３において、１はバッテリを駆動源とするフォークリフトの車体、１Ａは車輪、２はチルトシリンダ４を備えるチルト機構（図示しない）を介して支持されたマスト（外マストと内マストからなる）である。３はフォークであって、リフトシリンダ５を備える昇降機構（図示しない）を介してマスト２に支持されている。チルトシリンダ４は前傾用比例弁６Ａと後傾用比例弁６Ｂを介して油圧ポンプ８に連絡されており、リフトシリンダ５は上昇用比例弁７Ａと下降用比例弁７Ｂを介して油圧ポンプ８に連絡されている。９は油圧ポンプ８のモータ、１０は油圧タンクである。１１はチルトレバー、１２はリフトレバーであって、共に図示しない運転台に配設されている。」（第３頁第４欄第２８〜４０行）
（ｃ）「（５）制御装置１００のＣＰＵ１０１はパーキングブレーキと連動するスイッチ４１の出力、ヒューズ切れセンサ２６Ａ〜３６Ｃの出力、ブレーキ液検知器４０の出力、バッテリ液検知器３９の出力を監視しており、スイッチ４１が投入された時およびヒューズ切れセンサ２６Ａ〜３６Ｃが出力した時には、その旨をＣＰＵ２３１に通知し、ブレーキ液検知器４０およびバッテリ液検知器３９の出力が設定値まで低下すると、その旨をＣＰＵ２３１に通知する。これにより、ＣＰＵ２３１はパーキングマーク表示部２０８にパーキングマークを、ヒューズ切れ表示部２１１に対応するマーク２１１Ａ〜２１１Ｃを表示させ、また、ブレーキ液不足表示マーク２０９、バッテリ液不足表示マーク２１０を表示させる。」（第５頁第７欄第３〜１６行）
（ｄ）「チルトレバー１１をニュートラル位置から前へ倒すと、チルトレバー１１に内蔵されているレバー操作検知用スイッチ１１ＡがＯＮし、可変抵抗器２１がチルトレバー１１の操作量に応じた大きさの電圧信号（図９）を出力する。この電圧信号は可変抵抗器２１の電源電圧ＶC1の１／２の電圧値から上昇する。この電圧信号（以下、前傾信号という）の値をＡ／Ｄ変換器２３を通して入力したＣＰＵ１０１は前傾信号の値に応じたモータ速度指令（図１０に示す）をＩ／Ｏ部１０３を通してチョッパ制御回路３１に送出し、チョッパ制御回路３１はモータ速度指令のレベルに対応したパルス巾のベース信号をチョッパ素子３０のベースに与えるとともに前傾信号の値に応じた弁制御指令をＩ／Ｏ部１０３を通し弁制御回路３３に与える。弁制御回路３３はこの弁制御指令を増幅して前傾比例弁６Ａに与え、前傾比例弁６Ａは上記弁制御指令の大きさに対応じた開弁度まで開弁する。これにより、チルトシリンダ４内にはそのロッドを押し出す向きに圧液が流入し、ロッドの押し出しによりフォーク３が前傾する。
　【００４７】チルトレバー１１をニュートラル位置から後ろへ倒すと、・・・これにより、チルトシリンダ４内にはそのロッドを引っ込める向きに圧液が流入し、ロッドの引っ込みによりフォーク３が後傾する。」（第５頁第８欄第２９行〜第６頁第９欄第１５行）
（ｅ）「図１２のフォーク揚高停止位設定表示押ボタンスイッチ（セットスイッチ）２１５Ｕ、２１５Ｍ、２１５Ｄは図１１に示した位置Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３を設定するためのスイッチ（セットスイッチ）であって、押圧されると設定信号を出力するとともに上記段数を示す算用数字ＡとフォークマークＢが表示される。この設定値はＣＰＵ２３１からＣＰＵ１０１へ伝送され、メモリユニット１０２に格納される。」（第６頁第１０欄第１２〜２０行）
（ｆ）「リフトレバー１２をニュートラル位置から前へ倒すと、リフトレバー１２に内蔵されているレバー操作検知用スイッチ１２ＡがＯＮする。可変抵抗器２２がリフトレバー１２の操作量に応じた大きさの電圧信号（図８に示す）を出力する。この電圧信号は可変抵抗器２２の電源電圧ＶC1の１／２の電圧値から上昇する。この電圧信号（以下、上昇信号という）の値をＡ／Ｄ変換器２３を通して入力したＣＰＵ１０２は上昇信号の値に応じたモータ速度指令（図９に示す）をＩ／Ｏ部１０３を通してチョッパ制御回路３１に送出し、チョッパ制御回路３１はモータ速度指令のレベルに対応したパルス巾のベース信号をチョッパ素子３０のベースに与えるとともに上昇信号の値に応じた大きさの弁制御信号をＩ／Ｏ部を通し弁制御回路３３に与える。弁制御回路３３はこの弁制御信号を増幅して上昇比例弁７Ａに与え、上昇比例弁７Ａは弁制御信号の大きさに対応じた開弁度まで開弁する。これにより、リフトシリンダ５内にはそのロッドを上昇させる向きに圧液が流入し、ロッドの上昇によりフォーク３が上昇する。
　【００５６】リフトレバー１２をニュートラル位置へ戻すと、・・・フォーク３の上昇が停止する。
　【００５７】リフトレバー１２をニュートラル位置から後傾させた場合は、・・・これにより、リフトシリンダ５内にはそのロッドを下降させる向きに圧液が流入し、ロッドの下降によりフォーク３が下降する。」（第６頁第１０欄第２３行〜第７頁第１１欄第１４行）
　上記記載事項及び図面の記載によれば、刊行物１には、次の発明が記載されているものと認められる。
「フォークを昇降駆動させると共に所望の揚高位置に停止させるための駆動手段と、
　ブレーキ液不足、バッテリー液不足、ヒューズ切れを表示する表示パネル部２００Ａと、
　これらを制御するＣＰＵ１０１，ＣＰＵ２３１とを備え、
　第１の設定パネル部２００Ｂにはフォーク揚高停止位設定表示押ボタンスイッチ２１５Ｕ、２１５Ｍ、２１５Ｄを、運転台にはフォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフトレバー１２，チルトレバー１１を備えていて、
　ＣＰＵ１０１は、操作者によってリフトレバー１２及びチルトレバー１１が操作されることにより、その操作されたレバーの信号を上記駆動手段に対して与えるモニタ装置付フォークリフト。」（以下、「刊行物１記載の発明」という。）
　
（２）刊行物２
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物２（特開昭６１−７１２５０号公報）には、図面とともに次の事項が記載されている。
（ｇ）「この発明は、・・・車両の停止・走行の運転状態に対応してスイッチ操作モード別に機器種目を画面表示し、この画面表示に対応する操作スイッチを当該画面上に構成した」（第２頁右上欄第１５〜２０行）
（ｈ）「この発明によれば、・・・操作スイッチは一つで停止モードと走行モードとの二種の機能を持たせるので、操作スイッチの数量が半減でき、しかも省スペース化が図れる。
　各種機器の操作スイッチを一箇所に集めるので、・・・操作性の向上が図れる。・・・操作スイッチのトータルコストを下げることができ」（第２頁左下欄第３〜１７行）
　上記記載事項及び図面の記載によれば、刊行物２には、次の技術思想が記載されているものと認められる。
「画面上に各種操作スイッチを設けることにより、省スペース化、操作性の向上を図る」技術思想（以下、「刊行物２記載の技術思想」という。）
　
（３）刊行物３
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物３（特開平４−１７３６９９号公報）には、図面とともに次の事項が記載されている。
（ｉ）「７はフォークリフトで、該フォークリフト７には後述する車上機・・・が搭載されている。
　第２図において、８は車上機で、該車上機８は一種のパーソナルコンピュータで送受信機能をもち、上記制御装置３とＩＤタグ情報、行先情報及びロケーション情報等荷役・入出庫に必要な情報のすべてを無線にて授受行えるものである。」（第２頁左上欄第１９行〜右上欄第７行）
（ｊ）「上記制御装置３に出庫すべき荷１３の種類、個数が入力されると、上記制御装置３は以前に記憶した在庫情報と照合し、当該出庫すべき荷１３の行先情報とロケーション情報とを割り出し、それから情報の出庫であるとの情報を無線端末機４から車上機８に伝送され、車上機８のディスプレイ（図示せず）に表示される。この表示に基づき運転者は当該に３の入ったボックスパレット１１を取り出しに行く。」（第２頁右下欄第１９行〜第３頁左上欄第７行）
　
３．対比・判断
　本願発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、後者の「ブレーキ液不足、バッテリー液不足、ヒューズ切れ」は、その技術的意義からみて、前者の「フォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報」に相当し、同様に、後者の「ＣＰＵ１０１，ＣＰＵ２３１」は、前者の「制御手段」に、後者の「フォーク揚高停止位設定表示押ボタンスイッチ２１５Ｕ、２１５Ｍ、２１５Ｄ」は、前者の「設定高さを記憶させるためのメモリーキー」に、それぞれ相当する。
　そして、後者の「ブレーキ液不足、バッテリー液不足、ヒューズ切れを表示する表示パネル２００Ａ」と、前者の「フォークによる入出庫作業情報又はフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報及びフォークの昇降駆動・停止を指令する信号を上記駆動手段に対して与えるためのタッチスイッチをモニタ表示する表示手段」とは、「少なくともフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報をモニタ表示する表示手段」の限りにおいて一致しているということができる。
　また、後者の「リフトレバー１２」及び「チルトレバー１１」と、前者の「リフト・アップ／ダウンキー」及び「ティルト・アップ／ダウンキー」とは、それぞれ、「リフト・アップ／ダウンのための操作部」及び「ティルト・アップ／ダウンのための操作部」の限りにおいて一致しているから、後者の「第１の設定パネル部２００Ｂにはフォーク揚高停止位設定表示押ボタンスイッチ２１５Ｕ、２１５Ｍ、２１５Ｄを、運転台にはフォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフトレバー１２及びチルトレバー１１を備えていて、」と、前者の「上記表示手段に表示されたタッチパネルには、フォークを所望の設定高さに停止させるための設定キー、設定高さを記憶させるためのメモリーキー、フォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフト・アップ／ダウンキー及びティルト・アップ／ダウンキーが含まれ、」とは、「設定高さを記憶させるためのメモリーキー、フォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフト・アップ／ダウンのための操作部及びティルト・アップ／ダウンのための操作部を備えており、」の限りにおいて一致しており、前者の「リフトレバー１２，チルトレバー１１が操作されることによりその操作されたレバーの信号を」と後者の「表示手段に表示された内の一つのタッチスイッチが押圧操作されることにより、その押圧操作されたキーの信号を」とは、「リフト・アップ／ダウンのための操作部又はティルト・アップ／ダウンのための操作部が操作されることにより、その操作された操作部の信号を」の限りにおいて一致しているということができる。
　してみると、両者の一致点、相違点は次のとおりになる。
〈一致点〉
「フォークを昇降駆動させると共に所望の揚高位置に停止させるための駆動手段と、
　少なくともフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報をモニタ表示する表示手段と、
　上記各手段を制御する制御手段とを備え、
　設定高さを記憶させるためのメモリーキー、フォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフト・アップ／ダウンのための操作部及びティルト・アップ／ダウンのための操作部を備えていて、
　前記制御手段は、操作者によってリフト・アップ／ダウンのための操作部又はティルト・アップ／ダウンのための操作部が操作されることにより、その操作された操作部の信号を上記駆動手段に対して与えるモニタ装置付きフォークリフト。」
〈相違点１〉
　「少なくともフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報をモニタ表示する表示手段」が、本願発明では、「フォークによる入出庫作業情報又はフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報及びフォークの昇降駆動・停止を指令する信号を上記駆動手段に対して与えるためのタッチスイッチをモニタ表示する表示手段」であるのに対し、刊行物１記載の発明では、「ブレーキ液不足、バッテリー液不足、ヒューズ切れを表示する表示パネル部」である点。
〈相違点２〉
　本願発明では、「表示手段に表示されたタッチパネルには、フォークを所望の設定高さに停止させるための設定キー、設定高さを記憶させるためのメモリーキー、フォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフト・アップ／ダウンキー及びティルト・アップ／ダウンキーが含まれ、」としているのに対し、刊行物１記載の発明では、「第１の設定パネル部２００Ｂにはフォーク揚高停止位置設定表示押ボタンスイッチ２１５Ｕ、２１５Ｍ、２１５Ｄが、運転台にはフォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフトレバー１２及びチルトレバー１１を備えていて、」としている点。
〈相違点３〉
　本願発明では、「制御手段は、操作者によって前記表示手段に表示された内の一つのタッチスイッチが押圧操作されることにより、その押圧操作されたキーの信号を上記駆動手段に対して与える」としているのに対し、刊行物１記載の発明では「制御手段は、操作者によってリフトレバー１２又はチルトレバー１１が操作されることによりその操作されたレバーの信号を駆動手段に対して与える」としている点。
　
　上記〈相違点１〉〜〈相違点３〉について検討する。
　先ず、上記〈相違点１〉に係る本願発明の構成「フォークによる入出庫作業情報又はフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報及びフォークの昇降駆動・停止を指令する信号を上記駆動手段に対して与えるためのタッチスイッチをモニタ表示する表示手段」のうち「フォークによる入出庫作業情報又はフォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報・・・をモニタ表示する表示手段」は、文脈「・・・又は・・・及び・・・」からみて、「フォークによる入出庫作業情報」又は「フォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報」のいずれか一方のみをモニタ表示することができる表示手段を含むと解することができるので、このような意味において、「フォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報」（ブレーキ液不足、バッテリー液不足、ヒューズ切れ）をモニタ表示している刊行物１記載の発明の構成とは、実質的には相違しないということができる。
　仮に、上記本願発明の構成が、「フォークによる入出庫作業情報」及び「フォークリフトの各部の点検・監視箇所の情報」の双方を選択的に表示することができる表示手段と介すべきであるとしても、「フォークによる入出庫作業情報」をモニタ表示することは、刊行物３に記載されているので（上記摘記事項（ｉ）（ｊ））、上記本願発明の構成は、刊行物１記載の発明に、刊行物３に記載の発明を適用することにより、当業者が容易に想到することができたものといえる。
　次いで、タッチスイッチをモニタ表示することについてみると、刊行物２には、前示のとおり、「画面上に各種操作スイッチを設けることにより、省スペース化、操作性の向上を図る」技術思想が開示されている。
　これは、本願発明との対比において、省スペース化、操作性の向上を図るために、「各種操作を指令する信号を操作手段に対して与えるためのタッチスイッチをモニタ表示すること」と解することができる。
　そうすると、刊行物１記載の発明においても、省スペース化、操作性の向上を図ることを目的として、各種の操作スイッチを、画面上（表示手段）に設けてタッチスイッチにしようと試みることは、当業者であれば、特に困難性無く想到し得ることである。そして、省スペース化を目的とすれば、それらを設ける画面として、既に備えられている「ブレーキ液不足、バッテリー液不足、ヒューズ切れをモニタ表示する表示パネル部」を利用してタッチスイッチにすることも、当業者が、容易に想到し得ることである。
　さらに、画面上に、操作対象物の移動速度を変えるためのスイッチをタッチスイッチとして設けることは、周知の技術である（例えば、特開平４−５８４１８号公報、特開４−６２６２２号公報を参照。）。
　以上のことからすれば、刊行物１記載の発明においても、省スペース化、操作性の向上を図ることを目的として、「フォーク揚高停止位置設定表示押ボタンスイッチ」や、「フォークリフトのリフト速度・ティルト速度を変えるためのリフトレバー１２及びチルトレバー１１」の機能を有するものを、表示手段上に設けることは、当業者が容易になし得たものというべきである。この場合、「レバー」は、「押圧操作」される「キー」となることは必然である。
　また、刊行物１記載の発明も、「フォーク揚高停止位置設定表示押ボタンスイッチ」が設けられていることからすれば、「フォークを所望高さに停止させるための設定キー」を設けることも当業者が容易に想到し得ることであって、これを表示手段上にタッチスイッチとして設けることも、当業者が容易になし得ることである。
　してみると、上記〈相違点１〉〜〈相違点３〉に係る本願発明の構成は、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術思想及び上記周知の技術を勘案することにより、当業者が容易になし得たものである。
　また、本願発明が奏する作用効果も、刊行物１，２の記載及び上記周知の技術から、当業者が予測し得る程度のものである。
　よって、本願発明は、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術思想及び上記周知の技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術思想及び上記周知の技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、上記結論のとおり審決する。