(57)【要約】【課題】有効かつ適正に耐曇り性能と耐水性能を両立させる自動車用ランプにおける防水構造を提供する。【解決手段】バルブもしくはビームユニットが装着されるハウジング１にランプ内外を連通させる呼吸穴５を有する。呼吸穴５の周囲に立設される防水壁６を有し、防水壁６は所定方向に尖端状に延出される。防水壁６は、呼吸穴５に蓋着したキャップ４を挟むように概略Ｖ字状に構成される。防水壁６は、その尖端が呼吸穴５から所定距離だけ離隔して下方へ延出され、ハウジング１と一体形成される。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブもしくはビームユニットが装着されるハウジングにランプ内外を連通させる呼吸穴を有する自動車用ランプにおいて、
上記呼吸穴の周囲に立設される防水壁を有し、該防水壁は所定方向に尖端状に延出されることを特徴とする自動車用ランプにおける防水構造。
【請求項２】
前記防水壁は、前記呼吸穴に蓋着したキャップを挟むように概略Ｖ字状に構成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ランプにおける防水構造。
【請求項３】
前記防水壁は、その尖端が前記呼吸穴から所定距離だけ離隔して下方へ延出されることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車用ランプにおける防水構造。
【請求項４】
前記防水壁は、前記ハウジングと一体形成されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用ランプにおける防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両などに装備されるランプにおける防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両では、たとえばリヤコンビネーションランプやヘッドランプはバルブもしくはビームユニットが装着されるハウジング適所に、ランプ内外を連通させる呼吸穴を備えている。この呼吸穴を設けることにより、ランプ内を換気してランプのカバー等が曇ってしまうのを防止するようにしている。
【０００３】
ところが、たとえば洗車時等において高圧洗車機により散水した際、ボディの見切りの間から水が駆け上がり呼吸穴からランプ内に浸水する場合がある。そこで従来では一般に、呼吸穴周辺に防水壁を設け、この防水壁によって水を受け止めるようにした防水構造を備えるようにしている。ここで、図１を参照すると、この図１には従来の防水構造１００の例が付記されている。リヤコンビネーションランプなどのハウジング１の裏面側には、キャップ１０２によって覆われた呼吸穴１０１が設けられている。そして、呼吸穴１０１の至近位置に防水壁１０３が立設される。
【０００４】
なお、従来ではこの種の防水対策として、ハウジング背面の通気口に通気ダクトを下方に向けて設けるとともに、この通気ダクトに筒状防水弁を収納したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１６７５１９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、呼吸穴周辺の構造には、ヘッドランプの取付時の建付けバラツキ等を考慮して、防水壁１０３とボディとの間には最低３ｍｍの隙間を確保するようにしている。しかしながら、このような隙間があるため、従来の防水構造では高圧洗車機等による散水で駆け上がった水が、呼吸穴１０１からランプ内に浸入してしまうという問題があった。すなわち、図４に示されるように散水等で駆け上がった水Ｗ１　が、防水壁１０３によって反射した水Ｗ２　と衝突し、これにより生じる乱流Ｗ３　が防水壁１０３を乗り越える。このように防水壁１０３を乗り越えた水Ｗ４　は、呼吸穴１０１からランプ内に浸入する。
【０００７】
一方、防水壁以外の対策として、呼吸穴に所謂ミクロテックス（もしくはゴアテックス）を採用する場合がある。しかしながら、この場合コストが高くなる等の問題があることに加え、換気性能の低下により必ずしも耐曇り性能が発揮されない。
【０００８】
本発明は以上の点に鑑み、有効かつ適正に耐曇り性能と耐水性能を両立させる自動車用ランプにおける防水構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ランプにおける防水構造は、バルブもしくはビームユニットが装着されるハウジングにランプ内外を連通させる呼吸穴を有する自動車用ランプにおいて、上記呼吸穴の周囲に立設される防水壁を有し、この防水壁が所定方向に尖端状に延出されていることを特徴としている。
【００１０】
本発明の自動車用ランプにおける防水構造において、前記防水壁は、前記呼吸穴に蓋着したキャップを挟むように概略Ｖ字状に構成されることが好ましい。
【００１１】
また、本発明の自動車用ランプにおける防水構造において、前記防水壁は、好ましくは、その尖端が前記呼吸穴から所定距離だけ離隔して下方へ延出される。
【００１２】
また、本発明の自動車用ランプにおける防水構造において、前記防水壁は、前記ハウジングと一体形成されることが好ましい。
【００１３】
本発明によれば、呼吸穴の周囲に立設された防水壁は、典型的には呼吸穴に蓋着したキャップを挟むように、呼吸穴から下方へ概略Ｖ字状に構成される。このように防水壁を尖端状に延出させることで、散水等でボディの見切りの間から駆け上がった水の流れを呼吸穴から反らせる。そして水の水圧を受け流すことにより呼吸穴への浸入を防ぐことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明による自動車用ランプにおける防水構造の好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の防水構造を適用した自動車用ランプを示している。この自動車用ランプは、テールランプ，ブレーキランプ，ターンシグナルランプ，バックアップランプ又はこれらの各種ランプを一体的に組み合わせたリヤコンビネーションランプであってよく、或いはたとえばロービームユニットおよびハイビームユニットを有する２灯式ヘッドランプであっても好適に適用することができる。ハウジング１はバルブもしくはビームユニットの装着部２，３を上下に有している。この図示例では、装着部３の至近位置にキャップ４によって覆われた呼吸穴５が設けられ、図２に示されるように、この呼吸穴５を介してランプ内外が連通される。
【００１５】
本発明では呼吸穴５の周囲に防水壁６が立設されるており、この防水壁６は所定方向に尖端状に延出されている。この実施形態にあっては、防水壁６は典型的には、呼吸穴５に蓋着したキャップ４を挟むように概略Ｖ字状に構成される。この防水壁６は、ハウジング１と一体的に形成されることができる。
【００１６】
この場合、防水壁６はその尖端が呼吸穴５から所定距離だけ離隔して下方へ延出される。図３に示されるように呼吸穴５から防水壁６の尖端までの距離Ｌは、好適には２０ｍｍ以上に設定される。
【００１７】
上記構成において防水壁６は、呼吸穴５に蓋着したキャップ４を挟むように、呼吸穴５から下方へ概略Ｖ字状に構成される。このように防水壁６を尖端状に延出させることで、図４のようにあたかも船首の水切り部のように作用し、散水等でボディの見切りの間から駆け上がった水Ｗ１　の流れを呼吸穴５から反らせることができる。そして水の水圧を受け流すことにより、呼吸穴５への浸入を防ぐことが可能になる。
【００１８】
上記のように、呼吸穴５からの水の浸入を防ぐことで耐水性能が向上する。この場合、呼吸穴５自体はランプ内外を連通させるように開口しているため、換気性を確保することができ、耐曇り性能が発揮される。つまり本発明の防水構造によれば、耐曇り性能と耐水性能を両立させることが可能になる。
さらに、防水壁６はハウジング１と一体成形にて形成されることができるため、実質的に低コスト化を図ることができる。
【００１９】
以上本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、防水壁６の形状はＶ字状の場合に限らず、先端が鋭利なものであれば、実質的に同等の効果を得ることができる。また、距離Ｌの具体的数値等は必要に応じて適宜変更可能である。
さらに、本発明の適用例として車両リヤ側に設けるランプの例を説明したが、ヘッドランプに対しても同様に適用可能である。また、自動車に限らず、その他の車両等にも同様に適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の自動車用ランプにおいて耐曇り性能と耐水性能を両立させ、その結果、適正かつ良好なランプ性能を長期にわたり維持させることが可能になる。また、実質的に低コスト化を図ることで、コスト的にも極めて有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における防水構造例を適用した自動車用ランプを示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施形態における防水構造の作用を説明する図である。
【図４】従来の防水構造の作用を説明する図である。
【符号の説明】
１　　ハウジング
２，３　　バルブもしくはビームユニットの装着部
４　　キャップ
５　　呼吸穴
６　　防水壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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