(57)【要約】【課題】ＣＡＮを搭載した車両において、各装置の動作状況を表示する表示手段を迅速に動作させ、違和感を感じさせることを防止する。【解決手段】車内の温度を調整する車両用空調装置などの第１機器に、車両に搭載されたリアウインドウ曇り除去装置などの第２機器を動作させる操作部１２を配設するとともに、その動作状況を知らせるための表示手段（ＬＥＤ１３）を設け、第１機器と第２機器とを通信手段（通信線１Ａ，１Ｂ）によって通信可能に接続し、第１機器に搭載した操作部１２の操作により通信手段を介して第２機器を動作させるようにした車両の機器動作状況表示システムにおいて、第１機器は、操作部１２の操作を検出すると、表示手段を直接的に動作させるとともに、操作部の操作情報を通信手段を介して第２機器に送信して動作させる。【選択図】  図２
2004216937.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内の温度を調整する車両用空調装置などの第１機器に、車両に搭載されたリアウインドウ曇り除去装置などの第２機器を動作させる操作部を配設するとともに、その動作状況を知らせるための表示手段を設け、前記第１機器と第２機器とを通信手段によって通信可能に接続し、第１機器に搭載した操作部の操作により通信手段を介して第２機器を動作させるようにした車両の機器動作状況表示システムにおいて、
前記第１機器は、前記操作部の操作を検出すると、前記表示手段を直接的に動作させるとともに、前記操作部の操作情報を通信手段を介して第２機器に送信して動作させるようにしたことを特徴とする車両の機器動作状況表示システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の機器を通信線によって接続した車両において、第１機器に別体の第２機器を動作させるための操作部を配設するとともに、その動作状況を表示する表示手段を前記操作部などに搭載した機器動作状況表示システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、車内の温度を調節する車両用空調装置や、リアウインドウの曇り除去装置などの複数の機器が配設されている。そして、これらの機器の操作部は、車両のダッシュボードに集中して配設され、全ての機器を運転者が操作できるように構成されている。
【０００３】
前記車両用空調装置は、車内の温度を調整するもので、その中央処理装置が車両のダッシュボードに配設されている。また、この空調装置は、自動制御機能を搭載したマイコン制御方式のものと、自動制御機能を搭載していない電気回路による電気制御方式のものと、２種類有する。
【０００４】
前記リアウインドウ曇り除去装置は、リアウインドに配設され、前記操作部が操作されるとタイマ制御により所定時間のみ動作される。また、この曇り除去装置の操作部には、その動作状況を知らせるために、ＬＥＤなどからなる表示手段が設けられ、装置の動作中には表示手段を点灯させる一方、動作が停止している時には表示手段を消灯させるようにしている。この曇り除去装置は、その制御にマイコンが必要である。しかし、タイマ制御のためだけに曇り除去装置にマイコンを搭載するとコスト高になるため、曇り除去装置の制御は、他の機器のマイコンを利用して行う構成としている。
【０００５】
ここで、前記曇り除去装置の操作部の近傍には、前記空調装置が配設されているが、この空調装置にはマイコンを実装しないものが存在するため、従来では、前記曇り除去装置は、電気接続箱などのマイコンを確実に実装している機器を利用して制御する構成としている。
【０００６】
しかし、前記電気接続箱は、車両のボンネット内など、運転席から離れた位置に設置されている。そのため、曇り除去装置の操作部と電気接続箱とを接続するための配線が非常に面倒である。
【０００７】
そこで、近年の車両は、車内外の諸条件を検出するセンサなど削減や、車内でのワイヤハーネスの配線の複雑化などの問題を解消するために、前記空調装置、電気接続箱、エンジン制御装置およびメーターなどの複数の機器を通信線によってネットワーク接続し、多重通信可能な構成とされている。なお、以下の説明において、車両の多重通信可能な構成を、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）と称する。
【０００８】
このＣＡＮを搭載した車両では、接続する機器は全てマイコンが必要である。そのため、前記電気接続箱の代わりに空調装置のマイコンによって曇り除去装置を制御することが可能である。しかし、この場合、空調装置および電気接続箱の両方のプログラムを変更する必要があるため、コスト高になる。
【０００９】
そのため、前記曇り除去装置の操作部は、近傍に位置する空調装置に接続され、その操作部の操作を空調装置が検出すると、その操作情報をＣＡＮを介して前記電気接続箱に送信する。これにより、その操作情報を受信した電気接続箱は、曇り除去装置を動作させるように構成している。
【００１０】
なお、本発明の車両の機器動作状況表示システムに関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【００１１】
【特許文献１】
特開平９−１８８１２６号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記ＣＡＮを適用した車両では、操作部が直接的に接続されていない第２の機器を動作させるためには、操作部を接続した第１の機器での処理時間と、ＣＡＮを介して送信される送信時間との合わせた時間が必要である。しかも、前記操作部の表示手段を動作させるには、更に第２の機器での処理時間と第１の機器への送信時間とが必要である。その結果、前記操作部を操作し、表示手段が点灯するまでに遅延時間が発生するため、運転者に違和感を感じさせてしまうという問題がある。
【００１３】
そこで、本発明では、ＣＡＮを搭載した車両において、各装置の動作状況を表示する表示手段を迅速に動作させ、違和感を感じさせることのない車両の機器動作状況表示システムを提供することを課題としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明の車両の機器動作状況表示システムは、車内の温度を調整する車両用空調装置などの第１機器に、車両に搭載されたリアウインドウ曇り除去装置などの第２機器を動作させる操作部を配設するとともに、その動作状況を知らせるための表示手段を設け、前記第１機器と第２機器とを通信手段によって通信可能に接続し、第１機器に搭載した操作部の操作により通信手段を介して第２機器を動作させるようにした車両の機器動作状況表示システムにおいて、前記第１機器は、前記操作部の操作を検出すると、前記表示手段を直接的に動作させるとともに、前記操作部の操作情報を通信手段を介して第２機器に送信して動作させる構成としている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１６】
図１は、本実施形態に係る車両の機器動作状況表示システムを示す。この動作状況表示システムは、多重通信可能な通信手段であるＣＡＮを構成するそれぞれ２本ずつの通信線１Ａ，１Ｂと、これらを電気接続するメーター２により、該メーター２を含む車両用空調装置の中央処理装置３、電気接続箱４、エンジン制御装置５およびオーディオ６などの複数の機器を通信可能に接続したものである。
【００１７】
前記通信線１Ａは、通信速度が１２５ｋｂｐｓのミドルスピードラインであり、中央処理装置３、電気接続箱４およびオーディオ６が接続されている。また、通信線１Ｂは、通信速度が５００ｋｂｐｓのハイスピードラインであり、エンジン制御装置５が接続されている。そして、これらの通信線１Ａ，１Ｂは、メーター２を介して接続されている。
【００１８】
第１機器である前記空調装置の中央処理装置３には、車内の内気温度を検出する内気温検出センサ７と、冷風に熱交換するエバポレータの表面温度を検出するエバポレータ温検出センサ８と、日射量を検出する日射量検出センサ９とが、ワイヤハーネスによって直接接続されている。また、空調装置を構成する部品であるブロアモータ１０が、パワーＭＯＳＦＥＴ１０ａを介して印加電圧を制御可能に接続されている。さらに、電熱線１６からなるリアウインドウ１５の曇り除去装置を動作させるための操作部１２と、その動作状況を知らせるための表示手段であるＬＥＤ１３が直接接続されている。
【００１９】
そして、この中央処理装置３に実装されたマイコンは、図示しない操作ユニットからの入力信号を受けると、前記センサ７，８，９から直接入力される検出値、および、後述するセンサ１４，１８から通信線１Ａ，１Ｂを介して間接的に入力される検出値などによる車内外諸条件に基づいて制御プログラムを実行し、前記各構成部品を駆動制御する。
【００２０】
そして、本実施形態では、中央処理装置３のマイコンは、前記操作部１２の操作を検出すると、第２機器である曇り除去装置を構成する電気接続箱４のマイコンの指示に拘わらず、前記ＬＥＤ１３をオン、オフ制御する。また、ＬＥＤ１３のオン（点灯）状態では、電気接続箱４から曇り除去装置の停止によるＬＥＤ１３を消灯させる制御信号を受信すると、ＬＥＤ１３をオフ（消灯）するように構成している。
【００２１】
前記電気接続箱４には、車外の外気温度を検出する外気温検出センサ１４がワイヤハーネスによって直接接続されるとともに、リアウインドウ１５に電熱線１６への通電をオン、オフするリレー１７が接続されている。この電気接続箱４のマイコンは、前記外気温検出センサ１４による検出温度を通信線１Ａを介して中央処理装置３に所定時間毎に送信する。
【００２２】
また、本実施形態の電気接続箱４は、従来と同様に、前記リアウインドウ１５の電熱線１６およびリレー１７とで、曇り除去装置を構成するもので、その曇り除去装置の制御プログラムは、従来と同一に構成している。具体的には、この電気接続箱４のマイコンは、通信線１Ａを介して中央処理装置３から操作部１２のオン操作の情報を入力すると、前記リレー１７のコイル１７ａに通電してスイッチ１７ｂをオン状態とするとともに、予め設定されたタイマを計測する。そして、このタイマがカウントアップすると、前記リレー１７のコイル１７ａへの通電を停止してスイッチ１７ｂをオフ状態とするとともに、ＬＥＤ１３を消灯するように中央処理装置３に制御信号を出力する。また、中央処理装置３から操作部１２のオフ操作の情報を入力すると、前記リレー１７のコイル１７ａへの通電を停止してスイッチ１７ｂをオフ状態とする。
【００２３】
前記エンジン制御装置５には、エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出センサ１８がワイヤハーネスによって直接接続されている。このエンジン制御装置５のマイコンは、前記水温検出センサ１８による検出温度を通信線１Ｂ，１Ａを介して中央処理装置３およびメーター２に所定時間毎に送信する。また、このエンジン制御装置５には、コンプレッサを駆動制御するコンプレッサマグネットクラッチ１１がリレー１１ａを介して接続されている。そして、このコンプレッサのコンプレッサマグネットクラッチ１１は、通信線１Ａ，１Ｂを介して送信される中央処理装置３の指示によって駆動される。
【００２４】
次に、前記車両の機器動作状況表示システムの動作について説明する。
【００２５】
まず、車両用空調装置におけるマイコンの制御は、メインの空調制御フローに、曇り除去装置制御処理を追加した点でのみ相違する。そのため、具体的な説明は省略し、前記曇り除去装置制御処理についてのみ説明する。
【００２６】
この曇り除去装置制御処理では、車両用空調装置のマイコンは、図２に示すように、まず、ステップＳ１０１で、操作部１２の操作を検出したか否かを検出する。そして、操作部１２の操作を検出した場合にはステップＳ１０２に進み、操作を検出しない場合にはステップＳ１０６に進む。
【００２７】
ステップＳ１０２では、その操作部１２のＬＥＤ１３が点灯しているか否かを検出する。そして、ＬＥＤ１３が点灯している場合、即ち、曇り除去装置が動作している場合にはステップＳ１０３に進み、ＬＥＤ１３を消灯させてステップＳ１０５に進む。一方、ＬＥＤ１３が消灯している場合、即ち、曇り除去装置が動作していない場合にはステップＳ１０４に進み、ＬＥＤ１３を点灯させてステップＳ１０５に進む。
【００２８】
ステップＳ１０５では、運転者が曇り除去装置の動作および停止のいずれの操作をしたかを意味する操作情報を通信線１Ａを介して電気接続箱４に送信してリターンする。
【００２９】
一方、ステップＳ１０１で操作部１２の操作を検出しない場合には、ステップＳ１０６で、電気接続箱４から動作状況の表示手段であるＬＥＤ１３の制御信号を受信したか否かを検出する。そして、制御信号を受信した場合にはステップＳ１０７に進み、制御信号を受信しない場合にはリターンする。
【００３０】
ステップＳ１０７では、受信した制御信号を解析し、その信号がＬＥＤ１３を点灯させる信号であるか否かを検出する。そして、制御信号が点灯させる信号である場合にはステップＳ１０８に進み、ＬＥＤ１３を点灯させてリターンする。一方、制御信号が消灯させる信号である場合にはステップＳ１０９に進み、ＬＥＤ１３を消灯させてリターンする。
【００３１】
次に、電気接続箱４のマイコンによる曇り除去装置の制御は、従来と同一の制御プログラムによって実行される。
【００３２】
具体的には、この曇り除去装置制御処理では、電気接続箱４のマイコンは、図３に示すように、まず、ステップＳ２０１で、空調装置の中央処理装置３から操作部１２の操作情報を受信したか否かを検出する。そして、操作情報を受信した場合にはステップＳ２０２に進み、操作情報を受信しない場合にはステップＳ２０８に進む。
【００３３】
ステップＳ２０２では、タイマによってカウント中であるか否かを検出する。そして、カウント中でない場合にはステップＳ２０３に進み、カウント中である場合にはステップＳ２０５に進む。
【００３４】
ステップＳ２０３では、リレー１７のコイル１７ａへの通電を開始してスイッチ１７ｂをオン状態とした後、ステップＳ２０４で、曇り除去装置の動作を停止するためのタイマのカウントをスタートさせてステップＳ２０７に進む。これにより、曇り除去装置が実際に動作を開始する。
【００３５】
また、ステップＳ２０５では、リレー１７のコイル１７ａへの通電を停止してスイッチ１７ｂをオフ状態とした後、ステップＳ２０６で、タイマをリセットしてステップＳ２０７に進む。これにより、曇り除去装置の動作が停止する。
【００３６】
ステップＳ２０７では、曇り除去装置の動作に応じてＬＥＤ１３をオンまたはオフさせる制御信号を中央処理装置３に送信してリターンする。ここで、本実施形態では、電気接続箱４のマイコンが中央処理装置３にＬＥＤ１３を点灯させる信号を送信した場合、前記中央処理装置３のＬＥＤ１３は既に点灯している。また、運転者の操作部１２の操作により曇り除去装置の動作を停止した場合にも同様に中央処理装置３のＬＥＤ１３は既に消灯している。即ち、タイマがカウントアップすることにより、電気接続箱４のマイコンによって曇り除去装置の動作を停止した場合のみ、その送信した制御信号が中央処理装置３に反映されることになる。
【００３７】
一方、ステップ２０１で、操作部１２の操作を検出しない場合には、ステップＳ２０８で、タイマがカウント中であるか否かを検出する。そして、カウント中である場合にはステップＳ２０９に進み、カウント中でない場合にはリターンする。
【００３８】
ステップＳ２０９では、曇り除去操作の動作時間を制限するタイマがカウントアップしたか否かを検出する。そして、カウントアップした場合には前記と同様のステップＳ２０５に進み、カウントアップしていな場合にはリターンする。
【００３９】
このように、本実施形態の機器動作状況表示システムでは、操作部１２が操作された場合、第２機器である曇り除去装置の動作状態を表示するためのＬＥＤ１３を、前記操作部１２を接続した第１機器である空調装置の中央処理装置３により点灯または消灯させるため、ＬＥＤ１３の点灯または消灯が遅延することにより運転者に違和感を感じさせることを防止できる。また、本実施形態では、電気接続箱４による曇り除去装置の制御プログラムは従来と同一としているため、システム全体がコストアップすることを抑制できる。
【００４０】
なお、本発明の車両の機器動作状況表示システムは、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
【００４１】
例えば、前記実施形態では、中央処理装置３に接続したＬＥＤ１３が既に点灯または消灯しているにも拘わらず、電気接続箱４から点灯または消灯させる制御信号を送信する構成としたが、タイマがカウントアップした場合のみ、消灯させる制御信号を送信するように構成してもよい。
【００４２】
また、前記実施形態では、第１機器である空調装置の中央処理装置３に、第２機器である曇り除去装置を動作させる操作部１２を設けたが、これら第１機器および第２機器は種々の組合せで変更可能である。例えば、外気温と空調温度とを切り替えて表示するための操作部およびＬＥＤ（表示手段）を中央処理装置３（第１機器）に接続し、検出した外気温または設定した空調温度をオーディオ６の液晶表示に表示させる構成とし、その操作部のＬＥＤを前記曇り除去装置と同様に表示させてもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の車両の機器動作状況表示システムでは、操作部が操作された場合、第２機器の動作状態を表示するための表示手段を、前記操作部を接続した第１機器により動作させるため、運転者による操作部の操作と表示手段の動作とが遅延することにより運転者に違和感を感じさせることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の機器動作状況表示システムの構成を示す概略図である。
【図２】第１機器である空調装置の中央処理装置におけるマイコンの制御を示すフローチャートである。
【図３】第２機器である曇り除去装置を構成する電気接続箱におけるマイコンの制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ…通信線（通信手段）
３…中央処理装置（第１機器）
４…電気接続箱（第２機器）
１２…操作部
１３…ＬＥＤ（表示手段）
【図１】
2004216937.tif 000003
【図２】
2004216937.tif 000004
【図３】
2004216937.tif 000005