【誤訳訂正書】
【提出日】平成26年9月29日(2014.9.29)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のバルブを作動する油圧空転装置であって、該油圧空転装置は、
ハウジングを貫通するハウジングボアを有するハウジングと、
ハウジングを介して延伸し、ハウジングボアに接続するハウジング流体通路と、
ハウジングボアに設けられるマスターピストンであって、該マスターピストンは、マスターピストン側壁によって画定されるマスターピストン内に延びるマスターピストンボアを有しているようなマスターピストンと、
マスターピストン側壁を貫通し、マスターピストンボアに接続する１つ以上のマスターピストン流体通路であって、当該１つ以上のマスターピストン流体通路は、ハウジング流体通路と選択的に油圧連通するようになった、マスターピストン流体通路と、
マスターピストンボアの下部に設けられたスレーブピストンと、
マスターピストンボアの上部に設けられたバルブキャッチピストンであって、該バルブキャッチピストンは、バルブキャッチピストン壁によって画定される中空内部と、バルブキャッチピストン壁の下端へと中空内部から延びる下端オリフィスと、バルブキャッチピストン壁の側部を貫通する１つ以上の側部通路と、バルブキャッチピストン壁を貫通する１つ以上の着座通路とを有し、該下端オリフィスは、スレーブピストンによって選択的に閉塞されるように配置されており、前記１つ以上の側部通路は、１つ以上の側部通路と１つ以上のマスターピストン流体通路の間の油圧流体連通が、マスターピストン側壁によって選択的に閉塞され、前記１つ以上の着座通路が１つ以上のマスターピストン流体通路との油圧連通に維持するように配置されるようになった、バルブキャッチピストンと、
バルブキャッチピストンの中空内部に設けられるバルブキャッチばねとを有していることを特徴とする油圧空転装置。
【請求項２】
前記マスターピストンボアが、バルブキャッチピストンが設けられる上部マスターピストンボアと、スレーブピストンが設けられる下部マスターピストンボアとを有し、下部マスターピストンボアの直径が上部マスターピストンボアの直径よりも大きいようになった、請求項１に記載の油圧空転装置。
【請求項３】
前記ハウジングと前記スレーブピストンの間にスレーブピストンばねを更に設け、該スレーブピストンばねが、ハウジングからスレーブピストンを偏奇するようになった、請求項２に記載の油圧空転装置。
【請求項４】
前記１つ以上の着座通路が、前記バルブキャッチピストン側壁を通って前記バルブキャッチピストンの中空内部から延びるようになった、請求項２に記載の油圧空転装置。
【請求項５】
前記１つ以上の着座通路の少なくとも１つが、前記１つ以上の側部通路の少なくとも１つから前記バルブキャッチピストン壁の下端を通って延びるようになった、請求項２に記載の油圧空転装置。
【請求項６】
前記１つ以上のマスターピストン流体通路が、下部マスターピストン流体通路と上部マスターピストン流体通路を有し、前記バルブキャッチピストン壁が、前記１つ以上の側部通路と前記上部マスターピストン流体通路の間の油圧流体連通を閉塞するようになったバルブキャッチピストンショルダを形成するようになった、請求項１に記載の油圧空転装置。
【請求項７】
前記１つ以上のマスターピストン流体通路が、前記下部マスターピストン流体通路と前記上部マスターピストン流体通路の間のマスターピストン側壁に沿って設けられた中間マスターピストン流体通路を有するようになった、請求項６に記載の油圧空転装置。
【請求項８】
前記ハウジング流体通路を油圧連通する油圧流体制御バルブを更に有する、請求項１に記載の油圧空転装置。
【請求項９】
油圧流体バルブと油圧連通する油圧流体アキュムレータを更に有する、請求項８に記載の油圧空転装置。
【請求項１０】
内燃機関のバルブを作動する油圧空転装置のバルブキャッチピストンであって、該バルブキャッチピストンは、
バルブキャッチピストン壁によって画定された中空の内部と、
該中空の内部からバルブキャッチピストン壁の下端を貫通する下端オリフィスと、
バルブキャッチピストン壁の側部を貫通する１つ以上の側部通路と、
バルブキャッチピストン壁を貫通する１つ以上の着座通路とを有し、
前記１つ以上の側部通路は、前記１つ以上の着座通路よりも前記バルブキャッチピストン壁の下端から更に離隔して配置され、
前記１つ以上の側部通路は、前記油圧空転装置が備えるマスターピストンによって選択的に閉塞され、前記１つ以上の着座通路は、前記マスターピストンによって閉塞されないことを特徴とするバルブキャッチピストン。
【請求項１１】
内燃機関のバルブを作動する油圧空転装置であって、該油圧空転装置は、
ハウジングを貫通するハウジングボアを有するハウジングと、
ハウジングを介して延伸し、ハウジングボアに接続するハウジング流体通路と、
ハウジングボアに設けられるマスターピストンであって、該マスターピストンは、マスターピストン側壁によって画定されるマスターピストン内に延びるマスターピストンボアを有しているようなマスターピストンと、
マスターピストン側壁を貫通し、マスターピストンボアに接続する１つ以上のマスターピストン流体通路であって、当該１つ以上のマスターピストン流体通路は、ハウジング流体通路と選択的に油圧連通するようになった、マスターピストン流体通路と、
マスターピストンボアの下部に設けられたスレーブピストンと、
マスターピストンボアの上部に設けられたバルブキャッチピストンであって、該バルブキャッチピストンは、バルブキャッチピストン壁によって画定される中空内部と、バルブキャッチピストン壁の下端へと中空内部から延びる下端オリフィスと、バルブキャッチピストン壁の側部を貫通する１つ以上の側部通路と、バルブキャッチピストン壁を貫通する１つ以上の着座通路とを有し、前記１つ以上の側部通路は、前記１つ以上の着座通路よりも前記バルブキャッチピストン壁の下端から更に離隔して配置されており、前記１つ以上の側部通路は、１つ以上の側部通路と１つ以上のマスターピストン流体通路の間の油圧流体連通が、マスターピストン側壁によって選択的に閉塞され、前記１つ以上の着座通路が１つ以上のマスターピストン流体通路との油圧連通に維持するように配置されるようになった、バルブキャッチピストンと、
バルブキャッチピストンの中空内部に設けられるバルブキャッチばねとを有していることを特徴とする油圧空転装置。
【請求項１２】
前記マスターピストンボアが、バルブキャッチピストンが設けられる上部マスターピストンボアと、スレーブピストンが設けられる下部マスターピストンボアとを有し、下部マスターピストンボアの直径が上部マスターピストンボアの直径よりも大きいようになった、請求項１１に記載の油圧空転装置。
【請求項１３】
前記ハウジングと前記スレーブピストンの間にスレーブピストンばねを更に設け、該スレーブピストンばねが、ハウジングからスレーブピストンを偏奇するようになった、請求項１２に記載の油圧空転装置。
【請求項１４】
前記１つ以上の着座通路が、前記バルブキャッチピストン側壁を通って前記バルブキャッチピストンの中空内部から延びるようになった、請求項１２に記載の油圧空転装置。
【請求項１５】
前記１つ以上の着座通路の少なくとも１つが、前記１つ以上の側部通路の少なくとも１つから前記バルブキャッチピストン壁の下端を通って延びるようになった、請求項１２に記載の油圧空転装置。
【請求項１６】
前記１つ以上のマスターピストン流体通路が、下部マスターピストン流体通路と上部マスターピストン流体通路を有し、前記バルブキャッチピストン壁が、前記１つ以上の側部通路と前記上部マスターピストン流体通路の間の油圧流体連通を閉塞するようになったバルブキャッチピストンショルダを形成するようになった、請求項１１に記載の油圧空転装置。
【請求項１７】
前記１つ以上のマスターピストン流体通路が、前記下部マスターピストン流体通路と前記上部マスターピストン流体通路の間のマスターピストン側壁に沿って設けられた中間マスターピストン流体通路を有するようになった、請求項１６に記載の油圧空転装置。
【請求項１８】
前記ハウジング流体通路を油圧連通する油圧流体制御バルブを更に有する、請求項１１に記載の油圧空転装置。
【請求項１９】
油圧流体バルブと油圧連通する油圧流体アキュムレータを更に有する、請求項１８に記載の油圧空転装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
図３を参照すると、空転装置２１０は、更に、バルブキャッチ空間２２３に摺動自在に設けられたバルブキャッチピストン２４０を有している。バルブキャッチピストン２４０は、バルブキャッチばね２４２が設けられた中空内部２４１を有している。バルブキャッチばね２４２は、バルブキャッチピストン２４０をスレーブピストン２３０に向けて偏奇する。バルブキャッチピストン２４０は、わずかに凸形状の下端と、中空内部２４１からバルブキャッチピストン壁を貫通する下端オリフィス２４６を有している。下端オリフィス２４６は、好ましくは、スレーブピストンとバルブキャッチピストン２４０が互いに接触するとスレーブピストン２３０によって選択的に塞がれるか閉塞されるような大きさとされる。バルブキャッチピストンは、１つ以上の側部通路２４８と１つ以上の着座通路２５０を更に有している。側部通路２４８と着座通路２５０は、共に、バルブキャッチピストン２４０の側壁を貫通する。１つ以上の側部通路２４８は、１つ以上の着座通路２５０よりもバルブキャッチピストンの下側の壁の下端からもっと遠くに設けられる。すなわち、１つ以上の着座通路２５０は、１つ以上の側部通路２４８よりも低く、バルブキャッチピストン２４０の側壁に沿って設けられる。側部通路２４８は、バルブキャッチ空間２２３をバルブキャッチピストン２４０が摺動する結果として、マスターピストンショルダ２２８によって選択的に閉塞されるように配置される。１つ以上の着座空間２５０は、マスターピストン２２０、より詳細には、バルブキャッチピストン２４０がバルブキャッチ空間２２３を摺動する結果として、マスターピストンショルダ２２８によって閉塞されないままになるように配置される。１つ以上の着座通路２５０は、１つ以上の側部通路２４８と下端オリフィス２４６が閉鎖された後、選択的な量の油圧流体がエンジンバルブ１００を着座するように通ることができるような大きさにされている。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】図面
【訂正対象項目名】図３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【図３】
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