【誤訳訂正書】
【提出日】平成23年11月11日(2011.11.11)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
ＷＯ−Ａ−０１／９８３９３には、アルコキシシリル基で部分的に官能化されたポリオール結合剤成分とポリイソシアネート架橋剤成分とを含む２Ｋ（２−成分）被覆剤が記載されている。これらの被覆剤は、プライマーとして使用され、金属基体、とりわけアルミニウム基体への付着のために最適化される。これらの被覆剤上に、ＯＥＭ連続塗装又は補修塗装の一部として、ベースコート／クリアコート系を塗布することが可能である。耐引掻性及び耐候安定度に関して、ＷＯ０１／９８３９３の被覆剤は、最適化されていない。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００５】
ＷＯ２００６／０４２５８５には、ＯＥＭ連続塗装に適切であり、且つ、主な結合剤成分として、イソシアネート基が好ましくは９０モル％超の程度にビスアルコキシシリルアミンと反応するポリイソシアネートを含むクリアコートが記載されている。この種のクリアコートは、優れた耐引掻性と高い耐化学性及び耐候性とを合わせ持つ。しかし、高いレベルの引掻耐性を維持しつつ、特に湿潤／乾燥サイクルにおけるＵＶ照射の下でのクラッキングに関して、耐候安定度の更なる改善の必要性が依然としてある。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００６】
ＥＰ−Ａ−１２７３６４０には、ポリオール成分と、０．１〜９５モル％の遊離イソシアネート基が最初にビスアルコキシシリルアミンとの反応を示す脂肪族ポリイソシアネート及び／又は脂環式ポリイソシアネートから成る架橋剤成分とから構成される２Ｋ被覆剤が記載されている。これらの被覆剤は、ＯＥＭ連続塗装のために使用することが可能であり、完全に硬化した場合、良好な耐引掻性と環境の影響に対する有効な耐性とを合わせ持つ。しかし、これらの被覆剤は、後架橋への特に強い傾向を有し、その結果、−完成に向けた熱硬化の直後の−被覆の不十分な耐引掻性を伴う。著しい後架橋は、ストレスクラックのリスクが増大することから、同様に耐候安定度に悪影響を及ぼす。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
課題
高度な耐候安定度を有する網状組織につながる、特にＯＥＭ連続塗装及び自動車の補修塗装におけるクリアコート層のための被覆剤であって、高耐酸性を確保するために加水分解及び天候に対して不安定な部分の望ましくない形成が非常に大きく抑制されている被覆剤を提供することが、本発明の目的であった。更に、被覆剤は、熱硬化の直後の引掻耐性が高度であり、且つ、特に引掻曝露後の光沢の保持率が高い被覆につながるべきである。その上、被覆及び被覆系、とりわけクリアコート系は、＞４０μｍの膜厚でもストレスクラックが生じることなく製造することが可能であるべきである。これは、自動車の連続塗装（ＯＥＭ）の技術的且つ審美的に特に要求が厳しい分野における、被覆及び被覆系、特にクリアコート系の使用のための主要な要件である。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２５】
本発明の被覆剤によって、新規な被覆及び被覆系、とりわけクリアコート系が製造され、それらは、高い引掻耐性があり、且つ、一般の高度に架橋した引掻耐性系とは対照的に耐酸性がある。その上、本発明の被覆及び被覆系、とりわけクリアコート系は、＞４０μｍの膜厚でもストレスクラックが生じることなく製造することが可能である。従って、本発明の被覆及び被覆系、特にクリアコート系は、自動車の連続塗装（ＯＥＭ）の技術的且つ審美的に特に要求が厳しい分野において使用され得る。その文脈において、それらは、特に高い耐洗車性及び耐引掻性を特徴とする。特に、前記被覆は、完成に向けた被覆の硬化の直後により高い耐引掻性を有し、それによって、完成に向けた硬化の直後に問題が生じることなく被覆が処理される。ＣＡＭ１８０試験（ＤＩＮ  ＥＮ  ＩＳＯ  １１３４１  Ｆｅｂ  ９８及びＤＩＮ  ＥＮ  ＩＳＯ  ４８９２−２  Ｎｏｖ  ００による）における紫外線及び湿潤／乾燥サイクルの下でのクラッキングに対する本発明の被覆の耐性は、更に高耐引掻性と共に顕著である。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６５】
本発明により好ましくは使用されるイソシアナト含有化合物（Ｂ）のための基体としての役割を果たすジイソシアネート及び／又はポリイソシアネートは、好ましくは従来の置換又は非置換の芳香族、脂肪族、脂環式及び／又は複素環式ポリイソシアネートである。好ましいポリイソシアネートの例は、以下の通りである：２，４−トルエンジイソシアネート、２，６−トルエンジイソシアネート、ジフェニルメタン４，４’−ジイソシアネート、ジフェニルメタン２，４’−ジイソシアネート、ｐ−フェニレンジイソシアネート、ビフェニルジイソシアネート、３，３’−ジメチル−４，４’−ジフェニルエンジイソシアネート、テトラメチレン１，４−ジイソシアネート、ヘキサメチレン１，６−ジイソシアネート、２，２，４−トリメチルヘキサン１，６−ジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、エチレンジイソシアネート、１，１２−ドデカンジイソシアネート、シクロブタン１，３−ジイソシアネート、シクロヘキサン１，３−ジイソシアネート、シクロヘキサン１，４−ジイソシアネート、メチルシクロヘキシルジイソシアネート、ヘキサヒドロトルエン２，４−ジイソシアネート、ヘキサヒドロトルエン２，６−ジイソシアネート、ヘキサヒドロフェニレン１，３−ジイソシアネート、ヘキサヒドロフェニレン１，４−ジイソシアネート、ペルヒドロジフェニルメタン２，４’−ジイソシアネート、４，４’−メチレンジシクロヘキシルジイソシアネート（例えば、Ｂａｙｅｒ  ＡＧからのＤｅｓｍｏｄｕｒ（登録商標）Ｗ）、テトラメチルキシリルジイソシアネート（例えば、Ａｍｅｒｉｃａｎ  ＣｙａｎａｍｉｄからのＴＭＸＤＩ（登録商標））及び上述のポリイソシアネートの混合物。更に、好ましいポリイソシアネートは、上述のジイソシアネートのビウレットダイマー及びイソシアヌレートトリマーである。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６８】
構造単位（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）で官能化される、本発明においてとりわけ好ましいイソシアナト含有化合物（Ｂ）は、好ましくは、上述のジイソシアネート及び／又はポリイソシアネートを上述の化合物（ＩＩａ）及び（ＩＩＩａ）と反応させることによって、即ち、ポリイソシアネート基体における２．５〜９０モル％、好ましくは５〜８５モル％、より好ましくは７．５〜８０モル％のイソシアネート基を少なくとも１種の化合物（ＩＩａ）と反応させ、ポリイソシアネート基体における２．５〜９０モル％、好ましくは５〜８５モル％、より好ましくは７．５〜８０モル％のイソシアネート基を少なくとも１種の化合物（ＩＩＩａ）と反応させることによって製造される。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６９】
ポリイソシアネート化合物（Ｂ）において化合物（ＩＩａ）及び（ＩＩＩａ）と反応するイソシアネート基の総分率は、ポリイソシアネート基体におけるイソシアネート基の５〜９５モル％、好ましくは１０〜９０モル％、より好ましくは１５〜８５モル％である。特に高度なシラン化の場合、即ち、高比率のイソシアネート基、殊に少なくとも５０モル％が化合物（ＩＩａ）／（ＩＩＩａ）と反応した場合、イソシアネート基は、有利には化合物（ＩＩａ）及び（ＩＩＩａ）の混合物と反応する。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９０】
本発明の被覆剤から製造された本発明の被覆は、既に硬化した電気コート、サーフェイサーコート、ベースコート系又は典型的な公知のクリアコート系にも優れて付着するので、自動車の連続（ＯＥＭ）塗装における使用だけでなく、自動車の補修塗装、又は、既に塗装された自動車車体に対するモジュール引掻耐性の付与にも適切である。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９５】
熱硬化は、１分間〜１０時間まで、より好ましくは２分間〜５時間まで、特に３分間〜３時間の時間、３０〜２００℃、より好ましくは４０〜１９０℃、特に５０〜１８０℃の温度で有利に行われ、自動車の補修塗装に用いられる温度、好ましくは３０〜９０℃の場合、より長い硬化時間を用いることもできる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９８】
本発明の被覆剤及び被覆系、とりわけクリアコート系は、特に、自動車の連続塗装（ＯＥＭ）及び更に自動車の補修塗装の技術的且つ審美的に特に要求が厳しい分野において用いられる。特に好ましくは、本発明の被覆剤は、多段階被覆方法、特に、最初に着色ベースコート層を、場合によりプレコートされた基材に塗布し、その後、本発明の被覆剤を有する層を塗布する方法において使用される。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９９】
水希釈性ベースコートだけでなく、有機溶媒系ベースコートもまた使用され得る。適切なベースコートは、例えば、ＥＰ−Ａ−０６９２００７及びその３欄５０行目以下に引用された文献に記載されている。好ましくは、塗布されたベースコートを最初に乾燥させ、即ち、有機溶媒及び／又は水の少なくとも一部が、蒸発相においてベースコート層から剥離される。乾燥は、好ましくは室温〜８０℃までの温度で達成される。乾燥の後、本発明の被覆剤が塗布される。続いて、１分間〜１０時間まで、より好ましくは２分間〜５時間まで、特に３分間〜３時間の時間、３０〜２００℃、より好ましくは４０〜１９０℃、特に５０〜１８０℃の温度で、好ましくは自動車の連続塗装に用いられる条件下で、ツーコート系が焼成され、自動車の補修塗装に用いられる温度、好ましくは３０〜９０℃で、より長い硬化時間を用いることもできる。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）少なくとも１種のヒドロキシル基含有化合物（Ａ）と、
（ｂ）遊離イソシアネート基及び／又はブロック化イソシアネート基を有する少なくとも１種の化合物（Ｂ）と、
（ｃ）シラン基の架橋のための少なくとも１種の触媒（Ｃ）と、
を含む被覆剤であって、被覆剤の１種又は１種より多い成分が、構造単位（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）の全体に対して２．５〜９７．５モル％の式（ＩＩ）
【化１】
2011506708.tif 000001
［式中、
Ｒ’＝水素、アルキル又はシクロアルキル（炭素鎖が、隣接しない酸素基、硫黄基又はＮＲａ基で遮断され得、前記Ｒａ＝アルキル、シクロアルキル、アリール又はアラルキル）、好ましくはＲ’＝エチル及び／又はメチル、
Ｘ、Ｘ’＝１〜２０個の炭素原子を有する直鎖状及び／又は分枝状アルキレン又はシクロアルキレン基、好ましくはＸ、Ｘ’＝１〜４個の炭素原子を有するアルキレン基、
Ｒ’’＝アルキル、シクロアルキル、アリール又はアラルキル（炭素鎖が、隣接しない酸素基、硫黄基又はＮＲａ基で遮断され得、Ｒａ＝アルキル、シクロアルキル、アリール又はアラルキル）、好ましくはＲ’’＝アルキル基、殊に１〜６個のＣ原子を有するアルキル基、
ｎ＝０〜２、ｍ＝０〜２、ｍ＋ｎ＝２、及び
ｘ，ｙ＝０〜２］の少なくとも１つの構造単位と、
構造単位（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）の全体に対して２．５〜９７．５モル％の式（ＩＩＩ）
【化２】
2011506708.tif 000002
［式中、
Ｚ＝−ＮＨ−、−ＮＲ−、−Ｏ−、
Ｒ＝アルキル、シクロアルキル、アリール又はアラルキル（炭素鎖が、隣接しない酸素基、硫黄基又はＮＲａ基で遮断され得、前記Ｒａ＝アルキル、シクロアルキル、アリール又はアラルキル）、
ｘ＝０〜２、及び
Ｘ、Ｒ’、Ｒ’’は、式（ＩＩ）について定義される通りである］の少なくとも１つの構造単位とを、加水分解性シラン基として含有し、被覆剤が更なる成分（Ｄ）として、水捕捉剤としてのオルトギ酸トリアルキルを含有することを特徴とする、前記被覆剤。
【請求項２】
前記水捕捉剤（Ｄ）がオルトギ酸トリエチルであることを特徴とする、請求項１に記載の被覆剤。
【請求項３】
ヒドロキシル基とのイソシアネート基の反応のための触媒を更に含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載の被覆剤。
【請求項４】
被覆剤の１種又は１種より多い成分が、各場合において構造単位（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）の全体に対して５〜９５モル％、殊に１０〜９０モル％、特に好ましくは２０〜８０モル％、非常に特に３０〜７０モル％の式（ＩＩ）の少なくとも１つの構造単位と、各場合において構造単位（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）の全体に対して５〜９５モル％、殊に１０〜９０モル％、特に好ましくは２０〜８０モル％、非常に特に３０〜７０モル％の式（ＩＩＩ）の少なくとも１つの構造単位とを含有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項に記載の被覆剤。
【請求項５】
ヒドロキシル基及びイソシアネート基の分率と、前記構造要素（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）の分率とから得られる、各場合において前記被覆剤における架橋に重要な官能基の合計に対して、前記構造要素（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）が、２．５〜９７．５モル％、好ましくは５〜９５モル％、より好ましくは１０〜９０モル％の分率で存在することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項に記載の被覆剤。
【請求項６】
ポリイソシアネート（Ｂ）が、前記構造単位（Ｉ）若しくは（ＩＩ）若しくは（ＩＩＩ）を有することを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項に記載の被覆剤。
【請求項７】
ポリイソシアネート（Ｂ）において、
ポリイソシアネート基体における２．５〜９０モル％のイソシアネート基が、構造単位（ＩＩ）へと反応されており、及び
ポリイソシアネート基体における２．５〜９０モル％のイソシアネート基が、構造単位（ＩＩＩ）へと反応されており、
及び、ポリイソシアネート基体における、構造単位（ＩＩ）及び（ＩＩＩ）へと反応されたイソシアネート基の総分率が、５〜９５モル％であることを特徴とする、請求項６に記載の被覆剤。
【請求項８】
前記ポリイソシアネート基体が、１，６−ヘキサメチレンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート及び４，４’−メチレンジシクロヘキシルジイソシアネート、上述のポリイソシアネートのビウレットダイマー及び／又は上述のポリイソシアネートのイソシアヌレートトリマーの群から選択されることを特徴とする、請求項６又は７に記載の被覆剤。
【請求項９】
ポリオール（Ａ）が、少なくとも１種のポリ（メタ）アクリレートポリオールを含むことを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項に記載の被覆剤。
【請求項１０】
触媒（Ｃ）が、前記被覆剤の結合剤含量に対して０．５質量％〜１０質量％、好ましくは１質量％〜６質量％の量で被覆剤中に含まれていることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項に記載の被覆剤。
【請求項１１】
前記水捕捉剤が、前記被覆剤の固形物含量に対して０．０１質量％〜１０質量％、好ましくは０．０３質量％〜５質量％の量で被覆剤中に含まれていることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか１項に記載の被覆剤。
【請求項１２】
着色ベースコート層を、場合によりプレコートされた基材に塗布し、その後、請求項１から１１までのいずれか１項に記載の被覆剤の層を塗布することを特徴とする、多段階被覆方法。
【請求項１３】
前記着色ベースコート層の塗布の後、塗布されたベースコートを最初に室温〜８０℃までの温度で乾燥させ、請求項１から１１までのいずれか１項に記載の被覆剤の塗布の後、１分間〜１０時間までの時間、３０〜２００℃の温度で硬化させることを特徴とする、請求項１２に記載の多段階被覆方法。
【請求項１４】
クリアコートとしての、請求項１から１１までのいずれか１項に記載の被覆剤の使用、若しくは自動車の連続塗装及び自動車の補修塗装のための、請求項１２又は１３に記載の方法の利用。