【事件の表示】
　特許第３３００１９５号に関する訂正審判事件について、次のとおり審決する。
【結　論】
　特許第３３００１９５号に係る明細書及び図面を本件審判請求書に添付された訂正明細書及び図面のとおり訂正することを認める。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第３３００１９５号は、平成７年３月２３日に出願され、平成１４年４月１９日に特許権の設定登録がなされたものであって、岩田壮史と仲井隆史から特許異議の申立がなされ、特許庁において異議２００２−７３０４０号事件として審理され、平成１５年１１月１０日に「訂正を認める。特許第３３００１９５号の請求項１に係る特許を取り消す。」との異議の決定がなされたが、本件請求人はこれを不服として出訴し、東京高等裁判所において平成１５年（行ケ）第５７８号事件として審理されているところである。
　本件訂正審判請求は、平成１６年１月１９日付けでなされ、その請求の趣旨は、、特許第３３００１９５号の明細書を請求書に添付した訂正明細書のとおり訂正することを求めたものである。
　
２．訂正の内容
　本件訂正審判の請求により訂正しようとする内容は、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明を目的として、次のように訂正するものである。
（１）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の減縮を目的として、特許請求の範囲の請求項１を次のように訂正する。
「車体側に支持される昇降駆動機構と、縦向きのウィンドガラスの下部を支持して上記昇降駆動機構により昇降可能とされる樹脂製の昇降台とを設け、この昇降台が、上記ウィンドガラスの下部の厚さ方向における一側面を当接させて同上ウィンドガラスの下部を固着具により固着させる固着板と、上記ウィンドガラスの下部の下方近傍に位置するように、上記固着板の一側面からその外側方に向って突設される仮置台とを備えたウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造において、上記ウィンドガラスの厚さ方向で、このウィンドガラスの下部の他側面に対向するように上記仮置台の突出端部側から上方に向けてストッパ部を突設し、同上ウィンドガラスの厚さ方向で、上記ストッパ部に対向する上記固着板の部分に貫通孔を形成し、上記ストッパ部から貫通孔に至る上記仮置台の上面と、上記貫通孔の内周面のうちの下面とに、上記ウィンドガラスの厚さ方向に延びる溝を形成したウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造。」
（２）訂正事項ｂ
　訂正事項ａに伴い、特許請求の範囲と明細書の発明の詳細な説明の記載との整合をとるため、段落【００１４】の課題を解決するための手段を次のように訂正する。
「上記目的を達成するためのこの発明のウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造は、昇降台１５が、ウィンドガラス１０の下部の厚さ方向における一側面３１を当接させて同上ウィンドガラス１０の下部を固着具３２により固着させる固着板２９と、上記ウィンドガラス１０の下部の下方近傍に位置するように、上記固着板２９の一側面３０からその外側方に向って突設される仮置台３３とを備えた場合において、上記ウィンドガラス１０の厚さ方向で、このウィンドガラス１０の下部の他側面３４に対向するように上記仮置台３３の突出端部側から上方に向けてストッパ部３５を突設し、同上ウィンドガラス１０の厚さ方向で、上記ストッパ部３５に対向する上記固着板２９の部分に貫通孔３６を形成し、上記ストッパ部３５から貫通孔３６に至る上記仮置台３３の上面と、上記貫通孔３６の内周面のうちの下面とに、上記ウィンドガラス１０の厚さ方向に延びる溝３８を形成したものである。」
（３）訂正事項ｃ
　訂正事項ａに伴い、段落【００７４】の文の後に、段落【００７５】〜【００７７】として、次の文を加入する。
「【００７５】　更に、上記ストッパ部から貫通孔に至る上記仮置台の上面と、上記貫通孔の内周面のうちの下面とに、上記ウィンドガラスの厚さ方向に延びる溝を形成している。
【００７６】　このため、上記溝を設けた分、上記した軸形状型の断面形状を大きくできて、型の強度と剛性を向上させることができる。
【００７７】　よって、昇降台の成形が精度よくできると共に、型の強度と剛性の確保のために、貫通孔をあまり大きくしないで済む分、この貫通孔の断面積を小さくできると共に、これと対応する形状のストッパ部の前後、および上方への突出寸法も小さくすることができて、このストッパ部の大きさの選択の自由度が向上する。」
　
３．当審の判断
（１）特許法第１２６条第１および２項の要件（訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否）について
　上記訂正事項ａないしｃに係る訂正は、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、訂正事項ａに係る訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、また、訂正事項ｂおよびｃに係る訂正は、訂正事項ａに係る訂正に伴い特許請求の範囲と明細書の発明の詳細な説明の記載との整合をとるため、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであって、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
（２）特許法第１２６条第３項の要件（独立特許要件）について
　本件特許異議の決定で提示された、本件特許出願前に頒布された刊行物と対比し、検討する。
（２−１）本件訂正後発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載されたとおりのものである（以下、「訂正後発明」という）。（上記訂正事項ａ参照。）
（２−２）刊行物記載の発明
　実公平７−６００６号公報（以下、「刊行物１」という）には、３頁左欄２２行〜同右欄９行「第５図および第６図は本考案の第２実施例を説明するための図であり、これはケーブル式昇降装置に適用した例である。図において、・・・２０はドアガラス４の昇降機構である。この昇降機構２０はドアボディに上下方向に向けて固定されたガイドレール２１に、昇降機構の構成部品としてのキャリアプレート２２を昇降可能に装着し、該プレート２２を駆動部２３で昇降させるように構成されている。・・・・このキャリアプレート２２は、中央に上記ガイドレール２１のガイド部２１ａに摺動自在に係合する係合爪２２ａを形成し、両端に支持ブラケット２２ｂを形成した構造となっている。この支持ブラケット２２ｂは横断面で見るとＪ字状に折り曲げ形成されている。この支持ブラケット２２ｂに・・・ドアガラス４の下端に装着されたリテーナ６が挿入されおり、該リテーナ６の嵌合部６ｃにキャリアプレート２２側からボルト１９を螺挿することによって、ドアガラス４と昇降機構２０とが連結されている。」、同右欄１７〜２２行「昇降機構の構成部品に支持ブラケットを形成し、ドアガラスと昇降機構との組付においては、ドアガラスのリテーナ部分を上記支持ブラケットで仮支持するようにしたので、・・・組付作業性を改善できる効果がある。」の記載及び第５，６図を参照すると、「ドアボディに固定される昇降機構と、縦向きのドアガラスの下部を支持して上記昇降機構により昇降可能とされるキャリアプレートを設け、このキャリアプレートが、貫通孔を設け、上記ドアガラスの下部の厚さ方向における一側面を当接させて同上ドアガラスの下部を、上記貫通孔に挿入されるボルトにより固着させる長辺部分と、上記ドアガラスの下部の下方近傍に位置するように、上記板部分の一側面からその外側方に向って突設される台部分と、ドアガラスの下部の他側面に対向するように台部分の突出端部側から上方に向けて突設される短片部分とで、横断面で見るとＪ字状に形成された支持ブラケットを備えたドアガラス昇降装置のドアガラス支持構造」（以下、「刊行物１記載の発明」という。）が記載されている。
　同、特公平７−１８２９４号公報（以下、「刊行物２」という）には、１頁右欄２〜４行に「本発明は、自動車用ドアの窓ガラスを保持し、窓ガラスの上下移動機構に連結される一体成形された樹脂製キャリアプレートに関する。」と記載されている。
（２−３）対比・判断
　本件訂正後発明と、刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１記載の発明の「（ドアボディに固定される）昇降機構」、「ドアガラス」、「キャリアプレート」、「貫通孔」、「貫通孔とボルト」、「長辺部分」、「台部分」、「短片部分」、「ドアガラス昇降装置のドアガラス支持構造」は、それぞれ、訂正後発明の「（車体側に支持される）昇降駆動機構」、「ウィンドガラス」、「昇降台」、「固着孔」、「固着具」、「固着板」、「仮置台」、「ストッパ部」、「ウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造」に相当するから、両者は、車体側に支持される昇降駆動機構と、縦向きのウィンドガラスの下部を支持して上記昇降駆動機構により昇降可能とされる昇降台とを設け、この昇降台が、上記ウィンドガラスの下部の厚さ方向における一側面を当接させて同上ウィンドガラスの下部を固着具により固着させる固着板と、上記ウィンドガラスの下部の下方近傍に位置するように、上記固着板の一側面からその外側方に向って突設される仮置台とを備えたウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造において、上記ウィンドガラスの厚さ方向で、このウィンドガラスの下部の他側面に対向するように上記仮置台の突出端部側から上方に向けてストッパ部を突設したウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造の点で一致し、下記の点で相違している。
　相違点１：昇降台が、訂正後発明では、樹脂製であるのに対し、刊行物１記載の発明では、材質が不明である点。
　相違点２：訂正後発明では、ウィンドガラスの厚さ方向で、ストッパ部に対向する固着板の部分に貫通孔を形成し、ストッパ部から貫通孔に至る仮置台の上面と、貫通孔の内周面のうちの下面とに、ウィンドガラスの厚さ方向に延びる溝を形成したのに対し、刊行物１記載の発明では、そのような構成を有していない点。
　相違点１について検討する。
　刊行物２をみると、刊行物２には、「自動車用ドアの窓ガラス（訂正後発明の「ウィンドガラス」に相当）を保持し、窓ガラスの上下移動機構（訂正後発明の「昇降駆動機構」に相当）に連結される一体成形された樹脂製キャリアプレート（訂正後発明の「昇降台」に相当）」が記載されており、これを、刊行物１記載の発明のキャリアプレートに採用して、相違点１における訂正後発明のようにすることは、当業者が適宜なし得ることにすぎない。
　次ぎに、相違点２について検討する。
　本件訂正後発明において、相違点２のように、「ウィンドガラスの厚さ方向で、ストッパ部に対向する固着板の部分に貫通孔を形成した」のは、「右型と左型とを接合させた型内のキャビティで上記昇降台を射出成形した後、上記右型と左型とを左右に分離させれば、上記昇降台が成形されることとなる。よって、固着板からの仮置台の突出方向と、この仮置台からのストッパ部の突出方向が互いに異なっていても、上記ストッパ部に対応する貫通孔を設けたことにより、昇降台の樹脂成形における型抜きの方向は相反する方向への二方向で足り、このため、上記昇降台の樹脂成形用の型が簡単になって、その型抜きも容易にできる。このため、上記昇降台の成形が容易にでき、また、これによって、昇降台が安価になる。」（段落【００７３】、【００７４】参照）ためであるが、一般的に、突出方向が互いに異なる部分を有するものを２つの金型を用いて射出成形する場合に、訂正後発明の「貫通孔」に相当する型抜きの開口を設けることは、周知技術（例えば、特開平６−１９３２３３号公報、実願昭５４−６４８３３号（実開昭５５−１６６６２０号）のマイクロフィルム等参照）にすぎないから、本件訂正後発明における、相違点２の「ウィンドガラスの厚さ方向で、ストッパ部に対向する固着板の部分に貫通孔を形成した」点は、上記周知技術から当業者が容易に想到できる。
　しかしながら、本件訂正発明の構成の一部である「ストッパ部から貫通孔に至る仮置台の上面と、貫通孔の内周面のうちの下面とに、ウィンドガラスの厚さ方向に延びる溝を形成した」点については、いずれの刊行物にも何ら記載が無く、またそのような構成を示唆する記載もない。そして、本件訂正後発明は、この点によって、訂正明細書記載の作用効果（段落【００７６】、【００７７】の記載参照）を奏するものである。
　したがって、本件訂正発明は、刊行物１、２記載の発明及び周知技術から当業者が容易に発明できたものとすることはできず、特許法第２９条第２項に該当しないものである。
　さらに、本件訂正発明については、他に拒絶する理由も見当たらないことから、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
　　
４．まとめ
　以上のとおりであるから、本件審判の請求は、特許法第１２６条第１項第１号ないし第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第２項および第３項の規定に適合する。
　よって、結論のとおり審決する。