(57)【要約】【課題】車両積載情報と輸送予定貨物情報を全社で共有し有効利用することにより、運送会社の各支店における配車を容易かつ効率的なものとする配車支援方法及びシステムを提供する。【解決手段】運送会社の各拠点で貨物の集荷情報が発生したときに集荷情報、原票情報及び発送・到着情報を収集し、各拠点で収集された情報を輸送予定貨物情報データベース及び車両積載情報データベースとして蓄積し、輸送ダイヤ情報データベースから輸送トラックの運行予定時間情報を収集し、各データベースから取得した各情報に基づいて車両積載稼動情報及び店別積降情報を含む配車支援情報のデータベースを構築し、各拠点からの要求に応じて配車支援情報又はその加工情報を当該拠点に画面表示用のデータとして送信する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運送会社の各拠点で貨物の集荷情報が発生したときに集荷情報、原票情報及び発送・到着情報を収集し、
前記各拠点で収集された情報を輸送予定貨物情報データベース及び車両積載情報データベースとして蓄積し、
輸送ダイヤ情報データベースから輸送トラックの運行予定時間情報を収集し、
前記各データベースから取得した各情報に基づいて車両積載稼動情報及び店別積降情報を含む配車支援情報のデータベースを構築し、
前記各拠点からの要求に応じて前記配車支援情報又はその加工情報を当該拠点に画面表示用のデータとして送信する
ことを特徴とする配車支援方法。
【請求項２】
前記各拠点からの要求に応じて送信される画面表示用のデータが、全店の貨物量と発店別又は着店別の貨物量のデータを含む全店貨物情報表示データであることを特徴とする
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項３】
前記各拠点からの要求に応じて送信される画面表示用のデータが、方面別店別の貨物量のデータを含む方面別店別貨物量表示データであることを特徴とする
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項４】
前記各拠点からの要求に応じて送信される画面表示用のデータが、便別の貨物量のデータを含む便別貨物量表示データであることを特徴とする
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項５】
運送会社の各拠点で貨物の集荷情報が発生したときに集荷情報を収集する集荷情報収集手段、原票情報を収集する原票情報収集手段及び発送・到着情報を収集する発送・到着情報収集手段と、
前記各拠点で収集された情報を蓄積する輸送予定貨物情報データベース及び車両積載情報データベースと、
輸送方面、出発予定時刻及び到着予定時刻を管理する輸送ダイヤ情報データベースと、
前記各データベースから取得した各情報を加工処理する情報加工手段と、
前記情報加工手段の加工処理によって構築される車両積載稼動情報及び店別積降情報を含む配車支援情報のデータベースと、
前記各拠点からの要求に応じて、前記配車支援情報又はその加工情報を当該拠点に画面表示用のデータとして送信する手段と、
受信した画面表示用のデータを画面表示として閲覧する手段と
を備えたことを特徴とする配車支援システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運送会社における配車支援方法及びシステムに関し、詳しくは、各拠点での輸送トラックの稼動状況や積載状況の把握を容易にするための方法及びシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
運送事業者（運送会社ということもある）による貨物運送は、貨物の集荷、幹線輸送及び貨物の配送に分けることができる。その中で、幹線輸送の配車は人手に委ねられているのが多くの輸送会社の現状である。幹線輸送の配車担当者は、経験と勘を頼りに輸送トラックと運転手の手配を行っており、このような配車作業に要する時間と労力は決して少なくない。
【０００３】
また、幹線輸送の中継点となる営業所の配車担当者は、無駄のない配車を行うためには、貨物が積み込まれる営業所（以下、発店という）から配車情報を電話やＦＡＸで取得する必要がある。そのような配車情報を取得する時間が無く、しかも、集荷で持ち帰った貨物を早く発送する必要がある場合は、自営業所（以下、自店という）の貨物を発送するための輸送トラックを新たに手配することになる。営業所（支店ともいう）間での電話連絡によって輸送トラックの融通ができる場合は、お互いの権限の範囲内で配車に関して協力し合うこともある。
【０００４】
例えば、自店の近くを他の支店（又は本店）から発送された輸送トラックが通過する場合であっても、その情報を取得することができなければ自店から新規に輸送トラックを仕立てることになる。その結果、無駄が発生する。
【０００５】
また、貨物が降ろされる営業所（以下、着店という）における集配車の配車の場合は、どの程度多くの荷物が輸送されて来るか把握できないので、荷物が到着してから配車を行うことになる。必要な場合は、緊急で傭車の依頼を行う場合がある。その結果、輸送コストが高くなる場合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、従来は輸送トラックの稼動状況を運送会社の各支店が把握することが困難であるために、各支店が無駄な配車を行うことが多い。その結果、運送会社全体として無駄な輸送コストが発生していることになる。一方、荷主からの運賃低減要請が強く、また、競合他社との激しい競争の中で収入を伸ばすことが困難な状況下において、多くの運送会社にとって運送コストの低減が急務である。
【０００７】
車両積載情報と輸送予定貨物情報を運送会社全体で共有することができれば、運送コストの低減以外にも管理面での種々の効果を期待することができる。
本発明は、上記のような従来の課題に鑑みてなされたものであり、車両積載情報と輸送予定貨物情報を全社で共有し有効利用することにより、運送会社の各支店における配車を容易かつ効率的なものとする配車支援方法及びシステムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明による配車支援方法は、運送会社の各拠点で貨物の集荷情報が発生したときに集荷情報、原票情報及び発送・到着情報を収集し、前記各拠点で収集された情報を輸送予定貨物情報データベース及び車両積載情報データベースとして蓄積し、輸送ダイヤ情報データベースから輸送トラックの運行予定時間情報を収集し、前記各データベースから取得した各情報に基づいて車両積載稼動情報及び店別積降情報を含む配車支援情報のデータベースを構築し、前記各拠点からの要求に応じて、前記配車支援情報又はその加工情報を当該拠点に画面表示用のデータとして送信することを特徴とする。
【０００９】
このような方法によれば、運送会社の各拠点が手配した輸送トラックの稼動状況や積載情報を他の拠点に備えられたコンピュータの画面上でリアルタイムに又は随時把握することができる。したがって、各拠点（支店）で無駄に輸送トラックの手配をすることが少なくなる、つまり、運送会社の各支店における配車を容易かつ効率的なものとすることができる。
【００１０】
好ましい実施形態において、前記各拠点からの要求に応じて送信される画面表示用のデータは、全店の貨物量と発店別又は着店別の貨物量のデータを含む全店貨物情報表示データである。
【００１１】
別の好ましい実施形態において、前記各拠点からの要求に応じて送信される画面表示用のデータが、方面別店別の貨物量のデータを含む方面別店別貨物量表示データである。
【００１２】
更に別の好ましい実施形態において、前記各拠点からの要求に応じて送信される画面表示用のデータが、便別の貨物量のデータを含む便別貨物量表示データである。
【００１３】
また、本発明による配車支援システムは、運送会社の各拠点で貨物の集荷情報が発生したときに集荷情報を収集する集荷情報収集手段、原票情報を収集する原票情報収集手段及び発送・到着情報を収集する発送・到着情報収集手段と、前記各拠点で収集された情報を蓄積する輸送予定貨物情報データベース及び車両積載情報データベースと、輸送方面、出発予定時刻及び到着予定時刻を管理する輸送ダイヤ情報データベースと、前記各データベースから取得した各情報を加工処理する情報加工手段と、前記情報加工手段の加工処理によって構築される車両積載稼動情報及び店別積降情報を含む配車支援情報のデータベースと、前記各拠点からの要求に応じて、前記配車支援情報又はその加工情報を当該拠点に画面表示用のデータとして送信する手段と、受信した画面表示用のデータを画面表示として閲覧する手段とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る配車支援システムの原理構成図である。この配車支援システムは、本社及び各拠点（支店又は営業所）に備えられたコンピュータがインターネットのようなネットワークを介して相互に接続されたコンピュータシステムによって構成される。また、図２は、配車支援システムにおいて実行される概略処理を示すフローチャートである。
【００１５】
図１及び図２を参照しながら、配車支援システムの概略処理について説明する。まず、各拠点（各店）１１で貨物の集荷情報が発生すると、集荷情報収集手段１２が各店の集荷情報を収集し（ステップ＃１０１）、原票情報収集手段１３が各店の原票情報を収集し（ステップ＃１０２）、発送・到着情報収集手段１４が各店の発送情報及び到着情報を収集する（ステップ＃１０３及びステップ＃１０４）。これらの情報は輸送予定貨物情報データベース１５及び車両積載情報データベース１６として蓄積され、収集情報加工手段１８に与えられる。
【００１６】
また、収集情報加工手段１８は、輸送ダイヤ情報データベース１９から車（輸送トラック）の運行予定時間情報を収集する（ステップ＃１０５）。更に収集情報加工手段１８は、輸送予定貨物情報データベース１５、車両積載情報データベース１６、及び輸送ダイヤ情報データベース１９から収集した各情報を配車支援情報データベース２０へ加工する（ステップ＃１０６）。配車支援情報データベース２０は、車両積載稼動情報及び店別積降情報を含む。
【００１７】
加工された情報は、要求に応じて各拠点（各店）に送信される（ステップ＃１０７）。各拠点１１では、コンピュータの画面上でブラウザを用いて加工された情報を閲覧することができる。すなわち、全店貨物情報表示手段２１によって全店貨物情報を閲覧し、方面別店別貨物情報表示手段２２によって、方面別店別貨物情報を閲覧し、便別貨物情報表示手段２３によって便別貨物情報を閲覧することができる。
【００１８】
図３は、主なデータベースの内容を示す図表である。（ａ）は原票情報であり、原票を一意に識別するための原票ＮＯと図示された内容を含んでいる。（ｂ）は集荷情報であり、集荷を一意に識別するための集荷ＮＯと図示された内容を含んでいる。（ｃ）は発送・到着情報であり、発送を一意に識別するための発送ＮＯと図示された内容を含んでいる。（ｄ）は車両積載稼動情報であり、車を一意に識別するための車番とドライバ、便情報、経由情報、時間情報及び積載情報を含んでいる。（ｅ）は輸送ダイヤ情報であり、ダイヤ情報を一意に識別するための管理ＮＯと図示された内容を含んでいる。
【００１９】
図１において通常は、集荷情報収集手段１２、原票情報収集手段１３、発送・到着情報収集手段１４、全店貨物情報表示手段２１、方面別店別貨物情報表示手段２２及び便別貨物情報表示手段２３は各拠点（各店）に設置されたコンピュータによって構成され、輸送予定貨物情報データベース１５、車両積載情報データベース１６、収集情報加工手段１８、輸送ダイヤ情報データベース１９及び配車支援情報データベース２０は本社に設置されたコンピュータによって構成される。但し、これらの機能の分担は図１に示した構成に限らず、適宜変更可能である。
【００２０】
また、本社に設置されたコンピュータはサーバーとして機能し、各拠点（各店）に設置されたコンピュータはクライアントとしてネットワークを介してサーバーにアクセスし、上記のような情報をブラウザで閲覧することになる。なお、サーバーを構成するコンピュータは必ずしも本社に設置されている必要はなく、インターネットサービスプロバイダ等が管理するサーバーを使用してもよい。
【００２１】
クライアントとなる各店のコンピュータはネットワーク接続機能、ブラウザ機能等を有する一般的なソフトウェアがインストールされたコンピュータでも足りるが、少なくとも集荷情報、原票情報及び発送・到着情報を入力する手段が必要である。これらの情報を効率的に入力（収集）してサーバーに送信するための手段（専用ソフトウェア）は、ブラウザを用いてサーバーからダウンロードして実行することができる。
【００２２】
また、サーバーとなる本社等のコンピュータには、配車支援システムを実現するための専用ソフトウェアをインストールする必要がある。このような専用プログラムによって実行される各部の機能の一部はウェブページ閲覧用プログラムであるブラウザによって実現することができる。
【００２３】
図４は、配車支援システムを構成するコンピュータ３の一般的なハードウェア構成を示すブロック図である。配車支援システムを実現するための専用プログラムは、例えばＣＤ−ＲＯＭ（光ディスク）のような記憶媒体３１に記録された状態で供給され、読取装置３８を介してコンピュータ本体３０の補助記憶装置（ＨＤＤ）３３にインストールされる。
【００２４】
補助記憶装置３３にインストールされた専用プログラムは主メモリ３２にロードされ、処理装置３４によって実行される。コンピュータ本体３０は、主メモリ３２、補助記憶装置３３及び処理装置３４の他に、入力処理部３５ａ、表示処理部３６ａ及び通信部３７を備えている。入力処理部３５ａにはキーボード、マウス等の入力装置３５が接続され、表示処理部３６ａにはＣＲＴ（陰極線管）、ＬＣＤ（液晶表示装置）等の表示装置３６が接続されている。通信部３７は、ネットワーク（インターネット）４に接続されている。
【００２５】
サーバーを構成するコンピュータ３の場合は、図１における輸送予定貨物情報データベース１５、車両積載情報データベース１６、輸送ダイヤ情報データベース１９及び配車支援情報データベース２０も補助記憶装置３３に格納される。
【００２６】
図５は、全店貨物情報を表示する画面の例を示す図である。図１における全店貨物情報表示手段２１に相当し、実際には各店のコンピュータのブラウザによってこの画面が表示される。この画面では、当日輸送されている全店の貨物量、及び、発店別又は着店別の貨物量を把握することができる。斜め左半分の欄では、発店からみた着店への輸送貨物情報を着店別に一覧で確認することができる。斜め右半分の欄では、自店に到着する貨物量を発店別に一覧で確認することができる。
【００２７】
図６は、方面別店別貨物情報を表示する画面の例を示す図である。図１における方面別店別貨物情報表示手段２２に相当し、実際には各店のコンピュータのブラウザによってこの画面が表示される。この画面では、輸送ルートごとに発店からその方面の立ち寄り店ごとの貨物量を把握し配車支援に利用することができる。あるいは、発店からみた着店別貨物量や着店からみた発店別貨物量を把握し、配車の際の補足情報として利用することができる。
【００２８】
図６の画面では、新潟店から東京店に至る東京方面の輸送ルートが例示されており、三条、見附、長岡等、計７箇所の経由店（立ち寄り店）が示されている。この表示画面によって貨物量の総括情報が表示され、貨物予定量や積込実績、残貨量を一覧で確認することができる。
【００２９】
上５行のエリア、すなわち発店別貨物量から残貨までのエリアでは貨物量の総括情報が表示され、貨物予定量、積込実績、残貨量を一覧で確認することができる。このエリアの表示データ（数値）は、実績が計上されるにしたがって変動していく。
【００３０】
上下方向中央のエリアは、着店別貨物量の内訳を表示している。縦方向（列方向）に並ぶ新潟、三条等の着店ごとに発店別貨物情報が表示されている。例えば、長岡は六日町へ３ｔ、高崎へ２ｔ、熊谷へ１ｔ、上尾へ２ｔ、東京へ２０ｔの貨物を発送する必要があることがわかる。
【００３１】
上下方向下側のエリアは、発店別貨物量の内訳を表示している。縦方向（列方向）に並ぶ新潟、三条等の発店ごとに着店別貨物情報が表示されている。例えば、長岡は新潟から１０ｔ、三条から２ｔ、見附から７ｔの貨物が到着する予定であることがわかる。
【００３２】
図７は、便別貨物情報を表示する画面の例を示す図である。図１における便別貨物情報表示手段２３に相当し、実際には各店のコンピュータのブラウザによってこの画面が表示される。この画面では、便別、車別に輸送ルート、運行時間及び積載情報を経由上の立寄店ごとに把握し配車支援に利用することができる。
【００３３】
図７の画面において、方面別貨物量の欄（行）には支店ごとの方面別貨物量が表示されている。荷降情報の欄（行）には着店での荷降予定貨物量が表示されている。積込情報の欄（行）には発店での積込予定貨物量が表示されている。残貨の欄（行）には発店の残貨量が表示される。例えば、熊谷では、方面別貨物量の１３ｔから積込情報４ｔを引いた９ｔが残貨量として表示されている。
【００３４】
積込内訳の欄（行）には、発店ごとに着店別の積込予定の内訳が表示されている。また、荷降内訳の欄（行）には、着店ごとに荷降予定の内訳が表示されている。例えば、長岡では新潟から積込んだ貨物を５ｔ降ろす予定であることがわかる。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は上記の実施形態に限らず、種々の形態で実施可能である。図示した機能構成やフローチャート及び画面表示は一例に過ぎない。
【００３６】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の配車支援方法及びシステムによれば、運送会社の各拠点が手配した輸送トラックの稼動状況や積載情報を他の拠点に備えられたコンピュータの画面上でリアルタイムに又は随時把握することができる。したがって、各拠点（支店）で無駄に輸送トラックの手配をすることが少なくなる、つまり、運送会社の各支店における配車を容易かつ効率的なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る配車支援システムの原理構成図である。
【図２】配車支援システムにおいて実行される概略処理を示すフローチャートである。
【図３】主なデータベースの内容を示す図表である。
【図４】配車支援システムを構成するコンピュータの一般的なハードウェア構成を示すブロック図である。
【図５】全店貨物情報を表示する画面の例を示す図である。
【図６】方面別店別貨物情報を表示する画面の例を示す図である。
【図７】便別貨物情報を表示する画面の例を示す図である。
【符号の説明】
１１　運送会社の各拠点
１２　集荷情報収集手段
１３　原票情報収集手段
１４　発送・到着情報収集手段
１５　輸送予定貨物情報データベース
１６　車両積載情報データベース
１８　情報加工手段
１９　輸送ダイヤ情報データベース
２０　配車支援情報データベース
２１　全店貨物情報表示
２２　方面別店別貨物量表示
２３　便別貨物量表示データ
【図１】
2004075225.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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