【手続補正書】
【提出日】平成26年1月27日(2014.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リトレッドタイヤの製造のためのタイヤトレッドの長さを切断する方法であって、
前記タイヤケーシング組立体の外周を測定することと、
前記測定された外周に基づいてロールからタイヤトレッドの長さを分注することであって、トレッドの前記長さは、第１の端部および周期的に反復するトレッドデザインを有する、分注することと、
前記トレッドが切断され得る点において前記タイヤトレッドデザインが、前記周期的に反復するトレッドデザイン内に形成された第１組または第２組の事前に付けられたマークの間にあるように、トレッドカッターに対するタイヤトレッドの前記長さを調節することであって、このような第１組または第２組の事前に付けられたマークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記端部間のスプライスの予想される物理的性能の評価に基づいて決定される、調節することと、
タイヤトレッドの前記長さの第２の端部を形成するために、前記タイヤトレッドを前記第１組または第２組の事前に付けられたマーク内に配置された前記トレッドの線形長さに沿って前記トレッドカッターで切断することと、を含む方法であって、
前記第１の端部および前記第２の端部は、２つの第１組の事前に付けられたマーク間、または２つの第２組の事前に付けられたマーク間で切断されるタイヤトレッドの部分を画定し、前記第１の端部は、タイヤトレッドの前記部分が前記ケーシングの周囲を包み込む際に、前記第１の端部と第２の端部が隣接する関係で交わるように画定された継ぎ目で、前記周期的に反復するトレッドパターンが実質的に連続して現れるように、前記第２の端部と整合すし、
前記第１組のマークは、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する、２つの線形スリットによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記２つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、
前記第２組のマークは、前記トレッドに対して横方向に延在するベーススリットと、Ｔ字形を形成するように前記ベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットとによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記クロススリットの長さと等しい、方法。
【請求項２】
前記マークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記断面端部の前記総表面積を実質的に最大にすることに一部が基づいて予め定められる、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記マークの前記位置は、前記リトレッドされたタイヤを構築するために使用される前記接合プロセスの前記性能全体を増加させることに一部が基づいて予め定められる、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記第１組のマークおよび第２組のマークのそれぞれに対して前記トレッドの横方向に対向する位置に配置されたマークのさらなる組をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記第１組のマークは、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する２つの線形スリットによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、タイヤトレッドの第１の長さを切断する場合に前記２つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、前記第２組のマークは、前記トレッドに対して横方向に延在するベーススリットと、Ｔ字形を形成するように前記ベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットとによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドのさらなる線形長さは、タイヤトレッドの第２の長さを切断する場合に前記クロススリットの長さと等しくさらに画定される、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
トレッドの前記第１の長さの前記第１の端部および第２の端部のそれぞれは、前記２つの線形スリット間の前記線形長さおよび対応する２つの線形スリット間の対応する線形長さのうちの少なくとも一方の線形長さに沿って切断され、トレッドの前記第２の長さは、前記クロススリットによって画定される前記さらなる線形長さと、さらなるクロススリットによって画定される対応するさらなる線形長さとの間で切断される、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
タイヤトレッドの前記部分が前記ケーシングの周囲を包み込む際に、前記第１の端部および第２の端部が隣接する関係で交わるように、継ぎ目の両側に配置されるマークの得られる組に沿って形成される継ぎ目線形長さによって画定される、前記リトレッドタイヤに対して外周方向の線形長さを測定することにより、前記リトレッドタイヤを検査することをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
リトレッドタイヤを製造する方法であって、
前記タイヤケーシングおよびクッションゴム（クッションゴムが存在する場合）の外周を測定することと、
前記測定された外周に基づいてロールからタイヤトレッドの長さを分注することであって、トレッドの前記長さは、第１の端部および周期的に反復するトレッドデザインを有する、分注することと、
前記トレッドが切断され得る前記点において前記タイヤトレッドデザインが、前記周期的に反復するトレッドデザイン内に形成された第１組または第２組の所定のマークの間にあるように、トレッドカッターに対してタイヤトレッドの前記長さを調節することであって、このような所定のマークの前記位置は、改良された性能および処理の一部を提供するように予め決定される、調節することと、
前記タイヤトレッドを、タイヤトレッドの前記長さの第２の端部を形成するために、前記第１組または第２組の所定のマーク内に配置された前記トレッドの線形長さに沿って前記トレッドカッターで切断することと、を含む方法であって、
前記第１組の所定のマークは、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する２つの線形スリットによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記２つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、
前記第２組の所定のマークは、前記トレッドに対して横方向に延在するベーススリットと、Ｔ字形を形成するように前記ベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットとによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記クロススリットの長さと等しく、
前記方法はさらに、
前記ケーシングおよびクッションゴムの前記層の周囲にタイヤトレッドの前記切断長さを塗布することと、
継ぎ目に沿ったダイヤトレッドの前記長さの前記第１の端部と第２の端部との間の接合を提供することであって、前記第1の端部および前記第２の端部は、タイヤトレッドの部分を画定し、前記第１の端部は、前記周期的に反復するトレッドパターンが、前記第１の端部および第２の端部が隣接する関係で交わる際に、実質的に連続して現れるように、前記継ぎ目において前記第２の端部と整合する、提供することと、を含む方法。
【請求項９】
前記マークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記断面端部の前記総表面積を実質的に最大にすることに一部が基づいて予め定められる、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記マークの前記位置は、前記リトレッドされたタイヤを構築するために使用される前記接合プロセスの前記性能全体を増加させることに一部が基づいて予め定められる、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記第１組のマークおよび第２組のマークのそれぞれに対して前記トレッドの横方向に対向する位置に配置されたマークのさらなる組をさらに備える、請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記第１組のマークは、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する２つの線形スリットによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの第１の線形長さは、前記２つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、前記第２組のマークは、前記トレッドに対して横方向に延在するベーススリットと、Ｔ字形を形成するように前記ベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットとによって画定され、それに沿って前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの第２の線形長さは、前記クロススリットの長さと等しくさらに画定される、請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
トレッドの前記長さの前記第１の端部および第２の端部のそれぞれは、２つの対応する第１の線形流さまたは２つの対応する第２の線形長さに沿って切断される、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
タイヤトレッドの前記部分が前記ケーシングの周囲を包み込む際に、前記第１の端部および第２の端部が隣接する関係で交わるように、継ぎ目の周囲に生成されるマークの得られる組に沿って形成される継ぎ目線形長さによって画定される、前記リトレッドタイヤに対して外周方向の線形長さを測定することにより、前記リトレッドタイヤを検査することをさらに含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１５】
リトレッドタイヤを製造するためのタイヤリトレッドプロセスに用いるトレッドであって、
第1の側面および第２の平坦な側面と、
前記トレッドの前記第１の側面上に形成された複数の突出部であって、前記複数の突出部は、周期的に反復するトレッドパターンに沿って配置され、溝部の網によって分離される複数の突出部と、
前記周期的に反復するトレッドデザイン内に形成された第１組の事前に付けられたマークであって、前記第１組の事前に付けられたマークのそれぞれは、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する、２つの線形スリットによって画定され、前記２つの線形スリットのそれぞれは、前記溝部の網よりも狭く、閉じた形状を有し、かつ前記第１組の事前に付けられたマークが形成される各突出部に形成された他のスリットと不連続であり、それに沿って前記トレッドが切断され得る横方向領域は、前記２つの線形スリットによって前記トレッドの長手方向に境界が画定された、横方向に延在する矩形ゾーン内に収容され、前記第１組の事前に付けられたマークのうち、最大１つのマークは、前記複数の突出部のうちのいずれか１つに形成される、第１組の事前に付けられたマークと、
前記周期的に反復するトレッドデザイン内に形成された第２組の事前に付けられたマークであって、前記第２組の事前に付けられたマークのそれぞれは、前記トレッドに対して横方向に延在するベーススリットと、Ｔ字形を形成するように前記ベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットとによって画定され、前記Ｔ字形は、閉じた形状を有し、かつ前記第２組の事前に付けられたマークが形成される各突出部に形成された他のスリットと不連続であり、前記クロススリットおよび前記ベーススリットはそれぞれ、前記溝部の網よりも狭く、それに沿って前記タイヤトレッドが切断され得る横方向領域は、前記クロススリットの両端部によって前記トレッドの長手方向に境界が画定された、横方向に延在する矩形ゾーン内に収容され、前記第２組の事前に付けられたマークのうち、最大１つのマークは、前記複数の突出部のうちのいずれか１つに形成される、第２組の事前に付けられたマークと、を備え、
前記第１組の事前に付けられたマークおよび第２組の事前に付けられたマークのそれぞれは、その内部で前記トレッドを横方向に端から端まで切断してトレッドの各長さの端部を形成し得るような有限線形距離を前記とレッドに沿って画定し、その結果、トレッドの前記各長さが前記タイヤの前記ケーシングの周囲に堆積され、前記各長さの前記端部の一方が継ぎ目に沿って他方に対して隣接する関係で配置されたときに前記周期的に反復するトレッドパターンが実質的に連続して現れ、
前記第１組の事前に付けられたマークおよび第２組の事前に付けられたマークのそれぞれは、前記トレッドの性能および処理特性の少なくとも一部が実質的に改良され得る位置に配置されるようにリトレッド前に予め定められる、
トレッド。
【請求項１６】
前記第１組および第２組の事前に付けられたマークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記断面端部の前記総表面積を実質的に最大にすることに一部が基づいて予め定められる、請求項１５に記載のトレッド。
【請求項１７】
前記第１組および第２組の事前に付けられたマークの前記位置は、前記リトレッドされたタイヤを構築するために使用される前記接合プロセスの性能全体を増加させることに一部が基づいて予め定められる、請求項１５に記載のトレッド。
【請求項１８】
前記第１組のマークおよび第２組のマークのそれぞれに対して前記トレッドの横方向に対向する位置に配置されたマークのさらなる組をさらに備える、請求項１５に記載のトレッド。
【請求項１９】
前記第１組の事前に付けられたマークおよび第２組の事前に付けられたマークのそれぞれは、各トレッドピッチに対して軸方向の最も外側に位置する少なくとも１つの突出部上に形成される、請求項１５に記載のトレッド。