(57)【要約】【課題】かしめ及び基板裏面の半田付けを不要として、作業工数及び組立工数を大きく削減させることができるメス型電接端子及びこれを用いた車両用計器を提供する。【解決手段】四角筒状部５３Ａの下辺から下方に延設された挿入足片５３ｊ、５３ｉを利用して、容易に、主基板５に形成された端子孔５５にメス型電接端子５３を挿着できる。挿着後にも、ストッパ片５３ａ、５３ｂと、挿入足片の一部が外側に折り曲げられて形成された可撓ロック爪５３ｅ、５３ｆとにより、メス型電接端子５３を確実に保持することができる。更に、ストッパ片５３ａ、５３ｂを利用して、主基板５上の表面から半田付けをすることができる。また更に、内側に向けて張り出されて形成された固定接点５３ｇ、５３ｌ、５３ｈと、可撓接点５３ｋとにより、スプリング端子３３を容易に挿着でき、挿着後には確実に保持できる。【選択図】　　　図５
2004103511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の基板上に形成された端子孔に隣接して形成された配線パターンに電気的に接触するように前記端子孔に挿着されて取り付けられると共に、オス型のスプリング端子が挿着される、一枚の金属板から加工されてなるメス型電接端子であって、
挿着される前記スプリング端子を周回するように前記金属板が折り曲げられて形成された四角筒状部と、
前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちのひとつの側面の一部が内側に向けて張り出されて形成された固定接点と、
前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの他のひとつの側面の一部が内側に折り曲げられて形成された可撓接点と、
前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの対向する一対の側面の下辺から外側に略直角に折り曲げられて形成され、配線パターンに電気的に接触可能な一対のストッパ片と、
前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの対向する他の一対の側面の下辺から下方に延設され、前記端子孔に挿着可能な一対の挿入足片と、
前記一対の挿入足片の一部が外側に折り曲げられて形成された一対の可撓ロック爪と、
を有することを特徴とするメス型電接端子。
【請求項２】
請求項１記載のメス型電接端子において、
前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの対向する一対の側面の上辺から外側に徐々に広がるように折り曲げられて形成された一対の挿着案内片、
を更に有することを特徴とするメス型電接端子。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のメス型電接端子において、
前記固定接点は、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの３つの側面の一部がそれぞれ内側に向けて張り出して形成され、
前記可撓接点は、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの他の残りのひとつの側面の一部が内側に折り曲げられて形成される、
を有することを特徴とするメス型電接端子。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項記載のメス型電接端子を用いた車両用計器であって、
前記スプリング端子の基端部が固着され、この車両用計器の文字板を裏面から照明する導光板の光源素子を搭載する中継板と、
前記スプリング端子及び前記メス型電接端子を介して、前記光源素子に所定電力を供給する前記所定の基板としての主基板と、
を有することを特徴とする車両用計器。
【請求項５】
請求項４記載の車両用計器において、
前記中継板及び前記主基板はそれぞれ、複数対の前記スプリング端子及び前記メス型電接端子、
を有することを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オス型のスプリング端子が挿着可能であり、所定の基板上に挿着されて、基板の表面にて半田付けを可能とするメス型電接端子及びこれを用いた車両用計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用計器等に含まれる基板には、各電気部品等の機械的及び電気的接続のために、種々の電接端子が搭載されている。このような電接端子は、挿着されるべきオス型端子とメス型端子とが対になって構成されることが多い。
【０００３】
多くの場合、オス型端子とメス型端子とはそれぞれ、予め別々の基板上の固着され、車両用計器の組立時にそれらが挿着されるようになっている。すなわち、オス型端子とメス型端子は、お互いが挿着される前に、予め各基板に固着される必要がある。
【０００４】
従来、このようなメス型端子を所定の基板に挿着する場合には、まず、メス型端子の下部に形成された２本の足部が、基板に穿設された端子孔に挿通される。次に、この足部が基板の裏側において、半田ランドにそって、かしめられたり、折り曲げられたりして、メス型端子が基板に仮固定される。そして、半田ランドに足部が半田付けされて、メス型端子の基板への機械的及び電気的挿着が完了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のメス型端子を用いた挿着方法によると、足部の挿通、足部のかしめや折り曲げ、及び半田付けという段階を踏む必要があり、多くの作業工数を要していた。また、基板の表側からメス型端子の足部を挿通し、基板の裏側にて半田付けする必要があるため、より多くの作業工数を要していた。更に、車両用計器では、多数のメス型端子が利用されるため、多大な作業工数を要していた。
【０００６】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、スプリング端子を確実に保持できることは勿論、上記かしめや折り曲げ及び基板裏面の半田付けを不要として、作業工数及び組立工数を大きく削減させることができるメス型電接端子及びこれを用いた車両用計器を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載のメス型電接端子は、所定の基板上に形成された端子孔に隣接して形成された配線パターンに電気的に接触するように前記端子孔に挿着されて取り付けられると共に、オス型のスプリング端子が挿着される、一枚の金属板から加工されてなるメス型電接端子であって、挿着される前記スプリング端子を周回するように前記金属板が折り曲げられて形成された四角筒状部と、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちのひとつの側面の一部が内側に向けて張り出されて形成された固定接点と、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの他のひとつの側面の一部が内側に折り曲げられて形成された可撓接点と、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの対向する一対の側面の下辺から外側に略直角に折り曲げられて形成され、配線パターンに電気的に接触可能な一対のストッパ片と、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの対向する他の一対の側面の下辺から下方に延設され、前記端子孔に挿着可能な一対の挿入足片と、前記一対の挿入足片の一部が外側に折り曲げられて形成された一対の可撓ロック爪と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、四角筒状部の下辺から下方に延設された一対の挿入足片を利用して、容易に、所定の基板上に形成された端子孔にメス型電接端子を挿着できる。挿着後にも、四角筒状部の下辺から外側に略直角に折り曲げられて形成された一対のストッパ片と、挿入足片の一部が外側に折り曲げられて形成された一対の可撓ロック爪とにより、メス型電接端子を確実に保持することができる。更に、一対のストッパ片を利用して、基板上の表面から半田付けをすることができる。また更に、四角筒状部のひとつの側面の一部が内側に向けて張り出されて形成された固定接点と、他の側面の一部が内側に折り曲げられて形成された可撓接点とにより、スプリング端子を容易に挿着でき、挿着後には確実に保持できる。
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載のメス型電接端子は、請求項１記載のメス型電接端子において、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの対向する一対の側面の上辺から外側に徐々に広がるように折り曲げられて形成された一対の挿着案内片、を更に有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、四角筒状部を構成する一対の側面の上辺から外側に徐々に広がるように折り曲げられて形成された一対の挿着案内片を有するので、挿着作業がより容易になる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載のメス型電接端子は、請求項１又は請求項２記載のメス型電接端子において、前記固定接点は、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの３つの側面の一部がそれぞれ内側に向けて張り出して形成され、前記可撓接点は、前記四角筒状部を構成する４つの側面のうちの他の残りのひとつの側面の一部が内側に折り曲げられて形成される、を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、四角筒状部を構成する４つの側面に形成された３つの固定接点及び１つの可撓接点により、簡易な構成でありながら、スプリング端子を容易に挿着でき、且つ、より確実に保持することができる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の車両用計器は、請求項１〜３のいずれか一項記載のメス型電接端子を用いた車両用計器であって、前記スプリング端子の基端部が固着され、この車両用計器の文字板を裏面から照明する導光板の光源素子を搭載する中継板と、前記スプリング端子及び前記メス型電接端子を介して、前記光源素子に所定電力を供給する前記所定の基板としての主基板と、を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、導光板の光源素子を搭載する中継板を、光源に電力を供給する主基板に取り付ける際の作業性を、大きく向上させることができる。また、上記のようなメス型電接端子の挿着作業や半田付けの容易性により、車両用計器全体の組立工数も大きく削減することができる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の車両用計器は、請求項４記載の車両用計器において、前記中継板及び前記主基板はそれぞれ、複数対の前記スプリング端子及び前記メス型電接端子、を有することを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、中継板及び主基板はそれぞれ、複数対のスプリング端子及びメス型電接端子を有するので、中継板をより安定的に保持することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のメス型電接端子及びこれを用いた車両用計器の一実施形態に係る分解斜視図である。図１に示すように、車両用計器は、文字板１、導光板２、中継板３、導光板ケース４、主基板５、裏カバー６、及び指針１６を含んで構成される。現実的には、この種の車両用計器は、文字板１の前方に覆設される見返しや表ガラス等も有するが、図中、それらは省略している。
【００１８】
文字板１は、例えば、導光性を有する透明生地の薄板状のポリカーボネイト製であり、ここでは、速度メータ、タコメータ、燃料メータ及び水温メータが統合されたコンビネーションメータに対応して横長形状をしている。文字板１には、各メータに対応する指針１６（ここでは代表して１個のみ記載）の指針袴が貫通される複数の文字板孔部１１や、ＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ　Ｃｒｙｓｔａｌ　Ｄｉｓｐｌａｙ；液晶ディスプレイ）素子用のＬＣＤ窓部１２が形成されている。また、文字板１の表面には、速度メータ、タコメータ、燃料メータ及び水温メータ用の表示意匠１３や、方向指示意匠、ウオーニング意匠１５等を中抜きにした黒色をベースとする印刷が施されている。なお、本明細書中、表面とはドライバ等の視点側に対向する面とし、裏面とはその反対面とする。
【００１９】
導光板２は、例えば、導光性のあるアクリル樹脂製の板であり、速度メータやこれに隣接する燃料メータに対応して、ふたつの円盤が連結されたようなシェル状に形成されている。この導光板２は、光源素子からの出射光を導光して、速度メータや燃料メータに対応する文字板１を裏面から照射する。この導光板２は、光源素子からの出射光を受光する受光面としての内側面を有する円形の導光板中央孔２１等を有する。
【００２０】
中継板３は、円盤状であり、その中央部には指針１６の指針袴が貫通される中継板中央孔３１が形成されている。この中継板中央孔３１の周囲には、この中継板３の表面と平行に外向きに出射するように配設された光源素子としての複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ　Ｅｍｉｔｔｉｎｇ　Ｄｉｏｄｅ；発光ダイオード）３２が配設されている。複数のＬＥＤ３２は、導光板２の導光板中央孔２１の内壁に対向し、この内壁を介して所定の光を導光板２に供給する。また、後述の主基板５上の複数のメス型電接端子５３にそれぞれ挿着されるように延設された複数のスプリング端子３３を備えている。なお、中継板３は、速度メータ及び燃料メータ用であり、中継板３′は、タコメータ及び水温メータ用である。
【００２１】
導光板ケース４は、例えば、樹脂製であり、文字板１の形状に対応した横長の皿状の外形をし、導光板２の形状に対応した導光板収容部４２を有する。この導光板ケース４は、導光板２を所定位置に収容すると共に、後述する裏カバー６と一体化されて、主基板５を両面から挟み込むようにして収容する。導光板収容部４２の略中央部は中継板３の形状に対応して、溝状に更に円形状に掘り下げられた、上記中継板３を収容する中継板収容部４７が形成されている。中継板収容部４７には、その中央部に中継板中央孔３１にの内径に対応した円筒部４１が形成され、この円筒部４１を周回するように、複数のスプリング端子３３がそれぞれ貫通される複数の端子貫通孔４３が穿設されている。なお、導光板ケース４の側壁には、本車両用計器をインスツルメンツパネルにネジ止めする際に利用される折曲片４６や、後述の裏カバー６と一体化される際に利用される複数の舌片４４、ロック孔４５等が形成されている。
【００２２】
主基板５は、上記文字板１と略同形の横長形状をしている。この主基板５には、その前面にＩＣチップ等の電子部品５１や指針１６に光を供給する複数個のＬＥＤ３２が配設され、その裏面には指針１６を回動させるためのムーブメント５４が配設されている。ムーブメント５４の回転軸は、主基板５を貫通してその前面に突出している。なお、ムーブメント５４は、速度メータの他、燃料メータ、タコメータ、及び水温メータに対しても同様に配設されるが、ここでは省略している。また、主基板５の前面には、配線パターンも形成されており、特に、この前面には、中継板３の複数のスプリング端子３３が挿着される複数のメス型電接端子５３が取り付けられている。なお、主基板５は、請求項の所定の基板に相当する。
【００２３】
裏カバー６は、上記導光板ケース４と同様、例えば、樹脂製であり、横長の皿状をしている。そして、この裏カバー６は、上記のように、導光板ケース４と一体化されて、主基板５を両面から挟み込むようにして収容する。また、この裏カバー６の側壁には、導光板ケース４の複数のロック孔４５に係合する複数のロック爪６３が突設されている。また、その底面には、上記ムーブメント５４を収容する複数のムーブメント収容部６１やコネクタ端子用窓６２が形成されている。
【００２４】
このような各部材が組み立てられて構成される車両用計器において、特に、本発明に関連する、中継板３、中継板収容ケース４及び主基板５の位置関係について、図２及び図３を用いて追加説明する。図２は、中継板３、中継板収容ケース４及び主基板５の位置関係を示す分解斜視図である。図３は、組立後の車両用計器の概略断面図である。なお、図２及び図３において、図１と共通する部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２５】
図２に示すように、中継板３には、文字板１を裏面から照明する導光板２の光源素子としての複数のＬＥＤ３２が搭載されている。中継板３の裏面の中継板中央孔３１の周囲には、主基板５上の複数のメス型電接端子５３にそれぞれ挿着されるように延設された複数のスプリング端子３３ａ〜３３ｃが、半田付けされて固着されている。
【００２６】
中継板３に固着される複数のスプリング端子３３ａ〜３３ｃはそれぞれ、導光板ケース４の端子貫通孔４３ａ〜４３ｃを貫通して、主基板５上に取り付けられている複数のメス型電接端子５３ａ〜５３ｃに挿着される。なお、中継板３′に固着される複数のスプリング端子３３ｄ〜３３ｆもそれぞれ、導光板ケース４の端子貫通孔４３ｄ〜４３ｆを貫通して、主基板５上に取り付けられている複数のメス型電接端子５３ｄ〜５３ｆに挿着される。更に、ここでは図示しない他の中継板に固着されるスプリング端子も、導光板ケース４の端子貫通孔４３ｇや４３ｊ等を貫通して、主基板５上に取り付けられているメス型電接端子５３ｇ、５３ｈ、５３ｉ、５３ｊに挿着される。
【００２７】
中継板３、３′上に搭載される複数のＬＥＤ３２等は、各スプリング端子３３が各メス型電接端子５３に挿着されると、メス型電接端子５３からの供給される駆動電力を利用可能となる。勿論、スプリング端子３３及びメス型電接端子５３は、電源供給以外の用途にも利用可能である。
【００２８】
スプリング端子３３がメス型電接端子５３に挿着完了し、車両用計器の組立も完了すると、図３の概略断面図に示すような状態になる。このように、スプリング端子３３がメス型電接端子５３に挿着完了すると、中継板３は中継板収容部４７に安定的に保持される。図中、参照符号Ａで示す、スプリング端子３３及びメス型電接端子５３周辺の詳細は、図５及び図６を用いた説明で明らかになる。
【００２９】
また、スプリング端子３３がメス型電接端子５３に挿着完了すると、中継板３側と主基板５側との電気的接続も確実に行われる。こうなると、中継板３上のＬＥＤ３２からの光は、主基板５側から所定の駆動電源の供給を受けて発光可能となる。ＬＥＤ３２からの光は、導光板中央孔２１の内壁から入射する。そして、入射光は、導光板２内を進行して、導光板２と当接する文字板１を裏面から均等に照明する。
【００３０】
なお、図３に示すように、主基板５の裏面に配置されたムーブメント５４の回転軸５４ａは、指針１６の指針袴１６ｂに挿通されている。指針１６の基端部には指針キャップが覆設されている。指針１６の裏面には、図示しない、所定色のホットスタンプ層が形成されている。指針１６は、所定の制御信号にもとづき、ムーブメント５４にて回動制御されて該当する表示意匠を指示する。また、指針１６は、ＬＥＤ３２からの光を受けて、このＬＥＤ３２及びホットスタンプ層に基づく色調で光輝する。
【００３１】
次に、図４を用いて、メス型電接端子５３の構造について説明を加える。図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）、図４（Ｄ）、図４（Ｅ）、及び図４（Ｆ）はそれぞれ、本発明のメス型電接端子の一実施形態を示す、上面図、左側面図、右側面図、底面図、正面図、及び図４（Ａ）のＸＸ線断面図である。
【００３２】
メス型電接端子５３は、一枚の金属板が加工されてなり、図４（Ｂ）及び図４（Ｅ）に示すように、基本的に、スプリング端子３３を周回するように金属板が折り曲げられて形成された四角筒状部５３Ａ、この四角筒状部５３Ａの上辺から延設される挿着案内片５３ｃ、５３ｄ、及び四角筒状部５３Ａの下辺から延設されるストッパ片５３ａ、５３ｂ、挿入足片５３ｉ、５３ｊから構成される。
【００３３】
四角筒状部５３Ａは、図４（Ａ）〜図４（Ｆ）に示すように、４つの側面から構成されている。４つの側面のうちの３つの側面の一部は、細長い短冊状に内側に向けて張り出され、固定接点５３ｇ、５３ｌ、５３ｈが形成されている。４つの側面のうちの他の側面の一部は、細長い短冊状に内側に折り曲げられ、可撓接点５３ｋが形成されている。これら固定接点５３ｇ、５３ｌ、５３ｈ及び可撓接点５３ｋは、スプリング端子３３の直径を考慮して内側に向かって適度に張り出すように形成されている。
【００３４】
一対のストッパ片５３ａ、５３ｂは、図４（Ａ）〜図４（Ｆ）に示すように、四角筒状部５３Ａの対向する下辺から外側に略直角に折り曲げられて形成されている。一対のストッパ片５３ａ、５３ｂは、メス型電接端子５３が挿着されると、基板９に形成された配線パターンに電気的に接触可能である。ストッパ片５３ａ、５３ｂは、挿着時に基板９に接触してストッパとしての役割を果たすと共に、半田付け用のプレートとしても機能する。
【００３５】
一対の挿入足片５３ｉ、５３ｊは、図４（Ａ）〜図４（Ｆ）に示すように、上記一対のストッパ片５３ａ、５３ｂ以外の四角筒状部５３Ａの対向する下辺から下方に延設されている。この挿入足片５３ｉ、５３ｊは、基板９の端子孔５５に対応して挿着可能な形状になっている。一対の挿入足片５３ｉ、５３ｊの一部にはそれぞれ、細長い短冊状に外側に折り曲げられて可撓ロック爪５３ｅ、５３ｆが形成されている。可撓ロック爪５３ｅ、５３ｆの可撓性は、挿着時に有効となり、これについては図５で説明を加える。
【００３６】
また、一対の挿着案内片５３ｃ、５３ｄは、図４（Ａ）〜図４（Ｆ）に示すように、四角筒状部５３Ａの対向する一対の側面から外側に徐々に広がるように折り曲げられて形成されている。挿着案内片５３ｃ、５３ｄは、スプリング端子３３の挿着時の作業性を向上させる。
【００３７】
次に、図５を用いて、このような構成のメス型電接端子５３の基板９への挿着方法について説明する。図５（Ａ）、図５（Ｂ）、及び図５（Ｃ）は、メス型電接端子５３の基板９への挿着過程を示す図である。なお、実際には、ストッパ片５３ａ、５３ｂと可撓ロック爪５３ｅ、５３ｆとは、直交するように形成されているため、ここでは便宜的に、ストッパ片５３ａ、５３ｂを想像線にて描いている。また、図５において、図１〜図４と共通する部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３８】
図５（Ａ）に示すように、メス型電接端子５３の挿着に先立ち、基板９の前面側に形成される配線パターン（半田ランド）５６ａ、５６ｂには、周知のクリーム状の半田ｐ１、ｐ２が塗布されている。次に、矢印で示す方向に、メス型電接端子５３の挿入足片５３ｉ、５３ｊが、基板９の端子孔５５に挿通開始される。この際、図５（Ｂ）に示すように、挿入足片５３ｉ、５３ｊの一部に形成された可撓ロック爪５３ｅ、５３ｆが、端子孔５５の内壁と摺動して、その可撓性により端子孔５５の内壁と平行になるように撓む。
【００３９】
更に、矢印で示す方向に、挿着を進行させると、図５（Ｃ）に示すように、ストッパ片５３ａ、５３ｂが配線パターン５６ａ、５６ｂに当接する。このとき、可撓ロック爪５３ｅ、５３ｆは元の状態に戻り、主基板９に係止される。これにより、メス型電接端子５３の基板９からの抜け落ちが防止される。また、このとき、クリーム状の半田ｐ１、ｐ２は、表面張力により、ストッパ片５３ａ、５３ｂの上側に回り込む。そして、所定時間が経過すると、半田ｐ１、ｐ２が凝固して、メス型電接端子５３の基板９への、機械的及び電気的な挿着が完了する。このように、従来のような、かしめや折り曲げ及び基板裏面の半田付けが全く不要となるため、作業性が大きく向上する。
【００４０】
最後に、図６を用いて、このように基板９に挿着されたメス型電接端子５３に対する、スプリング端子３３の挿着方法について説明する。図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、スプリング端子３３のメス型電接端子５３への挿着過程を示す図である。なお、ここでも同様に、ストッパ片５３ａ、５３ｂは、便宜的に、ストッパ片５３ａ、５３ｂを想像線にて描いている。また、図６において、図１〜図５と共通する部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４１】
図６（Ａ）に示すように、端子孔３４に挿通されたスプリング端子３３の頭頂部は、半田ｐ３にて中継板３に固着され、先端端部は、図中、下方に所定長だけ延びている。このようなスプリング端子３３を、矢印で示す方向に、導光板ケース４の端子貫通孔４３を貫通させた後、更に、メス型電接端子５３に挿通させる。このとき、挿着案内片５３ｃ、５３ｄは徐々に外側に開いているので、スプリング端子３３の挿通がより容易になる。
【００４２】
そして、図６（Ｂ）に示すように、中継板３が導光板ケース４の当接すると、挿着が完了する。このとき、可撓接点５３ｋは、その可撓性により、スプリング端子３３に押圧されている。これにより、スプリング端子３３は、可撓接点５３ｋ及び他の固定接点５３ｇ、５３ｌ、５３ｈと接触して、スプリング端子３３のメス型電接端子５３への機械的及び電気的な挿着が完了する。
【００４３】
このように、本実施形態によれば、スプリング端子を確実に保持できることは勿論、かしめや折り曲げ及び基板裏面の半田付けを不要として、作業工数及び組立工数を大きく削減させることができる。特に、多くのメス型電接端子が利用される車両用計器に用いると、計器全体の組立工数を大きく削減することができる。
【００４４】
なお、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記メス型電接端子において、可撓接点はひとつのみであるが、複数にすることも可能である。また、固定接点は３つであるが、これを２つにしたり、１つにすることも可能である。また、メス型電接端子は、車両用計器に用いてその効果が大きいが、その他に家電製品等に用いることも可能である。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、一枚の金属器板が加工されてなる簡易な構成にもかかわらず、従来のようなかしめ及び基板裏面の半田付けを不要として挿着作業の工数を大きく削減でき、且つ、スプリング端子を確実に保持することができる。
【００４６】
請求項２記載の発明によれば、四角筒状部を構成する一対の側面の上辺から外側に徐々に広がるように折り曲げられて形成された一対の挿着案内片を有するので、挿着作業がより容易になる。
【００４７】
請求項３記載の発明によれば、四角筒状部を構成する４つの側面に形成された３つの固定接点及び１つの可撓接点により、簡易な構成でありながら、スプリング端子を容易に挿着でき、且つ、より確実に保持することができる。
【００４８】
請求項４記載の発明によれば、導光板の光源素子を搭載する中継板を、光源に電力を供給する主基板に取り付ける際の作業性を、大きく向上させることができる。また、上記のようなメス型電接端子の挿着作業や半田付けの容易性により、車両用計器全体の組立工数も大きく削減することができる。更に、取付後には、中継板を確実に保持することができる。
【００４９】
請求項５記載の発明によれば、中継板及び主基板はそれぞれ、複数対のスプリング端子及びメス型電接端子を有するので、中継板をより安定的に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のメス型電接端子及びこれを用いた車両用計器の一実施形態に係る分解斜視図である。
【図２】中継板、中継板収容ケース及び主基板の位置関係を示す分解斜視図である。
【図３】組立後の車両用計器の概略断面図である。
【図４】図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）、図４（Ｄ）、図４（Ｅ）、及び図４（Ｆ）はそれぞれ、本発明のメス型電接端子の一実施形態を示す、上面図、左側面図、右側面図、底面図、正面図、及び図４（Ａ）のＸＸ線断面図である。
【図５】図５（Ａ）、図５（Ｂ）、及び図５（Ｃ）は、メス型電接端子の基板への挿着過程を示す図である。
【図６】図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、スプリング端子のメス型電接端子への挿着過程を示す図である。
【符号の説明】
３、３′　中継板
４　導光板ケース
５　主基板（基板）
３３、３３ａ〜３３ｆ　スプリング端子
５３、５３ａ〜５３ｊ　メス型電接端子
５３Ａ　四角筒状部
５３ａ、５３ｂ　ストッパ片
５３ｃ、５３ｄ　挿着案内片
５３ｅ、５３ｆ　可撓ロック爪
５３ｉ、５３ｊ　挿入足片
５３ｇ、５３ｌ、５３ｈ　固定接点
５３ｋ　可撓接点
【図１】
2004103511.tif 000003
【図２】
2004103511.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004103511.tif 000006
【図５】
2004103511.tif 000007
【図６】
2004103511.tif 000008