(57)【要約】【課題】既存の通信方式との互換性を維持しつつ、別の通信装置を接続可能にした通信システムを実現する。【解決手段】多重化されたデータ信号線と多重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続する。各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う。このような通信システムにおいて、データ信号線Ｄａと制御信号線Ｃｂのように対にならないデータ信号線と制御信号線が接続された通信装置を設けた。【選択図】      図１
2004356719.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多重化されたデータ信号線と多重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄａと制御信号線Ｃｂのように対にならないデータ信号線と制御信号線が接続され、前記対にならないデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【請求項２】
多重化されたデータ信号線と多重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄａと制御信号線Ｃｂ、データ信号線Ｄｍと制御信号線Ｃｎのように対にならないデータ信号線と制御信号線の組み合わせが複数接続され、いずれかの組み合わせにあるデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【請求項３】
二重化されたデータ信号線と二重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ２またはデータ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ１のように対にならないデータ信号線と制御信号線が接続され、前記対にならないデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【請求項４】
二重化されたデータ信号線と二重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ２の組み合わせＡ及びデータ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ１の組み合わせＢが接続され、前記組み合わせＡまたはＢを用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【請求項５】
前記通信装置は、通信バスとのバスインタフェイスとしてトランシーバを介在させたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の通信システム。
【請求項６】
前記通信装置に接続するデータ信号線と制御信号線を入れ替え、対にならないデータ信号線と制御信号線を通信装置に接続するマルチプレクサを通信装置内に設けたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多重化した通信バスに通信装置を接続して通信を行う通信システムに関するものである。更に詳しくは、既存の通信方式との互換性を維持しつつ別の通信装置に対する通信を可能にするための改良を施した通信システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バス上に通信装置をマルチドロップ接続またはマルチポイント接続した通信システムがある。この通信システムでは、データ伝送には様々な通信方式が用いられるが、通常、制御信号またはデータ信号に通信相手を示す通信先番号を含む。この通信先番号のサイズにより論理的に接続可能な通信装置数の上限が規定される。
【０００３】
図９は従来における通信システムの構成例を示した図である。この例では二重化されたバス上に最大Ｎ台の通信装置が接続されている。
図９で、通信バス１０は、二重化されたバス制御線１１ａ、１１ｂと、二重化されたバスデータ線１２ａ、１２ｂとからなる。１番目の通信バス（１バスと称する）はバス制御線１１ａとバスデータ線１２ａから構成され、２番目の通信バス（２バスと称する）はバス制御線１１ｂとバスデータ線１２ｂから構成される。
【０００４】
バス制御線は１本または複数の信号線から構成され、データ信号の伝送タイミングを通知する制御信号を転送する。バスデータ線は１本または複数の信号線から構成され、データ信号を転送する。１バスを構成するバス制御線１１ａとバスデータ線１２ａが対になっていて、２バスを構成するバス制御線１１ｂとバスデータ線１２ｂが対になっている。
通信装置２０１〜２０Ｎは、バス制御線１１ａ、１１ｂとバスデータ線１２ａ、１２ｂに接続されている。通信装置２０１〜２０Ｎは、１バスまたは２バスを用いて通信を行う。例えば１バスを用いて通信を行い、１バスに故障が発生したときは、２バスを用いて通信を行う。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−３５４０４４
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような通信システムにおいて次の要求がある。
（ａ）通信装置の接続数を増やし、（Ｎ＋１）台以上の通信装置を接続したい。
（ｂ）通信装置の接続数の増加は不要でも、既存の通信装置と区別して別の通信装置と通信したい。
新規の通信方式を採用すれば上述した要求は実現可能だが、従来の通信方式との互換性が失われ、既存の通信装置は使用できない。
従来の通信方式による通信バスを２対用意し各々通信すれば、通信方式の互換性を維持しながら、別の通信装置と通信できる。この場合、制御信号に通信相手を区別する信号を新設する必要があり、コストアップすることになる。
【０００７】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、多重化されたデータ信号線と制御信号線に対して、対にならないデータ信号線と制御信号線に接続した通信装置を設けることによって、既存の通信方式との互換性を維持しつつ、別の通信装置を接続可能にした通信システムを実現することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は次のとおりの構成になった通信システムである。
【０００９】
（１）多重化されたデータ信号線と多重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄａと制御信号線Ｃｂのように対にならないデータ信号線と制御信号線が接続され、前記対にならないデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【００１０】
（２）多重化されたデータ信号線と多重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄａと制御信号線Ｃｂ、データ信号線Ｄｍと制御信号線Ｃｎのように対にならないデータ信号線と制御信号線の組み合わせが複数接続され、いずれかの組み合わせにあるデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【００１１】
（３）二重化されたデータ信号線と二重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ２またはデータ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ１のように対にならないデータ信号線と制御信号線が接続され、前記対にならないデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【００１２】
（４）二重化されたデータ信号線と二重化された制御信号線からなる通信バスに通信装置を複数台接続し、各通信装置はデータ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ１、データ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ２のように対になるデータ信号線と制御信号線を用いて通信を行う通信システムにおいて、
データ信号線Ｄ１と制御信号線Ｃ２の組み合わせＡ及びデータ信号線Ｄ２と制御信号線Ｃ１の組み合わせＢが接続され、前記組み合わせＡまたはＢを用いて通信をする通信装置を設けたことを特徴とする通信システム。
【００１３】
（５）前記通信装置は、通信バスとのバスインタフェイスとしてトランシーバを介在させたことを特徴とする（１）乃至（４）のいずれかに記載の通信システム。
【００１４】
（６）前記通信装置に接続するデータ信号線と制御信号線を入れ替え、対にならないデータ信号線と制御信号線を通信装置に接続するマルチプレクサを通信装置内に設けたことを特徴とする（１）乃至（５）のいずれかに記載の通信システム。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下図面を用いて本発明を詳しく説明する。
図１は本発明の一実施例を示す構成図である。図１で前出のものと同一のものは同一符号を付ける。
図１で、通信装置２０１〜２０Ｎが接続された通信バス１０と同じ通信バス上に、通信装置２０Ｍと２０Ｍ＋１が接続されている。通信装置２０Ｍは、バスデータ線１２ａとバス制御線１１ｂに接続されている。通信装置２０Ｍ＋１は、バスデータ線１１ａとバス制御線１２ｂに接続されている。このように通信装置２０Ｍと２０Ｍ＋１は、従来における通信システムでは対にならないデータ信号線と制御信号線に接続され、これらの信号線を用いて通信をする。
【００１６】
図２は通信装置２０１の構成例を示した図である。
図２で、通信装置２０１には論理部２１が設けられている。論理部２１は、バス制御線１１ａ、バスデータ線１２ａ、バス制御線１１ｂ、バスデータ線１２ｂに対して１バスの制御信号、１バスのデータ信号、２バスの制御信号、２バスのデータ信号を送出したり受信したりする。
他の通信装置２０２〜２０Ｎも同様な構成になっている。
【００１７】
図３は通信装置２０Ｍの構成例を示した図である。
図３で、通信装置２０Ｍには論理部２２が設けられている。論理部２２は、バスデータ線１２ａ、バス制御線１１ｂに対して制御信号とデータ信号を送出したり受信したりする。
他の通信装置２０Ｍ＋１も同様な構成になっている。
【００１８】
図１の通信システムの動作を説明する。
例えば通信装置２０１から通信装置２０Ｎに１バスを用いてデータ伝送を行う場合、通信装置２０１はバスデータ線１２ａにデータ信号を出力し、伝送タイミングをバス制御線１１ａに出力する制御信号によって通知する。
通信装置２０Ｎは、伝送タイミングをバス制御線１１ａの制御信号により認識し、バスデータ線１２ａのデータ信号を通信装置２０１からの伝送データとして受信する。
【００１９】
通信装置２０Ｍは、バスデータ線１２ａとバス制御線１１ｂに接続されている。先に述べたように通信装置２０１から通信装置２０Ｎに１バスを用いてデータ伝送を行った場合、通信装置２０Ｍではデータ信号のみ受信され、制御信号は不変である。従って、伝送タイミングが認識されないため、通信装置２０Ｍは、通信装置２０１から通信装置２０Ｎに１バスを用いたデータ伝送を受信することはない。
【００２０】
通信装置２０１から通信装置２０Ｍにデータ伝送を行う場合、通信装置２０１はバスデータ線１２ａにデータ信号を出力し、伝送タイミングをバス制御線１１ｂにより通知する。通信装置２０Ｍは、伝送タイミングをバス制御線１１ｂにより認識し、バスデータ線１２ａのデータ信号を通信装置２０１からの伝送データとして受信する。
【００２１】
通信装置２０１から通信装置２０Ｎに２バスを用いてデータ伝送を行う場合、通信装置２０１はバスデータ線１２ｂにデータ信号を出力し、伝送タイミングをバス制御線１１ｂに出力する制御信号によって通知する。
通信装置２０Ｎは、伝送タイミングをバス制御線１１ｂの制御信号により認識し、バスデータ線１２ｂのデータ信号を通信装置２０１からの伝送データとして受信する。
【００２２】
通信装置２０１から通信装置２０Ｎに２バスを用いてデータ伝送を行った場合、通信装置２０Ｍでは制御信号のみ受信され、データ信号は不変である。データ信号は符号化されており、不変の場合にはデータ伝送なしとみなす。従って、通信装置２０Ｍは、通信装置２０１から通信装置２０Ｎに２バスを用いたデータ伝送を受信することはない。
【００２３】
通信装置２０１から通信装置２０Ｍ＋１に対するデータ伝送を行う場合、通信装置２０１はバスデータ線１２ｂにデータ信号を出力し、伝送タイミングをバス制御線１１ａにより通知する。通信装置２０Ｍは、伝送タイミングをバス制御線１１ａにより認識し、バスデータ線１２ｂのデータ信号を通信装置２０１からの伝送データとして受信する。
【００２４】
図４は本発明の他の実施例を示す構成図である。
図４で、通信装置２０Ｍ´は通信装置２０Ｍと２０Ｍ＋１が一体構成になった通信装置である。通信装置２０Ｍ´は、バスデータ線１２ａとバス制御線１１ｂまたはバスデータ線１２ｂとバス制御線１１ａを用いて通信を行う。
このように通信装置２０Ｍ´は対にならないデータ信号線と制御信号線の組み合わせ（バスデータ線１２ａ、バス制御線１１ｂ）と（バスデータ線１２ｂ、バス制御線１１ａ）が接続され、いずれかの組み合わせにあるデータ信号線と制御信号線を用いて通信をする。
【００２５】
図５は本発明の他の実施例を示す構成図である。
図５で、通信装置３０１〜３０Ｎは通信バスとのバスインタフェイスとしてトランシーバを介在させた構成になっている。他の構成は通信装置２０１〜２０Ｎと同じである。通信装置３０Ｍ´も通信バスとのバスインタフェイスとしてトランシーバを介在させた構成になっていて、他の構成は通信装置２０Ｍ´と同じである。
【００２６】
図６は通信装置３０１の構成例を示した図である。
図６で、バスインタフェイス３１ａ、３２ａ、３１ｂ、３２ｂは、論理部２１をバス制御線１１ａ、バスデータ線１２ａ、バス制御線１１ｂ、バスデータ線１２ｂにそれぞれ接続するインタフェイスである。バスインタフェイス３１ａ、３２ａ、３１ｂ、３２ｂがトランシーバとなっている。
他の通信装置３０２〜３０Ｎも同様な構成になっている。
【００２７】
図７は通信装置３０Ｍ´の構成例を示した図である。
図７で、バスインタフェイス３３ａ、３４ａ、３３ｂ、３４ｂは、論理部２２をバス制御線１１ｂ、バスデータ線１２ａ、バス制御線１１ａ、バスデータ線１２ｂにそれぞれ接続するインタフェイスである。バスインタフェイス３３ａ、３４ａ、３３ｂ、３４ｂがトランシーバとなっている。
【００２８】
なお、通信装置３０Ｍ´の代わりにバス制御線１１ｂ、バスデータ線１２ａとのみ接続された通信装置３０Ｍを用いてもよい。図８は通信装置３０Ｍの構成例を示した図である。
【００２９】
また、実施例ではデータ信号線と制御信号線をそれぞれ二重化した場合について説明したが、データ信号線と制御信号線を三重化以上に多重化してもよい。
【００３０】
また、従来と同様に全ての対となるデータ信号線と制御信号線を接続し、通信装置の論理部内にマルチプレクサを設け、通信装置に接続するデータ信号線と制御信号線を入れ替え、論理的に対にならないデータ信号線と制御信号線を通信装置に接続してもよい。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果が得られる。
【００３２】
請求項１乃至４に記載の発明では、多重化されたデータ信号線と制御信号線に対して、対にならないデータ信号線と制御信号線に接続した通信装置を設けた。これによって、既存の通信方式との互換性を維持しつつ、別の通信装置を接続可能にした通信システムを実現した。このとき、以下の効果が得られる。
（ａ）既存の通信装置をそのまま使用できる。
（ｂ）コストアップが生じない。
（ｃ）通信装置の接続数を増やせる。
（ｄ）既存の通信装置と区別して別の通信装置と通信を行うことができる。
【００３３】
請求項５記載の発明では、通信装置は、通信バスとのバスインタフェイスとしてトランシーバを介在させたため、論理部とバスインタフェイスの間をバス構造とし、通信装置内にある論理部の信号線数を減らすことができる。
【００３４】
請求項６記載の発明では、通信装置に接続するデータ信号線と制御信号線を入れ替えるマルチプレクサを通信装置内に設けた。このため、対にならないデータ信号線と制御信号線を接続した別の通信装置に対する通信を容易に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】通信装置２０１の構成例を示した図である。
【図３】通信装置２０Ｍの構成例を示した図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す構成図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す構成図である。
【図６】通信装置３０１の構成例を示した図である。
【図７】通信装置３０Ｍ´の構成例を示した図である。
【図８】通信装置３０Ｍの構成例を示した図である。
【図９】従来における通信システムの構成例を示した図である。
【符号の説明】
１０  通信バス
１１ａ、１１ｂ  バス制御線
１２ａ、１２ｂ  バスデータ線
２０１〜２０Ｎ、２０Ｍ、２０Ｍ＋１、２０Ｍ´、３０１〜３０Ｎ、３０Ｍ、３０Ｍ´  通信装置
３１ａ、３２ａ、３１ｂ、３２ｂ、３３ａ、３４ａ、３３ｂ、３４ｂ  バスインタフェイス
【図１】
2004356719.tif 000003
【図２】
2004356719.tif 000004
【図３】
2004356719.tif 000005
【図４】
2004356719.tif 000006
【図５】
2004356719.tif 000007
【図６】
2004356719.tif 000008
【図７】
2004356719.tif 000009
【図８】
2004356719.tif 000010
【図９】
2004356719.tif 000011