【事件の表示】
　平成　４年特許願第　３１０４６号「ナビゲーション装置」拒絶査定に対する審判事件［平成　５年　９月１０日出願公開、特開平　５−２３２８６９］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成４年２月１８日の出願であって、拒絶の査定がされたため、これを不服として平成１４年１２月２６日付けで本件審判請求がされるとともに、平成１５年１月２７日付けで明細書についての手続補正がされた。
　当審においてこれを審理した結果、平成１５年８月２５日付けで、請求項１，２に係る発明は、特開平３−６２０８３号公報（以下「引用例１」という。）及び特開昭６０−２３０６８５号公報（以下「引用例２」という。）記載の発明に基づいて当業者が容易に発明できたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない旨の拒絶の理由を通知した。
　請求人はこれに対して、平成１５年１０月２４日付けで意見書及び手続補正書を、並びに同年１１月１７日付けで上申書を提出したが、平成１５年１０月２４日付けの手続補正は当審において却下され、この補正の却下の決定は確定した。
　したがって、本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成１５年１月２７日付けで補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲【請求項１】に記載のとおりの次のものと認める。
「地図表示上に自己位置を表示するナビゲーション装置において、
　複数の目的地を設定する目的地設定手段と、
　設定された目的地名を記憶する第２記憶手段と、
　前記複数の目的地のうち現在位置から最も近傍にある目的地名と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示し、当該目的地に到達したことを判別したとき、次の目的地名と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて前記地図表示上に表示する表示制御手段と、
　を備えたことを特徴とするナビゲーション装置。」
　
第２　当審の判断
１．引用例１の記載事項
　引用例１には、以下のア〜エの記載が図示とともにある。なお、引用例１記載の摘記に当たり、丸数字については「マル１」などと表記し、筆記体小文字のエルをそのまま活字体にすると数字の「１」と紛らわしいので、大文字のＬに変えて表記する。
　ア．「産業上の利用分野］　この発明は車載用ナビゲーション装置に係り、特に車両の目的地の入力操作を容易とするとともに、車両の目的地までの有用な誘導情報を表示させる車載用ナビゲーション装置に関する。」（１頁右下欄３〜７行）
　イ．「この発明の目的は、車両の目的地設定の入力操作を容易とし、車両の運転操作に錯誤を生じさせる不都合を回避し得て、車両の目的地までの最短距離の誘導情報を表示させ得て、車両の目的地への走行距離と走行時間とを短縮できる車載用ナビゲーション装置を実現するにある。」（２頁右上欄７〜１２行）
　ウ．「この発明は、・・・車両の走行路用地図データを記憶する地図データ記憶手段と前記車両の走行路用地図と現在位置と誘導情報とを表示する表示手段と、前記車両の出発地と目的地とを入力する入力手段とを有する車載用ナビゲーション装置において、・・・前記入力手段にランダムによって入力された複数の目的地を最短距離順に順次選択し・・・前記表示手段に走行路用地図と現在位置とに併せて前記車両の目的地までの誘導情報を順次表示させるとともに目的地に到着した場合には・・・告知信号を出力すべく制御する制御手段を設けたことを特徴とする。」（２頁右上欄１４行〜左下欄１０行）
　エ．「制御動作を第１図のフローチャートに沿って説明する。
　制御が開始（１００）されると、まず、
　マル１、表示装置２２の画面２０上の走行路用地図Ａおよび入力装置２４を用いて、車両の出発地から最終目的地までの複数の目的地をランダムに設定入力する（目的地をｎ個とすると、目的地＝ｉは１、２、…、ｉ、…、ｎ）。そして、前記ナビゲーション装置２は、複数の目的地を目的リストに登録する（１０２）。
　次いで、
　マル２、目的リストにある目的地ｉと現在位置たる自車位置Ｂまでの距離Ｘｉを全て計算する（１０４）。
　車両が出発すると、
　マル３、車両の自車位置Ｂから最短距離の目的地　を選択し、この目的地Ｌまでの距離ＸＬ及び方位を制御部４により演算し、表示装置２２の画面２０の一部に誘導情報Ｃとして表示する（１０６）。（例：「目的地Ｌまで↑へ○○○．○ｋｍ」を画面２０下部に表示）
　車両が目的地Ｌに近づくと、
　マル４、距離ＸＬが規定地（車両の自車位置Ｂの検出精度等で決まる）未満であるか否かを判断（１０８）し、距離ＸＬか規定値未満（１０８：ＹＥＳ）の場合は、目的値Ｌに到着したと判定し、次段のマル５の処理（１１０）を行う。距離ＸＬが規定値以上（１０８：ＮＯ）の場合は、前段のマル２の処理（１０４）を繰り返す。
　車両が目的地Ｌに到着した場合には、
　マル５、目的地Ｌへの到着を表示装置２２の画面２０に表示するとともに、告知手段たる音（声）出力装置２６によってブザ・音声等で一定時間あるいは運転者がマニュアルで解除するまで告知し、目的地　への到着を知らせる（１１０）。（例：「目的地Ｌに到着しました」を表示）
　次いで、
　マル６、目的地Ｌを目的地リストから削除する（１１２）。
　マル７、目的地リストの登録数が０か、つまり１以上か否かを判断（１１４）し、目的地リストの登録数が０でない、つまり１以上（１１４：ＮＯ）場合は、前段のマル２の処理（１０４）を繰り返す。また、目的地リストの登録数が０である（１１４：ＹＥＳ）場合は、予めランダムに設定入力された全ての目的地へ到着したことをブザ・音声と表示とにより告知する（１１６）。（例：「全ての目的地に到着しました」を表示）」（３頁左下欄１行〜４頁左上欄８行）
　
２．引用例１記載の発明の認定
　記載エ、マル３の「目的地Ｌまで↑へ○○○．○ｋｍ」との表示は、目的地Ｌと当該目的地Ｌまでの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示する表示形態の一つである。
　引用例１の「複数の目的地を目的リストに登録する」（記載エ、マル１）ということは、引用例１記載の車載用ナビゲーション装置が、かかる登録を行う手段を備えるということである。なお記載エ、マル１の「目的リスト」と同マル６，マル７の「目的地リスト」は明らかに同一のものである。
　引用例の記載エ、マル７において、「マル２の処理（１０４）を繰り返す」場合の、「車両の自車位置Ｂから最短距離の目的地Ｌ」は先に表示されていた「目的地Ｌ」とは別の目的地（以下、これを「目的地Ｍ」ということにする。）である。
　したがって、記載ア〜エを含む引用例１の全記載及び図示によれば、引用例１には次の発明が記載されているものと認定できる。
「車両の走行路用地図データを記憶する地図データ記憶手段と、前記走行路用地図と車両の現在位置に併せて、目的地と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示する表示手段を有する車載用ナビゲーション装置であって、
　複数の目的地を入力し、目的地リストに登録する手段を備え、
　車両の現在位置から最短距離の目的地Ｌを選択し、目的地Ｌと当該目的地Ｌまでの現在位置からの距離ＸＬとを近接した状態にて表示し、距離ＸＬが規定地未満であるか否かを判断し、距離ＸＬか規定値未満の場合は、目的値Ｌに到着したと判定し、目的地Ｌを目的地リストから削除し、目的地リストの登録数が０でない場合は、車両の現在位置から最短距離の目的地Ｍを選択し、目的地Ｍと当該目的地Ｍまでの現在位置からの距離ＸＭとを近接した状態にて表示するように制御する制御手段を備えた車載用ナビゲーション装置。」（以下「引用例発明１」という。）
　
３．本願発明と引用例発明との一致点及び相違点の認定
　引用例発明１の「現在位置」は本願発明の「自己位置」に相当し、引用例発明１は「走行路用地図と現在位置」を表示するものであるから、「地図表示上に自己位置を表示するナビゲーション装置」である点で本願発明と一致する。
　引用例発明１の「複数の目的地を入力し、目的地リストに登録する手段」と本願発明の「複数の目的地を設定する目的地設定手段」に相違はない。
　引用例発明１において「車両の現在位置から最短距離の目的地Ｌを選択し、目的地Ｌと当該目的地Ｌまでの現在位置からの距離ＸＬとを近接した状態にて表示」することと、本願発明において「前記複数の目的地のうち現在位置から最も近傍にある目的地名と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示」することには相違はない。
　引用例発明１において、距離ＸＬか規定値未満と判定した場合と、本願発明において「当該目的地に到達したことを判別したとき」に相違はなく、引用例発明１の「目的地Ｍ」は本願発明の「次の目的地」に相当する。
　そうすると、引用例発明１と本願発明では、地図表示上に「複数の目的地のうち現在位置から最も近傍にある目的地と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示し、当該目的地に到達したことを判別したとき、次の目的地と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて」表示する点では異ならず、その限度において引用例発明の「制御手段」は本願発明の「表示制御手段」に相当する。
　したがって、本願発明と引用例発明１とは、
「地図表示上に自己位置を表示するナビゲーション装置において、
　複数の目的地を設定する目的地設定手段と、
　前記複数の目的地のうち現在位置から最も近傍にある目的地と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示し、当該目的地に到達したことを判別したとき、次の目的地と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて前記地図表示上に表示する表示制御手段とを備えたナビゲーション装置。」である点で一致し、以下の点で相違する。
〈相違点〉本願発明が「設定された目的地名を記憶する第２記憶手段」を備え、「現在位置から最も近傍にある目的地名と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示」しているのに対し、引用例発明１では「第２記憶手段」に相当するものを備えるかどうか明らかでなく、目的地Ｌ又は目的地Ｍを表示しているものの、目的地名を表示するとまではいえない点。なお、本願発明の「次の目的地名と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて前記地図表示上に表示する」との構成については、「次の目的地名」とは「当該目的地に到達したことを判別したとき」の「現在位置から最も近傍にある目的地名」にほかならないから、独立した相違点を構成するものではない。
　
４．相違点についての判断及び本願発明の進歩性の判断
　引用例２には、「本発明は、ブラウン管などの表示手段に、出発地、目的地及び車両の現在位置をそれぞれ対応するマークで表示するようにした車載ナビゲーション装置に関する。」（１頁右下欄１２〜１５行）、「地名とその地理上の座標とを記憶しておき、入力時に出発地点と目的地点の地名を指定して各種の制御手段の制御により記憶手段からその地点の座標を読み出し、かつ適当な縮尺で出発地点と目的地点を表示手段にマーク表示すると共に該表示手段に車両の現在位置をマーク表示し、更に出発地点と目的地点の各地名を表示する構成をとる」（２頁右上欄８〜１５行）、及び「第９図（ａ）、（ｂ）はブラウン管の表示例を示す図である。」（７頁左下欄末行〜右下欄１行）との各記載があり、第９図（ａ）、（ｂ）には「ゴール　コウベ」と表示されている。すなわち、引用例２には、車載ナビゲーション装置において、目的地名を記憶し、記憶した目的地名を表示手段に表示する技術が記載されている。
　引用例発明１は、複数の目的地を設定し、そのうち現在位置から最も近傍にある目的地が「目的地Ｌ」という表示形態で表示されるものである。「目的地Ｌ」とは、目的地名ではなく、目的地番号を表示するものと考えられる（仮に「目的地Ｌ」が目的地名であるとすれば、当然その目的地名を記憶しておかなければならないから、そもそも相違点が存在しないことになる。）が、複数の目的地番号と目的地の関係をユーザーが記憶しておくことは、ユーザーに多大の負担を強いることになり、引用例１の記載イにある目的を達成する上で障害となりうることは明らかである。そして、ナビゲーション装置において、目的地名を記憶し、記憶した目的地名を表示手段に表示する技術が引用例２により公知である以上、同技術を引用例発明１に採用すれば、上記障害が生じることはなく、引用例発明１の目的をより確実に達成できることは明らかである。
　ここで、引用例２記載の上記技術を採用するに当たっては、目的地名を記憶する必要があるが、引用例発明１は既に「地図データ記憶手段」を備えているから、これとは別の記憶手段、すなわち、本願発明にいう「第２記憶手段」を備えることは、必然的な付随事項にすぎない。
　なお、引用例２には、複数の目的地を設定することや、目的地名と当該目的地までの現在位置からの距離とを近接した状態にて表示すること記載されていないけれども、そのことが、引用例２記載の技術を引用例発明１に採用することを妨げる理由とはなりえないことは明らかである。
　以上のとおり、相違点に係る本願発明の構成は、引用例２記載の技術を採用することにより当業者が容易に到達できた構成であって、同構成を採用したことによる格別の作用効果を認めることもできない。
　したがって、本願発明は引用例発明１及び引用例２記載の技術に基づいて当業者が容易に発明できたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。
　
第３　むすび
　本願発明が特許を受けることができないから、本願の請求項２に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶を免れない。
　よって、結論のとおり審決する。