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　特願２００１−２６６５６７「収納ボックス付き小型車両」拒絶査定に対する審判事件［平成１４年　４月１６日出願公開、特開２００２−１１４１８５］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１
「後部車体の左右フレームが、車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方に向かって傾斜して設けられるとともに、シート下方に収納ボックスが配置され、当該シートの周りに平面視略Ｕ字状グラブレールを前記左右フレームに前後左右４箇所にて取付け、
前記グラブレールの左右内方突出部に、前記シートの後部を支持させ、
前記収納ボックスの収納部上方開口から後方へ延長した略平板状延長部を有する小型車両において、
前記グラブレールは前記前後左右４箇所の取付け部のうち、前部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームに対して、また後部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームを一体に連結する連結部材（テールパイプ）に対してそれぞれ上下に重なる位置関係で前記左右フレームの後部ならびに前記連結部材に隣接して装着され、
前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、前記シートの外側縁略直下で、かつ前記左右内方突出部の車巾方向外側の場所に位置し、
前記左右内方突出部は、前記いずれかの取付け部よりも一段高い場所にあるとともに、
シート外側縁のグラブレールの高さよりも低い位置に設けられ、
前記収納ボックスの略平板状延長部に、上方へ盛上がった隆出部が形成され、前記隆出部は、前記略平板状延長部の外縁より、上方に隆出していることを特徴とする収納ボックス付き小型車両。」
　
２
［
］
　特許請求の範囲に、「【請求項１】 シートの後側のフレーム後端の左右のリヤーチューブの内側に燃料タンクを取付け、シートの後端直後にフレームの左右のリヤーチューブから上方に逆Ｕ字状に形成したグラブバーを立設し、グラブバーの後側の燃料タンク後部の上壁を高くして給油口を設けたことを特徴とするスクーターの車体後部構造。」と記載され、
【０００８】と【０００９】前半には、「【０００８】グラブバー７は、逆Ｕ字状に形成してあって、シート３の直後に立設するように、下部をフレーム１のリヤーチューブ４にボルトで締着する。燃料タンク５には、グラブバー７の後側の上壁６を高くした部分に、給油口８を設ける。
【０００９】グラブバー７は、シート３の後端直後に立設してあるので、シート３の後側に座る同乗者に近くて握り易く、体を安定して支えることができる。」と記載されている。
　そして、スクーターであるから、通常は、シート下方に収納ボックスが配置されているものと認められ、
【図１】及び【図４】から、フレームの一種であるリヤーチューブ４は、車体下部から上方へ向って傾斜して設けられ、また燃料タンク５の後部を回って連結されていると推測されるから、連結部材でもあり、後部はテールパイプということもできる。
【図２】には、発明の実施例を示すグラブバー部分の分解斜視図が示され、グラブバー７本体先端部は、シートを受ける
桁部材
桁部材
　そして、その後部左右２箇所はフレームのリヤーチューブ４（
フレームとなる
　
　したがって、刊行物１には、以下のとおりの発明が記載されていると認められる。［以下、〈〉内には、本件発明で相当している事項の用語を示す。］　
『後部車体のリヤーチューブ４〈左右フレーム〉が車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方へ向って傾斜して設けられるとともに、シート下方に収納ボックスが配置され、当該シートの周りに平面視で略Ｕ字状グラブバー７〈グラブレール〉を前記リヤーチューブ４〈左右フレーム〉に前後左右４箇所にて取付け、
前記グラブバー７〈グラブレール〉の
桁部材
前記グラブバー７〈グラブレール〉は前記前後左右４箇所の取付け部のうち、前部左右２箇所の取付け部は前記リヤーチューブ４〈左右フレーム〉に対して、また後部左右２箇所の取付け部は
フレームとなる
フレームとなる
前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、前記グラブバー７〈グラブレール〉の
桁部材
桁部材
　
［刊行物２］実願昭６２−１５７４９１号（実開平１−６２１８０号）のマイクロフィルム（拒絶理由通知中では、引用例１）
　小型車両のシート部構造に関する発明で、
　シート５の下方に収納ボックス８が配置されたスクータにおいて、後部車体の左右フレーム１が車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方に向って傾斜した後、さらにその後部が略水平に延長し、グラブレール15の前方左右両側部15ａがシート５の後部両側縁下方に位置している。
　第２図を見ると、グラブレール15はその後部中央でブラケット16によりフレームに取り付けられ、グラブレール15の前部は、前方左右両側部15ａに一体に固着されたブラケット17の中央先端部が、左右フレーム１に、収納ボックス８の後方延長隔板12と共締めでフレームの
橋渡し部
　また、第１図から、左右フレームが収納ボックスの外側に位置している点も示されている。
　更に、第３図には、収納ボックスの収納部上方開口から後方へ延長した略平板状延長部となる隔板１２が示され、該隔板１２には、上方へ盛上がった隆出部が形成されている。
　また、該隔板１２後端にある隆出部は、隔板１２の外縁より上方に隆出している。
　
［刊行物３］特開平５−５０９５９号公報（拒絶理由通知中では、周知例Ｃ）
　小型車両のグラブバー〈グラブレール〉取付け構造に関する発明で、
　小型車両の後部車体上方にシート１が配設され、該シート１の後部下側に沿い、該シート１と前記後部車体上部との間にグラブバー２〈グラブレール〉の前部が挿入される位置関係にて、フレーム３に該グラブバー２〈グラブレール〉の下部がボルトによって一体に締着されている。そして、グラブバー２〈グラブレール〉には、シート１の後部内側に沿い上方へ突出する突縁４が形成されている。
　また、他の実施例として、図５記載のものでは、グラブバー２〈グラブレール〉の外側部がシート１の後部外周下縁より上方へ突出した形状に形成されており、この結果、グラブレールをできるだけ高い位置にて握持して小型車両の取回しを行なうことができるとともに、シートの後部外周下縁をグラブバー２〈グラブレール〉で隠して外観性を向上させることができる。
　また、【図３】，【図４】，【図５】を見ると、
シートの外側縁略直下の位置は、グラブレールの外側より若干内側になっている。
　
［刊行物４］実願昭６３―１２７５１５号（実開平２―５０８９１号）のマイクロフィルム（今回提示の周知例）
　第３図には、ディスク収納凹部を開閉する蓋の中央部に、スペースを確保するため、蓋面より上方に隆出する隆出部が示されている。
　
３
「後部車体の左右フレームが車体中央部から車体後部に亘り車体下部から上方へ向って傾斜して設けられるとともに、シート下方に収納ボックスが配置され、当該シートの周りに平面視略Ｕ字状グラブレールを前記左右フレームに前後左右４箇所にて取付け、
前記グラブレールの左右内方突出部に、前記シートの後部を支持させてなる小型車両において、
前記グラブレールは前記前後左右４箇所の取付け部のうち、前部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームに対して、また後部左右２箇所の取付け部は
フレームとなる
フレームとなる
前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、前記グラブレールの左右内方突出部の車巾方向外側の場所に位置し、　前記グラブレールの左右両側内方突出部は、前記いずれかの取付け部よりも一段高い場所にある小型車両。」の点で一致し、
　
Ａ：本件請求項１に係る発明に関しては、グラブレール後部左右２箇所の取付け部は前記左右フレームを一体に連結する連結部材（テールパイプ）に装着されているのに対し、刊行物１に示されたグラブレール後部左右２箇所は、左右フレームに装着されている。
Ｂ：本件請求項１に係る発明では、前記前後左右４箇所の取付け部のうち少なくとも前後いずれかの取付け部は、前記シートの外側縁略直下であるが刊行物１には該構成が示されていない点、
Ｃ：本件請求項１に係る発明では、左右内方突出部は、シート外側縁のグラブレールの高さよりも低い位置に設けられているが刊行物１には該構成が示されていない点で相違する。　
Ｄ：本件請求項１に係る発明では、収納ボックスの収納部上方開口から後方へ延長した略平板状延長部を有し、収納ボックスの略平板状延長部に、上方へ盛上がった隆出部が形成され、前記隆出部は、前記略平板状延長部の外縁より、上方に隆出しているのに対し、刊行物１には該構成が示されていない点で相違する。
　
４
　Ａの相違点に関しては、本来グラブレールの取付け位置を車体長手方向どの部分とするかは、通常車種車長との関係で決定する事項であること、及び、左右フレームを一体に連結する連結部材（テールパイプ）も
フレームとなる
　
　Ｂの相違点に関しては、刊行物３（【図３】，【図４】，【図５】）に示されているように、通常、シートの外側縁略直下の位置は、グラブレールの外側より若干内側になるのであるところ、刊行物１は、上記の如く、本件発明と同じく「グラブレールを上下に重なる位置関係で、左右フレームに隣接して装着される」構成を採用しているのであるから、刊行物１のグラブレールの取付け部が、本件発明と同じく「シート後部の外側縁略直下」近傍となることは充分予想しうることであって、該点に関しては刊行物１記載のものを刊行物２に示されているように構成して、本件請求項１に係る発明と同様にすることは当業者であれば容易に想到しうることと認められる。
　
　Ｃの相違点に関しては、グラブレールがシートを受ける面は、刊行物３の【図３】，【図４】，【図５】に見られるように、各種シートの形状（主として底板形状）によって違うものであり、また、本件発明のように中間に介在するもの（タンクカバー）によっても変更するものであるから、特にその位置をグラブレールの高さよりも低い位置に限定したからといって格別な意義があるものとは認められず、該相違点は通常の設計上の変更に基づくものに過ぎない。
　
　Ｄの相違点に関しては、収納ボックスの収納部上方開口から後方へ延長した略平板状延長部を有するものは、刊行物２に示されており小型車両としては周知の構成であるとともに、
　タンクにかぶせる蓋となる平板状延長部に、上方へ盛上がった隆出部を設け、該隆出部は、前記略平板状延長部の外縁より、上方に隆出する構成は、同刊行物２の第３図に見られる隔板１２後端にある隆出部が、隔板１２の外縁〈平板状延長部の外縁〉より上方に隆出しているように、蓋を設計する際、スペースを確保するため、蓋面より上方に隆出する隆出部を設けること自体周知の構成であり、
　更に、身近な分野でその周知例を示すとすれば、前記
２
　よって、相違点Ｄは当該分野に限らず一般的にも知られている慣用手段を適用したに過ぎない。
　
　よって、本願請求項１に係る発明は、上記刊行物１の発明において、刊行物２及び刊行物３に記載の技術常識及び設計事項を勘案することにより、当業者ならば容易に発明をすることができたものと認められる。
　
５
　よって、結論のとおり審決する。