【手続補正書】
【提出日】平成25年11月20日(2013.11.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエアバッグモジュールであって、
ガスを発生させるガス発生器と、
前記ガス発生器に動作可能に接続されており前記ガス発生器から前記ガスを受け入れるマルチチャンバエアバッグと、
を備えており、
前記マルチチャンバエアバッグには、少なくとも１つの第１の膨張チャンバと、少なくとも１つの第２の膨張チャンバと、少なくとも１つの第３の膨張チャンバと、少なくとも１つの第４の膨張チャンバとが形成されており、
前記マルチチャンバエアバッグは複数の内部ベントを含んでおり、
前記複数の内部ベントは、前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバと前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバ及び前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバの各々との間の選択的連通を許容し、前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバ及び前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバのいずれかと前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバとの間の選択的連通を許容するよう構成されており、
前記複数の内部ベントは、前記ガスが１つ又はそれ以上の選択チャンバから抜け出る能力を制限することによって、前記１つ又はそれ以上の選択チャンバの圧力が高くなるように構成されており、
前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバと前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバと前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバと前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバとの間で行われる内部通気の順番は、前記マルチチャンバエアバッグの圧力及び膨張を制御するように予め定められており、
前記エアバッグは、前記膨張チャンバを形成する複数の内部バッフルを含み、前記内部バッフルは、ほぼＹ字状の第１膨張チャンバを形成し、前記第４膨張チャンバは、前記第１膨張チャンバの上部凹所に少なくとも部分的に収容されていることを特徴とする、車両のエアバッグモジュール。
【請求項２】
前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバから前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバへのガスの流量は、前記第１の膨張チャンバから前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバへのガスの流量よりも大きい請求項１に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項３】
前記エアバッグモジュールは脚部保護装置であり、前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバは、物理的特性がＡＦ５％衝突試験ダミーに類似している乗員に合わせて調整された低圧力チャンバである請求項１に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項４】
前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバは、物理的特性が少なくともＡＭ５０％衝突試験ダミーに類似している乗員に合わせて調整された高圧力チャンバである請求項３に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項５】
前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバは、規定の膝衝撃領域の外側で起こる膝への衝撃から保護するように、所定位置から外れた位置の乗員に合わせて調整された高圧力チャンバである請求項３に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項６】
前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバは低圧力チャンバとして構成されており、前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバは、前記車両のステアリング・コラム・カバーの近くで展開する請求項４に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項７】
前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバは、互いに離隔された２つの第２の膨張チャンバから成り、前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバは、互いに離隔された２つの第３の膨張チャンバから成り、前記２つの第２の膨張チャンバの各々は、前記２つの第３の膨張チャンバの一方の上方で展開し、前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバは、前記２つの第２の膨張チャンバ間で展開し、前記少なくとも第１の膨張チャンバは、前記２つの第２の膨張チャンバと前記２つの第３の膨張チャンバと前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバとによって実質的に包囲されている請求項１に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項８】
前記マルチチャンバエアバッグは、１対の第１の内部バッフルと、前記１対の第１の内部バッフルから離隔された１対の第２の内部バッフルと、を備えており、前記１対の第１の内部バッフルと前記１対の第２の内部バッフルとによって概ねＹ字形状の膨張チャンバが形成され、前記概ねＹ字形状の膨張チャンバの少なくとも一部には、前記第１の膨張チャンバ及び前記２つの第２の膨張チャンバが形成されている請求項７に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項９】
前記マルチチャンバエアバッグは、更に、１対の第３の内部バッフルを備えており、前記１対の第３の内部バッフルの各々は、前記１対の第１の内部バッフルの一方と前記１対の第２の内部バッフルの一方との間で延びて前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバと前記２つの第２の膨張チャンバの一方とを仕切っており、前記１対の第３の内部バッフルの各々は、前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバと前記２つの第２の膨張チャンバとを選択的に連通させるためのベントを備えている請求項８に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項１０】
前記１対の第１の内部バッフルの各々によって、前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバと前記２つの第２の膨張チャンバの一方とが仕切られており、前記１対の第１の内部バッフルの各々は、前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバと前記２つの第３の膨張チャンバとを選択的に連通させるためのベントを備えている請求項８に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項１１】
前記１対の第２の内部バッフルによって、前記２つの第２の膨張チャンバと前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバとが仕切られており、前記１対の第２の内部バッフルの各々は、前記２つの第２の膨張チャンバの各々と前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバとを選択的に連通させるためのベントを備えている請求項８に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの第１の膨張チャンバ及び前記少なくとも１つの第４の膨張チャンバの各々の深さは、前記少なくとも１つの第２の膨張チャンバ及び前記少なくとも１つの第３の膨張チャンバの各々の深さよりも浅い請求項１に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項１３】
前記エアバッグモジュールは脚部保護装置であり、前記マルチチャンバエアバッグは、前記マルチチャンバエアバッグの外面が前記車両のインストルメントパネルに対して斜めになるように、非対称形状を有しており、前記マルチチャンバエアバッグの非対称形状は、乗員の両脚への実質的に同時に接触して均等な荷重配分を提供する形状である請求項１に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項１４】
前記エアバッグモジュールは脚部保護装置であり、前記マルチチャンバエアバッグは２つの腕部保護チャンバを備えており、前記２つの腕部保護チャンバは、前記マルチチャンバエアバッグの両側の各々に１つずつ備えられている請求項１に記載の車両のエアバッグモジュール。
【請求項１５】
車両の脚部保護装置を膨張させる方法であって、
マルチチャンバエアバッグの第１の膨張チャンバを膨張させるステップと、
前記第１の膨張チャンバ内の流体圧力が第１の所定の限界圧力を超えた後でのみ、前記マルチチャンバエアバッグの第２の膨張チャンバを膨張させるステップと、
前記第１の膨張チャンバ内の流体圧力が第２の所定の限界圧力を超えた後でのみ、前記マルチチャンバエアバッグの第３の膨張チャンバを膨張させるステップと、
前記第２の膨張チャンバ内の流体圧力が第３の所定の限界圧力を超えた後でのみ、前記マルチチャンバエアバッグの第４の膨張チャンバを膨張させるステップと、
を含んでおり、
前記第１の膨張チャンバは、前記第２の膨張チャンバ及び前記第３の膨張チャンバに流体接続されており、前記第２の膨張チャンバは前記第４の膨張チャンバに流体接続されていることを特徴とする車両用の脚部保護装置を膨張させる方法。
【請求項１６】
前記車両用の脚部保護装置を膨張させる方法は、更に、複数のベントを設けるステップを含んでおり、前記複数のベントは、前記第１の膨張チャンバと前記第２の膨張チャンバとが選択的に連通するとともに前記第１の膨張チャンバと前記第３の膨張チャンバとが選択的に連通し、前記第２の膨張チャンバと前記第４の膨張チャンバとが選択的に連通するように構成されており、前記複数のベントは、ガスが前記第２の膨張チャンバ及び前記第３の膨張チャンバから抜け出る能力を制限することによって、前記第１の膨張チャンバ及び前記第４の膨張チャンバと比べて、前記第２の膨張チャンバ及び前記第３の膨張チャンバの圧力を高く維持するよう構成されている請求項１５に記載の車両の脚部保護装置を膨張させる方法。