【手続補正書】
【提出日】平成23年12月29日(2011.12.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
このようにしてケーブルプーリ２は径方向に支持され、かつ、力が径方向に支承部１ｂによって吸収されるので、ケーブルプーリ２の回転軸心に沿ってワッシャ５と共に装着されるねじ４は、ケーブルプーリ２をガイドレールＦＳ２に対して軸方向に固定するだけの役割を担う。また、例えば、保護用のタブ部、すなわち、外側の支持部位１１を、クランプ接続によってケーブルプーリ２やその他の方向変換エレメントを支承部１ｂに保持する弾性のあるラッチ部として構成してもよい。しかしながら、回転自在のケーブルプーリ２のより安定した軸方向の固定を実現し、ボルトまたはねじ４による軸方向の固定時の摩擦をより簡単に最小限化するには、図示の実施形態が好ましい。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８１】
また、これらの構成品（例えば、ガイドレール、アセンブリキャリア、支持部位、ベース要素、ケーブルプーリなど）は、互いに異なる材料または同一の材料、例えば、プラスチック、金属などで製作されたものでもよい。さらに、前述した実施形態同士を、互いに組み合わせることもできる点に留意されたい。
ここで、実施形態に記載された発明のうちで特許請求の範囲には記載されていない発明を以下に実施の態様として列記する。これらの実施の態様はつぎの基本構成（Ａ）を前提としている。
基本構成（Ａ）
方向変換エレメント（２，２*）、特に、ケーブルプーリまたは偏向部品のための支承部（１ａ、１ｂ、１＊、１＊＊）を備える構成品（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）を有する自動車のウィンドウ昇降装置であって、
前記方向変換エレメント（２，２＊）は、前記方向変換エレメント（２，２＊）から前記構成品（Ａ，ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）に向く接続軸心（Ｙ）に沿って、前記構成品の近くで、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）に配置されており、かつ、前記方向変換エレメント（２，２＊）が、前記自動車のウィンドウガラスを調節するための駆動力（ＦＡ）を方向変換しており、
前記方向変換エレメント（２，２＊）は、接続軸心（Ｙ）に沿って前記構成品（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）に取り付けられており、接続軸心（Ｙ）は前記方向変換エレメント（２，２＊）を取り付けるための物理的軸を形成しており、
前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）は、少なくとも前記接続軸心（Ｙ）に垂直な方向（Ｓ１，Ｓ２，Ｘ，−Ｘ，Ｚ，−Ｚ）で、前記方向変換エレメント（２，２＊）のリム外面（２１，２１＊，２３，２３＊）において、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持しており、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持するために、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）は、前記構成品から突出する少なくとも１つの突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）を含んでいる自動車のウィンドウ昇降装置において、
少なくとも１つの部位（３１，３３，３３＊，３３＊＊）を有して、方向変換エレメント（２，２＊）と支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）の突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）との間に配置される、支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）に別に取り付けられるベース要素（３，３＊，３＊＊）を有して、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）を介して、方向変換エレメント（２，２＊）が、接続軸心（Ｙ）に垂直に支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）で支持されていることにより、駆動力（ＦＡ）の方向変換による方向変換エレメント(２，２＊)に作用する力が、ベース要素（３，３＊，３＊＊）から突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）に伝わることを特徴とする自動車のウィンドウ昇降装置。
（実施の態様）
（１）基本構成（Ａ）において、前記少なくとも１つの突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）からまたは前記当接面から延びる支持構造体（１０）を備え、当該支持構造体（１０）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）から離れる方向（−Ｚ）に延びていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（２）実施の態様（１）において、前記支持構造体（１０）が、前記突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）または前記当接面（１３）からテーパ状に延びていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（３）基本構成（Ａ）および実施の態様（１）から（２）のいずれか一つにおいて、、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）および／または前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）の、前記接続軸心（Ｙ）に平行な方向への傾動を制限または防止するようにして、当該方向変換エレメント（２，２＊）および／またはベース要素（３，３＊，３＊＊）を支持することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（４）基本構成（Ａ）、実施の態様（１）、（２）のいずれか一つと実施の態様（３）において、前記少なくとも１つの突出した部位（１１，１１＊、１３，１３＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）および／または前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）を囲むように構成されていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（５）実施の態様（３）および（４）において、前記方向変換エレメント（２，２＊）および／または前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）を囲む部位（１１）が、前記駆動力（ＦＡ）からみて垂直方向に作用する力成分によって引き起こされる前記方向変換エレメント（２，２＊）の傾動を防止するストッパ面を有することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（６）基本構成（Ａ）および実施の態様（１）から（５）のいずれか一つにおいて、前記方向変換エレメント（２，２＊）を囲む、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）の部位（３１）が、前記駆動力（ＦＡ）に対して垂直方向に作用する力成分によって引き起こされる前記方向変換エレメント（２，２＊）の傾動を制限または防止するストッパ面（３９）を有することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（７）基本構成（Ａ）および実施の態様（３）から（６）のいずれか一つにおいて、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）と共に当該支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）に取付け可能に構成されていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（８）基本構成（Ａ）および実施の態様（３）から（７）のいずれか一つにおいて、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）が、クランプ接続によって当該支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）に固定されることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（９）基本構成（Ａ）および実施の態様（３）から（８）のいずれか一つにおいて、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）と共回転することを、前記駆動力（ＦＡ）を方向変換するために回転自在に取り付けられている方向変換エレメント（２，２＊）のところで防ぐように、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）が回転防止体（３１ａ，３３ａ，３５）を有することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１０）実施の態様（９）において、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）が、前記回転防止体として一体成形されたウェブを有しており、前記ウェブは、前記方向変換エレメント（２，２＊）の回転軸心に対してベース要素（３，３＊，３＊＊）においてほぼ垂直に延びており、かつ、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）の領域に固定されることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１１）基本構成（Ａ）において、前記可撓性の引張手段がボーデンケーブル（９）であることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１２）実施の態様（１１）において、前記ウィンドウ昇降装置の組付後、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）および／または前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）が、前記駆動力（ＦＡ）に対して垂直方向に作用する力成分によって前記方向変換エレメントとしてのケーブルプーリ（２，２＊）から前記ボーデンケーブル（９）が脱離するのを防止するように構成されることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１３）実施の態様（１２）において、当該支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）および／または前記ベース要素（３，３＊）が、前記ボーデンケーブル（９）を案内するケーブルプーリ（２，２＊）の周方向溝（２０）を、前記ボーデンケーブル（９）の厚みを超えない間隔でカバーする、および／または前記ボーデンケーブル（９）が当該ケーブルプーリ（２，２＊）の回転軸心に平行に移動するのを制限する、前記ケーブルプーリ（２，２＊）に対して径方向に延びる突起（３９）を有することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１４）実施の態様（１３）において、当該支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）の、前記構成品（Ａ，ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）から突出した部位（１１）が、前記ケーブルプーリ（２，２＊）の前記周方向溝（２０）を覆うケーブル保護用のタブ部を構成することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１５）基本構成（Ａ）および実施の態様（１１）から（１４）のいずれか一つにおいて、当該支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、前記ボーデンケーブル（９）を前記方向変換エレメント（２，２＊）に接近または離反するように案内するボーデンケーブル支持体（１９，１１１＊）を備えることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１６）実施の態様（１５）において、前記ボーデンケーブル支持体（１９）が、前記支承部（１ａ，１ｂ）または前記ベース要素（３）に設けられている領域（３１１）に取り付け可能であることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１７）基本構成（Ａ）および実施の態様（１）から（１６）のいずれか一つにおいて、支承部（１ａ，１ｂ）が少なくとも１つの補強リブ（１３０，１３０ａ）を備えることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１８）基本構成（Ａ）および実施態様（１）から（１７）のいずれか一つにおいて、前記補強リブ（１３０，１３０ａ）が前記少なくとも１つの突出した部位（１１，１３）に成形されていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（１９）実施の態様（１７）または（１８）において、前記補強リブ（１３０，１３０ａ）または複数の補強リブ（１３０，１３０ａ）が、前記駆動力（ＦＡ）の作用方向（Ｓ１，Ｓ２）に延びていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（２０）実施の態様（１）、または実施の態様（２）から（１９）のうち実施の態様（１）に従属する一つにおいて、当該支承部（１＊，１＊＊）の前記支持構造体（１０）が、キャリアを変位させることで当該キャリアに連結されたウィンドウガラスを調節するガイドレール（ＦＳ３）のトラックの一部であることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
（２１）基本構成（Ａ）に記載の自動車のウィンドウ昇降装置の構成品としてのガイドレールであって、ガイドレール（ＦＳ、ＦＳ２）が、自動車ドアのアセンブリキャリア（Ａ）に成形されていることを特徴とする、ガイドレール。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８２】
１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊    支承部
１０                      支持構造体、ガイドレールのトラック
１１，１１＊，１１＊＊      支承部の（外側の）支持部位
１１１＊                   制御ケーブル／ボーデンケーブルを案内する領域
１２                      支承部の当接面
１３，１３＊，１３＊＊      支承部の（内側の）支持部位
１４                      ベアリングピン
１３０，１３０ａ          補強リブ
１９                      ボーデンケーブル支持体／制御ケーブル支持体
２，２＊                  ケーブルプーリ
２０                      周方向の溝
２１，２１＊              ケーブルプーリの外側の部位
２２                      孔の内面
２３，２３＊              ケーブルプーリの外側の部位
２４                      孔
２５                      ケーブルプーリの上面
２６                      周方向の凹所
３，３＊，３＊＊          ベース要素（レセプタクル／軸受ブッシュ）
３１                      ベース要素の（外側の）支持部位
３１ａ                    切欠部／凹部
３１１                    ベース要素に設けられた、制御ケーブル／ボーデンケーブル
を案内する領域
３２                      ベース要素の底面
３３，３３＊，３３＊＊      ベース要素の（内側の）支持部位
３３ａ                    支持部位の延長部
３４                      ベアリングピン、ベース要素の孔
３５                      回転防止体
３６                      環状の凸所
３９                      突起
３９ａ                    突起３９のストッパ面
４，４ａ                  接続手段（ねじ／ボルト／リベット）
５                        ワッシャ
６                        締結孔
７ａ，７ｂ                ガイドレールの終端縁
９                        ボーデンケーブル
Ａ                        アセンブリキャリア
Ｂ                        締結孔
Ｄ                        シール
Ｆ                        力成分
ＦＡ                       駆動力
ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４    ガイドレール
Ｌ                        スピーカー開口部
Ｓ                        ドアロックを取り付けるための領域
Ｓ１，Ｓ２                ボーデンケーブルの作用する方向
Ｘ，−Ｘ，Ｙ，−Ｙ，Ｚ，−Ｚ      空間上の方向
【手続補正４】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
方向変換エレメント（２，２*）、特に、ケーブルプーリまたは偏向部品のための支承部（１ａ、１ｂ、１＊、１＊＊）を備える構成品（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）を有する自動車のウィンドウ昇降装置であって、
前記方向変換エレメント（２，２＊）は、前記方向変換エレメント（２，２＊）から前記構成品（Ａ，ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）に向く接続軸心（Ｙ）に沿って、前記構成品の近くで、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）に配置されており、かつ、前記方向変換エレメント（２，２＊）が、前記自動車のウィンドウガラスを調節するための駆動力（ＦＡ）を方向変換しており、
前記方向変換エレメント（２，２＊）は、接続軸心（Ｙ）に沿って前記構成品（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）に取り付けられており、接続軸心（Ｙ）は前記方向変換エレメント（２，２＊）を取り付けるための物理的軸を形成しており、
前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）は、少なくとも前記接続軸心（Ｙ）に垂直な方向（Ｓ１，Ｓ２，Ｘ，−Ｘ，Ｚ，−Ｚ）で、前記方向変換エレメント（２，２＊）のリム外面（２１，２１＊，２３，２３＊）において、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持しており、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持するために、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）は、前記構成品から突出する少なくとも１つの突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）を含んでいる自動車のウィンドウ昇降装置において、
少なくとも１つの部位（３１，３３，３３＊，３３＊＊）を有して、方向変換エレメント（２，２＊）と支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）の突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）との間に配置される、支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）に別に取り付けられるベース要素（３，３＊，３＊＊）を有して、前記ベース要素（３，３＊，３＊＊）を介して、方向変換エレメント（２，２＊）が、接続軸心（Ｙ）に垂直に支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）で支持されていることにより、駆動力（ＦＡ）の方向変換による方向変換エレメント(２，２＊)に作用する力が、ベース要素（３，３＊，３＊＊）から突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）に伝わることを特徴とする自動車のウィンドウ昇降装置。
【請求項２】
請求項１において、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）のリム外面（２１，２１＊、２３，２３＊）の相対する領域（２１，２１＊、２３，２３＊）で、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持することを特徴とする、ウィンドウ昇降装置。
【請求項３】
請求項１または２において、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）を、方向変換前の駆動力（ＦＡ）の作用方向および方向変換後の駆動力（ＦＡ）の作用方向のうちの少なくとも１つの作用方向（Ｓ１，Ｓ２）に支持することを特徴とする、ウィンドウ昇降装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項において、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、少なくとも前記駆動力（ＦＡ）の方向変換によって生じる力が、前記方向変換エレメント（２，２＊）に作用する方向（−Ｚ）に、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持することを特徴とする、ウィンドウ昇降装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項において、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、前記方向変換エレメント（２，２＊）の少なくとも一部を取り囲むレセプタクルとして形成されていることを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
【請求項６】
請求項１において、前記支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）が、前記少なくとも一つの突出した部位（１１，１１＊，１３，１３＊）に、前記方向変換エレメント（２，２＊）を支持するための少なくとも一つの当接面を形成していることを特徴とする、ウィンドウ昇降装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項において、前記接続軸心（Ｙ）が、前記構成品（Ａ，ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３，ＦＳ４）の、前記方向変換エレメント（２，２＊）側の表面に対してほぼ垂直であることを特徴とする、ウィンドウ昇降装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項において、前記接続軸心（Ｙ）が、回転自在の前記方向変換エレメント（２，２＊）の回転軸心を構成することを特徴とする、ウィンドウ昇降装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項において、前記方向変換エレメント（２，２＊）が、前記駆動力（ＦＡ）を伝達する可撓性の引張手段（９）を方向変換することを特徴とする、方向変換エレメントの支承部。
【請求項１０】
自動車のウィンドウ昇降装置の構成品としてのガイドレールであって、ボーデンケーブル(９)を介して伝達される、前記自動車のウィンドウガラスを調節するための駆動力（Ｆａ）を方向変換する方向変換エレメント(２，２*)を備えたガイドレールにおいて、
さらに、請求項１から９のいずれか一項に記載の、方向変換エレメントの支承部（１ａ，１ｂ，１＊，１＊＊）およびベース要素（３，３＊，３＊＊）を備えることを特徴とする、ガイドレール。