【事件の表示】
　平成５年特許願第２３１１６８号「電動車両」拒絶査定不服審判事件〔平成６年１０月４日出願公開、特開平６−２７８６６７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成５年（１９９３）９月１７日の出願[【優先権主張番号】特願平５―２９９１９号、【優先日】平５年（１９９３）１月２６日、【優先権主張国】日本（ＪＰ）]であり、平成１４年１０月１６日付で拒絶査定がなされ、これに対し、同年１１月１５日に拒絶査定不服の審判請求がなされ、それに伴って、同年１２月１２日に手続補正書が提出されたが、この補正によって特許請求の範囲の全請求項に追加された構成は、優先権主張の基礎となる上記特願平５―２９９１９号の願書に最初に添付した明細書または図面に示されていないものであるから、本願の全請求項について優先権主張の効果を認めることはできなくなった。
　そこで、当審において、本願発明は上記優先日より後で出願日より前に公開された引用文献に基づき容易に発明できたものである旨の拒絶理由を通知したところ、上記審判請求に伴う補正で追加された構成を削除した手続補正書が平成１６年７月２１日付で提出されたものである。
　
２．本願発明
　以上の経緯の如く、平成１６年７月２１日付で提出された手続補正書により、本願は優先権主張が認められるものとなったため、本願の請求項１〜３に係る発明は、平成１６年７月２１日付で全文補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜３に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項３に記載された発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりである。
　
　「車体フレームにバッテリユニットを搭載し、このバッテリユニットから電動機に給電して電動機の動力で走行する電動車両において、
　この電動車両は、シートの下方にヘルメット等を収納する大型収納部を備え、車体後方に、充電器を備え、
　充電器の前端を大型収納部の後端より前方に突出させ、
　充電器の上面と大型収納部の下面とをほぼ平行に近接させた、
ことを特徴とする電動車両。」
　
３．引用刊行物
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先日前に頒布された刊行物、特開平４−２５７７８３号公報（以下、「引用文献１」という。）、及び特開平４−２４１８５号公報（以下、「引用文献２」という。）には、それぞれ以下の事項が記載されている。
　
　［引用文献１］特開平４−２５７７８３号公報 
　引用文献１には、「電動二輪車用パワーユニットの冷却構造」に関し、図面とともに以下の事項が記載されている。
　（ア）「【００１３】また、車体フレーム１１には、センタフレーム１１ｄにバッテリボックス２２が設けられ、センタフレーム１１ｄの後部にパワースィングユニット５０が図示しないピボット軸によって揺動自在に支持される。パワースィングユニット５０は、後述するようにケース５１内に電動モータ５２等を組み付けてなり、ケース５１の後端に後輪１４ｒを回転自在に支持する。なお、４９はパワースィングユニット５０の後部と車体フレーム１１との間に介設されたクッションユニットである。」（第３頁第３欄第２０行〜第２８行）
　
　（イ）「【００１６】リアカバー２１ｃの内側には、前方に物入れ用のトランクボックス２５が、後方に充電ボックス２７が配設されている。図４に示すように、トランクボックス２５は、前部に深底部２５ａが、後部に浅底部２５ｂが形成され、深底部２５ａがヘルメットを収容可能な大きさを有する。なお、後述するが、このトランクボックス２５には深底部２５ａ内部後側に吸気ダクトが配置される。
【００１７】充電ボックス２７は、前部がトランクボックス２５の浅底部２５ｂの底部を貫通して上方へ突出する側面視略Ｌ状をなし、この突出した前上部が浅底部２５ｂ内で開口する。この充電ボックス２７は、内部に充電器およびＡＣ電源との接続用コンセント等を収容し、開口がリッド２８で覆われる。」（第３頁第３欄第４８行〜第４欄第１１行）
　
　上記の記載事項に【図１】と【図４】を参照すると、引用文献１には、下記の事項が記載されていると認められる。
　ヘルメット等を収納するトランクボックス２５はシート下方にあり、その下面は、深底部２５ａと浅底部２５ｂの２段底に形成されており、充電ボックス２７の上面は水平状の浅底部２５ｂとほぼ平行に配置されて、充電ボックス２７の前部の突出部が浅底部２５ｂの底部から突出して開口することにより接続している。
　この浅底部２５ｂは充電ボックス２７を設置するためにトランクボックス２５の底部の後部を上方へ凹ませて形成しているといえる。
　また、充電ボックス２７の前端は、トランクボックス２５の後端より前方に突出している。
　
　よって、これらの記載から引用文献１には、以下の発明が記載されていると認められる。
　『車体フレーム１１にバッテリボックス２２を搭載し、このバッテリボックス２２から電動モータ５２に給電して電動モータ５２の動力で走行する電動二輪車において、
　この電動二輪車は、シートの下方にヘルメット等を収納するトランクボックス２５を備え、車体後方に、充電ボックス２７を備え、
　トランクボックス２５の底部の後部を上方へ凹ませて浅底部２５ｂとしてその下方に充電ボックス２７を配置し、
　充電ボックス２７の前端をトランクボックス２５の後端より前方に突出させ、
　充電ボックス２７の上面とトランクボックス２５の下面の一部（浅底部２５ｂ）とをほぼ平行に配置して、両者を部分的に接続させた電動二輪車。』
　
［引用文献２］特開平４−２４１８５号公報
　引用文献２には、「電動車両のバッテリ冷却構造」に関し、図面とともに以下の事項が記載されている。
　
　（ウ）「パワーユニットＰとシート８の間にはヘルメット等を収容するための物入れ９が設けられる。この物入れ９は前記モ−タが発生する磁気によりフロッピ−ディスク等の収容物が影響を受けないように、導電性樹脂等の磁気をシ−ルドする材料で形成される。中央フレ−ムＦ２には前記モ−タの駆動用電源としてのバッテリを収納するバッテリボックス１０が設けられる。また、前記ヘッドパイプ１の前方にはモ−タの駆動を制御するコントロ−ラ１１と前記バッテリを充電するための充電器１２が設けられる。なお、前記コントロ−ラは車体後部に鎖線で示した１１１の位置、あるいは１１２の位置に設けることが可能であり、充電器も車体後部の１２１の位置、あるいは車体中央部の１２２の位置に設けることが可能である。」（第２頁右下欄第４行〜第３頁左上欄第２行）
　
　上記の記載事項に第１図を参照すると、断面矩形状のコントロ−ラ１１が１１１の位置に設けられるときは、コントローラ１１の上面は、ヘルメット等を収容する物入れ９の下面とほぼ平行に近接させて設けられていると認められる。
　
４．対比
　そこで、本願発明と引用文献１に記載の発明とを対比すると、引用文献１に記載の発明の「バッテリボックス２２」は本願発明の「バッテリユニット」に相当し、同様に、「電動モータ５２」は「電動機」に、「電動二輪車」は「電動車両」に、「トランクボックス２５」は「大型収納部」に、「充電ボックス２７」は「充電器」に、それぞれ相当する。
　したがって、両者は、
　「車体フレームにバッテリユニットを搭載し、このバッテリユニットから電動機に給電して電動機の動力で走行する電動車両において、
　この電動車両は、シートの下方にヘルメット等を収納する大型収納部を備え、車体後方に、充電器を備え、
　充電器の前端を大型収納部の後端より前方に突出させ、
　充電器の上面と大型収納部の下面とをほぼ平行に設置させた、
電動車両」
　の点で一致するが、
　本願発明は、「充電器の上面と大型収納部の下面とを近接させた」構成としたのに対し、引用文献１に記載の発明では、両者を部分的に接続させた点、すなわち、充電器（充電ボックス２７）と大型収納部（トランクボックス２５）の底部の後部を上方へ凹ませ浅底部２５ｂとを接続させた点
　で相違する。
　
５．判断
　次に、上記相違点について検討すると、
　電動車両のシート下方の収納スペースに充電器等の部品を設置するに際し、収納スペースの大部分を占める大型収納部の底部の一部を上方へ凹ませて設置し接続するか、あるいは大型収納部の下面に沿って平行に近接させて設置するかの点は、設置する部品の形状・機能等に合わせて容易に設計変更しうる事項であり、当該分野においても、コントローラ１１という断面矩形状の電子部品を物入れ９〈大型収納部〉の下面にほぼ平行に近接させて設置する例が引用文献２に示されているのであるから、引用文献１において、断面略矩形状の電子部品の一種である充電器の上面と大型収納部の下面とをほぼ平行に近接させた構成とする程度のことは、当業者ならば容易に想到し得ることと認められ、また、その効果も予測しうる範囲のもので格別なものではない。
　
　よって、本願発明は、上記引用文献１及び引用文献２に記載された事項により、当業者が容易に発明をすることができたものと認められる。
　
６．むすび
　以上のとおりであるから、本願の請求項３に係る発明は、引用文献１及び引用文献２に記載された発明に基いて当業者が容易に発明することができたものと認められ、このような進歩性を有しない発明を含む本願は、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。