(57)【要約】フィルムアンテナの構造と作製方法において、プラスティックフィルム上に自己融着電線を直接貼り付けて構成されることと信号の取り出し方法。【課題】フィルムアンテナをガラス基板上に貼り付けて使用する場合、視認性を良くするためにアンテナ線は出来る限り細いほうが望ましいが従来の製造方法では２００ミクロンが限界であった。【解決手段】フィルム上に１００ミクロン以下の自己融着電線を直接貼り付けることによって、アンテナ特性の向上、信頼性の向上、作成の容易さ、視認性の向上等の特性を大幅に改善することが出来た。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス基板等の面上にフィルムを貼り付けて構成されるフィルムアンテナにおいて、特にフィルム上に自己融着電線（銅線、銀線、アルミ線）を貼り付けて構成されるフィルムアンテナ。
【請求項２】
特許請求項１のフィルムアンテナの作成方法として、特にフィルム上に所定の形状を持つアンテナ線の作成において、フィルム上に型枠を置き、自己融着銅線を型枠に巻きつけて形状を決め、さらに自己融着電線を加熱して基板のフィルム上にアンテナ線を貼り付けて作成されるフィルムアンテナとその製造方法。
【請求項３】
特許請求項１のフィルムアンテナの作成において、フィルム上にアンテナ線の繰り出し部となる加熱ヘッドを設け、ヘッドの中心部からフィルム基板上に自己融着電線を繰り出しながらフィルム上に接着し、さらに導線繰り出し部のヘッドをフィルム面上で移動させて所定の形状に自己融着電線を配線してなることを特徴とするフィルムアンテナとその製造方法。
【請求項４】
請求項１から３の発明において、特にフィルム上のアンテナの終端部（外部への信号取り出し部）に取り出し電極部を設けてその取り出し電極部が溶接してなることを特徴とするフィルムアンテナ。
【請求項５】
請求項４の発明において、フィルム上に設けた取り出し電極部を特に薄い金属箔として、その取り出し電極部の上に柔軟な層を設けておく。外部の信号取り出し電極部の金属上にピンを設けて、フィルム上の金属箔電極に刺して信号線を接続する事を特徴とするフィルムアンテナ。
【発明の詳細な説明】
＜発明の分野＞　本発明は、自動車等の移動体に使用するフィルムアンテナに関するもので、特にアンテナの製造方法と配線方法に関するものである。
発明の解決しようとする課題
近年自動車等の移動体に、テレビ、或はナビゲーションシステム、移動体通信等、無線機器を用いたシステムが多く使用されるようになった。このような機器には電波の入出力となるアンテナの設置が不可欠である。従来は電波の周波数が現在より低い周波数で使用されることが一般的であるため、アンテナも自動車の外に張り出した形の大型のものが多かった。
近年使用する電波の波長が短くなったため、用いられるアンテナも小型になったことと、機器に組み込まれる増幅器の性能の向上によって小型のアンテナでも良好な信号が得られるようになったこと等の理由で、自動車の外部に設ける必要の無い、車内に設置できる性能を持つアンテナへと変わって来た。しかし車内でも、自動車の車体は通常は金属であるため金属部のすぐ近傍では電波が車体に遮られてアンテナの特性は得られないので、自動車の内部では非金属部分である窓ガラスにアンテナを設置することが一般的となった。
本発明のアンテナは透明フィルムの上に金属の配線を行って、透明フィルムをガラスに上に貼り付けて構成される。この構成で問題となることはアンテナ配線が金属であるためガラス上に貼り付けることは、アンテナ線が目立って視認性を悪くすることである。そのため出来る限り配線が目立たないことが重要になる。通常フィルムアンテナの作製方法はフィルム上に印刷法で金属配線を印刷して作製する。この場合の課題の一つは印刷配線が細線化するに従って断線等のトラブルの発生が多くなることと、細線化による電気抵抗値の増加によるアンテナ特性の低下である。現在アンテナ配線は２５０ミクロンから２００ミクロンの線幅が用いられている。さらに電気抵抗の増加を犠牲にして１００ミクロン程度のアンテナが製造されている。人間の目に邪魔にならないためには１００ミクロン以下が求められている。
本発明が解決するための手段
本発明が解決するための手段のひとつは、フィルムアンテナの視認性の向上を行うことと、製造方法を代えることによって、製造コストを低減することである。
図１に本発明のフィルムアンテナの構造を示す。１はアンテナの基板となるプラスティックフィルムを示す。２はガラス基板上に接着するための両面接着材を示し、３はガラスに接着するまでの保護膜を示す（装着時には取り除く）。４はフィルム表面に自己融着性を有するアンテナ電線を示す。図１の構成は基本構成では従来のアンテナ構成と本質的には変わらないが、アンテナ線に自己融着電線を使用することで、アンテナ線の細線化を行うことが可能で、従来のアンテナ線は２５０ミクロン程度であったものが、１００ミクロン以下にすることが可能となり、車内での実装時にはアンテナ線は殆ど目に入らないことが従来のアンテナとは大きく異なる。ここでアンテナ線の電気抵抗を従来方法と、本発明の構造による配線との比較を行う。
従来方法の印刷方による配線の電気抵抗は２５０ミクロンの配線で３３オームとなる。同一形状のアンテナの配線構造で比較すると本発明で用いた太さ１００ミクロンの銅線の電気抵抗は１３オームとなる。通常アンテナ線の取り出し部のインピーダンスは７５オームで取り出すので、３３オームは大きすぎて信号の取り出し損失は大きくなるが、本発明の抵抗値では全く問題が無いことがわかる。図１に示すアンテナ線の作製には、従来のアンテナ線の作製とは異なり自己融着電線をプラスティックフィルムに貼り付けることを基本とする。図でははっきりしないがアンテナ線で取り囲まれた内部は不要部分となるため取り除いて視認性を妨げないようにしてある。
自己融着電線の接着の実施例を図２に示す。図２で２１は自己融着電線を位置決めするための固定枠を示す。２２は基板となるプラスティックフィルムを示す。２３は自己融着電線を示し、２１の固定枠に巻きつけてその状態で電線をフィルム上に押し付けさらに加熱しプラスティック基板に貼り付ける。その際接着を確実にするために２１の固定枠の外に押し付け枠２３を設けて押し付けることも接着を確実にするためには有効な方法である。アンテナ線が一周していなくて巻きつけない場合には、巻きつけ後不要部分を取り除く。
自己融着電線の他の接着方法を図３に示す。図３で３１は自己融着電線をフィルムに貼り付けるヘッド部を示す。自己融着電線３２はヘッド部分で加熱しながら３３の先端部分で押し付けることによってフィルム３３上に接着される。電線を所定の形状に貼り付けるためにヘッド部はＸ軸Ｙ軸に自由に動くことによって所定の形状に電線を貼り付ける。その際に電線が所定の形状に自由に貼り付けるためにはヘッドの回転軸と電線の繰り出し部とを若干ずらすことによってキャスター効果を持たせることでヘッドの動きを自由にすることも出来る。
フィルムアンテナを自動車に取り付けるためには、アンテナからの電気信号を増幅器に送らなければならない。アンテナで受信する信号はＶＨＦ帯からＵＨＦ帯の周波数帯の高周波で、送信ケーブルとの接続は出来る限り損失を少なくすることと接続部の安定化を図らなければならない。本発明ではフィルムアンテナ上に設けた電極取り出し部は図４に示す構造を取ることで、簡単でかつ信頼性の高い取り出し部を実現した。図４では４１に取り出し電極部示し。４１の取り出し電極部は取り出し電極に４２の柔構造を持つパッド部をはさんで両面接着剤でガラス上に固定する。アンテナ線は取り出し電極部に溶着する。さらに信号の取り出し部は４３の突起を持つ接続電極構造で、突起部を取り出し電極４１に突き刺して固定する。信号は４３の接続電極から４４の同軸ケーブルを通して増幅器に導かれる。勿論取り出し電極部とパッド部との関係を反対にした構造、フィルム基板に突起を持たせて、接続電極部に突き刺す構造も同等の機能を果たす。
【図面の簡単な説明】
【図１】フィルムアンテナ上面図及び断面図
【図２】アンテナ線取り付け方法１
【図３】アンテナ線取り付け方法２
【図４】信号取り出し部
１　　プラスティックフィルム
２　　両面接着剤
３　　保護膜
４　　アンテナ電線
５　　ガラス面
６　　取り出し電極
２１　固定枠
２２　プラスティックフィルム
２３　押し付け枠
３１　自己融着電線
３２　貼り付け用ヘッド
３３　フィルム
４１　取り出し電極部
４２　柔構造パッド
４３　接続電極
４４　同軸ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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