【手続補正書】
【提出日】平成23年4月18日(2011.4.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０４８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０４８５】
本発明によれば、以下の構成のものが開示されている。
（構成１）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記内燃機関は、上記シリンダから熱を伝達することを目的として設計された手段を有さず、かつ、不定期間、作動可能である、
ことを特徴とする装置。
（構成２）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記内燃機関は、暖機運転の後、作動中は、負荷および速度の実質的にすべての条件下での、実質的に最高の温度である、
ことを特徴とする装置。
（構成３）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記燃料デリバリシステムは、燃焼に先立って燃料を上記作動室に供給する、周期的に移動する装置を含む、
ことを特徴とする装置。
（構成４）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記作動室と対向する上記ヘッドの側に密閉されたボリュームと、上記ボリュームと上記ヘッドとの間の断熱手段とを含む、
ことを特徴とする装置。
（構成５）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対する第１のボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、
流出する流体に対する第２のボリュームを規定する部分を有する第３の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
作動中、上記第１の流出ボリュームの排ガスおよび上記第２の流出ボリュームの排ガスは、互いに圧力が異なる、
ことを特徴とする装置。
（構成６）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
作動中、上記ピストンは、上記燃料デリバリ装置を実質的に直接駆動する、
ことを特徴とする装置。
（構成７）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記シリンダアセンブリは、上記燃料デリバリ装置によって供給された燃料のための、少なくとも１つの通路が形成されている、
ことを特徴とする装置。
（構成８）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記燃料デリバリ装置が燃料の供給のための通路を含むとともに、該通路は開口を介して上記燃焼室と通じており、
作動中、上記作動サイクルの間は常に、上記開口は開いた状態である、
ことを特徴とする装置。
（構成９）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムと、
上記シリンダアセンブリと上記ピストンとの間に設けられ、作動中、上記シリンダアセンブリの１つと上記ピストンとに、互いに他方と相対的な回転および往復動をさせる手段と、を有する、
ことを特徴とする装置。
（構成１０）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムと、を有し、
上記流入する流体は、給気空気を含み、
上記内燃機関は、作動中、冷始動の期間以外では、負荷および速度の実質的にすべての条件について、燃料と空気を実質的に化学量論上の混合比で混合する、
ことを特徴とする装置。
（構成１１）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンが、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
作動中、内燃機関として機能する装置において、
上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムと、を有し、
上記制御システムは、作動中、上記排ガスを水と混合する、
ことを特徴とする装置。
（構成１２）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記ピストンは、上記構造の少なくとも１つを少なくとも部分的に含むとともに、上記ボリュームの１つを少なくとも部分的に規定し、
他の上記構造が上記シリンダを部分的に取り囲んで、該他の構造と上記シリンダアセンブリとの間にもうひとつの上記ボリュームが実質的に位置する、
ことを特徴とする装置。
（構成１３）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、ピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１組の流体作動室を形成し、該流体作動室の少なくとも１つはトロイダル型であり、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記ピストンは、少なくとも１つの上記ヘッドを貫通した突起を含み、
作動中、１つの上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、流体デリバリシステムにおける移動部分を除いて、上記装置の唯一必須の移動部分を成す、
ことを特徴とする装置。
（構成１４）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
少なくとも１つの上記ポートは、環の少なくとも一部分の形状を実質的に有する閉鎖手段を備える、
ことを特徴とする装置。
（構成１５）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
作動中、上記作動サイクル中の異なる時点において、複数の異なる流体を上記作動室へ供給するデリバリ装置を備える、
ことを特徴とする装置。
（構成１６）
作動サイクルを有するとともに、クランクシャフトを有し、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１組のトロイダル型の流体作動室を規定し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに連結されており、作動中、上記コネクタアセンブリが主として張力の負荷を受ける、
ことを特徴とする装置。
（構成１７）
作動サイクルを有するとともに、クランクシャフトを有し、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１組の流体作動室を形成し、該流体作動室の少なくとも１つはトロイダル型であり、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記シリンダアセンブリは、少なくとも１つの欠くことのできない、椀形の構成要素を含む、
ことを特徴とする装置。
（構成１８）
作動サイクルを有するとともに、クランクシャフトを有し、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンは、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに連結されており、上記コネクタアセンブリは、上記クランクシャフトに固定点を有し、作動中、上記固定点と上記ピストンとの間のボリュームが上記作動サイクルの間に計画的に変化する、
ことを特徴とする装置。
（構成１９）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダは、ピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
少なくとも１つの上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、主として張力の負荷を受ける少なくとも１つの留め具によって、組み立てられ、かつ、接触させられて保持された多数の構成要素を含む、
ことを特徴とする装置。
（構成２０）
作動サイクルを有するとともに、ケーシングを有し、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリと区別され、かつ、上記シリンダアセンブリを実質的に取り囲む、
ことを特徴とする装置。
（構成２１）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた、少なくとも１つの内周の凹部を有する端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリは、少なくとも１つの外周の突起を有するピストンを含み、
上記外周の突起は上記内周の凹部の中で往復動するとともに、上記内周の凹部および上記外周の突起は、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１組のトロイダル型の流体作動室を規定するトロイダル型作動室面を有し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記凹部および上記突起は、循環するほぼ波形形状の相補的な表面を有し、作動中、上記ピストンと上記シリンダアセンブリとの間の相対的な往復動が、上記ピストンと上記シリンダアセンブリとの間の相対的な回転運動を引き起こす、
ことを特徴とする装置。
（構成２２）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも１つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの流体作動室を形成し、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
少なくとも１つの上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、実質的にセラミック材料からなる、
ことを特徴とする装置。
（構成２３）
作動サイクルを有するとともに、少なくとも２つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリのそれぞれは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能なピストンと、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダアセンブリのそれぞれは、それぞれの上記ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１組の流体作動室を形成し、該流体作動室の少なくとも１つはトルイダル状であり、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記作動室との間に配置され、
上記ピストンは、上記作動サイクルの一部期間の間、上記端部を貫通する突起部分を有し、
少なくとも１つの上記シリンダアセンブリ群および上記ピストン群は、張力の負荷を受ける少なくとも１つの留め具によって、組み立てられて保持された多数の構成要素を含む、
ことを特徴とする装置。
（構成２４）
作動サイクルを有するとともに、クランクシャフトを有し、少なくとも２つのシリンダアセンブリを含む、流体を処理するための装置であって、
上記シリンダアセンブリのそれぞれは、
シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、
流入する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、
流出する流体に対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造と、を備え、
上記シリンダのそれぞれは、往復動が可能なピストンを含み、該ピストンと共に、上記作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１組の流体作動室を形成し、該流体作動室の少なくとも１つはトロイダル型であり、
上記作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと少なくとも１つの上記作動室との間に配置され、
上記アセンブリのそれぞれの上記ピストンは、構造上連結され、かつ、実質的に同軸であり、作動中、同期して運動する、
ことを特徴とする装置。
（構成２５）
上記シリンダアセンブリは、少なくとも１つの周の凹部を有し、
上記ピストンは、少なくとも１つの周の突起を有し、
作動中、上記突起は上記凹部の中で往復動し、少なくとも１つがトロイダル型である、１組の流体作動室を形成することを特徴とする構成１から２０、２２から２４のいずれか１項に記載の装置。
（構成２６）
少なくとも１つの留め具を含み、
少なくとも１つの上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、主として張力の負荷を受ける上記留め具によって、組み立てられて保持された多数の構成要素を含むことを特徴とする構成１から１８、２０から２５のいずれか１項に記載の装置。
（構成２７）
少なくとも２つの板を含み、
少なくとも１つの上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記２つの板の間に配置されていることを特徴とする構成１から１８、２０から２５のいずれか１項に記載の装置。
（構成２８）
上記留め具は管形状であることを特徴とする構成１９、２３、２６、および、２７のいずれか１項に記載の装置。
（構成２９）
上記留め具は、流体を送るための内部通路を有することを特徴とする構成１９、２３、２６、および、２７のいずれか１項に記載の装置。
（構成３０）
上記ピストンは、少なくとも一方の上記構造を少なくとも部分的に含むとともに、上記ボリュームの一方を少なくとも部分的に規定することを特徴とする構成１から１１、１３から２９のいずれか１項に記載の装置。
（構成３１）
少なくとも一方の上記構造が上記シリンダを部分的に囲み、上記第２のボリュームが上記構造と上記シリンダとの間に実質的に配置されることを特徴とする構成１から１１、１３から２９のいずれか１項に記載の装置。
（構成３２）
上記凹部および上記突起は、循環するほぼ波形形状の相補的な表面を有し、作動中、ピストンとシリンダとの間の相対的な往復動が、ピストンとシリンダとの間の相対的な回転運動を引き起こすことを特徴とする構成２１または２５に記載の装置。
（構成３３）
少なくとも１つの作動室は、上記装置の少なくとも他の１つの作動室のさらなる作動のために送られる作動流体を処理することを特徴とする構成１から２５のいずれか１項に記載の装置。
（構成３４）
少なくとも１つの上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、実質的にセラミック材料からなることを特徴とする構成１から２１、２３から３３のいずれか１項に記載の装置。
（構成３５）
少なくとも部分的に上記セラミック材料からなる、少なくとも１つの電気回路を含むことを特徴とする構成２２または３４に記載の装置。
（構成３６）
上記シリンダアセンブリは、互いに鏡像の状態に構成された、少なくとも１組の実質的に同一の構成要素を含むことを特徴とする構成１から３５のいずれか１項に記載の装置。
（構成３７）
上記ピストンは、互いに鏡像の状態に構成された、少なくとも１組の実質的に同一の構成要素を含むことを特徴とする構成１から３６のいずれか１項に記載の装置。
（構成３８）
少なくとも１つの上記ポートは、１組の上記構成要素の間に配置されていることを特徴とする構成３６または３７に記載の装置。
（構成３９）
少なくとも１つの上記ポートは、上記シリンダアセンブリの中間点に実質的に配置されていることを特徴とする構成１から３８のいずれか１項に記載の装置。
（構成４０）
少なくとも部分的に上記作動室を規定するシリンダアセンブリ表面およびピストン表面を含み、
少なくとも一方の上記表面は少なくとも１つの比較的小さな凹部を有し、該凹部は上記装置によって作動された流体によって全体を満たすことができることを特徴とする構成１から３９のいずれか１項に記載の装置。
（構成４１）
クランクシャフトを含み、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに連結されており、上記コネクタアセンブリは連接棒を含むことを特徴とする構成１から１５、１９から４０のいずれか１項に記載の装置。
（構成４２）
クランクシャフトを含み、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに連結されており、作動中、上記コネクタアセンブリが主として張力の負荷を受けることを特徴とする構成１から１５、１９から４０のいずれか１項に記載の装置。
（構成４３）
クランクシャフトを含み、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに連結されており、上記コネクタアセンブリは、上記クランクシャフトに固定点を有し、作動中、上記固定点と上記ピストンとの間のボリュームが上記作動サイクルの間に計画的に変化することを特徴とする構成１から１５、１９から４０のいずれか１項に記載の装置。
（構成４４）
クランクシャフトを含み、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに連結されており、上記コネクタアセンブリはスコッチヨークを含むことを特徴とする構成１から１５、１９から４０のいずれか１項に記載の装置。
（構成４５）
クランクシャフトを含み、
上記ピストンは、少なくとも１つのベアリングを含むコネクタアセンブリによって上記クランクシャフトに少なくとも間接的に機械的に連結されており、
上記コネクタアセンブリは、上記作動サイクルの異なる一部期間で、エネルギーを吸収し、エネルギーを捨てる要素を含むことを特徴とする構成１から４４のいずれか１項に記載の装置。
（構成４６）
少なくとも１つのベアリングは、少なくとも１つの円形の外殻および非円形の外殻を含み、これらの外殻は、互いに相対的に、目的を持って周期的に横方向へ移動可能であることを特徴とする構成４１から４５のいずれか１項に記載の装置。
（構成４７）
上記ベアリングは、上記作動サイクルの異なる一部期間で、エネルギーを吸収し、エネルギーを捨てる要素を含むことを特徴とする構成４６に記載の装置。
（構成４８）
上記クランクシャフトは、いずれかのペアリングに流体を送るための通路を内部に含むことを特徴とする構成４１から４５のいずれか１項に記載の装置。
（構成４９）
作動中、上記ベアリングは、液体または蒸気の状態の水を含むことを特徴とする構成４１から４８のいずれか１項に記載の装置。
（構成５０）
上記シリンダアセンブリと上記ピストンとの間に挟まれた手段が、作動中、上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンの１つに、互いに相対的な回転および往復動を引き起こすことを特徴とする構成１から８、１０から１５、１９、２０、２２から４０のいずれか１項に記載の装置。
（構成５１）
上記手段は、少なくとも１組の流体作動室を含み、
上記流体作動室は、循環するほぼ波形形状の相補的な表面を有し、作動中、ピストンとシリンダとの間の相対的な往復動が、ピストンとシリンダとの間の相対的な回転運動を引き起こすことを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成５２）
上記手段は、ガイドおよび無限軌道を有し、
上記ガイドは、上記無限軌道を移動可能であり、
上記無限軌道は、複数の波形形状を有することを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成５３）
上記ガイドは、上記無限軌道から分離可能であることを特徴とする構成５２に記載の装置。
（構成５４）
上記ガイドは、選択的に寸法が変更可能なように設計されていることを特徴とする構成５２に記載の装置。
（構成５５）
回転可能なシャフト、および、上記シャフトと上記回転可能かつ往復動可能なピストンあるいはシリンダアセンブリとの間に、少なくとも間接的に負荷を運ぶ機構を含み、
往復動と回転とが組み合わされた運動を、回転運動のみに変換するために、
上記機構は、外側にスプラインを有するシャフト上をスライド可能な、内側にスプラインを有する中空のシャフトを備えることを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成５６）
回転可能なシャフト、および、上記シャフトと上記回転可能かつ往復動可能なピストンあるいはシリンダアセンブリとの間に、少なくとも間接的に負荷を運ぶ機構を含み、
往復動と回転とが組み合わされた運動を、回転運動のみに変換するために、
上記機構は、互いに相対的に往復動および回転するギアを含み、
上記ギアの相対的な長さは、相対的往復運動の位置に関係なく、駆動が常にかみ合う長さであることを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成５７）
回転可能なシャフト、および、上記シャフトと上記回転可能かつ往復動可能なピストンあるいはシリンダアセンブリとの間に、少なくとも間接的に負荷を運ぶ機構を含み、
往復動と回転とが組み合わされた運動を、回転運動のみに変換するために、
上記機構は、ベローズ装置を含むことを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成５８）
回転可能なシャフト、および、上記シャフトと上記回転可能かつ往復動可能なピストンあるいはシリンダアセンブリとの間に、少なくとも間接的に負荷を運ぶ機構を含み、
往復動と回転とが組み合わされた運動を、回転運動のみに変換するために、
上記機構は、少なくとも１つのヒンジを有する要素を含むことを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成５９）
回転可能なシャフト、および、上記シャフトと上記回転可能かつ往復動可能なピストンあるいはシリンダアセンブリとの間に、少なくとも間接的に負荷を運ぶ機構を含み、
往復動と回転とが組み合わされた運動を、回転運動のみに変換するために、
上記機構は、少なくとも１つのローラによって分離された、少なくとも１組の実質的に平行なフランジを含み、
上記フランジは、作動中、互いに相対的に横方向に移動することを特徴とする構成５０に記載の装置。
（構成６０）
ケーシングを含み、
上記ケーシングは、少なくとも上記シリンダアセンブリと区別され、かつ、少なくとも上記シリンダアセンブリを実質的に取り囲むことを特徴とする構成１から１９、２１から５９のいずれか１項に記載の装置。
（構成６１）
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリからの熱電導を実質的に制限する構造を有することを特徴とする構成６０に記載の装置。
（構成６２）
上記構造は、実質的に略真空である空間を含むことを特徴とする構成６１に記載の装置。
（構成６３）
上記構造は、熱的、および／または、音響的に絶縁効果を有する材料を含むことを特徴とする構成６１または６２に記載の装置。
（構成６４）
上記ケーシングは、外板を含み、実質的に支持するための構造を上記外板に備えることを特徴とする構成６３に記載の装置。
（構成６５）
ケーシングを含み、
上記ケーシングは、少なくとも上記シリンダアセンブリと区別され、かつ、少なくとも上記シリンダアセンブリを実質的に取り囲み、
さらに、上記シリンダアセンブリを上記ケーシングに取り付けて、上記ピストンが上記シリンダアセンブリ内で往復動する間に、上記シリンダアセンブリが回転可能であるようにする手段を含むことを特徴とする構成１から１５、１９から４０、４９から５９のいずれか１項に記載の装置。
（構成６６）
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリからの熱電導を実質的に制限する構造を有することを特徴とする構成６４に記載の装置。
（構成６７）
上記構造は、実質的に略真空である空間を含むことを特徴とする構成６６に記載の装置。
（構成６８）
上記構造は、ケーシングに取り付けられている、熱的に絶縁効果を有する材料を含むことを特徴とする構成６６または６７に記載の装置。
（構成６９）
上記ケーシングは、外板を含み、上記装置を少なくとも部分的に支持するための構造を上記外板に備えることを特徴とする構成６３に記載の装置。
（構成７０）
流体が浸透性を有する物質を介して送られることを特徴とする構成１から６９のいずれか１項に記載の装置。
（構成７１）
上記物質がロウソクの芯のような特性を有することを特徴とする構成７０に記載の装置。
（構成７２）
上記シリンダアセンブリは、少なくとも１つの欠くことのできない構成要素を含み、該構成要素は略椀形であり、中央に穴を有することを特徴とする構成１から７１のいずれか１項に記載の装置。
（構成７３）
通路を含み、
該通路は、くびれを有するエラストマーチューブを含み、作動中、上記くびれの直径が制御されて変化することを特徴とする構成１から７２のいずれか１項に記載の装置。
（構成７４）
作動中、内燃機関として機能し、
少なくとも１つの上記作動室は、燃焼室であり、
上記流出する流体は、熱い排ガスであり、
上記内燃機関は、給気供給システムと、燃料デリバリ装置と、排ガス放出制御システムとを有し、
上記内燃機関は、目的を持って設計された、上記シリンダから熱を伝達するための手段を有さず、かつ、不確定な期間、作動可能であることを特徴とする構成１２から７３のいずれか１項に記載の装置。
（構成７５）
上記内燃機関は、目的を持って設計された、上記シリンダから熱を伝達するための手段を有さず、かつ、不確定な期間、作動可能であることを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成７６）
上記内燃機関は、作動中、負荷および速度の実質的にすべての条件下での、実質的に最高の温度であることを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成７７）
上記燃料デリバリシステムは、燃焼に先立って燃料を上記作動室に供給する、周期的に移動する装置を含むことを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成７８）
上記作動室と対向する上記ヘッドの側に密閉されたボリュームと、
上記ボリュームと上記ヘッドとの間の断熱手段とを含むことを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成７９）
流出する流体に対する第２のボリュームを規定する第３の構造と、を備え、
作動中、上記第１の流出ボリュームの排ガスおよび上記第２の流出ボリュームの排ガスは、互いに圧力が異なることを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成８０）
作動中、上記ピストンは、上記燃料デリバリ装置を実質的に直接駆動することを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成８１）
上記シリンダアセンブリは、上記燃料デリバリ装置によって供給された燃料のための、少なくとも１つの通路が形成されていることを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成８２）
上記燃料デリバリ装置は、燃料の供給のための通路を含むとともに、該通路は開口を介して上記作動室と通じており、
作動中、上記作動サイクルの間は常に、上記開口は開いた状態であることを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成８３）
上記内燃機関は、作動中、暖機運転の期間以外では、負荷および速度の実質的にすべての条件について、燃料と空気を実質的に化学量論上の混合比で混合することを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成８４）
上記制御システムは、作動中、上記排ガスを水と混合することを特徴とする構成７４に記載の装置。
（構成８５）
上記流入する流体は空気を含むことを特徴とする構成１から１１、７４から８４のいずれか１項に記載の装置。
（構成８６）
上記流入する流体は過酸化水素を含むことを特徴とする構成１から１１、７４から８４のいずれか１項に記載の装置。
（構成８７）
上記燃料デリバリ装置は、上記燃焼室と通じた部分を有する構成要素を含み、
上記構成要素は燃料の供給中は少なくとも部分的に回転することを特徴とする構成１から１１、７４から８６のいずれか１項に記載の装置。
（構成８８）
上記燃料デリバリ装置は、上記燃焼室と通じた部分を有する構成要素を含み、
上記部分は、燃料供給の間の少なくとも一部期間、周期的に上記燃焼室に出入りすることを特徴とする構成１から１１、７４から８７のいずれか１項に記載の装置。
（構成８９）
上記燃料デリバリ装置は、燃料点火手段を含むことを特徴とする構成１から１１、７４から８８のいずれか１項に記載の装置。
（構成９０）
上記燃料デリバリ装置の上記一部、および、上記燃料点火手段の一部は、１つのモジュールに効果的に組み合わされており、取り外し可能であり、必要に応じて他のモジュールと交換可能であることを特徴とする構成８９に記載の装置。
（構成９１）
上記燃料デリバリ装置は、燃料を前燃焼領域に供給することを特徴とする構成１から１１、７４から９０のいずれか１項に記載の装置。
（構成９２）
上記前燃焼領域は、上記燃料デリバリ装置の一部によって規定されることを特徴とする構成９１に記載の装置。
（構成９３）
上記燃料デリバリ装置の一部、および、上記前燃焼領域を規定している上記燃料デリバリ装置の一部は、１つのモジュールに効果的に組み合わされており、取り外し可能であり、必要に応じて他のモジュールと交換可能であることを特徴とする構成９１または９２に記載の装置。
（構成９４）
上記燃料デリバリ装置に加えて、第２の流体を供給するための第２の装置を含むことを特徴とする構成１から１１、７４から９３のいずれか１項に記載の装置。
（構成９５）
上記第２の流体は、液体または気体の状態の水を含むことを特徴とする構成９２に記載の装置。
（構成９６）
上記燃料デリバリ装置の上記一部、および、上記第２の装置の一部は、１つのモジュールに効果的に組み合わされており、取り外し可能であり、必要に応じて他のモジュールと交換可能であることを特徴とする構成９４または９５に記載の装置。
（構成９７）
往復動するコンプレッサを含み、
上記流入する液体は給気ガスであって、作動中、選択された作動モードの間に、上記コンプレッサによって圧縮され、
上記コンプレッサは、少なくとも間接的に上記ピストンによって駆動されることを特徴とする構成１から１１、７４から９６のいずれか１項に記載の装置。
（構成９８）
往復動するコンプレッサを含み、
上記排ガスは、作動中、選択された作動モードの間に、上記コンプレッサによって圧縮され、
上記コンプレッサは、少なくとも間接的に上記ピストンによって駆動されることを特徴とする構成１から１１、７４から９６のいずれか１項に記載の装置。
（構成９９）
膨張および収縮が可能なガス貯蔵部を含み、
上記選択された作動モードの間に、上記ガスが上記ガス貯蔵部に貯められることを特徴とする構成９７または９９に記載の装置。
（構成１００）
制御可能な可変の開口バルブを含み、
作動中、上記内燃機関の暖気運転の期間、排ガスの流れが完全にあるいは部分的に上記バルブの手段によって制限されることを特徴とする構成１から１１、７４から９９のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０１）
排ガス貯蔵部を含み、
作動中、上記内燃機関の暖気運転の期間、排ガスの流れが完全にあるいは部分的に上記排ガス貯蔵部に向けられることを特徴とする構成１から１１、７４から１００のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０２）
上記燃料デリバリ装置は、少なくとも１つの流体デリバリ装置を含み、
該流体デリバリ装置は、スパークを発生させて、燃焼の開始を助ける電気回路を有することを特徴とする構成１から１１、７４から１０１のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０３）
少なくとも１つのポートが、作動室面が曲線形状であるポペット弁の手段によって開閉可能であり、
ほぼ共通の中心を有する内側のアークおよび外側のアークを含み、作動中、流体が少なくとも内側のアークおよび外側のアークを通り過ぎて流れることを特徴とする構成１から１０２のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０４）
上記第２の構造は、排ガスマニホールドであり、上記内燃機関に直接取り付けられていることを特徴とする構成１から１１、７４から１０３のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０５）
上記マニホールドは、留め具の手段によって、組み立てられた状態に保持された、少なくとも２つの構成要素を含むことを特徴とする構成１０４に記載の装置。
（構成１０６）
上記第２の構造は、実質的に曲線形状を有する排ガスリアクターであり、上記内燃機関に直接取り付けられていることを特徴とする構成１から１１、７４から１０４のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０７）
上記リアクターは、留め具の手段によって、組み立てられた状態に保持された、少なくとも２つの構成要素を含むことを特徴とする構成１０６に記載の装置。
（構成１０８）
上記燃料デリバリ装置は、着脱可能なカートリッジを含み、作動中、排ガスが上記カートリッジを通って流れることを特徴とする構成１から１１、７４から１０７のいずれか１項に記載の装置。
（構成１０９）
上記カートリッジがフィラメント材料を含むことを特徴とする構成１０８に記載の装置。
（構成１１０）
少なくとも１つの上記ボリュームがフィラメント材料を含むことを特徴とする構成１から１０９のいずれか１項に記載の装置。
（構成１１１）
上記フィラメント材料が少なくとも、上記流体中での化学反応を促進する触媒効果を有する物質を含むことを特徴とする構成１１０に記載の装置。
（構成１１２）
上記フィラメント材料が少なくとも部分的に縮れ毛のような構造を有することを特徴とする構成１１０に記載の装置。
（構成１１３）
上記フィラメント材料が１またはそれ以上の金属線を含むことを特徴とする構成１１０に記載の装置。
（構成１１４）
上記フィラメント材料が、穴のあいた１またはそれ以上のシートを含むことを特徴とする構成１１０に記載の装置。
（構成１１５）
上記フィラメント材料が、実質的にセラミックであることを特徴とする構成１１０から１１４のいずれか１項に記載の装置。
（構成１１６）
上記フィラメント材料が、実質的に非腐食性の金属合金であることを特徴とする構成１１０から１１４のいずれか１項に記載の装置。
（構成１１７）
上記装置は、上記内燃機関およびタービンエンジンを含む複合機関の一部であり、
作動中、上記熱い排ガスが上記タービンエンジンに少なくとも部分的に動力を供給することを特徴とする構成１から１１、７３から１１６のいずれか１項に記載の装置。
（構成１１８）
上記装置は、上記内燃機関および蒸気エンジンを含む複合機関の一部であり、
作動中、上記排ガスの熱エネルギーが上記蒸気エンジンに少なくとも部分的に動力を供給するために使われることを特徴とする構成１から１１、７３から１１７のいずれか１項に記載の装置。
（構成１１９）
上記装置は、上記内燃機関およびスターリングエンジンを含む複合機関の一部であり、
作動中、上記排ガスの熱エネルギーが上記スターリングエンジンに少なくとも部分的に動力を供給するために使われることを特徴とする構成１から１１、７３から１１７のいずれか１項に記載の装置。
（構成１２０）
熱的に絶縁された通路を含み、
上記内燃機関およびタービンエンジンは、お互いに相対的に離れて配置され、かつ、上記通路によって接続されており、
作動中、熱い排ガスが、上記内燃機関からタービンエンジンへ、上記通路を通ることを特徴とする構成１１７から１１９のいずれか１項に記載の装置。
（構成１２１）
上記装置は、発電機を含み、
上記発電機の少なくとも一部分が、少なくとも間接的に機械的に上記ピストンに連結されていることを特徴とする構成１から１２０のいずれか１項に記載の装置。
（構成１２２）
上記発電機は、さらに、始動モータとして機能することを特徴とする構成１２１に記載の装置。
（構成１２３）
ケーシングを含み、
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリと区別され、かつ、上記シリンダアセンブリを実質的に取り囲むことを特徴とする構成７４から１０３のいずれか１項に記載の装置。
（構成１２４）
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリからの熱電導を実質的に制限する構造を有することを特徴とする構成１２３に記載の装置。
（構成１２５）
上記構造は、実質的に略真空である空間を含むことを特徴とする構成１２４に記載の装置。
（構成１２６）
上記構造は、ケーシング内に取り付けられた、熱的に絶縁効果を有する材料を含むことを特徴とする構成１２４または１２５に記載の装置。
（構成１２７）
上記ケーシングは、実質的に金属であることを特徴とする構成１２６に記載の装置。
（構成１２８）
ケーシングを含み、
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリと区別され、かつ、上記シリンダアセンブリを実質的に取り囲み、
さらに、上記ピストンが上記シリンダアセンブリ内で往復動する間に、上記シリンダアセンブリが回転可能であるように、上記シリンダアセンブリを上記ケーシングに取り付ける手段を含むことを特徴とする構成７４から１０３のいずれか１項に記載の装置。
（構成１２９）
上記ケーシングは、上記シリンダアセンブリからの熱電導を実質的に制限する構造を有することを特徴とする構成１２８に記載の装置。
（構成１３０）
上記構造は、実質的に略真空である空間を含むことを特徴とする構成１２９に記載の装置。
（構成１３１）
上記構造は、ケーシング内に取り付けられた、熱的に絶縁効果を有する材料を含むことを特徴とする構成１２９または１３０に記載の装置。
（構成１３２）
上記ケーシングは、実質的に金属であることを特徴とする構成１３１に記載の装置。
（構成１３３）
上記装置は、発電機を含み、
上記発電機の少なくとも一部分が、少なくとも間接的に機械的に上記ピストンに連結されており、上記発電機は上記ケーシング内に実質的に位置することを特徴とする構成２０、６０から７１、１２３から１３２のいずれか１項に記載の装置。
（構成１３４）
上記発電機は、さらに、始動モータとして機能することを特徴とする構成１３３に記載の装置。
（構成１３５）
電動機を含み、
上記電動機の少なくとも一部分が、少なくとも間接的に機械的に上記ピストンに連結されており、上記電動機は上記ケーシング内に実質的に位置することを特徴とする構成２０、６０から７１、１２３から１３２のいずれか１項に記載の装置。
（構成１３６）
発電機を含み、
上記発電機の少なくとも一部分が、少なくとも間接的に機械的に上記ピストンに連結されていることを特徴とする構成１から１３５のいずれか１項に記載の装置。
（構成１３７）
電動機を含み、
上記電動機の少なくとも一部分が、少なくとも間接的に機械的に上記ピストンに連結されていることを特徴とする構成１から１３６のいずれか１項に記載の装置。
（構成１３８）
タービンエンジンを含み、
作動中、上記熱い排ガスが上記タービンエンジンに少なくとも部分的に動力を供給するために使われることを特徴とする構成１から１１、７４から１０３のいずれか１項に記載の装置。
（構成１３９）
タービンエンジンを含み、
上記タービンエンジンは、上記ケーシング内に取り付けられていることを特徴とする構成２０、６０から７１、１２３から１３２のいずれか１項に記載の装置。
（構成１４０）
蒸気エンジンを含み、
上記蒸気エンジンは、上記ケーシング内に取り付けられていることを特徴とする構成２０、６０から７１、１２３から１３２のいずれか１項に記載の装置。
（構成１４１）
スターリングエンジンを含み、
上記スターリングエンジンは、上記ケーシング内に取り付けられていることを特徴とする構成２０、６０から７１、１２３から１３２のいずれか１項に記載の装置。
（構成１４２）
上記装置は、車両に限定されないシステムの一部であり、
上記システムは、上記ケーシングの外形寸法とほぼ同じ寸法の凹部または窪みが設けられており、
上記ケーシングおよび装置は、上記システムの作動に先立って、上記凹部または窪みの中に取り付けられることを特徴とする構成２０、６０から７１、１２３から１３２、１３９から１４１のいずれか１項に記載の装置。
（構成１４３）
上記装置によって作動された流体を送るために、上記ケーシング内に少なくとも１つの開口を含み、
上記装置によって処理された流体を送るために、上記凹部または窪みは、上記システムに少なくとも１つの通路と通じており、
上記通路は、上記開口と並ぶとともに、上記開口と共通の機能を有することを特徴とする構成１４２に記載の装置。
（構成１４４）
上記装置は、少なくとも１つの電気回路を含み、
上記ケーシングは、少なくとも１つの第１の電気コネクタが設けられており、
上記凹部または窪みは、少なくとも１つの第２の電気コネクタが設けられており、
上記第２の電気コネクタは、上記システムの作動に先立って、上記装置が上記凹部の中に取り付けられるとき、上記第１の電気コネクタと並ぶとともに、上記第１の電気コネクタと接続することを特徴とする構成１４３に記載の装置。
（構成１４５）
上記装置は流体ポンプであることを特徴とする構成１２から７１のいずれか１項に記載の装置。
（構成１４６）
上記装置はガスコンプレッサであることを特徴とする構成１２から７１のいずれか１項に記載の装置。
（構成１４７）
ヘリコプターである航空機であって、
推力を発生させるための少なくとも１つの第１ＩＣ機関と、
構造体を支持する胴体と、
少なくとも１つのエーロフォイルとを備え、
上記航空機は、回転シャフトに取り付けられた少なくとも２つのブレードによって推力を得るものであり、
上記シャフトは、上記構造体に少なくとも間接的に固定されたローターポストとほぼ垂直に並ぶ凹部に回転可能に搭載されており、
上記シャフトは、動作時において、一番目の上記第１機関によって少なくとも間接的に駆動され、
上記航空機は、タービンである第２ＩＣ機関を備え、
動作時において、上記ブレードは、上記胴体に回転のモーメントを与え、
上記タービンは、上記胴体に対して逆向きのほぼ同等の回転のモーメントを与えることによって、直進飛行することを容易にするために、上記航空機の後方に向けて搭載されている。
（構成１４８）
気体用の配管を含み、
上記第１機関は、往復動発動機であり、複合往復／タービンＩＣ発動機の第１ステージとして機能し、
上記第２機関は、上記複合発動機のタービンステージであり、
動作時において、上記配管は、上記往復動発動機ステージから上記タービンステージに高温高圧の気体を送る、構成１４７に記載の航空機。
（構成１４９）
上記第１機関は、構成１から１１及び７４から１１６のいずれか１項に記載のエンジンである、構成１４７に記載の航空機。
（構成１５０）
上記複合発動機は、構成１１７から１４５のいずれか１項に記載のエンジンである、構成１４８に記載の航空機。
（構成１５１）
ヘリコプターである航空機であって、
推力を発生させるための少なくとも１つの第１ＩＣ機関と、
構造体を支持する胴体と、
少なくとも１つのエーロフォイルとを備え、
上記航空機は、回転シャフトに取り付けられた少なくとも２つのブレードによって推力を得るものであり、
上記シャフトは、上記構造体に少なくとも間接的に固定されたローターポストとほぼ垂直に並ぶ凹部に回転可能に搭載されており、
上記シャフトは、動作時において、上記機関によって少なくとも間接的に駆動され、
上記ポストの内部には、射出装置が含まれており、
射出装置の上部では、折り畳まれたパラシュートが上記ポストの内部に対して部分的に取り付けられており、
上記装置は、上記パラシュートを開き、上記航空機の降下を遅くするように、上記ポストから上記パラシュートを上方に送り出すトリガーとなる。
（構成１５２）
上記第１機関は、構成１から１１及び７４から１４５のいずれか１項に記載のエンジンである構成５に記載の航空機。
（構成１５３）
航空機であって、
推力を発生させるための少なくとも１つの第１ＩＣ機関と、
構造体を支持する胴体と、
少なくとも１つのエーロフォイルとを備え、
上記航空機は、上記構造体に少なくとも間接的に搭載された、少なくとも１つの回転シャフトに対して取り付けられた、少なくとも２つのブレードによって推力を得るものであり、
動作時において、上記シャフトは、上記機関によって直接的又は間接的に駆動され、
上記機関は、構成１から１１及び７４から１４５のいずれか１項に記載のエンジンである航空機。
（構成１５４）
上記航空機は、ヘリコプターである構成１５３に記載の航空機。
（構成１５５）
上記航空機は、固定翼の航空機である構成１５３に記載の航空機。
（構成１５６）
上記航空機は、空気より軽い航空機である構成１５３に記載の航空機。
（構成１５７）
任意の航空機であって、
推力を発生させるための少なくとも１つの第１ＩＣ機関と、
構造体を支持する胴体と、
少なくとも１つのエーロフォイルとを備え、
上記航空機は、上記構造体に少なくとも間接的に搭載され、少なくとも１つの回転シャフトに対して取り付けられた、少なくとも２つのブレードによって推力を得るものであり、
上記シャフトは、動作時において、上記航空機内に実質的に内包されたハイブリッド推力システムによって駆動され、
上記システムは、少なくとも上記第１機関と、発電機と、上記シャフトを少なくとも間接的に駆動する電動機とを含み、
動作時において、上記第１機関は、上記発電機を駆動し、該発電機は、少なくとも間接的に上記電動機に動力を供給する。
（構成１５８）
上記第１機関は、構成１から１１及び７４から１４５のいずれか１項に記載のエンジンである構成１５７に記載の航空機。
（構成１５９）
上記システムは、上記ハイブリッド推力システムの様々な構成要素間の電流を調整するための、少なくとも１つの電気制御装置をさらに含む、構成１５７及び１５８のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１６０）
上記システムは、上記航空機の機外に搭載された、少なくとも１つの光起電性のアレイをさらに含む、構成１５７及び１５８のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１６１）
上記システムは、少なくとも１つのエネルギー貯蔵装置を含む、構成１５７及び１５８のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１６２）
上記エネルギー貯蔵装置は、１または複数の電池を含む、構成１６１に記載の航空機。
（構成１６３）
上記エネルギー貯蔵装置は、１または複数のキャパシターを含む、構成１６１に記載の航空機。
（構成１６４）
上記エネルギー貯蔵装置は、１または複数のはずみ車を含む、構成１６１に記載の航空機。
（構成１６５）
上記電動機の固定子部分は、少なくとも間接的に、且つ固定的に上記構造体に搭載されており、
上記電動機のローター部は、上記回転シャフトに少なくとも間接的に取り付けられている、構成１５７から１６４のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１６６）
上記第１機関は、複合動機関第１ステージと、タービン発動機第２ステージとを備える複合往復／タービンＩＣ機関であり、
動作時において、上記往復動機関からの高温高圧の排ガスは、上記タービンの少なくとも一部の動力源として用いられ、
上記タービンは、少なくとも部分的に上記航空機を推進させる、構成１４７から１５７のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１６７）
上記複合発動機は、構成１から１１及び７４から１４５のいずれか１項に記載のエンジンである構成１６６に記載の航空機。
（構成１６８）
動作時において、上記タービンからの気体を、通常の運動方向と実質的に反対の方向に放出することにより、推力を発生させる、構成１６１及び１６６のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１６９）
上記放出の方向は、制御により可変である、構成１６８に記載の航空機。
（構成１７０）
上記往復動機関は、上記胴体の内部に搭載されている、構成１６６から１６９のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１７１）
動作時において、上記ブレードは、上記往復動機関ステージによって、少なくとも間接的に駆動される、構成１６６から１６９のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１７２）
第２回転シャフトを備え、
上記第２シャフトは、上記往復動ステージと上記タービンステージとを少なくとも間接的に接続する、構成１６６から１７１のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１７３）
動作時において、上記回転シャフト及び上記第２シャフトが同じ速度で回転する、構成１７２に記載の航空機。
（構成１７４）
上記回転シャフト及び上記第２シャフトが同一のシャフトである、構成１７３に記載の航空機。
（構成１７５）
任意の電動機を含み、
上記電動機は、上記タービンステージの前方に搭載され、
上記電動機及び上記タービンは、回転軸が実質的に平行なシャフトを有している、構成１５７から１７０のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１７６）
電動機シャフトと、
タービンステージシャフトとを備え、
これらのシャフトの回転軸が実質的に平行である、構成１７５に記載の航空機。
（構成１７７）
電動機シャフトと、
タービンステージシャフトとを備え、
これらのシャフトが、少なくとも間接的に、機械的に接続されている、構成１７５に記載の航空機。
（構成１７８）
上記構造体に取り付けられる囲み部材を備え、
動作時において、上記ブレードは、上記電動機によって、少なくとも間接的に駆動され、
上記ブレードは、上記囲み部材と、上記電動機及び上記タービンステージの少なくとも一方との間において、少なくとも部分的に空気が通過できるように、上記電動機及び上記タービンステージと共に、上記囲み部材の実質的に中央に少なくとも部分的に搭載されており、
上記空気は、上記ブレードによって加速される、構成１６６から１７０、及び１７５から１７７のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１７９）
断熱された配管を備え、
動作時において、上記往復動ステージからの高温高圧の排ガスが、上記配管を通って、上記タービンステージに進む、構成１７８に記載の航空機。
（構成１８０）
中空のエーロフォイルと、
断熱された配管とを備え、
上記囲み部材は、上記エーロフォイルによって上記構造体に取り付けられ、
動作時において、上記往復動ステージからの高温高圧の排ガスは、上記配管を通って、上記タービンステージに進み、
上記配管は、少なくとも一部が上記エーロフォイル内に配置されている、構成１７８に記載の航空機。
（構成１８１）
上記配管内に、少なくとも１つの排ガス処理システムが含まれている、構成１７９及び１８０のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１８２）
上記処理システムは、上記ガスから二酸化炭素を除去する少なくとも１つの装置を含む、構成１７９及び１８０のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１８３）
上記往復動ステージは、上記胴体内部に配置されている、構成１７８から１８２のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１８４）
上記構造体に取り付けられる囲みを備え、
動作時において、上記ブレードは、上記往復動ステージによって、少なくとも間接的に駆動され、
上記ブレードは、上記囲みと、上記往復動ステージ及び上記タービンステージの少なくとも一方との間において、少なくとも部分的に空気が通過できるように、上記往復動ステージ及び上記タービンステージと共に、上記囲み部材の実質的に中央に少なくとも部分的に搭載されており、
上記空気は、上記推進装置によって加速される、構成１６６から１７４のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１８５）
上記構造体内部に空気用の配管が搭載されており、
動作時において、空気が上記配管を通って上記往復動ステージに送られる、構成１８４に記載の航空機。
（構成１８６）
中空のエーロフォイルと、
空気用の配管とを備え、
上記囲み部材は、上記エーロフォイルによって、上記構造体に取り付けられ、
動作時において、空気が上記配管を通って上記往復動ステージに送られ、
上記配管は、少なくとも一部が上記エーロフォイル内に配置されている、構成１８４に記載の航空機。
（構成１８７）
固定翼又は任意の方向に配列したエーロフォイルを備え、
上記エーロフォイルは、少なくとも上面と下面とを有し、伸張可能且つ収縮可能な部分を少なくとも１箇所含んでいる、構成１４７から１８６のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１８８）
シリンダ内で可動の液圧式ピストンを少なくとも１つ含み、
上記部分の動きは、少なくとも部分的に上記ピストンによって引き起こされる、構成１８７に記載の航空機。
（構成１８９）
上記エーロフォイルに対する上記部分の少なくとも一部の動きは、振り出し式である、構成１８７に記載の航空機。
（構成１９０）
上記エーロフォイルに対する上記部分の動きは、回転である、構成１８７に記載の航空機。
（構成１９１）
動作時において、上記部分の表面は、畳まれている部分と畳まれていない部分とが含まれる蛇腹式となっている、構成１８７に記載の航空機。
（構成１９２）
上記部分の表面は、蛇腹式に、畳み、広げることのできる素材で構成されている、構成１８７に記載の航空機。
（構成１９３）
任意の用途に用いられる燃焼機関を備え、
上記燃焼機関は、動作時において排ガスを排出し、
上記航空機は、上記ガスの処理システムを備えている、構成１４７から１９２のいずれか１項に記載の航空機。
（構成１９４）
上記処理システムは、上記ガスから微粒子を除去する装置を少なくとも１つ含む、構成１９３に記載の航空機。
（構成１９５）
上記処理システムは、上記ガスから窒素酸化物を除去する装置を少なくとも１つ含む、構成１９３に記載の航空機。
（構成１９６）
上記処理システムは、上記ガスから二酸化炭素を除去する装置を少なくとも１つ含む、構成１９３に記載の航空機。
（構成１９７）
任意の種類の航空機であって、
任意の用途に用いられる燃焼機関を備え、
上記燃焼機関は、動作時において排ガスを排出し、
上記航空機は、上記ガスの処理システムを備え、
上記処理システムは、上記ガスから二酸化炭素を除去する装置を少なくとも１つ含む、航空機。
（構成１９８）
任意の種類の航空機であって、
任意の用途に用いられる燃焼機関を備え、
上記燃焼機関は、動作時において排ガスを排出し、
上記航空機は、上記ガスの処理システムを備え、
上記処理システムは、上記ガスに水を混合する装置を少なくとも１つ含む、航空機。
（構成１９９）
動作時において乗客を運搬する、構成１４７から１９８に記載の航空機。
（構成２００）
動作時において積荷を運搬する、構成１から１９８に記載の航空機。
（構成２０１）
動作時において広告を運搬する、構成１から１９８に記載の航空機。
（構成２０２）
動作時において軍用である、構成１から１９８に記載の航空機。
（構成２０３）
船体を支持する構造体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記エンジンは、構成１〜１１、および７４〜１４５のいずれか１項に記載の燃焼機関である、船舶。
（構成２０４）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記エンジンは、構成１〜１１、および７４〜１４５のいずれか１項に記載の燃焼機関である、船舶。
（構成２０５）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む任意の手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記船舶は、回転可能な第２のシャフトを含む手段によって、第２の推進装置を少なくとも間接的に駆動する第２のエンジンを備え、
上記第２の推進装置を伴う上記第２のエンジンは、記船体が水中にあるときのみ、上記船舶を駆動可能である、船舶。
（構成２０６）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記エンジンおよび上記要素は、ともに、上記ポストに回転可能に取り付けられている、船舶。
（構成２０７）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記ポストは、選択的に、上記船体から拡張可能で、且つ、上記船体に向かって格納可能となるように、上記船体の周囲に伸縮自在に取り付けられる、船舶。
（構成２０８）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記ポストは、選択的に、上記船体から拡張可能で、且つ、上記船体に向かって格納可能となるように、上記船体の周囲に回転可能に取り付けられる、船舶。
（構成２０９）
上記要素は、上記ポストの下側部分周辺に、当該ポストのうち任意のいくつかの位置に回転可能に取り付けられ、
要素の対応する位置は、実質的に互いに平行である、構成２０８に記載の船舶。
（構成２１０）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
少なくとも上記ポストの一部が、上記船体に向かって伸縮自在であり、且つ、上記船体から拡張可能であり、
上記ポストは、所定の環境において、上記ポストの収縮を引き起こす信号を送信する装置を備えている、船舶。
（構成２１１）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である、オイルタンカーなどの大型船舶などの大型船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、複数の構造体によって支持され、
各構造体は、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備えており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、少なくとも１つの上記構造体における、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、任意の方法によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記ポストは、少なくとも上記ポストの一部が、選択的に、上記船体から拡張可能で、且つ、上記船体に向かって格納可能とすることを可能にする方法において、上記船体の周囲に搭載され、
上記船舶を停泊させたとき、その喫水線が、平面図において、概して楕円またはアメリカンフットボールに近似するものを形成する、船舶。
（構成２１２）
上記船体は、要素および水中翼を有する上記ポストが完全に格納された位置にあるとき、要素および水中翼が上記船体の断面形状の最も大きな部分における範囲内に実質的に位置づけられる、１つ以上の格納部を備えている、構成２０４〜２１１のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２１３）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、任意の方法によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記ポストは、少なくとも上記ポストの一部が、選択的に、上記船体から拡張可能で、且つ、上記船体に向かって格納可能となる方法において、上記船体の周囲に取り付けられており、
上記船体は、少なくとも１つの格納部を備え、要素および水中翼を有する上記ポストが完全に格納された位置にあるとき、上記要素の大部分が上記格納部において入れ子にされており、
上記構造体は、上記船体の断面形状の最も大きな部分における範囲内に実質的に位置づけられる、船舶。
（構成２１４）
少なくとも２つの取り外し可能なハッチを備え、
上記ハッチの１つが上記要素の上部に搭載されるとともに、別の上記ハッチは上記船体の底面に取り付けられ、
上記要素を有する上記ポストが最も縮められた位置にあるとき、複数の上記ハッチは、実質的に位置合わせされて、
複数の上記ハッチが取り外されているとき、上記船体内から上記要素の内部への人のアクセスが行なわれる、構成２０７〜２１３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２１５）
船体を有するとともに、少なくとも部分的にエンジンによって駆動される水中翼船である船舶であって、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記船体が、上記船体の少なくとも一部を水から引き上げるための水中翼ポストを少なくとも１つ備える構造体によって支持されており、
上記ポストの末端が、実質的に水面下の要素の少なくとも１つに取り付けられることによって、少なくとも１つの実質的に水面下の水中翼が上記要素に搭載され、
上記推進装置は、上記要素および水中翼のうち少なくとも１つに取り付けられ、
上記エンジンは、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動しており、
上記ポストは、選択的に、少なくとも２つの取り外し可能なハッチを備えている上記船体から拡張可能で、且つ、上記船体に向かって格納可能となるように、上記船体の周囲に取り付けられており、
上記ハッチの１つが上記要素の上部に搭載されるとともに、別の上記ハッチは上記船体の底面に取り付けられ、
上記要素を有する上記ポストが最も縮められた位置にあるとき、複数の上記ハッチは、実質的に位置合わせされて、
複数の上記ハッチが取り外されているとき、上記船体内から上記要素の内部への人のアクセスが行なわれる、船舶。
（構成２１６）
上記エンジンは、構成１〜１１、および７４〜１４５のいずれか１項に記載の燃焼機関である、構成２０５〜２１５のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２１７）
上記ポストは、実質的に垂直に傾いている、構成２０４〜２１６に記載の船舶。
（構成２１８）
上記ポストは、上記回転可能なシャフトを少なくとも備える、構成２０４〜２１７に記載の船舶。
（構成２１９）
上記ポストは、目的に応じて、任意の内燃機関のための空気の通路を少なくとも備える、構成２０４〜２１７に記載の船舶。
（構成２２０）
上記ポストは、目的に応じて、任意の内燃機関からの排ガスのための通路を少なくとも備える、構成２０４〜２１７に記載の船舶。
（構成２２１）
上記ポストは、任意の電動モータへ電力を供給する回路を少なくとも備える、構成２０４〜２１７に記載の船舶。
（構成２２２）
上記エンジンおよび上記推進装置は、ともに、実質的に垂直に傾いている単一の軸の周囲に、回転可能に取り付けられる、構成２０４〜２２１のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２２３）
上記要素は、作動中、水中翼として機能するように形成されている、構成２０４〜２２２のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２２４）
上記要素および上記ポストの末端は、実質的に一体化されている、構成２０４〜２２３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２２５）
上記要素は、上記ポストの末端に回転可能に取り付けられている、構成２０４〜２２３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２２６）
電動モータおよび発電機、ならびにエネルギー貯蔵装置を備え、
上記船舶は、電動システムによって少なくとも部分的に駆動され、
上記システムは、上記発電機および上記モータを少なくとも備え、
上記船舶は、羽根またはプロペラなどの水循環推進装置を少なくとも１つ備え、
少なくともいくつかの作動モード中、上記モータは、上記貯蓄されたエネルギーを少なくとも部分的に用いて、回転可能なシャフトを含む手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動し、
上記内燃機関は、上記発電機を駆動して、上記モータのための電気エネルギーを提供する、構成２０３〜２２５のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２２７）
船体を支持する構造体を有するとともに、少なくとも部分的にハイブリッド推進システムによって駆動される船舶であって、
上記システムは、電動モータおよび発電機、ならびに燃焼機関を備え、
上記船舶は、少なくとも１つの水循環推進装置を備え、
作動中、上記モータは、回転可能なシャフトを含む任意の手段によって、上記推進装置を少なくとも間接的に駆動し、
上記燃焼機関は、上記発電機を駆動して、上記モータのための電気エネルギーを提供しており、
上記燃焼機関は、構成１〜１４４のいずれか１項に記載の装置である、船舶。
（構成２２８）
上記システムは、上記ハイブリッド推進装置の様々な部品間の電流を調節するための、少なくとも１つの電気制御器をさらに備える、構成２２６および２２７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２２９）
上記システムは、上記船舶の外部に搭載された、少なくとも１つの光発電アレイをさらに備える、構成２２６〜２２７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２３０）
上記システムは、上記船舶の外部に搭載された、少なくとも１つの風力発電機をさらに備える、構成２２６〜２２７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２３１）
上記システムは、少なくとも１つのエネルギー貯蔵装置をさらに備える、構成２２７に記載の船舶。
（構成２３２）
上記エネルギー貯蔵装置は、１つ以上の電気バッテリーを備える、構成２３１に記載の船舶。
（構成２３３）
上記エネルギー貯蔵装置は、１つ以上の電気キャパシタを備える、構成２３１に記載の船舶。
（構成２３４）
上記エネルギー貯蔵装置は、１つ以上のフライホイールを備える、構成２３１に記載の船舶。
（構成２３５）
上記電動モータのステータ部は、上記構造体に対して少なくとも間接的に固定して取り付けられており、
上記電動モータのローター部は、上記回転可能なシャフトに組み込まれる、構成２２６〜２３４のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２３６）
上記エンジンは、往復動発動機第１ステージおよびタービンエンジン第２ステージを含む、複合往復動発動機／タービンＩＣ発動機であり、
作動中、上記往復動発動機からの、熱い高圧排ガスが、少なくとも部分的に上記タービンを駆動するために用いられる、構成２０２〜２２５、および２２７〜２３５のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２３７）
上記タービンステージは、上記船舶を少なくともある程度推進する、構成２３６に記載の船舶。
（構成２３８）
上記複合発動機は、構成１〜１１、および７４〜１４５のいずれか１項に記載のエンジンである、構成２３６および２３７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２３９）
作動中、上記タービンステージからのガスを、標準的な進行方向に対して実質的に反対の方向に排出することによって、推進力を提供する、構成２３６〜２３８のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２４０）
上記排出の方向は制御可能に変えられる、構成２３９に記載の船舶。
（構成２４１）
上記往復動ステージは上記船体内に搭載される、構成２３６〜２４０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２４２）
作動中、上記推進装置が、上記往復動発動機ステージによって、少なくとも間接的に駆動される、構成２３６〜２４１のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２４３）
第２の回転可能なシャフトを備え、
上記第２のシャフトは、上記往復動ステージと上記タービンステージとを少なくとも間接的に接続する、構成２３６〜２４２のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２４４）
作動中、上記回転可能なシャフトおよび上記第２のシャフトが同じ速度で回転する、構成２４３に記載の船舶。
（構成２４５）
上記回転可能なシャフトおよび上記第２のシャフトは同一である、構成２４４に記載の船舶。
（構成２４６）
任意の電動モータを備え、
上記電動モータは、上記タービンステージの前方に搭載され、
上記電動モータおよび上記タービンは、実質的に閉口な回転軸を有するシャフトを備える、構成２２６〜２４１のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２４７）
電動モータシャフトおよびタービンステージシャフトを備え、
２つの上記シャフトは、実質的に平行な回転軸を有する、構成２４６に記載の船舶。
（構成２４８）
電動モータシャフトおよびタービンステージシャフトを備え、
２つの上記シャフトは少なくとも間接的に、機械接続される、構成２４６に記載の船舶。
（構成２４９）
上記構造体に取り付けられるエンクロージャを備え、
作動中、上記推進装置は、上記電動モータによって少なくとも間接的に駆動され、
上記推進装置は、ともに、上記エンクロージャ内の略中心に少なくとも部分的に搭載された、上記モータおよび上記タービンステージを有し、
上記エンクロージャと、上記電動モータおよび上記タービンステージのうち少なくとも１つとの間を、少なくとも部分的に水が通っており、
上記水は、上記推進装置によって加速される、構成２４６〜２４８のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２５０）
断熱された通路を含み、
上記往復動ステージが上記船体に搭載され、
作動中、上記往復動ステージからの熱い高圧排ガスが、上記通路を通って上記タービンステージを通る、構成２４９に記載の船舶。
（構成２５１）
中空の水中翼および断熱された通路を含み、
上記エンクロージャは、上記水中翼によって上記構造体に取り付けられ、
作動中、上記往復動ステージからの熱い高圧排ガスが、上記通路を通って、上記タービンステージを通っており、
上記通路は、少なくとも一部が、上記エアーホイールに位置づけられている、構成２４９に記載の船舶。
（構成２５２）
上記通路に配置される、少なくとも１つの排ガス処理システムを備える、構成２５０および２５１のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２５３）
上記処理システムは、上記ガスから二酸化炭素を除去するための装置を少なくとも１つ備える、構成２５２に記載の船舶。
（構成２５４）
上記往復動ステージは、上記船体に位置づけられている、構成２４９〜２５３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２５５）
上記構造体に取り付けられたエンクロージャを備え、
作動中、上記推進装置は、上記往復動ステージによって少なくとも間接的に駆動され、
上記推進装置は、上記エンクロージャの略中心に少なくとも部分的に取り付けられた、上記往復動ステージおよび上記タービンステージを有し、
上記エンクロージャと、上記電動モータおよび上記タービンステージのうち少なくとも１つとの間を、少なくとも部分的に水が通っており、
上記水は、上記推進装置によって加速される、構成２３６〜２４５のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２５６）
上記構造体内に取り付けられた、空気のための通路を含み、
作動中、空気は、上記通路を介して上記往復動ステージへ通り抜ける、構成２５５に記載の船舶。
（構成２５７）
中空の水中翼および空気のための通路を含み、
上記エンクロージャは、上記水中翼によって上記構造体に取り付けられており、
作動中、空気は、上記通路を介して上記往復動ステージに通り抜けており、
上記通路は、上記エアーホイールに少なくとも部分的に配置されている、構成２５５に記載の船舶。
（構成２５８）
任意の方向に位置合わせして固定された水中翼を備え、
上記水中翼は、少なくとも上面および下面を有する、拡張可能で、且つ、伸縮自在な部分を少なくとも１つ備える、構成２０３〜２５７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２５９）
水圧で駆動される、シリンダ内で移動可能なピストンを少なくとも１つ備え、
上記部分の移動は、上記ピストンによって少なくとも部分的に作動される、構成２５８に記載の船舶。
（構成２６０）
上記部分の少なくとも一部の動きが、上記水中翼に対して伸縮自在である、構成２５８に記載の船舶。
（構成２６１）
上記部分の少なくとも一部の動きが、上記水中翼に対して回転である、構成２５８に記載の船舶。
（構成２６２）
作動中、上記部分が、ふいごのように、折り畳まれた面と、折り畳まれていない面とを有する、構成２５８に記載の船舶。
（構成２６３）
上記面が、ふいごのように、折り畳みと展開とが可能な材料からなる、構成２５８に記載の船舶。
（構成２６４）
上記船舶は、目的に応じて燃焼機関を備え、
上記エンジンは、作動中、排ガスを排出し、
上記航空機は、上記ガスのための処理システムを備える、構成２０３〜２６３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２６５）
上記処理システムは、上記ガスから粒子状物質を除去するための装置を少なくとも１つ備える、構成２６４に記載の船舶。
（構成２６６）
上記処理システムは、上記ガスから一酸化窒素を除去するための装置を少なくとも１つ備える、構成２６４に記載の船舶。
（構成２６７）
上記処理システムは、上記ガスから二酸化炭素を除去するための装置を少なくとも１つ備える、構成２６４に記載の船舶。
（構成２６８）
上記ポストの末端は、上記要素として機能する、構成２０４〜２２６、および２２８〜２６７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２６９）
目的に応じて燃焼機関を有する、任意の種類の船舶であって、
作動中、上記エンジンは排ガスを排出し、
上記船舶は、上記ガスのための処理システムを有し、
上記処理システムは、上記ガスから二酸化炭素を除去するための少なくとも１つの装置を備える、船舶。
（構成２７０）
上記推進装置がプロペラである、構成２０３〜２６８のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２７１）
上記推進装置がアルキメデスポンプである、構成２０３〜２６９のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２７２）
上記推進装置が羽根を備えるとともに、上記装置が公知のウォータージェットである、構成２０３〜２６９のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２７３）
上記エンジンがタービンエンジンを含む、構成２０３〜２７２に記載の船舶。
（構成２７４）
流体排出通路および流体排出口を含み、
上記エンジンは、タービンエンジンを備え、
作動中、上記タービンエンジンからのガスを上記排出口を介して排出する、構成２０３〜２７２に記載の船舶。
（構成２７５）
上記排出口は、水面下に取り付けられる、構成２７４に記載の船舶。
（構成２７６）
流体排出通路および流体排出口、ならびに開口部閉鎖手段を備え、
上記手段は、上記船舶の所定の作動モードの間、上記排出口を閉じるために、選択的に用いられる、構成２０３〜２７５に記載の船舶。
（構成２７７）
上記手段は、ヒンジ（hinged）フラップを備える、構成２７６に記載の船舶。
（構成２７８）
上記手段は、回転可能に取り付けられたフラップを備える、構成２７７に記載の船舶。
（構成２７９）
上記フラップは、アクチュエーターによって、開口部と閉口部との間を少なくとも部分的に移動される、構成２７７および２７９のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８０）
上記アクチュエーターは、電気的に動力が供給される、構成２７９に記載の船舶。
（構成２８１）
上記排出通路は、過剰な流体を除去するための手段に繋がっている、構成２７４〜２８０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８２）
上記流体は水であり、
上記通路は、上記通路の最も低水準よりも下に、任意の種類の実質的な凹部を含む、構成２８１に記載の船舶。
（構成２８３）
上記手段はポンプを含む、構成２８１および２８２のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８４）
上記水中翼はバラストタンクを含む、構成２０４〜２２６、２２８〜２６８、および２７０〜２８３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８５）
上記水中翼は燃料タンクを含む、構成２０４〜２２６、２２８〜２６８、および２７０〜２８３のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８６）
ガスの供給源を備え、
作動中、上記ガスは、水と、上記船舶の任意の面との間に薄い膜を形成する、構成２０３〜２８５のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８７）
熱い排ガスの供給源を備え、
作動中、上記船舶内部からの上記ガスは、水と接触する上記船舶の外板の部分を温める、構成２０３〜２８５のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８８）
上記水中翼は、略円盤型の基材を備え、
上記基材は、上記船舶の外側の任意の部分の周囲に回転可能に取り付けられて、上記水中翼のピッチを制御可能に変えており、
作動中、上記ピッチの変動は、上記船舶の動きを制御する機能を果たす、構成２０４〜２２６、２２８〜２６８、および２７０〜２８７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２８９）
上記水中翼は、ヒンジドリーに搭載されたフラップを備え、
上記フラップは、角度を制御して変化させることが可能であり、
作動中、上記フラップの角度の可変は、上記船舶の移動を制御する機能を果たす、構成２０４〜２２５、２２７〜２６７、および２６９〜２８８のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９０）
上記水中翼は、回転可能に取り付けられたフラップを備え、
上記フラップは、角度を制御して変化させることが可能であり、
作動中、上記フラップの角度の可変は、上記船舶の動きを制御する機能を果たす、構成２０４〜２２６、２２８〜２６８、および２７０〜２８９のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９１）
上記船舶が油槽船である、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９２）
上記船舶がガス油送船である、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９３）
上記船舶がばら積み貨物船である、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９４）
上記船舶がコンテナ船である、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９５）
上記船舶が旅客船である、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９６）
上記船舶が、乗客を運搬するためのフェリーである、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９７）
上記船舶がネイバル船である、構成２０３〜２９０のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９８）
上記船体は、平面において、ティアドロップに近似の形状を有する、構成２０３〜２９７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成２９９）
上記船体は、平面において、アメリカンフットボールのスポーツに用いられるフットボールに近似の形状を有する、構成２０３〜２９７のいずれか１項に記載の船舶。
（構成３００）
水を含み、
上記処理システムが、上記水と上記ガスとの混合物を含む、構成２６４に記載の船舶。
（構成３０１）
上記船舶の主要な部分が、合金に属するステンレススチールなどの、腐食耐性のある合金から構成される、構成２０３〜３００のいずれか１項に記載の船舶。
（構成３０２）
少なくとも２つの動力変速のローラを備えた無段の変速機であって、
上記ローラはそれぞれ、回転するシャフトに載置されてエンドレスのバンドにて結合され、
上記ローラのうち第１のローラは、一つの時点では、上記ベルトの幅にほぼ対応する長さに沿った一定の直径を有し、
上記直径は、一つの上記シャフトの他のシャフトに対する回転速度を変化させるように、異なった時点では可変となるように制御され、
少なくとも上記第１のローラは、上記バンドと接触する一連の区切り部材を備え、
上記区切り部材のそれぞれは、上記回転するシャフトの鍵となる傾斜表面を有する、少なくとも一つの、事実上、円錐形の素子にスライド可能に載置され、
上記円錐形の素子は、上記シャフト上で、上記シャフトの回転軸にほぼ平行な方向にスライド可能であり、
動作時には、上記ベルトは、任意の手段によって伸張した状態に維持されて上記ローラの間の駆動を行い、
上記区切り部材は、上記傾斜表面の上で前後にスライドして上記直径を変化させる、変速機。
（構成３０３）
アイドラーローラを備え、動作時には上記アイドラーローラが、上記動力変速のローラのうちの少なくとも一つの間に配置され、上記バンドの移動方向を逆にする、構成３０２に記載の変速機。
（構成３０４）
動作時には、ローラと上記バンドとの間の接触領域が、上記ローラの直径の変化とは独立して、可変に制御される、構成３０２または３０３に記載の変速機。
（構成３０５）
上記第１のローラが、他のローラを駆動しない程度に、上記伸張を減少させることができるように、上記ベルトを伸張した状態に維持する手段が可変に制御される、構成３０２から３０４のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３０６）
上記第１のローラと同じ構成を有する他のローラを備え、
動作時には、上記第１のローラの直径が増加するとき、上記他のローラの直径が減少する、構成３０２から３０５のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３０７）
上記第１のローラの素子が、ほぼ中央あたりにピボットで載置されたロッカーによって上記第３のローラの素子に結合している、構成３０６に記載の変速機。
（構成３０８）
上記ベルトが、動作時にほぼ同期した動きで移動する多数のバンドを有する、構成３０２から３０７のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３０９）
上記バンドの少なくとも一つのペアが、構造的に結合されている、構成３０８に記載の変速機。
（構成３１０）
上記ローラの任意の部分集合の平均直径が可変に制御される、構成３０２から３０９のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３１１）
入力軸と、敷設軸と、出力軸と、上記変速機と類似の第２の変速機とを備え、全部で複合変速機を備え、上記変速機は、上記入力軸を上記敷設軸に結合し、上記第２の変速機は、上記第２の変速機を上記出力軸に結合する、構成３０２から３１０のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３１２）
上記円錐形の素子が、上記区切り部材の数に対応する数の、ほぼ等しい多数の部分から成り、
上記区切り部材の一つは、上記シャフトの回転軸にほぼ平行な方向に、上記円錐部分の一つにスライド可能に載置され、
上記円錐部分は、上記シャフトの鍵となり、上記シャフトにスライド可能に載置されている、構成３０２から３１１のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３１３）
各素子部分の位置は、一連の独立して動作可能な駆動部によって決定される、構成３１２に記載の変速機。
（構成３１４）
上記独立した駆動部の数は、素子部分の数に対応する、構成３１３に記載の変速機。
（構成３１５）
上記駆動部が電気的に作動する、構成３１３または３１４に記載の無段変速機。
（構成３１６）
上記駆動部が、上記シャフトの回転に相対的に、固定して載置されている、構成３１３または３１４に記載の無段変速機。
（構成３１７）
上記駆動部が、回転しないリング状構造物に載置され、上記構造物が、上記シャフトの回転軸にほぼ平行な方向に移動可能である、構成３１３または３１４に記載の無段変速機。
（構成３１８）
上記区切り部材が、長さが可変の構成成分によって互いに結合されている、構成３０２から３１７のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３１９）
上記長さが可変の構成成分が、エネルギーを吸収する装置を備えている、構成３１８に記載の変速機。
（構成３２０）
上記区切り部材が、ほぼ、「Ｉ」に近い形状の断面である、構成３０２から３１９のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２１）
上記区切り部材が、ほぼ、「Ｔ」に近い形状の断面である、構成３０２から３１９のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２２）
上記区切り部材が、ほぼ、「Ｌ」に近い形状の断面である、構成３０２から３１９のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２３）
動作時に、上記区切り部材が、互いに重なり、互いを圧迫する、構成３０２から３１９のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２４）
上記区切り部材の重なり部位が、一つ以上のローラによって分離されている、構成３２３に記載の変速機。
（構成３２５）
上記区切り部材が、柔軟性を有するように設計されている、構成３０２から３２４のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２６）
上記区切り部材が、構造物に載置された摩擦材料を備え、動作時に上記摩擦材料はその大部分が上記ベルトと接触している、構成３０２から３２５のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２７）
少なくとも一つの回転可能な出力軸を備え、
上記変速機が、クラッチとしても機能するとともに、上記出力軸の結合と解放とを選択可能にするように構成されている、構成３０１から３２５のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２８）
少なくとも一つの回転可能な出力軸を備え、
上記変速機が、上記出力軸の回転の反転を選択的に許可するように構成されている、構成３０２から３２７のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３２９）
少なくとも２つの回転可能な出力軸を備え、
上記変速機が、上記出力軸を結合する作動装置としても機能し、上記出力軸が異なる速度で同時に回転することを許可するように構成されている、構成３０２から３２８のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３３０）
少なくとも２つの回転可能な出力軸を備え、
上記変速機が、上記出力軸同士の間で動力の量を様々に分配する機能を持つように構成されている、構成３０２から３２９のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３３１）
構成３０２から３３０のいずれか１項に記載の変速機を備えた船。
（構成３３２）
構成３０２から３３０のいずれか１項に記載の変速機を備えた飛行機。
（構成３３３）
構成３０２から３３０のいずれか１項に記載の変速機を備えた陸上輸送機関。
（構成３３４）
上記陸上輸送機関が、車両である、構成３３３に記載の陸上輸送機関。
（構成３３５）
上記陸上輸送機関が、軌道車である、構成３３３に記載の陸上輸送機関。
（構成３３６）
上記陸上輸送機関が、汽車である、構成３３４に記載の陸上輸送機関。
（構成３３７）
流体の流れを変化させる制御部と、流体供給貯蔵庫と、流体を供給する上記貯蔵庫から、上記作動室への通路の線とを備え、
上記制御部は、上記通路の線の任意の都合の良い位置に配置されている、構成１から１４６のいずれか１項に記載の装置。
（構成３３８）
少なくとも一つの測定装置または検出装置と、コンピュータと、上記コンピュータにロードされるコンピュータプログラムと、を備え、
上記装置の動作の少なくとも一つのパラメータを変化させる信号を上記コンピュータが送るように、上記コンピュータプログラムが、上記装置からのデータを処理する、構成１から１４７のいずれか１項に記載の装置。
（構成３３９）
少なくとも一つの操縦者用座席と、速度および／または高さおよび／または方向を変える目的のための少なくとも一つの制御部と、少なくとも一つの赤い左舷灯と、一つの緑の右舷灯と、一つの白い船尾灯とを備えている、構成１４７から２０２のいずれか１項に記載の飛行機。
（構成３４０）
少なくとも一つの測定装置または検出装置と、コンピュータと、上記コンピュータにロードされるコンピュータプログラムと、を備え、
上記飛行機の動作の少なくとも一つのパラメータを変化させる信号を上記コンピュータが送るように、上記コンピュータプログラムが、上記装置からのデータを処理する、構成１４７から２０２のいずれか１項に記載の飛行機。
（構成３４１）
速度および／または方向を変える目的のための少なくとも一つの制御部と、少なくとも一つの赤い左舷灯と、一つの緑の右舷灯と、一つの白い船尾灯とを備えている、構成２０３から３０１のいずれか１項に記載の船。
（構成３４２）
少なくとも一つの測定装置または検出装置と、コンピュータと、上記コンピュータにロードされるコンピュータプログラムと、を備え、
上記船の動作の少なくとも一つのパラメータを変化させる信号を上記コンピュータが送るように、上記コンピュータプログラムが、上記装置からのデータを処理する、構成２０３から３０１のいずれか１項に記載の船。
（構成３４３）
上記変速機がケーシングに収容され、上記ケーシングは、潤滑および／または冷却のための流体を含めて、任意の目的のための流体を収容する、構成３０２から３３６のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３４４）
少なくとも一つの測定装置または検出装置と、コンピュータと、上記コンピュータにロードされるコンピュータプログラムと、を備え、
上記変速機の動作の少なくとも一つのパラメータを変化させる信号を上記コンピュータが送るように、上記コンピュータプログラムが、上記装置からのデータを処理する、構成３０２から３３６のいずれか１項に記載の変速機。
（構成３４５）
構成１から１１または６０から１４４のいずれか１項に記載のエンジンを備えた任意の種類の陸上輸送機関であって、
速度および／または方向を変える目的のための少なくとも一つの制御部と、後部に載置された少なくとも一つの制動灯とを備えている、陸上輸送機関。
（構成３４６）
少なくとも一つの測定装置または検出装置と、コンピュータと、上記コンピュータにロードされるコンピュータプログラムと、を備え、
上記飛行機の動作の少なくとも一つのパラメータを変化させる信号を上記コンピュータが送るように、上記コンピュータプログラムが、上記装置からのデータを処理する、構成３４５に記載の陸上輸送機関。
（構成３４７）
陸上輸送機関、船または飛行機を含めた、陸上、空中または水中での使用のための動力付き輸送機関と、
光起電性のアレイであって、
上記アレイは、
第１の位置では、上記アレイが、上記輸送機関の表面部分とほぼ同一平面上にあって極めて接近するように、また、第２の位置では、上記アレイが、上記表面の上方に上げられ、太陽またはその他の光源に向かう方向の範囲内で移動可能であるように、制御可能かつ可変に移動可能である、動力付き輸送機関およびアレイ。
（構成３４８）
構成１から１１または６０から１４４のいずれか１項に記載のエンジンを備えたアセンブリであって、上記ピストンの内側ボリュームのほぼ内側に、電気モータおよび／または発電機がある、アセンブリ。
（構成３４９）
構成１から１１または６０から１４４のいずれか１項に記載のエンジンを備えたアセンブリであって、上記ピストンの内側ボリュームのほぼ内側に、ガスタービンがある、アセンブリ。
（構成３５０）
構成１から１１または６０から１４４のいずれか１項に記載のエンジンを備えたアセンブリであって、上記ピストンの内側ボリュームのほぼ内側に、コンプレッサがある、アセンブリ。
（構成３５１）
構成１から１１または６０から１４４のいずれか１項に記載のエンジンを備えたアセンブリであって、上記ピストンの内側ボリュームのほぼ内側に、流体ポンプがある、アセンブリ。
（構成３５２）
燃焼エンジンを備えた設備の任意の部分に取り付ける拡散器であり、上記燃焼エンジンからの排ガスを、該ガスが該設備の部分を完全に離れる前に、外気で、薄める目的およびオプションとしては冷却する目的の拡散器であって、
上記拡散器は、排ガスが下方レベルから入る、第１の少なくとも部分的な囲いを備えており、
上記第１のボリュームの上方部分が、一つ以上の第２のボリュームと連通し、
少なくとも上記第２のボリュームが、外気を入れるために、該ボリュームの下方部分の近くに多数のアパーチャを備え、
上記第２のボリュームが、排ガスと外気との混合物の出口のために、該ボリュームの上方レベルの近くに多数のアパーチャを備えている、拡散器。
（構成３５３）
往復動する内燃エンジンであって、
流体の流れのための通路を有する少なくとも一つのシリンダヘッドと、
上記エンジンの少なくとも一つの部分のための囲いとを備え、
ほぼ常時、上記エンジンの温度を、その最大設計限度に近い温度にする目的で、流体の、上記囲いの通り方を変えることができる、往復動する内燃エンジン。
〔産業上の利用可能性〕
概して、ここで開示された本発明の目的は、大枠では２つある。１つ目の目的は、ポンプ、コンプレッサ、及びＩＣ機関の環境コストを、各要素の製造に必要な材料を減らすこと、及び、これらの機器のより長い耐久性及び更なる信頼性を形成することによる簡略化を通して、低減させることである。２つ目のおそらくより重要な目的は、化石燃料及び他の燃料の消費と、ＣＯ２を含む排ガスの出力とを、実質的に減らすことである。発明者は、地球温暖化が起こっており、それが過去２００年程度に渡る人間のＣＯ２の生産によって本質的に引き起こされ、今日、できるだけ遠くに、かつ、できるだけ速く、ＣＯ２の放出を減少させることが最も重要である、と信じている。今日のエンジン、これらエンジンを使用するヘリコプターおよび固定翼の航空機、水を掻いて推進するための、荷重及び速度の１ユニット当たりのより少ないエネルギーを要求する船舶、及び、エンジン／変速機と結びついた燃料の使用を減らす高荷重が適用される無段変速機、よりもはるかに効率的な改善されたエンジンが、ここに開示されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃作動サイクルを有する流体と燃料ポンプとを処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記燃料デリバリシステムは、上記燃料ポンプによって燃料が供給されて動作し、
上記外表面には、燃料を通過させる少なくとも１つの開口が形成されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
内燃作動サイクルを有する流体を処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記ハウジングまたは上記ケーシングは、構成と配置との一方または両方が異なる複数の部品を備えており、上記複数の部品のうちの少なくとも１つは他の部品内に入れ子状態になっており、上記複数の部品のうちの１つは他の部品に対して可動であるように設計されていることを特徴とする装置。
【請求項３】
内燃作動サイクルを有する流体とコンピュータとを処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記給気空気または給気ガスの供給システムと、上記燃料デリバリシステムと、上記排ガス処理システムとの３つのシステムは、上記ケーシング内に備えられ、
上記コンピュータは、上記３つのシステムの少なくとも１つの動作を少なくとも部分的には制御することを特徴とする装置。
【請求項４】
内燃作動サイクルを有する流体を処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記ハウジングまたは上記ケーシングは、給気空気または給気ガスを輸送するために形成された開口部と、排ガスを輸送するために形成された開口部とを、別々に備えていることを特徴とする装置。
【請求項５】
自動車、船舶、航空機、または設備類などの製品への使用に適した、内燃作動サイクルを有する流体を処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記製品には、上記ハウジングまたは上記ケーシングが有する上記外表面の部分の寸法にほぼ相当する大きさの凹部または窪み部が備えられており、
上記ハウジングまたは上記ケーシングにおいては、少なくとも上記装置が、上記製品の動作前または動作後に、上記凹部内または上記窪み部内に収納可能である、あるいは、上記凹部内または上記窪み部内から退避可能であることを特徴とする装置。
【請求項６】
内燃作動サイクルを有する流体を処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
通常は、始動、暖機、および停止動作を除いては、負荷および速度の実質的にすべての条件下において、燃料使用のための化学量論的なまたはほぼ化学量論的な燃料／空気の混合比で作動することを特徴とする装置。
【請求項７】
内燃作動サイクルを有する流体を処理するための装置であって、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
始動中と停止動作中との他は、負荷および速度の実質的にすべての条件下において、実質的に設計された最高温度に近い一定の温度で作動することを特徴とする装置。
【請求項８】
内燃作動サイクルを有する流体と、任意選択により始動モータとしても機能する発電機とを処理するための装置であって、
上記発電機は、基本的な作動部分としてステーター部分とローター部分とを備えており、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記ローター部分は、動作中は上記ステーター部分に対して回転するように、上記ピストンに機構的に連結されており、
上記外表面は、電力、信号、または、上記発電機または上記装置へのデータあるいは上記発電機または上記装置からのデータを伝送するための１つ以上の電気的な導線またはコネクタを含んでいることを特徴とする装置。
【請求項９】
内燃作動サイクルを有する流体と、任意選択により始動モータとしても機能する発電機とを処理するための装置であって、
上記発電機は、基本的な作動部分としてステーター部分とその他の部分とを備えており、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記その他の部分は、上記ピストンに機構的に連結されているとともに、上記ステーター部分に対する往復動が可能であり、
上記外表面は、電力と、上記発電機または上記装置へのデータあるいは上記発電機または上記装置からのデータとの、一方または両方を伝送するための１つ以上の電気的な導線またはコネクタを含んでいることを特徴とする装置。
【請求項１０】
内燃作動サイクルを有する流体と、任意選択により始動モータとしても機能する発電機とを処理するための装置であって、
上記発電機は、基本的な作動部分としてステーター部分とその他の部分とを備えており、
外表面を有するハウジング内またはケーシング内に備えられ、
少なくとも１つのシリンダアセンブリであって、シリンダヘッドとして機能する少なくとも１つの部分的に閉ざされた端部と、上記シリンダアセンブリ内で往復動が可能であって任意選択により第２の装置に連結されるピストンと、給気空気または給気ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第１の構造と、排ガスに対するボリュームを規定する部分を有する第２の構造とを備え、
上記シリンダアセンブリおよび上記ピストンは、上記内燃作動サイクルの間に容量が変化する、少なくとも１つの燃焼室を形成し、
上記内燃作動サイクルの一部期間だけ開く少なくとも１つのポートが、上記ボリュームのそれぞれと上記燃焼室との間に配置されており、
給気空気または給気ガスの通路を有する給気空気または給気ガスの供給システムと、燃料デリバリシステムと、排ガス処理システムとを備えており、
上記シリンダアセンブリと上記ピストンとの間に、上記シリンダアセンブリと上記ピストンとの一方を他方に対して回転と往復動とを結合させた運動を行わせるように動作する手段が挿入されており、
上記その他の部分は、上記ステーター部分に対して回転と往復動との動作を行うように、上記ピストンに機構的に連結されており、
上記外表面は、電力と、上記発電機または上記装置へのデータあるいは上記発電機または上記装置からのデータとの、一方または両方を伝送するための１つ以上の電気的な導線またはコネクタを含んでいることを特徴とする装置。