(57)【要約】【課題】乗降口をスライド移動して開閉するドアを、１枚状の透明板で形成したドア板にすることにより、ドアの全面視界を広げると共に、簡潔で廉価な構成にすることができるキャビンのドア構造を提供する。【解決手段】前後方向にスライド移動して乗降口１ａを開閉するドア１を有したキャビン２において、前記ドア１のドア板１５を１枚状の透明板で形成した。また、ドア板１５の外周に沿って閉鎖時にドアフレーム５５の外表面と接当するシール部材１９を張設すると共に、ドア板１５に内側の中間高さ位置で巾方向に沿って中ガイドレール２６を設け、該中ガイドレール２６をスライド可能に係合支持する中ガイド部３１を、ドアフレーム５５によって形成される乗降口１ａの内側に設けた構成にしている。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向にスライド移動して乗降口（１ａ）を開閉するドア（１）を有したキャビン（２）において、前記ドア（１）のドア板（１５）を１枚状の透明板で形成したことを特徴とするキャビンのドア構造。
【請求項２】
ドア板（１５）の外周に沿って閉鎖時にドアフレーム（５５）の外表面と接当するシール部材（１９）を張設すると共に、ドア板（１５）に内側の中間高さ位置で巾方向に沿って中ガイドレール（２６）を設け、該中ガイドレール（２６）をスライド可能に係合支持する中ガイド部（３１）を、ドアフレーム（５５）によって形成される乗降口（１ａ）の内側に設けた請求項１記載のキャビンのドア構造。
【請求項３】
ドア板（１５）の内側の上部と下部に巾方向に沿って上辺枠（２１）と下辺枠（２３）を設け、該上辺枠（２１）と下辺枠（２３）をドア板（１５）の一側に固定した縦枠（２４）によって連結すると共に、該縦枠（２４）に中間枠（２２）を介して中ガイドレール（２６）を設けた請求項１又は２記載のキャビンのドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバインやトラクタ或いは建設機械等の走行車輛の操縦部に設置されるキャビンの乗降口に設けるドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のような走行車輛の操縦部に設置されるキャビンは、乗降口に対し前後方向にスライド移動して開閉するドアを備えている。（例えば、特許文献１参照。）。
この公報で示されるキャビンのドア構造は、ドア本体を鉄板製の外板と内板をプレス加工して接合することにより二重構造のドア板となし、該ドア板の上下に開口した窓孔に窓板を取付け覗き窓を形成している。またドア板の内側上部と中間部と下部に上支持部と中支持部と下支持部を設け、それぞれを乗降口側の上部と中間部と下部に形成されるガイドレール部材にスライド自在に係合支持する構成となっている。
そして、ガイドレール部材は、キャビンの乗降口を形成するドアフレームの上部と下部に設けられる上ガイド部と下ガイド部と、ドアフレームの後方でキャビンの後部壁に沿って設けられる中間ガイド部で構成されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−８８８１３号公報（第５頁、第３図、第５図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報で示されるような構成のドア構造は、複数の覗き窓を鉄板製のドア板に上下に設けた構成にしているので、特にコンバイン作業等でオペレータが座乗姿勢のまま外部の前側下方や側方下方を視認したい場合に、窓板が設けられないドア下方部分の視界が遮られるので、外部の状況が看過され易い欠点があると共に、ドアを度々開けて外部の視認をしなければならない等の煩わしさがある。
【０００５】
また、上記のような構成による二重壁鉄板製のドア板は、製造に複雑なプレス型を要するうえ、ドア重量が大きくなってスライド支持部材もコスト高な構造になると共に、ドア板に開口した複数の窓孔に対しガラス板等の窓板を縁フレームを介して支持する取付構造が複雑になる等の問題がある。
さらに、ドア構造の中間部に設ける中支持部は、キャビンの後部壁に設けたレールガイド状の中間ガイド部で案内支持されるので、ドアフレームの外側後方に上記中間ガイド部を支持する支持構造を必要とすると共に、この支持構造は図１４，図１５で示されるように、ドアフレーム５５とドア板１５との間にシール部材１９を設けて行なうドアの気密構造を複雑にしたり、乗降口の巾を大きく形成し得ない等の問題がある。
【０００６】
即ち、同図に示されるキャビン２は、乗降口１ａを形成するドアフレーム５５の内周縁にシール部材１９を設けており、ドア１の閉鎖時にドア板１５をシール部材１９に押接して気密を行なおうとすると、前記中間ガイド部２６ａの前端から前側（乗降口１ａ側）にシール部材１９を設ける必要がある。すると該シール部材１９を切欠しないで設けるためには、中間ガイド部２６ａの前側からキャビン室内に向けて一段と凹入させた階段状の延長部５５ａをドアフレーム５５に形成し、この延長部５５ａの内周縁に上記シール部材１９を設けることが必要とされる。従って、階段状の断面形状で奥行きを有し厚巾になるドアフレーム５５は、この分乗降口１ａの開口巾を狭くしたり室内スペースを余分に占める等の欠点があると共に、延長部５５ａを有するドアフレーム５５はストレート状に形成されないで、深絞り用の複雑なプレス型を用いたプレス加工等が求められ製造コストも高くなる等の問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明のキャビンのドア構造は、第１に、前後方向にスライド移動して乗降口１ａを開閉するドア１を有したキャビン２において、前記ドア１のドア板１５を１枚状の透明板で形成したことを特徴としている。
【０００８】
第２に、ドア板１５の外周に沿って閉鎖時にドアフレーム５５の外表面と接当するシール部材１９を張設すると共に、ドア板１５に内側の中間高さ位置で巾方向に沿ってガイドレール２６を設け、該ガイドレール２６をスライド可能に係合支持する中ガイド部３１を、ドアフレーム５５によって形成される乗降口１ａの内側に設けたことを特徴としている。
【０００９】
第３に、ドア板１５の内側の上部と下部に巾方向に沿って上辺枠２１と下辺枠２３を設け、該上辺枠２１と下辺枠２３をドア板１５の一側に固定した縦枠２４によって連結すると共に、該縦枠２４に中間枠２２を介してガイドレール２６を設けたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において符号Ａは、本発明のドア構造に係わるドア１を備えるキャビン２を操縦部に設置した作業車輛の一例として示すコンバインである。このコンバインＡは、クローラ式の走行装置３ａを有する走行機体３の一側に、前方からキャビン２と穀粒排出オーガ装置４を備えるグレンタンク５を配置し、他側に図示しない脱穀部を設置し、その前部に穀稈を刈取って脱穀部に供給する刈取部６を備え、またキャビン２とグレンタンク５の間にエンジン部７を設置し、該エンジン部７上に操縦部の座席（図示せず）を設ける構成となっている。
【００１１】
また前記穀粒排出オーガ装置４は、グレンタンク５の後部に立設した縦送オーガ８の上部に、連結回動部９を介して穀粒排出オーガ１０を上下及び旋回作動可能に設け、穀粒排出オーガ１０の先端に形成した排出部１０ａから、グレンタンク５内の穀粒を排出する構成となっている。
そして、図１，図３，図４で示されるようにこの穀粒排出オーガ１０は、キャビン２の左方において略水平状態で格納姿勢にされ、穀粒排出時には連結回動部９を介して上方に向けて任意角度に起立回動及び旋回操作され、穀粒排出姿勢に切換えて排出部１０ａから穀粒を排出する。
【００１２】
またキャビン２は図１〜図４に示すように、操縦部の上方を覆う大きさの天井板１１ａを有し箱枠状に形成されたキャビンフレーム１１で構成され、キャビンフレーム１１の前面と後面には前窓１２と後窓１２ａを設け、右面と左面にはそれぞれ乗降用のドア１と開閉可能な側部窓１３を設け、座席に座上するオペレータから各方位の視認を行うようにしている。
上記ドア１について図２，図５〜図１３を参照し説明する。このドア１は操縦部の乗降口１ａに前後方向にスライド可能に支持され、全面を強化ガラス又はプラスチック板等からなる１枚状の透明板で形成したドア板１５と、該ドア板１５の上方中途部に開口した窓孔１６を開閉自在に閉鎖する窓板１７によって構成している。そして、ドア板１５の形状に沿って形成された外周縁と窓孔１６の内周縁に、可撓性及び弾力性を有するゴム又はプラスチック材からなる、気密保持及び緩衝用部材としての帯状のシール部材（ウェザーストリップ）１９，１９ａを設けている。
【００１３】
また図６，図８で示すようにドア板１５は、室内側の側面における上辺と中間辺（略中央部）と下辺と鉛直状の前辺とに、それぞれの適所を取付ボルト２０，２０・・によって固定される、巾方向の上辺枠２１と中間枠２２と下辺枠２３と真直な縦枠２４を取付固定すると共に、これらの枠を側面視において略Ｅ字形状で一体的に連結したドア枠１５ａを構成している。
この構成によりドア枠１５ａは、１枚状のドア板１５に上下及び横方向の剛性を有するように補強せしめる補強部材となり、また各枠２１，２２，２３にはそれぞれキャビンフレーム１１に対し、上支持部２５と中支持部となる中ガイドレール２６と下支持部２７とを設ける支持部材を兼用している。尚、中間枠２２と上辺枠２１或いは下辺枠２３は、図６の点線で示すように必要により連結すると枠剛性を高めることができる。
そして、上記各支持部２５，２６，２７は、後述するキャビンフレーム１１に設けた上ガイド部となる上ガイドレール３０，中ガイド部３１，下ガイド部となる下ガイドレール３２に対し、スライド自在に係合支持させる構成となっている。尚、図８で示すように縦枠２４は中間部をドア板１５の内側に向けて膨らませ、開閉操作用の取手部を兼用している。
【００１４】
次に上記各支持部について説明する。先ず図６，図９で示す上支持部２５は、上辺枠２１の基端側（機体前方）に立設したブラケット２５ａの縦ピン２５ｂにホルダ２５ｃを回動自在に枢支しており、該ホルダ２５ｃに縦軸回転及び横軸回転自在に軸支したガイドローラ３５，３５ａとから構成している。そして、ガイドローラ３５，３５ａを上ガイドレール３０に移動自在に係合させ位置決め支持する構成となっている。
中ガイドレール２６は図６，図１２で示すように、中間枠２２に沿って設けたレール部材で形成し、後述するドアフレーム５５に設けた中ガイド部３１のガイドローラ３６，３６ａに係合させる構成となっている。この中ガイドレール２６はドア板１５に沿った直線状の前後移動経路２６ａと、その後部で屈曲しドア板１５に近接する横移動経路２６ｂによって形成している。
【００１５】
下支持部２７は図６，図１３で示すように、下辺枠２３に沿って設けたレールガイド３７に、スライドレール３８を前後方向にスライド自在に設け、該スライドレール３８の前部にガイドローラ４０を備えたアーム４０ａを設け、ガイドローラ４０をキャビンフレーム１１に設けた下ガイドレール３２に移動自在に係合させる構成となっている。
また、前記縦枠２４は図６，図１０で示すように、その上下に凹溝突起状の戸当り片４１，４１を設け、該戸当り片４１，４１をキャビンフレーム１１に突設した戸当り部４２，４２に接当させることにより、閉鎖時におけるドア１の前側の位置決めを行なう。
【００１６】
一方、中間枠２２の後端にはドアロック部４３を備えた広巾板からなるブラケット４５を一体的に設け、該ブラケット４５をドア板１５に取付ボルト２０によって締着固定している。これにより、ドア板１５は後方下部をエンジン部７の外形に沿って切欠状に形成されることに伴い、後方中間が張り出し状の中途コーナ部となる部分の補強をすることができ、また中ガイドレール２６も補強支持することができる。尚、ドアロック部４３はドア板１５の外側にロック解除操作用の取手４４を備えている。
【００１７】
そして、上記のように構成されるドア１は図６及び図１０，図１１で示すように、上辺枠２１と中間枠２２間の上方位置に覗き確認用の窓孔１６を開口し、この窓孔１６は内周面にシール部材１９ａを張設し、孔の外側上辺に複数の回動支持部（蝶番）４６を設けて窓板１７を取付支持している。また、窓板１７はその内側下部に設けたロックレバー４７を窓孔１６の内側下辺に係脱可能に係止し、窓板１７の開閉を行なうようにしている。
この際、上記蝶番４６はドア板１５と内側に位置する上辺枠２１の取付部に対し取付ボルト２０を介して共締めすることにより、ドア板１５に無理な力をかけることなく窓板１７を支持することができ、またドア板１５の巾狭に形成される上辺部の補強を図ることができるから、ドア板１５に対する強度を高めて窓孔１６を充分な大きさに形成することができる等の特徴がある。
【００１８】
次に、図２，図７を参照しキャビンフレーム１１の右側面に形成され、ドア１を支持するドアフレーム５５について説明する。このドアフレーム５５は乗降口１ａを、前側に立設される鉛直状の前フレーム５０と、該前フレーム５０と巾方向で開口間隔を有し後方に平行状に立設される上後フレーム５１と、この下部に連設されてエンジン部７の外形に沿って前側に向けて屈曲させた下後フレーム５１ａと、この上下を連結する上フレーム５２と下フレーム５３とから形成している。そして、ドアフレーム５５の外側面は滑らかな面に形成され、ドア１の閉鎖時にドア板１５の外周縁に沿って張設したシール部材１９を均等に密着させることができる。
【００１９】
このドアフレーム５５は、上フレーム５２の下部に沿って前記上ガイドレール３０を平行状に設け、上後フレーム５１の下部内側に中ガイド部３１を設け、下フレーム５３の下部に沿って下ガイドレール３２を平行状に設けている。また前フレーム５０には前記戸当り部４２，４２を突設し、上後フレーム５１にはドアロック部４３と係脱可能に連結するロック係合部５６を設けている。
【００２０】
次に図９を参照し上ガイドレール３０と上支持部２５について説明する。上ガイドレール３０は上辺枠２１に沿った前後移動経路３０ａの前側からキャビン２の内側に向けて滑かに屈曲させた横移動経路３０ｂを溝状に形成し、この溝状経路に上支持部２５のガイドローラ３５，３５ａを係合しドア１の上部を支持している。
これにより同図の実線で示すように、上支持部２５が横移動経路３０ｂの最前部に位置するとき、ドア１はシール部材１９をドアフレーム５５に押接させた閉じ状態とされ、ここからオペレータがドア１を後方へ移動させる初期に、上支持部２５が横移動経路３０ｂを介して前後移動経路３０ａに移行され、点線で示すようにドア１を全開放することができる。
【００２１】
次に、中ガイド部３１は図７，図１２で示すように、中ガイドレール２６に係合するガイドローラ３６，３６ａを軸支するブラケット５７が、上後フレーム５１に設けられた縦ピン５９に回動自在に枢支されていることにより、ガイドローラ３６，３６ａ及びアームブラケット５７を介しドア１の中間部を支持する。尚、中ガイド部３１はドアフレーム５５に限ることなく、キャビン２の室内に形成される、例えばエンジン部７のカバー部材等の枠体に設けるることもできる。
これにより、同図の実線で示すようにガイドローラ３６，３６ａが横移動経路２６ｂに係合位置しているときは、ドア１はシール部材１９をドアフレーム５５に押接させた閉鎖状態となり、ここからドア１を後方へ移動させる初期に横移動経路２６ｂが中ガイド部３１を介し外側に向けて押動移動させながら、縦ピン５９を中心にアームブラケット５７を点線で示すように外側方へ回動変姿させた状態において、後方移動してくる前後移動経路２６ａを支持してドア１を全開させることができる。
【００２２】
次に、図５〜図８，図１３を参照し下ガイドレール３２とドア１の下支持部２７について説明する。この下ガイドレール３２は前記上ガイドレール３０と同様な形状からなる前後移動経路３２ａと横移動経路３２ｂに形成され、ドアフレーム５５の下辺枠５３に沿設される。これにより、横移動経路３２ｂの最前部で下支持部２７のガイドローラ４０が係合した位置においてドア１は閉じ状態になり、ここからドア１を後方に引動すると、ガイドローラ４０が横移動経路３２ｂから前後移動経路に移行するとき、ドア１を外側に押動しながら前後移動経路３２ａに沿って後方に移動させることができる。
このとき図１３の点線で示すように、ガイドローラ４０が前後移動経路３２ａの後端（終端）に至って移動停止されると、ガイドローラ４０，アーム４０ａを介してスライドレール３８が移動を固定された状態となり、ドア１がさらに後方へ引動（移動）されることに伴い、レールガイド３７がスライドレール３８で支持された状態で後方移動しドア１を全開させることができる。
【００２３】
従って、上記のようにドア１に上支持部２５と中ガイドレール２６と下支持部２７を設け、これらをドアフレーム５５に設けた上ガイドレール３０と中ガイド部３１と下ガイドレール３２に各対応させてスライド可能に係合させたスライド支持構造は、一枚状のドア板１５に対しドア枠１５ａを上辺枠２１と下辺枠２３とで固定した状態において、ドア板１５の中間部に中間枠２２を巾方向に設けて取付固定すると共に、上記三者を縦枠２４によって連結するので、上下及び巾方向のドア板１５の剛性を高めることができ、ガラス等の透明部材による一枚板状のドア板１５による簡潔で廉価なドア構造にすることができる。
【００２４】
そして、ドア１は閉じられるとき、ドア枠１５ａの戸当り片４１，４１が前フレーム５０の戸当り部４２，４２に接当し位置決めされた状態において、上支持部２５と中ガイドレール２６と下支持部２７が、それぞれ前述のように、上ガイドレール３０と中ガイド部３１と下ガイドレール３２の閉じ位置で支持され、また他方を中間枠２２の後端に設けたドアロック部４３で固定支持されるので、ドア板１５の周囲に設けたシール部材１９をドア枠１５ａの全周に対し均一に押接した状態で、気密性を有してドア１を閉じることができる。
このときドア１は中間部が中ガイドレール２６と中ガイド部３１によって支持されるから、機体の振動に対してもガタつきを防止し安定した閉鎖姿勢を保持することができる。
【００２５】
また、ドア１を開放する際には、ドア板１５の内側に向けて膨らませて形成した取手部を把持して引動すると、ドア１は上支持部２５と下支持部２７がそれぞれ上ガイドレール３０と下ガイドレール３２の横移動経路３０ｂ，３２ｂを介して一旦外側に移動しながら後方に移動されると共に、このときドア１の中間部は中ガイドレール２６と中ガイド部３１で係合支持されるので、ドア１を安定よく支持しながら開放することができる。
このとき、中ガイドレール２６に係合するガイドローラ３６，３６ａがアームブラケット５７を介し縦ピン５９を中心に回動する構成としているので、中ガイド部３１はドア１の外側移動から後方移動する中ガイドレール２６の動きに追動して、ドア中間部をスムースに案内支持することができる。
【００２６】
また、中ガイド部３１はキャビン２の室内においてドアフレーム５５のドア開動方向側に設けるので、従来のもののようにドア中間部を案内支持するガイドレール部材を、キャビン２の外壁に対しドアフレーム５５の外側後方に長く形成する支持構造を不要にすると共に、ドアフレーム５５側にシール部材１９を設けることなく、該ドアフレーム５５にドア板１５に設けたシール部材１９を接当させる。これによりドアフレーム５５は、階段状に深絞りした厚巾なフレームにすることなく、シンプルな形状の杆体からなる枠構造にすることができる。
従って、ドアフレーム５５の製造を複雑で高価な深絞り用のプレス型を省略し簡単に行うことができると共に、室内スペースを広げながら乗降口１ａをできるだけ広く開口させることができる。またドアフレーム５５の外周表面（外表面）は平坦面に形成されるので、ドア１の閉鎖時にドア板１５の外周に張設したシール部材１９を気密性を有して接当させることができる。
【００２７】
このようにして、ドアフレーム５５によって乗降口１ａが拡大され全面視界を広げることができるドア１は、特にコンバイン作業において前方下方や後方下方の側面視界が良くなるので、ドア１を開けることなく視認でき誤りのない作業を能率よく行なうことができる等の利点がある。
また、図６，図８，図１０，図１１で示すようにドア１に構成される窓孔１６は、ドア板１５がドア枠１５ａによって剛性を高められていることにより、オペレータの側方において、適正高さ位置にできるだけ大きく開口させることができるから、窓板１７を蝶番４６を支点に上方に開動退避させた状態で、窓孔１６から無理なく頭部を出すことができ周囲の覗き確認を確実に行うことができる。
また、窓板１７側にシール部材を張設しないで、窓孔１６の内周縁にシール部材１９ａを設けエッジ部を覆っているので、頭部を出して行なう覗き確認の際にオペレータを保護すると共に、閉鎖時に窓板１７によってシール部材１９ａを押接し気密性を保持する。
【００２８】
次に、図３，図４を参照しキャビン２の左側に形成される側部窓１３の構成について説明する。この側部窓１３はキャビン２の左側に形成された方形状の窓枠に、オペレータが上半身を出すことができる程度の窓孔６０を形成した透明ガラスからなる壁面６１と、該窓孔６０を開閉可能に閉鎖する窓板６２とから構成される。
そして、壁面６１の窓孔６０の周縁には前述のドア板１５と同様にシール部材１９ａを設けると共に、窓孔６０の上部には複数の蝶番４６によって窓板６２を開閉可能に設け、該窓板６２の下部に内側から開閉ロック操作自在なロックレバー６３を設け（図７）、蝶番４６を支点に窓板６２を上方に回動させるとき、キャビン２の側方において、窓板６２の下端が格納姿勢で位置する穀粒排出オーガ１０の下側に近接する位置まで開くことができる。
【００２９】
以上のように構成した側部窓１３は、壁面６１と窓板６２を共に透明部材で形成しているので、窓板６２を閉じた状態でも両者を介して視界を広げ、例えば刈取部６から脱穀部に搬送される穀稈の状況等を適切に監視することができる。
また、窓板６２は蝶番４６を支点に下方が穀粒排出オーガ装置４に近接する位置まで回動することができるので、例えば脱穀部の前側の穀稈搬送経路に穀稈詰まりが生じたような場合に、大きく開口させた窓孔６０から身体を側方に乗り出して詰まりの除去等を行い易くすることができる等の特徴がある。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は以上のようなキャビンのドア構造にしたので、次のような効果を奏する。
キャビンの前後方向にスライド移動して乗降口を開閉するドアを、１枚状の透明板で形成したドア板で構成したことにより、ドアの全面視界を広げて外部を視認できるから、特にコンバイン作業等においてドアを開けることなく外側下方の視認も容易になり誤りのない作業を能率よく行なうことができる。また従来の鉄板製ドア板にガラス窓板を設けたもののように複雑な構成を要しないので、ドアを簡潔で廉価な構成によって製造することができる。
【００３１】
また、ドア板の内側の中間高さ位置に設けた中ガイドレールをキャビン室内から中ガイド部で支持し、ドアを前後方向にスライド移動させて乗降口の開閉を行なう構成にしたことにより、従来のもののようにドアフレームを階段状の厚巾なフレームにすることなく、乗降口を広く開口させることができる略ストレート状の杆体からなる簡潔な枠構造にすることができると共に、ドアフレームの外表面に形成される平坦面にドア板の外周に張設したシール部材を押接して、閉鎖時の気密性の向上を図ることができる。
【００３２】
ドア板の内側の上部と下部に巾方向に沿って上辺枠と下辺枠を設け、該上辺枠と下辺枠をドア板の一側に固定した縦枠によって連結すると共に、該縦枠に中間枠を介して中ガイドレールを設けたことにより、ガラス板等の透明板によって１枚状に形成されるドア板の剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるドア構造をキャビンに備えたコンバインの側面図である。
【図２】図１のドアを開けた状態のキャビンを示す斜視図である。
【図３】キャビンの側部窓と穀粒排出オーガの関係を示す正面図である。
【図４】図３の斜視図である。
【図５】ドアの構成を示す外側面図である。
【図６】図５のドアの内側の構成を示す内側面図である。
【図７】ドアを外したキャビンの構成を示す側面図である。
【図８】図５のドア構造を示す縦断面図である。
【図９】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１３】図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１４】従来のキャビンのドア構造を示す側面図である。
【図１５】図１４のドアを外したキャビンの構造を示す側面図である。
【符号の説明】
Ａ    コンバイン
１    ドア
１ａ  乗降口
２    キャビン
１５    ドア板
１５ａ  ドア枠
１６    窓孔
１７    窓板
１９，１９ａ    シール部材
２１    上辺枠
２２    中間枠
２３    下辺枠
２４    縦枠
２５    上支持部
２６    中ガイドレール（中支持部）
２７    下支持部
３０    上ガイドレール（上ガイド部）
３１    中ガイド部
３２    下ガイドレール（下ガイド部）
４６    回動支持部
５５    ドアフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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