(57)【要約】【課題】自動車前方にスペースを要することなく解体ライン上に設置して自動化を可能とし、作業性がよく効率よく窓ガラスの取り外しができ、特に台形窓ガラスの左右下辺側の隅部を充分に車体ピラーから引き剥がして回収率を高めた自動車の窓ガラス取外し方法を提供する。【解決手段】車体２の上方から窓ガラス１の内側に爪３を挿入し、該爪３の前方へのしゃくり回転又は平行運動により前記窓ガラス１を車体２から引き剥がす。これにより、効率よく短時間で窓ガラスを取外すことができ、回収率が向上する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の上方から車体と窓ガラスの境界近傍を貫通させて窓ガラスの車内側に爪を挿入し、
該爪の前方への回転又は平行運動により前記窓ガラスを車体から引き剥がすことを特徴とする自動車の窓ガラス取外し方法。
【請求項２】
前記車体のルーフを押圧変形させ、該ルーフと窓ガラスとの間に開口を形成した後に該開口から前記爪を挿入することを特徴とする請求項１に記載の自動車の窓ガラス取外し方法。
【請求項３】
前記爪は左右方向の幅が挿入動作中に変更可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の窓ガラス取外し方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、窓ガラスの取外し方法、特に自動車のフロントガラスに用いられる合わせガラスの取外し方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロントガラスとして、２枚のガラス板を接着フィルムで張り合わせた合わせガラスが用いられる。このフロントガラスは廃車処分の際従来は廃棄していたが、近年資源再利用のため取外して回収することが試みられている。従来の車体の窓ガラスを取外す方法として、ガラス板と車体の間の接着層にワイヤーを通して接着層を切断したり、電動工具を用いてガラス板と車体との間の接着層を切断し、窓ガラスを取外す方法が知られている。これらの方法は、車体のフロントガラスのリペアとして車体を傷つけずに窓ガラスだけ取り替える方法としては適しているが、取外す際に非常に時間がかかり、作業が面倒である。
【０００３】
別のガラス板を取外す方法として、電動丸鋸（ダイヤモンドカッター）やチゼル等のガラス取外し用の工具を用いた窓ガラスの取外し方法が知られている。これらのガラス取外し用の工具はいずれも刃を窓ガラスに当て、切断して取り外すものである。これらの方法は、切断の際にガラス粉塵が飛散するため注水や防護の必要があり、また刃のついた工具を人が使用するため取り扱いに注意を要し、手間がかかって作業性が悪かった。
【０００４】
これらの問題を解決する方法が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の窓ガラスの取外し方法は、自動車の前側からフロントガラスの下側に爪を突き刺し、爪をそのまま上に持ち上げてフロントガラスを車体から剥ぎ取る方法である。この方法は短時間で窓ガラスを取外すことができ、作業者が窓ガラスから離れて安全に作業できる。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の自動車の窓ガラス取外し方法では、車体の前側から爪を突き刺すため、自動車を解体するライン上に用いるために車体前方にその装置を配設する広いスペースが必要となる。また、窓ガラスがほぼ台形である場合窓ガラスの下辺に爪を突き刺してから上に持ち上げて窓ガラスを取外すので、窓ガラスの左右側辺の台形下辺側の隅部のガラス板が車体のフロントピラーに接合されたまま残り、回収率が悪かった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、自動車前方にスペースを要することなく解体ライン上に設置して自動化を可能とし、作業性がよく効率よく窓ガラスの取り外しができ、特に窓ガラスが台形である場合、窓ガラスの左右下辺側の隅部を充分に車体ピラーから引き剥がして回収率を高めることができる自動車の窓ガラス取外し方法の提供を目的とする。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１０−２５０６５１号公報
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、車体の上方から車体と窓ガラスの境界近傍を貫通させて窓ガラスの車内側に爪を挿入し、該爪の前方への回転又は平行運動により前記窓ガラスを車体から引き剥がすことを特徴とする自動車の窓ガラス取外し方法を提供する。
【０００８】
この構成によれば、車体の上方から窓ガラスの内側に爪を挿入して窓ガラスを取外すので、車体前方あるいは周囲に爪の抜き差しストロークのためのスペースを要さず、省スペース化が実現できるとともに車体をライン上に載せながら作業を自動化でき、効率よく短時間で窓ガラスを取外すことができる。また、爪を上側から窓ガラスの角度に沿った状態で挿入し、車体の外側に向けてこの爪をしゃくり回転又は平行運動させるので、窓ガラスを車体の接着剤から引き剥がす方向の力が作用し、ほぼ台形のフロントガラスの隅部を含め全体が車体から引き剥がされ回収率が向上する。
【０００９】
好ましい構成例においては、前記車体のルーフを押圧変形させ、該ルーフと窓ガラスとの間に開口を形成した後に該開口から前記爪を挿入することを特徴としている。
【００１０】
この構成によれば、車体の上側のルーフを押圧して凹ませることにより車体と窓ガラスとの間に爪の挿入用開口が形成されるので爪の挿入作業が容易となり、確実に爪を挿入してガラス取外し動作を行うことができる。
【００１１】
好ましい構成例においては、前記爪は左右方向の幅が挿入動作中に変更可能であることを特徴としている。
【００１２】
この構成によれば、爪の挿入中に、ほぼ台形の窓ガラス側面の傾斜した車体ピラーに沿って爪の幅が左右のピラー間の間隔に合わせて変わるため、ガラスの外形に対応して窓ガラスを破断あるいは引き剥がして取外すことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る窓ガラスの取外し方法の説明図である。なお、本実施例では、通常、合わせガラスが用いられているフロントガラスについて説明するが、本方法は合わせガラスを用いたリアガラスあるいはサイドガラスに用いることも可能である。また、樹脂膜とガラス板の二層構造体や樹脂窓にも適用可能である。
【００１４】
（Ａ）に示すように、車体２のルーフ１５および左右のフロントピラー１４に対し、正面視がほぼ台形（不図示）のフロントガラス１が接着剤等により接合され固定される。このフロントガラス１が装着された車体２の上方のルーフ１５に爪３を配設する。この爪３を矢印Ａのようにフロントガラス１の内側に差込む。これにより、（Ｂ）に示すように、爪３の先端がフロントガラス１の下辺部に達するまで爪３を車内に挿入する。この後、（Ｃ）に示すように、爪３を矢印Ｄで示すように前方にしゃくる方向に回転運動させる。これにより、フロントガラス１は車体前方の矢印Ｅ方向に取外される。なお、爪３の先端は必ずしもフロントガラス１の下辺部まで達せずともフロントガラス１が取外せればよく、また回転運動は爪の上部を前方に回転してもよい。
【００１５】
このとき、フロントガラス１はその周縁部の車体２のルーフ１５及びフロントピラー１４の接着剤（不図示）から引き剥がされたり、窓ガラスのガラス自体又は中間膜部分を破断したりして取外されるので、フロントピラー１４に接合されたフロントガラス１の下部の側縁部分までピラーに沿ってきれいに取外すことができる。なお、このような爪のしゃくり回転動作に代えて爪３を車体２の外側に向けて平行に移動させてフロントガラス１を押し出すように取外してもよい。
【００１６】
図２は、前記図１の窓ガラス取外し工程のフローの前段階の車体を変形させるフローの説明図である。
（Ａ）に示すように、例えば不図示の油圧シリンダに連結された棒状の押圧棒４を取外すべきフロントガラス１の上方のルーフ１５の上方、好ましくは正面から見てほぼ中央部上方に配設する。次に、（Ｂ）に示すように、押圧棒４を油圧等を用いて矢印Ｂのように下げることによりルーフ１５の中央部分が潰されて凹み、フロントガラス１の上辺との間に開口１６が形成される。この開口１６を利用して爪３（図１）を挿入することにより、爪の挿入作業が容易に円滑にできる。
【００１７】
図３（Ａ）〜（Ｈ）は本発明に係る爪の例を示す概略図である。
（Ａ）は１枚の鉄板で爪３を形成したものである。爪３の先端は平坦状（直線状）であり、前述のように、ほぼ台形のフロントガラス１の上辺中央からその内側に差込まれる。（Ｂ）は（Ａ）の爪の先端を角ばって突出させたものである。爪先端は滑らかな円弧状に突出させてもよい。このように爪先端を凸状に形成することにより挿入動作が円滑にできる。
【００１８】
（Ｃ）は２枚の爪片３ａ，３ｂをＶ字状に組み合わせて爪３を形成したものである。爪片３ａ，３ｂ同士はスプリング１７により矢印Ｃのように左右反対方向に離れる方向に付勢される。これにより、例えば台形状のフロントガラスの左右フロントピラーに沿って爪３を挿入するにつれて、ピラー間の間隔に対応して爪３の幅が広がり、窓ガラスをその左右側縁のピラーから確実に剥離させることができる。なお、両爪片３ａ，３ｂをスプリング１７に抗して中央側に戻すシリンダを備えてもよい。又、スプリング１７に代えてシリンダのみで両爪片３ａ，３ｂを移動させることにより両爪片３ａ，３ｂ間の幅を調整変更可能としてもよい。
【００１９】
（Ｄ）はＶ字状の爪片３ａ，３ｂを先端中央で軸１８を介して連結し、矢印Ｆのように開き角度を変更可能としたものである。これによっても爪３の挿入動作中に窓ガラス幅に対応して爪３の左右の幅が変更可能になる。その他の構成、作用効果は（Ｃ）の例と同様である。（Ｅ）は上記（Ｃ）の変形例であり、爪片３ａ，３ｂの先端を前述の（Ｂ）と同様に凸形状としたものである。
【００２０】
（Ｆ）は上記（Ｄ）の変形例であり、両爪片３ａ，３ｂを軸１８で連結するとともに先端を凸形状にしていたものである。（Ｇ）は２枚の平行配置の爪片３ａ，３ｂを上記（Ｃ）と同様に左右にスライド可能とするとともに、先端を凸形状にしたものである。（Ｈ）は上記（Ｇ）の爪片３ａ，３ｂの形状を下広がりに変えたものである。
【００２１】
図４は本発明に係る窓ガラスの取外し方法に用いる装置の設置例を示す概略図である。
天井１０に昇降装置１１が配設される。この昇降装置１１には爪３および押圧棒４が備わる。爪３はシリンダ２０の駆動（矢印Ｊ）により、支軸１９回りに回転可能である（矢印Ｋ）。押圧棒４は、爪３を前方に回動させた状態で昇降装置１１の昇降動作（矢印Ｌ）に伴い昇降動作する。押圧棒４のみが昇降動作するシリンダを備えてもよい。又爪３の回転角度を調整した後、爪３のみをその角度方向に移動させるシリンダを備えてもよい。又、昇降装置１１はベース２１に沿って前後にスライド可能とし、ガラス取外し時に爪３を前方に押し出すことができるようにしてもよい。例えばベルトコンベア１２上に載置された車体２が所定の位置に搬送され、昇降装置１１の押圧棒４がルーフ１５を変形させる位置の上方に位置合わせされる。次に押圧棒４が下降してルーフ１５を押圧し、前述の図２のとおりフロントガラス１の上辺内側に開口を形成する。この後爪３がこの開口位置に位置合わせされる。次に、爪３を下降させフロントガラス１の内側に挿入する。この後爪３を支軸１９廻りに前方にしゃくり回転させ、上述したようにフロントガラス１を取外す。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、車体の上方から窓ガラスの内側に爪を挿入して窓ガラスを取外すので、車体前方あるいは周囲に爪の抜き差しストロークのためのスペースを要さず、省スペース化が実現できるとともに車体をライン上に載せながら作業を自動化でき、効率よく短時間で窓ガラスを取外すことができる。また、爪を上側から窓ガラスの角度に沿った状態で挿入し、車体の外側に向けてこの爪をしゃくり回転又は平行運動させるので、窓ガラスを車体の接着剤から引き剥がす方向の力が作用し、ほぼ台形のフロントガラスの隅部を含め全体が車体から引き剥がされ回収率が向上する。
【００２３】
また、例えば押圧棒で車体の上側のルーフを押圧して凹ませることにより、車体と窓ガラスとの間に爪の挿入用開口が形成されるので爪の挿入作業が容易となり、確実に爪を挿入してガラス取外し動作を行うことができる。
【００２４】
また、爪の幅を伸縮可能とすることにより、爪の挿入中に、ほぼ台形の窓ガラス側面の傾斜した車体ピラーに沿って爪の幅が左右のピラー間の間隔に合わせて変わるため、ガラスの外形に対応して窓ガラスを破断あるいは引き剥がして取外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る窓ガラスの取外し方法のフローの説明図。
【図２】図１のフローの前段階の車体を変形させるフローの説明図。
【図３】本発明に係る爪の例を示す概略図。
【図４】本発明に係る窓ガラスの取外し方法に用いる装置の設置例を示す概略図。
【符号の説明】
１：フロントガラス、２：車体、３：爪、３ａ：爪片、３ｂ：爪片、
４：押圧棒、１０：天井、１１：昇降装置、
１２：ベルトコンベア、１４：フロントピラー、１５：ルーフ、１６：開口、
１７：スプリング、１８：軸、１９：支軸、２０：シリンダ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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