(57)【要約】【課題】停車時及び走行時に搭乗者以外にも空気圧の低下などによりタイヤが異常変形したことを報知することが可能な空気入りタイヤ及びタイヤ異常変形報知具を提供する。【解決手段】サイドウォール部２の外表面９に対面する少なくとも一対のフィン１２，１３を備えたタイヤ異常変形報知具１０が設けられている。このタイヤ異常変形報知具１０の一対のフィン１２，１３が、空気圧低下時または過荷重時にサイドウォール部２の撓みにより拡開可能になっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォール部の外表面に対面する少なくとも一対のフィンを備えたタイヤ異常変形報知具を設け、該タイヤ異常変形報知具の一対のフィンを空気圧低下時または過荷重時に該サイドウォール部の撓みにより拡開可能にした空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記タイヤ異常変形報知具をタイヤ最大幅位置Ｈからタイヤ径方向両側にタイヤ断面高さＳＨの１／４倍の長さの位置までの領域に前記一対のフィンが位置するように設けた請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記タイヤ異常変形報知具を着脱自在に設けた請求項１または２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記タイヤ異常変形報知具が、前記一対のフィン拡開時に露出する警告表示部を有する請求項１，２または３に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
空気入りタイヤのサイドウォール部の外表面に取り付けるタイヤ異常変形報知具であって、対面する少なくとも一対のフィンを有し、該一対のフィンを空気圧低下時または過荷重時に該サイドウォール部の撓みにより拡開可能に構成したタイヤ異常変形報知具。
【請求項６】
前記一対のフィン拡開時に露出する警告表示部を有する請求項５に記載のタイヤ異常変形報知具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気入りタイヤ及びタイヤ異常変形報知具に関し、更に詳しくは、停車時及び走行時に搭乗者以外にも空気圧の低下などによりタイヤが異常変形したことを知らせることができる空気入りタイヤ及びタイヤ異常変形報知具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気圧の低下などによりタイヤが異常変形した状態で走行していると、タイヤが故障し、さらに大きな事故につながる恐れがある。そこで、近年、安全走行を確保するため、タイヤの空気圧低下によりタイヤが異常変形したのを知らせる装置やその機能を備えた空気入りタイヤなどが提案されている。
【０００３】
例えば、空気圧低下時にのみ路面と接するリブをトレッド面のショルダー部に設け、リブが接地して通常とは異なるパターンノイズを発生するようにした空気入りタイヤが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、リムにゴム製突起部材を突設し、空気圧低下時に車両に伝わる振動を大きくなるようにした内圧低下警報装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−４３５２２号公報
【特許文献２】
特開平９−１６９２０３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した空気入りタイヤや警報装置は、走行時でなければ空気圧低下を知ることができないという問題があった。また、空気圧の低下を搭乗者しか知ることができず、空気圧低下を認識できる人が限られるという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、停車時及び走行時に搭乗者以外にも空気圧の低下などによりタイヤが異常変形したのを報知することが可能な空気入りタイヤ及びタイヤ異常変形報知具を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の空気入りタイヤは、サイドウォール部の外表面に対面する少なくとも一対のフィンを備えたタイヤ異常変形報知具を設け、該タイヤ異常変形報知具の一対のフィンを空気圧低下時または過荷重時に該サイドウォール部の撓みにより拡開可能にしたことを特徴とする。
【０００９】
本発明のタイヤ異常変形報知具は、空気入りタイヤのサイドウォール部の外表面に取り付けるタイヤ異常変形報知具であって、対面する少なくとも一対のフィンを有し、該一対のフィンを空気圧低下時または過荷重時に該サイドウォール部の撓みにより拡開可能に構成したことを特徴とする。
【００１０】
上述した本発明によれば、タイヤが空気圧低下時あるいは過荷重時にサイドウォール部が撓んで異常変形した際に一対のフィンが拡開するので、目視により停車時に搭乗者及びそれ以外の人に、また走行時に搭乗者以外の人にタイヤが異常変形したことを知らせることができる。
【００１１】
他方、走行時には、サイドウォール部に張り出したフィンにより風切音が発生するので、走行中の搭乗者に聴覚的にタイヤが異常変形していることを知らせることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の空気入りタイヤの一例を示し、１はトレッド部、２はサイドウォール部、３はビード部、ＣＬはタイヤセンターラインである。左右のビード部３間にカーカス層４が装架され、その両端部がビードコア５の周りにビードフィラー６を挟み込むようにしてタイヤ内側から外側に折り返されている。トレッド部１のカーカス層４の外周側にはベルト層７が設けられている。ビード部３のカーカス層４外側には補強層８が配設されている。
【００１４】
サイドウォール部２の外表面９には、タイヤの異常変形を知らせるタイヤ異常変形報知具１０が設けられている。このタイヤ異常変形報知具１０は、図２，３に示すように、サイドウォール部２の外表面９に取り付けられる板状のベース部１１と、このベース部１１に一体的に突設した一対のフィン１２，１３を備えている。
【００１５】
一対のフィン１２，１３は、タイヤ径方向に離間して対面し、空気圧または荷重が正常の範囲では、図２に示すように対面する側に折り畳まれて格納された状態にあり、空気圧低下または過荷重時にサイドウォール部２が大きく撓んで異常変形した際には、図３，４に示すように拡開可能になっている。なお、図４において、２０は空気入りタイヤに装着したリムである。
【００１６】
フィン１２，１３間に位置するベース部１１の部分には、フィン１２，１３と異なる色、例えば赤などの色を有する警告表示部１４が設けられており、フィン１２，１３が拡開した時に露出するようにしてある。異なる色に代えて、図５に示すように、文字からなる警告表示部１４などであってもよい。あるいは、ベース部１１に代えて、フィン１２，１３の対面する面に異なる色を有する警告表示部１４を設け、拡開時に露出するようにしてもよい。
【００１７】
ベース部１１及び一対のフィン１２，１３は、好ましくは、ゴムから構成するのがよい。上記のように格納状態から拡開するフィン１２，１３は、モジュラスの異なるゴム板を積層（対面する側のゴム板のゴムのモジュラスを高く）した構成にしたり、あるいは突出方向に延在する補強コードをゴム板内に幅方向に配列した構成などにすることができる。
【００１８】
空気圧の低下による異常変形を報知する場合には、例えば、ＪＡＴＭＡ２００２年に規定される最大空気圧の７０％以下の空気圧になった際に拡開する構成にするのがよい。
【００１９】
また、トラックなどに荷物を積みすぎた過荷重による異常形状を報知する場合には、例えば、ＪＡＴＭＡ２００２年に規定される最大空気圧、最大荷重（最大空気圧に対応する最大負荷能力）時のタイヤ最大幅の撓み量（無負荷時のタイヤ最大幅との差）に対して４０％以上撓み量が増加した際に拡開する構成にするのがよい。
【００２０】
タイヤ異常変形報知具１０は、図示する例では、接着剤を介してベース部１１をサイドウォール部２の外表面９に貼着することにより、サイドウォール部２に着脱自在に取り付けるようになっているが、ゴムで構成されている場合には、タイヤ加硫時に加硫接着させ、一体的に構成してもよい。
【００２１】
上述した本発明によれば、タイヤが空気圧低下時あるいは過荷重時にサイドウォール部２が撓んで異常変形した際に一対のフィン１２，１３が拡開するので、目視により停車時に搭乗者及びそれ以外の人に、また走行時に搭乗者以外の人にタイヤが異常変形したことを容易に知らせることができる。
【００２２】
また、走行時には、サイドウォール部２に張り出したフィン１２，１３により風切音が発生するので、走行中の搭乗者に聴覚的にタイヤが異常変形しているのを報知することができる。
【００２３】
更に、フィン１２，１３拡開時に露出する警告表示部１４を設けることにより、タイヤ変形異常をより効果的に知らせることが可能になる。
【００２４】
本発明において、上述したタイヤ異常変形報知具１０は、サイドウォール部２の外表面９において、タイヤ最大幅位置Ｈからタイヤ径方向両側にタイヤ断面高さＳＨの１／４倍の長さの位置までの領域Ｚに一対のフィン１２，１３が位置するように設けるのがよい。この領域Ｚを外れると、フィン１２，１３が開き難くなるため好ましくない。
【００２５】
タイヤ異常変形報知具１０は、図６に示すように、サイドウォール部２の外表面９に形成した凹部１５の底面に設けるようにしてもよい。このような外表面９の凹部１５に設けたものも、本発明で言うサイドウォール部２の外表面９に設けたものとする。
【００２６】
上記実施形態では、タイヤ異常変形報知具１０は一対のフィン１２，１３を有するものを例示したが、二対以上、例えば、一対のフィンを空気圧低下時にサイドウォール部２の撓みにより拡開して空気圧低下を知らせる構成にし、他の一対のフィンを過荷重時にサイドウォール部２の撓みにより拡開して過荷重を知らせる構成にするようにしてもよく、本発明では、タイヤ異常変形報知具１０が少なくとも一対のフィン１２，１３を備えたものであればよい。
【００２７】
また、タイヤ異常変形報知具１０のフィン１２，１３は、上述した構成に限定されず、空気圧低下時または過荷重時にサイドウォール部２の撓みにより拡開するものであれば、他の構成であってもよいことは言うまでもない。
【００２８】
【発明の効果】
上述したように本発明は、空気入りタイヤのサイドウォール部の外表面に取り付けるタイヤ異常変形報知具の少なくとも一対のフィンを、空気圧低下時または過荷重時にサイドウォール部の撓みにより拡開可能に構成したので、停車時及び走行時に搭乗者以外にも空気圧の低下などによりタイヤが異常変形したことを報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りタイヤの一実施形態を示すタイヤ子午線半断面図である。
【図２】図１のタイヤ異常変形報知具の拡大図を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の矢視図である。
【図３】図２のタイヤ異常変形報知具のフィンが拡開した状態を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の矢視図である。
【図４】空気入りタイヤのサイドウォール部が異常変形してフィンが開いた状態を示す半断面説明図である。
【図５】タイヤ異常変形報知具の警告表示部の他の例を示す説明図である。
【図６】タイヤ異常変形報知具の他の取り付け方を示す断面図である。
【符号の説明】
１  トレッド部                    ２  サイドウォール部
３  ビード部                      ９  外表面
１０  タイヤ異常変形報知具          １１  ベース部
１２，１３  フィン                １４  警告表示部
Ｈ  タイヤ最大幅位置              ＳＨ  タイヤ断面高さ
Ｚ  領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004352035.tif 000006
【図５】
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【図６】
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