(57)【要約】【課題】電池をケース内に収容して構成され、メカニカルキーがケースに脱着可能に取り付けられた携帯型送信機において、耐衝撃性および意匠性に優れた携帯型送信機の提供を図る。【解決手段】メカニカルキーの抜止機能を有するキー用フック１６ｃと、キー用フック１６ｃの抜止機能を解除操作する操作レバー１６ｂとをケース１０に設ける。また、電池取出穴を閉塞する蓋１３をネジＮでケース１０に固定し、ケース１０と蓋１３との間をシールするＯリング１４をネジＮの締め付けにより圧縮変形させる。また、ケース１０にスライドして脱着可能なスライドカバー１５によりネジＮとともに蓋１３を覆う。そして、操作レバー１６ｂの操作により、キー用フック１６ｃの抜止機能解除と連動して、カバー用フック１６ａの抜止機能が解除されるように構成する。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池（２０）をケース（１０）内に収容して構成され、前記電池（２０）を電源として所定の信号を送信する携帯型送信機であって、
前記ケース（１０）に脱着可能に取り付けられたメカニカルキー（５０）と、
前記ケース（１０）に設けられ、前記メカニカルキー（５０）の抜け止めとして機能するキー用フック（１６ｃ）と、
前記ケース（１０）に設けられ、前記キー用フック（１６ｃ）の抜け止め機能を解除操作する操作レバー（１６ｂ）とを備えるとともに、
前記ケース（１０）に形成された電池取出穴（１２ｆ）と、
前記ケース（１０）にネジ（Ｎ）により固定されて前記電池取出穴（１２ｆ）を閉塞する蓋（１３）と、
前記ケース（１０）と前記蓋（１３）との間に配置され、前記ネジ（Ｎ）の締め付けにより圧縮変形して、前記ケース（１０）と前記蓋（１３）との間をシールするシール部材（１４）と、
前記ケース（１０）にスライドして脱着可能となるように取り付けられ、前記ネジ（Ｎ）とともに前記蓋（１３）を覆うスライドカバー（１５）と、
前記ケース（１０）に設けられ、前記スライドカバー（１５）の抜け止めとして機能するカバー用フック（１６ａ）とを備え、
前記操作レバー（１６ｂ）の操作により、前記キー用フック（１６ｃ）の機能解除と連動して、前記カバー用フック（１６ａ）の抜け止め機能が解除されるようになっていることを特徴とする携帯型送信機。
【請求項２】
前記スライドカバー（１５）を前記ケース（１０）から取り外す向きと、前記メカニカルキー（５０）を前記ケース（１０）から取り外す向きとが同一であることを特徴とする請求項１または２に記載の携帯型送信機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯型送信機に関するものであり、例えば、車両ドアロックの施錠、解除を行うキーレスエントリーシステムのＩＤコード送信機や、車両を走行可能状態にするキーレススタータシステムのＩＤコード送信機に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の携帯型送信機は電池をケース内に収容して構成されており、通常使用時には、携帯型送信機から送信されたＩＤコードが、車両側にて予め設定されたコードと一致した場合に、ドアロックの施錠、解除の作動を許可したり、エンジン走行車両におけるエンジン始動を許可したりするようになっている。一方、電池切れにより信号が送信不能になった場合等の緊急使用時には、ケース内に収容されているメカニカルキーを用いて、ドアロックやエンジンを作動可能にしている（例えば特許文献１）。
【０００３】
図８は、本発明者らの試作検討による特許文献１に類似の携帯型送信機を示す分解斜視図であり、メカニカルキーおよび電池２０等をケース１０に収容して構成されている。ケース１２には電池取出穴１２ｆが形成され、電池取出穴１２ｆは蓋１３で閉塞されている。ケース１２と蓋１３との間には防水性確保のためのＯリング１４が備えられており、蓋１３をケース１２に押し付けることでＯリング１４を圧縮変形させている。従って、ケース１２への蓋１３の取付構造は、Ｏリング１４の圧縮方向に脱着可能となる構造にする必要があり、図８ではネジＮで蓋１３をケース１２に締め付ける構造を採用している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３５２２３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記ネジＮによる取付構造では、ネジＮが露出してしまい、意匠性が損なわれてしまう。一方、ネジＮに替えてスナップフィットにより蓋１３をケース１２に取り付ける構造を採用すれば、Ｏリング１４の圧縮方向に蓋１３を脱着可能にしつつ、意匠性は良好にできるものの、携帯型送信機を落下させた場合等の衝撃で蓋がケースから外れてしまう恐れがある。
【０００６】
さらに、スナップフィットおよびネジＮのいずれの固定構造であっても、蓋１３にはＯリング１４の圧縮反力が作用するため、温度ストレスにより蓋１３が変形してしまい、意匠性が損なわれるといった問題がある。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、電池をケース内に収容して構成され、メカニカルキーがケースに脱着可能に取り付けられた携帯型送信機において、耐衝撃性および意匠性に優れた携帯型送信機の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、電池（２０）をケース（１０）内に収容して構成され、電池（２０）を電源として所定の信号を送信する携帯型送信機であって、ケース（１０）に脱着可能に取り付けられたメカニカルキー（５０）と、ケース（１０）に設けられ、メカニカルキー（５０）の抜け止めとして機能するキー用フック（１６ｃ）と、ケース（１０）に設けられ、キー用フック（１６ｃ）の抜け止め機能を解除操作する操作レバー（１６ｂ）とを備えるとともに、ケース（１０）に形成された電池取出穴（１２ｆ）と、ケース（１０）にネジ（Ｎ）により固定されて電池取出穴（１２ｆ）を閉塞する蓋（１３）と、ケース（１０）と蓋（１３）との間に配置され、ネジ（Ｎ）の締め付けにより圧縮変形して、ケース（１０）と蓋（１３）との間をシールするシール部材（１４）と、ケース（１０）にスライドして脱着可能となるように取り付けられ、ネジ（Ｎ）とともに蓋（１３）を覆うスライドカバー（１５）と、ケース（１０）に設けられ、スライドカバー（１５）の抜け止めとして機能するカバー用フック（１６ａ）とを備え、操作レバー（１６ｂ）の操作により、キー用フック（１６ｃ）の機能解除と連動して、カバー用フック（１６ａ）の抜け止め機能が解除されるようになっていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、蓋（１３）はネジ（Ｎ）により固定されるので、衝撃に対しても蓋（１３）を外れ難くできる。そして、ネジ（Ｎ）はスライドカバー（１５）に覆われるので、意匠性が損なわれることもない。また、蓋（１３）もスライドカバー（１５）に覆われるので、温度ストレスにより蓋（１３）が変形してしまっても、意匠性は損なわれない。
【００１０】
そして、スライドカバー（１５）は、ケース（１０）にスライドして脱着可能となるように取り付けられ、カバー用フック（１６ａ）により抜け止めされるので、衝撃に対してスライドカバー（１５）を外れ難くできる。
【００１１】
さらに、カバー用フック（１６ａ）の抜け止め機能解除を操作する操作レバーは、キー用フック（１６ｃ）の機能解除を操作する操作レバー（１６ｂ）を兼ねるので、各々に操作レバーを設ける場合に比べて部品点数の低減を図ることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、スライドカバー（１５）をケース（１０）から取り外す向きと、メカニカルキー（５０）をケース（１０）から取り外す向きとが同一であることを特徴とするので、操作レバー（１６ｂ）の操作により、キー用フック（１６ｃ）の機能解除と連動して、カバー用フック（１６ａ）の抜け止め機能をも解除されるようにすることを容易に実現できる。
【００１３】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
本実施形態は、車両に搭載された所定機器の作動許可条件としてのＩＤコードを送信する車両用の携帯型送信機に、本発明の携帯型送信機を適用したものである。より具体的には、本実施形態の送信機は、車両ドアロックの施錠、解除を行うキーレスエントリーシステムのＩＤコード送信機、および車両を走行可能状態にするキーレススタータシステムのＩＤコード送信機として機能するものである。
【００１６】
因みに、キーレスエントリーシステムとは、周知の如く、携帯型送信機から送信されたＩＤコードが車載受信機にて受信されると、ドアロックの施錠、解除を行うアクチュエータを作動させるシステムである。これにより、車両ユーザーは、メカニカルキーを用いることなく遠隔でドアロックを制御可能にするものである。
【００１７】
キーレススタータシステムとは、周知の如く、携帯型送信機から送信されたＩＤコードが車載受信機にて受信されると、イグニッションスイッチをオンさせて、車両走行用エンジンを自動的に始動させるシステムである。これにより、車両ユーザーは、メカニカルキーを用いることなくエンジン始動を制御可能にするものである。なお、エンジン駆動の車両以外にも、電動モータ駆動の車両にもキーレススタータシステムを適用できることは勿論である。
【００１８】
また、これらのシステムの採用にともなって、メカニカルキーを挿入するキー挿入穴を車両に設けることを廃止して、車内物品や車両の盗難抑制を図るようにすることもできる。
【００１９】
図１ないし図７は本実施形態に係る携帯型送信機を示すものであり、図１は本実施形態に係る携帯型送信機を表面側から見た正面図である。以下、図１の上方を携帯型送信機の上側とし、図１の下方を携帯型送信機の下側として説明する。図２は、携帯型送信機を表面側かつ下側から見た斜視図であり、図３は裏面側かつ上側から見た斜視図である。また、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００２０】
図１ないし図３に示すように、携帯型送信機は樹脂製のケース１０を備えており、ケース１０には、ボタン電池２０、回路基板３０、トランスポンダ４０、メカニカルキー５０等が収容されている。
【００２１】
ケース１０は、表側分割ケース１１と裏側分割ケース１２とを取り外し不能に嵌合させて構成されており、嵌合させる事前に、回路基板３０およびトランスポンダ４０はケース１０内に組み付けて収容されるようになっている。これにより、ケース１０を破損させることなくトランスポンダ４０をケース１０内から抜き出すことが極めて困難となるので、ケース１０に痕跡を残すことなくトランスポンダ４０が抜き取られてしまうことを防止でき、所定機器を不正に作動させることよる各種盗難の危険性を低減できる。
【００２２】
取り外し不能な嵌合構造を具体的に説明すると、裏側分割ケース１２には、表側分割ケース１１に向かって延びる裏側フック１２ａが複数箇所に形成されている。また、表側分割ケース１１には、裏側フック１２ａの外側に沿って延びる表側フック１１ａが複数箇所に形成されている。
【００２３】
両フック１１ａ、１２ａのそれぞれには、凸部および凹部が形成されており、表側フック１１ａの凸部は裏側フック１２ａの凹部に嵌合し、裏側フック１２ａの凸部は表側フック１１ａの凹部に嵌合する。そして、両フック１１ａ、１２ａのうち少なくとも一方のフックを破損させることなく、両凸部１１ｂ、１２ｂを凹部１１ｃ、１２ｃから取り外すことが不能となるように、両フック１１ａ、１２ａは嵌合している。
【００２４】
ボタン電池２０は、回路基板３０に電源を供給するものである。そして、裏側分割ケース１２のうち電池２０に対向する部分には、電池取出穴１２ｆが形成されており、当該電池取出穴１２ｆからケース１０に対して脱着可能になっている。
【００２５】
なお、図４中の符号１２ｇは、電池取出穴１２ｆから穴の内側に向かって延びる抜け止め突出部を示しており、裏側分割ケース１２に一体に形成されている。この抜け止め突出部１２ｇは、ボタン電池２０に係合してボタン電池２０が電池取出穴１２ｆから容易に抜け落ちてしまうことを防止している。
【００２６】
また、裏側分割ケース１２には、電池取出穴１２ｆを閉塞する樹脂製の蓋１３が、図６に示すネジＮにより、脱着可能に取り付けられている。裏側分割ケース１２と蓋１３との間にはシール部材１４が配置され、ネジＮの締め付けにより圧縮変形して、裏側分割ケースと蓋１３との間をシールするようになっている。本実施形態では、ゴム製のＯリングをシール部材１４に適用させている。
【００２７】
また、裏側分割ケース１２には、ビスＮとともに蓋１３を覆うスライドカバー１５が取り付けられている。当該スライドカバー１５は裏側分割ケース１２にスライドして脱着可能となるように取り付けられている。なお、上記スライド方向は、携帯型送信機の上下方向と一致する。
【００２８】
図６はスライドカバー１５を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図であり、図７はスライドカバー１５および蓋１３を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図である。
【００２９】
裏側分割ケース１２には、スライドカバー１５に向けて延びるように形成され、スライドカバー１５に係合するカバー用フック１６ａが備えられており、当該カバー用フック１６ａは、上記係合によりスライドカバー１５の抜け止めとして機能している。
【００３０】
また、裏側分割ケース１２には、カバー用フック１６ａの抜け止め機能を解除操作する操作レバー１６ｂが備えられている。操作レバー１６ｂはカバー用フック１６ａと樹脂にて一体に形成されており、操作レバー１６ｂを操作すると、カバー用フック１６ａはスライドカバー１５から遠離るように動き、上記係合が解除されて、抜け止め機能が解除されることとなり、スライドカバー１５がスライド可能となる。
【００３１】
メカニカルキー５０は、両分割ケース１１、１２にて形成された収納部１０ａに収納されており、スライドカバー１５を裏側分割ケース１２から取り外す向き（携帯型送信機の下側）と、メカニカルキー５０を収納部１０ａから取り外す向きとが同一となるように構成されている。
【００３２】
裏側分割ケース１２には、メカニカルキー５０に向けて延びるように形成され、メカニカルキー５０に係合するキー用フック１６ｃが備えられており、当該キー用フック１６ｃは、上記係合によりメカニカルキー５０の抜け止めとして機能している。
【００３３】
キー用フック１６ｃの抜け止め機能は、上述の操作レバー１６ｂによって、カバー用フック１６ａの機能解除と連動して解除操作される。具体的には、操作レバー１６ｂを操作すると、キー用フック１６ｃはメカニカルキー５０から遠離るように動き、上記係合が解除されて、抜け止め機能が解除されることとなり、メカニカルキー５０はケース１０から抜き出し可能となる。
【００３４】
回路基板３０は、プリント配線板３１に押動式のタクトスイッチ３２、アンテナ３３、ターミナル３４およびＩＣ等を実装して構成されている。プリント配線板３１は、裏側分割ケース１２に表側から組み付けられており、タクトスイッチ３２はプリント配線板３１に対して表側に位置する。なお、タクトスイッチ３２は複数備えられており、携帯型送信機の上下方向に並べて配置されている。
【００３５】
また、プリント配線板３１の裏側には、アンテナ３３と、ボタン電池２０のプラス極に接触するプラスターミナル３４と、マイナス極に接触するマイナスターミナルとが実装されている。
【００３６】
トランスポンダ４０は、裏側分割ケース１２に表側から圧入されて組み付けられている。これにより、トランスポンダ４０がケース１０に対してガタつくことによる異音発生を防止できる。
【００３７】
そして、裏側分割ケース１２には、トランスポンダ４０とボタン電池２０との間を仕切る仕切壁１２ｈが形成されている。これにより、電池取出穴１２ｆからトランスポンダ４０が抜き取られてしまうことを確実に防止できる。
【００３８】
回路基板３０はボタン電池２０を電源として作動するようになっており、上述のＩＤコードを自動的に常時発信するようになっている。また、回路基板３０は、ユーザーのスイッチ操作によるタクトスイッチ３２の作動にともなって、上述のＩＤコードを手動で発信するようになっている。
【００３９】
図５に示すように、表側分割ケース１１のうちタクトスイッチ３２に対向する部分には開口部１１ｆが形成されている。図１、図２、図４に示すように、当該開口部１１ｆは複数形成されており、携帯型送信機の上下方向に並べて配置されている。
【００４０】
開口部１１ｆは、表側分割ケース１１と一体に形成された樹脂製のフィルム部材１７により覆われている。これにより、携帯型送信機の見栄えを良好にできるとともに、フィルム部材１７の厚み方向に携帯型送信機の小型化を図ることができる。
【００４１】
本実施形態では、複数の開口部１１ｆを１枚のフィルム部材１７で覆っている。そして、フィルム部材１７のうち開口部１１ｆに対応する部分を押せば、フィルム部材１７が撓むとともにタクトスイッチ３２が押し動かされることとなる。
【００４２】
また、フィルム部材１７は、透光性シート１７ａの裏面に機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを印刷して構成されているので、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを操作する際の指との摩擦による印刷剥がれを回避できるとともに、印刷内容を変えるだけで表示内容を変更できる。よって、表示内容変更にともなうコストアップを抑制できる。
【００４３】
また、フィルム部材１７は、透光性シート１７ａの裏面に機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを印刷して構成されているので、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄの摩擦等による印刷剥がれを回避できるとともに、印刷内容を変えるだけで表示内容を変更できる。よって、表示内容変更にともなうコストアップを抑制できる。
【００４４】
ここで、ユーザーがフィルム部材１７を押す操作力は、タクトスイッチ３２自体が有する操作力に加え、フィルム部材１７の撓みによって生じる弾性力により決定される。そして、フィルム部材１７の撓みによって生じる弾性力は、開口部１１ｆを小さくするほど大きくなる。そこで、開口部１１ｆの大きさは、ユーザー操作力が所望の大きさとなるように設定されている。
【００４５】
フィルム部材１７は、透光性シート１７ａの裏面に機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを印刷して構成されている。そして、透光性シート１７ａのうち開口部１１ｆに対応する部分には機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄが印刷されている。一方、透光性シート１７ａのうち他の部分においても、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄの背景としての印刷が施されており、ケース１０内を目隠しするとともに意匠性を良好にすることを図っている。
【００４６】
機能表示部１７ｂは、ドアロックを施錠させる機能を表示しており、機能表示部１７ｂに対応するタクトスイッチ３２が押動操作されると、ドアロックを施錠させる旨の信号が送信される。機能表示部１７ｃは、ドアロックを解除させる機能を表示しており、機能表示部１７ｃに対応するタクトスイッチ３２が押動操作されると、ドアロックを解除させる旨の信号が送信される。機能表示部１７ｄは、トランクルームのドアを開ける機能を表示しており、機能表示部１７ｄに対応するタクトスイッチ３２が押動操作されると、トランクルームのドアを開ける旨の信号が送信される。
【００４７】
なお、図４では４つのタクトスイッチ３２が記載されているが、図１では３つの機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに対応する３つのタクトスイッチ３２しか使用されていない。これは、４つのタクトスイッチ３２を使用する携帯型送信機と本実施形態のように３つのタクトスイッチ３２を使用する携帯型送信機との共用化を図るためである。
【００４８】
また、フィルム部材１７のうち開口部１１ｆに対向する部分の他は、表側分割ケース１１にインモールドされて一体化されている。従って、フィルム部材１７のうち上記一体化された部分は、開口部１１ｆを囲うように環状に延びることとなり、これにより、開口部１１ｆ周囲はフィルム部材１７によりシールされる。よって、開口部１１ｆからケース１０内への水の浸入を防止することができ、フィルム部材１７に防水機能を備えさせることができる。
【００４９】
タクトスイッチ３２とフィルム部材１７との間には、タクトスイッチ３２とフィルム部材１７とのギャップを調節する押子プレート（押子部材）１１ｇが配置されている。押子プレート１１ｇの板面は、タクトスイッチ３２の操作される部位の形状と相似の形状（本実施形態では円形）に形成され、また、タクトスイッチ３２の操作される部位よりも僅かに大きい面積となるように形成されている。
【００５０】
特に、本実施形態では図４に示すようにフィルム部材１７が湾曲した状態で配置しているため、各タクトスイッチ３２により上記ギャップの大きさが異なる。よって、上述のように押子プレート１１ｇによってギャップを調節するようにして好適なものである。なお、押子プレート１１ｇは表側分割ケース１１と樹脂により一体に形成されている。
【００５１】
ここで、両分割ケース１１、１２の間には、当該両分割ケース１１、１２間をシールするゴム製のシール部材１８ａが配置されている。本実施形態では、ゴム製のＯリングをシール部材１８ａに適用させている。
【００５２】
また、回路基板３０の表面側全体は防水カバー１８ｂにより覆われており、上記フィルム部材１７に加え防水カバー１８ｂによっても回路基板３０は防水されるようになってる。そして、上記防水カバー１８ｂはＯリング１８ａとゴムにより一体に形成されている。
【００５３】
図１の点線３５は、プリント配線板３１の表面に実装された光源（例えば発光ダイオード）を示している。そして、透光性シート１７ａの背景印刷部のうち発光ダイオード３５に対応する部分には、透光部１７ｅが形成されており、発光ダイオード３５から発光した光は透光部１７ｅを透過して携帯型発信機の所有者に視認される。
【００５４】
因みに、本実施形態では、ボタン電池２０の電圧が回路基板３０を駆動させることができない電圧に近づいた際に、発光ダイオード３５を発光させて、ボタン電池２０の電圧低下を所有者に報知するようにしている。
【００５５】
図１、図２および図４に示すように、表側分割ケース１１の表面には、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄをブラインド操作可能にするための凹凸部１１ｉが形成されている。具体的には、凹凸部１１ｉは複数の突起状に形成され、表側分割ケース１１の下方部位に形成されている。
【００５６】
なお、図４に示すように、フィルム部材１７のうち機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに対応する部分は、表側分割ケース１１の表面から僅かに凹むように形成されており、これにより、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄのブラインド操作を容易にするとともに、携帯型送信機をポケットに入れて携帯している場合等に、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを誤って押動操作してしまうことの防止を図っている。
【００５７】
次に、上記構成による携帯型送信機の作動を説明すると、ボタン電池２０の電圧が所定値以上である通常使用時には、キーレスエントリーシステムの車載受信機から所定距離だけ離れた第１エリア内に携帯型発信機が存在すると、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードが受信機に受信される。そして、キーレスエントリーシステムにて予め設定されているＩＤコードと受信したＩＤコードが一致した場合に、ドアロックの施錠、解除を行うアクチュエータが作動する。
【００５８】
第１エリアよりも広い第２エリア内においては、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードは受信されないものの、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを押してタクトスイッチ３２を手動操作することにより発信されたＩＤコードは受信可能となっており、上記アクチュエータが作動可能である。
【００５９】
また、キーレススタータシステムの車載受信機は、携帯型送信機を持つ所有者が乗車した場合、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードが受信機に受信されて、キーレススタータシステムにて予め設定されているＩＤコードと受信したＩＤコードが一致した場合に、イグニッションスイッチをオンさせて、エンジンが始動される。
【００６０】
以上により、車両ユーザーは、メカニカルキー５０を用いることなく遠隔でドアロックを制御できる。また、メカニカルキー５０を用いることなくエンジンを始動させることができる。
【００６１】
一方、ボタン電池２０の電圧が低くなって所定値未満となり、上述した回路基板３０によるＩＤコード送信が不能になった緊急使用時には、操作レバー１６ｂを操作してメカニカルキー２０をケース１０の収納部１０ａから取り出し、メカニカルキー２０をドアの鍵穴に挿入して回動操作することにより、ドアロックの施錠、解除を行うことが可能である。
【００６２】
また、回路基板３０によるＩＤコード送信が不能になった場合にエンジン始動させたい場合には、車室内の運転席近傍に設けられた携帯型送信機収納穴に携帯型送信機を収納する。すると、上記収納穴近傍に備えられた呼掛機は、トランスポンダ４０に向けて、ＩＤコードを送信する旨の呼掛信号を自動的に送信する。トランスポンダ４０は、車両側から電磁誘導等により電源供給され、上記呼掛信号を受信すると、収納穴近傍に備えられた受信機に向けてＩＤコードを送信する。そして、予め設定されているＩＤコードと受信したＩＤコードが一致した場合には、イグニッションスイッチをオンさせて、エンジンが始動される。
【００６３】
なお、上記各々のＩＤコードはセキュリティ性を保つために暗号化されていることは勿論である。
【００６４】
以上により、本実施形態によれば、蓋１３をネジＮで固定するので、携帯型送信機の落下等による衝撃に対しても蓋１３を外れ難くできる。そして、ネジＮはスライドカバー１５に覆われるので、意匠性が損なわれることもない。また、蓋１３もスライドカバー１５に覆われるので、温度ストレスにより蓋１３が変形してしまっても、意匠性は損なわれない。
【００６５】
そして、スライドカバー１５は、裏側分割ケース１２にスライドして脱着可能となるように取り付けられ、カバー用フック１６ａにより抜け止めされるので、衝撃に対してスライドカバー１５を外れ難くできる。
【００６６】
さらに、カバー用フック１６ａの抜け止め機能解除を操作する操作レバーは、キー用フック１６ｃの機能解除を操作する操作レバー１６ｂを兼ねるので、各々に操作レバーを設ける場合に比べて部品点数の低減を図ることができる。
【００６７】
（他の実施形態）
上記実施形態では、第１エリア内に携帯型発信機が存在すると、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードの受信によりアクチュエータが作動する機能と、第２エリア内にて、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを押してタクトスイッチ３２を手動操作することにより発信されたＩＤコードの受信によりアクチュエータが作動する機能とを備えているが、本発明の実施にあたり、第１エリア内にて自動発信されたＩＤコードの受信によりアクチュエータが作動する機能を廃止するようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、本発明の携帯型送信機を、車両用の、キーレスエントリーシステムおよびキーレススタータシステムに適用させているが、本発明は、上記システムに限られるものではなく、また、車両用に限られるものでもない。例えば、本発明は、住居の出入口に設けられたドアロックの施錠、解除を行うキーレスエントリーシステムにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る携帯型送信機を表面側から見た正面図である。
【図２】図１の携帯型送信機を表面側かつ下側から見た斜視図である。
【図３】図１の携帯型送信機を裏面側かつ上側から見た斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図１における携帯型送信機の、スライドカバー１５を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】図１における携帯型送信機の、スライドカバー１５および蓋１３を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】本発明者らの試作検討による特許文献１に類似の携帯型送信機を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０…ケース、１２ｆ…電池取出穴、１５…スライドカバー、
１６ａ…カバー用フック、１６ｂ…操作レバー、１６ｃ…キー用フック、
２０…ボタン電池、５０…メカニカルキー、Ｎ…ネジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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