(57)【要約】【課題】所望の遮光を行うことができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザ８は、サンバイザ本体９、第１駆動装置１１、第２駆動装置及びマイコンを備えている。サンバイザ本体９は、車室内への入射光を遮るためのものであり、軸部材１０に軸着されている。第１駆動装置１１は、軸部材１０に固定される可動ブロック１２及びサンバイザ移動用モータ１４を備えている。可動ブロック１２は、サンバイザ移動用モータ１４の回転軸１５方向に移動する。第２駆動装置は、サンバイザ本体９を軸部材１０の軸線を中心に回動させる。マイコンは、入射光を検出して光センサから出力される光検出信号及びメモリに記憶されたサンバイザ本体９の遮光位置に基づいて、第１駆動装置１１及び第２駆動装置の少なくともいずれか一方を駆動させて、サンバイザ本体９を遮光位置に移動させる。【選択図】　図３
2004136843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータ及び前記アクチュエータの駆動時に同アクチュエータの回転軸方向に移動する移動部材を有する第１駆動装置と、
前記移動部材に固定され、前記車両の幅方向に延びる軸部材と、
前記軸部材に回動自在に軸着され、車室内に入射される入射光を遮るサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体の内部に設置され、前記サンバイザ本体を前記軸部材の軸線を中心に回動させる第２駆動装置と、
前記入射光を検出して光検出信号を出力する光センサと、
前記入射光を遮るときの前記サンバイザ本体の遮光位置を記憶する記憶手段と、
前記光検出信号及び前記遮光位置に基づいて、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を駆動させることにより、前記サンバイザ本体を前記遮光位置に移動させる調整制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
アクチュエータ及び前記アクチュエータの駆動時に同アクチュエータの回転軸方向に移動する移動部材を有する第１駆動装置と、
前記移動部材に固定され、前記車両の幅方向に延びる軸部材と、
前記軸部材に回動自在に軸着され、車室内に入射される入射光を遮るサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体の内部に設置され、前記サンバイザ本体を前記軸部材の軸線を中心に回動させる第２駆動装置と、
前記車両の運転席または助手席側にある前記サンバイザ本体に設置されるミラーと、
前記ミラーを覆うミラーカバーと、
前記ミラーカバーの開状態を検出して開状態検出信号を出力するミラーカバーセンサと、
前記運転席または前記助手席を前記ミラーに映すことが可能なサンバイザ本体のミラー使用位置を記憶する記憶手段と、
前記開状態検出信号及び前記ミラー使用位置に基づいて、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を駆動させることにより、前記サンバイザ本体を前記ミラー使用位置に移動させる調整制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
前記車両の走行状態を検出して走行信号を出力する走行状態検出センサを備え、前記調整制御手段は、前記走行信号に基づいて前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を作動させることにより、前記サンバイザ本体を前記ミラー使用位置から前記サンバイザ本体が使用不能な格納位置に移動させることを特徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内への入射光を遮るのに用いられる車両用サンバイザに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の運転席及び助手席の上方位置には、直射日光を遮るためのサンバイザが設けられている。通常、サンバイザは、車室内に取り付けられたサンバイザ本体を手動操作することによって所定範囲を遮光するように構成されているが、操作が面倒である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この問題を解決するために、モータ等のアクチュエータを駆動させることにより、サンバイザ本体を移動させて遮光を行うようにした車両用サンバイザが提案されている。例えば、サンバイザ本体を、車両のフロントウィンドウの面方向に沿ってスライドさせることにより、遮光を行うようにした車両用サンバイザ（例えば、特許文献２〜４参照。）が提案されている。また、サンバイザ本体を、車両の幅方向に沿って設けられた軸部材の軸線を中心に回動させることにより、遮光を行うようにした車両用サンバイザ（例えば、特許文献５参照。）が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−１４２６６８号公報
【特許文献２】
特開平７−３２９５６６号公報
【特許文献３】
特開平８−２２５１号公報
【特許文献４】
特開平１１−１７０８６４号公報
【特許文献５】
特開平１０−１６５５５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献２〜４に記載の車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体の角度を調整することができない。また、特許文献５に記載の車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体を車両の前後方向に移動させて調整を行うことができない。したがって、アクチュエータの駆動によってサンバイザ本体を所望の位置に移動させることが困難となるため、サンバイザ本体を移動させても直射日光を遮ることができない場合がある。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、所望の遮光を行うことができる車両用サンバイザを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、アクチュエータ及び前記アクチュエータの駆動時に同アクチュエータの回転軸方向に移動する移動部材を有する第１駆動装置と、前記移動部材に固定され、前記車両の幅方向に延びる軸部材と、前記軸部材に回動自在に軸着され、車室内に入射される入射光を遮るサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の内部に設置され、前記サンバイザ本体を前記軸部材の軸線を中心に回動させる第２駆動装置と、前記入射光を検出して光検出信号を出力する光センサと、前記入射光を遮るときの前記サンバイザ本体の遮光位置を記憶する記憶手段と、前記光検出信号及び前記遮光位置に基づいて、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を駆動させることにより、前記サンバイザ本体を前記遮光位置に移動させる調整制御手段とを備えたことを要旨とする。
【０００８】
本発明においては、車室内に入射光が入射されたときに、第１駆動装置を駆動してサンバイザ本体をアクチュエータの回転軸方向に移動させると、サンバイザ本体を車両の前後方向に移動させて調整を行うことができる。また、第２駆動装置を駆動してサンバイザ本体を軸部材の軸線を中心に回動させると、サンバイザ本体の角度を調整することができる。その結果、サンバイザ本体が記憶手段によって記憶された遮光位置に移動する。したがって、第１駆動装置及び第２駆動装置を駆動させることによってサンバイザ本体を所望の位置に移動させることが可能となるため、サンバイザ本体を移動させることにより所望の遮光を行うことができる。
【０００９】
しかも、調整制御手段は記憶手段に記憶された遮光位置に基づいて第１駆動装置及び第２駆動装置を駆動させるため、予め記憶手段によって複数の遮光位置を記憶しておけば、乗員の体格に合わせて所望の遮光を行うことができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、アクチュエータ及び前記アクチュエータの駆動時に同アクチュエータの回転軸方向に移動する移動部材を有する第１駆動装置と、前記移動部材に固定され、前記車両の幅方向に延びる軸部材と、前記軸部材に回動自在に軸着され、車室内に入射される入射光を遮るサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の内部に設置され、前記サンバイザ本体を前記軸部材の軸線を中心に回動させる第２駆動装置と、前記車両の運転席または助手席側にある前記サンバイザ本体に設置されるミラーと、前記ミラーを覆うミラーカバーと、前記ミラーカバーの開状態を検出して開状態検出信号を出力するミラーカバーセンサと、前記運転席または前記助手席を前記ミラーに映すことが可能なサンバイザ本体のミラー使用位置を記憶する記憶手段と、前記開状態検出信号及び前記ミラー使用位置に基づいて、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を駆動させることにより、前記サンバイザ本体を前記ミラー使用位置に移動させる調整制御手段とを備えたことを要旨とする。
【００１１】
本発明においては、車室内に入射光が入射されたときに、第１駆動装置を駆動してサンバイザ本体をアクチュエータの回転軸方向に移動させると、サンバイザ本体を車両の前後方向に移動させて調整を行うことができる。また、第２駆動装置を駆動してサンバイザ本体を軸部材の軸線を中心に回動させると、サンバイザ本体の角度を調整することができる。その結果、サンバイザ本体が記憶手段によって記憶された遮光位置またはミラー使用位置に移動する。したがって、第１駆動装置及び第２駆動装置を駆動させることによってサンバイザ本体を所望の位置に移動させることが可能となるため、サンバイザ本体を移動させることにより所望の遮光を行うことができる。また、手動操作によってサンバイザ本体の角度を調整しなくてもミラーを使用することができるため、サンバイザ本体の利便性を向上させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記車両の走行状態を検出して走行信号を出力する走行状態検出センサを備え、前記調整制御手段は、前記走行信号に基づいて前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を作動させることにより、前記サンバイザ本体を前記ミラー使用位置から前記サンバイザ本体が使用不能な格納位置に移動させることを要旨とする。
【００１３】
本発明においては、サンバイザ本体がミラー使用位置にあるときに車両が走行状態になると、第１駆動装置及び第２駆動装置の少なくともいずれか一方が駆動して、サンバイザ本体は格納位置に移動する。よって、走行時にサンバイザ本体を手動操作しなくても自動的に格納位置に移動するため、サンバイザ本体の利便性がより一層向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した車両用サンバイザの一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
【００１５】
図１に示すように、車両１の天井部２にはインナーミラー３が取り付けられている。インナーミラー３は、ステーベース４、ステー５、ミラーボディ６及びミラー７によって構成されている。ステーベース４は天井部２の下面に取り付けられており、ステー５はステーベース４に接続されている。ミラーボディ６はステー５の下端部に取り付けられており、ミラー７はミラーボディ６に取り付けられている。
【００１６】
また、図１，図２に示すように、車両１の天井部２付近には２つの車両用サンバイザ８が設けられており、各車両用サンバイザ８はそれぞれ運転席及び助手席の上方に配置されている。各車両用サンバイザ８はサンバイザ本体９及び軸部材１０を備えている。サンバイザ本体９は、略矩形状をなしており、例えば木製あるいは硬質プラスチック製の芯体に布帛を貼着することによって構成されている。サンバイザ本体９は、車室内に入射される入射光を遮るためのものである。サンバイザ本体９は、車両１の幅方向に延びる軸部材１０に対して回動自在に軸着されている。軸部材１０は、サンバイザ本体９の一端側から突出され、略Ｌ字状に屈曲形成されている。
【００１７】
図１〜図３に示すように、車両用サンバイザ８は第１駆動装置１１を備えている。第１駆動装置１１は、移動部材としての可動ブロック１２、スクリューシャフト１３及びアクチュエータとしてのサンバイザ移動用モータ１４を備えている。これら可動ブロック１２、スクリューシャフト１３及びサンバイザ移動用モータ１４は、天井部２と屋根１ａとの間に形成された空間内に配置されている。可動ブロック１２には、天井部２に形成された長孔２ａを介して天井部２の内側に挿入される軸部材１０の先端部が固定されている。可動ブロック１２は、長孔２ａに沿って延びるスクリューシャフト１３に螺合されている。
【００１８】
スクリューシャフト１３は、一端がサンバイザ移動用モータ１４の回転軸１５に連結されており、同回転軸１５と一体化されている。スクリューシャフト１３の両端部は軸受部１７，１８に挿通支持されている。軸受部１７，１８は屋根１ａの内側面にそれぞれ固定されている。軸受部１７と軸受部１８との間には案内部材１９が配置されている。案内部材１９は屋根１ａの内側面に固定されている。案内部材１９において屋根１ａに接触する面とは反対側の面は、可動ブロック１２が摺動するようになっている。そのため、案内部材１９は、スクリューシャフト１３の回転とともに、可動ブロック１２が回転してしまうのを防止することができる。
【００１９】
サンバイザ移動用モータ１４は、モータ取付部２０によって屋根１ａに固定されている。サンバイザ移動用モータ１４は、例えば車両１に搭載されるバッテリーの電源によって駆動されるようになっている。このサンバイザ移動用モータ１４の回転軸１５が回転することによってスクリューシャフト１３が回転し、可動ブロック１２がスクリューシャフト１３の軸方向に往復動する。それにより、サンバイザ本体９も車両１の前後方向に沿って往復動することとなる。
【００２０】
図４に示すように、両サンバイザ本体９の裏面にはそれぞれミラー２３が設けられ、そのミラー２３の近傍にはミラーカバー２４が回動可能に支持されている。サンバイザ本体９においてミラー２３の近傍に位置する箇所には、ミラーカバー２４の開閉状態を検出するミラーカバーセンサとしてのリミットスイッチ２５が設けられている。リミットスイッチ２５は、ミラーカバー２４と重なる位置に配置されていることから、ミラーカバー２４が閉じられているときにオンされ、開かれているときにオフされる。
【００２１】
サンバイザ本体９の内部には、軸部材１０を回動させるための第２駆動装置２２が収容されている。第２駆動装置２２は、ウォーム２６と、ウォームホイール２７と、サンバイザ回動用モータ２８とから構成されている。サンバイザ回動用モータ２８の回転軸は互いに噛合されたウォーム２６とウォームホイール２７とを介して軸部材１０に駆動連結されている。そして、サンバイザ回動用モータ２８の回転力が軸部材１０に伝達されるようになっている。
【００２２】
次に、車両用サンバイザ８の電気的な構成について説明する。
図６に示すように、各車両用サンバイザ８は、光センサ２９、前後位置検出センサ３０、回動位置検出センサ３１、前記リミットスイッチ２５、走行状態検出センサとしての車速センサ３２及び調整制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）３３を備えている。
【００２３】
光センサ２９は図１に示すインナーミラー３に設置されている。図５（ｂ）に示すように、光センサ２９の受光部は、インナーミラー３において車両１の前方側の面に設置されている。換言すると、光センサ２９は、インナーミラー３においてミラー７の背面側の面に設置されている。なお、インナーミラー３には、運転席側の車両用サンバイザ８に用いられる光センサ２９と、助手席側の車両用サンバイザ８に用いられる光センサ２９とが別々に設置されている。図６に示すように、両光センサ２９は、車両１のフロントウィンドウ３５を介して入射される入射光の光強度（眩しさ）を検出して、その光強度を光検出信号としてマイコン３３に対して出力するように設定されている。本実施形態において、両光センサ２９にはフォトトランジスタが用いられている。ここで、「光強度」とは、光に照らされた面の明るさの度合いを示す照度のことである。
【００２４】
前後位置検出センサ３０は、サンバイザ本体９が図７（ａ）〜（ｃ）に示す乗員（運転者または助手）３４によって使用可能な使用位置Ａ１（図２に図示）、すなわちスクリューシャフト１３の前端に移動されたことを検出して、使用位置検出信号を出力するようになっている。また、前後位置検出センサ３０は、サンバイザ本体９が乗員３４によって使用不能な格納位置Ａ２（図２に図示）、すなわちスクリューシャフト１３の後端に移動されたことを検出して、格納位置検出信号を出力するようになっている。本実施形態において、前後位置検出センサ３０は、リミットスイッチによって構成されており、スクリューシャフト１３の両端部近傍にそれぞれ設置されている（図示なし）。
【００２５】
回動位置検出センサ３１は、サンバイザ回動用モータ２８を駆動させる前の初期位置Ａ３（図７（ａ）に図示）にサンバイザ本体９が回動されたことを検出して、初期位置検出信号を出力するようになっている。回動位置検出センサ３１は、乗員３４の目に入る入射光を遮る遮光位置Ａ４（図７（ｂ）に図示）にサンバイザ本体９が回動されたことを検出して、遮光位置検出信号を出力するようになっている。回動位置検出センサ３１は、運転席または助手席に座っている乗員３４の顔をミラー２３に映すことが可能となる位置、すなわちミラー２３が使用可能となるミラー使用位置Ａ５（図７（ｃ）に図示）にサンバイザ本体９が回動されたことを検出して、ミラー使用位置検出信号を出力するようになっている。
【００２６】
リミットスイッチ２５は、前記ミラーカバー２４の開閉状態を検出し、ミラーカバー２４が開いているときに、マイコン３３に対して開状態検出信号を出力するようになっている。車速センサ３２は、車両１が走行状態にあることを検出して、マイコン３３に対して走行信号を出力するようになっている。
【００２７】
マイコン３３は記憶手段としてのメモリ３３ａを備えている。メモリ３３ａには、サンバイザ本体９の作動を開始させる条件となる光強度設定値が予め記憶されている。また、メモリ３３ａには、サンバイザ本体９の遮光位置Ａ４が記憶されるようになっている。マイコン３３は、光センサ２９からの光検出信号に含まれる光強度が光強度設定値よりも高いときに、前後位置検出センサ３０から使用位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ移動用モータ１４を駆動させて使用位置Ａ１にサンバイザ本体９を移動させるようになっている。前後位置検出センサ３０から使用位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ移動用モータ１４を停止させる。そして、マイコン３３は、回動位置検出センサ３１から遮光位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ回動用モータ２８を駆動させて遮光位置Ａ４にサンバイザ本体９を回動させるようになっている。回動位置検出センサ３１から遮光位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ回動用モータ２８を停止させる。よって、サンバイザ本体９による遮光が自動的に行われる。
【００２８】
また、マイコン３３は、光強度が光強度設定値よりも低いときに、回動位置検出センサ３１から初期位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ回動用モータ２８を駆動させて初期位置Ａ３にサンバイザ本体９を回動させるようになっている。回動位置検出センサ３１から初期位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ回動用モータ２８を停止させる。そして、マイコン３３は、前後位置検出センサ３０から格納位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ移動用モータ１４を駆動させて格納位置Ａ２にサンバイザ本体９を移動させるようになっている。前後位置検出センサ３０から格納位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ移動用モータ１４を停止させる。
【００２９】
メモリ３３ａには、サンバイザ本体９のミラー使用位置Ａ５が記憶されるようになっている。マイコン３３は、リミットスイッチ２５からの開状態検出信号が出力されたときに、前後位置検出センサ３０からの使用位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ移動用モータ１４を駆動させて使用位置Ａ１にサンバイザ本体９を移動させるようになっている。前後位置検出センサ３０から使用位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ移動用モータ１４を停止させる。また、マイコン３３は、回動位置検出センサ３１からミラー使用位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ回動用モータ２８を駆動させてミラー使用位置Ａ５にサンバイザ本体９を回動させるようになっている。回動位置検出センサ３１からミラー使用位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ回動用モータ２８を停止させる。
【００３０】
また、マイコン３３は、ミラーカバー２４が閉じられることによって開状態検出信号が出力されなくなったときや、車速センサ３２から走行信号が出力されたときに、回動位置検出センサ３１から初期位置検出信号が出力されていないことを条件として、初期位置Ａ３にサンバイザ本体９を回動させるようになっている。回動位置検出センサ３１から初期位置検出信号が検出されると、マイコン３３はサンバイザ回動用モータ２８を停止させる。そして、マイコン３３は、前後位置検出センサ３０から格納位置検出信号が出力されていないことを条件として、サンバイザ移動用モータ１４を駆動させて格納位置Ａ２にサンバイザ本体９を移動させるようになっている。前後位置検出センサ３０から格納位置検出信号が出力されると、マイコン３３はサンバイザ移動用モータ１４を停止させる。
【００３１】
また、車両用サンバイザ８は、ミラー使用位置設定用スイッチ３６、切換スイッチ３７、手動操作用スイッチとしての前後操作用スイッチ３８及び手動操作用スイッチとしての回動操作用スイッチ３９を備えている。図５（ａ）に示すように、これらスイッチ３６，３７，３８，３９は、ミラーボディ６に設けられたミラー７の近傍に配置されている。ミラー使用位置設定用スイッチ３６、前後操作用スイッチ３８及び回動操作用スイッチ３９には、運転席側の車両用サンバイザ８に用いられるものと、助手席側の車両用サンバイザ８に用いられるものとがそれぞれ一つずつ存在している。
【００３２】
図６に示すように、ミラー使用位置設定用スイッチ３６は、運転席または助手席に座っている乗員３４の顔をミラー２３に映すことができるサンバイザ本体９の位置を、ミラー使用位置Ａ５としてメモリ３３ａに記憶させるためのものである。切換スイッチ３７は、自動モードと手動モードとを切り換えるためのものである。自動モードとは、光検出信号、使用位置検出信号、格納位置検出信号、初期位置検出信号、遮光位置検出信号、ミラー使用位置検出信号、開状態検出信号及び走行信号に基づいてサンバイザ本体９を自動で移動させるモードのことである。手動モードとは、前後操作用スイッチ３８及び回動操作用スイッチ３９の操作によってサンバイザ本体９を移動させるモードのことである。前後操作用スイッチ３８は、手動モード時に操作されると、サンバイザ移動用モータ１４を駆動させてサンバイザ本体９を使用位置Ａ１または格納位置Ａ２に移動させるためのものである。回動操作用スイッチ３９は、手動モード時に操作されると、サンバイザ回動用モータ２８を駆動させてサンバイザ本体９を初期位置Ａ３、遮光位置Ａ４及びミラー使用位置Ａ５のいずれかに回動させるためのものである。手動モードにおいて、マイコン３３に入力される光検出信号、開状態検出信号及び走行信号は無効化されるようになっている。よって、前後操作用スイッチ３８及び回動操作用スイッチ３９が操作されていないのにも拘わらず、サンバイザ移動用モータ１４及びサンバイザ回動用モータ２８が駆動されることはない。
【００３３】
次に、車両用サンバイザ８のマイコン３３によって行われる一連の動作を説明する。
図８に示すように、ミラーカバー２４を開けたときに（Ｓ１）、車速センサ３２が車両１の停車状態を検出すると（Ｓ２）、前後位置検出センサ３０及び回動位置検出センサ３１によってサンバイザ本体９の位置が検出される（Ｓ３）。このとき、サンバイザ本体９がミラー使用位置Ａ５に到達したことが回動位置検出センサ３１によって検出されなければ（Ｓ４）、サンバイザ移動用モータ１４及びサンバイザ回動用モータ２８は駆動され続け（Ｓ５）、ミラー使用位置Ａ５に到達したことが検出されると各モータ１４，２８は停止される（Ｓ６）。
【００３４】
なお、車速センサ３２が車両１の走行状態を検出した場合（Ｓ２）、サンバイザ本体９が格納位置Ａ２にあることが前後位置検出センサ３０によって検出されなければ（Ｓ７）、各モータ１４，２８は駆動され続け（Ｓ８）、格納位置Ａ２に到達したことが検出されると各モータ１４，２８は停止される（Ｓ９）。
【００３５】
また、ミラーカバー２４が開けられていない場合や（Ｓ１）、サンバイザ本体９が格納位置Ａ２に到達して各モータ１４，２８が停止している場合（Ｓ９）、車両用サンバイザ８が切換スイッチ３７によって手動モードに切り換えられているか否かが判断される（Ｓ１０）。車両用サンバイザ８が手動モードに切り換えられている場合、前後操作用スイッチ３８及び回動操作用スイッチ３９を操作すれば（Ｓ１１）、各モータ１４，２８が駆動され（Ｓ１２）、各スイッチ３８，３９の操作を終了すれば（Ｓ１３）、各モータ１４，２８が停止される（Ｓ１４）。
【００３６】
車両用サンバイザ８が自動モードに切り換えられている場合、光センサ２９が光強度設定値を超える光強度を検出すると（Ｓ１５）、フロントウィンドウ３５を介して入射される入射光が眩しくなってきたとみなされて、メモリ３３ａに予め記憶されている遮光位置Ａ４が読み出される（Ｓ１６）。そして、サンバイザ本体９が遮光位置Ａ４に到達したことが回動位置検出センサ３１によって検出されなければ（Ｓ１７）、各モータ１４，２８は駆動され続け（Ｓ１８）、遮光位置Ａ４に到達したことが検出されると各モータ１４，２８は停止される（Ｓ１９）。
【００３７】
なお、光センサ２９によって検出される光強度が光強度設定値よりも低い場合（Ｓ１５）、入射光が眩しくなくなったとみなされて、各モータ１４，２８を駆動させてサンバイザ本体９を格納位置Ａ２に移動させる。そして、図９に示すように、サンバイザ本体９が格納位置Ａ２に到達したことが前後位置検出センサ３０によって検出されなければ（Ｓ２０）、各モータ１４，２８は駆動され続け（Ｓ２１）、格納位置Ａ２に到達したことが検出されると各モータ１４，２８は停止される（Ｓ２２）。
【００３８】
なお、サンバイザ本体９が頻繁に移動するのを防止するために、所定時間出力された光検出信号から光強度の平均値を算出し、その平均値を光強度設定値と比較するようにしてもよい。また、サンバイザ本体９が移動してから所定時間が経過するまでの間、サンバイザ本体９の移動を禁止するようにしてもよい。
【００３９】
本実施形態によれば、以下のような特徴を得ることができる。
（１）車室内に入射光が入射されたときに、サンバイザ移動用モータ１４を駆動してサンバイザ本体９をスクリューシャフト１３の軸方向に移動させると、サンバイザ本体９を車両１の前後方向に移動させて調整を行うことができる。また、サンバイザ回動用モータ２８を駆動してサンバイザ本体９を軸部材１０の軸線を中心に回動させると、サンバイザ本体９の角度を調整することができる。その結果、サンバイザ本体９がメモリ３３ａによって記憶された遮光位置Ａ４に確実に移動する。したがって、サンバイザ移動用モータ１４及びサンバイザ回動用モータ２８を駆動させることによってサンバイザ本体９を所望の位置に移動させることが可能となるため、サンバイザ本体９を移動させることにより所望の遮光を行うことができる。また、手動操作によってサンバイザ本体９の角度を調整しなくてもミラー２３を使用することができるため、サンバイザ本体９の利便性を向上させることができる。
【００４０】
しかも、マイコン３３はメモリ３３ａに記憶された遮光位置Ａ４に基づいてサンバイザ移動用モータ１４及びサンバイザ回動用モータ２８を駆動させるため、予めメモリ３３ａによって複数の遮光位置Ａ４を記憶しておけば、乗員３４の座高に合わせて所望の遮光を行うことができる。
【００４１】
（２）サンバイザ本体９がミラー使用位置Ａ５にあるときに、車両１が走行状態になったりミラーカバー２４が閉じられたりすると、サンバイザ移動用モータ１４及びサンバイザ回動用モータ２８が駆動して、サンバイザ本体９は格納位置Ａ２に移動する。よって、走行時にサンバイザ本体９を手動操作しなくても、サンバイザ本体９は自動的に格納位置Ａ２に移動する。また、ミラー２３を使用した後にサンバイザ本体９を手動操作しなくても、サンバイザ本体９は自動的に格納位置Ａ２に移動する。ゆえに、サンバイザ本体９の利便性がより一層向上する。
【００４２】
（３）車室内に設けられたインナーミラー３には、サンバイザ移動用モータ１４を駆動させるための前後操作用スイッチ３８及び回動操作用スイッチ３９が設けられている。そのため、手動モードに切り換えられているときに前後操作用スイッチ３８及び回動操作用スイッチ３９を操作することにより、サンバイザ本体９を初期位置Ａ３、遮光位置Ａ４及びミラー使用位置Ａ５以外の所望の位置に移動させることができる。よって、車両用サンバイザ８の操作性を向上させることができる。
【００４３】
なお、前記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、マイコン３３は、車速センサ３２から走行信号が出力されたときや、リミットスイッチ２５から開状態検出信号が出力されなくなったときに、サンバイザ本体９を初期位置Ａ３に移動させるようにしてもよい。また、サンバイザ本体９を、走行信号や開状態検出信号に基づいて移動させないようにしてもよい。
【００４４】
・前記実施形態では、前後位置検出センサ３０はリミットスイッチによって構成されていた。しかし、図１０に示すように、サンバイザ移動用モータ１４の回転軸１５に外嵌されたセンサマグネット４０と、サンバイザ移動用モータ１４に内蔵され、センサマグネット４０の磁束を検出するホール素子４１とによって前後位置検出センサ３０を構成してもよい。このように構成すれば、センサマグネット４０の磁束をホール素子４１で検出することにより、回転軸１５及びスクリューシャフト１３の回転数が検出されるため、それに伴い可動ブロック１２及びサンバイザ本体９の位置を検出することができる。
【００４５】
・前記実施形態において、光センサ２９を、フロントウィンドウ３５等に設置してもよい。また、１個の光センサ２９によって、運転席側及び助手席側の車両用サンバイザ８を作動させるようにしてもよい。
【００４６】
・前記実施形態では、車両用サンバイザ８が運転席側及び助手席側の両方に配置されていたが、いずれか一方にのみ配置されていてもよい。また、車両用サンバイザ８はリヤウィンドウ側に配置されていてもよい。
【００４７】
次に、前記実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（１）請求項２または３において、前記調整制御手段は、前記ミラーカバーセンサから前記開状態検出信号が出力されなくなったことを条件として、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置の少なくともいずれか一方を駆動させることにより、前記サンバイザ本体が使用不能な格納位置に前記サンバイザ本体を移動させることを特徴とする車両用サンバイザ。よって、技術的思想（１）によれば、車両用サンバイザの利便性を向上させることができる。
【００４８】
（２）請求項１〜３、技術的思想（１）のいずれか一項において、車室内に設けられたインナーミラーには、前記アクチュエータを駆動させるための手動操作用スイッチが設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。よって、技術的思想（２）によれば、車両用サンバイザの操作性を向上させることができる。
【００４９】
（３）車室内に入射される入射光を遮るサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を移動させる駆動装置と、前記サンバイザ本体において前記車両の運転席または助手席側に設置されるミラーと、前記ミラーを覆うミラーカバーと、前記ミラーカバーの開状態を検出して開状態検出信号を出力するミラーカバーセンサと、前記運転席または前記助手席を前記ミラーに映すことが可能なサンバイザ本体のミラー使用位置を記憶する記憶手段と、前記開状態検出信号及び前記ミラー使用位置に基づいて、前記駆動装置を駆動させることにより、前記サンバイザ本体を前記ミラー使用位置に移動させる調整制御手段とを備えたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、所望の遮光を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における車両用サンバイザの取付態様を示す斜視図。
【図２】車両用サンバイザの取付態様を示す断面図。
【図３】サンバイザ本体及び第１駆動装置の構成を示す斜視図。
【図４】サンバイザ本体及び第２駆動装置の構成を示す斜視図。
【図５】（ａ）は、インナーミラーの正面図、（ｂ）は、インナーミラーの背面図。
【図６】車両用サンバイザのブロック図。
【図７】（ａ）は、初期位置におけるサンバイザ本体の位置関係を示す概略図、（ｂ）は、遮光位置におけるサンバイザ本体の位置関係を示す概略図、（ｃ）は、ミラー使用位置におけるサンバイザ本体の位置関係を示す概略図。
【図８】車両用サンバイザの動作を示すフローチャート。
【図９】車両用サンバイザの動作を示すフローチャート。
【図１０】他の実施形態におけるサンバイザ移動用モータを示す断面図。
【符号の説明】
１…車両、８…車両用サンバイザ、９…サンバイザ本体、１０…軸部材、１１…第１駆動装置、１２…移動部材としての可動ブロック、１４…アクチュエータとしてのサンバイザ移動用モータ、１５…回転軸、２２…第２駆動装置、２３…ミラー、２４…ミラーカバー、２５…ミラーカバーセンサとしてのリミットスイッチ、２９…光センサ、３２…走行状態検出センサとしての車速センサ、３３…調整制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）、３３ａ…記憶手段としてのメモリ、Ａ２…格納位置、Ａ４…遮光位置、Ａ５…ミラー使用位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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