(57)【要約】【課題】３段式圧縮機をコンパクトにし、要求圧力範囲内で使い分けられるようにする。【解決手段】鋳物で圧縮機圧縮部分（スクロール）１ａ，２ａ，３ａ、圧縮空気通路７，９を一体に製作した鋳物一体ケーシングＩに、第１インタークーラ４、第２インタークーラ５、アフタークーラ６を内蔵するための収納部４ａ，５ａ，６ａを形成する。該収納部４ａ，５ａ，６ａに第１インタークーラ４、第２インタークーラ５、アフタークーラ６の順の配置で収納する。第１インタークーラ４出口と第２段圧縮機２の吸入側とを着脱可能な２段吸入管１７で接続し、第２インタークーラ５出口と第３段圧縮機３の吸入側とを着脱可能な３段吸入管１８で接続する。又、放風サイレンサー１６を鋳物一体ケーシングＩとオイルタンク１５との間に設置する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１段圧縮機、第２段圧縮機、第３段圧縮機を備える鋳物一体ケーシングに、上記各段の圧縮機に対応するエアクーラを内蔵させ、上記各段の圧縮機とエアクーラとを圧縮空気通路で接続させたことを特徴とするターボ圧縮機。
【請求項２】
エアクーラを第１インタークーラ、第２インタークーラ及びアフタークーラとして鋳物一体ケーシングに内蔵させた請求項１記載のターボ圧縮機。
【請求項３】
第１インタークーラ出口と第２段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路及び第２インタークーラ出口と第３段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路を、それぞれ配管として各クーラ出口と各圧縮機入口に着脱できるようにした請求項２記載のターボ圧縮機。
【請求項４】
第１インタークーラ、第２インタークーラ、アフタークーラの順の配置で内蔵して仕切壁で仕切り、アフタークーラ側の外側壁を円弧形状とした請求項２又は３記載のターボ圧縮機。
【請求項５】
鋳物一体ケーシングの側部にオイルタンクを配置して、該オイルタンクと鋳物一体ケーシングとの間に、放風サイレンサーを挟み込むようにして設置し、該放風サイレンサーとアフタークーラとを放風配管で接続するようにした請求項１、２、３又は４記載のターボ圧縮機。
【請求項６】
３段の圧縮機圧縮部分、圧縮空気通路を鋳物で一体に製作し、且つ各段の圧縮機に対応するエアクーラを収納する収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングの各エアクーラ収納部にインタークーラとアフタークーラを並べた配置となるように収納して鋳物一体ケーシングに内蔵させた後、各段の圧縮機と圧縮空気通路で接続させるようにすることを特徴とするターボ圧縮機のパッケージング方法。
【請求項７】
３つのエアクーラ収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングに形成した３つの収納部に第１インタークーラ、第２インタークーラ、アフタークーラの順の配置で収納して内蔵させ、各クーラと各段の圧縮機とを圧縮空気通路で接続させるようにする請求項６記載のターボ圧縮機のパッケージング方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はターボ圧縮機、特に、圧縮機本体となる圧縮部分とエアクーラやサイレンサーとをまとめてコンパクト化を図るようにしたターボ圧縮機及び該ターボ圧縮機のパッケージング方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
圧縮空気を製造してプラント等の需要先に供給するため等に用いられるターボ圧縮機としては、要求される圧縮空気の圧力に対応して２段式のターボ圧縮機、３段式のターボ圧縮機が知られている。
【０００３】
２段式のターボ圧縮機は、下記の構成としてある。すなわち、モータからの動力を増速するための機構を介して回転軸を回転させ、該回転軸により圧縮部分のインペラを回転させるようにする第１段圧縮機と第２段圧縮機を有して、吸入フィルタを通し吸い込まれた空気を第１段圧縮機で圧縮した後、圧縮空気を第１段圧縮機の吐出口より排出させてエアクーラであるインタークーラに導入するようにしてある。更に、該インタークーラ出口から圧縮空気を第２段圧縮機に入れて圧縮させるようにし、該第２段圧縮機で圧縮された空気を、エアクーラであるアフタークーラに導入してからアフタークーラ出口から需要先へ供給するようにしてある。一方、需要先への供給を停止しているときは、上記アフタークーラから放風配管を通して放風するようにしてあり、該放風配管の下流側に放風サイレンサーを設置するようにしてある。
【０００４】
又、３段式のターボ圧縮機は、下記の構成としてある。すなわち、インタークーラを第１インタークーラと第２インタークーラとして２つ備えると共に、第３段圧縮機を設けて、吸入フィルタを通して吸い込まれた空気を第１段圧縮機で圧縮した後、圧縮空気を第１段圧縮機の吐出口より排出させて第１インタークーラに導入し、該第１インタークーラ出口から排出させた圧縮空気を第２段圧縮機に入れて圧縮させるようにしてある。又、該第２段圧縮機で圧縮された空気を、第２インタークーラに導入した後、該第２インタークーラから第３段圧縮機に入れて更に圧縮させるようにし、該第３段圧縮機で圧縮された空気を、アフタークーラに導入するようにし、アフタークーラの出口から需要先へ圧縮空気を供給するようにしてある。一方、需要先への圧縮空気の供給を停止しているときは、圧縮空気をアフタークーラから放風配管を通して放風させるようにし、放風時の騒音発生を防止するため、放風配管の下流側端部に取り付けた放風サイレンサーを通し消音させるようにしてある。
【０００５】
このような２段式や３段式のターボ圧縮機において、放風配管の下流側端部に備えられている放風サイレンサーは、従来、圧縮機には搭載せずに別置きとして放風配管で接続するようにしてある。このような場合に、吸音量を大きくするためにサイレンサー自体の長さを長くするようにしていた。又、圧縮機に搭載するものとしては、簡単なマフラーを搭載するようにしていた。
【０００６】
因に、２段式のターボ圧縮機において、放風サイレンサーを圧縮機に搭載しないで別置きとしたものはこれまでに既に提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００７】
又、２段式のターボ圧縮機の場合、第１段圧縮機及び第２段圧縮機の各圧縮部分、該圧縮部分で圧縮作用をさせるよう駆動力を伝える動力伝達機構を組み込むための収納部、２つのエアクーラを収納するクーラケース、第１段及び第２段の圧縮機と各エアクーラとを接続する圧縮空気通路、等を鋳物で一体に製作し、上記クーラケース内には、２つのエアクーラを仕切って収納することにより内蔵させたものが知られている（たとえば、特許文献２及び特許文献３参照）。
【０００８】
一方、３段式圧縮機の場合は、図１２に概略を示す如く、第１段圧縮機１、第２段圧縮機２、第３段圧縮機３を設置して、第１段圧縮機１の吐出口と第１インタークーラ４とを圧縮空気通路７で接続して一体構造とすると共に、第１インタークーラ４の出口と第２段圧縮機２の吸入口とを圧縮空気通路８で接続して一体構造とし、第２段圧縮機２と第２インタークーラ５とを圧縮空気通路９で接続して一体構造とし、更に、第２インタークーラ５出口と第３段圧縮機３の吸入口とを圧縮空気通路１０で接続して一体構造としている。上記第３段圧縮機３にはアフタークーラ６を圧縮空気通路１１を介して接続している。かかる構成において、上記２段式圧縮機の場合と同様に各段の圧縮機１，２，３の圧縮部分、各圧縮部分で圧縮作用をさせるよう駆動力を伝える動力伝達機構を組み込むための収納部、２つのインタークーラ４，５を収納する収納部、第１段圧縮機１と第１インタークーラ４と第２段圧縮機２と第２インタークーラ５を順に接続する圧縮空気通路７，８，９，１０を、鋳物で一体に製作して鋳物一体ケーシングとしている。更に、該鋳物一体ケーシングＩに２本のインタークーラ４，５のみを内蔵し、アフタークーラ６は別置きとして、第３段圧縮機３の吐出口とアフタークーラ６とを、圧縮空気通路１１を延長して接続するようにしている。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００１−２８９１６８号公報
【特許文献２】
特開平８−９３６８５号公報
【特許文献３】
特開平１０−２５２６８１号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献１に示されている如き放風サイレンサーを圧縮機に搭載しないで別置きとする場合は、放風配管の施工に手間が掛っていたり、サイレンサー設置のためのスペースを確保しなければならないという問題があった。一方、圧縮機に搭載する場合は、十分なサイレンサー取り付けスペースがある場合は問題ないが、圧縮機の省スペース化等により場所が確保できない場合は、サイレンサー自体は小型で且つ簡単なものとなるので、消音し切れないという問題がある。
【００１１】
又、２段式ターボ圧縮機の場合には、特許文献２及び特許文献３に示されるように、鋳物一体ケーシングとしたものでは圧縮機の圧縮部分や圧縮空気の通路部等は一体で製作されているため、２段式ターボ圧縮機にあっては２段圧縮仕様に固定され、同様に３段式ターボ圧縮機にあっては３段圧縮仕様に固定されていて、たとえば、３段式圧縮機を１段圧縮仕様や２段圧縮仕様に使用することはできず、特殊仕様に対応できなかった。
【００１２】
更に、上記鋳物一体ケーシングで製作されているものでは、特許文献２や特許文献３にも示されているように、２段式圧縮機の２つのエアクーラを鋳物一体ケーシングに内蔵させてあるが、３段式ターボ圧縮機において３つのエアクーラを鋳物一体ケーシングに内蔵したものはなく、２つのインタークーラのみを鋳物一体ケーシングに内蔵したものが一般的で、アフタークーラは別置きとしたり、あるいは、アフタークーラを中央に置くようにしているのが実状である。
【００１３】
そのため、部品点数の増加、別置きとなるため設置面積の増大等で大型化するという問題があると共に、第３段圧縮機とアフタークーラを接続する空気配管の延長が必要となり、かかる延長による圧損も大となり性能低下を招くという問題がある。なお、上記特許文献２及び特許文献３には、３段式ターボ圧縮機において３つのクーラをケーシングに内蔵することは全く示されていない。
【００１４】
そこで、本発明は、放風サイレンサーの設置上の省スペース化が図れて消音効果を大きくするようにすると共に、３段式ターボ圧縮機をコンパクトにし、更に、容易に３段式圧縮機を１段圧縮仕様、２段圧縮仕様に対応できるようにするターボ圧縮機を提供しようとするものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、第１段圧縮機、第２段圧縮機、第３段圧縮機を備える鋳物一体ケーシングに、上記各段の圧縮機に対応するエアクーラをすべて内蔵させ、上記各段の圧縮機とエアクーラとを圧縮空気通路で接続させた構成とし、更に、エアクーラを第１インタークーラ、第２インタークーラ及びアフタークーラとして鋳物一体ケーシングに内蔵させた構成とする。
【００１６】
この構成により、厚い鋳物内にエアクーラが納められ、３段式圧縮機におけるアフタークーラも鋳物に内蔵でき、且つ回転動力を伝える機構も鋳物に備えてあるため、圧縮空気の通過音や歯車の噛み合い音などを低減できる。又、各クーラと各圧縮機を接続する圧縮空気の通路を短かくできるので、圧縮空気の圧損を小さくして性能向上を図ることができる。更に、部品点数の削減化と省スペース化を図ることができる。
【００１７】
又、第１インタークーラ出口と第２段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路及び第２インタークーラ出口と第３段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路を、それぞれ配管として各クーラ出口と各圧縮機入口に着脱できるようにした構成とする。これにより１台の圧縮機で、３段圧縮仕様、２段圧縮仕様、１段圧縮仕様に容易に使用することができるので、需要先での要求圧力範囲内で容易に対応させることができる。
【００１８】
３段式の圧縮機において、鋳物一体ケーシングに第１インタークーラ、第２インタークーラ、アフタークーラの順の配置で内蔵して仕切壁で仕切り、アフタークーラ側の外側を円弧形状とする。このようにすれば、各クーラ間の圧力差が小さいので、仕切り部の応力を低減でき、又、アフタークーラ側では応力を緩和できる。
【００１９】
更に、鋳物一体ケーシングの側部にオイルタンクを配置して、該オイルタンクと鋳物一体ケーシングとの間に、放風サイレンサーを挟み込むようにして設置し、該放風サイレンサーとアフタークーラとを放風配管で接続するようにした構成とする。これにより放風サイレンサーの設置位置が、潤滑油が満たされたオイルタンクと鋳物との間であるため、サイレンサーの筐体表面からの透過音を少なくすることができると共に、スペースの有効利用が図れて省スペース化が図れる。
【００２０】
又、３段の圧縮機圧縮部分、圧縮空気通路を鋳物で一体に製作し、且つ各段の圧縮機に対応するエアクーラを収納する収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングの各エアクーラ収納部にインタークーラとアフタークーラを収納して鋳物一体ケーシングに内蔵させた後、各段の圧縮機と圧縮空気通路で接続させるパッケージング方法とする。又、３つのエアクーラ収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングに形成した３つの収納部に第１インタークーラ、第２インタークーラ、アフタークーラの順の配置で収納して内蔵させ、各クーラと各段の圧縮機とを圧縮空気通路で接続させるパッケージング方法とする。これにより鋳物一体ケーシングを作って、該鋳物一体ケーシングに形成したクーラ収納部に２本のインタークーラと１本のアフタークーラを収納すればよいので、３本のクーラを内蔵したターボ圧縮機を容易に組み立てることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００２２】
図１乃至図７は本発明の実施の一形態を示すもので、３段式圧縮機を構成する第１段圧縮機１の圧縮部分としてのスクロール１ａと、第２段圧縮機２の圧縮部分としてのスクロール２ａと、第３段圧縮機３の圧縮部分としてのスクロール３ａと、第１インタークーラ４の収納部４ａと、第２インタークーラ５の収納部５ａと、アフタークーラ６の収納部６ａと、上記第１段圧縮機用スクロール１ａから第１インタークーラ収納部４ａ側へ圧縮空気を導く圧縮空気通路７と、上記第２段圧縮機用スクロール２ａから第２インタークーラ収納部５ａ側へ圧縮空気を導く圧縮空気通路８と、動力伝達機構収納部１２と、更に、アフタークーラ出口１３及び放風出口１４とを、１つの鋳物に一体的に製作して鋳物一体ケーシングＩとする。該鋳物一体ケーシングＩの上記エアクーラの収納部４ａ，５ａ及び６ａに、第１インタークーラ４、第２インタークーラ５及びアフタークーラ６を収納して３本のエアクーラ４，５，６を１つの鋳物に内蔵するようにする。上記鋳物一体ケーシングＩの一側部に設置するオイルタンク１５と該ケーシングＩとの間に放風サイレンサー１６を挟み込むようにして設置するようにする。更に、第１インタークーラ４の出口と第２段圧縮機２の吸入口とを、着脱可能に取付けられるようにした２段吸入管１７で接続すると共に、第２インタークーラ５の出口と第３段圧縮機３の吸入口とを、着脱可能に取付けられるようにした３段吸入管１８で接続するようにする。
【００２３】
以下、詳述するに、鋳物内に横方向に並べて形成した３つのエアクーラの収納部４ａと５ａと６ａは、図６に断面図を示す如く、平行に設けられている。各収納部４ａ，５ａ，６ａに、一端側から圧力の低い順に第１インタークーラ４、第２インタークーラ５、アフタークーラ６の配置で横に並ぶように収納して、鋳物一体ケーシングＩに並べて内蔵させて、第１インタークーラ４と第２インタークーラ５との間、及び第２インタークーラ５とアフタークーラ６との間を、それぞれ所要厚さの仕切壁１９及び２０にて区画するようにし、又、アフタークーラ用収納部６ａは外側壁２１を円弧形状とし応力を緩和できる構成とする。
【００２４】
上記鋳物一体ケーシングＩの中央部に動力伝達機構収納部１２を形成して、該収納部１２に、図示しない駆動装置に連結された駆動軸２２により回転させられる大径歯車２３と、該大径歯車２３に噛合する増速用の小径歯車２４，２５と、該小径歯車２４に一体に取り付けた回転軸２６と、上記別の小径歯車２５に一体に取り付けた回転軸２７と、上記両回転軸２６及び２７を回転自在に支持する軸受を配置して、動力を増速して伝達できるようにしてある。更に、上記回転軸２６の一端には、第１段圧縮機用スクロール１ａ内に配置したインペラ２８を、又、他端には、第２段圧縮機用スクロール２ａ内に配置したインペラ２９をそれぞれ取り付けてあり、回転軸２６を介してインペラ２８及び２９が高速で回転させられることにより第１段圧縮機１と第２段圧縮機２で圧縮作用が行われるようにしてある。又、回転軸２７の一端には、第３段圧縮機用スクロール３ａ内に配置したインペラ３０を取り付けて、回転軸２７を介してインペラ３０が高速で回転させられることにより第３段圧縮機３で圧縮作用が行われるようにしてある。更に、上記大径歯車２３、小径歯車２４，２５、回転軸２６，２７を覆う上半カバー３１を、動力伝達機構収納部１２の上方開口部に着脱自在に嵌着できるように備え、該上半カバー３１を取り外すことにより動力伝達機構の各部品へのアクセスとメンテナンスが容易となるようにしてある。
【００２５】
上記動力伝達機構の組み込みとインペラ２８，２９，３０の回転により構成される第１段、第２段、第３段の各圧縮機１，２，３からなる３段式の圧縮機において、第１段圧縮機１の出口側と第１インタークーラ４の入口側、第２段圧縮機２の出口側と第２インタークーラ５の入口側、及び第３段圧縮機３の出口側とアフタークーラ６の入口側は、鋳物一体ケーシングＩとして一体に製作された圧縮空気通路７，９及び１１を通して互に連通するようにし、更に、図１２に示した従来方式の鋳物一体ケーシングに固定されている圧縮空気通路８，１０に代えて、本発明では、第１インタークーラ４の出口側と第２段圧縮機２の入口側には、鋳物一体ケーシングＩとは別体構造としてある２段吸入管１７を着脱可能に取り付けて両者を連通させるようにすると共に、第２インタークーラ５の出口と第３段圧縮機３の入口側には、同じく鋳物一体ケーシングＩとは別体構造としてある３段吸入管１８を着脱可能に取り付けて両者を連通させるようにしてあり、上記２段吸入管１７及び３段吸入管１８を着脱できるようにすることによって、３段式の圧縮機を２段圧縮仕様、１段圧縮仕様に適宜切換えて使用できるような構成とする。
【００２６】
更に、鋳物一体ケーシングＩの駆動軸２２側となる一側部にはオイルタンク１５を設置して、該オイルタンク１５上に、前記した駆動軸２２に動力を出力して各段の圧縮機１，２，３を駆動させるようにする図示しない駆動装置を搭載させるようにすると共に、該オイルタンク１５を鋳物一体ケーシングＩとの間に、放風サイレンサー１６を挟み込むようにして設置して、放風サイレンサー１６をアフタークーラ６に近い位置とし、該放風サイレンサー１６と放風出口１４とを放風配管３２で接続するようにする。
【００２７】
上記放風サイレンサー１６は、消音空間３４を形成する筐体３３に、複数のディフューザ３５ａ，３５ｂを取り付けて、該各ディフューザ３５ｂの入口側に圧縮空気分配部３６を設け、放風配管３２から送られて来る圧縮空気を一旦ディフューザ３５ａを通すことにより減速、減音し、更に圧縮空気分配部３６を通した後、ディフューザ３５ｂにて減速、減音してから消音空間３４に流して膨張させるようにし、更に、消音空間３４内を迂回させることにより消音させ、排気口３７より排出させるようにしてある。
【００２８】
上述した如き３段式の圧縮機を運転して需要先へ圧縮空気を供給する場合は、駆動装置からの動力を駆動軸２２を介し大径歯車２３、小径歯車２４，２５、回転軸２６，２７の順に伝えてインペラ２８，２９，３０を回転させる。これにより第１段圧縮機１、第２段圧縮機２、第３段圧縮機３が運転を始め、図示しない吸入フィルタを通してダスト等の異物を除去した空気が第１段圧縮機１へ入口より吸入され、圧縮される。該第１段圧縮機１から吐出された圧縮空気は、鋳物一体ケーシングＩに一体に製作されている圧縮空気通路７を通り第１インタークーラ４に入って冷却される。次いで、圧縮空気は、２段吸入管１７を通り第２段圧縮機２に吸入口より送り込まれて圧縮される。該第２段圧縮機２の吐出口から吐出された圧縮空気は、上記ケーシングＩに一体に製作されている圧縮空気通路９を通って第２インタークーラ５へ導入される。
【００２９】
第２インタークーラ５を出た圧縮空気は、３段吸入管１８を通り第３段圧縮機３に吸入口より入って更に圧縮され、該第３段圧縮機３の吐出口より上記ケーシングＩに一体に製作されている圧縮空気通路１１を経てアフタークーラ６へ導入された後、該アフタークーラ６の出口１３より取り出されて需要先へ圧縮空気が供給される。
【００３０】
上記において、本発明のターボ圧縮機では、２本のインタークーラ４，５と１本のアフタークーラ６の合計３本のエアクーラを、鋳物一体ケーシングＩに内蔵した構成としてあるので、これまでの３段式の圧縮機の場合にアフタークーラを別置き配置としているものに比して、設置面積を増加する必要がなく、省スペース化を図ることができると共に部品点数を削減でき、鋳物一体ケーシングＩ上に構成される圧縮機主要部分とも相俟って全体を小型化することができる。又、第１インタークーラ４、第２インタークーラ５、アフタークーラ６の順の配置としてあるので、各段の圧縮機１，２，３との間の圧縮空気通路７，９，１１、吸入管１７，１８を短かくすることができて、圧縮空気の圧損を小さくできて高性能化を図ることができると共に、低騒音化を図ることができる。更に、第１インタークーラ４、第２インタークーラ５、アフタークーラ６を並べて配置して鋳物一体ケーシングＩに内蔵するようにしたことから、第１インタークーラ４と第２インタークーラ５間の仕切壁１９及び第２インタークーラ５とアフタークーラ６間の仕切壁２０は、いずれもクーラ間の圧力差が小さくて肉厚を薄くすることができ、又、アフタークーラ６側の外側では、外側壁２１が円弧形状としてあることにより応力を緩和できる。
【００３１】
又、需要先への圧縮空気の供給停止時に放風させるときは、放風配管３２より放風サイレンサー１６に導いて放風させるようにする。この間に、放風配管３２より放風サイレンサー１６に導かれた圧縮空気は、ディフューザ３５ａ，３５ｂで減速、減音された後に消音空間３４へ放出されて膨張させられ、更に消音空間３４内を迂回する間に消音され、排出されることになる。本発明においては、上記放風サイレンサー１６を、鋳物一体ケーシングＩとオイルタンク１５との間に挟み込む形で設置しているので、放風サイレンサー１６の筐体３３表面からの透過音を少なくすることができて消音効果をより高めることができる。更に、鋳物一体ケーシングＩ側に組み付けることから、設置スペースを有効に利用でき、別置きとする場合に比して省スペース化を図ることができ、全体の小型化に寄与できることになる。
【００３２】
次に、需要先で要求される圧縮空気の圧力が異なる場合は、その圧力範囲内で対応させるようにする。
【００３３】
この場合、本発明のターボ圧縮機では、第１インタークーラ４の出口と第２段圧縮機２の吸入口、及び第２インタークーラ５の出口と第３段圧縮機３の吸入口をそれぞれ連通させる圧縮空気通路を、鋳物一体ケーシングＩに一体に製作することなく、２段吸入管１７及び３段吸入管１８の如く配管とすると共に、いずれも着脱できるようにしてある。そのため、上述した如き３段圧縮仕様に代えて、２段圧縮仕様、１段圧縮仕様に簡単に切り換えることができる。
【００３４】
たとえば、要求される圧力範囲が２段圧縮仕様のときは、第１段圧縮機１と第２段圧縮機２の２段圧縮仕様とするよう図１乃至図３に示す３段吸入管１８を外して、図８に概要を示す如く、第２インタークーラ５をアフタークーラとして使用するようにすると共に、第２インタークーラ５の出口をアフタークーラ出口１３として使用し、図１〜図４に示すアフタークーラ６の出口１３は閉塞しておくようにする場合が一般的である。
【００３５】
このようにすれば、鋳物一体ケーシングＩに一体に製作されている圧縮空気通路７及び９と２段吸入管１７をそのまま使用して圧縮空気を流すことができ最短の空気流路とすることができるので、圧損を極めて少ないものとすることができる。放風時は、第２インタークーラ５の出口からの配管を分岐し、ケーシングＩの放風出口１４に蓋をし、放風配管３２を通して行わせるようにする。
【００３６】
２段圧縮仕様の場合は、上記の場合のほかに、第２段圧縮機２を使用しないで第１段圧縮機１と第３段圧縮機３を使用する２段圧縮仕様も可能である。この場合は、図１における２段吸入管１７及び３段吸入管１８に代る新たな吸入管３８（図９参照）を、上記２段吸入管１７や３段吸入管１８よりも長い配管として用意し、該別途用意した吸入管３８により、第１インタークーラ４の出口と第３段圧縮機３の吸入口とを直接連通させるように接続することで、図９に概要を示すようにして対応させることができる。
【００３７】
又、図１０に示す如く、第１段圧縮機１と第２段圧縮機２による２段圧縮仕様と、第３段圧縮機３のみによるブースターとする等、２系統の仕様に対応させることもでき、更に、１段圧縮仕様であれば、図１に示す２段吸入管１７を第１インタークーラ４の出口から取り外して、該第１インタークーラ４の出口に需要先へ供給する圧縮空気配管を接続させるようにすることにより対応させることができる。図１１はその概要を示すものである。
【００３８】
このように各段のアレンジを自由に行わせることが可能である。
【００３９】
なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、たとえば、放風サイレンサー１６は図示した構成以外のものでもよいこと、又、放風配管３２には放風弁が設けられていて、アフタークーラ６の出口から需要先へ圧縮空気を供給しているときは閉じられるようにしてあることは勿論であること、更に、吸入フィルタを鋳物一体ケーシングＩ上に設置してコンパクト化を図るようにすることは任意であること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４０】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明のターボ圧縮機及びそのパッケージング方法によれば、以下に述べる如き優れた効果を奏し得る。
（１）第１段圧縮機、第２段圧縮機、第３段圧縮機を備える鋳物一体ケーシングに、上記各段の圧縮機に対応するエアクーラをすべて内蔵させ、上記各段の圧縮機とエアクーラとを圧縮空気通路で接続させた構成とし、更に、エアクーラを第１インタークーラ、第２インタークーラ及びアフタークーラとして鋳物一体ケーシングに内蔵させた構成としてあるので、厚い鋳物のため圧縮空気の通過音や歯車の噛み合い音等を大幅に低減できて低騒音化を図ることができると共に、コンパクトにすることができ、又、コンパクト化に伴い各クーラと各段の圧縮機とを接続する圧縮空気通路を短かくすることができて、圧縮空気の圧損を小さくすることができて高性能化を図ることができ、更に、部品点数の削減、省スペース化が図れる。
（２）第１インタークーラ出口と第２段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路及び第２インタークーラ出口と第３段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路を、それぞれ配管として各クーラ出口と各圧縮機入口に着脱できるようにした構成とすることにより、１台の圧縮機で、３段圧縮仕様、２段圧縮仕様、１段圧縮仕様に容易に使い分けることができ、需要先の要求圧力範囲内で容易に対応させることができる。
（３）鋳物一体ケーシングに内蔵する３本のエアクーラを、第１インタークーラ、第２インタークーラ、アフタークーラの順に配置することにより、各エアクーラ間の圧力差が小さいので、仕切部の応力を低下でき、又、アフタークーラを外側に配置することにより、配管による取り合いが容易になり、様々な配置要求に適用させることができ、更に、アフタークーラの外側壁を円弧形状としたことにより、応力緩和が図れる。
（４）鋳物一体ケーシングの側部にオイルタンクを配置して、該オイルタンクと鋳物一体ケーシングとの間に、放風サイレンサーを挟み込むようにして設置し、該放風サイレンサーとアフタークーラとを放風配管で接続するようにした構成とすることにより、オイルタンクと鋳物との間に位置するサイレンサーの筐体表面からの透過音が極めて少なくなり、スペースの割りに減音効果を大きくでき、又、アフタークーラと放風サイレンサー間の距離を短かくできて、配管工数の削減が図れる。
（５）３段の圧縮機圧縮部分、圧縮空気通路を鋳物で一体に製作し、且つ各段の圧縮機に対応するエアクーラを収納する収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングの各エアクーラ収納部にインタークーラとアフタークーラを並べた配置となるように収納して鋳物一体ケーシングに内蔵させた後、各段の圧縮機と圧縮空気通路で接続させるようにしたり、３つのエアクーラ収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングに形成した３つの収納部に第１インタークーラ、第２インタークーラ、アフタークーラの順の配置で収納して内蔵させ、各クーラと各段の圧縮機とを圧縮空気通路で接続させるようにするパッケージング方法とすることにより、鋳物一体ケーシングを作れば、エアクーラや圧縮部分への回転動力を伝える動力機構を組み付けるだけで組み立てることができて、組み立てを容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のターボ圧縮機の実施の一形態を示す平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ方向からの側面図である。
【図４】図３のＩＶ方向からの側面図である。
【図５】本発明のターボ圧縮機における鋳物一体ケーシングの斜視図である。
【図６】鋳物一体ケーシングに形成するエアクーラ収納部を示す切断平面図である。
【図７】本発明のターボ圧縮機の基本構成を示す概要図である。
【図８】本発明のターボ圧縮機を２段圧縮仕様とした例を示す概要図である。
【図９】本発明のターボ圧縮機を２段圧縮仕様とする場合の他の例を示す概要図である。
【図１０】本発明のターボ圧縮機を更に別のアレンジにして使用できる状態を示す概要図である。
【図１１】本発明のターボ圧縮機を１段圧縮仕様として使用する状態を示す概要図である。
【図１２】従来の３段式圧縮機の構成を示す概要図である。
【符号の説明】
Ｉ  鋳物一体ケーシング
１  第１段圧縮機
２  第２段圧縮機
３  第３段圧縮機
１ａ，１ｂ，１ｃ  スクロール（圧縮部分）
４  第１インタークーラ
５  第２インタークーラ
６  アフタークーラ
７  圧縮空気通路
９  圧縮空気通路
１１  圧縮空気通路
１５  オイルタンク
１６  放風サイレンサー
１７  ２段吸入管
１８  ３段吸入管
１９  仕切壁
２０  仕切壁
２１  アフタークーラ側の外側壁
２２  駆動軸（動力伝達機構）
２３  大径歯車（動力伝達機構）
２４，２５  小径歯車（動力伝達機構）
２６，２７  回転軸（動力伝達機構）
３２  放風配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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