(57)【要約】【課題】製作コストを低廉化できるダイナミックダンパを提供する。【解決手段】質量体２を取付け部材４にゴム状弾性体から成る連結部５を介して連結してあるダイナミックダンパであって、質量体２を複数の質量部材２で構成し、隣合う質量部材２同士の間にゴム状弾性体３を介在させるとともに、それら複数の質量部材２から成る質量体２をゴム状弾性体３で覆ってある。一例として、複数の質量部材１で構成した質量体２がゴム状弾性体３で覆われるとともに、隣合う質量部材１同士の間にゴム状弾性体３が介在し、かつ、質量体２及びこれを覆うゴム状弾性体３が取付け部材４にゴム状弾性体から成る連結部５を介して連結するように、質量体２の周りと、隣合う質量部材２同士の間と、質量体２と取付け部材４の間とにゴム状弾性体３を加硫成形してある。【選択図】　　　　図２
2004084841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
質量体を取付け部材にゴム状弾性体から成る連結部を介して連結してあるダイナミックダンパであって、
前記質量体を複数の質量部材で構成し、隣合う質量部材同士の間にゴム状弾性体を介在させるとともに、それら複数の質量部材から成る質量体をゴム状弾性体で覆ってあるダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記質量体がゴム状弾性体で覆われるとともに、隣合う質量部材同士の間にゴム状弾性体が介在し、かつ、前記質量体及びこれを覆うゴム状弾性体が取付け部材に前記連結部を介して連結するように、前記質量体の周りと、隣合う質量部材同士の間と、前記質量体と取付け部材の間とに前記ゴム状弾性体を加硫成形してある請求項１記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記質量部材を金属板で形成し、隣合う金属板の板面同士の間に前記ゴム状弾性体を介在させてある請求項１又は２記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、質量体を取付け部材にゴム状弾性体から成る連結部を介して連結してあるダイナミックダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車体には種々の周波数域での固有振動数が存在し、これが共振現象を起こすと、車体への振動伝達量が増加して乗り心地が悪くなる等の不具合が生じる。そこで車体の所定箇所にダイナミックダンパを取付け、所定の周波数域の振動を低減させて前記不具合を回避している。
【０００３】
従来、上記のダイナミックダンパの質量体は金属製の１個の厚い角ブロック材で構成してあった。そして、ダイナミックダンパを製作する場合、質量体を厚い金属材から切り出し、成形型に質量体と取付け部材を取付け、質量体と取付け部材が連結するようにそれらの間にゴム配合物を供給し加硫成形していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によれば、質量体を厚い金属材から切り出していたために、その切り出しに手間がかかっていた。また、ゴム状弾性体を質量体に加硫接着させるには質量体を予熱しなければならず、そのうえ、質量体の防錆塗装が必要で、工程数が増えて製作コストが高くなるといういう問題があった。
【０００５】
最初に挙げた問題を解消する技術としては、複数の金属板（質量部材に相当）を重合し固着して質量体を形成した技術［特開平１１−６３０９３号公報参照］があるが、複数の金属板を固着する場合、溶接固着するのが普通であり、そのために溶接にコストがかかって製作コストが高くなる。
【０００６】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、製作コストを低廉化できるダイナミックダンパを提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、質量体を取付け部材にゴム状弾性体から成る連結部を介して連結してあるダイナミックダンパであって、前記質量体を複数の質量部材で構成し、隣合う質量部材同士の間にゴム状弾性体を介在させるとともに、それら複数の質量部材から成る質量体をゴム状弾性体で覆ってある点にある。
【０００８】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記質量体がゴム状弾性体で覆われるとともに、隣合う質量部材同士の間にゴム状弾性体が介在し、かつ、前記質量体及びこれを覆うゴム状弾性体が取付け部材に前記連結部を介して連結するように、前記質量体の周りと、隣合う質量部材同士の間と、前記質量体と取付け部材の間とに前記ゴム状弾性体を加硫成形してある点にある。
【０００９】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記質量部材を金属板で形成し、隣合う金属板の板面同士の間に前記ゴム状弾性体を介在させてある点にある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に、自動車のサスペンションメンバーに取付けるダイナミックダンパを示してある。このダイナミックダンパは、質量体２を取付け部材４にゴム状弾性体から成る連結部５を介して連結して構成してあり、サスペンションメンバーから立ち上った状態になっている。そして、その状態で所定の周波数域の振動を低減させて、自動車の乗り心地が悪くなる等の不具合が生じるのを防止する。
【００１１】
その構造について説明すると、質量体２を複数の長方形状の金属板１（質量部材に相当）で構成し、隣合う金属板１同士の間にゴム状弾性体３を介在させるとともに、それら複数の金属板１から成る質量体２をゴム状弾性体で覆ってある。詳しくは、複数の金属板１から成る質量体２がゴム状弾性体３で覆われ、隣合う金属板１の板面同士の間にゴム状弾性体３が介在し、かつ、質量体２及びこれを覆うゴム状弾性体３がゴム状弾性体から成る連結部５を介して長方形状の取付け部材４に連結するように、質量体２の周りと、隣合う金属板１同士の間と、質量体２と取付け部材４の間とに一連のゴム状弾性体３を加硫成形してある。
【００１２】
加硫成形は二つ割構造の上下の金型で行う。上記の各ゴム状弾性体３は一体に加硫成形してある。ゴム状弾性体３としては、一般的に防振ゴムに使用される天然ゴムあるいは合成ゴム、例えば、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）・ＢＲ（ブタジエンゴム）・ＩＲ（イソプレンゴム）・ＮＢＲ（アクリルニトリルブタジエンゴム）・ＣＲ（クロロプレンゴム）・ＩＩＲ（ブチルゴム）・ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）・ウレタンエラストマーなどを使用する。そして、これらの原料ゴムに加硫剤・加硫促進剤・老化防止剤・補強剤・充填剤・軟化剤等の配合剤を入れて、所定の弾性率・機械的強度・動的特性・疲労特性などが得られるようにする。
【００１３】
複数の金属板１は同一の大きさである。そして、一定の間隔を空けて互いにほぼ平行に配置してあり、隣合う金属板１同士の間が全てゴム状弾性体３で埋まるようにゴム状弾性体３を加硫成形してある。
【００１４】
質量体２を覆うゴム状弾性体３の厚さは、質量体２を確実に保持して一体化できる厚さに設定してある。質量体２の質量は所定の共振周波数にチューニングしてあるが、成形の際に、金属板１の数を増減させたり、所定の金属板１の厚さを変更させたりしてゴム状弾性体３を加硫成形することで、共振周波数に対する微妙な調節を行うことができ、あるいは、別の共振周波数に対応した質量体２を構成することができる。
【００１５】
ゴム状弾性体から成る連結部５は、ゴム状弾性体３で覆われた質量体２の下面の中央部と、取付け部材４の中央部とにわたって設けてある。
【００１６】
［別実施形態］
［１］上記の実施形態では、質量体２と連結部５と取付け部材４とを一体に形成したダイナミックダンパについて説明したが、この構造に換えて、複数の金属板１から成る質量体２がゴム状弾性体３で覆われるとともに、隣合う金属板１の板面同士の間にゴム状弾性体３が介在するように、質量体２の周りと、隣合う金属板１同士の間とに一連のゴム状弾性体３を加硫成形しておき、これらとは別体のゴム状弾性体３から成る連結部５を介して取付け部材４に（ゴム状弾性体３で覆われた）前記質量体２を着脱自在に連結するよう構成してあってもよい。つまり、本発明は非接着式のダイナミックダンパにも適用することができる。
【００１７】
［２］前記質量部材は板状のものでなくてもよい。［３］隣合う金属板１同士の間隔は一定でなくてもよい。［４］複数の金属板１の大きさを互いに異ならせてあってもよい。［５］前記連結部５を複数設けてあってもよい。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１の構成によれば、質量体を複数の質量部材から構成してあるから、質量体を厚い板材から切り出して形成する従来の技術よりも質量体の加工を簡単に行うことができる。
【００１９】
そして、複数の質量部材から成る質量体をゴム状弾性体で覆うとともに、隣合う質量部材同士の間にゴム状弾性体を介在させて質量部材を一体化するから、質量部材を溶接工程なしで一体化できる。しかも、ゴム状弾性体を質量部材に接着する必要がなくなって成形の際に質量部材を予熱しなくても済む。また、質量部材を防錆塗装しなくても済む。
【００２０】
単に重合した質量部材をゴム状弾性体で覆った構造では、質量部材同士の相対変位で振動音（いわゆる「びびり音」）が生じる不具合があるが、請求項１の構成によれば、隣合う質量部材同士の間にゴム状弾性体を介在させてあるから上記の振動音が生じることがない。
【００２１】
従って、製作コストを低廉化できるダイナミックダンパを提供することができた。
【００２２】
請求項２の構成によれば上記の効果に加え、次の効果を得ることができる。つまり、質量体を複数の質量部材で構成した場合、一般的には、複数の質量部材を一体化する工程と、質量体を取付け部材に連結する工程との二つの工程が必要になるが、請求項２の構成では、質量体の周りと、隣合う質量部材同士の間と、質量体と取付け部材の間とにゴム状弾性体を加硫成形してあるから、ゴム状弾性体の加硫成形という一つの工程で、複数の質量部材の一体化と、これら複数の質量部材から成る質量体の取付け部材への連結とを行うことができ、工程数の増加を回避することができる。
【００２３】
従って、製作コストをより低廉化できるダイナミックダンパを提供することができた。
【００２４】
請求項３の構成によれば、質量部材を金属板で形成してあるから、各金属板を打抜き加工で短時間に形成することができ、大量生産に有利になる。そして、隣合う金属板の板面同士の間にゴム状弾性体を介在させてあるから、成形の際、金属板を成形型に整列配置できて成形型を簡素な構造にすることができる。
【００２５】
従って、製作コストをより低廉化できるダイナミックダンパを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダイナミックダンパの平面図
【図２】ダイナミックダンパの縦断正面図
【符号の説明】
１　　　　　質量部材
２　　　　　質量体
３　　　　　ゴム状弾性体
４　　　　　取付け部材
５　　　　　連結部
【図１】
2004084841.tif 000003
【図２】
2004084841.tif 000004