(57)【要約】【課題】タイヤがパンクしても簡便に対処でき、パンクしたタイヤの状態をパンクする前の状態から変化させ難くする車輪を提供する。【解決手段】両側のタイヤとホイールリムの接地部分を結ぶ方向に貫通部分を持つ、又は、ホイールリムの円周方向と両側のタイヤとホイールリムの接地部分を結ぶ方向に開口する貫通部分を持つホイールリムを構成とし、その貫通部分からタイヤとホイールリムで囲まれる空間内に、タイヤの気圧とは別の気圧で膨らむチューブや、複数のバルブを構成とするバルブ装置や、内蔵物を入れ、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に、チューブとタイヤの間に隔離用の支保用構造物を設け、内蔵物の固定用部分を設けることを特徴とする。又、車輪で視覚的なタイヤの適正気圧の確認ができるインジケーターを構成としたことを特徴とする。又、これらの発明は任意で個々に使用することができることを特徴とする。【選択図】　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側のタイヤとホイールの接地部分より内側の、タイヤ側と車軸側のホイールリムの両面が貫通し、その貫通部分での着脱用の、両側のタイヤとホイールの接地部分を結ぶ方向で接合部分を持つホイールリム部分を構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項２】
タイヤ側と車軸側のホイールリムの両面が貫通する部分から、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に入る、車輪機能用内蔵物を構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項３】
タイヤを膨らませているタイヤの気圧とは別の気圧によって膨らむチューブを、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項４】
タイヤやチューブなど複数のチューブ類に対応する複数のバルブによる、複数のチューブ類の気圧調整用装置を構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項５】
タイヤのインナーライナーと、タイヤのホイールリムで囲まれる空間内にあるチューブ類との間に隔離用の支保用構造物を構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項６】
タイヤ側と車軸側のホイールリムの両面が貫通する部分から、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に入る車輪機能用の内蔵物、の固定用機構を構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項７】
視覚で確認できる、タイヤの気圧表示用インジケーターを車輪に構成としたことを特徴とする、車輪。
【請求項８】
タイヤとホイールリムで囲まれる空間内の内蔵物導入用の、タイヤ側と車軸側が貫通し、その貫通部分が両側のタイヤとホイールの接地部分より内側に、ホイールリムの円周方向と、両側のタイヤとホイールの接地部分を結ぶ方向で開口し、その開口部付近用の着脱用ホイールリム部分を構成としたことを特徴とする、車輪。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗り物の車輪のタイヤがパンクしてもタイヤの変形を最小限にして、そのタイヤを簡便に使用することができる車輪に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗り物用の車輪は、タイヤを最初から膨らませる為にタイヤとホイールリムで囲まれる空間内にチューブを入れたり、タイヤのインナーライナーとホイールで囲まれる空間内に入れる内蔵物とタイヤを、又はタイヤの構造を普通のタイヤに比べてサイド部分を厚くした物などをタイヤのホイールへの装着時に同時に装着していた為に、タイヤのパンクに対するタイヤの変形やパンクする前のタイヤの強度に近づけるなどの対処が難しかった。又、特別な装置を用いてムース状の物をタイヤのインナーラナーとホイールリムで囲まれる空間に入れるなど簡便なタイヤの利用が難しかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術でのタイヤパンク時のタイヤの欠点を解決し、簡便にタイヤのパンクに対処でき、タイヤの強度や車輪の適正使用条件の確保ができる車輪の利用を目的とする。
【０００４】
【課題を解決する為の手段】
上記目的を達成する為に、この発明の車輪の一つは、両側のタイヤとホイールの接地部分より内側の、タイヤ側と車軸側のホイールリムの両面が貫通し、その貫通部分での着脱用の、両側のタイヤとホイールの接地部分を結ぶ方向で接合部分を持つホイールリム部分を構成としたことを特徴とする、車輪。
この発明の一つの車輪は、タイヤ側と車軸側のホイールリムの両面が貫通する部分から、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に入る、車輪機能用内蔵物を設けることを特徴とする。
この発明の一つの車輪は、タイヤを膨らませているタイヤの気圧とは別の気圧によって膨らむチューブを、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に設けることを特徴とする。
この発明の一つの車輪は、タイヤやチューブなど複数のチューブ類に対応する複数のバルブによる、複数のチューブ類の気圧調整用装置を設けることを特徴とする。
この発明の一つの車輪は、タイヤのインナーライナーと、タイヤのホイールリムで囲まれる空間内にあるチューブ類との間に隔離用の支保用構造物を設けることを特徴とする。
この発明の一つの車輪は、タイヤ側と車軸側のホイールリムの両面が貫通する部分から、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内に入る車輪機能用の内蔵物、の固定用の機構を設けることを特徴とする。
この発明の一つの車輪は、視覚で確認できる、タイヤの気圧表示用インジケーターを車輪に設けることを特徴とする。
この発明の一つの車輪は、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内の内蔵物導入用の、タイヤ側と車軸側が貫通し、その貫通部分が両側のタイヤとホイールの接地部分より内側に、ホイールリムの円周方向と、両側のタイヤとホイールの接地部分を結ぶ方向で開口し、その開口部付近用の着脱用ホイールリム部分を設けることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を説明する。
図１はタイヤとホイールの簡略図一例を示し、１はホイールリム、２はホイールリムのタイヤとホイールの接地部分、ａは２の両側を結ぶ方向、ｂはホイールリムの円周方向の例である。又、ホイールやタイヤの種類は限定されない。
図２は請求項１のホイールリム平面図一例及び、図３は請求項１のホイールリム１”側の２より内側断面の平面図一例を示し、１’は２の部分を構成とするホイールリム、１”は１’の内部で着脱されるホイールリム、１”’は１”の反対側で１’の内部で着脱されるホイールリム、３は１”と１”’の間に挟まれる１’の内部で着脱されるホイールディスクであり、４は１’に設けられたタイヤ側と車軸側の両面が貫通する部分である。又、この貫通部分は両側のタイヤとホイールの接地部分を結ぶ方向で接合部分を持つ物であるが、貫通部分に着脱用のブリッジなどを設けたり、ホイールリムの貫通部分とタイヤ内蔵物により２の接合部分が構成される物など、貫通部分で接合する着脱用物の種類や接合部分の構成などは限定されない。着脱部分又は接合部分の大きさや、構成位置は、両側のタイヤとホイールの接地部分の内側に部分的にであっても存在していれば、その部分以外にも構成部分が存在しても良くその種類は限定されない。５は１’と１”の接触部分であり、６は１’側に凸条を設け、１”側に１’の凸条のガイドを設けた１’と１”の接触部分である。１’と、１’の内側の１”や１”’や３が角状に接することにより、車軸側が回転したときにタイヤ側も回転する形の物であるがホイールの車軸側とタイヤ側が同時に回転できる構造の物であればホイールの形態などその種類は限定されない。又、１”と１”’が３を介してボルトなどで止めることにより１”と１”’が１’を挟んで固定するタイプのホイールであるが固定の種類などは限定されない。
図４は請求項２〜６の車輪断面の平面図一例を示し、Ａ−Ｉは請求項５の車輪部分一例で、８はタイヤで、９はタイヤとホイールリムで囲まれる空間内にあるチューブ類であり、７はタイヤインナーライナーと９の間の隔離用の支保用構造物である。隔離用の支保用構造物はチューブ類とホイールリムの間まで存在しても良い。又、形態はブリッジ状の物や、ハニカム状の物や、テーパー状の物などその種類は限定されない。又、材質や他の物との組み合わせなどその種類は限定されない。Ａ−ＩＩは請求項２の車輪部分一例で、１０は４からタイヤとホイールリムで囲まれる空間内に入った車輪機能用内蔵物であり、タイヤの形状を保つ性質の物やショックを和らげる為の性質の物などで４から入れることができる物であれば、それらの形態や材質などや他の物との組み合わせなどその種類は限定されない。Ｂ−Ｉは請求項６の車輪部分一例で、１１はタイヤに構成された凸状の車輪機能用内蔵物の内蔵物止めであるが、内蔵物止めはホイールに凹凸状に構成されたり、どの様な固定用物で固定しても良く、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内で内蔵物の固定ができる物であればその空間以外に固定用物を持つ物であっても、その種類は限定されない。Ｂ−ＩＩは請求項３及び、請求項４の車輪一例で、１２は８のタイヤ気圧を調整するバルブであり、１２’は、９’の８用タイヤ気圧とは別の気圧によって図の矢印方向の様に膨らむチューブ類、の気圧を調整するバルブであり、バルブやチューブ類の数や、形態や材質やガスの種類などや、バルブにチューブ類の膨張用ガスタンクを用いたり、他の物と組み合わせるなどその種類は限定ず、膨張の種類なども限定されないされない。又、本発明の内蔵物はそれ自体がパンクしたタイヤを用いて再びタイヤを使用できる様にする物であっても、内蔵物自体がタイヤの構造を持ちタイヤが破れてもタイヤとして機能する物であっても良く、その種類は限定されない。
図５は請求項７の中の一つのバルブ型インジケーター断面の平面図一例を示し、１３はホイールの外側にでるバルブ型インジケーター先端部分であり、１４はタイヤの気圧表示窓であり窓付近に適正気圧の範囲などの印を表示して１７の気圧表示用目印が動いた時の気圧確認部分である。１５は、１６のタイヤ気圧により可動する気圧伝動部分により可動し、１８のスプリングにより可動の制御を受け１７につながる可動部分であり、１５と１６は一体になった物でも良く、その種類は限定されない。２０は、１９の１５用ストッパー付のアウターチューブと１６の間にある円筒であり、１９内部にタイヤの気圧が漏れるのを防ぐ部分でありゴムやシリコンやプラスチックや金属などその種類は限定されない。又、１５と１６を一体型の筒状のチューブとし、その内側に１３の外側先端から１６のタイヤとホイールの空間内側へつながって貫通する筒状のチューブを設置し１３の外側先端にキャップを付けバルブとして使用するなど、それらの形態や材質や他の物との組み合わせなど、その種類は限定されい。
図６は請求項７のインジケーターを用いた車輪一例を示し、１４’はホイールリムに設けたインジケーターであり、１４”はホイールディスクに設けたインジケーターである。又、車輪でのそれらの設置場所は限定されない。
図７は請求項２及び、請求項１又は請求項８、の車輪断面の平面図一例を示し、２１はホイールディスクとホイールリムが一体になった物である。２１と１”の楕円の点線部分がそれぞれの１’の楕円の点線部分付近に接地され２１と１”の接地部分付近でボルトで固定をし、２１や１”と、１’の断面が図３の様に直線や角状などで構成されるホイールである。又更に、左右の１’が独立のリング形状又は類リング形状で単独に存在をし、４付近の１’下部で２３の左右のつっかいの働きをする凹凸付の凸条、により１’の間を支え１”と２１により固定される物などでも良い。又、２３の構成場所は単独でブリッジの様に働いても良いし、ホイールリムに設置され２３が分割される形態の物でも良く、その種類や形態は限定されない。又、このホイールは１０がない物や、１０が一つにつながったリング形状をした物で２３の働きをする物を２２の点線部分付近などに構成した物などでは請求項８の車輪となり、前述の１０が途中で２を結ぶ方向に分離し接合される形状を持つ物は請求項１の車輪となる。又、１”は１”’でも同じである。
図８は請求項８の車輪断面の平面図一例であり、２４は、２５の１”に設けられた穴を貫通し固定される１’に設けられたボルト部分であり、２４’は、１’に設けられた２５’の穴を貫通し、３’のホイールディスクに設けられた２５”の穴も同時に貫通して固定されるボルト部分である。リング状の１’にタイヤを装着した後、タイヤ内内蔵物をタイヤとホイールリムで囲まれる空間内に入れ、１”と３’を１’に固定する車輪である。又、４の部分がホイールとタイヤの内側に存在していれば４がその部分以外に構成していても良く、その種類は限定されない。
又、請求項１や請求項８のホイールを用いた場合に、タイヤを内蔵物やホイールが支保できる物であれば、ホイールリムはタイヤとホイールリムで囲まれる空間の密閉はしてもしなくてもその種類は限定されない。
以上実施多例について説明したが、この発明は次の様な実施態様をとることができる。
（１）車輪の種類は限定されない。
（２）この発明の車輪の形態などの種類は限定されない。
（３）この発明の物の構造や形態や材質などは限定されない。
（４）この発明の物や他の物との組み合わせなどその種類は限定されない。
【０００６】
【発明の効果】
本発明を使用することによって、タイヤのパンク後にタイヤの交換をする手間が省け、パンクしたタイヤの径をほぼ変えることなく車輪を使用することができる様になる。又、従来のタイヤも使用でき、タイヤの中身はタイヤとは別体とすることにより、中身を再利用でき資源の無駄使いにもにもならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤとホイールの簡略図一例
【図２】本発明のホイールリム平面図一例
【図３】本発明のホイールリム１”側の２より内側の断面の平面図一例
【図４】本発明の車輪断面の平面図一例
【図５】本発明の車輪用バルブ型インジケーター断面の平面図一例
【図６】本発明のインジケーターを用いた車輪の平面図一例
【図７】本発明の車輪断面の平面図一例
【図８】本発明の車輪断面の平面図一例
【符号の説明】
１、１’、１”、１”’…ホイールリム　２…ホイールリムとタイヤの接地部分
ａ…両側のホイールリムとタイヤの接地部分を結んだ例
ｂ…ホイールリムの円周方向
３、３’…ホイールディスク
４…ホイールリムの車軸側とタイヤ側が貫通する部分
５…１’の車軸側及び１”のタイヤ側が直線形になったホイールリム
６…１’の車軸側が凸条で１”のタイヤ側が凸条用ガイドになったホイールリム
７…タイヤインナーライナーとチューブの間の隔離用の支保用構造物
８…タイヤ　　９、９’…チューブ　　１０…車輪機能用内蔵物
１１…タイヤに構成された凸状の内蔵物止め　　１２，１２’…バルブ
１３…バルブの形をしたインジケーターのホイールリムより外側に出る部分
１４、１４’、１４”…気圧表示窓　　１５…可動及び制御用部分
１６…気圧伝動用部分　　１７…気圧表示用目印部分　　１８…スプリング
１９…ストッパー付アウターチューブ　　２０…気圧漏れ防止用円筒物
２１…ホイールリムとホイールディスクが一体になったホイール
２２…内蔵物の下部　　２３…つっかい用構造物
２４，２４’…ボルト部分　　２５、２５’、２５”…ホイールに設けられた穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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