(57)【要約】【課題】断面略角筒状のフレームを用いて保護空間の確保が容易なキャノピを備えた油圧ショベルを提供する。【解決手段】断面略角筒状の角パイプを凹状に屈曲して一対のフレーム５３，５４とする。断面略円形状の丸パイプを凸弧状に湾曲させた天板縁補強部材６１を左側のフレーム５３の上側部５３ｂの左側に取り付ける。天板縁補強部材６１および左側のフレーム５３の上側部５３ｂ間を天板鍔部６２で覆う。三次元的な湾曲あるいは屈曲が容易ではないが、部品の取り付けが容易で美観的に優れる角パイプで一対のフレーム５３，５４を構成しても、天板鍔部６２の強度を確保しつつ、キャノピ５２の保護空間の確保が容易にできる。天板縁補強部材６１を丸パイプで構成したので、天板縁補強部材６１に接触した際のオペレータを保護できる。【選択図】　　　　図１
2004084393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械本体の運転席を覆うキャノピであって、
互いに離間されてそれぞれの両端部が前記作業機械本体に取り付けられた断面略角筒状である略凹状の一対のフレームと、
これら一対のフレームの一方の上側部に取り付けられ、これら一対のフレームの他方に対する反対側に向けて略凸弧状に突出した断面略円形状の第１の補強部材と、
この第１の補強部材および前記一対のフレームの上側部間を覆う天板と
を具備したことを特徴としたキャノピ。
【請求項２】
天板の運転席前側における一対のフレームの間に取り付けられた第２の補強部材と、
この第２の補強部材の上側部に取り付けられ透光性を有するカバー部材と
を具備したことを特徴とした請求項１記載のキャノピ。
【請求項３】
作業機械本体と、
この作業機械本体に設けられ、この作業機械本体の運転が可能な運転席と、
前記作業機械本体に設けられ、前記運転席を覆って保護する請求項１または２記載のキャノピと
を具備したことを特徴とした作業機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業機械本体の運転席を覆うキャノピおよびこれを備えた作業機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の作業機械は、自走可能な下部走行体と、この下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体とにより構成された作業機械本体としての油圧ショベルが知られている。
【０００３】
そして、この油圧ショベルの上部旋回体の上側部には、この油圧ショベルの運転が可能な運転席が設けられている。この運転席には、作業者としての運転手であるオペレータが着席して油圧ショベルを運転操作する。また、この運転席は、上部旋回体の右側に燃料タンクや油圧タンクなどを搭載したこと、およびオペレータの乗り降りや作業性などを考慮して、上部旋回体の上側部における中央部から左側にずれた位置に設けられている。
【０００４】
さらに、上部旋回体の上側部には、この上部旋回体に設けた運転席を覆い、この運転席に着席して油圧ショベルを操作するオペレータを保護するキャノピが取り付けられている。このキャノピもまた、上部旋回体の右側に燃料タンクや油圧タンクなどを搭載したこと、およびオペレータの乗り降りや作業性などを考慮して、運転席の中心部よりも上部旋回体における左側にずれた位置に取り付けられている。
【０００５】
また、図６に示すように、キャノピ１は、断面円形状の円パイプを略凹状に湾曲あるいは屈曲などさせることにより構成された一対のフレーム２，３を前方に向かって左右部に備えている。これら一対のフレーム２，３は、これら一対のフレーム２，３それぞれの上側部２ｂ，３ｂを上部旋回体の前後方向に沿わせるとともに、互いに平行に離間させて、これら一対のフレーム２，３それぞれの両柱部２ａ，３ａが上部旋回体の上端面に溶接などにて取り付けられている。
【０００６】
この際、これら一対のフレーム２，３のうち、上部旋回体の前方に向かって右側に位置するフレーム２は、運転席に着席したオペレータから十分離れた位置に取り付けることが可能であるが、上部旋回体の前方に向かって左側に位置するフレーム３は、上部旋回体の外形寸法による制限があるため、運転席に着席したオペレータから十分離れた位置に取り付けることができない。
【０００７】
このため、この左側のフレーム３の上側部３ｂが、運転席に着席したオペレータから離れる方向に向けて凸弧状に湾曲されて湾曲部４とされて、この湾曲部４により、運転席に着席したオペレータへの左側上方からの落下物の衝突などを防止している。また、この湾曲部４は、上部旋回体の左側、すなわち右側のフレーム２に対して反対側に向けて張り出すように凸弧状に突出している。
【０００８】
また、この左側のフレーム３の湾曲部４と、右側のフレーム２の上側部２ｂとの間には、細長円筒状の丸パイプにて構成された３本の補強部材５の両端部が橋渡された状態で取り付けられている。これら補強部材５のそれぞれは、長手方向を上部旋回体の左右方向に沿わせて互いに平行に離間された状態で取り付けられている。さらに、これら各補強部材５と、左側のフレーム３の湾曲部４と、右側のフレーム２の上側部２ｂとには、これら補強部材５、湾曲部４および右側のフレーム２の上側部２ｂのそれぞれの間を覆う平板状の天板６が取り付けられている。この天板６は上方からの障害物や落下物から、運転席に着席したオペレータを保護する。
【０００９】
したがって、上述した油圧ショベルでは、キャノピ１の一対のフレーム２，３のそれぞれを、断面円形状の円パイプを略凹状に湾曲あるいは屈曲などさせて構成したため、これら一対のフレーム２，３うちの一方のフレーム３の上側部３ｂを湾曲させて湾曲部４とすることにより、キャノピ１の上側部３ｂの左側に張り出し部分を設けて、このキャノピ１内の保護空間を確保することが可能であった。
【００１０】
一方、この丸パイプの代わりとして断面略角筒状の角パイプを用いて一対のフレームを構成することにより、これら一対のフレームへの部品の取り付けが容易となるとともに、美観的に優れたキャノピとなる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この角パイプのみを用いてキャノピの一対のフレームを構成した場合には、上述した丸パイプにより構成したキャノピ１での湾曲部４のように、角パイプを三次元的に湾曲あるいは屈曲などさせることが容易ではない。このため、この角パイプのみでキャノピの各フレームを構成した場合には、キャノピ内の保護空間の確保が容易ではないという問題を有している。
【００１２】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、断面略角筒状のフレームを用いて保護空間の確保が容易なキャノピおよびこれを備えた作業機械を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、作業機械本体の運転席を覆うキャノピであって、互いに離間されてそれぞれの両端部が前記作業機械本体に取り付けられた断面略角筒状である略凹状の一対のフレームと、これら一対のフレームの一方の上側部に取り付けられ、これら一対のフレームの他方に対する反対側に向けて略凸弧状に突出した断面略円形状の第１の補強部材と、この第１の補強部材および前記一対のフレームの上側部間を覆う天板とを具備したキャノピであり、断面略角筒状である略凹状の一対のフレームを互いに離間させて、これら一対のフレームそれぞれの両端部を作業機械本体に取り付ける。また、断面略円形状である略凸弧状の第１の補強部材を他方のフレームに対する反対側に向けて略凸弧状に突出させて、この第１の補強部材を一方のフレームの上側部に取り付ける。さらに、この第１の補強部材および一対のフレームの上側部間を天板で覆う。この結果、三次元的に湾曲あるいは屈曲などさせることが容易ではないが、部品の取り付けが容易で美観的に優れている断面略角筒状の一対のフレームを用いても、これら一対のフレームの一方の上側部に第１の補強部材を取り付けることにより、この一方のフレームの上側部における他方のフレームに対する反対側へと突出した部分の強度を確保しつつ、これら一対のフレーム、第１の補強部材および天板による十分な保護空間の確保が容易にできる。また、第１の補強部材を断面略円形状として角部やエッジをなくしたので、この第１の補強部材に接触した際にオペレータを保護できる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のキャノピにおいて、天板の運転席前側における一対のフレームの間に取り付けられた第２の補強部材と、この第２の補強部材の上側部に取り付けられ透光性を有するカバー部材とを具備したキャノピであり、天板の運転席前側における一対のフレームの間に第２の補強部材を取り付け、この第２の補強部材の上側部に透光性を有するカバー部材を取り付ける。この結果、天板よりも前側への上方からの障害物や落下物から運転席をカバー部材および第２の補強部材のそれぞれで保護できるとともに、このカバー部材が透光性を有するので、天板より前側にカバー部材を取り付けても、運転席からの視界が狭くならないので、作業性を確保できる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、作業機械本体と、この作業機械本体に設けられ、この作業機械本体の運転が可能な運転席と、前記作業機械本体に設けられ、前記運転席を覆って保護する請求項１または２記載のキャノピとを具備した作業機械であり、作業機械本体の運転が可能な運転席を覆って保護する請求項１または２記載のキャノピを、作業機械本体に設けたので、請求項１または２記載の発明と同様の作用を有する。また、第１の補強部材でキャノピの保護空間を拡大させたので、このキャノピの運転席に着席するオペレータが作業に集中でき、作業性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１乃至図４に示された第１の実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
図４は、作業機械としての油圧ショベル１１である。この油圧ショベル１１は、自走可能な無端状の履帯を有する下部走行体１２の上側に旋回部１３を介して上部旋回体１４が旋回可能に取り付けられており、これら下部走行体１２、旋回部１３、および上部旋回体１４にて作業機械本体１５が構成されている。
【００１８】
一方、下部走行体１２の前側には、この下部走行体１２の走行方向に略直交する方向に沿って長手方向を有した略矩形状のブレード２１が、図示しない油圧シリンダにより上下動可能に取り付けられている。また、上部旋回体１４は、外側面が曲面状である略円形平板状に形成されている。
【００１９】
さらに、上部旋回体１４の前側には、この上部旋回体１４の前方に向けて突出した平面視略三角形状の連結突部２２が設けられており、この連結突部２２の先端部には、スイングブラケット２３が、揺動軸２４を中心として水平方向に揺動可能に軸支されている。
【００２０】
そして、このスイングブラケット２３の側面には、図示しないブラケットが突出して設けられており、このブラケットには、図示しないブームスイングシリンダが接続されている。また、スイングブラケット２３の上側には、屈曲部２５を介して前方に向けて略く字状に屈曲した腕部としてのブーム２６が上下方向に回動可能に軸支されている。
【００２１】
さらに、スイングブラケット２３とブーム２６の腹面側との間には、流体圧アクチュエータとしてのブームシリンダ２７が取り付けられている。このブームシリンダ２７は、シリンダ本体２８を備えており、このシリンダ本体２８の先端側には、ピストンロッド２９が突出されており、このピストンロッド２９の先端側は、ブーム２６の屈曲部２５の腹面側に回動可能に軸支されている。そして、ブーム２６の先端側には、アーム３１が前後方向に回動可能に軸支されており、このアーム３１の先端側には、バケット３２が回動可能に軸支されている。
【００２２】
また、ブーム２６の背面には、アーム３１を前後方向に回動させる流体圧アクチュエータとしてのアームシリンダ３３が取り付けられている。このアームシリンダ３３は、シリンダ本体３４を備えており、このシリンダ本体３４の先端側には、ピストンロッド３５が突出されている。そして、このピストンロッド３５の先端側は、アーム３１の基端側に回動可能に軸支されている。
【００２３】
さらに、アーム３１の背面には、流体圧アクチュエータとしてのバケットシリンダ３６が取り付けられている。このバケットシリンダ３６は、シリンダ本体３７を備えており、このシリンダ本体３７の先端側には、ピストンロッド３８が突出されている。このピストンロッド３８は、リンケージ３９を介してバケット３２の基端側に連結されている。
【００２４】
なお、これらブーム２６、アーム３１、バケット３２、ブームシリンダ２７、アームシリンダ３３、バケットシリンダ３６などにて作業装置としてのフロント作業装置４１が構成されている。
【００２５】
一方、上部旋回体１４上における後方には、図示しないエンジンと、このエンジンにて駆動される油圧ポンプとによる動力装置が収容される動力装置室が内部に区画形成された動力装置収容部４２が設けられている。この動力装置収容部４２は、上部旋回体１４の外側面よりも内側に形成されており、この上部旋回体１４の上側面から上方に向けて突出している。さらに、この動力装置収容部４２の後方には、後部扉４３が開閉可能に取り付けられており、この後部扉４３を開けることにより、動力装置収容部４２の動力室内を点検可能とする。
【００２６】
さらに、上部旋回体１４上の前後方向における右側には、内部に図示しないタンク収容室が区画形成されたタンク収容部４４が設けられている。このタンク収容部４４は、動力装置収容部４２の前側に設けられており、上部旋回体１４の外側面に一致した円弧状の外側面を有し、この上部旋回体１４の上側面から上方に向けて突出している。そして、このタンク収容部４４の内部には、油圧ポンプに供給される作動油が貯溜された作動油タンク、およびエンジンを駆動させる燃料が貯溜された燃料タンクなどが収容されている。
【００２７】
ここで、油圧ポンプから吐出された作動油によりフロント作業装置４１が揺動軸２４を中心に水平方向に回動されるとともに、ブーム２６、アーム３１、およびバケット３２がそれぞれ回動される。
【００２８】
また、動力装置収容部４２の外側面の左側には、上下方向に並んで略等間隔に互いに離間されて貫通した複数の冷却排気孔４５が設けられている。これら冷却排気孔４５は、動力装置室内の熱を作業機械本体１５の外部へと放出させる。
【００２９】
さらに、上部旋回体１４上の略中央部には、図４に示すように、作業者としての運転手であるオペレータが座る運転席５１が配設されている。この運転席５１の近くには、フロント作業装置４１を操作する操作レバー５１ａと、下部走行体１２による走行などを操作するペダル５１ｂなどが配設されている。また、この運転席５１は、動力装置収容部４２の前側であるとともにタンク収容部４４の左側に設けられている。よって、この運転席５１は、上部旋回体１４の上側面の中央部より若干左側にずれた位置であり、かつこの上部旋回体１４の前後方向における略中間部に設けられている。
【００３０】
また、この運転席５１には、この運転席５１の上方を覆い、この運転席５１に着席したオペレータを主として上方からの陽射し、または障害物や落下物から保護するキャノピ５２が取り付けられている。このキャノピ５２は、上部旋回体１４の前後方向に沿って運転席５１の上方を覆っており、上部旋回体１４の右側にタンク収容部４４を設けたことや、オペレータの運転席５１への乗り降りおよび作業性などを考慮し、また、運転席５１の左側には上部旋回体１４の外形制限により十分なキャノピ５２取り付けスペースを確保できないので、左右方向におけるキャノピ５２の中心が運転席５１の左右方向における中心よりも右側にずれた位置に取り付けられている。
【００３１】
そして、図１および図２に示すように、このキャノピ５２は、断面略角柱状の一対のフレーム５３，５４を備えており、これら一対のフレーム５３，５４のそれぞれは、両端近傍を同一方向に向けて凹状に略９０°屈曲されて、この湾曲した両端近傍が両柱部５３ａ，５４ａとされている。また、これら一対のフレーム５３，５４それぞれは、上部旋回体１４の前後方向に長手方向を沿わせて略平行に互いに離間されて、この上部旋回体１４の上側面にそれぞれの両柱部５３ａ，５４ａが取り付けられている。
【００３２】
さらに、図３に示すように、これら一対のフレーム５３，５４それぞれの一側面である内側面には、これら一対のフレーム５３，５４それぞれの外側に向けて拡開した段状の取付段部５５が一体的に設けられている。この取付段部５５は、相対するフレーム５３，５４側に向けて拡開しているとともに、これらフレーム５３，５４の両柱部５３ａ，５４ａにおいて向かい合うように拡開している。また、これら取付段部５５が形成された各フレーム５３，５４の一側面とは反対側に位置する他側面の角部には、相対するフレーム５３，５４に対して向かい合う方向に向けて突出した断面細長矩形状の取付片部５６が一体的に設けられている。これら取付片部５６は、一対のフレーム５３，５４から互いに向かい合うように突出している。
【００３３】
また、これら一対のフレーム５３，５４における取付段部５５と取付片部５６との間である外側面は、断面円弧状に形成されて湾曲面部５７とされている。この湾曲面部５７は、一対のフレーム５３，５４それぞれの上部旋回体１４の前後方向および左右方向それぞれにおける外側に設けられている。さらに、これら一対のフレーム５３，５４それぞれの両柱部５３ａ，５４ａの端部間には、これら一対のフレーム５３，５４間の間隔を保持するとともに、これら一対のフレーム５３，５４それぞれの両柱部５３ａ，５４ａを上部旋回体１４の上側面へと着脱可能に取り付けさせる断面Ｌ字状の細長板状の連結部材５８における両端部が接続されている。これら連結部材５８は、縦板部の内側が一対のフレーム５３，５４それぞれの取付片部５６の内側に重ね合わせた状態で溶接などにて接続されている。
【００３４】
さらに、左側のフレーム５３の前側の柱部５３ａの下端部には、このフレーム５３の前側の柱部５３ａの下端部を上部旋回体１４の上側面における外周縁に着脱可能に取り付けさせる断面Ｌ字状の細長板状である取付部材５９の長手方向における一端部が接続されている。この取付部材５９は、上部旋回体１４の外周面に略一致する曲率を有する円弧状に湾曲されており、図１および図２に示すように、この取付部材５９の横板部の上面が連結部材５８の横板部の下面に重ね合わせた状態で溶接などにより接続されている。
【００３５】
一方、左側のフレーム５３の両柱部５３ａ間に位置する上側部５３ｂには、断面円形状の丸パイプを円弧状に湾曲させて構成された第１の補強部材としての天板縁補強部材６１が取り付けられている。この天板縁補強部材６１は、両端部が左側のフレーム５３の上側部５３ｂにおける両端近傍に溶接などにて連結されている。また、この天板縁補強部材６１は、上部旋回体１４の左側、すなわち右側のフレーム５４に対する反対側に向けて水平に凸弧状に突出している。
【００３６】
そして、この天板縁補強部材６１および左側のフレーム５３それぞれの上側部５３ｂの上側には、断面略円弧状の扇型である天板としての天板鍔部６２が取り付けられている。この天板鍔部６２は、プレス成形にて成形された張出部である。また、この天板鍔部６２の先端縁は、天板縁補強部材６１に略一致した曲率を有する円弧状に湾曲しており、上部旋回体１４の外周面よりも内側に位置するように形成されている。そして、この天板鍔部６２の先端縁の下側である内側に、天板縁補強部材６１が収容された状態で取り付けられており、この状態で、この天板鍔部６２の先端縁が内側へと湾曲されて折り込まれている。また、この天板鍔部６２の基端縁は、左側のフレーム５３の上側部５３ｂの長さ寸法に略一致した幅寸法を有しており、この左側のフレーム５３の上側部５３ｂの上側に溶接にて接続されている。
【００３７】
さらに、一対のフレーム５３，５４の両柱部５３ａ，５４ａ間に位置する上側部５３ｂ，５４ｂの間には、これら一対のフレーム５３，５４の上側部５３ｂ，５４ｂを互いに平行に連結させる断面矩形状の細長棒状である連結部材としての複数、例えば３本の天板補強部材６３の両端部が溶接またはねじ止めなどにて接続されている。これら天板補強部材６３は、一対のフレーム５３，５４の上側部５３ｂ，５４ｂ間における前側部、中間部および後側部間に左右方向に沿って互いに平行に取り付けられている。また、一対のフレーム５３，５４の上側部５３ｂ，５４ｂの上側には、この一対のフレーム５３，５４の上側部５３ｂ，５４ｂ間を覆う略矩形平板状の天板としての天板本体部６４の両側縁が溶接などにて接続されている。そして、この天板本体部６４は、一対のフレーム５３，５４の上側部５３ｂ，５４ｂ間に取り付けられた各天板補強部材６３により下側面が支持されて補強されている。
【００３８】
また、この天板本体部６４よりも運転席５１に対する前側である一対のフレーム５３，５４間には、断面角筒状の細長棒状である第２の補強部材としての枠状の枠部材６５の両端部が溶接などにて取り付けられている。そして、この枠部材６５の互いに対向する内側間である一対のフレーム５３，５４間には、断面円筒状の細長棒状である第２の補強部材としての内側支持棒である複数、例えば２本のカバー補強部材６６の両端部が溶接などにて接続されている。
【００３９】
さらに、一対のフレーム５３，５４間である枠部材６５の上側部の上側には、前後方向に沿って円弧状に湾曲した板状のカバー部材６７が取り付けられている。このカバー部材６７は、運転席５１に着席したオペレータによる外部の目視が可能となる程度の透光性を有するポリカーボネート（ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ）などの硬質な合成樹脂にて成形されている。また、このカバー部材６７は、天板本体部６４よりも前側に位置する一対のフレーム５３，５４の湾曲部分に略一致した曲率を有している。さらに、このカバー部材６７は、一対のフレーム５３，５４間における枠部材６５の外側に取り付けられており、この枠部材６５間に位置するカバー補強部材６６により下側面が支持されて、このカバー部材６７に作用する荷重を支えられるように補強されている。
【００４０】
また、左側のフレーム５３の前側の取付片部５６の外側面には、運転席５１にオペレータが昇降する際などに用いられるの把持部となる略コ字状の乗降用取手６８が取り付けられている。この乗降用取手６８は、取付片部５６の外側面にねじ止めなどにて両端部が接続されており、左側のフレーム５３よりも前方左側に向けて突出している。さらに、右側のフレーム５４の前側の取付段部５５には、略コ字状の取手６９が取り付けられている。この取手６９は、取付段部５５の右側側面に対してねじ止めなどにて両端部が接続されて、後方に向けて突出している。
【００４１】
次に、図１乃至図４に示された第１の実施の形態の作用効果を説明する。
【００４２】
まず、図６に示すように、キャノピ１の一対のフレーム２，３のそれぞれを、断面円形状の円パイプを略凹状に湾曲あるいは屈曲などさせて構成した場合には、これら一対のフレーム２，３うち、前方に向かって左側に位置するフレーム３の上側部３ｂを湾曲させて湾曲部４として、キャノピ１の上側部の左側に張り出し部分を設けて、これら湾曲部４と、前方に向かって右側に位置するフレーム２の上側部２ｂとの間を天板６で覆うことにより、このキャノピ１内の保護空間を確保することが可能であった。
【００４３】
ところが、この丸パイプの代わりとして、断面略角筒状の角パイプを用いて一対のフレームを構成することにより、これら一対のフレームへの部品の取り付けが容易となるとともに、美観的に優れたキャノピとなるが、この角パイプのみを用いて一対のフレームを構成した場合には、丸パイプで構成したキャノピの左側に位置する湾曲部４のように、取付段部５５および取付片部５６が角パイプに設けられていることにより、この角パイプを三次元的に湾曲あるいは屈曲などさせることが容易ではない。
【００４４】
そこで、取付段部５５および取付片部５６が設けられた断面略角筒状の角パイプを凹状に湾曲させて一対のフレーム５３，５４とし、これら一対のフレーム５３，５４における左側に位置するフレーム５３の両柱部５３ａ間の上側部５３ｂに、断面円形状の丸パイプを円弧状に湾曲させて構成された天板縁補強部材６１の両端部を接続させて、この天板縁補強部材６１を左側に略凸弧状に突出させ、この天板縁補強部材６１および左側のフレーム５３の上側部５３ｂ間を天板鍔部６２にて覆う構成とする。
【００４５】
この結果、取付段部５５および取付片部５６を有することにより三次元的に屈曲あるいは湾曲などさせることが容易ではないが、他の部品の取り付けが容易で美観的に優れている断面略角筒状の角パイプにて構成された一対のフレーム５３，５４を用いても、左側のフレーム５３の上側部５３ｂに天板縁補強部材６１を取り付けて、この天板縁補強部材６１を天板鍔部６２の先端縁の内側に接続させてこの天板鍔部６２を支持させることにより、この左側のフレーム５３の上側部５３ｂから突出した部分である天板鍔部６２の強度を天板縁補強部材６１にて確実に確保できるとともに、これら一対のフレーム５３，５４にて構成されるキャノピ５２の保護空間の確保が容易にできる。
【００４６】
また、この天板鍔部６２の先端縁内側を支持する天板縁補強部材６１を、断面略円形状の丸パイプにて構成して角部やエッジをなくしたので、上部旋回体１４上の運転席５１へとオペレータが乗り込む際、あるいはこの運転席５１からオペレータが降りる際などに、この天板縁補強部材６１に接触した際のオペレータを保護できる。
【００４７】
さらに、天板縁補強部材６１によりキャノピ５２の保護空間を拡大させたので、このキャノピ５２内の運転席５１に着席するオペレータが作業に集中できるから、作業性を向上できる。
【００４８】
そして、天板本体部６４よりも前側の一対のフレーム５３，５４間に枠部材６５およびカバー補強部材６６を取り付けて、この天板本体部６４よりも前側の一対のフレーム５３，５４間にポリカーボネート製のカバー部材６７を取り付けて、このカバー部材６７の下側面を枠部材６５およびカバー補強部材６６のそれぞれにて支持させて補強したので、この天板本体部６４よりも前側への上方からの障害物や落下物から運転席５１に着席したオペレータをより確実かつ簡単な構成で保護できる。
【００４９】
また、天板本体部６４より前側の一対のフレーム５３，５４間にカバー部材６７を取り付けても、運転席５１に着席したオペレータによる外部の目視が可能となる程度の透光性を有するポリカーボネートなどの硬質な合成樹脂にてカバー部材６７を成形したので、この運転席５１に着席したオペレータによる視界が狭くならず、この運転席５１に着席したオペレータの作業性を確保できる。
【００５０】
さらに、一対のフレーム５３，５４それぞれの両柱部５３ａ，５４ａにおける上部旋回体１４の前後方向および左右方向の外側面のそれぞれを断面円弧状の湾曲面部５７としたので、断面略角筒状の角パイプにて形成された一対のフレーム５３，５４にてキャノピ５２を構成しても、このキャノピ５２の工業的なデザイン性が低下せず、このキャノピ５２の外観からの美観を確保できる。
【００５１】
また、キャノピ５２の左側に位置するフレーム５３の上側部５３ｂが、右側に位置するフレーム５４の上側部５４ｂよりも運転席５１の上部側に位置するので、この運転席５１の上方に位置する天板本体部６４への障害物や落下物を、左側のフレーム５３の上側部５３ｂにより強度が保てるから、この運転席５１に着席したオペレータをより確実に保護できる。
【００５２】
なお、上記第１の実施の形態では、一対のフレーム５３，５４の後側に位置する各柱部５３ａ，５４ａが直線的なキャノピ５２について説明したが、図５に示す本発明の第２の実施の形態のように、一対のフレーム５３，５４の後側に位置する各柱部５３ａ，５４ａを平行に前側に向けて屈曲させる構成とすることもできる。そして、一対のフレーム５３，５４の後側あるいは前側に位置するそれぞれの柱部５３ａ，５４ａを互いに平行に前側あるいは後側に向けて屈曲などさせることにより、各フレーム５３，５４の前側の柱部５３ａ，５４ａと後側の柱部５３ａ，５４ａとの間の距離を変更できるので、大きさの異なる油圧ショベルであっても、これら油圧ショベルの上部旋回体１４の形状に合わせて各フレーム５３，５４の各柱部５３ａ，５４ａを的確に取り付けることができる。
【００５３】
また、取付段部５５と取付片部５６とが一体的に設けられた断面略角筒状の一対のフレーム５３，５４としたが、他の部品の取り付けが容易で美観的に優れた断面略角筒状の一対のフレーム５３，５４であれば、どのような断面略角筒状のフレーム５３，５４であっても対応させることにより、上記各実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００５４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、三次元的に湾曲あるいは屈曲などさせることが容易ではないが、部品の取り付けが容易で美観的に優れている断面略角筒状の一対のフレームを用いても、これら一対のフレームの一方の上側部に第１の補強部材を取り付けることにより、この一方のフレームの上側部における他方のフレームに対する反対側へと突出した部分の強度を確保しつつ、これら一対のフレーム、第１の補強部材および天板による十分な保護空間の確保が容易にできる。また、第１の補強部材を断面略円形状としたので、この第１の補強部材に衝突した際におけるオペレータの負荷を緩和できる。
【００５５】
請求項２記載の発明によれば、天板よりも前側への上方からの障害物や落下物から運転席をカバー部材および第２の補強部材のそれぞれで保護できるとともに、このカバー部材が透光性を有するので、天板より前側にカバー部材を取り付けても、運転席からの視界が狭くならないので、作業性を確保できる。
【００５６】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載のキャノピを、作業機械本体に設けたので、請求項１または２記載の発明と同様の効果を奏することができる。また、第１の補強部材によりキャノピの保護空間を拡大させたので、このキャノピの運転席に着席するオペレータが作業に集中でき、作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作業機械の第１の実施の形態のキャノピを示す後方斜視図である。
【図２】同上キャノピを示す前方斜視図である。
【図３】同上キャノピのフレームを示す断面図である。
【図４】同上作業機械を示す側面図である。
【図５】本発明に係る作業機械の第２の実施の形態のキャノピを示す前方斜視図である。
【図６】従来例の作業機械のキャノピの一部を示す前方斜視図である。
【符号の説明】
１１　　作業機械としての油圧ショベル
１５　　作業機械本体
５１　　運転席
５２　　キャノピ
５３　　フレーム
５４　　フレーム
６１　　第１の補強部材としての天板縁補強部材
６２　　天板としての天板鍔部
６４　　天板としての天板本体部
６５　　第２の補強部材としての枠部材
６６　　第２の補強部材としてのカバー補強部材
６７　　カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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