(57)【要約】【課題】物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が簡単にできるとともに、物体を引張る過程において物体を強固に挟持し続けることができる技術を提供すること。【解決手段】本発明は、物体５０を挟持しながらその物体５０を引張る装置である。この装置は、相対的に揺動可能である２つの物体挟持部材１２，１４と、２つの物体挟持部材１２，１４を付勢するバネ１６と、一方の物体挟持部材１４に引張力を加える手段とを備える。２つの物体挟持部材１２，１４は、第１の位置関係にあるときに、それらの間に配置されている物体５０をバネの付勢力によって挟持する。そして、この装置は、２つの物体挟持部材１２，１４が第１の位置関係にあるときに引張手段が引張力を加えることにより、その引張力とバネ１６の付勢力とによって物体５０を挟持しながらその引張力によってその物体５０を引張る。【選択図】  図２
2004230501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の位置関係と第２の位置関係との間をそれら自体が相対的に揺動可能である２つの物体挟持部材と、
２つの物体挟持部材が前記第１の位置関係と前記第２の位置関係との間の第３の位置関係よりも前記第１の位置関係側にあるときは前記第１の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢するとともに、２つの物体挟持部材が前記第３の位置関係よりも前記第２の位置関係側にあるときは前記第２の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢する付勢手段と、
一方の物体挟持部材に引張力を加える引張手段とを備え、
２つの物体挟持部材は、前記第１の位置関係にあるときに、それらの間に配置されている物体を前記付勢手段の付勢力によって挟持し、
２つの物体挟持部材が前記第１の位置関係にあるときに前記引張手段が引張力を加えることにより、その引張力と前記付勢手段の付勢力とによって物体を挟持しながらその引張力によってその物体を引張る装置。
【請求項２】
一方の物体挟持部材の物体を挟持する側の面に、その物体を貫通できる程度の硬さを有するとともに先端にいくにつれて細くなっている突起部が設けられており、
他方の物体挟持部材に、物体を貫通した前記突起部を受け入れる孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の物体引張装置。
【請求項３】
引張力を加える装置に接続して用いる物体挟持治具であり、
第１の位置関係と第２の位置関係との間をそれら自体が相対的に揺動可能である２つの物体挟持部材と、
２つの物体挟持部材が前記第１の位置関係と前記第２の位置関係との間の第３の位置関係よりも前記第１の位置関係側にあるときは前記第１の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢するとともに、２つの物体挟持部材が前記第３の位置関係よりも前記第２の位置関係側にあるときは前記第２の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢する付勢手段とを備え、
２つの物体挟持部材は、前記第１の位置関係にあるときに、それらの間に配置されている物体を前記付勢手段の付勢力によって挟持し、
２つの物体挟持部材が前記第１の位置関係にあるときに一方の物体挟持部材に引張力が加えられることにより、その引張力と前記付勢手段の付勢力とによって物体を挟持しながらその引張力によってその引張力方向に移動する物体挟持治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、物体を挟持しながらその物体を引張る装置に関する。本発明は、例えば自動車本体に装着されている樹脂部品を挟持して引張ることによってその樹脂部品を自動車本体から引き剥がすといった用途に用いることができる。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車の解体作業には、自動車に備えられた部品を自動車本体から引き剥がすために、ホイスト等が使用されることがある。ホイストは、一端にフックが設けられているチェーンと、そのチェーンが捲回される回転軸と、その回転軸を回転させるモータ等を備えている。自動車本体から引き剥がしたい部品にフックを引っ掛け、その状態でモータを駆動してチェーンを回転軸に捲回することによって、部品に引張力を加えて自動車本体から部品を引き剥がす。下記特許文献１には、自動車のバンパーに引張力を加えて自動車本体からバンパーを引き剥がす装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６―９９３２０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】確かに、上記のホイストを用いると物体に引張力を加えることができる。しかしながら、バンパー等の物体にフックを引っ掛けただけでは、その物体を引張る過程で物体の捕捉が不完全になることがある。例えば、引張力によって物体が変形したときに、物体の捕捉が不完全になってフックがバンパー等から外れることがある。このために、物体を強固に捕捉しながらその物体を引張ることができる装置が求められている。
物体を強固に捕捉する治具は、様々なものが開発されており、その一つに万力を挙げることができる。例えば、フックの代わりに万力を用いたホイストを用いると、物体を強く挟持した状態でその物体を引張ることが確かにできる。しかしながら、この場合、物体を万力で挟持するための作業や、物体の引張りが終了した後にその物体から万力を取外すための作業が非常に煩わしい。
【０００５】
本発明は、上述した実情に鑑みてなされたものであり、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が簡単にできるとともに、物体を引張る過程において物体を強固に挟持し続けることができる技術を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段と作用と効果】上記課題を解決するために提供される技術は、物体を挟持しながらその物体を引張る装置である。この物体引張装置は、第１の位置関係と第２の位置関係との間をそれら自体が相対的に揺動可能である２つの物体挟持部材と、２つの物体挟持部材が第１の位置関係と第２の位置関係との間の第３の位置関係よりも第１の位置関係側にあるときは第１の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢するとともに、２つの物体挟持部材が第３の位置関係よりも第２の位置関係側にあるときは第２の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢する付勢手段と、一方の物体挟持部材に引張力を加える引張手段とを備える。２つの物体挟持部材は、第１の位置関係にあるときに、それらの間に配置されている物体を付勢手段の付勢力によって挟持する。そして、この装置は、２つの物体挟持部材が第１の位置関係にあるときに引張手段が引張力を加えることにより、その引張力と付勢手段の付勢力とによって物体を挟持しながらその引張力によってその物体を引張る。
どちらの物体挟持部材にも力（引張力や押す力）が加えられていない状態では、２つの物体挟持部材は、付勢手段の付勢力によって第１の位置関係又は第２の位置関係におかれる。物体を引張る場合は、まず、２つの物体挟持部材を第２の位置関係において、２つの物体挟持部材の間にその物体を配置する。その状態で物体挟持部材に力を加えることにより（引張手段が引張力を加えてもよいし、作業者自身が力を加えてもよい）、２つの物体挟持部材を第１の位置関係まで相対的に揺動させて物体を挟持する。その状態で引張手段が引張力を加えることにより、その引張力と付勢手段の付勢力との双方によって物体を強固に挟持しながらその引張力によって物体を引張ることができる。物体を引張る作業が終了すると、物体挟持部材に力を加えて２つの物体挟持部材を第２の位置関係まで相対的に揺動させることにより、物体の挟持が解除される。
この装置では、２つの物体挟持部材を第１（又は第２）の位置関係から第２（又は第１）の位置関係に切換る場合は、第１（又は第２）の位置関係から第３の位置関係まで２つの物体挟持部材を相対的に揺動させるだけの力を加えれば、そこから後は付勢手段の付勢力によって第２（又は第１）の位置関係まで２つの物体挟持部材が自動的に揺動する。従って、２つの物体挟持部材の２つの位置関係（第１位置関係と第２位置関係）を切換える作業が非常に簡単である。ということは、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が非常に簡単である。しかも、この装置は、物体を引張る過程において、引張力と付勢手段の付勢力との双方によって物体を強固に挟持し続けることができる。
【０００７】
上記した装置において、一方の物体挟持部材の物体を挟持する側の面に、その物体を貫通できる程度の硬さを有するとともに先端にいくにつれて細くなっている突起部を設け、さらに、他方の物体挟持部材に、物体を貫通した前記の突起部を受け入れる孔を設けてもよい。
物体挟持部材が物体を貫通するために、物体をより強固に保持することができる。
【０００８】
また、引張力を加える装置に接続して用いる物体挟持治具も本発明の創造物である。この物体挟持治具は、第１の位置関係と第２の位置関係との間をそれら自体が相対的に揺動可能である２つの物体挟持部材と、２つの物体挟持部材が第１の位置関係と第２の位置関係との間の第３の位置関係よりも第１の位置関係側にあるときは第１の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢するとともに、２つの物体挟持部材が第３の位置関係よりも第２の位置関係側にあるときは第２の位置関係側にそれらの物体挟持部材を付勢する付勢手段とを備える。２つの物体挟持部材は、第１の位置関係にあるときに、それらの間に配置されている物体を付勢手段の付勢力によって挟持する。そして、この物体挟持治具は、２つの物体挟持部材が第１の位置関係にあるときに一方の物体挟持部材に引張力が加えられることにより、その引張力と付勢手段の付勢力とによって物体を挟持しながらその引張力によってその引張力方向に移動する。
この治具は、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が非常に簡単である。しかも、それ自体が引張力方向に移動する過程（物体を引張る過程）では、引張力と付勢手段の付勢力との双方によって物体を強固に挟持し続けることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】上記各請求項に記載の発明は、下記の形態で好適に実施することができる。
（形態１）請求項に記載の物体引張装置又は物体挟持治具は、自動車に備えられた樹脂部品（例えばバンパー、カーペット、ルーフヘッドライニング等）を自動車本体から引き剥がすときに好適に用いることができる。
（形態２）請求項に記載の「付勢手段」はバネである。バネは、２つの物体挟持部材の揺動支点より一方側に位置する場合は、第１の位置関係側に物体挟持部材を付勢し、その揺動支点より他方側に位置する場合は、第２の位置関係側に物体挟持部材を付勢する。
（形態３）請求項に記載の「引張手段」はホイストである。この場合、一方の物体挟持部材に、ホイストのフックを引っ掛ける孔が設けられる。
（形態４）２つの物体挟持部材又は一方の物体挟持部材は、物体を挟持する側の面に突起が設けられるようにしてもよい。
このようにすると、物体をより強固に挟持できる。
【００１０】
【実施例】（第１実施例）以下、図面を参照して、本発明の実施例を説明する。図１は、本実施例の物体引張装置１を模式的に示した図である。物体引張装置１は、ホイスト２と物体挟持治具１０とから構成される。ホイスト２は、モータ３と回転軸４とチェーン５とフック６から構成される。モータ３が駆動すると回転軸４が回転する。回転軸４にチェーン５の一端が固定されている。回転軸４が回転すると回転軸４にチェーン５が捲回される。チェーン５の先端にフック６が取り付けられている。フック６は物体挟持治具１０に取り付けられる。
【００１１】
図２は、本実施例の物体挟持治具１０の正面図である。図３は、物体挟持治具１０の左部（図１における左部）の斜視図である。
物体挟持治具１０は、本体部材１２と揺動部材１４とバネ１６等を備えている。本体部材１２は、底部１２ａと、底部１２ａの左端から上方にかけて伸びている本体部材第１連結部１２ｂと、本体部材第１連結部１２ｂの上端から右方に伸びている本体部材第２連結部１２ｃと、本体部材第２連結部１２ｃの右側に配置されているとともにバネ１６や揺動部材１４が接続される本体部材接続部１２ｄとを有している。
本体部材底部１２ａには物体５０が接触している。本実施例における物体５０は、自動車に備えられているバンパーである。図では、バンパー５０の形状を極めて簡略化しているとともに、自動車本体を図示省略している。図３によく示されるように、本体部材底部１２ａは板状の部材である。本体部材底部１２ａの中央部分には孔２０が設けられている。図３をみると、底部１２ａの一つの隅から上方に本体部材第１連結部１２ｂが伸びており、その本体部材第１連結部１２ｂの上端が曲がって本体部材第２連結部１２ｃに続いている様子がよくわかる。本体部材接続部１２ｄは、図２に示されるように、正面視すると略長方形状である。本体部材接続部１２ｄは、図２の紙面垂直方向にある程度の厚みをもっている。本体部材接続部１２ｄには、図２の紙面垂直手前方向に伸びる部材２２ａが設けられている。部材２２ａには、バネ１６の一端が接続している。本体部材接続部１２ｄには、ピン２４が固定されている。このピン２４には、揺動部材１４が揺動可能に連結されている（ピン２４が揺動部材１４の揺動支点となる）。
【００１２】
揺動部材１４は、バネ１６やピン２４が接続される揺動部材接続部１４ａと、接続部１４ａの左端から左方向に伸びている揺動部材第１連結部１４ｂと、揺動部材第１連結部１４ｂの左端から下方向に伸びている揺動部材第２連結部１４ｃと、揺動部材第２連結部１４ｃの下端に接続している押え部１４ｄと、押え部１４ｄの下面に接続している突起部１４ｅとを有している。
揺動部材接続部１４ａは、正面視すると略台形状である。揺動部材接続部１４ａは、図２の紙面垂直方向にある程度の厚みをもっている。揺動部材接続部１４ａには、図２の紙面垂直手前方向に伸びる部材２２ｂが設けられている。部材２２ｂにはバネ１６の一端が接続されている。上記したように、揺動部材接続部１４ａは、ピン２４に揺動可能に取り付けられている。また、揺動部材接続部１４ａには孔２８が設けられている。この孔２８には、ホイスト２のフック６が取り付けられる。ホイスト２のモータ３を駆動することによって、右方向の引張力Ｆが揺動部材１４に加えられる。この点は後でも詳しく説明する。揺動部材第１連結部１４ｂと揺動部材第２連結部１４ｃは、図３に示されるように、略円柱形状を有している。図３をみると、揺動部材第１連結部１４ｂの先端が折れ曲がって揺動部材第２連結部１４ｃに続いていることがよくわかる。押え部１４ｄは、略円筒形状を有している。突起部１４ｅは、先端にいくにつれて細くなっている。突起部１４ｅは、非常に硬い材料によって形成されている（バンパー５０を貫通できる程度の硬さが確保されている）。
【００１３】
揺動部材１４は、ピン２４を支点として揺動可能である。ホイスト２による引張力Ｆは、揺動部材１４を矢印Ｄ１方向に揺動させるように働く。バネ１６の付勢力は、部材２２ａと部材２２ｂとを結ぶ線分が揺動支点２４より左側に位置するように揺動部材１４があるときは、揺動部材１４を矢印Ｄ１方向に揺動させるように働く。例えば、図２の実線の位置に揺動部材１４があるときは、揺動部材１４に矢印Ｄ１方向の付勢力がかかる。逆に、部材２２ａと部材２２ｂとを結ぶ線分が揺動支点２４より右側に位置するように揺動部材１４があるときは、バネ１６の付勢力は、揺動部材１４を矢印Ｄ２方向に揺動させるように働く。例えば、図２の破線の位置に揺動部材１４があるときは、揺動部材１４に矢印Ｄ２方向の付勢力がかかる。なお、揺動部材１４と本体部材１２の間には、図示省略のストッパ部材が備えられており、このストッパ部材によって揺動部材１４が破線の位置よりもＤ２方向に揺動することが禁止されている。
【００１４】
ここでは、上記した構成を有する物体引張装置１の使用例を説明する。
（１）まず、図２に示されるように、本体部材底部１２ａにバンパー５０が接触するように配置する。このとき、揺動部材１４は図２の破線で示された位置におかれている。
（２）次いで、ホイスト２のフック６を孔２８に引っ掛ける。
（３）ホイスト２のモータ３を駆動して揺動部材１４に引張力Ｆを加える。この場合、揺動部材１４にはバネ１６による矢印Ｄ２方向の付勢力がかかっているために、その付勢力に打ち勝つだけの大きさの引張力Ｆが必要である。引張力Ｆを揺動部材１４に加えると、揺動部材１４は矢印Ｄ１方向に勢いよく揺動する。部材２２ａと部材２２ｂとを結ぶ線分が揺動支点２４より左側に位置するところまで揺動部材１４が揺動すると、バネ１６の付勢力が揺動部材１４を矢印Ｄ１方向に揺動させるようにかかるために、揺動部材１４がより勢いを増して矢印Ｄ１方向に揺動する。
（４）揺動部材１４が勢いよく揺動することによって、揺動部材１４の突起部１４ｅがバンパー５０を貫通する。図２には、この様子がよく示されている。突起部１４ｅの先端は、本体部材底部１２ａの孔２０に受け入れられている。
（５）引張力Ｆを加え続けると、その引張力Ｆは、押え部１４ｄによってバンパー５０を押さえ付けながら揺動部材１４を引張るように働く。このとき、揺動部材１４には、バネ１６による矢印Ｄ１方向の付勢力も加わっている。従って、バンパー５０は、本体部材底部１２ａと押え部１４ｄとの間で、引張力Ｆとバネ１６の付勢力との双方によって強力に挟持されることになる。
（６）引張力Ｆを加え続けることによって、バンパー５０を自動車本体から引き剥がすことができる。バンパー５０が引き剥がされるとホイスト２のモータ３を駆動停止して引張力Ｆを解除する。この場合であっても、揺動部材１４にはバネ１６による矢印Ｄ１方向の付勢力が加わっているために、バンパー５０はある程度の強さで挟持されている。これにより、バンパー５０の挟持が自然に解除されてしまってバンパー５０が吹っ飛ぶことが防止でき、作業者の安全が確保されている。なお、突起部１４ｅでバンパー５０を貫通させるのも、安全面の観点によるものである。突起部１４ｅでバンパー５０を貫通させることによって、物体５０をより強固に保持するようにしているのである。
（７）バンパー５０を自動車本体から引き剥がす作業を終了すると、作業者が揺動部材１４に力を加えて、揺動部材１４を図２の破線の位置まで揺動させる。そして、バンパー５０を物体挟持治具１０から取外す。
【００１５】
第１実施例の物体引張装置１によると、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除する作業が簡単にできるとともに、物体を引張る過程において物体を強固に挟持し続けることができる。しかも、安全面においても非常に優れている。
なお、上記実施例では、揺動部材１４を引張る手段としてホイスト２を用いたが、本出願人によって出願された特願２００２−２７９８９７号に記載されている物体引張装置を用いることもできる。
【００１６】
（第２実施例）次に、図４と図５を参照して本発明の他の実施例を説明する。図４と図５は、第２実施例に係る物体挟持治具１１０の斜視図である。物体挟持治具１１０は、本体部材１１２と揺動部材１１４とバネ１１６等を備えている。本体部材１１２は、底部１１２ａと、底部１１２ａの左端から上方にかけて伸びている本体部材連結部１１２ｂと、本体部材連結部１１２ｂの上端から右方に伸びている上部１１２ｃとを有している。
底部１１２ａと上部１１２ｃの間に物体１５０が挿入されている。本実施例における物体１５０も、自動車に備えられているバンパーである。底部１１２ａには、突起１６０が設けられている。上部１１２ｃの中央には孔１２０が設けられている。孔１２０は略楕円形状に形成されている。上部１１２ｃには、孔１２０を挟むようにして、２つのピン保持部材１２２ａ，１２２ｂが固定されている。２つのピン保持部材１２２ａ，１２２ｂの間には、ピン１２４が回転可能に取り付けられている。ピン１２４に揺動部材１１４が固定されている。揺動部材１１４は、ピン１２４とともに揺動する。ピン１２４は揺動部材１１４の揺動支点となる。上部１１２ｃの左部に、バネ連結部材１２６が設けられている。バネ連結部材１２６の上部には孔１２６ａが設けられている。その孔１２６ａにバネ１１６が貫通している。本実施例におけるバネ１１６はリング状のバネ鋼である。
【００１７】
揺動部材１１４は略Ｌ字形状を有している。揺動部材１１４には、大小２つの孔１３０，１３２が設けられている。小さい方の孔１３０をバネ１１６が貫通している。リング状のバネ１１６は、上記したバネ連結部材１２６と揺動部材１１４とによって支持されている。大きい方の孔１３２にはリング１３４が引っ掛けられている。リング１３４には、ホイスト２のフック６が引っ掛けられる。ホイスト２のモータ３を駆動することによって、図４に示す引張力Ｆが揺動部材１１４にかけられる。
【００１８】
引張力Ｆは、揺動部材１１４を矢印Ｄ３方向に揺動させるように働く。バネ１１６の付勢力は、孔１２６ａと孔１３０とを結ぶ線分が揺動支点１２４より上方に位置するように揺動部材１１４があるときは、揺動部材１１４を矢印Ｄ４方向に揺動させるように働く。例えば、図４の位置に揺動部材１１４があるときは、揺動部材１１４に矢印Ｄ４方向の付勢力がかかる。逆に、孔１２６ａと孔１３０とを結ぶ線分が揺動支点１２４より下方に位置するように揺動部材１１４があるときは、バネ１１６の付勢力は、揺動部材１１４を矢印Ｄ３方向に揺動させるように働く。例えば、図５の位置に揺動部材１１４があるときは、揺動部材１１４に矢印Ｄ３方向の付勢力がかかる。
なお、揺動部材１１４と本体部材１１２の間には、図示省略のストッパ部材が備えられており、このストッパ部材によって揺動部材１１４が図４の位置よりもＤ４方向に揺動することが禁止されている。
【００１９】
次に、本実施例の物体引張装置の使用例を説明する。
（１）まず、図４に示されるように、バンパー１５０を、本体部材底部１１２ａと本体部材上部１１２ｃの間に挿入する。このとき、揺動部材１１４は図４で示された位置におかれている。
（２）次いで、ホイスト２のフック６をリング１３４に引っ掛ける。
（３）ホイスト２のモータ３を駆動して揺動部材１１４に引張力Ｆを加える。この場合、揺動部材１１４にはバネ１１６による矢印Ｄ４方向の付勢力がかかっているために、その付勢力に打ち勝つだけの大きさの引張力Ｆが必要である。引張力Ｆを揺動部材１１４に加えると、揺動部材１１４は矢印Ｄ３方向に揺動する。孔１２６ａと孔１３０とを結ぶ線分が揺動支点１２４より下方に位置するところまで揺動部材１１４が揺動すると、バネ１１６の付勢力が揺動部材１１４を矢印Ｄ３方向に揺動させるようにかかるために、揺動部材１１４が勢いを増して矢印Ｄ３方向に揺動する。
（４）これにより、図５に示されるように、本体部材底部１１２ａと揺動部材１１４の押え部１１４ａとの間でバンパー１５０が挟持される。突起１６０の位置や揺動部材１１４の形状等は、押え部１１４ａと突起１６０の間でバンパー１５０を挟持できるように設定されている。この突起１６０を設けたことによって、バンパー１５０をより強く挟持することができる。
（５）引張力Ｆを加え続けると、その引張力Ｆは、押え部１１４ａがバンパー１５０を押さえ付けながら揺動部材１１４を引張るように働く。このとき、揺動部材１１４には、バネ１１６による矢印Ｄ３方向の付勢力も加わっている。従って、バンパー１５０は、本体部材底部１１２ａと押え部１１４ａとの間で、引張力Ｆとバネ１１６の付勢力との双方によって強力に挟持されることになる。
（６）引張力Ｆを加え続けることによって、バンパー１５０を自動車本体から引き剥がすことができる。バンパー１５０が引き剥がされるとホイスト２のモータ３を駆動停止して引張力Ｆを解除する。この場合であっても、揺動部材１１４にはバネ１１６による矢印Ｄ３方向の付勢力が加わっているために、バンパー１５０はある程度の強さで挟持されている。これにより、バンパー１５０の挟持が自然に解除されることが防止でき、作業者の安全が確保されている。
（７）バンパー１５０を自動車本体から引き剥がす作業を終了すると、作業者が揺動部材１１４に力を加えて、揺動部材１１４を図４の位置まで揺動させる。そして、バンパー１５０を物体挟持治具１１０から取外す。
【００２０】
本実施例の物体引張装置によっても、第１実施例の場合と同様の効果が得られる。即ち、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除する作業が簡単にできるとともに、物体を引張る過程において物体を強固に挟持し続けることができる。しかも、安全面においても非常に優れている。
なお、本実施例においても、ホイスト２の代わりに、本出願人によって出願された特願２００２−２７９８９７号に記載されている物体引張装置を用いることができる。
【００２１】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００２２】
例えば、第１実施例の物体引張装置１において、本体部材１２に対して複数の揺動部材１４を設けるようにしてもよい。この場合、ホイストに複数のフックを設け、その複数のフックを複数の揺動部材のそれぞれに引っ掛けるようにする。このようにすると、物体５０を複数点で挟持することができ、物体５０をより強固に挟持できる。この技術は、第２実施例の物体引張装置に対しても適用できる。例えば、本体部材１１２の上部１１２ｃに、孔１２０と同様の孔を複数設ける。そして、その複数の孔毎に揺動部材１１４を設ける。ホイスト２のフック６を複数設け、それぞれのフックを各揺動部材に引っ掛ける。これにより、物体１５０を複数点で挟持することができ、物体１５０をより強固に挟持できるようになる。
これらのことから明かなように、請求項に記載した一方の物体挟持部材は、一つの揺動部材のみを意味するものではない。複数の揺動部材をまとめて、一方の物体挟持部材として扱うことができる。
【００２３】
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の物体引張装置の概略図である。
【図２】第１実施例の物体挟持治具の正面図である。
【図３】物体挟持治具の一部を斜視図で示す。
【図４】第２実施例の物体挟持治具の斜視図である（揺動部材が上位置にある）。
【図５】第２実施例の物体挟持治具の斜視図である（揺動部材が下位置にある）。
【符号の説明】
Ｄ１，Ｄ２・・揺動部材の揺動方向（第１実施例）
Ｄ３，Ｄ４・・揺動部材の揺動方向（第２実施例）
Ｆ・・引張力の方向
１・・物体引張装置
２・・ホイスト
３・・モータ
４・・回転軸
５・・チェーン
６・・フック
１０・・物体挟持治具
１２・・本体部材
１２ａ・・本体部材底部
１２ｂ・・本体部材第１連結部
１２ｃ・・本体部材第２連結部
１２ｄ・・本体部材接続部
１４・・揺動部材
１４ａ・・揺動部材接続部
１４ｂ・・揺動部材第１連結部
１４ｃ・・揺動部材第２連結部
１４ｄ・・押え部
１４ｅ・・突起部
２０・・本体部材底部に設けられた孔
２２ａ・・バネを取り付けるために本体部材に設けられた部材
２２ｂ・・バネを取り付けるために揺動部材に設けられた部材
２４・・ピン（揺動支点）
２８・・揺動部材に設けられた孔
５０・・自動車のバンパー
１１０・・物体挟持治具（これ以下は第２実施例）
１１２・・本体部材
１１２ａ・・本体部材底部
１１２ｂ・・本体部材連結部
１１２ｃ・・本体部材上部
１１４・・揺動部材
１１４ａ・・押え部
１１６・・バネ
１２０・・本体部材上部に設けられた孔
１２２ａ，１２２ｂ・・ピン保持部材
１２４・・ピン
１２６・・バネを取り付けるために本体部材に設けられた部材
１２６ａ・・バネが貫通する孔
１３０・・バネが貫通するために揺動部材に設けられた孔
１３２・・リングが貫通するために揺動部材に設けられた孔
１３４・・リング
１５０・・自動車のバンパー
１６０・・本体部材底部に設けられた突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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