(57)【要約】【課題】車両のシャシフレームの外側面にバッテリ及びエアタンクを取付ける取付構造において、バッテリを少ない部品点数で容易に固定すると共に、エアタンクの取付け本数を増加する。【解決手段】車両のシャシフレーム３の外側面に一端が固定された一対のブラケット４，４と、この一対のブラケット４，４の下端部に固定され上面にバッテリ１を載置するフロアボード５と、このフロアボード５の下面側にて二本のエアタンク２ａ，２ｂを吊下げて取付ける吊支バンド６，６，…とを備えて成る車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造において、一対のブラケット４，４は、その内側部でバッテリ１を挟んで固定するものとし、このブラケット４，４の外側に取付手段となるＵボルト７（７ａ，７ｂ）及び補助部材８を備え、他のエアタンク２ｃ，２ｄを取付けたものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシャシフレームの外側面に一端が固定された一対のブラケットと、
この一対のブラケットの下端部に固定され上面にバッテリを載置する底板部材と、
この底板部材の下面側にてエアタンクを吊下げて取付ける吊支部材と、
を備えて成る車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造において、
上記一対のブラケットは、その内側部で底板部材上に載置されたバッテリを挟んで固定するものとし、
このブラケットの外側に他のエアタンクを取付ける取付手段を備えたことを特徴とする車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【請求項２】
上記ブラケットは、バッテリの外側面に接触する接触部と、この接触部よりも外側に張出した張出部とが形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【請求項３】
上記取付手段は、ブラケットの張出部を利用して着脱可能とされた取付け部材から成ることを特徴とする請求項２記載の車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【請求項４】
上記取付手段は、ブラケットの張出部を利用して取付け可能な補助部材と、この補助部材に着脱可能とされた取付け部材とから成ることを特徴とする請求項２記載の車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【請求項５】
上記補助部材は、他のエアタンクの外径に適合する形状を有することを特徴とする請求項４記載の車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【請求項６】
上記ブラケットは、板金をプレス加工して形成されたものであることを特徴とする請求項２記載の車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【請求項７】
上記ブラケットは、アルミ押出し成型により形成されたものであることを特徴とする請求項２記載の車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシャシフレームの外側面にバッテリ及びエアタンクを取付ける取付構造に関し、特に、バッテリを少ない部品点数で容易に固定すると共に、エアタンクの取付け本数を増加することができる車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トラックやトレーラなどの貨物自動車は、例えばそのシャシフレームの外側面に車載電源としてのバッテリや、圧縮空気を収容するエアタンクが搭載されている。これらのバッテリ及びエアタンクをシャシフレームの外側面に取付ける従来の取付構造は、車両のシャシフレームの外側面に一端が固定された一対のブラケットと、この一対のブラケットの下端部に固定され上面にバッテリを載置する底板部材と、この底板部材の下面側にてエアタンクを吊下げて取付ける吊支部材とを備えて成り、上記底板部材の上面にバッテリを載置すると共に、この底板部材の下面側にて吊支部材でエアタンクを吊下げて取付けるようになっていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３１４５８３号公報  （第３〜４頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載された発明においては、底板部材上に載置されたバッテリを固定するために、フックボルトやバッテリクランプなどの取付部品を用いなければならず、バッテリを取付けて固定する作業が煩雑であった。また、部品点数が多くなり、全体の製造コストが高いという問題点があった。さらに、底板部材の下面側には多くても二本しかエアタンクを取付けることができず、例えばブレーキ装置などに送る圧縮空気の供給量の増加に対応することができないという問題点もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、このような問題点に対処し、バッテリを少ない部品点数で容易に固定すると共に、エアタンクの取付け本数を増加することができる車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明による車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造は、車両のシャシフレームの外側面に一端が固定された一対のブラケットと、この一対のブラケットの下端部に固定され上面にバッテリを載置する底板部材と、この底板部材の下面側にてエアタンクを吊下げて取付ける吊支部材と、を備えて成る車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造において、上記一対のブラケットは、その内側部で底板部材上に載置されたバッテリを挟んで固定するものとし、このブラケットの外側に他のエアタンクを取付ける取付手段を備えたものである。
【０００７】
このような構成により、上記一対のブラケットの内側部で底板部材上に載置されたバッテリを挟んで固定すると共に、このブラケットの外側に備えられた取付け手段によって、他のエアタンクを取付けることができる。したがって、バッテリを少ない部品点数で容易に固定すると共に、エアタンクの取付け本数を増加することができる。
【０００８】
ここで、上記ブラケットは、バッテリの外側面に接触する接触部と、この接触部よりも外側に張出した張出部とが形成されている。これにより、ブラケットの接触部がバッテリの外側面に接触するようになり、一対のブラケットの各接触部でバッテリを挟んで固定することができる。また、ブラケットの張出部はバッテリの外側面に接触せず、バッテリとブラケットとの間に隙間が形成される。
【０００９】
また、上記取付手段は、ブラケットの張出部を利用して着脱可能とされた取付け部材から成るものである。これにより、この取付け部材によって、他のエアタンクを抱えて保持した状態で、ブラケットの外側に他のエアタンクを着脱可能に取付けることができる。
【００１０】
また、上記取付手段は、ブラケットの張出部を利用して取付け可能な補助部材と、この補助部材に着脱可能とされた取付け部材とから成るものでもよい。これにより、この補助部材及び取付け部材によって、他のエアタンクを抱えて保持した状態で、ブラケットの外側に他のエアタンクを着脱可能に取付けることができる。
【００１１】
さらに、上記補助部材は、他のエアタンクの外径に適合する形状を有している。これにより、この補助部材によって、あらゆる大きさのエアタンクをブラケットの外側に取付けることができる。
【００１２】
また、上記ブラケットは、板金をプレス加工して形成されたものである。これにより、ブラケットを所定の形状に形成することができる。
【００１３】
そして、上記ブラケットは、アルミ押出し成型により形成されたものである。これにより、ブラケットを所定の形状に形成すると共に、その製造コストの削減を図ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明による車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造の実施の形態を示す斜視図である。この車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造は、車載電源としてのバッテリ１や、図示省略のブレーキ装置などに供給される圧縮空気が収容されたエアタンク２を車両のシャシフレーム３の外側面に取付けるものであって、一対のブラケット４，４と、フロアボード５と、吊支バンド６とを有し、さらにＵボルト７（７ａ，７ｂ）と、補助部材８とを備えて成る。
【００１５】
このブラケット４は、２個１組で構成され、車両のシャシフレーム３の外側面に一端が固定された状態で後述するフロアボード５を支えるものであって、例えばスチール鋼などの剛性の高い金属の板をプレス加工して形成されており、所定の形状を有している。この一対のブラケット４，４は、図３に示すように、その一端部４ａがシャシフレーム３の外側面にボルト締めして固定され、所定の間隔だけ離して前後対称に取付けられている。
【００１６】
このブラケット４の下端部には、内側方向に折り曲げられたフランジ４ｂが形成されており、前後一対のブラケット４のフランジ４ｂにフロアボード５が張設されている。このフロアボード５は、その上面にバッテリ１を載置する底板部材となるもので、剛性の高い材質でできており、各ブラケット４のフランジ４ｂにボルト締めして固定されている。そして、このフロアボード５の上面には、図１及び図２に示すように、例えば２個のバッテリ１が並べて載置されている。
【００１７】
このフロアボード５の所定位置には、吊支バンド６が取付けられている。この吊支バンド６は、フロアボード５の下面側にてエアタンク２を吊下げて取付ける吊支部材となるもので、例えばボルトとナットを用いてフロアボード５に取付けられ、２本の吊支バンド６，６によって１本のエアタンク２を吊下げて取付けるようになっている。ここでは、図１及び図２に示すように、２本のエアタンク２ａ，２ｂがシャシフレーム３に沿って並べて取付けられている。なお、エアタンク２を取付ける吊支部材は吊支バンド６に限られず、フロアボード５の下面側にてエアタンク２を吊下げて取付けるものであればどのようなものでもよい。例えば、図示省略したが、Ｕボルトや、バンドとボルトの一体構造のストラップを吊支バンド６の替わりに用いてもよい。
【００１８】
ここで、本発明においては、一対のブラケット４，４は、その内側部でフロアボード５上に載置されたバッテリ１を挟んで固定するものとされ、このブラケット４，４の外側に３本目及び４本目となる他のエアタンク２ｃ，２ｄを取付ける取付手段（７，８）を備えている。このブラケット４の具体的な形状は、図２に示すように、その断面形状の略中央部にバッテリ１の外側面に接触する接触部４ｃが形成され、その上部及び下部には接触部４ｃよりも外側に張出した張出部４ｄ，４ｄが形成されている。また、ブラケット４の上端部には、上述した下端部のフランジ４ｂと同様に、内側方向に折り曲げられたフランジ４ｅが形成されている。さらに、ブラケット４の張出部４ｄ，４ｄの所定位置には、後述するＵボルト７又は補助部材８を取付けるための取付け孔４ｆが上下２個１組で例えば２組形成されている。
【００１９】
このように、一対のブラケット４の略中央部には接触部４ｃが形成されているので、図２に示すように、この接触部４ｃがバッテリ１の外側面に接触するようになり、前後一対のブラケット４，４の各接触部４ｃでバッテリ１を前後から挟んで固定することができる。これにより、車両の走行中にバッテリ１が前後方向に動かないようにすることができる。また、各ブラケット４の上端部に形成されたフランジ４ｅによって、車両の走行中にバッテリ１が上から飛び出ないようにすることができる。したがって、従来の技術のように、他の取付部品を用いなくてもバッテリを固定することができるので、バッテリ１を少ない部品点数で固定すると共に、その取付固定の作業を容易に行うことができる。また、部品点数の減少により、製造コストの削減を図ることができる。
【００２０】
また、一対のブラケット４の接触部４ｃの上下には張出部４ｄ，４ｄが形成されているので、各張出部４ｄの内側面はバッテリ１の外側面に接触せず、バッテリ１とブラケット４との間に所定の隙間が形成されるようになる。したがって、この隙間を利用することにより、ブラケット４の取付け孔４ｆ（図３参照）に後述するＵボルト７又は補助部材８を取付けることができる。
【００２１】
例えば、図２における右側（前側）のブラケット４の外側には、その取付け孔４ｆにＵボルト７ａが着脱可能に取付けられている。このＵボルト７ａは、ブラケット４の外側にて他のエアタンク２ｃを抱えて保持する取付け部材となるもので、その両端部がナット９で締め付けられて固定されている。これにより、図１に示すように、２本のＵボルト７ａ，７ａによって、３本目となる他のエアタンク２ｃをブラケット４の外側に着脱可能に取付けることができる。この場合、図２に示すように、３本目のエアタンク２ｃは、張出部４ｄ，４ｄが形成されたブラケット４の形状に適合し、エアタンク２ｃの外周面の三点がブラケット４の外側面の所定位置に接触して固定されるようになっている。
【００２２】
また、図２における左側（後ろ側）のブラケット４の外側には、その取付け孔４ｆに補助部材８が取付けられている。この補助部材８は、ブラケット４の形状に適合しない外径のエアタンク２ｄを取付けるときに用いるアダプタ部材となるもので、その略中央部にエアタンク２ｄの外径に適合する形状、例えば円弧形状８ａを有している。この補助部材８は、ボルト及びナットを用いてブラケット４の取付け孔４ｆに取付けられており、ブラケット４に着脱可能とされている。また、この補助部材８の外側には、他のエアタンク２ｄに適合する大きさのＵボルト７ｂが、ナット９で締め付けられて固定されている。
【００２３】
これにより、図１に示すように、２本のＵボルト７ｂ，７ｂによって、４本目となる他のエアタンク２ｄをブラケット４の外側に着脱可能に取付けることができる。したがって、補助部材８を用いることで、あらゆる大きさの外径のエアタンク２をブラケット４の外側に取付けることができる。以上に説明したように、上記取付手段（７，８）によって、ブラケット４の外側に他のエアタンク２ｃ，２ｄを取付けることができるので、エアタンク２の取付け本数を４本まで増加することができ、ブレーキ装置などに送る圧縮空気の供給量の増加に対応することができる。
【００２４】
なお、以上の説明においては、ブラケット４は、図２に示す断面形状のものとして説明したが、本発明はこれに限られず、フロアボード５に載置されたバッテリ１の外側面に接触する接触部と、上記Ｕボルト７又は補助部材８を取付けできるように外側に張出した張出部とが形成されたものであればどのような断面形状のものでもよい。また、ブラケット４は、スチール鋼などの板金をプレス加工して形成されたものと説明したが、本発明はこれに限られず、アルミ押し出し成型により形成してもよい。これにより、ブラケット４の製造コストの削減を図ることができる。
【００２５】
さらに、他のエアタンク２ｃ，２ｄの取付け部材は、Ｕボルト７から成るものであると説明したが、本発明はこれに限られず、ブラケット４の外側に他のエアタンク２を取付けできるものであればどのようなものでもよい。例えば、Ｕボルト７の替わりに、吊支バンド６や、バンドとボルトの一体構造のストラップを用いてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されたので、請求項１に係る発明によれば、車両のシャシフレームの外側面に一端が固定された一対のブラケットの内側部で底板部材上に載置されたバッテリを前後から挟んで固定すると共に、このブラケットの外側に備えられた取付け手段によって、他のエアタンクをブラケットの外側に取付けることができる。したがって、底板部材上に載置されたバッテリを少ない部品点数で固定すると共に、その取付固定の作業を容易に行うことができる。また、部品点数の減少により、製造コストの削減を図ることができる。さらに、ブラケットの外側に他のエアタンクを取付けることができるので、エアタンクの取付け本数を増加することができ、ブレーキ装置などに送る圧縮空気の供給量の増加に対応することができる。
【００２７】
ここで、請求項２に係る発明によれば、上記ブラケットは、バッテリの外側面に接触する接触部と、この接触部よりも外側に張出した張出部とが形成されていることにより、ブラケットの接触部がバッテリの外側面に接触するようになり、一対のブラケットの各接触部でバッテリを挟んで固定することができる。また、ブラケットの張出部はバッテリの外側面に接触せず、バッテリとブラケットとの間に隙間が形成される。したがって、この隙間を利用してブラケットの外側に取付け部材又は補助部材を取付けることができる。
【００２８】
また、請求項３に係る発明によれば、上記取付手段は、ブラケットの張出部を利用して着脱可能とされた取付け部材から成ることにより、この取付け部材で他のエアタンクを抱えて保持した状態で、ブラケットの外側に他のエアタンクを着脱可能に取付けることができる。
【００２９】
また、請求項４に係る発明によれば、上記取付手段は、ブラケットの張出部を利用して取付け可能な補助部材と、この補助部材に着脱可能とされた取付け部材とから成ることにより、この補助部材及び取付け部材で他のエアタンクを抱えて保持した状態で、ブラケットの外側に他のエアタンクを着脱可能に取付けることができる。
【００３０】
さらに、請求項５に係る発明によれば、上記補助部材は、他のエアタンクの外径に適合する形状を有することにより、あらゆる大きさのエアタンクをブラケットの外側に取付けることができる。
【００３１】
また、請求項６に係る発明によれば、上記ブラケットは、板金をプレス加工して形成されたものであることにより、ブラケットを所定の形状に形成することができる。
【００３２】
そして、請求項７に係る発明によれば、上記ブラケットは、アルミ押出し成型により形成されたものであることにより、ブラケットを所定の形状に形成すると共に、その製造コストの削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】上記車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造を示す正面図である。
【図３】上記車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造を構成するブラケットの形状及び取付状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…バッテリ
２ａ〜２ｄ…エアタンク
３…シャシフレーム
４…ブラケット
４ｃ…接触部
４ｄ…張出部
５…フロアボード
６…吊支バンド
７ａ，７ｂ…Ｕボルト
８…補助部材
９…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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