(57)【要約】【課題】室内採光を十分に行えるシャッター装置を提供すること。【解決手段】開口部２０を画成する枠体１０の所定の個所にブロック体６０を設け、カーテン３０の繰り出し時、最下端のスラット２２Ｌの自由端が前記ブロック体６０のカム面に係合したとき、各スラット２２が前記開口部に対してなす角度が変化するようにせしめた。同時に調整機構１３７により、角度を保持できるようにした。【選択図】　　　図２
2004084387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部内で左右方向に延在し且つ上下方向に並置された複数のスラットから形成されるカーテンが、前記カーテンの左右方向の端部に設けられた線状体に連結され、駆動装置の一方向及び他方向の作動により、前記開口部の上側に設置された巻き取り軸に対して夫々巻き上げ及び繰り出し可能とされたシャッター装置において、前記開口部を画成する枠体の所定の個所にブロック体を設け、前記カーテンの繰り出し時、いずれかのスラットの自由端が前記ブロック体のカム面に係合したとき、前記カム面のプロフィールに応じて、各スラットが前記開口部に対してなす角度が等しく変化するようにせしめ、且つ前記カーテンの繰り出し停止時、前記角度は、前記巻き取り軸に設けられた位置保持機構により、保持されるようにしてなる、シャッター装置。
【請求項２】
前記位置保持機構は、前記カーテンの負荷と釣り合うようにトルク設定されたバランスバネである、請求項１記載のシャッター装置。
【請求項３】
前記位置保持機構は、ブレーキ機構である、シャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シャッター装置、特に複数のスラットから形成されるカーテンが巻き取り軸に巻き上げられた（巻き取り軸から繰り出された）とき、枠体内に画成された開口部を開放（閉鎖）するシャッター装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、上記したスラットの形式のシャッター装置においては、カーテンが閉鎖されている間でも、採光や換気が出来るように、例えば、特開２００１−２７１５７４号公報に開示されたシャッター装置においては、カーテンを構成する複数のスラットが、採光姿勢と閉塞姿勢とに変姿するように、構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このシャッター装置においては、スラット間の伸縮を利用してスラットを回動させて角度調整するため、各スラットは、下から順に閉じ方向に変移されるようになっており、各スラット角度を一斉に且つ等しく調整することが出来なかった。
【０００４】
それ故に、本発明は、上記した不具合がない、シャッター装置を提供することを、その技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために請求項１において講じた第１の技術的手段は、請求項１に記載するように、「開口部内で左右方向に延在し且つ上下方向に並置された複数のスラットから形成されるカーテンが、前記カーテンの左右方向の端部に設けられた線状体に連結され、駆動装置の一方向及び他方向の作動により、前記開口部の上側に設置された巻き取り軸に対して夫々巻き上げ及び繰り出し可能とされたシャッター装置において、前記開口部を画成する枠体の所定の個所にブロック体を設け、前記カーテンの繰り出し時、いずれかのスラットの自由端が前記ブロック体のカム面に係合したとき、前記カム面のプロフィールに応じて、各スラットが前記開口部に対してなす角度が等しく変化するようにせしめ、且つ前記カーテンの繰り出し停止時、前記角度は、前記巻き取り軸に設けられた位置保持機構により、保持されるようにしてなる、シャッター装置。」を構成したことである。
【０００６】
尚、上記した位置保持機構は、請求項２に示すように、前記カーテンの負荷と釣り合うようにトルク設定されたバランスバネを採用したり、請求項３に示すように、ブレーキ機構を採用するのが望ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に依拠して、本発明にかかるシャッター装置の実施形態について説明する。
【０００８】
図１において、建物（図示略）の壁面に固定された枠体１０は、上枠部１２、下枠部１４、上枠部１２の右端部と下枠部１４の右端部とを連結する右縦枠１６及び上枠部１２の左端部と下枠部１４の左端部とを連結する左縦枠１８とから形成されて、内部に開口部２０が画成される。
【０００９】
枠体１０の上枠１２部内には巻き取り軸９０が装架されており、後で詳細に説明する駆動機構１００により、双方向に回転可能となっている。
【００１０】
開口部２０を開閉するカーテン３０は、開口部２０内を左右方向に延在し且つ上下方向に並置された複数のスラット２２から構成されている。しかして、隣接するスラット２２・２２の左右方向の一端部の第１の位置には、第１リンク機構４０のリンク部材４０ａの上端部・下端部が、ピン４２・４２により、枢着されている。隣接するスラット２２・２２の左右方向の他端部も、図示こそしないが、同様な構造になっている。ただし、ワイヤ連結で代替が可能である。尚、複数のリンク部材４０ａからなる第１リンク機構４０は、左縦枠１８内に、外からは見えないように収容され且つカーテン３０と連動して、巻き取り軸９０に巻き上げ可能となっている。
【００１１】
第１リンク機構４０に連接して、第２リンク機構５０が配置されている。第２リンク機構５０はリンク体５０ａとリンク体５０ｂの組の複数から構成されており、リンク体５０ａの下部とリンク体５０ｂの上部は、スラット２２の左右方向の一端部の第２の位置にピン５２により枢着されている。リンク体５０ａの上部とリンク体５０ｂの下部とはピン５３により枢着されている。かような構成を採用することにより、第１リンク機構４０が巻き取り軸９０に巻き上げられたときに、第２リンク機構５０が常時、第１リンク機構４０の内側位置に巻き取ることが可能となる。第２リンク機構５０の最下のリンク体５０ａには、下枠部１４に着座可能な座板５４が固定されている。尚、隣接するスラット２２・２２の左右方向の他端部も、図示こそしないが、同様に第２リンク機構を備える構造になっている。複数のリンク部材５０ａからなる第２リンク機構５０は、第１リンク機構４０と同様に、左縦枠１８内に、外からは見えないように収容される。
【００１２】
右縦枠１６及び左縦枠１８の内側には、下枠部１４から所定の高さの位置になるように、ブロック体６０が固定されており、このブロック体６０の室外側表面にはカム面６２が形成されている。しかして、カーテン３０の下降に伴い座板５４の高さが下枠部１４から第１の所定値になって最下端のスラット２２Ｌの自由端がブロック体６０のカム面６２の第１部６２ａに係合するまでは、最下端のスラット２２Ｌが図２に示すように、座板５４と一体のストッパ８０の表面８０ａに規制されて室外側に対して斜め上方向を指向するように保持される。最下端のスラット２２Ｌは、第２リンク機構６０を介して上位のスラット２２と連係されているので、上位のスラット２２も同様の位置をとり、隣接するスラット２２間に画成される開放通路は、室内から室外に向かって斜め上方向に延在する。
【００１３】
カーテン３０の更なる下降に伴い座板５４の高さが下枠部１４から第２の所定値になって最下端のスラット２２Ｌの自由端が回動して、最下端のスラット２２Ｌの室外側面がカム面６２の第２部６２ｂに支持される態様を呈すると（図３）と、隣接するスラット２２・２２間に画成される開放通路は室内から室外に向かって斜め下方向に延在する。
【００１４】
カーテン３０の下降が更に進んで座板５４が下枠部１４に着座すると、図４に示されるように、隣接するスラット２２・２２間には開放通路は画成されず、カーテン３０は開口２０を完全に閉塞することになる。
【００１５】
上記したように、各スラット２２は、ブロック体６０のカム面６２のプロフィール室外に対する角度を約１２０度変化できる。これにより、図２に示すように各スラットを、同時に、室外に向かって斜上方向に位置して、室内側への採光量を通風量と共に十分確保したり、図３に示すように各スラットを、同時に、室外に向かって斜下方向に位置して、室内側への採光量を抑制する（日射の室内への直射防止）と共に通風量を十分確保したりすることが可能となる。
【００１６】
尚、リンク機構に代えて、ワイヤを用いても良い。リンク機構及びワイヤは、線状体として包括的に表現できる。
【００１７】
ここで、図５〜図１０を参照しつつ、駆動装置１００について、詳説する。図５に示すように、駆動装置１００はブラケット１０５，１０６を備える。ブラケット１０５，１０６は建物の開口部周縁部に固定されており、ブラケット１０５を介して電動モータ１０８が建物に固定されている。ブラケット１０６は軸部材１３０を建物に固定している。
【００１８】
軸部材１３０は電動モータ１０８の出力軸と同軸上に配置され、図１のカーテン３０を構成するスラット２２を巻き取る円筒状の巻き取り軸９０は軸部材１３０と電動モータ１０８の中心軸を回転中心として軸部材１３０と電動モータ１０８を収納しつつ、回転可能に支持されている。
【００１９】
電動モータ１０８は減速装置１１０を介し、出力部１２０と接続される。第１固定管１２４は第２固定管１２９を介し電動モータ１０８に回転固定されている。
【００２０】
軸部材１３０のブラケット１０６の反対側の端部にはバネトルク伝達部１３２が回転可能に支持されており、軸部材１３０の外周面に一端をバネトルク伝達部１３２に他端を固定された巻き上げスプリング１３１によってバネ力が付勢されている。
【００２１】
シャッター駆動装置１００の作動時は、電動モータ１０８が回転トルクを出力し、前記電動モータ１０８の出力は減速装置１１０により減速（倍力）された回転トルクが出力部１２０に伝達される。出力部１２０は巻き取り軸９０と係合して巻き取り軸９０を回転させる。
【００２２】
バネトルク伝達部１３２は巻き取り軸９０と一体回転可能に噛合い、スラットの巻き上げ方向に巻き取り軸９０にトルクをかけているので、スプリングカプラ１３７を回転自在にすることにより、非常時にスラット２２を素早く開放することができる。
【００２３】
図６は巻き取り軸９０、電動モータ１０８、減速装置１１０、出力部１２０、第１固定管１２４、第２固定管１２９周辺の縦断面図である。減速装置１１０は電動モータ１０８の回転トルクを倍力して出力部１２０へ伝達するものである。減速装置１１０は３段の樹脂製のギアを含む遊星歯車（サンギア・プラネタリギア・インターナルギア）から構成される。
【００２４】
１段目において、サンギアは電動モータ１０８の出力軸１０９であり、出力軸１０９からの回転トルクを受けて、キャリア１１２に支持されているプラネタリギア１１１（図６では表示されていない２個を含む３個のプラネタリギア１１１）が回転する。プラネタリギア１１１はインターナルギア１１６の内周面ともギア噛合しており、インターナルギア１１６により回転が規制されているため、キャリア１１２は前記出力軸１０９の出力する回転トルクと同じ回転方向で、かつ前記出力軸１０９より減速された（倍力された）回転トルクを出力する。
【００２５】
２段目において、サンギアはキャリア１１２であり、キャリア１１２の出力する回転トルクを受けて、キャリア１１４に支持されているプラネタリギア１１３（図６では表示されていない２個を含む３個のプラネタリギア１１３）が回転する。プラネタリギア１１３はインターナルギア１１６の内周面ともギア噛合しており、インターナルギア１１６により回転が規制されているため、キャリア１１４はキャリア１１２の出力する回転トルクと同じ回転方向で、かつキャリア１１２より減速された（倍力された）回転トルクを出力する。
【００２６】
３段目において、サンギアはキャリア１１４であり、キャリア１１４の出力する回転トルクを受けて、電動モータ１０８のケース部に自転可能に固定されているプラネタリギア１１５（図６では表示されていない２個を含む３個のプラネタリギア１１５）が回転する。プラネタリギア１１５自体の位置は固定されているため、３段目はキャリアが固定されているのと同じ状態で、プラネタリギア１１５はインターナルギア１１６をキャリア１１４の出力する回転トルクとは逆の回転方向で、かつキャリア１１４より減速された（倍力された）回転トルクを出力する。
【００２７】
スプリングカプラ１３７の構成について図６から図９に基づいて説明すると、インターナルギア１１６は図６、図８に示すように、係合部１１７を持つ。
【００２８】
図６に示す出力部１２０は、図７に示す断面形状の環状の部材で、巻き取り軸９０と一体回転可能に噛み合っている。出力部１２０は図６、図８に示すように係合部１２１を持つ。図６の第１固定管１２４は、図８に示すに示す断面形状の環状の部材で、図６、図９に示すように係合部１２５を持ち、第２固定管１２９と係合している。
【００２９】
図６に示すコイルスプリング１２６はスプリング両端に半径方向内側に向けて突き出す係合突起１２７、１２８を備え、第１固定管１２４の内周面に嵌め込まれ、第１固定管１２４の内周面とインターナルギアの係合部１１７の外周面の間に位置する。図６の第２固定管１２９は、図１０に示すに示す断面形状の環状の部材で、図６、図９ように第１固定管１２４と係合している。
【００３０】
図６及び図１０に示すように、係合ピン１３３によって電動モータ１０８を収容しているモータケースに第２固定管１２９が回転固定されている。モータケースは前記ブラケット１０５に固定されているため、第１固定管１２４は、回転固定されている。
【００３１】
図６に示すように、第１固定管１２４の内周面にコイルスプリング１２６が嵌め込まれ、インターナルギア１１６の係合突起１１７と出力部１２０の係合部１２１が内挿されている。
【００３２】
図８に前述の第１固定管１２４とコイルスプリング１２６の係合突起１２７、１２８、インターナルギアの係合部１１７、出力部１２１の断面方向の配置関係を示す。図８に示すように、インターナルギアの係合部１１７の端部１１８、１１９の間に係合部１２１が入り、端部１１８と係合部１２１の間にコイルスプリング１２６の係合突起１２７が、端部１１９と係合部１２１の間にコイルスプリング１２６の係合突起１２８が位置している。
【００３３】
インターナルギア１１６が回転する場合、インターナルギアの係合部１１７の端部１１８、１１９がコイルスプリング１２６の係合突起１２７、１２８を押し、コイルスプリング１２６の径は縮まって、コイルスプリング１１２と第１固定管１２４の内周面の間の摩擦力が減少しインターナルギア１１６の係合部１１７の端部１１８、１１９が係合突起１２７、１２８とともに出力部１２０の係合部１２１の端部１２２または１２３を押しながら回転する。
【００３４】
出力部１２０が外力を受けて回転しようとすると、出力部１２０の係合部１２１の端部１２２、１２３がコイルスプリング１２６の係合突起１２７、１２８を押し、コイルスプリング１２６の径は広がってコイルスプリング１２６と第１固定管１２４の内周面の間の摩擦力が増加し、出力部１２０は回転しない。
【００３５】
スプリングカプラ１３７はインターナルギア１１６の回転トルクを出力部１２０には伝達するが出力部１２０の回転トルクをインターナルギア１１６には伝達を妨げる働きをする。
【００３６】
スプリングカプラ１３７の摩擦力によりコイルスプリング１３７と第１固定管１２４の内周面が固定されるため、出力部１２０の回転トルクはインターナルギア１１６以降の減速装置１１０内の３段の樹脂製の遊星歯車（サンギア・プラネタリギア・インターナルギア）には伝わらない。
【００３７】
そのため、スラット２２が停止時に、樹脂製の前記遊星歯車に荷重がかかり続けることによって起きるクリープにより、樹脂製の前記遊星歯車が破損することを防ぐことができる。また、クリープによる変形を考慮しなくてもよいため、前記遊星歯車の樹脂の種類の選択が比較的自由になる。
【００３８】
スラット２２の荷重と巻き上げスプリング１３１のバランスが崩れると、巻き取り軸９０にはスラット２２を巻き上げる方向に付勢力が働くが、巻き取り軸９０にかかるラット２２を巻き上げる方向の付勢力は、スプリングカプラ１３７の摩擦力により吸収されるため、スラット２２の巻き上げを停止することができ、また減速装置１１０への負荷を無くすことができる。
【００３９】
本具体例のブレーキ機構は前記スプリングカプラ１３７であり、スプリングカプラ１３７は電動モータ１０８が巻き取り軸９０を駆動していない時に巻き取り軸９０が回転しないように固定する。
【００４０】
非常時に電動モータ１０８への電力供給が止まった場合、巻き取り軸９０の回転を止めているブレーキを解除して、スラット２２を開放する必要がある。しかして、スプリングカプラ１３７を使用したブレーキ機構では、非常時に瞬時にブレーキを解除するには、スプリングカプラ１３７の回転の妨げを解除するクラッチ機構が必要である。
【００４１】
本具体例では、スプリングカプラ１３７を巻き取り軸９０に内設しているため、巻き取り軸９０と減速装置１１０の間に配設する必要があり、図６に示すように巻き取り軸９０と前記減速装置１１０の間に配設されている第１固定管１２４と第２固定管１２９の係合によりクラッチ機構を構成している。
【００４２】
第１固定管１２４と第２固定管１２９はそれぞれ図６の右方向、左方向に突き出した係合部が、図９に示すように周面に沿って係合している。
【００４３】
図１０に示すように固定ピン１３３が第２固定管１２９と前記モータケース周面に設けた長孔１３５（図６）を貫装し、第２固定管１２９を前記モータケース、ブラケット１０５を介して回転固定されている。
【００４４】
ワイヤ１３４は図１に示すように電動シャッター駆動装置１００の外側に一端がぶら下がっており、非常時に使用者がワイヤ１３４を下に引張ることで固定ピン１３３が長孔１３５内を図６の左方向へ移動し、それに伴い第２固定管１２９が図６の左方向へ移動する。その結果、第１固定管１２４と第２固定管１２９の係合が解除されて、第１固定管１２４の回転固定が解除され、第１固定管１２４はスプリングカプラ１３７とともに回転する。
【００４５】
図１１〜図１５に依拠して、駆動装置１００の変形例たる他の駆動装置２００について説明する。この駆動装置２００は、駆動装置１００と異なりスプリングカプラは装着されていない。
【００４６】
図１１に示される駆動装置２００は、電動モータ２０１を動力源としており、この電動モータ２０１はブラケット２２０を介して固定されている。
【００４７】
電動モータ２０１の出力軸には、電動モータ２０１の動力を減速（倍力）し伝達する減速装置２０２と、減速装置２０２を介して電動モータ２０１の動力を受けて回転する出力部２０３が接続されている。
【００４８】
巻き取り軸９０は回転時にその外周面にスラット２２（図１〜図４）を巻き付けるものであり、出力部２０３、スプリングリール２１７、ドラムリール２１８、モータリール２１９と一体回転可能に係合し、ブラケット２２１を介して固定された固定軸２０７と電動モータ２０１の出力軸を回転軸として回転可能に支持されている。
【００４９】
駆動装置２００の巻き取り装置は弾性体であるコイルスプリング２０５、コイルスプリング２０６、この弾性体を連結する連結器２０８から構成される。
【００５０】
連結器２０８は固定軸２０７を回転軸として、固定軸２０７に回転可能に挿入されている。コイルスプリング２０５は固定軸２０７の外周に挿入されたトーションスプリングであり、一端がスプリングリール２１７に、他端が連結器２０８にネジ止めで固定されている。コイルスプリング２０５はスプリングリール２１７を介して巻き取り軸９０にトルクを付勢している。
【００５１】
コイルスプリング２０６は固定軸２０７の外周に挿入されたトーションスプリングであり、一端が連結器２０８に、他端が固定軸２０７にネジ止めで固定されている。連結器２０８の回転を規制するストッパピン２１０が固定軸２０７に設けられている。
【００５２】
コイルスプリング２０５はコイルスプリング２０６と連結器２０８を介して直列に連結されている。
【００５３】
図１２に示すように、コイルスプリング２０６はその一端をネジ止め固定した連結器２０８を図１２の矢印Ｂの方向へ回転させるように、あらかじめ矢印Ｂと反対方向に所定回数巻かれた状態で連結器２０８と固定軸２０７に固定される。コイルスプリング２０６の予備巻きの状態を保つため、コイルスプリング２０６の一端が固定されている連結器２０８が回転しないように、固定軸２０７に貫装したストッパピン２１０が連結器２０８に形成された係止部２０９と係合している。
【００５４】
図１３は巻き取り軸９０（スプリングリール２１７）にはたらくトルクを示したグラフである。図１３の横軸は巻き取り軸９０の回転量（シャッターが開放している状態、即ち巻き取り軸９０がスラットを全て巻き上げている状態において回転量ゼロ。シャッターを降ろした状態で回転量は最大となる）を示す。図４の縦軸はトルクを示す。曲線ＦＧ、曲線ＨＩはスラットの自重やスラットとシャッターのガイドレールの間の摺動抵抗等によって巻き取り軸９０にかかるトルク（以下、「スラットからのトルク」と記す）を示す。
【００５５】
シャッターが閉じている場合、即ちシャッターの最下段のスラットが接地してスラット全体の荷重が地面に支えられている状態では巻き取り軸９０におけるスラットからのトルクはゼロである（図４のＥ点）。
【００５６】
シャッターを開放する場合、スラット２２が巻き上がるにつれて、巻き取り軸の下に吊り下がるスラットは減る。一方、巻き取られたスラットにより巻き取り径は大きくなる。このため、巻き取り軸の回転量とスラットからのトルクの間の関係は単純な比例関係ではなく、スラットが巻き上がるにつれて（巻き取り軸の回転量が減るにつれて）、スラットからのトルクは曲線的に（非線形に）減少する（図１３の曲線ＦＧに対応）。
【００５７】
シャッターを降ろす場合、スラット２２が降りていくにつれて、巻き取り軸９０の下に吊り下がるスラットは増える。一方、巻き取り軸に巻きついているスラットは減り巻き取り径は小さくなる。スラットが降りていくにつれて（巻き取り軸の回転量が増えるにつれて）、スラットからのトルクは曲線的に（非線形に）減少する（図１３の曲線ＨＩに対応）。
【００５８】
巻き取り装置のトルクを設定するにあたって、前記曲線ＦＧはスラットが持ち上がるトルクの上限を示し、前記曲線ＨＩはスラットが降りるトルクの下限を示す。従って、スラットの昇降に伴い、電動モータ１の動力を効果的に補うためには、巻き取り装置のトルクとスラットの自重による巻き取り軸９０にかかるトルクが釣り合うためには以下の大小関係が成り立っている必要がある。
【００５９】
（前記曲線ＦＧで表されるスラットからのトルク）＞（巻き取り装置が巻き取り軸９０に付勢するトルク）＞（前記曲線ＨＩで表されるスラットからのトルク）すなわち、図４において前記曲線ＦＧと前記曲線ＨＩの間に巻き取り装置の付勢するトルク線（直線）があることが必要である。
【００６０】
図１２において、図示しない巻き取り軸９０がどの方向でも一体回転する場合、ドラムリール１１８、スプリングリール１１７も一体回転する。
【００６１】
コイルスプリング２０６はその一端をネジ止め固定した連結２０８を矢印Ｂの方向へ回転させるように、矢印Ｂとは反対方向にあらかじめ所定回数巻かれて（予備巻きされて）いる。
【００６２】
スプリングリール１１７が図１２の矢印Ｃの方向に回転する場合に以下のコイルスプリング２０５とコイルスプリング２０６、連結器２０８は以下の作動をする。
【００６３】
スプリングリール２１７が回転し始めた時、コイルスプリング２０５が連結器２０８を矢印Ｂと反対方向に回転させるトルクよりコイルスプリング２０６の予備巻きによって連結器２０８に付勢している矢印Ｂの方向のトルクが大きい間は、連結器２０８は回転しない。
【００６４】
このとき、コイルスプリング２０５はスプリングリール２１７を介して巻き取り軸９０にトルクをかけており、巻き取り装置が巻き取り軸９０に付勢するトルクは、コイルスプリング２０５のバネ定数Ｋ１のみによる値である。（図１３の直線部ＪＫに対応）
さらに、スプリングリール２１７がＣ方向に回転すると、コイルスプリング２０５の連結器８に付勢する矢印Ｂと反対方向のトルクとコイルスプリング２０６の連結器２０８に付勢する矢印Ｂの方向のトルクが等しくなる。（図１３の点Ｋに対応）
コイルスプリング２０５が連結器２０８に付勢する矢印Ｂと反対方向のトルクがコイルスプリング２０６が連結器２０８に付勢する矢印Ｂの方向のトルクより大きい場合、コイルスプリング２０５と連結器２０８の係止部２０９はストッパピン２１０を離れて矢印Ｂと反対方向に回転し、それに伴ってコイルスプリング２０６もコイルスプリング２０５とともに回転する。このとき巻き取り装置としては、コイルスプリング２０５とコイルスプリング２０６を直列に連結した状態でスプリングリール２１７を介して巻き取り軸２９０にトルクをかけている。
【００６５】
前記の直列に連結したコイルスプリング２０５とコイルスプリング２０６によるトルクは、コイルスプリング２０５の前記バネ定数をＫ１とコイルスプリング２０６のバネ定数Ｋ２により、Ｋ１×Ｋ２／（Ｋ１＋Ｋ２）で表される合成バネ定数による値を取る。（図１３の直線部ＫＬに対応）
点Ｋで巻き取り装置のバネ定数はＫ１からＫ１×Ｋ２／（Ｋ１＋Ｋ２）に切り換わる。ここで、直線部ＫＬにおける合成バネ定数：Ｋ１×Ｋ２／（Ｋ１＋Ｋ２）はＫ１より小さいため、巻き取り軸９０の回転量の増加（減少）に対する前記合成トルクの増加（減少）は緩やかになる。
【００６６】
コイルスプリング２０６がコイルスプリング２０５、連結器２０８とともに回転する間（係止部２０９がストッパピン２１０を離れて、固定軸２０７を中心に回転してストッパピン２１０の反対側に接して止められるまで１回転弱の間）、係止部２０９がストッパピン２１０と接触（前記曲線ＦＧで表されるスラットによるトルク）＞（巻き取り装置が巻き取り軸９０に付勢するトルク）＞（前記曲線ＨＩで表されるスラットによるトルク）の関係が保たれる。
【００６７】
なお、第２の具体例においては、図１２に示すような連結器２０を介さず、コイルスプリング２０５の記他端とコイルスプリング２０６の一端を直接係合させた形態でも同様の作動が得られる。
【００６８】
図１５に示す構成は、連結器２０８とストッパピン２１０を図１５に示す連結器２１１とストッパ２１５へ換えた構成であり、その他の部分は共通である。
【００６９】
ストッパ２１５は連結器２１１とは別体の部材で、固定軸２０７を回転中心として連結器２１１の外周を、スプリングリール２１７、ドラムリール２１８、巻き取り軸９０と一体回転する。
【００７０】
連結器２１１の係合溝２１２は、連結器２１１の外周面に沿って外周を螺旋状に形成され、係合溝２１２の長さ（係合溝２１２の一端２１３と他端２１４の間の長さ）は、係合溝２１２が連結器２１１の外周を１回転以上の所定回数周回する長さで形成されている。
【００７１】
ストッパ２１５の係合部２１６は、連結器２１１の外周面に沿って形成された係合溝２１２に係合しながら、連結器２１１の外周を螺旋状に所定回数回転する。
【００７２】
コイルスプリング２０５はその一端をネジ止め固定した連結器２１１を矢印Ｍの方向へ回転させるように、矢印Ｍとは反対方向にあらかじめ所定回数予備巻きされている。係合部１６と係合溝１２の一端１３が接することで連結器１１の回転を止めて、コイルスプリング５の予備巻きの状態が保たれている。
【００７３】
図６において、図示しない巻き取り軸９０が矢印Ｎの方向へ回転する場合、スプリングリール１７、ストッパ１５も図６の矢印Ｎの方向に一体回転する。
【００７４】
コイルスプリング６が連結器１１を矢印Ｍ方向に付勢するトルクよりコイルスプリング５が連結器１１を矢印Ｍとは反対の方向に付勢するトルクの方が大きいため、連結器１１はストッパ１５、スプリングリール１７、巻き取り軸９０とともに回転する。この間は巻き取り装置が巻き取り軸９０に付勢するトルクは、コイルスプリング６のバネ定数Ｋ２のみによる値である。
【００７５】
さらにスプリングリール１７が矢印Ｎの方向に回転すると、コイルスプリング６が連結器１１を矢印Ｍ方向に付勢するトルクとコイルスプリング５が連結器１１を矢印Ｍとは反対の方向に付勢するトルクが等しくなる。（図４の点Ｋに対応）
これ以降は、連結器１１は巻き取り軸９０よりも遅く回転し、巻き取り装置のバネ定数はＫ１×Ｋ２／（Ｋ１＋Ｋ２）に切り換わる（点Ｋ）。ここで、直線部ＫＬにおける合成バネ定数：Ｋ１×Ｋ２／（Ｋ１＋Ｋ２）はＫ２より小さいため、巻き取り軸９０の回転量の増加（減少）に対する前記合成トルクの増加（減少）は緩やかになり、（ストッパの係合部１６が係合溝１２の一端を離れて、前記係合部１６が係合溝１２に沿って他端１４に向かって摺動していく間）、（前記曲線ＦＧで表されるスラットによるトルク）＞（巻き取り装置が巻き取り軸９０に付勢するトルク）＞（前記曲線ＨＩで表されるスラットによるトルク）の関係を保つことができる。
【００７６】
第２の具体例では係止部９がストッパピン１０と接触してしまうため連結器８は１回転弱しか回転できない。一方、第３の具体例では係合溝１２の形成の仕方によって所定の連結器１１を数回転させることが可能となり、直線部ＫＬを延ばすことが可能になる。
【００７７】
尚、上記した直列連結されたコイルスプリング２０５及びコイルスプリング２０６に代えて、図１６に示すように、単一のコイルスプリング３０５を採用しても良い。
【００７８】
【発明の効果】
以上述べたことから明らかなように、本発明によれば、各スラットを、室外に向かって斜下方向に位置したり斜上方向に位置したりして、採光態様を調整できる。また、各スラットのなす角度は、位置保持機構により、保持されるので、実用上、多大な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシャッター装置の外観斜視図。
【図２】図１に示すシャッター装置において、スラットが室外に向かって斜上方向に位置している状態を示す説明図。
【図３】図１に示すシャッター装置において、スラットが室外に向かって斜下方向に位置している状態を示す説明図。
【図４】図１に示すシャッター装置において、スラットが開口を閉塞している状態を示す説明図。
【図５】図１に示されているシャッター駆動装置の縦断面図である。
【図６】スプリングカプラ及び固定管の周辺を示す縦断面図である。
【図７】図６における矢視Ａ−Ａの示す断面図である。
【図８】図６における矢視Ｂ−Ｂの示す断面図である。
【図９】図６における矢視Ｃ―Ｃの示す断面図である。
【図１０】図６における矢視Ｄ−Ｄの示す断面図である。
【図１１】本発明に係る電動シャッター駆動装置の縦断面図である。
【図１２】位置保持機構の一例の主要部分を示す斜視図である。
【図１３】スラットの自重及びスラットとシャッターのガイドレールの間の摺動抵抗等によって巻き取り軸にかかるトルクと、バネ定数を切り換える巻き取り装置の巻き取り軸に付勢するトルク線図である。
【図１４】図１２の構成から連結器を省いた場合の構成を示す斜視図である。
【図１５】図１２の構成の変形例の主要部分を示す斜視図である。
【図１６】図１２の構成の他の変形例の主要部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０・・・枠体
２２・・・スラット
３０・・・カーテン
４０・・・第１リンク機構
５０・・・第２リンク機構
６０・・・ブロック体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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