(57)【要約】【課題】カバーを被せたままでも操作（移動）が容易なようにする。【解決手段】カバーＣを単車Ｍに被せた際、単車Ｍの両ハンドルＨに対応する位置に開口１と、開閉自在の蓋板２を設ける。こうして、その開口１を通じて、カバーＣをしたままでもハンドルＨを直接握ることができるので、車体Ｍを容易に操作（移動）することができる。その際、後部荷台Ｌの左右の側縁または後縁のいずれかに対応する位置にも、前記と同じ開閉自在の蓋板２付きの開口１を設けて、後部荷台Ｌの周縁も直接掴むことができるようにして、車体Ｍの操作（移動）をより容易にすることができる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車に被せて、その全体を覆うようになった袋状の二輪車用保護カバーにおいて、
前記二輪車の両ハンドルに対応する位置に開閉自在となった開口を設けたことを特徴とする二輪車用保護カバー。
【請求項２】
請求項１に記載のカバーを二輪車に被せた状態で、その二輪車の後部荷台の各側縁又は後縁のいずれかに対応する位置に開閉自在となった開口を設けた二輪車用保護カバー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のカバーを二輪車に被せた状態で、そのカバーの裾を捲り上げ、捲り上げた裾をカバーの周面に着脱自在に固定可能とする固定手段のオス・メス構造を、前記裾の近傍と周面のそれぞれに設けた二輪車用保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、雨風を凌いだり、いたずらを防止したりするために、駐車時の二輪車に装着する保護カバーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車や単車等の二輪車は、戸外で長期間、駐車させておく場合、そのままでは、埃によって薄汚れたり、雨風にさらされたり、また、いたずらを受けて損傷を被ったりするおそれがあるので、それらを防ぐため、袋状のカバーを被せておく。
【０００３】
そのカバーの一従来例として、本願出願人が以前に出願したものがある（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２４０４７８号公報。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記カバーは、それを二輪車に装着すると、底部を残して二輪車を完全に覆い、ハンドルの上にも被さるので、例えば、カバーを被せて屋外に駐車させていて、急に大雨が降ってきた時等、カバーを装着した状態で車体を速やかに移動させなければならなくなった時、当然のことながら、ハンドルを握って車体を移動させようとするが、ハンドルを握ろうとすると、そこに被さっているカバーも一緒に握ることになるので、握りづらく、操作（移動）がやりにくい、という問題がある。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、車体の操作、特に、その移動について、カバーを被せたままでも、それが容易に行えるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、この発明は、二輪車に被せて、その全体を覆うようになった袋状の従来の二輪車の保護カバーに改良を加えたものであり、そのものは、それを二輪車に被せた際、二輪車の両ハンドルに対応する位置に開閉自在となった開口を設けた構成のものとしたのである。
【０００８】
このようにしたことにより、その開口を通じて、カバーをしたままでもハンドルを直接握ることができるので、車体を容易に操作（移動）することができる。
【０００９】
その際、後部荷台の左右の側縁または後縁のいずれかに対応する位置にも開閉自在の開口を設けるようにすれば、その開口と、前記ハンドルに対応する開口とを通じて、ハンドルと後部荷台の周縁の両方を直接掴むことができるので、車体の操作（移動）がより容易になる。
【００１０】
上記各構成のカバーを車体に被せた状態で、そのカバーの裾を捲り上げ、捲り上げた裾をカバーの周面に着脱自在に固定可能とする固定手段のオス・メス構造を、前記カバーの裾の近傍と周面のそれぞれに設ける構成とすれば、カバーを被せた状態で移動する際、カバーの裾を捲り上げて、その裾を前記固定手段でカバーの周面に固定した状態で行えば、カバーの裾が地面をこすることもなく、車体の移動がスムーズに行える。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は、この実施形態のカバーＣを単車Ｍに装着した状態で示した全体斜視図である。また、図２は、そのカバーＣを装着した単車Ｍを後部から見た部分図である。
【００１２】
このカバーＣは耐候性を有したポリエステルのシートで形成されており、三つのシートを縫合して一つの袋状にしたものである。中央のシートが車体の正面、上面、後面に対応する天布ＣＴ  であり、その両側の布が車体の側面に対応する側布ＣＬ  （左の側布）、ＣＲ  （右の側布）である。こうした三つのシートＣＴ  、ＣＬ  、ＣＲ  を縫合したこのカバーＣを単車Ｍに被せると、左右の側布ＣＬ  、ＣＲ  が車体のハンドルＨに取り付けられたバックミラーＢＭ  に垂下され、天布ＣＴ  の部分が、車体の正面、上面、後面に被さり、袋の高さは、その裾ＣＢ  が、地面Ｅに対して僅かの隙間を有するだけの寸法になっている。
【００１３】
そして、その両側布ＣＬ  、ＣＲ  のそれぞれの、車体のハンドルＨに対応する位置と、図２に示すように、左側の側布ＣＬ  の単車Ｍの荷台Ｌの左側縁に対応する位置に、蓋板２の付いた矩形の開口１が設けられている。
【００１４】
各蓋板２は、図３に示すように、その上縁が、各開口１の矩形の上縁に沿って縫着されており、下縁に設けられた把手３でもって、開口１を開閉できるようになっている。さらに、蓋板２の両側と下縁に沿って、帯状のマジックテープ（登録商標）４が縫着されており、この蓋板２のマジックテープ（登録商標）４に対応して、開口１の周縁にも、上縁を除いて、帯状のマジックテープ（登録商標）５が縫着してあって、蓋板２による開口１の閉鎖状態を固定でき、また、その解除も容易なものとなっている。さらに、開口１の上部には、開いた蓋板２の下縁を固着させておくためのマジックテープ（登録商標）片６が縫着されており、それに対応するマジックテープ（登録商標）の一片７が蓋板２の前面の下部にも縫着されている。こうして、蓋板２を開いた後、蓋板前面下部のマジックテープ（登録商標）６をカバーＣの周面のマジックテープ（登録商標）７に固着させて、開口１を開いたままにしておくことができる。図４はその開口部の断面図である。
【００１５】
このように、この実施形態のカバーＣは、それを単車Ｍに被せた状態で、ハンドルＨに対応する位置に前記蓋板２付きの開口１を設けているので、その開口１の蓋板２を捲り上げれば、直接ハンドルＨを握ることができる、カバーＣをしたままでも、ハンドルＨを直接握った形で車体Ｍを移動させることができる。
【００１６】
また、前出の図２にも示したように、車体Ｍの後部荷台Ｌの左側縁に対応する位置にも、ハンドルＨに対応するのと同じ開口１を設けているので、図５に示すように、ハンドルＨと共に荷台Ｌも掴むことができるので、ハンドルＨと一緒に掴むと、ハンドルＨだけの場合より、車体Ｍの操作がより容易になる。
【００１７】
なお、このような開口１は、上記のような効果だけでなく、車体Ｍの移動の必要がない時も、前記蓋板２を捲くり上げてカバーＣ周面に固定して、それを開いたままにしておくと、強風が吹いた際に、風がカバーの裾ＣＢ  と地面との隙間からカバーＣの内部に吹き込んできても、その開口１を通じて、再びカバーＣの外部に抜けていくので、それがない場合のように、カバーＣが吹き上げられるおそれがない。また、駐車直後は、カバーＣを装着しても、前記開口１は開けておくようにすれば、その開口を通じて、エンジンからの放熱を発散させることもできる。以上が、この発明の主眼であるところの、カバーＣを装着した状態でも二輪車の移動を容易に行うための構成であるが、この実施形態ではさらに、車体Ｍの移動が容易なように、以下のような構成も付加している。
【００１８】
すなわち、このような二輪車のカバーＣは、先述したように、本願出願人が以前に出願したものも含めて、それを車体Ｍに装着した際、カバーＣの高さが、裾ＣＢ  と地面の間の隙間が僅かでしかないような寸法になっているものが多い。これは、そのようにすることにより、カバーＣの内部と外部の遮断効果を高めて、埃や雨風を効果的に凌ぐようにしたものであるが、そのままでは、移動の際、車体Ｍが傾くと、裾ＣＢ  を引きずることになるので、これまた、カバーＣをしたままでの車体Ｍの移動がスムーズに行えない原因になっていた。
【００１９】
そこで、この実施形態では、図１や図２に示したように、カバーＣの裾ＣＢ  の近傍と周面に、マジックテープ（登録商標）のオス・メス片８、８’を縫着して、図６に示したように、裾ＣＢ  を捲くり上げて、捲くり上げた裾ＣＢ  をカバーＣの周面に固着させるようにしたのである。このようにして、先述の開口１を通じてのハンドルＨや荷台Ｌの直接の把持と併せて、車体Ｍの移動をさらに容易なものにしている。移動が終われば、マジックテープ（登録商標）片８、８’による裾ＣＢ  の固着を解除して、再び、裾ＣＢ  が地面に近接するような形にすることができる。
【００２０】
さらに、この実施形態では、図１に示したように、左右の側布ＣＬ  、ＣＲ  に対し、車体Ｍの前輪の前部と後輪の後部の周縁、すなわち、タイヤ、あるいはリムの周上に対応する位置に線状の切り欠き穴１’を設けている。この穴１’は、その一方から鎖９の一端を挿通し、カバーＣ内で車輪のタイヤの部分（リムを含む）とともに取り巻いて、他方の穴１’から取り出してきて、鎖９の他端を鍵で施錠することにより、カバーＣを車輪に固定できるので、カバーＣが風で煽られても、車体Ｍから外れることがなく、また、車体Ｍそのものの盗難とともに、カバー自体の盗難を防ぐこともできる。
【００２１】
なお、図７は片スタンド付き単車用のカバーＣ’について、この発明のポイントであるところの、ハンドルＨに対応する位置に開口１を設けたものを、単車Ｍに装着した状態で正面図で示している。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は、カバーを被せた際の二輪車のハンドルに対応する位置に開閉自在の開口を設けたので、カバーを被せたままでも、その開口を通じてハンドルを直接握ることができ、移動を始めとした車体の操作が容易に行える、という効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態のカバーを二輪車に装着した状態で示した斜視図である。
【図２】図１の状態を車体の後部から見た図である。
【図３】（ａ）に開口部の蓋板を開いた状態を示し、（ｂ）に蓋板を閉じた状態を示したものである。
【図４】開口部の断面図である。
【図５】実施形態のカバーを装着した状態で二輪車を移動させている様子を示した図である。
【図６】カバーの底部を捲くり上げて周面に固定した状態を示した図である。
【図７】片スタンドを有した単車に実施形態のカバーを装着した図である。
【符号の説明】
１  開口
１’  切り欠き穴
２  蓋板
３  把手
４、５、６、７  マジックテープ（登録商標）
８、８’  マジックテープ（登録商標）片
Ｃ、Ｃ’  カバー
ＣＢ    カバーの裾
Ｈ  ハンドル
Ｌ  荷台
Ｍ  単車（車体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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