(57)【要約】【課題】ドアパネルの製造コストを増加させずに、側面衝突時におけるドアパネルのインナパネル本体及びヒンジリンホースの分離を抑制し、ウィンドウガラスの姿勢を安定化させ、スピーカの音質を劣化させないスピーカブラケットの取付構造を提供する。【解決手段】ヒンジリンホース３１の端部に接合されたインナパネル本体２１のスピーカ装着面２５にスピーカブラケット４０を取り付ける。スピーカブラケット４０のスピーカ取付け部４５は接合部１３を超えてヒンジリンホース３１側へ延びる。インナパネル本体２１の端部には接合部１３を超えてヒンジリンホース側へ延びる延出部２９が形成される。スピーカ取付け部４５、延出部２９及びヒンジリンホース３１の頂部３２の３部材は、ドアサッシュ５０、ドアサッシュ５０に設けられて３部材を貫通する雄ねじ部５１及びこれに螺合するナット６５を有してなる締結手段５５により締結される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの内側に配設されたインナパネルに設けられたスピーカを保持するスピーカブラケットの取付構造において、
前記インナパネルは、前記ドアパネルの内側に配設されたインナパネル本体と該インナパネル本体の端部に接合されたヒンジリンホースとを有してなり、
前記スピーカブラケット、前記インナパネル本体及び前記ヒンジリンホースの３部材を共通の締結手段により締結することを特徴とするスピーカブラケットの取付構造。
【請求項２】
前記締結手段は、前記ドアパネル内を延びるドアサッシュと、該ドアサッシュに設けられて前記３部材を貫通する雄ねじ部と、前記３部材を貫通した該雄ねじ部に螺合する雌ねじ部とを有してなることを特徴とする請求項１に記載のスピーカブラケットの取付構造。
【請求項３】
前記締結手段は、前記ドアパネル内を延びるドアサッシュと、該ドアサッシュに設けられた雌ねじ部と、前記３部材を貫通し該雌ねじ部に螺合する雄ねじ部を有してなることを特徴とする請求項１に記載のスピーカブラケットの取付構造。
【請求項４】
ドアパネルの内側に配設されたインナパネルに設けられたスピーカを保持するスピーカブラケットの取付構造において、
前記インナパネルに前記スピーカを保持する前記スピーカブラケットを配置させ、
前記インナパネル及び前記スピーカブラケットの２部材を、該２部材からなる端面に面接触して前記ドアパネル内を延びるドアサッシュ、該ドアサッシュに設けられて前記２部材を貫通する雄ねじ部及び前記２部材を貫通して該雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有してなる共通の締結手段により締結することを特徴とするスピーカブラケットの取付構造。
【請求項５】
前記インナパネルは、前記ドアパネルの内側に設けられたインナパネル本体と該インナパネル本体の端部に接合されたヒンジリンホースとを有してなり、
前記スピーカブラケットと前記ヒンジリンホースの２部材を前記締結手段により締結することを特徴とする請求項４に記載のスピーカブラケットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピーカブラケットの取付構造に関し、特に、車両のドアパネルに設けられたスピーカを保持するスピーカブラケットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなスピーカブラケットは、ドアパネルの内側に配設されたインナパネルに取り付けられているものがある。インナパネルには、ドアパネルの内側に設けられたインナパネル本体と該インナパネル本体の端部に溶接等により接合されたヒンジリンホースとを有して構成されたものがある。このようなインナパネルに取り付けられるスピーカブラケットは、インナパネル本体にインナパネル本体とヒンジリンホースとの接合部を超えて配置されて、一端部がインナパネル本体に接続されるとともに、他端部がヒンジリンホースに接続されている。
【０００３】
また、スピーカブラケットは、一体成形されたインナパネルにねじ等により取り付けられているものもある（例えば、特許文献１参照）。このインナパネルの内側にヒンジロッドが取り付けられてドアパネル内に延び、ヒンジロッドの先端部にドアパネル内に設けられたウィンドウガラスを案内するドアサッシュが設けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−２９７９４９号公報（第２頁、第５図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
通常、インナパネルは、インナパネル本体とヒンジリンホースとの２部品を有して構成される。このようなものでは、ドアパネルの外側から障害物がドアパネルに側面衝突した場合には、障害物がドアパネルのアウタパネルを変形させ、さらに障害物がインナパネル本体とヒンジリンホースとの接合部を破断して、インナパネル本体とヒンジリンホースとを分離状態にすることが考えられる。そのような場合には、インナパネルの変形による衝撃の吸収が効率よく行なわれない虞が生じる。そこで、接合部の強度を増加させると、ドアパネルの製造コストが増加して良好な生産性が得られないという問題が生じる。
【０００６】
また、インナパネルが一体成形されたものでは、ヒンジロッドは片持ち支持された状態でドアパネル内に延びているので、ドアサッシュに案内支持されるウィンドウガラスの姿勢が不安定になる虞がある。また、一体成形されるインナパネルは、通常、小型車両のドアに用いられ、その肉厚は薄いので、剛性が低い。このため、肉厚の薄いインナパネルにスピーカブラケットを介してスピーカを取り付けても、取付部の剛性不足によりスピーカから出る音の音質が劣化し易いという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、ドアパネルの製造コストを増加させずに、障害物がドアパネルに側面衝突したときに障害物がインナパネル本体とヒンジリンホースを分離状態とする虞を抑制し、ウィンドウガラスの姿勢を安定化させ、スピーカの音質を劣化させないスピーカブラケットの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明に係わる発明は、ドアパネルの内側に配設されたインナパネルに設けられたスピーカを保持するスピーカブラケットの取付構造において、インナパネルは、ドアパネルの内側に配設されたインナパネル本体と該インナパネル本体の端部に接合されたヒンジリンホースとを有してなり、スピーカブラケット、インナパネル本体及びヒンジリンホースの３部材を共通の締結手段により締結する。
【０００９】
上記構成のスピーカブラケットの取付構造によれば、スピーカブラケット、インナパネル本体及びヒンジリンホースの３部材を共通の締結手段により締結することで、インナパネル本体とヒンジリンホースとを接合部以外の場所でさらに結合して、インナパネル本体とヒンジリンホースとの結合状態をより強化することができる。このため、障害物の側面衝突により接合部が破断状態となるのを抑制する。つまり、インナパネル本体とヒンジリンホースとの連結状態を維持することができる。またインナパネル本体の結合状態がより強化されるので、接合部の接合強度をより高くする必要性が無くなり、ドアパネルの製造コストの上昇を抑制して良好な生産性を得ることができる。また、ヒンジリンホースはインナパネル本体と共通の締結手段により連結される。従って、この連結された部分の剛性は強化され、この剛性が強化された部分にスピーカブラケットが締結されるので、スピーカの音質劣化を防止することができる。
【００１０】
また、上記構成のスピーカブラケットの取付構造において、締結手段は、ドアパネル内を延びるドアサッシュと、該ドアサッシュに設けられて３部材を貫通する雄ねじ部と、３部材を貫通した該雄ねじ部に螺合する雌ねじ部とを有して構成されてもよい。
【００１１】
上記構成のスピーカブラケットの取付構造によれば、ドアサッシュに３部材を貫通する雄ねじ部を設け、３部材を貫通した雄ねじ部に雌ねじ部を螺合させることで、３部材をドアサッシュにしっかりと固定することができる。従って、この連結された部分の剛性はより強化され、この剛性が強化された部分にスピーカブラケットが締結されるので、スピーカの音質劣化を確実に防止することができる。
【００１２】
また、上記構成のスピーカブラケットの取付構造において、締結手段は、ドアパネル内を延びるドアサッシュと、該ドアサッシュに設けられた雌ねじ部と、３部材を貫通し該雌ねじ部に螺合する雄ねじ部を有し構成されてもよい。
【００１３】
上記構成のスピーカブラケットの取付構造によれば、ドアサッシュに雌ねじ部を設け、３部材を貫通した雌ねじ部に雄ねじ部を螺合することで、３部材をドアサッシュにしっかりと固定することができる。従って、この連結された部分の剛性はより強化され、この剛性が強化された部分にスピーカブラケットが締結されるので、スピーカの音質劣化を確実に防止することができる。
【００１４】
また、本発明に係わる発明は、ドアパネルの内側に配設されたインナパネルに設けられたスピーカを保持するスピーカブラケットの取付構造において、インナパネルにスピーカを保持するスピーカブラケットを配置させ、インナパネル及びスピーカブラケットの２部材を、該２部材からなる端面に面接触してドアパネル内を延びるドアサッシュ、該ドアサッシュに設けられて２部材を貫通する雄ねじ部及び２部材を貫通して該雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有してなる共通の締結手段により締結する。
【００１５】
上記構成のスピーカブラケットの取付構造によれば、インナパネル及びスピーカブラケットの２部材を、ドアサッシュ、雄ねじ部及び雌ねじ部よりなる共通の締結手段により締結することで、ドアサッシュに２部材をしっかりと固定することができる。従って、ドアサッシュの取り付け部分の剛性が強化され、ドアサッシュ内を移動するウィンドウガラスの姿勢の安定性をより向上させることができる。また、スピーカブラケットが取り付けられるインナパネルの剛性がドアサッシュにより強化されるので、スピーカの音質劣化を防止することができる。
【００１６】
上記構成のスピーカブラケットの取付構造において、インナパネルは、ドアパネルの内側に設けられたインナパネル本体と該インナパネル本体の端部に接合されたヒンジリンホースとを有してなり、スピーカブラケットとヒンジリンホースの２部材を共通の締結手段により締結するようにしてもよい。
【００１７】
上記構成のスピーカブラケットの取付構造によれば、インナパネルはインナパネル本体とこの端部に接合されたヒンジリンホースとを有してなり、スピーカブラケットとヒンジリンホースの２部材を共通の締結手段により締結することで、ドアサッシュを２部材に面接触させた状態で固定することができる。従って、ドアサッシュの取り付け部分の剛性が強化され、ドアサッシュ内を移動するウィンドウガラスの姿勢の安定性をより向上させることができる。また、２部材にドアサッシュが面接触した状態で固定されるので、スピーカブラケットの取り付け部分の剛性が強化され、スピーカの音質劣化を防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図１から図５に基づいて説明する。なお、本実施の形態は車両前側の車両幅方向左側に配設された左フロントドアのドアパネルを例にして説明する。ドアパネル１０は、図１（ａ）（側面図）に示すように、車両１の左側前部に配設されたフロントフェンダ３の後端部に車両幅方向に揺動自在に取り付けられる。このドアパネル１０は、図１（ｂ）（断面図）に示すように、外側に車両前後方向に延びるアウタパネル１１と、アウタパネル１１の内側に所定の間隙を有して対向配置されてアウタパネル１１に沿って車両前後方向に延びるインナパネル２０とを有して構成される。
【００１９】
インナパネル２０は、ドアパネル１０の内側に配設されて車両前側から後方側へ延びるインナパネル本体２１と、インナパネル本体２１の前端部に接合されて車両前側に延びてアウタパネル１１の先端部に接続されたヒンジリンホース３１とを有して構成される。インナパネル本体２１は、図２（側面図）に示すように、側面視において略矩形状であり、車両後端側の端部と下端部の周縁部２１ａは板状に形成され、周縁部２１ａの内側には車両内側へ突出して先端部が平面状の段部２１ｂが形成されている。なお、図２は、車室内からドアパネル１０を見たときのドアパネル１０の側面図である。段部２１ｂとアウタパネル１１との間には図１（ｂ）に示す空間部２３が形成される。段部２１ｂの前側下部にはスピーカＳを保持するスピーカブラケット４０を設置するためのスピーカ装着面２５が形成される。このスピーカ装着面２５の中央部には、図１（ｂ）に示すように、スピーカＳを挿入するスピーカ挿入孔２６が形成されている。スピーカ挿入孔２６の外側周縁のスピーカ装着面２５には所定の間隙を有して配置された固定孔２７が複数形成される。また、図２に示すように、段部２１ｂの前側上部にはドアパネル１０の図１（ｂ）に示す空間部２３内に配設されたウィンドウガラス（図示せず）の移動を案内するためのドアサッシュ５０の上端部を固定するドアサッシュ装着面２８が形成される。ドアサッシュ５０については後述する。
【００２０】
ヒンジリンホース３１は、図１（ｂ）に示すように、インナパネル本体２１よりも厚肉である。ヒンジリンホース３１は、インナパネル本体２１の先端部に接合された頂部３２と、頂部３２の基端側に繋がってアウタパネル１１側へ延びる側板部３５とを有して構成される。インナパネル本体２１とヒンジリンホース３１の頂部３２との接合は、スポット溶接等によって接合される。なお、この接合部分を、以下、「接合部１３」と記す。
【００２１】
頂部３２は平面状に形成され、この頂部３２の下部であって接合部１３よりも側板部３５側には貫通孔３４が形成されている。側板部３５の先端部は折り曲げ加工されたアウタパネル１１の周縁部に挟持された状態で固定されている。
【００２２】
次に、本発明に係わるスピーカブラケット４０の取付構造について説明する。インナパネル本体２１に、スピーカＳを保持するスピーカブラケット４０がインナパネル本体２１とヒンジリンホース３１との接合部１３を超えて配設されている。スピーカブラケット４０は、図２に示すように、ブラケット装着面２５上に装着され、内側にスピーカＳを装着する図１（ｂ）に示す装着孔４１を有した円板状のブラケット本体部４２と、ブラケット本体部４２の側部から突出するスピーカ取付け部４５とを有して構成される。スピーカ取付け部４５は接合部１３を超えてヒンジリンホース３１側に延びる。図２に示すブラケット本体部４２の周縁部には周方向に所定の間隙を有して突出したフランジ部４３が複数形成される。フランジ部４３には、図１（ｂ）に示すように、ねじ６１を通すための挿通孔４４が形成される。この複数の挿通孔４４は、それぞれ対応する前述したスピーカ装着面２５に形成された固定孔２７に連通する。スピーカ取付け部４５には、雄ねじ部５１を挿通する貫通孔４６が形成されている。この貫通孔４６は頂部３２に形成された貫通孔３４と連通する。
【００２３】
スピーカＳの周縁部に設けられたフランジ部Ｓａに挿通されたねじ６１は、挿通孔４４及びスピーカ装着面２５の固定孔２７を挿通する。このねじ６１の先端部にナット６４が螺合されて、スピーカＳがスピーカブラケット４０を介してインナパネル本体２１に固定される。また、スピーカ取付け部４５はヒンジリンホース３１の頂部３２の表面側に対向配置される。頂部３２及びスピーカ取付け部４５に形成された貫通孔３４，４６にドアサッシュ５０に設けられた雄ねじ部５１が挿通される。雄ねじ部５１の先端部にはナット６５が螺合される。スピーカ取付け部４５及びヒンジリンホース３１の２部材が、雄ねじ部５１の基部に形成された座面５２、雄ねじ部５１及びナット６５からなる共通の締結手段５５により締結される。
【００２４】
ドアサッシュ５０は頂部３２の裏側に配設され、平面視において逆コ字状に形成されて空間部２３内を上下方向に延びる。ドアサッシュ５０の下端部の側面には前述した雄ねじ部５１が突出して設けられている。座面５２は板状であってドアサッシュ５０の延伸方向に沿って延び、頂部３２の裏面に面接触している。ドアサッシュ５０の上端部は、図２に示す前述したドアサッシュ装着面２８にボルト６６を介して接続される。
【００２５】
ここで、ドアサッシュ５０は、逆コ字状に形成されているのでドアサッシュ５０の剛性は高い。またヒンジリンホース３１の頂部３２に座面５２が面接触した状態でドアサッシュ５０が頂部３２に固定されている。従って、頂部３２の剛性は強化されている。このため、スピーカ取付け部４５は剛性が強化された頂部３２に締結されているので、スピーカブラケット４０に固定されたスピーカＳをしっかりとインナパネル２０のヒンジリンホース３１に固定することができる。その結果、スピーカＳから出力される音質の劣化を未然に防止することができる。また、ドアサッシュ５０は平面状の座面５２を介して頂部３２に固定されているので、ドアサッシュ５０内を案内移動されるウィンドウガラス（図示せず）の姿勢をより安定化させることができる。
【００２６】
なお、スピーカブラケット４０の取付構造は、前述した構成に限るものではなく、図３（ａ）に示すように、ヒンジリンホース３１に接合されたインナパネル本体２１の先端部に接合部１３を超えてヒンジリンホース３１側に延びる延出部２９を形成し、スピーカ取付け部４５、インナパネル本体２１の延出部２９及びヒンジリンホースの頂部３２の３部材を共通の締結手段５５により締結するようにしてもよい。
【００２７】
このように構成することで、インナパネル本体２１とヒンジリンホース３１とを接合部１３以外の場所でさらにこれらを結合することができる。その結果、インナパネル本体２１とヒンジリンホース３１との結合状態をより強化することができる。このため、障害物（図示せず）がアウタパネル１１の外側からドアパネル１０に側面衝突して、障害物が接合部１３の接合を破断状態とするのを抑制する。つまり、インナパネル本体２１とヒンジリンホース３１との連結状態は維持される。またインナパネル本体２１の結合状態がより強化されるので、接合部１３の接合強度をより高くする必要性が無くなる。従って、ドアパネル１０の製造コストの上昇を抑制することができ、ドアパネル１０の良好な生産性を得ることができる。
【００２８】
また、図４に示すように、ドアサッシュ５０のヒンジリンホース３１の側板部３５側に頂部３２側へ延びるサッシュブラケット７０を取り付け、サッシュブラケット７０の先端側を頂部３２の裏側に対向配置し、サッシュブラケット７０、スピーカ取付け部４５、インナパネル本体２０の延出部２９及びヒンジリンホース３１の頂部３２の４部材を共通の締結手段５７で締結してもよい。締結手段５７は、ドアパネル１０の内側から４部材に挿通されたボルト６７と、サッシュブラケット７０の先端内側に固着されたナット６５とを有して構成される。ナット６５はサッシュブラケット７０に溶接等により固着される。このように構成することで、図３（ａ）に示すスピーカブラケット４０の取付構造と同様に、接合部１３が破断状態となるのを抑制し、またドアパネル１０の製造コストの上昇を抑制することができる。
【００２９】
また、図３（ｂ）に示すように、頂部３２の裏側に図３（ａ）に示すドアサッシュ５０を設けずに、スピーカ取付け部４５、インナパネル本体２１の延出部２９及びヒンジリンホース３１の頂部３２の３部材を共通の締結手段５８により締結するようにしてもよい。締結手段５８は、３部材を内側から挿通するボルト６８と、３部材を貫通したボルト６８に螺合するナット６５を有してなる。このように構成することで、図３（ａ）に示したスピーカブラケット４０の取付構造と同様に、接合部１３が破断状態となるのを抑制し、またドアパネル１０の製造コストの上昇を抑制することができる。
【００３０】
また、図５に示すように、インナパネル２０が、前述した図３（ａ）に示すヒンジリンホース３１とインナパネル本体２１との２部品から構成されるものではなく、一体成形されたものである場合には、インナパネル本体２１にスピーカブラケット４０を対向配置して、インナパネル本体２１の頂部３２及びスピーカ取付け部４５の２部材を、ドアサッシュ５０、雄ねじ部５１及びナット６５を有してなる共通の締結手段５５により締結するようにしてもよい。このように構成することで、ドアサッシュ５０を２部材にしっかりと固定することができる。従って、ドアサッシュ５０内を移動するウィンドウガラス（図示せず）の姿勢の安定性をより向上させることができる。またスピーカブラケット４０が取り付けられたインナパネル２０の剛性はドアサッシュ５０により強化されているので、スピーカＳの音質劣化を防止することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わるスピーカブラケットの取付構造によれば、スピーカブラケット、インナパネル本体及びヒンジリンホースの３部材を共通の締結手段により締結することで、インナパネル本体とヒンジリンホースとを接合部以外の場所でさらに結合して、インナパネル本体とヒンジリンホースとの結合状態をより強化することができる。このため、障害物の側面衝突により接合部が破断状態となるのを抑制する。つまり、インナパネル本体とヒンジリンホースとの連結状態を維持することができる。またインナパネル本体の結合状態がより強化されるので、接合部の接合強度をより高くする必要性が無くなり、ドアパネルの製造コストの上昇を抑制して良好な生産性を得ることができる。また、ヒンジリンホースはインナパネル本体と共通の締結手段により連結される。従って、この連結された部分の剛性は強化され、この剛性が強化された部分にスピーカブラケットが締結されるので、スピーカの音質劣化を防止することができる。
【００３２】
また、本発明に係わるスピーカブラケットの取付構造によれば、インナパネル及びスピーカブラケットの２部材を、ドアサッシュ、雄ねじ部及び雌ねじ部よりなる共通の締結手段により締結することで、ドアサッシュに２部材をしっかりと固定することができる。従って、ドアサッシュの取り付け部分の剛性が強化され、ドアサッシュ内を移動するウィンドウガラスの姿勢の安定性をより向上させることができる。また、スピーカブラケットが取り付けられるインナパネルの剛性がドアサッシュにより強化されるので、スピーカの音質劣化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係わるスピーカブラケットの取付構造を示し、同図（ａ）はスピーカブラケットの取付構造を有したドアパネルを搭載した車両の部分側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）のＩ−Ｉ矢視に相当する部分の断面図である。
【図２】車室側から見たドアパネルの側面図を示す。
【図３】本発明の一実施の形態に係わるスピーカブラケットの取付構造の断面図を示す。
【図４】本発明の一実施の形態に係わるスピーカブラケットの取付構造の断面図を示す。
【図５】本発明の一実施の形態に係わるスピーカブラケットの取付構造の断面図を示す。
【符号の説明】
１０  ドアパネル
２０  インナパネル
２１  インナパネル本体
３１  ヒンジリンホース
４０  スピーカブラケット
５０  ドアサッシュ
５１  雄ねじ部
５５  締結手段
６５  ナット（雌ねじ部）
６７  ボルト（雄ねじ部）
Ｓ  スピーカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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