(57)【要約】【課題】ＢＥＲが劣化した場合においても確実に通信が可能な車載用通信システムを提供する。【解決手段】ナビゲーション装置２と携帯電話機３との間で無線通信を行う際に、ナビゲーション装置２と携帯電話機３との間のＢＥＲ（符号誤り率）が劣化した場合には、ナビゲーション装置２は、ラジオ装置４へ車内ＬＡＮ５を用いて通信を行い、その後、該ラジオ装置４は、狭域無線通信により携帯電話機３との通信を行う。これにより、通信が途中で途切れるといったトラブルの発生を回避することができる。【選択図】      図２
2004165849.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車載装置を有し、当該各車載装置のうちの２以上の車載装置が無線通信手段で通信可能とされ、これと同一または異なる２以上の車載装置が有線通信手段で接続された車載用通信システムにおいて、
前記無線通信手段で接続された第１の車載装置と、無線通信手段で接続された第２の車載装置との、無線通信を行う際に、当該第１の車載装置と第２の車載装置との間の通信レートが劣化した場合には、
前記第１の車載装置は、第３の車載装置へ有線通信手段または無線通信手段のうちの一方で通信を行い、その後、第３の車載装置は、有線通信手段または無線通信手段のうちの他方を用いて第２の車載装置との通信を行うことを特徴とする車載用通信システム。
【請求項２】
複数の車載装置を有し、当該各車載装置のうちの２以上の車載装置が無線通信手段で通信可能とされ、これと同一または異なる２以上の車載装置が有線通信手段で接続された車載用通信システムにおいて、
第１の車載装置と、該第１の車載装置と無線通信手段で通信可能な第２の車載装置と、前記第１の車載装置と有線通信手段にて接続され且つ前記第２の車載装置と無線通信手段により通信可能とされた第３の通信手段を具備し、
前記第１の車載装置は、無線通信時の通信レートを検出する通信レート検出手段と、無線通信の対象となる第２の車載装置との間の、前記通信レート検出手段で検出される通信レートが劣化した際には、前記第３の車載装置との間で有線通信手段を用いて通信するべく切り換え操作を行う伝送切り換え制御手段を有し、
前記第３の車載装置は、前記第１の通信手段から前記有線通信手段を介し、前記第２の車載装置へ無線通信手段を用いて通信を行うべく制御する中継伝送制御手段を具備したことを特徴とする車載用通信システム。
【請求項３】
前記伝送切り換え制御手段は、前記第１の車載装置と前記第２の車載装置との間の通信レートが良好となった場合には、第１の車載装置と第２の車載装置との間の無線通信に切り換える制御を行うことを特徴とする請求項２に記載の車載用通信システム。
【請求項４】
前記第１の車載装置は、経路誘導装置またはオーディオ装置のうちのいずれか一方であり、前記第３の車載装置は、経路誘導装置またはオーディオ装置のうちの他方であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車載用通信システム。
【請求項５】
前記第２の車載装置は、車両に搭載される携帯電話機であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車載用通信システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される各種車載装置を無線または有線で接続する車載用通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両内には、ナビゲーション装置、ＣＤチェンジャー、ＥＴＣユニット、ＴＥＬ−ＬＩＮＫユニット等、多数の車載装置が搭載されており、これらは、車内ＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク）にて接続される。
【０００３】
また、例えば特開平１１−３５３５８６号公報（特許文献１）に記載されているように、各車載装置のうち、いくつかのものには、狭域無線通信システムが搭載され、該狭域無線通信システムを用いて各車載装置間のデータ伝送が行われる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３５３５８６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来における、狭域無線通信システムは、送信電力が低いため、車両に搭乗する乗員数、各種車載装置の設置場所等の影響を受けやすく、通信エラーが発生する可能性があった。特に、車両後方のトランク内に車載装置を搭載した場合においては、通信距離が長くなるため、通信エラーの発生が顕著であった。
【０００６】
また、無線ＬＡＮと有線ＬＡＮを同時に接続するという構成になっていないため、無線通信の通信レートが劣化した場合には、無線データを通信することができないという問題があった。
【０００７】
更に、無線ＢＥＲ（Ｂｉｔ  Ｅｒｒｏｒ  Ｒａｔｅ；符号誤り率）を判断する機能を備えていないので、無線通信が通信レートが劣化した場合に、無線データを通信することができないという欠点があった。
【０００８】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、通信レートが劣化した場合においても確実にデータ伝送が可能な車載用通信システムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、複数の車載装置を有し、当該各車載装置のうちの２以上の車載装置が無線通信手段で通信可能とされ、これと同一または異なる２以上の車載装置が有線通信手段で接続された車載用通信システムにおいて、前記無線通信手段で接続された第１の車載装置と、無線通信手段で接続された第２の車載装置との、無線通信を行う際に、当該第１の車載装置と第２の車載装置との間の通信レートが劣化した場合には、前記第１の車載装置は、第３の車載装置へ有線通信手段または無線通信手段のうちの一方で通信を行い、その後、第３の車載装置は、有線通信手段または無線通信手段のうちの他方を用いて第２の車載装置との通信を行うことを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係る車載用通信システムでは、第１の車載装置と第２の車載装置との間の通信レートが劣化した際には、有線通信手段を用いて第１の車載装置と第３の車載装置とが接続され、更に、第３の車載装置と第２の車載装置との間で、無線通信手段による通信が行われる。従って、第１の車載装置は、第２の車載装置との間の通信レートが劣化した場合であっても、第３の車載装置を経由することにより、確実に第２の車載装置と無線通信することができ、第１の車載装置の設置場所や、乗員の人数、乗員の着座位置などに起因して、途中で通信が途切れるといったトラブルの発生を回避することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車載用通信装置の構成を示すブロック図である。同図に示すように、該車載用通信システム１は、ナビゲーション装置２（第１の車載装置、経路誘導装置）と、携帯電話機（第２の車載装置）３と、ラジオ装置（第３の車載装置、オーディオ装置）４と、を具備している。
【００１２】
ナビゲーション装置２は、例えば車両後部のトランク内、或いは座席の下部等に設置され、ラジオ装置４は、例えばダッシュボード内に設置される。そして、該ナビゲーション装置２とラジオ装置４は、車内ＬＡＮ（有線通信手段）５にて接続され、互いにデータ伝送ができるように成されている。
【００１３】
また、ナビゲーション装置２、ラジオ装置４、及び携帯電話機３は、それぞれ、狭域無線通信部（無線通信手段）２ａ、３ａ、４ａを有しており、これらを介して、無線通信が可能とされている。
【００１４】
図２は、ナビゲーション装置２、及びラジオ装置４の詳細な構成を示すブロック図である。同図に示すように、ナビゲーション装置２は、狭域無線通信部２ａと、地図データが書き込まれたＣＤＲＯＭを読み取るＣＤ読み取り機２ｂと、各種操作入力を行う操作部２ｃと、ＧＰＳデータを取得するＧＰＳ受信機２ｄと、地図データ及び車両の現在地データを画面表示する表示部２ｅと、ＣＰＵ（伝送切り換え制御手段）２ｆと、メモリ２ｇと、電源回路２ｈ、及び通信レート検出部（通信レート検出手段）２ｉを備えている。
【００１５】
通信レート検出部２ｉは、狭域無線通信部２ａを用いた通信の、ＢＥＲ（符号誤り率；通信レート）を検出する。
【００１６】
ＣＰＵ２ｆは、ナビゲーション装置２を総括的に制御すると共に、狭域無線通信部２ａを用いて携帯電話機３との間で無線通信を行う際に、通信レート検出部２ｉにより検出された通信レートが劣化していると判断された場合には、有線ＬＡＮ５、及びラジオ装置４を介して、携帯電話機３との間の無線通信を行うべく制御を行う。
【００１７】
更に、携帯電話機３との間の通信レートが良好となった場合には、再度狭域無線通信部２ａを用いた無線通信に切り換える制御を行う。
【００１８】
また、該ＣＰＵ２ｆは、携帯電話機３を介してインターネットと接続し、該インターネットに関する情報を閲覧する機能を有する。
【００１９】
ラジオ装置４は、狭域無線通信部４ａと、チューナ４ｂと、スピーカ４ｃ、及びＣＰＵ（中継伝送制御手段）４ｄを有している。
【００２０】
ＣＰＵ４ｄは、チューナ４ｂで受信されたラジオ波から音声信号を生成し、スピーカ４ｃに出力する制御を行うと共に、車内ＬＡＮ５を介してナビゲーション装置２より送信された伝送データを、狭域無線通信部４ａを介して、携帯電話機３へ送信し、且つ携帯電話機３より送信された伝送データを受信してナビゲーション装置２に伝送する制御を行う。
【００２１】
次に、本実施形態に係る車載用通信システムの動作を、図３に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００２２】
ここでは、一例として、ナビゲーション装置２が、狭域無線通信機能を具備した携帯電話機３に無線接続し、ダイヤルアッププロファイルを用いてインターネット接続する場合を例に挙げて説明する。
【００２３】
まず、電源がオンとされると（ステップＳＴ１）、初期設定が行われる（ステップＳＴ２）。次いで、ナビゲーション装置２を用いて、インターネット接続するために、狭域無線通信により携帯電話機３と接続する（ステップＳＴ３）。その後、携帯電話機３のダイヤルアップにより、インターネット接続する（ステップＳＴ４）。
【００２４】
次いで、ナビゲーション装置２の通信レート検出部２ｉは、狭域無線通信のＢＥＲ（Ｂｉｔ  Ｅｒｒｏｒ  Ｒａｔｅ；符号誤り率）を検出し（ステップＳＴ５）、ＢＥＲが劣化したことが検出された場合には（ステップＳＴ５でＹＥＳ）、車内ＬＡＮ５を介してラジオ装置４と通信し、ラジオ装置４が有する狭域無線通信部４ａを用いた、携帯電話機３との間の無線通信を行うべく切り換え操作を行う（ステップＳＴ６）。
【００２５】
その後、ＢＥＲが改善されたかどうかが判断され（ステップＳＴ７）、改善された場合には（ステップＳＴ７でＹＥＳ）、車内ＬＡＮ５を介してラジオ装置４と通信し、無線通信を元に戻すべく切り換え操作、即ち、ナビゲーション装置２が有する狭域無線通信部２ａを用いた携帯電話機３との間の無線通信を行うべく切り換え操作を行う（ステップＳＴ８）。
【００２６】
こうして、ナビゲーション装置２と携帯電話機３との間の通信レートが劣化した場合であっても、確実に通信することができるのである。
【００２７】
このようにして、本実施形態に係る車載用通信システム１では、ナビゲーション装置２と携帯電話機３との間の通信レートが劣化した際には、車内ＬＡＮ５を用いてナビゲーション装置２とラジオ装置４とが接続され、更に、該ラジオ装置４が有する狭域無線通信部４ａを介して、携帯電話機３との間の無線通信が行われる。従って、ナビゲーション装置２は、携帯電話機３との間の無線通信ができなくなった場合でも、ラジオ装置４を経由することにより、確実に携帯電話機３と無線通信することができ、ナビゲーション装置２の設置場所や、乗員の人数、乗員の着座位置などに起因して、途中で通信が途切れるといったトラブルの発生を回避することができる。
【００２８】
以上、本発明の車載用通信システムを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００２９】
例えば、本実施形態では、車載機器として、ナビゲーション装置２、携帯電話機３、及びラジオ装置４を備える例について説明したが、本発明がこれに限定されるものではなく、その他の車載機器についても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載用通信システムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】ナビゲーション装置、及びラジオ装置の詳細な構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車載用通信システムの処理手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１    車載用通信システム
２    ナビゲーション装置（第１の車載装置）
２ａ  狭域無線通信部
２ｂ  ＣＤ読み取り機
２ｃ  操作部
２ｄ  ＧＰＳ受信機
２ｅ  表示部
２ｆ  ＣＰＵ
２ｇ  メモリ
２ｈ  電源回路
２ｉ  通信レート検出部
３    携帯電話機（第２の車載装置）
３ａ  狭域無線通信部
４    ラジオ装置（第３の車載装置）
４ａ  狭域無線通信部
４ｂ  チューナ
４ｃ  スピーカ
４ｄ  ＣＰＵ
５    車内ＬＡＮ
【図１】
2004165849.tif 000003
【図２】
2004165849.tif 000004
【図３】
2004165849.tif 000005