(57)【要約】【課題】断熱部材のロアーケースへの装着作業を簡略化すると共に、ロアーケース下面と熱交換器間の隙間を埋めることにより、送風空気のバイパス防止を可能とする。【解決手段】空調ユニットのユニットケースを構成するロアーケースに対し、その内側面に断熱部材を敷設するにあたり、この断熱部材に、ユニットケース内側に向けて突出させることにより、熱交換器を挟んで、当該熱交換器の空気の流れと対峙した面にほぼ沿って延びるリブを形成する。このリブは熱交換器の通風方向の両側において多重的に配置されたものとし、リブのロアーケースの内側面からの突出幅を、当該リブの中央部位からその延出方向の両側部位に進むにつれて暫時大きくする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーケースとロアーケースとからなり、車室内の天井に設置されるユニットケースと、このユニットケースに形成された吸込口及び吹出口と、前記ユニットケース内に収容されて、車室内の空気を前記吸込口から吸い込んで前記吹出口から吹出させる送風機と、前記ユニットケース内に収容されて、前記吸込口から吸い込まれた空気との間で熱交換をして吹出口から前記熱交換された空気を吹き出させる熱交換器と、前記ロアーケースの内側面に敷設される断熱部材とを備え、この断熱部材に、前記熱交換器を挟んで、当該熱交換器の空気の流れと対峙した面にほぼ沿うように突出したリブを形成したことを特徴とする空調ユニット。
【請求項２】
前記断熱部材に形成されたリブのロアーケースの内側面からの突出幅は、当該リブの中央部位からその延出方向の両側部位に進むに従い暫時大きくなることを特徴とする請求項１に記載の空調ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室内の天井に設置される空調ユニットの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車室内の天井に設置される空調ユニットは、アッパーケースとロアーケースとから成るユニットケースと、このユニットケースに対峙して開口した吸込口及び吹出口と、冷却用の熱交換器と、クロスフローファンとを備えた構成のものが既に公知である（特許文献１から特許文献３を参照）。
【０００３】
そして、これら特許文献１から特許文献３までの自動車用空気調和装置又はクーリングユニットは、下ケース又はロアーケースと称される下側のケース部材と一体形成されたリブを有し、このリブは、熱交換器の通風方向の前後両側において当該熱交換器の通風方向と対峙する面とほぼ同方向に沿って延びるように形成されている。
【０００４】
一方で、クーリングユニットのエバポレータ近傍部位において、クーリングケースの下方内周面に、車室天井からの輻射熱による冷房性能の低下を回避すべく、断熱部材を取り付けることについても公知である（特許文献４を参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特許第２９２４８７８号特許公報
【特許文献２】
特許第２８８４７６２号特許公報
【特許文献３】
特開２０００−９４９３０号公報
【特許文献４】
特開平１０−２７８５６２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の特許文献１から３に示される様に、ロアーケースにリブが形成されていると、断熱部材を指先などでリブ間に押し込んで取り付ける等の工程が必要となるので、断熱部材の装着作業が煩雑化する。
【０００７】
また、車両の天井に設置される空調ユニットのユニットケースのうちロアーケースは、上記特許文献１等に示す様に、その下面が車両の幅方向の両側に向かうに従い下方に下がっているので、ロアーケース下面と熱交換器との間には、その両側へ行くほど車両上下方向に沿った寸法が大きくなる隙間が形成され、送風された空気がエバポレータを通過せず、該隙間をバイパスしてしまう。このため、空気が下流側にバイパスしないように、かかるロアーケース下面と熱交換器との間の隙間を埋める必要がある。
【０００８】
そこで、この発明は、断熱部材のロアーケースへの装着作業が簡易で、ロアーケース下面と熱交換器間の隙間による送風空気のバイパス防止を可能とする空調ユニットを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
しかして、この発明に係る空調ユニットは、アッパーケースとロアーケースとからなり、車室内の天井に設置されるユニットケースと、このユニットケースに形成された吸込口及び吹出口と、前記ユニットケース内に収容されて、車室内の空気を前記吸込口から吸い込んで前記吹出口から吹出させる送風機と、前記ユニットケース内に収容されて、前記吸込口から吸い込まれた空気との間で熱交換をして吹出口から前記熱交換された空気を吹き出させる熱交換器と、前記ロアーケースの内側面に敷設される断熱部材とを備え、この断熱部材に、前記熱交換器を挟んで、当該熱交換器の空気の流れと対峙した面にほぼ沿うように突出したリブを形成したことを特徴とするものである（請求項１）。尚、リブの形成にあたっては、空調ケース内側に突出するように、断熱部材を、逆Ｕ字状に曲折させるか、当該リブを形成する部位の肉厚を他の部位よりも相対的に厚くすることが考えられる。
【００１０】
このように、リブをロアーケースではなく断熱部材に形成したことにより、リブ間に断熱部材を押し込む必要性がなくなり、該断熱部材をロアーケースに簡単に載置することが可能となる。
【００１１】
また、この発明の空調ユニットは、前記断熱部材に形成されたリブのロアーケースの内側面からの突出幅は、当該リブの中央部位からその延出方向の両側部位に進むに従い暫時大きくなる形態をなしていることを特徴とする（請求項２）。
【００１２】
このように、リブも車両の幅方向の両側に向かうに従いロアーケースから立設する高さを適宜設定することにより、ロアーケース下面と熱交換器との間に形成され、両側へ行くほど車両上下方向に沿った寸法が大きくなる隙間を埋めることにより、送風空気のバイパス防止が可能となる。また、適用車種によって異なるリブ形態とする要請が生じても、ロアーケースの型を修正することなく対応でき経済的である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１４】
図１から図４に示される空調ユニット１は、車両の天井に設置されるクーリングユニットで、図１に示す様に、その底面１Ａは車両の車室内側天井面の湾曲に沿って車両幅方向の両側から中央側に向かうに従い車両の上方に湾曲している。
【００１５】
また、この空調ユニット１は、主に図２（ａ）に示される様に、アッパーケース３及びロアーケース４から基本的に構成されるユニットケース２を備えている。このユニットケース２の車両進行方向の前方には空気吸込口５が開口すると共に、ユニットケース２の車両進行方向の後方には空気吹出口６が前記空気吸込口５と略対峙するように開口している。
【００１６】
そして、この実施形態では、空気吸込口５に、図１及び図２（ａ）に示される様に、略格子状の枠体８が装着されていると共に、空気吹出口６に、図２（ａ）に示される様に、空気の吹出方向を調整するためのブレード９が装着されている。
【００１７】
ユニットケース２内には、図２（ａ）及び図３に示される様に、車室内の空気を空気吸込口５から吸い込んで空気吹出口６から吹出させるための送風機１０が収容されている。送風機１０は、この実施形態では、クロスフローファンが採択されており、図３の破線で判るように、略円筒状のファン本体１１と、このファン本体１１の羽翼を回転させるためのモータ１２とで基本的に構成されている。
【００１８】
この送風機１０に対しその車両上下方向には、図２（ａ）に示されるように、エアガイド壁１１、１２が配されている。これによって、下記する熱交換器１４で冷却された空気がエアガイド壁１１により送風機１０まで案内され、送風機１１から吹出された空気がエアガイド壁１１、１２により空気吹出口６まで案内される。
【００１９】
また、ユニットケース２内には、図２（ａ）及び図３に示される様に、熱交換器１４が、送風機１０よりも通風方向の上流側に収容されている。この実施形態では、熱交換器１４は、特に図示しないがフィンアンドチューブの積層型エバポレータで、空気吸込口５から吸い込まれた空気が通過する際に当該空気との間で熱交換をして空気吹出口６から熱交換（冷却）された空気を吹き出させる。
【００２０】
アッパーケース３の内側面には、図２（ａ）に示されるように、断熱部材１５、１６が貼り付けられている。このうち、断熱部材１５は、熱交換器１４の効率低下防止のためのもので、この実施形態では、熱交換器１４より通風方向上流側からアッパーケース３とエアガイド壁１１との間まで延設されている。
【００２１】
ロアーケース４の内側面にも、図２、図３及び図４に示される様に、熱交換器１４の効率低下防止のために断熱部材１７が敷設されている。この断熱部材１７は、例えばポリスチレン（ＰＳＰ）の真空成形製法によって形成されたもので、その床面１７Ａは、車両の上方に湾曲したロアーケース４の底面上に載置する関係上、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示す様に、車両幅方向の両側から中央に向かうに従い車両の上方に湾曲している。そして、この断熱部材１７は、この実施形態では、当該断熱部材１７と一体成形された２つのリブ１８、１９を有している。これらのリブ１８、１９は、主に熱交換器１４の下面を空気がバイパスしてしまうのを防止するためのものである。
【００２２】
このうち、リブ１８は、熱交換器１４の底面に対し鉛直方向下方において、当該熱交換器１４の通風方向と対峙する面に沿って延びる第１のリブ１８Ａと、その第１のリブ１８Ａに対し熱交換器１４の出入口部側において通風方向の下流側に多段に曲折した第２のリブ１８Ｂと、その第１のリブ１８Ａに対し第２のリブ１８Ｂとは反対側において通風方向の下流側に曲折した第３のリブ１８Ｃとが連接して構成されている。
【００２３】
かかるリブ１８は、図２（ｂ）に示される様に、断熱部材１７を逆Ｕ字状に曲折させることで空調ユニット１内に突出形成されているが、必ずしもこれに限らず、例えば、断熱部材１７の肉厚を大きくすることで突出形成されるようにしても良い。
【００２４】
そして、第１のリブ１８Ａは、空気のバイパス防止のために、熱交換器１の下縁に沿う必要があることから、その頂部が車両幅方向に略水平線に延びたものとなっている。これに伴い、断熱部材の床面１７Ａからの第１のリブ１８Ａの突出幅は、車両幅方向の中央から車両幅方向の両側に向かうに従って徐々に大きくなっている。
【００２５】
第３のリブ１８Ｃは、その頂部の位置が第１のリブ１８Ａよりも高くなっているが、かかる第３のリブ１８Ｃの頂部の位置は、車両の幅方向に沿って同じ高さとなっている。これに伴い、断熱部材の床面１７Ａからの第３のリブ１８Ｃの突出幅も、車両幅方向の中央から車両幅方向の両側に向かうに従って徐々に大きくなっている。
【００２６】
第２のリブ１８Ｂは、その頂部の位置が第１のリブ１８Ａ及び第３のリブ１８Ｃよりも高くなっているが、かかる第２のリブ１８Ｂの頂部の位置は、車両の幅方向に沿って同じ高さとなっている。これに伴い、断熱部材の床面１７Ａからの第２のリブ１８Ｂの突出幅も、車両幅方向の中央から車両幅方向の両側に向かうに従って徐々に大きくなっている。
【００２７】
これに対し、リブ１９は、断熱部材１７の端部を上方に折り曲げ又は突出させることで形成されたもので、この実施形態では、図２（ａ）に示されるロアーケース４の面に形成された段差部７に突当可能となっている。これにより、断熱部材１７を設置する際の位置決めを容易にし、また、断熱部材１７の通風方向の上流側へのずれを防止することもできる。
【００２８】
また、このリブ１９は、図２（ａ）及び図４（ａ）に示される様に、熱交換器１４の頂部の鉛直方向下方となる位置に形成されているもので、車両幅方向の両側から車両幅方向の中央側に進むに従い通風方向の下流側に湾曲している。このリブ１９の頂部は、この実施形態では、図４（ｃ）に示される様に、一律の高さではなく、断熱部材の床面１７Ａの湾曲に従って湾曲している。即ち、リブ１９の断熱部材の床面１７Ａからの突出幅は均一なものとなっている。但し、このリブ１９の頂部の高さを車両幅方向に沿って水平に延びるものとして、断熱部材の床面１７Ａからのリブ１９の突出幅が、車両幅方向の中央から車両幅方向の両側に向かうに従って徐々に大きくなるようにしても良い。
【００２９】
尚、図３に示される様に、ロアーケース４に対し、第２のリブ１８Ｂの先端側及び第３のリブ１８Ｃの先端側にドレン排水孔２２及びこれに続くドレンパイプ２３を形成すると共に、リブ１９の両端にドレン排水孔２２及びこれに続くドレンパイプ２３を形成するようにしても良い。これにより、リブ１８、１９に沿って流れたドレン水がドレン排水孔２２からドレンパイプ２３を介して空調ユニット１外に排出される。
【００３０】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、リブをロアーケースではなく断熱部材に形成したことにより、リブ間に断熱部材を押し込む必要性がなくなり、該断熱部材をロアーケースに簡単に載置することが可能となるので、断熱部材の装着作業を簡便化することができる。
【００３１】
また、この発明によれば、適用車種によって異なるリブ形態とする要請が生じても、ロアーケースの型を修正することなく対応でき経済的である。
【００３２】
特に、請求項２に記載の発明によれば、リブの車両の幅方向の両側に向かうに従いロアーケースから立設する高さを適宜設定することにより、ロアーケース下面と熱交換器との間に形成され、両側へ行くほど車両上下方向に沿った寸法が大きくなる隙間を埋めることにより、送風空気のバイパス防止が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明に係る空調ユニットの空気吸込口側から見た正面図である。
【図２】図２（ａ）は、図１の空調ユニットのＡ−Ａ線断面の拡大図であり、図２（ｂ）は、同上の空調ユニットに装着される断熱部材の拡大図である。
【図３】図３は、同上の空調ユニットのユニットケースのうち断熱部材が装着された状態のロアーケースの平面図である。
【図４】図４（ａ）は、同上の断熱部材の平面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１  空調ユニット
２  ユニットケース
３  アッパーケース
４  ロアーケース
５  空気吸込口
６  空気吹出口
１０  送風機
１４  熱交換器
１７  断熱部材
１８  リブ
１９  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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