(57)【要約】【課題】衝突形態に応じて乗員を保護することが可能となるエアシート装置を提供する。【解決手段】シートクッション２及びシートバック３内は仕切壁１０，２０により複数のガス封入体１１〜１４、２１〜２４に分画されている。ガス封入体１１にガス発生器１５が設けられている。前突時にガス発生器１５が作動し、ガス封入体１１内のガス圧が高くなり上方に膨張すると共に、ガス封入体１１からガスが開口１６，１７及びダクト３２，３３を介して各サイドガス封入体１２，１３，２２，２３内に流入してこれらのガス圧を高くし、ガス封入体１２，１３を上方に、またガス封入体２２，２３を前方に、それぞれ膨張させる。また、ガス排出弁１８が開弁し、ガス封入体１４内のガスが放出される。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席として用いられるエアシート装置であって、
座面及び背当面をそれぞれガス封入体で構成し、少なくとも一部のガス封入体に増圧手段を設けてなるエアシート装置。
【請求項２】
請求項１において、座面は、少なくとも、左サイドのガス封入体、右サイドのガス封入体、中央前部のガス封入体及び中央後部のガス封入体にて構成されていることを特徴とするエアシート装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、背当面は、少なくとも左サイドのガス封入体、右サイドのガス封入体、中央下部のガス封入体及び中央上部のガス封入体にて構成されていることを特徴とするエアシート装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、一部のガス封入体にガス放出手段が設けられていることを特徴とするエアシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の座席として用いられるエアシート装置に関する。詳しくは、ガス封入体により座面と背当面を構成したエアシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平５−３４０３０号に、シートクッションの着座部及びシートバックの背もたれ部に圧縮空気が封入され且つ排出弁を有したエアバッグを配設した座席が記載されている。この座席にあっては、横方向からの衝突時に排出弁を開いて空気を排出し、相対的にサイドパッドを突出させて乗員を保護する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエアシート式の座席にあっては、排出弁を開いても、空気の流出には時間がかかるので、衝突時に乗員を十分に保護することは難しいと考えられる。
【０００４】
本発明は、車両衝突時の乗員保護特性に優れたエアシート装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアシート装置は、車両の座席として用いられるエアシート装置であって、座面及び背当面をそれぞれガス封入体で構成し、少なくとも一部のガス封入体に増圧手段を設けてなるものである。
【０００６】
かかるエアシート装置にあっては、車両衝突時に増圧手段が作動してガス封入体の内圧を高め、座面又は背当面から突出させ、乗員の身体の移動を阻止することができる。増圧手段としてガス発生器を用いることにより、この増圧を瞬時に行うことができ、乗員を迅速に保護することが可能である。
【０００７】
本発明では、座面は、少なくとも、左サイドのガス封入体、右サイドのガス封入体、中央前部のガス封入体及び中央後部のガス封入体にて構成されていることが好ましく、また背当面は、少なくとも左サイドのガス封入体、右サイドのガス封入体、中央下部のガス封入体及び中央上部のガス封入体にて構成されていることが好ましい。この場合、左側からの側面衝突時には左サイドのガス封入体を増圧させ、右側からの側面衝突時には右サイドのガス封入体を増圧させることにより、乗員を保護することができる。
【０００８】
本発明では、一部、例えば座面の中央後部あるいは背当面の中央下部のガス封入体にガス放出手段を設けてもよい。後突時にこれらのガス封入体からガスを放出することにより、衝撃を吸収したり、乗員身体の後方移動を抑制することができる。前突時に座面中央後部のガス封入体からガスを放出させてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１（ａ）は実施の形態に係るエアシート装置の斜視図、図１（ｂ）はエアシート装置のシートクッションの平面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図１（ｄ）はエアシート装置のシートバックの正面図、図１（ｅ）は図１（ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【００１０】
このエアシート装置１は自動車用座席であり、気密袋体よりなるシートクッション２と、該シートクッション２の後部に対し起倒方向回動可能に連結された気密袋体よりなるシートバック３とを有する。シートクッション２の上面が座面であり、シートバック３の前面が背当面である。なお、シートクッション２の座面とシートバック３の背面にはスプリングが配置され、これらを支承している。このスプリングはシートフレーム（図示略）に支持されている。
【００１１】
シートクッション２内は、仕切壁１０により右サイドのガス封入体１２、左サイドのガス封入体１３、中央前部のガス封入体１１、及び中央後部のガス封入体１４の４室に区画されている。各ガス封入体内にはガスが封入されている。中央前部のガス封入体１１内には、増圧手段としてのガス発生器１５が設置されている。この中央前部のガス封入体１１と各サイドガス封入体１２，１３とは仕切壁１０に設けられた開口１６，１７を介して連通している。中央後部のガス封入体１４にはガス排出弁１８が設けられている。ガス発生器１５及びガス排出弁１８は、自動車の衝突時に制御装置によって作動される。
【００１２】
シートバック３内は、仕切壁２０により右サイドのガス封入体２２、左サイドのガス封入体２３、中央下部のガス封入体２１、及び中央上部のガス封入体２４の４室に区画されている。各ガス封入体内にはガスが封入されている。
【００１３】
前記シートクッション２の各サイドガス封入体１２，１３と該シートバック３の各サイドガス封入体２２，２３とはダクト３２，３３を介して連通している。中央下部のガス封入体２１にはガス排出弁２８が設けられている。このガス排出弁２８は、自動車の衝突時に制御装置によって作動される。
【００１４】
このように構成されたエアシート装置においては、各ガス封入体内にガスが封入されているので、このエアシート装置に座った乗員がクッション感を感取する。
【００１５】
このエアシート装置を搭載した自動車が前突（前方衝突）すると、ガス発生器１５が作動し、ガス封入体１１内のガス圧が高くなり上方に膨張すると共に、ガス封入体１１からガスが開口１６，１７及びダクト３２，３３を介して各サイドガス封入体１２，１３，２２，２３内に流入してこれらのガス圧を高くし、ガス封入体１２，１３を上方に、またガス封入体２２，２３を前方に、それぞれ膨張、突出させる。また、ガス排出弁１８が開弁し、ガス封入体１４内のガスが放出される。
【００１６】
この結果、シートクッション２の座面にあっては、前縁と左右の両サイドが盛り上がり、臀部が乗っている中央部後側が凹陥する。これにより、乗員の腰部の前進や左右へのスライドが抑制される。自動車には、シートベルト装置やエアバッグ装置の保護装置が搭載されており、エアシート装置とこれら保護装置とが協動することにより、乗員が十分に保護される。
【００１７】
自動車が後突を受けたときには、ガス排出弁１８，２８が開弁し、ガス封入体１４，２１内のガスが放出される。この結果、乗員の腰部付近がシートクッション２とシートバック３との交叉隅部付近に納まるようにして乗員上半身の上方移動が阻止される。また、乗員の腰部がガス封入体２１を押圧してガス封入体２１内からガスが放出することにより、該腰部に加えられる衝撃が吸収されるようになる。
【００１８】
自動車が側突を受けたときには、ガス発生器１５が作動し、ガス封入体１１，１２，１３，２２，２３内のガス圧が増大し、ガス封入体１１，１２，１３が上方に膨張し、ガス封入体２２，２３が前方に膨張する。この結果、乗員の左右への動きが拘束される。
【００１９】
このようにして、このエアシート装置１によると、衝突形態に応じて乗員身体が適切に拘束される。
【００２０】
上記実施の形態ではガス発生器をガス封入体１１内にのみ配置しているが、他のガス封入体内に設けてもよく、複数のガス封入体内に設けてもよい。
【００２１】
上記実施の形態では、前突時にガス排出弁１８を開弁させているが、閉弁のままとしてもよい。
【００２２】
図２は本発明の別の実施の形態に係るエアシート装置１Ａの斜視図である。
【００２３】
このエアシート装置１Ａも、シートクッション２Ａとシートバック３Ａとを有する。このシートクッション２Ａ及びシートバック３Ａは、それぞれ従来の座席と同様に発泡ウレタン等の通常の自動車座席用弾性材として用いられる樹脂発泡体にて構成されている。この実施の形態では、シートクッション２Ａの樹脂発泡体は気密性の袋体内に封入されている。この袋体内の前部にガスを供給するようにガス発生器４０が設けられている。また、この袋体内からガスを排出するためにガス排出弁４２が設けられている。
【００２４】
シートバック３Ａの樹脂発泡体は上半側と下半側がそれぞれ別の気密性の袋体内に封入されている。上半側の袋体内にガスを供給するようにガス発生器４１が設けられている。下半側の袋体内からガスを排出するためにガス排出弁４３が設けられている。
【００２５】
自動車が前突したときには、ガス発生器４０が作動し、シートクッション２Ａの前部を上方に向って膨張させ、乗員の腰部の前方移動を抑制する。自動車が後突を受けたときには、ガス排出弁４２，４３が開弁すると共に、ガス発生器４１が作動する。これにより、シートバック３Ａの下半側とシートクッション２Ａとが減容し、且つシートバック３Ａの上半側が膨張し、乗員の上方移動が抑制されると共に、ガス排出弁４３からのガス排出により乗員の衝撃が吸収される。
【００２６】
なお、図２においても、シートクッション２Ａ及びシートバック３Ａを図１と同様に各々４区画に分画し、図１と同様に衝突形態に応じてガス供給、ガス排出を行うようにしてもよい。
【００２７】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、図１ではシートクッション２及びシートバック３を各々４区画に分画しているが、分画の数や配置はこれに限定されない。
【００２８】
本発明では、ヘッドレスト４も気密な袋体にて構成され、この袋体内にガス発生器を配置するか又はシートクッション側からガスが供給可能とされ、後突時にヘッドレスト４を前方に向って膨張させるよう構成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアシート装置によると、衝突形態に応じて乗員を保護することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は実施の形態に係るエアシート装置の斜視図、図１（ｂ）はエアシート装置のシートバックの平面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図１（ｄ）はエアシート装置のシートクッションの正面図、図１（ｅ）は図１（ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図２】別の実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，１Ａ　エアシート装置
２，２Ａ　シートクッション
３，３Ａ　シートバック
１０，２０　仕切壁
１５，４０，４１　ガス発生器
１８，２８，４２，４３　ガス排出弁
３２，３３　ダクト
【図１】
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【図２】
2004067025.tif 000004