(57)【要約】【課題】高周波帯の受信の際、アンテナ特性が不安定になる問題が少ない自動車ガラスアンテナ用端子装置を提供する。【解決手段】筐体２１と、筐体２１に収納されているアンテナ周辺回路とが備えられており、筐体２１に設けられているボルト部２と、ナット部６とが備えられており、窓ガラス板１は孔５が設けられており、孔５にボルト部２を貫通させて、ナット部を６ボルト部２に嵌合させ、ナット部６を締め付けることにより、窓ガラス板１に取り付けられる。【選択図】図１
2004166202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、筐体に収納されているアンテナ周辺回路とが備えられており、ガラスアンテナが設けられている自動車の窓ガラス板に取り付けられる自動車ガラスアンテナ用端子装置において、
貫通部と挟持部とが備えられており、
該窓ガラス板には孔が設けられ、該孔に該貫通部が貫通されて配されており、該窓ガラス板の一方の面側で該筐体が該貫通部に固定又は固着され、かつ、該窓ガラス板の他方の面側で該挟持部が該貫通部に固定又は固着されることにより該筐体が該窓ガラス板に取り付けられることを特徴とする自動車ガラスアンテナ用端子装置。
【請求項２】
前記筐体と前記挟持部とで前記窓ガラス板を挟み込むように、該筐体と該挟持部とが該貫通部に固定又は固着されている請求項１記載の自動車ガラスアンテナ用端子装置。
【請求項３】
前記筐体と前記貫通部とが一体化されている請求項１又は２記載の自動車ガラスアンテナ用端子装置。
【請求項４】
筐体と、筐体に収納されているアンテナ周辺回路とが備えられており、ガラスアンテナが設けられている自動車の窓ガラス板に取り付けられる自動車ガラスアンテナ用端子装置において、
上記筐体に設けられているボルト部と、ナット部とが備えられており、
上記窓ガラス板には孔が設けられており、該孔に上記ボルト部を貫通させて、上記ナット部を上記ボルト部に嵌合させ、上記ナット部を締め付けることにより、上記窓ガラス板に取り付けられることを特徴とする自動車ガラスアンテナ用端子装置。
【請求項５】
上記アンテナ周辺回路は上記筐体に収納されている回路基板に設けられており、
上記回路基板の上記ナット部側の面には上記アンテナ周辺回路の入力端に接続されている導電性弾性体が設けられている請求項４に記載の自動車ガラスアンテナ用端子装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ガラスアンテナ用端子装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用ガラスアンテナの前置増幅器等のアンテナ周辺回路を、ガラスアンテナ付き窓ガラス板近傍の車体に取り付け、ガラスアンテナの給電点とアンテナ周辺回路とをリード線で接続していた。ガラスアンテナからの受信信号はアンテナ周辺回路を介して受信機に送られていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、リード線の長さ、位置及び形状が不安定であるため、高周波帯の受信の際、アンテナ特性が不安定になる問題があった。さらに、近年、ガラスアンテナ付き窓ガラス板近傍の車体には、エアーバッグのインフレータが設けられるようになったため、アンテナ周辺回路を設けるスペースがなくなる問題が生じた。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６４−８４１２号公報（第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する自動車ガラスアンテナ用端子装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、筐体と、筐体に収納されているアンテナ周辺回路とが備えられており、ガラスアンテナが設けられている自動車の窓ガラス板に取り付けられる自動車ガラスアンテナ用端子装置において、
貫通部と挟持部とが備えられており、
該窓ガラス板には孔が設けられ、該孔に該貫通部が貫通されて配されており、
該窓ガラス板の一方の面側で該筐体が該貫通部に固定又は固着され、かつ、該窓ガラス板の他方の面側で該挟持部が該貫通部に固定又は固着されることにより該筐体が該窓ガラス板に取り付けられることを特徴とする自動車ガラスアンテナ用端子装置を提供する。
【０００７】
また、筐体と、筐体に収納されているアンテナ周辺回路とが備えられており、ガラスアンテナが設けられている自動車の窓ガラス板に取り付けられる自動車ガラスアンテナ用端子装置において、
上記筐体に設けられているボルト部と、ナット部とが備えられており、
上記窓ガラス板には孔が設けられており、該孔に上記ボルト部を貫通させて、
上記ナット部を上記ボルト部に嵌合させ、上記ナット部を締め付けることにより、上記窓ガラス板に取り付けられることを特徴とする自動車ガラスアンテナ用端子装置を提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に従って詳細に説明する。図１（ａ）は本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置を窓ガラス板に取り付けた場合の一実施例の側面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）に示す例を分解した場合の側面構成図である。
【０００９】
図１（ａ）、（ｂ）において、１は自動車の窓ガラス板、２は貫通部であるボルト部、３はアンテナ導体、４はアンテナ導体の給電点、５は窓ガラス板に設けられた孔、６はナット部、１５は同軸ケーブル、２１は筐体、２２は回路基板、２３は導電性弾性体、２４、２５は弾性シート、２６は挟持部である、筐体のキャップ部、２７は支持板である。
【００１０】
図１（ａ）、（ｂ）に示すとおり、自動車ガラスアンテナ用端子装置には、筐体２１と、筐体２１に収納されている回路基板２２とが備えられている。回路基板２２にはアンテナ周辺回路が設けられている。アンテナ導体３の受信信号は給電点４、アンテナ周辺回路及び同軸ケーブル１５を介して受信機（不図示）に送られる。
【００１１】
本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置には、筐体２１に設けられているボルト部２と、ナット部６とが備えられている。図１に示す例では、ナット部６はキャップ部２６に設けられているが、これに限定されず、自動車ガラスアンテナ用端子装置にキャップ部２６が備えられていなくてもよく、ナット部６のみ単独に備えられていてもよい。
【００１２】
図１に示す本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置は窓ガラス板１に設けられた孔５にボルト部２を貫通させて、ナット部６をボルト部２に嵌合させ、ナット部６を締め付けることにより、窓ガラス板１に取り付けられる。
【００１３】
図１に示す例では、ボルト部２を筐体２１に設けたが、これに限定されず、ボルト部をキャップ部２６に設け、窓ガラス板１に設けられた孔５に該ボルト部を貫通させて、筐体２１に設けられたナット部に嵌合させ、ナット部６を締め付けることにより、本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置が窓ガラス板１に取り付けられるようにしてもよい。
【００１４】
図２（ａ）は図１に示す例とは別の実施例の側面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す例を分解した場合の側面構成図である。
【００１５】
図２（ａ）、（ｂ）において、５ａは窓ガラス板１に設けられた孔、２１ａは筐体２１に設けられている孔、２２ａは回路基板２２に設けられている孔、２４ａは弾性シート２４に設けられている孔、２５ａは弾性シート２５に設けられている孔、２６ａはキャップ部２６に設けられている雌ねじ部、４１、４２は貫通部であるボルトである。
【００１６】
図２に示す本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置は窓ガラス板１に設けられた孔５ａにボルト部２を貫通させて、ボルト４１、４２を雌ねじ部２６ａにそれぞれ嵌合させ、ボルト４１、４２を締め付けることにより、窓ガラス板１に取り付けられる。
【００１７】
図２に示す例では、雌ねじ部２６ａをキャップ部２６に設けたが、これに限定されず、雌ねじ部を筐体２１に設けてもよく、ボルトをキャップ部２６に設けた孔を通して筐体２１に設けた雌ねじ部に勘合させてを締め付けるようにしてもよい。
【００１８】
図３（ａ）は図１、２に示す例とは別の実施例の側面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）に示す例を分解した場合の側面構成図である。
【００１９】
図３（ａ）、（ｂ）において、２１ｂは貫通部である棒状体、２１ｃは棒状体２１ｂに設けられているつめ部、２６ｂは円筒状体、２６ｃは円筒状体２６ｂの内側に設けられている凸部である。
【００２０】
図３に示す本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置には、筐体２１に設けられている棒状体２１ｂと、円筒状体２６ｂとが備えられている。図１に示す例では、円筒状体２６ｂはキャップ部２６に設けられている。
【００２１】
図３に示す本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置は、窓ガラス板１に設けられた孔５に棒状体２１ｂを貫通させて、つめ部２１ｃが凸部２６ｃに勘合するまで円筒状体２６ｂ内部に棒状体２１ｂを挿入させて、棒状体２１ｂを円筒状体２６ｂに固定させることにより、窓ガラス板１に取り付けられる。
【００２２】
図１に示す例では、棒状体２１ｂを筐体２１に設けたが、これに限定されず、棒状体をキャップ部２６に設け、窓ガラス板１に設けられた孔５に該棒状体を貫通させて、筐体２１に設けられた円筒状体に挿入させることにより、本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置が窓ガラス板１に取り付けられるようにしてもよい。
【００２３】
図１（ａ）、（ｂ）に示す例では、キャップ部２６と窓ガラス板１との間には、固定強化のため、孔（不図示）が設けられている弾性シート２５を介在させており、さらに、筐体２１と窓ガラス板１との間には、孔（不図示）が設けられている弾性シート２４を介在させているが、これに限定されず、弾性シート２４、２５を介在させなくても使用できる。
【００２４】
図１（ａ）、（ｂ）に示す例では、筐体２１内に設けられている支持板２７に回路基板２２をねじ止めしたが、これに限定されず、回路基板２２を筐体２１内に設ける手段は問わない。
【００２５】
図１（ａ）、（ｂ）に示す例では、回路基板２２のナット部６側の面にはアンテナ周辺回路の入力端に接続されている導電性弾性体２３が設けられている。本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置が窓ガラス板１に取り付けられる際には、導電性弾性体２３が窓ガラス板１の面に設けられている給電点４に押圧されて導電性弾性体２３と給電点４とが接続される。しかし、これに限定されず、アンテナ周辺回路の入力端と給電点４とを半田、導電性接着剤等により接着してもよい。導電性弾性体２３と給電点４との接触抵抗は１．０Ω以下が好ましい。
【００２６】
筐体２１の材質は合成樹脂、金属等が用いることができる。小型化のため、筐体２１の縦横の寸法は３０〜１００ｍｍが好ましく、筐体２１の高さは３０ｍｍ以下が好ましい。筐体２１内を合成樹脂モールドして回路基板２２を保護してもよい。導電性弾性体２３は銀含有のシリコンゴム等の金属銀含有のシリコンゴム、弾性シート２４、２５としては、ゴムシート等を用いることができる。
【００２７】
また、アンテナ導体３及び給電点４とは、通常、銀ペースト等の、導電性金属を含有するペーストを窓ガラス板１の車内側表面にプリントし、焼付けて形成される。しかし、この形成方法に限定されず、銅等の導電性物質からなる、線状体又は箔状体を、窓ガラス板１の車内側表面又は車外側表面に形成してもよく、窓ガラス板１自身の内部に設けてもよい。
【００２８】
本発明の自動車用窓ガラスアンテナが設けられる窓ガラス板１は、後部窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板、後部サイド窓ガラス板及び前部サイド窓ガラス板等どのようなものであってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明ではリード線が不要なため、高周波帯の受信の際、アンテナ特性が不安定になる問題が少ない。さらに、車体にエアーバッグのインフレータを設けるスペースを確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）本発明の自動車ガラスアンテナ用端子装置を窓ガラス板に取り付けた場合の一実施例の側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）に示す例を分解した場合の側面構成図。
【図２】（ａ）は図１に示す例とは別の実施例の側面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す例を分解した場合の側面構成図。
【図３】（ａ）は図１、２に示す例とは別の実施例の側面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す例を分解した場合の側面構成図。
【符号の説明】
１：窓ガラス板
２：ボルト部
３：アンテナ導体
４：給電点
５：孔
６：ナット部
２１：筐体
２２：回路基板
２３：導電性弾性体
２４、２５：弾性シート
２６：筐体のキャップ部
２７：支持板
【図１】
2004166202.tif 000003
【図２】
2004166202.tif 000004
【図３】
2004166202.tif 000005