(57)【要約】【課題】スケートボードに動力を付けることによりスノーボートのオフトレを可能にする。【解決手段】デッキ下面に左右前輪と左右後輪を有するスケートボードにおいて、前輪２，３と後輪７，８の間の左右中心線上に電動機２１により駆動される駆動輪１３を配設するとともに、デッキ１上面の足の踏み位置近くに踏まれている間だけ電動機２１に通電する足踏みスイッチ２４を配設し、デッキ１への無加重状態で駆動輪１３の下端が路面の上方に位置し、デッキ１へ体重が加わってデッキ１が撓んだ状態で駆動輪１３の下端が路面に接地する位置に駆動輪１３を取り付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキ下面に左右前輪と左右後輪を有するスケートボードにおいて、
前輪と後輪の間の左右中心線上に配設されて電動機により駆動される駆動輪と、
デッキ上面の足の踏み位置近くに配設されて踏まれている間だけ前記電動機に通電する足踏みスイッチと、
を備えたことを特徴とするスケートボード。
【請求項２】
請求項１に記載のスケートボードにおいて、
デッキへの無加重状態で前記駆動輪の下端が路面の上方に位置し、デッキへ体重が加わってデッキが撓んだ状態で駆動輪の下端が路面に接地する位置に駆動輪を取り付けたことを特徴とするスケートボード。
【請求項３】
請求項２に記載のスケートボードにおいて、
前記駆動輪のデッキへの取り付け高さを調節する調節ネジ機構を設けたことを特徴とするスケートボード。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の記載のスケートボードにおいて、
前記駆動輪の位置を前輪と後輪の中間よりも後方としたことを特徴とするスケートボード。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の記載のスケートボードにおいて、
前輪および後輪をそれぞれ支持する部材とデッキ下面との間にゴム等の弾性材を挟着したことを特徴とするスケートボード。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の記載のスケートボードにおいて、
デッキ先端部に運転の補助のためのひもを結びつけたことを特徴とするスケートボード。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の記載のスケートボードにおいて、
デッキ長を１００〜１５０ｃｍとしたことを特徴とするスケートボード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動の駆動輪を設けたスケートボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
横乗り系のサーフィン、スノーボード、ウェイクボード等のオフトレーニング用として、ロングスケートボードが用いられている。その場合は、片足をデッキ面に乗せ、他の片足で路面を蹴り出し、加速した後に両足をデッキ面に乗せ、ターン等の動作をしていた。しかし、片足で路面を蹴り出して加速するだけでは、すぐに速度が落ちてしまい、再度加速をしなければならず、充分なトレーニングとはならなかった。そこで、従来、スケートボードの車輪を動力により駆動するものが提案されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の動力を備えたスケートボードは、路面を蹴り出すことなく連続して直線を走行することができるものの、車軸にデフレンシャルギヤを設けていないため身体を傾けてカーヴィングターンをしようとすると、駆動輪への動力の伝達がスムースに働かず、バランスをくずしたり、失速してしまい、充分なカーヴィングターンの練習ができないという不具合があった。そこで本発明は、身体を傾けてのカーヴィングターンがスムーズにできるスケートボードを提案することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、デッキ下面に左右前輪と左右後輪を有するスケートボードにおいて、前輪と後輪の間の左右中心線上に配設されて電動機により駆動される駆動輪と、デッキ上面の足の踏み位置近くに配設されて踏まれている間だけ前記電動機に通電する足踏みスイッチとを備えたことを特徴とする。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、デッキへの無加重状態で前記駆動輪の下端が路面の上方に位置し、デッキへ体重が加わってデッキが撓んだ状態で駆動輪の下端が路面に接地する位置に駆動輪を取り付けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記駆動輪のデッキへの取り付け高さを調節する調節ネジ機構を設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項１乃至３の発明において、前記駆動輪の位置を前輪と後輪の中間よりも後方としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項１乃至４の発明において、前輪および後輪をそれぞれ支持する部材とデッキ下面との間にゴム等の弾性材を挟着したことを特徴とする。
【０００９】
請求項６の発明は、請求項１乃至５の発明において、デッキ先端部に運転の補助のためのひもを結びつけたことを特徴とする。
【００１０】
請求項７の発明は、請求項１乃至６の発明において、デッキ長を７０〜１５０ｃｍとしたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は本発明に係るスケートボードの使用していない状態の側面図、図２は図１の要部の拡大図、図３はスケートボードの使用状態の側面図、図４は図１の平面図である。これらの図において、１はデッキであり、デッキ１の下面前部に左右前輪２，３が支柱４により、ゴム板５を介して、デッキ１と一体の凸部６に取り付けられている。同じく、デッキ１の下面後部に左右後輪７，８が支柱９により、ゴム板１１を介してデッキ１と一体の凸部１２に取り付けられている。左右前輪２，３と左右後輪７，８の間の後方寄りの左右中心位置に、駆動輪１３が調節ネジ機構１４を介してデッキ１に支持されている。
【００１２】
調節ネジ機構１４は、駆動輪１３の左右両側でフレーム２２に取り付けられている。調節ネジ機構１４は、図２に示されるように、フレーム２２に固定されたコの字形の金具１５にボルト１６が螺着され、ボルト１６の頭部がゴム板１７を介してデッキ１の下面に当接されている。さらに、金具１５の下端に、引っ張りコイルバネ１８の一端が係合され、他端がデッキ１に固定されたフック１９に係止されている。ボルト１６を回して調節することで、図１に示す駆動輪１３の下端の高さｓが調節される。
【００１３】
駆動輪１３は、歯付きベルト２０を介して電動機２１に接続されている。駆動輪１３および電動機２１はフレーム２２に支持され、フレーム２２はその前端がデッキ１下面に回動自在に軸支されている。２３はバッテリであり、デッキ１の上面の前足の位置に配置された足踏みスイッチ２４が踏まれている間、バッテリ２３と電動機２１を結ぶ電源回路が閉じられ、電動機２１が作動し駆動輪１３を駆動する。デッキ１の上面の先端には、運転の補助と安全のためにひも２５が結びつけられている。必要な場合は走行中にこのひも２５を操作する。
【００１４】
このスケートボードを使用する場合は、図３に示すように、白抜き矢印Ｆの位置に前足を乗せ、白抜き矢印Ｒの位置に後足を乗せる。すると、デッキ１は左右前輪２，３と左右後輪７，８の間が下方に撓み駆動輪１３が下降して接地する。次にこの状態で、前足で足踏みスイッチ２４を踏むと、電動機２１が起動されて駆動輪１３が回転しスケートボードが自走を開始する。走行速度は、駆動輪１３の接地圧により変化し、高速で走行しようとする場合は、無加重の状態での駆動輪１３の高さｓを低くしたり、走行中に体重の重心を後方の駆動輪１３の上に移動して駆動輪１３への荷重を大きくして接地圧を高める。
【００１５】
反対に、低速で走行しようとする場合は、無加重の状態での駆動輪１３の高さｓを高くしたり、走行中に体重の重心を後方の駆動輪１３の上の位置から離すようにする。なお、駆動輪１３の高さｓは、使用者の体重によっても調節し、体重が重い場合は高さｓを高くし、体重が軽い場合は高さｓを低くする。走行方向を変更しようとする場合は、通常のスケートボードの操作と同じ体重移動の動作で進路が変更される。
【００１６】
図４において、矢印ｔのように右方向に進路を変更しようとして、右側に体重を移動すると、右前輪３に主に荷重がかかり、右後輪８に軽く荷重がかかり、残りの左前輪２、左後輪７および駆動輪１３はほぼ浮いている状態となり、右旋回が開始されてスムースな方向変更が可能となる。つまり、方向転換中は駆動輪１３への負荷がほぼなくなって惰行走行となり、方向転換終了後に再び直線走行が開始されると駆動輪１３が接地して駆動輪１３による駆動が始まる。その結果、スノーボード等のオフトレとしてカーヴィングターンの練習が可能となる。
【００１７】
停止しようとする場合は、前足で踏んでいた足踏みスイッチ２４から前足を離すと、電動機２１への電源が切れ、惰行状態となり次第に減速して停止する。
また、左右前輪２，３および左右後輪７，８が支柱４，９により、ゴム板５，１１を介して、デッキ１に取り付けられているため、路面の凹凸により発生する振動が吸収されて騒音の発生が少なくなるとともに乗り心地が改善される。
なお、本発明は、スノーボード等のオフトレとして使用する場合は、デッキ長を１００〜１５０ｃｍのロングスケートボードに適用すると良い。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、スケートボードの前輪と後輪の間の左右中心線上に電動機により駆動される駆動輪を配設し、デッキ上面の足の踏み位置近くに足踏みスイッチを配設し、足踏みスイッチを踏んでいる間だけ電動機に通電して駆動するようにしたことで、カーヴィングターンをした場合は、駆動輪がほぼ浮き惰行走行となり回転がスムースとなる。その結果、スノーボード等のオフトレとしてカーヴィングターンの練習が可能となる。
【００１９】
また、誤って転倒したり飛び下りたりした場合でも、足踏みスイッチがオフとなりスケートボードだけが暴走することを防止できる。
さらに、スケートボードの走行中にデッキに加わる重心位置を移動してデッキの撓み量を調節することで、駆動輪の接地圧が変わりスピード調整が可能となる。
さらにまた、調節ネジ機構により駆動輪のデッキへの取り付け高さを調節することで接地圧が変わり、スピード調整が可能となるとともに、体重の異なる搭乗者への対応が可能となる。
【００２０】
また、前輪および後輪をそれぞれ支持する部材とデッキ下面との間にゴム等の弾性材を挟着したことで、路面の凹凸により発生する振動が吸収されて騒音の発生が少なくなるとともに乗り心地が改善される。
さらに、デッキ先端部に運転の補助と安全のためのひもを結びつけたことで、走行中の運転操作が安全で容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスケートボードの使用していない状態の側面図である。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】図１のスケートボードの使用状態の側面図である。
【図４】図１の平面図である。
【符号の説明】
１  デッキ
２  左前輪
３  右前輪
４  支柱
５  ゴム板
６  凸部
７  左後輪
８  右後輪
９  支柱
１１  ゴム板
１２  凸部
１３  駆動輪
１４  調節ネジ機構
１５  金具
１６  ボルト
１７  ゴム板
１８  引っ張りコイルバネ
１９  フック
２０  歯付きベルト
２１  電動機
２２  フレーム
２３  バッテリ
２４  足踏みスイッチ
２５  ひも
ｓ  駆動輪高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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