(57)【要約】【目的】質量増加及びコストアップを抑制しつつジャンクションボックスを効果的に冷却する。【構成】エアコンユニットのダクト１２における側壁部１４に電気回路パターン２０、２２、３２及びコネクタ１６、１８を配設し、ジャンクションボックスを形成している。また、ダクト１２内を流れる冷風の一部Ｗ１が、側壁部１４の貫通孔３０を通して、ダクト１２の側壁部１４とカバー３４との間に形成された隙間３５内に流れ込み、電気回路パターン２０、３２及びコネクタ１６、１８を冷却するようになっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置の冷風流動部の外周壁部にジャンクションボックスを形成したことを特徴とする車両のジャンクションボックス構造。
【請求項２】
前記外周壁部における外側面と内側面とに電気回路パターンを形成し、これらの電気回路パターンを前記外周壁部に形成した貫通孔を介して連結したことを特徴とする請求項１に記載の車両のジャンクションボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のジャンクションボックス構造に係り、特に、自動車等の車両に配設される車両のジャンクションボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両においては、車両内の電気回路を効率良く配線するため、電気回路を分配すると共に分配した電気回路を収束するジャンクションボックスを複数箇所に配設しており、これらのジャンクションボックスを冷却する構成としては、例えば、車両の空調装置本体内の冷媒輸送用金属管によってジャンクションボックス内を冷却する構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−８７０４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術において、車両の空調装置本体とジャンクションボックスとが別部材となっているため、質量増加及びコストアップの問題がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、質量増加及びコストアップを抑制しつつジャンクションボックスを効果的に冷却できる車両のジャンクションボックス構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明における車両のジャンクションボックス構造は、空調装置の冷風流動部の外周壁部にジャンクションボックスを形成したことを特徴とする。
【０００７】
従って、空調装置の冷風流動部の外周壁部にジャンクションボックスを形成したため、質量増加及びコストアップを抑制できる。また、空調装置の冷風流動部内を流れる冷風によってジャンクションボックス冷却できるため、ジャンクションボックスを効果的に冷却できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のジャンクションボックス構造において、前記外周壁部における外側面と内側面とに電気回路パターンを形成し、これらの電気回路パターンを前記外周壁部に形成した貫通孔を介して連結したことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、空調装置の冷風流動部の外周壁部における外側面と内側面とに電気回路パターンを形成し、これらの電気回路パターンを前記外周壁部に形成した貫通孔を介して連結したたため、ジャンクションボックスを小型化できると共に、貫通孔を通して冷気を空調装置の冷風流動部の外周壁部における外側面にも送ることができるため、冷却性能が更に向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明における車両のジャンクションボックス構造の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１１】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１２】
図２に示される如く、本実施形態の自動車車体では、インストルメントパネ１０の下部内側に、空調装置の冷風流動部としてのエアコンユニットのダクト１２が、車体上下方向に沿って配設されており、このダクト１２内をエアコンユニットのエバポレータで冷却された空気が冷風（図２の矢印Ｗ）となって流れている。
【００１３】
また、ダクト１２における外周壁部としての左右の側壁部１４のダクト外側面１４Ａには、コネクタ１６、１８が配設されている。また、コネクタ１６は側壁部１４の車体前側縁部１４Ｂに配設されており、コネクタ１８は側壁部１４の車体後側縁部１４Ｃに配設されている。
【００１４】
図１に示される如く、側壁部１４のダクト外側面１４Ａには、コネクタ１６とコネクタ１８とを連結するための電気回路パターン２０が形成されており、側壁部１４のダクト内側面１４Ｄにも、コネクタ１６とコネクタ１８とを連結するための電気回路パターン２２が形成されている。
【００１５】
ダクト１２の側壁部１４には、複数の貫通孔３０が形成されており、これらの貫通孔３０の内周面に形成された電気回路パターン３２によって、側壁部１４のダクト外側面１４Ａの電気回路パターン２０と、側壁部１４のダクト内側面１４Ｄの電気回路パターン２２とが電気的に連結されている。また、これらの貫通孔３０を通して、ダクト１２内を流れる冷風の一部（図１の矢印Ｗ１）が、ダクト１２の外へ流れ出るようになっている。
【００１６】
また、ダクト１２の側壁部１４のダクト外側面１４Ａと、コネクタ１６、１８の端子立設部１６Ａ、１８Ａは、カバー３４で覆われており、ダクト１２の側壁部１４とカバー３４との間に隙間３５が形成されている。
【００１７】
図２に示される如く、カバー３４はビス等の固定部材３６によってダクト１２の側壁部１４に固定されており、カバー３４には複数の貫通孔３８が形成されている。
【００１８】
従って、図１に示される如く、ダクト１２内を流れる冷風の一部Ｗ１が、側壁部１４の貫通孔３０を通して、ダクト１２の側壁部１４とカバー３４との間に形成した隙間３５内に流れ込み、電気回路パターン２０及びコネクタ１６、１８を冷却した後、カバー３４の貫通孔３８を通して外部に排気されるようになっている。
【００１９】
コネクタ１６と対向するダッシュパネル４０の部位には、開口部４２が形成されており、この開口部４２を通してエンジンルーム４４側（車体前方側）からコネクタ４６が、コネクタ１６に連結されている。また、コネクタ１８には、車体後方側からコネクタ４８が連結されている。
【００２０】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００２１】
本実施形態では、エアコンユニットのダクト１２における側壁部１４に電気回路パターン２０、２２、３２及びコネクタ１６、１８を配設し、ジャンクションボックスを形成したため、ジャンクションボックスを独立して配設する構成に比べて、質量増加及びコストアップを抑制できる。
【００２２】
また、図１に示される如く、ダクト１２内を流れる冷風の一部Ｗ１が、側壁部１４の貫通孔３０を通して、ダクト１２の側壁部１４とカバー３４との間に形成した隙間３５内に流れ込み、電気回路パターン２０及びコネクタ１６、１８を冷却する。この結果、電気回路パターン２０、３２及びコネクタ１６、１８を効果的に冷却できる。
【００２３】
また、本実施形態では、ダクト１２の側壁部１４に形成した貫通孔３０の内周面に形成された電気回路パターン３２によって、側壁部１４のダクト外側面１４Ａの電気回路パターン２０と、側壁部１４のダクト内側面１４Ｄの電気回路パターン２２とを電気的に連結しているため、ジャンクションボックスを小型化できると共に、貫通孔３０を通して冷気を隙間３５に送ることができるため、冷却性能が更に向上する。
【００２４】
また、本実施形態では、発熱量の大きい電気回路パターン２２をダクト１２内を流れる冷風Ｗが直接当たる側壁部１４のダクト内側面１４Ｄに形成することで、電気回路パターン２２を効率良く冷却することができる。この結果、電気回路パターン２２の幅及び間隔を狭くすることができる。このため、電気回路パターン２２を構成する導線体積を少なくすることができ、装置の軽量化が可能になる。
【００２５】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、ダクト１２における外周壁部としての左右の側壁部１４にジャンクションボックスを形成したが、ダクト１２の形状によっては、ダクト１２における上壁部、下壁部、後壁部、前壁部等の他の外周壁部にジャンクションボックスを形成した構成としても良い。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明における車両のジャンクションボックス構造は、空調装置の冷風流動部の外周壁部にジャンクションボックスを形成したため、質量増加及びコストアップを抑制しつつジャンクションボックスを効果的に冷却できるという優れた効果を有する。
【００２７】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のジャンクションボックス構造において、外周壁部における外側面と内側面とに電気回路パターンを形成し、これらの電気回路パターンを外周壁部に形成した貫通孔を介して連結したため、請求項１に記載の効果に加えて、冷却性能が更に向上するという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１−１線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両のジャンクションボックス構造を示す車両斜め前方側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１０    インストルメントパネ
１２    エアコンユニットのダクト（空調装置の冷風流動部）
１４    ダクトの側壁部（外周壁部）
１４Ａ    側壁部の        ダクト外側面
１４Ｄ    側壁部の        ダクト内側面
１６    コネクタ
１８    コネクタ
２０    電気回路パターン
２２    電気回路パターン
３０    貫通孔
３２    電気回路パターン
３４    カバー
３５    隙間
【図１】
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【図２】
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