(57)【要約】【課題】ステアリングを切る動作の有無にかかわらず、座席に座る者が振り返って後方を視認する際のサポートをすることができる車両用座席を提供する。【解決手段】車両座席１は、座席シート２を備えており、座席シート２には、回転上下動装置１０が設けられている。回転上下動装置１０は、座席シート２の裏面に取り付けられた回転上下動部材１１と、車体に取り付けられた案内部材１２とを備える。座席シート２に着座するドライバの手が届く位置に配置された操作レバー２０を操作することにより、回転上下動部材１１および座席シート２が回転しながら上昇する。こうして、座席シート２が回転して斜め方向を向いたときに、座席シート２のヒップポイントが上昇して、後を視認する際のサポートをする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、乗員が着座する座席シートを備える車両用座席において、
前記座席シートを回転させるとともに、前記座席シートを回転させた際に、前記座席シートを上下動させる回転上下動装置を備え、
前記座席シートが斜めを向いて位置するときに、前記座席シートが正面を向いて位置するときよりも、前記座席シートが高い位置に配置されることを特徴とする車両用座席。
【請求項２】
前記回転上下動装置が、高さ方向に沿った軸周りに回動可能な回転上下動部材および前記回転上下動部材の移動を案内する案内部材を備え、前記案内部材には、前記案内部材に対する前記回転上下動部材の回動方向に対して高さ方向を向いた斜め方向に沿って案内溝が形成され、
前記上下動部材には、前記案内部材に形成された前記案内溝に案内されて移動する移動子が設けられており、
前記回転上下動部材および前記案内部材の一方が車体に固定され、
前記回転上下動部材および前記案内部材の他方に、前記座席シートが取り付けられている請求項１に記載の車両用座席。
【請求項３】
前記座席シートに着座する乗員が操作可能な位置に配置された操作レバーと、
前記操作レバーと前記回転上下動装置とを接続するリンク機構と、を備え、
前記操作レバーの操作量が前記リンク機構を介して前記回転上下動装置に伝達され、前記操作レバーの操作によって、前記回転上下動装置が作動する請求項２に記載の車両用座席。
【請求項４】
前記操作レバーの移動を抑制して、前記回転上下動装置の作動をロックするロック手段を備える請求項３に記載の車両用座席。
【請求項５】
前記移動子が、前記案内部材に沿って転動移動するローラであり、
前記案内溝の両端部に形成され前記ローラが嵌まる嵌合溝を備え、前記回転上下動部材の移動を抑制するロック手段を有する請求項２または請求項３に記載の車両用座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用座席に係り、特に、運転席の座席に用いて好適であり、ドライバ等が後方を視認するのをサポートする車両用座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車などの車両を、後退させる際には、ドライバは、たとえば振り返って後方を視認するようにしている。このように、ドライバが振り返って後方を視認しやすくしたものとして、たとえば特開平７−１５６７０２号公報に開示された運転座席がある。この運転座席は、座席本体の下方に回動軸を形成し、この回動軸と、ステアリングに接続された操舵軸との間に連動手段を介在させ、ステアリングを切ると、座席本体がステアリングを切った方向に回転するというものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１５６７０２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献１に開示された運転座席では、ステアリングを切ることにより、座席が回転するものである。このため、たとえば直線的に車両を後退させようとする際には、座席が回転することがなく、結局ドライバの後方視認をサポートすることができないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、ステアリングを切る動作の有無にかかわらず、座席に着座する者が振り返って後方を視認する際のサポートをすることができる車両用座席を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決した本発明に係る車両用座席は、車両に設けられ、乗員が着座する座席シートを備える車両用座席において、座席シートを回転させるとともに、座席シートを回転させた際に、座席シートを上下動させる回転上下動装置を備え、座席シートが斜めを向いて位置するときに、座席シートが正面を向いて位置するときよりも、座席シートが高い位置に配置されるものである。
【０００７】
本発明に係る車両用座席においては、座席シートを回転させるとともに上下動させる回転上下動装置を備えており、回転上下動装置が作動して座席シートを回転させるとともに上下動させる。そして、座席シートは、正面を向いている位置よりも、斜めを向いている位置の方が高い位置に配置される。このため、座席シートに着座する乗員、たとえばドライバは、ステアリングの操作にかかわらず、後方を向く際に、操作レバーを操作することによって、座席シートを回転、上昇させ、ドライバが振り返って後方を視認する際のサポートを行うことができる。
【０００８】
ここで、回転上下動装置が、高さ方向に沿った軸周りに回動可能な回転上下動部材および回転上下動部材の移動を案内する案内部材を備え、案内部材には、案内部材に対する回転上下動部材の回動方向に対して高さ方向を向いた斜め方向に沿って案内溝が形成され、上下動部材には、案内部材に形成された案内溝に案内されて移動する移動子が設けられており、回転上下動部材および案内部材の一方が車体に固定され、回転上下動部材および案内部材の他方に、座席シートが取り付けられている態様とするのが好適である。
【０００９】
このように、本発明に係る車両用座席は、回転上下動装置として、高さ方向に沿った軸周りに回動可能な回転上下動部材および回転上下動部材の移動を案内する案内部材を備えている。この案内部材に、上下動部材の回動方向に対して高さ方向を向いた斜め方向に沿って案内溝が形成され、この案内溝に案内されて移動する移動子が上下動部材に設けられている。このような回転上下動部材および案内部材によって、回転上下動装置を容易に製造することができる。
【００１０】
また、座席シートに着座する乗員が操作可能な位置に配置された操作レバーと、操作レバーと回転上下動装置とを接続するリンク機構と、を備え、操作レバーの操作量がリンク機構を介して回転上下動装置に伝達され、操作レバーの操作によって、回転上下動装置が作動する態様とするのが好適である。
【００１１】
このような操作レバーを設けることにより、座席シートに着座する乗員が、操作レバーを操作するのと連動してことで、座席シートを回転上下動させることができる。したがって、たとえば自動的に座席シードが作動する場合などと比較して、安心して座席シートを作動させることができる。特に、高齢者は自動的に作動する場合に、恐怖心を感じることがあるので、このような恐怖心を与えないようにすることができる。
【００１２】
さらに、操作レバーの移動を抑制して、回転上下動装置の作動をロックするロック手段を備えるのが好適である。
【００１３】
このようなロック手段を設けることにより、回転上下動装置が回転上下動していないときには、座席シートが安定した状態となるようにすることができ、乗員は安定した状態座席シートに着座することができる。
【００１４】
また、移動子が、案内部材に沿って転動移動するローラであり、案内溝の両端部に形成されローラが嵌まる嵌合溝を備え、回転上下動部材の移動を抑制するロック手段を有する態様とすることもできる。
【００１５】
本発明では、移動子をローラとし、案内溝の両端に形成されローラが嵌まる嵌合溝を備え、この嵌合溝にローラが嵌まることで回転上下動部材の揺動を抑制するロック手段を設けている。ここで、移動子としてローラが用いられていることから、乗員が座席シートを回転させようとする際には、座席シートに座ったまま腰を動かすことにより、乗員と座席シートとの摩擦力で座席シートを容易に回転上下動させることができる。このため、操作レバーを設けることなく、座席シートを回転上下動させることができる。また、回転上下動部材が上昇した際には、ローラが嵌合溝に嵌まるので、重力によって回転上下動部材が下降しないようにすることができる。しかも、嵌合溝は、案内溝の下端部にも形成されているので、これらの嵌合溝にローラが嵌まっているときの座席シートの揺動を抑制することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、各実施形態において、同一の機能を有する部分については同一の符号を付し、重複する説明は省略することがある。
【００１７】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両用座席の平面図である。図１に示すように、本実施形に係る車両用座席１は、乗員、たとえばドライバが着座する運転席であり、車両における右前側に位置する席である。この車両用座席１は、座席シート２を有している。座席シート２は、シートクッション３およびシートバック４を備えており、シートバック４にはヘッドレスト５が取り付けられている。
【００１８】
また、車両用座席１には、座席シート２を上下動させる回転上下動装置１０、ドライバが操作する操作レバー２０、および回転上下動装置１０と操作レバー２０とを接続するリンク機構３０が設けられている。
【００１９】
回転上下動装置１０は、高さ方向に沿った軸周りに回動可能とされており、車両用座席１における座席シート２のシートクッション３の下側に設けられており。この回転上下動装置１０は、回転上下動部材１１と、案内部材１２とを備えている。回転上下動部材１１は、図示しないスライド機構やリクライニング機構とともに座席シート２が載置された矩形の台座１３を有しており、台座１３の四隅の下面側には、図２に示すように、アーム１４が取り付けられている。アーム１４の先端部には、本発明の移動子となるローラ１５が設けられている。
【００２０】
案内部材１２は、図示しない車体に取り付けられ、回転上下動部材１１の内側に配置された筒状の基台１６を備えている。基台１６の側面には、図２に示すように、４つの案内溝１７が形成されており、案内溝１７は、斜め上側を向いた方向に沿って傾斜して形成されている。案内溝１７には、回転上下動部材１１におけるアーム１４の先端部に設けられたローラ１５が嵌め込まれ、アーム１４が案内溝１７に沿って摺動する。このローラ１５の移動により、図１および図２に仮想線で示すように、回転上下動部材１１および座席シート２が回転するとともに上下方向に移動する。こうして、案内部材１２は、回転上下動部材１１の移動を案内する。
【００２１】
さらに、回転上下動部材１１における台座１３の後端部には、接続ブラケット１８が設けられている。この接続ブラケット１８には、後に説明するリンク機構３０における第一リンク３１がピン接合されている。
【００２２】
また、座席シート２の左側であり、座席シート２に着座したドライバの手が届き、操作可能となる位置には、操作レバー２０が配置されている。操作レバー２０は、図３に示すように、車両に設けられたブラケット２１にピンを介して回動可能に取り付けられたレバー本体２２を有している。このレバー本体２２は、図３に仮想線で示すように、ブラケット２１に取り付けられたピンを軸として、前後に揺動可能とされている。
【００２３】
レバー本体２２は、ジョイント部材２３を有しており、ジョイント部材２３には、ロッド２４が取り付けられている。ロッド２４の上端部には、図４にも示すように、握り部２５が設けられており、握り部２５には開閉リンク２６が設けられている。開閉リンク２６は、握り部２５を握った状態のときに閉じ、離した状態のときに、図４に仮想線で示すように開く構造となっている。さらに、握り部２５には、開閉スプリング２７が設けられており、開閉スプリング２７は、握り部２５を開く方向に付勢している。このため、握り部２５を握っていない状態では、握り部２５は開いて、開閉リンク２６は開いた状態となっている。
【００２４】
また、ブラケット２１および開閉リンク２６には、本発明のロック手段となるストッパ機構２８が設けられている。ストッパ機構２８は、開閉リンク２６に一端側が取り付けられたバー２８Ａを有している。バー２８Ａの他端側には、図５に示すように、係止爪２８Ｂが取り付けられており、ジョイント部材２３の側方に形成されたスリット２３Ａを介して外側に突出している。また、ブラケット２１には、ジョイント部材２３から突出した係止爪２８Ｂが挿入される略扇状の扇状孔部２８Ｃが形成されており、扇状孔部２８Ｃの両端部には、それぞれ係止爪２８Ｂが係止可能な係止溝２８Ｄ，２８Ｅが形成されている。そして、握り部２５が握られていない状態では、開閉リンク２６が開いており、バー２８Ａが上昇していて係止爪２８Ｂが係止溝２８Ｄ，２８Ｅのいずれかに係止された状態にある。この状態では、レバー本体２２の揺動が抑制されている。また、握り部２５を握ると、開閉リンク２６が閉じ、バー２８Ａが下降して、係止爪２８Ｂが係止溝２８Ｄ，２８Ｅから外れて、レバー本体２２がブラケット２１に設けられたピン周りに回動して揺動することができるようになる。このストッパ機構２８により、操作レバー２０の不意の移動を防止し、さらには回転上下動部材１１の不意の移動を防止している。
【００２５】
さらに、ジョイント部材２３の下方には、ジョイントバー２９が固定されている。このジョイントバー２９の下端部には、後に説明するリンク機構３０の第二リンク３２がピン接合されている。
【００２６】
リンク機構３０は、第一リンク３１および第二リンク３２を備えており、第一リンク３１は、回転上下動装置１０の回転上下動部材１１に設けられた台座１３に形成された接続ブラケット１８にピン接合されている。また、第二リンク３２における一端部は、操作レバー２０のジョイント部材２３に設けられたジョイントバー２９にピン接合されている。これらの第一リンク３１および第二リンク３２は、互いに略直交する方向を向いて配置されている。
【００２７】
さらに、第一リンク３１および第二リンク３２のそれぞれの他端部は、略Ｌ字状のＬ字リンク３３の両端部にそれぞれピン接合されている。このＬ字リンク３３の屈曲部は、車両に設けられた高さ方向に延在する図示しない回転軸周りに回動可能とされており、第一リンク３１の移動方向を第二リンク３２の移動方向に変換している。
【００２８】
以上の構成を有する本実施形態に係る車両用座席の作用について説明する。
【００２９】
本実施形態に係る車両用座席１において、通常時にドライバが運転している最中には、座席シート２は、図１に実線で示すように正面を向いている。この状態では、操作レバー２０の握り部２５は、最後方位置、すなわち座席シート２に着座するドライバに近い場所に位置している。また、回転上下動部材１１は、図２に実線で示すように、低い場所に位置している。
【００３０】
操作レバー２０の握り部２５が最後方位置にある場合には、図６（ａ）に示すように、ストッパ機構２８における係止爪２８Ｂは、最後方位置にあり、後方係止溝２８Ｄに係止されている。また、図７（ａ）に示すように、回転上下動部材１１の台座１３は、低い位置に位置している。この状態から、たとえば車両を後退させようとしてドライバが後方を振り向くときに、ドライバは、操作レバー２０を前方に押し出す操作を行うと、回転上下動部材１１を回転上昇させることができる。操作レバー２０を操作するにあたり、握り部２５が握られていない状態では、ストッパ機構２８が働いて操作レバー２０のレバー本体２２を揺動させることができない。そこで、操作レバー２０を前方に押し出す際には、まず操作レバー２０の握り部２５を握ってストッパ機構２８を解除する。
【００３１】
握り部２５を握ると、図４に仮想線で示すように、握り部２５に設けられた開閉リンク２６が閉じてストッパ機構２８におけるバー２８Ａとともに係止爪２８Ｂが下降する。下降する前の係止爪２８Ｂは、図６（ａ）に示すように、後方係止溝２８Ｄに係止された状態にあるが、係止爪２８Ｂが下降することにより、係止爪２８Ｂが後方係止溝２８Ｄから外れ、扇状孔部２８Ｃに沿って移動可能となり、レバー本体２２の揺動も可能となる。こうして、ストッパ機構２８が解除される。
【００３２】
ストッパ機構２８を解除したら、ドライバは、そのまま操作レバー２０を前方に押し出す。操作レバー２０を前方に押し出すと、図６（ｂ）に示すように、ジョイントバー２９は後方に移動させられ、ジョイントバー２９の移動に伴ってリンク機構３０における第二リンク３２が後方に押し出される。第二リンク３２が後方に押し出されると、図１に示すリンク機構３０のＬ字リンク３３を介して、第一リンク３１が押し出される。第一リンク３１の先端は、回転上下動部材１１の台座１３に設けられた接続ブラケット１８に接続されており、第一リンク３１が押し出されることにより、接続ブラケット１８を介して、台座１３の後部が右方に押し出される。台座１３が右方に押し出されることにより、台座１３が回転しようとする。このときに、台座１３に設けられたローラ１５は、案内部材１２の基台１６に形成された案内溝１７に沿って移動する。この案内溝１７は、斜め上側を向いた方向に沿って傾斜して形成されているので、台座１３および台座１３に取り付けられた座席シート２は、少しずつ回転しながら上昇していく。
【００３３】
そのまま操作レバー２０を前方に押し出しつづけると、図６（ｃ）に示すように、係止爪２８Ｂが係止溝２８Ｅの位置に到達する。この位置でドライバが握り部２５が手を離すと、握り部２５は開閉スプリング２７（図４）の付勢力によって開いた状態に戻る。握り部２５が開くと、開閉リンク２６が開いて、ストッパ機構２８のバー２８Ａを上昇させる。バー２８Ａが上昇すると、バー２８Ａともに係止爪２８Ｂが上昇し、前方係止溝２８Ｅに係止される。前方係止溝２８Ｅに係止爪２８Ｂが係止されたときには、レバー本体２２が最前方に位置した状態となっている。
【００３４】
レバー本体２２が最前方に位置した状態のときには、図７（ｂ）に示すように、台座１３は正面を向いた状態から約３０°回転して斜めを向いて位置するとともに、数ｃｍ程度上昇する。この台座１３の回転上昇に伴って、座席シート２も回転上昇する。座席シート２の回転上昇により、ドライバのヒップポイントが上昇し、座席シート２に着座するドライバは、後方を振り向く際の角度が浅くてすむようになり、後方の視認を容易に行うことができるようになる。また、操作レバー２０を押し出しながら後方に振り向くことができるので、この操作レバー２０を押し出す動作が、後方を振り向く際に体を捻る動作を助けることにもなる。
【００３５】
その後、後方を視認する動作を終えたら、ドライバは、操作レバー２０の握り部２５を前方に引く。すると、回転上昇した状態にある座席シート２は、上昇した際の逆工程をたどって、下降するとともに正面を向いた位置に戻る。こうして、通常の走行などの運転を行いやすいようにすることができる。
【００３６】
このように、本実施形態に係る車両用座席１では、操作レバー２０を操作することにより、回転上下動装置１０を作動させて、座席シート２を回転させるとともに上昇、下降させることができる。したがって、ステアリングを切る動作の有無にかかわらず座席に座るドライバが振り返って後方を視認する際のサポートを行うことができる。
【００３７】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態に係る車両用座席は、上記第１の実施形態と比較して、回転上下動装置に案内部材に形成された案内溝および操作レバーの態様が異なる。その他の点については同様の構成を有している。
【００３８】
図８に示すように、本実施形態に係る車両用座席は、案内部材４０を有しており、案内部材４０は、基台４１を備えている。基台４１には、４つの案内溝４２が形成されている。案内溝４２は、上記第１の実施形態における案内溝１７と同様、斜め上側を向いた方向に沿って傾斜して形成されている。この案内溝４２に沿って、回転上下動部材１１におけるローラ１５が移動し、回転上下動部材１１が回転上下動する。
【００３９】
また、案内溝４２の下方に位置する一端部には下方嵌合溝４３が形成され、上方に位置する他端部には上方嵌合溝４４が形成されている。これらの嵌合溝４３，４４およびローラ１５によって本発明のロック手段が構成され、嵌合溝４３，４４にローラ１５が嵌まることにより、座席シート２がそれぞれ最下端および最上端の位置にあるときに、回転上下動部材１１の揺動が抑制される。この座席シート２が最下端の位置にあるときに、座席シート２は正面を向いている。また、最上端の位置にあるときに、座席シート２は斜めを向いている。また、ローラ１５が嵌合溝４３，４４に嵌まることにより、回転上下動装置の作動がロックされる。
【００４０】
さらに、本実施形態に係る車両用座席における操作レバーは、上記第１の実施形態と比較して、握り部、開閉スプリング、開閉リンク、ストッパ機構が設けられていない。そのほかの点については、上記第１の実施形態と同様の構成を有している。
【００４１】
以上の構成を有する本実施形態に係る車両用座席では、たとえば通常の運転を行っている際には、下方嵌合溝４３にローラが嵌まっている。このため、座席シート２の揺動を抑制して、座席シート２にドライバが安定した状態で着座することができる。また、たとえば車両Ｃを後退させようとして、操作レバーを前方に押し出すと、リンク機構３０を介して座席シート２の回転方向に力が加えられて座席シート２が回転する。この回転に伴い、ローラ１５が転動移動して下方嵌合溝４３から外れ、案内溝４２に沿って移動する。ローラ１５が案内溝４２に沿って移動することにより、回転上下動部材１１および座席シート２は上昇する。こうして、座席シート２は、操作レバーを押し出す操作によって回転上昇する。そして、座席シート２が最も回転した際には、案内溝４２の他端部に形成された上方嵌合溝４４にローラ１５が嵌まる。こうして、回転上下動部材１１および座席シート２が上昇して斜めを向き、座席シート２に着座するドライバのヒップポイントが上昇し、後方を視認しやすくする。
【００４２】
また、ローラ１５が上方嵌合溝４４に嵌まって座席シート２が上昇している状態で、ドライバの後方の視認が済んで元に戻ろうとする際には、操作レバーを手前に引く。すると、座席シート２は、ドライバが後方を向くときとは逆方向に回転する。座席シート２が回転を開始すると、ローラ１５が上方嵌合溝４４から外れて案内溝４２に沿って下降しながら移動する。それから、ローラ１５が案内溝４２の一端部に到達した時点で、ローラ１５が下方嵌合溝４３に嵌まって回転上下動部材１１および座席シート２の回転下降が止まる。そして、ローラ１５が下方嵌合溝４３に嵌まることにより、座席シート２が下降して正面を向いた状態に復帰する。
【００４３】
このように、本実施形態に係る車両用座席では、操作レバーを前後に操作するのみで、ドライバが振り返って後方を視認する際のサポートを好適に行うことができる。したがって、ステアリングを切る動作の有無にかかわらず、ドライバが振り返って後方を視認する際のサポートをすることができる。また、本実施形態に係る車両座席では、案内溝４２の両端部に下方嵌合溝４３および上方嵌合溝４４が設けられている。このため、座席シート２が下降して正面を向き、または上昇して斜め方向を向いているときに回転上下動装置１０がロックされるので、座席シート２の揺動が抑制され、ドライバは安定した状態の座席シート２に着座して運転することができる。
【００４４】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではない。たとえば、移動子としてはローラを用いているが、第１の実施形態では、案内溝に案内される単なる突起などを用いることもできる。ただし、移動の円滑さを考慮すると、ローラを用いるのが好適となる。また、各実施形態における回転上下動装置に回転上下動部材が回転して上昇する方向に回転上下動部材を付勢するコイルスプリングなどの付勢手段を設けることができる。このような付勢手段を設けることにより、座席シート２を回転上昇させる際のドライバの負担を軽減することができる。さらに、上記各実施形態では、座席シートに回転上下動部材を設け、車体に案内部材を設ける態様としているが、逆に、座席シートに案内部材を設け、車体の回転上下動部材を設ける態様とすることもできる。
【００４５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明によれば、ステアリングを切る動作の有無にかかわらず、座席に着座する者が振り返って後方を視認する際のサポートをすることができる車両用座席を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用座席の平面図である。
【図２】回転上下動装置の側面図である。
【図３】操作レバーの側面図である。
【図４】操作レバーの握り部の拡大側面図である。
【図５】操作レバーのストッパ機構近傍の分解斜視図である。
【図６】操作レバーの操作工程を示す工程図である。
【図７】回転上下動装置の移動工程を示す工程図である。
【図８】第２の実施形態に係る車両用座席における回転上下動装置の側面図である。
【符号の説明】
１…車両用座席、２…座席シート、３…シートクッション、４…シートバック、５…ヘッドレスト、１０…回転上下動装置、１１…回転上下動部材、１２…案内部材、１３…台座、１４…アーム、１５…ローラ、１６…基台、１７…案内溝、１８…接続ブラケット、２０…操作レバー、２１…ブラケット、２２…レバー本体、２３…ジョイント部材、２３Ａ…スリット、２４…ロッド、２５…握り部、２６…開閉リンク、２７…開閉スプリング、２８…ストッパ機構、２８Ａ…バー、２８Ｂ…係止爪、２８Ｃ…扇状孔部、２８Ｄ…後方係止溝、２８Ｅ…前方係止溝、２９…ジョイントバー、３０…リンク機構、３１…第一リンク、３２…第二リンク、３３…Ｌ字リンク、４０…案内部材、４１…基台、４２…案内溝、４３…下方嵌合溝、４４…上方嵌合溝、Ｃ…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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