(57)【要約】【課題】車両用シートのインターロック装置において、高い安全性と信頼性を、簡単且つ安価な構成によって実現する。【解決手段】シートクッション２側のブラケット４に対してシートバック３側の枢支軸５を取付け該枢支軸５回りにシートバック３を前後方向に傾動自在とした車両用シートにおいて、枢支軸５回りのシートクッション２とシートバック３との相対回動量が所定量以上であることを検知する回動量検知手段２０備え、該回動量検知手段２０により検知されたとき、これを受けて回転機構７及びスライド機構１０の作動が許容される。かかる構成によれば、例えばシートクッション２に感圧スイッチを設けるような構成に比して、シートクッション２への人の着座の有無をより安価に且つ確実に検知して回転機構７とスライド機構１０の作動の禁止し又は許容でき、この結果、使用上の安全性と信頼性の高いシートをより安価に提供できる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション（２）の後端部に設けたブラケット（４）に対してシートバック（３）の下端部に設けた枢支軸（５）を取付け該枢支軸（５）回りに上記シートバック（３）を前後方向に傾動自在とするとともに、
上記シートクッション（２）を回転機構（７）又はスライド機構（１０）又は回転機構（７）とスライド機構（１０）の双方を介して、車体側に固定してなる車両用シートにおいて、
上記枢支軸（５）回りにおける上記シートクッション（２）とシートバック（３）との相対回動量を検知する回動量検知手段（２０）備え、該回動量検知手段（２０）により上記相対回動量が所定量以上であることが検知されたときこれを受けて上記回転機構（７）及びスライド機構（１０）の作動を許容するように構成されたことを特徴とする車両用シートのインターロック装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記回動量検知手段（２０）が、相対回動する上記ブラケット（４）と上記枢支軸（５）の何れか一方側に取り付けられた係合部材（１２）と、何れか他方側に取り付けられ且つ上記所定量以上であるときに上記係合部材（１２）と係合して電気回路を閉じるスイッチ機構（２１）とで構成されていることを特徴とする車両用シートのインターロック装置。
【請求項３】
請求項２において、
上記スイッチ機構（２１）が、上記回転機構（７）及びスライド機構（１０）に対する信号回路又は給電回路を開閉するものであることを特徴とする車両用シートのインターロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、前後スライド動作と回転動作の何れか一方又は双方を備えた車両用シートにおいて、シートに人が着座しているときには上記各動作の実行を禁止し、着座していないときにのみこれを許容するようにした車両用シートのインターロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両シート装置においては、シート操作の簡便化を図るという観点から、所謂「ウォークイン機構」、即ち、例えば助手席シートにおいて、そのシートバックが前傾操作された場合、この操作に連動してシートを前進スライド動作させるように構成したものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
この場合、シートクッションに人が着座している状態において、誤ってシートのスライド動作が実行されると、乗員保護の観点からして好ましくなく、このためシートクッションに人が着座していることを検知する手段を設け、この検知手段により人の着座が検知されたとき、これを受けてスライド動作の実行を禁止するインターロック装置を備えている。そして、着座検知手段として、感圧スイッチを備え、シートクッションへの人の着座に起因する押圧力を感圧スイッチで検知したとき、スライド動作の実行を阻止するようにしている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭５５−６８６３２号公報（実用新案請求の範囲、第３図及び第４図）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上掲従来技術のインターロック装置では、着座検知手段として比較的高価な感圧スイッチをシートクッションに設けることが必要で、インターロック装置のコストアップ、延いてはインターロック装置を備えた車両用シートそのもののコストアップを招来するという問題があった。
【０００６】
さらに、この場合、上記シートクッションへの感圧スイッチの取付けに際しては、該感圧スイッチによってシートクッションへの人の着座状態を確実に検知できるようにその取付け位置を決定する必要があり、その結果、シート設計上における感圧スイッチの取付位置の選択自由度が低くなり、場合によっては感圧スイッチの取付けのためにシート側の構造そのものの変更を余儀なくされるということも懸念される。
【０００７】
尚、上述の如き問題は、ウォークイン機構を備えたものに限らず、さらにシートを１８０°回転可能とした所謂「対座型シート」においても同様である。
【０００８】
そこで本願発明では、車両用シートのインターロック装置において、高い安全性と信頼性を、簡単且つ安価な構成によって実現することを目的としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１０】
本願の第１の発明にかかる車両用シートのインターロック装置は、シートクッション２の後端部に設けたブラケット４に対してシートバック３の下端部に設けた枢支軸５を取付け該枢支軸５回りに上記シートバック３を前後方向に傾動自在とするとともに、上記シートクッション２を回転機構７又はスライド機構１０又は回転機構７とスライド機構１０の双方を介して、車体側に固定してなる車両用シートにおいて、上記枢支軸５回りにおける上記シートクッション２とシートバック３との相対回動量を検知する回動量検知手段２０備え、該回動量検知手段２０により上記相対回動量が所定量以上であることが検知されたときこれを受けて上記回転機構７及びスライド機構１０の作動を許容するように構成したことを特徴としている。
【００１１】
従って、この発明の車両用シートのインターロック装置によれば、上記シートクッション２への人が着座の有無が該シートクッション２と上記シートバック３との相対回動量、即ち、上記シートクッション２に対する上記シートバック３の相対傾動角度として間接的に検出されるので、上記回動量検知手段２０の取付位置は上記枢支軸５回りにおける上記シートクッション２とシートバック３との相対回動量を検知できる位置であれば足り、例えば上記シートクッション２に人が着座した時に該シートクッション２にかかる押し付け力を感圧スイッチによって直接的に検知する場合のように該感圧スイッチの上記シートクッション２に対する取付け位置及び取付け姿勢を感圧可能なる如く厳密に設定する必要がなく、それだけ上記回動量検知手段２０の組付作業が簡略化され、延いてはインターロック装置の低コスト化が促進される。
【００１２】
さらに、上記回動量検知手段２０が、上記シートクッション２に人が着座しているか否かを該シートクッション２と上記シートバック３との相対回動量、即ち、機械的な変化量として直接検知するものであることから、例えば人の非着座状態を電気量等の観念的な変化量として検知するものに比して、検知の確実性が高く、延いてはインターロック装置の作動上の信頼性が高められることになる。
【００１３】
本願の第２の発明では、上記第１の発明にかかる車両用シートのインターロック装置において、上記回動量検知手段２０を、相対回動する上記ブラケット４と上記枢支軸５の何れか一方側に取り付けられた係合部材１２と、何れか他方側に取り付けられ且つ上記所定量以上であるときに上記係合部材１２と係合して電気回路を閉じるスイッチ機構２１とで構成したことを特徴としている。
【００１４】
従って、この発明の車両用シートのインターロック装置によれば、上記回転機構７又はスライド機構１０の電気回路が閉じられることで該回転機構７又はスライド機構１０の作動が許容されることから、例えば上記相対回動量が所定量以上であることを電気信号として出力するものに比して、検知結果に基づく上記回転機構７又はスライド機構１０の作動許容制御がより確実となりインターロック装置の作動上の信頼性がより一層向上するとともに、上記回動量検知手段２０そのものが安価な構成であることからインターロック装置の低コスト化も期待できる。
【００１５】
本願の第３の発明では、上記第２の発明にかかる車両用シートのインターロック装置において、上記スイッチ機構２１を、上記回転機構７及びスライド機構１０に対する信号回路又は給電回路を開閉するようにしたことを特徴としている。
【００１６】
従って、この発明の車両用シートのインターロック装置によれば、上記回動量検知手段２０が上記信号回路を開閉する構成である場合には該回動量検知手段２０そのものが小型であることからシート１側へのレイアウト性が良好となり、また、上記回動量検知手段２０が上記給電回路を開閉する構成である場合にはリレー等の他の電気部品を必要としないことから低コスト化の更なる促進が期待できるものである。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本願発明にかかる車両用シートのインターロック装置によれば、シート１のシートクッション２に人が着座していることを、簡単且つ安価な構成で確実に検知することができ、この検知結果に基づいて上記回転機構７及びスライド機構１０の作動が許容されるので、使用上の安全性と信頼性の高いシート１をより安価に提供できるという効果が得られる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１９】
図１には、本願発明にかかるインターロック装置を備えた車両用シート１を示している。このシート１は、その下面側にアンダーフレーム６を備えたシートクッション２と該シートクッション２の後端部に取り付けられるシートバック３とを備えて構成されるものであって、該シートクッション２の後端部に延設したブラケット４に対して上記シートバック３の下端部に側方へ向けて突設した枢支軸５を枢支させることで該シートバック３をシート前後方向に傾動自在としている。
【００２０】
そして、上記シート１の上記アンダーフレーム６の下面側には回転機構７が取り付けられ、該回転機構７の作動によって上記シート１は該回転機構７の軸心回りに回転（旋回）自在とされる。さらに、上記回転機構７は、前後一対の固定ブラケット１１，１１によって車体床面側に固定されたロアレール８と該ロアレール８に対して相対摺動自在に組付けられたアッパーレール９とからなるスライド機構１０の上記アッパーレール９に取り付けられており、従って、上記シート１は上記スライド機構１０のスライド動作によって上記回転機構７と一体的に車体前後方向に移動自在とされる。
【００２１】
また、このシート１は、所謂「パワーシート」であって、上記回転機構７を駆動するシート回転駆動手段２３と上記スライド機構１０を駆動するレールスライド手段２４とが備えられている。そして、このシート１においては、上記シートバック３が前傾操作されるとこれに連動して上記レールスライド手段２４が作動し上記スライド機構１０のスライド動作によって上記シート１は前進移動される（所謂「ウォークイン機構」である）。
【００２２】
一方、上記シート１の回転は、回転操作スイッチ（図示省略）の操作によって上記シート回転駆動手段２３により上記回転機構７が作動されることで行われるが、このシート１の回転動作は上記回転機構７の作動が単独で行われるものではなく、後述するように、この回転機構７の作動に先立って上記レールスライド手段２４により上記スライド機構１０が駆動されることで行われる。
【００２３】
ところで、例えば上記シート１のシートクッション２に人が着座しているときに、上記シート１が回転したり、あるいは該シート１がスライドしたりすることは、着座した人の保護という点において好ましくなく、これを防止するためにこの実施形態のものでは、次述のインターロック装置を備えている。
【００２４】
即ち、この実施形態のものでは、上記シートバック３の傾動に対応して上記シートクッション２側の上記ブラケット４と上記シートバック３側の上記枢支軸５とが該枢支軸５回りに相対回動することに着目し、これら両者の相対回動量の大きさによって上記シートクッション２への人の着座の有無を判断するようにしたものであって、上記シートクッション２における人の着座の有無を上記シートバック３の傾動角度、即ち、上記シートクッション２とシートバック３との相対回動量によって検知するようにしており、このために次述の回動量検知手段２０を備えている。
【００２５】
上記回動量検知手段２０は、図１及び図２に示すように、上記枢支軸５にその径方向外方へ延出するようにして取り付けられた係合部材１２と、上記ブラケット４側取り付けられたリミットスイッチ２１とを備えて構成される。そして、上記シートバック３がその起立姿勢（図１に実線図示する姿勢）から前傾して所定の前傾姿勢（図１に鎖線図示する姿勢）に姿勢設定されるとき、このシートバック３の前傾に対応して上記枢支軸５が回動し、これに取り付けられた上記係合部材１２が、図２に実線図示する第１位置から鎖線図示する第２位置まで回動する。そして、上記係合部材１２が第２位置に到達したとき、上記係合部材１２が上記リミットスイッチ２１の作動子２２を押圧してこれを動作位置（鎖線図示位置）に設定する。
【００２６】
この場合、上記リミットスイッチ２１は、上記作動子２２が動作位置に設定されたとき、上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４の作動を制御するコントローラ（図示省略）に対する信号回路を閉じるリレースイッチであっても、また上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４への給電回路を直接閉じる開閉スイッチであっても良い。
【００２７】
従って、例えば、上記リミットスイッチ２１がリレースイッチである場合には、上記係合部材１２が第２位置に設定され、これを受けて上記リミットスイッチ２１の作動子２２が動作位置に設定されると、該リミットスイッチ２１によって上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４に対する信号回路が閉じられ、操作スイッチ（図示手段）の操作によって上記各駆動手段２３，２４が作動される。これに対して、上記係合部材１２が第１位置と第２位置との間にあって上記リミットスイッチ２１の作動子２２が動作位置に設定される以前の状態である場合には、該リミットスイッチ２１によって上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４に対する信号回路が開かれ、操作スイッチ（図示手段）の操作に拘わらず上記各駆動手段２３，２４は非作動（作動禁止）とされる。
【００２８】
一方、例えば、上記リミットスイッチ２１が開閉スイッチである場合には、上記係合部材１２が第２位置に設定され、これを受けて上記リミットスイッチ２１の作動子２２が動作位置に設定されると、該リミットスイッチ２１によって上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４に対する給電回路が閉じられ、操作スイッチ（図示手段）の操作によって上記各駆動手段２３，２４が作動される。これに対して、上記係合部材１２が第１位置と第２位置との間にあって上記リミットスイッチ２１の作動子２２が動作位置に設定される以前の状態である場合には、該リミットスイッチ２１によって上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４に対する給電回路が開かれ、操作スイッチ（図示手段）の操作に拘わらず上記各駆動手段２３，２４は非作動（作動禁止）とされる。
【００２９】
このように、上記係合部材１２が第２位置に設定された場合（即ち、上記シートクッション２に人が着座していない場合）においてのみ、上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４の作動が許容され、それ以外の場合にはその作動が禁止されることで、例え上記シートバック３が起立姿勢にあり（従って、上記シートクッション２に人が着座している可能性のある状態下）において誤操作により上記各駆動手段２３，２４に対する作動操作が行われたとしても、上記回転機構７及びスライド機構１０の動作は確実に防止され、その結果、上記シート１の使用上における安全性あるいは信頼性が確保される。
【００３０】
ここで、図３を参照して、シート１を前方向着座状態（図３（イ）の状態）から後方向着座状態（図３の（ホ）の状態）へと姿勢変更する場合における動作について説明する。
【００３１】
即ち、前方向着座状態では、図３（イ）に示すように、上記シート１においては、シートバック３が起立姿勢とされた状態で、前進位置に位置固定されている。この状態では、上記回動量検知手段２０が非作動とされ上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４に対する信号回路あるいは給電回路が開かれているので、例え上記シート１の回転操作スイッチ（図示省略）を操作しても該シート１を回転させることはできない。
【００３２】
図３（イ）に示す状態から、図３（ロ）に示すように、上記シートバック３を前傾させると、上記回動量検知手段２０は作動状態となり、上記シート回転駆動手段２３及びレールスライド手段２４に対する信号回路あるいは給電回路が閉じられ、これら各手段２３，２４を動作させることが可能な状態となる。
【００３３】
ここで、シート１を回転させるべく、回転操作スイッチが操作されると、この操作信号を受けて、コントローラ（図示省略）から先ずレールスライド手段２４に対して後退スライド信号を出力し該レールスライド手段２４を作動させて上記スライド機構１０を介して上記シート１を後退させる。
【００３４】
上記シート１の後退が完了すると、さらにこれに引き続いて、上記コントローラから上記シート回転駆動手段２３に回転信号が出力され、図３（ニ）に示すように、該シート回転駆動手段２３が作動し、上記回転機構７を介して上記シート１が１８０°回転して後ろ向きに設定される。
【００３５】
しかる後、図３（ホ）に示すように、上記シートバック３を引き起こしてこれを起立姿勢に設定することで、上記シート１の後方向着座姿勢が得られる。
【００３６】
尚、上記シート１を後方向着座姿勢から前方向着座姿勢に姿勢変更する場合には、上記操作手順と逆の手順を経る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係るインターロック装置を備えた車両用シートの側面図である。
【図２】図１に示した車両用シートにおけるＩＩ部分の拡大図である。
【図３】図１に示した車両用シートの作動順序説明図である。
【符号の説明】
１はシート、２はシートクッション、３はシートバック、４はブラケット、５は枢支軸、６はアンダーフレーム、７は回転機構、８はロアレール、９はアッパーレール、１０はスライド機構、１１は固定ブラケット、１２は係合部材、２１はリミットスイッチ、２２は作動子、２３はシート回転駆動手段、２４はレールスライド手段である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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