(57)【要約】【課題】分岐管に対するバルブ部材の回動を規制し、同バルブ部材の操作部を位置決めすることができるヘッダーを提供する。【解決手段】ヘッダー本体１０の外面には筒状をなす分岐管１３が突設され、同分岐管１３にはバルブ部材２０を介して枝配管５０が接続される。ヘッダー本体１０内の輸送流体は各分岐管１３毎に分岐されて枝配管５０へ流通される。バルブ部材２０は、操作部２３を構成するレバー５２を回動操作することにより、分岐管１３から枝配管５０への輸送流体の流通を許容又は規制している。バルブ部材２０の基端部には係合突起４９が突設されるとともに、同係合突起４９と対応する位置となるように、分岐管１３には係止面１６が形成されている。これら係合突起４９と係止面１６との係合関係により、バルブ部材２０の分岐管１３に対する回動が規制されている。【選択図】　　　　図１
2004084682.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状をなし、その開口端部に主配管が接続されるヘッダー本体と、同ヘッダー本体内と連通するようにヘッダー本体の外面に筒状に突設された複数の分岐管とを備え、分岐管にバルブ部材の基端部を接続し、さらに金属製の帯材から略環状に曲げ形成されたファスナーを用い、該バルブ部材の基端部及び分岐管をファスナーの内側に囲い込むことにより、バルブ部材の基端部を分岐管に連結するとともに、同バルブ部材の先端部には枝配管を接続することにより、主配管から供給される輸送流体を分岐管で分岐させ、バルブ部材を介して枝配管へ流通させるためのヘッダーであって、
前記バルブ部材は、分岐管から枝配管への輸送流体の流通を許容又は規制するための弁体と、同弁体を操作するための操作部とを備え、同バルブ部材と分岐管とには、分岐管に対するバルブ部材の回動を規制するための回り止め手段を設けたことを特徴とするヘッダー。
【請求項２】
前記バルブ部材は、その基端部を分岐管の内部に挿入することによって同分岐管に接続されるとともに、前記回り止め手段は、分岐管の外周面上に形成された平面状をなす係止面と、分岐管にバルブ部材を接続した状態で当該係止面に係合するようにバルブ部材の基端部から突設された係合突起とから構成されるものである請求項１に記載のヘッダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば建築物内部の配管システム、道路、駐車場等のロードヒーティングシステム等において、主配管から供給された水、湯、熱風等の輸送流体を複数の枝配管に分岐して流通させるためのヘッダーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のヘッダーは、ヘッダー本体及び複数の分岐管より構成されている。ヘッダー本体は、金属材料より筒状に形成され、その一端開口部に主配管が接続されることにより、同主配管からその内部に水、湯、熱風等の輸送流体が供給される。複数の分岐管はそれぞれ筒状をなし、ヘッダー本体の外面から一定の方向に向かうように突設されるとともに、各分岐管の内部はヘッダー本体の内部と連通されている。これら分岐管にはバルブ部材を介して枝配管がそれぞれ接続されるようになっている。そして、ヘッダー本体内に供給された輸送流体は、各分岐管毎に分岐され、バルブ部材を介してそれぞれの枝配管へと流通される。
【０００３】
前記バルブ部材は、筒状をなすバルブ本体と、同バルブ本体内に回動可能に収容された弁体と、同弁体を操作するための操作部とを備えている。そして、バルブ部材は、操作部で弁体を操作することにより、分岐管から枝配管への輸送流体の流通を許容又は規制することができるようになっている。また、同バルブ部材は、バルブ本体の基端部を分岐管内に挿入し、接続した状態で、ファスナーを用いることにより、分岐管に連結されている。このファスナーは、金属製の帯材を曲げることによって略Ｃ環状に形成され、その開口部から内側に分岐管及びバルブ本体の基端部を囲い込むことによって分岐管からのバルブ本体の脱着を防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のヘッダーによれば、バルブ部材は、そのバルブ本体の基端部を分岐管内に挿入することによってヘッダーに接続されていることから、分岐管に対してバルブ本体が回動可能となっている。このため、バルブ部材の操作部を操作するときにバルブ本体が回動してしまい、操作しにくくなるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、分岐管に対するバルブ部材の回動を規制し、同バルブ部材の操作部を位置決めすることができるヘッダーを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のヘッダーの発明は、筒状をなし、その開口端部に主配管が接続されるヘッダー本体と、同ヘッダー本体内と連通するようにヘッダー本体の外面に筒状に突設された複数の分岐管とを備え、分岐管にバルブ部材の基端部を接続し、さらに金属製の帯材から略環状に曲げ形成されたファスナーを用い、該バルブ部材の基端部及び分岐管をファスナーの内側に囲い込むことにより、バルブ部材の基端部を分岐管に連結するとともに、同バルブ部材の先端部には枝配管を接続することにより、主配管から供給される輸送流体を分岐管で分岐させ、バルブ部材を介して枝配管へ流通させるためのヘッダーであって、前記バルブ部材は、分岐管から枝配管への輸送流体の流通を許容又は規制するための弁体と、同弁体を操作するための操作部とを備え、同バルブ部材と分岐管とには、分岐管に対するバルブ部材の回動を規制するための回り止め手段を設けたたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載のヘッダーの発明は、請求項１に記載の発明において、前記バルブ部材は、その基端部を分岐管の内部に挿入することによって同分岐管に接続されるとともに、前記回り止め手段は、分岐管の外周面上に形成された平面状をなす係止面と、分岐管にバルブ部材を接続した状態で当該係止面に係合するようにバルブ部材の基端部から突設された係合突起とから構成されることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、ヘッダーは、ヘッダー本体１０と、同ヘッダー本体１０に接続される複数のバルブ部材２０とから構成されている。このバルブ部材２０は、基端部でヘッダー本体１０に接続されており、先端部にはパイプ状の枝配管５０が接続される。
【０００９】
図２に示すように、前記ヘッダー本体１０は、金属材料より筒状に形成され、その内部にはヘッダー本体１０の長さ方向に延びる主流路１１が貫通形成されている。ヘッダー本体１０の両側の開口端の内周面には雌ねじ部１２がそれぞれ螺刻されており、これら雌ねじ部１２を介して給水管、給湯管等の図示しない主配管又は開口端を閉塞する図示しない閉塞部材がヘッダー本体１０に接続される。
【００１０】
当該ヘッダー本体１０の外面には、前記バルブ部材２０をヘッダー本体１０に接続するための複数の分岐管１３が突設されている。各分岐管１３は、ヘッダー本体１０の主流路１１と連通する筒状をなし、ヘッダー本体１０に対して一方向、つまり主流路１１の延びる方向と直交する方向に延びるようにそれぞれ形成されている。これら分岐管１３の先端面には円環状のフランジ部１４が突設されている。また、分岐管１３の外周面上には第１係合溝部１５が円環状をなすように凹設されている。
【００１１】
図３（ａ），（ｂ）に示すように、バルブ部材２０は、筒状をなすバルブ本体２１と、同バルブ本体２１の内部に回動可能に支持された球状の弁体２２と、同弁体２２に連結されて弁体２２の回動操作を行うための操作部２３とを備えている。また、バルブ本体２１と弁体２２との間には、これらの間に形成された間隙をシールするための一対の環状をなすシール部材２４が介装されている。
【００１２】
バルブ本体２１は、図３（ａ）で左側となる先端側に配置された継手分体２５と、図３（ａ）で右側となる基端部他端側に配置された弁体収容分体２６とを螺合することによって略円筒状に形成されている。このバルブ本体２１の内部には、その軸線方向に沿って直線状に延びる流路２７が形成されている。また、前記弁体２２の内部には、当該流路２７と同方向に延びる連通路２７ａがその両端が弁体２２の外面で二方に開口されるように貫通形成されている。
【００１３】
ここで、前記継手分体２５の構成について説明する。
継手分体２５の先端部には、キャップ２８が螺合されている。前記枝配管５０は、キャップ２８を介して継手分体２５内に挿入される。継手分体２５の内周面において、基端縁よりも先端寄りには、当接支持部２９が継手分体２５の軸線と直交するように円環状に設けられている。当接支持部２９よりも先端側で継手分体２５の内周面にはそれぞれ２ヶ所に環状溝３９が凹設されるとともに、各環状溝３９にはそれぞれ合成ゴム製のシールリング４０が嵌着されている。これら環状溝３９より先端側内周面には係合面４１が周方向に延びるように形成されている。
【００１４】
前記係合面４１上には枝配管５０の継手分体２５内からの抜け出しを防止する規制手段としての一対のロックリング４２が配設されている。ロックリング４２は、環状をなす金属製のベースリングと、このベースリングから同一長さで突出されるとともに、ベースリングの内方へ向かうに従って枝配管５０の挿入方向に傾斜する複数の規制片とより構成されている。また、両ロックリング４２の間には、ステンレス鋼等の金属製のスペーサ４３が介装されている。
【００１５】
前記係合面４１より継手分体２５の先端側の内周面には内ねじが螺刻されている。前記キャップ２８は、その基端側に押圧筒部４５が形成されている。押圧筒部４５の外周面には外ねじが螺刻されており、同外ねじが前記内ねじに螺合されてキャップ２８が継手分体２５に螺合接続されている。そして、継手分体２５内にロックリング４２が収容された状態で、キャップ２８を継手分体２５に螺合接続することにより、ロックリング４２が継手分体２５内に位置決め固定される。
【００１６】
図１及び図３（ｂ）に示すように、上記の継手分体２５には、前記枝配管５０がその内部に挿入されるとともに、抜け止めされた状態で接続される。すなわち、当該枝配管５０は、その基端部の内側に略円筒状をなすインコア５１が嵌入され、変形を抑制された状態で継手分体２５内に挿入される。そして、枝配管５０は、同インコア５１の基端面が当接支持部２９の先端面に面接触するまで挿入される。この状態で、各ロックリング４２の規制片が枝配管５０の外周面に食い込むことにより、継手分体２５内からの枝配管５０の抜け出しが規制される。
【００１７】
次に、前記弁体収容分体２６の構成について説明する。
該弁体収容分体２６の内周面において、その軸線方向の中間部には、当接支持面３０が弁体収容分体２６の軸線と直交するように円環状に設けられている。前記流路２７上で継手分体２５の当接支持部２９と弁体収容分体２６の当接支持面３０との間には、弁体２２を収容するための収容空間３１が形成されている。収容空間３１内で当接支持部２９の内面上と当接支持面３０上には、一対のシール部材２４がそれぞれの外面を当接させることによって支持されている。そして、これらシール部材２４の内面がそれぞれ弁体２２の外面に接触されることにより、流路２７と収容空間３１との間の隙間がシールされる。
【００１８】
弁体収容分体２６の外周面において、収容空間３１と対応する位置には、筒状をなす軸受け部３２が上方へ突設されている。同軸受け部３２の上端はバルブ本体２１の外部に向かって開口されるとともに、下端は収容空間３１の上部で開口されており、軸受け部３２の内部と収容空間３１とが連通されている。そして、同軸受け部３２内には、操作部２３を構成する回動軸３３が回動可能に挿入保持されている。
【００１９】
この回動軸３３は円柱状に形成され、その下端周面には抜出規制部３４が円環状をなすように横方向へ突設されるとともに、下端面には略矩形状をなす連結凸部３５が突設されている。また、弁体２２の外面の上部には、該連結凸部３５と対応する形状となるように連結凹部３６が切り欠き形成されている。当該回動軸３３は、収容空間３１側から軸受け部３２の内部へ挿入することにより、その上端部を軸受け部３２の上端開口から外部へ露出させるとともに、抜出規制部３４を収容空間３１の内面に接触させた状態で軸受け部３２内に保持されている。この状態で、回動軸３３は、抜出規制部３４と収容空間３１の内面との係合関係により、軸受け部３２内から外方への抜け出しを規制されている。そして、軸受け部３２内に回動軸３３が挿入保持された状態で回動軸３３の連結凸部３５に弁体２２の連結凹部３６が係合されることにより、回動軸３３の下端に弁体２２が連結される。
【００２０】
該連結凹部３６の内底面には、連通路２７ａで開口する減圧孔３７が透設されている。この減圧孔３７を介して連通路２７ａと流路２７の一部である収容空間３１とが連通されている。同減圧孔３７は、次に示すような目的で設けられる。すなわち、輸送流体を湯等のような高温のものとした場合、前記シール部材２４によって密閉状態とされた収容空間３１は、内部の空気が膨張することによって昇圧される。すると、シール部材２４が流路２７又は連通路２７ａに押し出され、湯の流通が妨げられるおそれがある。このため、当該減圧孔３７は、連通路２７ａと収容空間３１との間で空気を流通させ、収容空間３１を減圧することで連通路２７ａの圧力と収容空間３１の圧力との均衡を図る目的で設けられる。
【００２１】
また、輸送流体は、該減圧孔３７を介して収容空間３１へ流出し、軸受け部３２の内周面と回動軸３３の周面との隙間から外部へ漏出しようとする。この輸送流体の漏出をシールするため、回動軸３３の周面上には環状の嵌着溝３８が凹設され、同嵌着溝３８内にＯリング３８ａが嵌着されている。
【００２２】
図１〜図４に示すように、回動軸３３の上端部には、操作部２３を構成するレバー５２が位置決めされた状態で装着されている。同レバー５２を把持して回動させることにより、弁体２２は回動軸３３を回動中心として収容空間３１内で回動される。図３（ａ）に示した状態で弁体２２は、流路２７と連通路２７ａとが連通した開放状態となっており、流路２７及び連通路２７ａ内での輸送流体の流通が許容されている。この開放状態から回動軸３３を回動中心として弁体２２を回動させると、流路２７に対して連通路２７ａが位置ずれした閉塞状態へと切り換えられる。そして、この閉塞状態では流路２７及び連通路２７ａ内での輸送流体の流通が規制される。
【００２３】
弁体収容分体２６の基端部には、前記分岐管１３内に挿入するための円筒状をなす挿入部４６が突設されている。この挿入部４６の外周面上には環状をなす収容溝３９ａが２ヶ所に形成され、各収容溝３９ａにはそれぞれシールリング４０が嵌着されている。そして、弁体収容分体２６の基端部と挿入部４６の境界において、挿入部４６の外周面には、円環状をなす係止鍔４７が突設されている。また、同係止鍔４７よりも先端側において、弁体収容分体２６の外周面上には第２係合溝部４８が円環状をなすように凹設されている。
【００２４】
当該挿入部４６が分岐管１３内に挿入されることにより、前記バルブ部材２０が分岐管１３に接続されている。また、分岐管１３にバルブ部材２０が接続された状態でフランジ部１４と係止鍔４７とは互いに面接触されており、分岐管１３内へのバルブ部材２０のこれ以上の挿入が規制される。そして、バルブ部材２０は、分岐管１３に接続された状態でファスナー６０を用いることにより、分岐管１３に対して連結されている。
【００２５】
このファスナー６０は、ばね性を有する金属材料からなる帯材を曲げることにより、その周壁上に開口部６４を有する略Ｃ環状に形成されており、両開口端部が互いに近づく方向へ常に付勢されている。また、ファスナー６０の周面上には略等間隔おきに凸状をなす３つのヒンジ部６１が折曲形成されるとともに、その両開口端部には摘み部６２がそれぞれ形成されている。これらヒンジ部６１及び摘み部６２を形成することにより、同ファスナー６０はその開口部６４を容易に拡げることができるように構成されている。そして、ファスナー６０の周壁には挟持溝６３がヒンジ部６１を避けるようにしてその周方向に延びるように切り欠き形成されている。
【００２６】
分岐管１３にバルブ部材２０を連結する際には、図１に示したようにバルブ部材２０の基端部及び分岐管１３にファスナー６０の開口部６４が上方から押し付けられる。すると、ファスナー６０の開口部６４がその付勢力に抗して拡げられ、このまま同ファスナー６０を下方に押し込むと、ファスナー６０の内側にバルブ部材２０の基端部及び分岐管１３が挿入される。そして、下方に押し込まれたファスナー６０は、やがてその付勢力で元の形状に復帰し、その周壁が分岐管１３の第１係合溝部１５及び弁体収容分体２６の第２係合溝部４８内にそれぞれ収容されるとともに、挟持溝６３内にフランジ部１４及び係止鍔４７が面接触した状態で嵌入される。この状態でファスナー６０の内側にバルブ部材２０の基端部及び分岐管１３が囲い込まれるとともに、挟持溝６３内でフランジ部１４及び係止鍔４７が挟着され、バルブ部材２０の分岐管１３からの脱着が規制される。従って、当該ファスナー６０は、その開口部６４をバルブ部材２０の基端部及び分岐管１３に押し付け、押し込むのみで分岐管１３へのバルブ部材２０の連結を行うことができるように構成されており、ファスナー６０による連結作業が簡易化されている。
【００２７】
前記係止鍔４７の周面上には、基端側、すなわち分岐管１３側に向かって延びるように係合突起４９が突設されている。また、同係合突起４９と対応する位置となるように、フランジ部１４の周面上には平面状の係止面１６が形成されている。これら係合突起４９及び係止面１６によって回り止め手段が構成されている。分岐管１３にバルブ部材２０を接続する際、係合突起４９は、その下面を係止面１６に面接触させるようにして係合される。そして、係合突起４９と係止面１６との係合関係により、バルブ部材２０の分岐管１３に対する回動が規制されている。また、ファスナー６０でバルブ部材２０を分岐管１３に連結する際、係合突起４９は、ファスナー６０のいずれかのヒンジ部６１内に収容されている。
【００２８】
前記係合突起４９は、バルブ部材２０を平面から見た状態で、操作部２３を構成するレバー５２と略同一直線上に位置するように配置されている。一方、前記係止面１６は、ヘッダー本体１０の軸線と分岐管１３の軸線との２本の軸線を含む面と平行に延びるように、フランジ部１４の周面上で上下一対が形成されている。そして、これら係合突起４９及び係止面１６を係合させることにより、図１に示すようにヘッダー本体１０を横方向へ延びるように配置した状態で、各バルブ部材２０のレバー５２は、ヘッダー本体１０に対して上向きとなるようにそれぞれの位置が揃えられる。
【００２９】
上記のように係合突起４９及び係止面１６の形成位置を操作部２３の位置と対応して調整することにより、当該ヘッダーにおいて回り止め手段である係合突起４９及び係止面１６は、操作部２３の位置を揃えるための機能をも有している。すなわち、前記係合突起４９とレバー５２を結ぶ直線は、レバー５２の回動軸線に対して直交し、かつヘッダー本体１０の軸線に対して直交する。また、各係合突起４９がそれぞれバルブ部材２０の同一位置に形成されていることから、各バルブ部材２０の操作部２３の回動軸線は、互いに平行となる。
【００３０】
従って、係合突起４９及び係止面１６により、各バルブ部材２０は、それぞれの操作部２３の回動軸線がヘッダー本体１０の軸線に対して直交する方向へ延び、かつ各回動軸線が互いに平行に延びるように配置されている。このため、同一のヘッダー本体１０に接続される複数のバルブ部材２０において、係合突起４９及び係止面１６は、互いの操作部２３同士を操作する際、それぞれが干渉する位置関係とならないように操作部２３を位置決めしている。さらに、各バルブ部材２０の操作部２３を構成するそれぞれのレバー５２が一列に揃えられるため、操作性及び外観の向上が図られている。
【００３１】
図５に示すように、前記係止面１６は、ヘッダー本体１０の上部側面１０ａと同一面内に位置しており、その製造が容易なものとされている。すなわち、ヘッダー本体１０を製造する際、まず図中で左半部に示すように、第１切除部１７を平面状に切除する。このとき、係止面１６及び上部側面１０ａが形成される。この後、各分岐管１３が円筒状に削り出され、フランジ部１４が形成される。そして、図中で右半部に示すように、各分岐管１３毎に第２切除部１８が曲面状に切除され、第１係合溝部１５が形成される。従って、フランジ部１４全体を円形状に形成する場合と比較し、第１切除部１７を切除する際、同フランジ部１４となる箇所を残しつつ切削を行う必要がなく、ヘッダー本体１０を容易に製造することが可能となる。
【００３２】
次に、前記ヘッダーの作用について以下に記載する。
さて、当該ヘッダーは、主に道路、駐車場等のロードヒーティングシステムに使用される。すなわち、該ヘッダーは、図１に示すようにして別箇所にて予めヘッダー本体１０にバルブ部材２０が組み付けられた後、作業現場でヘッダー本体１０の一端の雌ねじ部１２に給湯管、熱風管等の主配管が接続される。このとき、バルブ部材２０は閉塞状態とされる。また、ヘッダー本体１０の他端は、その雌ねじ部１２に図示しない閉塞部材が接続されて閉塞される。その後、ヘッダー本体１０が所定箇所に固定され、バルブ部材２０の継手分体２５内に枝配管５０が挿入され、接続される。この後、主配管から湯、熱風等の高温の輸送流体がヘッダー本体１０内に供給され、同ヘッダー本体１０内で輸送流体は、各分岐管１３毎に分岐して供給される。
【００３３】
そして、バルブ部材２０が開放状態とされ、各分岐管１３からバルブ部材２０を介してそれぞれ枝配管５０に輸送流体が供給される。バルブ部材２０を開放状態とするには、操作部２３を構成するレバー５２を手で把持し、これを回動することによって行われる。このとき、係合突起４９と係止面１６との係合関係により、分岐管１３に対してバルブ部材２０はその回動を規制された状態とされている。このため、レバー５２を操作するとき、分岐管１３に対してバルブ部材２０が回動することによるレバー５２の移動が防止され、同レバー５２の操作を確実に行うことが可能となる。
【００３４】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・　実施形態のヘッダーによれば、バルブ部材２０の基端部に設けられた係合突起４９と、ヘッダー本体１０の分岐管１３の外周面上に設けられた係止面１６との係合関係により、分岐管１３に対してバルブ部材２０はその回動を規制されている。このため、バルブ部材２０の開閉操作を行うための操作部２３を位置決めすることができる。従って、バルブ部材２０の開閉操作を行うとき、操作部２３が移動することを防止することができ、開閉操作を確実に行うことができる。
【００３５】
・　また、分岐管１３に対してバルブ部材２０の回動を規制するための回り止め手段は、バルブ部材２０の基端部に設けられた係合突起４９と、ヘッダー本体１０の分岐管１３の外周面上に設けられた係止面１６とから構成されている。この係合突起４９は、バルブ部材２０の挿入部４６及び係止鍔４７を形成するときに切削形成する、あるいはこれらを形成した後、同係止鍔４７に溶接等することによって容易に形成することができる。また、係止面１６も係合突起４９と同様にヘッダー本体１０の分岐管１３を形成する際、容易に形成することができる。従って、回り止め手段を構成する係合突起４９及び係止面１６を簡易に形成することができる。
【００３６】
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・　回り止め手段は、実施形態で示した係合突起４９及び係止面１６に限らず、分岐管１３に対してバルブ部材２０の回動を規制することが可能であれば、いずれの構成としてもよい。例えば、フランジ部１４に係合突起を突設し、係止鍔４７に係止面を切削形成してもよい。他に、フランジ部１４又は係止鍔４７に係合突起を突設し、これと対応したサイズとなるように係止鍔４７又はフランジ部１４に凹状の係止溝を切削形成してもよい。
【００３７】
・　ヘッダー本体１０に接続される複数のバルブ部材２０において、互いの操作部２３同士が干渉する位置関係とならないようにするのであれば、操作部２３の回動軸線がヘッダー本体１０の長手方向に延びる線と交差する方向へ延びるように各バルブ部材２０を配置してもよい。具体的には、フランジ部１４の周面上に６０゜おき、４５゜おき等のように複数の係止面１６を形成し、いずれかの係止面１６に係合突起４９が係合されるように構成してもよい。あるいは、フランジ部１４の周面を三角形状、五角形状等の多角形状に形成してもよい。
【００３８】
・　操作部２３は、回動軸３３及びレバー５２から構成されることに限定されず、弁体２２を開閉操作することができるのでれば、レバー５２を省略してもよい。この場合、回動軸３３に対してレバー５２を着脱可能としたり、あるいはペンチ、スパナ、ドライバー等の道具を使用して回動軸３３を操作するように構成してもよい。
【００３９】
・　ヘッダー本体１０の分岐管１３にはバルブ部材２０のみを接続することに限定されず、例えば同バルブ部材２０の継手分体２５のような構成であり、分岐管１３に枝配管５０を接続する機能のみを有する構成の継手部材を接続してもよい。また、同継手部材は、実施形態で示した係合突起４９のような回り止め手段を設けた構成のもの、あるいは同回り止め手段を省略した構成のもののいずれを使用してもよい。
【００４０】
・　実施形態のヘッダーは、道路、駐車場等のロードヒーティングシステムでのみ使用されることに限らず、建築物内部に設けられる給水系、給湯系等の配管システム、床暖房等のヒーティングシステム等に使用してもよい。
【００４１】
・　バルブ部材２０の弁体２２は球状のものに限らず、流路２７を開放又は閉塞することが可能であれば、例えば回動軸３３を螺入又は螺退することによって流路２７を開放又は閉塞する板状、円柱状のものとしてもよい。
【００４２】
・　ファスナーは実施形態で示したものに限らず、例えば断面Ｕ字状に形成されたものであってもよい。
・　継手分体２５内に収容される規制手段は、ロックリング４２に限らず、例えばＣ環状をなす割リングとしてもよい。また、同割リングは、継手分体２５に対してキャップ２８を締め付けることによって縮径するものを使用することが好ましい。
【００４３】
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）　前記弁体は、球状に形成され、内部には連通路が貫通形成されるとともに、前記バルブ部材内で回動可能に支持されたものであり、前記操作部は、同弁体をバルブ部材内で回動させるためのものである請求項１又は請求項２に記載のヘッダー。このように構成した場合、簡易な構成で分岐路から枝配管への輸送流体の流通を許容又は規制することができる。
【００４４】
（２）　前記回り止め手段により各分岐管に対するバルブ部材の回動がぞれぞれ規制された状態で、各バルブ部材は、それぞれの操作部の回動軸線がヘッダー本体の軸線に対して直交する方向へ延び、かつそれぞれの回動軸線が互いに平行に延びるように配置される（１）に記載のヘッダー。このように構成した場合、同一のヘッダー本体に接続される複数のバルブ部材において、互いの操作部を操作する際、それぞれが干渉する位置関係となることを防止することができるとともに、操作性及び外観の向上を図ることができる。
【００４５】
（３）　前記バルブ部材は、弁体及び操作部が内装された弁体収容分体と、挿入される枝配管の外周面に係合して枝配管の抜け出しを規制する規制手段が内装された継手分体とを備えるものである請求項１又は請求項２に記載のヘッダー。このように構成した場合、バルブ部材に対する枝配管の接続を簡易なものとすることができる。
【００４６】
（４）　前記ファスナーは、ばね性を有する金属材料からなる帯材を曲げることにより、開口部を有する略Ｃ環状に形成され、両開口端部が互いに近づく方向へ常に付勢されたものである請求項１又は請求項２に記載のヘッダー。このように構成した場合、ファスナーを用いた分岐管に対するバルブ部材の連結作業を簡易なものとすることができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明によれば、次のような効果を奏する。
請求項１に記載の発明によれば、分岐管に対するバルブ部材の回動を規制し、同バルブ部材の操作部を位置決めすることができる。
【００４８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、回り止め手段を簡易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ヘッダー本体にバルブ部材を接続する状態を示す分解斜視図。
【図２】ヘッダー本体を示す部分断面図。
【図３】（ａ）はバルブ部材を示す断面図、（ｂ）はバルブ部材に枝配管を接続した状態を示す断面図。
【図４】係合突起が係止面に係合された状態を示す斜視図。
【図５】ヘッダー本体を製造する状態を示す側面図。
【符号の説明】
１０…ヘッダー本体、１３…分岐管、１６…回り止め手段を構成する係止面、２０…バルブ部材、２２…弁体、２３…操作部、４９…回り止め手段を構成する係合突起、５０…枝配管、６０…ファスナー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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