(57)【要約】　　　（修正有）【課題】 車椅子のドラムブレーキに制動ブレーキと駐車ブレーキの２つの機能を持たせ、被介助者が単独で車椅子に搭乗しても、制動と駐車ができる車椅子用のドラムブレーキ機構を提供する。【解決手段】主車輪１５とキャスター車を有する車椅子の主車輪１５を制動するドラムブレーキ１７であって、該ドラムブレーキ１７が後部フレーム１１の上端の把持部に併設されたブレーキハンドル１３からワイヤー１４によって第１レバーに接続されて操作することが可能であると共に、前記ワイヤー１４とは別途に、前記ドラムブレーキ１７によって主車輪１５の制動と駐車をするための操作レバー１８を設け、該操作レバー１８に接続された第２レバーを前記ドラムブレーキ１７に設け、前記第１レバーと前記第２レバーが係合部材で接続されていることを特徴とする車椅子のドラムブレーキ機構とした。【選択図】図１
2004136084.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主車輪とキャスター車を有する車椅子の主車輪を制動するドラムブレーキであって、該ドラムブレーキが後部フレームの上端の把持部に併設されたブレーキハンドルからワイヤーによって第１レバーに接続されて操作することが可能であると共に、前記ワイヤーとは別途に、前記ドラムブレーキによって主車輪の制動と駐車をするための操作レバーを設け、該操作レバーに接続された第２レバーを前記ドラムブレーキに設け、前記第１レバーと前記第２レバーが係合部材で接続されていることを特徴とする車椅子のドラムブレーキ機構。
【請求項２】
主車輪とキャスター車を有する車椅子の主車輪を制動するドラムブレーキであって、該ドラムブレーキが後部フレームの上端の把持部に併設されたブレーキハンドルからワイヤーによって第１レバーに接続されて操作することが可能であると共に、前記ワイヤーとは別途に、前記ドラムブレーキによって主車輪の制動と駐車をするための操作レバーを設け、該操作レバーに接続された第２レバーを前記ドラムブレーキに設け、前記第１レバーと前記第２レバーが係合部材で接続され、第１レバーと係合部材の間に係合補助部材が軸架されていることを特徴とする車椅子のドラムブレーキ機構。
【請求項３】
係合補助部材に第１レバー調節ネジが螺着されていることを特徴とする請求項２に記載の車椅子のドラムブレーキ機構。
【請求項４】
操作レバーが主車輪の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１記載から請求項３のいずれかに記載のドラムブレーキ機構。
【請求項５】
ドラムブレーキの操作レバーの角度が上下に変更可能であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車椅子のドラムブレーキ機構。
【請求項６】
ドラムブレーキの操作レバーが車椅子の前後方向に変更可能であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のドラムブレーキ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、車椅子の主車輪に制動をかけるドラムブレーキに関する。より詳しくは、車椅子のブレーキ操作がブレーキハンドルと車輪の近傍に着設された操作レバーの２箇所で制動と駐車をすることができるドラムブレーキ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
　車椅子には、車椅子の後方から介助者が把持部を握って、車椅子を押していく場合に、坂道などで制動をかけるためにドラムブレーキ用のブレーキハンドルが設けられている。このドラムブレーキは通常介助者が操作するために、車椅子の把持部に併設されたブレーキハンドルに接続され、ブレーキハンドルからワイヤーによってドラムブレーキを作動させている。さらに、搭乗者が乗り降りする際には、車椅子を停止、固定するためのブレーキとして、主車輪のタイヤを直接圧接固定するタックルブレーキが主車輪の近傍に着設されている。このようにドラムブレーキは車椅子の制動のために設けられており、車椅子を停止、固定するためにはタックルブレーキを備えなければならず、２種類のブレーキを設けるためのスペースをとらなければならいという不便があった。また、車椅子で搭乗者が自走する場合に、坂道などでブレーキをかけるためには、ハンドリムでブレーキをかけなければならないという不便さがあった。
【０００３】
　例えば、特許文献１では第２頁段落（[０００６]）に「車輪とともに円筒形の後退防止装置用とブレーキ用の二つのドラムを一体化したものを、左右それぞれの車輪部分に取り付け、一つのドラムには後退防止のためのカム型のラチェットを付ける。以後、このドラムをラチェット用ドラムと称する。」、さらに、段落（[０００７]）「下り坂では加速されて危険なので、この加速防止のために残りのドラムには、ブレーキバンドを巻きつけ、引き締めて制動するタイプのドラムブレーキにする。以後、このドラムをブレーキ用ドラムと称する。ブレーキ操作は、駆動ワイヤーを用いて、カム型ラチェットを操作するハンドルと共通のハンドルで操作できるようにする。」構造として、坂道などでブレーキをかけるためにハンドリムでブレーキをかけなければならないという課題を解決しようとしたものである。
【０００４】
　さらに、特許文献２のブレーキ装置は、第２頁段落（[０００５]）に「車椅子に具備される左右一対の車輪を左右独立で制動できるとともに、必要に応じて左右何れかのレバー操作によって左右の車輪を同時に制動できるブレーキの連動機構を提供することを目的としている。」と記載されている。段落（[００１４]）第４行目、「これによって、片方の手でブレーキ操作を行いながら、他方の手で介助することができるので、車椅子の操作が安全に行えるだけでなく、介助時の不安定な状態を避けることが可能となるものである。」という効果を有するものである。
【０００５】
　上述のように、ドラムブレーキは車椅子の制動のために設けられており、車椅子を停止、固定するためにはタックルブレーキを備えなければならず、２種類のブレーキを設けるためのスペースをとらなければならいという不便があった。特に、タックルブレーキは主車輪のタイヤを圧接固定するために、主車輪の近傍に設けられており、介助者がタックルブレーキを操作するためには、車椅子の後方から、前方に回って操作しなければならないという不便さがあった。このために、一つのブレーキで制動と停止、固定が可能なブレーキの出現が望まれていた。
【特許文献１】特開２００１−３２７５４３号公報
【特許文献２】特開２００３−０９３４４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
　本発明は、車椅子のドラムブレーキに制動ブレーキと駐車ブレーキの２つの機能を持たせ、被介助者が単独で車椅子に搭乗しても、制動と駐車ができる車椅子用のドラムブレーキ機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
　本発明者は、上記課題を解決するために鋭意研究を重ねた結果、ドラムブレーキに通常のワイヤーで操作して制動をかける方法に加えて、主車輪の近傍に設けた操作レバーにより、一つのドラムブレーキで制動と車輪を固定して駐車することができるドラムブレーキ機構の作成に成功した。
【０００８】
　本発明の課題を解決する手段は、主車輪とキャスター車を有する車椅子の主車輪を制動するドラムブレーキであって、該ドラムブレーキが後部フレームの上端の把持部に併設されたブレーキハンドルからワイヤーによって第１レバーに接続されて操作することが可能であると共に、前記ワイヤーとは別途に、前記ドラムブレーキによって主車輪の制動と駐車をするための操作レバーを設け、該操作レバーに接続された第２レバーを前記ドラムブレーキに設け、前記第１レバーと前記第２レバーが係合部材で接続されていることを特徴とする車椅子のドラムブレーキ機構である。車椅子後部の把持部に設けられたブレーキハンドルに接続されたワイヤーによって主車輪に制動をかけるドラムブレーキに、前記ブレーキハンドルとは別に、主車輪の制動と駐車のための操作レバーを設け、一つのブレーキで制動と駐車ができるようになる。
【０００９】
　本発明の課題を解決する別の手段は、主車輪とキャスター車を有する車椅子の主車輪を制動するドラムブレーキであって、該ドラムブレーキが後部フレームの上端の把持部に併設されたブレーキハンドルからワイヤーによって第１レバーに接続されて操作することが可能であると共に、前記ワイヤーとは別途に、前記ドラムブレーキによって主車輪の制動と駐車をするための操作レバーを設け、該操作レバーに接続された第２レバーを前記ドラムブレーキに設け、前記第１レバーと前記第２レバーが係合部材で接続され、第１レバーと係合部材の間に係合補助部材が軸架されていることを特徴とする車椅子のドラムブレーキ機構である。第１レバーは制動のみを行い、第２レバーで制動と駐車のためのブレーキとすることができる。
【００１０】
　本発明の課題を解決する別の手段は、係合補助部材に第１レバー調節ネジが螺着されていることを特徴とする請求項２に記載の車椅子のドラムブレーキ機構である。ブレーキドラムが摩耗してきた時には、ネジを締め付けることによって、常に一定の利き具合を保つことができる。
【００１１】
　本発明の課題を解決する別の手段は、操作レバーが主車輪の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ機構である。主車輪の近傍に操作レバーを設けることにより、車椅子の搭乗者がハンドリムを使わなくとも、ドラムブレーキで車椅子の制動が掛けられるようになる。
【００１２】
　本発明の課題を解決する別の手段は、ドラムブレーキの操作レバーの角度を上下に変更可能であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車椅子のドラムブレーキ機構である。ドラムブレーキの操作レバーを上下方向に変更可能とすることにより、車椅子の搭乗者が操作しやすい高さに調節することができる。
【００１３】
　本発明の課題を解決する別の手段は、ドラムブレーキの操作レバーが車椅子の前後方向に変更可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のドラムブレーキである。ドラムブレーキの操作レバーを車椅子の前後方向に変更可能とすることによって、介助者が後方から操作レバーを操作しやすいように、操作レバーを車椅子の後方に向けて着設することもできる。さらに、車椅子の後方において、車椅子の下方に装着することによって、フットブレーキとして使用することも可能である。
【発明の効果】
【００１４】
　車椅子のドラムブレーキを操作するために、把持部に設けられたブレーキハンドルと別途に、車輪の近くに操作レバーを設け、両方のレバーを連動させることによって、車椅子の制動ブレーキと駐車ブレーキを一つにまとめることができる。ブレーキを一つにまとめることによって、搭乗者も制動を掛けることが可能となり、自走する場合に制動ブレーキをかけたり、駐車のためのブレーキを掛けることができる。操作レバーを後部に向けて着設することにより、介助者が扱うようにしたり、操作レバーを上下に調節して搭乗者の状態に合わせて操作レバーの位置を調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
　本発明のドラムブレーキ機構を着設することができる車椅子は、自走タイプであれ、介助タイプであれ装着可能である。例えば、図１に示す車椅子においては、後部フレーム１１に把持部１２とブレーキハンドル１３が設けられ、このブレーキハンドル１３からドラムブレーキ１７までワイヤー１４で接続されている。この車椅子に本発明のブレーキ機構１００を着設して、ドラムブレーキの操作レバー１８を車椅子のサイドフレーム１９の近傍に設けた例である。図１においては操作レバー１８を前方に向けて搭乗者が操作しやすいようになっている。
【００１６】
　図２は本発明ブレーキ機構１００におけるブレーキハンドル１３に連結されたワイヤー１４と操作レバー１８との位置関係を示す。車椅子のブレーキハンドル１３からのワイヤー１４は第１レバー２５に接続され、操作レバー１８は第２レバー２６に接続されている。このようにブレーキハンドル１３と操作レバー１８は同一のドラムブレーキ１７を操作できるようになっている。操作レバー１８は車椅子の制動にも駐車の為に車椅子を固定するためにも使用することができる。したがって、従来のように車椅子の固定用に使用するタックルブレーキと走行中の制動のために使用するドラムブレーキを併設することなく、一つのブレーキシステムで二つの作用を有するものである。さらに、搭乗者が自走する場合に、坂道などで搭乗者がハンドリム１６でブレーキをかける必要がなく、手元の操作レバー１８を引いて制動をかけながら坂道を下ることも可能である。
【００１７】
　図３は、ブレーキの操作レバー１８をサイドフレームと略平行な位置に取り付けた例を示している。操作レバー１８の係止部１８ａのボルトとナットを取りはずし、調整孔１８ｂの孔をずらすことにより、サイドフレーム１９と略平行にしたり、サイドフレーム１９よりも下にすることができる。操作レバー１８の高低を調整することによって、搭乗者に合わせて操作レバー１８を操作のしやすい適当な位置に設定することができる。
【００１８】
　図４は、ブレーキの操作レバー１８を車椅子の後方に向けた例を示している。操作レバー１８の係止部１８ａのボルトとナットを取りはずし、操作レバー１８を車椅子の後方に向けてボルトとナットで固定することによって、車椅子の後方に向けて取り付けることができる。このように、ブレーキの操作レバー１８を車椅子の後方に向けることによって、介助者の手元に制動と駐車の操作レバー１８が来ることによって、介助者が車椅子の前に回ることなく、後方から駐車するためにブレーキ操作をすることができる。
【００１９】
　図５は本発明のブレーキ機構１００を示す図であるが、ワイヤー１４はブレーキハンドル１３からドラムブレーキ１７に固着されたベースプレート２２の先端に設けられたワイヤー取付け部２３を通して、第１レバー２５の末端固定部２４で固定される。このワイヤー１４によって第１レバー２５が上下動して車椅子に制動をかける。この第１レバー２５にワイヤー１４で接続されたブレーキハンドル１３は、従来のドラムブレーキ同様に、車椅子に制動を掛けるために使用することが目的であり、車椅子の駐車のためには使用することができない。
【００２０】
　第１レバー２５の先端に設けた係合部材２７を介して第２レバー２６を回動可能に取着する。第２レバー２６の回動は第２レバー２６の中央部の回動部２６ａを固定板２１に回動自在に鋲着することによって可能となっている。この回動部２６ａを中心に操作レバー１８の力を係合部材２７を介して第１レバー２５に伝え、車椅子に制動を掛ける。
【００２１】
　操作レバー１８により第２レバー２６を最後まで引くと第２レバー２６の末端部２６ｂが図６に示すように係止板２９に当接して不動の状態になる。この状態では車椅子は常に駐車状態であり、これはブレーキハンドル１３によって解除することはできず、操作レバー１８を操作することにより、駐車状態を解除することができる。このように本発明のブレーキ機構１００は介助者が操作するブレーキハンドル１３は制動のみであり、操作レバー１８は制動と駐車ブレーキの両作用を持たせることによって、搭乗者が自走する場合に、自らブレーキ操作によって制動を掛けたり、駐停車することができるようにしたものである。
【００２２】
　本発明の他のドラムブレーキの例は第７図、第８図に示すように、ドラムブレーキが後部フレームの上端の把持部に併設されたブレーキハンドルからワイヤーによって第１レバー２４に接続されて操作することが可能であると共に、前記ワイヤーとは別途に、前記ドラムブレーキによって主車輪の制動と駐車をするための操作レバーを設け、該操作レバーに接続された第２レバー２６を前記ドラムブレーキに設け、前記第１レバー２４と前記第２レバー２６が係合部材２７で接続され、第１レバー２４と係合部材２７の間に係合補助部材２５ａが軸架されていることを特徴とする車椅子のドラムブレーキ機構である。第１レバー２４と係合部材２７の間に係合補助部材２５ａを軸架することによって、第１レバー２４はドラムブレーキの制動のみを行い、第２レバー２６はドラムブレーキの制動と車椅子の駐車のためのブレーキレバーとなる。
【００２３】
　図７，図８に示す係合補助部材２５ａには、第１レバー調節ネジ２５ｂが螺着されている。この第１レバー調節ネジ２５ｂはブレーキドラムが摩耗してきた時に、あるいはブレーキの利き具合を良くする場合に、この第１レバー調節ネジ２５ｂを締め付けたり、緩めたりすることによって、ドラムブレーキの利き具合を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ドラムブレーキ機構を取着した車椅子の斜視図。
【図２】ドラムブレーキ機構を取着した部分正面図。
【図３】ドラムブレーキ機構の操作レバーの位置を上下に変えた部分正面図。
【図４】ドラムブレーキ機構の操作レバーの位置を後方に変えた部分正面図。
【図５】ドラムブレーキ機構の部分正面図。
【図６】ドラムブレーキ機構の部分正面図。
【図７】係合補助部材が軸架されたドラムブレーキ機構の部分正面図。
【図８】係合補助部材が軸架されたドラムブレーキ機構の部分正面図。
【符号の説明】
【００２５】
１００：ドラムブレーキ機構
１１：後部フレーム
１２：ハンドル
１３：ブレーキハンドル
１４：ワイヤー
１５：主車輪
１６：ハンドリム
１７：ドラムブレーキ
１８：操作レバー
１９：サイドフレーム
２１：固定板
２２：ベースプレート
２３：ワイヤー取付け部
２４：ワイヤー末端固定部
２５：第１レバー
２５ａ：係合補助部材
２５ｂ：調節ネジ
２６：第２レバー
２６ａ：バネ部材
２７：係合部材
２８：車軸
２９：係止版
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004136084.tif 000008
【図７】
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【図８】
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