(57)【要約】【課題】航空機用のガスタービンエンジンにおける翼振動など回転系の状態を検出するためのテレメータを備えたガスタービンエンジンの停止後においても前記テレメータを冷却することのできるガスタービンエンジンにおけるテレメータ冷却装置を提供する。【解決手段】ガスタービンエンジン１における回転部又は回転部に近接した位置に、前記回転部の状態を検出するためのテレメータ３７を配置して設け、前記テレメータ３７に近接した位置に、当該テレメータ３７へ冷却エアーを噴出するためのエアー噴出口５７を設け、前記エアー噴出口５１は接続路５５を介して外部のエアー源に接続してあり、当該接続路にはガスタービンエンジン１の停止時に開作動する開閉弁５９が配置してある。【選択図】      図２
2004308616.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンにおける回転部又は回転部に近接した位置に、前記回転部の状態を検出するためのテレメータを配置して設け、前記テレメータに近接した位置に、当該テレメータへ冷却エアーを噴出するためのエアー噴出口を設けたことを特徴とするガスタービンエンジンにおけるテレメータ冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載のテレメータ冷却装置において、前記エアー噴出口は接続路を介して外部のエアー源に接続してあり、当該接続路にはガスタービンエンジンの停止時に開作動する開閉弁が配置してあることを特徴とするガスタービンエンジンにおけるテレメータ冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば航空機用のガスタービンエンジンの開発に当り、当該開発用ガスタービンエンジンにおける翼振動など回転系の状態を検出するためのテレメータを備えたガスタービンエンジンにおけるテレメータ冷却装置に係り、さらに詳細には、ガスタービンエンジンの停止後においても前記テレメータを冷却することのできるガスタービンエンジンにおけるテレメータ冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば航空機用のガスタービンエンジンを開発するに当り、翼振動など回転系の計測データをガスタービンエンジン外部に取出すために、航空機用開発ガスタービンエンジン内にテレメータ等を組み込むことが行われている。
【０００３】
一般にテレメータは高価であり、かつ他の構成部品に比較して許容温度が低く、高温に耐えられないので、ガスタービンエンジン内に組み込んだテレメータはオイルによって冷却されているのが一般的である。このようにオイルでもってテレメータの冷却を行う場合、開発用のガスタービンエンジンを停止すると給油ポンプも停止してしまうので、ガスタービンエンジンの余熱によってテレメータの温度が上昇してしまうことがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、従来は、ガスタービンエンジンの回転停止後であってもテレメータの冷却が行われ得るように、スタータでもってロータを回転して給油ポンプを駆動する必要があり、ガスタービンエンジンの開発に当ての各種の計測システム上及び運転手順上に大きな制約がある、という問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は前述のごとき従来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１に係る発明は、ガスタービンエンジンにおける回転部又は回転部に近接した位置に、前記回転部の状態を検出するためのテレメータを配置して設け、前記テレメータに近接した位置に、当該テレメータへ冷却エアーを噴出するためのエアー噴出口を設けた構成である。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のテレメータ冷却装置において、前記エアー噴出口は接続路を介して外部のエアー源に接続してあり、当該接続路にはガスタービンエンジンの停止時に開作動する開閉弁が配置してある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態について説明するに、理解を容易にするために、本発明を適用したガスタービンエンジン全体の概略的構成について説明する。
【０００８】
図１を参照するに、本実施の形態に係るガスタービンエンジン１としてはジェットエンジンが例示してある。上記ガスタービンエンジン１は筒状のカウル３を備えており、このカウル３内には複数のステー５を介して筒状のケーシング７が配置してある。そして、前記カウル３の内周面と前記ケーシング７の外周面との間には環状のバイパス路９が形成してある。
【０００９】
前記ケーシング７内には、高圧圧縮機１１、燃焼機１３及び高圧タービン１５を備えたコアエンジン１７が備えられている。上記高圧圧縮機１１と高圧タービン１５は中空状の高圧タービン軸１９によって一体的に回転するように構成してあり、この高圧タービン軸１９は、回転軸受２１を介して固定部２３に回転自在に支持されている。
【００１０】
前記コアエンジン１７の前側には、空気取入れ口２５から空気を取入れるファン動翼２７及び低圧圧縮機２９が設けてあると共に、前記高圧タービン１５の後側には低圧タービン３１が設けてある。前記ファン動翼２７及び低圧圧縮機２９は、前記高圧タービン軸１９を貫通した低圧タービン軸３３を介して前記低圧タービン３１と一体的に回転するように構成してある。この低圧タービン軸３３は複数の軸受３５を介して固定部２３に回転自在に支持されている。
【００１１】
上記構成において、ガスタービンエンジン１を始動すると、ファン動翼２９が回転して空気取入れ口２５から空気が取入れられる。ファン動翼２９の回転によって取入れられた空気はバイパス路９へ流入するバイパス流３５Ａとコアエンジン１７側へ流入するコア流３５Ｂとに分流される。
【００１２】
前記コア流３５Ｂは低圧圧縮機２９及び高圧圧縮機１１によって次第に高温高圧のガスに圧縮され、この高温高圧のガスが燃焼器１３へ噴出されると共に燃焼器１３へ燃料が噴射されて着火されると、高温高圧の燃焼ガスが後方向へ噴射される。高温高圧の燃焼ガスの後方向への噴出により高圧タービン１５及び低圧タービン３１が回転される。
【００１３】
上記高圧タービン１５の回転は高圧タービン軸１９を介して高圧圧縮機１１へ伝達され、低圧タービン３１の回転は低圧タービン軸３３を介してファン動翼２７及び低圧圧縮機２９へ伝達される。
【００１４】
上記構成のごときガスタービンエンジン１において、開発用エンジンには、例えば翼振動等回転系の回転状態を検出するために、テレメータ３７（図２参照）が組み込まれている。
【００１５】
図２は図１おけるＡ部分の拡大図であって、本実施の形態においては高圧タービン軸１９にテレメータ３７を設けた場合を例示してある。上記テレメータ３７は、本実施の形態においては、高圧タービン軸１９に取付けた環状のカップ状のシールリング３９と前記回転軸受２１の間において前記高圧タービン軸１９に取付けてある。
【００１６】
そして、前記固定部２３には前記シーリング３９を囲撓した環状のシール支持部材４１が取付けてあり、このシール支持部材４１には高圧タービン軸１９に設けたラビリンスパッキン（図示省略）と協働してラビリンスシールを構成するラビリンスシール部材４３が設けてあると共に、前記シールリング３９の外周面に接触した環状のシール部材４５が前記シール支持部材４１の内周面に設けられている。
【００１７】
また、前記固定部２３には、環状の受信部支持部材４７が取付けてあり、この受信部支持部材４７には、前記テレメータ３７から測定データを受信するためのレシーバ４９が前記テレメータ３７に近接して設けてある。
【００１８】
さらに、前記固定部２３には、前記テレメータ３７へ冷却用のオイルミストを噴射するオイルミスト噴射口（図示省略）が設けてあると共に、前記テレメータ３７へ冷却エアーを噴出するエアー噴出口５１を備えたノズル部材５３が設けてある。前記エアー噴出口５１は、固定部２３に形成した流路及び前記ステー５内に配置した配管５７を介して外部のエアー源（図示省略）に接続してあり、上記配管５７には例えばソレノイドバルブのごとき開閉弁５９（図１参照）が配置してある。
【００１９】
前記エアー源は例えば工場内に設けられたエアー配管等である。前記開閉弁５９は常態においては閉じた状態にあり、開発用のガスタービンエンジン１の回転が停止されたときに制御装置（図示省略）の制御の下に開作動されるものである。
【００２０】
以上のごとき構成において、ガスタービンエンジン１の駆動時には、例えば高圧タービン軸１９の回転状態がテレメータ３７によって検出され、その計測データはレシーバ４９によって受信され、ステー５の部分に配置した引出し線（図示省略）を介して外部へ取出される。そして、ガスタービンエンジン１の回転に連動して給油ポンプが回転駆動され、オイルミスト噴射口から前記テレメータ３７へ指向してオイルミストが噴射されてテレメータ３７の冷却が行われる。
【００２１】
そして、ガスタービンエンジン１の停止時には、制御装置の制御の下に開閉弁５９が開作動されて、エアー噴射口５１からテレメータ３７方向へ冷却エアーが噴出される。前記エアー噴出口５１から噴出された冷却エアーは、受信部支持部材４７に設けた穴４７Ｈを通過してテレメータ３７へ直接噴射され、テレメータ３７の冷却が行われる。
【００２２】
上述のごとくテレメータ３７へ冷却エアーを噴射してテレメータ３７の冷却を行い、ガスタービンエンジン１が停止してから所定時間が経過したこと、或はガスタービンエンジン１の温度が所定温度以下に低下したことを検出すると、前記開閉弁５９が閉作動されて冷却エアーの噴出が停止される。
【００２３】
既に理解されるように、本実施形態においては、ガスタービンエンジン１の駆動停止後には、外部のエアー源から冷却エアーをガスタービンエンジン１内に導入し、ガスタービンエンジン１内に組込んであるテレメータへ冷却エアーを噴射してテレメータの冷却を行う構成であるから、ガスタービンエンジン１の回転停止後に、給油のためにスタータによって給油ポンプを回転する必要がなく、前述したごとき従来の問題を解消し得るものである。
【００２４】
なお、本発明は前述の実施の形態のみに限るものではなく、適宜の変更を行うことにより、その他の形態でも実施可能である。すなわち、前述の説明においては、テレメータ３７へオイルミストを噴射する噴射口と冷却エアーを噴射するエアー噴出口５１とを個別に設ける旨説明したが、前記エアー噴出口５１とオイルミストを噴射する噴射口とを共通の構成とすることも可能である。
【００２５】
また、ガスタービンエンジン１の回転時にオイルミストをテレメータ３７へ噴射する構成に代えて、エアー噴出口５１から常に冷却エアーを噴出してテレメータ３７を冷却する構成とすることも可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上のごとき説明より理解されるように、本発明によれば、ガスタービンエンジンの回転停止後には外部のエアー源から冷却エアーを導入してテレメータへ噴射し冷却する構成であるから、ガスタービンエンジンの回転停止後にスタータによって給油ポンプを回転する必要がなく、前述したごとき従来の問題を解消し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したガスタービンエンジンの全体的構成を概略的に示した説明図である。
【図２】図１におけるＡ部分の拡大説明図である。
【符号の説明】
１…ガスタービンエンジン
５…ステー
１１…高圧圧縮機
１３…燃焼機
１５…高圧タービン
１７…コアエンジン
１９…高圧タービン軸
２３…固定部
２９…低圧圧縮機
３１…低圧タービン
３３…低圧タービン軸
３７…テレメータ
４７…受信部支持部材
４９…レシーバ
５１…エアー噴出口
５３…ノズル部材
５５…流路
５７…配管
５９…開閉弁
【図１】
2004308616.tif 000003
【図２】
2004308616.tif 000004