(57)【要約】【課題】フィルターの点検や清掃が容易に行え、しかも、導管やねじ継手を省くことによって漏洩箇所の減少と誤操作の発生を防止することができ、分解や組み付けが簡単に行えるパイロット駆動式ガバナ装置を提供する。【解決手段】フィルター１１、減圧弁１２、パイロットガバナ１３、本体ガバナ１４とを有し、フィルター１１を減圧弁１２の内部に組み込み、この減圧弁１２をパイロットガバナ１３に、減圧弁１２の出口とパイロットガバナ１３の入口が導通するよう、ボルトによる組み付けで直接固定化し、上記パイロットガバナ１３を本体ガバナ１４のカバー６７に、パイロットガバナ１３のパイロット圧出口と本体ガバナ１４のパイロット圧入口が導通するよう、ジョイントブロック６９を用いて固定する。【選択図】  図２
2004252706.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルター、減圧弁、パイロットガバナ、本体ガバナとを有し、フィルターを減圧弁の内部に組み込み、この減圧弁をパイロットガバナに、減圧弁の出口とパイロットガバナの入口が導通するよう、ボルトによる組み付けで直接固定化し、上記パイロットガバナを本体ガバナに、パイロットガバナのパイロット圧出口と本体ガバナのパイロット圧入口が導通するよう固定したパイロット駆動式ガバナ装置。
【請求項２】
上記減圧弁の出口とパイロットガバナの入口の導通部分をＯリングでシールし、上記パイロットガバナの出口と本体ガバナのパイロット圧入口を、パイロットガバナ及び本体ガバナにボルト結合したジョイントブロックの接続路を介して導通させ、この接続路とパイロットガバナのパイロット圧出口及びパイロット圧入口の導通部分をそれぞれＯリングでシールした請求項１に記載のパイロット駆動式ガバナ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、地上や地中に敷設したガス管路の途中に本体ガバナを組み込み、この本体ガバナを制御することで、二次側圧力の調整を行うパイロット駆動式ガバナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
都市ガスを供給する管路の途中には、二次側圧力を一定に調圧するため、ガバナ装置が組み込まれている。
【０００３】
図７乃至図９は、従来のガバナ装置を示し、フィルター１、減圧弁２、パイロットガバナ３、ガバナ本体４を有し、ガバナ本体４をガス管路の途中に組み込み、フィルター１の出口を減圧弁２の入口にニップル等のねじ継手５を用いて接続し、減圧弁２の出口とパイロットガバナ３の入口を導管６でねじ継手を用いて接続し、このパイロットガバナ３と本体ガバナ４を導管７と８でねじ継手を用いて接続し、上記フィルター１に開閉弁９を介して供給した制御圧力流体が、減圧弁２で所定の圧力に減圧された後、パイロットガバナ３を作動させ、パイロットガバナ３のパイロット圧力で本体ガバナ４を制御することにより、管路の二次側圧力を一定に制御する構造になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、従来のガバナ装置は、フィルター１、減圧弁２、パイロットガバナ３、本体ガバナ４がそれぞれ独立し、これらを導管とねじ継手を用いて接続しているので、フィルター１はねじ継手や導管を取り外さないと、エレメントの点検や清掃が容易にできないという不便がある。
【０００５】
また、フィルター１、減圧弁２、パイロットガバナ３、本体ガバナ４がそれぞれ独立しているため、これらを接続する導管やねじ継手が複雑に交差し、誤操作の危険性や組み付けの困難性があり、しかも、ねじ継手の使用はねじ部分からの漏洩の危険性がある。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、フィルターを減圧弁に組み込むことによって、エレメントの点検や清掃が容易に行え、しかも、導管やねじ継手を省くことによって漏洩箇所の減少と誤操作の発生を防止することができ、分解や組み付けが簡単に行えるパイロット駆動式ガバナ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記のような課題を解決するため、この発明は、フィルター、減圧弁、パイロットガバナ、本体ガバナとを有し、フィルターを減圧弁の内部に組み込み、この減圧弁をパイロットガバナに、減圧弁の出口とパイロットガバナの入口が導通するよう、ボルトによる組み付けで直接固定化し、上記パイロットガバナを本体ガバナに、パイロットガバナのパイロット圧出口と本体ガバナのパイロット圧入口が導通するよう固定した構成を採用したものである。
【０００８】
上記減圧弁の出口とパイロットガバナの入口の導通部分をＯリングでシールし、上記パイロットガバナの出口と本体ガバナのパイロット圧入口を、パイロットガバナ及び本体ガバナにボルト結合したジョイントブロックの接続路を介して導通させ、この接続路とパイロットガバナのパイロット圧出口及びパイロット圧入口の導通部分をそれぞれＯリングでシールした構成とすることができる。
【０００９】
ここで、減圧弁は、弁本体に形成した入口と出口をつなぐ通路の途中にこの通路の開閉を行う弁体を設け、弁体に対して通路の出口側と連通する圧力室の圧力変動で作動するダイアフラムで、弁体の開閉動を操作し、通路の出口側に減圧した圧力流体を送り出すようになっており、通路の途中に配置したフィルターは、弁体を囲む筒状に形成され、弁本体に対して取り外し可能に組み込まれている。
【００１０】
上記パイロットガバナは、ボディ内に設けた二枚のダイアフラムを上下動するよう結合し、上下ダイアフラム間に駆動室と、下位ダイアフラムの下部に二次圧室、上位ダイアフラムの上部に大気圧室を形成し、駆動室の入口は減圧弁と接続され、出口は本体ガバナのパイロット圧室と接続され、入口と出口の連通は、下位ダイアフラムに設けた弁機構によって制御され、上記二次圧室は、本体ガバナの二次圧室及び管路の二次圧側調整管に接続され、二次側圧力の変動でダイヤフラムが作動し、弁機構によって入口と出口の導通を開閉することになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１２】
図１と図２及び図６のように、この発明のパイロット駆動式ガバナ装置は、フィルター１１、減圧弁１２、パイロットガバナ１３、本体ガバナ１４を有し、本体ガバナ１４がガス管路の途中に組み込まれ、上記フィルター１１は減圧弁１２の内部に組み込み、この減圧弁１２をパイロットガバナ１３に、減圧弁１２の出口とパイロットガバナ１３の入口が導通するよう、ボルトによる組み付けで直接固定化し、上記パイロットガバナ１３を本体ガバナ１４に、パイロットガバナ１３のパイロット圧出口と本体ガバナ１４のパイロット圧入口が導通するよう固定した構造になっている。
【００１３】
上記減圧弁１２は、図３のように、弁本体１５の上部にダイアフラム１６を挟んでカバー１７ａを固定し、弁本体１５には、一方の側面に制御用圧力流体の入口１７と、他方側面に同出口１８と、この入口１７と出口１８をつなぐ通路１９の途中に弁室２０を設け、通路１９の一部を形成するよう組み込んだバルブディスク２１の弁室２０に臨む端部に弁座２２が形成され、弁室２０内には、スプリング２３で弁座２２に圧接する弾性が付勢された弁体２４が上下動可能に組み込まれている。
【００１４】
上記弁室２０の下部開口は、ボトムキャップ２５で開閉自在に閉鎖され、この弁室２０の内部にフィルター１１が組み込まれている。このフィルター１１は、弁体２４の周囲を囲むようにエレメントが筒状に形成され、出口１８に向けて流れる制御用圧力流体を濾過するものであり、ボトムキャップ２５を外せば弁本体１５内から取り出すことができ、清浄化や取替えが簡単に行えることになる。
【００１５】
上記弁本体１５の上部に形成された圧力室２６とカバー１７ａ内の大気圧室２７は、ダイアフラム１６により仕切られ、大気圧室２７内にダイアフラム１６を押し下げるよう縮設したスプリング２８の弾性を、調整用ボルト２９の操作で調整できるようになっていると共に、圧力室２６は、弁体２４に対して出口１８側で通路１９と導通孔３０で連通し、出口１８側の制御用圧力流体がダイアフラム１６の下面に作用するようになっており、ダイアフラム１６に固定したボルト３１が、上記弁体２４の突軸３２上に臨んでいる。
【００１６】
上記スプリング２８により付与された設定圧力と、制御用圧力流体の圧力室２６内の圧力が釣り合っているとき、図３のように、ダイアフラム１６のボルト３１が上昇位置にあって弁体２４は、弁座２２に圧接して通路１９を遮断する閉弁位置にあり、この状態で圧力室２６の圧力が低下すると、スプリング２８の押し下げによりダイアフラム１６のボルト３１が下降し、突軸３２を介して弁体２４を開弁位置に押し下げ、通路１９が導通することで、入口１７から流入した制御用圧力流体は出口１８に流出し、出口１８側をスプリング２８により設定された圧力にまで上昇させることになる。
【００１７】
次に、上記したパイロットガバナ１３は、図４のように、ボディ４１内の上下に設けた二枚のダイアフラム４２と４３を一体に上下動するよう結合し、ボディ４１内に、上下ダイアフラム４２と４３間に位置する駆動室４４と、下位ダイアフラム４３の下部に位置する二次圧室４５と、上位ダイアフラム４２の上部に位置する大気圧室４６を形成している。
【００１８】
上記ボディ４１には、駆動室４４の部分で一方側面の位置に、減圧弁１２の出口１８と接続される入口４７と、同他方側面に管路の本体ガバナ１４のパイロット圧室と接続される出口４８が駆動室４４内と導通するよう設けられ、駆動室４４の中心部に先端側が位置するよう内周面に突設したアーム４９に入口４７と導通した通路５０を設け、この通路５０はアーム４９の先端部下面で開口した弁口５１になっている。
【００１９】
下位ダイアフラム４３の上面に、上記弁口５１を開閉するための弁体５２が取り付けられていると共に、このダイアフラム４３には、二次圧室４５内に設けたスプリング５３で弁体５２が弁口５１を常時閉弁する方向の弾性が付勢されている。
【００２０】
また、大気圧室４６内に上位ダイアフラム４２を押し下げるよう縮設したスプリング５４の弾性を、ボディ４１の上部に設けたハンドル付き調整用ボルト５５の操作で調整し、管路の二次側圧力が設定できるようになっている。
【００２１】
このように、ハンドル付きの調整用ボルト５５を、パイロットガバナ１３におけるボディ４１の上部に設けることにより、パイロット駆動式ガバナ装置を地下に埋設した場合の地上からの操作性が向上することになる。
【００２２】
また、二次圧室４５には、管路の本体ガバナ１４のバランス圧力室との接続孔５６と、管路の本体ガバナ１４に対する二次側調整管との接続孔５７とが設けられ、管路の二次側圧力が低下すると、二次圧室４５の圧力低下でダイアフラム４２と４３が下降し、弁口５１が開いて制御用圧力流体を本体ガバナ１４のパイロット圧室６５が増圧し、同時に本体ガバナ１４のバランス圧力室６６は減圧されるので、本体ガバナ１４は開弁量が増大して管路の二次側圧力を上昇させることになる。
【００２３】
また、本体ガバナ１４は、図５に示すように、ボディ６１内の管路接続通路６２に開閉弁６３を設け、ボディ６１の上部に、開閉弁６３と連動したダイアフラム６４で仕切った上部のパイロット圧室６５と下部のバランス圧力室６６が設けられ、パイロット圧室６５とバランス圧力室６６の圧力変化で開閉弁６３を開閉させるようにした周知の構造になっている。
【００２４】
上記した減圧弁１２とパイロットガバナ１３及び本体ガバナ１４の接続は、減圧弁１２をパイロットガバナ１３に、減圧弁１２の出口１８とパイロットガバナ１３の入口４７が導通するよう、ボルトによる組み付けで直接固定化し、上記パイロットガバナ１３を本体ガバナ１４に、パイロットガバナ１３の出口４８と本体ガバナ１４のカバー６７に設けたパイロット圧入口６８が導通するよう固定した配管レスの構造になっている。
【００２５】
上記減圧弁１２とパイロットガバナ１３の接続は、減圧弁１２の弁本体１５とパイロットガバナ１３のボディ４１をブロック化し、両者の垂直に形成した接続面を重ね合わせて状態で、減圧弁１２の弁本体１５とパイロットガバナ１３のボディ４１を、出口１８と入口４７が導通する状態でボルトの締結で固定化し、出口１８と入口４７の導通部分の周囲をＯリングでシールしている。
【００２６】
また、パイロットガバナ１３と本体ガバナ１４の接続は、図２のように、本体ガバナ１４のカバー６７上にジョイントブロック６９をボルト結合し、このジョイントブロック６９にパイロットガバナ１３のボディ４１をボルト結合し、パイロットガバナ１３の出口４８と本体ガバナ１４のパイロット圧入口６８をジョイントブロック６９の接続路７０を介して導通させ、この接続路７０とパイロットガバナ１３のパイロット圧出口４８及びパイロット圧入口６８の導通部分をそれぞれＯリングでシールしている。
【００２７】
このように、減圧弁１２とパイロットガバナ１３を直接固定化して出口１８と入口４７を導通させ、このパイロットガバナ１３を本体ガバナ１４のカバー６７上にジョイントブロック６９を介して固定すれば、減圧弁１２とパイロットガバナ１３及び本体ガバナ１４が一体にまとまり、スペース的に有利となると共に、配管レスとなることにより、漏洩箇所の減少と誤操作を防止することができ、しかも、分解、組み付けが容易となる。
【００２８】
この発明のパイロット駆動式ガバナ装置は、上記のような構成であり、本体ガバナ１４をガス管路の途中に組み込み、この本体ガバナ１４のカバー６７に、パイロットガバナ１３とフィルター１１を内蔵した減圧弁１２を取り付けて一体型とし、減圧弁１２の入口１７に制御用圧力流体の供給管を接続し、パイロットガバナ１３の二次圧室４５を本体ガバナ１４のバランス圧力室６６や管路の本体ガバナ１４に対する二次側調整管と配管により接続する。
【００２９】
このような状態で、減圧弁１２の入口に制御用圧力流体を供給すると、フィルター１１を通過した制御用圧力流体はこの減圧弁１２で所定の圧力に減圧された状態でパイロットガバナ１３に供給され、パイロットガバナ１３の二次圧室４５は、管路の二次側と導通しているので、管路の二次側圧力に追従して二次圧室４５の圧力が変動し、この圧力変動でパイロットガバナ１３は開弁量が変化し、出口４８から本体ガバナ１４のパイロット圧室６５への制御用圧力流体の供給を制御し、本体ガバナ１４の開弁量を変化させることにより、管路の二次側圧力を一定化するものである。
【００３０】
即ち、管路の二次側圧力が高いときは、二次圧室４５の圧力上昇によりパイロットガバナ１３は閉弁もしくは絞り込み、本体ガバナ１４のパイロット圧室６５への制御用圧力流体の供給を停止または絞り込むことで本体ガバナ１４の開弁量が閉弁または絞られることになり、また、管路の二次側圧力が低下すると、二次圧室４５の圧力低下によりパイロットガバナ１３は開弁し、本体ガバナ１４のパイロット圧室６５への制御用圧力流体の供給で、本体ガバナ１４は開弁し、管路の二次側圧力を上昇させることになる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、この発明によると、フィルターを減圧弁の内部に組み込んだので、フィルターと減圧弁の接続のための配管が不要になり、フィルターの点検、清掃、交換が容易に行えるようになる。
【００３２】
また、減圧弁とパイロットガバナ及び本体ガバナを、ボルトによる組み付けで固定化したので、これらの接続が配管レスとなり、減圧弁とパイロットガバナ及び本体ガバナが一体にまとまり、軽量とコンパクト化によりスペース的に有利となると共に、Ｏリングによる接続部分のシールにより、ねじ継手のようなネジ部の漏洩箇所を減少させ、維持管理が容易になる。
【００３３】
更に、配管レスにより、誤操作を防止することができ、分解、組み付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ガバナ装置の平面図
【図２】図１の矢印ＩＩ−ＩＩに沿う要部の縦断正面図
【図３】ガバナ装置の減圧弁を示す拡大した縦断正面図
【図４】ガバナ装置のパイロットガバナを示す拡大した縦断正面図
【図５】ガバナ装置の本体ガバナを示す拡大した縦断正面図
【図６】この発明のガバナ装置を示すブロック図
【図７】従来のガバナ装置を示すブロック図
【図８】従来のガバナ装置を示す正面図
【図９】従来のガバナ装置を示す平面図
【符号の説明】
１１  フィルター
１２  減圧弁
１３  パイロットガバナ
１４  本体ガバナ
１５  弁本体
１６  ダイアフラム
１７  入口
１８  出口
１９  通路
２０  弁室
２１  バルブディスク
２２  弁座
２３  スプリング
２４  弁体
２５  ボトムキャップ
２６  圧力室
２７  大気圧室
２８  スプリング
２９  調整用ボルト
３０  導通孔
３１  ボルト
３２  突軸
４１  ボディ
４２  ダイアフラム
４３  ダイアフラム
４４  駆動室
４５  二次圧室
４６  大気圧室
４７  入口
４８  出口
４９  アーム
５０  通路
５１  弁口
５２  弁体
５３  スプリング
５４  スプリング
５５  調整用ボルト
５６  接続孔
５７  接続孔
６１  ボディ
６２  管路接続通路
６３  開閉弁
６４  ダイアフラム
６５  パイロット圧室
６６  バランス圧力室
６７  カバー
６８  パイロット圧入口
６９  ジョイントブロック
７０  接続路
【図１】
2004252706.tif 000003
【図２】
2004252706.tif 000004
【図３】
2004252706.tif 000005
【図４】
2004252706.tif 000006
【図５】
2004252706.tif 000007
【図６】
2004252706.tif 000008
【図７】
2004252706.tif 000009
【図８】
2004252706.tif 000010
【図９】
2004252706.tif 000011