(57)【要約】【課題】組付け作業性に優れ、低コストで組み付けることができるターミナル部材の接続構造を提供する。【解決手段】第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５に対し第１〜第３コンタクト部材２８〜３０を所定の姿勢で電気的に接続固定するターミナル部材の接続構造であって、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５には、起立された起立部２３ａ〜２５ａが設けられ、第１〜第３コンタクト部材２８〜３０には、接続孔２８ｄ〜３０ｄと接続孔２８ｄ〜３０ｄの内周面から起立部２３ａ〜２５ａの挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片２８ｅ〜３０ｅとが設けられる。起立部２３ａ〜２５ａが接続孔２８ｄ〜３０ｄに挿入された状態で起立部２３ａ〜２５ａが押圧片２８ｅ〜３０ｅに押圧されることで所定の姿勢が維持され、その状態で起立部２３ａ〜２５ａが割りカシメされることにより接続固定される。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性の金属板にて形成された第１ターミナル部材（２３〜２５，４１，５１）に対し導電性の金属板にて形成された第２ターミナル部材（２８〜３０，４２，５２）を所定の姿勢で電気的に接続固定するターミナル部材の接続構造であって、
前記第１及び第２ターミナル部材の一方には、起立された起立部（２３ａ〜２５ａ，４１ａ，５１ａ）が設けられ、
前記第１及び第２ターミナル部材の他方には、前記起立部が挿入される接続孔（２８ｄ〜３０ｄ，４２ｂ，５２ｂ）と、該接続孔の内周面から前記起立部の挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片（２８ｅ〜３０ｅ，４２ｃ，５２ｃ）とが設けられ、
前記起立部が前記接続孔に挿入されて前記所定の姿勢とされた状態で該起立部が前記押圧片に押圧され、その状態で溶接又はカシメにより前記第１及び第２ターミナル部材が接続固定されたことを特徴とするターミナル部材の接続構造。
【請求項２】
請求項１に記載のターミナル部材の接続構造において、
前記第１及び第２ターミナル部材の他方は、前記接続孔（２８ｄ〜３０ｄ）が形成される基部（２８ａ〜３０ａ）と、該基部から略くの字状に折曲形成されて延びるアーム部（２８ｂ〜３０ｂ）と、該アーム部の先端に設けられた接点部（２８ｃ〜３０ｃ）とを有するコンタクト部材（２８〜３０）であることを特徴とするターミナル部材の接続構造。
【請求項３】
請求項２に記載のターミナル部材の接続構造において、
前記押圧片（２８ｅ〜３０ｅ）は、前記アーム部と略同方向に延出したことを特徴とするターミナル部材の接続構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のターミナル部材の接続構造において、
前記起立部が割りカシメされて前記第１及び第２ターミナル部材が接続固定されたことを特徴とするターミナル部材の接続構造。
【請求項５】
請求項４に記載のターミナル部材の接続構造において、
前記第１及び第２ターミナル部材は、さらに溶接されて接続固定されたことを特徴とするターミナル部材の接続構造。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のターミナル部材の接続構造と、
回転駆動される出力軸と、
前記出力軸の回転に連動して回転する所定の導電パターンを有する可動接点（３１）と
を備え、前記第１及び第２ターミナル部材は、いずれかが前記出力軸の回転時に前記可動接点と接触／非接触されることでワイパアームを車両ウインドウの所定の停止位置で停止させるためのものであることを特徴とするワイパ用モータ。
【請求項７】
請求項２に記載のターミナル部材の接続構造において、
前記コンタクト部材は、前記第１及び第２ターミナル部材の一方よりも高いバネ性を有する板状金属バネ材にて構成されることを特徴とするターミナル部材の接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターミナル部材を接続するターミナル部材の接続構造に関し、特に自動定位置停止機構を備えたワイパ用モータ等に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用ワイパ装置に用いられるワイパ用モータ等においては、特にワイパアームを車両ウインドウの所定の停止位置に自動で停止させるべく自動定位置停止機構を備えたものがある。そして、自動定位置停止機構としては、回転駆動される出力軸の回転に連動して回転する所定の導電パターンを有する可動接点と、ギヤケース等に対して固定され出力軸の回転に応じて可動接点と接触／非接触されるコンタクト部材（ターミナル部材）とを備えたものがある。このような自動定位置停止機構では、コンタクト部材の可動接点との接触／非接触に基づいてワイパアームが所定の停止位置に自動で停止される。
【０００３】
ところで、上記のようなコンタクト部材は、ギヤケース等に固定され制御装置（電源等）に接続される他の固定ターミナル部材に所定の姿勢で電気的に接続固定される。そして、このような接続構造としては、固定ターミナル部材の一端に起立された起立部を形成し該起立部をギヤケース内部側に突出するように配置し、コンタクト部材の基部に円形の接続孔を形成し該接続孔に前記起立部を挿入して該起立部を割りカシメすることで接続固定するものがある（例えば、特許文献１参照）。尚、このようなコンタクト部材は、前記基部から略くの字状に折曲形成されて弾性を有するように延びるアーム部と、該アーム部の先端に設けられ可動接点と接触／非接触される接点部とを有する。そして、接点部がアーム部の弾性により可動接点に押圧接触される。又、コンタクト部材は、可動接点に良好に追従して押圧接触するように（接触を維持するように）、通常、固定ターミナル部材より高い所定のバネ性を有する材料よりなる。
【０００４】
【特許文献１】
英国特許第１５８５３００号明細書
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような接続構造では、前記起立部が前記接続孔に挿入されただけの状態（割りカシメ等により接続固定される前の状態）でターミナル部材に対してコンタクト部材が所定の姿勢で維持されない。よって、例えば、起立部が接続孔に挿入されただけの状態で、製造ライン上の次のステーションに搬送させ該ステーションにて割りカシメを行う場合など、搬送中にコンタクト部材の接点部側が倒れて（下がって）しまい、コンタクト部材の基部側が浮き上がってしまう虞がある。又、カシメ等による接続固定時においても、何らかの方法で姿勢を保持する必要がある。よって、上記のような接続構造では、例えば手や特別な装置を用いて前記所定の姿勢を保持したり適宜所定の姿勢に正す必要がある。そのため、組付け作業性が悪く、組付けコストが高くなるという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な構成により極めて組付け作業性が優れ、低コストで組み付けることができるターミナル部材の接続構造及びワイパ用モータを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、導電性の金属板にて形成された第１ターミナル部材に対し導電性の金属板にて形成された第２ターミナル部材を所定の姿勢で電気的に接続固定するターミナル部材の接続構造であって、前記第１及び第２ターミナル部材の一方には、起立された起立部が設けられ、前記第１及び第２ターミナル部材の他方には、前記起立部が挿入される接続孔と、該接続孔の内周面から前記起立部の挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片とが設けられ、前記起立部が前記接続孔に挿入されて前記所定の姿勢とされた状態で該起立部が前記押圧片に押圧され、その状態で溶接又はカシメにより前記第１及び第２ターミナル部材が接続固定された。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のターミナル部材の接続構造において、前記第１及び第２ターミナル部材の他方は、前記接続孔が形成される基部と、該基部から略くの字状に折曲形成されて延びるアーム部と、該アーム部の先端に設けられた接点部とを有するコンタクト部材である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のターミナル部材の接続構造において、前記押圧片は、前記アーム部と略同方向に延出した。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のターミナル部材の接続構造において、前記起立部が割りカシメされて前記第１及び第２ターミナル部材が接続固定された。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のターミナル部材の接続構造において、前記第１及び第２ターミナル部材は、さらに溶接されて接続固定された。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のターミナル部材の接続構造と、回転駆動される出力軸と、前記出力軸の回転に連動して回転する所定の導電パターンを有する可動接点とを備え、前記第１及び第２ターミナル部材は、いずれかが前記出力軸の回転時に前記可動接点と接触／非接触されることでワイパアームを車両ウインドウの所定の停止位置で停止させるためのものである。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項２に記載のターミナル部材の接続構造において、前記コンタクト部材は、前記第１及び第２ターミナル部材の一方よりも高いバネ性を有する板状金属バネ材にて構成される。
【００１２】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、第１及び第２ターミナル部材の一方には、起立された起立部が設けられ、第１及び第２ターミナル部材の他方には、前記起立部が挿入される接続孔と該接続孔の内周面から前記起立部の挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片とが設けられる。そして、前記起立部が前記接続孔に挿入されて前記所定の姿勢とされた状態で該起立部が押圧片に押圧されるため、第１及び第２ターミナル部材を所定の姿勢で維持させることができる。そして、その状態で溶接又はカシメにより前記第１及び第２ターミナル部材が接続固定されるため、溶接又はカシメによる接続固定時に、例えば手や特別な装置を用いて姿勢を保持する必要が無い。その結果、簡単な構成により極めて組付け作業性が優れ、低コストで組み付けることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、第１及び第２ターミナル部材の他方が、前記接続孔が形成される基部と、該基部から略くの字状に折曲形成されて延びるアーム部と、該アーム部の先端に設けられた接点部とを有するコンタクト部材であるため、接続孔に押圧片が形成されていない場合には、接点部側が倒れ易い。しかし、接続孔には押圧片が設けられ、第１及び第２ターミナル部材が所定の姿勢で維持されて接点部側が倒れることが防止されるため、接続孔に押圧片が形成されていない場合に比べて大幅に組付け作業性が向上される。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、押圧片は、前記アーム部と略同方向に延出されるため、押圧片が接点部側の倒れる力を受け易く、接点部側が倒れることを防止する機能が向上される。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、起立部が接続孔に挿入されて前記所定の姿勢とされた状態で起立部が割りカシメされて第１及び第２ターミナル部材が接続固定されるため、容易に第１及び第２ターミナル部材を接続固定することができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、第１及び第２ターミナル部材は、さらに溶接されて接続固定されるため、より信頼性の高い電気的接続を得ることができる。請求項６に記載の発明によれば、可動接点と接触／非接触されることでワイパアームを車両ウインドウの所定の停止位置で停止させるための第１及び第２ターミナル部材を備えたワイパ用モータにおいて、請求項１乃至５のいずれかに記載の発明の効果と同様の効果を得ることができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明によれば、コンタクト部材は、前記第１及び第２ターミナル部材の一方よりも高いバネ性を有する板状金属バネ材にて構成されるため、接点部を、例えば可動接点等に良好に追従するように押圧接触させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用ワイパ装置のワイパ用モータに具体化した一実施形態を図１〜図７に従って説明する。
【００１９】
図１に示すように、モータ１は、モータ本体２と減速部３とを備えている。モータ本体２は、略有底円筒形状のヨークハウジング４と、該ヨークハウジング４の内周面に固定される複数のマグネット５と、同ヨークハウジング４内に収容されるロータ（回転子）６とを備えている。ロータ６は回転軸７を有し、ヨークハウジング４の開口部から突出する回転軸７の先端側には、ウォーム８が形成されている。
【００２０】
減速部３は、ハウジング１１と、ハウジングカバー１２と、ウォームホイール１３と、ユニットプレート１４（図３参照）と、回転体１５（図２参照）とを備えている。前記ウォーム８、ウォームホイール１３、ユニットプレート１４及び回転体１５は、ハウジング１１とハウジングカバー１２との内部に収容保持される。このとき、ウォーム８とウォームホイール１３とは回転可能に支持されるとともに噛合され、ウォームホイール１３と一体回転可能に固定された図示しない出力軸は、ハウジング１１に形成された図示しない貫通孔を貫通して外部に突出される。そして、ウォームホイールの出力軸は図示しないリンク機構等を介してワイパアーム（ワイパブレード）に連結されることになる。
【００２１】
ハウジングカバー１２は、図２に示すように、樹脂材料よりなり、略板形状で、ハウジング１１の開口部を閉塞可能な形状に形成されている。ハウジングカバー１２には、前記ユニットプレート１４を収容するためのユニット収容凹部１２ａが形成されている。又、ハウジングカバー１２において、モータ本体２が固定される側の反対側（図２中、左側）には、傾斜したコネクタハウジング部１２ｂが筒状に延出形成されている。
【００２２】
ユニットプレート１４は、電気絶縁材料（樹脂材）よりなり、図３及び図４に示すように、前記ユニット収容凹部１２ａと対応した略直方体形状に形成され、後述する種々の電気回路部品が固定される。このユニットプレート１４の略中央には、図３に示すように、前記回転体１５（図２参照）を回転可能に支持するための回転支持部１４ａが形成されている。又、ユニットプレート１４の回転支持部１４ａ近傍には、回転支持部１４ａの軸方向に貫通する貫通孔１４ｂ（図４〜図６参照）が形成されている。尚、本実施の形態では、貫通孔１４ｂが３つ並設されている。
【００２３】
本実施の形態における前記電気回路部品は、図３及び図４に示すように、第１及び第２電源側ターミナル２１，２２、第１ターミナル部材としての第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５、第１及び第２コンデンサ２６，２７、第２ターミナル部材としての第１〜第３コンタクト部材２８〜３０を含む。そして、第１〜第３コンタクト部材２８〜３０を除く前記電気回路部品２１〜２７は、前記ユニットプレート１４のハウジングカバー１２と対向される面側（図４参照）に配置される。
【００２４】
詳しくは、第１及び第２電源側ターミナル２１，２２は、その一端２１ａ，２２ａがモータ本体２に設けられる図示しない給電用ブラシに対して接続され他端２１ｂ，２２ｂがコネクタハウジング部１２ｂに嵌着される外部コネクタの端子に接続されるべくユニットプレート１４の長手方向に沿って配設されている。
【００２５】
第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５は、導電性の金属板にて形成されている。この第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５には、起立された起立部２３ａ〜２５ａ（図５及び図６参照）が形成されている。尚、図５及び図６では、第２固定ターミナル部材２４について図示し、第１及び第３固定ターミナル部材２３，２５については第２固定ターミナル部材２４と略同様であるため図を省略する。本実施の形態の起立部２３ａ〜２５ａは、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５の一端が折曲されることで形成されている。そして、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５は、起立部２３ａ〜２５ａが前記貫通孔１４ｂを貫通してハウジングカバー１２の非対向側に突出するように配置され、他端２３ｂ〜２５ｂがコネクタハウジング部１２ｂに嵌着される外部コネクタの端子に接続されるようにユニットプレート１４に配設されている。尚、図３、図５及び図６では、起立部２３ａ〜２５ａ（その先端）に割りカシメが施された状態を図示しており、図７に割りカシメが施される前の状態の起立部２３ａ〜２５ａを図示する。又、本実施の形態では、説明の便宜上、割りカシメが施される前の状態の起立部２３ａ〜２５ａについても同様の符号を付して説明する。
【００２６】
第１及び第２コンデンサ２６，２７は、給電用ブラシ側で発生されるノイズを除去（減衰）するためのものであり、その端子が前記第１及び第２電源側ターミナル２１，２２及び第１固定ターミナル部材２３に接続されるように配設されている。
【００２７】
前記第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、導電性の金属板にて形成されている。この第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、図３及び図５に示すように、基部２８ａ〜３０ａと、基部２８ａ〜３０ａから略くの字状に（傾斜するように）折曲形成されて延びるアーム部２８ｂ〜３０ｂと、該アーム部２８ｂ〜３０ｂの先端に設けられた接点部２８ｃ〜３０ｃとを有する。尚、図５では、第２コンタクト部材２９について図示し、第１及び第３コンタクト部材２８，３０については第２コンタクト部材２９と略同様であるためこの同様の断面図を省略する。基部２８ａ〜３０ａには、割りカシメが施される前の状態の前記起立部２３ａ〜２５ａ（図７参照）が挿入可能な接続孔２８ｄ〜３０ｄと、該接続孔２８ｄ〜３０ｄの内周面から前記起立部２３ａ〜２５ａの挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片２８ｅ〜３０ｅ（図３及び図５参照）とが形成されている。本実施の形態では、接続孔２８ｄ〜３０ｄは略円形に形成され、その内周面の一部から押圧片２８ｅ〜３０ｅが延出している。そして、押圧片２８ｅ〜３０ｅが延出する方向は、アーム部２８ｂ〜３０ｂと略同方向に設定されている。即ち、押圧片２８ｅ〜３０ｅは、接続孔２８ｄ〜３０ｄの内周面におけるアーム部２８ｂ〜３０ｂが形成されない側からアーム部２８ｂ〜３０ｂが延びる方向と略平行方向（図５中、右上方向）に延出している。
【００２８】
そして、第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、接続孔２８ｄ〜３０ｄに割りカシメ前の状態の起立部２３ａ〜２５ａ（図７参照）が挿入されて所定の姿勢とされた状態で該起立部２３ａ〜２５ａが押圧片２８ｅ〜３０ｅに押圧されることで第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５に対して保持（仮保持）される。そして、その状態で起立部２３ａ〜２５ａが割りカシメされる（図６に示すように、Ｖ字溝が形成される）ことにより第１〜第３コンタクト部材２８〜３０と第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５とが所定の姿勢で接続固定されている。
【００２９】
尚、本実施の形態の接点部２８ｃ〜３０ｃのうち接点部２９ｃは、ユニットプレート１４の平面から突出する方向に半球状に張り出されて形成されている。又、接点部２８ｃ〜３０ｃのうち接点部２８ｃ，３０ｃは、接点の検出精度を接点部２９ｃよりも向上させるためにアーム部２８ｂ，３０ｂの先端に比較的細い導電性ピンが固定されてなる。この第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、互いに平行に配設されるとともに、その接点部２８ｃ〜３０ｃが前記回転支持部１４ａから径方向に延びる一直線上に並ぶように配設される。
【００３０】
上記のように構成されたユニットプレート１４は、図２に示すように、ハウジングカバー１２のユニット収容凹部１２ａに収容保持される。尚、このとき前記第１及び第２電源側ターミナル２１，２２及び第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５のコネクタピン部２１ｂ〜２５ｂが前記コネクタハウジング部１２ｂ内に導出される。
【００３１】
前記ユニットプレート１４の回転支持部１４ａには、回転体１５が回転可能に支持される。この回転体１５の下面（図２中、ハウジングカバー１２側の面）には、所定の導電パターンを有する可動接点３１（図２中、破線で示す）が固定されている。そして、回転体１５の下面（可動接点３１）には、前記第１〜第３コンタクト部材２８〜３０の接点部２８ｃ〜３０ｃがアーム部２８ｂ〜３０ｂの弾性により押圧接触される。尚、第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、可動接点３１に良好に追従して押圧接触するように（接触を維持するように）、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５より高い所定のバネ性を有する材料よりなる。本実施の形態では、第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、リン青銅の金属板材（板状金属バネ材）よりなる。又、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５は、すずメッキされた黄銅の金属板材よりなる。
【００３２】
上記のようにユニットプレート１４及び回転体１５が固定されたハウジングカバー１２は、ハウジング１１の開口部を閉塞するように該ハウジング１１に固定される。尚、このとき、前記回転体１５は、その上面（前記ウォームホイール１３と対向する側の面）に設けられた連結凸部１５ａとウォームホイール１３に設けられた図示しない連結凸部が係合することにより、ウォームホイール１３（出力軸）と一体回転可能に連結される。
【００３３】
上記のように構成された車両用ワイパ装置（モータ１）では、出力軸（ウォームホイール１３）と共に一体回転する可動接点３１と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０（接点部２８ｃ〜３０ｃ）とが接触／非接触されることで、出力軸（ウォームホイール１３）の回転角度が検出されることになる。よって、車両運転席に設けられたワイパスイッチのオフ操作タイミングに関わらず（自動で）ワイパアームを車両ウインドウの所定の停止位置で停止させることができる。
【００３４】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）第１〜第３コンタクト部材２８〜３０には、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５の起立部２３ａ〜２５ａ（図７参照）が挿入可能な接続孔２８ｄ〜３０ｄと、その内周面から起立部２３ａ〜２５ａの挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片２８ｅ〜３０ｅ（図３及び図５参照）とが形成されている。そして、起立部２３ａ〜２５ａが接続孔２８ｄ〜３０ｄに挿入されて所定の姿勢とされた状態で該起立部２３ａ〜２５ａが押圧片２８ｅ〜３０ｅに押圧されるため、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０とが所定の姿勢で維持（仮保持）される。そして、その状態で割りカシメが施されて第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０とが所定の姿勢で接続固定されるため、接続固定時に、例えば手や特別な装置を用いて姿勢を保持する必要が無い。その結果、組付け作業性に優れ、低コストで組み付けることができる。
【００３５】
（２）第１〜第３コンタクト部材２８〜３０は、接続孔２８ｄ〜３０ｄが形成される基部２８ａ〜３０ａと、該基部２８ａ〜３０ａから略くの字状に折曲形成されて延びるアーム部２８ｂ〜３０ｂと、該アーム部２８ｂ〜３０ｂの先端に設けられた接点部２８ｃ〜３０ｃとを有する。よって、接点部２８ｃ〜３０ｃ側が倒れ易い構成であるが、接続孔２８ｄ〜３０ｄに押圧片２８ｅ〜３０ｅが形成されているため、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０とが所定の姿勢で維持（仮保持）される。これにより、起立部２３ａ〜２５ａが接続孔２８ｄ〜３０ｄに挿入されただけの状態（図７参照）で、例えば搬送中等に接点部２８ｃ〜３０ｃ側が倒れて（下がって）しまうことが防止され、基部２８ａ〜３０ａ側が浮き上がってしまうことが防止される。又、接続固定時に、例えば手や特別な装置を用いて姿勢を保持する必要が無い。その結果、接続孔に押圧片が形成されていない場合に比べて大幅に組付け作業性が向上される。
【００３６】
（３）押圧片２８ｅ〜３０ｅが延出する方向は、アーム部２８ｂ〜３０ｂと略同方向（略平行方向）に設定されている。よって、押圧片２８ｅ〜３０ｅが接点部２８ｃ〜３０ｃ側の倒れる力を受け易く、接点部２８ｃ〜３０ｃ側が倒れることを防止する機能が向上される（更に倒れ難くなる）。
【００３７】
（４）第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０とを、起立部２３ａ〜２５ａを割りカシメすることで接続固定するため、容易に接続固定することができる。
【００３８】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ワイパ用のモータ１におけるターミナル部材（第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０）の接続構造として具体化したが、他の装置に用いられるターミナル部材の接続構造として具体化してもよい。
【００３９】
・上記実施の形態では、起立部２３ａ〜２５ａが貫通孔１４ｂを貫通して設けられることで第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０とがユニットプレート１４を介して配設されるものとしたが、介在物を介さず配設されるターミナル部材の接続構造に具体化してもよい。
【００４０】
例えば、図８（ａ）（ｂ）に示すように変更してもよい。図８に示すように、第１ターミナル部材４１の一端には、折曲されることで起立された起立部４１ａが形成されている。又、第２ターミナル部材４２の基部４２ａには、割りカシメが施される前の状態の前記起立部４１ａが挿入可能な接続孔４２ｂと、該接続孔４２ｂの内周面から前記起立部４１ａの挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片４２ｃとが形成されている。そして、起立部４１ａが接続孔４２ｂに挿入されて所定の姿勢とされた状態で該起立部４１ａが押圧片４２ｃに押圧され、割りカシメされることにより第１及び第２ターミナル部材４１，４２が接続固定されている。尚、この第２ターミナル部材４２には、基部４２ａからクランク状に延びて前記第１ターミナル部材４１と一直線上に延びる延設部４２ｄが形成されている。このような介在物を介さず配設されるターミナル部材の接続構造においても、上記実施の形態の効果（１）、（４）と同様の効果を得ることができる。
【００４１】
又、例えば、図９（ａ）（ｂ）に示すように変更してもよい。尚、この例は、上記別例（図８参照）の一部を変更した構成であるため、その変更点についてのみ説明する。図９に示すように、第２ターミナル部材４２の基部４２ａには、第１ターミナル部材４１と当接可能に延びる溶接部４２ｅが形成されている。そして、第１及び第２ターミナル部材４１，４２は、前記割りカシメに加え、さらに溶接部４２ｅが溶接されて接続固定されている。尚、図９では、溶接された箇所を２点鎖線で図示している。このようにすると、より信頼性の高い電気的接続を得ることができる。
【００４２】
又、例えば、図１０（ａ）（ｂ）に示すように変更してもよい。図１０に示すように、第１ターミナル部材５１の中間部には、垂直に切り起こされることで起立された起立部５１ａが形成されている。又、第２ターミナル部材５２の基部５２ａには、割りカシメが施される前の状態の前記起立部５１ａが挿入可能な接続孔５２ｂと、該接続孔５２ｂの内周面から前記起立部５１ａの挿入方向の斜め方向に切り起こされた押圧片５２ｃとが形成されている。そして、起立部５１ａが接続孔５２ｂに挿入されて所定の姿勢とされた状態で起立部５１ａが押圧片５２ｃに押圧され、割りカシメされ、さらに第２ターミナル部材５２の中間部である溶接部５２ｄが第１ターミナル部材５１の先端部と溶接されるにより第１及び第２ターミナル部材５１，５２が接続固定されている。尚、図１０では、溶接された箇所を２点鎖線で図示している。このようにしても、上記実施の形態の効果（１）と同様の効果を得ることができるとともに、より信頼性の高い電気的接続を得ることができる。
【００４３】
・上記実施の形態では、押圧片２８ｅ〜３０ｅが延出する方向は、アーム部２８ｂ〜３０ｂと略同方向（略平行方向）に設定されるとしたが、起立部２３ａ〜２５ａが接続孔２８ｄ〜３０ｄに挿入されて所定の姿勢とされた状態で押圧して維持（仮保持）できれば他の方向に変更してもよい。例えば、接続孔２８ｄ〜３０ｄの内周面におけるアーム部２８ｂ〜３０ｂが形成される側からアーム部２８ｂ〜３０ｂが延びる方向と反対方向（起立部２３ａ〜２５ａを中心として略対称方向）に延出する押圧片としてもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果（１）、（２）、（４）と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
・上記実施の形態では、起立部２３ａ〜２５ａを割りカシメすることで第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５と第１〜第３コンタクト部材２８〜３０とを接続固定したが、押圧片２８ｅ〜３０ｅにより所定の姿勢を維持（仮保持）した状態で接続固定すれば、他のカシメや溶接等、他の方法で接続固定してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。
【００４５】
・上記実施の形態では、第１〜第３固定ターミナル部材２３〜２５に起立部２３ａ〜２５ａを形成し、第１〜第３コンタクト部材２８〜３０に接続孔２８ｄ〜３０ｄ及び押圧片２８ｅ〜３０ｅを形成したが、第１〜第３コンタクト部材に起立部を、第１〜第３ターミナル部材に接続孔及び押圧片を形成してもよい。このようにしても、組付け作業性に優れ、低コストで組み付けることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜５、７に記載の発明によれば、簡単な構成により極めて組付け作業性が優れ、低コストで組み付けることができるターミナル部材の接続構造を提供することができる。
【００４７】
又、請求項６に記載の発明によれば、簡単な構成により極めて組付け作業性が優れ、低コストで組み付けることができるワイパ用モータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態のモータを示す外観図。
【図２】本実施の形態のハウジングカバー側部材を説明するための説明図。
【図３】本実施の形態のユニットプレートを説明するための説明図。
【図４】本実施の形態のユニットプレートを説明するための説明図。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図。
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図。
【図７】割りカシメ前の状態の起立部を説明するための説明図。
【図８】（ａ）別例の接続構造を示す平面図。（ｂ）同じく接続構造を示す断面図。
【図９】（ａ）別例の接続構造を示す平面図。（ｂ）同じく接続構造を示す断面図。
【図１０】（ａ）別例の接続構造を示す平面図。（ｂ）同じく接続構造を示す断面図。
【符号の説明】
２３〜２５…第１〜第３固定ターミナル部材（第１ターミナル部材）、２３ａ〜２５ａ，４１ａ，５１ａ…起立部、２８〜３０…第１〜第３コンタクト部材（第２ターミナル部材）、２８ａ〜３０ａ…基部、２８ｂ〜３０ｂ…アーム部、２８ｃ〜３０ｃ…接点部、２８ｄ〜３０ｄ，４２ｂ，５２ｂ…接続孔、２８ｅ〜３０ｅ，４２ｃ，５２ｃ…押圧片、３１…可動接点、４１，５１…第１ターミナル部材、４２，５２…第２ターミナル部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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