(57)【要約】【目的】本発明は簡便な構造にて走行体の走行中に生ずる振動エネルギーを利用して前進走行力を増大し、自転車や乳母車，手押し車などの走行体を少しでも楽に軽く走行できるようにする走行体の走力増強装置を新規に提供することを目的とするものである。【構成】本発明は車体下に車輪有す走行体において、該車体の前記車輪より後方の位置に支軸を設け、該支軸をもとにバネ付勢されて扇形回動する回動アームを設け、該回動アームの下端にて前記車輪の車軸を支持することにより前記車輪の走行中の上下動を付勢された扇形回動にして該車輪の扇形回動の下動時に路面を蹴って前進力を得ることにより該走行体の走行力を増大するようにしたことを特徴とする走行体の走力増強装置にある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体下に車輪を有す走行体において、該車体の前記車輪より後方の位置に支軸を設け、該支軸をもとにバネ付勢されて扇形回動する回動アームを設け、該回動アームの下端にて前記車輪の車軸を支持することにより前記車輪の走行中の上下動を付勢された扇形回動にして該車輪の扇形回動の下動時に路面を蹴って前進力を得ることにより該走行体の走行力を増大するようにしたことを特徴とする走行体の走力増強装置。
【請求項２】
回動アームにかえて、前記車輪より後方の位置に取付支点を設けて扇形揺動する板バネを設け、該板バネの先端にて前記車輪の車軸を支持するようにした請求項１記載の走行体の走力増強装置。
【請求項３】
車輪と車体間にバネ付勢を強化する１乃至複数本の補助バネ機構を設けた請求項１または２に記載の走行体の走力増強装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は走行体の走力増強装置、詳しくは自転車，乳母車や一輪台車などの人的動力車または自動車や自動二輪車等の動力付走行体における走行体の走力増強装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自転車、乳母車や一輪台車、自動車や二輪自動車などの走行体の走行中に反復して生ずる上下方向の振動は乗人や荷載物に悪影響を与えないようにタイヤの空気圧や緩衝バネなどにて緩衝するにとどまっている。特開２００２−３２７６７９公報の発明はこのような振動エネルギーを圧縮エネルギーに変換し圧縮ポンプにより流動体を圧縮してモーター等の廻し動力源とする提案をしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記提案は圧縮ポンプや圧力を動力に変換する動力装置という精密且つ高価な装置を必要とするほか変換によるエネルギーロスが大きいために発生したエネルギーを無駄なく有効に利用することは難しいという課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は車体下に車輪を有す走行体において、該車体の前記車輪より後方の位置に支軸を設け、該支軸をもとにバネ付勢されて扇形回動する回動アームを設け、該回動アームの下端にて前記車輪の車軸を支持することにより前記車輪の走行中の上下動を付勢された扇形回動にして該車輪の扇形回動の下動時に路面を蹴って前進力を得ることにより該走行体の走行力を増大するようにして、かかる課題を解決するようにしたのである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の走行体の例として自転車における実施例を示すもので、自転車１の車体２の後側車輪３の斜め上後方位置に支軸４を設け、該支軸４をもとに扇形回動する回動アーム５，５の基端を取付ける。回動アーム５，５間の下端にて後側車輪３の車軸３ａを支持する。回動アーム５，５は支軸４を支点にして車体２と回動アーム５，５に各固定した拡開付勢の張りバネ６，６により支軸４を中心にして扇形に斜め下後方に向けてバネ付勢されている。７，７は車体２と回動アーム５，５の中間部各間に張設した補助バネ機構である。なお補助バネ機構は複数本を備えることもあり、図示するダンパー様の形状のほか張りバネ形のものでもよい。
【０００６】
以上のように形成した自転車１の要部の構成は図２（ａ）に示すものとなり、走行中の路面Ｇの凹凸などにより車体２に沈み圧力（車体に対する車輪の上動）が生ずると、図２（ｂ）の矢印で示すように車輪３は張りバネ６の付勢に抗して支軸４を中心とする扇形運動をして張りバネ７の反発力を溜め、直ちに図２（ｃ）に示すように張りバネ６が復元して元位置に戻る反作用（車輪の下動）にて車輪３が路面Ｇを蹴るように働いて車体２がＡ矢印分だけ前進することとなる。このようにして沈み圧の一部が前進走行力に変換されることにより走行力が増大し、その分自転車は軽く速く走行することとなるのである。
【０００７】
図３（ａ）は乳母車（折畳みベビーカー）８の例を示すもので、前後４輪の後側２車輪３，３の車軸３ａ，３ａを車体に設けた支軸４をもとに斜め上後方位置から伸びる回動アーム５にて支持するようにしたものであり、図３（ｂ）は同様に構成した手押し一輪台車９の例を示すものである。いずれも自転車１の例と同じく走行中の沈み圧の一部を前進走行力に変換して乳母車８，一輪台車９の走行力を増大して押す力を軽減することができることとなる。なお本発明は以上に挙げた例のほか、２輪・４輪の台車や老人や障害者用の歩行補助車、自動車や自動二輪車などにもそのまま応用することができるものであり、また前後等複数の車輪を有する走行体においては一部の車輪だけでなく全部の車輪に備えることもできる。
【０００８】
図４はバネ付勢された回動アームにかわり扇形揺動する板バネ１０を使用した他の実施例を図１の自転車１の前輪に装備した状態にて示すもので、自転車１に前方傾斜形にて設けるフロントフォーク１１の中間の上方を取付支点１２として扇形揺動する板バネ１０の基側を取付け、他側先端にて前輪３の車軸３ａを支持するようにしたのである。図５（ａ）に示すような常態より走行中の路面Ｇの凹凸などにより車体２に沈み圧力（車体に対する車輪の上動）が生ずると、図５（ｂ）に示すように板バネ１０は取付支点１２を基点にして扇形揺動し、板バネ１０が元形に復帰する反作用（車輪の下動）にて車輪３が路面Ｇを蹴るように働くことは前例に同じである。このように前後輪のそれぞれに装置を取付けるときは両者の協働にてより前進走行力がさらに助成されることとなる。勿論、板バネ１１の扇形揺動式装置を自転車の後輪や乳母車、自動車等に単独でまたはすべての車輪に設けることもできる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は以上のようにして、車輪より斜め上の後方位置に支軸を設け、該支軸をもとにバネ付勢されて扇形回動する回動アームまたは回動アームにかわる扇形揺動する板バネの各下端にて前記車輪の車軸を支持することにより、走行中に生ずる車輪の上動の反作用下動を路面を蹴る前進走行力に変換して走行体の走行力を増大するようにしたので、走行体の走力を増強することができるという効果を生ずる。
【００１０】
バネの復元力を利用したエネルギーロスの極めて少ない構造にして、しかも簡便なため安価で且つ故障のおそれなくして永年使用することができるという効果を生ずる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自転車における実施例を示す側面図
【図２】同、要部の作用を示すもので、（ａ）は常態、（ｂ）は沈み圧力が生じた状態、（ｃ）はバネの反発復元により走行体に前進走行力が与えられた状態を示す説明図
【図３】（ａ）は乳母車の実施例を示す側面図、（ｂ）は一輪台車の実施例を示す側面図
【図４】回動アームにかわる板バネの扇形揺動式装置の実施例を自転車の前輪に設けた例を示す側面図
【図５】同、要部の作用を示すもので、（ａ）は常態、（ｂ）は走行中に生じた圧力により板バネが扇形に揺動して反発力を溜めた状態
【符号の説明】
１は自転車
２は車体
３は車輪
３ａは車軸
４は支軸
５は回動アーム
６は張りバネ
７は補助バネ機構
８は乳母車
９は一輪台車
１０は板バネ
１１はフロントフォーク
１２は取付支点
Ｇは路面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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