(57)【要約】【課題】車体パネルにステーの軸線回りに回動可能に支持されて格納位置と遮光位置とに切り替わるようにした車両用サンバイザの取付構造において、容易にかつ見映えよく車両用サンバイザ１を車体パネルＰに取り付けるようにする。【解決手段】板ばね３１を車体パネルＰと車体内装板２１との間に挟持して車体内装板２１と共に車体パネルＰに締結するとともに、サンバイザ本体３から突出するステー１１の突出部１１ａを、車体内装板２１の貫通孔に挿通させて板ばね３１により回動可能に保持する。【選択図】　図１
2004136726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状サンバイザ本体が、車体にステーにより該ステーの軸線回りに回動可能に支持されて格納位置と遮光位置とに切り替わるようにした車両用サンバイザの取付構造において、
上記ステーはサンバイザ本体から突出する突出部を有し、
上記突出部は、車体内装板の貫通孔を挿通して車体と車体内装板との間の保持部材により回動可能に保持されており、
上記保持部材は、上記車体と車体内装板との間に挟持された状態で車体内装板と共に車体に締結されていることを特徴とする車両用サンバイザの取付構造。
【請求項２】
請求項１の車両用サンバイザの取付構造において、
保持部材は板ばねからなり、
ステーはサンバイザ本体と一体に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運転席や助手席への直射光を遮るために取り付けられる車両用サンバイザの取付構造に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種の車両用サンバイザは、車体にステーにより該ステーの軸線回りに回動可能に支持された板状サンバイザ本体を備え、このサンバイザ本体を格納位置と遮光位置とに切り替えるようにしたものである。
【０００３】
このような車両用サンバイザの取付構造として、従来、サンバイザ本体を回動可能に保持するための保持部材を車体内装板の裏側に隠れるように車体に取り付け、この保持部材に車体内装板に設けられた貫通孔を通して車室内内側に突出するシャフトを支持し、このシャフトの先端部にサンバイザ本体のステーを取り付けることにより、保持部材を内装板で隠蔽して見映えをよくするようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平４−９８６０７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１のものでは、車体内装板と保持部材とはそれぞれ車体に別々に取り付けられている。このため、車体内装板及び保持部材を車体に取り付ける構造がそれぞれ別個に必要となり、部品点数や取付工数が多くなるという問題がある。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ステーの保持構造を工夫することにより、車両用サンバイザを少ない部品点数で容易にかつ見映えよく車体に取り付けることができるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、板状サンバイザ本体が、車体にステーにより該ステーの軸線回りに回動可能に支持されて格納位置と遮光位置とに切り替わるようにした車両用サンバイザの取付構造を前提とする。
【０００８】
そして、上記ステーはサンバイザ本体から突出する突出部を有し、この突出部は、車体内装板の貫通孔を挿通して車体と車体内装板との間の保持部材により回動可能に保持されており、保持部材は、上記車体と車体内装板との間に挟持された状態で車体内装板と共に車体に締結される構成とする。
【０００９】
上記の構成によると、ステーの突出部は車体と車体内装板との間に挟持された保持部材に車体内装板の貫通孔を通して回動可能に保持されているため、保持部材が車室内から見えず、見映えがよい。
【００１０】
また、保持部材は車体内装板と共に車体に締結されているため、上記保持部材付近において車体内装板を車体に取り付ける構造と保持部材を車体に取り付ける構造とを別々に設ける必要がない。このため、車両用サンバイザの取付構造の部品点数を少なくできるとともに、車体内装板及び保持部材を車体に取り付けるための工数をも少なくすることができる。
【００１１】
請求項２の発明では、保持部材は板ばねからなり、ステーはサンバイザ本体と一体形成されるようにする。この構成によると、保持部材がサンバイザ本体と一体のステーを板ばねの弾性力によって摺接状態で回動可能に保持するようになる。このため、サンバイザ本体側にはステーを摺接状態で保持する部材を設ける必要がなくなり、その分、サンバイザ本体の厚みを薄く成形することができる。
【００１２】
また、ステーをサンバイザ本体と一体形成したので、従来例のようにサンバイザ本体とは別個にステーを設ける必要がなくなり、部品点数が低減できるとともにその組立工数をも低減できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図４はオープンカーの運転席前側のフロントウインドウ部分を示し、ＰはフロントウインドウＷが取り付けられた車体パネルで、この車体パネルＰには、本発明の実施形態に係る車両用サンバイザ１が取り付けられている。
【００１４】
図１にも示すように、上記車体パネルＰの車室側表面は車体内装板２１（フロントヘッダトリム）によって覆われ、この車体内装板２１には、その一部を略矩形状に凹陥してなるサンバイザ収容部２３が形成されている。このサンバイザ収容部２３のうちの車体左下側部分には、他の部分よりも隆起したサンバイザ取付部２５が形成されている。このサンバイザ取付部２５内は空洞になっていて、その右側壁には水平方向の中心を有するステー貫通孔（図示せず）が開口され、このステー貫通孔によりサンバイザ取付部２５の内外が連通している。
【００１５】
また、上記サンバイザ取付部２５の上側の車体内装板２１（サンバイザ収容部２３）にはボルト挿通孔２３ａが、またこのボルト挿通孔２３ａに対応する車体パネルＰにはボルト挿通孔Ｐ１がそれぞれ同じ軸線上に貫通形成され、この車体パネルＰの裏側（車体前側）にはボルト挿通孔Ｐ１に対応してウエルドナットＮが固着されている。
【００１６】
上記サンバイザ１は、図３に示すように、車幅方向に長い略矩形板状に形成されたサンバイザ本体３と、このサンバイザ本体３の下部に一体に形成されたステー１１とを一体形成した樹脂成形品からなり、ステー１１はサンバイザ本体３から車体左側に向けて略水平方向に突出する突出部１１ａを有する。
【００１７】
上記サンバイザ本体３は、その格納位置における車体左下側（同図の左下側）に位置する角部を略矩形状に切り欠いてなる切欠部３ａを有し、この切欠き部３ａに対応するサンバイザ本体３裏側に上記ステー１１が突出部１１ａを切欠き部３ａ内に突出させるように一体に形成されている。そして、図１に示すように、ステー１１の突出部１１ａには、そのサンバイザ本体３が格納位置で表側となる部分に、外周部の一部をステー１１の軸線と略平行に切り欠いた平坦面からなる節度部１１ｂが設けられている。
【００１８】
本発明の特徴として、上記車体内装板２１のサンバイザ取付部２５の内部には、上記ステー１１の突出部１１ａを保持する保持部材としての板ばね３１が設けられている。この板ばね３１は、矩形板状のばね鋼を両端部が重なるように略ｂ字状に折り曲げ成形したもので、ボルトＢが挿通されるボルト挿通孔３３ａを有する取付部３３と、左右方向に開口する略角筒状の保持部３５とからなり、この保持部３５の内周には上記ステー１１の節度部１１ｂが当接する一対の平坦な第１及び第２当接面３５ａ，３５ｂが対向するように設けられている。また、板ばね３１をサンバイザ取付部２５と車体パネルＰとの間に挟持し、その状態で、車体内装板２１、板ばね３１の取付部３３及び車体パネルＰの各ボルト挿通孔２３ａ，Ｐ１，３３ａに一致させ、これらにボルトＢを挿通して車体パネルＰ裏面のナットＮに螺合締結することで、板ばね３１が車体内装板２１と共にボルトＢによって車体パネルＰに締結されている。
【００１９】
そして、上記ステー１１の突出部１１ａが上記サンバイザ取付部２５のステー貫通孔に挿通されて上記板ばね３１の保持部３５内に押し込まれており、このことにより、サンバイザ本体３は、ステー１１の突出部１１ａが板ばね３１内周に摺接した状態で、ステー１１の軸心回りに略１８０°の回動範囲で回動可能に保持され、車体パネルＰに沿うように位置する格納位置（図１の実線状態）と、フロントウインドウＷの内面に沿うように位置する遮光位置（同図の仮想線の状態）とに切り替えられ、サンバイザ本体３が格納位置に切り替えられたときには、ステー１１の節度部１１ｂが保持部３５の車体パネルＰと反対側の第１当接面３５ａに当接することで、該サンバイザ本体３が格納位置に保持される一方、サンバイザ本体３が遮光位置に位置付けられたときには、節度部１１ｂが保持部３５の車体パネルＰ側の第２当接面３５ｂに当接することで、該サンバイザ本体３が遮光位置に保持されるようになっている。
【００２０】
なお、図２に示すように、サンバイザ本体３の周縁部には、補強のために全周に亘ってガスインジェクションにより中空部３ｂを有するリブ３ｃが形成されている。さらに、サンバイザ本体３の格納位置で裏側となる面の略中央部には略矩形枠状のミラー取付部３ｄが突設され、このミラー取付部３ｄには略矩形状のミラー５が取り付けられている。このことで、車両用サンバイザ１の遮光位置において、乗員がミラー５を使用できるようになっている。なお、このミラー取付部３ｄの位置にチケットホルダー部が設けられるようにしてもよく、あるいは、ミラーやチケットホルダー部等を設けなくてもよい。
【００２１】
次に、上記車両用サンバイザ１を車体パネルＰに取り付ける方法について説明する。まず、図１に示すように、板ばね３１を車体パネルＰと車体内装板２１のサンバイザ取付部２５との間に、板ばね３１の取付部３３におけるボルト挿通孔３３ａをサンバイザ収容部２３のボルト挿通孔２３ａに合わせるようにして挟持する。この状態で、サンバイザ収容部２３の表側から上記ボルト挿通孔２３ａ，３３ａにボルトＢを挿入し、このボルトＢの先端部を車体パネルＰのボルト挿通孔Ｐ１を通してナットＮに螺合させることで車体内装板２１と板ばね３１とを車体パネルＰに締結固定する。
【００２２】
次いで、車両用サンバイザ１のステー１１の突出部１１ａをサンバイザ取付部２５の右側壁部のステー貫通孔に挿通して上記板ばね３１の保持部３５内に押し込む。この押し込みに伴い板ばね３１の保持部３５が拡径するように変形され、その弾性力によってステー１１の突出部１１ａが摺接状態で保持される。このことで、車両用サンバイザ１が車体パネルＰに回動可能に保持されて取り付けられる。
【００２３】
そして、このようにして車体パネルＰに取り付けられた車両用サンバイザ１を使用する際には、サンバイザ本体３をステー１１の突出部１１ａの軸心を中心として後回りに回動させてフロントウインドウＷの内面に沿う遮光位置に位置付ける。この遮光位置ではステー１１の節度部１１ｂが保持部３５の車体パネルＰ側の第２当接面３５ｂに当接し、この当接によってサンバイザ本体３が遮光位置に保持され、運転席の乗員への直接光が遮られる。
【００２４】
一方、車両用サンバイザ１を使用しないときには、サンバイザ本体３を上記遮光位置から前回りに回動させて車体パネルＰに沿う格納位置に位置付ける。この格納位置ではステー１１の節度部１１ｂが保持部３５の車体パネルＰと反対側の第１当接面３５ａに当接し、この当接によりサンバイザ本体３が格納位置に保持される。
【００２５】
したがって、上記実施形態による車両用サンバイザの取付構造によると、ステー１１の突出部１１ａは車体パネルＰと車体内装板２１との間に挟持された板ばね３１に車体内装板２１の貫通孔を通して回動可能に保持されているため、板ばね３１が車室内から見えず、見映えがよい。
【００２６】
また、板ばね３１は車体内装板２１と共に車体パネルＰに締結されているため、板ばね３１付近において車体内装板２１を車体パネルＰに取り付ける構造と板ばね３１を車体パネルＰに取り付ける構造とを別々に設ける必要がない。このため、車両用サンバイザの取付構造の部品点数を少なくできるとともに、車体内装板２１及び板ばね３１を車体パネルＰに取り付けるための工数をも少なくすることができる。
【００２７】
さらに、板ばね３１がサンバイザ本体３と一体のステー１１をその弾性力によって摺接状態で回動可能に保持するようになる。このため、サンバイザ本体３側にはステー１１を摺接状態で保持する部材を設ける必要がなくなり、その分、サンバイザ本体３の厚みを薄く成形することができる。
【００２８】
また、ステー１１をサンバイザ本体３と一体形成したので、従来例のようにサンバイザ本体とは別個にステーを設ける必要がなくなり、部品点数が低減できるとともにその組立工数をも低減できる。
【００２９】
（その他の実施形態）
なお、上記実施形態では、ステー１１をサンバイザ本体３の裏側に一体に形成したが、ステーをサンバイザ本体の左側側面から突出させるように一体形成してもよい。
【００３０】
さらに、上記実施形態では、ステー１１の突出部１１ａをサンバイザ本体３の左側から突出させてサンバイザ本体３を左側のサンバイザ取付部２５のみで保持するようにしたが、ステーをサンバイザ本体の右側からも突出させるとともに、車体内装板のサンバイザ取付部を左右２ヶ所に設け、サンバイザ本体を左右両側のサンバイザ取付部で保持するようにしてもよい。この場合に、板ばねを左右両側のサンバイザ取付部に設けてもよく、あるいはどちらか一方のサンバイザ取付部のみに設けてもよい。
【００３１】
上記のようにステーをサンバイザ本体の右側からも突出させた場合に車両用サンバイザを車体パネルに取り付けるには、例えば、上記実施形態と同様に左側のステーの突出部を左側のサンバイザ取付部における右側側壁のステー貫通口に挿通した後、サンバイザ本体を右側にスライドさせ、右側のステーの突出部を右側のサンバイザ取付部における左側側壁のステー貫通口に挿通させて、車両用サンバイザが車体パネルに回動可能に保持されるように取り付けるとよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、サンバイザ本体３の周縁部に中空部３ｂを有するリブ３ｃを設けたが、図５に示すように、サンバイザ本体３の周縁部に裏側に膨出した断面略Ｖ字状の補強用リブ３ｅを設けてもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、サンバイザ本体３の格納位置でボルトＢが車室内から見えるようになっているが、格納位置でサンバイザ本体によりボルトＢが車室内から見えないようにすることも可能である。この場合、ボルトＢに対応するサンバイザ本体のリブ３ｃの厚みを薄くするように形成する。
【００３４】
また、上記実施形態では、オープンカーの車体パネルＰに車両用サンバイザ１を取り付けたが、オープンカーでない車体の天井面に車両用サンバイザを取り付けてもよいのは勿論のことである。この場合には、サンバイザ本体の格納位置において、サンバイザ本体が車体の天井面に沿うように車両用サンバイザを取り付ければよい。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、サンバイザ本体を保持するための保持部材を車体と車体内装板との間に挟持して車体内装板と共に車体に締結するとともに、サンバイザ本体から突出するステーの突出部を、車体内装板の貫通孔に挿通させて保持部材により回動可能に保持したことにより、見映えがよく、車体への取付が容易な車両用サンバイザの取付構造が得られる。
【００３６】
請求項２の発明によると、保持部材を板ばねとし、かつステーをサンバイザ本体と一体に形成したことにより、サンバイザ本体の厚みを薄く成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】図３におけるサンバイザ本体のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図４のＩＩＩ方向拡大矢視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用サンバイザが取り付けられた運転席前側のフロントウインドウ部分を示す斜視図である。
【図５】その他の実施形態に係るサンバイザ本体の図２相当図である。
【符号の説明】
Ｐ　車体パネル（車体）
１　車両用サンバイザ
３　サンバイザ本体
１１　ステー
１１ａ　突出部
２１　車体内装板
３１　板ばね（保持部材）
【図１】
2004136726.tif 000003
【図２】
2004136726.tif 000004
【図３】
2004136726.tif 000005
【図４】
2004136726.tif 000006
【図５】
2004136726.tif 000007