(57)【要約】【課題】携帯機の消費電力を低減することができる電子キーシステムを提供する。【解決手段】電子キーシステム１１は、携帯機１２と車両２側に設けられた施解錠制御装置１３とから構成されている。携帯機１２を用いてドア錠を遠隔操作で施解錠する際、携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたデータに基づいてドア錠の施解錠状態を判別するとともに、施錠信号又は解錠信号を出力するか否かの制御を行なう。また、携帯機１２は、ケース本体の外側面に、携帯機側メモリ２８に記憶されたドア錠の施解錠状態を表示するインジケータ２４ａ，２４ｂ等を備えている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部操作可能な操作スイッチが通信機能を有する携帯機に設けられ、前記操作スイッチを操作することにより、前記携帯機からドア錠を備える対象物に施錠信号又は解錠信号が出力され、それら施錠信号又は解錠信号に基づいてドア錠を施解錠する電子キーシステムにおいて、
前記携帯機に設けられドア錠の施解錠状態を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶されたデータに基づいて、ドア錠が施錠されているか又は解錠されているかを判別する判別手段と、
前記判別手段の判別結果に基づいて、前記施錠信号又は前記解錠信号を前記対象物に出力するか否かの制御を行う制御手段と、
前記対象物に設けられドア錠が施錠されたこと示す施錠完了信号又はドア錠が解錠されたこと示す解錠完了信号を前記携帯機に出力するアンサーバック出力手段と、
前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号に基づいて、前記記憶手段に記憶されたデータを書換える書換手段とを備えたことを特徴とする電子キーシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、住宅や車両のドア錠等の施解錠を行なう電子キーシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、情報通信技術の発達や通信機器の一般への普及を背景として、携帯機を用いた電子キーシステムが利用されている。電子キーシステムは、所有者が操作する携帯機と、操作対象となる外部機器に搭載された送受信装置とから構成されている。
【０００３】
例えば、車両の電子キーシステムとして、通信機能を有する携帯機に設けられた操作スイッチを操作し、車両のドア錠を遠隔操作で施解錠するキーレスエントリ機能が提案されている。この場合、車両から所定範囲内で携帯機の操作スイッチを操作すると、同携帯機から出力されたＩＤコードを含む施錠信号又は解錠信号が、車両に搭載された送受信装置によって受信される。送受信装置は、携帯機から出力された施錠信号又は解錠信号を受信すると、同信号に含まれるＩＤコードと車両に予め設定されたＩＤコードとの比較（ＩＤ照合）を行ない、そのＩＤ照合の結果に基づいてドア錠の施解錠が行なわれる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１３９８１４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、所有者は、車両から離れると、ドア錠の施解錠状態を確認することができない。このため、携帯機を用いて、車両のドア錠を遠隔操作で施解錠する際、ドア錠が施錠されているにも拘らず施錠操作したり、ドア錠が解錠されているにも拘らず解錠操作したりする等、操作スイッチの無駄な施解錠操作が多かった。いずれの場合にも、携帯機から施錠信号又は解錠信号が出力されることから、同携帯機の消費電力が多くなり、電源の寿命が短くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯機の消費電力を低減することができる電子キーシステムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、外部操作可能な操作スイッチが通信機能を有する携帯機に設けられ、前記操作スイッチを操作することにより、前記携帯機からドア錠を備える対象物に施錠信号又は解錠信号が出力され、それら施錠信号又は解錠信号に基づいてドア錠を施解錠する電子キーシステムにおいて、前記携帯機に設けられドア錠の施解錠状態を記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶されたデータに基づいて、ドア錠が施錠されているか又は解錠されているかを判別する判別手段と、前記判別手段の判別結果に基づいて、前記施錠信号又は前記解錠信号を前記対象物に出力するか否かの制御を行う制御手段と、前記対象物に設けられドア錠が施錠されたこと示す施錠完了信号又はドア錠が解錠されたこと示す解錠完了信号を前記携帯機に出力するアンサーバック出力手段と、前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号に基づいて、前記記憶手段に記憶されたデータを書換える書換手段とを備えたことをその要旨とする。
【０００８】
この構成にすれば、記憶手段によって、ドア錠の施解錠状態が記憶手段に記憶され、制御手段によって、その記憶されたデータに基づいて、携帯機から施錠信号又は解錠信号を出力するか否かの制御が行われる。このため、携帯機を用いてドア錠を施解錠する際、同携帯機から有効な施錠信号又は解錠信号のみを出力させることができる。よって、操作スイッチの無駄な施解錠操作により、携帯機の電源が消耗するのを抑制することができる。従って、携帯機の消費電力を低減することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した電子キーシステム１１の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１に示すように、電子キーシステム１１は、車両２の所有者（運転者）に所持される電子キーシステム用携帯機（以下、単に「携帯機」という）１２と、車両２に搭載される施解錠制御装置１３とから構成されている。
【００１１】
図２に示すように、携帯機１２は、ケース本体２１の外側面に、外部操作可能な操作スイッチとしてのロックスイッチ２２及びアンロックスイッチ２３を備えている。また、ケース本体２１の外側面には、車両２のドア錠の施解錠状態を報知するインジケータ２４ａ、２４ｂと、同車両２からアンサーバックとして送信される施錠完了信号又は解錠完了信号が受信不能であることを警告するインジケータ２４ｃとが配置されている。
【００１２】
本実施形態において、車両２のドア錠が解錠されていることを示すためインジケータ２４ａが緑色に点灯し、ドア錠が施錠されていることを示すためインジケータ２４ｂが赤色に点灯するように構成されている。また、車両２からの施錠完了信号又は解錠完了信号が受信不能であることを示すため、インジケータ２４ｃが黄色に点灯するように構成されている。これらインジケータ２４ａ、２４ｂ、２４ｃとしては、例えば、フィラメント用インジケータやＬＥＤインジケータ等が使用されている。
【００１３】
次に、電子キーシステム１１の電気的構成について説明する。
携帯機１２は、携帯機側受信回路２５、携帯機側送信回路２６、携帯機側マイコン２７を備えている。携帯機側受信回路２５には携帯機側受信アンテナ２５ａが接続され、携帯機側送信回路２６には携帯機側送信アンテナ２６ａが接続されている。
【００１４】
携帯機側マイコン２７には、携帯機側送信回路２６、ロックスイッチ２２及びアンロックスイッチ２３が接続されている。携帯機側マイコン２７は、記憶手段としての携帯機側メモリ２８を備えており、同携帯機側メモリ２８には、予め設定されたＩＤコードが記憶されている。
【００１５】
ロックスイッチ２２を操作することにより、その操作信号が携帯機側マイコン２７に入力され、同携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたＩＤコードを含む施錠信号を携帯機側送信回路２６に出力する。一方、アンロックスイッチ２３を操作することにより、携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたＩＤコードを含む解錠信号を携帯機側送信回路２６に出力する。携帯機側送信回路２６は、携帯機側マイコン２７から出力された施錠信号又は解錠信号を所定周波数の電波に変調し、携帯機側送信アンテナ２６ａを介して車両２に送信する。
【００１６】
携帯機側マイコン２７には、携帯機側受信回路２５、報知手段としてのインジケータ２４ａ，２４ｂ及び警告手段としての２４ｃが接続されている。制御手段としての携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたデータに基づいて、インジケータ２４ａ，２４ｂの作動制御を行なう。また、携帯機側マイコン２７は、車両２からの施錠完了信号又は解錠完了信号が、ロックスイッチ２２又はアンロックスイッチ２３の操作時から所定時間内に受信されたか否かに基づいて、インジケータ２４ｃの作動制御を行なう。
【００１７】
判別手段としての携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたデータに基づいてドア錠が施錠されているか又は解錠されているかを判別する。その判別結果に基づいて、制御手段としての携帯機側マイコン２７は、施錠信号又は解錠信号を携帯機側送信回路２６に出力するか否かの制御を行う。
【００１８】
携帯機側受信回路２５は、車両２側の施解錠制御装置１３から送信される施錠完了信号又は解錠完了信号を受信すると、それらの信号をパルス信号に復調して携帯機側マイコン２７に入力する。書換手段としての携帯機側マイコン２７は、それら施錠完了信号又は解錠完了信号が示すドア錠の施解錠状態に基づいて、携帯機側メモリ２８に記憶されたデータを書き換える。
【００１９】
車両２側の施解錠制御装置１３は、車両側送信回路３２、車両側受信回路３３及びアンサーバック出力手段としてのマイクロコンピュータ（車両側マイコン）３４を備えている。車両側送信回路３２には車両側送信アンテナ３２ａが接続され、車両側受信回路３３には車両側受信アンテナ３３ａ接続されている。車両側マイコン３４には、車両側受信回路３３、ドアロック駆動装置３５が接続されている。ドアロック駆動装置３５は、ドア錠を施解錠するアクチュエータを備え、車両側マイコン３４から出力された電気信号に基づいて同アクチュエータの駆動制御を行う。
【００２０】
車両側受信回路３３は、車両側受信アンテナ３３ａを介して、携帯機１２から出力される施錠信号又は解錠信号を受信可能となっている。車両側受信回路３３は、施錠信号又は解錠信号を受信すると、その施錠信号又は解錠信号をパルス信号に復調して車両側マイコン３４に入力する。車両側マイコン３４は、車両側メモリ３６を備えており、同車両側メモリ３６には予め設定されたＩＤコードが記憶されている。車両側マイコン３４は、施錠信号又は解錠信号に含まれるＩＤコードと車両側メモリ３６に記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行うとともに、ＩＤ照合の結果に基づいてドアロック駆動装置３５の駆動制御を行なう。
【００２１】
車両側マイコン３４は、ドアロック駆動装置３５から出力される電気信号に基づいて、ドア錠が施錠されたこと示す施錠完了信号又はドア錠が解錠されたこと示す解錠完了信号を車両側送信回路３２に出力する。車両側送信回路３２は、車両側マイコン３４から出力される施錠完了信号又は解錠完了信号を所定周波数の電波に変調し、車両側送信アンテナ３２ａを介して携帯機１２に送信する。
【００２２】
上述のように、電子キーシステム１１では、携帯機１２のロックスイッチ２２又はアンロックスイッチ２３を操作し、車両２のドア錠を遠隔操作で施解錠するキーレスエントリ機能が実行可能となっている。車両２側の施解錠制御装置１３から送信される施錠完了信号又は解錠完了信号の通信可能な距離は、携帯機１２から出力される施錠信号又は解錠信号の通信可能な距離よりも大きく設定されているのが好ましい。
【００２３】
続いて、このように構成された電子キーシステム１１の動作態様を図３〜図５に示すフローチャートに従って説明する。
（携帯機１２を用いてドア錠を施錠操作する場合）
図３、図４に示すように、携帯機１２の所有者がロックスイッチ２２を操作すると（Ｓ１１）、携帯機側マイコン２７は携帯機側メモリ２８に記憶されたデータを確認して、ドア錠の状態が「施錠」か「解錠」かの判別を行なう（Ｓ１２）。
【００２４】
「解錠」と判別した場合、携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたＩＤコードを含む施錠信号を出力するとともに携帯機側受信回路２５を起動させる（Ｓ１３）。施錠信号は、携帯機側送信回路２６により所定周波数の電波に変調され、携帯機側送信アンテナ２６ａを介して車両２に送信される。一方、「施錠」と判別した場合、携帯機側マイコン２７は施錠信号を出力せず、同施錠信号は車両２に送信されない。
【００２５】
車両側受信回路３３は、携帯機１２から送信された施錠信号を受信した場合（Ｓ１４）、その施錠信号をパルス信号に復調して車両側マイコン３４に入力する。車両側マイコン３４は、施錠信号に含まれるＩＤコードと車両側メモリ３６に記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行うとともに、車両２のドア錠の施解錠状態を確認する（Ｓ１５）。
【００２６】
車両２のドア錠が解錠されている場合、携帯機１２と車両２との間でＩＤコード同士が一致したことを条件として、ドアロック駆動装置３５に電気信号が出力され、ドア錠が施錠される（Ｓ１６）。尚、ＩＤコード同士が一致しない場合、ドアロック駆動装置３５に電気信号が出力されず、ドア錠は施錠されない。既に、車両２のドア錠が施錠されている場合、何もされず、施錠状態がそのまま維持される（Ｓ１７）。
【００２７】
ドア錠が施錠された後、車両側マイコン３４は、施錠完了信号を車両側送信回路３２に出力する（Ｓ１８）。施錠完了信号は、車両側送信回路３２にて所定周波数の電波に変調され、車両側送信アンテナ３２ａを介して携帯機１２に送信される。
【００２８】
携帯機側受信回路２５は、車両２から送信された施錠完了信号を受信し、その施錠完了信号をパルス信号に復調して携帯機側マイコン２７に入力する（Ｓ１９）。携帯機側マイコン２７は、入力された施錠完了信号に基づいてインジケータ２４ｂを作動させ、車両２のドア錠が施錠されていることを示す赤色が点灯する（Ｓ２０）。
【００２９】
それとともに、携帯機側マイコン２７は、ロックスイッチ２２の操作時に記憶されていたドア錠の施解錠状態を示すデータを書き換え、携帯機側メモリ２８に車両２のドア錠が施錠されたことを新たに記憶する（Ｓ２１）。
【００３０】
一方、車両側受信回路３３が施錠信号を受信せず、携帯機側受信回路２５がアンサーバックとしての施錠完了信号をロックスイッチ２２の操作時から所定時間内に受信しない場合（Ｓ１４）、携帯機側マイコン２７はインジケータ２４ｃを作動させる。すると、インジケータ２４ｃが黄色に点灯する（Ｓ２２）。この場合、携帯機側メモリ２８に記憶されていたデータは書き換えられず、ロックスイッチ２２の操作時におけるドア錠の施解錠状態がそのまま維持される。
（携帯機１２を用いてドア錠を解錠操作する場合）
図３、図５に示すように、携帯機１２の所有者がアンロックスイッチ２３を操作すると（Ｓ３１）、携帯機側マイコン２７は携帯機側メモリ２８に記憶されたデータを確認して、ドア錠の状態が「施錠」か「解錠」かの判別を行なう（Ｓ３２）。
【００３１】
「施錠」と判別した場合、携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたＩＤコードを含む解錠信号を出力するとともに携帯機側受信回路２５を起動させる（Ｓ３３）。解錠信号は、携帯機側送信アンテナ２６ａを介して車両２に送信される。一方、「解錠」と判別した場合、携帯機側マイコン２７は解錠信号を出力せず、同解錠信号は車両２に送信されない。
【００３２】
車両側受信回路３３は、携帯機１２から送信された解錠信号を受信した場合、その解錠信号を車両側マイコン３４に入力する（Ｓ３４）。車両側マイコン３４は、解錠信号に含まれるＩＤコードと車両側メモリ３６に記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行うとともに、車両２のドア錠の施解錠状態を確認する（Ｓ３５）。
【００３３】
車両２のドア錠が施錠されている場合、携帯機１２と車両２との間でＩＤコード同士が一致したことを条件として、ドアロック駆動装置３５に電気信号が出力され、ドア錠が解錠される（Ｓ３６）。尚、ＩＤコード同士が一致しない場合、ドアロック駆動装置３５に電気信号が出力されず、ドア錠は施錠されない。既に、車両２のドア錠が解錠されている場合、何もされず、解錠状態がそのまま維持される（Ｓ３７）。
【００３４】
ドア錠が解錠された後、車両側マイコン３４は、解錠完了信号を車両側送信回路３２に出力する（Ｓ３８）。解錠完了信号は、車両側送信アンテナ３２ａを介して携帯機１２に送信される。
【００３５】
携帯機側受信回路２５は、車両２から送信された解錠完了信号を受信し、その解錠完了信号を携帯機側マイコン２７に入力する（Ｓ３９）。携帯機側マイコン２７は、入力された解錠完了信号に基づいてインジケータ２４ａを作動させ、車両２のドア錠が解錠されていることを示す緑色が点灯する（Ｓ４０）。
【００３６】
それとともに、携帯機側マイコン２７は、アンロックスイッチ２３の操作時に記憶されていたドア錠の施解錠状態を示すデータを書き換え、携帯機側メモリ２８に車両２のドア錠の解錠されたことを新たに記憶する。
【００３７】
一方、車両側受信回路３３が解錠信号を受信せず、携帯機側受信回路２５がアンサーバックとしての解錠完了信号をアンロックスイッチ２３の操作時から所定時間内に受信しない場合（Ｓ３４）、携帯機側マイコン２７はインジケータ２４ｃを作動させる。すると、インジケータ２４ｃが黄色に点灯する（Ｓ４２）。この場合、携帯機側メモリ２８に記憶されていたデータは書き換えられず、アンロックスイッチ２３の操作時におけるドア錠の施解錠状態がそのまま維持される。
【００３８】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）携帯機側マイコン２７は、携帯機側メモリ２８に記憶されたドア錠の施解錠状態に基づいて、施錠信号又は解錠信号を出力するか否かの制御を行う。つまり、携帯機側メモリ２８にドア錠が施錠されていると記憶されているとき、携帯機１２から施錠信号を出力させなくすることができる。同様に、携帯機側メモリ２８にドア錠が解錠されていると記憶されているとき、携帯機１２から解錠信号を出力させなくすることができる。このため、キーレスエントリ機能により、車両２のドア錠を遠隔操作で施解錠する際、携帯機１２から有効な施錠信号又は解錠信号のみを出力させることができる。よって、ロックスイッチ２２及びアンロックスイッチ２３の無駄な施解錠操作によって、携帯機１２の電源が消耗するのを抑制することができる。従って、携帯機１２の消費電力を低減することができる。
【００３９】
（２）携帯機１２は、ケース本体２１の外側面に、車両２のドア錠の施解錠状態を表示するインジケータ２４ａ，２４ｂを備えている。このため、車両２から離れた位置においても、同車両２のドア錠の施解錠状態を手元で確認することができる。よって、車両２の施解錠状態を容易に確認することができる。
【００４０】
（３）携帯機１２は、車両２からの施錠完了信号又は解錠完了信号が、ロックスイッチ２２及びアンロックスイッチ２３の操作時から所定時間内に受信不能であることを警告するインジケータ２４ｃを備えている。この場合、インジケータ２４ｃが黄色に点灯することで、携帯機１２の所有者は、例えば、車両２からアンサーバックとしての施錠完了信号又は解錠完了信号を受信不能な「圏外」にいることを認識することができる。よって、携帯機１２と車両２との間の通信状態を把握することができることから、キーレスエントリ機能によって、車両２のドア錠を遠隔操作で施解錠する際、ロックスイッチ２２及びアンロックスイッチ２３の無駄な施解錠操作が少なくなる。従って、携帯機１２の消費電力が低減されるとともに、その操作性を向上させることができる。
【００４１】
（４）電子キーシステム１１において、車両２側の施解錠制御装置１３から送信される施錠完了信号又は解錠完了信号の通信可能な距離は、携帯機１２から出力される施錠信号又は解錠信号の通信可能な距離よりも大きく設定されている。この場合、キーレスエントリ機能によって、車両２のドア錠を遠隔操作で施解錠する際、携帯機１２から送信される施錠信号又は解錠信号に対し、車両２から送信されるアンサーバックとしての施錠完了信号又は解錠完了信号を確実に受信することができる。よって、電子キーシステム１１の信頼性を向上させることができる。
【００４２】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・本実施形態において、携帯機１２は、車両２のドア錠の施解錠状態を報知するインジケータ２４ａ，２４ｂと、車両２から送信されるアンサーバックとしての施錠完了信号又は解錠完了信号が受信不能であることを警告するインジケータ２４ｃとを備えていた。これ以外の構成として、インジケータ２４ｃを省略して、車両２のドア錠の施解錠状態を表示するインジケータ２４ａ，２４ｂのみを備えた携帯機１２としてもよい。
【００４３】
・本実施形態において、携帯機１２は、車両２のドア錠の施解錠状態を表示するインジケータ２４ａ，２４ｂと、車両２から送信されるアンサーバックとしての施錠完了信号又は解錠完了信号が受信不能であることを表示するインジケータ２４ｃとを備えていた。これ以外の構成として、例えばブザーの警報音、バイブレータの振動等により、携帯機１２の所有者に、車両２のドア錠の施解錠状態や、施錠完了信号又は解錠完了信号が受信されたか否かを認識させるようにしてもよい。また、携帯機１２は、インジケータ２４ａ、２４ｂ，２４ｃによる表示、ブザーによる警報音、バイブレータによる振動等をそれぞれ組み合わせて、携帯機１２の所有者に、車両２のドア錠の施解錠状態や、施錠完了信号又は解錠完了信号が受信されたか否かを認識させるようにしてもよい。
【００４４】
・本実施形態において、インジケータ２４ａ、２４ｂ、２４ｃは、色の違うフィラメント用インジケータやＬＥＤインジケータ等を使用することにより、ドア錠の施解錠状態や、施錠完了信号又は解錠完了信号が受信不能であることを識別表示していた。これ以外の構成として、携帯機１２は、図６に示すように、携帯機５０のケース本体５１外側面に液晶画面等の表示部５２を設け、同表示部５２に車両２のドア錠の施解錠状態等を文字表示するようにしてもよい。
【００４５】
・本実施形態において、電子キーシステム１１は、車両２のドア錠に適用されていた。しかし、電子キーシステム１１は、車両２以外にも、例えば、住宅等のドア錠に適用することもできる。
【００４６】
次に、上記実施形態及び別例によって把握される技術的思想を以下に記載する。
（１）前記操作スイッチの施錠操作時において前記記憶手段にドア錠が施錠されていると記憶されているとき又は前記操作スイッチの解錠操作時において前記記憶手段にドア錠が解錠されていると記憶されているとき、前記制御手段は前記対象物に前記施錠信号又は前記解錠信号を出力しないことを特徴とする請求項１に記載の電子キーシステム。
【００４７】
（２）前記記憶手段に記憶されたドア錠の施解錠状態を外部に報知する報知手段を前記携帯機に設け、前記制御手段は、前記記憶手段に記憶されたデータに基づいて前記報知手段の制御を行うことを特徴とする請求項１又は技術的思想（１）に記載の電子キーシステム。
【００４８】
（３）前記報知手段は、前記対象物のドア錠の施解錠状態を表示するインジケータであることを特徴とする技術的思想（２）に記載の電子キーシステム。
（４）前記携帯機が前記アンサーバック出力手段から出力される前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号を受信不能であることを警告する警告手段を同携帯機に設け、前記制御手段は、それら施錠完了信号又は解錠完了信号を前記操作スイッチの操作時から所定時間内に受信したか否かに基づいて前記警告手段の制御を行うことを特徴とする請求項１及び技術的思想（１）〜（３）のうちいずれか１項に記載の電子キーシステム。
【００４９】
（５）前記警告手段は、前記携帯機が前記アンサーバック出力手段から出力される前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号を受信不能であることを表示するインジケータであることを特徴とする技術的思想（４）に記載の電子キーシステム。
【００５０】
（６）前記アンサーバック出力手段から出力される前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号の通信可能な距離は、前記携帯機から出力される前記施錠信号又は解錠信号の通信可能な距離よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１及び技術的思想（１）〜（５）のうちいずれか１項に記載の電子キーシステム。
【００５１】
（７）外部操作可能な操作スイッチが設けられ、前記操作スイッチを操作することにより施錠信号又は解錠信号がドア錠を備える対象物に出力され、それら施錠信号又は解錠信号に基づいてドア錠を施解錠する電子キーシステム用携帯機において、ドア錠の施解錠状態を記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶されたデータに基づいてドア錠が施錠されているか又は解錠されているかを判別する判別手段と、前記判別手段の判別結果に基づいて前記施錠信号又は解錠信号を前記対象物に出力するか否かの制御を行う制御手段と、前記対象物から出力されドア錠が施錠されたこと示す施錠完了信号又はドア錠が解錠されたこと示す解錠完了信号に基づいて前記記憶手段に記憶されたデータを書換える書換手段と、前記記憶手段に記憶されたドア錠の施解錠状態を外部に報知する報知手段と、前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号を受信不能であることを警告する警告手段とを備え、前記制御手段は、前記操作スイッチの施錠操作時において前記記憶手段にドア錠が施錠されていると記憶されているとき又は前記操作スイッチの解錠操作時において前記記憶手段にドア錠が解錠されていると記憶されているとき前記対象物に前記施錠信号又は前記解錠信号を出力せず、また、同記憶手段に記憶されたデータに基づいて前記報知手段の制御を行うとともに、前記施錠完了信号又は前記解錠完了信号を前記操作スイッチの操作時から所定時間内に受信したか否かに基づいて前記警告手段の制御を行うことを特徴とする電子キーシステム用携帯機。
【００５２】
【発明の効果】
以上詳述したように、電子キーシステムに用いられる携帯機の消費電力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における電子キーシステムの概念図。
【図２】同じく電子キーシステムに用いられる携帯機の斜視図。
【図３】同じく電子キーシステムの電気的構成を示すブロック図。
【図４】同じく携帯機を用いて施錠操作する際のフローチャート。
【図５】同じく携帯機を用いて解錠操作する際のフローチャート。
【図６】別例の携帯機の斜視図。
【符号の説明】
１１…電子キーシステム、２…車両（対象物）、１２…携帯機、２７…携帯機側マイコン（制御手段）、２７…携帯機側マイコン（判別手段）２７…携帯機側マイコン（書換手段）２８…携帯機側メモリ（記憶手段）、２２…ロックスイッチ（操作スイッチ）、２３…アンロックスイッチ（操作スイッチ）、２４ａ，２４ｂ…インジケータ（報知手段）、２４ｃ…インジケータ（警告手段）、３４…車両側マイコン（アンサーバック出力手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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