(57)【要約】【課題】中間パネルで仕切られた各空間への発泡性充填材の配設を確実かつ容易に行えるようにする。【解決手段】包囲パネル１ａ，１ｂおよび中間パネル２で形成される２つの空間３ａ，３ｂには、それぞれ発泡性充填材１１，１５が配設される。各発泡性充填材の互いに対向する部位には、それぞれ脚部１２ａ，１６ａを有する弾性クリップが設けられる。中間パネル２の、弾性クリップに対応する位置には、開口部２ａが設けられる。各弾性クリップは、この開口部２ａを介して互いに結合している。【選択図】  図１
2004230834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
包囲用パネルで包囲され横断面が少なくとも１つの中間パネルによって複数に区画された空間内への、発泡性充填材の配設構造であって、
前記複数の空間のうち、前記中間パネルを間において隣り合う少なくとも２つの空間内にそれぞれ配設された、発泡することにより前記空間をシールする複数の発泡性充填材を有し、
前記発泡性充填材の前記中間パネルを間において互いに対向する部位にはそれぞれ互いに係合する係合手段が設けられるとともに、前記中間パネルの前記係合手段に対応する位置には開口部が設けられ、
前記係合手段は、前記開口部を介して互いに係合していることを特徴とする、発泡性充填材の配設構造。
【請求項２】
前記発泡性充填材は、加熱されることにより発泡する加熱発泡性樹脂と、該加熱発泡性樹脂を支持する支持基板とを積層して構成される、請求項１に記載の発泡性充填材の配設構造。
【請求項３】
前記加熱発泡性樹脂は、前記中間パネルに面する部位に、前記支持基板よりはみ出した膨出部を有し、前記係合手段が互いに係合した状態では、前記膨出部が前記中間パネルに押圧されている、請求項２に記載の発泡性充填材の配設構造。
【請求項４】
前記係合手段は、前記中間パネルを間において配設された発泡性充填材にそれぞれ設けられて互いに係合し合う弾性クリップである、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発泡性充填材の配設構造。
【請求項５】
前記係合手段は、前記中間パネルを間において配設された発泡性充填材のいずれか一方に設けられた弾性クリップと、他方の発泡性充填材に設けられた、前記弾性クリップが係合する係合孔とを有する、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発泡性充填材の配設構造。
【請求項６】
請求項４に記載の発泡性充填材の配設構造に用いられる係合構造であって、
前記弾性クリップのうち、一方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から互いに平行に延出した２つの外側脚部を有し、他方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から延出して前記２つの外側脚部の間に進入される内側脚部を有し、前記外側脚部および前記内側脚部に、互いに係合する係合爪が設けられていることを特徴とする係合構造。
【請求項７】
請求項４に記載の発泡性充填材の配設構造に用いられる係合構造であって、
前記弾性クリップのうち、一方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から互いに平行に延出した２つの外側脚部を有し、他方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から延出して前記発泡性充填材の厚さ方向に屈曲し、かつ前記２つの外側脚部の間にスライド挿入される内側脚部を有し、前記外側脚部の先端部は互いに内向きに屈曲しており、前記内側脚部には、前記外側脚部の屈曲した先端部が嵌り合う段溝が形成されていることを特徴とする係合構造。
【請求項８】
請求項５に記載の発泡性充填材の配設構造に用いられる係合構造であって、
前記弾性クリップは、前記発泡性充填材から延出した基部と、該基部からさらに延出し前記係合孔と係合する係合突起と、前記基部にヒンジ連結され前記係合突起とともに前記中間パネルの開口部を通り抜ける翼部と、該翼部に一体に設けられた、前記中間パネルの開口部のエッジ部を保持する中間パネル保持部とを有し、該中間パネル保持部は、前記中間パネルの開口部を通り抜けた翼部が倒れ込むことで前記エッジ部を保持することを特徴とする係合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のピラーなど、包囲用パネルで包囲され横断面が中間パネルで複数に区画された空間内への発泡性充填材の配設構造、およびこの配設構造に好適に用いられる、発泡性充填材を空間内に保持するために発泡性充填材に設けられた係合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のピラーなど、内部に空間が形成されるようにプレス加工された包囲用パネルを有するフレーム構造において、包囲用パネルで包囲された空間の内部に、加熱発泡性樹脂とこれを支持する基板との積層物からなる発泡性充填材を予め配しておき、車体の電着・焼付け塗装工程で受ける熱を利用して加熱発泡性樹脂を発泡させてその体積を増加させ、空間をシールすることにより、騒音の伝播を抑える技術が知られている。
【０００３】
この種の発泡性充填材として、例えば特許文献１には、空間または溝が形成された支持体と、この支持体の空間または溝に収容された加熱発泡性樹脂とを有し、支持体には少なくとも一つの開口が形成されており、加熱発泡性樹脂に熱を付与されることにより、加熱発泡樹脂が支持体の開口から出て膨張する複合材料が開示されている。この複合材料では、加熱発泡性樹脂の膨張作用によって、包囲用パネルと支持体との間のシールがなされる。
【０００４】
一方、発泡性充填材を空間内に保持するために、支持体の一部に係合用の弾性クリップを設け、包囲用パネルに形成した開口にこの弾性クリップを係合することが一般に行われている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
ところで、加熱発泡性樹脂が配設されるフレーム構造について、包囲用パネルで形成される空間内に中間パネルを設けることによって、フレーム構造を補強することのことの有利さが認識され、特許文献３には、２つの包囲用パネル（例えば、インナーパネルおよびアウターパネル）の間に中間パネルを設け、中間パネルと一方の包囲用パネルとで形成される空間、または中間パネルと他方の包囲用パネルとで形成される空間内に充填材（加熱発泡性樹脂）を充填する構成が提案されている（特許文献３参照）。このようなフレーム構造では、中間パネルは２つの包囲用パネルのいずれか一方の近くに位置し、中間パネルと一方の包囲用パネルとの間にほとんど距離がない場合がある。
【０００６】
【特許文献１】
特表平８−５１０７０３号公報
【特許文献２】
特開平１０−６４４号公報
【特許文献３】
特開２００１−４８０５４号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、加熱発泡性樹脂を支持体で支持した発泡性充填材を、中間パネルを有するフレーム構造に配設する場合には、以下に示すような問題点があった。
【０００８】
前述したように、中間パネルを有するフレーム構造においては、中間パネルは一方の包囲用パネルと非常に近い距離にある。そのため、特許文献２に開示されているような従来のクリップ構造では、中間パネルにクリップ係合用の取付け孔を形成し、発泡性充填材を中間パネルに取付けようとしても、クリップは中間パネルを貫通して反対側の空間に突出することになり、中間パネルで仕切られた広いほうの空間に発泡性充填材を配設する場合には、クリップが狭いほうの空間へ突出し、包囲用パネルと干渉することがあり、発泡性充填材の組み付けが困難になる。
【０００９】
また、中間パネルで仕切られた２つの空間にそれぞれ発泡性充填材を配設する場合でも、中間パネルを貫通したクリップは反対側の発泡性充填材に干渉する。そのため、クリップが他方の発泡性充填材に干渉するのを避けるために、発泡性充填材の形状が複雑になったり、発泡性充填材の配設位置を互いにずらしたりするなど、発泡性充填材の形状や配設位置などに制限が生じてしまう。しかも、中間パネルには、発泡性充填材ごとに取付け孔を設ける必要がある。
【００１０】
中間パネルを貫通したクリップによる上述した不具合を解消するためには、クリップ自体を小型化することも考えられる。しかし、クリップを小型化すると、クリップによる、中間パネルへの発泡性充填材の支持力が低下するので、加熱工程に搬入される前に発泡性充填材が脱落してしまう危険性がある。
【００１１】
そこで本発明は、包囲用パネルで包囲された空間が中間パネルで仕切られる構造を有するフレーム構造においても、中間パネルで仕切られた各空間への発泡性充填材の配設を確実かつ容易に行える配設構造、およびこれに適したクリップ構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明の発泡性充填材の配設構造は、包囲用パネルで包囲され横断面が少なくとも１つの中間パネルによって複数に区画された空間内への、発泡性充填材の配設構造であって、
前記複数の空間のうち、前記中間パネルを間において隣り合う少なくとも２つの空間内にそれぞれ配設された、発泡することにより前記空間をシールする複数の発泡性充填材を有し、
前記発泡性充填材の前記中間パネルを間において互いに対向する部位にはそれぞれ互いに係合する係合手段が設けられるとともに、前記中間パネルの前記係合手段に対応する位置には開口部が設けられ、
前記係合手段は、前記開口部を介して互いに係合していることを特徴とする。
【００１３】
上記のとおり構成された本発明の発泡性充填材の配設構造では、発泡性充填材を、中間パネルに形成された開口部を挟んで互いに係合することで、その組み合わせ効果により、係合手段の小型化および低高さ化が可能となる。すなわち、互いの係合手段が引き合う効果により係合する構造であるため、個々の係合手段がそれぞれ自重を支える必要はなく、相互に簡単に抜けない構造とするだけでよく、係合手段を簡略化、小型化することが可能である。
【００１４】
発泡性充填材は、加熱されることにより発泡する加熱発泡性樹脂と、この加熱発泡性樹脂を支持する支持基板とを積層して構成されることが好ましい。またこの場合、相互に抜けない係合をより確実にするためには、加熱発泡性樹脂が中間パネルに面する部位で支持基板よりはみ出す膨出部を設けて、この膨出部が中間パネルに弾性的に押圧する係合状態にすることが好ましい。これにより、発泡性充填材に相互に引き合う力が作用するため、係合手段の相互の係合が容易に抜けることがなくなる。
【００１５】
係合手段は、各発泡性充填材にそれぞれ設けられて互いに係合し合う弾性クリップであってもよいし、各発泡性充填材のいずれか一方に設けられた弾性クリップと、他方の発泡性充填材に設けられた、上記弾性クリップが係合する係合孔とを有していてもよい。
【００１６】
本発明の係合構造は、各発泡性充填材に設けられる係合手段をいずれも弾性クリップとした場合に用いられる係合構造であって、前記弾性クリップのうち、一方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から互いに平行に延出した２つの外側脚部を有し、他方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から延出して前記２つの外側脚部の間に進入される内側脚部を有し、前記外側脚部および前記内側脚部に、互いに係合する係合爪が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、本発明の係合構造は、各発泡性充填材に設けられる係合手段を、弾性クリップおよび係合孔とした場合に用いられる係合手段であって、前記弾性クリップのうち、一方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から互いに平行に延出した２つの外側脚部を有し、他方の弾性クリップは、該弾性クリップが設けられた発泡性充填材から延出して前記発泡性充填材の厚さ方向に屈曲し、かつ前記２つの外側脚部の間にスライド挿入される内側脚部を有し、前記外側脚部の先端部は互いに内向きに屈曲しており、前記内側脚部には、前記外側脚部の屈曲した先端部が嵌り合う段溝が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１９】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態による、自動車のピラーの、発泡性充填材が配設された部位での横断面図である。また、図２は、図１に示す第１の発泡性充填材の、弾性クリップの近傍の拡大斜視図である。なお、図１および図２においては、発泡性充填材は、加熱発泡性樹脂が加熱により発泡する前の状態を示している。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態のピラーは、２枚の包囲用パネル１ａ，１ｂで包囲された包囲空間内に、中間パネル２が橋渡し状に掛け渡されて保持されたフレーム構造を有している。このように中間パネル２が設けられることによって、上記の包囲空間は、その横断面において、一方の包囲用パネル１ａと中間パネル２とで形成される第１の空間３ａと、他方の包囲用パネル１ｂと中間パネル２とで形成される第２の空間３ｂとに区画されている。本実施形態では、第１の空間３ａにおける包囲用パネル１ａと中間パネル２との距離が、第２の空間３ｂにおける包囲用パネル１ｂと中間パネルとの距離に比べて小さくなっている。
【００２１】
第１の空間３ａおよび第２の空間３ｂには、それぞれ第１の発泡性充填材１１および第２の発泡性充填材１５が配設されている。第１の発泡性充填材１１は、第１の空間３ａの内周よりも一回り小さい外形で略板状に構成された部材であり、第１の空間３ａを形成する包囲用パネル１ａおよび中間パネル２の部分との間に隙間（例えば３ｍｍ程度）を有して配設される。第２の発泡性充填材１５も、第１の発泡性充填材１１と同様に、第２の空間３ｂの内周よりも一回り小さい外形で略板状に構成された部材であり、第２の空間３ｂを形成する包囲用パネル１ｂおよび中間パネル２の部分との間に隙間を有して配設される。
【００２２】
第１の発泡性充填材１１は、図２に示すように、加熱発泡性樹脂１３と、加熱発泡性樹脂１３と略等しい外形を有し、加熱発泡性樹脂１３を支持する支持基板１２とを積層して構成される。第１の発泡性充填材１１が第１の空間３ａに配設された状態で第１の発泡性充填材１１が加熱されると、加熱発泡性樹脂１３が発泡、すなわち体積膨張し、これによって上記の第１の空間３ａの隙間がシールされる。
【００２３】
加熱発泡性樹脂１３としては、後の加熱工程で受ける熱（１４０℃〜２１０℃）で発泡するウレタン系樹脂、エポキシ系樹脂、オレフィン系樹脂などが挙げられる。特に、本発明においては、熱を受けて発泡する際に、ある方向の発泡度が、他の方向に比べて高い発泡方向異方性のある原料からなるものが好ましい。これにより、第１の発泡性充填材１１の面方向での発泡度が厚み方向での発泡度に比べて大きくなるように加熱発泡性樹脂１３を積層すれば、第１の空間３ａの隙間をより効果的にシールすることができる。このような原料としては、ＳｉｋａＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社製のオレフィン系発泡体原料、商品名シーカバッフル（グレード番号：ＳＢ２４０）を好ましく利用することができる。
【００２４】
支持基板１２としては、後の加熱工程で軟化、溶融しない程度の耐熱性を有する材料、例えばナイロン樹脂で構成されるのが好ましい。
【００２５】
第２の発泡性充填材１５も、第１の発泡性充填材１１と同様に、加熱発泡性樹脂１７と、これを支持する支持基板１６とを積層して構成され、加熱発泡性樹脂１７が熱により発泡することで、第２の空間３ｂの隙間がシールされる。加熱発泡性樹脂１７および支持基板１６は、第１の発泡性充填材１１のそれと同様であるので、詳細な説明は省略する。
【００２６】
加熱発泡性樹脂１３，１７が空間のシールとして有効に機能するのは発泡性充填材１１，１５の周縁部であり、中央部ではあまり寄与しない。そこで本実施形態では、支持基板１２，１６は中央部に凸部を有する形状とするとともに、加熱発泡性樹脂１３，１７を、支持基板１２，１６の凸部の外周を取り囲む形状に形成し、加熱発泡性樹脂１３，１７の有効利用を図っている。
【００２７】
中間パネル２には、第１の空間３ａと第２の空間３ｂとを連通する一つの開口部２ａが形成されている。そして、第１の発泡性充填材１１の支持基板１２には、支持基板１２からその面方向に互いに平行に延出した２つの脚部１２ａで構成される弾性クリップが、開口部２ａに対応する位置に、支持基板１２と一体に形成されている。第２の発泡性充填材１５の支持基板１６にも同様に、２つの脚部１６ａで構成される弾性クリップが支持基板１６と一体に形成されている。これら脚部１２ａ，１６ａは、中間パネル２の開口部を介して互いに係合する係合手段を構成する。
【００２８】
第１の発泡性充填材１１の脚部１２ａの間隔は、第２の発泡性充填材１５の脚部１６ａの間隔よりも狭く、第１の発泡性充填材１１の脚部１２ａが第２の発泡性充填材１５の脚部１６ａの間に進入可能となっている。また、第２の発泡性充填材１５の脚部１６ａには、その外側面および内側面にそれぞれ係合爪が一体に形成され、第１の発泡性充填材１１の脚部１２ａには、その外側面に係合爪が一体に形成されている。
【００２９】
第１の発泡性充填材１１および第２の発泡性充填材１５を取付けるには、まず、第２の発泡性充填材１５の脚部１６ａを中間パネル２の開口部２ａに挿通させ、脚部１６ａの撓みをもってその係合爪を中間パネル２に係合させる。次いで、第１の発泡性充填材１１の脚部１２ａを第２の発泡性充填材１５の脚部１６ａの間に位置合せした状態で第１の発泡性充填材１１を中間パネル２に向かって押し込み、脚部１２ａの撓みをもって両脚部１２ａ，１６ａの係合爪同士を係合させる。
【００３０】
以上のようにして第１の発泡性充填材１１および第２の発泡性充填材１５の弾性クリップ同士を互いに係合させることで、第１の発泡性充填材１１および第２の発泡性充填材１５が中間パネル２に保持され、第１の発泡性充填材１１が第１の空間３ａに、第２の発泡性充填材１５が第２の空間３ｂに、それぞれ配設される。
【００３１】
このように、中間パネル２の開口部２ａを介して、第１の発泡性充填材１１および第２の発泡性充填材１５にそれぞれ設けられた弾性クリップが互いに係合する構成とすることで、各発泡性充填材１１，１５が中間パネル２に対して自重を支える必要がなくなる。その結果、弾性クリップを、互いの係合状態が容易に解除されないような構造とするだけで、各発泡性充填材１１，１５を中間パネル２に確実に支持させることができ、弾性クリップの構造の簡略化および小型化が可能となる。したがって、発泡性充填材１１，１５が配設される空間が狭い場合であっても、弾性クリップが他の部材に干渉することも防止でき、フレーム構造や発泡性充填材１１，１５の形状の制約も大幅に少なくすることができる。しかも、各発泡性充填材１１，１５の取り付けも、それぞれの弾性クリップを互いに係合させるだけでよいので簡単である。
【００３２】
上述したように、支持基板１２，１６および加熱発泡性樹脂１３，１７の外形は略等しいものであるが、本実施形態では特に、加熱発泡性樹脂１３，１７の、中間パネル２に面する側に、それぞれ支持基板１２，１６からはみ出し、中間パネル２に向かって膨出する膨出部１３ａ，１７ａを有している。膨出部１３ａ，１７ａは、弾性クリップを間において加熱発泡性樹脂１３，１７からそれぞれ２つずつ、中間パネル２を挟んで互いに向き合うように膨出している。また、膨出部１３ａ，１７ａの高さ（突出量）は、各発泡性充填材１１，１５が中間パネル２を挟んで互いに係合した状態のとき、膨出部１３ａ，１７ａが中間パネル２に弾性的に強く押圧されるように設定される。
【００３３】
このように、中間パネル２に押圧される膨出部１３ａ，１７ａを発泡性充填材１１，１５に設けることで、発泡性充填材１１，１５には互いに引き合う力が働く。このことにより、発泡性充填材１１，１５の弾性クリップ同士の係合が外れ難くなるとともに、発泡性充填材１１，１５が中間パネル２に強固に保持されるので、後の加熱工程への搬入の際の振動などにより発泡性充填材１１，１５が脱落する危険性をより確実に防止することができる。なお、膨出部１３ａ，１７ａを設けて発泡性充填材１１，１５を中間パネル２に強固に保持する構成とした場合には、発泡性充填材１１，１５に設けられる弾性クリップは、中間パネル２に係合する構造とせず、単に弾性クリップ同士が係合する構造であってもよい。
【００３４】
以上、本実施形態では、発泡性充填材１１，１５に弾性クリップを一つずつ設けた例を示したが、発泡性充填材１１，１５に設ける弾性クリップの数は、発泡性充填材１１，１５が配設される空間３ａ，３ｂの横断面積すなわち発泡性充填材１１，１５の外形の大きさに応じて、複数とすることができる。発泡性充填材１１，１５にそれぞれ複数の弾性クリップを設ける場合、中間パネル２の開口部２ａも、弾性クリップの数および位置に対応して形成される。また、本実施形態では、一方の発泡性充填材１１の弾性クリップが他方の発泡性充填材１５の弾性クリップに進入する構造のものを示したが、各弾性クリップの関係が入れ替わる構造としても、上述したのと同様の効果が得られる。
【００３５】
（第２の実施形態）
図３は、本発明の第２の実施形態による、自動車のピラーの、発泡性充填材が配設された部位での横断面図である。また、図２は、図１に示す各発泡性充填材にそれぞれ設けられた弾性クリップの、係合前の斜視図である。図１において、発泡性充填材は、加熱発泡性樹脂が加熱により発泡する前の状態を示している。また、図２は、図１に示す向きの裏側から見た状態を示している。
【００３６】
図１に示すように、本実施形態においても、第１の実施形態と同様に、２枚の包囲用パネル２１ａ，２１ｂおよび中間パネル２２からなるフレーム構造を有し、このフレーム構造に形成される第１の空間２３ａおよび第２の空間２３ｂに、それぞれ第１の発泡性充填材３１および第２の発泡性充填材３５が配設されている。また、各発泡性充填材３１，３５がそれぞれ支持基板と加熱発泡性樹脂とを積層して構成されたものであること、および、各発泡性充填材３１，３５には、中間パネル２２に形成された開口部２２ａを介して互いに係合する弾性クリップが設けられることも、第１の実施形態と同様である。これら第１の実施形態と同様の構成については、詳細な説明は省略する。
【００３７】
本実施形態では、発泡性充填材３１，３５に設けられる弾性クリップの構造が、第１の実施形態と異なっている。以下に、本実施形態の弾性クリップの構造について、図４を参照して説明する。
【００３８】
図４に示すように、第２の発泡性充填材３５の弾性クリップは、第２の発泡性充填材３５からその面方向に互いに平行に延出した２つの脚部３６ａを有する。脚部３６ａの先端部は互いに内向きに屈曲しており、また、脚部３６ａの外側面には、中間パネル２２（図３参照）に係合する係合爪が一体に形成されている。一方、第１の発泡性充填材３１の弾性クリップは、第１の発泡性充填材３１からその面方向に延出して第１の発泡性充填材３１の厚さ方向に屈曲した１つの脚部３２ａを有する。これら脚部３２ａ，３６ａは、好ましくは、それらが設けられる発泡性充填材３１，３５の支持基板に一体に形成される。
【００３９】
第１の発泡性充填材３１の脚部３２ａは、第２の発泡性充填材３５の２つの脚部３６ａ間に進入可能な幅を有する。また、この脚部３２ａの、第１の発泡性充填材３１の厚さ方向に延びた部分には、先端から根元に向かって厚みが厚くなるように傾斜面が形成されるとともに、その根元部には、第２の発泡性充填材３５に設けられた脚部３６ａの先端部の内向きに屈曲した部分が嵌り合う段溝３２ｂが形成されている。
【００４０】
本実施形態では、第１の発泡性充填材３１および第２の発泡性充填材３５を取付けるには、まず、第２の発泡性充填材３５の脚部３６ａを中間パネル２２の開口部２２ａに挿通させ、脚部３６ａの撓みをもってその外面側の係合爪を中間パネル２２に係合させる。このとき、脚部３６ａは、その先端部が中間パネル２２から突出し、突出した部分での２つの脚部３６ａ間に、第１の発泡性充填材３１の先端部が挿入可能な空間が形成される。次いで、第１の発泡性充填材３１の脚部３２ａを、その先端から第２の発泡性充填材３５の２つの脚部３６ａ間に、脚部３２ａの長手方向に沿ってスライド挿入し、脚部３６ａの内向きへの屈曲部を脚部３２ａの段溝３２ｂに嵌め合わせる。これにより、各発泡性充填材３１，３５の弾性クリップ同士が互いに係合し、各発泡性充填材３１，３５がそれぞれ中間パネル２２に保持され、第１の発泡性充填材３１が第１の空間２３ａに、第２の発泡性充填材３５が第２の空間２３ｂに、それぞれ配設される。
【００４１】
このように、各発泡性充填材３１，３５に設けられる係合手段を、各発泡性充填材３１，３５をその厚み方向に相対的に移動させることによって互いに係合する弾性クリップで構成しても、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
さらに、本実施形態においても、第１の実施形態と同様の、中間パネル２２に向かって膨出する膨出部３７ａを有するが、この膨出部３７ａは、本実施形態では第２の発泡性充填材３５にのみ設けられている。このように、膨出部３７ａを一方の発泡性充填材３５にのみ設けても、各発泡性充填材３１，３５の弾性クリップに互いに引き合う力を働かせることができれば、第１の実施形態で述べたのと同様の効果が得られる。もちろん、第１の発泡性充填材３１にのみ膨出部を設けた場合でも同様である。
【００４３】
以上、本発明の第２の実施形態について説明したが、本実施形態においても、弾性クリップの数は、各発泡性充填材３１，３５の外形の大きさに応じて適宜変更することができる。また、各発泡性充填材３１，３５に設けられる弾性クリップの構造についても、第１の発泡性充填材３１の弾性クリップの構造と第２の発泡性充填材３５の弾性クリップの構造を入れ替えた構成としてもよい。
【００４４】
（第３の実施形態）
図５は、本発明の第３の実施形態による、自動車のピラーの、発泡性充填材が配設された部位での横断面図である。なお、図５では、発泡性充填材は、加熱発泡性樹脂が加熱により発泡する前の状態を示し、また、係合構造は模式的に示している。
【００４５】
図５に示すように、本実施形態においても、第１の実施形態と同様に、２枚の包囲用パネル４１ａ，４１ｂおよび中間パネル４２からなるフレーム構造を有し、このフレーム構造に形成される第１の空間４３ａおよび第２の空間４３ｂに、それぞれ第１の発泡性充填材５１および第２の発泡性充填材５５が配設されている。また、各発泡性充填材５１，５５がそれぞれ支持基板と加熱発泡性樹脂とを積層して構成されたものであることも、第１の実施形態と同様である。
【００４６】
本実施形態では、中間パネル４２に２つの開口部４２ａが形成されており、これら開口部４２ａを介して、第１の発泡性充填材５１と第２の発泡性充填材５５とが双方に設けられた係合構造６０によって互いに係合しているが、この係合構造６０が、上述した実施形態と異なっている。
【００４７】
以下に、本実施形態の係合構造６０について詳細に説明する。
【００４８】
図６は、図５に示す係合構造の、互いの係合状態での、第１の発泡性充填材および中間パネルを断面で示した図である。図６に示すように、本実施形態の係合構造６０は、第２の発泡性充填材５５に設けられた弾性クリップ６１と、第１の発泡性充填材５１の、弾性クリップ６１と対向する位置に設けられた係合孔５１ａとを有する。弾性クリップ６１は、好ましくは第２の発泡性充填材５５の支持基板と一体に形成される。
【００４９】
弾性クリップ６１は、第２の発泡性充填材５５からその面方向に延出された基部６２と、この基部６２からさらに延出された係合突起６３と、基部６２の両側部にヒンジ連結された一対の翼部６４とを有する。係合突起６３の先端部には、図６に示す係合突起６３を側方から見た図である図７に示すように、係合爪６３ａが形成されている。一方、第１の発泡性充填材５１の係合孔５１ａの内部には、係合突起６３が中間パネル４２の開口部４２ａを通り抜けて係合孔５１ａ内に挿入されたときに、係合突起６３の係合爪６３ａが係合する段差部５１ｂが突設されている。この係合爪６３ａと段差部５１ｂとの係合により、第１の発泡性充填材５１と第２の発泡性充填材５５とが互いに係合される。
【００５０】
翼部６４には、その外側面に、中間パネル４２の開口部４２ａのエッジ部を保持するための凹部６７ａが設けられた中間パネル保持部６７が一体に形成されている。中間パネル保持部６７の先端は鉤状に形成されており、この部分が、翼部６４とともに基部６２に形成された翼部戻り防止爪６５の先端部と係合し、これによって、翼部６４が開いた状態に保持される。
【００５１】
次に、本実施形態での各発泡性充填材５１，５５の取り付け手順について、図８を参照しつつ説明する。
【００５２】
まず、第２の発泡性充填材５１が、中間パネル４２に取り付けられる。図８（ａ）に示すように、第２の発泡性充填材５５が中間パネル４２に取り付けられる前の状態では、中間パネル保持部６７は、その先端部が翼部戻り防止爪６５と係合しておらず、翼部６４は、係合突起６３とほぼ平行な状態となっている。
【００５３】
この状態で、弾性クリップ６１を中間パネル４２の開口部４２ａに位置合せし、第２の発泡性充填材５５を中間パネル４２に向けて押し込む。すると、係合突起６３および翼部６４が開口部４２ａ内に進入し、中間パネル保持部６７が、中間パネル４２の開口部４２ａのエッジ部によって押圧される。翼部６４は基部６２にヒンジ連結されているので、中間パネル保持部６７が押圧されることによって、図８（ｂ）に示すように、翼部６４が矢印方向に開く。
【００５４】
第２の発泡性充填材５５の押し込みに伴い、翼部６４はさらに開き、最終的には翼部６４はほぼ１８０°まで開き、中間パネル４２の開口部４２ａのエッジ部が、中間パネル保持部６７の凹部６７ａに保持される。またこのとき、図６にも示すように、中間パネル保持部６７の先端部が翼部戻り防止爪６５に係合し、翼部６４が開いた状態に保持される。そのため、弾性クリップ６１が中間パネル４２の開口部４２ａから抜けることはなく、第２の発泡性充填材５５が中間パネル４２に確実に保持される。
【００５５】
第２の発泡性充填材５５が中間パネル４２に保持されたら、第１の発泡性充填材５１の取り付けを行う。第１の発泡性充填材５１の取り付けは、第１の発泡性充填材５１の係合孔５１ａを、中間パネル４２から突出している係合突起６３に位置合せし、第１の発泡性充填材５１を中間パネル４２に向けて押し込むことで行う。これにより、前述したように、係合突起６３の係合爪６３ａと係合孔５１ａの段差部５１ｂとが係合する。
【００５６】
以上によって、第１の発泡性充填材５１と第２の発泡性充填材５５とが、中間パネル４２の開口部４２ａを介して互いに係合し、第１の発泡性充填材５１が第１の空間４３ａに、第２の発泡性充填材５５が第２の空間４３ｂに、それぞれ配設される。
【００５７】
本実施形態の係合構造６０によれば、第２の発泡性充填材５５を、中間パネル４２に係合する性質と、第１の発泡性充填材５１に係合する性質とを兼ね備えることができる。このことにより、第２の発泡性充填材５５を中間パネル４２に仮止めすることができ、第２の発泡性充填材５５の仮止め後に第１の発泡性充填材５１を係合することが可能となるので、第１の発泡性充填材５１および第２の発泡性充填材の取り付け作業性に優れる。しかも、外形が大きい発泡性充填材であっても、中間パネル４２および他方の発泡性充填材に二重に係合するので、その荷重を支持する機能が高いものとなる。
【００５８】
また、回動によって中間パネル４２に係合することのできる翼部６４を弾性クリップ６１に設けた構造とすることで、弾性クリップを、中間パネルの反対側に大きく突出する構造とする必要がなくなるので、包囲用パネルと中間パネルとの隙間が殆どないような場合でも、包囲用パネルに干渉しない取り付けが可能となることである。
【００５９】
なお、本実施形態においても、係合構造６０の数は、各発泡性充填材５１，５５の外形の大きさに応じて適宜変更することができる。また、係合構造６０の構造についても、第１の発泡性充填材５１側の構造と第２の発泡性充填材５５側の構造を入れ替えた構成としてもよい。
【００６０】
以上、本発明について、代表的な実施形態を挙げて説明した。上述した各実施形態では、発泡性充填材は、支持基板の片面に加熱発泡性樹脂を積層したものを示したが、互いに間隔をあけて対向配置された２枚の支持基板の間に加熱発泡性樹脂を挟んだ構成であってもよい。これにより、発泡性充填材の厚さ方向での加熱発泡性樹脂の発泡を効果的に規制することができる。また、上述した各実施形態では本発明を自動車のピラーに適用した例を示したが、本発明は、それに限定されるものではなく、自動車のロッカーパネル、ルーフサイドパネル、フードパネルなど、内部が中空になっている種々のフレーム構造に適用することができる。
【００６１】
さらに、上述した実施形態では、包囲用パネルで包囲された包囲空間を１つの中間パネルで２つに区画した場合について説明したが、複数の中間パネルで３つ以上に区画した場合にも本発明は適用できる。この場合、中間パネルを間において隣り合う少なくとも２つの空間に、それぞれ発泡性充填材が中間パネルの開口部を介して互いに係合した構造であれば、中間パネルで区画された全ての空間内に発泡性充填材が配設されている必要はない。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、発泡性充填材を、中間パネルに形成された開口部を挟んで互いに係合することで、小型で簡単な構造の係合手段でも、発泡性充填材を中間パネルに確実に支持することができる。その結果、発泡性充填材が配設される空間が狭い場合であっても係合手段が他の部材と干渉するのを防止することができ、しかも、発泡性充填材の取り付けも、係合手段同士を互いに係合させるだけで極めて簡単に行うことができる。
【００６３】
本発明は、自動車のフレーム構造に最も効果的に利用することができる。本発明を自動車のフレーム構造に利用することにより、発泡性充填材をピラーに組み付けた後に自動車の製造ラインへ搬送する際に、車体の振動によって発泡性充填材が脱落してしまうことを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態による、自動車のピラーの、発泡性充填材が配設された部位での横断面図である。
【図２】図１に示す第１の発泡性充填材の、弾性クリップ近傍の拡大斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態による、自動車のピラーの、発泡性充填材が配設された部位での横断面図である。
【図４】図３に示す各発泡性充填材にそれぞれ設けられた弾性クリップの、係合前の斜視図である。
【図５】本発明の第３の実施形態による、自動車のピラーの、発泡性充填材が配設された部位での横断面図である。
【図６】図５に示す係合構造の、互いに係合した状態での、第１の発泡性充填材および中間パネルを断面で示した図である。
【図７】図６に示す係合突起を側方から見た図である。
【図８】図６において、第２の発泡性充填材を中間パネルに取り付ける手順を説明する図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ，２１ａ，２１ｂ，４１ａ，４１ｂ    包囲用パネル
２，２２，４２    中間パネル
２ａ，２２ａ，４２ａ    開口部
３ａ，３ｂ，２３ａ，２３ｂ，４３ａ，４３ｂ    空間
１１，１５，３１，３５，５１，５５    発泡性充填材
１２，１６    支持基板
１２ａ，１６ａ，３２ａ，３６ａ    脚部
１３，１７    加熱発泡性樹脂
１３ａ，１７ａ，３７ａ    膨出部
５１ａ    係合孔
５１ｂ    段差部
６０    係合構造
６１    弾性クリップ
６２    基部
６３    係合突起
６３ａ    係合爪
６４    翼部
６５    翼部戻り防止爪
６７    中間パネル保持部
６７ａ    凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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