(57)【要約】【課題】既知の装置の不備を回避するための解決法を提供し、且つガラス欄干と共に使用されることをも可能とする移動手摺りを提案する。【解決手段】このエスカレータまたはこの動く歩道上において、移動手摺り（４）は、中央で支持され且つほぼ欄干（３）の幅を有する車軸（９）のまわりを回転する反転シーブ（１０）によって反転される。該車軸（９）は、少なくとも一つの支持側板（１１）によって保持されている。欄干ベース（２）内に一体化された移動手摺り駆動装置（２０）は、駆動車（２３）によって前記反転シーブ（１０）を駆動し、偏向ローラー（２４）を超えて案内される移動手摺り（４）は、前記反転シーブ（１０）による摩擦によって搬送される。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
欄干（３）、欄干ベース（２）、人身および物体の搬送のための踏み段（５）または踏み板（５）、欄干（３）上に配設され且つ欄干（３）の反転ゾーン（１）において駆動可能な反転シーブ（１０）によって反転可能である、人身の安全のための移動手摺り（４）を備える移動手摺り構造からなるエスカレータまたは動く歩道であって、
前記反転シーブ（１０）を周縁で駆動する移動手摺り駆動装置（２０）が設けられていることを特徴とする、エスカレータまたは動く歩道。
【請求項２】
前記移動手摺り駆動装置（２０）は、前記反転シーブ（１０）を駆動する駆動車（２３）を有し、該駆動車（２３）は、摩擦車または歯車であることを特徴とする、請求項１に記載のエスカレータまたは動く歩道。
【請求項３】
前記移動手摺り駆動装置（２０）は、欄干ベース（２）内に配設され且つ前記駆動車（２３）のための駆動装置としての制御可能モータ（２１）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載のエスカレータまたは動く歩道。
【請求項４】
前記駆動車（２３）は、踏み段チェーン（２６．１）を駆動する駆動用主軸（２９）によって駆動可能であることを特徴とする、請求項１または２に記載のエスカレータまたは動く歩道。
【請求項５】
前記駆動車（２３）は、摩擦面として平滑な面を有し、且つ前記反転シーブ（１０）は、摩擦面としてギザギザが付された面（３５）を有することを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のエスカレータまたは動く歩道。
【請求項６】
前記駆動車（２３）は、歯の噛み合いによる係合によって前記反転シーブ（１０）に係合されるスプール歯部（３６）を有することを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のエスカレータまたは動く歩道。
【請求項７】
前記反転シーブ（１０）の周縁ゾーンに、該反転シーブ（１０）を支持する支持側板（１１）が、暗色の着色部を有することを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のエスカレータまたは動く歩道。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、欄干、欄干ベース、人身および物体の搬送のための踏み段または踏み板、および欄干上に配設されており、欄干の反転ゾーンにおいて、駆動可能な反転シーブによって反転可能である、人身の安全のための移動手摺りを備える移動手摺り構造からなるエスカレータまたは動く歩道に関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許出願第２３７３７６４号明細書によって、移動手摺りが、該移動手摺りを駆動する上側反転車上および下側自由走行反転車上にわたって案内されるエスカレータが知られることとなっている。上側反転車は、反転車と同軸であり且つチェーンによって駆動可能であるプーリーを有し、該チェーンは、踏み段チェーン反転車のプーリーによって駆動され得る。踏み段チェーンのための駆動エネルギーは、ギヤーボックスを有する電気モータによって与えられる。
【特許文献１】米国特許出願第２３７３７６４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
既知の装置の不備は、移動手摺り駆動装置が、被覆された反転車のためにのみ使用され得ることである。駆動チェーンと共に中央に配置されるプーリーは、安全の理由のためにあらゆる状況において被覆されなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
ここに、本発明は、対応策を提供することを企図している。請求項１において特徴付けられた通り、本発明は、既知の装置の不備を回避するための解決法を提供し、且つガラス欄干と共に使用されることをも可能とする移動手摺りを提案するものである。
【０００５】
本発明により達成される利点は、エレガントな欄干を備えるエスカレータまたは動く歩道の場合において、トラスの形態をとる支持構造が、狭く作られ得ることに本質的に見出されるはずである。さらにまた、反転車上に直接的に作用する移動手摺り駆動装置の作用のおかげで、移動手摺りの案内は、単純化され且つ移動手摺りの反転湾曲が最小化される。また、反転ゾーンが、欄干と同じくらい狭く作られることもでき、且つ設計者が、反転ゾーンの設計においてより高い自由度を有することも利点である。トラスの幅は、低減され得て、且つ移動手摺りの長さが短縮され得る。移動手摺りは、最早、踏み段チェーンを横切ることはない。移動手摺りの添え軸およびチェーン滑剤装備が不要となる。
【０００６】
本発明は、図面に説明された実施の形態を参照することによって、一層詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１から図１０において、１は、欄干ベース２、欄干３、および移動手摺り４を本質的に具備するエスカレータまたは動く歩道の反転ゾーンを示している。人身および物体の搬送のために、エスカレータに設けられるのは踏み段５、または動く歩道に設けられるのは踏み板５であり、それらの各々は、側板側方において欄干ベース２まで延びる。さらに、欄干３の踏み段側または踏み板側、すなわち搬送側は参照番号６で示され、そして欄干３の外側は７で示される。
【０００８】
今日、エスカレータおよび動く歩道においては、欄干３は、例えば、約１０ｍｍの壁厚を有するガラスからなり、この欄干３は、エスカレータまたは動く歩道に、スリムで、軽く、エレガントな外観を与えている。
【０００９】
図１は、車軸９のまわりを回転し、且つ、例えば、欄干３の壁厚とほぼ同一である壁厚を有する、透明な、反転シーブ１０による移動手摺り４の反転を示している。車軸９は、例えば、溶接接合１２によって移動手摺り４の支持構造に結合された、および／または例えばネジ留めされまたはリベット留めされた結合１３によって欄干３に結合された、、少なくとも１つの、例えば透明な、支持側板１１によって結合されている。
【００１０】
図２は、移動手摺り４の反転の詳細を示している。外側７において、車軸９は、例えば、ネジ留めされまたはリベット留めされた結合１３によって、支持側板１１に結合されており、支持側板１１は、搬送側６の支持側板１１もそうであるように、溶接結合１２によって移動手摺り構造の支持部１４に結合されている。透明支持側板１１の場合には、反転シーブ１０の周縁ゾーンにおいて、暗色の着色が施され得る。反転シーブ１０の両側に配設される支持部１４は、各々一端に、移動手摺り４の外側面がその上で摺動し且つ案内される摺動面１５を有する。移動手摺り４は、中央で支持され且つ回転する反転シーブ１０によって反転される。反転シーブ１０は、車軸９上に、軸受け１６によって回転可能に保持される。
【００１１】
図３は、欄干ベース２内に一体化され、且つ、例えば、チェーン２２によってまたはベルト２２（歯付きベルト、Ｖ−ベルト、平ベルト、鋲付きベルト）によって、駆動車２３を駆動する電気モータ２１からなる移動手摺り駆動装置２０を示している。反転シーブ１０は、駆動車２３によって周縁において駆動される。偏向ローラー２４に架けられて案内される移動手摺り４は、摩擦によって、反転シーブ１０に沿って移動される。電気モータ２１は、トルクモータであっても良く、または制御回路によって踏み段チェーン２６．１に同期されることもでき、または踏み段チェーンモータによって同期されることもできる。
【００１２】
図４に示される断面Ｂ−Ｂは、欄干ベース２内における移動手摺り駆動装置２０の配置構成、および駆動車２３による反転シーブ１０の縁部への周縁部駆動を図解している。また、両側において踏み段チェーン２６．１に結合される踏み段５も、トラス２７上に配設される案内２６．２上を転動するアイドラー車２５、２６と共に示されている。
【００１３】
図５および図６は、本発明に従った移動手摺り駆動装置２０を、中間軸（ｌａｙｓｈａｆｔ）２８と共に示しており、該中間軸２８は、踏み段チェーンを駆動する主軸２９によって駆動され得る。軸から軸へのすなわち中間軸２８から減速車３０への力の伝達は、チェーン３１またはベルト３１（歯付きベルト、Ｖ−ベルト、平ベルト、鋲付きベルト）によって行われ、減速車３０は、駆動車２３を駆動する。図６は、減速車３０を有さない移動手摺り駆動装置２０を示しており、中間軸２８から駆動車２３への力の伝達は、交差されたベルト３２によって直接的に行われる。
【００１４】
図７は、中間軸のない移動手摺り駆動装置２０の変形実施形態を示している。この変形例においては、減速車３０は、主軸２９によって直接的に駆動される。中間軸２８を不要とすることは、構成的な利点であり、且つ構成部品の数を低減する。
【００１５】
図８、図９および図１０は、図４のＣの詳細を示しており、それらは可能性のある摩擦ペアおよび歯車ペアの変形について、駆動車２３と反転シーブ１０をより詳細に示している。
【００１６】
図８は、摩擦面として、平滑面を有する駆動車２３を示しており、それによって反転シーブ１０が駆動され得る。駆動車２３は、例えば、スプリング３４によってスプリング力をそれに印加し得るロッカー・アーム（図示されていない）上に配設され、駆動車２３は、それによって反転シーブ１０に対して押圧される。摩擦接触点３３に必要な圧力は、それによって作られる。例えば、プラスティック、アルミニウム、または安全ガラスによって作られる反転シーブ１０と、例えば、ポリウレタン、ポリアミド、またはポリフッ化ビニリデンによって作られる駆動車２３とは、摩擦相手として互いに適合しており、スプリング３４のスプリング力が、例えば、空気力学的にまたは水力学的に増大または減少されることが可能となる。
【００１７】
図９は、摩擦面として、平滑面を有する駆動車２３と、摩擦面として、フライス加工され（ｍｉｌｌｅｄ）、ギザギザが付され（ｋｎｕｒｌｅｄ）、または綾目ギザギザが付された（ｃｒｏｓｓ−ｋｎｕｒｌｅｄ）面３５を有する反転シーブ１０とを示しており、駆動車２３は、例えば、ポリウレタンのゴム引きされたローラーであり、そしてスプリング圧力負荷のもとで、スリムに構成され且つそれゆえ極度に軽い反転シーブ１０を駆動する。上述された反転シーブの面によれば、摩擦接触点３３における摩擦は、改善されて、スリップの危険が低減される。
【００１８】
図１０は、スプール歯部３６を備える駆動車２３を示しており、反転シーブ１０もまたスプール歯部を有している。接触点３７は、歯車基準円上にあり、機械的に係合されている。歯車には、大きな歯は、移動手摺り４に損傷を生じるかもしれないので、多数の小さな歯が設けられている。移動手摺り４の内側、すなわち摺動面は、反転シーブ１０の大きな直径における小さな歯によって損傷を受けにくい。移動手摺り４の駆動は、多段の歯車のギヤーボックスに対応するようなやり方で行われ、移動手摺り４は、最後の歯車に係合される。トラス２７に配設される留め具アングル３８は、反転シーブ１０から一定の距離に固定される駆動車２３を保持し、該距離は設定可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】エスカレータの反転ゾーンの側面図である。
【図２】図１に示される反転ゾーンのＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】移動手摺り駆動装置を有するエスカレータの反転ゾーンの側面図である。
【図４】図３に示される反転ゾーンのＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】中間軸を有する移動手摺り駆動装置の変形実施の形態である。
【図６】中間軸を有する移動手摺り駆動装置の変形実施の形態である。
【図７】中間軸を有さない移動手摺り駆動装置の変形実施の形態である。
【図８】図４のＣの詳細である。
【図９】図４のＣの詳細である。
【図１０】図４のＣの詳細である。
【符号の説明】
【００２０】
１  反転ゾーン
２  欄干ベース
３  欄干
４  移動手摺り
５  踏み段；踏み板
６  搬送側（踏み段側；踏み板側）
７  外側
９  車軸
１０  反転シーブ
１１  支持側板
１２  溶接接合
１３  結合
１４  支持部
１５  摺動面
１６  軸受け
２０  移動手摺り駆動装置
２１  電気モータ
２２、３１  チェーン；ベルト
２３  駆動車
２４  偏向ローラー
２５、２６  アイドラー車
２６．１  踏み段チェーン
２６．２  案内
２７  トラス
２８  中間軸
２９  主軸
３０  減速車
３２  ベルト
３３  摩擦接触点
３６  スプール歯部
３７  接触点
３８  留め具アングル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【外国語明細書】
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