(57)【要約】【課題】簡単な機構で、開閉する者の負担が少なく手動操作で開閉が可能な電動シャッタを提供する。【解決手段】開閉機１２を有する電動シャッタに於いて、前記開閉機は巻取部を回転させシャッタカーテン９の開閉を行い、前記開閉機と前記巻取部との間に一方向伝達クラッチ１６を介在させ、前記開閉機から前記巻取部への回転力の伝達を可能とすると共に該巻取部から前記開閉機への回転力を遮断する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉機を有する電動シャッタに於いて、前記開閉機は巻取部を回転させシャッタカーテンの開閉を行い、前記開閉機と前記巻取部との間に一方向伝達クラッチを介在させ、前記開閉機から前記巻取部への回転力の伝達を可能とすると共に該巻取部から前記開閉機への回転力を遮断する様にしたことを特徴とする電動シャッタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物等の構造物の出入口、窓等の開口部を開閉する電動シャッタ、特に窓シャッタ等の軽量電動シャッタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建物等の構造物の窓、出入口等の開口部を開閉する装置として電動の開閉機を具備した電動シャッタがあり、該電動シャッタはスラット、パネル等を屈曲自在に連結したシャッタカーテンをガイドレールに沿って移動させることで開口部を開閉する様になっている。又、電動シャッタとしては、窓等に設けられる軽量電動シャッタがあり、図７は軽量電動シャッタの全体を示すものである。
【０００３】
図中、１は建物等構造物の躯体、２は該躯体１に形成された開口部、３は該開口部２の両側端部に設けられたガイドレール、４は該ガイドレール３の上端に設けられたシャッタケースであり、５は前記ガイドレール３の下端に設けられた下枠である。前記ガイドレール３、前記シャッタケース４、前記下枠５は建物等の前記躯体１にそれぞれ取付けられている。
【０００４】
前記シャッタケース４は両端にブラケット６を有し、前記シャッタケース４のの内部には前記ブラケット６に支持された支持シャフト７が設けられ、該支持シャフト７を中心に巻取りホイール８が回転自在に設けられ、該巻取りホイール８にシャッタカーテン９の上端が固着され、該シャッタカーテン９は下端に座板１０を有している。前記巻取りホイール８と前記支持シャフト７間にはバランススプリング１１が設けられている。前記巻取りホイール８及び該巻取りホイール８を回転自在に支持する機構部はシャッタカーテン９の巻取部を構成する。
【０００５】
前記シャッタカーテン９は、前記巻取りホイール８に巻取られ前記シャッタケース４に収納される様になっており、前記シャッタカーテン９は前記ガイドレール３に沿って昇降され、前記バランススプリング１１は前記シャッタカーテン９を巻取り方向に付勢している。
【０００６】
前記シャッタケース４の内部の一端側には、図８に示される様に開閉機１２が設けられている。該開閉機１２の出力軸、及び前記巻取りホイール８にはそれぞれ駆動スプロケット、従動スプロケット（いずれも図示せず）が設けられており、駆動スプロケット、従動スプロケット間にはチェーン１３が掛回され、前記開閉機１２により前記巻取りホイール８が回転される様になっている。
【０００７】
前記シャッタカーテン９の巻取り・繰出しによる開閉は、前記開閉機１２の駆動力が巻取部に回転力として伝達されることで行われる。
【０００８】
電動シャッタに於いても、停電時或は非常時には手動で開閉する場合がある。手動によりシャッタカーテン９を開閉する場合、前記開閉機１２が前記巻取りホイール８に連結されているので、該開閉機１２を回転させながら開閉を行うこととなり、該開閉機１２の回転抵抗により手動のシャッタに比べてかなり大きな操作力を必要としている。
【０００９】
この為、従来より該開閉機１２と前記巻取りホイール８間の連結を解除できる様にしているものがあり、例えば特許文献１では開閉機に電磁クラッチを設け、該電磁クラッチにより、電動と手動の切換えを行う様にしたものがある。
【００１０】
【特許文献１】
特開平７−３１７４７１号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
電磁クラッチにより電動と手動の切換えを行う様にした従来の電動シャッタでは、切換え制御等が必要となり、装置が複雑となっていた。
【００１２】
本発明は斯かる実情に鑑み、簡単な機構で、開閉する者の負担が少なく手動操作で開閉が可能な電動シャッタを提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、開閉機を有する電動シャッタに於いて、前記開閉機は巻取部を回転させシャッタカーテンの開閉を行い、前記開閉機と前記巻取部との間に一方向伝達クラッチを介在させ、前記開閉機から前記巻取部への回転力の伝達を可能とすると共に該巻取部から前記開閉機への回転力を遮断する様にした電動シャッタに係るものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１、図２中、図８中に示したものと同等のものには同符号を付してある。
【００１６】
ブラケット６に開閉機１２が取付け座１４を介して取付けられ、該取付け座１４には前記開閉機１２の出力軸１５と同軸上に一方向伝達クラッチ１６が取付けられている。該伝達クラッチ１６の入力軸１７には前記出力軸１５が内嵌され、前記伝達クラッチ１６の出力軸１８には駆動スプロケット１９が外嵌される。該駆動スプロケット１９にはチェーン１３が掛回されており、該チェーン１３を介して巻取部への回転力を伝達している。
【００１７】
前記伝達クラッチ１６は図３、図４に示される様に前記入力軸１７から前記出力軸１８には動力を伝達するが、該出力軸１８から前記入力軸１７には動力が伝達されない一方向動力伝達機能を有する。
【００１８】
図４に於いて具体的に説明する。
【００１９】
図４中、２１は内輪、２３は外輪を示し、前記内輪２１は前記入力軸１７と一体に回転し、前記外輪２３は前記出力軸１８と一体に回転する。
【００２０】
前記内輪２１の外径は正多角形形状であり、該内輪２１と前記外輪２３との間にコロ２４が設けられている。該コロ２４は前記内輪２１の各辺に配置され、コロ保持器２２により転動可能に保持されている。又、前記コロ２４が前記内輪２１の辺の中央に位置する状態では、前記コロ２４と前記外輪２３間には間隙が生じる様になっている。
【００２１】
前記コロ保持器２２にはリングバネ２６が設けられ、該リングバネ２６の両端に屈曲形成されたバネ端部２６ａ，２６ａは前記コロ保持器２２に形成された切欠２７を貫通し、前記内輪２１に形成された切欠２５に嵌入している。而して、前記リングバネ２６は前記内輪２１と前記外輪２３間に外力が作用しない状態で、前記コロ２４が前記内輪２１の各辺の中央に位置する様に前記コロ保持器２２を付勢している。
【００２２】
前記外輪２３に回転力が作用した状態では、該外輪２３と前記コロ２４間に間隙が存在するので、前記外輪２３は空回りする。又、前記内輪２１に回転力（図４（Ｂ）中、時計方向）が作用すると、正多角形形状の頂点近傍で前記コロ２４を外側に押出すので、該コロ２４が前記外輪２３の内面に押付けられ、前記内輪２１と前記外輪２３が一体に回転する様になる。同様に、前記内輪２１に反時計方向の回転力が作用した場合も、前記コロ２４が外側に押出され、前記内輪２１と前記外輪２３が一体に回転する。
【００２３】
而して、前記入力軸１７からの回転力は前記内輪２１から前記外輪２３を介して前記出力軸１８に伝達されるが、該出力軸１８からの回転力は前記入力軸１７に伝達されず、空回りする。
【００２４】
従って、前記開閉機１２により電動で前記シャッタカーテン９を開閉でき、前記開閉機１２への給電状態、給電停止状態のいずれの状態でも、手動で前記シャッタカーテン９を開閉した場合、前記開閉機１２を回転させることがなく、軽い操作力で前記シャッタカーテン９を開閉操作が可能である。
【００２５】
次に図５に於いて、前記開閉機１２の制御部について略述する。
【００２６】
図５中、３１は前記シャッタカーテン９の開状態を検出する上限リミットスイッチ、３２は前記シャッタカーテン９の閉状態を検出する下限リミットスイッチ、３３は前記巻取りホイール８、又は前記出力軸１８等の回転角を検出するエンコーダ、３４は前記開閉機１２の駆動を制御する駆動制御部を示している。
【００２７】
前記上限リミットスイッチ３１、前記下限リミットスイッチ３２は前記開閉機１２で前記シャッタカーテン９を開閉した場合、全開、全閉となった時点で前記駆動制御部３４に全開信号、全閉信号を送出する。該駆動制御部３４は前記上限リミットスイッチ３１、下限リミットスイッチ３２から信号が送信されると前記開閉機１２の駆動を停止する。
【００２８】
又、前記エンコーダ３３は前記巻取りホイール８、又は前記出力軸１８等の回転角を検出し、検出結果を前記駆動制御部３４に送出することで、該駆動制御部３４は前記シャッタカーテン９の実際の位置を検出する。
【００２９】
従って、前記開閉機１２への給電状態で、前記シャッタカーテン９が手動で開閉された場合でも、前記開閉機１２が前記シャッタカーテン９の開閉で、過剰に駆動されることがない。又、開閉時に前記シャッタカーテン９の加減速制御を行う場合、該シャッタカーテン９の実際の位置を検出していることで、減速位置、増速位置を正しく制御できる。
【００３０】
尚、前記上限リミットスイッチ３１、前記下限リミットスイッチ３２又は前記エンコーダ３３の一方を省略することができ、この場合も前記シャッタカーテン９の全開、全閉に伴い前記開閉機１２を適正に停止させることができる。
【００３１】
尚、上記実施の形態では前記支持シャフト７に対して前記巻取りホイール８が回転される様になっていたが、該巻取りホイール８と前記支持シャフト７が一体に回転する構造となっている場合は、前記開閉機１２は前記支持シャフト７を回転させる様にしてもよい。
【００３２】
又、上記した前記伝達クラッチ１６は前記入力軸１７と前記出力軸１８の回転力の伝達を、同心多重に配置した前記内輪２１と前記外輪２３間で行ったが、図６に示される様に入力軸１７に入力盤３６を設け、出力軸１８に出力盤３７を設け、同一軸心上に配設した前記入力盤３６と前記出力盤３７間で球体３８を介して回転力の伝達を行う様にしてもよい。尚、該球体３８は円周上に等間隔で所要数配設されるが、図では便宜上１個のみを示している。
【００３３】
前記入力盤３６には斜面により構成される凹部３９が形成され、該凹部３９に前記球体３８が配設される。該球体３８は保持器４０により保持され、該保持器４０と前記出力盤３７間にはスプリング（図示せず）が設けられ、前記球体３８は前記凹部３９の中央に保持する様付勢されている。又、前記球体３８が前記凹部３９の中央にある場合は、前記球体３８と前記出力盤３７間には間隙が形成される。
【００３４】
前記出力軸１８が回転した場合は、該出力軸１８は空回りし、前記入力軸１７が回転すると、前記凹部３９により前記球体３８が前記出力盤３７に押付けられ、前記入力軸１７の回転力が前記出力軸１８に伝達される。
【００３５】
尚、上記実施の形態は、シャッタカーテン９が上下に開閉される電動シャッタを示したが、本発明は横引の電動シャッタにも適用可能であることは勿論である。
【００３６】
前記実施の形態では、チェーンを介して回転駆動力を伝達する様に巻取部に対して開閉機を並列に設けた場合の例について述べたが、本発明はその他にもチェーンを介さず回転駆動力を伝達する様に巻取部に対して開閉機を直列に設けた、例えば、巻取部の内部に内蔵される開閉機等の場合でも採用可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上述べた如く本発明によれば、開閉機を有する電動シャッタに於いて、前記開閉機は巻取部を回転させシャッタカーテンの開閉を行い、前記開閉機と前記巻取部との間に一方向伝達クラッチを介在させ、前記開閉機から前記巻取部への回転力の伝達を可能とすると共に該巻取部から前記開閉機への回転力を遮断する様にしたので、開閉する者の負担が少なく手動操作で容易にシャッタカーテンの開閉ができると共に機構が簡単であるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の要部形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の要部形態を示す部分拡大図である。
【図３】本発明の実施の形態に使用される伝達クラッチを示す側面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は前記伝達クラッチの作用を示す図３のＡ矢視図である。
【図５】本発明の実施の形態に於ける制御部のブロック図である。
【図６】本発明の実施の形態に使用される他の伝達クラッチを示す概略図である。
【図７】電動シャッタの全体を示す斜視図である。
【図８】従来例の電動シャッタの開閉機を示す斜視図である。
【符号の説明】
１          躯体
３          ガイドレール
４          シャッタケース
６          ブラケット
７          支持シャフト
８          巻取りホイール
９          シャッタカーテン
１２        開閉機
１６        伝達クラッチ
１７        入力軸
１８        出力軸
２１        内輪
２３        外輪
２４        コロ
２６        リングバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004332436.tif 000008
【図７】
2004332436.tif 000009
【図８】
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