(57)【要約】【課題】ストッパの取付けやメンテナンスの作業が容易に行え、しかも外観を損なうことなくポストの全高も極力低くすることができる荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置を提供する。【解決手段】荷台にポスト２が立設されるとともに、ポスト２内にスライダ３が昇降自在に挿入され、スライダ３に荷受台５が支持される一方、ポスト２に荷受台５を最上昇位置で位置決めするストッパ２６が設けられた荷受台昇降装置において、ストッパ２６は、ポスト２の後壁２１途中部に当該後壁に形成されたスライダ３の移動を許容する切欠溝に嵌め込む取付部２７と、取付部２７に連設されて後壁２１の外面に配置されるストッパ部２８とからなり、ストッパ部２８にスライダ３の当接部３５が下方から当接するように構成されている。ストッパ部２８もしくは当接部３５の少なくとも一方に緩衝部材２９が設けられている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台にポストが立設されるとともに、該ポスト内にスライダが昇降自在に挿入され、スライダに荷受台が支持される一方、上記ポストに荷受台を最上昇位置で位置決めするストッパが設けられた荷受台昇降装置において、
前記ストッパは、ポストの後壁途中部に当該後壁に形成されたスライダの移動を許容する切欠溝に嵌め込む取付部と、この取付部に連設されて上記後壁の外面に配置されるストッパ部とからなり、当該ストッパ部にスライダの当接部が下方から当接するように構成されたことを特徴とする荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置。
【請求項２】
前記ストッパ部もしくは前記スライダの当接部の少なくとも一方に緩衝部材が設けられたことを特徴とする請求項１記載の荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台昇降装置に関し、特に荷受台を最上昇位置で位置決めするための最上昇位置決め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の荷受台昇降装置としては、例えば車輌の荷台（荷箱）後部に立設されたポストと、該ポスト内に昇降自在に挿入されたスライダと、スライダに回動自在に支持されたテールゲート（荷受台）と、一端が油圧シリンダ等の駆動装置に止着されるとともに他端がポスト上端に枢支されたシーブを経てスライダに止着されたワイヤとからなり、これらポスト、スライダ、ワイヤは荷台後部の両側に左右対称に設けられている。
【０００３】
従って、駆動装置によってワイヤを当該駆動装置側からポスト内へ繰り出すことでスライダが下降し、これとともにテールゲートが下降する。これにより、テールゲートが荷台と略同一高さの最上昇位置から地上に下降する。また、この状態からワイヤを駆動装置側に引き寄せることで、上述と逆の動作によりテールゲートが地上から最上昇位置まで上昇する。
【０００４】
ところで、ポストの内部上方にはストッパが設けられており、このストッパに上昇するスライダの上端が当接することによって、テールゲートを最上昇位置で位置決めするようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１１４０８０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のものでは、ストッパをポストの上方内部に設けているため、ストッパの取付けやメンテナンスを行うための開口を当該ポストに設ける必要がある。このようにポストに開口を設けることは、ポストの強度を確保する上で好ましくない。また、開口を通じてストッパの取付けやメンテナンスを行わなければならず、作業がしずらいという問題があった。
【０００７】
さらに、開口をカバー材で覆っているため、カバー材が目立ってポストの外観を損なうとともに、メンテナンスなどの場合にはいちいちカバー材を脱着する必要があり、作業が煩雑になるという問題があった。
【０００８】
また、ストッパをポストの上部に設けているため、当該ポストの上部にストッパを取付けるスペースが必要になり、この分ポストの全高が高くなるという問題があった。
【０００９】
さらに、テールゲートが最上昇位置に達した際に、ストッパにスライダが直接当接すると、当接時の衝撃が両者にまともにかかることになり、この衝撃により大きな衝撃音が発生して周辺の環境に悪影響を与えるとともに、各部材の破損や損傷を招いて耐久性の面で問題があった。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ストッパの取付けやメンテナンスの作業が容易に行え、しかも外観を損なうことなくポストの全高も極力低くすることができる荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置を提供することにある。
【００１１】
また、他の目的とするところは、衝撃による衝撃音の発生や、破損等を防止して耐久性の向上を図ることができる荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置は、荷台にポストが立設されるとともに、該ポスト内にスライダが昇降自在に挿入され、スライダに荷受台が支持される一方、上記ポストに荷受台を最上昇位置で位置決めするストッパが設けられた荷受台昇降装置において、前記ストッパは、ポストの後壁途中部に当該後壁に形成されたスライダの移動を許容する切欠溝に嵌め込む取付部と、この取付部に連設されて上記後壁の外面に配置されるストッパ部とからなり、当該ストッパ部にスライダの当接部が下方から当接するように構成されたものである。
【００１３】
請求項２に係る発明の荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置は、前記ストッパ部もしくは前記スライダの当接部の少なくとも一方に緩衝部材が設けられたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、荷受台昇降装置を示している。
【００１６】
荷受台昇降装置は、例えば貨物車輌の荷箱（荷台）１の後端に立設された左右一対のポスト２と、各ポスト２内に昇降自在に挿入されたスライダ３と、これら左右のスライダ３に回動自在に支持された荷受台としてのテールゲート５と、一端が駆動装置６に他端が各スライダ３に止着されたワイヤ７（図２参照）とから構成されており、駆動装置６によるワイヤ７の繰り出しと引き寄せとによって、テールゲート５が荷箱１の床面と地上との間で昇降動するようになされている。
【００１７】
以下、各部材の詳細について主に図２を参照し、必要に応じて図１を参照しながら説明する。
【００１８】
ポスト２は、中空の柱状体であり、後壁２１の略中央には上下方向に切欠溝２２（図１参照）が形成されている。
【００１９】
ポスト１の内部は中仕切板２３によって前部室と後部室とが形成され、前部室と後部室とは上部で連通されている。この連通された上部にはシーブ２４が枢支され、駆動装置６から前部室に導かれたワイヤ７を後部室側の下方に折り返すようにしている。
【００２０】
駆動装置６としては、例えば、油圧シリンダが用いられ、この油圧シリンダは図１に示すように荷台１の後端に設けられたクロスメンバー１１内に配置されている。
【００２１】
スライダ３は、ポスト２を下降してテールゲート５が地上に接地できる所定の長さを有し、本体部が当該ポスト２内に亘って配置されるとともに、当該本体部の下部から後方に突出した突出部３ａが前記切欠溝２２を通って当該ポスト２の後方に突出して配置されている。
【００２２】
スライダ３の本体部には、その上部に第１昇降ローラ３１が、途中部に第２昇降ローラ３２がそれぞれ枢支されている。
【００２３】
第１昇降ローラ３１はポスト２の後壁２１の内面と当接し、第２昇降ローラ３２はポスト２の中仕切板２３と当接し、これら第１、第２昇降ローラ３１、３２によってスライダ３はポスト２内を円滑に移動することができる。
【００２４】
ポスト２内におけるスライダ３の上部には、前記ワイヤ７の他端が連結された連結部材３３が設けられている。
【００２５】
また、前記左右のポスト２、２にはストッパ２６がそれぞれ設けられ、これらストッパ２６に上昇する各スライダ３の突出部３ａ上端が当接することで、テールゲート５を最上昇位置で位置決めするようにしている。
【００２６】
図３乃至図５は、走行方向に向かって左側のポスト２に設けたストッパ２６の具体的構成を示している。
【００２７】
ストッパ２６は、取付部２７と、この取付部２７に連設されたストッパ部２８とを備えている。
【００２８】
取付部２７は、図４及び図５に示すように、前記ポスト２の切欠溝２２と略同じ幅を有し、当該切欠溝２２に嵌入可能なようになされている。
【００２９】
ストッパ部２８は、図４に示すように正面から見てＵ字状に形成されており、図４においてその略右側部分の端面が取付部２７の表面に溶接等により連設されている。
【００３０】
そして、取付部２７を切欠溝２２内に嵌入した状態で溶接によりポスト２に強固に固定することで、ストッパ部２８をポスト２の後壁２１外面の適正位置に且つ切欠溝２２から外方にオフセットした状態で配置するようにしている。
【００３１】
また、このストッパ部２８には、その中央部下面に緩衝部材としてのクッション２９が設けられている。
【００３２】
クッション２９は、図３乃至図５に示すように、所定の厚みで弾性を有するゴムや合成樹脂からなり、当該クッション２９の下面と取付部２７の下面とが略同一の高さとなるように配置されている。そしてこのクッション２９は、ボルト・ナット２９ａによりストッパ部２８に着脱自在に設けられている。
【００３３】
なお、走行方向に向かって右側のポスト２に設けられたストッパ２６は、上述した左側のポスト２に設けられたストッパ２６と左右対象に構成されており、説明は省略する。
【００３４】
一方、前記各スライダ３の突出部３ａ上端には、図１及び図３に示すように、ブロック状の当接部材（当接部）３５が上記クッション２９の下方に位置するように外方に延長された状態で水平にそれぞれ設けられており、これら当接部材３５が上記左右のクッション２９の下端に当接するようになっている。
【００３５】
従って、テールゲート５が最上昇位置に達する手前で、まず当接部材３５がクッション２９に下方から当接し、クッション２９がその弾性作用により圧縮されて撓むことで、スライダ３の突出部３ａ上端が前記取付部２７の下面に当接してスライダ３の上昇を規制し、これによりテールゲート５を最上昇位置で位置決めすることができる。
【００３６】
つまり、クッション２９の厚みを加味した上で、ストッパ２６を上述したようにポスト２に固定している。
【００３７】
前記テールゲート５は、その基端両側部５１が左右に設けられた前記スライダ３の下部にブラケット３６を介して回動自在に支持されており、その基端がスライダ３の下端に設けられたストッパ３７と当接することで当該テールゲート５を水平に保持している。
【００３８】
次に、このように構成された荷受台昇降装置の昇降動作について説明する。
【００３９】
テールゲート５の昇降動作は、駆動装置６によりワイヤ７をクロスメンバー１１内からポスト２側に繰り出しあるいはクロスメンバー１１内に引き寄せてワイヤ７の他端に連結されたスライダ３を昇降動させることで行われる。
【００４０】
具体的には、テールゲート５が荷台１と略同一高さの最上昇位置に配置された状態から下降する場合には、ワイヤ７をポスト２側に繰り出すことで、スライダ３に支持されたテールゲート５が下降し、これによりテールゲート５が図２に二点鎖線で示すように地上に接地する。
【００４１】
また、地上から最上昇位置まで上昇する場合には、テールゲート５が地上に接地した状態からワイヤ７をクロスメンバー１１内に引き寄せることで、上述した動作と逆の動作によってテールゲート５が最上昇位置まで上昇する。
【００４２】
そして、このようにテールゲート５が最上昇位置に達する際には、その手前でスライダ３の突出部３ａ上端に設けた当接部材３５が、まずストッパ２６に設けたクッション２９に下方から当接し、その勢いで当該クッション２９が撓んで、スライダ３の突出部３ａ上端が前記取付部２７の下面に当接して当該スライダ３の上昇を規制することで、テールゲート５が最上昇位置に配置されることになる。
【００４３】
これによりスライダ３は、当接部材３５がクッション２９に衝撃を吸収されながら当接してテールゲート５を最上位置に位置決めすることができ、当該衝撃による衝撃音の発生を防止できるとともに、各部材の破損や損傷を防止でき耐久性の向上を図ることができる。
【００４４】
また、ストッパ２６をポスト２の外部に設けているため、ストッパ２６の取付けやメンテナンスなどの作業が容易に行えるとともに、取付け用の開口をポスト２に設ける必要もなく、ポスト２の強度を好適に確保することができる。しかもポスト２の外観を損なうこともなく、ポスト２の全高も極力低くすることができる。
【００４５】
さらに、ストッパ２６は、その取付部２７を後壁２１の切欠溝２２部分に溶接することによって強固に固設しているため、テールゲート５を常に最上昇位置でズレなく位置決めすることができる。
【００４６】
また、クッション２９をストッパ部２８にボルト・ナット２９ａにより着脱自在に取付けているため、当該クッション２９の交換を外部で容易に行うことができる。
【００４７】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００４８】
例えば、クッション２９は、ストッパ２６側でなくスライダ３側に設けてもよい。
【００４９】
また、ストッパ２６、クッション２９及び当接部材３５は、場合によっては左右どちらか一方のポスト２にのみ設けてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置によれば、ストッパをポストの外部に設けているため、ストッパの取付けやメンテナンスなどの作業が容易に行えるとともに、取付け用の開口をポストに設ける必要がなく、ポストの強度を好適に確保することができる。しかもポストの外観を損なうこともなく、ポストの全高も極力低くすることができる。
【００５１】
また、ストッパ部もしくはスライダの当接部の少なくとも一方に緩衝部材を設けたことで、ストッパと当接部材との当接による衝撃を緩衝部材より吸収しながら荷受台を最上位置に位置決めすることができ、当該衝撃による衝撃音の発生を防止できるとともに、各部材の破損や損傷を防止でき耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】荷受台昇降装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】荷受台昇降装置を示す一部断面の側面図である。
【図３】ストッパと当接部材との配置状態を示す側面図である。
【図４】ストッパ及びクッションを示す正面図である。
【図５】ストッパ及びクッションを示す側面図である。
【符号の説明】
１  荷箱
２  ポスト
２２  切欠溝
２６  ストッパ
２９  クッション（緩衝部材）
３  スライダ
３５  当接部材（当接部）
５  テールゲート（荷受台）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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