(57)【要約】【課題】運転中に表示されている位置情報を見ることにより交通事故が発生することを防止する。【解決手段】制御回路は、位置情報Ａを受信すると、Ｓ３ステップにおいてタイマＡが計時を開始し、続いて、Ｓ４ステップで位置情報Ｂを取得したと判定すると、Ｓ１０ステップにおいて、格納されている２つの位置情報から２つの位置間の距離を計算し、計算した距離とタイマＡがカウントした値、即ち、２つの位置間を移動するのに要する時間とから通信装置の移動速度を計算し、移動速度が所定の速度以上であると判定すると、位置情報を表示部に表示するのを禁止する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて現在の位置情報を表示可能な通信装置であり、
前記通信装置は、前記受信した信号に基づいて移動速度を算出する速度算出手段と、位置情報を表示する表示手段と、前記速度算出手段が所定以上の速度を算出したと判定すると、前記表示手段に前記取得した位置情報を表示することを禁止するように制御する制御手段と、を有することを特徴とする通信装置。
【請求項２】
衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて現在の位置情報を表示可能な通信装置であり、
前記通信装置は、前記受信した信号から取得した複数の位置情報の内の２つの位置情報と前記２つの位置間を移動するのに要した時間とから通信装置の移動速度を算出する速度算出手段と、位置情報を表示する表示手段と、前記速度算出手段が所定の速度を算出したと判定すると、前記表示手段に位置情報を表示することを禁止するように制御する制御手段と、を有することを特徴とする通信装置。
【請求項３】
衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて現在の位置情報を表示可能な通信装置であり、
前記通信装置は、前記受信した信号に基づいて移動速度を算出する速度算出手段と、位置情報を表示する表示手段と、
前記速度算出手段が所定以上の速度を算出すると前記表示手段に位置情報を表示することを禁止させ、続いて、所定時間以上前記速度算出手段が前記所定の速度より低い速度を所定の時間連続して算出したと判定すると、位置情報を表示するように前記表示手段を制御する制御手段と、を有することを特徴とする通信装置。
【請求項４】
請求項１〜３記載の通信装置であり、
前記通信装置は、更に位置情報を音声で報知する音声報知手段を有し、
前記制御手段が前記表示手段に位置情報を表示することを禁止するように制御する際に、前記報知手段が位置情報を音声で報知することを特徴とする通信装置。
【請求項５】
請求項１〜４記載の通信装置であり、
前記制御手段は、前記速度算出手段が所定の速度以上を算出したと判定すると、前記表示手段に位置情報を表示することを禁止すると共に前記表示手段に現在位置情報を表示できない状態であることを示すメッセージを表示するように制御することを特徴とする通信装置。
【請求項６】
請求項１〜５記載の通信装置であり、
前記制御手段は、前記取得した位置情報が電車の路線上であると判定すると、前記表示手段に、位置情報を表示するよう制御することを特徴とする通信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年では、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）機能を搭載したカーナビゲーションシステムが製品化されている。
【０００３】
ＧＰＳ機能を搭載したカーナビゲーションシステムでは、人口衛星（ＧＰＳ衛星）からのＧＰＳデータをカーナビゲーション等の端末が受信し、端末側は、受信したＧＰＳデータを経度、緯度、高度等のデータに変換する。端末側は、変換した経度や緯度等の情報に基づいて、現在位置を表示部に表示することが可能である。
【０００４】
このようなＧＰＳ機能を用いることにより、車のドライバーは、表示部に表示されている位置情報から現在位置や目的地までのルートを知ることが可能である。
【０００５】
又、このようなＧＰＳ機能を搭載した携帯電話装置が製品化されており、更に、ＧＰＳ機能を有する携帯電話装置に関する技術も数多く提案されている。例えば、ＧＰＳ機能を用いて衛星から現在位置の情報を取得すると共に、この現在位置に関係する情報をインターネットを介して受信する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−２６４１０１号公報（第３頁〜第４頁及び図１）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このようなＧＰＳ機能を有する電話装置を利用することにより、ユーザは現在位置を容易に知ることが可能である、この為、ＧＰＳ機能付携帯電話をカーナビゲーションの代わりに使用することが考えられる。このようなＧＰＳ機能付携帯電話をカーナビゲーションの代わりに使用する場合、例えば、携帯電話を車内のドリンクホルダーに挿入させ、ユーザが携帯電話の表示部に表示されている位置情報を見るといった使用形態が考えられる。しかしながら、携帯電話の表示部は非常に小さく見づらいものである。ユーザがパーキングエリア等で停止した状態で携帯電話の表示部を見るのであれば問題はないが、運転しながら画面の小さい携帯電話の表示部を見ると非常に危険であり、交通事故の発生する危険性が大である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような問題を解決する為のものであり、請求項１記載の通信装置は、衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて現在の位置情報を表示可能な通信装置であり、前記通信装置は、前記受信した信号に基づいて移動速度を算出する速度算出手段と、位置情報を表示する表示手段と、前記速度算出手段が所定以上の速度を算出したと判定すると、前記表示手段に前記取得した位置情報を表示することを禁止するように制御する制御手段と、を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の通信装置は、衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて現在の位置情報を表示可能な通信装置であり、前記通信装置は、前記受信した信号から取得した複数の位置情報の内の２つの位置情報と前記２つの位置間を移動するのに要した時間とから通信装置の移動速度を算出する速度算出手段と、位置情報を表示する表示手段と、前記速度算出手段が所定の速度を算出したと判定すると、前記表示手段に位置情報を表示することを禁止するように制御する制御手段と、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の通信装置は、衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づいて現在の位置情報を表示可能な通信装置であり、前記通信装置は、前記受信した信号に基づいて移動速度を算出する速度算出手段と、位置情報を表示する表示手段と、前記速度算出手段が所定以上の速度を算出すると前記表示手段に位置情報を表示することを禁止させ、続いて、所定時間以上前記速度算出手段が前記所定の速度より低い速度を所定の時間連続して算出したと判定すると、位置情報を表示するように前記表示手段を制御する制御手段と、を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の通信装置は、請求項１〜３記載の通信装置であり、前記通信装置は、更に位置情報を音声で報知する音声報知手段を有し、前記制御手段が前記表示手段に位置情報を表示することを禁止するように制御する際に、前記報知手段が位置情報を音声で報知することを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の通信装置は、請求項１〜４記載の通信装置であり、前記制御手段は、前記速度算出手段が所定の速度以上を算出したと判定すると、前記表示手段に位置情報を表示することを禁止すると共に前記表示手段に現在位置情報を表示できない状態であることを示すメッセージを表示するように制御することを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の通信装置は、請求項１〜５記載の通信装置であり、前記制御手段は、前記取得した位置情報が電車の路線上であると判定すると、前記表示手段に、位置情報を表示するよう制御することを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用してなる実施例装置について説明する。
【００１５】
図１は、本実施例装置である通信装置（例えば、ＧＰＳ機能付携帯電話装置）の前面斜視図である。
【００１６】
本実施例の通信装置は折畳式の携帯電話装置であり、図１に示すように第１の筐体１１０と第２の筐体１２０とがヒンジ部を介して回動可能に接続され、図１中矢印方向に第１の筐体１１０又は第２の筐体１２０を開閉可能である。
【００１７】
又、前記第１の筐体１１０は、例えば液晶表示装置からなるメイン表示部１５を有しており、前記メイン表示部１５には、発呼を行う際に後述する入力部１７から入力された電話番号や、着信時における発呼側の情報（発呼側の氏名や電話番号等）、現在時刻、現在の携帯電話の位置情報等が表示される。
【００１８】
一方、前記第２の筐体１２０は、テンキー、通話キー、切キー、機能キー等の各種キーからなる入力部１７を有している。
【００１９】
図２は、図１に示す携帯電話装置の背面斜視図であり、第１の筐体１１０には、例えば液晶表示装置からなるサブ表示部１６が配置されている。前記サブ表示部１６は、着信時に発呼側の情報（例えば、電話番号や氏名等）を表示し、又、端末の位置情報を表示することも可能である。
【００２０】
又、携帯電話装置を開いた状態ではユーザはメイン表示部１５を見ることができるが、携帯電話を閉じた状態では、ユーザはメイン表示部１５を見ることができず、サブ表示部１６のみ見ることが可能である。
【００２１】
図２に示す第２の筐体１２０は、アンテナ２や例えばＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）からなる撮像部１８を搭載している。
【００２２】
尚、本実施例装置の通信装置は、筐体内部（又はアンテナ２内部）にＧＰＳアンテナを搭載している（図示せず）が、受信感度を上げるためにＧＰＳアンテナを外部に露出するように通信装置に搭載しても良い。
【００２３】
図３は、本実施例装置のブロック図である。
【００２４】
電話通信部１は、後述のベースバンド部３からの信号をアンテナ２を介して基地局へ発信したり、アンテナ２を介して基地局からの電波を受信したりする。
【００２５】
ベースバンド部３は、ＣＤＭＡ処理回路３１と音声コーデック３２を有する。ＣＤＭＡ処理回路３１は符号分割多元接続、スクランブル、誤り制御、タイミング検出を行う。音声コーデック３２は音声を圧縮（符号化）・伸張（復号化）したり、アナログとディジタルの変換を行ったり、内部の増幅回路（図示せず）により受話音量やマイクロホンの感度を変更する。
【００２６】
送受話で使用されるスピーカ４は、増幅回路５で増幅されたベースバンド部３の電気信号を音声に変換する。送受話で使用されるマイクロホン６は、音声を電気信号に変換する。増幅回路７は、マイクロホン６の出力を増幅してベースバンド部３に出力する。
【００２７】
スピーカ８は、増幅回路９で増幅されたベースバンド部３の電気信号を音声に変換する。また、スピーカ８は着信報知の鳴動も行う。
【００２８】
切替回路１０は、３つの夫々の増幅回路５、７、９とベースバンド部３との接続を後述の制御部１１の制御によりＯＮ／ＯＦＦする。尚、これら３つの増幅回路５、７、９はゲインを固定しており、受話音量やマイクロホンの感度を変更することはできない。受話音量やマイクロホンの感度の変更は制御部１１の制御によりベースバンド部３の音声コーデック３２が行う。
【００２９】
制御部１１は、例えばＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）からなる第１格納部１２に格納されているシステムプログラムに基づき各部を制御する。又、前記制御部１１は、２つのタイマＡ、及びタイマＢを有している。
【００３０】
第２格納部１３は、例えばフラッシュメモリからなり、２つの位置情報（位置情報Ａ及び位置情報Ｂ）を格納する為の２つの領域（領域Ａ及び領域Ｂ）を有すると共に、フラグを格納する。
【００３１】
尚、前記フラグは、表示部に位置情報を表示しない状態であるか否かを示すフラグである。前記フラグがオフの状態では、表示部に位置情報を表示する状態であり、前記フラグがオンの状態では、表示部に位置情報を表示していない状態である。
【００３２】
第３格納部１４は、例えばＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）からなり、位置情報をユーザに報知するための音声メッセージ（例えば、「次の角を右に曲がってください」といった次に進むべき進路を示すための音声メッセージや、「現在位置は、滋賀県大津市膳所１丁目です」といった現在位置を示す音声メッセージ等）を格納している。
【００３３】
メイン表示部１５とサブ表示部１６は、例えば液晶表示装置からなる。
【００３４】
入力部１７は、テンキー、通話キー、機能キー、切キー、位置情報を表示させる為の指示キー等の各種キーからなる。
【００３５】
撮像部１８は、例えばＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）からなる。
【００３６】
画処理部１９は、前記撮像部１８から入力した画情報を圧縮処理等を施し制御部１１へ送信する。
【００３７】
開閉検出部２０は、通信装置の筐体が開かれたか否かを検出する。
【００３８】
図４及び図５は本実施例装置の動作を示すフロー図である。
【００３９】
以下、図４及び図５を用いて本実施例装置の動作について説明する。
【００４０】
尚、図４のＳ１ステップを制御部１１が処理する前に、制御部１１は、ＧＰＳ受信部１７が受信した位置情報に基づいて例えば、図６に示すような通信装置の現在位置とその周辺地図をメイン表示部１５或いはサブ表示部１６に表示した状態であるとする。又、第３格納部１３に格納されているフラグはオフの状態であるとする。
【００４１】
図４のＳ１ステップにおいて、制御部１１は、ＧＰＳ受信部１７が位置情報を受信したと判定するとＳ２ステップへ処理を進める。
【００４２】
Ｓ２ステップでは、制御部１１は、前記Ｓ１ステップで受信した位置情報（位置情報Ａとする）を第２格納部１３の領域Ａに格納し、Ｓ３ステップへ処理を進める。
【００４３】
Ｓ３ステップでは、制御部１１は、制御部１１内部に格納されているタイマＡのカウントを開始させ、Ｓ４ステップへ処理を進める。
【００４４】
Ｓ４ステップでは、制御部１１は、ＧＰＳ受信部１７が位置情報を受信したと判定するとＳ５ステップへ処理を進める。
【００４５】
Ｓ５ステップでは、制御部１１は、第２格納部１３に位置情報Ａが格納されているか否か判定する。具体的には、制御部１１は、第２格納部１３の領域Ａに位置情報Ａが格納されていると判定すると、Ｓ８ステップへ処理を進め、そうでなければＳ６ステップへ処理を進める。
【００４６】
Ｓ６ステップでは、制御部１１は、前記Ｓ４ステップで受信した位置情報を第２格納部１３の領域Ａに格納し、Ｓ７ステップへ処理を進める。
【００４７】
Ｓ７ステップでは、制御部１１は、タイマＡの計時を開始させ、Ｓ４ステップへ処理を戻す。
【００４８】
尚、前記Ｓ３ステップとＳ７ステップでタイマＡの計時を開始させたのは、後述するＳ１０ステップにおいて、２つの位置情報と２つの位置間の移動時間とから通信装置の速度を算出する際に、移動時間即ち、タイマＡの計時時間が必要だからである。
【００４９】
Ｓ８ステップでは、制御部１１は、前記Ｓ４ステップで受信した位置情報（ここでは、位置情報Ｂとする）を領域Ｂに格納し、Ｓ９ステップへ処理を進める。
【００５０】
Ｓ９ステップでは、制御部１１は、前記Ｓ３ステップ又はＳ７ステップで計時を開始したタイマＡの計時を停止すると共に計時した値をクリアし、Ｓ１０ステップへ処理を進める。
【００５１】
Ｓ１０ステップでは、制御部１１は、前記Ｓ６ステップ（又は前記Ｓ２ステップ）で第２格納部１３の領域Ａに格納した位置情報Ａと、前記Ｓ８ステップで第２格納部１３の領域Ｂに格納した位置情報Ｂと、前記Ｓ３ステップ又はＳ７ステップから計時した計時時間とから速度を計算する。具体的には、制御部１１は、前記位置情報Ａと位置情報Ｂとの２点間の距離を計算し、その距離を前記位置情報Ａから位置情報Ｂへと移動するのに要した時間（前記タイマＡの計時した時間）で割ることにより、通信装置の移動速度を算出する。その後、制御部１１は、Ｓ１１ステップ（図５）へ処理を進める。
【００５２】
このように、Ｓ１ステップ〜Ｓ１０ステップにおいて、２つの位置情報と２つの位置間の移動時間とから通信装置の移動速度を算出することが可能である。
【００５３】
図５のＳ１１ステップでは、制御部１１は、前記Ｓ１０ステップ（図４）で算出された速度が所定の速度（例えば４０ｋｍ／ｈ）以上であると判定すると、Ｓ１２ステップへ処理を進め、そうでなければＳ１９ステップへ処理を進める。
【００５４】
尚、前記Ｓ１１ステップにおいて、速度が４０ｋｍ／ｈ以上であるか否かを判定するのは、ユーザが車で移動する速度はおおよそ４０ｋｍ／ｈ以上であるからである。又、前記Ｓ１１ステップにおいて、判定する速度を例えば、６０ｋｍ／ｈ以上とするか、３０ｋｍ／ｈ以上とするといったようにユーザが数値を設定可能としても良い。
【００５５】
Ｓ１２ステップでは、制御部１１は、第２格納部１３に格納されているフラグがオンであると判定するとＳ１７ステップへ処理を進め、そうでなければＳ１３ステップへ処理を進める。
【００５６】
Ｓ１３ステップでは、制御部１１は、開閉検出部から筐体が開かれた状態であることを示す信号を検出するとＳ１４ステップへ処理を進め、そうでなければＳ１５ステップへ処理を進める。
【００５７】
Ｓ１４ステップでは、制御部１１は、メイン表示部１５とサブ表示部１６両方に位置情報が表示されないように制御すると共に、ＧＰＳ受信部１７から受信した位置情報に基づいて、現在位置を示す音声メッセージを第３格納部１４から読み込み、切換回路１０、アンプ９を介してスピーカ８から出力する。その後、制御部１１は、Ｓ１６ステップへ処理を進める。
【００５８】
Ｓ１５ステップでは、制御部１１は、サブ表示部１６に位置情報が表示されないように制御すると共に、ＧＰＳ受信部１７から受信した位置情報に基づいて、現在位置示す音声メッセージを第３格納部１４から読み込み、切換回路１０、アンプ９を介してスピーカ８から出力する。その後、制御部１１は、Ｓ１６ステップへ処理を進める。
【００５９】
尚、現在位置だけでなく、目的地までの道順等を音声メッセージでユーザに報知しても良い。
【００６０】
前記Ｓ１４、Ｓ１５ステップのような制御を行うのは、筐体を閉じた状態では、位置情報はサブ表示部１６にのみ表示され、筐体が開いた状態では、位置情報はサブ表示部１６とメイン表示部１５の両方に表示されるからである。
【００６１】
尚、Ｓ１４及びＳ１５ステップにおいて、表示部に位置情報を表示しない状態とすると共に、表示部に例えば、「現在運転中！表示できません！」といった、何故位置情報が表示できないのかその理由を示すメッセージを表示させても良い。このような構成とすることにより、ユーザが表示部を見たときに位置情報が表示されない為に、ユーザが通信装置の故障やバッテリー切れが発生したと思い込むといった事態を回避することが可能である。
【００６２】
Ｓ１６ステップでは、制御部１１は、第２格納部１３に格納されているフラグをオンさせ、Ｓ１７ステップへ処理を進める。
【００６３】
Ｓ１７ステップでは、制御部１１は、タイマＢが計時中であると判定するとＳ１８ステップへ処理を進め、そうでなければ図４に示すＳ４ステップへ処理を戻す。
【００６４】
Ｓ１８ステップでは、制御部１１は、タイマＢをクリアさせ、図４に示すＳ４ステップへ処理を戻す。
【００６５】
尚、前記タイマＢは、所定時間以上継続して通信装置が４０ｋｍ／ｈ未満の速度で移動しているか否かをカウントする為にあるため、通信装置の移動速度が４０ｋｍ／ｈ以上となるとタイマＢの計時を停止すると共にカウント値をクリアする。
【００６６】
Ｓ１９ステップでは、制御部１１は、第２格納部１３に格納されているフラグがオンであると判定するとＳ２０ステップへ処理を進め、そうでなければ図４に示すＳ４ステップへ処理を戻す。
【００６７】
Ｓ２０ステップでは、制御部１１は、タイマＢの計時が行われていると判定するとＳ２２ステップへ処理を進め、そうでなければＳ２１ステップへ処理を進める。
【００６８】
Ｓ２１ステップでは、制御部１１は、タイマＢの計時を開始させ、Ｓ２２ステップへ処理を進める。
【００６９】
尚、前記Ｓ２１ステップでタイマＢの計時を開始させたのは、通信装置の移動速度が４０ｋｍ／ｈ以上から４０ｋｍ／ｈ未満となり所定時間以上継続して４０ｋｍ／ｈ未満の移動速度となっているか否かを後述するＳ２２ステップで判定する為である。
【００７０】
Ｓ２２ステップでは、制御部１１は、タイマＢが所定時間（例えば、１分）の計時が終了したと判定するとＳ２３ステップへ処理を進め、そうでなければ図４のＳ４ステップへ処理を進める。
【００７１】
Ｓ２３ステップでは、制御部１１は、表示部に位置情報を表示するように制御し、Ｓ２４ステップへ処理を進める。
【００７２】
尚、上記Ｓ２３ステップで、表示部に表示される位置情報は衛星から受信した位置情報でも良いし、衛星から受信した情報に基づいて通信装置側で算出された位置情報でも良い。
【００７３】
又、前記Ｓ２２ステップでタイマＢが所定時間を計時したか否かを制御部１１が判定しているのは、例えばユーザが車で移動中に信号待ち等で一旦停止することが考えられ、その場合、即座に位置情報が表示部に表示されるとユーザは運転に集中することができない。しかし、ユーザが停止しても停止した状態或いは所定の速度未満で移動している状態が所定時間後経過しなければ位置情報を表示しないような構成とすることにより、ユーザが運転に集中することが可能である。
【００７４】
又、前記Ｓ２２ステップにおける所定時間を例えば１分としたが、ユーザが所定時間を設定可能としても良い。
【００７５】
Ｓ２４ステップでは、制御部１１は、第２格納部１３に格納されているフラグをオフすると共にタイマＢの計時を停止すると共にタイマＢのカウントをクリアさせ、図４に示すＳ４ステップへ処理を戻す。
【００７６】
このように、Ｓ１１〜Ｓ２４ステップにおいて、通信装置が、所定時間以上４０ｋｍ／ｈ未満の移動速度で移動しているか或いは停止していると、表示部に位置情報を表示可能な状態にすることが可能である。
【００７７】
以上説明したように、本実施例装置では、２つの位置情報と２つの位置間の移動時間とから移動速度を算出し、算出した速度が所定の速度以上である場合には、表示部に位置情報を表示することを禁止している。このような構成とすることにより、例えばユーザが携帯電話の小さな画面を見ながら運転することにより交通事故が発生することを回避することが可能である。
【００７８】
又、位置情報を表示することを禁止している間は、音声で現在位置や目的地までの道順をユーザに報知する為、現在位置がどこであるかをユーザが知ることが可能である。
【００７９】
更に、所定時間以上、通信装置が所定の速度未満で移動するか或いは停止すると、表示部に位置情報を表示する為、ユーザが運転後例えば停止した車内やドライブイン等で表示部に表示された位置情報を見ることが可能である。又、このような構成とすることにより、通信装置をのせた車が信号待ち等で少しの間停止する場合には、できるだけ表示部に位置情報を表示させないようにすることが可能である。この為、停止中でもユーザができるだけ運転に集中できるような環境にすることが可能であり、例えば、信号待ち等の停止中にユーザが表示されている位置情報を見ることにより信号が赤から青に変わったことに気づかず、後続の車両にクラクションを鳴らされたり、信号が変わったことに突然気づいた際の急な発信操作で例えばエンストを起こす事をできるだけ回避することが可能である。
【００８０】
尚、本実施例では携帯電話についておこなったが、ＰＤＡ（ＰｅｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）等の携帯情報端末や、カーナビゲーションシステムについて実施することも可能である。
【００８１】
又、本実施例では、所定の速度以上で移動していると表示部に位置情報を表示しない構成としたが、例えば、ユーザが電車等に乗っている場合には、ユーザが表示部に表示されている位置情報を見てもなんら問題はなく、このような場合には表示部に位置情報が表示されなければ不便な場合もある。このような事態を回避する為に、例えば、予め電車の路線情報を通信端末等に格納させ、通信装置が前記路線情報を参照することにより、現在通信装置が電車内に存在するか否かを判定し、通信装置が電車内にいると判定すると、所定の速度以上で移動していても位置情報を表示部に表示する構成としても良い。
【００８２】
又、通信装置がサーバから路線情報を受信し、通信装置側で現在通信装置が路線上にいるか否かを判定する構成としたり、サーバ側で通信装置の移動速度を算出して通信装置に移動速度を報知する構成としても良い。
【００８３】
更に、ＧＰＳ衛星からの受信データには時刻情報が含まれているので、この時刻情報を本実施例のタイマＡが計時する時刻情報の代わりに試用しても良いことは言うまでもない。
【００８４】
【発明の効果】
ユーザが運転中に通信装置の表示部に表示されている位置情報を見ることにより、事故が発生することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用してなる実施例装置の前面斜視図である。
【図２】本発明を適用してなる実施例装置の背面斜視図である。
【図３】本実施例装置のブロック図である。
【図４】本実施例装置の動作を示すフロー図である。
【図５】本実施例装置の動作を示すフロー図である。
【図６】本実施例装置の表示部の表示形態を示す図である。
【符号の説明】
１  通信部
１１  制御部
１３  第２格納部
１４  第３格納部
１５  メイン表示部
１６  サブ表示部
１７  ＧＰＳ受信部
【図１】
2004354095.tif 000003
【図２】
2004354095.tif 000004
【図３】
2004354095.tif 000005
【図４】
2004354095.tif 000006
【図５】
2004354095.tif 000007
【図６】
2004354095.tif 000008