(57)【要約】【課題】操作盤内の速度切換えスイッチを操作する乗客コンベア管理者等の操作者に、現状での乗客コンベアの運転速度を的確に報知できると共に、大幅なコストアップを招くことのない速度切換え式乗客コンベアを提供する。【解決手段】乗客コンベア本体の欄干１３等に、速度切換えスイッチ１９を有する操作盤１７を設置すると共に、この操作盤１７を操作する操作者の目線に近い位置に、現状での乗客コンベアの運転速度を表示するための表示装置コンポーネント１８を設置する。【選択図】      図２
2004352391.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転速度を多段階に切り換え可能な速度切換え式乗客コンベアにおいて、
乗客コンベア本体に、操作者が運転速度の指定操作を行うための速度切換えスイッチが設けられた操作盤と、現在指定されている運転速度を表示する速度表示装置とが、互いに近い位置で設置されていることを特徴とする速度切換え式乗客コンベア。
【請求項２】
前記速度表示装置は、現在指定されている運転速度を複数の文字、或いは１つの文字又は記号で表示することを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項３】
前記速度表示装置が前記操作盤よりも高い位置に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項４】
前記速度表示装置が、乗客コンベア本体のインナレッジに組み込まれて設置されていることを特徴とする請求項３に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項５】
前記速度表示装置が前記操作盤と一体に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項６】
前記速度表示装置は、複数の接点の開閉に応じて表示内容を決定することを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項７】
複数の接点の開閉に応じて出力周波数を決定し、決定した出力周波数で乗客コンベア本体の電動機に電力を供給する電力変換装置を備え、
前記速度表示装置の表示内容を決定する複数の接点の開閉と、前記電力変換装置の出力周波数を決定する複数の接点の開閉とが、同じリレーによって切換えられることを特徴とする請求項６に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項８】
前記速度表示装置は、現在指定されている運転速度の表示の他、乗客コンベア本体の状態を示す表示を行う機能を有していることを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項９】
乗客コンベア本体に前記操作盤が複数設置されていると共に、これら操作盤に接続されて操作者による操作に応じた制御を行う制御装置を備え、
前記制御装置に、インクリメント・デクリメント機能を有する速度指令演算部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【請求項１０】
乗客コンベア本体の主電源遮断時に前記速度表示装置に電力供給を行う蓄電池を備えることを特徴とする請求項１に記載の速度切換え式乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに関し、特に、運転速度を多段階に切り換え可能な速度切換え式乗客コンベアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗客コンベアであるエスカレータは、無端状に連結された多数の踏段が、上下の階床間に傾斜して設けられたガイドレールに案内されて循環走行するものであり、踏段上に搭乗した乗客を上下の階床に亘って搬送するようになっている。
【０００３】
踏段を案内するガイドレールは、主枠に設けられており、この主枠には踏段の幅方向両側に一対の欄干が立設され、この一対の欄干にそれぞれ踏段と同一速度で同一方向に移動する手すりベルトが設けられている。これらの踏段や手すりベルトは、主枠内に配置された駆動装置により駆動され、駆動装置は制御装置により制御されるようになっている。
【０００４】
このようなエスカレータに代表される乗客コンベアの運転速度は、２０００年に建築基準法が改正されるまでは、３０ｍ／ｍｉｎ以下と規定されていたが、建築基準法の改正に伴い、傾斜角度３０度以下のエスカレータにおいては、運転速度が４５ｍ／ｍｉｎ以下と規定され、また、傾斜角度０度の動く歩道においては運転速度が５０ｍ／ｍｉｎ以下と規定された。このため、近年では、運転速度が４５ｍ／ｍｉｎの乗客コンベアや、運転速度が４０ｍ／ｍｉｎの乗客コンベア等、これまでよりも運転速度の速い乗客コンベアが市場に提供されるようになってきている。
【０００５】
また、乗客コンベアの利用者からの要望として、若者やビジネスマン等の比較的健康状態が良好で活動的な利用者からは、目的の階床まで短時間で移動できるように、運転速度を極力速くした乗客コンベアが望まれている。一方、お年寄りや健康状態があまり良好でない利用者からは、乗り降りするときの転倒等を防止するため、安全上運転速度を遅くした乗客コンベアが望まれている。また、乗客コンベアの管理者からは、利用者がいない閑散時などに電力の消費を軽減するために乗客コンベアの運転速度を遅くし、消費電力を軽減できる乗客コンベアが望まれている。
【０００６】
このような運転速度を速くすることを望む利用者と、安全上の問題および省エネなどの観点から運転速度を遅くすることを望む利用者の両者の要望をかなえる乗客コンベアとして、近年では、速度切換え式の乗客コンベアも開発されている。速度切換え式乗客コンベアとは、乗客コンベア管理者などの操作者が、予め設定された２段階或いは３段階等の運転速度を、例えば乗客コンベア本体に設置された操作盤内の速度切換えスイッチを操作して指定することで、操作者の指定に応じた運転速度で運転を行う乗客コンベアであり、一般的には、駆動装置の電動機に供給する電力の周波数をインバータ等の電力変換装置を用いて操作者の指定に応じて切り換えることで、運転速度を切り換える構成となっている。
【０００７】
ところで、以上のような速度切換え式乗客コンベアにおいて、乗客コンベアの操作者が運転速度を変更する場合には、現状での乗客コンベアの運転速度がどうなっているかを的確に認識する必要がある。ここで、例えば、乗客コンベアに予め設定された運転速度が２段階で、速度切換えスイッチを有する操作盤が一箇所にのみ設置されている場合であれば、速度切換えスイッチがトグルスイッチやキースイッチの場合には、これらを倒す方向で乗客コンベアの運転速度が確認でき、速度切換えスイッチが押しボタンスイッチの場合には、オルタネイト式のスイッチを使用することで乗客コンベアの運転速度を確認することができる。
【０００８】
しかしながら、乗客コンベアの乗り口付近及び降り口付近の双方に速度切換えスイッチを有する操作盤を設けた場合等、速度切換えスイッチが多数存在する場合や、運転速度を更に多段階で切り換える構成とした場合には、速度切換えスイッチを自動復帰型のスイッチとして、制御装置で速度切換えスイッチからの操作に基づいて運転速度を設定する必要があるため、速度切換えスイッチの状態からでは乗客コンベアの運転速度を確認することができない。このため、乗客コンベアの操作者が運転速度を確認する際には、踏段の移動を目視で確認して運転速度を判断するようにしているが、このような目視による判断では乗客コンベアの運転速度を正確に判断することが難しく、判断を誤って所望の運転速度以外の運転速度を指定してしまうことも想定される。
【０００９】
このような問題への対応策としては、乗客コンベアの現状での運転速度を乗客コンベアの操作者に何らかのかたちで報知することが有効と考えられる。乗客コンベアの運転速度を報知する技術としては、乗客コンベアの乗り口付近に乗客コンベア本体とは別体で案内柱を設置してこれに音声放送装置を設け、また、建屋天井に文字表示装置を設置して、これら音声放送装置や文字表示装置により、乗客コンベアの運転速度を音声や文字表示で報知することが提案されている。
【００１０】
【特許文献１】
特開平１１−３１０３７９号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１にて開示される技術は、乗客コンベアの利用者に乗客コンベアの運転速度を変更させることを前提としたものであり、乗客コンベア管理者等、乗客コンベア本体に設置された操作盤内の速度切換えスイッチを操作する操作者に乗客コンベアの運転速度を報知する構成とはなっていない。このため、乗客コンベア管理者等が操作盤内の速度切換えスイッチを操作して運転速度を変更する際には、操作者に乗客コンベアの現状での運転速度を的確に報知することが困難である。
【００１２】
また、前記特許文献１にて開示される技術では、乗客コンベア本体の他に、乗客コンベア利用者が操作するための用品及び報知する用品を納めた案内柱を別途設置する必要があるため、部品点数の増加や床面工事等の施工工数の増加を招き、大幅なコストアップに繋がるといった問題もある。
【００１３】
本発明は、以上のような従来の実情に鑑みて創案されたものであって、操作盤内の速度切換えスイッチを操作する乗客コンベア管理者等の操作者に、現状での乗客コンベアの運転速度を的確に報知できると共に、大幅なコストアップを招くことのない速度切換え式乗客コンベアを提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る速度切換え式乗客コンベアは、乗客コンベア本体に、操作者が運転速度の指定操作を行うための速度切換えスイッチが設けられた操作盤と、現在指定されている運転速度を表示する速度表示装置とが、互いに近い位置で設置されていることを特徴とするものである。ここで、乗客コンベア本体とは、外装部分を含む乗客コンベアの主要部分の総称であり、新たに別部材として追加するものを含まない概念である。本発明に係る速度切換え式乗客コンベアでは、この乗客コンベア本体、具体的には、例えば欄干やスカートガードパネル、インナーレッジ等の少なくとも１箇所に、前記速度表示装置が前記操作盤に近い位置で設置されている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアの具体的な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアの全体構成を図１に模式的に示す。この速度切換え式乗客コンベアは、上階１ａと下階１ｂとに跨って支持金具２ａ，２ｂを介して設けられた主枠２を備える。この主枠２の長手方向一端部の上階１ａ側には機械室が設けられており、この機械室内に駆動装置３が設置されている。この駆動装置３は、電動機４や図示しない伝達機構、減速機構６、動力駆動チェーン７等を有しており、この駆動チェーン７により駆動スプロケット８を駆動するようになっている。
【００１７】
また、主枠２の長手方向他端部の下階１ｂ側にも機械室が設けられており、この機械室内には、従動スプロケット９が設けられている。そして、前記駆動スプロケット８と従動スプロケット９とに亘って無端状の踏段チェーン１０が巻き掛けられており、この踏段チェーン１０に多数の踏段１１が等間隔で連結されている。
【００１８】
踏段１１は、その前後に前輪及び後輪が取り付けられており、これらの前輪及び後輪を介して主枠２内に設けられた往路ガイドレール、帰路ガイドレール及び反転ガイドレールからなるガイドレールに案内されることにより、多数の踏段１１は踏段チェーン１０の移動に連動して循環走行するようになっている。
【００１９】
踏段１１が反転する位置の近傍は、利用客の乗降口となり、乗降口の主枠２上には、乗降板１２ａ，１２ｂが設けられている。また、主枠２の幅方向両側には欄干１３が立設されており、この欄干１３の上部には踏段１１と同期して走行する手すりベルト１４が設けられている。これら手すりベルト１４及び踏段１１は、上階１ａ側の機械室内に設置された制御装置１５と、電動機４の運転周波数を制御する電力変換装置としてのインバータ装置１６とにより駆動制御される。
【００２０】
また、欄干１３の上階１ａ側の端部１３ａ及び下階１ｂ側の端部１３ｂには、エレベータ管理者等によって操作される各種スイッチ類等が設けられた操作盤１７ａ，１７ｂがそれぞれ設置されている。更に、これら操作盤１７ａ，１７ｂの上部には、速度表示装置としての表示装置コンポーネント１８ａ，１８ｂが、乗客コンベア管理者等の操作者が操作盤１７ａ，１７ｂを操作するときに目線の位置となる付近にそれぞれ設置されている。なお、操作盤１７ａと操作盤１７ｂ、表示装置コンポーネント１８ａと表示装置コンポーネント１８ｂは、それぞれ同一の構成を有するものであるので、以下、特にこれらを区別して説明する場合以外は、それぞれ操作盤１７、表示装置コンポーネント１８と総称して説明する。
【００２１】
図２は、欄干１３端部１３ａ，１３ｂを乗客コンベア乗降口側から見た様子を示したものである。この図２に示すように、操作盤１７には、非常停止スイッチやアップダウンスイッチ等の各種スイッチに加えて、乗客コンベア管理者等の操作者が乗客コンベアの運転速度の指定操作を行うための速度切換えスイッチ１９が設けられている。そして、操作者がこの速度切換えスイッチ１９を操作することによって、乗客コンベアの運転速度を指定して、運転速度の増速或いは減速を行えるようになっている。
【００２２】
また、操作盤１７の上部には表示装置コンポーネント１８が設けており、この表示装置コンポーネント１８には、現在指定されている乗客コンベアの運転速度が表示されるようになっている。そして、乗客コンベア管理者等の操作者が操作盤１７の速度切換えスイッチ１９を操作して乗客コンベアの運転速度を新たに指定した場合には、この表示装置コンポーネント１８の表示が、操作者により新たに指定された運転速度の表示に切り換えられるようになっている。
【００２３】
表示装置コンポーネント１８による運転速度の表示例を図３に示す。表示装置コンポーネント１８は、例えば液晶表示器（ＬＣＤ）等よりなる表示部１８ａを有しており、この表示部１８ａに、例えば表示桁数が半角８文字、全角４文字の表示が可能な構成とされている。これにより、例えば乗客コンベアの運転速度が４５ｍ／ｍｉｎに指定されているといったように、指定されている運転速度を実際の数値で表示することが可能となっている。また、表示部１８ａにスクロール機能を設けた場合には、半角８文字以上、全角４文字以上の表示が可能である。また、ＬＣＤよりなる表示部１８ａのバックライトにはＬＥＤを採用することが望ましく、このようにバックライトにＬＥＤを採用することにより、表示部１８ａの長寿命化が実現できる。
【００２４】
次に、図４及び図５を参照して、操作盤１７の速度切換えスイッチ１９を操作した場合の運転速度の切り換え制御及び表示装置コンポーネント１８による表示制御について説明する。なお、図４において、速度切換えスイッチ１９ａは、欄干１３の上階１ａ側の端部１３ａに設置された操作盤１７ａに設けられている速度切換えスイッチ１９であり、速度切換えスイッチ１９ｂは、欄干１３の下階１ｂ側の端部１３ｂに設置された操作盤１７ｂに設けられている速度切換えスイッチ１９である。また、速度指令演算部２０は、制御装置１５に設けられているものである。
【００２５】
速度切換えスイッチ１９ａ又は速度切換えスイッチ１９ｂが加速側に操作された場合、操作している間、増速リレー２１が付勢される。このとき増速リレー２１の常開接点２１ａが閉成して、速度指令演算部２０に増速入力信号が供給される。一方、速度切換えスイッチ１９ａ又は速度切換えスイッチ１９ｂが減速側に操作された場合、操作している間、減速リレー２２が付勢される。このとき減速リレー２２の常開接点２２ａが閉成して、速度指令演算部２０に減速入力信号が供給される。
【００２６】
速度指令演算部２０は、インクリメント・デクリメント機能を有しており、この機能により、速度切換えスイッチ１９ａ又は速度切換えスイッチ１９ｂが操作された回数で、乗客コンベアの運転速度を指示できるようになっている。例えば、乗客コンベアの運転速度段階を７段階とした場合には、この速度指令演算部２０において、図５のフローチャートで示すような処理が行われる。
【００２７】
先ず、乗客コンベアの電源投入時には、速度指令演算部２０内の速度定数Ｋが初期化され、Ｋ＝０に設定される（ステップＳ１）。そして、速度切換えスイッチ１９ａ又は速度切換えスイッチ１９ｂが加速側に操作されて速度指令演算部２０に増速入力信号が供給されると（ステップＳ２）、速度定数Ｋがインクリメントされる（ステップＳ３）。一方、速度切換えスイッチ１９ａ又は速度切換えスイッチ１９ｂが減速側に操作されて速度指令演算部２０に減速入力信号が供給されると（ステップＳ４）、速度定数Ｋがデクリメントされる（ステップＳ５）。
【００２８】
そして、速度指令演算部２０では、速度定数Ｋの数値に応じて、出力側接点２０ａ，２０ｂ，２０ｃの開閉が決定される。具体的には、速度定数Ｋの値が「０」の場合には（ステップＳ６）、第１の接点２０ａ、第２の接点２０ｂ、第３の接点２０ｃの何れも開（ＯＦＦ）とされる（ステップＳ７）。また、速度定数Ｋの値が「１」の場合には（ステップＳ８）、第１の接点２０ａ及び第２の接点２０ｂが閉（ＯＮ）とされ、第３の接点２０ｃが開（ＯＦＦ）とされる（ステップＳ９）。また、速度定数Ｋの値が「２」の場合には（ステップＳ１０）、第１の接点２０ａ及び第３の接点２０ｃが開（ＯＦＦ）とされ、第２の接点２０ｂが閉（ＯＮ）とされる（ステップＳ１１）。また、速度定数Ｋの値が「３」の場合には（ステップＳ１２）、第１の接点２０ａが閉（ＯＮ）とされ、第２の接点２０ｂ及び第３の接点２０ｃが開（ＯＦＦ）とされる（ステップＳ１３）。
【００２９】
また、速度定数Ｋの値が「−１」の場合には（ステップＳ１４）、第１の接点２０ａ及び第２の接点２０ｂが開（ＯＦＦ）とされ、第３の接点２０ｃが閉（ＯＮ）とされる（ステップＳ１５）。また、速度定数Ｋの値が「−２」の場合には（ステップＳ１６）、第１の接点２０ａ及び第３の接点２０ｃが閉（ＯＮ）とされ、第２の接点２０ｂが開（ＯＦＦ）とされる（ステップＳ１７）。また、速度定数Ｋの値が「−３」の場合には（ステップＳ１８）、第１の接点２０ａ、第２の接点２０ｂ、第３の接点２０ｃの何れも閉（ＯＮ）とされる（ステップＳ１９）。
【００３０】
速度指令演算部２０の出力側接点２０ａ，２０ｂ，２０ｃのうち、第１の接点２０ａには速度指示リレー２３、第２の接点２０ｂには速度指示リレー２４、第３の接点２０ｃには速度指示リレー２５がそれぞれ接続されている。これら速度指示リレー２３，２４，２５の常開接点２３ａ，２４ａ，２５ａは、電動機４に電源を供給するインバータ装置１６の入力端子Ａ，Ｂ，Ｃにそれぞれ接続されている。また、速度指示リレー２３，２４，２５の常開接点２３ｂ，２４ｂ，２５ｂは、表示装置コンポーネント１８の入力端子Ａ，Ｂ，Ｃにそれぞれ接続されている。インバータ装置１６の出力周波数指示は、一般的に３個の入力端子の開閉で７段階の速度が指示できる。速度指令演算部２０は、これを速度指示リレー２３，２４，２５の常開接点２３ａ，２４ａ，２５ａの開閉で指示するようにしている。
【００３１】
乗客コンベアの運転速度が７段階（１５ｍ／ｍｉｎ、２０ｍ／ｍｉｎ、２５ｍ／ｍｉｎ、３０ｍ／ｍｉｎ、３５ｍ／ｍｉｎ、４０ｍ／ｍｉｎ、４５ｍ／ｍｉｎ）で切り換え可能であり、各運転速度のときのインバータ出力周波数が、３０Ｈｚ、４０Ｈｚ、５０Ｈｚ、６０Ｈｚ、７０Ｈｚ、８０Ｈｚ、９０Ｈｚの場合を例に挙げてより具体的に説明すると、先ず、インバータ装置１６の入力端子Ａ，Ｂ，Ｃに対する出力周波数を、図６に示す通りに決定する。次に、速度指令演算部２０の出力側接点２０ａ，２０ｂ，２０ｃの開閉と速度定数Ｋとの対応を、図７に示す通りに決定する。ここで、出力側接点２０ａ，２０ｂ，２０ｃの開閉と速度定数Ｋとの対応を決定する方法は、先ず、速度定数Ｋの値が「０」のとき、すなわち速度切換えスイッチ１９が操作されないときの乗客コンベア運転速度が３０ｍ／ｍｉｎ（出力周波数６０Ｈｚ）となるように決定し、これを基準として、インバータ装置１６の入力端子Ａ，Ｂ，Ｃに対する出力周波数に合わせて、速度係数Ｋの他の値と出力側接点２０ａ，２０ｂ，２０ｃの開閉との対応関係を決定する。
【００３２】
ここで大切なことは、乗客コンベアの起動時の運転速度、すなわち乗客コンベア運転基準速度が、現状日本国内にある大半の乗客コンベアの運転速度である３０ｍ／ｍｉｎとなるようにすることである。乗客コンベア起動時の運転速度を３０ｍ／ｍｉｎとすることで、速度切換えスイッチ１９を操作しなくても、利用者が最も乗り慣れた運転速度で乗客コンベアを運転することができ、乗客コンベア管理者等の作業を簡略化できまた、従来の一般的な乗客コンベアと同様の作業手順で乗客コンベアを操作することができる。
【００３３】
また、表示装置コンポーネント１８にも、入力端子Ａ，Ｂ，Ｃの開閉に応じて予め設定した表示内容を決定する演算部が設けられている。この表示装置コンポーネント１８の入力端子Ａ，Ｂ，Ｃの開閉と表示内容との対応を、図８に示すように、インバータ装置１６の入力端子Ａ，Ｂ，Ｃの開閉に対する出力周波数と同じ組み合わせとすることで、速度切換えスイッチ１９の指定操作に応じて決定された乗客コンベアの運転速度を速度指示リレー２３，２４，２５の常開接点２３ｂ，２４ｂ，２５ｂで指定し、この運転速度を表示装置コンポーネント１８に表示させることができる。
【００３４】
ところで、以上は、表示装置コンポーネント１８での運転速度の表示を実現するための具体的な構成について説明したが、表示装置コンポーネント１８には、以上のような乗客コンベアの運転速度の表示の他、例えば、乗客コンベアが安全装置の作動によって停止している状態にある、或いは乗客コンベアが非常停止ボタンの操作によって停止している状態にあるとか、乗客コンベアが点検モードに設定されているといったような、乗客コンベアの状態を示す表示を行う機能を持たせることも可能である。このように、表示装置コンポーネント１８が乗客コンベアの状態を示す表示を行うようにした場合には、この表示装置コンポーネント１８の表示によって、例えば乗客コンベアの再起動の可否といったような情報を、乗客コンベア管理者等に伝えることも可能となる。
【００３５】
表示装置コンポーネント１８に以上のような機能を持たせるための具体的な回路構成例を図９に示す。この図９に示す回路を、図３に示した乗客コンベアの運転速度を表示させるための回路に追加することによって、乗客コンベアの停止時に安全回路の作動による停止か非常停止ボタンの操作による停止かといった情報や、乗客コンベア点検時に点検モードに設定中であるといった情報を、表示装置コンポーネント１８に表示させることが可能となる。
【００３６】
この図９に示す回路構成例では、非常停止ボタン３０ａ〜３０ｄの何れかが押圧操作されると、通常付勢されている非常停止リレー３１及び安全装置リレー３２が消勢されて、非常停止リレー３１の常閉接点３１ａ及び安全装置リレー３２の常閉接点３２ａが開成する。表示装置コンポーネント１８は、数種類の入力端子のうち、非常停止リレー３１の常閉接点３１ａが接続される入力端子Ｅと安全装置リレー３２の常閉接点３２ａが接続される入力端子Ｆとの双方がＯＦＦとされたときに、例えば「非常停止」といった表示がなされるように、表示内容を予め設定しておく。これにより、非常停止ボタン３０ａ〜３０ｄの何れかが操作されたときに、表示装置コンポーネント１８には、非常停止ボタンが操作されたことを示す情報が表示されることになる。
【００３７】
また、安全装置３３ａ〜３３ｚの何れかが作動した場合は、安全装置リレー３２のみが消勢されるため、安全装置リレー３２の常閉接点３２ａのみが開成する。このとき、表示装置コンポーネント１８は、非常停止リレー３１の常閉接点３１ａが接続される入力端子ＥがＯＮ、安全装置リレー３２の常閉接点３２ａが接続される入力端子ＦがＯＦＦとされたときに、例えば「安全装置」といった表示がなされるように、表示内容を予め設定しておく。これにより、安全装置３３ａ〜３３ｚの何れかが作動したときに、表示装置コンポーネント１８には、安全装置が作動したことを示す情報が表示されることになる。
【００３８】
また、表示装置コンポーネント１８は、数種類の入力端子のうち、乗客コンベア点検時に点検モードに設定するために操作される点検スイッチ３４に接続される入力端子ＤがＯＮとされたときに、例えば「点検中」といった表示がなされるように、表示内容を予め設定しておく。これにより、点検スイッチ３４が操作されたときに、表示装置コンポーネント１８には、点検モードに設定中であることを示す情報が表示されることになる。
【００３９】
また、表示装置コンポーネント１８には、更に点検時等に乗客コンベアに供給されている電源が遮断された場合に、このような電源の状態を示す情報を表示させることも可能である。このように、表示装置コンポーネント１８に乗客コンベアの電源の状態を示す情報を表示させるようにした場合には、メンテナンス作業員による安全確認作業等の負担を軽減させることができる。
【００４０】
表示装置コンポーネント１８に乗客コンベアの電源の状態を示す情報を表示させる場合の具体的な回路構成例を図１０に示す。この図１０に示す例において、主回路遮断器４１は、建屋側から供給された電源を受電し、開閉するものである。乗客コンベアの保守・点検時においては、この主回路遮断器４１を開とし、建屋側から供給される主電源を遮断する。
【００４１】
ここで、表示装置コンポーネント１８の電源として建屋側から供給される主電源のみを使用した場合には、乗客コンベアの保守・点検時には、表示装置コンポーネント１８は表示動作を行うことができなくなる。そこで、この図１０に示す例においては、表示装置コンポーネント１８に蓄電池４２を接続するようにして、乗客コンベアの保守・点検時等、建屋側から供給される主電源の遮断時においては、この蓄電池４２からの電力で表示装置コンポーネント１８の表示動作を行うようにしている。
【００４２】
この場合、先ず、乗客コンベアの制御回路は直流回路で構成する。そして、建屋側から供給された交流電源が直流電源装置４３で直流に変換され、この直流に変換された電源が表示装置コンポーネント１８に供給されるようにする。また、直流電源装置４３と並列に直流蓄電池４２を設ける。更に、直流電源装置４３の出力側には、任意の電圧に達しているときに付勢し、任意の電圧未満になると消勢される電圧検出リレー４４を設ける。そして、電圧検出リレー４４の常閉接点４４ａ，４４ｂは、直流蓄電池４２の出力部に接続する。また、電圧検出リレー４４の常閉接点４４ｃを表示装置コンポーネント１８の数種類の入力端子のうちのひとつに接続する。
【００４３】
以上のように構成される回路による保守・点検時の動作は次の通りである。先ず、メンテナンス作業員が保守・点検を行うために主回路遮断器４１を操作すると、建屋側から供給されていた主電源が遮断される。建屋側からの主電源が遮断されると、直流電源装置４３の出力電圧も降下していく。電源供給時は電圧検出リレー４４が付勢されているため、電圧検出リレー４４の常閉接点４４ａ，４４ｂ，４４ｃは開となっているが、直流電源装置４３から出力される電圧が降下して、任意に設定された閾値電圧以下になると、電圧検出リレー４４の常閉接点４４ａ，４４ｂ，４４ｃが閉成する。
【００４４】
電圧検出リレー４４の常閉接点４４ａ，４４ｂが閉成すると、表示装置コンポーネント１８に供給される電源が直流電源装置４３から直流蓄電池４２に切り替わる。同時に、電圧検出リレー４４の常閉接点４４ｃが閉成されて、この常閉接点４４ｃに接続される速度表示コンポーネント１８の入力端子がＯＮとされる。速度表示コンポーネント１８では、電圧検出リレー４４の常閉接点４４ｃと接続される入力端子がＯＮとされたときに、例えば「主電源遮断中」といった表示がなされるように、表示内容を予め設定しておく。これにより、乗客コンベアの保守・点検時点に、建屋側から供給される主電源が遮断されたときに、このような電源の状態を示す情報を表示装置コンポーネント１８に表示させることが可能となる。
【００４５】
以上説明したように、本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアでは、乗客コンベア管理者等が操作盤１７を操作するときに目線の位置となる付近に表示装置コンポーネント１８を設置して、この表示装置コンポーネント１８に乗客コンベアの運転速度を表示させるようにしているので、乗客コンベア管理者等が操作盤１７の速度切換えスイッチ１９を操作して乗客コンベアの運転速度を変更する際に、現状での乗客コンベアの運転速度を乗客コンベアの管理者等に的確に報知することができ、乗客コンベアの管理者等に正しい操作を行わせることができる。
【００４６】
また、本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアでは、以上のような表示装置コンポーネント１８を乗客コンベア本体の欄干１３等に設置するようにしているので、これを乗客コンベア本体とは別体で設けた場合に問題となる部品点数の増加や床面工事等の施工工数の増加等を回避でき、大幅なコストアップを招くこともない。
【００４７】
また、本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアでは、以上のような表示装置コンポーネント１８が複数の接点の開閉に応じて表示内容を決定する構成とされ、これら表示装置コンポーネント１８の表示内容を決定する複数の接点の開閉と、インバータ装置１６の出力周波数を決定する複数の接点の開閉とが同じリレーによって切り換えられるようになっているので、簡素な回路構成としながら、表示装置コンポーネント１８の表示動作をインバータ装置１６の動作に適切に連動させて、正しい速度表示を行わせることができる。
【００４８】
また、表示装置コンポーネント１８に、乗客コンベアの運転速度の表示の他、乗客コンベアの状態を示す情報や、乗客コンベアの電源の状態を示す情報を表示する機能を持たせることによって、より多様な情報を乗客コンベアの管理者やメンテナンス作業員等に伝えることが可能となり、利便性の更なる向上を図ることができる。また、表示装置コンポーネント１８に乗客コンベアの電源の状態を示す情報を表示させる場合、表示装置コンポーネント１８の予備の電源として蓄電池４２を設けておくことにより、主電源が遮断中にその旨の情報を表示装置コンポーネント１８に適切に表示させることができる。
【００４９】
また、本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアでは、制御装置１５にインクリメント・デクリメント機能を有する速度指令演算部２０が設けられ、この速度指令演算部２０のインクリメント・デクリメント機能により、速度切換えスイッチ１９が操作された回数で乗客コンベアの運転速度を指示するようになっているので、速度切換えスイッチ１９を有する操作盤１８を複数の箇所に設置可能で操作者の利便性を高めることができると共に、多段階での運転速度の切り換えを実現できる。
【００５０】
なお、以上は、本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアについて、具体的な一例を挙げて説明したが、本発明は以上の例に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。例えば、以上説明した例では、操作盤１７と表示装置コンポーネント１８とをそれぞれ独立した装置構成としているが、図１１に示すように、表示装置コンポーネント１８を操作盤１７と一体に構成するようにしてもよい。この場合には、これらを設置するための穴加工を１箇所のみとすることができ、設置作業の簡素化を図ることが可能となる。また、以上説明した例では、操作盤１７と表示装置コンポーネント１８とを欄干１３に設置するようにしているが、図１１に示すように、欄干１３を支えるスカートガード５０に設置することも可能である。
【００５１】
また、操作盤１７と表示装置コンポーネント１８とをそれぞれ独立した装置構成とした場合には、図１２及び図１３に示すように、操作盤１７をスカートガード５０に設置して、表示装置コンポーネント１８はスカートガード５０上方のインナレッジ５１の傾斜面に設置することも可能である。この場合には、操作盤１７を操作する操作者が、無理な体勢を取ることなく表示装置コンポーネント１８の表示内容を容易に確認することが可能となる。
【００５２】
また、以上説明した例では、表示装置コンポーネント１８が乗客コンベアの運転速度を複数の文字で表示するようにしているが、表示装置コンポーネント１８は、図１４に示すように、１つの文字或いは記号で乗客コンベアの運転速度を表示する構成とすることも可能である。この場合には、多様な表示は困難となるが、例えば乗客コンベアの運転速度が３段階で切り換え可能とされている場合には、「高」「中」「低」といった漢字一文字で乗客コンベアの運転速度を的確に表示することができ、表示部の構成も簡素化できる。
【００５３】
また、以上説明した例では、表示装置コンポーネント１８の表示部にＬＣＤを採用しているが、図１５に示すように、表示装置コンポーネント１８の表示部を複数のＬＥＤの組み合わせで構成することも可能である。この場合、運転速度を示す文字等に対応させて複数のＬＥＤを設置し、これらのＬＥＤを運転速度に応じて選択的に点灯させることによって、表示部にＬＣＤを用いた場合と同様に、乗客コンベアの運転速度を適切に報知することができる。
【００５４】
その他、表示装置コンポーネント１８の構成としては様々なバリエーションが考えられ、例えば、ＬＣＤバックライトに冷陰極管を適用したり、ＬＣＤやＬＥＤに代えて、有機ＥＬディスプレイを適用することも可能である。有機ＥＬディスプレイを表示装置コンポーネント１８に適用した場合には、広い視野を確保しながら装置全体の薄型化、軽量化が可能となる。
【００５５】
【発明の効果】
本発明に係る速度切換え式乗客コンベアによれば、乗客コンベア管理者等の操作者が操作盤の速度切換えスイッチを操作して乗客コンベアの運転速度を変更する際に、速度表示装置の表示によって現状での乗客コンベアの運転速度を操作者に的確に報知することができ、操作者に正しい操作を行わせることができる。また、以上のような速度表示装置は乗客コンベア本体に設置されているので、速度表示装置を乗客コンベア本体とは別体で設けた場合に懸念される部品点数の増加や床面工事等の施工工数の増加等を回避でき、大幅なコストアップを招くこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した速度切換え式乗客コンベアの全体構成を模式的に示す概略構成図。
【図２】前記速度切換え式乗客コンベアの欄干端部を乗降口側から見た様子を示す正面図。
【図３】前記速度切換え式乗客コンベアが備える表示装置コンポーネントの表示例を示す図。
【図４】前記速度切り換え式乗客コンベアの運転速度の切り換え制御及び表示装置コンポーネントによる表示制御を実現する回路構成図。
【図５】制御装置に設けられた速度指令演算部での処理を示すフローチャート。
【図６】インバータ装置の入力端子の状態と出力周波数との対応関係を示す図。
【図７】速度指令演算部でカウントされる速度定数Ｋの値に対する出力接点の状態を示す図。
【図８】表示装置コンポーネントの入力端子の状態と表示内容との対応関係を示す図。
【図９】前記表示装置コンポーネントに乗客コンベアの状態を表示させる機能を実現するための回路構成図。
【図１０】前記表示装置コンポーネントに乗客コンベアの電源の状態を表示させる機能を実現するための回路構成図。
【図１１】前記表示装置コンポーネントを操作盤と一体構成にしてスカートガードに設置した様子を示す側面図。
【図１２】前記操作盤をスカートガードに設置すると共に前記表示装置コンポーネントをインナレッジの傾斜部に設置した様子を示す側面図。
【図１３】前記表示装置コンポーネントをインナレッジの傾斜部に設置した様子を示す正面図。
【図１４】前記表示装置コンポーネントが乗客コンベアの運転速度を漢字一文字で表示する例を示す図。
【図１５】前記表示装置コンポーネントの表示部が複数のＬＥＤの組み合わせで構成された例を示す図。
【符号の説明】
３  駆動装置
４  電動機
１３  欄干
１５  制御装置
１６  インバータ装置（電力変換装置）
１７  操作盤
１８  表示装置コンポーネント（速度表示装置）
２０  速度指令演算部
２１  増速リレー
２２  減速リレー
４２  直流蓄電池
５０  スカートガード
５１  インナレッジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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