(57)【要約】【課題】衝撃による衝撃音の発生や、破損等を防止して耐久性の向上を図るとともに、荷受台を最上昇位置でズレなく位置決めすることのできる荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置を提供する。【解決手段】荷台１にポスト２が立設されるとともに、ポスト２内に摺動自在に挿入されたサブポスト３を介してスライダ４が昇降自在に挿入され、スライダ４に荷受台５が支持される一方、ポスト２の上部にサブポスト３の上端に設けられた当接部材３５と当接して荷受台５を最上昇位置で位置決めするストッパ２６が設けられた荷受台昇降装置において、ストッパ２６は、ポスト２の後壁に形成されたスライダ４の移動を許容する切欠溝２２を挿通させた止着部材２７ｃ、２７ｄによりポスト２の上部に仮固定した後に溶接よって固設され、ストッパ２６もしくは当接部材３５の少なくとも一方に緩衝部材２９が着脱自在に設けられている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台にポストが立設されるとともに、該ポスト内に摺動自在に挿入されたサブポストを介してスライダが昇降自在に挿入され、該スライダに荷受台が支持される一方、上記ポストの上部に上記サブポストの上端に設けられた当接部材と当接して荷受台を最上昇位置で位置決めするストッパが設けられた荷受台昇降装置において、
前記ストッパは、ポストの後壁に形成されたスライダの移動を許容する切欠溝を挿通させた止着部材により当該ポストの上部に仮固定した後に溶接よって固設され、ストッパもしくは当接部材の少なくとも一方に緩衝部材が着脱自在に設けられたことを特徴とする荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台昇降装置に関し、特に荷受台を最上昇位置で位置決めするための最上昇位置決め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の荷受台昇降装置としては、例えば車輌の荷台後部に立設されたポストと、該ポスト内に摺動自在に挿入されたサブポストを介して昇降自在に挿入されたスライダと、該スライダに回動自在に支持されたテールゲート（荷受台）と、一端が油圧シリンダ等の駆動装置に止着されるとともに他端がポスト上端に枢支されたシーブを経てスライダに止着されたワイヤとからなり、これらポスト、サブポスト、スライダ、ワイヤは荷台後部の両側に左右対称に設けられている。
【０００３】
従って、駆動装置によってワイヤを当該駆動装置側からポスト内へ繰り出すことでスライダが下降し、これとともにサブポスト及びテールゲートが下降する。これにより、まずサブポストが地上に接地し、続いてテールゲートがサブポストに沿って地上に接地することで、当該テールゲートが荷台と略同一高さの最上昇位置から地上に下降する。また、この状態からワイヤを駆動装置側に引き寄せることで、上述と逆の動作によりテールゲートが地上から最上昇位置まで上昇する。
【０００４】
ところで、ポストの上部にはストッパが設けられており、このストッパに上昇するサブポストの上端が直接当接することによって、テールゲートを最上昇位置で位置決めするようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭６２−７２２３７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のものでは、テールゲートが最上昇位置に達した際に、ストッパにサブポストの上端を直接当接させているため、当接時の衝撃が両者にまともにかかることになり、この衝撃により大きな衝撃音が発生して周辺の環境に悪影響を与えるとともに、各部材の破損や損傷を招いて耐久性の面で問題があった。
【０００７】
また、上記ストッパはポストの上部において上下に調整可能になされているものの、実際には一度固定すれば調整することなく使用しているのが殆どであり、むしろ調整可能にしていることでストッパ位置がズレ易くなっているという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、衝撃による衝撃音の発生や、破損等を防止して耐久性の向上を図るとともに、一度ストッパを位置決めすれば荷受台を最上昇位置でズレなく位置決めすることのできる荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置は、荷台にポストが立設されるとともに、該ポスト内に摺動自在に挿入されたサブポストを介してスライダが昇降自在に挿入され、該スライダに荷受台が支持される一方、上記ポストの上部に上記サブポストの上端に設けられた当接部材と当接して荷受台を最上昇位置で位置決めするストッパが設けられた荷受台昇降装置において、前記ストッパは、ポストの後壁に形成されたスライダの移動を許容する切欠溝を挿通させた止着部材により当該ポストの上部に仮固定した後に溶接よって固設され、ストッパもしくは当接部材の少なくとも一方に緩衝部材が着脱自在に設けられたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、荷受台昇降装置を示している。
【００１２】
荷受台昇降装置は、例えば貨物車輌の荷台１の後端に立設された左右一対のポスト２と、各ポスト２内に摺動自在に挿入されたサブポスト３を介して昇降自在に挿入されたスライダ４と、これら左右のスライダ４に回動自在に支持された荷受台としてのテールゲート５と、一端が駆動装置６に他端が各スライダ４に止着されたワイヤ７（図２及び図３参照）とから構成されており、駆動装置６によるワイヤ７の繰り出しと引き寄せとによって、テールゲート５が荷台１と地上との間で昇降動するようになされている。
【００１３】
以下、各部材の詳細について主に図２及び図３を中心に、必要に応じて図１を参照しながら説明する。
【００１４】
ポスト２は、中空の柱状体であり、後壁２１の略中央には上下方向に切欠溝２２（図１参照）が形成されている。
【００１５】
ポスト１の内部は中仕切板２３によって前部室と後部室とが形成され、前部室と後部室とは上部で連通されている。この連通された上部にはシーブ２４が枢支され、駆動装置６から前部室に導かれたワイヤ７を後部室側の下方に折り返すようにしている。
【００１６】
駆動装置６としては、例えば、油圧シリンダが用いられ、この油圧シリンダは図１に示すように荷台１の後端に設けられたクロスメンバー１１内に配置されている。
【００１７】
サブポスト３は、前記ポスト２の後部室内に上下方向に摺動可能に挿入されており、サブポスト３の後壁３１には前記ポスト２の切欠溝２２と対応するように切欠溝３２（図１参照）が上下方向に形成されている。サブポスト３の上端上面にはローラ３３が枢支され、このローラ３３はポスト２の後壁２１の内面と当接するようになされている。
【００１８】
また、ポスト２の前部室の下端部にはローラ２５が枢支され、このローラ２５はサブポスト３の前壁３４の外面と当接するようになされている。これらローラ２５、３３によってサブポスト３はポスト２の後部室内を円滑に移動することができる。
【００１９】
スライダ４は、ポスト２の後壁２１後方から前記切欠溝２２、３２を通ってサブポスト３内に亘って配置されており、サブポスト３内における上部に第１昇降ローラ４１が枢支されるとともに、下部に第２昇降ローラ４２が枢支されている。
【００２０】
第１昇降ローラ４１は、サブポスト３の後壁３１の内面と当接し、第２昇降ローラ４２はサブポスト３の前壁３４の内面と当接し、これら第１、第２昇降ローラ４１、４２によってスライダ４はサブポスト３内を円滑に移動することができる。
【００２１】
サブポスト３内におけるスライダ４の中間部には連結部材４３が設けられ、この連結部材４３に前記ワイヤ７の他端が連結されている。
【００２２】
また、サブポスト３内におけるスライダ４の上端には、ストッパ４４が設けられており、このストッパ４４がテールゲート５の上昇途中位置からサブポスト３の上端に当接して当該サブポスト３がテールゲート５とともに上昇するようになされている。
【００２３】
さらに、前記ポスト２の上端にもストッパ２６が設けられており、このストッパ２６に上昇するサブポスト３の上端が当接することで、テールゲート５を最上昇位置で位置決めするようにしている。
【００２４】
具体的には、ストッパ２６は、図４に示すように、取付金具２７と、この取付金具２７の下端に設けられたストッパ金具２８とを備えている。
【００２５】
取付金具２７は、ポスト２の後壁２１の外面側に配置される平板状の外側金具２７ａと、ポスト２の後壁２１の内面側に配置されるＬ字状に屈折形成された板状の内側金具２７ｂとから構成されている。
【００２６】
そして、外側金具２７ａと内側金具２７ｂとで後壁２１を挟持した状態で、当該後壁２１の切欠溝２２に止着部材としてのボルト２７ｃを挿通させて内側金具２７ｂに設けられたナット２７ｄに螺入することで、取付金具２７をポスト２の上部の所定位置に固定するようにしている。
【００２７】
また、上記内側金具２７ｂには補強用のリブ２７ｅが設けられている。
【００２８】
なお、上述のように構成された取付金具２７は、テールゲート５が最上昇位置となるポスト２の上部適正位置に上述のようにして仮固定した後、その外側金具２７ａを後壁２１の外面に溶接することによって強固に固設している。
【００２９】
ストッパ金具２８は、後述するクッション２９の周面を覆うようにして内側金具２７ｂの底片下面に固設された中空体である。
【００３０】
そして、ストッパ金具２８内に緩衝部材としてのクッション２９が設けられている。
【００３１】
クッション２９は、図５に示すように、所定の厚みで弾性を有するゴムや合成樹脂からなり、上記内側金具２７ｂの底片下面に上記ストッパ金具２８の下端縁から所定長さ突出した状態で配置されている。このクッション２９は、ボルト・ナット２９ａにより内側金具２７ｂの底片下面に着脱自在に設けられている。
【００３２】
一方、前記サブポスト３の上端には、当接部材３５が前記ローラ３３よりも上方に突設されており、この当接部材３５の上端が上記クッション２９の下端に当接するようになっている。
【００３３】
従って、テールゲート５が最上昇位置に達する手前で、まず当接部材３５がクッション２９に当接し、クッション２９がその弾性作用により圧縮されて撓むことで当接部材３５がストッパ金具２８の下端縁に当接してサブポスト３の上昇を規制し、これによりテールゲート５を最上昇位置で位置決めすることができる。
【００３４】
なお、前述したストッパ４４もストッパ２６と同様にクッション４４ａを有している。
【００３５】
前記テールゲート５は、その基端両側部５１が左右に設けられた前記スライダ４の下部にブラケット４５を介して回動自在に支持されており、その基端がスライダ４の下端に設けられたストッパ４６と当接することで当該テールゲート５を水平に保持している。
【００３６】
次に、このように構成された荷受台昇降装置の昇降動作について説明する。
【００３７】
テールゲート５の昇降動作は、駆動装置６によりワイヤ７をクロスメンバー１１内からポスト２側に繰り出しあるいはクロスメンバー１１内に引き寄せてワイヤ７の他端に連結されたスライダ４を昇降動させることで行われる。
【００３８】
具体的には、テールゲート５が荷台１と略同一高さの最上昇位置に配置された状態から下降する場合には、ワイヤ７をポスト２側に繰り出すことで、スライダ４に支持されたテールゲート５が当該スライダ４の上端と当接して支持されたサブポスト３とともに下降する。そして、テールゲート５が下降途中の位置に達すると、図２に示すように、まずサブポスト３の下端が地上に接地してポスト２に対するサブポスト３の下降が停止し、続いてこのサブポスト３に対してスライダ４が下降することでテールゲート５が図３に示すように地上に接地する。
【００３９】
また、地上から最上昇位置まで上昇する場合には、図３に示すようなテールゲート５が地上に接地した状態からワイヤ７をクロスメンバー１１内に引き寄せることで、上述した動作と逆の動作によってテールゲート５が最上昇位置まで上昇する。
【００４０】
そして、このようにテールゲート５が最上昇位置に達する際には、その手前でサブポスト３の当接部材３５が、まずクッション２９の下面に当接し、その勢いで当該クッション２９が撓んでストッパ金具２８の下端縁に当接することによってテールゲート５が最上昇位置に配置されることになる。
【００４１】
これにより当接部材３５とストッパ金具２８との当接による衝撃をクッション２９により吸収しながらテールゲート５を最上位置に位置決めすることができ、当該衝撃による衝撃音の発生を防止できるとともに、各部材の破損や損傷を防止でき耐久性の向上を図ることができる。
【００４２】
また、ストッパ２６は、ポスト２の上部適正位置に仮固定した後、その外側金具２７ａを後壁２１の外面に溶接することによって強固に固設しているため、テールゲート５を常に適正な最上昇位置でズレなく位置決めすることができる。
【００４３】
さらに、クッション２９を取付金具２７にボルト・ナット２８ａにより着脱自在に取付けているため、ポスト２上面に設けたカバー２ａを取り外すことで磨耗等による当該クッション２９の交換を容易に行うことができる。
【００４４】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００４５】
例えば、クッション２９は、サブポスト３側に設けてもよく、この場合には前記取付金具２７だけをストッパとして用い、クッション２９及びストッパ金具２８を当接部材３５上に設ければよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の荷受台昇降装置における荷受台の最上昇位置決め装置によれば、ストッパもしくは当接部材の少なくとも一方に緩衝部材を着脱自在に設けたことで、ストッパと当接部材との当接による衝撃を緩衝部材より吸収しながら荷受台を最上位置に位置決めすることができ、当該衝撃による衝撃音の発生を防止できるとともに、各部材の破損や損傷を防止でき耐久性の向上を図ることができる。また、磨耗等による緩衝部材の交換も容易に行うことができる。
【００４７】
さらに、ストッパをポストの上部適正位置に仮固定した後に溶接することによって強固に固設しているため、荷受台を常に適正な最上昇位置でズレなく位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】荷受台昇降装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】下降途中の荷受台昇降装置を示す側面から見た断面図である。
【図３】地上まで下降した荷受台昇降装置を示す側面から見た断面図である。
【図４】ストッパ及びクッションの取付状態を示す側面から見た拡大の断面図である。
【図５】ストッパへのクッションの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  荷台
２  ポスト
２２  切欠溝
２６  ストッパ
２９  クッション（緩衝部材）
３  サブポスト
４  スライダ
５  テールゲート（荷受台）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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