(57)【要約】【課題】水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によってドアガラスランが構成されたものにおいて、当該異音の発生を効果的に低減又は防止することができ、しかも設計の自由度を高めることができるドアガラスラン構造を得る。【解決手段】ＴＰＯ材料或いはＥＰＤＭ材料によって構成されたドアガラスラン２０のリップ部２４、２６の表面には、高さが同じで幅が異なる二種類のリブ３０、３２が交互に形成されている。このため、リブ３０とリブ３２とではそれぞれに異なる振動数の自励振動をし、互いに打ち消し合う。よって、異音の発生を効果的に低減又は防止できる。また、リップ部２４、２６の表面にリブ３０、３２を形成する構成であるため、裏面側にダイナミックダンパ部を設ける構成に比し、設計の自由度も高くなる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャンネル状に形成されたドアサッシュに嵌着される略コ字状断面のドアガラスラン本体と、このドアガラスラン本体の両側部から中央側へ向けて各々延出されてドアガラスに摺接するリップ部と、を有し、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されたドアガラスラン構造であって、
前記リップ部における前記ドアガラスとの接触部位に、断面形状が異なる複数種類のリブをドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成した、
ことを特徴とするドアガラスラン構造。
【請求項２】
チャンネル状に形成されたドアサッシュに嵌着される略コ字状断面のドアガラスラン本体と、このドアガラスラン本体の両側部から中央側へ向けて各々延出されてドアガラスに摺接するリップ部と、を有し、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されたドアガラスラン構造であって、
前記リップ部における前記ドアガラスとの接触部位に、三本以上の凹溝を形成することで当該凹溝間に断面形状が異なる複数種類の凸条をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成した、
ことを特徴とするドアガラスラン構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャンネル状に形成されたドアサッシュに嵌着される略コ字状断面のドアガラスラン本体と、このドアガラスラン本体の両側部から中央側へ向けて各々延出されてドアガラスに摺接するリップ部と、を有し、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されたドアガラスラン構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のサイドドアのドアサッシュ内には、ドアサッシュとドアガラスとの間をシールするゴム製のドアガラスランが装着されている。かかるドアガラスランはＴＰＯ材料やＥＰＤＭ材料によって製作されることが多いが、樹脂材料によって製作されたドアガラスランは、摩耗して表面が平滑化する場合がある。このため、降雨後や洗車後等のように水濡れ時にドアガラスを昇降させたときに、ドアガラスとドアガラスランのリップ部との間でスティックスリップによる異音が発生するという現象があった。
【０００３】
ここで、先行技術調査をした結果、下記特許文献１が摘出された。簡単に説明すると、特許文献１に記載されたドアガラスランでは、ドアガラスランのリップ部がドアガラスと擦れ合って発生するスティックスリップによる異音の発生を抑制する目的で、ＴＰＯ製のドアガラスランのリップ部の裏面側に突起状のダイナミックダンパ部（マス部）を一体に形成するというものである。
【０００４】
【特許文献１】
発明協会公開技報２００２−１２３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたドアガラスラン構造の場合、リップ部の裏面側という狭いスペースに突起状のダイナミックダンパ部を一体に形成する構成であるため、スペース上の制約や成形上の制約からダイナミックダンパ部の設計の自由度が低いという問題がある。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によってドアガラスランが構成されたものにおいて、当該異音の発生を効果的に低減又は防止することができ、しかも設計の自由度を高めることができるドアガラスラン構造を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明に係るドアガラスラン構造は、チャンネル状に形成されたドアサッシュに嵌着される略コ字状断面のドアガラスラン本体と、このドアガラスラン本体の両側部から中央側へ向けて各々延出されてドアガラスに摺接するリップ部と、を有し、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されたドアガラスラン構造であって、前記リップ部における前記ドアガラスとの接触部位に、断面形状が異なる複数種類のリブをドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成した、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項２記載の本発明に係るドアガラスラン構造は、チャンネル状に形成されたドアサッシュに嵌着される略コ字状断面のドアガラスラン本体と、このドアガラスラン本体の両側部から中央側へ向けて各々延出されてドアガラスに摺接するリップ部と、を有し、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されたドアガラスラン構造であって、前記リップ部における前記ドアガラスとの接触部位に、三本以上の凹溝を形成することで当該凹溝間に断面形状が異なる複数種類の凸条をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成した、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、ドアガラスランは水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されているため、本来的には水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生する場合がある。
【００１０】
しかし、本発明では、リップ部におけるドアガラスとの接触部位に断面形状が異なる複数種類のリブをドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成したので、各リブがその断面形状の種類に応じた周波数の自励振動をし、これら複数種類の周波数の自励振動が相互に干渉する。これにより、自励振動が打ち消し合い、異音の周波数を可聴周波数域外にもっていくことができると共に異音の発生レベルも下げることができる。従って、水濡れ時にドアガラスを昇降させても、スティックスリップによる異音の発生が効果的に抑制又は防止される。
【００１１】
さらに、本発明によれば、リップ部におけるドアガラスとの接触部位に複数種類のリブをドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、リップ部の裏面側にダイナミックダンパ部を設ける従来構造に比し、スペース上の制約や成形上の制約が少ない。従って、設計上の自由度が高くなる。
【００１２】
請求項２記載の本発明によれば、ドアガラスランは水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されているため、本来的には水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生する場合がある。
【００１３】
しかし、本発明では、リップ部におけるドアガラスとの接触部位に三本以上の凹溝を形成することで当該凹溝間に断面形状が異なる複数種類の凸条をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成したので、凹溝間に形成された各凸条がその断面形状の種類に応じた周波数の自励振動をし、これら複数種類の周波数の自励振動が相互に干渉する。これにより、自励振動が打ち消し合い、異音の周波数を可聴周波数域外にもっていくことができると共に異音の発生レベルも下げることができる。従って、水濡れ時にドアガラスを昇降させても、スティックスリップによる異音の発生が効果的に抑制又は防止される。
【００１４】
さらに、本発明によれば、リップ部におけるドアガラスとの接触部位に三本以上の凹溝を形成することで当該凹溝間に断面形状が異なる複数種類の凸条をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、リップ部の裏面側にダイナミックダンパ部を設ける従来構造に比し、スペース上の制約や成形上の制約が少ない。従って、設計上の自由度が高くなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態〕
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係るドアガラスラン構造の第１実施形態について説明する。
【００１６】
図２には、４ドアタイプの自動車１０の側面図が示されている。この図に示されるように、サイドドア１２は、車体側部を構成すると共にドアガラス１４を昇降させるウインドレギュレータ（図示省略）等が収容されたドア本体１６と、このドア本体１６の上部に設けられたチャンネル状のドアサッシュ１８と、を含んで構成されている。
【００１７】
図１には、上記ドアサッシュ１８のＡ線矢視部の拡大横断面図が示されている。なお、図１に付記された矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＩＮは車両室内側を示している。
【００１８】
この図に示されるように、ドアサッシュ１８の内側には、押出し成形によって長尺状に形成されたゴム（樹脂）製のドアガラスラン２０が嵌着されている。ドアガラスラン２０は、略コ字状に形成されており、基底部２２Ａ及び一対の両側部２２Ｂから成るドアガラスラン本体２２と、このドアガラスラン本体２２の両側部２２Ｂの先端部から中央側へそれぞれ延出された湾曲形状の一対のリップ部２４、２６と、によって構成されている。さらに、基底部２２Ａの両端部及び一方の側部２２Ｂ（車両室外側に位置される側部２２Ｂ）の外側面には、ドアガラスラン本体２２がドアサッシュ１８から抜けるのを防止するための抜止め部２８が形成されている。
【００１９】
上記ドアガラスラン２０における一対のリップ部２４、２６の間には、ドアガラス１４の周縁部１４Ａが一対のリップ部２４、２６が有する弾性復元力に抗して挿入されている。これにより、ドアガラス１４の周縁部１４Ａに一対のリップ部２４、２６が弾性的に圧接され、ドアサッシュ１８とドアガラス１４の周縁部１４Ａとの間がシールされている。
【００２０】
ここで、上述したドアガラスラン２０は、熱可塑性オレフィン系材料（ＴＰＯ）或いはＥＰＤＭ材料によって構成されている。従って、本来的には、水濡れ時にドアガラス１４が昇降すると、ドアガラス１４とリップ部２４、２６との間でスティックスリップが発生する場合がある。
【００２１】
そこで、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、図３に拡大して示されるように、リップ部２４、２６におけるドアガラス１４との接触部位（範囲）に、断面形状が異なる複数種類（本実施形態では、二種類）のリブ３０、３２が、ドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成されている。より具体的には、一方のリブ３０の断面形状は矩形状（幅が広い）とされており、他方のリブ３２の断面形状は高さが等しい略方形状（幅が狭い）とされている。そして、これらのリブ３０、３２が交互に等間隔で配置されている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２３】
本実施形態に係るドアガラスラン２０はＴＰＯ材料或いはＥＰＤＭ材料によって構成されているため、本来的には水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生する場合がある。
【００２４】
しかし、本実施形態では、リップ部２４、２６におけるドアガラス１４との接触部位に断面形状が異なる複数種類のリブ３０、３２をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成したので、各リブ３０、３２がその断面形状の種類に応じた周波数と振幅が異なる自励振動をし、これら複数種類の自励振動が相互に干渉する。これにより、自励振動が打ち消し合い、異音の周波数を可聴周波数域外にもっていくことができると共に異音の発生レベルも下げることができる。従って、本実施形態によれば、ＴＰＯ材料或いはＥＰＤＭ材料によって構成されたドアガラスラン２０において、水濡れ時のスティックスリップによる異音の発生を効果的に低減又は防止することができる。
【００２５】
また、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、リップ部２４、２６におけるドアガラス１４との接触部位に複数種類のリブ３０、３２をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、リップ部２４、２６の裏面側にダイナミックダンパ部を設ける従来構造に比し、スペース上の制約や成形上の制約が少ない。従って、本実施形態によれば、設計上の自由度を高めることができる。
【００２６】
また、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、リップ部２４、２６に複数のリブ３０、３２をドアガラス長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、リブ３０とリブ３２との間の溝を通ってダストが流れ落ちる。このため、ドアガラス１４の昇降によってリップ部２４、２６の表面が摩耗するのを低減又は防止することができる。
【００２７】
さらに、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、リップ部２４、２６に複数のリブ３０、３２をドアガラス長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、リブ３０、３２の断面形状や配設個数を調整することにより、光沢の均一化を図ることができる。従って、ドアガラスラン２０ひいてはサイドドア１２全体の外観品質を向上させることができる。
【００２８】
なお、上述した第１実施形態では、高さが同じで横幅が異なる複数種類のリブ３０、３２をリップ部２４、２６に形成したが、これに限らず、図４に示されるように、高さが異なるリブ３４、３６を形成する構成を採ってもよい。さらに、この実施形態では、同じ高さでも、リップ部２６の先端部から基端部へ向かうにつれて横幅が徐々に広くなるように変化を付けている。従って、合計七種類のリブ３４Ａ〜３４Ｄ、３６Ａ〜３６Ｃを設定したことになり、木目細かなチューニングが可能である。
【００２９】
〔第２実施形態〕
以下、図５〜図７を用いて、本発明に係る第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００３０】
図５（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、この第２実施形態に係るドアガラスラン４０では、一対のリップ部２４、２６におけるドアガラス１４との接触部位に、溝幅がそれぞれ異なる複数の凹溝４２、４４、４６をドアガラスラン４０の長手方向に沿って形成することで、当該凹溝４２、４４、４６間に断面形状が異なる複数の凸条４８、５０を形成した点に特徴がある。なお、リップ部２４には三本の凹溝４２、４４、４６を形成することで二本の凸条４８、５０を形成しているが、リップ部２６の方は、リップの長さがリップ部２４よりも長いため、凹溝及び凸条の形成個数も多くしてある。
【００３１】
上記構成によっても、前述した第１実施形態と大筋において同様な作用・効果が得られる。すなわち、リップ部２４、２６におけるドアガラス１４との接触部位にそれぞれ溝幅が異なる凹溝４２、４４、４６をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成することで、当該凹溝４２、４４、４６間に断面形状が異なる複数種類の凸条４８、５０を形成したので、これらの凸条４８、５０がその断面形状の種類に応じた周波数と振幅が異なる自励振動をし、これら複数種類の自励振動が相互に干渉する。これにより、自励振動が打ち消し合い、異音の周波数を可聴周波数域外にもっていくことができると共に異音の発生レベルも下げることができる。従って、本実施形態によれば、ＴＰＯ材料或いはＥＰＤＭ材料によって構成されたドアガラスラン４０において、水濡れ時のスティックスリップによる異音の発生を効果的に低減又は防止することができる。
【００３２】
また、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、リップ部２４、２６におけるドアガラス１４との接触部位に溝幅が異なる三本・三種類の凹溝４２、４４、４６をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、リップ部２４、２６の裏面側にダイナミックダンパ部を設ける従来構造に比し、スペース上の制約や成形上の制約が少ない。従って、本実施形態によっても、設計上の自由度を高めることができる。
【００３３】
さらに、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、リップ部２４、２６に複数の凹溝４２、４４、４６をドアガラス長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、これらの凹溝４２、４４、４６を通ってダストが流れ落ちる。このため、ドアガラス１４の昇降によってリップ部２４、２６の表面が摩耗するのを低減又は防止することができる。
【００３４】
また、本実施形態に係るドアガラスラン構造では、リップ部２４、２６に複数の凹溝４２、４４、４６をドアガラス長手方向に沿って一体に形成する構成であるため、凹溝４２、４４、４６や凸条４８、５０の断面形状や配設個数を調整することにより、光沢の均一化を図ることができる。従って、ドアガラスラン４０ひいてはサイドドア１２全体の外観品質を向上させることができる。
【００３５】
なお、上述した第２実施形態では、深さが同じで溝幅が異なる複数種類の凹溝４２、４４、４６をリップ部２４、２６に形成したが、これに限らず、図６に示されるように、溝幅が同じで深さが異なる凹溝５２、５４を交互に形成する構成を採ってもよい。この場合においても、凹溝５２、５４間に断面形状が異なる二種類の凸条５６、５８が形成されるので、同様の作用・効果が得られる。
【００３６】
また、上述した第１実施形態及び第２実施形態では、ＴＰＯ材料或いはＥＰＤＭ材料によってドアガラスラン２０、４０を構成したが、これに限らず、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によって構成されるものであればよい。
【００３７】
さらに、上述した第１実施形態のリブを設ける構成と、第２実施形態の凹溝を設ける構成とを複合させてもよい。すなわち、リップ部２４、２６の一般面を基準として一般面から面直角方向へ突出するリブと、一般面から凹む凹溝とを交互に形成する等の構成を採ってもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るドアガラスラン構造は、リップ部におけるドアガラスとの接触部位に、断面形状が異なる複数種類のリブをドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成したので、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によってドアガラスランが構成されたものにおいて、当該異音の発生を効果的に低減又は防止することができ、しかも設計の自由度を高めることができるという優れた効果を有する。
【００３９】
請求項２記載の本発明に係るドアガラスラン構造は、リップ部におけるドアガラスとの接触部位に、三本以上の凹溝を形成することで当該凹溝間に断面形状が異なる複数種類の凸条をドアガラスラン長手方向に沿って一体に形成したので、水濡れ時にスティックスリップによる異音が発生し易い材料によってドアガラスランが構成されたものにおいて、当該異音の発生を効果的に低減又は防止することができ、しかも設計の自由度を高めることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係るドアガラスラン構造を示す図２のＡ線矢視部の横断面図である。
【図２】ドアサッシュを有する自動車の側面図である。
【図３】要部を示す図１のＢ線矢視部の拡大断面図である。
【図４】変形例を示す図３に対応する要部拡大断面図である。
【図５】（Ａ）は第２実施形態に係るドアガラスラン構造を示す要部拡大斜視図、（Ｂ）はリップ部を面直角方向から見た拡大図である。
【図６】変形例を示す図３、図４に対応する要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１４      ドアガラス
１８      ドアサッシュ
２０      ドアガラスラン
２２      ドアガラスラン本体
２２Ｂ      両側部
２４      リップ部
２６      リップ部
３０      リブ
３２      リブ
３４      リブ
３６      リブ
４０      ドアガラスラン
４２      凹溝
４４      凹溝
４６      凹溝
４８      凸条
５０      凸条
５２      凹溝
５４      凹溝
５６      凸条
５８      凸条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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