(57)【要約】【課題】低原価でインシュレータの浮き上がりを防止できる車両用空調装置の提供を図る。【解決手段】ユニットケース２のエバポレータ５の近傍に取り付けられる取付部材（カバー）３７に、取付位置でユニットケース２内に突出し且つインシュレータ３４をケース底壁３２に押圧して位置規制する位置規制部（可撓板）５９を設けた。これにより、インシュレータ３４を、接着剤や両面接着テープなどで貼り付けることなくケース底壁３２に定着できる。つまり、低原価でインシュレータ３４の浮き上がりを防止できる。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風通路を形成するケース（２）内に冷却用熱交換器（５）を収容して空気を冷却除湿可能とし、前記冷却用熱交換器（５）の下方のケース底壁（３２）にインシュレータ（３４）を配設した車両用空調装置において、
前記ケース（２）の前記冷却用熱交換器（５）の近傍に取り付けられる取付部材（３７）に、取付位置で該ケース（２）内に突出し且つ前記インシュレータ（３４）をケース底壁（３２）に押圧して位置規制する位置規制部（５９、１０１）を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調装置において、
前記取付部材（３７）は、前記ケース（２）に前記冷却用熱交換器（５）を着脱自在とする開口部（３６）を覆うカバー（３７）であることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用空調装置において、
前記位置規制部（５９、１０１）は、前記インシュレータ（３４）の上面と上下方向に干渉する位置にほぼ平行に設定された可撓板（５９、１０１）であること特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用空調装置において、
前記可撓板（５９、１０１）は、板状の本体部（５９ａ）と、該本体部（５９ａ）の下面から突設され前記インシュレータ（３４）の一部を押し潰すリブ（５９ｂ）と、を備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用空調装置において、
前記リブ（５９ｂ）は、前記ケース（２）への取付方向に向けて延在し且つ該ケース（２）への取付方向先端から基端側に向けて前記インシュレータ（３４）との干渉量が大きくなるように漸次傾斜していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用空調装置において、
前記カバー（３７）に、前記ケース（２）側に向けて傾斜し且つ前記カバー（３７）内に滴下する凝縮水を前記ケース（２）に向けて流通させる溝部（４０）を設け、前記溝部（４０）の下流端部の全幅に亘って前記可撓板（１０１）を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケース内に冷却用熱交換器を備えこの冷却用熱交換器の下方のケース底壁にインシュレータを配してなる車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置は、エバポレータとヒータコアとエアミックスドアとを備え、エアミックスドアでエバポレータからの冷風をヒータコアに通風させる冷風量とエバポレータからの冷風をヒータコアをバイパスさせる冷風量とを分配制御し、後流のエアミックスチャンバでヒータコアを通風した温風とヒータコアをバイパスした冷風とをミックスして、所望温度の空調風を車室内に向けて吹出すものである。エアミックスチャンバには、デフロスタ吹出通路とベント吹出通路とフット吹出通路とが設けられており、この吹出通路を選択的に切り換えるモード切換ドアの開閉制御により、所望の吹出通路から吹き出されるようになっている。
【０００３】
この種の車両用空調装置にあっては、従来よりケース底壁のうちエバポレータの下方の部位につまりエバポレータの凝縮水が流れることでケース内の最も低温になる部位に、インシュレータを配置して、ケース外面に結露が生じることを防止している（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−５９７３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用空調装置において、ケース底壁にただインシュレータを配置しただけでは、インシュレータが浮き上がってインシュレータとケース底壁との間に凝縮水が入り込んでカビの発生原因となるおそれがある。そのため、通常は接着剤や両面接着テープなどを用いてケース底壁にインシュレータを固定するが、この場合、部品点数および作業工数が増して原価高となる。
【０００６】
本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、その目的は、比較的低原価でインシュレータの浮き上がりを防止できる車両用空調装置の提供である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、送風通路を形成するケース内に冷却用熱交換器を収容して空気を冷却除湿可能とし、前記冷却用熱交換器の下方のケース底壁にインシュレータを配設した車両用空調装置において、
前記ケースの前記冷却用熱交換器の近傍に取り付けられる取付部材に、取付位置で該ケース内に突出し且つ前記インシュレータをケース底壁に押圧して位置規制する位置規制部を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の車両用空調装置において、前記取付部材は、前記ケースに前記冷却用熱交換器を着脱自在とする開口部を覆うカバーであることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載の車両用空調装置において、前記位置規制部は、前記インシュレータの上面と上下方向に干渉する位置にほぼ平行に設定された可撓板であること特徴とするものである。
【００１０】
請求項４記載の発明にあっては、請求項３記載の車両用空調装置において、前記可撓板は、板状の本体部と、該本体部の下面から突設され前記インシュレータの一部を押し潰すリブを備えることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５記載の発明にあっては、請求項４記載の車両用空調装置において、前記リブは、前記ケースへの取付方向に向けて延在し且つ該ケースへの取付方向先端から基端側に向けて前記インシュレータとの干渉量が大きくなるように漸次傾斜していることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６記載の発明にあっては、請求項１〜５のいずれか１項記載車両用空調装置において、前記カバーの底壁に、前記ケース側に向けて傾斜し且つ前記カバー内に滴下する凝縮水を前記ケースに向けて流通させる溝部を設け、前記溝部の下流端部の全幅に亘って前記規制アームを設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ケースの冷却用熱交換器の近傍に取り付けられる取付部材に、取付位置でケース内に突出し且つインシュレータをケース底壁に押圧して位置規制する位置規制部を設けたため、インシュレータを接着剤や両面接着テープなどで貼り付けることなくケース底壁に定着できる。つまり、低原価でインシュレータの浮き上がりを防止できる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、取付部材はケースに冷却用熱交換器を着脱自在とする開口部を覆うカバーであるため、該取付部材としてのカバーはインシュレータの近接しており、位置規制部のサイズが小さくてすむ。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明の効果に加え、位置規制部は、インシュレータの上面と上下方向に干渉する位置にほぼ平行に設定された可撓板であるため、簡素な構成で請求項１、２と同様の効果を得ることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発明の効果に加え、可撓板は、板状の本体部と、該本体部の下面から突設されインシュレータの一部を押し潰すリブを備えるため、可撓板の本体部の可撓性と、リブによるインシュレータの一部の潰し合わせと、によりインシュレータがケース底壁に確実に定着する。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の車両用空調装置において、リブは、ケースへの取付方向に向けて延在し且つケースへの取付方向先端から基端側に向けてインシュレータとの干渉量が大きくなるように漸次傾斜しているため、リブがカバーの取付ガイドの役割を果たし、結果、カバーの取付作業が容易となる。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、請求項１〜５のいずれか１項記載の発明の効果に加え、カバーにケース側に向けて傾斜し且つカバー内に滴下する凝縮水をインシュレータに向けて流通させる溝部を設け、溝部の下流端部の全幅に亘って可撓板を設けたため、カバーの溝部からケースに向かう凝縮水は、可撓板を通じてインシュレータ上に流れていき、これにより、インシュレータとケース底壁との間に凝縮水がこぼれることを確実に防止できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
第１実施形態：図１〜図９は本発明の第１実施形態を示すものであり、図１はこの第１実施形態の車両用空調装置を示す全体斜視図、図２は同車両用空調装置のカバーのユニットケースへの取付構造を示す分解斜視図、図３は同車両用空調装置のユニットケース内に組み込まれる主要構成部品の斜視図、図４は図１中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図、図５はカバーのユニットケースへの取付状態を示す斜視図、図６はカバーの一斜視図、図７はカバーの一斜視図、図８はカバーの一斜視図、図９はカバーの可撓板の作用を示す断面図である。
【００２１】
まず、この第１実施形態の車両用空調装置に基本構造を説明する。図１に示すように車両用空調装置は、内外気を選択的に導入するインテークボックス７０と、該インテークボックス７０からの空気を後流に送るブロア８０と、該ブロア８０からの空気を温調して車室内に吹き出す温調ユニット１と、を備えて構成され、この実施形態の温調ユニット１はヒータユニットおよびクーラーユニットを一体形成した一体型温調ユニット１である。
【００２２】
以下、温調ユニット１を主に図４を基に説明する。
【００２３】
温調ユニット１は、分割ケース２ａ、２ｂを組み合わせてなるユニットケース２（図１参照）内に、冷却用熱交換器としてのエバポレータ５およびエアミックスドア装置６および加熱用熱交換器としてのヒータコア７を、備えている。
【００２４】
ユニットケース２には、導入口８と、導入口８から導入されて送風経路内で温度調節された空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口９およびベント吹出口１０およびフット吹出口１１と、が開口されている。これにより、ブロア８０から送風される空気は、導入口８からユニットケース２内に導入されて、ケース両側壁に指向されて該両側壁に沿って後流に流れ、吹出口９、１０、１１から選択的に吹き出される。
【００２５】
デフロスタ吹出口９は、車両前面窓ガラスに向けて空調風を吹き出すものである。ベント吹出口１０は、車両中央部のセンターベント吹出口１０Ａと車両両側部のサイドベント吹出口１０Ｂとからなり（図１参照）、センターベント吹出口１０Ａには乗員胸部に向けて配設される図外のセンタベントダクトが接続され、サイドベント吹出口１０Ｂには車両側面窓ガラスに向けて配設される図外のサイドベントダクトに接続され、乗員胸部および車両側面窓ガラスに向けて空調風を吹き出すものである。フット吹出口１１は、乗員足下に向けて配設される図示せぬフロントフットダクトおよびリアフットダクトに接続され、乗員足下に向けて空調風を吹き出すものである。
【００２６】
エバポレータ５は、図示せぬ冷凍サイクルに介装され、内部に低温低圧状態の冷媒を循環させて該冷媒に熱を吸熱させるものであり、一方、ヒータコア７は図示せぬ温水ラインに介装され、エンジンの排熱によって高温になったエンジン冷却水を熱源として発熱するものである。
【００２７】
エアミックスドア装置６は、エバポレータ５の下流側且つヒータコア７の上流側に配設されており、ドアケース６１内にエアミックスドア６２を備えている。ドアケース６１は、上流側に冷風導入部６３を備え、下流側の略下半部にエバポレータ５からの冷風をヒータコア７に通風させるヒータコア側通路６４の出口６５を備えるとともに、下流側の略上半部にエバポレータ５からの冷風をヒータコア７をバイパスさせるバイパス通路６６の出口６７を備えている。そして、これらヒータコア側通路６４の出口６５およびバイパス通路６６の出口６７に亘ってエアミックスドア６２が上下方向にスライド作動し、該バイパス通路６６と該ヒータコア側通路６４への冷風導入を分配するようになっている。
【００２８】
ヒータコア側通路６４の出口６５に近接配置されたヒータコア７の後流部には、縦向き壁部３１が設けられており、ヒータコア７を通風した温風を上方に向けて流通させる縦向きの温風通路１２が形成される。
【００２９】
この温風通路１２の出口１３は、前記バイパス通路６６の出口６７に臨設しており、これら両出口１３、６７の合流部分は、冷風と温風をミックスするためのエアミックスチャンバ１４として設定されている。
【００３０】
このエアミックスチャンバ１４には、温風通路１２の出口１３の上側に、順次上側に向けて前記フット吹出口１１に連通するフット吹出通路１５の入口１６と、ベント吹出口１０に連通するベント吹出通路１７の入口１８と、前記デフロスタ吹出口９に連通するデフロスタ吹出通路１９の入口２０と、が連設されている。
【００３１】
前記デフロスタ吹出通路１９の入口２０には、このデフロスタ吹出通路１９を開閉するデフロスタドア２１が設けられており、また、フット吹出通路１５とベント吹出通路１７との分岐点にはこれらの入口１６、１８を選択的に開閉するベントフットドア２２が設けられている。これら吹出モード切替用のドア２１、２２によって吹出モードを選択できる。なお、符号２３はいわゆる複合モードドアである。
【００３２】
このような車両用空調装置では、エバポレータ５の下方のケース底壁（集水部）３２内面に、インシュレータ３４が配設される。このインシュレータ３４は、発泡体で形成され、エバポレータ５から滴下する凝縮水によってケース底壁３２が冷えて該ケース底壁３２外面に結露が生じてしまうことを防止するものである。このインシュレータ３４は、上面は略凹状に形成され、中央部には上面から下面に向けて貫通し且つケース２の排水通路３３（図４中２点鎖線）と連通する排水通路３５（図４中２点鎖線）を備えている。これにより、エバポレータ５から滴下する凝縮水は、インシュレータ３４の排水通路３５を通じて前記ケース底壁３２の排水通路３３から排水されるようになっている。
【００３３】
さて、この実施形態の車両用空調装置では、エバポレータ５をユニットケース２から着脱自在とすべく、図２に示すようにユニットケース２のエバポレータ５の近傍にエバポレータ５を着脱自在とする開口部３６が設けられており、且つ、開口部３６を覆うカバー３７（取付部材）が取り付けられる。
【００３４】
前記開口部３６は、その一部がブロア部８０からの空気を温調ユニット１内に導入するための前記導入口８となっており、前記カバー３７は、ブロア部８０の吐出口とユニットケース２の導入口８とを連通するダクト部３８を備えている。また、カバー３７は、ダクト部３８の上方に、エバポレータ５の冷媒配管を配索する配管カバー部３９を備えている。ダクト部３８の底壁には、ユニットケース２側に向けて傾斜し且つカバー３７内に滴下する凝縮水をインシュレータ３４上に向けて流通させる溝部４０が設けられている。これにより、ダクト部３８の上方の配管カバー部３９内の冷媒配管に結露した凝縮水も、溝部４０に沿ってインシュレータ３４上に流れて該インシュレータ３４の中央部の排水通路３５から排水される。
【００３５】
なお、このカバー３７は、その周縁のボス部４１と、ユニットケース２の開口部３６周縁のボス部４２と、を通じて、ユニットケース２にネジにより締結されるようになっている。
【００３６】
そして、この実施形態では、ケース底壁３２に配置されたインシュレータ３４が、カバー３７に設けられた位置規制部としての可撓板５９によってケース底壁３２に押しつけられ、浮き上がることが防止されている。可撓板５９は、カバー３７の取付位置で該ユニットケース２内に突出しインシュレータ３４の上面と上下方向に干渉する位置にほぼ平行に設定されている。この可撓板５９は、板状の本体部５９ａと、この本体部５９ａの下面から突設される複数のリブ５９ｂと、を備えている。このリブ５９ｂにより、インシュレータ３４の一部が潰し合わされて、インシュレータ３４が確実にケース底壁３２に定着するようになっている。また、リブ５９ｂは、図９に示すように、ユニットケース２への取付方向に向けて延在し且つ該ユニットケース２への取付方向先端から基端側に向けてインシュレータ３４との干渉量が大きくなるように漸次傾斜している。
【００３７】
このような第１実施形態の車両用空調装置にあっては、以下のような効果がある。
【００３８】
まず第１に、取付部材（カバー）３７に、取付位置でユニットケース２内に突出し且つインシュレータ３４をケース底壁３２に押圧して位置規制する位置規制部（可撓板）５９を設けたため、インシュレータ３４を、接着剤や両面接着テープなどで貼り付けることなくケース底壁３２に定着できる。つまり、低原価でインシュレータ３４の浮き上がりを防止できる。
【００３９】
第２に、取付部材３７は、ユニットケース２にエバポレータ５を着脱自在とする開口部３６を覆うカバー３７であるため、該取付部材としてのカバー３７はインシュレータ３４に近接し、位置規制部（可撓板）５９のサイズが小さくてすむ。
【００４０】
第３に、位置規制部５９は、インシュレータ３４の上面と上下方向に干渉する位置にほぼ平行に設定された可撓板５９であるため、簡素な構成とすることができる。
【００４１】
第４に、可撓板５９は、板状の本体部５９ａと、該本体部５９ａの下面から突設されインシュレータ３４を押し潰すリブ５９ｂを備えるため、可撓板５９の本体部５９ａの可撓性と、リブ５９ｂによるインシュレータ３４の一部の潰し合わせと、によりインシュレータ３４がケース底壁３２に確実に定着する。
【００４２】
第５に、リブ５９ｂは、ユニットケース２への取付方向に向けて延在し且つユニットケース２への取付方向先端から基端側に向けてインシュレータ３４との干渉量が大きくなるように漸次傾斜しているため、リブ５９ｂがカバー３７の取付ガイドの役割を果たす。結果、カバー３７の取付作業が容易となる。
【００４３】
第２実施形態：図１０は本発明の第２実施形態を示すものである。なお、第１実施形態と同様の構成については同一符号を付して構成およびその作用効果の説明を省略する。
【００４４】
第２実施形態の車両用空調装置は、カバー１００の底壁の溝部４０に下流端部の全幅に亘って可撓板１０１を設けたものである。そのため、カバー１００の溝部４０からユニットケースに向かう凝縮水は、可撓板１０１を通じてインシュレータ上に流れていき、これにより、インシュレータとケース底壁との間に凝縮水がこぼれることを確実に防止できる。
【００４５】
以上、第１、第２実施形態に説明したように、本発明によれば、ユニットケースのエバポレータの近傍に取り付けられる取付部材（カバー）に、取付位置でユニットケース内に突出し且つインシュレータをユニットケース底壁に押圧して位置規制する位置規制部（可撓板）を設けたため、インシュレータを接着剤や両面接着テープなどで貼り付けることなくユニットケース底壁に定着できる。つまり、低原価でインシュレータの浮き上がりを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の第１実施形態の車両用空調装置の全体斜視図。
【図２】同車両用空調装置のユニットケースの開口部と該開口部を覆うカバーの分解斜視図。
【図３】同車両用空調装置のユニットケース内に組み込む構成部品の斜視図。
【図４】図１中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】カバーのユニットケースへの取付状態を示す斜視図。
【図６】カバーの一斜視図。
【図７】カバーの一斜視図。
【図８】カバーの一斜視図。
【図９】カバーの可撓板の作用を示す断面図であって、（ａ）はカバーの取付前を示す図、（ｂ）はカバーの取付中を示す図、（ｃ）はカバーの取付状態を示す図。
【図１０】本発明の第２実施形態のカバーを示す図。
【符号の説明】
２　ユニットケース（ケース）
５　エバポレータ（冷却用熱交換器）
３２　ケース底壁
３４　インシュレータ
３６　開口部
３７　カバー（取付部材）
５９　可撓板（位置規制部）
５９ａ　本体部
５９ｂ　リブ
１０１　可撓板（位置規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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