(57)【要約】【課題】優れた耐久性、耐水性を有し、軽量で取り扱い性が良好な車輌ナンバープレート遮蔽板を提供する。【解決手段】ポリオレフィン系樹脂発泡シートから形成された車輌ナンバープレート遮蔽板。【選択図】  図１
2004351972.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリオレフィン系樹脂発泡シートから形成された車輌ナンバープレート遮蔽板。
【請求項２】
ポリオレフィン系樹脂発泡シートが、厚さ３〜３０ｍｍ、発泡倍率１．１〜４．５倍のポリオレフィン系樹脂発泡シートである車輌ナンバープレート遮蔽板。
【請求項３】
幅３００〜６００ｍｍ、長さ６００〜１２００ｍｍである請求項１又は２記載の車輌ナンバープレート遮蔽板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌ナンバープレート遮蔽板に関する。詳しくは、レジャーホテル、料亭、遊戯場等の施設に車輌を駐車する際、利用者の秘匿保護を目的として車輌のナンバープレートを覆い隠すために用いられる車輌ナンバープレート遮蔽板に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、レジャーホテル、料亭、遊戯場等を訪れる際には乗用車などの車輌を利用する。これらの施設に車輌を駐車する際、利用者の秘匿を保護することが好ましい場合が多い。その場合、駐車場などに駐車して車輌のナンバーから所有者が判明することから、利用者のプライバシーを守る目的で、木製合板（ベニヤ板）などを用いて車輌のナンバープレートを覆い隠す行為がなされている。
【０００３】
従来、車輌のナンバープレートを覆い隠す方法としては、例えば、車輌の前後のナンバープレートを織布、不織布などの布状物を用いて覆い隠す方法、ダンボール製紙板、ベニヤ板（木製合板）などの板状物を用いて覆い隠す方法が用いられていた。しかし、布状物を用いる方法は、紐などで固定する必要があり取り付け、取り外し作業が煩雑である。また、ダンボール製紙板やベニヤ板などは耐候性、耐久性に難点があり、風雨、日光などに晒されると接着部が剥離したり、強度が低下して破損し易い。特に、ベニヤ板は、風雨に晒されて古くなると、接着部が剥離するだけでなく、木材組織が崩れて鋭利な繊維状（所謂ササクレ状）物ができて、人手などを切刺することがあり危険である。また、利用者の車輌の塗装を傷つける恐れもある。
【０００４】
ポリオレフィン系樹脂発泡シートは、耐薬品性に優れ、高発泡が可能で有ることから、断熱材等の建材、自動車の衝撃吸収材等の各種部品、物流容器等、幅広い分野に用いられている。ポリオレフィン系樹脂発泡シートの製造方法としては、例えば、特開２００３−１１７９８１号公報（特許文献１参照）に記載されている。
【０００５】
上記施設の駐車場は、屋外又は半屋外に存在することが多いことを考慮すると、耐久性、耐候性が良好であり、雨水に対する防水性、風による飛翔のないこと、車輌等による踏まれに対しても破損しない程度の機械的強度を有し、更に軽量で取り扱い性の良い車輌のナンバープレート遮蔽板が求められている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００３−１１７９８１号公報（特許請求の範囲）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、優れた耐久性、耐水性を有し、軽量で取り扱い性が良好な車輌ナンバープレート遮蔽板を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、鋭意検討した結果、車輌ナンバープレート遮蔽版としてポリオレフィン系樹脂発泡シートが軽量で、耐水性、耐久性に優れていること、しかも、特定の発泡倍率のポリオレフィン系樹脂発泡シートから形成した車輌ナンバープレート遮蔽板が上記課題を解決し得るものであることを見出し、本発明に到った。
【０００９】
すなわち、本発明は、ポリオレフィン系樹脂発泡シートから形成された車輌ナンバープレート遮蔽板である。該ポリオレフィン系樹脂発泡シートは、厚さ３〜３０ｍｍ、発泡倍率１．１〜４．５倍であることが好ましく、幅が３００〜６００ｍｍ、長さが６００〜１２００ｍｍであることが好ましい。
【００１０】
本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板は、軽量で取り扱いが容易である。また、耐水性、耐久性に優れ、雨水の浸透がなく、車輌等に踏まれても割れ難く、長期間安定して用いることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明について詳細に説明する。本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板は、押出機等の成形機を用いて、ポリオレフィン系樹脂に発泡剤を添加して、発泡させながらシート状に賦形、固化してポリオレフィン系樹脂発泡シートを成形し、得られたポリオレフィン系樹脂発泡シートを所定の寸法に切断、打ち抜きなどする方法等により製造される。
【００１２】
本発明では、ポリオレフィン系樹脂発泡シートを用いることを必須とする。ポリオレフィン系樹脂発泡シートは、剛性、加工性、耐候性、機械的強度に優れ、軽量であり取り扱い性にも優れるため、車輌ナンバープレート遮蔽板用資材として極めて優れている。
【００１３】
一方、汎用熱可塑性樹脂の中でポリスチレン発泡体は、剛性、加工性に優れるものの、強度が弱く、車輌に踏まれたときの衝撃、或いは取り扱い時の軽度な衝突等で簡単に破損し易く好ましくない。また、ポリ塩化ビニル発泡体は、剛性、耐候性、加工性、強度に優れるものの、使用後の廃棄処理時に、塩化水素、ダイオキシン等を発生することから環境汚染の問題があり好ましくない。
【００１４】
本発明に用いるポリオレフィン系樹脂としては、高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、線状低密度ポリエチレン、又これらの中間の中密度ポリエチレン等のポリエチレン系樹脂、プロピレンホモポリマー、プロピレン、エチレン及びその他のオレフィンから作られるランダムプロピレンコポリマー、プロピレンブロックコポリマー等のポリプロピレン系樹脂、エチレン、プロピレンに第３成分として各種ゴム成分、或いはカルボン酸やメタクリル酸又はそのエステル等を共重合させた変性ポリオレフィンコポリマー、或いはこれら各種ポリオレフィン類を所定の比率で配合したものが含まれる。好ましくはポリエチレン系樹脂、或いはポリプロピレン系樹脂である。
【００１５】
本発明に用いる発泡剤としては、化学発泡剤、及び炭酸ガスが挙げられる。樹脂発泡シートをリサイクルする場合、化学発泡剤を発泡成分として用いたものは、その残渣がリサイクル成形時の発泡状態に影響を与えることがある。かかる点を考慮すると、炭酸ガスを発泡成分として用いることが好ましい。しかし、化学発泡剤を使用した場合でも、リサイクルして活用する際に、配合比率などにより調整することが可能である。
【００１６】
化学発泡剤としては、重炭酸ナトリウム、重炭酸アンモニウムの他、各種カルボン酸塩、水素化ホウ素ナトリウム、アゾジカルボアミド、Ｎ，Ｎ’−ジニトロソペンタメチレンテトラミン、ｐ，ｐ’−オキシビス（ベンゼンスルホニルヒドラジッド）アゾビスイソブチロニトリル、パラトルエンスルホニルヒドラジッド等が挙げられる。炭酸ガスとしては、ガス状、液状、超臨界状態のいずれでも使用することが可能である。
【００１７】
これら化学発泡剤は、粉体、マスターバッチ等その形態によらず、押出機に投入する前にポリオレフィン系樹脂と配合して、均一に混合される。この際、各種顔料、染料、着色剤、発泡核剤、帯電防止剤、耐候剤、紫外線吸収剤、難燃剤、等各種添加剤、或いはこれらのマスターバッチを必要に応じて配合したり、必要物性確保のため各種フィラー類、或いはフィラーのマスターバッチを配合することも可能である。
【００１８】
車輌ナンバープレート遮蔽板が、屋外又は半屋外で使用される場合、耐候性を向上させる観点から、紫外線吸収剤を配合することが好ましい。その場合、紫外線吸収剤の添加量は、ポリオレフィン系樹脂１００重量部に対し、０．０２〜３重量部程度が好ましい。また、ファッション性などが要求された場合は、顔料、染料、着色剤などを所定量配合し、青色、黄色、ピンク色、金色などを呈するように着色してもよい。
【００１９】
発泡剤として炭酸ガスを用いる場合には、化学発泡剤以外の上記成分を同様に配合する。これら各種原料の配合は、一般にヘンシェルミキサー、ブレンダー等を用い、必要に応じて各種液状の展着剤を加えながら混合し均一化させて押出機へ供給する。
【００２０】
発泡剤として炭酸ガスを使用する場合は、ポリオレフィン系樹脂と必要に応じて配合された各種添加剤との均一混合物が押出機内で混練、可塑化された状態になった後、炭酸ガスを直接押出機内へ圧入する。炭酸ガスの注入方法に関しては特に問わないが、単軸押出機で一段スクリュー型式のものでは、内圧の関係から超臨界状態、又は液状の炭酸ガスを用いる。二段スクリュー形式の押出機、又はタンデム型式の押出機、或いは、二軸押出機では、ガス状炭酸ガスの注入が可能である。いずれの場合も注入した炭酸ガスは、可塑化樹脂中に溶解させることが好ましい。炭酸ガスが非溶解の状態で、可塑化樹脂と混合した状態ではダイス内発泡を生じ、発泡シートの表面が著しく荒れるので好ましくない。
【００２１】
ポリオレフィン系樹脂発泡シートの成形方法は、特に制限がなく公知の方法が適用できる。本発明に用いるポリオレフィン系樹脂発泡シートは、発泡倍率１．１倍以上、４．５倍以下のものである。通常、シートの発泡倍率は、主として発泡剤の添加量で制御する。発泡倍率を上記範囲に制御するためには、化学発泡剤を用いる場合は、ポリオレフィン系樹脂１００重量部に対して、化学発泡剤０．１〜０．８重量部程度を添加することが好ましい。炭酸ガスを用いる場合は、ポリオレフィン系樹脂１００重量部に対して、炭酸ガス０．２〜１．５重量部程度を添加することが好ましい。
【００２２】
本発明に用いるポリオレフィン系樹脂発泡シートの押出成形温度は１４０〜１８０℃程度である。押出成形機のダイスより吐出したポリオレフィン系樹脂発泡性シートは、緊張下でシートの表裏両面を冷却して表層部の発泡を抑制しながらシート内部を発泡させる。次いで、シート全体を冷却して賦形する。
【００２３】
本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板の形成に使用するポリオレフィン系樹脂発泡シートは、厚さが３〜３０ｍｍである。好ましくは３〜２０ｍｍである。取り扱い性、装着性などの観点から、車輌ナンバープレート遮蔽板の重量は、０．８〜２．８ｋｇ程度であることが好ましい。かかることを考慮すると、厚さと発泡倍率は特定の関係を有することが好ましい。すなわち、上記範囲内で厚さが薄い場合は発泡倍率を低く、厚さが厚い場合は発泡倍率を高くすることが好ましい。
【００２４】
具体的には、厚さが３ｍｍ未満で発泡倍率が１．０倍（非発泡ポリオレフィン樹脂シート）であると、剛性が高く、遮蔽板として取り扱う際に、端部の断面が車輌と接触したときの衝突で塗装を傷付ける恐れがあり好ましくない。厚さが３ｍｍ未満で発泡倍率が４．５倍を超えると、軽量で取り扱いは容易となるものの、剛性が不足し、所謂、腰がない状態で曲がり易くなり好ましくない。また、表面が傷付き易く好ましくない。
【００２５】
一方、厚さが３０ｍｍ超で発泡倍率が１．０倍（非発泡ポリオレフィン系樹脂シート）であると、強度的には著しく向上するものの、重量が重くなり、取り扱いが難しくなり好ましくない。また、厚さが３０ｍｍ超で発泡倍率が４．５倍を超えると、軽量化は確保出来るものの、容積的に大きくなり、取り扱いが不便となる。更に、表面硬度が不足することから容易に傷付き易くなり、塗装面が荒れ、商品価値が著しく低下し好ましくない。
【００２６】
従って、本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板は、厚さが３ｍｍ以上、３０ｍｍ以下である。好ましくは３ｍｍ以上、２０ｍｍ以下、更に好ましくは８ｍｍ以上、１５ｍｍ以下が推奨される。発泡倍率については、１．１倍以上、４．５倍以下である。好ましくは２倍以上、３倍以下が推奨される。
【００２７】
次いで、本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板の使用方法及び形状について説明する。本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板は、基本的には長方形であり、使用する際は、長方形の短辺部を車輌駐車場などの地面又は床面に接するようにして立て、車輌の前面及び／又は後部面にそれぞれのナンバープレートを覆い隠すように立てかける。
【００２８】
図１は、本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板の一実施例を示す模式図である。図１において、ａ、ａ’は短辺部であり、ｂ、ｂ’は長辺部である。短辺部ａ’のやや内側に取っ手部ｃを設けることが好ましい。車輌ナンバープレート遮蔽板の少なくとも一方の表面の一部又は全面に表示部ｄを設けることが好ましい。表示部ｄには、レジャーホテル、料亭、遊戯場等の施設名などを示すための文字、記号、図柄などを表示するために印刷、塗装などを施すことが好ましい。
【００２９】
車輌ナンバープレート遮蔽板の形状（寸法）としては、車輌のナンバープレートの幅が３３〜３４ｃｍ程度であり、これを完全に覆い隠すことを考慮すると、短辺部ａ、ａ’の長さは３０〜６０ｃｍ程度であることが好ましい。また、車輌のナンバープレートが車輌に取り付けられた状態では、その最高部の位置（ナンバープレートの最高部の位置）が、車輌の前面部では５０ｃｍ程度、後部面では９０ｃｍ程度であり、これを完全に覆い隠すことを考慮すると、長辺部ｂ、ｂ’の長さは６０〜１２０ｃｍ程度であることが好ましい。これらの寸法は、一般乗用車に関するものであるが、特殊大型車などの場合は、ナンバープレートの取り付け位置が上記と異なることがあるので、これを完全に覆い隠すことを考慮して、遮蔽板の寸法を適宜変更してもよい。
【００３０】
短辺部ａは、使用する際に地面又は床面に接する箇所であるから、直線的な水平形状であることが好ましい。風などで不安定になり易い場合は、遮蔽板を嵌め込むための凹型帯状の溝を付けたコンクリート製、金属製などの遮蔽板設置台を用いて、車輌の前後に車輌ナンバープレートを覆い隠すように置くことも可能である。また、短辺部ａの先端部に帯状樹脂シートを接着、融着などして、地面又は床面に接する箇所を逆Ｔ字型、Ｌ字型に加工してもよい。
【００３１】
短辺部ａ’は、直線的な水平形状である必要はなく、両端部の角部にＲ加工を施して、所謂角取りを施しても良い。図１は、短辺部ａ’の全体に亘ってＲ加工を施して円弧状に形成した一例でを示す。
【００３２】
取っ手部ｃを設ける位置は特に制限はない。遮蔽板を使用、移動などする際に、取っ手部ｃに手を入れて、取っ手部ｃと短辺部ａ’で形成された部分を握ることできる。握り易さを考慮すると、取っ手部ｃを設ける位置は、短辺部ａ’から２〜１５ｃｍ程度離れた位置に設けることが好ましい。取っ手部ｃの形状は特に問わない。円形、楕円形、半円形、四辺形などの形状が挙げられる。図１は楕円形に形成した一例を示す。
【００３３】
図２は、本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板の他の実施例を示す模式図である。短辺部ａ’は、図１に示した形状のものの両端部に、更に逆方向のＲ加工を施した一例を示す。取っ手部ｃは半円形の一例を示す。また、表示部ｄを大きくした一例を示す。
【００３４】
図１及び図２は、本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板の一実施例を示す模式図であって、本発明はこれらの形状に限定するものではない。使用者が要望する任意の形状に形成することができる。
【００３５】
本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板の加工方法としては特に制限はない。ポリオレフィン系樹脂発泡シートを、所定の形状へ金型によって打ち抜きしてもよい。また、ルーター等を含む数値制御切削加工機を用いて、所定の形状に形成してもよい。更には、手作業によるカッター、ノコギリ等を用いて切削加工することも可能である。
【００３６】
上記方法により所定の形状に形成した本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板は、使用者の要望に応じて、施設の名称などを示す文字、記号、図柄などを少なくとも片表面に全面印刷、部分印刷又は塗装することが可能である。この際、通常のスクリーン印刷、オフセット印刷等の手法による印刷又は塗装が可能であり、商品としての付加価値を著しく向上させることができる。
【００３７】
【実施例】
以下、実施例を示して本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板について、更に詳細に説明する。尚、実施例に示した特性は以下の方法で測定した。
（１）吸水率（重量％）
実施例で得られた重量既知の試料を室温の水に２４時間浸漬した後、表面に付着した水分を拭きとって重量を測定し、水に浸漬した前後の重量差から吸水率を測定する。
【００３８】
（２）磨耗試験
幅（ＴＤ方向）６０ｍｍ、長さ（ＭＤ方向）１５０ｍｍの試料を試験片とする。試験片の表面に、一辺が５０ｍｍの正方形紙ヤスリ（Ｎｏ．１０００番）が付いた摺動用錘（重量：５００ｇ）を載せ、下記条件により摺動用錘を試験片のＭＤ（長手）方向に摺動距離１５０ｍｍで往復運動させて磨耗試験する。その後、評価用試験片の磨耗面を外観観察する。評価基準は下記の通り。
＜条件＞摺動速度：１回（往復）／秒、摺動回数：１０００回。
＜評価基準＞○：表面荒れが認められない。△：僅かに荒れが認められる。×：激しい荒れが認められる。
【００３９】
実施例１
ポリエチレン発泡シート（三井化学プラテック（株）製、商品名：パロニアスーパーＨＤ、発泡倍率：２倍、厚さ：５ｍｍ）をカッターを用いて、幅（ＴＤ方向）４５０ｍｍ、高さ（ＭＤ方向）９００ｍｍの長方形に切断した。短辺（４５０ｍｍ）の一方の辺の全体に図１に示したようなＲ加工を施した。Ｒ加工の内側約６０ｍｍの位置を打ち抜いて楕円形の取っ手部を設けて、車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表１に示す。
【００４０】
実施例２
ポリプロピレン発泡シート（三井化学プラテック（株）製、商品名：パロニア、厚さ：１０ｍｍ、発泡倍率：３倍）を用いた以外は、実施例１と同様にして車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表１に示す。
【００４１】
実施例３
ポリプロピレン発泡シート（三井化学プラテック（株）製、商品名：セルプラン、厚さ：１５ｍｍ、発泡倍率：２倍）を用いた以外は、実施例１と同様にして車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表１に示す。
【００４２】
比較例１
本発明のナンバープレート遮蔽板と比較のため、非発泡のポリプロピレンシート（三井化学プラテック（株）製、商品名：ハッポートＺ、厚さ：１．３ｍｍ）を用いた以外は、実施例１と同様にして車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表２に示す。
【００４３】
比較例２
ポリエチレン発泡シート（三井化学プラテック（株）製、商品名：ハッポートＰＥ、厚さ：２．０ｍｍ、発泡倍率：１．５倍）を用いた以外は、実施例１と同様にして車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表２に示す。
【００４４】
比較例３
ポリエチレン発泡シート（ＪＳＰ（株）製、商品名：Ｐボード、厚さ：５．０ｍｍ、発泡倍率：５倍）を５枚重ね合わせて、各層間をエポキシ系接着剤（コニシ（株）製）で接着し、厚さ２５ｍｍの積層シートを用いた以外は、実施例１と同様にして車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表２に示す。
【００４５】
比較例４
ベニア板（木製合板、厚さ：６．０ｍｍ）を用いた以外は、実施例１と同様にして車輌ナンバープレート遮蔽板を作成した。上記方法により吸水率の測定及び磨耗試験を実施した。得られた結果を表２に示す。
【００４６】
【表１】
2004351972.tif 000003
【００４７】
【表２】
2004351972.tif 000004
【００４８】
＜表１及び表２の記号の説明＞
ＰＥ：ポリエチレン発泡シート、ＰＰ：ポリプロピレン発泡シート、ベニヤ板：木製合板。
【００４９】
【発明の効果】
本発明の車輌ナンバープレート遮蔽板は、軽量で取り扱いが容易である。また、耐水性、耐久性に優れ雨水の浸透がなく、車輌に踏まれても割れ難く、表面がササクレ立つことがない。そのため、人手などの切傷、車輌の塗装を損傷する恐れがなく、長期間安心して用いることができる。更に、ポリオレフィン系樹脂発泡シート自体のカラーバリエーションが可能であるのみならず、遮蔽板自体に各種印刷、塗装を施すことによりファッショナブルに形成することも可能である。長期間使用後、リサイクルが可能であり経済性、環境保護上の利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】は、本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板の一実施例を示す模式図である。
【図２】は、本発明に係わる車輌ナンバープレート遮蔽板の他の実施例を示す模式図である。
【符号の説明】
ａ、ａ’：短辺部
ｂ、ｂ’：長辺部
ｃ：取っ手部
ｄ：表示部
【図１】
2004351972.tif 000005
【図２】
2004351972.tif 000006