(57)【要約】【課題】スライドドア全開時にワイヤハーネスと車両ボディとの干渉を防ぐ。【解決手段】ワイヤハーネス４を弛み吸収方向に付勢する弾性部材５と、弾性部材の先端に設けたハーネス支持部材２とを備えたスライドドア用給電装置１で、ワイヤハーネス４を小径に屈曲するスライドドアの全開時に、ワイヤハーネスを車両ボディとの干渉なく案内させるべく湾曲状のハーネス支持部材２を延長形成した。弾性部材５とハーネス支持部材２をプロテクタ３内に収容し、プロテクタの前端３ａ側からワイヤハーネス４を立ち上げ、スライドドアの全開時にハーネス支持部材２の先端２ｂをプロテクタの前端ないしその近傍に位置させ、ワイヤハーネスをプロテクタの前端からプロテクタ延長方向に導出させた。ハーネス支持部材２の片側に保持壁１６を立設し、保持壁を車両ボディ寄りに位置させた。【選択図】　　　図２
2004136735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを弛み吸収方向に付勢する弾性部材と、該弾性部材の先端に設けられたハーネス支持部材とを少なくとも備えたスライドドア用給電装置において、
前記ワイヤハーネスが小径に屈曲されるスライドドアの全開時に、湾曲状の前記ハーネス支持部材が該ワイヤハーネスを車両ボディとの干渉なく案内させる長さに延長形成されたことを特徴とするスライドドア用給電装置。
【請求項２】
前記弾性部材と前記ハーネス支持部材とがプロテクタ内に収容され、該プロテクタの前端側から前記ワイヤハーネスが立ち上げられ、前記スライドドアの全開時に該ハーネス支持部材の先端が該プロテクタの前端ないしその近傍に位置して、前記ワイヤハーネスを該プロテクタの前端からプロテクタ延長方向に導出させることを特徴とする請求項１記載のスライドドア用給電装置。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスが大径に屈曲される前記スライドドアの全閉時に、前記ハーネス支持部材の基端が該ワイヤハーネスの屈曲頂部よりも前方に位置することを特徴とする請求項２記載のスライドドア用給電装置。
【請求項４】
前記ハーネス支持部材の片側に保持壁が立設され、該保持壁が前記車両ボディ寄りに位置することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項５】
前記ハーネス支持部材の基端側が小径に湾曲され、先端側が大径に湾曲されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置。
【請求項６】
車両ボディからスライドドアにワイヤハーネスを配索し、スライドドア側で該ワイヤハーネスを弾性部材で弛み吸収方向に付勢しつつ、該弾性部材の先端に設けたハーネス支持部材で支持し、該ワイヤハーネスを該スライドドアの全開時に小径に屈曲させ、該スライドドアの全閉時に大径に屈曲させるハーネス配索構造において、
前記スライドドアの全開時に前記ハーネス支持部材の先端部が前記ワイヤハーネスを前記車両ボディとの干渉なくスライドドア閉じ方向に導出させることを特徴とするハーネス配索構造。
【請求項７】
前記スライドドアの全閉時に前記ハーネス支持部材の基端部が前記ワイヤハーネスの屈曲頂部を支持することを特徴とする請求項６記載のハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のスライドドア側の補機等に常時給電を行うべく、スライドドア開閉時におけるワイヤハーネスの弛みを弾性部材で吸収させつつ弾性部材先端のハーネス支持部材でワイヤハーネスを安定に支持したスライドドア用給電装置及びハーネス配索構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図７は、本出願人が先に提案した自動車のスライドドア用給電装置を示すものである（例えば特許文献１〜４参照）。
【０００３】
このスライドドア用給電装置３１は、ワイヤハーネス４を湾曲した状態に収容する合成樹脂製のプロテクタ３と、プロテクタ３内でワイヤハーネス４を上向きに付勢する金属製の板バネ５と、板バネ５の先端に固定され、ワイヤハーネス４を支持するキャップ（ハーネス支持部材）３２とを備えるものである。プロテクタ３や板バネ５については特許文献１に、キャップ３２については特許文献２にそれぞれ記載されている。
【０００４】
プロテクタ３はベース８とカバー７とで構成される。カバー７はベース８に係止され、その状態でベース８がスライドドア１９の金属製のドアパネル３３に固定される。ドアパネル３３に合成樹脂製のドアトリム（図示せず）が被着され、プロテクタ３はドアパネル３３とドアトリムとの間に位置する。プロテクタ３は垂直な基板部１１と、基板部１１の周囲の周壁１０とを有し、周壁１０の前端側にハーネス導出用の狭い口部１３、基板部１１の下端側に横長スリット状の口部９をそれぞれ有している。
【０００５】
ワイヤハーネス４の一方は前端側の口部１３から導出されてスライドドア１９側の補機やワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ３４で接続され、ワイヤハーネス４の他方は下端側の口部９から導出されて渡り部３５を経て車両ボディ２０側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。ワイヤハーネス４は車両ボディ２０のステップ部３６の近傍でハーネス固定部６によって固定されている。
【０００６】
ワイヤハーネス４は屈曲性の良好な合成樹脂製のコルゲートチューブで被覆されている。コルゲートチューブは断面円形のものに限らず長円形のものも使用される。プロテクタ３のベース８には環状の屈曲規制壁１４が設けられている。板バネ５の基端側は屈曲規制壁１４の外側でベース８の固定部３７に固定されている。
【０００７】
図６のスライドドア１９の全閉直前の状態において、ワイヤハーネス４は板バネ５で持ち上げ方向に付勢され、キャップ３２で支持されて弛み（余長）吸収されつつ、ハーネス固定部６を支点に後方に引っ張られて大きな半径で湾曲する。「後方」とは車両後方の意味である。スライドドア１９は全閉時に車両ボディ２０側に近接する如く、開閉方向とほぼ直交する方向に二次元的に移動する。スライドドア１９を全閉状態から後方に開けるに従って、ワイヤハーネス４は大きく弛もう（垂れ下がろう）とするが、板バネ５の付勢力で持ち上げられて弛みが吸収される。また、板バネ先端のキャップ３２でワイヤハーネス４が安定に支持される。
【０００８】
そして、図７のスライドドア１９の全開近くの状態でワイヤハーネス４は固定部６を支点に前方に引っ張られつつ板バネ５を下向きに撓ませ、小さな半径で湾曲する。ワイヤハーネス４はドア全開時に屈曲規制壁１４によって過大な屈曲が防止される。全開全開から全閉においても板バネ５の付勢力でワイヤハーネス４の弛みが吸収される。弛みが吸収されることで、スライドドア１９と車両ボディ２０との間へのワイヤハーネス４の挟み込みが防止される。
【０００９】
スライドドア１９は全閉時に車両ボディ２０に密着し、全開時に車両ボディ２０から外側に離間する。ワイヤハーネス４はスライドドア１９の開閉に伴って車両ボディ側の固定部６を支点に前後に揺動しつつ、プロテクタ３内に引き込まれ、あるいはプロテクタ３から引き出されて伸縮する。
【００１０】
【特許文献１】
特開２００１−３５４０８５公報（第９−１１頁、図８−図１３）
【特許文献２】
特願２００１−７６５１５公報（図１−図２）
【特許文献３】
特願２００２−１７０３２公報
【特許文献４】
特願２００２−１２０９８公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、例えばワイヤハーネス４を構成する電線の本数が少ない場合やワイヤハーネス４が夏場の熱で暖められたりして、ワイヤハーネス４の剛性が下がった場合や、あるいは車種によってスライドドア１９のスライド量が大きく、ワイヤハーネス４の設定長さが長い場合等においては、図８，図９の如く、スライドドア１９の全閉時には何ら問題はないが、スライドドア１９の全開時に、小径に屈曲したワイヤハーネス４がプロテクタ３の下部開口９の前端３ａ側からではなく、長手方向中間部９ａから垂れるように車両ボディ２０側に導出されて、車両ボディ２０のホイルアーチ部２１に干渉するという懸念があった。図８で破線４’で示す部分がワイヤハーネスの理想の導出経路である。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスの剛性が低い場合やスライドドアのスライド量が大きな場合でも、スライドドアの全開時にワイヤハーネスの経路を理想の位置に確保して、ワイヤハーネスと車両ボディとの干渉を防止することのできるスライドドア用給電装置及びハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライドドア用給電装置は、ワイヤハーネスを弛み吸収方向に付勢する弾性部材と、該弾性部材の先端に設けられたハーネス支持部材とを少なくとも備えたスライドドア用給電装置において、前記ワイヤハーネスが小径に屈曲されるスライドドアの全開時に、湾曲状の前記ハーネス支持部材が該ワイヤハーネスを車両ボディとの干渉なく案内させる長さに延長形成されたことを特徴とする。
上記構成により、スライドドアの全開時にワイヤハーネスが弾性部材の付勢力に抗して小径に屈曲され（縮径され）、弾性部材はワイヤハーネスと一体的に屈曲しつつワイヤハーネスを弛み吸収方向（屈曲反対方向）に付勢し、ハーネス支持部材はワイヤハーネスを従来よりも長い長さの範囲で安定に支持（保持）し、ハーネス支持部材の先端延長方向にワイヤハーネスを導出させる。ワイヤハーネスはハーネス支持部材の延長方向に突出（導出）されつつ車両ボディ側に屈曲（湾曲）して配索される。これにより、ワイヤハーネスの配索経路が車両ボディに対して大回りに規定され、車両ボディとワイヤハーネスとの干渉が防止される。
【００１４】
請求項２に係るスライドドア用給電装置は、請求項１記載のスライドドア用給電装置において、前記弾性部材と前記ハーネス支持部材とがプロテクタ内に収容され、該プロテクタの前端側から前記ワイヤハーネスが立ち上げられ、前記スライドドアの全開時に該ハーネス支持部材の先端が該プロテクタの前端ないしその近傍に位置して、前記ワイヤハーネスを該プロテクタの前端からプロテクタ延長方向に導出させることを特徴とする。
上記構成により、プロテクタ内にワイヤハーネスが屈曲した状態に収容保護され、スライドドアの全閉時にワイヤハーネスが後方に引っ張られつつ大径に屈曲（湾曲）し、スライドドアの全開時にワイヤハーネスが前方に引っ張られつつ小径に屈曲（湾曲）する。ハーネス支持部材はスライドドアの全閉時にプロテクタ内に位置し、スライドドアの全開時に弾性部材がワイヤハーネスと一体的に小径に屈曲しつつ弾性部材先端のハーネス支持部材がプロテクタの下部側に回り込んで位置し、ハーネス支持部材の先端部がプロテクタから外部に突出するかしないかの位置でワイヤハーネスをほぼ真直にプロテクタ延長方向（スライドドア閉じ方向）に導出させる。これにより、ワイヤハーネスの配索経路が車両ボディに対して大回りに規定され、車両ボディとワイヤハーネスとの干渉が防止される。ハーネス支持部材はワイヤハーネスに対する補助プロテクタとしても作用し、ワイヤハーネスとプロテクタ内面との摩擦やそれに伴う異音や摩耗等を防止する。
【００１５】
請求項３に係るスライドドア用給電装置は、請求項２記載のスライドドア用給電装置において、前記ワイヤハーネスが大径に屈曲される前記スライドドアの全閉時に、前記ハーネス支持部材の基端が該ワイヤハーネスの屈曲頂部よりも前方に位置することを特徴とする。
上記構成により、プロテクタ内でワイヤハーネスの屈曲頂部がハーネス支持部材の基部側部分で折れ曲がりなく安定に支持され、ワイヤハーネスがプロテクタ内で滑らかに湾曲して、ワイヤハーネスの弛み（余長）吸収が引っ掛かりなくスムーズに行われる。また、スライドドアの開閉が小さな力でスムーズに行われる。
【００１６】
請求項４に係るスライドドア用給電装置は、請求項１〜３の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置において、前記ハーネス支持部材の片側に保持壁が立設され、該保持壁が前記車両ボディ寄りに位置することを特徴とする。
上記構成により、スライドドアの全開時にワイヤハーネスが一側方の保持壁の内面に当接して車両ボディ側への導出位置がハーネス支持部材の先端のみに規制される。すなわちハーネス支持部材の長手方向中間部からワイヤハーネスがハーネス支持部材を乗り越えて導出してしまうことが防止される。これにより、スライドドアから車両ボディへのワイヤハーネスの配索経路が一層正確に確保され、ワイヤハーネスと車両ボディとの干渉が一層確実に防止される。保持壁はワイヤハーネスとプロテクタとの摺動摩擦を防止し、異音やワイヤハーネスの摩耗等を防止する。
【００１７】
請求項５に係るスライドドア用給電装置は、請求項１〜４の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置において、前記ハーネス支持部材の基端側が小径に湾曲され、先端側が大径に湾曲されたことを特徴とする。
上記構成により、ハーネス支持部材が基端側でワイヤハーネスを小径に湾曲させつつ滑らかな湾曲形状で安定に支持してワイヤハーネスの弛み吸収をスムーズに行わせる。また、ハーネス支持部材の先端側でワイヤハーネスを大径に（直線に近い形状で）湾曲させつつ安定に支持して、車両ボディ側に正規の経路で導出させ、ワイヤハーネスと車両ボディとの干渉を防止する。
【００１８】
請求項６に係るハーネス配索構造は、車両ボディからスライドドアにワイヤハーネスを配索し、スライドドア側で該ワイヤハーネスを弾性部材で弛み吸収方向に付勢しつつ、該弾性部材の先端に設けたハーネス支持部材で支持し、該ワイヤハーネスを該スライドドアの全開時に小径に屈曲させ、該スライドドアの全閉時に大径に屈曲させるハーネス配索構造において、前記スライドドアの全開時に前記ハーネス支持部材の先端部が前記ワイヤハーネスを前記車両ボディとの干渉なくスライドドア閉じ方向に導出させることを特徴とする。
上記構成により、スライドドアの全開時にワイヤハーネスが弾性部材の付勢力に抗して小径に屈曲され（縮径され）、弾性部材はワイヤハーネスと一体的に屈曲しつつワイヤハーネスを弛み吸収方向（屈曲反対方向）に付勢し、ハーネス支持部材はワイヤハーネスを従来よりも長い長さの範囲で安定に支持（保持）し、ハーネス支持部材の先端延長方向にワイヤハーネスを導出させる。ワイヤハーネスはハーネス支持部材の延長方向に突出（導出）されつつ車両ボディ側に屈曲（湾曲）して配索される。これにより、ワイヤハーネスの配索経路が車両ボディに対して大回りに規定され、車両ボディとワイヤハーネスとの干渉が防止される。
【００１９】
請求項７に係るハーネス配索構造は、請求項６記載のハーネス配索構造において、前記スライドドアの全閉時に前記ハーネス支持部材の基端部が前記ワイヤハーネスの屈曲頂部を支持することを特徴とする。
上記構成により、プロテクタ内でワイヤハーネスの屈曲頂部がハーネス支持部材の基部側部分で折れ曲がりなく安定に支持され、ワイヤハーネスがプロテクタ内で滑らかに湾曲して、ワイヤハーネスの弛み（余長）吸収が引っ掛かりなくスムーズに行われる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図２は、本発明に係る自動車のスライドドア用給電装置及びハーネス配索構造の一実施形態を示すものである。
【００２１】
このスライドドア用給電装置１は、合成樹脂製のハーネス支持部材（ハーネス経路矯正バネキャップ）２を従来よりもかなり長く形成し、図１のスライドドアの全閉状態から図２のスライドドアの全開状態に移行させた時に、板バネ（弾性部材）５の先端の長形のハーネス支持部材２が合成樹脂製のプロテクタ３内でワイヤハーネス４を抱えるように支持して、ワイヤハーネス４をプロテクタ３に沿う方向すなわちプロテクタ３の前端３ａから外部に導出させるようにしたことを特徴とするものである。ハーネス支持部材２以外のプロテクタ３や板バネ（弾性部材）５等の構成は従来と同様であるので、従来と同一の作用構成部分には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２２】
図１のスライドドアの全閉状態で、ワイヤハーネス４が後方に引っ張られつつ大径に湾曲した際に、ハーネス支持部材２の基端２ａは湾曲状のプロテクタ３の頂部３ｂすなわちワイヤハーネス４の頂部４ａよりも少し前側（板バネ５側）に位置し、ハーネス支持部材２の先端２ｂはプロテクタ３の後方湾曲部１０ａの高さ方向中間点よりも少し上側に位置する。また、図２のスライドドアの全開状態で、ワイヤハーネス４が前方に引っ張られつつ小径に湾曲した際に、ハーネス支持部材２の基端２ａはプロテクタ３の高さ方向中間点よりも少し下側に位置し、ハーネス支持部材２の先端２ｂはプロテクタ３の前端３ａとほぼ同じ位置ないし前端３ａから少し前方に突出して位置する。ハーネス支持部材２は板バネ５の基部５ａを支点として円弧状ないし二次曲線状の軌跡で回動（揺動）する。
【００２３】
スライドドアの全開及び全閉状態は従来の図６〜図７で説明したのと同様である。図１のスライドドアの全閉状態で、ワイヤハーネス４は板バネ５で上向きに付勢されてプロテクタ３内に収容され（引き込まれ）つつ大径に屈曲し、スライドドアとの間の渡り部（空間）を横断して車両ボディ側のハーネス固定部（固定具）６に続き、ハーネス固定部６を支点に後方に引っ張られている。ハーネス固定部６はワイヤハーネス４の外周のコルゲートチューブを周方向回動自在に支持している。
【００２４】
図１で鎖線７はプロテクタ３のカバー、実線８はベースをそれぞれ示している。ベース８はカバー７よりも下方にやや長く延長され、横長の下部開口９に沿ってカバー７の下端の縦断面湾曲状のハーネスガイド壁７ａが位置している。ベース８は垂直な基板１１と湾曲状の周壁１０と固定用のブラケット１２（図では一カ所のみ示す）とを備えている。プロテクタ３の前端３ａに、ワイヤハーネス４をスライドドア側に導出させる口部１３が位置している。口部１３は周壁１０に沿って上昇するハーネス導出路（図示せず）に連通していてもよい。
【００２５】
前側の周壁１０ｂに沿ってワイヤハーネス４が立ち上げられ、ワイヤハーネス４の内側に板バネ５が位置し、板バネ５の基端５ａがループ状の屈曲規制壁１４の外側でベース８の固定部（図示せず）に固定されている。板バネ５は真直に近い状態で少し内向きに湾曲しつつ立ち上げられ、板バネ５の先端にハーネス支持部材２が装着されている。
【００２６】
ハーネス支持部材２は図３，図４（図１とは表裏反転して描いている）に一実施形態を示す如く、湾曲状の基板部（底板部）１５の一側に高く突出した保持壁１６を有し、基板部１５の他側は外部に開放（開口）され、基板部１５の内面側に断面円弧状の溝部１７が形成され、溝部１７の受け面は一側の保持壁１６と他側の開放部１８に滑らかに続いている。
【００２７】
図４の鎖線４の如くワイヤハーネスが溝部１７で安定に支持され、且つ一側の保持壁１６でハーネス経路が正確に規定される。図１で一側の保持壁１６はカバー７側（寄り）に位置し、他側の開放部１８はベース８側に位置する。保持壁１６はカバー７に若干の隙間を存して対向する。
【００２８】
この構成により、図２のスライドドアの全開状態で保持壁１６がワイヤハーネス４を横長の下部開口９の前端３ａ側に導き、下部開口９の長手方向中間部からのワイヤハーネス４の飛び出しを防止する。これにより、図５の如く、ワイヤハーネス４がプロテクタ３の前端３ａからプロテクタ延長方向（プロテクタ前後方向すなわちスライドドア１９の開閉方向）に導出され、車両ボディ２０のホイルアーチ部２１との干渉が防止される。
【００２９】
なお、ハーネス支持部材２の例えば先端部２ｂとワイヤハーネス４とをテープ巻きやバンド等の固定部材で固定してもよく、それにより図２のハーネス屈曲時のハーネス支持部材２へのワイヤハーネス４の追従性が一層高まる。
【００３０】
また、図４の如くハーネス支持部材２の一側にのみ保持壁１６を設け、他側には保持壁１６を設けないことで、ハーネス支持部材２が幅方向にコンパクト化されている。両側に保持壁１６を設けた場合には、ハーネス支持部材の左右共用化が可能となる（図１は車両左側のスライドドア用給電装置１を示している）。
【００３１】
図２のスライドドアの全開状態でハーネス支持部材２の先端２ｂはカバー７の下端よりも低く、ベース８の下端と同程度ないしベース８の下端よりも少し高く位置し、カバー７の下端側の縦断面湾曲状のハーネスガイド壁７ａに接することなく、ハーネス支持部材２の一側の保持壁１６で前方に向けてほぼ直線的に導出されている。
【００３２】
図３において、ハーネス支持部材２の基部２ａには基板部１５の背面側において板バネ５の先端部を挿入させる真直な挿入孔２２と、挿入孔２３内で板バネ５の先端部を係止する係止突起２３とが設けられている。板バネ５の先端部には係止突起２３に対する係合孔（図示せず）が設けられている。これは一例であり、板バネ５へのハーネス支持部材２の固定手段は種々の形態を適宜設定可能である。
【００３３】
ハーネス支持部材２は基部２ａ側が小径に湾曲し、先端２ｂ側が大径に湾曲して、略バナナ状を呈している。この形状は、図１のスライドドア全閉時におけるワイヤハーネス４の大径な屈曲形状と図２のスライドドア全開時におけるワイヤハーネス４の小径な屈曲形状とに対応している。すなわち、図１でワイヤハーネス４の湾曲頂部４ａに対応してハーネス支持部材２の基部２ａ側の小径湾曲部２４が位置し、ワイヤハーネス４を小径湾曲部２４から先端側の大径湾曲部２５にかけて滑らかに湾曲させる。また、図２でハーネス支持部材２の基部側の小径湾曲部２４に沿ってワイヤハーネス４が小径に湾曲しつつ、先端側の大径湾曲部２５に沿ってプロテクタ３の外部へスムーズに導かれる。
【００３４】
なお、上記実施形態において、弾性部材として板バネ５に代えて棒状のばね部材や螺旋状のばね部材等を用いることも可能である。また、プロテクタ３としてベース８とカバー７とを一体化させたものを使用することも可能である。また、ハーネス支持部材２を合成樹脂ではなくアルミ材等で形成することも可能である。また、ワイヤハーネス４はコルゲートチューブに限らず網状の保護チューブを被着させたものや、全くチューブを被着させずにテープで荒巻きしたものであってもよい。また、車両ボディ側のハーネス固定部６はワイヤハーネス４を周方向に回動させずに単に固定させるものであってもよい。また、車両ボディ２０のホイルアーチ部２１に限らず、突出したあらゆる干渉部に対して本発明の長形のハーネス支持部材２は有効である。また、ハーネス支持部材２の断面円弧状の溝部１７を単に凹状の溝部とすることも可能である。また、カバー７の下端側の縦断面湾曲状のハーネスガイド壁７ａは必要に応じて設ければよく、ハーネス支持部材２の位置によっては不要な場合もあり得る。
【００３５】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、スライドドアの全開時にハーネス支持部材がワイヤハーネスを従来よりも長い長さの範囲で安定に支持（保持）し、ハーネス支持部材の先端延長方向にワイヤハーネスを導出させるから、ワイヤハーネスの配索経路が車両ボディに対して大回りに規定され、車両ボディとワイヤハーネスとの干渉が防止される。これにより、ワイヤハーネスの剛性が低い場合やスライドドアのスライド量が大きな場合（ワイヤハーネスの余長が長い場合）でも、ワイヤハーネスの摩耗等が防止され、スライドドアへの常時給電の信頼性が向上する。
【００３６】
請求項２記載の発明によれば、スライドドアの全開時に弾性部材がワイヤハーネスと一体的に小径に屈曲しつつハーネス支持部材がプロテクタの下部側に回り込み、ハーネス支持部材の先端部がプロテクタから外部に突出するかしないかの位置でワイヤハーネスをほぼ真直にプロテクタ延長方向に導出させるから、ワイヤハーネスの配索経路が車両ボディに対して大回りに規定され、車両ボディとワイヤハーネスとの干渉が確実に防止される。これにより、ワイヤハーネスの摩耗等が防止され、スライドドアへの常時給電の信頼性が一層向上する。
【００３７】
請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスの屈曲頂部がハーネス支持部材の基部側部分で折れ曲がりなく安定に支持され、ワイヤハーネスがプロテクタ内で滑らかに湾曲して、ワイヤハーネスの弛み（余長）吸収が引っ掛かりなくスムーズに行われる。これにより、スライドドアへの常時給電の信頼性が一層向上すると共に、スライドドアの開閉操作性が向上する。
【００３８】
請求項４記載の発明によれば、上記構成により、スライドドアの全開時にワイヤハーネスが一側方の保持壁に当接して車両ボディ側への導出位置がハーネス支持部材の先端のみに規制されるから、スライドドアから車両ボディへのワイヤハーネスの配索経路が一層正確に確保され、ワイヤハーネスと車両ボディとの干渉が一層確実に防止され、スライドドアへの常時給電の信頼性が一層向上する。
【００３９】
請求項５記載の発明によれば、ハーネス支持部材が基端側でワイヤハーネスを小径に湾曲させつつ滑らかな湾曲形状で安定に支持してワイヤハーネスの弛み吸収をスムーズに行わせ、しかもハーネス支持部材の先端側でワイヤハーネスを大径に湾曲させつつ安定に支持して、車両ボディ側に正規の経路で導出させ、ワイヤハーネスと車両ボディとの干渉を防止するから、スライドドアの開閉操作性と常時給電の信頼性が一層向上する。
【００４０】
請求項６記載の発明によれば、スライドドアの全開時にハーネス支持部材がワイヤハーネスを従来よりも長い長さの範囲で安定に支持（保持）し、ハーネス支持部材の先端延長方向にワイヤハーネスを導出させるから、ワイヤハーネスの配索経路が車両ボディに対して大回りに規定され、車両ボディとワイヤハーネスとの干渉が防止される。これにより、ワイヤハーネスの剛性が低い場合でも、ワイヤハーネスの摩耗等が防止され、スライドドアへの常時給電の信頼性が向上する。
【００４１】
請求項７記載の発明によれば、ワイヤハーネスの屈曲頂部がハーネス支持部材の基部側部分で折れ曲がりなく安定に支持され、ワイヤハーネスがプロテクタ内で滑らかに湾曲して、ワイヤハーネスの弛み（余長）吸収が引っ掛かりなくスムーズに行われるから、スライドドアへの常時給電の信頼性が一層向上すると共に、スライドドアの開閉操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスライドドア用給電装置及びハーネス配索構造の一実施形態（カバーは鎖線で示す）のスライドドア全閉時の状態を示す正面図である。
【図２】同じくスライドドア全開時の状態を示す正面図である。
【図３】ハーネス支持部材の一実施形態を示す一部を断面とした背面図である。
【図４】同じくハーネス支持部材を示す図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】スライドドア開閉時のプロテクタとワイヤハーネスの配置を示す平面図（上面図）である。
【図６】従来のスライドドア用給電装置及びハーネス配索構造のスライドドア全閉直前の状態を示す分解斜視図である。
【図７】同じくスライドドア全開直前の状態を示す斜視図である。
【図８】従来のスライドドア開閉時のプロテクタとワイヤハーネスの配置を示す平面図（上面図）である。
【図９】従来のスライドドア全開時の問題点を示す正面図である。
【符号の説明】
１　　スライドドア用給電装置
２　　ハーネス支持部材
２ａ　基端
２ｂ　先端
３　　プロテクタ
３ａ　前端
４　　ワイヤハーネス
４ａ　屈曲頂部
５　　板バネ（弾性部材）
１６　保持壁
２０　車両ボディ
【図１】
2004136735.tif 000003
【図２】
2004136735.tif 000004
【図３】
2004136735.tif 000005
【図４】
2004136735.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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