(57)【要約】【課題】１種類で、Ｒタイプ搭載車輌とＬタイプ搭載車輌の両方に搭載可能な始動用鉛蓄電池を得る。【解決手段】正極端子８ａと負極端子８ｂを、ほぼ四角形の電池上面の対角線上に設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電槽内の電槽隔壁によって隔てられた各セルがセル間接続部で電気的に接続され、正極端子と負極端子がほぼ四角形の電池上面に設けられている始動用鉛蓄電池において、
前記正極端子と前記負極端子がほぼ四角形の前記電池上面の対角線上に設けられていることを特徴とする始動用鉛蓄電池。
【請求項２】
前記各セルはそのストラップ極性を同一方向にして配置されていることを特徴とする請求項１に記載の始動用鉛蓄電池。
【請求項３】
前記各セルのセル間接続部が、電槽隔壁を隔てて隣り合った異極性ストラップの中心部に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の始動用鉛蓄電池。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の始動時に給電する始動用鉛蓄電池に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の始動用鉛蓄電池は、自動車のボンネット内の該電池の配置位置によって、端子の極性が異なるＬタイプ、Ｒタイプの２種類が存在している（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００３】
図２は従来のＬタイプの始動用鉛蓄電池の電槽隔壁を隔てたストラップの極性位置及びセル間接続部の関係位置を示す平面図である。
【０００４】
このＬタイプの始動用鉛蓄電池は、電槽１内が平行な電槽隔壁２によって複数（この図では、６室）のセル室３に区画されている。これらセル室３内には、極板群で構成されたセル４がそれぞれ収容されている。各セル４は、正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとをそれぞれ備えている。各セル４の正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとは、電槽１の幅方向の中心に沿った電槽中心線６に両側で対向するように配置されている。隣り合ったセル４は、正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとが電槽中心線６の反対側に位置するように互い違いに配置されている。隣接するセル４は、電槽隔壁２を貫通するセル間接続部７で直列接続されている。直列接続された一端の正極ストラップ５ａには正極端子８ａが設けられ、他端の負極ストラップ５ｂには負極端子８ｂが設けられている。Ｌタイプの場合には、正極端子８ａは電槽２の一方の長側壁の左側に設けられ、負極ストラップ５ｂは電槽２の一方の長側壁の右側に設けられている。
【０００５】
次に、具体的構成について説明する。セル４の極板群を構成する正極板は、この例では、Ｐｂ−Ｃａ０．０８質量％、活物質量９０ｇ／枚、寸法：高さ×幅×厚み＝１１５×１３８×２．０（ｍｍ）を使用した。負極板は、Ｐｂ−Ｃａ０．０８質量％、活物質量７０ｇ／枚、寸法：高さ×幅×厚み＝１１５×１３８×１．５（ｍｍ）のものを使用した。袋セパレータは、ポリエチレン製、寸法：高さ×幅＝１２０×１５２（ｍｍ）のものを使用し、厚みは、ベース厚み：０．２５ｍｍ、リブ高さ：０．５５ｍｍ（リブ間ピッチ７ｍｍ）、総厚み（ベース厚み＋リブ高さ）：０．８０ｍｍ、のものを使用し、この袋セパレータ内に負極板を包含して負極板を完成した。正極板７枚と負極板８枚とを積層して極板群を作った。そして、これら群をＣＯＳ溶接により正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとを伴った極板群とした。
【０００６】
次に、極板群６個を電槽１の各セル室３内にセル４を、正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとが隣り合ったセル４では逆になるように配置し、１セルと６セル目の異極性のストラップ５ａ，５ｂから正極端子８ａと負極端子８ｂの極柱を出すようにした。ここで、セル間接続部７は、電槽隔壁２を隔てて隣り合った異極性ストラップ５ａ，５ｂの中心部に位置している。これに蓋を被せ溶着し、端子部を溶接し、希硫酸を入れ、充電することによって従来の始動用鉛蓄電池Ａを作製した。このような構造にすることによって、始動用鉛蓄電池Ａの正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂは、極性Ｒ，Ｌに関わらず必ず電池上面部に対して、電槽２の一方の長側壁の左右に位置する構造となる。
【０００７】
【非特許文献１】
日本電池株式会社編「最新実用二次電池」日刊工業新聞社出版、１９９５年１１月１０日、Ｐ３２、図２．５
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の始動用鉛蓄電池は、サイズ（外形寸法）、性能、（容量等）が全く同じであっても、正極端子８ａが電槽２の一方の長側壁の左側に設けられＬタイプのものと、正極端子８ａが電槽２の一方の長側壁の右側に設けられＲタイプのものとの２種類が存在しているため、ユーザー側では極性間違い、生産者側では生産品種の増加という問題点があった。
【０００９】
本発明の目的は、１種類で、Ｒタイプ搭載車輌とＬタイプ搭載車輌の両方に搭載可能な始動用鉛蓄電池を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、電槽内の電槽隔壁によって隔てられた各セルがセル間接続部で電気的に接続され、正極端子と負極端子がほぼ四角形の電池上面に設けられている始動用鉛蓄電池を対象としている。
【００１１】
本発明に係る始動用鉛蓄電池では、正極端子と負極端子がほぼ四角形の電池上面の対角線上に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
このような始動用鉛蓄電池では、その電池上面を上向きにした状態で水平面内でこの電池を１８０°回転することにより、正極端子と負極端子と対角線配置を保ったまま、正極端子を左側にでも右側にでもすることができる。従って、１種類で、Ｒタイプ搭載車輌とＬタイプ搭載車輌の両方に搭載することができる。
【００１３】
この場合、各セルはそのストラップ極性を同一方向にして配置することにより、正極端子と負極端子をほぼ四角形の電池上面の対角線上に容易に設けることができる。
【００１４】
また、各セルのセル間接続部を、電槽隔壁を隔てて隣り合った異極性ストラップの中心部に位置させることにより、セル間接続を容易に行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る始動用鉛蓄電池の実施の形態の一例での電槽隔壁を隔てたストラップの極性位置及びセル間接続部の関係位置を示す平面図である。なお、前述した図２と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００１６】
本例の始動用鉛蓄電池においては、電槽隔壁２を隔てて隣り合った各セル４はそのストラップ５ａ，５ｂの極性を同一方向にして配置されている。各セル４の正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとは、電槽１の幅方向の中心に沿った電槽中心線６に両側で対向するように配置されている。隣接するセル４は、電槽隔壁２を貫通するセル間接続部７で直列接続されている。隣接するセル４のセル間接続部７は、電槽隔壁２を隔てて隣り合った異極性ストラップ５ａ，５ｂの中心部に位置している。正極端子８ａと負極端子８ｂとは、ほぼ四角形の電池上面の対角線上に設けられている。
【００１７】
このような始動用鉛蓄電池では、前述した従来例で説明した正極板、負極板、セパレータと同様のものを用い、同様の枚数を積層して極板群を作製した。そして、これら群をバーナー溶接により正極ストラップ５ａと負極ストラップ５ｂとを伴った極板群とした。次に、この極板群６個を電槽１の各セル室３内に全て同一極性方向に配置し、１セルと６セル目の異極性のストラップ５ａ，５ｂの正極端子８ａと負極端子８ｂの極柱を出すようにした。これに蓋を被せ溶着し、端子部を溶接し、希硫酸を入れ、充電することによって本発明の始動用鉛蓄電池Ｂを作製した。
【００１８】
完成した始動用鉛蓄電池ＢをＲタイプ搭載車輌に搭載し、その後、電池を反転させてＬタイプ搭載車輌に搭載し、問題ないことを確認した。
【００１９】
【発明の効果】
本発明に係る始動用鉛蓄電池では、正極端子と負極端子が電池上面の対角線上に配置されているので、１種類で、Ｒタイプ搭載車輌およびＬタイプ搭載車輌の両方に搭載可能である。それにより、ユーザー側での極性間違いの撲滅、生産者側での生産品種の削減を達成することである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る始動用鉛蓄電池の実施の形態の一例での電槽隔壁を隔てたストラップの極性位置およびセル間接続部の関係を示す平面図である。
【図２】従来の始動用鉛蓄電池での電槽隔壁を隔てたストラップの極性位置およびセル間接続部の関係を示す平面図である。
【符号の説明】
１  電槽
２  電槽隔壁
３  セル室
４  セル
５ａ  正極ストラップ
５ｂ  負極ストラップ
６  電槽中心線
７  セル間接続部
８ａ  正極端子
８ｂ  負極端子
【図１】
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【図２】
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