(57)【要約】【課題】弁閉塞時におけるシール面の密着性を向上させて、液体の漏れの発生をできるだけ少なくするようにしたフロート弁装置を提供する。【解決手段】弁ケース２０と、この弁ケース２０内で昇降可能に配置されたフロート弁体５０とを、樹脂の射出成形品で構成する。弁ケースは、フロート弁体が配置された弁室３０と、この弁室の上部に形成された仕切り壁部２７と、この仕切り壁部に形成された連通孔３５とを有し、フロート弁体５０は、弁室内に流入する液体の液面に応じて昇降し、前記仕切り壁部に当接した際に前記連通孔を閉塞する突部５１を有する。弁ケースの連通孔内周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向と、フロート弁体の突部外周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向とがほぼ合致するように、フロート弁体の弁ケースに対する角度を設定し、弁ケースとフロート弁体との間に、フロート弁体の弁ケースに対する角度が前記許容角度を超えて変化しないようにする角度規制手段を設ける。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁ケースと、この弁ケース内で昇降可能に配置されたフロート弁体とを備え、前記弁ケース及び前記フロート弁体は、樹脂の射出成形品からなり、前記弁ケースは、前記フロート弁体が配置された弁室と、この弁室の上部に形成された仕切り壁部と、この仕切り壁部に形成された連通孔とを有し、前記フロート弁体は、前記弁室内に流入する液体の液面に応じて昇降し、前記仕切り壁部に当接した際に前記連通孔を閉塞する突部を有しているフロート弁において、前記弁ケースの前記連通孔内周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向と、前記フロート弁体の前記突部外周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向とがほぼ合致するように、前記フロート弁体の前記弁ケースに対する角度が設定され、前記弁ケースと前記フロート弁体との間には、前記フロート弁体が昇降動作する際に、前記フロート弁体の前記弁ケースに対する角度が前記許容角度を超えて変化しないようにする角度規制手段が設けられていることを特徴とするフロート弁装置。
【請求項２】
前記角度規制手段は、前記弁ケース内周と前記フロート弁体外周の一方に形成された上下方向に伸びる複数の平行なリブと、前記弁ケース内周と前記フロート弁体外周の他方に形成された、上記リブの間隔に挿入される突部とを有し、前記突部が挿入される前記リブの間隔は、他のリブの間隔よりも幅広くされており、前記突部は、他のリブの間隔には挿入できないように構成されている請求項１記載のフロート弁装置。
【請求項３】
前記弁ケース内周に前記リブが形成され、前記フロート弁体外周に前記突部が形成されており、前記弁ケース内周の前記突部が挿入されるリブの間隔には、前記フロート弁体の昇降動作を妨げない範囲で、上方にのみ部分的にリブが形成されている請求項２記載のフロート弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の燃料タンクの液面が上昇したときに燃料が燃料タンク外へ流出することを防止する燃料遮断弁等に好適なフロート弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のクリップとして、例えば下記特許文献１には、燃料タンク内を外部に連通するための連通路に接続された弁室を形成するケース本体と、上記弁室内に収納され、その上部に上記連通路を開閉する閉塞部を有し、上記弁室に出入りする燃料タンク内の液状燃料で浮力を増減して上下方向へ移動することにより、上記閉塞部で上記連通路を開閉するフロート弁体と、を備えた燃料カットオフ弁において、上記フロート弁体は、フロート室を形成する筒状のフロート本体と、このフロート本体の外側壁部にかつ上下方向に沿って突設されたフィンを有し、該フィンを上記フロート本体の周方向に互いに隔てて複数配置し、該複数のフィンの頂部が弁室の内側壁面にそれぞれ摺動することで上記フロート本体を上記上下方向へガイドするガイド部と、上記フィンの間にそれぞれ形成され、フロート本体で仕切られた弁室の上下のスペースを通気するための通気路と、上記フロート本体の外側壁部であり、かつ上記フィンの間に突設されて上記通気路の一部を狭くする絞り部を形成する絞り形成段部と、を備えたことを特徴とする燃料カットオフ弁が開示されている。
【０００３】
また、下記特許文献２には、液体を貯蔵するタンクの上部に設けられる内部中空のバルブボデーと、該バルブボデーの中空内部に挿入されバルブボデー内に流入するタンク内の液体の液面と共に上下動する弁体と、前記バルブボデーの上部に開口するタンク内部と外部とを連通する通路と、該通路の開口部に設けられるバルブシートと、を備え、前記弁体は、フロートと、該フロートの上部にフロートに対して相対移動自在に保持され、弁部を有するバルブディスクとを有し、前記バルブボデー内に流入する液面の高さに応じて前記弁体を成すバルブディスクの弁部が前記バルブシートに接離して前記通路を開閉する液体遮断弁において、前記バルブディスクを、前記フロートの上部に複数のつめで傾動可能に保持し、前記複数のつめのうちの１個のつめを他のつめよりも短くし、前記バルブシートの中心に対し前記短いつめと反対側に前記バルブボデーの上部より、開弁時に前記バルブディスクの上面が当接する突出部を設けたことを特徴とする液体遮断弁が開示されている。そして、この液体遮断弁においては、フロートの側壁に上下に伸びる凹部を設け、バルブボデーの内周に上記凹部に嵌合する突起を設けることにより、バルブボデーに対するフロートの回転止め手段を構成している。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３２５７４３７号公報
【特許文献２】
特開平８−２２５０２２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に示される燃料カットオフ弁においては、フロート本体の外周に上下方向に沿って突設された複数のフィンを所定間隔で平行に設け、これらのフィンの頂部を弁室の内側壁面にそれぞれ摺動させて上下移動のガイド部としているが、ケース本体に対するフロート本体の回転止め手段は有していない。
【０００６】
また、上記特許文献２に示される液体遮断弁においては、フロートの側壁に上下に伸びる凹部を設け、バルブボデーの内周に上記凹部に嵌合する突起を設けることにより、バルブボデーに対するフロートの回転止め手段を設けている。しかしながら、この回転止め手段は、バルブボデーの上部に設けた突出部と、フロートの上部に設けたつめとが干渉しないようにするために設けられたものである。
【０００７】
一方、これらのフロート弁装置は、一般に合成樹脂を射出成形することによって製造されている。また、これらのフロート弁装置は、フロート弁体の上部に設けられた突部が、弁ケースの上壁又は隔壁に設けられた連通孔に挿入されて密接することによって、閉塞がなされるようになっている。ところが、射出成形時のゲート位置によって、上記フロート弁体の突部の外周や、弁ケースの連通孔の内周が、設計された真円形状から所定方向に変形する傾向がある。
【０００８】
しかしながら、これまでは、このようなゲート位置による変形について何ら考慮されていなかった。このため、真円度が十分でないことによってシール面に隙間が発生し、液体の漏れが発生するという問題点があった。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、弁閉塞時におけるシール面の密着性を向上させて、液体の漏れの発生をできるだけ少なくするようにしたフロート弁装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、弁ケースと、この弁ケース内で昇降可能に配置されたフロート弁体とを備え、前記弁ケース及び前記フロート弁体は、樹脂の射出成形品からなり、前記弁ケースは、前記フロート弁体が配置された弁室と、この弁室の上部に形成された仕切り壁部と、この仕切り壁部に形成された連通孔とを有し、前記フロート弁体は、前記弁室内に流入する液体の液面に応じて昇降し、前記仕切り壁部に当接した際に前記連通孔を閉塞する突部を有しているフロート弁において、前記弁ケースの前記連通孔内周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向と、前記フロート弁体の前記突部外周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向とがほぼ合致するように、前記フロート弁体の前記弁ケースに対する角度が設定され、前記弁ケースと前記フロート弁体との間には、前記フロート弁体が昇降動作する際に、前記フロート弁体の前記弁ケースに対する角度が前記許容角度を超えて変化しないようにする角度規制手段が設けられていることを特徴とするフロート弁装置を提供するものである。
【００１１】
上記発明によれば、弁ケースの連通孔内周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向と、フロート弁体の突部外周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向とがほぼ合致するように、フロート弁体の弁ケースに対する角度を設定し、弁ケースとフロート弁体との間に、フロート弁体が昇降動作する際に、フロート弁体の弁ケースに対する角度が上記許容角度を超えて変化しないようにする角度規制手段を設けたので、フロート弁体の突部は、弁ケースの連通孔内周に、それぞれの真円に対する変更方向が合致する角度で当接し、閉塞時のシール面の密着性をより向上させて、液体の漏れをより確実に防止することができる。
【００１２】
本発明の第２は、上記第１の発明において、前記角度規制手段は、前記弁ケース内周と前記フロート弁体外周の一方に形成された上下方向に伸びる複数の平行なリブと、前記弁ケース内周と前記フロート弁体外周の他方に形成された、上記リブの間隔に挿入される突部とを有し、前記突部が挿入される前記リブの間隔は、他のリブの間隔よりも幅広くされており、前記突部は、他のリブの間隔には挿入できないように構成されているフロート弁装置を提供するものである。
【００１３】
上記発明によれば、弁ケース内周とフロート弁体外周の一方に形成された上下方向に伸びる複数の平行なリブによって、フロート弁体の昇降動作がガイドされると共に、このリブの間隔のうち、広くされた間隔にのみ挿入される突部によって、弁ケースにフロート弁体を組み込む際に、フロート弁体を弁ケースに対して常に所定の角度で組み込むことができる。また、フロート弁体が昇降動作する際に、上記突部が上記リブの間に位置規制された状態で移動するため、フロート弁体の弁ケースに対する角度が変化しない。
【００１４】
本発明の第３は、上記第２の発明において、前記弁ケース内周に前記リブが形成され、前記フロート弁体外周に前記突部が形成されており、前記弁ケース内周の前記突部が挿入されるリブの間隔には、前記フロート弁体の昇降動作を妨げない範囲で、上方にのみ部分的にリブが形成されているフロート弁装置を提供するものである。
【００１５】
上記発明によれば、フロート弁体に設けた突部が、弁ケース内周のリブ間隔の広い部分に配置されることによって、フロート弁体の弁ケースに対する角度が規制されると共に、上記リブ間隔の広い部分においては、フロート弁体の昇降動作を妨げない範囲で、上方にのみ部分的にリブが形成されているので、弁ケースの剛性をできるだけ高めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１７】
図１〜９は本発明によるフロート弁装置の一実施形態を示し、図１は同弁装置の分解斜視図、図２は同フロート弁装置においてフロート弁体を弁ケース本体に挿入する状態を示す斜視図、図３の（Ａ）は同フロート弁装置においてフロート弁体を弁ケース本体に挿入した状態を示す縦断面図、（Ｂ）はＩ−Ｉ矢示線に沿った断面図、図４の（Ａ）はフロート弁体の平面図、（Ｂ）はＩＩ−ＩＩ矢示線に沿った断面図、（Ｃ）はＩＩＩ−ＩＩＩ矢示線に沿った断面図、図５は同フロート弁装置の縦断面図、図６は燃料タンク内に配置された同フロート弁装置の弁が開いた状態を示す説明図、図７は燃料タンク内に配置された同フロート弁装置の弁が閉じた状態を示す説明図、図８はフロート弁体の突部と弁ケースの連通孔とを示す部分拡大断面図、図９の（Ａ）はフロート弁体の突部の真円度とゲート位置との関係を示す説明図、（Ｂ）は弁ケースの連通孔の真円度とゲート位置との関係を示す説明図である。
【００１８】
図１に示すように、このフロート弁装置１０は、弁ケース本体２１と蓋体２２とからなる弁ケース２０と、この弁ケース２０内に収容されるフロート弁体５０と、このフロート弁体５０に上向きの付勢力を付与するスプリング６９とで構成されている。
【００１９】
弁ケース本体２１は、全体として、上面が閉塞され、下面が開口された円筒状をなし、上壁２７には、例えば燃料タンク内壁などに取付けられた固定金具７０に挿入されるブラケット２３が形成されている。このブラケット２３は、弁ケース本体２１の上壁２７に対して所定の隙間をもって平行に取付けられた舌片部２４と、この舌片部２４の一端から延出された突出片２５と、この突出片２５の先端部下面に突出する爪部２６とで構成されている。
【００２０】
一方、固定金具７０は、燃料タンク内壁などに溶着等の手段で固着される両側部７１と、この両側部７１から折曲形成され、燃料タンク内壁などに対して所定の隙間を設けた中央部７２と、この中央部７２の一辺からＵ字状にカットされた切欠き部７３とを有している。そして、ブラケット２３の突出片２５を上記切欠き部７３に向けて差し込むと、舌片部２４が上記切欠き部７３の両側縁部に係合し、かつ、突出片２５の爪部２６が切欠き部７３に対向する辺７４に係合して抜け止めがなされる。
【００２１】
弁ケース本体２１の周壁２８には、複数の透孔２９が形成されており、弁室３０内に燃料等の液体が出入りできるようになっている。また、周壁２８の一箇所には図示しない配管が連結される導出管３１が一体に形成されている。この導出管３１の基端側は、上壁２７の上方に形成された隔室３２に連通している。隔室３２は、上記上壁２７と、この上壁２７上からリブ状に形成された周壁３３と、これらの上部を閉塞する天壁３４とで囲まれた空間をなしている。
【００２２】
弁ケース本体２１の上壁２７の中央には、弁室３０と隔室３２とを連通させる連通孔３５が形成されている。この連通孔３５は、上下方向から見て円形をなしている。また、この連通孔３５の下端開口部の内周３５ａは、後述するフロート弁体５０の突部５１が密接するように、上方に向けて縮径するテーパ状をなしている。
【００２３】
なお、上壁２７のうち、上記隔室３２内に配置された部分が、本発明における仕切り壁部を構成している。しかし、用途によっては、上記隔室３２は必ずしも必要ではなく、弁ケース本体２１の上壁２７に連通孔が露出した形状であってもよい。
【００２４】
弁ケース本体２１の内周には、上下方向に伸びるリブ３６が周方向に所定間隔で平行に形成されている。これらのリブ３６の頂部は、後述するフロート弁体５０の外周に摺接し、フロート弁体５０の昇降動作をガイドする。これらのリブ３６の間隔は、基本的には一定の間隔をなしているが、半径方向に対向する一対のリブ３６ａが、それらの下端を短くされており、その結果、リブ３６ａが途中で切れた部分におけるリブ３６の間隔３７は、他の部分におけるリブ３６の間隔の約２倍となっている。リブ３６ａの下端位置は、後述するフロート弁体５０の昇降動作を妨げない範囲で、できるだけ長くされている。
【００２５】
なお、図３（Ｂ）における３８は、射出成形時のゲートの位置を表している。また、弁ケース本体２１の下縁部外周には、蓋体２２を係合させるための爪３９が所定角度ずつ離れて複数箇所に形成されている。
【００２６】
一方、蓋体２２は、円形の底壁４０と、上記弁ケース本体２１の下縁部外周に被さる周壁４１とを有している。底壁４０には、燃料等の液体が自由に進入できるようにするための複数の透孔４２が形成されている。また、スプリング６９の下面を安定して支持するための位置決め用のリブ４４が形成されている。更に、周壁４１には、弁ケース本体２１の下縁部外周に被せられたとき、上記爪３９が嵌合する係合孔４５が形成されている。
【００２７】
次に、フロート弁体５０は、全体として大略円柱状をなし、その外周には上下に伸びるリブ５２が、周方向に所定間隔で平行に形成されている。言い換えるとリブ５２は、上下に伸びると共に、フロート弁体５０の外周から放射状に突出するように形成されている。リブ５２の頂部は、弁ケース本体２１の内周に摺接して、フロート弁体５０の昇降動作をガイドする。
【００２８】
リブ５２の上端５２ａは、上方にやや突出し、フロート弁体５０が上昇したとき、弁ケース本体２１の上壁２７に当接してフロート弁体５０の傾きを是正し、突部５１が連通孔３５に垂直に入るようにしている。また、リブ４２の上端５２ａが上壁２７に当接することにより、フロート弁体５０と上壁２７との間に隙間が確保されるので、フロート弁体５０の突部５１が連通孔３５から離れて弁を開くとき、フロート弁体５０が上壁２７から離れやすくなる。
【００２９】
このリブ５２の内側には、フロート弁体５０を上下に貫通するスリット５３が形成されている。このスリットは、フロート弁体５０の上下空間に入った燃料等の液体を自由に行き来させて、フロート弁体５０と弁ケース本体２１との間で、フロート弁体５０の動作がスムーズになされるようにしている。
【００３０】
また、フロート弁体５０の底壁５４の中心には、突部５１の近傍まで達する孔５５が形成されており、この孔５５によって突部５１の壁厚を一定にして、射出成形時におけるヒケの発生を抑制し、突部５１の成形精度を高めている。更に、フロート弁体５０の底壁５４から高さ方向中間まで延びる環状の凹部５６が形成されている。この環状の凹部５６には、前記スプリング６９が挿入されて、スプリング６９が安定して保持されるようになっている。
【００３１】
なお、スプリング６９は、フロート弁体５０が燃料等の液体に所定高さまで浸漬していない場合には、フロート弁体５０の質量によって圧縮された状態、すなわちフロート弁体５０が蓋体２２の底壁４０に当接する状態をなし、フロート弁体５０が燃料等の液体に所定高さまで浸漬すると、浮力の助けを借りてフロート弁体５０を押し上げることができるように、その付勢力を調整されている。
【００３２】
そして、フロート弁体５０の上記リブ５２間のうち、半径方向に対向する２箇所には、隣接する２つのリブ５２を連結するように底壁５４の外周から突出する突部５７が形成されている。図２に示すように、この突部５７は、前記弁ケース本体２１のリブ３６ａが途中で切れた部分におけるリブ３６の間隔３７に挿入される。また、突部５７は、リブ３６の他の部分の間隔に入らないので、組み立て時の組付け角度の誤りを防止すると共に、弁ケース本体２１に対するフロート弁体５０の挿入角度を予め定められた角度に規定することになる。更に、突部５７は、上記間隔３７内で隣接するリブ３６に当接することによって回転を規制されるので、フロート弁体５０が昇降動作する際にその回転を規制する。
【００３３】
なお、図１において、フロート弁体５０の上面における符号５８は、フロート弁体５０を射出成形する際のゲート位置を表している。
【００３４】
本発明の特徴とするところは、上記弁ケース本体２１のゲート位置３８と、上記フロート弁体５０のゲート位置５８に基づく、連通孔３５の真円度の変形方向と、突部５１の真円度の変形方向とが、ほぼ合致するように、上記フロート弁体５０の弁ケース本体２１に対する角度、すなわち突部５７が間隔３７に挿入されることにより定められる角度を設定したことにある。ここで、真円度の測定は、真円度測定機を用いた半径法によってなされる。
【００３５】
図９は、射出成形されたフロート弁体５０の突部５１と弁ケース本体２１の連通孔３５との真円度を、真円度測定機（商品名「ラウンドテスト」、ミツトヨ製）を用いて測定した結果を示し、（Ａ）はフロート弁体５０の突部５１の真円度を表す図表、（Ｂ）は弁ケース本体２１の連通孔３５との真円度を表す図表である。図９中のＧはそれぞれのゲート位置を表している。
【００３６】
ここで、本発明における真円に対する変形方向とは、真円度がもっとも大きく変化している方向、例えば真円に対して最も大きく突出している方向を意味し、上記（Ａ）のフロート弁体の場合は図中矢印Ｌの方向であり、（Ｂ）の弁ケース本体の場合は図中矢印Ｍの方向である。そして、本発明では、上記矢印Ｌ方向と、上記矢印Ｍ方向とのなす角度が、２０度以内、好ましくは１０度以内、更に好ましくは５度以内となるように、弁ケース本体２１に対するフロート弁体５０の角度が設定される。
【００３７】
なお、上記真円度の変形は、ゲート位置に起因するものであるため、同じ金型で成形されるそれぞれの部品は、いずれも同じような傾向になる。
【００３８】
図６，７は、上記フロート弁装置１０を自動車の燃料タンクにおける燃料遮断弁に適用した例を示している。同図において、８０は燃料タンクの上壁であり、Ｆは燃料である。固定金具７０は予め燃料タンク上壁８０に溶着されており、フロート弁装置１０は、この固定金具７０を介して前記の態様で燃料タンク上壁８０の内面に取付けられている。フロート弁装置１０の導出管３１には、配管８１が接続され、この配管８１は、燃料タンクの外部に導出されて、図示しないキャニスター等に連結されている。
【００３９】
図６に示すように、フロート弁装置１０が燃料Ｆの液面に浸漬していない、あるいは浸漬していてもフロート弁体５０に対して所定の高さを超えていない状態では、フロート弁体５０の質量によってスプリング６９が圧縮され、フロート弁体５０は弁ケース本体２１の上壁２７から離れ、連通孔３５は開かれている。その結果、燃料タンク内に充満する燃料蒸気が連通孔３５から隔室３２、配管８１を通って、図示しないキャニスター等に送られる。
【００４０】
そして、図７に示すように、燃料Ｆを補充することにより、あるいは、自動車の走行による燃料Ｆの揺動や傾きにより、燃料Ｆの液面が上昇して、フロート弁体５０が燃料Ｆに所定高さ以上浸漬すると、フロート弁体５０に浮力が作用するので、この浮力と前記スプリング６９の付勢力とによって、フロート弁体５０が浮き上がり、弁ケース本体２１の上壁２７に当接する。その結果、フロート弁体５０の突部５１が連通孔３５を閉塞し、燃料Ｆが隔室３２に流入することを阻止して、配管８１内に燃料が流れることを防止する。
【００４１】
本発明では、このとき、フロート弁体５０の突部５７が、弁ケース本体２１のリブ３６の幅の広い部分３７に挿入され、弁ケース本体２１に対するフロート弁体５０の角度が規制されており、この角度は、前述したように、連通孔３５の真円度の変形方向と、突部５１の真円度の変形方向とが、特定の角度範囲で合致するように設定されているので、突部５１外周と連通孔３５内周とのシール性が向上し、燃料Ｆの漏れをより確実に防止することができる。
【００４２】
本実施の形態では、リブ３６の幅の広い部分３７と、フロート弁体５０の突部５７とを、それぞれ２つ設けたが、これらは、少なくとも１つずつ有ればよく、また、リブを弁ケース内周とフロート弁体外周の一方に設け、突部を他方に設ければよいものである。
【００４３】
【実施例】
図１〜９に示したフロート弁装置を製造し、フロート弁体５０の突部５１の真円度と、弁ケース本体２１の連通孔３５の真円度とを、真円度測定機（商品名「ラウンドテスト」、ミツトヨ製）を用いて前述した方法によって測定し、それらの変形方向が正確に合致する場合と、９０度交差する場合とで、静的シール性がどの程度異なるかを試験した。
【００４４】
静的シール性の測定は、流量計（フローテスター）を用いて、図１０の方法によって行った。すなわち、圧力タンク１００内にフロート弁装置１０を逆さにして配置し、導出管３１に接続した配管１０１を圧力タンク１００内から気密的にシールされた状態で取出し、この配管１０１に流量計１０２を接続する。また、圧力タンク１００には、圧力計１０３と、加圧機１０４とを接続する。この状態で、加圧機１０４からエアーを導入して、圧力タンク１００内の圧力を上昇させ、流量計１０２によってフロート弁装置１０からのエアー漏れ量を測定することによって行った。測定試験は５つのサンプルについて行い、それらの平均、最大、最小を求めた。その結果を表１に示す。
【００４５】
【表１】
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【００４６】
表１の結果から、フロート弁体５０の突部５１の真円度の変形方向と、弁ケース本体２１の連通孔３５の真円度の変形方向とを合致させたものは、それらの変形方向を９０度で交差するようにしたものに比べて、いずれも流量が著しく少なくなっており、シール性が著しく向上することがわかる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、弁ケースの連通孔内周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向と、フロート弁体の突部外周の、射出成形時のゲート位置に起因する真円に対する変形方向とがほぼ合致するように、フロート弁体の弁ケースに対する角度を設定し、弁ケースとフロート弁体との間に、フロート弁体が昇降動作する際に、フロート弁体の弁ケースに対する角度が上記許容角度を超えて変化しないようにする角度規制手段を設けたので、フロート弁体の突部は、弁ケースの連通孔内周に、それぞれの真円に対する変更方向が合致する角度で当接し、閉塞時のシール面の密着性をより向上させて、液体の漏れをより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるフロート弁装置の分解斜視図である。
【図２】同フロート弁装置においてフロート弁体を弁ケース本体に挿入する状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は同フロート弁装置においてフロート弁体を弁ケース本体に挿入した状態を示す縦断面図、（Ｂ）はＩ−Ｉ矢示線に沿った断面図である。
【図４】（Ａ）はフロート弁体の平面図、（Ｂ）はＩＩ−ＩＩ矢示線に沿った断面図、（Ｃ）はＩＩＩ−ＩＩＩ矢示線に沿った断面図である。
【図５】同フロート弁装置の縦断面図である。
【図６】燃料タンク内に配置された同フロート弁装置の弁が開いた状態を示す説明図である。
【図７】燃料タンク内に配置された同フロート弁装置の弁が閉じた状態を示す説明図である。
【図８】フロート弁体の突部と弁ケースの連通孔とを示す部分拡大断面図である。
【図９】（Ａ）はフロート弁体の突部の真円度とゲート位置との関係を示す説明図、（Ｂ）は弁ケースの連通孔の真円度とゲート位置との関係を示す説明図である。
【図１０】フロート弁装置の静的シール性の測定方法を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  フロート弁装置
２０  弁ケース
２１  弁ケース本体
２２  蓋体
２７  上壁
２８  周壁
２９  透孔
３０  弁室
３１  導出管
３２  隔室
３６  リブ
３６ａ  途中で切れたリブ
３７  幅の広い間隔
３５  連通孔
３８  ゲート
５０  フロート弁体
５１  突部
５２  リブ
５７  突部
６９  スプリング
【図１】
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【図２】
2004308838.tif 000005
【図３】
2004308838.tif 000006
【図４】
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【図５】
2004308838.tif 000008
【図６】
2004308838.tif 000009
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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