(57)【要約】【課題】ポリプロピレン屑を含むリサイクル屑を用いて、安価で軽量かつ耐衝撃性に優れた車止め成型品を得る。【解決手段】少なくとも２０重量％以上のポリプロピレン屑を含むリサイクル屑を加熱混合して顆粒にした後、該顆粒を溶融混練して軽くて高性能な車止め成型品を得る。特に融点が２００℃以上のポリマー屑を５重量％以上混合分散させて補強性を向上させたり、発泡剤を添加して発泡倍率２倍以下の発泡を施す事により、さらに軽くて耐衝撃性に優れた車止め成型品を得る。【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２０重量％以上のポリプロピレン屑を含むリサイクル屑から成る車止め成型品。
【請求項２】
前記請求項１において、融点が２００℃以上のポリマーから成るリサイクル屑が５重量％以上含有している車止め成型品。
【請求項３】
前記請求項１及び請求項２において、発泡倍率が２倍以下になるように発泡した車止め成型品。
【請求項４】
少なくとも２０重量％以上のポリプロピレン屑を含むリサイクル屑を加熱混合して顆粒にした後、溶融混練して成形する事を特徴とする車止め成型品の製造方法
【請求項５】
前記請求項４において、融点が２００℃以上のポリマーから成るリサイクル屑を５重量％以上含有させて成形する事を特徴とする車止め成型品。
【請求項６】
前記請求項４及び請求項５において、発泡剤を添加して発泡倍率が２倍以下になるように成形する事を特徴とす車止め成型品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくともポリプロピレン屑を含むリサイクル屑を用いて、安価で軽量且つ高性能な車止め成型品を得るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にプラスチック屑をパレットや容器類に再生したり、繊維屑をフェルトにして断熱材やクッション材に使用する事は公知である。
本発明者らも、特開平１０−２５９５５８に低融点繊維と高融点繊維で構成されるカーペット裁断屑を低融点繊維のみが溶融する条件で加熱し、プラスチック成型品を得る方法を開示している。
しかし、これら前記の方法では軽量性や耐衝撃性に優れた成型品を得る事が難しかった。
一方、車止めは従来からセメントブロックが用いられて来たが、重い為運搬に労力を要したり、落としたり物がぶつかると割れやすい欠点を有していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、軽量で取り扱い性に優れ且つ衝撃や曲げに強い車止めを環境に優しいリサイクル屑により安価に製造しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記課題を達成するために鋭意検討を重ねた結果、少なくとも２０重量％以上のポリプロピレン屑を含むリサイクル屑を溶融混練して車止め成型品を得るに至ったものである。
特に低融点のポリプロピレンを溶融させた時に、高融点の繊維屑やプラスチック屑がそのまま補強材の役割をするのが好ましく、更に発泡剤を添加して適度な発泡を起こさせる方法を用いて、軽量で高性能な車止め成型品を得るものである。
【０００５】
［発明の詳細な説明］本発明に言うポリプロピレン屑とは、製造時に出る原料ペレット屑，原料粉末，糸屑，織編物屑，不織布屑，プラスチック屑あるいは使用された製品屑などあらゆるポリプロピレンから成る廃棄物を意味する。
それらの中に他のポリマー屑、例えばポリエステル，ポリアミド，ポリアクリル，ポリビニルアルコール，ポリエチレン，ポリウレタン，ポリ塩化ビニル，ポリカーボネート，レイヨン，アセテート等の繊維屑やプラステック屑および木綿，麻，絹，羊毛等の天然繊維あるいは木屑などが混入されていても何ら問題ない。
さらには、一度使用した車止め成型品を粉砕して再度利用する事も可能であり、本発明品は安価で環境に優しい利点を有する。
また融点が２００℃以上とポリプロピレンより高融点のポリマー屑、例えばポリエステル，ポリアミド，ポリアクリル，ポリビニルアルコール，ポリ塩化ビニル，ポリカーボネート，レイヨン，アセテートなどが混合分散されているのが好ましく、その場合はポリプロピレンが溶融した時に該ポリマーがそのまま補強剤として効果を発揮する。
さらには、カーペット，マット，防水テント，及び一般プラスチック製品に用いられるウレタンやゴム、あるいは顔料，紫外線防止剤，タルク，酸化カルシュウム，セラミックス，接着剤，発泡剤やその他機能向上剤などを一緒に添加混合しても良い。
【０００６】
本発明では該ポリプロピレン屑を加熱して顆粒にするが、その場合顆粒の全重量に対してポリプロピレンが２０重量％以上、好ましくは３０〜７０重量％含有している。
ポリプロピレンが２０重量％未満では、軽量な成型品が得難く、且つ他の繊維やプラスチック，あるいは発泡剤などの添加剤との均一混合が難しく外観や物性を悪化させる。
なおポリプロピレンが９０重量％以上では、軽すぎて車止めには不適となる。
【０００７】
本発明では、特に融点が２００℃以上のポリマーが５重量％以上、好ましくは１０〜６０重量％混合分散されて補強材に使われるのが好ましい。
５重量％未満では補強効果が不十分となり易いが、７０重量％以上では軽量性が失われ且つ流動性が無くなってその後の顆粒や成型品を製造するのが困難になる。
【０００８】
さらに本発明では、顆粒製造時や該顆粒溶融時に発泡剤を添加したり、溶融時に不燃ガスを吹き込んで車止め成型品を発泡させる事も軽量性の点で望ましい。該発泡剤としては、例えばフェニールテトラゾール系，アゾビステトラゾール系，アゾジカルボンアミド系など高温時にガスを発生するものや水が挙げられる。
なお発泡倍率は、２倍以下好ましくは１．５倍以下であり、２倍を超えると軽量しすぎて車止めとして不適となったり、あるいは衝撃強度や曲げ強度が低下して破損し易くなるので好ましくない。
【０００９】
本発明では、これらの屑を加熱混合して顆粒にした後、溶融押出機で混練する。顆粒せずに混合物を直接溶融押出しすると、混合斑になって外観や物性が悪化して好ましくない。
顆粒化では、該プロピレンあるいは低融点物が半溶融又は溶融してバインダーの役割を果たし、高融点物を抱きかかえて１〜２０ｍｍ程度の粒状となる。
【００１０】
該顆粒を溶融押し出す場合、少なくともポリプロピレンが溶融する１８０℃以上好ましくは２００℃以上の温度が必要である。
なお２００℃以上の高融点ポリマーを補強材として用いる場合は、該ポリマーが完全に溶融する条件は避けて、例えば１８０〜２５０℃で１〜２分の溶融条件が望ましい。
但しポリエステル等が溶融する２６０℃以上の温度でも問題ないが、３００℃以上は他の繊維やプラスチックが着色分解して物性を低下させるので望ましくない。
成型方法は、押出成型，射出成型，注型成型，積層成型，圧縮成型などいずれの方法を用いても何ら問題はない。
【００１１】
本発明で得られた車止め成型品は、環境に優しいリサイクル屑から成り、軽量で取り扱い性に優れ且つ衝撃や曲げに強く、従来品に見られない高付加価値な商品となる。
また、該車止めの設置方法も、従来のボルト締めで駐車場等の地面に固定する方法以外に、該車止めの下に丈夫な長い不織布を固着してそのまま置くだけで車が不織布を踏んで車止めが動かなく固定される方法が考えられる。
【００１２】
以下実施例により本発明を具体的に説明するが、本発明はその主旨を超えない限りこれらの例に何ら制約されるものではない。
本実施例に記載される成型品の物性は以下の方法により測定されたものである。
【００１３】
発泡倍率：寸法（体積）が一定の成型品において、発泡剤を添加していない時の成型品重量（Ｗ０）と発泡剤を添加した時の成型品重量（Ｗ１）を測定し、Ｗ０／Ｗ１より発泡倍率を算出した。
【００１４】
見掛け密度：タテ１０〜２０ｃｍ，ヨコ１０〜２０ｃｍ，厚さ２〜１０ｃｍの試験片の寸法を正確に計って体積（ｃｍ３）を算出した後、試料重量（ｇ）を測定して見掛け密度（ｇ／ｃｍ３）を求めた。
【００１５】
衝撃強度：ＪＩＳＫ−７１１０に準じて、２．５ｍｍ深さの切欠き部のある２号試験片を用いアイゾット衝撃試験により吸収エネルギーを求め、アイゾット衝撃強度（Ｋｇ．ｃｍ／ｃｍ２）を算出し、ｎ＝５の平均値を採用した。
【００１６】
実施例１
ポリプロピレン織物耳屑６０重量％、パイル糸と裏張り不織布がポリエステルのカーペット切断屑３０重量％，木屑１０重量％を混合機で混合した後、約２００℃まで昇温するグラッシュミキサーで直径１〜２０ｍｍの顆粒を製造した。次いで該顆粒にアゾジカルボンアミド系発泡剤を１重量％添加しながら１９０−２２０−２３０−２４０℃の４ゾーンから成る単軸押出機で溶融混練して押出し、発泡倍率１．２倍の車止め成型品を作成した。
該成型品は、ポリエステル繊維が溶融せずに成型樹脂の中に分散して補強材の役目を果たし、形状は三角断面に近く幅１５０ｍｍ，長さ６００ｍｍ，高さ１１０ｍｍで２カ所にボルト穴を設けたものであった。
得られた車止めの見かけ密度は０．９３ｇ／ｃｍ３と従来のセメントブロックの約１／３で軽くて作業性が良く、且つアイゾット衝撃強度が４．１Ｋｇ．ｃｍ／ｃｍ２と高くて設置後３年経過しても破損がなく耐久性を有する事が判った。
また廃棄物を利用している為、安価で環境に優しい利点も付加されていた。
【００１７】
実施例２
ポリプロピレン屑５０重量％、ポリウレタンクッション切断屑２０重量％、ポリエステル／木綿＝６５／３５の織布切断屑３０重量％を混合機で混合した後、約２００℃のグラッシュミキサーに水を加えて１０％含水の顆粒を得た。
次いで該顆粒を１８０−２００−２３０−２４０℃で溶融押出して水分蒸発により発泡倍率１．３倍の車止め成型品を作成した。
該成型品は、ポリエステル繊維屑とレイヨン繊維屑が溶融せずに成型樹脂の中に分散しており、見掛け密度は０．９８ｇ／ｃｍ３で衝撃強度は３．８Ｋｇ．ｃｍ／ｃｍ２を示した。
形状は実施例１と同様の三角断面に近いものであるが、長さが８００ｍｍで底部に切り込みを入れて幅６００ｍｍ，長さ８００ｍｍ，目付３００ｇ／ｍ２の不織布をはめ込みトッピングで固定した。
次いで該不織布付き車止めをボルトを使用せずに車庫に置くだけで実用テストを繰り返したが、車のタイヤが不織布を踏んで車止めを固定する為ボルトなしでも車止めが移動せず、便利で取り扱い易いものであった。
また、２年間使用しても破損もなく、従来品にみられない高付加価値商品となった。
【００１８】
実施例３
ポリプロピレン屑４０重量％、ポリエチレンシート屑３０重量％，使用済みＰＥＴボトルのフレーク２０重量％，ナイロン繊維屑１０重量％を混合機で混合した後、約２００℃のグラッシュミキサーにてポリプロピレンとポリエチレンが溶融した顆粒を得た。
次いで該顆粒を１８０−２００−２２０−２３０℃の押出機で溶融混練して、実施例１と同様の車止め成型品を作成した。
得られた成型品は、発泡していないがポリプロピレンとポリエチレンが合計７０重量％含まれている為見掛け密度は１．０３ｇ／ｃｍ３と軽く且つ衝撃強度は３．５Ｋｇ．ｃｍ／ｃｍ２と高く、軽くて高性能な車止め成型品であった。
【００１９】
比較例１
実施例１において、発泡材を７重量％添加して発泡倍率２．２倍の車止め成型品を作成したが、軽すぎて車止めが動き易く且つ衝撃強度が２．９Ｋｇ．ｃｍ／ｃｍ２と低いため使用後１年で破損した。
【００２０】
【発明の効果】本発明により、少なくとも２０重量％以上のポリプロピレン屑を含むリサイクル屑から、軽量で耐衝撃性に優れた車止め成型品が安価に得られる。
特に、融点が２００℃以上のポリマー屑を混合分散させて補強効果を向上させたり、発泡剤を添加して適度の発泡を施す事により、さらに軽くて丈夫な車止め成型品が得られる。
また、リサイクル屑を使用している事及び使用済み車止めを再成型出来る事により環境に優しい商品となる。