(57)【要約】【課題】テザーベルトの代りにパネルによってエアバッグの膨張形状を規制するようにしたエアバッグであって、容易に製作可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１は、第１の空室５を囲む第１パネル１０と、第２の空室６を囲む第２パネル２０とで構成されている。エアバッグ１を製作するに際しては、まず各パネル１０，２０の対峙面１４，２４同士を重ね合わせて中間部１３，２３を縫合等により結合し、次いで辺縁１１，１２，２１，２２同士を縫合等によって結合し、最後に各辺縁１１，１２，２１，２２の延在方向の両端側をそれぞれ縫合等によって結合するという手順によって製作される。対峙面１４，２４が重ね合わされてテザーパネル４が構成される。テザーパネル４には、空室５，６同士を連通させる通気口７が設けられている。【選択図】図１
2004352218.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体表面に沿って膨張するエアバッグであって、
該エアバッグの車体表面側の面と、エアバッグ膨張時に該車体表面から離反する側の面とがテザーパネルによって連結されたエアバッグにおいて、
該テザーパネルは、該エアバッグの外殻を構成するエアバッグ本体と一連一体となっており、
該テザーパネルには、該テザーパネルの両側の空室同士を連通する通気孔が設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
車体表面に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生手段とを備えたエアバッグ装置において、該エアバッグは、請求項１に記載のエアバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員や、歩行者、二輪車乗員などを保護するためのエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置に関するものであり、特にエアバッグの膨張形状を規制するテザー手段を備えたエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗員や、歩行者、二輪車乗員などを保護するためのエアバッグ装置にあっては、衝突等の緊急時にガス発生手段がガスを発生し、エアバッグを大きく膨張させるよう構成されている。このエアバッグの膨張形状を規制するために、エアバッグ内部にテザーベルト（吊紐）を設けることが周知である（例えば特公昭５６−４３８９０号公報）。
【０００３】
特開平２−７４４４０号公報には、ステアリングホイールと運転席乗員との間に膨張する運転席エアバッグとして、ステアリング中央に膨張する中央気体室と、この中央気体室の外周を取り巻く外周気体室とを有したエアバッグが記載されている。このようにエアバッグの中央部を外周とは別個に構成することにより、エアバッグ中央部が突き出すように膨張することが防止される。
【特許文献１】特公昭５６−４３８９０号公報
【特許文献２】特開平２−７４４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開平２−７４４４０号公報には、エアバッグを布からどのようにして縫製して製作するかについての開示はない。
【０００５】
本発明は、テザーベルトの代りにパネルによってエアバッグの膨張形状を規制するようにしたエアバッグであって、容易に製作可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のエアバッグは、車体表面に沿って膨張するエアバッグであって、該エアバッグの車体表面側の面と、エアバッグ膨張時に該車体表面から離反する側の面とがテザーパネルによって連結されたエアバッグにおいて、該テザーパネルは、該エアバッグの外殻を構成するエアバッグ本体と一連一体となっており、該テザーパネルには、該テザーパネルの両側の空室同士を連通する通気孔が設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるガス発生手段とを備えてなるものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエアバッグにあっては、車体表面側の面と、該車体表面から離反する側の面とがテザーパネルによって連結されているので、エアバッグが膨張したときに、該車体表面から突出するように膨らみ出すことが防止される。
【０００９】
このテザーパネルはエアバッグの外殻を構成するエアバッグ本体と一連一体となっているので、本発明のエアバッグは、製作が容易である。
【００１０】
また、このテザーパネルには、該テザーパネルの両側の空室同士を連通する通気口が設けられているので、これらの空室が同内圧となるように膨張する。
【００１１】
本発明の一態様（第１態様）にあっては、エアバッグは、互いに略平行な第１辺縁１１及び第２辺縁１２並びにこれら辺縁１１，１２間をこれら辺縁１１，１２と略平行に延在する中間部１３を有し、該中間部１３は第２辺縁１２よりも第１辺縁１１に近く位置しており、該第１辺縁１１と中間部１３との間が対峙面１４となっており、該第２辺縁１２と中間部１３との間が離反面１５となっている第１パネル１０と、互いに略平行な第１辺縁２１及び第２辺縁２２並びにこれら辺縁２１，２２間をこれら辺縁２１，２２と略平行に延在する中間部２３を有し、該中間部２３は第２辺縁２２よりも第１辺縁２１に近く位置しており、該第１辺縁２１と中間部２３との間が対峙面２４となっており、該第２辺縁２２と中間部２３との間が離反面２５となっている第２パネル２０とで構成されたエアバッグであって、該第１パネル１０にあっては、第１辺縁１１と第２辺縁１２とが重ね合わされ、該第２パネル２０にあっては、第１辺縁２１と第２辺縁２２とが重ね合わされ、該第１パネル１０と第２パネル２０とは、該対峙面１４，２４同士が重ね合わされ、該第１パネル１０の各辺縁１１，１２と、第２パネル２０の各辺縁２１，２２とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル１０の中間部１３と第２パネル２０の中間部２３とが結合されており、各パネル１０，２０の両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル１０の対峙面１４と離反面１５との間に第１の空室が形成され、第２パネル２０の対峙面２４と離反面２５との間に第２の空室が形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
かかるエアバッグは、辺縁１１，１２，２１，２２同士を縫合等によって結合し、中間部１３，２３同士を縫合等によって結合し、エアバッグ両端側（即ち、各辺縁１１，１２，２１，２２の延在方向の両端側）をそれぞれ縫合等によって結合することにより製作される。このエアバッグは、縫合等の結合が容易である。
【００１３】
本発明の別の一態様（第２態様）にあっては、エアバッグは、互いに略平行な第１辺縁３１及び第２辺縁３２並びにこれら辺縁３１，３２間をこれら辺縁３１，３２と略平行に延在する中間部３３を有し、該中間部３３は第２辺縁３２よりも第１辺縁３１に近く位置しており、該第１辺縁３１と中間部３３との間が対峙面３４となっており、該第２辺縁３２と中間部３３との間が離反面３５となっている第１パネル３０と、互いに略平行な第１辺縁４１及び第２辺縁４２を有する第２パネル４０とで構成されたエアバッグであって、該第１パネル３０の第１辺縁３１及び第２辺縁３２と第２パネル４０の第２辺縁４２とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル３０の中間部３３と第２パネル４０の第１辺縁４１とが結合されており、各パネル３０，４０の両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル３０の対峙面３４と離反面３５との間に第１の空室が形成され、第２パネル４０と第１パネル３０の対峙面３４との間に第２の空室が形成されていることを特徴とするものである。
【００１４】
このエアバッグは、辺縁３１，３２，４２同士を縫合等により結合し、中間部３３と辺縁４１とを縫合等により結合し、エアバッグの両端側をそれぞれ縫合等により結合することにより製作される。
【００１５】
本発明のさらに別の一態様（第３態様）にあっては、エアバッグは、互いに略平行な第１辺縁５１及び第２辺縁５２と、これら辺縁５１，５２間をこれら辺縁５１，５２と略平行に延在する中間部５３と、該中間部５３と第１辺縁５１との間をこれらと略平行に延在する第１途中部６１と、該中間部５３と第２辺縁５２との間をこれらと略平行に延在する第２途中部６２とを有し、該第１途中部６１は第１辺縁５１よりも中間部５３に近く位置しており、該第１途中部６１と中間部５３との間が対峙面５４となっており、該第１辺縁５１と第１途中部６１との間が離反面５５となっており、該第２途中部６２は第２辺縁５２よりも中間部５３に近く位置しており、該第２途中部６２と中間部５３との間が対峙面６４となっており、該第２辺縁５２と第２途中部６２との間が離反面６５となっているパネル５０で構成されたエアバッグであって、該第１辺縁５１と第２辺縁５２と中間部５３とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１途中部６１と第２途中部６２とが重ね合わされて一体的に結合され、該パネル５０の両端側がそれぞれ結合され、これにより、対峙面５４と離反面５５との間に第１の空室が形成され、対峙面６４と離反面６５との間に第２の空室が形成されていることを特徴とするものである。
【００１６】
このエアバッグは、辺縁５１，５２と中間部５３とを縫合等により結合し、第１，第２途中部６１，６２を縫合等により結合し、エアバッグの両端側をそれぞれ縫合等により結合することにより製作される。
【００１７】
特に、この第３態様のエアバッグは１枚のパネルによりエアバッグの外殻部分とテザー部分とを構成することができるため、製作が一層容易である。
【００１８】
本発明では、上記の各対峙面に通気口を設け、両空室同士を連通させてもよい。これにより、両空室を同内圧となるように膨張させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図、第２図はこのエアバッグを構成するパネルの平面図であり、第３図（ａ），（ｂ）は、それぞれ、このエアバッグの製作手順を示す断面斜視図である。
【００２０】
エアバッグ１は、車両のＡピラー（図示略）の車体外方側の面を覆うように膨張可能な細長の袋体である。エアバッグ装置は、このエアバッグ１と、このエアバッグ１を膨張させるためのインフレータ（図示略）等のガス発生手段を備えている。このエアバッグ装置において、エアバッグ１は、平常時（車両が衝突等の緊急事態に遭っていないとき）には、平たく畳まれて該Ａピラーに沿って略上下方向に延在するよう配置され、該Ａピラーに装着されたカバー（図示略）によって覆われている。該カバーは、エアバッグ１が膨張するときに開裂してエアバッグ１の膨らみ出しを許容するよう構成されている。
【００２１】
このエアバッグ１のＡピラー側の面（第１図における下面）からは、該エアバッグ１をＡピラーに固定するための複数個の突片２が突設されている。この突片２の孔２ａにボルト（図示略）等の固着具が通され、該固着具がＡピラーに固着されることにより、エアバッグ１がＡピラーに固定される。また、このエアバッグ１のＡピラー側の面からは、該エアバッグ１内に膨張用のガスを導入するための筒状のダクト部３が突設されており、このダクト部３に前記ガス発生手段が接続される。
【００２２】
このエアバッグ１内には、膨張時における該エアバッグ１の車体外方側の面（第１図における上面）の膨らみ出しを規制するように、エアバッグ１の該車体外方側の面とピラー側の面とを連結したテザーパネル４が設けられている。このテザーパネル４は、エアバッグ１の幅方向の中央付近において、該エアバッグ１を長手方向に縦断するように延在している。このテザーパネル４により、エアバッグ１内は、第１の空室５と第２の空室６とに区画されている。なお、この実施の形態では、該テザーパネル４に、これらの空室５，６同士を連通させる通気口７が設けられている。
【００２３】
このエアバッグ１は、該第１の空室５を囲む第１パネル１０と、第２の空室６を囲む第２パネル２０とで構成されている。
【００２４】
第２図に示すように、該第１パネル１０は、この実施の形態では略々長方形状のパネルであり、互いに略平行な第１辺縁１１及び第２辺縁１２と、これら辺縁１１，１２間をこれら辺縁１１，１２と略平行に延在する中間部１３とを有している。該中間部１３は第２辺縁１２よりも第１辺縁１１に近く位置している。該第１辺縁１１と中間部１３との間が対峙面１４となっている。また、該第２辺縁１２と中間部１３との間が離反面１５となっている。該離反面１５が第１の空室５の外殻部分を構成する。
【００２５】
該対峙面１４は、後述する第２パネル２０の対峙面２４と重ね合わされてテザーパネル４を構成する。この対峙面１４には、前記通気口７を構成する開口１４ａが設けられている。また、該対峙面１４の長手方向の両端側には、切欠状の凹部１４ｂ，１４ｃが形成されている。
【００２６】
図示の通り、第１辺縁１１と第２辺縁１２からは、それぞれ、前述のエアバッグ固定用突片２を構成する小突片１１ａ，１２ａと、ダクト部３の半周部分を構成するダクト部半体１１ｂ，１２ｂとが突設されている。これらの小突片１１ａ，１２ａ同士、及びダクト部半体１１ｂ，１２ｂ同士は、それぞれ、第１パネル１０を中間部１３から折り返すようにして第１辺縁１１と第２辺縁１２とを重ね合わせたときに互いに重なり合うように配置されている。
【００２７】
第２パネル２０は、この第１パネル１０と表裏が反対となっていること以外は該第１パネル１０とほぼ同様の構成（形状及び大きさ）となっている。即ち、第２パネル２０も、互いに略平行な第１辺縁２１及び第２辺縁２２と、これら辺縁２１，２２間をこれら辺縁２１，２２と略平行に延在する中間部２３とを有している。該中間部２３は、第２辺縁２２よりも第１辺縁２１に近く位置している。そして、該第１辺縁２１と中間部２３との間が対峙面２４となっており、該中間部２３と第２辺縁２２との間が離反面２５となっている。該離反面２５が第２の空室６の外殻部分を構成する。
【００２８】
前述の通り、該対峙面２４と第１パネル１０の対峙面１４とが重ね合わされてテザーパネル４が構成される。この対峙面２４には、該対峙面１４と重ね合わされたときに該対峙面１４の前記開口１４ａと同心状に重なり合う開口２４ａが設けられている。これらの開口１４ａ，２４ａにより、第１の空室５と第２の空室６とを連通させる通気口７が構成される。なお、これらの開口１４ａ，２４ａは、各対峙面１４，２４の長手方向に間隔をおいて複数個設けられている。また、この対峙面２４の両端側にも、該対峙面１４と同様、切欠状の凹部２４ｂ，２４ｃが形成されている。
【００２９】
この第２パネル２０においても、第１辺縁２１及び第２辺縁２２から、それぞれ、第１パネル１０の第１，第２辺縁１１，１２から突設された小突片１１ａ，１２ａと同様の小突片２１ａ，２２ａが突設されている。ただし、この第２パネル２０においては、該第１，第２辺縁２１，２２からダクト部３を構成するダクト部半体は突設されていない。
【００３０】
該小突片１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａは、それぞれ、これらの辺縁１１，１２，２１，２２の長手方向に間隔をおいて複数個設けられており、これらの辺縁１１，１２，２１，２２同士を重ね合わせたときに互いに重なり合うよう配置されている。これらの小突片１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａが重ね合わされて前記エアバッグ固定用突片２が構成される。
【００３１】
このように構成されたパネル１０，２０からエアバッグ１を製作するに当っては、まず、第３図（ａ）に示すように、第１パネル１０及び第２パネル２０の対峙面１４，２４同士を重ね合わせる。そして、第２図において二点鎖線にて示される結合線Ｌ１に沿って該第１パネル１０及び第２パネル２０の中間部１３，２３同士を縫合等により結合する。符号２６は、これらの中間部１３，２３同士を結合した縫糸等よりなるシームを示している。
【００３２】
次に、第１パネル１０及び第２パネル２０の離反面１５，２５を互いに離反させるように折り返し、第１パネル１０にあっては第１，第２辺縁１１，１２同士を、第２パネル２０にあっては第１，第２辺縁２１，２２同士を重ね合わせる。そして、第２図の結合線Ｌ２，Ｌ３に沿って、該第１パネル１０の各辺縁１１，１２と第２パネル２０の各辺縁２１，２２とを縫合等により一体的に結合する。符号２７は、これらの辺縁１１，１２，２１，２２を一体的に結合したシームを示している。
【００３３】
なお、このシーム２７（結合線Ｌ２，Ｌ３）は、ダクト部半体１１ｂ，１２ｂ付近において各辺縁１１，１２，２１，２２から外側に直角状に進路を変えて該ダクト部半体１１ｂ，１２ｂの各側辺に沿って延在し、該ダクト部半体１１ｂ，１２ｂの各側辺同士を結合する。これにより、第１パネル１０によって囲まれた第１の空室５内に通じる筒状のダクト部３が形成される。
【００３４】
従って、このダクト部半体１１ｂ，１２ｂ付近において第２パネル２０の辺縁２１，２２同士、並びにこれらの辺縁２１，２２と第１パネル１０の辺縁１１とはシーム２７によっては結合されないので、この部分においては、これらの辺縁１１，２１，２２同士は予め別のシーム（図示略）等によって結合される。ただし、これらの辺縁１１，２１，２２同士のみを予め全長にわたってシーム等により結合しておき、それからこれらの辺縁１１，２１，２２の結合体に辺縁１２を重ね合わせてシーム２７により一体的に結合するようにしてもよい。
【００３５】
その後、離反面１５，２５を、それぞれ、その短手方向（エアバッグ１製品の長手方向と交叉方向）の中央付近から折り返し線Ｌ４に沿って２つ折りにする。そして、これらの離反面１５，２５の両端側において、各々の該折り返し線Ｌ４から一半側と他半側とを重ね合わせて結合線Ｌ５，Ｌ６に沿って縫合等により結合する。符号２８はこの結合のためのシームを示している。
【００３６】
これにより、第１パネル１０の対峙面１４と離反面１５との間に第１の空室５が形成されると共に、第２パネル２０の対峙面２４と離反面２５との間に第２の空室６が形成され、エアバッグ１が完成する。
【００３７】
このエアバッグ１は、前述の通り、Ａピラーに沿って上下方向に延在するように配置され、突片２を介して該Ａピラーに留め付けられると共に、ダクト部３にインフレータ等のガス発生手段が接続され、平たく折り畳まれた状態にてピラー内に収容される。
【００３８】
このエアバッグ１を備えたエアバッグ装置において、車両が衝突等の緊急事態に遭ったときには、ガス発生手段からダクト部３を介して第１の空室５内にガスが導入され、エアバッグ１が膨張を開始する。この第１の空室５に導入されたガスはテザーパネル４の通気口７を介して第２の空室６内にも供給されるため、該第１の空室５と第２の空室６とはほぼ均等に膨張するようになる。
【００３９】
このエアバッグ１は、Ａピラーの車体外面を覆うように膨張し、歩行者等を保護する。この際、テザーパネル４により、エアバッグ１の膨らみ出しが規制され、エアバッグ１が過度に突出するように膨張することが防止される。
【００４０】
このエアバッグ１にあっては、該エアバッグ１を製作するに際し、まず各パネル１０，２０の中間部１３，２３を縫合等により結合し、次いで辺縁１１，１２，２１，２２同士を縫合等によって結合し、最後にエアバッグ両端側（即ち、各辺縁１１，１２，２１，２２の延在方向の両端側）をそれぞれ縫合等によって結合するという手順によって製作されるので、各部の縫合等の結合が容易である。
【００４１】
第４図は別の実施の形態に係るエアバッグ１Ａの断面斜視図であり、第５図（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ、このエアバッグの製作手順を示す断面斜視図である。
【００４２】
このエアバッグ１Ａも、第１〜３図のエアバッグ１と同様、車両のＡピラーを覆うように膨張可能な細長の袋体である。このエアバッグ１Ａにあっても、Ａピラー側の面（第４図における下面）から、該エアバッグ１ＡのＡピラーへの固定用の突片２と、該エアバッグ１Ａ内へのガス導入用の筒状のダクト部３とが突設されている。この実施の形態でも、エアバッグ１Ａの膨張時における車体外方側の面とＡピラー側の面とがテザーパネル４Ａによって連結されている。
【００４３】
このテザーパネル４Ａも、第１〜３図の実施の形態におけるテザーパネル４と同様、エアバッグ１Ａの幅方向の中央付近において該エアバッグ１Ａを縦断するように延在しており、このテザーパネル４Ａにより、エアバッグ１Ａ内は第１の空室５と第２の空室６とに区画されている。このテザーパネル４Ａにも、該空室５，６同士を連通させる通気口７が設けられている。
【００４４】
このエアバッグ１Ａは、該第１の空室５を囲む第１パネル３０と、第２の空室６を囲む第２パネル４０とから構成されている。
【００４５】
この実施の形態では、該第１パネル３０は、第５図（ａ）に示すように、前述の第１〜３図の実施の形態における第１パネル１０と同一の構成となっている。即ち、この第１パネル３０も、互いに略平行な第１辺縁３１及び第２辺縁３２と、これら辺縁３１，３２間をこれら辺縁３１，３２と略平行に延在する中間部３３とを有している。該中間部３３は第２辺縁３２よりも第１辺縁３１に近く位置しており、該第１辺縁３１と中間部３３との間が対峙面３４となっていると共に、該第２辺縁３２と中間部３３との間が離反面３５となっている。
【００４６】
エアバッグ１Ａ製品においては、該対峙面３４が前記テザーパネル４Ａを構成する。この対峙面３４に前記通気口７が設けられている。また、離反面３５が第１の空室５の外殻部分を構成する。
【００４７】
この実施の形態でも、該第１辺縁３１，３２から、前記エアバッグ固定用突片２を構成する小突片３１ａ，３２ａと、ダクト部３の半周部分を構成するダクト部半体３１ｂ，３２ｂとが突設されている。
【００４８】
第２パネル４０は、該第１パネル３０から対峙面３４が省略され、離反面３５のみから構成された如き形状となっている。即ち、第５図（ａ）に示すように、この第２パネル４０は、互いに略平行な第１辺縁４１及び第２辺縁４２を有する略長方形状のパネルである。これらの辺縁４１，４２同士の間隔は、第１パネル３０の第２辺縁３２と中間部３３との間隔とほぼ同等となっている。また、該第２辺縁４２からは、前記エアバッグ固定用突片２を構成する小突片４２ａが突設されている。この第２パネル４０が、第２の空室６の外殻部分を構成する。
【００４９】
なお、上記の各小突片３１ａ，３２ａ，４２ａ及びダクト部半体３１ｂ，３２ｂは、それぞれ、前述の第１〜３図の実施の形態における各小突片１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａ及びダクト部半体１１ｂ，１２ｂと同様の構成（配置及び個数）となっている。
【００５０】
このように構成されたパネル３０，４０からエアバッグ１Ａを製作するに当っては、まず、第５図（ａ）に示すように、第１パネル３０の中間部３３と第２パネル４０の第１辺縁４１とを重ね合わせ、これらを縫合等により結合する。符号４３は、これらの中間部３３と辺縁４１とを結合した縫糸等よりなるシームを示している。
【００５１】
次に、第１パネル３０の離反面３５と第２パネル４０とを互いに離反させるようにして折り返し、第１パネル３０の第１，第２辺縁３１，３２及び第２パネル４０の第２辺縁４２を重ね合わせて縫合等により一体的に結合する。符号４４は、これらの辺縁３１，３２，４２を一体的に結合したシームを示している。
【００５２】
なお、このシーム４４は、ダクト部半体３１ｂ，３２ｂ付近において各辺縁３１，３２，４２から外側に略直角に進路を変えて該ダクト部半体３１ｂ，３２ｂの各側辺に沿って延在し、該ダクト部半体３１ｂ，３２ｂの各側辺同士を結合する。これにより、第１パネル３０によって囲まれた第１の空室５内に通じる筒状のダクト部３が形成される。
【００５３】
従って、このダクト部半体３１ｂ，３２ｂ付近において第２パネル４０の辺縁４２と第１パネル３０の辺縁３１とはシーム４４によっては結合されないので、この部分においては、これらの辺縁３１，４２同士は予め別のシーム（図示略）等によって結合される。ただし、これらの辺縁３１，４２同士のみを予め全長にわたってシーム等により結合しておき、それからこれらの辺縁３１，４２の結合体に辺縁３２を重ね合わせてシーム４４により一体的に結合するようにしてもよい。
【００５４】
その後、第１パネル３０の離反面３５及び第２パネル４０を、それぞれ、その短手方向（エアバッグ１Ａ製品の長手方向と交叉方向）の中央付近から２つ折りにする。そして、これら離反面３５及び第２パネル４０の両端側において、各々の折り目から一半側と他半側とを重ね合わせて縫合等により結合する。符号４５はこの結合のためのシームを示している。
【００５５】
これにより、第１パネル３０の対峙面３４と離反面３５との間に第１の空室５が形成されると共に、該第１パネル３０の対峙面３４と第２パネル４０との間に第２の空室６が形成され、エアバッグ１Ａが完成する。
【００５６】
このエアバッグ１Ａのその他の構成は第１〜３図のエアバッグ１と同様となっており、第４，５図において、第１〜３図と同一符号は同一部分を示している。
【００５７】
このエアバッグ１Ａも、Ａピラーに沿って上下延在するように配置され、突片２を介して該Ａピラーに留め付けられると共に、ダクト部３にインフレータ等のガス発生手段が接続され、平たく折り畳まれた状態にてピラー内に収容される。そして、このエアバッグ１Ａを備えたエアバッグ装置において、車両が衝突等の緊急事態に遭ったときには、ガス発生手段からダクト部３を介して第１の空室５内にガスが導入され、エアバッグ１Ａが膨張を開始する。
【００５８】
このエアバッグ１Ａにおいても、該第１の空室５に導入されたガスはテザーパネル４Ａの通気口７を介して第２の空室６内にも供給されるため、該第１の空室５と第２の空室６とはほぼ均等に膨張するようになる。
【００５９】
また、このエアバッグ１Ａにおいても、テザーパネル４Ａによって該エアバッグ１Ａの膨らみ出しが規制されるため、エアバッグ１Ａが過度に突出するように膨張することが防止される。
【００６０】
このエアバッグ１Ａにあっては、該エアバッグ１Ａを製作するに際し、まず第１パネル３０の中間部３３と第２パネル４０の第１辺縁４１とを縫合等により結合し、次いで辺縁３１，３２，４２同士を縫合等により結合し、これらの辺縁３１，３２，４２の両端側をそれぞれ縫合等により結合するという手順によって製作されるため、縫合等の結合を容易に行うことができる。
【００６１】
第６図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ１Ｂの断面斜視図であり、第７図は、このエアバッグ１Ｂを構成するパネルの平面図、第８図（ａ），（ｂ），（ｃ）は、このエアバッグの製作手順を示す断面斜視図である。
【００６２】
このエアバッグ１Ｂも、第１〜３図のエアバッグ１と同様、車両のＡピラーを覆うように膨張可能な細長の袋体である。このエアバッグ１Ｂにあっても、そのＡピラー側の面（第６図における下面）から、該エアバッグ１ＢのＡピラーへの固定用の突片２と、該エアバッグ１Ｂ内へのガス導入用の筒状のダクト部３とが突設されている。この実施の形態でも、エアバッグ１Ｂの膨張時における車体外方側の面とＡピラー側の面とがテザーパネル４Ｂによって連結されている。
【００６３】
このテザーパネル４Ｂも、第１〜３図の実施の形態におけるテザーパネル４と同様、エアバッグ１Ｂの幅方向の中央付近において該エアバッグ１Ｂを縦断するように延在しており、このテザーパネル４Ｂにより、エアバッグ１Ｂ内は第１の空室５と第２の空室６とに区画されている。このテザーパネル４Ｂにも、該空室５，６同士を連通させる通気口７が設けられている。
【００６４】
このエアバッグ１Ｂは、１枚のパネル５０で構成されている。このパネル５０は、第１〜３図の実施の形態における第１パネル１０と第２パネル２０とを一体に構成した如きものとなっている。
【００６５】
即ち、第７図に示すように、このパネル５０は、互いに略平行な第１辺縁５１及び第２辺縁５２と、これら辺縁５１，５２間をこれら辺縁５１，５２と略平行に延在する中間部５３と、該中間部５３と第１辺縁５１との間をこれらと略平行に延在する第１途中部６１と、該中間部５３と第２辺縁５２との間をこれらと略平行に延在する第２途中部６２とを有している。該第１途中部６１は第１辺縁５１よりも中間部５３に近く位置しており、該第１途中部６１と中間部５３との間が対峙面５４となっていると共に、該第１辺縁５１と第１途中部６１との間が離反面５５となっている。また、該第２途中部６２は第２辺縁５２よりも中間部５３に近く位置しており、該第２途中部６２と中間部５３との間が対峙面６４となっていると共に、該第２辺縁５２と第２途中部６２との間が離反面６５となっている。
【００６６】
このパネル５０が中間部５３から折り返され、対峙面５４，６４同士が重ね合わされてテザーパネル４Ｂが構成される。各対峙面５４，６４には、前記通気口７を構成する開口５４ａ，６４ａが設けられている。また、この実施の形態でも、各対峙面５４，６４の長手方向の両端側には、それぞれ、切欠状の凹部５４ｂ，５４ｃ，６４ｂ，６４ｃが形成されている。該開口５４ａ，６４ａは、対峙面５４，６４同士が重ね合わされたときに互いに同心状に重なり合うように配置されている。これらの開口５４ａ，６４ａは、それぞれ、各対峙面５４，６４の長手方向に間隔をおいて複数個設けられている。
【００６７】
この実施の形態でも、該第１辺縁５１及び第２辺縁５２からは、それぞれ、前記エアバッグ固定用突片２を構成する小突片５１ａ，５２ａと、前記ダクト部３の半周部分を構成するダクト部半体５１ｂ，５２ｂとが突設されている。各小突片５１ａ，５２ａ同士及びダクト部半体５１ｂ，５２ｂ同士は、これらの辺縁５１，５２同士が重ね合わされたときに互いに重なり合うよう配置されている。また、該小突片５１ａ，５２ａは、それぞれ、各辺縁５１，５２の長手方向に間隔をおいて複数個形成されている。
【００６８】
このように構成されたパネル５０からエアバッグ１Ｂを製作するに当っては、まず、第８図（ａ）に示すように、該パネル５０を、中間部５３から折り返し線Ｌ７に沿って２つ折り状に折り返して対峙面５４，６４同士を重ね合わせる。そして、結合線Ｌ８，Ｌ９に沿って第１途中部６１と第２途中部６２とを縫合等により結合する。符号６６は、これらの途中部６１，６２同士を結合した縫糸等よりなるシームを示している。
【００６９】
次に、離反面５５，６５同士を互いに離反させるよう折り返し、第１，第２辺縁５１，５２を、それぞれ中間部５３の折り目付近に重ね合わせる。そして、第７図の結合線Ｌ１０，Ｌ１１に沿って、これらの辺縁５１，５２と中間部５３とを縫合等により一体的に結合する。符号６７は、これらの辺縁５１，５２及び中間部５３を一体的に結合したシームを示している。
【００７０】
この実施の形態でも、該シーム６８は、ダクト部半体５１ｂ，５２ｂ付近において各辺縁５１，５２から外側に略直角に進路を変えて該ダクト部半体５１ｂ，５２ｂの各側辺に沿って延在し、該ダクト部半体５１ｂ，５２ｂの各側辺同士を結合する。これにより、対峙面５４と離反面５５とによって囲まれた第１の空室５内に通じる筒状のダクト部３が形成される。
【００７１】
その後、各離反面５５，６５を、それぞれ、その短手方向（エアバッグ１Ｂ製品の長手方向と交叉方向）の中央付近から２つ折りにし、これらの両端側において、各々の折り目から一半側と他半側とを重ね合わせて結合線Ｌ１２，Ｌ１３，Ｌ１４，Ｌ１５に沿って縫合等により結合する。符号６８はこの結合のためのシームを示している。
【００７２】
これにより、対峙面５４と離反面５５との間に第１の空室５が形成されると共に、対峙面６４と離反面６５との間に第２の空室６が形成され、エアバッグ１Ｂが完成する。
【００７３】
このエアバッグ１Ｂのその他の構成は第１〜３図のエアバッグ１と同様となっており、第６〜８図において第１〜３図と同一の符号は同一部分を示している。
【００７４】
このエアバッグ１Ｂも、Ａピラーに沿って上下延在するように配置され、突片２を介して該Ａピラーに留め付けられると共に、ダクト部３にインフレータ等のガス発生手段が接続され、平たく折り畳まれた状態にてピラー内に収容される。そして、このエアバッグ１Ｂを備えたエアバッグ装置において、車両が衝突等の緊急事態に遭ったときには、ガス発生手段からダクト部３を介して第１の空室５内にガスが導入され、エアバッグ１Ｂが膨張を開始する。
【００７５】
このエアバッグ１Ｂにおいても、該第１の空室５に導入されたガスはテザーパネル４Ｂの通気口７を介して第２の空室６内にも供給されるため、該第１の空室５と第２の空室６とはほぼ均等に膨張するようになる。
【００７６】
また、このエアバッグ１Ｂにおいても、テザーパネル４Ｂによって該エアバッグ１Ｂの膨らみ出しが規制され、エアバッグ１Ｂが過度に突出するように膨張することが防止される。
【００７７】
このエアバッグ１Ｂにあっては、該エアバッグ１Ｂを製作するに際し、まず中間部５３からパネル５０を２つ折り状に折り返して途中部６１，６２同士を縫合等により結合し、次いで辺縁５１，５２と中間部５３とを縫合等により結合し、最後に該辺縁５１，５２の両端側をそれぞれ縫合等により結合するという手順によって製作されるため、各部の縫合等による結合を容易に行うことができる。
【００７８】
特に、このエアバッグ１Ｂは１枚のパネル５０により該エアバッグ１Ｂの外殻部分とテザーパネル４Ｂとを構成することができるため、製作が一層容易である。
【００７９】
上記の各実施の形態では、いずれも、エアバッグの外殻を構成するパネルと一連一体に設けられたテザーパネルによってエアバッグ内部を２個の空室に区画しているが、本発明においては、第９図のエアバッグ１Ｃや第１３図のエアバッグ１Ｄのように、エアバッグ内部を３個以上の空室に区画してもよい。この場合、第１３図のエアバッグ１Ｄのように、エアバッグの外殻を構成するパネルと一連一体に設けられたテザーパネルの他に、エアバッグの外殻を構成するパネルとは別体に設けられたテザーパネルをエアバッグ内部に配置してエアバッグ内部を区画してもよい。
【００８０】
以下に、このように内部が３個以上の空室に区画されたエアバッグの構成例を第９〜１６図を参照して説明する。
【００８１】
第９図は他の実施の形態に係るエアバッグ１０Ｃの断面斜視図であり、第１０〜１２図は、このエアバッグ１０Ｃの製作手順の説明図である。
【００８２】
この実施の形態では、エアバッグ１０Ｃの内部に第１テザーパネル７０、第２テザーパネル７１、第３テザーパネル７２の計３枚のテザーパネルが設けられることにより、該エアバッグ１０Ｃの内部が第１の空室７３、第２の空室７４、第３の空室７５及び第４の空室７６の４室に区画されている。この実施の形態では、これらのテザーパネル７０，７１，７２は、いずれも、該エアバッグ１０Ｃの外殻を構成するパネルと一連一体に形成されている。これらのテザーパネル７０，７１，７２は、該エアバッグ１Ｃの延在方向に互いに平行に延在するように配設されている。なお、各テザーパネル７０，７１，７２には、空室７３，７４同士、空室７４，７５同士並びに空室７５，７６同士をそれぞれ連通する通気口７７が設けられている。
【００８３】
このエアバッグ１Ｃは、前述の第３図のエアバッグ１Ａを２個、各々の空室同士が横方向（各空室の延在方向と交叉方向）に並列に隣り合うように配置し、両者の対向面同士を縫合した如き構成となっている。
【００８４】
以下に、このエアバッグ１Ｃのパネル構成及び製作手順について説明する。
【００８５】
このエアバッグ１Ｃは、第１の空室７３の外殻を構成する第１パネル８０と、第２の空室７４の外殻を構成する第２パネル９０と、第３の空室７５の外殻を構成する第３パネル１００と、第４の空室７６の外殻を構成する第４パネル１１０の４枚のパネルから全体の外殻が構成されている。
【００８６】
なお、この実施の形態では、エアバッグ１Ｃは、第２の空室７４と第３の空室７５との間のテザーパネル７２を挟んで実質的に左右（空室同士が隣り合う方向）対称の構成となっており、第１パネル８０と第４パネル１１０同士、並びに第２パネル９０と第３パネル１００同士は、それぞれ表裏が反対になっていること以外は実質的に同一の構成（形状）となっている。
【００８７】
該第１パネル８０及び第４パネル１１０は、それぞれ、互いに平行な第１辺縁８１，１１１及び第２辺縁８２，１１２と、該第１辺縁８１，１１１と第２辺縁８２，１１２との間をこれらと平行に延在する中間部８３，１１３とを有している。該中間部８３，１１３は、第２辺縁８２，１１２よりも第１辺縁８１，１１１に近く位置している。該第１辺縁８１，１１１と中間部８３，１１３との間が、エアバッグ１Ｃ製品における第１テザーパネル７０及び第３テザーパネル７２をそれぞれ構成するテザー面８４，１１４となっており、該中間部８３，１１３と第２辺縁８２，１１２との間が、空室７３，７６の外殻をそれぞれ構成する外殻面８５，１１５となっている。該テザー面８４，１１４に、それぞれ前記通気口７７が設けられている。
【００８８】
第２パネル９０及び第３パネル１００は、それぞれ、互いに平行な第１辺縁９１，１０１及び第２辺縁９２，１０２と、該第１辺縁９１，１０１と第２辺縁９２，１０２との間をこれらと平行に延在する第１途中部９３，１０３及び第２途中部９４，１０４とを有している。該第１途中部９３，１０３は第１辺縁９１，１０１寄りに位置し、第２途中部９４，１０４は第２辺縁９２，１０２寄りに位置している。該第１辺縁９１，１０１と第１途中部９３，１０３との間は、それぞれ空室７４，７５の上面を構成する第１外殻面９５，１０５となっており、第２辺縁９２，１０２と第２途中部９４，１０４との間は、それぞれ空室７４，７５の下面を構成する第２外殻面９６，１０６となっている。また、第１途中部９３，１０３と第２途中部９４，１０４との間は、それぞれエアバッグ１Ｃ製品における第２テザーパネル７１を構成するテザー面９７，１０７となっている。該テザー面９７，１０７に、それぞれ通気口７７が設けられている。
【００８９】
このように構成されたパネル８０，９０，１００，１１０からエアバッグ１Ｃを製作するに当っては、まず、第１０図に示すように、第１パネル８０の中間部８３と第２パネル９０の第１辺縁９１とを重ね合わせ、これらを縫合等により結合すると共に、第４パネル１１０の中間部１１３と第３パネル１００の第１辺縁１０１とを重ね合わせ、こちらを縫合等により結合する。符号１２０，１２１は、該中間部８３と辺縁９１同士、並びに中間部１１３と辺縁１０１同士をそれぞれ縫合したシームを示している。
【００９０】
次いで、第１パネル８０の外殻面８５と第２パネル９０の第１外殻面９５とを互いに離反させるように折り返すと共に、第４パネル１１０の外殻面１１５と第３パネル１００の第１外殻面１０５とを互いに離反させるように折り返す。
【００９１】
次に、第１１図に示すように、第２パネル９０と第３パネル１００のテザー面９７，１０７の外向き面（第１パネル８０及び第４パネル１１０の外殻面８５，１１５とそれぞれ反対側を向いた面）同士を重ね合わせ、該第２パネル９０及び第３パネル１００の第１途中部９３，１０３同士並びに第２途中部９４，１０４同士をそれぞれ縫合等により結合する。符号１２２，１２３は、これらの途中部９３，１０３同士並びに途中部９４，１０４同士をそれぞれ縫合したシームを示している。
【００９２】
なお、この第１途中部９３，１０３同士並びに第２途中部９４，１０４同士の結合により、第２パネル９０と第３パネル１００とのテザー面９７，１０７同士が一体化され、第２テザーパネル７１が構成される。
【００９３】
その後、該第２パネル９０及び第３パネル１００の第２外殻面９６，１０６同士を離反させるように折り返し、第１２図に示すように、該第２パネル９０の第２辺縁９２を第１パネル８０の第１辺縁８１に重ね合わせると共に、第３パネル１００の第２辺縁１０２を第４パネル１１０の第１辺縁１１１に重ね合わせる。また、これと反対側から、第１パネル８０の第２辺縁８２を該第１パネル８０自身の第１辺縁８１に重ね合わせると共に、第４パネル１１０の第２辺縁１１２を該第４パネル１１０自身の第１辺縁１１１に重ね合わせる。そして、これらの辺縁８１，８２，９２同士、並びに辺縁１１１，１１２，１０２同士をそれぞれ縫合等により一体的に結合する。符号１２４，１２５は、これらの辺縁８１，８２，９２同士、並びに辺縁１１１，１１２，１０２同士をそれぞれ縫合したシームを示している。
【００９４】
これにより、内部がテザーパネル７１，７２，７３によって４個の空室７３，７４，７５，７６に区画された筒状のエアバッグ１Ｃ製品中間体が構成される。そして、この筒状エアバッグ１Ｃ製品中間体の両端側を封鎖することにより、袋状のエアバッグ１Ｃ製品が完成する。第９図の符号１２６は、該エアバッグ１Ｃの両端側を封鎖したシームを示している。
【００９５】
このエアバッグ１Ｃにあっても、テザーパネル７０，７１，７２が、いずれも、該エアバッグ１Ｃの外殻を構成するパネル８０，９０，１００，１１０と一連一体に形成されているので、製作が容易である。
【００９６】
第１３図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ１０Ｄの断面斜視図であり、第１４〜１６図は、このエアバッグ１０Ｄの製作手順の説明図である。
【００９７】
このエアバッグ１Ｄは、内部が第１テザーパネル１３０、第２テザーパネル１３１及び第３テザーパネル１３２によって第１の空室１３３、第２の空室１３４、第３の空室１３５及び第４の空室１３６の４室に区画されている。この実施の形態では、該第３テザーパネル１３２はエアバッグ１Ｄの外殻を構成するパネル（後述の第１パネル１４０及び第２パネル１６０）と一連一体に設けられており、第１テザーパネル１３０及び第２テザーパネル１３１は、このエアバッグ１Ｄの外殻を構成するパネルとは別体に設けられている。これらのテザーパネル１３０，１３１，１３２は、該エアバッグ１Ｄの延在方向に互いに平行に延在している。なお、各テザーパネル１３０，１３１，１３２には、空室１３３，１３４同士、空室１３４，１３５同士及び空室１３５，１３６同士を連通する通気口１３７が設けられている。
【００９８】
以下に、このエアバッグ１Ｄのパネル構成及び製作手順について説明する。
【００９９】
このエアバッグ１Ｄは、第１〜第３の空室１３３〜１３５の外殻を構成する第１パネル１４０と、第４の空室の外殻を構成する第２パネル１６０との２枚のパネルによって全体の外殻が構成されている。
【０１００】
該第１パネル１４０は、互いに平行な第１辺縁１４１及び第２辺縁１４２と、該第１及び第２辺縁１４１，１４２間をこれらと平行に延在する、第１途中部１４３、第２途中部１４４、第３途中部１４５、第４途中部１４６及び第５途中部１４７とを有している。該第１途中部１４３は第１辺縁１４１寄りに位置しており、第２〜第５途中部１４４〜１４７は、順次に、この第１途中部１４３よりも第２辺縁１４２側に位置している。
【０１０１】
該第１辺縁１４１と第１途中部１４３との間がエアバッグ１Ｄ製品において第３テザーパネル１３２を構成するテザー面１４８となっている。また、第３途中部１４５と第４途中部１４６との間が第１の空室１３３の外殻を構成する第１外殻面１４９となっており、該第３途中部１４５と第２途中部１４４との間及び第４途中部１４６と第５途中部１４７との間が、それぞれ第２の空室１３４の上面側及び下面側の外殻を構成する第２外殻面１５０及び第３外殻面１５１となっており、該第２途中部１４４と第１途中部１４３との間及び第５途中部１４７と第２辺縁１４２との間が、それぞれ第３の空室１３５の上面側及び下面側の外殻を構成する第４外殻面１５２及び第５外殻面１５３となっている。該テザー面１４８には前記通気口１３７が形成されている。
【０１０２】
この実施の形態では、該第３途中部１４５と第４途中部１４６との間（第１外殻面１４９）の間隔は、後述の第２パネル１６０の第１辺縁１６１と第２辺縁１６２との間（第６外殻面１６３）との間隔とほぼ同等となっている。また、該第３途中部１４５と第２途中部１４４との間（第２外殻面１５０）の間隔と、第４途中部１４６と第５途中部１４７との間（第３外殻面１５１）の間隔とがほぼ同等となっており、該第２途中部１４４と第１途中部１４３との間（第４外殻面１５２）の間隔と、第５途中部１４７と第２辺縁１４２との間（第５外殻面１５３）の間隔とがほぼ同等となっている。
【０１０３】
第２パネル１６０は、互いに略平行な第１辺縁１６１及び第２辺縁１６２を有しており、これらの辺縁１６１，１６２同士の間が、第４の空室１３６の外殻を構成する外殻面１６３となっている。この実施の形態では、該第１辺縁１６１と第２辺縁１６２との間（第６外殻面１６３）の間隔は、第１パネル１４０の第３途中部１４５と第４途中部１４６との間（第１外殻面１４９）の間隔とほぼ同等となっている。
【０１０４】
第１テザーパネル１３０及び第２テザーパネル１３１は、それぞれ、互いに略平行な第１辺縁（上辺）１３０ａ，１３１ａ及び第２辺縁（下辺）１３０ｂ，１３１ｂを有している。この実施の形態では、該第１辺縁１３０ａ，１３１ａと第２辺縁１３０ｂ，１３１ｂとの間の間隔は、第１パネル１４０の第１途中部１４３と第１辺縁１４１との間（テザー面１４８）の間隔とほぼ同等となっている。
【０１０５】
このように構成されたパネル１４０，１６０，１３０，１３１からエアバッグ１Ｄを製作するに当っては、まず、第１４図に示すように、第１パネル１４０の第４途中部１４６と第５途中部１４７に第１テザーパネル１３０の第２辺縁１３０ｂと第２テザーパネル１３１の第２辺縁１３１ｂをそれぞれ縫合等により結合する。符号１７０，１７１は、該途中部１４６と辺縁１３０ｂ及び途中部１４７と辺縁１３１ｂをそれぞれ縫合したシームを示している。
【０１０６】
次いで、第２外殻面１５０と第３外殻面１５１同士、並びに第４外殻面１５２と第５外殻面１５３同士がそれぞれ対面するように第１パネル１４０を折り返し、第１テザーパネル１３０の第１辺縁１３０ａと第２テザーパネル１３１の第１辺縁１３０ａを、順に、それぞれ第１パネル１３０の第３途中部１４５と第２途中部１４４に縫合等により結合する。符号１７２，１７３は、該辺縁１３０ａと途中部１４５及び辺縁１３１ａと途中部１４４をそれぞれ縫合したシームを示している。
【０１０７】
次に、第１５図に示すように、第１テザーパネル１４０の第１途中部１４３に第２パネル１６０の第１辺縁１６１を重ね合わせ、これらを縫合等により結合する。符号１７４（第１６図）は、該途中部１４３と辺縁１６１とを縫合したシームを示している。
【０１０８】
その後、該第２パネル１６０の第６外殻面１６３と第１パネル１４０の第４外殻面１５２とを離反させるようにして折り返し、第１６図に示すように、第１パネル１４０の第１辺縁１４１及び第２辺縁１４２と第２パネル１６０の第２辺縁１６２とを重ね合わせて縫合等により一体的に結合する。符号１７５はこれらの辺縁１４１，１４２，１６２を一体的に縫合したシームを示している。
【０１０９】
これにより、内部がテザーパネル１３０，１３１，１３２によって４個の空室１３３，１３４，１３５，１３６に区画された筒状のエアバッグ１Ｄ製品中間体が構成される。そして、この筒状エアバッグ１Ｄ製品中間体の両端側を封鎖することにより、袋状のエアバッグ１Ｄ製品が完成する。第１３図の符号１７６は、該エアバッグ１Ｃの両端側を封鎖したシームを示している。
【０１１０】
このエアバッグ１Ｄのように、エアバッグ内に、該エアバッグの外殻と一連一体に設けられたテザーパネルの他に、該エアバッグ外殻とは別体に設けられたテザーパネルを配置することにより、該エアバッグ内の区画（空室の配置）の自由度が向上する。
【０１１１】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記の各実施の形態は、車両のＡピラー被覆用エアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置への適用例を示したものであるが、本発明は、カウルやボンネット等を覆うエアバッグや、車両の室内面（車体内方側の面）を覆うエアバッグなど種々の用途のエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１２】
【図１】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図２】図１のエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【図３】図１のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図４】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図５】図３のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図６】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図７】図６のエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【図８】図６のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図９】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図１０】図９のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図１１】図９のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図１２】図９のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図１３】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図１４】図１３のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図１５】図１３のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図１６】図１３のエアバッグの製作手順の説明図である。
【符号の説明】
【０１１３】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ  エアバッグ
２  エアバッグ固定用突片
３  ダクト部
４，４Ａ，４Ｂ  テザーパネル
５  第１の空室
６  第２の空室
７  通気口
１０  第１パネル
１１  第１辺縁
１２  第２辺縁
１３  中間部
１４  対峙面
１４ａ  開口
１５  離反面
２０  第２パネル
２１  第１辺縁
２２  第２辺縁
２３  中間部
２４  対峙面
２４ａ  開口
２５  離反面
２６，２７，２８  シーム
３０  第１パネル
３１  第１辺縁
３２  第２辺縁
３３  中間部
３４  対峙面
３５  離反面
４０  第２パネル
４１  第１辺縁
４２  第２辺縁
４３，４４，４５  シーム
５０  パネル
５１  第１辺縁
５２  第２辺縁
５３  中間部
５４，６４  対峙面
５５，６５  離反面
６１  第１途中部
６２  第２途中部
６６，６７，６８  シーム
７０〜７２  第１〜第３テザーパネル
７３〜７６  第１〜第４の空室
７７  通気口
８０  第１パネル
９０  第２パネル
１００  第３パネル
１１０  第４パネル
１３０〜１３２  第１〜第３テザーパネル
１３３〜１３６  第１〜第４の空室
１３７  通気口
１４０  第１パネル
１６０  第２パネル
【図１】
2004352218.tif 000003
【図２】
2004352218.tif 000004
【図３】
2004352218.tif 000005
【図４】
2004352218.tif 000006
【図５】
2004352218.tif 000007
【図６】
2004352218.tif 000008
【図７】
2004352218.tif 000009
【図８】
2004352218.tif 000010
【図９】
2004352218.tif 000011
【図１０】
2004352218.tif 000012
【図１１】
2004352218.tif 000013
【図１２】
2004352218.tif 000014
【図１３】
2004352218.tif 000015
【図１４】
2004352218.tif 000016
【図１５】
2004352218.tif 000017
【図１６】
2004352218.tif 000018