(57)【要約】【課題】大きさが異なる２種類の物品を同じように持ち上げることのできるリフト装置を提供する。【解決手段】リフト装置は、小物品Ｗ１を載置しうる水平板状第１載置体６１と、第１載置体６１を取り囲みうる枠状に形成されかつ大物品Ｗ２を載置しうる第２載置体６２と、第１載置体６１を昇降させる昇降機構６３と、第１載置体６１に第２載置体６２を連結解除自在に連結する連結機構６４とを備えている。連結解除時に、昇降機構６３によって第１載置体６１のみが昇降させられ、連結時に、第１載置体６１にしたがってこれとともに第２載置体６２が昇降させられるようになされている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小物品Ｗ１を載置しうる第１載置体６１と、大物品Ｗ２を載置しうる第２載置体６２と、第１載置体６１を昇降させる昇降機構６３と、第１載置体６１に第２載置体６２を連結解除自在に連結する連結機構６４とを備えており、連結解除時に、昇降機構６３によって第１載置体６１のみが昇降させられ、連結時に、第１載置体６１にしたがってこれとともに第２載置体６２が昇降させられるようになされているリフト装置。
【請求項２】
第１載置体６１が、水平板状に形成され、第２載置体６２が、第１載置体を取り囲みうる枠状に形成されている請求項１に記載のリフト装置。
【請求項３】
連結機構６４が、第２載置体６２の周方向複数か所に設けられている固定部材９１と、各固定部材９１に上下揺動自在に連結されている可動部材９３と、可動部材９３の揺動端部を第１載置体６１の上面に上方から臨ませた状態で固定部材９１に対する可動部材９３の移動を拘束するように固定部材９１および可動部材９３を係合解除自在に係合する係合部材９４とを備えている請求項１または２に記載のリフト装置。
【請求項４】
固定部材９１および可動部材９３を係合した状態で可動部材９３の揺動端部に当接させられるように第１載置体６１の上面にボール１１１が回転自在に取付られている請求項３に記載のリフト装置。
【請求項５】
固定部材９１に固定ロッド孔９５が形成されるとともに、固定部材９１および可動部材９３を係合した状態で固定ロッド孔９５と合致させられる可動ロッド孔９６が可動部材９３に形成され、係合部材９４が、合致させられた固定ロッド孔９５および可動ロッド孔９６に抜き差し自在にはめ入れられている係合ロッドよりなる請求項３または４に記載のリフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、自動車工場において、車ボディにエンジン等を搭載するために用いられるリフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車工場は、車ボディを搬送するオーパヘッドコンベヤと、オーパヘッドコンベヤと同期駆動されかつエンジンを搬送するフロアコンベヤとを備えている。
【０００３】
フロアコンベヤは、台車と、台車に装備されているリフト装置とを備えている。リフト装置により、エンジンを台車から車ボディまで持上げるようになっている。
【０００４】
車ボディにはモノコックボディとシャーシ付ボディの２種類がある。ボディの違いによって、エンジンを組み込む方法も異なっている。モノコックボディではエンジンは単体でボディに直接取付られる。他方シャーシ付ボディではエンジンはシャーシに取付られたあと、エンジン付シャーシをボディに取付ている。
【０００５】
エンジン単体とシャーシでは大きさがかなり異なるため、同じ機能をもったリフト装置によって双方を同じように持上げるには無理があった。そのため、双方のそれぞれ専用のリフト装置を用意する必要があった。異なるリフト装置を装備した台車を１つの生産ラインで混流させると、生産効率を低下させるので、モノコックボディとシャーシ付ボディは、別のラインで生産されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、エンジン単体とシャーシのように、大きさが異なる２種類の物品を同じように持ち上げることのできるリフト装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明によるリフト装置は、小物品を載置しうる第１載置体と、大物品を載置しうる第２載置体と、第１載置体を昇降させる昇降機構と、第１載置体に第２載置体を連結解除自在に連結する連結機構とを備えており、連結解除時に、昇降機構によって第１載置体のみが昇降させられ、連結時に、第１載置体にしたがってこれとともに第２載置体が昇降させられるようになされているものである。
【０００８】
この発明によるリフト装置では、第１載置体および第２載置体の連結を解除しておいて、第１載置体のみを昇降させることより、第１載置体によって小物品が持ち上げられ、第１載置体および第２載置体を連結しておいて、第１載置体とともに第２載置体を昇降させることより、第２載置体によって大物品が持ち上げられる。したがって、大きさが異なる２種類の物品を１つのリフト装置によって同じように持ち上げることができる。
【０００９】
さらに、第１載置体が、水平板状に形成され、第２載置体が、第１載置体を取り囲みうる枠状に形成されていると、第１載置体だけを、第２載置体が干渉することなく、昇降させることができる。
【００１０】
また、連結機構が、第２載置体の周方向複数か所に設けられている固定部材と、各固定部材に上下揺動自在に連結されている可動部材と、可動部材の揺動端部を第１載置体の上面に上方から臨ませた状態で固定部材に対する可動部材の移動を拘束するように固定部材および可動部材を係合解除自在に係合する係合部材とを備えていると、第１載置体を第２載置体が取り囲んだ状態で、連結・連結解除の操作を容易に行うことができる。また、第１載置体および第２載置体を連結した状態では、双方が嵩張ることなく、コンパクトである。
【００１１】
また、固定部材および可動部材を係合した状態で可動部材の揺動端部に当接させられるように第１載置体の上面にボールが回転自在に取付られていると、第１載置体および第２載置体を連結した状態で、第１載置体に対して、第２載置体を水平面内で揺動させることができる。したがって、第２載置体上の大物品の位置ずれに対応することができる。
【００１２】
また、固定部材に固定ロッド孔が形成されるとともに、固定部材および可動部材を係合した状態で固定ロッド孔と合致させられる可動ロッド孔が可動部材に形成され、係合部材が、合致させられた固定ロッド孔および可動ロッド孔に抜き差し自在にはめ入れられている係合ロッドよりなると、係合ロッドの着脱だけで、連結・連結解除の操作を簡単に行うことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図面を参照してつぎに説明する。
【００１４】
以下の説明において、図１の矢印Ａで示す側を前、これと反対側を後といい、左右とは、前方から見て、その左右の側を左右というものとする。
【００１５】
図４および図５を参照すると、オーバヘッドコンベヤ１１およびフロアコンベヤ１２が示されている。オーバヘッドコンベヤは、図示しないキャリヤから吊下げられているハンガアーム１３を有している。ハンガアーム１３には車ボディＢ１、Ｂ２が載せられている。図４に示す車ボディＢ１がモノコックのボディであり、図５に示す車ボディＢ２がシャーシ付となるボディである。フロアコンベヤは、台車１４を有している。台車１４にはリフト装置１５が装備されている。
【００１６】
図１を参照すると、台車１４は、床ピットＰ内を走行する走行装置（図示しない）によって牽引される自走タイプのもので、平面より見て前後に長い方形状台車本体２１を有している。
【００１７】
台車本体２１は、リフト装置１５を収容するための左右両側方開放凹所３１を中央部に有し、かつ、凹所３１の上端から前後方向にそれぞれ突出させられた前後頂壁３２、３３と、凹所３１の底を形成している底壁３４と、前底壁３２後縁と底壁３４前縁を連絡している前側壁３５と、後頂壁３３の前縁と底壁３４後縁を連絡している後側壁３６とを有している。
【００１８】
前後頂壁３２、３３の下面には車輪３７が２つずつ取付られている。底壁３４上面左右両縁部の中央よりも前寄りの部分に左右２つの位置決め部材４１が設けられている。位置決め部材４１は、横断面Ｌ字状の垂直片よりなる。各位置決め部材４１の上端部には切開き部４２が設けられている。後側壁３６の前側面上部には前下がりに傾斜させられたガイド面４３が形成されている。
【００１９】
リフト装置１５は、小物品であるエンジンＷ１（図４）を載置しうる第１載置体６１と、大物品であるエンジン付シャーシＷ２（図５）を載置しうる第２載置体６２と、第１載置体６１を昇降させる昇降機構６３と、第１載置体６１の４つの角から第２載置体６２を吊下げて連結している４つの連結機構６４とを備えている。
【００２０】
第１載置体６１は、前後方向に長い水平方形板状のものである。第１載置体６１の上面後部には方形状のエンジン受け７１が設けられている。
【００２１】
第２載置体６２は、第１載置体６１を間隔をおいて取り囲みうる大きさの方形枠状のもので、前後枠部材７２および左右枠部材７３よりなる。前後枠部材７２は、いずれも、一直線状にのびた棒状のものである。左右枠部材７３は、台車本体２１に対応するように屈曲状に形成されたもので、前後頂部８２、８３、底部８４、前側部８５および後側部８６よりなる。これらは、台車本体２１の前後頂壁３２、３３、底壁３４、前側壁３５および後側壁３６に対応する
前後枠部材７２には２つの前シャーシ受け８７が上方突出状に設けられている。左右枠部材７３の底部８４後端部には２つの後シャーシ受け８８が上方突出状に設けられている。
【００２２】
昇降機構６３は、詳しく図示しないが、パンタグラフ式のもので、台車本体２１底壁３４および第１載置体６１の間に介在させられているリンク機構８９を有している。図示しない流体圧シリンダで、リンク機構８９が伸縮させられることにより、第１載置体６１が昇降させられるようになっている。
【００２３】
４つの連結機構６４は、左右の向きはことにするが、全て同一構造のものである。第１載置体６１の後縁部右端の角にある連結機構６４について、図２および図３を参照しながら説明する。
【００２４】
連結機構６４は、右枠部材７３の後頂部８３に設けられている前後対向状垂直片よりなる固定部材９１と、固定部材９１の頂部右端に渡されている前後方向水平連結ロッド９２と、連結ロッド９２に上下揺動自在に取付られている可動部材９３と、固定部材９１および可動部材９３の相対的移動を拘束するための係合ロッド９４とを備えている。
【００２５】
連結ロッド９２の左側に位置するように固定部材９１に固定ロッド孔９５があけられている。リミットスイッチ９８がその作動子を固定ロッド孔９５の前方に臨ませるように固定部材９１の前側面に取付られている。
【００２６】
可動部材９３は、連結ロッド９２を支持端とするアーム状のものである。可動部材９３の長さの中程には、可動ロッド孔９６を有する前後方向水平係合筒９７が設けられている。
【００２７】
可動部材９３の先端部には四角皿状当接部材１０１が設けられている。当接部材１０１の内周面にはクッション材１０２が被覆されている。さらに、当接部材１０１の先端にはハンドル１０３が取付られている。また、固定部材９１の後斜め下に位置するように右枠部材７３の後頂部８３側面には垂直筒状ロッド差し１０４が設けられている。
【００２８】
一方、第１載置体６１の前縁部右端の角上面にはボール１１１が取付られている。ボール１１１は、その上半分をホルダ１１２から上方に突出させかつ回転自在にホルダ１１２に支持されている。
【００２９】
開放位置の可動部材９３が図２に実線で示され、閉鎖位置の可動部材９３が図３に実線で示されている。可動部材９３が閉鎖位置に位置させられるときに、固定ロッド孔９５および可動ロッド孔９６が一致させられるようになっており、このときに、両ロッド孔９５、９６にまたがって係合ロッド９４が嵌め入れられることにより、固定部材９１および可動部材９３の相対的移動が拘束される。これにより、第１載置体６１に対し第２載置体６２が連結される。
【００３０】
係合ロッド９４が両ロッド孔９５、９６に嵌め入れられると、これをリミットスイッチ９８が検出する。
【００３１】
固定部材９１および可動部材９３の相対的移動が拘束された状態で、ボール１１１の頂部に当接部材１０１の天井面が当接させられている。ボール１１１が回転させられることにより、その分だけ、第１載置体６１に対し第２載置体６２が水平方向に自由に移動できる。
【００３２】
両ロッド孔９５、９６から係合ロッド９４を抜き去ると、可動部材９３の揺動が自由となる。可動部材９３を閉鎖位置から開放位置まで揺動させることにより、第１載置体６１に対する第２載置体６２の連結が解除される。また、抜き取られた係合ロッド９４は、ロッド差し１０４に挿入保管される（図２鎖線で示す）。
【００３３】
図４は、第１載置体６１に対する第２載置体６２の連結が解除された状態が示されている。この場合、リミットスイッチ９８の検出信号がＯＦＦであることを確認し、これによって昇降機構６３が起動され、第１載置体６１のみが昇降させられる。エンジン受け７１にはエンジンＷ１が載置されている。第２載置体６２の前枠部材７２およびこれの両端につづく左右枠部材７３の前端部は、台車本体２１の前頂壁３２で受けられるとももに、第２載置体６２の後枠部材７２およびこれの両端につづく左右枠部材７３の後端部は、台車本体２１の後頂壁３３で受けられている。この状態で、左右枠部材７３の前側部８５は左右の位置決め部材４１に、左右双方向および後方向から当接させられて位置決めされている。さらに、左右枠部材７３の後側部８６は、台車本体２１の後側壁３６のガイド面４３下方に前方向から当接させられて位置決めされている。
【００３４】
図５は、第１載置体６１に対して第２載置体６２が連結された状態が示されている。この場合、第１載置体６１とともに第２載置体６２が昇降させられる。前後のシャーシ受け８７、８８にはエンジン付シャーシＷ２がまたがって載置されている。この場合における昇降動作の起動は、リミットスイッチ９８の検出信号がＯＮであることを確認した上で行われる。
【００３５】
車ボディＢ２に対してシャーシＷ２が位置ずれしている場合、第２載置体６２を水平方向に移動させることにより、位置ずれが吸収される。
【００３６】
位置ずれ吸収のために第２載置体６２を移動させたのち、第２載置体６２を下降させて台車本体２１で受止める際に、左右枠部材７３の前側部８５が位置決め部材４１の切開き部４２によって案内されるとともに、左右枠部材７３の後側部８６が台車本体２１の後側壁３６のガイド面４３によって案内される。これにより、第２載置体６２を台車本体２１上における所定の位置に位置決めすることができる。
【００３７】
【発明の効果】
この発明によれば、大きさが異なる２種類の物品を同じように持ち上げることのできるリフト装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるリフト装置の斜視図である。
【図２】同リフト装置の連結機構の斜視図である。
【図３】同連結機構の垂直断面図である。
【図４】同リフト装置によるエンジンのリフト動作の説明図である。
【図５】同リフト装置によるエンジン付シャーシのリフト動作の説明図である。
【符号の説明】６１　第１載置体
６２　第１載置体
６３　昇降機構
６４　連結機構
９１　固定部材
９３　可動部材
９４　係合ロッド
１１１　ボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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