(57)【要約】【課題】制動トルクによる曲げモーメントを起因とするキャリパボディの挙動を抑制する。スライドピンやガイドスリーブの変形を防止して、キャリパボディのスライド性を確保する。【解決手段】キャリパブラケット４に連設されるキャリパ支持腕４ｃ，４ｃを、ディスクロータ３の外周にディスク軸方向へ跨がせて、その先端をディスクロータ３の他側部でディスク内方へ折り曲げる。キャリパブラケット４のウェブ４ａ，４ａにパッド装着凹部１３ａ，１３ｂを設け、キャリパ支持腕４ｃ，４ｃの先端に、パッド装着凹部１４ａ，１４ｂを設ける。装着凹部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂをトルク受け部となし、裏板９ｂ，９ｂの耳片９ｃ，９ｃを係止して摩擦パッド９，９を吊持する。スライドピン５とガイドスリーブ１６とを、パッド装着凹部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂよりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に配設する。【選択図】　図１
2004084834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータの一側部で車体に固設されるキャリパブラケットのディスク回入側及び回出側に、キャリパボディのブリッジ部を挟んで、ディスクロータの外側をディスク軸方向へ突出する一対のキャリパ支持腕を形成し、該キャリパ支持腕にガイド孔をディスク軸方向に貫通形成し、該ガイド孔にガイドスリーブをディスク軸方向へスライド可能に挿通すると共に、ディスクロータの外周を跨いで配設されるキャリパボディのディスク回入側と回出側の作用部と反作用部との間に、軸部を前記ガイドスリーブに挿通させたスライドピンをそれぞれ取り付け、該スライドピンを介して前記キャリパブラケットに前記キャリパボディをディスク軸方向にスライド可能に取り付け、前記作用部と反作用部との間にディスクロータを挟んで対向配置される一対の摩擦パッドを備えたピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記キャリパブラケットのディスク回入側と回出側とに、前記一対の摩擦パッドからの制動トルクを支承するトルク受け部をそれぞれ形成したことを特徴とするピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【請求項２】
前記スライドピンを、前記トルク受け部よりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に設けたことを特徴とする請求項１記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等の各種走行車両に用いられるピンスライド型ディスクブレーキであって、詳しくは、車体側のキャリパブラケットにスライドピンを介してディスク軸方向へスライド可能に支持されるキャリパボディのトルク受け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両に用いられるピンスライド型のディスクブレーキは、ディスクロータの一側部で車体に固設されるキャリパブラケットをディスクロータの外周を跨いで配設し、該キャリパブラケットのディスク回入側と回出側とに一対のガイド孔をディスク軸方向に貫通形成し、各ガイド孔に挿通したガイドスリーブの両端と、該ガイドスリーブにスライド可能に挿通したスライドピンの両端を、それぞれディスクロータの両側部に位置するキャリパボディの作用部と反作用部とに固定することにより、キャリパボディを前記キャリパブラケットに一対のスライドピンを介してディスク軸方向へスライド可能に支持している。
【０００３】
キャリパボディの作用部と反作用部との間には、ディスクロータを挟んで一対の摩擦パッドが配設され、作用部側の摩擦パッドは、キャリパブラケットのパッド収容溝にディスク軸方向へスライド可能に収容され、また、反作用部側の摩擦パッドは、反作用部のパッド取付凹部に一体に組み込まれている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭５２−９７０７９号公報（第２−４頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成にあっては、制動時の摩擦パッドそれぞれにディスクロータとの摺接による制動トルクが発生し、作用部側の摩擦パッドの制動トルクは、パッド収容溝のディスク回出側面からキャリパブラケットへ伝達されるが、反作用部側の摩擦パッドの制動トルクは、反作用部のパッド取付凹部のディスク回出側に伝達されるため、キャリパボディには、ディスク回入側を反作用部方向へ、またディスク回出側を作用部方向へ挙動させようとする曲げモーメントを生じ、キャリパボディをディスク軸に対して傾かせて、キャリパボディのスライドを阻害したり、摩擦パッドのライニングの偏摩耗やブレーキ鳴きの原因となる。
【０００６】
また、ガイドスリーブとスライドピンは、トルク受け部であるパッド収容溝やパッド取付凹部のディスク回転方向後ろ側に配設されているために、制動トルクの影響を受けやすく、ガイドスリーブやスライドピンがこの制動トルクによって変形し、キャリパボディのスライド性を損なう虞がある。
【０００７】
そこで本発明は、制動トルクを起因とするキャリパボディの傾動を極力抑制して、摩擦パッドのライニングの偏摩耗やブレーキ鳴きの発生を有効に防止し、また制動トルクによるガイドスリーブやスライドピンの変形を極力防止して、キャリパボディのスライド性を確保することのできるピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、第１発明では、ディスクロータの一側部で車体に固設されるキャリパブラケットのディスク回入側及び回出側に、キャリパボディのブリッジ部を挟んで、ディスクロータの外側をディスク軸方向へ突出する一対のキャリパ支持腕を形成し、該キャリパ支持腕にガイド孔をディスク軸方向に貫通形成し、該ガイド孔にガイドスリーブをディスク軸方向へスライド可能に挿通すると共に、ディスクロータの外周を跨いで配設されるキャリパボディのディスク回入側と回出側の作用部と反作用部との間に、軸部を前記ガイドスリーブに挿通させたスライドピンをそれぞれ取り付け、該スライドピンを介して前記キャリパブラケットに前記キャリパボディをディスク軸方向にスライド可能に取り付け、前記作用部と反作用部との間にディスクロータを挟んで対向配置される一対の摩擦パッドを備えたピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記キャリパブラケットのディスク回入側と回出側とに、前記一対の摩擦パッドからの制動トルクを支承するトルク受け部をそれぞれ形成したことを特徴としている。また第２発明では、前記スライドピンを、前記トルク受け部よりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に設けたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて説明する。
ディスクブレーキ１は、自動車用のピンスライド型ディスクブレーキで、キャリパボディ２は、矢印Ａ方向に回転するディスクロータ３の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット４に、一対のスライドピン５，５を介してディスク軸方向へスライド可能に支持されている。
【００１０】
キャリパボディ２は、ディスクロータ３の一側部に配設される作用部２ａと、ディスクロータ３の他側部に配設される反作用部２ｂと、これらをディスクロータ３の外周を跨いで連結するブリッジ部２ｃとを備えている。作用部２ａにはシリンダ孔６が形成され、該シリンダ孔６にピストン７が液密且つスライド可能に内挿され、シリンダ孔６の底部とピストン７との間に液圧室８が画成されている。反作用部２ｂには、反力爪２ｆが形成され、また、作用部２ａと反作用部２ｂとの間には、一対の摩擦パッド９，９がディスクロータ３を挟んで対向配置されている。
【００１１】
作用部２ａのディスク回入側と回出側には一対の取り付け腕２ｄ，２ｄが、反作用部２ｂのディスク回入側と回出側には一対の取り付け腕２ｅ，２ｅが、それぞれ突設されており、各取り付け腕２ｄにはピン挿通孔１０が、また各取り付け腕２ｅには、スライドピン５を螺着するためのめねじ孔１１が同軸上に形成されている。
【００１２】
キャリパブラケット４は、一対のウェブ４ａ，４ａの一端間をビーム４ｂでつないだコ字状に形成され、車体取付孔１２，１２に挿通される固定ボルト（図示せず）を車体に螺着して、前述のごとくディスクロータ３の一側部に配設されており、ディスク回入側と回出側に配設されるウェブ４ａ，４ａには、キャリパ支持腕４ｃ，４ｃが連設されている。キャリパ支持腕４ｃ，４ｃは、キャリパボディ２のブリッジ部２ｃのディスク回入側と回出側を挟みながら、ディスクロータ３の外周をディスク軸方向へ跨ぎ、その先端をディスクロータ３の他側部でディスク内方へ折り曲げて形成されており、さらにその一部をディスクロータ３の外側で、作用部２ａの取り付け腕２ｄ，２ｄと反作用部２ｂの取り付け腕２ｅ，２ｅとの間に突出させている。
【００１３】
ディスクロータ３の一側部に位置するキャリパブラケット４のウェブ４ａ，４ａには、パッド装着凹部１３ａ，１３ｂが作用部２ａを挟んで相対向して設けられ、ディスクロータ３の他側部に位置するキャリパ支持腕４ｃ，４ｃの先端には、パッド装着凹部１４ａ，１４ｂが反作用部２ｂを挟んで相対向して設けられており、これらパッド装着凹部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂを、摩擦パッド９，９からの制動トルクを支承するトルク受け部となしている。
【００１４】
前記摩擦パッド９は、ディスクロータ３の側面と摺接するライニング９ａを金属製の裏板９ｂに貼着して構成され、裏板９ｂの両側部に突出する耳片９ｃ，９ｃをウェブ４ａ，４ａとキャリパ支持腕４ｃ，４ｃのパッド装着凹部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂに係止して、ディスク軸方向へスライド可能に吊持されている。
【００１５】
各キャリパ支持腕４ｃのディスク外側部分には、ガイド孔１５がキャリパボディ２のピン挿通孔１０及びめねじ孔１１と同軸上にそれぞれ貫通形成されており、該ガイド孔１５にガイドスリーブ１６がディスク軸方向へスライド可能に挿通され、さらにガイドスリーブ１６に前記スライドピン５がディスク軸方向へスライド可能に挿通されている。
【００１６】
各ガイドスリーブ１６は、作用部２ａの取り付け腕２ｄと反作用部２ｃの取り付け腕２ｄとの間隔と同一長さで形成されており、ガイドスリーブ１６の両端を取り付け腕２ｃ，２ｄとで挟持している。ガイド孔１５から突出するガイドスリーブ１６の両端部は、それぞれブーツ１７に被われており、ガイドスリーブ１６がガイド孔１５を摺動した際にガイド孔１５の内部に塵埃を咬み込まないようにしている。
【００１７】
スライドピン５は、軸部５ａを作用部２ａのピン挿通孔１０からガイドスリーブ１６に挿通し、先端のおねじ５ｂを反作用部２ｂのめねじ孔１１に螺着して、キャリパボディ２にガイドスリーブ１６と一体に組み付けされる。スライドピン５とガイドスリーブ１６とは、この取り付けによって、トルク受け部であるパッド装着凹部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂよりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に配設され、またキャリパボディ２が、キャリパブラケット４にスライドピン５，５を介してディスク軸方向にスライド可能に支持される。
【００１８】
本形態例のディスクブレーキ１は、以上のように形成されており、運転者の制動操作によって、別途の図示しない液圧マスタシリンダで昇圧された作動液がキャリパボディ２の液圧室８に供給されると、液圧室８の拡大によって、ピストン７がシリンダ孔６を開口部方向へ前進し、作用部２ａ側の摩擦パッド９を押動して、該摩擦パッド９のライニング９ａをディスクロータ３の一側面へ押圧する。次に、この反作用によって、キャリパボディ２がスライドピン５，５に案内されながら作用部２ａ方向へ移動して、反力爪２ｆが反作用部２ｂ側の摩擦パッド９を押動し、該摩擦パッド９のライニング９ａをディスクロータ３の他側面へ押圧して制動作用が行われる。
【００１９】
制動時の摩擦パッド９，９は、ディスクロータ３との摺接によって発生した制動トルクによってディスク回出方向へ引き摺られ、裏板の９ｂ，９ｂのディスク回出側の耳片９ｃ，９ｃがウェブ４ａとキャリパ支持腕４ｃのパッド装着凹部１３ｂ，１４ｂに当接する。すなわち、作用部側と反作用部側の摩擦パッド９，９の制動トルクは、いずれも車体に取り付けされた高剛性のキャリパブラケット４に伝達され、キャリパボディ２には直接作用しない。
【００２０】
したがって、キャリパボディ２には、摩擦パッド９，９からの制動トルクを起因とする曲げモーメントが発生しないので、制動及び制動解除時のキャリパボディ２をディスク軸方向へ円滑にスライドさせることができ、また摩擦パッド９のライニング９ａの偏摩耗やブレーキ鳴きを有効に防止することができる。
【００２１】
さらに本形態例は、スライドピン５とガイドスリーブ１６とを、トルク受け部であるパッド装着凹部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂよりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に配設したので、これらをトルク受け部のディスク回転方向後側に配設した従来品に較べると、スライドピン５やガイドスリーブ１６が制動トルクからの影響を受けにくくなり、スライドピン５やガイドスリーブ１６の変形を防止できて、キャリパボディ２のスライド性を有効に確保することができるようになる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のピンスライド型車両用ディスクブレーキによれば、制動時のキャリパボディに、摩擦パッドからの制動トルクを起因とする曲げモーメントが発生しなくなるので、キャリパボディをディスク軸方向へ円滑にスライドさせることができ、また摩擦パッドのライニングの偏摩耗やブレーキ鳴きを有効に防止することができる。
【００２３】
また、スライドピンやガイドスリーブを、トルク受け部よりもディスク外周側で且つキャリパ中心側に配設することにより、スライドピンやガイドスリーブが制動トルクの影響を受けにくくなり、スライドピンやガイドスリーブの変形を極力防止して、キャリパボディのスライド性を有効に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの半断面正面図
【図２】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの半断面背面図
【図３】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの一部断面平面図
【図４】本発明の一形態例を示すディスクブレーキの断面平面図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、２ａ…作用部、２ｂ…反作用部、２ｃ…ブリッジ部、２ｄ，２ｅ…取り付け腕、２ｆ…反力爪、３…ディスクロータ、４…キャリパブラケット、４ｃ…キャリパ支持腕、５…スライドピン、９…摩擦パッド、１０…ピン挿通孔、１１…めねじ孔、１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ…パッド装着凹部（本発明のトルク受け部）、１５…ガイド孔、１６…ガイドスリーブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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