(57)【要約】【課題】燃料キャップ１０は、外部から水の侵入を防止し、調圧弁３５などの機能を損なうことがない。【解決手段】蓋体４０には、起立または倒れる姿勢になる操作ハンドル４５が設けられている。操作ハンドル４５を起立させて回転操作するとクラッチ機構６０およびトルク伝達機構８０を介してケーシング本体２０を回転させて、ガスケットＧＳでシールした状態にて注入口ＦＮｂを閉じる。連結機構には、トルク部材７０を備えており、これを防水プレート７３により覆って、調圧弁３５内に液体の浸入を防止している。【選択図】　　　　図１
2004136943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク開口を開閉するキャップを備えたキャップ装置において、
上記タンク開口を閉じる閉止体と、
上記閉止体に支持され、該閉止体を開閉動作するときの操作姿勢または上記タンク開口を閉じているときの収納姿勢を択一的にとり、上記操作姿勢にあるときが上記収納姿勢にあるときより、上記閉止体から外方に突出している操作ハンドルを有する操作機構と、
上記操作機構と上記閉止体との間に介在し、上記操作ハンドルに加わった回転トルクを上記閉止体に伝達する連結機構と、
を備え、
上記連結機構は、操作ハンドルが上記収納姿勢と上記操作姿勢とに切り替わることにより上記回転トルクを上記閉止体に非伝達する状態または伝達する状態に切り替えるトルク部材とを備え、
上記トルク部材は、上記閉止体の上部を覆いかつ上記閉止体内に液体の浸入を防止する防水プレートを備えていること、
を特徴とするキャップ装置。
【請求項２】
請求項１のキャップ装置において、
上記防水プレートは、上記トルク部材に一体に形成されているキャップ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２のキャップ装置において、
上記閉止体には、弁室を備え、該弁室にタンク内の圧力を調節する調圧弁を収納したキャップ装置。
【請求項４】
請求項１または請求項３のキャップ装置において、
上記操作機構は、上記操作ハンドルを支持するとともに上記連結機構を覆う蓋体を備え、
上記蓋体は、上記操作ハンドルの操作力を機械的に伝達するための貫通孔を備え、
上記トルク部材は、上記貫通孔を通じた液体の侵入を防止するように構成されているキャップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タンク開口に着脱可能に装着されるキャップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のキャップ装置として、米国特許４，８３０，０５８号（特許文献１）などが知られている。すなわち、燃料キャップは、ガスケットを装着しフィラーネックの注入口を閉じるケーシングと、ケーシングの上部に装着され操作ハンドルを有する蓋体と、ケーシングと蓋体との間に介在し蓋体の回転トルクを伝達する伝達状態と伝達しない非伝達状態とに切り替える連結機構と、を備えている。連結機構は、操作ハンドルの上面から露出した操作ボタンを備え、この操作ボタンを押すことにより非伝達状態から伝達状態に切り替えて、燃料キャップで注入口を開閉する操作を行なう。一方、燃料キャップを閉じた状態では、蓋体および操作ハンドルは、ケーシングに対して空回り状態になるので、外力を受けたときに蓋体および操作ハンドルだけが回転し、ケーシングを回転させないので、ガスケットによるシール性を損なうのを防止している。
【特許文献１】
米国特許４，８３０，０５８号明細書
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記燃料キャップでは、操作ボタンの操作力を連結機構に機械的に連結する必要がある。すなわち、蓋体に貫通孔を形成し、この貫通孔を通じて連結機構に連結している。このような蓋体の貫通孔は、燃料キャップ内に外部から雨水などを内部に導く穴として作用し、燃料キャップ内に収納された調圧弁などの機能を損なうという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、外部から水の侵入を防止し、調圧弁などの機能を損なうことがないキャップ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
上記課題を解決するためになされた本発明は、
タンク開口を開閉する燃料キャップを備えたキャップ装置において、
上記タンク開口を閉じる閉止体と、
上記閉止体に支持され、該閉止体を開閉動作するときの操作姿勢または上記タンク開口を閉じているときの収納姿勢を択一的にとり、操作姿勢にあるときが収納姿勢にあるときより、上記閉止体から外方に突出している操作ハンドルを有する操作機構と、
上記操作機構と上記閉止体との間に介在し、上記操作ハンドルに加わった回転トルクを上記閉止体に伝達する連結機構と、
を備え、
上記連結機構は、操作ハンドルが上記収納姿勢と操作姿勢とに切り替わることにより上記回転トルクを上記閉止体に非伝達する状態または伝達する状態に切り替えるトルク部材とを備え、上記トルク部材は、上記閉止体の上部を覆いかつ上記閉止体内に液体の浸入を防止する防水プレートを備えていること、を特徴とする。
【０００６】
本発明にかかるキャップ装置では、操作機構の操作ハンドルを操作姿勢にすると、連結機構のトルク部材は、回転トルクを伝達する伝達状態になり、操作ハンドルの回転操作を行なうと回転トルクがトルク部材を通じて伝達される。一方、操作ハンドルを収納姿勢にすると、連結機構のトルク部材が回転トルクを伝達不能とする状態にし、この状態にて回転トルクを加えても、操作ハンドルが閉止体に対して空回り状態になる。したがって、操作ハンドルは、衝突などに伴う開き方向への外力を受けても、空回りし、連結機構を通じて回転トルクを閉止体に伝達しないから、シール性を損なうことがない。
【０００７】
また、トルク部材は、閉止体の上部を覆う防水プレートを備えているから、閉止体内に液体の浸入を防止する。よって、閉止体内に弁室を備え、この弁室にタンク内の圧力を調節する調圧弁を収納した構成であっても、調圧弁の機能を損なうことがない。
【０００８】
こうしたトルク部材の防水機能に有効な操作機構の構成として、操作ハンドルを支持するとともに連結機構を覆う蓋体を備え、蓋体は、上記操作ハンドルの操作力を機械的に伝達するための貫通孔を備えている構成をとることができる。この構成により、トルク部材は、貫通孔を通じた液体の侵入を簡単な構成で防止することができる。
ここで、防水プレートは、トルク部材と一体に形成するほか、別部材で構成し、シート材やフィルム材を貼着するような構成であってもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。
【００１０】
（１）　燃料キャップ１０の概略構成
図１は本発明の一実施の形態にかかる燃料キャップ１０（キャップ）を備えたキャップ装置を示す断面図である。図１において、燃料キャップ１０は、図示しない燃料タンクに燃料を補給するための注入口ＦＮｂ（タンク開口）を有するフィラーネックＦＮに装着されており、ポリアセタール等の合成樹脂材料から形成されたケーシング本体２０（閉止体）と、ケーシング本体２０の上部開口を閉じて弁室２４を形成する内蓋３０と、弁室２４に収納された調圧弁３５と、ケーシング本体２０の上部に装着されナイロン等の合成樹脂材料から形成された蓋体４０と、蓋体４０の上面に装着された操作ハンドル４５と、連結機構を構成するクラッチ機構６０およびトルク伝達機構８０と、ケーシング本体２０の上部外周に装着されてケーシング本体２０とフィラーネックＦＮとの間をシールするガスケットＧＳとを備えている。
【００１１】
上記燃料キャップ１０の構成において、図２に示すように、操作ハンドル４５を指で掴んで引き起こして回転操作するとともに、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮから挿脱することにより、注入口ＦＮｂを開閉することができる。また、燃料キャップ１０の上部である蓋体４０や操作ハンドル４５に開き方向への外力が加わっても空回りして、燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮから外れるのを防止している。
【００１２】
（２）　各部品の構成
次に、本実施の形態にかかる燃料キャップ１０の各部の構成について詳細に説明する。
【００１３】
（２）−１　ケーシング本体２０
図１において、ケーシング本体２０は、ほぼ円筒状の外管体２１と、外管体２１の内側に一体に設けられた弁室形成体２２とを備えている。弁室形成体２２は、調圧弁３５として作用する正圧弁及び負圧弁を収納している。上記内蓋３０は、弁室形成体２２の上部に超音波溶着法を用いて溶着されることにより弁室２４を形成している。
【００１４】
ケーシング本体２０の上部のフランジ２１ｂの下面には、ガスケットＧＳが外装されている。すなわち、ガスケットＧＳは、フランジ２１ｂのシール保持部２１ａとフィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂとの間に介在して、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに締め込むと、フィラーネックＦＮのシート面に対して押しつけられてシール作用を果たす。
【００１５】
図３はケーシング本体２０のケーシング側係合部２０ａとフィラーネックＦＮとの関係を説明する説明図である。外管体２１の外周下部には、ケーシング側係合部２０ａが形成されている。一方、フィラーネックＦＮの内周部には、開口側係合部ＦＮｃが形成されている。この開口側係合部ＦＮｃの内周側の一部には、ケーシング側係合部２０ａを軸方向に挿入可能なネック側挿入切欠ＦＮｄが形成されている。したがって、ケーシング側係合部２０ａをネック側挿入切欠ＦＮｄに位置合わせして、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂに挿入した状態にて、燃料キャップ１０を所定角度（約９０゜）回転すれば、ケーシング側係合部２０ａが開口側係合部ＦＮｃに係合することにより、燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに装着される。
【００１６】
（２）−２　内蓋３０
図１に示すように、内蓋３０は、その外周部にフランジ３２が形成されており、このフランジ３２の下端で弁室形成体２２の上部に、超音波溶着により接合されている。内蓋３０には、弁室２４との通気性をとるための通気孔３０ａが複数個形成されている。
【００１７】
（２）−３　蓋体４０の構成
蓋体４０は、上壁４１と、上壁４１の外周部に形成された側壁４３とを備え、カップ形状に一体成形されている。側壁４３の下部内側には、支持突部４３ａが突設されている。支持突部４３ａは、側壁４３の周方向に沿って等間隔で６カ所突設されている。支持突部４３ａは、ケーシング本体２０のフランジ２１ｂの外周部に係合することにより、蓋体４０がケーシング本体２０に回転可能に組み付けられている。
【００１８】
（２）−４　操作ハンドル４５の構成
図４は燃料キャップの上部の部品を分解して示す斜視図である。操作ハンドル４５は、コーナーを面取りされた矩形のハンドル本体４６を備えている。ハンドル本体４６は、その外周中央部を凹ませた操作用凹所４６ａを有する半円形状に形成されている。上記操作用凹所４６ａは、操作ハンドル４５が倒れた収納姿勢（図１参照）にあるときに操作しやすいように指を入れるための凹所である。
【００１９】
（２）−５　軸支機構５０
操作ハンドル４５は、蓋体４０の上壁４１に軸支機構５０により回動可能に装着されている。軸支機構５０は、蓋体４０の上壁４１から突設された軸支持部５１，５２と、操作ハンドル４５に形成されかつ上記軸支持部５１，５２に回動自在に軸支される軸被支持部５５，５６とを備えている。
【００２０】
（２）−５−１　軸支持部５１，５２
図５は操作ハンドル４５を蓋体４０から外した状態を示す正面図である。軸支持部５１，５２は、操作ハンドル４５を回転自在に支持するための部材であり、蓋体４０を中心に１対設けられている。軸支持部５１は、脚部５１ａと、この脚部５１ａの側部から突設された軸部５１ｂとを備え、上記軸部５１ｂを中心に操作ハンドル４５を回動可能に支持する。また、軸支持部５２は、軸支持部５１とほぼ同様な構成であり、脚部５２ａと、軸部５２ｂとを備えている。また、軸部５２ｂの外側部には、ガイド斜面５２ｄを有する突起５２ｃが形成されている。ガイド斜面５２ｄは、軸被支持部５６を軸支持部５２に組み付けるときにガイドするための面である。
【００２１】
（２）−５−２　軸被支持部５５，５６
軸被支持部５５，５６は、操作ハンドル４５の下部から中央部にかけて形成されており、蓋体４０の軸支持部５１，５２に嵌合されることにより、操作ハンドル４５を支持する作用を備えている。軸被支持部５５は、操作ハンドル４５の下部および一方の側部が開放された開口部５５ａと、この開口部５５ａに軸方向に繋がった断面円形の軸孔５５ｂとを備えている。この開口部５５ａおよび軸孔５５ｂは、軸支持部５１の軸部５１ｂを軸支するように形成されている。
【００２２】
また、軸被支持部５６は、開口部５６ａを備えるとともに、この開口部５６ａ内に、軸支片５６ｂが設けられている。図６は図５の軸被支持部５６の付近を拡大して示す正面図、図７は図６の矢印７方向から見た軸支片５６ｂを示す図である。軸支片５６ｂには、開口部５６ａに繋がった軸孔５６ｃが形成されている。また、軸支片５６ｂの軸孔５６ｃに臨む側面は、テーパ面５６ｅになっている。
【００２３】
（２）−５−３　操作ハンドル４５の組付
図８は操作ハンドル４５を蓋体４０に組み付ける作業を説明する説明図である。操作ハンドル４５を軸支機構５０によって蓋体４０に組み付けるには、軸支持部５１を軸被支持部５５に嵌合した後に、軸支持部５２を軸被支持部５６に圧入することにより行なう。すなわち、操作ハンドル４５を蓋体４０に対して傾けて、軸支持部５１の軸部５１ｂを、開口部５５ａを通じて軸孔５５ｂに嵌合させる。続いて、軸支持部５２を開口部５６ａに位置合わせして、操作ハンドル４５を蓋体４０に向けて圧入する。このとき、軸部５２ｂは、テーパ面５６ｅがガイド斜面５２ｄに倣いつつ片持ちの軸支片５６ｂの根元を中心に傾かせるように弾性変形させて、軸部５２ｂが軸孔５６ｃに軸支される。これにより、操作ハンドル４５が軸支機構５０を介して蓋体４０に回動自在に組み付けられる。
【００２４】
したがって、軸支機構５０は、別部材となるピンなどを用いることなく、操作ハンドル４５を軸支しているから、部品点数が少なくてよく、しかも、軸支持部５２に軸被支持部５６を圧入すれば軸支片５６ｂが撓んで支持されるから、組付作業も簡単である。
【００２５】
（２）−６　連結機構
図９は燃料キャップ１０を分解して示す斜視図である。連結機構は、操作ハンドル４５が上記収納姿勢（図１）と操作姿勢（図２）とに切り替わることにより回転トルクをケーシング本体２０に非伝達する状態または伝達する状態に切り替える機構であり、クラッチ機構６０とトルク伝達機構８０とにより構成されている。クラッチ機構６０は、操作ハンドル４５に加わる回転トルクを、トルク伝達機構８０に伝達または非伝達するための機構である。トルク伝達機構８０は、燃料キャップ１０で注入口ＦＮｂを閉じる動作の際に、操作ハンドル４５に所定以上の回転トルクを与えたときに節度感を与えて、燃料キャップ１０が所定の回転トルクでフィラーネックＦＮに装着したことを確認できる機構である。
【００２６】
（２）−６−１　トルク部材７０
図１０および図１１は燃料キャップ１０の上部を示す断面図であり、図１０が操作ハンドル４５の収納姿勢、図１１が操作ハンドルの操作姿勢をそれぞれ示す。クラッチ機構６０およびトルク伝達機構８０は、トルク部材７０を中心に構成されている。トルク部材７０は、射出成形により円板に形成されたトルクプレート本体７１を備えている。また、トルク部材７０の上面には、防水プレート７３が配置されている。防水プレート７３は、円板の樹脂部材であり、トルク部材７０の上方を覆って、内蓋３０に形成された通気孔３０ａを通じた弁室２４内の調圧弁３５（図１参照）に対する防水機能を果たしている。
【００２７】
（２）−６−２　クラッチ機構６０
図９に示すように、クラッチ機構６０は、トルク部材７０に形成されたクラッチスプリング７２と、ボタン７４，７４と、操作ハンドル４５の両側の下面に形成されたカム面６２と、を備えている。
【００２８】
クラッチスプリング７２は、トルク部材７０の外周部に９０゜の位置に４カ所形成されている。クラッチスプリング７２は、トルク部材７０に対して上下方向のスプリング力を与えるものである。クラッチスプリング７２は、トルク部材７０の上面から下方に延設された片持ち片であるアーム７２ａを備えており、アーム７２ａの先端でフランジ２１ｂの上面を押圧するように構成されている。
ボタン７４，７４は、該トルクプレート本体７１の中心に対して１８０゜の位置に突設されており、蓋体４０に形成された貫通孔４１ａに出没可能に配置されている。
【００２９】
図１２は操作ハンドル４５とトルク部材７０のボタン７４の関係を説明する説明図である。トルク部材７０のボタン７４の上面は、傾斜した押圧面７４ａになっている。操作ハンドル４５の両側方の下面には、押圧面７４ａを押圧するカム面６２が形成されている。カム面６２は、操作ハンドル４５が操作姿勢にあるときにトルク部材７０のボタン７４を押し込み、収納姿勢にあるときに該ボタン７４を押し込まないように形成されている。
【００３０】
操作ハンドル４５を図１０に示す収納姿勢から図１１に示す操作姿勢に回動すると、カム面６２がボタン７４，７４の押圧面７４ａを押して、トルク部材７０は、クラッチスプリング７２（図９）の付勢力に抗して押し下げて下方位置に移動し、一方、収納姿勢に戻すと、トルク部材７０は、ボタン７４，７４に加わる力が解除されるので、クラッチスプリング７２により元の上方位置に戻る。
【００３１】
（２）−６−３　トルク伝達機構８０
図９において、トルク部材７０の下部には、トルク伝達機構８０の一部を構成するプレート側係合部８１が形成されている。プレート側係合部８１は、トルク部材７０の下面に形成された環状突部８２の全内周にわたって形成されている。図１３はトルク伝達機構８０の要部を示す説明図である。プレート側係合部８１は、ほぼ周方向に傾いた第１係合面８１ａと、ほぼ径方向に沿って形成された第２係合面８１ｂと、第１係合面８１ａと第２係合面８１ｂとの間に円弧状に形成された頂面８１ｄとにより山形に形成され、さらに下面がテーパ面８１ｃに形成されている。
【００３２】
図９に示す内蓋３０の上部には、円筒状の上部突部３３が形成されており、この上部突部３３の外周であって周方向に１２０゜の位置に３つの弾性トルク片８３が形成されている。図１３に示すように、弾性トルク片８３は、支持端部８３ａを支点としたアーチ状の片持ちで形成されており、外周側にトルク片側係合部８４が突設され、トルク片側係合部８４の内周側にスペース８３ｃが形成されている。トルク片側係合部８４は、一方の垂直面が第１係合面８４ａに形成され、他方の垂直面が第２係合面８４ｂに形成され、さらに上面にテーパ面８４ｃが形成されている。第１係合面８４ａは、プレート側係合部８１の第１係合面８１ａにトルク部材７０の時計方向ａ２の回転に対して垂直面で当たるように形成され、プレート側係合部８１により中心から半径方向へ向けて押圧されると、図１５に示すようにトルク片側係合部８４がスペース８３ｃを狭くするように弾性変形する。一方、図１６に示すように第２係合面８４ｂは、プレート側係合部８１の第２係合面８１ｂに対して反時計方向の回転により当たるように形成され、トルク部材７０とケーシング本体２０とを一体に回転するように係合する。
【００３３】
（３）　燃料キャップ１０の動作
次に、フィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂを燃料キャップ１０で開閉する操作を行なったときの開閉動作について説明する。
【００３４】
（３）−１　燃料キャップ１０の閉じ操作
燃料キャップ１０で注入口ＦＮｂが開いた状態にて、図１０から図１１に示すように、操作ハンドル４５を指で掴んで引き起こすと、操作ハンドル４５は、クラッチスプリング７２（図９）のスプリング力に抗して、軸支持部５１，５２を中心に回動する。操作ハンドル４５の回転により、カム面６２がトルク部材７０のボタン７４の押圧面７４ａを押す。トルク部材７０は、クラッチスプリング７２（図９）の付勢力に抗して下方へ移動する。このとき、図１３に示すようにトルク部材７０は、方向ａ１に移動し、プレート側係合部８１のテーパ面８１ｃがトルク片側係合部８４のテーパ面８４ｃに当たった状態から、第１係合面８１ａが第１係合面８４ａに垂直面で当たった位置にセットされる（図１４の状態）。
【００３５】
続いて、図３に示すように、ケーシング本体２０のケーシング側係合部２０ａをフィラーネックＦＮのネック側挿入切欠ＦＮｄに位置合わせして軸方向へ挿入する。そして、操作ハンドル４５に時計方向の力を加えて燃料キャップ１０を回転する。操作ハンドル４５の回転方向の力は、蓋体４０、蓋体４０の貫通孔４１ａとトルク部材７０のボタン７４を介して、トルク部材７０に伝わって回転させる。図１４に示すように、プレート側係合部８１は、第１係合面８１ａがトルク片側係合部８４の第１係合面８４ａに係合しているから、図１５に示すように、トルク部材７０の回転に伴って、第１係合面８１ａが第１係合面８４ａを押す。これにより、操作ハンドル４５、蓋体４０、トルク部材７０、内蓋３０およびケーシング本体２０が一体に回転して、注入口ＦＮｂを閉じる方向へ進み、ケーシング側係合部２０ａ（図３参照）が開口側係合部ＦＮｃに係合する力が増大する。そして、この係合する力によって生じる反力が所定回転トルク以上になると、トルク片側係合部８４がプレート側係合部８１を乗り越える。
【００３６】
すなわち、プレート側係合部８１の頂面８１ｄがトルク片側係合部８４の第１係合面８１ａを半径方向に押圧して、弾性トルク片８３はスペース８３ｃの幅を狭めるように弾性変形して、プレート側係合部８１がトルク片側係合部８４を乗り越える。これにより、使用者は節度感を確認することができる。この状態にて、燃料キャップ１０は、注入口ＦＮｂに所定の締付トルクで閉じられている状態になる。
【００３７】
そして、操作ハンドル４５から指を離すと、操作ハンドル４５は、クラッチスプリング７２（図９）のスプリング力を、ボタン７４を介して受けて、軸支持部５１，５２を中心に回転して収納位置に戻される（図１０の状態）。このとき、トルク部材７０は、図１３の方向ｂ１に移動してテーパ面８１ｃがテーパ面８４ｃに当たった上方の位置まで戻る。
【００３８】
（３）−２　燃料キャップ１０の閉じ状態
図１の状態では、トルク部材７０を開き方向（反時計方向）へ回転しても（図１３の方向ｂ２）、テーパ面８１ｃがテーパ面８４ｃを介して弾性トルク片８３を下方（図１３の方向ｂ３）に押す。弾性トルク片８３は、支持端部８３ａを中心に下方へ撓むから、トルク伝達機構８０が小さい回転トルクで空回りする。すなわち、操作ハンドル４５、蓋体４０、トルク部材７０は、開き方向（反時計方向）に対して、トルク部材７０およびケーシング本体２０に拘束されず、空回り可能な状態になる。したがって、蓋体４０や操作ハンドル４５が衝突などに伴う開き方向に外力を受けても、空回りし、トルク伝達機構８０を通じて回転トルクをケーシング本体２０に伝達しないから、シール性を損なうことがない。
【００３９】
（３）−３　燃料キャップ１０の開き操作
一方、燃料キャップ１０の開き操作をするには、図２に示すように、操作ハンドル４５を指で摘んで引き起こす。これにより、操作ハンドル４５の中央下部のカム面６２がトルク部材７０のボタン７４の押圧面７４ａを押し、トルク部材７０が下方に移動する。この状態では、トルク部材７０は、図１３の方向ｃ１のように移動して、プレート側係合部８１の第２係合面８１ｂがトルク片側係合部８４の第２係合面８４ｂに垂直面で係合する。
【００４０】
操作ハンドル４５を反時計方向に回転に伴ってトルク部材７０が同方向に回転すると（図１３の方向ｃ２への動き）、第２係合面８１ｂと第２係合面８４ｂとは、ほぼ径方向の垂直面で当たって、弾性トルク片８３をスペース８３ｃの間隔を狭めるような中心方向への力を生じないから、トルク片側係合部８４は、プレート側係合部８１を乗り越えないで（図１６の状態）、操作ハンドル４５に加わる回転トルクをケーシング本体２０に伝達する。これにより、操作ハンドル４５、蓋体４０、トルク部材７０、内蓋３０およびケーシング本体２０が一体に反時計方向へ回転する。
【００４１】
そして、ケーシング側係合部２０ａがフィラーネックＦＮの開口側係合部ＦＮｃから外れて、ケーシング本体２０は、フィラーネックＦＮに対する拘束力から解放される。そして、燃料キャップ１０を軸方向へ引き抜くことによりフィラーネックＦＮから外すことができる。
【００４２】
（４）　燃料キャップ１０の他の作用、効果
上記燃料キャップ１０によれば、上述した作用効果に加えて、以下の作用効果を奏する。
【００４３】
（４）−１　トルク部材７０の上面には、防水プレート７３が配置されているので、蓋体４０にかかった雨水などが、蓋体４０の貫通孔４１ａから、トルク部材７０、内蓋３０の通気孔３０ａを通じて、弁室２４内に入り込むことがなく、調圧弁３５の機能を損なうことがない。
【００４４】
（４）−２　図１に示すように燃料キャップ１０が注入口ＦＮｂを閉じている状態では、トルク部材７０は、クラッチ機構６０により、開き方向にケーシング本体２０と連動しない状態になっているので、操作ハンドル４５は、不測の外力により開き方向への力を受けた場合にも、ケーシング本体２０に対して空回りする。よって、ケーシング本体２０は、操作ハンドル４５に加わった外力を回転力として受けず、注入口ＦＮｂを閉めている状態を維持することができる。したがって、燃料キャップ１０は、不測の外力が加わっても緩むことなく、シールを維持することができる。
【００４５】
（４）−３　図１に示すように、燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに装着している状態では、操作ハンドル４５は、スプリングの力により収納位置になり、開閉操作時の起立した操作位置から戻されるので、車両の衝突時等に外力を受け難く、燃料キャップ１０に緩むような力を加えない。しかも、操作ハンドル４５を大きくしても収納姿勢では蓋体４０の上壁４１に倒れた位置であるので、給油口の周辺の収納スペースも小さくできる。
【００４６】
（４）−４　図１に示すように、操作ハンドル４５は、燃料キャップ１０の閉じ状態では収納位置に倒れている状態を視認でき、これを起こせば開閉動作ができることが容易に分かるから、従来の技術で説明したボタン操作の構成より操作性に優れている。
【００４７】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる燃料キャップ１０を備えたキャップ装置を示す断面図である。
【図２】操作ハンドル４５を指で掴んで引き起こして回転操作しているキャップ装置を示す断面図である。
【図３】ケーシング本体２０のケーシング側係合部２０ａとフィラーネックＦＮとの関係を説明する説明図である。
【図４】燃料キャップの上部の部品を分解して示す斜視図である。
【図５】操作ハンドル４５を蓋体４０から外した状態を示す正面図である。
【図６】図５の軸被支持部５６の付近を拡大して示す正面図である。
【図７】図６の矢印７方向から見た軸支片５６ｂを示す図である。
【図８】操作ハンドル４５を蓋体４０に組み付ける作業を説明する説明図である。
【図９】燃料キャップ１０を分解して示す斜視図である。
【図１０】クラッチ機構６０の非連結状態を説明する説明図である。
【図１１】クラッチ機構６０の連結状態を説明する説明図である。
【図１２】操作ハンドル４５とトルク部材７０のボタン７４の関係を説明する説明図である。
【図１３】トルク伝達機構の動作を説明する説明図である。
【図１４】トルク伝達機構８０を示す平面図である。
【図１５】図１４に続く動作を説明する説明図である。
【図１６】図１５に続く動作を説明する説明図である。
【符号の説明】
１０．．．燃料キャップ
２０．．．ケーシング本体（閉止体）
２０ａ．．．ケーシング側係合部
２１．．．外管体
２１ａ．．．シール保持部
２１ｂ．．．フランジ
２２．．．弁室形成体
２４．．．弁室
３０．．．内蓋
３０ａ．．．通気孔
３２．．．フランジ
３３．．．上部突部
３５．．．調圧弁
４０．．．蓋体
４１．．．上壁
４１ａ．．．貫通孔
４３．．．側壁
４３ａ．．．支持突部
４５．．．操作ハンドル
４６．．．ハンドル本体
４６ａ．．．操作用凹所
５０．．．軸支機構
５１．．．軸支持部
５１ａ．．．脚部
５１ｂ．．．軸部
５２．．．軸支持部
５２ａ．．．脚部
５２ｂ．．．軸部
５２ｃ．．．突起
５２ｄ．．．ガイド斜面
５５．．．軸被支持部
５５ａ．．．開口部
５５ｂ．．．軸孔
５６．．．軸被支持部
５６ａ．．．開口部
５６ｂ．．．軸支片
５６ｃ．．．軸孔
５６ｅ．．．テーパ面
６０．．．クラッチ機構
６２．．．カム面
７０．．．トルク部材
７１．．．トルクプレート本体
７２．．．クラッチスプリング
７２ａ．．．アーム
７３．．．防水プレート７３
７４．．．ボタン
７４ａ．．．押圧面
８０．．．トルク伝達機構
８１．．．プレート側係合部
８１ａ．．．第１係合面
８１ｂ．．．第２係合面
８１ｃ．．．テーパ面
８１ｄ．．．頂面
８２．．．環状突部
８３．．．弾性トルク片
８３ａ．．．支持端部
８３ｃ．．．スペース
８４．．．トルク片側係合部
８４ａ．．．第１係合面
８４ｂ．．．第２係合面
８４ｃ．．．テーパ面
ＦＮ．．．フィラーネック
ＦＮｂ．．．注入口（タンク開口）
ＦＮｃ．．．開口側係合部
ＦＮｄ．．．ネック側挿入切欠
ＧＳ．．．ガスケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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