(57)【要約】【課題】ライフジャケットを誤作動なくかつ素速く硬化して、高所からの落下、オートバイ、自動車等の転倒、衝突等の不測の衝撃事故から身体を防護する。【解決手段】筋電、呼吸パターン、瞳孔等の生理的センサ７により、不測事故発生の直前状況を検出し、直ちに不測事故を判断し得る待機状態とする。この状態で、加速度等の物理的センサ９が閾値を超えると、不測事故と判断して直ちにソレノイドを作動して圧縮ガスボンベ５を開放し、ライフジャケット２を膨張・硬化して身体を防護する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも不測の衝撃事故によりダメージを受け易い身体相当部が硬化する救命具を有する防護装置において、
不測事故発生の状況により変化する生理現象を検出する生理的センサと、
不測事故発生の状況により変化する物理現象を検出する物理的センサと、
前記生理的センサ及び物理的センサからの信号に基づき、不測事故の発生を判断する判断手段と、
該判断手段に基づき、前記救命具が硬化するように作動する動作手段と、
を備えることを特徴とする防護装置。
【請求項２】
前記救命具に、防護袋及び圧縮ガスボンベを設け、
前記動作手段は、前記圧縮ガスボンベのガスを開放して前記防護袋に供給するソレノイドである、
請求項１記載の防護装置。
【請求項３】
前記判断手段は、前記生理的センサからの不測事故発生直前状況の信号に基づき待機状態とし、該待機状態における前記物理的センサからの不測事故発生状況の信号に基づき、不測事故発生と判断して、前記動作手段に作動信号を出力してなる、
請求項１又は２記載の防護装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば高所作業等の建設現場で働く作業者、オートバイ又は自動車の利用者が、落下事故や衝撃又は転倒事故等の不測の衝撃事故に遭遇した場合の人体を保護する防護装置に係り、詳しくは事故の発生状況（発生直前の状況を含む）を検出して救命具を硬化する防護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、オートバイのライダーを対象として、首及び脊椎部分に膨張式の空気袋を有するジャケット（救命具）からなる防護装置がある。該防護装置は、ライダーがジャケットを装着した状態でオートバイに乗り、該ジャケットのエアプラグを紐を介してオートバイの所定箇所に連結し、転倒によりライダーがオートバイから離れた場合、上記エアプラグを抜いてジャケットの空気袋を膨張して、ライダーの首及び脊椎部分を保護するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ジャケットからなる防護装置は、オートバイ転倒後、ライダーが転がる等によりガードレールに激突する等の２次衝撃には上記空気袋の膨張が間に合うが、オートバイが転倒してライダーが地面に叩きつけられる場合、又はオートバイが自動車等に衝突してライダーが該自動車等に激突する場合等の１次衝撃に際しては、転倒又は衝突等の事故発生後にオートバイからライダーが離れることをトリガーとして空気袋が膨張する関係上、該膨張に要するタイムラグにより該空気袋による保護が上記１次衝撃に間に合わない場合が多く、有効にライダーを保護できないことがある。
【０００４】
また、上記防護装置は、オートバイからライダーが離れることを検出して空気袋を膨張するため、作業現場を自由に移動する作業者の労災事故等には用いることができない。
【０００５】
そこで、本発明は、危険に際して人体の生理反応を検出する生理的センサ及び加速度等の物理的センサに基づき救命具を硬化することにより、上述課題を解決した防護装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明は、少なくとも不測の衝撃事故によりダメージを受け易い身体相当部が硬化する救命具（２）を有する防護装置（１）において、
不測事故発生の状況により変化する生理現象を検出する生理的センサ（７）と、
不測事故発生の状況により変化する物理現象を検出する物理的センサ（９）と、
前記生理的センサ及び物理的センサからの信号に基づき、不測事故の発生を判断する判断手段（１３）と、
該判断手段に基づき、前記救命具が硬化するように作動する動作手段（１６）と、
を備えることを特徴とする防護装置にある。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、前記救命具（２）に、防護袋及び圧縮ガスボンベ（５）を設け、
前記動作手段（１６）は、前記圧縮ガスボンベのガスを開放して前記防護袋に供給するソレノイド（１６１〜１６４）である、
請求項１記載の防護装置にある。
【０００８】
請求項３に係る本発明は、前記判断手段（１３）は、前記生理的センサ（７）からの不測事故発生直前状況の信号に基づき待機状態とし、該待機状態における前記物理的センサ（９）からの不測事故発生状況の信号に基づき、不測事故発生と判断して、前記動作手段（１６）に作動信号を出力してなる、
請求項１又は２記載の防護装置にある。
【０００９】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより請求項記載の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【００１０】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明によると、生理的センサと物理的センサの両方の信号に基づき不測事故の発生を判断するので、誤作動の発生を防止しつつ、素速く不測事故の発生を判断することができ、正確かつ確実に作動する防護装置を得ることができる。
【００１１】
また、生理的センサ及び物理的センサにより救命具を硬化するので、オートバイ利用者に限らず、高所作業で働く作業者等、落下及び転落等の不測の衝撃事故が発生する可能性のあるあらゆる場合に適用して、身体を保護することができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、救命具に防護袋及び圧縮ガスボンベを設けて、ソレノイドにより圧縮ガスボンベのガスを開放して防護袋に供給するので、通常の作業及び動作の妨げにならない救命具の構造でありながら、不測事故発生の際、電気信号により素速く救命具を硬化して身体を防護することができる。
【００１３】
請求項３に係る本発明によると、生理的センサにより不測事故発生直前の状況を検出して、いわば緊急警戒情報として判断手段を待機状態とし、この状態での物理的センサからの不測事故発生状況信号に基づき不測事故を判断するので、誤判断を防止しつつ、素速い作動信号の出力を可能として、１次衝撃にも対応し得る防護装置を得ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明に係る防護装置を模式的に示す図であり、図２は、その作動状態を示す図である。
【００１５】
防護装置１は、人間が装着し得る救命具（以下ライフジャケット又は単にジャケットという）２と、衝撃、衝突、落下等の不測事故による外的衝撃状態を検出し得るセンサ（検出）部３と、制御部（コントローラー）４を備える。ライフジャケット２は、上記センサ部からの信号に基づき該ジャケット、特に首・脊椎部分等のダメージを受け易い身体部に相当する部分を硬化して防護する構造となっており、具体的には、エアボンベ等の圧縮ガス（エア、窒素等）ボンベ５及び該ボンベからのガスにより膨張する防護袋（図２（ａ））に膨張した状態を模式的に示す）を有する。
【００１６】
センサ部３は、筋電センサ、脳波センサ、眼球運動センサ等の生理的センサ７と、加速度センサ、高度センサ、気圧センサ等の物理的センサ９とを有する。生理的センサ７は、人間の頭部等に装着し得るヘッドギア１０に内蔵されており、また物理的センサ９は、ヘッドギアに内蔵してもよいが、ライフジャケット２に内蔵されることが好ましい。また、コントローラー４は、ライフジャケット２に装着されるか、又は別途独立して設置する。
【００１７】
上記ライフジャケット２は、耐久性及び柔軟性の優れた素材からなり、少なくとも首、脊椎等のダメージを受け易い身体部分を防護すべく防護袋が内蔵されている。該防護袋は、柔軟性及び気密性を有すると共に、高い耐圧性を有し、膨張していない状態にあっては、ライフジャケット２を装着した状態での人間の自由な運動の妨げとならないように柔軟性を有するが、膨張して高圧状態となった状態にあっては、硬化して上記ダメージを受け易い身体部分を衝撃から防護すると共に、大きな衝撃吸収機能を有する。
【００１８】
また、ライフジャケット２には、コントローラー４及び圧縮ガスボンベ５そしてコントローラー４及びボンベの弁作動用の電源等が身体の動き及び上記防護袋の膨張の邪魔にならない部位に装着されている。圧縮ガスボンベ５は、上記コントローラー４からの信号により弁を開放して上記防護袋に圧縮ガスを供給するように構成されており、金属等の容器からなるものでもよいが、耐圧性の優れた柔軟材からなり、ライフジャケットの装置により身体の動きをなるべく妨げないものが好ましい。
【００１９】
コントローラー（制御部）４は、図３に示すように、マイクロコンピュータ（マイコン）からなり、物理的センサ９からの信号を常時モニタしてカウントするカウンタ１１、生理的センサからの信号を常時モニタしてカウントするカウンタ１２、これらカウンタの信号に基づき、衝撃、衝突、落下等の不測事故による外的衝撃を受ける状況にあることを判断する判断部（信号処理部）１３、該判断部に基づく上記外的衝撃を受ける状態の判断信号を素速く送受信する発信部１５ａ、受信部１５ｂ（送受信部１５）を有する。そして、上記受信部１５ｂの信号は、上記圧縮ガスボンベ５の弁を開放動作するソレノイドからなる弁開放動作部１６に出力される。
【００２０】
素速くかつ外乱の少ない信号伝達のため、物理的センサ９をコントローラー４に内蔵することが好ましく、更にセンサ、判断回路等のコントローラー４及び弁開放動作部１６を一体化して、ノイズの少ないかつ素速い信号伝達を図ることが好ましい。また、コントローラー４の判断部（回路）１３は、物理的センサ９及び生理的センサ７の両方の信号を受けて、上記不測事故による外的衝撃を受ける状況を誤判断のないように正確に判断する。この際、生理的センサ７により、上記不測事故直前の身体的変化を検出し、加速度センサ等の物理的センサ９により、外的衝撃の瞬間を検出し、これら両センサの信号を上記判断部１３にて処理して、誤動作のないように外的衝撃状況を正確かつ瞬時に判断する。なお、加速度センサ等の物理的センサ９にあっても、高所からの落下状況、オートバイの衝突直前の急ブレーキ、転倒中の加速度変化により、外的衝撃の直前にその発生を予測して判断することも場合によっては可能である。
【００２１】
物理的センサ９としての加速度センサは、加速度検出の軸方向により１軸、２軸、３軸等があり、加速度による物性変化の検知により、ピエゾ抵抗型、静電容量型等があるが、好ましい実施例として、マイクロマシニング技術応用の静電容量型加速センサについて、図４に沿って説明する。本加速度センサ９は、Ｘ，Ｙの２軸を検出するが、１軸によりその原理を説明するに、図４（ａ）（ｂ）に示すように、固定点２０ａ，２０ｂ及び２１ａ，２１ｂに支持された平行撓み梁２０，２１と、その中央を橋絡するビーム２２とが一体に成形されている。更に、該ビームの中央部には直交する方向に延びるセンタプレート２３が一体に成形されており、また該センタプレートを挟んで左右に固定プレート２５ａ，２５ｂが配置されている。
【００２２】
該加速度センサ９は、ＩＣにパッケージされており、該ＩＣは、ポリシリコン表面のマイクロマシンセンサと、信号処理回路、即ち前記カウンタ１１を合せて持っている。
【００２３】
図４（ａ）は、加速度が作用していない状態で、平行撓み梁２０，２１により、センタプレート２３からの両固定プレート２５ａ，２５ｂの距離Ｃ１，Ｃ２は同じに設定され、これら固定プレート２５ａ，２５ｂで構成されるコンデンサの静電容量は、図４（ｃ）に示すように、同期信号毎に反対方向で同位相になり、センタプレート２３にて加算された出力は、相殺されて０となる。
【００２４】
図４（ｂ）は、加速度が作用した状態を示し、該加速度により平行撓み梁２０，２１が弾性変形して、センタプレート２３と両固定プレート２５ａ，２５ｂの距離Ｃ１’，Ｃ２’が変化する。これにより、コンデンサを構成する両固定プレート２５ａ，２５ｂの静電容量の位相がずれ、該ズレた分だけ、センタプレート２３が出力する。該静電容量の変化により加速度の変化が、素速くかつ正確に検出される。
【００２５】
一方、生理的センサ９は、例えば筋電、呼吸パターン、瞳孔を検出するセンサからなる。筋電センサは、筋繊維が興奮する際に発生する活動電位を測定するものであり、測定する部位は、図６に示すように、眼輪筋Ａ，咬筋Ｂ，側頭筋Ｃ等の顔面表情筋が好ましく、その他上肢Ｄ，下肢Ｅも考えられる。上記眼輪筋Ａ，咬筋Ｂ，側頭筋Ｃは、前記ヘッドギア１０の所定箇所に測定電極を設置するが、上肢Ｄ及び下肢Ｅにあっては、サポータ等の別個の測定電極保持手段が必要である。
【００２６】
上記筋電センサによる検査は、図５（ａ）に示すように、波形として出力するが、不測事故が発生する状況にあっては、人間は、恐怖のためにその振幅が大きくなり（▲１▼部分参照）、最大振幅の８０［％］程度を閾値に設定することが好ましく、該閾値になると、不測事故発生に至る確率が高く、外乱（誤判断）の少ない状態で不測事故の発生を直前に予測し得る。
【００２７】
呼吸パターンの検査は、図６のＦに示すように、鼻孔近くに温度センサ又は風圧センサを設置し、呼気及び吸気の温度差又は気流方向の変化を測定して、呼吸パターンを検出する。不測事故が発生する状況になると、人間は、息を止めた（いわゆる息を飲む）状態になり、図５（ｂ）に示すように、該呼吸停止が所定時間（例えば０．５秒）続いた場合（▲２▼部分参照）、不測事故発生に至る可能性が高く、外乱（誤判断）の少ない状態で不測事故の発生を直前に予測し得る。
【００２８】
瞳孔の検査は、図６のＧに示すように、アイカメラ等の瞳孔の大きな検出する。不測事故が発生する状況になると、人間は、恐怖及び緊張のため瞳孔が拡大し、図５（ｃ）に示すように、瞳孔の大きさを常時モニタして、急激に拡大したこと（▲３▼部分参照）を、例えば各測定サイクル毎の差が所定値を越える等により測定して、不測事故発生に至る可能性が高く、外乱（誤判断）の少ない状態で不測事故の発生を直前に予測し得る。
【００２９】
なお、生理的センサは、以上説明した、筋電、呼吸パターン、瞳孔に限らず、脳波、眼振計、血圧等の測定でもよく、要は、恐怖等による身体反応を測定して、不測事故の発生状況を検出し得るものであればよい。また、上記筋電（検出部位Ａ，Ｂ，Ｃ）及び脳波は、ヘッドギア１０に検出センサを装着することが可能であるが、呼吸パターン、瞳孔及び眼振センサは、それぞれブラケット又は装着具を用いて各部位Ｇ，Ｆに測定具を装着する必要がある。また、オートバイ用の場合は、ヘッドギアはヘルメットのインナーを利用することが可能であり、かつ上記各部位Ｇ，Ｆに測定具を取付けるに際して、ヘルメットにブラケットを介して取付けることができる。
【００３０】
ついで、空気又は窒素等の圧縮ガスを充填したガスボンベについて、図７〜図１０に沿って説明する。図７に示すガスボンベ５１  は、弁開放動作部としてのソレノイドがロータリソレノイド１６１  からなる。タンク２９の開口部２９ａにはロータリ型の栓３０が嵌合されている。該栓３０は、回転部３０ａ及び固定部３０ｂからなり、それぞれ１６０〜１７０°の扇形の連通部３１，３２を有している。栓固定部３０ｂはタンク開口部２９ａに固定されており、栓回転部３０ａは該タンク開口部及び固定部に対して摺動自在にかつシール材により気密を保持して嵌合されていると共に、前記ロータリソレノイド１６１  の出力軸１６１  ａに一体に固着されている。前記タンク開口部２９ａ部分にはカバーリング３２が装着されており、該カバーリング内に前記ロータリソレノイド１６１が固定配置されていると共に、該カバーリングに通気孔３２ａが配設されている。
【００３１】
該圧縮ガスボンベ５１は通常時、空気等のガスが圧縮充填されており、かつ図７（ａ）及び（ｃ）に示すように、栓固定部３０ｂと回転部３０ａとがタンク開口部２９ａを閉塞する位置にある。そして、前記コントローラー４の受信部１５ｂから弁開放信号を入力すると、ロータリソレノイド１６１が作動して、栓回転部３０ａを回転する。すると、図７（ｂ）に示すように、栓回転部の連通部３１が栓固定部の空隙部３２に整列して、タンク２９内の圧縮空気を開放し、該空気を通気孔３２ａを通って防護袋内に供給する。
【００３２】
図８は、直線移動型のソレノイド１６２を用いたガスボンベ５２を示す図である。エアタンク２９の開口部２９ａにはカバーリング３２が装着されており、該カバーリング内に直線移動型のソレノイド１６２が収納・固定されている。一方、上記タンクの開口部２９ａは、蓋３５により閉塞されており、上記ソレノイド１６２のロッド１６２ａは、常時、収縮位置にあって、蓋３５に臨んで配置されている。該蓋３５は、内部から外部に向って先細形状となるテーパ３５ａが形成されており、通常は、タンク２９内の圧縮ガスによる内圧により、開口部２９ａに固定されたリング状のシール部材３６に密閉されている。
【００３３】
従って、コントローラー４の受信部１５ｂからの弁開放信号を、ソレノイド１６２が入力すると、図８（ｃ）に示すように、ロッド１６２ａが伸長して、蓋３５を上記内圧に抗してタンク２９内に押込み、開放する。これにより、タンク内の高圧ガスは、開口部２９ａ及び通気孔３２ａを通って防護袋内に供給される。
【００３４】
図９は、他の実施の形態による圧縮ガスボンベ５３を示す。該ガスボンベ５３のカバーリング３２にはスプリング３７が収納されている。また、該カバーリング３２の側外壁には小型のソレノイド１６３が固定されており、該ソレノイド１６３のロッド１６３ａは上記リング３２の側壁にあけられた貫通孔３２ｂを貫通して配置されている。前記スプリング３７の先端部には円板３９が設けられ、常時伸長状態にあるソレノイド１６３のロッド１６３ａが、スプリング３７を圧縮した状態にして該円板３９を掣肘（ストップ）している。該円板３９の中央にはパイプ４０が固定されており、該パイプの先端４０ａは斜めにカットされて鋭利に形成されている。また、タンク開口部２９ａは、内圧に充分に耐えつつ比較的破れ易い蓋４１にて密閉されている。
【００３５】
従って、コントローラー４の受信部１５ｂからの弁開放信号を、ソレノイド１６３が入力すると、図９（ｃ）に示すように、ロッド１６３を退入する。すると、該ソレノイド１６３がトリガーとなって、円板３９の掣肘を解除し、圧縮状態で保持されているスプリング３７を伸長して円板３９を下方に移動し、パイプ４０がその鋭利な先端４０ａにて蓋４１を突き破る。これにより、タンク２９内の圧縮ガスは、パイプ４０から外部に放出され、連通孔３２ａを通って防護袋内に供給される。
【００３６】
図１０は、更に変更した圧縮ガスボンベ５４を示す。本ガスボンベ５４は、図８に示す蓋３５を、図９に示すトリガーとしてのソレノイド１６４によりスプリング３７にて開けるものである。即ち、カバーリング３２には、スプリング３７が圧縮された状態で、かつ円板３９がソレノイド１６４のロッド１６４ａで止められて保持されている。該円板３９の中央には押しロッド４２が固定されており、かつ該円板のロッド４２の周りには連通孔３９ａが形成されている。タンク２９の開口部２９ａは、リング状のシール部材３６が固定されており、該シール部材３６に、タンク内の圧力により密閉するように、テーパ３５ａを有する蓋３５が設けられている。
【００３７】
従って、コントローラー４の受信部１５ｂからの弁開放信号に基づき、ソレノイド１６４が、図１０（ｃ）に示すように収縮すると、円板３９の動きが解除されて、スプリング３７が伸長する。すると、該スプリング３７の押圧力により、押しロッド４２が蓋３５を内圧に抗してタンク２９内に落し込み、タンク２９が開放される。これにより、タンク内の圧縮ガスは、円板３９の連通孔３９ａ及びカバーリング３２の連通孔３２ａを通って防護袋内に供給される。
【００３８】
上記圧縮ガスボンベ５１〜５４は、ソレノイド１６１〜１６４により開放されるので、素速い対応が可能である。特に、図９及び図１０に示すガスボンベ５３，５４は、ソレノイド１６３，１６４がトリガーとして機能し、スプリング３７により弁を開放するので、ソレノイドは、小型なもので足り、従ってその作動信号も、受信部１５ｂからの信号電圧により直接作動することが可能となり、電源装置を小型化することができる。
【００３９】
ついで、図２に沿って、本発明に係る防護装置１の作用について説明する。オートバイのライダー、建設現場の作業員、自動車の乗員等、転倒、衝突、落下等の不測事故が予測される人間は、予めライフジャケット２及びヘッドギア１０を装着する。不測事故が生じる直前、人間は、恐怖又は緊張から特異な生理現象を生じる。例えば生体の筋肉を強く収縮し、また呼吸を一時停止し、瞳孔を拡大する。該生理現象を生理的センサ７、例えば筋電センサ、呼吸パターンセンサ又は瞳孔監視センサにより検出する。
【００４０】
更に、加速度センサ等の物理的センサ９により上記不測事故の瞬間又はその直前を検出する。例えば、高所作業における落下事故にあっては、落下状態、即ち落下により地面等に叩きつけられる直前に、オートバイ等の転倒又は衝突にあっては、オートバイ等から投げ出された状態又は身体が何かに激突した瞬間が検出される。
【００４１】
上記生理的センサ７及び物理的センサ９からの信号は、カウンタ１１，１２を介して判断部１３に常時入力されており、生理的センサ７からの信号は、不測事故直前の状況を検出する、いわば不測事故が発生する確率が高い緊急警戒情報として機能する。即ち、生理的センサ７が予め設定された閾値を超えた信号を出力すると、判断部（信号処理部）１３は直ちに不測事故発生を判断し得る直前待機状態となるように設定される。この状態で、加速度センサ等の物理的センサ９から閾値を超えた信号を入力すると、上記直前待機状態にある判断部１３は、直ちに不測事故発生と判断し、送受信号を介して弁開放装置動作部であるソレノイド１６…に弁開放信号を発信する。
【００４２】
これにより、ソレノイド１６…は直ちに作動して圧縮ガスボンベ５…を開放して、ライフジャケット２の防護袋に圧縮ガスを供給して、該ジャケット２を、少なくとも首及び脊椎等のダメージを受け易い身体部分に相当する部分を硬化する。物理的センサ９による不測事故の発生状態の検出から、ライフジャケット２が硬化して防護可能となるまでは、０．２５［秒］以内に設定され、これにより不測事故発生による１次衝撃までの間、即ちオートバイの転倒又は衝突によりライダーが地面等の対象物に叩きつけられる間、又は作業者が屋根等から落ちて地面に叩きつけられる間にライフジャケット２が防護体制を完了し、上記硬化による身体の防護並びに防護袋による衝撃の吸収により、不測事故による身体への影響を大幅に減少する。
【００４３】
また、上述したように、生理的センサ７による不測事故発生の予測により待機状態となるため、ライフジャケット２の作動までの時間を大幅に短縮化して、１次衝撃を有効に防護可能となるが、生理的センサ７のみからの信号では、身体の個人差等により誤判断による誤作動が生じ易いことになる。本発明にあっては、生理的センサに加えて、加速度センサ等の物理的センサ９からの信号を不測事故発生の判断に用いるので、誤判断による誤作動を大幅に減少し得る。この際、生理的センサ７を、例えば筋電センサ、呼吸パターンセンサ、瞳孔監視センサ等の複数種類用い、このうちの複数からの信号が閾値を超えた場合に待機状態とすることにより更なる誤作動の減少を図ることができる。
【００４４】
なお、本防護装置は、オートバイライダー、建設現場での作業員、自動車の乗員に適用し得るとしたが、これに限らず、他の不測事故の発生が予測される場合であれば、いずれの場合にも適用可能であり、また生理的センサ７、物理的センサ９は、前述したものに限らず、不測事故の発生による生理的現象を検出し得るもの、及び物理的現象を検出し得るものであれば何でもよい。更に、ライフジャケット（救命具）は、身体にダメージを受け易い部位に防護袋を設けたが、これに限らず、ジャケット全体が、図２（ｂ）に示すように膨張して、身体を防護するものでもよく、またチューブ状の防護袋をジャケット全体に螺旋状に配設する等によりジャケット全体を硬化するようにしてもよく、また圧縮ガスが送られて膨張・硬化する袋状のものではなく、電気信号又はそれに伴う熱影響により瞬時に硬化する材料でもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る防護装置を模式的に示す図。
【図２】防護装置の作動状態を示す図で、（ａ）は衝撃不測事故発生時、（ｂ）はライフジャケット膨張時を示す。
【図３】防護装置の制御系を示すブロック図。
【図４】加速度センサを示す図で、（ａ）は通常状態、（ｂ）は加速度状態、（ｃ）は通常状態の信号、（ｄ）は加速度状態の信号を示す。
【図５】生理的センサの信号を示す図で、（ａ）は筋電センサ、（ｂ）は呼吸パターンセンサ、（ｃ）は瞳孔監視センサを示す。
【図６】各センサの配置を示す図。
【図７】圧縮ガスボンベの第１の実施例を示す図で、（ａ）は閉塞状態の平面断面図、（ｂ）は開放状態の平面断面図、（ｃ）は正面断面図。
【図８】圧縮ガスボンベの第２の実施例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は閉塞状態を示す正面断面図、（ｃ）は開放状態を示す正面断面図。
【図９】圧縮ガスボンベの第３の実施例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は閉塞状態を示す正面断面図、（ｃ）は開放状態を示す正面断面図。
【図１０】圧縮ガスボンベの第４の実施例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は閉塞状態を示す正面断面図、（ｃ）は開放状態を示す正面断面図。
【符号の説明】
１    防護装置
２    救命具（ライフジャケット）
３    センサ部
４    制御部（コントローラー）
５，５１，５２，５３，５４  圧縮ガスボンベ
７    生理的センサ
９    物理的センサ
１０    ヘッドギア
１３    判断手段（部）
１５    送受信部
１６，１６１，１６２，１６３，１６４    （弁開放）動作手段（部）（ソレノイド）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004352113.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004352113.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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