(57)【要約】【目的】乗車料金体系の異なる営業エリアにおいて、その乗車料金計算に際して、その営業エリアに適用される料金体系の選択を自動的に行なうことができ、異なる営業エリアに渡って連続して実車走行する場合にも、それぞれの営業エリアの乗車料金体系に基づいて乗車料金計算が行なえるタクシー料金計算方法を提供しようとするものである。【構成】タクシーに備えられた料金計算装置が、料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースを備えており、タクシー現在位置の情報を取得して（Ｓ１）、このタクシー現在位置が属する料金体系エリアのエリア料金体系を、エリア別料金体系データベースから選択し（Ｓ２）、この選択したエリア料金体系に基づき乗車料金を計算する（Ｓ３）。【選択図】    図１
2004280329.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシーに備えられた料金計算装置が、
料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースを備えており、
タクシー現在位置の情報を取得して、このタクシー現在位置が属する前記料金体系エリアの前記エリア料金体系を、前記エリア別料金体系データベースから選択し、この選択した前記エリア料金体系に基づき乗車料金を計算してなることを特徴とするタクシー料金計算方法。
【請求項２】
タクシーに備えられた料金計算装置とセンターに備えられた管理装置を無線通信で結ぶとともに、前記管理装置が、料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースを備えており、
前記料金計算装置が、タクシー現在位置の情報を取得して前記管理装置に送信し、
これを受信した前記管理装置が、このタクシー現在位置が属する前記料金体系エリアの前記エリア料金体系を、前記エリア別料金体系データベースから選択して前記料金計算装置に送信し、
これを受信した前記料金計算装置が、この受信した前記エリア料金体系に基づき、乗車料金を計算してなることを特徴とするタクシー料金計算方法。
【請求項３】
料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースと、
タクシー現在位置の情報を取得するタクシー現在位置情報取得手段と、
前記タクシー現在位置の情報に基づき、前記タクシー現在位置が属する前記料金体系エリアの前記エリア料金体系を前記エリア別料金体系データベースから選択するエリア料金体系選択手段と、
この選択された前記エリア料金体系に基づき、乗車料金を計算する乗車料金計算手段と、でなることを特徴とする、タクシーに備えられたタクシー料金計算装置。
【請求項４】
実車状態または営業状態開始時に、前記タクシー現在位置情報取得手段が取得した前記タクシー現在位置の情報を用いて、前記エリア料金体系選択手段が、前記エリア料金体系を選択してなる請求項３記載のタクシー料金計算装置。
【請求項５】
実車状態または営業状態中に、前記タクシー現在位置情報取得手段が取得した前記タクシー現在位置の情報を用いて、前記エリア料金体系選択手段が新しく選択した前記エリア料金体系が、それまでに前記乗車料金計算手段が使用していた前記エリア料金体系と異なる時は、この異なる時点以降の乗車料金部分を、新しく選択した前記エリア料金体系を用いて前記乗車料金計算手段が計算してなる請求項４記載のタクシー料金計算装置。
【請求項６】
前記エリア別料金体系データベースが、前記料金体系エリア判定用のエリア判定用データベースと、前記料金体系エリア毎の前記エリア料金体系を集積した料金体系データベースとで構成されるとともに、
前記エリア料金体系選択手段が、
前記タクシー現在位置の情報に基づいて、前記タクシー現在位置が属する前記料金体系エリアを、前記エリア判定用データベースを用いて判定するエリア判定部と、
この判定された前記料金体系エリアの前記エリア料金体系を、前記料金体系データベースから選択する料金体系選択部と、で構成されてなる請求項３から５のいずれか１項に記載のタクシー料金計算装置。
【請求項７】
前記タクシー現在位置情報取得手段として、ＧＰＳ、サインポストを用いたＡＶＭシステム、または、携帯電話を用いた位置情報サービスシステムを用いてなる請求項３から６のいずれか１項に記載のタクシー料金計算装置。
【請求項８】
前記タクシー現在位置情報取得手段が、前記料金体系エリアと対応付けられたスイッチが操作されることで出力される前記料金体系エリアを示す信号を、前記タクシー現在位置の情報として取得してなる請求項３から６のいずれか１項に記載のタクシー料金計算装置。
【請求項９】
前記タクシー現在位置情報取得手段が、前記タクシーに備えられたカメラの画像情報、または、マイクロホンやキーボード等の情報入力手段から入力された音声または文字あるいは記号でなる情報を、前記タクシー現在位置の情報として取得してなる請求項３から６のいずれか１項に記載のタクシー料金計算装置。
【請求項１０】
タクシーに備えられた料金計算装置とセンターに備えられた管理装置を無線通信で結んでおり、
前記料金計算装置は、
タクシー現在位置の情報を取得するタクシー現在位置情報取得手段と、
前記タクシー現在位置の情報を前記管理装置に送信するタクシー現在位置情報送信手段と、
前記管理装置により選択された料金体系エリアのエリア料金体系を受信するエリア料金体系受信手段と、
この受信した前記エリア料金体系に基づき乗車料金を計算する乗車料金計算手段と、を備えるとともに、
前記管理装置は、
前記料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースと、
前記料金計算装置から送信された前記タクシー現在位置の情報を受信するタクシー現在位置情報受信手段と、
この受信した前記タクシー現在位置の情報に基づき、前記エリア別料金体系データベースから前記タクシー現在位置が属する前記料金体系エリアの前記エリア料金体系を選択するエリア料金体系選択手段と、
この選択された前記エリア料金体系を前記料金計算装置に送信するエリア料金体系送信手段と、を備えることを特徴とするタクシー料金計算システム。
【請求項１１】
実車状態または営業状態開始時に、前記タクシー現在位置情報取得手段が取得した前記タクシー現在位置の情報を、前記タクシー現在位置情報送信手段が送信してなる請求項１０記載のタクシー料金計算システム。
【請求項１２】
実車状態または営業状態中に、前記タクシー現在位置情報取得手段が取得した前記タクシー現在位置の情報を、前記タクシー現在位置情報送信手段が送信するとともに、
前記エリア料金体系受信手段が新しく受信した前記エリア料金体系が、それまでに前記乗車料金計算手段が使用していた前記エリア料金体系と異なる時は、この異なる時点以降の乗車料金部分を、新しく受信した前記エリア料金体系を用いて前記乗車料金計算手段が計算してなる請求項１１記載のタクシー料金計算システム。
【請求項１３】
前記管理装置が備える前記エリア別料金体系データベースが、前記料金体系エリア判定用のエリア判定用データベースと、前記料金体系エリア毎の前記エリア料金体系を集積した料金体系データベースとで構成されるとともに、
前記エリア料金体系選択手段が、
前記タクシー現在位置の情報に基づいて、前記タクシー現在位置が属する前記料金体系エリアを、前記エリア判定用データベースを用いて判定するエリア判定部と、
この判定された前記料金体系エリアの前記エリア料金体系を、前記料金体系データベースから選択する料金体系選択部とで構成されてなる請求項１０から１２のいずれか１項に記載のタクシー料金計算システム。
【請求項１４】
前記タクシー現在位置情報取得手段として、ＧＰＳ、サインポストを用いたＡＶＭシステム、または、携帯電話を用いた位置情報サービスシステムを用いてなる請求項１０から１３のいずれか１項に記載のタクシー料金計算システム。
【請求項１５】
前記タクシー現在位置情報取得手段が、前記料金体系エリアと対応付けられたスイッチが操作されることで出力される前記料金体系エリアを示す信号を、前記タクシー現在位置の情報として取得してなる請求項１０から１３のいずれか１項に記載のタクシー料金計算システム。
【請求項１６】
前記タクシー現在位置情報取得手段が、前記タクシーに備えられたカメラの画像情報、または、マイクロホンやキーボード等の情報入力手段から入力された音声または文字あるいは記号でなる情報を、前記タクシー現在位置の情報として取得してなる請求項１０から１３のいずれか１項に記載のタクシー料金計算システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タクシー料金計算方法またはその装置に関し、詳しくは、料金体系エリア毎の個別のエリア料金体系を用いたタクシー料金計算方法またはその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タクシーの乗車料金計算は、タクシーメータにより、基本走行距離に対する基本走行料金、追加単位走行距離に対する追加単位走行料金、及び、停車時の加算料金や各種割増／割引料金等を加算して算出される。このタクシーの乗車料金計算の基となる、上記の基本走行距離、基本走行料金、追加単位走行距離、追加単位走行料金、停車時の加算料金、或は、各種割増／割引料金等、及び、これらを用いた料金計算式で構成される乗車料金体系は、タクシーの営業エリア毎に、その内容が認可される体制となっている。そして認可された乗車料金体系のタクシー料金計算方法の内容が、タクシーメータのメモリー等に保存され、タクシーメータはこれに基づき料金計算を行なっている。このタクシーの営業エリアは個々のタクシー毎に決められており、原則としてその営業エリア内における営業のみが認められ、それ以外の営業エリアでの営業は、例外的にしか認められていない。この場合、通常の営業エリア以外の他の営業エリアの乗車料金体系を使用する場合は、その乗車料金体系を記録したメモリーカード等を、タクシーメータに備えられたカードリーダにより、タクシーメータへ入力している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし近年、経済活動における各種規制の緩和ないし撤廃が叫ばれており、タクシーの営業においても、同様の動きがある。そこで、個々のタクシーが、乗車料金体系の異なる営業エリアで、営業する場合に、異なる営業エリアに合わせてその度にメモリーカード等を用いてタクシーメータに入力していたのでは、わずらわしいのみならず、間違って入力する恐れもある。また、エリア毎に異なる料金体系の種類が多くなると、その記憶、保持やその維持管理が困難になってくる。そこで、乗車料金体系が異なる営業エリアにおいて、乗車料金計算に際して、その営業エリアに適用される料金体系の選択を自動的に行なうことができ、エリア毎に異なる料金体系の記憶、保持やその管理維持がそのデータ量で制約を受けることなく行なえるタクシー料金計算方法が要望されている。
また、異なる営業エリアに渡って連続して実車走行する場合も、それぞれの営業エリア内での料金計算は、それぞれの営業エリアの乗車料金体系に基づき行なうのが合理的であるところから、このような乗車料金計算ができるタクシー料金計算方法が要望されている。
この発明は、このような要望に対処するためになされたものであって、乗車料金体系の異なる営業エリアにおいて、その乗車料金計算に際して、その営業エリアに適用される料金体系の選択を自動的に行なうことができ、エリア毎に異なる料金体系の記憶、保持がデータ量で制約を受けることなく、その管理維持も容易であるとともに、異なる営業エリアに渡って連続して実車走行する場合にも、それぞれの営業エリアの乗車料金体系に基づいて乗車料金計算が行なえるタクシー料金計算方法、その装置及びそのシステムを提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、タクシーメータで代表されるタクシーの乗車料金計算装置に、同一の料金体系が適用される上記の営業エリアのような料金体系エリア毎の、エリア別料金体系データベースを備えるとともに、乗車料金計算装置がＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）等を用いてタクシーの現在位置の情報を取得し、このタクシーの現在位置の情報を基に、エリア別料金体系データベースの中から乗車料金計算に用いるエリア料金体系を選択するものである。また、エリア毎に異なる料金体系の種類が増大した場合の、その料金体系の記憶、保持や管理維持の観点から、エリア別料金体系データベースの記憶、保持やその管理維持をセンターに設けた管理装置で行なうとともに、乗車料金計算に用いるエリア料金体系を、センターの管理装置からタクシーの乗車料金計算装置へ配信するシステムについても提案している。また、異なる営業エリアに渡って連続して実車走行する場合に、それぞれの営業エリア内での料金計算を、それぞれの営業エリアの乗車料金体系に基づき行なうことに対しても配慮している。
【０００５】
本発明の第１のタクシー料金計算方法は、図１のフローチャートで示すような方法である。尚、本明細書におけるフローチャト中、Ｓ番号はステップ番号を表す。図１において、この方法は、タクシーに備えられた料金計算装置が、料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースを備えており、タクシー現在位置の情報を取得して（Ｓ１）、このタクシー現在位置が属する料金体系エリアのエリア料金体系を、エリア別料金体系データベースから選択し（Ｓ２）、この選択したエリア料金体系に基づき乗車料金を計算する（Ｓ３）ことを特徴としている。
【０００６】
或は、図２のフローチャートで示すような第２のタクシー料金計算方法が推奨される。図２において、この方法は、タクシーに備えられた料金計算装置とセンターに備えられた管理装置を無線通信で結ぶとともに、管理装置が、料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベースを備えており、料金計算装置が、タクシー現在位置の情報を取得して（Ｓ１１）管理装置に送信し（Ｓ１２）、これを受信した管理装置が（Ｓ１３）、このタクシー現在位置が属する料金体系エリアのエリア料金体系を、エリア別料金体系データベースから選択して（Ｓ１４）料金計算装置に送信し（Ｓ１５）、これを受信した料金計算装置が（Ｓ１６）、この受信したエリア料金体系に基づき、乗車料金を計算する（Ｓ１７）ことを特徴としている。
【０００７】
本発明のタクシー料金計算装置は、図３のブロック図に示すような装置である。尚、本明細書中のブロック図において、矢印に付与された（番号）は、情報が伝達される順番を示している。図２において、このタクシー料金計算装置１は、料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベース１１と、タクシー現在位置の情報を取得するタクシー現在位置情報取得手段１２と、タクシー現在位置の情報に基づき、タクシー現在位置が属する料金体系エリアのエリア料金体系をエリア別料金体系データベースから選択するエリア料金体系選択手段１３と、この選択されたエリア料金体系に基づき、乗車料金を計算する乗車料金計算手段１４とで構成されることを特徴としている。
【０００８】
上記のタクシー料金計算装置において、実車状態または営業状態開始時に、タクシー現在位置情報取得手段が取得したタクシー現在位置の情報を用いて、エリア料金体系選択手段が、エリア料金体系を選択するのが実用的である。
ここで実車状態または営業状態とは、タクシーが乗客を乗せて走行している状態をいう。
【０００９】
また、上記のタクシー料金計算装置において、実車状態または営業状態中に、タクシー現在位置情報取得手段が取得したタクシー現在位置の情報を用いて、エリア料金体系選択手段が新しく選択したエリア料金体系が、それまでに乗車料金計算手段が使用していたエリア料金体系と異なる時は、この異なる時点以降の乗車料金部分を、新しく選択したエリア料金体系を用いて、乗車料金計算手段が計算するのが合理的である。
【００１０】
上記の各タクシー料金計算装置において、図４のような構成としてもよい。即ち、図４において、エリア別料金体系データベース１１を、料金体系エリア判定用のエリア判定用データベース１１ａと、料金体系エリア毎のエリア料金体系を集積した料金体系データベース１１ｂとで構成するとともに、エリア料金体系選択手段１３を、エリア判定部１３ａと料金体系選択部１３ｂとで構成する。そして、エリア判定部１３ａは、タクシー現在位置の情報に基づいて、タクシー現在位置が属する料金体系エリアをエリア判定用データベース１１ａを用いて判定し、この判定された料金体系エリアのエリア料金体系を、エリア判定部１３ａが、料金体系データベース１１ｂから選択する。
このようにすることにより、複数の料金体系エリアが同一のエリア料金体系を適用する場合、エリア料金体系を共用できるので、エリア別料金体系データベース１１のデータ量を減らすことができる。
【００１１】
上記の各タクシー料金計算装置において、タクシー現在位置情報取得手段として、ＧＰＳ、サインポストを用いたＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム、または、携帯電話を用いた位置情報サービスシステムを用いることが推奨される。
【００１２】
また、上記の各タクシー料金計算装置において、タクシー現在位置情報取得手段が、料金体系エリアと対応付けられたスイッチが操作されることで出力される料金体系エリアを示す信号を、タクシー現在位置の情報として取得するようにしてもよい。
この場合は、料金体系エリアと対応付けられたスイッチを用意するだけでタクシー現在位置情報取得手段を構成できるので、タクシー現在位置情報取得手段の構成をシンプルにでき、コストを低くすることができる。
【００１３】
或は、上記の各タクシー料金計算装置において、タクシー現在位置情報取得手段が、タクシーに備えられたカメラの画像情報、または、マイクロホンやキーボード等の情報入力手段から入力された音声または文字あるいは記号でなる情報を、タクシー現在位置の情報として取得するようにしてもよい。
【００１４】
本発明のタクシー料金計算システムは、図５のブロック図に示すようなシステムである。図５において、このタクシー料金計算システムは、タクシーに備えられた料金計算装置２とセンターに備えられた管理装置３を無線通信で結んでいる。料金計算装置２は、タクシー現在位置の情報を取得するタクシー現在位置情報取得手段２１と、タクシー現在位置の情報を管理装置３に送信するタクシー現在位置情報送信手段２２と、管理装置３により選択された料金体系エリアのエリア料金体系を受信するエリア料金体系受信手段２３と、この受信したエリア料金体系に基づき乗車料金を計算する乗車料金計算手段２４とを備えている。そして、管理装置３は、料金体系エリア毎のエリア別料金体系データベース３１と、料金計算装置２から送信されたタクシー現在位置の情報を受信するタクシー現在位置情報受信手段３２と、この受信したタクシー現在位置の情報に基づき、エリア別料金体系データベースからタクシー現在位置が属する料金体系エリアのエリア料金体系を選択するエリア料金体系選択手段３３と、この選択されたエリア料金体系を料金計算装置２に送信するエリア料金体系送信手段３４とを備えている。このシステムは、このような特徴を備えている。
【００１５】
上記のタクシー料金計算システムにおいて、実車状態または営業状態開始時に、タクシー現在位置情報取得手段が取得したタクシー現在位置の情報を、タクシー現在位置情報送信手段が送信するのが実用的である。
【００１６】
また、上記のタクシー料金計算システムにおいて、実車状態または営業状態中に、タクシー現在位置情報取得手段が取得したタクシー現在位置の情報を、タクシー現在位置情報送信手段が送信するとともに、エリア料金体系受信手段が新しく受信したエリア料金体系が、それまでに乗車料金計算手段が使用していたエリア料金体系と異なる時は、この異なる時点以降の乗車料金部分を、新しく受信したエリア料金体系を用いて乗車料金計算手段が計算するのが合理的である。
【００１７】
上記の各タクシー料金計算システムにおいて、図６のような構成としてもよい。即ち、図６において、管理装置３が備えるエリア別料金体系データベース３１を、料金体系エリア判定用のエリア判定用データベース３１ａと、料金体系エリア毎のエリア料金体系を集積した料金体系データベース３１ｂとで構成するとともに、エリア料金体系選択手段３３を、エリア判定部３３ａと料金体系選択部３３ｂとで構成する。そして、エリア判定部３３ａは、タクシー現在位置の情報に基づいて、タクシー現在位置が属する料金体系エリアを、エリア判定用データベース３１ａを用いて判定し、この判定された料金体系エリアのエリア料金体系を、料金体系選択部３３ｂが、料金体系データベース３１ｂから選択する。
このようにすることにより、複数の料金体系エリアが同一のエリア料金体系を適用する場合、エリア料金体系を共用できるので、エリア別料金体系データベース３１のデータ量を減らすことができる。
【００１８】
上記の各タクシー料金計算システムにおいて、タクシー現在位置情報取得手段として、ＧＰＳ、サインポストを用いたＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム、または、携帯電話を用いた位置情報サービスシステムを用いることが推奨される。
【００１９】
また、上記の各タクシー料金計算システムにおいて、タクシー現在位置情報取得手段が、料金体系エリアと対応付けられたスイッチが操作されることで出力される料金体系エリアを示す信号を、タクシー現在位置の情報として取得するようにしてもよい。
この場合は、料金体系エリアと対応付けられたスイッチを用意するだけでタクシー現在位置情報取得手段を構成できるので、タクシー現在位置情報取得手段の構成をシンプルにでき、コストを低くすることができる。
【００２０】
或は、上記の各タクシー料金計算システムにおいて、タクシー現在位置情報取得手段が、タクシーに備えられたカメラの画像情報、または、マイクロホンやキーボード等の情報入力手段から入力された音声または文字あるいは記号でなる情報を、タクシー現在位置の情報として取得するようにしてもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施例につき、図面に基づき詳しく説明する。図７は、本発明の第１実施例のタクシー料金計算装置の構成を示したブロック図である。図７において、第１実施例のタクシー料金計算装置は、ＣＰＵ４７及びこれに接続されたメモリー４８と入出力制御回路４６でなるマイクロコンピュータを中心として、このマイクロコンピュータの入出力制御回路４６に接続された、ＧＰＳ４１、空車／実車／支払設定ＳＷ４２、距離パルス発生器４３、表示装置４４、及び、カードリーダ４５で構成される。
【００２２】
ＧＰＳ４１は、タクシーが現在いる位置情報を取得するのに用いる。空車／実車／支払設定ＳＷ４２は、タクシーが営業状態であるか否かを設定するスイッチである。空車は、お客を乗せていない状態であり、営業状態ではなく、実車は、お客を乗せている状態、即ち、営業状態であり、そして、支払は、乗車料金の支払を受けて営業を終了する状態をいう。距離パルス発生器４３は、乗車料金を計算するのに必要な、タクシーの走行距離を測定するための基になるパルスを発生する。表示装置４４は、空車／賃走（実車設定中の表示）／支払の表示や、乗車料金の表示を行なう。また、マイクロコンピュータのメモリー４８には、エリア判定用データベース４８ａと料金体系データベース４８ｂが記憶されているが、これらのデータは、これらのデータを記録したＩＣカードやメモリーカードから、ＩＣカードリーダやメモリーカードリーダ等のカードリーダ４５により、メモリー４８へ読み込まれる。また、メモリー４８には、第１実施例のタクシー料金計算装置が行なう処理に必要なプログラム等を記憶している。
【００２３】
タクシーが同一の料金体系に基づいて乗車料金を計算する地域は、予め定められており、これをタクシー営業エリアと称する。料金体系エリアとは、一般的には、このタクシー営業エリアを言う。料金体系エリアは複数存在し、上記のエリア判定用データベース４８ａは、現在タクシーがいる場所が、どの料金体系エリア内であるかを判定するのに用いるデータベース（ＤＢ）である。つまり、エリア判定用データベース４８ａは、タクシーの位置情報が示す場所が含まれる料金体系エリアが、複数存在する料金体系エリアの内、どの料金体系エリアであるかを判定するのに用いるデータベースである。また、この料金体系エリアにおける乗車料金の計算の基となる料金体系をエリア料金体系と称し、上記の料金体系データベース４８ｂは、各料金体系エリアに適用されるこのエリア料金体系を集積したデータベース（ＤＢ）である。
【００２４】
図８は、第１実施例のタクシー料金計算装置の動作を示したフローチャートである。図８において、タクシーが乗客を乗せて、空車／実車／支払設定ＳＷ４２を実車に設定すると（Ｓ２１）、ＣＰＵ４７は、ＧＰＳ４１からタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を取得する（Ｓ２２）。そして、この位置情報（ＰＤ）を基に、エリア判定用データベース４８ａを用いて、適用すべき料金体系エリア（ＦＳＥ）を判定し（Ｓ２３）、この料金体系エリア（ＦＳＥ）の料金体系である、エリア料金体系（ＥＦＳ）を料金体系データベース４８ｂの中から選択する。次に、ＣＰＵ４７は、この選択が、初回の選択であるか否かを判断するが（Ｓ２５）、上記の選択は初回であるから、上記で選択されたエリア料金体系（ＥＦＳ）に基づいて乗車料金（ＴＦ）を計算する（Ｓ２６）。次に、空車／実車／支払設定ＳＷ４２が支払に設定されているか否かを判断し（Ｓ３０）、支払に設定されていると、表示装置４４に乗車料金（ＴＦ）の表示を行なって（Ｓ３１）、処理を修了する。支払に設定されていなければ、Ｓ２２へ戻って、処理を継続する。
【００２５】
ＣＰＵ４７は、空車／実車／支払設定ＳＷ４２が実車に設定されている間は、定期的に、例えば、３０秒毎に、ＧＰＳ４１からタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を取得して（Ｓ２２）、Ｓ２３及びＳ２４の処理を行ない、このＳ２４の処理におけるエリア料金体系（ＥＦＳ）の選択が、空車／実車／支払設定ＳＷ４２が実車に設定された最初の選択でないときは（Ｓ２５）、この新たに選択されたエリア料金体系（ＥＦＳ）が、既に使用されているエリア料金体系（ＥＦＳ）と同一であるか判断し（Ｓ２７）、同一であれば（Ｓ２８）、これは、タクシーが、それまで使用していたエリア料金体系（ＥＦＳ）を適用する料金体系エリア（ＦＳＥ）にいることを意味するので、料金計算に使用するエリア料金体系（ＥＦＳ）を変更する必要はなく、Ｓ３０へ進んで、上記に述べた処理を繰り返す。同一でなければ（Ｓ２８）、これは、タクシーが、それまで使用していたエリア料金体系（ＥＦＳ）と異なるエリア料金体系（ＥＦＳ）を適用する料金体系エリア（ＦＳＥ）へ入ったことを意味する。従って、新しく選択されたエリア料金体系（ＥＦＳ）を用いてその時点以降の乗車料金部分の計算を行ない、既になされている乗車料金（ＴＦ）に加算し（Ｓ２９）、Ｓ３０へ進んで、上記に述べた処理を繰り返す。このようにして、タクシーが走行している料金体系エリア（ＦＳＥ）のエリア料金体系（ＥＦＳ）を選択し、乗車料金計算を行なう。
【００２６】
上記の第１実施例のタクシー料金計算装置によれば、乗車料金計算装置がＧＰＳを用いてタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を取得し、このタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を基に、料金体系エリア（ＦＳＥ）を判定し、これに基づいて乗車料金計算に用いるエリア料金体系（ＥＦＳ）を選択するので、乗車料金計算に際して、その料金体系エリア、即ち、その営業エリアに適用される料金体系の選択を自動的に行なうことができる。
また、異なる料金体系エリア（ＦＳＥ）に渡って連続して実車走行する場合に、タクシーが異なる料金体系エリア（ＦＳＥ）に入ると、その料金体系エリア（ＦＳＥ）に適用される新たなエリア料金体系（ＥＦＳ）を用いて乗車料金の計算を行なうので、異なる料金体系エリア（ＦＳＥ）に渡って連続して実車走行する場合にも、それぞれの料金体系エリア（ＦＳＥ）の乗車料金体系に基づいて乗車料金の計算を行なうことが出来る。
また、料金体系エリア（ＦＳＥ）判定用のデータベースとしてエリア判定用データベース４８ａを、また、エリア料金体系（ＥＦＳ）選択用のデータベースとして料金体系データベース４８ｂを、それぞれ専用に設けたデータベースを用いており、複数の料金体系エリア（ＦＳＥ）が同一のエリア料金体系（ＥＦＳ）を適用する場合に、エリア料金体系（ＥＦＳ）を共用できるので、データベースのデータ量を減らすことができる。
【００２７】
上記の第１実施例のタクシー料金計算装置は、料金体系エリア（ＦＳＥ）判定用のエリア判定用データベースや、エリア料金体系（ＥＦＳ）選択用の料金体系データベースを、タクシーに搭載されたタクシー料金計算装置に備えているが、料金体系エリアやエリア料金体系の数やデータ量が多くなると、限られたスペースしかないタクシーに搭載されたタクシー料金計算装置では、その記憶、保持や維持管理が困難になってくる。そこで、次に、これらのデータベースを、センターに設置された管理装置に備えるとともに、タクシーに搭載された料金計算装置に配信する、本発明の第２実施例のタクシー料金計算システムについて説明する。
【００２８】
第２実施例のタクシー料金計算システムは、図９に示すように、タクシーに搭載された料金計算装置５１とセンターに設置された管理装置５２とが、無線通信で結ばれて構成されている。図１０は、このシステムの構成を示したブロック図である。図１０において、タクシーに搭載された料金計算装置５１は、ＣＰＵ６７及びこれに接続されたメモリー６８と入出力制御回路６６でなるマイクロコンピュータを中心として、このマイクロコンピュータの入出力制御回路６６に接続された、ＧＰＳ６１、空車／実車／支払設定ＳＷ６２、距離パルス発生器６３、表示装置６４、及び、通信装置６５で構成される。このうち、ＧＰＳ６１、空車／実車／支払設定ＳＷ６２、距離パルス発生器６３、及び、表示装置６４は第１実施例のタクシー料金計算装置の同名の機器と同様の機能を有する。通信装置６５はセンターに設置された管理装置５２と通信を行なう。また、メモリー４８は、タクシーに搭載された料金計算装置５１が行なう処理に必要なプログラム等を記憶している。
【００２９】
センターに設置された管理装置５２は、ＣＰＵ７６及びこれに接続されたメモリー７７と入出力制御回路７５でなるコンピュータを中心として、このコンピュータの入出力制御回路７５に接続された、キーボード７１、表示装置７２、カードリーダ７３、及び、通信装置７４で構成される。コンピュータのメモリー７７には、エリア判定用データベース７７ａと料金体系データベース７７ｂが記憶されているが、これらのデータは、これらのデータを記録したＩＣカードやメモリーカードから、ＩＣカードリーダやメモリーカードリーダ等のカードリーダ７３により、メモリー７７へ読み込まれる。また、メモリー７７は、センターに設置された管理装置５２が行なう処理に必要なプログラム等を記憶している。キーボード７１と表示装置７２は、センターの管理装置５２の管理運用に用いられる。
【００３０】
図１１は、第２実施例のタクシー料金計算装置の動作を示したフローチャートである。図１１において、タクシーが乗客を乗せて、空車／実車／支払設定ＳＷ６２を実車に設定すると（Ｓ４１）、ＣＰＵ６７は、ＧＰＳ６１からタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を取得し（Ｓ４２）、通信装置６５を介してこの位置情報（ＰＤ）をセンターの管理装置５２へ送信する（Ｓ４３）。これを通信装置７４を介して受信した（Ｓ４４）管理装置５２のＣＰＵ７６は、受信した位置情報（ＰＤ）を基に、エリア判定用データベース７７ａを用いて、適用すべき料金体系エリア（ＦＳＥ）を判定し（Ｓ４５）、この料金体系エリア（ＦＳＥ）の料金体系である、エリア料金体系（ＥＦＳ）を料金体系データベース７７ｂの中から選択して（Ｓ４６）、通信装置７４を介してタクシーの料金計算装置５１へ送信する（Ｓ４７）。これを通信装置６５を介して受信した（Ｓ４８）料金計算装置５１のＣＰＵ６７は、この受信が、初回の受信であるか否かを判断するが（Ｓ４９）、上記の受信は初回であるから、この受信されたエリア料金体系（ＥＦＳ）に基づいて乗車料金（ＴＦ）を計算する（Ｓ５０）。次に、空車／実車／支払設定ＳＷ６２が支払に設定されているか否かを判断し（Ｓ５４）、支払に設定されていると、料金計算装置５１の表示装置６４に乗車料金（ＴＦ）の表示を行なって（Ｓ５５）、処理を修了する。支払に設定されていなければ、Ｓ４２へ戻って、処理を継続する。
【００３１】
ＣＰＵ６７は、空車／実車／支払設定ＳＷ６２が実車に設定されている間は、第１実施例と同様、定期的に、例えば、３０秒毎に、ＧＰＳ６１からタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を取得して（Ｓ４２）、センターの管理装置５２へ送信する（Ｓ４３）。すると、管理装置５２のＣＰＵ７６は、上述したと同様にして、エリア料金体系（ＥＦＳ）を選択して、タクシーの料金計算装置５１へ送信する（Ｓ４４〜Ｓ４７）。これを受信した（Ｓ４８）料金計算装置５１のＣＰＵ６７は、このエリア料金体系（ＥＦＳ）の受信が、空車／実車／支払設定ＳＷ６２が実車に設定された最初の受信でないときは（Ｓ４９）、この新たに受信したエリア料金体系（ＥＦＳ）が、既に使用されているエリア料金体系（ＥＦＳ）と同一であるか判断し（Ｓ５１）、同一であれば（Ｓ５２）、これは、タクシーが、それまで使用していたエリア料金体系（ＥＦＳ）を適用する料金体系エリア（ＦＳＥ）にいることを意味するので、料金計算に使用するエリア料金体系（ＥＦＳ）を変更する必要はなく、Ｓ５４へ進んで、上記に述べた処理を繰り返す。同一でなければ（Ｓ５２）、これは、タクシーが、それまで使用していたエリア料金体系（ＥＦＳ）と異なるエリア料金体系（ＥＦＳ）を適用する料金体系エリア（ＦＳＥ）へ入ったことを意味する。従って、新しく選択されたエリア料金体系（ＥＦＳ）を用いてその時点以降の乗車料金部分の計算を行ない、既になされている乗車料金（ＴＦ）に加算し（Ｓ５３）、Ｓ５４へ進んで、上記に述べた処理を繰り返す。このようにして、タクシーが走行している料金体系エリア（ＦＳＥ）のエリア料金体系（ＥＦＳ）を選択し、乗車料金計算を行なう。
【００３２】
上記の第２実施例のタクシー料金計算システムによれば、上述した第１実施例のタクシー料金計算装置の有する作用、効果の他、次の効果を有する。即ち、料金体系エリア（ＦＳＥ）判定用のエリア判定用データベースや、エリア料金体系（ＥＦＳ）選択用の料金体系データベースを、タクシーの料金計算装置５１とは別に設けられセンターの管理装置５２に備えており、コンピュータのメモリー７７の容量が制約を受けることは無いと考えられることから、これらのデータベースのデータ量による制約は全く無いといえる。また、第１実施例のタクシー料金計算装置では、新たな料金体系エリア（ＦＳＥ）やエリア料金体系（ＥＦＳ）の追加や変更が必要な場合に、全てのタクシーの料金計算装置に対して、これらの新たなデータを入力しなければならないのに対して、第２実施例のタクシー料金計算システムでは、センターの管理装置に保持されたデータに新たなデータを入力するだけでよく、１箇所の対応で済むので、維持管理を容易に行なうことができる。
【００３３】
上記の各実施例では、料金体系エリア判定用のデータベースとして、エリア判定用データベースを、また、エリア料金体系選択用のデータベースとして、料金体系データベースを、それぞれ専用に設けているが、使用するデータベースとしては、これら２つのデータベースを一体化してもよい。
【００３４】
また、上記の各実施例では、ＧＰＳを用いてタクシーの現在の位置情報（ＰＤ）を取得しているが、タクシー現在位置情報取得手段として、サインポストを用いたＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システムや、携帯電話を用いた位置情報サービスシステムを用いてもよい。この携帯電話を用いた位置情報サービスシステムには、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｈａｎｄｙｐｈｏｎｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）を用いた位置情報サービスシステムも含まれる。これらが選択できることにより、この装置やシステムが使用される地域に最適なコストパフォーマンスとなる手段を用いることができる。
或は、タクシー現在位置情報取得手段が、タクシーに備えられたカメラの画像情報、または、マイクロホンやキーボード等の情報入力手段から入力された音声または文字あるいは記号でなる情報を、タクシー現在位置の情報として取得するようにしてもよい。この場合は、タクシー現在位置情報として、これらの入力情報を用いて料金体系エリアを判定するのに用いられるエリア判定用データベースを、これらの情報に対応するものにする必要があるが、ＧＰＳの電波が届き難い都会のビル街等で、使いやすい装置、或は、システムとすることができる。
また、タクシー現在位置情報取得手段として、料金体系エリアと対応付けられたスイッチを設け、このスイッチが運転手等により操作されることで出力される個別の料金体系エリアを示す信号を、タクシー現在位置の情報として使用するようにしてもよい。この場合は、料金体系エリアと対応付けられたスイッチを用意するだけでタクシー現在位置情報取得手段を構成できるので、タクシー現在位置情報取得手段の構成をシンプルにでき、コストを低くすることができる。
【００３５】
上記の各実施例では、空車／実車／支払設定ＳＷで、空車、実車、または支払の設定、いわゆるタリフの設定ができるが、タリフの設定はこれ以外に、高速、迎車、割増、早朝、予約、貸切、ワゴン、日・割、高・割等を用いることもでき、この場合は、料金体系データベースには、これらに関する乗車料金計算用のデータを含める必要がある。
また、乗車料金を計算するのに必要なタクシーの走行距離を測定するのに、距離パルス発生器４３を用いているが、これを用いず、或はこれと併用して、ＧＰＳにより走行距離を測定するようにしてもよい。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１、３、または、４記載の発明によれば、タクシーの現在位置の情報を取得し、この情報を基に、料金体系エリアを判定し、これに基づいて乗車料金計算に用いるエリア料金体系を選択するので、乗車料金計算に際して、その営業エリアである料金体系エリアに適用されるエリア料金体系の選択を自動的に行なうことができる。
【００３７】
請求項２、１０または１１記載の発明によれば、エリア別料金体系データベースが、タクシーの料金計算装置とは別に設けられたセンターの管理装置に備えられており、センターの管理装置のメモリー容量が制約を受けることは無いと考えられることから、これらのデータベースのデータ量による制約は全く無いといえる。従がって、エリア毎に異なる料金体系の記憶、保持がデータ量で制約を受けることはなく、新たなエリア料金体系を追加、変更する必要があるときも、センターの管理装置に保持されたデータに新たなデータを入力するだけでよく、１箇所の対応で済むので、維持管理を容易に行なうことができる。
【００３８】
請求項５または１２記載の発明によれば、異なる料金体系エリアに渡って連続して実車走行する場合に、タクシーが異なる料金体系エリアに入ると、その料金体系エリアに適用される新たなエリア料金体系を用いて乗車料金の計算を行なうので、異なる営業エリアに渡って連続して実車走行する場合にも、それぞれの営業エリアの乗車料金体系に基づいて乗車料金の計算を行なうことが出来る。
【００３９】
請求項６または１３記載の発明によれば、エリア別料金体系データベースを、料金体系エリア判定用のデータベースとしてのエリア判定用データベースと、エリア料金体系選択用のデータベースとしての料金体系データベースとに、それぞれ専用に設けた別のデータベースに分けており、複数の料金体系エリアが同一のエリア料金体系を適用する場合に、エリア料金体系を共用できるので、エリア別料金体系データベースのデータ量を減らすことができる。
【００４０】
請求項７または１４記載の発明によれば、タクシー現在位置情報取得手段として、ＧＰＳ、ＡＶＭシステム、或は、携帯電話を用いた位置情報サービスシステムを用いることができるので、この装置やシステムが使用される地域に最適なコストパフォーマンスとなる手段を選択して用いることができる。
【００４１】
請求項８または１５記載の発明によれば、タクシー現在位置情報取得手段として、料金体系エリアと対応付けられたスイッチを設け、このスイッチが運転手等により操作されることで出力される個別の料金体系エリアを示す信号を、タクシー現在位置の情報として使用するので、タクシー現在位置情報取得手段の構成をシンプルにでき、コストを低くすることができる。
【００４２】
請求項９または１６記載の発明によれば、タクシー現在位置情報取得手段が、タクシーに備えられたカメラの画像情報、または、マイクロホンやキーボード等の情報入力手段から入力された音声または文字あるいは記号でなる情報を用いるので、ＧＰＳの電波が届き難い都会のビル街等で、使いやすい装置あるいはシステムとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１のタクシー料金計算方法を示したフローチャート。
【図２】本発明の第２のタクシー料金計算方法を示したフローチャート。
【図３】本発明のタクシー料金計算装置のブロック図。
【図４】本発明のタクシー料金計算装置の構成を細分化したタクシー料金計算装置のブロック図。
【図５】本発明のタクシー料金計算システムのブロック図。
【図６】本発明のタクシー料金計算システムの構成を細分化したタクシー料金計算システムのブロック図。
【図７】第１実施例のタクシー料金計算装置の構成を示したブロック図。
【図８】第１実施例のタクシー料金計算装置の動作を示したフローチャート。
【図９】第２実施例のタクシー料金計算システムの構成を示した説明図。
【図１０】第２実施例のタクシー料金計算システムの構成を示したブロック図。
【図１１】第２実施例のタクシー料金計算システムの動作を示したフローチャート。
【符号の説明】
１、２    タクシーの料金計算装置
３    センターの管理装置
１１    エリア別料金体系データベース
１１ａ    エリア判定用データベース
１１ｂ    料金体系データベース
１２    タクシー現在位置情報取得手段
１３    エリア料金体系選択手段
１３ａ    エリア判定部
１３ｂ    料金体系選択部
１４    乗車料金計算手段
２１    タクシー現在位置情報取得手段
２２    タクシー現在位置情報送信手段
２３    エリア料金体系受信手段
２４    乗車料金計算手段
３１    エリア別料金体系データベース
３１ａ    エリア判定用データベース
３１ｂ    料金体系データベース
３２    タクシー現在位置情報受信手段
３３    エリア料金体系選択手段
３３ａ    エリア判定部
３３ｂ    料金体系選択部
３４    エリア料金体系送信手段
４１    ＧＰＳ
４２    空車／実車／支払設定ＳＷ
４３    距離パルス発生器
４４    表示装置
４５    カードリーダ
４６    入出力制御回路
４７    ＣＰＵ
４８    メモリー
４８ａ    エリア判定用データベース
４８ｂ    料金体系データベース
５１    タクシーの料金計算装置
５２    センターの管理装置
６１    ＧＰＳ
６２    空車／実車／支払設定ＳＷ
６３    距離パルス発生器
６４    表示装置
６５    通信装置
６６    入出力制御回路
６７    ＣＰＵ
６８    メモリー
７１    キーボード
７２    表示装置
７３    カードリーダ
７４    通信装置
７５    入出力制御回路
７６    ＣＰＵ
７７    メモリー
７７ａ    エリア判定用データベース
７７ｂ    料金体系データベース
【図１】
2004280329.tif 000003
【図２】
2004280329.tif 000004
【図３】
2004280329.tif 000005
【図４】
2004280329.tif 000006
【図５】
2004280329.tif 000007
【図６】
2004280329.tif 000008
【図７】
2004280329.tif 000009
【図８】
2004280329.tif 000010
【図９】
2004280329.tif 000011
【図１０】
2004280329.tif 000012
【図１１】
2004280329.tif 000013