(57)【要約】【課題】分割された２つの電気接続箱の分断回路を容易に接続する。【解決手段】第１分割箱１１と第２分割箱２０は対向面に設けたロック部２３と被ロック部１２をスライド接合可能とし、かつ、第１分割箱１１と第２分割箱２０の対向面に雌コネクタ嵌合部２４、２５と雄コネクタ嵌合部１５、１６とを突設し、雌雄コネクタ嵌合部１６、２４に夫々ワイヤハーネスＷ／Ｈ１、Ｗ／Ｗ２の一部電線Ｗ１、Ｗ３の端末の端子を収容係止し、第１分割箱１１と第２分割箱２０のスライド接合時に雌雄コネクタ嵌合部１６、２４を嵌合させると共に電線Ｗ１、Ｗ３同士が接続されてスルー回路を形成し、さらに、第１分割箱１１は第１バスバー１９の雌タブ１９ｂをスライド接合面より突出させる一方、第２分割箱２０は第２バスバー３４の一端の雄タブ３４ｂを接合面に突出し、上記スライド結合時に雌タブ１９ｂと雄タブ３４ｂとが圧接接続される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱を２つに分割して第１分割箱と第２分割箱とに分けて、それぞれ別々のワイヤハーネスに電気接続しており、
上記第１分割箱と上記第２分割箱は対向面にスライド接合させ、該スライド接合面に設けられたロック部と被ロック部とをロック結合して固定可能とし、
かつ、上記第１分割箱と上記第２分割箱の対向面に雌コネクタ嵌合部と雄コネクタ嵌合部とを突設し、これら雌雄コネクタ嵌合部にそれぞれ上記ワイヤハーネスの一部電線の端末に接続された端子を収容係止し、上記第１分割箱と第２分割箱をスライド接合時に上記雌雄コネクタ嵌合部を嵌合させると共に電線同士が接続されてスルー回路を形成し、
さらに、上記第１分割箱より内部回路の第１バスバーの一部を第２分割箱とのスライド接合面より突出させ、該突出部に雌タブを設ける一方、上記第２分割箱には内部回路の第２バスバーの一端に設けた雄タブを突出し、上記第１、第２分割箱のスライド結合時に上記第１バスバーの雌タブと第２バスバーの雄タブとが圧接接続される構成としていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
上記第１分割箱の上記第１バスバーは、該第１分割箱に搭載するリレーの出力端子と接続される一方、上記第２分割箱の上記第２バスバーは該第２分割箱の搭載するリレーの入力端子と接続され、第１、第２分割箱のスライド固定時に第１分割箱のリレーと第２分割箱のリレーとが接続される請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
上記第１分割箱あるいは上記第２分割箱のいずれか一方に車体への固定用のブラケットを設けている請求項１または請求項２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
上記電気接続箱はエンジンルームに搭載され、該エンジンルームに配策されるワイヤハーネスをエンジンルームメインハーネスとエンジンルームハーネスとに二分割しており、上記第１分割箱あるいは第２分割箱のいずれか一方に上記エンジンルームメインハーネスを接続すると共に、いずれか他方に上記エンジンルームハーネスを接続している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、ワイヤハーネスの分割に伴なって分割された電気接続箱を後結合で一体化させるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５に示すように、特開平８−１８５９２１号公報等に開示されているような電気接続箱１が提供されており、ワイヤハーネスＷ／Ｈの端末に接続されたアンダーケース４をヒューズ収容部６やリレー収容部７が設けられたメインケース３に取り付けて、アッパーカバー２とロアカバー５とで上下から閉鎖している。
一方、自動車のエンジンルームに配策されるワイヤハーネス（エンジンルームハーネス）は、特開２００２−２４０６５３号公報等に開示されているように、エンジンルーム内の電気分配システムの効率化等を目的として、従来は１つであったエンジンルームハーネスを２つに分割し、エンジンルームハーネスの小径化、共用化、電線の取り回しの簡素化などを図る場合が生じている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８―１８５９２１号公報
【０００４】
【特許文献２】
特開２００２−２４０６５３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エンジンルームハーネス製造時に電気接続箱も接続した状態で納入を行うために、２本のエンジンルームハーネスを個々に製造することに伴なって、該エンジンルームハーネスに接続されていた電気接続箱も２つに分割されることを強いられる。よって、従来の電気接続箱が１つの際には成立していた回路が、電気接続箱の分割により分断されてしまい、回路が成立しなくなる問題があった。
また、上記分断された回路を電線により個々に接続することも考えられるが、該電線の両端の端子を上記分割された回路の分割端の間に１つずつ接続する作業を行わねばならないため、作業効率が悪い問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスの分割に伴なって分割された電気接続箱の分断回路を容易に接続できるようにすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、電気接続箱を２つに分割して第１分割箱と第２分割箱とに分けて、それぞれ別々のワイヤハーネスに電気接続しており、上記第１分割箱と上記第２分割箱は対向面にスライド接合させ、該スライド接合面に設けられたロック部と被ロック部とをロック結合して固定可能とし、
かつ、上記第１分割箱と上記第２分割箱の対向面に雌コネクタ嵌合部と雄コネクタ嵌合部とを突設し、これら雌雄コネクタ嵌合部にそれぞれ上記ワイヤハーネスの一部電線の端末に接続された端子を収容係止し、上記第１分割箱と第２分割箱をスライド接合時に上記雌雄コネクタ嵌合部を嵌合させると共に電線同士が接続されてスルー回路を形成し、
さらに、上記第１分割箱より内部回路の第１バスバーの一部を第２分割箱とのスライド接合面より突出させ、該突出部に雌タブを設ける一方、上記第２分割箱には内部回路の第２バスバーの一端に設けた雄タブを突出し、上記第１、第２分割箱のスライド結合時に上記第１バスバーの雌タブと第２バスバーの雄タブとが圧接接続される構成としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００８】
上記構成とすると、それぞれ別々のワイヤハーネスに接続された上記第１分割箱と第２分割箱とは、互いにスライドさせるだけで上記第１分割箱と上記第２分割箱のロック部および被ロック部がロック結合され、第１分割箱と第２分割箱とを容易に結合して電気接続箱を構成することができる。
ここで、上記第１分割箱あるいは上記第２分割箱のいずれか一方に車体への固定用のブラケットを設けていると、車体に固定された第１分割箱（第２分割箱）に第２分割箱（第１分割箱）をロック固定することで、第２分割箱（第１分割箱）も第１分割箱（第２分割箱）を介して車体へ固定することができる。
【０００９】
また、上記スライドロック作業を行うと同時に、上記第１分割箱と上記第２分割箱の雌コネクタ嵌合部と雄コネクタ嵌合部との嵌合接続も自動的に行われるので、第１分割箱へ接続された電線と第２分割箱へ接続された電線とが電気接続され、第１分割箱と第２分割箱とを跨いだスルー回路を容易に形成することができる。
さらには、上記第１分割箱と第２分割箱のスライド結合時に、第１分割箱の内部回路の第１バスバーの雌タブと第２分割箱の内部回路の第２バスバーの雄タブとも自動的に嵌合接続されるので、第１分割箱と第２分割箱の内部回路同士の電気接続も非常に容易に行うことができる。
【００１０】
上記内部回路同士の接続の具体例としては、上記第１分割箱の上記第１バスバーは、該第１分割箱に搭載するリレーの出力端子と接続される一方、上記第２分割箱の上記第２バスバーは該第２分割箱の搭載するリレーの入力端子と接続され、第１、第２分割箱のスライド固定時に第１分割箱のリレーと第２分割箱のリレーとが接続される構成とすると好適である。
【００１１】
また、上記分割された電気接続箱はエンジンルームに搭載され、該エンジンルームに配策されるワイヤハーネスをエンジンルームメインハーネスとエンジンルームハーネスとに二分割しており、上記第１分割箱あるいは第２分割箱のいずれか一方に上記エンジンルームメインハーネスを接続すると共に、いずれか他方に上記エンジンルームハーネスを接続している。
【００１２】
即ち、エンジンルームに配策されるワイヤハーネスをエンジンルームメインハーネスとエンジンルームハーネスに分割し、夫々のハーネスに上記第１分割箱と第２分割箱を接続する構成とすることで、エンジンルーム内におけるワイヤハーネス配策の効率化が為され夫々のワイヤハーネスの小径化、共用化、取り回しの簡素化等が図られると共に、第１分割箱と第２分割箱とで分断された回路も作業性を良好に維持しながら回路接続を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態の電気接続箱１０を示し、エンジンルームメインハーネスＷ／Ｈ１と接続される第１分割箱１１と、エンジンルームハーネスＷ／Ｈ２と接続される第２分割箱２０とに二分割されている。
【００１４】
第１分割箱１１は、上面視略Ｌ形状で、本体部１１ａと板状の突出壁部１１ｂとを備え、本体部１１ａの側面および突出壁部１１ｂの下端より連続して車体固定用のブラケット部１１ｃ、１１ｄを突出している。
本体部１１ａには、リレー収容部１７やヒューズ収容部１８を設けている一方、突出壁部１１ｂには、第２分割箱２０との対向面に２つの被ロック部１２を設けていると共に、雄コネクタ嵌合部１５、１６を嵌合面を上向きにして設けている。
【００１５】
被ロック部１２は、突出壁部１１に穿設された被ロック穴１３の両サイドにスライド溝１４を上下方向に凹設している。
エンジンルームメインハーネスＷ／Ｈ１を構成する電線のうち、１本の電線Ｗ１は、その端末に接続された端子（図示せず）を一方の雄コネクタ嵌合部１６のハウジング内に突出させていると共に、他の電線Ｗ２は、その端末に接続された端子（図示せず）を本体部１１ａ下方よりリレー収容部１７やヒューズ収容部１８内に突出させている。
【００１６】
また、第１分割箱１１内には回路形成のため第１バスバーが収容されており、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、第１バスバー１９は、中央部１９ｃを垂直として突出壁部１１ｂに沿わせて配策し、屈曲された一端の圧接スロット１９ｂ−１を有する雌タブ１９ｂを雄コネクタ嵌合部１５内へ下方より突出させていると共に、屈曲された他端の圧接スロット１９ａ−１を有する雌タブ１９ａをリレー収容部１７の接点側入力部１７ａへと突出させている。
【００１７】
第２分割箱２０は、リレー収容部２６、２８やヒューズ収容部２７を設けている一方、第１分割箱１１の突出壁部１１ｂとの対向面には、２つのロック部２３を設けていると共に、雌コネクタ嵌合部２４、２５を嵌合面を下向きにして設けている。また、側面の所要位置には、電線ガイド部２９を突設している。
【００１８】
ロック部２３は、図１および図３に示すように、第２分割箱２０の側面と下端部分のみを連続させて可撓性を持たせて中央にロック爪２２ａを突設しているロック片２２を設け、該ロック片２２の両サイドにスライド枠２１を上下方向に突設している。
エンジンルームハーネスＷ／Ｈ２を構成する電線のうち、１本の電線Ｗ３は、その端末に接続された端子（図示せず）を雌コネクタ嵌合部２４のハウジング内に上方より挿入していると共に、他の電線Ｗ４は、その端末に接続された端子（図示せず）を下方よりリレー収容部２６、２８やヒューズ収容部２７内に突出させている。
【００１９】
この際、電線Ｗ３は雌コネクタ嵌合部２４へと上方より挿入するため、電線Ｗ３の中間部分が邪魔にならないように、電線ガイド部２９に挿通して保持させている。
電線ガイド部２９は、図４に示すように、第２分割箱２０の側面の凹溝に一対の閉鎖壁３０、３１を設けてガイド空間３２を形成しており、一対の閉鎖壁３０、３１の間には狭幅の隙間Ｓが開けられていると共に、閉鎖壁３０、３１の上下には、該隙間Ｓが広がる方向にテーパー部３０ａ、３０ｂ、３１ａ、３１ｂを設けている。また、ガイド空間３２の対向する内面には、上下方向に突出した一対のリブ３３を設けている。
電線ガイド部２９に収容された電線Ｗ３を隙間Ｓを通して外部に取り出す際には、閉鎖壁３０、３１に電線Ｗ３を隙間Ｓへと拾い込むテーパー部３０ａ、３０ｂ、３１ａ、３１ｂを設けているので取り出し易くなっている。
【００２０】
第２分割箱２０内には回路形成のため第２バスバー３４が収容されており、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、第２バスバー３４は、屈曲された一端の雄タブ３４ｂを雌コネクタ嵌合部２５内へ突出させていると共に、屈曲された他端の圧接スロット３４ａ−１を有する雌タブ３４ａをリレー収容部２６の接点側出力部２６ｂへと突出させている。リレー収容部２６の接点側入力部へは別のバスバー３５の雌タブ（図示せず）が接続されている。
【００２１】
上記のように、第１分割箱１１が接続された状態でエンジンルームメインハーネスＷ／Ｈ１を製造すると共に、それとは別に、第２分割箱２０が接続された状態のエンジンルームハーネスＷ／Ｈ２を製造する。
そして、これらエンジンルームメインハーネスＷ／Ｈ１とエンジンルームハーネスＷ／Ｈ２とを自動車の組立ラインでエンジンルームにそれぞれ配策し、第１分割箱１１のブラケット部１１ｃ、１１ｄを車体にボルト締め固定する。
【００２２】
第１分割箱１１に対して第２分割箱２０を上方から下方へ移動させ、スライド枠２１をスライド溝１４に嵌合してスライドすることにより、ロック片２２のロック爪２２ａが被ロック穴１３にロック固定され、第２分割箱２０を第１分割箱１１へ容易に結合することができる。
【００２３】
また、上記スライドロック作業により、雌コネクタ嵌合部２４、２５と雄コネクタ嵌合部１５、１６との嵌合接続も自動的に行われる。
この際、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、雌コネクタ嵌合部２５および雄コネクタ嵌合部１５を介して第１バスバー１９の雌タブ１９ｂと第２バスバー３４の雄タブ３４ｂとの雌雄嵌合が為され、第１分割箱１１の内部回路と第２分割箱の内部回路との電気接続が行われる。
また同時に、雌コネクタ嵌合部２４および雄コネクタ嵌合部１６を介して電線Ｗ１と電線Ｗ３との電気接続が図られ、第１分割箱１１と第２分割箱２０とを跨いだスルー回路が形成される。
上記のようにして、第１分割箱１１と第２分割箱２０とをロック結合するだけで電気接続箱１０を形成することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、別々のワイヤハーネスに接続された上記第１分割箱と第２分割箱は、互いにスライドさせてロックするだけで容易に結合されて電気接続箱を構成することができる。そして、該スライドロック作業と同時に、上記雌コネクタ嵌合部と上記雄コネクタ嵌合部との嵌合接続も自動的に行われて、第１分割箱の内部回路と第２分割箱の内部回路との電気接続を非常に容易に行うことができると共に、第１分割箱と第２分割箱とを跨いだスルー回路も形成することができる。
さらに、上記第１分割箱（第２分割箱）にブラケットを設けて車体に固定しているので、第２分割箱（第１分割箱）は第１分割箱（第２分割箱）を介して車体へ固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る電気接続箱の斜視図である。
【図２】（Ａ）は回路の接続形態を示す概略斜視図、（Ｂ）は模式図である。
【図３】第１分割箱と第２分割箱とのスライドロックを示す図面である。
【図４】電線ガイド部を示す拡大斜視図である。
【図５】従来の電気接続箱の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０        電気接続箱
１１        第１分割箱
１２        被ロック部
１３        被ロック穴
１４        スライド溝
１５、１６  雄コネクタ嵌合部
１７、２６  リレー収容部
１８、２７  ヒューズ収容部
１９        第１バスバー
１９ｂ      雌タブ
２０        第２分割箱
２１        スライド枠
２２        ロック片
２２ａ      ロック爪
２３        ロック部
２４、２５  雌コネクタ嵌合部
２９        電線ガイド部
３４        第２バスバー
３４ｂ      雄タブ
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４  電線
Ｗ／Ｈ１    エンジンルームメインハーネス
Ｗ／Ｈ２    エンジンルームハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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