(57)【要約】【課題】本発明は、部品の仮固定具に関し、メーカーからの納入運搬、そして、ライン内での部品運搬時等に部品を被固定部に仮固定し、また、組立作業時には部品を被固定部から容易に取り外すことが可能で作業性に優れ、而も、製造に当たり安価で公差がラフにできる部品の仮固定具を提供することを目的とする。【解決手段】請求項１に係る部品の仮固定具は、弾性を有する板材の中央に交差する切込みを入れて構成され、当該切込みに部品を圧入することにより、圧入方向に起立した爪が部品を被固定部に仮止め保持することを特徴とする。そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の部品の仮固定具に於て、板材は、段ボール紙またはポリカーボネートで断面が段ボール紙形状に成形された弾性材であることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性を有する板材の中央に交差する切込みを入れて構成され、当該切込みに部品を圧入することにより、圧入方向に起立した爪が部品を被固定部に仮止め保持することを特徴とする部品の仮固定具。
【請求項２】
板材は、段ボール紙またはポリカーボネートで断面が段ボール紙形状に成形された弾性材であることを特徴とする請求項１記載の部品の仮固定具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、部品を被固定部に仮止めするに当たり作業性に優れ、而も、安価で公差がラフにできる部品の仮固定具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンに装着される無端環状の平ベルトやＶベルト，歯付きベルト等に適度なテンション（張力）を与える装置として、従来、ベルトテンショナが使用されている（例えば、下記の特許文献１参照。）。
そして、テンショナ自体をエンジンに取り付けるに当たり、テンショナ回転支持部（被固定部）にスリーブボルトが用いられているが、図６に示すように、従来、スリーブボルト１はメーカーから納品される際に、エンジン側に配置するワッシャ３と共にビニールチューブ（以下、「チューブ」という）５でテンショナ（被固定部）７に仮固定されていた。
【０００３】
チューブ５は肉厚約１ｍｍ程に成形され、図示するようにスリーブボルト１の軸部１ａ外周に圧入されている。そして、チューブ５で覆われたスリーブボルト１の軸部１ａをテンショナ７とワッシャ３のボルト挿通孔に圧入させて、スリーブボルト１をワッシャ３と共に、テンショナ７に一体的に仮固定している。
【特許文献１】
特開２０００−２７４５０２号公報（段落番号「０００２」〜「０００４」、図５）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、上記チューブ５は公差や保管状態によって内径バラツキが大きく、このため、ラインで作業者がテンショナ７を持ち運ぶ際にスリーブボルト１が脱落したり、組立時にチューブ５がスリーブボルト１から抜き取れない等の不具合が発生しているのが実情であった。
【０００５】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、メーカーからの納入運搬、そして、ライン内での部品運搬時等に部品を被固定部に仮固定し、また、組立作業時には部品を被固定部から容易に取り外すことが可能で作業性に優れ、而も、製造に当たり安価で公差がラフにできる部品の仮固定具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る部品の仮固定具は、弾性を有する板材の中央に交差する切込みを入れて構成され、当該切込みに部品を圧入することにより、圧入方向に起立した爪が部品を被固定部に仮止め保持することを特徴とする。
【０００７】
斯かる構成によれば、部品を交差する切込みの中央に圧入すると、その力で仮固定具中央の切込部が圧入方向と同方向に折られる形で起立して複数の爪となり、これらの爪が部品に弾性的に係止して部品を被固定部に一体的に仮固定する。また、この仮固定状態から、仮固定具を力強く反対方向へ移動させれば、圧入時に形成された爪が変形して仮固定具が引き抜かれ、この結果、部品が被固定部から外れることとなる。
【０００８】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の部品の仮固定具に於て、板材は、段ボール紙またはポリカーボネートで断面が段ボール紙形状に成形された弾性材であることを特徴とする。
【０００９】
而して、斯かる構成に於ても、段ボール紙やポリカーボネートで成形された仮固定具の切込みの中央に部品を圧入すると、その力で仮固定具中央の切込部が圧入方向と同方向に折られる形で起立して複数の爪となり、これらの爪が部品に弾性的に係止して部品を被固定部に一体的に仮固定する。
また、この仮固定状態から、仮固定具を力強く反対方向へ移動させれば、圧入時に形成された爪が変形して仮固定具が引き抜かれ、この結果、部品が被固定部から外れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は請求項１及び請求項２に係る発明の一実施形態を示し、図に於て、１１は本実施形態に係る仮固定具で、当該仮固定具１１は板状の段ボール紙１３で成形され、図６に示す従来例との差異は、仮固定具１１を段ボール紙製に変更した点にある。
【００１１】
そして、図示するように仮固定具１１は、作業者が使用し易い大きさ（例えば、縦，横が夫々５０ｍｍ，６０ｍｍの長方形）に段ボール紙１３を切断して、その中央に、例えば一辺が３０ｍｍの切込み１５，１７を十字状に２本入れたことを特徴としている。
本実施形態に係る仮固定具１１はこのように構成されており、図２に示すように当該仮固定具１１を用いてスリーブボルト１とワッシャ３をテンショナ（被固定部）７に一体的に仮固定するには、テンショナ７とワッシャ３のボルト挿通孔１９，２１にスリーブボルト１の軸部１ａを挿通させた後、テンショナ７とワッシャ３から突出するスリーブボルト１の軸部１ａの先端側を、仮固定具１１の交差する切込み１５，１７の中央に圧入すればよい。
【００１２】
而して、斯様にスリーブボルト１を切込み１５，１７の中央に圧入すると、その力で仮固定具１１中央の切込部２３，２５が、図３の如く圧入方向と同方向に折られる形で起立して爪２７となり、これらの爪２７が軸部１ａ先端側のねじ溝（図示せず）に弾性的に係止して、スリーブボルト１とワッシャ３をテンショナ７に一体的に仮固定する。
【００１３】
この結果、メーカーからの納入運搬時やライン内での部品運搬時等に、ワッシャ３とスリーブボルト１がテンショナ７に確実に保持されることとなる。
また、テンショナ７の組付時に、図３の状態にある仮固定具１１を力強くスリーブボルト１の軸部１ａ先端方向へ移動させれば、圧入時に形成された爪２７が変形して仮固定具１１が軸部１ａから引き抜かれて、テンショナ７に対するスリーブボルト１の仮固定が解除されることとなる。
【００１４】
このように本実施形態に係る仮固定具１１は、作業者が使用し易い大きさに切断した段ボール紙１３の中央に２本の切込み１５，１７を十字状に入れたことを特徴としており、本実施形態によれば、図６のチューブ５に比し公差がラフに製造でき、而も、斯様にラフに製造した仮固定具１１を用いても、テンショナ７に対するスリーブボルト１とワッシャ３の仮固定が容易且つ確実に行えるし、その取り外しもチューブ５に比し極めて容易である。
【００１５】
また、仮固定具１１は段ボール紙１３で成形されているため、安価で後処理（廃棄）も容易で、将来的にリサイクル（仮固定具１１を回収し、再生紙として再利用）できるし、更にまた、部品の形状変更に対する仮固定具１１の変更が容易であるといった多くの優れた利点を有する。
尚、上記仮固定具１１の用途は、テンショナ７に対するスリーブボルト１とワッシャ３の仮固定に止まるものではなく、例えば出荷エンジンとハーネスコネクタの仮固定や各種ホースとホースコネクタの仮固定、アイコネクタとアイボルト，銅ガスケットの仮固定等、各種部品の仮固定具として利用できる。
【００１６】
図４はエンジンとハーネスコネクタの仮固定に上記仮固定具１１を利用したもので、従来、エンジンには、出荷の便に供するため、様々な箇所にフランジ状の吊り部（被固定部）２９が突設されている。そして、エンジンの出荷に際し、当該吊り部２９に近傍のハーネスコネクタ３１を沿わせてこれを針金等で縛り付けていたが、図４に示すように吊り部２９にハーネスコネクタ３１を沿わせて、これらに仮固定具１１を同じく圧入させれば、その力で仮固定具１１中央の切込部２３，２５が起立して複数の爪となり、夫々の爪が吊り部２９とハーネスコネクタ３１の外周に弾性的に係止してハーネスコネクタ３１を吊り部２９に一体的に仮固定する。
【００１７】
そして、仮固定状態を解除するには、仮固定具１１を反対方向に力強く引き抜けば、圧入時に形成された爪が変形して仮固定具１１が吊り部２９とハーネスコネクタ３１から引き抜かれて、吊り部２９に対するハーネスコネクタ３１の仮固定が解除される。
また、図５はホースコネクタ（被固定部）３５に対するホース３３の仮固定に仮固定具１１を利用したもので、図示するようにエンジンに形成されたアルミダイキャスト製のホースコネクタ３５に近傍の樹脂またはゴム製のホース３３を沿わせて、これらに仮固定具１１を同じく圧入させれば、その力で仮固定具１１中央の切込部２３，２５が起立して複数の爪となり、夫々の爪がホース３３とホースコネクタ３５の外周に係止してこれらを一体的に仮固定する。
【００１８】
そして、仮固定を解除するには、仮固定具１１を力強く引き抜けば、夫々の爪が変形し、仮固定具１１がホース３３とホースコネクタ３５から引き抜かれて、ホース３３がホースコネクタ３５から分離する。
而して、これらの各実施形態によっても、仮固定具１１をラフに製造しても、吊り部２９に対するハーネスコネクタ３１やホースコネクタ３５に対するホース３３の仮固定とその解除が容易且つ確実に行えると共に、仮固定具１１が安価に製造でき、また、その後処理（廃棄）も容易で将来的にリサイクルできるし、更にまた、部品の形状変更に対する仮固定具１１の変更が容易であるといった利点を有する。
【００１９】
ところで、既述した各実施形態では、仮固定具１１を段ボール紙１３で成形したが、段ボール紙１３に代え、断面が段ボール紙形状に成形されたポリカーボネート製の板状の弾性材を用いてもよい。
而して、斯かる仮固定具によっても、仮固定具をラフに製造しても部品の仮固定が容易且つ確実に行えるし、その取り外しも極めて容易で作業性に優れた利点を有する。
【００２０】
また、この仮固定具も安価で後処理が楽で、将来的にリサイクルできるし、更にまた、部品の形状変更に対する仮固定具の変更が容易であるといった多くの優れた利点を有する。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に係る仮固定具によれば、公差がラフに製造でき、而も、斯様にラフに製造した仮固定具を用いても、被固定部に対する部品の仮固定が容易且つ確実に行えるし、その取り外しも極めて容易である。
【００２２】
そして、請求項２に係る発明によれば、仮固定具が段ボール紙やポリカーボネートで成形されているため、安価で後処理も容易で将来的にリサイクルできるし、部品の形状変更に対する仮固定具の変更が容易であるといった優れた利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１及び請求項２の一実施形態に係る仮固定具の全体斜視図である。
【図２】図１の仮固定具を用いたテンショナに対するスリーブボルトとワッシャの仮固定方法の説明図である。
【図３】図１の仮固定具を用いたテンショナに対するスリーブボルトとワッシャの仮固定構造の側面図である。
【図４】図１の仮固定具を用いたエンジンの吊り部に対するハーネスコネクタの仮固定方法の説明図である。
【図５】図１の仮固定具を用いたホースコネクタに対するホースの仮固定方法の説明図である。
【図６】チューブを用いた従来のテンショナに対するスリーブボルトとワッシャの仮固定構造の側面図である。
【符号の説明】
１  スリーブボルト
１ａ  軸部
３  ワッシャ
７  テンショナ
１１  仮固定具
１３  段ボール紙
１５，１７  切込み
１９，２１    ボルト挿通孔
２３，２５  切込部
２７  爪
２９  吊り部
３１  ハーネスコネクタ
３３  ホース
３５  ホースコネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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