(57)【要約】【課題】パッドの内部に風路が形成され、送風機により送られた空気が風路を通って着座者に快適感を与えることのできる座席において、送風機により風路に送り込む空気の流量を少なくでき、これによって小型送風機を使用できるようにする。【解決手段】パッド５中に、風路１０と、この風路１０から分岐して、着座者Ｐの側へ空気を送り込む多数の貫通孔１８とを形成し、パッド５を通気度の低い材料によって構成し、送風機１９により送り出された空気が、パッド５に侵入せず、風路１０と貫通孔１８だけを流通して、排気口１２，１３から排出されるようにする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機によって送られた空気が流通する風路がパッドの内部に形成された座席において、前記風路は、パッドの着座者支え面以外の部分に形成された空気取入口から、同じくパッドの着座者支え面以外の部分に形成された排気口へ通じていると共に、該パッドには、前記風路から、座席に着座した着座者側へ通じる複数の貫通孔が形成され、ＪＩＳＫ−６４００−１３．１Ａ法により測定した前記パッドの通気度が、６０〔ｍｌ／（ｓ・ｃｍ２）〕以下に設定されていることを特徴とする座席。
【請求項２】
前記風路の内周面と貫通孔の内周面のうちの少なくとも一部を、前記パッドよりも通気度の低い部材によって覆った請求項１に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、送風機によって送られた空気が流通する風路がパッドの内部に形成された座席に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
パッドに形成された風路を流通した空気を着座者に吹き当て、着座者の蒸れ感を解消して着座時の快適性を高めることのできる上記形式の座席は従来より公知である（例えば、特許文献１参照）。従来のこの種の座席は、風路を流れた空気を、通気度の高いパッド中に通過させて座席の表面から外部に拡散させ、その拡散した空気を着座者に当てるように構成されている。かかる拡散した空気によって着座者の快適性を高めているのである。
【０００３】
ところが、上記従来の構成によると、風路に供給された空気が、面積の広い座席表面の全体から拡散するので、着座者に快適感を与えるには、風路に大量の空気を送り込む必要がある。このように風路に供給する空気の流量を増大させるには、大型のモータを備えた送風機を用いなければならない。
【０００４】
また、温度調節装置によって冷却又は加熱した空気を風路に送り込むように構成した場合にも、その空気が大面積の座席表面から拡散されるので、着座者に快適感を与えるには、能力の高い大型の温度調節装置を用いる必要がある。
【０００５】
上述のように大型のモータを有する送風機や、能力の高い温度調節装置を用いれば、これらを組み込むための大きなスペースが必要となるだけでなく、全体のコストと重量が増大し、しかもモータの振動と騒音が激しくなって着座者に不快感を与えるおそれがある。さらに消費電力が増大する欠点も免れない。
【０００６】
【特許文献１】
特表平９−５０５４９９号公報（第１２−１３頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去した冒頭に記載した形式の座席を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の座席において、前記風路は、パッドの着座者支え面以外の部分に形成された空気取入口から、同じくパッドの着座者支え面以外の部分に形成された排気口へ通じていると共に、該パッドには、前記風路から、座席に着座した着座者側へ通じる複数の貫通孔が形成され、ＪＩＳＫ−６４００−１３．１Ａ法により測定した前記パッドの通気度が、６０〔ｍｌ／（ｓ・ｃｍ２）〕以下に設定されていることを特徴とする座席を提案する（請求項１）。
【０００９】
また、上記請求項１に記載の座席において、前記風路の内周面と貫通孔の内周面のうちの少なくとも一部を、前記パッドよりも通気度の低い部材によって覆うと有利である（請求項２）。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１は、自動車の車室内に配置された座席１の垂直断面図である。ここに示した座席１は、当該座席１に着座した着座者の尻部を支えるシートクッション２と、背部を支えるシートバック３と、そのシートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４とを有している。図２はそのシートクッション２の平面図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。図１乃至図３における矢印Ｆは、自動車の前進方向を示している。図１に示したシートクッション２は、図３と同じ位置で切断した断面で表わされている。
【００１２】
これらの図に示したシートクッション２は、例えばウレタンフォームなどの弾性を有するクッション材から構成されたパッド５を有し、このパッド５の下面側にはパネル６が配置され、パッド５の上面と側面は、布などの通気度の高い材料から成る表皮７によって覆われている。８はシートクッションフレームである。また、図２乃至図４には、シートクッション２の上面に着座した着座者Ｐを二点鎖線で示してあり、パッド５がこの着座者Ｐを支える側の面を着座者支え面９と称することにする。
【００１３】
ここで、パッド５の内部には風路１０が形成され、この風路１０は、パッド５の着座者支え面９以外の部分に形成された空気取入口１１から、同じくパッド５の着座者支え面９以外の部分に形成された排気口１２，１３へ通じている。図示した例では、パッド５が、着座者Ｐに近い側に位置する第１のパッド層１４と、着座者Ｐから離れた側に位置する第２のパッド層１５とから構成され、風路１０の空気取入口１１は、第２のパッド層１５の下面側に形成されている。また、当該風路１０は、その空気取入口１１から第２のパッド層１５中を上方に延び、次いで第１のパッド層１４と第２のパッド層１５の間をほぼ水平に延び、さらにシートクッション２の前部と、後方領域の下部にそれぞれ形成された各排気口１２，１３に通じている。第２のパッド層１５中を上方に延びる風路の部分を垂直路１６と称し、ほぼ水平に延びる風路部分を水平路１７と称することにする。
【００１４】
また、パッド５には、上述の風路１０から、座席１に着座した着座者Ｐ側へ通じる複数の貫通孔１８が形成されている。図示した例では、これらの貫通孔１８が第１のパッド層１４に形成され、これらの貫通孔１８と表皮７とを介して、風路１０の水平路１７がシートクッション２の上方の空間に通じている。
【００１５】
また、本例の座席においては、図２に示したように、着座者Ｐが通常の姿勢で座席１に着座したとき、その着座者に接する座席面に、全ての貫通孔１８が開口するように、その貫通孔１８の位置が定められている。平均的な体躯の成人が座席１に普通に着座したとき、全ての貫通孔１８の上部開口が、その着座者Ｐによって塞がれるように構成されているのである。
【００１６】
風路１０の空気取入口１１に対向したパネル６の部分には孔が形成され、ここに送風機１９が配置されている。送風機１９の作動によって外部の空気が空気取入口１１から風路１０内に取り入れられる。このように、送風機１９によって送られた空気が風路１０を流通するのであるが、その際、従来の座席においては風路を流れる空気がパッド中を通して流れ、該パッドの着座者支え面の全体、すなわちシートクッションの上面全体から上方に拡散するように構成されていた。第１のパッド層が通気度の高い材料から構成され、そのパッド層中を空気が上方に流れるように構成されていたのである。ところが、この構成によると、先にも説明したように、シートクッションの広い面積の上面の全体から空気が自由に抜け出てしまうので、着座者に快適さを感じさせるには、送風機が送り出す空気の流量を極めて大量にする必要があり、これによって前述の欠点を免れなかった。
【００１７】
そこで、本例の座席においては、パッド５の通気度が従来よりも低く設定され、ＪＩＳＫ−６４００−１３．１Ａ法により測定した当該パッド５の通気度が、６０〔ｍｌ／（ｓ・ｃｍ２）〕以下、好ましくは３０〔ｍｌ／（ｓ・ｃｍ２）〕以下に設定されている。第１のパッド層１４と第２のパッド層１５の通気度が共に低く設定されているのである。
【００１８】
上述した構成により、送風機１９によって風路１０内に送り込まれた空気は風路１０と貫通孔１８を流通するものの、第１及び第２のパッド層１４，１５中を流れることはないか、又はほとんど流れることはなく、ほぼ全ての空気が風路１０と貫通孔１８だけを流通する。すなわち、送風機１９から送り出された空気は、矢印で示すように垂直路１６を通り、次いで水平路１７を流れ、その一部の空気が各貫通孔１８に流入し、次いで排気口１２，１３から外部へ流出する。その際、本例の各貫通孔１８の上部開口は着座者Ｐによって塞がれているので、各貫通孔１８に流入した空気は、図３及び図４に矢印Ａで示したように、乱流となって再び水平路１７へ戻され、最終的に排気口１２，１３から排出される。各貫通孔１８に流入した空気は、シートクッション２上に着座した着座者Ｐから発散した熱や湿気を奪い、湿った空気となって、再び水平路１７に戻される。このようにして着座者Ｐの蒸れ感を解消し、当該着座者Ｐの快適感を高めることができる。着座者Ｐによって上部開口が塞がれていない貫通孔１８に流入した空気は、その上部開口から上方に排出される。
【００１９】
上述のように、本例の座席１においては、風路１０に送り込まれた空気がパッド５中に侵入し、ここを通過して広い面積の座席表面から外部に拡散することはなく、実質的に風路１０と貫通孔１８だけを流通するので、ここに送り込む空気の流量を少なくすることができる。しかも貫通孔１８に流入した空気が着座者Ｐから熱や湿気を奪うので、着座者Ｐに対して充分な快適感を与えることができる。すなわち、座席上面の全体から空気を拡散させる場合に比べ、空気が流通する風路１０の横断面積を小さくできるので、その風路１０に送り込まれる空気の流量が少なくとも、その流速が高められ、着座者Ｐから熱と湿気を奪う効果を高めることができるのである。
【００２０】
特に、本例の座席１のように、各貫通孔１８の上部開口が着座者Ｐによって塞がれるように、該貫通孔１８が配置されていると、着座者Ｐから熱と湿気を奪うことなく、そのまま貫通孔１８の上部開口から流出してしまう空気をなくし、或いは少なくすることができるので、着座者Ｐから熱と湿気を奪う効率を一層高めることができる。
【００２１】
上述のように、風路１０に供給する空気の流量を少なくできるので、小型のモータを有する送風機１９を用いることができる。また、図示していない温度調節装置によって冷却又は加熱した空気を風路１０に送り込むように構成することもできるが、この場合も特に能力の高い大型の温度調節装置を用いる必要はない。このようにして、送風機と温度調節装置の設置スペースと、これらの重量を小さくでき、しかもこれらを含めた座席のコストを低減できる。さらにモータの振動や騒音が大きくなることを阻止できると共に、その消費電力を少なくすることができる。
【００２２】
また、垂直路１６から水平路１７への移行部や、水平路１７から各貫通孔１８への移行部に、丸みのあるガイド部２０を形成すると、空気をスムーズに流すことができ、より効率よく熱と湿気を外部に排出させることができる。
【００２３】
ここで、前述のパッド５の通気度は、ＪＩＳＫ−６４００−１３．１Ａ法に準拠した方法にて測定したものであり、当該通気度は、単位時間、単位面積当りの風量〔ｍｌ／（ｓ・ｃｍ２）〕で表されるものである。その際、パッド５として例えばウレタンフォームを用いた場合、その独泡性を強めることによって当該パッド５の通気度を下げることが可能である。
【００２４】
また、風路１０の内周面と貫通孔１８の内周面のうちの少なくとも一部を、パッド５よりも通気度の低い部材、例えば、ゴムシート、樹脂シート或いは不織布などのシート材によって覆うと、風路１０や貫通孔１８から空気がパッド５中に侵入することをより確実に防止することができる。
【００２５】
さらに、パッド５は、これが軟らかすぎると、座席１に着座した着座者Ｐの重量で大きく圧縮変形し、風路１０や貫通孔１８が潰され、空気をスムーズに流通させることができなくなる。逆にパッド５が硬すぎると、座り心地が悪化して、着座者が長時間着座したとき、当該着座者に痛みやしびれ感を与えることになり好ましくない。従って、この両者の要求を同時に満足させることができるようにパッド５の硬さを定めるべきである。具体的には、第１のパッド層１４の硬さを、後述する測定法により測定したときの値で、８０〜２２０〔Ｎ〕に設定することが好ましい。例えば、シートクッション２の第１のパッド層１４を前後に２つに分けて考えた場合、その後部の尻下部は大きな荷重がかかるため、当該後部のパッドの硬さを１２０〜２２０〔Ｎ〕の範囲とする。また、その前部には後部ほど大きな荷重はかからないので、その前部のパッドの硬度を８０〜１８０〔Ｎ〕の範囲とする。
【００２６】
パッド５をこのような硬さに設定することによって、風路１０が潰れることはなく、その外観が低下することもない。しかも、他の軟質なパッドを追加する必要もなく、コストの上昇を阻止できる。
【００２７】
上述の硬さの測定法は、圧縮特性測定方法であって、ＪＩＳＫ−６４００−６．２ｃ）に記載の加圧板を用いて、ＪＩＳＫ−６４００−６．３Ａ法に準拠した方法にて、その加圧板が、初期の厚さから２５％圧縮したときの荷重〔Ｎ〕を測定するものである。
【００２８】
以上、座席１のシートクッション２について説明したが、本発明は、シートバック３やヘッドレスト４にも適用できるものである。図１に示したシートクッション２の各部に相当するシートバック３の各部には、シートクッション２の各部に付した符号にＡを添えた符号を付してある。
【００２９】
また、本発明は自動車の車室内に設けられる座席以外の各種座席にも適用することができる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば、小型なモータを有する送風機を用いるだけで、着座者に充分な快適感を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】座席の概略を示す断面図である。
【図２】図１に示した座席のシートクッションの平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１  座席
５  パッド
９  着座者支え面
１０  風路
１１  空気取入口
１２，１３  排気口
１８  貫通孔
１９  送風機
Ｐ  着座者
【図１】
2004166812.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2004166812.tif 000006