(57)【要約】【課題】使用者の脚を載せるフットレストの使用性を更に高めた車椅子を提供する。【解決手段】車椅子は、使用者を着座させる着座部１０をもつフレーム１と、フレーム１に配設された走行車輪２と、使用位置Ｗ２と格納位置Ｗ１とに変位可能にフレーム１に配設され着座部１０に着座する使用者の脚を載せるフットレスト３とをもつ。フットレスト３は、使用者の脚がフットレスト３に載っていないとき、フットレスト３を格納位置Ｗ１に自動的に切り替える作動部がフレーム１またはフットレスト３に設けられている。作動部としては、ねじりコイルバネ５等の付勢部材を例示できる。【選択図】  図２
2004344377.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者を着座させる着座部をもつフレームと、
前記フレームに配設された走行車輪と、
使用位置と格納位置とに変位可能に前記フレームに配設され前記着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストとを具備する車椅子において、
前記フットレストは、使用者の脚が前記フットレストに載っていないとき、前記フットレストを格納位置に自動的に切り替える作動部がフレームまたはフットレストに設けられていることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
請求項１において、前記作動部は、前記フットレストを前記格納位置に向けて付勢する付勢バネであることを特徴とする車椅子。
【請求項３】
請求項２において、前記付勢バネは、前記フットレストを前記格納位置に向けて付勢するねじりコイルバネであることを特徴とする車椅子。
【請求項４】
使用者を着座させる着座部をもつフレームと、
前記フレームに配設された走行車輪と、
使用位置と格納位置とに変位可能に前記フレームに配設され前記着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストとを具備する車椅子において、
前記フットレスト及び前記フレームのうちのいずれか一方に設けられ他方に当接可能なストッパ部材が設けられ、
前記ストッパ部材の位置は、前記フットレスト及び前記フレームのうちの他方に対して変位可能に設けられており、前記ストッパ部材の位置の変位量を調整することにより前記フットレストの使用位置の姿勢が調整可能とされていることを特徴とする車椅子。
【請求項５】
請求項４において、前記フットレスト及び前記フレームのうちのいずれか一方は雌螺子孔をもち、
前記ストッパ部材は、前記雌螺子孔に螺進退可能に螺合されて当該一方に設けられた雄螺子部材と、前記雄螺子部材に設けられ前記フットレスト及び前記フレームのうちの他方に当接可能なストッパ部と備えていることを特徴とする車椅子。
【請求項６】
請求項４または請求項５において、前記ストッパ部材のうち少なくとも前記他方に当接可能な部分は、前記フットレストを構成する材料よりも硬質の材料で形成されていることを特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストを有する車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車椅子は、一般的には、使用者を着座させる着座部と使用者の背を受ける背もたれ部とをもつフレームと、フレームに配設された走行車輪と、フレームに配設され着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストとを備えている。このようなフットレストをもつ車椅子としては、フットレストを使用位置と格納位置とに揺動可能にフレームに配設したものが知られている（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−６５７５５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したフットレストをもつ車椅子によれば、フットレストの不使用時には、フットレストを格納位置に格納することができる。しかしながら使用者の脚がフットレストに載っていないときにおいて、フットレストを自動的に格納位置に切り替えるものではなく、フットレストを使用位置から格納位置に手作業で切り替える必要があった。故に、脚の不自由な使用者に不便を強いており、更に、脚を載せるフットレストを手指等で操作することは衛生上好ましくなく、フットレストの使用性は必ずしも充分ではなかった。更に、使用期間が長期にわたるにつれて、使用位置におけるフットレストの位置が使用初期状態から経年的に変化することがあり、フットレストの使用性は必ずしも充分ではなかった。本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、フットレストの使用性を更に高めた車椅子を提供することを課題とするにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
（１）第１様相の本発明に係る車椅子は、使用者を着座させる着座部をもつフレームと、フレームに配設された走行車輪と、使用位置と格納位置とに変位可能にフレームに配設され着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストとを具備する車椅子において、フットレストは、使用者の脚がフットレストに載っていないとき、フットレストを格納位置に自動的に切り替える作動部がフレームまたはフットレストに設けられていることを特徴とするものである。使用者の脚がフットレストに載っているときには、脚の重量が作動部に打ち勝つため、フットレストは使用位置に維持される。使用者の脚がフットレストに載っていないときには、作動部により、フットレストは使用位置から格納位置に自動的に変位して切り替わる。このため身体の動作が不自由な使用者がフレームの着座部に対して乗降するとき、フットレストが邪魔にならず、使用者の乗降動作が楽になり、フットレストの使用性が更に高められる。
【０００６】
（２）第２様相の本発明に係る車椅子は、使用者を着座させる着座部をもつフレームと、フレームに配設された走行車輪と、使用位置と格納位置とに変位可能にフレームに配設され着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストとを具備する車椅子において、フットレスト及びフレームのうちのいずれか一方に設けられ他方に当接可能なストッパ部材が設けられ、ストッパ部材の位置は、フットレスト及びフレームのうちの他方に対して変位可能に設けられており、ストッパ部材の位置の変位量を調整することによりフットレストの使用位置の姿勢が調整可能とされていることを特徴とするものである。使用につれて、フットレストの使用位置の姿勢が変動してきたときには、フットレスト及びフレームのうちの他方に対してストッパ部材の位置を相対的に変位させることにより、ストッパ部材の位置の変位量を調整する。これによりフットレストの使用位置の姿勢が所望の位置に調整される。この結果、使用者がフットレストの位置に違和感を感じることが抑制され、フットレストの使用性が更に高められる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
第１様相、第２様相に係る車椅子は、使用者を着座させる着座部と使用者の背を受ける背もたれ部とをもつフレームと、フレームに配設された走行車輪と、使用位置と格納位置とに変位可能にフレームに配設され着座部に着座する使用者の脚を載せるフットレストとを備えている。フットレストとは、着座部に着座する使用者の脚を載せる部位を意味する。ここで、使用者は車椅子に乗る人を意味する。車椅子としては、車椅子に乗っている使用者または使用者を介護する介護者が移動させる非電動方式でも良いし、あるいは、電動モータ等の駆動源を搭載している電動式のものでも良い。第１様相の車椅子によれば、フットレストは、使用者の脚がフットレストに載っていないとき、フットレストを格納位置に自動的に切り替える作動部がフレームまたはフットレストに設けられている。作動部は、フレームに設けられていても良いし、フットレストに設けられていても良い。作動部としては、フットレストを格納位置に向けて付勢する付勢バネでも良いし、小型モータ等の駆動源で格納位置に移動させるものでも良い。付勢バネとしては、フットレストを格納位置に向けて付勢するねじりコイルバネ、コイルバネ、板バネ等の公知のバネを例示できる。
【０００８】
第２様相の車椅子によれば、フットレスト及びフレームのうちのいずれか一方に設けられ他方に当接可能なストッパ部材が設けられている。ストッパ部材の位置は、フットレスト及びフレームのうちの他方に対して変位可能に設けられており、ストッパ部材の位置の変位量を調整することにより、フレームに対するフットレストの使用位置の姿勢を調整することができる。第２様相の車椅子によれば、フットレスト及びフレームのうちのいずれか一方は雌螺子孔等の取付孔をもち、ストッパ部材は、雌螺子孔等の取付孔に前進後退可能に取り付けられ当該一方に設けられた雄螺子部材等の軸状部材と、軸状部材に設けられ前記フットレスト及び前記フレームのうちの他方に当接可能なストッパ部と備えている形態を例示することができる。この場合、雌螺子孔等の取付孔に対して雄螺子部材等の軸状部材を前進後退させ、ストッパ部材のストッパ部の位置を調整することができる。ここで、フットレスト及びフレームのうちのいずれか一方は雌螺子孔をもつ形態を例示できる。この場合、ストッパ部材は、雌螺子孔に螺進退可能に螺合され当該一方に設けられた雄螺子部材と、雄螺子部材に設けられフットレスト及びフレームのうちの他方に当接可能なストッパ部と備えている形態を例示できる。この場合、ストッパ部材の位置を変位させるにあたっては、雌螺子孔に対して雄螺子部材を螺進退させ、ストッパ部の位置を調整することができる。
【０００９】
第２様相の車椅子によれば、ストッパ部材のうち少なくとも前記他方に当接可能な部分は、フットレストを構成する材料よりも硬質の材料で形成されている形態を例示できる。これにより使用期間が長期化しても、ストッパ部材の摩耗を防止でき、フットレストの使用位置における姿勢を長期にわたり良好に維持するのに有利である。硬質の材料としては、焼き入れ鋼、浸炭焼き入れ鋼等の鉄系材料、更には、チタン系材料、セラミックス材料などを例示できる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照して具体的に説明する。図１に示すように、車椅子は、骨格を構成するフレーム１と、フレーム１に回転可能に配設された走行車輪２と、フレーム１に配設されたフットレスト３をもつ。フレーム１は、使用者を着座させる着座部１０と、使用者の背を受ける背もたれ部１１とをもつ。更にフレーム１は、着座部１０に着座している使用者の腕をかけるアームレスト１２と、着座部１０に着座している使用者が操作できる操作レバー１３と、使用物を介護する介護者が操作できる操作部１５と、図略の駆動ユニットに給電するバッテリー１７とをもつ。走行車輪２は、フレーム１の左右に設けられており、フレーム１に支持された横軸型の回転支軸２１を介して回転可能に設けられており、図略の駆動ユニットにより回転駆動される。この走行車輪２は、図１に示すように、回転支軸２１を保持する回転輪２０と、リム２２と、回転輪２０とリム２２とを繋ぐスポーク２３と、リム２２に保持されたタイヤ２４とをもつ。フレーム１の前部には補助車輪１８が設けられている。従って車椅子の前後方向において、補助車輪１８及び走行車輪２が並設されている。
【００１１】
フットレスト３は、フレーム１の一部である上下方向にのびる脚フレーム１９に配設されている。図２に示すように、脚フレーム１９はフレーム１の車幅方向の左右において１９Ｒ，１９Ｌとして設けられている。フットレスト３の付け根部分は、脚フレーム１９（１９Ｒ，１９Ｌ）の下部に、横軸形の枢支軸３０を介して上下方向に沿って揺動可能に枢支されている。フットレスト３（３Ｒ，３Ｌ）は、使用者の右脚及び左脚に対応するようにフレーム１の左右に合計２個配設されている。フットレスト３が枢支軸３０を中心として上方（矢印Ｕ２方向）に揺動変位すれば、フットレスト３は上方の格納位置Ｗ１に切替えられ、フットレスト３が枢支軸３０を中心として下方（矢印Ｕ１方向）に揺動すれば、フットレスト３は下方の使用位置Ｗ２に切替えられる。図２に示すように、格納位置Ｗ１のフットレスト３は、縦方向またはほぼ縦方向に沿った形態となる。使用位置Ｗ２のフットレスト３は横方向またはほぼ横方向に沿った形態となる。図２に示すように、枢支軸３０は、使用位置Ｗ２のフットレスト３よりも上方に配置されている。なお矢印Ｕ１，Ｕ２方向は、車椅子の車幅方向に沿った縦揺動方向を示す。図２から理解できるように、２個１組のフットレスト３（３Ｒ，３Ｌ）は、下方向（矢印Ｕ１方向）に揺動すると、車椅子の車幅方向において互いに接近する形態となり、上方向（矢印Ｕ２方向）に揺動すると、車椅子の車幅方向において互いに離間する形態となる。なお、フットレスト３Ｒ，３Ｌは互いに独立して個別に揺動できる。
【００１２】
図２に示すように、各フットレスト３（３Ｒ，３Ｌ）は、脚フレーム１９の下部に枢支軸３０を介して上下方向に揺動可能に枢支された枢支部３１と、枢支部３１に接続されたレスト部３５とを有する。図３に示すように、枢支部３１はフットレスト３の付け根部分を構成するものであり、互いに対面する２個１組の枢支ブラケット３２と、２個１組の枢支ブラケット３２により挟持されたブロック３３とをもつ。図２に示すように、各枢支ブラケット３２は、『くの字』形状に屈曲されており、フットレスト３の使用位置Ｗ２（図２参照）において枢支軸３０から斜め下方に延設された第１ブラケット部３２ａと、第１ブラケット部３２ａから一体的に水平方向に沿って延設された第２ブラケット部３２ｂとを有する。このようにフットレスト３の付け根部分を構成する枢支ブラケット３２が『くの字』形状に屈曲されているため、図２に示すように、フットレスト３を上方の格納位置Ｗ１に格納するとき、レスト部３５はフレーム１の脚フレーム１９に接近した状態で隣設することができ、レスト部３５がフレーム１の脚フレーム１９に直接干渉することが抑制される。
【００１３】
なお本実施例によれば、図２に示すように、上方に揺動して格納位置Ｗ１に格納されているフットレスト３（３Ｒ，３Ｌ）は、上側に向かうにつれて車椅子の車幅の中心線Ｍ１に近づくように僅かに傾斜する。このため格納位置Ｗ１に縦方向に沿って格納されているフットレスト３の上部に脚をかける等してフットレスト３に力を僅かにかけるだけで、フットレスト３に枢支軸３０を中心とするモーメントを作用でき、これによりフットレスト３を下方向（矢印Ｕ１方向）に自動的に揺動させて使用位置Ｗ２に設定することができ、脚の不自由な使用者でも、フットレスト３を簡便な操作で使用位置Ｗ２に設定することができるようにされている。殊に、前述したように、矢印Ｕ１，Ｕ２方向は、車椅子の車幅方向に沿った縦揺動方向であるため、車椅子の着座部１０に着座している使用者は、格納位置Ｗ１に格納されているフットレスト３の上部に脚をかける等すれば、フットレスト３を下方向（矢印Ｕ１方向）に揺動させて使用位置Ｗ２に設定することができ、便利である。図３に示すように、フットレスト３の枢支部３１のブロック３３は角孔状の係止孔３３ａをもつ。図３に示すように、レスト部３５は、円筒形状の中空パイプ部３６を枠形状に曲成することにより形成されている。中空パイプ部３６の基端部には角状の被係合部３６ａが形成されている。そして中空パイプ部３６の被係合部３６ａを枢支部３１の係止孔３３ａに嵌合させた状態で取付具３３ｃにより保持することにより、レスト部３５は枢支ブラケット３２に着脱可能に接続されている。
【００１４】
レスト部３５を構成する中空パイプ部３６は、平面視（図３参照）において、ほぼ角枠形状に曲成されており、各枢支ブラケット３２から互いに接近するように車幅方向に沿って延設された第１延設部３６ｃと、第１延設部３６ｃから互いに並走するように車体の前後方向に並走する並走部３６ｄと、並走部３６ｄから互いに遠ざかるように車幅方向に沿ってのびる第２延設部３６ｅと、第２延設部３６から枢支ブラケット３２側に向けて曲成された曲成部３６ｆとをもつ。フットレスト３を構成する中空パイプ部３６は内部に空洞を有するため、軽量化に有利である。レスト部３５には脚載用の図略のカバー部材が取り付けられる。
【００１５】
図４に示すように、脚フレーム１９の枢支軸３０には、フットレスト３を格納位置Ｗ１に復帰させる作動力を発揮する作動部として機能するねじりコイルバネ５（付勢部材）が装備されている。このようにねじりコイルバネ５は、フットレスト３の付け根部分に装備されている。ねじりコイルバネ５は、コイル状に巻回され且つ枢支軸３０の外周側に保持された本体としてのコイル部５０と、コイル部５０の一端からコイル部５０の軸直角方向に沿って導出されている一端部としての第１バネアーム５１と、コイル部５０の他端からコイル部５０の軸直角方向に沿って導出されている他端部としての第２バネアーム５２とをもつ。フットレスト３Ｒ，３Ｌを揺動可能に枢支する枢支軸３０は、作動部として機能するねじりコイルバネ５のコイル部５０を保持しているため、作動部搭載部として機能することができる。
【００１６】
図４に示すように、第１バネアーム５１は脚フレーム１９に設けられているバネ座１９ｘに当接して着座していると共に、第２バネアーム５２は枢支部３１の枢支ブラケット３２のバネ座用のピン６０に着座している。この結果、ねじりコイルバネ５の第２バネアーム５２は、フットレスト３を矢印Ｘ１方向に付勢し、フットレスト３を上方向（矢印Ｕ２方向）に揺動させて格納位置Ｗ１に自動的に復帰させる付勢力を発揮している。ここで、図４に示すように、第２バネアーム５２の先端部は曲成部５２ａをもち、曲成部５２ａは枢支部３１の枢支ブラケット３２のバネ座用のピン６０に係止する状態で着座している。ねじりコイルバネ５は小型化を図りつつ、大きな弾性エネルギを蓄積させるのに有利であり、フットレスト３の付け根部分の小さなスペースに装備することができる。即ち、ねじりコイルバネ５は、フットレスト３を格納位置Ｗ１に復帰させる作動部のサイズの小型化に有利となる。このようにねじりコイルバネ５は小型化を図り得るため、ねじりコイルバネ５の付勢力を受けるバネ座用のピン６０は、フットレスト３において枢支軸３０側（付け根側）に設けられている。
【００１７】
本実施例によれば、ねじりコイルバネ５の付勢力により、フットレスト３は格納位置Ｗ１に戻るように常時、格納位置Ｗ１に復帰する方向（上方向，矢印Ｕ２方向）に付勢されている。図４及び図５に示すように、ねじりコイルバネ５のコイル部５０は、枢支部３１を枢支するための枢支軸３０の外周側に嵌合されて保持されている。このため枢支軸３０は、フットレスト３の格納位置Ｗ１と使用位置Ｗ２との間において揺動を実現させる機能と、ねじりコイルバネ５を保持する機能とを兼備しており、部品点数の低減に貢献でき、軽量化、コスト低減に貢献できる。
【００１８】
図４に示すように、フットレスト３のうち脚フレーム１９に対面する部分には、当接具６２が着脱可能に設けられている。当接具６２はフットレスト３の一部をなしている。当接具６２は、フットレスト３のうち脚フレーム１９に対面する部分に形成された第２取付孔として機能できる雌螺子孔１ｈに螺合する雄螺子６４ａをもつ第２可動部材として機能できる雄螺子部材６４と、雄螺子部材６４に一体的な頭部６５とをもつ。当接具６２の頭部６５等が損傷したときには、当接具６２の雄螺子部材６４をねじ込み方向と逆方向に回転操作すれば、当接具６２をフットレスト３から外し、新しいものと交換することができる。更に図４に示すように、フレーム１の脚フレーム１９の下部には、フットレスト３の当接具６２に当接可能なストッパ部材７０が設けられている。ストッパ部材７０は、フレーム１の脚フレーム１９に設けられた取付孔として機能できる雌螺子孔１ｋに螺進退可能に螺合された可動部材としての雄螺子部材７１と、脚フレーム１９から露出するように雄螺子部材７１の先端部に設けられたストッパ部７２とをもつ。ストッパ部材７０のストッパ部７２等が損傷したときには、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をねじ込み方向と逆方向に回転操作すれば、ストッパ部材７０をフレーム１の脚フレーム１９から外し、新しいものと交換することもできる。
【００１９】
本実施例によれば、雄螺子部材７１の雄螺子７１ｈに螺合する雌螺子７５ｈをもつナット状の締結部材７５（ストッパ部固定手段）が設けられている。締結部材７５を緩めた状態で、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１を適宜回転操作せて脚フレーム１９の雌螺子孔１ｋに対して螺進退させれば、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１がこれの軸長方向（矢印Ｋ１，Ｋ２方向）に進退（変位）できる。このため、ストッパ部材７０のストッパ部７２の位置を車椅子の車幅方向において調整することができる。しかもストッパ部材７０は螺子式であるため、ストッパ部材７０のストッパ部７２の位置を車椅子の車幅方向において無段階で微調整することができる。上記したようにストッパ部７２の位置を所望の位置に変位させて微調整した後に、締結部材７５を回転操作させて締結部材７５の締結面７５ｐを脚フレーム１９の当接面１９ｍに当接させれば、ストッパ部７２をもつストッパ部材７０の位置をその調整位置に固定することができ、ストッパ部７２の位置変動を防止できる。締結部材７５は前述したようにストッパ部材７０の位置を調整位置に固定するためのものであり、締結部材７５がなくても、ストッパ部材７０の位置は調整可能であるため、場合によっては締結部材７５を廃止しても良い。
【００２０】
さて、車椅子のフレーム１の着座部１０に着座している使用者が着座部１０から降りるときには、使用者の脚はフットレスト３から外される。このように使用者の脚がフットレスト３から外されて載っていないときには、ねじりコイルバネ５の付勢力により、フットレスト３はこれの格納位置Ｗ１へと復帰方向（矢印Ｕ２方向）に自動的に変位揺動する。この結果、フットレスト３は使用位置Ｗ２から格納位置Ｗ１へと自動的に復帰して切り替わる。このため、使用者の脚元においてフットレスト３が存在していたスペースがあく。このように身体の動作が不自由な使用者がフレーム１の着座部１０から降りるとき、フットレスト３が退避しており、邪魔になることを抑制でき、脚の不自由な使用者が車椅子から降りる動作が楽になる。このようにフットレスト３の使用性が高められている。
【００２１】
また上記したように使用者の脚がフットレスト３から外されて載っていないときには、ねじりコイルバネ５の付勢力により、フットレスト３は格納位置Ｗ１へと復帰方向（矢印Ｕ２方向）に自動的に揺動するため、人の手指等でフットレスト３を格納位置Ｗ１に格納せずとも良く、手指等の汚れを防止でき、衛生上好ましい。また使用者が車椅子の着座部１０に乗るときには、乗る動作の当初においては使用者の脚はフットレスト３から外れているため、ねじりコイルバネ５の付勢力によりフットレスト３は格納位置Ｗ１に格納されて待機しており、フットレスト３が邪魔になることを防止することができる。そして使用者がフレーム１の着座部１０に着座した後に、使用者の脚または介護者によりフットレスト３を下方向（矢印Ｕ１方向）に揺動させて格納位置Ｗ１から使用位置Ｗ２に切り替えれば、使用者の脚をフットレスト３に載せることができる。
【００２２】
フレーム１及びフットレスト３は主としてアルミニウムまたはアルミニウム合金等のアルミニウム材料、または、繊維強化樹脂で形成され、軽量化されており、車椅子の軽量化の面では有利である。更に上記したようにフレーム１及びフットレスト３の軽量化を図りつつも、負荷を受けるため摩耗しやすいストッパ部材７０は、フレーム１及びフットレスト３を構成する材料よりも耐摩耗性の向上を図りやすい硬質の材料（例えば、炭素鋼、合金鋼等の鉄系金属、チタン合金等、場合によってはセラミックス）で形成されている。このためストッパ部材７０のストッパ部７２の摩耗は抑制されており、使用位置Ｗ２におけるフットレスト３の姿勢を長期にわたり正規の姿勢（水平または水平に近い姿勢）に維持するのに有利となる。
【００２３】
しかしストッパ部材７０のストッパ部７２の耐摩耗性が向上しているといえども、使用期間が更に長期化すれば、ストッパ部７２等の部品の摩耗進行などにより、フットレスト３の使用位置Ｗ２の姿勢が初期状態から変化するおそれがあり、これに対処することが好ましい。この点本実施例によれば、フットレスト３の使用位置Ｗ２の姿勢が変化したときであっても、図４及び図５において、締結部材７５を緩めた状態で、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの周方向に適宜回転操作させて、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの軸長方向（矢印Ｋ１，Ｋ２方向：車椅子の車幅方向）において前進または後退させ、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１が脚フレーム１９の当接面１９ｍから突出する突出量Ｄを調整すれば、フットレスト３の当接具６２がストッパ部材７０のストッパ部７２に当接したとき、フットレスト３の姿勢を正規の位置に調整することができる。具体的には、万一、フットレスト３の並走部３６ｄが正規の位置よりも下降するようにフットレスト３の使用位置Ｗ２の姿勢が変化するときには、図４及び図５において、締結部材７５を緩めた状態で、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの周方向に適宜回転操作せて、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの軸長方向の一方向（矢印Ｋ１方向）に前進させ、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１が脚フレーム１９の当接面１９ｍから突出する突出量Ｄを増加させれば良い。調整後には、ストッパ部材７０の突出量Ｄを固定すべく、締結部材７５を締結することが好ましい。
【００２４】
また万一、フットレスト３の並走部３６ｄが正規の位置よりも上昇するようにフットレスト３の使用位置Ｗ２の姿勢が変化したときには、図４及び図５において、締結部材７５を緩めた状態で、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの周方向に適宜回転操作せて、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの軸長方向の他方向（矢印Ｋ２方向）に後退させ、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１が脚フレーム１９の当接面１９ｍから突出する突出量Ｄを減少させれば良い。調整後には、ストッパ部材７０の突出量Ｄを固定すべく、締結部材７５を締結することが好ましい。このように本実施例によれば、万一、フットレスト３の位置が使用初期状態から経年的に変わったときであっても、フットレスト３の姿勢を正規の位置に調整することができ、フットレスト３の使用性を更に高めることができる。また、経年的に変化していないものの、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１をこれの軸長方向（矢印Ｋ１，Ｋ２方向）に前進または後退させ、ストッパ部材７０の雄螺子部材７１の突出量Ｄを調整すれば、使用者の好みに応じて、使用位置Ｗ２におけるフットレスト３の姿勢を正規の位置に調整することができる。本実施例によれば、図２に示すように、ストッパ部材７０のストッパ部材７０は、対向した位置に互いに向き合って配置されているため、フットレスト３Ｒ用のストッパ部材７０、フットレスト３Ｌ用のストッパ部材７０のそれぞれの突出量Ｄを肉眼で簡単に判別でき、左右のストッパ部材７０のそれぞれの突出量Ｄを見比べつつ調整できるため、便利である。
【００２５】
本実施例によれば、ストッパ部材７０のストッパ部７２の相手である当接具６２は、負荷を受けるため摩耗しやすいものであるため、フレーム１及びフットレスト３を構成する材料よりも耐摩耗性の向上を図り易い硬質の材料（例えば、炭素鋼、合金鋼等の鉄系金属、チタン合金等、場合によってはセラミックス）で形成されている。但し、場合によっては、当接具６２を廃止し、フットレスト３の表面部分にストッパ部材７０のストッパ部７２を直接的に当接させることにしても良い。なお本実施例によれば、フットレスト３（３Ｒ，３Ｌ）に関連する部品、枢支軸３０，枢支ブラケット３２，レスト部３５，ストッパ部材７０，当接具６２等の部品は、フレーム１の左右で交換可能とされているため、部品点数の低減に貢献でき、コスト低廉化に貢献できる。
【００２６】
（その他）
上記した実施例によれば、ストッパ部材７０がフレーム１の脚フレーム１９に設けられているが、これに限られるものではなく、ストッパ部材７０がフットレスト３に設けられていても良い。また上記した実施例によれば、ストッパ部材７０がフレーム１の脚フレーム１９に設けられていると共に、当接具６２がフットレスト３に設けられているが、これに限られるものではない。即ち、当接具６２がフレーム１の脚フレーム１９に設けられていると共に、ストッパ部材７０がフットレスト３に設けられていても良い。上記した実施例は、使用者の脚がフットレスト３に載っていないとき、フットレスト３をねじりコイルバネ５により格納位置Ｗ１に自動的に切り替えるという第１の特徴と、ストッパ部材７０の進退量を調整することによりフットレスト３の使用位置Ｗ２の姿勢を調整可能する第２の特徴とを併有しているが、いずれか一方の特徴を有するだけでも良い。また上記した実施例によれば、フットレスト３は矢印Ｕ１，Ｕ２方向に、つまり、車椅子の車幅方向に沿った縦揺動方向に揺動するが、これに限らず、車椅子の前後方向に沿った縦揺動方向に揺動することにしても良い。その他、本発明は上記した実施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できるものである。
【００２７】
【発明の効果】
第１様相の発明に係る車椅子によれば、使用者の脚がフットレストに載っていないときには、作動部により、フットレストは使用位置から格納位置に自動的に変位して切り替わるため、身体の動作が不自由な使用者がフレームの着座部に対して乗降するとき、フットレストが邪魔にならず、使用者の乗降動作が楽になる。更に、フットレストは使用位置から格納位置に自動的に変位して切り替わるため、人の手指等でフットレストを格納位置に格納せずとも良く、手指等の汚れを防止でき、衛生上好ましい。これによりフットレストの使用性が更に高められる。
【００２８】
第２様相の発明に係る車椅子によれば、使用につれて、フットレストの使用位置の姿勢が次第に変化してきたときには、あるいは、使用者の好みに応じて、ストッパ部材の位置を変位させることにより、フットレストの使用位置の姿勢が所望の位置に調整される。この結果、使用者がフットレストの使用位置に違和感を感じることが抑制され、フットレストの使用性が更に高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車椅子の側面図である。
【図２】車椅子のフットレスト付近の正面図である。
【図３】車椅子のフットレスト付近の平面図である。
【図４】車椅子のフットレストがストッパ部材のストッパ部に当接する直前の状態を示す構成図である。
【図５】車椅子のフットレストがストッパ部材のストッパ部に当接した状態を示す構成図である。
【符号の説明】
図中、１はフレーム、１ｋは雌螺子孔、１９（１９Ｒ，１９Ｌ）は脚フレーム、１０は着座部、１１は背もたれ部、２は走行車輪、３（３Ｒ，３Ｌ）はフットレスト、３０は枢支軸、３１は枢支部、３５はレスト部、５はねじりコイルバネ（付勢部材、作動部）、７０はストッパ部材、７１は雄螺子部材、７２はストッパ部、Ｗ１は格納位置、Ｗ２は使用位置を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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