(57)【要約】【課題】油水分離槽内に溜まった泥や砂を排出しやすい構造を提供する。【解決手段】断面がコ字型になった流路形成部材２０を仕切り壁１２に取り付けて、壁面を流路の一部として利用して、壁面に沿った平たい排水路１９を形成した油水分離区画１１を備えた油水分離槽１０を提供する。油水分離区画１１において、区画内にほとんど張り出さない状態で分離済みの排水３を上方に導く流路１９を形成することができ、作業員が侵入して作業をするためのメンテナンススペースを広く確保することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排水を滞留させて油水を分離する、少なくとも１つの油水分離区画と、
その油水分離区画を構成する側壁の上方に設けられた流出孔と、
前記側壁に沿って前記流出孔の上方から当該油水分離区画の下方に向かって延び、水平方向の断面は前記側壁に沿った幅方向が長いほぼコ字型またはアーチ型の部材であって、前記側壁の下方から前記流出孔に至る排水路を形成する流路形成部材とを有する油水分離槽。
【請求項２】
請求項１において、前記側壁には、前記流路形成部材を取り付けるためのインサートが埋設されており、前記流路形成部材は、前記側壁に着脱できるように取り付けられている、油水分離槽。
【請求項３】
請求項１において、前記流路形成部材は、前記側壁との間にクッション材を挟んで取り付けられている油水分離槽。
【請求項４】
請求項１において、前記流路形成部材は、ステンレススチール製または防錆鋼板製である油水分離槽。
【請求項５】
請求項１において、複数の前記油水分離区画を有し、各々の前記油水分離区画の流出口は、ジグザグに配置されている油水分離槽。
【請求項６】
請求項１に記載の流路形成部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、グリストップとも呼ばれ、油の混入した水から、油を回収するための装置であり、ガソリンスタンド、洗車場、油を利用する工場などで用いられるのに適した油水分離槽に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
油水分離区画に油が混入した排水を滞留させて、油は水との比重の差により油水分離する分離槽が知られている。多くの分離槽では、１つの分離槽の中を堰により分割して複数の分離区画を設け、１つの分離区画で分離された油が次の区画に移動しないようにして、水だけを移動し、油分の少ない排水が流出するようにしている。
【０００３】
油水分離槽のうち、レストランに用いられる油水分離槽は比較的小型である。調理場などからの排水の油を取り除く目的であり、主として屋内に設けられ、雨水などの大量の排水が混入しないように設置されているからである。他方、ガソリンスタンド、駐車場、洗車場あるいは油を利用する工場などに用いられる分離槽は大型である。ガソリンスタンドや洗車場などは、屋外に漏れた、あるいは屋外でこぼれた油が、大量の雨水や洗浄水と共に排出されるのを防止するためであり、処理する排水量が大きくなるからである。
【０００４】
レストランに用いられている小型の分離槽は、全長が１ｍ以下、幅４０ｃｍ以下、深さ５０ｃｍ以下が主流であり、ＦＲＰやステンレススチールなどの加工が容易な材質で形成されている。そして、槽内を横切るように取り付けられた板状の部材により下側に開口部がある堰（潜り堰）が形成され、槽内が複数の分離区画に区切られている。水は、堰の下部に設けられた開口部より、次の区画へと移動し、分離された油は、軽いため浮き上がり、次の区画には移動できない。さらに、最初の区画には、取り外し可能なステンレススチール製などの篭が設置されており、排水に含まれる残飯などの固形物を回収できるようになっている。
【０００５】
これに対して、ガソリンスタンド、洗車場、油を利用する工場などに用いられる分離槽は、大型なので、コンクリートによる現場打ち製造あるいは、コンクリート二次製品により設置されている。駐車場などに降る雨水も油分と一緒に呑み込んで分離するためには、大きな容量が必要となり、１つの区画のサイズは内径（方形の場合はたとえば一辺の長さ）が６００ｍｍ、深さが１２００ｍｍで、４つの区画が縦一列あるいは田の字型に繋がった４連程度の構成が多く採用されている。駐車場が大きい場合は、このサイズの分離槽を複数設置している。あるいは、更に大きなサイズのものが設置されている。
【０００６】
４連の槽の一辺の長さが、２５００ｍｍ程度となると、その側壁に加わる土圧が大きく、複数の区画に分割した構成は、土圧に対抗する支えの役割をも果たしている。特に、油水分離槽が屋外の車の通行する場所に設置される場合は、土圧に加えて輪荷重も加わるので、強度の高い構造は有利である。コンクリートで油水分離槽を製造する場合、下側に開口部がある堰で区画を分離することは経済的ではない。側壁と下端が揃わない壁を作ることは面倒であり、また、大きな土圧が加わる側壁の下側を分離壁で支持できないことになり、側壁を下だけ厚くするなどの対策を施す必要がある。
【０００７】
これに対し、実開平７−１２５８５号では、区画の仕切壁の上部に連通管を埋設し、塩ビ製の配管を下方に延ばして、水を下側から流入させ、次の区画の上方に移動している。この方式は、油水分離に効果があるだけではなく、沈砂の効果も得られる。すなわち、雨が降ると一挙に沢山の雨水が流れ込むので、流速が大きく、下側に開口部を設けて複数の区画を連通しておくと、泥や油は、その開口部から次の区画へ移動してしまうのに対し、各区画で下から排水して、上から流入するようにすれば、泥や油が短絡して移動することを抑制できるからである。
【０００８】
【特許文献１】
実開平７−１２５８５号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、各分離区画に沈んだ泥や砂を回収する必要がある。しかしながら、細かい泥や砂が流入するため、篭によりそれらを回収できない。したがって、篭を設置することは少なく、篭を設置したとしても、それは大きなごみを回収するためである。このため、ガソリンスタンド、洗車場あるいは油を利用する工場などに用いられる分離槽は、定期的に中に入って泥の掃除が必要となる。深さが１２００ｍｍ程度のものであれば、分離区画の底に油とともにこびりついた泥は作業員が中に入ってスコップにより取り出さなければならない。
【００１０】
しかしながら、塩ビ製の配管を下方に延ばした方式の分離槽では、配管を仕切壁の連通孔に接続するためのエルボが掃除の邪魔になる。たとえば、図８に示した分離槽９０においては、各分離区画９１を仕切る壁９２に配管の外径よりも大きめな孔９３が設けられており、切断された短い塩ビ製の直管９４を入れた後にモルタルなどで隙間を埋める。この短い管９４にエルボと称される９０度曲がりの配管９５を取り付け、エルボ９５の下側に底に向かって延びる直管９６を取り付ける。これにより、分離区画９１に流入した排水１のうち、油分２との比重差により分離された水３が塩ビ管９６、９５および９４を介して次の分離層９１に移動し、次々と油水分離が行われる。同時に、砂や泥５が各分離区画９１の底に溜まる。
【００１１】
したがって、砂や泥５を除去しないといけないのであるが、配管９５および９６が分離区画９１の中ほどまで大きく張り出してしまい、作業員が入るスペースを確保しにくい。たとえば、口径２００ｍｍ程度の配管であると、ほぼ３００ｍｍ程度張り出すので、内径が６００ｍｍ程度の断面の分離区画であると、作業員が内部で作業するスペースはほとんどなく、掃除するのが大変に難しい。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明においては、断面がほぼコの字型またはアーチ型の平たい部材を側壁に取り付けることにより側壁を流路の一部として利用し、側壁に沿って下方から上方に排水を導く排水路を構成する。すなわち、本発明においては、排水を滞留させて油水を分離する、少なくとも１つの油水分離区画と、その油水分離区画を構成する側壁の上方に設けられた流出孔と、側壁に沿って流出孔の上方から当該油水分離区画の下方に向かって延び、水平方向の断面は側壁に沿った幅方向が長いほぼコ字型またはアーチ型の部材であって、側壁の下方から流出孔に至る排水路を形成する流路形成部材とを有する油水分離槽を提供する。
【００１３】
コ字型またはアーチ型で平たい流路形成部材を壁面に取り付けることにより、壁面に沿って、壁面からの張り出しが非常に少ない排水路を形成できる。また、この流路形成部材は、断面がコ字型なので水圧に強く、平たくて薄い排水路であっても水圧によって変形することがなく、十分な流路断面を持った排水路を形成できる。したがって、排水路の断面積としては、配管を敷設したときと同じであっても、排水路が壁に付いたので、油水分離区画の内部、とくに中央部分が広く使えるようになり、作業員が入ってメンテナンスができる空間を確保できる。
【００１４】
さらに、排水路が壁面に付くので、分離区画から排水が流出する位置が壁面にもっとも近くなり、流入位置から排水位置まで滞留距離をもっとも長くできる。したがって、各油水分離区画における油水の分離性能も向上するという効果が得られる。
【００１５】
分離区画を仕切る側壁、すなわち、仕切り壁に沿って薄い排水路を作る際に、縦横比（アスペクト比）の小さな配管を特別に製造しても良い。しかしながら、特注管は製造費用がかさみ経済的とは言えない。さらに、配管を曲げて仕切り壁に設けられた流出孔に繋ぐのでは、エルボに類似した配置になり分離区画の面積を開放するという効果は得られにくい。配管の側面に孔を開けて流出孔に一致するように施工するためには、たとえば、流出孔の反対側から見て孔同士を位置あわせする必要があり、複数の作業員が必要となる面倒な作業となる。
【００１６】
また、仕切り壁に平行して、下方が開口になった堰をコンクリートやステンレススチールで設けても良い。しかしながら、コンクリートで堰を作ろうとすると、その厚みが、滞留距離の点でも重量の点でも無駄になる。一方、ステンレススチールなどの薄い板材を単純に仕切り壁と平行して区画を区切るように取り付けたのでは水圧で簡単に凹んでしまい、希望する形状の排水路を確保できない。
【００１７】
これらに対し、本発明の油水分離槽であれば、断面がコ字型の流路形成部材を用いるので、流出孔との間で精度の良い位置合わせは要求されない。また、部材自体は薄くても形状的に強度は高くなる。このため、ステンレススチールまたは防錆鋼板などの薄い部材で流路形成部材を製造することができ、低コストで供給できる。さらに、流路形成部材は配管ではなく、側壁の一部を用いて流路を形成するようになっているので、板材を簡単に加工することで製造できる。したがって、ステンレススチールなどの対候性の高い素材を用いて低コストで流路形成部材を供給でき、油や紫外線によって劣化しやすい塩ビ管に変わり、寿命が長く、流路形成部材自体のメンテナンスはほとんど不要な油水分離層を提供できる。
【００１８】
また、断面がコ字型またはアーチ型の部材は壁面に着脱しやすい。たとえば、壁面に密着する部分をコ字型やアーチ型に外側に曲げてだして全体としてΩに近いような形状にすることが可能であり、側壁に、流路形成部材を取り付けるためのインサートを埋設しておくだけで、流路形成部材は、側壁に簡単に着脱できる。したがって、コンクリート製の油水分離層に取り付けることが簡単であり、メンテナンスの時に流路形成部材を取り外して区画内の作業空間をさらに広くできる。また、従来の塩ビ管を用いたコンクリート製の油水分離槽に本発明の流路形成部材を取り付けることにより、簡単に本発明の油水分離槽にすることができる。
【００１９】
流路形成部材は、側壁との間にクッション材を挟んで取り付けることも可能である。油水分離区画の側壁が必ず垂直あるいは鉛直になっているとはかぎらず、クッション材により誤差を吸収することができる。ほとんどのコンクリート製の槽は、型枠からの抜きを考えると内面がテーパー状になっており、それに対応することができる。単純なテーパー形状であればクッション材がなくてもほぼ対応できるかもしれないが、深さが２５００ｍｍ程度になると、油水分離槽を上下２つに分けて製造する可能性があり、その場合は、側壁の上下でテーパーの向きが異なる可能性がある。これに対してもクッション材を入れることにより、流路形成部材を側壁に沿ってほぼ密着した状態で取り付けることができる。
【００２０】
複数の油水分離区画を有する油水分離槽では、各々の油水分離区画の流出口をジグザグに配置して滞留距離を大きくすることができる。本発明の流路形成部材は、流出口の位置がジグザグになってもそれに対応してジグザグに取り付けることが可能である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して本発明をさらに詳しく説明する。図１に本発明に係る油水分離槽１０の外観を示してある。さらに、図２に、この油水分離槽１０の平面的な構成を平断面により示してある。この分離槽１０は、４つの油水分離区画１１が長手方向に連結された４連の分離槽であり、個々の分離区画の構造は、図３に、拡大した断面により示してある。なお、油水分離槽１０は、現場コンクリートあるいはプレハブされたコンクリートブロックにより形成されており、現場の地中９に埋設された状態で利用される。また、分離槽１０の上部には、鉄板４９などにより蓋が設置され、通常は閉じた状態で使われ、分離区画１１のメンテナンスをするときに鉄板４９が取り外される。
【００２２】
各々の油水分離区画１１は、断面がほぼ正方形のコンクリート枡であり、一方の側壁１２が隣り合う油水分離区画１１との仕切り壁となり、この仕切り壁１２に形成された流出孔１３を介して排水１が順番に流れ、油水分離される。すなわち、第１番目の油水分離区画１１においては、油水分離槽１０の前方の側壁１０ａを貫通した排水管１５を通してガソリンスタンドなどからの排水１が流れ込む。そして、流出孔１３を通して各油水分離区画１１により排水１に混入した油２が分離され、油分を含まない状態となった排水３が油水分離槽１０の後方の側壁１０ｂを貫通する流出管１３ｆを通って出力され、公共の下水などに排出される。
【００２３】
油水分離区画１１の仕切り壁１２の前方（流入側）には、流出孔１３をカバーするように、ステンレススチール製で、断面がほぼコの字型になるように加工された板材２０が取り付けられている。この折り曲げられた板材２０は流路形成部材であり、上下方向に長く、コ字型の両端を仕切り壁１２の表面に取り付けることにより、仕切り壁１２を流路の一部として利用し、仕切り壁１２に沿って下方の底１６から上方の流出孔１３に排水を導く排水路１９を構成している。
【００２４】
図４に流路形成部材２０が仕切り壁１２に取り付けられた状態を拡大した断面で示すように、仕切り壁１２に沿った幅方向の長さＬ１が仕切り壁１２から張り出した長さ（奥行きあるいは突出長さ）Ｌ２より十分に大きい。従って、流路形成部材２０を仕切り壁１２に取り付けることにより、図５に示すように、仕切り壁１２に沿って下方の底１６に近い位置から上方の流出孔１３に排水を流す平たい排水路１９が形成される。
【００２５】
図６（ａ）に、流路形成部材２０を抜き出して示してある。この流路形成部材２０は、排水路１９を形成するコ字型の部分２１の両側に、仕切り壁１２に取り付けるためにコ字型の部分２１から両側に取り付け代２２が突き出た全体としてΩに近い形状をしている。また、取り付け代２２の上下には取り付け孔２３が２箇所ずつ設けられている。このため、図４に示すように、仕切り壁１２に予め埋設されたインサート２９に取り付け孔２３の位置を合わせてボルト２８で止めるだけで流路形成部材２０は簡単に仕切り壁１２に取り付けることができる。
【００２６】
流路形成部材の形状はコ字型に限定されることはなく、図６（ｂ）に示すようにアーチ型であっても良い。図６（ｂ）に示す流路形成部材２６は、アーチ型の部分２７から両側に取り付け代２２が突き出た形状になっており、水圧に対してコ字型と同様あるいはさらに強い形状であり、薄い水路１９を壁に沿って確保することができる。
【００２７】
仕切り壁１２に流路形成部材２０を取り付ける際は、ネオプレンラバーなどのクッション材２５を挟み込んでおくことが望ましい。これは、流路形成部材２０と仕切り壁１２とを密着させて油水分離区画１１の上部に滞留する油分が排水３に混ざり込まないようにするためである。
【００２８】
例えば、図７に示すように、コンクリートにより槽を形成する場合、特に、耐久性型枠を用いて工場プレハブされたコンクリートブロックにより比較的大容量の槽を製造する場合、各々の油水分離区画１１を形成するコンクリートブロック３９をプレハブしておき、現場で必要な数だけ接続して油水分離槽１０´を製造することが可能である。さらに、大型の油水分離槽になると、上部にマンホール４１のあるスラブ（上壁）４２を設けてメンテナンス用の出入り口を確保することが強度的にも経済的にも望ましい。したがって、各々のコンクリートブロック３９はさらに上下２つのプレハブされたブロック３１および３２により構成される。これらのブロック３１および３２は、型枠からの抜き勾配を確保するために側壁の内面はテーパー状になり、鉛直とはならない。さらに、図７に示すように、上下２つのプレハブされたコンクリートブロック３１および３２を組み合わせて油水分離槽１０´を形成する場合は、上下のブロック３１および３２のテーパー３３および３４の向きが逆になる。
【００２９】
したがって、複数のボックス３９を連結して１つの油水分離槽を組み立てる連結型の油水分離槽においては、深さ方向で壁厚みが変動し、上下の厚みに対して中間では数ｍｍから数ｃｍ程度の差が生ずる可能性がある。したがって、そのまま流路形成部材２０を仕切り壁１２となるボックス３９の側壁３６に取り付けると、壁面との間に隙間が生じ、油水分離した油２が漏れ込む可能性がある。また、本例の流路形成部材２０は、断面がコ字型あるいはアーチ型という変形し難い形状を採用しているので、流路形成部材２０を壁の厚みの変化に合わせて曲げることも難しい。これに対し、クッション材２５を挟んで流路形成部材２０を仕切り壁１２に取り付けることにより、流路形成部材２０を仕切り壁１２に密着させることができ、油２の漏れ込みを防止できる。
【００３０】
このように、本例の油水分離槽１０では、各々の油水分離区画１１の仕切り壁１２に沿って平たい排水路１９を設けて、分離区画１１の下方に沈んだ油水分離された状態の排水３を仕切り壁１２の上部にある流出孔１３から次の分離区画１１に供給している。この流路は、下方に開口があり、下方から上方に排水を流す潜り堰と、上方に開口がありオーバーフローした排水を流す乗り越え堰との組み合わせと考えることができ、大量の排水１が流れ込んでも分離された油分２がオーバーフローして次の分離区画１１に流れ出してしまったり、流れ込んだ排水１に含まれる油分２がほとんど分離しないで次の分離区画１１に移動することを防止できる。さらに、油水分離区画１１が砂や泥のトラップとしても機能し、砂や泥を底１６に堆積させることができる。
【００３１】
さらに、コ字型の厚みの薄い流路形成部材２０により、仕切り壁１２に沿って薄い排水路１９を形成しているので、排水路１９が油水分離区画１１にほとんど張り出さない。このため、油水分離区画１１の底１６に作業員が降りて溜まった泥や砂を排出するメンテナンス作業が極めて容易となる。地中９に埋設された油水分離槽１０は、上側を鉄板４９でカバーしたり、マンホール４１に鋳鉄製の蓋４３を設置することにより、槽内のメンテナンスが必要なときは上部を開放できるようになっている。図３に示した例では、油水分離槽１０の上部を覆う鉄板４９を取り外すことにより、また、図７に示した油水分離槽１０´においてはマンホール４１に設置された鋳鉄製の蓋４３を開けることによりメンテナンスができる。そして、図８に示した配管を用いた油水分離槽と異なり、蓋４３を開けて各油水分離区画１１に作業員が降りるのに排水路１９はほとんど邪魔にならない。
【００３２】
さらに、コ字型あるいはアーチ型の薄い流路形成部材２０は、単なる平板よりも流れに対抗する強度が高い。したがって、仕切り壁１２に沿った薄い排水路１９であっても、排水量が増えたときに流路の断面を確実に確保し、安定した排水を行うことができる。さらに、形状による強度が高いので、流路形成部材２０を構成するステンレススチールの板厚は薄くても良く、低コストで軽量の流路形成部材を採用できる。流路形成部材２０は亜鉛メッキ材などの防錆性鋼板であっても良い。また、ＦＲＰなどのプラスチックで形成することも可能であるが、プラスチックの場合は油脂により劣化する素材もあるので選択には注意が必要である。また、分離区画１１の内部で泥や砂を排出するためにスコップなどの道具を用いて流路形成部材２０に当たった場合は、プラスチックであると損傷しやすい。したがって、金属製の流路形成部材が好ましい。
【００３３】
また、コ字型あるいはアーチ型の流路形成部材２０を仕切り壁１２に取り付けて、仕切り壁１２も流路１９を構成する壁面として利用している。このため、流路形成部材自身は、ダクトや配管などのようにそれ自身で流路を形成する部品である必要はなく、この点でも、流路形成部材２０は、軽くて安価な部材により、効率よく油を分離できる槽構造となっている。
【００３４】
さらに、コ字型あるいはアーチ型の流路形成部材２０で仕切り壁１２に沿った薄い排水路１９を設けることにより、流入点、すなわち、排水管１５あるいは前の分離区画１１の流出孔１２から、流出点、すなわち、次の分離区画１１への流出孔１２までの距離を稼ぐことができ、実質的な滞留時間を向上できる。計算上の滞留時間は、分離区画１１の容量によって決まる。しかしながら、流入した油混ざりの排水１が短絡的に流れだす経路があると、次の分離区画１１に供給される排水１については油水分離がほとんど行われず、実質的な油水分離効率は低い。したがって、配管が分離区画１１の真ん中にあるような配置は望ましくない。これに対し、本例の油水分離槽１０では、排水路１９を仕切り壁１２に沿って設けるので、滞留時間を大きく取れる。さらに、図２に示すように、本例の油水分離槽１０では、分離区画１１に流入する排水管１５あるいは流出孔１２と、次の分離区画１１に排出する流出孔１２の位置を長手方向に千鳥にして最短で排水が流れる距離をさらに延ばし、油水分離に有効な滞留時間を確保できるようにしている。
【００３５】
また、断面がコ字型あるいはアーチ型の流路形成部材２０は仕切り壁１２の壁面に着脱しやすい。取り付け代２２に設けた取り付け孔２３を利用すれば簡単にねじ止めすることができる。また、流路形成部材２０は、流出孔１３に連結する必要はなく、流出孔１３を塞ぐように取り付ければ良いだけなので、簡単である。さらに、流出孔１３に連結する必要がないので、連結用のフィッティングを流出孔１３に埋設して置く必要もなく、紙などの簡単なスリーブで流出孔１３を施工できる。したがって、工場あるいは現場で簡単に流路形成部材２０を取り付けることができ、分離区画１１に作業員が入ったときに、さらに大きな作業空間がほしければ流路形成部材２０を取り外すことができる。また、従来の配管により排水路を形成していたタイプの油水分離槽においても、配管を外してインサートを仕切り壁に埋め込むことにより簡単に本例の流路形成部材２０を取り付けることができる。したがって、既に施工済みの油水分離槽を本発明に係る油水分離槽に改造することは容易である。
【００３６】
なお、上記では、４つの油水分離区画１１が長手方向に連結された油水分離槽に基づき本発明を説明しているが、油水分離区画１１は３つ以下、例えば１つでも良く、また、５つ以上であっても良い。さらに、油水分離区画１１を田の字型に組み立ててほぼ正方形の断面で４連の分離区画１１を備えた油水分離槽を供給することも可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明においては、断面がコ字型あるいはアーチ型になった流路形成部材を壁面に取り付けて、壁面を流路の一部として利用して、壁面に沿った平たい排水路を形成している。したがって、油水分離区画において、区画内にほとんど張り出さない状態で分離済みの排水を上方に導く流路を形成することができ、作業員が侵入して作業をするためのメンテナンススペースを広く確保することができる。さらに、本発明に係るコ字型またはアーチ型の流路形成部材は、軽量で取り付けが簡単であり、従来、配管を用いて排水路を形成していた油水分離槽においても、本発明の流路形成部材を使用することにより、メンテナンススペースを簡単に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る油水分離槽の一例を示す斜視図であり、分離区画の内部を見せるために側壁の一部を欠いている。
【図２】油水分離槽の平面的な構成を示す長手方向の断面図である。
【図３】油水分離区画の垂直方向の構造を拡大して示す断面図である。
【図４】流路形成部材が壁面に取り付けられた状態を拡大して示す図である。
【図５】壁面に流路形成部材が取り付けられた様子を示す図である。
【図６】流路形成部材を示す図である。
【図７】連結型の油水分離槽の概略構造を示す図である。
【図８】従来の配管を用いて排水路を形成した油水分離槽の一例を示す図である。
【符号の説明】
１    油水が混合した排水
２    油分
３    油分が分離された排水
５    泥や砂
１０、１０´    油水分離槽
１１    油水分離区画、１２    仕切り壁（側壁）
１３    仕切り壁を貫通する流出孔
１５    排水管、１６    油水分離区画の底
１９    排水路
２０    流路形成部材、２１    コ字形の部分
２２    取り付け代、２５    クッション材
【図１】
2004314000.tif 000003
【図２】
2004314000.tif 000004
【図３】
2004314000.tif 000005
【図４】
2004314000.tif 000006
【図５】
2004314000.tif 000007
【図６】
2004314000.tif 000008
【図７】
2004314000.tif 000009
【図８】
2004314000.tif 000010