(57)【要約】【課題】高圧ポンプのプランジャを往復動させるための可動部材の慣性質量増大に伴うカムの回転トルク増大を回避しつつプランジャリフトのオーバーシュートを低減する。【解決手段】本発明の高圧ポンプ（１０）は、プランジャ（１２）の進退量に応じて容積が増減する加圧室（９０）が形成されたポンプ部（１１）と、カム（３０）の回転運動に連動して加圧室（９０）の容積を減少させる方向にプランジャ（１２）を押圧する可動部材（２０）と、加圧室（９０）の容積を減少させる方向にプランジャ（１２）を押圧しながら移動するときの可動部材（２０）の可動範囲を規制する規制部材（４１）と、加圧室（９０）の容積を増加させる方向にプランジャ（１２）を付勢する付勢手段（１８）を備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プランジャの進退量に応じて容積が増減する加圧室が形成されたポンプ部と、
カムの回転運動に連動して前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧する可動部材と、
前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧しながら前記可動部材が可動するときの前記可動部材の可動範囲を規制する規制部材と、
前記加圧室の容積を増加させる方向に前記プランジャを付勢する付勢手段と、
を備える、高圧ポンプ。
【請求項２】
前記規制部材は上死点に到達した前記可動部材に作用する慣性力によって前記可動部材が上死点からさらに前記加圧室の容積を減少させる方向に偏移しないように前記可動部材の可動範囲を規制する、請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項３】
プランジャの進退量に応じて容積が増減する加圧室が形成されたポンプ部と、
カムの回転運動に連動して前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧する可動部材と、
前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧しながら前記可動部材が可動するときの前記可動部材の可動範囲を規制する第１の規制部材と、
前記加圧室の容積を増加させる方向に前記プランジャを付勢する付勢手段と、前記付勢手段の付勢力によって前記加圧室の容積を増加させる方向に前記プランジャが移動するときの前記可動部材の可動範囲を規制する第２の規制部材と、を備え、前記第１の規制部材と前記第２の規制部材は同一の部材に形成されている、高圧ポンプ。
【請求項４】
前記可動部材は前記カムに転がり接触するローラを備えた揺動アームである、請求項１乃至請求項３のうち何れか１項に記載の高圧ポンプ。
【請求項５】
前記揺動アームは揺動支点が重心と一致するようにカウンタウェイトを備えている、請求項４に記載の高圧ポンプ。
【請求項６】
前記可動部材は前記カムに転がり接触するローラを備え、前記プランジャの軸線方向に沿って往復摺動可能に案内されたリフタである、請求項１乃至請求項３のうち何れか１項に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はカムの回転に連動して可動する可動部材によって、プランジャを往復運動させ、加圧室内に充填されている液体を高圧化して圧送する高圧ポンプに関し、特に、可動部材の慣性質量増大に伴うカムの回転トルク増大を回避してプランジャリフトのオーバーシュートを低減するための改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開昭６３−３０６４１１号公報（特許文献１）には、内燃機関の燃料供給系統に設けられる高圧ポンプとして、アーム支持軸を支点として揺動可能に構成された揺動アームの一端をカムとタペットとの間に配置し、カムの回転に連動して揺動アームを上下方向に揺動させることによって、タペットを上下動させるように構成した高圧ポンプが開示されている。タペットの上下動を介してプランジャを往復運動させることによって、加圧室内の容積を増減し、加圧室内の燃料を高圧化して圧送することができる。揺動アームの揺動部にはカムの押圧面に摺動接触するローラが回転自在に軸止されており、揺動アームとカムとの間のフリクションを低減している。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６３−３０６４１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、揺動アームの揺動部にローラを組み付けることによって、揺動アームの慣性質量は増大するため、プランジャが下降する吸入工程に入っても、上方に付勢された揺動アームとプランジャの慣性力がプランジャを下方に付勢するばね力を上回り、プランジャが上方にオーバーシュートするという不具合が生じる。これは、プランジャが吸入工程に入ることによって、加圧室内の圧力が急激に低下し、プランジャを下方に付勢する圧力がばね力のみとなると、プランジャを上方に付勢する慣性力がプランジャを下方に付勢するばね力を上回るためである。
【０００５】
このように、プランジャリフトにオーバーシュートが生じると、高圧ポンプの精密な吐出制御が困難となる。かかる問題を解決するためにプランジャを下方に付勢するばねのばね定数を大きくすると、カムの駆動トルクが大きくなり、内燃機関のエネルギー効率が低下する。このような問題は上述した揺動アームによってプランジャを押圧するものに限らず、プランジャを押圧する可動部材を備えた高圧ポンプに共通する問題であり、可動部材にローラを取り付けるなどして慣性質量が増大する場合に顕著となる。
【０００６】
そこで、本発明はプランジャを往復動させるための可動部材の慣性質量増大に伴うカムの回転トルク増大を回避してプランジャリフトのオーバーシュートを低減するための高圧ポンプを提案することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明の高圧ポンプは、プランジャの進退量に応じて容積が増減する加圧室が形成されたポンプ部と、カムの回転運動に連動して前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧する可動部材と、前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧しながら前記可動部材が可動するときの前記可動部材の可動範囲を規制する規制部材と、前記加圧室の容積を増加させる方向に前記プランジャを付勢する付勢手段とを備える。
【０００８】
かかる構成により、プランジャの往復運動が加圧工程から吸入工程に移行すると、可動部材に作用していた慣性力は規制部材によって吸収されるため、可動部材の慣性力がプランジャに作用しないように構成できる。これにより、付勢手段の付勢力を必要以上に強力にしなくても、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制できる。さらに、付勢手段の付勢力を強力にしなくても、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制できるため、カムの回転トルクが必要以上に増大するのを回避できる。
【０００９】
本発明の好適な形態において、前記規制部材は上死点に到達した前記可動部材に作用する慣性力によって前記可動部材が上死点からさらに前記加圧室の容積を減少させる方向に偏移しないように前記可動部材の可動範囲を規制する。
【００１０】
かかる構成により、可動部材が上死点に到達すると、可動部材が上死点から偏移しないように規制部材によってその可動範囲が規制されるため、可動部材の慣性力を吸収することができる。吸入工程ではプランジャには可動部材の慣性力が作用しないため、付勢手段の付勢力を必要以上に強力にしなくても、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制できる。
【００１１】
本発明の高圧ポンプは、プランジャの進退量に応じて容積が増減する加圧室が形成されたポンプ部と、カムの回転運動に連動して前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧する可動部材と、前記加圧室の容積を減少させる方向に前記プランジャを押圧しながら前記可動部材が可動するときの前記可動部材の可動範囲を規制する第１の規制部材と、前記加圧室の容積を増加させる方向に前記プランジャを付勢する付勢手段と、前記付勢手段の付勢力によって前記加圧室の容積を増加させる方向に前記プランジャが移動するときの前記可動部材の可動範囲を規制する第２の規制部材を備え、前記第１の規制部材と前記第２の規制部材は同一の部材に形成されている。
【００１２】
かかる構成によれば、高圧ポンプが加圧工程から吸入工程に移行すると、第１の規制部材によって可動部材の慣性力が吸収されることにより、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制できる。さらに、第１の規制部材と第２の規制部材が同一の部材に形成されているため、カムと可動部材の接触位置を微調整しなくても、プランジャストロークを精度よく管理することができ、高圧ポンプの精密な吐出制御を実現できる。
【００１３】
本発明の好適な形態において、前記可動部材は前記カムに転がり接触するローラを備えた揺動アームである。かかる構成により、揺動アームとカムとのフリクションを低減できる。
【００１４】
本発明の好適な形態において、前記揺動アームは揺動支点が重心と一致するようにカウンタウェイトを備えている。揺動アームの揺動支点と重心が一致することにより、重量配分のアンバランスに伴うカムの回転トルクの増大と騒音発生を回避できる。
【００１５】
本発明の好適な形態において、前記可動部材は前記カムに転がり接触するローラを備え、前記プランジャの軸線方向に沿って往復摺動可能に案内されたリフタである。かかる構成により、リフタとカムとのフリクションを低減できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
［発明の実施形態１］
以下、各図を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
【００１７】
図２は高圧ポンプを中心とする燃料供給系統の構成図である。同図に示すように、高圧ポンプ１０は、内燃機関１００の燃焼室内に直接燃料を噴射するための燃料供給系統に組み込まれている。高圧ポンプ１０は、主に、カム３０の回転に連動して上下方向に揺動するロッカーアーム（可動部材）２０と、ロッカーアーム２０の揺動運動に連動して往復運動をするプランジャ１２と、プランジャ１２の往復運動を通じて加圧室９０の容積を増減し、加圧室９０内に充填されている燃料を高圧化して吐出するポンプ部１１と、加圧室９０へ燃料を供給するための燃料通路９４の開閉を行うポペット弁９１を駆動する電磁弁１４と、高圧燃料の逆流を防ぐためのチェック弁１３と、ロッカーアーム２０の可動範囲を規制するためのストッパ（規制部材）４１，４２を備えて構成されている。
【００１８】
ポンプ部１１の内部には中空円筒状のシリンダ１１ａが形成されており、プランジャ１２はシリンダ１１ａ内を進退自在に構成されている。シリンダ１１ａの内壁とプランジャ１２の端面とによって画成される室内空間は燃料を高圧化するための加圧室９０として機能する。シリンダ１１ａから後退する向きにプランジャ１２が移動する吸入工程においては、加圧室９０の容積は増加し、燃料通路９４を介して燃料タンク９３から加圧室９０へ燃料が吸入される。一方、シリンダ１１ａに進入する向きにプランジャ１２が移動する加圧工程においては、加圧室９０の容積は減少し、適切なタイミングでポペット弁９１が閉弁することによって燃料通路９４は閉弁し、加圧室９０の内圧は急激に昇圧する。すると、高圧燃料はチェック弁１３を押し開き、高圧燃料通路９５を介して燃料分配管９８に流出する。燃料噴射弁９９からは内燃機関１００の燃焼室に高圧燃料が噴射される。ポペット弁９１の開閉制御は燃料分配管９８に設けられた燃料圧力センサ９８ａのセンサ信号と、燃料噴射弁９９からの燃料噴射量に応じてＥＣＵ１０１がコイル９２の通電制御を行うことによって実現している。尚、燃料分配管９８には余剰燃料を加圧室９０に還流させるためのリリーフ弁９７と排出経路９６が設けられている。
【００１９】
次に、図１を参照して高圧ポンプ１０の詳細について説明する。上述したポンプ部１１、プランジャ１２、チェック弁１３、及び電磁弁１４はハウジング１５に組み込まれており、ポンプフランジ１６によってカム室内の所定位置に固定されている。プランジャ１２の基端部には断面凹状の溝１２ｂが周方向に沿って形成されており、溝１２ｂの凹凸に中空環状のリテーナ１７が係合している。ポンプ部１１、プランジャ１２及びチェック弁１３を収容するハウジング１５とリテーナ１７との間には圧縮されたコイルスプリング（付勢手段）１８が介装されており、加圧室の容積を増加させる方向（同図に示す例では鉛直下方）にプランジャ１２を付勢している。
【００２０】
ポンプフランジ１６の底面にはロッカーアーム２０を支承するための支持部材１９が垂下しており、支持部材１９に固定された支持軸２１を支点としてロッカーアーム２０の一端を揺動自在に支承している。ロッカーアーム２０の揺動部２０ｃには回転軸２３を中心として回転自在に軸止されたローラ２２が組み付けられており、ローラ２２がカム面３０ａ上を転がり接触するように構成されている。このように、ロッカーアーム２０とカム面３０ａとの接触部分を転がり接触とすることにより、フリクションの低減を図っている。ローラ２２の形態としては、円筒、球、円錐台など各種の構成を採用できる。
【００２１】
尚、ロッカーアーム２０を支承するための部材は、上述のようにポンプフランジ１６から鉛直下方に垂設された支持部材１９に限らず、カム室を覆うシリンダヘッドカバーに固定された部材（図示せず）を用いてもよい。また、シリンダヘッドに固定された支持部材３１によってロッカーアーム２０を揺動自在に支承するように構成してもよい。
【００２２】
揺動部２０ｃは断面Ｕ状に湾曲しており、先端の押圧面２０ａはプランジャ１２の先端に位置する被押圧面１２ａに接触している。押圧面２０ａは主としてプランジャ１２の軸線方向に可動し、当該軸線に直交する向きには微小に偏移するのみであるから、押圧面２０ａとの間の摺動形態を微小転がり接触とすることができ、フリクションの低減を図ることができる。また、ロッカーアーム２０には支持軸２１を中心とする支点に重心位置が定まるように、重量配分を均等にするためのバランスウェイト２０ｂが設けられている。これにより、ロッカーアーム２０の重量バランスの不均衡に伴う騒音の発生とカム３０の駆動トルク増大を防ぎつつ、円滑な揺動運動を可能にできる。
【００２３】
支持部材１９にはロッカーアーム２０を揺動自在に支承するための支持軸２１に加えて、ロッカーアーム２０の可動範囲の上死点位置と下死点位置をそれぞれ規制するためのストッパ４１，４２が設けられている。ストッパ４１はロッカーアーム２０が上死点の位置に到達したときに慣性力によってさらに上方に偏移しないようにその可動範囲を規制するための規制部材である。これに対して、ストッパ４２はロッカーアーム２０の下死点を規制することによって、吸入工程におけるプランジャ１２の下死点を定める規制部材である。プランジャストロークの下死点はロッカーアーム２０とカム３０との接触位置を調整することによって規定してもよいが、高圧ポンプ１０とカム３０とは別体構成であるため、精密なアライメント調整は困難である。これに対し、本実施形態のように、高圧ポンプ１０と一体構成のストッパ４１、４２によってプランジャストロークの上死点と下死点を定めることによって、精密なストローク制御が可能となる。
【００２４】
尚、本明細書において、ロッカーアーム２０の「上死点」とは、ロッカーアーム２０に作用する慣性力を無視したときに、カム３０の回転運動に連動して上下方向に揺動するロッカーアーム２０の可動範囲のうち加圧室９０の容積を減少する方向へ最大偏移する位置をいうものとする。本実施形態においては、上述したように、「上死点」に到達したロッカーアーム２０が慣性力の作用によってさらに加圧室９０の容積を減少させる方向に偏移しないように、ストッパ４１によってその可動範囲が規制されている。つまり、ロッカーアーム２０の「上死点」はカム３０のカムプロフィールによって定まる。
【００２５】
一方、ロッカーアーム２０の「下死点」とは、カム３０の回転運動に連動して上下方向に揺動するロッカーアーム２０の可動範囲のうち加圧室９０の容積を増加させる方向へ最大偏移する位置をいうものとする。本実施形態においては、上述したように、ロッカーアーム２０の「下死点」はストッパ４２によって定められている。
【００２６】
尚、ストッパ４２が設けられていない場合には、ロッカーアーム２０の「下死点」はカム３０のカムプロフィールによって定まることとなる。
【００２７】
また、上記の定義に関連して、プランジャ１２の「上死点」とは、プランジャ１２に作用する慣性力を無視したときに、加圧室９０の容積を減少する方向へ最大偏移する位置をいい、ロッカーアーム２０が「上死点」に到達したときにプランジャ１２も「上死点」に到達する。また、プランジャ１２の「下死点」とは、加圧室９０の容積を増加させる方向へ最大偏移する位置をいい、ロッカーアーム２０が「下死点」に到達したときにプランジャ１２も「下死点」に到達する。
【００２８】
上述の構成により、カム３０が回転すると、ローラ２２とカム面３０ａとの転がり接触により支持軸２１を支点として揺動部２０ｃが周期的に上下方向に揺動する。プランジャ１２が下死点から上死点に移行する加圧工程においては、プランジャ１２の先端に位置する被押圧面１２ａがロッカーアーム２０の押圧面２０ａによって加圧室９０の容積を減少する方向に押圧され、加圧室９０内の圧力とコイルスプリング１８のばね力に抗してプランジャ１２がポンプ部１１に進入する。加圧工程の適切なタイミングでポペット弁９１が閉弁されると、加圧室９０内の圧力は瞬時に高められ、高圧燃料がチェック弁１３を押し開いて高圧燃料通路９５へと流出する。
【００２９】
一方、プランジャ１２が上死点から下死点に移行する吸入工程においては、ポペット弁９１は開弁し、加圧室９０内の圧力は瞬時に低下するとともに、燃料タンク９３から加圧室へ燃料が供給される。同工程においては、プランジャ１２はコイルスプリング１８のばね力によって下方に付勢される。プランジャ１２が下降する吸入工程においては、従来ではロッカーアーム２０に作用する上向きの慣性力がプランジャ１２を下方に付勢するばね力を上回ることによって、プランジャリフトのオーバーシュートが生じていたが、本実施形態においては、ロッカーアーム２０の可動範囲の上死点位置をストッパ４１で規制しているため、コイルスプリング１８のばね定数を増大させることなく、プランジャリフトのオーバーシュートを防いでいる。以下、その原理について図４を参照しつつ詳細に説明する。
【００３０】
図４（Ｂ）はカムアングルに対応したプランジャリフトを示しており、プランジャ１２が上死点に到達するときのカムアングルをθ０、下死点に到達するときのカムアングルを±θ１としている。同図（Ａ）はプランジャ１２に作用する各種の力の向きとその大きさを示している。同図において、プランジャ１２を下方に付勢する向きを負とし、プランジャ１２を上方に付勢する向きを正としているが、コイルスプリングのばね力Ｆｋと油圧Ｆｏについては、その力の大きさをロッカーアーム２０の慣性力Ｆｒとプランジャ１２の慣性力Ｆｐの大きさと比較するため、説明の便宜上、プランジャ１２を下方に付勢する向きを正方向にとっている。また、従来技術との対比をするために、ストッパ４１を設けていない場合のロッカーアーム２０に作用する慣性力をＦｒ’としている。
【００３１】
加圧工程においては、カムアングルが−θ１からθ０まで変位することにより、プランジャ１２は上方に向って移動し、ピストン部１１内に進入する。すると、ばね力Ｆｋはリフト量ｙに比例して増大し、油圧Ｆｏもポペット弁の閉弁にともない瞬時に増大する。同図に示すように、プランジャ１２を下方に付勢する向きに作用するばね力Ｆｋと油圧Ｆｏの合力の大きさは、プランジャ１２を上方に付勢する向きに作用するロッカーアーム２０の慣性力Ｆｒとプランジャ１２の慣性力Ｆｐの合力の大きさを上回るため、加圧工程においてはプランジャリフトのオーバーシュートは生じない。
【００３２】
一方、加圧工程から吸入工程に移行し、カムアングルがθ０から＋θ１まで変位すると、ポペット弁９１の開弁により油圧Ｆｏが急激に低下し、プランジャ１２を下方に付勢する力がばね力Ｆｋのみとなる。この場合において、従来では、ストッパ４１が設けられていなかったため、上死点に到達したロッカーアーム２０には上向きに作用する慣性力Ｆｒ’が作用する。ロッカーアーム２０にはローラ２２が組み付けられているため、慣性力Ｆｒ’はロッカーアーム２０単体に作用する慣性力よりもさらに大きい。このため、プランジャ１２を上方に付勢するＦｒ’＋Ｆｐの大きさが、プランジャ１２を下方に付勢するＦｋ＋Ｆｏの大きさを上回り、プランジャ１２を上方に押し上げるオーバーシュートが生じる。
【００３３】
これに対し、本実施形態では、ストッパ４１を設けたため、ロッカーアーム２０は上死点に到達した段階で上死点からさらに偏移しないように可動範囲が規制される。これは、加圧工程から吸入工程に移行するときにロッカーアーム２０に作用する上向きの慣性力Ｆｒがストッパ４１によって吸収され、プランジャ１２には自身の慣性質量による慣性力Ｆｐのみが上方に作用することを意味している。同図に示すように、プランジャ１２自身の慣性質量による慣性力Ｆｐはばね力Ｆｋよりも小さいため、ばね力Ｆｋに抗してプランジャ１２を上方に押し上げることはできず、オーバーシュートの発生を抑制できる。
【００３４】
このように、本実施形態によれば、ロッカーアーム２０が上死点に到達した時点でその可動範囲を規制することにより、プランジャ１２のオーバーシュートを抑制できる。これにより、ロッカーアーム２０の慣性質量を考慮してコイルスプリング１８のばね定数を大きくする必要がないため、ばね定数を低荷重に設計することができ、カム３０の駆動トルクの増大を回避できる。さらに、プランジャ１２を押圧するための可動部材として、従来のリフタよりも慣性質量の小さいロッカーアーム２０を採用することによっても、コイルスプリング１８のばね定数をある程度低荷重に設計できる。また、吸入工程におけるプランジャのオーバーシュートを抑制できるため、カムプロフィールに対応した理想的なプランジャリフトを実現することができ、高圧燃料の精密な吐出制御が可能となる。
［発明の実施形態２］
次に、本発明の第２実施形態について説明する。
【００３５】
図３は第２実施形態に係わる高圧ポンプの主要部を中心とする構成図である。同図において、図１と同符号の部材については同一部材を示すものとし、その詳細な説明を省略する。高圧ポンプ５０は、上述したポンプ部１１、プランジャ１２、チェック弁１３、電磁弁１４、ハウジング１５、ポンプフランジ１６、リテーナ１７、コイルスプリング１８に加えて、さらに、カム３０の回転運動に連動して上下方向に可動し、プランジャ１２を押圧するリフタ（可動部材）６０と、プランジャ１２の軸線方向に沿ってリフタ６０を往復摺動可能に案内するためのカムキャップ６１とを備えて構成されている。
【００３６】
カムキャップ６１は側壁６１ｄの肉厚が断面凹凸状に変化した有底筒体を成しており、側壁６１ｄを貫通する貫通孔６１ｅにはカムシャフト３２が貫挿されている。側壁６１ｄの内側に画成される空間７０にはカムシャフト３２によって回転自在に軸止されたカム３０と、内壁６１ｃに沿って往復摺動可能に配置されたリフタ６０が収容されている。リフタ６０には回転軸６３を介して回転自在に軸止されたローラ６２が組み付けられている。カム３０の回転運動に連動してローラ６２がカム面３０ａ上を転がり接触すると、カムプロフィールに対応してローラ６２が上下方向に可動する。ローラ６２の可動運動がリフタ６０に伝達すると、リフタ６０の側壁６０ｃはカムキャップ６１の内壁６１ｃと接触摺動しながら上下に可動する。ローラ６２はカム３０の回転運動に連動してカム面３０ａ上を転がり接触することにより、フリクションの低減を図ることができる。ローラ６２の形態としては、円筒、球、円錐台など各種の構成を採用できる。
【００３７】
プランジャ１２の先端に位置する被押圧面１２ａと、リフタ６０の押圧面６０ｄは、プランジャ１２の中心軸とリフタ６０の回転中心が同一の軸線８０上に並ぶようにして接触している。プランジャ１２の中心軸とリフタ６０の回転中心が同一の軸線８０上に並ばない場合には、リフタ６０が上下方向に可動することによって、押圧面６０ｄと被押圧面１２ａとの間に相対的な横滑りが生じ、プランジャ１２の軸線に直交する横向きの押圧力が作用するが、プランジャ１２の中心軸とリフタ６０の回転中心が同一の軸線８０上に並ぶように調整することで押圧面６０ｄと被押圧面１２ａとの間の相対的な横滑りを最小にし、上記横向きの押圧力発生を極力抑制している。さらに、リフタ６０はプランジャ１２と微小転がり接触をすることによって、両者の接触部分におけるフリクションの低減を図っている。
【００３８】
カムキャップ６１の内壁６１ｃにはリフタ６０の可動範囲の上死点位置と下死点位置を規制するためのストッパ（規制部材）６１ａ，６１ｂが形成されている。リフタ６０の「上死点」と「下死点」は上述したロッカーアーム２０の「上死点」と「下死点」と同様に定義することができる。同図に示す例では、ストッパ６１ａ，６１ｂは側壁６１ｄの肉厚を凹凸状に変化させることによって形成されているが、内壁６１ｃに専用の規制部材を取り付けることによって形成してもよい。リフタ６０の底部６０ａは側壁６０ｃよりも径方向に向けてやや張り出した凸縁状を成しており、ストッパ６１ａ，６１ｂに当接することによって、リフタ６０の可動範囲を規制している。
【００３９】
ストッパ６１ａは第１実施形態で述べたストッパ４１と同様に、リフタ６０が上死点よりもさらに上方に移動しないようにその可動範囲の上死点位置を規制するものであり、加圧工程から吸入工程に移行する際にリフタ６０に作用する慣性力を吸収し、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制している。一方、ストッパ６１ｂは第１実施形態で述べたストッパ４２と同様に、リフタ６０の下死点を定めるものであり、プランジャストロークを精密に制御している。
【００４０】
尚、リフタ６０を往復摺動可能に案内する部材として、上述のカムキャップ６１に替えて、専用ホルダ又はリフタガイドなどの往復摺動案内部材を用いることも可能である。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、プランジャの往復運動が加圧工程から吸入工程に移行すると、可動部材に作用していた慣性力は規制部材によって吸収されるため、可動部材の慣性力がプランジャに作用しないように構成できる。これにより、付勢手段の付勢力を必要以上に強力にしなくても、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制できる。さらに、付勢手段の付勢力を強力にしなくても、プランジャリフトのオーバーシュートを抑制できるため、カムの回転トルクが必要以上に増大するのを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の高圧ポンプの主要部を中心とする構成図である。
【図２】高圧ポンプを中心とする燃料供給系統の構成図である。
【図３】第２実施形態の高圧ポンプの主要部を中心とする構成図である。
【図４】プランジャに作用する力とプランジャリフトの説明図である。
【符号の説明】
１０，５０…高圧ポンプ  １２…プランジャ  ２０…ロッカーアーム  ３０…カム  ４１，４２，６１ａ，６１ｂ…ストッパ  ６０…リフタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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