(57)【要約】【課題】車両用キー装置におけるイモビライザ用のコイル及びその周辺部分の組み付け作業の容易化を図るとともに、組み付け時及び組み付け後におけるコイルの導線の損傷をも防止して、コイルの導線の電気的絶縁を確実なものとする。【解決手段】キーに備えたトランスポンダからの信号を受信するコイル４と、このコイル４の背面側に配置されるフェライト部材５と、このフェライト部材５の背面側に配置されてコイル４から引き出された導線７の端部が接続される基板６と、コイル４とフェライト部材５との間に配置されてこれらを互いに固定する絶縁性の両面粘着シート８とを備え、この両面粘着シート８は、少なくともコイル４の導線７が引き出される位置においてフェライト部材５の周縁より突出するように形成された保護部８ｂを備える。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーに備えたトランスポンダからの信号を受信するコイルと、このコイルの背面側に配置されるフェライト部材と、このフェライト部材の背面側に配置されて前記コイルから引き出された導線の端部が接続される基板と、前記コイルと前記フェライト部材との間に配置されてこれらを互いに固定する絶縁性の両面粘着シートと、を備え、
前記両面粘着シートは、少なくとも前記コイルの導線が引き出される位置において前記フェライト部材の周縁より突出するように形成された保護部を備える車両用キー装置。
【請求項２】
前記両面粘着シートの保護部は、この両面粘着シートの本体部の周縁から前記コイルの導線の引き出し方向に延びる舌片により構成される請求項１記載の車両用キー装置。
【請求項３】
前記両面粘着シートの保護部は粘着性を有し、前記コイルから引き出された導線は、前記保護部を介して前記フェライト部材及び前記基板の一方又は双方に粘着固定される請求項１又は２記載の車両用キー装置。
【請求項４】
前記フェライト部材は、前記コイルと同軸に配置され、前記コイルよりも大きい外径を有する請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用キー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の盗難を防止するためのイモビライザに好適に用いられる構造を備えた車両用キー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の原動機を備えた車両の原動機始動用のキーにトランスポンダを設け、このキーが挿入される車両本体側のキーシリンダ部に電磁誘導による電磁結合用のコイルを設け、キーをキーシリンダに挿入した時に、車両本体側のコイルとキーに設けられたトランスポンダとの間で所定の信号変調を施された電磁信号の送受信を行うことにより識別情報の照合を行い、識別情報の照合が一致した場合にのみ原動機が始動するように構成されたイモビライザ機能を備えた車両用キー装置が知られている。このようなイモビライザ機能を備えた車両用キー装置に関する技術として、例えば特許文献１には、以下のような構成が開示されている。
【０００３】
すなわち、この従来の車両用キー装置は、キーシリンダのキー挿入孔側にイモビライザ用のコイルとソフトフェライト部材とこれらを覆う筒状ケースを備えている。ここで、ソフトフェライト部材は、キーシリンダのキー挿入孔の外周部に沿うようにキーシリンダと同軸円環状に形成されており、キーシリンダの外側に面する前面の周方向中間部に円環状の溝を設け、更に、その前面側に一直線状の溝が形成されている。また、コイルは、キーシリンダと同軸円環状の空芯コイルで、ソフトフェライト部材の円環状の溝に収容されており、コイルの巻き始めと巻き終わりの導線は、一直線状の溝からソフトフェライト部材の外周側に引き出されている。そして、ソフトフェライト部材の外周側に引き出されたコイルの導線は、イモビライザユニットに接続されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３０９８１４号公報（第５頁、第１０図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、コイルを構成する導線は、線径が細い導電線に絶縁性の被膜を塗布しただけの強度の低いものである。そのため、コイルの組み付け時や組み付け後に、コイルから引き出された導線が、ソフトフェライト部材のエッジやその他の周辺の構成部材と接触することにより、導線の絶縁皮膜が剥がれて電気的に導通し、あるいは導線自体が切断する可能性があった。したがって、コイルの組み付け作業時には導線の損傷を防止するために作業者に高度の技能が要求されるとともに、コイルの組み付け後においても導線がソフトフェライト部材のエッジ等の周辺の構成部材と接触して損傷することを防ぐための構成が必要であった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車両用キー装置におけるイモビライザ用のコイル及びその周辺部分の組み付け作業の容易化を図るとともに、組み付け時及び組み付け後におけるコイルの導線の損傷をも防止して、コイルの導線の電気的絶縁を確実なものとすることを技術課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための本発明に係る車両用キー装置の請求項１に記載する特徴構成は、キーに備えたトランスポンダからの信号を受信するコイルと、このコイルの背面側に配置されるフェライト部材と、このフェライト部材の背面側に配置されて前記コイルから引き出された導線の端部が接続される基板と、前記コイルと前記フェライト部材との間に配置されてこれらを互いに固定する絶縁性の両面粘着シートとを備え、前記両面粘着シートは、少なくとも前記コイルの導線が引き出される位置において前記フェライト部材の周縁より突出するように形成された保護部を備えるという点にある。
【０００８】
これにより、前記コイルとフェライト部材との固定を簡易に行うことができるとともに、これらの間の絶縁性も確保することができる。また、コイルから引き出された導線は、その端部を基板に接続するのみでよく、導線を取り回す距離を短くできるので、コイルの組み付け作業時に導線の取り扱いの容易を図るとともにその損傷を防ぐことができる。
【０００９】
更に、コイルから引き出された導線は、前記フェライト部材の周縁より突出するように形成された前記両面粘着シートの保護部により、前記フェライト部材の特にエッジ部に対して直接に接触しないように保護されることから、コイルの組み付け時及び組み付け後のいずれにおいても導線の損傷を防止することができる。したがって、コイル及びその導線の電気的絶縁を確実なものとすることができる。
【００１０】
本発明に係る車両用キー装置の請求項２に記載する特徴構成は、請求項１に記載する構成において、前記両面粘着シートの保護部は、この両面粘着シートの本体部の周縁から前記コイルの導線の引き出し方向に延びる舌片により構成されるという点にある。
【００１１】
これにより、前記請求項１に記載の特徴的構成による作用効果に加えて、コイルから導線が引き出される位置において、前記フェライト部材の特にエッジ部を覆うように保護部を構成することができるので、前記コイルから引き出された導線を確実に保護してその損傷を防止することができる。
【００１２】
本発明に係る車両用キー装置の請求項３に記載する特徴構成は、請求項１又は２に記載する構成において、前記両面粘着シートの保護部は粘着性を有し、前記コイルから引き出された導線は、前記保護部を介して前記フェライト部材及び前記基板の一方又は双方に粘着固定されるという点にある。
【００１３】
これにより、前記請求項１又は２に記載の特徴的構成による作用効果に加えて、前記両面粘着シートの保護部を前記フェライト及び前記基板の一方又は双方に貼り付けるとともに、前記コイルから引き出された導線を前記両面粘着シートの保護部に対して粘着固定することのみにより、前記導線を、前記基板の前記導線の端部が接続されるランドの近傍まで固定することができる。したがって、前記導線の端部のはんだ付け作業を容易化することができるとともに、前記導線が動いて周囲の構成部材、特に前記フェライト部材のエッジ等に接触することを防止できるので、より一層コイルの組み付け作業の容易化とコイルの導線の保護の確実化を図ることができる。
【００１４】
本発明に係る車両用キー装置の請求項４に記載する特徴構成は、請求項１から３のいずれか１項に記載する構成において、前記フェライト部材は、前記コイルと同軸に配置され、前記コイルよりも大きい外径を有するという点にある。
【００１５】
これにより、前記請求項１から３のいずれか１項に記載の特徴的構成による作用効果に加えて、前記コイルからの磁界の前記トランスポンダ側、すなわち前記コイルの正面側への広がりを増大させることができ、前記コイルの感度を高めることができる。そして、本発明の構成は、このように前記フェライト部材が前記コイルより大きい外径を有するために、前記コイルから導線が引き出される方向に前記フェライトのエッジが存在するような場合に特に適している。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る車両用キー装置の実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態では、自動車のエンジンの始動及び停止を行うためのキー装置であって、トランスポンダ１が設けられたキー２が挿入されるキーシリンダ３の正面側（キー挿入孔３ａ側）の周囲にコイル４、フェライト部材５、及び基板６が設けられて構成され、このコイル４がイモビライザシステムのアンテナとして機能する車両用キー装置について説明する。図１は、本実施形態に係る車両用キー装置の構成を説明するための分解斜視図であり、図２は、本実施形態に係る車両用キー装置の完成状態を示す斜視図であり、図３は、本実施形態に係る車両用キー装置のコイル４、フェライト部材５、及び基板６が互いに組み付けられた状態を示す斜視図である。
【００１７】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用キー装置は、物理的に適合するキー２が挿入された状態で軸心Ａ回りの回転操作を許容するキーシリンダ３と、キー２に備えたトランスポンダ１からの信号を受信するコイル４と、このコイル４の背面側に配置されるフェライト部材５と、このフェライト部材５の背面側に配置されてコイル４から引き出された導線７の端部が接続される基板６と、コイル４とフェライト部材５との間に配置されてこれらを互いに固定する絶縁性の両面粘着シート８と、コイル４、フェライト部材５、及び基板６の周囲を覆うカバー９と、を備えて構成されている。なお、本実施形態の説明において、「正面」とはトランスポンダ１に対する面のことをいい、「背面」とは正面の反対側の面のことをいう。
【００１８】
キー２は、図２に示すように、キーシリンダ３に挿入される金属製の挿入部２ａと、この挿入部２ａの後端に設けられた合成樹脂製の基部２ｂとを有しており、この基部２ｂの内部にトランスポンダ１を備えて構成されている。このトランスポンダ１は、コイル４から発信される電磁信号である要求信号に応答して特定の識別信号を出力する装置である。この識別信号には、キー２がその車両に適合するものであるか否かを識別するための識別情報が含まれる。トランスポンダ１の構成としては、コイル４から発信される電磁信号である要求信号に応答して予め設定された識別情報を含む識別信号を出力する機能を備えた公知の各種の構成を用いることが可能である。したがって、例えば、特開昭６３‐９３６４９号公報に示されるように、トランスポンダ１が、電磁結合用のコイルとこれに並列に接続されたコンデンサとを備え、所定の周波数の信号に応答して共振する共振回路を有する構成とし、あるいは、特開平９‐１７０３６６号公報に示されるように、トランスポンダ１が、電磁結合用のコイルとこれに並列に接続されたコンデンサとを有する共振回路に加えて、電磁結合用のコイルの電磁結合により誘起される電流を整流回路で整流して制御回路及び特定の識別情報を記憶するＥＥＰＲＯＭ等の記憶装置に供給し、識別情報を含む識別信号を出力する構成等とすることができる。
【００１９】
キーシリンダ３は、物理的に適合するキー２が挿入された状態で軸心Ａ回りの回転操作を許容し、適合しないキー２が挿入された状態では物理的に回転操作を拘束する機構を有する筒状の装置であって、軸心Ａに沿ってキー２を挿入するためのキー挿入孔３ａが設けられている。そして、物理的に適合するキー２は、キー挿入孔３ａに挿入された状態で、図２に示すように、Ｌ位置（ロック位置）、Ａｃｃ位置（アクセサリー位置）、ＯＮ位置（オン位置）、ＳＴ位置（スタート位置）のそれぞれの位置に回転操作自在とされる。そこで、カバー９にはそれぞれの操作位置を示す文字が印字されている。
【００２０】
コイル４は、銅線にポリエステル樹脂を被覆して成るポリエステル線（ＰＥＷ）や、銅線にポリウレタン樹脂を被覆して成るポリウレタン線（ＵＥＷ）等を、空芯の円環状に巻回したものを樹脂等で保形して形成されている。また、コイル４の始端部と終端部の導線７が、基板６に接続するために、円環状のコイル４の外周側に引き出されている。このコイル４は、キーシリンダ３の正面側におけるキー挿入孔３ａの周囲に配置される。そして、このコイル４は、トランスポンダ１に対して識別信号を要求するための電磁信号である要求信号を送信し、また、この要求信号に応答してトランスポンダ１から出力される識別信号を受信する際のアンテナとして機能する（図７参照）。なお、コイル４の構成はこの実施形態に示すものに限定されることはなく、例えば、コイル４は、空芯とせずに導線７をボビン（図示せず）に巻回して円環状に形成したもの等を使用することも可能である。但し、この場合には、導線７がボビンのエッジ等に接触して損傷することを防止するために、コイル４の導線７を引き出す経路上にエッジが存在しないような形状のボビンを使用することが望ましい。
【００２１】
フェライト部材５は、ここでは、コイル４より大きい外径及びコイル４とほぼ同じかやや小さい内径を有する円環状に形成されている。また、このフェライト部材５の材質としては、軟磁性を示すソフトフェライトを用いると好適である。そして、このフェライト部材５は、コイル４の背面側であって、コイル４と同軸に配置される。ここで、コイル４とフェライト部材５との固定は、後述する両面粘着シート８を用いて行う。これにより、このフェライト部材５は、円環状のコイル４の背面の全体を覆うように配置されることとなり、コイル４から発生する磁界をフェライト部材５の反対側、すなわちコイル４の正面側に効率的に張り出させることができるので、トランスポンダ１との間での信号の送受信の際の感度を高めることができる。なお、フェライト部材５の材質として、ハードフェライトを用いることも可能である。
【００２２】
基板６は、ガラスエポキシ等のような絶縁性の素材に所定の配線パターンをプリント配線の技術により形成したものであって、その外形はフェライト部材５の外形よりも大きく、その中央部には前記フェライト部材５の内径よりも小さい径の円穴６ａが設けられた形状に形成されている。より具体的には、本実施形態では、この基板６の外形は、キーシリンダ３における軸心Ａに直交する断面の形状とほぼ同じ形状としている。そして、この基板６は、フェライト部材５の背面側であって、その中央の円穴６ａがコイル４及びフェライト部材５と同軸となるように配置される。ここで、基板６とフェライト部材５との固定は、接着剤を用いて行う。なお、これらの固定には、両面粘着シートを採用することも可能である。
【００２３】
また、基板６の正面におけるフェライト部材５の外周縁の外側には、コイル４から引き出された導線７の端部を接続するためのランド６ｂが設けられており、基板６の正面側にフェライト部材５が固定され、このフェライト部材５の正面側に両面粘着シート８を介してコイル４が固定された状態において、その導線７の端部が、ランド６ｂにはんだ付けにより接続される。なお、この基板６の正面又は背面には、このようなランド６ｂのほか、抵抗やコンデンサ等の各種チップがはんだ付けにより固定されている。また、基板６の背面には、イモビライザユニット１０（図７参照）に接続されるコード１１がはんだ付けにより固定されており、キーシリンダ３に沿って配設されている。
【００２４】
両面粘着シート８は、コイル４とフェライト部材５との間に配置され、これらを互いに固定するために両面を粘着面としたシート状の部材である。本実施形態においては、この両面粘着シート８は、図４に示すように、円環形状の本体部８ａの一部に舌片状の保護部８ｂが突出して形成された平面形状を有し、図４のＸ−Ｘ断面図である図５に示すように、このような平面形状を構成するシート部８ｃの両面に粘着部８ｄが設けられて構成されている。また、組み付け前の状態においては、粘着部８ｄを保護するためにその表面を覆うように剥離紙１２が貼り付けられている。そして、この両面粘着シート８のシート部８ｃを構成する材質は、絶縁性の材質とし、具体的には、ポリエチレンテレフタラートやポリエステル等が好適に用いられる。また、この両面粘着シート８の粘着部８ｄの材質は、経時変化が少なく強力な接着力を得ることができる材質とし、例えばアクリル系の粘着剤が好適に用いられる。なお、両面粘着シート８を構成する材質は、これらに限定されるものではなく、コイル４とフェライト部材５とを粘着固定することができ、なおかつこれらの間の絶縁性を確保することができる材質であれば用いることが可能である。
【００２５】
そして、この両面粘着シート８の形状は、本実施形態においては、その本体部８ａの形状が、フェライト部材５の正面の形状と略同一の形状、すなわち、フェライト部材５と略同一の外径及び内径を有する円環形状に形成されている。したがって、両面粘着シート８はフェライト部材５と同軸に、フェライト部材５の正面を全体的に覆うように貼り付けられる。そして、この両面粘着シート８の正面に、フェライト部材５と同軸となるようにコイル４を貼り付けて、フェライト部材５とコイル４とを固定する。このように、両面粘着シート８の本体部８ａの形状をフェライト部材５の正面の形状と略同一の円環形状としたことにより、フェライト部材５の正面に対する両面粘着シート８の貼り付けの際には、フェライト部材５の正面の形状に合致するように両面粘着シート８の本体部８ａを貼り付けるだけでよいため、この貼り付け作業を容易化することができる。なお、両面粘着シート８の本体部８ａの形状はこれに限定されるものではなく、コイル４をフェライト部材５の正面に固定するのに適した形状であればよい。したがって、例えば、コイル４の背面の形状と略同一の円環形状とすることも可能である。
【００２６】
また、両面粘着シート８は、少なくともコイル４の導線７が引き出される位置においてフェライト部材５の外周縁より突出するように形成された保護部８ｂを備えて構成される。このように保護部８ｂは、コイル４の導線７が引き出される位置においてフェライト部材５の外周縁より突出するように形成されていることにより、コイル４の導線７がフェライト部材５の外周の特にエッジ部５ａに対して直接に接触しないように、導線７とフェライト部材５との間に入って導線７を保護する役割を果たす。本実施形態においては、この両面粘着シート８の保護部８ｂは、両面粘着シート８の本体部８ａの外周縁からコイル４の導線７の引き出し方向に延びる舌片により構成されている。より具体的には、保護部８ｂは、両面粘着シート８の本体部８ａの外周縁から突出する一定幅の帯状に形成している。そして、その舌片たる帯状の保護部８ｂの幅は、この保護部８ｂの正面側において外周方向に引き出されるコイル４の導線７が、保護部８ｂの幅方向に位置がずれても保護部８ｂの保護範囲（保護部８ｂの幅）から外れないように十分な幅を有するように形成すると好適である。
【００２７】
また、両面粘着シート８の保護部８ｂはその両面に粘着性を有する構成とすると好適である。そして、この両面粘着シート８の保護部８ｂの外周方向に突出する長さとしては、フェライト部材５の背面側に配置された基板６の表面にその先端側の一部が接する程度の長さとすると好適である。これにより、コイル４から引き出された導線７を、保護部８ｂを介してフェライト部材５及び基板６に粘着固定することができる。すなわち、図３及び図６に示すように、保護部８ｂをフェライト部材５のエッジ部５ａからその側面（外周面）、そして基板６の正面に貼り付け、その保護部８ｂの表面に導線７を貼り付けることにより、導線７をフェライト部材５及び基板６に容易に粘着固定することができる。これにより、コイル４の導線７のフェライト部材５に対する絶縁及び保護と、その導線７の基板６上への固定とを同時に行うことができる。したがって、故障や不良品の発生防止と組み付けの容易化の両方を同時に図ることができる。なお、保護部８ｂの外周方向に突出する長さは、フェライト部材５の外周縁より突出するが基板６に接しない程度の長さとすることも可能である。この場合には、保護部８ｂはフェライト部材５のエッジ部５ａとその側面に貼り付けられ、コイル４から引き出された導線７は、フェライト部材５のみに粘着固定される。
【００２８】
なお、本実施形態においては、両面粘着シート８、コイル４、及びフェライト部材５等の組み付け作業の簡略化を図るために、保護部８ｂと本体部８ａとを一体的に設けている。ただし、保護部８ｂを両面粘着シート８の本体部８ａと別体に設け、例えば、保護部８ｂと本体部８ａとを粘着固定すること等により一体化した構成とすることも可能である。
【００２９】
基板６から延出されるコード１１がイモビライザユニット１０に接続され、図７に示すように、イモビライザシステムが構成されている。図７は、本実施形態に係るイモビライザシステムの構成を示す模式図である。イモビライザユニット１０は、アンテナとして機能するコイル４を介して電磁信号である要求信号を送信出力するための発信回路や駆動回路等を有する送信部１０ａと、コイル４を介してトランスポンダ１からの識別信号を受信するための受信回路を有する受信部１０ｂと、この受信部１０ｂで受信した識別信号に含まれる識別情報の適否の判定を行うための判定部１０ｃとを有して構成されている。ここで、判定部１０ｃは、図示しないが、適合する識別情報を記憶しているＥＥＰＲＯＭ等の記憶装置と、この記憶装置に記憶されている識別情報に基づいて受信した識別信号に含まれる識別情報の適合判定処理を行うためのロジックやソフトウエア等を備えた処理装置とを有して構成されている。
【００３０】
そして、このイモビライザユニット１０は、キー２がキーシリンダ３に挿入されたことを、キーシリンダ３に備えたセンサ等により検出すると、送信部１０ａを動作してコイル４を介して電磁信号である要求信号をキー２のトランスポンダ１に対して送信する。トランスポンダ１においては、コイル４からの要求信号に応答して予め設定された識別情報を含む識別信号をコイル４に対して出力する。この識別信号は、コイル４を介して受信部１０ｂにおいて受信され、判定部１０ｃに送られる。そして、判定部１０ｃにおいて、識別信号に含まれる識別情報の適合判定処理が行われる。その結果、キー２のトランスポンダ１から受信した識別信号に含まれる識別情報が、適合すると判定された場合には、適正なキー２が使用されたものと判断し、イモビライザユニット１０は、エンジンを制御するエンジン制御モジュール１３に所定の適合信号を送信する。これにより、エンジン制御モジュール１３はエンジンの始動を行うセルモータ１４と、点火装置１５に対して動作制御信号を出力してエンジンを動作させる。
【００３１】
以上、本実施形態においては、両面粘着シート８は、図４に示すように、フェライト部材５の正面の形状と略同一の円環形状の本体部８ａの一部に舌片状の保護部８ｂが突出して形成された平面形状とされているが、両面粘着シート８の形態はこの実施形態に示すものに限定されるものではない。そこで、両面粘着シート８の他の形態としては、例えば、図８又は図９に示すようなものがある。図８に示す両面粘着シート８は、フェライト部材５の正面の形状と略同一の円環形状の本体部８ａの外周縁の一部を径方向外側に延出することにより、略扇形に突出する保護部８ｂを形成したものである。また、図９に示す両面粘着シート８は、円環形状の本体部８ａの外周の全体にわたってフェライト部材５の外周縁より大きい外径を有する形状とし、フェライト部材５の外周縁より外側に突出した部分を折り曲げてフェライト部材５のエッジ部５ａからその側面、そして基板６の正面に貼り付けることができるようにするために、その径方向に複数の切れ目８ｅを形成したものである。この場合、フェライト部材５の外周縁より外側に突出した部分は全て保護部８ｂとなる。なお、以上のような両面粘着シート８の形態は一例にすぎず、コイル４とフェライト部材５との間に配置されてこれらを互いに固定するとともに、コイル４から引き出された導線７を保護する保護部８ｂを備える形状であれば、他の形状とすることも可能である。
【００３２】
また、本実施形態においては、両面粘着シート８の保護部８ｂがフェライト部材５の外周縁より突出するように形成される場合について説明したが、保護部８ｂの突出する方向はフェライト部材５の外周側に限定されるものではなく、その内周側に突出するようにすることも可能である。すなわち、導線７がコイル４の内周側に引き出され、フェライト部材５の内周縁の内側に設けられた基板６のランド６ｂに接続されるような場合には、それに合わせて、両面粘着シート８の保護部８ｂは、少なくともコイル４の導線７が引き出される位置においてフェライト部材５の内周縁より突出するように形成される。これにより、コイル４の導線７がフェライト部材５の内周の特にエッジ部に対して直接に接触しないように、導線７とフェライト部材５との間に入って導線７を保護することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両用キー装置によれば、イモビライザシステムのアンテナとして機能するコイルとフェライト部材との固定を両面粘着シートにより行うためにコイル周辺部分の組み付け作業の容易化を図ることができるとともに、コイルの導線のフェライト部材に対する絶縁及び保護と、その導線の基板上への固定とを同時に行うことができる。したがって、組み付け時及び組み付け後におけるコイルの導線の損傷を防止しつつコイルの導線の電気的絶縁を確実なものとし、故障や不良品の発生防止と組み付けの容易化の両方を同時に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る車両用キー装置の構成を説明するための分解斜視図である。
【図２】本実施形態に係る車両用キー装置の完成状態を示す斜視図である。
【図３】本実施形態に係る車両用キー装置のコイル、フェライト部材、及び基板が互いに組み付けられた状態を示す分解斜視図である。
【図４】本実施形態に係る車両用キー装置の両面粘着シートを示す平面図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】本実施形態に係る車両用キー装置のコイル、フェライト部材、及び基板が互いに組み付けられた状態における両面粘着シートの保護部周辺の断面図である。
【図７】本実施形態に係る車両用キー装置におけるイモビライザシステムの構成を示す模式図である。
【図８】本発明に係る車両用キー装置の両面粘着シートの他の実施形態を示す平面図である。
【図９】本発明に係る車両用キー装置の両面粘着シートの更に他の実施形態を示す平面図である。
【符号の説明】
１  トランスポンダ
２  キー
３  キーシリンダ
４  コイル
５  フェライト部材
６  基板
７  導線
８  両面粘着シート
８ａ  両面粘着シートの本体部
８ｂ  両面粘着シートの保護部
８ｃ  両面粘着シートのシート部
８ｄ  両面粘着シートの粘着部
１０  イモビライザユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004308231.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004308231.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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