(57)【要約】【課題】高さが低くなっても組付が容易なパワーシートスライド装置を提供することを課題とする。【解決手段】フロア側のロアレール５１と、ロアレール５１に移動可能に係合するアッパレール５３と、アッパレール５３の移動方向に沿って、アッパレール５３に回転可能に設けられたねじ棒５５と、アッパレール側に設けられたモータと、モータの回転力を減速してねじ棒５５に伝達するギアボックス５９と、ロアレール５１に設けられ、ねじ棒５５に螺合するナット部材５７とを備えたパワーシートスライド装置において、ナット７３は、一方の端面にねじ棒５５の外部に露出した部分が螺合するめねじ穴７５を有し、他方の端面に、有底めねじ穴７５の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴７７を有する。【選択図】      図１
2004352081.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレール内に回転可能に設けられたねじ棒と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスと、該ギアボックスを保持し、前記アッパレールの前部側、後部側のいずれか一方の側にボルト及びナットを用いて取り付けられるブラケットと、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記ブラケットを挿通し、外部に露出した前記ねじ棒に螺合し、前記ブラケット、前記ギアボックスのうちのいずれか一方が当接可能なナットとを備えたパワーシートスライド装置において、
前記ナットは、
一方の端面に、前記ねじ棒の外部に露出した部分が螺合するめねじ穴を有し、
他方の端面に、前記めねじ穴の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴を有することを特徴とするパワーシートスライド装置。
【請求項２】
前記アッパレールに、前記ナットの前記角穴に係合し、前記ねじ棒の回転を検出するセンサを設けたことを特徴とする請求項１記載のパワーシートスライド装置。
【請求項３】
前記ナットには、前記ブラケットが当接することを特徴とする請求項１又は２記載のパワーシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレール内に回転可能に設けられたねじ棒と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスと、該ギアボックスを保持し、前記アッパレールの前部側、後部側のいずれか一方の側にボルト及びナットを用いて取り付けられるブラケットと、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記ブラケットを挿通し、外部に露出した前記ねじ棒に螺合し、前記ブラケット、前記ギアボックスのうちのいずれか一方が当接可能なナットとを備えたパワーシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
モータにより、シートを前後方向にスライドさせるパワースライド装置では、図１０に示すように、アッパレール１側に、回転可能に設けられたねじ棒３と、モータの回転を減速してねじ棒３に伝達するギアボックス５とを設け、ロアレール７側にねじ棒３に螺合するナット部材９を固定した構成がある。尚、ギアボックス５内の構成としては、モータにより回転されるウォームと、ねじ棒３に対してはセレーション、おねじとめねじ等の嵌合で、ねじ棒３と一体となって回転するウォームホイールとからなるものが一般的である。
【０００３】
このような構成では、モータが回転すると、ギアボックス５を介してねじ棒３が回転する。ねじ棒３に螺合するナット部材９は、ロアレール７に固定され、回転が禁止されているので、アッパレール１がロアレール７に対して移動する。
【０００４】
一方、ギアボックス５のアッパレール１への取付構造としては、図１１に示す構造がある。図において、ギアボックス５を支持するブラケット１１が、アッパレール１の前部側にボルト１３、ナット１５を用いて取り付けられる。
【０００５】
ねじ棒３の端部はブラケット１１を挿通して外部に露出し、その露出した部分には、ブラケット１１が当接可能なつば部１７を有するつば付ナット１９が螺合している（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
このつば付ナット１９は、アッパレール１に大きな荷重が作用して、アッパレール１が前方に移動しようとした場合、ブラケット１１がつば付ナット１９のつば部１７に当接し、荷重がねじ棒３→ナット部材９→ロアレール７へ伝達するように機能するものである。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−１２３９６０号公報（図２）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
図１０、図１１に示すような構成を組み付ける場合、つば付ナット１９は、つば付ナット１９の周面に嵌合するソケットレンチ２１でねじ棒３に取り付けられる。
【０００９】
しかし、ギアボックス５の高さを低くして、パワーシートスライド装置の高さを低くしようとすると、ソケットレンチ２１がブラケット１１をアッパレール１に取り付けるボルト１３又はナット１５と干渉し、つば付ナット９が取り付けられない問題点がある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、高さが低くなっても組付が容易なパワーシートスライド装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
図１は請求項１記載の発明の原理図である。図において、フロア側にはロアレール５１が設けられている。このロアレール５１には、シートが取り付けられるアッパレール５３が移動可能に係合している。アッパレール５３内には、その移動方向に沿って、ねじ棒５５が回転可能に設けられている。一方、ロアレール５１には、ねじ棒５５に螺合するナット部材５７が設けられている。更に、アッパレール５３側にはモータ（図示せず）と、このモータの回転力を減速してねじ棒５５に伝達するギアボックス５９とが設けられている。ギアボックス５９はボルト６１、ナット６３を用いてアッパレール５３に取り付けられたブラケット６５により保持されている。
【００１２】
そして、ブラケット６５を挿通し、外部に露出したねじ棒５５の端部にはブラケット６５が当接可能なナット７３が螺合している。尚、本原理図ではブラケット６５がナット７３に当接可能であるが、ギアボックス５９の場合もある。
【００１３】
このナット７３は、一方の端面にねじ棒５５の外部に露出した部分が螺合するめねじ穴７５を有し、他方の端面に、めねじ穴７５の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴７７を有している。
【００１４】
上記構成の作動を説明する。図示しないモータが回転すると、その回転はギアボックス５９で減速され、ねじ棒５５へ伝達される。ねじ棒５５に螺合するナット部材５７はロアレール５１に設けられ、回転が禁止されているので、アッパレール５３がロアレール５１に対して移動する。
【００１５】
上記構成によれば、ナット７３は、一方の端面にねじ棒５５の外部に露出した部分が螺合するめねじ穴７５を有し、他方の端面に、めねじ穴７５の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴７７を有しているので、ナット７３の締め付けは、角穴７７に嵌合する角棒レンチを用いて行うことができ、パワーシートスライド装置が低くなっても、ブラケット６５をアッパレール５３に取り付けているボルト６１又はナット６３に干渉せずに、ナット７３をねじ棒５５に取り付けることができ、組付が容易となる。
【００１６】
請求項２記載の発明は、前記アッパレールに、前記ナットの前記角穴に係合し、前記ねじ棒の回転を検出するセンサを設けたことを特徴とする請求項１記載のパワーシートスライド装置である。
【００１７】
前記アッパレールに、前記ナットの前記角穴に係合し、前記ねじ棒の回転を検出するセンサを設けたことにより、センサを簡単に取付けることができる。
【００１８】
請求項３記載の発明は、前記ナットには、前記ブラケットが当接することを特徴とする請求項１又は２記載のパワーシートスライド装置である。
【００１９】
アッパレールに荷重が作用した場合、その荷重はギアボックス、ブラケットを介してナットに伝達される。ブラケットが介在するので、ギヤボックスが壊れにくくなる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。最初に、本実施の形態例のパワーシートスライド装置の平面図である図２、図２の正面図である図３を用いて全体構成を説明する。フロア上には、１組のシートトラック１０１，１０１′が設けられている。シートトラック１０１，１０１′は、フロア側に設けられたロアレール１０３，１０３′と、シート側に設けられ、ロアレール１０３，１０３′に移動可能に係合するアッパレール１０５，１０５′からなっている。
【００２１】
アッパレール１０５のフロント側と、アッパレール１０５′のフロント側との間には、連結ブラケット１０９が橋渡しするように設けられている。連結ブラケット１０９には、モータ（駆動源）１０８が取り付けられている。このモータ１０８は、シートトラック１０１及びシートトラック１０１′方向に延びる出力軸を有している。
【００２２】
次に、図３のＡ方向矢視図である図４を用いて、シートトラック１０１のロアレール１０３と、アッパレール１０５の断面形状を説明する。尚、シートトラック１０１とシートトラック１０１′とは同一構造なので、以下シートトラック１０１を用いて説明し、シートトラック１０１′の説明は省略する。
【００２３】
フロア側に設けられるロアレール１０３は、フロアと略平行に設けられた基底部１１２と、基底部１１２の一方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第１側壁部１１３と、基底部１１２の他方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第２側壁部１１５と、第１側壁部１１３の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第１垂下部１１７と、第２側壁部１１５の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第２垂下部１１９とからなっている。
【００２４】
シート側に設けられるアッパレール１０５は、フロアと略平行に設けられた天部２１２と、天部２１２の一方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第１側壁部２１３と、天部２１２の他方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第２側壁部２１５と、第１側壁部２１３の下方の端部よりロアレール１０３の第１側壁部１１３、第１垂下部１１７で形成される空間へ延出する第１跳上部２１７と、第２側壁部２１５の下方の端部よりロアレール１０３の第２側壁部１１５、第２垂下部１１９で形成される空間へ延出する第２跳上部２１９とからなっている。
【００２５】
次に、図３、図３のＢ部分の拡大断面図である図５、図５のアッパレール、ブラケットの分解斜視図である図６、図３のＣ部分の拡大断面図である図７を用いて、内部構成を説明する。
【００２６】
図３に示すように、アッパレール１０５内には、その長手方向に沿ってねじ棒（スクリューシャフト）３０７が配置されている。一方、ロアレール１０３には、ねじ棒３０７に螺合するナット部材３１１が固着されている。
【００２７】
ナット部材３１１は、ロアレール１０３にボルト４０１、ボルト４０３で取り付けられるベース４０５にゴム、樹脂等からなる弾性材４０９を介して設けられている。
【００２８】
そして、アッパレール１０５側には、ギアボックス３３１を支持し、ねじ棒３０７を回転可能に支持するブラケット３０１とブラケット３０３とがナット部材３１１を挟んで両側に設けられている。
【００２９】
従って、ねじ棒３０７が回転すると、ナット部材３１１はロアレール１０３に設けられ、回転が禁止されているので、ねじ棒３０７が設けられるアッパレール１０５がロアレール１０３に対して移動することとなる。
【００３０】
図５、図６に示すように、ブラケット３０１は、ギアボックス３３１の底部を支持する基部３５１と、基部３５１のアッパレール１０５の移動方向の一方の端部からアッパレール１０５の天部２１２に向かって延出する第１折曲部３５３と、基部３５１のアッパレール１０５の移動方向の他方の端部からアッパレール１０５の天部２１２に向かって延出する第２折曲部３５５と、第１折曲部３５３の先端部から折曲し、アッパレール１０５の天部２１２に当接する第１天部３５７と、第２折曲部３５５の先端部から折曲し、アッパレール１０５の天部２１１に当接する第２天部３５９とからなっている。
【００３１】
又、図６に示すように、アッパレール１０５のブラケット３０１が設けられる部分は、第１跳上部２１７、第２跳上部２１９はカットされている。
【００３２】
アッパレール１０５の天部２１２には、ギアボックス３３１の上部が突出する穴２１４が形成されている。図５に示すように、アッパレール１０５の天部２１２の穴２１４から突出したギアボックス３３１の上部はカバー３８１で覆われるようになっている。
【００３３】
ブラケット３０１の第１天部３５７には穴３５７ａが形成され、アッパレール１０５の天部２１２には、ブラケット３０１の第１天部３５７の穴３５７ａと対向する穴２１２ａが形成され、カバー３８１にはアッパレール１０５の穴２１２ａと対向する穴３８１ａが形成されている。そして、穴３５７ａ、穴２１２ａ、穴３８１ａを挿通するボルト３９１とボルト３９１に螺合するナット３９３とでブラケット３０１、カバー３８１はアッパレール１０５に取り付けられている。
【００３４】
同様に、ブラケット３０１の第２天部３５９には穴３５９ａが形成され、アッパレール１０５の天部２１２には、ブラケット３０１の第２天部３５９の穴３５９ａと対向する穴２１２ｂが形成され、カバー３８１にはアッパレール１０５の穴２１２ｂと対向する穴３８１ｂが形成されている。そして、穴３５９ａ、穴２１２ｂ、穴３８１ｂを挿通するボルト３９５とボルト３９５に螺合するナット３９７とでブラケット３０１、カバー３８１はアッパレール１０５に取り付けられている。
【００３５】
そして、本実施の形態例では、ブラケット３０１の基部３５１には、アッパレール１０５の第１側壁部２１３に向かい、フロアと略平行な板状の第１突部３６１が形成され、アッパレール１０５の第１側壁部２１３のフロアと対向する縁部には、ブラケット３０１の第１突部３６１が嵌合する第１溝部２１３ａが形成されている。
【００３６】
ブラケット３０１の基部３５１には、アッパレール１０５の第２側壁部２１５に向かい、フロアと略平行な板状の第２突部３６３が形成され、アッパレール１０５の第２側壁部２１５のフロアと対向する縁部には、ブラケット３０１の第２突部３６３が嵌合する第２溝部２１５ａが形成されている。
【００３７】
更に、ブラケット３０１の第１折曲部３５３にはねじ棒３０７が挿通する穴３０１ａが、第２折曲部３５５には、ねじ棒３０７が挿通する穴３０１ｂが形成されている。
【００３８】
図５に示すように、ねじ棒３０７は、ナット部材３１１が螺合する第１おねじ部３０７ａと、ウォームホイール１７３が螺合する第２おねじ部３０７ｂと、ブラケット３０１を挿通し、外部に露出した部分に形成された第３おねじ部３０７ｃとが設けられている。
【００３９】
そして、ブラケット３０１の基部３５１、第１折曲部３５３、第２折曲部３５５に支持されるギアボックス３３１は、以下のような構成からなっている。
【００４０】
図５に示すように、モータ１０８によって回転駆動されるウォーム１７１と、ウォーム１７１に螺合するウォームホイール（ヘリカルギア）１７３とが設けられている。ウォームホイール１７３はねじ棒３０７の第２おねじ部３０７ｂに螺合することにより、ねじ棒３０７に取り付けられる。そして、ウォームホール１７３を挟むように、カバー１７７が配設され、ギアボックス３３１が構成されている。ギアボックス３３の外壁面とブラケット３０１の第１折曲部３５３、第２折曲部３５５、基部３５１の内壁面との間には、ゴム、樹脂等からなり、ブ弾性材１９１が配設されている。このため、ウォームホイール１７３の軸方向の移動が禁止され、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３とは一体となって回転するようになっている。ウォーム１７１とウォームホイール１７３との噛合により、モータ１０８の回転は減速され、ねじ棒３０７へ伝達されることとなる。
【００４１】
又、ギアボックス３３１、ブラケット３０１の穴３０１ａを挿通し、外部に露出するねじ棒３０７の第３おねじ部３０７ｃには、ナット６０１が螺合している。ナット６０１は、一方の端面にねじ棒３０７の第３おねじ部３０７ｃが螺合するめねじ穴６０３を有し、他方の端面に、めねじ穴６０３の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴（本実施の形態例では６角穴）６０５を有している。更に、周面には、ブラケット３０１の第１折曲部３５３が当接可能なつば部６０７が形成されている。尚、本実施の形態例では、つば部６０７のブラケット３０１の第１折曲部３５３と対向する面と反対側の面には、つば部６０７を補強する補強部６０７ａが形成されている。
【００４２】
次に、図７に示すように、ねじ棒３０７のリア側には、段部３０７ｂを介して小径部３０７ｃが形成されている。ブラケット３０３には穴３０３ａが形成され、この穴３０３ａには、ブッシュ５２１が嵌合している。ブッシュ５２１の穴にねじ棒３０７の小径部３０７ｃが嵌合し、ブッシュ５２１は軸受け手段として機能している。そして、ねじ棒３０７のブッシュ５２１の穴を介して外部に露出した小径部３０７ｃには、段部３０７ｄを介して小径部３０７ｃより山の径が小さく設定されたおねじ部３０７ｅが形成されている。おねじ部３０７ｅには、ワッシャ５１１が挿通し、ナット５１３が螺合している。このナット５１３を締めることでワッシャ５１１は段部３０７ｄに当接している。そして、ワッシャ５１１は、アッパレール１０５にリア方向の荷重が作用すると、第２ブラケットであるブラケット３０３が当接する当接部として機能する。
【００４３】
ブラケット３０３よりフロント側のねじ棒３０７の小径部３０７ｃには、円環状の弾性体５２３ａ及びこの弾性体５２３ａを保持するカバー５２３ｂとからなるストッパ５２３が嵌合している。ねじ棒３０７の段部３０７ｂは、アッパレール１０５にフロント方向の荷重が作用すると、ストッパ５２３が当接する当接部として機能する。
【００４４】
図５、図８に示すように、アッパレール１０５に取り付けられ、ナット６０１の角穴６０５に係合し、ねじ棒３０７の回転を検出するセンサ６３１を設けるようにしてもよい。このセンサ６３１はシートの前後方向位置を記憶しておき、好きな時にその位置までシートをスライドさせることができるいわゆるメモリーシートに用いられる。これらの図において、センサ６３１のハウジング６３３の上部には、アッパレール１０５の端面に当接する突起６３５が形成されている。ハウジング６３３の側部には、アッパレール１０５の第１側壁部２１３、第２側壁部２１５に形成された切欠溝２１３ａ、切欠溝２１５ａに嵌合する突起６４１、６４３（突起６４３は図示せず）及び、ハウジング６３３から延出し、アッパレール１０５の第１側壁部２１３、第２側壁部２１５に形成された穴２１３ｂ、２１５ｂにアッパレール１０５の内部から係脱する第１爪部６３７、第２爪部６３９とが形成されている。更に、センサ６３１には、ナット６０１の角穴６０５に係合し、ナット６０１と一体となって回転するシャフト６４５が設けられている。
【００４５】
センサ６３１のハウジング６３３内には、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、シャフト６４５と一体となって回転する円板状で、直径方向に着磁された磁石６４７と、磁化で吸引接触するリードスイッチ６４９とが設けられている。磁石６４７（ねじ棒３０７）が回転することにより、リードスイッチ６４９がオンオフし、ねじ棒３０７の回転が検出できる。
【００４６】
上記構成の作動を説明する。モータ１０８が回転すると、その回転はギアボックス３３１で減速され、ねじ棒３０７へ伝達される。ねじ棒３０７に螺合するナット部材３１１はロアレール１０３に設けられ、回転が禁止されているので、アッパレール１０５がロアレール１０３に対して移動する。
【００４７】
上記構成によれば、ナット６０１は、一方の端面にねじ棒３０７の第３おねじ部３０７ｃが螺合するめねじ穴６０３を有し、他方の端面に、めねじ穴６０３の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴（本実施の形態例では６角穴）６０５を有しているので、ナット６０１の締め付けは、角穴６０５に嵌合する６角棒レンチを用いて行うことができ、パワーシートスライド装置が低くなっても、ブラケット３０１をアッパレール１０５に取り付けているボルト３９１に干渉せずに、ナット６０１をねじ棒３０７に取り付けることができ、組付が容易となる。
【００４８】
又、アッパレール１０３に、ナット６０１の角穴６０５に係合し、ねじ棒３０７の回転を検出するセンサ６３１を設けたことにより、センサ６３１を簡単に取付けることができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、ナットは、一方の端面にねじ棒の外部に露出した部分が螺合するめねじ穴を有し、他方の端面に、めねじ穴の中心軸を中心とするナット締め付け用の角穴を有しているので、ナットの締め付けは、角穴に嵌合する角棒レンチを用いて行うことができ、パワーシートスライド装置が低くなっても、ブラケットをアッパレールに取り付けているボルト又はナットに干渉せずに、ナットをねじ棒に取り付けることができ、組付が容易となる。
【００５０】
請求項２記載の発明によれば、前記アッパレールに、前記ナットの前記角穴に係合し、前記ねじ棒の回転を検出するセンサを設けたことにより、センサを簡単に取付けることができる。
【００５１】
請求項３記載の発明によれば、アッパレールに荷重が作用した場合、その荷重はギアボックス、ブラケットを介してナットに伝達される。ブラケットが介在するので、ギヤボックスが壊れにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１記載の発明の原理図である。
【図２】本実施の形態例のパワーシートスライド装置の平面図である。
【図３】図２の正面図である。
【図４】図３のＡ方向矢視図である。
【図５】図３のＢ部分の拡大断面図である。
【図６】図５のアッパレール、ブラケットの分解斜視図である。
【図７】図３のＣ部分の拡大断面図である。
【図８】図５のセンサの取付を説明する斜視図である。
【図９】図５のセンサの作動原理を説明する図である。
【図１０】パワースライド装置を説明する図である。
【図１１】図１０のギアボックスのアッパレールへの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
５１  ロアレール
５３  アッパレール
５５  ねじ棒
５７  ナット部材
５９  ギアボックス
６５  ブラケット
６１  ボルト
６３  ナット
７３  ナット
７５  めねじ穴
７７  角穴
【図１】
2004352081.tif 000003
【図２】
2004352081.tif 000004
【図３】
2004352081.tif 000005
【図４】
2004352081.tif 000006
【図５】
2004352081.tif 000007
【図６】
2004352081.tif 000008
【図７】
2004352081.tif 000009
【図８】
2004352081.tif 000010
【図９】
2004352081.tif 000011
【図１０】
2004352081.tif 000012
【図１１】
2004352081.tif 000013