(57)【要約】【課題】車両の乗員に対し、エンジン冷却水の通常温度〜低温の間の温度変化、及び、通常温度〜高温の間の温度変化が認識できるようにする。【解決手段】表示パターン４０ａ、４０ｂが形成されている表示板４０と、表示パターン４０ａに赤色光を入射させるための発光ダイオード７０ａと、表示パターン４０ｂに青色光を入射させるための発光ダイオード７０ｂと、水温センサ９０から出力される検出温度に応じて、ダイオード７０ａ、７０ｂを制御するマイクロコンピュータ８１と、を有し、このマイクロコンピュータ８１は、冷却水温度Ｔが通常温度から高温に近づくにつれて点滅速度を速めるように発光ダイオード７０ａを点滅させ、また、冷却水温度Ｔが通常温度から低温に近づくにつれて点滅速度を速めるように発光ダイオード７０ｂを点滅させる。【選択図】        図１
2004338446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載駆動源の冷却水温度が高温である旨を示す高温用表示パターン（４０ａ）と、前記冷却水温度が低温である旨を示す低温用表示パターン（４０ｂ）と、が形成されている表示板（４０）と、
前記高温用表示パターンに光を入射させるための高温用発光手段（７０ａ）と、
前記低温用表示パターンに光を入射させるための低温用発光手段（７０ｂ）と、
前記冷却水温度を検出する水温センサ（９０）から出力される検出温度に応じて、前記高温用発光手段及び前記低温用発光手段を制御する制御手段（８１）と、を有する車両用表示装置であって、
前記制御手段は、前記冷却水温度が通常温度から高温に近づくにつれて点滅速度を速めるように前記高温用発光手段を点滅させ、また、前記冷却水温度が通常温度から低温に近づくにつれて点滅速度を速めるように前記低温用発光手段を点滅させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記高温用表示パターン及び前記低温用表示パターンは、前記高温用発光手段及び前記低温用発光手段から入射される光によって、互いに異なる色の表示光で表示させるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記冷却水温度が高温であると判定したときに前記高温用発光手段を連続点灯させ、また、前記冷却水温度が低温であると判定したとき前記低温用発光手段を連続点灯させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記高温用発光手段及び前記低温用発光手段を点滅させるために高温用パルス信号、及び低温用パルス信号をそれぞれ出力するものであり、前記高温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、前記点滅速度を速めるように前記高温用発光手段を点滅させ、また、前記低温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、前記点滅速度を速めるように前記低温用発光手段を点滅させることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記高温用パルス信号のデューテイ比を前記冷却水温度毎に記憶するとともに、前記低温用パルス信号のデューテイ比を前記冷却水温度毎に記憶する記憶手段（８２）を有し、
前記制御手段は、前記冷却水温度毎に前記記憶される前記高温用パルス信号及び前記低温用パルス信号のデューテイ比のうち、前記水温センサによる検出温度に基づきデューテイ比を選定するとともに、この選定されるデューテイ比に基づき、前記低温用発光手段及び高温用発光手段のいずれか一方を点滅させることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記高温用パルス信号及び前記低温用パルス信号のデューテイ比をそれぞれ前記冷却水温度に基づき特定するための関数を記憶する記憶手段（８２）を有し、
前記制御手段は、前記記憶される関数に基づき、前記高温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、前記高温用発光手段を点滅させ、また、前記記憶される関数に基づき、前記低温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、前記低温用発光手段を点滅させることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
車載駆動源の冷却水温度が高温、及び低温のうち一方である旨を示す表示パターン（４０ｃ）が形成されている表示板（４０）と、
前記表示パターンに互いに異なる色の光を入射させるための第１及び第２の発光手段（７０ａ、７０ｂ）と、
前記冷却水温度を検出する水温センサ（９０）から出力される検出温度に応じて、前記第１及び第２の発光手段を制御する制御手段（８１）と、を有する車両用表示装置であって、
前記制御手段は、前記冷却水温度が通常温度から高温に近づくにつれて点滅速度を速めるように前記第１の発光手段を点滅させ、また、前記冷却水温度が通常温度から低温に近づくにつれて点滅速度を速めるように前記第２の発光手段を点滅させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記冷却水温度が高温であると判定したときに前記第１の発光手段を連続点灯させ、また、前記冷却水温度が低温であると判定したとき前記第２の発光手段を連続点灯させることを特徴とする請求項７に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記第１及び第２の発光手段を点滅させるために高温用パルス信号、及び低温用パルス信号をそれぞれ出力するものであり、前記高温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、前記点滅速度を速めるように前記第１の発光手段を点滅させ、また、前記低温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、前記点滅速度を速めるように前記第２の発光手段を点滅させることを特徴とする請求項７又は８に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
前記高温用パルス信号のデューテイ比を前記冷却水温度毎に記憶するとともに、前記低温用パルス信号のデューテイ比を前記冷却水温度毎に記憶する記憶手段（８２）を有し、
前記制御手段は、前記冷却水温度毎に前記記憶される前記高温用パルス信号及び低温用パルス信号のデューテイ比のうち、前記水温センサによる検出温度に基づきデューテイ比を選定するとともに、この選定されるデューテイ比に基づき、前記第１、第２の発光手段のいずれか一方を点滅させることを特徴とする請求項９に記載の車両用表示装置。
【請求項１１】
前記高温用パルス信号及び前記低温用パルス信号のデューテイ比をそれぞれ前記冷却水温度に基づき特定するための関数を記憶する記憶手段（８２）を有し、
前記制御手段は、前記記憶される関数に基づき、前記高温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、前記第１の発光手段を点滅させ、また、前記記憶される関数に基づき、前記低温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、前記第２の発光手段を点滅させることを特徴とする請求項９に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載駆動源の冷却水の温度の状態を表示する車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来、自動車用メータ機器の水温インジケータにおいて、コストダウンや軽量化目的で、走行用エンジンの冷却水温度に応じて指示値を徐変させる水温ゲージ（アナログ指針タイプ、デジタルセグメントバータイプ）の替わりに、低温用インジケータ、高温用インジケータにて代用する場合がある。
【０００３】
ここで、低温用インジケータ及び高温用インジケータは、高温用表示パターン及び低温用表示パターンが形成されている表示板と、高温用表示パターンに光を入射させるための高温用ランプと、低温用表示パターンに光を入射させるための低温用ランプとから構成されている。
【０００４】
そして、走行用エンジンの冷却水温度が通常温度の状態のとき、高温用ランプと低温用ランプとを消灯させる。走行用エンジンの冷却水温度が通常温度の状態から高温状態に移行すると、高温用ランプを点灯させて、この高温用ランプから出射される光により高温用表示パターンを表示させる。一方、走行用エンジンの冷却水温度が通常温度の状態から低温状態に移行した場合には、低温用ランプを点灯させて、この低温用ランプから出射される光により低温用表示パターンを表示させる。
【０００５】
しかし、このような低温用インジケータ及び高温用インジケータでは、走行用エンジンの冷却水温度の変化がランプの消灯／点灯のみでしか表示されない。つまり、冷却水温度が上昇しても、冷却水温度が高温状態にならない限り、高温用ランプが消灯状態となる。また、冷却水温度が低下しても、冷却水温度が低温状態にならない限り、低温用ランプが消灯状態となる。したがって、高温状態および低温状態の間の中間温度域においては、冷却水温度が変化しても、車両の乗員にとっては、その冷却水温度の温度変化を認識することができないといった問題がある。
【０００６】
本発明は、高温用表示パターン及び低温用表示パターンを用いた車両用表示装置において、車載駆動源の冷却水温度の温度変化を表示できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車載駆動源の冷却水温度が高温である旨を示す高温用表示パターン（４０ａ）と、冷却水温度が低温である旨を示す低温用表示パターン（４０ｂ）と、が形成されている表示板（４０）と、高温用表示パターンに光を入射させるための高温用発光手段（７０ａ）と、低温用表示パターンに光を入射させるための低温用発光手段（７０ｂ）と、冷却水温度を検出する水温センサ（９０）から出力される検出温度に応じて、高温用発光手段及び低温用発光手段を制御する制御手段（８１）と、を有する車両用表示装置であって、制御手段は、冷却水温度が通常温度から高温に近づくにつれて点滅速度を速めるように高温用発光手段を点滅させ、また、冷却水温度が通常温度から低温に近づくにつれて点滅速度を速めるように低温用発光手段を点滅させることを特徴とする。
【０００８】
これにより、通常温度から低温に近づくにつれて低温用発光手段の点滅速度が速まり、通常温度から高温に近づくにつれて高温用発光手段の点滅速度が速まりることになるので、車両の乗員にとっては、その通常温度〜低温の間の温度変化、及び、通常温度〜高温の間の温度変化を認識することができる。
【０００９】
具体的には、高温用表示パターン及び低温用表示パターンを明確に表示するには、請求項２に記載の発明のように、高温用表示パターン及び低温用表示パターンは、高温用発光手段及び低温用発光手段から入射される光によって、互いに異なる色の表示光で表示させるようになっていることが好適である。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明のように、制御手段は、冷却水温度が高温であると判定したときに高温用発光手段を連続点灯させ、また、冷却水温度が低温であると判定したとき低温用発光手段を連続点灯させることが好ましい。
【００１１】
特に、請求項４に記載の発明では、制御手段は、高温用発光手段及び低温用発光手段を点滅させるために高温用パルス信号、及び低温用パルス信号をそれぞれ出力するものであり、高温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、点滅速度を速めるように高温用発光手段を点滅させ、また、低温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、点滅速度を速めるように低温用発光手段を点滅させることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明では、高温用パルス信号のデューテイ比を冷却水温度毎に記憶するとともに、低温用パルス信号のデューテイ比を冷却水温度毎に記憶する記憶手段（８２）を有し、制御手段は、冷却水温度毎に記憶される高温用パルス信号及び低温用パルス信号のデューテイ比のうち、水温センサによる検出温度に基づきデューテイ比を選定するとともに、この選定されるデューテイ比に基づき、低温用発光手段及び高温用発光手段のいずれか一方を点滅させるようにしてもよい。
【００１３】
さらに、請求項６に記載の発明では、高温用パルス信号及び低温用パルス信号のデューテイ比をそれぞれ冷却水温度に基づき特定するための関数を記憶する記憶手段（８２）を有し、制御手段は、記憶される関数に基づき、高温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、高温用発光手段を点滅させ、また、記憶される関数に基づき、低温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、低温用発光手段を点滅させるようにしてもよい。
【００１４】
請求項７に記載の発明では、車載駆動源の冷却水温度が高温、及び低温のうち一方である旨を示す表示パターン（４０ｃ）が形成されている表示板（４０）と、表示パターンに互いに異なる色の光を入射させるための第１及び第２の発光手段（７０ａ、７０ｂ）と、冷却水温度を検出する水温センサ（９０）から出力される検出温度に応じて、第１及び第２の発光手段を制御する制御手段（８１）と、を有する車両用表示装置であって、制御手段は、冷却水温度が通常温度から高温に近づくにつれて点滅速度を速めるように第１の発光手段を点滅させ、また、冷却水温度が通常温度から低温に近づくにつれて点滅速度を速めるように第２の発光手段を点滅させることを特徴とする。
【００１５】
これにより、通常温度から低温に近づくにつれて低温用発光手段の点滅速度が速まり、通常温度から高温に近づくにつれて高温用発光手段の点滅速度が速まりることになるので、車両の乗員にとっては、その通常温度〜低温の間の温度変化、及び、通常温度〜高温の間の温度変化を認識することができる。
【００１６】
具体的には、請求項８に記載の発明のように、制御手段は、冷却水温度が高温であると判定したときに第１の発光手段を連続点灯させ、また、冷却水温度が低温であると判定したとき第２の発光手段を連続点灯させることが好ましい。
【００１７】
さらに、請求項９に記載の発明のように、制御手段は、第１及び第２の発光手段を点滅させるために高温用パルス信号、及び低温用パルス信号をそれぞれ出力するものであり、高温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、点滅速度を速めるように第１の発光手段を点滅させ、また、低温用パルス信号のデューテイ比を変化させることにより、点滅速度を速めるように第２の発光手段を点滅させるようにしてもよい。
【００１８】
そして、請求項１０に記載の発明のように、高温用パルス信号のデューテイ比を冷却水温度毎に記憶するとともに、低温用パルス信号のデューテイ比を冷却水温度毎に記憶する記憶手段（８２）を有し、制御手段は、冷却水温度毎に記憶される高温用パルス信号及び低温用パルス信号のデューテイ比のうち、水温センサによる検出温度に基づきデューテイ比を選定するとともに、この選定されるデューテイ比に基づき、第１、第２の発光手段のいずれか一方を点滅させるようにしてもよい。
【００１９】
そして、請求項１１に記載の発明のように、高温用パルス信号及び低温用パルス信号のデューテイ比をそれぞれ冷却水温度に基づき特定するための関数を記憶する記憶手段（８２）を有し、制御手段は、記憶される関数に基づき、高温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、第１の発光手段を点滅させ、また、記憶される関数に基づき、低温用パルス信号のデューテイ比を決定するとともに、この決定されるデューテイ比に応じて、第２の発光手段を点滅させるようにしてもよい。
【００２０】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面により説明する。図１〜図３は、本発明に係る車両用表示装置の一例を示している。図１は、コンビネーションメータの正面図、図２は、図１中のＡ−Ａ断面図である。この表示装置は、当該乗用車の車室内に設けたインストルメントパネルにコンビネーションメータとして配設されている。
【００２２】
当該コンビネーションメータは、エンジン回転数計Ｔ、車速計Ｓ、並びに、変速機用インジケータＵ、水温用インジケータＨ、Ｌから構成されている。なお、図３中の符号３０はフロントパネル、符号２０は環状見返し板である。
【００２３】
以下、本実施形態の特徴である水温用インジケータＨ、Ｌの構成について図１〜図３を用いて説明する。
【００２４】
先ず、コンビネーションメータは、図２に示すように、文字板４０、回路基板５０、筒状のケース６０、赤色発光ダイオード７０ａ、及び、青色発光ダイオード７０ｂを備えている。
【００２５】
ここで、文字板４０には、図１に示すように、表示パターン４０ａ、４０ｂが形成されており、表示パターン４０ａ、４０ｂは、エンジン冷却水の高温異常および低温異常を示す両マークを表すためのものである。
【００２６】
回路基板５０は、文字板４０の裏側にてほぼ並行に配置されており、ケース６０は、回路基板５０及び文字板４０の間に配置されており、ケース６０は、赤色発光ダイオード７０ａ、及び青色発光ダイオード７０ｂを収納している。また、ケース６０は、その隔壁６０Ａにて、赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂを隔離している。
【００２７】
赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂは、回路基板５０に実装されており、赤色発光ダイオード７０ａは、表示パターン４０ａに赤色光を照射するものである。そして、青色発光ダイオード７０ｂは、表示パターン４０ｂに青色光を照射する。
【００２８】
次に、水温用インジケータＨ、Ｌを発光させるためのメータＥＣＵ８０の電気回路構成について図３〜図５を用いて説明する。図３は、メータＥＣＵの概略電気回路構成を示すブロック図である。メータＥＣＵ８０は、マイクロコンピュータ８１及びメモリ８２から構成されている。
【００２９】
マイクロコンピュータ８１は、当該車両のエンジン冷却水の温度を検出する水温センサ９０からの検出出力に応じて、冷却水温度の温度域を判定する判定処理（水温領域判定機能）、および、この判定処理に応じて赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂを点灯する制御処理（インジケータランプ制御機能）を実行する。
【００３０】
メモリ８２は、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等から構成されており、コンピュータプログラム、及びマイクロコンピュータ８１の処理に伴うデータを記憶している。また、メモリ８２には、後述するごとく、冷却水温度に応じて、赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂを点滅するのに用いる特性表（図４、図５）が記憶されている。
【００３１】
次に、本実施形態の作動について図４〜図８説明する。図６は、マイクロコンピュータ８１のインジケータ表示処理を示すフローチャートである。マイクロコンピュータ８１は、図６に示すフローチャートに従って、インジケータ表示処理を実行する。
【００３２】
すなわち、水温センサ９０からエンジン冷却水の検出温度を取得すると（Ｓ１００）、その検出温度に基づき、エンジン冷却水の検出温度（以下、温度Ｔという）が、水温領域▲１▼、水温領域▲２▼、水温領域▲３▼、水温領域▲４▼、水温領域▲５▼（図７参照）のいずれに該当するかを判定する（Ｓ１１０〜Ｓ１３０）。
【００３３】
ここで、温度Ｔが、温度ｔｈ以上のとき（Ｔ≧ｔｈ）、水温領域▲１▼（高温域）に該当していると判定する。そして、温度Ｔが、温度ｔａ１以上で温度ｔｈ未満のとき（ｔａ１≦Ｔ＜ｔｈ）、水温領域▲２▼（過度状態域）に該当していると判定する。
【００３４】
温度Ｔが、温度ｔｂ１以上で温度ｔａ１未満のときには（ｔｂ１≦Ｔ＜ｔａ１）、水温領域▲３▼（通常温度域）に該当していると判定する。温度Ｔが、温度ｔＬ以上で温度ｔｂ１未満のときには（ｔＬ≦Ｔ＜ｔｂ１）、水温領域▲４▼（過度状態域）に該当していると判定する。温度Ｔが、温度ｔＬ未満のときには（ｔＬ≧Ｔ）、水温領域▲５▼（低温域）に該当していると判定する。
【００３５】
以上のように、温度Ｔが、水温領域▲１▼、水温領域▲２▼、水温領域▲３▼、水温領域▲４▼、水温領域▲５▼のいずれかに該当していると判定すると、この判定される水温領域毎に異なるパルス信号（高温用パルス信号、低温用パルス信号）を赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂのそれぞれに出力して、赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂをそれぞれ点灯制御する（Ｓ１１１〜Ｓ１３１）。
【００３６】
以下、水温領域毎に分けて、赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂの点灯制御ついて説明する。
【００３７】
（水温領域▲１▼）
高温用パルス信号のデュティー（ｄｕｔｙ）を１００％に設定し、この高温用パルス信号を赤色発光ダイオード７０ａに出力する。赤色発光ダイオード７０ａが、高温用パルス信号に基づき連続的に点灯して赤色光を連続的に表示パターン４０ａに出射する。これに伴い、表示パターン４０ａは、赤色光にて連続的に表示される。
【００３８】
このとき、低温用パルス信号のデュティー（ｄｕｔｙ）を０％に設定し、この低温用パルス信号を青色発光ダイオード７０ｂに出力する。すなわち、青色発光ダイオード７０ｂには、ローレベル信号が入力されるので、青色発光ダイオード７０ｂは消灯されたままで、表示パターン４０ａは、青色発光ダイオード７０ｂからの青色光にて表示されない。
【００３９】
なお、デュティー（ｄｕｔｙ）とは、図８に示すように、パルス信号の１周期のうちハイレベル期間の割合を示す割合（％）（＝（Ｈｉ期間）／（１周期））である。そして、ハイレベル期間は、ダイオード７０ａ、７０ｂの点灯期間に相当するものであり、ローレベル期間は、ダイオード７０ａ、７０ｂの消灯期間に相当する。
【００４０】
（水温領域▲２▼）
この場合、高温用パルス信号のデュティー（ｄｕｔｙ）比を温度Ｔおよび図４の特性表に基づき、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５のうちいずれかを選択する。ここで、Ａ１〜Ａ５は、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５の順で、その値が、大きくなっている（Ａ１＜Ａ２＜Ａ３＜Ａ４＜Ａ５）。そして、Ａ１〜Ａ５のうち、温度Ｔが高くなるほど、デュティー比として小さな値が選択される。
【００４１】
このようにデュティー比を決めると、この決定されるデュティー比（以下、決定デュティー比という）にて高温用パルス信号を赤色発光ダイオード７０ａに出力するので、赤色発光ダイオード７０ａが、高温用パルス信号に基づき決定デュティー比にて点滅する。
【００４２】
このため、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から高温に近づくにつれて、赤色発光ダイオード７０ａの点灯期間（ハイレベル期間）が短くなる。このことにより、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から高温に近づくにつれて、点滅速度を速めるように赤色発光ダイオード７０ａを点滅させることになる。このようにして、赤色発光ダイオード７０ａの点滅により表示パターン４０ａが赤色にて表示されることになる。
【００４３】
なお、青色発光ダイオード７０ｂは、水温領域▲１▼の場合と同等、消灯されたままである。
【００４４】
（水温領域▲３▼）
この場合、赤色発光ダイオード７０ａ及び青色発光ダイオード７０ｂは、それぞれ、水温領域▲１▼の場合と同等、消灯されたままである。
【００４５】
（水温領域▲４▼）
低温用パルス信号のデュティー（ｄｕｔｙ）比を温度Ｔおよび図５の特性表に基づき、Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５のうちいずれかを選択する。ここで、Ｂ１〜Ｂ５は、Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５の順で、その値が、大きくなっている（Ｂ１＜Ｂ２＜Ｂ３＜Ｂ４＜Ｂ５）。そして、Ｂ１〜Ｂ５のうち、温度Ｔが低くなるほど、デュティー比として小さな値が選択される。
【００４６】
このようにデュティー比を決めると、この決定されるデュティー比（以下、決定デュティー比という）にて低温用パルス信号を青色発光ダイオード７０ｂに出力するので、青色発光ダイオード７０ｂが、低温用パルス信号に基づき決定デュティー比にて点滅する。
【００４７】
このため、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から低温に近づくにつれて、青色発光ダイオード７０ｂの点灯期間（ハイレベル期間）が短くなる。このことにより、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から低温に近づくにつれて、点滅速度を速めるように青色発光ダイオード７０ｂを点滅させることになる。このようにして、青色発光ダイオード７０ｂの点滅により表示パターン４０ｂが青色にて表示されることになる。なお、赤色発光ダイオード７０ａは、消灯されたままで、表示パターン４０ａが赤色にて表示されることはない。
【００４８】
（水温領域▲５▼）
この場合、低温用パルス信号のデュティーを１００％に設定し、この低温用パルス信号を青色発光ダイオード７０ｂに出力する。すると、青色発光ダイオード７０ｂが、低温用パルス信号に基づき連続的に点灯して青色光を連続的に表示パターン４０ｂに出射する。これに伴い、表示パターン４０ａは、青色光にて連続的に表示される。
【００４９】
このとき、赤色発光ダイオード７０ａは、消灯されたままで、表示パターン４０ａが赤色にて表示されることはない。
【００５０】
以下、本実施形態の作用効果につき述べる。本実施形態では、車載駆動源の冷却水温度が高温である旨を示す表示パターン４０ａと、冷却水温度が低温である旨を示す表示パターン４０ｂと、が形成されている表示板４０と、表示パターン４０ａに赤色光を入射させるための赤色発光ダイオード７０ａと、表示パターン４０ｂに青色光を入射させるための青色発光ダイオード７０ｂと、エンジン冷却水の温度Ｔを検出する水温センサ９０から出力される検出温度に応じて、ダイオード７０ａ、７０ｂを制御するマイクロコンピュータ８１と、を有し、このマイクロコンピュータ８１は、冷却水温度Ｔが通常温度から高温に近づくにつれて点滅速度を速めるように赤色発光ダイオード７０ａを点滅させ、また、冷却水温度Ｔが通常温度から低温に近づくにつれて点滅速度を速めるように青色発光ダイオード７０ｂを点滅させる。
【００５１】
これにより、車両の乗員にとっては、その通常温度〜低温の間の温度変化、及び、通常温度〜高温の間の温度変化を認識することができる。これに伴い、冷却水温度の温度異常（例えば、オーバーヒート）の状態に対し、予見性を持たせる事が可能になる。
【００５２】
（第２実施形態）
上述の実施形態では、高温用及び低温用の、２つのインジケータＨ、Ｌを採用した例を示したが、これに代えて、本実施形態では、１つのインジケータで、エンジン冷却水の温度Ｔの温度域を表示する。
【００５３】
本第２実施形態の表示板４０には、上述の実施形態と同様の表示パターン４０ｃが、１つだけ設けられている。表示パターン４０ｃは、基板５０上に実装されるダイオード７０ａ、７０ｂのうちいずれかで点灯される。ここで、ダイオード７０ａ、７０ｂは、マイクロコンピュータ８１により、上述の実施形態と同様に、点灯制御される。
【００５４】
これに伴い、表示パターン４０ｃは、赤色ダイオード７０ａの連続的点灯（水温領域▲１▼）、赤色ダイオード７０ａの点滅（水温領域▲２▼）、ダイオード７０ａ、７０ｂの消灯（水温領域▲３▼）、青色ダイオード７０ｂの点滅（水温領域▲４▼）、および、青色ダイオード７０ｂの連続的点灯（水温領域▲５▼）のいずれかで表示されることになる。
【００５５】
したがって、表示パターン４０ｃが１つ設けられただけでも、高温領域、低温領域、通常領域だけでなく、通常温度〜低温の間の温度変化、及び、通常温度〜高温の間の温度変化を、ダイオード７０ａ、７０ｂの点滅速度で、表示することができる。
【００５６】
（その他の実施形態）
上述の各実施形態では、通常温度〜低温の間のデューテイ比、及び、通常温度〜高温の間のデューテイ比、予めメモリ８２に記憶された特性表（テーブル）に基づき決めた例について説明したが、これに限らず、通常温度〜高温の間のデューテイ比を決めるために、メモリ８２に予め関数として例えばｙ＝ａｘ＋ｂ（符号ａ、ｂは定数とする。）を記憶しておき、ｘを冷却水の温度Ｔとして、この関数に代入してｙとしてデューテイ比を求めるようにしてもよい。
【００５７】
また、通常温度〜低温の間のデューテイ比を決めるために、メモリ８２に予め関数として例えばｙ＝ｃ−ｄｘ（符号ｃ、ｄは定数とする。）を記憶しておき、ｘを冷却水の温度Ｔとして、この関数に代入してｙとしてデューテイ比を求めるようにしてもよい。
【００５８】
上述の各実施形態では、高温用発光手段、低温用発光手段として、発光ダイオードを用いた例を示したが、これに代えて、ハロゲンランプなど、各種の発光手段を用いてもよい。
【００５９】
上述の各実施形態では、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から高温（低温）に近づくにつれて、発光ダイオード７０ａ（７０ｂ）に入力するパルス信号のデュティー比を小さくすることにより、発光ダイオード７０ａ（７０ｂ）の点滅速度を速めるようにした例を示したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
【００６０】
すなわち、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から高温に近づくにつれて、発光ダイオード７０ａ（７０ｂ）に入力するパルス信号の周期を短くすることにより、発光ダイオード７０ａ（７０ｂ）の点滅速度を速める。一方、温度Ｔ（冷却水温度）が通常温度から低温に近づくにつれて、発光ダイオード７０ａ（７０ｂ）に入力するパルス信号の周期を短くすることにより、発光ダイオード７０ａ（７０ｂ）の点滅速度を速めるようにしてもよい。
【００６１】
上述の各実施形態では、車載駆動源として、車両走行用エンジンを用いた例を示したが、これに代えて、例えば、車載駆動源として電動モータ等を用いた場合には、その電動モータを冷却する冷却水の温度を発光ダイオード７０ａ、７０ｂにて表示するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るコンビネーションメータの正面図である。
【図２】図１Ａ−Ａ断面図である。
【図３】第１実施形態の電気回路構成を示すブロック図である。
【図４】図３のメモリに記憶される特性表を示す図表である。
【図５】図３のメモリに記憶される特性表を示す図表である。
【図６】図３のマイクロコンピュータの処理を示すフローチャートである。
【図７】第１実施形態のデュティーを説明するための図である。
【図８】第１実施形態のエンジン冷却水の温度域を説明する為の図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るコンビネーションメータの断面図である。
【符号の説明】
５０…回路基板、６０…ケース、
４０ａ、４０ｂ…表示パターン、４０…表示板、
７０ａ、７０ｂ…発光ダイオード、９０…水温センサ、
８１…マイクロコンピュータ。
【図１】
2004338446.tif 000003
【図２】
2004338446.tif 000004
【図３】
2004338446.tif 000005
【図４】
2004338446.tif 000006
【図５】
2004338446.tif 000007
【図６】
2004338446.tif 000008
【図７】
2004338446.tif 000009
【図８】
2004338446.tif 000010
【図９】
2004338446.tif 000011