(57)【要約】【課題】ディスクブレーキにおいて、ブレーキパッドの戻しばねの変形及び位置ずれを防止する。【解決手段】ディスクロータＤを挟んでその両側に一対のブレーキパッド５（一方のみ図示）を配置し、これらをキャリア２によって移動可能に支持する。キャリア２に浮動支持されたキャリパ３のピストン（図示せず）によって、一方のブレーキパッドをディスクロータＤに押付け、その反力によりキャリパ３の爪部１４によって他方のブレーキパッド５をディスクロータＤに押付けて制動力を発生させる。制動解除時に戻しばね２２のばね力によって、ブレーキパッド５をディスクロータＤから離間させる。キャリア２に、戻しばね２２に隣接して位置決め凸部２７を立設して、戻しばね２２の先端部の側方への移動を規制する。これにより、戻しばねの位置ずれ及び変形を防止することができ、その機能を維持することができる。【選択図】        図１
2004308789.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータを挟んでその両側に配置され、ピストンにより前記ディスクロータに押圧される一対のブレーキパッドと、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持して車体側に取付けられる支持部材と、基端部が前記ブレーキパッドに取付けられ、先端部が前記支持部材を押圧して、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータから離間する方向へ付勢する戻しばねとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記支持部材側に、前記戻しばねの先端部の側方への移動を規制する位置決め手段を設けたことを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記位置決め手段は、前記支持部材に形成された壁部によって、前記戻しばねの先端部の移動を規制することを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記ブレーキパッドと前記支持部材との間には、ガイド部材が介装されており、前記位置決め手段は、前記ガイド部材に形成された壁部によって、前記戻しばねの先端部の移動を規制することを特徴とする請求項１または２に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
ディスクロータを挟んでその両側に配置され、ピストンにより前記ディスクロータに押圧される一対のブレーキパッドと、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持して車体側に取付けられる支持部材と、基端部が前記ブレーキパッドに取付けられ、先端部が前記支持部材を押圧して、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータから離間する方向へ付勢する戻しばねとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記支持部の前記戻しばねの近傍に、前記戻しばねの突出高さの１／２以上の突出高さを有する保護凸部を立設したことを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車等の車両の制動に用いられるディスクブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等に装着されるディスクブレーキには、車輪とともに回転するディスクロータの両側に配置されたブレーキパッドを車体側に固定されたキャリアによって支持し、一方のブレーキパッドに対向するピストンが装備されたシリンダ部とディスクロータを跨いで反対側のブレーキパッドに対向する爪部とを有するキャリパをキャリアによって浮動支持したキャリパ浮動型ディスクブレーキがある。
【０００３】
キャリパ浮動型ディスクブレーキは、ピストンの前進によって、一方のブレーキパッドを直接ディスクロータに押し付け、その反力によってキャリパを移動させて、爪部を介して他方のブレーキパッドをディスクロータに押し付けて制動力を発生させる。このとき、ディスクロータに引きずられるブレーキパッドをキャリアのトルク受面に当接させて制動トルクを受止める。
【０００４】
ところで、このようなキャリパ浮動型ディスクブレーキでは、制動解除時に、ブレーキパッドの戻り量が不充分であると、引きずりが発生し、走行抵抗の増大によって燃費を悪化させたり、ブレーキパッドが偏摩耗してブレーキジャダーを引起すという問題を生じる。また、制動開始時に、ブレーキパッドがディスクロータに引きずられて、キャリアのトルク受面に衝突する際に、いわゆるクロンク音が発生するという問題がある。
【０００５】
そこで、従来、例えば特許文献１に記載されているように、ブレーキパッドに戻しばねを取付けて、そのばね力によって、ブレーキパッドをディスクロータから引離すとともに、ブレーキパッドをキャリアのトルク受面に常時押圧することにより、ブレーキパッドの戻り量の不足及びクロンク音の発生を防止していた。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−３２７７８０号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の戻しばねを設けたキャリパ浮動型ディスクブレーキでは、車両への組付け時、洗車時等において、作業者が不用意に戻しばねに触れることがあり、戻しばねの変形、位置ずれが生じる虞がある。
【０００８】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、ブレーキパッドの戻しばねの変形及び位置ずれを防止することができるディスクブレーキを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、ディスクロータを挟んでその両側に配置され、ピストンにより前記ディスクロータに押圧される一対のブレーキパッドと、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持して車体側に取付けられる支持部材と、基端部が前記ブレーキパッドに取付けられ、先端部が前記支持部材を押圧して、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータから離間する方向へ付勢する戻しばねとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記支持部材側に、前記戻しばねの先端部の側方への移動を規制する位置決め手段を設けたことを特徴とする。
このように構成したことにより、位置決め手段によって、戻しばねの位置ずれ及び変形が防止される。
請求項２の発明に係るディスクブレーキは、上記請求項１の構成において、前記位置決め手段は、前記支持部材に形成された壁部によって、前記戻しばねの先端部の移動を規制することを特徴とする。
このように構成したことにより、支持部材に形成された壁部によって、戻しばねの位置ずれ及び変形が防止される。
請求項３の発明に係るディスクブレーキは、上記請求項１又は２の構成において、前記ブレーキパッドと前記支持部材との間には、ガイド部材が介装されており、前記位置決め手段は、前記ガイド部材に形成された壁部によって、前記戻しばねの先端部の移動を規制することを特徴とする。
このように構成したことにより、支持部材に形成された壁部またはガイド部材に形成された壁部によって戻しばねの位置ずれ及び変形が防止される。
また、請求項４の発明は、ディスクロータを挟んでその両側に配置され、ピストンにより前記ディスクロータに押圧される一対のブレーキパッドと、前記一対のブレーキパッドを前記ディスクロータの軸方向に移動可能に支持して車体側に取付けられる支持部材と、基端部が前記ブレーキパッドに取付けられ、先端部が前記支持部材を押圧して、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータから離間する方向へ付勢する戻しばねとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記支持部の前記戻しばねの近傍に、前記戻しばねの突出高さの１／２以上の突出高さを有する保護凸部を立設したことを特徴とする。
このように構成したことにより、保護凸部によって、戻しばねが作業者等の不用意の接触から保護される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
本発明の第１実施形態について、図１乃至図３を参照して説明する。図１乃至図３に示すように、本実施形態のディスクブレーキ１は、キャリパ浮動型ディスクブレーキであって、車輪と共に回転するディスクロータＤと、車体側に固定されるキャリア２（支持部材）と、キャリア２に浮動支持されるキャリパ３と、ディスクロータＤの両側に配置されてキャリア２によって支持される一対のブレーキパッド４、５とを備えている。
【００１１】
キャリア２は、ディスクロータＤを跨いで、その両側に配置された支持部６、７によって、一対のブレーキパッド４、５をそれぞれ支持し、一般的には車体のディスクロータＤに対して内側に配置される一方の支持部６に形成された取付部８がナックル等の車体側の部材にボルト等によって固定される。支持部６、７には、図中に矢印で示されるディスクロータＤの回転方向両端部に、内向きのトルク受面６Ａ、６Ｂ及び７Ａ、７Ｂがそれぞれ形成されており、トルク受面６Ａ、６Ｂ及び７Ａ、７Ｂには、それぞれディスクロータＤの軸方向に沿って延びる矩形の案内溝６Ｃ、６Ｄ及び７Ｃ、７Ｄ（一方の案内溝６Ｃ、６Ｄは図に表れていない）が形成されている。
【００１２】
ブレーキパッド４、５は、ディスクロータＤに押圧される摩擦材４Ａ、５Ａ及び摩擦材４Ａ、５Ａに強固に固着されて、これを支持する裏板４Ｂ、５Ｂからなり、裏板４Ｂ、５Ｂの両端部には、それぞれ矩形の耳部４Ｃ、４Ｄ及び５Ｃ、５Ｄ（耳部４Ｃ、４Ｄは図に表れていない）が突出されている。ブレーキパッド４、５は、裏板４Ｂ及び５Ｂがそれぞれキャリア２の内向きのトルク受面６Ａ、６Ｂ間及び７Ａ、７Ｂ間に挿入され、耳部４Ｃ、４Ｄ及び５Ｃ、５Ｄが案内溝６Ｃ、６Ｄ及び７Ｃ、７Ｄに嵌合されて、キャリア２によってディスクロータＤの軸方向に沿って摺動可能に支持されている。
【００１３】
キャリア２のトルク受面６Ａ、７Ａ及び案内溝６Ｃ、７Ｃとブレーキパッド４、５の裏板４Ｂ、５Ｂの一端部及び耳部４Ｃ、５Ｃとの間には、キャリア２側に取付けられた１つのパッドスプリング９（ガイド部材）が介装され、また、トルク受面６Ｂ、７Ｂ及び案内溝６Ｄ、７Ｄと裏板４Ｂ、５Ｂの他端部及び耳部４Ｄ、５Ｄとの間には、キャリア２側に取付けられた１つのパッドスプリング１０が介装されており、パッドスプリング９、１０によって、ブレーキパッド４、５の移動を円滑にすると共に、キャリア２を保護している。また、ブレーキパッド４、５の裏板４Ｂ、５Ｂの背面には、それぞれブレーキ鳴きを防止するためのシム１１、１２（シム１１は図に表れていない）が取付けられている。
【００１４】
キャリパ３には、一方のブレーキパッド４に対向する２つのピストン（図示せず）を装備するシリンダ部１３が設けられ、また、ディスクロータＤを跨いで、他方のブレーキパッド５に対向する爪部１４が形成されている。キャリパ３は、その両端部に形成されたアーム部１５、１６に、それぞれスライドピン１７、１８が取付けられ、これらのスライドピン１７、１８がキャリア２の両端部に設けられた案内穴（図示せず）に摺動可能に挿通されて、ディスクロータＤの軸方向に沿って移動可能に浮動支持されている。なお、図中、符号１９、２０はスライドピン１７、１８を保護するピンブーツを示す。
【００１５】
ブレーキパッド４、５の裏板４Ｂ、５Ｂには、それぞれディスクロータＤの回転方向前端部に戻しばね２１、２２が取付けられている。戻しばね２１、２２は、裏板４Ｂ、５Ｂの耳部４Ｃ、５Ｃの基部に突出された突起２３、２４（裏板４Ａの突起２３は図に表れていない）にカシメ固定されており、ディスクロータＤから離れる方向に延ばされ、さらに、キャリア２の案内溝６Ｃ、７Ｃの底部側へ向って傾斜するように延ばされており、その先端部がキャリア２の支持部６、７の表面に沿って延ばされたパッドスプリング９の当接部２５、２６（一方の当接部２５は図に表れていない）に押圧されている。そして、戻しばね２１、２２のばね力によって、ブレーキパッド４、５がディスクロータＤから離間する方向に常時付勢されている。
【００１６】
なお、当接部２５、２６の先端部をキャリア２の表面から立ち上げて、その立上げ部に戻しばね２１、２２の先端部を押圧して、戻しばね２１、２２のばね力によってブレーキパッド４、５をディスクロータＤの回転方向後方のトルク受面６Ｂ、７Ｂに常時押圧するようにしてもよい。
【００１７】
キャリア２の支持部７の表面には、戻しばね２２の先端部が押圧される当接部２６のディスクロータＤの径方向外側に隣接して、位置決め凸部２７が立設されており、位置決め凸部２７の戻しばね２２に対向する壁部２７Ａによって、戻しばね２２の先端部の側方への移動を規制している。また、パッドスプリング９の当接部２６は、位置決め凸部２７の反対側へ拡張されており、この拡張部２８によって、戻しばね２２の先端部が、位置決め凸部２７とは反対側へ移動したとき、当接部２６から外れ難くなっている。
【００１８】
また、キャリア２の支持部７の表面には、戻しばね２２の近傍（図示の例では、戻しばね２２に対してディスクロータＤの径方向内側）に、保護凸部２９が一体に立設されている。図３に示すように、保護凸部２９の突出高さｈは、ホイール等の他の部品（図示せず）と干渉しないように、戻しばね２２の突出高さＨの１／２程度としてあるが、好ましくは、戻しばね２２の突出高さＨの１／２以上であり、突出高さＨ以上としてもよい。
【００１９】
以上のように構成した本実施形態の作用について次に説明する。
マスタシリンダ（図示せず）からシリンダ部１３にブレーキ液を供給すると、ピストンが前進してブレーキパッド４をディスクロータＤに押しつけ、その反力によってキャリパ３が移動し、爪部１２がブレーキパッド５をディスクロータＤに押しつけて制動力が発生する。このとき、ディスクロータＤに引きずられるブレーキパッド４、５がパッドスプリング１０を介してキャリア２のトルク受面６Ｂ、７Ｂに当接して、制動トルクを受止める。
【００２０】
マスタシリンダからのブレーキ液の液圧を解除すると、ピストンが後退し、戻しばね２１、２２のばね力によって、ブレーキパッド４、５がディスクロータＤから離間して制動が解除される。戻しばね２１、２２のばね力によって、ブレーキパッドを４、５をディスクロータＤから確実に離間させることができ、ブレーキの引きずりを防止して、燃費の悪化及びブレーキジャダーの発生を防止することができる。
【００２１】
また、上述のように戻しばね２１、２２のばね力によってブレーキパッド４、５をディスクロータＤの回転方向後方のトルク受面６Ｂ、７Ｂに常時押圧するようにした場合には、制動開始時に、ブレーキパッド４、５がディスクロータＤに引きずられてトルク受面６Ｂ、７Ｂに衝突する際のクロンク音の発生を防止することができる。
【００２２】
キャリア２の支持部７に位置決め凸部２７を立設して、戻しばね２２の先端部の移動を規制し、また、戻しばね２２の先端部が押圧されるパッドスプリング９の当接部２６に拡張部２８を設けたことにより、ディスクブレーキ１の車両への組付け時、洗車時等において、作業者が不用意に戻しばね２２に触れた場合でも、戻しばねの変形及び位置ずれを防止することができ、戻しばね２２の機能を維持することができる。
【００２３】
なお、上記実施形態では、位置決め凸部２７を戻しばね２２の一側に配置し、反対側については、当接部２６に拡張部２８を形成しているが、反対側についても拡張部２８の代りに、位置決め凸部を設けて、戻しばね２２の先端部の移動を規制するようにしてもよい。
【００２４】
さらに、キャリア２の支持部７の戻しばね２２の近傍に、保護凸部２９を立設したことにより、ディスクブレーキ１の車両への組付け時、洗車時等における作業者の不用意な接触等から戻しばね２２を保護することができ、戻しばね２２の変形及び位置ずれを防止することができる。なお、保護凸部２９の高さｈは、ホイール等の他の部品と干渉を避けるために戻しばね２２の突出高さＨの１／２程度としているが、充分な保護効果を得るためには、戻しばね２２の突出高さＨの１／２以上とすることが望ましく、戻しばね２２の突出高さＨ以上としてもよい。
【００２５】
次に、本発明の第２乃至第４実施形態について、図４乃至図６を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態に対して、同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【００２６】
図４に示すように、本発明の第２実施形態に係るディスクブレーキ３０では、上記第１実施形態に対して、パッドスプリング９の当接部２６を省略して、戻しばね２２の先端部をキャリア２の支持部７の表面に直接当接させ、さらに、支持部７の表面に、略コの字型の位置決め凸部３１を立設し、位置決め凸部３１の矩形の溝部３２に、戻しばね２２の先端部を挿入して、溝部３２の内側の壁部３２Ａによって、戻しばね３２の先端部の側方への移動を規制するようにしている。
【００２７】
これにより、戻しばね２２の位置ずれ及び変形を防止することができ、上記第１実施形態と同様の作用、効果を奏することができる。
【００２８】
図５に示すように、本発明の第３実施形態に係るディスクブレーキ３３では、上記第１実施形態に対して、パッドスプリング９の当接部２６に形成された拡張部２８を省略し、位置決め凸部２７の代りに、キャリア２の支持部３の表面に矩形の凹部３４を形成し、この凹部３４にパッドスプリング９の当接部２６及び戻しばね２２の先端部を挿入して、凹部３４の内側の壁部３４Ａによって戻しばね２２の先端部の側方への移動を規制するようにしている。
【００２９】
これにより、戻しばね２２の位置ずれ及び変形を防止することができ、上記第１実施形態と同様の作用、効果を奏することができる。
【００３０】
また、図６に示すように、本発明の第４実施形態に係るディスクブレーキ３５では、上記第１実施形態に対して、位置決め凸部２７及びパッドスプリング９の拡張部２８を省略し、代りに、パッドスプリング９の当接部２６の両側部を切り起こして立ち上げ部３６、３７を形成し、これらの立上げ部３６、３７の内側の壁部３６Ａ、３７Ａによって戻しばね２２の先端部の側方への移動を規制するようにしている。
【００３１】
これにより、戻しばね２２の位置ずれ及び変形を防止することができ、上記第１実施形態と同様の作用、効果を奏することができる。
【００３２】
さらに、上記第１実施形態と第４実施形態とを組合わせて、戻しばね２２の先端部の一側への移動をキャリア２の支持部７に設けた位置決め凸部２７によって規制し、他側への移動をパッドスプリング９の当接部２６に設けた一方の立上げ部３７によって規制するようにしてもよい。
【００３３】
なお、上記第１乃至第４実施形態では、本発明をキャリパ浮動型ディスクブレーキに適用した場合について説明しているが、本発明は、これに限らず、ブレーキパッドを支持する支持部材を有し、ブレーキパッドに戻しばねを取付けたディスクブレーキであれば、対向ピストン型等、他の形式のディスクブレーキにも、同様に適用することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上、詳述したように、請求項１の発明に係るディスクブレーキによれば、位置決め手段を設けたことにより、車両への組付時、洗車時等における作業者の不用意の接触等に対して、戻しばねの位置ずれ及び変形を防止することができ、その機能を維持することができる。
請求項２の発明に係るディスクブレーキによれば、支持部材に形成された壁部によって、戻しばねの位置ずれ及び変形を防止することができる。
請求項３の発明に係るディスクブレーキによれば、支持部材に形成された壁部またはガイド部材に形成された壁部によって、戻しばねの位置ずれ及び変形を防止することができる。
また、請求項４の発明に係るディスクブレーキによれば、保護凸部を設けたことにより、車両への組付時、洗車時等における作業者の不用意の接触等から戻しばねを保護することができ、戻しばねの位置ずれ及び変形を防止して、その機能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディスクブレーキの側面図である。
【図２】図１に示す装置の平面図である。
【図３】図１に示す装置の正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るディスクブレーキの要部の側面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係るディスクブレーキの要部を拡大して示す正面図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係るディスクブレーキの要部を拡大して示す正面図である。
【符号の説明】
１    ディスクブレーキ
２    キャリア（支持部材）
３    キャリパ
４、５    ブレーキパッド
９    パッドスプリング（ガイド部材）
２２  戻しばね
２７  位置決め凸部（位置決め手段）
２９  保護凸部
Ｄ    ディスクロータ
【図１】
2004308789.tif 000003
【図２】
2004308789.tif 000004
【図３】
2004308789.tif 000005
【図４】
2004308789.tif 000006
【図５】
2004308789.tif 000007
【図６】
2004308789.tif 000008