(57)【要約】【課題】間仕切りロック装置をロックするときの操作性を向上させる。【解決手段】本発明に係る間仕切りロック装置は、間仕切り部材１５の開閉端に沿って縦に取付けられており、側壁３ｈに沿う方向と間仕切り部材１５の開閉方向とに移動可能な構成のフレーム５２と、上下動可能な構成でフレーム５２に装着されている係合部材５３ｂと、水平方向に移動可能な構成でフレーム５２に装着されており、上部位置にある係合部材５３ｂを下方から支持可能な支持部材５６と、支持部材５６とほぼ等しい高さで車両荷室の側壁３ｈに設けられており、係合部材５２ｂが上方から係合可能な構成の被係合部材６０とを有しており、間仕切り部材１５が全閉し、かつ車両荷室の側壁３ｈに沿う所定位置にある状態となったとき、支持部材５６が側壁３ｈの被係合部材６０に押圧されて水平方向に移動して係合部材５２ｂから外れ、側壁３ｈの被係合部材６０と係合する構成であることを特徴とする間仕切りロック装置。【選択図】      図２
2004338543.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷室内をその側壁に沿って並ぶ二つの部屋に仕切ったり、それらの部屋を相互に開放したりできるように、前記車両荷室の幅方向に開閉可能で、かつ前記両部屋の容積を変更可能なように前記車両荷室の側壁に沿って移動可能に構成されている間仕切り部材の開閉端を、その間仕切り部材が全閉し、かつ車両荷室の側壁に沿う所定位置にある状態で、前記車両荷室の側壁に連結するための間仕切りロック装置であって、
前記間仕切り部材の開閉端に沿って縦に取付けられており、前記側壁に沿う方向と前記間仕切り部材の開閉方向とに移動可能な構成のフレームと、
上下動可能な構成で前記フレームに装着されている係合部材と、
水平方向に移動可能な構成で前記フレームに装着されており、上部位置にある前記係合部材を下方から支持可能な支持部材と、
前記支持部材とほぼ等しい高さで前記車両荷室の側壁に設けられており、前記係合部材が上方から係合可能な構成の被係合部材とを有しており、
前記間仕切り部材が全閉し、かつ車両荷室の側壁に沿う所定位置にある状態となったとき、前記支持部材が前記側壁の被係合部材に押圧されて水平方向に移動して前記係合部材から外れ、前記係合部材が下降してその間仕切り部材の開閉方向及び前記側壁に沿う方向の移動が規制されるように、前記側壁の被係合部材と係合する構成であることを特徴とする間仕切りロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の間仕切りロック装置であって、
フレームの係合部材と側壁の被係合部材とは、高さ方向に複数組設けられており、
各々の前記係合部材が連結部材によって連結される構成であり、
その連結部材に前記係合部材を上部位置まで戻すことが可能な操作ハンドルが係合可能な構成であることを特徴とする間仕切りロック装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の間仕切りロック装置であって
支持部材は上部位置にある係合部材を支持できる位置まで弾性力で戻されるように構成されていることを特徴とする間仕切りロック装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３のいずれかに記載の間仕切りロック装置であって、
操作ハンドルは、間仕切り部材の車両前側と車両後側との両方に設けられていることを特徴とする間仕切りロック装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の間仕切りロック装置であって、
フレームには、そのフレームが車両荷室の側壁における被係合部材の位置まで移動する際に、その被係合部材を支持部材の位置及び係合部材との係合位置まで導くことが可能なガイド部が形成されていることを特徴とする間仕切りロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両荷室内をその側壁に沿って並ぶ二つの部屋に仕切ったり、それらの部屋を相互に開放したりできるように、前記車両荷室の幅方向に開閉可能で、かつ前記両部屋の容積を変更可能なように前記車両荷室の側壁に沿って移動可能に構成されている間仕切り部材の開閉端を、その間仕切り部材が全閉し、かつ車両荷室の側壁に沿う所定位置にある状態で、前記車両荷室の側壁に連結するための間仕切りロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両荷室の間仕切り部材に関する技術が特許文献１に記載されており、その概略斜視図が図６（Ａ）に示されている。
車両荷室１０２の対向する左側壁１０２ｃ及び右側壁１０２ｄには、一対のカーテンレール１１３が平行に設けられている。これら一対のカーテンレール１１３には、カーテンパイプ１１１が移動可能に架設されており、そのカーテンパイプ１１１に間仕切り部材として働くカーテン１０４が支持されている。
【０００３】
カーテン１０４を車両荷室１０２の左側壁１０２ｃに連結する間仕切りロック装置１２０として、例えば、図６（Ｂ）に示すものが考えられる。
この間仕切りロック装置１２０は、車両荷室１０２の左側壁１０２ｃに固定されている被係合部材１２２とカーテン１０４の端縁に沿って縦に固定されている係合部材１２４とから構成されている。そして、係合部材１２４の連結ピン１２４ｐが被係合部材１２２のＵ字形の係止リング１２２ｕに上方から通されることで、係合部材１２４と被係合部材１２２とが連結され、間仕切りロック装置１２０がロックされる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１５４３８０
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、係合部材１２４の連結ピン１２４ｐを被係合部材１２２の係止リング１２２ｕに上方から通すためには、カーテン１０４を持ち上げた状態で連結ピン１２４ｐと係止リング１２２ｕとを位置合わせする必要がある。このため、間仕切りロック装置１２０をロックするときの操作性が良くないという問題がある。特に、上下方向に複数組の係合部材１２４と被係合部材１２２とを有する間仕切りロック装置１２０の場合、ロック操作がさらに面倒になる。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、間仕切りロック装置をロックするときの操作性を向上させることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、車両荷室内をその側壁に沿って並ぶ二つの部屋に仕切ったり、それらの部屋を相互に開放したりできるように、前記車両荷室の幅方向に開閉可能で、かつ前記両部屋の容積を変更可能なように前記車両荷室の側壁に沿って移動可能に構成されている間仕切り部材の開閉端を、その間仕切り部材が全閉し、かつ車両荷室の側壁に沿う所定位置にある状態で、前記車両荷室の側壁に連結するための間仕切りロック装置であって、前記間仕切り部材の開閉端に沿って縦に取付けられており、前記側壁に沿う方向と前記間仕切り部材の開閉方向とに移動可能な構成のフレームと、上下動可能な構成で前記フレームに装着されている係合部材と、水平方向に移動可能な構成で前記フレームに装着されており、上部位置にある前記係合部材を下方から支持可能な支持部材と、前記支持部材とほぼ等しい高さで前記車両荷室の側壁に設けられており、前記係合部材が上方から係合可能な構成の被係合部材とを有しており、前記間仕切り部材が全閉し、かつ車両荷室の側壁に沿う所定位置にある状態となったとき、前記支持部材が前記側壁の被係合部材に押圧されて水平方向に移動して前記係合部材から外れ、前記係合部材が下降してその間仕切り部材の開閉方向及び前記側壁に沿う方向の移動が規制されるように、前記側壁の被係合部材と係合する構成であることを特徴とする。
【０００８】
本発明によると、間仕切り部材が全閉し、かつ車両荷室の側壁に沿う所定位置にある状態となったとき、前記支持部材が前記被係合部材に押圧されて水平方向に移動して前記係合部材から外れ、前記係合部材が下降して前記側壁の被係合部材と係合する構成である。即ち、間仕切り部材を全閉させる際に、その間仕切り部材の開閉端に取付けられているフレームを側壁の被係合部材の位置まで移動させるだけで、そのフレームの係合部材と側壁の被係合部材とが自動的に係合して、間仕切りロック装置がロックされる。このため、従来のように、間仕切り部材を持ち上げる等の操作が不要になり、間仕切りロック装置をロックするときの操作性が向上する。
【０００９】
請求項２の発明によると、フレームの係合部材と側壁の被係合部材とは、高さ方向に複数組設けられており、各々の前記係合部材が連結部材によって連結される構成であり、その連結部材に前記係合部材を上部位置まで戻すことが可能な操作ハンドルが係合可能な構成である。
このように、係合部材及び被係合部材は高さ方向に複数組設けられているため、間仕切り部材を高さ方向に複数箇所でロック可能となる。また、操作ハンドルを操作することで、複数の係合部材を同時に上部位置まで戻すことができるようになり、間仕切りロック装置のロック解除もワンタッチで行うことができる。
【００１０】
請求項３の発明によると、支持部材は上部位置にある係合部材を支持できる位置まで弾性力で戻されるように構成されている。このため、係合部材が上部位置まで戻されると、支持部材が自動的に係合部材を支持可能となる。
請求項４の発明によると、操作ハンドルは、間仕切り部材の車両前側と車両後側との両方に設けられている。このため、間仕切り部材の前側の部屋及び後側の部屋の双方から操作ハンドルを操作できるようになる。
【００１１】
請求項５の発明によると、フレームには、そのフレームが車両荷室の側壁における被係合部材の位置まで移動する際に、その被係合部材を支持部材の位置及び係合部材との係合位置まで導くことが可能なガイド部が形成されている。このため、被係合部材の位置と支持部材の位置とが例えば高さ方向に若干ずれていても、フレームのガイド部の働きで被係合部材を支持部材の位置及び係合部材の位置まで確実に導けるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、図１〜図５に基づいて、本発明の実施形態１に係る間仕切りロック装置の説明を行う。間仕切りロック装置は、車両荷室内を二つの部屋に仕切る間仕切り部材の開閉端をその車両荷室の側壁に連結するための装置である。ここで、図１は本実施形態に係る間仕切りロック装置を備える間仕切り装置を車両後方から見た模式図であり、図２は間仕切りロック装置の一部破断全体側面図である。また、図３、図４は間仕切りロック装置の部分構成図、図５は間仕切りロック装置の動作を表す平面図である。
【００１３】
先ず、間仕切りロック装置５０の説明を行う前に、図１、図２に基づいて、間仕切り装置１０の説明を行う。
図１に示すように、貨物車両の車両荷室１内（以下、荷室１内という）には、この荷室１内を前後に区画する態様で間仕切り装置１０が設置されている。間仕切り装置１０は、荷室１の天井２に沿って左右方向に延びる横枠１１と、その横枠１１の一端（右端）から荷室１の右側壁３ｍに沿って上下方向に延びる縦枠１２とからなる略逆Ｌ字形の枠部材１３を備えている。また、間仕切り装置１０は、荷室１の左側壁３ｈに沿って上下方向に延びる縦杆５２と、その縦杆５２と枠部材１３の縦枠１２との間に張設されたカーテン状の間仕切り部材１５とを備えている。
【００１４】
さらに、間仕切り装置１０は、枠部材１３を車両前後方向に移動可能に支持する支持機構２０と、枠部材１３を車両前後方向の複数位置で荷室１に対して固定可能な固定装置（図示されていない）と、縦杆５２及び間仕切り部材１５を枠部材１３の横枠１１から左右方向に移動可能に吊り下げる吊り下げ機構３０と、その縦杆５２を枠部材１３の固定位置に対応した位置（所定位置）で荷室１の左側壁３ｈに係止可能な間仕切りロック装置５０とを備えている。ここで、縦杆５２は、間仕切りロック装置５０の後記する係合機構５１のフレームとして使用される。
【００１５】
荷室１の左右の側壁３ｈ，３ｍには、天井２に接近した位置に、図１に示すように、車両前後方向に延びるガイドレール２１がそれぞれ一本づつ固着されている。ガイドレール２１は、支持機構２０の構成部材であり、断面略Ｃ字形の横向き溝形状に成形されている。また、右側壁３ｍには、床面４に接近した位置に、同じく車両前後方向に延びるガイドレール２２が固着されている。ガイドレール２２は、同じく支持機構２０の構成部材であり、断面略逆Ｕ字形状の下向き溝形状に形成されている。
【００１６】
枠部材１３の横枠１１の左右両端部には、支持機構２０の構成部材である上部ランナー２３が固着されている。上部ランナー２３は、図２に示すように、水平軸線回りに回転可能な前後二個のローラ２４を有しており、それらのローラ２４がガイドレール２１内に配置されている。これによって、左右の上部ランナー２３のローラ２４がガイドレール２１の水平面２１ａを転動面として転動可能になる。
【００１７】
また、枠部材１３の縦枠１２の下部には、図１に示すように、同じく支持機構２０の構成部材である下部ランナー２５が固着されている。下部ランナー２５は、鉛直軸線回りに回転可能な前後二個のローラ（図示されていない）を有しており、それらのローラが下部のガイドレール２２内に配置されている。これによって、下部ランナー２５のローラがガイドレール２２の垂直面２２ｎを転動面として転動可能になる。
即ち、枠部材１３は、支持機構２０の上部ランナー２３、下部ランナー２５及び三本のガイドレール２１，２２の働きで、車両前後方向に安定した姿勢で移動可能となる。
【００１８】
縦杆５２及び間仕切り部材１５は、吊り下げ機構３０によって左右方向に移動可能な状態、即ち、荷室１内の区画された部屋を開閉可能な状態で枠部材１３の横枠１１に吊り下げられている。吊り下げ機構３０は、図２に示すように、横枠１１の下面に固着されて左右方向に延在するレール３１と、そのレール３１に沿って移動する縦杆ランナー３２及び間仕切りランナー（図示されていない）と、縦杆ランナー３２等に対して縦杆５２等を吊り下げる可撓性の吊りベルト３４とから構成されている。
【００１９】
間仕切り部材１５は、断熱性のカーテン生地１５ｋと、そのカーテン生地１５ｋに縫い付けられた可撓性の横ベルト１５ｘ及び縦ベルト１５ｙとから構成されている。横ベルト１５ｘと縦ベルト１５ｙとはそれぞれ複数本設けられており、両ベルト１５ｘ，１５ｙが格子状に組み合わされている。さらに、間仕切り部材１５の上部、中央部及び下部に位置する横ベルト１５ｘは、その両端が縦杆５２と枠部材１３の縦枠１２とにそれぞれ連結されている。
【００２０】
次に、図２から図５に基づいて、間仕切りロック装置５０の説明を行う。
間仕切りロック装置５０は、枠部材１３の固定位置に対応した位置（所定位置）で縦杆５２を荷室１の左側壁３ｈに係止するための装置であり、その縦杆５２をフレームとする係合機構５１と、荷室１の左側壁３ｈに固定された被係合部材６０とから構成されている。前述のように、固定装置（図示されていない）は枠部材１３を車両前後方向において複数個所で固定できるように構成されているため、それに対応して被係合部材６０も車両前後方向における複数箇所に固定されている。また、被係合部材６０は、車両前後方向におけるそれぞれの位置（以下、所定位置という）において、図１等に示すように、荷室１の左側壁３ｈの上部、中央部及び下部に固定されている。
被係合部材６０は、図５等に示すように、Ｕ字形の係止リング６２と、その係止リング６２をほぼ水平な状態で荷室１の左側壁３ｈに固定するための平板６４とから構成されている。
【００２１】
係合機構５１のフレームを構成する縦杆５２は、略角筒状に構成されており、図２に示すように、荷室１の左側壁３ｈと対向する側面５２ｒに上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ及び下部開口５２ｄが形成されている。上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ及び下部開口５２ｄは、荷室１の左側壁３ｈに固定された上部、中央部及び下部の被係合部材６０に対応して形成されており、その被係合部材６０の係止リング６２を挿入可能な寸法に設定されている。ここで、中央部開口５２ｍの上下には、係止リング６２を中央部開口５２ｍに導くための傾斜面であるガイド部５２ｅが設けられている（図２、図３（Ａ）参照）。このため、上部、中部、下部の係止リング６２の高さ位置と、上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ、下部開口５２ｄの高さ位置とが上下方向に若干ずれていても、それらの係止リング６２をスムーズに対応する開口５２ｕ，５２ｍ，５２ｄに導けるようになる。
【００２２】
縦杆５２の内部には、上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ及び下部開口５２ｄの位置に上部係合ピン５３ａ、中央部係合ピン５３ｂ及び下部係合ピン５３ｃがそれぞれ下向きに設けられている。
上部、中央部、下部のそれぞれの係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃは、上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ及び下部開口５２ｄに対する係止リング６２の挿入を妨げない上部位置（待機位置）と、それぞれの開口５２ｕ，５２ｍ，５２ｄに挿入された係止リング６２と係合可能な下部位置（係合位置）との間で、上下動が可能な構成で縦杆５２に装着されている。
【００２３】
上部係合ピン５３ａの基端部（上端部）と中央部係合ピン５３ｂの基端部（上端部）とは、可動板５４を介した状態で上部連結棒５５ｕによって連結されている。また、中央部係合ピン５３ｂの基端部（上端部）と下部係合ピン５３ｃの基端部（上端部）とが下部連結棒５５ｄによって連結されている。これによって、上部係合ピン５３ａ、中央部係合ピン５３ｂ及び下部係合ピン５３ｃは一体で上下動が可能となる。
【００２４】
可動板５４は、図３（Ｂ）等に示すように、上下方向に延びる長孔５４ｈを備える略角形の板であり、その長孔５４ｈに縦杆５２に固定された二本の連結ピン５２ｙが通されるようになっている。これによって、可動板５４は、長孔５４ｈの下端が下側の連結ピン５２ｙに当接するまで縦杆５２内を上動可能となり、その長孔５４ｈの上端が上側の連結ピン５２ｙに当接するまで縦杆５２内を下動可能となる（図３（Ｂ）参照）。そして、可動板５４が上限位置に保持された状態で、上部係合ピン５３ａ、中央部係合ピン５３ｂ及び下部係合ピン５３ｃは前述の上部位置に保持される。また、可動板５４が下限位置に保持された状態で、上部係合ピン５３ａ、中央部係合ピン５３ｂ及び下部係合ピン５３ｃは前述の下部位置に保持される。
即ち、上部係合ピン５３ａと中央部係合ピン５３ｂと下部係合ピン５３ｃが本発明の係合部材に相当し、上部連結棒５５ｕ、可動板５４及び下部連結棒５５ｄが本発明の連結部材に相当する。
縦杆５２の下部内側には、図４（Ｃ）に示すように、下部位置に保持された下部係合ピン５３ｃの段差部５３ｆを下から支える下限ストッパ５２ｓが設けられている。
【００２５】
縦杆５２の中央部開口５２ｍの内側には、図３（Ａ）及び図５（Ａ）等に示すように、中央部係合ピン５３ｂの先端（下端）を下から支えて、その中央部係合ピン５３ｂを上部位置に保持可能な支持プレート５６が設けられている。支持プレート５６は、平面略扁平楕円形をしたプレートであり、図５（Ａ）に示すように、その支持プレート５６の先端部分で中央部係合ピン５３ｂの先端（下端）を支えられるように構成されている。支持プレート５６の上面には、中央部分に塀状のばね受け５６ｂが形成されている。また、支持プレート５６の基端部には、その支持プレート５６に対して直角に軸部５６ｊが形成されている。そして、その軸部５６ｊが縦杆５２側に設けられた軸受け部材５２ｊ（図３（Ｂ）参照）によって縦に支持されている。これによって、支持プレート５６は、軸部５６ｊを中心にしてほぼ水平方向に回転が可能となる。
【００２６】
支持プレート５６は、図５（Ａ）に示す右回動限位置で中央部係合ピン５３ｂを安定した状態で支持できるように構成されており、図５（Ｂ）（Ｃ）に示すように、係止リング６２に押されて右回動限位置から左回動することにより、中央部係合ピン５３ｂから外される。
支持プレート５６の軸部５６ｊの回りにはコイルバネ５７が装着されており、そのコイルバネ５７の一端が支持プレート５６のばね受け５６ｂに、そのコイルバネ５７の他端が軸受け部材５２ｊに掛けられている。そして、コイルバネ５７は、支持プレート５６を右回動させる方向に付勢している。このため、支持プレート５６に外力が加わっていない状態では、その支持プレート５６は右回動限位置に保持されている。
即ち、支持プレート５６が本発明の支持部材に相当する。
【００２７】
縦杆５２の高さ方向におけるほぼ中央位置には、図３（Ｂ）に示すように、上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ及び下部開口５２ｄが形成されている側面５２ｒと反対側の側面にハンドル支持部５２ｑが突出した状態で形成されている。そして、そのハンドル支持部５２ｑに支持軸５８ｊを介して一対の操作ハンドル５８の基端部が上下方向に回動可能な状態で連結されている。支持軸５８ｊは、両端部が間仕切り部材１５の前側と後側とに突出するようにハンドル支持部５２ｑに装着されており、その支持軸５８ｊの前端部と後端部とにそれぞれ操作ハンドル５８が連結されている。これによって、間仕切り部材１５の前側と後側とで操作ハンドル５８を操作できるようになる。
【００２８】
操作ハンドル５８の基端部には、その操作ハンドル５８に対してほぼ直角に押上げ板５８ｂが固定されており、その押上げ板５８ｂの側面に前述の可動板５４を押上げるための押上ピン５８ｐが固定されている。このため、図３（Ｂ）において、操作ハンドル５８を下回動（右回動）させることで押上ピン５８ｐが上方に移動し、その押上ピン５８ｐによって可動板５４等を上部位置まで押し上げることが可能になる。ここで、支持軸５８ｊの回りには、操作ハンドル５８を下回動させる方向に付勢されたバネ（図示されていない）が装着されている。これによって、押上げ板５８ｂの押上ピン５８ｐは、可動板５４を押し上げない程度の力で、常に可動板５４の下面に当接するようになる。
【００２９】
次に、間仕切りロック装置５０の動作説明を行う。
間仕切りロック装置５０のロック状態を解除するには、図３（Ｂ）において操作ハンドル５８を下回動（右回動）させる。これによって、押上げ板５８ｂの押上ピン５８ｐが上方に移動し、可動板５４がその押上ピン５８ｐによって上部位置まで押し上げられる。さらに、可動板５４と上部連結棒５５ｕ及び下部連結棒５５ｄによって連結された上部係合ピン５３ａ、中央部係合ピン５３ｂ、下部係合ピン５３ｃがその可動板５４と共に上部位置まで押し上げられる。各々の係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃが上方に移動することによって、各々の係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃと上部、中部、下部の被係合部材６０の係止リング６２との係合がそれぞれ解除される。
【００３０】
この状態で、縦杆５２を右方向（荷室１の左側壁３ｈから離す方向）に移動させることにより、上部、中部、下部の被係合部材６０の係止リング６２が縦杆５２の上部開口５２ｕ、中央部開口５２ｍ、下部開口５２ｄからそれぞれ引き抜かれる。ここで、縦杆５２の中央部開口５２ｍから被係合部材６０の係止リング６２が引き抜かれると、支持プレート５６がコイルバネ５７の力で水平方向に右回動（図５（Ａ）参照）し、右回動限位置に保持される。これによって、支持プレート５６は上部位置にある中央部係合ピン５３ｂの先端（下端）を下方から支持可能になる。したがって、この状態で、操作ハンドル５８から手を離しても、中央部係合ピン５３ｂは支持プレート５６によって下方から支持され、上部位置に保持される。また、上部係合ピン５３ａ及び下部係合ピン５３ｃも上部連結棒５５ｕ、下部連結棒５５ｄ等を介して中央部係合ピン５３ｂと連結されているため、その中央部係合ピン５３ｂと同様に上部位置に保持される。
この状態で、縦杆５２は吊り下げ機構３０のレール３１に沿って左右方向に移動可能となり、間仕切り部材１５によって荷室１内で二つに仕切られた部屋を開閉することが可能になる。
【００３１】
次に、車両前後方向において間仕切り部材１５の位置を変更する場合には、図示されていない固定装置によって荷室１に対する枠部材１３のロックを解除して、枠部材１３を車両前後方向の所定位置まで移動させる。そして、この位置で前記固定装置を動作させ、荷室１に対して枠部材１３をロックする。
次に、縦杆５２を左方向（荷室１の左側壁３ｈに接近させる方向）に移動させる。これによって、荷室１内が二つの部屋に仕切られるとともに、縦杆５２が被係合部材６０の平板６４に当接するまでの間に、間仕切りロック装置５０のロックが行われる。
【００３２】
即ち、図５に示すように、縦杆５２が左側壁３ｈに接近する過程で、中央部開口５２ｍには中央の被係合部材６０の係止リング６２が挿入される。同様に上部開口５２ｕ、下部開口５２ｄには上部、下部の被係合部材６０の係止リング６２が挿入される。中央部開口５２ｍに被係合部材６０の係止リング６２が挿入されると、その係止リング６２の先端が支持プレート５６の先端を押圧して、その支持プレート５６をコイルバネ５７のバネ力に抗して図５において左方向に回動させる。
【００３３】
支持プレート５６は左回動する過程で中央部係合ピン５３ｂの先端から外れ、図５（Ｃ）に示すように、中央部係合ピン５３ｂの軸心と係止リング６２の中心とがほぼ一致した状態で、その中央部係合ピン５３ｂが自重で下降する。これによって、中央部係合ピン５３ｂと係止リング６２とが係合するようになる。また、上部係合ピン５３ａ及び下部係合ピン５３ｃも中央部係合ピン５３ｂと同時に自重で下降しながら、それぞれの係止リング６２と係合するようになる。これによって、間仕切りロック装置５０はロック状態に保持され、間仕切り部材１５の開閉方向及び左側壁３ｈに沿う方向の移動が規制される。なお、各々の係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃは、下部係合ピン５３ｃの段差部５３ｆが下限ストッパ５２ｓに当接する下部位置まで下降が可能である。
【００３４】
このように、本実施形態に係る間仕切りロック装置５０によると、間仕切り部材１５の開閉端に設けられた縦杆５２を荷室１おける左側壁３ｈの係止リング６２の位置まで移動させるだけで、その縦杆５２の中央部係合ピン５３ｂと左側壁３ｈの係止リング６２とが自動的に係合し、間仕切り部材１５の開閉端が左側壁３ｈに連結される。このため、従来のように、間仕切り部材を持ち上げる等の操作が不要になり、間仕切りロック装置５０をロックする際の操作性が向上する。
【００３５】
また、縦杆５２の係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃと左側壁３ｈの被係合部材６０とは、高さ方向に複数組設けられているため、間仕切り部材１５を高さ方向に複数箇所でロック可能となる。また、操作ハンドル５８を操作することで、複数の係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃを同時に上部位置まで戻すことができるため、間仕切りロック装置５０のロック解除もワンタッチで行える。
【００３６】
また、操作ハンドル５８は、間仕切り部材１５の車両前側と車両後側との両方に設けられている。このため、間仕切り部材１５の前側の部屋及び後側の部屋の双方から操作ハンドル５８を操作できるようになる。
また、支持プレート５６は上部位置にある中央部係合ピン５３ｂを支持できる位置までコイルバネ５７の弾性力で戻されるように構成されているため、中央部係合ピン５３ｂが上部位置まで戻されると、支持プレート５６が自動的に中央部係合ピン５３ｂを支持できるようになる。
【００３７】
なお、本実施形態では、荷室１を車両前後方向に仕切る間仕切り部材１５の間仕切りロック装置５０について説明したが、荷室１を車両幅方向に仕切る間仕切り部材の間仕切りロック装置について本発明を適用することも可能である。
また、本実施形態では、縦杆５２の係合ピン５３ａ，５３ｂ，５３ｃと左側壁３ｈの被係合部材６０とを、高さ方向に三組設ける例を示したが、その組数は荷室１の高さに応じて適宜変更可能である。
【００３８】
【発明の効果】
本発明によると、間仕切り部材を全閉させる際に、その間仕切り部材の開閉端に取付けられているフレームを側壁の被係合部材の位置まで移動させるだけで間仕切りロック装置がロックされるため、間仕切りロック装置のロック操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る間仕切りロック装置を備える間仕切り装置を車両後方から見た模式図である。
【図２】間仕切りロック装置の一部破断全体側面図である。
【図３】間仕切りロック装置の係合機構の高さ方向中央部を表す模式斜視図（Ａ図）、及び縦断面図（Ｂ図）である。
【図４】間仕切りロック装置の係合機構の高さ方向上部を表す模式斜視図（Ａ図）、縦断面図（Ｂ図）、及び係合機構の高さ方向下部を表す縦断面図（Ｃ図）である。
【図５】間仕切りロック装置の係合機構と被係合部材とが係合する過程を表す平面図である（Ａ図、Ｂ図、Ｃ図）。
【図６】従来の間仕切り装置を表す模式斜視図（Ａ図）及び間仕切りロック装置を表す斜視図（Ｂ図）である。
【符号の説明】
１      荷室
３ｈ    左側壁
１５    間仕切り部材
５２    縦杆（フレーム）
５２ｅ  ガイド部
５３ａ  上部係合ピン（係合部材）
５３ｂ  中央部係合ピン（係合部材）
５３ｃ  下部係合ピン（係合部材）
５４    可動板（連結部材）
５５ｕ  上部連結棒（連結部材）
５５ｄ  下部連結棒（連結部材）
５６    支持プレート（支持部材）
５８    操作ハンドル
６０    被係合部材
６２    係止リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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