(57)【要約】【課題】ルーフモールがルーフ溝から抜け出るのを防止する。【解決手段】ルーフパネル１０１とサイドアウタパネル１０２の間に車体の前後方向に沿うルーフ溝１０３を設け、ルーフ溝１０３の内部に、該ルーフ溝１０３の開口部に上面２ａが臨んで意匠面を形成する頭部２と、頭部２の上面２ａをルーフパネル１０１側に延長させることにより形成されていてルーフパネル上に当接する延長リップ３と、頭部２の下面２ｂ側に設けられていてルーフ溝１０３の側壁１０４に弾接するメインリップ４と、頭部２の下面２ａに設けられていてルーフ溝１０３のサイドアウタパネル側の側壁１０６に弾接する下側突起部５と、を備えたルーフモールの取付構造である。頭部２のサイドアウタパネル側の側面２ｃ又は下側突起部５に、頭部２の上面２ａと略同一高さ位置か、それ以上の高さ位置において、先端部がルーフ溝１０３の側壁１０６に弾接する位置規制リップ７を設けた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルとサイドアウタパネルの間に車体の前後方向に沿うルーフ溝を設け、ルーフ溝の内部に、該ルーフ溝の上端の開口部に上面が臨んで意匠面を形成する頭部と、該頭部の上面側をルーフパネル側に延長させることにより形成されていてルーフパネル上に当接する延長リップと、上記頭部の下面側に設けられていて上記ルーフ溝のルーフパネル側の側壁に弾接するメインリップと、上記頭部の下面側に設けられていて上記ルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁に弾接する下側突起部と、を備えたルーフモールを取付けるルーフモールの取付構造において、
上記下側突起部は、上記頭部の上面と略同一かそれ以上の高さ位置において、先端部が上記ルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁に弾接する位置規制リップを備えていることを特徴とするルーフモールの取付構造。
【請求項２】
ルーフパネルとサイドアウタパネルの間に車体の前後方向に沿うルーフ溝を設け、ルーフ溝の内部に、該ルーフ溝の上端の開口部に上面が臨んで意匠面を形成する頭部と、該頭部の上面側をルーフパネル側に延長させることにより形成されていてルーフパネル上に当接する延長リップと、上記頭部の下面側に設けられていて上記ルーフ溝のルーフパネル側の側壁に弾接するメインリップと、上記頭部の下面側に設けられていて上記ルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁に弾接する下側突起部と、を備えたルーフモールを取付けるルーフモールの取付構造において、
上記頭部は、サイドアウタパネル側の側面に上記頭部の上面と略同一かそれ以上の高さ位置において、先端部が上記ルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁に弾接する位置規制リップを備えていることを特徴とするルーフモールの取付構造。
【請求項３】
上記メインリップは、上記ルーフ溝の底面側に向かって湾曲するアーチ状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフモールの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のルーフには、図５に示すようにルーフパネル１０１とサイドアウタパネル１０２の間に前後方向に沿う溝部（以下、ルーフ溝と称する）１０３を設け、該ルーフ溝１０３の内部に装飾用のルーフモール２０１を取付けたものがある。
【０００３】
図６の断面図に示すように、上記ルーフモール２０１は、ルーフ溝１０３の開口部に上面２０２ａが臨んで意匠面を形成する頭部２０２と、上記頭部２０２の上面２０２ａ側をルーフパネル１０１側に延長させることにより形成されていてルーフパネル１０１上に当接する延長リップ２０３と、頭部２０２の下面２０２ｂ側のルーフパネル１０１側に設けられていてルーフ溝１０３のルーフパネル１０１側の側壁１０４に弾接するメインリップ２０４と、上記頭部２０２の下面２０２ｂ側のサイドアウタパネル１０２側に設けられていてルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁１０６に弾接する下側突起部２０５と、頭部２０２の下面２０２ｂ側に設けられた中空で弾性変形自在な脚部２０６と、を備えたものが知られている。２０７は排水用のドリップ溝であって、上記頭部２０２のサイドアウタパネル１０２側の側面２０２ｃと下側突起部２０５の上面２０５ａ及びサイドアウタパネル１０２側のルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁１０６によって形成されている。（例えば、特許文献１参照）
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３６２２５１（段落００３７、段落００３９、段落００４０、段落００４１、段落００４２、図４）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のルーフモールの取付構造には、次に述べるような課題があった。
（１）ルーフモール２０１の頭部２０２のサイドアウタパネル１０２側の側面２０２ｃと、ルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁１０６の間には、上述したように排水用のドリップ溝２０７が設けられていて、上記下側突起部２０５以外にルーフモール２０１をルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁１０６に支えるものが無い為に、ルーフモール２０１が図７に示すように、時計方向に回転して、延長リップ２０３とルーフパネル１０１の間に隙間Ｇが発生し易い。そこで上述のような隙間Ｇが容易に発生することのないルーフモールの取付構造が要望されている。
（２）図８に示すように、延長リップ２０３の先端部に指先Ｆ等が引っ掛かるとルーフモール２０１が時計方向に回転してルーフモール２０１がルーフ溝１０３から抜け出てしまうことがある。ルーフモール２０１がルーフ溝１０３から抜け出るのを防止する役目をメインリップ２０４は担っているが、上記メインリップ２０４は、図６に示すように、頭部２０２の下面２０２ｂの一側部から上方に向けて略一直線状に突設された状態になっていると共に、根元部２０４ａの厚さが先端部２０４ｂの厚さの２〜４倍の厚さになっているために、図８に示すように、メインリップ２０４は、根元部２０４ａと先端部２０４ｂの境目２０４ｃの部分で容易に折れ曲がってしまいルーフモール２０１がルーフ溝１０３から抜け出るのを防止する作用が十分でない。そこで、ルーフモール２０１がルーフ溝１０３から抜け出るのを防止する機能を十分に発揮することのできるルーフモールの取付構造が要望されている。
【０００６】
本発明の目的は、ルーフモールが回転し、延長リップとルーフパネルの間に隙間が発生するのを防止することのできるルーフモールの取付構造を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の他の目的は、メインリップが容易に折れ曲がるのを防止し、メインリップがルーフモールがルーフ溝から抜け出るのを防止する機能を十分に発揮することのできるルーフモールの取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１又は２の発明は、ルーフパネルとサイドアウタパネルの間に車体の前後方向に沿うルーフ溝を設け、ルーフ溝の内部に、該ルーフ溝の上端の開口部に上面が臨んで意匠面を形成する頭部と、該頭部の上面側をルーフパネル側に延長させることにより形成されていてルーフパネル上に当接する延長リップと、上記頭部の下面側に設けられていて上記ルーフ溝のルーフパネル側の側壁に弾接するメインリップと、上記頭部の下面側に設けられていて上記ルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁に弾接する下側突起部と、を備えたルーフモールを取付けるルーフモールの取付構造において、
上記頭部のサイドアウタパネル側の側面又は下側突起部に、上記頭部の上面と略同一かそれ以上の高さ位置において、先端部がルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁に弾接する位置規制リップを設けることにより、
上記位置規制リップでルーフモールの頭部をルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁で支えてルーフモールがサイドアウタパネル側に倒れ回転するのを防止した。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２のウエザーストリップにおいて、
メインリップをルーフ溝の底面側に向かって湾曲するアーチ状に形成することにより、
メインリップが中間部で折れ曲がるのを防止した。また、ルーフ溝の底壁側に向かって湾曲するアーチ状のメインリップの中間部をルーフ溝の底壁に押付けることによりメインリップを強制的に伸ばしてルーフ溝の側壁に弾接する力を発生させるようにした。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に本発明のルーフモールの取付構造の好ましい実施の形態を図面を参照して説明する。図１はルーフ溝１０３にルーフモール１を取付ける前の状態を示す断面図、図２はルーフ溝１０３にルーフモール１を取付ける途中の状態を示す断面図、図３はルーフ溝１０３にルーフモール１を取付けた状態を示す断面図である。
【００１１】
ルーフモールの取付構造は、ルーフパネル１０１とサイドアウタパネル１０２の間に前後方向に沿うルーフ溝１０３を設け、該ルーフ溝１０３の内部に装飾用のルーフモール１を取付けることにより構成される。
【００１２】
ルーフパネル１０１は、車幅方向の両側部を断面略Ｚに折り曲げた第１の折り曲げ部１０４及び第２の折り曲げ部１０５を備えている。また、サイドアウタパネル１０２は、上端側を断面略逆Ｚに折り曲げた第１の折り曲げ部１０６及び第２の折り曲げ部１０７を備えている。そして、上記サイドアウタパネル１０２の第２の折り曲げ部１０７上に上記ルーフパネル１０１の第２の折り曲げ部１０５を重ね合せて両者をスポット溶接することによりに上記ルーフ溝１０３が構成されている。
【００１３】
上記ルーフパネル１０１の第１の折り曲げ部１０４は、ルーフ溝１０３のルーフパネル側の側壁になっていると共に、上記サイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６がルーフ溝１０３のサイドアウタパネル側の側壁になっている。
【００１４】
上記サイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６の高さ（サイドアウタパネル側の側壁の高さ）Ｈ１は、上記ルーフパネル１０１の第１の折り曲げ部１０４の高さ（ルーフパネル側の側壁の高さ）Ｈ２よりも高くなっている。
【００１５】
上記ルーフパネル１０１の第２の折り曲げ部１０５上に上記サイドアウタパネル１０２の第２の折り曲げ部１０７を重ね合せることにより形成されたルーフ溝１０３の底壁上にはシール材１０８が設けられている。
【００１６】
上記ルーフモール１は、ルーフ溝１０３の上端の開口部に上面２ａが臨んで意匠面を形成する頭部２と、上記頭部２の上面２ａ側の一側部をルーフパネル１０１側に延長させることにより形成されていてルーフパネル１０１上に当接する延長リップ３と、頭部２の下面２ｂ側のルーフパネル１０１側に設けられていて上記ルーフパネル１０１の第１の折り曲げ部１０４である上記ルーフ溝１０３のルーフパネル１０１側の側壁に弾接するメインリップ４と、頭部２の下面２ｂ側のサイドアウタパネル１０２側に設けられていて該サイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６であるルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁に弾接する下側突起部５と、頭部２の下面２ｂ側に設けられた中空で弾性変形自在な脚部６と、を備えている。
【００１７】
上記下側突起部５は、上記頭部２の上面２ａと略同一高さ位置かそれ以上の高さ位置において、上記ルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁を構成するサイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６に弾接する位置規制リップ７を備えている。
【００１８】
上記位置規制リップ７は、上記下側突起部５の先端部（上記サイドアウタパネル１０２側の端部）に上記ルーフ溝１０３の開口部側に向けて上記頭部２の上面２ａよりも高く、且つ上記サイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部（ルーフ溝側壁）１０６側に向けてやや湾曲させた状態で形成されていて、先端部が上記ルーフ溝１０３のサイドアウタパネル１０２側の側壁を構成するサイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６の上端部に接触するようになっている。
【００１９】
また、上記メインリップ４は、上記ルーフ溝１０３の底壁上に設けられたシール材１０８側に向かって湾曲するアーチ状に形成されている。上記メインリップ４は、基部（付け根部）が上記頭部２の下面２ｂから突出し、中央部が最も下降し、先端部が上記頭部２の下面２ｂと略同じ高さ位置になるように構成されている。上記メインリップ４の先端部は、他の部分よりもやや薄肉に形成されていて、変形し易いようになっている。なお、８は頭部２の回転中心である。
【００２０】
次に、ルーフモール１のルーフ溝１０３への取付け方法について説明する。図２に示すように、頭部２をルーフ溝１０３内に差し込んで、位置規制リップ７をサイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６の上端部に接触させると共に、メインリップ４をルーフパネル１０１の第１の折り曲げ部１０４の上端部に接触させる。
【００２１】
そして、頭部２をルーフ溝１０３内に押し込めば、位置規制リップ７とメインリップ４が撓んで、頭部２は、ルーフ溝１０３内に挿入されて行く。そして、所定の位置まで挿入されると、図３に示すように、ルーフモール１の延長リップ３は、ルーフパネル１０１上に密着してルーフモール１がルーフ溝１０３へ取付けられた状態になる。
【００２２】
上記ルーフモール１がルーフ溝１０３へ取付けられた状態において、頭部２の下面に設けた脚部６は、ルーフ溝１０３の底壁上に取付けたシール材１０８に当接して弾性変形するようになっていると共に、アーチ状のメインリップ４の下端部もシール材１０８に当接して、該シール材１０８で押圧されるようになっている。
【００２３】
図４は、位置規制リップ７を頭部２のサイドアウタパネル１０２側の側面２ｃに設けた場合を示す。この実施例においても、位置規制リップ８の先端部は、頭部２の上面２ａと略同一の高さ位置かそれ以上の高さ位置において、サイドアウタパネル１０２の第１の折り曲げ部１０６に接触するようになっている。他の構成及び作用は図１〜図３に示した場合と同じであるので重複する説明を省略する。
【００２４】
【発明の効果】
本発明には次に述べるような効果がある。
（１）請求項１のルーフモールの取付構造は、頭部の上面と略同一かそれ以上の高さ位置において、ルーフ溝の側壁に弾接する位置規制リップを、下側突起部に設けたので、ルーフモールがルーフ溝内で回転方向に倒れるのを防止し、ルーフモールの倒れによる延長リップのルーフパネルからの浮き上がりを防止することができる。
（２）請求項２のルーフモールの取付構造は、頭部の上面と略同一の高さ位置か、それ以上の高さ位置において、ルーフ溝の側壁に弾接する位置規制リップを、頭部のサイドアウタパネル側の側面に設けたので、位置規制リップが所謂つっかい棒になって、頭部が倒れるのを効果的に防止することができる。
（３）請求項３のルーフモールの取付構造は、メインリップをルーフ溝の底壁側に向かって湾曲するアーチ状に形成したので、ルーフ溝への挿入時にメインリップが折れ曲がるのを防止して、メインリップのルーフ溝内への十分な保持力を発揮することができる。また、アーチ状のメインリップの下端部をルーフ溝の底壁に接触させることによりアーチ状のメインリップを伸ばして（押し広げて）メインリップをルーフ溝の側壁に強く押付けてメインリップの保持力をより一層強化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ルーフモールとルーフ溝の断面図。
【図２】ルーフモールをルーフ溝へ取付ける工程を示す断面図。
【図３】ルーフモールをルーフ溝へ取付けた状態を示す断面図。
【図４】他の実施例の断面図。
【図５】ルーフモールの取付構造を施した車両の斜視図。
【図６】従来のルーフモールの取付構造の断面図（図５のＳＡ−ＳＡ断面図）。
【図７】従来例の問題点を示す断面図。
【図８】従来例の問題点を示す断面図。
【符号の説明】
１…ルーフモール、２…頭部、２ａ…頭部の上面、２ｂ…頭部の下面、３…延長リップ、４…メインリップ、５…下側突起部、６…中空の脚部、７…位置規制リップ、１０１…ルーフパネル、１０２…サイドアウタパネル、１０３…ルーフ溝、１０４…ルーフパネルの第１の折り曲げ部（ルーフ溝のルーフパネル側の側壁）、１０６…サイドアウタパネルの第１の折り曲げ部（ルーフ溝のサイドアウタパネル側の側壁）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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