(57)【要約】【課題】車体フロアから取外し後のシート全体を１つにまとめて片付けられ、使用時には着脱自在なシートクッションをシートレッグのボトムフレームに安定よく組み付けられるよう構成する。【解決手段】シートレッグ１をシートベースとし、ボトムフレーム１１の上に着脱自在に載置するシートクッション２と、ボトムフレーム１１の上に折畳み可能にボトムフレーム１１の後部側で支持するシートバック３とを備え、シートクッション２を底上げ載置する立ち壁部１１ａ，１１ｂをボトムフレーム１１の左右に設け、シートクッション２をボトムフレーム１１に位置決め固定する係止手段１４ａ，１４ｂ，１４ｃをシートクッション２とボトムフレーム１１との相対間に設ける。【選択図】  図２
2004338576.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアより着脱するロック手段を下部側に有する左右のスタンドフレームと、スタンドフレームの上部間に亘るボトムフレームとから組み立てられたシートレッグをシートベースとし、ボトムフレームの上に着脱自在に載置するシートクッションと、該ボトムフレームの上に折畳み可能にボトムフレームの後部側で支持するシートバックとを備えると共に、シートクッションを底上げ載置する立ち壁部をボトムフレームの左右に設け、シートクッションをボトムフレームに位置決め固定する係止手段をシートクッションとボトムフレームとの相対間に設けてなることを特徴とする着脱式自動車用シート。
【請求項２】
左右のスタンドフレームを上端部でボトムフレームの底面左右寄りに軸承枢着すると共に、スタンドフレームの定姿勢から片方をボトムフレームの下側に、且つ、他方をボトムフレームより側方と左右同方向に横倒し可能なリンク機構をスタンドフレームとボトムフレームとの間に取り付けたシートレッグを備えてなることを特徴とする請求項１に記載の着脱式自動車用シート。
【請求項３】
車体フロアより着脱するロック手段の操作レバーと、シートレッグのスタンドフレームを横倒しするリンク機構の操作ストラップとをシートクッションの取外し状態で表側に現れるボトムフレームの面内に配設してなることを特徴とする請求項２に記載の脱着式自動車用シート。
【請求項４】
スタンドフレームのロック手段によるシート全体の取外し状態で、スタンドフレームの片方をボトムフレームの下側に倒し込むと共に、他方をボトムフレームより側方に横倒しさせてシートレッグを折り畳み、シートクッションをシートレッグのボトムフレームより離脱させて側方に横倒したスタンドフレームの上に載せ、シートバックを前倒しさせてボトムフレームの上に載せ、シート全体を１つにまとめて片付け可能に組み立ててなることを特徴とする請求項１または２に記載の着脱式自動車用シート。
【請求項５】
シートレッグのボトムフレームよりも横幅が狭くて前倒し状態で立ち壁部の間に嵌り込むシートバックを備えてなることを特徴とする請求項４に記載の着脱式自動車用シート。
【請求項６】
座者の頭部を支持可能な立上り高さを持つ前部側と、前部の背上部より張り出す後部側とから形成されたヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体の高さを調節可能に後部側に立て付けられたヘッドレストスティとを有し、ヘッドレスト本体の前部側をシートバックの上部前に落し込み、且つ、後部側をシートバックの上部に当接し、ヘッドレスト本体をシートバックの前倒し状態でボトムフレームの前部側に回込み可能なヘッドレストをシートバックの上部に備えてなることを特徴とする請求項５に記載の着脱式自動車用シート。
【請求項７】
定姿勢にあるボトムフレームの上に載置状態でボトムフレームの前部側に回り込み、且つ、折畳み姿勢にあるスタンドフレームの上に載置状態で前倒し状態にあるシートバックのヘッドレストと横並び可能な屈曲部を前部側に有するシートクッションを備えてなることを特徴とする請求項６に記載の着脱式自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間等を車内に確保するよう着脱式に設置する自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、三人掛け用のセパレートシートを例示すると、左右のスタンドフレームと、スタンドフレームの上部間に亘るボトムフレームとで組み立てたシートレッグをシートベースとし、いずれか一方の隣接するシートのシートクッションと側部相互で軸承連結するシートクッションと、シートクッションの上に前倒し可能なシートバックとから組み立てたセンターシートをシートレッグの上に着脱可能に組み付けると共に、シートレッグをスライドレールで車内の前後方向に位置移動可能に備え付けるものが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
そのセンターシートは、シートバックをシートクッションの上に前倒しさせてシート本体をシートレッグから取り外し、シートレッグを右側シート，左側シートより前方または後方に位置移動し、シート全体を側部相互で軸承連結されたシートの側部に倒し込むことにより、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間を確保し、また、シートレッグを着座不能な形態に保つよう構成されている。
【０００４】
そのセンターシートでは、シート全体をいずれか一方の隣接するシートの側部に倒し込むことから、シート全体を長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間を確保しても、シートレッグが右側シート，左側シートより前方または後方に位置するため、長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間として広く利用するのに邪魔となる。
【０００５】
その長尺ものの収納スペースやウォークスルー空間を確実に確保するには、シート全体を取り外せるよう備え付ければよい（特許文献２）。但し、上述したセンターシートを含めて完全に取外し，片付け可能に構成するシートの場合、取外し状態のシート全体を如何にコンパクトに折り畳むか、如何に一つにまとめるかと共に、使用状態に戻すのに如何に安定性を保って設置可能に構成するかが問題となる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−３０１４９６号
【特許文献２】
特許第３３５６９７０号
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、取外し状態のシート全体をコンパクトに折り畳め、且つ、安定性を保って使用状態に戻せる着脱式自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００８】
それに加えて、本発明は、コンパクトに折り畳んだシート全体を一つにまとめて片付けられる着脱式自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る着脱式自動車用シートにおいては、車体フロアより着脱するロック手段を下部側に有する左右のスタンドフレームと、スタンドフレームの上部間に亘るボトムフレームとから組み立てられたシートレッグをシートベースとし、ボトムフレームの上に着脱自在に載置するシートクッションと、該ボトムフレームの上に折畳み可能にボトムフレームの後部側で支持するシートバックとを備えると共に、シートクッションを底上げ載置する立ち壁部をボトムフレームの左右に設け、シートクッションをボトムフレームに位置決め固定する係止手段をシートクッションとボトムフレームとの相対間に設けることにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係る着脱式自動車用シートにおいては、左右のスタンドフレームを上端部でボトムフレームの底面左右寄りに軸承枢着すると共に、スタンドフレームの定姿勢から片方をボトムフレームの下側に、且つ、他方をボトムフレームより側方と左右同方向に横倒し可能なリンク機構をスタンドフレームとボトムフレームとの間に取り付けたシートレッグを備えることにより構成されている。
【００１１】
本発明の請求項３に係る着脱式自動車用シートにおいては、車体フロアより着脱するロック手段の操作レバーと、シートレッグのスタンドフレームを横倒しするリンク機構の操作ストラップとをシートクッションの取外し状態で表側に現れるボトムフレームの面内に配設することにより構成されている。
【００１２】
本発明の請求項４に係る着脱式自動車用シートにおいては、スタンドフレームのロック手段によるシート全体の取外し状態で、スタンドフレームの片方をボトムフレームの下側に倒し込むと共に、他方をボトムフレームより側方に横倒しさせてシートレッグを折り畳み、シートクッションをシートレッグのボトムフレームより離脱させて側方に横倒したスタンドフレームの上に載せ、シートバックを前倒しさせてボトムフレームの上に載せ、シート全体を１つにまとめて片付け可能に組み立てることにより構成されている。
【００１３】
本発明の請求項５に係る着脱式自動車用シートにおいては、シートレッグのボトムフレームよりも横幅が狭くて前倒し状態で立ち壁部の間に嵌り込むシートバックを備えることにより構成されている。
【００１４】
本発明の請求項６に係る着脱式自動車用シートにおいては、座者の頭部を支持可能な立上り高さを持つ前部側と、前部の背上部より張り出す後部側とから形成されたヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体の高さを調節可能に後部側に立て付けられたヘッドレストスティとを有し、ヘッドレスト本体の前部側をシートバックの上部前に落し込み、且つ、後部側をシートバックの上部に当接し、ヘッドレスト本体をシートバックの前倒し状態でボトムフレームの前部側に回込み可能なヘッドレストをシートバックの上部に備えることにより構成されている。
【００１５】
本発明の請求項７に係る着脱式自動車用シートにおいては、定姿勢にあるボトムフレームの上に載置状態でボトムフレームの前部側に回り込み、且つ、折畳み姿勢にあるスタンドフレームの上に載置状態で前倒し状態にあるシートバックのヘッドレストと横並び可能な屈曲部を前部側に有するシートクッションを備えることにより構成されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すように自動車用の三人掛けリアシートの右側シートＲと左側シートＬとの間に設置されるセンターシートＳを構成するに適用されている。そのセンターシートＳは、シートレッグ１をシートベースとし、シートクッション２，シートバック３，ヘッドレスト４を備え、シート幅を右側シートＲ及び左側シートＬよりも狭く設定することにより構成されている。
【００１７】
シートレッグ１は、左右のスタンドフレーム１０ａ，１０ｂと、スタンドフレーム１０ａ，１０ｂの上部間に亘るボトムフレーム１１とを備えて組み立てられている。左右のスタンドフレーム１０ａ，１０ｂには、ストライカロック１２ａ，１２ｂ、１３ａ，１３ｂが車体フロアに設置されたストライカ５（図１参照）と着脱するロック手段として下部に備えられている。このロック手段としては、ストライカ５のくわえ込み口を前向きに設けた前部ロック１２ａ，１３ａと、くわえ込み口を下向きに設けた後部ロック１２ｂ，１３ｂとが備えられている。
【００１８】
ボトムフレーム１１は、シートクッション２（図１参照）を上側に着脱自在に組み付け、シートバック３を後部側に備えるリクライニングデバイス（図示せず）で角度調整乃至は前倒し可能に支持するものとして備えられている。このボトムフレーム１１には、ストライカと同様なコの字状の軸曲げ形状を呈する掛止め棒１４ａ，１４ｂと、後述する差込み金を嵌め込むスリット１４ｃとがシートクッション２を着脱する係止手段として上部面に設けられている。
【００１９】
ボトムフレーム１１は、シートクッション２の係止手段を取り付ける空間を確保するよう、左右がシートクッション２を底上げ載置する立ち壁部１１ａ，１１ｂとして形成されている。また、後部側はシートバックを建付け保持するリクライニングデバイスの収容ハウジング部１１ｃとして平坦な上部中央面より膨出するよう形成されている。
【００２０】
立ち壁部１１ａ，１１ｂの片側には、リクライニングデバイスの操作レバー１５が側部に備え付けられている。他側には、後述するリンク機構の操作ストラップ１６が頂面部に引き出されている。また、ストライカロックの操作レバー１７がリクライニングデバイスの収容部１１ｃに備え付けられている。このうち、リンク機構の操作ストラップ１６と、ストライカロックの操作レバー１７とはシートクッション２を取り外せば表側に現れるよう配設されている。
【００２１】
左右のスタンドフレーム１０ａ，１０ｂは、図３で示すように上端部を支軸１８ａ，１８ｂでボトムフレーム１１の底面左右寄りに軸承枢着することにより横倒れ可能に備えられている。そのスタンドフレーム１０ａ，１０ｂとボトムフレーム１１との間には、スタンドフレーム１０ａ，１０ｂの定姿勢から片方をボトムフレーム１１の下側に、且つ、他方をボトムフレーム１１より側方と左右同方向に横倒しさせられる屈伸可能なリンク機構１９が取り付けられている。
【００２２】
リンク機構１９は、片端相互を枢軸１９０で屈伸可能に連結した上下のリンクバー１９１ａ，１９１ｂを片側のスタンドフレーム１０ａとボトムフレーム１１との間に斜めに掛け渡し、直線状のリンクバー１９２をスタンドフレーム１０ａ，１０ｂの相互間に水平に掛け渡すことにより組み立てられている。この各リンクバー１９１ａ，１９１ｂ、１９２は、端部を軸受けブラケット１９３ａ〜１９３ｄに軸承枢着することからスタンドフレーム１０ａ，１０ｂ、ボトムフレーム１１に連結されている。
【００２３】
そのリンク機構１９により、シートレッグ１は立付け姿勢乃至は折畳み姿勢に姿勢保持可能に構成されている。リンク機構１９の操作ストラップ１６は、上側のリンクバー１９１ａと連結し、上端側をボトムフレーム１１の立ち壁部１１ａに設けたスリット１１ｄより外側に引き出させてボトムフレーム１１の面積内に備え付けられている。このストラップ１６は、スタンドフレーム１１ａ，１１ｂの立ち姿勢時に引張り操作すると、枢軸１９０を支点に、リンクバー１９１ａ，１９１ｂを屈曲動するよう備え付けられている。
【００２４】
シートクッション２は、図４で示すようにボトムフレーム１１の前部側に回り込む屈曲部２０を前部側に有し、ボトムフレーム１１の前部側からリクライニングデバイスを収容するハウジング部１１ｃを含む後部側に被さるよう形成されている。その底面側は、図５で示す（横断面形状）ように立ち壁部１１ａ，１１ｂ（図２参照）の間に嵌り合う凸部２１と、立ち壁部１１ａ，１１ｂの上側に嵌り合う段部２２ａ，２２ｂとを備えて形成されている。
【００２５】
そのシートクッション２の底部には、図６で示すようにボトムフレーム１１の掛止め棒１４ａ，１４ｂ（図２参照）に係合する後向きＬ字状のフック２３ａ，２３ｂが後寄りに設けられている。また、ボトムフレーム１１のスリット１４ｃに嵌り込むコの字状の差込み金２４が前部寄りに設けられている。この掛止め棒１４ａ，１４ｂ並びにスリット１４ｃと、フック２３ａ，２３ｂ並びに差込み金２４とは、シートクッション２の係止手段としてシートクッション２の底上げ支持される隙間で互い嵌り合うよう備え付けられている。
【００２６】
シートバック３（図２参照）は、左右のサイドブラケット（図示せず）をベースに組み付けられるリクライニングデバイスでボトムフレーム１１の後部側に建付け保持されている。このシートバック３としては、ボトムフレーム１１よりも横幅が狭くて前倒し状態で立ち壁部１１ａ，１１ｂの間に嵌り込むものが備えられている。
【００２７】
ヘッドレスト４（図４参照）としては、座者の頭部を支持可能な立上り高さを有する前部側４ａと、前部側４ａの背上部より突出する後部側４ｂとから形成したヘッドレスト本体を備え、ヘッドレスト本体の高さを調節可能なヘッドレストスティ４ｃをヘッドレスト本体の後部側４ｂで立て付けることにより組み立てられている。このヘッドレスト４は、ヘッドレスト本体の前部側４ａをシートバック３の上部前に落し込み、且つ、後部側４ｂをシートバック３の上部に当接させて一体に組付け可能な略逆Ｌ字状に形成されている。
【００２８】
このように構成するセンターシートでは、図７で示すようにシートレッグ１をシートベースとし、シートクッション２をボトムフレーム１１の上側に着脱自在に組み付け、シートバック３を建付け姿勢に保ち、ストライカ５をストライカロック１２ａ，１２ｂ、１３ａ，１３ｂでくわえ込んで施錠することから、通常の使用状態を保つようシート全体を車体フロアに設置するようにできる。
【００２９】
使用時には、シートバック３がリクライニングデバイスで建付け保持されていることは勿論、シートレッグ１がリンク機構１９で立付け姿勢に保持され、シートクッション２がボトムフレーム１１に位置決め係止されるため、シート全体として安定よく車体フロアに設置されている。また、リンク機構の操作ストラップ１６と、ストライカロックの操作レバー１７とはシートクッション２の下側に隠れるため、これらを誤って触ることによる誤操作の発生が避けられる。なお、アームレスト６（図１参照）は、右側シートＲ，左側シートＬとセンターシートＳとの間に跳ね上げることから三人並びの使用スペースを確保できる。
【００３０】
シート全体の片付けにあたっては、まず、シートクッション２をシートレッグ１から取り外す。シートクッション２は、前部側から持ち上げると、差込み金２４がボトムフレーム１１のスリット１４ｃより外れ、また、斜め上方に引き上げると、後向きＬ字状のフック２３ａ，２３ｂがボトムフレーム１１の掛止め棒１４ａ，１４ｂから外れることによりシートレッグ１から容易に取り外せる。
【００３１】
そのシートクッション２を取り外すと、リンク機構の操作ストラップ１６と、ストライカロックの操作レバー１７とがボトムフレーム１１の表側に現れる。まず、ストライカロックの操作レバー１７を引上げ操作することにより、ストライカロック１２ａ，１２ｂ、１３ａ，１３ｂをストライカ５から解除させてシートレッグ１からシート全体を車体フロアから取り外す。
【００３２】
次に、リンク機構の操作ストラップ１６を引張り操作し、リンク機構１９のリンクバー１９１ａ，１９１ｂを枢軸１９０から屈曲動させる。これにより、図８で示すようにスタンドフレーム１０ａ，１０ｂの片方１０ａをボトムフレーム１１の下側に倒し込むと共に、他方１０ｂを直線状のリンクバー１９２でボトムフレーム１１より側方に横倒しさせることから、シートレッグ１を折り畳める。
【００３３】
シートレッグ１の折畳み状態では、リンクバー１９１ａ，１９１ｂが枢軸１９０で折れ曲がって直線状のリンクバー１９２と並ぶことから、図９で示すようにリンク機構１９もボトムフレーム１１の下側に折り畳んで収められる。
【００３４】
ヘッドレスト４は、図１０で示すようにヘッドレスト本体の前部側４ａをシートバック３の上部前に落し込み、且つ、後部側４ｂをシートバック３の上部に当接させて一体に組み付ける。このヘッドレスト４の落込み状態からリクライニングデバイスの操作レバー１５を引上げ操作し、図１１で示すようにシートバック３をボトムフレーム１１の上に前倒しする。
【００３５】
シートバック３の前倒し状態では、シートバック３が立ち壁部１１ａ，１１ｂの間に嵌り込むと共に、図１２で示すようにヘッドレスト４の前部側４ａがボトムフレーム１１の前側に回り込む。最後に、図１３で示すようにシートクッション２の屈曲部２０をボトムフレーム１１より側方に横倒したスタンドフレーム１０ｂの前側に回し込んでシートクッション２の全体をスタンドフレーム１０ｂの上側に載せることからシート全体を１つにまとめられる。
【００３６】
シート全体を１つにまとめると、図１４で示すようにシートバック３とシートクッション２とが略平らに並び、また、シートクッション２の屈曲部２０とシートバック３のヘッドレスト４とが横並びに並ぶことからワンブロックとしてコンパクトにまとめられる。１つにまとめた状態では、車内の適所に片付けて荷物の載置台等として利用できる。この他、トレー７（図１３参照）をシートバック３の背部に備え、座者のいないシート前部の車体フロアに置くことから、小物の載置テーブルとするような使用形態も採れる。
【００３７】
その１つにまとめたシート全体Ｓの収納場所としては、例えば、図１５並びに図１６で示すようにファーストシートＳ１とセカンドシートＳ２との間の車体フロアＦを凹状に窪ませてトランクルーム８ａを形成し、このトランクルーム８ａをリッド８ｂで開閉する収納ボックス８を設けるようにできる。また、図１７で示すようにベンチシートＳ３の下部側を収納空間として用いることによる収納形態も採れる。
【００３８】
上述した実施の形態は、セカンドシートＳ２のセンターシートを構成する場合に基づいて説明したが、センターシートに限らず、その他の自動車用シートを着脱式に構成する場合にも適用できる。
【００３９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る着脱式の自動車用シートに依れば、シートレッグをシートベースとし、ボトムフレームの上に着脱自在に載置するシートクッションと、ボトムフレームの上に折畳み可能にボトムフレームの後部側で支持するシートバックとを備えると共に、シートクッションを底上げ載置する立ち壁部をボトムフレームの左右に設け、シートクッションをボトムフレームに位置決め固定する係止手段をシートクッションとボトムフレームとの相対間に設けることにより、シートクッションをシートレッグのボトムフレームから取り外し、シートバックをシートレッグのボトムフレームに折り畳むことから、シートバックを立ち壁部に確実に載置でき、車体フロアから取外し後のシート全体を１つにまとめて立ち壁部により安定して片付けられると共に、使用時には着脱自在なシートクッションをシートレッグのボトムフレームに安定よく組み付けられる。
【００４０】
本発明の請求項２に係る着脱式自動車用シートに依れば、左右のスタンドフレームを上端部でボトムフレームの底面左右寄りに軸承枢着すると共に、スタンドフレームの定姿勢から片方をボトムフレームの下側に、且つ、他方をボトムフレームより側方と左右同方向に横倒し可能なリンク機構をスタンドフレームとボトムフレームとの間に取り付けたシートレッグを備えることにより、シートレッグを定姿勢乃至は折畳み姿勢に安定よく姿勢保持できると共に、シートレッグを偏平に折り畳める。
【００４１】
本発明の請求項３に係る着脱式自動車用シートに依れば、車体フロアより着脱するロック手段の操作レバーと、シートレッグのスタンドフレームを横倒しするリンク機構の操作ストラップとをシートクッションの取外し状態で表側に現れるボトムフレームの面内に配設することにより、着座時にはリンク機構の操作ストラップ及びストライカロックの操作レバーがシートクッションの下側に隠れるため、これらを誤って触ることによる誤操作の発生が避けられる。
【００４２】
本発明の請求項４に係る着脱式自動車用シートに依れば、スタンドフレームのロック手段によるシート全体の取外し状態で、スタンドフレームの片方をボトムフレームの下側に倒し込むと共に、他方をボトムフレームより側方に横倒しさせてシートレッグを折り畳み、シートクッションをシートレッグのボトムフレームより離脱させて側方に横倒したスタンドフレームの上に載せ、シートバックを前倒しさせてボトムフレームの上に載せ、シート全体を１つにまとめて片付け可能に組み立てることにより、シート全体をコンパクトに折り畳んでだ一つにまとめて車体の床下やベンチシートの下部スペース等の上下高さの小さい車室の空間内へ片付けられる。
【００４３】
本発明の請求項５に係る着脱式自動車用シートに依れば、ボトムフレームよりも横幅が狭くて前倒し状態で立ち壁部の間に嵌り込むシートバックを備え付けることにより、シートバックを車体の床下やベンチシートの下部スペース等の上下高さの小さい車室の空間内へ片付けられるよう前倒し状態で高さを低く抑えてコンパクトにまとめられる。
【００４４】
本発明の請求項６に係る着脱式自動車用シートに依れば、ヘッドレスト本体の前部側をシートバックの上部前に落し込み、且つ、後部側をシートバックの上部に当接し、ヘッドレスト本体をシートバックの前倒し状態でボトムフレームの前部側に回込み可能なヘッドレストをシートバックの上部に備えることにより、使用状態では座者の頭部を安定よく支持でき、収納時はヘッドレストを押し込むことでシートバックとコンパクトにまとめられるよう備え付けられる。
【００４５】
本発明の請求項７に係る着脱式自動車用シートに依れば、定姿勢にあるボトムフレームの上に載置状態でボトムフレームの前部側に回り込み、且つ、折畳み姿勢にあるスタンドフレームの上に載置状態で前倒し状態にあるシートバックのヘッドレストと横並び可能な屈曲部を前部側に有するシートクッションを備えることにより、持ち運び易いようにヘッドレストと共に、シートクッションをまとめられるよう備え付けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る着脱式自動車用シートをセンターシートとして備える三人掛けシートを示す斜視図である。
【図２】図１のセンターシートをシートクッションの取外し状態で示す斜視図である。
【図３】図１のセンターシートを構成するシートレッグのリンク機構を主に示す正面図である。
【図４】図１のセンターシートを通常の使用状態で示す側面図である。
【図５】図１のセンターシートに備えられるシートクッションを示す横断面図である。
【図６】図５のシートクッションを示す底面図である。
【図７】図１のセンターシートを示す斜視図である。
【図８】図１のセンターシートをシートレッグの横倒し状態で示す斜視図である。
【図９】図８のセンターシートをシートレッグの横倒し状態で示す正面図である。
【図１０】図８のセンターシートをヘッドレストの落込み状態で示す側面図である。
【図１１】図１のセンターシートをシートバックの前倒し状態で示す斜視図である。
【図１２】図１１のセンターシートをシートバックの前倒し状態で示す斜視図である。
【図１３】図１のセンターシートを１つにまとめた状態で示す斜視図である。
【図１４】図１３のセンターシートを１つにまとめた状態で示す正面図である。
【図１５】図１のセンターシートを１つにまとめて収納ボックスに収める収納形態を示す説明図である。
【図１６】図１５の収納形態をリッドの開放状態で示す説明図である。
【図１７】図１のセンターシートを１つにまとめてシート下部に収める収納形態を示す説明図である。
【符号の説明】
１                シートレッグ
１０ａ，１０ｂ    スタンドフレーム
１１              ボトムフレーム
１１ａ，１１ｂ    ボトムフレームの立ち壁部
１２ａ，１２ｂ、１３ａ，１３ｂ
シートレッグのロック手段
１４ａ，１４ｂ，１４ｃ
ボトムフレーム側の係止手段
１６              リンク機構の操作ストラップ
１７              ロック手段の操作レバー
１９              リンク機構
２                シートクッション
２０              シートクッションの屈曲部
２３ａ，２３ｂ，２４
シートクッション側の係止手段
３                シートバック
４                ヘッドレスト
４ａ              ヘッドレスト本体の前部側
４ｂ              ヘッドレスト本体の後部側
４ｃ              ヘッドレストスティ
５                車体フロア側のロック手段
【図１】
2004338576.tif 000003
【図２】
2004338576.tif 000004
【図３】
2004338576.tif 000005
【図４】
2004338576.tif 000006
【図５】
2004338576.tif 000007
【図６】
2004338576.tif 000008
【図７】
2004338576.tif 000009
【図８】
2004338576.tif 000010
【図９】
2004338576.tif 000011
【図１０】
2004338576.tif 000012
【図１１】
2004338576.tif 000013
【図１２】
2004338576.tif 000014
【図１３】
2004338576.tif 000015
【図１４】
2004338576.tif 000016
【図１５】
2004338576.tif 000017
【図１６】
2004338576.tif 000018
【図１７】
2004338576.tif 000019