(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、エンジンの上方を覆うフードとを備え、エンジンを囲繞してエンジンルームを画成する作業機械のエンジンルームカバーを対象とし、エンジンルームカバーを透過したエンジン運転音によるオペレータ耳元騒音を抑制し、もって運転室の静粛性を向上させることの可能な作業機械のエンジンルームカバーを提供する。【解決手段】作業機械のエンジンルームカバーは、フードを、外装天板と、該外装天板の全周を囲う側板と、外装天板に対向する底板とから成るボックス構造とし、側板にのみ空気取入口を設け、かつ底板にのみ空気排出口を設け、外部の空気を空気取入口からフードの内部に取入れ、空気排出口からエンジンルームに空気を導入するよう構成している。【選択図】  図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、前記エンジンの上方を覆うフードとを備え、前記エンジンを囲繞してエンジンルームを画成する作業機械のエンジンルームカバーであって、
前記フードを、外装天板と、該外装天板の全周を囲う側板と、前記外装天板に対向する底板とから成るボックス構造とし、前記側板にのみ空気取入口を設け、かつ前記底板にのみ空気排出口を設け、外部の空気を前記空気取入口から前記フードの内部に取入れ、前記空気排出口から前記エンジンルームに空気を導入するよう構成したことを特徴とする作業機械のエンジンルームカバー。
【請求項２】
前記フードにおける前記底板に、前記空気排出口からの空気を所定箇所へ案内するガイドダクトを設けたことを特徴とする請求項１記載の作業機械のエンジンルームカバー。
【請求項３】
上記フードにおいて外部から前記エンジンルームへの空気の通路を構成する部品の表面に、前記エンジンルームから外部へ放出される騒音を減衰させる防音部材を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業機械のエンジンルームカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右のサイドカバーと上部のフードとを備え、エンジンルームを画成する作業機械のエンジンルームカバーに関するもので、詳しくはエンジンルーム内に空気を流通させるための通気口を備えたエンジンルームカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、作業機械の一態様であるトラクターやブルドーザ等は、足廻り装置を具備したメインフレームに、エンジンおよびパワートレインを搭載するとともに、オペレータ（操縦者）の搭乗する運転室（キャブ）を設置している。
【０００３】
また、上記エンジンは、エンジンルームカバーによって覆われており、このエンジンルームカバーは、エンジンの側方を覆う左右一対のサイドカバーと、エンジンの上方を覆うフードとを有し、フロントグリル等とともにエンジンルームを画成している。
【０００４】
さらに、上記エンジンルームカバーには、エンジン等を冷却することを目的として、エンジンルーム内に空気を流通させるための通気口が設けられており、例えば、前方のフロントグリルからエンジンルーム内に外部の空気を取り入れ、エンジンルームカバーのフードに設けた通気口を介して、エンジンルーム内から外部へ空気を排出するよう構成している（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−１８２２６２号公報
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した如くエンジンルームカバーのフードに通気口を設けた構成では、稼働時におけるエンジン運転音による騒音が、エンジンルーム内から上記通気口を介して、エンジンルームカバーの上方へ放出されることとなる。
【０００６】
一方、トラクターやブルドーザ等の建設車輌においては、運転室の前方にエンジンを搭載している場合、運転室に搭乗したオペレータの視界を確保するため、上記エンジンルームカバーのフードが、オペレータの目線よりも低い位置に来るようレイアウトされている。
【０００７】
このため、上述の如くエンジンルームカバーのフードに設けた通気口から、上方に向けてエンジン運転音が放出されることによって、運転室に搭乗しているオペレータが暴露する騒音、いわゆるオペレータ耳元騒音が極めて大きなものとなり、運転室の静粛性が損なわれることによって、オペレータの作業効率が著しく低下する等の不都合を招いていた。
【０００８】
本発明の目的は上記実情に鑑み、エンジンルームカバーを通過したエンジン運転音によるオペレータ耳元騒音を可及的に抑制し、もって運転室の静粛性を向上させることの可能な作業機械のエンジンルームカバーを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および効果】
上記目的を達成するべく、請求項１の発明に関わる作業機械のエンジンルームカバーは、エンジンの側方を覆う左右のサイドカバーと、前記エンジンの上方を覆うフードとを備え、前記エンジンを囲繞してエンジンルームを画成する作業機械のエンジンルームカバーであって、前記フードを、外装天板と、該外装天板の全周を囲う側板と、前記外装天板に対向する底板とから成るボックス構造とし、前記側板にのみ空気取入口を設け、かつ前記底板にのみ空気排出口を設け、外部の空気を前記空気取入口から前記フードの内部に取入れ、前記空気排出口から前記エンジンルームに空気を導入するよう構成している。
【００１０】
上記構成によれば、フードの側板にのみ空気取入口を設け、かつフードの底板にのみ空気排出口を設けているため、言い換えればフードの外装天板には空気の出入りする開口を設けていないので、エンジンルーム内におけるエンジン運転音はフードの空気取入口を介して側方へ放出されるものの、エンジンルームカバーの外装天板から上方へ向けて何ら放出されることがない。
【００１１】
したがって、本発明に関わる作業機械のエンジンルームカバーによれば、エンジンルームカバーを通過したエンジン運転音によるオペレータ耳元騒音が可及的に抑制され、もって運転室の静粛性を格段に向上させることが可能となる。
【００１２】
また、請求項２の発明に関わる作業機械のエンジンルームカバーは、請求項１の発明に関わる作業機械のエンジンルームカバーにおいて、前記フードにおける前記底板に、前記空気排出口からの空気を所定箇所へ案内するガイドダクトを設けている。
【００１３】
上記構成によれば、フードの上部に空気の出入りする開口がないため、オペレータ耳元騒音が可及的に抑制されて運転室の静粛性が向上するとともに、フードの底板にガイドダクトを設けたため、外部の空気をエンジンルーム内の所望の部位、例えばラジエータ等に対して確実に案内することが可能となる。
【００１４】
また、請求項３の発明に関わる作業機械のエンジンルームカバーは、請求項１の発明に関わる作業機械のエンジンルームカバーにおいて、上記フードにおいて外部から前記エンジンルームへの空気の通路を構成する部品の表面に、前記エンジンルームから外部へ放出される騒音を減衰させる防音部材を設けている。
【００１５】
上記構成によれば、フードの上部に空気の出入りする開口がないため、オペレータ耳元騒音が可及的に抑制されて運転室の静粛性が向上することと併せ、空気取入口から側方に放出される騒音のレベルが低下するため、騒音が側方から上方へ回り込むことによるオペレータ耳元騒音が抑制され、併せて周囲騒音をも大幅に低減させることが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１〜図１３は、作業機械の一態様である建設車輌、具体的にはブルドーザのエンジンルームカバーに、本発明を適用した一実施例を示すものである。
【００１７】
図１および図２に示す如く、上記ブルドーザ（作業機械）１は、車輌本体であるトラクタ２に、前方作業機（ブレード装置）１Ａと後方作業機（リッパ装置）１Ｂとを装着して成り、上記トラクタ２の足廻り装置を具備したメインフレームには、その前方域にエンジンＥ等が搭載されているとともに、後方域にはオペレータの搭乗する運転室３が設置されている。
【００１８】
上記エンジンＥは、エンジン本体Ｅａとともに吸気管Ｅｉ、エアクリーナＥｃ、マフラーＥｍ、および排気管Ｅｅ等を備えており、後に詳述するエンジンルームカバー４によって画成されたエンジンルーム２ｅの内部に収容されている。
【００１９】
また、上記エンジンＥの前方には、ラジエータＲと冷却ファンＦとが設置されており、これらラジエータＲと冷却ファンＦとは、エンジンルームカバー４の前方に設けられたフロントグリル５の内部に収容されている。
【００２０】
ここで、トラクタ２のエンジンルーム２ｅは、エンジンルームカバー４とともに、該エンジンルームカバー４の後方に位置する運転室３、および前方に位置するフロントグリル５により画成され、上記エンジンＥは外部に露呈することなくエンジンルーム２ｅ内に収容されている。
【００２１】
図３に示す如く、エンジンルームカバー４は、エンジンＥ（図２参照）の上方を覆うフード１０と、エンジンＥの右側方を覆うサイドカバー２０Ｒ、およびエンジンＥの左側方を覆うサイドカバー２０Ｌとを具備している。
【００２２】
上記フード１０は、図３〜図８に示す如く、エンジンルームカバー４における上部の外装を構成する天板（外装天板）１１を有しており、この天板１１における全周は、左方側板（側板）１２Ｌおよび右方側板（側板）１２Ｒと、前方側板（側板）１２Ｆおよび後方側板（側板）１２Ｂとによって囲われている。
【００２３】
また、上記フード１０は天板１１に対向する底板１３を有しており、上記天板１１、左方側板１２Ｌ、右方側板１２Ｒ、前方側板１２Ｆ、後方側板１２Ｂおよび底板１３が箱組みされることによって、上記フード１０は中空のボックス構造を呈している。
【００２４】
なお、上記天板１１には吸気管用孔１１ｉと排気管用孔１１ｅとが形成され、底板１３には吸気管用孔１３ｉと排気管用孔１３ｅとが形成されているが、これら吸気管用孔１１ｉ、１３ｉ、および排気管用孔１１ｅ、１３ｅは、エンジンルームカバー４が所定位置（図１参照）に装着された状態で、エンジンＥ（図２参照）の吸気管Ｅｉおよび排気管Ｅｅによって閉塞される。
【００２５】
上記フード１０の左方側板１２Ｌには、空気取入口１２Ｌｉ、１２Ｌｉが形成されており、また上記フード１０の右方側板１２Ｒには、空気取入口１２Ｒｉ、１２Ｒｉが形成されている。なお、これら空気取入口１２Ｌｉおよび空気取入口１２Ｒｉには、それぞれ異物の吸い込みを防止するフィルタとしてのパンチングメタル１２ｆが取り付けられている。
【００２６】
また、上記フード１０における底板１３には、その前方寄り（図６中の左寄り）に空気排出口１３ｏが形成されており、さらに上記底板１３における下面には、上記空気排出口１３ｏを囲う態様でガイドダクト１４が取り付けられている。
【００２７】
上記ガイドダクト１４は、空気排出口１３ｏからの空気を所定の箇所、実施例においてはラジエータＲへ案内するものであり、図９に示す如く、エンジンルームカバー４が所定の位置（図１参照）に装着された状態において、ラジエータＲの後方に近接して臨む位置に設けられている。
【００２８】
また、図６〜図９に示す如く、上記フード１０における天板１１の下面、底板１３の上面、およびガイドダクト１４における内面の一部、すなわち空気の通路を構成する部品の表面には、エンジンルーム２ｅ（図２参照）から外部へ放出される騒音を減衰させるための吸音シート（防音部材）１５、１５…が貼り付けられている。
【００２９】
なお、上記吸音シート１５は、ウレタンフォーム、ポリエチレンフォーム、あるいはゴムスポンジのシート材、さらにはＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）の不織布等、所望する防音性能（吸音性、制振性）を満足させ得る適宜な材料を用いて製作されている。
【００３０】
一方、図３および図１０〜図１３に示す如く、エンジンルームカバー４におけるサイドカバー２０Ｌは、エンジンＥの左側方を覆うサイドパネル２１Ｌを有しており、このサイドパネル２１Ｌは、フード１０に対して揺動可能に支承されている。
【００３１】
また、上記サイドパネル２１Ｌには、前方寄りに空気取入口２１Ｌｉが形成されており、この空気取入口２１Ｌｉには、異物の吸い込みを防止するフィルタとしてのパンチングメタル２１ｆが取り付けられている。
【００３２】
さらに、上記サイドパネル２１Ｌの内面には、空気取入口２１Ｌｉを囲う態様でガイドダクト２２Ｌが取り付けられており、このガイドダクト２２Ｌは、エンジンルームカバー４が所定の位置（図１参照）に装着された際、図１３に示す如くラジエータＲの後方に近接して臨む位置に設けられている。
【００３３】
また、上記ガイドダクト２２Ｌにおける内面の一部、すなわち空気の通路を構成する部品の表面には、例えばウレタンフォームのシート材から製作された吸音シート２３が貼り付けられている。
【００３４】
一方、図３および図１３に示す如く、エンジンルームカバー４におけるサイドカバー２０Ｒは、エンジンＥの右側方を覆うサイドパネル２１Ｒを有しており、このサイドパネル２１Ｒは、フード１０に対して揺動可能に支承されている。
【００３５】
また、上記サイドパネル２１Ｒには、前方寄りに空気取入口２１Ｒｉが形成されており、この空気取入口２１Ｒｉには、異物の吸い込みを防止するフィルタとしてのパンチングメタル２１ｆが取り付けられている。
【００３６】
さらに、上記サイドパネル２１Ｒの内面には、空気取入口２１Ｒｉを囲う態様でガイドダクト２２Ｒが取り付けられており、このガイドダクト２２Ｒは、エンジンルームカバー４が所定の位置（図１参照）に装着された際、図１３に示す如くラジエータＲの後方に近接して臨む位置に設けられている。
【００３７】
また、上記ガイドダクト２２Ｒにおける内面の一部、すなわち空気の通路を構成する部品の表面には、例えばウレタンフォームのシート材から製作された吸音シート２３が貼り付けられている。
【００３８】
上述の如きエンジンルームカバー４を具備したブルドーザ１が運転を開始すると、上記エンジンルームカバー４のフード１０においては、冷却ファンＦの駆動に伴って、図７および図９中の矢印ａで示す如く、空気取入口１２Ｌｉおよび空気取入口１２Ｒｉから、外部の空気がフード１０の内部に取り入れられ、次いで空気排出口１３ｏを通過して排出された空気は、矢印ｂで示す如くガイドダクト１４によってラジエータＲへ案内される。
【００３９】
ここで、外部の空気がエンジン本体ＥａやマフラーＥｍ等の熱源に晒されることなく、フード１０の内部およびガイドダクト１４を介してラジエータＲに案内されることで、冷却風の温度上昇が可及的に防止されることとなり、もってラジエータＲの冷却効率が大幅に向上することとなる。
【００４０】
また、エンジンルームカバー４のサイドカバー２０Ｌ、２０Ｒにおいては、冷却ファンＦの駆動に伴って、外部の空気が図１３中の矢印ｃで示す如く、空気取入口２１Ｌｉ、２１Ｒｉを通過し、ガイドダクト２２Ｌ、２２ＲによってラジエータＲへ案内される。
【００４１】
ここで、外部の空気がエンジン本体ＥａやマフラーＥｍ等の熱源に晒されることなく、サイドカバー２０Ｌ、２０Ｒにおける、ガイドダクト２２Ｌ、２２Ｒを介してラジエータＲに案内されることで、冷却風の温度上昇が可及的に防止されることとなり、もってラジエータＲの冷却効率が大幅に向上することとなる。
【００４２】
一方、ブルドーザ１が稼働している状態において、エンジンＥの運転に伴って騒音が発生すると、上記エンジンルームカバー４のフード１０においては、ガイドダクト１４から空気排出口１３ｏを介して侵入した騒音が、各々の空気取入口１２Ｌｉおよび空気取入口１２Ｒｉを介して外部に放出されることとなる。
【００４３】
ここで、上記フード１０においては、左方側板１２Ｌと右方側板１２Ｒとに、それぞれ空気取入口１２Ｌｉと空気取入口１２Ｒｉとを設けているため、エンジンルーム２ｅ内におけるエンジン運転音は、上記空気取入口１２Ｌｉ、１２Ｒｉを介して側方へ放出されるものの、上記フード１０における天板１１には、空気の出入りする開口が何ら設けられていないため、エンジンルーム２ｅ内におけるエンジン運転音が、エンジンルームカバー４の天板１１から上方へ向けて放出されることはない。
【００４４】
これにより、エンジンルームカバー４よりも高い位置に目線を置いて運転室３に搭乗しているオペレータが暴露する騒音、いわゆるオペレータ耳元騒音が可及的に低減することとなり、もって運転室３における静粛性が格段に向上することとなる。
【００４５】
また、上記フード１０においては、天板１１の下面、底板１３の上面、およびガイドダクト１４における内面の一部、すなわち空気の通路を構成する部品の表面に、騒音を減衰させるための吸音シート１５、１５…を貼り付けたことで、空気取入口１２Ｌｉ、１２Ｒｉから側方に放出される騒音のレベルが低下し、もって騒音が側方から上方へ回り込むことによるオペレータ耳元騒音が抑制され、併せて周囲騒音をも大幅に低減することが可能となる。
【００４６】
ここで、上記フード１０においては、左方側板１２Ｌおよび右方側板１２Ｒの内面、前方側板１２Ｆおよび後方側板１２Ｂの内面、さらにはガイドダクト１４における内面の全域にも、吸音シート１５を貼り付けることが可能であり、空気の通路を構成する部品の表面における広い範囲に吸音シート１５を貼り付けることにより、言い換えれば広い範囲に亘って吸音シート１５を貼り付けることができるため、騒音の抑制効果を格段に向上させることが可能となる。
【００４７】
また、空気の通路を構成する部品の表面のみならず、例えば図７および図８において想像線（鎖線）で示す如く、フード１０の底板１３およびガイドダクト１４のエンジンルーム２ｅに臨んだ表面に、適宜な防音材料から製作された防音シート１６、１６…を貼り付けることも可能である。
【００４８】
上記構成によれば、防音シート１６、１６…によって、エンジンルーム２ｅ内からフード１０等に伝搬する騒音が減衰するため、上記フード１０を介して外部に漏洩する騒音のレベルを更に低減させることができる。
【００４９】
ここで、上記防音シート１６、１６…は、エンジンＥの熱に直接に晒されるので、耐熱性に優れたＰＥＴの不織布等から製作することが好ましく、また空気の通路を構成する部品の表面に貼り付けられる吸音シート１５、１５…は、エンジンＥの熱に直接に晒されることはないので、耐熱性に劣るもののコストが安いウレタンフォーム等から製作することが好ましい。
【００５０】
また、ブルドーザ１が稼働している状態において、エンジンルームカバー４のサイドカバー２０Ｌおよびサイドカバー２０Ｒでは、エンジンＥの運転に伴って発生した騒音が、それぞれのガイドダクト２２Ｌ、２２Ｒから、それぞれの空気取入口２１Ｌｉ、２１Ｒｉを介して、外部側方に放出されることとなる。
【００５１】
ここで、サイドカバー２０Ｌ、２０Ｒでは、ガイドダクト２２Ｌ、２２Ｒにおける内面の一部、すなわち空気の通路を構成する部品の表面に、吸音シート２３を貼り付けているので、空気取入口２１Ｌｉ、２１Ｒｉから側方に放出される騒音のレベルが低下し、もって騒音が側方から上方へ回り込むことによるオペレータ耳元騒音が抑制され、併せて周囲騒音をも大幅に低減することができる。
【００５２】
また、サイドカバー２０Ｌ、２０Ｒにおいては、ガイドダクト２２Ｌ、２２Ｒにおける内面の全域に、吸音シート２３を貼り付けることも可能であり、広い範囲に亘って吸音シート２３を貼り付けることで、更に騒音の抑制効果を向上させることができる。
【００５３】
また、空気の通路を構成する部品の表面のみならず、例えば図１１において想像線（鎖線）で示す如く、サイドカバー２０Ｌ（２０Ｒ）におけるサイドパネル２１Ｌ（２１Ｒ）およびガイドダクト２２Ｌ（２２Ｒ）のエンジンルーム２ｅに臨んだ表面に、適宜な防音材料から製作された防音シート２４、２４…を貼り付けることも可能である。
【００５４】
上記構成によれば、防音シート２４、２４…によって、エンジンルーム２ｅ内からサイドカバー２０Ｌ、２０Ｒに伝搬する騒音が減衰するため、上記サイドカバー２０Ｌ、２０Ｒを介して外部に漏洩する騒音のレベルを更に低減させることができる。
【００５５】
なお、上述した実施例においては、本発明を建設車輌の一態様であるブルドーザに適用した例を示しているが、例えば油圧ショベル等、上記ブルドーザ以外の様々な建設車輌に対しても、本発明を有効に適用し得ることは勿論である。
【００５６】
さらに、ブルドーザや油圧ショベル等の建設車輌のみならず、例えばトラクター等の様々な農業車輌等、エンジンをエンジンルームカバーによって囲繞している各種の作業機械に対して、本発明を有効に適用し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した作業機械の一実施例を示すブルドーザの全体側面図。
【図２】図１のブルドーザに搭載されたエンジン等のレイアウトを示す概念図。
【図３】図１のブルドーザにおけるエンジンルームカバーを示す外観斜視図。
【図４】（ａ）および（ｂ）は図３のエンジンルームカバーにおけるフードを示す上面図および底面図。
【図５】（ａ）、（ｂ）および（ｃ）は図３のエンジンルームカバーにおけるフードを示す側面図、正面図および背面図。
【図６】図５中の  ＶＩ−ＶＩ  線断面図。
【図７】図４中の  ＶＩＩ−ＶＩＩ  線断面図。
【図８】図４中の  ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ  線断面図。
【図９】図３のエンジンルームカバーにおけるフードを通過する空気の流れを示す概念図。
【図１０】（ａ）、（ｂ）および（ｃ）は図３のエンジンルームカバーにおけるサイドカバーを示す側面図、上面図および正面図。
【図１１】図１０中の  ＸＩ−ＸＩ  線断面図。
【図１２】図１０中の  ＸＩＩ−ＸＩＩ  線断面図。
【図１３】図３のエンジンルームカバーにおけるサイドカバーを通過する空気の流れを示す概念図。
【符号の説明】
１…ブルドーザ（作業機械）、
２…トラクタ、
２ｅ…エンジンルーム、
３…運転室、
４…エンジンルームカバー、
１０…フード、
１１…天板（外装天板）、
１２Ｌ…左方側板（側板）、
１２Ｌｉ…空気取入口、
１２Ｒ…右方側板（側板）、
１２Ｒｉ…空気取入口、
１２Ｆ…前方側板（側板）、
１２Ｂ…後方側板（側板）、
１３…底板、
１３ｏ…空気排出口、
１４…ガイドダクト、
１５…吸音シート（防音部材）、
２０Ｌ、２０Ｒ…サイドカバー、
２１Ｌ、２１Ｒ…サイドパネル、
２１Ｌｉ、２１Ｒｉ…空気取入口、
２２Ｌ、２２Ｒ…ガイドダクト、
２３…吸音シート（防音部材）、
Ｅ…エンジン、
Ｅａ…エンジン本体、
Ｅｉ…吸気管、
Ｅｃ…エアクリーナ、
Ｅｍ…マフラー、
Ｅｅ…排気管、
Ｒ…ラジエータ、
Ｆ…冷却ファン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2004308627.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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