(57)【要約】【課題】バルブの緩みを防止するとともに密封性の向上を図ったバルブ取付け穴およびこれに取り付けられるバルブ並びに気体圧縮機を提供する。【解決手段】リリーフバルブ２やチャージバルブ３等のバルブが螺合と接着剤による接着とにより固定され、Ｏリングが圧縮装着されるバルブ取付け穴１を、バルブ取付け穴１が設けられる表面に穿設したＯリング溝１ａと、Ｏリング溝１ａの底面に穿設した接着剤溝１ｂと、この接着剤溝１ｂの底面に穿設した雌ネジ１ｃにより構成する。【選択図】  図１
2004308679.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
雄ネジを有するバルブが接着剤により接着され、かつＯリングが圧縮装着される、バルブ取付け穴であって、
上記バルブ取付け穴が設けられる面に穿設されるＯリング溝と、
上記Ｏリング溝の底面に穿設される接着剤溝と、
上記接着剤溝の底面に穿設される雌ネジと、
を有すること、
を特徴とするバルブ取付け穴。
【請求項２】
上記バルブ取付け穴は、
上記接着剤溝の外周囲に沿って掘り込まれた接着剤溜まりをさらに有すること、
を特徴とする請求項１に記載のバルブ取付け穴。
【請求項３】
上記バルブ取付け穴は、
上記接着剤溝の外周囲の所定箇所から掘り込まれた接着剤溜まりをさらに有すること、
を特徴とする請求項１に記載のバルブ取付け穴。
【請求項４】
上記バルブ取付け穴は、
上記接着剤溝の底面外縁の所定箇所に掘り込まれる接着剤溜まりをさらに有すること、
を特徴とする請求項１に記載のバルブ取付け穴。
【請求項５】
請求項１に記載のバルブ取付け穴に取り付けられるバルブであって、
雄ネジと、
上記雄ネジの、上記接着剤溝と対向する外周囲に沿って掘り込まれた接着剤溜まりと、
を有すること、
を特徴とするバルブ。
【請求項６】
冷媒ガスを吸入・圧縮・吐出する気体圧縮機であって、
外装面に穿設され、かつ内部と連通される請求項１乃至４に記載のバルブ取付け穴と、
上記バルブ取付け穴の上記Ｏリング溝に圧縮装着されたＯリングと、
雄ネジを有し、この雄ネジによって上記バルブ取付け穴の上記雌ネジにねじ込まれるとともに、接着剤により接着されるバルブと、
を備えること、
を特徴とする気体圧縮機。
【請求項７】
冷媒ガスを吸入・圧縮・吐出する気体圧縮機であって、
外装面に穿設され、かつ内部と連通される請求項１に記載のバルブ取付け穴と、
上記バルブ取付け穴の上記Ｏリング溝に圧縮装着されたＯリングと、
上記雄ネジによって上記バルブ取付け穴の上記雌ネジにねじ込まれるとともに、接着剤により接着される請求項５に記載のバルブと、
を備えること、
を特徴とする気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブが取り付けられるバルブ取付け穴と、リリーフバルブやチャージバルブ等のバルブ、およびこれらを有する気体圧縮機に関し、特にバルブの緩みを防止するとともに密封性の向上を図ったものである。
【０００２】
【従来の技術】
空調システムには、冷媒ガスを膨張もしくは圧縮させながら循環させ、それに伴う吸熱または放熱によって、室内に冷気もしくは暖気を供給するものがある。このような空調システムにおいては、冷媒ガスが高圧状態となる箇所がある。したがって、安全のために、冷媒ガスが過剰に高圧にならないよう調節されなくてはならない。
【０００３】
そこで、空調システムの、特に気体圧縮機には、所定以上の圧力になると圧力を外部に逃がすリリーフバルブが取り付けられている。気体圧縮機にリリーフバルブを設けることの利点としては、気体圧縮機の剛性が他の空調システムを構成する機器に比べて高いことと、気体圧縮機内部が特に高圧になること等がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このリリーフバルブは、気体圧縮機にバルブ取付け穴を設け、このバルブ取付け穴に取り付けられる。バルブ取付け穴１について図９に基づき説明すると、図示しない気体圧縮機の外装面５ａから内部に連通するように設けられている。具体的には、気体圧縮機の外装面５ａに、リリーフバルブ２の雄ネジ２ａに適合した内部に連通する雌ネジ１ｃが穿設される。この雌ネジ１ｃの外装面５ａ側に、Ｏリング溝１ａが穿設される。このＯリング溝１ａは、リリーフバルブ２の座面２ｃの外径より小さく、Ｏリング４が適当なつぶし代を与えて圧縮装着されるように穿設される。このＯリング溝１ａおよび雌ネジ１ｃによってバルブ取付け穴１が構成される。
【０００５】
リリーフバルブ２のバルブ取付け穴１への取り付けは、Ｏリング溝１ａに、Ｏリング４が圧縮装着され、また雌ネジ１ｃに、リリーフバルブ２の雄ネジ２ａがねじ込まれる。
【０００６】
また、気体圧縮機には、チャージバルブ３も上述のリリーフバルブ２と同様にして取り付けられている。チャージバルブ３は、気体圧縮機のメンテナンス時に冷媒ガスや潤滑油を排出・充填するバルブである。
【０００７】
リリーフバルブ２やチャージバルブ３とこれが取り付けられるバルブ取付け穴１は、バルブの開口部以外から冷媒ガスや潤滑油が漏れてしまうことがないように密封性を保たねばならない。しかし、気体圧縮機は、冷媒ガスを吸入・圧縮・吐出する機器であり、どうしてもこの吸入・圧縮・吐出の過程で振動が発生してしまうものである。また気体圧縮機は、エンジンやモータ等の動力源が必要であり、その動力源の振動や、自動車等の取り付けの場合の自動車の振動を受けてしまう。そこで、バルブが緩むことがないようバルブ取付け穴１にしっかりと固定する必要がある。固定方法として、雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃとの間に接着剤を塗布して、バルブをバルブ取付け穴１に接着するという方法がよく用いられている。この場合、まず、バルブの雄ネジ２ａの外周囲に接着剤を塗布して、この状態で、バルブ取付け穴１の雌ネジ１ｃにねじ込み接着するという方法がある。使用される接着剤は、主に嫌気性の液状樹脂のものが一般的である。嫌気性接着剤は、接着剤と空気との接触が遮断されることにより硬化するため、完全に硬化するまでには数時間かかるが、耐熱性も良く硬化後の接着力も高い。
【０００８】
しかしながら、この雄ネジ２ａに塗布される接着剤の塗布量は、その調整が困難である。接着剤の塗布量が多すぎると、バルブをバルブ取付け穴１に取り付ける際に、雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃの間からＯリング溝１ａに接着剤が溢れてしまったり、雄ネジ２ａをねじ込む際の雌ネジ１ｃの入り口との接触によってＯリング溝１ａに接着剤が付着してしまうことがあった。
【０００９】
Ｏリング溝１ａに接着剤が付着すると、以下のような状況が引き起こされる恐れがある。
【００１０】
まず、Ｏリング４は、Ｏリング溝１ａに接着されてしまい、移動することや変形することができなくなってしまう。Ｏリング４は、冷媒ガスに対して移動変形することで、バルブとＯリング溝１ａの隙間を埋めて、密封性を保っている。しかし、Ｏリング４が動かなくなると、隙間を埋めることができずに、バルブとＯリング溝１ａとの隙間から、冷媒ガスや潤滑油が漏れてしまう。
【００１１】
また、Ｏリング４とＯリング溝１ａとの間に、接着剤の層ができてしまうことがある。こうなると、接着剤の層がはがれてしまった場合に、Ｏリング溝１ａと接着剤の層の間に隙間ができてしまい、冷媒ガスや潤滑油が漏れてしまう。
【００１２】
また、接着剤は、Ｏリング溝１ａの縁に均一に付着するとは限らず、接着剤と接着剤との間に隙間ができてしまうことがあり、冷媒ガスや潤滑油が漏れてしまう。
【００１３】
上述のように、従来のバルブ取付け構造では、Ｏリング溝１ａに接着剤が付着してしまい、Ｏリング４の密封性が悪化してしまうという問題点が生じていた。
【００１４】
【特許文献１】
特開２００２−１８０９６５号公報  （第１図）
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、上述の問題点を解決し、バルブの緩みを防止するとともに密封性の向上を図ったバルブ取付け穴およびこれに取り付けられるバルブ並びに気体圧縮機を提供するものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、この発明のバルブ取付け穴は、雄ネジを有するバルブが接着剤により接着され、かつＯリングが圧縮装着される、バルブ取付け穴であって、上記バルブ取付け穴が設けられる面に穿設されるＯリング溝と、上記Ｏリング溝の底面に穿設される接着剤溝と、上記接着剤溝の底面に穿設される雌ネジと、を有すること、を特徴とする。
【００１７】
上述のような構成により、接着剤によりバルブの緩みを防止するとともに、接着剤の塗布量の調整が容易になり、かつ接着剤がＯリング溝に漏れることがなく、Ｏリングの密閉性を確実に保つことができる。
【００１８】
また、上述の課題を解決するために、この発明のバルブ取付け穴は、上記接着剤溝の外周囲に沿って掘り込まれた接着剤溜まりをさらに有するようにしてもよい。
【００１９】
また、上述の課題を解決するために、この発明のバルブ取付け穴は、上記接着剤溝の外周囲の所定箇所から掘り込まれた接着剤溜まりをさらに有するようにしてもよい。
【００２０】
また、上述の課題を解決するために、この発明のバルブ取付け穴は、上記接着剤溝の底面外縁の所定箇所に掘り込まれる接着剤溜まりをさらに有するようにしてもよい。
【００２１】
また、上述の課題を解決するために、この発明のバルブは、上述のバルブ取付け穴に取り付けられるバルブであって、雄ネジと、上記雄ネジの、上記接着剤溝と対向する外周囲に沿って掘り込まれた接着剤溜まりと、を有すること、を特徴とする。
【００２２】
上述のような構成により、接着剤のＯリング溝への漏れをさらに防止することができ、Ｏリングの密封性を完全に保つことができる。
【００２３】
また、上述の課題を解決するために、この発明の気体圧縮機は、冷媒ガスを吸入・圧縮・吐出する気体圧縮機であって、外装面に穿設され、かつ内部と連通される上記バルブ取付け穴と、上記バルブ取付け穴の上記Ｏリング溝に圧縮装着されたＯリングと、雄ネジを有し、この雄ネジによって上記バルブ取付け穴の上記雌ネジにねじ込まれるとともに、接着剤により接着されるバルブと、を備えること、を特徴とする。
【００２４】
また、上述の課題を解決するために、この発明の気体圧縮機は、冷媒ガスを吸入・圧縮・吐出する気体圧縮機であって、外装面に穿設され、かつ内部と連通される上述のバルブ取付け穴と、上記バルブ取付け穴の上記Ｏリング溝に圧縮装着されたＯリングと、上記雄ネジによって上記バルブ取付け穴の上記雌ネジにねじ込まれるとともに、接着剤により接着される上述のバルブと、を備えること、を特徴とする。
【００２５】
上記のような構成により、気体圧縮機内の冷媒ガスや潤滑油の量を適正に保つことができ、気体圧縮機の性能を維持することができるとともに、信頼性を向上させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るバルブ取付け穴およびバルブ並びに気体圧縮機の実施形態について、図１乃至図８を基に詳細に説明する。
【００２７】
（第１の実施形態）
図６は、この発明のバルブ取付け穴が設けられ、バルブが取り付けられる気体圧縮機の一実施形態を示す縦断面図である。この気体圧縮機５は、ベーンロータリー型であり、図示しないシステムの配管から吸気ポート５ｄを介して冷媒ガスを吸気室５ｅへ導入する。吸気室５ｅへ導入された冷媒ガスは、シリンダ５ｆ内の図示しないロータの回転力により、シリンダ５ｆ内のシリンダ室５ｇに吸入され圧縮される。圧縮された高圧の冷媒ガスは吐出弁を通過し、油分離器を経由して吐出室５ｂに吐出される。吐出室５ｂは、高圧の冷媒ガスを一時貯留する。吐出室５ｂの上部には吐出ポート５ｈが設けられ、この吐出ポート５ｈから高圧の冷媒ガスが図示しないシステムの配管に吐出されるようになっている。また、吐出室５ｂの下方側は、油溜まり５ｃとなっており、油分離器で冷媒ガスと分離された潤滑油が貯留される。貯留された潤滑油は、吐出圧力と吸入圧力との圧力差により、気体圧縮機５の本体内へ送出される。気体圧縮機５の本体内に送出された潤滑油は、軸受や摺動部の潤滑を行うとともに、隙間部をシールする機能を果たす。
【００２８】
上述のような気体圧縮機５は、外装面５ａに、バルブ取付け穴１が吐出室５ｂに連通されて穿設されており、バルブ取付け穴１にリリーフバルブ２が取り付けられている。また、外装面５ａに、バルブ取付け穴１が油溜まり５ｃに連通されて穿設されており、バルブ取付け穴１にチャージバルブ３が取り付けられている。
【００２９】
リリーフバルブ２について図７に基づき説明する。リリーフバルブ２は、内部の圧力を放出する貫通穴２ｄを有する。貫通穴２ｄは、気体圧縮機５内部側に弁座２ｅを有し、弁座２ｅを押圧する弁体２ｆと、弁体２ｆが押圧するためのバネ体２ｇが備えられている。また、リリーフバルブ２は、気体圧縮機５内部側外周囲に、雄ネジ２ａを有し、また雄ネジ２ａの根元に、Ｏリング４が装着できるよう座面２ｃを有する。このリリーフバルブ２は、雄ネジ２ａによってバルブ取付け穴１に取り付けられ、吐出室５ｂが所定以上の圧力になると、バネ体２ｇが縮み、弁座２ｅを押圧していた弁体２ｆが離れて、高圧の冷媒ガスが貫通穴２ｄから放出されるようになっている。吐出室５ｂの圧力が所定の圧力よりも低下すると弁体２ｆが閉じる。
【００３０】
チャージバルブ３について図８に基づき説明する。チャージバルブ３は、内部の冷媒ガスまたは潤滑油を充填・排出する貫通穴３ｃを有する。貫通穴３ｃには、開閉機構を有した部品がネジ３ｄで取り付けられ、貫通穴３ｃと開閉機構を有した部品との間はパッキンにより密封されている。開閉機構部には中心に弁体３ｈと一体になった開閉ピストン３ｅがあり、弁体３ｈを弁座３ｉに押圧するバネ体３ｇが弁座３ｉに備えられている。この開閉ピストン３ｅの先端は、通常、バネ体３ｇによって気体圧縮機５外部側に位置している。この状態では、弁体３ｈと弁座３ｉが接触した状態であり、貫通穴３ｃの連通は阻止されている。チャージバルブ３は、気体圧縮機５内部側外周囲に雄ネジ３ａを有し、雄ネジ３ａの根元に、Ｏリング４が装着できるよう座面３ｂを有する。このチャージバルブ３は、雄ネジ３ａによってバルブ取付け穴１に取り付けられ、開閉ピストン３ｅを気体圧縮機５内部側へ移動させることにより、弁座３ｉを押圧していた弁体３ｈが離れて、気体圧縮機５外部と連通し、冷媒ガスや潤滑油を充填・排出させるものである。
【００３１】
次に、本実施形態におけるバルブ取付け穴１について詳細に説明する。図１（ａ）は、バルブ取付け穴１の上面図であり、図１（ｂ）は、バルブ取付け穴１の断面図である。バルブ取付け穴１は、上述したように気体圧縮機５の外装面５ａに穿設されており、気体圧縮機５の内部、本実施形態では吐出室５ｂに連通している。このバルブ取付け穴１は、Ｏリング溝１ａと接着剤溝１ｂと雌ネジ１ｃとからなる。Ｏリング溝１ａは、気体圧縮機５の外装面５ａに穿設されている。このＯリング溝１ａは、Ｏリング４が圧縮装着される溝となる。接着剤溝１ｂは、Ｏリング溝１ａの底面に、Ｏリング４の内径よりも小さい径で穿設されている。この接着剤溝１ｂは、外縁部分で漏れた接着剤を溜める溝となる。雌ネジ１ｃは、接着剤溝１ｂの底面に、接着剤溝１ｂの外径よりもさらに小さい径で穿設されている。この雌ネジ１ｃは、リリーフバルブ２の雄ネジ２ａにねじ込まれ、リリーフバルブ２を固定する溝となる。
【００３２】
本実施形態におけるバルブ取付け穴１は、上述のように構成され、このバルブ取付け穴１に、Ｏリング４と、リリーフバルブ２もしくはチャージバルブ３が取り付けられる。この取り付け方について詳細に説明する。尚、以下全ての実施の形態においてバルブ取付け穴１に取り付けられるバルブは、リリーフバルブ２の場合として説明するが、もちろんチャージバルブ３でもよく、適宜リリーフバルブ２をチャージバルブ３に読み替えることが可能である。
【００３３】
また、以下全ての実施の形態においてはバルブの雄ネジ２ａに接着剤が塗布された場合について説明する。ただし、雌ネジ１ｃ側に接着剤を塗布しても良い。雌ネジ１ｃ側に接着剤を塗布した場合は、Ｏリング溝１ａに接着剤が逆流しにくくなり、接着剤がＯリング４に付着するのを防止し易い。しかし、雄ネジ２ａ側に接着剤を塗布する方法の方が、バルブ取付け穴１の大きさ、位置、姿勢に関係なく塗布しやすい。また、塗布位置・範囲を限定しやすいため、有効な緩み防止の効果が得られやすい。したがって、雄ネジ２ａに接着剤を塗布するほうが好ましい。
【００３４】
まず、リリーフバルブ２の雄ネジ２ａの根元に、Ｏリング４が装着される。Ｏリング４が装着された雄ネジ２ａには、接着剤が塗布される。この状態で、リリーフバルブ２の雄ネジ２ａがバルブ取付け穴１の雌ネジ１ｃにねじ込まれ、Ｏリング４がＯリング溝１ａに接触し座面２ｃ側に押圧される。このとき、雄ネジ２ａが雌ネジ１ｃにねじ込まれることにより、雄ネジ２ａに塗布されていた接着剤の一部が、接着剤溝１ｂに溢れ出す。しかし、接着剤溝１ｂの上方にあるＯリング溝１ａには、接着剤は溢れ出さない。リリーフバルブ２の雄ネジ２ａをバルブ取付け穴１の雌ネジ１ｃにねじ込み終えると、雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃの螺合と接着剤の接着により、リリーフバルブ２のバルブ取付け穴１への取付けは終了する。リリーフバルブ２をバルブ取付け穴１へ取り付け終えた状態では、雄ネジ２ａの根元に装着されたＯリング４は、バルブ取付け穴１のＯリング溝１ａに圧縮装着されている。このようにして、リリーフバルブ２とＯリング４はバルブ取付け穴１に取り付けられている。
【００３５】
リリーフバルブ２のバルブ取付け穴１への取り付けが終了した状態では、雄ネジ２ａに塗布されていた接着剤が雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃを接着し、リリーフバルブ２の緩みを防止している。このような状態で接着剤硬化後に気体圧縮機５は運転され、気体圧縮機５に振動が生じるが、接着剤によりリリーフバルブ２はバルブ取付け穴１に固定され、緩むことはない。また、一部の接着剤は雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃの間から溢れているが、溢れ出した接着剤は、接着剤溝１ｂに溜まって硬化しているためＯリング溝１ａへ流出することはない。したがって、Ｏリング溝１ａに圧縮装着されるＯリング４は、密封性を保つことができる。このような状態で気体圧縮機５は運転され、吐出室５ｂの圧力が上がってもＯリング４の密封性によりＯリング溝１ａとリリーフバルブ２の間から冷媒ガスや潤滑油が漏れることはなく、気体圧縮機の性能を維持することができるとともに、信頼性を向上させることができる。
【００３６】
（第２の実施形態）
次にこの発明の他の実施形態を図２乃至４に基づき説明する。尚、本実施形態において、第１の実施形態と同一の構成については同一符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００３７】
本実施形態のバルブ取付け穴１は、Ｏリング溝１ａと接着剤溝１ｂと雌ネジ１ｃに加えて、さらに接着剤溜まり１ｄを有するものである。接着剤溜まり１ｄは、接着剤溝１ｂに溢れる接着剤がさらにＯリング溝１ａに溢れないように、接着剤溝１ｂとともに接着剤を溜めるものである。この接着剤溜まり１ｄは、接着剤溝１ｂが掘り込まれて穿設されるが、雌ネジ１ｃ方向ではない方向に穿設するのが望ましい。このようにすることで、ねじ強度を考慮して確保できる。また、接着剤がネジ溝に留まるスペースを大きくして、ねじの緩みを防止している。
【００３８】
図２に示すバルブ取付け穴１は、接着剤溜まり１ｄの設置における一実施形態を示すものであり、図２（ａ）は、バルブ取付け穴１の上面図、図２（ｂ）は、バルブ取付け穴１の断面図、図２（ｃ）は、バルブ取付け穴１にリリーフバルブ２を取り付けた断面図である。
【００３９】
このバルブ取付け穴１は、接着剤溝１ｂの外周囲に沿って掘り込まれて穿設された接着剤溜まり１ｄをさらに有する。すなわち、本実施形態におけるバルブ取付け穴１は、Ｏリング溝１ａと接着剤溝１ｂと雌ネジ１ｃと接着剤溜まり１ｄからなる。バルブ取付け穴１には、第１の実施形態と同様にしてリリーフバルブ２が固定され、Ｏリング４がＯリング溝１ａに圧縮装着され、同様に雄ネジ２ａに塗布されていた一部の接着剤６が溢れ出す。しかし、図２（ｃ）に示すように、接着剤溝１ｂに加えて接着剤溜まり１ｄによって接着剤６を溜めるスペースが確保されており、接着剤６が多量に溢れても接着剤溝１ｂの上方にあるＯリング溝１ａには、接着剤６が溢れ出さない。
【００４０】
リリーフバルブ２のバルブ取付け穴１への取付けが終了した状態では、雄ネジ２ａに塗布されていた接着剤が雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃを接着し、リリーフバルブ２の緩みを防止している。また、一部の接着剤６は雄ネジ２ａと雌ネジ１ｃの間から溢れるが、多量に接着剤６が溢れても接着剤溝１ｂに加えて接着剤溜まり１ｄに確実に溜め、硬化させることができ、Ｏリング溝１ａへは流出していない。したがって、Ｏリング溝１ａに圧縮装着されるＯリング４は、密封性をさらに保つことができる。
【００４１】
また、本実施形態において、接着剤溜まり１ｄは、接着剤溝１ｂの外周囲に沿って穿設されており、雌ネジ１ｃ方向には接着剤溜まり１ｄを穿設していないから、雌ネジ１ｃのネジ溝を十分確保している。よって、リリーフバルブ２の緩みを防止しながらも、Ｏリング溝１ａへの接着剤６の流出を確実に防止するスペースを、接着剤溝１ｂに加え接着剤溜まり１ｄによって確保しており、Ｏリング４の密封性がさらに保たれる。また、ねじ強度を考慮した雌ネジ１ｃの長さを設定できる。
【００４２】
また、本実施形態における接着剤溜まり１ｄは図３に示すように穿設することもできる。図３（ａ）は、この発明のバルブ取付け穴１の上面図であり、図３（ｂ）は、この発明のバルブ取付け穴１の断面図である。
【００４３】
この実施形態において、接着剤溜まり１ｄは、接着剤溝１ｂの外周囲から斜め下方に複数箇所掘り込まれて穿設されている。本実施形態においては、接着剤溜まり１ｄを切り穴状に４箇所穿設しており、接着剤溝１ｂとともに接着剤を溜めるスペースとなる。
【００４４】
また、本実施形態における接着剤溜まり１ｄは図４に示すように穿設することもできる。図４（ａ）は、この発明のバルブ取付け穴１の上面図であり、図３（ｂ）は、この発明のバルブ取付け穴１の断面図である。
【００４５】
この実施形態において、接着剤溜まり１ｄは、接着剤溝１ｂの底面に掘り込まれて穿設されている。本実施形態においては、接着剤溜まり１ｄを接着剤溝１ｂの底面外縁から雌ネジ１ｃの内壁に沿って円弧状に４箇所穿設しており、接着剤溝１ｂとともに接着剤を溜めるスペースとなる。尚、本実施形態においては、接着剤溜まり１ｄを雌ネジ１ｃ方向に穿設しているが、接着剤溜まり１ｄの底面を部分的に掘り込んだものであり、雌ネジ１ｃのネジ溝は残りの部分で十分確保されている。
【００４６】
（第３の実施形態）
次に、第２の実施形態では、バルブ取付け穴１が接着剤溜まり１ｄを有するようにしたが、接着剤溜まり２ｂをリリーフバルブ２側に設けることもできる。以下、接着剤溜まり１ｄをリリーフバルブ２側に設ける形態について図５に基づき詳細に説明する。尚、本実施形態においてバルブ取付け穴１は第１の実施形態と同様であり、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４７】
図５（ａ）は、この発明のリリーフバルブ２とバルブ取付け穴１の断面図であり、図５（ｂ）は、この発明のリリーフバルブ２をバルブ取付け穴１に取り付けた断面図である。
【００４８】
この発明のリリーフバルブ２は、雄ネジ２ａの外周囲に掘り込まれて穿設された接着剤溜まり２ｂを有するものである。接着剤溜まり２ｂは、Ｏリング４が装着される雄ネジ２ａの根元よりも雄ネジ２ａ先端側で、バルブ取付け穴１にバルブを取り付けた際に、バルブ取付け穴１の接着剤溝１ｂと対向する位置に掘り込まれて穿設されている。
【００４９】
このリリーフバルブ２も、第１の実施形態同様にバルブ取付け穴１に取り付けられる。リリーフバルブ２がバルブ取り付け穴１に固定されると、接着剤溝１ｂに加えてリリーフバルブ２の接着剤溜まり２ｂも接着剤６が溜まるスペースとなる。したがって、上述の第２の実施形態と同様にリリーフバルブ２の緩みを防止しながらも、Ｏリング溝１ａへの接着剤６の溢れを確実に防止するスペースを、接着剤溝１ｂに加え接着剤溜まり２ｂによって確保しており、Ｏリング溝１ａに接着剤が流出することなく、Ｏリング４の密封性がさらに保たれる。
【００５０】
上述したように、各実施形態によって、リリーフバルブ２の緩みを防止しながらも、Ｏリング４の密封性が保たれる。気体圧縮機５においては、吸入・圧縮・吐出の過程において、リリーフバルブ２とバルブ取付け穴１の間から冷媒ガスや潤滑油が漏れ出すことがない。したがって、気体圧縮機５は、冷媒ガスや潤滑油の量を適正に保つことができ、気体圧縮機５の性能を維持し、かつ気体圧縮機５の信頼性が向上する。
【００５１】
尚、本実施形態において、気体圧縮機５に上述のバルブ取付け穴１およびリリーフバルブ２やチャージバルブ３等のバルブを取り付けた場合について説明したが、気体圧縮機５のほかにも機械的動作によって機器に振動が生じたり、他の振動を受けて振動するような機器には有効である。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、バルブが螺合と接着剤による接着により取り付けられるバルブ取付け穴は、バルブ取付け穴が設けられる表面に穿設したＯリング溝と、その底面に穿設した接着剤溝と、この接着剤溝の底面に穿設した雌ネジとを有するので、接着剤によりバルブの緩みを防止するとともに、接着剤の塗布量の調整が容易になり、かつ接着剤がＯリング溝に付着することがなく、Ｏリングの密閉性を確実に保つことができる。
【００５３】
さらに、このバルブ取付け穴は、接着剤溝から掘り込まれる接着剤溜まりをさらに有し、または、バルブ取付け穴に取り付けられるバルブ側に接着剤溜まりを有するようにしたので、接着剤のＯリング溝への漏れをさらに防止することができ、Ｏリングの密封性を完全に保つことができる。
【００５４】
また、気体圧縮機に、このバルブ取付け穴とリリーフバルブやチャージバルブ等のバルブを備えるようにしたので、気体圧縮機内の冷媒ガスや潤滑油の量を適正に保つことができ、気体圧縮機の性能を維持することができるとともに、信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を示す図であり、（ａ）は、バルブ取付け穴の上面図で、（ｂ）は、バルブ取付け穴の縦断面図。
【図２】この発明の他の実施形態を示す図であり、（ａ）は、バルブ取付け穴の上面図で、（ｂ）は、バルブ取付け穴の縦断面図、（ｃ）は、このバルブ取付け穴にバルブとＯリングを取り付けた縦断面図。
【図３】この発明の他の実施形態を示す図であり、（ａ）は、バルブ取付け穴の上面図で、（ｂ）は、バルブ取付け穴の縦断面図。
【図４】この発明の他の実施形態を示す図であり、（ａ）は、バルブ取付け穴の上面図で、（ｂ）は、バルブ取付け穴の縦断面図。
【図５】この発明の他の実施形態を示す図であり、（ａ）は、バルブの断面図で、（ｂ）は、このバルブがバルブに取り付けられた縦断面図。
【図６】この発明のバルブ取付け穴およびバルブが設置された気体圧縮機を示す縦断面図。
【図７】この発明のリリーフバルブを示す縦断面図。
【図８】この発明のチャージバルブを示す縦断面図。
【図９】従来のバルブ取付け穴を示す図であり、（ａ）は、バルブ取付け穴およびバルブの縦断面図、（ｂ）は、バルブ取付け穴にバルブを取り付けた縦断面図。
【符号の説明】
１    バルブ取付け穴
１ａ  Ｏリング溝
１ｂ  接着剤溝
１ｃ  雌ネジ
１ｄ  接着剤溜まり
２    リリーフバルブ
２ａ  雄ネジ
２ｂ  接着剤溜まり
２ｃ  座面
２ｄ  貫通穴
２ｅ  弁座
２ｆ  弁体
２ｇ  バネ体
３    チャージバルブ
３ａ  雄ネジ
３ｂ  座面
３ｃ  貫通穴
３ｄ  ネジ
３ｅ  開閉ピストン
３ｆ  バネ受
３ｇ  バネ体
３ｈ  弁体
３ｉ  弁座
４    Ｏリング
５    気体圧縮機
５ａ  外装面
５ｂ  吐出室
５ｃ  油溜まり
５ｄ  吸気ポート
５ｅ  吸気室
５ｆ  シリンダ
５ｇ  シリンダ室
５ｈ  吐出ポート
６    溢れた接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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