(57)【要約】【課題】シェード部材を格納状態あるいは使用状態に操作するときの動きを単純化し、そのための構造を簡素化する。【解決手段】ウインドガラス（嵌め込みウインドガラス１７）を遮光するためのシェード部材３０を、巻き取り軸３２に巻き取られた格納状態からウインドガラス端部の所定形状部に向けて繰り出すことにより、使用状態となる形式のサンシェード装置であって、シェード部材３０の引き出し端部に位置するシェードフレーム３４と、ウインドガラス端部の所定形状部に対応させた板状のコーナシェード４０とが分離された構成になっている。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスを遮光するためのシェード部材を、巻き取り軸に巻き取られた格納状態からウインドガラス端部の所定形状部に向けて繰り出すことにより、使用状態となる形式のサンシェード装置であって、シェード部材の引き出し端部に位置するシェードフレームと、ウインドガラス端部の所定形状部に対応させた板状のコーナシェードとが分離された構成になっているサイドドアウインド用サンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたサイドドアウインド用サンシェード装置であって、板状のコーナシェードがシェードフレームに対して回転できるように結合され、格納状態におけるコーナシェードは、ウインドガラスの一辺付近に折り畳まれた状態に回転するように設定されているサイドドアウインド用サンシェード装置。
【請求項３】
請求項２に記載されたサイドドアウインド用サンシェード装置であって、格納状態以外でのコーナシェードが、シェード部材と同一面状に開いた状態となる回転方向へスプリング力を受けているとともに、格納状態でのコーナシェードを、スプリング力に抗して折り畳まれた状態に回転させる切替え手段を備えているサイドドアウインド用サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開閉ウインドガラスと、それに隣接した嵌め込みウインドガラスとを備えた車両のサイドドアウインド用サンシェード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のサンシェード装置については、例えば特許文献１に開示された技術が知られている。この技術からも明らかなように、リア側のサイドドアウインドは、開閉ウインドガラスと、嵌め込みウインドガラスとから成り立っている。そして、この技術のサンシェード装置は、嵌め込みウインドガラスを対象としている。この装置のシェード部材（ファブリック）は、開閉ウインドガラスと嵌め込みウインドガラスとの境に配置された巻き取り軸に巻き取られて格納されている。また、シェード部材の引き出し端部に結合されているアームを、モーターの駆動によって移動させることにより、シェード部材が巻き取り軸から繰り出されて使用状態になる。
【０００３】
嵌め込みウインドガラス端部には所定形状部（三角コーナ部）があり、この部分をシェード部材によって被うために、アームの上端部を円弧に近い軌跡で移動させている。つまり、アームは、シェード部材を格納状態から使用状態に繰り出すための移動に伴い、巻き取り軸の軸線と平行な状態から軸線に対して傾いた状態へと姿勢を変える。このような動きを得るために、アームの下端部を互いに平行でない二本の溝で案内している。
【０００４】
【特許文献１】
ＤＥ  １９８２６５３７  Ａ１公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術では、シェード部材を格納状態あるいは使用状態に操作するときのアームに特殊な動きをさせる必要があり、そのための構造が複雑となる。また、アームが、巻き取り軸の軸線に対して平行な状態から傾いた状態となるので、巻き取り軸を円錐形状にしなければ、シェード部材を適正に巻き取ることができない。
本発明は、従来の課題を解決しようとするもので、その目的は、シェード部材を格納状態あるいは使用状態に操作するときの動きを単純化し、そのための構造を簡素化することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ウインドガラスを遮光するためのシェード部材を、巻き取り軸に巻き取られた格納状態からウインドガラス端部の所定形状部に向けて繰り出すことにより、使用状態となる形式のサンシェード装置であって、シェード部材の引き出し端部に位置するシェードフレームと、ウインドガラス端部の所定形状部に対応させた板状のコーナシェードとが分離された構成になっている。
このように、シェード部材側とは分離した板状のコーナシェードを用いることにより、サンシェード装置を格納状態あるいは使用状態に操作するためのシェードフレームの動きが直線動作でよく、それを案内するレールなどの部材、あるいはシェード部材の巻き取り軸の構造や形状を簡素化できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたサイドドアウインド用サンシェード装置であって、板状のコーナシェードがシェードフレームに対して回転できるように結合されている。そして、格納状態におけるコーナシェードは、ウインドガラスの一辺付近に折り畳まれた状態に回転するように設定されている。
これにより、板状のコーナシェードであっても、サンシェード装置の格納状態においては、コーナシェードが折り畳まれ、車室内で障害になるのを解消できる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載されたサイドドアウインド用サンシェード装置であって、格納状態以外でのコーナシェードが、シェード部材と同一面状に開いた状態となる回転方向へスプリング力を受けている。また、格納状態でのコーナシェードを、スプリング力に抗して折り畳まれた状態に回転させる切替え手段を備えている。
これにより、サンシェード装置の使用状態では、コーナシェードが自動的に開いた状態となり、かつ、格納状態においてはコーナシェードが自動的に折り畳まれる。また、シェードフレームが格納状態から使用状態に作動しているときに、コーナシェードに指先などが当たると、このコーナシェードがスプリング力に抗して折り畳み方向へ回転し、コーナシェードによる指先などの挟み込みが防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、車両のリヤサイドドアを表した斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ矢視方向の拡大断面図である。これらの図面で示されているサイドドア１０のウインドは、開閉ウインドガラス１６と嵌め込みウインドガラス１７とによって成り立っている。開閉ウインドガラス１６は、その昇降動作によって窓の開閉が可能であり、嵌め込みウインドガラス１７は、ドアフレーム側に固定である。両ウインドガラス１６，１７の境には、例えば樹脂製のガーニッシュ２０が位置しており、このガーニッシュ２０はドアフレーム１２に固定されている（図２）。
【００１０】
図３は、図２の一部を拡大して表した断面図である。この図面からも明らかなように、ガーニッシュ２０の開閉ウインドガラス１６側には、このウインドガラス１６用のシェード部材１８（ファブリック）を案内するためのレール部２８が設けられている。このシェード部材１８は、手動による昇降操作で開閉されるタイプであり、シェード部材１８における片側のサイドフレーム１８ａが、レール部２８内を上下方向へスライドする。
【００１１】
ガーニッシュ２０の中空部２２には、嵌め込みウインドガラス１７用のシェード部材３０（ファブリック）を巻き取るための巻き取り軸３２が、上下向きで収められている。この巻き取り軸３２は、スプリング力によって巻き取り方向への回転力が付与されている。また、シェード部材３０の引き出し側の端部には、シェードフレーム３４が結合されている。このシェードフレーム３４の先端部は、シェード部材３０が巻き取り軸３２に巻き取られた状態において、ガーニッシュ２０の開口部２４に位置している。
【００１２】
嵌め込みウインドガラス１７用のサンシェード装置は、電動開閉式が採用されている。そこで、シェードフレーム３４は、後で説明するようにモータ駆動によって図２の実線で示す位置と仮想線で示す位置との間を移動するように構成されている。このサンシェード装置は、シェードフレーム３４の移動により、シェード部材３０が巻き取り軸３２に巻き取られた格納状態、あるいはシェード部材３０が巻き取り軸３２から繰り出された使用状態（図２の仮想線の状態）に操作される。なお、ガーニッシュ２０における開口部２４の縁には、ドア後方へ張り出した切替え凸部２６が設けられている。
【００１３】
図４は、嵌め込みウインドガラス１７用のサンシェード装置の使用状態を表した斜視図である。この図面からも明らかなように、シェードフレーム３４には、板状のコーナシェード４０がヒンジ軸４２の軸線回りに回転できるように結合されている。このヒンジ軸４２の軸線、つまりコーナシェード４０の回転軸線は、巻き取り軸３２の軸線とほぼ平行である。また、コーナシェード４０は、ヒンジ軸４２の軸上に設けられたトーションバネ４４により、図３の仮想線あるいは図４で示す状態を保つ回転方向へ付勢されている。このトーションバネ４４の弾性力は小さく、コーナシェード４０に僅かな外力が加わると、コーナシェード４０はヒンジ軸４２の軸線回りに回転する。この回転方向は、サンシェード装置の格納状態を表した図２，３の実線状態に向かう方向である。
【００１４】
なお、シェードフレーム３４とコーナシェード４０とは、共に樹脂成形品であり、最初は、嵌め込みウインドガラス１７端部の所定形状部（三角コーナ部）の形状に合わせて一体に成形される。その後、シェードフレーム３４とコーナシェード４０とに分割し、これらをヒンジ軸４２によって結合している。したがって、コーナシェード４０の形状は、嵌め込みウインドガラス１７における三角コーナ部の形状にぴったりと対応している。また、コーナシェード４０は、その下部においてドア前方へ突出した切替え凸部４６を備えている。この切替え凸部４６と、ガーニッシュ２０の切替え凸部２６とは、互いに当接する位置関係に設定されている。
【００１５】
図４で示すように、シェードフレーム３４の下部は、ハウジング３８内に位置しており、前後方向に沿って配置されたレール（図示省略）に案内されるようになっている。同じくハウジング３８内において、シェードフレーム３４下端部の連結部３４ａにはケーブル３６が結合されている。このケーブル３６は、モータ駆動によって押し引き操作され、それによってシェードフレーム３４が、先に説明したように図２の実線位置と仮想線位置との間を移動する。なお、ハウジング３８は、図１で示すようにドアトリム１４の上縁部に装着されている。
【００１６】
嵌め込みウインドガラス１７用のサンシェード装置において、その使用状態では、図２の仮想線あるいは図４で示すように、ウインドガラス１７の大部分はシェード部材３０で被われる。そして、ウインドガラス１７の三角コーナ部はコーナシェード４０で被われる。このため、三角コーナ部をシェード部材３０で被う場合と異なり、シェードフレーム３４の上端部を傾ける格好の軌跡で移動させる必要がない。したがって、シェードフレーム３４を案内するレールの構造を簡素化でき、巻き取り軸３２も単純な円筒形状でよい。
【００１７】
サンシェード装置が使用状態から格納状態に操作される際、シェードフレーム３４が格納直前まで移動したときに、ガーニッシュ２０の切替え凸部２６にコーナシェード４０の切替え凸部４６が当接する（図３の仮想線）。さらに、シェードフレーム３４が、ガーニッシュ２０の開口部２４から中空部２２に入り込むように移動すると、それに伴う切替え凸部２６，４６の作用により、コーナシェード４０がトーションバネ４４に抗してヒンジ軸４２の軸線回りに回転する。
【００１８】
この結果、それまで開いた状態にあったコーナシェード４０が、図２，３の実線で示すようにガーニッシュ２０の側面２０ａに添った位置で折り畳まれた状態になる。これにより、サンシェード装置の格納状態において、板状のコーナシェード４０が車室内の障害物とならない。なお、サンシェード装置の格納状態において、コーナシェード４０を折り畳まれた状態に回転させる切替え凸部２６，４６は、本発明の「切替え手段」に対応する。また、ガーニッシュ２０の側面２０ａに添った位置が、本発明における「ウインドガラスの一辺付近」に相当する。
【００１９】
サンシェード装置が格納状態から使用状態に操作されるときは、シェードフレーム３４が図３の実線位置から仮想線位置に移動したとき、コーナシェード４０が、シェード部材３０と同一面状に開いた状態に回転する。これは、シェードフレーム３４の移動に伴う切替え凸部２６，４６の作用と、トーションバネ４４の弾性力とによるものである。
【００２０】
そして、シェードフレーム３４の移動中に、コーナシェード４０に指先などが当たると、このコーナシェード４０はトーションバネ４４の弾性力に抗して折り畳み方向へ簡単に回転する。したがって、コーナシェード４０と、ウインドガラス１７の窓枠との間での指先などの挟み込みが防止される。このことは、シェードフレーム３４の駆動モータ回路に、過大負荷の検知システムを組み込むなどの対策が不要となり、電動開閉式サンシェード装置のコスト削減につながる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のリヤサイドドアを表した斜視図
【図２】図１のＡ−Ａ矢視方向の拡大断面図
【図３】図２の一部を拡大して表した断面図
【図４】嵌め込みウインドガラス用のサンシェード装置の使用状態を表した斜視図
【符号の説明】
１０    サイドドア
１７    嵌め込みウインドガラス
２０ａ            ガーニッシュの側面（ウインドガラスの一辺付近）
３０    シェード部材
３２    巻き取り軸
３４    シェードフレーム
４０    コーナシェード
【図１】
2004338617.tif 000003
【図２】
2004338617.tif 000004
【図３】
2004338617.tif 000005
【図４】
2004338617.tif 000006