(57)【要約】【課題】駐車場の料金を明確にしてパークアンドライドシステム（Ｐ＆Ｒシステム）の利用促進を図る。【解決手段】所定の目的地の途中まで車を利用し、その利用した車をその途中に設けられている駐車場に駐車し、その途中からその所定の目的地までは大量輸送手段を利用するパークアンドライドシステムにおいて、前記所定の目的地まで車を利用したときの旅行時間やその所定の目的地までの道路の交通量等の交通状態を計測する計測手段と、計測された交通状態に基づいて前記駐車場の料金を決定する決定手段と、決定された駐車場の料金を報知する報知手段とを有する。【選択図】      図１
2004199571.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の目的地の途中まで車を利用し、その利用した車をその途中に設けられている駐車場に駐車し、その途中からその所定の目的地までは大量輸送手段を利用するパークアンドライドシステムにおいて、
前記所定の目的地まで車を利用したときの旅行時間やその所定の目的地までの道路の交通量等の交通状態を計測する計測手段と、
計測された交通状態に基づいて前記駐車場の料金を決定する決定手段と、
決定された駐車場の料金を報知する報知手段と、
を有することを特徴とするパークアンドライドシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のパークアンドライドシステムにおいて、報知手段は、車を利用したときの旅行時間及び大量輸送手段を利用したときの旅行時間を併せて報知することを特徴とするパークアンドライドシステム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のパークアンドライドシステムにおいて、報知手段は、車の利用者の所持する携帯端末器を介して報知するものであることを特徴とするパークアンドライドシステム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のパークアンドライドシステムにおいて、大量輸送手段は、鉄道であることを特徴とするパークアンドライドシステム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のパークアンドライドシステムにおいて、報知手段は、車に搭載されているＧＰＳシステムを介して報知するものであることを特徴とするパークアンドライドシステム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のパークアンドライドシステムにおいて、計測される交通状態には、過去の交通量、曜日、時間帯及びイベント開催の有無等の予測される交通状態を含むことを特徴とするパークアンドライドシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、郊外や近郊まで車を運転してきた利用者がその郊外や近郊の駐車場に車を駐車し、その郊外や近郊の駅から電車を利用して都心に向かう、いわゆるパークアンドライドを効果的に運用促進できるようにしたパークアンドライドシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道利用時のコストと車のみを利用したときのコストとを比較して案内できる経路案内装置が提案されている（特許文献１参照。）。
【０００３】
上記提案に示されるように、近年、都心までの交通手段として、郊外や近郊の駐車場に車（自動車）を駐車し、その郊外や近郊の駅から電車（列車）を利用するパークアンドライドシステム（以下、「Ｐ＆Ｒシステム」という。）が推奨されている。このＰ＆Ｒシステムにより、都心へ乗り入れる車の台数を減らすことができ、このため、都心の交通渋滞を緩和できるだけでなく、都心の大気汚染を防止することができ、また、交通渋滞に伴うエネルギーの浪費を抑制することが可能となる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１２４５６９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、Ｐ＆Ｒシステムは、環境及びエネルギーの面から優れた交通システムであるので、そのＰ＆Ｒシステムの一層の利用促進が望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は、上記要望に応えるためになされたものであって、その目的は、Ｐ＆Ｒを利用しやすいようにした駐車料金体系を構築することのできるＰ＆Ｒシステムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るＰ＆Ｒシステムは、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、所定の目的地の途中まで車を利用し、その利用した車をその途中に設けられている駐車場に駐車し、その途中からその所定の目的地までは大量輸送手段を利用するＰ＆Ｒシステムにおいて、前記所定の目的地まで車を利用したときの旅行時間やその所定の目的地までの道路の交通量等の交通状態を計測する計測手段と、計測された交通状態に基づいて前記駐車場の料金を決定する決定手段と、決定された駐車場の料金を報知する報知手段と、を有することを特徴としている。
本発明の請求項２に係るＰ＆Ｒシステムは、報知手段は、車を利用したときの旅行時間及び大量輸送手段を利用したときの旅行時間を併せて報知することを特徴としている。
本発明の請求項３に係るＰ＆Ｒシステムは、報知手段は、車の利用者の所持する携帯端末器を介して報知するものであることを特徴としている。
本発明の請求項４に係るＰ＆Ｒシステムは、大量輸送手段は、鉄道であることを特徴としている。
本発明の請求項５に係るＰ＆Ｒシステムは、報知手段は、車に搭載されているＧＰＳシステムを介して報知するものであることを特徴としている。
本発明の請求項６に係るＰ＆Ｒシステムは、計測される交通状態には、過去の交通量、曜日、時間帯及びイベント開催の有無等の予測される交通状態を含むことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るＰ＆Ｒシステムの概略構成図であり、１は、このＰ＆Ｒシステムのコントロールセンタに設けられたホストコンピュータを中心に形成されたセンタ装置である。このセンタ装置１には、通信回線Ｌを介して車（本発明で車というときは、オートバイを含む自動車等の車両を指している。）イ，イ…の走行する道路Ｒの複数の所定箇所及び図示しない複数の駐車場の入口等に設けられる、本発明の報知手段の一部を担う表示板２，２…が接続されている。また、３は、センタ装置１からの所定の情報を車イの利用者等に無線により提供する、本発明の報知手段の一部を担う基地局３であり、これについては後述する。
【０００９】
図１中、Ｔは、本発明の大量輸送手段の一つである電車ロ，ロ…の走行する線路である。なお、本発明の大量輸送手段としては、上述の電車以外に列車、モノレール、バス、あるいは乗合タクシー等の一度に多くの乗客を輸送することのできる交通機関が含まれる。
【００１０】
上記道路Ｒ及び線路Ｔは、図１（ｂ）に示される都心を中心に東西方向に設けられている。この都心は、本発明の所定の目的地に相当している。この図１（ｂ）では、説明の便宜上、都心を中心に東側（図１（ｂ）において右側）を東地区、西側（図１（ｂ）において左側）を西地区とし、そして、その都心から１５ｋｍ離れた地域を近郊、その都心から３０ｋｍ離れた地域を郊外としている。
【００１１】
図１（ｃ）は、各地区の郊外から都心に向かうそれぞれ交通量の状態と、郊外から都心までの駐車場の駐車料金の推移を示したグラフである。なお、これらについては後述する。
【００１２】
図２は、本発明の一実施の形態に係るＰ＆Ｒシステムの電気的構成を示すブロック図である。１は、上記したセンタ装置であり、このセンタ装置１には、道路Ｒを管理する機関やその道路Ｒの交通を監視する機関からの交通量、渋滞長さ、事故や工事の有無、あるいはノーカーデー等の交通規制情報、その道路Ｒの気象条件、例えば降雨や降雪の状況、さらには、その道路Ｒ近辺のイベント情報など、その道路Ｒの交通状態に影響を与える各種の交通情報が入力されるように構成されている。また、このセンタ装置１には、電車ロの運行を管理制御する図示しない列車運行管理装置から電車ロの運行状態の情報も入力されるように構成されている。
【００１３】
表示板２は、旅行時間表示板２ａと駐車場案内表示板２ｂとを含み、このうち旅行時間表示板２ａは、道路Ｒの走行方向に沿って所定間隔を保って設けられ（図１参照）、その道路Ｒを走行する車イの利用者（以下、ドライバで説明する。）に対して、そのまま道路（図２では国道）Ｒを利用したときの都心までの所要時間と、Ｐ＆Ｒシステムで電車ロを利用したときの所要時間とが表示できるように構成されている。また、駐車場案内表示板２ｂは、駐車場近くに設けられ、現在、駐車可能か否かを示す、いわゆる満空状態と、駐車料金を表示できるように構成されている。なお、表示板２は、通信回線Ｌを介してセンタ装置１と接続されているが、センタ装置１に設けられる無線設備を介して無線により受けた情報に基づいて表示内容を変更するようにしてもよい。
【００１４】
図２中、Ｌ0 は、インターネットを含む公衆回線網であり、この公衆回線網Ｌ0 に上記センタ装置１が接続されている。そして、１０ａは、その公衆回線網Ｌ0 に接続されたドライバの家や会社に設置されたＦＡＸであり、１０ｂは、固定電話（器）であり、１０ｃは、パーソナルコンピュータ（パソコン）である。また、２０は、公衆回線網Ｌ0 に接続されている街頭端末機であって、道路Ｒのサービスエリアや道の駅等の所定の場所に設置されている。
【００１５】
公衆回線網Ｌ0 に接続されている基地局３は、ドライバの所持する携帯電話（機）（ＰＨＳを含む）３０ａやＰＤＡ３０ｂと通信を行うとともに、車イに搭載されているＧＰＳシステムを用いた道路案内システムである、いわゆるカーナビ（カーナビゲーション）３０ｃに対して所定の情報を提供できるように構成されている。
【００１６】
上記構成からなるＰ＆Ｒシステムの制御動作を図３のフローチャートを用いて説明する。今、コントロールセンタのセンタ装置１に取込まれた交通情報を解析して得られる都心に向かう所定の時刻（又は時間帯）の道路Ｒの交通量は、図１（ｃ）に示されるように、西地区の方が東地区よりも多いと計測されている（ステップ１００、ステップ１０２。以下、ステップを「Ｓ」とする。）。なお、当然のことながら、この都心に向かう交通量は、曜日や時間帯等によって変化する性質を有しているが、各地区に住んでいる人口によってある程度予測可能な性質も有している。
【００１７】
センタ装置１に入力された交通情報に基づいて各旅行時間表示板２ａ，２ａ…から都心までの旅行時間の算出が可能であるので、その算出された旅行時間が各旅行時間表示板２ａ，２ａ…にそれぞれ表示されるとともに、各旅行時間表示板２ａ，２ａ…には、各旅行時間表示板２ａ，２ａ…に最も近い駅から都心までの電車ロを利用したときの所要時間も表示される（Ｓ１０４。図２の旅行時間表示板２ａ参照）。
【００１８】
ところで、図１（ｃ）に実線で示される交通量を示すグラフから明らかなように、西地区から都心に向かう車の台数が東地区よりも多いことが分かる。したがって、西地区から車の乗り入れ数を減らせば都心の交通渋滞を緩和することができる。このため、西地区の駐車場の駐車料金を東地区よりも都心から離れるほど安くなるように、つまり、交通渋滞を起こしている地区のドライバに対してＰ＆Ｒシステムの利用を促すように駐車料金が設定される（Ｓ１０６）。図１（ｃ）の例では、西地区の郊外では１時間１００円の駐車料金であるのに対し、東地区の郊外ではそれが２００円となっている。なお、都心のそれは６００円に設定されている。
【００１９】
例えば、西地区から都心に向かうドライバが都心の手前の１５ｋｍ地点の近郊まで車で進んだときに、図２に示されるような旅行時間表示板２ａ及び駐車場案内表示板２ｂの内容を見ることによりＰ＆Ｒシステムを適切に選択することができる（Ｓ２００肯定、Ｓ２０２）。なお、上記表示板２ａ，２ｂのいずれか一方、又は両方に、都心の駐車料金も併せて表示するようにしてもよい。この場合は、よりＰ＆Ｒシステムを促進する効果が得られる。
【００２０】
なお、上述の例は、センタ装置１からの案内を道路Ｒに設けられた各表示板２ａ，２ｂを介して受けたが、ドライバの自宅のＦＡＸ１０ａや固定電話１０ｂ又はパソコン１ａにより出発前に案内を受けてもよく、道の駅等に設置されている街頭端末機２０を介して案内を受けてもよい。さらには、ドライバの所持している携帯電話３０ａやＰＤＡ３０ｂ等の携帯端末器、又は車イに搭載されているカーナビ３０ｃを介して案内を受けるようにしてもよい。
【００２１】
また、上述の例では、目的地を都心としたが、その目的地は、大規模なテーマパーク等の人が集まりやすい場所や地域であってもよいことはもちろんである。
【００２２】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載のＰ＆Ｒシステムは、所定の目的地までは大量輸送手段を利用するＰ＆Ｒシステムにおいて、前記所定の目的地まで車を利用したときの旅行時間やその所定の目的地までの道路の交通量等の交通状態を計測する計測手段と、計測された交通状態に基づいて前記駐車場の料金を決定する決定手段と、決定された駐車場の料金を報知する報知手段とを有するので、ドライバに対して適切な案内を提供でき、Ｐ＆Ｒシステムの利用を促進することができる。
本発明の請求項２に係るＰ＆Ｒシステムは、報知手段は、車を利用したときの旅行時間及び大量輸送手段を利用したときの旅行時間を併せて報知するので、ドライバはより適切にＰ＆Ｒシステムを選択することができる。
本発明の請求項３に係るＰ＆Ｒシステムは、報知手段は、車の利用者の所持する携帯端末器を介して報知するので、普及している携帯電話等を利用して容易にＰ＆Ｒシステムに関する情報を提供することができる。
本発明の請求項４に係るＰ＆Ｒシステムは、大量輸送手段を鉄道としたので、多くの利用者を安全に、かつ、早く目的地へ輸送することができる。
本発明の請求項５に係るＰ＆Ｒシステムは、報知手段は、車に搭載されているＧＰＳシステムを介して報知するので、カーナビを利用して容易にＰ＆Ｒシステムに関する情報を提供することができる。
本発明の請求項６に係るＰ＆Ｒシステムは、計測される交通状態には、過去の交通量、曜日、時間帯及びイベント開催の有無等の予測される交通状態を含むので、より正確なＰ＆Ｒシステムに関する情報をドライバに提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るＰ＆Ｒシステムの概略構成図、（ｂ）は、都心、近郊及び郊外を示す説明図、（ｃ）は、交通量及び駐車料金の関係を示すグラフである。
【図２】本発明の一実施の形態に係るＰ＆Ｒシステムの電気的構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るＰ＆Ｒシステムの制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  センタ装置（ホストコンピュータ）
２  表示板
２ａ  旅行時間表示板
２ｂ  駐車場案内表示板
３  基地局
１０ａ  ＦＡＸ
１０ｂ  固定電話
１０ｃ  パソコン
２０  街頭端末器
３０ａ  携帯電話
３０ｂ  ＰＤＡ
３０ｃ  カーナビ
Ｌ  通信回線
Ｌ0   公衆回線網
【図１】
2004199571.tif 000003
【図２】
2004199571.tif 000004
【図３】
2004199571.tif 000005