(57)【要約】【課題】耐久性の確保と動作の安定化を図る。【解決手段】各ばね１１ａの表面のうちの少なくともローラ９と当接する部分に、ポリテトラフルオロエチレンを含有させた表面処理層を形成する。この様な表面処理層を形成すれば、これら各ばね１１ａの表面と各ローラ９の転動面との当接部に作用する摩擦力を低減でき、上記課題を解決できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪相当部材と、この外輪相当部材の内側にこの外輪相当部材と同心に配置された内輪相当部材と、これら外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成された、円周方向に亙る凹凸であるカム面と、同じく他方の周面に形成された円筒面と、これらカム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられた複数本のローラと、このカム面を形成した部材に対する回転を不能として上記円筒状空間内に配置され、上記各ローラを転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に保持する保持器と、それぞれがこの保持器と上記各ローラとの間に設けられ、これら各ローラを上記円筒状空間の径方向の幅が狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に押圧する複数のばねとを備えたローラクラッチに於いて、これら各ばねの表面のうちの少なくとも上記各ローラと当接する部分に、ポリテトラフルオロエチレンを含有させた表面処理層を形成した事を特徴とするローラクラッチ。
【請求項２】
各ばねの表面のうちの少なくとも各ローラと当接する部分に、ポリテトラフルオロエチレンを含有させた無電解ニッケルメッキ処理による表面処理層を形成した、請求項１に記載したローラクラッチ。
【請求項３】
回転軸の端部に固定する内径側部材と、この内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置され、外周面にベルトを掛け渡す為のベルト溝を設けた円筒状の外径側部材と、これら内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材がこの内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、これら外径側部材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とするローラクラッチと、このローラクラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転を自在とするサポート軸受とを備えたローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いて、上記ローラクラッチが、請求項１〜２の何れかに記載したローラクラッチである事を特徴とする、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項４】
ローラクラッチを軸方向両側から挟む位置に、サポート軸受である玉軸受をそれぞれ設けた、請求項３に記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項５】
回転軸がスタータモータにより回転駆動される駆動軸であり、ローラクラッチを構成する円筒面を内輪相当部材の外周面に、カム面を外輪相当部材の内周面に、それぞれ設けている、請求項３〜４の何れかに記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項６】
回転軸がオルタネータを構成する回転軸であり、ローラクラッチを構成する円筒面を外輪相当部材の内周面に、カム面を内輪相当部材の外周面に、それぞれ設けている、請求項３〜４の何れかに記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車用補機であるオルタネータやコンプレッサ、自動車の始動装置を構成するスタータモータ、アイドリングストップ車の補機駆動用モータ等の回転軸の端部に固定して使用するローラクラッチ内蔵型プーリ装置と、このローラクラッチ内蔵型プーリ装置等に組み込んで使用するローラクラッチとの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のオルタネータ等の補機を駆動する為のプーリ装置として、例えば、特許文献１に記載されている様に、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置が知られている。図４〜６は、オルタネータを駆動する為のプーリ装置として、上記公報に記載される等により従来から知られているローラクラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示している。このローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、オルタネータの回転軸に外嵌固定自在な、特許請求の範囲に記載した内径側部材に相当するスリーブ２を有する。又、このスリーブ２の周囲に、同じく特許請求の範囲に記載した外径側部材に相当する従動プーリ３を、このスリーブ２と同心に配置している。そして、これらスリーブ２の外周面と従動プーリ３の内周面との間に、１対のサポート軸受４、４とローラクラッチ５とを設けている。
【０００３】
上記スリーブ２は、全体を円筒状に形成しており、上記オルタネータの回転軸の端部に外嵌固定して、この回転軸と共に回転自在である。又、このスリーブ２の外周面の中央部には、同じく両端部よりも外径寸法の大きな大径部６を設けている。一方、上記従動プーリ３の外周面は、幅方向に関する断面形状を波形として、ポリＶベルトと呼ばれる無端ベルトの一部を掛け渡し自在としている。そして、上記スリーブ２の外周面と上記従動プーリ３の内周面との間に存在する空間の軸方向中間部に上記ローラクラッチ５を、同じくこの空間の軸方向両端部でこのローラクラッチ５を軸方向両側から挟む位置に上記サポート軸受４、４を、それぞれ配置している。このうちのサポート軸受４、４は、上記従動プーリ３に加わるラジアル荷重を支承しつつ、この従動プーリ３と上記スリーブ２との相対回転を自在とする。図示の例では、これら各サポート軸受４、４として、それぞれ深溝型の玉軸受を使用している。
【０００４】
又、上記ローラクラッチ５は、上記従動プーリ３が上記スリーブ２に対して所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、これら従動プーリ３とスリーブ２との間での回転力の伝達を自在とする。この様なローラクラッチ５は、特許請求の範囲に記載した内輪相当部材に相当するクラッチ用内輪７と、同じく特許請求の範囲に記載した外輪相当部材に相当するクラッチ用外輪８と、複数本のローラ９、９と、クラッチ用保持器１０と、複数のばね１１、１１とから成る。このうちのクラッチ用内輪７及びクラッチ用外輪８は、それぞれ軸受鋼等の硬質金属製の板材又はＳＣＭ４１５等の浸炭鋼の板材により全体を円筒状に形成している。そして、上記クラッチ用内輪７を上記スリーブ２の大径部６の外周面に、上記クラッチ用外輪８を上記従動プーリ３の中間部内周面に、それぞれ締り嵌めにより嵌合固定している。又、上記クラッチ用外輪８の内周面のうち、少なくとも上記各ローラ９、９と当接する軸方向中間部を、円筒面１２としている。これと共に、上記クラッチ用内輪７の外周面をカム面１３としている。即ち、このクラッチ用内輪７の外周面に、それぞれがランプ部と呼ばれる複数の凹部１４、１４を、円周方向に関し等間隔に形成して、このクラッチ用内輪７の外周面を上記カム面１３としている。
【０００５】
そして、このカム面１３と上記円筒面１２との間の円筒状空間に、上記クラッチ用保持器１０と、上記複数個ずつのローラ９、９及びばね１１、１１とを設けている。このうちのクラッチ用保持器１０は、合成樹脂（例えば、ポリアミド４６等の合成樹脂にガラス繊維を２０％程度混入したもの）により籠型円筒状に一体形成したもので、それぞれが円環状である１対のリム部１５、１５と、これら両リム部１５、１５の内側面内周縁寄り部分同士を連結する柱部１６、１６とを備える。この様なクラッチ用保持器１０は、上記両リム部１５、１５の内周面に形成した各突片１７、１７を上記カム面１３を構成する各凹部１４、１４に係合させる事により、上記クラッチ用内輪７に対する相対回転を不能にしている。
【０００６】
一方、上記クラッチ用保持器１０と上記各ローラ９、９との間には、これら各ローラ７、７を上記各凹部１４、１４の浅い側に向け、円周方向に関して同方向（図５の左方向）に押圧する為の、上記各ばね１１、１１を設けている。これら各ばね１１、１１は、ＳＵＳ３０４等のステンレス鋼製の板材（弾性金属板）に折り曲げ加工を施す事により形成しており、例えば図６に示す様に、基部１８の両端部をローラクラッチ５の円周方向に関して同方向に鋭角に折り曲げる事により、この基部１８の両端部に１対の押圧片１９、１９を設けて成るもの等が使用されている。
【０００７】
そして、この様な各ばね１１、１１を、上記クラッチ用保持器１０の各柱部１６、１６にそれぞれ係止した状態で、これら各ばね１１、１１を構成する１対の押圧片１９、１９を、それぞれ上記各ローラ９、９の転動面の軸方向両側部分に弾性的に当接させる。これにより、上記各ローラ９、９を、前記円筒面１２とカム面１３との間の円筒状空間の径方向に関する幅の狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に弾性的に押圧自在となる。この結果、後述する運転時に、上記ローラクラッチ５のロック状態とオーバラン状態との切り換えを迅速に行なえる。
【０００８】
上述の様に構成するローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の作用は、次の通りである。先ず、前記クラッチ用内輪７を嵌合固定した前記スリーブ２に対して、前記クラッチ用外輪８を嵌合固定した前記従動プーリ３が、上記各ばね１１、１１による上記各ローラ９、９の押圧方向と同方向に回転する場合には、上記円筒面１２及びカム面１３から上記各ローラ９、９に、上記押圧方向と同方向の力が作用する。この結果、上記各ローラ９、９が上記円筒状空間の径方向に関する幅の狭い部分に向け変位し、当該部分にくさび状に食い込む。この結果、上記従動プーリ３と上記スリーブ２との間で回転力の伝達が自在（ロック状態）となり、これら両部材２、３が同期して回転する。
【０００９】
これに対し、上記スリーブ２に対して上記従動プーリ３が上記押圧方向と反対方向に回転する場合には、上記円筒面１２から上記各ローラ９、９に、上記押圧方向と反対方向の力が作用する。この結果、上記各ローラ９、９が上記円筒状空間の径方向に関する幅の広い部分に向け変位する傾向となる。又、この際に上記各ローラ９、９は、上記各ばね１１、１１を構成する押圧片１９、１９を撓ませる。そして、上述の様に幅の広い部分に向け変位した各ローラ９、９は、当該部分で転動並びに若干の変位自在となる。この結果、上記従動プーリ３と上記スリーブ２との間で回転力の伝達が不能（オーバラン状態）となり、これら両部材２、３が相対回転する。
【００１０】
上述の様な構成を有するローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、上記スリーブ２をオルタネータ等の補機の回転軸の端部に外嵌固定すると共に、上記従動プーリ３の外周面に無端ベルトを掛け渡す。この無端ベルトは、エンジンのクランクシャフト等の端部に固定された駆動プーリに掛け渡され、この駆動プーリの回転により駆動する。この様な状態で組み付けられるローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、上記無端ベルトの走行速度が一定若しくは上昇傾向にある場合には、上記ローラクラッチ５がつながり（ロック状態となり）、上記従動プーリ３から上記回転軸への回転力の伝達を自在とする。反対に、上記無端ベルトの走行速度が低下傾向にある場合には、上記ローラクラッチ５の接続が断たれ（オーバラン状態となり）、これら従動プーリ３と回転軸との相対回転を自在とする。この結果、上記クランクシャフトの回転角速度が変動した場合でも、上記無端ベルトと上記従動プーリ３とが擦れ合う事を防止して、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩耗による無端ベルトの寿命低下を防止すると共に、オルタネータの発電効率が低下する事を防止できる。
【００１１】
尚、前述の様なローラクラッチ５を構成する場合、前記各ローラ９、９と当接する前記円筒面１２及びカム面１３を、それぞれ上記従動プーリ３の内周面及び上記スリーブ２の外周面に直接形成する場合もある。又、図７に示す様に、上記円筒面１２と上記カム面１３との径方向に関する配置を、上述した構造と逆にする場合もある。即ち、スタータモータ等の駆動軸の端部に組み付ける場合等、オーバラン状態で運転される事が多く、ロック状態で運転される時間が全体の運転時間に比べれば遥かに短い場合には、クラッチ用外輪８ａの内周面にカム面１３を、クラッチ用内輪７ａの外周面に円筒面１２をそれぞれ形成する事が好ましい。この様に円筒面１２とカム面１３との径方向に関する配置を逆にした場合には、オーバラン時に回転に伴う遠心力により各ローラ９をカム面１３の凹部１４、１４に退避させ、これら各ローラ９の転動面と上記円筒面１２との擦れ合いを防止し易くできる。
【００１２】
又、非特許文献１には、摺動部品のかじりや焼き付き等を防止する為の表面処理技術として、無電解ニッケルメッキ液にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を加え事により、無電解ニッケルＰＴＦＥ複合メッキによる表面処理層を得る技術が開示されている。
【００１３】
【特許文献１】
特開２００１−３４９４１３号公報
【非特許文献１】
株式会社ブラザー、“無電解ニッケルＰＴＦＥ複合メッキ”、［ｏｎｌｉｎｅ］、［平成１５年４月３０日検索］、インターネット＜ＵＲＬ  ：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｂｒｏｔｈｅｒｐｌ  ａｔｉｎｇ．ｃｏ．ｊｐ／ｎｅｗ／ｍａｉｎ−０３．ｈｔｍｌ＞
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した様なローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を構成するローラクラッチ５の場合、オーバラン時に各ローラ９、９は、ローラクラッチ用外輪８（図４〜５）或はローラクラッチ用内輪７ａ（図７）の相対回転に伴って、図５、７にそれぞれ矢印αで示す方向に転動する（自転する）。一方、これら各ローラ９、９は、各ばね１１、１１により円筒状空間の幅の狭い方向に向けて押圧されており、この様な押圧力に基づいてこれら各ばね１１、１１を構成する押圧片１９、１９の先端部とこれら各ローラ９、９の転動面との接触部（当接部）に、これら各ローラ９、９の回転を妨げる方向の力（摩擦力）Ｆが作用する。
【００１５】
この様な各ばね１１、１１の押圧片１９、１９の先端部と各ローラ９、９の転動面との当接部に作用する力Ｆが大きいと、これら各ローラ９、９が円滑に回転しにくくなる。即ち、これら各ローラ９、９の転動面とローラクラッチ用外輪８の内周面或はローラクラッチ用内輪７ａの外周面との当接部（転がり接触部）での、これら両周面同士が相対変位する事に対する抵抗が増大する。この様に各当接部の抵抗が増大すると、これら各当接部で滑りや発熱が増大する可能性があり、潤滑不良や潤滑剤（グリース）の劣化が生じ易くなる他、著しい場合には焼き付き等の損傷を生じ、ローラクラッチ５延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の耐久性を十分に確保できなくなる可能性がある。
【００１６】
一方、上記各ばね１１、１１の押圧片１９、１９の先端部と各ローラ９、９の転動面との当接部に作用する摩擦力Ｆが大きいと、これら各当接部で発熱が増大し易くなると共に、これら各ばね１１、１１の押圧片１９、１９の先端部の摩耗も進行し易くなる。又、上記摩擦力Ｆが大きいと、これら各ばね１１、１１の基部１８と各押圧片１９、１９との連続部２０、２０に加わる応力も大きくなり、これら各ばね１１、１１の耐久性も確保しにくくなる。尚、この様な連続部２０、２０に加わる応力は、上記各ローラ９、９の回転方向に作用する上記摩擦力Ｆだけでなく、上記各押圧片１９、１９の先端部と各ローラ９、９の当接部が、上記各ばね１１、１１の伸縮に伴ってこれら各ローラ９、９の軸方向に変位（移動）する際に、これら各当接部にこれら各ローラ９、９の軸方向に作用する摩擦力によっても大きくなる。
【００１７】
又、オーバラン状態からロック状態に移る際、或は逆にロック状態からオーバラン状態に移る際には、上記各ローラ１１、１１が円筒状空間の幅の狭い部分に向け或は幅の広い部分に向け速やかに変位（転動）する事が好ましい。ところが、上記摩擦力Ｆや上記各ローラ９、９の軸方向に作用する摩擦力が大きいと、これら各ローラ１１、１１が円滑に転動しにくくなる為、所定の部分に速やかに変位（移動）しにくくなり、ローラクラッチ５延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の動作が不安定になる可能性もある。
【００１８】
尚、前記非特許文献１には、摺動部品のかじりや焼き付き等を防止する為に、クラッチ部品等の表面に無電解ニッケルＰＴＦＥ複合メッキ処理を施す事が記載されているが、本発明の対象となるローラクラッチ延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置に適用する事に就いては、その必要性を示唆する記述も含め、一切記載されていない。
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、上述の様な事情に鑑み、各ばねの先端部と各ローラの転動面との当接部に作用する摩擦力の低減を図り、耐久性の確保と共に動作の安定化を図れる構造を実現すべく発明したものである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置のうち、請求項１に記載したローラクラッチは、外輪相当部材と、内輪相当部材と、カム面と、円筒面と、複数本のローラと、保持器と、複数のばねとを備える。
このうちの内輪相当部材は、上記外輪相当部材の内側にこの外輪相当部材と同心に配置されている。
又、上記カム面は、円周方向に亙る凹凸であり、上記外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成されている。
又、上記円筒面は、同じく上記外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの他方の周面に形成されている。
又、上記各ローラは、上記カム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられている。
又、上記保持器は、上記カム面を形成した部材に対する回転を不能として上記円筒状空間内に配置され、上記各ローラを転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に保持している。
又、上記各ばねは、それぞれが上記保持器と上記各ローラとの間に設けられ、これら各ローラを上記円筒状空間の径方向の幅が狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に押圧するものである。
特に、請求項１に記載したローラクラッチに於いては、上記各ばねの表面のうちの少なくとも上記各ローラと当接する部分に、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ＝ポリ四フッ化エチレン）を含有させた表面処理層を形成したものとする。
【００２０】
又、請求項３に記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、内径側部材と、外径側部材と、ローラクラッチと、サポート軸受とを備える。
このうちの内径側部材は、回転軸の端部に固定する。
又、上記外径側部材は、円筒状のものであり、上記内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置され、外周面にベルトを掛け渡す為のベルト溝を設けている。
又、上記ローラクラッチは、上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材がこの内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、これら外径側部材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とする。
又、上記サポート軸受は、上記ローラクラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転を自在とする。
特に、本発明のローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いては、上記ローラクラッチを、上述した様なローラクラッチとしている。
【００２１】
【作用】
上述の様に構成する、本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置の場合には、各ばねの表面のうちの少なくとも各ローラと当接する部分に、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ＝ポリ四フッ化エチレン）を含有させた表面処理層を形成している為、これら各ばねの摩擦係数を小さくしつつ、これら各ばねの耐摩耗性、自己潤滑性を長期に亙り確保できる。この為、これら各ばねの表面と各ローラの転動面との当接部に作用する摩擦力を低減しつつ、これら各ばねの耐久性を確保できる。又、この様な摩擦力の低減に伴って上記各ローラが円滑に転動し易くなる為、これら各ローラと円筒面との当接部（転がり接触部）の抵抗の低減も図れる。この結果、これら各当接部の滑りや発熱の低減を図れ、潤滑不良や潤滑剤（グリース）の劣化、焼き付き等の損傷を防止して、ローラクラッチの耐久性を十分に確保できる。又、オーバラン状態からロック状態に移る際、或は逆にロック状態からオーバラン状態に移る際に、上記各ローラを速やかに変位（転動）させる事ができる為、ローラクラッチ延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置の動作が不安定になる事を防止して、信頼性の向上を図れる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１〜２は、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、各ばね１１ａの摩擦係数の低減を図る事により、これら各ばね１１ａに押圧される各ローラ９の転がり抵抗の低減を図り、ローラクラッチ５ａ延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置１（図４〜５、７参照）の耐久性及び動作の安定性を確保する点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述した従来構造の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する部分の図示並びに説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００２３】
本例の場合、上記各ばね１１ａは、基部１８と、１対の押圧片１９、１９とを備え、このうちの基部１８の両端部を上記ローラクラッチ５ａの円周方向に関して同方向に鋭角に折り曲げる事により、この基部１８の両端部に上記１対の押圧片１９、１９を設けたものとしている。又、これら各押圧片１９、１９の先端部で、上記各ローラ９の転動面と当接する部分に、これら各押圧片１９、１９の先端部を上記基部１８側に折り曲げる事により、それぞれが非尖鋭端である押圧部２１、２１を形成している。そして、この様に各押圧部２１、２１を非尖鋭端とする事により、これら各押圧部２１、２１を当接させる上記各ローラ９の転動面に、エッジロードに基づく摩耗が生じるのを防止している。
【００２４】
更に、本例の場合は、上記各ばね１１ａの表面のうちの少なくとも上記各ローラ９と当接する部分に、フッ素樹脂を含有する表面処理層を形成している。より具体的には、上記各ばね１１ａを構成するステンレス鋼製等の板材（弾性金属板）の表面に、フッ素樹脂であるポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ＝ポリ四フッ化エチレン）を含有させた表面処理層を形成している。この様なＰＴＦＥを含有させた表面処理層としては、上記各ばね１１ａの表面にＰＴＦＥの微粒子を吹き付けて加熱溶融等する事により、これら各ばねの表面にＰＴＦＥの皮膜を形成したものが使用できる。
【００２５】
又、無電解ニッケルメッキ液にＰＴＦＥを含有させて無電解ニッケルメッキ処理を施す事により、ＰＴＦＥを含有させた無電解ニッケルメッキ処理層を形成しても良い。この様なＰＴＦＥを含有させた無電解ニッケルメッキ処理層を形成すれば、ＰＴＦＥのみの皮膜を形成した場合に比べて、上記各ばね１１ａの表面の耐摩耗性をより十分に確保できる。即ち、ＰＴＦＥのみの皮膜を形成した場合には、上記各ばね１１ａの表面の摩擦係数の低減を図れる。但し、耐摩耗性を長期に亙り十分に確保する為には、無電解ニッケルメッキ処理等のメッキ処理層にＰＴＦＥ等のフッ素樹脂を含有させたものを、表面処理層とする事が好ましい。
【００２６】
この様な本例の場合には、上記各ばね１１ａの表面のうちの少なくとも上記各ローラ９と当接する部分に、ＰＴＦＥを含有させた表面処理層を形成している為、これら各ばね１１ａの摩擦係数を小さくしつつ、これら各ばね１１ａの耐摩耗性、自己潤滑性を長期に亙り確保できる。この為、これら各ばね１１ａの表面と各ローラ９の転動面との当接部に作用する摩擦力を低減しつつ、これら各ばね１１ａの耐久性を確保できる。又、この様な摩擦力の低減に伴って上記各ローラ９が円滑に転動し易くなる為、これら各ローラ９と円筒面との当接部（転がり接触部）の抵抗の低減も図れる。この結果、これら各当接部の滑りや発熱の低減を図れ、潤滑不良や潤滑剤（グリース）の劣化、焼き付き等の損傷を防止して、ローラクラッチ５ａの耐久性を十分に確保できる。又、オーバラン状態からロック状態に移る際、或は逆にロック状態からオーバラン状態に移る際に、上記各ローラ９を速やかに変位（転動）させる事ができる為、ローラクラッチ５ａ延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の動作が不安定になる事を防止して、信頼性の向上を図れる。
【００２７】
次に、図３は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、各ばね１１ｂを構成する各押圧片１９、１９の先端部に、前述の図１〜２に示した構造の様な押圧部２１、２１（図１〜２参照）を設けていない。但し、この様な押圧部２１、２１を設けていない本例の場合にも、上記各ばね１１ｂの表面のうちの少なくとも各ローラ９（図１参照）と当接する部分に、ＰＴＦＥ等のフッ素樹脂を含有させた表面処理層を形成している。この為、これら各ばね１１ｂの摩擦係数を小さくしつつ、これら各ばね１１ｂの耐摩耗性、自己潤滑性を長期に亙り確保できる。その他の構成及び作用は、前述した第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２８】
【発明の効果】
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、以上に述べた通り構成され作用する為、各ばねの先端部と各ローラの転動面との当接部に作用する摩擦力の低減を図り、ローラクラッチの耐久性を確保しつつ動作が不安定になる事を防止できる。この為、このローラクラッチ延いてはローラクラッチ内蔵型プーリ装置の信頼性及び耐久性の向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図６の上方から見た図。
【図２】ばねのみを取り出して示す図
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図２と同様の図。
【図４】従来構造の１例を示す断面図。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】保持器とばねとを取り出して示す、部分斜視図。
【図７】ローラクラッチの別例を示す、図５と同様の図。
【符号の説明】
１    ローラクラッチ内蔵型プーリ装置
２    スリーブ
３    従動プーリ
４    サポート軸受
５、５ａ  ローラクラッチ
６    大径部
７、７ａ  クラッチ用内輪
８、８ａ  クラッチ用外輪
９    ローラ
１０    クラッチ用保持器
１１、１１ａ、１１ｂ  ばね
１２    円筒面
１３    カム面
１４    凹部
１５    リム部
１６    柱部
１７    突片
１８    基部
１９    押圧片
２０    連続部
２１    押圧部
【図１】
2004332883.tif 000003
【図２】
2004332883.tif 000004
【図３】
2004332883.tif 000005
【図４】
2004332883.tif 000006
【図５】
2004332883.tif 000007
【図６】
2004332883.tif 000008
【図７】
2004332883.tif 000009