(57)【要約】【課題】溶接に頼ることなく、塑性加工を利用してロッドに別体のカラーを容易かつ確実に接合することを可能にする。【解決手段】予め環状溝２１を形成したロッド４を受ダイ２６に固定した後、このロッド４にカラー粗形材２３を嵌挿し（▲１▼）、次に、ダイ２５をロッド４に沿って受ダイ２６側へ前進させて、その成形凹部２７にカラー粗形材２３を押込み、スエージ加工によりカラー粗形材２３の内径側を環状溝２１内に塑性流動させ（▲２▼）、続いて、ダイ２５のさらなる前進により、成形凹部２７の底面に設けた環状突起２９をカラー粗形材２３の端面に食込ませ、環状溝２１内にさらにカラー粗形材２３を塑性流動させて、環状溝２１内に材料をフィルアップする（▲３▼）。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め環状溝を形成したロッドにカラー粗形材を嵌挿する第１工程と、前記カラー粗形材をスエージ加工により絞って前記環状溝内に塑性流動させる第２工程と、前記カラー粗形材の外周を拘束しながら該カラー粗形材を据込んで、前記環状溝内にさらに塑性流動させる第３工程とからなることを特徴とするロッドカラーの接合方法。
【請求項２】
第３工程において、カラー粗形材を局部的に据込むことを特徴とする請求項１に記載のロッドカラーの接合方法。
【請求項３】
第２工程と第３工程とを、同じ型により連続に実行することを特徴とする請求項１または２に記載のロッドカラーの接合方法。
【請求項４】
カラー粗形材として、板材を打抜いて形成した複数のリングを用いることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のロッドカラーの接合方法。
【請求項５】
前記ロッドの前記環状溝には、周方向に沿って突起部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のロッドカラーの接合方法。
【請求項６】
前記カラー粗形材は、スエージ加工方向後部側に向って断面積が漸減する形状であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のロッドカラーの接合方法。
【請求項７】
ロッドの挿通孔を有するダイと受ダイとからなり、前記ダイは前記ロッドに嵌合されたカラー粗形材の外周を拘束する成形穴部を、前記受ダイは前記ダイの成形穴部に嵌入可能なポンチ部をそれぞれロッドの挿通孔周りに備えており、前記ダイはさらに、その成形穴部の底面に前記カラー粗形材の端面に食込む環状突起を備えていることを特徴とするロッドカラーの接合型。
【請求項８】
前記受ダイは、前記ロッドの軸方向に沿って分割可能な縦割り構造であることを特徴とするロッドカラーの接合型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧緩衝器、シリンダ装置などのロッドに塑性加工を利用してカラーを接合する方法および該方法の実施に向けて好適な接合型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、油圧緩衝器としては、図１４に示すように、ピストン１を摺動可能に内装した内筒２を有底の外筒３内に納め、ピストン１に一端が連結されたロッド（ピストンロッド）４の他端部を、内筒２および外筒３の開口端部に共通に嵌合したロッドガイド５を挿通して外部へ延ばし、内筒２内に封入された油液を、ピストン１に設けたピストンバルブ６および外筒３の内底部に設けたベースバルブ７を流通させて伸び行程および縮み行程の減衰力を発生させ、ピストンロッド４の進入、退出分の油液は内筒２と外筒３との間の、ガスおよび油液が封入されたリザーバ８で補償する構造のものがある。
【０００３】
ところで、この種の油圧緩衝器を車両のサスペンションとして用いる場合は、その外筒３の外底部に車軸側への取付部となるアイ１０が、そのロッド４の先端部に車体側への取付部となるカラー部１１とねじ部１２とが、その外筒３の中間部にコイルスプリングを受けるばね受１３がそれぞれ設けられることになる。この場合、前記ロッド４の先端側のカラー部１１とねじ部１２とは、丁度、ボルトを上向きにした形状となっており、そこで従来、ロッド４の先端にボルトの頭部を突合せた状態として、該ボルトをロッド４の先端にプロジェクション溶接（溶接部Ｗ）を利用して接合一体化するようにしていた。例えば特許文献１の図５に示される油圧緩衝器は、このようにプロジェクション溶接によってボルトをロッドに接合したものである。
【特許文献１】
特開平５−２６２７２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記プロジェクション溶接によりボルトをロッド４に接合する方法によれば、所望の接合強度を確保するには、溶接電流、加圧力等の溶接条件を厳密に管理する必要があることはもとより、用いるロッド４およびボルトの表面品質を一定のレベルに維持する必要があり、多くの困難を伴うという問題があった。また、溶接の熱影響で歪が生じ易く、面倒な歪取りをかなりの頻度で行なわなければならない、という問題もあった。
【０００５】
本発明は、上記した問題点に鑑みてなされたもので、その課題とするところは、溶接に頼ることなく、塑性加工を利用してロッドに別体のカラーを容易かつ確実に接合することを可能にするロッドカラーの接合方法を提供し、併せてこの接合方法の実施に向けて好適な接合型を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明に係る接合方法は、予め環状溝を形成したロッドにカラー粗形材を嵌挿する第１工程と、前記カラー粗形材をスエージ加工により絞って前記環状溝内に塑性流動させる第２工程と、前記カラー粗形材の外周を拘束しながら該カラー粗形材を据込んで、前記環状溝内にさらに塑性流動させる第３工程とからなることを特徴とする。
このように行うロッドカラーの接合方法においては、最初にスエージ加工によりカラー粗形材をロッドの環状溝に塑性流動させ、続いてカラー粗形材を据込んで前記環状溝にさらに塑性流動させる複合加工を行うことで、ロッドの環状溝にカラー粗形材の材料を完全に充填することができる。
本発明の方法は、上記第３工程において、カラー粗形材を局部的に据込むようにしてもよく。また、上記第２工程と第３工程とを、同じ型により連続に実行するようにしてもよい。本発明はさらに、上記カラー粗形材として、板材を打抜いて形成した複数のリングを用いるようにしてもよい。
また、本発明の方法は、前記ロッドの環状溝に、周方向に沿って突起部を形成することができる。これにより、カラー粗形材が環状溝内に均一に充填される。さらに、カラー粗形材は、スエージ加工方向後部側に向って断面積が漸減する形状とすることができる。これにより、スエージ加工後のカラー粗形材の偏りが防止される。
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る接合型は、ロッドの挿通孔を有するダイと受ダイとからなり、前記ダイは前記ロッドに嵌合されたカラー粗形材の外周を拘束する成形穴部を、前記受ダイは前記ダイの成形穴部に嵌入可能なポンチ部をそれぞれロッドの挿通孔周りに備えており、前記ダイはさらに、その成形穴部の底面に前記カラー粗形材の端面に食込む環状突起を備えていることを特徴とする。
このように構成した接合型においては、ダイと受ダイとをロッド上で相対移動させることで、上記した接合方法における第２工程と第３工程とを連続に実行することができる。
また、上記接合型の構成に加えて、前記受ダイは、前記ロッドの軸方向に沿って分割可能な縦割り構造とすることができる。これにより、受ダイを分割して、ロッドをセットすることができ、ロッドの摺動面の損傷を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
本発明の第１の実施の形態について、図１乃至図６を参照して説明する。
図１は、本発明に係る第１の実施の形態としてのロッドカラーの接合方法を示したものである。本実施の形態は、前記図１４に示した油圧緩衝器のロッド（ピストンロッド）４に、図４に示す別体のカラー２０（図１４のカラー部１１に相当）を塑性加工を利用して接合一体化しようとするもので、本方法の実施に際しては、図２に示すように、予めロッド４の、カラー２０を接合すべき箇所に環状溝２１を形成すると共に、該ロッド４の先端部にねじ部２２（図１４のねじ部１２に相当）を形成する。ロッド４は、ここでは、本体部分４ａのロッド径（一例として、１２．５ｍｍ）に対してカラー２０の接合部位よりも先端側部分４ｂのロッド径がわずか小径（一例として、１２．０ｍｍ）となっており、前記環状溝２１は、前記した本体部分４ａと先端側部分４ｂとの境界の段差４ｃに隣接して形成される。この環状溝２１の深さおよび幅は、前記油圧緩衝器をサスペンションに用いた場合にそのカラー２０に必要とされる抜け強度を確保するに足る大きさとする。一例として、この環状溝２１の深さは０．６５ｍｍ程度、その幅は８．０ｍｍ程度に設定される。なお、ロッド４は、前記したように段付形状とすることなくストレート形状としても、さらに大きな段付形状としてもよいものである。環状溝２１の底面に予め微小凹凸を形成しておけば、よりカラーの抜け強度を大きく確保することが可能になる。
【０００９】
本方法の実施に際してはまた、同じく図２に示すように、前記カラー２０とほぼ同形状をなすカラー粗形材２３を用意する。このカラー粗形材（以下、単に粗形材という）２３は、ロッド４の先端側部分４ｂとの間に適当なクリアランス（０．１〜０．２ｍｍ程度）を形成するようにその内径が設定されており、したがって、ロッド４に対する粗形材２３の嵌合いはかなりゆるやかとなっている。粗形材２３はまた、前記ロッド４に形成した環状溝２１の幅よりもわずか小さくなるようにその高さが設定されている。この粗形材２３を得る方法は任意であるが、前記したようにロッド４との嵌合いがゆるやかであることから、汎用の冷間鍛造を利用することができる。この場合、量産性に富みかつ比較的低コストでの製造が可能になるので、ナットフォーマのような連続鍛造機を用いるのが望ましい。また、傾斜軸転造を利用して、厚肉のパイプをカットして粗形材を得てもよい。
【００１０】
本実施の形態においては、スエージ加工機（図示略）を利用して塑性加工を行うようにしており、そのための専用の型（接合型）を用意する。この接合型２４は、図３にも示すように、ロッド４の挿通孔２５ａを中心に有するダイ２５と同じくロッド４の挿通孔２６ａを中心に有する受ダイ２６とからなっている。ダイ２５は、前記粗形材２３の外周を拘束する成形穴部２７を、受ダイ２６はダイ２５の成形穴部２７に嵌入可能なポンチ部２８をそれぞれロッド挿通孔２５ａ、２６ａの周りに備えている。前記ダイ２５はさらに、その成形穴部２７の底面に前記粗形材２３の端面に食込み可能な環状突起２９を備えている。また、ダイ２５の成形穴部２７の口縁部には、該成形穴部２７に対する粗形材２３の嵌入を容易にするためのテーパ状の導入部２７ａが形成されている。これら接合型２４を構成するダイ２５と受ダイ２６とは、それらのどちらを可動側にしてもよいが、ここでは、ダイ２５をスエージ加工機の可動部に、受けダイ２６をその固定部にそれぞれ配置している。なお、前記成形穴部２７の底面に形成した環状突起２９は、周回りに連続した突起であっても断続する突起であってもよい。
【００１１】
次に、本実施の形態に係るロッドカラーの接合方法を、図１に基づいて詳細に説明する。
（第１工程）
先ず、上記のように予め環状溝２１とねじ部２２とを形成したロッド４を、図１▲１▼に示すようにスエージ加工機の固定部に配置した受ダイ２６にセットし、続いてこのロッド４に前記粗形材２３を嵌挿する。この時、ロッド４は、その段差４ｃが受ダイ２６のポンチ部２８の端面に整合するように位置決めすると共に、粗形材２３は、この受ダイ２６のポンチ部２８の端面に当接するまでロッド４に対して嵌挿し、これにより粗形材２３は、ロッド４の環状溝２１に整合する位置に位置決めされる。この場合、前記したように粗形材２３とロッド４との嵌合いがゆるやかであるので、ロッド４に対して粗形材２３を容易に嵌挿することができる。
【００１２】
（第２工程）
次に、スエージ加工機の可動部に配置したダイ２５を該可動部と一体に移動（前進）させ、その挿通孔２５ａにロッド４を通しながら受ダイ２６に対して接近させる。すると、図１▲２▼に示すように受ダイ２６により背面が押えられているので、ダイ２５の成形穴部２７内に導入部２７ａを介して粗形材２３が押込まれ、これにより粗形材２３が絞込まれる。すなわち、スエージ加工（平行スエージ加工）が進行し、これに応じて粗形材２３が環状溝２１内に塑性流動を起こし、粗形材２３の内径側が環状溝２１内に押込まれた状態となる。この時、粗形材２３は、その一端側（ポンチ部２８と反対側）が成形型２４の拘束を受けていないので、軸方向へもわずか伸び、したがってその分、環状溝２１内には、粗形材２３が完全に充填されない。
【００１３】
（第３工程）
ダイ２５は、上記スエージ加工完了後（第２工程完了後）も前進を続けており、遂には、図１▲３▼に示すように粗形材２３の一端部が成形穴部２７の底面に接触する。しかして、この成形穴部２７の底面には、環状突起２９が存在しており、前記ダイ２５のさらなる前進に応じてこの環状突起２９が粗形材２３に次第に食込む。すなわち、粗形材２３は、据込み加工を受けた状態となって、環状溝２１内に再び塑性流動を起こし、これにより環状溝２１内に粗形材２３の材料が完全充填（フィルアップ）される。その後は、スエージ加工機の可動部と一体にダイ２５がロッド４から抜け、これにてロッド４に対する粗形材２３（カラー２０）の接合は完了する。
【００１４】
図４は、上記接合を終えた後の接合状態を示したもので、カラー２０は、ロッド４の環状溝２１内に隙間のない状態で完全充填されており、したがって、その抜け強度は十分となる。なお、カラー２０の端面には、上記環状突起２９の食込み跡としての凹部２０ａが形成されている。
【００１５】
上記のように行うロッドカラーの接合方法においては、最初にスエージ加工により粗形材２３をロッド４の環状溝２１に塑性流動させ、続いて粗形材２３を据込んで環状溝２１にさらに塑性流動させる複合加工を行うので、環状溝２１内への材料流入は円滑となり、ロッド４に対して別体のカラー２０を強固に接合することができる。しかも、最初にスエージ加工により粗形材２３を絞るので、ロッド４に対する粗形材２３の嵌合いをゆるやかとすることができ、その分、粗形材２３を、冷間鍛造等を利用してラフ加工することができ、用意する粗形材の製造コストの低減を達成できる。因みに、据込みだけで塑性流動させる場合は、ロッド４に対する粗形材２３の嵌合いを厳しく設定しなければならず、この場合は、高精度な機械加工が必要になって、粗形材の製造コストは著しく上昇する。
【００１６】
さらに、上記複合加工により加工圧力が分散されるので、必要とする加工圧力は小さくて済み、用いるスエージ加工機としても小型のもので足りる。本実施の形態においては特に、後段の据込み加工を環状突起２９を局部的に粗形材２３に食込ませる態様で実施するので、必要とする加工圧力はより一層小さくて済む。
【００１７】
なお、本発明は、図５に示すように上記カラー２０を複数分割（ここでは、二分割）して、その分割要素２０Ａ、２０Ｂをロッド４の環状溝２１に接合する構造とすることができる。この場合、上記カラー粗形材（２３）としても、前記分割要素２０Ａ、２０Ｂに応じて複数枚用意することとなるが、用意するカラー粗形材の高さ（厚さ）が薄くなる分、板材から打抜き加工によりカラー粗形材を製造することができ、したがって、上記した冷間鍛造による粗形材２３に比べて、そのコストは低減する。
【００１８】
また、図３におけるダイ２５および受ダイ２６は、より簡易に製造にし、かつ各種ロッドの仕様（ロッド径、抜け荷重等）に対応するために、図６に示すように組立構造としても構わない。すなわち、ダイ２５´は、ダイ本体２５Ａと前記挿通孔２５ａおよび環状突起２９を有するロッド案内２５Ｂとから構成し、また、受ダイ２６´は、受ダイ本体２６Ａと前記挿通孔２６ａおよびポンチ部２８を有するロッド案内２６Ｂとから構成する。そして、スエージ加工機の固定部には、受ダイ２６Ａとロッド案内２６Ｂとをセットし、一方、スエージ加工機の可動部には、ダイ本体２５Ａとロッド案内２５Ｂとを配置し、ダイ本体２５Ａとロッド案内２５Ｂとを、同時に動かすようにする。
【００１９】
この場合、ロッド案内２５Ｂおよび２６Ｂの内径寸法を異ならせたものを準備して適宜交換すれば、ロッド径の異なるものにおいても対応可能となり、また、ロッド案内２５Ｂおよび２６Ｂの軸方向長さの異なるもの、すなわち、ロッド案内２５Ｂの環状突起２９およびロッド案内２６Ｂのポンチ部２８の軸方向長さを異ならせたものを準備して適宜交換すれば、カラーの抜け荷重も多種設定可能となり、汎用性を向上できる。
【００２０】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図７乃至図１３を参照して説明する。なお、以下の説明においては、上記第１の実施の形態に対して、同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【００２１】
本実施の形態では、図７に示すように、ロッド４の環状溝２１には、中央部に円周方向に沿って環状の突起部３０が形成されている。なお、突起部３０は、このほか、複数設けてもよく、また、螺旋状に形成してもよい。
【００２２】
粗形材２３は、図８に示すように、一端部の外周縁部に面取部３１が形成されて、スエージ加工方向後部側（図８中の矢印参照）に向って断面積が漸減する形状となっている。なお、粗形材２３は、図９に示すように、一端部の外周縁部に丸みを有するアール部３２を形成し、又は、図１０に示すように、外周面にテーパ部３３を形成することによって、あるいは、径の異なる複数のリング（例えば、図５に示すものにおいて、分割要素２０Ａに対して分割要素２０Ｂを小径とする）を重ねることによって、スエージ加工方向後部側（図９及び図１０中の矢印参照）に向って体積が漸減する形状とすることもできる。
【００２３】
ダイ３４は、ダイ本体３５とロッド案内部３６とからなる組立構造であり、ダイ本体３５に、粗形材２３の外周を拘束する成形穴部３７が形成され、ロッド案内部３６に、ロッド４の先端側部分４ｂを挿通させる挿通穴３８が形成されている。成形穴部３７は、テーパ状の導入部３９側をやや大径とした滑らかな段付形状（多段絞り形状）となっている。なお、成形穴部３７は、図示のものでは２段の段付形状となっているが、３段以上の段付形状としてもよい。また、ロッド案内部３６の成形穴部３７側の端面４０は、環状突起が設けられておらず、平坦面となっている。
【００２４】
図１２を参照して、受ダイ４１は、軸方向に沿って分割可能な縦割り構造であり、分割状態でロッド４を挿通させた後、矢印方向に移動させて合体させることにより、ロッド４の摺動部を傷付けることなく挿通孔４２に挿通させることができるようになっている。
【００２５】
また、図１２に示すように、本実施形態に係るスエージ加工機では、ロッド４の一端部を支持する下受台４３が設けられている。下受台４３は、ロッド４の一端部を受けるロッド受４４がガイド４５によって、ロッド４の軸方向に沿って移動可能に案内され、バネ４６によって弾性的に支持されており、スエージ加工機にセットされたロッド４を軸方向に沿って弾性的に移動可能に支持するようになっている。
【００２６】
次に、本実施の形態に係るロッドカラーの接合方法の工程について、図１２及び図１３を参照して説明する。
（第１工程）
図１２を参照して、分割した受ダイ４１にロッド４を挿入して、下受台４３のロッド受４４に当接させ、受ダイ４１を合体させてロッド４をスエージ加工機にセットする。受ダイ４１を縦割り構造としたことにより、ロッド４をスエージ加工機にセットする際、ロッド４の摺動面を傷付けることがないので、摺動面の損傷によるシール不良、発錆等の不具合を防止することができる。
【００２７】
そして、粗形材２３をロッド４の環状溝２１に外嵌して、面取部３１側（若しくはアール部３２側、テーパ部３３の小径側又は小径のリング側）の端面を段差４ｃに当接させる。このとき、ロッド４の段差４ｃを受ダイ４１のポンチ部４７の先端部から僅かに突出させる（突出量をＨで示す）。これにより、粗形材２３は、ロッド４の段差４ｃに当接して、受ダイ４１のポンチ部４７には当接せず、粗形材２３とポンチ部４７の先端との間に隙間Ｈが生じる。
【００２８】
（第２工程）
図１３の右半分を参照して、ダイ３４を下降させ、ダイ３４の導入部３９が粗形材２３に当接すると、下受台４３のバネ４６が圧縮されてロッド４が下方へ移動し、粗形材２３の端面が受ダイ４１のポンチ部４７の先端部に当接する。これにより、ロッド４の軸長（環状溝２１の位置）の違いを自動調整することができる。さらに、ダイ３４を下降させると、ダイ３４の段付形状の成形穴部３７によって粗形材２３がスエージ加工されてロッド４の環状溝２１内へ塑性流動する。
【００２９】
このとき、段付形状の成形穴３７によって粗形材２３が段階的に絞られるので、粗形材２３を環状溝２１内に均一に充填することができる。また、環状溝２１に突起部３０を形成したことにより、ダイ３４に引きずられてポンチ部４７側へ移動する粗形材２３の流動を抑えることができ、環状溝２１内に充填される粗形材２３の偏りを防止することができる。さらに、加工後には、突起部３０の形状が粗形材２３に転写されるので、ロッド４とカラー２０との接合部のせん断強度を増大させることができる。
【００３０】
（第３工程）
さらに、図１３の左半分を参照して、ダイ３４を下降させると、ポンチ部４７が成形穴部３７に挿入され、粗形材２３が据込み加工されて更に塑性流動し、環状溝２１内に完全に充填される。その後、ダイ３４を上昇させ、受ダイ４１を開いてロッド４を離型する。これにより、カラー２０がロッド４に接合される。
【００３１】
このとき、粗形材２３の一端側が面取部３１、アール部３２、テーパ部３３又は小径のリングによって断面積が漸減する形状となっているので、ダイ３４に引きずられた粗形材２３の材料がポンチ部４７側に偏ってバリ等が生じるのを防止することができる。また、ダイ３４のロッド案内部３６の端面４０を平坦にしたことにより、カラー２０のロッド４のねじ部１２側の端面が平坦に成形されるので、カラー２０の受圧面積を大きくすることができ、許容荷重を増大させるのに有利になる。
【００３２】
なお、上記第２の実施の形態では、スエージ加工機の下受台４３にバネ４６を設けることによってロッド４の長さ（環状溝２１の位置）の違いを自動調整しているが、ガス封入式油圧緩衝器のロッドにカラーを接合する場合、バネ４６の弾性力の代りに、組立後の緩衝器本体のガスによるロッド反力を利用することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上、詳述したように本発明に係るロッドカラーの接合方法によれば、カラー粗形材にスエージ加工と据込み加工との複合加工を加えるようにしたので、ロッドにカラーを容易かつ確実に接合一体化することができ、従来の溶接に代わる接合方法としてきわめて有用となる。
上記据込み加工において、カラー粗形材を局部的に据込むようにした場合は、加工圧力が小さくて済む。
また、上記複合加工を、同じ型により連続に実行する場合は、工程を移す必要がないので、接合に要するコストが低減する。
さらに、上記カラー粗形材として、板材を打抜いて形成した複数のリングを用いる場合は、カラー粗形材を板材から打抜き加工により製造することができるので、その製造コストが低減する。
また、ロッドの環状溝に、突起部を形成することにより、カラー粗形材を環状溝内に均一に充填することができる。さらに、カラー粗形材をスエージ加工方向後部側に向って断面積が漸減する形状とすることにより、スエージ加工後のカラー粗形材の偏りを抑制してバリ等の発生を防止するこができる。
【００３４】
一方、本発明に係るロッドカラーの接合型によれば、ダイと受ダイとをロッド上で相対移動させて上記した複合加工を連続にかつ小さな加工圧力で実行することができ、その利用価値は大なるものがある。
また、上記接合型の構成に加えて、受ダイを縦割り構造とすることにより、ロッドをセットする際に、ロッドの摺動面が損傷するのを防止して、摺動面の損傷によるシール不良、発錆等の不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法の実施状況を示す工程図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る接合方法の実施に際しては用意するロッドとカラー粗形材の形状を一部断面として示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るロッドカラーの接合型の構造を示す断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る接合方法によるロッドに対するカラーの接合状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る接合方法によるロッドに対するカラーの、他の接合状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るロッドカラーの接合型の、他の構造を示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法に用いるロッドの環状溝部を示す拡大図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法に用いるカラー粗形材を拡大して示す縦断面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法に用いるカラー粗形材の変形例を拡大して示す縦断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法に用いるカラー粗形材の他の変形例を拡大して示す縦断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合型のダイを拡大して示す縦断面図である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法の第１工程を示す説明図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態に係るロッドカラーの接合方法の第２及び第３工程を示す説明図である。
【図１４】本発明の加工対象であるロッドを装備した油圧緩衝器の全体構造を示す断面図である。
【符号の説明】
４    ロッド（ピストンロッド）
２０  カラー
２０Ａ、２０Ｂ  カラーの分割要素
２１  環状溝
２３  カラー粗形材
２５  ダイ
２６  受ダイ
２５ａ、２６ａ  ロッド挿通孔
２７  成形凹部
２８  ポンチ部
２９  環状突起
【図１】
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【図２】
2004351473.tif 000004
【図３】
2004351473.tif 000005
【図４】
2004351473.tif 000006
【図５】
2004351473.tif 000007
【図６】
2004351473.tif 000008
【図７】
2004351473.tif 000009
【図８】
2004351473.tif 000010
【図９】
2004351473.tif 000011
【図１０】
2004351473.tif 000012
【図１１】
2004351473.tif 000013
【図１２】
2004351473.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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