(57)【要約】【課題】作業用走行車において、良好な走行性能、前方視界及び乗降性を確保する。【解決手段】エンジン２に清浄な空気を供給するエアクリーナ１３と、エアクリーナ１３から延出する吸気パイプ１５と、吸気パイプ１５の延出端に設けられるプリクリーナ１６と、エンジン２の排気音を消音するマフラ１９と、マフラ１９から延出するテールパイプ２０とを備え、該テールパイプ２０及びプリクリーナ１６をキャビン３の前方に配置し、更に、キャビン３の左右両側に、乗降用ステップ１２Ｌ、１２Ｒを備える作業用走行車において、プリクリーナ１６の取付高さを、キャビン３の屋根高さを越えない範囲で高くすると共に、プリクリーナ１６、吸気パイプ１５及びテールパイプ２０を、キャビン３の前部支柱５近傍に配置し、更に、ステップ前端位置を、左右のステップ１２Ｌ、１２Ｒで相違させる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに清浄な空気を供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸気口から延出する吸気パイプと、該吸気パイプの延出端に設けられるプリクリーナとを備え、該プリクリーナを、運転空間を覆うキャビンの前方に配置した作業用走行車において、前記プリクリーナの取付高さを、前記キャビンの屋根高さを越えない範囲で高くすると共に、前記プリクリーナ及び前記吸気パイプを、前記キャビンの前部支柱近傍に配置したことを特徴とする作業用走行車。
【請求項２】
前記エンジンの排気音を消音するマフラと、該マフラの排気口から延出するテールパイプとを更に備え、該テールパイプを、前記キャビンの前部支柱近傍に配置したことを特徴とする請求項１記載の作業用走行車。
【請求項３】
運転空間を覆うキャビンの左右両側に、乗降用のステップを備える作業用走行車において、前記ステップの前端位置を、左右のステップで相違させたことを特徴とする作業用走行車。
【請求項４】
エンジンに清浄な空気を供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸気口から延出する吸気パイプと、該吸気パイプの延出端に設けられるプリクリーナと、前記エンジンの排気音を消音するマフラと、該マフラの排気口から延出するテールパイプとを備え、該テールパイプ及び前記プリクリーナを、運転空間を覆うキャビンの前方に配置し、更に、該キャビンの左右両側に、乗降用のステップを備える作業用走行車において、前記プリクリーナの取付高さを、前記キャビンの屋根高さを越えない範囲で高くすると共に、前記プリクリーナ、前記吸気パイプ及び前記テールパイプを、前記キャビンの前部支柱近傍に配置し、更に、前記ステップの前端位置を、左右のステップで相違させたことを特徴とする作業用走行車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタなどの作業用走行車の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、運転空間をキャビンで覆った作業用走行車が増えている（例えば、特許文献１、２参照。）。この種の作業用走行車では、天候、気温などに拘わらず快適な作業が可能となるが、走行性能、乗降性、前方視界などについても十分に考慮する必要がある。例えば、特許文献１、２に示される作業用走行車（クローラトラクタ）は、エアクリーナの吸気を予め浄化するプリクリーナを備えており、塵埃の吸入によるエンジン性能の低下を防止している。また、キャビンの左右両側には、乗降用のステップを設けて乗降性を確保している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１５７６６０号公報（図１）
【特許文献２】
特開平８−２４２６１３号公報（図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の作業用走行車では、キャビン正面（ボンネット上方）の比較的低い位置にプリクリーナを設けているため、前方視界を低下させるだけでなく、プリクリーナが融雪剤などを吸入して、エアクリーナの目詰まりを発生させる可能性がある。
また、上記従来の作業用走行車に設けられる左右のステップは、前端位置がキャビンの前端位置に略一致している。そのため、主に乗降に利用する左側のステップでは、ステップ面積が不足し、良好な乗降性が損なわれる可能性がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンに清浄な空気を供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸気口から延出する吸気パイプと、該吸気パイプの延出端に設けられるプリクリーナとを備え、該プリクリーナを、運転空間を覆うキャビンの前方に配置した作業用走行車において、前記プリクリーナの取付高さを、前記キャビンの屋根高さを越えない範囲で高くすると共に、前記プリクリーナ及び前記吸気パイプを、前記キャビンの前部支柱近傍に配置したことを特徴とする。これにより、プリクリーナによる前方視界の低下を回避すると共に、融雪剤などの吸入によるエアクリーナの目詰まりも防止することができる。
また、前記エンジンの排気音を消音するマフラと、該マフラの排気口から延出するテールパイプとを更に備え、該テールパイプを、前記キャビンの前部支柱近傍に配置したことを特徴とする。この場合には、テールパイプによる前方視界の低下も回避し、前方視界を更に向上させることができる。
また、運転空間を覆うキャビンの左右両側に、乗降用のステップを備える作業用走行車において、前記ステップの前端位置を、左右のステップで相違させたことを特徴とする。この場合には、主に乗降に利用する側のステップ面積を拡張して良好な乗降性を確保しつつ、他方のステップ前端位置を後退（又は現状通り）させて必要な前方視界を確保することができる。
また、エンジンに清浄な空気を供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸気口から延出する吸気パイプと、該吸気パイプの延出端に設けられるプリクリーナと、前記エンジンの排気音を消音するマフラと、該マフラの排気口から延出するテールパイプとを備え、該テールパイプ及び前記プリクリーナを、運転空間を覆うキャビンの前方に配置し、更に、該キャビンの左右両側に、乗降用のステップを備える作業用走行車において、前記プリクリーナの取付高さを、前記キャビンの屋根高さを越えない範囲で高くすると共に、前記プリクリーナ、前記吸気パイプ及び前記テールパイプを、前記キャビンの前部支柱近傍に配置し、更に、前記ステップの前端位置を、左右のステップで相違させたことを特徴とする。この場合には、プリクリーナやテールパイプによる前方視界の低下を回避すると共に、融雪剤などの吸入によるエアクリーナの目詰まりも防止することができる。また、主に乗降に利用する側のステップ面積を拡張して良好な乗降性を確保しつつ、他方のステップ前端位置を後退（又は現状通り）させて必要な前方視界を確保することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１はクローラトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に設けられるエンジン２、機体後部に設けられるキャビン３、機体の左右両側に設けられるクローラ式の走行部４などを備えて構成されている。
【０００７】
キャビン３は、左右一対の前部支柱５と、左右一対の後部支柱６と、これらの支柱５、６で支えられる屋根パネル７と、正面の窓に設けられるフロントガラス８と、背面の窓に設けられるリヤガラス（図示せず）と、左右側面の窓に設けられるサイドガラス９と、左右の乗降口１０に開閉自在に設けられるガラスドア１１とを備える。キャビン３の内部には、運転空間が形成されており、ここに運転席や各種の操作具が配置されている。
【０００８】
キャビン３の左右両側には、乗降用のステップ１２Ｌ、１２Ｒが設けられる。各ステップ１２Ｌ、１２Ｒは、走行部４の上方にオーバーラップするように、走行機体１の左右両側部から外側方へ延設されている。これにより、左右いずれの乗降口１０からでも、ステップ１２Ｌ、１２Ｒを利用して乗り降りすることが可能になる。
【０００９】
乗降口１０は、前述のようにキャビン３の左右両側に設けられるが、通常、左側の乗降口１０が主に利用されている。また、左右のステップ１２Ｌ、１２Ｒは、その設置高さや前後長さによってはオペレータの前方視界（左右斜め下方の視界）を妨げる可能性がある。そこで、本実施形態では、右側ステップ１２Ｒの前端位置を、従来と同様にキャビン３の前端位置に揃え、左側ステップ１２Ｌの前端位置を、キャビン３の前端位置よりも前方へ延出させている。これにより、主に乗降に利用する左側ステップ１２Ｌのステップ面積を拡張して良好な乗降性を確保しつつ、右側ステップ１２Ｒの前端位置を従来通り、又は、それよりも後退させることにより、必要な前方視界を確保している。
【００１０】
エンジン２の上方近傍には、エアクリーナ１３が設けられ、ここで浄化された吸気がエンジン２に供給される。エアクリーナ１３の吸気口１３ａには、吸気ホース１４を介して吸気パイプ１５が接続され、さらに吸気パイプ１５の先端（延出端）にはプリクリーナ１６が設けられている。プリクリーナ１６は、エアクリーナ１３の吸気を予め浄化するためのもので、例えばサイクロン方式のものが用いられる。
【００１１】
サイクロン方式のプリクリーナ１６は、円筒状のケース１６ａと、該ケース１６ａの上部に設けられる蓋体１６ｂと、ケース１６ａの下部に設けられる吸排気部材１６ｃとを備える。ケース１６ａの内側には、上側ほど小径となる傾斜ガイド筒１６ｄが一体的に形成されており、その上方には、傾斜ガイド筒１６ｄの内外を連通させる間隙が確保される。吸排気部材１６ｃの中央部には、吸気パイプ１５に接続される排気口１６ｅが形成され、その周囲には、外気を吸入する吸気口１６ｆが形成されている。吸気口１６ｆには、吸気に渦巻流を発生させる風向板が設けられており、吸気に含まれる塵埃（砂、融雪剤などを含む）は、渦巻流の遠心分離作用により、傾斜ガイド筒１６ｄに沿って吸気口１６ｆから排出される。また、傾斜ガイド筒１６ｄの上端まで達した塵埃は、遠心力で傾斜ガイド筒１６ｄを乗り越え、傾斜ガイド筒１６ｄとケース１６ａとの間に集積される。これにより、外気から塵埃を除去してエアクリーナ１３に清浄な空気を供給することが可能になる。本実施形態では、内部に集積された塵埃を定期的に除去するために、プリクリーナ１６を吸気パイプ１５に対して着脱自在としている。
【００１２】
前記吸気ホース１４は、可撓性を有するゴムホースなどを用いて形成され、中間部がホースブラケット１７で支持されている。ホースブラケット１７は、前後の支柱１７ａ、１７ｂと、その上端部同士を連結する上下のプレート１７ｃ、１７ｄとを備えて構成され、支柱１７ａ、１７ｂ及びプレート１７ｃ、１７ｄで囲まれるホース挿通部を通ることにより、吸気ホース１４の中間部が支持される。つまり、本実施形態の吸気ホース１４は、エアクリーナ１３から後方へ延出した後、上記のホース挿通部を通って左外側方へ延出され、さらに上方へ延出して吸気パイプ１５の下端部に着脱自在に接続される。
【００１３】
吸気パイプ１５は、複数のパイプブラケット１８を介して左側前部支柱５に支持されている。パイプブラケット１８は、キャビン３の左側前部支柱５に突設されるブラケット部材１８ａと、吸気パイプ１５側に突設されるブラケット部材１８ｂと、ブラケット部材１８ａ、１８ｂ同士を着脱自在に連結する連結ボルト１８ｃとを備えて構成される。上記パイプブラケット１８を介して吸気パイプ１５を設けると、吸気パイプ１５が左側前部支柱５の前側近傍に沿って立設され、また、プリクリーナ１６も左側前部支柱５の近傍に配置されることになる。これにより、吸気パイプ１５やプリクリーナ１６を、キャビン３の左側前部支柱５にオーバーラップさせ、良好な前方視界を確保することが可能になる。
【００１４】
また、プリクリーナ１６の取付高さは、キャビン３の屋根高さを越えない範囲で高くなるように設定されている。これにより、プリクリーナ１６による前方視界の低下を確実に回避することができると共に、融雪剤などの吸入によるエアクリーナ１３の目詰まりを防止することが可能になる。尚、本実施形態では、吸気パイプ１５及びプリクリーナ１６を着脱自在とし、長さが異なる吸気パイプ１５に交換することにより、プリクリーナ１６の取付け高さを変更可能としている。
【００１５】
一方、エンジン２の後方近傍には、マフラ１９が設けられ、ここでエンジン２の排気音が消音される。マフラ１９の排気口１９ａには、テールパイプ２０が接続されており、エンジン２の排気がマフラ１９及びテールパイプ２０を介して外気に放出される。テールパイプ２０は、マフラ１９の排気口１９ａから右外側方へ延出した後、下方へ延出し、さらに右外側方へ延出した後、上方へ延出するように配管されている。テールパイプ２０の上方延出部分は、キャビン３の右側前部支柱５に沿って立設され、右側前部支柱５に支持される。これにより、テールパイプ２０を、キャビン３の右側前部支柱５にオーバーラップさせ、良好な前方視界を確保することが可能になる。尚、テールパイプ２０は、排気熱によって高温になるため、筒状のガード部材２１で覆った上、ブラケット２２を介してキャビン３の右側前部支柱５で支持している。
【００１６】
叙述の如く構成された走行機体１は、エンジン２に清浄な空気を供給するエアクリーナ１３と、該エアクリーナ１３の吸気口１３ａから延出する吸気パイプ１５と、該吸気パイプ１５の延出端に設けられるプリクリーナ１６とを備え、該プリクリーナ１６を、運転空間を覆うキャビン３の前方に配置するにあたり、プリクリーナ１６の取付高さを、キャビン３の屋根高さを越えない範囲で高くすると共に、プリクリーナ１６及び吸気パイプ１５を、キャビン３の左側前部支柱５の近傍に配置したため、プリクリーナ１６や吸気パイプ１５による前方視界の低下を回避できるだけでなく、融雪剤などの吸入によるエアクリーナ１３の目詰まりを防止することができる。
【００１７】
また、走行機体１は、エンジン２の排気音を消音するマフラ１９と、該マフラ１９の排気口１９ａから延出するテールパイプ２０とを備え、該テールパイプ２０を、キャビン３の右側前部支柱５の近傍に配置したため、テールパイプ２０による前方視界の低下も回避し、オペレータの前方視界をさらに向上させることができる。
【００１８】
また、走行機体１は、運転空間を覆うキャビン３の左右両側に、乗降用のステップ１２Ｌ、１２Ｒを備え、該ステップ前端位置を、左右のステップ１２Ｌ、１２Ｒで相違させたため、主に乗降に利用する左側のステップ１２Ｌの面積を拡張して良好な乗降性を確保しつつ、右側のステップ前端位置を後退又は現状通りとし、必要な前方視界を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クローラトラクタの側面図である。
【図２】クローラトラクタの平面図である。
【図３】クローラトラクタの正面図である。
【図４】プリクリーナ及び吸気パイプの配置を示す要部側面図である。
【図５】テールパイプの配置を示す要部側面図である。
【符号の説明】
１      走行機体
２      エンジン
３      キャビン
５      前部支柱
７      屋根パネル
１０    乗降口
１１    ガラスドア
１２Ｌ  左側ステップ
１２Ｒ  右側ステップ
１３    エアクリーナ
１３ａ  吸気口
１４    吸気ホース
１５    吸気パイプ
１６    プリクリーナ
１９    マフラ
１９ａ  排気口
２０    テールパイプ
【図１】
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【図２】
2004351963.tif 000004
【図３】
2004351963.tif 000005
【図４】
2004351963.tif 000006
【図５】
2004351963.tif 000007