(57)【要約】      （修正有）【課題】ロック時に大歯車等の減速部と出力軸との滑りにより衝撃緩和を図る機構に関し、滑りの効果を持続させ、騒音悪化発生を防止・抑制させる動力工具を提供する。【解決手段】大歯車３と出力軸４とを嵌合すると共に、大歯車３と出力軸４との間に燐を含有した潤滑油を塗布することで騒音悪化を防止・抑制できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータからの出力を歯車等の減速機を介して、工具を取り付けた出力軸を駆動するようにした制動機能付電動工具であって、前記出力軸と減速機を嵌合すると共に、少なくとも１箇所以上の嵌合部に燐を含有する潤滑油を塗布したことを特徴とする制動機能付電動工具。
【請求項２】
潤滑油に含有する燐の含有量が１〜１０重量％であることを特徴とする請求項１記載の制動機能付電動工具。
【請求項３】
潤滑油に含有する燐は、燐酸エステル、亜燐酸エステル、酸性燐酸エステルアミン塩、酸性亜燐酸エステルアミン塩、ジチオ燐酸亜鉛、ジチオ燐酸モリブデン等の燐化合物であることを特徴とする請求項１記載の制動機能付電動工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は丸のこ、ディスクグラインダ等の切断・研削用の制動機能付電動工具に関するものであり、騒音悪化、特に制動時の騒音悪化の防止・抑制を目的としたものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、切断・研削用の電動工具においては、作業者の安全を考慮し作業後スイッチを切った際に即座に先端工具が停止するよう、制動機能が付与されてきている。しかし従来、例えば丸のこにおいては、作業を行っていくに従い制動時の騒音が悪化してくるという問題が生じていた。これは切断時に木材の節や釘などにのこ刃が食いこむ等の理由でのこ刃がロックした場合に、動力伝達部である歯車同士に大きな衝撃力が加わり、歯車歯面の変形が生じるためである。この時の歯面の変形により、制動時の歯車の噛み合いが悪くなり、局部的な歯当りが生じるためにまず制動時の騒音が悪化し、その後更にロックが起こり歯面の変形が進行していくと定常時の騒音が悪化していた。そこで従来は、のこ刃を出力軸と固定するワッシャ部に固体潤滑剤を含有する表面処理を施し、のこ刃がロックした際にワッシャ部で滑らせ衝撃を緩和させる手法や、出力軸と該出力軸と固定される大歯車とを所定の寸法公差を有する嵌合とし、のこ刃がロックした場合に出力軸と大歯車を滑らせることにより衝撃の緩和を図る手法が行われてきた。しかし、第１の手法ではワッシャとのこ刃を固定するネジの締付け力により、滑り出すトルクにばらつきがあり、また、数回滑りが生じた場合に表面の固体潤滑剤を含有した皮膜が摩滅していき効果が無くなる問題があった。第２の手法においても、数回滑りが生じた場合に出力軸と歯車間でかじりが生じてしまい、その後のこ刃がロックした場合には、過大な衝撃が歯車同士に加わり騒音、特に制動時の騒音が悪化してしまっていた。そのほかに制動時の騒音悪化を防ぐ手法として特開２００３−９４３５６号公報で開示されている様な、歯車に歯筋方向の勾配あるいは円弧を形成させ、制動時の局部的な歯当りを無くす手法があるが、この手法ものこ刃のロックが繰返し起きた場合の耐久性の面で問題があった。
【特許文献１】
特開２００３−９４３５６号公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は従来の歯車等の減速部と出力軸とを滑らせ、衝撃を緩和する機構において、繰返し行った場合の効果を持続させ、騒音、特に制動時の騒音悪化の防止・抑制を目的としたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、歯車等の減速部と出力軸間の嵌合部とを滑らせる手法について嵌合部に燐を添加した潤滑油を塗布することで騒音、特に制動時の騒音悪化時期を大幅に遅らせることが可能である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、制動機能付電動工具を丸のことした場合の本発明の一実施例について説明する。図１に示す様に丸のこはモータ回転子１の回転軸の一端に設けられた小歯車２と出力軸４に設置された大歯車３によりモータ回転子１回転軸の回転を減速し、出力軸４にワッシャ６を介して取りつけられたのこ刃５を回転させ、木材等を切断する電動工具である。丸のこは作業終了時の安全面を考慮し、スイッチを切った後即座にのこ刃が停止する様に制動機能を有している。
【０００６】
図２に本発明の詳細断面図を示す。本発明では大歯車３と出力軸４との間に１〜１０重量％の燐を含有する潤滑油７を塗布することにより、油膜が機械的及び熱的に破断されにくくなるため、騒音、特に制動時の騒音悪化を防止・抑制することが可能となる。ここで主に使用される燐系添加剤としては燐酸エステル、亜燐酸エステル、酸性燐酸エステルアミン塩、酸性亜燐酸エステルアミン塩、ジチオ燐酸亜鉛、ジチオ燐酸モリブデン等が挙げられる。なお、燐の含有率を１〜１０重量％とした理由としては、１重量％以下であった場合には効果が得られにくく、１０重量％以上とした場合には更なる油膜強度の向上が見られないためである。燐系の添加剤は高温状態で金属燐化物を生成する。大歯車３と出力軸４とは嵌合により固定されており、滑りが生じた場合互いの微小凸部同士の接触部が高温状態となるため微小凸部表面には金属燐化物が生成される。互いの微小凸部表面に生成された金属燐化物の融点は低いため、さらに滑りが生じた場合には金属燐化物の融解が起こり、流動して大歯車３と出力軸４の微小凹部に入り込む。その結果、それぞれの面が平坦になり、摩擦面になじみができ、圧力の分布が均一になり、更に滑りが生じた場合の温度上昇が低減できる。これにより潤滑油７の劣化を防ぐことができ、滑り機構の寿命が向上し、騒音悪化を防止・抑制することができるものである。
【０００７】
ここで、潤滑油の効果を確認するため、丸のこによる騒音悪化が生じた時ののこ刃ロック試験回数の測定を行った。本試験により、のこ刃５がロックした場合に大歯車３と出力軸４との間に滑りが発生し、衝撃緩和が行われているかどうかを判断できるものである。今回、燐の含まれていない潤滑油を塗布した従来品と本発明品にて試験し、いずれも同様の圧入締め代に設定し両者を比較した。その結果、所定の騒音レベルに到達するまでののこ刃のロックした回数を比較したところ、本発明品では従来品と比べ所定の騒音レベルに達するまでのロック試験回数の増加が認められ、効果があることを確認した。これは従来の潤滑油においては、のこ刃ロック試験回数が増加するに従い、潤滑油膜の劣化が進んでいき油膜の破断により滑り機構の効果の低下、即ち衝撃緩和が行われていないと言える。そのため動力伝達部である歯車の歯面同士の衝突により歯面の変形が生じ、騒音悪化が早期に発生したといえる。それに対し本発明品では、大歯車３と出力軸４との間に燐を含有する潤滑油７を塗布することにより、のこ刃ロック試験回数が増加した場合にも、油膜強度が機械的及び熱的に高いため潤滑油の効果が大幅に持続し、騒音、特に制動時の騒音悪化の防止・抑制が行われるものである。なお、本潤滑油量は少量塗布される程度で充分である。
【０００８】
【発明の効果】
上記したように本発明によれば、歯車等の減速部と出力軸とを嵌合するとともに、嵌合部に燐を含有する潤滑油を塗布することにより、減速部と出力軸の滑りによる衝撃を緩和する機構の寿命を向上でき、騒音、特に制動時の騒音悪化の防止・抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を丸のこに適用した実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の詳細断面図。
【符号の説明】
１…回転子、２…小歯車、３…大歯車、４…出力軸、５…のこ刃、６…ワッシャ、７…潤滑油。
【図１】
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【図２】
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