(57)【要約】【課題】従来から用いられてきた戸車に勝るとも劣らない機能や強度を備えつつ部品点数が削減され、製造コストが抑えられた戸車の提供。【解決手段】鋼板０を曲げ成形してなる固定枠１と可動枠４を具備し、前記固定枠１の左右側板２，２の内側に、車輪３を支持した可動枠４が揺動可能に支持され、前記固定枠１の背板５の下部に、前記固定枠１と可動枠４との連結部分であって且つ揺動の支点となる可撓部６を設け、前記固定枠１の背板５における前記可撓部６の上位に、前記可動枠４の背板７に当接し且つその進退に応じて前記固定枠１内における可動枠４の傾きを調整する支えネジ８を螺合した戸車。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一枚の鋼板（０）から一体的に曲げ成形された固定枠（１）と可動枠（４）を具備し、前記固定枠（１）の左右側板（２，２）の内側に、車輪（３）を支持した可動枠（４）が揺動可能に支持され、前記固定枠（１）の背板（５）の下部に、前記固定枠（１）と可動枠（４）との連結部分であって且つ揺動の支点となる可撓部（６）を設け、前記固定枠（１）の背板（５）における前記可撓部（６）の上位に、前記可動枠（４）の背板（７）に当接し且つその進退に応じて前記固定枠（１）内における可動枠（４）の傾きを調整する支えネジ（８）を螺合した戸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車輪の軸高を調整し得る戸車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、例えば、固定枠の左右側板の内側に、車輪を支持した可動枠を、調整ネジの進退に応じて揺動可能に支持し、前記可動枠の左右側板より側方へ、揺動の支点となる掛止部を対称的に突設すると共に、固定枠の左右側板に、該掛止部の移動を許容し且つ制限する支え孔を設け、前記固定枠の上部に、該可動枠上部の少なくとも２点が当接する耐荷重ガイドを設けた戸車（特許文献１参照）が用いられてきた。
【０００３】
【特許文献１】
登録実用新案第３０３９７７７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記戸車は、厚み及び材質の上での強度を満足させ得る適当な鋼板等を素材として用いることによって、小型であるにもかかわらず、耐荷重の点で高い強度を持つという利点はあるものの、依然として構成部品の点数が多く、部品の製造コストや組立コストなどが嵩むことによるコスト高の感は否めない。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、従来から用いられてきた戸車に勝るとも劣らない機能や強度を備えつつ部品点数が削減され、製造コストが抑えられた戸車の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する為になされた本発明による戸車は、一枚の鋼板から一体的に曲げ成形された固定枠と可動枠を具備し、前記固定枠の左右側板の内側に、車輪を支持した可動枠が揺動可能に支持され、前記固定枠の背板の下部に、前記固定枠と可動枠との連結部分であって且つ揺動の支点となる可撓部を設け、前記固定枠の背板における前記可撓部の上位に、前記可動枠の背板に当接し且つその進退に応じて前記固定枠内における可動枠の傾きを調整する支えネジを螺合したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による戸車の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１に示す戸車は、図２の如く裁断された一枚の鋼板０から一体的に曲げ成形された固定枠１と可動枠４を具備し、前記固定枠１の左右側板２，２の内側に、車輪３を支持した可動枠４を揺動可能に収納したものである。
【０００８】
前記鋼板０の形状は、前記固定枠１及び可動枠４各々の展開形状（以下、固定枠部９及び可動枠部１０と記す。）を可撓部６を以て連結した形状とされており、前記可撓部６を介して直線的に連結された前記固定枠１及び可動枠４各々の背板部１１，１２の側方に、前記固定枠１の左右側板部１６，１６及び可動枠４の左右側板部１４，１４が連続する形状とされており（図２参照）、前記固定枠部９の背板部１１には支えネジ８を螺号するためのネジ孔１３が穿設され、前記可動枠部１０の左右側板部１４，１４には車輪３の車軸を支持する為の透孔１５，１５が穿設されている。
【０００９】
当該鋼板０の固定枠部９を、その背板部１１と側板部１６，１６との境界から表裏いずれか一方の側へ直角に折り曲げると共に、前記可動枠部１０を、その背板部１２と側板部１４，１４との境界から前記固定枠部９における曲げ方向とは逆の側へ直角に折り曲げることによって、比較的幅の広い固定枠１と、上下及び前方が開放し、且つ前記固定枠１の左右側板２，２の間に収まる様な比較的幅の狭い可動枠４が形成される（図３参照）。
【００１０】
即ち、当該工程において、前記固定枠１として形成されるのは、左右側板２，２と背板５であり、前記可動枠４として形成されるのは、左右側板１７，１７と背板７であるが、必要に応じて前記固定枠１や可動枠４の天板、或いは各板補強用のリブが形成される様に前記鋼板を裁断しても良い。
【００１１】
当該例においては、上記可動枠４の曲げ工程と同時に、当該可動枠４の左右側板１７，１７の間には、可動枠４の前方及び下方より突出し且つ該可動枠４が固定枠１に収容された際に該固定枠１の前方及び下方より突出するサイズの車輪３が、前記可動枠４の左右側板１７，１７にそれぞれ設けた透孔１５，１５に渡し掛けた車軸を以て回転自在に支持される（図１参照）。尚、該車輪３の周面には、従来どおり障子枠のレールを掴まえ得る凹部（図示省略）が刻設されているが、中には周面を平坦にしたものもある。
【００１２】
これら固定枠１及び可動枠４は、それぞれの背板５，７の下縁から連続する可撓部６によって連結されている。当該可撓部６を図３の矢印方向に曲げ、前記固定枠１の左右側板２，２の間に前記可動枠４を納めることによって、前記固定枠１の内側において可動枠４が、前記可撓部６を支点として前記固定枠１からの落下のおそれなく揺動し得る状態となる。
【００１３】
前記支えネジ８は、前記固定枠１の背板５における前記可撓部６の上位に設けられたネジ孔１３に外側から螺合され、その先部が車輪３を支持する可動枠４の背板７の背面（図１の如く、必要に応じて前記支えネジ８の頭部が収まる凹み１８を設けても良い。）を押さえることによって、当該可動枠４が前記可撓部６を支点として車輪３の軸高を低める方向へ揺動することを抑止すると共に、前記支えネジ８の回転による固定枠１内側への当該支えネジ８先部の突出量の加減によって、前記固定枠１の内部における前記可動枠４の揺動角が変化し、前記可動枠４に支持された車軸の固定枠１に対する高さを微調整することができる（図１参照）。
【００１４】
調整後の前記可動枠４は、当該可動枠４に支持された車輪３を介して押し上げる力を受けた際に、当該背板７の下縁の位置が前記可撓部６を以て前記固定枠１の背板７の下縁で定まっていると共に、前記支えネジ８の先端を以て前記背板７の上部の位置が調整・固定され、更に、その側方への可動範囲は、前記固定枠１の左右側板２，２によって規制されるので、障子の下框に装着した後に前記支えネジ８の固定枠１の外への露出長を調整することによって、車輪３の軸高の調整並びに固定が左右へのぶれを伴うことなく確実に行える。
【００１５】
【発明の効果】
以上の如く本発明による戸車を使用すれば、固定枠と可動枠とを一体的に、且つ適当な支点を以て揺動自在に形成できる構成した結果、厚み及び材質の上での強度を満足させ得る適当な鋼板を選択しさえすれば、小型で且つ簡素な構造でありながら高い耐荷重特性を有し、更に、戸車全体としてのサイズが小さく、部品点数も少なく、その構造及び製造工程も比較的簡単にすることができるので、同程度の耐荷重特性を持つ戸車と比較すると、材料費その他の製造コストの面で大幅なコストダウンが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による戸車の構造及び可動枠の揺動状態を示す説明図である。
【図２】本発明による戸車を形作る鋼板の一例を示す展開図である。
【図３】本発明による戸車の製造工程において鋼板を折り曲げることにより固定枠及び可動枠が形作られた状態の一例を示す展開図である。
【符号の説明】
１  固定枠，２  側板，３  車輪，４  可動枠，
５  背板，６  可撓部，７  背板，８  支えネジ，
９  固定枠部，１０  可動枠部，１１，１２  背板部，
１３  ネジ孔，１４  側板部，１５  透孔，１６  側板部，１７  側板，
１８  凹み，
【図１】
2004308300.tif 000003
【図２】
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【図３】
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