(57)【要約】      （修正有）【課題】電波受信機を一体化した車両のメータ装置において、ワイヤハーネスの受信性能への影響を軽減することである。【解決手段】メータ回路が形成されたメータ回路基板を格納したメータハウジング２２の背面側に、前記メータ回路とワイヤハーネス７１間を接続するコネクタ７２とともに、電波受信機１２が設けられたメータ装置において、コネクタ７２を、ワイヤーハーネス７１の先端部を受ける受け口７２２を、メータハウジング２２の背面２２ａに対して略平行で、かつ、電波受信機１２とは非対向方向に向けることで、ワイヤーハーネス７１の、コネクタ７２に連なる部分７１１が電波受信機１２方向に曲がらないようにする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に乗員向けの情報を表示する表示部を有しており、かつ、前記表示部における表示内容を制御する制御回路が形成された制御回路基板をハウジング内に配設して、該ハウジングの背面側には、前記制御回路とワイヤハーネス間を接続するコネクタとともに、受信回路およびアンテナよりなる電波受信機が設けられた車両用情報表示装置であって、前記ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分を設けた車両用情報表示装置において、
前記コネクタは、前記ワイヤハーネスの先端部を受ける受け口を、前記ハウジングの背面に対して略平行で、かつ、前記電波受信機とは非対向方向に向けたことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用情報表示装置において、前記ハウジングの背面に、前記ワイヤハーネスを前記ハウジングに固定する固定手段を設けた車両用情報表示装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用情報表示装置において、前記ハウジングの背面の近傍に配設された車体側の部材に、前記ワイヤハーネスを前記部材に固定する固定手段を設けた車両用情報表示装置。
【請求項４】
前面に乗員向けの情報を表示する表示部を有しており、かつ、前記表示部における表示内容を制御する制御回路が形成された制御回路基板をハウジング内に配設して、前記制御回路基板の背面側には、前記制御回路とワイヤハーネス間を接続するコネクタとともに、受信回路およびアンテナよりなる電波受信機が設けられた車両用情報表示装置であって、前記ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分を設けた車両用情報表示装置において、
前記電波受信機に、少なくとも前記アンテナを覆うカバーを設けたことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項５】
前面に乗員向けの情報を表示する表示部を有しており、かつ、前記表示部における表示内容を制御する制御回路が形成された制御回路基板をハウジング内に配設して、前記制御回路基板の背面側に、前記制御回路とワイヤハーネス間を接続するコネクタとともに、受信回路およびアンテナよりなる電波受信機が設けられ、前記コネクタが前記制御回路基板の長手方向の一方に偏して配置された車両用情報表示装置であって、前記ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分を設けた車両用情報表示装置において、
前記電波受信機は、前記ハウジングの内側または外側で、前記制御回路基板の長手方向の他方に対応する位置に配置したことを特徴とする車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキーレスエントリー受信機等の電波受信機を一体に設けた電波受信機一体型の車両用情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
今日の自動車は、カーオーディオのラジオ等の他にも電波受信機が搭載されるようになってきており、代表的なものとして、キーレスエントリーシステムに用いられるものがある。キーレスエントリーシステムは車両のドア開閉等の制御用のシステムで、車両側に搭載されたキーレスエントリー受信機と、運転者が所持するキー等に内蔵されたキーレスエントリー送信機とからなる。運転者の操作によって、キーレスエントリー送信機から、送信機個々に割り振られたＩＤコードや操作指令コードを変調信号とする送信信号を送信し、キーレスエントリー受信機は送信信号を受信すると、これを復調してＩＤコードが自身と対になる送信機からのものか否かを判定し、肯定判断すると、操作指令コードに対応した制御信号を車両各部の制御ＥＣＵに出力して、ドアの開閉やエンジン始動等を行う。かかるキーレスエントリーシステムとして、３００ＭＨｚ  帯の微弱な電波を使用するものが主流である。
【０００３】
下記特許文献１には、受信回路を形成した受信回路基板をハウジング内に収納し、ハウジングからアンテナを突出させた電波受信機を、車両のスピード等の走行情報を運転者に対して表示する車両用情報表示装置であるメータ装置に付加したものが提案されている。
【０００４】
また、下記特許文献２には、電波受信機の受信回路基板をメータ装置に内蔵したものが開示されている。このメータ装置は、そのメータハウジングに、表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御する制御回路が形成された基板が格納され、電波受信機の受信回路基板がメータ回路基板に積層するように取り付けられる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−２０７７１７号公報
【特許文献２】
特開平８−２７６７６４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、メータ装置等の車両用情報表示装置で表示される情報の種類は多く、表示用の手段も多種にわたる。このため、種々の制御用、給電用のラインからなるワイヤハーネスが接続され、接続は、メータハウジングの背面側に設けられたコネクタを介して行われる。ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分が設けられ、実車ではワイヤハーネスは湾曲している。ワイヤハーネスはある程度柔らかい細い導線からなるため組付け前の単体では定形性がなく、実車でのワイヤハーネスの湾曲の仕方は組付け作業を行う作業者の体格の相違やオプション類の相違等によって車両ごとに異なるというのが実情である。かかる車両用情報表示装置に電波受信機を一体化すると、電波受信機がワイヤハーネスと近接することになって、ワイヤハーネスの湾曲の仕方によっては、ワイヤハーネスの影響により電波受信機が十分な受信性能を発揮することができないおそれがある。
【０００７】
本発明は前記実情に鑑みなされたもので、受信性能が十分な、車両の電波受信機一体型の車両用情報表示装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、前面に乗員向けの情報を表示する表示部を有しており、かつ、前記表示部における表示内容を制御する制御回路が形成された制御回路基板をハウジング内に配設して、該ハウジウングの背面側には、前記制御回路とワイヤハーネス間を接続するコネクタとともに、受信回路およびアンテナよりなる電波受信機が設けられた車両用情報表示装置であって、前記ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分を設けた車両用情報表示装置において、
前記コネクタは、前記ワイヤハーネスの先端部を受ける受け口を、前記ハウジングの背面に対して略平行で、かつ、前記電波受信機とは非対向方向に向ける。
【０００９】
ワイヤハーネスの先端部を受けるコネクタの受け口をハウジングの背面に対して略平行とすることで、ワイヤハーネスの余長部分のうち、コネクタに連なる部分がハウジング背面に略平行となる。そして、ワイヤハーネスが本発明の車両用情報表示装置の組付け時等に曲がっても、車両用情報表示装置側のコネクタの受け口の向きを電波受信機とは非対向方向としているので、前記コネクタに連なる部分が大きく電波受信機の方に曲がることはない。これにより、ワイヤハーネスが電波受信機に接近しすぎるということが回避され、電波受信機に設けたアンテナ利得等、受信性能に対するワイヤハーネスの影響を低減することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、請求項１の発明の構成において、前記ハウジングの背面に、前記ワイヤハーネスを前記ハウジングに固定する固定手段を設ける。
【００１１】
前記ワイヤハーネスが固定手段位置で位置決めされるので、ワイヤハーネスの余長部分のうちのコネクタに連なる部分がさらに電波受信機の方に曲がるのを抑制することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、請求項１の発明の構成において、前記ハウジングの背面の近傍に配設された車体側の部材に、前記ワイヤハーネスを前記部材に固定する固定手段を設ける。
【００１３】
前記ワイヤハーネスが固定手段位置で位置決めされるので、ワイヤハーネスの余長部分のうちのコネクタに連なる部分がさらに電波受信機の方に曲がるのを抑制することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明では、前面に乗員向けの情報を表示する表示部を有しており、かつ、前記表示部における表示内容を制御する制御回路が形成された制御回路基板をハウジング内に配設して、前記制御回路基板の背面側には、前記制御回路とワイヤハーネス間を接続するコネクタとともに、受信回路およびアンテナよりなる電波受信機が設けられた車両用情報表示装置であって、前記ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分を設けた車両用情報表示装置において、
前記電波受信機に、少なくとも前記アンテナを覆うカバーを設ける。
【００１５】
これにより、アンテナがワイヤハーネスとの一定の間隔を確保することができ、受信性能の水準を一定以上にすることができる。電波受信機に設けたアンテナ利得等、受信性能に対するワイヤハーネスの影響を低減することができる。また、アンテナがワイヤハーネス等に触れて損傷するのを防止することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明では、前面に乗員向けの情報を表示する表示部を有しており、かつ、前記表示部における表示内容を制御する制御回路が形成された制御回路基板をハウジング内に配設して、前記制御回路基板の背面側に、前記制御回路とワイヤハーネス間を接続するコネクタとともに、受信回路およびアンテナよりなる電波受信機が設けられ、前記コネクタが前記制御回路基板の長手方向の一方に偏して配置された車両用情報表示装置であって、前記ワイヤハーネスには、走行情報表示装置のインストゥルメントパネルからの取り外し時の前記ワイヤハーネスの引っ張りを防止する余長部分を設けた車両用情報表示装置において、
前記電波受信機は、前記ハウジングの内側または外側で、前記制御回路基板の長手方向の他方に対応する位置に配置する。
【００１７】
電波受信機とコネクタとの間隔を十分にとることができ、電波受信機に設けたアンテナ利得等、受信性能に対するワイヤハーネスの影響を低減することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１、図２、図３に本発明の車両用情報表示装置を適用したメータ装置を示す。メータ装置は、車両のキーレスエントリーシステム用のキーレスエントリー受信機１２を一体化した受信機一体型のものである。メータ装置１は、車室のインストゥルメントパネルのメータ装置用の開口部に嵌め込まれる。メータ装置１の本体１１は、２か所の結合部２５で結合するハウジングであるメータアッパーハウジング２１、メータロアハウジング２２を有し、乗員側のメータアッパーハウジング２１には表示部３が設けられる。表示部３の前方には透明なクリアハウジング２３が配置され、表示部３をその前方でカバーしている。表示部３には、計器類が配され、車両の乗員に車両の走行情報等の情報を表示する。乗員に正対する表示部３の表示板３０の背後には、制御回路基板であるメータ回路基板４が配設される。
【００１９】
表示部３は表示板３０を貫通するステップモータ４３の軸端に取り付けられた指示針３１がステップモータ４３の駆動で回転変位することで、車速やエンジン回転数等を表示する。また、指示針３１の下方には液晶表示方式のトリップメータ３２が配置されている。その他にも、シートベルトの着用状態等を示す図示しないＬＥＤ等の表示灯等が設けられる。
【００２０】
メータ回路基板４はガラスエポキシ材等の種々の絶縁材を用いた一般的なものが用いられる。メータ回路基板４の板面には、種々の部品４１，４２，４３等が実装され、表示部３における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御する制御回路であるメータ回路４ａが形成される。
【００２１】
部品４１〜４３等としてＣＰＵ４１がある。ＣＰＵ４１には、車速、燃料残量、エンジン回転数、および油温等の走行情報が入力し、これらの入力情報に基づいて、各ステップモータ４３等に制御信号を出力するようになっている。また、ＣＰＵ４１、ステップモータ４３の他、外部の制御ＥＣＵと通信するための通信用ＩＣ４２等が実装される。また、図示はしないが、これらの各部品に給電するための電源レギュレータが実装される。
【００２２】
メータ回路基板４にはまた、メータ装置１と外部の制御系および給電系等との接続用のコネクタである基板側コネクタ４５、さらに、キーレスエントリー受信機１２との信号の授受やキーレスエントリー受信機１２への給電等を行うための中継部４４が設けられている。
【００２３】
前記中継部４４がメータロアハウジング２２から突出する位置で、メータロアハウジング２２の背面２２ａ上には、キーレスエントリー受信機１２が取付けられ、キーレスエントリー受信機１２は図示しないキーレスエントリー送信機からの電波を受信するようになっている。キーレスエントリー受信機１２とキーレスエントリー送信機とで電波方式のキーレスエントリシステムを構成する。この電波には例えば３００ＭＨｚ帯の電波が使用される。
【００２４】
キーレスエントリー受信機１２は受信回路基板５にアンテナ６が接続されてなり、受信回路基板５上には種々の部品５１が実装されて受信回路５ａが形成されている。運転者の操作によって前記キーレスエントリー送信機が操作されてキーレスエントリー送信機からの電波の入感があると、これを復調し、復調信号に基いて、ＩＤコードが自身と対になるキーレスエントリー送信機からのものか否かを判定する。肯定判断すると、操作指令コードに対応した制御信号を中継部４４およびコネクタである基板側コネクタ４５を介して車両各部の制御ＥＣＵに出力して、ドアの開閉やエンジン始動等を行う。
【００２５】
キーレスエントリー受信機１２をアンテナ６ごとカバーである受信機ハウジング２４により覆ってある。受信機ハウジング２４は図示しない固定部によりメータロアハウジング２２の背面２２ａに固定されている。
【００２６】
次に車両各部の制御ＥＣＵとメータ装置１との接続部について説明する。前記基板側コネクタ４５はメータロアハウジング２２のコネクタ用開口部２０１にてメータロアハウジング２２の外部から挿込み可能である。コネクタ用開口部２０１には基板側コネクタ４５の複数のオス端子４５１が左右方向（水平方向）に１列に配置され、メータロアハウジング２２の背面２２ａに対して垂直方向に突出している。基板側コネクタ４５の位置は、メータ装置１の背面視でキーレスエントリー受信機１２の左側に設定されている。前記オス端子４５１と対をなすメス端子７２１を有するワイヤハーネス側コネクタ７２は、基板側コネクタ４５に挿込まれて、ワイヤハーネス７１をメータ回路４ａの所定の配線パターンと導通せしめる。ワイヤハーネス側コネクタ７２は、Ｌ字状に屈曲する構造で、コネクタ４５，７２間の挿込み方向と、ワイヤハーネス７１の先端部を受ける受け口７２２の方向とが直角であり、受け口７２２は、メータ回路基板の板面に対して平行となる。また、ワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２は下方に向けてあり、基板側コネクタ４５と左右方向に並列して配置されたキーレスエントリー受信機１２とは非対向方向となっている。ワイヤハーネス７１の各ラインは先端部で前記メス端子７２２と１対１に対応して結線される。
【００２７】
本メータ装置１の作用について説明する。図８はワイヤハーネス側コネクタＸが、受け口の向きをコネクタの挿込み方向と同じにとったもので、ワイヤハーネス７１のコネクタ側の部分７１１がメータロアハウジングの背面２２ａに対して垂直方向に向いている。これは従来のメータ装置のものである。ワイヤハーネス７１は、メータ装置をインストゥルメントパネルから車内側に取り外すときに引っ張られないように余長部分を有するように全長が設定されており、ワイヤハーネス７１は実車では湾曲している。ワイヤハーネス７１がコネクタ受け口を中心に振れると、車両によってはキーレスエントリー受信機１２と近づく場合がある。これは次の理由による。すなわち、ワイヤハーネス７１がある程度柔らかい細い導線からなるため組付け前の単体では定形性がない一方、配線したときには所定の初期形状をもっており、この初期形状がメータ装置のインストゥルメントパネルへの組付け作業を行う作業者の体格の相違やオプション類の相違等によりばらついている。この初期形状によっては、ワイヤハーネス７１がメータ装置本体に接続された状態で、メータ装置をインストゥルメントパネルの開口部に押し込んでいったときに、ワイヤハーネス７１のコネクタに連なる部分がキーレスエントリー受信機１２の方に曲がるおそれがある。
【００２８】
これに対して本メータ装置１では、ワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２をメータロアハウジング背面２２ａに対して略平行とすることで、ワイヤハーネス７１の余長部分のうち、ワイヤハーネス側コネクタ７２に連なる部分７１１がメータハウジング背面２２ａに平行な方向に向く。そして、このワイヤハーネス側コネクタ７２に連なる部分７１１は、ワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２の向きをキーレスエントリー受信機１２とは非対向方向としているので、ワイヤハーネス７１のコネクタ側の部分が大きくキーレスエントリー受信機１２の方に曲がることはない。これにより、キーレスエントリー受信機１２のアンテナ利得等、受信性能に対するワイヤハーネス７１の影響を低減することができる。
【００２９】
また、受信機ハウジング２４がキーレスエントリー受信機１２をアンテナ６を含めて覆っているので、アンテナ６がワイヤハーネス７１等に触れて損傷するのを防止することができる。また、ワイヤハーネス７１が受信機ハウジング２４と接触状態で組付けられても、アンテナ６とワイヤハーネス７１とで一定の間隔を確保することができ、受信性能の水準を一定以上にすることができる。キーレスエントリー受信機１２に設けたアンテナ利得等、受信性能に対するワイヤハーネス７１の影響を低減することができる。したがって、受信性能上必要なアンテナ６とワイヤハーネス７１との間隔を考慮して受信機ハウジング２４の形状を設定するのがよい。受信回路基板を覆うカバーとアンテナを覆うカバーとを別体とするのもよい。
【００３０】
なお、ワイヤハーネス側コネクタの受け口の向きは、図例では下向きであるが、上向きとしてもよいし、あるいは、基板側コネクタをオス端子が縦方向に配置されるようにして、ワイヤハーネス側コネクタの受け口がキーレスエントリー受信機と背向するようにしてもよい。
【００３１】
（第２実施形態）
図４、図５に本発明の第２実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置１Ａは、基本的な構成は第１実施形態のものと同じで、第１実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００３２】
メータロアハウジング２２の背面２２ａには、ワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２の向く方向の位置、すなわちワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２から略真っ直ぐに伸びるワイヤハーネス７１が通る位置に束線用のベルト８１が取付けられている。このワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２の向く方向に沿って伸びるワイヤハーネス７１が束線用のベルト８１によりメータロアハウジング２２に固定されることになる。束線用のベルト８１は可撓性の合成樹脂製のもので、ワイヤハーネス７１をメータロアハウジング２２の背面２２ａに沿わせた後、束線用ベルト８１の両端部８１１を、メータロアハウジング２２を板厚方向に貫通する取り付け孔２０２に挿入することで、ワイヤハーネス７１がメータロアハウジング２２に固定される。束線用ベルト８１の両端部８１１はそれぞれ、取り付け孔２０２の形状よりもやや大きな断面形状の括れ部を有し、括れ部よりも先端が拡幅して、抜け止めとしてある。
【００３３】
これにより、ワイヤハーネス７１の余長部分のうち、ワイヤハーネス側コネクタ７２に連なる部分７１１がさらに、コネクタ４６，７２の右方に位置するキーレスエントリー受信機１２の方に曲がるのを抑制することができる。
【００３４】
ここで、束線用ベルトは、ワイヤハーネス７１を強くメータロアハウジング２２の背面２２ａに押しつけるものでなくともよい。束線用のベルトでワイヤハーネスの自由度が相当程度制限されればよいからである。
【００３５】
（第３実施形態）
図６に本発明の第３実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置１Ｂは、基本的な構成は第１実施形態のものと同じで、第１実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００３６】
メータ装置１Ｂを囲む位置でインストゥルメントパネル９には、ワイヤハーネス側コネクタ７２の受け口７２２から上下方向のたるみだけで略真っ直ぐに伸びるワイヤハーネス７１が通る位置に束線用のベルト８１が取付けられている。ワイヤハーネス側コネクタ受け口７２２の向く方向に沿って伸びるワイヤハーネス７１が束線用のベルト８１によりインストゥルメントパネル９の裏面に固定されることになる。束線用のベルト８１は第２実施形態のごとく、インストゥルメントパネル９を貫通する取付け孔９０１に束線用のベルト８１の両端部８１１を挿込むことで固定される。
【００３７】
これにより、ワイヤハーネス７１が束線用のベルト８１位置で位置決めされるので、ワイヤハーネス７１の余長部分のうち、ワイヤハーネス側コネクタに連なる部分７１１がさらに、コネクタ４５，７２の右方に位置するキーレスエントリー受信機１２の方に湾曲するのを抑制することができる。
【００３８】
なお、ワイヤハーネス７１を固定するのは、インストゥルメントパネルの他の車体側の部材でもよく、例えばメータ装置の背後で横方向に架設されるリインホースメントでもよい。
【００３９】
（第４実施形態）
図７に本発明の第４実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置１Ｃは、基本的な構成は第１実施形態のものと同じで、第１実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００４０】
メータ装置本体１１Ｃは、メータ回路基板４Ｃの基板側コネクタ４５が、メータ回路基板４Ｃの長手方向である水平方向の中央部よりもやや図中、右側に配置されており、メータロアハウジング２２の長手方向である水平方向の中央部よりもやや図中、右側位置から突出している。そして、キーレスエントリー受信機１２は逆にメータロアハウジング２２の水平方向の中央部よりも左側、しかも、基板側コネクタ４５からは最も離れた左端部に配置される。
【００４１】
キーレスエントリー受信機１２とメインコネクタ４５との間隔を十分にとることができ、キーレスエントリー受信機１２に設けたアンテナ利得等、受信性能に対するワイヤハーネス７１の影響を低減することができる。なお、本発明はキーレスエントリー受信機１２がメータ回路基板４Ｃとともにメータロアハウジング２２内に収容されるものにも適用することができる。
【００４２】
なお、前記各実施形態に記載の発明は、メータ装置の他、乗員に向けた情報として地図情報等のナビゲーション情報を表示するカーナビゲーション装置にも適用することができる。また、キーレスエントリー受信機だけではなく他の電波受信機を内蔵したメータ装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用情報表示装置を適用した第１のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の断面図である。
【図２】前記メータ装置の斜視図である。
【図３】前記メータ装置の側面図である。
【図４】本発明の車両用情報表示装置を適用した第２のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の斜視図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の車両用情報表示装置を適用した第３のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の斜視図である。
【図７】本発明の車両用情報表示装置を適用した第４のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の分解斜視図である。
【図８】従来のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の代表例の斜視図である。
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  メータ装置（車両用情報表示装置）
１１，１１Ｃ  メータ装置本体
１２  キーレスエントリー受信機（電波受信機）
２１  アッパハウジング（ハウジング）
２２  ロアハウジング（ハウジング）
２４  受信機ハウジング（カバー）
３  表示部
３１  指示針
３２  トリップメータ
４  メータ回路基板（制御回路基板）
４ａ  メータ回路（制御回路）
４５  基板側コネクタ（コネクタ）
５  受信回路基板
５ａ  受信回路
６  アンテナ
７１  ワイヤハーネス
７２  ワイヤハーネス側コネクタ
７２２  受け口
８１  束線ベルト（固定手段）
９  インストゥルメントパネル（車体側の部材）
【図１】
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【図２】
2004352145.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004352145.tif 000006
【図５】
2004352145.tif 000007
【図６】
2004352145.tif 000008
【図７】
2004352145.tif 000009
【図８】
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