(57)【要約】【課題】スライドドアを開いた際にスライドドアの振動を防止するスライドドアを備えたキャビンを提供することを課題としている。【解決手段】側方に前後スライド自在にドア１が設けられ、該ドアが１、ローラとレールとから構成される上下複数段の開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌを介して取り付けられるキャビン側とドア１側との間に、キャビンの後方位置で、ドア１の開作動に伴ってドア１の振動を規制する規制部４１を設けた。また規制部４１を、ロッド４２とドア１の後方へのスライドに起因してロッド４２が挿入される孔５２とから構成し、さらにドア１の全開状態において、ドア１の前後方向へのスライドを規制するロック装置４０を設けた。【選択図】          図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側方に前後スライド自在にドア（１）が設けられ、該ドアが（１）、ローラとレールとから構成される上下複数段の開閉ガイド（２４Ｕ），（２４Ｍ），（２４Ｌ）を介して取り付けられ、ドア（１）の後方へのスライドによって開状態となるキャビンにおいて、ドア（１）の開作動に伴ってキャビンの後方位置でドア（１）の振動を規制する規制部（４１）を、ドア（１）側とキャビン（２）側との間に設けたスライドドアを備えたキャビン。
【請求項２】
規制部（４１）が、ロッド（４６）とドア（１）の後方へのスライドに起因して該ロッド（４６）が挿入される孔（５２）とから構成される請求項１のスライドドアを備えたキャビン。
【請求項３】
ドア（１）の全開状態において、ドア（１）の前後方向へのスライドを規制するロック装置（４０）を設けた請求項１又は２のスライドドアを備えたキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンバイン等に搭載されたスライドドアを備えたキャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来前後方向にスライドするスライドドアを備えたキャビンが公知となっている（例えば特許文献１参照）。このキャビンのスライドドアは、キャビンにレールとローラとからなるスライドガイドを介して取り付けられており、前方へのスライドに伴って開く。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−８５２２４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記スライドドアは片持ち状態でキャビンに取り付けられているため、特に全開の状態においては、前方側の前後及び左右方向への振動が発生し、ドアの開状態を安定して維持することができない場合があるという欠点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のスライドドアを備えたキャビンは、側方に前後スライド自在にドア１が設けられ、該ドアが１、ローラとレールとから構成される上下複数段の開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌを介して取り付けられ、ドア１の後方へのスライドによって開状態となるキャビンにおいて、ドア１の開作動に伴ってキャビンの後方位置でドア１の振動を規制する規制部４１を、ドア１側とキャビン２側との間に設けたことを第１の特徴としている。
【０００６】
また規制部４１が、ロッド４６とドア１の後方へのスライドに起因して該ロッド４６が挿入される孔５２とから構成されることを第２の特徴としている。
【０００７】
そしてドア１の全開状態において、ドア１の前後方向へのスライドを規制するロック装置４０を設けたことを第３の特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は、本発明のコンバインのキャビンの側面図、ドアを外した状態の側面図，ドアを開けた状態の斜視図である。ドア１はキャビン２の側方に設けられ、前後にスライドするスライドドアとなっており、キャビン２内に運転席３が構成されている。
【０００９】
キャビン２内の運転席３には、座席４が備えられており、座席４の前方下方にステップ６が設けられているとともに、座席４の前方及び側方に操作パネル７が配置されている。そして運転者等のオペレータは、ドア１を後方にスライドさせて、ドア１を開くことによって運転席３に対するアクセス（乗降）を行うことができる。
【００１０】
なお座席４の下方にはエンジンとラジエータが搭載されたエンジンルームが設けられており、ラジエータの外側方がエンジンカバー８によって覆われている。このためドア１は、ドア１を閉じた状態の際にエンジンカバー８を避けるように、後方下方が側面視において窪んだ形状となっている。
【００１１】
一方上記ドア１は、図４，図５に示されるように、略コ字状をなすドアフレーム１１に、ガラス製の本体１２が取り付けられた構造となっており、フレーム１１が内側となるようにキャビンに取り付けられている。そしてドア１の裏側（フレーム１１側）における上下方向の略中間位置の後方には、本体１２にブラケット１３が取り付けられている。
【００１２】
このときブラケット１３は、エンジンカバー８を避けるためのドア１の上記窪み１４の上方に位置している。そして上記ブラケット１３側にドア１を全閉状態に閉じた際に、キャビン２側と係合してドア１をロックするドアロック１６が設けられており、ドア１を閉じるとロックがかかり、ドア１は閉じた状態でキャビン２に位置決め固定される。
【００１３】
なお上記ブラケット１３には、ドアハンドル１７が取り付けられ、該ドアハンドル１７がドア１の外（表）側に突出している。そして上記ハンドル１７のドア１の外側には、押しボタンスイッチ１８が設けられており、該押しボタンスイッチ１８を押すことによってドアロックが解除され、ドア１を開くことが可能となるように構成されている。またブラケット１３はステー２５を介してフレーム１１に一体的に連結されている。
【００１４】
一方ドア１の裏側における上下方向の略中間位置の前方には、ドアフレーム１１側に固定されたブラケット１９が設けられており、該ブラケット１９には、２つのインナーハンドル２１，２２が、前後及び上下にオフセットされて設けられている。このとき上方のインナーハンドル２１が下方のインナーハンドル２２より前方に配置されている。
【００１５】
そして下方のインナーハンドル２２は前方側に開き、上方のインナーハンドル２１は後方側に開くように設けられており、両インナーハンドル２１，２２は、リンクを介してドアロック１６側と連結されている。これによりいずれか一方のインナーハンドル２１又は２２を開くことによってドアロックが解除され、ドア１を開くことが可能となる。なおブラケット１９とブラケット１３はステー２３を介して一体的に連結されている。
【００１６】
ドア１は、内側の上方位置、下方位置、上下方向の中間位置の３箇所において開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌを介してキャビン２側に前後スライド自在に支持されている。このとき上記各開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌは、レールと該レールにスライド自在に支持されるローラ部とから構成されている。
【００１７】
最上段の開閉ガイド２４Ｕは、図６（ａ）に示されるように、キャビン２の上方側に設けられた上方スライドレール２６にドア１側のローラ部２７のローラがスライド自在に収容されて構成されている。ローラは水平方向の水平ローラ２７Ｈと垂直方向の垂直ローラ２７Ｖとからなる。
【００１８】
中間位置の開閉ガイド２４Ｍは、図６（ｂ）に示されるように、ドア１の上下方向の中間位置に設けられた中間スライドレール２８にキャビン２側のローラ部２９のローラがスライド自在に収容されて構成されている。ローラは水平方向の水平ローラ２９Ｈと垂直方向の垂直ローラ２９Ｖとからなる。
【００１９】
このとき中間スライドレール２８は、前端がドアフレーム１１に、後端が前述のブラケット１３に固定されて設けられている。これにより中間スライドレール２８は、ブラケット１３をドアフレーム１１に固定するステーとしても機能している。
【００２０】
一方最下段の開閉ガイド２４Ｌは、図６（ｃ）に示されるように、キャビン２の下方側に設けられた下方スライドレール３１にドア側のローラ部３２の水平ローラ３７が収容されて構成されている。ただしドア１側には、ドア１に対して固定された固定レール３３ａと、該固定レール３３ａに前後スライド自在に取り付けられたスライドレール３３ｂとからなるサブレール３３が設けられており、上記ローラ部３２は、サブレール３３のスライドレール３３ｂに、ブラケット３４を介して取り付けられている。そして水平方向の上記水平ローラ３７は、前記ブラケット３４に取り付けられるステー３６に取り付けられている。
【００２１】
なお上記サブレール３３は、固定フレーム３３ａがドア１の本体１２の内側に直付けされており、ドア１を閉じた状態で、下方スライドレール３１の上方に、下方スライドレール３１に対して平行に収納されるように、ブラケット３４によって下方スライドレール３１より上方に位置せしめられている。
【００２２】
また上記サブレール３３における固定フレーム３３ａの上方には、固定フレーム３３ａに平行にドアフレーム１１の下方側が位置しており、ドアフレーム１１と固定フレーム３３ａとの間に、ウェザーストリップ３８が、ドアフレーム１１及び固定フレーム３３ａに対して平行に設けられている。
【００２３】
これによりドア１は、上方側においては、水平ローラ２７Ｈ及び垂直ローラ２７Ｖが、上方スライドレール２６に対してスライドすることにより、中間位置においては、水平ローラ２９Ｈ及び垂直ローラ２９Ｖに対して、中間スライドレール２８がスライドすることにより、また下方位置においては、水平ローラ３７を介した下方スライドレール３１に対するサブレール３３の前後位置移動と、サブレール３３における固定レール３３ａに対するスライドレール３３ｂのスライドによって、キャビン１に対して前後スライドする。
【００２４】
一方図７に示されるように、前述のステップ６は、少なくともドア１側において、外側に開放したコ字形のステー３９を介してキャビン２側に固定されている。そして上記ステー３９の下面に前述の下方スライドレール３１が固定されており、ドア１を閉じると上記ステー３９の内部の空間Ｓに前述のサブレール３３が位置するように、ステー３９がキャビン２側に固定されている。
【００２５】
なおステップ６は、ステップ６の上面６Ｕとステー３９の上面３９Ｕとが同面となるようにステー３９に固定されており、ステー３９はステップ６より下側に位置する。そしてステー３９の上面３９Ｕとステップ６の上面６Ｕとが同面であることによって、ステー３９の上面３９Ｕがステップ６とともに座席４の下方のフロアを構成し、フロアの全幅を拡大させている。
【００２６】
そしてステー３９の上面３９Ｕは、外端部が屈曲して内側に曲げ込まれており、ドア１が閉じられると、ドア１のウェザーストリップ３８がステー３９の上面端部（屈曲部分）によって弾力的に押接される。このときステップ６の端面側に上面３９Ｕが同面となるようにステー３９がステップ６に一体的に固定されているため、ステー３９の端部はステップ６の端部側となり、結局ウェザーストリップ３８は、ドア１を閉じるとステップ６の端面側に押接される。
【００２７】
すなわちウェザーストリップ３８は、ステップ６の端面側に弾力的に押接されるように、ドア１側におけるステップ６の端面高さに対応する位置に設けられており、ドア１を閉じた際にウェザーストリップ３８がステップ６の端面側（ステー３９）に確実に押し付けられ、下方からの塵や埃等のキャビン２内への侵入を確実に防止されている。
【００２８】
またステップ６の上面６Ｕとステー３９の上面３９Ｕとが同面であるため、ドア１を閉じた際に、ウェザストリップ３８は最下段の開閉ガイド２４Ｌより上方に位置し、最下段の開閉ガイド２４Ｌへの雨等の浸入が防止される。
【００２９】
またサブレール３３は、ドア１が閉じられると、ステップ６の側方の下方に位置する上記ステー３９内部の空間Ｓ内にコンパクトに収容され、上記空間Ｓがサブレール３３の収容空間を構成し、サブレール３３は上下及び側方がステー３９によって囲まれて保護される。
【００３０】
特に前述のようにステー３９がステップ６と共にフロアを構成し、フロアの拡大部分の下方に上記サブレール３３の収納空間が形成されるため、収納空間Ｓは空きスペースを利用して形成されることとなり、サブレール３３を省スペースで収納する。
【００３１】
このときサブレール３３の収容空間はステー３９によって容易に設けられる。また下方スライドレール３１がステー３９に固定されているため、サブレール３３の収容空間（空間Ｓ）に対する下方スライドレール３１の位置が正確に位置決めされる。収容空間Ｓと下方スライドレール３１の位置精度が向上する。
【００３２】
なお上記ウェザーストリップ３８によってステップ６より下側に位置するサブレール３３の収容空間（ステー３９内部の空間Ｓ）内への雨等の浸入が防止され、これによりサブレール３３はドア１が閉じた状態において雨等の水分から保護される。
【００３３】
一方ドア１とキャビン２との間には、図８，図９に示されるように、ドア１が開状態となると、ドア１の後方側とキャビン２側とを係合させてドア１の後方側をキャビン２側に支持せしめるドア支持部４１が設けられている。該ドア支持部４１は、ドア１側の挿入部４２と、キャビン２側に設けられるプレート状の受け４３とから構成されている。
【００３４】
上記挿入部４２は、ドアフレーム１１側に固定されるブラケット４４と、該ブラケット４４に固定され、後方側に延出する杆状の挿入杆４６と、挿入杆４６側に回動自在に取り付けられ、後端部に設けられた凹部４７ａが受け４３の上端部分と係合することによって、フックのように挿入部４２と受け４３とをロックするロック部材４７とを備えている。
【００３５】
このときロック部材４７の後端部の下面４７ｂは、後端側が細くなるように傾斜面となっている。また上記ロック部材４７と挿入杆４６との間には、ロック部材４７を常時受け４３側とのロック方向に付勢する捻りバネ４８が設けられている。
【００３６】
なおロック部材４７側には、ロック部材４７を捻りバネ４８の付勢力に抗して回転させ、ロック部材４７と受け４３側とのロックを解除せしめる解除ワイヤ４９が接続されている。そして解除ワイヤ４９の他端は、ドアハンドル１７側（押しボタンスイッチ１８）と上方のインナーハンドル２１とのドアロック１６側とのリンク側に連結されており、ドアハンドル１７の押しボタンスイッチ１８を押すこと及び上方のインナーハンドル２１の開操作によってロック部材４７と受け４３側とのロック解除操作を行なうことが可能となっている。
【００３７】
一方前述の受け４３は、図１０に示されるように、キャビン２の後方支柱５１側に固定されており、挿入杆４２に対して垂直となるプレートからなり、ドア１を開状態にすることによって挿入杆４２が挿入される挿入孔５２が穿設されている。
【００３８】
ただし挿入孔５２には、ゴム製のブッシュ５３が嵌められており、挿入杆４２はブッシュ５３の孔５３ａに挿入され、すなわち挿入孔５２にブッシュ５３を介して挿入される。
【００３９】
これによりドア１を所定以上に開くと挿入孔５２（ブッシュ５３）に挿入杆４２が挿入され、ドア１の開度の拡大（ドア１を大きく開く）に伴い、挿入杆４２の挿入孔５２への挿入が進み、ロック部材４７の後端部と受け４３とが当接すると、ロック部材４７は、傾斜面によって、前述の捻りバネ４８による付勢力に抗して後端部が上方を向くように揺動せしめられる。
【００４０】
このとき受け４３と上記ロック部材４７は、ドア１を全開とすると、凹部４７ａの下方に受け４３の上端部が位置するように互いに配置されており、ドア１を全開とし、凹部４７ａの下方に受け４３の上端部が位置すると、ロック部材４７は捻りバネ４８の付勢力によって上記後端部が下方に揺動せしめられ、凹部４７ａと受け４３とが係合し、挿入部４２と受け４３とがロックされる。
【００４１】
すなわちロック部材４７，捻りバネ４８，受け４３等からロック装置４０が構成され、このロック装置４０によりドア１は、挿入部４２と受け４３とがロックされることによって、全開状態で位置決め固定される。そしてドアハンドル１７の押しボタンスイッチ１８を押す、又は上方側のインナーハンドル２１を開くことによって解除ワイヤ４９が操作され、挿入部４２と受け４３とのロックが解除される。
【００４２】
このため作業者は、ドア１の外からは、ドアハンドル１７の押しボタン１８を押して挿入部４２と受け４３とのロックを解除した後、全開状態のドア１を閉じることができ、キャビン２内においては、上方側のインナーハンドル２１を開き、挿入部４２と受け４３とのロックを解除した後、全開状態のドア１を閉じることができる。
【００４３】
なお上方側のインナーハンドル２１は、下方側のインナーハンドル２２より前方側に設けられ、且つ前方が開く構造となっているため、ドア１が全閉状態であっても容易に開操作を行うことができる。
【００４４】
上記構成によって、特にドア１を開き挿入杆４２が挿入孔５２にブッシュ５３を介して挿入されると、ドア１は、前方側が開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌによってキャビン２側に支持され、後方側がドア支持部４１によってキャビン２側にそれぞれ支持される。
【００４５】
これにより全開状態のドア１は、挿入杆４２がブッシュ５３に挿入される時点から、前後位置で両持ち状態となり、開方向（後ろ側）へのスライドが安定してガイドされ、全開状態が安定して維持される。特に挿入杆４２が防振材となるブッシュ５３を介して挿入孔５２に挿入されるため、ドア１は、挿入杆４２がブッシュ５３に挿入される時点から、上下及び左右方向の振動等が防止され、ロック装置４０によって挿入部４２と受け４３とがロックされると、ドア１は前後方向の振動等も防止され、ドア１は、すべての方向の振動等の防止状態で全開に固定される。
【００４６】
これにより例えば圃場内において、作業に応じてドア１を開けた状態で走行する場合にも、ドア１の振動が防止され、特にドア１を全開状態とすると、ドア１は全開状態で位置決め固定され、上記のように振動が防止された状態で安定する他、ドア支持部４１がドア１を全開状態にする際のストッパとなり、別にストッパ等を設ける必要がなくなる。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明の構造によると、前後にスライドし、後方へのスライドによって開状態となるドアを備えたキャビンの場合に、ドアは、開状態で前端側のみの片持ち状態となると、規制部によって後方側の上下及び左右方向への振動が規制され、後方側での振動発生が抑えられる。このためドアの開状態を安定して維持することができるという効果がある。
【００４８】
また規制部をロッドと孔とによって構成することで、規制部を簡単に構成することができるという利点がある。そして全開状態のドアの前後方向へのスライドを規制するロック装置を設けることによって、ドアの全開状態を容易に且つ確実に維持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバインのキャビンの側面図である。
【図２】ドアを外した状態の側面図である。
【図３】ドアを開けた状態の斜視図である。
【図４】外側から見たドアの側面図である。
【図５】内側から見たドアの側面図である。
【図６】（ａ）は最上段の開閉ガイドの正面図、（ｂ）は中間位置の開閉ガイドの正面図、（ｃ）最下段の開閉ガイドの正面図である。
【図７】ステップ部分の正面部分斜視断面図である。
【図８】ドア支持部の斜視図である。
【図９】ドア支持部の側面図である。
【図１０】受けの取り付け状態を示したキャビンの後方斜視図である。
【符号の説明】
１      ドア
２４Ｕ  開閉ガイド
２４Ｍ  開閉ガイド
２４Ｌ  開閉ガイド
４０    ロック装置
４１    ドア支持部（規制部）
４６    挿入杆（ロッド）
５２    挿入孔（孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004352184.tif 000008
【図７】
2004352184.tif 000009
【図８】
2004352184.tif 000010
【図９】
2004352184.tif 000011
【図１０】
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