(57)【要約】【課題】メンテナンススペースを大きく取ってメンテナンスの作業性を向上するとともに、メンテナンス周期を延長する。【解決手段】主燃料タンク１１から燃料を燃料供給用ポンプ１２を介して発電装置パッケージ２１ａ〜２１ｃに供給し、発電装置パッケージ２１ａ〜２１ｃは、燃料を濾過するＡ重油フィルタ６と、Ａ重油フィルタ６からの燃料を貯留して小出しする燃料小出し槽５と、発電機１と、発電機１を駆動するとともに、燃料小出し槽５からの燃料を濾過してディーゼルエンジン１９に供給する第２の燃料フィルタ２０を内蔵するディーゼルエンジン１９と、ディーゼルエンジン１９からオーバーフローした燃料を燃料小出し槽５に戻すオーバーフロー管１６と、発電機１を制御する発電機盤３とからなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主燃料タンクから燃料を燃料供給用ポンプを介して発電装置パッケージに供給するようにしたディーゼル発電装置において、発電装置パッケージが、主燃料タンクからの燃料を濾過する第１の燃料フィルタと、第１の燃料フィルタからの燃料を貯留して小出しする燃料小出し槽と、発電機と、発電機を駆動するとともに、燃料小出し槽からの燃料を供給されるディーゼルエンジンと、ディーゼルエンジンからオーバーフローした燃料を燃料小出し槽に戻すオーバーフロー管と、発電機を制御する発電機盤とを備え、かつ発電装置パッケージ内にディーゼルエンジンへ供給される燃料を濾過する第２の燃料フィルタを設けたことを特徴とするディーゼル発電装置。
【請求項２】
主燃料タンクからの燃料を共通の燃料供給用ポンプを介して複数の発電装置パッケージに供給し、燃料供給用ポンプと各発電装置パッケージとの間の配管に、燃料の供給量を調節する第１の弁を設けたことを特徴とする請求項１記載のディーゼル発電装置。
【請求項３】
第１又は第２の燃料フィルタを配管に対して並列に複数設け、並列に設けた各燃料フィルタの出口又は入口にそれぞれ第２の弁を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のディーゼル発電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ディーゼル発電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼル発電装置の燃料系統の従来技術としては例えば特許文献１があり、また特許文献２にはディーゼルエンジン等に供給される燃料油をフィルタで濾過することが示されている。このように、ディーゼル発電装置の原動機には燃料フィルタが設置され、この燃料フィルタは燃料中の不純物がエンジンに侵入し、エンジンの機械的寿命を低下させるのを防ぐために設けられている。この燃料フィルタは、通常２５０〜５００運転時間毎に交換する。しかし、最近、メンテナンスコストの低減のために、燃料フィルタの交換周期を延長することができるように、機器の改良を行っている。その一例として、Ａ重油フィルタユニットを設置したものがあり、これを図４に示す。
【０００３】
図４は従来のディーゼル発電装置の構成を示し、１は発電機、２は発電機１を駆動するディーゼルエンジン、３は発電機１を制御する発電機盤、４はディーゼルエンジン２からオーバーフローする燃料（Ａ重油）を冷却する燃料クーラ、５は燃料を貯留して小出しする燃料小出し槽である。又、６は燃料であるＡ重油を濾過するＡ重油フィルタ（第１の燃料フィルタ）、７はフィルタユニット用ポンプ、８は流量を調整する流量調整器であり、このポンプ７、Ａ重油フィルタ６及び流量調整器８を一つの枠内に収納することによりフィルタユニット９を形成する。又、１６は燃料クーラ４と流量調整器８とを接続するオーバーフロー管である。発電機１、ディーゼルエンジン２、発電機盤３、燃料クーラ４、燃料小出し槽５、フィルタユニット９及びオーバーフロー管１６により発電装置パッケージ１０ａが構成される。１１は燃料を貯留する主燃料タンク、１２は燃料供給用ポンプである。なお、主燃料タンク１１の燃料は配管１３から各分岐配管２２，１７，１８を介して各発電装置パッケージ１０ａ，１０ｂ，１０ｃに供給される。発電装置パッケージ１０ｂ，１０ｃは発電装置パッケージ１０ａと同一構成である。燃料供給用ポンプ１２は配管２２にのみ図示されているが、実際には配管１７，１８にも設けられている。
【０００４】
上記構成において、主燃料タンク１１内の燃料（Ａ重油）を配管１３，２２、燃料供給用ポンプ１２を介して発電装置パッケージ１０ａへ供給する。発電装置パッケージ１０ａにおいては、燃料は燃料小出し槽５に供給され、燃料小出し槽５から配管１４を介してフィルタユニット９に供給される。フィルタユニット９においては、燃料はポンプ７によりＡ重油フィルタ６に送入され、Ａ重油フィルタ６により濾過され、流量調整器８により流量を調整され、配管１５を介してディーゼルエンジン２に供給される。ディーゼルエンジン２からオーバーフローする燃料は燃料クーラ４により冷却された後、オーバーフロー管１６を介して流量調整器８に戻される。主燃料タンク１１からは配管１３，１７，１８を介して他の発電装置パッケージ１０ｂ，１０ｃにも給油される。
【０００５】
上記したディーゼル発電装置においては、Ａ重油フィルタ６は別置きとされており、メンテナンス周期は１０００時間に延長される。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−１６２６９号公報
【０００７】
【特許文献２】
特開平１１−２００９７３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のディーゼル発電装置は、発電装置パッケージ１０ａ〜１０ｃ内に発電に必要な機器を全て搭載したオールインワン構造となっており、発電装置パッケージ１０ａ〜１０ｃが大きくなって、コスト高で設置面積も大きくなった。より具体的には、発電装置パッケージ１０ａ〜１０ｃ内にフィルタユニット９を設けたので、設置スペースが大きくなり、メンテナンススペースの確保が困難となり、例えばフィルタユニット用ポンプ７の点検・交換、及びＡ重油フィルタ６の交換が困難となった。
【０００９】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、メンテナンススペースを大きく取ることができ、メンテナンスの作業性を向上することができるとともに、メンテナンス周期の延長も可能なディーゼル発電装置を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係るディーゼル発電装置は、主燃料タンクから燃料を燃料供給用ポンプを介して発電装置パッケージに供給するようにしたディーゼル発電装置において、発電装置パッケージが、主燃料タンクからの燃料を濾過する第１の燃料フィルタと、第１の燃料フィルタからの燃料を貯留して小出しする燃料小出し槽と、発電機と、発電機を駆動するとともに、燃料小出し槽からの燃料を供給されるディーゼルエンジンと、ディーゼルエンジンからオーバーフローした燃料を燃料小出し槽に戻すオーバーフロー管と、発電機を制御する発電機盤とを備え、かつ発電装置パッケージ内にディーゼルエンジンへ供給される燃料を濾過する第２の燃料フィルタを設けたものである。
【００１１】
請求項２に係るディーゼル発電装置は、主燃料タンクからの燃料を共通の燃料供給用ポンプを介して複数の発電装置パッケージに供給し、燃料供給用ポンプと各発電装置パッケージとの間の配管に、燃料の供給量を調節する第１の弁を設けたものである。
【００１２】
請求項３に係るディーゼル発電装置は、第１又は第２の燃料フィルタを配管に対して並列に複数設け、並列に設けた各燃料フィルタの出口又は入口にそれぞれ第２の弁を設けたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
実施形態１
以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。図１はこの発明の実施形態１によるディーゼル発電装置の構成を示し、１９は発電機１を駆動するとともに、第２の燃料フィルタ２０を内蔵したディーゼルエンジンであり、発電機１、発電機盤３、燃料クーラ４、燃料小出し槽５、Ａ重油フィルタ６、オーバーフロー管１６、及び第２の燃料フィルタ２０を内蔵したディーゼルエンジン１９により発電装置パッケージ２１ａが構成される。又、配管１３からは配管１７，１８を介して発電装置パッケージ２１ｂ、２１ｃが接続され、発電装置パッケージ２１ａ〜２１ｃは同一構成である。配管１７，１８にも、実際には、燃料供給用ポンプ１２が設けられている。
【００１４】
上記構成において、主燃料タンク１１内の燃料（Ａ重油）を配管１３，２２、燃料供給用ポンプ１２を介して発電装置パッケージ２１ａに供給する。他の発電装置パッケージ２１ｂ，２１ｃにも同様に給油される。発電装置パッケージ２１ａにおいては、燃料はＡ重油フィルタ６により濾過された後、燃料小出し槽５に送入貯留され、燃料小出し槽５から燃料は小出しにされて配管１５を介して第２の燃料フィルタ２０に挿入され、濾過されてディーゼルエンジン１９に供給される。又、ディーゼルエンジン１９からオーバーフローした燃料は燃料クーラ４により冷却され、オーバーフロー管１６を介して燃料小出し槽５に戻される。他の発電装置パッケージ２１ｂ，２１ｃにおいても、同様のことが行われる。
【００１５】
上記した実施形態１のディーゼル発電装置においては、フィルタユニット９を設けないのでユニット枠が削減され、また燃料供給用ポンプ１２によりフィルタユニット用ポンプ７を兼用したのでフィルタユニット用ポンプ７が削減され、燃料小出し槽５により流量調整器８を兼用したので流量調整器８が削減される。このため、コストダウンが図れるとともに、メンテナンススペースが大きく取れてメンテナンスの作業性が向上し、メンテナンス費用を安くすることができる。又、Ａ重油フィルタ６がユニット外に出たことにより、フィルタ交換が容易となる。さらに、Ａ重油フィルタ６の設置位置を自由に選ぶことができるとともに、メンテナンススペースの広がりにより、燃料フィルタを複数台設置することができ、フィルタ交換周期、さらにはメンテナンス周期を延長することが可能となる。
【００１６】
実施形態２
図２はこの発明による実施形態２によるディーゼル発電装置の構成を示し、燃料供給用ポンプ１２は配管１３に各発電装置パッケージ２１ａ〜２１ｃに共通して設けられ、配管１３から分岐した配管１７，１８，２２には電磁弁（第１の弁）２３〜２５が設けられる。その他の構成は実施形態１と同様である。
【００１７】
実施形態２においては、配管１３から各発電装置パッケージ２１ａ〜２１ｃへの分岐配管２２，１７，１８にそれぞれ電磁弁２５，２３，２４を設けたので、例えば主燃料タンク１１から燃料を発電装置パッケージ２１ａに燃料供給用ポンプ１２を用いて送入する場合には、電磁弁２５を開、電磁弁２３，２４を閉とする。
【００１８】
実施形態２によれば、燃料供給用ポンプ１２を共通の１台としたので、コストダウンが図れるとともに、メンテナンススペースを大きく取ることができる。その他、実施形態１と同様な効果を奏する。
【００１９】
実施形態３
図３はこの発明の実施形態３によるディーゼル発電装置の構成を示し、各発電装置パッケージ２１ａ〜２１ｃにおいてはＡ重油フィルタ６が配管１７，１８，２２に対して並列に複数設けられ、それぞれの出入り口に電磁弁（第２の弁）２６ａ〜２６ｄが設けられる。その他の構成は実施形態２と同様である。
【００２０】
実施形態３においては、Ａ重油フィルタ６を並列に複数設けており、各Ａ重油フィルタ６を交互に使用することによりフィルタ交換周期を延長することができる。又、各Ａ重油フィルタ６の出入り口に設けた電磁弁２６ａ〜２６ｄのうち、例えば電磁弁２６ａ，２６ｂを開、２６ｃ、２６ｄを閉とすれば、燃料供給用ポンプ１２の運転中においても、使用しない方のＡ重油フィルタ６のフィルタ交換を行うことができる。その他の効果は実施形態２と同様である。
【００２１】
なお、第２の燃料フィルタ２０を並列に複数設け、それぞれの出入り口に電磁弁を設けるようにしてもよい。又、各Ａ重油フィルタ６の出入り口に電磁弁２６ａ〜２６ｄを設けたが、出口又は入口のみに設けるようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、フィルタユニットのユニット枠、フィルタユニット用ポンプ及び燃料調整器を削減したので、コストダウンが図れるとともに、メンテナンススペースが大きく取れてメンテナンスの作業性が向上し、メンテナンス費用を安くすることができる。又、第１の燃料フィルタがユニット外に出たことにより、フィルタ交換が容易となる。さらに、メンテナンススペースの広がりにより、燃料フィルタを複数台設置することができ、フィルタ交換周期及びメンテナンス周期を延長することができる。
【００２３】
請求項２によれば、燃料供給用ポンプを複数の発電装置パッケージに対して共通に１台設け、かつ燃料供給用ポンプと各発電装置パッケージとの間の配管に第１の弁を設けたので、コストダウンが図れるとともに、メンテナンススペースを大きく取ることができる。その他、請求項１と同様な効果を奏する。
【００２４】
請求項３によれば、第１又は第２の燃料フィルタを並列に複数設け、それぞれの入口又は出口に第２の弁を設けたので、並列の燃料フィルタを交代に使用することにより、フィルタの交換周期及びメンテナンス周期を延長することができる。その他、請求項１又は２と同様な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態１によるディーゼル発電装置の構成図である。
【図２】この発明の実施形態２によるディーゼル発電装置の構成図である。
【図３】この発明の実施形態３によるディーゼル発電装置の構成図である。
【図４】従来のディーゼル発電装置の構成図である。
【符号の説明】
１…発電機
３…発電機盤
５…燃料小出し槽
６…Ａ重油フィルタ（第１の燃料フィルタ）
１１…主燃料タンク
１２…燃料供給用ポンプ
１３，１５，１７，１８，２２…配管
１６…オーバーフロー管
１９…ディーゼルエンジン
２０…第２の燃料フィルタ
２１ａ〜２１ｃ…発電装置パッケージ
２３〜２５…電磁弁（第１の弁）
２６ａ〜２６ｄ…電磁弁（第２の弁）
【図１】
2004308565.tif 000003
【図２】
2004308565.tif 000004
【図３】
2004308565.tif 000005
【図４】
2004308565.tif 000006