(57)【要約】【課題】車両のフロント構造を構成するバンパリインフォースとラジエータサポートの周辺にはワイヤハーネス、流体用の管が配される。バンパリインフォースは中間部材を介してサイドメンバーに結合され、ワイヤハーネスと管は、たとえば、サイドメンバーの側外方部でエンジン側のワイヤハーネスと管にコネクタを用いて結合されるが、これらの個別作業が多い。【解決手段】バンパリインフォース（１）側の取付部材としての蓋板（８）と、サイドメンバー（７）側の取り付け部材としての蓋板（９）に、ワイヤハーネス（１０，１２）用のプラグとリセプタクル（１４，１６）及び管（１１，１３）用の継手（１５，１７）を固定し、両蓋板（８，９）の結合時、これらコネクタ（１４，１６，１５，１７）を同時に接続する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車幅方向に延在するバンパリインフォース側の蓋板と、サイドメンバー側の蓋板とにコネクタとを配し、両蓋板の結合により両コネクタが接続されることを特徴とする車両のフロントエンド構造。
【請求項２】
コネクタがワイヤハーネス用である請求項１記載の車両のフロントエンド構造。
【請求項３】
コネクタが流体の管用である請求項１記載の車両のフロントエンド構造。
【請求項４】
サイドメンバー側の取付部材の、バンパリインフォースとサイドメンバーとの間の中間部材の取付部材への結合により、取付部材に予め支持したプラグ又はリセプタクルが中間部材の取付部材に予め支持したリセプタクル又はプラグに差し込まれ、ワイヤハーネスの配索を可能とする車両のフロントエンド構造。
【請求項５】
バンパリインフォース側の部材とサイドメンバー側の部材との締結により、流体の管用継手が結合されることを特徴とする車両のフロントエンド構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパリインフォースのサイドメンバーへの締結により、ワイヤハーネス用及び／又は流体の管用コネクタを締結状態とさせる車両のフロントエンド構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のラジエータ周辺には、ワイヤハーネスや流体用管が配設され、これらワイヤハーネスや管はエンジン側へと延在しているが、ラジエータサポートとサイドメンバーとの締結部の側外方において、ワイヤハーネスの接続や管の継手の結合がなされている。
【０００３】
特開２０００−２３８６６１号公報は、ラジエータサポートを合成樹脂材で成形し、そのロアメンバーを後方に開口した断面略コの字状とさせ、このロアメンバーにワイヤハーネスを配索することを開示する。
この例では、ラジエータサポート側のワイヤハーネスのコネクタとエンジン側のワイヤハーネスのコネクタとを、サイドメンバーの外方側部に配し、バンパリインフォースとサイドメンバーとの結合作業終了後、両コネクタを接続するという作業を行っている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２３８６６１号公報
【特許文献２】
特開２００１−２１９８６９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述した如き、ワイヤハーネスの接続作業は複数個存在し、それらの作業が正しくなされたかの検査を加えると、接続作業のための工数が多くなっている。
さらに、ワイヤハーネスのコネクタ接続のために特別な工具や治具を必要とする場合が生じ、作業を複雑なものとしている。
【０００６】
ワイヤハーネスの接続作業に加えて、流体の管の結合作業が加わり、バンパリインフォース等の骨格の組付作業と相俟って個別作業が多く、改善が望まれる。それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、バンパリインフォースとサイドメンバーとの結合作業により、ワイヤハーネスや管用のコネクタが同時に接続される手段を用いる。
【０００８】
この手段の採用は、バンパリインフォースのサイドメンバーへの結合作業と同時に、ワイヤハーネス及び／又は管の結合ができるので、組付工数の大幅な削減が可能となる。
【０００９】
本発明によれば、車両の車幅方向に延在するバンパリインフォース側の蓋板と、サイドメンバー側の蓋板とにオス側コネクタとメス側コネクタとを配し、両蓋板の結合により両コネクタが接続されることを特徴とする車両のフロントエンド構造が提供される。
【００１０】
さらに、本発明によれば、サイドメンバー側の取付部材の、バンパリインフォースとサイドメンバーとの間の中間部材のフランジへの結合により、取付部材に予め支持したプラグ又はリセプタクルが中間部材に予め支持したリセプタクル又はプラグに差し込まれ、ワイヤハーネスの配索を可能とする車両のフロントエンド構造が提供される。
【００１１】
本発明によれば、バンパリインフォース側の部材とサイドメンバー側の部材の締結により、流体の管用継手が結合されることを特徴とする車両のフロントエンド構造が提供される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
車両の前方（フロント）には、バンパリインフォースが配され、その後方には少なくともラジエータ２を保持するラジエータサポート３が配される。ラジエータサポート３は、正面視略Ｕ字状のサポートロア４と、平面視略Ｕ字状のサポートアッパー５とからなる。
【００１３】
バンパリインフォース１は、中間部材としてのクラッシュボックス６を介してサイドメンバー７に結合される。クラッシュボックス６とサイドメンバー７とは夫々に固定された取付部材としての蓋板８，９をボルト１８とナットを用いて結合される。蓋板８，９に代えて、クラッシュボックス６とサイドメンバー７とからフランジを延在させ、対向するフランジをボルト止めしてもよい。本明細書で言う取付部材、蓋板、フランジ等は、中間部材としてのバンパリインフォース１側のクラッシュボックスと、サイドメンバー７とを結合する部材を示す同じ意味を持つ用語として用いている。
【００１４】
バンパリインフォース１とラジエータサポート３まわりには、ワイヤハーネス１０と、流体用の管１１が配される。これらのワイヤハーネス１０と管１１とは、エンジン（図示なし）側のワイヤハーネス１２と管１３に接続される。
【００１５】
蓋板８には、ワイヤハーネス１０のためのコネクタとしてのプラグ（又はリセプタクル）１４と、管１１用のコネクタとしての継手１５が固定される。蓋板９には、ワイヤハーネス１２のためのコネクタとしてのリセプタクル（又はプラグ）１６と管１３用のコネクタとしての継手１７とが固定される。
図示例では、一方の蓋板８，９にコネクタ１４，１５，１６，１７を取り付けているが、他方の蓋板も、好ましくは同構成とする。
【００１６】
車体の骨格としてのバンパリインフォース１をサイドメンバー７に、対向する蓋板８，９をボルト１８を用いて結合することで固定する。この作業は、同時に、一方の蓋板８に固定したコネクタ１４，１５を他方の蓋板９に固定したコネクタ１６，１７に結合させ、一つの作業でいくつかの配索、配管作業を完了させ得る。
【００１７】
以上から明らかなように、本発明によれば、バンパリインフォース側の取付部材と、サイドメンバー側の取付部材とを結合する作業により、併せて、ワイヤハーネスや管用のコネクタが結合されるので配索、配管作業のための工数が削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例のフロント構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    バンパリインフォース
２    ラジエータ
３    ラジエータサポート
６    クラッシュボックス（中間部材）
７    サイドメンバー
８，９    蓋板（取付部材、フランジ）
１０，１１    ワイヤハーネス
１１，１３    管
１４，１６    プラグ又はリセプタクル（コネクタ）
１５，１７    継手（コネクタ）
【図１】
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