(57)【要約】【課題】複数の車両を輸送するための輸送装置を提供する。【解決手段】コンテナと複数の取り外し自在の昇降トレイとを備える。コンテナは波形の側壁４を有する。側壁４または側壁に隣接して複数の強化側部領域２２を有し、強化領域２２は複数の取り付け手段３０を含む。１台の車両をその上で支持する少なくとも２つの取り外し自在な昇降トレイを備え、各トレイは車両の前輪または後輪のどちらかを支持する。各トレイは両側の側面に定位手段を含む。強化側部領域２２及びトレイはトレイ上で支えられている車両が、コンテナ輸送中に床部から離れて吊り下げ可能なようにコンテナを基準にしてトレイを固定するために定位手段と強化領域２２の取り付け手段３０とを係合するように強化側部領域２２間を配置する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物輸送用のコンテナであって、波形の複数の側壁と、複数の端面壁と、床部と、屋根部と、一端面壁に設けられたドアと、コンテナ内で車両を支持する車両支持手段とを有し、前記車両支持手段は、前記側壁のそれぞれの波形と関連付けられた荷物運搬用のコラムと、それぞれが車両の前輪または後輪のいずれかを収容する複数のトレイとを備え、前記トレイがラッチ手段を有しており、それにより前記コンテナの両側において前記コラム上の異なる高さのラッチ位置の一範囲でトレイを前記荷物運搬コラムに対しラッチするよう構成されることを特徴とする貨物輸送用コンテナ。
【請求項２】
前記荷物運搬用のコラムが、前記ラッチ手段と係合可能な開口部を含むことを特徴とする請求項１記載の貨物輸送用コンテナ。
【請求項３】
前記荷物運搬用のコラムが恒久的にコンテナ壁に常設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の貨物輸送用コンテナ。
【請求項４】
前記ラッチ手段が、所定位置に偏向されたばね式ボルトを備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の貨物輸送用コンテナ。
【請求項５】
前記コンテナが、その両側にフロアラッチ手段を有する仮設フロアパネルをさらに備えており、前記負荷コラムは床取り付け手段をさらに備え、それにより前記フロアラッチ手段と係合し、前記仮設フロアパネルを前記コンテナに対し固定して、コンテナの床部上部に仮設フロアパネルが形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の貨物輸送用コンテナ。
【請求項６】
前記コンテナの床部がコンテナの壁と実質的に平行な凹溝路を含んでおり、それにより前記床部上のパレットの平らな基部の下面を移動装置がアクセス可能となるよう構成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の貨物輸送用コンテナ。
【請求項７】
前記装置が移動装置をさらに含み、前記移動装置は、その歯が実質的に前記凹溝路内に歯の上面を前記コンテナの床部の下にして配置可能であり、それにより床部上に載置されるパレットの下に配置可能であり、前記歯はその上面がパレットを床部から離して持ち上げるために床部の上に持ち上げ可能に構成されることを特徴とする請求項６に記載の貨物輸送用コンテナ。
【請求項８】
波形の複数の側壁と、複数の端面壁と、床部と、屋根部と、一端面壁に設けられたドアを有する貨物輸送用コンテナ内で車両を支持する方法であって、前記コンテナに入れて輸送される車両の前輪がコンテナの右から左に伸張する第１のトレイの上に配置され、また後輪が前記コンテナの右から左に伸張する第２のトレイの上に配置され、前記トレイがコンテナの屋根部に向かって持ち上げられており、前記トレイの一方が他方とは異なる高さに持ち上げられ、前記トレイが波形の側壁内に配置される荷物運搬用のコラムにそれぞれの異なる高さでラッチされ、それにより車両がコンテナの前記床部に対し一定の角度をなして支持されることを特徴とする方法。
【請求項９】
前記トレイの持ち上げについては、少なくとも２つの持ち上げ段階を含み、第１が前記トレイを実質的に同じ高さに持ち上げ、前記トレイを荷物運搬用のコラムにラッチする段階であり、次にトレイを別の高さで荷物運搬コラムにラッチする前に一のトレイを解放してトレイの高さを改変する段階であることを特徴とする請求項８記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は貨物輸送用のコンテナに関し、特に車両及び他の商品を特に貨物船によって長距離輸送するのに適応したコンテナに関する。本発明は貨物用コンテナの中で車両を支える手段にも及ぶものである。
【背景技術】
【０００２】
輸入または輸出のための商品は、多くの場合長距離輸送のためにコンテナまたはトレーラーの中に積み込まれる。コンテナは通常大型トラックの後部に載せられ陸路で輸送され、貨物船、荷船または電車の船倉等の中で保管または輸送のために積み重ね可能な囲まれた箱体である。コンテナは、通常は、側面からコンテナ積載のために開口可能にカーテンをコンテナの片側に沿って有するサイドロードコンテナでもよい。コンテナは、そうではなく、開口可能なドアをコンテナの端部に備えるエンドロードコンテナでもよい。エンドロードコンテナは通常堅固な側壁を有しており、サイドロードコンテナより安全性が高い。トレーラーは、それらが商品を輸送するという点で類似しているが、トレーラーはシャシとホイールを含み、通常は強力な牽引車の背部で陸上において牽引される。コンテナは、重量が軽くサイズがコンパクトでありトレーラよりもその点で優れており、貨物船、荷船、鉄道及びあらゆる形態の輸送機関による輸送に対し最も費用効果が高い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
コンテナは目的地に及び目的地から輸送されなければならないため、それらが船または他の運搬装置の中で占める空間がより少なくなるように帰路のために折り畳むことができれば有効である。しかしながら、コンテナが商品を国元に戻すのに使用することが可能であれば更によい。コンテナの多くは、コンテナが適応される商品以外の商品を輸送するには容易に使用できない程専門化しており、これにより帰路で運ぶことができる貨物の性質が制限されている。通常は、１種類の製品ロットを輸出している国は前記製品の等しい量を輸入する必要はないため、コンテナが他の商品を輸送することができることが望ましい。車両輸送車がこの輸送作業に適しているため、車両はめったにコンテナに入れて輸送されないことが知られている。実際にいくつかの専門化した専用ランプのシステムが存在するが、一般的にはこれらは扱いづらく、組み立てと解体に時間がかかり、通常満足行くものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は前記課題のいくつかに対処するコンテナを提供することである。
【０００５】
本発明によれば、波形の複数の側壁と、端面壁と、床部と、屋根部と、一端面壁に設けられたドアと、コンテナ内で車両を支持する支持手段とを有する貨物輸送用コンテナが提供され、車両支持手段は、側壁のそれぞれの波形と関連付けられた荷物運搬のコラムと、それぞれが車両の前輪または後輪のいずれかを収容する複数のトレイとを備え、トレイがラッチ手段を有しており、それによりコンテナの両側においてコラム上の異なる高さのラッチ位置の一範囲でトレイを前記荷物運搬コラムに対しラッチするよう構成されている。
【０００６】
このような貨物輸送用コンテナを提供することにより、トレイにより支持される車両を支持することが可能であり、それにより一の車両が他の車両の上部に積み重ねられた態様で配列するができる。この配列により、コンテナに入れて輸送可能な車両数が増加し、コンテナ内の未使用の空間が削減する。このコンテナは一輸送路で標準的な貨物を、他の輸送路で車両を輸送するために使用できるので、このコンテナは往復路で積載がなされ、コンテナの所有者にとってより費用効果が高くなる。２つのトレイによってそれぞれの車両を支持し、前輪を第１のトレイによって支持し、後輪を第２のトレイによって支持させることにより、車両を保管する角度を２台の車両の積み重ね高を低減できるよう容易に改変できる。車両の屋根部は、車両上部を支える２つのトレイ間の空間中に車両下部の屋根部を設置することができ、その結果スタックの総体的な高さが縮小される。これにより、欧州内での陸上輸送用の実質的に標準高のコンテナに入れて積み重ねた車両を輸送することが可能となる。
【０００７】
コンテナの壁は波形であり、内方に突出する部分と外面に突出する部分とを有する。波形は、コンテナ壁が、側部波形部によって互いから分離した複数の内部波形部と外部波形部を備えるように、好ましくは実質的に平らな波形部分を備えている。他の角度を使用してもよいが、好ましくは、コンテナ壁は、側部波形部及び内部波形部と外部波形部の間の角度が実質的に９０°となるように波形にされた箱体である。波形の外形により壁の強度及びそれらの外面への反りに対する抵抗が増す。波形が規則正しくある必要はなく、また実質的に平らな部分を備えることを理解すべきである。
【０００８】
貨物輸送用コンテナは、その中で商品を輸送のために保管できる封入された空間に過ぎない。輸送中に商品を守る目的で存在するコンテナの内部のあらゆる器具がコンテナの使用可能な内部空間に入り込んではならないことが重要である。コンテナの使用可能な内部は、通常コンテナ内部の長さ、つまり側壁の波形の最も内側の部分と、床部から、屋根部を支え、コンテナの骨組の一部も形成する横桁の最も低い点までのコンテナの高さの間の距離により画定される。本発明のケースでは、荷物運搬コラムは１つの波形と関連付けられている。大部分のケースでは、コラムはコンテナの使用可能な内部に完全に入り込まないだろうが、コラムが波形を横切ってプレートを溶接して形成されている場合には、プレートの厚さ分、その空間の中に最低限の侵入がある場合がある。コンテナ内部でのこの装置により車両にとって、及び貨物にとっても使用可能な空間が最大限になる。コラムはコンテナ壁の外側を強化することによっても形成することができる。これは、外部波形の一または複数を実質的に封入することにより達成されてもよいが、好ましくは、コンテナ壁の外部に取り付け可能な追加のプレートであるラッチ手段であり、それによりコンテナ内部から付着できる「二重外板」強化領域を形成することが好ましい。
【０００９】
荷物運搬コラムは、好ましくは溶接によってあるいは別の方法にてコンテナの波形の壁に取り付けられる追加の部材を備え、壁の外面への反りに対する抵抗を高め、取り付け手段に適当に強力な場所を与える。荷物運搬コラムは好ましくは、輸送中各車両の車輪が位置することが予想されるコンテナに沿って位置している。これにより強度が必要とされる場合にコンテナは強力となり、追加強度が必要とされない場合にはコラムの余分な重量を追加することを回避できる。これによりコラムから床部への積み込み力が伝導することができるようになるため、荷物運搬コラムが床部に及ぶことが好ましい。これにより、コンテナは壁から重い積み荷を支えることができるようになる。
【００１０】
コラムは、それらがプレートから離間されている場合に、コラムが部分的にプレートにより、部分的に波形の壁によって形成されるように波形を横切ってプレートを溶接することによって形成されてもよい。トレイがコラムにラッチできる位置の範囲は、プレート上／内の構成（例えば穴）によって提供できる。
【００１１】
コラムは、側部波形部分の間に嵌まるように適応された「Ｕ」字形の金属部分を備えてもよいが、他の断面であってもよい。これによりコンテナ壁の外への反りに追加抵抗が生じるため、「Ｕ」字のそれぞれの脚は側部波形部、及び内部波形部分と実質的に同じ平面内にある「Ｕ」字の後部に隣接して位置させてもよい。側壁に追加の強化を与えるために外部波形に隣接して位置する追加の強化部材を設けてもよい。「Ｕ」字のそれぞれの脚は側部波形部と実質的に同じ長さであるが、それは、「Ｕ」字形の補強材が外部波形部分に達しない、つまり「Ｕ」の後部が内部波形部分と実質的に同じ平面にないように他の長さを有していればよい。トレイをコラムにラッチできる位置の範囲は、Ｕ部の基部上／内の構成（例えば穴）により設けることができる。
【００１２】
コラムが床部からコンテナの屋根部まで完全に伸張しない場合がある。好ましくは、コラムは車両を支えるときにトレイが固定されてよい最大高さまで伸張するにすぎない。これによりコンテナ内部の補強材の重量が削減する。
【００１３】
さらには、コラムは、コラム強度のいかなる部分についても波形壁に依存しないで波形の中に一時的には位置できる別々のコラムとして形成されてよい。このようなコラムは、車両をコンテナに入れて運ばなければならない際に適切な波形の中に置くことができ、コラムにラッチされる際にコンテナの右から左に伸張するトレイによって所定の位置に保持され、コンテナが他の貨物に使用されるときには容易に取り外すことができる。このようなコラムは、トレイが設置される前にコラムを所定の位置に保持するために上端部にＸ字筋交いを含む骨組の一部も形成してよい。コラムはコンテナ内での下部ラッシングリングへの付着、あるいは他の取り付け手段により下端で固定されてよい。コンテナの対向する側面に設置されるコラムの上端は、Ｘ字筋交いによって互いに固定されてよい。Ｘ字筋交いはコラムの間で力を伝達できるようにし、これにより前記コラムの一方または両方の内方への移動の尤度を削減する。このような骨組はコンテナの内部に恒久的に取り付けられてもよく、あるいはコンテナが標準貨物工程のためにさらに軽くなるように取り外し自在であってよい。その場合、複数のコンテナから取り外された骨組は、帰路、単一のコンテナに入れて発送することができる。
【００１４】
トレイは好ましくはコンテナにおける２つの壁の内側波形部分間の距離と実質的に同じ幅である。このようにして、トレイはコンテナ内でさらに容易に固定されてよい。好ましくは、トレイは車両のホイールが、ホイールがその中で転がらないように設置され得る凹部を構成するように形成される。トレイは好ましくは、車両をトレイに対し固定するためにストラップが固定可能なラッシングポイントを含む。一のトレイは、これによりコンテナ内での車両の角度のさらに容易な調整が可能になるため、車両の２つのホイール、つまり前輪または後輪のどちらかを支持するために使用される。
【００１５】
トレイが、棒材、骨組または他の構造物等、車両の２つのホイールを支える任意の手段を備えてよいことが理解されるべきである。例えば、トレイは車両のホイールが棒の間に嵌まらないように所定の距離を離間して固定された２本の棒を備えてもよいが、棒の間の隙間が、ホイールが前述されたように転がらないように車両のホイールが設置可能な凹部を形成する。トレイは、壁に取り付け可能な側部棒の上に摺動自在に取り付けられるフレームを備えてもよい。これにより、トレイによって支持される車両のホイールベースに適するように２つのトレイ間の相対距離を調整することができる。トレイは、トレイの一部上に上昇する必要なくフレーム中にホイールが転がり込むことができるようにするための手段を備えてもよく、例えばトレイの壁の一部は、壁が配置し直され、車両がトレイ上で持ち上げられる前に、車両がトレイ上の位置に入り込むことができるようにするために一時的に移動または取り外すことができる。このような機能によっても、車両のホイールを持ち上げる必要なく、静止した車両を基準にしてトレイを正しく設置することができる。
【００１６】
ホイールは、適切なラッシング手段を使用してトレイに固定されてもよいが、現在では、ホイール周辺にスリーブが設置され、繋留用鎖がトレイに、ホイールを取り囲むスリーブ上で固定されることが好ましい。繋留用鎖は好ましくは、繋留用鎖がループを通って摺動できるが、スリーブから滑り落ちないようにループまたは他の締め付け手段に結合される。これにより、ホイールをトレイに確実に固定出来るようになり、接触による繋留用鎖またはラッシング手段によるホイールまたは車両に対する表面的な損傷の尤度が削減される。この配列によれば、輸送中にラッシング手段によりホイールにかかる力による車両への構造上の損傷の可能性も削減する。
【００１７】
コラムは、好ましくはトレイのラッチ手段がコンテナを基準にしてトレイを固定するために係合可能な開口部を備える。これは簡略且つ低コストであり、コンテナの重量の削減に寄与する。
【００１８】
トレイ上のラッチ手段は、好ましくはトレイの対向する側面に取り付けられるスプリングボルトを備える。スプリングボルトは、所定の位置に向かってばね手段により偏向される。これは、係合する部分がトレイの側部から突出し、コラムと係合可能な位置でよい。ユーザは、トレイが所望される位置に達するまでトレイの中にボルトを引っ込めなければならず、その時点でユーザは、それがコラムと係合するようにボルトを解放できる。ラッチ手段は、さらに、ユーザがボルトを手作業で保持する必要がないように、ユーザがボルトを解放するまでボルトを引っ込めた位置に保持するため解放自在の保持手段も含んでもよい。スプリングボルトは、ユーザがトレイから外面にボルトをコラムと強制的に係合させなければならないように非係合位置に向かって偏向されてもよい。
【００１９】
ラッチ手段とコラムの間の係合が安定していることが好ましい。コラムがラッチ手段と係合する開口部を含むことがさらに好ましい。開口部は非円形、例えば実質的には「Ｔ」字形でもよく、ラッチ手段を形成するスプリングボルトのヘッドは固定部分を含んでよい。固定部分は、それが非円形開口部を通過可能な形状であり、それがさらに回転せずに穴から取り外すことができないように回転される。固定部分が、開口部の外側に残るブロッキング部品によりさらに開口部の中に入り込まないようにされることがさらに好ましい。このようにして、強化領域の一部は、これによりトレイとコンテナの間にさらに安定した接続が可能になるためラッチ手段の一部の間に位置する。このようにしてトレイをコラムに固定することにより、トレイはともにコンテナの側面を結合する役割を果たし、これがさらに構造を補強する。コンテナはコンテナ及び／またはコラムの壁を変形する可能性があるバンプと切り屑に絶えずさらされているため、開口部は「Ｔ」形が好ましい。このような変形は、ほぼ円形の開口部などのいくつかの開口形状を使用するのを困難または不可能にする場合がある。しかしながら、「Ｔ」形は、ラッチ手段と係合するために使用可能な状態にありながらもコンテナ壁のこのような変形に対処するためのさらに大きな公差を提供する開口部を実現することになる。
【００２０】
トレイは、さらに、帰路での保管のためにコンテナ内の場所、好ましくは屋根部の空間にトレイを固定できる保管取り付け手段をさらに備えてもよい。この保管取り付け手段はコンテナの屋根部近くのラッシングリングと係合できる追加ボルトであってよい。ラッチ手段は、所望される場所で取り付け手段に定位手段を固定できるようにする保管取り付け手段も形成することができる。
【００２１】
コンテナは好ましくはコンテナの屋根部にまたはコンテナの屋根部に隣接して位置する複数の堅固な昇降リングを備える昇降手段をさらに備えてもよい。昇降リングがコンテナの壁の強度の高まりのために実質的にはコラムの上に位置していることが好ましい。ケーブルが昇降リングを通過し、ケーブルの端部がトレイに取り付けてもよい。ケーブルの対向する端部は、ケーブルを内または外に巻き込むことができるようにする巻き取り機に固定されてよい。トレイを持ち上げるためには、ケーブルは、ケーブルが昇降リングを通して引き出され、トレイが持ち上げられるように巻き取り機によって巻き込まれる。巻き取り機の電源はコンテナと一体化してもよい、あるいは外付けであってもよく、例えば電力は、コンテナが取り付けられる大型トラックのエンジンまたは圧縮空気システムから取られてよい。電源は電気、油圧、圧縮空気、または手動であってもよい。トレイを所定の位置に持ち上げるためには、油圧ジャッキまたはシザージャッキ、フォークリフトトラック等の昇降手段が使用可能であろう。
【００２２】
コンテナは、好ましくは、Ｊｏｌｏｄａ（商標）ローディングシステムで使用されるような床部に設けられる凹溝路を含む。このような溝により移動装置をパレット、ペーパーリール、一方のショットローディング装置またはコンテナの床部の上に位置する他のアイテムの下に配置することができる。コンテナは床部に好ましくは少なくとも４本の溝を含んでいるが、必要に応じてさらに少ないまたはさらに多い溝を備えてもよい。
【００２３】
輸送装置はこのようなチャネルを含むコンテナとともに使用するために適応された移動装置も含んでよい。移動装置は実質的には溝の中に配置されてよく、上面はコンテナの床部の下になる。これにより移動装置を床部の上に載っているパレットの下に設置できる。移動装置は、好ましくは、上面が床部の上に持ち上げられ、これによりパレットの移動が容易になるため、パレットを床部から離して持ち上げるように適応される。適切な装置がＪｏｌｏｄａ（商標）システムと使用するために入手することができる。いくつかのローディングベイもこのような溝を含み、これにより貨物をコンテナ外部でパレットの上に積み込むことができるようになり、移動手段をパレットの下に差し込み、パレットをコンテナの中に溝に沿って移動できるようになる。
【００２４】
このような溝の実現は大きなつまりかさばる貨物の積み込みを容易にする。貨物とコンテナ間の接触がコンテナまたは貨物に損傷を与える可能性があり、車両などのいくつかの貨物に高価な表面的及び／または構造上の損傷を引き起こす可能性がある。溝は、貨物がコンテナ内の所定の経路に沿って移動し、それによって貨物と壁の間の接触の可能性を削減することを確実にする。
【００２５】
好適な実施形態では、昇降装置は溝の中に設置される移動手段の上に装置される。２つのトレイが前記昇降装置上に装置され、車両は、前輪が一方のトレイの上になり、後輪が他方のトレイの上になるようにトレイの上部に配置される。次に車両はトレイと昇降装置に固定され、関連貨物が次に溝に沿ってコンテナの中に移動される。いったんコンテナが必要とされる場所に到達すると、昇降装置は次に車両とトレイを床部に関して角を成す向きに持ち上げるために使用される。それから、トレイがラッチ手段とコラムを使用して所定の位置に固定される。この角を成す向きが昇降手段との単一の昇降動作で到達され、車両の一方の端部を他方の端部とは異なる高さに持ち上げる、あるいはそれは２段または３段となる可能性がある。例示的な２段動作では、車両は、車両の一方の端部に所望される高さに到達し、２つのトレイがコラムに固定されるまで実質的に水平に持ち上げられてよい。次に、昇降手段は、それらがトレイの一方だけを支えているように移動できる。昇降手段によって支えられているトレイは強化領域から解放することができ、トレイの高さを改変してから、トレイを新しい高さで固定できる。これによりコンテナ内での車両の角を成す向きが生じる。
【００２６】
したがって、本発明は、波形側壁、端面壁、床部、屋根部及び一方の端面壁にドアを有する貨物輸送用コンテナ内で車両を支える手段も提供し、コンテナに入れて輸送される車両の前輪はコンテナの右から左に伸張する第１のトレイ上に配置され、後輪はやはりコンテナの左から右に伸張する第２のトレイの上に配置され、トレイはコンテナの屋根部に向かって持ち上げられ、トレイの一方が他方とは異なる高さに持ち上げられ、トレイは波形側壁に位置する荷物運搬コラムまでそれぞれ異なった高さでラッチされ、その結果車両はコンテナの床部に対してある角度をなして支持される。
【００２７】
貨物コンテナは、好ましくはコンテナ内に複数の釘付けポイントも含んでいる。該釘付けポイントは、ストラップまたは他の固定手段がコンテナを基準にしてコンテナ内で商品を固定するために取り付け可能な壁に取り付けられるリングであってもよい。
【００２８】
貨物輸送用コンテナは一または複数の仮設フロアパネルを含んでもよい。または各仮設フロアパネルは、好ましくはその対向する側面上にフロアラッチ手段を備えている。コラムはさらに、コンテナの床部の上に仮設フロアを形成できるように、コンテナを基準にして仮設フロアパネルを固定するためにフロアラッチ手段が係合可能な床取り付け手段を備えてもよい。床取り付け手段が、トレイのラッチ手段が係合する手段の特徴と同じであること、及びフロアラッチ手段とトレイラッチ手段が、仮設フロアパネルをトレイと同じように取り付けることが可能なこの手段と同じであることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明は添付の図面を参照して例証的に説明する。
【００３０】
図１は、貨物輸送用コンテナ１を斜視的に示した図である。貨物輸送用コンテナは側壁２、４、床部６及び屋根部８を含んでいる。コンテナの端部１０には、貨物輸送用コンテナ１の端部の積載を可能にするために開放可能なドア１２が設けられている。
【００３１】
貨物輸送用コンテナ１は、コンテナ１を、ドックまたは他の積載領域で使用可能な標準昇降機で持ち上げ可能にするためのハンドリングポイント１４を含んでいる。
【００３２】
図２は、側壁４の内部の一部を示している。壁は波形であり、側部波形部２０によって連結されている複数の内部波形部１６と外部波形部１８とを有している。この実施の形態では、側部波形部２０と内部１６と外部１８の波形部間の角度は実質的には９０°である。釘付けリング４２が壁の下部に設けられ、コンテナ１に対し貨物を固定することができる。
【００３３】
側壁には荷物運搬コラム２２が含まれている。コラム２２は側部波形部２０間に嵌まるように適応された「Ｕ」字形の金属部２４を備えている。「Ｕ」字の各脚部２６は、側部波形部２０に隣接して配置され、「Ｕ」字の後部２８は実質的に内部波形部１６と同じ平面内にある。
【００３４】
コラム２２は、その長さに沿って配置される複数の取り付け開口部３０を含んでいる。堅固な昇降リング３２がコラム２２の上部近くに配置される。昇降リングはコンテナの側壁４とコラム２２の両方に固定される。ケーブル４８は昇降リング３２を通り、ケーブル４８を伸張または短くする巻き取り機５０までつながっている。巻き取り機５０は図２においてはオフセットされて示されているが、巻き取り機が垂直の引っ張りを達成するために堅固な昇降リング３２のすぐ下に配置可能であると理解されるべきである。
【００３５】
図３は、車両（この図には図示されていない）の２つの車輪を持ち上げるために適したトレイ３４を示している。トレイ３４は、車両の車輪が設置される凹部３６を備えている。トレイ３４は、トレイ３４に対し車両を固定するためのつなぎ止めポイントとして使用可能なリフティングポイント３８を含んでいる。ばね式ボルト４０がトレイ３４の対向する両側面に設けられ、トレイ３４をコラム２２に固定することができる。
【００３６】
図４は、車両４４、４６が積載されているコンテナ１の中の概略図を示している。コンテナ１の床部６の上に配置される３台の車両４４が有り、それらの上に吊るされている３台の車両４６がある。吊るされている車両４６のそれぞれは２つのトレイ３４によって支えられており、１つのトレイ３４が前輪を支え、別のトレイが後輪を支えている。車両はドア１２を通してコンテナの中に積載される。
【００３７】
トレイは、堅固な昇降リング３２を通過してから、巻き取り機機構５０まで通過するケーブル４８によって支えられている。比較的長い車両がこのようなコンテナで輸送されるが、一度に４台ずつだけ、２台が床部上、２台が吊り下げられている。輸送車両の車輪位置に対応するであろう位置に壁に沿って追加の堅固なリング及び強化領域を設けてもよい。
【００３８】
図５は、コンテナ１の端面を示す斜視的に示す図である。コンテナ１の床部６はコンテナ１の長さ方向に延びる凹溝路を含んでいる。溝５２は床部６の高さ５８より下に凹部を形成している。移動手段５６は溝５２内に位置している。移動手段５６は、移動手段は可動表面５６を有しており、それは床部６の高さ５８の下に配置され、床部６上のパレットの下で溝５２に沿って摺動できるように構成されている。可動表面５６は次いで床部の高さ５８より上に持ち上げられ、それによりパレットが床部６から持ち上げられ、さらに容易に移動させることが可能となる。図５は３本のトラックのみを示しているが、好ましくは４本のトラックを設け、５本以上のトラックを設けてもよいよいことが理解されるべきである。
【００３９】
図５は、コンテナ１中に取り付けられている仮設フロア６０をも示している。仮設フロア６０は複数の仮設フロアパネル６２を備えており、各パネルはコラム２２と係合可能なばね式定位ボルト６４を有している。仮設フロアはコンテナの全長、あるいは必要に応じて長さの一部だけ伸張させることができる。
【００４０】
図６はトレイ１３４の別の実施形態を示している。トレイ１３４は、サイドアーム７２に摺動自在に取り付けられるフレーム７０を備えている。サイドアーム７２は、トレイ１３４を強化領域２２に取り付けるためのばね式ボルト４０を含んでいる。ラッシングリング３８がフレーム７０の上に配置され、トレイ１３４上で支持されている車両をトレイ１３４に固定する。
【００４１】
フレーム７０は移動可能な可動部７４を含んでおり、それにより車両をフレーム７０上のどの部分でも動かすことなく車両の車輪をフレーム７０に位置決めすることができる。これら可動部は図７を参照してさらに詳細に説明する。
【００４２】
図７は、図６のトレイ１３４の端部を詳細に示す図である。フレーム７０は、サイドアーム７２に沿ってフレームが摺動可能なブラケット７８によりサイドアーム７２上に摺動自在に取り付けられている。可動部７４はフレーム７０の一部を形成するよう構成されるが、可動部７４はフレーム７０中を摺動可能な寸法で間隙７６がフレーム７０内に残るように形成され、間隙を通して車輪（図示されていない）を通過させることができる。可動部分は、車輪がフレーム上に配置できるようフレーム中で摺動し、次いで可動部分７４は車輪が載るフレーム７０の一部を形成するように元の位置に戻される。トレイ１３４は持ち上げることができ、サイドアーム７２を強化部分２２に固定し、トレイ１３４上で車両を支持することができる。サイドアーム７２は固定することができ、フレームはさまざまなホイールベースの車両を輸送できるようにサイドアーム７２に沿って摺動できる。図７は、ボルト４０が係合するコラム２２内の「Ｔ」字形の開口部３０をも示している。
【００４３】
図８は、ばね式ボルト４０を詳細に示す図である。ばね式ボルトは本体部８０と、本体部８０の一端のハンドル８２と、強化領域２２と係合するための対向端部の係合手段８４とを備えている。本体部８０はサイドアーム７２内で誘導手段８６を通り、ばね８８が固定ボルト４０を第１の位置に偏向する。
【００４４】
係合手段８４は、開口部３０を通過しない部分８３及び開口部３０を通過する部分８５を含んでいる。このようにして、コラム２２の一部は係合手段の部分の間に閉じ込められ、ラッチ手段４０とコラム２２の間にさらに安定した係合を生じさせる。
【００４５】
図９は、積載中の図４に示すコンテナ１の断面図である。２台の車両４６、４４はすでに所定の位置にあり、一方が他方の上部に積み重ねられ、トレイ３４により支持されている。車両は繋留用鎖（図示されていない）によりトレイ３４に固定されている。この図中、パレット９０は溝５２の中に配列されている移動手段５６上に配置されている。パレット９０は、車両の一端部（このケースでは前部）が所望される高さとなる中間持ち上げ位置に車両４６を支持するシザージャッキ９２を含んでいる。トレイはコラム２２に固定され、パレットは、シザージャッキ９２が車両の他端部（このケースでは後部）を持ち上げることができるように移動される。シザージャッキ９２は車両の他端部を支えるために使用され、その端部でのトレイがコラム２２から解放される。次に、トレイが車両のその端部の所望される高さまで持ち上げられ、トレイ３４は所望される高さでコラム２２に固定される。低い方の車両４４は、次に、今は床部に対してある角度をなして固定されている車両の下に配置することができる。低い方の車両の屋根部の少なくとも一部は、通常、この図で見られるような上部の車両４６を支えるトレイ間に配置されている。
【００４６】
この図はコンテナ１の屋根部クロスメンバー９５のいくつかも示している。トレイ３４は、クロスメンバー９５間の屋根部近くの保管位置内に示されている。
【００４７】
図１０は、本発明の使用に特に適している種々のコラム１２２、２２２、３２２を示している。
【００４８】
コラム１２２は、隣接する内部波形部１６間のプレート９６の溶接により形成されている。波形部１６、２０、１８、２０、１６それ自体とプレート９６とは、次いで荷物運搬コラムを形成し、それはラッチ手段４０と係合する必要な構成（例えば開口部）を有している。
【００４９】
コラム２２２は、波形の側壁及び波形の外壁（２０、１８）を追加の金属板９８で強化し、その補強に取り付けられる「Ｕ」字形状部９７を設けることにより形成される。「Ｕ」字形状部９７の脚部は補強部材９８に取り付けられ、それにより「Ｕ」字形部分９７の基部がラッチ手段４０と係合するのに必要な構成を有することが可能となる。
【００５０】
コラム３２２は、「Ｕ」字形状部９９の脚部を使用して波形側壁２０を強化することにより形成され、「Ｕ」字形状部９９の基部は、ラッチ手段４０が係合する必要とされる構成を構成するために使用することができる。
【００５１】
本発明は、例証としてのみ説明され、詳細な修正が特許請求の範囲に定義される本発明の範囲から逸脱することなく加えられてよいことが理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】貨物輸送用コンテナの斜視図である。
【図２】荷物運搬コラムを含む貨物輸送用コンテナの内部を示す図である。
【図３】車両の２つの車輪を支持するためのトレイを示した図である。
【図４】コンテナ内を示す概略図である。
【図５】床部に溝をコンテナ内に仮設フロアを有するコンテナ示す斜視図である。
【図６】車両の２つの車輪を支持するためのトレイに関する別の実施形態を示す図である。
【図７】図６のトレイの一端部を詳細に示す図である。
【図８】図６のばね式ボルトを詳細に示す図である。
【図９】積載動作中の図１に示すコンテナの断面図である。
【図１０】さまざまな荷物運搬コラムの断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  貨物輸送用コンテナ
２  側壁
４  側壁
６  床部
８  屋根部
１０  端部
１２  ドア
１４  ハンドリングポイント
１６  内部波形部
１８  内部波形部
２０  側部波形部
２２  コラム
２４  「Ｕ」字形金属部
２６  脚部
３０  開口部
３２  昇降リング
３４  トレイ
４０  ばね式ボルト
４４，４６  車両
４８  ケーブル
５０  巻き取り機
５２  溝
５６  移動手段
６０  仮設フロア
６２  仮設フロアパネル
６４  ばね式定位ボルト
７０  フレーム
７２  サイドアーム
７６  間隙
８２  ハンドル
８４  係合手段
８８  ばね
９６  プレート
１３４  トレイ
１２２，２２２，３２２  コラム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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