(57)【要約】【課題】車両等に搭載でき、環境を汚染することなく効率的に道路カッターで使用後の懸濁排水の再使用ができる道路カッター用排水処理装置の提供。【解決手段】コンクリート道路等の路面を切断する道路カッター１１の刃先に供給された潤滑冷却用水の懸濁排水を回収して浄化し道路カッター１１に循環させる道路カッター用排水処理装置１０であって、陽極板４１と陰極板４２が平行配置された間隙に懸濁排水が供給される凝集流路を備えた懸濁粒子凝集部２１と、懸濁粒子凝集部２１を通過した懸濁排水がその外部表面側から供給されてろ過された処理水が内部裏面側から排出され全体が袋状に形成された略平板状のフィルタ２２を備えたろ過部２３と、懸濁粒子凝集部２１及びろ過部２３を内蔵する処理水槽１０ａと、を有した道路カッター用排水処理装置１０。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
陽極板及び陰極板が平行配置されて形成された間隙に道路カッターの懸濁排水が供給される凝集流路を備えた懸濁粒子凝集部と、前記懸濁粒子凝集部を通過した懸濁排水がその外部表面側から供給されてろ過された処理水が内部裏面側から排出され全体が袋状に形成された略平板状又は略円筒状のフィルタを備えたろ過部と、前記懸濁粒子凝集部及び前記ろ過部を共に内蔵する処理水槽と、を有することを特徴とする道路カッター用排水処理装置。
【請求項２】
前記フィルタが、枠状に形成された排水管と、前記排水管の枠内側に形成された取水孔と、前記排水管の一部に枠外側へ配設された取水口部と、袋状に密閉して形成され前記排水管の全体を覆設して前記取水口部側に固定されたろ布と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項３】
前記フィルタが、前記排水管の前記枠内側に配設された３次元網目構造又は中空状構造を有した芯材を備えていることを特徴とする請求項２に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項４】
前記排水管に穿設された前記取水孔の配置数が前記排水管の中心線に対して、その一方側から他方側に向かって次第に多くなっていることを特徴とする請求項２又は３に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項５】
前記ろ布の表面が、シリコン、ウレタン、四フッ化エチレン、アクリル等の合成樹脂の微粒子を集合させて粒子間に流路を形成したスクラム構造により被覆されていることを特徴とする請求項１乃至４の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項６】
前記陽極板及び前記陰極板に気泡を噴出させる洗浄気泡発生器が前記凝集流路の下部に配置されていることを特徴とする請求項１乃至５の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項７】
前記フィルタの外表面にその毛先が当接して配設されたブラシ部と、前記ブラシ部をその外部表面に沿って往復摺動させるブラシ駆動部と、を有することを特徴とする請求項１乃至６の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項８】
前記ろ過部の内外と連通するろ過液排出管と、前記ろ過液排出管に空気又は水を流して前記ろ過部を逆洗する逆洗機構と、を有することを特徴とする請求項１乃至６の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置。
【請求項９】
回転刃に潤滑冷却用水を供給しながらアスファルトやコンクリート道路面を切断する道路カッターと、前記道路カッターから排出される懸濁排水を採取する懸濁排水採取部と、請求項１乃至８の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置と、前記道路カッター用排水処理装置の前記ろ過部でろ過処理された懸濁排水を回収して前記道路カッターに送水するポンプを備えた潤滑冷却用水供給部と、を有することを特徴とする道路カッター用作業車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト道路やコンクリート道路等の路面を切断する道路用カッターから排出される懸濁排水を回収して浄化し循環し再使用することができる道路カッター用排水処理装置及びそれを備えた道路カッター用作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路面を切断する道路用カッターなどから排出される懸濁排水はそのまま周囲に排出させたり、貯留水槽に溜め浄化処理場等に搬送し浄化がなされたりしていた。
懸濁排水を浄化させるために固液分離装置等を組み合わせて浄化処理が行なわれており、このような懸濁排水の浄化処理に関して、例えば以下のような技術のものが知られている。
特許文献１には、濁水・泥水を貯留する貯留槽と、前記濁水・泥水に凝集剤を投入する凝集剤投入手段と、前記凝集剤と前記濁水・泥水を混合してフロックを生成する混合装置と、前記混合装置で生成された前記フロックを水と分離するろ過装置とを備えた濁水・泥水処理装置が記載されている。
特許文献２には、濁水を通過させる流路部内の水流方向に沿って、直流電源の陽極及び陰極に夫々接続した陽極電極板と陰極電極板とを交互に配列して電極板群を形成してなる濁水処理装置が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２１９４７１号公報
【特許文献２】
特開平１１−２２６５７７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術は以下のような課題を有していた。
（イ）特許文献１に記載の凝集剤投入手段を有する濁水・泥水処理装置は、ポリ塩化アルミニウム等の凝集剤を懸濁排水に加えて細かい粒子を凝集させフロック化させるので、この凝集剤が拡散して周囲の環境を汚染しやすい上に、その投入量などの調整が困難であり、薬剤のコストがかかる等経済性にも欠けるという課題があった。
（ロ）フロックと水とを分離するろ過装置が多孔質体からなり、濁水の処理に伴ってその網目体の表面に固形分が厚く付着していくために、濁水のろ過効率が次第に低下して、大量処理が困難になるとともにメンテナンスが煩雑で作業性に欠けるという課題があった。
（ハ）特許文献２に記載の電極板を用いて粒子を凝集させる濁水処理装置では、凝集させた処理液から固形分を分離する構成が呈示されていないので、電極板に流す濁水の水量などをろ過装置と連動させて適切に調整することが困難で、濁水処理の作業性に欠けるという課題があった。
（ニ）特許文献１、２に記載のものは、凝集剤の投入手段や電源部等を別に設けなければならず、装置全体のコンパクト化が図られていないので道路工事用の車両などに搭載して機動性を発揮させることができないという課題があった。
（ホ）特許文献１、２を組み合わせて構成した装置では前記問題点がある上に、道路カッターから排出される懸濁排水を取り込んで浄化し、これを潤滑冷却水として道路カッターに循環させる機構を有していないので、道路工事の現場に適用することが困難であるという課題があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、道路工事用車両等に容易に搭載でき道路現場における機動性と利便性、排水処理性に優れ、環境を汚染することなく効率的に道路カッターで使用後の排水を浄化して再使用できる道路カッター用排水処理装置の提供、及び水の補給施設のない現場でも工事でき、廃棄物が少なく利便性に優れるとともに機動性、作業性に優れた道路カッター用作業車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の道路カッター用排水処理装置は、陽極板及び陰極板が平行配置されて形成された間隙に道路カッターの懸濁排水が供給される凝集流路を備えた懸濁粒子凝集部と、前記懸濁粒子凝集部を通過した懸濁排水がその外部表面側から供給されてろ過された処理水が内部裏面側から排出され全体が袋状に形成された略平板状又は略円筒状のフィルタを備えたろ過部と、前記懸濁粒子凝集部及び前記ろ過部を共に内蔵する処理水槽と、を有して構成されている。
この構成によって以下の作用を有する。
（１）処理水槽内に懸濁粒子凝集部とろ過部とが内蔵されているので、全体をコンパクトにすることができ、工事用車両等の荷台部分に装置を搭載して容易に移動させることができ、道路工事におけるアスファルト道路の面部をカッターで切断する際などに伴って発生する懸濁排水を容易に処理することができる。
（２）懸濁粒子凝集部でフロック化処理しながら懸濁排水を直接、ろ過部に供給できるので懸濁排水の移送に伴うエネルギーを要さず省エネルギー性に優れている。
（３）陽極板と陰極板間に直流電圧を印加することにより、この凝集流路を流れる懸濁排水中の微小粒子を帯電させることができる。こうして浮遊性の懸濁粒子のフロック化を促して、ろ過部のフィルタで捕捉できる所定大きさまで成長させることができ、この電気処理された懸濁排水中の固形分をろ過部のフィルタ上に確実に保持させて清水部分と固形分とに効率的に分離させることができる。
（４）フィルタが袋状に形成され、懸濁排水がこの袋状のフィルタの外部表面側から内部裏面側に流れるので、このフィルタの外側部分に付着した固形分の除去を手やハンドブラシ等で容易に行うことができる。
（５）フィルタに固着した付着層を除去してろ過条件を一定に維持させることが容易にできるので、処理効率の向上が図られ、道路カッターの懸濁排水を大量に処理することが可能になる。
（６）フィルタが袋状になっているので、ろ過面が倍になりろ過性能に優れ処理水槽内のスペースが狭い場合でもそのフィルタ面を有効に活用して、効率的に懸濁排水を処理できる。
（７）従来の凝集剤を用いる水処理装置のように溶出物がないので、浄化処理に伴って環境を汚染させるおそれがない。
（８）潤滑冷却用水供給部に注水された１回の水で再使用を繰り返すことができるので、水を補給することなしに作業が続行でき作業性に優れる。特に、補給水の水源のない高速道路等の作業現場では極めて有用で施工性に優れる。
（９）ろ過能力が大きく、かつ装置全体がまとまりよくコンパクトなので、処理水槽が道路工事用車両に搭載され、懸濁粒子凝集部に車両の電源が供給され、電源や水などを容易に確保できない道路工事現場における操作性や機動性に優れる。
【０００７】
ここで、懸濁粒子凝集部の陽極板及び陰極板はアルミニウムや黄銅、チタン、スチール等の金属材や、炭素質等の導電性セラミック材からなる平板状や円筒状の電極が用いられる。これらの電極を非導電性のスペーサ等を介して交互に所定間隔、例えば５〜１０ｍｍの間隔をおいて水槽内に複数配置して懸濁粒子凝集部が構成される。これら電極間の隙間に懸濁排水を供給してその凝集流路を形成させ、電極板間に所定電圧、例えば１〜５０ボルトの電圧を印加して懸濁排水中の微小粒子などを帯電させ、粒子間の凝集力を高めてフロック化を促すことができる。
ろ過部は、所定の網目間隔、例えば０．００１〜１ｍｍの網目間隔を有する織物や不織物からなる袋状のフィルタを懸濁排水が供給される水槽内に互いに所定間隔、例えば１０〜１００ｍｍの間隔をおいて多数平行に配置して形成される。この袋状のフィルタは内部に、フィルタの内部空間を保持するための塩化ビニール製パイプなどで組まれた枠体や網目状のシートを内蔵させた平板状のものや型支持材で円筒状や星型状の形状にろ布が固定されたフィルタに    フィルタの内外に連通する排水管を固定して形成される。
【０００８】
このフィルタを構成するろ布の素材としては、合成繊維や天然繊維からなる織布又は不織布が適用できる。合成繊維には通常、太さが０．１〜２０μｍ程度のポリアミド、ポリエステル、ポリオレフィン、ポリビニルアルコール系、ポリフルオロエチレン、ポリアクリロニトリル、酢酸ビニル、四フッ化エチレンなどのものが使用できる。なお、前記繊維の各交点の所定個所を加熱により融着したり接着剤を用いて接着したりして固定し、全体を補強すると共に、懸濁排水中の固体粒子の大きさに応じてその捕捉率を調整するようにしてもよい。また、フィルタの素材を、懸濁排水中の帯電した固体粒子の付着を妨げるイオン交換樹脂で構成したり、フィルタ表面をイオン交換樹脂で部分的に被覆したりして、固体粒子の付着を抑制して、ろ過処理中の目詰まりを防ぐことも可能である。イオン交換樹脂としては、ジビニルベンゼンで架橋したポリスチレンなどの母体合成樹脂にフェノール性ヒドロキシ基、カルボキシ基、スルホ基など酸性基を結合させた高分子酸からなる陽イオン交換樹脂や、母体合成樹脂にアミノ基、イミノ基、アンモニウム基などの塩基性基を結合させた高分子塩基からなる陰イオン交換樹脂を固形分の正負の帯電状態に応じて選択して用いることができる。例えば、懸濁排水中の固形分が正に帯電する場合は陽イオン交換樹脂をフィルタに被覆することで固形分のろ布内への侵入や、その付着を効果的に防止できる。
【０００９】
なお、懸濁粒子凝集部の電極間に印加する電圧及び、懸濁排水の供給流量などは、ろ過部におけるフィルタの網目間隔やそのフィルタの面積、フィルタの圧損等に応じて実験的に適正値が設定される。これにより、ろ過部に供給される懸濁排水の処理液をフロック化させ、所定大きさに凝集フロック化された粒子をフィルタ面で確実に捕捉して清水に分離できる。
処理水槽は、プラスチック製や金属製など素材で形成された箱型容器であり、工事車両などに搭載されたポンプ等を介して回収された懸濁排水が上方の開口部等から供給され、内部に平行配置された状のフィルタに取り付けられた排水パイプ等を介してそのフィルタの内部からろ過された懸濁排水の処理液が外部に排出される。
【００１０】
請求項２に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項１に記載の発明において、前記フィルタが、枠状に形成された排水管と、前記排水管の枠内側に形成された取水孔と、前記排水管の一部に枠外側へ配設された取水口部と、袋状に密閉して形成され前記排水管の全体を覆設して前記取水口部側に固定されたろ布と、を備えて構成されている。
この構成により請求項１に記載の作用に加えて以下の作用を有する。
（１）全体が袋状に密閉して形成されたろ布内に排水管が配置されているので、ろ布の内圧を下げることによって、ろ布周囲の懸濁排水がろ布を通過して、ろ過された浄化水を取水口部から外部に向けて取り出すことができる。
（２）フィルタを懸濁排水が貯留された水槽等に浸漬させ、その取水口部を懸濁排水の水面より下方に配置することにより、その水圧差だけで取水口部からろ過された浄化水を取り出して自然ろ過（重力ろ過）を行なうことができ、動力を要さず、経済性やメンテナンス性に優れる。
（３）全体が枠状に形成されたパイプ等の排水管がろ布内に配置されるので、周囲の懸濁排水の流速や処理量が変化しても、可撓性のろ布を所定の形状に維持させ処理条件を一定に保つことができる。
（４）排水管が枠状に形成されているので、フィルタの構造強度を効果的に保持させ、しかも軽量化を図ることができ、耐久性に優れている。
（５）芯材としてパイプ等の排水管が配置されているので、ろ布の取り付けや交換作業に際してもその取り扱い性に優れている。
（６）排水管の周囲にろ布を覆って、この周囲を縫製したり、接着したりすることで容易かつ安価にフィルタを製造でき、経済性に優れている。
（７）取水孔が排水管の枠内側の所定個所に設けられているので、縦長や横長等に形成されたろ布内から満遍なく均一に浄化されたろ過水を取得でき、また、逆に圧縮空気や浄水を取水口部から逆に流すこと（逆洗）によりろ布への微小固形分の付着による目詰まりを防止して、効率的に懸濁排水のろ過処理を行なうことができる。
【００１１】
ここで、フィルタを構成するろ布は、例えば、シート状の布部を中空部材の上下に重ねて配置し、その取水口部を外部に突出させた状態で、その周囲を縫製したり接着したりして袋状に形成することができる。
排水管は、可撓性のろ布を所定形状に維持させるための芯材として、また、ろ布内の処理水の流路を内部に形成するものとしても機能させることができる。排水管は、例えば、塩化ビニルなどの合成樹脂や金属等からなり、断面が矩形状や円形状などとなるパイプを屈曲させて構成される管状物や円筒状、多角形状等の中空体が含まれる。
取水孔は、その孔径が１〜１０ｍｍ程度であり、排水管の中空部に連通してその所定個所に多数配置され、排水管内から満遍なく処理水を抜き取ることができるように配置されている。
取水口部はろ布から外部に突出して配置され、排水管内の中空部に連設して、取水孔を介して中空部に取り込まれた処理水を外部にまとめて排出させる機能を有している。
【００１２】
請求項３に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項２に記載の発明において、前記フィルタが、前記排水管の前記枠内側に配設された３次元網目構造又は中空状構造を有した芯材を備えて構成されている。
この構成によって、請求項２の作用の他、以下の作用が得られる。
（１）排水管で囲まれた矩形枠状部に３次元網目構造又は中空状構造を有した芯材が配置されているので、ろ布内の水の流れを妨げることなく、しかも処理水中の固形分がろ布の表面に付着しても、取水効率を下げることなく所定の形状を維持させることができ、処理効率の低下を抑制することができる。
（２）ろ布、排水管、芯材等でフィルタを簡単に構成できるので、製造工程を単純化でき、フィルタを安価に製造でき、経済性に優れる。
ここで、芯材としては、合成樹脂やセラミックス、金属などからなる３次元網目構造を有して形成されたバルクのものや、連通気孔や溝部を有した多孔質体のもの、棒状体を間隔をおいて積層させ格子状に形成したものなどが該当する。
【００１３】
請求項４に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項２又は３に記載の発明において、前記排水管に穿設された前記取水孔の配置数が前記排水管の中心線に対して、その一方側から他方側に向かって次第に多くなって構成されている。
この構成によって、請求項２又は３の作用の他、以下の作用が得られる。
（１）取水孔の配置数が、排水管の中心線に対して、その一方側から他方側に向かって次第に多くなっているので、この取水孔の配置密度が大きい方を下方にしてフィルタを、ろ過する処理液が供給される水槽内に配置して使用することにより、上下方向でヘッド差を生じるフィルタ内部の処理水に、取水口部を介して外部から効率的に圧縮空気や浄化水等の水を供給し効率的に逆洗することができる。これによって、フィルタの外表面に付着した固形分層を剥離除去させることができ、メンテナンス性に優れる。
【００１４】
請求項５に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項１乃至４の内いずれか１項に記載の発明において、前記ろ布の表面が、シリコン、ウレタン、四フッ化エチレン、アクリル等の合成樹脂の微粒子を集合させて粒子間に流路を形成したスクラム構造により被覆されて構成されている。
この構成によって、請求項１乃至４の内いずれか１項の作用の他、以下の作用が得られる。
（１）ろ布が合成樹脂の微粒子からなるスクラム構造を有した層で被覆されているので、合成樹脂の微粒子が敷き詰められて形成されたその表面部で懸濁排水中の粒子を確実に捕捉して、内部への侵入を阻止でき、目詰まりを効果的に防止することができる。
（２）特に四フッ化エチレン（商品名：テフロン（登録商標））を用いた場合には、懸濁排水中の固形分に対する付着性が少なく、対目詰まり性に優れている。
ここで、スクラム構造は、ポリウレタン樹脂等の溶剤中に分散させた合成樹脂の０．００１ｍｍ〜２ｍｍ粒径の径の微粒子をろ布上に吹き付けることにより微粒子同士が網目状に接合した層を形成させたり、繊維質のものに微粒子を混合攪拌して分散させ、繊維質又は微粒子を部分的に融着させたりするで形成できる。
【００１５】
請求項６に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項１乃至５の内いずれか１項に記載の発明において、前記陽極板及び前記陰極板に気泡を噴出させる洗浄気泡発生器が前記凝集流路の下部に配置されて構成されている。
この構成によって、請求項１乃至５の内いずれか１項に記載の作用の他、以下の作用を有する。
（１）電極板に気泡を噴出させる多数の細孔が形成された散気管などの洗浄気泡発生器が凝集流路の下部に配置されているので、電極面がこの気泡で洗浄され、安定した電圧条件のもとで懸濁排水中の微細粒子をフロック化させることができ、懸濁排水の浄化処理効率に優れている。
（２）電極における通電性が良好に維持されるので、装置稼動中の電気的ロスが少なく経済性にも優れている。
ここで、洗浄気泡発生器としては、多数の細孔がその周面に形成され圧縮空気等が供給される散気管を有するものや、遠心ポンプ等を起動させることによりその吸水管に分岐して設けられた吸気管から空気が吸気され、気泡を含む水流を吐水管から噴出させるエアレーションポンプを備えたものなどが適用できる。
【００１６】
請求項７に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項１乃至６の内いずれか１項に記載の発明において、前記フィルタの外表面にその毛先が当接して配設されたブラシ部と、前記ブラシ部をその外部表面に沿って往復摺動させるブラシ駆動部と、を有して構成されている。
この構成によって、請求項１乃至６の内いずれか１項の作用に加えて以下の作用を有する。
（１）袋状に形成されたフィルタの外部表面にその毛先が当接して配設されたブラシ部をその外部表面に沿って往復摺動させるので、フィルタ面上の固形分の付着層を常時除去して、目詰まりさせることなく、常時一定のろ過条件を保持させることができ、処理作業の効率化が図られる。
（２）フィルタ層の内部に一定量の固形分を保持させ、フィルタ本来の網目間隔を狭めた状態で使用でき、数μｍ程度の微小粒子を透過させることなく捕捉できる。
（３）ブラシ部を往復摺動させるブラシ駆動部を有するので、フィルタ面へのエア吹き付けやフィルタの振動印加等による従来の付着層の除去方法等に比較して、確実に付着層を除去できる。
【００１７】
ここで、ブラシ部は、細長平板状やリング状などに形成され、平板状の片面側や円筒状の内面側にフィルタ外部表面にその毛先が対向するナイロンやテトロン等の繊維が植毛されている。ブラシ部はバネなどの弾性部材を介して保持され、この毛先から所定の押圧力がフィルタ面に負荷されるように配置されている。
ブラシ駆動部は、ターボモータやリミットスイッチ等を有して構成され、ターボモータを駆動源としてブラシ部をフィルタ面に沿って移動させ、ブラシ部が片側のリミットスイッチに接触して摺動方向を反転させることにより、所定間隔でフィルタ面上を往復摺動できる。
ブラシ部を連続的に駆動させる場合、ブラシ駆動部で往復摺動されるブラシは、１０〜１８０秒間、好ましくは１０〜６０秒間でリミットスイッチ間を一往復するように設定することが好ましい。これは懸濁排水の種類やその処理量などにもよるが、往復摺動の間隔が１０秒より短かくなるにつれ、フィルタとブラシとの摩耗が激しくなって耐用性が低下する傾向があり、逆に６０秒より長くなるにつれ、フィルタ面に付着する付着層の平均厚みが厚くなって、圧力損失が大となり適正なろ過条件を維持させるのが困難となる傾向があり、これらの傾向は１０秒より短くなるか、１８０秒を超えるとさらに大きくなる。
【００１８】
請求項８に記載の道路カッター用排水処理装置は、請求項１乃至６の内いずれか１項に記載の発明において、前記ろ過部の内外と連通するろ過液排出管と、前記ろ過液排出管に空気又は水を流して前記ろ過部を逆洗する逆洗機構と、を有して構成されている。
この構成によって、請求項１乃至６の内いずれか１項の作用に加えて以下の作用を有する。
（１）逆洗機構を備えているので、フィルタのろ過処理能力が低下してきたときに、逆洗を行うことによりろ過処置装置能力を回復でき、ろ過時間を大幅に長くできメンテナンスの作業性に優れる。
ここで、逆洗機構としては、ろ過液排出管に圧縮空気やろ過部で浄化された浄化水もしくは現場の水道などの水を用いるように構成される。
【００１９】
請求項９に記載の道路カッター用作業車は、回転刃に潤滑冷却用水を供給しながらアスファルトやコンクリート道路面を切断する道路カッターと、前記道路カッターから排出される懸濁排水を採取する懸濁排水採取部と、請求項１乃至８の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置と、前記道路カッター用排水処理装置の前記ろ過部でろ過処理された懸濁排水を回収して前記道路カッターに送水するポンプを備えた潤滑冷却用水供給部と、を有して構成される。
【００２０】
この構成によって、請求項１乃至８の内いずれか１項に記載の道路カッター用排水処理装置で得られる作用の他、以下の作用を有する。
以下の作用を有する。
（１）処理水槽内に懸濁粒子凝集部とろ過部とが共に内蔵されて工事用などの車両に搭載されているので、全体をコンパクトにして容易に移動させることができ機動性に優れる。
（２）道路工事におけるアスファルトやコンクリート道路の面部を回転刃で切断する際に発生する懸濁排水を外部に排出することなく処理でき、環境保護性に優れている。
（３）車両の電源で懸濁粒子凝集部を運転でき、電源車等の外部電源を要さないので利便性と作業性に優れる。
（４）懸濁排水が袋状のフィルタで重力ろ過されるので、電気エネルギーを要さず車両の電源への負荷を与えず省エネルギー性に優れる。
（５）道路カッターからの懸濁排水を回収して浄化し道路カッターに潤滑用冷却水として循環し再使用を繰り返すことができるので、給水源のない工事現場でも工事でき工事現場を著しく拡大できる。
（６）従来の凝集剤を用いる水処理装置のように溶出物がないので、浄化処理に伴って環境を汚染させるおそれがない。
（７）作業終了後の懸濁排水の量が従来に比べて著しく少ないので、廃棄処分場の負荷を軽減できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１に係る道路カッター用排水処理装置を説明する。
図１は本発明の実施の形態１の道路カッター用排水処理装置が適用される工事現場の説明図である。
図１において、１０は実施の形態１の道路カッター用排水処理装置、１０ａは工事用の車両１０ｂに搭載された処理水槽、１１はアスファルトやコンクリート等に回転刃１１ａを押して付けて道路面を切断する道路カッター、１２は道路カッター１１から排出される懸濁排水を採取して処理水槽１０ａに供給するための懸濁排水採取部を構成する懸濁排水採取管、１３は処理水槽１０ａで浄化処理された処理水がろ過液排出管１０ｃから供給される貯留水槽やポンプを備え、道路カッター１１にその潤滑冷却用水を供給配管１３ａを介して供給するための潤滑冷却用水供給部、１０ｄは処理水槽１０ａ内に沈澱された土砂などの固形分を排出するための固形分排出管、１０ｅは固形分排出管１０ｄに設けられた固形分排出用バルブである。
【００２２】
図２は本発明の実施の形態１に係る道路カッター用排水処理装置の処理水槽の要部斜視図であり、図３はその要部平面断面図であり、図４はその要部正面断面図であり、図５はその要部側面断面図である。
図２〜図５において、２０は処理水槽１０ａの本体、２１は処理水槽１０ａに内蔵され道路カッター１１から採取された懸濁排水が懸濁排水採取管１２を介して供給される懸濁粒子凝集部、２２は処理水槽１０ａ内に立設固定されろ布により全体が袋状となって平板状に形成されたフィルタ、２３は懸濁粒子凝集部２１で液中の微細粒子を電気的に凝集させた懸濁排水をその内部に平行配置した複数のフィルタ２２の周囲に供給してろ過液をフィルタ２２の内部に連通したろ過液排出管１０ｃから排出させると共に処理水槽１０ａの傾斜した槽底２０ａにろ過により分離された固形分を堆積させるろ過部である。
【００２３】
フィルタ２２は、織布や不織布からなるシート状のろ布を縫製したりその端部を接着剤で封止したりして形成されている。フィルタ２２の内部には、全体が略矩形板に形成された両側辺側を本体２０が配設され中空状に形成され稜部の下側にろ布の内外を連通するろ過液排出管１０ｆが配設されている。本体２０の内側壁にボルトやスプリング、フック等の固定具を介して支持されている。
【００２４】
なお、以下に示すようにフィルタ内部にフィルタ用支持枠を兼ねた排水管を配置してこの排水管を支持して全体を保持させることもできる。
図６（ａ）は排水管を内蔵させたフィルタの外観斜視図であり、図６（ｂ）はフィルタのろ布を取り外した状態の斜視図であり、図７はフィルタを複数平行配置した状態を示す斜視図である。
図６において、２２ａは袋状に形成されたフィルタ２２のろ布、２２ｂ、２２ｃはろ布２２ａの稜部に形成された取水口部側で両面のろ布２２ａを縫着やファスナー等で固定する上側及び下側ろ布固定部、２４は袋状に形成されたろ布２２ａに内蔵されている略矩形枠状に形成された排水管、２５は排水管２４に貫通して穿設された複数の取水孔、２６は排水管２４の枠内に配置された金属線や合成樹脂製線状物で３次元網目構造状に形成された芯材、２７は排水管２４に連通しろ布２２ａの外部に開口してろ過液排出管１０ｃから分岐した分岐ろ過液排出管１０ｆに接続される取水口部である。
フィルタ２２は、その全体が縦３０〜８０ｃｍ、横８０〜１２０ｃｍ、厚み３〜１０ｃｍ程度の平たい矩形板状に形成されている。
ろ布２２ａは、ポリアミド、ポリエステル、ポリオレフィン、ポリビニルアルコール系、ポリフルオロエチレン、ポリアクリロニトリル、酢酸ビニル、四フッ化エチレンなどの合成繊維を用いた織布又は不織布が使用される。
なお、必要に応じて、これらろ布２２ａの表面をフッ素樹脂の微粒子をポリウレタン樹脂のバインダーでスクラム状に被覆したり、イオン交換樹脂の微粒子により被覆したりして粗い透水孔を形成させることができ、これによって、懸濁排水中の固形分粒子に対する非付着性をろ布２２ａに付与して目詰まりを効果的に防止することもできる。
【００２５】
図６（ｂ）に示すように排水管２４は、全体が略矩形状に構成され、上部取水パイプ２４ａ、下部取水パイプ２４ｂ、奥部取水パイプ２４ｃ、前部取水パイプ２４ｄとで構成されている。前部取水パイプ２４ｄの中央より下よりの位置にろ布２２ａから外部に向けて突出して配置された取水口部２７が設けられる。
なお、取水孔２５は枠状に形成された排水管２４の枠内側に向けて一列又は複数列に形成されている。その口径は１〜５ｍｍの範囲とし、排水管２４における取水孔２５の配置数は、各取水パイプ２４ａ〜２４ｄ毎に異ならせている。即ち、各取水パイプ２４ａ〜２４ｄにおける単位長さ当たりの取水孔２５の配置数をそれぞれＮａ〜Ｎｄとすると、Ｎｂ＞Ｎｃ＝Ｎｄ＞Ｎａの関係となるように形成されている。また、奥部取水パイプ２４ｃ及び前部取水パイプ２４ｃにおける取水孔２５は下方から上方にいくほど疎になるように形成することが好ましい。これによって、取水口部２７にコンプレッサ等から圧縮空気を供給してろ布２２ａの逆洗を行なう際の空気量を均一化させ、ろ布２２ａの表面に付着した固形分の除去効率を高めることができる。
【００２６】
芯材２６はポリエチレンやポリアミドなどの軟質又は硬質の合成樹脂からなり、３次元網目構造をもつものとすることが好ましく、これによって、ポンプ等を用いた強制排水時にろ布２２ａがその中央部で凹んで表裏のろ布２２ａが接触して流路が閉塞されろ過性が妨げられるのを有効に防止することができる。
【００２７】
フィルタ２２はその上端等をろ過部２３の上部に釣り下げた状態に支持させたり、フィルタ２２に内蔵させた支持枠体やフィルタ２２自体に取り付けられた図示しない支持部材などを介して立設したりして、ろ過部２３内に互いに所定間隔、例えば３０〜１００ｍｍの間隔をおいて固定配置される。
図７に示すように、それぞれのフィルタ２２はそれぞれろ過液排出管１０ｃから分岐された分岐ろ過液排出管１０ｆの先部がそのフィルタ２２の取水口部２７に接続されて連通されている。なお、これらのフィルタ２２の下辺側にはメッシュ状や格子状に形成されたフィルタ支持板２８（図５参照）とこれを支持するフィルタ支持部材２９とが配置されている。
【００２８】
互いに平行配置されたフィルタ２２を保持する処理水槽１０ａの槽底２０ａは水平面に対して約５〜４５度の角度に片傾斜またはＶ字状に両傾斜させている。この傾斜部の最下部に連設して、固形分排出用バルブ１０ｅ等を有した固形分排出管１０ｄが配置されている。この固形分排出用バルブ１０ｅを開くことによって、槽底２０ａに沈澱堆積する土砂などを固形分排出管１０ｄから排出できる。
【００２９】
道路カッター用排水処理装置１０の稼動中やそのメンテナンスにおいては、細長に形成されたブラシ部を略平板状のフィルタ２２の両面側を挟み込むように配置して、そのブラシ部の支持部材を以下に示すような機構を備えたブラシ駆動部を用いてフィルタ面に沿って垂直方向又は水平方向に往復摺動させるようにしてもよい。
図８（ａ）はブラシ部を駆動させるブラシ駆動部の駆動機構を説明する平面図であり、図８（ｂ）はその側面図であり、図９はブラシ駆動部の側面図である。
図８及び図９において、３０は平行配置されたフィルタ２２の外表面にブラシ３０ａが当接して配置される細長に形成されたブラシ部、３１は各ブラシ部３０の上下両端を保持するブラシ支持部、３２はブラシ支持部３１をチェーン３３を介して往復摺動させるブラシ駆動部のモータ、３２ａはチェーン３３を往復させる回動軸、３３ａはブラシ支持部３１の両端をチェーン３３に固定するブラシ固定部、３４は平行配置されたフィルタ２２の両サイド及び上下部に４ヶ所配置された同期するチェーン３３がかけられたスプロケット、３５はブラシ駆動部の駆動機構が装設され処理水槽１０ａ内に上部のチェーン３３及びモータ３２を残して配置され本体２０に支持されるブラシ保持枠、３６はブラシ保持枠３５のフレーム材である。
ブラシ部３０のブラシ３０ａは略矩形平板状に形成されたフィルタ２２間及び両最端部側のフィルタ２２の片面に当接するように、フィルタ２２の両面側及び片面側に配置されている。チェーン３３は回動軸３２ａのスプロケット３４を介してブラシ駆動部を構成するモータ３２でフィルタ面に沿って駆動される。
ブラシ部３０の上下又は左右反転位置にはリミットスイッチ３７が設けられており、これによってモータ３２の正逆回転が切り替えられてブラシ部３０の往復摺動させる操作が制御される。
なお、ブラシ支持部３１はそのフィルタ面に沿って垂直方向又は水平方向に往復摺動するようにしたリンク機構等の前後動機構を備えたブラシ駆動部で駆動されるようにしてもよい。
これによって、フィルタ２２に付着される土砂などの固形分を取り除いて、フィルタ面におけるろ過条件を常に適正にして効率的に懸濁排水の浄化処理を行うことができる。尚、ブラシ部３０はブラシ保持枠３５毎処理水槽１０ａやフィルタ２２から脱着自在に配設されている。フィルタ２２のメンテナンスを容易にするためである。
【００３０】
図１０は懸濁粒子凝集部における電極構造の断面模式図である。
図１０において、２１は懸濁粒子凝集部、４０は道路カッター１１から採取された懸濁排水が懸濁排水採取管１２の吐出口１２ａから供給される処理水槽１０ａ内に配設される懸濁粒子凝集部２１の四隅をボルト（図示せず）で固定され内部に電極板を保持する水槽隔壁、４１、４２はアルミなどの導電性材料で略平板状に形成され、それぞれ所定間隔の凝集流路２１をあけて配置された陽極板及び陰極板、４３は黄銅などの金属からなる導電性スペーサ４３ａを介して電気的に接続して各電極板を保持させるための導電性支持部、４４は塩化ビニル製のパイプ等からなる非導電性スペーサ４４ａを介して各電極板を絶縁状態で支持するための非導電性支持部、４５は各電極板４１、４２をそれぞれ工事用の車両１０ｂの電源部に接続するための導線、４０ａは水槽隔壁４０の下部側に開口した処理水を排出させる排出口、４０ｂは電極板４１，４２の表面へのスケールや浮遊微粒子の付着を防止する散気管、４０ｃは散気孔である。
【００３１】
なお、懸濁粒子凝集部２１にはその凝集流路２１ａの底部即ち前記排出口４０ａの下方に陽極板４１及び陰極板４２に気泡を噴出させる多数の小孔が形成された散気管（洗浄気泡発生器）４０ｂが配設され、圧縮空気などを供給して、散気管４０ｂの散気孔４０ｃから気泡を水槽隔壁４０内の懸濁排水中に噴出させ、電極板４１，４２の洗浄を行うこともできる。
【００３２】
陽極板４１と陰極板４２は交互に１〜１０ｍｍの間隙をおくようにして両者の絶縁状態を維持して配置されている。直流電圧が印加された陽極板４１と陰極板４２との間隙に懸濁排水の流れる凝集流路を形成して、懸濁排水中の微細粒子の凝集を促している。これによって、ろ過部２３のフィルタ２２の外表面でこの凝集させた粒子を捕捉しやすくなるようにしている。
陽極板４１と陰極板４２はその上下部や中間部で導電性支持部４３や非導電性支持部４４を介して連結保持されて所定間隔を維持させ極板間に凝集流路が形成されるようにしている。
なお、各電極板に多数の通水孔を設けたり、金網状の素材で電極板を形成して、電極板に垂直な方向に懸濁排水が流れるようにしておくこともでき、これよっても凝集流路を形成させることもできる。
陽極板４１と陰極板４２に工事用車両１０ｂの電源部を介して印加される直流電圧は１〜５０ボルト、好ましくは２〜２４ボルトとすることが望ましい。これは、懸濁排水中の固形分の形態や電気伝導度、その処理量などにもよるが、この直流電圧が２ボルトより低くなるにつれ、微小粒子に対する凝集効果が低下する傾向が表れ、逆に２４ボルトを超えるつれ、懸濁排水の電解が進むと共に電極の消耗が加速されるとともに安全対策が過剰に必要となる傾向が表れ、これらの傾向は１ボルトより低くなるか５０ボルトより高くなるとさらに顕著になるからである。また、２４ボルトであれば車両の電源がそのまま使用できるので好ましい。
【００３３】
図１１はフィルタの逆洗機構を備えた道路カッター用作業車の模式図である。
５０はフィルタの逆洗機構を備えた道路カッター用作業車、５１は潤滑冷却用水供給部１３の供給配管１３ａから分岐して形成された逆洗管、５２はフィルタ２２を内設した処理水槽１０ａの懸濁排水採取管１２に配設された採取管弁、５３は逆洗管５１の分岐部の下流側の潤滑冷却用水の供給配管１３ａに配設された潤滑冷却用水弁、５４は逆洗管５１に配設された逆洗弁、５５はろ過液排出管１０ｃに配設されたろ過液排出管弁である。
以上のように構成されたフィルタの逆洗機構について、以下その逆洗方法を説明する。
フィルタ２２が潤滑冷却用水の供給が減少してきたときに、道路カッター１１の回転刃１１ａを止めるとともに道路カッター１１内の懸濁排水採取機（図示せず）を止める。次いで、採取管弁５２を常時開から閉にする。次いで、逆洗管５１の逆洗弁５４を常時閉から開にし、次いで、供給配管１３ａの潤滑冷却用水弁５３を常時開から閉にする。次いで、ろ過液排出管弁５５を常時開から閉にする。これにより潤滑冷却用水供給部１３のポンプにより系内の浄化水を逆洗管５１からろ過液排出管１０ｃに流し各フィルタ２２を内部から逆洗を行う。逆洗不足のときは逆洗弁５４、ろ過液排出管弁５５の開閉を繰り返してもよい。逆洗終了後は各弁の開閉を元に復帰させて道路カッター１１及び回転刃１１ａを駆動させる。
尚、潤滑冷却用水（浄化水）を用いた逆洗について説明したが、これに代わり逆洗管５１を供給配管１３ａに連設する代わりに、ろ過液排出管弁５５の上流のろ過液排出管１０ｃに空気逆洗用短管（図示せず）を設け、これをコンプレッサーにパイプで接続し圧縮空気で逆洗を行ってもよい。この場合は採取管弁５２、潤滑冷却用水弁５３も設ける必要がない。また、逆洗機構を備えた場合は、工事現場によってはブラシ部３０を配設しなくてもよい。
【００３４】
以上のように構成された道路カッター用排水処理装置１０を用いて道路カッター１１から採取された懸濁排水を処理する方法について説明する。
まず、図１に示すように、工事用の車両１０ｂに搭載された潤滑冷却用水供給部１３の貯留水槽内の水を供給配管１３ａを介して道路カッター１１の回転刃１１ａに供給する。次に回転刃１１ａを回転させて道路面を切断すると共に、この潤滑冷却水を図示しない吸引ポンプで吸引したり、回転刃１１ａに吹き付け反力を利用して採取したりして、懸濁排水採取管１２を介して道路カッター用排水処理装置１０の処理水槽１０ａに供給する。
懸濁粒子凝集部２１上部の開口部などから供給された懸濁排水は、内部に導電性スペーサと非導電性スペーサを介して互いに絶縁され平行配置された陽極板４１と陰極４２との間の凝集流路を通る過程で帯電されて微細粒子がフロック化される。このフロック化された粒子を含む懸濁排水が処理水槽１０ａ内のろ過部２３のフィルタ２２でろ過される。土砂などがフィルタ２２で除去されたろ過液はフィルタ２２の内部に連通するろ過液排出管１０ｃから排出され、潤滑冷却用水供給部１３の貯留水槽などに戻されて再度、道路カッター１１に供給することができる。フィルタ２２のろ過面はブラシ部３０で固形分を排除されるので、ろ過を連続して行う。
なお、この浄化処理と共に道路カッター用排水処理装置１０の槽底２０ａに蓄積される土砂等は固形分排出用バルブ１０ｅを適宜開放して固形分排出管１０ｄから排出できる。
こうして、道路カッター１１から排出される懸濁排水を懸濁粒子凝集部２１とろ過部２３とに連続的に供給して、通常、フィルタのろ布を通過してしまうような微小粒子を含む懸濁排水の浄化処理を効率的に行うことができる。
尚、フィルタ２２が目詰まりしそうなときは逆洗機構で逆洗しろ過能力を回復する。
【００３５】
実施の形態１の道路カッター用排水処理装置は以上のように構成されているので以下の作用を有する。
（１）処理水槽１０ａ内に懸濁粒子凝集部２１とろ過部２３とが内蔵されているので、工事用車両等の荷台部などに装置全体をコンパクトに搭載して容易に移動でき、道路工事における道路面をカッターで切断する際に発生する懸濁排水を容易に浄化処理し水を繰り返し使用することができる。
（２）処理水槽１０ａが道路工事用車両に搭載され、懸濁粒子凝集部２１に車両の電源が供給されるので、電源や水などを容易に確保できない道路工事現場における操作性や機動性に優れている。
（３）懸濁粒子凝集部２１を備えているので、懸濁排水の浮遊微粒子を凝集させフロック化するのでフィルタ２２の微粒子による目詰まりを防ぎ、ろ過時間を長くしメンテナンス性に優れる。
（４）懸濁粒子凝集部２１でフロック化処理された懸濁排水を直接、ろ過部２３に供給できるので、懸濁排水の移送に伴う圧力損失等によるエネルギーロスが少なく、装置運転時における経済性にも優れている。
（５）陽極板４１と陰極板４２間に直流電圧を印加することにより、この凝集流路を流れる懸濁排水中の微小粒子を帯電させて、浮遊性の懸濁粒子のフロック化を促して、ろ過部２３のフィルタ２２で捕捉できる所定大きさまで成長させ、この電気処理された懸濁排水中の固形分をフィルタ２２上に確実に保持させて清水となるろ過液部分と固形分とに効率的に分離できる。
（６）フィルタ２２が袋状に形成され、懸濁排水がこの袋状のフィルタ２２の外部表面側から内部裏面側に流れるので、フィルタ２２の外側部分に付着した固形分の除去を容易に行うことができるとともに水を繰り返し使用できる。
（７）従来の凝集剤を用いる水処理装置のように溶出物がないので、浄化処理に伴って環境を汚染させることがない。
（８）フィルタ２２面に当接して往復摺動するブラシ部を設けた場合には、フィルタ２２に固着した付着層を除去してろ過条件を一定に維持させることが容易にできるので、処理効率の向上が図られる。また、フィルタ層の内部に一定量の固形分を保持させることができフィルタ本来の網目間隔を狭めた状態で使用でき、数μｍ程度の微小粒子を透過させることなく捕捉できる。
【００３６】
（実施の形態２）
図１２は実施の形態２の道路カッター用排水処理装置における処理水槽の斜視図である。
図１２において、６０は実施の形態２の道路カッター用排水処理装置における懸濁粒子凝集部２１とろ過部６０ａとを内蔵してトラックなどの工事用の車両１０ｂなどに搭載される処理水槽、６１は懸濁排水が供給されるろ過部６０ａに平行配置されたフィルタ、６２はその内部に懸濁粒子凝集部２１を備えフィルタ６１が複数並列配置され懸濁排水が供給されるろ過水槽、６３はフィルタ６１の取水口部に連結して配置され、ろ過水槽６２の懸濁排水の水面より下部に配置された取水部、６４は取水部６３からろ過された処理水を貯留するための浄化水槽、６５はエア配管６５ａに配設された電磁遮断弁６６を介してフィルタ６１に逆洗用の圧縮空気を供給するための空気貯めタンク６７を備えたコンプレッサ、６８は浄化水槽６４から浄化水を取り出して車両１０ｂに搭載された潤滑冷却用水供給部１３に送るための排出口、６９はろ過水槽６２の傾斜した底部の最下部に配置され貯留した固形分を排出させるための汚泥排出管、７０は汚泥排出管６９に配設された汚泥排出バルブ、７１はろ過水槽６２の下部に堆積した固形分の状態を観察するための汚泥量観察窓、７２はフィルタ６１及びフィルタ間を仕切る仕切り部７３を支持するための金網状や格子状に形成されたフィルタ支持部である。
なお、実施の形態１と同様の機能を有するものについては、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３７】
道路カッター１１の懸濁排水採取管１２で回収された懸濁排水は、ろ過水槽６２内に沈設された懸濁粒子凝集部２１の上部に供給され、その電極板で形成された凝集流路を流れる間に微細粒子を凝集させ、この凝集された懸濁排水が隣接するフィルタ６１を備えたろ過部６０ａでろ過処理されるようになっている。
フィルタ６１は実施の形態１のものと略同様に形成され、全体が袋状に密閉して形成されたろ布と、ろ布に内蔵された矩形状の排水管と、排水管の中空部に貫通して穿設された複数の取水孔と、排水管の中空部に連通して配置されろ布の外部に開口して取り付けられた取水口部とを有すると共に、フィルタ６１のろ布内に圧縮空気を供給するためのエア配管６１ａを別に備えており、これによって、フィルタ６１が目詰まりした場合にろ布の内側から外側に向けて空気を流すことで、表面に付着した固形分を除去するようになっている。
なお、フィルタ６１のろ布は、その表面が、四フッ化エチレン等の合成樹脂の微粒子を集合させて粒子間に流路を形成したスクラム構造によりその層厚がろ布に対して約１０％の厚みで被覆し、これによって固形分が表面に付着するのを防止するようにしている。
実施の形態２の道路カッター用排水処理装置は、処理水槽６０に道路カッター１１に取り付けられた懸濁排水採取管１２から排出される懸濁排水を供給することにより、フィルタ６１が接続される取水部６３とその水面との水圧差により懸濁排水がフィルタ６１のろ布を透過してろ過され、浄化された清水が取水部６３から浄化水槽６４に供給されて自然ろ過を行なうことができる。この清水が潤滑冷却用水供給部１３に送られ、ポンプを介して再び道路カッター１１の回転刃１１ａに連続的に供給されて、周囲に大量の懸濁排水をまき散らすことなく、道路面を切断することができる。
なお、コンプレッサ６５の代わりにポンプ（図示せず）で浄化水槽６４の浄水をエア配管６５ａに接続して逆洗することもできる。
【００３８】
実施の形態２の道路カッター用排水処理装置においては以上のように構成されているので、実施の形態１の作用に加えて以下の作用を有する。
（ａ）コンプレッサ６５以外の動力装置を省略できるので、全体の装置構成を簡略化して、小さい工事現場等の狭いスペースでも容易に設置でき、汎用性及び利便性に優れる。
（ｂ）袋状とすることでフィルタ６１の有効表面積を容易に大きく設定でき、多数のろ過装置を配置することで高い処理能力が得られる。
（ｃ）ろ布が合成樹脂の微粒子からなるスクラム構造を有した層で被覆されているので、合成樹脂の微粒子が敷き詰められて形成されたその表面部で懸濁排水中の粒子を確実に捕捉して、内部への侵入を阻止でき、目詰まりを効果的に防止することができる。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、これによって以下の効果を有する。
（１）処理水槽内に懸濁粒子凝集部とろ過部とが内蔵されているので、全体をコンパクトにすることができ、工事用車両等の荷台部分に装置を搭載して容易に移動させることができ、移動性に優れる。
（２）懸濁粒子凝集部でフロック化処理された懸濁排水を直接、ろ過部に供給できるので懸濁排水の移送に伴う圧力損失等のロスが少なく、装置運転時における経済性に優れる。
（３）陽極板と陰極板間に直流電圧を印加することにより、浮遊性の懸濁粒子のフロック化を促して、ろ過部のフィルタで捕捉できる所定大きさまで成長させるのでろ過効率に優れる。
（４）フィルタが袋状に形成され、ろ過面積が大きいので少ないフィルタでよく、その分装置のコンパクト化が図れる。
（５）フィルタに固着した付着層を除去してろ過条件を一定に維持させることができるので、道路カッターの懸濁排水を大量に処理することが可能になる。
（６）従来の凝集剤を用いる水処理装置のように溶出物がないので、浄化処理に伴って環境を汚染させるおそれがなく耐環境性に優れる。
（７）潤滑冷却用水供給部に注水された１回の水で再使用を繰り返すことができるので、水を補給することなしに作業が続行でき作業性に優れる。特に、補給水の水源のない高速道路等の作業現場では極めて有用で施工性に優れる。
（８）ろ過能力が大きく、かつ装置全体がまとまりよくコンパクトなので、処理水槽が道路工事用車両に搭載され、懸濁粒子凝集部に車両の電源が供給され、電源や水などを容易に確保できない道路工事現場における操作性や機動性に優れる。
【００４０】
請求項２に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項１に記載の効果に加えて以下の効果を有する。
（１）フィルタを懸濁排水が貯留された水槽等に浸漬させ、その取水口部を懸濁排水の水面より下方に配置することにより、その水圧差だけで取水口部からろ過された浄化水を取り出して自然ろ過（重力ろ過）を行なうことができ、動力を要さず、経済性やメンテナンス性に優れる。
（２）全体が枠状に形成されたパイプ等の排水管がろ布内に配置されるので、周囲の懸濁排水の流速や処理量が変化しても、可撓性のろ布を所定の形状に維持させ処理条件を一定に保つことができる。
（３）排水管が枠状に形成されているので、フィルタの構造強度を効果的に保持させ、しかも軽量化を図ることができ、耐久性に優れている。
（４）芯材としてパイプ等の排水管が配置されているので、ろ布の取り付けや交換作業に際してもその取り扱い性に優れている。
（５）取水孔が排水管の枠内側の所定個所に設けられているので、縦長や横長等に形成されたろ布内から満遍なく均一に浄化されたろ過水を取得でき、また、逆に圧縮空気を取水口部から逆に流すことによりろ布への微小固形分の付着による目詰まりを防止して、効率的に懸濁排水のろ過処理を行なうことができ作業時間が長く施工性に優れる。
【００４１】
請求項３に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項２の効果の他、以下の効果が得られる。
（１）排水管で囲まれた矩形枠状部に３次元網目構造又は中空状構造を有した芯材が配置されているので、ろ布内の水の流れを妨げることなく、しかも処理水中の固形分がろ布の表面に付着しても、取水効率を下げることなく所定の形状を維持させることができ、ろ過処理効率に優れる。
（２）ろ布、排水管、芯材等でフィルタを簡単に構成できるので、製造工程を単純化でき、フィルタを安価に製造でき、経済性に優れる。
【００４２】
請求項４に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項２又は３の効果の他、以下の効果が得られる。
（１）取水孔の配置数が、排水管の中心線に対して、その一方側から他方側に向かって次第に多くなっているので、この取水孔の配置密度が大きい方を下方にしてフィルタを、ろ過する処理液が供給される水槽内に配置して使用することにより、上下方向でヘッド差を生じるフィルタ内部の処理水に、取水口部を介して外部から効率的に圧縮空気を供給することができる。これによって、フィルタの外表面に付着した固形分層を剥離させて除去することができ、メンテナンス性に優れる。
【００４３】
請求項５に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項１乃至４の内いずれか１項の効果の他、以下の効果が得られる。
（１）ろ布が合成樹脂の微粒子からなるスクラム構造を有した層で被覆されているので、合成樹脂の微粒子が敷き詰められて形成されたその表面部で懸濁排水中の粒子を確実に捕捉して、内部への侵入を阻止でき、目詰まりを効果的に防止しろ過処理時間を長くすることができメンテナンス性に優れる。
【００４４】
請求項６に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項１乃至５の内いずれか１項に記載の効果の他、以下の効果を有する。
（１）電極板に気泡を噴出させる多数の細孔が形成された通気管などの洗浄気泡発生器が凝集流路の下部に配置されているので、電極面がこの気泡で洗浄され、安定した電圧条件のもとで懸濁排水中の微細粒子をフロック化させることができ、懸濁排水の浄化処理効率に優れている。
（２）電極における通電性が良好に維持されるので、装置稼動中の電気的ロスが少なく経済性にも優れている。
【００４５】
請求項７に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項１乃至６の内いずれか１項の効果に加えて以下の効果を有する。
（１）袋状に形成されたフィルタの外部表面にその毛先が当接して配置されたブラシ部をその外部表面に沿って往復摺動させるので、フィルタ面上の固形分の付着層を常時除去して、目詰まりさせることなく、常時一定のろ過条件を保持させることができ、処理作業の効率化が図られる。
（２）フィルタ層の内部に一定量の固形分を保持させ、フィルタ本来の網目間隔を狭めた状態で使用でき、数μｍ程度の微小粒子を透過させることなく捕捉できる。
（３）ブラシ部を往復摺動させるブラシ駆動部を有するので、フィルタ面へのエア吹き付けやフィルタの振動印加等による従来の付着層の除去方法等に比較して、確実に付着層を除去できる。
【００４６】
請求項８に記載の道路カッター用排水処理装置によれば、請求項１乃至６の内いずれか１項の効果に加えて以下の効果を有する。
（１）逆洗機構を備えているので、フィルタのろ過処理能力が低下してきたときに、逆洗を行うことによりろ過処置装置能力を回復でき、ろ過時間を大幅に長くできメンテナンスの作業性に優れる。
【００４７】
請求項９に記載の道路カッター用排水処理装置を備えた道路カッター用作業車によれば、以下の効果を有する。
（１）処理水槽内に懸濁粒子凝集部とろ過部とが共内蔵されて工事用などの車両に搭載されているので、全体をコンパクトにして容易に移動させることができ機動性に優れる。
（２）道路工事におけるアスファルトやコンクリート道路の面部を回転刃で切断する際に発生する懸濁排水を外部に排出することなく処理でき、環境保護性に優れている。
（３）車両の電源で懸濁粒子凝集部を運転でき、電源車等の外部電源を要さないので利便性と作業性に優れる。
（４）懸濁排水が袋状のフィルタで重力ろ過されるので、電気エネルギーを要さず車両の電源への負荷を与えず省エネルギー性に優れる。
（５）道路カッターからの懸濁排水を回収して浄化し道路カッターに潤滑用冷却水として循環し再使用を繰り返すことができるので、給水源のない工事現場でも工事でき工事現場を著しく拡大できる。
（６）従来の凝集剤を用いる水処理装置のように溶出物がないので、浄化処理に伴って環境を汚染させるおそれがない。
（７）作業終了後の懸濁排水の量が従来に比べて著しく少ないので、廃棄処分場の負荷を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る道路カッター用排水処理装置が適用される工事現場の説明図
【図２】本発明の実施の形態１に係る道路カッター用排水処理装置の要部斜視図
【図３】その要部平面断面図
【図４】その要部正面断面図
【図５】その要部側面断面図
【図６】（ａ）排水管を内蔵させたフィルタの外観斜視図
（ｂ）フィルタからろ布を取り外した状態の斜視図
【図７】フィルタを複数平行配置した状態を示す斜視図
【図８】（ａ）ブラシ部を駆動させるブラシ駆動部の駆動機構を説明する平面図
（ｂ）その側面図
【図９】ブラシ駆動部の側面図
【図１０】懸濁粒子凝集部における電極構造の断面模式図
【図１１】フィルタの逆洗機構を備えた道路カッター用作業車の模式図
【図１２】実施の形態２の道路カッター用排水処理装置における処理水槽の斜視図
【符号の説明】
１０  道路カッター用排水処理装置
１０ａ  処理水槽
１０ｂ  車両
１０ｃ  ろ過液排出管
１０ｄ  固形分排出管
１０ｅ  固形分排出用バルブ
１０ｆ  分岐ろ過液排出管
１１  道路カッター
１１ａ  回転刃
１２  懸濁排水採取管
１３  潤滑冷却用水供給部
１３ａ  供給配管
２０  本体
２０ａ  槽底
２１  懸濁粒子凝集部
２１ａ  凝集流路
２２  フィルタ
２２ａ  ろ布
２２ｂ  上側ろ布固定部
２２ｃ  下側ろ布固定部
２３  ろ過部
２４  排水管
２４ａ  上部取水パイプ
２４ｂ  下部取水パイプ
２４ｃ  奥部取水パイプ
２４ｄ  前部取水パイプ
２５  取水孔
２６  芯材
２７  取水口部
２８  フィルタ支持板
２９  フィルタ支持部材
３０  ブラシ部
３０ａ  ブラシ
３１  ブラシ支持部
３２  モータ
３２ａ  回動軸
３３  チェーン
３３ａ  ブラシ固定部
３４  スプロケット
３５  ブラシ保持枠
３６  フレーム材
３７  リミットスイッチ
４０  水槽隔壁
４０ａ  排出口
４０ｂ  散気管
４０ｃ  散気孔
４１  陽極板
４２  陰極板
４３  導電性支持部
４３ａ  導電性スペーサ
４４  非導電性支持部
４４ａ  非導電性スペーサ
４５  導線
５０  道路カッター用作業車
５１  逆洗管
５２  採取管弁
５３  潤滑冷却用水弁
５４  逆洗弁
５５  ろ過液排出管弁
６０  処理水槽
６０ａ  ろ過部
６１  フィルタ
６１ａ  エア配管
６２  ろ過水槽
６２ａ  供給口
６３  取水部
６４  浄化水槽
６５  コンプレッサ
６５ａ  エア配管
６６  電磁遮断弁
６７  空気貯めタンク
６８  排出口
６９  汚泥排出管
７０  汚泥排出バルブ
７１  汚泥量観察窓
７２  フィルタ支持部
７３  仕切り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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