(57)【要約】【課題】エンジン始動後の最初のアイドルストップにより電動オイルポンプ６を作動させた際、油圧の立ち上がり応答性を確保することで締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる自動変速機の油圧供給装置を提供すること。【解決手段】エンジン１により駆動され、エンジン駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給するメインオイルポンプ４と、モーター５により駆動され、モータ駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する電動オイルポンプ６と、エンジン１の停止／再始動を制御するアイドルストップ制御コントローラ８と、エンジン１を停止しているアイドルストップ中は前記モーター５を駆動し、電動オイルポンプ６にて自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する自動変速機制御コントローラ９と、を備えた自動変速機の油圧供給装置において、自動変速機制御コントローラ９に、エンジン始動域にて一時的に電動オイルポンプ６を作動させる第１作動油充填制御部を設けた。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより駆動され、エンジン駆動により自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給するメインオイルポンプと、
モーターにより駆動され、モータ駆動により自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプと、
エンジンの停止／再始動を制御するアイドルストップ制御手段と、
エンジンを停止しているアイドルストップ中は前記モーターを駆動し、電動オイルポンプにて自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプ制御手段と、
を備えた自動変速機の油圧供給装置において、
前記電動オイルポンプ制御手段に、エンジン始動域にて一時的に電動オイルポンプを作動させる第１作動油充填制御部を設けたことを特徴とする自動変速機の油圧供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載された自動変速機の油圧供給装置において、
エンジンを始動するイグニッションスイッチの投入を検出するスイッチ投入検出手段を設け、
前記第１作動油充填制御部を、イグニッションスイッチの投入開始時から少なくとも作動油を管路内に充填するのに必要な時間まで、前記モーターに対し駆動指令を出力する制御部としたことを特徴とする自動変速機の油圧供給装置。
【請求項３】
エンジンにより駆動され、エンジン駆動により自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給するメインオイルポンプと、
モーターにより駆動され、モータ駆動により自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプと、
エンジンの停止／再始動を制御するアイドルストップ制御手段と、
エンジンを停止しているアイドルストップ中は前記モーターを駆動し、電動オイルポンプにて自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプ制御手段と、
を備えた自動変速機の油圧供給装置において、
前記電動オイルポンプ制御手段に、走行中に電動オイルポンプの非作動状態が継続すると、一時的に電動オイルポンプを作動させる第２作動油充填制御部を設けたことを特徴とする自動変速機の油圧供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載された自動変速機の油圧供給装置において、
走行中に電動オイルポンプが継続して非作動である時間を測定するポンプ非作動時間測定手段を設け、
前記第２作動油充填制御部を、測定されたポンプ非作動時間が非作動許容時間を超えると、非作動許容時間を超えた時点から少なくとも作動油を管路内に充填するのに必要な時間まで、前記モーターに対し駆動指令を出力する制御部としたことを特徴とする自動変速機の油圧供給装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載された自動変速機の油圧供給装置において、
前記電動オイルポンプ制御手段に、電動オイルポンプの作動による作動油充填制御中、前記アイドルストップ制御手段に対し、アイドルストップを禁止する指令を出力するアイドルストップ禁止部を設けたことを特徴とする自動変速機の油圧供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アイドルストップ制御が行われるエンジンに連結される自動変速機の油圧供給装置の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機の油圧供給装置としては、例えば、特開２００２−４７９６２号公報に記載のものが知られている。
【０００３】
この従来公報には、エンジンにより駆動され、エンジン駆動により自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給するメインオイルポンプと、モーターにより駆動され、モータ駆動により自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプと、エンジンの停止／再始動を制御するアイドルストップ制御手段と、エンジンを停止しているアイドルストップ中は前記モーターを駆動し、電動オイルポンプにて自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプ制御手段と、を備えた装置が記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の自動変速機の油圧供給装置にあっては、アイドルストップ開始により電動オイルポンプを作動し、アイドルストップ停止により電動オイルポンプを停止するというように、アイドルストップ中にのみサブポンプである電動オイルポンプを作動するものであるため、長時間放置等で電動オイルポンプの配管に作動油が充填できていない場合、電動オイルポンプを作動しても作動油を吸入するのに長時間を要してしまい、油圧の立ち上がりが遅れてしまうという問題がある。
【０００５】
この結果、アイドルストップが開始されてから電動オイルポンプでの油圧が十分に立ち上がっていない領域でアイドルストップを解除し、エンジンを始動すると、発進締結要素の締結油圧が不足することによりエンジンの回転上昇を許すのに対し、エンジンの回転数上昇に遅れて発進締結要素が締結されることで、締結ショックが発生してしまう。
【０００６】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、エンジン始動後の最初のアイドルストップにより電動オイルポンプを作動させた際、油圧の立ち上がり応答性を確保することで締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる自動変速機の油圧供給装置を提供することを第１の課題とする。
【０００７】
また、走行モード中のアイドルストップにより電動オイルポンプを作動させた際、常に油圧の立ち上がり応答性を確保することで締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる自動変速機の油圧供給装置を提供することを第２の課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記第１の課題を解決するため、第１の発明では、エンジンを停止しているアイドルストップ中はモーターを駆動し、電動オイルポンプにて自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプ制御手段を備えた自動変速機の油圧供給装置において、前記電動オイルポンプ制御手段に、エンジン始動域にて一時的に電動オイルポンプを作動させる第１作動油充填制御部を設けた。
【０００９】
上記第２の課題を解決するため、第２の発明では、エンジンを停止しているアイドルストップ中はモーターを駆動し、電動オイルポンプにて自動変速機の油圧制御ユニットに油圧を供給する電動オイルポンプ制御手段を備えた自動変速機の油圧供給装置において、前記電動オイルポンプ制御手段に、走行中に電動オイルポンプの非作動状態が継続すると、一時的に電動オイルポンプを作動させる第２作動油充填制御部を設けた。
【００１０】
【発明の効果】
第１の発明にあっては、電動オイルポンプ制御手段の第１作動油充填制御部において、エンジン始動域にて一時的に電動オイルポンプを作動させることにより、長時間放置されていた電動オイルポンプの配管に作動油が予め充填されるため、エンジン始動後の最初のアイドルストップにより電動オイルポンプを作動させた際、油圧の立ち上がり応答性が確保される。この結果、エンジン始動後の最初のアイドルストップ時に締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる。
【００１１】
第２の発明にあっては、電動オイルポンプ制御手段の第２作動油充填制御部において、走行中に電動オイルポンプの非作動状態が継続すると一時的に電動オイルポンプを作動させることにより、放置されていた電動オイルポンプの配管に作動油が予め充填されるため、走行モード中のアイドルストップにより電動オイルポンプを作動させた際、常に油圧の立ち上がり応答性が確保される。この結果、走行モード中のアイドルストップ時に締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動変速機の油圧供給装置を実現する実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【００１３】
（第１実施例）
まず、構成を説明する。
図１は第１実施例の自動変速機の油圧供給装置を示す全体システム図である。図１において、１はエンジン、２は自動変速機、３は油圧制御ユニット、４はメインオイルポンプ、５はモーター、６は電動オイルポンプ、７はエンジン始動モータ、８はアイドルストップ制御コントローラ（アイドルストップ制御手段）、９は自動変速機制御コントローラ（電動オイルポンプ制御手段）、１０はモータ制御コントローラ、１１はバッテリ、１２はイグニッションスイッチである。
【００１４】
前記メインオイルポンプ４は、エンジン１により駆動され、エンジン駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する。
【００１５】
前記電動オイルポンプ６は、モーター５により駆動され、モータ駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に配管６ａ，６ａを介して油圧を供給する。
【００１６】
前記アイドルストップ制御コントローラ８は、エンジン１の停止／再始動を制御する。つまり、停車率の高い市街地走行時等での燃費向上を目的とし、信号待ち等で車両が停止したときにはエンジン１を自動停止し、車両発進時にはエンジン１を再始動させるアイドルストップ制御を行う。
【００１７】
そして、アイドルストップ制御コントローラ８は、自動変速機制御コントローラ９からアイドルストップ禁止フラグを入力した場合、前記アイドルストップ制御を禁止する。
【００１８】
前記自動変速機制御コントローラ９は、アイドルストップ制御コントローラ８からのアイドルストップ開始信号＝１を入力した場合、モーター制御コントローラ１０に対しモーター駆動指令を出力し、アイドルストップ開始信号＝０を入力した場合、モーター制御コントローラ１０に対しモーター停止指令を出力する。つまり、エンジン１を停止しているアイドルストップ中は前記モーター５を駆動し、電動オイルポンプ６にて自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給するという基本制御が行われる。
【００１９】
そして、この自動変速機制御コントローラ９には、イグニッションスイッチ１２からのスイッチ信号が入力され、エンジン１の始動域にて一時的に電動オイルポンプ６を作動させる作動油充填制御と、走行中に電動オイルポンプ６の非作動時間が一定時間に達すると一時的に電動オイルポンプ６を作動させる作動油充填制御とが行われる。この作動油充填制御が行われている間は、アイドルストップ制御コントローラ８に対し、アイドルストップ禁止フラグが出力される。
【００２０】
前記モーター制御コントローラ１０は、自動変速機制御コントローラ９からモータ駆動指令を受けてモーター５に対しモーター駆動電圧を印加する。また、自動変速機制御コントローラ９からモータ停止指令を受けてモーター５に対するモーター駆動電圧の印加を解除する。
【００２１】
次に、作用を説明する。
【００２２】
［電動オイルポンプ制御処理］
図２は自動変速機制御コントローラ９で実行される電動オイルポンプ制御処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する（第１作動油充填制御部および第２作動油充填制御部）。
【００２３】
ステップＳ１では、ｆｌａｇＸ（＝電動ポンプ駆動必要フラグ）が０か否かが判断され、ｆｌａｇＸ＝０の場合はステップＳ２へ移行し、ｆｌａｇＸ＝１の場合はステップＳ６へ移行する。なお、イグニッションスイッチ１２が投入された時のｆｌａｇＸの初期値は、ｆｌａｇＸ＝１とされる（スイッチ投入検出手段）。
【００２４】
ステップＳ２では、電動オイルポンプ非作動時間ｔ２が非作動許容時間Ｂを超えているか否かが判断され、ｔ２＞ＢのときにはステップＳ１１へ移行し、ｔ２≦ＢのときにはステップＳ３へ移行する。電動オイルポンプ非作動時間ｔ２は、電動オイルポンプ６が非作動となったらタイマー値の積算を開始するタイマー（ポンプ非作動時間測定手段）により得る。このタイマーは、電動オイルポンプ６が作動となったらタイマー値をリセットする。
【００２５】
ステップＳ３では、アイドルストップ制御コントローラ８からのアイドルストップ開始信号＝１か否かが判断され、ＹＥＳの場合はステップＳ４へ移行し、ＮＯの場合はステップＳ５へ移行する。なお、アイドルストップ制御コントローラ８からは、アイドルストップ制御によりエンジン１を停止している間は、アイドルストップ開始信号＝１を出力し、エンジン１を再始動すると次にエンジン１を停止するまでアイドルストップ開始信号＝０を出力する。
【００２６】
ステップＳ４では、モーター制御コントローラ１０に対するモーター駆動指令の出力により、電動オイルポンプ６の駆動を開始する。
【００２７】
ステップＳ５では、モーター制御コントローラ１０に対するモーター停止指令の出力により、電動オイルポンプ６の駆動を停止する。
【００２８】
ステップＳ６では、ステップＳ１にてｆｌａｇＸ＝１であると判断された場合、電動オイルポンプ６を駆動中であるか否かが判断され、電動オイルポンプ６を非駆動であるときにはステップＳ７へ移行し、電動オイルポンプ６を駆動であるときにはステップＳ８へ移行する。
【００２９】
ステップＳ７では、モーター制御コントローラ１０に対するモーター駆動指令の出力により、電動オイルポンプ６の駆動を開始する。
【００３０】
ステップＳ８では、電動オイルポンプ６の駆動開始からの時間ｔ１が駆動必要時間Ａを超えているか否かが判断され、ｔ１≦ＡのときにはＲＥＴＵＲＮへ移行し、ｔ１＞ＡのときにはステップＳ９へ移行する。
【００３１】
ステップＳ９では、モーター制御コントローラ１０に対するモーター停止指令の出力により、電動オイルポンプ６の駆動を停止する。
【００３２】
ステップＳ１０では、ｆｌａｇＸ＝１がｆｌａｇＸ＝０へと書き換えられる。
【００３３】
ステップＳ１１では、ｆｌａｇＸ＝０がｆｌａｇＸ＝１へと書き換えられ、ステップＳ６へ移行する。
【００３４】
［アイドルストップ制御禁止処理］
図３は自動変速機制御コントローラ９で実行されるアイドルストップ制御禁止処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する（アイドルストップ禁止部）。
【００３５】
ステップＳ２０では、電動ポンプ駆動必要フラグであるｆｌａｇＸが０か否かが判断され、ｆｌａｇＸ＝０の場合はステップＳ２１へ移行し、ｆｌａｇＸ＝１の場合はステップＳ２２へ移行する。
【００３６】
ステップＳ２１では、アイドルストップ禁止フラグがクリアされる。
【００３７】
ステップＳ２２では、アイドルストップ禁止フラグがセットされる。
【００３８】
［電動オイルポンプ基本制御作用］
市街地走行等で、信号停車によりアイドルストップ制御が開始されると、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ３→ステップＳ４へと進む流れとなり、ステップＳ４では、電動オイルポンプ６の駆動が開始される。
【００３９】
そして、車両発進操作によりアイドルストップ制御が終了すると、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ３→ステップＳ５へと進む流れとなり、ステップＳ５では、電動オイルポンプ６の駆動が停止される。
【００４０】
すなわち、メインオイルポンプ４からの油圧供給が望めないアイドルストップ制御によるエンジン１の自動停止中に電動オイルポンプ６からの油圧供給が無い場合には、エンジン１の自動停止中に発進締結要素の締結圧が低下し、その後、エンジンを再始動して発進しようとすると、発進締結要素の解放により低負荷のエンジン側で回転数が上昇するのに対し、遅れて発進締結要素が締結され、このとき大きな締結ショックが生じる。
【００４１】
これに対し、エンジン１の自動停止中には、上記のように、メインオイルポンプ４に代え電動オイルポンプ６から油圧を供給することにより、発進締結要素の締結圧を確保するようにしたため、エンジン１を再始動しての発進時に生じる締結ショックを防止することができる。
【００４２】
［第１作動油充填制御作用］
イグニッションスイッチ１２を投入してのエンジン始動時、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ６→ステップＳ７へと進む流れとなり、ステップＳ７では、電動オイルポンプ６の駆動が開始される。
【００４３】
そして、電動オイルポンプ６の駆動開始からの時間ｔ１が駆動必要時間Ａとなるまでは、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ６→ステップＳ８→ＲＥＴＵＲＮという流れが繰り返され、電動オイルポンプ６の駆動が維持される。
【００４４】
そして、電動オイルポンプ６の駆動開始からの時間ｔ１が駆動必要時間Ａを超えると、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ６→ステップＳ８→ステップＳ９という流れとなり、ステップＳ９では、電動オイルポンプ６の駆動が停止される。
【００４５】
すなわち、エンジン始動前は、長時間ときには数日にわたって駐車場に車両が放置されているため、電動オイルポンプ６から油圧制御ユニット３への配管６ａ，６ａには、作動油が充填できていない状態である場合が多い。
【００４６】
この配管６ａ，６ａに作動油が充填されないままの状態で走行を開始し、最初の信号停止等でのアイドルストップの開始に伴い電動オイルポンプ６の駆動が開始されると、図５（イ）に示すように、アイドルストップの開始と同時にメインオイルポンプ４からの油圧が低下するのに対し、電動オイルポンプ６の駆動が開始されても配管６ａ，６ａに作動油が充填されるまでは油圧の立ち上がりが無く、遅れ時間ｄｔを経過して電動オイルポンプ６からの油圧が立ち上がる。
【００４７】
このため、図５（ロ）に示すように、２つのポンプ４，６による油圧を足し合わせたトータル圧が、油圧ユニット３の必要圧力以下となる領域があらわれ、この必要圧力以下の領域でアイドルストップを解除してエンジン１を始動すると、油圧不足により締結ショックが発生してしまう。
【００４８】
これに対し、第１実施例装置では、上記のように、イグニッションスイッチ１２が投入されると、必ずエンジン１の回転中に配管６ａ，６ａに作動油を充填するのに必要な駆動必要時間Ａだけ電動オイルポンプ６を駆動するようにしたため、図４（イ）に示すように、アイドルストップの開始と同時にメインオイルポンプ４からの油圧が低下するのに対し、電動オイルポンプ６の駆動が開始されると直ちに電動オイルポンプ６からの油圧が立ち上がる。
【００４９】
このため、図４（ロ）に示すように、２つのポンプ４，６による油圧を足し合わせたトータル圧が、油圧ユニット３の必要圧力以上である状態が維持され、アイドルストップを解除してエンジン１を始動しても、油圧不足による締結ショックの発生を確実に防止することができる。
【００５０】
［第２作動油充填制御作用］
電動オイルポンプ非作動時間ｔ２が非作動許容時間Ｂを超えるような走行モード時には、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ１１→ステップＳ６→ステップＳ７へと進む流れとなり、ステップＳ７では、電動オイルポンプ６の駆動が開始される。
【００５１】
そして、電動オイルポンプ６の駆動開始からの時間ｔ１が駆動必要時間Ａとなるまでは、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ６→ステップＳ８→ＲＥＴＵＲＮという流れが繰り返され、電動オイルポンプ６の駆動が維持される。
【００５２】
そして、電動オイルポンプ６の駆動開始からの時間ｔ１が駆動必要時間Ａを超えると、図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ６→ステップＳ８→ステップＳ９という流れとなり、ステップＳ９では、電動オイルポンプ６の駆動が停止される。
【００５３】
すなわち、高速道路走行等であって、長時間にわたってアイドルストップ制御が行われないような場合、長時間にわたって電動オイルポンプ６も停止状態となるため、電動オイルポンプ６から油圧制御ユニット３への配管６ａ，６ａには、作動油が充填できていない状態となる場合がある。
【００５４】
この配管６ａ，６ａに作動油が充填されないままの状態でのアイドルストップの開始に伴い電動オイルポンプ６の駆動が開始されると、図５（イ）に示すように、アイドルストップの開始と同時にメインオイルポンプ４からの油圧が低下するのに対し、電動オイルポンプ６の駆動が開始されても配管６ａ，６ａに作動油が充填されるまでは油圧の立ち上がりが無く、遅れ時間ｄｔを経過して電動オイルポンプ６からの油圧が立ち上がる。このため、図５（ロ）に示すように、２つのポンプ４，６による油圧を足し合わせたトータル圧が、油圧ユニット３の必要圧力以下となる領域があらわれ、この必要圧力以下の領域でアイドルストップを解除してエンジン１を始動すると、油圧不足によりショックが発生してしまう。
【００５５】
これに対し、第１実施例装置では、上記のように、電動オイルポンプ非作動時間ｔ２が非作動許容時間Ｂを超えると、必ずエンジン１の回転中に配管６ａ，６ａに作動油を充填するのに必要な駆動必要時間Ａだけ電動オイルポンプ６を駆動するようにした。つまり、走行中に非アイドルストップ時間が長くなり、電動オイルポンプ６の管路６ａ，６ａ内の作動油が抜けてしまった場合でも、一定間隔で電動オイルポンプ６を駆動させることにより、常に管路６ａ，６ａ内に作動油を充填することが可能になる。
【００５６】
この作動油充填により、図４（イ）に示すように、アイドルストップの開始と同時にメインオイルポンプ４からの油圧が低下するのに対し、電動オイルポンプ６の駆動が開始されると直ちに電動オイルポンプ６からの油圧が立ち上がるため、図４（ロ）に示すように、２つのポンプ４，６による油圧を足し合わせたトータル圧が、油圧ユニット３の必要圧力以上である状態が維持され、アイドルストップを解除してエンジン１を始動しても、油圧不足による締結ショックの発生を確実に防止することができる。
【００５７】
［アイドルストップ制御禁止作用］
電動オイルポンプ６の駆動による作動油充填制御中は、図２のフローチャートにおいて、ｆｌａｇ＝１にセットされる。よって、図３のフローチャートにおいて、ｆｌａｇ＝１の場合は、ステップＳ２０→ステップＳ２２へ進み、アイドルストップ制御コントローラ８に対し、アイドルストップを禁止するアイドルストップ禁止フラグが出力される。
【００５８】
このように、電動オイルポンプ６の駆動による作動油充填制御中は、アイドルストップ制御を禁止するようにしたため、アイドルストップ制御の開始前に確実に作動油充填を完了させることができる。
【００５９】
すなわち、作動油充填制御中にもアイドルストップ制御を許可するようにした場合には、管路６ａ，６ａ内に作動油が十分に充填されていない時点で、アイドルストップ制御が開始された場合、作動油充填制御を行わない場合と同様に、油圧不足により締結ショックが発生を許してしまうことによる。
【００６０】
次に、効果を説明する。
第１実施例の自動変速機の油圧供給装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００６１】
（１）　エンジン１により駆動され、エンジン駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給するメインオイルポンプ４と、モーター５により駆動され、モータ駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する電動オイルポンプ６と、エンジン１の停止／再始動を制御するアイドルストップ制御コントローラ８と、エンジン１を停止しているアイドルストップ中は前記モーター５を駆動し、電動オイルポンプ６にて自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する自動変速機制御コントローラ９と、を備えた自動変速機の油圧供給装置において、前記自動変速機制御コントローラ９に、エンジン始動域にて一時的に電動オイルポンプ６を作動させる第１作動油充填制御部を設けたため、エンジン始動後の最初のアイドルストップにより電動オイルポンプ６を作動させた際、油圧の立ち上がり応答性を確保することで締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる。
【００６２】
（２）　エンジン１を始動するイグニッションスイッチ１２の投入時にｆｌａｇＸ＝１に初期値設定し、前記第１作動油充填制御部を、イグニッションスイッチ１２の投入開始時から少なくとも作動油を管路６ａ，６ａ内に充填するのに必要な駆動必要時間Ａまで、モーター５に対し駆動指令を出力する制御部としたため、イグニッションスイッチ１２の投入操作が行われると、最初のアイドルストップ開始に備えて確実に電動オイルポンプ６の管路６ａ，６ａ内に作動油を充填することができる。
【００６３】
（３）　エンジン１により駆動され、エンジン駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給するメインオイルポンプ４と、モーター５により駆動され、モータ駆動により自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する電動オイルポンプ６と、エンジン１の停止／再始動を制御するアイドルストップ制御コントローラ８と、エンジン１を停止しているアイドルストップ中は前記モーター５を駆動し、電動オイルポンプ６にて自動変速機２の油圧制御ユニット３に油圧を供給する自動変速機制御コントローラ９と、を備えた自動変速機の油圧供給装置において、前記自動変速機制御コントローラ９に、走行中に電動オイルポンプ６の非作動状態が継続すると、一時的に電動オイルポンプ６を作動させる第２作動油充填制御部を設けたため、走行モード中のアイドルストップにより電動オイルポンプ６を作動させた際、常に油圧の立ち上がり応答性を確保することで締結ショックを招く油圧不足状態の発生を防止することができる。
【００６４】
（４）　走行中に電動オイルポンプ６が継続して非作動である時間ｔ２を測定し、前記第２作動油充填制御部を、測定されたポンプ非作動時間ｔ２が非作動許容時間Ｂを超えると、非作動許容時間Ｂを超えた時点から少なくとも作動油を管路６ａ，６ａ内に充填するのに必要な駆動必要時間Ａまで、モーター５に対し駆動指令を出力する制御部としたため、走行中にポンプ非作動時間ｔ２が非作動許容時間Ｂを超える毎に、アイドルストップ開始に備えて確実に電動オイルポンプ６の管路６ａ，６ａ内に作動油を充填することができる。
【００６５】
（５）　自動変速機制御コントローラ９に、電動オイルポンプ６の作動による作動油充填制御中、アイドルストップ制御コントローラ８に対し、アイドルストップを禁止するアイドルストップ禁止フラグを出力するアイドルストップ禁止部を設けたため、いかなる時にアイドルストップ制御が開始されようと、アイドルストップ制御の開始前に確実に作動油充填を完了させることができる。
【００６６】
以上、本発明の自動変速機の油圧供給装置を第１実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この第１実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００６７】
例えば、第１実施例では、第１作動油充填制御部として、イグニッションスイッチの投入を開始条件とする例を示したが、エンジン始動域にて作動油充填制御を行うものであれば、イグニッションスイッチの投入からメインオイルポンプが設定油圧に達した時点や、イグニッションスイッチの投入から設定時間経過後や、イグニッションスイッチの投入から設定距離走行後を開始条件とするものであっても良い。
【００６８】
第１実施例では、第２作動油充填制御部として、電動オイルポンプの非作動時間が非作動許容時間を経過することにより作動油充填制御を開始する例を示したが、非作動走行距離により作動油充填制御を開始するものであっても良いし、さらに、非作動時間と非作動走行距離の２つの要素により作動油充填制御を開始するものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の自動変速機の油圧供給装置を示す全体システム図である。
【図２】第１実施例の装置における自動変速機制御コントローラで実行される電動オイルポンプ制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】第１実施例装置における自動変速機制御コントローラで実行されるアイドルストップ制御禁止処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】第１実施例装置におけるアイドルストップ開始時のメインオイルポンプ油圧とサブオイルポンプ油圧のタイムチャートである。
【図５】従来装置におけるアイドルストップ開始時のメインオイルポンプ油圧とサブオイルポンプ油圧のタイムチャートである。
【符号の説明】
１　エンジン
２　自動変速機
３　油圧制御ユニット
４　メインオイルポンプ
５　モーター
６　電動オイルポンプ
６ａ　配管
７　エンジン始動モータ
８　アイドルストップ制御コントローラ（アイドルストップ制御手段）
９　自動変速機制御コントローラ（電動オイルポンプ制御手段）
１０　モータ制御コントローラ
１１　バッテリ
１２　イグニッションスイッチ
【図１】
2004084742.tif 000003
【図２】
2004084742.tif 000004
【図３】
2004084742.tif 000005
【図４】
2004084742.tif 000006
【図５】
2004084742.tif 000007