(57)【要約】【課題】自転車を積載する自転車積載台を安定且つスムーズに移動させるように構成するとともにその構成を簡略化した駐輪装置を提供する。【解決手段】駐輪装置は、所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レール２，３と、１対の案内レール２，３に沿って移動可能な可動架台４と、この可動架台４の上側に連結支持された自転車積載台とを備え、可動架台４は、前側の案内レール２の上端部に当接する１対の第１ローラ２１と、後側の案内レール３の上端部に当接する１つの第２ローラ２２と、前側の案内レール２の下部内側に下方から斜めに当接する１つの第３ローラ２３と、後側の案内レール３の下部内側に下方から斜めに当接する１対の第４ローラ２４とで、案内レール２，３に沿って移動可能に構成されている。【選択図】　図４
2004067048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レールと、１対の案内レールに沿って移動可能な可動架台と、この可動架台の上側に先端に向かって上り傾斜状に且つ平面視にて案内レールと交差状に配設され且つ長さ方向ほぼ中央部が可動架台に連結支持された自転車積載台とを備えた駐輪装置であって、
前記可動架台は、
一方の案内レールの上端部に当接する１対の第１ローラと、
他方の案内レールの上端部に当接する１つの第２ローラと、
前記一方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接する１つの第３ローラと、
前記他方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接する１対の第４ローラとで、案内レールに沿って移動可能に構成されたことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記一方の案内レールは、自転車積載台までの距離が大きい方の案内レールであることを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項３】
前記自転車積載台は、断面溝形の部材からなり自転車の前後輪の下端部を両側から案内可能な案内部を有する積載台本体と、この積載台本体の先端側部分に下方開放状に形成され前輪の下端側部分を収容可能な前輪収容部と、積載台本体の先端部に設けられ前輪収容部に収容された前輪の前端近傍部の下端付近部を支持可能な前輪支持部材とを備え、
前輪収容部に収容された前輪の下端側部分を左右両側から規制する規制部材を積載台本体に付設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記１対の案内レールは管状部材からなり、これら案内レールを下方から夫々支持する１対のレール支持体と、これらレール支持体を据え付け面に固定する為の水平なベース部材とを備え、前記他方の案内レールのレール支持体がベース部材と連続する板状部材で構成されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記可動架台は、前記第１ローラ、第２ローラ、第３ローラ及び第４ローラを夫々回転自在に支持するフレーム部材を備え、このフレーム部材は、第１、第２ローラを夫々支持する２つの側壁部と、これら側壁部から夫々斜め下方内側へ延びて第３、第４ローラを支持する２つの傾斜壁部と、２つの傾斜壁部の下端を連結する水平な底壁部とを有することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駐輪装置に関し、特に、自転車を駐輪した状態で容易に移動させることができるように構成したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の駐輪装置には、駐輪した自転車を軽い力で簡単に一方に寄せることができるように構成して、少ないスペースにできるだけ多くの自転車を駐輪できるようにしたものがある。
例えば、特開２００２−１１４１８０号公報に記載の駐輪装置においては、自転車を積載する自転車積載台の下部に２つの可動架台が一体的に連結され、これら２つの可動架台は、所定の間隔を空けて平行に配設され且つ夫々断面コの字状の案内部を有する１対の案内レールに沿って夫々移動可能である。各可動架台は、案内部の内部に収容された鉛直姿勢の２つのローラと、案内部の側面部に当接する水平姿勢の２つのローラを備えている。
【０００３】
この駐輪装置において、可動架台に、可動架台が前方又は後方へ傾く方向にモーメントが作用しても、各可動架台に設けられた水平姿勢の２つのローラが案内レールに当接しているため、可動架台が案内レールから外れることがない。そして、各可動架台の４つのローラが案内部に当接した状態で可動架台は案内レールに沿って移動するため、自転車を積載した自転車積載台を安定且つスムーズに移動させることが可能になる。尚、自転車積載台を移動させる際には、自転車が自転車積載台に確実に保持されている必要があるため、自転車積載台の先端側部分と後端側部分には、夫々前後輪の下端側部分の大部分を両側から規制する規制部材が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公報に記載の駐輪装置においては、１つの可動架台に対して４つのローラが必要になる、つまり、１つの自転車積載台に対して８つものローラが必要になるし、案内レールにコの字形の案内部を設ける必要があるなど、構造が複雑になり、部品点数や加工工数も増えるため、製作コストの面でかなり不利である。また、先端側部分と後端側部分に、夫々前後輪の下端側部分の大部分を規制する規制部材を溶接等で取付ける必要もある。
【０００５】
さらに、１対の案内レールは所定の間隔を空けて平行に配設されているため、自転車を出し入れする際に、手前側（後輪側）の案内レールが邪魔になる。
本発明の目的は、自転車を積載する自転車積載台を安定且つスムーズに移動させるように構成するとともにその構成を簡略化することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の駐輪装置は、所定小間隔を空けて平行に配設された１対の案内レールと、１対の案内レールに沿って移動可能な可動架台と、この可動架台の上側に先端に向かって上り傾斜状に且つ平面視にて案内レールと交差状に配設され且つ長さ方向ほぼ中央部が可動架台に連結支持された自転車積載台とを備えた駐輪装置であって、前記可動架台は、一方の案内レールの上端部に当接する１対の第１ローラと、他方の案内レールの上端部に当接する１つの第２ローラと、前記一方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接する１つの第３ローラと、前記他方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接する１対の第４ローラとで、案内レールに沿って移動可能に構成されたことを特徴とするものである。
【０００７】
この駐輪装置においては、自転車を積載する為の自転車積載台が案内レールが延びる方向に１列に整列されており、１対の案内レールに沿って可動架台を移動させることで、可動架台の上側に連結支持された１又は複数の自転車積載台を移動させて、自転車を出し入れするためのスペースを作ることができる。ここで、自転車を出し入れする際に、手前側（後輪側）の案内レールが邪魔にならないように、１対の案内レールは、自転車積載台のほぼ中央部の下側において、所定小間隔を空けて平行に配設されている。
【０００８】
可動架台は、一方の案内レールの上端部に当接する１対の第１ローラと、他方の案内レールの上端部に当接する１つの第２ローラとにより、１対の案内レール上をスムーズに移動することができる。ただし、自転車積載台は先端に向かって上り傾斜状に配設されているため、自転車を自転車積載台に積載した状態では、自転車の後輪側により大きな荷重が作用して、可動架台の前輪側部分が浮き上がる方向にモーメントが可動架台に作用したり、逆に、自転車の前輪を押し付けるなどして、可動架台の後輪側部分が浮き上がる方向にモーメントが可動架台に作用したりする場合がある。
【０００９】
このような場合でも、１つの第３ローラが前記一方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接し、１対の第４ローラが前記他方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接しているため、第３、第４ローラにより可動架台が案内レールから外れないように規制される。従って、可動架台に設けるローラの数を最小限に抑えつつ、自転車積載台を安定且つスムーズに案内レールに沿って移動させることできる。
【００１０】
請求項２の駐輪装置は、請求項１の発明において、前記一方の案内レールは、自転車積載台までの距離が大きい方の案内レールであることを特徴とするものである。自転車積載台は、自転車の出し入れを容易に行うことができるように、先端に向かって上り傾斜状に配設されているが、自転車積載台までの距離が大きい方の案内レール、つまり、前輪側の案内レールに１つの第３ローラが当接している。一方、自転車積載台までの距離が小さい方の案内レール、つまり、後輪側の案内レールには１対の第４ローラが当接している。
【００１１】
ここで、自転車を自転車積載台に積載した状態では、自転車の後輪側により大きな荷重が作用して、可動架台の前輪側部分が浮き上がる方向にモーメントが可動架台に作用する虞があるが、第３ローラが前輪側の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接しているため、第３ローラにより可動架台が案内レールから外れないように規制される。逆に、自転車の前輪側部分を押し付けるなどして、自転車積載台の前輪側部分に力が作用し、可動架台の後輪側部分が浮き上がる方向のモーメントが可動架台に作用した場合には、第４ローラが後輪側の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接しているため、第４ローラにより可動部材が案内レールから外れないように規制される。
【００１２】
請求項３の駐輪装置は、請求項１又は２の発明において、前記自転車積載台は、断面溝形の部材からなり自転車の前後輪の下端部を両側から案内可能な案内部を有する積載台本体と、この積載台本体の先端側部分に下方開放状に形成され前輪の下端側部分を収容可能な前輪収容部と、積載台本体の先端部に設けられ前輪収容部に収容された前輪の前端近傍部の下端付近部を支持可能な前輪支持部材とを備え、前輪収容部に収容された前輪の下端側部分を左右両側から規制する規制部材を積載台本体に付設したことを特徴とするものである。
【００１３】
自転車を自転車積載台に積載するために、自転車を自転車積載台の基端から押し出していくと、自転車の前後輪が案内部に案内されつつ自転車積載台の基端から先端へ移動し、前輪が下方開放状の前輪収容部に到達した時に、前輪の下端側部分が前輪収容部に落ち込んで収容されるとともに、前輪の前端近傍部の下端付近部が前輪支持部材に支持される。この状態でも前輪は前輪収容部から外れにくいのであるが、さらに、前輪の下端側部分が規制部材により左右両側から規制されるため、自転車がより確実に自転車積載台に保持される。尚、この規制部材による前輪の規制は補助的なものでよいため、前輪の下端側部分の一部分を規制するだけで十分である。
【００１４】
請求項４の駐輪装置は、請求項２又は３の発明において、前記１対の案内レールは管状部材からなり、これら案内レールを下方から夫々支持する１対のレール支持体と、これらレール支持体を据え付け面に固定する為の水平なベース部材とを備え、前記他方の案内レールのレール支持体がベース部材と連続する板状部材で構成されたことを特徴とするものである。
【００１５】
１対の案内レールは管状部材からなるため、案内レールを複雑な形状に加工する必要がない。また、前記他方の案内レール、つまり、後輪側の案内レールのレール支持体は、水平なベース部材と連続する板状部材で構成されたので、据え付け時にベース部材と後輪側のレール支持体を溶接する必要がないなど、施工が容易になる。さらに、レール支持体を直角に折り曲げて水平なベース部材と連続するように構成すれば、ベース部材が後輪側（手前側）へ突出しないため、自転車の出し入れの際にベース部材が邪魔にならない。
【００１６】
請求項５の駐輪装置は、請求項１〜４の何れかの発明において、前記可動架台は、前記第１ローラ、第２ローラ、第３ローラ及び第４ローラを夫々回転自在に支持するフレーム部材を備え、このフレーム部材は、第１、第２ローラを夫々支持する２つの側壁部と、これら側壁部から夫々斜め下方内側へ延びて第３、第４ローラを支持する２つの傾斜壁部と、２つの傾斜壁部の下端を連結する水平な底壁部とを有することを特徴とするものである。
【００１７】
このフレーム部材は、自転車積載台の下部に連結されて自転車積載台の荷重を受け止めつつ、フレーム部材に回転自在に支持された第１ローラ、第２ローラ、第３ローラ及び第４ローラにより、案内レールに沿って移動する。従って、フレーム部材は自転車積載台の荷重に耐えるだけの強度を有することが必要になるが、フレーム部材は、２つの側壁部と、これら側壁部から夫々斜め下方内側へ延びる２つの傾斜壁部と、２つの傾斜壁部の下端を連結する水平な底壁部とを有するので、側壁部と傾斜壁部で底壁部を支えつつ、底壁部により自転車積載台の荷重を確実に受け止めて、安定して自転車積載台を移動させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。本実施形態は、一列状に整列して駐輪された自転車を横方向に移動させることが可能な駐輪装置に本発明を適用したものである。尚、自転車の前輪の方向　（図１の左方）を前方と定義して以下説明する。
【００１９】
図１に示すように、駐輪装置１は、所定小間隔（例えば、１５ｃｍ程度）を空けて平行に配設された１対の案内レール２，３と、１対の案内レール２，３に沿って移動可能な可動架台４と、この可動架台４の上側に先端に向かって上り傾斜状に且つ平面視にて案内レール２，３と交差状に配設され且つ長さ方向ほぼ中央部が可動架台４に連結支持され、自転車６を積載する自転車積載台５とを備えている。
【００２０】
図２に示すように、１対の案内レール２，３は夫々管状部材からなり、これら案内レール２，３は、１対のレール支持体１０，１１により下方から支持されている。後側のレール支持体１１は、後側の案内レール３の下端から下方へ延びて、前方へ直角に折り曲げられ、１対のレール支持体１０，１１を据え付け面１３に固定する為の水平なベース部材１２と連続する板状部材で構成されている。前側のレール支持体１０は、前側の案内レール２の下端から下方へ延びて、ベース部材１２に溶接で取付けられている。ベース部材１２は複数のボルト１４で据え付け面１３に固定されている。
【００２１】
次に、可動架台４について説明する。
図２〜図４に示すように、可動架台４は、フレーム部材２０と、前側（自転車積載台５までの距離が大きい方）の案内レール２の上端部に当接する左右１対の第１ローラ２１と、後側の案内レール３の上端部に当接する１つの第２ローラ２２と、前側の案内レール２の下部内側に下方から斜めに当接する１つの第３ローラ２３と、後側の案内レール３の下部内側に下方から斜めに当接する左右１対の第４ローラ２４などを備えている。
【００２２】
フレーム部材２０は、第１、第２ローラ２１，２２を夫々回転自在に支持する前後の側壁部２５，２６と、これら前後の側壁部２５，２６から夫々斜め下方内側へ延びて第３、第４ローラ２３，２４を回転自在に支持する２つの傾斜壁部２７，２８と、２つの傾斜壁部２７，２８の下端を連結する水平な底壁部２９とを有し、これら側壁部２５，２６と傾斜壁部２７，２８と底壁部２９は一体形成されている。
【００２３】
図３、図４に示すように、前後の側壁部２５，２６の間には、２枚の補強板３０が互いに平行に溶接で取付けられている。この補強板３０の間には、自転車積載台５を連結支持する断面正方形の角柱状の支柱３１が立設され、図２に示すように、この支柱３１の下端は底壁部２９の上面部に溶接で固定され、さらに、支柱３１の左右の側面部が夫々２本のボルト３２で補強板３０に固定されて、フレーム部材２０と支柱３１が固定的に連結されている。尚、フレーム部材２０には、フレーム部材２０及びローラ２１〜２４を上方から覆う、左右２つのカバー分割体３３ａ，３３ｂからなるカバー部材３３が、フレーム部材２０の側壁部２５，２６から前後に夫々張り出した張出部２５ａ，２６ａに複数のボルト３４で取付けられている。
【００２４】
前側の側壁部２５には、１対の第１ローラ２１が鉛直姿勢で回転自在に枢着されて前側の案内レール２の上端部に当接している。さらに、側壁部２５の下端部から延びる傾斜壁部２７には、１つの第３ローラ２３が、その回転軸心が鉛直方向から所定角度（例えば、４５度）傾斜した姿勢で回転自在に枢着され、前側の案内レール２の下部内側に下方から斜めに当接している。
【００２５】
一方、後側の側壁部２６には、１つの第２ローラ２２が鉛直姿勢で回転自在に枢着されて後側の案内レール３の上端部に当接している。さらに、側壁部２６の下端部から延びる傾斜壁部２８には、左右１対の第４ローラ２４が、その回転軸心が鉛直方向から所定角度（例えば、４５度）傾斜した姿勢で回転自在に枢着され、後側の案内レール３の下部内側に下方から斜めに当接している。
【００２６】
従って、可動架台４は、左右１対の第１ローラ２１と、１つの第２ローラ２２とにより、案内レール２，３上をスムーズに移動することができる。また、自転車積載台５は先端（前端）に向かって上り傾斜状に配設されているため、自転車積載台５の後端側部分には、前端側部分よりも大きな力が作用して、可動架台４には、図２のａの方向にモーメントが作用する可能性が高いが、この場合でも、１つの第３ローラ２３が前側の案内レール２の下部内側に下方から斜めに当接しているため、第３ローラ２３により可動架台４が案内レール２，３から外れないように規制される。逆に、自転車６の前輪６ａを自転車積載台５に押し付けるなどして、可動架台４に、図２のｂの方向にモーメントが作用した場合でも、左右１対の第４ローラ２４が後側の案内レール３に当接するため、第４ローラ２４により可動架台４は案内レール２，３から外れないように規制される。
【００２７】
次に、自転車積載台５について説明する。
図１に示すように、隣接して駐輪された自転車６のかごやハンドルなどが互いに干渉しないように、複数の自転車積載台５は、隣り合う自転車積載台５を上下にずらした状態で左右一列状に配設されている。
図５、図６に示すように、各自転車積載台５は、断面溝形の部材からなり自転車６の前後輪６ａ，６ｂの下端部を両側から案内可能な案内部４０ａを有する積載台本体４０と、この積載台本体４０の先端側部分に下方開放状に形成され前輪６ａの下端側部分を収容可能な前輪収容部４１と、積載台本体４０の先端部に設けられ前輪収容部４１に収容された前輪６ａの前端近傍部の下端付近部を支持可能な前輪支持部材４２とを備えている。
【００２８】
積載台本体４０は、左右方向中央部からやや右側の部分が支柱３１と連結され、この支柱３１により自転車積載台５は先端に向かって上り傾斜状の姿勢に支持されている。左右両側の案内部４０ａは積載台本体４０の全長に亙って形成されており、案内部４０ａの後端部には、自転車６を積載台本体４０に載せる際に前後輪６ａ，６ｂをガイドする為のガイド部４０ｂが左右にやや開くように形成されている。
【００２９】
前輪収容部４１は、積載台本体４０の先端から全長の約１／３の部分に形成されており、前輪収容部４０の後端部には、前輪６ａの前輪収容部４１からの出し入れをガイドする前輪ガイド部４０ｃが前斜め下方へ円弧状に延びるように形成されている。図５に示すように、前輪収容部４１には前輪６ａの下側約１／４の部分が収容される。
積載台本体４０の先端部には、ピン状の前輪支持部材４２が水平姿勢に配設されており、前輪６ａが前輪収容部４１に収容された状態で、前輪６ａの前端近傍部の下端付近部がこの前輪支持部材４２に受止められる。
【００３０】
図５〜図７に示すように、積載台本体４０の前輪収容部４１が形成されている部分において、その左右方向ほぼ中央部には、前輪収容部４１に収容された前輪６ａの下端側部分を左右両側から規制する正面視Ｕ字形の規制部材４３が付設されている。この規制部材４３により前輪６ａの下端部の一部を補助的に規制することで、案内部４０ａの間で前輪収容部４１に収容されている前輪６ａをさらに確実に保持することができる。
【００３１】
次に、駐輪装置１の作用について説明する。
先ず、自転車６を自転車積載台５に載せるときには、自転車６の前輪６ａをガイド部４０ｂに載せて自転車６を前方へ押し出すと、先ず前輪６ａが、続いて後輪６ｂが、順次案内部４０ａに案内されつつ積載台本体４０上を前方へ進む。そして、前輪６ａが前輪収容部４１の後端に到達すると、前輪６ａの下端側部分が、前輪ガイド部４０ｃにガイドされつつ前輪収容部４１へ落ち込んで収容される。このとき、前輪６ａの前端近傍部の下端付近部が前輪支持部材４２に受け止められて下方から支持されるとともに、規制部材４３により前輪６ａの下端側部分が左右両側から規制される。
【００３２】
このように、自転車６が自転車積載台５に積載された状態で、自転車６を左右に移動させる場合、先ず、自転車６を左右何れかの方向に押すと、自転車６は積載台本体４０の案内部４０ａ及び規制部材４３により自転車積載台５に確実に保持されているため、自転車積載台５及び可動架台４にも同じ方向に力が作用し、可動架台４は、６つのローラ２１〜２４が案内レール２，３に当接した状態で案内レール２，３に沿って左右方向にスムーズに移動する。
【００３３】
ここで、可動架台４に、図２のａの方向にモーメントが作用する場合でも、１つの第３ローラ２３が前側の案内レール２の下部内側に下方から斜めに当接しているため、第３ローラ２３により可動架台４が案内レール２，３から外れないように規制される。逆に、自転車６の前輪６ａを自転車積載台５に押し付けるなどして、可動架台４に、図２のｂの方向にモーメントが作用した場合でも、左右１対の第４ローラ２４が後側の案内レール３の下部内側に下方から斜めに当接しているため、第４ローラ２４により可動架台４が案内レール２，３から外れないように規制される。
【００３４】
以上説明した駐輪装置１によれば、次のような効果が得られる。
１）可動架台４は、前側の案内レール２の上端部に当接する左右１対の第１ローラ２１と、後側の案内レール３の上端部に当接する１つの第２ローラ２２とにより、案内レール２，３上をスムーズに移動することができる。さらに、可動架台４に、図２のａの方向にモーメントが作用しても、１つの第３レール２３が前側の案内レール２の下部内側に下方から斜めに当接しているために、可動架台４が案内レール２，３から外れることがない。一方、可動架台４に、図２のｂの方向にモーメントが作用しても、第４ローラ２４が後側の案内レール３の下部内側に下方から斜めに当接しているために、可動架台４が案内レール２，３から外れることがない。
【００３５】
２）自転車６を自転車積載台５に載せた状態では、前輪６ａの下端側部分が下方開放状の前輪収容部４１に収容され、このとき、前輪６ａの前端近傍部の下端付近部が前輪支持部材４２に支持され、自転車６が自転車積載台５に保持される。さらに、前輪６ａの下端側部分が規制部材４３により左右両側から規制されるため、自転車６が自転車積載台５に確実に保持されることになる。この規制部材４３による左右両側からの規制は補助的なものでよく、前輪６ａの下端側部分の一部を規制すればよいため、前輪６ａの下端側部分の大部分を規制するような大きな部材を溶接等で取付ける必要がなく、製作コスト的に有利である。
【００３６】
３）１対の案内レール２，３は管状部材からなるため、案内レール２，３を複雑な形状に加工する必要がなく、製作コスト的に有利である。また、後側の案内レール３を支持するレール支持体１１は、水平なベース部材１２と連続する板状部材で構成されたので、据え付け時にベース部材１２と後側のレール支持体１１を溶接する必要がなく、施工工数を低減できる。さらに、後側のレール支持体１１は据え付け面１３で直角に折れ曲がって水平なベース部材１２と連続するように構成されているので、ベース部材１２が後側へ突出しないため、自転車６の出し入れの際にベース部材１２が邪魔にならない。
【００３７】
４）フレーム部材２０は、第１、第２ローラ２１，２２を夫々支持する前後２つの側壁部２５，２６と、これら側壁部２５，２６から夫々斜め下方内側へ延びて第３、第４ローラ２３，２４を支持する２つの傾斜壁部２７，２８と、２つの傾斜壁部２７，２８の下端を連結する水平な底壁部２９とを有するので、側壁部２５，２６と傾斜壁部２７，２８で底壁部２９を支えつつ、底壁部２９により自転車積載台５の荷重を確実に受け止めて、安定して自転車積載台５を移動させることができる。
【００３８】
次に、前記実施形態に種々の変更を加えた変更形態について説明する。
１］図８に示すように、前輪６ａの下端部を、棒材からなる左右１対の規制部材５０で左右から規制するようにしてもよい。
２］積載台本体４０の前端に、自転車積載台５に載せられた自転車６が前方へ飛び出さないように規制する規制部材を上方へ突出するように設けてもよい。
３］可動架台４に、第１ローラ２１、第３ローラ２３を後側の案内レール３に当接するように設けるとともに、第２ローラ２２、第４ローラ２４を前側の案内レール２に当接するように設けてもよい。
【００３９】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、可動架台は、一方の案内レールの上端部に当接する１対の第１ローラと、他方の案内レールの上端部に当接する１つの第２ローラとにより、案内レール上をスムーズに移動することができる。さらに、可動部材の前輪側又は後輪側の部分が浮き上がる方向にモーメントが可動部材に作用した場合でも、１つの第３ローラが前記一方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接し、１対の第４ローラが前記他方の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接しているため、これら第３ローラ及び第４ローラにより、可動架台が案内レールから外れないように規制される。
【００４０】
従って、可動架台に設けるローラの数を最小限に抑えつつ、可動架台が安定且つスムーズに案内レールに沿って移動させることが可能になり、製作コスト的に非常に有利である。
また、１対の案内レールは、自転車積載台のほぼ中央部の下側において、所定小間隔を空けて平行に配設されているため、自転車を出し入れする際に、手前側（後輪側）の案内レールが、自転車を出し入れする人の足と干渉しにくくなる。
【００４１】
請求項２の発明によれば、自転車積載台までの距離が大きい方の案内レール、つまり、前輪側の案内レールに第３ローラが当接し、一方、自転車積載台までの距離が小さい方の案内レール、つまり、後輪側の案内レールには１対の第４ローラが当接している。従って、可動架台の前輪側部分が浮き上がる方向にモーメントが可動架台に作用した場合には、第３ローラが前輪側の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接しているため、第３ローラにより可動架台が案内レールから外れないように規制される。逆に、可動架台の後輪側部分が浮き上がる方向にモーメントが可動架台に作用した場合でも、第４ローラが後輪側の案内レールの下部内側に下方から斜めに当接しているため、第４ローラにより可動部材が案内レールから外れないように規制される。
【００４２】
請求項３の発明によれば、自転車を自転車積載台に載せたときには、前輪の下端側部分が下方開放状の前輪収容部に収容され、このとき、前輪の前端近傍部の下端付近部が前輪支持部材に支持される。さらに、前輪の下端側部分が規制部材により左右両側から規制されるため、自転車が自転車積載台に確実に保持される。また、規制部材による左右両側からの規制は補助的なものでよく、前輪の下端側部分の一部を規制すればよいため、前輪の下端側部分の大部分を規制するような大きな部材を溶接等で取付ける必要がなく、製作コスト的に有利である。
【００４３】
請求項４の発明によれば、１対の案内レールは管状部材からなるため、案内レールを複雑な形状に加工する必要がなく、製作コスト的に有利である。また、前記他方の案内レール、つまり、後輪側の案内レールのレール支持体は、水平なベース部材と連続する板状部材で構成されたので、据え付け時にベース部材と後輪側のレール支持体を溶接する必要がなく、施工工数を低減できる。さらに、レール支持体を直角に折り曲げて、水平なベース部材と連続するように構成すれば、ベース部材が後輪側（手前側）へ突出しないため、自転車の出し入れの際にベース部材が邪魔にならない。
【００４４】
請求項５の発明によれば、フレーム部材は、第１、第２ローラを夫々支持する２つの側壁部と、これら側壁部から夫々斜め下方内側へ延びて第３、第４ローラを支持する２つの傾斜壁部と、２つの傾斜壁部の下端を連結する水平な底壁部とを有するので、側壁部と傾斜壁部で底壁部を支えつつ、底壁部により自転車積載台の荷重を確実に受け止めて、安定して自転車積載台を移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る駐輪装置の左側面図である。
【図２】可動架台の右側面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ　線矢視図である。
【図５】自転車積載台の側面図である。
【図６】図５の平面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ　線断面図である。
【図８】変更形態の図７相当図である。
【符号の説明】
１　　　　駐輪装置
２，３　　案内レール
４　　　可動架台
５　　　自転車積載台
６　　　自転車
６ａ　　前輪
６ｂ　　後輪
１０，１１　レール支持体
１２　　ベース部材
２０　　フレーム部材
２１　　第１ローラ
２２　　第２ローラ
２３　　第３ローラ
２４　　第４ローラ
２５，２６　　側壁部
２７，２８　　傾斜壁部
２９　　底壁部
４０　　積載台本体
４０ａ　案内部
４１　　前輪収容部
４２　　前輪支持部材
４３　　規制部材
５０　　規制部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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