(57)【要約】【課題】リトラクタの取付けにプリテンショナーのブラケットを共用することにより、リトラクタおよびその取付け部位近傍に配置する他の部品のレイアウトの自由度を広げるようにしたシートベルト装置のリトラクタ取付け構造の提供を図る。【解決手段】ウェビング２を巻取り・巻戻しするリトラクタ３から延びるウェビング２の先端部２ａをプリテンショナー５に接続し、このプリテンショナー５を車体６に取付けるブラケット４をリトラクタ３の取付け方向に延設し、その延設部分にリトラクタ３の取付け部分４ｄを形成することにより、車体６に本来設けてあったリトラクタ３の取付け部分Ｋを無くして、リトラクタ３およびその近傍に設けられる他の部品８のレイアウトを容易にする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングを巻取り・巻戻しするリトラクタと、このリトラクタから延びるウェビングの先端部を接続するとともに、ブラケットを介してリトラクタの取付け部分近傍で車体に取付けたプリテンショナーと、を備えたシートベルト装置において、
プリテンショナーのブラケットにリトラクタの取付け部分を形成したことを特徴とするシートベルト装置のリトラクタ取付け構造。
【請求項２】
ブラケットに形成したリトラクタの取付け部分は、このブラケットの車体取付け部から、ウェビングの略引出し方向へ引いた境界線に対してウェビングの接続部の反対側に配置したことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置のリトラクタ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リトラクタから引き出されたウェビングの先端部にプリテンショナーを設けたシートベルト装置のリトラクタ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートベルト装置は、乗員を拘束するウェビングを巻取り・巻戻しするリトラクタを備え、前席用のシートベルト装置ではリトラクタをセンターピラーの下部に取付けるとともに、リトラクタから繰り出したウェビングをセンターピラー上端部に設けたベルトガイドに通した後、ウェビングの先端部をリトラクタの取付け部分近傍に固定し、この固定部分とベルトガイドとの間のウェビングに通したタングをシートの車体中央側に設けたバックルに装着することにより、乗員を拘束するようになっている。
【０００３】
このようなシートベルト装置ではプリテンショナーを設けて、衝突時にウェビングのたるみをとって乗員を迅速かつ確実に拘束するようにしたものがあり、このプリテンショナーはウェビングに張力を付加できる部位、例えば、リトラクタから繰出したウェビングの先端部に設けるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３０８０４５号公報（第３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、プリテンショナーを設けたシートベルト装置では、このプリテンショナーをウェビングの先端部に設けた場合、このウェビングの先端部はリトラクタを取付けた車体近傍に結合されるため、前記プリテンショナーを車体に固定するブラケットもリトラクタの取付け部分近傍に配置されることになる。
【０００６】
ところが、従来ではセンターピラーの下端部にリトラクタの取付け部を形成し、かつ、プリテンショナーのブラケットは、それ専用の取付け部を車体に形成してあり、特に、サイドエアバッグの側面衝突の検出用にセンターピラーにサテライトセンサを設けた場合は、リトラクタとサテライトセンサのそれぞれの取付け部分が略同じ部位となる。
【０００７】
このため、センターピラーの下端部の内側面を開口して凹部を形成して、その凹部の内部にサテライトセンサを取付けるとともに、リトラクタはその凹部を覆うようにして取付けることにより、サテライトセンサおよびリトラクタをコンパクトに納めることができる。
【０００８】
しかし、リトラクタを取付けるためには、前記凹部の開口部の周縁部から内方にリトラクタを取付けるための取付け部を突出して形成する必要があるため、開口部の有効面積が狭くなり、リトラクタやサテライトセンサのレイアウト自由度の制約が大きくなる。
【０００９】
このため、開口部の開口面積をより大きくしてサテライトセンサのレイアウトを容易にしようとすると、開口面積を大きくしたことに伴ってセンターピラーの強度が低下してしまう。
【００１０】
そこで、本発明はリトラクタの取付けにプリテンショナーのブラケットを共用することにより、リトラクタおよびその取付け部位近傍に配置する他の部品のレイアウトの自由度を広げるようにしたシートベルト装置のリトラクタ取付け構造を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のシートベルト装置のリトラクタ取付け構造にあっては、ウェビングを巻取り・巻戻しするリトラクタと、このリトラクタから延びるウェビングの先端部を接続するとともに、ブラケットを介してリトラクタの取付け部分近傍で車体に取付けたプリテンショナーと、を備えており、そのプリテンショナーのブラケットにリトラクタの取付け部分を形成したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、プリテンショナーのブラケットに形成した取付け部分にリトラクタを取付けることにより、車体に本来設けてあったリトラクタの取付け部分を無くすことができるため、この取付け部分によって制約を受けていたリトラクタおよびその近傍に設けられる他の部品のレイアウトを容易にできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１４】
図１〜図３は本発明にかかるシートベルト装置のリトラクタ取付け構造の一実施形態を示し、図１はリトラクタ取付け部分の分解斜視図、図２はリトラクタ取付け部分を車室内方から見た側面図、図３はプリテンショナーのブラケットにリトラクタを取付けた状態の側面図である。
【００１５】
本実施形態のリトラクタ取付け構造を適用したシートベルト装置１は、図１に示すようにウェビング２を巻取り・巻戻しするリトラクタ３と、このリトラクタ３から延びるウェビング２の先端部２ａを接続するとともに、ブラケット４を介してリトラクタ３の取付け部分近傍で車体に取付けたプリテンショナー５と、を備えている。
【００１６】
即ち、前記シートベルト装置１は前席用であり、リトラクタ３をセンターピラー６の下端部内側面に固定してあり、このリトラクタ３の取付け部分にはセンターピラー６のインナーパネルに所定の開口面積となる開口部６ａを形成して凹部７を設け、この凹部７の内部にサテライトセンサ８を取付けてある。
【００１７】
サテライトセンサ８は側面衝突を検出するセンサで、このサテライトセンサ８の衝突検出信号により図外のサイドエアバッグを膨張させて、乗員の頭部側面を保護するようになっている。
【００１８】
前記プリテンショナー５のブラケット４は、プリテンショナー５のシリンダ５ａのウェビング２接続側端部を嵌着する筒部４ａを形成し、この筒部４ａから車幅方向外方に突出した回転防止爪４ｂをセンターピラー６下部のサイドシル９の内側面に形成した係合溝９ａに係止した状態で、筒部４ａに形成した取付穴４ｃに挿通した取付ボルト１０をサイドシル９のねじ穴９ｂにねじ込んで結合してある。
【００１９】
ここで、本実施形態では前記ブラケット４をリトラクタ３の取付け方向、つまり、本実施形態では上方に延設し、その延設部分にリトラクタ３の取付け部分４ｄを形成してある。
【００２０】
そして、リトラクタ３の上部は、上方取付け部分３ａの挿通孔３ｂに挿通した取付ボルト１１をセンターピラー６の前記開口部６ａの上側縁部に形成したねじ穴６ｂにねじ込むことにより結合し、一方、リトラクタ３の下部は、下方取付け部分３ｃの挿通孔３ｄに挿通した取付ボルト１２を、前記ブラケット４の取付け部分４ｄのねじ穴４ｅにねじ込むことにより結合してある。
【００２１】
この状態で図２に示すように、リトラクタ３はセンターピラー６の開口部６ａを覆うようにして配置される。また、前記ブラケット４の取付け部分４ｄに形成した２つの係合突起４ｆを、前記下方取付け部分３ｃに形成した係合穴３ｅに係合して回り止めしてある。
【００２２】
更に、本実施形態では図３に示すように、ブラケット４に形成したリトラクタ３の取付け部分４ｄは、このブラケット４の車体取付け部となる取付穴４ｃから、ウェビング２の略引出し方向へ引いた境界線ｋに対してウェビング２の接続部Ｃの反対側に配置してある。
【００２３】
以上の構成により本実施形態のシートベルト装置のリトラクタ取付け構造にあっては、プリテンショナー５のブラケット４にリトラクタ３の取付け部分４ｄを形成して、この取付け部分４ｄにリトラクタ３の下方取付け部分３ｃを取付けたので、図１中２点鎖線に示すようにセンターピラー６の開口部６ａに本来設けてあったリトラクタ３の取付け部分Ｋを無くすことができる。
【００２４】
このため、センターピラー６の凹部７内にサテライトセンサ８を取付ける際に、前記取付け部分Ｋが無いためにこのサテライトセンサ８の取付けが容易になり、また、リトラクタ３にあってもその下方取付け部分３ｃを取付けるためにセンターピラー６に前記取付け部分Ｋを形成する必要が無くなる。
【００２５】
このように、プリテンショナー５のブラケット４にリトラクタ３の取付け部分４ｄを形成したことにより、リトラクタ３および凹部７内に取付けたサテライトセンサ８のレイアウトを容易にすることができる。
【００２６】
また、プリテンショナー５のブラケット４に形成したリトラクタ３の取付け部分４ｄを、このブラケット４の取付穴４ｃに対してウェビング２の接続部Ｃの反対側に配置したので、衝突によりプリテンショナー５が作動してウェビング２に大きな張力が発生した際に、このウェビング２の張力は前記取付穴４ｃを中心としてプリテンショナー５の接続部Ｃとリトラクタ３の取付け部分４ｄとに互いに逆方向のモーメントＭ１，Ｍ２として作用する。
【００２７】
このため、取付穴４ｃを中心とする逆方向のモーメントＭ１，Ｍ２が相互に打ち消しあうため、ブラケット４の回転防止爪４ｂに作用する荷重を減少し、ひいては、ブラケット４の薄肉化を達成することができる。
【００２８】
ところで、本発明のシートベルト装置のリトラクタ取付け構造は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すリトラクタ取付け部分の分解斜視図。
【図２】本発明の一実施形態を示すリトラクタ取付け部分を車室内方から見た側面図。
【図３】本発明の一実施形態を示すプリテンショナーのブラケットにリトラクタを取付けた状態の側面図。
【符号の説明】
１  シートベルト装置
２  ウェビング
３  リトラクタ
４  プリテンショナーのブラケット
４ｃ  取付穴（車体取付け部）
４ｄ  リトラクタの取付け部分
５  プリテンショナー
Ｃ  ウェビングの接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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