(57)【要約】【課題】往復路を構成する内側ループと外側ループの各ロープにそれぞれ均等な張力を常に作用させることが出来、搬器の一層の安全走行を実現し得る複式単線索道を提供する。【解決手段】１本の支曳索３を原動滑車２と緊張滑車１との間にダブルループ状に巻回させた複式単線索道であって、上記緊張滑車１は原動滑車２との間で往復路の内側ループ３Ａを周回させる第１のプーリー１１と、原動滑車２との間で往復路の外側ループ３Ｂを周回させる第２のプーリー１２とから成り、この第１のプーリー１１と第２のプーリー１２は緊張駆動装置４により原動滑車２との距離を個別に変位できることを特徴としている。【選択図】          図１
2004148898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１本の支曳索を原動滑車と緊張滑車との間にダブルループ状に巻回させた複式単線索道であって、
上記緊張滑車は、原動滑車との間で往復路の内側ループを周回させる第１のプーリーと、原動滑車との間で往復路の外側ループを周回させる第２のプーリーとから成り、この第１のプーリーと第２のプーリは緊張駆動装置により原動滑車との距離を個別に変位できることを特徴とする複式単線索道。
【請求項２】
上記原動滑車は、上下方向へ所定間隔開いた上側プーリと下側プーリとから構成されて成る請求項１記載の複式単線索道。
【請求項３】
上記緊張駆動装置は、油圧シリンダー装置であり、第１のプーリーと第２のプーリーとの間に配備されていることを特徴とする請求項１記載の複式単線索道。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、「ＤＬＭ（ダブルループモノケーブル）」と通称される複式単線索道に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、従来の複式単線索道を示す説明斜視図である。
この複式単線索道は、１本の支曳索３を原動滑車２と緊張滑車１との間にダブルループ状に巻回させて往復路を構成している。
【０００３】
原動滑車２は、単一の滑車の周面に２条のロープ溝２５、２６を上下方向へ凹設している。一方、緊張滑車１は中央位置に配置した第１のプーリー１５と、このプーリー１５の左右両側であって、中央プーリー１５より上方位置に配置した第２のプーリー１６と第３のプーリー１７とから成る。
【０００４】
１本の支曳索３は、原動滑車２の上側のロープ溝２５を周回して緊張滑車側へ出発し、第１のプーリー１５を周回して原動滑車２へ戻り、内側ロープ３４、３３で往復路の内側ループ３Ａを構成する。
【０００５】
そして、この内側ループ３Ａ（ロープ３３）が、下側ロープ溝２６を周回して第２のプーリー１６及び第３のプーリー１７を介して原動滑車２へ戻り、外側ロープ３２、３１で往復路の外側ループ３Ｂを構成する。
【０００６】
更に、外側ループ３Ｂ（ロープ３１）が、上側ロープ溝２５を周回し、内側ループ３Ａ（ロープ３４）と連続することで、無端ループ状に設定されている。つまり、往復路の外側ロープ３１、３２、内側ロープ３３、３４の４本が無端ループ状に巻回されている。
【０００７】
搬器Ｘ、Ｙは、搬器幅で隣接する２本のロープ（隣接する内側線と外側線）をグリップし、ロープの移動と共に移動する。
２台の搬器Ｘ、Ｙは、常態において、それぞれ一方は山麓側の停留場に、他方は山頂側の停留場に位置しており、原動滑車２の駆動により２台の搬器Ｘ、Ｙはそれぞれ対向する停留場に移送される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の緊張滑車２は、図４で示すように、横並びに配列された３枚の滑車（第１のプーリー１５、第２のプーリー１６、第３のプーリー１７）を連結板１８で一体とし、この連結板１８に油圧駆動装置１９Ａが連繋させてある。
【０００９】
つまり、この一体状態の緊張滑車が、単一の油圧シリンダー１９に連繋し、３枚の滑車１５、１６、１７が一体で移動する方式となっている。
【００１０】
このため、内側ループ（内側ロープ３３、３４）３Ａに弛みが発生した場合において、油圧シリンダー１９を作動させると、３枚の緊張滑車１５、１６、１７が一体で後退する。
【００１１】
これにより、内側ループ３Ａは適正な緊張状態に調整される一方、適正な緊張状態にあった外側ループ３Ｂが緊張過多状態となる。従って、３枚の緊張滑車を一体で変位させる方式では、内・外４本のロープに対し均等の緊張力を作用させ難い不利があり、その分、搬器運転の安全性が充分でない欠点があった。
【００１２】
この発明は、以上のような課題を解消させ、往復路を構成する内側ループと外側ループの各ロープにそれぞれ均等な張力を常に作用させることが出来、搬器の一層の安全走行を実現し得る複式単線索道を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成させるために、この発明の複式単線索道では、次のような構成としている。
複式単線索道は、１本の支曳索を原動滑車と緊張滑車との間にダブルループ状に巻回させた複式単線索道であって、上記緊張滑車は原動滑車との間で往復路の内側ループを周回させる第１のプーリーと、原動滑車との間で往復路の外側ループを周回させる第２のプーリーとから成り、この第１のプーリーと第２のプーリは緊張駆動装置により原動滑車との距離をそれぞれ個別に変位できることを特徴としている。
【００１４】
このような構成を有する複式単線索道では、内側ループを周回させる第１のプーリーと、外側ループを周回させる第２のプーリーとは、それぞれ個別に進退する。
【００１５】
すなわち、二重巻き掛けループ（周回ループ）全体について、所定の緊張状態を付加する場合は、第１のプーリと第２のプーリとの距離を縮小させる。また逆に、所定の弛緩状態を付加する必要がある場合は、第１のプーリと第２のプーリとの距離を拡大させることで調整し得る。
【００１６】
具体的には、例えば外側ループ（外側ループを構成する２本の外側ロープ）の緊張が緩み状態となった場合は、第２のプーリーを油圧シリンダーにより引く。つまり、第２のプーリーを緊張駆動装置側（原動滑車側）へ移動変位させる。これにより、第２のプーリーと、第２のプーリーより外側位置へ配置された誘導輪との距離が開き、ロープの緩みが吸収される。
【００１７】
逆に、内側ループ（往・復路の内側の２本のロープ）の展張が緩み状態となった場合は、第１のプーリーを油圧シリンダーにより引く。つまり、第１のプーリーを緊張駆動装置側（原動滑車と反対側）へ移動変位させる。これにより、第１のプーリーと原動滑車との距離が開き、この分、ロープの緩みが吸収される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明に係る複式単線索道の具体的な実施の形態を説明する。
図１は、実施の形態の複式単線索道を示す説明平面図である。
この実施の形態では、通称『ＤＬＭ（ダブルループモノケーブル）』方式の索道線路を例示している。
【００１９】
この索道は、１本の支曳索３を原動滑車２と緊張滑車１との間にダブルループ状に巻回させた索道線路で、緊張滑車１は原動滑車２との間で往復路の内側ループ３Ａを周回させる第１のプーリー１１と、原動滑車２との間で往復路の外側ループ３Ｂを周回させる第２のプーリー１２とから構成されている。
【００２０】
そして、この第１のプーリー１１と第２のプーリ１２は、後述する緊張駆動装置４により、原動滑車２との距離をそれぞれ個別に調整することで、内側ループ３Ａ、外側ループ３Ｂに均等の張力を作用させるように構成している。
【００２１】
上記原動滑車２は、図３で示すように、実施の形態では原動軸（回転軸）２３に対し、上下方向へ所定間隔開いた上側プーリー２１と、下側プーリー２２が固着してある。そして、この原動軸２３は、原動装置２３Ａに連繋配備してある。
【００２２】
図１で示すように、緊張滑車１は内側ループ３Ａを周回させる第１のプーリー１１と、外側ループ３Ｂを周回させる第２のプーリー１２とから構成される。
この第１のプーリー１１は、第２のプーリー１２より駆動滑車２側へ配置すると共に、第１のプーリー１１と第２のプーリーとの間には、緊張駆動装置４が配備してある。
【００２３】
また、図１で示すように、第２のプーリー１２の左右両側位置には、第１のプーリー１１位置と反対側の位置（原動滑車２から最も遠い位置）に誘導輪５３、５４を配備すると共に、原動滑車２側にも同様に誘導輪５２、５１を配備して、外側ループ３Ｂの線路を構成している。
【００２４】
上記緊張駆動装置４は、図２で示すように、油圧駆動装置であって、装置本体４Ａの一方側に第１のプーリー１１に連繋する第１の油圧シリンダー４１と、他側に第２のプーリー１２に連繋する第２の油圧シリンダー４２とを備えている。
【００２５】
実施の形態では、第１のプーリー１１と第２のプーリー１２には、それぞれ支持枠体１１ａ、１２ａが取付けられている。各プーリー１１（１２）の回転軸が、支持枠体１１ａ（１２ａ）に軸受けされている。そして、この支持枠体１１ａ（１２ａ）が固定支柱１１ｂ（１２ｂ）に対しスライド移動可能に設定してある。
【００２６】
更に、上記第１の油圧シリンダー４１の先端（ロッドヘッド）が、支持枠体１１ａ端部に、第２の油圧シリンダー４２の先端（ロッドヘッド）が支持枠体１２ａ端部に固着されて、第１のプーリー１１と第２のプーリー１２がそれぞれ別個に進退する。
【００２７】
１本の支曳索３は、図１で示すように、原動滑車２の上側プーリー２１を周回して緊張滑車１側へ出発し、第１のプーリー１１を周回して原動滑車２へ戻ることで、２本の内側ロープ３４、３３が内側ループ３Ａを構成する。
【００２８】
このとき、内側ループ３Ａの終端（内側ロープ３３）は、原動滑車２の下側プーリー２２を周回して緊張滑車側へ再び出発する（図３参照）。つまり、外側ロープ３２は、誘導輪５１を介して緊張滑車側の誘導輪５３を半周した後、第２のプーリー１２を半周し、更に誘導輪５４を半周して折り返し、誘導輪５２を介して原動滑車２へ戻ることで、２本の外側ロープ３２、３１が外側ループ３Ｂを構成する。
【００２９】
そして、この外側ループ３Ｂの終端（外側ロープ３１）が上側プーリー２１を周回、つまり内側ループ３Ａの始端（内側ロープ３４）と連続することで、１本の支曳索３が無端ループ状に架設される。
【００３０】
このような構成を有する複式単線索道では、内側ループ３Ａを周回させる第１のプーリー１１と、外側ループ３Ｂを周回させる第２のプーリー１２は、それぞれ個別に進退が調整される。
【００３１】
すなわち、二重巻き掛けループ（周回ループ）全体について、所定の緊張状態を付加する場合は、第１のプーリ１１と第２のプーリ１２との距離を縮小させる。また逆に、所定の弛緩状態を付加する必要がある場合は、第１のプーリ１１と第２のプーリ１２との距離を拡大させることで全体の張力を適正に調整し得る。
【００３２】
具体的には、例えば図２で示すように、いま仮に内側ループ（内側ロープ３３又は内側ロープ３４）３Ａの緊張が緩み状態となった場合は、油圧シリンダー４１を作動させる。つまり、支持枠体（台座１１ｂ）１１ａを第２のプーリー１２側へ引き、所定距離だけ移動させる。
【００３３】
これにより、第１のプーリー１１と原動滑車（上側・下側プーリー２１、２２）２との距離が開くことで、緩み状態が吸収され、適正な緊張力に調整することができる。
【００３４】
逆に、外側ループ（外側線３１又は外側線３２）の緊張が緩み状態となった場合は、油圧シリンダー４２を作動させる。つまり、支持枠体（台座１２ｂ）１２ａを第１のプーリー１１側へ引き、所定距離だけ移動させる。
【００３５】
これにより、誘導輪５３、５４と第２のプーリーとの距離が開くことで、緩み状態が吸収され、適正な緊張力をかけることができる。
かくして、第１のプーリー１１と第２のプーリー１２は、個別単独で位置を進退、あるいは協働的に相互の位置を微調整することで、２重巻き掛けされた無端ループの往復路を構成する内・外４本のロープ３１、３２、３３、３４に対し、状況に応じた適正な緊張力を作用させることが出来る。
【００３６】
【発明の効果】
この発明では、以上のように、１本の支曳索を原動滑車と緊張滑車との間にダブルループ状に巻き掛けて、内側ループと外側ループとから成る無端ループ状線路の索道であって、原動滑車との間で内側ループを周回させる第１のプーリーと、原動滑車との間で外側ループを周回させる第２のプーリーとを、緊張駆動装置により個別に位置を移動調整し得る構成としたから、内側ループと外側ループの緊張状態を個別に調整し得る。
【００３７】
無端ループの往復路を構成する内・外ループに対し、状況に応じた適正な緊張力をかけることが出来る許かりでなく、内・外４本のロープに対しそれぞれ均等な張力を調整付与することができ、搬器の移送を一層安全に実現し得る等、発明目的を達成した優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態の複式単線索道を示す説明平面図である。
【図２】緊張滑車と緊張駆動装置とを示す説明斜視図である。
【図３】原動滑車と支曳索の巻き掛け状態を示す説明斜視図である。
【図４】従来の複式単線索道を示す説明斜視図である。
【符号の説明】
１      緊張滑車
２      原動滑車
３      支曳索
４      緊張駆動装置
１１    第１のプーリー
１２    第２のプーリー
２１    上側プーリー
２２    下側プーリー
３Ａ    内側ループ
３Ｂ    外側ループ
３１    外側ロープ
３２    外側ロープ
３３    内側ロープ
３４    内側ロープ
４１    油圧シリンダー
４２    油圧シリンダー
１１ａ  支持枠体
１１ｂ  支柱
１２ａ  支持枠体
１２ｂ  支柱
【図１】
2004148898.tif 000003
【図２】
2004148898.tif 000004
【図３】
2004148898.tif 000005
【図４】
2004148898.tif 000006