(57)【要約】【課題】前側リーフスプリングと後側リーフスプリングを締結して作成するリーフスプリングを既存の設備を用いて低コストで作成し得るようにする。【解決手段】長手方向に対称に形成したリーフ体を長手方向中間部で切断して前側リーフスプリング１１ａを作成し、長手方向に対称に形成したリーフ体を長手方向中間部で切断して後側リーフスプリング１４ａを作成し、前側リーフスプリング１１ａと後側リーフスプリング１４ａの目玉１２，１５のない側の端部を重ね合わせてボルト１６により締結し、締結部に横方向を拘束するためのスプリングパット２０を取付ける。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第一のリーフ体を長手方向中間部で切断して形成した前側リーフスプリングと、長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第二のリーフ体を長手方向中間部で切断して形成した後側リーフスプリングとを、目玉の形成されていない端部においてボルト締結したことを特徴とするリーフスプリング構造。
【請求項２】
前側リーフスプリングと後側リーフスプリングの締結部をスプリングパットにより横方向に拘束し得るよう構成した請求項１に記載のリーフスプリング構造。
【請求項３】
長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第一のリーフ体を長手方向中間部で切断して前側リーフスプリングを作成し、長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第二のリーフ体を長手方向中間部で切断して後側リーフスプリングを作成し、前側リーフスプリングと後側リーフスプリングの目玉のない側の端部を重ね合わせてボルト締結することを特徴とするリーフスプリングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリーフスプリング構造及びリーフスプリングの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエアサスペンションに併用するリーフスプリングは、これまでは、全長に亘り略真直ぐで均一な厚さのリーフスプリングを、左右両側に夫々複数枚重ね合わせて用いている。しかし、近年、車両の操縦性、乗心地を向上させるために、車両前後方向中間部よりも後方側において、板厚を車両後方へ向かい除々に薄くすると共に上方へ向けて凸となるよう曲折したリーフスプリングを片側１本、左右両側で２本用いることが提案されている。
【０００３】
而して、斯かるリーフスプリングとしては、例えば図５や図６に示すものがある。図５に示すリーフスプリング１は、全体を１本に製作したものである。又、図６に示すリーフスプリング１は、車両前後方向中間部Ｘよりも若干車両後方側の位置で前側リーフスプリング１ａと後側リーフスプリング１ｂをボルト締結したものである。
【０００４】
図５中、２はリーフスプリング１の前端部に略円筒形になるよう形成した目玉、３はリーフスプリング１の後端部に略円筒形となるよう形成した目玉である。リーフスプリング１は、車両前後方向中間部Ｘよりも車両前方側では全体的に板厚ｔ１が比較的厚い形状となっており、車両前後方向中間部Ｘよりも車両後方側では、後方に行くに従い全体的に板厚ｔ２は除々に薄くなる形状となっている。又、リーフスプリングの車両前後方向中間部Ｘ後方における中間部は、上へ向けて凸に曲折されている。而して、リーフスプリング１は、板厚ｔ１と板厚ｔ２では板厚差が大きい構成となっている。
【０００５】
図６中、２は前側リーフスプリング１ａの前端部に略円筒形になるよう形成した目玉、３は後側リーフスプリング１ｂの後端部に略円筒形となるよう形成した目玉である。前側リーフスプリング１ａは、全体的に板厚ｔ１の厚い部分が多く、後側リーフスプリング１ｂは全体的に板厚ｔ２の薄い部分が多い形状となっている。又、後側リーフスプリング１ｂの長手方向中間部は、上に向けて凸に曲折されている。而して、図６の場合も板厚ｔ１と板厚ｔ２では板厚差が大きい構成となっている。又、図６のリーフスプリング１においては、前側リーフスプリング１ａと後側リーフスプリング１ｂは、図７に示すように、前後２本、左右２本、合計４本のボルト４により締結されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示す１本のリーフスプリング１の場合には、板厚ｔ１，ｔ２の差が大きいため、焼入れ、焼き戻し等の熱処理時の硬度差が大きくなり、目標強度の設定が難しい。又、前側と後側の重量が平衡していないため製作工程における移動時に重量のバランスが悪く、専用の治具が必要となる。更には、前側と後側のバランスが悪く、負荷を掛けてのストレスピーニングを行うことができず、高強度化することは不可能である。
【０００７】
図６に示すリーフスプリング１は、前側リーフスプリング１ａと後側リーフスプリング１ｂを別個に製作しているため、図５のリーフスプリング１を作成する場合に生ずる問題は解決することができる。
【０００８】
しかし、図６に示すリーフスプリング１の場合には、前側リーフスプリング１ａと後側リーフスプリング１ｂとは、長さが異なるうえ、前後、左右２本ずつ、合計４本のボルト４により締結するため、横幅方向へ広がるよう圧延して締結部の面積を広くする必要がある。
【０００９】
従って、全体的に略均一な厚さの１本のリーフスプリングの作成を行うための既存の設備により図５、図６に示すリーフスプリング１の製作を行うことは困難であり、又、既存の設備を用いない場合には高コストとなる。
【００１０】
本発明は、上述の実情に鑑み、前側リーフスプリングと後側リーフスプリングを締結して作成するリーフスプリングを既存の設備を用いて低コストで作成し得るようにすることを目的としてなしたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１のリーフスプリング構造は、長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第一のリーフ体を長手方向中間部で切断して形成した前側リーフスプリングと、長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第二のリーフ体を長手方向中間部で切断して形成した後側リーフスプリングとを、目玉の形成されていない端部においてボルト締結したものである。
【００１２】
請求項２のリーフスプリング構造は、前側リーフスプリングと後側リーフスプリングの締結部をスプリングパットにより横方向に拘束し得るよう構成したものである。
【００１３】
請求項３のリーフスプリングの製造方法は、長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第一のリーフ体を長手方向中間部で切断して前側リーフスプリングを作成し、長手方向両端に目玉が形成されると共に長手方向に対称に形成された第二のリーフ体を長手方向中間部で切断して後側リーフスプリングを作成し、前側リーフスプリングと後側リーフスプリングの目玉のない側の端部を重ね合わせてボルト締結するものである。
【００１４】
本発明によれば、前側リーフスプリングと後側リーフスプリングを締結して作成するリーフスプリングを既存の設備を用いて低コストで作成することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例である。
図１は車両前後方向中間部よりも前方側に適用する前方リーフスプリングを作成するためのリーフ体を示し、図中、１１は長手方向中間部Ｘ’を基準として長手方向に対称に作成されたリーフ体である。リーフ体１１の板厚ｔ１１は、長手方向中間部Ｘ’から前方及び後方に向かい所定の範囲に亘り略同一に形成され、先端部及び後端部に形成される目玉１２の部分では先端及び後端へ向け除々に薄くなっている。
【００１６】
リーフ体１１は全体の長さ及び板厚ｔ１１が所望の状態となるようテーパ圧延されると共に、目玉１２を形成するための目巻、熱処理が施されて図１に示す形状に形成された後、長手方向中間部Ｘ’において切断機１３により切断されて２本の前側リーフスプリングが作成される。
【００１７】
図２は車両前後方向中間部よりも後側に適用する後方リーフスプリングを作成するためのリーフ本体を示し、図中、１４は長手方向中間部Ｘ’を基準として長手方向に対称に作成されたリーフ体である。リーフ体１４の板厚ｔ１２は、リーフ体１１の板厚ｔ１１よりも薄く形成されている。リーフ体１４の長手方向中間部Ｘ’の前方及び後方における中間部は凸となるよう曲折されており、板厚ｔ１２は、長手方向中間部Ｘ’から前方及び後方は所定範囲に亘り薄く、凸の部分で若干厚く、リーフ体１４の先端部及び後端部に形成される目玉１５の部分では薄くなっている。
【００１８】
リーフ体１４は全体の長さ及び板厚ｔ１２が所望の状態となるようテーパ圧延されると共に、目玉１５を形成するための目巻、凸の部分の曲げ加工、熱処理が施されて図２に示す形状に形成された後、長手方向中間部Ｘ’において切断機１３により切断されて２本の後側リーフスプリングが作成される。
【００１９】
図１及び図２で説明したようにして作成された前側リーフスプリング１１ａ、後側リーフスプリング１４ａは、図３に示すごとく、目玉１２，１５のない側の端部が重ね合わされて幅方向中央部の前後２箇所をボルト１６、ナット１７により締結されて一体化され、リーフスプリング１８が形成される。締結部においては、前側リーフスプリング１１ａの幅と後側リーフスプリング１４ａの幅は略同一である。
【００２０】
前側リーフスプリング１１ａと後側リーフスプリング１４ａとにより形成されたリーフスプリング１８をアクスル１９にセットする場合、前側リーフスプリング１１ａと後側リーフスプリング１４ａとの締結部には、アクスル１９に取付け得るようにした、内幅が締結部の外幅よりも僅かに大きい溝型鋼状のスプリングパット２０が被されるため、リーフスプリング１８は横方向に拘束される。
【００２１】
上記図示例によれば、前側リーフスプリング１１ａと後側リーフスプリング１４ａを締結して作成するリーフスプリング１８を既存の設備を用いて低コストで作成することができる。
【００２２】
なお、本発明のリーフスプリング構造及びリーフスプリングの製造方法は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１〜３記載のリーフスプリング構造及びリーフスプリングの製造方法によれば、前側リーフスプリングと後側リーフスプリングを締結して作成するリーフスプリングを既存の設備を用いて低コストで作成することができる、という優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリーフスプリング構造及びリーフスプリングの製造方法において、前側リーフスプリングとなるリーフ体を対称に作成し、二分割して前側リーフスプリングを形成する状態を示す側面図である。
【図２】本発明のリーフスプリング構造及びリーフスプリングの製造方法において、後側リーフスプリングとなるリーフ体を対称に作成し、二分割して後側リーフスプリングを形成する状態を示す側面図である。
【図３】図１及び図２で説明したように作成した前側リーフスプリングと後側リーフスプリングとをボルト締結して形成したリーフスプリングの締結部にスプリングパットを被せた状態を示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】従来の１本もののリーフスプリングの側面図である。
【図６】従来の前側リーフスプリングと後側リーフスプリングを締結して形成したリーフスプリングの側面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向矢視図である。
【符号の説明】
１１　　リーフ体
１１ａ　　　　　　　　前側リーフスプリング
１２　　目玉
１４　　リーフ体
１４ａ　　　　　　　　後側リーフスプリング
１５　　目玉
１６　　ボルト
１８　　リーフスプリング
２０　　スプリングパット
Ｘ’　長手方向中間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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