(57)【要約】【課題】内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との螺旋結合部における緩み止めを確実にし、部品数および加工数の削減を可能にして、製造コストの低減化を可能にする。【解決手段】外側筒体（２，Ｂ）内にこの外側筒体（２，Ｂ）より高硬度の内側筒体あるいは内側棒体（１）との螺旋結合部における緩み止め構造であって、内側筒体あるいは内側棒体（１）の外周に形成の雄螺条（１ａ）が外側筒体（２，Ｂ）の内周に形成の雌螺条（２ｂ）に螺合しながら内側筒体あるいは内側棒体（１）の圧入部（１ｂ）が外側筒体（２，Ｂ）の被圧入部（２ｃ）に重合する径の下に圧入されてなる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側筒体とこの外側筒体より高硬度の内側筒体あるいは内側棒体との螺旋結合部における緩み止め構造であって、内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条が外側筒体の内周に形成の雌螺条に螺合しながら内側筒体あるいは内側棒体の圧入部が外側筒体の被圧入部に重合する径の下に圧入されてなることを特徴とする螺旋結合部における緩み止め構造
【請求項２】
内側筒体あるいは内側棒体の圧入部における外径がこの内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条における外径より大径に設定されてなる請求項１に記載の螺旋結合部における緩み止め構造
【請求項３】
外側筒体の被圧入部における内径が内側筒体あるいは内側棒体の圧入部における外径より小径に設定されてなる請求項１に記載の螺旋結合部における緩み止め構造
【請求項４】
内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が上記の筒体の下端開口を閉塞するボトム部材の筒状部とされてなる請求項１に記載の螺旋結合部における緩み止め構造
【請求項５】
内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が油圧緩衝器の下端部に連結されるアクスルブラケットの筒状部とされてなる請求項１に記載の螺旋結合部における緩み止め構造
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、螺旋結合された内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との間に出現する螺旋結合部における緩み止め構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、油圧緩衝器の組立時には、油圧緩衝器を形成する筒体の下端開口をボトム部材で閉塞することがあるが、このとき、外側筒体たる上記のボトム部材の筒状部とこの筒状部内に捩じ込まれる内側筒体たる上記の筒体との間に出現する螺旋結合部に緩み止めが施されるのが常態であり、それゆえ、螺旋結合部における緩み止め構造の提案がある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
すなわち、この螺旋結合部における緩み止め構造にあっては、油圧緩衝器を形成する筒体の下端部をボトム部材の筒状部内に捩じ込むようにして螺旋結合した後に、筒状部の肉厚をこの筒状部の径方向に沿って貫通するように形成されている螺条孔にセットスクリューを螺入するとしている。
【０００４】
このとき、セットスクリューの先端と筒体の外周との間には、弾性体が介在されるとし、この弾性体の介在でセットスクリューが螺入された螺条孔から緩んで抜け出ないようにしている。
【０００５】
それゆえ、この螺旋結合部における緩み止め構造によれば、セットスクリューが螺条孔から緩んで抜け出ないから、筒体の下端開口をボトム部材で閉塞した状態を恒久的に保障し得ることになる。
【０００６】
【特許文献１】
実開平２‐２４１４０号公報（特許請求の範囲）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した提案にあっては、部品数および加工数の削減を図れない不利があると指摘される可能性がある。
【０００８】
すなわち、上記した提案では、部品としてのセットスクリューおよび弾性体が必須になるのはもちろんのこと、このセットスクリューを螺入するための螺条孔の形成、すなわち、加工が必須になり、部品数および加工数の削減を図り難くして、製造コストの低減化に寄与し得ないことになる。
【０００９】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との間の螺旋結合部における緩み止めを確実なものにするのはもちろんのこと、このとき、部品数および加工数の削減を可能にして、製造コストの低減化を可能にし、その汎用性の向上を期待するのに最適となる螺旋結合部における緩み止め構造を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、この発明による螺旋結合部における緩み止め構造の構成を、基本的には、外側筒体とこの外側筒体より高硬度の内側筒体あるいは内側棒体との螺旋結合部における緩み止め構造であって、内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条が外側筒体の内周に形成の雌螺条に螺合しながら内側筒体あるいは内側棒体の圧入部が外側筒体の被圧入部に重合する径の下に圧入されてなるとする。
【００１１】
それゆえ、内側筒体あるいは内側棒体の圧入部が外側筒体の重合する径となる被圧入部に圧入されることで、この圧入部位において、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体とが隙間なく密着する。
【００１２】
すなわち、内側筒体あるいは内側棒体の圧入部と外側筒体の圧入部とは、径が重合するから、この径が重合する圧入部位においては、両者間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、したがって、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との間における螺旋結合部が緩むことがなく、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体の螺旋結合による連結状態が恒久的に保障される。
【００１３】
ちなみに、圧入部あるいは被圧入部を形成するについて、それぞれが截頭円錐状に形成されるとしても良く、あるいは、截頭円錐状に形成されることに代えて多段構造に形成されるとしても良い。
【００１４】
そして、上記した構成において、より具体的には、内側筒体あるいは内側棒体の圧入部における外径がこの内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条における外径より大径に設定されてなるとし、あるいは、外側筒体の被圧入部における内径が内側筒体あるいは内側棒体の圧入部における外径より小径に設定されてなるとする。
【００１５】
このとき、内側筒体あるいは内側棒体において、さらには、外側筒体において圧入部あるいは被圧入部の長さについて自由に設定でき、また、設定に際して所要寸法を有するように部分的に、あるいは、全体的に形成されるいずれであっても良い。
【００１６】
また、内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が上記の筒体の下端開口を閉塞するボトム部材の筒状部とされるとし、あるいは、内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が油圧緩衝器の下端部に連結されるアクスルブラケットの筒状部とされるとする。
【００１７】
それゆえ、この螺旋結合部における緩み止め構造を油圧緩衝器の組立時に、あるいは、油圧緩衝器にアクスルブラケットを連結するときに具現化し得ることになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明による螺旋結合部における緩み止め構造は、図１，図２に示すように、油圧緩衝器の組立時に油圧緩衝器を形成する筒体１の下端開口をボトム部材２で閉塞するときに具現化されるとしている。
【００１９】
すなわち、図示す実施形態では、油圧緩衝器を形成する筒体１がこの発明に言う内側筒体であり、筒体１が捩じ込まれるボトム部材２における筒状部２ａがこの発明に言う外側筒体である。
【００２０】
また、筒体１は、たとえば、鉄製とされ、筒状部２ａを含むボトム部材２は、筒体１より低硬度のアルミ製とされている。
【００２１】
そして、この発明による緩み止め構造は、筒状部２ａ内に筒体１が捩じ込まれることで出現する螺旋結合部に具現化されるもので、図示する実施形態では、筒体１の雄螺条１ａが筒状部２ａの雌螺条２ｂに螺合しながら筒体１の圧入部１ｂが筒状部２ａの被圧入部２ｃに重合する径の下に圧入されるとしている。
【００２２】
このとき、筒体１の圧入部１ｂは、図示する実施形態では、この筒体１の雄螺条１ａにおける図中で左端となる後端に連続するように形成されていて、しかも、外径が雄螺条１ａの外径より図中に符号ｔで示す厚さだけ大径になるように設定されている。
【００２３】
それに対して、筒状部２ａの被圧入部２ｃは、図示する実施形態では、この筒状部２ａの雌螺条２ｂにおける図中で右端となる後端に連続するように形成されていて、図示するところでは、内径が上記の圧入部１ｂより小径で雌螺条２ｂの外径と同じかもしくは大径になるように設定されている。
【００２４】
上記したところが、この発明の特徴とするところであるが、図示した実施形態は、筒体１の下端開口をボトム部材２で閉塞する場合であり、それゆえ、筒体１は、多くの場合に、その下端がボトム部材２の内底に当接されるまで捩じ込まれることになる。
【００２５】
その結果、図示する実施形態では、筒体１の圧入部１ｂが筒状部２ａの被圧入部２ｃに圧入されることで、この圧入部位Ａ（図２参照）において筒体１の外周と筒状部２ａの内周とが隙間なく完全に密着することになる。
【００２６】
すなわち、筒体１の外周と筒状部２の内周があらかじめ一致するように形成されていて、この状態で両者の螺旋結合で圧入が具現化される場合には、両者間に緩みの原因になる隙間を生じ得る危惧があることに比較して、上記の圧入部位Ａにおいては、両者間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、したがって、筒体１と筒状部２ａとの間における螺旋結合部が緩むことがなく、筒体１と筒状部２ａとの螺旋結合状態が恒久的に保障されることになる。
【００２７】
そして、筒体１の下端が図２に示すようにボトム部材２の内底に当接されると、筒体１がそれ以上捩じ込まれなくなるばかりでなく、いわゆる戻ることもできなくなり、筒体１の下端開口をボトム部材２で閉塞する状態が恒久的に保障されることになる。
【００２８】
ところで、上記したところは、図３，図４に示すように、油圧緩衝器を形成する筒体１がアクスルブラケットＢにおける筒状部Ｂ１に捩じ込まれる場合に具現化されるとしても良い。
【００２９】
このとき、内側筒体たる筒体１は、ボトム部があらかじめ閉塞されており、外側筒体とされるアクスルブラケットＢは、言わば全体が筒状に形成されてなるとしている。
【００３０】
それゆえ、この筒体１とアクスルブラケットＢとの間おける螺旋結合部にあっても、前記したところと同様に、筒体１の圧入部１ｂがアクスルブラケットＢの筒状部Ｂ１に形成の被圧入部２ｃに重合する径の下に圧入されてなるとすることで、前記したところと同様の作用効果を奏することになる。
【００３１】
ちなみに、図示するところでは、筒状部Ｂ１の被圧入部２ｃにおける内径が筒体１の圧入部１ｂにおける外径より小径に設定されている。
【００３２】
それに対して、筒体１の圧入部１ｂは、図示する実施形態では、この筒体１の雄螺条１ａにおける図中で右端となる先端に連続するように形成されていて、しかも、外径が雄螺条１ａの谷ピッチ径と同じかもしくは体径になるように設定されている。
【００３３】
その結果、この実施形態にあっても、筒体１の圧入部１ｂが筒状部Ｂ１の被圧入部２ｃに圧入されることで、この圧入部位Ａ（図４参照）において筒体１の外周と筒状部Ｂ１の内周とが隙間なく完全に密着することになる。
【００３４】
そして、上記の圧入部位Ａにおいては、筒体１の外周と筒状部２の内周との間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、それゆえ、筒体１と筒状部Ｂ１との間の螺旋結合部において螺旋結合状態が緩むことがなく、筒体１とアクスルブラケットＢの螺旋結合による連結状態が恒久的に維持されることになる。
【００３５】
前記したところは、外側筒体内に内側筒体が捩じ込まれる場合を例にしたものであるが、この発明が意図するところからすれば、内側筒体に代えて、これが内側棒体とされても良く、その場合における作用効果も異ならないことはもちろんである。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１，請求項２および請求項３の発明にあっては、内側筒体あるいは内側棒体の圧入部が外側筒体の被圧入部に重合する径の下に圧入されることで、両者間に出現する圧入部位において、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体とが隙間なく密着する。
【００３７】
それゆえ、内側筒体あるいは内側棒体の外周と外側筒体の内周が圧入を前提にあらかじめ一致するように形成されていて、この状態で両者の螺旋結合で圧入を具現化する場合には、両者間に出現する圧入部位において、緩みの原因になる隙間を生じ得る危惧があることに比較して、この発明の圧入部位においては、両者間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、その結果、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体の間の螺旋結合部が緩むことがなく、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体の螺旋結合状態が恒久的に保障されることになる。
【００３８】
そして、請求項４の発明にあっては、上記の作用効果を油圧緩衝器の組立時における筒体の下端開口をボトム部材で閉塞する場合に具現化できることになり、また、請求項５の発明にあっては、上記の作用効果を油圧緩衝器の下端部のアクスルブラケットを固定状態に連結する場合に具現化できることになる。
【００３９】
その結果、この発明によれば、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体とを螺旋結合する場合に、その螺旋結合部における緩み止めを確実に具現化できるのはもちろんのこと、部品数および加工数の削減を可能にして、製造コストの低減化を可能にし、その汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】外側筒体内に内側筒体を捩じ込んだ途中状態を示す部分断面図である。
【図２】外側筒体内に内側筒体を完全に捩じ込んで螺旋結合部における緩み止めを具現化した状態を図１と同様に示す図である。
【図３】他の実施形態による外側筒体内に内側筒体を捩じ込んだ途中状態を図１と同様に示す図である。
【図４】同じく外側筒体内に内側筒体を完全に捩じ込んで螺旋結合部における緩み止めを具現化した状態を図１と同様に示す図である。
【符号の説明】
１  内側筒体たる筒体
１ａ  雄螺条
１ｂ  圧入部
２  ボトム部材
２ａ，Ｂ１  外側筒体たる筒状部
２ｂ  雌螺条
２ｃ  被圧入部
Ａ  圧入部位
Ｂ  アクスルブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004245321.tif 000006