(57)【要約】【課題】タンクブラケットを介してリザーブタンクを車体に取付けて、タンクブラケットの周囲のデッドスペースを削減するとともに他の周辺部品の保護、取付けに利用するリザーブタンクの取付構造を提供すること。【解決手段】ラジエータ９に冷却水ホース８を介して連結するリザーブタンク１０の取付構造である。リザーブタンク１０は高さに比べ幅が大きく形成され、車体のパネル部材２に固定されたタンクブラケット２０に配設されるとともにタンクブラケット２０とパネル部材２との間に電装部品３０を配設して、タンクブラケット２０下方のデッドスペースを削減する。この際、タンクブラケット２０により電装部品３０を覆って、ラジエータ８の熱害やリザーブタンク１０給水時にこぼれる水から電装部品３０を保護する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータに冷却水ホースを介して連結するリザーブタンクの取付構造において、前記リザーブタンクはタンクブラケットに取付けられ、前記タンクブラケットは天井部と前記天井部の両側に連続して設けられる脚部とを備えるとともに車体のパネル部材に固定され、前記車体のパネル部材と前記天井部との間に電装部品を配設し、前記タンクブラケットの上面に前記リザーブタンクを配設したことを特徴とするリザーブタンクの取付構造。
【請求項２】
前記電装部品はコントローラブラケットを介して前記車体側のパネル部材に取付けられることを特徴とする請求項１に記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項３】
前記天井部で前記電装部品の上面を覆ったことを特徴とする請求項１または２に記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項４】
前記タンクブラケットは前記電装部品のラジエータ側の側面を覆う遮蔽部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項５】
前記脚部で前記電装部品の側面を覆ったことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項６】
前記タンクブラケットの開口部をカバーで覆ったことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項７】
前記リザーブタンクはストラットタワーの近傍に配設されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項８】
ラジエータに冷却水ホースを介して連結するリザーブタンクの取付構造において、前記リザーブタンクはタンクブラケットに取付けられ、前記タンクブラケットは天井部と前記天井部の両側に連続して設けられる脚部とを備えるとともに車体のパネル部材に固定され、前記タンクブラケットにバルブを保持するバルブブラケットを取付け、前記バルブを前記リザーブタンクの側方に配設したことを特徴とするリザーブタンクの取付構造。
【請求項９】
前記タンクブラケットに前記バルブに連結されるパイプを保持するパイプブラケットを取付け、前記パイプを前記リザーブタンクの周囲に配設したことを特徴とする請求項８に記載のリザーブタンクの取付構造。
【請求項１０】
前記リザーブタンクと前記パイプブラケットとを前記タンクブラケットに共締めして取付けることを特徴とする請求項９に記載のリザーブタンクの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用エンジンの水冷式クーリングシステムを構成するリザーブタンクの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリザーブタンクの取付構造では、高さに比べて幅が大きく形成されるようなリザーブタンクでは少しの高さで必要な容積が確保できるため、車体のリザーブタンク取付面から高い位置にリザーブタンクの取付座面が位置してしまい、車体のリザーブタンク取付面に底上げ用のブラケットを取付けていた。また車両の高い位置に配設する必要があるリザーブタンク（例えば密閉式リザーブタンク）を車両の低い位置に取付けるような場合も同様に底上げ用のブラケットを要していた。しかしながら、このようなブラケットは大型となり、強度を確保するために複雑な形状をも有しており、底上げの目的だけでこのような構造が複雑で大型のリザーブタンク専用のブラケットを必要とするという問題を有していた。
【０００３】
特許文献１に記載の従来例では、エンジンルーム内に取付けられるバッテリーブラケットを底上げし、このブラケットにリザーブタンクの側面を支持するブラケットを取付けることでリザーブタンク取付面とリザーブタンクの取付座面との間に距離がある場合でも、リザーブタンクブラケットに底上げ構造を不要としていた。しかしながら、この場合でも、底上げのためだけにバッテリーブラケットを大型化しており、依然として問題を有していた。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３２８９４３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、自動車用エンジンの水冷式クーリングシステムを構成する際、特に高さに比べて幅が大きく形成されるようなリザーブタンクや車両の高い位置に配設する必要のあるリザーブタンクがリザーブタンクブラケットを介して取付けられる場合に、このリザーブタンクブラケットを他の周辺部品の保護、取付け等に利用しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明においては、ラジエータに冷却水ホースを介して連結するリザーブタンクの取付構造において、前記リザーブタンクはタンクブラケットに取付けられ、前記タンクブラケットは天井部と前記天井部の両側に連続して設けられる脚部とを備えるとともに車体のパネル部材に固定され、前記車体のパネル部材と前記天井部との間に電装部品を配設し、前記タンクブラケットの上面に前記リザーブタンクを配設したことを特徴とする。
この構成では、タンクブラケットを介してリザーブタンクを取付けることで、車体の低い位置でも必要な高さを確保するようにリザーブタンクを取付けることができ、かつ、タンクブラケットとパネル部材との間の隙間に電装部品を配設したので、タンクブラケットの下方のデッドスペースを削減するとともに電装部品を被水や熱害から保護することができる。
【０００７】
次に、請求項２に記載した発明においては、請求項１に記載されたものにおいて、前記電装部品はコントローラブラケットを介して前記車体側のパネル部材に取付けられることを特徴とする。
この構成では、コントローラブラケットを介して電装部品を取付けることで、車体の湾曲部にも電装部品を取付けることができ、レイアウトの自由度を高めることができる。
【０００８】
さらに請求項３に記載した発明においては、請求項１または２に記載されたものにおいて、前記天井部で前記電装部品の上面を覆ったことを特徴とする。
この構成では、電装部品をリザーブタンクと近接配置しても、タンクブラケットの天井部を利用することで、簡単な構成で、リザーブタンク補給時にこぼれる冷却水がコントローラの上面にかかるのを防止できる。
【０００９】
さらに請求項４に記載した発明においては、請求項１〜３のいずれかに記載されたものにおいて、前記タンクブラケットは前記電装部品のラジエータ側の側面を覆う遮蔽部を有することを特徴とする。
この構成では、電装部品をラジエータと近接配置しても、タンクブラケットを利用することで、遮蔽部側からラジエータからの熱風が電装部品に当たるのを防止できる。
【００１０】
さらに請求項５に記載した発明においては、請求項１〜４のいずれかに記載されたものにおいて、前記脚部で前記電装部品の側面を覆ったことを特徴とする。
この構成では、電装部品をラジエータやリザーブタンクと近接配置しても、タンクブラケットを利用することで、脚部側からラジエータの熱風やリザーブタンク補給時にこぼれる冷却水が電装部品に当たるのを防止できる。
【００１１】
さらに請求項６に記載した発明においては、請求項１〜５のいずれかに記載されたものにおいて、前記タンクブラケットの開口部をカバーで覆ったことを特徴とする。
この構成では、タンクブラケットに開口部を設けることで、電装部品へのアクセスを容易にし、かつ、着脱自在のカバーにより開口部側から電装部品を保護できる。
【００１２】
さらに請求項７に記載した発明においては、請求項１〜６のいずれかに記載されたものにおいて、前記リザーブタンクはストラットタワーの近傍に配設されることを特徴とする。
この構成では、リザーブタンクをストラットタワーの近傍に配設することで、エンジンルームのスペースの一層の有効利用を図ることができる。
【００１３】
さらに請求項８に記載した発明においては、ラジエータに冷却水ホースを介して連結するリザーブタンクの取付構造において、前記リザーブタンクはタンクブラケットに取付けられ、前記タンクブラケットは天井部と前記天井部の両側に連続して設けられる脚部を備えるとともに車体のパネル部材に固定され、前記タンクブラケットにバルブを保持するバルブブラケットを取付け、前記バルブを前記リザーブタンクの側方に配設したことを特徴とする。
この構成では、タンクブラケットを介してリザーブタンクを取付けることで、車体の低い位置でも必要な高さを確保するようにリザーブタンクを取付けることができ、かつ、バルブを保持するバルブブラケットをタンクブラケットに取付けたので、これらブラケットを夫々別体に車体に取付ける場合と比べて、タンクブラケットの側方のデッドスペースを削減するとともに他の周辺部品の取付け等に利用できる。
【００１４】
さらに請求項９に記載した発明においては、請求項８に記載されたものにおいて、前記タンクブラケットに前記バルブに連結されるパイプを保持するパイプブラケットを取付け、前記パイプを前記リザーブタンクの周囲に配設したことを特徴とする。
この構成では、パイプをリザーブタンクの周囲に配設するのでパイプを整然と配索することができ、レイアウト性を一層向上させることができる。
【００１５】
そして請求項１０に記載した発明においては、請求項９に記載されたものにおいて、前記リザーブタンクと前記パイプブラケットとを前記タンクブラケットに共締めして取付けることを特徴とする。
この構成では、共締めにより、組付け性の向上を図り、かつ、構成要素の削減を行って、レイアウト性を一層向上させることができる。
【００１６】
本発明に係るリザーブタンクの取付構造は基本的には以上のように構成されるが、タンクブラケットとパネル部材との間に電装部品以外の他の機器を配設することで、タンクブラケットの下方のデッドスペースを削減するようにすることは可能である。また、ソレノイドバルブを保持するバルブブラケット以外の他の周辺機器等をタンクブラケットに対して取付けることで、タンクブラケットの側方のデッドスペースを削減するようにすることは可能である。さらに、電装部品をラジエータに近接して配設する際、上述したリザーブタンクの取付構造を構成する上で、例えば、材質変更や断熱部材の採用等を適宜組合せて行って、熱害への対策を一層向上させてもよい。そして、電装部品としては、制御用コントローラの他、ウォッシャタンクのモータ、発電機（オルタネータ）、スタータヒューズ、リレー、バッテリー等がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るリザーブタンクの取付構造を添付した図を用いて説明する。
図１は、自動車のエンジンルーム１の前方部を示す略図であって、特に、水冷式クーリングシステムの構成要素の配置例を示している。水冷式クーリングシステムは通常、ラジエータ、リザーブタンク（ウォータタンク）、冷却水ホース、ウォータポンプ、サーモスタット等から構成されるが、図示した実施の形態では、主にラジエータ９に冷却水ホース８を介してリザーブタンク１０を連結するときの配置関係を示している。尚、ラジエータ９には冷却水主水路７を介してウォータポンプ６が連結される。また、エンジンルーム１には様々なシステムの機器等が密接して配設されており、図示した実施の形態では、このクーリングシステムに近接して、ソレノイドバルブ３ａ、３ｂ及び３ｃと、これらバルブ３ａ〜３ｃに接続されるパイプ４、さらに、ウォッシャタンク５等が配設されることを示している。この際、これらパイプ４は一端をスロットルバルブ用ソレノイドバルブ３ａ、ＥＧＲバルブ用ソレノイドバルブ３ｂ、そしてターボウエストゲート用ソレノイドバルブ３ｃに夫々連結してもよい。また、図２に、図１に示したリザーブタンク１０の取付構造を構成する各構成要素の斜視図を示している。さらに、図３に、図２の矢印ＩＩＩの方向から眺めた、これら構成要素の高さの関係を示している。
【００１８】
図１に示す実施の形態では、ラジエータ９に冷却水ホース８を介してリザーブタンク１０を連結することで、ラジエータ９内の冷却水を一定量に調節して冷却効果を上げるようにしている。ただし、係る機能を発揮するために、リザーブタンク１０は気液分離や均一に水を流すために必要な大きさと高さを備えなければならない。さらに、リザーブタンク１０は他、様々な条件を満足させる必要がある。例えば、リザーブタンク１０は内部が透視でき、特に冷却水の液面が予め定められた領域にあることを確認できるようにされている。また、通常、冷却水の沸点を上げることでオーバーヒートを防ぐため、冷却水通路に加圧弁を取付けて加圧して使用しているが、常時冷却水が循環するいわゆる密閉式リザーブタンク１０は、内部圧力に耐える必要がある。このため、本来、リザーブタンク１０は球形状が望ましい。さらに密閉式のリザーブタンク１０は冷却水内のエアを加圧弁から排出するために空気が貯留される空気室が冷却配管の一番高いところより上方に位置決めされるとともに、温度上昇により冷却水が膨張した状態でリザーブタンク１０の上面に取付けられた加圧弁が開いた場合にも、液体がタンク外側にふきこぼれないように空気室容積を確保することが望ましい。
【００１９】
このように、リザーブタンク１０の取付け高さが所望の高さを備えることが求められているため、リザーブタンク１０を底上げする場合がある。例えば、図２に示すように、エンジンルーム１内の湾曲するパネル部材２の付近、詳述すると、ストラットタワーとエンジンルーム１の前側に配設されるラジエータ９との間にリザーブタンク１０を取付ける場合には、天井部とこの天井部の両側に連続して設けられる脚部とを備えた底上げ部（高さ）を有するブラケット２０を介して、リザーブタンク１０を車体に取付けることで、必要な高さを備えるとともに、取付状態を安定させている。更に、本発明に係る実施の形態では、ラジエータ９に冷却水ホース８を介してリザーブタンク１０を連結する際、ブラケット２０を介してリザーブタンク１０を車体に取付けて、このブラケット２０の周囲に無駄なスペースを生じさせないようにするとともにこのブラケット２０を好ましくは制御用コントローラ（ＥＣＵ）である電装部品３０の保護部材として利用したり、また他の周辺部品の取付け等に利用する。
即ち、本発明に係る第一の実施の形態では、リザーブタンク１０を車体のパネル部材２に固定されたタンクブラケット（リザーブタンクブラケット）２０に配設し、パネル部材２とタンクブラケット２０との間に制御用コントローラ３０を配設して、タンクブラケット１０の下方のデッドスペースを削減するとともにタンクブラケット２０の天井部や脚部等で制御用コントローラ３０の上面や側面を覆って、制御用コントローラ３０を被水や熱害から保護する。
また、本発明に係る第二の実施の形態では、リザーブタンク１０を車体のパネル部材２に固定されたタンクブラケット２０に配設し、タンクブラケット２０に好ましくはソレノイドバルブであるバルブ３ａ〜３ｃを保持するバルブブラケット（ソレノイドバルブブラケット）５０を取付け、バルブ３ａ〜３ｃをリザーブタンク１０の側方に配設して、タンクブラケット２０の側方のデッドスペースを削減するとともに他の周辺部品の取付け等に利用する。
尚、上述したように、本来、リザーブタンク１０は球形状が好ましいが、本発明に係る実施の形態では、リザーブタンク１０の形状を偏平な形状に形成する。好適には、リザーブタンク１０の形状を図４に示す形状に形成するが、しかし、リザーブタンク１０の形状は図４に示した形状に限定されない。
以下、本発明に係る第一の実施の形態と第二の実施の形態について、夫々順に説明する。
【００２０】
本発明に係る第一の実施の形態では、タンクブラケット２０を用いて、リザーブタンク１０に必要な高さを備えるとともに、タンクブラケット２０の下方に制御用コントローラ３０を配置する。この際、タンクブラケット２０は車体側のパネル部材２に直接取付けてもよい。ただし、例えば、図２に示すストラットタワー前方の湾曲したホイルハウスの上面のように、付近に車輪が位置決めされるためにパネル部材２が湾曲し、タンクブラケット２０を直接取付けることが困難な場合には、コントローラブラケット４０を介して、制御用コントローラ３０を車体側のパネル部材２に取付けてもよい。この場合、レイアウトの自由度を高めることができる。
ただし、図３に示すように、リザーブタンク１０を最も高い位置に取付け、次に、ラジエータ９とタンクブラケット２０及び制御用コントローラ３０を略同じ高さに取付け、そして、この下方にコントローラブラケット４０を取付けるものとする。尚、コントローラブラケット４０はエンジンルーム１内の任意の場所に取付けられて、制御用コントローラ３０を下方から支持するが、例えば、図２に示すように、制御用コントローラ３０の縁部に外側に突出するフランジ部（取付部）３１を設けるとともに、コントローラブラケット４０の縁部に外側に突出するフランジ部（取付部）４１を設け、これらフランジ部３１、４１を夫々一体となるようにボルト締めして、制御用コントローラ３０をコントローラブラケット４０に対して取付けてもよい。
【００２１】
上述のように、本発明に係る第一の実施の形態では、制御用コントローラ３０をラジエータ９とリザーブタンク１０に近接して配置する。ただし、この際、ラジエータ８から放熱された熱や、冷却水交換時にリザーブタンク１０からこぼれる冷却水から制御用コントローラ３０を保護する手段を備える必要がある。本発明に係る第一の実施の形態では、図２に示すように、リザーブタンク１０の形状を高さに比べ幅を大きく形成することによって、この下方に置かれる制御用コントローラ３０を覆うカバー形状とすることで制御用コントローラ３０の保護を容易とする。ここで、リザーブタンク１０の形状を球形状や、幅に比べ高さを大きくするように縦長に構成する場合には、リザーブタンク１０からこぼれる冷却水はこの下方の制御用コントローラ３０によりかかりやすくなることを思料されたい。さらに、リザーブタンク１０を支持するタンクブラケット２０の形状を、この下方に置かれる制御用コントローラ３０を覆うカバー形状とする。即ち、タンクブラケット２０は上記特許文献１に記載の従来例と異なり、リザーブタンク１０を支持する機能のみならず、この下方に置かれる機器（制御用コントローラ３０）を覆う機能を有する。このように、本発明に係る第一の実施の形態では、制御用コントローラ３０の上面を覆うことで、ラジエータ８から放熱された熱やリザーブタンク１０補給時にこぼれる冷却水から制御用コントローラ３０を保護する。
ここで、リザーブタンク１０とタンクブラケット２０についてより具体的に説明する。
【００２２】
まず、リザーブタンク１０について説明する。
図４の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、リザーブタンク１０は高さに比べ幅を大きく形成して、この下方に置かれる制御用コントローラ３０を覆う。この際、本体をアッパ部（アッパケース）１１とロア部（ロアケース）１２とから構成し、内部にチャンバ（中空室）を定めて、所定量の冷却水を密閉する。好適にはリザーブタンク１０は樹脂製であって、内部を透視できるようにし、かつ、図３に示したＬＯＷを示す線１３ａとＦＵＬＬを示す線１３ｂのように、冷却水の最小量と最大量を示すインジケータ１３ａ、１３ｂを備える。また、アッパ部１１にはキャップ１４が開閉自在に取付けられ、冷却水の補充を可能とする。さらに、アッパ部１１には取付部１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄを備え、各種のパイプを取付けるが、例えば、符号１５ａに示す取付部に対して冷却水ホース８を取付けて、図３に示すようにラジエータ９と連結して、冷却水を流通させる。
さらに、リザーブタンク１０はロア部１２の底面にタンクブラケット２０と係合する手段を備えるが、例えば、図示した実施の形態では、ロア部１２の底面に下方に延びる係合突部（係合部）１６を設けるとともに、係合部１７ａ、１７ｂを設けて、後述するようにタンクブラケット２０と少なくとも２箇所以上の箇所から係合する。また、符号１８に示すように、ロア部１２の底面を一部凸凹状に形成して、この下方にタンクブラケット２０を組付けるとき、段差にて組付位置を保持するようにしてもよい。さらに、冷却水の補充を行うキャップ１４の取付位置をリザーブタンク１０下方の制御用コントローラ３０の位置からずらして定めて（図３参照）、冷却水の補充時にキャップ１４からもれる冷却水が制御用コントローラ３０にかかるのをより防ぐようにしてもよい。尚、リザーブタンク１０に用いる冷却水は水に限定されず、リザーブタンク１０に求められる機能を満足する任意の液体とする。
【００２３】
次に、タンクブラケット２０について説明する。
図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、タンクブラケット２０は少なくとも天井部（平板部）２１と脚部２２を備え、この上方からリザーブタンク１０を支持するとともに、この下方に置かれる制御用コントローラ３０を覆う。脚部２２は天井部２１から下方に向って延びるように備えられるが、この際、この端部側にさらに外側に向かって延びるフランジ部（取付部）２３を備えて、車体側のパネル部材２またはコントローラブラケット４０に対して取付けられる。フランジ部２３はさらに係合孔部（係合部）２３ａを備えて、パネル部材２またはコントローラブラケット４０とボルト締めされてもよい。好適には、脚部２２は少なくとも対面するように一対に備えられて、タンクブラケット２０の取付状態を安定させるが、この形状は図示した形状に限定されない。また、天井部２１と脚部２２は一体に形成されるのが好ましいが、夫々別体の部材から構成されてもよい。
さらに、タンクブラケット２０は天井部２１にリザーブタンク１０と係合する手段を備えるが、図示した実施の形態では、天井部２１に係合孔部（係合部）２６を設けて、上述したロア部１２底面の下方に延びる係合突部１６と係合する。さらに、天井部２１は係合孔部（係合部）２７ａ、２７ｂを設けて、上述した係合部１７ａ、１７ｂとボルト締めされて係合する。また、ロア部１２の底面を一部凸凹状に形成して、リザーブタンク１０とタンクブラケット２０の組付位置を保持する場合には、天井部２１の上面をロア部１２の底面の形状に従って、一部凸凹形状に形成してもよい。例えば、天井部２１の上方に別体の支持部（突出部）２８を設けて、リザーブタンク１０をこの底面の形状１８に合わせて支持してもよい。ただし、支持部２８を天井部２１と一体形成してもよい。好適には、この支持部２８の上面に上記係合部２７を設ける。
【００２４】
さらに、図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、タンクブラケット２０は制御用コントローラ３０のラジエータ８側の側面を覆う遮蔽部２５を備えて（図３参照）、この遮蔽部２５側から、ラジエータ８からの熱風が制御用コントローラ３０に当たるのを防止するのが好ましい。図５の（Ｂ）に示す実施の形態では、天井部２１から下方に脚部２２を対面して対に設けるとともに、これら脚部２２の間の一方を連続させるように遮蔽部２５を一体に形成する。この際、遮蔽部２５は脚部２２と略同一長さだけ下方に延びて、さらなる脚部として機能してもよい。例えば、遮蔽部２５は端部に取付部（フランジ部）を形成するともに、さらに係合孔部（係合部）２５ａを備えてもよい。ただし、遮蔽部２５の形状は図示した形状に限定されず、遮蔽部２５は上記天井部２１と一体形成されてもよく、または別体に形成されてもよい。また、図５の（Ｂ）に示す実施の形態では、遮蔽部２５は天井部２１の係合孔部２６近傍に一部隙間Ｓを形成しているが、これは、リザーブタンク１０とタンクブラケット２０の取付部１６、２６の取付けを容易にするためである。ただし、この隙間Ｓはラジエータ９から離間する後側に位置しているため、隙間Ｓによって制御用コントローラ３０はラジエータ９の熱風の影響をほとんど受けないようにされている。尚、これら取付部１６、２６は図２に示すようにスペーサ１９を介して組付けられ、さらに下方からナット等を用いてこの組付状態を保持してもよい。
尚、タンクブラケット２０に遮蔽部２５を設けることで、ラジエータ８からの熱風のみならず、リザーブタンク１０補給時にこぼれる冷却水や付近の塵等からも制御用コントローラ３０を保護できる。
【００２５】
さらに、タンクブラケット２０に遮蔽部２５を設ける際、この遮蔽部２５と対面する側を開口して、この開口部２９を別体のカバー（コントローラカバー）３９（図２参照）で着脱自在に覆ってもよい。この場合、タンクブラケットの側部２９を開口することで、制御用コントローラ３０に対するアクセスを柔軟に行うことができる。この際、コントローラカバー３９は制御用コントローラ３０の外部形状に沿って形成されて、図２の符号３８に示すように、タンクブラケット２０に対して取付けられるが、このより具体的な形態は、適宜実施の形態に従って定められ、また、コントローラカバー３９の形状は図示した形状に限定されない。
【００２６】
以上のように構成することによって、本発明に係る第一の実施の形態では、タンクブラケット２０下方のデッドスペースを削減するとともに、簡単な構成で制御用コントローラ３０の上面にラジエータ８からの熱風やリザーブタンク１０給水時の冷却水がかかるのを防止する。この際、さらに、リザーブタンク１０やタンクブラケット２０に対して材質変更や断熱部材の採用等を適宜組合せて行って、特にラジエータ８に起因する熱害から制御用コントローラ３０を保護する効果を一層向上させてもよい。
【００２７】
次に、本発明に係る第二の実施の形態について説明する。
上記第一の実施の形態では、ブラケット２０を介してリザーブタンク１０を車体に取付けて、ブラケット２０下方のデッドスペースの削減を行うとともに他の周辺部品の保護に利用したが、第二の実施の形態では、ブラケット２０側方のデッドスペースの削減を行うとともに他の周辺部品の取付けに利用する。
即ち、上述したように、エンジンルーム１の大きさは限られるため、エンジンルーム１にクーリングシステムを配設する場合、他のシステムの構成要素が近接配置される場合がある。例えば、図１に示すように、リザーブタンク１０に近接してソレノイドバルブ３ａ〜３ｃやこれらバルブ３ａ〜３ｃに接続されるパイプ４等が配置される場合がある。この場合、従来の実施の形態では、リザーブタンク１０とソレノイドバルブ３ａ〜３ｃを夫々独立してエンジンルーム１に取付けていたため、取付部材（ブラケット等）を夫々別体に必要とするとともに、無駄なスペースをエンジンルーム１内に生じさせていた。これに対して、本発明に係る第二の実施の形態では、タンクブラケット２０にソレノイドバルブ３ａ〜３ｃを保持するバルブブラケット５０を取付けて、ソレノイドバルブ３ａ〜３ｃをリザーブタンク１０の側方に配設することにより、デッドスペースを削減するとともにソレノイドバルブ３ａ〜３ｃを保持させる。
【００２８】
具体的には、図１に示した実施の形態では、ソレノイドバルブ３ａ〜３ｃはストラットタワー前方のホイルハウス上に配設され（図２参照）、ソレノイドバルブ３ａ〜３ｃに接続されるパイプ４は、ソレノイドバルブ３ａ〜３ｃの上面からエンジンルーム１外側方向へ延出した後、エンジンルーム１内側方向へ湾曲して延出してリザーブタンク１０のエンジンルーム１の前後方向に延びる側面に沿うようにエンジンルーム１前方側に湾曲した後、この側面に沿って配索され、タンクブラケット２０の角部を過ぎた辺りでエンジンルーム１の内側へ湾曲してリザーブタンク１０のエンジンルーム１の左右方向に延びる前側の側面に沿って配索され、リザーブタンク１０とウォッシャタンク５との間を抜けて、一端をスロットルバルブ用ソレノイドバルブ３ａに連結されるパイプ４はスロットルボディへ、一端をＥＧＲバルブ用ソレノイドバルブ３ｂに連結されるパイプ４はＥＧＲへ、一端をターボウエストゲート用ソレノイドバルブ３ｃに連結されるパイプ４はターボチャージャへ、夫々のパイプ４の他端が連結される。
【００２９】
本発明に係る第二の実施の形態では、図６に示すように、タンクブラケット２０を用いてリザーブタンク１０を支持する際、タンクブラケット２０は同様に、天井部とこの天井部の両側に連続して設けられる脚部とを備えた底上げ部（高さ）を有するとともに、所望の数（図示した実施の形態では３つ）のバルブ３ａ〜３ｃを保持するバルブブラケット５０を取付けて備える。
この際、図８に示すように、バルブブラケット５０は本体５１と、バルブ３ａ〜３ｃを保持する保持部（腕部）５２と、タンクブラケット２０に対して取付けられる取付部５３とを有する。保持部５２はバルブ３ａ〜３ｃの側方に延びて、図７に示すように、バルブ３ａ〜３ｃを保持するブラケット５９等をボルト締めする。また、取付部５３に係合孔部（係合部）５４ａ、５４ｂを設けるとともに、タンクブラケット２０の上面（天井部）２１に係合孔部（係合部）２４ａ、２４ｂを設けて、任意の手段５５によってこれら係合部２４ａ、２４ｂ、係合部５４ａ、５４ｂを一体に固定する。例えば、図８に示すように、係合孔部５４ａ、５４ｂの取付側を一部開口するとともに、図６に示すように可撓性部材（弾性部材）５６に対して組付け、さらに、スペーサ５７を介してボルト５８締めしてもよい。
尚、上記保持部５２によるバルブ３ａ〜３ｃの保持手段と、係合部５４ａ、５４ｂによるタンクブラケット２０に対する固定手段とは、図示した実施の形態に限定されず、他、任意の手段から構成されてもよい。例えば、クランプ等を用いてバルブ３ａ〜３ｃを保持部５２に挟持するように固定してもよい。
また、上述したように、タンクブラケット２０の上面側にリザーブタンク１０を取付けることを利用して、バルブブラケット５０の取付部５３をリザーブタンク１０とタンクブラケット２０の夫々の間で挟持することは可能である。この場合、これら部材１０、２０及び５０を共締めして取付けるため、組付け性の向上を図ることができる。
【００３０】
このように、本発明に係る第二の実施の形態ではタンクブラケット２０に対してバルブ３ａ〜３ｃを近接して配設するが、この際、バルブ３ａ〜３ｃに接続されるパイプ４もまたタンクブラケット２０に対して近接して配設される。ただし、バルブ３ａ〜３ｃの数が多くなるに従い、これらパイプ４の取り回しは煩雑になるため、係る作業の効率を向上させるため、パイプ４の配索を整然とさせることが望ましい。このため、本発明に係る第二の実施の形態では、図１及び図７に示すように、さらにタンクブラケット２０にバルブ３ａ〜３ｃに連結されるパイプ４を保持するパイプブラケット６０を取付け、パイプ４をリザーブタンク１０の周囲に配設させて、レイアウト性を一層向上させる。
尚、図１及び図７に示した実施の形態では、リザーブタンク１０の外部形状に従って、パイプ４を一部略コ字形状（または略Ｃ字形状）に取り回している。そして、パイプブラケット６０を３つ用いて、３ヶ所から（コ字形状の各々の縁部から）パイプ４をリザーブタンク１０の周囲に取付けている。ただし、リザーブタンク１０の外部形状に従って、パイプ４を他の任意の形態に取り回してもよく、また、使用するパイプブラケット６０の数は３つに限定されない。
【００３１】
具体的には、図９を参照すると、パイプブラケット６０は本体６１と、パイプを保持する保持部６２と、タンクブラケット２０に対して取付けられる取付部６３とを有する。この際、パイプブラケット６０は本体６１の一方の端部を巻き上げて（湾曲形成して）保持部６２を形成し、この中にパイプ４を挟持できるようにする。そして、本体６１の他方の端部６３側からタンクブラケット２０に対してボルト締め等の任意の手段から取付けられるようにする。
尚、パイプブラケット６０によるパイプ４の保持手段は図示した形態に限定されず、他、任意の手段によって保持してもよい。
また、上述したように、タンクブラケット２０の上面側にリザーブタンク１０を取付けることを利用して、パイプブラケット６０の取付部６３をリザーブタンク１０とタンクブラケット２０の夫々の間で挟持することは可能である。この場合、例えば、タンクブラケット２０上面（支持部２８）に設ける係合部２７ａ、２７ｂを利用して、パイプブラケット６０の取付部６３に設ける係合孔部（係合部）６４ａ、６４ｂと、リザーブタンク１０の係合部１７ａ、１７ｂとを共締めして取付けるため、組付け性の向上を図ることができる。
さらに、図９に示すように、３つのパイプブラケット６０をタンクブラケット２０に対して取付ける際、これら３つの取付部６３のうち、両側に対面して設ける係合部６４ａ、６４ｂの形状を略楕円形状にし、中央の取付部６３に設ける係合部６４ｃの形状を略円形状にして、パイプ４を取り回す際、係合孔部６４ａ、６４ｂの楕円の長軸方向に沿って、遊びを形成してもよい。
そして、本発明に係るさらなる他の実施の形態では、図示した各パイプブラケット６０を一体に構成してもよい。この場合、係合孔部（係合部）６４ａ、６４ｂ及び６４ｃの数を削減できる。
【００３２】
以上のように構成することによって、本発明に係る第二の実施の形態では、タンクブラケット２０側方のデッドスペースを削減するとともに他の周辺部品等の取付けに利用する。この際、バルブ３ａ〜３ｃを保持するバルブブラケット５０やパイプ４を保持するパイプブラケット６０以外の他の周辺機器等をタンクブラケット２０に対して取付けて、タンクブラケット２０の周囲のデッドスペースを削減するとともに他の周辺部品等の取付けに利用してもよい。
さらに、上述した第一の実施の形態と第二の実施の形態とを併用して、本発明の実施の形態に係るリザーブタンク１０の取付構造を提供してもよい。この場合、タンクブラケット２０の下方と側方から、タンクブラケット２０周囲のデッドスペースを削減することができ、より好適である。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように構成されたリザーブタンクの取付構造であるから、請求項１に記載した発明によれば、タンクブラケットを介してリザーブタンクを取付けることで、車体の低い位置でも必要な高さを確保するようにリザーブタンクを取付けることができ、かつ、タンクブラケットとパネル部材との間の隙間に電装部品を配設したので、タンクブラケットの下方のデッドスペースを削減するとともに電装部品を被水や熱害から保護することが可能となる。
【００３４】
請求項２に記載した発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、コントローラブラケットを介して電装部品を取付けることで、車体の湾曲部にも電装部品を取付けることができ、レイアウトの自由度を高めることが可能となる。
【００３５】
請求項３に記載した発明によれば、請求項１または２に記載の効果に加え、電装部品をリザーブタンクと近接配置しても、タンクブラケットの天井部を利用することで、簡単な構成で、リザーブタンク補給時にこぼれる冷却水がコントローラの上面にかかるのを防止することが可能となる。
【００３６】
請求項４に記載した発明によれば、請求項１〜３のいずれかに記載の効果に加え、電装部品をラジエータと近接配置しても、タンクブラケットを利用することで、遮蔽部側からラジエータからの熱風が電装部品に当たるのを防止することが可能となる。
【００３７】
請求項５に記載した発明によれば、請求項１〜４のいずれかに記載の効果に加え、電装部品をラジエータやリザーブタンクと近接配置しても、タンクブラケットを利用することで、脚部側からラジエータの熱風やリザーブタンク補給時にこぼれる冷却水が電装部品に当たるのを防止することが可能となる。
【００３８】
請求項６に記載した発明によれば、請求項１〜５のいずれかに記載の効果に加え、タンクブラケットに開口部を設けることで、電装部品へのアクセスを容易にし、かつ、着脱自在のカバーにより開口部側から電装部品を保護することが可能となる。
【００３９】
請求項７に記載した発明によれば、請求項１〜６のいずれかに記載の効果に加え、リザーブタンクをストラットタワーの近傍に配設することで、エンジンルームのスペースの一層の有効利用を図ることが可能となる。
【００４０】
さらに、請求項８に記載した発明によれば、タンクブラケットを介してリザーブタンクを取付けることで、車体の低い位置でも必要な高さを確保するようにリザーブタンクを取付けることができ、かつ、バルブを保持するバルブブラケットをタンクブラケットに取付けたので、これらブラケットを夫々別体に車体に取付ける場合と比べて、タンクブラケットの側方のデッドスペースを削減するとともに他の周辺部品の取付け等に利用することが可能となる。
【００４１】
請求項９に記載した発明によれば、請求項８に記載の効果に加え、パイプをリザーブタンクの周囲に配設するのでパイプを整然と配索することができ、レイアウト性を一層向上させることが可能となる。
【００４２】
請求項１０に記載した発明によれば、請求項９に記載の効果に加え、共締めにより、組付け性の向上を図り、かつ、構成要素の削減を行って、レイアウト性を一層向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】水冷式クーリングシステムの構成要素のエンジンルーム内での配置関係を示す略図である。
【図２】図１に示したリザーブタンクの取付構造を示す斜視図である。
【図３】図２の矢印ＩＩＩの方向から眺めた、水冷式クーリングシステムの構成要素の高さの関係を示す図である。
【図４】リザーブタンクの平面図と側面図を夫々（Ａ）、（Ｂ）に分けて示す図である。
【図５】タンクブラケットの平面図と正面図を夫々（Ａ）、（Ｂ）に分けて示す図である。
【図６】タンクブラケットにバルブブラケットを取付けるときの斜視図である。
【図７】タンクブラケットにバルブブラケットとパイプブラケットを取付けるときの平面図である。
【図８】バルブブラケットを示す平面図である。
【図９】パイプブラケットを示す平面図である。
【符号の説明】
１                エンジンルーム
３ａ、３ｂ、３ｃ  バルブ（ソレノイドバルブ）
４                パイプ
８                ホース（冷却水ホース）
９                ラジエータ
１０              リザーブタンク（ウォータタンク）
２０              タンクブラケット（リザーブタンクブラケット）
３０              電装部品（制御用コントローラ）
４０              コントローラブラケット
５０              バルブブラケット（ソレノイドバルブブラケット）
６０              パイプブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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