(57)【要約】【課題】ケースに痕跡を残すことなくトランスポンダが抜き取られてしまうことの防止を図る。【解決手段】キーレススタータシステムの作動許可条件としてのＩＤコードを送信するトランスポンダ４０と、トランスポンダ４０を収容するケース１０とから構成された携帯型送信機において、ケース１０を、表側分割ケース１１と裏側分割ケース１２とを取り外し不能に嵌合して構成する。これにより、ケース１０を破損させることなくトランスポンダ４０をケース１０内から抜き出すことが極めて困難となるので、ケース１０に痕跡を残すことなくトランスポンダ４０が抜き取られてしまうことを防止でき、キーレススタータシステムを不正に作動させることよる車両盗難の危険性を低減できる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定機器の作動許可条件としてのＩＤコードを送信するトランスポンダ（４０）と、
前記トランスポンダ（４０）を収容するケース（１０）とから構成された携帯型送信機において、
前記ケース（１０）は、表側分割ケース（１１）と裏側分割ケース（１２）とを取り外し不能に嵌合して構成されていることを特徴とする携帯型送信機。
【請求項２】
前記両分割ケース（１１、１２）のうち少なくとも一方には、他方の分割ケースに向かって延びるように形成されたフック（１１ａ、１２ａ）が形成され、
前記他方の分割ケースおよび前記フック（１１ａ、１２ａ）のいずれか一方には嵌合凸部（１１ｂ、１２ｂ）が形成され、
前記他方の分割ケースおよび前記フック（１１ａ、１２ａ）の他方には、前記嵌合凸部（１１ｂ、１２ｂ）と嵌合する嵌合凹部（１１ｃ、１２ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の携帯型送信機。
【請求項３】
前記両分割ケース（１１、１２）の間には、前記両分割ケース（１１、１２）をシールする第１シール部材（１８ｂ）が備えられ、
前記他方の分割ケースを樹脂成形するにあたり、前記嵌合凹部（１１ｃ、１２ｃ）はスライドコア（Ｋ３）により形成されており、
前記他方の分割ケースのうち前記第１シール部材（１８ｂ）が密着するシール面（１１ｈ）は、前記スライドコア（Ｋ３）とは別の金型（Ｋ１）により形成されていることを特徴とする請求項２に記載の携帯型送信機。
【請求項４】
前記複数のフック（１１ａ、１２ａ）のうち所定のフックは、他のフックに比べて、前記嵌合を取り外そうとする力に対して容易に破損するように形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の携帯型送信機。
【請求項５】
前記ケース（１０）には電池（２０）が収容されており、
前記両分割ケース（１１、１２）のいずれか一方の分割ケースのうち前記電池（２０）に対向する部分には、電池取出穴（１２ｆ）が形成され、
前記一方の分割ケースには、前記電池取出穴（１２ｆ）を閉塞する蓋（１３）が脱着可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の携帯型送信機。
【請求項６】
前記電池取出穴（１２ｆ）には、前記一方の分割ケースと前記蓋（１３）とをシールする第２シール部材（１４）が備えられていることを特徴とする請求項５に記載の携帯型送信機。
【請求項７】
前記一方の分割ケースには、前記トランスポンダ（４０）と前記電池（２０）との間を仕切る仕切壁（１２ｈ）が形成されていることを特徴とする請求項５または６に記載の携帯型送信機。
【請求項８】
前記ケース（１０）には、前記電池（２０）を電源として前記ＩＤコードと同一のＩＤコードを送信する電子回路（３０）が収容されており、
前記電池（２０）の電圧が所定値以上である通常使用時には、前記電子回路（３０）から前記ＩＤコードを送信して前記所定機器の作動を許可し、
前記電池（２０）の電圧が所定値未満である緊急使用時には、前記トランスポンダ（４０）から前記ＩＤコードを送信して前記所定機器の作動を許可するようになっていることを特徴とする請求項５ないし７のいずれか１つに記載の携帯型送信機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯型送信機に関するものであり、例えば、車両ドアロックの施錠、解除を行うキーレスエントリーシステムのＩＤコード送信機や、車両を走行可能状態にするキーレススタータシステムのＩＤコード送信機に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の携帯型送信機では、ＩＤコードを送信するトランスポンダと、トランスポンダを収容するケースとから構成されている。そして、例えば、車両のキーレススタータシステムにおいては、トランスポンダから送信されたＩＤコードが、車両側にて予め設定されたコードと一致した場合に、エンジン走行車両におけるエンジン始動を許可する。
【０００３】
そして、前記ケースは、表側分割ケースと裏側分割ケースとを取り外し可能に嵌合させて構成するのが一般的であり、特に、特許文献１に記載の携帯型送信機のように、電池をケース内に収容させている場合には、電池交換を行う必要が生じるため、表側分割ケースと裏側分割ケースとを取り外し可能にすることが必要となる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１４０５１３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のように、両分割ケースを取り外し可能に嵌合させた構造では、当該嵌合を外してトランスポンダを抜き取り、その後、両分割ケースを再び嵌合させれば、ケースに痕跡を残すことなくトランスポンダが盗まれてしまう危険性がある。すると、携帯型送信機の所有者は、トランスポンダの盗難に即座には気づき難くなってしまうため、抜き取られたトランスポンダを用いてエンジンを不正に作動させることよる、車両盗難の危険性が高くなってしまう。
【０００６】
なお、ＩＤコードの照合により所定機器の作動を許可するシステムにおいては、キーレススタータシステム以外のものであっても同様にして、所定機器を不正に作動させることによる車内物品の盗難や車両盗難の危険性が高くなってしまう。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、ケースに痕跡を残すことなくトランスポンダが抜き取られてしまうことの防止を図ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、所定機器の作動許可条件としてのＩＤコードを送信するトランスポンダ（４０）と、トランスポンダ（４０）を収容するケース（１０）とから構成された携帯型送信機において、ケース（１０）は、表側分割ケース（１１）と裏側分割ケース（１２）とを取り外し不能に嵌合して構成されていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、ケース（１０）を破損させることなくトランスポンダ（４０）をケース（１０）内から抜き出すことが極めて困難となるので、ケース（１０）に痕跡を残すことなくトランスポンダ（４０）が抜き取られてしまうことを防止でき、所定機器を不正に作動させることよる、車内物品の盗難や車両盗難の危険性を低減できる。
【００１０】
因みに、両分割ケース（１１、１２）を、嵌合ではなく振動溶着等の溶着により取り外し不能に接合させると、接合強度が不足してしまうため、携帯型送信機を落下させてしまう等の衝撃が加わった場合には、接合が外れてしまうといった不具合が生じる。これに対し、本発明では両分割ケース（１１、１２）を嵌合させるので、上述の強度不足を回避できる。
【００１１】
また、両分割ケース（１１、１２）を、嵌合ではなく接着剤により取り外し不能に接着させると、刃物等により接着面を切り開いて、トランスポンダ（４０）を抜き取り、再度接着面を接着剤で接着させるといった手口により、ケース（１０）に痕跡を残すことなくトランスポンダ（４０）が抜き取られてしまう危険性がある。これに対し、本発明では両分割ケース（１１、１２）を嵌合させるので、上記危険性を回避できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、両分割ケース（１１、１２）のうち少なくとも一方には、他方の分割ケースに向かって延びるように形成されたフック（１１ａ、１２ａ）が形成され、他方の分割ケースおよびフック（１１ａ、１２ａ）のいずれか一方には嵌合凸部（１１ｂ、１２ｂ）が形成され、他方の分割ケースおよびフック（１１ａ、１２ａ）の他方には、嵌合凸部（１１ｂ、１２ｂ）と嵌合する嵌合凹部（１１ｃ、１２ｃ）が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、両分割ケース（１１、１２）を取り付け可能にしつつ、取り外し不能にする嵌合構造にすることを、容易に実現できる。
【００１４】
ところで、分割ケース（１１、１２）を樹脂成形するにあたり、上記嵌合凹部（１１ｃ、１２ｃ）はアンダーカット部分となる。よって、図１０（ａ）に例示するように、金型Ｋ１、Ｋ２の他にスライドコアＫ３が必要となる。なお、金型Ｋ１、Ｋ２は矢印Ｙの方向（上下方向）に脱型するようになっており、スライドコアＫ３は矢印Ｘの方向（矢印Ｙと直交する方向）に脱型するようになっている。ここで、一般的にスライドコアＫ３を用いると、樹脂成形品のうちスライドコアの輪郭に対応する部分には、樹脂の隆起によるスライドライン（図１０（ｂ）の点線Ｌ参照）が形成されてしまう。
【００１５】
よって、図１０（ａ）に示すように、嵌合凹部（１１ｃ、１２ｃ）のみならず、第１シール部材（１８ｂ）が密着するシール面（１１ｈ）までをもスライドコアＫ３にて形成してしまうと、シール面（１１ｈ）にスライドラインＬが形成されてしまい、シール不良の原因となる。
【００１６】
そこで、請求項３に記載の発明では、両分割ケース（１１、１２）の間には、両分割ケース（１１、１２）をシールする第１シール部材（１８ｂ）が備えられ、他方の分割ケースを樹脂成形するにあたり、図９に例示されるように、嵌合凹部（１１ｃ、１２ｃ）はスライドコア（Ｋ３）により形成されており、他方の分割ケースのうち第１シール部材（１８ｂ）が密着するシール面（１１ｈ）は、スライドコア（Ｋ３）とは別の金型により形成されていることを特徴とする。
【００１７】
これにより、スライドラインＬがシール面（１１ｈ）に形成されてしまうことを回避できるので、スライドラインＬによるシール不良を回避できる。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、複数のフック（１１ａ、１２ａ）のうち所定のフックは、他のフックに比べて、嵌合を取り外そうとする力に対して容易に破損するように形成されていることを特徴とするので、ケース（１０）を破損させることなくトランスポンダ（４０）をケース（１０）内から抜き出すことをより一層困難にできる。
【００１９】
また、ケース（１０）には電池（２０）が収容されている場合には、請求項５に記載の発明のように、両分割ケース（１１、１２）のいずれか一方の分割ケースのうち電池（２０）に対向する部分に、電池取出穴（１２ｆ）を形成し、一方の分割ケースに、電池取出穴（１２ｆ）を閉塞する蓋（１３）を脱着可能に取り付けるようにすれば、両分割ケース（１１、１２）を取り外し不能に嵌合する構造にしてトランスポンダ（４０）の盗難を防止しつつ、電池交換を可能にできる。
【００２０】
請求項６に記載の発明では、電池取出穴（１２ｆ）には、一方の分割ケースと蓋（１３）とをシールする第２シール部材（１４）が備えられていることを特徴とするので、電池取出穴（１２ｆ）からケース（１０）内に水が浸入してしまうことを防止できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、一方の分割ケースには、トランスポンダ（４０）と電池（２０）との間を仕切る仕切壁（１２ｈ）が形成されていることを特徴とするので、電池取出穴（１２ｆ）からトランスポンダ（４０）が抜き取られてしまうことを確実に防止できる。
【００２２】
請求項８に記載の発明では、ケース（１０）には、電池（２０）を電源として携帯型送信機用ＩＤコードを送信する電子回路（３０）が収容されており、電池（２０）の電圧が所定値以上である通常使用時には、電子回路（３０）から携帯型送信機用ＩＤコードを送信して所定機器の作動を許可し、電池（２０）の電圧が所定値未満である緊急使用時には、トランスポンダ（４０）からトランスポンダ用ＩＤコードを送信して所定機器の作動を許可するようになっていることを特徴とする。
【００２３】
このような携帯型送信機では、緊急使用時にしかトランスポンダ（４０）を使用しないため、携帯型送信機の所有者は、トランスポンダ（４０）の盗難に即座には気づき難いといった問題がより一層顕著となる。よって、このような携帯型送信機に、上記請求項５ないし７のいずれか１つに記載の携帯型送信機を採用して好適である。
【００２４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００２６】
本実施形態は、車両に搭載された所定機器の作動許可条件としてのＩＤコードを送信する車両用の携帯型送信機に、本発明の携帯型送信機を適用したものである。より具体的には、本実施形態の送信機は、車両ドアロックの施錠、解除を行うキーレスエントリーシステムのＩＤコード送信機、および車両を走行可能状態にするキーレススタータシステムのＩＤコード送信機として機能するものである。
【００２７】
因みに、キーレスエントリーシステムとは、周知の如く、携帯型送信機から送信されたＩＤコードが車載受信機にて受信されると、ドアロックの施錠、解除を行うアクチュエータを作動させるシステムである。これにより、車両ユーザーは、メカニカルキーを用いることなく遠隔でドアロックを制御可能にするものである。
【００２８】
キーレススタータシステムとは、周知の如く、携帯型送信機から送信されたＩＤコードが車載受信機にて受信されると、イグニッションスイッチをオンさせて、車両走行用エンジンを自動的に始動させるシステムである。これにより、車両ユーザーは、メカニカルキーを用いることなくエンジン始動を制御可能にするものである。なお、エンジン駆動の車両以外にも、電動モータ駆動の車両にもキーレススタータシステムを適用できることは勿論である。
【００２９】
また、これらのシステムの採用にともなって、メカニカルキーを挿入するキー挿入穴を車両に設けることを廃止して、車内物品や車両の盗難抑制を図るようにすることもできる。
【００３０】
図１ないし図８は本実施形態に係る携帯型送信機を示すものであり、図１は本実施形態に係る携帯型送信機を表面側から見た正面図である。以下、図１の上方を携帯型送信機の上側とし、図１の下方を携帯型送信機の下側として説明する。図２は、携帯型送信機を表面側かつ下側から見た斜視図であり、図３は裏面側かつ上側から見た斜視図である。また、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００３１】
図１ないし図３に示すように、携帯型送信機は樹脂製のケース１０を備えており、ケース１０には、ボタン電池２０、回路基板３０、トランスポンダ４０、メカニカルキー５０等が収容されている。
【００３２】
ケース１０は、表側分割ケース１１と裏側分割ケース１２とを取り外し不能に嵌合させて構成されており、嵌合させる事前に、回路基板３０およびトランスポンダ４０はケース１０内に組み付けて収容されるようになっている。
【００３３】
取り外し不能な嵌合構造を具体的に説明すると、裏側分割ケース１２には、表側分割ケース１１に向かって延びる裏側フック１２ａが複数箇所に形成されている。また、表側分割ケース１１には、裏側フック１２ａの外側に沿って延びる表側フック１１ａが複数箇所に形成されている。
【００３４】
図６は図５の部分拡大図であり、両フック１１ａ、１２ａのそれぞれには、凸部１１ｂ、１２ｂおよび凹部１１ｃ、１２ｃが形成されており、表側フック１１ａの凸部１１ｂは裏側フック１２ａの凹部１２ｃに嵌合し、裏側フック１２ａの凸部１２ｂは表側フック１１ａの凹部１１ｃに嵌合する。
【００３５】
両凸部１１ｂ、１２ｂのうち嵌合させる際に当接する当接面１１ｄ、１２ｄはテーパ形状に形成されており、両凸部１１ｂ、１２ｂの凹部１１ｃ、１２ｃへの嵌合を案内するようになっている。一方、両凸部１１ｂ、１２ｂのうち嵌合後に係合する係合面１１ｅ、１２ｅは、嵌合方向に対して略水平に拡がる面に形成されている。これにより、両フック１１ａ、１２ａのうち少なくとも一方のフックを破損させることなく、両凸部１１ｂ、１２ｂを凹部１１ｃ、１２ｃから取り外すことを、不能にしている。
【００３６】
なお、図６中の符号１１ｈは、表側分割ケース１１のうちＯリング１８ｂが密着するシール面を示しており、符号１２ｉは、裏側分割ケース１２のうちＯリング１８ｂが密着するシール面を示している。
【００３７】
ボタン電池２０は、回路基板３０に電源を供給するものである。そして、裏側分割ケース１２のうち電池２０に対向する部分には、電池取出穴１２ｆが形成されており、当該電池取出穴１２ｆからケース１０に対して脱着可能になっている。
【００３８】
なお、図４中の符号１２ｇは、電池取出穴１２ｆから穴の内側に向かって延びる抜け止め突出部を示しており、裏側分割ケース１２に一体に形成されている。
この抜け止め突出部１２ｇは、ボタン電池２０に係合してボタン電池２０が電池取出穴１２ｆから容易に抜け落ちてしまうことを防止している。
【００３９】
また、裏側分割ケース１２には、電池取出穴１２ｆを閉塞する樹脂製の蓋１３が、図７に示すネジＮにより、脱着可能に取り付けられている。裏側分割ケース１２と蓋１３との間には第２シール部材１４が配置され、ネジＮの締め付けにより圧縮変形して、裏側分割ケースと蓋１３との間をシールするようになっている。本実施形態では、ゴム製のＯリングをシール部材１４に適用させている。
【００４０】
また、裏側分割ケース１２には、ビスＮとともに蓋１３を覆うスライドカバー１５が取り付けられている。当該スライドカバー１５は裏側分割ケース１２にスライドして脱着可能となるように取り付けられている。なお、上記スライド方向は、携帯型送信機の上下方向と一致する。
【００４１】
図７はスライドカバー１５を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図であり、図８はスライドカバー１５および蓋１３を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図である。
【００４２】
裏側分割ケース１２には、スライドカバー１５に向けて延びるように形成され、スライドカバー１５に係合するカバー用フック１６ａが備えられており、当該カバー用フック１６ａは、上記係合によりスライドカバー１５の抜け止めとして機能している。
【００４３】
また、裏側分割ケース１２には、カバー用フック１６ａの抜け止め機能を解除操作する操作レバー１６ｂが備えられている。操作レバー１６ｂはカバー用フック１６ａと樹脂にて一体に形成されており、操作レバー１６ｂを操作すると、カバー用フック１６ａはスライドカバー１５から遠離るように動き、上記係合が解除されて、抜け止め機能が解除されることとなり、スライドカバー１５がスライド可能となる。
【００４４】
メカニカルキー５０は、両分割ケース１１、１２にて形成された収納部１０ａに収納されており、スライドカバー１５を裏側分割ケース１２から取り外す向き（携帯型送信機の下側）と、メカニカルキー５０を収納部１０ａから取り外す向きとが同一となるように構成されている。
【００４５】
裏側分割ケース１２には、メカニカルキー５０に向けて延びるように形成され、メカニカルキー５０に係合するキー用フック１６ｃが備えられており、当該キー用フック１６ｃは、上記係合によりメカニカルキー５０の抜け止めとして機能している。
【００４６】
キー用フック１６ｃの抜け止め機能は、上述の操作レバー１６ｂによって、カバー用フック１６ａの機能解除と連動して解除操作される。具体的には、操作レバー１６ｂを操作すると、キー用フック１６ｃはメカニカルキー５０から遠離るように動き、上記係合が解除されて、抜け止め機能が解除されることとなり、メカニカルキー５０はケース１０から抜き出し可能となる。
【００４７】
回路基板３０は、プリント配線板３１に押動式のタクトスイッチ３２、アンテナ３３、ターミナル３４およびＩＣ等を実装して構成されている。プリント配線板３１は、裏側分割ケース１２に表側から組み付けられており、タクトスイッチ３２はプリント配線板３１に対して表側に位置する。なお、タクトスイッチ３２は複数備えられており、携帯型送信機の上下方向に並べて配置されている。
【００４８】
また、プリント配線板３１の裏側には、アンテナ３３と、ボタン電池２０のプラス極に接触するプラスターミナル３４と、マイナス極に接触するマイナスターミナルとが実装されている。
【００４９】
トランスポンダ４０は、裏側分割ケース１２に表側から圧入されて組み付けられている。これにより、トランスポンダ４０がケース１０に対してガタつくことによる異音発生を防止できる。
【００５０】
そして、裏側分割ケース１２には、トランスポンダ４０とボタン電池２０との間を仕切る仕切壁１２ｈが形成されている。これにより、電池取出穴１２ｆからトランスポンダ４０が抜き取られてしまうことを確実に防止できる。
【００５１】
回路基板３０はボタン電池２０を電源として作動するようになっており、上述のＩＤコードを自動的に常時発信するようになっている。また、回路基板３０は、ユーザーのスイッチ操作によるタクトスイッチ３２の作動にともなって、上述のＩＤコードを手動で発信するようになっている。
【００５２】
図７は図５の部分拡大図であり、表側分割ケース１１のうちタクトスイッチ３２に対向する部分には開口部１１ｆが形成されている。図１、図２、図４に示すように、当該開口部１１ｆは複数形成されており、携帯型送信機の上下方向に並べて配置されている。
【００５３】
開口部１１ｆは、表側分割ケース１１と一体に形成された樹脂製のフィルム部材１７により覆われている。これにより、携帯型送信機の見栄えを良好にできるとともに、フィルム部材１７の厚み方向に携帯型送信機の小型化を図ることができる。
【００５４】
本実施形態では、複数の開口部１１ｆを１枚のフィルム部材１７で覆っている。そして、フィルム部材１７のうち開口部１１ｆに対応する部分を押せば、フィルム部材１７が撓むとともにタクトスイッチ３２が押し動かされることとなる。
【００５５】
また、フィルム部材１７は、透光性シート１７ａの裏面に機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを印刷して構成されているので、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄの摩擦等による印刷剥がれを回避できるとともに、印刷内容を変えるだけで表示内容を変更できる。よって、表示内容変更にともなうコストアップを抑制できる。
【００５６】
ここで、ユーザーがフィルム部材１７を押す操作力は、タクトスイッチ３２自体が有する操作力に加え、フィルム部材１７の撓みによって生じる弾性力により決定される。そして、フィルム部材１７の撓みによって生じる弾性力は、開口部１１ｆを小さくするほど大きくなる。そこで、開口部１１ｆの大きさは、ユーザー操作力が所望の大きさとなるように設定されている。
【００５７】
フィルム部材１７は、透光性シート１７ａの裏面に機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを印刷して構成されている。そして、透光性シート１７ａのうち開口部１１ｆに対応する部分には機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄが印刷されている。一方、透光性シート１７ａのうち他の部分においても、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄの背景としての印刷が施されており、ケース１０内を目隠しするとともに意匠性を良好にすることを図っている。
【００５８】
機能表示部１７ｂは、ドアロックを施錠させる機能を表示しており、機能表示部１７ｂに対応するタクトスイッチ３２が押動操作されると、ドアロックを施錠させる旨の信号が送信される。機能表示部１７ｃは、ドアロックを解除させる機能を表示しており、機能表示部１７ｃに対応するタクトスイッチ３２が押動操作されると、ドアロックを解除させる旨の信号が送信される。機能表示部１７ｄは、トランクルームのドアを開ける機能を表示しており、機能表示部１７ｄに対応するタクトスイッチ３２が押動操作されると、トランクルームのドアを開ける旨の信号が送信される。
【００５９】
なお、図４では４つのタクトスイッチ３２が記載されているが、図１では３つの機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに対応する３つのタクトスイッチ３２しか使用されていない。これは、４つのタクトスイッチ３２を使用する携帯型送信機と本実施形態のように３つのタクトスイッチ３２を使用する携帯型送信機との共用化を図るためである。
【００６０】
また、フィルム部材１７のうち開口部１１ｆに対向する部分の他は、表側分割ケース１１にインモールドされて一体化されている。従って、フィルム部材１７のうち上記一体化された部分は、開口部１１ｆを囲うように環状に延びることとなり、これにより、開口部１１ｆ周囲はフィルム部材１７によりシールされる。
よって、開口部１１ｆからケース１０内への水の浸入を防止することができ、フィルム部材１７に防水機能を備えさせることができる。
【００６１】
タクトスイッチ３２とフィルム部材１７との間には、タクトスイッチ３２とフィルム部材１７とのギャップを調節する押子プレート（押子部材）１１ｇが配置されている。押子プレート１１ｇの板面は、タクトスイッチ３２の操作される部位の形状と相似の形状（本実施形態では円形）に形成され、また、タクトスイッチ３２の操作される部位よりも僅かに大きい面積となるように形成されている。
【００６２】
特に、本実施形態では図４に示すようにフィルム部材１７が湾曲した状態で配置しているため、各タクトスイッチ３２により上記ギャップの大きさが異なる。よって、上述のように押子プレート１１ｇによってギャップを調節するようにして好適なものである。なお、押子プレート１１ｇは表側分割ケース１１と樹脂により一体に形成されている。
【００６３】
ここで、両分割ケース１１、１２の間には、当該両分割ケース１１、１２間をシールするゴム製の第１シール部材１８ｂが配置されている。本実施形態では、ゴム製のＯリングをシール部材１８ｂに適用させている。
【００６４】
また、回路基板３０の表面側全体は、第１シール部材としての防水カバー１８ａにより覆われており、上記フィルム部材１７に加え防水カバー１８ａによっても回路基板３０は防水されるようになってる。そして、上記防水カバー１８ａはＯリング１８ｂとゴムにより一体に形成されている。
【００６５】
図１の点線３５は、プリント配線板３１の表面に実装された光源（例えば発光ダイオード）を示している。そして、透光性シート１７ａの背景印刷部のうち発光ダイオード３５に対応する部分には、透光部１７ｅが形成されており、発光ダイオード３５から発光した光は透光部１７ｅを透過して携帯型発信機の所有者に視認される。
【００６６】
因みに、本実施形態では、ボタン電池２０の電圧が回路基板３０を駆動させることができない電圧に近づいた際に、発光ダイオード３５を発光停止させて、ボタン電池２０の電圧低下を所有者に報知するようにしている。
【００６７】
図１、図２および図４に示すように、表側分割ケース１１の表面には、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄをブラインド操作可能にするための凹凸部１１ｉが形成されている。具体的には、凹凸部１１ｉは複数の突起状に形成され、表側分割ケース１１の下方部位に形成されている。
【００６８】
なお、図４に示すように、フィルム部材１７のうち機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに対応する部分は、表側分割ケース１１の表面から僅かに凹むように形成されており、これにより、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄのブラインド操作を容易にするとともに、携帯型送信機をポケットに入れて携帯している場合等に、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを誤って押動操作してしまうことの防止を図っている。
【００６９】
次に、上記構成による携帯型送信機の作動を説明すると、ボタン電池２０の電圧が所定値以上である通常使用時には、キーレスエントリーシステムの車載受信機から所定距離だけ離れた第１エリア内に携帯型発信機が存在すると、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードが受信機に受信される。そして、キーレスエントリーシステムにて予め設定されているＩＤコードと受信したＩＤコードが一致した場合に、ドアロックの施錠、解除を行うアクチュエータが作動する。
【００７０】
第１エリアよりも広い第２エリア内においては、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードは受信されないものの、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを押してタクトスイッチ３２を手動操作することにより発信されたＩＤコードは受信可能となっており、上記アクチュエータが作動可能である。
【００７１】
また、キーレススタータシステムの車載受信機は、携帯型送信機を持つ所有者が乗車した場合、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードが受信機に受信されて、キーレススタータシステムにて予め設定されているＩＤコードと受信したＩＤコードが一致した場合に、イグニッションスイッチをオンさせて、エンジンが始動される。
【００７２】
以上により、車両ユーザーは、メカニカルキー５０を用いることなく遠隔でドアロックを制御できる。また、メカニカルキー５０を用いることなくエンジンを始動させることができる。
【００７３】
一方、ボタン電池２０の電圧が低くなって所定値未満となり、上述した回路基板３０によるＩＤコード送信が不能になった緊急使用時には、操作レバー１６ｂを操作してメカニカルキー２０をケース１０の収納部１０ａから取り出し、メカニカルキー２０をドアの鍵穴に挿入して回動操作することにより、ドアロックの施錠、解除を行うことが可能である。
【００７４】
また、回路基板３０によるＩＤコード送信が不能になった場合にエンジン始動させたい場合には、車室内の運転席近傍に設けられた携帯型送信機収納穴に携帯型送信機を収納する。すると、上記収納穴近傍に備えられた呼掛機は、トランスポンダ４０に向けて、ＩＤコードを送信する旨の呼掛信号を自動的に送信する。
トランスポンダ４０は、車両側から電磁誘導等により電源供給され、上記呼掛信号を受信すると、収納穴近傍に備えられた受信機に向けてＩＤコードを送信する。そして、予め設定されているＩＤコードと受信したＩＤコードが一致した場合には、イグニッションスイッチをオンさせて、エンジンが始動される。
【００７５】
なお、上記各々のＩＤコードはセキュリティ性を保つために暗号化されていることは勿論である。
【００７６】
図９は、表側分割ケース１１を樹脂成形する際の、金型Ｋ１、Ｋ２およびスライドコアＫ３の位置関係を示す断面図である。表側分割ケース１１のうち嵌合凹部１１ｃはスライドコアＫ３により形成されており、その他の部分は、上金型Ｋ１および下金型Ｋ２により形成されている。すなわち、表側分割ケース１１のうちＯリング１８ｂが密着するシール面１１ｈは、スライドコアＫ３とは別の下金型Ｋ２により形成されている。これにより、スライドラインＬがシール面１１ｈに形成されてしまうことを回避でき、スライドラインＬによるシール不良を回避できる。
【００７７】
なお、金型Ｋ１、Ｋ２は矢印Ｙの方向（上下方向）に脱型するようになっており、スライドコアＫ３は矢印Ｘの方向（矢印Ｙと直交する方向）に脱型するようになっている。
【００７８】
そして、上述の構成による本実施形態によれば、ケース１０を、表側分割ケース１１と裏側分割ケース１２とを取り外し不能に嵌合して構成しているので、ケース１０を破損させることなくトランスポンダ４０をケース１０内から抜き出すことが極めて困難にできる。よって、ケース１０に痕跡を残すことなくトランスポンダ４０が抜き取られてしまうことを防止でき、上記キーレスエントリーシステムやキーレススタータシステムを不正に作動させることよる、車内物品の盗難や車両盗難の危険性を低減できる。
【００７９】
（他の実施形態）
上記実施形態では、表側フック１１ａおよび裏側フック１２ａの両方を備えているが、両フック１１ａ、１２ａのいずれか一方を廃止するようにしてもよい。
【００８０】
また、上記実施形態では、第１エリア内に携帯型発信機が存在すると、回路基板３０から自動的に発信されたＩＤコードの受信によりアクチュエータが作動する機能と、第２エリア内にて、機能表示部１７ｂ、１７ｃ、１７ｄを押してタクトスイッチ３２を手動操作することにより発信されたＩＤコードの受信によりアクチュエータが作動する機能とを備えているが、本発明の実施にあたり、第１エリア内にて自動発信されたＩＤコードの受信によりアクチュエータが作動する機能を廃止するようにしてもよい。
【００８１】
また、上記実施形態では、本発明の携帯型送信機を、車両用の、キーレスエントリーシステムおよびキーレススタータシステムに適用させているが、本発明は、上記システムに限られるものではなく、また、車両用に限られるものでもない。例えば、本発明は携帯電話にも適用でき、また、住居の出入口に設けられたドアロックの施錠、解除を行うキーレスエントリーシステムにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る携帯型送信機を表面側から見た正面図である。
【図２】図１の携帯型送信機を表面側かつ下側から見た斜視図である。
【図３】図１の携帯型送信機を裏面側かつ上側から見た斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図１における携帯型送信機の、両分割ケース１１、１２の嵌合部分を示す図５の拡大図である。
【図７】図１における携帯型送信機の、スライドカバー１５を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】図１における携帯型送信機の、スライドカバー１５および蓋１３を裏側分割ケース１２から取り外した状態を示す斜視図である。
【図９】図１における携帯型送信機の上側分割ケースを樹脂成形する際の、金型Ｋ１、Ｋ２およびスライドコアＫ３の位置関係を示す断面図である。
【図１０】（ａ）は、図１における携帯型送信機の上側分割ケースを樹脂成形する際の、金型Ｋ１、Ｋ２およびスライドコアＫ３の位置関係を示す断面図であり、（ｂ）は樹脂成形品を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…ケース、１１…表側分割ケース、１２…裏側分割ケース、
４０…トランスポンダ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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