(57)【要約】【課題】管等を十分な保持力で保持するとともに、高い防振機能を得ることのできる管等の防振クランプを提供する。【解決手段】防振クランプは、硬質樹脂の基部３と、基部に支持される硬質樹脂の管保持部８とから成り、管保持部８は、管等の細長い物品を受ける凹部を形成する湾曲壁部１４と、湾曲壁部の先端部又はその付近から湾曲壁部の凹部の方向に斜めに延びて湾曲壁部に収容された管等の側面を押える弾性保持片１７とを備え、更に、湾曲壁部の内壁面１８には、内向きに突出し且つ湾曲壁部の幅方向に細長く延びる剛性リブ２２が、内壁面の周方向に間隔をもって複数形成され、湾曲壁部の内壁面１８及びリブ２２が、軟質樹脂材料から成る防振材２５によって被覆される。【選択図】          図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質樹脂の基部と、前記基部に支持される硬質樹脂の管保持部とから成る、管等の細長い物品を保持する管等の防振クランプにおいて、
前記管保持部は、前記基部に一体的に連結されて前記細長い物品を受ける凹部を形成する湾曲壁部と、該湾曲壁部の先端部又はその付近から前記湾曲壁部の凹部の方向に斜めに延びて該湾曲壁部に収容された前記細長い物品の側面を押える弾性保持片とを備え、更に、前記湾曲壁部の内壁面には、内向きに突出し且つ前記細長い物品の長さ方向である湾曲壁部の幅方向に細長く延びる剛性リブが、該内壁面の周方向に間隔をもって複数形成されており、前記湾曲壁部の内壁面及び前記リブが、軟質樹脂材料から成る防振材によって被覆されたことを特徴とする管等の防振クランプ。
【請求項２】
請求項１に記載の防振クランプにおいて、前記リブは、頂部が前記湾曲壁部の幅と同じ長さに形成され、該リブの長さ方向の両端部は、前記内壁面上の根元部分でリブ長さが該湾曲壁部の幅より短くなるようにテーパしていることを特徴とする防振クランプ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の防振クランプにおいて、前記湾曲壁部と前記弾性保持片と前記リブと前記基部とが硬質樹脂材料によって一体成形されて一次成形品として形成され、該一次成形品の前記湾曲壁部内壁面及び前記リブとが前記防振材によって被覆されることを特徴とする防振クランプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の防振クランプにおいて、前記防振材は、前記リブ両端部を含め前記湾曲壁部の両側面を包囲していることを特徴とする防振クランプ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の防振クランプにおいて、前記基部には、車体等の被取付部材に固定するための固定手段が設けられていることを特徴とする防振クランプ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の防振クランプにおいて、前記基部には複数の管保持部が一体成形されており、該管保持部の少なくとも１つは前記防振材が被覆された防振材付き管保持部であり、該防振材付き管保持部の湾曲壁部と該防振材付き管保持部に隣接する管保持部の湾曲壁部との間には両湾曲壁部を分断する空間部が形成され、該空間部には、前記防振材の被覆のときに該防振材が充填されることを特徴とする防振クランプ。
【請求項７】
請求項６に記載の防振クランプにおいて、前記空間部において対面する湾曲壁部の外面には、該空間部に充填される防振材が係合する突起が形成されていることを特徴とする防振クランプ。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の防振クランプにおいて、前記防振材付き管保持部の湾曲壁部の前記凹部の底面部と前記基部との間には該湾曲壁部の幅方向に貫通する穴が形成されており、該穴に、前記防振材の被覆のときに該防振材が充填されることを特徴とする防振クランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、管やワイヤーハーネス等の細長い形状の物品を自動車車体等の被取付部材に保持するための管等を保持するクランプに関し、特に、管等の物品からの振動を車体等の被取付部材に伝えないようにし、あるいは車体等の被取付部材からの振動を管等の物品に伝えないようにする、管等の防振クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平４−４４５８１号公報（特許文献１）には、振動に伴うびびり音を防止する管等のクランプが開示されている。クランプは、基部と該基部に支持される管保持部とから成り、管保持部は、管等を受ける凹部を形成する湾曲壁部と、該湾曲壁部の先端部又はその付近から湾曲壁部の凹部の方向に斜めに延びて湾曲壁部に収容された物品の側面を押える弾性保持片とを備え、湾曲壁部の内壁面が軟質緩衝樹脂材料が被覆されていて、湾曲壁部に保持した管等のびびり音を吸音するように軟質緩衝樹脂材料によって保持する。
【０００３】
実開平４−７５２８９号公報（特許文献２）は、管等の物品からの振動を車体等の部材に伝えないようにし、あるいは、車体等の部材からの振動を管等の物品に伝えないようにする、管等の防振クランプを開示している。防振クランプの管保持部は、薄肉ヒンジを介して開閉可能に連結された一対のクランプ片で形成されて、両クランプ片の対向面には、吸振・吸音性の軟質樹脂材料で成る防振部が管を挟持可能に抜け止め保持されている。これによって、防振部で外周部分が覆われて防振機能を果たす。
【０００４】
特開平９−７９４３２号公報（特許文献３）は、上記特許文献１に開示されたクランプを改良するクランプを開示している。特許文献１のクランプは、湾曲壁部の内壁面に設けられた軟質緩衝樹脂材料が保持した管の軸方向におけるずれを防止する機能があることに着目し、しかし、特許文献１のクランプでは管に軸方向の強い力が加わった場合に軟質緩衝樹脂材料が剥離する惧れがあるのを改良しようとしている。すなわち、特許文献３のクランプでは、湾曲壁部の凹部の両側縁部をＣ形状に回り込むように軟質緩衝樹脂材料を湾曲壁部に固着して、剥離を防止せんとしている。
【０００５】
特開平１０−２４８１４５号公報（特許文献４）は、複数のコード保持部を有するコードクランプであって、コードの挿入を容易にするとともに、高温下においてコード保持部の復帰力が低下するのを防止するコードクランプを開示している。このコードクランプでは、隣接するコード保持部の間には両コード保持部を分断する間隙が形成され、その間隙に弾性体が嵌入されて、コードクランプ本体がエンジンルーム等の高温環境にあって復帰力が低下するのを、間隙の弾性体による弾性によって阻止する構成にしている。
【０００６】
特開２０００−２３０６７４号公報（特許文献５）は、管保持部であるパイプ包持部が、基部である車体結合部から分離して形成されており、車体結合部とパイプ包持部との間に、軟質材で成る連結部が２色成形によって埋込まれたパイプクランプを開示している。連結部が、車体結合部とパイプ包持部との間に介在するので、パイプ包持部で保持したパイプの振動を軟質連結部によって吸収し、車体結合部への振動の伝達を防止しようとしている。
【０００７】
【特許文献１】
実開平４−４４５８１号公報
【特許文献２】
実開平４−７５２８９号公報
【特許文献３】
特開平９−７９４３２号公報
【特許文献４】
特開平１０−２４８１４５号公報
【特許文献５】
特開２０００−２３０６７４号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１（実開平４−４４５８１号公報）に記載のクランプは、保持した管を軟質緩衝（防振）樹脂材料で覆うので防振の機能はあるが、防振効果を高くするためには防振樹脂材料を厚くする必要がある。しかし、防振樹脂材料は軟質であり、厚くすると管の保持力が弱くなり、湾曲壁部の中でがたつく惧れがある。
また、特許文献３（特開平９−７９４３２号公報）で指摘されているように、防振樹脂材料が管への強い軸方向力によって剥離する惧れもある。
【０００９】
特許文献２（実開平４−７５２８９号公報）に記載の防振クランプは、特許文献１のクランプと同様に、防振効果を高くするためには防振樹脂材料を厚くする必要があるが、軟質の防振樹脂材料は厚くすると管が管保持部の中でがたつく惧れがある。また、管保持部は薄肉ヒンジを介して開閉可能に連結された一対のクランプ片で形成されているため、一方のクランプ片をヒンジ回りに旋回して管保持部を開放してから管をそこに配置して閉じるという作業を必要とし、時間と手間がかかる。
【００１０】
特許文献３（特開平９−７９４３２号公報）に記載のクランプは、ずれを防止する軟質緩衝樹脂材料の剥離を防止せんとしているが、防振の機能は十分ではない。防振機能を十分に高めるために軟質緩衝樹脂材料を厚くすると、特許文献１や特許文献２の場合と同じように、保持力が弱くなる惧れがある。
【００１１】
特許文献４のコードクランプは、高温下においてコード保持部の復帰力が低下するのを防止するため、隣接するコード保持部の間を分断する間隙に弾性体を嵌入し、コードクランプ本体が高温時に復帰力が低下してもその弾性体の弾性で復帰力を維持するものであり、防振を目的とするものではなく、防振機能は十分でない。また、特許文献４のコードクランプには、コード保持部の湾曲壁部の先端部から湾曲壁部の凹部に斜めに延びて細長い物品の側面を押えて保持部に保持された管等の抜け止めを成す弾性保持片がなく、その弾性保持片に管等が作用する振動の吸収に対する示唆もない。
【００１２】
特許文献５のパイプクランプは、パイプを保持するパイプ包持部と車体に固定する車体結合部との間に軟質材の連結部があるので、パイプ包持部と車体結合部との連結は弱い。従って、パイプ包持部に保持されたパイプが車体結合部へ固定される力が低くなる惧れがある。
【００１３】
従って、本発明の目的は、管等を十分な保持力で保持するとともに、高い防振機能を得ることのできる管等の防振クランプを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、管等の細長い物品を保持する本発明の防振クランプは、硬質樹脂の基部と、該基部に支持される硬質樹脂の管保持部とから成り、管保持部は、基部に一体的に連結されて管等の細長い物品を受ける凹部を形成する湾曲壁部と、該湾曲壁部の先端部又はその付近から湾曲壁部の凹部の方向に斜めに延びて該湾曲壁部に収容された細長い物品の側面を押える弾性保持片とを備え、更に、湾曲壁部の内壁面には、内向きに突出し且つ該湾曲壁部の幅方向に細長く延びる剛性リブが、該内壁面の周方向に間隔をもって複数形成されており、湾曲壁部の内壁面及びリブが、軟質樹脂材料から成る防振材によって被覆されたことを特徴とする。
【００１５】
上記防振クランプには、湾曲壁部の内壁面には、湾曲壁部の幅方向に延びる細長い剛性リブが内壁面の周方向に間隔をもって複数形成され、軟質樹脂材料から成る防振材が湾曲壁部の内壁面及びリブを被覆しているので、管等は湾曲壁部の凹部においては防振材が介在して高い防振機能を得ることができ、管等の振動に伴う異音も除去することができ、また、管等にはリブの頂部が防振材を介して当接するので、リブによる剛性によって管等を十分な保持力で保持することができ、更に、軟質樹脂材料から成る防振材は湾曲壁部の内壁面から突出する細長いリブを被覆しているので、管等に軸方向すなわち湾曲壁部の幅方向に強い力が加わって防振材を剥離しようとしても、防振材は湾曲壁部内壁面に固着していてその剥離に抵抗できる。
【００１６】
上記防振クランプにおいて、リブは、頂部が湾曲壁部の幅と同じ長さに形成され、リブの長手方向の両端部は、内壁面上の根元部分でリブ長さが湾曲壁部の幅より短くなるようにテーパしている。これによって、防振材が各リブの両端部において根元部分で厚くなって高い剥離抵抗をもって被覆され、更に剥離しにくくなる。防振クランプは、湾曲壁部と弾性保持片とリブと基部とが硬質樹脂材料によって一体成形されて一次成形品とされ、その一次成形品の湾曲壁部内壁面及びリブが防振材によって被覆されて最終成形品とすることができる。この被覆は、２色成形又はインサート成形によって行える。従って、組み付け工数や部品点数を減らすことができる。また、防振材はリブ両端部を含めて湾曲壁部側面を包囲するのが好ましい。これによって、一層防振材の剥離に強く抵抗できる。なお、基部には車体等の被取付部材に固定するための固定手段が設けられる。
【００１７】
また、上記防振クランプにおいて、基部に複数の管保持部が一体成形され、管保持部の少なくとも１つは前記防振材が被覆された防振材付き管保持部とし、該防振材付き管保持部の湾曲壁部と該防振材付き管保持部に隣接する管保持部の湾曲壁部との間には両湾曲壁部を分断する空間部を形成し、該空間部に、前記防振材の被覆のときに該防振材が充填されるように形成することができる。これによって、隣接する管保持部への振動の伝達が防止され、防振効果を一層大きくできる。また、管等が抜け方向に振動して弾性保持片に撓めるように作用した場合、空間部に充填された防振材は軟質材であるので、管等の細長い物品の側面を押える弾性保持片は、管等の動きに柔軟に追随して空間部側へ撓むことができ、これによって、振動を吸収でき、更に、管等が暴れても弾性保持片の保持機能が正常に維持される。また、管等を管保持部へ挿入する力も小さくてすみ、挿入容易になる。
【００１８】
更に、前記空間部において対面する湾曲壁部の外面には、該空間部に充填される防振材が係合する突起が形成されているのが好ましい。これによって、防振材が硬質樹脂材料で成る管保持部に一層強固に固着され、管保持部から剥離されるのを防止する。これとは別に、防振材付き管保持部の湾曲壁部の凹部の底面部と基部との間には該湾曲壁部の幅方向（保持した管等の長さ方向）に貫通する穴が形成され、該穴に防振材が充填されるのが好ましい。これによって、管保持部の凹部底面のたわみを容易にして振動の吸収効果を上げることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施例に係る、燃料管やブレーキ油管等の管あるいはワイヤハーネス等の管等の防振クランプについて図面を参照しながら説明する。図１〜図５には、防振材が被覆されていない、一次成形品であるクランプ１が示されている。図６〜図８には、図１〜図５の一次成形品のクランプ１に防振材が被覆された二次成形品（最終成形品）である、本発明の１実施例に係る管等の防振クランプ２が示されている。先ず、図１〜図５を参照して一次成形品のクランプ１を説明する。
【００２０】
図１〜図３において、一次成形品のクランプ１は、基部３と、基部３に支持される管保持部５〜９とから成り、基部３には、車体等の被取付部材に固定するための固定手段としての錨脚クリップ１１が２個設けられている。基部３と管保持部５〜９と錨脚クリップ１１とは、高い剛性を有するように硬質樹脂材料によって一体成形されている。なお、被取付部材への固定手段としては、錨脚クリップ以外のものでもよく、被取付部材へスタッドボルトが立設されている場合には、それを受けるスタッド係止部であってもよい。管保持部５〜９は、燃料管やブレーキ油管等の種々の管を保持するように種々の大きさと形状に形成される。管保持部の数や大きさ及び形状は、保持する管等に合わせて任意に選定できる。管保持部５〜９のそれぞれは、管等の細長い物品を受ける凹部１３を形成する湾曲壁部１４と、湾曲壁部１４の先端部（図２の上端部）１５又はその付近から湾曲壁部１４の凹部１３の方向に斜めに延びて湾曲壁部に収容される管等の細長い物品の側面を押える弾性保持片１７とを備えている。管保持部８及び９には、弾性保持片１７が大径の管を保持するのに適するように２つ設けられているが、十分に保持できるのであれば、１つでもよい。管保持部５〜９のうち、管保持部８以外のものは、湾曲壁部１４と弾性保持片１７とを備えた周知のものであり、湾曲壁部１４の凹部１３に弾性保持片１７の側から管等を押し込んでその側面を弾性保持片１７の先端で押圧し、管等の外周面を湾曲壁部１４の内壁面１８に押付けることによって保持する。管保持部８は、本発明に係る管保持部である。
【００２１】
本発明に係る管保持部８は、従来の管保持部とは形状が異なる。管保持部８の詳細を図５の斜視図に示す。図１及び図５に図示のように、管保持部８の湾曲壁部１４は、該湾曲壁部の両側面部分を防振材で被覆する余地部分を得るように、他の湾曲壁部より幅方向（管保持部に保持する管の長さ方向、すなわち、図１の上下方向）において短く形成されている。管保持部８は、他の管保持部と同様に基部３から直立する板形状の支持部１９によって支持されている。管保持部８の支持部１９が他の管保持部と違っているのは、４つのコーナの部分に穴２１が形成されていることであり、穴２１には、防振材の一部がその成形及び被覆の際に入り込んで、防振材が管保持部へ固着する強度を高くしている。
【００２２】
更に、管保持部８の内壁面１８には、内向きに突出し且つ内壁面１８の幅方向に細長く延びる剛性のリブ２２が、内壁面１８の周方向に間隔をもって複数（図示の例では６個）形成されている。リブ２２は、管保持部８の内壁面１８に一体成形されており、管保持部８と同じ剛性を有する。リブ２２の数及び内壁面１８における位置は、凹部１３に収容した管等の物品が安定して着座する限り任意である。図示のように、湾曲壁部１４を半円形の円筒状に形成して、上端から対向するように３対のリブ２２を設け、底面にはリブを設けない構成にした場合、管を安定に支持するとともに、防振材を被覆した状態で管から基部へ（又は基部から管へ）の振動の伝達性を低くすることができた。各リブ２２の高さは、管等の物品が安定して着座するとともに、管保持部８の大きさが大きくなり過ぎないように選定される。更に、各リブ２２は、頂部が湾曲壁部１４の幅（図１の上下方向長さＷ）と同じ長さに形成されるが、リブ２２の両端部は、湾曲壁部１４の内壁面１８上の根元部分２３でリブ２２の長さが湾曲壁部の幅より短くなるようにテーパしている。そのリブ２２の形状が、図２の４−４線断面図である図４に示されている。かかるリブ２２が形成された管保持部８を有するクランプ１が、一次成形品として形成される。
【００２３】
本発明において、一次成形品のクランプ１の管保持部８には、軟質樹脂材料でなる防振材２５が被覆されて、二次成形品として、本発明に係る防振クランプ２が得られる。詳しくは、図６〜図８に示すように、管保持部８の湾曲壁部１４の内壁面１８及びリブ２２が、軟質樹脂材料から成る防振材２５によって被覆される。この防振材２５の被覆は、２色成形又はインサート成形によって行うことができ、組み付け工数や部品点数を減らすことができる。例えば、被覆は、一次成形されたクランプ１の管保持部８の部分において、湾曲壁部１４の内壁面１８を包囲する型を用いて行うことができる。防振に適した軟質樹脂材料を溶融して、その型の中で溶融軟質樹脂材料を固化する。防振材２５は、全てのリブ２２を含めて湾曲壁部全体を包囲するように被覆している。これによって、軟質樹脂材料で成る防振材２５は、リブ２２を包囲し、図４の両端部の根元部分２３のテーパ部分に入り込み強固に湾曲壁部１４に固着する。また、防振材２５は、支持部１９の穴２１にも入り込み、一層強力に、湾曲壁部１４に固着する。なお、防振材２５は、保持した管の軸方向におけるずれを防止する機能をもつ軟質樹脂材料に選定される。例えば、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）が代表的な材料である。
なお、本発明に係る防振クランプには、少なくとも１つの防振材付き管保持部が含まれる。本実施例では、防振材付き管保持部は１つであるが、複数あってもよい。
【００２４】
かかる防振材２５が被覆された管保持部８に管を挿入すると弾性保持片１７が一旦撓んだ後、湾曲壁部１４の凹部に収容されると弾性保持片１７が元の位置に復帰して管の側面を押圧して管を湾曲壁部１４の内壁面１８に押付ける。管の側面は、防振材２５に当接して高い防振機能を得ることができる。また、リブ２２の頂部が防振材２５を介して当接し、リブ２２による剛性によって管を十分な保持力で保持することができる。更に、防振材２５は、保持した管の軸方向におけるずれを防止する機能があり、管等が軸方向にずれることなく保持できる。そして、防振材２５は湾曲壁部１４の内壁面１８から突出する細長いリブ２２を被覆するので、管に軸方向すなわち湾曲壁部の幅方向に強い力が加わって防振材を剥離しようとしても、防振材２５は湾曲壁部内壁面１８に固着していてその剥離に抵抗して、剥離を防止する。そして、図示の実施例においては、軟質樹脂材料で成る防振材２５は、リブ２２の両端部の根元部分２３のテーパ部分に入り込み強固に湾曲壁部１４に固着して、剥離に強く抵抗できる。また、防振材２５は支持部１９の穴２１にも入り込み、一層強力に湾曲壁部１４に固着して、更に剥離を阻止する。
【００２５】
図９〜図１５は、本発明の第２実施例に係る防振クランプ２７を示している。
第２実施例の防振クランプ２７において、第１実施例の防振クランプ２と違う構成は、防振材付き管保持部２９の湾曲壁部３０と隣接する管保持部７（及び管保持部９）の湾曲壁部１４との間には両湾曲壁部を分断する空間部３１が形成されて、その空間部３１には防振材２５Ａが充填されること、この空間部３１において対面する湾曲壁部３０及び１４の外面には、空間部３１に充填される防振材が係合する突起３３、３４が形成されていること、防振材付き管保持部２９の湾曲壁部３０の凹部１３の底面部３５と基部３との間には湾曲壁部３０の幅方向（管の長さ方向すなわち図９の上下の方向）に貫通する穴３７が形成され、穴３７に防振材２５Ａが充填されることである。他の構成は、第１実施例の防振クランプ２とほぼ同じである。
【００２６】
特に、図１３〜図１５に図示のように、第２実施例の防振クランプ２７は、硬質樹脂の基部３と、基部３に支持される複数の硬質樹脂の管保持部５、６、７及び９と、少なくとも１つの、防振材２５Ａが被覆された防振材付き管保持部２９とから成り、これらの管保持部５、６、７、９及び２９は基部３に一体的に連結されている点で第１実施例の防振クランプ２と同じである。また、図９〜図１２に示すように、管保持部５、６、７、９及び２９と基部３とが硬質樹脂材料によって一体成形されて一次成形品３８として形成され、管保持部２９においても湾曲壁部３０と弾性保持片１７とリブ２２と基部３とが硬質樹脂材料によって一次成形品３８として一体成形される点、一次成形品３８の管保持部２９において図１３〜図１５のように湾曲壁部３０の内壁面及びリブ２２が防振材２５Ａによって被覆されて二次（最終）成形品として防振クランプ２７に形成する点、及び、その防振材２５Ａの被覆を２色成形又はインサート成形によって行う点においても、第２実施例の防振クランプ２７は、第１実施例の防振クランプ２と同じである。更に、管保持部２９は、第１実施例の管保持部９と同様に、管等の細長い物品を受ける凹部１３を形成する湾曲壁部１４と、湾曲壁部１４の先端部又はその付近から湾曲壁部の凹部１３の方向に斜めに延びて湾曲壁部に収容された管等の側面を押える弾性保持片１７と、湾曲壁部１４の内壁面１８に内向きに突出し且つ湾曲壁部１４の幅方向（図９の上下方向）に細長く延びる剛性リブ２２とを含み、リブ２２は内壁面１８の周方向に間隔をもって複数形成される。そして、図示していないが、第２実施例の防振クランプ２７の各リブ２２は、頂部が湾曲壁部１４の幅と同じ長さに形成され、リブの長手方向の両端部は、内壁面上の根元部分でリブ長さが湾曲壁部の幅より短くなるようにテーパしている（図４参照）のが好ましい。また、防振クランプ２７の基部３に車体等の被取付部材に固定するための固定手段となる錨脚クリップ１１が設けられる点においても、第１実施例の防振クランプ２と同じである。
【００２７】
防振クランプ２７について、第１実施例の防振クランプ２と違う構成の詳細を説明する。防振材付き管保持部２９の湾曲壁部３０と該湾曲壁部３０に隣接する管保持部７の湾曲壁部１４との間には両湾曲壁部を分断する空間部３１が形成されている。同様に、防振材付き管保持部２９の湾曲壁部３０と該湾曲壁部３０に隣接する管保持部９の湾曲壁部１４との間にも両湾曲壁部を分断する空間部３１が形成されている（図９〜図１２参照）。それらの空間部３１には、図１３〜図１５に図示のように、前記した二次成形のとき、ＴＰＥ等の軟質樹脂材料の防振材２５Ａが充填される。空間部３１を設けて防振材２５Ａを充填したことによって、管保持部２９に保持した管等の振動が、隣接する管保持部７及び９の湾曲壁部１４に伝達するのが防止され、防振効果を一層大きくできる。また、管保持部２９内で管等が振動によって抜け方向に振動して弾性保持片１７を撓めるように作用する場合がある。その場合でも、空間部３１に充填された防振材２５Ａは軟質材であるので、管等の側面を押える各弾性保持片１７は、管等の動きに柔軟に追随して空間部３１側へ撓むことができ、これによっても、振動を吸収できる。
勿論、各弾性保持片１７は、空間部３１側へ撓むことができるので管等を管保持部２９へ挿入する力も小さくてすみ、挿入作業は容易である。
【００２８】
図９及び図１１に図示のように、空間部３１をはさんで対面する湾曲壁部３０及び湾曲壁部１４のそれぞれの外面には、突起３３、３４が形成されている。突起３３は湾曲壁部３０の外面に、突起３４は湾曲壁部１４の外面に形成されている。両突起３３、３４は、湾曲壁部３０が空間部３１側に撓むとき相互に衝突しないようにように位置をずらして形成され、湾曲壁部３０の撓みすなわち弾性保持片１７の空間部３１側への撓みを阻害しないようにしている（図１１参照）。
突起３３、３４は、空間部３１に充填される防振材２５Ａが湾曲壁部３０及び湾曲壁部１４に接合するのを強化するように係合させるためのものである。防振材２５Ａが湾曲壁部３０の突起３３及び湾曲壁部１４の突起３４に係合することによって、防振材２５Ａは湾曲壁部３０及び１４への接合が一層強くなり剥離するのが防止される。突起３３、３４の形状は、防振材２５Ａが湾曲壁部３０及び湾曲壁部１４に接合するのを強化する形状であれば任意の形状にできるが、図１１に図示のように、湾曲壁部３０及び湾曲壁部１４より遠い側において湾曲壁部外面と平行に突き出るくさび形状の端部３９を有する形状にするのが好ましい。
【００２９】
図１０及び図１２に示すように、防振材付き管保持部２９の湾曲壁部３０の凹部１３の底面部３５と基部３との間には湾曲壁部３０の幅方向（管の長さ方向すなわち図９の上下の方向）に貫通する穴３７が形成され、穴３７に防振材２５Ａが充填される。これによって、管保持部の凹部底面のたわみを容易にして振動の伝達を防止するとともに防振材２５Ａによって振動を吸収して、防振効果を上げることができる。穴３７は、図１０に示すように、基部３の長さ方向（図１０の左右方向）に細長く、湾曲壁部３０の間隔より長い形状に形成されており、湾曲壁部３０を基部３からできる限り分離する形状に形成されている。しかし、湾曲壁部３０は基部３へ底面部３５から隣接の管保持部７及び９の湾曲壁部１４に延びる支持部４１に一体的に連結されていて、連結強度は高く維持される。なお、穴３７が形成されるので、防振クランプ２７には、第１実施例の防振クランプ２の管保持部８の支持部１９やその穴２１はない。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば、防振クランプの湾曲壁部の内壁面には、湾曲壁部の幅方向に延びる細長い剛性リブが内壁面の周方向に間隔をもって複数形成され、軟質樹脂材料から成る防振材が湾曲壁部の内壁面及びリブを被覆しているので、管等は湾曲壁部の凹部においては防振材が介在して高い防振機能を得ることができ、管等の振動に伴う異音も除去することができ、管等にはリブの頂部が防振材を介して当接するので、リブによる剛性によって管等を十分な保持力で保持することができ、更に、軟質樹脂材料の防振材は湾曲壁部の内壁面から突出する細長いリブを被覆しているので、管等に軸方向に強い力が作用しても、防振材の剥離には十分に抵抗できる。
【００３１】
また、基部に複数の管保持部が一体成形され、管保持部の少なくとも１つは前記防振材が被覆された防振材付き管保持部とし、該防振材付き管保持部の湾曲壁部と該防振材付き管保持部に隣接する管保持部の湾曲壁部との間には両湾曲壁部を分断する空間部を形成し、該空間部に、前記防振材の被覆のときに該防振材が充填されるように形成することができる。これによって、隣接する管保持部への振動の伝達が防止され、防振効果を一層大きくできる。また、管等が抜け方向に振動して弾性保持片に撓めるように作用した場合、空間部に充填された防振材は軟質材であるので、管等の細長い物品の側面を押える弾性保持片は、管等の動きに柔軟に追随して空間部側へ撓むことができ、これによって、振動を吸収でき、更に、管等が暴れても弾性保持片の保持機能が正常に維持される。また、管等を管保持部へ挿入する力も小さくてすみ、挿入容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る、防振材を被覆する前のクランプの平面図である。
【図２】図１のクランプの正面図である。
【図３】図１のクランプの右側面図である。
【図４】図２のクランプの４−４線断面図である。
【図５】図１のクランプの管保持部８の斜視図である。
【図６】図１のクランプに防振材を被覆した後の、本発明の第１実施例に係る防振クランプの平面図である。
【図７】図６の防振クランプの正面図である。
【図８】図６の防振クランプの管保持部８の斜視図である。
【図９】本発明の第２実施例に係る、防振材を被覆する前のクランプの平面図である。
【図１０】図９のクランプの正面図である。
【図１１】図９のクランプの円１１の部分の詳細な図である。
【図１２】図９のクランプの管保持部８の斜視図である。
【図１３】図９のクランプに防振材を被覆した後の、本発明の第２実施例に係る防振クランプの平面図である。
【図１４】図１３の防振クランプの正面図である。
【図１５】図１３の防振クランプの管保持部８の斜視図である。
【符号の説明】
１  第１実施例に係る、防振材のないクランプ
２  第１実施例に係る防振クランプ
３  基部
５〜９  管保持部
８  本発明に係る管保持部
１１  錨脚クリップ
１３  凹部
１４  湾曲壁部
１５  湾曲壁部の先端部
１７  弾性保持片
１９  支持部
２１  穴
２２  リブ
２３  根元部分
２５  防振材
２７  第２実施例に係る防振クランプ
２９  防振材付き管保持部
３０  湾曲壁部
３１  空間部
３３、３４  突起
３５  凹部の底面部
３７  貫通する穴
３８  一次成形品（防振材のないクランプ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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