(57)【要約】【課題】車両用指針計器の配置構造に斬新な見栄えを持たせる。また、この車両用指針計器と、表示機器とを備えた車両用表示装置の視認性を高める。【解決手段】車両の状態を指針で指示する指針計器２１〜２３を運転席の前方のインストルメントパネル１から所定の距離だけ離して配置する。そして、電子情報を画像表示する液晶パネル５をこの指針計器２１〜２３の下方に配置する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の状態を指針部（２ｂ）で示す指針計器（２１〜２３）を備え、
前記指針計器（２１〜２３）が、運転席の前方において、前記インストルメントパネル（１）から所定の距離だけ離れて配置されていることを特徴とする車両用指針計器の配置構造。
【請求項２】
前記指針計器（２１〜２３）は、前記インストルメントパネル（１）の上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用指針計器の配置構造。
【請求項３】
前記指針計器（２１〜２３）を前記インストルメントパネル（１）に保持する保持部材（３）が、前記指針計器（２１〜２３）よりも車両前方側に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用指針計器の配置構造。
【請求項４】
前記指針計器（２１〜２３）が車両幅方向に複数個並べて配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用指針計器の配置構造。
【請求項５】
前記指針計器（２１〜２３）は、
前記指針部（２ｂ）の作動範囲に目盛りが設けられたダイヤルゲージ部（２ａ）と、
前記指針部（２ｂ）を駆動する駆動部（２ｃ）と、
前記指針部（２ｂ）の上方位置から前記指針計器（２１〜２３）の下方部を視認可能とする計器開口部（２ｑ）とを有していることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用指針計器の配置構造。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用指針計器の配置構造を備えた車両用表示装置であって、
電子情報を画像表示する表示機器（５）が、前記指針計器（２１〜２３）の下方に配置されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示機器（５）は少なくとも地図情報を表示するようになっており、
前記表示機器（５）の表示面（５ａ）の上方部（５ａ１）および前記指針部（２ｂ）の回転作動面（Ｂ）の上方部（Ｂ１）は、それぞれ前方に傾斜しており、
前記表示面（５ａ）の傾斜する角度（θ１）は、前記回転作動面（Ｂ）の傾斜する角度（θ２）よりも小さい角度であることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の状態を指針で示す車両用指針計器の配置構造と、この車両用指針計器の配置構造と電子情報を画像表示する表示機器との車両用表示装置とに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用指針計器と表示機器とのそれぞれの情報を同一面に複合表示させる車両用表示装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、車両用表示装置は車両用表示装置の同一面に車両用指針計器と表示機器とを配置して両機器の情報を複合表示しているので、運転者にとって視認し難いだけでなく、車両用指針計器に斬新な見栄えを与えるに至らないという問題があった。
【０００４】
本発明は上記点に鑑みて、車両用指針計器と、表示機器とを備えた車両用表示装置の視認性を高めることを目的とする。
【０００５】
また、本発明は、車両用指針計器の配置構造に斬新な見栄えを持たせることを他の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために案出されたもので、請求項１に記載の発明では、車両の状態を指針部（２ｂ）で示す指針計器（２１〜２３）を備え、指針計器（２１〜２３）が、運転席の前方において、インストルメントパネル（１）から所定の距離だけ離れて配置されていることを特徴とする。
【０００７】
これによると、車両の状態を示す指針計器（２１〜２３）が、インストルメントパネル（１）から所定の距離だけ離れて配置されているので、乗員に斬新な見栄えを与えることができる。また、指針計器（２１〜２３）とインストルメントパネル（１）との間に空間ができるので、この空間を指針計器（２１〜２３）とは別の機器を配置するために使用できる。
【０００８】
請求項２に記載の発明のように、請求項１において、指針計器（２１〜２３）は、インストルメントパネル（１）の上方に配置されている。そのため、指針計器（２１〜２３）がインストルメントパネル（１）から浮いているように見えるので、乗員に斬新な見栄えを与えることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明のように、請求項１または２において、指針計器（２１〜２３）をインストルメントパネル（１）に保持する保持部材（３）が、指針計器（２１〜２３）よりも車両前方側に配置されているので、乗員から保持部材（３）が見え難くなる。そのため、指針計器（２１〜２３）の見栄えを高めることができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明のように、請求項１ないし３のいずれか１つにおいて、指針計器（２１〜２３）が車両幅方向に複数個並べて配置されていると、車両幅方向から差し込む日差しを遮ることができるので、指針計器（２１〜２３）の下方に表示機器を配置しても、光を反射して見難くなることを抑制できる。
【００１１】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つにおいて、指針計器（２１〜２３）は、指針部（２ｂ）の作動範囲に目盛りが設けられたダイヤルゲージ部（２ａ）と、指針部（２ｂ）を駆動する駆動部（２ｃ）と、指針部（２ｂ）の上方位置から指針計器（２１〜２３）の下方部を視認可能とする計器開口部（２ｑ）とを有していることを特徴とする。
【００１２】
これによると、指針計器（２１〜２３）は、ダイヤルゲージ部（２ａ）、指針部（２ｂ）、駆動部（２ｃ）および計器開口部（２ｑ）を有している。計器開口部（２ｑ）は、これらの部位（２ａ、２ｂ、２ｃ）の間から下方をみることができる開口部分である。乗員は、指針計器（２１〜２３）の上方位置からこの計器開口部（２ｑ）により下方を見ることができるので、指針計器（２１〜２３）の下方に表示機器を配置しても、表示された情報を視認できる。
【００１３】
請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用指針計器の配置構造を備えた車両用表示装置であって、電子情報を画像表示する表示機器（５）が、指針計器（２１〜２３）の下方に配置されていることを特徴とする。
【００１４】
これによると、電子情報を画像表示する表示機器（５）が、指針計器（２１〜２３）の下方に配置されている。そのため、車両用表示装置の２つの機器の面積を従来技術よりも、広くすることができる。これにより、車両用表示装置の視認性を高めることができる。
【００１５】
請求項７に記載の発明では、請求項６において、表示機器（５）は少なくとも地図情報を表示するようになっており、表示機器（５）の表示面（５ａ）の上方部（５ａ１）および指針部（２ｂ）の回転作動面（Ｂ）の上方部（Ｂ１）は、それぞれ前方に傾斜しており、表示面（５ａ）の傾斜する角度（θ１）は、回転作動面（Ｂ）の傾斜する角度（θ２）よりも小さい角度であることを特徴とする。
【００１６】
ところで、地図情報を傾斜角度の小さい表示機器（５）の表示面（５ａ）に表示させると、自然の物像を眼に見えると同じような距離感で表示させることができる。つまり、地図情報は、視線に対して垂直に見るよりも、その端部を前方側に傾斜させて見た方が眼に見えると同じような遠近感が得られるので、分かり易い。請求項７によると、表示機器（５）の表示面（５ａ）は、指針部（２ｂ）の回転作動面（Ｂ）よりも車両前方側に傾斜する小さな角度になっている。そのため、運転者に分かり易い地図情報を提供できる。
【００１７】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を図に示す第１実施形態について説明する。図１（ａ）、（ｂ）は、車両に配置された車両用表示装置の概略斜視図である。
【００１９】
図１（ａ）は、インストルメントパネル１を上方向から見たときの概略図である。このインストルメントパネル１には、エンジン回転数を表示するタコメータ２１、車両の速度を表示するスピードメータ２２、燃料の残量を表示する燃料メータ２３が、保持部材である保持シャフト３に保持されて、インストルメントパネル１と離れた上方に配置されている。また、これらの各メータ２１〜２３は、本発明の指針計器２１〜２３であり、以下、指針計器２１〜２３という。この指針計器２１〜２３は、それぞれ一体に形成してある。また、指針計器２１〜２３の構造は、後に詳述することにする。
【００２０】
保持シャフト３は、指針計器２１〜２３よりも車両前方側に配置することで、乗員に見え難い位置になるようにしている。これにより、指針計器２１〜２３が持っている斬新な印象を高めるようにしている。なお、インストルメントパネル１には保持シャフト３を固定するための補強部４が車両前後方向に延びる形状で配置されている。また、保持シャフト３は、インストルメントパネル１から突出して配置されている。この保持シャフト３はインストルメントパネル１に２本配置されており、指針計器２１〜２３は、この２本の保持シャフト３により、後述するメータハウジング２ｄが保持されている。
【００２１】
指針計器２１〜２３の下方には、本発明の表示手段である液晶パネル５が配置されている。この液晶パネル５は、ナビゲーションシステムの地図情報、ＩＴＳシステムの道路交通情報を表示するようになっている。また、この液晶パネル５は、指針計器２１〜２３の下方において、その上端側（車両前方側）が車両前後方向において前方側に傾斜して配置されている。そして、液晶パネル５は、この傾斜面に地図情報を表示させて、運転者に見える風景に近い地図情報を提供するように構成されている。なお、液晶パネル５は、これら地図情報以外にも車両の周囲の映像、外気温度、車室内温度、エンジン冷却水温度、故障情報等の車両に関する種々の情報が表示可能に構成されている。
【００２２】
上述した指針計器２１〜２３と液晶パネル５の車両後方側には車両の舵取り手段であるハンドル６が設けられている。このハンドル６には開口部７が設けられている。運転者は、この開口部７から前述の指針計器２１〜２３と液晶パネル５との双方を視認できるようになっている。因みに、保持シャフト３は、運転者の身長に応じて指針計器２１〜２３の配置角度を調整できるようにしてある。具体的には、保持シャフト３は、図示しない指針計器２１〜２３を固定する固定部を緩めて指針計器２１〜２３の位置決めをし、その後、この固定部を締めて固定するような周知の構成になっている。
【００２３】
図１（ｂ）はインストルメントパネル１の下方向から見たときの概略図である。指針計器２１〜２３は、大別すると、数値が刻印された略半円形状のダイヤルゲージ２ａ、刻印された数値を示す指針部２ｂ、指針部２ｂを駆動する駆動部２ｃ、液晶パネル５への光を遮る略半円筒形状のメータハウジング２ｄにより構成されている。指針計器２１〜２３は、エンジン回転数、車速および燃料の残量を示すだけでなく、液晶パネル５への光をメータハウジング２ｄにより遮ることで、液晶パネル５の表示画面が光りを反射することを抑制している。そのため、指針計器２１〜２３のメータハウジング２ｄを、それぞれ別々に離して配置することなく、一体に結合して車両幅方向に並べて配置している。なお、このメータハウジング２ｄは、それぞれ車両前後方向に半円部が延びる略爪形状に形成されている。そして、各メータ２１〜２３の略爪形状の車両左右方向の端部をそれぞれ重ねて結合させることで遮光性を高めている。また、この半円部の下方側には計器開口部２ｑが設けられている。この計器開口部２ｑは、車両上方から斜め下方を見たときに液晶パネル５を見ることができるようになっている。
【００２４】
図２は運転者の視界を図示したものである。運転者は、ハンドル６の開口部７から前述の指針計器２１〜２３と液晶パネル５との双方を視認できるようになっている。具体的には、指針計器２１〜２３のダイヤルゲージ２ａがハンドル６の開口部７の上部の位置に見えるようにインストルメントパネル１に配置されている。そして、液晶パネル５が、開口部７の下部の位置から見えるようにインストルメントパネル１に配置されている。液晶パネル５は、指針計器２１〜２３が上部に配置されているため、画面のサイズを車両前方側に大きく（例えば、１５ｉｎｃｈ程度）することが可能となっている。
【００２５】
続いて、インストルメントパネル１、指針計器２１〜２３、液晶パネル５およびハンドル６の配置位置を図３を用いて説明する。なお、図３は、指針計器２１〜２３を車両に搭載した状態を断面図示している。
【００２６】
図３において、インストルメントパネル１の上方には車両のフロントガラス８が配置されている。また、インストルメントパネル１の上面には車両後方に向けて指針計器２１〜２３が保持シャフト３に配置されている。
【００２７】
この指針計器２１〜２３は、指針部２ｂの回転作動面Ｂの上方部Ｂ１が車両前方側に傾斜する角度θ２で配置されている。換言すると、指針計器２１〜２３は、指針部２ｂの回転作動面Ｂと水平面Ａとθ２の角度で交差するように配置されている。
【００２８】
一方、液晶パネル５は、その表示面５ａの上方部５ａ１が車両前方側に傾斜する角度θ１で配置されている。換言すると、液晶パネル５は、液晶パネル５の表示面５ａと水平面Ａとθ１の角度でそれぞれ交差するように配置されている。なお、θ１は、θ２よりも小さい角度である。
【００２９】
液晶パネル５の車両後方側には、図示しない周知のステアリングコラムを覆うステアリングコラムカバー９が配置されている。なお、ハンドル６はステアリングコラムに配置されている。
【００３０】
次に、指針計器２１〜２３について図４を用いて詳述する。なお、図４は指針計器２１〜２３の車両前後方向における断面を概略図示したものである。
【００３１】
上述したように、指針計器２１〜２３は、大別すると、ダイヤルゲージ２ａ、指針部２ｂ、駆動部２ｃ、メータハウジング２ｄにより構成されている。
【００３２】
ダイヤルゲージ２ａは目盛盤２ｅと目盛発光部２ｆとにより構成されている。目盛盤２ｅは内部が空洞の略半円形状に形成されており、目盛盤２ｅの全域に目盛りが刻印されている。そして、目盛発光部２ｆは、この目盛盤２ｅの外側全域に配置されている。
【００３３】
指針部２ｂは、ポインタ２ｇと回転軸２ｈと回転軸カバー２ｉとにより構成されている。ポインタ２ｇは、ポインタ２ｇが回転して目盛盤２ｅの目盛りを示して現在の車速、エンジン回転数等の車両の状態を示すようになっている。また、回転軸２ｈは、ポインタ２ｇの回転力を駆動部２ｃから受けて伝達するようになっており、回転軸２ｈを保護する回転軸カバー２ｉに覆われている。
【００３４】
駆動部２ｃは、小型モーター２ｊとこの小型モーター２ｊを保護するモーター部カバー２ｋとにより構成されている。小型モーター２ｊは回転軸２ｈに回転力を与えるようになっている。なお、モーター部カバー２ｋはメータハウジング２ｄに固定されている。
【００３５】
メータハウジング２ｄは、メータハウジング２ｄ、ワイヤーハーネス２ｍ、ＬＥＤ２ｎ、ＬＥＤ２ｎが配置される基板２ｐにより構成されている。ワイヤーハーネス２ｍは、メータハウジング２ｄの内部で２方向に分岐しており、その一方側は、ＬＥＤ２ｎが設けられた基板２ｐに接続され、他方側は、駆動部２ｃの駆動源であるモータ２ｊに接続されている。ＬＥＤ２ｎは、目盛発光部２ｆとそれぞれ対応するようにダイヤルゲージ２ａの裏側全域に配置されており、ダイヤルゲージ２ａの全域に配置された目盛発光部２ｆのうち、ポインタ２ｇが指し示す位値を点灯するようになっている。
【００３６】
第１実施形態によれば、指針計器２１〜２３が保持シャフト３によりインストルメントパネル１に配置されている。この指針計器２１〜２３の下方の空き領域に液晶パネル５が配置されている。そのため、従来のように、指針計器２１〜２３とナビゲーション情報、ＩＴＳ情報を同一面で複合表示させなくても、それぞれ異なる角度で配置された２つの機器５、２１〜２３で別の情報を示すことができる。また、運転者は、２つの機器５、２１〜２３を運転席に配置されているハンドル５の開口部から認識できるので、運転者にとって最も認識し易い一等地エリアを有効活用できる。また、これにより、乗員の視認性を高めることができる。さらに、指針計器２１〜２３をインストルメントパネル１から上方に離して配置しているので、指針計器２１〜２３が空中に浮いているような印象を乗員に与えることができる。そのため、指針計器２１〜２３を従来にない斬新な見栄えにすることができる。
【００３７】
また、液晶パネル５が、指針部２ｂの回転作動面Ｂよりも車両前方側に傾斜する小さな角度で配置されている。そのため、液晶パネル５を運転者の眼に見えると同じような遠近感のある分かり易い地図を表示する構成にすることができる。
【００３８】
（第２実施形態）
以下、本発明を図に示す第２実施形態について説明する。図５は、車両用表示装置の全体構成を示している。第２実施形態では、指針計器２１〜２３の上部には、光を遮るフード１０を配置している。これにより、第１実施形態の車両用表示器と比較して、広い範囲の光を遮ることができる。
【００３９】
（他の実施形態）
本発明の第１、第２実施形態では、指針計器２１〜２３と保持シャフト３とを別体にして構成したが、指針計器２１〜２３と保持シャフト３とを一体に結合して、インストルメントパネルに配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の全体構成を示しており、（ａ）は上方からのインストルメントパネルの斜視図であり、（ｂ）は下方からのインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の車両前後方向における概略断面図である。
【図４】第１実施形態の指針計器の概略断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す全体構成図である。
【符号の説明】
１…インストルメントパネル、３…保持シャフト、５…液晶パネル、
７…開口部、２１〜２３…指針計器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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