(57)【要約】【課題】ホイール部材と弾性輪部とが別体とされて構成される分割タイプの農用車輪において、耐久性に優れた農用車輪を提供する。【解決手段】環状の板状芯金１１と、板状芯金１１の全体を弾性材で被覆した弾性輪部１２とを備える車輪本体１０と、車輪本体１０と別体とされるディスクキャップ２０とから構成され、車輪本体１０の周方向に所定の間隔で、農用車輪１の内径側に向けて弾性輪部１２から突出する平板状部１３が形成され、この平板状部１３に車輪本体１０とディスクキャップ２０とを連結するボルト３０を挿嵌するためのボルト孔１４が設けられている。【選択図】図１
2004338511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材で形成される環状の弾性輪体と、ディスク部材からなるホイール部とを分割し、これらを組み合わせて構成される農用車輪であって、
前記弾性輪体に、
折曲された板状の芯体が環状に埋設され、
前記板状の芯体に、
前記農用車輪の内径側に向けて前記弾性輪体から突出する平板部が、前記弾性輪体の周方向に複数形成されている
ことを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
前記平板部に、
前記弾性輪体と前記ホイール部とを固着する取付部が形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項３】
前記平板部は、
前記弾性輪体の内周と前記ホイール部の外周との間に位置する箇所に、前記ホイール部が取り付けられる側に突出する凸部が形成されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の農用車輪。
【請求項４】
前記ホイール部は、
貫通孔が設けられ、かつ、当該貫通孔の辺縁部が折り返されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、田植機やトラクタ等の農業機械に用いられる農用車輪に関し、特にゴム等の弾性材を用いた車輪の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、田植機やトラクタ等の農業機械の車輪として、ホイール部が円板状とされるディスクタイプの農用車輪が用いられる。
図９は、従来における農用車輪の平面図およびＸ−Ｘ線における断面図である。
【０００３】
図９に示すように、従来における農用車輪１００は、円板状のホイール部材１０１と、ホイール部材の外周部をゴム等の弾性材によって被覆する弾性輪部１０２とから構成される。
ここで、ホイール部材１０１は、農用車輪１００を田植機等の車軸に取り付けるためのボスやボルト等をディスクの中心部に備え、ディスクの外周部を折曲して弾性輪を取り付けるための弾性輪取付部を形成している。
【０００４】
弾性輪部１０２は、このホイール部材１０１の外周に形成された弾性輪取付部を被覆するようにゴム等の弾性材を加硫接着することで形成される。
このようにホイール部材１０１と弾性輪部１０２とを一体成形することによって、従来における農用車輪１００は構成される。
【０００５】
しかし、従来における農用車輪１００は、ホイール部材１０１と弾性輪部１０２とを一体成形するため、例えば、田植機等の車軸の寸法のみが異なる場合でも、複数の成形用金型（モールド）を用意しなければならず、生産性に問題を有している。
【０００６】
このような生産性の問題を解決するために、生産性を良好とする弾性輪付き車輪が開示されている。この弾性輪付き車輪は、機体のハブに取り付けられる第１ディスク部と、略Ｕ字形状にディスクの外周を折曲し、この外周を弾性体部で被覆した第２ディスク部とで構成し、両者をボルトナットで連結するものである（特許文献１参照。）。なお、農用車輪をホイール部材（上記第１ディスク部）と弾性輪部（上記第２ディスク部の外周に形成される弾性体部）とに分け、これらを組み合わせて構成する技術は、従来から存在し、このようにして構成される農用車輪は、一般に、分割タイプの農用車輪と称される。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３０７０１号公報（明細書）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の弾性輪付き車輪では、弾性体部で被覆されていない第２ディスク部の内周側は、いずれの箇所においても障害物との接触等によって弾性体部の剥離を生じさせるおそれがあり、第２ディスク部における耐久性に問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる問題点に鑑みなされたものであり、ホイール部材と弾性輪部とが別体とされて構成される分割タイプの農用車輪において、耐久性に優れた農用車輪を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る農用車輪は、弾性材で形成される環状の弾性輪体と、ディスク部材からなるホイール部とを分割し、これらを組み合わせて構成される農用車輪であって、前記弾性輪体に、折曲された板状の芯体が環状に埋設され、前記板状の芯体に、前記農用車輪の内径側に向けて前記弾性輪体から突出する平板部が、前記弾性輪体の周方向に複数形成されていることを特徴とする。ここで、前記平板部に、前記弾性輪体と前記ホイール部とを固着する取付部が形成されている。これによって、弾性輪体が芯体から剥離するおそれを低減することができるので、農用車輪の耐久性を向上させ、また、軽量化を図ることができる。
【００１１】
また、前記平板部は、前記弾性輪体の内周と前記ホイール部の外周との間に位置する箇所に、前記ホイール部が取り付けられる側に突出する凸部が形成されているとするのが好ましい。これによって、弾性輪体の芯体からの剥離をより効果的に防ぐことができるとともに、農用車輪における固着部の強度が増すので、耐久性に優れた農用車輪を提供することができる。
【００１２】
さらに、前記ホイール部は、貫通孔が設けられ、かつ、当該貫通孔の辺縁部が折り返されているとしてもよい。これによって、直進走行性能の向上と操舵抵抗の低減を可能とする農用車輪を実現することができ、また、車輪の強度を維持しつつ、さらなる軽量化を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る農用車輪について、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
（実施の形態１）
まず、本発明の実施の形態１に係る農用車輪について説明する。
図１は、本実施の形態１に係る農用車輪の平面図であり、Ａ−Ａ線における一部断面およびＢ−Ｂ線における一部断面を併せて示す。
この農用車輪１は、田植機やトラクタ等の農業機械の車軸に取り付けられ、田や畑の耕盤と接地する車輪であり、弾性輪を取り付けるための板状芯金１１と板状芯金１１をゴム等の弾性材で被覆する弾性輪部１２とを備える車輪本体１０と、農用車輪１を田植機等の車軸に取り付けるボス等を備えるディスクキャップ２０とを、ボルト３０およびナット３１で締結することによって構成される分割タイプの農用車輪である。
【００１５】
図１のＡ−Ａ線における一部断面図は、車輪本体１０とディスクキャップ２０とをボルト３０およびナット３１で締結する農用車輪１の固着部を示す図である。この農用車輪１の固着部では、車輪本体１０とディスクキャップ２０とが重ねられており、車輪本体１０の平板状部１３に設けられたボルト孔１４とディスクキャップ２０の外周縁部に設けられたボルト孔２４とにボルト３０が挿通され、ナット３１が締め付けられることによって、車輪本体１０とディスクキャップ２０とが連結されている。
【００１６】
一方、図１のＢ−Ｂ線における一部断面図は、農用車輪１の固着部以外の部分を示す図であり、この固着部以外の箇所では、車輪本体１０に平板状部１３が設けられておらず、車輪本体１０とディスクキャップ２０とは重ねられていない。
ここで、車輪本体１０について図２を用いて説明する。
【００１７】
図２は、車輪本体の平面図であり、Ａ−Ａ線における一部断面およびＢ−Ｂ線における一部断面を併せて示す。
この車輪本体１０は、環状の板状芯金１１と、この板状芯金１１全体をゴム等の弾性材で被覆する弾性輪部１２と、車輪本体１０の周方向に所定の間隔で設けられた平板状部１３と、ボルト３０が挿嵌されるボルト孔１４とから構成される車輪であり、従来における農用車輪のホイール部に該当する部分が、ドーナツのように中空となっている。
【００１８】
図２のＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線における一部断面図に示すように、板状芯金１１は、環状の板状部材であり、金属製の芯体である。この板状芯金１１は、全体が折曲されて弾性輪部１２を取り付けるためのリムを形成しており、弾性輪部１２によって被覆されて、弾性輪部１２内に埋設されている。
【００１９】
弾性輪部１２は、ゴム等の弾性材を加硫し接着することによって板状芯金１１全体を被覆し、車輪本体１０の外周部を形成する。この弾性輪部１２の表面には、農用車輪１の用途に応じた高さのラグが設けられる。
図２のＡ−Ａ線における一部断面図に示すように、平板状部１３は、板状芯金１１と一体で成形される平板状の部材であり、弾性輪部１２に埋設されている板状芯金１１から車輪本体１０の内径側に突出するように形成されている。また、図２の平面図に示すように、この平板状部１３は、車輪本体１０の周方向に所定の間隔で形成され、その平面にディスクキャップ２０の取付部となるボルト孔１４が設けられている。ここにいう所定の間隔とは、車輪本体１０とディスクキャップ２０とを連結した際における農用車輪１の強度バランスを調整するため、等間隔であることが好ましい。
【００２０】
ボルト孔１４は、車輪本体１０とディスクキャップ２０とを連結するボルト３０を挿嵌するための孔であり、平板状部１３を貫通して設けられる。
なお、ここで、車輪本体１０の外径をφｅとしておき、後の説明に用いることとする。
【００２１】
次に、ディスクキャップ２０について図３を用いて説明する。
図３は、ディスクキャップ２０の平面図であり、Ａ−Ａ線における断面を併せて示す。
このディスクキャップ２０は、農用車輪１のホイール部となるカバー部材であり、プレス加工で成形された鉄材によって構成される。このディスクキャップ２０の中央部には、農用車輪１を田植機等の車軸に取り付けるための車軸取付部２１が設けられている。また、ディスクキャップ２０の表面には、ディスクの中心部から放射状に延ばされた放射状リブ２２と、ディスクの径の略中間部に放射状リブ２２に跨る円環状の環状リブ２３とが形成され、これらのリブによってディスクキャップ２０は所定の剛性および強度が与えられている。さらに、ディスクキャップ２０の外周縁部には、ディスクキャップ２０と車輪本体１０とを連結するボルト３０を挿嵌するためのボルト孔２４が、車輪本体１０の周方向に所定の間隔で形成される平板状部１３に設けられるボルト孔１４と合致するように、ディスクキャップ２０の周方向に所定の間隔で設けられている。
【００２２】
ここで、ディスクキャップ２０の外径をφｄとすると、ディスクキャップ外径φｄの値が、φｄ≧０．６φｅとなるようにディスクキャップ２０を構成する。
また、ディスクキャップ２０におけるボルト孔２４の中心からの径をφｆとすると、ボルト孔中心径φｆの値が、φｆ≧０．８φｄとなるように、ボルト孔２４をディスクキャップ２０の外周縁部に設ける。これと同じく、車輪本体１０においても、φｆ≧０．８φｄとなるようにボルト孔１４を、平板状部１３の平面に設ける。
【００２３】
このように、車輪本体１０において、弾性輪を取り付けるためのリムとなる環状の板状芯金１１を弾性輪部１２に埋設させ、この板状芯金１１から周方向に所定の間隔を設けて部分的に平板状部１３を突出させ、ここにボルト孔１４を設けることによって、弾性輪部１２の剥がれ目になりうる箇所を少なくし、弾性輪部１２が板状芯金１１から剥離してしまうのを抑えることができるので、農用車輪１の耐久力に対する信頼性を飛躍的に増大させることができる。
【００２４】
このような構成とされる車輪本体１０とディスクキャップ２０との連結について図４を用いて説明する。
図４は、車輪本体１０とディスクキャップ２０とを連結する際の様子を説明するための図である。
【００２５】
まず、田植機等の機体側を車輪本体１０の内側とすると、車輪本体１０の外側からディスクキャップ２０を車輪本体１０に被せる。
このとき、ディスクキャップ外径φｄは、車輪本体外径φｅとの関係で、φｄ≧０．６φｅとされるので、ディスクキャップ２０の外周縁部が弾性輪部１２の内周縁部と沿うように、ディスクキャップ２０は車輪本体１０に被せられる。
【００２６】
次に、図中の破線矢印で示す方向にディスクキャップ２０を車輪本体１０に被せて、ディスクキャップ２０の外周縁部に設けられたボルト孔２４と、車輪本体１０の平板状部１３に設けられたボルト孔１４とが貫通するようにする。
ここで、上述のように、ボルト孔１４とボルト孔２４とが合致するように、夫々周方向に所定の間隔で設けられており、また、車輪本体１０におけるボルト孔１４の中心からの径とディスクキャップ２０におけるボルト孔２４の中心からの径とは、φｆで同値とされるので、ボルト孔２４とボルト孔１４とを貫通させることができる。
【００２７】
そして、車輪本体１０の外側からボルト３０をボルト孔２４および１４に挿嵌し、車輪本体１０の内側からナット３１を螺嵌することによって、車輪本体１０とディスクキャップ２０とを連結する。
このとき、ボルト孔中心径φｆは、ディスクキャップ外径φｄとの関係で、φｆ≧０．８φｄとされるので、ボルト３０およびナット３１の締め付け位置（農用車輪１の固着部）は、ディスクキャップ２０の外径縁部の近傍に位置することになる。
【００２８】
このように、農用車輪１の固着部を、できる限り、農用車輪１の外径側に位置させることによって、垂直荷重や捩れ等、農用車輪１にかかる荷重に対する固着部の強度を向上させることもできる。
図４で示す破線矢印で連結した後のＡ−Ａ線における固着部の一部断面図を拡大して図５に示す。
【００２９】
図５は、農用車輪１の固着部および板状芯金１１の一部断面を拡大して示す図である。
本実施の形態１では、さらに板状芯金１１を特徴的な構成とすることによって、農用車輪１の強度を向上させている。
【００３０】
図５に示すように、板状芯金１１は、平板状部１３との境界に位置する基部１５と、農用車輪１の径方向と略平行に伸ばされるストレート部１８を有する径方向部１６と、農用車輪１の軸方向と略平行に伸ばされる軸方向部１７とから構成され、これら板状芯金１１の構成要素を屈曲部分により連結している。
【００３１】
ここで、平板状部１３と基部１５とを連結する屈曲部分の曲率をＲ３、基部１５と径方向部１６とを連結する屈曲部分の曲率をＲ２、そして、径方向部１６と軸方向部１７とを連結する屈曲部分の曲率をＲ１とし、板状芯金１１の車輪径方向の長さをａとすると、Ｒ１〜Ｒ３≦０．５ａとなるように、板状芯金１１を構成する。
【００３２】
また、軸方向部１７の車輪軸方向の長さをｂとし、弾性輪部１２の車輪軸方向の幅をｃとすると、ｂ＞０．２ｃとなるように、板状芯金１１を構成する。
このように、板状芯金１１の屈曲部分の曲率をＲ１〜Ｒ３≦０．５ａとして、板状芯金１１の先端となる軸方向部１７を農用車輪１の軸方向と略平行にすることで、農用車輪１にかかる垂直荷重に対して略直交する面積が大きくなるので、弾性輪部１２と板状芯金１１との接着力の耐久性が高くなる。
【００３３】
また、軸方向部１７の車輪軸方向の長さをｂ＞０．２ｃとすることで、農用車輪１にかかる垂直荷重に対する板状芯金１１の曲げ強度が増すので、農用車輪１の強度は優れたものになる。また同様に、軸方向部１７の車輪軸方向の長さをｂ＞０．２ｃとすることで、板状芯金１１を被覆する弾性輪部１２の射出成形時に、射出される弾性材の圧力に対する強度を確保することができるので、製造工程において不具合を生じる可能性が少なくなり、生産性を向上させることもできる。
【００３４】
さらに、径方向部１６に、農用車輪１の径方向と略平行に延びるストレート部１８を設けているので、農用車輪１にかかる垂直荷重に対する板状芯金１１の強度はより一層高められる。
このように、本実施の形態１に係る農用車輪１は、板状芯金１１全体を弾性輪部１２に埋設させ、ボルト孔１４を設けた平板状部１３を板状芯金１１から周方向に所定の間隔を設けて部分的に突出させた車輪本体１０と、ディスクキャップ２０とをボルト３０およびナット３１で締め付けて構成されるものである。
【００３５】
すなわち、車輪本体１０を、板状芯金１１を弾性輪部１２に埋設し、部分的に突出させた平板状部１３にボルト孔１４を設ける構成とすることによって、弾性輪部１２の剥がれ目になりうる箇所が減少し、弾性輪部１２が板状芯金１１から剥離してしまうのを抑止できるので、農用車輪１は、優れた耐久性を発揮することができる。また、車輪本体１０をこのような構成とすることで、併せて農用車輪１の軽量化を図ることもできる。
【００３６】
これに加えて、板状芯金１１を上記のような特徴的な構成とすることで、板状芯金１１の強度を高めることができるので、農用車輪１は、さらに、優れた強度を発揮することができ、生産性の向上を図ることもできる。
また、車輪本体１０とディスクキャップ２０との固着部を、農用車輪１の外径側に位置させることで、農用車輪１にかかる、あらゆる荷重に対する固着部の強度を向上させることができるので、農用車輪１の強度を向上させることができる。
【００３７】
さらに、車輪本体１０とディスクキャップ２０とを別体とする構成により、用途に応じて板厚の異なる農用車輪１を成形したい場合であっても、車輪本体１０のモールドを共用して、ディスクキャップ２０の板厚のみを変化させれば足りるため、製造設備のコストを低減することもでき、弾性輪部の劣化やホイール部分のひび割れ等の損傷が生じた場合でも、車輪全体を交換しなくても不具合が生じた部品のみを交換すれば足りるため経済的である。
【００３８】
なお、本実施の形態１において、ディスクキャップ外径φｄの値は、φｄ≧０．６ｅに設定し、ボルト孔中心径φｆの値は、φｆ≧０．８φｄに設定するとしているが、これらの数値範囲の中でも、ディスクキャップ外径φｄの値は、φｄ≧０．７φｅに設定するのが好ましく、ボルト孔中心径φｆの値は、φｆ≧０．９φｄに設定するのが好ましい。
【００３９】
また、同様に、板状芯金１１の屈曲部分の曲率は、Ｒ１〜Ｒ３≦０．５ａに設定し、軸方向部１７の車輪軸方向の長さは、ｂ＞０．２ｃに設定するとしているが、これらの数値範囲の中でも、板状芯金１１の屈曲部分の曲率は、Ｒ１〜Ｒ３＝０．３ａに設定するのが好ましく、軸方向部１７の車輪軸方向の長さは、０．４ｃ＞ｂ＞０．２ｃに設定するのが好ましい。
【００４０】
但し、これらの数値範囲は基準となる値を示すものに過ぎず、本発明がこの範囲に限定されることを意図するものではない。
【００４１】
（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２に係る農用車輪について説明する。
本実施の形態２に係る農用車輪は、上記実施の形態１に係る農用車輪１と構成を略同一とするが、農用車輪の固着部近傍における構造において上記農用車輪１と異なる。以下、この異なる点を中心に、図を用いて説明する。なお、上記実施の形態１に係る農用車輪１と同一の構成要素については、原則として同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４２】
図６は、本実施の形態２に係る農用車輪における固着部の一部断面を拡大して示す図である。
この農用車輪は、上記実施の形態１と同様に、車輪本体４０とディスクキャップ２０とを、ボルト３０およびナット３１で締結することによって構成される。
【００４３】
また、車輪本体４０は、上記実施の形態１と同様に、環状の板状芯金４１や、この板状芯金４１全体を被覆する弾性輪部４２等から構成される車輪であるが、平板状部４３に車輪本体４０の周方向に沿う補強リブ４５が設けられる点において、上記実施の形態１と異なる。
【００４４】
この補強リブ４５は、平板状部４３の表面であって弾性輪部４２の内周近傍に形成される環状の凸部分である。
そして、この補強リブ４５は、図６に示すように、弾性輪部４２の内周と環状補強リブ４５の外周とが勘合し、また、環状補強リブ４５の内周とディスクキャップ２０の外周とが勘合するように、すなわち、この環状補強リブ４５の直上に弾性輪部４２の内周縁部が位置し、環状補強リブ４５の直下にディスクキャップ２０の外周縁部が位置するように、形成される。
【００４５】
このように、車輪本体４０の平板状部４３に、弾性輪部４２の内周縁部と沿うように補強リブ４５を設けることによって、平板状部４３近傍における弾性輪部４２の内周縁部が障害物と接触するのを防ぐことができるので、弾性輪部４２の板状芯金４１からの剥離を効果的に防止することができ、農用車輪の耐久性がさらに増す。
【００４６】
また、補強リブ４５の内周とディスクキャップ２０の外周縁部とを勘合させるように形成することによって、農用車輪の固着部における垂直荷重に対する強度は、さらに増加するので、本実施の形態２に係る農用車輪の強度は、さらに優れたものとなる。
【００４７】
（実施の形態３）
さらに、本発明の実施の形態３に係る農用車輪について説明する。
本実施の形態３に係る農用車輪は、車輪本体の平板状部における構成に特徴を有する。以下、この特徴となる点を中心に、図を用いて説明する。
図７は、本実施の形態３に係る農用車輪の車輪本体の平面図である。
この車輪本体５０は、上記実施の形態１および２における車輪本体と同様に、弾性輪部５２等から構成される車輪である。すなわち、本図で図示されていないが、環状の板状芯金が弾性輪部５２に埋設されており、その板状芯金から平板状部５３が突出している。
【００４８】
この平板状部５３には、複数のボルト孔５４ａ〜５４ｃが形成されており、この点において、上記各実施の形態と異なる。
このように、平板状部５３に複数のボルト孔５４ａ〜５４ｃを形成することによって、いずれかのボルト孔５４ａ〜５４ｃに不具合が生じた場合でも、車輪本体５０を交換することなく、その他のボルト孔５４ａ〜５４ｃにボルト３０を挿嵌すればよいので経済的である。
【００４９】
また、この複数のボルト孔５４ａ〜５４ｃに対応するように、ディスクキャップの外周縁部にも複数のボルト孔を設ければ、農用車輪５０の固着部における締結力が増大するので、農用車輪５０は、さらに優れた耐久性を発揮することができる。
【００５０】
（実施の形態４）
さらに続いて、本発明の実施の形態４に係る農用車輪について説明する。
本実施の形態４に係る農用車輪は、ディスクキャップの構成に特徴を有する。以下、この特徴となる点を中心に、図を用いて説明する。
図８（ａ）は、本実施の形態４に係る農用車輪のディスクキャップの平面図であり、Ａ−Ａ線における断面およびＣ−Ｃ線における断面を併せて示す。
【００５１】
本実施の形態４に係る農用車輪のディスクキャップ６０は、ディスクの中央部に車軸取付部６１と、ディスクの外周縁部にボルト孔６４とを備える点において、上記各実施の形態におけるディスクキャップと共通するが、さらに、板状リブ部６２と、ディスク貫通部６３と、返り部６５とを備える点に特徴を有する。
【００５２】
板状リブ部６２は、ディスクキャップ６０の中央部を構成する車軸取付部６１と、ボルト孔６４が設けられるディスクキャップ６０の外周縁部とを連結する板状部材である。この板状リブ部６２は、図８（ａ）のＡ−Ａ線における断面図に示すように、田植機等の機体に農用車輪を取付けた際の機体側を内側とすれば、車軸取付部６１よりも外側に張り出して形成される。
【００５３】
ディスク貫通部６３は、ディスクキャップ６０に設けられた貫通孔であり、ディスクキャップ６０を形成する円板を刳り抜いて形成される。
返り部６５は、板状リブ部６２とディスク貫通部６３との境目における板状リブ部６２の縁部を折り返した部分である。
【００５４】
図８（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図は、板状リブ部６２の断面を示しており、図における上方が内側、すなわち機体側である。このように、板状リブ部６２の端部に返り部６５を設けて、板状リブ部６２の断面をコの字形状に形成することによって、ディスク貫通孔６３を開けたことによるディスクキャップ６０の円板強度の低下を防ぐことができる。
【００５５】
以上のように、ディスクキャップ６０を構成することで、農用車輪の軽量化を図ることができるとともに、田植機の直進時に苗の茎や葉を巻き込むおそれが少なく、直進走行性能を向上させることができる。また、ディスクキャップ６０にディスク貫通部６３を設けることで、田植機が旋回する際にこのディスク貫通部６３から泥土が排出され、泥寄せ現象の発生を低減させて圃場を荒らす危険を軽減することができ、操舵抵抗を小さくすることができる。
【００５６】
これに加えて、板状リブ部６２の縁部に返り部６５が形成されていることで、ディスクキャップ６０を形成する円板に孔を開けることによる強度低下を防ぐことができる。さらに、板状リブ部６２が車軸取付部６１よりも外側に張り出して設けられることによってディスクキャップ６０の捻りに対する強度を向上させることもできる。
【００５７】
このような構成に特化した変形例を図８（ｂ）に示す。
図８（ｂ）は、ディスクキャップの変形例の平面図であり、Ｃ−Ｃ線における断面を併せて示す。
この変形例に係るディスクキャップ７０は、上記ディスクキャップ６０の構成と略共通するが、返り部に特徴的な構成を有している。
【００５８】
すなわち、このディスクキャップ７０は、返り部７５と、返り裾部７６と、第２返り部７７とを備える点において、上記ディスクキャップ６０と異なる。
返り裾部７６は、返り部７５の縁に設けられる平坦部であり、第２返り部７７は、この返り裾部７６の縁にさらに設けられる折り返し加工である。
【００５９】
図８（ｂ）のＣ−Ｃ線における断面図は、板状リブ部７２の断面を示しており、図における上方が内側、すなわち機体側である。このように、板状リブ部７２の端部を内側に折り返して返り部７５を形成した後に、外側へ返り部７５の端部を折り返して返り裾部７６を形成することによって、円板の強度をさらに向上させることができる。また、この返り裾部７６の端部をさらに内側に折り返して第２返り部７７を形成することによって、円板の強度を格段に向上させることができる。
【００６０】
以上、本発明に係る農用車輪について各実施の形態およびその変形例に基づき説明したが、本発明は、これらの実施の形態に限定されるものではない。
例えば、上記各実施の形態では、ディスクキャップは、プレス加工により成形された鉄材によって構成されるとしているが、射出成形された樹脂等であってもよい。このように、ディスクキャップを樹脂等の材質に変更することで、農用車輪の軽量化を図ることができる等の効果が奏される。
【００６１】
また、上記各実施の形態において、車輪本体とディスクキャップとを連結する手段として、ボルトおよびナットを用いているが、これに限られるものではなく、ビス等のその他の締結手段や嵌合手段を用いて、車輪本体とディスクキャップとを連結してもよい。
【００６２】
さらに、上記各実施の形態を説明する図では、いずれも５つの平板状部を図示しているが、この数に限定されることを意味するものでないことは言うまでもない。
また、上記各実施の形態では、１つ１つの平板状部が等間隔に形成されることとしているが、例えば、２つの平板状部を１組として、１組ずつが等間隔に形成されるとしてもよい。
【００６３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る農用車輪によれば、弾性輪が剥離するおそれを大きく低減することができ、農用車輪の耐久力を高めるとともに、農用車輪の軽量化を図ることもできるという効果が発揮される。
【００６４】
また、農用車輪にかかる垂直荷重や捩れ等に対して優れた耐久性を発揮し、農用車輪の強度を向上させることができる。
さらに、機体の直進走行性能を向上させて、操舵抵抗を低減することもでき、車輪の強度を維持しつつ、車輪の軽量化を図る効果も発揮しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る農用車輪の平面図である。
【図２】車輪本体の平面図である。
【図３】ディスクキャップの平面図である。
【図４】車輪本体とディスクキャップとを連結する際の様子を説明するための図である。
【図５】農用車輪の固着部および板状芯金における一部断面を拡大して示す図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る農用車輪における固着部の一部断面を拡大して示す図である。
【図７】本発明の実施の形態３に係る農用車輪の車輪本体の平面図である。
【図８】（ａ）は、本発明の実施の形態４に係る農用車輪のディスクキャップの平面図である。
（ｂ）は、変形例に係るディスクキャップの平面図である。
【図９】従来における農用車輪の平面図およびＸ−Ｘ線における断面図である。
【符号の説明】
１    農用車輪
１０、４０、５０    車輪本体
１１、４１    板状芯金
１２、４２、５２、１０２    弾性輪部
１３、４３、５３    平板状部
１４、２４、４４、５４ａ〜５４ｃ、６４、７４    ボルト孔
１５    基部
１６    径方向部
１７    軸方向部
１８    ストレート部
２０、６０、７０    ディスクキャップ
２１、６１、７１    車軸取付部
２２    放射状リブ
２３    環状リブ
３０    ボルト
３１    ナット
４５    補強リブ
６２、７２    板状リブ部
６３、７３    ディスク貫通部
６５、７５    返り部
７６    返り裾部
７７    第２返り部
１００    農用車輪
１０１    ホイール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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