(57)【要約】【課題】構成が簡単で、安価に実施できる上、簡単な操作によりフォークで取上げたかご台車にフックを係脱させることができる、かご台車固定装置を提供することを目的とする。【解決手段】フォーク５の延設方向に対して直角となる水平軸心周りに回転可能に設置される回転軸１６と、該回転軸の軸方向の予め定められた位置に回転軸に対し相対回転不能に支持されるフック１９と、前記回転軸を回転操作するための回転可能な操作レバー１８と、前記フックがフォークに取上げたかご台車の横桟に係合される係止位置と、該横桟から離脱する退避位置とでそれぞれ位置決めされるよう、前記操作レバーに当接して操作レバーの回転を規制するストッパ２０と、前記操作レバーと前記ストッパとが当接する方向へ前記操作レバーが回転するよう付勢するガススプリング２１と、を備える。【選択図】　　　図２
2004136994.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークにて取上げたかご台車をフォーク上に固定するかご台車固定装置であって、フォークの延設方向に対して直角となる水平軸心周りに回転可能に設置される回転軸と、該回転軸の軸方向の予め定められた位置に回転軸に対し相対回転不能に支持されるフックと、前記回転軸を回転操作するための回転可能な操作レバーと、前記フックがフォークに取上げたかご台車の横桟に係合される係止位置と、該横桟から離脱する退避位置とでそれぞれ位置決めされるよう、前記回転軸の回転を規制するストッパと、前記フックが前記係止位置となる方向及び前記退避位置となる方向へ前記回転軸が回転するよう付勢するガススプリングと、を備えることを特徴とするかご台車固定装置。
【請求項２】
前記回転軸及びフックがフォークに対して連続的に又は段階的に高さ調整可能に、かつ、その調整範囲内の任意の高さに固定可能に設けられることを特徴とする請求項１に記載のかご台車固定装置。
【請求項３】
前記回転軸にかご台車の隅柱又は間柱を受止める幅方向ストッパが相対回転不能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のかご台車固定装置。
【請求項４】
前記フックが前記回転軸の軸方向へ移動可能に支持され、移動可能範囲内の任意の位置で固定手段により回転軸に対し相対回転不能とされることを特徴とする請求項１に記載のかご台車固定装置。
【請求項５】
車体前方に、フォークが前方へ延設されたバッテリ収納部を昇降可能に備えるローリフトトラックであって、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のかご台車固定装置をバッテリ収納部に備えてなることを特徴とするローリフトトラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークにて取上げたかご台車をフォーク上に固定するかご台車固定装置、及びかご台車固定装置を備えるローリフトトラックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フォークにて取上げたかご台車をフォーク上に固定するかご台車固定装置には、かご台車に係脱させるフックと、このフックを駆動する駆動手段とを備えたものがあり、駆動手段として、油圧シリンダ、スクリューシャフトなどを利用するもの等が提案されている（下記文献参照）。又、かご台車に限らず、フォークに取上げた荷物に係合されるフックを油圧シリンダやラック／ピニオン機構にて駆動して該物品を固定する技術も提案されている。
【０００３】
【文献１】
特開平７−３０４５９７号公報（第３−４頁、図１，５）
【文献２】
特開２００１−３３５２９４号公報（第３−４頁、図２）
【文献３】
特開２００１−１９３８７号公報（第２頁、図４）
【文献４】
実用新案登録第３０７８２８０号公報（第７−１３頁、図１−５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記油圧シリンダでフックを駆動するかご台車固定装置では、油圧シリンダは勿論のこと油タンクや油ポンプなどの油圧部品が必要になる上、油圧配管工事が必要になり、すこぶる高価になるという問題がある。又、スクリューシャフトを備えるかご台車固定装置は、操作が非常に煩わしいという問題がある。
【０００５】
一方、かご台車の重量を利用してフックをかご台車に係脱させるかご台車固定装置によれば、操作の手間はかからないものの、かご台車の重量を受けるレバー及びフック位置が一義的に決められており、形状の異なるかご台車に対応させることができないという問題がある。また、ラック／ピニオン機構にてフックを駆動するかご台車固定装置では、ギヤへの差し油やギヤの噛み合わせ調整などが必要になり組立てやメンテナンス作業が煩雑になるという問題がある。
【０００６】
本発明は、構成が簡単で、安価に実施できる上、簡単な操作によりフォークで取上げたかご台車にフックを係脱させることができる、かご台車固定装置を提供することを目的とするものである。また、種々のかご台車に対応できる、かご台車固定装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係るかご台車固定装置は、フォークの延設方向に対して直角となる水平軸心周りに回転可能に設置される回転軸と、該回転軸の軸方向の予め定められた位置に回転軸に対し相対回転不能に支持されるフックと、前記回転軸を回転操作するための回転可能な操作レバーと、前記フックがフォークに取上げたかご台車の横桟に係合される係止位置と、該横桟から離脱する退避位置とでそれぞれ位置決めされるよう、前記回転軸の回転を規制するストッパと、前記フックが前記係止位置となる方向及び前記退避位置となる方向へ前記回転軸が回転するよう付勢するガススプリングと、を備えることを特徴とするという技術的手段を採用する。
【０００８】
これによればフックを駆動するための構成がすこぶる簡単になり、又、部品コスト並びに組立コストがすこぶる安価になる。しかも、操作レバーをワンストローク操作することによりフックを退避位置から係止位置に振出したり、係止位置から退避位置に退避させたりすることができ、極めて優れたかご台車固定装置の操作性を得ることができる。
【０００９】
本発明において、前記操作レバーは、容易に操作ができるようにするために、運転者が操作し易い位置に設けることが好ましいが、部品点数を少なくするという観点からは前記回転軸に固定することが好ましい。しかし、回転軸に操作レバーを固定すると運転者が操作し難くなる場合には、操作レバーを直接回転軸に固定せず、前記操作レバーを回転軸と異なる操作し易い位置に設け、この操作レバーと回転軸とを連動させる連動機構が設けるようにすればよい。この連動機構としては、構成を簡単にすると共に、安価にするために、操作レバーの回転軸心から偏心した駆動偏心点と回転軸の回転軸心から偏心した従動偏心点とを連結するリンクロッド、リンクプレートなどのリンクを用いることが最も好ましい。この他にも操作レバーに連動させたスプロケットと、回転軸に連動させたスプロケットと、両スプロケットに巻き掛けたチェーンとを備えるチェーン連動機構、操作レバーに連動させたプーリと、回転軸に連動させたプーリと両プーリに巻掛けられたベルトとを備えるベルト連動機構などを用いることも可能である。
【００１０】
ところで、かご台車は、平面視において長方形又は正方形に形成されたベースと、このベースの４隅から立上げた隅柱と、各隅柱を連結する横桟とを備え、必要に応じて隅柱間に間柱が設けられたり、多段に横桟が設けられたりする。本発明のフックはこのような横桟のいずれか１つに係脱される高さに設けられる。しかし、かご台車の横桟の床上高さはかご台車の種類によって異なっているので、フック及び回転軸の床上高さが調整できるように設けられることが好ましい。これにより、各かご台車毎にフック及び回転軸の床上高さの異なるかご台車固定装置を用意する必要が無くなり、利便性が向上すると共にコストダウンを図ることができる。
【００１１】
例えば前記支柱を、中空又は中実の軸と、この軸がその軸心方向に摺動可能に内嵌される筒体又は樋体とで構成すると共に、この伸縮可能な左右１対の支柱の高さを、所定の範囲内で任意の高さに固定する高さ固定手段を設けることにより、両支柱の高さを連続的に又は段階的に調整すると共に、任意の高さで固定できるように構成することが好ましい。
【００１２】
固定手段としては、軸と筒体又は樋体とを互いに固定できるように構成してあればよく、軸及び／又は筒体（又は樋体）に上下多段の設けたピン孔と、選択された軸のピン孔及び筒体（又は樋体）のピン孔に挿通される高さ固定用軸、即ち、ピンやボルトとを備えるものや、筒体にその軸方向に直角な方向に螺合され、軸の外周面に締付けられるボルトと、軸の外周面に軸心方向に適当な間隔を置いて凹設した複数のボルト挿入穴とを備えるもの、筒体の端部にスリットを形成して筒体の端部を径方向に縮径可能にし、この筒体の端部を軸に締付けるタガやナットなどを設けたものなどをその例として挙げることができる。この伸縮可能な支柱の軸と筒体又は樋体とのいずれを車体に固定するかは特に限定されないが、強度的な観点からは断面係数の大きくなる筒体又は樋体を車体に支持させ、この筒体又は樋体を案内にして昇降するように軸を設けることが好ましい。
【００１３】
ところで、フックをかご台車の横桟に係合させる構成だけでは、急旋回時などにかご台車がフォーク上で左右方向に移動することを防止することができないことがある。そこで、前記回転軸にかご台車の隅柱又は間柱を受止める幅方向ストッパを固定し、かご台車の隅柱又は間柱の移動を幅方向ストッパで受止めて牽制することによりフォーク上でのかご台車の横滑りを防止することが好ましい。又、このように幅方向ストッパを回転軸に固定すると、かご台車以外の荷物の荷扱時にフックと共に荷扱の邪魔にならない退避位置に移動させることができ、かご台車以外の荷物を何ら支障なく荷扱できるようになる。
【００１４】
上述したように、かご台車は横桟の床上高さが種々異なるのと同様に、隅柱や間柱などの柱間隔も種々異なっている。又、フォークに１台のかご台車しか載せない場合もあれば、２台の台車を載せる場合もある。そこで、フックが回転軸の軸方向に移動可能にかつ移動範囲内の任意の位置に固定可能に設けられ、フックを最適の位置でかご台車に係脱できるようにすることが好ましい。
【００１５】
フックを回転軸の軸方向に移動可能に設ける構成は、例えば回転軸にスリーブが摺動可能に外嵌され、このスリーブにフックが固定される構成を採用すればよい。このスリーブは回転軸に、その軸心周りに回転可能に外嵌されてもよいが、フックの回転位相の調整作業を不要にするために、回転軸にその軸心周りに回転不能に外嵌されることが好ましい。スリーブを回転軸に摺動可能に、かつその軸心周りに回転不能に支持させる構成としては、回転軸の断面形状を例えば弦月形などの非円形に形成し、スリーブの中空孔の断面形状を回転軸の断面形状に対応する非円形に形成する構成や、断面形状が円形の回転軸に軸方向に延びる溝を形成し、この回転軸に軸方向に摺動可能に外嵌したスリーブの内周に前記溝に突入する突起を設ける構成、断面形状が円形の中空孔を有するスリーブの内周面に軸方向に延びる溝が形成され、このスリーブに摺動可能に内嵌された回転軸の表面に軸方向に連続して又は断続して前記溝に突入する突起が形成される構成などを採用すればよい。スリーブをその移動範囲内の任意の位置で固定する構成は、例えばスリーブと回転軸とにピン、ボルトなどの固定用軸を差込むことにより固定する構成、回転軸に締付けられるバンドをスリーブに支持させる構成、回転軸の一端にスリットを形成してその端部を縮径可能にし、タガやナットによりその端部を縮径して回転軸に締付ける構成、ボールストップなどのクリックストップによりスリーブを位置決めして保持する構成などを採用すればよい。
【００１６】
ところで、前記フックの形状はかご台車の横桟の係脱される鈎形に形成してあればよく、このフックは線材で形成しても、板材で形成してもよい。又、このフックを回転軸に固定する構成としては、例えば溶接、ボルト止め、ねじ込み、圧入、リベット止め、接着などの公知の固定方法を採用すればよく、もちろんこれら公知の固定方法の中の２種類以上の固定方法を併用してもよい。これらの中で、ボルト止め、ねじ込みのように、比較的容易にフックを分解できるように固定する構成を採用すると、長さ、幅、形状などの異なる複数種類のフックの中から使用するかご台車に最適の大きさと形状のものを選択し交換して固定することにより、かご台車固定装置の他の部分を変更することなく種々のかご台車に対応することができるので有利である。
【００１７】
そして、このような本発明に係るかご台車固定装置をローリフトトラックに備えるようにすれば、簡単な操作で確実にかご台車を固定することができるので、ローリフトトラックによりかご台車を安定的に運搬することができる。また、１つのかご台車固定装置で種々のかご台車に対応できるので、利便性が高く、ローリフトトラックによる運搬作業の効率化を図ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例に係るかご台車固定装置を図面に基づいて具体的に説明する。
【００１９】
図１は本発明の一実施例に係るかご台車固定装置を備えるローリフトトラックの側面図である。この実施例では、ローリフトトラック１はエンドライド型ローリフトトラックであり、車体２の後側に運転者が立乗りするデッキ３を備えている。車体２の前側には、バッテリ収納部４とフォーク５とが昇降可能に支持され、バッテリ収納部４と車体２との間に架着された油圧シリンダによりバッテリ収納部４及びフォーク５を一体的に昇降させるようにしている。フォーク５の上には、これの昇降ストロークの不足を補うために、サブフォーク６が搭載され、このサブフォーク６の上面にかご台車７のベース８を受止めてかご台車７を床から持ち上げる。
【００２０】
尚、この実施例では、かご台車７は、ベース８の４隅から立上げた隅柱９と、隅柱９の上端どうしを連結する上端横桟１０と、ベース８と上端横桟１０との間の適当な高さ、例えば床面を歩行する作業者が手を掛けて押し引きし易い高さに設けた中間横桟１１とを備えているものとしている。
【００２１】
ローリフトトラック１には、バッテリ収納部４に支持させたかご台車固定装置１２が設けられ、このかご台車固定装置１２はバッテリ収納部４の左右両側に取付ブラケット１３により固定された門型支柱１４と、この門型支柱１４の上部に固定された左右の回転支持ブラケット１５と、左右の回転支持ブラケット１５に左右軸心周りに回転自在に支持された回転軸１６とを備える。又、このかご台車固定装置１２は、この回転軸１６の一端（両端でもよい。）にフランジ１７を介して固定された操作レバー１８と、回転軸１６に左右軸心方向に所定の間隔を置いて固定された例えば４本のフック１９とを備えている。
【００２２】
図２はこのかご台車固定装置１２の側面図であり、この図２に示すように、回転支持ブラケット１５の左側面には回転軸１６、フランジ１７及び操作レバー１８の回転角度を制限するストッパ２０が固定され、操作レバー１８を操作することにより、フック１９がフォーク５で取上げられたかご台車７の中間横桟１１に係合する係止位置と、フック１９がこの中間横桟１１から離脱し、側面視において回転支持ブラケット１５に隠れる退避位置との間で前記フック１９、回転軸１６、フランジ１７及び操作レバー１８を往復回転できるようにしている。右の回転支持ブラケット１５とフランジ１７との間にはガススプリング２１が架着され、操作レバー１６を係止位置又は退避位置に位置させるとこのガススプリング２１の付勢作用によりフランジ１７がストッパ２０へ押付けられ、その結果として回転軸１６、フランジ１７、操作レバー１８及びフック１９が係止位置又は退避位置に位置決めして保持される。
【００２３】
この実施例によれば、操作レバー１８を操作してフック１９を退避位置に位置させた状態でかご台車７のベース８の下側にフォーク５及びサブフォーク６を差込み、リフトアップすることによりかご台車７を床面から取上げることができ、この後、運転者が操作レバー１８を操作してフック１９を係止位置に移動させることにより、フォーク５及びサブフォーク６で取上げたかご台車７をフォーク上に繋留する。従って、かご台車固定装置の構成がすこぶる簡単になり、部品コスト並びに組立コストがすこぶる安価になる。又、フック１９を位置決め手段２１によって退避位置に位置決めして保持しておけるので、かご台車７以外の荷物をフォーク５で取上げる時にフック１９がフォーク５の上側に突き出るおそれがなく、フック１９が荷扱の妨げになるおそれもない。しかも、操作レバー１８をワンストローク操作することによりフック１９を退避位置から係止位置に振出したり、係止位置から退避位置に退避させたりすることができるので、簡単な操作で、短時間でかご台車６をフック１９で繋留したり、フック１９から開放したりすることができ、操作性がすこぶる良くなる。
【００２４】
図３は本発明の別の実施例に係るかご台車固定装置を備えるローリフトトラックの側面図であり、図４はそのかご台車固定装置の縦断側面図である。この実施例に係るかご台車固定装置では右の回転支持ブラケット１５に回転軸１６と操作レバー１８とが上下に適当な間隔を置いて、かつ、それぞれ回転自在に支持され、この回転軸１６と操作レバー１８とを連動させる連動機構２２が設けられる。
【００２５】
図４に示すように、この連動機構２２は、回転軸１６に固定されたアーム２３と、操作レバー１８に固定されたベルクランク２４と、このベルクランク２４の長腕遊端部とアーム２３の遊端部とに連節させた帯板状のリンク２５とからなり、右の回転支持ブラケット１５の左側面に設けた１対のストッパ２６、２７により前記フック１９、回転軸１６及び操作レバー１８の回転範囲を制限するようにしている。尚、この第２の実施例のその他の構成は前例と同様である。
【００２６】
なお、この実施例においては、回転軸１６と操作レバー１８とを適当な前後間隔を置いて回転支持ブラケット１５に支持させているが、この前後間隔を大きくして操作レバー１８を車体１やデッキ３の上方に配置することも可能である。又、この実施例では操作レバー１８を仮想線で示すように上方に移動させることによりフック１９が退避位置に移動させるようにしているが、操作レバー１８を下方に移動させることによりフック１９を退避位置に移動させるように構成することも可能である。
【００２７】
このように連動機構２２を設けるようにすれば、上述の実施例に比べ部品点数は多くなるものの、レイアウト上の自由度が高まるため、より確実に操作レバー１８を操作し易い位置に配置できるようになる。
【００２８】
図５は本発明の更に別の実施例に係るかご台車固定装置を備えるローリフトトラックの側面図であり、このローリフトトラック１に装備されたかご台車固定装置１２の門型支柱１４はバッテリ収納部４に支持される左右の筒体２８とこれらの筒体２８に軸方向、即ち、上下方向に摺動可能に内嵌された軸２９とを備える伸縮可能なものである。左右いずれか一方の筒体２８とこれに内嵌された軸２９との間にはガススプリング３０が架着され、必要に応じて、図６に示すように、このガススプリング３０のピストンロッド３１の先端部に前記回転支持ブラケット１５の左側に直角に突き出るように配されたノブ３２を手で握ってガススプリング３０を伸縮させることができるようにしている。ここで、このガススプリング３０は、ノブ３２を動かすことにより伸縮可能となり、ノブ３２から手を放すとその状態を保持するようになっている。
【００２９】
この実施例のその他の構成は、前記の実施例のそれらと同様である。なお、回転支持ブラケット１５に縦長の長孔を形成し、この長孔に挿通されるボルトを門型支柱１４に螺締することにより、門型支柱１４に対する回転支持ブラケット１５の高さを微調整できるようにすることもできる。
【００３０】
図７は本発明のまた更に別の実施例に係るかご台車固定装置の要部の斜視図であり、この図７に示すように、このかご台車固定装置１２の回転軸１６には、その軸方向中央部に左右に適当な間隔を置いて対の帯板状の幅方向ストッパ３３が例えば溶接により固定される。この幅方向ストッパ３３は回転軸１６が係止位置に位置する時にフォーク５及びサブフォーク６の上に左右に並べて取上げられた２台のかご台車７の隅柱９を左右から挟む係止位置に位置し、これにより、左右に並べてフォーク５及びサブフォーク６により取上げた２台のかご台車９が左右に移動することを防止する。フォーク５及びサブフォーク６を下げてから、回転軸１６を退避位置に位置させると、これら幅方向ストッパ３３は回転軸１６及びフック１９に連動して、側面視において前記回転支持ブラケット１５に隠れる退避位置に位置する。なお、この実施例のその他の構成、作用ないし効果は前記本発明の一実施例のそれらと同様である。
【００３１】
ところで、以上に説明した実施例においては、フック１９は溶接によって回転軸１６に固定されているが、本発明において、フック１９を回転軸１６に固定する方法は溶接に限られるものではない。例えば図８の斜視図に示すように、フック１９を、回転軸１６にその軸方向に摺動可能に外嵌されるスリーブ３４に例えば溶接、ねじ込みなどにより固定し、このスリーブ３４に螺進退可能に挿通されたボルト３５を締め込むことによりフック１９及びスリーブ３４を回転軸１６に固定する構造とすることができる。ここで、回転軸１６の断面形状は例えば弦月形などの非円形に形成され、この弦面３６に前記ボルト３５の脚を押付けることにより、前記回転軸１６の軸心周りにスリーブ３４及びフック１９が回転することが防止される。前記弦面３６には、必要に応じて、軸方向に適当な間隔を置いて前記ボルト３５の脚先端部を突入させる複数の凹孔３７を形成し、この複数の中から択一された凹孔３７にボルト３５の脚先端部を突入させることにより、スリーブ３４及びフック１９の軸方向への移動と、回転軸１６に対する軸心周りの回転とを防止するようにすることができる。
【００３２】
図９は他の回転軸１６へのフック固定構造を示す断面図であり、この図９に示す構造では、回転軸１６は中空又は中実の丸軸からなり、ボルト３５はスリーブ３４に回転自在に挿通され、ボルト３５が回転軸１６に形成したネジ穴３８に螺合される。
【００３３】
図１０は又他の回転軸１６へのフック固定構造を示す斜視図であり、板材からなるフック１９には回転軸１６に螺合させるボルトを挿通する複数の孔３９が形成される。フック１９としては、孔３９の位置及び大きさが共通し、鈎先までの長さＬ、鈎の幅Ｗ、鈎の高さＨなどを異ならせた複数種類のものが作られ、この複数種類の中からユーザで使用されるかご台車７に対して最適のものを選んで回転軸１６に取りつける。
【００３４】
図１１の斜視図に示す更に他の回転軸１６へのフック固定構造では、回転軸１６にその全長にわたって１条の溝４０が形成される。フック１９は回転軸１６に摺動可能に外嵌されたスリーブ３４に例えば溶接、ねじ込みなどにより固定され、スリーブ３４に螺合されたボルト３５の脚を前記溝４０に突入させている。これにより、フック１９及びスリーブ３４が回転軸１６に対して回転することが防止され、又、ボルト３５を締め込むことによりフック１９及びスリーブ３４が軸方向の任意の位置で回転軸１６に固定される。
【００３５】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、構成がすこぶる簡単になり、又、部品コスト並びに組立コストがすこぶる安価になる。しかも、操作レバーをワンストローク操作することによりフックを退避位置から係止位置に振出したり、係止位置から退避位置に退避させたりすることができるのである。
【００３６】
本発明において、回転軸及びフックの高さを所定の範囲内で任意の高さに調整することができるよう構成すると、横桟が異なる高さに設けられているかご台車に対応することができ、また、適切な高さでかご台車を固定できるので安定性を高めることができる。
【００３７】
本発明において、回転軸にかご台車の隅柱又は間柱を受止める幅方向ストッパが固定されていると、例えば旋回時や方向転換時などフォークに載せたかご台車に横Ｇが作用する時にこの幅方向ストッパでかご台車の隅柱や間柱を受止めてかご台車が横滑りすることを防止することができる。
【００３８】
本発明において、フックが回転軸の軸方向に移動可能にかつ移動範囲内の任意の位置に固定可能に設けられると、かご台車の幅方向に最適の位置にフックを移動して固定することができ、かご台車固定装置がかご台車を固定する作用の安定性を高めることができる。
【００３９】
また、本発明に係るかご台車固定装置を備えたローリフトトラックであれば、簡単な操作で確実にかご台車を固定することができるので作業性が良く、また、ローリフトトラックによりかご台車を安定的に運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を備えるローリフトトラックの側面図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明を備えるローリフトトラックの側面図である。
【図４】本発明の側面図である。
【図５】本発明を備えるローリフトトラックの側面図である。
【図６】本発明の正面図である。
【図７】本発明の要部の斜視図である。
【図８】本発明の要部の斜視図である。
【図９】本発明の要部の斜視図である。
【図１０】本発明の要部の斜視図である。
【図１１】本発明の要部の斜視図である。
【符号の説明】
５　フォーク
７　かご台車
１２　かご台車固定装置
１６　回転軸
１８　操作レバー
１９　フック
２０　ストッパ
２１　ガススプリング
３３　幅方向ストッパ
【図１】
2004136994.tif 000003
【図２】
2004136994.tif 000004
【図３】
2004136994.tif 000005
【図４】
2004136994.tif 000006
【図５】
2004136994.tif 000007
【図６】
2004136994.tif 000008
【図７】
2004136994.tif 000009
【図８】
2004136994.tif 000010
【図９】
2004136994.tif 000011
【図１０】
2004136994.tif 000012
【図１１】
2004136994.tif 000013