(57)【要約】【課題】モータ保持部内に収納されたモータのガタツキを低減させ、ネジ部材の過度の締め付けによるモータの不具合の発生を抑制する。【解決手段】円筒形のヨーク１２を備えたモータ１０を、有底円筒形のモータ保持部２１を備えたブラケット２０に固定するため、本発明のモータのブラケット固定構造は、モータ保持部２１の外側からモータ保持部２１の径方向内方に向けて、モータ保持部２１及びヨーク１２に螺着されるネジ部材Ｓを有している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形のヨークを備えたモータと、
有底円筒形のモータ保持部を備えたブラケットと、を有し、
前記モータ保持部に挿入した前記モータを前記ブラケットに固定するためのモータのブラケット固定構造であって、
ネジ部材を、前記モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて、該モータ保持部及び前記ヨークに螺着したことを特徴とするモータのブラケット固定構造。
【請求項２】
前記ヨークが一方の底部に開口を有すると共に、
前記モータが前記開口を覆うエンドカバーを有し、該モータが該エンドカバー側から前記モータ保持部に挿入されることを特徴とする請求項１に記載のモータのブラケット固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、円筒形のヨークを備えたモータを、ブラケットが備える有底円筒形のモータ保持部に収納して、該モータを該ブラケットに固定するためのモータのブラケット固定構造に関するものであり、特に、車両に設けられる送風ファン駆動用モータのブラケットへの固定に用いられて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のモータのブラケット固定構造としては、図２に示したようなものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照。）。
【０００３】
このモータのブラケット固定構造は、ヨーク３１を有する送風ファン駆動用のモータ３０と、樹脂製のブラケット４０と、を備えている。
【０００４】
ヨーク３１は、鉄等の磁性材料により形成され、上底開口３１ａ及び下底開口３１ｂを備えた円筒形を有している。
【０００５】
そして、モータ３０は、ヨーク３１の上底開口３１ａを覆う切頭円錐形状の上端カバー３２と、ヨーク３１の下底開口３１ｂを覆う有底円筒形のエンドカバー３３と、を有している。
【０００６】
更に、モータ３０には、円筒形のヨーク３１の中心に設けられ先端３４ａを上端カバー３２から突出させる回転駆動軸３４と、回転駆動軸３４の周囲を囲うように設けられたロータ３５と、ロータ３５を囲うようにヨーク３１の内壁に保持されたステータ（永久磁石）３６と、回転駆動軸３４を回動可能に支持する軸受け３７が設けられている。
【０００７】
そして、回転駆動軸３４の先端３４ａには、送風ファン（図示せず）が取り付けられ、モータ３０は、電気回路（図示せず）からの制御電圧により、回転駆動軸３４が回転駆動されて先端３４ａに取り付けられた送風ファンが回転するようになっている。
【０００８】
また、ブラケット４０は、有底円筒形のモータ保持部４１と、モータ保持部４１の挿入開口４１ａの周縁から径方向に延びる延設フランジ４２と、を有しており、断面略ハット状になっている。
【０００９】
このようなモータ３０をブラケット４０に組み付ける場合には、まず、モータ３０をエンドカバー３３側からモータ保持部４１内に挿入し、収納する。
【００１０】
更に、先端３４ａに取り付けられた送風ファンの回転の影響によるモータ保持部４１内におけるモータ３０の回転やガタツキを防止するために、軸方向（モータの挿入方向）からネジ部材４３をモータ保持部４１の底壁４１ａ及びエンドカバー３３の下底壁３３ａに螺着して、モータ３０をブラケット４０に固定している。
【００１１】
【特許文献１】
特開２００１−２７５３０３号公報（第４頁、図１）
【特許文献２】
特開２００２−１６５３９９号公報（第３頁、図１）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のモータのブラケット固定構造では、モータ３０とブラケット４０とを固定するためのネジ部材４３が円筒形のモータ保持部４１の軸方向から螺着される。
【００１３】
従って、ネジ部材４３が底壁４１ａ及び下底壁３３ａに螺着されて回転駆動軸３４の近傍に位置するため、ネジ部材４３が弛緩している場合には、その弛緩が小さなものであってもモータ３０のガタツキは大きくなってしまう。
【００１４】
すなわち、ネジ部材４３の弛緩は、回転駆動軸３４から離間したヨーク３１においてより大きく影響し、モータ３０全体としてのガタツキが大きくなってしまう、という問題があった。
【００１５】
このため、従来のモータのブラケット固定構造では、ネジ部材４３を底壁４１ａ及び下底壁３３ａに堅固に螺着してモータ３０のガタツキの抑制を図っていたが、ネジ部材４３の締め付け力が大きすぎた場合には、エンドカバー３３が変形する虞があった。
【００１６】
更に、ネジ部材４３の過度の締め付けによりエンドカバー３３が変形すると、エンドカバー３３とヨーク３１との接合部分に不整合が生じ、エンドカバー３３側の軸受け３７が傾いて回転駆動軸３４の回転の障害となりモータ３０に不具合が発生する虞がある、という問題があった。
【００１７】
本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、モータ保持部内に収納されたモータのガタツキを低減させ、ネジ部材の過度の締め付けによるモータの不具合の発生を抑制することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、円筒形のヨークを備えたモータと、有底円筒形のモータ保持部を備えたブラケットと、を有し、前記モータ保持部に挿入した前記モータを前記ブラケットに固定するためのモータのブラケット固定構造であって、ネジ部材を、前記モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて、該モータ保持部及び前記ヨークに螺着したことを特徴とするモータのブラケット固定構造である。
【００１９】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記ネジ部材が前記モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて螺着されるため、該ネジ部材が前記ヨークの中心に配設される回転駆動軸から離間して位置する。
【００２０】
従って、前記ネジ部材が弛緩したときに、前記回転駆動軸が回転して前記モータに前記モータ保持部内で回転しようとする力が作用しても、該回転駆動軸の近傍位置のヨークにネジ部材が螺着されたものと比し、ガタツキを小さく抑えることができる。
【００２１】
また、請求項２に記載された発明は、前記ヨークが一方の底部に開口を有すると共に、前記モータが前記開口を覆うエンドカバーを有し、該モータが該エンドカバー側から前記モータ保持部に挿入されることを特徴とする請求項１に記載のモータのブラケット固定構造である。
【００２２】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ネジ部材が前記モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて前記モータ保持部及び前記ヨークに螺着されるため、前記ネジ部材を過度に締め付けても、前記エンドカバーが変形させられることがない。
【００２３】
従って、前記エンドカバーの変形による前記回転駆動軸の軸受けの位置ずれや傾斜を防止することができ、前記回転駆動軸の回転の障害となることを抑制することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図１を参照して説明する。
【００２５】
まず、電動モータ１０、及びこの電動モータ１０を車両等に固定するためのブラケット２０の構成について説明する。
【００２６】
図１に示したように、電動モータ１０は、ステータ（永久磁石）１１と、このステータ１１を内側壁１２ａに沿わせて保持する円筒形のヨーク１２と、ヨーク１２の下底部（一方の底部）に設けられた開口１２ｂを覆うエンドカバー１３と、ヨーク１２の中心に挿通し先端１４ａに送風ファン（図示せず）が取り付けられる回転駆動軸１４と、回転駆動軸１４の中間部分の周囲に固定されたロータ１５と、を有している。
【００２７】
ヨーク１２は、磁性を有する鉄等の金属により形成されており、上底部（他方の底部）に上底壁１２ｃが一体に設けられた有底円筒状のヨーク本体１２ｄと、ヨーク本体１２ｄの外周に沿って嵌合された円筒状の補助ヨーク１２ｅと、を備えている。
【００２８】
更に、ヨーク本体１２ｄは、第一のネジ穴１２ｊと、開口１２ｂの近傍に位置すると共に鋼板等の硬質材料から形成された補強リング１２ｈと、を有している。
【００２９】
この補強リング１２ｈは円環状を呈し、ヨーク本体１２ｄに圧入されてその周端部１２ｉの全周がヨーク本体１２ｄの内壁に密着されられている。
【００３０】
また、ヨーク本体１２ｄの上底壁１２ｃは、側面視で上端を平面とした切頭円錐形状を呈している。
【００３１】
そして、この上底壁１２ｃには、冷却用の空気を排出するための複数の排気孔１２ｇ、１２ｇが設けられている。
【００３２】
更に、上底壁１２ｃの中央部分は下方に向けて没入して没入凹部１２ｆが形成されており、断面逆ハット状を呈している。
【００３３】
そして、この没入凹部１２ｆに、回転駆動軸１４の先端１４ａ側を回転可能に支持する先端側軸受け１６ａが配設されている。
【００３４】
また、本実施の形態においては、エンドカバー１３は樹脂により形成されている。そして、エンドカバー１３は、その上底が開口し下底に下端壁１３ｂを備えた円筒状のエンドカバー本体部１３ａと、下端壁１３ｂの中央から下方に突出した小円筒部１３ｃと、を有している。
【００３５】
エンドカバー本体部１３ａの側方には、冷却用の空気をモータ１０内に吸気するための側方吸気口１３ｄが設けられている。
【００３６】
更に、エンドカバー１３には、ロータ１５に制御電圧を印加するためのコンミテータ１７と、バネ等により付勢されてコンミテータ１７に弾性的に摺接するブラシ（図示せず）と、小円筒部１３ｃの中央に位置して回転駆動軸１４の後端１４ｂ側を回転可能に支持する後端側軸受け１６ｂと、が収納されている。
【００３７】
また、ロータ１５は、積層鋼板製のコア１５ａと、コア１５ａの外周面の円周方向複数個所に設けたスロット１５ｂと、スロット１５ｂに巻回されたコイル１５ｃと、を有している。
【００３８】
そして、ロータ１５にコンミテータ１７からの制御電圧が印加されると、ロータ１５とステータ１１との間に磁力による所定の反発力及び吸引力が発生し、ロータ１５が回転し、ロータ１５と同期して回転駆動軸１４が回転するようになっている。
【００３９】
また、ブラケット２０は、樹脂等の弾性材料により形成されている。
【００４０】
そして、ブラケット２０は、底部壁２１ａを備えた有底円筒形のモータ保持部２１と、車両（図示せず）の所定位置に固定するための取付フランジ２２と、モータ保持部２１及びヨーク１２に螺着されるネジ部材Ｓと、を有し、断面略逆ハット状となっている。
【００４１】
モータ保持部２１は、モータ１０を収納可能な大きさに形成されており、モータ１０をモータ保持部２１の所定位置に収納すると、上底壁１２ｃがモータ保持部２１から突出するようになっている。
【００４２】
また、モータ保持部２１には、管状の吸気管２１ｂと、第二のネジ穴２１ｃとが設けられている。
【００４３】
吸気管２１ｂは、側方吸気孔１３ｄと略同じ大きさの管穴２１ｄを有し、この管穴２１ｄがモータ１０の側方吸気孔１３ｄと連通可能になっている。
【００４４】
更に、第二のネジ穴２１ｃは、管穴２１ｄと側方吸気孔１３ｄとを一致させて連通させたときに第一のネジ穴１２ｊと一致するようになっており、この第一のネジ穴１２ｊ及び第二のネジ穴２１ｃに、モータ保持部２１の外側から円筒形のモータ保持部２１の径方向内方に向けて、ネジ部材Ｓが螺着できるようになっている。
【００４５】
また、取付フランジ２２は、モータ保持部２１の外周から周方向に延設することにより形成されており、円環状を呈している。
【００４６】
そして、この取付フランジ２２を車両のパネル等の取付対象物に固定することにより、モータ１０を該車両内の所定の箇所に配設することができるようになっている。
【００４７】
次に、モータ１０をブラケット２０に固定するための、本実施形態のモータのブラケット固定構造の奏する作用について、モータ１０のブラケット２０への組み付け方法に沿って説明する。
【００４８】
まず、モータ１０を、エンドカバー１３側からモータ保持部２１に挿入し、上底壁１２ｃをモータ保持部２１から上方に突出させた状態で、モータ１０をモータ保持部２１に収納する。
【００４９】
そして、モータ１０の側方吸気孔１３ｄと、ブラケット２２の管穴２１ｄとを一致させ、側方吸気孔１３ｄと管穴２１ｄとを連通させる。
【００５０】
このとき、第一のネジ穴１２ｊと第二のネジ穴２１ｃとが一致する。そして、この組み付け状態において、図１の矢印に示したように、モータ保持部２１の外側からモータ保持部２１の径方向内方に向けて（円筒形のモータ保持部２１の中心軸（回転駆動軸１４）と直交する方向の該中心軸に向かう方に向けて）、ネジ部材Ｓを、ヨーク１２の第一のネジ穴１２ｊ及びモータ保持部２１の第二のネジ穴２１ｃに螺着する。
【００５１】
このように、本実施形態のモータのブラケット固定構造では、ネジ部材Ｓを設けたため、回転駆動軸１４が回転してモータ１０にモータ保持部２１内で回転しようとする力が作用しても、モータ１０がモータ保持部２１内で回転することがない。
【００５２】
しかも、ネジ部材Ｓを、モータ保持部２１の外側からモータ保持部２１の径方向内方に向けてモータ保持部２１及びヨーク１２に螺着したため、モータ１０の回転中心となる回転駆動軸１４から離間した位置でヨーク１２がモータ保持部２１に固定される。
【００５３】
このため、本実施形態のモータのブラケット固定構造では、軸方向からモータ保持部２１及びエンドカバー１３にネジ部材が螺着されて該ネジ部材が回転駆動軸１４に近接する従来のものと比し、ネジ部材Ｓに軽微な弛緩が生じたときでもモータ保持部材２１内におけるモータ１０のガタツキを小さく抑えることができる。
【００５４】
また、本実施形態のモータのブラケット固定構造では、ネジ部材Ｓを、モータ保持部２１の外側からモータ保持部２１の径方向内方に向けてモータ保持部２１及びヨーク１２に螺着する。
【００５５】
従って、ネジ部材Ｓをエンドカバー１３に螺着せずにモータ１０をブラケット２０に固定できるため、ネジ部材Ｓを過度に締め付けてもエンドカバー１３が変形することがない。
【００５６】
このようにエンドカバー１３の変形を防止すれば、エンドカバー１３の変形による後端側軸受け１６ｂの位置ずれや傾斜を防止して、回転駆動軸１４の回転に障害を与えることを防止することができる。
【００５７】
また、エンドカバー１３の変形を防止することにより、エンドカバー１３とヨーク１２との係合部の不整合の発生を低減し、エンドカバー１３とヨーク１２との間のガタツキを防止することができる。
【００５８】
以上、本発明の実施の形態を、図を参照して説明してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更があってもこの発明に含まれる。
【００５９】
例えば、本実施の形態では、モータ１０が、ヨーク１２とエンドカバー１３とを有しているが、ヨークとエンドカバーとは一体であっても良い。
【００６０】
このようなものであっても、ネジ部材を、該モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて該モータ保持部及び前記ヨークに螺着すれば、該モータの回転中心となる回転駆動軸から離間した位置で該ヨークが該モータ保持部に固定される。
【００６１】
このため、該ネジ部材に軽微な弛緩が生じたときでも該モータ保持部材内における該モータのガタツキを小さく抑えることができる。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、前記ネジ部材が前記モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて螺着されるため、該ネジ部材が前記ヨークの中心に配設される回転駆動軸から離間して位置する。
【００６３】
従って、前記ネジ部材が弛緩したときに、前記回転駆動軸が回転して前記モータに前記モータ保持部内で回転しようとする力が作用しても、該回転駆動軸の近傍位置のヨークにネジ部材が螺着されたものと比し、ガタツキを小さく抑えることができる。
【００６４】
また、請求項２に記載された発明は、前記ヨークが一方の底部に開口を有すると共に、前記モータが前記開口を覆うエンドカバーを有し、該モータが該エンドカバー側から前記モータ保持部に挿入されることを特徴とする請求項１に記載のモータのブラケット固定構造である。
【００６５】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ネジ部材が前記モータ保持部の外側から該モータ保持部の径方向内方に向けて前記モータ保持部及び前記ヨークに螺着されるため、前記ネジ部材を過度に締め付けても、前記エンドカバーが変形させられることがない。
【００６６】
従って、前記エンドカバーの変形による前記回転駆動軸の軸受けの位置ずれや傾斜を防止することができ、前記回転駆動軸の回転の障害となることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のモータのブラケット固定構造を示す断面図である。
【図２】従来のモータのブラケット固定構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  モータ
１１  ステータ
１２  ヨーク
１２ｂ  開口
１２ｊ  第一のネジ穴
１３  エンドカバー
１４  回転駆動軸
１５  ロータ
１６ｂ  後端部側軸受け（軸受け）
２０  ブラケット
２１  モータ保持部
２１ｃ  第二のネジ穴
Ｓ  ネジ部材
【図１】
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【図２】
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