(57)【要約】【課題】本発明の目的は、制御盤を設ける敷地を必要とせずに制御盤の輸送、設置工事のためにコストを低減できるディーゼルエンジン発電装置を提供することにある。【解決手段】発電装置１の運転データを遠隔監視センタ１１に伝送するデータ伝送装置１０と、ディーゼルエンジンに燃料を移送する燃料ポンプ２０を制御するポンプ制御装置９とを吸気ダクト４近傍の箱体（空気通路体）３の壁面に取付ける。【選択図】  図１
2004245064.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機とこの発電機を駆動するディーゼルエンジンを有する発電装置と、吸気ダクトと排気ダクトを有し、前記発電機とディーゼルエンジンを収納する箱体と、前記発電装置の運転データを遠隔監視センタに伝送するデータ伝送手段と、前記ディーゼルエンジンに燃料を移送する燃料ポンプを制御するポンプ制御手段とを具備し、前記データ伝送手段とポンプ制御手段は前記吸気ダクト近傍の前記箱体の壁面に取付けられていることを特徴とするディーゼルエンジン発電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は吸気ダクトと排気ダクトを有する箱体に発電機とディーゼルエンジンを収納し空気冷却するディーゼルエンジン発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平１１―２７０３３９号公報
自家発電設備に用いられるディーゼルエンジン発電装置は吸気ダクトと排気ダクトを有する箱体に発電機とディーゼルエンジンを収納し空気冷却するようにしている。箱体には発電機盤、ファン、ラジエターなども収納される。
【０００３】
一般に、ディーゼルエンジン発電装置は地下の燃料タンクから燃料ポンプにより燃料槽に移送し、燃料槽からディーゼルエンジンに燃料を供給している。一方、ディーゼルエンジン発電装置は通常複数台設置し、遠隔監視センタで監視制御を行っている。
【０００４】
従来、複数台のディーゼルエンジン発電装置の燃料ポンプを制御するためと、遠隔監視センタとの運転データの送受信のために共通の１台の制御盤を設けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術は複数台のディーゼルエンジン発電装置に共通の１台の制御盤を設けている。しかしながら、近年は、１台だけのディーゼルエンジン発電装置を導入する事例が増加しており、発電装置本体とは別に制御盤を設けると敷地を余分に必要とし、また制御盤の輸送、設置工事のためにコスト高になるという問題点を有する。
【０００６】
本発明の目的は、制御盤を設ける敷地を必要とせずに制御盤の輸送、設置工事のためにコストを低減できるディーゼルエンジン発電装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の特徴とするところは、発電装置の運転データを遠隔監視センタに伝送するデータ伝送手段と、ディーゼルエンジンに燃料を移送する燃料ポンプを制御するポンプ制御手段とを吸気ダクト近傍の箱体の壁面に取付けるようにしたことにある。
【０００８】
本発明はデータ伝送手段とポンプ制御手段と空気通路箱体の吸気ダクトの近傍に設け制御盤を不要にしているので、制御盤を設置するための敷地を確保する必要がなくなり、かつコストを低減することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１、図２に本発明の一実施例を示す。図１は全体構成図で、図２は発電装置本体の機器配置図である。
【００１０】
図１において、発電装置本体１はベース板２に載置されている。空気通路体（箱体）３の図示左側に吸気ダクト４が設けられており、右側に排気ダクト５が設けられている。箱体３の側面には保守点検用の複数個（４個）の扉６が設けられている。左端の扉６には御述する発電機盤の計器を見るための透明窓７が形成されている。
【００１１】
箱体３には図２に示すように発電機盤３０、同期発電機３１、ディーゼルエンジン３２、ラジエター３３、冷却ファン３４が収納されている。箱体３の上部にはエンジン３２の排気ガスを大気に放出するためのサイレンサ４が設けられている。また、箱体３の吸気ダクト４近傍の壁面にポンプ制御装置９と遠隔監視センタ１１と信号授受を行うデータ伝送装置１０が取付けられている。
【００１２】
地下燃料タンク２１に貯留されている燃料は燃料ポンプ２０により燃料配管２３を介して燃料槽２２に移送される。燃料ポンプ２０はポンプ制御装置９により制御される。燃料槽２２の燃料は燃料サクション配管２４を介してディーゼルエンジン３２に供給される。
【００１３】
この構成において、ディーゼルエンジン３２には地下燃料タンク２１内の燃料が燃料ポンプ２０によって、燃料配管２３、燃料槽２２、燃料サクション配管２４を介して供給される。燃料ポンプ２０は箱体（空気通路体）３の吸気ダクト４近傍の壁面に取付けたポンプ制御装置９により制御される。また、遠隔監視センタ１１との信号授受はデータ伝送装置１０によって行われる。
【００１４】
燃料サクション配管２４から送られてきた燃料はディーゼルエンジン３２で燃焼し、同期発電機３１を回転させ発電する。ディーゼルエンジン３２、同期発電機３１は発電機盤３０でエンジン負荷、発電量を制御される。
【００１５】
また、ラジエター３３、冷却ファン３４により空気の流れる方向が決定し、図２の矢印方向に冷却空気が流れ発電機盤３０、同期発電機３１、ディーゼルエンジン３２を冷却する。この際、箱体（空気通路体）３の吸気ダクト４近傍の壁面に取付けたポンプ制御装置９とデータ伝送装置１０も吸気により冷却される。
【００１６】
発電装置本体１内のエンジン３２、発電機３１を冷却するため冷却ファン３４により吸気ダクト４から大気を取り込みラジエター３３で熱交換した排風を排気ダクト５から放出される。
【００１７】
このようにしてディーゼルエンジン発電装置１を制御するのであるが、箱体（空気通路体）３の吸気ダクト４近傍の壁面に取付けたポンプ制御装置９とデータ伝送装置１０によって燃料ポンプ２０の制御と遠隔監視センタ１１との信号授受を行うようにしている。
【００１８】
冷却用空気の流速は騒音低減のため数ｍ／ｓ程度であり、吸気ダクト４は大きな容積を有している。吸気ダクト４の吸い込み口近傍にはデッドスペースが存在し、ここにポンプ制御装置９とデータ伝送装置１０を取付けても周囲環境、機器等に悪影響を与えることはない。また、吸気ダクト４の近傍にポンプ制御装置９、データ伝送装置１０を配置することにより、これら装置９、１０の冷却効果も期待できる。
【００１９】
なお、ポンプ制御装置９、データ伝送装置１０による流路抵抗は無視できる程度である。また、吸気ダクト４の近傍に設置されたポンプ制御装置９、データ伝送装置１０は発電基盤３０と制御形態がことなるので、発電基盤３０の改造等を行うことなく実用化できる。
【００２０】
以上のようにしてディーゼルエンジン発電装置を制御するのであるが、本発明はデータ伝送手段とポンプ制御手段と空気通路箱体の吸気ダクトの近傍に設け制御盤を不要にしているので、制御盤を設置するための敷地を確保する必要がなくなり、かつコストを低減することができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明はデータ伝送手段とポンプ制御手段と空気通路箱体の吸気ダクトの近傍に設け制御盤を不要にしているので、制御盤を設置するための敷地を確保する必要がなくなり、かつコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す全体構成図である。
【図２】本発明のディーゼル発電装置本体の機器配置図である。
【符号の説明】
１…発電装置本体、２…ベース板、３…箱体（空気通路体）、４…吸気ダクト、５…排気ダクト、６…扉、７…透明窓、８…サイレンサ、９…ポンプ制御装置、１０…データ伝送装置、１１…遠隔監視センタ、２０…燃料ポンプ、２１…地下燃料タンク、２２…燃料貯留槽、２３…燃料配管、２４…燃料サクション配管、３１…同期発電機、３２…デイーゼルエンジン、３３…ラジエター、３４…冷却ファン。
【図１】
2004245064.tif 000003
【図２】
2004245064.tif 000004