(57)【要約】【課題】従来、管理機等の駆動伝達の切換操作を行うための支点越え式レバーは、レバー操作時の回動角が９０度近くあり操作しづらいという不具合があり、また部品点数が増加するという問題があった。【解決手段】ハンドル５１１の把持部３２近傍に設ける支点越え式の切替レバーにおいて、ベース３４をハンドル５１１に固定し、該ベース３４に回動体３５を枢支し、該回動体３５にレバー３１の中途部を枢支し、該レバー３１の一側を操作部３１ａとし、他側の端部にワイヤ１５と連結し、前記回動体３５を一対平行に配置し、両回動体の間にレバー３１を配置した。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルの把持部近傍に設ける支点越え式の切替レバーにおいて、ベースをハンドルに固定し、該ベースに回動体を枢支し、該回動体にレバーの中途部を枢支し、該レバーの一側を操作部とし、他側の端部にワイヤと連結したことを特徴とする切替レバー。
【請求項２】
前記回動体を一対平行に配置し、両回動体の間にレバーを配置したことを特徴とする請求項１に記載の切替レバー。
【請求項３】
前記レバー端部とワイヤを連結軸で連結し、該連結軸をベースに開口したガイド孔に挿入してガイドする構成としたことを特徴とする請求項１に記載の切替レバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、管理機等の把持部近傍に設ける駆動伝達の切換操作を行うための支点越え式の切替レバーの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、歩行型管理機の後部に把持部を設け、該把持部後端にクラッチレバー等の切替レバーを設け、作業者等が前記把持部を握りながら前記切替レバーを操作してクラッチの「入」「切」を行う技術は公知となっている。
従来の支点越え式レバーの構造の一例を図５、図６に示す。図５は従来の支点越え式レバーを具備した管理機におけるクラッチが「切」状態の側面図、図６は同じくクラッチが「入」状態の側面図である。
従来の支点越え式レバーはクラッチレバー１１と把持部１２と円弧形状の連結リンク部材１３とベース１４とワイヤ１５と連結部材１１０とで構成されている。
ベース１４は把持部１２にねじ等で取り付けられている。ワイヤ１５の一端は主クラッチの操作部材と連結されている。前記ワイヤ１５の他端は円弧形状の連結リンク部材１３に連結されている。該連結リンク部材１３の他端はアーム１１０を介して回動支点１９に支持されている。該連結リンク部材１３とアーム１１０は回動自在に枢支されている。クラッチレバー１１をＡ方向（前方）へ操作することにより、円弧形状の連結リンク部材１３を介してワイヤ１５が引っ張られクラッチが「入」状態となる。
また、他の実施形態の従来の支点越え式レバーの構造の一例を図７、図８に示す。図７は従来の支点越え式レバーを具備した管理機におけるクラッチが「切」状態の側面図、図８は同じくクラッチが「入」状態の側面図である。
従来の支点越え式クラッチレバーは把持部２２とクラッチレバー２１と円弧形状の連結リンク部材２３とベース２４とレバー２５とローラ２６とワイヤ１５とで構成されている。
ベース２４は把持部２２と溶接等の方法で固設されている。クラッチレバー２１は中央部をベース２４より突出した支点軸により回動自在に枢支されている。該クラッチレバー２１は先端をコの字型に構成してローラ２６を嵌合している。該ローラ２６はクラッチレバー２１の前方に設けたレバー２５の中央部に回転自在に枢支され、該レバー２５の前部はベース２４より突設した回動支点軸２９に回転自在に枢支され、該レバー２５の他端には連結リンク部材２３が連結されている。該連結リンク部材２３はＣ字状に構成して、後部を前記レバー２に枢支し、中央部を回動支点軸２９を迂回し、前部をワイヤ１５と連結されている。クラッチレバー２１をＢ方向（上方）へ動かすと、クラッチレバー２１に嵌合されているローラ２６はＢと逆方向（下方）へ移動する。この移動によりレバー２５はローラ２６と同様に回動支点２９を中心に回動し、連結リンク部材２３を介してワイヤ１５を引っ張る。つまり、クラッチレバー２１を上方回動操作することによりクラッチが「入」状態となる。
また、指操作式のレバーが公知となっており、該レバーは歯車を回動することによりワイヤを引っ張ることができるように構成している。（特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−３２２７０２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし従来の管理機等の把持部近傍に設けて駆動伝達の切換操作を行うための支点越え式レバーは、レバー操作時の回動角が９０度近くあり操作しづらいという不具合があり、別途のレバーやローラを追加することで回動角を小さくしていた。その為、部品点数が増加するという問題があった。また、指操作式レバーは部品点数が多く構造が複雑となっていた。
そこで、部品点数を増やすことなくレバー操作時の回動角が小さい支点越え式レバーが望まれていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、ハンドルの把持部近傍に設ける支点越え式の切替レバーにおいて、ベースをハンドルに固定し、該ベースに回動体を枢支し、該回動体にレバーの中途部を枢支し、該レバーの一側を操作部とし、他側の端部にワイヤと連結した。
また、前記回動体を一対平行に配置し、両回動体の間にレバーを配置した。
また、前記レバー端部とワイヤを連結軸で連結し、該連結軸をベースに開口したガイド孔に挿入してガイドする構成とした。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明における管理機の駆動伝達の切換操作を行うための支点越え式レバーを具備した管理機全体の側面図、図２は本発明の支点越え式レバーを具備したクラッチレバーの側面図、図３は同じく底面図、図４は本発明の支点越え式のクラッチが「入」状態の側面図である。
図５は従来の支点越え式レバーを具備した管理機のクラッチが「切」状態の側面図、図６は従来の支点越え式レバーを具備した管理機のクラッチが「入」状態の側面図である。
図７は従来の他の形態の支点越え式レバーを具備した管理機のクラッチが「切」状態の側面図、図８は同じくクラッチが「入」状態の側面図である。
【０００８】
まず、管理機の全体構成について、図１を用いて説明する。
管理機５１は前方から、駆動源であるエンジン５２、ミッションケース５４、ロータリ耕耘装置５３を配置し、ミッションケース５４の前下部に左右一対の走行輪５８を軸支して駆動する車軸５５、後下部にロータリ耕耘装置５３を駆動する耕耘軸５１７が軸支され、前記走行輪５８およびロータリ耕耘装置５３にエンジン５２からの動力を伝達可能としている。なお、本実施例のミッションケース５４は走行用ミッションケースとロータリケース５４ａを一体型に構成している。また、本機のミッションケース５４上より後上方にハンドル５１１を延設している。該ハンドル５１１の後部を把持部３２とし、該把持部３２にクラッチレバー３１が設けられている。
【０００９】
エンジン５２の動力は、出力軸上の出力プーリ５２０からミッションケース５４より側方に突出した入力軸５１０上に設けた入力プーリ５１８にベルトを介して伝達され、この出力プーリ５２０と入力プーリ５１８の間にベルトテンション式主クラッチ５２１が配設され、伝動ケース５６により覆われている。前記ベルトテンション式主クラッチ５２１は後述する把持部３２に設けたクラッチレバー３１で入切り操作できるようにしている。ミッションケース５４上から主変速レバー５９が後方に突出されて変速可能とし、管理機５１後方から操作できるようにしている。また、エンジン５２上方には、燃料タンク５７が配設されている。
【００１０】
前記クラッチレバー３１にワイヤ１５（図２）の一端が接続され、該ワイヤ１５の他端は前記ベルトテンション式主クラッチ５２１と連動連結されている。該クラッチレバー３１を下方（ハンドル側）に回動することで、クラッチが「入」状態となり作業及び走行し、クラッチレバー３１を上方に回動することで、クラッチが「切」状態となり走行及び作業を停止する構成としている。
【００１１】
次に、本発明における支点越え式レバーを具備したクラッチレバーについて説明する。
図２、図３、図４に示すように、本発明の支点越え式のクラッチレバー３１は、ハンドル５１１後部に形成した把持部３２近傍に配置され、オペレーターの親指が届く範囲に配置される。該クラッチレバー３１は後部の操作部３１ａと前部の連結部３１ｂからなり、「切」状態においてハンドル５１１と略平行に配置されている。該操作部３１ａは直線状として後方（反ワイヤ１５側）へ延出され、後端に指が引っ掛かり易いように、後上方へ曲がる「く」字状に曲げた押部３１ｃを形成している。該クラッチレバー３１の中途部に枢支孔を開口し枢支軸３３を貫通して後述する回動体３５・３５に枢支されている。該枢支部から前方を連結部３１ｂとして側面視円弧（Ｃ字）状に構成して、後述する「入」時において回動支点軸３９に当たらないように上方に迂回する構成としている。該連結部３１ｂの前端に連結軸３７を介してワイヤ１５の後端が連結され、該ワイヤ１５の前端は前述の如く主クラッチと連結されて、図示しないバネ等により前方に引っ張られている。前記連結軸３７は後述するようにベース３４に設けるガイド孔３４ａ側へ突出して貫通させている。
【００１２】
前記回動体３５は側面視扇形状に構成され、扇の中心部はボス３５ａに固設され、該ボス３５ａはベースに固設した回動支点軸３９に枢支されている。該ボス３５ａ上に左右一対の回動体３５・３５が固設されており、該回動体３５・３５の間に前記連結部３１ｂが移動可能に配置され、該回動体３５・３５の上部の円弧部が連結部３１ｂの円弧部と側面視で略重なるように配置し、後述する操作時において、回動体３５・３５の前部が連結部３１ｂの両側方に位置して倒れを防止するようにしている。但し、回動体３５及びクラッチレバー３１が左右に倒れないようにベース３４から上方にガイド板を突設するように構成することもできる。該回動体３５・３５の後側の上下中途部に連結部３１ｂをも貫通して枢支する枢支軸３３が設けられている。該回動支点軸３９の一側がベース３４に固定されている。
【００１３】
前記ベース３４は平面視Ｌ字状に構成し、該ベース３４の上部または上部側面が把持部３２に固設され、該ベース３４の前部を内（または）外側方に折り曲げて左右面を形成し、該左右面に前記ワイヤ１５を収納するアウタハーネスの後端を支持している。該ベース３４の前後中途部または後部に前記回動支点軸３９の一側固設して水平方向に突設して前記ボス３５ａを枢支している。該回動支点軸３９の前部にガイド孔３４ａが開口され、該ガイド孔３４ａは略半円状に構成して、前上方より後下方に略斜め方向に開口し、前記連結軸３７の移動範囲のベース３４に開口している。
【００１４】
以上のような構成において、図２はクラッチが「切」状態を示しており、操作部３１ａは前後水平方向に配置されて、連結軸はガイド孔３４ａの前端内面に当接してクラッチレバー３１の上方への回動が規制されている。このとき、枢支軸３３と連結軸３７は回動支点軸３９よりも上方に位置している。この「切」状態からクラッチレバー３１を下方（Ｃ方向）に押すと、該クラッチレバー３１は枢支軸３３を中心に図２において左回りに回動すると同時に、回動体３５が回動支点軸３９を中心に左回りに回動する。この時、連結軸３７はベース３４に開口したガイド孔３４ａに沿って移動し、図４に示すように前記枢支軸３３と連結軸３７を結ぶ線が回動支点軸３９より下方に移動する。所謂、支点越えとなってクラッチが「入」状態で維持され、作業に入ることができる。このとき、枢支軸３３と連結軸３７は回動支点軸３９よりも下方に位置している。このように指操作によりクラッチレバー３１を上下方向に回動操作するので、操作量を短くでき、ハンドルから手を離すことなく操作ができる。
【００１５】
そして逆に、図４のクラッチが「入」状態からクラッチレバー３１を引き上げると、該クラッチレバー３１の回動によって、ベース３４のガイド孔３４ａに嵌入されていた連結軸３７がガイド孔３４ａの内縁部に沿って上方へ移動し、支点越えとなってクラッチが「切」状態で維持され、作業を停止できる。但し、「入」状態と「切」状態は逆の構成であってもかまわない。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
即ち、ハンドルの把持部近傍に設ける支点越え式の切替レバーにおいて、ベースをハンドルに固定し、該ベースに回動体を枢支し、該回動体にレバーの中途部を枢支し、該レバーの一側を操作部とし、他側の端部にワイヤと連結したことで、構成が簡単で、部品点数を削減し、コスト低減を図ることができる。
また、前記回動体を一対平行に配置し、両回動体の間にレバーを配置したので、レバーを操作したときに倒れを防止でき、確実に操作できる。
また、前記レバー端部とワイヤを連結軸で連結し、該連結軸をベースに開口したガイド孔に挿入してガイドする構成としたので、ガイド構成を簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】管理機全体の側面図。
【図２】本発明の支点越え式レバーを具備したクラッチレバーの側面図。
【図３】同じく底面図。
【図４】本発明の支点越え式のクラッチが「入」状態の側面図。
【図５】従来の支点越え式レバーを具備した管理機のクラッチが「切」状態の側面図。
【図６】従来の支点越え式レバーを具備した管理機のクラッチが「入」状態の側面図。
【図７】従来の他の形態の支点越え式レバーを具備した管理機のクラッチが「切」状態の側面図。
【図８】同じくクラッチが「入」状態の側面図。
【符号の説明】
１５  ワイヤ
３１  クラッチレバー
３２  把持部
３４  ベース
３５  回動体
３４ａ  ガイド孔
３７  連結軸
３９  回動支点軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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