(57)【要約】【課題】パークアンドライド（Ｐ＆Ｒ）システムに好適な駐車場案内装置を提供する。【解決手段】所定の駐車場に通じる道路の所定の地点における通過交通量を計測する計測手段と、前記所定の駐車場の入庫状態及び出庫状態の時間経過で示される入出庫パターンを作成する作成手段と、現時刻における計測された通過交通量及び作成された入出庫パターンから求められた前記所定の駐車場の駐車台数を比較してその所定の駐車場の将来の駐車台数を予測する予測手段と、予測された駐車台数に基づいて前記所定の駐車場に通じる道路の所定位置に設けられた表示板に駐車場の満車又は空車の状態を案内表示する案内制御手段とからなる。【選択図】      図４
2004199570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の駐車場に通じる道路の所定の地点における通過交通量を計測する計測手段と、
前記所定の駐車場の入庫状態及び出庫状態の時間経過で示される入出庫パターンを作成する作成手段と、
現時刻における計測された通過交通量及び作成された入出庫パターンから求められた前記所定の駐車場の駐車台数を比較してその所定の駐車場の将来の駐車台数を予測する予測手段と、
予測された駐車台数に基づいて前記所定の駐車場に通じる道路の所定位置に設けられた表示板に駐車場の満車又は空車の状態を案内表示する案内制御手段と、
からなることを特徴とする駐車場案内装置。
【請求項２】
請求項１に記載の駐車場案内装置において、予測手段は、過去のデータをも用いて予測するものであることを特徴とする駐車場案内装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の駐車場案内装置において、表示板は、所定の駐車場に通じる道路の所定の間隔を保った複数の所定位置にそれぞれ設けられることを特徴とする駐車場案内装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の駐車場案内装置において、所定の駐車場は、所定の一つの地域内に存在する複数の駐車場を合わせた広域駐車場であることを特徴とする駐車場案内装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の駐車場案内装置において、駐車場は、パークアンドライドシステムで用いられるものであることを特徴とする駐車場案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駐車場案内装置に係り、特に、パークアンドライドシステムにおける車をそのパークアンドライドシステムに組込まれている駐車場に効果的に案内誘導できるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道利用コストと車のみを利用したときのコストとを比較して案内できる経路案内装置が提案されている（特許文献１参照。）。
【０００３】
上記提案装置に示されるように、近年、都心までの交通手段として、郊外や近郊の駐車場に車（自動車）を駐車し、その郊外や近郊の駅から電車（列車）を利用するパークアンドライドシステム（以下、「Ｐ＆Ｒシステム」という。）が推奨されている。このＰ＆Ｒシステムにより、都心へ乗入れる車の台数を減らすことができ、このため、都心の交通渋滞を緩和できるだけでなく、都心の大気汚染を防止することができ、また、交通渋滞に伴うエネルギーの浪費を抑制することが可能となる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１２４５６９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、Ｐ＆Ｒシステムは、環境及びエネルギーの面から優れた交通システムであるので、車を駐車場に効率よく案内誘導できるようにし、Ｐ＆Ｒシステムの一層の利用促進が望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は、上記要望に応えるためになされたものであって、その目的は、車を駐車場に効率よく案内誘導することのできる駐車場案内装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のに係る駐車場案内装置、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、所定の駐車場に通じる道路の所定の地点における通過交通量を計測する計測手段と、前記所定の駐車場の入庫状態及び出庫状態の時間経過で示される入出庫パターンを作成する作成手段と、現時刻における計測された通過交通量及び作成された入出庫パターンから求められた前記所定の駐車場の駐車台数を比較してその所定の駐車場の将来の駐車台数を予測する予測手段と、予測された駐車台数に基づいて前記所定の駐車場に通じる道路の所定位置に設けられた表示板に駐車場の満車又は空車の状態を案内表示する案内制御手段と、からなることを特徴としている。
本発明の請求項２に記載の駐車場案内装置は、予測手段は、過去のデータをも用いて予測するものであることを特徴としている。
本発明の請求項３に記載の駐車場案内装置は、表示板は、所定の駐車場に通じる道路の所定の間隔を保った複数の所定位置にそれぞれ設けられることを特徴としている。
本発明の請求項４に記載の駐車場案内装置は、所定の駐車場は、所定の一つの地域内に存在する複数の駐車場を合わせた広域駐車場であることを特徴としている。
本発明の請求項５に記載の駐車場案内装置は、駐車場は、パークアンドライドシステムで用いられるものであることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１（ａ）は、本発明の一実施の形態に係る駐車場案内装置を道路Ｒの所定の場所に設けられている駐車場Ｐに適用したときの概略構成図である。この駐車場Ｐは、所定の鉄道の駅（図示の例では○○駅）の近くに設けられていて、Ｐ＆Ｒシステムに利用できるように配慮されている。
【０００９】
図１（ａ）中、１は、センタ装置であり、２ａ，２ｂ，２ｃは、駐車場Ｐの満車又は空車の状態、いわゆる満空状態を表示する表示板である。これら表示板２ａ，２ｂ，２ｃのうち、表示板２ａは、図示しない車（本発明で車というときは、オートバイを含む自動車（車両）を意味している。）が駐車場Ｐに向かう方向の道路（本発明では、この道路を駐車場に通じる道路としている。）Ｒの交差点Ａの手前に設けられ、表示板２ｂは、交差点Ａよりも駐車場Ｐ側の交差点Ｂの手前に設けられ、表示板２ｃは、駐車場Ｐの手前に設けられている。なお、実際の表示板の設置は、図１（ａ）に示されるような３箇所だけでなく、各交差点に進入する方向の道路等にも設けられるが、説明を簡単にするために３個の表示板２ａ，２ｂ，２ｃで説明する。
【００１０】
センタ装置１は、図２に示されるように、Ｐ＆Ｒシステムのコントロールセンタに設けられていてホストコンピュータを中心に形成されている。そして、このセンタ装置１には、駐車場Ｐに設けられている図示しない車両検知装置から得られる駐車場Ｐの利用情報、及び道路Ｒの管理する機関やその道路Ｒの交通を監視する機関から交通量、渋滞長さ、事故や工事の有無、あるいはノーカーデー等の交通規制等のその道路Ｒに関する情報の他に、その道路Ｒの気象条件、例えば、降雨や降雪の状況、さらには、その道路Ｒの近辺のイベント情報など、その道路Ｒの交通状態に影響を与えるあらゆる情報が入力されるように構成されている。また、このセンタ装置１には、電車の運行を管理制御する図示しない列車運行管理装置から電車の運行状態の情報も入力されるように構成されている。
【００１１】
各表示板２ａ，２ｂ，２ｃは、センタ装置１と通信回線Ｌを介して接続されている。なお、通信回線Ｌではなく、センタ装置１に無線装置を設け、その無線装置を介して無線によりセンタ装置１からの情報を入手するようにすることもできる。
【００１２】
各表示板２ａ，２ｂ，２ｃは同一構成であるので、表示板２ａを例に説明すると、表示板２ａには、駐車場Ｐ（図２では○○駅駐車場）に車を駐車できるか否かの情報が表示される。図２の例では、１０台の車が駐車できる旨が表示されている。０台のときは満車であるので、駐車場Ｐに駐車できないことが案内される。なお、この０台のときは、「満車」の文字を表示するようにしてもよい。また、表示板２ａには、駐車場Ｐの満空表示だけでなく、その駐車場Ｐに駐車することなく所定の地点（例えば都心）まで車で行ったときの所要時間（例えば１２５分）と、駐車場Ｐに車を駐車し、その駐車場Ｐの近くの所定の駅（図１の例では○○駅）からその所定の地点までに電車（列車）を利用したときの所要時間（例えば３０分）を併せて表示するようにしてもよい。この場合は、車の利用者（ドライバ）に対して駐車場Ｐの利用のための判断材料を提供でき、よりＰ＆Ｒシステムの利用促進を図ることができる。
【００１３】
以下、図１（ｂ），（ｃ）、図３のグラフ及び図４のフローチャートを用いて駐車場Ｐへの車の案内誘導の制御動作について説明する。図１（ｂ）は、図１（ａ）のＸ地点、Ｙ地点及びＺ地点、すなわち、交差点Ａの手前、交差点Ｙの手前及び駐車場Ｐの手前の通過交通量を示すグラフであり、Ｙ地点では、交差点Ａにおいて右折又は左折する車両数がその交差点Ａに進入してくる車両数より多いことを示している。また、Ｚ地点では、交差点Ｂにおいて右折又は左折する車両数がその交差点Ｂに進入してくる車両数より少ないことを示している。図３の実線Ｚで示されるグラフは、このＺ地点における通過交通量の一日における変化を示している（図４のステップ１００。以下、ステップを「Ｓ」とする。）。なお、各地点の通過交通量の計測は、周知の超音波式センサや光センサ等のセンサにより道路Ｒを車（図示せず）が通過したときの検出信号に基づいて行われる。各地点からの検出信号は、センタ装置１に図示しない通信回線を介して送信され、そのセンタ装置１において各地点の通過交通量が計測され、又は、各地点において計測された通過交通量の情報（データ）が通信回線を介してセンタ装置１に送信される。
【００１４】
図１（ｃ）は、駐車場Ｐにおける入庫状態及び出庫状態を時間経過で示した入出庫パターン（入出庫分布）（Ｔ）である。なお、ここでは、説明を簡単にするために、駐車場Ｐは１２台の車を駐車できるものとして示されている。この図１（ｃ）に示される入出庫パターン（Ｔ）は、当初（時刻の早い時間）において、１２台の車が駐車するとフラットとなり、遅い時刻になると、徐々に駐車台数が減少する状態を呈している。なお、駐車場Ｐへの車の入庫及びその駐車場Ｐからの車の出庫は、超音波又は光式の周知のセンサを用いて検出される。そして、その検出された信号（駐車場Ｐの現在の駐車台数の検出信号を含む）は、センタ装置１に図示しない通信回線を介して送信されるように構成されている（図４のＳ１００ｂ）。
【００１５】
なお、上述の入出庫パターン（Ｔ）は、駐車場Ｐのみの入出庫パターンであるが、所定の地域内の複数の駐車場全体の入出庫パターンとすることもできる。例えば、Ｐ＆Ｒシステムで利用可能なその駅の周辺の複数の駐車場を一つとした広域駐車場とすることもできる。このようにした場合は、Ｐ＆Ｒシステムの駐車場の案内誘導を広い範囲で効果的に行うことができる。
【００１６】
図３は、駐車場Ｐの手前のＺ地点における、１日における通過交通量（Ｚ）の状態とその駐車場Ｐの１日における駐車台数の増減状態である入出庫パターン（Ｔ）とを比較（（Ｚ）／（Ｔ））して検討しやすいように一緒に図示したグラフである（図４のＳ１０２）。当然のことながら、この図３に示されるグラフは、曜日や月始め、あるいは月末等によって様々な態様を示す。したがって、上述の比較（（Ｚ）／（Ｔ））して検討される値は、前日、前週、前月、前年等の過去のデータ及びその過去の同時期における気候条件等のあらゆる条件を基にした過去のデータを用いた学習がセンタ装置１において行われる（Ｓ１０４）。
【００１７】
上述の学習の結果、今、仮りに、図３に示されるグラフが当日の通過交通量（Ｚ）及び入出庫パターン（Ｔ）として求められたとすると（図４のＳ１０６）、この図３から図１（ａ）のＸ地点、Ｙ地点及びＺ地点にそれぞれ設置されている表示板２ａ，２ｂ，２ｃに表示すべき内容が決定されて表示される（図４のＳ１０８）。すなわち、駐車場Ｐの手前のＺ地点における通過交通量（Ｚ）が図３の実線で示されるとき、駐車場Ｐの入出庫パターン（Ｔ）は、図３の鎖線（Ｔ）で示されるので、１１時には１２台駐車の満車になることが予測される。このため、表示板２ｃには、その表示板２ｃから駐車場Ｐまでの距離にもよるが、例えば、駐車場Ｐの駐車率が９０％（１１台）になった時点（図３の例では１０時３０分頃）で満車である旨が表示される。同様に、表示板２ａ，２ｂと駐車場Ｐまでの距離によるが、例えば、表示板２ａには、駐車場Ｐの駐車率が５０％（６台）になった時点（図３の例では９時３０分頃）で満車である旨が表示され、そして、表示板２ｂには、駐車場Ｐの駐車率が７０％（８台）になった時点（図３の例では１０時頃）で満車である旨が表示される。満車である旨が表示された各表示板２ａ，２ｂ，２ｃは、上述の駐車率から所定率（例えば２０％）低下した時点（２０％減の場合、７０％，５０％，３０％）で駐車場Ｐに駐車できる旨、いわゆる空車が表示される（図４のＳ１１０）。
【００１８】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載の駐車場案内装置は、所定の駐車場に通じる道路の所定の地点における通過交通量を計測する計測手段と、前記所定の駐車場の入庫状態及び出庫状態の時間経過で示される入出庫パターンを作成する作成手段と、現時刻における計測された通過交通量及び作成された入出庫パターンから求められた前記所定の駐車場の駐車台数を比較してその所定の駐車場の将来の駐車台数を予測する予測手段と、予測された駐車台数に基づいて前記所定の駐車場に通じる道路の所定位置に設けられた表示板に駐車場の満車又は空車の状態を案内表示する案内制御手段とからなるので、車を駐車場に効率よく案内誘導することができる。
本発明の請求項２に記載の駐車場案内装置は、予測手段は、過去のデータをも用いて予測するので、より正確な駐車台数の予測を行うことができる。
本発明の請求項３に記載の駐車場案内装置は、表示板は、所定の駐車場に通じる道路の所定の間隔を保った複数の所定位置にそれぞれ設けられるので、駐車場から遠く離れた利用者（ドライバ）に対しても効率よく案内することができる。
本発明の請求項４に記載の駐車場案内装置は、所定の駐車場は、所定の一つの地域内に存在する複数の駐車場を合わせた広域駐車場であるので、広範囲の駐車場に車を案内誘導することができる。
本発明の請求項５に記載の駐車場案内装置は、駐車場は、Ｐ＆Ｒシステムで用いられるので、駐車場の効率的な案内誘導によりＰ＆Ｒシステムの利用促進を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の駐車場案内装置の概略構成図、（ｂ）は、（ａ）に示される各地点の通過交通量を示すグラフ、（ｃ）は、駐車場の入出庫パターンを示すグラフである。
【図２】センタ装置及び表示板のブロック図である。
【図３】通過交通量と入出庫パターンの関係を示すグラフである。
【図４】表示板への案内制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  センタ装置
２ａ，２ｂ，２ｃ  表示板
【図１】
2004199570.tif 000003
【図２】
2004199570.tif 000004
【図３】
2004199570.tif 000005
【図４】
2004199570.tif 000006