(57)【要約】【課題】ラジエータの冷却性能を向上させることが可能である。【解決手段】前輪５の上方を覆うフロントフェンダ３０と、このフロントフェンダ３０の後方に配置されるラジエータ２１と、を備える鞍乗型車両において、  フロントフェンダ３０は、フェンダ上面に走行風をラジエータ２１の方向に導く導風ガイド部３０ｃを有し、ラジエータ２１は、前方へ延出した導風リブ部２６ｆを有し、導風ガイド部３０ｃより導風リブ部２６ｆが下方位置に配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備える鞍乗型車両において、
前記フロントフェンダは、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの方向に導く導風ガイド部を有し、
前記ラジエータは、前方へ延出した導風リブ部を有し、
前記導風ガイド部より前記導風リブ部が下方位置に配置されることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記ラジエータは、前傾して配置され、
前記導風ガイド部は、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの前面に対して略直角に走行風を導くことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備える鞍乗型車両において、
前記ラジエータは、前傾して配置され、
前記フロントフェンダは、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの前面に対して略直角に走行風を導く導風ガイド部を有することを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項４】
前記導風ガイド部は、
前記フェンダ上面の一部を凹ませた凹部と、
前記凹部の後方に位置して前記ラジエータの方向へ突出する羽根部と、を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備える鞍乗型車両において、
前記フロントフェンダは、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの方向に導く導風ガイド部を有し、
前記導風ガイド部は、前記フェンダ上面の一部を凹ませた凹部と、この凹部の後方に位置して前記ラジエータの方向へ突出する羽根部と、を有することを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項６】
前記ラジエータは、
走行風を導くルーバを有し、
前記ルーバの前側で、かつ下方位置に前記導風リブ部を配置したことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記前輪の左右両側にブレーキ装置を備え、
前記一方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達するブレーキホースと、
前記ブレーキホースから分岐して前記導風ガイド部の後方を通り、前記他方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達する分岐ブレーキホースと、を有することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動二輪車、三輪車、ＡＴＶ（不整地走行車両）、スクータ、モペット等の鞍乗型車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
このような鞍乗型車両として、例えば自動二輪車には、前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備え、フロントフェンダの両側縁に沿って上面に突起部を設けて導風効率を上げるものがある（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６０−１１０１８７号公報（第１頁〜第９頁、第３図〜第８図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、フロントフェンダの両側縁に沿って上面に突起部を設け、走行風が乱流しないようにしているだけであり、この走行風がラジエータに効率的に当たるような構造がなく、ラジエータの冷却効率が悪く小型化することが困難であった。
【０００５】
この発明は、かかる実情に鑑みてなされたもので、ラジエータの冷却性能を向上させることが可能な鞍乗型車両を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備える鞍乗型車両において、
前記フロントフェンダは、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの方向に導く導風ガイド部を有し、
前記ラジエータは、前方へ延出した導風リブ部を有し、
前記導風ガイド部より前記導風リブ部が下方位置に配置されることを特徴とする鞍乗型車両である。
【０００８】
この請求項１に記載の発明によれば、フロントフェンダの導風ガイド部よりラジエータの導風リブ部が下方位置に配置されており、導風ガイド部で走行風をラジエータの方向に導き、このラジエータの手前で下方に流れる走行風を導風リブ部によってラジエータの方向へ向けて当てることができ、より多くの走行風をラジエータに送ることで、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記ラジエータは、前傾して配置され、
前記導風ガイド部は、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの前面に対して略直角に走行風を導くことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両である。
【００１０】
この請求項２に記載の発明によれば、ラジエータは、前傾して配置して、車体フレームに沿って車両上方へコンパクトに配置でき、しかもフロントフェンダの導風ガイド部により走行風をラジエータの前面に対して略直角に導くことで、走行風最大がラジエータに当たり、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備える鞍乗型車両において、
前記ラジエータは、前傾して配置され、
前記フロントフェンダは、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの前面に対して略直角に走行風を導く導風ガイド部を有することを特徴とする鞍乗型車両である。
【００１２】
この請求項３に記載の発明によれば、ラジエータは、前傾して配置して、車体フレームに沿って車両上方へコンパクトに配置でき、しかもフロントフェンダの導風ガイド部により走行風をラジエータの前面に対して略直角に導くことで、走行風最大がラジエータに当たり、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記導風ガイド部は、
前記フェンダ上面の一部を凹ませた凹部と、
前記凹部の後方に位置して前記ラジエータの方向へ突出する羽根部と、を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両である。
【００１４】
この請求項４に記載の発明によれば、導風ガイド部は凹部と羽根部とを有し、より多くの走行風を凹部により羽根部へ導き、この羽根部によって整流してラジエータの方向へ送ることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、前輪の上方を覆うフロントフェンダと、このフロントフェンダの後方に配置されるラジエータと、を備える鞍乗型車両において、
前記フロントフェンダは、フェンダ上面に走行風を前記ラジエータの方向に導く導風ガイド部を有し、
前記導風ガイド部は、前記フェンダ上面の一部を凹ませた凹部と、この凹部の後方に位置して前記ラジエータの方向へ突出する羽根部と、を有することを特徴とする鞍乗型車両である。
【００１６】
この請求項５に記載の発明によれば、フロントフェンダは、導風ガイド部を有し、この導風ガイド部は凹部と羽根部とを有し、より多くの走行風を凹部により羽根部へ導き、この羽根部によって整流してラジエータの方向へ送ることができ、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、前記ラジエータは、
走行風を導くルーバを有し、
前記ルーバの前側で、かつ下方位置に前記導風リブ部を配置したことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両である。
【００１８】
この請求項６に記載の発明によれば、ラジエータは、ルーバの前側で、かつ下方位置に走行風を導くカバールーバを有することで、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、前記前輪の左右両側にブレーキ装置を備え、
前記一方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達するブレーキホースと、
前記ブレーキホースから分岐して前記導風ガイド部の後方を通り、前記他方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達する分岐ブレーキホースと、を有することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両である。
【００２０】
この請求項７に記載の発明によれば、一方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達するブレーキホースと、このブレーキホースから分岐して導風ガイド部の後方を通り、他方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達する分岐ブレーキホースとを有することで、左右両側にブレーキ装置を備える場合でも、分岐ブレーキホースが導風ガイド部の後方を通ることで、フロントフェンダの上面を通る走行風が乱流することなく、整流してラジエータの方向へ送ることができ、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の鞍乗型車両の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明の用語の意義は、これに限定されない。
【００２２】
この実施の形態では、鞍乗型車両として自動二輪車について説明するが、三輪車、ＡＴＶ（不整地走行車両）、スクータ、モペット等にも同様に適用することができる。図１は自動二輪車の前側部の側面図、図２は自動二輪車のフロントフェンダとラジエータの斜視図、図３はラジエータの配置を示す側面図、図４はラジエータの平面図、図５はフロントフェンダの側面図、図６はフロントフェンダの平面図、図７はラジエータカバーの正面図、図８はラジエータカバーの底面図、図９はラジエータカバーの側面図である。
【００２３】
この実施の形態の自動二輪車１は、車体フレーム２の前側に左右のフロントフォーク３が旋回可能に設けられている。このフロントフォーク３の下端には車軸４が設けられ、さらに車軸４を覆うフロントフェンダ３０が取り付けられている。
【００２４】
車軸４には、前輪５が回転可能に設けられ、この前輪５の左右両側にはディスクブレーキ装置１０のブレーキディスク１１が固定され、ブレーキディスク１１は前輪５と一体回転可能になっている。
【００２５】
ディスクブレーキ装置１０のブレーキブラケット１２はフロントフォーク３に固定され、ブレーキブラケット１２に設けられたブレーキキャリパ１３は、ブレーキディスク１１の外周を跨いでいる。一方のブレーキキャリパ１３には、ブレーキホース１４が接続され、他方の図示しないブレーキキャリパにはブレーキホース１４から分岐した分岐ブレーキホース１５が接続されている。このブレーキホース１４及び分岐ブレーキホース１５からブレーキ操作力を伝達するブレーキ液が左右両側のブレーキキャリパ１３に供給され、図示しない摩擦材をブレーキディスク１１に摺接して制動する。
【００２６】
このブレーキホース１４は、左側のフロントフォーク３の後側に止め具１６により取り付けられ、分岐ブレーキホース１５は左側からフロントフェンダ３０の上方を跨いで図示しない右側のブレーキキャリパに接続されている。
【００２７】
この分岐ブレーキホース１５は、フロントフェンダ３０の上部に突出して形成された取付ボス３０ｇにフック８０によって係止されている。
【００２８】
また、車体２の中央側には、水冷式の４サイクルエンジン２０が搭載され、この４サイクルエンジン２０には、図１及び図３に示すように、気筒２０ａを斜め前側に配置されている。この気筒２０ａの前方にラジエータ２１が配置され、支持ステー２２によって気筒２０ａに支持されている。
【００２９】
この４サイクルエンジン２０は、供給パイプ２３と戻しパイプ２４によってラジエータ２１と連結され、冷却水で４サイクルエンジン２０を冷却し、この冷却により暖かくなった冷却水をラジエータ２１へ送り、このラジエータ２１で冷却して４サイクルエンジン２０へ戻すようになっている。
【００３０】
ラジエータ２１は、図４は左右両側に形成されたタンク部２１ａと、この左右両側のタンク部２１ａの間に配置されたコア部２１ｂとを含み、このタンク部２１ａとコア部２１ｂの前側にラジエータカバー２６が取り付けられている。
【００３１】
このラジエータカバー２６は、図４、図７乃至図９に示すように、カバー枠体２６ａの中央に、一対の縦リブ２６ｂが一体に形成され、この一対の縦リブ２６ｂにより走行風を導くルーバ２６ｃが補強されている。
【００３２】
カバー枠体２６ａの上部には、上側取付部２６ｄが一体に形成され、下部には下側取付部２６ｅが一体に形成され、この上側取付部２６ｄと下側取付部２６ｅとによってラジエータ２１の前側に取り付けられる。
【００３３】
また、カバー枠体２６ａの下部には、左右両側のカバー下端に前方へ延出した導風リブ部２６ｆが設けられている。この導風リブ部２６ｆは、中央部２６ｆ１より左右両側部２６ｆ２が前方へ延出し、ルーバ２６ｃの前側で、かつ下方位置に配置されている。この実施の形態では、導風リブ部２６ｆが平面視において円弧状に突出するように形成しているが、これに限定されず、中央部では突出させないで、少なくとも左右両側でカバー下端が前方へ延出していればよい。
【００３４】
このラジエータカバー２６は、ラジエータ２１の手前で下方に流れる走行風を導風リブ部２６ｆによってラジエータ２１の方向へ向け、さらにルーバ２６ｃによって整流して、より多くの走行風をラジエータ２１に送ることで、ラジエータ２１の冷却性能を向上させることができる。
【００３５】
この実施の形態のフロントフェンダ３０は、図５及び図６に示すように、左右両側に前側取付部３０ａと後側取付部３０ｂとを有し、この前側取付部３０ａと後側取付部３０ｂとを左右のフロントフォーク３に固定した取付ステー３１に取り付ける。
【００３６】
フロントフェンダ３０は、フェンダ上面に走行風をラジエータ２６の方向に導く導風ガイド部３０ｃを有する。この導風ガイド部３０ｃは、フェンダ上面の一部を凹ませた凹部３０ｃ１と、この凹部３０ｃ１の後方に位置してラジエータの方向へ突出する羽根部３０ｃ２とを有する。
【００３７】
この導風ガイド部３０ｃより導風リブ部２６ｆが、図１に示すように、下方位置に配置されている。このフロントフェンダ３０の導風ガイド部３０ｃで走行風をラジエータ２１の方向に導き、この走行風はラジエータカバー２６に当たり、ラジエータ２１の手前で下方に流れるが、この走行風は導風リブ部２６ｆによって下方に流れることを防ぐ。これにより、ラジエータ２１の方向へ向けて当てることができ、より多くの走行風をラジエータ２１に送ることで、ラジエータ２１の冷却性能を向上させることができる。
【００３８】
また、このフロントフェンダ３０の後方に配置されるラジエータ２１は、前傾して配置され、フロントフェンダ３０は、フェンダ上面に走行風をラジエータ２１の前面に対して略直角に走行風を導く導風ガイド部３０ｃを有する。このラジエータ２１は、前傾して配置して、車体フレーム２に沿って車両上方へコンパクトに配置でき、しかもフロントフェンダ３０の導風ガイド部３０ｃにより走行風をラジエータ２１の前面に対して略直角に導くことで、走行風最大がラジエータ２１に当たり、ラジエータ２１の冷却性能を向上させることができる。
【００３９】
この導風ガイド部３０ｃは凹部３０ｃ１と羽根部３０ｃ２とを有し、より多くの走行風を凹部３０ｃ１により羽根部３０ｃ２へ導き、この羽根部３０ｃ２によって整流してラジエータ２１の方向へ送ることができる。このラジエータ２１は、走行風を導くルーバ２６ｃを有することで、ラジエータ２１の冷却性能を向上させることができる。
【００４０】
この実施の形態では、分岐ブレーキホース１５がブレーキホース１４から分岐して導風ガイド部３０ｃの後方を通っており、左右両側にブレーキ装置を備える場合でも、分岐ブレーキホース１５が導風ガイド部３０ｃの後方を通ることで、フロントフェンダ３０の上面を通る走行風が乱流することなく、整流してラジエータ２１の方向へ送ることができ、ラジエータ２１の冷却性能を向上させることができる。
【００４１】
【発明の効果】
前記したように、請求項１に記載の発明では、フロントフェンダの導風ガイド部よりラジエータの導風リブ部が下方位置に配置されており、導風ガイド部で走行風をラジエータの方向に導き、このラジエータの手前で下方に流れる走行風を導風リブ部によってラジエータの方向へ向けて当てることができ、より多くの走行風をラジエータに送ることで、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００４２】
請求項２に記載の発明では、ラジエータは、前傾して配置して、車体フレームに沿って車両上方へコンパクトに配置でき、しかもフロントフェンダの導風ガイド部により走行風をラジエータの前面に対して略直角に導くことで、走行風最大がラジエータに当たり、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００４３】
請求項３に記載の発明では、ラジエータは、前傾して配置して、車体フレームに沿って車両上方へコンパクトに配置でき、しかもフロントフェンダの導風ガイド部により走行風をラジエータの前面に対して略直角に導くことで、走行風最大がラジエータに当たり、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００４４】
請求項４に記載の発明では、導風ガイド部は凹部と羽根部とを有し、より多くの走行風を凹部により羽根部へ導き、この羽根部によって整流してラジエータの方向へ送ることができる。
【００４５】
請求項５に記載の発明では、フロントフェンダは、導風ガイド部を有し、この導風ガイド部は凹部と羽根部とを有し、より多くの走行風を凹部により羽根部へ導き、この羽根部によって整流してラジエータの方向へ送ることができ、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００４６】
請求項６に記載の発明では、ラジエータは、ルーバの前側で、かつ下方位置に走行風を導くカバールーバを有することで、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【００４７】
請求項７に記載の発明では、一方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達するブレーキホースと、このブレーキホースから分岐して導風ガイド部の後方を通り、他方のブレーキ装置にブレーキ操作力を伝達する分岐ブレーキホースとを有することで、左右両側にブレーキ装置を備える場合でも、分岐ブレーキホースが導風ガイド部の後方を通ることで、フロントフェンダの上面を通る走行風が乱流することなく、整流してラジエータの方向へ送ることができ、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の前側部の側面図である。
【図２】自動二輪車のフロントフェンダとラジエータの斜視図である。
【図３】ラジエータの配置を示す側面図である。
【図４】ラジエータの平面図である。
【図５】フロントフェンダの側面図である。
【図６】フロントフェンダの平面図である。
【図７】ラジエータカバーの正面図である。
【図８】ラジエータカバーの底面図である。
【図９】ラジエータカバーの側面図である。
【符号の説明】
５  前輪
２１  ラジエータ
２６  ラジエータカバー
２６ｆ  導風リブ部
３０  フロントフェンダ
３０ｃ  導風ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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