(57)【要約】【課題】  “快適な暖房”なく許容可能であり、送風装置への適応によって生じるいかなる著しい余分なコストをも生じずかつそれにも拘わらず容易な後装着を許容する自動車シートを提供する。【解決手段】    送風装置を収容するための自動車シートにおいて、自動車シートは、“ユニット式シート”として設計されており、また、必要な場合に前記シートに送風装置を装着又後装着するために、シートに高温空気又は低温空気を供給するために既に前もって組み立てられた状態で全ての所要の構成部材を有している。【選択図】  図１ｂ
2004338702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
実質的に水平なシート面を含むシートクッション部（１）と、該シートクッション部に対して実質的に垂直な背もたれ（２）とを有しており、前記シートクッション部と前記背もたれとが、収容されるボディに面した空気透過性の呼吸可能な表面カバー（５）を有している自動車シートであって、
前記表面カバー（５）の下にニットウェア（４）が配置されており、該ニットウェア（４）が、空気透過性のカバー層（４ａ）と、ベース層（４ｂ）と、前記２つの層（４ａ，５ｂ）を結合した多数のスペーサ（４ｃ）とを有しており、これらのスペーサが、所望の位置において前記ニットウェア（４）に吹き込まれた空気を前記表面カバー（５）から流出させるために前記層を離間させており、空気が全ての領域に亘ってできるだけ均一に分配されており、
前記ニットウェア（４）の背後又は下方に支持体（３）が配置されており、該支持体（３）が、好適にはプラスチックフォームから成り、該支持体に空気流チャネル（６）が形成されており、該空気流チャネルが、入口側ではチャンバ（７）において終端しておりかつ出口側では前記ニットウェア（４）内へ終端しており、前記チャネルが全長に亘って開放しており、
前記支持体（３）に、前記チャンバ（７）が、前記チャンバ（７）に送風装置（８）を収容するために支持体に形成された凹所によって形成されていることを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車シートにおいて使用するための送風装置であって、
空気取入れ開口と、
少なくとも１つの吹出し開口と、
入口側において前記空気取入れ開口と連通した放射送風機（１０）と、
電気加熱レジスタを含む熱レジスタ（１１）と、
電子制御装置（１２）と、
実際値センサとして前記電子制御装置（１２）に接続され、取入れ路と吹出し路とにそれぞれ配置された温度センサ（１３ａ，１３ｂ）とが設けられており、
前記空気取入れ開口と前記吹出し開口と前記放射送風機と前記熱レジスタと前記電子制御装置と前記温度センサとが、構造的に一平面内に並置されていることを特徴とする送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車シート及び、自動車シートのための送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車内の快適性を高めるために、暖房及び換気されるシートが既に標準的である。しかしながら、シート暖房及びシート換気は通常分離したシステムである。所要の電気的結線及び構成部材の数により取付け努力は大きい。側部を暖房又は換気しようとする場合にもいつでも甚大な努力が必要とされる。ループ状の加熱ワイヤによる加熱又はホイルタイプ加熱要素の形式の加熱の場合、箇所よって不均一な熱伝導が起こる。特に加熱ワイヤを用いる場合には、ホットスポット、すなわち放熱が低いことにより生じる加熱された位置の危険性もある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車製造者が直面する本質的な問題は、高レベルの快適性は高価であり、ひいてはオプションとしてのみ提供されることができる、ということである。なぜならば、高レベルの快適性は、それによって生じるコストにより全ての顧客によって望まれるわけではないからである。しかしながら、オプションは自動車製造者を論理的な問題及び在庫維持における問題に直面させ、このこと自体はコストに悪影響を与える。つまり、高い快適性で暖房される自動車シートは、それによって生じるコストによりオプションとしてのみ提供されることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
したがって、自動車製造者が直面する上記問題を最小限にするために、本発明は以下のアプローチから出発している：
“ユニット式シート”が提供され、このユニット式シートにおいて、そのために必要とされる全ての構成部材は高価なユニットを除いて既に設けられているので、全ての措置は、“快適な暖房”を後装着するための著しい余分な作業なしに、いかなる困難もなく既に取られている。次いで、必要ならば自動車シートは簡単に後装着されることができる。
【０００５】
上記課題を解決する本発明の自動車シートは、実質的に水平なシート面を含むシートクッション部（１）と、該シートクッション部に対して実質的に垂直な背もたれ（２）とを有しており、前記シートクッション部と前記背もたれとが、収容されるボディに面した空気透過性の呼吸可能な表面カバー（５）を有している自動車シートであって、前記表面カバー（５）の下にニットウェア（４）が配置されており、該ニットウェア（４）が、空気透過性のカバー層（４ａ）と、ベース層（４ｂ）と、前記２つの層（４ａ，５ｂ）を結合した多数のスペーサ（４ｃ）とを有しており、これらのスペーサが、所望の位置において前記ニットウェア（４）に吹き込まれた空気を前記表面カバー（５）から流出させるために前記層を離間させており、空気が全ての領域に亘ってできるだけ均一に分配されており、前記ニットウェア（４）の背後又は下方に支持体（３）が配置されており、該支持体（３）が、好適にはプラスチックフォームから成り、該支持体に空気流チャネル（６）が形成されており、該空気流チャネルが、入口側ではチャンバ（７）において終端しておりかつ出口側では前記ニットウェア（４）内へ終端しており、前記チャネルが全長に亘って開放しており、前記支持体（３）に、前記チャンバ（７）が、前記チャンバ（７）に送風装置（８）を収容するために支持体に形成された凹所によって形成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明による自動車シートには空気案内及び空気分配のためにニットウェアが既に組み込まれており、この自動車シートにおいて、前記ニットウェアは、送風装置が挿入されていない場合及び夏季動作の間、すなわち暖房を行わない場合にも有利であることが分かった。なぜならば、表面部分の間で空気交換が行われ、着席中に生じた湿気が分配されかつ外部へ放出されるからである。自動車製造者にとって、このことは、“快適な暖房”のための自動車シートを製造するために、この自動車シートを必要な場合に後装着するために余分な作業は実質的にないことを意味する。
【０００７】
このことは、約３００ワットの加熱電力を備えた送風装置を、“ユニット式シート”に後装着するのに適しているように構成するという課題を課す。もちろん、“快適な暖房”に興味のない購買者にとって、このような選択的な特徴（送風装置を有する自動車シート）を購入する余裕がないことを既に視覚的に示す自動車シートを受け入れることはできない。したがって、ユニット式シートは、“快適な暖房”なく許容可能であり、送風装置への適応によって生じるいかなる著しい余分なコストをも生じずかつそれにも拘わらず容易な後装着を許容するように設計されねばならない。本発明による自動車シートはこれらの要求の全てを満たしている。
【０００８】
上記課題を解決する本発明の送風装置は、本発明の自動車シートにおいて使用するための送風装置であって、空気取入れ開口と、少なくとも１つの吹出し開口と、入口側において前記空気取入れ開口と連通した放射送風機（１０）と、電気加熱レジスタを含む熱レジスタ（１１）と、電子制御装置（１２）と、実際値センサとして前記電子制御装置（１２）に接続され、取入れ路と吹出し路とにそれぞれ配置された温度センサ（１３ａ，１３ｂ）とが設けられており、前記空気取入れ開口と前記吹出し開口と前記放射送風機と前記熱レジスタと前記電子制御装置と前記温度センサとが、構造的に一平面内に並置されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明による送風装置は、放射送風機及び一平面に配置されたその他の構成部材により小さな構造高さを備えた構造形式を有するので、上記要求に適応されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
ここで本発明を、図面に示された実施形態を引用してさらに詳細に説明する。
【００１１】
自動車シートは標準的な形式においてシートクッション部１と背もたれ２とを有している。シートクッション部１と背もたれ２とは実質的に、特に有利には硬質フォーム材料、例えばポリウレタンから成る支持体３から成るが、所要の取付けレール及びフレームが一体的に組み込まれたばね式シートとしても形成される。硬質フォーム材料の表面には、ニットウェア４が接着されており、このニットウェア４上には外部カバー、例えばベロア又は革が当て付けられている。
【００１２】
硬質フォーム材料には空気流チャネル６が設けられており、この空気流チャネル６は、チャンバ７において終端されており、その全長に亘ってニットウェア４に向かって開放している。
【００１３】
振動の伝達を防止するための弾性シール１４がチャンバ７と送風装置の空気出口チャネルとの間に設けられている。ニットウェア４は約１ｃｍの厚さを有しており、それぞれが約１ｃｍ２である個々のハニカム状のセルから成っている。セルは、負荷をかけられたときに完全に圧縮されることができない繊維によって相互接続されており、これにより、チャンバ７に吹き込まれる空気は、ニットウェア４の面積全体に分配され、カバー５の全ての箇所において均一に流出することができる。
【００１４】
図２により詳細に示されたニットウェア４は、例えば、ベース層４ａとカバー層４ｂおよび前記層４ａ，４ｂの間の多数のスペーサ４ｃとを備えたハニカム状のナイロン編み物から成っている。ベース層及びカバー層４ａ，４ｂは、縁部において約６０ｍｍ２の相互接続されたセルを有している。これらのセルは、約２０本の個々のフィラメントから成りかつ約０．０５ｍｍの直径を有する撚り糸によって形成されている。少なくとも角隅において、反対側の層４ａ，４ｂのセルは、同じ材料から形成されたスペーサ４ｃによって相互接続されており、負荷されていない状態においては約１ｃｍの間隔が設けられている。スペーサ４ｃは、好適には、ニットウェア４に所定の弾性を付与するためにアーチ状を有している。望ましい弾性又は柔軟性は、０〜約２０ｇ／ｃｍ２の初期表面圧力においてはまだいかなる変形をも実質的に生じず、１００ｇ／ｃｍ２までの上昇する表面圧力において、２つの層４ａ，４ｂがほぼ線形に接近するが、最大表面負荷においてさえも依然として２つの層の間の空気交換を許容するようなものである。
【００１５】
送風装置８によって吹き込まれる空気（高温空気又は低温空気）を、空気流チャネル６から離れた領域内へもできるだけ均一に分配させることができるように、表面カバー５の領域毎の流れ抵抗がニットウェア４のものよりも著しく大きいことが保証されねばならない。革の表面カバーの場合には、革は、約４ｍｍの相互距離を置いた約１ｍｍの直径を有する多数の通過開口を有している。
【００１６】
例示された実施形態において、シートクッション部１及び背もたれ２には送風装置８が設けられており、それぞれの送風装置８は、シートクッション部１の下部と背もたれ２の後部におけるチャンバ９若しくは凹所に設けられている。送風装置８が挿入されている場合にもされていない場合にも、チャンバ９はカバー（詳細には示されていない）によって閉鎖されており、このカバーは、送風装置のための所要の凹所を有しておりかつシート輪郭の外側と同一平面を成すようになっており、対応するチャネルを介して送風装置８に連通した１つ又は複数の、好適には横方向に配列された空気取入れ開口を有している。
【００１７】
シートクッション部１の、背もたれ２側のコーナには箱状の空気出口１６が設けられており、これにより、空気は選択的に前記場所に加えて流出することができる。空気出口１６は、内側において空気流チャネル６に接続されており、外側において格子１７で終端している。
【００１８】
送風装置８が図３により詳細に示されている。送風装置８は、約３ｃｍの構造高さを有する平坦な箱から成っており、この箱内に放射送風機１０と、好適にはＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）要素から成る熱レジスタ１１と、プリント回路板上に構築された電気的制御装置１２と、温度センサ１３ａ及び１３ｂとが並置されている。箱の外周には多数の取付けタブ１４が設けられており、これらの取付けタブ１４は、箱を支持体２における対応する係合片に結合させるために働く。温度センサ１３ａ及び１３ｂはそれぞれ、低温空気路及び高温空気路に設けられており、電子制御装置１２に接続されている。電子制御装置１２はさらに、ライン（詳細には示されていない）を介して車両の搭載ネットワークと、放射送風機１０と、好適にはシート部に取り付けられた対応する制御要素とに接続されており、これらの制御要素を介して、加熱電力と、ブロワの回転速度とが、互いに独立して調節されることができる。
【００１９】
電子制御装置１２は、以下の機能的特徴で動作する：
冬季動作−加熱：
ヒータがスイッチオンされた後すぐに、放射送風機１０は、まだシート内に存在する低温空気を低速で流出させるために、約５秒間で設定速度までゆっくりと運転する。所望の加熱電力は、制御されながら熱レジスタへ出力され、制御装置は、発生器が過負荷されないことを保証するように構成されている。これにより、ユーザによって必要とされるよりも少ない加熱電力が取り出される場合もある。放射送風機１０の回転速度は、独立して調節可能であるか、又は少なくとも部分的に加熱電力と連動させられ、放射送風機１０の速度は、加熱電力が増大すると共に自動的に増大される。
【００２０】
夏季動作−冷却：
夏季動作の間、放射送風機１０はまず、スイッチオンされた後約３分間吸入モードで動作し、次いで吹出しモードで動作する。つまり、放射送風機は、電圧の逆転によって作動させられることができる２つの方向で作動させられることができる。空気入口は、夏季動作のために自動車の冷却圧縮機にも接続されていることができる。
【００２１】
放射送風機１０を使用することにより、送風装置８を極めて平坦に構成することができ、これにより、送風装置は背もたれに収容されることができる。放射送風機１０は、箱における放射送風機のすぐ下方に位置決めされた開口から空気を吸入し、空気を、ＰＴＣ加熱要素に沿って案内されたチャネルを通って吹出し路内へ、さらに箱のカバー（図示せず）を介して、支持体３の硬質フォーム材料に配置された空気流チャネル６内へ押し出す。
【００２２】
最初に納品された状態の自動車に送風装置８がまだ装備されていない場合又は全てのシートにはまだ装備されておらず、後から装着されねばならない場合、このような後装着は極めて単純である。このために、チャンバ７のカバーが取り外されるだけでよい。送風装置８は、挿入され、好適には既に配備された制御装置及び給電線に接続されねばならない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１ａ】本発明の自動車シートを示す図である。
【図１ｂ】本発明の自動車シートを示す図である。
【図１ｃ】本発明の自動車シートを示す図である。
【図１ｄ】本発明の自動車シートを示す図である。
【図１ｅ】本発明の自動車シートを示す図である。
【図１ｆ】本発明の自動車シートを示す図である。
【図２】ニットウェアのセル構造を詳細な図で示している。
【図３】カバーが取り外された送風装置を示している。
【符号の説明】
【００２４】
１  シートクッション部
２  背もたれ
３  支持体
４  ニットウェア
４ａ  ベース層
４ｂ  カバー層
４ｃ  スペーサ
５  表面カバー
６  空気流チャネル
７  チャンバ
８  送風装置
９  チャンバ
１０  放射送風機
１１  熱レジスタ
１２  電子制御装置
１３ａ，１３ｂ  温度センサ
１４  取付けタブ
１６  空気出口
１７  格子
【図１ａ】
2004338702.tif 000003
【図１ｂ】
2004338702.tif 000004
【図１ｃ】
2004338702.tif 000005
【図１ｄ】
2004338702.tif 000006
【図１ｅ】
2004338702.tif 000007
【図１ｆ】
2004338702.tif 000008
【図２】
2004338702.tif 000009
【図３】
2004338702.tif 000010