(57)【要約】【目的】車両のバッテリの配管構造において、排気ホースを剛性の高い電力線でガイドして排気ホースの折れを防止して内部通路が閉塞されるのを回避させ、また、従来の補強パイプの挿入を不要とし、部品点数を低減し、排気ホースの組付作業性を向上するとともに組付工程を削減し、更に、車体フロアに排気ホースの専用の貫通孔を不要として加工工数を削減することにある。【構成】排気ホースを電力線に沿わせて保持する保持手段を設け、排気ホースを電気線と一体化して貫通孔から車室外に延出している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアで区画された車室内に載置されるバッテリと、一端側このバッテリに接続されるとともに他端側が前記車体フロアに穿設された貫通孔から車室外に延出される電力線と、充電時に発生するガスを車室外に排出すべく前記バッテリに接続される排気ホースとを備えた車両用バッテリの配管構造において、前記排気ホースを前記電力線に沿わせて保持する保持手段を設け、前記排気ホースを前記電気線と一体化して前記貫通孔から車室外に延出したことを特徴とする車両用バッテリの配管構造。
【請求項２】
前記保持手段は、前記貫通孔と前記排気ホース及び前記電力線との間に介挿されるグロメットに一体的に筒状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリの配管構造。
【請求項３】
前記電力線は複数本の電力線から構成され、これら複数本の電力線の間には断面方向の配置において前記排気ホースを挿入する空間部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリの配管構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用バッテリの配管構造に係り、特にバッテリに接続される電電力線や排気ホースを保持する車両用バッテリの配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両においては、バッテリに電力線や該バッテリから発生するガスを排出する排気ホースを接続したバッテリの配管構造がある。
【０００３】
従来、バッテリに接続した電力線（ハーネス）の保護構造には、フロアパネルの一般面よりも上方に突出するように湾曲されて設けられた緩衝部を備えたブラケットにより、万一、車両の衝突等によりフロアパネルが変形したときにあっても、屈曲部によりブラケットが、直線の位置で屈曲し、ハーネスに対して、丸みが付けられたブラケットの緩衝部を確実に当てるようにし、これと共にフロアパネルのエッジ部を緩衝部で覆わせ、緩衝部の丸みが付いた部分をハーネスに当接させ、これにより、フロアパネルが変形したときであっても、ハーネスを損傷しにくくしたものがある（例えば、特許文献１）。また、電気自動車のバッテリを格納する構造には、複数個のバッテリをトランクルーム内に搭載し、バッテリの上側に覆うバッテリカバーで形成される空間部とトランク開口部上縁側の樋部で形成される空間部とに亘って、ガス抜きチューブを配索したものがある（例えば、特許文献２）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−９５１４２号公報（第５頁、図４）
【特許文献２】
特開平７−１７２１９１号公報（第２、３頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
また、従来、バッテリに接続した排気ホースの配管構造においては、図９に示す如く、車体フロア１０２で区画形成された車室１０４内にバッテリ（図示せず）を搭載し、車両フロア１０２に専用の貫通孔１０６を形成し、この貫通孔１０６にゴム管等の比較的剛性の低い排気ホース１０８を貫通保持し且つ車室１０４外からの水や塵埃の浸入を防止するグロメット１１０を取り付けるとともに、排気ホース１０８を専用のクランプ１１２によって車体フロア１０２の面に固定しているものがあるが、部品点数が増加するという不具合があった。
【０００６】
この場合、図１０に示す如く、排気ホース１０８をグロメット１１０に貫通して該排気ホース１０８とグロメット１１０とをテープ等の保持手段（図示せず）で固定すると、排気ホース１０８の単品だけでは該排気ホース１０８が潰れてしまうので、図１１に示す如く、車室１０４内の第１排気ホース１０８−１と車室外の第２排気ホース１０８−２との間に樹脂製の補強パイプ１１４を挿入し、排気ホース１０８が潰れないようにすると、部品点数が増加する不都合があり、更に、図１２に示す如く、排気ホース１０８と補強パイプ１１４とをテープ等の保持手段（図示せず）固定すると、組付工程が増加するという不都合があった。
【０００７】
つまり、車体フロアで区画形成される車室内にバッテリ（図示せず）を搭載し、このバッテリからは車体フロアに穿設された専用の貫通孔を通って車室外で電力線が延出されているとともに、バッテリには充填時に発生する水素ガスを車室外に排出すべく排気ホースが接続されて、この排気ホースが車体フロアに専用に穿設された貫通孔から車室外へと配管され、電力線とは別の経路で配管されていた。排気ホースは、比較的剛性の低いゴム管等が使用されるため、貫通孔へ挿入する経路の曲率により、折れて内部通路を閉塞してしまうことから、排気ホースの内部に樹脂製の補強パイプを挿入する必要があり、このため、部品点数が増加して排気ホースの組付作業性を悪化させていた。また。排気ホースを電力線とは別の経路としていることで、車体フロアに電力線と排気ホースとの専用の貫通孔を夫々穿設する必要があり、加工工数が増加するという不都合があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、車体フロアで区画された車室内に載置されるバッテリと、一端側このバッテリに接続されるとともに他端側が前記車体フロアに穿設された貫通孔から車室外に延出される電力線と、充電時に発生するガスを車室外に排出すべく前記バッテリに接続される排気ホースとを備えた車両用バッテリの配管構造において、前記排気ホースを前記電力線に沿わせて保持する保持手段を設け、前記排気ホースを前記電気線と一体化して前記貫通孔から車室外に延出したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
この発明は、保持手段によって排気ホースを電力線に沿わせて保持し、排気ホースと電力線とを一体化して貫通孔から車室外に延出することにより、排気ホースを剛性の高い電力線でガイドして排気ホースの折れを防止して内部通路が閉塞されるのを回避させ、また、従来の補強パイプの挿入を不要とし、部品点数を低減し、排気ホースの組付作業性を向上するとともに組付工程を削減し、更に、車体フロアに排気ホースの専用の貫通孔を不要として加工工数を削減することができる。
【００１０】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜５は、この発明の第１実施例を示すものである。図１〜４において、２は車両、４は車両ボディ、６車体フロア、８は車室、１０は前側バンパ、１２は後側バンパ、１４はパワーユニット、１６はエンジン、１８は変速機、２０は走行用モータ、２２Ｆは前側車輪、２２Ｂは後側車輪、２４Ｌは左側シート、２４Ｒは右側シート、２６Ｌは左側バックミラー、２６Ｒは右側バックミラー、２Ｃは車両中心線である。車室８は、車体フロア６によって区画形成されたものである。この車体フロア６は、シート２４の後方の車両後部に後部フロア２８を備えている。
【００１１】
この後部フロア２８上には、車両駆動用電気機器としてのバッテリ装置３０が搭載される。
【００１２】
このバッテリ装置３０は、搭載用固定部材３２にバッテリ集合体３４を載置して構成されている。このバッテリ集合体３４は、例えば、左側バッテリ集合体３４Ｌと右側バッテリ集合体３４Ｒとからなる。
【００１３】
搭載用固定部材３２は、後部フロア２４上に直接固定される第１フレーム３６と、この第１フレーム３６上に固定される第２フレーム３８とから構成される。第１フレーム３６には、前側でジャンクションボックス４０が固定して搭載されるとともに、後側でインバータ４２が固定して搭載される。第２フレーム３８は、第１フレーム３６上に固定されてバッテリ集合体３４を保持するものである。
【００１４】
左側バッテリ集合体３４Ｌは、後部フロア２８で区画された車室８内に載置され、左側バッテリトレイ４４Ｌに複数のバッテリ４６が載置されるとともに、左側バッテリフレーム４８Ｌで包囲され、また、上側から左側バッテリホルダ５０Ｌで保持され、運搬可能なものである。右側バッテリ集合体３４Ｒは、左側バッテリ集合体３４Ｌと同様に構成されているので、ここでは、その説明を省略する。
【００１５】
各バッテリ４６には、電力線５２の一端側が夫々接続されている。この電力線５２は、高圧電気ケーブルであり、剛性の高いものであり、図５に示す如く、複数本の電力線５２−１〜５２−ｎから構成される。この電力線５２の他端側は、後部フロア２８に穿設された貫通孔５４から車室８外に延出され、車両前部の走行用モータ２０に接続されている。
【００１６】
また、各バッテリ４６の上部には、充電時に発生する水素ガスを車室８外に排出すべく排気ホース５６の一端側が接続されている。この排気ホース５６は、比較的剛性の低いゴム管等から形成されている。
【００１７】
この排気ホース５６は、バッテリ装置３０の後部位及び底部位に沿って配置され、後部フロア２８の部位で、図５に示す如く、電力線５２に沿わせて例えばテープ５８からなる保持手段６０によって保持され、他端側が貫通孔５４から下方に指向して開放している。つまり、後部フロア２８の貫通孔５４部位には、貫通孔５４と排気ホース５６及び電力線５２との間にグロメット６２が介挿して設けられる。そして、この排気ホース５６と電気線５２とは、一体化されて貫通孔５４に介挿したグロメット６２のグロメット孔６４から車室８外に延出される。このグロメット６２は、電力線５２と排気ホース５６とを貫通保持し且つ車室８外からの水や塵埃の浸入を防止する機能を有するものである。
【００１８】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００１９】
排気ホース５６を電力線５２に沿わせて保持する例えばテープ５８からなる保持手段６０を設け、排気ホース５６を電気線５２と一体化して貫通孔５４から車室８外に延出したことから、排気ホース５６を剛性の高い電力線でガイドして排気ホース５６の折れを防止して内部通路が閉塞されるのを回避させ、また、従来の補強パイプの挿入を不要とし、部品点数を低減し、排気ホースの組付作業性を向上するとともに組付工程を削減し、更に、後部フロア２８に排気ホース５６の専用の貫通孔を不要として加工工数を削減することができる。
【００２０】
図６は、この発明の第２実施例を示すものである。
【００２１】
以下の実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００２２】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、保持手段６０は、貫通孔５４と排気ホース５６及び電力線５２との間に介挿されたグロメット６２に一体に形成され筒状部７２からなる。電力線５２は、複数本の電力線５２−１〜５２−ｎから構成され、グロメット６２の下方で被包パイプ７４で覆われている。
【００２３】
この第２実施例の構成によれば、例えば、グロメット６２の排気ホース５６と電力線５２が挿通される挿通部位に筒状の筒状部７２を形成し、この筒状部７２の内寸を排気ホース５６と電力線５２との外寸より少しだけ小さくすることにより、保持手段６０をグロメット６２に一体的に形成し、これにより、部品点数を低減することができる。
【００２４】
図７は、この発明の第３実施例を示すものである。
【００２５】
この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、電力線５２は複数本の電力線５２−１〜５２−ｎから構成され、そして、この複数本の電力線５２の間には断面方向の配置において排気ホース５６を挿入する空間部８２を形成した。
【００２６】
この第３実施例の構成によれば、排気ホース５６が電力線５２から突出することを防止し、保持手段６０による保持時に排気ホース５６の潰れを防止することができる。
【００２７】
図８は、この発明の特別構成で、第４実施例を示すものである。
【００２８】
この第４実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、グロメット６２には、内部に各電力線５２−１〜５２−ｎと排気ホース５６とを分離する区画壁９２を一体的に形成した。
【００２９】
この第５実施例の構成によれば、グロメット６２において、各電力線５２−１〜５２−ｎと排気ホース５６とを区画壁９２で分離して保持することができ、各電力線５２−１〜５２−ｎが生ずる熱が排気ホース５６のガスに悪影響を与えることを回避させることができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、排気ホースを電力線に沿わせて保持する保持手段を設け、排気ホースを電気線と一体化して貫通孔から車室外に延出したことにより、排気ホースを剛性の高い電力線でガイドして排気ホースの折れを防止して内部通路が閉塞されるのを回避させ、また、従来の補強パイプの挿入を不要とし、部品点数を低減し、排気ホースの組付作業性を向上するとともに組付工程を削減し、更に、車体フロアに排気ホースの専用の貫通孔を不要として加工工数を削減し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の車両の後部の拡大側面図である。
【図２】図４の車両の後部の拡大平面図である。
【図３】車両の側面図である。
【図４】車両の平面図である。
【図５】第１実施例において保持手段部位の斜視図である。
【図６】第２実施例において保持手段部位の斜視図である。
【図７】第３実施例において保持手段部位の断面図である。
【図８】第４実施例においてグロメット部位の断面図である。
【図９】従来において保持手段部位の斜視図である。
【図１０】従来においてテープ止めする保持手段部位の斜視図である。
【図１１】従来において補強パイプを取り付けるときの斜視図である。
【図１２】従来において補強パイプを取り付けてテープ止めするときの斜視図である。
【符号の説明】
２  車両
６  車両フロア
１４  パワーユニット
２０  走行用モータ
２８  後部フロア
３０  バッテリ装置
４６  バッテリ
５２  電力線
５４  貫通孔
５６  排気ホース
６０  保持手段
６２  グロメット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004148850.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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