(57)【要約】【課題】車両運行時の振動、揺れ等による騒音あるいはレバーの不用意な起立を来さない荷締機を得る。【解決手段】枠体（２）にワイヤ（Ｗ）を巻き取るドラム（８）と、該ドラム（８）を間欠送り機構（１２）を介して一方向に回転させるレバー（１０）とを設け、前記レバー（１０）がドラム（８）の巻取り方向に回動するとともに、該レバー（１０）が枠体（２）から巻き出されたワイヤ（Ｗ）の延長線と略平行する位置に回動した際に、該レバー（１０）のそれ以上の過回動を阻止するストッパー（３ａ）と、該レバー（１０）と摩擦係合して該レバー（１０）の復帰方向への回動を制限する位置決め装置（２０）とを設ける。【選択図】      図１
2004277135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠体（２）にワイヤ（Ｗ）を巻き取るドラム（８）と、該ドラム（８）を間欠送り機構（１２）を介して一方向に回転させるレバー（１０）とを設け、前記レバー（１０）がドラム（８）の巻取り方向に回動するとともに、該レバー（１０）が枠体（２）から巻き出されたワイヤ（Ｗ）の延長線と略平行する位置に回動した際に、該レバー（１０）のそれ以上の過回動を阻止するストッパー（３ａ）と、該レバー（１０）と摩擦係合して該レバー（１０）の復帰方向への回動を制限する位置決め装置（２０）とを設けたことを特徴とする車両用荷締機。
【請求項２】
位置決め装置（２０）は、枠体（２）とレバー（１０）との合い面部にボール（２２）を設け、該枠体（２）とレバー（１０）との一方にボール（２２）の一部が嵌合する嵌合部（２７）を、他方にボール（２２）を収容する収容部（２１）及び該ボール（２２）を前記嵌合部（２７）に向けて押圧する弾性体（２６）を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用荷締機。
【請求項３】
ストッパー（３ａ）は、枠体（２）に設けた取付けベース係合用の連結ピン（３）の端部を枠体（２）から外側方に突出させ、該突出した端部をレバー（１０）に衝突可能としたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用荷締機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車運搬車、トラック等の運搬車両に使用される荷締機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用荷締機として図６、図７に示すものがあった。図６、図７において、１は車両用荷締機、２はその枠体である。この枠体２は帯状の鋼板を平面視コ形に屈曲させてその開口側を後方（図６、図７おいて左方）に向け、後端部に連結ピン３を挿通し、その前壁２ａにチェーンＴの連結リング６を取り付ける。４は上記枠体２の下部に取り付けた取付けベースである。該取付けベースは、前部上方に立ち上がる起立片４ａを有し、後部の左右両側に上方に立ち上がる係止片４ｂを有し、該係止片４ｂの上部に後面が開口する係止溝（図示省略）を形成してなり、係止片４ｂを上記連結ピン３に前部側から嵌合係止し、起立片４ａを上記枠体２の前壁２ａの内面側に重ね、該重ね部をボルト５を介して前壁２ａに固定する。
【０００３】
上記枠体２の左右壁２ｂ，２ｃの前後方向中間部に軸７を回転自在に挿通し、該軸７にワイヤＷを巻き取るドラム８を固定支持する。上記軸７の左右端部７ａ，７ｂは枠体２の左右壁２ｂ，２ｃから外側方に突出させ、該左右端部７ａ，７ｂにＵ形のブラケット９を介して棒状のレバー１０を回動可能に取り付ける。上記ブラケット９の左片９ａは枠体２の左壁２ｂから側方に離間させ、これら両者間にレバー１０の後方（矢印Ｃ方向）への回動時に上記ドラム８を同方向に回転させる間欠送り機構１２を取り付ける。
【０００４】
上記間欠送り機構１２は以下の如くなっている。即ち、上記ブラケット９の左片９ａと枠体２の左壁２ｂとの間に位置する軸７の左端部７ａにつめ車１３を固定し、上記ブラケット９の左片９ａの内面側に送りつめ１４を取り付け、また、枠体２の左壁２ｂの前部外面に止めつめ１５を取り付ける。
【０００５】
上記送りつめ１４は、支点ピン１６を介してブラケット９の左片９ａに回動可能に取り付けられるとともに、リターンばね（図示省略）によって常時図６において左回転方向に回動付勢され、レバー１０が後方（矢印Ｃ方向）に回動されると、つめ車１３と係合し、該つめ車１３を図６において左回転方向に回転させ、軸７を介してドラム８を図６において左回転させ、後方に延長させたワイヤＷをドラム８に巻き取るようになっている。また、上記止めつめ１５は、支点ピン１７を介して枠体２の左壁２ｂに回動可能に取り付けられるとともに、リターンばね（図示省略）によって常時図６において左回転方向に回動付勢され、つめ車１３が図６において右回転する際に該つめ車１３と係合し、これの右回転を阻止し、上記ワイヤＷがドラム８から巻き出されるのを防止するようになっている。
【０００６】
上記ブラケット９の右片９ｂにストッパー１９を設ける。このストッパー１９は、図７に示すように、右片９ｂの一部を内方に屈曲させてなり、レバー１０が、図６の実線で示すように、後方（矢印Ｃ方向）に回動し、枠体２から巻き出されたワイヤＷの延長線と略平行する位置に達した際に、上記ストッパー１９が枠体２の右壁２ｃの後部上面に衝突し、上記レバー１０のそれ以上の過回動（左回動）を阻止するようになっている。これにより、レバー１０の作動終期時に該レバー１０が枠体２から上方に突出しないようにする。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものは、レバー１０の作動終期時にストッパー１９によって該レバー１０が枠体２の後方に位置するようになっている。しかしながら、上記レバー１０は上方への回動規制がなく、車両運行時の振動等によって該レバー１０が上下に微回動してストッパー１９が枠体２に小刻みに衝突し、騒音を発生するものであった。また、車両が路面の凹凸等によって大きく上下動すると、上記レバー１０がその慣性力によって上方に大きく回動することがある。この回動によって送りつめ１４がつめ車１３の上部側の歯を乗り越えると、該送りつめ１４がこの乗り越えた歯と係合し、上記レバー１０を起立状態（図６の仮想線の状態）に保持することになる。このため、荷卸し作業時に作業者が上記起立したレバー１０につまずくことがあった。特に、荷締機１を木材運搬車に使用した際には、該荷締機１が荷台の側部に位置することになり、この状態で上記レバー１０が起立状態になると、該レバー１０が車体から側方に突出し、通行人あるいは障害物に衝突する等の危険性があった。本発明は、上記レバーの作動終期時に該レバーを枠体に摩擦係合させることにより、上記不具合を解消した新規な車両用荷締機を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、請求項１に係る発明は、枠体にワイヤを巻き取るドラムと、該ドラムを間欠送り機構を介して一方向に回転させるレバーとを設け、前記レバーがドラムの巻取り方向に回動するとともに、該レバーが枠体から巻き出されたワイヤの延長線と略平行する位置に回動した際に、該レバーのそれ以上の過回動を阻止するストッパーと、該レバーと摩擦係合して該レバーの復帰方向への回動を制限する位置決め装置とを設ける構成にしたものである。
請求項２に係る発明は、上記位置決め装置として、枠体とレバーとの合い面部にボールを設け、該枠体とレバーとの一方にボールの一部が嵌合する嵌合部を、他方にボールを収容する収容部及び該ボールを前記嵌合部に向けて押圧する弾性体を設けるようにしたものである。
請求項３に係る発明は、上記ストッパーとして、枠体に設けた取付けベース係合用の連結ピンの端部を枠体から外側方に突出させ、該突出した端部をレバーに衝突可能としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図において、図１は本発明の第１実施例を示す側面図、図２は一部を断面した図１の平面図、図３は図２のＡ部拡大断面図、図４は本発明の第２実施例を示す図３相当の拡大断面図、図５は本発明を適用した自動車運搬車の側面図である。
【００１０】
図１、図２において、１−１は車両用荷締機であり、前述と略同様の枠体２、取付ベース４、ドラム８、レバー１０、間欠送り機構１２等により構成されている。３ａは上記レバー１０の過回動を阻止するストッパーである。このストッパー３ａは、前述した連結ピン３の位置を、レバー１０の作動終期位置と対応する位置に設定し、その右端部（図２において下端部）を枠体２の右壁２ｃから外側方に突出させて形成したものである。これにより、レバー１０が、図１の実線でに示すように、後方（矢印Ｃ方向）に回動し、枠体２から巻き出されたワイヤＷの延長線と略平行する位置、つまり作動終期位置に達した際に、ブラケット９の右辺９ｂの下面が上記ストッパー３ａに衝突し、上記レバー１０のそれ以上の過回動（左回動）を阻止するようにする。
【００１１】
レバー１０が上記作動終期位置に達した際に、該レバー１０と摩擦係合して該レバー１０の復帰方向（反矢印Ｃ方向）への回動を制限する位置決め装置２０を設ける。即ち、図３に示すように、レバー１０を支持するブラケット９の右片９ｂにボール２２を収容する収容部（孔）２１を貫通形成するとともに、該右片９ｂの内面側（図３において上面側）にボール２２の直径よりも小径の孔を有する規制ワッシャ２３を固着する。
【００１２】
そして、上記収容部２１にボール２２を摺動可能に収容した後、上記右片９ｂの外面側（図３において下面側）にスペーサー（ワッシャ）２４を介してプレート２５を固定し、該プレート２５により上記収容部２１の外面を閉塞し、該プレート２５と上記ボール２２との間に皿ばね（弾性体）２６を介装する。この皿ばね２６は内方に湾曲付勢されて上記ボール２２を常時内方（図３において上方）に押圧付勢し、該ボール２２の内端を上記規制ワッシャ２３の孔から内方、つまり枠体２の右壁２ｃに向けて突出させる。
【００１３】
一方、枠体２の右片２ｃの前部に、上記ボール２２の内端が嵌合する嵌合部２７を形成する。この嵌合部２７は孔、又は円錐状の凹部とする。本例では、上記収容部２１の内径は約１１．５ｍｍ、ボール２２の直径は約１１ｍｍとなっている。なお、上記ボール２２の規制ワッシャ２３からの内方への突出量、及び皿ばね２６の弾性力は、荷締機１−１の使用条件によって適宜設定する。図１、図２において、図６、図７と同符号の部分は、該図６、図７のものと略同構造となっている。なお、図１、図２において、Ｆは上記ワイヤＷの先端部に連結されたフック、Ｔは枠体２の前壁２ａに連結リング６を介して連結されたチェーンである、該チェーンＴはワイヤに換えてもよい。
【００１４】
上記位置決め装置２０は図４に示す構造にしてもよい。即ち、上記ブラケット９の右片９ｂに形成する収容部２１−１を内方（図４において上方）に向かって縮小するテーパー孔にするとともに、該テーパー孔の内端の内径をボール２２の直径よりも若干小径に、かつ該テーパー孔の外端の内径をボール２２の直径よりも若干大径にする。
【００１５】
そして、上記収容部２１−１にボール２２を収容した後、板ばね（弾性体）２８を上記右片９ｂの外面側（図４において下面側）に配置して収容部２１−１の外面側を閉塞するとともに、その一端（前端）部をボルト２９により上記右辺９ｂに固定し、該板ばね２８の弾性力により上記ボール２２を常時内方（図４において上方）に押圧付勢し、該ボール２２の内端を収容部２１−１から枠体２の右壁２ｃに向けて突出付勢する。一方、枠体２の右片２ｃの前部に、上記ボール２２の内端が嵌合する円錐状の嵌合部２７を形成する。なお、前述した収容部２１（２１−１）及び皿ばね２６（板ばね２８）は枠体２側に、嵌合部２７はレバー１０側に設けるようにしてもよい。
【００１６】
図５は前述した荷締機１−１の使用状態を示す。図５において、３０は自動車運搬車であり、上部及び下部に多数の荷台３１を設け、各荷台３１にそれぞれ自動車（トラックを含む）３２が搭載されるようになっている。上記各荷台３１上面の左右両側には前述した荷締機１−１が取付けられ、そのワイヤＷを各自動車３２の左右近傍に張りめぐらせる。このワイヤＷの途中にはフック、又はリング等の係止具３３が連結されている。そして、上記係止具３３を各自動車３２の左右のフレームに設けたブラケットに係止し、上記荷締機１−１のレバー１０を回動させてそのドラム８を巻き方向に回転させ、上記ワイヤＷを緊張することにより、上記係止具３３を介して各自動車３２を各荷台３１に締付け固定する。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな如く、本願の発明は、レバーをワイヤの巻き取り方向に回動させ、該レバーが上記ワイヤの延長線と略平行する作動終期位置になると、該レバーがストッパーに衝突してそれ以上の過回動が阻止されるとともに、位置決め装置が作動して上記レバーの作動終期位置を保持することになる。このため、車両の運行時に、上記レバーが上下に微回動しなくなって荷締機による騒音が発生しなくなる。
また、車両が路面の凹凸等によって大きく上下動した際にも、上記レバーがその慣性力等によって不用意に起立方向に回動しなくなる。このため、作業者あるいは通行人等が上記レバーに衝突しなくなるとともに、運行時に上記レバーが電柱あるいは塀等の障害物に衝突しなくなる。
また、位置決め装置は、枠体とレバーとの合い面部にボールを設け、該ボールを枠体とレバーとのうちの一方に保持し、他方にボールの一部が嵌合する嵌合部を設け、該ボールを弾性体を介して上記嵌合部に弾圧係止させるようにしたので、上記レバーの作動終期位置を良好に保持するとともに、使用時には該レバーを容易に復帰（起立）方向に回動させることができる。
また、ストッパーは、既設の連結ピンを活用して得るようにしたので、安価に得ることができるとともに、強固なストッパーを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す側面図である。
【図２】一部を断面した図１の平面図である。
【図３】図２のＡ部拡大断面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す図３相当の拡大断面図である。
【図５】本発明を適用した自動車運搬車の側面図である。
【図６】従来例を示す側面図である。
【図７】一部を断面した図６の平面図である。
【符号の説明】
１−１    車両用荷締機
２    枠体
３    連結ピン
３ａ  ストッパー
４    取付けベース
４ａ  起立片
４ｂ  係止片
５    ボルト
６    連結リング
７    軸
７ａ  左端部
７ｂ  右端部
８    ドラム
９    ブラケット
９ａ  左片
９ｂ  右片
１０    レバー
１２    間欠送り機構
１３    つめ車
１４    送りつめ
１５    止めつめ
１６，１７    支点ピン
２０    位置決め装置
２１    収容部
２２    ボール
２３    規制ワッシャ
２４    スペーサー
２５    プレート
２６    皿ばね（弾性体）
２７    嵌合部
２８    板ばね（弾性体）
２９    ボルト
３０    自動車運搬者
３１    荷台
３２    自動車
３３    係止具
Ｗ      ワイヤ
Ｆ      フック
Ｔ      チェーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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