(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌、およびタイヤ、アルミホィールを同時に盗難から護る防犯装置である。【解決手段】自動車の前輪若しくは後輪へ台座１，４を置き、台座１に付帯する可動式バー８を半固定２１の対角面へ移動し、防護盤１４に付帯する可動式バー１０および台座４を半固定２２，２３により自重で車輪に接触させる。その後、防護盤１４に付設される錠前２０の施錠部に、施錠・開錠バー１６を可動させ施錠する。d台座１，４および可動式バー８，１０は伸縮できる機構である。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（イ）自動車の前輪若しくは後輪へ当該台座［１］および［４］を置く。
（ロ）［１］に付帯する可動式バー［８］を半固定［２１］の対角面に移動する。
（ハ）防護盤［１４］に付帯の可動式バー［１０］および台座［４］は半固定［２２］［２３］により自重で、車輪に接触する。
（ニ）防護盤に付設される錠前［２０］の施錠部に、施錠・解錠バー［１６］を可動させ施錠する。
（ホ）台座、可動式バーは伸縮する機構である。
以上の如く構成され、自動車本体及びタイヤ、アルミホィールを盗難から護る装置の金具である。
台座、可動式バー、車幅調整ステーは伸縮および可変し、異なるタイヤの直径、幅に対応する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本考案は、自動車本体及びタイヤ、アルミホィールを盗難阻止させるための金具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車盗難予防に関する従来品は、車両の扉を不法に開扉すると警告音を発するもの、ハンドルを固定するもの、センサーを取付けて盗難後の車両の位置所在を探るもの等であり、何れも犯行に及ぶ前の抑止力という点では、消極的であった。
ホィールナットを押さえる、或いはタイヤをロックするタイプのものも一部に見受けられるが、付帯できる機種が限定され、取り付け時の調整に大幅な時せる間を要する等して、当該品の機構とは全く異にするものである。
自動車盗難等の路上犯罪が、今日ほど迄に増加するとは、誰人にも予測し得なかったとはいへ、自動車普及数等を鑑みるに当該品の犯罪阻止効果は、従来品の及ばぬ技術をカバーすることが可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本考案は、車両を不法に開扉、乗り逃げを企てたとしても、その車輪に付帯させた構造物が車輪の回転を阻止し、同時に付帯する錠前が、その構造物を取り外し不可能にしている機構であることが一目瞭然の視覚効果もあり、車両に危害を与えず盗難を未然に防ぐことにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
いまこれを図面について説明すれば
（イ）可動式バー［８］および［７］をタイヤの径に合わせる。
（ロ）可動式バー［９］および［１０］をタイヤに固定する。
＊可動式バーは、雄螺子を施した筒材と雌螺子を施した材で構成され、伸縮が可能である。
＊可動式バーは、台座に可動するように付帯されている。
（ハ）可動式バー［８］の先端は、車幅調整ステー［１１］［１２］が付帯する。
＊車幅調整ステーは雄螺子を施した筒材と雌螺子を施した材で構成され、伸縮が可能である。
（ニ）可動式バー［７］［８］は、防護盤［１４］に背面より、螺子により固着される。
＊可動式バーは台座に半固定［２１］されている。
＊可動式バーは、雌螺子を多く施す。
＊防護盤を可動させ、タイヤ中央部のタイヤ固定ボルトを覆えることになる。
（ホ）可動式バー［９］［１０］は防護盤に、半固定［２２］および台座［２３］にも半固定され、可動するように付帯される。
＊可動式バーは、それぞれ台座に可動するように付帯される。
（ヘ）防護盤には、丁番等を付帯させ一部を蓋式にし可動できる機構とする。［１５］
＊蓋の背面部に、可動式バーを安定させる立ち上り部を設ける。［１９］
＊蓋の背面部に、施・解錠バー部を付帯させ、施錠解錠時の孔［１８］を付設する。
（ト）防護盤に付帯する錠前は、別の盤に固着させたものを固定させる。
＊錠前に不具合が生じた場合、取替え取付けを容易にさせる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
（イ）車幅調整ステー［１２］および台座［１］［４］の端部には、不法に外されない為の［１３］［３］［６］のように立上がり部を設ける。
（ロ）台座［１］および［４］は、同形態の二重構造にし、タイヤ幅に合わせ固着できる。［２］［５］
＊台座の形態は、パイプ式でも別の可動方を設けてもよい。
＊当該品の取り付け時は、タイヤに阻まれ外せなくなる。
（ハ）防護盤［１４］に取付ける可動式バー［９］［１０］は、半固定された支点［２３］により非取付け時の収納にスペースを減らせる。
（ニ）施錠・解錠バー［１６］は、可変するように半固着固定［１７］する。
【０００６】
【実施例】
以下、本案の実施例について説明する。
（イ）可動式バーの形状は、防護盤上で交差させタイヤを数ヶ所以上で固着させても良い。
（ロ）可動式バーの伸縮形態は、バーに雄螺子および雌螺子を付設しても、一方のバーに螺子金具をもう一方のバーにネジ山を付設し、ネジ止めとしてもよい。
（ハ）施錠方法は、防護盤上に錠前を固定させず、複数の可動式バーを別の錠前で固着させる方法も含まれる。
（ニ）防護盤の形状は、円形に限定しないが、タイヤを固着するボルトを覆えるものとする。
（ホ）施錠方法は、鉄鎖等を用いて施錠する方法もある。
（ヘ）台座の形状は、タイヤ幅に対応する機構を設ければ、種々の形状が請求項に含まれる。
（ト）台座に立上がり部を設けずに、バーを付帯させて、台座と台座を連結させてもよい。
以上、幾つか列記した実施例の他にも本案の請求に含まれる取付け方法はあるが、要は車輌盗難を未然にするためタイヤを動かさせない、タイヤを外させない、同時にアルミホィールの盗難をも防ぐ機能を兼ね備えた防犯金具である。種々の形態もこの一点に含まれる。
【０００７】
【発明の効果】
平成１４年度の警察白書によれば、自動車盗難は増加が顕著な路上犯罪の一つに挙げられている。
同時にそれらの検挙率が反比例している現実に対し、本案による当該品の役割は大きいものと言える。
以下、本案各箇所の効果を説明する。
（イ）台座および可動式バーは、伸縮若しくは可動し異なるタイヤのサイズに対応する。
（ロ）防護盤に錠前を付帯させることにより、施錠・解錠の折りに錠前を持ち歩く必要がない。
（ハ）当該品を使用しない時は、バーが可動するため車輌のトランク等に収納しやすい。
（ニ）当該品は視覚効果も大きく、より防犯性も高まる。
（ホ）付帯の錠前に不具合が生じた場合、防護盤に直接溶接等を施していないため、交換対応が容易である。
概ね以上のようになるがその最大の効果は、上述構造・構成により、被取付け品への当初調整に要する時間が極めて短く済み、またその方法も容易である。同時に一端調整した後の通常使用時の脱着も同様である。
【図面の簡単な説明】
【図１】参考として、本発明の取付け時のイラストである。
【図２】参考として、本発明の被取付け品を削除した時のイラストである。
【図３】可動式バーの斜視図である。
【図４】台座の斜視図である。
【図５】可動式バー（１０）先端部の斜視図である。
【符号の説明】
１  台座    ２  台座    ３  台座立上がり部
４  台座    ５  台座    ６  台座立上がり部
７  可動式バー    ８  可動式バー    ９  可動式バー
１０  可動式バー  １１  車幅調整ステー
１２  車幅調整ステー  １３  車幅調整ステー立上がり部
１４  防護盤    １５防護盤に付帯の蓋部
１６  施錠・解錠バー    １７施錠・解錠バー半固定部
１８  施錠解錠孔
１９  可動式バーを安定させる立ち上り部
２０  防護盤に付設される錠前    ２１  半固定部
２２  半固定部    ２３  半固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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