(57)【要約】【課題】小さい操作力で容易に折り畳むことができる簡単な構造の折り畳み自在なワゴンを提供する。【解決手段】ワゴン１０からアッパートレイ１１、センタートレイ１２、アンダートレイ１３、小銭及び小物入れ１４、センターユニット１５、アンダーユニット１６及びマガジンラック１７を取り外し、一組の対向する第１フレーム２０及び第２フレーム４０同士をワゴン１０の左右方向に予め定めた間隙をなすように２組のリンク対で連結し、該リンク対を第１フレーム２０及び第２フレーム４０への取り付け点廻りに回転させることにより、第１フレーム２０及び第２フレーム４０同士をワゴン１０の前後方向に相対的に移動させながら、前記間隙を減少させ、第１フレーム２０及び第２フレーム４０同士を接触させるように折り畳む。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャスターを支持する基材と、該基材に取り付けられワゴンの側面を規定する枠部材とからなる２つのフレームを予め定める間隔をあけて対向配置し、前記フレーム同士を少なくとも一組のリンク対で互いに平行に連結してなるワゴンであって、
該リンク対を前記フレームへの取付部廻りに回転可能に軸支することにより、前記フレーム同士を前記ワゴンの前後方向に移動させながら、前記間隙を減少させるように折り畳むことができることを特徴とする折り畳み自在なワゴン。
【請求項２】
２つの対向する前記フレーム同士である第１フレームと第２フレームとを折り畳んだとき、前記第１フレームと前記第２フレームが前記ワゴンの前後方向に予め定める長さオフセットしていることを特徴とする、請求項１記載の折り畳み自在なワゴン。
【請求項３】
前記第１フレームと前記第２フレームとを折り畳んだとき、前記第１フレームの一端に取り付けられた第１キャスターと他端に取り付けられた第２キャスターとの間に、前記第２フレームの一端に取り付けられた第１キャスターと他端に取り付けられた第２キャスターのいずれかが位置することを特徴とする、請求項２記載の折り畳み自在なワゴン。
【請求項４】
前記リンク対が２組設けられ、前記第１フレームの枠部材と前記第２フレームの枠部材とが第１リンク対で連結され、前記第１フレームの基材と前記第２フレームの基材とが第２リンク対で連結されていることを特徴とする、請求項２又は３記載の折り畳み自在なワゴン。
【請求項５】
前記第１リンク対及び前記第２リンク対が、それぞれＬ字型リンクと直線リンクとで構成されることを特徴とする、請求項４記載の折り畳み自在なワゴン。
【請求項６】
前記第１フレーム及び前記第２フレームが、前記ワゴンを移動させるためのハンドル握り部を備えたことを特徴とする、請求項２ないし５のいずれかに記載の折り畳み自在なワゴン。
【請求項７】
前記第１キャスターが、回転自在型キャスターであることを特徴とする、請求項３記載の折り畳み自在なワゴン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワゴンの全幅を縮小することができる折り畳み自在なワゴンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、鉄道車両などの車内販売用に使用されるワゴンは、非使用時には折り畳むなどしてそのサイズを縮小して、運搬を容易にすると同時に保管場所のスペース効率の向上を図ることが望まれている。サイズを縮小する場合は、全長、全幅、全高のいずれかの寸法を縮小する場合があるが、通常最も広く行われているのは全幅の縮小である。
【０００３】
ワゴンの全幅を縮小する場合、例えば前後左右に４輪を備えたワゴンでは、ワゴンの骨格を形成する構造部材のうち左右方向の横部材をその中央部でくの字に折り畳んで左右方向の幅を短縮するのが一般的である。あるいは、左右方向の横部材を伸縮式にする場合もある。それにより、ワゴンの側面部をワゴンの前後方向の中心寄りに横方向に移動させ、ワゴンの全幅を縮小することが通常行われている。
【０００４】
尚、上記の折り畳み方式は周知の手法であり、公知の技術に該当するので特に先行技術文献はない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような方法で全幅を縮小する場合、ワゴンの骨格を形成する構造部材のうち左右方向の横部材を例えばその中央部でくの字に折り畳んで縮小するための機構が必要になる。この機構のためにワゴンの構造が複雑になるばかりでなく部品点数が増加し、その結果としてワゴンの重量や製造原価が増加するという問題があった。
【０００６】
又、ワゴンの側面部を横方向に移動させ全幅を縮小すると、ワゴンの側面部を進行方向と直角方向に移動させることになるため、ワゴンの車輪をその回転方向と直角の方向即ちワゴンの左右方向に引きずりながら移動させることになる。そうすると、ワゴンの車輪とワゴンが置かれている床面との間に生じる摩擦力のためにワゴンの折り畳み時あるいは復元時に大きい操作力が必要になるという問題があった。
【０００７】
更に、上記のようにワゴンの側面部を左右方向にのみ移動させてワゴンの全幅を縮小する場合は、ワゴンの横方向の幅を減少させたとき左右の対向する前輪同士あるいは後輪同士が横方向で接触する場合がある。そのような場合には、車輪及びその取付部の厚さがワゴンの全幅縮小の支障になるという問題もあった。
【０００８】
従って、本発明の課題は、小さい操作力で容易に折り畳むことができる簡単な構造の折り畳み自在なワゴンを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記課題を達成するために、本発明は、キャスターを支持する基材と、該基材に取り付けられワゴンの側面を規定する枠部材とからなる２つのフレームを予め定める間隔をあけて対向配置し、前記フレーム同士を少なくとも一組のリンク対で互いに平行に連結してなるワゴンであって、該リンク対を前記フレームへの取付部廻りに回転可能に軸支することにより、前記フレーム同士を前記ワゴンの前後方向に移動させながら、前記間隙を減少させるように折り畳むことができることを特徴とする折り畳み自在なワゴンとする。
【００１０】
このように構成すると、２つの対向配置された前記フレーム同士が少なくとも一組のリンク対で連結されるだけであるのでワゴンの構造が簡単になる。
次に、前記フレーム同士を前記ワゴンの前後方向に移動させながら折り畳むので、前記キャスターは真横に移動されるのではなくワゴンの前後方向に対して斜め方向に移動されることになる。従って、前記キャスターは回転を伴いながら移動されるので、前記キャスターと前記ワゴンが置かれている床面との間に生じる摩擦力が小さい。それ故に、前記ワゴンを小さい操作力で容易に折り畳むことができる。
【００１１】
２つの対向する前記フレーム同士である第１フレームと第２フレームとを折り畳んだとき、前記第１フレームと前記第２フレームが前記ワゴンの前後方向に予め定める長さオフセットしているようにするとよい。
そうすると、前記第１フレームと前記第２フレームの前後方向オフセットにより生じた凹部に、別の折り畳まれたワゴンの前記第１フレームと前記第２フレームの前後方向オフセットにより生じた凸部を嵌合させることができる。そのようにすると、複数のワゴンを上述のフレーム同士のオフセットにより生じた凹部と凸部とを嵌合させ係合することができる。従って、折り畳まれた複数のワゴンを保管する際、折り畳まれたワゴン同士を係合させるために特別な構造や機構を設けなくても上述の方法で容易に係合させ保管することができ、保管場所のスペース効率を向上させることができる。
【００１２】
前記第１フレームと前記第２フレームとを折り畳んだとき、前記第１フレームの一端に取り付けられた第１キャスターと他端に取り付けられた第２キャスターとの間に、前記第２フレームの一端に取り付けられた第１キャスターと他端に取り付けられた第２キャスターのいずれかが位置するようにするとよい。
【００１３】
それにより、ワゴンを折り畳んだときに前記第１フレームと前記第２フレームとの対向する第１キャスター同士あるいは第２キャスター同士が横方向で接触しないため、ワゴンを折り畳んだときにキャスター及びその取付部の厚さがワゴン全幅縮小の支障になるという問題が生じない。
【００１４】
前記リンク対が２組設けられ、前記第１フレームの枠部材と前記第２フレームの枠部材とが第１リンク対で連結され、前記第１フレームの基材と前記第２フレームの基材とが第２リンク対で連結されているとよい。
それにより、前記第１フレームと前記第２フレームの対向する枠部材同士及び基材同士を強固に連結することができる。
【００１５】
前記第１リンク対及び前記第２リンク対が、それぞれＬ字型リンクと直線リンクとで構成されるとよい。
そのように構成すると、Ｌ字型リンクを用いることにより、第１リンク対及び第２リンク対のワゴン前後方向の剛性を高めることができる。更に、Ｌ字型リンクと直線リンクの２つのリンクを用いることにより、前記第１フレームの枠部材と前記第２フレームの枠部材及び前記第１フレームの基材と前記第２フレームの基材とを平行状態を保ったまま移動させることができる。
【００１６】
前記第１フレーム及び前記第２フレームが、前記ワゴンを移動させるためのハンドル握り部を備えるとよい。
それにより、ユーザーはハンドル握り部を持って前記ワゴンを移動させることができる。
【００１７】
前記第１キャスターが、回転自在型キャスターであるとよい。
それにより、ユーザーは前記第１キャスターを操舵輪として用い、前記ワゴンの移動方向を変えることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態を、添付図面に基づいて説明する。
図１は、鉄道の車内販売に好適な折り畳み自在なワゴンの斜視図である。
図１において、ワゴン１０は、第１フレーム２０と第２フレーム４０とを備えている。第１フレーム２０と第２フレーム４０との間には種々のトレイが着脱可能に取り付けられている。例えば、ワゴン１０の前側（図１のＦ方向側）には、上下方向に３個のトレイが取付け可能になっている。上段にアッパートレイ１１、中段にセンタートレイ１２、下段にアンダートレイ１３が着脱可能に取り付けられている。アッパートレイ１１の後方には、マガジンラック１７が配置されている。ワゴン１０の後側（図１のＲ方向側）にも上下方向に３個のトレイが取付け可能になっている。上段に小銭及び小物入れ１４、中段にセンターユニット１５、下段にアンダーユニット１６が着脱可能に取り付けられている。
【００１９】
又、ワゴン１０の第１フレーム２０にはハンドル部２８及びハンドル握り部２９が備えられている。同様に、ワゴン１０の第２フレーム４０にはハンドル部４８及びハンドル握り部４９が備えられている。
図１に示す第１フレーム２０と第２フレーム４０とは、ワゴン１０の中心を通り前後方向（図１のＦ方向及びＲ方向）に延在する仮想面に対して左右対称であるので、以下では第１フレーム２０についてのみ説明し、第２フレーム４０については詳細な説明を省略する。
【００２０】
図２は、フレームの側面図である。図２において、第１フレーム２０は、基材２１、枠部材２２、２３、２４、ハンドル部２８、ハンドル握り部２９、サイドパネル３１、アッパーサイドパネル３２、バンパー３３、第１キャスター３５、第２キャスター３６などから構成されている。
【００２１】
基材２１は、帯板状の部材でその長さは７０〜９０ｃｍである。基材２１は、前端部（図２のＦ方向）の下面に第１キャスター３５を支持し、後端部（図２のＲ方向）の下面に第２キャスター３６を支持している。尚、基材２１には後述の第２リンク対であるＬ字型リンク６３及び直線リンク６４の各一端が取り付けられている。
【００２２】
基材２１の後端部の上面から直線状の枠部材２２が上方に垂設されている。枠部材２２は矩形断面の部材でその長さは６０〜８０ｃｍである。枠部材２２の下端部は基材２１に溶接結合されている。
基材２１の前後方向（図２のＦ方向又はＲ方向）のほぼ中央部の上面から直線状の枠部材２４が上方に垂設されている。枠部材２４は矩形断面の部材でその長さは９０〜１１０ｃｍである。枠部材２４の下端部は基材２１に溶接結合されている。
【００２３】
基材２１の前端部近傍の上面から枠部材２３が上方に垂設されている。枠部材２３は、円形断面のパイプ材である。枠部材２３の上部２３ａはほぼ水平に曲げられて後方（図２のＲ方向）に延びている。枠部材２３の上部２３ａの先端は枠部材２４の上端部に溶接結合されている。枠部材２３の下部２３ｂは斜め後方（図２のＲ方向）に曲げられその下端は基材２１に溶接結合されている。枠部材２３の下部２３ｂの形状をそのようにすると、ワゴンの側方からアンダートレイ１３への物の出し入れが容易になる。
【００２４】
枠部材２４の上端部と枠部材２２の上端部は、ほぼ円弧状のハンドル部２８で結合されている。ハンドル部２８は、例えば円形断面のパイプ材で形成され、枠部材２４の上端部と枠部材２２の上端部にボルト結合されているが、溶接結合としてもよい。
【００２５】
ハンドル部２８の円弧部の内側にはワゴン１０を移動させるための取手であるハンドル握り部２９が設けられている。ハンドル握り部２９は、例えば樹脂で成形された後ハンドル部２８に取り付けられる。
枠部材２３、２４は、ほぼ水平に設けられた直線状の横部材２６、２７で連結されている。横部材２６、２７は、Ｌ字型断面の部材でＬ字の底辺の上面にセンタートレイ１２及びアッパートレイ１１の底面をそれぞれ載置すると同時に、第１フレーム２０に必要な剛性を付与している。横部材２６、２７の両端は、枠部材２３、２４にボルト結合されているが、溶接結合としてもよい。
【００２６】
枠部材２２、２４は、横部材２５で連結されている。横部材２５は直線状の板材である。横部材２５は、その上面に小銭及び小物入れを載置すると同時に第１フレーム２０に必要な剛性を付与している。横部材２５の両端は、枠部材２２、２４にボルト結合されているが、溶接結合としてもよい。尚、横部材２５には、後述の第１リンク対であるＬ字型リンク６１及び直線リンク６２の各一端が取り付けられている。
【００２７】
基材２１、枠部材２２、２３、２４、ハンドル部２８、横部材２５、２６、２７は、例えばアルミニウムなどの金属で作られる。そうすると、ワゴン１０の重量を軽くすることができる。
枠部材２２、２４の間にはサイドパネル３１が貼り付けられている。サイドパネル３１は、センターユニット１５、アンダーユニット１６の中に収納された物がそれぞれのトレイから外部に散逸することを防止すると同時にそれらの物を外部から保護している。サイドパネル３１は、樹脂又は金属で作られ枠部材２２、２４にボルトで取り付けられる。
【００２８】
横部材２５と横部材２５の前端部（図２のＦ方向）が接続する枠部材２４の上部とで囲まれた略三角形の部分には、アッパーサイドパネル３２が貼り付けられている。アッパーサイドパネル３２は、ほぼ半円形で小銭及び小物入れ１４の上面に置かれた物がワゴン１０から外部に散逸することを防止している。アッパーサイドパネル３２は樹脂又は金属で作られ、横部材２５及び枠部材２４にボルトで取り付けられる。
【００２９】
基材２１及び枠部材２２、２３、２４の下端部はバンパー３３で覆われている。バンパー３３は、第１キャスター３５及び第２キャスター３６を保護すると同時に、基材２１の前後端がワゴン１０のユーザーあるいはワゴン１０の周囲の人や物に直接接触することを防止している。バンパー３３は、樹脂又は金属で作られ基材２１にボルトで取り付けられる。
【００３０】
第１キャスター３５は、回転自在型のキャスターである。ユーザーは対向する２つの第１キャスターを操舵輪として用い、ワゴン１０の移動方向を変えることができる。
次に、図３を参照してＬ字型リンク６１、６３及び直線リンク６２，６４について説明する。
【００３１】
図３は、第１フレーム２０と第２フレーム４０の平面図である。
図３において、第１フレーム２０と第２フレーム４０は、第１リンク対を構成するＬ字型リンク６１と直線リンク６２及び第２リンク対を構成するＬ字型リンク６３と直線リンク６４とで連結されている。
【００３２】
第１リンク対を構成するＬ字型リンク６１と直線リンク６２は、それらの両端が第１フレーム２０の横部材２５と第２フレーム４０の横部材４５に取り付けられ、取付部廻りに回転可能に軸支されている。
Ｌ字型リンク６１は、横部材２５への取付部６１ａを支点として横部材４５への取り付け部６１ｂが前側（図３のＦ方向側）に移動するように水平方向で時計廻り方向に回転する。Ｌ字型リンク６１が反時計廻り方向に回転しない理由は後で述べる。直線リンク６２は、横部材２５への取付部６２ａを支点として横部材４５への取り付け部６２ｂが前側（図３のＦ方向側）に移動するように水平方向で時計廻り方向に回転する。
【００３３】
Ｌ字型リンク６１を用いることにより、第１リンク対の前後方向（図３のＦ方向又はＲ方向）の剛性を高めることができる。更に、Ｌ字型リンク６１と直線リンク６２の２つのリンクを用いることにより、第１フレーム２０の枠部材２５と第２フレーム４０の枠部材４５とを平行状態を保ったまま移動させることができる。
【００３４】
Ｌ字型リンク６１と直線リンク６２は、矩形断面の平板で例えば真鍮などの金属から作られる。尚、本実施形態では、Ｌ字型リンク６１と直線リンク６２は矩形断面の平板としたが、平板でなく山型あるいはコの字型断面としてもよい。そうすると、Ｌ字型リンク６１と直線リンク６２の断面係数が増加するのでワゴン１０の剛性を増加させることができる。
【００３５】
第２リンク対を構成するＬ字型リンク６３と直線リンク６４は、それらの両端が第１フレーム２０の基材２１と第２フレーム４０の基材４１に取り付けられ、取付部廻りに回転可能に軸支されている。
Ｌ字型リンク６３は、基材２１への取付部６３ａを支点として基材４１への取り付け部６３ｂが前側に移動するように水平方向で時計廻り方向に回転する。Ｌ字型リンク６３の反時計廻り方向への回転は、基材２１の上面に設けられたストッパーピン６５によって規制される。従って、第１フレーム２０は、第２フレーム４０に対して相対的に前方へ移動できないようにされている。
【００３６】
Ｌ字型リンク６３を用いることにより、第２リンク対の前後方向（図３のＦ方向又はＲ方向）の剛性を高めることができる。更に、Ｌ字型リンク６３と直線リンク６４の２つのリンクを用いることにより、第１フレーム２０の基材２１と第２フレーム４０の基材４１とを平行状態を保ったまま移動させることができる。
【００３７】
直線リンク６４は、基材２１への取付部６４ａを支点として基材４１への取り付け部６４ｂが前側に移動するように水平方向で時計廻り方向に回転する。
Ｌ字型リンク６３と直線リンク６４は、矩形断面の平板で例えば真鍮などの金属から作られる。尚、本実施形態では、Ｌ字型リンク６３と直線リンク６４は矩形断面の平板であるが、平板でなく山型あるいはコの字型断面としてもよい。そうすると、Ｌ字型リンク６３と直線リンク６４の断面係数が増加するのでワゴン１０の剛性を増加させることができる。
【００３８】
このように構成すると、一組の対向する第１フレーム２０及び第２フレーム４０が第１リンク対であるＬ字型リンク６１と直線リンク６２及び第２リンク対であるＬ字型リンク６３と直線リンク６４で連結されるだけであるのでワゴンの構造が簡単になる。
【００３９】
次に、ワゴン１０を折り畳む方法について説明する。ワゴン１０を折り畳むためには、先ず図１に示すアッパートレイ１１、センタートレイ１２、アンダートレイ１３、小銭及び小物入れ１４、センターユニット１５、アンダーユニット１６及びマガジンラック１７をワゴン１０から取り外す。そうすると、ワゴン１０が、図３に示すように、第１リンク対を構成するＬ字型リンク６１と直線リンク６２及び第２リンク対を構成するＬ字型リンク６３と直線リンク６４で連結された第１フレーム２０と第２フレーム４０の状態になる。
【００４０】
そして、第１フレーム２０のハンドル部２８と第２フレーム４０のハンドル部４８を持って、第１フレーム２０を第２フレーム４０に対してワゴン１０の前方向（図３のＦ方向）に移動させながら、第１フレーム２０と第２フレーム４０との間の間隙を減少させ、第１フレーム２０と第２フレーム４０を接触させるように折り畳む。
【００４１】
このように、第１フレーム２０を第２フレーム４０に対してワゴン１０の前方向に移動させながら折り畳むので、第１フレーム２０と第２フレーム４０はワゴン１０の左右方向（図３のＲＨ方向又はＬＨ方向）に真横に移動するのではなく斜め方向に移動しながらその間隙を減少させることになる。そうすると、第１キャスター３５、５５は回転自在型キャスターであるため、第１フレーム２０と第２フレーム４０の移動方向に沿って回転のみを行い引きずりを生じない。又、第２フレーム４０の第２キャスター５６は第１フレーム２０と第２フレーム４０の移動方向に沿って回転を伴いながら移動するので、第２キャスター５６がワゴン１０の左右方向に真横に引きずられる場合に比べて、ワゴン１０が置かれている床面と第２キャスター５６との間に、引きずりにより生じる摩擦力が小さい。それ故に、ワゴン１０を小さい操作力で容易に折り畳むことができる。
【００４２】
図４は、折り畳み後のフレームの側面図である。図５は、折り畳み後のフレームの平面図である。
図５に示すように、第１フレーム２０と第２フレーム４０とが折り畳まれ、折り畳む前に存在していた図３に示す第１フレーム２０と第２フレーム４０との間の左右方向の間隙Ｄが折り畳み後は消滅している。その結果、図３に示す折り畳み前のワゴン１０の左右方向（図３のＲＨ方向又はＬＨ方向）の全幅Ｗ１を折り畳み後は、図５に示すように、Ｗ２に減少させることができる。本実施形態の場合、Ｗ１は３５〜４０ｃｍであり、Ｗ２は１７〜２０ｃｍである。
【００４３】
又、図４に示すように、第１フレーム２０に支持された第１キャスター３５と第２キャスター３６の前後方向の間に、第２フレーム４０に支持された第１キャスター５５と第２キャスター５６のうち後側（図４のＲ方向側）の第２キャスター５６が位置するように折り畳まれる。従って、第２キャスター５６及びその取付部の左右方向の厚さが折り畳み時にワゴン１０の左右方向の幅を減少させるための支障とならない。
【００４４】
図５において、第１フレーム２０と第２フレーム４０とが前後方向にオフセットして折り畳まれた結果、第１フレーム２０の前側（図５のＦ方向側）には長さＬの凹部２０ａが生じる。これは、第２フレーム４０について見ると第１フレーム２０に対して長さＬの凸部４０ｂが生じることになる。同様に、第１フレーム２０の後側（図５のＲ方向側）には第２フレーム４０に対して長さＬの凸部２０ｂが生じる。これは、第２フレーム４０について見ると第１フレーム２０に対して長さＬの凹部４０ａが生じることになる。本実施形態では、Ｌは２０〜２５ｃｍである。
【００４５】
図６は、折り畳み後のフレーム同士が係合された状態を示す図である。
図６において、第１フレーム側（図６のＲＨ方向側）について見ると、折り畳まれたワゴン１０Ａの第１フレーム２０Ａの後側（図６のＲ方向側）で長さＬの凸部２０Ａｂが、折り畳まれたワゴン１０Ｂの第１フレーム２０Ｂの前側（図６のＦ方向側）で長さＬの凹部２０Ｂａと嵌合する。同様に、これを第２フレーム側（図６のＬＨ方向側）について見ると、折り畳まれたワゴン１０Ａの第２フレーム４０Ａの後側で長さＬの凹部４０Ａａが、折り畳まれたワゴン１０Ｂの第２フレーム４０Ｂの前側で長さＬの凸部４０Ｂｂと嵌合する。それにより、折り畳まれたワゴン１０Ａ、１０Ｂを上述のフレーム同士の前後方向のオフセットにより生じた凹部を対応する凸部と嵌合させることにより係合させることができる。従って、折り畳まれたワゴン１０Ａ、１０Ｂを保管する際、折り畳まれたワゴン１０Ａ、１０Ｂ同士を係合させるための特別な手段を講じなくてもワゴン１０Ａ、１０Ｂを上述の方法で係合し保管することができる。
【００４６】
折り畳まれたワゴン１０を元の状態に戻すには、ハンドル部２８、４８を持って、第２フレーム４０を第１フレーム２０に対して相対的に後方（図５のＲ方向）へ移動させる。そうすると、Ｌ字型リンク６３は、Ｌ字型リンク６３の第２フレーム４０の基材４１への取り付け部６３ａが第１フレーム２０に対して相対的に後方（図５のＲ方向）に動くように回転する。即ち、Ｌ字型リンク６３は、第２フレーム４０が第１フレーム２０に対して相対的に後方に動くように回転する。同様に、直線リンク６４は、Ｌ字型リンク６３の回転に伴い、第２フレーム４０が第１フレーム２０に対して相対的に後方に動くように回転する。
【００４７】
又、Ｌ字型リンク６１は、Ｌ字型リンク６１の第２フレーム４０の横部材４５への取り付け部６１ａが第１フレーム２０に対して相対的に後方（図５のＲ方向）に動くように回転する。即ち、Ｌ字型リンク６１は、第２フレーム４０が第１フレーム２０に対して相対的に前方に動くように回転する。同様に、直線リンク６２は、Ｌ字型リンク６１の回転に伴い、第２フレーム４０が第１フレーム２０に対して相対的に後方に動くように回転する。
【００４８】
それにより、第１フレーム２０及び第２フレーム４０が折り畳み前の状態に戻される。その後、アッパートレイ１１、センタートレイ１２、アンダートレイ１３、小銭及び小物入れ１４、センターユニット１５及びアンダーユニット１６をワゴン１０に搭載すればよい。
【００４９】
このようにすると、複数のワゴンを小さい操作力で容易に折り畳むことができる。又、ワゴン同士を係合させるための特別な手段を講じなくてもワゴン同士を自動的に係合することができるのでワゴン保管場所のスペース効率を向上させることができる。
【００５０】
以上、折り畳み自在なワゴンの一実施形態について説明したが、図３において、Ｌ字型リンク６３と直線リンク６４の取り付け場所を前後方向で入れ替え、且つＬ字型リンク６３を水平面内で１８０°回転させて基材２１と基材４１に取り付け、同時にＬ字型リンク６１と直線リンク６２の取り付け場所を前後方向で入れ替え、且つＬ字型リンク６１を水平面内で１８０°回転させて横部材２５と横部材４５に取り付けると、折り畳み時に第１フレーム２０を第２フレーム４０に対して相対的に前方（図３のＦ方向）に移動させ第１フレーム２０と第２フレーム４０との間隙を減少させるように係合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】折り畳み自在なワゴンの斜視図である。
【図２】フレームの側面図である。
【図３】フレームの平面図である。
【図４】折り畳み後のフレームの側面図である。
【図５】折り畳み後のフレームの平面図である。
【図６】折り畳み後のフレーム同士が係合された状態を示す図である。
【符号の説明】
１０、１０Ａ、１０Ｂ・・・ワゴン、１１・・・アッパートレイ、１２・・・センタートレイ、１３・・・アンダートレイ、１４・・・小銭及び小物入れ、１５・・・センターユニット、１６・・・アンダーユニット、１７・・・マガジンラック、２０、２０Ａ、２０Ｂ・・・第１フレーム、４０、４０Ａ、４０Ｂ・・・第２フレーム、２１、４１・・・基材、２２、２３、２４、４２、４３、４４・・・枠部材、２５、２６、２７、４５、４６、４７・・・横部材、２８、４８・・・ハンドル部、２９、４９・・・ハンドル握り部、３１、５１・・・サイドパネル、３２、５２・・・アッパーサイドパネル、３３、３４・・・バンパー、３５、５５・・・第１キャスター、３６、５６・・・第２キャスター、６１、６３・・・Ｌ字型リンク、６２、６４・・・直線リンク、６１ａ、６１ｂ、６２ａ、６２ｂ、６３ａ、６３ｂ、６４ａ、６４ｂ・・・取付部、６５・・・ストッパーピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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