(57)【要約】【課題】モータの相間絶縁を十分に確保しつつ、各コイル相間への挿入作業を自動化することができる相間絶縁用相間紙およびステータを提供すること。【解決手段】相間紙１０を、スロット５３に挿入される脚部４０ａ，４０ｂと、両端部で脚部４０ａ，４０ｂにより連結され、ステータコア５２に挿入したときに両端面から突出する平面部２０，３０とを有する両面一体型（はしご型）の形状とするとともに、平面部２０，３０を折り曲げて上面が傾斜する凸部２１，３１を形成する。そして、この相間紙１０を、ステータコア５２の周方向に平面部２０，３０の一部を重ねて配置することにより、各コイル相間の絶縁を確保してステータ５０を製造する。【選択図】            図３
2004166476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入するモータ相間絶縁用相間紙において、
ステータコアのスロットに挿入される脚部と、
両端部で前記脚部により連結されるとともに、前記ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、
を有することを特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項２】
請求項１に記載するモータ相間絶縁用相間紙において、
前記脚部の幅は、前記ステータコアのスロット幅よりも大きいことを特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載するモータ相間絶縁用相間紙において、
前記平面部を折り曲げることにより形成される凸部を有し、
前記凸部の上面が傾斜していること特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項４】
請求項１から請求項３に記載するいずれか１つのモータ相間絶縁用相間紙において、
前記平面部のステータ側の端部に鍔が一体的に形成されていることを特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項５】
請求項４に記載するモータ相間絶縁用相間紙において、
前記鍔は、部分的もしくは連続的に形成されていることを特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載するモータ相間絶縁用相間紙において、
前記鍔におけるリード側長さＬ１と反リード側長さＬ２との間に、Ｌ２＞Ｌ１となる関係が成立することを特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項７】
請求項１から請求項６に記載するいずれか１つのモータ相間絶縁用相間紙において、
前記平面部の高さは、前記ステータコアに挿入した際にコイルエンドの高さよりも高くなるように設定されていることを特徴とするモータ相間絶縁用相間紙。
【請求項８】
請求項１から請求項７に記載するいずれか１つのモータ相間絶縁用相間紙を、前記ステータコアの周方向に前記平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保することを特徴とするステータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する絶縁用相間紙およびその相間紙を使用したステータに関する。特に、ハイブリッド車駆動用のモータに用いるのに好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
分布巻き（特に、インサータ方式）を用いたモータでは、異相コイル間に絶縁距離を持たせる（絶縁性を確保する）ために、各コイル相間に相間絶縁用相間紙が挿入されている。例えば、三相のモータでは、Ｕ相とＶ相との間、Ｖ相とＷ相との間に相間絶縁用相間紙が挿入されている（図１参照）。
【０００３】
この相間絶縁用相間紙は、一般的には平面形状であるため、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、相間絶縁用相間紙の位置がずれてしまったり、あるいは次相のコイルと相間絶縁用相間紙が干渉して噛み込んでしまうおそれがあった。そして、このように相間絶縁用相間紙の位置がずれたり、噛み込んでしまったりしてしまうと、各コイル相間における絶縁性を十分に確保することができなくなる。特に、ハイブリッド車駆動用のモータでは、モータ自体が大きく、ステータコアのスロット数も多く、複雑に入り込むコイルエンド形状となっているため、相間絶縁用相間紙の位置ずれや噛み込みが発生しやすい。
【０００４】
そこで、各コイル相間に相間絶縁用相間紙を確実に挿入することができ、また各コイル相間における絶縁性を十分に確保するための工夫が色々と提案されている。そのうちの１つとして、例えば、特開平７−２９８５３０号公報に開示されたものがある。ここに開示されている絶縁用相間紙（絶縁部材）では、ステータコアの周方向に延在し、該ステータコアの半径方向に配列された各コイル相間に挿入される平面部と、該ステータコアの半径方向に延在して折り返され、ステータコアの周方向に配列された各コイル相間に挿入されるとともに、平面部と一体的に形成された折曲片部と、を設けている。
【０００５】
そして、この相間絶縁用相間紙では、ステータコアの半径方向に延在して折り返された折曲片部を、ステータコアの周方向に配列された各コイル相間に挿入することにより、各コイル相間における絶縁性を確保するようになっている。ここで、折曲片部の各平面部位が、該折曲片部自体の弾発力を介してコイル側に押圧されるので、各コイル同士の隙間が変化しても、折曲片部が各コイルに追随して拡縮し、この隙間の変化を吸収することができるようになっている。このようにして、相間絶縁用相間紙が各コイル間に確実に保持されるようにして、相間絶縁用相間紙の離脱や位置ずれを有効に阻止し、各コイル相間における絶縁性を向上させている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平７−２９８５３０号公報（第２〜３頁、第２図、第４図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した特開平７−２９８５３０号公報に開示された相間絶縁用相間紙では、各コイル相間の絶縁性が確保されないおそれがあるという問題があった。なぜなら、折曲片部は平面部から半径方向に伸ばして折り曲げただけのものにすぎないため、コイルエンド部のコイルを確実に覆うことができないからである。
【０００８】
また、特開平７−２９８５３０号公報に開示されたものを含め、従来の相間絶縁用相間紙は、手作業で各コイル相間に挿入する必要があった。このため、相間絶縁用相間紙を挿入した状態にバラツキが生じてしまい、各コイル相間における絶縁性が確保されないおそれがあった。これは、ハイブリッド車駆動用のモータでは特に問題となる。なぜなら、ハイブリッド車駆動用のモータは、動作領域が広いために使用電圧が高く、一般のモータよりもモータの絶縁性能に関する規格が厳しいからである。また、ハイブリッド車駆動用のモータは、コスト低減のために高回転化の傾向があり、今後ますます使用電圧が高くなる傾向になるからである。
【０００９】
さらに、時代の要請によりハイブリッド車のニーズが今後ますます高まると考えられている。しかしながら、現状では、手作業で各コイル相間に相間絶縁用相間紙を挿入しているため、このようなニーズに応えるためには、作業員を増員するしかないが、これではコスト面で不利となる。このため、相間絶縁用相間紙の自動挿入化が望まれている。
【００１０】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、モータの相間絶縁を十分に確保しつつ、各コイル相間への挿入作業を自動化することができる相間絶縁用相間紙およびステータを提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するためになされた本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入するモータ相間絶縁用相間紙において、ステータコアのスロットに挿入される脚部と、両端部で脚部により連結されるとともに、ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、を有することを特徴とするものである。
【００１２】
このモータ相間絶縁用相間紙は、ステータコアの両端面に突出する平面部が相間紙両端部において脚部により接続された両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。このため、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙では、挿入治具を用いて脚部をステータコアの内周側からステータコアのスロットに自動挿入することができる。すなわち、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙を使用することにより、相間紙の挿入作業を自動化することができるのである。
【００１３】
そして、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙においては、脚部の幅は、ステータコアのスロット幅よりも大きいことが望ましい。こうすることにより、モータ相間絶縁用相間紙をステータコアに挿入した際に、脚部自身の弾発力により脚部がスロット内にしっかりと保持されるため、モータ相間絶縁用相間紙の位置ずれが確実に防止されるからである。その結果として、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、既にステータコアに挿入されているモータ相間絶縁用相間紙の位置がずれないので、コイル相間における絶縁性が向上する。
【００１４】
また、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙においては、平面部を折り曲げることにより形成される凸部を有し、凸部の上面が傾斜していることが望ましい。こうすることにより、ステータコアに挿入済みのコイルをコイルエンド部まで確実に覆うことができるので絶縁性が向上するからである。また、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、凸部上面の傾斜が次相のコイルを迎え入れるため、コイル相間におけるモータ相間絶縁用相間紙の噛み込みを確実に防止することができるので、絶縁性が向上するからである。
【００１５】
さらに、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙においては、平面部のステータ側の端部に鍔が一体的に形成されていることが望ましい。これにより、コイルエンド部の成形量を増やした場合などにおいても、コイル相間における絶縁性を十分に確保することができるからである。
【００１６】
そして、鍔は、部分的もしくは連続的に形成されていればよいが、好ましくは連続的に形成するのがよい。連続的に形成することにより、鍔の剛性を高めることができるので、相間紙がよりずれ難くなるからである。
【００１７】
さらに、鍔におけるリード側長さＬ１と反リード側長さＬ２との間に、Ｌ２＞Ｌ１となる関係が成立することが望ましい。こうすることにより、次相のコイルインサート時に、既にステータコアに挿入済みのモータ相間絶縁用相間紙がずり上がったとしても、反リード側の歯茎部における相間絶縁を確保することができ、その結果として絶縁性能が向上するからである。
【００１８】
また、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙においては、平面部の高さは、ステータコアに挿入した際にコイルエンドの高さよりも高くなるように設定されていることが望ましい。こうすることにより、各相のコイルがモータ相間絶縁用相間紙を乗り越えることを確実に防止することができるので、絶縁性が向上するからである。
【００１９】
上記問題点を解決するためになされた本発明に係るステータは、上記したいずれか１つのモータ相間絶縁用相間紙を、ステータコアの周方向に平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保することを特徴とするものである。
【００２０】
このステータでは、上記したモータ相間絶縁用相間紙を使用しているので、各コイル相間に確実にモータ相間絶縁用相間紙が挿入されるため、各コイル相間における絶縁性が向上する。また、モータ相間絶縁用相間紙は、ステータコアの周方向に平面部の一部が重ねられた状態で配置されるので、その重なり部分で脚部のみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。さらに、モータ相間絶縁用相間紙の挿入作業が自動化されるので、ステータの製造コスト面で非常に有利となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のモータ相間絶縁用相間紙およびステータを具体化した最も好適な実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。本実施の形態は、分布巻きを用いたハイブリッド車駆動用のモータに本発明を適用したものである。
【００２２】
（第１の実施の形態）
そこでまず、第１の実施の形態に係るステータの概略構成を図１に示す。図１は、ステータ５０の概略構成を示す縦断面図である。本実施の形態に係るステータ５０は、図１に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕ、Ｖ相コイル５１Ｖ、およびＷ相コイル５１Ｗを備える三相ステータである。このステータ５０は、ステータコア５２と、ステータコア５２に配設される上記した三相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗと、各コイルの相間（Ｕ相−Ｖ相間とＶ相−Ｗ相間）に配設される相間紙１０，１０とを備える。なお、相間紙１０の詳細については後述する。
【００２３】
ここで、ステータコア５２は、複数枚の鋼板が積層されて一体的に接着されて形成されたドーナツ形状のものである（図２参照）。そして、ステータコア５２の内周面には、図２に示すように、各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗを配設させるための複数のスロット５３が所定の間隔をおいて形成されている。なお、図２は、ステータコア５２の一部（１／４円弧分）を示す図であり、Ｕ相コイル５１Ｕ、およびＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁を行うための相間紙１０を挿入した状態を示している。一方、各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗは、エナメル線を巻回して形成されたものである。そして、これら各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗが、相間紙１０を介してステータコア５２のスロット５３に挿入されるようになっている。
【００２４】
続いて、第１の実施の形態に係るモータ相間絶縁用相間紙の概略構成を図３に示す。図３は、相間紙１０の平面図である。この相間紙１０は、図３に示すように、中央部分が略長方形状に切り抜かれた略四角形（一辺が約１０ｃｍ程度の大きさ）の形状をなし、硬質な紙材により形成されたものである。なお、相間紙の大きさはモータの大きさにより定まるので、モータの大きさが異なれば相間紙の大きさも異なる。
【００２５】
そして、相間紙１０においては、その上下に平面部２０，３０がそれぞれ形成されている。これら平面部２０，３０は、相間紙１０の両端で脚部４０ａ，４０ｂにより連結されて一体となっている。すなわち、相間紙１０がステータコア５２に挿入された際、平面部２０，３０はステータコア５２の両端面から突出するような両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。
【００２６】
ここで、各平面部２０，３０には、それぞれ凸部２１，３１が形成されている。これら凸部２１，３１は、平面部２０，３０を折り曲げることにより形成されている。具体的には、平面部２０に谷折り部２２ａ，２２ｂと山折り部２３ａ，２３ｂが設けられており、これらの谷折り部２２ａ，２２ｂと山折り部２３ａ，２３ｂとでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部２１が形成されている。ここで、山折り部２３ａ，２３ｂは、谷折り部２２ａ，２２ｂに対して平行には設けられておらず、凸部２１の上面形状が平面視で台形状となるように斜めに設けられている。このため、凸部２１の側面は略三角形状となり、凸部２１の上面には相間紙中央から外側に向かう下りの傾斜が付いている。
【００２７】
同様に、平面部３０にも谷折り部３２ａ，３２ｂと山折り部３３ａ，３３ｂが設けられており、これらの谷折り部３２ａ，３２ｂと山折り部３３ａ，３３ｂとでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部３１が形成されている。ここで、山折り部３３ａ，３３ｂは、谷折り部３２ａ，３２ｂに対して平行には設けられておらず、凸部３１の上面形状が平面視で台形状になるように斜めに設けられている。このため、凸部３１の側面は略三角形状となり、凸部３１の上面には相間紙中央から外側に向かう下りの傾斜が付いている。
【００２８】
このように凸部２１，３１を形成することにより、相間紙１０がステータコア５２に挿入された際に、既にステータコア５２に挿入されている各コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗを包み込むようになっている。また、相間紙１０をステータコア５２に挿入した状態においては、凸部２１，３１は、ステータコア５２の内側から外側に向かって拡大するテーパを形成する、言い換えるとすり鉢状になることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１ＶまたはＷ相コイル５１Ｗ）は、凸部２１，３１に迎え入れられるようにして、ステータコア５２に挿入されることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１ＶまたはＷ相コイル５１Ｗ）をステータコア５２に挿入する際に、相間紙１０がコイル相間（Ｕ相−Ｖ相間とＶ相−Ｗ相間）で噛み込まないようになっている。
【００２９】
また、平面部２０，３０の高さＨ１，Ｈ２は、ステータコア５２に挿入された各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗの高さよりも若干高くなっている。これにより、各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗが相間紙１０を乗り越えることを防止することができるようになっている。
【００３０】
一方、脚部４０ａ，４０ｂは、平面部２０と３０とを相間紙端部で連結しているものである。これらの脚部４０ａ，４０ｂの幅は、相間紙１０を挿入するステータコア５２のスロット５３の幅よりも若干大きめに形成されている。これにより、相間紙１０をステータコア５２に挿入、より詳しく述べると脚部４０ａ，４０ｂをステータコア５２のスロット５３に挿入すると、図４あるいは図６に示すように、脚部４０ａ，４０ｂ自身の弾発力により、脚部４０ａ，４０ｂがステータコア５２のスロット５３内でずれることなくしっかりと保持されるようになっている。なお、図４は、ステータコア５２のスロット部分の横断面図であり、相間紙１０がスロット５３内に挿入された状態を示すものである。
【００３１】
また、脚部４０ａ，４０ｂのピッチＰは、ステータコア５２の高さとカフス高さと余裕代（本実施の形態では２ｍｍに設定）との和に設定されている。つまり、相間紙１０の挿入作業を自動化することができる最短長に設定されている。このように、脚部ピッチＰを短くすることにより、相間紙１０のずれを極力小さくすることができるので絶縁性能が向上する。
【００３２】
次に、上記の構成を有する相間紙１０を使用してステータ５０を組み立てる作業について、図５〜図７を参照しつつ説明する。なお、図５は、相間紙１０をステータコア５２に挿入する前の状態を示す図である。図６は、１枚の相間紙１０をステータコア５２に挿入した後の状態を示す図である。図７は、全部の相間紙１０をステータコア５２に挿入した後の状態を示す図である。また、図５〜図７は、Ｕ相コイル５１Ｕのみを挿入した状態のみを示している。
【００３３】
まず、図５に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入され、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が行われる。なお、コイルの拡張とは、次相のコイル（図５の状態ではＶ相コイル５１Ｖとなる）をステータコア５２に挿入するためにステータコア５２のスロット５３を空けておくための行程である。
【００３４】
そして、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張が終了すると、Ｕ−Ｖ相間絶縁用の相間紙１０がステータコア５２に挿入される。この相間紙１０の挿入は、図示しない挿入治具を用いて自動的に行われる。すなわち、まず、挿入治具に保持された相間紙１０が、ステータコア５２の内周側に配置される。次いで、挿入治具に保持された相間紙１０がステータコア５２に挿入される。つまり、相間紙１０の脚部４０ａ，４０ｂがステータコア５２のスロット５３内に押し込まれる。このとき、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入されている部分に相間紙１０の凸部２１（３１）が配置されるように挿入される（図６参照）。
【００３５】
ここで、脚部４０ａ，４０ｂの幅がスロット５３の幅よりも若干大きいので、脚部自身の弾発力により脚部４０ａ，４０ｂがスロット５３内にしっかりと保持される。このため、ステータコア５２に挿入された相間紙１０の位置ずれが確実に防止される。これにより、後述するＶ相コイル５１Ｖをステータコア５２に挿入する際に、既にステータコア５２に挿入されている相間紙１０の位置がずれることはない。
【００３６】
その後、順次、相間紙１０が、上記のようにして、平面部２０（３０）の一部が互いに重なり合うように、ステータコア５２に挿入される。具体的には、図７に示すように、既に挿入済みの相間紙１０ａの脚部４０ｂが挿入されているスロット５３ｂに隣接するスロット５３ａに対し、次に挿入する相間紙１０ｂの脚部４０ａが挿入される。これにより、平面部２０（３０）の重なり部分で脚部４０ａ，４０ｂのみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。なお、本実施の形態では、Ｕ相コイル５１Ｕが挿入されたステータコア５２に対して、８枚の相間紙１０が挿入される。これにより、ステータコア５２の全周に隙間なく相間紙１０が配置されることになる。
【００３７】
次いで、Ｖ相コイル５１Ｖがステータコア５２のスロット５３に挿入される。このとき、既にステータコア５２に挿入されている相間紙１０の凸部２１（３１）がすり鉢形状を構成しているので、Ｖ相コイル５１Ｖを迎え入れる。このため、Ｖ相コイル５１Ｖのステータコア５２への挿入が非常にスムーズにおこなれるので、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に相間紙１０が噛み込むようなことはない。また、ステータコア５２に既に挿入された相間紙１０は、脚部４０ａ，４０ｂによりしっかりとスロット５３内に保持されている。このため、Ｖ相コイル５１Ｖをステータコア５２に挿入する際に、既にステータコア５２に挿入された相間紙１０の位置がずれることはない。したがって、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁性を十分に確保することができる。
【００３８】
そして、Ｖ相コイル５１Ｖの拡張が行われた後に、上記した手順で、Ｖ相−Ｗ相間に配設される相間紙１０がステータコア５２に挿入され、さらにＷ相コイル５１Ｗがステータコア５２に挿入される。その後、最終成形が行われて、図８に示すような三相ステータ５０が完成する。なお、図８は、三相ステータの概略構成を示す平面図であり、その１／４円弧分を示したものである。そして、図８のステータにおけるＵ相−Ｖ相間に挿入された相間紙１０ＵＶとＶ相−Ｗ相間に挿入された相間紙１０ＶＷとの位置関係は、図９に示すようになっている。なお、図９は、相間紙１０ＵＶと１０ＶＷとの位置関係を模式的に示した図である。
【００３９】
このように、本実施の形態に係る相間紙１０を使用することにより、各コイル相間（Ｕ相−Ｖ相間とＶ相−Ｗ相間）に配設する相間紙１０の挿入作業を自動化することができる。このため、ステータ５０全体の製造コスト面で有利となる。ここで、図８（および図９）に示したＵＵ断面、ＶＶ断面、およびＷＷ断面における断面図を図１０、図１１、および図１２に示す。図１０〜図１２から明らかなように、相間紙１０ＵＶおよび１０ＶＷによって、各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗにおける相間絶縁性が確保されていることがわかる。つまり、相間紙１０ＵＶによって、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間絶縁性が十分に確保され、相間紙１０ＶＷによって、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとの相間絶縁性が十分に確保されている。
【００４０】
以上、詳細に説明したように第１の実施の形態に係る相間紙１０は、ステータコア５２のスロット５３に挿入される脚部４０ａ，４０ｂと、相間紙両端部で脚部４０ａ，４０ｂにより連結され、ステータコア５２の挿入したときに両端面から突出する平面部２０，３０とを有する両面一体型（はしご型）の形状をなしているので、脚部４０ａ，４０ｂをステータコア５２の内周側からスロット５３に自動挿入することができる。
【００４１】
そして、脚部４０ａ，４０ｂの幅を、スロット５３の幅よりも若干大きくしているので、相間紙１０をステータコア５２に挿入した際、脚部自身の弾発力により脚部４０ａ，４０ｂがスロット５３内にしっかりと保持される。このため、相間紙１０の位置ずれが確実に防止される。その結果、次相のコイル（５１Ｖあるいは５１Ｗ）をステータコア５２に挿入する際に、既にステータコア５２に挿入されている相間紙１０の位置がずれない。したがって、コイル相間における絶縁性が向上する。
【００４２】
また、相間紙１０には、平面部２０，３０を折り曲げることにより凸部２１，３１が形成され、その凸部２１，３１の上面が傾斜しているので、ステータコア５２に挿入済みのコイルをコイルエンド部まで確実に覆うことができる。そして、全部の相間紙１０をステータコア５２に配設すると、凸部２１，３１がすり鉢形状となるので、次相のコイルをステータコア５２に挿入する際に、凸部２１，３１が次相のコイルを迎え入れる。したがって、次相のコイルのステータコア５２への挿入が非常にスムーズに行われるので、コイル相間における相間紙１０の噛み込みが確実に防止される。
【００４３】
さらに、平面部２０，３０の高さＨ１，Ｈ２が、相間紙１０をステータコア５２に挿入した際にコイルエンドの高さよりも高くなるように設定されているので、各相のコイルが相間紙１０を乗り越えることがない。
【００４４】
そして、ステータ５０では、上記した相間紙１０を使用しているので、各コイル相間に確実に相間紙１０が挿入されるため、各コイル相間における絶縁性が向上する。また、相間紙１０が、ステータコア５２の周方向に平面部２０，３０の一部が重ねられた状態で配置されるので、その重なり部分で脚部４０ａ，４０ｂのみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。また、相間紙１０の挿入作業が自動化されるので、ステータ５０の製造コスト面において有利である。
【００４５】
（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態について説明する。そこで、第２の実施の形態に係る相間紙の概略構成を図１３および図１４に示す。図１３（ａ）は、Ｕ相−Ｖ相間に挿入される相間紙の概略構成を示す平面図であり、図１３（ｂ）は、Ｕ相−Ｖ相間に挿入される相間紙の概略構成を示す斜視図である。図１４は、Ｖ相−Ｗ相間に挿入される相間紙の概略構成を示す平面図である。なお、図１３および図１４に示す相間紙は、ともに図３に示すようにコイルエンドの両側に存在するが、ここでは簡略化してコイルエンドの片側のみを示している。
【００４６】
ここで、コイルエンド寸法を低減するために、コイルエンド部の成形量を増やした場合などにおいては、 図１５〜図１７に示すように、上記した相間紙１０ＵＶ，１０ＶＷを使用すると、相間紙が各コイル相間に確実に入り込まない場合がある。言い換えると、各相のコイルがステータコア５２により近い相間紙とステータコア５２との間の空間まで入り込んでしまう場合がある。こうなると、各コイル間を相間紙で確実に隔離することができず、相間絶縁を十分に確保することができなくなってしまう。また、相間紙の脚部４０ａ（４０ｂ）が存在する部分では、相間紙がずれ難いが、それ以外の部分では脚部４０ａ（４０ｂ）から離れているため、相間紙がステータコア方向とは反対側にずれ易い。
【００４７】
このようなことから、コイルエンド部の成形量を増やした場合などにおいては、上記した相間紙１０ＵＶ，１０ＶＷでは、各コイル相間を確実に隔離することができず、相間絶縁を十分に確保することができない場合が生じるのである。具体的には、図１５に示すＡ部においてＶ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとが接触し、Ｂ部においてＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとが接触してしまう。また、図１６に示すＣ部においてＶ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとが接触してしまう。さらに、図１７に示すＤ部においてＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとが接触してしまう。
【００４８】
そこで、本実施の形態に係る相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷでは、図１３および図１４に示すように、平面部２０，３０のステータ側の端部に鍔６１ａ，６１ｂを設けている。この鍔６１ａ，６１ｂは、図１３（ｂ）に示すように、ステータコア５２の端面とほぼ平行となるように折り曲げられている。このように折り曲げていることにより、ステータコア５２への収まりを安定させることができる。
【００４９】
また、鍔６１ａ，６１ｂの長さＬ１，Ｌ２は、Ｌ２＞Ｌ１となるように設定されている。つまり、リード側の鍔６１ａの長さＬ１よりも反リード側の鍔６１ｂの長さＬ２の方が長くなるように設定されている。これにより、コイルインサート時に相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷがずり上がったとしても、反リード側の歯茎部の相間絶縁を確保することができるようになっている。なお、鍔６１ａ，６１ｂ以外の構成については、第１の実施の形態に係る相間紙１０とほぼ同様であるので、同符号を付してその説明は省略する。
【００５０】
このように、相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷの平面部２０，３０のステータ側の端部に鍔６１ａ，６１ｂを設けることにより、図１８〜図２０に示すように、コイルエンド部の成形量を増やした場合でも、相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷが各コイルとステータコア５２との間に確実に入り込む。つまり、各相コイルがステータコア５２と相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷとの間に入り込んでしまうことを確実に防止でき、また相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷのずれも発生し難くなる。
【００５１】
具体的に説明すると、図１８に示すＡ部において、鍔６１ａを設けたことにより、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとを確実に隔離することができる。同様にＢ部においても、鍔６１ａを設けたことにより、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとを確実に隔離することができる。また、図１９に示すＣ部において、鍔６１ａを設けたことにより、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとを確実に隔離することができる。さらに、図２０に示すＤにおいて、鍔６１ａを設けたことにより、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとを確実に隔離することができる。なお、ここでは鍔６１ａのみについて図示し説明したが、もちろん鍔６１ｂも鍔６１ａと同じように作用する。
【００５２】
なお、これらの相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷは、図１３（ａ）および図１４に示す形状に絶縁紙を打ち抜いた後に、谷折り部２２ａ，２２ｂおよび山折り部２３ａ，２３ｂを折り曲げることにより製造される。
【００５３】
以上のように、相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷによれば、平面部２０，３０のステータ側の端部に鍔６１ａ，６１ｂを設けたことにより、コイルエンド部の成形量を増やした場合でも、各コイル相間における絶縁性を十分に確保することができる。そして、これらの相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷを使用した三相ステータは、上記した第１の実施の形態と同様の行程を実施するにより製造することができる。つまり、相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷの挿入作業も自動化することができる。
【００５４】
ここで、第２の実施の形態の変形例について、図２１および図２２を参照して説明する。図２１は、Ｕ相−Ｖ相間に挿入される相間紙を示す平面図である。図２２は、Ｖ相−Ｗ相間に挿入される相間紙を示す平面図である。これらの相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷは、上記の相間紙６０ＵＶ，６０ＶＷとほぼ同様の構成を有するものであるが、鍔７１ａ，７１ｂが分離しておらず、連続的に設けられている点、および鍔７１ａ，７１ｂの両端部に折り７２を入れている点が異なる。そして、これらの相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷは、図２１および図２２に示すような形状に絶縁紙を打ち抜いた後、プレス型により絞り成形することにより製造される。
【００５５】
そして、これらの相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷにおいても、平面部２０，３０のスターコア側の端部に鍔７１ａ，７１ｂを設けているので、コイルエンド部の成形量を増やした場合でも、相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷが各相コイルとステータコア５２との間に確実に入り込む。つまり、各相のコイルがステータコア５２と相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷとの間に入り込んでしまうことを確実に防止でき、また相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷのずれも発生し難くなる。また、鍔７１ａ，７１ｂを連続的に形成しているため、鍔７１ａ，７１ｂの剛性が高くなっているので、相間紙７０ＵＶ，７０ＶＷのずれをより確実に防止することができる。さらに、折り７２を入れているため、鍔７１ａ，７１ｂを連続的に形成していても、鍔の曲がり方向が決められているので、スタータコア５２への収まりを安定させることができる。
【００５６】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。上記した実施の形態では、ハイブリッド車駆動用のモータに対し本発明に係る相間紙およびステータを適用したものを例示したが、本発明は自動車のモータに限られることなく、分布巻きを用いたあらゆる用途に使用されるモータに適用することができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明した通り本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙によれば、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入するモータ相間絶縁用相間紙において、ステータコアのスロットに挿入される脚部と、両端部で前記脚部により接続されるとともに、ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部とを有し、両端面一体型（はしご型）形状をなしているので、脚部をステータコアの内周側からステータコアのスロットに自動挿入することができる。
【００５８】
そして、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙では、脚部の幅は、ステータコアのスロット幅よりも大きいので、モータ相間絶縁用相間紙をステータコアに挿入した際に、脚部自身の弾発力により脚部がスロット内にしっかりと保持される。したがって、モータ相間絶縁用相間紙の位置ずれが確実に防止される。その結果として、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、既にステータコアに挿入されているモータ相間絶縁用相間紙の位置がずれない。したがって、コイル相間における絶縁性が大幅に向上する。
【００５９】
また、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙では、平面部を折り曲げることにより形成される凸部を有し、凸部の上面が傾斜しているので、ステータコアに挿入済みのコイルをコイルエンド部まで確実に覆うことができる。さらに、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、凸部上面の傾斜が次相のコイルを迎え入れるため、コイル相間におけるモータ相間絶縁用相間紙の噛み込みを確実に防止することができる。したがって、コイル相間における絶縁性が大幅に向上する。
【００６０】
さらに、本発明に係るモータ相間絶縁用相間紙では、平面部のステータ側の端部に鍔が部分的あるいは連続的に形成されているので、コイルエンド部の成形量を増やした場合などにおいても、コイル相間における絶縁性を十分に確保することができる。
【００６１】
そして、本発明に係るステータは、上記したいずれか１つのモータ相間絶縁用相間紙を、ステータコアの周方向に平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保するので、各コイル相間における絶縁性が大幅に向上する。また、モータ相間絶縁用相間紙は、ステータコアの周方向に平面部の一部が重ねられた状態で配置されるので、その重なり部分で脚部のみによりコイル相間の絶縁性を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性の信頼性が大幅に向上する。さらに、モータ相間絶縁用相間紙の挿入作業が自動化されるので、ステータ自体の製造コスト面においても有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係るステータの概略構成を示す縦断面図である。
【図２】図１のステータの概略構成を示す図である。
【図３】第１の実施の形態に係るモータ相間絶縁用相間紙の概略構成を示す平面図である。
【図４】ステータコアのスロット部分の横断面図である。
【図５】相間紙をステータコアに挿入する前の状態を示す図である。
【図６】１枚の相間紙をステータコアに挿入した後の状態を示す図である。
【図７】全部の相間紙をステータコアに挿入した後の状態を示す図である。
【図８】三相ステータの概略構成を示す平面図である。
【図９】図８の三相ステータにおける相間紙の位置関係を模式的に示した図である。
【図１０】図８に示すＵＵ線における断面を示す断面図である。
【図１１】図８に示すＶＶ線における断面を示す断面図である。
【図１２】図８に示すＷＷ線における断面を示す断面図である。
【図１３】第２の実施の形態に係る相間紙のうちＵ相−Ｖ相間に挿入されるものの概略構成を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。
【図１４】第２の実施の形態に係る相間紙のうちＶ相−Ｗ相間に挿入されるものの概略構成を示す平面図である。
【図１５】コイルエンド部の成形量を増やした場合に、図３に示す相間紙を使用して製造した三相ステータのＵＵ線における断面を示す断面図である。
【図１６】コイルエンド部の成形量を増やした場合に、図３に示す相間紙を使用して製造した三相ステータのＶＶ線における断面を示す断面図である。
【図１７】コイルエンド部の成形量を増やした場合に、図３に示す相間紙を使用して製造した三相ステータのＷＷ線における断面を示す断面図である。
【図１８】コイルエンド部の成形量を増やした場合に、図１３および図１４に示す相間紙を使用して製造した三相ステータのＵＵ線における断面を示す断面図である。
【図１９】コイルエンド部の成形量を増やした場合に、図１３および図１４に示す相間紙を使用して製造した三相ステータのＶＶ線における断面を示す断面図である。
【図２０】コイルエンド部の成形量を増やした場合に、図１３および図１４に示す相間紙を使用して製造した三相ステータのＷＷ線における断面を示す断面図である。
【図２１】図１３の相間紙の変形例を示す図である。
【図２２】図１４の相間紙の変形例を示す図である。
【符号の説明】
１０    相間紙
２０，３０  平面部
２１，３１  凸部
４０ａ，４０ｂ  脚部
５０    ステータ
５１Ｕ  Ｕ相コイル
５１Ｖ  Ｖ相コイル
５１Ｗ  Ｗ相コイル
５２    ステータコア
５３    スロット
６０ＵＶ，６０ＶＷ  相間紙
６１ａ，６１ｂ  鍔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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