(57)【要約】【課題】乗員の数に対応した複数の保護膨張部を備えていても、窓と各乗員の頭部との間の隙間に、それぞれ、保護膨張部を円滑に展開させることが可能な頭部保護エアバッグ装置のエアバッグを提供すること。【解決手段】エアバッグ１２は、ガス流入部１５と非流入部２７とを備えている。ガス流入部１５が、上縁側に配設されるガス供給路部１６と、ガス供給路部１６の下方に配設されて、展開膨張時に窓の車内側を覆う膨張遮蔽部１９と、を備える。膨張遮蔽部１９が、エアバッグ１２の膨張完了時において車両の前後方向に沿って複数並設される保護膨張部２０・２１と、保護膨張部２０・２１の前後両端側において、上端２４ａ側を記ガス供給路部１６に連通されて、下方へ延びるように配設される縦流路部２４と、を備える。保護膨張部２０・２１が、縦流路部２４を経て、膨張用ガスを流入させる構成である。【選択図】図３
2004148867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆い可能に展開膨張する構成とされて、
前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張可能なガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、
前記ガス流入部が、
上縁側において、車両の前後方向に沿って配設されるガス供給路部と、
該ガス供給路部の下方に配設されて、展開膨張時に前記窓の車内側を覆う膨張遮蔽部と、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、
前記膨張遮蔽部が、
前記エアバッグの膨張完了時において、複数の乗員の各頭部を保護可能に、車両の前後方向に沿って複数並設される保護膨張部と、
該保護膨張部の前後両端側において、上端側を前記ガス供給路部に連通されて、下方へ延びるように配設される縦流路部と、
を備えて構成され、
前記各保護膨張部が、前記縦流路部を経て、前記膨張用ガスを流入させる構成であることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
【請求項２】
前記各保護膨張部の下方側となる前記エアバッグの下縁側に、前記縦流路部と連通するとともに、車両の前後方向に沿って配設される連通路部が、配設され、
前記各保護膨張部が、前記膨張用ガスを、前記縦流路部を経て、さらに、前記連通路部を経て、流入させる構成であることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
【請求項３】
前記各保護膨張部において、少なくとも、前記エアバッグの膨張完了時に、車両における前席の側方の窓を覆う前席用保護膨張部が、上下方向に沿って配設されるとともに、車両の前後方向に沿って並設される複数の縦膨張部を配設させて、構成されており、
前記各縦膨張部が、下端側を、前記連通路部に連通させていることを特徴とする請求項１又は２に記載の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上縁側において車両の前後方向に沿って配設されるガス供給路部と、ガス供給路部の下方に配設されて展開膨張時に窓の車内側を覆う膨張遮蔽部と、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、頭部保護エアバッグ装置のエアバッグとして、上縁側に配設されるガス供給路部と、ガス供給路部の下方に配設されて展開膨張時に窓の車内側を覆う膨張遮蔽部と、を備える構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−６７４７公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報には、頭部保護エアバッグ装置のエアバッグとして、膨張遮蔽部が、保護膨張部と、保護膨張部の後方側に配設される縦流路部とを備え、縦流路部を介して、保護膨張部内の下端側から膨張用ガスを流入させる構成のものが開示されていた。
【０００５】
しかし、上記公報には、１つの保護膨張部を備える構成のエアバッグしか開示されておらず、その構成は、保護膨張部を複数備える構成のエアバッグには適応し難かった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、乗員の数に対応した複数の保護膨張部を備えていても、窓と各乗員の頭部との間の隙間に、それぞれ、保護膨張部を円滑に展開させることが可能な頭部保護エアバッグ装置のエアバッグを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置のエアバッグは、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆い可能に展開膨張する構成とされて、
膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張可能なガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、
ガス流入部が、
上縁側において、車両の前後方向に沿って配設されるガス供給路部と、
ガス供給路部の下方に配設されて、展開膨張時に窓の車内側を覆う膨張遮蔽部と、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、
膨張遮蔽部が、
エアバッグの膨張完了時において、複数の乗員の各頭部を保護可能に、車両の前後方向に沿って複数並設される保護膨張部と、
保護膨張部の前後両端側において、上端側をガス供給路部に連通されて、下方へ延びるように配設される縦流路部と、
を備えて構成され、
各保護膨張部が、縦流路部を経て、膨張用ガスを流入させる構成であることを特徴とする。
【０００８】
上記構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、ガス供給路部からの膨張用ガスを保護膨張部内に流入させる縦流路部が、各保護膨張部の前後に、それぞれ、配設されている。そして、この縦流路部は、上端側をガス供給路部に連通させて下方へ延びるように、配設されている。そのため、エアバッグの膨張初期に、縦流路部が、ガス供給路部からの膨張用ガスを流入させて、折りを解消するように、上方から下方に向かって、延びることとなる。そして、縦流路部の間に配設される保護膨張部が、縦流路部の折りの解消に伴って、極力、膨張用ガスを流入させない薄い状態で、折りを解消させて、展開することとなる。そのため、窓と乗員の頭部との間が狭くとも、各保護膨張部を、迅速に展開させることができ、その後の膨張によって、的確に各乗員の頭部を保護することができる。
【０００９】
従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、複数の保護膨張部を備えていても、窓と各乗員の頭部との間の隙間に、各保護膨張部を円滑に展開させることができ、さらに、その後の膨張によって、的確に各乗員の頭部を保護することができる。
【００１０】
また、上記構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、各保護膨張部の下方側となるエアバッグの下縁側に、縦流路部と連通するとともに、車両の前後方向に沿って配設される連通路部が、配設され、
各保護膨張部が、膨張用ガスを、縦流路部を経て、さらに、連通路部を経て、流入させる構成とすることが好ましい。
【００１１】
エアバッグをこのような構成とすれば、各保護膨張部が、縦流路部の折りの解消に伴って折りを解消するように展開する際に、一層、膨張用ガスを流入させない状態で、展開を完了させることとなる。また、連通路部は、保護膨張部の下縁側において車両の前後方向に沿って配設されていることから、縦流路部間に配設される保護膨張部の下縁を、全域にわたって確実に展開させることができる。そのため、乗員の頭部が、一層、窓に接近している場合でも、各保護膨張部を、窓と乗員の頭部との間に、確実に、展開させることができる。
【００１２】
さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置のエアバッグにおいて、各保護膨張部において、少なくとも、エアバッグの膨張完了時に、車両における前席の側方の窓を覆う前席用保護膨張部が、上下方向に沿って配設されるとともに、車両の前後方向に沿って並設される複数の縦膨張部を配設させて、構成されており、
各縦膨張部が、下端側を、前記連通路部に連通させている構成とすることが好ましい。
【００１３】
エアバッグをこのような構成とすれば、前席用保護膨張部を構成する各縦膨張部が、それぞれ、下端側から膨張用ガスを流入させて膨張することから、縦流路部の折りの解消に伴って折りを解消するように展開する際に、前席用保護膨張部が、略全域にわたって膨張用ガスを流入させないで、より一層薄い状態で、展開を完了させることとなる。また、上記構成のエアバッグでは、エアバッグが膨張を完了させた際に、前席用保護膨張部を構成する各縦膨張部が、前後方向の幅寸法を縮めるように膨張することから、前席用保護膨張部における下縁側に、車両前後方向に沿ったテンションを発生させることができる。すなわち、前席用保護膨張部の部位の下縁側にテンションを発生させるようにエアバッグを膨張させることにより、前席に着座した乗員の車外側への移動を抑えることができて、的確に乗員を保護することができる。そのため、このような構成のエアバッグの前席用保護膨張部では、前席側方に配設されるピラー部に対してフロントピラー部が傾斜して配設され、側方に配設される窓の開口面積の大きな前席においても、好適である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
本発明の一実施形態であるエアバッグ１２は、図１に示すように、車両Ｖに搭載される頭部保護エアバッグ装置Ｍに使用されるものであり、車内側のドアや窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３）の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰの下縁側、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側にわたって、折り畳んで収納させている。
【００１６】
エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１２、インフレーター４３、取付ブラケット４０・４７、及び、エアバッグカバー１０を、備えて構成されている。
【００１７】
エアバッグカバー１０は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と、のそれぞれの下縁側から構成されている。そして、エアバッグカバー１０は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１２の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ１２を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ１２に押されて車内側へ開き可能な構成とされている。
【００１８】
エアバッグ１２は、図３に示すように、可撓性を有したエアバッグ本体１３と整流布３８と、を備えて構成されている。
【００１９】
エアバッグ本体１３は、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されている。このエアバッグ本体１３は、図１・３に示すように、インフレーターからの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、第１中間ピラー部Ｐ１の前後の窓Ｗ１・Ｗ２、第２中間ピラー部Ｐ２とリヤピラー部ＲＰとの間の窓Ｗ３、さらには、第１・第２中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２のそれぞれの車内側を覆うように、展開膨張する構成である。また、エアバッグ本体１３は、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを離すようにして、膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部１５と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２７と、から構成されている。
【００２０】
ガス流入部１５は、実施形態の場合、ガス供給路部１６、ガス流入口部１７、及び、膨張遮蔽部１９、から構成されている。
【００２１】
ガス供給路部１６は、エアバッグ本体１３の上縁１３ａ側で、車両Ｖの前後方向に沿うように、エアバッグ本体１３の略全長にわたって配設されている。また、ガス供給路部１６は、インフレーター４３から吐出される膨張用ガスＧを、ガス供給路部１６の下方側に配置される膨張遮蔽部１９に案内する構成である。そして、ガス供給路部１６の前後方向における略中間位置には、インフレーター４３と接続されるガス流入口部１７が、ガス供給路部１６と連通されて、エアバッグ本体１３から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、ガス流入口部１７は、後端１７ａ側を開口させて構成されている。このガス流入口部１７は、整流布３８を介在させた状態で、インフレーター４３の後述するディフューザー４５に外装されて、インフレーター４３に接続されることとなる。そして、ガス流入口部１７は、後述するクランプ５０を利用して、ディフューザー４５に連結されている。
【００２２】
膨張遮蔽部１９は、車両の前後方向に沿って並設される前席用・後席用保護膨張部２０・２１と、各前席用・後席用保護膨張部２０・２１の前後両端側に配設される複数の縦流路部２４と、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側に配設される連通路部２５と、を備えて構成されている。
【００２３】
前席用・後席用保護膨張部２０・２１は、実施形態の場合、その領域内に、それぞれ、後述する縦区画部３２により区画されて、上下方向に沿って配設されるとともに、車両Ｖの前後方向に沿って並設される複数の縦膨張部２２を並設させて、構成されている。実施形態の場合、前席用保護膨張部２０は、４つの縦膨張部２２Ａ・２２Ｂ・２２Ｃ・２２Ｄから構成されている。そして、後席用保護膨張部２１は、実施形態の場合、２つの縦膨張部２２Ｅ・２２Ｆから構成されている。なお、実施形態の場合、縦膨張部２２Ｃ・２２Ｄは、他の縦膨張部２２より前後方向の幅寸法を小さくして、形成されている。この縦膨張部２２Ｃ・２２Ｄは、エアバッグ１２の膨張完了時に、第１中間ピラー部Ｐ１の車内側に配置される部位である。すなわち、縦膨張部２２Ｃ・２２Ｄは、膨張完了時の形状を他の縦膨張部２２の部位より薄くして、第１中間ピラー部Ｐ１の車内側に配設されるピラーガーニッシュ６との干渉を抑えて、迅速に展開可能なように、前後方向の幅寸法を小さく設定されている。
【００２４】
各縦膨張部２２は、上端側を、後述する横区画部３３により、閉塞されている。そして、各縦膨張部２２は、下端２２ａ側を、連通路部２５に、連通されており、連通路部２５から膨張用ガスＧを流入させる構成とされている。
【００２５】
縦流路部２４は、前席用保護膨張部２０と後席用保護膨張部２１との前後両端側に、それぞれ、配設されるもので、実施形態の場合、前席用保護膨張部２０の前方側と、前席用保護膨張部２０と後席用保護膨張部２１との間と、後席用保護膨張部２１の後方側と、の３箇所に、配設されている。すなわち、実施形態の場合、前席用保護膨張部２０の後端側に配設される縦流路部２４と、後席用保護膨張部２１の前端側に配設される縦流路部２４と、を１つとして、共用させている構成である。各縦流路部２４は、上端２４ａ側をガス供給路部１６に連通されて、下方に延びるように、形成されている。実施形態の場合、各縦流路部２４は、上下方向に沿うように配設されており、下端２４ｂ側を連通路部２５に連通させている。すなわち、各縦流路部２４は、ガス供給路部１６からの膨張用ガスＧを、連通路部２５に流出させることとなる。
【００２６】
連通路部２５は、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側で、車両Ｖの前後方向に沿うように、エアバッグ本体１３の略全長にわたって配設されている。この連通路部２５は、各縦流路部２４の下端２４ｂ、及び、前席用・後席用保護膨張部２０・２１における各縦膨張部２２の下端２２ａ、と連通されており、ガス供給路部１６から、縦流路部２４を経て流入する膨張用ガスＧを、前席用・後席用保護膨張部２０・２１内に流入させる構成である。
【００２７】
非流入部２７は、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを結合させたように構成されており、実施形態の場合、取付部２８、周縁結合部２９、区画結合部３１、及び、板状部３５、から構成されている。
【００２８】
周縁結合部２９は、ガス流入部１５の周囲で、ガス流入部１５と接する部位に配設されて、ガス漏れが生じないように密に織成されている。
【００２９】
取付部２８は、エアバッグ本体１３の上縁１３ａ側における周縁結合部２９の上縁側部２９ａや板状部３２における後述する三角板状部３２ａ・３２ｂの上縁側から上方へ突出するように、複数（実施形態では６個）配設されている。各取付部２８には、エアバッグ本体１３をインナパネル２に取り付けるための取付ブラケット４０が固着されることとなり、取付ボルト４１を挿通させるための取付孔２８ａが形成されている。そして、各取付部２８は、取付ボルト４１を使用して、取付ブラケット４０ごと、ボディ１側の板金製のインナパネル２に固定されている。
【００３０】
板状部３５は、エアバッグ本体１３の前端側と後端側とに配設される三角板状部３５ａ・３５ｂを備えている。三角板状部３５ａは、周縁結合部２９の前縁側から前方に突出するように配設されており、前端側に、取付部２８を備えている。三角板状部３５ｂは、周縁結合部２９の後縁側から後方に突出するように配設されており、後端側となる上縁側に、取付部２８を備えて構成されている。実施形態の場合、各三角板状部３５ａ・３５ｂは、エアバッグ本体１３と別体に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した織布で形成されて、周縁結合部２９の前縁側と後縁側とに、縫着されている。
【００３１】
区画結合部３１は、膨張遮蔽部１９の領域内に配設されており、縦区画部３２と横区画部３３とを備えて構成されている。縦区画部３２は、前席用・後席用保護膨張部２０・２１の領域内において各縦膨張部２２を区画するように、前後方向に沿って、複数配設されている。縦膨張部２２Ａの前方側に配設される縦区画部３２Ａ、縦膨張部２２Ｄの後方側に配設される縦区画部３２Ｂは、前席用保護膨張部２０と、前後に配設される各縦流路部２４と、の間を区画している。また、縦膨張部２２Ｅの前方側に配設される縦区画部３２Ｃ、縦膨張部２２Ｆの後方側に配設される縦区画部３２Ｄは、後席用保護膨張部２１と、前後に配設される各縦流路部２４と、の間を区画することとなる。実施形態の場合、縦区画部３２Ｂ・３２Ｃは、略矩形状とされている。そして、縦区画部３２Ｂ・３２Ｃを除いた他の縦区画部３２は、上下方向に沿った棒状とされている。また、縦膨張部２２Ａ・２２Ｂの前端側に配設される縦区画部３２Ａ・３２Ｅは、下端側に、縦膨張部２２Ａ・２２Ｂの下端２２ａ付近の開口幅寸法を狭めるような前後方向に突出した突出部３２ａを備えている。実施形態の場合、縦区画部３２Ａは、後方側に突出する１つの突出部３２ａを備えており、縦区画部３２Ｅは、前後両側に突出する２つの突出部３２ａ・３２ａを備えている。この突出部３２ａは、縦膨張部２２Ａ・２２Ｂの下端２２ａ付近の開口幅寸法を小さくし、縦区画部３２Ａの前端側に配設される縦流路部２４からの膨張用ガスＧを、縦膨張部２２Ａ・２２Ｂ内への流入を抑えて、連通路部２５内に流入し易くするように、配設されている。
【００３２】
横区画部３３Ａ・３３Ｂは、ガス流入口部１７と前席用・後席用保護膨張部２０・２１とを区画するように、前後方向に沿って配設されるものである。実施形態の場合、横区画部３３Ａは、縦区画部３２Ａ・３２Ｂの上端付近を連結して、前席用保護膨張部２０を構成する各縦膨張部２２Ａ・２２Ｂ・２２Ｃ・２２Ｄの上端２２ｂ側を閉塞するように、配設されている。また、横区画部３３Ｂは、縦区画部３２Ｃ・３２Ｄの上端付近を連結して、後席用保護膨張部２１を構成する各縦膨張部２２Ｅ・２２Ｆの上端２２ｂ側を閉塞するように、配設されている。
【００３３】
整流布３８は、実施形態の場合、エアバッグ本体１３と同様に、袋織りで構成されており、図３に示すように、流入口部１７内に配置されてインフレーター４３のディフューザーに外装される構成である。また、整流布３８は、図３・６に示すように、先端３８ａ側を、ガス供給路部１６内に配設させるように、屈曲されて構成されている。そして、整流布３８の先端３８ａには、斜め前下と斜め後下とに、膨張用ガスを流出可能なガス流出口３８ｂ・３８ｃが、開口されている。
【００３４】
インフレーター４３は、図１・２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１２に膨張用ガスＧを供給する本体部４４と、本体部４４から吐出された膨張用ガスＧを案内するディフューザー４５と、を備えて構成されている。
【００３５】
本体部４４は、略円柱状とされて、先端側に、頭部４４ａを備える構成である。そして、頭部４４ａには、膨張用ガスを吐出される図示しないガス吐出口が、配設されている。
【００３６】
ディフューザー４５は、先端を塞いだ略円筒状の金属製のパイプ材から形成され、頭部４４ａを覆うように、元部側をかしめて本体部４４の先端に結合されている。ディフューザー４５には、先端側の下面に、車両Ｖの前後方向に並設させた二つのガス吐出口４５ａが、開口されている。このディフューザー４５は、整流布３８と、エアバッグ本体１３のガス流入口部１７と、を外装させており、ガス流入口部１７の後端１７ａ付近に外装されるクランプ５０を利用して、エアバッグ１２に対して連結されている。
【００３７】
インフレーター４３は、本体部４４の先端にディフューザー４５をかしめて結合させた状態で、車両Ｖの前後方向に沿って、取付ブラケット４７と取付ボルト４８とを利用して、ボディ１のインナパネル２に取り付けられている。
【００３８】
次に、このエアバッグ１２の車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ本体１３におけるガス流入口部１７内に、整流布３８を挿入して、エアバッグ１２を製造し、その後、エアバッグ１２を折り畳む。具体的には、平らに展開したエアバッグ本体１３を、図３の一点鎖線に示すように、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側を上縁１３ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材によりエアバッグ本体１３の所定箇所をくるむとともに、各取付部２８に取付ブラケット４０を取り付けておく。また、ガス流入口部１７に、予め、クランプ５０を取り付けておくとともに、インフレーター４３にも、予め、取付ブラケット４７を取り付けておく。
【００３９】
そして、クランプ５０を外装させておいたエアバッグ本体１３のガス流入口部１７を、整流布３８を介在させた状態で、インフレーター４３のディフューザー４５に外装させ、クランプ５０を締め付けて、ディフューザー４５とエアバッグ１２とを連結し、エアバッグ組付体を形成する。
【００４０】
その後、各取付ブラケット４０・４７をインナパネル２の所定位置に配置させてボルト４１・４８止めし、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター４３に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、ピラーガーニッシュ６・７・８をボディ１に取り付ければ、エアバッグ１２が、エアバッグ装置Ｍとともに車両Ｖに搭載されることとなる。
【００４１】
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター４３が作動されれば、インフレーター４３からの膨張用ガスＧが、図３の二点鎖線に示すように、ガス流入口部１７から、ガス供給路部１６内を流れる。さらに、膨張用ガスＧが、ガス供給路部１６から各縦流路部２４に沿って下方に流れ、膨張遮蔽部１９が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ本体１３が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁側のエアバッグカバー１０を押し開いて下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線で示すように、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３・中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２の車内側を覆うように、大きく展開膨張することとなる。
【００４２】
そして、実施形態のエアバッグ１２では、ガス供給路部１６からの膨張用ガスＧを各前席用・後席用保護膨張部２０・２１内に流入させる縦流路部２４が、前席用・後席用保護膨張部２０・２１の前後に、それぞれ、配設されている。そして、この縦流路部２４は、上端２４ａ側をガス供給路部１６に連通させて下方へ延びるように、配設されている。そのため、エアバッグ１２の膨張初期に、まず、縦流路部２４が、ガス供給路部１６からの膨張用ガスＧを流入させて、折りを解消するように、上方から下方に向かって、延びることとなる。そして、縦流路部２４の間に配設される前席用・後席用保護膨張部２０・２１が、縦流路部２４の折りの解消に伴って、極力、膨張用ガスＧを流入させない薄い状態で、折りを解消させて、展開することとなる。そのため、窓Ｗ１・Ｗ２と乗員の頭部との間が狭くとも、各前席用・後席用保護膨張部２０・２１を、それぞれ、迅速に展開させることができ、その後の膨張によって、的確に各乗員の頭部を保護することができる。
【００４３】
従って、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ１２では、複数の保護膨張部２０・２１を備えていても、窓Ｗ１・Ｗ２と乗員の頭部との間の隙間に、各保護膨張部２０・２１を円滑に展開させることができ、さらに、その後の膨張によって、的確に各乗員の頭部を保護することができる。
【００４４】
また、実施形態のエアバッグ１２では、エアバッグ本体１３の下縁１３ｂ側に、前後方向に沿って配設される連通路部２５が配設されており、ガス供給路部１６内に流入する膨張用ガスＧは、縦流路部２４を経た後に、さらに、連通路部２５を経て、各前席用・後席用保護膨張部２０・２１内に、流入することとなる。
【００４５】
エアバッグ１２をこのような構成とすれば、図７のＡ・Ｂに示すように、前席用・後席用保護膨張部２０・２１が、各縦流路部２４の折りの解消に伴って折りを解消するように展開する際に、一層、膨張用ガスを流入させない状態で、展開を完了させることとなる。そして、図７のＣにおける二点鎖線に示すように、前席用・後席用保護膨張部２０・２１は、連通路部２５を経て下端側から膨らむように膨張することとなる。また、実施形態のエアバッグ１２では、連通路部２５は、各保護膨張部２０・２１の下縁側において前後方向に沿って配設されているから、縦流路部２４間に配設される各保護膨張部２０・２１の下縁を、全域にわたって確実に展開させることができる。そのため、図７の二点鎖線に示すごとく、乗員ＭＰの頭部Ｈが窓Ｗや中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２等に接近している場合でも、前席用・後席用保護膨張部２０・２１を、窓Ｗ（中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２）と乗員ＭＰの頭部Ｈとの間に、確実に、展開させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、縦流路部における上下方向の中間部位で、保護膨張部が、縦流路部と連通される構成としてもよい。
【００４６】
さらに、実施形態のエアバッグ１２では、前席用・後席用保護膨張部２０・２１は、それぞれ、複数の縦膨張部２２を並設させて構成されている。そのため、各保護膨張部２０・２１を構成する各縦膨張部２２が、それぞれ、下端２２ａ側から膨張用ガスＧを流入させて膨張することから、縦流路部２４の折りの解消に伴って折りを解消する展開する際に、各保護膨張部２０・２１が、略銭機にわたって膨張用ガスを流入させないで、より一層牛状態で、展開を完了させることとなる。また、実施形態のエアバッグ１２では、膨張用ガスＧを流入させて各縦膨張部２２が前後方向の幅寸法を縮めるように膨張することから、エアバッグ１２が膨張を完了させた際に、前席用・後席用保護膨張部２０・２１における下縁側に、車両前後方向に沿ったテンションを発生させることができる。特に、前席用保護膨張部２０が覆う部位となる前席側方の部位は、第１中間ピラー部Ｐ１に対してフロントピラー部ＦＰが傾斜して配設されることから、窓Ｗ１の開口面積が、後席側方に配設される窓Ｗ２の開口面積より大きくなる。しかしながら、上記構成のごとく、前席用保護膨張部２０を縦膨張部２２を並設した構成とすれば、エアバッグ１２の膨張完了時において、前席用保護膨張部２０の下縁側に、車両前後方向に沿ったテンションが発生することから、膨張を完了させた前席用保護膨張部２０により、前席に着座した乗員の車外側への移動を抑えることができて、前席に着座した乗員を、好適に保護することができる。勿論、上記点を考慮しなければ、例えば、保護膨張部の領域内に、前後方向に沿って配設されるとともに、上下方向に複数個並設される横膨張部を、配設させてもよい。
【００４７】
なお、実施形態のエアバッグ１２は、保護膨張部として、前席用・後席用保護膨張部２０・２１の２つの保護膨張部を備える構成である。保護膨張部の数は、これに限られるものではなく、搭載させる車両の形状に合わせて、エアバッグとして、３個以上の保護膨張部を備える構成としてもよい。また、実施形態のエアバッグ１２では、前席用保護膨張部２０と後席用保護膨張部２１との間に配設される縦流路部２４を１つとして、共用させている構成である。勿論、前席用保護膨張部の後端側に配設される縦流路部とは別に、後席用保護膨張部の前端側に、縦流路部を配設させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるエアバッグが使用される頭部保護エアバッグ装置の車内側から見た概略正面図である。
【図２】同実施形態のエアバッグ装置におけるインフレーター配設部位の部分拡大断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ部位の拡大断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ部位の拡大断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグで使用する整流布の正面図である。
【図７】同実施形態のエアバッグの展開状態を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１２…エアバッグ、
１３…エアバッグ本体、
１３ｂ…下縁、
１５…ガス流入部、
１６…ガス供給路部、
１７…ガス流入口部、
１９…膨張遮蔽部、
２０…前席用保護膨張部、
２１…後席用保護膨張部、
２２…縦膨張部、
２２ａ…下端、
２２ｂ…上端、
２４…縦流路部、
２４ａ…上端、
２４ｂ…下端、
２５…連通路部、
２７…非流入部、
４３…インフレーター、
ＦＰ…フロントピラー部、
Ｐ１・Ｐ２…中間ピラー部、
ＲＰ…リヤピラー部、
ＭＰ…乗員、
Ｈ…頭部、
Ｗ（Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３）…窓、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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