(57)【要約】【課題】重量の大きい大型タイヤを収納するタイヤパレットは、重量鋼材によって高剛性に作られているが、従来のものは軽量な自動車用タイヤパレットを大きくしただけで、タイヤパレットをなす個々の部材の構造に変化がなかったので、重量が大きく製造コストが高く、かつ、取扱いに大型のフォークリフトを必要とするなどの面倒があった。【解決手段】溝を上側に向けて水平方向へ配置した溝形鋼からなる支持部材の両端に、上下方向の支柱部材を結合して支持半部を形成し、その支持半部の２個を平面形状が略四角形の吊り枠によって向かい合わせに結合するとともに、前記支持部材をなす溝形鋼の内側となる脚板に、タイヤを支持する支持バーのために前記支柱部材の一方に接近させて対称に１個の主溝とと、その主溝の一方に近接して内側に１個の副溝との３個の溝を同軸に形成したものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に向けて配置した支柱部材の２個を、溝を上側にして水平方向へ配置した溝形鋼からなる支持部材によって結合して支持半部を形成し、その支持半部の２個を平面形状が略四角形の吊り枠によって所定の間隔をもって向かい合わせにして結合するとともに、前記支持部材の溝形鋼の内側となる脚板に前記支柱部材の一方に接近させて支持バーを支持するための主溝と、支柱部材の他方に近接させて２個の副溝との３個の溝を各々同軸に形成し、同軸に配された前記２個一対の主溝にタイヤを支持するためのタイヤ支持バーの一端と他端とを溶接して結合し、残る２対の副溝の一方にタイヤ支持バーを載置して構成されるタイヤの収納パレット。
【請求項２】
請求項１において、前記支柱には支持バーに支持されたタイヤの高さを越えて上方へ伸びる補助支柱を着脱可能に設けてなるタイヤの収納パレット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は主として旅客用の航空機用に使用され、或いは陸上の乗物の大型タイヤ用として好適なタイヤの収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の大型タイヤは直径が１ｍを、重量が７０Ｋｇを越えるものがあり、タイヤを保管場所へ移動したり、保管位置で積み卸しする作業には大型のフォークリフトが使用される。そして保管場所ではフォークリフトが鋼鉄製のパレットの上にタイヤを載せ固定して保管している（例えば、特許文献１参照）。また、そこで使用されるパレットはタイヤを載置する台枠と、その台枠の上に載せるタイヤ固定用の固定枠とで構成され、それらは分離可能な構造になっている。すなわち、パレット不使用時の外形を小さくして、使用していないパレットを収納するための無用な空間を可及的に小さくする技術も開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−２１５８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の大型タイヤにおいてもタイヤのサイズが異なるため、タイヤの種類に見合った多種のコンテナを準備する必要があり、大型のストックヤードを必要とした。また、この種のタイヤは自動車用に比して重量が大きいので、パレットに大きな強度を必要とし、大型となってしまう不具合があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題は、上下方向に向けて配置した支柱部材の２個を、溝を上側にして水平方向へ配置した溝形鋼からなる支持部材によって結合して支持半部を形成し、その支持半部の２個を平面形状が略四角形の吊り枠によって所定の間隔をもって向かい合わせにして結合するとともに、前記支持部材の溝形鋼の内側となる脚板に前記支柱部材の一方に接近させて支持バーを支持するための主溝と、支柱部材の他方に近接させて２個の副溝との３個の溝を各々同軸に形成し、同軸に配された前記２個一対の主溝にタイヤを支持するためのタイヤ支持バーの一端と他端とを溶接して結合し、残る２対の副溝の一方にタイヤ支持バーを載置して構成することによって、解決される。そこでは、前記支柱には支持バーに支持されたタイヤの高さを越えて上方へ伸びる補助支柱を着脱可能に設けるのが好ましい。
【０００６】
【作用】
パレットをなす２個の支持半部は平面視が四角形の吊り枠を介して対面して連結される。両支持半部は主溝に溶接された支持バーによって補強されるとともに副溝に他の支持バーを支持し、両支持バーを介して支持半部の上面に大型のタイヤが支持できるようになる。また、支持バーを一方の副溝と他方の副溝との間で嵌め代えることによって、支持枠に支持された支持バーの間隔を変更することができ、大きさの若干ことなるタイヤにも対応できるようになる。
【０００７】
【発明の実施の態様】
以下、本願発明の実施の一形態を説明する。図１、図２中、１０はこの発明に係るパレットである。パレット１０の要部は平面形状が四角形をした吊り枠１１の４個の隅角に配置された支柱部材１２と、その支柱部材１２によって水平に支持された支持部材２０とによって構成されており、その上面に鋼管からなうタイヤ支持バー１９、１９の２本が支持されている。
【０００８】
各支柱部材１２、１２の間を連結する前記吊り枠１１は山形鋼を溶接して平面視が四角形の平面的な枠に組み立てたもので、その下面へ溶接した鋼管１３、１３の間にフォークリフトのフォーク（図示してない）を挿入するための横長の空間１４、１４が形成されている。１５は短冊状の連結板であり、後述する支柱部材１２の隣接する足枠１６、１６の間に溶接されていて、各鋼管１３、１３の下端部を位置決めしている。
【０００９】
支柱部材１２は断面が略正方形の角形鋼管からなり、その下端部には一層大きい角形鋼管を切断して作られた四角形の足枠１６が外側に嵌合され溶接されている。足枠１６の下面は下方へ向けて開いており、支柱部材１２はその足枠１６によって床上、他のパレット１０の支柱部材１２の上、あるいは後述する補助支柱１７の上に支持される。
【００１０】
支柱部材１２の上端部は上方へ向けて開いており、そこには補助支柱１７が着脱可能に挿通して取り付けられる。補助支柱１７は支柱部材１２と同サイズの角形鋼管からなり、図３で示すように、その下端部に支柱部材１２の上端開口部よりやや小型で相似形の角形鋼管１７ａが溶接されている。よって、角形鋼管１７ａを支柱部材１２の上端開口部へ挿入し嵌合させることによって、支柱部材１２の高さを伸張させ、タイヤの外方を覆って保護する。
【００１１】
１８は補助支柱１７の４本を互いに連結して四角形の枠に構成するための水平部材であり、水平部材の両端部は必要に応じて補助支柱１７へ図示してないボルトによって着脱可能に連結される。
【００１２】
前記支持部材２０は工業規格の溝形鋼からなり、その両端に前記支柱部材１２が溶接されて、タイヤ支持バー１９を支持するための、支持半部２１を形成する。溝形鋼は図４で示すように、２個の脚板２２、２２を連結板２３で連結した断面形状を有する。支持部材２０は２個の脚板２２、２２によって挟まれる溝２４を上側に向けて前記支柱部材１２へ溶接されている。その脚板２２、２２一方には、パレット１０として組み立てられたとき互いに対面する側に、前記タイヤ支持バー１９を取り付けるための支持溝３０が形成される。
【００１３】
支持溝３０は内側となる脚板２２に前記支柱部材の一方に接近させて１個の主溝３１と、他方に接近させて２個の副溝３２、３２とが設けられている。なお、それら１個の主溝３１と２個の副溝３２、３２とは前記支持半部２１の２個が前記吊り枠１１によって向かい合わせに連結され、パレット１０が組み立てられたとき、互いに同軸に整列するよう対称に設けられている。
【００１４】
以上のように、２個の支持半部２１、２１を吊り枠１１によって向い合わせに連結すると、支持溝３０の３個が同軸に整列するから、前記主溝３１にタイヤ支持バー１９を嵌め溶接して固定する。また、２個の副溝３２、３２の一方にタイヤ支持バー１９を着脱可能に支持させることによって、パレット１０の基本構成ができあがる。タイヤ支持バー１９は副溝３２、３２のいずれかを選択することによって主溝３１に固定したタイヤ支持バー１９との間隔を変更することができ、直径の異なる数種の大型タイヤを収納できる。
【００１５】
【発明の効果】
本願の発明によれば、タイヤの重量は形鋼からなる支持部材と角形の鋼材からなる支柱部材とからなる剛性の高い支持半部の２個によって支持されるから、パレットは少ない部材によって構造簡単に作られているにも拘わらず、高い剛性が得られる。２個の支持半部は平面形状が略四角形の吊り枠によって結合され、かつ、タイヤを支持する支持バーによって補強され、少ない部品点数で、剛性の高いパレットが得られる。支持バーを支持する支持部材は溝形鋼を用い、その内側となる脚板を半円形に切欠いて構成されているのでそれ自体の強度が大きいので、簡単な構造で大きな重量を支持することができる。
などの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施態様であるタイヤの収納パレットを示す平面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】要部の拡大外観図である。
【符号の説明】
１０・・・・パレット
１１・・・・吊り枠
１２・・・・支柱部材
１３・・・・鋼管
１４・・・・空間
１５・・・・連結板
１６・・・・足枠
１７・・・・補助支柱
１７ａ・・・・角形鋼管
１８・・・・水平部材
１９・・・・タイヤ支持バー
２０・・・・支持部材
２１・・・・支持半部
２２・・・・脚板
２３・・・・連結板
２４・・・・溝
３０・・・・支持溝
３１・・・・主溝
３２・・・・副溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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