(57)【要約】【課題】天吊用空調ユニットにおいて、エバポレータに配管する冷媒配管のスペースを広くして冷媒の通過音による騒音を防止するとともに、吹出しグリルからの送風分配を均一化して性能を低下させないように構成すること。【解決手段】エバポレータ３とファンスクロール４の装着位置を、ケース２に対して中心位置に配置する吹出しグリル９と相対的に位置ずれした位置に装着することによって冷媒配管５の装着スペースを広くする。また、ファンスクロール４を吹出しグリル９に対して傾斜する位置にケース２に装着することによって、ファンスクロール４から送風する空気を吹出しグリル９に斜め方向にしかも均一に送風する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内にエバポレータとファンスクロールが並列状に配置され、前記エバポレータの一方の端部に前記エバポレータに導入する冷媒の冷媒配管が配置され、前記ファンスクロールの前記冷媒配管側と反対側にモータが装着されている天吊用空調ユニットであって、
前記ケースには、前記ファンスクロールと対向する側に前記ケースの長手方向の中心位置に、中心位置を一致する吹出しグリルが配置され、
前記エバポレータと前記ファンスクロールの長手方向の中心位置が、前記ケースの長手方向の中心位置に対して前記モータ側に位置ずれして配置され、
前記ファンスクロールから送風される空気が、前記吹出しグリルに対して斜め方向に送風するように、前記ファンスクロールが風向傾き手段を備えて配置されていることを特徴とする天吊用空調ユニット。
【請求項２】
前記風向傾き手段が、前記ファンスクロールを前記吹出しグリルに対して傾斜して配置するように構成されることを特徴とする請求項１記載の天吊用空調ユニット。
【請求項３】
前記風向傾き手段が、前記ケースに配置されたガイドリブで空気を前記吹出しグリルに向かって斜め方向に送風することを特徴とする請求項１記載の天吊用空調ユニット。
【請求項４】
前記吹出しグリルの一方の端部にはリブが形成され、前記リブには、前記ファンスクロールの移動側端部から送風される空気の衝突を防止する衝突防止手段が形成されることを特徴とする請求項１，２又は３記載の天吊用空調ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の天井に装着された天吊用空気調和ユニット（以下、天吊用空調ユニットという。）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワンボックスタイプの車両においては、後部座席に送風するための天吊用空調ユニットが装着されている。従来の天吊用空調ユニットは、特許文献１に示されているように、ケース内に一方の側から配管されたエバポレータとエバポレータの下流側でエバポレータと並列状に配置されたファンスクロールを配置させている。そして、ケースのエバポレータに対向する側には、エバポレータで熱交換する空気を導入する吸い込み口が形成され、ファンスクロールと対向する側には、熱交換された空気を送風する吹出し口が形成されている。
【０００３】
さらに詳細に説明すれば、図７に示すように、天吊用空調ユニット２１には、ケース２２の一方の側には熱交換された空気を車室内に送風するための吹出しグリル２９が、その長手方向の中心位置をケース２２の中心位置と一致するように配置されている。一方、エバポレータ２３とファンスクロール２４とは、ケース２２の中心位置にその長手方向の中心位置が一致するように配置されることから、ファンスクロール２４と、ファンスクロール２４と対向する吹出しグリル２９とは、長手方向に対する中心位置が一致され、ファンスクロール２４から送風される空気が吹出しグリル２９に対して直進する方向に吹出されていた。
【０００４】
【特許文献１】
特公平７−７５９３９号公報（３〜４頁、図１〜３参照）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図７に示されている従来の天吊用空調ユニット２１において、エバポレータ２３の一方の端部には、車両の前座席側に送風する空調ユニットから接続された冷媒配管２５がケース２２に内蔵されていることから、ケース２２の中央部に配置されているエバポレータ２３の左右のスペースのバランスが悪くなっていた。つまり、ケース２２内における、図７中、エバポレータ２３の左方は、冷媒配管２５が配置されていることから混雑状態になり、エバポレータ２３の右方のスペースは広く取られていた。
【０００６】
エバポレータ２３の左方のスペースにおいて、冷媒配管２５を配置することは配管スペースが限られることとなって冷媒配管２５の長さを短くすることとなる。特にエバポレータの冷媒導入部においては、一般的に膨張弁２７を配置するものであるから、膨張弁２７とエバポレータ２３とを接続する冷媒配管２５ａを長く形成することができない。
【０００７】
膨張弁２７とエバポレータ２３との間の冷媒配管２５ａが短くなることによって、冷媒の通過音が整流されずに騒音を発生する要因となってしまう。このために、膨張弁２７とエバポレータ２３との間の冷媒配管２５ａにブチルゴムのパッキンを巻き付けることになるとコスト高となるとともに、ブチルゴムのパッキンが厚いこともあって、左方のスペースをさらに混雑化させることとなる。
【０００８】
従って、天吊用空調ユニット２１においては、エバポレータ２３とファンスクロール２４の左右のスペースを効率よく配置させることが課題となっていた。この課題を解決するために、エバポレータ２３とファンスクロール２４とを右方に向かって位置をずらすだけであれば、吹出しグリル２９とファンスクロール２４との相対位置がずれてファンスクロール２４から送風される空気の風速分配が不均一となって、性能を低下させることとなっていた。
【０００９】
また、エバポレータ２３とファンスクロール２４の位置ずれと同時に吹出しグリル２９もファンスクロール２４と同一中心となるようにケース２２に対して移動させることも考えられるものの、外観上の見栄えを損ねることにばかりでなく、車室内への送風分配が不均一となって好ましくない。
【００１０】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ケース内の冷媒配管のスペース効率を向上させるとともに、外観上の見栄えを損ねることなく吹出しグリルから送風される空気を均一に分配させることのできる天吊用空調ユニットを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る天吊用空調ユニットでは、上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明では、ケース内に配置するエバポレータとファンスクロールを並列状にするとともに、ケース中央部に対して冷媒配管と反対側に位置をずらして配置する。熱交換された空気を吹出すために配置された吹出しグリルは、ケースの中心部とその中心位置を一致させていることから、ファンスクロールと吹出しグリルとは、その中心位置が相対的にずれることとなる。
【００１２】
ファンスクロールと吹出しグリルとの相互の中心位置の相対的な位置ずれは、ファンスクロールが風向傾き手段を備えることによって吹出しグリル全体に均等に送風することができ、吹出しグリルから均一に車室内に吹出すことができる。
【００１３】
これによって、吹出しグリルをケースに対して中央位置に配置できることから外観上の見栄えを損ねることなく、しかも、エバポレータを冷媒配管と逆方向に位置ずれして配置することから、コスト高となることなく冷媒配管のスペースを広く取ることができスペース効率を向上することができる。
【００１４】
また、請求項２記載の発明では、ファンスクロールを吹出しグリルに対して傾けて配置することによって風向傾き手段を構成し、ファンスクロールから吹出しグリルに斜め方向に空気を送風することによって、吹出しグリルに均一に熱交換された空気を送風することができる。
【００１５】
しかも、エバポレータを冷媒配管と逆方向に位置ずれして配置して新たな部品の追加や新たな加工を施すことがないことから、コスト高となることなく冷媒配管のスペースを広く取ることができスペース効率を向上することができる。
【００１６】
さらに、請求項３記載の発明では、風向傾き手段が、ケースにガイドリブを形成することによって、ファンスクロールから送風された空気の送風方向をファンスクロールに向かって案内することから、ファンスクロールから送風された空気を吹出しグリルに向かって斜め方向に均一に送風することができ、これによって吹出しグリルから車室内への吹出しを均一に分配することができる。
【００１７】
しかも、この発明においても、ケースのリブの一部の改良は一体成形により形成できるとともに、エバポレータを冷媒配管と逆方向に位置ずれして配置することから、コスト高となることなく冷媒配管のスペースを広く取ることができスペース効率を向上することができる。
【００１８】
また、請求項４記載の発明では、ファンスクロールを吹出しグリルに対して移動させることによって、ファンスクロールの移動側端部から送風する空気は、吹出しグリルの一方の側に形成されたリブに衝突することになるが、ファンスクロールの移動側端部からの送風空気は、リブに形成された衝突防止手段によって、吹出しグリルに向かって案内されることとなって、吹出しグリル全体にわたってに均一に送風空気を送ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
実施形態の天吊用空調ユニット１は、図１に示すように、車両の天井に装着されるケース２と、ケース２に内蔵されるエバポレータ３・ファンスクロール４とを備えて構成されている。ケース２は一方の方向に長尺状に形成され、上ケースと下ケースとを備えている。
【００２１】
エバポレータ３とファンスクロール４とは、ケース２の長手方向に沿って並列状に配置されるとともに、エバポレータ３の一方の端部には冷媒配管５が配管されて、図１中、ケース２の左部に収納され、ファンスクロール４の右側端部にはモータ６が装着されている。従って冷媒配管５とモータ６とは相反する側に配置されることとなる。
【００２２】
ケース２の左部に配置される冷媒配管５は、車両の前部側に配置される空調ユニットから接続された第１の冷媒配管５ａがケース２に内蔵する膨張弁７に接続され、膨張弁７からエバポレータ３の一方の端部に第２の冷媒配管５ｂが接続される。
【００２３】
一方、ケース２のエバポレータ３と対向する側の端縁部において、空気を導入する吸込みグリル８が、その中心位置をケースの長手方向における中心位置と一致する位置で配置されている。またケース２のファンスクロール４と対向する側の端縁部において熱交換された空気を車室内に吹出す吹出しグリル９が、その中心位置をケース２の長手方向における中心位置と一致する位置で配置されている。
【００２４】
エバポレータ３とファンスクロール４とは、エバポレータ３に配管された冷媒配管５側のスペースを広く取ることができるように、冷媒配管５と反対側の方にずれた位置に配置されている。つまり、エバポレータ３及びファンスクロール４の長手方向における中心位置が、ケース２の中心位置（吹出しグリル９）とずれて配置されている。
【００２５】
ファンスクロール４の軸心は、吹出しグリル９に対してモータ６側を接近するように傾斜して配置することによって風向傾き手段を構成することとなる。この場合、ファンスクロール４を収納するファンスクロールユニットケース４ａ自体は、吹出しグリル９に対して平行に配置されている。勿論、図２に示すように、ファンスクロール４を含めてファンスクロールユニットケース４ａ自体を吹出しグリル９に対して傾斜して配置させることもできる。これによって、ファンスクロール４の軸心に対して直交する方向に熱交換された空気は、吹出しグリル９に向かって斜め方向に送風されることとなる。
【００２６】
一方、吹出しグリル９の両側には、吹出しグリル９を仕切るためのケース２に形成されたリブ１０が配置されている。このリブ１０にファンスクロール４の移動側端部から送風する空気の衝突を防止する衝突防止手段を設けて形成する。例えば、図３に示すように、ケース２（又は吹出しグリル９）の中央位置に対して一方の側に位置ずれしたファンスクロール４の移動側（モータ６側）端部からの送風空気の流れを妨げないように吹出しグリル９側に凹部１１を有するクランク状に形成するか、あるいは図４に示すように、送風空気の流れに沿って傾斜面１２となるように形成している。しかもこの衝突防止手段は、吹出しグリル９に向かって送風する送風ガイドとしての役目をもする。
【００２７】
従って、実施形態の天吊用空調ユニット１は、ファンスクロール４をケース２内で傾斜して配置するとともに、ファンスクロール４側の移動側端部からの送風空気をリブ１０に衝突しないようにリブ１０に凹部１１または傾斜面１２を形成して送風ガイドとすることによって、吹出しグリル９の全体に向かって斜め方向に均一に送風することとなる。
【００２８】
なお、エバポレータとファンスクロールを装着した上ケースを、上ケースの４隅に配置された取付け部で車両の天井に取付けた後、下ケースを上ケースに装着することによって天吊用空調ユニット１が構成される。
【００２９】
次に、上記のように構成された天吊用空調ユニット１の作用について説明する。
【００３０】
車両の前座席側の空調ユニットから送給された冷媒は、天吊用空調ユニット１内に接続する第１の冷媒配管５ａから膨張弁７を通って減圧され、さらに第２の冷媒配管５ｂを通ってエバポレータ３内に導入される。エバポレータ３内では、図示しないチューブ・タンク部を通って循環されてエバポレータ３から排出される。一方、吸込みグリル８から導入された車室内の空気は、モータ６で回転駆動されたファンスクロール４によってエバポレータ３からファンスクロール４に向かって送風される。天吊用空調ユニット１内に導入された空気は、エバポレータ３を通過することによって熱交換され、ファンスクロール４の回転でファンスクロール４から吹出しグリル９に向かって送風される。
【００３１】
ファンスクロール４から吹出しグリル９に向かう熱交換された空気は、吹出しグリル９に対して斜めに傾斜して配置されたファンスクロール４から斜め方向に向かって吹出しグリル９全体に送風されることとなる。一方、ケース２の一方の側に位置ずれして配置されたファンスクロール４の移動側端部からの送風空気は、ケース２に形成されたリブ１０の凹部１１又は傾斜面１２によって、リブ１０に衝突することなく吹出しグリル９に向かって送風案内されることとなる。
【００３２】
なお、吹出しグリルでは、図示しない操作ノブを調整することによって風向が調整されて、希望する部位に熱交換された空気を送風することとなる。
【００３３】
上述のように、実施形態の天吊用空調ユニット１では、吹出しグリル９とファンスクロール４との長手方向における中心位置が相対的にずれて配置されていても、ファンスクロール４から送風される空気は、ケース２又は吹出しグリル９に対して傾斜して配置されたファンスクロール４によって斜め方向に送風して吹出しグリル９に均一に送風できることから、ケース２におけるエバポレータ３及びファンスクロール４の左右のスペース効率を向上することができる。
【００３４】
つまり、エバポレータ３に導入する冷媒の冷媒配管５を配置するスペースを広く取ることによって、膨張弁７とエバポレータ３間の第２の冷媒配管５ｂの配管長さを長く取ることができ、それによって、膨張弁７とエバポレータ３間の第２の冷媒配管５ｂを通過する冷媒の通過音を整流することができて騒音の防止を図ることができる。
【００３５】
次に第２の形態の天吊用空調ユニット１Ａは、図５〜６に示すように、ファンスクロール４においてそれぞれ分割された各ファン部４ｂの両端から吹出しグリル９全体に向かって傾斜するように配置されたガイドリブ１５を設け、それぞれの単体のファン部４ｂから送風された空気を送風案内するように構成されている。
【００３６】
つまり、エバポレータ３とファンスクロール４とを、前述の形態と同様に、図５中、右方に移動させて配置するとともに、ファンスクロール４自体は吹出しグリル９に対して平行となるように装着している。一方、ファンスクロール４の移動側端部において、リブ１０は、前述の形態と同様に、凹部１１（図３参照）、又は傾斜面１２（図４参照）を形成して、斜め方向に送風案内する。
【００３７】
これによって、ファンスクロール４の軸心と直行する方向に吹出された空気は、ガイドリブ１５を通って吹出しグリル９に向かって斜め方向に方向転換して送風されることによって、吹出しグリル９全部に均一に送風することができる。しかも、ケース２に対してエバポレータ３に配管する冷媒配管５のスペースを広く取ることができることから、前述の形態と同様の効果を達成することができる。
【００３８】
さらに別の形態としては、ファンスクロール自体を改良してファンスクロールに吸込まれた空気を斜め方向に排出できるように構成してもよい。
【００３９】
いずれの場合の形態においても、エバポレータ３とファンスクロール４を、エバポレータ３に配管する冷媒配管５のスペースを広く取るように、ケース２（吹出しグリル９）に対して相対的に移動して配置するとともに、位置ずれした分、ファンスクロール４から送風する空気を斜め方向に送風して、吹出しグリル９全域にわたって均等に送風する送風傾き手段を設けることによって、吹出しグリル９から送風する送風分配を均一化するとともに、第２の冷媒配管５ｂのスペースを広くして冷媒通過音の騒音を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態による天吊用空調ユニットを示す簡略正面図である。
【図２】ファンスクロールの配置状態を変更した別の形態の天吊用空調ユニットを示す簡略正面図である。
【図３】図１の天吊用空調ユニットにおけるリブを示す要部拡大図である。
【図４】図１の天吊用空調ユニットにおけるリブの別の形態を示す要部拡大図である。
【図５】第２の形態の天吊用空調ユニットを示す簡略正面図である。
【図６】図５における要部拡大図である。
【図７】従来の天吊用空調ユニットを示す簡略正面図である。
【符号の説明】
１  天吊用空調ユニット
２  ケース
３  エバポレータ
４  ファンスクロール
５  冷媒配管
９  吹出しグリル
１０  リブ
１１  凹部
１２  傾斜面
１５  ガイドリブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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