(57)【要約】【課題】リモコン機１を用いてドアの施錠、解錠操作を行う際の、誤警報の発生を防止することのできる車両用遠隔操作装置を提供する。【解決手段】リモコン機１よりの送信信号により、ドアを施錠した際には、アンサーバックとしてハザードランプを第１の所定回数点灯させ、且つ、リモコン機１よりの送信信号によりドアを施錠した際には、アンサーバックとしてハザードランプを第２の所定回数点灯させる機能を備え、ドアの施錠が検出された後、第１の所定時間内にハザードランプが第１の所定回数点灯した場合には、盗難警報をセットし、ドアの解錠が検出された後、第２の所定時間以内にハザードランプが第２の所定回数点灯した場合には、盗難警報を解除する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リモコン機と車載通信機との間で通信を行い、ＩＤ照合を行うことによりドアの施錠、解錠を切り換える機能を備えた車両用遠隔操作装置において、
前記リモコン機よりの送信信号により、ドアを施錠した際には、アンサーバックとしてハザードランプを第１の所定回数点灯させ、且つ、前記リモコン機よりの送信信号によりドアを施錠した際には、アンサーバックとしてハザードランプを前記第１の所定回数とは異なる第２の所定回数点灯させる機能を備え、
前記ドアの施錠が検出された後、第１の所定時間内にハザードランプが第１の所定回数点灯した場合には、警報装置をセットし、
前記ドアの解錠が検出された後、前記第１の所定時間とは異なる第２の所定時間以内にハザードランプが第２の所定回数点灯した場合には、警報装置を解除することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項２】
リモコン機と車載通信機との間で通信を行い、ＩＤ照合を行うことによりドアの施錠、解錠を切り換える機能を備えた車両用遠隔操作装置において、
前記ドアを不正に開けた際に警報信号を出力する警報装置と、
車両用ドアの施錠、解錠の状態を検出するドアロック検出手段と、を有し、
前記車載通信機は、前記リモコン機よりドア施錠要求信号が送信された際には、アンサーバックとして、ハザードランプを第１の所定回数点灯させるべく制御信号を出力し、且つ、前記リモコン機よりドア解錠要求信号が送信された際には、アンサーバックとして、ハザードランプを第１の所定回数とは異なる第２の所定回数点灯させるべく制御信号を出力し、
前記警報装置は、前記ドアロック検出手段にて、ドアの施錠が検出され、且つ、検出後第１の所定時間内にハザードランプが第１の所定回数点灯した場合には、警報作動状態にセットし、
且つ、前記ドアロック検出手段にて、ドアの解錠が検出された際には、第１の所定時間とは異なる第２の所定時間内にハザードランプが前記第２の所定回数点灯した場合には、警報作動状態を解除することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項３】
前記第１の所定回数は１回であり、前記第２の所定回数は２回であることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用遠隔操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遠隔操作により車両のドアを施錠、解錠する機能を備えた車両用遠隔操作装置に係り、特に、盗難警報装置の誤動作を防止する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、遠隔操作で車両のドアの施錠、解錠を行うリモートエントリキーレス装置を備えた車両が多く用いられている。更に、これに加えて、遠隔操作でエンジンを始動させるエンジン始動遠隔装置を備えた車両が用いられている。
【０００３】
エンジン始動遠隔装置は、遠隔操作でエンジンを始動させることができるので、例えば、気温が高いときには、ユーザが乗車する前に予めエンジンを始動させ、且つエアコンを駆動させることにより、車内温度を適温に調節することができるので、ユーザは、快適な状態で車両に乗車することができる。
【０００４】
このような遠隔操作装置を有する車両において、更に盗難警報装置を搭載する場合には、エンジン始動遠隔装置の送信機を用いて盗難警報をセットすることができる。その後、このエンジン始動遠隔装置用の送信機を用いて盗難警報を解除する場合には問題は生じない。しかし、リモートエントリキーレス装置の送信機を用いてドアをアンロックし、ドアを開くと、盗難警報が作動してしまうという問題が発生する。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−７９９１１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、リモートエントリキーレス装置、エンジン始動遠隔装置の双方を備えた車両において、更に、盗難警報装置を搭載する場合には、エンジン始動遠隔装置の送信機にて盗難警報のセット、解除を行うことができるものの、盗難警報のセットをエンジン始動遠隔装置の送信機を用いて行い、その後、リモートエントリキーレス装置の送信機を用いてドアをアンロックし、ドアを開いた場合には、盗難警報が作動してしまい、ユーザはその都度警報を解除する操作を行わなければならないので、極めて煩わしいという問題が発生していた。
【０００７】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、リモートエントリキーレス装置の送信機を用いてドアの施錠、解錠操作を行う際の誤警報の発生を防止することのできる車両用遠隔操作装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、リモコン機と車載通信機との間で通信を行い、ＩＤ照合を行うことによりドアの施錠、解錠を切り換える機能を備えた車両用遠隔操作装置において、前記リモコン機よりの送信信号により、ドアを施錠した際には、アンサーバックとしてハザードランプを第１の所定回数点灯させ、且つ、前記リモコン機よりの送信信号によりドアを施錠した際には、アンサーバックとしてハザードランプを前記第１の所定回数とは異なる第２の所定回数点灯させる機能を備え、前記ドアの施錠が検出された後、第１の所定時間内にハザードランプが第１の所定回数点灯した場合には、警報装置をセットし、前記ドアの解錠が検出された後、前記第１の所定時間とは異なる第２の所定時間以内にハザードランプが第２の所定回数点灯した場合には、警報装置を解除することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、リモコン機と車載通信機との間で通信を行い、ＩＤ照合を行うことによりドアの施錠、解錠を切り換える機能を備えた車両用遠隔操作装置において、前記ドアを不正に開けた際に警報信号を出力する警報装置と、車両用ドアの施錠、解錠の状態を検出するドアロック検出手段と、を有し、前記車載通信機は、前記リモコン機よりドア施錠要求信号が送信された際には、アンサーバックとして、ハザードランプを第１の所定回数点灯させるべく制御信号を出力し、且つ、前記リモコン機よりドア解錠要求信号が送信された際には、アンサーバックとして、ハザードランプを第１の所定回数とは異なる第２の所定回数点灯させるべく制御信号を出力し、前記警報装置は、前記ドアロック検出手段にて、ドアの施錠が検出され、且つ、検出後第１の所定時間内にハザードランプが第１の所定回数点灯した場合には、警報作動状態にセットし、且つ、前記ドアロック検出手段にて、ドアの解錠が検出された際には、第１の所定時間とは異なる第２の所定時間内にハザードランプが前記第２の所定回数点灯した場合には、警報作動状態を解除することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記第１の所定回数は１回であり、前記第２の所定回数は２回であることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。同図に示すように、この車両用遠隔操作装置１００は、ユーザが携行するリモコン機１と、車両に搭載される車載通信機２と、車両のドアが不正に開かれた際に警報を発する警報装置３とを備えている。
【００１２】
車載通信機２は、バッテリより供給される電圧により作動し、リモコン機１より送信されるＲＦ信号（高周波信号）を受信し、受信されたＲＦ信号がドア開の要求信号である場合には、ドアロックアクチェータ４にドアアンロック信号を出力し、また、受信されたＲＦ信号がドア閉の要求信号である場合には、ドアロックアクチェータ４にドアロック信号を出力する。
【００１３】
更に、ドアロック信号を出力した場合には、アンサーバックとして、ハザードランプを１回（第１の所定回数）だけ点灯させるべく制御信号をＣＡＮを介して出力する。また、ドアアンロック信号を出力した場合には、アンサーバックとして、ハザードランプを２回（第２の所定回数）だけ点灯させるべく制御信号をＣＡＮを介して出力する。
【００１４】
警報装置３は、第１の所定時間を計時する第１のタイマ３ａと、第２の所定時間を計時する第２のタイマ３ｂ、及びＣＰＵ３ｃを備えている。また、警報装置３は、ドアロックスイッチ６に接続され、該ドアロックスイッチ６よりドアロック信号、ドアアンロック信号が与えられ、更に、ホーン、ランプ等の警報機器５と接続され、警報発生時には、この警報機器５に警報信号を出力する。
【００１５】
ＣＰＵ３ｃは、ドアロックスイッチ６よりドアロック信号が与えられ、且つ、ハザードランプの点灯を示す信号が第１の所定時間内に１回（第１の所定回数）のみ与えられた際には、盗難警報をセットし、ドアロックスイッチ６よりドアアンロック信号が与えられ、且つ、ハザードランプの点灯を示す信号が第２の所定時間内に２回（第２の所定回数）与えられた際に、盗難警報を解除する制御を行う。
【００１６】
次に、本実施形態に係る車両用遠隔操作装置１００の動作を、図２，図４に示すフローチャート、及び図３，図５に示すタイミングチャートを参照しながら説明する。
【００１７】
図２は、車両のドアをロックする際に、盗難警報をセットする際の処理手順を示すフローチャートである。
【００１８】
まず、警報装置３は、ドアロックスイッチ６より与えられるドアロック信号、及びドアアンロック信号に基づき、ドアがアンロック（開）からロック（閉）に切り換えられたかどうかを判断する（ステップＳＴ１）。ここで、ドアをロックする操作としては、リモコン機１により、遠隔操作でドアをロックする場合、及び手動操作でドアをロックする場合がある。
【００１９】
リモコン機１を用いてドアをロックする場合には、リモコン機１よりドアロック要求信号を送信し、このドアロック要求信号が車載通信機２にて受信されると、車載通信機２は、ドアロックアクチェータ４にドアロック信号を出力すると共に、アンサーバックとして、ハザードランプを１回点灯させるべく制御信号をＣＡＮに出力する。また、手動操作でドアをロックした場合には、ハザードランプによるアンサーバックは出力されない。
【００２０】
そして、ステップＳＴ１の処理で、ドアがロックされたことが検出されると（ステップＳＴ１でＹＥＳ）、警報装置３は、第１のタイマ３ａを作動させる（ステップＳＴ２）。その後、警報装置３は、ＣＡＮを介して入力されるハザードランプの点灯状態を示す信号に基づいて、ハザードランプが点灯しているかどうかを監視し、１回目のハザードランプの点灯が発生したかどうかを判断する（ステップＳＴ３）。
【００２１】
その結果、ハザードランプが点灯せず（ステップＳＴ３でＮＯ）、且つ、第１のタイマ３ａで計時される時間ｔ１が所定時間（第１の所定時間）Ｔ１以上となった場合には（ステップＳＴ４でＹＥＳ）、リモコン機１を用いてドアをロックしたものでないと判断し、盗難警報をセットせずに元の処理に戻る。
【００２２】
また、所定時間Ｔ１が経過する間に、１回目のハザードランプの点灯が検出された場合には（ステップＳＴ３でＹＥＳ）、更に、時間ｔ１が所定時間Ｔ１経過するまでの間に（ステップＳＴ５でＮＯ）、２回目のハザードランプの点灯が発生したかどうかが判断される（ステップＳＴ６）。その結果、２回目のハザードランプの点灯が検出された場合には（ステップＳＴ６でＹＥＳ）、このハザードランプの点灯は、ドアロック時のアンサーバックではないものと判断し、リモコン機１を用いてドアをロックしたものでないと判断して、盗難警報をセットせずに元の処理に戻る。
【００２３】
他方、２回目のハザードランプの点灯が検出されずに、第１のタイマ３ａで計時される時間ｔ１が所定時間Ｔ１以上となった場合には（ステップＳＴ５でＹＥＳ）、ドアロック時のアンサーバックが確認されたものと判断し、盗難警報をセットする（ステップＳＴ７）。
【００２４】
次に、上記の動作を図３に示すタイミングチャートを参照しながら説明する。同図に示す時刻ｔａにてドアロックスイッチ６より、ドアがアンロックからロックに切り換えられた信号が与えられると、第１のタイマ３ａによる計時が開始され、その後、所定時間Ｔ１の間に１回のハザードランプの点灯が検出された際には、時刻ｔｂにて盗難警報をセットする。
【００２５】
こうして、アンサーバックとして用いられるハザードランプの点灯回数を検出することにより、リモコン機１によりドアがロックされたことを認識し、盗難警報をセットするのである。
【００２６】
次に、盗難警報を解除する際の処理手順について説明する。図４は、ロック状態にある車両のドアをアンロックする際に、盗難警報を解除する際の処理手順を示すフローチャートである。
【００２７】
まず、警報装置３は、ドアロックスイッチ６より与えられるドアロック信号、及びドアアンロック信号に基づき、ドアがロック（閉）からアンロック（開）に切り換えられたかどうかを判断する（ステップＳＴ１１）。ここで、ドアをアンロックする操作としては、リモコン機１により、遠隔操作でドアをアンロックする場合、及び手動操作でドアをアンロックする場合がある。
【００２８】
リモコン機１を用いてドアをアンロックする場合には、リモコン機１よりドアアンロック要求信号を送信し、このドアアンロック要求信号が車載通信機２にて受信されると、車載通信機２は、ドアロックアクチェータ４にドアアンロック信号を出力すると共に、アンサーバックとして、ハザードランプを２回点灯させるべく制御信号をＣＡＮに出力する。また、手動操作でドアをアンロックした場合には、ハザードランプによるアンサーバックは出力されない。
【００２９】
そして、ステップＳＴ１１の処理で、ドアがアンロックされたことが検出されると（ステップＳＴ１１でＹＥＳ）、警報装置３は、第２のタイマ３ｂを作動させる（ステップＳＴ１２）。その後、警報装置３は、ＣＡＮを介して入力されるハザードランプの点灯状態を示す信号に基づいて、ハザードランプが点灯しているかどうかを監視し、１回目のハザードランプの点灯が発生したかどうかを判断する（ステップＳＴ１３）。
【００３０】
その結果、ハザードランプが点灯せず（ステップＳＴ１３でＮＯ）、且つ、第２のタイマ３ｂで計時される時間ｔ２が所定時間（第２の所定時間）Ｔ２以上となった場合には（ステップＳＴ１４でＹＥＳ）、リモコン機１を用いてドアをアンロックしたものでないと判断し、盗難警報を解除せずに元の処理に戻る。
【００３１】
また、所定時間Ｔ２が経過する間に、１回目のハザードランプの点灯が検出された場合には（ステップＳＴ１３でＹＥＳ）、引き続き、２回目のハザードランプの点灯が検出されるかどうかを判断する（ステップＳＴ１５）。その結果、ハザードランプが点灯せず（ステップＳＴ１５でＮＯ）、且つ、時間ｔ２が所定時間Ｔ２以上となった場合には（ステップＳＴ１６でＹＥＳ）、ドアがアンロックされた際に出力されるアンサーバックとしてのハザードランプの２回点灯動作とは異なるものと判断し、盗難警報を解除せずに元の処理に戻る。
【００３２】
他方、時間ｔ２が所定時間Ｔ２となるまでの間に２回目のハザードランプの点灯が検出された際には（ステップＳＴ１５でＹＥＳ）、更に、時間ｔ２が所定時間Ｔ２となるまでの間に（ステップＳＴ１７でＮＯ）、ハザードランプの３回目の点灯が検出されるかどうかを判断する（ステップＳＴ１８）。
【００３３】
そして、３回目のハザードランプの点灯が検出された際には（ステップＳＴ１８でＹＥＳ）、ドアアンロック時のアンサーバックとしてのハザードランプの点灯ではないものと判断し、盗難警報を解除せずに元に戻る。
【００３４】
また、２回目のハザードランプの点灯が検出された後、３回目の点灯が検出されることなく第２のタイマ３ｂによる計時時間ｔ２が所定時間Ｔ２以上となった場合には（ステップＳＴ１７でＹＥＳ）、リモコン機１によるドアアンロック時のアンサーバックが確認されたものと判断し、盗難警報を解除する（ステップＳＴ７）。
次に、上記の動作を図５に示すタイミングチャートを参照しながら説明する。同図に示す時刻ｔｃにてドアロックスイッチ６より、ドアがロックからアンロックに切り換えられたことを示す信号が与えられると、第２のタイマ３ｂによる計時が開始され、その後、所定時間Ｔ２の間に２回のハザードランプの点灯が検出された際には、時刻ｔｄにて盗難警報を解除する。
【００３５】
こうして、アンサーバックとして用いられるハザードランプの点灯回数を検出することにより、リモコン機１によりドアがアンロックされたことを認識し、盗難警報を解除し、誤警報の発生を防止するのである。
【００３６】
このようにして、本実施形態に係る車両用遠隔操作装置１００では、リモコン機１を用いてドアをロックからアンロックに切り換えた場合には、盗難警報が解除されるので、エンジン始動遠隔装置を用いて盗難警報をセットした後、リモコン機１を用いてドアをアンロックにした場合であっても、警報信号が出力されることはなく、誤警報の発生を防止することができる。
【００３７】
以上、本発明の車両用遠隔操作装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。例えば、ドアロック時のアンサーバックとして、ハザードランプを１回点灯させ、ドアアンロック時のアンサーバックとして、ハザードランプを２回点灯させる場合の例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、それ以外の回数とすることができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両用遠隔操作装置では、ドアが施錠された場合には、アンサーバック信号が検出されたかどうかを判断することにより、施錠操作がリモコン機の操作によるものかどうかが判断され、リモコン機の操作によるものであると判断された場合には、警報装置の盗難警報をセットする。従って、ユーザがドアを施錠して車両から離れる場合には、確実に警報装置がセットされた状態になるので、防盗性を向上させることができる。
【００３９】
また、ドアが解錠された場合には、アンサーバック信号が検出されたかどうかを判断することにより、解錠操作がリモコン機の操作によるものかどうかが判断され、リモコン機の操作によるものであると判断された場合には、警報装置の盗難警報を解除する。その結果、例えば、エンジン始動遠隔装置で盗難警報がセットされ、その後リモコン機を用いてドアを解錠した場合には、盗難警報が解除されるので、誤警報の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態に係る車両用遠隔操作装置の、ドアをアンロック状態からロック状態に切り換える際に警報をセットする処理手順を示すフローチャートである。
【図３】ドアをアンロック状態からロック状態に切り換える際の各種信号の変化を示すタイミングチャートである。
【図４】本実施形態に係る車両用遠隔操作装置の、ドアをロック状態からアンロック状態に切り換える際に警報を解除する処理手順を示すフローチャートである。
【図５】ドアをロック状態からアンロック状態に切り換える際の各種信号の変化を示すタイミングチャートである。
【符号の説明】
１  リモコン機
２  車載通信機
３  警報装置
３ａ  第１のタイマ
３ｂ  第２のタイマ
３ｃ  ＣＰＵ
４  ドアロックアクチェータ
５  警報機器
６  ドアロックスイッチ
１００  車両用遠隔操作装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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