(57)【要約】【目的】ウォークイン機構付跳上げシートの構造を簡単化することである。【構成】スライドレールのロアレール１にストッパ５を固設し、このストッパ５にウォークイン時に係止する係止片４をアッパーレール２側に設け、前記係止片はシートクッションＳＣの跳上げ時に接触してストッパ５を乗り越えるように形成したことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車床側のロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレールにベースフレームを固設し、該ベースフレームにシートクッションを跳上げ可動に取付けてなるウォークイン機構付跳上げシートにおいて、
前記ロアレールに、ウォークイン時のアッパーレールの前方移動量規制用のストッパを固設し、
前記アッパーレールに、前記ストッパに係止すると共にクッションフレームの跳上げによって回転して前記ストッパを乗り越える係止片を設けてなる
ウォークイン機構付跳上げシート。
【請求項２】
前記係止片はアッパーレールの長さ方向に配設し、その略中央をアッパーレールに揺動自在に枢着し、一端に前記ストッパに係止すると共にストッパを乗り越える係止片部、他端にシートクッションの跳上げ時にシートクッションに接触して下方に押圧して前記係止片部を上方に回動させる押圧片部を設けてなる請求項１記載のウォークイン機構付跳上げシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウォークイン機構付跳上げ自動車用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワンボックスカー等に装着されるリャシートには、ウォークイン機構によってシートバックを前倒しすると同時にスライドレールのロックを解除させてシート全体を前方に移動させて、乗員の乗降性を向上させているものがある。
【０００３】
また、このリャシートはチルトアップ機構を有し、シートクッションの後部を回転中心に跳上げてシートクッションをシートバックに沿うように折畳み、その後、そのシートを長尺状のスライドレールによって前方に移動させることにより、そのシートの後方を荷台としたものがある（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３ー４０００９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ウォークイン機構付の跳上げシートにおいて、ウォークイン時のシートの前方移動は乗員の乗降が行い易く、また、乗員の乗降後、元の位置に後方移動し易いように、スライドレールの前端まで移動する必要がない。
【０００６】
一方、シートクッションを跳上げて折り畳む際には、スライドレールの前端まで移動してそのシートの後方空間部を拡大する必要がある。
【０００７】
しかし、従来品はウォークイン時の前方移動が一定範囲に規制できないため、シートの前方移動量が不足したり、或いは、移動量が大きすぎて、元の位置にシートを戻し難いなどの欠陥があった。
【０００８】
斯様な不具合を解消するために、ウォークイン時のシートの前方移動量を一定範囲に規制するものが開示されているが、これはシートの構造が複雑になる欠陥があった。
【０００９】
そこで、本発明は簡単な構造で、ウォークイン時には一定の範囲でシートが前方に移動でき、跳上げ時にはスライドレールの前端まで移動できるようにすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するめたの本発明に係るウォークイン機構付跳上げシートは、車床側のロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレールにベースフレームを固設し、該ベースフレームにシートクッションを跳上げ可動に取付けてなるウォークイン機構付跳上げシートにおいて、前記ロアレールに、ウォークイン時のアッパーレールの前方移動量規制用のストッパを固設し、前記アッパーレールに、前記ストッパに係止すると共にクッションフレームの跳上げによって回転して前記ストッパを乗り越える係止片を設けてなる構成である。
【００１１】
以上の構成により、ウォークイン時にはアッパーレールの係止片がロアレールのストッパに係止し、跳上げ時には係止片がストッパを乗り越えるため、ロアレールの前端まで自由に移動可能となる。
【００１２】
また、アッパーレールの長さ方向に配設し、その略中央をアッパーレールに揺動自在に枢着し、一端に前記ストッパに係止すると共にストッパを乗り越える係止片部、他端にシートクッションの跳上げ時にシートクッションに接触して下方に押圧して前記係止片部を上方に回動させる押圧片部を設けてなることにより、シートの移動量を規制する規制手段の構造が簡単になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は本発明に係る自動車用リャシートを示し、図中ＳＣはシートクッション、ＳＢはシートバック、１は車床側に固定したスライドレールのロアレール、２はロアレール１にスライド自在に嵌合するアッパーレール、３はアッパーレール上に締結したベースフレームを各々示す。
【００１４】
以上のベースフレーム３の後部上端に前記シートバックＳＢが前後方向に傾動自在に連結され、ベースフレーム３の前側内側に前記シートクッションＳＣが図１鎖線に示すように跳上げ可能に取付けられている。図中、Ｔ、Ｓは回転中心を示す。
【００１５】
以上のスライドレール１、２、ベースフレーム３等は従来周知の構造のもので、シートバックＳＢを前倒しすることによりスライドレールのロアレール１に対するアッパーレール２のロックを解除して、シート全体が前方に移動するウォークイン機構（不図示）も、従来周知の構造のものを使用している。
【００１６】
以上のロアレール１には、ストッパ５が上方に突出するように固設され、このストッパ５を固設する位置はウォークイン時におけるシートの前方移動量が最適になるように規制されている。
【００１７】
一方、前記アッパーレールの内側面には、アッパーレール２の長さ方向に長い係止片４が、その長さ方向の略中央を枢支ピン４０で、上下方向に揺動自在に取付けられている。
【００１８】
係止片４はその後部側に、前記ストッパ５に係止する爪状の係止片部４０を設け、前部側にシートクッションＳＣの跳上げによって下方に押圧されて係止片部４０をストッパ５の高さ以上に上げる押圧片部４２が設けてある。また、係止片部４０はばね４３の弾力によって下方に付勢されている。
【００１９】
以上のシートクッションＳＣの跳上げ時に係止片部４０に接触する部分に硬質の合成樹脂製プレート５０が設けてある。図中５１はシートクッションＳＣのトリムカバー、５２は同発泡体製クッション体を各々示す。
【００２０】
また、以上のロアレール１はその外部に露出する部分は、樹脂製カバー１０、１０で被覆され、前記ストッパ５はカバー１０の一部を切欠してロアレール１に固設されている。
【００２１】
枢支ピン４０は図２に示すようにアッパーレール２にスペーサ４４を介して固定され、アッパーレール２はその下部がロアレール１内に挿し込まれる垂直部２３と、この垂直部２３の前後に回転軸を介して取付けたローラ２２、２２と、ベースフレーム３を締結する水平部２０、２１とから構成されている。
【００２２】
斯して、図３に示すように、ウォークインすると、即ち、シートバックＳＢを前倒してスライドレールのロックを解除してシートを前方移動させると、ロアレール１のストッパ５にアッパーレール２側の係止片４の係止片部４１が突き当たり、シートの移動は停止する。そのため、ウォークインしたシートの後方に設置したシートからの乗降に充分な前方移動量が得られるし、また、ウォークインしたシートを元の位置に戻すに最適な位置になる。
【００２３】
また、図４実線に示すように、シートの使用状態からシートクッションＳＣを跳上げると、跳上げ時に、シートクッションＳＣのプレート５０が係止片３の押圧片部４２をばね４３の弾力に抗して下方に押圧するため、係止片３の係止片部４１が上方に回動する。従って、ストッパ５に、係止片部４１が突き当たることなく乗り越えるため、シートは図４鎖線に示すようにロアレール１の最前位置まで前進することができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、シートクッションの構造を変更することなく、単に従来のスライドレールのアッパーレールに係止片、ロアレールにストッパを設けるのみで、ウォークイン時のシートの前方移動量を最適に調節でき、また、シートクッションの跳上げ時にはロアレールの最前位置等に自由に移動することができる。
また、係止片、ストッパの構造が簡単で低原価で提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートの部分切欠側面図である。
【図２】図１のＩＩーＩＩ線断面図である。
【図３】ウォークイン時の説明図である。
【図４】シートクッションの跳上げ時の説明図である。
【符号の説明】
ＳＣ      シートクッション
ＳＢ      シートバック
１      スライドレールのロアレール
２      スライドレールのアッパーレール
３      ベースプレート
４      係止片
５      ストッパ
４１      係止片の係止片部
４２      係止片の押圧片部
【図１】
2004338424.tif 000003
【図２】
2004338424.tif 000004
【図３】
2004338424.tif 000005
【図４】
2004338424.tif 000006