(57)【要約】【課題】メンテナンス作業などを行う際のエンジンルーム内へのアクセス性に優れたエンジンカバー及びこれを備えたフォークリフトを提供する。【解決手段】エンジンカバーを、上面と前面が一体となって上側後方に回動して開放する上部カバー４１と、着脱可能又は開閉可能なサイドカバー４２とからなる構成とする。着脱手段は、サイドカバーの下端部に設けられた穴又は爪と、サイドカバーの内面に設けられた係合手段のフック又は受け部と、車両本体フレームに設けられ、前記穴又は爪と係合する爪又は穴と、前記フック又は受け部と係合する係合手段の受け部又はフックとからなる構成とする。また、係合手段は、ロッドとそれを受けるホルダとからなる構成、或いは、先端に係合部を有するリベットと前記係合部が嵌合するサポートとからなる構成としてもよい。また、上部カバーは成形加工により成形することができる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体に搭載されたエンジン等の上面、前面及び側面を覆うカバーであって、上面と前面が一体となって上側後方に回動して開放する上部カバーと、側方に着脱可能又は開閉可能なサイドカバーとからなることを特徴とするフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項２】
前記サイドカバーは、少なくとも前記エンジン等の側面の一部を覆うものであることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項３】
前記サイドカバーは、前記エンジン等の側面の全部又は一部と前記エンジン等の上面の一部又は前面の一部又は上面及び前面の一部を覆うものであることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項４】
前記サイドカバーと前記車両本体とに、前記サイドカバーを前記車両本体に対し着脱可能とするための着脱手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項５】
前記着脱手段は、前記サイドカバーの下端部に設けられた穴又は爪と、前記サイドカバーの内面に設けられた係合手段の一方側と、車両本体フレームに設けられ、前記サイドカバーの前記穴又は爪と係合する爪又は穴と、前記サイドカバーに設けられた前記係合手段の一方側と係合する前記係合手段の他方側とからなることを特徴とする請求項４に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項６】
前記係合手段が、フックとその受け部とからなることを特徴とする請求項５に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項７】
前記係合手段が、ロッドとそれを受けるホルダとからなることを特徴とする請求項５に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項８】
前記係合手段が、先端に係合部を有するリベットと前記係合部が嵌合するサポートとからなることを特徴とする請求項５に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項９】
前記上部カバーが成形加工により成形されていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのエンジンカバー。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れか１項に記載のエンジカバーを備えたことを特徴とするフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンカバー及びこれを備えたフォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトは、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンなどのエンジンを動力源として、車両（フォークリフト）の走行や油圧装置による荷役作業などを行うものである。そして、前記エンジンは車両の中央部に塔載されており、通常はエンジンカバーによって覆われている。
【０００３】
図９は従来のエンジンカバーの構成例を示す側面図である。図９に示すフォークリフトにおいて、１はフォークリフトの車体フレーム後部に位置するリアタワー、２はリアタワー１に支持されたリアピラー、３は車両中央部に搭載されたエンジン、４はエンジンルーム内のエンジン３等の上面、前面及び側面を覆うエンジンカバーである。そして、このエンジンカバー４は上面４ａ、前面４ｂ及び側面４ｃが一体の構成となっており、上面４ａの後端側に図示しない回動軸を有している。従って、エンジン３のメンテナンス作業などのためにエンジンカバー４を開放する際には、エンジンカバー４を、図中に一点鎖線で示すように前記回動軸回りに上側後方へと回動して、開放する。
【０００４】
図１０は従来のエンジンカバーの他の構成例を示す分解斜視図である（非特許文献１）。図１０に示すフォークリフトのエンジンカバー１１は、エンジンの上方に位置する上部カバー１２と、エンジンの側方に位置するサイドカバー１３とが別体の構成となっている。そして、図中に一点鎖線で示すように上部カバー１２は、前端側の回動軸回りに上側前方へと回動して、開放し、サイドカバー１３は、下端側の回動軸回りに側方へと回動して、或いは取り外して、開放することができるようになっている。
【０００５】
【非特許文献１】
ＰＡＲＴＳ  ＣＡＴＡＬＯＧ  ＮＩＳＳＡＮ  ＦＯＲＫＬＩＦＴ  ＭＯＤＥＬＨ０２（Ｓ）ＳＥＲＩＥＳ  ＡＵＧ．  １９９２  ＩＳＳＵＥ  Ｐｕｂ．Ｎｏ．Ｃ−Ｆ１１０
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図９に示す従来のエンジンカバー４では、これを開放してエンジン３のメンテナンス作業などの作業を行う際、側面４ｃの下端側の後部４ｃ−１が作業の邪魔になって、側方からのエンジンルルーム内へのアクセス性が悪く、エンジンルーム内の部位によっては前方からしかアクセスすることができないこともあり、作業性が悪い。
【０００７】
一方、図１０に示す従来のエンジンカバー１１では、上部カバー１２とサイドカバー１３とが別体であり、サイドカバー１３は開閉又は着脱が可能であるため、側方からのエンジンルルーム内へのアクセス性がよい。しかし、このエンジンカバー１１では、上部カバー１２が上面のみであり、上側前方へと回動する構成であるため、エンジンの前方を開放することはできない。このため、エンジン等の前部にはアクセスしにくく、作業が手間取ることもある。
【０００８】
従って、本発明は上記の事情に鑑み、エンジン等のメンテナンス作業などを行う際のエンジンルーム内へのアクセス性に優れたエンジンカバー及びこれを備えたフォークリフトを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１発明のフォークリフトのエンジンカバーは、車両本体に搭載されたエンジン等の上面、前面及び側面を覆うカバーであって、上面と前面が一体となって上側後方に回動して開放する上部カバーと、側方に着脱可能又は開閉可能なサイドカバーとからなることを特徴とする。
【００１０】
また、第２発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記サイドカバーは、少なくとも前記エンジン等の側面の一部を覆うものであることを特徴とする。
【００１１】
また、第３発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記サイドカバーは、前記エンジン等の側面の全部又は一部と前記エンジン等の上面の一部又は前面の一部又は上面及び前面の一部を覆うものであることを特徴とする。
【００１２】
また、第４発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記サイドカバーと前記車両本体とに、前記サイドカバーを前記車両本体に対し着脱可能とするための着脱手段が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
また、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第４発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記着脱手段は、前記サイドカバーの下端部に設けられた穴又は爪と、前記サイドカバーの内面に設けられた係合手段の一方側と、車両本体フレームに設けられ、前記サイドカバーの前記穴又は爪と係合する爪又は穴と、前記サイドカバーに設けられた前記係合手段の一方側と係合する前記係合手段の他方側とからなることを特徴とする。
【００１４】
また、第６発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーは、前記係合手段が、フックとその受け部とからなることを特徴とする。
【００１５】
また、第７発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーは、前記係合手段が、ロッドとそれを受けるホルダとからなることを特徴とする。
【００１６】
また、第８発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記係合手段が、先端に係合部を有するリベットと前記係合部が嵌合するサポートとからなることを特徴とする。
【００１７】
また、第９発明のフォークリフトのエンジンカバーは、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記上部カバーが成形加工（絞り加工、プレス加工、射出成型加工、モールド加工など）により成形されていることを特徴とする。
【００１８】
なお、第１発明〜第９発明のフォークリフトのエンジンカバーの構成は、任意に組み合わせてもよい。
【００１９】
また、第１０発明のフォークリフトは、第１発明乃至第９発明の何れかのエンジカバーを備えたことを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２１】
図１は本発明の実施の形態に係るエンジンカバーを備えたフォークリフトの全体構成図、図２は前記エンジンカバーの側面図、図３は前記エンジンカバーの一部を構成するサイドカバーの内面図、図４は前記サイドカバーと車両本体フレームの着脱手段（係合手段）の構成図、図５は前記エンジンカバーの開放状態を示す斜視図である。また、図６及び図７は前記係合手段の他の構成例を示す図、図８は前記エンジンカバーの一部を構成する上部カバーの加工深さを示す説明図である。
【００２２】
＜構成＞
図１に示すように、フォークリフト２１は図示しない油圧シリンダによって上下に伸縮する昇降マスト２２が車両の前部に設けられており、この昇降マスト２２によって、フォーク２４に載置した荷物をフォーク２４とともに昇降する。ディーゼルエンジン又はガソリンエンジンなどのエンジン３５は車両の中央部に搭載され、車両（フォークリフト）の走行や油圧シリンダなどの油圧装置による荷役作業などを行うための動力源となっており、通常はエンジンカバー２６によって覆われている。エンジンカバー２６はエンジンルーム内のエンジン３５等の上面、前面及び側面を覆っている。
【００２３】
そして、詳細は後述するが、エンジンカバー２６は上部カバー４１とサイドカバー４２とが別体の構成となっている。エンジンカバー２６の上面にはオペレータが座るための運転席２５が取り付けられている。また、車両の後部には、車両前後の重量バランスを調節するためのカウンタウエイト２７が搭載されている。
【００２４】
運転席２５は、運転席２５の前方に設けられたフロントピラー２８と、運転席２５の後方に設けられたリアピラー２９と、これらのピラー２８，２９と天井から成るヘッドガード３０とによって構成された運転室３１内に設けられている。また、運転室３１内にはステアリングハンドル３２や昇降マスト２２を操作するための図示しない操作レバーなどの各種の操作機器や、表示機器などが装備されている。フォークリフト２１では、前輪３３が、エンジン３５によって回転駆動される駆動輪であり、後輪３４が、オペレータによるステアリングハンドル３２の操作によって操舵される操舵輪である。
【００２５】
ここで、図２〜図５に基づいて、エンジンカバー２６（上部カバー４１、サイドカバー４２）の構成を詳細に説明する。
【００２６】
図２に示すように、上部カバー４１はエンジン３５の上方に位置する上面４１ａと、エンジン３５の前方に位置する前面４１ｂとが一体となった構成であり、側面視がＬ状となっている。上面４１ａの側部、上面４１ａと前面４１ｂの境界部、及び、前面４１ｂの側部は、湾曲面となっている。なお、上面４１ａの上には運転席２５（図１、図５参照）が取り付けられているが、図２では図示を省略している。
【００２７】
上面４１ａの後端部には、Ｊ字状の連結部材４３が後方へ突設されている。連結部材４３の後端部は、回動軸４４を介して連結部材４５の前端部に結合され、連結部材４５の後端部は、ボルト４７によって車両本体フレーム側の支持部４８に固定されている。従って、図２中に一点鎖線で示すように上部カバー４１は、回動軸４４回りに上側後方へと回動して、開放する。
【００２８】
上部カバー４１は、例えば、板金材料の絞り加工やプレス加工、樹脂材料の射出成型加工、モールド加工などの成型加工などによって形成することができる。
【００２９】
サイドカバー４２の前部４２ａは、エンジン３５の側方に位置する側面であり、サイドカバー４２の後部４２ｂは、リアピラー２９を支持する車両本体フレーム側のリアタワー４９の側方に位置する側面である。即ち、サイドカバー４２は、エンジンルーム内のエンジン３５等の側面だけでなく、リアタワー４９の側面も覆うようになっている。サイドカバー４２の後部４２ｂには扉５０が設けられており、給油の際には図２中に一点鎖線で示すように扉５０を開けて、リアタワー４９内に設けられた給油口５１から燃料タンクに燃料を供給する。
【００３０】
なお、サイドカバー４２は、エンジン３５等の側面の全部を覆うもののみに限定されない。即ち、サイドカバー４２は、エンジン３５等の側面の全部又は一部と、エンジン３５等の上面の一部又は前面の一部、又は上面及び前面の一部とを覆う構成とすることができる。
【００３１】
図２及び図３に示すように、サイドカバー４２の内面側の下端面４２ｃには、着脱手段として、上下に貫通する穴４２ｄが前後の２箇所に形成され、ここに穴５２ａを有する樹脂製の部材５２が装着されている。また、サイドカバー４２の内面の上部には、係合手段の一方側として、フック５３が下向きに形成されている。サイドカバー４２の内面側の前端部には、掛止部４２ｅが、前方に突設されている。この掛止部４２ｅはサイドカバー４２と上部カバー４１が閉じているときに上部カバー４１に掛止される部分である。
【００３２】
一方、車両本体フレーム５４には、着脱手段として、サイドカバー４２の穴４２ｄ（部材５２の穴５２ａ）と係合する爪５５が、上向きに突設されている。また、車両本体フレーム側のリアタワー４９には、係合手段の他方側として、受け部（コ字状のロッド）５６が設けられている。
【００３３】
従って、図４（ａ）に示すようにサイドカバー４２を装着する際には、前記サイドカバー４２の穴４２ｄ（部材５２の穴５２ａ）に下から爪５５を挿通し、且つ、サイドカバー４２のフック５３を、上から車両本体フレーム側の受け部５６に引っ掛けた状態とする。逆に、図４（ｂ）に示すようにサイドカバー４２を上方へ持ち上げて、爪５５を穴４２ｄ（穴５２ａ）から引き抜き、且つ、フック５３を受け部５６から外せば、サイドカバー４２を取り外すことができる。
【００３４】
図５には上部カバー４１を開放し、且つ、サイドカバー４２も取り外した状態を示している。開放時の上部カバー４１は、伸縮する支持部材５８によって開放状態が保持されるようになっている。なお、運転室のフロアプレート６０も、着脱可能となっている。
【００３５】
サイドカバー４２は、エンジンルーム内へのアクセス性をできるだけ向上させるという観点からは着脱可能であることが望ましいが、必ずしもこれに限定するものではなく、開閉可能としてもよい。例えば、サイドカバー４２の前端側、後端側又は下端側に回動軸を設け、この回動軸回りにサイドカバー４２が前方、後方又は下方に回動して、開放するようにしてもよい。
【００３６】
また、着脱手段としては、上記とは逆に穴を車両本体フレーム５４側に設け、爪をサイドカバー４２側に設けた構成としてもよい。更に、係合手段としては、上記とは逆に上向きのフックを車両本体フレーム５４側に設け、受け部をサイドカバー４２側に設けた構成としてもよい。
【００３７】
また、係合手段としては、必ずしも上記のようなフック５３と受け部５６とからなる構成に限定するものではなく、適宜の構成とすることができる。
【００３８】
例えば、図６（ａ）に示すように、コ字状のロッド６１を車両本体フレーム５４側又はサイドカバー４２側に設け、ロッド６１を受ける樹脂製でＣ字状のホルダ６２を、サイドカバー４２側又は車両本体フレーム５４側に設けた構成としてもよい。この場合には、図６（ｂ）に示すようにロッド６１をホルダ６２に係合（嵌合）させことによって、サイドカバー４２を装着し、図６（ａ）に示すようにロッド６１をホルダ６２から外すことによって、サイドカバー４２を取り外す。
【００３９】
或いは、図７（ａ）に示すように、先端にキノコ状の係合部７１ａを有するリベット７１を、車両本体フレーム５４側又はサイドカバー４２側に設け、穴７２ａを有するサポート７２を、サイドカバー４２側又は車両本体フレーム５４側に設けた構成としてもよい。この場合には、図７（ｂ）に示すようにリベット７１の係合部７１ａをサポート７２の穴７２ａに嵌合することによって、サイドカバー４２を装着し、図７（ａ）に示すようにリベット７１の係合部７１ａをサポート７２の穴７２ａから引き抜くことによって、サイドカバー４２を取り外す。
【００４０】
＜作用・効果＞
以上のように、本実施の形態によれば、車両本体に搭載されたエンジン３５等の上面、前面及び側面を覆うエンジンカバー２６を、上面４１ａと前面４１ｂが一体となって上側後方に回動して開放する上部カバー４１と、側方に着脱可能又は開閉可能なサイドカバー４２とからなる構成としたため、サイドカバー４２が、上部カバー４１と別体であり、独自に取り外し又は開放できるため、エンジン３５等の側方には邪魔な部分がなく、また、上部カバー４１は上面４１ａと前面４１ｂが一体となって上側後方に回動するため、エンジン３５等の上方だけでなく前方も開放できる。このため、エンジン３５等のメンテナンス作業などを行う際のエンジンルーム内のエンジン３５等へのアクセス性に非常に優れており、作業の迅速化などを図ることができる。更に、運転室のフロアプレート６０も着脱可能となっているため、よりエンジン３５等へのアクセス性が向上する。
【００４１】
また、着脱手段として、爪５５及び穴４２ｄ（穴５２ａ）と、フック５３及び受け部５６からなる係合手段とを備えた場合には、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）とを合わせ、フック５３と受け部５６とを係合させることより、サイドカバー４２を車両本体側に装着することができ、また、サイドカバー４２を上方へずらすことにより、フック５３を受け部５６から外すことができるとともに、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）との係合も解除することができて、サイドカバー４２を車両本体側から取り外すことができる。従って、この場合にはサイドカバー４２の着脱が容易であり、しかも、装着時におけるサイドカバー４２の固定も確実に行うことができる。
【００４２】
また、着脱手段として、爪５５及び穴４２ｄ（穴５２ａ）と、ロッド６１及びホルダ６２からなる係合手段とを備えた場合には、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）とを合わせ、ロッド６１とホルダ６２とを係合させることより、サイドカバー４２を車両本体側に装着することができ、また、ロッド６１とホルダ６２の係合を解除し、サイドカバー４２を上方へずらして、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）との係合も解除することにより、サイドカバー４２を車両本体側から外すことができる。従って、この場合にも、サイドカバー４２の着脱が容易となり、且つ、装着時のサイドカバー４２の固定も確実に行うことができる。
【００４３】
また、着脱手段として、爪５５及び穴４２ｄ（穴５２ａ）と、リベット７１及びサポート７２からなる係合手段とを備えた場合には、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）とを合わせ、リベット７１とサポート７２とを係合させることより、サイドカバー４２を車両本体側に装着することができ、また、リベット７１とサポート７２の係合を解除し、サイドカバー４２を上方へずらすことにより、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）との係合も解除することにより、サイドカバー４２を車両本体側から外すことができる。従って、この場合にもサイドカバー４２の着脱が容易となり、且つ、装着時のサイドカバー４２の固定も確実に行うことができる。
【００４４】
なお、ロッド６１とホルダ６２からなる構成やリベット７１とサポート７２からなる構成は、サイドカバー４２と車両本体フレーム５４との固定に用いてもよい。しかしながら、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）とからなる構成、及びフック５３と受け部５６とからなる構成の場合には、車体が構造物や荷物などに接触したときでも、爪５５と穴４２ｄ（穴５２ａ）又はフック５３と受け部５６との係合は解除されることがないため、サイドカバー４２の装着状態を、より確実に維持できる。
【００４５】
また、エンジンカバーを、絞り加工、プレス加工、射出成型加工、モールド加工などの成型加工によって形成しようとする場合、図８（ａ）に示すように従来のエンジンカバー４は上面４ａ、前面４ｂ及び側面４ｃが一体のものであるため、絞り深さ等の加工深さが深いのに対して、図８（ｂ）に示すように本実施の形態の上部カバー４１は上面４１ａと前面４１ｂとからなるものであり、絞り深さ等の加工深さが浅いため、成形型深さを小さくすることができて型費が低減できるとともに、不良品のない成型加工（絞り加工、プレス加工、射出成型加工、モールド加工等）が可能となる。
【００４６】
そして、上記のような上部カバー４１とサイドカバー４２とからなるエンジンカバー２６を備えたフォークリフト２１は、メンテナンス作業性などに優れたフォークリフトとなる。
【００４７】
【発明の効果】
以上、発明の実施の形態とともに具体的に説明したように、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、車両本体に搭載されたエンジン等の上面、前面及び側面を覆うカバーであって、上面と前面が一体となって上側後方に回動して開放する上部カバーと、側方に着脱可能又は開閉可能なサイドカバーとからなることを特徴とするため、サイドカバーが、上部カバーと別体であり、独自に取り外し又は開放できるため、エンジン等の側方には邪魔な部分がなく、また、上部カバーは上面と前面が一体となって上側後方に回動するため、エンジン等の上方だけでなく前方も開放することができる。このため、エンジン等のメンテナンス作業などを行う際のエンジンルーム内のエンジン等へのアクセス性に非常に優れており、作業の迅速化などを図ることができる。
【００４８】
また、第２発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記サイドカバーは、少なくとも前記エンジン等の側面の一部を覆うものであることを特徴とするため、第１発明と同様の効果が得られる。
【００４９】
また、第３発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記サイドカバーは、前記エンジン等の側面の全部又は一部と前記エンジン等の上面の一部又は前面の一部又は上面及び前面の一部を覆うものであることを特徴とするため、第１発明と同様の効果が得られる。
【００５０】
また、第４発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記サイドカバーと前記車両本体とに、前記サイドカバーを前記車両本体に対し着脱可能とするための着脱手段が設けられていることを特徴とするため、第１発明と同様の効果が得られる。
【００５１】
また、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第４発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記着脱手段は、前記サイドカバーの下端部に設けられた穴又は爪と、前記サイドカバーの内面に設けられた係合手段の一方側と、車両本体フレームに設けられ、前記サイドカバーの前記穴又は爪と係合する爪又は穴と、前記サイドカバーに設けられた前記係合手段の一方側と係合する前記係合手段の他方側とからなることを特徴とするため、爪と穴を合わせ、係合手段を係合させることにより、サイドカバーを車両本体側に装着でき、また、係合手段を外し、サイドカバーを上方にずらすことにより、穴と爪の係合も解除して、サイドカバーを車両本体側から取り外すことができる。従って、サイドカバーの着脱が容易となり、且つ、装着時におけるサイドカバーの固定が確実となる。
【００５２】
また、第６発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーは、前記係合手段が、フックとその受け部とからなることを特徴とするため、爪と穴を合わせ、フックを受け部に係合させることにより、サイドカバーを車両本体側に装着でき、また、サイドカバーを上方にずらすことにより、フックを受け部から外すことができるとともに、穴と爪の係合も解除できて、サイドカバーを車両本体側から取り外すことができる。従って、サイドカバーの着脱が容易となり、且つ、装着時におけるサイドカバーの固定が確実となる。例えば、車体が構造物や荷物などに接触したときでも、フックと受け部との係合は解除されることがないため、サイドカバーの装着状態を、確実に維持することができる。
【００５３】
また、第７発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーは、前記係合手段が、ロッドとそれを受けるホルダとからなることを特徴とするため、爪と穴を合わせ、ロッドとホルダを係合させることにより、サイドカバーを車両本体側に装着でき、また、ロッドとホルダの係合を外し、サイドカバーを上方にずらすことにより、穴と爪の係合も解除して、サイドカバーを車両本体側から取り外すことができる。従って、サイドカバーの着脱が容易となり、且つ、装着時におけるサイドカバーの固定が確実となる。
【００５４】
また、第８発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第５発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記係合手段が、先端に係合部を有するリベットと前記係合部が嵌合するサポートとからなることを特徴とするため、爪と穴を合わせ、リベットの係合部とサポートを係合させることにより、サイドカバーを車両本体側に装着でき、また、リベットの係合部とサポートの係合を外し、サイドカバーを上方にずらすことにより、穴と爪の係合も解除して、サイドカバーを車両本体側から取り外すことができる。従って、サイドカバーの着脱が容易となり、且つ、装着時におけるサイドカバーの固定が確実となる。
【００５５】
また、第９発明のフォークリフトのエンジンカバーによれば、第１発明のフォークリフトのエンジンカバーにおいて、前記上部カバーが成形加工（により成形されていることを特徴とするものであり、上部カバーは絞り深さ等の加工深さが浅いため、成形型深さを小さくすることができて型費が低減できるとともに、不良品のない成型加工（絞り加工、プレス加工、射出成型加工、モールド加工等）が可能となる。
【００５６】
また、第１０発明のフォークリフトによれば、第１発明乃至第９発明の何れかのエンジカバーを備えたことを特徴とするため、メンテナンス作業性などに優れたフォークリフトとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエンジンカバーを備えたフォークリフトの全体構成図である。
【図２】前記エンジンカバーの側面図である。
【図３】前記エンジンカバーの一部を構成するサイドカバーの内面図である。
【図４】前記サイドカバーと車両本体フレームの着脱手段（係合手段）の構成図である。
【図５】前記エンジンカバーの開放状態を示す斜視図である。
【図６】前記係合手段の他の構成例を示す図である。
【図７】前記係合手段の他の構成例を示す図である。
【図８】前記エンジンカバーの一部を構成する上部カバーの加工深さを示す説明図である。
【図９】従来のエンジンカバーの構成例を示す側面図である。
【図１０】従来のエンジンカバーの他の構成例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
２１  フォークリフト
２２  昇降マスト
２４  フォーク
２５  運転席
２６  エンジンカバー
２７  カウンタウエイト
２８  フロントピラー
２９  リアピラー
３０  ヘッドガード
３１  運転室
３２  ステアリングハンドル
３３  前輪
３４  後輪
３５  エンジン
４１  上部カバー
４１ａ  上面
４１ｂ  前面
４２  サイドカバー
４２ａ  前部
４２ｂ  後部
４２ｃ  下端面
４２ｄ  穴
４２ｅ  掛止部
４３  連結部材
４４  回動軸
４５  連結部材
４７  ボルト
４８  支持部
４９  リアタワー
５０  扉
５１  給油口
５２  部材
５２ａ  穴
５３  フック
５４  車両本体フレーム
５５  爪
５６  受け部
５８  支持部材
６０  フロアプレート
６１  ロッド
６２  ホルダ
７１  リベット
７１ａ  係合部
７２  サポート
７２ａ  穴
【図１】
2004352475.tif 000003
【図２】
2004352475.tif 000004
【図３】
2004352475.tif 000005
【図４】
2004352475.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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