(57)【要約】【課題】ダクタイル鋳鉄管を、そのさや管として使用されるヒューム管内に単独配管する方法において、ダクタイル鋳鉄管を接続するための継手の取付が行われる空間を確保すること、および、曲線配管においてもダクタイル鋳鉄管の曲線の外側に向けて発生する力に耐えうるだけの装置と走行性と管路の状態を安定させる先導車を兼ね備えた配管工法。【解決手段】配管を立坑８で組み立てることにより、接続する空間を確保でき、支持材４、走行装置５、キャスター７により曲線を含む管路においても確実に配管できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上水道などに使用されるダクタイル鋳鉄管を、そのさや管として使用されるヒューム管内に単独配管する方法において、ダクタイル鋳鉄管を接続するための継手の取付が行われる空間を容易に確保することができ、ダクタイル鋳鉄管を順次接続し、さや管内に引き込む方式の配管工法。
【請求項２】
請求項１の配管工法において、さや管に曲線が含まれる場合、ダクタイル鋳鉄管も曲線に追随する事が必要とされるが、その際のダクタイル鋳鉄管の曲線の外側に向けて発生する力に耐えうるだけの走行装置および、支持金具を有する配管支持材を兼ね備えた配管工法。
【請求項３】
請求項１の配管工法において、曲線部では自由度の大きい先頭部分のダクタイル鋳鉄管端部の偏芯を押さえ、曲線への追随を容易にし、引き込み時の張力の減少を促し、距離が長くなることによって発生する大きな引き込み力に耐えうる先導車を有している配管工法。
【発明の詳細な説明】
【００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、さや管として使用されるヒューム管の内部に、上水道などに使用されるダクタイル鋳鉄管を、地中に単独配管するための配管工法に関するものである。
【００２】
【従来の技術】
従来、ダクタイル鋳鉄管を地中に配管するためには、掘削によって形成された開削溝に、上方からトラッククレーン車に代表されるような荷役運搬用の機械を用いて、ダクタイル鋳鉄管を吊りおろして、開削溝中で管路を接続し配管するか、さや管として用いられるヒューム管をダクタイル鋳鉄管に先がけて推進し、その中にダクタイル鋳鉄管を人力で接続していく方法が採用されていた。
【００３】
【発明が解決しようとする課題】
ダクタイル鋳鉄管は、継手部分がボルトで管の全周を締結するメカニカル構造となっているため、配管にはダクタイル鋳鉄管の全周に渡って、作業を行うための大きな空間を必要とする。従って、開削溝は管本体径よりもかなり大掛かりなものとなり、また継手堀りなどの人力による掘削部分も生じ、コスト面や工期に不都合が生じる。
【００４】
さや管を先に推進し、その中にダクタイル鋳鉄管を配管する方法の場合においても、ダクタイル鋳鉄管の移動、接続には多大な労力を必要とした。
【００５】
さらに、配管の線形に曲線部分が含まれる場合においては、管の接合時、初めに管相互の中心軸を合致させて結合し、曲線に沿って所定の角度を有する偏位を与えた後に接合を仕上げるなどの手順が必要で、この作業を行うために大きな空間が必要であった。
【００６】
機械式引き込みの場合、曲線の外側に向かって発生する力により、継手部の接合が困難であったり、曲線の外側に向かって発生する力を抑えるために大掛かりな道具や機械が必要であった。
【００７】
近年においては、推進技術、ダクタイル鋳鉄管の接合技術の進歩により、曲線を含む推進、耐震性能を有する接合方法が開発され、配管の方法においても曲線に対応する配管工法の必要性が発生してきていた。
【００８】
本発明はこのような問題を解決するものであり、ダクタイル鋳鉄管を出来るだけ省スペースで配管するための配管工法、さらに、さや管に曲線が含まれる単独配管においても、容易に配管可能な配管工法を提供することを目的とする。
【００９】
【課題を解決するための手段】
さや管を推進する時には発進側と到達側に推進を行うのに必要な立坑と呼ばれる空間が必要であるが、この発明はダクタイル鋳鉄管をさや管外である立坑内で接続することで、作業に必要な空間を確保し、それを順次引きこむ工法を採用することにより、ダクタイル鋳鉄管の接続時はいかなる時も、直線として接続できることを特徴とする配管工法である。
【００１０】
さらに、この配管工法において、さや管に曲線が含まれる場合、ダクタイル鋳鉄管も曲線に追随する事が必要とされるが、その際のダクタイル鋳鉄管の曲線の外側に向けて発生する力に耐えうるだけの走行装置および、支持金具を有する配管支持材を兼ね備えた配管工法である。
【００１１】
また、長距離の配管による引き込み力の増大、曲線部では先頭のダクタイル鋳鉄管端部が自由になっていることによるダクタイル鋳鉄管の偏芯と引き込み時の走行の安定性の確保に対応するために配管の先頭に先導車を設置することができる配管工法である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の工法について、図面を参照して詳しく説明する。
さや管１の内部にダクタイル鋳鉄管２の管路を設けるための配管方法として、まず、ダクタイル鋳鉄管２を立坑８上より吊り下ろす。さや管１内面の頂部に設置したガイドレール３に、先導車１２を取り付け、先導車１２の後ろに支持材４に取り付けられた走行装置５を介して、支持材４を２つ取り付け、支持材４の開口にダクタイル鋳鉄管２を通し、２つの支持材４をバランス良く離間する。支持材４をタイロッド６にて相互に連結し、１つの配管ユニットとする。その次以降のユニットでは、同じように支持材４を１つ取り付け、その支持材４は前のユニットの後ろ側にタイロッド６で連結し、ユニットを形成させる。そのユニット内にダクタイル鋳鉄管２を配管し、立坑８の空間で接合する。
【００１３】
支持材はダクタイル鋳鉄管を支持材内に配置しやすいように、分割することも可能で、ダクタイル鋳鉄管を支持材に配置する作業が配管の支障になることはない。
【００１４】
配管ユニットは１つ分をワイヤーロープ１０とウインチ１１等の機械によりさや管１内に引きこむ。１ユニット引き込み終了後、次のユニットを組み立て、順次引きこみ、管路を形成させる。
【００１５】
曲線を含む線形では、ユニットは曲線部にさしかかるとダクタイル鋳鉄管２の接合部が曲がることによって起こる、曲線の外側へ向かう力が発生するが、ダクタイル鋳鉄管２が規定の配管位置より外れたり、配管の走行性に支障が出ないように、支持材４は発生する力に対し、十分強固な材料、例えば肉厚の鋼材などによってできており、ダクタイル鋳鉄管２を確実に保持する構造となっている。
【００１６】
また、支持材４に取り付けてあるキャスター７によって、さや管１内でのユニットの走行を助けていると同時に、曲線の外側に向かって発生する力を支え、配管を規定の位置に留めている。
【００１７】
特に先頭のダクタイル鋳鉄管端部は接続が無く自由度が高いため偏芯しやすいので、配管の先頭に存在する先導車１２により管路を偏芯させずに安定させており、管路の走行性を向上している。
【００１８】
さらに、走行装置５はベアリングを有した車輪構造となっており、配管の走行性はどの様な場合においても失われることはない。走行装置５とガイドレール３は、摩擦係数が少なくなるように走行装置５の車輪とガイドレール３が密に接する形状となっており、ユニット全体を引き込む際の力の低減に役立っている。そのため長距離の配管にも十分に対応可能である。
【００１９】
配管の先頭に取り付けた先導車は強固な部材で構成されており、長距離で引き込み力が大幅に増大する場合でも変形することはなく確実な配管を実現している。
【００２０】
【発明の効果】
この発明の工法を用いれば、配管の容易化、作業の単純化によりコストの低減、作業日数の短縮を期待できるとともに、作業に係わる労力を大幅に低減でき、どのような管路形態にも対応できるダクタイル鋳鉄管の単独配管工法を実現し得る。
【００２１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る配管断面の一例である。
【図２】本発明の配管の一例の全体構造を示す図である。
【符号の説明】
１  さや管
２  ダクタイル鋳鉄管
３  ガイドレール
４  支持材
５  走行装置
６  タイロッド
７  キャスター
８，９  立坑
１０  ワイヤーロープ
１１  ウインチ
１２  先導車
【図１】
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【図２】
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