(57)【要約】【課題】緊急車両やゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である急傾斜市街地の狭い通路に沿って運搬装置を架設する。【解決手段】運搬装置２は、底部張り出し部分３ａを通路１に埋設するレール支柱３と、レール支柱３の上部張り出し部分３ｃ間に連結金具４を介して架設されるレール支持用パイプ５と、該パイプ５に吊持されるラック付きレール７と、ラック付きレール７に噛み合って走行する原動機付きの牽引車９及び牽引車９により牽引される運搬車１０からなる。レール支柱３は、丸パイプを屈曲し、支柱部分３ｂ間を連結する倒れ防止部材１１と、レール支柱３の上部張り出し部分３ｃに、前後にレール支持用パイプ５の端部５ａと嵌合する球体部４ａを有する連結金具４とからなる。連結金具４は、レール支柱３の上部張り出し部分３ｃに対し、球体部４ａを取付けた一対の半割状パイプ支持部材４ｂを着脱可能とした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急車両やゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である急傾斜市街地の狭い通路に沿って架設される運搬装置であって、
上記運搬装置は、コ字状をなし、その底部張り出し部分を通路に埋設し、片持ち状態で立設される多数のレール支柱と、該レール支柱の上部張り出し部分間に連結金具を介して単独に、かつ連続して架設されるレール支持用パイプと、該レール支持用パイプに吊持されるラック付きレールと、該ラック付きレールに、そのラックと噛み合って走行する原動機付きの牽引車及び該牽引車により牽引される運搬車と、を備えてなることを特徴とする急傾斜市街地の運搬装置。
【請求項２】
上記レール支柱は、丸パイプをコ字状に屈曲させ、その底部張り出し部分を通路に埋設し、片持ち状態で立設されるレール支柱本体と、該レール支柱本体の支柱部分間を連結し、レール支柱の倒れを防止する倒れ防止部材と、該レール支柱の上部張り出し部分に、前後にレール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を有する連結金具と、を備えてなることを特徴とする請求項１記載の急傾斜市街地の運搬装置。
【請求項３】
上記連結金具は、レール支柱の上部張り出し部分に対し、レール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を取付けた一対の半割状パイプ支持部材を、ボルト・ナットにより着脱可能に設けてなることを特徴とする請求項１又は２記載の急傾斜市街地の運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、緊急車両やゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である急傾斜市街地の狭い通路に沿って架設される運搬装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、急傾斜地の多い市街地（例えば広島県尾道市や長崎県長崎市等）においては、救急車や消防車等の緊急車両、ゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である狭い通路（多くの場合、階段が設けられている）が多くあり、運搬作業に難渋している。一方、急傾斜地に設けられている果樹園（例えばミカン園）や急傾斜地で道路のない工事現場のような場所等に対して、支柱により角パイプ主体のラック付きレールを支持し、このラック付きモノレールに、ラックと噛み合って走行する原動機付きの牽引車及び該牽引車により牽引される運搬車を装設して運搬作業を行うモノレール運搬装置が知られている。
【０００３】
そこで本出願人（発明者）は、急傾斜市街地の狭い通路に沿って立設されたレール支柱により架設されるラック付きレール及びその架設手段に改良を加え、従来使用されているモノレール用牽引車及び運搬車がそのまま使用でき、救急患者の搬送、丸パイプに通水させて火災時に消防送水管として利用でき、ゴミの収集・運搬など多目的に使用できる急傾斜市街地のモノレール運搬装置を提案している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００３−２５９８８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に開示されている先行技術の急傾斜市街地の運搬装置においては、図１２に示すように、運搬装置２Ａを支えるレール支柱３Ａが門形状をなしており、設置する通路幅が狭いとレール支柱３Ａが通行の邪魔になるので、レール支柱３Ａを片持ち支柱にすることが望まれている。ところが、従来の支持工法により片持ち支柱を支持すると、工事費が高くなり、また工事期間も長くなる、という問題点があった。また、レール支柱３Ａに対して丸パイプ取付け金具４Ａを介して丸パイプ５Ａを架設し、この丸パイプ５Ａに多数のクランプ６Ａを介してラック８Ａ付き逆Ｔ字形レール７Ａを吊り下げ、該レール７Ａに、ラック８Ａと噛み合って走行する原動機付きの牽引車９及び該牽引車９Ａにより牽引される運搬車１０Ａを架設しているが、丸パイプ５Ａは、レール支柱３Ａが立設される通路の上下、左右の変化に応じて曲げる必要があり、その曲げ加工に多くの経費と時間を要する、という問題点があった、
【０００６】
本発明の目的とするところは、上記の問題点を解決すべく、レール支柱自体の構造を改良すると共に、このレール支柱に架設されるレール支持用パイプの取付け構造も改良して、低コストで、かつ工事期間も少なくてすむ、急傾斜市街地の運搬装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明は、請求項に記載されている以下の構成を有することを特徴としている。
【０００８】
Ａ．緊急車両やゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である急傾斜市街地の狭い通路に沿って架設される運搬装置であって、
上記運搬装置は、コ字状をなし、その底部張り出し部分を通路に埋設し、片持ち状態で立設される多数のレール支柱と、該レール支柱の上部張り出し部分間に連結金具を介して単独に、かつ連続して架設されるレール支持用パイプと、該レール支持用パイプに吊持されるラック付きレールと、該ラック付きレールに、そのラックと噛み合って走行する原動機付きの牽引車及び該牽引車により牽引される運搬車と、を備えている。
【０００９】
Ｂ．上記レール支柱は、丸パイプをコ字状に屈曲させ、その底部張り出し部分を通路に埋設し、片持ち状態で立設されるレール支柱本体と、該レール支柱本体の支柱部分間を連結し、レール支柱の倒れを防止する倒れ防止部材と、該レール支柱の上部張り出し部分に、前後にレール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を有する連結金具と、を備えている。
【００１０】
Ｃ．上記連結金具は、レール支柱の上部張り出し部分に対し、レール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を取付けた一対の半割状パイプ支持部材を、ボルト・ナットにより着脱可能に設けている。
【００１１】
【作用】
ａ．上記Ａ．（請求項１）の構成により、コ字状をなすレール支柱の底部張り出し部分を通路に対し移動しない程度に埋設し、該レール支柱の上部張り出し部分間に連結金具を介して単独に、かつ連続してレール支持用パイプを架設し、該レール支持用パイプにフレキシブルなラック付きレールを吊持し、該ラック付きレールに沿って原動機付きの牽引車及び該牽引車により牽引される運搬車を走行させることが可能となる。また、レール支柱は、片持ちでありながら、製造コストが安く、また、レール支持用パイプは曲げ加工を施す必要がなく、装置全体のコストが安く、施工時間が短くなる。
【００１２】
ｂ．上記Ｂ．（請求項２）の構成により、レール支柱は、丸パイプをコ字状に屈曲させ、その底部張り出し部分を通路に埋設することで、片持ち状態でありながらレール支柱本体に掛かる荷重を底部張り出し部分により分散吸収する。また、レール支柱本体の支柱部分間を倒れ防止部材により連結することで、底部張り出し部分による支持と共にレール支柱の倒れが防止される。さらに、レール支柱の上部張り出し部分に、前後にレール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を有する連結金具を介して連結することで、レール支持用パイプを曲げ加工することなく支持する。
【００１３】
ｃ．上記Ｃ．（請求項３）の構成により、連結金具は、レール支柱の上部張り出し部分に対し、レール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を取付けた一対の半割状パイプ支持部材を、ボルト・ナットにより着脱可能にすることで、レール支柱の上部張り出し部分に対するレール支持用パイプの取付けが、レール支持用パイプを曲げ加工することなく簡単に、かつスピーディに行える。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施形態に基づいて、本発明を詳細を説明する。
図１は、本発明による急傾斜市街地の運搬装置の概略側面図であり、符号１は救急車や消防車等の緊急車両やゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である急傾斜市街地の狭い通路１である。この通路１に沿って立設されたレール支柱３に運搬装置２が架設される。この運搬装置２は、通路１に沿ってほぼ垂直に立設された多数のレール支柱３に、連結金具４を介してレール支持用パイプ５を架設し、このレール支持用パイプ５に多数のクランプ６を介してフレキシブルなラック８付き逆Ｔ字形レール７を吊り下げ、該レール７に、ラック８と噛み合って走行する原動機付きの牽引車９及び該牽引車９により牽引される運搬車１０を設けて構成したものである。レール支持用パイプ５、ラック付き逆Ｔ字形レール７、牽引車９及び運搬車１０等は、市街地の交通妨害にならない高さに配設されている。
【００１５】
上記レール支柱３は、図２に示すように、丸パイプをコ字状に屈曲させ、その底部張り出し部分３ａを、通路１を少し掘って形成した埋設穴に、通路１に対しレール支柱３が移動しない程度に埋設し、支柱部分３ｂの上端に上部張り出し部分３ｃを片持ちで支持した状態で立設される。また、レール支柱３の支柱部分３ｂ，３ｂ間は、倒れ防止部材（ブレス）１１により連結され、レール支柱３が倒れるのを防止している。該レール支柱３の上部張り出し部分３ｃに、前後に前記レール支持用パイプ５の端部５ａと嵌合する球体部４ａ（図３及び図４参照）を有する連結金具４を介して、レール支持用パイプ５が連結される。
【００１６】
上記連結金具４は、図３及び図４に示すように、レール支柱３の上部張り出し部分３ｃに対し、レール支持用パイプ５の端部５ａの内面と嵌合する球体部４ａを取付けた一対の半割状パイプ支持部材４ｂ，４ｂを、ボルト・ナット４ｃにより着脱可能に設けている。従って、レール支持用パイプ５の端部５ａは、球体部４ａと嵌合した状態で上下、左右の全方向に回動自在であり、レール支持用パイプ５はレール支柱３の上部張り出し部分３ｃに対して角度調節自在に、連続して取付けられる。
【００１７】
上記レール支柱３の上部張り出し部分３ｃ上に、連続した通水管（エスロンパイプ）を配設しておき、常時通水しておいて、該通水管の長さ方向の随所に給水接続口及びバルブを設けて、該通水管の沿線に火災が発生したような場合には、消防ポンプなどで通水を加圧し、予め配置しておいた消防ホースを給水接続口に接続し、バルブを開けて消防ホースに給水して消火活動を行うことができる。また、通水管は、災害時に給水する給水管としても利用することができる。
【００１８】
上記ラック付き逆Ｔ字形レール７は、図５及び図６に示すように、レールの下面中央に連続してラック８を添設した長さ方向に対してフレキシブルなものであり、クランプ６を介してレール支持用パイプ５に架設される。また、このラック付き逆Ｔ字形レール７は、他のラック付きレールに代えてもよい。上記運搬車１０には、救急患者、一般搬送物、家庭排出ゴミなどが載せられて運搬される。運搬車１０は牽引車９に連結具１３を介して連結され、牽引走行する。牽引車９に連結される運搬車１０は１台に限らず、連結具１３を介して数台同時に連結して使用される。ラック付き逆Ｔ字形レール７に分岐路を設けると、利用範囲が広がり便利である。
【００１９】
牽引車９は、図７及び図８に示すように、ラック付き逆Ｔ字形レール７を両側から挟むようにして設けられた一対の側枠１４，１４に、図示しない原動機を搭載している。側枠１４，１４間には、逆Ｔ字形レール７のレール面７ａ，７ａに転接する左右一対の転輪１５，１５を前後に所定間隔離して一対設け、ラック８に噛み合って駆動走行させるピンローラからなる駆動輪１６及び変速ギヤ群１７を軸支している。そして、原動機からの動力が変速ギヤ群１７を介して駆動輪１６に伝達されて回転し、牽引車９を前後いずれかに走行させる。変速ギヤ群１７には、変速操作装置、ブレーキ装置、逆転防止装置、自動停止装置などが設けられ、ラック付き逆Ｔ字形レール７との間で各種の制御が行われる。また、牽引車９に遠隔制御装置を設けて、リモートコントロールすることも可能である。
【００２０】
運搬車１０は、図９ないし図１１に示すように、ラック付き逆Ｔ字形レール７のラック８に噛み合って前後いずれかに移動する前後一対の噛み合い移動部１８を設けている。この噛み合い移動部１８は、ラック付き逆Ｔ字形レール７を両側から挟むようにして設けられた一対の側枠１９，１９間に、逆Ｔ字形レール７のレール面７ａ，７ａに転接する左右一対の転輪２０，２０を前後に所定間隔離して一対設け、ラック８に噛み合って移動するピンローラからなる噛み合い輪２１を軸支している。噛み合い移動部１８から運搬車支持アーム２２が垂下され、その下端部に運搬車１０の荷載せ台が取り付けられている。この運搬車支持アーム２２は、側枠１９，１９への取付け部２２ａで前後方向に回動可能に、回動支持部２２ｂにおいて左右回動可能に、運搬車１０の荷載せ台との連結部２２ｃにおいて前後方向に回動可能に、それぞれ支持されている。
【００２１】
本実施例の運搬装置２は以上のような構成であるから、救急車や消防自動車のような緊急車両やゴミ収集車等の車両が通行困難、もしくは通行不能である急傾斜市街地の狭い通路１において、片持ち状態で立設されているレール支柱３の上部張り出し部分３ｃに連結金具４を介してレール支持用パイプ５を角度調節自在に連結し、このレール支持用パイプ５にクランプ６を介して架設されたラック８付き逆Ｔ字形レール７に対して、牽引車９に連結具１３を介して運搬車１０を連結した状態で乗り入れさせ、原動機からの動力により駆動輪１６を駆動して牽引車９及び運搬車１０を傾斜上下いずれかの方向に走行させ、運搬車１０に救急患者や荷物を載せて搬送し、また、家庭からのゴミの収集・搬送などを行う。ラック付き逆Ｔ字形レール７の終端部においては、牽引車９及び運搬車１０は自動的に停止する。また、牽引車９に遠隔制御装置を取り付けた場合には、リモートコントロールや自動制御が可能となる。
【００２２】
このような運搬作業時に本発明の運搬装置２においては、レール支持用パイプ５がラック付きレール７のガイドの働きをし、狭い通路１が左右に急屈曲しているような場合でも、ラック付きレール７の上下面の急傾斜に対する水平保持が可能となり、従来のモノレール用牽引車９及び運搬車１０をそのまま使用することができる。また、レール支持用パイプ５に対して、下面にラック８を添設した長さ方向にフレキシブルな逆Ｔ字形レール７を、クランプ６を介して容易に架設することができ、従来の牽引車９及び運搬車１０を改造することなく使用することができる。
【００２３】
また、レール支柱３の上部張り出し部分３ｃ上に通水管を設け、その長さ方向の随所に給水接続口及びバルブを設けた場合には、通水管が架設されている沿線に火災が発生したような場合に、消防ポンプなどで通水管への通水を加圧し、火災発生現場近くの給水接続口に予め配置されている消防ホースを接続し、バルブを開けて消防ホースに給水して消火活動を行うことができる。また、通水管は、災害時における給水管としても使用することができる。さらに、レール支持用パイプ５、ラック付きレール７、牽引車９及び運搬車１０などは、市街地の交通妨害にならない高さに配設されているので、一般の市民生活に邪魔になることがなく、特に、道路１の交通に支障を来すことがない。ラック付きレール７に分岐レールを設けておけば、利用範囲が広がり便利になる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の急傾斜市街地の運搬装置によれば、請求項に記載の構成を有することにより、以下のような作用効果を奏することができる。
【００２５】
▲１▼．運搬装置は、コ字状をなし、その底部張り出し部分を通路に埋設し、片持ち状態で立設される多数のレール支柱と、該レール支柱の上部張り出し部分間に連結金具を介して単独に、かつ連続して架設されるレール支持用パイプと、該レール支持用パイプに吊持されるラック付きレールと、該ラック付きレールに、そのラックと噛み合って走行する原動機付きの牽引車及び該牽引車により牽引される運搬車と、を備えているので、コ字状をなすレール支柱の底部張り出し部分を通路に対し移動しない程度に埋設し、該レール支柱の上部張り出し部分間に連結金具を介して単独に、かつ連続してレール支持用パイプを架設し、該レール支持用パイプにフレキシブルなラック付きレールを吊持し、該ラック付きレールに沿って原動機付きの牽引車及び該牽引車により牽引される運搬車を走行させることができる。また、レール支柱は、片持ちでありながら、製造コストが安く、また、レール支持用パイプは曲げ加工を施す必要がなく、装置全体のコストを安くし、施工時間を短くすることができる。
【００２６】
▲２▼．レール支柱は、丸パイプをコ字状に屈曲させ、その底部張り出し部分を通路に埋設し、片持ち状態で立設されるレール支柱本体と、該レール支柱本体の支柱部分間を連結し、レール支柱の倒れを防止する倒れ防止部材と、該レール支柱の上部張り出し部分に、前後にレール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を有する連結金具とを備えているので、レール支柱は、丸パイプをコ字状に屈曲させ、その底部張り出し部分を通路に埋設することで、片持ち状態でありながらレール支柱本体に掛かる荷重を底部張り出し部分により分散吸収し、レール支柱の移動を防止することができる。また、レール支柱本体の支柱部分間を倒れ防止部材により連結するので、底部張り出し部分による支持と共にレール支柱の倒れを防止することができる。さらに、レール支柱の上部張り出し部分に、前後にレール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を有する連結金具を介して連結するので、レール支持用パイプは角度調節自在に支持され、レール支持用パイプを曲げ加工する必要がない。
【００２７】
▲３▼．連結金具は、レール支柱の上部張り出し部分に対し、レール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を取付けた一対の半割状パイプ支持部材を、ボルト・ナットにより着脱可能に設けているので、連結金具は、レール支柱の上部張り出し部分に対し、レール支持用パイプの端部と嵌合する球体部を取付けた一対の半割状パイプ支持部材を、ボルト・ナットにより着脱可能にすることにより、レール支柱の上部張り出し部分に対するレール支持用パイプの取付けが、レール支持用パイプを曲げ加工することなく簡単に、かつ短期間で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例による急傾斜市街地の運搬装置の概略側面図である。
【図２】同レール支柱の概略斜視図である。
【図３】同レール支柱の上部張り出し部分に連結金具を固定した状態の平面図である。
【図４】同レール支柱の上部張り出し部分に連結金具を固定した状態の正面図である。
【図５】ラック付き逆Ｔ字形レールの部分側面図である。
【図６】同正面図である。
【図７】牽引車の原動機を省略した側面図である。
【図８】同正面図ある。
【図９】運搬車の部分側面図である。
【図１０】運搬車のレール転接部の側面図である。
【図１１】同正面図である。
【図１２】従来のレール支柱に運搬装置を架設した正面図である。
【符号の説明】
１  急傾斜市街地の狭い通路
２    運搬装置
３  レール支柱（本体）  ３ａ  底部張り出し部分  ３ｂ  支柱部分  ３ｃ    上部張り出し部分
４  連結金具  ４ａ  球体部    ４ｂ  半割状パイプ支持部材  ４ｃ    ボルト・ナット
５  レール支持用パイプ    ５ａ  端部
６  クランプ
７  ラック付き逆Ｔ字形レール    ７ａ  レール面
８  ラック
９  原動機付き牽引車
１０  運搬車
１１  倒れ防止部材（ブレス）
１３  連結具
１４，１９  側枠
１５，２０  転輪
１６  駆動輪
１７  変速ギヤ群
１８  噛み合い移動部
２１  噛み合い輪
２２  運搬車支持アーム    ２２ａ  側枠への取付け部  ２２ｂ  回動支持部  ２２ｃ  運搬車との連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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