(57)【要約】【課題】　吊架線を架設する方法および機械を提供する。【解決手段】　軌道４の電線路３の吊架線２は、ドラムの引出し力３７で保管ドラムから引き出され、摩擦ウィンチ１３のウィンチホイール１７、２０上に案内される。前記吊架線２は、引出し力３０に対抗して架設張力を生成する引出し抵抗３１で、前記摩擦ウィンチ１３から架設ローラに渡される。引出し抵抗３１は、前記摩擦ウィンチ１３のウィンチホイール１７、２０間で徐々に増加する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　軌道（４）の電線路（３）のトロリ線または支持ケーブルにより形成される吊架線（２）を架設する方法であって、前記吊架線（２）は、ドラムの引出し力（３７）で保管ドラム（１０）から引き出され、摩擦ウィンチ（１３）のウィンチホイール（１７、１８、１９、２０）上のケーブル張力により案内されて、引出し力（３０）に対抗して架設張力を生成する引出し抵抗（３１）により、前記摩擦ウィンチ（１３）から架設ローラ（３６）上に渡される方法であって、前記摩擦ウィンチ（１３）の前記ウィンチホイール（１７、１８、１９、２０）間で、ケーブル張力が徐々に引出し抵抗（３１）まで増加することを特徴とする方法。
【請求項２】
　軌道（４）の電線路（３）のトロリ線または支持ケーブルにより形成される吊架線（２）を架設するための機械（１）であって、軌道上車台（６）上で移動可能な機械フレーム（５）と、吊架線（２）を支持する保管ドラム（１０）と、垂直方向に調節可能な架設ローラ（３６）とを備え、前記架設ローラ（３６）と前記保管ドラム（１０）との間に摩擦ウィンチ（１３）が配置され、前記摩擦ウィンチ（１３）により、前記吊架線（２）が前記保管ドラム（１０）から引き出され、架設張力を生成する時に、前記吊架線（２）に作用する引出し力（３０）に対抗する引出し抵抗（３１）が生成され、前記摩擦ウィンチ（１３）は、回転軸（２１）の周囲で互いに別個に回転可能な４個のウィンチホイール（１７、１８、１９、２０）により形成され、一度に２個のウィンチホイール（１７、１８；１９、２０）が、機械の長手方向に順に配置されてホイールの対（２３）を形成し、かつ、共通の平面（２２）に配置されることを特徴とする機械（１）。
【請求項３】
　前記２個のホイールの対（２３）は、各々機械の長手方向に順に配置された２個のウィンチホイール（１７、１８；１９、２０）からなり、互いに平行に配置されることを特徴とする、請求項２に記載の機械。
【請求項４】
　ホイールの対（２３）の、機械の長手方向に関してそれぞれ前部および後部ウィンチホイール（１７、１８）の回転軸（２１）が、機械の横断方向に対向して位置するホイールの対（２３）の２個のウィンチホイール（１９、２０）の回転軸（２１）に対して同軸上に配置されることを特徴とする、請求項２または３に記載の機械。
【請求項５】
　別個の油圧モータ（２５）が、何れの場合も、前記吊架線（２）の巻取り方向（２４）に関して、第２、第３および第４ウィンチホイール（１８、１９、２０）に関連付けられることを特徴とする、請求項２、３または４に記載の機械。
【請求項６】
　前記油圧モータ（２５）が、各々、異なる燕下能力を有することを特徴とする、請求項５に記載の機械。
【請求項７】
　前記油圧モータ（２５）が、制御システム（２６）を介して異なる動作圧力で作動可能であることを特徴とする、請求項５に記載の機械。
【請求項８】
　前記油圧モータ（２５）の各々が、前記吊架線（２）の巻取り方向（２４）に関して増加する、異なる最大トルクを有することを特徴とする、請求項５に記載の機械。
【請求項９】
　前記吊架線（２）を収容するために設けられたケーブル溝（２７）が、前記吊架線（２）の巻取り方向（２４）に関して、第２および第３ウィンチホイール（１８、１９）のケーブル溝（２７）の方が、前記第１および第４ウィンチホイール（１７、２０）のケーブル溝（２７）よりも広くなるように構成されることを特徴とする、請求項２〜７のいずれか一項に記載の機械。
【請求項１０】
　前記ウィンチホイール（１７、１８、１９、２０）が、前記保管ドラム（１０）と共に、機械の長手方向に延在する軸（１６）の周囲で、機械フレーム（５）に対して枢動可能であることを特徴とする、請求項２〜９のいずれか一項に記載の機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、軌道の電線路のトロリ線または支持ケーブルにより形成される吊架線を架設する方法であって、吊架線がドラムの引出し力により保管ドラムから引き出され、摩擦ウィンチのウィンチホイール上のケーブル張力により案内されて、引出し力に対抗して架設張力を生成する引出し抵抗により摩擦ウィンチから架設ローラ上に渡される方法、および吊架線を架設する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
　特許文献１および特許文献２により、この種の機械は既に公知であり、この機械を使用して、軌道の電線路のトロリ線および支持ケーブルを一緒に、最終架設張力で取り付けることができる。架設の際、トロリ線および支持ケーブルは、個々の別個の保管ドラムから連続的に引き出され、引張応力装置として機能している摩擦ウィンチに通されてから、架設ローラにより、最終的な架設のための正確な垂直および側方位置に配置される。摩擦ウィンチは、機械の長手方向に順に配置された２個のウィンチホイールからなり、これらウィンチホイールは、共通の油圧モータにより駆動される。
【特許文献１】米国特許第５　１１４　１１９号公報
【特許文献２】ＥＰ　０　８６１　７５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
　本発明の目的は、より高度かつ一定の架設張力で保管ドラムから電線路のワイヤを問題なく引き出すこともできる特定の方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　本発明によると、この目的は、摩擦ウィンチのウィンチホイール間で、ケーブル張力が引出し抵抗まで徐々に増加する冒頭に記載した方法で達成される。
【０００５】
　この方法を用いると、把持力を改善するべく、最終的に所望の架設張力が最後のウィンチホイールで得られるまで、１個のウィンチホイールから次のウィンチホイールに段階的に、ウィンチホイールのケーブル溝に作用する張力を有利な方法で増加させることが可能である。さらに、互いに無関係の数個の駆動装置を配置すると、引出し力は、所望であれば、約５〜５０キロニュートンの広い帯域幅にわたって問題なく変えることができ、特に、一定に維持することもできる。
【０００６】
　本発明のその他の利点および特徴は、添付の請求の範囲および図面から明白になるであろう。
【０００７】
　本発明について、図示の実施態様を参照して、以下にさらに詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
　図１および図２は、軌道４の電線路３のトロリ線を（または、図示されていない支持ケーブルも）架設するための機械１を示す。分かりやすくするため、吊架線２は、以下では、トロリ線および支持ケーブルを含む表現として使用する。機械１は、２個の軌道上車台６により軌道４上に支持される機械フレーム５を備える。モータ７および油圧ユニット８は、機械１の動力駆動装置９および以下で説明するその他のすべての装置にエネルギーを供給するために設けられる。
【０００９】
　架設する吊架線２（トロリ線）は、横断方向に調節可能な台車１２上の軸１１を中心として回転するように支持される保管ドラム１０に巻かれる。台車１２は、摩擦ウィンチ１３、および架設ローラ３６を有する、垂直に調節可能な伸縮支柱１４と共に支持フレーム１５に締結され、支持フレーム１５は、駆動装置３５により、機械の長手方向に延在する軸１６を中心として機械フレーム５に対して枢動可能である。
【００１０】
　摩擦ウィンチ１３は、巻取り方向２４に関して第１、第２、第３および第４ウィンチホイール１７、１８、１９、２０からなり、各々のウィンチホイールは、回転軸２１を中心として互いに独立して回転するように取り付けられる。第１および第２ウィンチホイール１７、１８は、機械の長手方向に順に配置され、第３および第４ウィンチホイール１９、２０は、何れの場合も、共通の平面２２に配置されて個々のホイールの対２３を形成する。この２つの平面は、互いに平行に延在している。
【００１１】
　特に図４で分かるとおり、第１および第２ウィンチホイール１７、１８は、それらの個々の回転軸２１に関して、それぞれ第３または第４ウィンチホイール１９、２０に対して同軸に配置される。第２、第３および第４ウィンチホイール１８、１９、２０には、それぞれ別個の油圧モータ２５が対応付けられる。油圧モータ２５は、各々異なる燕下能力（たとえば１１００、１８００および２８００ｃｃｍ／回転）を有し、これにより、巻取り方向２４に第２ウィンチホイールから第４ウィンチホイール１８、１９、２０まで増加するトルクを得られる。しかし、油圧モータ２５は、制御システム２６により、異なる動作圧力で選択的に作動させることもできる。
【００１２】
　吊架線２を収容するため、各々のウィンチホイール１７〜２０にはケーブル溝２７が設けられ、この溝は、巻取り方向２４に関して、第１および第４ウィンチホイール１７、２０よりも第２および第３ウィンチホイール１８、１９上の溝の方が広くなるように構成される。
【００１３】
　作業動作時、機械１は、作業方向２８に連続的に駆動される。吊架線２は、マストのブラケット２９に締結され、機械１が前進すると、摩擦ウィンチ１３から一定の引出し力３０で引き出され、最終的な架設に対応する架設張力を得ることができる。摩擦ウィンチ１３により、引出し力３０に対応する引出し抵抗３１は、第４ウィンチホイール２０に生じる。そのため、吊架線２は、ドラムの引出し力３７で、保管ドラム１０の下面から第１、次に第２ウィンチホイール、１７、１８、第２ウィンチホイールの上面から第３ウィンチホイール、最後に再び下面から第４ウィンチホイール２０の順にそれぞれのケーブル溝２７内に案内される。
【００１４】
　トルクは、油圧モータ２５のトルクが異なるために徐々に増加するので、個々のウィンチホイール１７〜２０上において吊架線２の最適な把持力が確保される。所望であれば、油圧モータを第１ウィンチホイール１７に使用しても良い。しかし、これは、吊架線２の収容角度が非常に小さい限り、あまり得策ではない。
【００１５】
　図３によると、第４ウィンチホイール２０（前部ウィンチホイール１８は示さない）はロッカ３２に締結され、ロッカ３２は支持フレーム１５に接続されて、回転軸２１に平行に延在する軸３３を中心として枢動する。ロッカ３２の対向端部は、圧力測定ボルト３４により支持フレーム１５に接続される。その結果、好都合な方法で、架設張力を正確に測定し、制御システムにより一定に維持することができる。
【００１６】
　当然、冒頭に記載した特許文献１のように、完全な電線路３（トロリ線および支持ケーブル）を同時に架設するように機械１を構成することも可能である。そのためには、他の保管ドラム１０、第２摩擦ウィンチ１３および追加の架設ローラ３６が必要である。これらは、所望であれば同じ支持フレーム１５または第２支持フレーム１５上に配置することができる。
【００１７】
　図５に示す変形例によると、摩擦ウィンチ１３は、巻取り方向２４に関して第１、第２および第３ウィンチホイール１７、１８、１９からなり、これらのホイールは共通の平面に配置され、別個の油圧モータ２５が各々のホイールに対応付けられる。第１ウィンチホイール１７により、吊架線２は、ドラムの引出し力３７（たとえば、５キロニュートン）で保管ドラム（詳細には示さない）から引き出される。第２ウィンチホイール１８のトルクが増加すると、ケーブルの張力は１５キロニュートンまで増加する。第３ウィンチホイール１９により、ケーブル張力、ひいては引出し抵抗３１は最終的に２５キロニュートンまで増加する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】機械の側面図を示す。
【図２】機械の平面図を示す。
【図３】摩擦ウィンチの拡大詳細図を示す。
【図４】摩擦ウィンチの拡大詳細図を示す。
【図５】摩擦ウィンチのその他の変形例の概略図を示す。
【符号の説明】
【００１９】
　１　機械
　２　吊架線
　３　電線路
　４　軌道
　５　機械フレーム
　６　軌道上車台
　７　モータ
　８　油圧ユニット
　９　動力駆動装置
　１０　保管ドラム
　１１　軸
　１２　台車
　１３　摩擦ウィンチ
　１４　伸縮支柱
　１５　支持フレーム
　１６　軸
　１７　第１ウィンチホイール
　１８　第２ウィンチホイール
　１９　第３ウィンチホイール
　２０　第４ウィンチホイール
　２１　回転軸
　２２　共通の平面
　２３　ホイールの対
　２４　巻取り方向
　２５　油圧モータ
　２６　制御システム
　２７　ケーブル溝
　２８　作業方向
　２９　マストのブラケット
　３０　引出し力
　３１　引出し抵抗
　３２　ロッカ
　３３　軸
　３４　圧力測定ボルト
　３５　駆動装置
　３６　架設ローラ
　３７　ドラムの引出し力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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