(57)【要約】【課題】ドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくして、プッシュボタン式のオープニングスイッチとすることにより、部品点数の削減化を図るとともに優れた外観品質を有する自動車用ドアおよびドアトリムを提供する。【解決手段】ドア本体１とボディとの係止状態を解除するための解除手段１２をドア内側に配置した入力手段１１により遠隔操作するようにした自動車用ドアと、前記入力手段１１をトリム本体の表面側に配置するとともに、解除手段１２をトリム本体の裏面側に配置した自動車用ドアトリム。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体とボディとの係止状態を解除するための解除手段をドア内側に配置した入力手段により遠隔操作するようにしたことを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
入力手段として、電気信号や光信号等を出力するオープニングスイッチを用いる請求項１に記載の自動車用ドア。
【請求項３】
解除手段として、入力手段からの出力信号を受けて電気的または光学的に、あるいは油圧により作動するものを用いる請求項１〜２のいずれかに記載の自動車用ドア。
【請求項４】
解除手段が、ドア本体とボディを係止するオープンレバーと、該オープンレバーを作動するレバー作動機器を有している請求項３に記載の自動車用ドア。
【請求項５】
オープニングスイッチがドア内側にあるアシストグリップに設けられている請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用ドア。
【請求項６】
オープンレバーはドアの外側にあるアウトサイドハンドルの操作によりメカニカル的に作動する機構も併せて有している請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ドア。
【請求項７】
入力手段に、車両状態検出手段からの出力に応じて作動するインターロック機構が組み合わされている請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用ドア。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の入力手段をトリム本体の表面側に配置したことを特徴とする自動車用ドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくし、部品点数の削減化を図るとともに優れた外観品質を有する自動車用ドアおよびドアトリムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２０００−１２９８００号公報（図１）
【０００３】
従来から、図５に示されるように、自動車用ドアの内側にはインサイドハンドル３１、アームレスト３２、パワーウィンドスィッチ３３、アシストグリップ３４、ドアポケット３５、スピーカーグリル３６等の種々の部品が取り付けられている。これらのうち、インサイドハンドル３１はドアをオープンする際にドア本体とボディ側との施錠状態を解除するものであり、従来からワイヤー式のメカニカル・ドアオープン機構を用いて施錠状態にあるオープンレバーを開方向へ作動させる方法が採用されている。
なお、ここでいうドア内側とは、ドアトリム表面側、即ち車室内側を意味するものであり、本明細書ではドア内側その意味で使用する。
【０００４】
しかしながら、従来のインサイドハンドル３１の場合、指でハンドル体３１ａを容易に引っ張り操作ができるように比較的大きな部品を用いており、また該ハンドル体３１ａを収納するハンドルボックス３１ｂも必要であるため、ドアの内側で大きな面積を占め視覚上、非常に目につくものであった。またインサイドハンドル３１と連結されるワイヤーやリンク等の部品点数も多く、組立作業も煩雑であった。
更に、人間工学上あるいは使い勝手の面から、インサイドハンドル３１だけでなくパワーウィンドスィッチ３３やアシストグリップ３４等の取付位置も全てドアトリム前方上部に集中してしまい、狭いスペースで各部品の配置を決定することは大変難しいという問題点があった。また、ドアトリムの裏面側でも、インサイドハンドル３１の取付スペースとサンシェード、空調ダクトあるいはエネルギー吸収部材等の設置位置との間でオーバラップを回避する必要があり、各部品の取り付けに制約が課されるという問題点もあった。
更に最近では、部品点数の削減化および組立作業の容易化の要望が高まってきた。また、インサイドハンドル３１をもっと小型化してドアの内側のデザインを向上させるとともにドアトリム裏面側スペースの有効活用の要望も高まってきており、従来のインサイドハンドルに代わる新たなオープンレバー作動機構の開発が進められてきた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、ドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくし、部品点数の削減化および組立作業の容易化を図ることができるとともに、優れた外観品質を呈することができ、更にはデザイン自由度の拡大、各種部品の取付位置の確保、ドアトリムの裏面側スペースの有効活用等ができる自動車用ドアを提供することを目的として完成されたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、ドア本体とボディとの係止状態を解除するための解除手段をドア内側に配置した入力手段により遠隔操作するようにしたことを特徴とする自動車用ドアと、前記入力手段をトリム本体の表面側に配置するとともに、解除手段をトリム本体の裏面側に配置したことを特徴とする自動車用ドアトリムである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車の運転席側フロントドアに適用した場合を示すもので、図１において１はドア本体、２はアシストグリップを兼ねたアームレスト、３はパワーウィンドスィッチ、５はドアポケット、６はスピーカーグリルであり、以上の構成は従来の自動車用ドアと基本的に同じである。
【０００８】
そして本発明では、図１〜図２に示されるように、ドア本体１とボディとの係止状態を解除するための解除手段１２をドア内側に配置した入力手段１１により遠隔操作するようにした点に特徴的構成を有する。
また、このような構成とすることにより、大きな面積を占めていた従来のインサイドハンドルや、それに連結されるリンクやワイヤー等をなくし、部品点数を削減して組立作業も容易に行うことができるとともに、デザイン的にも優れた外観品質を呈するものとするのである。
なお、本発明でいう入力手段１１および解除手段１２は、電気的、光学的あるいは油圧等の信号を発したり、その信号によって作動する構造のものを意味しており、いずれも従来タイプのワイヤで作動するメカニカル構造を除外するものである。
【０００９】
具体的には、入力手段１１として電気信号や光信号または電波信号等を出力するオープニングスイッチを用いることができる。また、このオープニングスイッチは操作性の優れたプッシュボタン式のものや、その他、トグル式、シーソー式、ダイヤル式、タッチセンサー式のもの等を用いることができる。
【００１０】
一方、解除手段１２は従来と同様、常時はボディ側の係止部材に係合していて係止状態を保持しており、ドアオープン時にはその状態を解除するように作動してドアを開くものである。より具体的には、解除手段１２として揺動自在なオープンレバーを用いることができる。
本発明では、該解除手段１２に電気的または光学的に、あるいは油圧等によって作動するソレノイド等のレバー作動機器１３が連結されており、入力手段１１からの出力信号を受けてレバー作動機器１３が作動し、結果的には解除手段１２が係止状態を解除するように遠隔操作されるよう構成されている。
【００１１】
この入力手段１１とレバー作動機器１３との信号のやりとりは、例えば電気信号であればワイヤーハーネスによって接続しておけばよく、また光信号であれば一対の光送信器と光受信器を、電波信号であれば一対の送信器と受信器を配置しておけば簡単に行うことができる。
従って、ドア内表面には従来のようなインサイドハンドルは存在せず、小さな入力手段１１があるのみとなり、非常に優れた外観を呈することとなる。また、ドアの内部にも従来のようなインサイドハンドルとオープンレバーを連結するワイヤーやリンク等が不要となり、部品点数が少なくて構造的にスッキリしたものとなる。
【００１２】
なお、前記入力手段１１は節度感のあるプッシュボタン式のものが、スイッチのオン・オフ操作を確認しながら行えるので好ましいが、その他タッチセンサー式のスイッチやスライド式のスイッチ等も使用することができる。要は、容積的に小さくて確実にオン・オフの電気的信号を出力できるものであればよい。
【００１３】
また、入力手段１１の設置場所としては、ドア内表面のいずれにも配置することができるが、ドア内側にあるアシストグリップ４に設けた場合には、手が届きやすく、かつ視覚性もよく優れた操作性を発揮できることとなり好ましい。また特に、図３に示されるように、入力手段１１をプッシュボタン式のものとし、かつアシストグリップ４の手の握り部分に設置した場合には、該アシストグリップ４を握ってスイッチ操作をした後、そのままアシストグリップ４を押せばドアが開くこととなり、より優れた操作性を発揮できることとなる。
【００１４】
更に、前記解除手段１２はドアの外側にあるアウトサイドハンドル１４の操作によりメカニカル的に作動する機構も併せて有しているものとしておくことができる。この場合は、万が一、電気的あるいは光学的な故障が生じて内側からドアを開けることができなくなった際にも、アウトサイドハンドル１４の操作によりワイヤー１５を介してメカニカル的にドアを開けることが可能となり、安全上も好ましいからである。
【００１５】
前記入力手段１１は、車両状態検出手段からの出力に応じて作動するインターロック機構を組み合わせたものとすることもできる。これにより、誤ってオープニングスイッチを押した場合にも、例えば車が動いていて危険な場合には誤入力と判断してドアを開けないように制御することができる。
具体的には、図４に示されるように、（ａ）車両状態検出手段として車速センサーを用いて走行検知するもの、（ｂ）変速機の位置を検出するもの、（ｃ）パーキングブレーキの位置を検出するもの等がある。
【００１６】
また、本発明に係る自動車用ドアトリムは、以上に説明したような入力手段１１をトリム本体の表面側に配置するとともに、解除手段１２をトリム本体の裏面側に配置した構造となっている。
これにより、従来のようなインサイドハンドルとオープンレバーを連結するワイヤーやリンク等が不要となり、部品点数の削減化と組立時間の短縮化が可能となり、またデザイン的にも優れたドアトリムが得られることとなる。
【００１７】
このように、本発明では従来のようにインサイドハンドルをワイヤーを介してオープンレバーに連結したものと異なり、ドア本体１とボディとの係止状態を解除するための解除手段１２をドア内側に配置した入力手段１１により遠隔操作するようにした構造であるので、ドア内表面には小さな入力手段１１があるのみであり、優れた外観品質を呈することとなる。また、ドアの組立作業も複雑なワイヤーの設定がなく簡単かつ短時間で行えるという利点もある。更には、パワーウィンドスィッチ等の部品取付位置も場所の取り合いを生じることがなく、また、ドアトリムの裏面側においてもスペースの余裕ができるため、サンシェードや口調ダクト等を的確に設置することができるとともに、例えばＣＤプレーヤーを設置する等の利用に供することができるという利点もある。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はドアの内側に取り付けられていた従来のインサイドハンドルをなくし、部品点数の削減化および組立作業の容易化を図ることができるとともに、優れた外観品質を呈することができ、更にはデザイン自由度の拡大、各種部品の取付位置の確保、ドアトリムの裏面側スペースの有効活用等ができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した自動車用ドアおよびドアトリムとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】解除手段の作動経路を示す概略説明図である。
【図３】アシストグリップを示す斜視図である。
【図４】インターロック機構の制御回路図である。
【図５】従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
１　ドア本体
４　アシストグリップ
１１　入力手段
１２　解除手段
１３　レバー作動機器
１４　アウトサイドハンドル
１５　ワイヤー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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