(57)【要約】【課題】内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との螺旋結合部における緩み止めを確実にし、部品数および加工数の削減を可能にして、製造コストの低減化を可能にする。【解決手段】外側筒体（２，Ｂ）とこの外側筒体（２，Ｂ）より高硬度の内側筒体あるいは内側棒体（１）との螺旋結合部における緩み止め構造であって、内側筒体あるいは内側棒体（１）の外周に形成の雄螺条（１ａ）が外側筒体（２，Ｂ）の内周に形成の雌螺条（２ｂ）に螺合しながら内側筒体あるいは内側棒体（１）の雄螺条（１ａ）における先端側が外側筒体（２，Ｂ）の雌螺条（２ｂ）における後端に連続する雌螺条を形成していない内周（２ｃ）に食い込まれてなる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側筒体とこの外側筒体より高硬度の内側筒体あるいは内側棒体との螺旋結合部における緩み止め構造であって、内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条が外側筒体の内周に形成の雌螺条に螺合しながら内側筒体あるいは内側棒体の雄螺条における先端側が外側筒体の雌螺条に連続する雌螺条を形成していない内周に食い込まれてなることを特徴とする螺旋結合部における緩み止め構造
【請求項２】
内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が上記の筒体の下端開口を閉塞するボトム部材の筒状部とされてなる請求項１に記載の螺旋結合部における緩み止め構造
【請求項３】
内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が油圧緩衝器の下端部に連結されるアクスルブラケットの筒状部とされてなる請求項１に記載の螺旋結合部における緩み止め構造
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、螺旋結合された内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との間に出現する螺旋結合部における緩み止め構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、油圧緩衝器の組立時には、油圧緩衝器を形成する筒体の下端開口をボトム部材で閉塞することがあるが、このとき、外側筒体たる上記のボトム部材の筒状部とこの筒状部内に捩じ込まれる内側筒体たる上記の筒体との間に出現する螺旋結合部に緩み止めが施されるのが常態であり、それゆえ、螺旋結合部における緩み止め構造の提案がある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
すなわち、この螺旋結合部における緩み止め構造にあっては、油圧緩衝器を形成する筒体の下端部をボトム部材の筒状部内に捩じ込むようにして螺旋結合した後に、筒状部の肉厚をこの筒状部の径方向に沿って貫通するように形成されている螺条孔にセットスクリューを螺入するとしている。
【０００４】
このとき、セットスクリューの先端と筒体の外周との間には、弾性体が介在されるとし、この弾性体の介在でセットスクリューが螺入された螺条孔から緩んで抜け出ないようにしている。
【０００５】
それゆえ、この螺旋結合部における緩み止め構造によれば、セットスクリューが螺条孔から緩んで抜け出ないから、筒体の下端開口をボトム部材で閉塞した状態を恒久的に保障し得ることになる。
【０００６】
【特許文献１】
実開平２‐２４１４０号公報（特許請求の範囲）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した提案にあっては、部品数および加工数の削減を図れない不利があると指摘される可能性がある。
【０００８】
すなわち、上記した提案では、部品としてのセットスクリューおよび弾性体が必須になるのはもちろんのこと、このセットスクリューを螺入するための螺条孔の形成、すなわち、加工が必須になり、部品数および加工数の削減を図り難くして、製造コストの低減化に寄与し得ないことになる。
【０００９】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との間の螺旋結合部における緩み止めを確実なものにするのはもちろんのこと、このとき、部品数および加工数の削減を可能にして、製造コストの低減化を可能にし、その汎用性の向上を期待するのに最適となる螺旋結合部における緩み止め構造を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、この発明による螺旋結合部における緩み止め構造の構成を、基本的には、外側筒体内とこの外側筒体より高硬度の内側筒体あるいは内側棒体との螺旋結合部における緩み止め構造であって、内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条が外側筒体の内周に形成の雌螺条に螺合しながら内側筒体あるいは内側棒体の雄螺条における先端側が外側筒体の雌螺条に連続する雌螺条を形成していない内周に食い込まれてなるとする。
【００１１】
それゆえ、内側筒体あるいは内側棒体の雄螺条が外側筒体における雌螺条を形成していない内周に食い込むことで、この食い込み部位において、内側筒体あるいは内側棒体の雄螺条と外側筒体側に新たに形成される雌螺条とが隙間なく密着する。
【００１２】
すなわち、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体の両者にあらかじめ形成されている螺条同士を螺合する場合に両螺条間に緩みの原因になる隙間を生じることに比較して、上記の食い込み部位においては、両螺条間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、したがって、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との間における螺旋結合部が緩むことがなく、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体との螺旋結合状態が恒久的に保障される。
【００１３】
そして、上記した構成において、より具体的には、内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が上記の筒体の下端開口を閉塞するボトム部材の筒状部とされるとし、あるいは、内側筒体が油圧緩衝器を形成する筒体とされると共に、外側筒体が油圧緩衝器の下端部に連結されるアクスルブラケットの筒状部とされるとする。
【００１４】
それゆえ、この螺旋結合部における緩み止め構造を油圧緩衝器の組立時に、あるいは、油圧緩衝器にアクスルブラケットを連結するときに具現化し得ることになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明による螺旋結合部における緩み止め構造は、図１，図２に示すように、油圧緩衝器の組立時に油圧緩衝器を形成する筒体１の下端開口をボトム部材２で閉塞するときに具現化されるとしている。
【００１６】
すなわち、図示する実施形態では、油圧緩衝器を形成する筒体１がこの発明に言う内側筒体であり、筒体１が捩じ込まれるボトム部材２における筒状部２ａがこの発明に言う外側筒体である。
【００１７】
また、筒体１は、たとえば、鉄製とされ、筒状部２ａを含むボトム部材２は、筒体１より低硬度のアルミ製とされている。
【００１８】
そして、この発明による緩み止め構造は、筒状部２ａ内に筒体１が捩じ込まれることで出現する螺旋結合部に具現化されるもので、図示する実施形態では、筒体１の雄螺条１ａが筒状部２ａの雌螺条２ｂに螺合しながら筒体１の雄螺条１ａにおける先端側が筒状部２ａの雌螺条２ｂにおける後端に連続する雌螺条を形成していない内周２ｃに食い込まれるとしている。
【００１９】
それゆえ、図示する実施形態では、筒体１の雄螺条１ａが筒状部２ａにおける雌螺条を形成していない内周２ｃに食い込むことで、この食い込み部位Ａ（図２参照）において筒体１の雄螺条１ａと筒状部２ａの内周に言わば新たに形成される雌螺条２ｂとが隙間なく密着することになる。
【００２０】
すなわち、筒体１と筒状部２にあらかじめ形成されている螺条同士を螺合する場合に両螺条１ａ，２ｂ間に緩みの原因になる隙間を生じることに比較して、上記の食い込み部位Ａにおいては、両螺条１ａ，２ｂ間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、したがって、筒体１と筒状部２ａとの間における螺旋結合部が緩むことがなく、筒体１と筒状部２ａとの螺旋結合状態が恒久的に保障されることになる。
【００２１】
上記したところが、この発明の特徴とするところであるが、図示した実施形態は、筒体１の下端開口をボトム部材２で閉塞する場合であり、それゆえ、筒体１は、その下端がボトム部材２の内底に当接されるまで、すなわち、図中に符号Ｗで示す間隔分を捩じ込みストロークとすることになる。
【００２２】
そして、筒体１の下端が、図２に示すように、ボトム部材２の内底に当接されると、筒体１がそれ以上捩じ込まれなくなるばかりでなく、いわゆる戻ることもできなくなり、筒体１の下端開口をボトム部材２で閉塞する状態が恒久的に保障されることになる。
【００２３】
ところで、上記したところは、図１，図２中に仮想線図で示すように、油圧緩衝器を形成する筒体１がアクスルブラケットＢにおける筒状部Ｂ１に捩じ込まれる場合に具現化されるとしても良い。
【００２４】
このとき、内側筒体たる筒体１は、ボトム部があらかじめ閉塞されており、外側筒体とされるアクスルブラケットＢは、言わば全体が筒状に形成されてなるとしている。
【００２５】
それゆえ、この筒体１とアクスルブラケットＢとの間おける螺旋結合部にあっても、前記したところと同様に、筒体１の雄螺条１ａがアクスルブラケットＢの筒状部Ｂ１に形成の雌螺条２ｂに螺合しながら筒状部Ｂ１における雌螺条を形成していない内周２ｃに食い込まれるとすることで、前記したところと同様の作用効果を奏することになる。
【００２６】
すなわち、筒体１の雄螺条１ａが筒状部Ｂ１の雌螺条を形成していない内周２ｃに食い込むことで、この食い込み部位Ａにおいて筒体１の雄螺条１ａとこの雄螺条１ａで筒状部Ｂ１の内周に言わば新たに形成される雌螺条２ｂとが隙間なく密着することになる。
【００２７】
その結果、この仮想線図で示す実施形態にあっても、上記の食い込み部位Ａにおいては、両螺条１ａ，２ｂ間に緩みの原因になる隙間を生じなくなり、したがって、筒体１と筒状部Ｂ１間における螺旋結合による連結状態が恒久的に維持されることになる。
【００２８】
前記したところは、外側筒体内に内側筒体が捩じ込まれる場合を例にしたものであるが、この発明が意図するところからすれば、内側筒体に代えて、これが内側棒体とされても良く、その場合における作用効果も異ならないことはもちろんである。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明にあっては、内側筒体あるいは内側棒体を外側筒体内に捩じ込んだときに、内側筒体あるいは内側棒体の外周に形成の雄螺条が外側筒体の筒状部における雌螺条を形成していない内周に食い込むことから、この食い込んだ部位において、内側筒体あるいは内側棒体の雄螺条とこの内側筒体あるいは内側棒体の雄螺条の食い込みによって筒状部の内周に新たに形成される雌螺条とが隙間なく密着することになる。
【００３０】
それゆえ、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体にあらかじめ形成されている螺条同士を螺合する場合に両者間に緩みの原因になる隙間を生じていることに比較して、上記の食い込み部を形成する場合には、両者間に上記の緩みの原因になる隙間を生じ得なくなり、したがって、強固な螺旋結合状態を具現化できるのはもちろんのこと、この螺旋結合状態を恒久的に保障し得ることになる。
【００３１】
そして、請求項２の発明にあっては、上記の作用効果を油圧緩衝器の組立時における筒体の下端開口をボトム部材で閉塞する場合に具現化できることになり、請求項３の発明にあっては、上記の作用効果を油圧緩衝器の下端部にアクスルブラケットを固定状態に連結する場合に具現化できることになる。
【００３２】
その結果、この発明によれば、内側筒体あるいは内側棒体と外側筒体とを螺旋結合する場合に、その螺旋結合部における回り止めを確実に具現化できるのはもちろんのこと、部品数および加工数の削減を可能にして、製造コストの低減化を可能にし、その汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】外側筒体内に内側筒体を捩じ込んだ途中状態を示す部分断面図である。
【図２】外側筒体内に内側筒体を完全に捩じ込んで螺旋結合部における緩み止めを具現化した状態を図１と同様に示す図である。
【符号の説明】
１  内側筒体たる筒体
１ａ  雄螺条
２  ボトム部材
２ａ，Ｂ１  外側筒体たる筒状部
２ｂ  雌螺条
２ｃ  雌螺条を形成していない内周
Ａ  食い込み部位
Ｂ  アクスルブラケット
【図１】
2004245319.tif 000003
【図２】
2004245319.tif 000004