(57)【要約】【課題】車両急減速時にフォースリミッタが作動した状態において、乗員の身体の拘束性が向上し、さらに、車両への設置が容易なシートベルト装置を得る。【解決手段】シートベルト装置１０では、プリテンショナー３４が車両１６の急減速時に、巻取軸３６を中心軸線周りで、且つ、矢印ＣＣＷの方向に回転させるため、ウエビング１２が乗員の身体に密着して拘束性が向上する。さらに且つ、依然としてウエビング１２には張力が作用するため、巻取軸３６において外側のラップベルト５０が内側のラップベルト４８を巻き締めた状態となり、ウエビング１２の巻取軸３６に対する摺動が制限される。したがって、リトラクタ１４のフォースリミッタが作動した状態においても、乗員の腰部はラップベルト５０により確実に拘束される。また、リトラクタ１４とプリテンショナー３４とが別体とされているので、車両１６への設置が容易である。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席の側方に設けられたバックルに係合するタングプレートと、
基端部がフォースリミッタを有するリトラクタに巻き取られ、中間部が前記タングプレートに摺動可能に巻き掛けられ、先端部が前記タングプレートに係止されたウエビングと、
前記座席の前記バックルとは反対側の側方に設けられ、中心軸線に沿って並んだ一対の巻付部を有すると共に、前記ウエビングの前記タングプレートに巻き掛けられた部分と前記先端部との間の中間部が前記一対の巻付部の片方に摺動可能に巻き掛けられた巻取軸と、
前記巻取軸に連結され、前記車両の急減速による所定の加速度検知時に、前記タングプレートと前記巻取軸との間の前記ウエビング中間部のうち、前記タングプレートに係止された前記先端側の前記ウエビング中間部が、前記タングプレートに巻き掛けられた前記リトラクタ側の前記ウエビング中間部に対して外側に巻き付く方向に、前記巻取軸を前記中心軸線周りに回転させる巻取駆動源と、
を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両乗員の身体を連続ウエビングで拘束するシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両は、例えば、衝突時等に乗員を保護するためにシートベルト装置を備えている。このようなシートベルト装置としては、連続ウエビングを用いて三点式シートベルト装置としたものがある。
【０００３】
このシートベルト装置では、ウエビングは一端部がリトラクタに設けられた巻取軸に係止され、中間部がセンターピラー上部に固定されたスリップジョイントを通って、他端部がアンカープレートに係止されている。このウエビングのアンカープレートとスリップジョイントとの間における中間部にはタングプレートが配設されており、このタングプレートを座席の側方に配設されたバックルに係止させることにより、ウエビングがリトラクタから引き出されて装着状態となる。この装着状態では、ウエビングのスリップジョイントとタングプレート（バックル）との間における中間部（所謂「ショルダベルト」）が乗員の上体を拘束して、ウエビングのタングプレートとアンカープレートとの間における中間部（所謂「ラップベルト」）が乗員の腰部を拘束する。
【０００４】
ところで、車両急減速状態等において、リトラクタのロック機構によりウエビングの引き出しが阻止された場合には、乗員の慣性エネルギーにより、乗員の上体がショルダベルトによって衝撃を受ける恐れが有る。このため、ショルダベルトに掛かる荷重が所定値以上になると、リトラクタがウエビングの引き出しを所定量許容して、ウエビングのショルダベルト部分が所定量引き出されることにより、乗員の上体がショルダベルトから受ける衝撃を吸収して軽減する機構（所謂「フォースリミッタ機構」）を備えたリトラクタがある。
【０００５】
ところが、この連続ウエビングを用いた三点式シートベルト装置においては、ウエビングのショルダベルト部分が所定量引き出されると、ショルダベルトに連続しているラップベルトもつられて緩む恐れが有り、拘束性に影響する可能性がある。
【０００６】
一方で、乗員の腹部に対するラップベルトのずれ上がりを抑制するために、ショルダベルトとラップベルトとを分割して別体とし、１つのタングプレートに別々に係止したシートベルト装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
この特許文献１に開示されているシートベルト装置では、ショルダベルトとラップベルトとが連続していないため、ショルダベルトが所定量引き出されても、ラップベルトの拘束性に影響を与えることがない。
【０００８】
さらに、この特許文献１に開示されているシートベルト装置では、ショルダベルトとラップベルトとは、それぞれ個別のリトラクタに巻き取られており、それぞれのリトラクタに設けられた補助機構（例えば、所謂「ダイレクトクランプ機構」や「プリテンショナ機構」等）によって、車両急減速状態等にリトラクタのロック機構が作動した状態における、ショルダベルトとラップベルトとの伸び出し量（引き出し量）を、それぞれ個別に調節することが可能な構成とされている。例えば、ショルダベルト側のリトラクタに前記フォースリミッタ機構を設け、ラップベルト側のリトラクタに前記プリテンショナ機構（車両急減速状態等に、ウエビングをリトラクタ側に所定量引き込んでウエビングの拘束性を向上させる機構）を設ける構成とすれば、ショルダベルトが所定量引き出されることにより、乗員の上体がショルダベルトから受ける衝撃を吸収して軽減することができ、且つ、ラップベルトがリトラクタ側に所定量引き込まれることにより、ラップベルトの拘束性を向上させることができる。
【０００９】
しかしながら、各リトラクタにフォースリミッタ機構やプリテンショナ機構等の補助機構を設けるためには、リトラクタ自体を大型化する必要がある。このため、この大型化したリトラクタを、車両の適切な位置（例えば、センターピラーの下端部近傍や座席の下等）に設置することが困難な場合が生ずる。例えば、小型車においては車室の広さに余裕が無いため、前述したようなプリテンショナ機構を備えて大型化したラップベルト側のリトラクタは、センターピラーの下端部近傍等の適切な位置には設置しにくい。そして、大型のリトラクタを不適切な位置に設置すると、乗員の邪魔になったり、車室の見栄えが悪くなったりするという問題があった。
【００１０】
【特許文献１】
特開平１１−２０６１３号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事実を考慮して、車両急減速状態等に、リトラクタに装備されたフォースリミッタが作動した状態において、乗員の上体がショルダベルトから受ける衝撃が吸収されて軽減され、しかも、乗員の腰部はラップベルトによって確実に拘束されて乗員の身体の拘束性が向上し、さらに且つ、車両への設置が容易なシートベルト装置を得ることが目的である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明に係るシートベルト装置は、車両の座席の側方に設けられたバックルに係合するタングプレートと、基端部がフォースリミッタを有するリトラクタに巻き取られ、中間部が前記タングプレートに摺動可能に巻き掛けられ、先端部が前記タングプレートに係止されたウエビングと、前記座席の前記バックルとは反対側の側方に設けられ、中心軸線に沿って並んだ一対の巻付部を有すると共に、前記ウエビングの前記タングプレートに巻き掛けられた部分と前記先端部との間の中間部が前記一対の巻付部の片方に摺動可能に巻き掛けられた巻取軸と、前記巻取軸に連結され、前記車両の急減速による所定の加速度検知時に、前記タングプレートと前記巻取軸との間の前記ウエビング中間部のうち、前記タングプレートに係止された前記先端側の前記ウエビング中間部が、前記タングプレートに巻き掛けられた前記リトラクタ側の前記ウエビング中間部に対して外側に巻き付く方向に、前記巻取軸を前記中心軸線周りに回転させる巻取駆動源と、を備えることを特徴としている。
【００１３】
なお、請求項１記載の巻取駆動源としては、所謂「プリテンショナー機構」を適用できる。
【００１４】
請求項１に記載のシートベルト装置では、乗員が車両の座席に座りシートベルトを装着する際には、タングプレートが車両の座席の側方に設けられたバックルの方向に引っ張られる。これにより、基端部がリトラクタに巻き取られ、中間部がタングプレートに巻き掛けられ、先端部がタングプレートに係止されたウエビングがリトラクタから引き出される。このとき、ウエビングはタングプレートの巻き掛け部分及び、座席のバックルとは反対側の側方に設けられた巻取軸の巻き掛け部分で摺動しながら引き出される。そして、タングプレートがバックルに係合されることでバックルに支持され、乗員はウエビングを装着した状態となる。
【００１５】
この装着状態では、乗員の上体側のウエビングがショルダベルトとされる。一方、乗員の腰部側においては、ウエビングは巻取軸に巻き掛けられると共に折り返されており、乗員の腰部はタングプレートと巻取軸との間に２重に折り重なった状態で掛け渡されたウエビング中間部により拘束される。すなわち、タングプレートに巻き掛けられたリトラクタ側のウエビング中間部（以下、第１のラップベルトとする）と、タングプレートに係止された先端側のウエビング中間部（以下、第２のラップベルトとする）とによって乗員の腰部が拘束される。
【００１６】
この状態では、車両急減速状態等において、リトラクタのロック機構が作動すると、乗員の身体に慣性力が作用すると共にウエビングに高荷重が作用する。このとき、リトラクタからウエビングが僅かに引き出されてウエビングの拘束力が低下する場合が有る。
【００１７】
この場合には、巻取駆動源が車両急減速による所定の加速度を検知して、巻取軸を中心軸線周りに回転させる。このため、巻取軸の中心軸線に沿って並んだ一対の巻付部が回転し、一対の巻付部の片方に巻き掛けられたウエビングの中間部は、一対の巻付部の他方に巻き込まれて巻取軸に巻き取られる。これにより、ウエビングが乗員の身体に密着して乗員の身体はウエビングにより確実に拘束される。
【００１８】
なお、この回転の際の巻取軸の回転方向は、第２のラップベルト（タングプレートに係止された先端側のウエビング中間部）が、第１のラップベルト（タングプレートに巻き掛けられたリトラクタ側のウエビング中間部）に対して外側に巻き付く方向とされる。
【００１９】
さらに且つ、依然として車両前方に移動しようとする乗員の慣性力により、ウエビングには張力が作用して、巻取軸に巻き付けられたウエビング中間部（第１のラップベルトと第２のラップベルトとの連続した部分）は巻取軸に巻き締められる。このとき、外側に巻き付けられた第２のラップベルトが、内側に巻き付けられた第１のラップベルトを巻き締めた状態となるため、第２のラップベルトに作用する張力により、第１のラップベルトが巻取軸と第２のラップベルトとの間に強く挟まれる。これにより、ウエビングの巻取軸に対する摺動が制限される。
【００２０】
したがって、リトラクタのフォースリミッタが作動して、ウエビングのショルダベルト部分が引き出されると共に、ショルダベルトと第１のラップベルトとの連続した部分がタングプレートの巻き掛け部分で摺動して、第１のラップベルトに弛みが生じた場合でも、第２のラップベルトが弛むことは阻止される。これにより、乗員の腰部は第２のラップベルト（タングプレートに係止された先端側のウエビング中間部）により確実に拘束される。
【００２１】
すなわち、リトラクタのフォースリミッタの作動により、乗員の上体がショルダベルトから受ける衝撃が吸収されて軽減され、且つ、乗員の腰部はラップベルトとされる２重に折り重なったウエビングのうち、少なくとも片側によって確実に拘束される。
【００２２】
しかも、リトラクタと巻取駆動源とが別体とされているので、リトラクタにウエビング引き込み用の駆動源を設置する場合に比べて、リトラクタを小型化することができる。これにより、リトラクタの車両への設置が容易であり、また、巻取駆動源の車両への設置にも自由度がある。
【００２３】
このように、請求項１記載のシートベルト装置では、車両急減速状態等に、リトラクタに装備されたフォースリミッタが作動した状態において、乗員の上体がショルダベルトから受ける衝撃が吸収されて軽減され、しかも、乗員の腰部はラップベルトによって確実に拘束されて乗員の身体の拘束性が向上し、さらに且つ、車両への設置が容易である。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の実施の形態に係るシートベルト装置１０の構成が正面図により示されている。
【００２５】
シートベルト装置１０は、乗員拘束用とされる１本の連続したウエビング１２を備えている。ウエビング１２の基端部（図示省略）は、フォースリミッタ（図示省略）を有するリトラクタ１４のスプール（図示省略）に係止されている。リトラクタ１４は車両１６のセンターピラー１８の下端部近傍に固定配置されており、スプールはぜんまいばね（図示省略）の付勢力によって常時ウエビング１２の巻取回転方向に付勢されている。
【００２６】
このウエビング１２は、中間部がセンターピラー１８の上部に設けられたスリップジョイント２０に挿通されて折り返されると共に、タングプレート２２の略中央部に形成された長孔である挿通孔２４に挿通されて摺動可能に巻き掛けられている。タングプレート２２は、先端側に形成された係合部２６（図２参照）が座席２８のセンターピラー１８とは反対側の側方に配設されたバックル３０に係合することで支持される。
【００２７】
そして、更にこのウエビング１２の中間部は、座席２８のセンターピラー１８側の側面に、水平に並んで固定された２本の棒状のガイド３２のうち、座席２８側の１本に巻き掛けられ、センターピラー１８下端部近傍の車両１６の床面に固定配置された、巻取駆動源とされるプリテンショナー３４の方向に折り曲げられている。プリテンショナー３４には、図２に示すように、車両前方側において円柱形の巻取軸３６が連結されている。このプリテンショナー３４は車両１６の急減速による加速度検知時に、巻取軸３６を中心軸線周りで、且つ、図３（Ａ）において矢印ＣＣＷの方向に回転させる。
【００２８】
巻取軸３６には、先端から中間部にかけて縦溝状のスリット３８が形成されている。このスリット３８の両側の断面半月形の部分が、一対の巻付部４０とされる。ウエビング１２の中間部はスリット３８に幅方向に挿通されると共に、一対の巻付部４０の片方（図２では左側）に巻き掛けられて折り返されている。
【００２９】
さらに、このウエビング１２の中間部はセンターピラー１８側のガイド３２に巻き掛けられて、タングプレート２２の方向に折り曲げられている。そして、ウエビング１２の先端部４２は、タングプレート２２の基端側に形成された長孔である係止孔４４に挿通されると共に折り返され、折り返し前の部分に係止されている。
【００３０】
次に、本第１の実施の形態の作用について説明する。
【００３１】
上記構成のシートベルト装置１０では、乗員が車両１６の座席２８に座りシートベルトを装着する際には、タングプレート２２が座席２８の側方に設けられたバックル３０の方向に引っ張られると、ウエビング１２がリトラクタ１４から引き出される。このとき、ウエビング１２は巻取軸３６の一対の巻掛部４０の片方、及び、タングプレート２２の挿通孔２４で摺動しながら引き出される。そして、タングプレート２２がバックル３０に係合されることでバックル３０に支持され、乗員はウエビング１２を装着した状態となる（図１図示状態）。
【００３２】
この装着状態では、乗員の上体側のウエビング１２がショルダベルト４６とされる。一方、乗員の腰部側においては、ウエビング１２は巻取軸３６に巻き掛けられると共に折り返されており、図１に示すように、乗員の腰部はタングプレート２２と巻取軸３６との間に２重に折り重なった状態で掛け渡されたラップベルト４８とラップベルト５０とによって拘束される。すなわち、タングプレート２２に巻き掛けられたリトラクタ１４側のウエビング１２中間部（ラップベルト４８）と、タングプレート２２に係止された先端部４２側のウエビング１２中間部（ラップベルト５０）とによって、乗員の腰部が拘束される。
【００３３】
この状態では、車両１６の急減速状態等において、リトラクタ１４のロック機構が作動すると、乗員の身体に慣性力が作用すると共にウエビング１２に高荷重が作用する。このとき、リトラクタ１４からウエビング１２が僅かに引き出されてウエビング１２の拘束力が低下する場合が有る。
【００３４】
この場合には、プリテンショナー３４が車両１６の急減速による所定の加速度を検知して、巻取軸３６を中心軸線周りで、且つ、図３（Ａ）及び図４（Ａ）において矢印ＣＣＷの方向に回転させる（図４（Ａ）乃至図４（Ｃ）においては、車両１６及び座席２８は図示省略。）。このため、一対の巻付部４０の片方に巻き掛けられたウエビング１２の中間部は、一対の巻付部４０の他方に巻き込まれて、ラップベルト５０がラップベルト４８に対して外側に巻き付いた状態で巻取軸３６に巻き取られる（図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）図示状態）。これにより、ウエビング１２が乗員の身体に密着して乗員の身体はウエビング１２により確実に拘束される。
【００３５】
さらに且つ、依然として車両１６の前方に移動しようとする乗員の慣性力により、ウエビング１２には張力が作用して、巻取軸３６に巻き付けられたウエビング１２の中間部（ラップベルト４８とラップベルト５０の連続した部分）は、巻取軸３６に巻き締められる。このとき、外側のラップベルト５０が内側のラップベルト４８を巻き締めた状態となるため、外側のラップベルト５０に作用する張力により、内側のラップベルト４８は巻取軸３６とラップベルト５０との間に強く挟まれる。これにより、ウエビング１２の巻取軸３６に対する摺動が制限される。
【００３６】
したがって、リトラクタ１４のフォースリミッタが作動して、ウエビング１２のショルダベルト４６の部分が引き出され（図３（Ｃ）図示状態）、ショルダベルト４６とラップベルト４８との連続した部分がタングプレート２２の挿通孔２４で摺動して、ラップベルト４８に弛みが生じた場合でも（図４（Ｃ）図示状態）、ラップベルト５０が弛むことは阻止される。これにより、乗員の腰部はラップベルト５０により確実に拘束される。
【００３７】
すなわち、リトラクタ１４のフォースリミッタの作動により、乗員の上体がショルダベルト４６から受ける衝撃が吸収されて軽減され、且つ、乗員の腰部はラップベルトとされる２重に折り重なったウエビング１２の中間部（ラップベルト４８及びラップベルト５０）のうち、少なくとも片側（ラップベルト５０）により、確実に拘束される。
【００３８】
しかも、リトラクタ１４とプリテンショナー３４とが別体とされているので、ウエビング１２引き込み用のプリテンショナーが設置されたリトラクタに比べてリトラクタ１４は小型である。このため、リトラクタ１４の車両１６への設置が容易であり、また、プリテンショナー３４の車両１６への設置にも自由度がある。
【００３９】
このように、上記構成のシートベルト装置１０では、車両１６の急減速状態等に、リトラクタ１４に装備されたフォースリミッタが作動した状態において、乗員の上体がショルダベルト４６から受ける衝撃が吸収されて軽減され、しかも、乗員の腰部はラップベルト５０によって確実に拘束されて乗員の身体の拘束性が向上し、さらに且つ、車両１６への設置が容易である。
【００４０】
なお、上記実施の形態においては、巻取軸３６が、図３（Ａ）及び図４（Ａ）において矢印ＣＣＷの方向（反時計回り）に回転する構成とされているが、本発明はこれに限定されず、例えば、図５に示すシートベルト装置１００のような構成とされても構わない。なお、シートベルト装置１０と同一の構成・作用については、前記実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
シートベルト装置１００は、基本的にはシートベルト装置１０と同一の構成とされているが、タングプレート１０２の基端側（図５では上側）に挿通孔１０４が形成されており、ウエビング１２の中間部が挿通されて巻き掛けられている。また、タングプレート１０２の略中央部に２つ形成された係止孔１０６の間の部分に、ウエビング１２の先端部４２が巻き掛けられて係止されている。このため、シートベルト装置１０においてはラップベルト４８の上側に、ラップベルト５０が重ねられたが（図１参照）、シートベルト装置１００では、ラップベルト５０（タングプレート２２に係止された先端部４２側のウエビング１２中間部）の上側に、ラップベルト４８（タングプレート２２に巻き掛けられたリトラクタ１４側のウエビング１２中間部）が重ねられる。
【００４２】
このシートベルト装置１００では、プリテンショナー３４により巻取軸３６が、図５において、矢印ＣＷ（時計回り）の方向に回転させられると、ラップベルト４８の外側にラップベルト５０が巻き付く。このため、図５に示す如く、ラップベルト４８が弛んだ場合でも、ラップベルト５０に作用する張力により、ウエビング１２の巻取軸３６に対する摺動が制限される。
【００４３】
また、上記実施の形態においては、プリテンショナー３４がセンターピラー１８下端部近傍の車両１６の床面に固定配置され、巻取軸３６が連結されているが、本発明はこれに限定されず、例えば、プリテンショナー３４及び巻取軸３６はセンターピラー１８下端部近傍の車両１６の床下に配置され、車両１６の床に形成された貫通孔に挿通されたウエビング１２中間部が、その巻取軸３６に巻き掛けられる構成とされても構わない。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のシートベルト装置によれば、車両急減速状態等に、リトラクタに装備されたフォースリミッタが作動した状態において、乗員の上体がショルダベルトから受ける衝撃が吸収されて軽減され、しかも、乗員の腰部はラップベルトによって強く拘束されて乗員の身体の拘束性が向上し、さらに且つ、車両への設置が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の全体構成を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の主要部の構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の構成部材である巻取駆動源の作動前後の状態を示し（Ａ）は巻取駆動源が作動する前の状態を示す正面図であり、（Ｂ）は巻取駆動源の巻取軸が回転してウエビングが巻取軸に巻き取られた状態を示す正面図であり、（Ｃ）はリトラクタのフォースリミッタが作動してリトラクタからウエビングが引き出された状態を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の構成部材である巻取駆動源の作動前後の状態を示し（Ａ）は巻取駆動源が作動する前の状態を示す正面図であり、（Ｂ）は巻取駆動源の巻取軸が回転してウエビングが巻取軸に巻き取られた状態を示す正面図であり、（Ｃ）はリトラクタのフォースリミッタが作動してリトラクタからウエビングが引き出された状態を示す正面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の他の例における主要部の構成を示す正面図である。
【符号の説明】
１０          シートベルト装置
１２            ウエビング
１４            フォースリミッタを有するリトラクタ
１６            車両
２２            タングプレート
２８            座席
３０            バックル
３４            プリテンショナー（巻取駆動源）
３６            巻取軸
４０            一対の巻付部
１００          シートベルト装置
１０２          タングプレート
【図１】
2004230991.tif 000003
【図２】
2004230991.tif 000004
【図３】
2004230991.tif 000005
【図４】
2004230991.tif 000006
【図５】
2004230991.tif 000007