(57)【要約】【課題】使用による時間の経過にともなって取付枠部が内側に凸に永久変形するのを確実に防止することのできるリードバルブを提供する。【解決手段】流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込んだ時に、流体ガイド５１の取付枠部５２に自身の弾力により外側に向かう付勢力を付与するように形成する。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ本体に別部品の流体ガイドを装着して燃料の流通路を形成したリードバルブにおいて、
前記流体ガイドを前記バルブ本体のガイド装着部に嵌め込んだ時に、前記流体ガイドの取付枠部に自身の弾力により外側に向かう付勢力を付与するように形成したことを特徴とするリードバルブ。
【請求項２】
前記付勢力が、前記流体ガイドの取付枠部を外側に凸形状とすることにより付与されていることを特徴とする請求項１に記載のリードバルブ。
【請求項３】
前記取付枠部が太枠部と細枠部とにより矩形枠状に形成されており、前記外側に凸形状とされている部位が前記取付枠部のうちの相互に対向する細枠部であることを特徴とする請求項２に記載のリードバルブ。
【請求項４】
前記流体ガイドの少なくとも外側に凸形状とされている部位の一部が前記バルブ本体のガイド装着部の側面に弾接されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のリードバルブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２サイクル・エンジンに好適なリードバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、２サイクル・エンジンの吸気系においては、キャブレターとクランクケースとの間に接続される吸気管にリードバルブを配設し、ピストンの上下動によって生じる負圧を利用して、クランクケース内にリードバルブを介して燃料である混合気を供給し、燃焼室内における混合気の燃焼に供するようになっている。そして、リードバルブによってクランクケース内の圧力が高いときには混合気がクランクケース内から流出するのを遮断できるようになっている。
【０００３】
図３から図５は、従来の２サイクル・エンジンの吸気系に設けられるリードバルブを示すものであり、このリードバルブ１は、図３および図４の下側が流体たる燃料（混合気）の流動方向の上流側である気化器側ＣＳとされており、図３および図４の上側が燃料の流動方向の下流側であるクランクケースが配設されたエンジン側ＥＳとされている。そして、リードバルブ１は、アルミダイカストなどの金属により形成されたバルブ本体１０と、弾性を有する薄板状の金属あるいは樹脂などにより形成された弁体２０と、弁体２０の開位置を規制するための金属により湾曲形成されたストッパ３０と、ポリアミド（ＰＡ）あるいはポリアセタール（ＰＯＭ）などの樹脂により形成された流体ガイド４０とを有している。そして、流体ガイド４０はバルブ本体１０に装着される別部品とされている。
【０００４】
前記バルブ本体１０は、図６から図８に詳示するように、エンジン側ＥＳが尖端の断面Ｖ字状の屋根状に形成されている。このバルブ本体１０の気化器側ＣＳに位置する底部周縁には、外方に突出されたほぼ矩形枠状の固定フランジ１１が形成されている。この固定フランジ１１の気化器側ＣＳに位置する底面１２は、平滑に形成されており、吸気管あるいは吸気管に固着されたマニホールドに取り付けるための取付面とされている。
【０００５】
前記バルブ本体１０の底面１２には、矩形状の入口開口１３が形成されている。この入口開口１３の各長辺には、内側が開口のガイド受け座１４ａ，１４ｂがそれぞれの開口を対向させるようにして凹設されており、各ガイド受け座１４ａ，１４ｂの側面と入口開口１３の各短辺側の内面との４つの面により囲まれた部位によって、ガイド装着部１５が構成されている。したがって、ガイド受け座１４ａ，１４ｂの深さ寸法が、ガイド装着部１５の深さ寸法となっている。また、バルブ本体１０の各傾斜面１６ａ，１６ｂには、燃料を吐出する３個の弁孔たる出口開口１７が並列に配設されている。これらの出口開口１７の形成面である各傾斜面１６ａ，１６ｂには、図３に示すように、各出口開口１７を開閉するほぼＥ字状の弁体２０が配設されており、この弁体２０の外側には、弁体２０のエンジン側ＥＳに位置する自由端側の開位置を外側から規制する湾曲形成されたストッパ３０がそれぞれ配設されている。この弁体２０およびストッパ３０は、ともにバルブ本体１０の傾斜面１６ａ，１６ｂの気化器側ＣＳに位置する底部側に止めねじ３５によって固着されている。
【０００６】
前記流体ガイド４０は、前記バルブ本体１０の入口開口１３から出口開口１７へ至る内部空間を通過する燃料の流路を燃料が円滑に通過することができるように制御するとともに、燃料がバルブ本体１０に流入する時の流路面積を絞るためのものである。この流体ガイド４０は、図３から図５に示すように、前記バルブ本体１０とほぼ同様のエンジン側ＥＳが尖端の断面Ｖ字状の屋根状に形成されている。この流体ガイド４０の気化器側ＣＳに位置する底部には、前記ガイド装着部１５に装着される取付枠部４１が形成されている。この取付枠部４１は、バルブ本体１０のガイド装着部１５の大きさより若干小さく形成されている。また、図５に詳示するように、取付枠部４１は、２つの短辺を形成する一対の太枠部４１Ａａ，４１Ａｂと、２つの長辺を形成する一対の細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂとにより、全体として平面矩形枠状に形成されている。そして、取付枠部４１の各長辺の外側には、前記ガイド受け座１４ａ，１４ｂに嵌め込まれる一対の耳縁部４２ａ，４２ｂがそれぞれ形成されている。これらの耳縁部４２ａ，４２ｂの高さ寸法は、前記バルブ本体１０のガイド受け座１４ａ，１４ｂの深さ寸法と同等もしくは若干低く形成されている。
【０００７】
前記流体ガイド４０の気化器側ＣＳに位置するガイド底面４３には、ほぼ矩形状の燃料の流入口４４が形成されている。この流入口４４の面積は、バルブ本体１０の入口開口１３の面積より小さく形成されている。また、流入口４４は、取付枠部４１の２つの太枠部４１Ａａ，４１Ａｂのそれぞれの長さ方向の中央部分を接続するように、細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂに沿って平行に延在する仕切板部４５によって、図５の上方に位置する第１流入口４４ａと、図５の下方に位置する第２流入口４４ｂとに２分割されている。この仕切板部４５の気化器側ＣＳに位置する面には、気化器側ＣＳに向かって突出する案内ガイド４５ａが延出形成されている。さらに、仕切板部４５の高さ寸法は、前記バルブ本体１０の内部空間の高さ寸法より低く形成されており、仕切板部４５の頂部の高さ位置は、前記バルブ本体１０の出口開口１７の上辺より少し下方に配置されている。
【０００８】
前記流体ガイド４０の各傾斜面４６ａ，４６ｂには、流出口４７ａ，４７ｂがそれぞれ形成されており、各流出口４７ａ，４７ｂは、それぞれが対向する前記バルブ本体１０の傾斜面１６ａ，１６ｂに形成されている３個の出口開口１７と連通されている。すなわち、流体ガイド４０の内部には、第１流入口４４ａと流出口４７ａを連通する第１流路４８Ａと、第２流入口４４ｂと流出口４７ｂとを連通する第２流路４８Ｂとの２つの流路が設けられている。
【０００９】
そして、このように形成されているリードバルブは、図３から図５に示すように、バルブ本体１０の内部に流体ガイド４０を装着した状態で、バルブ本体１０の固定フランジ１１が吸気管あるいは吸気管に固着されたマニホールドに取付ねじなどによって固着されるようになっている。
【００１０】
また、このように形成されているリードバルブ１においては、エンジン側ＥＳの圧力が気化器側ＣＳの圧力より低くなる吸入・圧縮行程の時には、弁体２０の自由端側が外側に吸引されてストッパ３０の内側に当接して各出口開口１７を開放し、燃料をクランクケース内へ吸引させる。一方、エンジン側ＥＳの圧力が気化器側ＣＳの圧力より高くなる爆発・掃気行程の時には、弁体２０の自由端側がストッパ３０から離れてバルブ本体１０の傾斜面１６ａ，１６ｂに当接（着座））して各出口開口１７を全閉とし、クランクケース内から燃料が流出するのを遮断するようになっている。
【００１１】
また、気化器側ＣＳからクランクケース内へ供給される燃料は、リードバルブ１を通過する際に、流体ガイド４０の第１流入口４４ａおよび第２流入口４４ｂによって２分割される。そして、第１流入口４４ａによって分割された一方の燃料は、第１流路４８Ａを通過した後、流出口４７ａからバルブ本体の傾斜面１６ａに形成されている３つの出口開口１７を経てクランクケース内の所定の位置に吐出されるようになっている。さらに、第２流入口４４ｂによって分割された他方の燃料は、第２流路４８Ｂを通過した後、流出口４７ｂからバルブ本体の傾斜面１６ｂに形成されている３つの出口開口１７を経てクランクケース内の所定の位置に吐出されるようになっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のリードバルブ１においては、使用時の時間の経過にともなって、図９に示すように、流体ガイド４０の取付枠部４１、詳しくは細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂが内側に凸に永久変形するという問題点があった。この流体ガイド４０の取付枠部４１の永久変形は、流入口４４の面積を小さくするとともに、流入口４４の形状が変化し、燃料の流動状態が部分的に変化するので、エンジンの出力に悪影響を与えることになる。
【００１３】
このような取付枠部４１が使用時の時間の経過にともなって永久変形するという問題点は、近年のリードバルブ１の小型化や軽量化にともなう流体ガイド４０の小型化、コンパクト化によって、流体ガイド４０の第１流入口４４ａおよび第２流入口４４ｂの大きさをできるだけ大きくすることにともなう細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂの幅の狭小化により特に著しくなる。
【００１４】
なお、流体ガイド４０の取付枠部４１の細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂが使用による時間の経過にともなって内側に凸に永久変形する原因は、流体ガイド４０が金型を用いた原料樹脂の射出成形によって形成されていることから細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂに内部応力が残留し、この断面積が小さく強度の弱い細枠部４１Ｂａ，４１Ｂｂが、使用時の摂氏８０度程度の雰囲気温度による熱膨張の影響とともに前記した残留している内部応力が解放されることにより、バルブ本体１０により拘束されていない内側に永久変形するものと推考される。
【００１５】
本発明はこの点に鑑みてなされたものであり、使用による時間の経過にともなって取付枠部が内側に凸に永久変形するのを確実に防止することのできるリードバルブを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するため特許請求の範囲の請求項１に係る本発明のリードバルブの特徴は、バルブ本体に別部品の流体ガイドを装着して燃料の流通路を形成したリードバルブにおいて、前記流体ガイドを前記バルブ本体のガイド装着部に嵌め込んだ時に、前記流体ガイドの取付枠部に自身の弾力により外側に向かう付勢力を付与するように形成した点にある。そして、このような構成を採用したことにより、流体ガイドをバルブ本体のガイド装着部に装着すると、流体ガイドの取付枠部が外側に向かう付勢力をもつため、この付勢力が、使用状態における取付枠部を内側に向かって変形させようとする力に対抗して、取付枠部を直線状に保持するように働く。したがって、使用による時間の経過にともなって取付枠部が内側に凸となる永久変形を長期間に亘り確実に防止することができる。
【００１７】
また、請求項２に係る本発明のリードバルブの特徴は、請求項１において、前記付勢力が、前記流体ガイドの取付枠部を外側に凸形状とすることにより付与されている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、流体ガイドの取付枠部に外側に向かう付勢力を容易に付与することができる。
【００１８】
また、請求項３に係る本発明のリードバルブの特徴は、請求項２において、前記取付枠部が太枠部と細枠部とにより矩形枠状に形成されており、前記外側に凸形状とされている部位が前記取付枠部のうちの相互に対向する細枠部である点にある。そして、このような構成を採用したことにより、取付枠部が内側に凸に永久変形するのをより確実に防止することができる。
【００１９】
また、請求項４に係る本発明のリードバルブの特徴は、請求項２または請求項３において、前記流体ガイドの少なくとも外側に凸形状とされている部位の一部が前記バルブ本体のガイド装着部の側面に弾接されている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、バルブ本体に流体ガイドを保持させることができるので、組み付けの際に、バルブ本体から流体ガイドが脱落するのを防止することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施形態により説明する。なお、前述した従来のものと同一ないし相当する構成については図面中に同一の符号を付してある。
【００２１】
図１は本発明に係るリードバルブの実施形態の流体ガイドの自由状態を気化器側から見て示す正面図である。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態のリードバルブ５０の流体ガイド５１の気化器側ＣＳに位置する底部には、バルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込まれるように装着される取付枠部５２が形成されている。この取付枠部５２は、２つの短辺を形成する一対の太枠部５２Ａａ，５２Ａｂと、２つの長辺を形成する一対の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂとにより、全体として平面ほぼ矩形枠状に形成されている。そして、取付枠部５２の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂは、バルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込む前の自由状態において、図１に誇張して示すように、それぞれの長手方向の中央部分が外側に凸形状となるように形成されており、各細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂの中央部分の外側面を結ぶ距離Ｌが、ガイド装着部１５の短辺の長さ寸法より若干大きく形成されている。また、各細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂは、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５へ嵌め込む時に、内側に弾性変形可能に形成されている。
【００２３】
すなわち、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５へ嵌め込んだ時に、各細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂの外側面は、ガイド装着部１５のガイド受け座１４ａ，１４ｂの側面に弾接するように形成されている。言い換えると、各細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂの外側面は、ガイド装着部１５の各ガイド受け座１４ａ，１４ｂの側面に適宜な締代をもって当接するように形成されている。
【００２４】
したがって、バルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込まれる流体ガイド５１の取付枠部５２の各細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂには、外側に向かう付勢力が付与されることになる。
【００２５】
その他の構成は、前述した従来のリードバルブ１と同様とされており、その詳しい説明は省略する。
【００２６】
つぎに、前述した構成からなる本実施形態の作用について説明する。
【００２７】
図２は本発明に係るリードバルブの実施形態の流体ガイドの装着状態を気化器側から見て示す正面図である。
【００２８】
本実施形態のリードバルブ５０によれば、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込む時、流体ガイド５１をバルブ本体１０に嵌め込む力によって細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂの中央部分が内側に容易に弾性変形するので、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５に容易に装着することができる。
【００２９】
また、本実施形態のリードバルブ５０によれば、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込むと、流体ガイド５１の取付枠部５２、詳しくは細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂが自身の弾力により外側に向かう付勢力をもつため、この付勢力が、使用状態における取付枠部５２の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂを内側に向かって変形させようとする力に対抗し、図２に示すように、取付枠部５２の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂをほぼ直線状に保持するように働く。
【００３０】
したがって、本実施形態のリードバルブ５０によれば、使用による時間の経過にともなって取付枠部５２が内側に凸に永久変形するという不都合を長期間に亘り確実に防止することができる。
【００３１】
なお、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込んで装着した状態において、各細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂの長手方向の両端側に位置する外側面と、バルブ本体１０のガイド装着部１５の各ガイド受け座１４ａ，１４ｂの側面との対向面間には、装着のための微小なクリアランス（図示せず）が存在する。
【００３２】
さらに、本実施形態のリードバルブ５０によれば、付勢力が、流体ガイド５１の取付枠部５２の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂを外側に凸形状とすることにより付与されているから、流体ガイド５１をバルブ本体１０のガイド装着部１５に嵌め込んだ時に、流体ガイド５１の取付枠部５２に自身の弾力によって外側に向かう付勢力を容易に付与することができる。
【００３３】
また、本実施形態のリードバルブ５０によれば、取付枠部５２が太枠部５２Ａａ，５２Ａｂと細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂとによりほぼ矩形枠状に形成されており、外側に凸形状とされている部位が取付枠部５２のうちの相互に対向する細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂに設けられているから、取付枠部５２の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂが、使用による時間の経過にともなって内側に凸に永久変形するという不都合をより確実に防止することができる。
【００３４】
また、本実施形態のリードバルブ５０によれば、流体ガイド５１の取付枠部５２の外面の一部、詳しくは細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂの中央部分の外側面がバルブ本体１０のガイド装着部１５の側面、詳しくはガイド受け座１４ａ，１４ｂの側面に弾接されているから、バルブ本体１０に流体ガイド５１を保持させることができるので、組み付けの際に、バルブ本体１０から流体ガイド５１が脱落するのを防止することができる。これにより組み付け性を向上することができる。
【００３５】
すなわち、取付枠部５２の細枠部５２Ｂａ，５２Ｂｂに形成されている外側に向かう凸形状の形成部は、脱落防止機能を併せ持っている。
【００３６】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、必要に応じて種々変更することができる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に係る本発明のリードバルブによれば、使用による時間の経過にともなって取付枠部が内側に凸に永久変形するのを長期間に亘り確実に防止することができるなどの極めて優れた効果を奏する。
【００３８】
また、請求項２に係る本発明のリードバルブによれば、流体ガイドの取付枠部に外側に向かう付勢力を容易に付与することができるなどの極めて優れた効果を奏する。
【００３９】
また、請求項３に係る本発明のリードバルブによれば、取付枠部が内側に凸に永久変形するのをより確実に防止することができるなどの極めて優れた効果を奏する。
【００４０】
また、請求項４に係る本発明のリードバルブによれば、バルブ本体に流体ガイドを保持させることができるなどの極めて優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリードバルブの実施形態の流体ガイドの自由状態を気化器側から見て示す正面図
【図２】本発明に係るリードバルブの実施形態の流体ガイドの装着状態を気化器側から見て示す正面図
【図３】従来のリードバルブの一例を示す拡大縦断面図
【図４】図３の右側面図
【図５】図４の下面図
【図６】図３のリードバルブのバルブ本体の縦断面図
【図７】図６の右側面図
【図８】図７の下面図
【図９】従来のリードバルブにおける流体ガイドの取付枠部の変形を示す下面図
【符号の説明】
１０　バルブ本体
１４ａ、１４ｂ　ガイド受け座
１５　ガイド装着部
２０　弁体
３０　ストッパ
４３　ガイド底面
４４　流入口
４４ａ　第１流入口
４４ｂ　第２流入口
４５　仕切板部
５０　リードバルブ
５１　流体ガイド
５２　取付枠部
５２Ａａ、５２Ａｂ　太枠部
５２Ｂａ、５２Ｂｂ　細枠部
ＣＳ　気化器側
ＥＳ　エンジン側
Ｌ　（各細枠部の中央部分の外側面を結ぶ）距離
【図１】
2004084491.tif 000003
【図２】
2004084491.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004084491.tif 000009
【図８】
2004084491.tif 000010
【図９】
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