(57)【要約】【課題】全体の外形形状を大きくしないでも緩衝性能及び畜力能力が大きなダンパスプリング１４を収容することが可能なリコイルスタータを提供する。【解決手段】リコイルロープ２の牽引によりロープリール４とカム８を回転させ、カム８の回転をラチェット機構１０を介してエンジンに伝達して始動させるリコイルスタータにおいて、ロープリール４とカム８との接合面にダンパスプリング１４を収容する環状凹部１２、１３を対向して形成し、環状凹部１２、１３内に収容したダンパスプリング１４によりロープリール４とカム８を連結させ、更に、カム８の環状凹部１３を形成している外周壁２６に円周方向に間隔を隔てて複数の開口２７を形成し、開口２７間の外周壁２６によって前記ラチェット機構１０と係合可能なカム爪１１を形成する。【選択図】　　　図３
2004084641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リコイルロープを巻回したロープリールと、該ロープリールと隣接して配置されラチェット機構と係合するカム爪を備えたカムと、ロープリールとカムとの間に介在されたダンパスプリングとにより駆動部が構成され、前記リコイルロープの牽引により回転駆動される騒動部側の回転力をエンジンのクランク軸に取り付けられる回転部材に設けたラチェット機構を介して回転部材へ伝達することによりエンジンを始動させるリコイルスタータにおいて、前記ロープリールとカムとの接合面にダンパスプリングを収容する環状凹部を対向して形成し、該環状凹部内に収容したダンパスプリングの両端をロープリールとカムとにそれぞれ係止させてロープリールとカムをダンパスプリングを介して連結させ、更に、前記カムの環状凹部を形成している外周壁に円周方向に間隔を隔てて複数の開口を形成し、該開口間の外周壁によって前記ラチェット機構と係合可能なカム爪を形成したことを特徴とするリコイルスタータ。
【請求項２】
前記カムの環状凹部を形成している外周壁の一側に半径方向外側に張り出したフランジ部が一体に形成されており、前記フランジ部の内周縁と環状凹部の底部に前記カム爪の両端が接続されて支持されていることを特徴とする請求項１に記載のリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリコイルロープを引っ張ることによりロープリールを回転させて、該ロープリールの回転をダンパスプリングを介してカムに伝達させ、エンジン側に連結された回転部材に形成したラチェット機構を前記カムと係合させて回転部材を回転させ、該回転部材の回転によりエンジンを始動させるリコイルスタータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
リコイルロープを牽引することにより回転されるロープリールの回転をカムに伝達し、更にこのカムと係脱される遠心クラッチ等のラチェット機構を介してエンジン側のフライホイールマグネット又は駆動プーリー等の回転部材を回転させるようにしたリコイルスタータにおいて、前ロープリールとカムの間にコイルバネ状に巻回されたダンパスプリングを介在させて両者を弾力的に連結し、ロープリールの回転をダンパスプリングを介してカムに伝達させるようにしてエンジン始動時の負荷の変動等による手に伝わるショックを吸収させるようにした構造のリコイルスタータが既に知られている。
【０００３】
例えば特願２００２−１４４６９５により提案されている従来のリコイルスタータは図７に示すように、ロープリール３０とカム３１の対向面に形成された環状凹部３２、３３内にダンパスプリング３４が収容されており、ダンパスプリング３４のＵ字状に屈曲された一端部３５がロープリール３０に形成された係合溝３６内に収容され、軸方向に向けて屈曲された他端部３７がカム３１に形成された開口３８内に挿通されている。ロープリール３０に巻回されているロープ３９を牽引することによってロープリール３０が回転され、ダンパスプリング３４を介してカム３１を回転させ、カム３１の外周面に形成されているカム爪４０とエンジンのクランク軸に取り付けられる回転部材４１に形成されたラチェット４２とが係合することにより回転部材４１に回転が伝達されクランク軸が回転される。エンジンの始動抵抗によってカム３１の回転が阻止されるとダンパスプリング３４が捩られてロープリール３０への衝撃を緩衝させると同時に、ダンパスプリング３４にロープリール３０の回転力が畜力される。ロープリール３０の駆動力がエンジンの始動抵抗を越えたときダンパスプリング３４に畜力された回転力が放出されてカム３１を介して回転部材４１を回転してエンジンを始動させるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記ロープリール３０とカムの間に介在されているダンパスプリング３４はその機能上出来るだけ緩衝能力と畜力能力を大きくしたいが、これらの能力を大きくするにはダンパスプリング３４の線径及び巻き径を大きくすることにより可能であるが、ダンパスプリング３４の線径及び巻き径を大きくするには、ダンパスプリング３４を収容している環状凹部３２、３３の外径方向の寸法を大きく設定しなければならない。上記従来の技術では、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、前記カム３１に形成されたダンパスプリング３４を収容する環状凹部３３の外周壁４３の外周面からカム爪４０が突出して形成されており、このカム爪４０と係合すラチェット４２も駆動プーリーやフライホイールマグネット等の回転部材４１の外周側方向に設けざるを得ない。一方駆動プーリーやフライホイールマグネット等の回転部材４１や冷却用ファン及びケース４４等との関係でカム３１の外形の大きさが制限される。従ってダンパスプリング３４を収容している環状凹部３３の大きさが制限されてしまうため、ダンパスプリング３４の線径や巻き径を大きく設定することはスターターの全体形状を大型にする以外実現することが困難であった。
【０００５】
本発明は、上記従来技術の問題点を解決して、全体の外形形状を大きくしないでも緩衝性能及び畜力能力が大きなダンパスプリングを収容することが可能であり、エンジンの始動を容易にできるリコイルスタータを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明のリコイルスタータは、リコイルロープを巻回したロープリールと、該ロープリールと隣接して配置されラチェット機構と係合するカム爪を備えたカムと、ロープリールとカムとの間に介在されたダンパスプリングとにより駆動部が構成され、前記リコイルロープの牽引により回転駆動される騒動部側の回転力をエンジンのクランク軸に取り付けられる回転部材に設けたラチェット機構を介して回転部材へ伝達することによりエンジンを始動させるリコイルスタータにおいて、前記ロープリールとカムとの接合面にダンパスプリングを収容する環状凹部を対向して形成し、該環状凹部内に収容したダンパスプリングの両端をロープリールとカムとにそれぞれ係止させてロープリールとカムをダンパスプリングを介して連結させ、更に、前記カムの環状凹部を形成している外周壁に円周方向に間隔を隔てて複数の開口を形成し、該開口間の外周壁によって前記ラチェット機構と係合可能なカム爪を形成したことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明は、前記カムの環状凹部を形成している外周壁の一側に半径方向外側に張り出したフランジ部が一体に形成されており、前記フランジ部の内周縁と環状凹部の底部に前記カム爪の両端が接続されて支持されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施例に基づいて本発明の実施の形態を説明する。本発明のリコイルスタータは図１に示すように、ケース１の外側に露出されているリコイルロープ２の端部に結合されたハンドル３を牽引することにより、ケース１内に収容されている駆動部を構成しているロープリール４を回転駆動させ、該ロープリール４により回転されるカム８の外周面に形成されたカム爪１１と係合するラチェット機構１０を介してエンジンのクランク軸に連結される回転部材９を回転させてエンジンを始動させるように構成されている。
【０００９】
図２及び図３に示すように、一端がケース１の外方へ引き出されているリコイルロープ２を巻回しているロープリール４は、ケース１の内側にケース１と一体に突出形成されている支軸５に回転自在に支持されており、該ロープリール４に巻回されているリコイルロープ２の一端側がロープリール４に固定されており、他端がケース１の外側に引き出されてその先端部にはリコイルロープ２を手動で引っ張り操作するためのハンドル３が結合されている。ハンドル３を引っ張り操作することによりリコイルロープ２がロープリール４から引き出されてロープリール４が支軸５を中心として回転駆動される。
【００１０】
前記ロープリール４の側面とケース１の内壁面との間には、リコイルロープ２の牽引により回転されたロープリール４を逆方向に回転させて、引き出されたリコイルロープ２をロープリール４に巻き戻すためのリコイルゼンマイ６が配置されている。リコイルゼンマイ６の内周側の一端側は前記ケース１に、そして外周側の他端部が前記ロープリール４に固定されており、リコイルロープ２を引っ張り操作してロープリール４が回転される際に前記リコイルゼンマイ６に回転力が蓄力されて、リコイルロープ２を離すことによりリコイルゼンマイ６に蓄力された回転力でロープリール４を逆方向に回転させてリコイルロープ２をロープリール４に巻き戻すように作動する。
【００１１】
ケース１に形成された前記支軸５の端面に前記ロープリール４の回転をエンジンのクランク軸側に伝達させるカム８がロープリール４と隣接して配置されネジ２２によって回転自在に取り付けられている。カム８にはエンジンのクランク軸に連結される回転部材９に形成されたラチェット機構１０と係脱されるカム爪１１が円周方向に複数形成されており、このカム爪１１が回転部材９のラチェット機構１０と係合することによりカム８側の回転を回転部材９を介してエンジンのクランク軸に伝達させる。この実施例のラチェット機構１０は遠心クラッチとして構成されており、エンジンが始動した後は、回転部材９がエンジンにより回転されることにより、遠心力によりラチェット機構１０がカム爪１１と離脱する方向に回動してエンジン側とカム８側との回転伝達が遮断される。
【００１２】
前記ロープリール４とカム８の互いに対向した側面には互いに対向するように環状凹部１２、１３がそれぞれ形成されており、該環状凹部１２、１３内にロープリール４とカム８とを回転連結させるダンパスプリング１４が収容されている。図４に示すようにダンパスプリング１４は捩りコイルバネの形状に形成されており、該ダンパスプリング１４の一端側には水平方向に屈曲された端部をＵ字状に折り曲げした係止端部１５が形成されている。該係止端部１５は前記ロープリール４の環状凹部１２の外周側に環状凹部１２と連続して形成されている係止溝１６内に収容されてロープリール４とダンパスプリング１４とが回転方向に連結される。また、ダンパスプリング１４の他端側には軸方向に向けて屈曲された係止端部１７が形成されており、該係止端部１７がカム８の環状凹部１３の溝底部からカム８の上面側に貫通させて形成されている係止穴１８内に挿通されることによりダンパスプリング１４の他端側がカム８と回転連結される。
【００１３】
前記ロープリール４とカム８に形成されている環状凹部１２、１３の内側の円周面が各々ボス部１９、２０を形成しており、それぞれのボス部１９、２０の外径は同一に形成されており、両者のボス部１９、２０の端面の突き合わせ部が、ダンパスプリング１４の巻き部のほぼ中央となるようにダンパスプリング１４が配置されており、これによって、エンジンの始動抵抗によりダンパスプリング１４に所定の回転力が畜力されたとき、ダンパスプリング１４の巻き部がロープリール４とカム８の各々のボス部１９、２０の外周面にほぼ均等に巻き締まることにより、それ以上のダンパスプリング１４の弾性変形が抑止され最大応力が制限される。
【００１４】
図４乃至図６に示すように、カム８には環状凹部１３を形成している外周壁２６の一側に半径方向外側に張り出したフランジ部２３が一体に形成されており、前記カム８の外周壁２６が周方向に間隔を隔てて複数箇所で切除されて環状凹部１３の内側と外周壁２６の外側とを貫通した開口２７が形成されており、切除されていない外周壁２６によって周方向に分散された複数のカム爪１１が形成されている。該カム爪１１を形成している外周壁２６はフランジ部２３の内周縁と環状凹部１３の溝底部２８により両端部が接続されており、カム爪１１の内側面でダンパスプリング１４を収容支持すると共に、カム爪１１の周方向に向いた係合面２９が前記ラチェット機構１０と係合してカム８の回転をラチェット機構１０を介して回転部材９側へ伝達させる。
【００１５】
更に、図４及び図５に示すように、上記カム８の各カム爪１１には、ラチェット機構１０と係合可能な円周方向と直角に向いた係合面２９がカム爪１１の周方向の両端に形成されている。また、図４に示すように、ロープリール４のダンパスプリング１４を収容する環状凹部１２に形成されているダンパスプリング１４の係止端部１５を収容する係止溝１６も周方向に対称的に形成されており、巻き方向が異なったダンパスプリングに変更することによって回転方向が逆のエンジンにも対応できるようにされている。
【００１６】
ケース１に形成されている支軸５にロープリール４を組み付け、ダンパスプリング１４の一端側をロープリール４の係止溝１６内に係止させてロープリール４のボス部１９に装着して、ダンパスプリング１４の他端側の係止端部１７をカム８に形成されている係止穴１８に挿通するようにカム８をロープリール４の側面に重合させ、支軸５の先端部にネジ２２を止着することによりカム８とロープリール４とをケース１に組み付ける。カム８は、ネジ２２の基部側によって中心部が支軸５に対して回転自在に支持されると共に、フランジ部２３の外周縁側がロープリール４の環状凹部２５によって回転自在に支持されており、カム８に作用する偏荷重によるカム８の傾きが抑止されて偏荷重によるカム１１の破壊が防止される。
【００１７】
上記実施例のリコイルスタータの作動について説明する。エンジンの始動操作前では、エンジンのクランク軸に連結されている回転部材９に形成されたラチェット機構１０はバネの作用で内側に移動した状態にあり、カム８に形成されたカム爪１１と当接される位置に配置されている。リコイルロープ２を引張るとロープリール４が回転されてこれと一体にダンパスプリング１４を介してカム８を回転させる。カム８のカム爪１１がラチェット機構１０と当接してラチェット機構１０を介して回転部材９を回転させ、回転部材９に連結されているクランク軸が回転されるが、この際、エンジンの始動抵抗により回転負荷が増大してカム８の回転負荷が大きくなるが、ダンパスプリング１４が捩られてこの負荷を吸収するためリコイルロープ２側には衝撃が直接伝わらない。
【００１８】
ダンパスプリング１４が捩られることによりロープリール４側の回転力がダンパスプリング１４に蓄力される。ダンパスプリング１４が捩られるとダンパスプリング１４の巻き部の外径が縮径されロープリール４とカム８に形成されたボス部１９、２０の外周面上に巻き締まってダンパスプリング１４にはそれ以上の応力が作用しなくなる。ダンパスプリング１４の巻き部が両ボス部１９、２０に均等に巻き締まることによって、スプリングクラッチの作用によってロープリール４とカム８とがダンパスプリング１４によって一体に連結されて、ロープリール４の回転が直接カム８に伝達される。
【００１９】
このとき、カム８にはカム爪１１と係合しているラチェット機構１０とダンパスプリング１４を支持している係止穴１８間に偏荷重が作用するが、カム８は中心部がネジ２２によって支持されているとともに径の大きいフランジ部２３の外周縁部がロープリール１４の側面によって支持されているため、偏荷重によるカム８の傾き変形が抑止される。
【００２０】
更にロープリール４が回転されて回転力がエンジンの始動抵抗を越えたとき、リコイルロープ２の牽引によるロープリール４の回転力とダンパスプリング１４に蓄力された回転力がカム８側に放出されてラチェット機構１０を介して回転部材９に伝達されるため、エンジンのクランク軸が一気に回転されてエンジンが始動される。エンジンが始動してクランク軸が回転するとラチェット機構１０が遠心力の作用で外側に回動してカム８のカム爪１１から離脱されエンジンの回転はカム１１側には伝達されない。エンジンが始動した後リコイルロープ２を緩めると、リコイルゼンマイ６に蓄力された回転力でロープリール４が逆方向に回転されてリコイルロープ２をロープリール４に巻き戻す。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、本案によれば、カムに形成されたダンパスプリングを収容する環状凹部の外周壁を部分的に切除して開口を形成し、切除されていない残余の外周壁によってカム爪を形成するようにしているので、環状凹部を形成している外周壁の外側に突出させたカム爪を形成する必要が無く、その分環状凹部の外周壁を外側に形成することが可能となり、カムの外形形状を大きくすることなく環状凹部の外周側の径を大きく設定でき、線形と巻き径を大きく設定したダンパスプリングがこの環状凹部に収容でき、従って、リコイルスタータの外形状を大きくすることなく緩衝・蓄力能力を大きくすることが可能となり、容易に操作できるリコイルスタータを提供することができる。
【００２２】
また、従来と同一のダンパスプリングを使用した場合にはカムの外形を小さく形成することが可能であり、カムの外周に配置されるフライホイールマグネット又は駆動プーリー等の回転部材やこれらを収容するケースをより小型に設計することができ、小型軽量のリコイルスタータを提供することができる。
【００２３】
更に、請求項２の発明によれば、カムの環状凹部を形成している外周壁の端縁に半径方向外側に張り出したフランジ部を一体に形成し、カム爪の両端を環状凹部の底部とフランジ部の内周縁に連続させることによってカム爪の両端を支持させるようにしているので、カム爪がラチェット機構と係合することによる変形が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例によるリコイルスタータの正面図
【図２】回転部材を取り除いた状態の図１と同じリコイルスタータの正面図
【図３】図１と同じリコイルスタータの縦断側面図
【図４】図１の実施例のロープリール、ダンパスプリング及びカムの斜視図
【図５】上記実施例で採用しているカムの平面図
【図６】ダンパスプリングを収容した状態の図５と同じカムの縦断側面図
【図７】従来のリコイルスタータの縦断側面図
【図８】従来のリコイルスタータで採用されているカムの（ａ）斜視図と、（ｂ）ダンパスプリングを収容した状態の縦断側面図
【符号の説明】
１　ケース
４　ロープリール
８　カム
９　回転部材
１０　ラチェット機構
１１　カム爪
１２　環状凹部
１３　環状凹部
１４　ダンパスプリング
２３　フランジ部
２５　環状凹部
２６　外周壁
２７　開口
２８　底部
２９　係合面
【図１】
2004084641.tif 000003
【図２】
2004084641.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004084641.tif 000006
【図５】
2004084641.tif 000007
【図６】
2004084641.tif 000008
【図７】
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【図８】
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