(57)【要約】【課題】安全性を確保した上で回転つまみとプッシュつまみの突出量を多くすることが可能な車載用複合操作型電気部品の操作機構を提供すること。【解決手段】ロータリスイッチ１のロータ部材８を回転操作する回転つまみ２に複数の小突起２ｃとスナップ爪２ｅを形成し、各スナップ爪２ｅをロータ部材８の外周面に形成したガイド溝８ｂの上端に係止すると共に、各小突起２ｃをロータ部材８の上端に当接した。また、押釦スイッチ３を押し込み操作するプッシュつまみ４を回転つまみ２の中空部内に配置し、このプッシュつまみ４の環状部４ｃに複数のスリット４ｄによって分離された薄肉部４ｅを形成した。そして、通常の使用時は回転つまみ２とプッシュつまみ４を取付面５ａに対してＬなる寸法で大きく突出させ、外部から回転つまみ２とプッシュつまみ４に所定値以上の押圧力が加わったときに、各小突起２ｃと各薄肉部４ｅが破断して回転つまみ２とプッシュつまみ４の突出量Ｌ２を減少させるように構成した。【選択図】　　　図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のロータ部材を有する回転操作型電気部品と、前記ロータ部材を回転操作する中空形状の回転つまみと、前記回転操作型電気部品の内側に配置された押釦スイッチと、前記回転つまみの中空部内に配置されて前記押釦スイッチを押し込み操作するプッシュつまみとを備え、
前記回転つまみと前記プッシュつまみにそれぞれ脆弱部を設け、これら回転つまみとプッシュつまみに所定値以上の押圧力が加わったとき、前記各脆弱部が破断することにより、前記回転つまみが前記ロータ部材に対して軸線方向へ移動すると共に、前記プッシュつまみが該回転つまみに追従して前記ロータ部材の軸線方向へ移動するように構成したことを特徴とする車載用複合操作型電気部品の操作機構。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記ロータ部材の外周面に軸線方向へ延びるガイド溝を設け、前記回転つまみに設けたスナップ爪を前記ガイド溝の上端に係止すると共に、該回転つまみに前記脆弱部として設けた小突起を前記ロータ部材の上端に当接したことを特徴とする車載用複合操作型電気部品の操作機構。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記プッシュつまみに大径部と小径部を環状部で連結した段差を設け、前記環状部に周方向に沿って延びる複数のスリットを形成することにより、これらスリット間に位置する部分を前記脆弱部としたことを特徴とする車載用複合操作型電気部品の操作機構。
【請求項４】
請求項３の記載において、前記回転つまみの中空部に段差を設け、この段差の上端と前記大径部の下端とを所定間隔を存して対向させたことを特徴とする車載用複合操作型電気部品の操作機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オーディオシステムの音量調整やエアコンシステムの風量調整等に使用される車載用電気部品の操作機構に係り、特に、ロータリエンコーダやロータリスイッチ等の回転操作型電気部品の内側にセンタープッシュ機能を備えた車載用複合操作型電気部品の操作機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車にはオーディオシステムやエアコンシステム等に使用されるロータリスイッチや押釦スイッチ等の各種電気部品が搭載されており、これら電気部品は搭乗者が手動操作する操作つまみによって動作されるようになっている。このような車載用電気部品において、例えばオーディオシステムの音量調整と電源のオン／オフ動作を行うために、音量調整用のロータリスイッチの内側に電源のオン／オフ動作用の押釦スイッチを配置すると共に、ロータリスイッチを操作する回転つまみと押釦スイッチを操作するプッシュつまみとを同軸配置した複合操作型電気部品が知られている。
【０００３】
かかる車載用複合操作型電気部品はインストルパネル等の所定の取付面の内部に配設されたプリント基板に実装され、この取付面から突出する回転つまみとプッシュつまみを搭乗者がそれぞれ手動操作することにより、ロータリスイッチと押釦スイッチを動作するようになっている。この場合、回転つまみとプッシュつまみの取付面からの突出量は自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を考慮して比較的少なく設定されており、一般的には回転つまみとプッシュつまみが取付面から９．５ｍｍ以上突出しないように配慮されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来技術のように、車載用複合操作型電気部品に備えられる回転つまみとプッシュつまみの取付面に対する突出量が比較的少なく設定されていると、これらつまみを手動操作する搭乗者にとって操作性が悪くなり、特に、回転つまみを回転操作しにくいという難点がある。そこで、操作性の向上やデザインの多様化を図るために、回転つまみとプッシュつまみの取付面に対する突出量を現状よりも多くすることが考えられるが、単に回転つまみとプッシュつまみの突出量を多くしただけでは、衝突時や急ブレーキ時等の安全性が低下してしまうため何らかの工夫が必要となる。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、安全性を確保した上で回転つまみとプッシュつまみの突出量を多くすることが可能な車載用複合操作型電気部品の操作機構を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明による車載用複合操作型電気部品の操作機構では、筒状のロータ部材を有する回転操作型電気部品と、前記ロータ部材を回転操作する中空形状の回転つまみと、前記回転操作型電気部品の内側に配置された押釦スイッチと、前記回転つまみの中空部内に配置されて前記押釦スイッチを押し込み操作するプッシュつまみとを備え、前記回転つまみと前記プッシュつまみにそれぞれ脆弱部を設け、これら回転つまみとプッシュつまみに所定値以上の押圧力が加わったとき、前記各脆弱部が破断することにより、前記回転つまみが前記ロータ部材に対して軸線方向へ移動すると共に、前記プッシュつまみが該回転つまみに追従して前記ロータ部材の軸線方向へ移動するように構成した。
【０００７】
このように構成すると、車載用複合操作型電気部品の通常の使用時は、回転操作型電気部品を動作する回転つまみと押釦スイッチを動作するプッシュつまみとを取付面に対してそれぞれ大きく突出させることにより、これら両つまみ（特に、回転つまみ）の操作性を向上させることができ、外部から回転つまみとプッシュつまみに所定値以上の押圧力が加わると、脆弱部が破断して回転つまみとプッシュつまみの取付面に対する突出量が減少するため、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。
【０００８】
上記の構成において、前記ロータ部材の外周面に軸線方向へ延びるガイド溝を設け、前記回転つまみに設けたスナップ爪を前記ガイド溝の上端に係止すると共に、該回転つまみに前記脆弱部として設けた小突起を前記ロータ部材の上端に当接することが好ましい。
【０００９】
また、上記の構成において、前記プッシュつまみに大径部と小径部を環状部で連結した段差を設け、前記環状部に周方向に沿って延びる複数のスリットを形成することにより、これらスリット間に位置する部分を前記脆弱部とすることが好ましい。その際、前記回転つまみの中空部に段差を設け、この段差の上端と前記大径部の下端とを所定間隔を存して対向させることが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施形態例に係る車載用複合操作型電気部品の断面図、図２は該複合操作型電気部品に備えられるロータリスイッチの正面図、図３は該ロータリスイッチの上面図、図４は該複合操作型電気部品に備えられる回転つまみの正面図、図５は該回転つまみの底面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は該複合操作型電気部品に備えられるプッシュつまみの正面図、図８は該プッシュつまみの上面図、図９は該プッシュつまみの底面図、図１０は回転つまみとロータリスイッチの連結状態を示す説明図、図１１はプッシュつまみとロータリスイッチの連結状態を示す説明図、図１２は該複合操作型電気部品の脆弱部が破断した状態を示す断面図である。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態例に係る車載用複合操作型電気部品は、回転操作型電気部品としてのロータリスイッチ１と、ロータリスイッチ１を動作する回転つまみ２と、ロータリスイッチ１の内側に配置された押釦スイッチ３と、押釦スイッチ３を動作するプッシュつまみ４とを備えており、これらロータリスイッチ１と押釦スイッチ３は筐体５内に配設されたプリント基板６上に実装されている。この筐体５は車内の所定箇所、例えばインストルパネルの凹所内に取り付けられるようになっており、筐体５の上面を覆うカバー５ａが複合操作型電気部品のパネル面（取付面）となっている。
【００１２】
図２と図３に示すように、ロータリスイッチ１はステータ部材７とロータ部材８とを備え、ロータ部材８をステータ部材７に対して回転すると、ロータ部材８側の図示せぬ摺動子がステータ部材７側の図示せぬ接点パターンに接離してパルス信号を出力するようになっている。ステータ部材７は円筒状の支持壁７ａを有し、この支持壁７ａの内周面には複数の突部７ｂ（図１１参照）が形成されている。ロータ部材８は円筒状に形成され、ステータ部材７の支持壁７ａの外周面に回転自在に支持されている。このロータ部材８には上端から下方へ延びる複数の係合溝８ａと下端から上方へ延びる複数のガイド溝８ｂが形成されており、これら係合溝８ａとガイド溝８ｂはロータ部材８の円周方向に沿って交互に配置されている。
【００１３】
回転つまみ２は合成樹脂で成形されており、図４〜図６に示すように、この回転つまみ２は円筒状の開口９を有する中空形状に形成されている。回転つまみ２は内部に段差部２ａを有し、この段差部２ａを境にして下方へ突出する円環部２ｂが設けられている。この円環部２ｂの内周面には脆弱部として機能する複数の小突起２ｃが形成されると共に、複数の係合突部２ｄとスナップ爪２ｅが形成されており、これら係合突部２ｄとスナップ爪２ｅは回転つまみ２の円周方向に沿って交互に配置されている。図１０に示すように、回転つまみ２の円環部２ｂはロータ部材８の上方から挿入され、各小突起２ｃがロータ部材８の上端に当接すると共に、各スナップ爪２ｅがガイド溝８ｂの上端に係止することにより、回転つまみ２はロータ部材８に対して抜け止めされている。また、図示せぬが、各係合突部２ｄが係合溝８ａの上部に係合することにより、回転つまみ２とロータ部材８は一体的に回転するように連結されている。
【００１４】
プッシュつまみ４は全体的に中空形状に形成された合成樹脂製であり、このプッシュつまみ４は回転つまみ２の開口９内に配置されている。図７〜図９に示すように、プッシュつまみ４には大径部４ａと小径部４ｂをリング状の環状部４ｃで連結した段差が形成されており、大径部４ａの上端に蓋体１０がスナップ結合されている（図１参照）。環状部４ｃには円周方向に沿って延びる複数のスリット４ｄが形成されており、これらスリット４ｄの間に位置する部分は脆弱部として機能する薄肉部４ｅとなっている。また、小径部４ｂには複数のスナップ爪４ｆが形成され、さらに、小径部４ｂの下部には内方へ突出する駆動部４ｇが形成されている。図１１に示すように、小径部４ｂはステータ部材７の支持壁７ａの内周面に昇降可能に挿入され、各スナップ爪４ｆが突部７ｂに係合することにより、プッシュつまみ４はロータリスイッチ１のステータ部材７に対して抜け止めされている。
【００１５】
図１は本実施形態例に係る複合操作型電気部品の通常の使用状態を示しており、かかる通常の使用状態において、回転つまみ２はパネル面（取付面）であるカバー５ａの上面から所定寸法Ｌ（本実施形態例ではＬ＝１２ｍｍ）だけ突出している。この場合、回転つまみ２の各スナップ爪２ｅはガイド溝８ｂの上端に係止しているが、各スナップ爪２ｅの下端はステータ部材７の上面と所定寸法Ｌ１だけ離反しており、本実施形態例ではＬ１＝３ｍｍに設定されている。また、プッシュつまみ４に被着された蓋体１０は回転つまみ２の上端とほぼ面一にあり、大径部４ａの下端は回転つまみ２の段差部２ａの上面と所定寸法だけ離反している。さらに、プッシュつまみ４の駆動部４ｇは押釦スイッチ３のステム３ａに当接しており、プッシュつまみ４は押釦スイッチ３に内蔵された図示せぬ復帰ばねによって上方へ付勢されている。
【００１６】
このように構成された複合操作型電気部品において、搭乗者がカバー５ａから突出する回転つまみ２を摘んで回転操作すると、回転つまみ２に連動してロータ部材８が回転することにより、ロータリスイッチ１から回転つまみ２の回転方向と回転量に応じたパルス信号が出力されるため、この出力信号に基づいて例えばオーディオシステムの音量調整を行うことができる。また、搭乗者が回転つまみ２の開口９内に露出する蓋体１０を手指で押圧操作すると、プッシュつまみ４がステータ部材７の支持壁７ａにガイドされながら下降し、それに伴って駆動部４ｇがステム３ａを押し込んで押釦スイッチ３から切換信号が出力されるため、この出力信号に基づいて例えばオーディオシステムの電源をオンまたはオフにすることができる。かかる通常の使用状態において、回転つまみ２とプッシュつまみ４はパネル面であるカバー５ａの上面から大きく突出（Ｌ＝１２ｍｍ）しているため、搭乗者は両つまみ２，４を容易に手動操作することができ、特に、手指で摘んで回転操作する回転つまみ２の操作性を向上させることができる。
【００１７】
ここで、自動車の衝突や急ブレーキ等によって回転つまみ２とプッシュつまみ４に所定値以上の押圧力が加わった場合、図１２に示すように、回転つまみ２への押圧力が各小突起２ｃとロータ部材８の上端との当接部分に集中することにより、回転つまみ２の各小突起２ｃ（脆弱部）が破断する。その結果、各スナップ爪２ｅがガイド溝８ｂ内を距離Ｌ１だけ下降すると共に、各係合突部２ｄも係合溝８ａ内を距離Ｌ１だけ下降するため、回転つまみ２の突出量Ｌ２はＬ２＝Ｌ−Ｌ１＝９ｍｍへと減少する。一方、駆動部４ｇが押釦スイッチ３に当接することでプッシュつまみ４の下降量が規制されるため、プッシュつまみ４への押圧力が環状部４ｃの各薄肉部４ｅに集中することにより、プッシュつまみ４の各薄肉部４ｅ（脆弱部）が破断する。その結果、プッシュつまみ４の大径部４ａが回転つまみ２の段差部２ａに突き当たるまで開口９内を下降するため、プッシュつまみ４の突出量は回転つまみ２の突出量Ｌ２よりも更に低い値に減少する。したがって、回転つまみ２とプッシュつまみ４のパネル面（取付面）に対する突出量がいずれも通常使用時の突出量Ｌよりも減少するため、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。
【００１８】
なお、上記実施形態例では、回転操作型電気部品としてのロータリスイッチ１を用いた場合について説明したが、ロータリスイッチの代わりにロータリエンコーダ等の他の回転操作型電気部品を用いることも可能である。
【００１９】
また、回転つまみ２とプッシュつまみ４の通常使用時における突出量Ｌや脆弱部の破断時における突出量Ｌ２は上記実施形態例に限定されず、これら突出量Ｌ，Ｌ２は複合操作型電気部品の使用目的やデザイン等に応じて適宜の値に設定することが可能である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２１】
回転操作型電気部品を動作する回転つまみと押釦スイッチを動作するプッシュつまみを同軸上に配置し、これら回転つまみとプッシュつまみにそれぞれ脆弱部を設けた車載用複合操作型電気部品であるため、通常の使用時は回転つまみとプッシュつまみを取付面に対してそれぞれ大きく突出させることにより、これら両つまみ（特に、回転つまみ）の操作性を向上させることができ、外部から回転つまみとプッシュつまみに所定値以上の押圧力が加わったときに、脆弱部が破断して回転つまみとプッシュつまみの取付面に対する突出量を減少させることにより、自動車の衝突時や急ブレーキ時等の安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例に係る車載用複合操作型電気部品の断面図である。
【図２】該複合操作型電気部品に備えられるロータリスイッチの正面図である。
【図３】該ロータリスイッチの上面図である。
【図４】該複合操作型電気部品に備えられる回転つまみの正面図である。
【図５】該回転つまみの底面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】該複合操作型電気部品に備えられるプッシュつまみの正面図である。
【図８】該プッシュつまみの上面図である。
【図９】該プッシュつまみの底面図である。
【図１０】回転つまみとロータリスイッチの連結状態を示す説明図である。
【図１１】プッシュつまみとロータリスイッチの連結状態を示す説明図である。
【図１２】該複合操作型電気部品の脆弱部が破断した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１　ロータリスイッチ（回転操作型電気部品）
２　回転つまみ
２ａ　段差部
２ｂ　円環部
２ｃ　小突起（脆弱部）
２ｄ　係合突部
２ｅ　スナップ爪
３　押釦スイッチ
３ａ　ステム
４　プッシュつまみ
４ａ　大径部
４ｂ　小径部
４ｃ　環状部
４ｄ　スリット
４ｅ　薄肉部（脆弱部）
４ｆ　スナップ爪
４ｇ　駆動部
５　筐体
５ａ　カバー（取付面）
６　プリント基板
７　ステータ部材
７ａ　支持壁
７ｂ　突部
８　ロータ部材
８ａ　係合溝
８ｂ　ガイド溝
９　開口
１０　蓋体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004079484.tif 000009
【図８】
2004079484.tif 000010
【図９】
2004079484.tif 000011
【図１０】
2004079484.tif 000012
【図１１】
2004079484.tif 000013
【図１２】
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