(57)【要約】【課題】端はりに作用するねじり力による変形を吸収緩和する。【解決手段】台車枠２の左右の側はり２ａ，２ｂの端部を端はり３で連結する。端はり３にアンテナ受け部材４を支持させる。端はり３は、左右の側はり２ａ，２ｂに外端部に締結具５にて連結固定される左右の支持ブラケットであるアンテナブラケット３ａ，３ｂと、その左右のアンテナブラケット３ａ，３ｂの内端部にゴムブッシュ６，７を介して連結されアンテナ受け部材４を有するセンターバー３ｃとを有する。ゴムブッシュ６，７は、端はり３の、アンテナ受け部材４の両側に位置し、弾性ゴム部材６ａ，７ａを含みその弾性ゴム部材６ａ，７ａの弾性変形により端はり３に作用するねじり力を吸収するものである。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右両側においてほぼ平行に延びる側はりの車両前後方向の中間部位を横はりで連結する平面視Ｈ字形状の台車枠を有し、この台車枠の左右の側はりの端部が、車両左右方向に延びる端はりにて連結され、その端はりに機器が支持されている鉄道車両用台車であって、
前記端はりの、前記機器が支持されている部分の両側に、端はりに作用するねじり力を吸収する変形吸収手段がそれぞれ設けられていることを特徴とする鉄道車両用台車。
【請求項２】
前記端はりは、左右の側はりに外端部が連結される左右の支持ブラケットと、その左右の支持ブラケットの内端部に変形吸収手段を介して連結され機器取付部を有するセンターバーとを備える構成とされ、
前記変形吸収手段は、外筒部材と、中心軸部材と、それらの間に設けられる弾性ゴム部材とを有するゴムブッシュで構成され、外筒部材がセンターバーの端部にそれぞれ連結され、中心軸部材が左右の支持ブラケットにそれぞれ結合されている請求項１記載の鉄道車両用台車。
【請求項３】
前記機器は、アンテナ受け部材を介して支持されるアンテナ装置であり、
前記センターバーに、アンテナ装置への配線を固定する配線取付部が設けられている請求項１又は２記載の鉄道車両用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道車両用台車、特に機器を支持するための端はりを有する鉄道車両用台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両用台車として、左右両側においてほぼ平行に延びる側はりの車両前後方向の中間部位を横はりで連結する平面視Ｈ字形状の台車枠を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。そのような台車において、アンテナ装置などの機器を支持する必要性から、側はりの後端部（又は前端部）を連結するように端はり（台車左右方向に延びるはり）を取り付け、その端はりに機器を支持する場合がある。
【０００３】
そのような端はりは、それの両端部が台車の側はりの端部（後端部又は前端部）に取り付けられるが、その取り付けは溶接による取り付けであったり、ボルト結合による取り付けであったりするのが通例である。すなわち、端はりの側はりへの取り付けは剛結合であるのが一般的である。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２９０４０号公報（第３頁−第４頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そのように端はりが台車の側はりに対して剛結合されていると、次のような不具合がある。
【０００６】
鉄道車両（台車）が走行する軌道は、左右二本のレールで構成されるが、レールが設置される地面の状態によって、それらが、常に、水平で、かつ平行に設けられているとは限らない。このように水平でなかったり平行でなかったりすると、台車の左右の側はりの相対位置が上下方向においてずれ、横はりを中心として台車枠がねじられることになる。台車枠がねじられる場合には、台車中央付近での変形量は小さいが、中央から離れた端はり付近での変形量は大きくなる。このため変形量が大きくなることを考慮して、端はりに生ずる応力が必要以上に大きくならないように剛性を高める必要があり、重量増加の原因となる。
【０００７】
この発明は、端はりに作用するねじり力による変形を吸収緩和することができる鉄道車両用台車を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、平面視Ｈ字形状の台車枠を有し、この台車枠の左右の側はりの端部が、車両左右方向に延びる端はりにて連結され、その端はりに機器が支持されている鉄道車両用台車であって、前記端はりの、前記機器が支持されている部分の両側に、端はりに作用するねじり力を吸収する変形吸収手段がそれぞれ設けられていることを特徴とする。ここで、変形吸収手段を設ける位置は、端はりに作用するねじり力を吸収緩和できる位置であればよく、機器の左右両側であって、側はりに連結される部位までであればどの部位であってもよい。例えば、端はりの両端部を変形吸収手段を介して、側はりの端部（前端部又は後端部）に直接柔結合するようにしてもよい。また、変形吸収手段は、端はりに作用するねじり力を吸収することができるものであれよく、例えば弾性ゴムの弾性あるいは、板ばね、コイルばねの弾性を利用することができる。
【０００９】
このようにすれば、台車枠がねじられると、端はりが大きくねじられようとするが、そのねじり力は、端はりに設けられている変形吸収手段によって吸収されて緩和される。前記機器が支持されている部分の両側に、変形吸収手段が設けられているので、機器の取付部分にはねじり力は作用しない。
【００１０】
そのような場合、請求項２に記載のように、前記端はりは、左右の側はりに外端部が連結される左右の支持ブラケットと、その左右の支持ブラケットの内端部に変形吸収手段を介して連結され機器取付部を有するセンターバーとを備える構成とされ、前記変形吸収手段は、外筒部材と、中心軸部材と、それらの間に設けられる弾性ゴム部材とを有するゴムブッシュで構成され、外筒部材がセンターバーの端部にそれぞれ連結され、中心軸部材が左右の支持ブラケットにそれぞれ結合されている構成とすることができる。
【００１１】
このようにすれば、端はりを側はりに柔結合するためにゴムブッシュを用いているので、センターバーの端部に連結されている外筒部材と支持ブラケット（側はり）に結合されている中心軸部材とが相対変位しても、その変位は弾性ゴム部材の変形によって無理なく吸収される。よって、変形吸収手段としてゴムブッシュを用いるという簡単な構造で、端はりに作用するねじり力を吸収緩和することができる。
【００１２】
そして、前記端はりは、左右の側はりに外端部が連結される左右の支持ブラケットと、その間のセンターバーとに分割され、それらの間に変形吸収手段を設ける構成としているので、側はりに端はりを取り付ける前にゴムブッシュを組み付けることもできるし、側はりに左右の支持ブラケットを取り付けた後、ゴムブッシュを介してセンターバーを取り付けることもできる。
【００１３】
また、請求項３に記載のように、前記機器は、アンテナ受け部材を介して支持されるアンテナ装置であり、前記センターバーに、アンテナ装置への配線を固定する配線取付部が設けられている構成としてもよい。
【００１４】
このようにすれば、機器としてのアンテナ装置をアンテナ受け部材を介してセンターバー（端はり）に設ける場合に、それへの配線が配線取付部によって安定して取り付け支持させることができる。よって、アンテナ装置に接続される配線が一旦センターバーに支持されることになり、端はりの変形により配線に無理な力が作用しない。
【００１５】
また、側はりからセンタバー（端はり）の配線取付部を経てアンテナ装置への配線が行われ、配線は支持されているので、この配線が他の部位や他の部品に影響を及ぼすことはない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る一実施の形態である鉄道車両用台車を示す正面図、図２は同平面図、図３は列車編成の説明図である。
【００１８】
本発明に係る鉄道車両用台車１は、平面視Ｈ字形状の台車枠２を備える。この台車枠２が、左右両側においてほぼ平行に延びる側はり２ａ，２ｂと、その側はり２ａ，２ｂの車両前後方向の中間部位を連結する横はり２ｃとを有する。この台車枠２の左右の側はり２ａ，２ｂの後端部が、車両左右方向に延びる端はり３で連結され、その端はり３に機器としてのアンテナ装置Ａ（図４参照）がアンテナ受け部材４を介して取り付けられることで、支持されている。
【００１９】
前記端はり３は、左右の支持ブラケットであるアンテナブラケット３ａ，３ｂと、センターバー３ｃとを有する構成とされる。アンテナブラケット３ａ，３ｂは、それらの外端部が左右の側はり２ａ，２ｂの後端部に締結具５（ボルトなど）にて連結固定されている。その左右のアンテナブラケット３ａ，３ｂの内端部は、ゴムブッシュ６，７（変形吸収手段）を介してセンターバー３ｃの左右の端部に弾性的に連結されている。このセンターバー３ｃのほぼ中央位置に、アンテナ受け部材４が設けられている。
【００２０】
前記ゴムブッシュ６，７は端はり３に設けられているが、アンテナ受け部材４の両側に位置している。ゴムブッシュ６，７は、弾性ゴム部材６ａ，７ａ（弾性体）を含む構成とされ、台車枠２がねじれ変形を起こした場合に、その弾性ゴム部材６ａ，７ａの弾性変形により端はり３に作用するねじり力を吸収するようになっている。
【００２１】
この端はり３は、両端部が側はり２ａ，２ｂに剛結合されているので、重量のあるアンテナ装置Ａ（アンテナ受け部材４）を支持するための支持剛性は確保され、安定して支持することができる。
【００２２】
このような端はり３は、アンテナ装置Ａ（アンテナ受け部材４）を下側向きに支持するために設けられるので、列車編成において、複数の台車に設ける必要はなく、特定の台車に設けられるだけである。すなわち、例えば図３に示すように、車両Ｔ１，Ｔ２の２両編成で、４つの台車１Ａ〜１Ｄがある場合には、１つの台車１Ａの後側に端はり３が設けられる。つまり、残りの台車１Ｂ〜１Ｄには、端はりは設けられない。
【００２３】
このゴムブッシュ６，７は、図４及び図５に示すように、台車前後方向の軸心を有するものであり、外筒部材６ｂ，７ｂと、中心軸部材６ｃ，７ｃと、それらの間に設けられる前記弾性ゴム部材６ａ，７ａとを有する構成とされ、外筒部材６ｂ，７ｂがセンターバー３ｃの両端部に溶接によりそれぞれ連結され、中心軸部材６ｃ，７ｃが左右のアンテナブラケット３ａ，３ｂの中央側端部にネジ手段９によって取付固定されている。なお、左右のアンテナブラケット３ａ，３ｂの中央側端部には、ゴムブッシュ６，７（中心軸部材６ｃ，７ｃの取り付けのために平面視でコ字形状の支持ブラケット部３ａｄ，３ｂｄが溶接により一体に設けられている。
【００２４】
前記アンテナブラケット３ａ，３ｂは、図５に示すように、水平方向において側はり２ａ，２ｂ付近から車両中央側に延びる水平部３ａａ，３ｂａと、この水平部３ａａ，３ｂａの内端部から車両中央側に向かって下方に延びる傾斜部３ａｂ，３ｂｂと、この傾斜部３ａｂ，３ｂｂの下端部からさらに鉛直下方に延びる鉛直部３ａｃ，３ｂｃとを有する。この鉛直部３ａｃ，３ｂｃの下端付近でセンターバー３ｃの左右端部にゴムブッシュ６，７を介して連結され、センターバー３ｃを弾性的に支承するようになっている。このセンターバー３ｃを支承する位置は、車輪８の中心を結ぶラインＬより下方である。
【００２５】
これにより、例えば車両（台車１）が走行する軌道の不正によりねじれようとすると、横はり２ｃをねじれ中心（中心軸）として左右の側はり２ａ，２ｂが相対変位する。これにより、アンテナブラケット３ａ，３ｂ（側はり２ａ，２ｂ）に結合されている左右のゴムブッシュ６，７の中心軸部材６ｃ，７ｃの高さが異なる位置になろうとする。一方、センターバー３ｃの端部に連結されている外筒部材６ｂ，７ｂは同じ高さを維持しようとするので、アンテナブラケット３ａ，３ｂ（側はり２ａ，２ｂ）に結合されている中心軸部材６ｃ，７ｃが、外筒部材６ｂ，７ｂに対して相対変位しようとしても、その変位は弾性ゴム部材６ａ，７ａの変形によって無理なく吸収される。よって、前述したような簡単な構造のゴムブッシュ６，７を用いることで、端はり３に作用するねじり力を弾性ゴム部材６ａ，７ａの変形によって無理なく吸収緩和することができる。
【００２６】
前記端はり３（アンテナブラケット３ａ，３ｂ，センターバー３ｃ）の上側には、配線取付部１１Ａ，１１Ｂが設けられている。この配線取付部１１Ａ，１１Ｂに、アンテナ受け部材４（アンテナ装置Ａ）への配線Ｓが固定される。これにより、アンテナ装置Ａへの配線が、支持剛性の高い端ばり３を利用して無理なく行われる。
【００２７】
前記実施の形態においては、ブレーキについては説明されていないが、ブレーキとしてディスクブレーキが採用され、そのディスクブレーキが側はりあるいは端はりに設けられているような場合には、端はりにゴムブッシュ６，７を設けると、端はり３の変形量が大きくなり、柔らかくなりすぎる。このように柔らかくなりすぎると、ディスクブレーキの場合にはブレーキ性能に影響を及ぼすおそれがあるので、ブレーキ手段としては、車輪の踏面に接触するブレーキシューを有する踏面ブレーキを備えている台車であることが望ましい。また、踏面ブレーキは通常変形の少ない横はりに設けられるので、ディスクブレーキを採用する場合のように端はりに高い剛性が必要とされないからである。
【００２８】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【００２９】
本発明は、端はりの、機器が支持されている部分の両側に、端はりに作用するねじり力を吸収する変形吸収手段を設けているので、台車枠がねじられて端はりが大きくねじられようとしても、そのねじり力は、端はりに設けられている変形吸収手段によって無理なく吸収され、緩和することができる。
【００３０】
変形吸収手段として、外筒部材と、中心軸部材と、それらの間に設けられる弾性ゴム部材とを有するゴムブッシュで構成すれば、構造を複雑にすることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施の形態である鉄道車両用台車を示す正面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】列車編成の説明図である。
【図４】端はり付近を示す平面図である。
【図５】同背面図である。
【符号の説明】
１    鉄道車両用台車
２    台車枠
２ａ，２ｂ    側はり
２ｃ    横はり
３    端はり
３ａ，３ｂ    アンテナブラケット（支持ブラケット）
３ｃ    センターバー
４    アンテナ受け部材
６，７    ゴムブッシュ（変形吸収手段）
６ａ，６ｂ    弾性ゴム部材
６ｂ，７ｂ    外筒部材
６ｃ，７ｃ    中心軸部材
１１Ａ，１１Ｂ    配線取付部
Ａ    アンテナ装置
Ｓ    配線
【図１】
2004148948.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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