(57)【要約】【課題】容易な調整作業でバッテリトレーのガタツキを防止することができるリーチ型フォークリフトの提供を目的とする。【解決手段】バッテリトレー９の下面の左側部に左のストラドルアーム２Ｌの内側面に向かって螺進退可能に支持されている調整用ボルト１５と、その右側部に支持され、右のストラドルアーム２Ｒの内側面に受止められる弾性部材１６とを設け、この調整用ボルト１５を操作するだけで、バッテリトレー９とリーチレール１３Ｌ、１３Ｒの隙間を容易に調整することができるため、バッテリトレー９のガタツキを防止することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のストラドルアームに車体内とその前方とにわたって移動可能に支持されているバッテリトレーを備えるリーチ型フォークリフトにおいて、
前記バッテリトレーの下面の左右いずれかの一側部に前記ストラドルアームの内側面に向かって螺進退可能に支持されて前記バッテリトレーの車体左右方向の位置を調整する調整用ボルトと、その他側部に支持されると共に対応する前記ストラドルアームの内側面に受止められる弾性部材とを備えた調整手段が設けられていることを特徴とするリーチ型フォークリフト。
【請求項２】
前記弾性部材が板バネからなることを特徴とする請求項１に記載のリーチ型フォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リーチ型フォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
バッテリを車体の前方から出し入れする方式のリーチ型フォークリフトにおいては、バッテリケースを搭載して車体内とその前方とにわたって移動するバッテリトレーが設けられる。バッテリ及びこのバッテリトレーを車体内に収納した状態で、バッテリトレーとリーチレールとの隙間が大きくなると、走行する際に衝突し、騒音を発生していた。また、バッテリトレーを前後方向に移動する際バッテリトレー上に載せたバッテリケースと、車体の左右側面にあるサイドプレートとが干渉し、バッテリトレーの前後移動がスムースに行うことができないことがあった。それらの問題点を解決するためにバッテリトレーと左右のリーチレールとの隙間を調整する調整手段が設けられた。
【０００３】
これらの調整手段としては、次の特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１８７６９８公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献１の内容では、バッテリトレーとリーチレールとのガタツキを防止するために左右の隙間を調整するには、左右両側の調整用ボルトを操作する必要があり、作業性が悪いという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、容易な調整操作でバッテリトレーのガタツキを防止することができるリーチ型フォークリフトを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載のリーチ型フォークリフトは、左右のストラドルアームに車体内とその前方とにわたって移動可能に支持されているバッテリトレーを備えるリーチ型フォークリフトにおいて、前記バッテリトレーの下面の左右いずれかの一側部に前記ストラドルアームの内側面に向かって螺進退可能に支持され、前記バッテリトレーの車体左右方向の位置を調整する調整用ボルトと、その他側部に支持されると共に対応する前記ストラドルアームの内側面に受止められる弾性部材とを備えた調整手段が設けられていることを特徴とするという技術的手段を採用する。
【０００８】
これによれば、バッテリトレー下面の左右いずれか片側に設けられた調整用ボルトを操作するだけでバッテリトレーとリーチレールの隙間を容易に調整することができるためバッテリトレーのガタツキを防止することができる。
【０００９】
本発明の請求項２に記載の発明は、前記目的を達成するため、前記弾性部材が板バネからなることを特徴とするという技術的手段を採用する。
【００１０】
板バネは、その撓み変形量に対して強力な弾性復元力を得ることができるので、これによれば、弾性部材を小型にすることができるという作用を得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例に係るリーチ型フォークリフトは、図４の斜視図に示すように、車体１の前部に左右のストラドルアーム２Ｌ、２Ｒを張出させ、これらのストラドルアーム２Ｌ、２Ｒにリーチキャリッジ３を介して伸縮マスト４、リフトブラケット５、ティルトバー６及び左右のフォーク７を前後に進退可能に支持させるように構成されている。
【００１２】
このリーチ型フォークリフトの駆動源であるバッテリ８は車体１の前部内に設けたバッテリルーム１０に収容されるが、このバッテリ８を車体１の前方から出し入れする方式がバッテリ前出し方式と呼ばれている。
【００１３】
図１は本発明の一実施例に係るリーチ型フォークリフトの要部の平面図であり、この図１では、図上、上側が車体１の前側であり、図上の左側が車体１の左側であり、バッテリトレー９はその輪郭を２点鎖線で示している。又、図２はこのリーチ型フォークリフトの要部の縦断正面図であり、この図２では、図上の右側が車体の右側であり、ストラドルアーム２Ｌ、２Ｒ、バッテリトレー９及びリーチレール１２Ｌ、１２Ｒは部分的に示してあり、又、左右のサイドパネル１８Ｌ、１８Ｒは２点鎖線で部分的に示している。
【００１４】
これら図１と図２とに示すように、このリーチ型フォークリフトのバッテリトレー９と左右のリーチレール１２Ｌ、１２Ｒの左右方向の位置を調整する調整手段は、バッテリトレー９の下面の左右に、ストラドルアーム２Ｌ、２Ｒの内側に位置して固定された左右のブラケット１１の一方、例えば左のブラケット１１にストラドルアーム２Ｌの内側面に向かって螺進退可能に螺挿されている調整用ボルト１５と、反対側、即ち、右側のブラケット１１に支持されている弾性部材１６とを備える。
【００１５】
前記ストラドルアーム２Ｌ、２Ｒは、それぞれ図１及び図２では省略しているリーチキャリッジを前後移動可能に支持するために内側に開放された溝形のリーチレール１２Ｌ、１２Ｒを備え、左右のブラケット１１にはそれぞれ左右勝手が異なる当接部材１４が左右に進退可能に支持させてあり、これら当接部材１４は、対応するリーチレール１２Ｌ、１２Ｒの上フランジ１３Ｌ、１３Ｒの上面に摺接させると共に、該上フランジ１３Ｌ、１３Ｒの内側面に接離させるようにしている。
【００１６】
前記調整用ボルト１５は、左のブラケット１１に螺進退可能に支持され、その脚先端を左の当接部材１４に受止めさせることにより、この前記調整用ボルト１５を締め込むことにより左の当接部材１４を左のリーチレール１２Ｌの内側面（右側面）に当接ないし押圧される用にしてあり、又、右の当接部材１４は前記弾性部材１６の弾力で右のリーチレール１２Ｒに押圧されるようにしている。
【００１７】
前記調整用ボルト１５は右端面にレンチ穴を形成したものを用いてもよいが、ここでは右端部に頭を形成した有頭ボルトを用い、スパナや眼鏡レンチなどにより容易に操作できるようにしている。又、この調整用ボルト１５の脚先端は、構成を簡単にするために前記当接部材１４の右側面に当接させているが、該当接部材１４に回転自在に連結してもよい。
【００１８】
前記弾性部材１６は右側の当接部材１４を右側の上フランジ１４の内側面に押圧するように構成してあればよく、例えば圧縮コイルバネ、皿バネ、ゴムなどを用いることができる。又、この弾性部材１６は例えばねじ止め、溶接、鍛接などの適当な手法でブラケット１１又は当接部材１４に固定してもよいが、ここでは、各弾性部材１６の中央部に丸孔を貫設し、この丸孔にブラケット１１に螺挿したボルト１７の脚を突入させることによりこのボルト１７を介してブラケット１１に支持させ、このボルト１７を螺緩することにより簡単に分解できるようにしている。
【００１９】
又、この実施例では、弾性部材１６として、弓なりに曲げられた板バネを用いることにより、小型でありながら変形量に対して強力な弾性復元力を得ている。その結果、調整手段の右側の部分を小型、かつ、コンパクトにすることができた。
【００２０】
この調整手段の作用が完全に解除されているフリー状態では、調整用ボルト１５はブラケット１１から抜け落ちない程度に螺緩され、弾性部材１６は自由状態、又は振動で落下しない程度の静止摩擦力が得られる程度に圧縮された状態になっている。その結果、車体１の左サイドパネル１８Ｌとバッテリトレー９との間隔Ａは、右サイドパネル１８Ｒとバッテリトレー９との間隔Ｂよりも大きくなっている。
【００２１】
フリー状態から調整用ボルト１５を螺締すると、左の当接部材１４が左リーチレール１３Ｌに当接し、更に調整用ボルト１５を締込むと、バッテリトレー９が右に押されて弾性部材１６に圧力が生じ、左右の当接部材１４がその圧力で左右両リーチレール１３Ｌ、１３Ｒに押圧される。
【００２２】
左右の間隔Ａ、Ｂが等しくなるまで調整用ボルト１５を締め込むと左右の当接部材１４の接触圧が所定値になる。
【００２３】
即ち、バッテリトレー９の片側に設けた調整用ボルト１５を操作するだけで、すこぶる容易にバッテリトレー９の左右位置を簡単に調整することができる。
【００２４】
もし、左の間隔Ａよりも右の間隔Ｂが大きくなるように調整用ボルト１５を締めすぎることがあっても、この調整用ボルト１５を緩めると弾性部材１６の圧力で調整用ボルト１５の緩解量に対応してバッテリトレー９が左に押し戻されるので、すこぶる容易にバッテリトレー９の左右位置を調整することができる。
【００２５】
もちろん、位置調整の途中でバッテリトレー９が支えることはなく、きわめて円滑に位置調整ができる。
【００２６】
即ち、左右両側の調整用ボルトを操作してバッテリトレー９の位置調整をする従来技術に比べて、片側の調整用ボルト１５を締め込むというすこぶる容易な作業で、簡単に、しかも短時間でバッテリトレー９の位置を調整することができるのである。
【００２７】
又、この実施例によれば、従来技術の片側の調整用ボルトに代えて弾性部材１６を設ければよいので、簡単な構成で、安価に実施することができ、又、従来技術を採用しているリーチ型フォークリフトを簡単に、かつ安価に改造することができる。
【００２８】
図３は本発明の他の実施例に係るリーチ型フォークリフトの図１に対応する平面図であり、この実施例では、バッテリトレー９の左側に２本の調整用ボルト１５が前後に並べて設けられ、左側の２本の調整用ボルト１５を操作してバッテリトレー９の位置調整が行われる。
【００２９】
このように複数本の調整用ボルト１５を用いると、１本の調整用ボルト１５が分担する押圧力が複数分の１に減少するので、各調整用ボルト１５の径を累乗的に小径にして、部品単価を安価にできると共に、バッテリトレー９の下側に必要とされる調整用ボルト１５を操作するための空間を大きくすることができる。
【００３０】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は前記本発明の一実施例のそれらと同様である。
【００３１】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の請求項１に記載の発明は、前記バッテリトレーの下面の左右いずれかの一側部にストラドルアームの内側面に向かって螺進退可能に支持され、左右方向の位置を調整する調整用ボルトと、その他側部に支持されると共に対応するストラドルアームの内側面に受止められる弾性部材とを備える調整手段が設けられていることを特徴とするので、この左右いずれかの一側部に設けた調整用ボルトを締め込むことによりバッテリトレーとリーチレールとの隙間を容易に調整することができるという作用を得ることができ、この作用により、左右両側の調整用ボルトの操作が必要な従来技術に比べて、すこぶる簡単かつ容易に、しかも、短時間でバッテリトレーのガタツキを防止することができるという効果を得ることができる。
【００３２】
又、従来技術の片側の調整用ボルトに代えて弾性部材を設ければよいという作用を得ることができるので、簡単な構成で、安価に実施することができるという効果を得ることができる上、従来技術を採用しているリーチ型フォークリフトを簡単に、かつ安価に改造することができるという効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の平面図である。
【図２】本発明の縦断正面図である。
【図３】本発明の平面図である。
【図４】リーチ型フォークリフトの斜視図である。
【符号の説明】
１  車体
２Ｌ  ストラドルアーム
２Ｒ  ストラドルアーム
９  バッテリトレー
１１  ブラケット
１４  当接部材
１５  調整用ボルト
１６  弾性部材
【図１】
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【図２】
2004338856.tif 000004
【図３】
2004338856.tif 000005
【図４】
2004338856.tif 000006