(57)【要約】【課題】歩道トンネルの構築構造を改善することにより、災害時の迅速な避難を容易にするとともに、暴行や痴漢等の犯罪を防止することができる既設道路トンネルの増設歩道を提供すること。【解決手段】既設道路トンネル１に隣接して歩道トンネル２を並設するとともに、この歩道トンネル２と既設道路トンネル１とを仕切る壁部３に、複数の開口部４、５を所定間隔で形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設道路トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、該歩道トンネルと既設道路トンネルとを仕切る壁部に、複数の開口部を所定間隔で形成したことを特徴とする既設道路トンネルの増設歩道。
【請求項２】
矢板工法により構築された既設トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、既設道路トンネルの上半覆工中央部の下半覆工を部分的に撤去して、前記開口部を形成したことを特徴とする請求項１記載の既設道路トンネルの増設歩道。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、既設道路トンネルの増設歩道に関し、特に、歩道トンネルの構築構造を改善することにより、災害時の迅速な避難を容易にするとともに、暴行や痴漢等の犯罪を防止することができる既設道路トンネルの増設歩道に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
既設道路トンネルにおいて、車両の交通量が増加したり、歩道が狭くなったりした場合、既設道路トンネルの断面を拡幅したり、あるいは既設道路トンネルとは別に専用の歩道トンネルを増設したりすることがある。
しかし、既設道路トンネルを供用しながら拡幅する場合は、これを新設する場合の数倍近い工事費がかかり、経済的でない。
一方、専用の歩道トンネルを増設する場合は、出入り口は既設道路トンネルと同じ場所に設置されるが、掘削ルートが既設道路トンネルから離れることが多く、このため、歩道トンネルが長距離に亘り道路トンネルと離れて隔離された空間となり、災害時の迅速な避難が困難になるとともに、暴行や痴漢等の犯罪の誘発が懸念され問題となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来の既設道路トンネルの増設歩道が有する問題点に鑑み、歩道トンネルの構築構造を改善することにより、災害時の迅速な避難を容易にするとともに、暴行や痴漢等の犯罪を防止することができる既設道路トンネルの増設歩道を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の既設道路トンネルの増設歩道は、既設道路トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、該歩道トンネルと既設道路トンネルとを仕切る壁部に、複数の開口部を所定間隔で形成したことを特徴とする。
【０００５】
この既設道路トンネルの増設歩道は、既設道路トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、該歩道トンネルと既設道路トンネルとを仕切る壁部に、複数の開口部を所定間隔で形成することから、既設道路トンネルと歩道トンネル相互の視認と往来とを可能にして、災害時の迅速な避難を容易にするとともに、暴行や痴漢等の犯罪を防止することができる。
【０００６】
この場合において、矢板工法により構築された既設トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、既設道路トンネルの上半覆工中央部の下半覆工を部分的に撤去して、前記開口部を形成することができる。
【０００７】
これにより、荷重負担の少ない特定の下半覆工に開口部を形成し、歩道トンネルと既設道路トンネル間の壁部に安全かつ容易に開口部を形成することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の既設道路トンネルの増設歩道の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図２に、本発明の既設道路トンネルの増設歩道の一実施例を示す。
この既設道路トンネルの増設歩道は、既設道路トンネル１に隣接して歩道トンネル２が並設されるとともに、該歩道トンネル２と既設道路トンネル１とを仕切る壁部３に、複数の扉４や窓５からなる開口部が所定間隔で形成されている。
歩道トンネル２は、図２に示すように、矢板工法により構築された既設トンネルに隣接して並設されるとともに、既設道路トンネル１の上半覆工６中央部の下半覆工７２を部分的に撤去することにより、扉４や窓５からなる開口部が形成されている。
【００１０】
矢板工法により構築された既設道路トンネル１は、図２に示すように、先ず工程順に、半円の孔を掘削して上半覆工６を施工し、その後、上半覆工６の下を掘り下げ、上半覆工６を支持する下半覆工７１を隣接する上半覆工６の端部同士を跨ぐように施工する。
そして、残された上半覆工６中央部の下に下半覆工７２が施工されるため、下半覆工７２が負担している荷重は比較的小さいことになる。したがって、この下半覆工７２を部分的に撤去することによって、新旧トンネル境界部における開口部の安全な構築を可能とし、これにより、防災及び防犯上の安全な歩道トンネル２を比較的容易に設置することが可能となる。
なお、上半覆工は通常長さ約９ｍ、下半覆工７１は長さ約３ｍ、下半覆工７２は長さ約６ｍであり、比較的長い下半覆工７２には、扉４や窓５からなる開口部を所定間隔で好適に配設することができる。
【００１１】
扉４や窓５からなる開口部は、下半覆工７２をドリルで孔開けし、このドリル孔からワイヤソーを通して壁部３を切断することにより容易に形成することができる。
【００１２】
かくして、本実施例の既設道路トンネルの増設歩道は、既設道路トンネル１に隣接して歩道トンネル２を並設するとともに、該歩道トンネル２と既設道路トンネル１とを仕切る壁部３に、複数の扉４や窓５からなる開口部を所定間隔で形成することから、既設道路トンネル１と歩道トンネル２相互の視認と往来とを可能にして、災害時の迅速な避難を容易にするとともに、暴行や痴漢等の犯罪を防止することができる。
そして、矢板工法により構築された既設トンネルに隣接して歩道トンネル２を並設するとともに、既設道路トンネル１の上半覆工６中央部の下半覆工を部分的に撤去して、前記扉４と窓５とを形成することにより、荷重負担の少ない特定の下半覆工に開口部を形成し、歩道トンネル２と既設道路トンネル１間の壁部３に安全かつ容易に扉４や窓５からなる開口部を形成することができる。
【００１３】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明の既設道路トンネルの増設歩道の構成は、この実施例の記載に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜に変更することが可能である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明の既設道路トンネルの増設歩道によれば、既設道路トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、該歩道トンネルと既設道路トンネルとを仕切る壁部に、複数の開口部を所定間隔で形成することから、既設道路トンネルと歩道トンネル相互の視認と往来とを可能にして、災害時の迅速な避難を容易にするとともに、暴行や痴漢等の犯罪を防止することができる。
【００１５】
この場合、矢板工法により構築された既設トンネルに隣接して歩道トンネルを並設するとともに、既設道路トンネルの上半覆工中央部の下半覆工を部分的に撤去して、前記開口部を形成することにより、荷重負担の少ない特定の下半覆工に開口部を形成し、歩道トンネルと既設道路トンネル間の壁部に安全かつ容易に開口部を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の既設道路トンネルの増設歩道の一実施例を示す斜視図である。
【図２】矢板工法で構築された既設道路トンネルの割付イメージを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は展開図である。
【符号の説明】
１    既設道路トンネル
２    歩道トンネル
３    壁部
４    扉（開口部）
５    窓（開口部）
６    上半覆工
７１  下半覆工
７２  下半覆工
【図１】
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【図２】
2004332386.tif 000004