(57)【要約】【目的】本発明は、床敷材の位置を規制し、床敷材の組付時にスリット部の拡開を防止し、床敷材のズレを防止し得ることを目的としている。【構成】このため、レバー支持部材と、固定具と、キーインタロックケーブルと、床敷材とを備え、キーインタロックケーブルの組付後に床敷材を組み付ける自動変速機のシフト装置において、床敷材にはスリット部を挟む両縁部に夫々、係合孔を穿設するとともに、レバー支持部材には係合孔に係合する係合爪を形成し、係合孔に前記係合爪を係合させて前記床敷材の位置を規制している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーを軸支して車両のフロアに装着されるレバー支持部材と、このレバー支持部材上に装着されて前記フロアから離間する方向に延びる固定具と、この固定具に端部が接続され、前記レバー支持部材から外方に延びるキーインタロックケーブルと、前記フロアの前記レバー支持部材の装着部を覆い、前記レバー支持部材の外周を環状に囲む孔部と、この孔部から前記キーインタロックケーブルの延出方向に沿って外縁に達するスリット部とが形成された床敷材とを備え、前記キーインタロックケーブルの組付後に前記床敷材を組み付ける自動変速機のシフト装置において、前記床敷材には前記スリット部を挟む両縁部に夫々、係合孔を穿設するとともに、前記レバー支持部材には前記係合孔に係合する係合爪を形成し、前記係合孔に前記係合爪を係合させて前記床敷材の位置を規制したことを特徴とする自動変速機のシフト装置。
【請求項２】
前記係合爪は、前記レバー支持部材から鉛直方向で上方に延びる基部と、この基部から前記スリット部側に突出する突出片部とを有し、前記係合孔は、前記基部と前記突出片部とを収容する長孔に形成され、この長孔を前記基部を基準に前記突出片部の突出方向と逆方向にオフセットして配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動変速機のシフト装置に係り、特に床敷材の位置を規制し、床敷材の組付時にスリット部の拡開を防止し、床敷材のズレ防止を図る自動変速機のシフト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動変速機のシフト装置においては、車両のフロアにシフトレバーを軸支し、このシフトレバーのシフト操作によって前記自動変速機を前進数段、後退あるいはパーキング状態とすべく、セレクトケーブルが接続されている。
【０００３】
また、車両においては、車室内の居住性を高めるために、車体のフロア上に、例えばカーペットやフロアマット等からなる可撓性の床敷材を敷設している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−２８６５１５号公報  （第２−４頁、図１、図３）
【０００５】
【特許文献２】
特開平９−２７７８７８号公報  （第２−５頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の自動変速機のシフト装置においては、図６に示す如く、シフトレバー１０６にキーインタロックを働かせるためのキーインタロックケーブル１１２が取り付けられている。
【０００７】
また、前記シフトレバー１０６の周辺部位には、見栄え、つまり外観向上や防音・防振性能の向上を果たすために、カーペットからなる床敷材１１４が敷設されている。
【０００８】
そして、前記キーインタロックケーブル１１２と床敷材１１４との組付の際に、キーインタロックケーブル１１２を先に組み付ける場合には、通常、図６に示す如く、床敷材１１４にスリット部１１８を設け、このスリット部１１８によってキーインタロックケーブル１１２と床敷材１１４との干渉を回避している。
【０００９】
しかし、上述した如きレイアウトにおいては、床敷材１１４の他端側取付時やシート等の他部品を取り付ける際に、床敷材１１４が動いて正規の位置から移動するというズレが生じ（図６参照）、結果として外観が悪化するという不都合がある。
【００１０】
また、上述の不都合を防止するために、例えばクリップで車体のフロアへ床敷材を固定する方策も考えられるが、固定用クリップやフロア側の相手方形状の確保が必要となるとともに、クリップを取り付ける手間を要するという不都合がある。
【００１１】
更に、特開平５−９５５６４号公報に開示されるものにおいては、カーペットからなる床敷材を敷設した後に、シフトレバーを取り付ける手順としているため、組付手順に制約があるという不具合がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、シフトレバーを軸支して車両のフロアに装着されるレバー支持部材と、このレバー支持部材上に装着されて前記フロアから離間する方向に延びる固定具と、この固定具に端部が接続され、前記レバー支持部材から外方に延びるキーインタロックケーブルと、前記フロアの前記レバー支持部材の装着部を覆い、前記レバー支持部材の外周を環状に囲む孔部と、この孔部から前記キーインタロックケーブルの延出方向に沿って外縁に達するスリット部とが形成された床敷材とを備え、前記キーインタロックケーブルの組付後に前記床敷材を組み付ける自動変速機のシフト装置において、前記床敷材には前記スリット部を挟む両縁部に夫々、係合孔を穿設するとともに、前記レバー支持部材には前記係合孔に係合する係合爪を形成し、前記係合孔に前記係合爪を係合させて前記床敷材の位置を規制したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、床敷材にスリット部を挟む左右縁部に係合孔を穿設するとともに、レバー支持部材の係合孔と係合する係合爪を形成し、係合孔に係合爪を係合させて床敷材の位置を規制し、床敷材の組付時にスリット部の拡開を防止し、床敷材のズレを防止している。
【００１４】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１５】
図１〜図３はこの発明の実施例を示すものである。図２において、２は図示しない自動変速機のシフト装置である。
【００１６】
このシフト装置２は、車体のフロア４に軸支されるシフトレバー６と、このシフトレバー６を車体のフロア４に装着するレバー支持部材８と、このレバー支持部材８上に装着されて前記フロア４から離間する方向に延びるケーブルブラケットからなる固定具１０と、この固定具１０に端部が接続され、前記レバー支持部材８から外方（図２において左側）に延びるキーインタロックケーブル１２と、前記フロア４の前記レバー支持部材８の装着部位を覆う床敷材１４とを備えている。
【００１７】
そして、この床敷材１４には、図３に示す如く、前記レバー支持部材８の外周を環状に囲む孔部１６と、この孔部１６から前記キーインタロックケーブル１２の延出方向に沿って外縁に達するスリット部１８とが形成されている。
【００１８】
このとき、前記キーインタロックケーブル１２と床敷材１４との組付順序は、前記キーインタロックケーブル１２の組付後に、前記床敷材１４を組み付ける順序としている。
【００１９】
また、前記床敷材１４には、前記スリット部１８を挟む両縁部１４ａ、１４ｂに夫々係合孔２０ａ、２０ｂを穿設するとともに、前記レバー支持部材８には、前記係合孔２０ａ、２０ｂに係合する係合爪２２ａ、２２ｂを形成し、前記係合孔２０ａ、２０ｂに前記係合爪２２ａ、２２ｂを係合させて前記床敷材１４の位置を規制する構成とする。
【００２０】
詳述すれば、前記レバー支持部材８は、図１〜図３に示す如く、平板状に形成され、このレバー支持部材８の一端側（図２において左側、図３において上側）にケーブルブラケットからなる固定具１０が設けられるとともに、この固定具１０の形成位置を挟む両側に前記係合爪２２ａ、２２ｂが形成される。
【００２１】
そして、これらの係合爪２２ａ、２２ｂは、前記レバー支持部材８から鉛直方向で上方に延びる基部２２ａ−１、２２ｂ−１と、これらの基部２２ａ−１、２２ｂ−１から前記スリット部１８側に突出する突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２とを有する。
【００２２】
また、前記係合孔２０ａ、２０ｂは、図１及び図３に示す如く、係合爪２２ａ、２２ｂの前記基部２２ａ−１、２２ｂ−１と前記突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２とを収容できる内寸の長孔に形成されるとともに、この長孔の内寸が前記基部２２ａ−１、２２ｂ−１を基準に前記突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２の突出方向と逆方向にオフセットして配置される。
【００２３】
実際には、図１に示す如く、突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２の突出量をａ、係合孔２０ａ、２０ｂに係合爪２２ａ、２２ｂを引っ掛ける際のスリット部１８側の第１間隙をｂ１、係合爪２２ａ、２２ｂの外側に位置する第２間隙をｂ２とした際に、
ａ＜ｂ１＋ｂ２
ｂ１＜ａ
を満足する寸法設定とする。
【００２４】
なお、符号２４は、前記シフトシバー６のノブ、２６はインジケータ、２８はセレクトケーブル、３０はコンソールボックス、３２はレバー支持部材締付孔である。
【００２５】
次に作用を説明する。
【００２６】
前記キーインタロックケーブル１２の組付後に、前記床敷材１４を組み付ける際には、床敷材１４の係合孔２０ａを係合爪２２ａに引っ掛けるとともに、係合孔２０ｂを係合爪２２ｂに引っ掛ける。
【００２７】
その後、床敷材１４の他端側取付時やシート等の他部品の取付時に、例えば図３において矢印Ｂ方向の力が作用しても、前記係合孔２０ａ、２０ｂと係合爪２２ａ、２２ｂとの係合によって、床敷材１４のズレが防止される。
【００２８】
これにより、従来のキーインタロックケーブルの組付後に床敷材が組み付けられる自動変速機のシフト装置においては、床敷材にシバー支持部材の外周を環状に囲む孔部と、この孔部からキーインタロックケーブルの延出方向に沿って外縁に達するスリット部とを形成し、孔部にシフトレバーを挿通させるとともに、スリット部にキーインタロックケーブルを通過させて床敷材をフロアに組み付けており、床敷材は組付時に固定する側に引っ張られるため、スリット部が開き、レバー支持部材周辺部位で床敷材の位置がズレ、外観を損ねるという問題があったが、この発明の実施例においては、床敷材１４にスリット部１８を挟む左右縁部に係合孔２０ａ、２０ｂを穿設するとともに、レバー支持部材８には係合孔２０ａ、２０ｂと係合する係合爪２２ａ、２２ｂを形成し、係合孔２０ａ、２０ｂに係合爪２２ａ、２２ｂを係合させて床敷材１４の位置を規制したことにより、床敷材１４の組付時にスリット部１８の拡開を防止し、床敷材１４のズレを防止し得るものである。
【００２９】
また、前記係合爪２２ａ、２２ｂを形成する際に、レバー支持部材８の小変更によって対応可能であり、コストアップを微小にとどめ、部品点数の増加がないとともに、係合孔２０ａ、２０ｂに係合爪２２ａ、２２ｂを係合させるのみで、簡単に係合作業を行うことができ、実用上有利である。
【００３０】
更に、前記係合爪２２ａ、２２ｂを、前記レバー支持部材８から鉛直方向で上方に延びる基部２２ａ−１、２２ｂ−１と、これらの基部２２ａ−１、２２ｂ−１から前記スリット部１８側に突出する突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２とを有する構成とするとともに、前記係合孔２０ａ、２０ｂを、係合爪２２ａ、２２ｂの前記基部２２ａ−１、２２ｂ−１と前記突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２とを収容できる内寸に形成され、かつこの内寸が前記基部２２ａ−１、２２ｂ−１を基準に前記突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２の突出方向と逆方向延びる長孔形状に形成される構成としたことにより、係合孔２０ａ、２０ｂを係合爪２２ａ、２２ｂに係合する場合に、容易に係合することができるとともに、係合後には突出片部２２ａ−２、２２ｂ−２が係合孔２０ａ、２０ｂの外周部位に係止されることとなり、床敷材１４の離脱を防止し得る。
【００３１】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３２】
例えば、この発明の実施例においては、自動変速機のシフト装置について説明したが、キーインタロックケーブルのないマニュアル式変速機のシフト装置について採用する構成とすることも可能である。
【００３３】
さすれば、マニュアル式変速機のシフト装置において、この発明の実施例のものと同様のフックを設けることにより、自動変速機とマニュアル式変速機についてカーペットからなる床敷材の共通化を図ることができるものである。
【００３４】
また、図４（ａ）及び（ｂ）に示す如く、レバー支持部材４２を十字状に形成し、このレバー支持部材４２の両端部位から係合爪４４ａ、４４ｂを切り出して形成する特別構成とすることも可能である。
【００３５】
さすれば、前記係合孔２０ａ、２０ｂへの係合方向に対して、図４（ａ）及び（ｂ）に示す如く、係合爪４４ａ、４４ｂが拡開することとなり、係合操作が容易であるとともに、係合爪４４ａ、４４ｂの形成も容易となって、実用上容易で、しかも係合爪４４ａ、４４ｂの板厚や切り出し傾斜角度等を勘案すれば、係合爪４４ａ、４４ｂに十分な係合支持力を期待することもできる。
【００３６】
更に、床敷材１４に、図５に示す如く、図示しないレバー支持部材外周を環状に囲む孔部１６を形成する際に、この孔部１６の周辺近傍を囲繞すべく裏打ちした支持体５２を設ける特別構成とすることも可能である。
【００３７】
すなわち、支持体５２をプラスチック製板材によって構成し、この支持体５２を、図５に示す如く、床敷材１４の孔部１６の周辺近傍に裏打ちし、孔部１６部位の姿勢維持を図るものである。
【００３８】
さすれば、支持体５２の剛性によって、スリット部１８の間隙が変動せず、孔部１６部位の姿勢維持を果たすことができ、床敷材１４が動いて正規の位置から移動するというズレが生ずることがなく、結果として外観を向上し得る。
【００３９】
なお、前記支持体５２だけでは剛性が不足する場合には、スリット部１８において、支持体５２の両端を図示しない連結具で連結し、姿勢維持をより堅固に果たす特別構成とすることも可能である。
【００４０】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、シフトレバーを軸支して車両のフロアに装着されるレバー支持部材と、このレバー支持部材上に装着されて前記フロアから離間する方向に延びる固定具と、この固定具に端部が接続され、前記レバー支持部材から外方に延びるキーインタロックケーブルと、前記フロアの前記レバー支持部材の装着部を覆い、前記レバー支持部材の外周を環状に囲む孔部と、この孔部から前記キーインタロックケーブルの延出方向に沿って外縁に達するスリット部とが形成された床敷材とを備え、前記キーインタロックケーブルの組付後に前記床敷材を組み付ける自動変速機のシフト装置において、前記床敷材には前記スリット部を挟む両縁部に夫々、係合孔を穿設するとともに、前記レバー支持部材には前記係合孔に係合する係合爪を形成し、前記係合孔に前記係合爪を係合させて前記床敷材の位置を規制したので、床敷材の組付時にスリット部の拡開を防止し、床敷材のズレを防止し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す図２の矢視Ａ部分からの概略拡大図である。
【図２】この発明の実施例を示すシフト装置の要部断面図である。
【図３】この発明の実施例を示す床敷材の組付状態を示す概略平面図である。
【図４】この発明の他の第１の実施例に係るレバー支持部材に形成した係合爪を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の中央横断面図である。
【図５】この発明の他の実施例を示す床敷材の概略平面図である。
【図６】この発明の従来技術を示す床敷材の組付状態を示す概略平面図である。
【符号の説明】
２  シフト装置
４  フロア
６  シフトレバー
８  レバー支持部材
１０  固定具
１２  キーインタロックケーブル
１４  床敷材
１４ａ、１４ｂ  両縁部
１６  孔部
１８  スリット部
２０ａ、２０ｂ  係合孔
２２ａ、２２ｂ  係合爪
２２ａ−１、２２ｂ−１  基部
２２ａ−２、２２ｂ−２  突出片部
２４  ノブ
２６  インジケータ
２８  セレクトケーブル
３０  コンソールボックス
３２  レバー支持部材締付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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