(57)【要約】【課題】グロメットの止水信頼性を向上させると共に、１つの小径筒部の変形が他の小径筒部へ及ばないようにし、かつ、グロメットの小型化および電線挿通作業性の向上を図る。【解決手段】電線Ｗ１〜Ｗ３群に外装してフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着するグロメット１０であって、フロアパネルＰの貫通穴Ｈに内嵌され一端側に閉鎖部１１ａを有する大径筒部１１と、大径筒部１１の他端開口１８側の外周に設けられたパネル固定部１７と、閉鎖部１１ａより大径筒部１１内の中空部に連通させて穿設する複数の小径筒部１２〜１４とを備え、複数の各小径筒部１２〜１４の根元の全周に沿う凹部１５を設けている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線群に外装して車体パネルに穿設された貫通穴に装着するグロメットであって、
上記車体パネルの貫通穴に内嵌され一端側に閉鎖部を有する大径筒部と、該大径筒部の他端開口側の外周に設けられたパネル固定部と、上記閉鎖部より大径筒部内の中空部に連通させて穿設する複数の小径筒部とを備え、
上記複数の各小径筒部の根元の全周に沿う凹部を設けていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
上記複数の小径筒部は、上記閉鎖部より一列に並んだ状態で突出させ、上記各小径筒部の間の上記凹部は共通凹部として、全小径筒部の根元の凹部を連続させている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
上記パネル固定部は、上記大径筒部の他端開口側の周壁を厚肉とし、その外周面に環状に車体係止凹部を設け、該車体係止凹部を車体パネルの貫通穴の内周縁を係止させる構成としている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
上記パネル固定部は、上記大径筒部の他端開口の周縁よりフランジ状に突出させると共にその内面側にシールリップ部を突設し、かつ、該パネル固定部の外面側に金属板を組み付け、該金属板と上記パネル固定部に穿設したボルト穴を通してボルトを車体パネルにネジ締めし、上記パネル固定部のシールリップを車体パネルの外面に圧接させる構成としている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項５】
上記車体パネルはフロアパネルであり、該フロアパネルの穿設した上記貫通穴に上記グロメットを装着し、上記小径筒部に電線を密嵌させて挿通し、上記大径筒部の他端開口よりフロアパネルの下方に引き出す構成としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、グロメットに関し、詳しくは、車両の車室側からフロアパネルの下方に引き出し、フロアパネルに沿って配索する電線群に取り付け、フロアパネルの貫通穴に装着するグロメットとして好適に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車の車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを挿通する際には、防水とワイヤハーネスの保護のためにグロメットを取り付け、該グロメットを貫通穴に装着している。
この種のグロメットは従来より多数提案されており、例えば、特開平１１−８９０５４号公報で図６に示すグロメットが提案されている。該グロメット１は、３本の小径筒部２を突設する平坦面の支持部３の外周に円環溝５が凹設されており、最外周には車体パネルの貫通穴に嵌合される環状の車体係止凹部４が設けられている。上記グロメット１によると、円環溝５により小径筒部２の湾曲性が高まり、各小径筒部２に挿通された電線の配策方向の自由度を向上させることができる。
【０００３】
また、図７に示す特開２００１−１６０４３２９号公報に開示されたグロメット６は、一端側を閉鎖する閉鎖部７より３本の小径筒部８を突設しており、うち２本の小径筒部８の根元には蛇腹状の可撓部８ａを設けていると共に、最外周に車体パネルの貫通穴に嵌合される環状の車体係止凹部９が設けられている。
上記図６あるいは図７に示すグロメット１、６によると、円環溝５あるいは可撓部８ａの存在により、小径筒部２、８の屈曲変形が車体係止凹部４、９に及びにくく、車体パネルと車体係止凹部４、９との密着が維持され止水性が向上される。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−８９０５４号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２００１−１６０３２９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示すグロメット１によると、小径筒部２に挿通された電線が引っ張られることにより１つの小径筒部２が屈曲すると、その変形負荷が支持部３を介して隣接する他の小径筒部２に伝達して、該他の小径筒部２に挿通される電線の配策方向が捩じれる恐れがある。
さらに、小径筒部２に電線を貫通する作業では、専用の冶具（図示せず）で小径筒部２を拡げて行うが、小径筒部２は三角配置されているので互いに干渉しやすく作業性が悪い問題もある。
【０００７】
また、図７に示すグロメット６によると、小径筒部８ごとに可撓部８ａが設けられているため、１つの小径筒部８の変形が他の小径筒部８に及びにくくなっているものの、蛇腹状の可撓部８ａ同士が干渉するのを防ぐために各小径筒部８の間にある程度の空間を設定する必要があるため、グロメット６の小型・省スペース化に対応しにくい問題がある。また、図６のグロメット１と同様に、各小径筒部８は三角配置されているので、専用冶具を用いた小径筒部８への電線貫通作業の際に互いに干渉しやすく作業性が悪い問題もある。
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの止水信頼性を向上させると共に、１つの小径筒部の変形が他の小径筒部へ及ばないようにし、かつ、グロメットの小型化および電線挿通作業性の向上を図ることを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、電線群に外装して車体パネルに穿設された貫通穴に装着するグロメットであって、
上記車体パネルの貫通穴に内嵌され一端側に閉鎖部を有する大径筒部と、該大径筒部の他端開口側の外周に設けられたパネル固定部と、上記閉鎖部より大径筒部内の中空部に連通させて穿設する複数の小径筒部とを備え、
上記複数の各小径筒部の根元の全周に沿う凹部を設けていることを特徴とするグロメットを提供している。
【００１０】
上記構成とすると、小径筒部の根元部の周縁に上記凹部を設けていることで、上記小径筒部が屈曲して引っ張られても凹部で吸収して上記大径筒部および上記パネル固定部に変形が及ばないようにしているので、車体パネルとの密着性が確保され止水信頼性を向上させることができる。
しかも、各小径筒部の根元の全周に沿わせて包囲するように凹部を設けているので、隣接する小径筒部の間には凹部が介在し、１つの小径筒部の変形が他の小径筒部に及ばないように吸収することができる。
【００１１】
上記複数の小径筒部は、上記閉鎖部より一列に並んだ状態で突出させ、上記各小径筒部の間の上記凹部は共通凹部として、全小径筒部の根元の凹部を連続させている。
【００１２】
ワイヤハーネスを構成する電線をそれぞれの小径筒部に挿通するには、専用の冶具を用いて小径筒部を拡げて挿通するが、上記のように複数の小径筒部が一列に並べて配置されることで、上記冶具を用いた電線の挿通作業も容易にすることができる。また、グロメットの各小径筒部から導出された各電線を一列で配策する場合には、上記のように各小径筒部を予め一列に並べることにより、グロメット挿通時点で電線が一列に並べられ電線の絡まりを無くすことができる。
さらに、上記凹部は全小径筒部の根元に連続させた共通凹部としているので、各小径筒部を互いに近接して配置することができ、グロメットの小型化および上記車体パネルの貫通孔の小径化を図ることができる。
【００１３】
上記パネル固定部は、上記大径筒部の他端開口側の周壁を厚肉とし、その外周面に環状に車体係止凹部を設け、該車体係止凹部を車体パネルの貫通穴の内周縁を係止させる構成としている。
【００１４】
あるいは、上記パネル固定部は、上記大径筒部の他端開口の周縁よりフランジ状に突出させると共にその内面側にシールリップ部を突設し、かつ、該パネル固定部の外面側に金属板を組み付け、該金属板と上記パネル固定部に穿設したボルト穴を通してボルトを車体パネルにネジ締めし、上記パネル固定部のシールリップを車体パネルの外面に圧接させる構成としても好適である。
【００１５】
上記構成とすると、上記金属板で補強されたパネル固定部のシールリップ部を車体パネルへ押圧させてボルト締めにより強固に固定しているので、さらに止水信頼性を向上させることができる。
【００１６】
上記車体パネルはフロアパネルであり、該フロアパネルの穿設した上記貫通穴に上記グロメットを装着し、上記小径筒部に電線を密嵌させて挿通し、上記大径筒部の他端開口よりフロアパネルの下方に引き出す構成としている。
つまり、上述した止水信頼性の高いグロメットは、被水領域と禁水領域とを仕切る床下のフロアパネルの貫通穴に好適に用いることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
熱機関とモータとを備えたハイブリッド自動車では、車両後部に配置された電池パックと車両前方の電気接続箱等とを接続する太物電線（電線サイズ：８ｓｑあるいは２０ｓｑ）を、他機器へのノイズの影響を考慮して、床下のフロアパネル（車体パネル）を貫通して車外（床下）に配策することが多く、電池パック付近で電線を車外から車内へと導く貫通穴をフロアパネルに設けて、該貫通穴をグロメットで密封している。
【００１８】
図１および図２は、ハイブリッド自動車のフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着するグロメット１０であって、ゴムまたはエラストマーにより一体成形されている。
グロメット１０は、フロアパネルＰの貫通穴Ｈに内嵌され一端側に閉鎖部１１ａを有する大径筒部１１と、該大径筒部１１の他端開口１８側の外周面に設けられた環状の車体係止凹部１７と、該車体係止凹部１７の他端側に設けられた厚肉の周壁部１６と、閉鎖部１１ａより突出し大径筒部１１内の中空部に連通させて穿設する３本の小径筒部１２〜１４と、該小径筒部１２〜１４の根元の全周に沿って設けられた凹部１５とを備えている。
【００１９】
小径筒部１２〜１４は、閉鎖部１１ａより一列に並んだ状態で突出させ、小径筒部１２〜１４の先端にはテープ巻き舌片１２ａ〜１４ａを突出していると共に、内面側に密着用の環状リブ１２ｂ〜１４ｂを突出しており、また、小径筒部１４〜１６は中間位置から根元にかけて若干拡径する傾斜部１２ｃ〜１４ｃを設けている。
【００２０】
凹部１５は、小径筒部１２〜１４の根元の形状に沿って連続して凹設された共通凹部であり、小径筒部１４〜１６の１本ずつを包囲している。
大径筒部１１は、フロアパネルＰの貫通穴Ｈに内嵌挿入するための傾斜壁１１ｂを設けており、周壁部１６の傾斜壁１１ｂ側にはシールリップ部１６ａを突出させている。
【００２１】
図３はグロメット１０のフロアパネルＰの貫通穴Ｈへの装着状態を示す。各小径筒部１２〜１４を専用の冶具で拡げて夫々に３本の電線Ｗ１〜Ｗ３を挿通し、環状リブ１２ｂ〜１４ｂと電線Ｗ１〜Ｗ３とが密着した状態でテープ巻き舌片１２ａ〜１４ａごと電線Ｗ１〜Ｗ３をテープＴで巻き付け固定している。
そして、グロメット１０を車外（Ｙ）側から車内（Ｘ）側へと挿入し、車体係止凹部１７にフロアパネルＰの貫通穴Ｈの周縁を外嵌係止して、傾斜壁１１ｂと厚肉の周壁部１６より突出したシールリップ１６ａとの間で圧接挟持している。
【００２２】
上記構成のグロメット１０によると、小径筒部１２〜１４の根元部の周縁に凹部１５を設けていることで、電線が屈曲して小径筒部１２〜１４が屈曲して引っ張られても凹部１５で吸収されて、シールリップ部１６ａとフロアパネルＰとの密着部分に変形が及ばないようにしているので、密着性が確保され止水信頼性を向上させることができる。
【００２３】
電線を夫々の小径筒部１２〜１４に挿通するには、専用の冶具を用いて小径筒部１２〜１４を拡げて挿通するが、３つの小径筒部１２〜１４が一列に並べて配置されることで、上記冶具を用いた電線の挿通作業も容易にすることができる。さらに、凹部１５は全小径筒部１２〜１４の根元に連続させた共通凹部としているので、各小径筒部１２〜１４を互いに近接して配置することができ、グロメット１０の小型化およびフロアパネルＰの貫通孔Ｈの小径化を図ることができると共に、隣接する小径筒部１２〜１４の間には凹部１５を連続して介在させ、各小径筒部１２〜１４の根元部の全周が凹部１５で包囲されるようにしているので、１つの小径筒部１２の変形が他の小径筒部１３、１４へと及ばないように吸収することができる。
【００２４】
図４および図５は第２実施形態を示す。
第１実施形態との相違点は、グロメット２０をボルト締めでフロアパネルＰに固定している点である。
【００２５】
本実施形態のグロメット２０は、金属板３０をゴムまたはエラストマーからなる弾性材でインサート成形し、弾性材からなるグロメット本体２９と金属板３０とを一体化させており、大径筒部２１の他端開口２７の周縁よりフランジ部２６を連続して突出させ、金属板３０の一部は外面側に露出している。
【００２６】
金属板３０は、図４および図５に示すように、略菱形状であり、中央に穿設された大径の挿通穴３０ｃと、該挿通穴３０ｃを挟んで金属板３０の長軸上に配置され円形状に膨出した一対のボルト座部３０ａと、該ボルト座部３０ａの中央に穿設されたボルト孔３０ａ−１と、挿通穴３０ｃの周囲に等間隔をあけて周状に配置された複数の小孔３０ｂとを備えている。小孔３０ｂは直径φ１〜１０ｍｍの円孔とし、本実施形態ではφ３ｍｍの小孔３０ｂを周状に１２個配置している。
【００２７】
グロメット本体２９は、金属板３０の挿通穴３０ｃを閉鎖する閉鎖部２１ａと傾斜壁２１ｂとを有する大径筒部２１と、金属板３０を被覆するフランジ部２６とを連続的に備え、太物の電線を１本ずつ密着させて挿通する複数の小径筒部２２〜２４を閉鎖部２１ａより一列に突出させており、大径筒部２１の下方には小径筒部２２〜２４と連通する大径の開口２７を備えている。
【００２８】
３つの小径筒部２２〜２４の根元の周縁には、連続した１つの凹部２５が小径筒部２２〜２４の形状に沿って設けられ、小径筒部２２〜２４の１本ずつを包囲するように凹設している。小径筒部２２〜２４の先端にはテープ巻き舌片２２ａ〜２４ａを突出していると共に、内面側に密着用の環状リブ２２ｂ〜２４ｂを突出している。
【００２９】
フランジ部２６は、金属板３０のボルト座部３０ａを露出した状態で被覆しており、金属板３０の菱形部分の上面側はボルト座部３０ａ以外を外縁まで被覆して上被覆部２６ａとしていると共に、金属板３０の下面側は小孔３０ｂより若干外側までを円形状に被覆して下被覆部２６ｂとしている。
この際、弾性材が金属板３０の小孔３０ｂに充填した状態で成形されて上被覆部２６ａと下被覆部２６ｂとを繋ぐことにより、グロメット本体２９と金属板３０とを強固に一体化させている。
フランジ部２６の上被覆部２６ａには大径筒部２１の外周側でボルト座部３０ａの内周側に内シールリップ２６ｃを円周状に突出させていると共に、ボルト座部３０ａより外側の菱形部分の外縁に沿って外シールリップ２６ｄを突出させている。
【００３０】
上記グロメット２０を大径筒部２１が貫通穴Ｈに内嵌するようにフロアパネルＰの車外（Ｙ）側から車内（Ｘ）側へ取り付けると共に、グロメット２０のボルト孔３０ａ−１にフロアパネルＰに埋め込まれたスタッドボルトＢを貫通させ、ナットＮで締結固定している。
このようにグロメット２０をボルト締め固定することで、大径筒部２１の傾斜壁２１ｂを貫通穴Ｈの周縁に密嵌すると共に、内シールリップ部２６ｃと外シールリップ部２６ｂをフロアパネルＰに圧接させている。
【００３１】
上記構成とすると、小径筒部２２〜２４の根元部の周縁に沿って凹部２５を連続的に凹設し、小径筒部２２〜２４が屈曲して引っ張られても凹部２５で吸収して傾斜壁２１ｂや内・外シールリップ２６ｃ、２６ｄに変形が及ばないようにしているので、フロアパネルＰとの密着性が確保され止水信頼性を向上させることができる。
【００３２】
しかも、金属板３０を被覆するフランジ部２６の内シールリップ部２６ｃおよび外シールリップ部２６ｄをフロアパネルＰに圧接させ、かつ、大径筒部２１を貫通穴Ｈ周縁に圧接させてボルト締めで強固に固定しているので、より確実にフロアパネルＰとの密着が維持されて止水信頼性を大幅に向上される。
なお、シールリップ部２６ｃ、２６ｄを内外に２重に設けていることで、ボルトＢにナットＮを締結する際には外シールリップ２６ｄによりガタつきを防止することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、上記小径筒部が屈曲して引っ張られても上記凹部で吸収され上記パネル固定部に変形が及ばないので、車体パネルとの密着性が確保され止水信頼性を向上させることができる。さらに、上記凹部は全小径筒部の根元に連続させた共通凹部として、各小径筒部の根元部の全周が凹部で包囲されるので、１つの小径筒部の屈曲変形が凹部で吸収されて、他の小径筒部に影響するのを防止することができると共に、互いの小径筒部を近接して配置することができ、グロメットの小型化および上記車体パネルの貫通孔の小径化を図ることもできる。
また、上記のように複数の小径筒部が一列に並べて配置されることにより、専用の冶具を用いて小径筒部を拡げて電線を挿通する作業も容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットの斜視図である。
【図２】グロメットの断面図である。
【図３】フロアパネルへの装着後の断面図である。
【図４】第２実施形態のグロメットの上面図である。
【図５】図４のＩ−Ｉ線断面図である。
【図６】従来例のグロメットを示す斜視図である。
【図７】別の従来例のグロメットを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０、２０  グロメット
１１        大径筒部
１１ａ      閉鎖部
１２〜１４  小径筒部
１５        凹部
１７        車体係止凹部
２６        フランジ部
３０        金属板
３０ａ−１  ボルト孔
Ｂ          スタッドボルト
Ｎ          ナット
Ｔ          テープ
Ｘ          車内
Ｙ          車外
【図１】
2004166431.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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