(57)【要約】【課題】車両用ドアを形成する際に、車両用ドアの押出し成形後に行われる削り取り工程（機械加工）の低減を行うことが可能なサッシュ付き車両用ドアを提供すること。【解決手段】本発明に係るサッシュ付き車両用ドア１は、ドアサッシュ２とドア本体部３とにより構成される。ドアサッシュ２は、サッシュ１０とリテーナ１１とサッシュカバー１３とを有している。リテーナ１１とサッシュカバー１２とは、サッシュ１０に形成された被係合部２１、２３に対して上下方向からスライドさせることによって係合する係合部２０、２２を備えている。【選択図】  図３
2004338603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアサッシュとドア本体部とにより構成されるサッシュ付き車両用ドアにおいて、ドアサッシュは、サッシュとリテーナとサッシュカバーとを有し、
前記リテーナと前記サッシュカバーとは、前記サッシュに形成された被係合部に対して上下方向からスライドさせることによって係合する係合部を備えることを特徴とするサッシュ付き車両用ドア。
【請求項２】
前記係合部は先端が水平断面Ｔ字形状を呈して上下方向に延設された帯状係合突起であり、前記被係合部は前記Ｔ字形状部分が嵌入される水平断面Ｔ字形状の嵌合孔が上下方向に延設された係合溝であることを特徴とする請求項１に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項３】
前記係合部の表面には山面と谷面とが連続して凹凸面を形成する山谷面処理が施され、前記被係合部には、前記山谷面処理に対応する山谷面処理が施されており、前記係合部と前記被係合部とが係合したときに互いの山谷面部が当接することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項４】
前記サッシュカバーは、上下方向からスライドさせることにより前記リテーナの端部に係合するカバー用係合部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項５】
前記カバー用係合部は前記リテーナの端部を嵌入するＬ字形状凹部により形成されていることを特徴とする請求項４に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項６】
前記カバー係合部の表面には、山面と谷面とが連続して凹凸面を形成する山谷面処理が施され、前記リテーナの端部には、前記山谷面処理に対応する山谷面処理が施されており、前記カバー係合部と前記リテーナの端部とが係合したときに互いの山谷面部が当接することを特徴とする請求項４または請求項５に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項７】
前記ドア本体部は、前記サッシュと、前記リテーナの下方に位置するドアインナーパネルとを有し、該ドアインナーパネルは、前記サッシュの前記被係合部に係合する係合爪を備えており、前記ドアインナーパネルを前記サッシュに対して上下方向からスライドさせて前記係合爪を前記被係合部に係合させることにより、前記ドアインナーパネルを前記サッシュに係止させることを特徴とする請求項１に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項８】
前記被係合部は、水平断面Ｔ字形状の嵌合孔が上下方向に延設される係合溝であり、前記係合爪は、水平断面略ハット状に拡げて設けられた一対の突起部により構成されており、
前記係合爪を前記Ｔ字形状の嵌合孔に嵌入させて、前記突起部先端を前記Ｔ字形状の嵌合孔の端部に係合させることにより、前記ドアインナーパネルが前記サッシュに係止されることを特徴とする請求項７に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項９】
前記ドアインナーパネルには、前記係合溝に対向する締結孔であって該締結孔の開口周縁部が当該係合溝側に向かって突出したエンボス部が設けられており、該エンボス部にねじを挿通させて前記サッシュに形成される螺合孔に前記ねじを螺合させることにより、前記ドアインナーパネルを前記サッシュに固定させることを特徴とする請求項８に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項１０】
前記エンボス部は前記ねじの頭部を収納する凹所を備え、前記ねじにより前記サッシュに固定されたドアインナーパネルの表面には前記ねじの頭部が突出しないことを特徴とする請求項９に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【請求項１１】
前記ドア本体部は、前記ドアインナーパネルと前記サッシュとの間に設けられるサッシュブラケットを有し、
該サッシュブラケットには前記ドアインナーパネルの係合爪を挿通させる挿通孔が形成されていることを特徴とする請求項７乃至請求項１０のいずれか１項に記載のサッシュ付き車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアサッシュとドア本体部とにより構成されるサッシュ付き車両用ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のドアには、ウインドガラス用のサッシュが設けられているサッシュ付きドアと、サッシュが設けられていないサッシュレスドアとが存在する。サッシュ付きドアは、サッシュレスドアに較べて雨水の車内浸入を防止しやすい構造であり、さらに、ウインドガラスの走行時の保持性に優れるという利点を備えている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
一般的なサッシュ付きドアは、近年の車両本体軽量化の要望に応えるために、アルミニウム等の軽合金を用いて製造されることが多く、ドアサッシュのピラー部分等は、一般的に押し出し材（断面が同一）を用いて製造されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−３２０９５５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両用ドアのウェストラインより上の部分では、押し出し材により形成されたドアサッシュが、ドアパネルの外表面となる場合があるが、ウェストラインより下の部分では、ドアアウターパネルやドアインナーパネルに覆われてしまうため、外表面となる部位が不要となってしまう。また、外表面とドアパネルとの間に段差が生じると車両用ドアの外観品質を損なうおそれがある。このため、一般的な車両用ドアは外表面部分を押出し成形後に削り取っており、押し出し成形、削り取り工程という複数の工程が必要となるという問題がある。
また、車両用ドアは車両前方から見て側方に湾曲しており、曲げ加工を施すことによって車両用ドアの湾曲形状を成立させているが、この曲げ加工をおこなう前に外表面部分を削り取る必要があるという問題がある。
【０００６】
さらに、車両用ドアのウェストラインより下側には、クリップによりシール部材（ウェザーストリップ）が車両用ドアに装着されているが、ウェストラインより上側では、クリップが見えると車両の外観品質が落ちてしまうために、通常、リテーナへの噛みこみによりシール部材が装着されている。このため、ウェストラインより下側ではリテーナ部分が不要であり、押し出し成形後、機械加工によりリテーナを削り取る作業を行う必要があるという問題がある。
【０００７】
このように、車両用ドアの形成時には、車両用ドアの押出し成形、削り取り（機械加工）工順が必要となるので、製造コストが高くなってしまうという問題が合った。
【０００８】
本発明は上記の課題に鑑みて為されたものであり、車両用ドアを形成する際に、車両用ドアの押出し成形後に行われる削り取り工程（機械加工）の低減を行うことが可能なサッシュ付き車両用ドアを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、ドアサッシュとドア本体部とにより構成されるサッシュ付き車両用ドアにおいて、ドアサッシュは、サッシュとリテーナとサッシュカバーとを有し、前記リテーナと前記サッシュカバーとは、前記サッシュに形成された被係合部に対して上下方向からスライドさせることによって係合する係合部を備えるサッシュ付き車両用ドアであることを特徴とする。
請求項１に係るサッシュ付き車両用ドアは、ドアサッシュがサッシュとリテーナとサッシュカバーとの３部品により概略構成されているので、車両用ドアの上と下とで断面形状を機械加工することなく構成を帰ることが可能となり、処理工程の低減と、製造コストの低廉化を図ることが容易となる。
また、これらリテーナとサッシュカバーとを、サッシュに対して上下方向にスライドさせることによって係合部と被係合部とが係合する構造となっているので各部品の取付工程が簡単になる。
さらに、サッシュと、サッシュカバー及びリテーナとを溶接することなく係止させることが可能となるので、ドアサッシュが溶接時の熱により変形したり強度が低下等したりすることを防止することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記係合部は先端が水平断面Ｔ字形状を呈して上下方向に延設された帯状係合突起であり、前記被係合部は前記Ｔ字形状部分が嵌入される水平断面Ｔ字形状の嵌合孔が上下方向に延設された係合溝であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係るサッシュ付き車両用ドアは、Ｔ字形状凸部とＴ字形状凹部とが係合する構成となっているので、各部品の取付工程が簡単になる。また、嵌合部の形状がＴ字形状となっているので、サッシュとリテーナとが、またはサッシュとサッシュカバーとが係合された後に曲げ加工を行うことによって、係合箇所をさらに噛み合わせて結合強度を向上させることが可能となる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記係合部の表面には山面と谷面とが連続して凹凸面を形成する山谷面処理が施され、前記被係合部には、前記山谷面処理に対応する山谷面処理が施されており、前記係合部と前記被係合部とが係合したときに互いの山谷面部が当接することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係るサッシュ付き車両用ドアは、係合部と被係合部とに山谷面処理が施されているので、係合時に互いの位置決めを容易に行うことが可能となる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、請求項１に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記サッシュカバーは、上下方向からスライドさせることにより前記リテーナの端部に係合するカバー用係合部を備えていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係るサッシュ付き車両用ドアは、サッシュカバーにリテーナの端部に係合するカバー用係合部が形成されているので、サッシュカバーをリテーナに簡単に取り付けることが可能になるとともに、スライドさせることによって係合するので、サッシュカバー及びリテーナをサッシュに取り付ける作業を行う際に同時にサッシュカバーをリテーナに取り付ける処理を行うことが可能となる。
【００１６】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記カバー用係合部は前記リテーナの端部を嵌入するＬ字形状凹部により形成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に係るサッシュ付き車両用ドアは、カバー用係合部がリテーナの端部を嵌入するＬ字形状凹部により構成されているので、請求項２に係るサッシュ付き車両用ドアと同様に、サッシュカバーの取付工程が簡単になるとともに、サッシュカバーとリテーナとが係合された後に曲げ加工を行うことによって、係合箇所をさらに噛み合わせて結合強度を向上させることが可能となる。
【００１８】
請求項６に係る発明は、請求項４または請求項５に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記カバー係合部の表面には、山面と谷面とが連続して凹凸面を形成する山谷面処理が施され、前記リテーナの端部には、前記山谷面処理に対応する山谷面処理が施されており、前記カバー係合部と前記リテーナの端部とが係合したときに互いの山谷面部が当接することを特徴とする。
【００１９】
請求項６に係るサッシュ付き車両用ドアは、請求項３に係るサッシュ付き車両用ドアと同様に、カバー係合部とリテーナの端部とに山谷面処理が施されているので、係合時に互いの位置決めを容易に行うことが可能となる。
【００２０】
請求項７に係る発明は、請求項１に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記ドア本体部は、前記サッシュと、前記リテーナの下方に位置するドアインナーパネルとを有し、該ドアインナーパネルは、前記サッシュの前記被係合部に係合する係合爪を備えており、前記ドアインナーパネルを前記サッシュに対して上下方向からスライドさせて前記係合爪を前記被係合部に係合させることにより、前記ドアインナーパネルを前記サッシュに係止させることを特徴とする。
【００２１】
請求項７に係るサッシュ付き車両用ドアは、サッシュに対してドアインナーパネルを上下方向にスライドさせることによって係合爪と被係合部とが係合する構造となっているので取付工程が簡単になる。
さらに、サッシュとドアインナーパネルとを溶接することなく係止させることが可能となるので、ドアインナーパネルが溶接時の熱により変形したり強度が低下等したりすることを防止することができる。
【００２２】
請求項８に係る発明は、請求項７に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記被係合部は、水平断面Ｔ字形状の嵌合孔が上下方向に延設される係合溝であり、前記係合爪は、水平断面略ハット状に拡げて設けられた一対の突起部により構成されており、前記係合爪を前記Ｔ字形状の嵌合孔に嵌入させて、前記突起部先端を前記Ｔ字形状の嵌合孔の端部に係合させることにより、前記ドアインナーパネルが前記サッシュに係止されることを特徴とする。
【００２３】
請求項８に記載の車両用ドアは、ドアインナーパネルに略ハット形状の係合爪を形成し、サッシュのＴ字形状凹部に係合爪を嵌合させることによって、サッシュとドアインナーパネルとを係止させるので、各部品の取付工程が簡単になる。
【００２４】
請求項９に係る発明は、請求項８に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記ドアインナーパネルには、前記係合溝に対向する締結孔であって該締結孔の開口周縁部が当該係合溝側に向かって突出したエンボス部が設けられており、該エンボス部にねじを挿通させて前記サッシュに形成される螺合孔に前記ねじを螺合させることにより、前記ドアインナーパネルを前記サッシュに固定させることを特徴とする。
【００２５】
請求項９に記載の車両用ドアは、エンボス部がサッシュの係合溝に対向して設けられているので、エンボス部の突出部がサッシュに干渉することがなく、サッシュにエンボス部の突出部に対応する凹所をさらに形成する必要がない。
【００２６】
請求項１０に係る発明は、請求項９に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記エンボス部は前記ねじの頭部を収納する凹所を備え、前記ねじにより前記サッシュに固定されたドアインナーパネルの表面には前記ねじの頭部が突出しないことを特徴とする。
【００２７】
請求項１０に係るサッシュ付き車両用ドアは、エンボス部にねじの頭部を収納するための凹所が形成されているので、ドアインナーパネルの表面にねじの頭部が突出することを防止することができる。特に、ドアインナーパネルのエンボス部が形成された面は、ウェザーストリップが接触するシール面となることが多いので、ドアインナーパネルが平らであることにより、十分なシール性能を確保すること可能となる。
【００２８】
請求項１１に係る発明は、請求項７乃至請求項１０のいずれか１項に記載のサッシュ付き車両用ドアにおいて、前記ドア本体部は、前記ドアインナーパネルと前記サッシュとの間に設けられるサッシュブラケットを有し、該サッシュブラケットには前記ドアインナーパネルの係合爪を挿通させる挿通孔が形成されていることを特徴とする。
【００２９】
請求項１１に係るサッシュ付き車両用ドアは、ドアインナーパネルの係合爪を挿通させるための挿通孔が形成されたサッシュブラケットをドアインナーパネルとサッシュとの間に設置することによって、ドアインナーパネルをサッシュに嵌合させることができるので３部品を固定するために溶接等を行う必要が無く、溶接熱による変形や強度低下等を防止することが可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用ドアを、図面を用いて説明する。
図１、図２は本発明に係る車両用ドアを示した図である。車両用ドア１は、ドアサッシュ２とドア本体部３とにより構成されている。
ドア本体部３の車室内側にはドアインナーパネル４が設けられており、ドアインナーパネル４内には、側面衝突時に乗車員の安全を確保するためのガードバー５が設けられている。
【００３１】
ドアサッシュ２は、サッシュ１０とリテーナ１１とサッシュカバー１２とを有している。ドアサッシュ２は、図２に示すように、ドア本体部との境界部分（ウェストライン）から上方に延びるにしたがって車室内側に緩やかにカーブする曲面によって構成されている。
【００３２】
図３〜図５は、ドアサッシュ２のウェストラインより上側の水平断面（図１におけるＡ−Ａ断面）を示したものであり、ドアサッシュ２には、サッシュ１０とリテーナ１１とサッシュカバー１２とに加えて、サッシュインナーカバー１３とシール部材として使用されるウェザーストリップ１４とが設けられている。
【００３３】
サッシュ１０は略台形状の断面形状を呈する筒柱部１０ａと、筒柱部１０ａの底面部１０ｂの端部から延設されて底面部１０ｂとともに断面コ字形状を呈するコ字柱部１０ｃとにより構成されている。コ字柱部１０ｃに形成された中空部１６は、ドアウィンド用の案内溝としての役割を有している。コ字柱部１０ｃの外側面側には、サッシュカバー１２に形成されるＴ字形状凸部２０と嵌合するＴ字形状凹部２１が形成されており、底面部１０ｂから延設された側辺部１０ｄには、リテーナ１１のＴ字形状凸部２２と嵌合するＴ字形状凹部２３が形成されている。
【００３４】
リテーナ１１は水平断面Ｌ字形状を呈する柱状体であり、側辺部１０ｄに当接する部分にＴ字形状凸部２２が形成されている。
【００３５】
Ｔ字形状凸部２０、２２は、形成された係合凸部の突起先端が水平断面Ｔ字形状を呈して上下方向に延設された帯状係合突起であり、Ｔ字形状凹部２１、２３は、Ｔ字形状凸部のＴ字形状部が嵌入される水平断面Ｔ字形状の嵌合孔が上下方向に延設された係合溝である。Ｔ字形状凸部２０、２２とＴ字形状凹部２１、２３とは、上下方向にスライドさせることによって、Ｔ字形状凸部のＴ字形状部が水平断面Ｔ字形状の嵌合孔に嵌入されて係合される。Ｔ字形状凸部２２とＴ字形状凹部２３とが係合されるとサッシュ１０の外側面１０ｅとリテーナ１１のＬ字底面１１ａとが面一となる。
【００３６】
サッシュカバー１３は、面一となったサッシュ１０の外側面１０ｅとリテーナ１２のＬ字底面１１ａとに当接するようにして取り付けられる。サッシュカバー１２は、Ｔ字形状凸部２０をサッシュ１０のＴ字形状凹部２１に係合させることによりサッシュ１０に係止する。さらにサッシュカバー１２には、Ｌ字底面１１ａの端部１１ｂを嵌入するＬ字形状凹部１２ａが形成されており、サッシュカバー１２をサッシュ１０に嵌合させると同時にリテーナ１１の端部１１ｂをＬ字形状凹部１２ａに嵌入させることができる。
【００３７】
サッシュインナーカバー１３はサッシュ１０の筒柱部１０ａを覆うようにしてサッシュ１０に取り付けられており、ウェザーストリップ１４は、リテーナ１１の車室内側端部１１ｃに形成されたＴ字形状係合部２５により係合されるようにして取り付けられている。
【００３８】
図６はＴ字形状凸部２２とＴ字形状凹部２３との嵌合箇所を拡大した図であり、Ｔ字形状凸部２２の外表面には、山面と谷面とが連続して凹凸面を形成する山谷面処理が施されており、Ｔ字形状凹部２３の内表面には、Ｔ字形状凸部２２の外表面に形成された山谷面部に対応するようにして山谷面処理が施されている。Ｔ字形状凸部２２がＴ字形状凹部２３に嵌合すると、山谷面部が互いに当接し合い位置決めが行われる。このため、山谷面部の形成により嵌合時のＴ字形状凸部２２とＴ字形状凹部２３とが位置ずれを起こすことを防止することが可能となる。なお、この山谷面部はリテーナ１１のＬ字底面１１ａの端部１１ｂとサッシュカバー１２のＬ字形状凹部１２ａとの嵌合箇所にも形成されている。
【００３９】
図７〜図９は、ドアサッシュ２とドア本体部３との境界部分（ウェストライン）を示した図である。ドアサッシュ２に設けられたリテーナ１１、サッシュカバー１２、サッシュインナーカバー１３、ウェザーストリップ１４は、境界部分を最下端としてサッシュ１０に取り付けられており、境界部分より下側においては、ドアインナーパネル４とサッシュブラケット３０とアウターパネル（図示省略）とがサッシュ１０に取り付けられている。ドアインナーパネル４は、図８に示すように、リテーナ１１の真下に位置し、リテーナ１１との段差が無くなるように設置されている。
【００４０】
また、ドアインナーパネル４の内部であって、リテーナ１１の真下には、サッシュブラケット３０が設けられており、ドアインナーパネル４はサッシュブラケット３０を介してサッシュ１０に取り付けられている。サッシュブラケット３０には、図９に示すように一対の四角孔３１、３１が上下方向に等間隔に並べて設けられており、整列された四角孔３１群の上下には縁周部がサッシュ１０側に陥没してサッシュ１０側の縁周部が突出した丸孔３２、３２が形成されている。
【００４１】
ドアインナーパネル４には、図１０に示すように、サッシュブラケット３０に形成された四角孔３１、３１を通り、サッシュ１０のＴ字形状凹部２３に嵌合する係合爪３４が設けられている。係合爪３４は、水平断面略ハット状に広げられた一対の突起部により構成されており、突起部はサッシュブラケット３０に形成された四角孔３１に対応する位置に同数設けられている。また、係合爪３４の先端には、Ｔ字形状凹部２３に設けられた山谷面部に対応する山谷面処理が施されている。
【００４２】
ドアインナーパネル４は、まず、サッシュブラケット３０の四角孔３１に係合爪３４を挿通させた状態で、ドアインナーパネル４及びサッシュブラケット３０を、サッシュ１０に対して上下方向からスライドさせることによって係合爪３４をサッシュ１０のＴ字形状凹部２３に嵌入させる。Ｔ字形状凹部２３に嵌入された係合爪３４は突起部の先端でＴ字形状凹部２３のＴ字形状嵌合孔の端部に係合し、このときに互いの山谷面部が当接して位置決めがなされる。
【００４３】
さらに、ドアインナーパネル４には、図１１に示すように、サッシュブラケットに形成された丸孔３２に対応する位置に、ねじ３５が挿通される締結孔であって、ねじ３５の頭部３５ａを収納するための凹所３６が形成されたエンボス部３７が形成されている。エンボス部３７はサッシュ１０のＴ字形状凹部３２の凹所に位置するように形成されている。丸孔３２及びエンボス部３７は、サッシュ１０側の周縁部がサッシュ側に突出した形状となっているが、突出部がサッシュの凹所に位置するため、突出部とサッシュ１０とが干渉することがない。サッシュブラケット３０を介してサッシュ１０に嵌合されたドアインナーパネル４は、エンボス部３７に挿通されたねじ３５によりサッシュ１０に締結固着される。サッシュ１０に螺合するねじ３５の頭部３５ａは、エンボス部３７の凹所３６に収納されるので、図１２に示すようにドアインナーパネル４の表面にはねじ３５の頭部３５ａが突出することがなく、ドアインナーパネル４の表面を平らにすることが可能となる。
【００４４】
以上説明したように、本発明に係る車両用ドアは、ドアサッシュ２がサッシュ１０とリテーナ１１とサッシュカバー１２との３部品により概略構成されているので、車両用ドア１の上と下とで断面形状を機械加工することなく構成を変えることが可能となり、処理工程の低減と、製造コストの低廉化を図ることが容易となる。
【００４５】
さらに、これら３部品が互いに上下方向にスライドさせることによってＴ字形状凸部２０、２２とＴ字形状凹部２１、２３等が係合する構成となっているので、各部品の取付工程が簡単になる。また、嵌合部の形状がＴ字形状またはＬ字形状となっていることにより、サッシュ１０、リテーナ１１、サッシュカバー１２が係合して係合された後に曲げ加工を行うことによって、互いの凹凸係合部をさらに噛み合わせて結合強度を向上させることが可能となる。
特に、リテーナ１１にＴ字形状凸部を形成し、サッシュ１０に形成されたＴ字形状凹部２３にＴ字形状凸部２２を嵌合させ、さらにドアインナーパネル４に係合爪３４を形成してサッシュ１０のＴ字形状凹部２３に係合爪３４を嵌合させることによって、ドアサッシュ２及びドア本体部３において、サッシュ１０とドアインナーパネル４、リテーナ１１とを溶接することなく結合させることが可能となるので、溶接時の熱による変形や強度低下等を防止することができる。また、各嵌合部には山谷面部が形成されているので、係合時に互いの位置決めを容易に行うことが可能となる。
【００４６】
また、サッシュ１０のＴ字形状凹部２３に係合する断面略ハット状の係合爪３４をドアインナーパネル４に設け、さらにサッシュブラケット３０に対して、係合爪３４が挿通される四角孔３１を設けることによって、係合爪３４とＴ字形状凹部２３との係合により、ドアインナーパネル４、サッシュ１０、サッシュブラケット３０の３部品を係止することができ、さらに、サッシュブラケット３０に設けられたエンボス部３７にねじ３５を挿通させて３部品を締結固着させることができるので、溶接等により３部品を固定する必要が無く、溶接熱による変形や強度低下等を防止することが可能となる。
【００４７】
さらに、エンボス部３７がサッシュ１０のＴ字形状凹部３２の凹所に対応して設けられているので、エンボス部３７の突出部がサッシュ１０に干渉することがなく、サッシュ１０にエンボス部３７の突出部に対応する凹所をさらに形成する必要がない。また、エンボス部３７の凹所にねじ３５の頭部３５ａが収納されているので、ドアインナーパネル４の表面が平らになり、ドアインナーパネル４のエンボス部３７側の面にウェザーストリップ１４が設置された場合にも、ウェザーストリップ１４とドアインナーパネル４とが接触するシール面を平らにすることができ、十分なシール性能を確保することが容易となる。
【００４８】
【発明の効果】
以上請求項１に係るサッシュ付き車両用ドアは、ドアサッシュがサッシュとリテーナとサッシュカバーとの３部品により概略構成されているので、車両用ドアの上と下とで断面形状を機械加工することなく構成を変えることが可能となり、処理工程の低減と、製造コストの低廉化を図ることが容易となる。
また、これらリテーナとサッシュカバーとを、サッシュに対して上下方向にスライドさせることによって係合部と被係合部とが係合する構造となっているので各部品の取付工程が簡単になる。
【００４９】
さらに、サッシュと、サッシュカバー及びリテーナとを溶接することなく係止させることが可能となるので、ドアサッシュが溶接時の熱により変形したり強度が低下等したりすることを防止することができる。
請求項２に係るサッシュ付き車両用ドアは、Ｔ字形状凸部とＴ字形状凹部とが係合する構成となっているので、各部品の取付工程が簡単になる。また、嵌合部の形状がＴ字形状となっているので、サッシュとリテーナとが、またはサッシュとサッシュカバーとが係合された後に曲げ加工を行うことによって、係合箇所をさらに噛み合わせて結合強度を向上させることが可能となる。
【００５０】
請求項３に係るサッシュ付き車両用ドアは、係合部と被係合部とに山谷面処理が施されているので、係合時に互いの位置決めを容易に行うことが可能となる。請求項４に係るサッシュ付き車両用ドアは、サッシュカバーにリテーナの端部に係合するカバー用係合部が形成されているので、サッシュカバーをリテーナに簡単に取り付けることが可能になるとともに、スライドさせることによって係合するので、サッシュカバー及びリテーナをサッシュに取り付ける作業を行う際に同時にサッシュカバーをリテーナに取り付ける処理を行うことが可能となる。
【００５１】
請求項５に係るサッシュ付き車両用ドアは、カバー用係合部がリテーナの端部を嵌入するＬ字形状凹部により構成されているので、請求項２に係るサッシュ付き車両用ドアと同様に、サッシュカバーの取付工程が簡単になるとともに、サッシュカバーとリテーナとが係合された後に曲げ加工を行うことによって、係合箇所をさらに噛み合わせて結合強度を向上させることが可能となる。
また、請求項６に係るサッシュ付き車両用ドアは、請求項３に係るサッシュ付き車両用ドアと同様に、カバー係合部とリテーナの端部とに山谷面処理が施されているので、嵌合時に互いの位置決めを容易に行うことが可能となる。
【００５２】
請求項７に係るサッシュ付き車両用ドアは、サッシュに対してドアインナーパネルを上下方向にスライドさせることによって係合爪と被係合部とが係合する構造となっているので取付工程が簡単になる。
【００５３】
さらに、サッシュとドアインナーパネルとを溶接することなく係止させることが可能となるので、ドアインナーパネルが溶接時の熱により変形したり強度が低下等したりすることを防止することができる。
【００５４】
請求項８に記載の車両用ドアは、ドアインナーパネルに略ハット形状の係合爪を形成し、サッシュのＴ字形状凹部に係合爪を嵌合させることによって、サッシュとドアインナーパネルとを係止させるので、各部品の取付工程が簡単になる。
【００５５】
請求項９に記載の車両用ドアは、エンボス部がサッシュの係合溝に対向して設けられているので、エンボス部の突出部がサッシュに干渉することがなく、サッシュにエンボス部の突出部に対応する凹所をさらに形成する必要がない。
【００５６】
また、請求項１０に係るサッシュ付き車両用ドアは、エンボス部にねじの頭部を収納するための凹所が形成されているので、ドアインナーパネルの表面にねじの頭部が突出することを防止することができる。特に、ドアインナーパネルのエンボス部が形成された面は、ウェザーストリップが接触するシール面となることが多いので、ドアインナーパネルが平らであることにより、十分なシール性能を確保すること可能となる。
【００５７】
請求項１１に係るサッシュ付き車両用ドアは、ドアインナーパネルの係合爪を挿通させるための挿通孔が形成されたサッシュブラケットをドアインナーパネルとサッシュとの間に設置することによって、ドアインナーパネルをサッシュに嵌合させることができるので３部品を固定するために溶接等を行う必要が無く、溶接熱による変形や強度低下等を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、車両側方から見た本発明に係る車両用ドアの全体図を示したものである。
【図２】図２は、車両後方から見た本発明に係る車両用ドアの全体図を示したものである。
【図３】図３は、図１に示したＡ―Ａ断面を示した断面図である。
【図４】図４は、ドアサッシュを示した斜視図である。
【図５】図５は、図４に示したドアサッシュの展開斜視図である。
【図６】図６は、サッシュとリテーナとの嵌合箇所を示した拡大断面図である。
【図７】図７は、ドアサッシュとドア本体部との境界部分を示した斜視図である。
【図８】図８は、図７におけるＢ−Ｂ断面を示した断面図である。
【図９】図９は、図７に示したドアサッシュとドア本体部と境界部分を示した展開斜視図である。
【図１０】図１０は、図７におけるＣ―Ｃ断面を示した断面図である。
【図１１】図１１はドアインナーパネルのサッシュ側側面を示したドアインナーパネルの斜視図である
【図１２】図１２は、図７におけるＤ−Ｄ断面を示した断面図である。
【符号の説明】
１  車両用ドア
２  ドアサッシュ
３  ドア本体部
４  ドアインナーパネル
１０  サッシュ
１１  リテーナ
１２  サッシュカバー
１２ａ  Ｌ字形状凹部  （カバー係合部、Ｌ字形状凹部）
２０，２２  Ｔ字形状凸部（係合部）
２１、２３  Ｔ字形状凹部（被係合部）
３０  サッシュブラケット
３１  四角孔（挿通孔）
３４  係合爪
３５  ねじ
３５ａ  ねじの頭部
３６  凹所
３７  エンボス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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