(57)【要約】【課題】高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払いなどを短時間で行うことができるドアウインドウ昇降装置を提供することにある。【解決手段】ドアウインドウ３が上部ドアウインドウ３ｂと下部ドアウインドウ３ｃの複数枚に分割されて構成され、ドアウインドウ昇降装置１１は、少なくとも、下部ドアウインド３ｃのみ昇降させてドアウインドウ開口部２の下部を開閉する下部開閉モードと、上部ドアウインドウ３ｂと下部ドアウインドウ３ｃの両方を同時に昇降させてドアウインドウ開口２の全体を開閉する全開閉モードとを選択的に操作可能な開閉機構を備える。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアに設けられたドアウインドウ開口部に対して、開閉自在に配設されるドアウインドウを備えるドアウインドウ昇降装置であって、上記ドアウインドウが上部ドアウインドウと下部ドアウインドウの複数枚に分割されて構成され、上記ドアウインドウ昇降装置は、少なくとも、上記下部ドアウインドウのみ昇降させて上記ドアウインドウ開口部の下部を開閉する下部開閉モードと、上記上部ドアウインドウと上記下部ドアウインドウの両方を同時に昇降させて上記ドアウインドウ開口の全体を開閉する全開閉モードとを選択的に操作可能な開閉機構を備えることを特徴とする車両のドアウインドウ昇降装置。
【請求項２】
上記ドアウインドウ昇降装置は、上記上部ドアウインドウが固定され且つ上記下部ドアウインドウが昇降可能に支持される第１ウインドウガイドと、該第１ウインドウガイドに沿って上記下部ドアウインドウを昇降駆動させる第１駆動機構とで構成されるドアウインドウモジュールと、該ドアウインドウモジュールを昇降可能に支持する第２ウインドウガイドと、該第２ウインドウガイドに沿って上記ドアウインドウモジュールを昇降駆動させる第２駆動機構とを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両のドアウインドウ昇降装置。
【請求項３】
上記上部ドアウインドウと上記下部ドアウインドウとは、車幅方向にオフセットして配設されると共に、上記下部ドアウインドウは上方に移動され上記上部ドアウインドウと重合して隣接することによって上記ドアウインドウ開口の下部を開放することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のドアウインドウ昇降装置。
【請求項４】
上記上部ドアウインドウは上記下部ドアウインドウより車両外側に配設されることを特徴とする請求項３に記載の車両のドアウインドウ昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアウインドウ昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平１０−３１５７６０号公報に示されるように、車両の側面に設けられるドアウインドウ開口部の開閉を行うドアウインドウ昇降装置は、１枚のドアウインドウを上下方向に昇降させてその開閉を行うものであって、例えば、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払いなどをする際には、その構造上、ドアウインドウをほぼ全開にする必要があった。
【０００３】
一方、近年、車内の居住空間の拡大と乗降性向上の要求の高まりに伴い、ルーフが高く設定された車両が提案されている。このようにルーフが高く設定される車両においては、ルーフが高く設定されることに伴って車両側面に配設されるドアウインドウの上下方向の寸法も大きく設定することができるため、視認性や開放感が向上し、快適な居住空間を提供することができる。
【０００４】
しかしながら、このような車両において、このドアウインドウの開閉を上記従来のドアウインドウ昇降装置で行うと、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払いなどをする場合、この上下方向の寸法が大きく設定されたドアウインドウをほぼ全開するまで長い時間がかかってしまうという問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は以上のような問題に着目してなされたもので、その課題は、ドアウインドウの上下方向の寸法に関係なく、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払いなどを短時間で行うことができるドアウインドウ昇降装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を達成するため、本発明にあっては次のような構成としてある。
本願の請求項１に係わる発明は、ドアに設けられたドアウインドウ開口部に対して、ドアウインドウが開閉自在にドアウインドウ昇降機構によって支持されたものであって、上記ドアウインドウが上部ドアウインドウと下部ドアウインドウの複数枚に分割されて構成され、上記ドアウインドウ昇降機構は、少なくとも、上記下部ドアウインドウのみ昇降させて上記ドアウインドウ開口部の下部を開閉する下部開閉モードと、上記上部ドアウインドウと上記下部ドアウインドウの両方を同時に昇降させて上記ドアウインドウ開口の全体を開閉する全開閉モードとを選択的に操作可能な開閉機構を備える構成としたものである。
【０００７】
上記構成によれば、上記下部開閉モードにより、上記ドアウインドウ開口部の下部だけを開けることができるため、ドアウインドウの開閉時間を短縮でき、上記ドアウインドウ全体の上下方向の寸法に関係なく、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払などを短時間で行うことができる。よって、上下方向に大きなドアウインドウとした際も、ドアウインドウの開閉時の使い勝手と視認性や開放感の向上との両立が図れる。
【０００８】
また、上記全開閉モードにより、従来のドアウインドウ昇降装置と同じように上記ドアウインドウ開口を全開又は全閉することができる。
【０００９】
本願の請求項２に係わる発明は、上記ドアウインドウ昇降機構は、上記上部ドアウインドウが固定され且つ上記下部ドアウインドウが昇降可能に支持される第１ウインドウガイドと、該第１ウインドウガイドに沿って上記下部ドアウインドを昇降駆動させる第１駆動機構とで構成されるドアウインドウモジュールと、該ドアウインドウモジュールを昇降可能に支持する第２ウインドウガイドと、該第２ウインドウガイドに沿って上記ドアウインドウモジュールを昇降駆動させる第２駆動機構とを備える構成としたものである。
【００１０】
上記構成によれば、上記第１駆動機構によって、上記第１ウインドウガイドに沿って上記下部ドアウインドのみを昇降させて上記ドアウインドウ開口部の下部を開閉する下部開閉モードとすることができるとともに、上記第２駆動機構によって、上記第２ウインドウガイドに沿って上記ドアウインドウモジュールを昇降させて上記ドアウインドウ開口の全体を開閉する全開閉モードとすることができる。
【００１１】
本願の請求項３に係わる発明は、上記上部ドアウインドウと上記下部ドアウインドとは、車幅方向にオフセットして配設されると共に、上記下部ドアウインドウは上方に移動され上記上部ドアウインドウと隣接することによって上記ドアウインドウ開口の下部を開放する構成としたものである。
【００１２】
上記構成によれば、上記下部ドアウインドウを上記上部ドアウインドウに重合して隣接するよう上方に移動させことができるため、ドアウインドウモジュールをコンパクトにすることができる。　つまり、上記下部ドアウインドウの開動作時の方向としては、下部ドアウインドウを上部ドアウインドウ側に向かって上昇させるケースと、ドア本体内側に向かって下降させるケースとが考えられる。しかしながら、後者のケースの場合、下部ドアウインドウをドア本体内で昇降させるため第１ウインドウガイドをドア本体内に延長する必要があり、その分ドアウインドウモジュールが大型化してしまう。
これに対し、上記構成によれば、第１ウインドウガイドをドア本体内に延長する必要がないため、ドアウインドウモジュールをコンパクトにすることができる。
【００１３】
本願の請求項４に係わる発明は、上記上部ドアウインドウは上記下部ドアウインドウより車両外側に配設される構成としたものである。
【００１４】
上記構成によれば、上記上部ドアウインドウと下部ドアウインドウとの繋ぎ箇所となる重合部から雨水が侵入するのを効果的に防ぐことができる。
【００１５】
【発明の効果】
ドアウインドウの上下方向の寸法に関係なく、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払いなどを短時間で行うことができる効果がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
以下、図面を参照しながら、本発明の第１の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態を示す車両の側面図を示す。
車両側面には、開閉自在にドア１が設けられており、このドア１に形成されたドアウインドウ開口部２にはドアウインドウ３が配設されている。
ドア１にはドア１の開閉を行うためのアウタハンドル４が取付けられており、ドアウインドウ３は、車両前方に配設される略三角状の三角窓３ａ、上方に配設される上部ドアウインドウ３ｂ及び下方に配設される下部ドアウインドウ３ｃとにより構成されている。
尚、５はフロントガラスを示し、６はタイヤを示している。
【００１７】
図２は、本発明の実施形態を示すドアウインドウ昇降装置の斜視図（図１に示す車両進行方向左側のドアは、車両進行方向右側のドアと対称であり同一の構成であるため、車両進行方向右側のドアを用いて説明する。）、図３は、本発明の第１の実施形態を示すドアウインドウ昇降装置の正面図、図４は図２のＡ−Ａ断面図である。
図２に示すように、ドア１は、アウタパネル７とインナパネル８とから主に成るドア本体９とドアトリム１０とで構成されている。ドア本体９内には、ドアウインドウ昇降装置１１が配設されている。ドアトリム１０には、後述する第１駆動機構１２及び第２駆動機構１３の操作を行うスイッチ１４が配設されるとともに、ドア１の開閉を行うインナハンドル１５が配設されている。
【００１８】
図３に示すように、ドアウインドウ昇降装置１１は、上部ドアウインドウ３ｂ及び下部ドアウインドウ３ｃと、これらを支持する第１ウインドウガイド部１６を備えた窓枠１７と、下部ドアウインドウ３ｃのみを第１ウインドウガイド部１６に沿って昇降させる第１駆動機構１２とが一体に構成されたドアウインドウモジュール１８と、このドアウインドウモジュール１８を上下に摺動自在に支持する第２ウインドウガイド１９と、この第２ウインドウガイド１９に沿って昇降させる第２駆動機構１３とで構成されている。
【００１９】
図４に示すように、上部ドアウインドウ３ｂは、アウタパネル７側つまり車両外側、一方、下部ドアウインドウ３ｃは、インナパネル８及びドアトリム１０側つまり車室側の窓枠１７に形成される第１ウインドウガイド部１６に摺動可能に支持されている。つまり、上部ドアウインドウ３ｂと下部ドアウインドウ３ｃとは、車幅方向にオフセットして配設される構成とされている。また、上部ドアウインドウ３ｂの下端部と下部ドアウインドウ３ｃの上端部とが重なり合うよう配設されており、その両ガラス３ｂ、３ｃの重なり部となる重合部２０には、雨水の侵入を防ぐためウェザーストリップ２１が配設されている。
【００２０】
図５は、第１駆動機構１２の拡大図を示しており、以下、第１駆動機構１２について詳述する。
図５に示すように下部ドアウインドウ３ｃには、ラックギア２２が固定されている。このラックギア２２は、ギヤ機構２３を介して第１モーター２４と接続されており、この第１モーター２４の回転に伴ってラックギヤ２２及び下部ドアウインドウ３ｃが上下に昇降する。第１モーター２４及びギア機構２３は、窓枠１７に取付けられるブラケット２５によって支持されている。第１モーター２４は、図示しないコントロール装置に接続されており、図２に示すスイッチ１４によって操作可能に構成されている。
【００２１】
図６は、図５のＢ−Ｂ断面図を示し、ここで第２駆動機構１３及び第２ウインドウガイド１９を詳述する。
図３及び、図６に示すように、ドアウインドウモジュール１８は、第２ウインドウガイド１９に摺動自在に支持されており、第２ウインドウガイド１９はドア本体９に固定されている。ドアモジュール１８は、ブラケット２６を介して摺動部材２７が取付けられており、この摺動部材２７は、ガイドレール２８に沿って摺動自在に嵌合されている。この摺動部材２７には、ケーブル２９が取付けられ、このケーブル２９に第２モーター３０が接続されており、第２モーター３０によってドアウインドウモジュール１８が第２ウインドウガイド１９に沿って昇降するよう構成されている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
スイッチ１４により下部開閉モードが選択された場合、上記第１駆動機構１２によって、上記第１ウインドウガイド部１６に沿って上記下部ドアウインド３ｃのみを昇降させて上記ドアウインドウ開口部２の下部だけを開けることができるため、上記ドアウインドウ３全体の上下方向の寸法に関係なく、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払などを短時間で行うことができる。
【００２３】
また、スイッチ１４により全開閉モードが選択された場合、上記第２駆動機構１３によって、上記第２ウインドウガイド１９に沿って上記ドアウインドウモジュール１８を昇降させて上記ドアウインドウ開口２の全体を開閉することができるため、従来のドアウインドウ昇降装置と同じように上記ドアウインドウ開口２を全開又は全閉することができる。
【００２４】
さらに、上記下部ドアウインドウ３ｃを上記上部ドアウインドウ３ｂに隣接させて上方に昇降させことができるため、ドアウインドウモジュール１８をコンパクトにすることができる。
【００２５】
また、上記上部ドアウインドウ３ｂは、下部ドアウインドウ３ｃよりも車両外側に配設されるため、重合部２０から雨水が侵入するのを効果的に防ぐことができる。
【００２６】
（第２の実施形態）
図７は、本発明の第２の実施形態を示すドアウインドウ昇降装置の正面図である。
第１の実施形態では第１駆動機構１２に備えられた第１モーター２４により下部ドアウインドウ３ｃを昇降させる例を示したが、第２の実施形態では第１モーター２４の代わりにノブ３１を設け、手動により下部ドアウインドウ３ｃ’を昇降させる例を示す。
図７において、下部ドアウインドウ３ｃ’には、下部ドアウインドウ３ｃ’の開閉を行うノブ３１が取付けられている。ドアウインドウモジュール１８’は、上部ガラス３ｂ’及び下部ドアウインド３ｃ’と、これらを支持する窓枠１７と、上記ノブ３１とで構成されている。その他の構成は、上述の第１の実施形態と同様である。
以上のように、第２の実施形態によってもノブ３１の手動操作によって下部ドアウインドウ３ｃ’だけを開けることができるため、上記ドアウインドウ３全体の上下方向の寸法に関係なく、高速道路や駐車場などでのチケットの受け取りや料金の支払などを短時間で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す車両側面図。
【図２】本発明の第１の実施形態を示すドアウインドウ昇降装置の斜視図。
【図３】本発明の第１の実施形態を示すドアウインドウ昇降装置の正面図。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図。
【図５】第１駆動機構の拡大斜視図。
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図。
【図７】本発明の第２の実施形態を示すドアウインドウ昇降装置の正面図。
【符号の説明】
１．ドア
２．　ドアウインドウ開口部
３．ドアウインドウ
３ａ．三角窓
３ｂ．上部ドアウインドウ
３ｃ．下部ドアウインドウ
４．インナハンドル
５．フロントガラス
６．タイヤ
７．アウタパネル
８．インナパネル
９．ドア本体
１０．ドアトリム
１１．ドアウインドウ昇降装置
１２．第１駆動機構
１３．第２駆動機構
１４．スイッチ
１５．インナハンドル
１６．第１ウインドウガイド部
１７．窓枠
１８．ドアウインドウモジュール
１９．第２ウインドウガイド
２０．重合部
２１．ウェザーストリップ
２２．ラックギア
２３．ギア機構
２４．第１モーター
２５．ブラケット
２６．ブラケット
２７．摺動部材
２８．ガイドレール
２９．ケーブル
３０．第２モーター
３１．ノブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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