(57)【要約】【課題】レバー支持部材とレバーとの両者にピンを挿通することに基づいて当該レバーをレバー支持部材に回動可能に組み付ける構成の車両用レバー装置において、このピンを挿通し易くする。【解決手段】レバー支持部材２のレバー挿入部５における両側部６の内面に、第１のピン挿通孔８の周辺に位置させてガイド用凹部１０を形成し、レバー３の基端部４の対向する両側部１７に、第２のピン挿通孔１８の周辺に位置させたガイド用凸部２１を形成する。レバー挿入部５に、レバー３の基端部４を挿入する際に、ガイド用凸部２１の先端部２１ａをガイド用凹部９の奥面９ａに突き当てることにより、レバー支持部材２の第１のピン挿通孔８と、レバー３の第２のピン挿通孔１８とが合致し、これらピン挿通孔８、１８にピン７を挿通し易くなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一面に開口部が形成されたレバー挿入部を有すると共に、このレバー挿入部の対向する両側部に一対の第１のピン挿通孔を有するレバー支持部材と、
基端部にこれの延び方向と交差する方向に貫通した第２のピン挿通孔を有し、当該基端部が前記レバー挿入部に前記開口部から挿入されるレバーと、
このレバーの前記第２のピン挿通孔と前記レバー支持部材の前記一対の第１のピン挿通孔とを連通させた状態で、これら第１及び第２のピン挿通孔に挿通するように設けられ、前記レバーを前記レバー支持部材に回動可能に支持するピンとを備えた車両用レバー装置において、
前記レバー挿入部の対向する両側部の内面に、前記開口部から奥方に向けて延びると共に、前記第１のピン挿通孔の周囲に位置させて設けられた一対のガイド用凹部と、
前記レバーの基端部の対向する両側部に前記第２のピン挿通孔の周囲に位置させて設けられ、前記レバーの基端部を前記レバー挿入部に挿入する際に、それぞれ前記ガイド用凹部に挿入され、先端部が対応するガイド用凹部の奥面に突き当てられることに伴い前記第２のピン挿通孔と前記第１のピン挿通孔とを合致させる一対のガイド用凸部とを有することを特徴とする車両用レバー装置。
【請求項２】
一面に開口部が形成されたレバー挿入部を有すると共に、このレバー挿入部の対向する両側部に一対の第１のピン挿通孔を有するレバー支持部材と、
基端部にこれの延び方向と交差する方向に貫通した第２のピン挿通孔を有し、当該基端部が前記レバー挿入部に前記開口部から挿入されるレバーと、
このレバーの前記第２のピン挿通孔と前記レバー支持部材の前記一対の第１のピン挿通孔とを連通させた状態で、これら第１及び第２のピン挿通孔に挿通するように設けられ、前記レバーを前記レバー支持部材に回動可能に支持するピンとを備えた車両用レバー装置において、
前記レバーの基端部の対向する両側部の外面に、前記レバー挿入部側が開口して当該レバーの先端方向へ向けて延びると共に、前記第２のピン挿通孔の周囲に位置させて設けられた一対のガイド用凹部と、
前記レバー挿入部の対向する両側部の内面に前記第１のピン挿通孔の周囲に位置させて設けられ、前記レバーの基端部を前記レバー挿入部に挿入する際に、それぞれ前記ガイド用凹部に挿入され、先端部が対応するガイド用凹部の奥面に突き当てられることに伴い前記第１のピン挿通孔と前記第２のピン挿通孔とを合致させる一対のガイド用凸部とを有することを特徴とする車両用レバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レバーの基端部をレバー支持部材にピンを介して回動可能に組み付ける構成の車両用レバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用レバー装置においては、例えば一面が開口したレバー挿入部の両側部に一対の第１のピン挿通孔が形成されたレバー支持部材と、基端部にこれの延び方向と交差する方向に貫通し、前記第１のピン挿通孔に対応する第２のピン挿通孔が形成されたレバーとを、ピンにより回動可能となるよう組み付ける構成のものがある。
【０００３】
これらの組み付けは、例えば図４に示すように、レバー支持部材１０１のレバー挿入部１０２にレバー１０３の基端部１０４を挿入し、前記レバー支持部材１０１に形成された一対の第１のピン挿通孔１０５と前記レバー１０３の基端部１０４に形成された第２のピン挿通孔１０６とを、これらが一直線に連通するように合致させ、この連通したピン挿通孔１０５、１０６にピン１０７を挿通することによって行うものである。なお、当該ピン１０７は、例えば金属薄板を円筒状に加工してなるスプリングピンが用いられるのが一般的である。
【０００４】
この種の車両用レバー装置におけるレバー１０３は、例えばウインカー（方向指示器）やワイパー（窓拭き器）、或いはウォッシャ液（洗浄液）等の操作を行うためにハンドルに対して前後、上下への操作、つまりレバー支持部材１０１に対して所定角度回動する操作が行われる。よって、レバー１０３の基端部１０４がレバー支持部材１０１のレバー挿入部１０２に対して回動することを許容するために、当該レバー挿入部１０２はレバー１０３の基端部１０４に対して奥行き方向、及び高さ方向（回動方向）においてやや大きく形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来構成のものでは、レバー１０３をレバー支持部材１０１に組み付ける場合において、レバー１０３の基端部１０４をレバー支持部材１０１のレバー挿入部１０２に挿入して、レバー支持部材１０１の第１のピン挿通孔１０５とレバー１０３の第２のピン挿通孔１０６とを合致させる際に、奥行き方向や高さ方向に動き易いため、これら第１、及び第２のピン挿通孔１０５、１０６を合致させ難い。このため、第１、及び第２のピン挿通孔１０５、１０６にピン１０７を挿通し難く、組み付けの作業性が悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、レバーをレバー支持部材にピンを介して回動可能に組み付ける際に、それぞれのピン挿通孔を容易に合致させることができて、組み付けの作業性を向上させることができる車両用レバー装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１の発明は、一面に開口部が形成されたレバー挿入部を有すると共に、このレバー挿入部の対向する両側部に一対の第１のピン挿通孔を有するレバー支持部材と、基端部にこれの延び方向と交差する方向に貫通した第２のピン挿通孔を有し、当該基端部が前記レバー挿入部に前記開口部から挿入されるレバーと、このレバーの前記第２のピン挿通孔と前記レバー支持部材の前記一対の第１のピン挿通孔とを連通させた状態で、これら第１及び第２のピン挿通孔に挿通するように設けられ、前記レバーを前記レバー支持部材に回動可能に支持するピンとを備えた車両用レバー装置において、前記レバー挿入部の対向する両側部の内面に、前記開口部から奥方に向けて延びると共に、前記第１のピン挿通孔の周囲に位置させて設けられた一対のガイド用凹部と、前記レバーの基端部の対向する両側部に前記第２のピン挿通孔の周囲に位置させて設けられ、前記レバーの基端部を前記レバー挿入部に挿入する際に、それぞれ前記ガイド用凹部に挿入され、先端部が対応するガイド用凹部の奥面に突き当てられることに伴い前記第２のピン挿通孔と前記第１のピン挿通孔とを合致させる一対のガイド用凸部とを有することを特徴とする。
【０００８】
上記した構成によれば、レバーの基端部をレバー支持部材のレバー挿入部へ挿入する際に、レバーの基端部の対向する両側部に形成されたガイド用凸部は、レバー挿入部の両側部の内面に形成されたガイド用凹部にガイドされ、当該ガイド用凸部の先端がガイド用凹部の奥面に突き当たって停止し、このときレバー支持部材の第１のピン挿通孔と、レバーの第２のピン挿通孔とが合致して一直線に連通するようになる。つまり、レバーの基端部をレバー支持部材のレバー挿入部に挿入していくだけでレバーの基端部のガイド用凸部がレバー支持部材のガイド用凹部にガイドされ、互いの部材に形成された第１、及び第２のピン挿通孔が合致するようになる。
【０００９】
このため、レバーとレバー支持部材とに形成されたピン挿通孔同士を簡単に合致させることができ、そのピン挿通孔にピンを挿通することが容易となるので、レバーをレバー支持部材に組み付けの作業性が向上する。
なお、一対のガイド用凹部をレバーの基端部における対向する両側部の外面に設けると共に、一対のガイド用凸部をレバー支持部材のレバー挿入部における対向する両側部の内面に設けるようにしても良い（請求項２の発明）。このような構成とした場合でも、請求項１と同様の作用、効果を得ることが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施例について図１、及び図２を参照して説明する。
図２には、車両用レバー装置１の側面図が示されている。この車両用レバー装置１は、例えばウィンカー（方向指示器）やヘッドライト（前照灯）等を操作するものであり、図示しない自動車（車両）のステアリングコラム部分に設けられる。このレバー装置１は、例えば合成樹脂からなるレバー支持部材２、及びレバー３とで構成されており、レバー支持部材２は前記ステアリングコラム部分に取り付けられ、レバー３は前記レバー支持部材２に取り付けられるものである。
【００１１】
前記レバー支持部材２は、図１に示すように、矩形状の箱状をなし、その一面が開口されてレバー３の基端部４を挿入するための、レバー挿入部５が形成されている。このレバー挿入部５の対向する両側部６にはピン７を挿通するための一対の第１のピン挿通孔８が形成されている。この第１のピン挿通孔８の内径は、これに挿通されるピン７を圧入し得る大きさに形成されている。
【００１２】
更に、レバー挿入部５の対向する両側部６の内面には、ガイド用凹部９が設けられている。このガイド用凹部９は、レバー挿入部５における開口部１０から奥方に向けて延びると共に、第１のピン挿通孔８の周囲に位置するように形成されている。また、このガイド用凹部９は開口部１０から奥方へ向かうに従って幅狭となるよう構成されていると共に、奥面９ａが円弧状に形成されている。
【００１３】
このレバー支持部材２に取り付けられるレバー３は、長尺な湾曲した筒状をなすもので、その先端部側（図２の左側）には、ロータリノブ１１により操作されるロータリスイッチ１２と、押釦１３により操作される押釦スイッチ１４とが設けられている。このレバー３のうち基端部４側（図２右側）には、図１にも示すように、外面が球面状をなす覆い部１５が設けられている。
【００１４】
レバー３の基端部４には、図１に示すように、対向する両側部１７において開口した第２のピン挿通孔１８が形成されている。この第２のピン挿通孔１８は、ピン７を挿通するためのものであり、基端部４においてレバー３の延び方向に対して交差する方向に貫通している。この第２のピン挿通孔１８の内径は前記ピン７の外径よりもやや大きく形成されていて、ピン７と第２のピン挿通孔１８、換言すればピン７とレバー３とは互いが自由に回動可能である。なお、前記覆い部１５の両側部１９には、前記第２のピン挿通孔１８に対応する部位に位置させて一対の切欠部２０が設けられている。なお、ピン７は、金属薄板を円筒状に形成した、いわゆるスプリングピンである。
【００１５】
レバー３の基端部４における対向する両側部１７には、側方へ突出するガイド用凸部２１が設けられている（図１、図２には、一方のガイド用凸部２１のみが示されている。）。このガイド用凸部２１は、第２のピン挿通孔１８の周囲に位置するように設けられている。また、このガイド用凸部２１は、その幅がレバー３の延び方向にほぼ一定とされ、先端部２１ａが円弧状に形成されている。
ここで、第１のピン挿通孔８の中心とガイド用凹部９の奥面９ａとの間の寸法と、第２のピン挿通孔１８の中心とガイド用凸部２１の先端部２１ａとの間の寸法とは同一となるように設定されている。
【００１６】
さて、レバー支持部材２にレバー３を組み付ける場合には、レバー支持部材２のレバー挿入部５にレバー３の基端部４を開口部１０から挿入する。レバー挿入部５は基端部４よりも大きく形成されており、当該基端部４はレバー挿入部５に容易に挿入することができる。このとき、基端部４（取付部１６）の対向する両側部１７のガイド用凸部２１を、レバー挿入部５の対向する両側部６の内面に形成されたガイド用凹部９に挿入する。ガイド用凹部９は、その幅がレバー挿入部５の開口部１０において前記ガイド用凸部２１より広く形成されているので、ガイド用凸部２１がガイド用凹部９に入り易い。
【００１７】
そして、基端部４の挿入が進み、ガイド用凸部２１の先端部２１ａが前記ガイド用凹部９の奥面９ａに突き当たると、レバー支持部材２に形成された第１のピン挿通孔８と、レバー３に形成された第２のピン挿通孔１８とが合致し、これらが一直線に連通するようになる。そして、この状態でピン７を、一直線上に連通した、それら第１、及び第２のピン挿通孔８、１８に挿通することにより、レバー３をレバー支持部材２に回動可能に組み付けることができる。レバー３は、レバー支持部材２に対してピン７を中心に、図２の矢印Ａ方向へ回動可能である。
【００１８】
上記した実施例によれば、レバー３の基端部４に形成されたガイド用凸部２１が、レバー支持部材２のレバー挿入部５に形成されたガイド用凹部９によってガイドされることによって、互いの部材に形成されたそれぞれのピン挿通孔８、１８が自然に合致する。このため、レバー支持部材２に形成された第１のピン挿通孔８と、レバー３の基端部４に形成された第２のピン挿通孔１８とを容易に合致させることができ、それらピン挿通孔８、１８にピン７を容易に挿通することができるので、組み付けの作業性が向上する。
【００１９】
また、レバー挿入部５の開口部１０におけるガイド用凹部９の幅をガイド用凸部２１よりも広く構成すると共に、奥方に向かうに従って幅狭となるようにした。このため、基端部４をレバー挿入部５に対して挿入し始めの際には、前記ガイド用凸部２１がガイド用凹部１０に係合し易いうえ、挿入が進むにつれて前記ガイド用凸部２１がガイド用凹部１０に対して徐々に嵌合し、最終的にガイド用凸部２１がガイド用凹部１０に対して必ず一箇所で停止するので、組み付けの作業性を一層向上させることができる。また、レバー３の、ピン７を中心とする軸周り方向（矢印Ａ方向）への回動が許容される。
【００２０】
次に、本発明の第２の実施例について図３を参照して説明する。
第１の実施例と異なる箇所は、ガイド用凹部とガイド用凸部との形成位置が逆となっているところであり、図３には第１の実施例と同一部分について、同一符号を付して示し、その詳細な説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。
【００２１】
レバー支持部材２におけるレバー挿入部５の対向する両側部６の内面には、内方へ突出するガイド用凸部３０が設けられている。このガイド用凸部３０は、第１のピン挿通孔８の周囲に位置させて、開口部１０から奥方に向けてほぼ一定の幅で延びる構成であると共に、先端部３０ａが円弧状に形成されている。
また、レバー３の基端部４における対向する両側部１７の外面には、ガイド用凹部３１が設けられている。このガイド用凹部３１は、レバー挿入部５側が開口してレバー３の先端方向に向けて延び、第２のピン挿通孔１８の周囲に位置させている。また、このガイド用凹部３１は、レバー挿入部５側が広く開口し、奥方に向かうに従って幅狭となるように構成されると共に、奥面３１ａが円弧状に形成されている。
【００２２】
このような構成の場合、レバー支持部材２にレバー３を組み付けるには、レバー支持部材２のレバー挿入部５にレバー３の基端部４を開口部１０から挿入する。このとき、レバー挿入部５の対向する両側部のガイド用凸部３０に沿って、基端部４の対向する両側部１７のガイド用凹部３１を、当該ガイド用凸部３０の先端部３０ａが前記ガイド用凹部３１の奥面３１ａに突き当たるまで挿入する。これにより、レバー支持部材２に形成された第１のピン挿通孔８と、レバー３に形成された第２のピン挿通孔１８とを一直線に連通するように合致させることができ、この第１、及び第２の挿通孔にピン７を挿通することにより、レバー３をレバー支持部材２に回動可能に組み付けることができる。
このような構成とした第２の実施例においても、上記した第１の実施例と同様な作用、効果を得ることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、レバーの基端部を、レバー支持部材にピンを介して回動可能に組み付ける際に、前記レバー支持部材とレバーのうちの一方に設けられたガイド用凸部を相手側に設けられたガイド用凹部に挿入し、ガイド用凸部の先端部をガイド用凹部の奥面に突き当てることで、第１、第２のそれぞれのピン挿通孔を容易に一直線となるよう合致させることができるので、互いの部材の組み付けの作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示すもので、要部の分解斜視図
【図２】組み付け状態での側面図
【図３】本発明の第２の実施例を示す図１相当図
【図４】従来構成を示す図１相当図
【符号の説明】
１は車両用レバー装置、２はレバー支持部材、３はレバー、４は基端部、５はレバー挿入部、６は側部、７はピン、８は第１のピン挿通孔、９はガイド用凹部、９ａは奥面、１０は開口部、１７は側部、１８は第２のピン挿通孔、２１はガイド用凸部、２１ａは先端部、３０はガイド用凸部、３０ａは先端部、３１はガイド用凹部、３１ａは奥面である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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