(57)【要約】【課題】ガードを設けるにもかかわらず子供の乗降を容易に行えるようにすると共に、腕の力が弱い幼少の子供でも前輪の振れを楽に押さえて走行し易くする。【解決手段】１個の操向前輪と、２個の後輪と、前輪の車軸に取付けられた足踏みペダルと、車体中央付近に位置する着座シートと、この着座シートの前上方に位置する操向ハンドルバーと、着座シートの後上方に位置する背当て部材とを備える子供用三輪車において、着座シートの左右の上方付近を別々に囲むように平面視略弧状に形成されそれぞれの後部付近を支点として前部を外側へ回動可能とした左右一対のガード半体と、これら一対のガード半体の前部を操向ハンドルバーの中央より後方で接続するロックとを備え、このロックで連結した一対のガード半体は側面視で前下がりに傾きその前端はハンドルバーのグリップよりも下方に位置するようにした。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１個の操向前輪と、２個の後輪と、前輪の車軸に取付けられた足踏みペダルと、車体中央付近に位置する着座シートと、この着座シートの前上方に位置する操向ハンドルバーと、着座シートの後上方に位置する背当て部材とを備える子供用三輪車において、
前記着座シートの左右の上方付近を別々に囲むように平面視略弧状に形成されそれぞれの後部付近を支点として前部を外側へ回動可能とした左右一対のガード半体と、前記一対のガード半体の前部を操向ハンドルバーの中央より後方で接続するロックとを備え、前記ロックで連結した一対のガード半体は側面視で前下がりに傾きその前端はハンドルバーのグリップよりも下方に位置することを特徴とする子供用三輪車。
【請求項２】
ロックで連結したガード半体の後部は、側面視でハンドルバーのグリップとほぼ同じ高さあるいはこれよりも高い請求項１の子供用三輪車。
【請求項３】
ロックで連結したガード半体は、平面視でハンドルバーの回動範囲に重ならない請求項１または２の子供用三輪車。
【請求項４】
ロックで連結したガード半体の前端は平面視で着座シートに重なる請求項１〜３のいずれかの子供用三輪車。
【請求項５】
背当て部材は、車体フレームから着座シートの後側方を通って上方へ立上がる左右一対の補助フレームに取付けられ、ガード半体の後部はこの補助フレームを挟持するガード固定部材に固定されている請求項１〜４のいずれかの子供用三輪車。
【請求項６】
ガード固定部材は、ヒンジで結合された一対の固定部材半体の間に補助フレームを挟持すると共に、一方の固定部材半体にはガード半体の後端を下方へ折曲させて固定し、ガード固定部材はこのガード半体の後端を補助フレームの前縁に密着させて保持する請求項５の子供用三輪車。
【請求項７】
補助フレームには、ガード固定部材の位置決めをするストッパが取付けられている請求項６の子供用三輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、着座シートの後上方に背当て部材を設けた子供用三輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
子供用三輪車では、着座シートに乗った子供は、前輪の車軸に取付けた足踏みペダルに両足を載せて足を片方ずつ交互に踏込みながら走行する。この時子供がペダルに力を加えると前輪が左右に振れるから、子供は前輪が左右に振れないように操向ハンドルバーを強く握ってハンドルを押さえながら乗っている。また子供の乗車姿勢を安定させるために、着座シートの後上方に背当て部材を設けたものもある。この場合、子供が背当て部材に背中を当てて着座すると、ハンドルバーは子供から遠くなることになる。このため子供はハンドルバーを一層強く握ってペダルを踏む必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ペダルを踏む力により前輪が左右に振れるのを防ぐためには、子供はハンドルバーを強く押さえている必要があるが、特に幼少の子供では腕の力も弱いためにハンドルバーを強く押さえることが困難である。このため前輪が左右に振れて真っ直ぐに走行することができない、という問題があった。
【０００４】
また着座した子供の姿勢を安定させるために、着座シートの上方に子供を囲むガードを設けることも考えられる。例えば背当て部材の両側から前方にのびて子供の前方を囲む略半円形の部材を設けるものである。しかしこの場合には、子供の乗り降りが非常に困難になり、付添いの人が手助けする必要が生じる。
【０００５】
この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、ガードを設けるにもかかわらず子供の乗降を容易に行えるようにすると共に、腕の力が弱い幼少の子供でも前輪の振れを楽に押さえて走行し易くすることができる子供用三輪車を提供することを目的とする。
【０００６】
【発明の構成】
この発明によればこの目的は、１個の操向前輪と、２個の後輪と、前輪の車軸に取付けられた足踏みペダルと、車体中央付近に位置する着座シートと、この着座シートの前上方に位置する操向ハンドルバーと、着座シートの後上方に位置する背当て部材とを備える子供用三輪車において、前記着座シートの左右の上方付近を別々に囲むように平面視略弧状に形成されそれぞれの後部付近を支点として前部を外側へ回動可能とした左右一対のガード半体と、前記一対のガード半体の前部を操向ハンドルバーの中央より後方で接続するロックとを備え、前記ロックで連結した一対のガード半体は側面視で前下がりに傾きその前端はハンドルバーのグリップよりも下方に位置することを特徴とする子供用三輪車、により達成される。
【０００７】
ガード半体はその前端をロックで連結した状態で、その後部をハンドルバーとほぼ同一高さあるいはこれよりも高くすれば、着座した子供は両腕をこのガード半体の上縁に載せて無理なくハンドルのグリップを握ることができる。ガード半体はロックで連結した状態で平面視ハンドルバーの回動範囲に重ならないようにすれば、ハンドルのグリップとガードとの間隙が大きくなり、前輪を左右に回動させた状態でもハンドルのグリップをしっかりと押さえ易くなる。
【０００８】
ガードの前部が平面視で着座シートに重なるようにすれば、着座した子供が着座シート上で前方へ移動してもその移動量がガードにより制限されるから、子供が着座シートの前方へ滑り落ちるおそれが無くなる。
【０００９】
背当て部材は、車体フレームから着座シートの後側方を通って上方に立上がる左右一対の補助フレームに取付けることができる。この場合ガード半体の後部は、この補助フレームを挟持して固定されるガード固定部材に固定することができる。
【００１０】
例えばこのガード固定部材は、補助フレームを左右から一対の固定部材半体で挟む構造とし、これら固定部材半体の間にガード部材の後部を補助フレームと共に挟持するものとする。この場合にガード半体の後部は下方へ折曲させて補助フレームの前縁に密着させれば、ガード半体の保持は一層強固になる。
【００１１】
ガード半体は一方の固定部材半体に予め固定しておけば、固定部材を補助フレームに固定する際の作業性が良くなる。補助フレームには、ガード固定部材の位置決めをするストッパを取付ければ、ガード半体の位置決めは一層容易になる。例えば補助フレームにリング状のストッパを固定して、ガード固定部材をこのストッパに上方から当接させることにより、上下方向の位置決めをする構造のものが可能である。
【００１２】
【実施態様】
図１は本発明の一実施態様の側面図、図２および図３は平面図、図４は前下方から見てフレーム構造を示すための斜視図、図５はガード半体の固定部材を示す側面図、図６はそのＶＩ−ＶＩ線断面図、図７はガード半体を結合するロックの斜視図、図８はその断面図、図９はその分解図である。
【００１３】
図１〜４において、符号１０は車体フレームであり、ヘッドパイプ部１２から斜下後方へ延びる１本のメインパイプ１４と、このメインパイプの後端に結合され二股状に斜下後方へ延びる後部パイプ１６とを持つ。後部パイプ１６の後下端には車軸１８（図４）が車体幅方向に貫通し、その両端に左右一対の後輪２０，２０が遊転可能に保持されている。
【００１４】
２２は操向ハンドルバーであり、ヘッドパイプ部１２に縦方向に保持した左右一対のパイプの上部を左右に開く方向へ折曲させたものである。操向ハンドルバー２２の両端にはグリップ２４が装着されている。操向ハンドルバー２２となるパイプの下部はヘッドパイプ部１２から平行に下方へ延出して前フォーク部２６となり、その下端に操向前輪２８が保持されている。
【００１５】
すなわち前輪２８の車軸は、前フォーク部２６の下端に回転自在に保持されている。この車軸の両端はクランク状に折曲されて左右一対の足踏みペダル３０となっている。なおこのペダル３０はクランク状に折曲した車軸に別途回転自在に取付けたものでもよいし、折曲した車軸のままでであってもよい。
【００１６】
この三輪車は後記するように、付き添いの保護者が手押し可能であり、この手押し時には前輪２８をその車軸から（従ってペダル３０）からフリーにすることができるようになっている。すなわち前輪２８の側面に露出したノブ２８Ａ（図１，４）を手で回すことにより、前輪２８を車軸と一体化したりフリーにしたり切換えることができる。
【００１７】
また操向ハンドルバー２２はヘッドパイプ部１２にロックして操舵できないようにすることもできる。この場合ヘッドパイプ部１２の前面に位置するノブ１２Ａを押し上げることにハンドルバー２２をロックし、ノブ１２Ａを押し下げることによってロック解除することができる。３２は前輪２８の泥除け、すなわちフェンダである。
【００１８】
３４は着座シートである。この着座シート３４は平面視略三角形であり（図２，３）、その後辺は土手状に上方へ立上がり、後記する背当て部材４２に間隙を空けて連なる。着座シート３４の前部下面はメインパイプ１４にヒンジで保持される。着座シート３４の後部下面は左右一対のコイルバネ３６（図１に一方のみ図示）を介して、メインチューブ１４に固着したブラケット３８に支持される。
【００１９】
４０は着座シート３４の前部下方に位置する補助ステップである。この補助ステップ４０はメインチューブ１４に保持され、図１〜４に示す使用位置と、後方へ回動させた収納位置とに固定可能である。補助ステップ４０は、保護者により手押しで走行する時には、下方へ出した使用位置にし、子供の両足をここに置けるようにする。
【００２０】
なおこの時この補助ステップ４０を後方へ倒した収納位置にし、子供がペダル３０に足を置くようにしてもよい。この時にノブ２８Ａによりペダル３０を前輪２８からフリーにすれば、保護者が車体を手押しする際に前輪２８が回転してもペダル３０は動かないから、子供の足がペダル３０によって強制的に動かされることが無く、子供は安定して乗ることができる。
【００２１】
４２は背当て部材である。この背当て部材４２は補助フレーム４４によって車体フレーム１０に固定されている。補助フレーム４４は背当て部材４２内で逆Ｕ字状に折曲されたパイプで形成され、その両側の部分は着座シート３４の後側方を少し後傾しながら通り、その間隔を少しずつ広げつつ下降している。
【００２２】
そしてこれら両側部分の下部は、車体フレーム１０の後部パイプ１６の下部に添うように斜後下方へ折曲されて、この後部パイプ１６の前縁に長ボルト４６で固定されている。
【００２３】
ここに長ボルト４６は、補助フレーム４４および後部パイプ１６を貫通し、この長ボルト４６を抜くことによって補助フレーム４４と共に背当て部材４２が取外し可能である。なおこの補助フレーム４４には後記する押手棒４８やガード６２などが取付けられるから、これらも補助フレーム４４と共に取外し可能である。
【００２４】
４８は押手棒である。この押手棒４８は、補助フレーム４４に固着されて背当て部材４２の後面から下方へのびる左右一対のアウタパイプ５０，５０（図４）と、このアウタパイプ５０，５０に上方から摺動可能に挿入された左右一対のインナパイプ５２，５２と、両インナパイプ５２，５２の上端に取付けられた環状のグリップ部５４とを有する。インナパイプ５２，５２は背当て部材４２の中に収容したロック（図示せず）により、これを押し下げた収納位置と、これを引き上げた使用位置とを含む適宜の位置にロック可能である。
【００２５】
アウタパイプ５０，５０は図１，４に示すように、背当て部材４２から補助フレーム４４と略平行に下降し、その下端に被せた樹脂製のキャップは車体フレーム１０の後部パイプ１６に後方から当接している。このため押手棒４８に加わる力は背当て部材４２と後部パイプ１６とで分散して支持できることになる。
【００２６】
５６は後輪２０，２０の間に収容された荷箱である。この荷箱５６は、後部パイプ１６の二股間に固着されたステップ板５８（図４）の上面に取付けられている。ここに荷箱５６の底には、４本の爪６０（図４に３本が示されている）が突設され、これらの爪６０をステップ板５８の外周縁に係合させることにより、荷箱５６はステップ板５８に固定される。
【００２７】
次にガード６２を説明する。ガード６２は左右一対のガード半体６４，６４と、これらの後部を補助フレーム４４に保持するガード固定部材６６，６６と、これらの前端を結合するロック６８とを備える。ガード半体６４は、後部を下方へ折曲し、中央部付近を前下がりに傾斜させ、前部を車体幅方向内側へ略水平に折曲したパイプ６４Ａの外周に、柔らかい発泡樹脂などの保護チューブ６４Ｂを被せたものである（図８参照）。ここにガード半体６４の後部は保護チューブ６４Ｂで被覆されず、パイプ６４Ａが露出している。
【００２８】
ガード固定部材６６は、図５，６に示すように、パイプ６４Ａの後端を補助フレーム４４と共に挟持する一対の固定部材半体６７，６７を持つ。これら半体６７，６７は、ヒンジ７０で開閉可能である。また手廻し用グリップ７２Ａと一体化したボルト７２をこれら半体６７，６７に貫通させ、その先端をナット７４に螺入することによって両半体６７，６７を締付け可能である。
【００２９】
ここにガード半体６４のパイプ６４Ａの後端は、図５に明らかなように、補助フレーム４４と平行となるように下方へ折曲され、このパイプ６４Ａは補助フレーム４４の前縁に密着するように位置決めされ、一方の固定部材半体６７Ａ（図６）にリベット止めされている。図６で７６はこのリベットである。
【００３０】
また補助フレーム４４には環状のストッパ７８がリベット止めされ、このストッパ７８で固定部材６６の下降を制限することにより、固定部材６６の上下方向の位置決めをする。
【００３１】
ロック６８は、図８，９に示すように、アウタ８０およびインナ８２で形成される。アウタ８０は一端が開いた円筒状であり、その外周に２つの係合孔８０Ａ、８０Ａを持つ。インナ８２はこのアウタ８０内に挿入可能であると共に、その外周には外径方向へ弾性復帰可能な係合爪８２Ａ、８２Ａを持つ。そしてインナ８２をアウタ８０に挿入すれば、インナ８２の係合爪８２Ａ、８２Ａがアウタ８０の係合孔８０Ａ、８０Ａに係入し、両者はロックされる。また係合孔８０Ａ、８０Ａから外に現れた係合爪８２Ａ、８２Ａを押込みながらアウタ８０とインナ８２を引き離せば、両者はロック解除されて分けることができる。
【００３２】
アウタ８０およびインナ８２には中心軸上で外側へ突出する筒状の取付部８０Ｂ、８２Ｂが一体成形されている。これら取付部８０Ｂ、８２Ｂには前記ガード半体６４，６４のパイプ６４Ａ、６４Ａの先端が挿入され、リベット止めされている。なおパイプ６４Ａ、６４Ａの一方のリベット止め用の孔をパイプ６４Ａの円周方向に長い長孔として、アウタ８０およびインナ８２の一方を円周方向に僅かに回動自在にするのがよい。こうすれば、係合孔８０Ａと係合爪８２Ａを正しく係合させるためにアウタ８０またはインナ８２の円周方向の位置を容易に調整することが可能になる。保護チューブ６４Ｂの先端はこの取付部８０Ｂの外側も覆っている。
【００３３】
従ってロック６８の係合爪８２Ａを押込みアウタ８０とインナ８２を切り離すことにより、ガード半体６４を車体幅方向外側へ回動させることができる。すなわちガード固定部材６６は補助フレーム４４を中心にして回動可能になる。この時ガード固定部材６６の手廻し用グリップ７２Ａを回してボルト７２を緩めてもよいが、ボルト７２を緩めなくてもガード半体６４は補助フレーム４４に対して回動可能である。
【００３４】
この時両方のガード半体６４，６４を外側へ開くこともできる。また一方または両方のガード半体６４，６４を車体幅方向内側へ回動させて、ロック６８のアウタ８０とインナ８２とを対向させれば、これらを係合させることができる。このようにして両方のガード半体６４，６４は互いに結合される。
【００３５】
この状態では、ガード６２の保護チューブ６４Ｂの上縁は、図１に示すように操向ハンドルバー２２のグリップ２４付近の高さから前方に向かって下降し、その前部の上縁はグリップ２４の下縁よりも下方に位置する。また図２，３に示す操向ハンドルバー２２を最大舵角に回動した状態でも、ハンドルバー２２はガード６２に干渉しない。すなわちガード６２は、平面視でハンドルバー２２の回動範囲に重ならない。
【００３６】
このようにガード６２を前下がりに傾けたので、着座した子供は両腕のひじをこのガード６２に載せて腕を安定させつつ無理なくハンドルバー２２のグリップ２４を握ることができる。このため腕に大きな力を入れることなくハンドルバー２２をしっかりと支えることが可能になる。この結果、足踏みペダル３０を踏み込んだ時に前輪２８が左右に振れにくくなり、真っ直ぐに走行し易くなる。
【００３７】
またガード６２の前部とグリップ２４とは高さが異なり、大きく舵を切っても両者は当たらないから、子供の手をグリップ２４とガード６２の間に挟むおそれがない。
【００３８】
またこのガード６２の前端は、図２，３から明らかなように平面視で着座シート３４の前部に重なっている。このため着座した子供が着座シート３２上で前方へ滑って移動しても、子供の身体がガード６２によりその移動が規制される。従って子供が着座シート３４の前方にすべり落ちることがない。
【００３９】
子供がこの三輪車に乗り降りする時には、ロック６８を解放して、少なくとも一方のガード半体６４を外側へ開けばよい（図２，３の仮想線参照）。このようにガード半体６４は容易に開けるから、子供の乗り降りが容易である。
【００４０】
また子供が安全にペダル３０をこげるようになってガード６２が不必要になった時は、ガード固定部材６６のボルト７２を緩めて固定部材半体６７，６７を開くことにより、ガード６２を補助フレーム４４から取外すことができる。この時工具は一切不要であるから、ガード６２の着脱が容易である。
【００４１】
【発明の効果】
この発明は以上のように、左右一対のガード半体をその後部付近を支点として外側へ回動可能とし、これらガード半体の前部を操向ハンドルバーの中央よりも後方で接続しロック可能にすると共に、ロックしたガード半体は前下がりに傾斜させその前端をハンドルバーのグリップよりも下方に位置させたものであるから、子供はガードに腕を当ててハンドルのグリップを握ることができ、ハンドルバーをしっかりと支えることができる。このため足踏みペダルを踏み込んだ時に前輪が左右に振れにくくなり、真っ直ぐに走行し易くなる。
【００４２】
またガードはその前端のロックを解放することによって車体幅方向外側へ開くことができる。このため子供の乗り降りが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様の側面図
【図２】同じく平面図（左最大操舵時）
【図３】同じく平面図（右最大操舵時）
【図４】前下方から見てフレーム構造を示すための斜視図
【図５】ガード半体の固定部材を示す側面図
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図
【図７】ガード半体を結合するロックの斜視図
【図８】その断面図
【図９】その分解図
【符号の説明】
１０　車体フレーム
１２　ヘッドパイプ
１４　メインパイプ
１６　後部パイプ
２０　後輪
２２　操向ハンドルバー
２４　グリップ
２８　前輪
３０　足踏みペダル
３４　着座シート
４２　背当て部材
４４　補助フレーム
４８　押手棒
６２　ガード
６４　ガード半体
６４Ａ　パイプ
６４Ｂ　保護チューブ
６６　ガード固定部材
６７　ガード固定部材半体
６８　ロック
７０　ヒンジ
７２　ボルト
７６　リベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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