(57)【要約】【課題】構造が簡略で済み、比較的容易に組立て可能となるように改良された高防盗性ステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ステアリングシャフトに対するロックピンの係合および離脱をロータの回動に応じて選択的に切換可能なように構成されたステアリングロック装置を、ハウジングからシリンダ体を引き抜くとジョイントもシリンダ体と共に軸線方向移動するようにシリンダ体とジョイントとの間に設けられた連動手段と、ジョイントが所定距離引き抜かれるとジョイントに係合してジョイントの軸線方向移動を阻止すべくジョイントの軸線に直交する向きに移動可能にハウジング内に設けられた軸線移動阻止部材と、軸線移動阻止部材がジョイントに係合した状態でジョイントの外周面に係合してジョイントの回動を阻止すべくハウジングに形成された回動阻止部とを有するものとする。【選択図】　　　図１
2004067037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジング内に装着されたシリンダ体と、該シリンダ体内に挿入されてキーによる回動操作が可能なロータと、該ロータに回動不能に結合されたジョイントと、該ジョイントに連動連結され且つステアリングシャフトに係合可能なロックピンとを有し、前記ステアリングシャフトに対する前記ロックピンの係合および離脱を前記ロータの回動に応じて選択的に切換可能なように構成されたステアリングロック装置であって、
前記ハウジングから前記シリンダ体を引き抜くと前記ジョイントも前記シリンダ体と共に軸線方向移動するように前記シリンダ体と前記ジョイントとの間に設けられた連動手段と、
前記ジョイントが所定距離引き抜かれると該ジョイントに係合して該ジョイントの軸線方向移動を阻止すべく該ジョイントの軸線に直交する向きに移動可能に前記ハウジング内に設けられた軸線移動阻止部材と、
該軸線移動阻止部材が前記ジョイントに係合した状態で該ジョイントの外周面に係合して該ジョイントの回動を阻止すべく前記ハウジングに形成された回動阻止部とを有することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記連動手段は、前記ロックピンの解錠位置をキー挿入時に保持するために設けられたロッキングレバーに形成された前記シリンダ体との係合部および前記ジョイントとの係合部であることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記回動阻止部は、前記ロックピンを動かすために前記ジョイントに形成された偏心カムと、該偏心カムの輪郭に対応して前記ハウジングに形成された孔であることを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記軸線移動阻止部材は、前記ジョイントの軸線に直交する向きに移動可能であり、前記偏心カムに隣接して形成された円周方向に沿う溝を横切って該ジョイントの軸線方向移動を阻止するものであることを特徴とする請求項３に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングロック装置に関し、特に防盗性を高めるべく改良されたステアリングロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車には、イグニッションスイッチを操作するシリンダ錠式のキースイッチと連動するステアリングロック装置がステアリングコラムの近傍に設けられている。このステアリングロック装置は、シリンダ錠のロータをキーによって「ＬＯＣＫ」位置に回動させ且つロータからキーを抜き取ると、ステアリングシャフトに形成された凹部にロックピンが突入してステアリングシャフト及びステアリングホイールが回動不能となるように構成されている。
【０００３】
上記型式のステアリングロック装置は、ステアリングコラムに固定されたハウジングから何らかの方法でシリンダ体を無理に取り外すと、ロータに連結されたロックピンの操作カムに外部からアクセス可能な状態になり、キーを用いずにステアリングロックの解錠が行えるようになるおそれがあった。そのため、シリンダ体が容易に引き抜かれないようにする必要があった。
【０００４】
このような問題点に対処するために、ハウジングからシリンダ体が取り外されると、ロックピンを移動させるカムが解錠方向へ回転し得なくなるようにしたものが、例えば特開平８−１０４２０２号公報に提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上記従来の構成によると、シリンダ体の抜け方向に移動する規制レバーや、カムシャフトに係合する阻止部材などの構造が比較的複雑であり、組付け作業が厄介になりがちであった。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、ハウジングからシリンダ体を引き抜こうとすると、ロックピンを操作するカムが解錠方向に回動し得なくなるように構成されたステアリングロック装置を、従来のものに比して構造が簡略で済み、比較的容易に組立て可能となるように改良することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明の請求項１においては、ハウジング２と、ハウジング内に装着されたシリンダ体３と、シリンダ体内に挿入されてキーによる回動操作が可能なロータ４と、ロータに回動不能に結合されたジョイント８と、ジョイントに連動連結され且つステアリングシャフトに係合可能なロックピン５とを有し、ステアリングシャフトに対するロックピンの係合および離脱をロータの回動に応じて選択的に切換可能なように構成されたステアリングロック装置１を、ハウジングからシリンダ体を引き抜くとジョイントもシリンダ体と共に軸線方向移動するようにシリンダ体とジョイントとの間に設けられた連動手段（ロッキングレバーの凸部１７とジョイントの凹部１８）と、ジョイントが所定距離引き抜かれるとジョイントに係合してジョイントの軸線方向移動を阻止すべくジョイントの軸線に直交する向きに移動可能にハウジング内に設けられた軸線移動阻止部材（閂部材２３）と、軸線移動阻止部材がジョイントに係合した状態でジョイントの外周面に係合してジョイントの回動を阻止すべくハウジングに形成された回動阻止部（カム部挿通孔２９）とを有することを特徴とするものとした。
【０００８】
このようにすれば、何らかの方法でハウジングからシリンダ体を無理に取り外しても、ハウジング内でジョイントが進退不能かつ回動不能になり、ステアリングロックを解錠することが不可能となる。
【０００９】
また本発明の請求項２においては、連動手段を、ロックピンの解錠位置をキー挿入時に保持するために設けられたロッキングレバーに形成されたシリンダ体との係合部およびジョイントとの係合部であるものとした。これにより、既存部品であるロッキングレバーを利用できるので、別部材を新規に設ける必要がなく、部品点数の増加を防止でき、組立性も繁雑化せずに済む。
【００１０】
また本発明の請求項３においては、回動阻止部を、ロックピンを動かすためにジョイントに形成された偏心カムと、偏心カムの輪郭に対応してハウジングに形成された孔であるものとした。これにより、既存部品であるジョイントのカム部にて回動阻止機能が得られるので、構造変更が最小限で済む。
【００１１】
また本発明の請求項４においては、軸線移動阻止部材を、ジョイントの軸線に直交する向きに移動可能であり、偏心カムに隣接して形成された円周方向に沿う溝を横切ってジョイントの軸線方向移動を阻止するものとした。これにより、既存部品であるジョイントのカム部にて進退阻止機能が得られるので、構造変更が最小限で済む。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図３は、本発明に基づき構成されたステアリングロック装置を示している。このステアリングロック装置１は、ステアリングコラム（図示せず）に固定されるものであり、ステアリングコラムに直接結合される中空状をなすハウジング２には、シリンダ体３と、キー（図示せず）によって回動操作されるロータ４とが、抜け止めされた状態でその開口側に収容され、ステアリングシャフト（図示せず）に係合するロックピン５（図３）を駆動するためのカム部６およびイグニッションスイッチ（図示せず）との連結部７が一体形成されたジョイント８が、その奥側に収容されている。そしてシリンダ体３の全体がハウジング２内に収容された状態で、ロータ４とジョイント８との対向端同士が相対回動不能に且つ相対軸方向移動可能に結合し、ロータ４とジョイント８とがキー操作によって一体回動し得るようになっている。
【００１４】
ハウジング２におけるカム部６に対応する部分には、ジョイント８の軸線に直交する向きにスライダ９並びにロックピン５を摺合させるガイド孔１１が形成されている。そしてガイド孔１１に摺合したロックピン５とスライダ９とは、相互に連結されて一体的に直線摺動し得るようになっている。なお、図２には、断面位置の関係で、ロックピン５及びスライダ９は表れていない。
【００１５】
スライダ９は、ジョイント８に形成された偏心カムからなるカム部６の回動運動を直線運動に変換してロックピン５に出没運動を与える周知構造のものであり、スライダ９を摺合させたガイド孔１１の開口を閉じるキャップ１２との間に縮設された圧縮コイルばね１３（図３）により、ロックピン５の遊端をステアリングシャフトに係合させる向き、即ち施錠位置へ向けて常時弾発付勢されている。
【００１６】
シリンダ体３およびジョイント８の図１における下方には、シリンダ体３並びにジョイント８の軸線に概ね平行にロッキングレバー１４が延設されている。このロッキングレバー１４は、周知のものと同様に、シリンダ体３に一体形成された支持部１５にその中間部を軸支されて揺動可能であり、キーを差し込んで「ＡＣＣ」、「ＯＮ」、「ＳＴＡＲＴ」位置へロータ４を回動する状態では、その内端をスライダ９の下面に形成された溝９ａに係合させてロックピン５をステアリングシャフトに係合させない位置、即ち解錠位置に保持し、「ＬＯＣＫ」位置へ回動したロータ４からキーを抜き取ると、上記支持部１５との間に縮設された圧縮コイルばね１６の働きにより、その内端１４ａのスライダ９との係合を解除すると同時に、その外端１４ｂをロータ４に係合させる向きに揺動させるようになっている。そしてロッキングレバー１４の内端１４ａがスライダ９の溝９ａから外れると、スライダ９に加わる圧縮コイルばね１３の弾発力により、ロックピン１０が施錠位置へ移動するようになっている。このシリンダ錠式のステアリングロック装置１の操作性自体は、既に実用化されている周知のものと違いはないので、ここではこれ以上の説明は省略する。
【００１７】
ロッキングレバー１４とジョイント８との間には、キーを抜き取った状態で互いに係合して両者の軸方向相対移動を規制するために、ロッキングレバー１４の支点より内端側に凸部１７が設けられ、ジョイント８の軸方向中間部に凹部１８が設けられている。
【００１８】
他方、ジョイント８の軸方向中間部には、スライダ９及びロックピン５を駆動するカム部６との間に縮径部１９を挟んで拡径部２０が一体形成されている。つまり、カム部６と拡径部２０との間には、図１並びに図３に示すように、円周方向に沿う溝２１が形成されている。
【００１９】
ハウジング２の上記縮径部１９に対応する位置の図１並びに図２における上部側には、ジョイント８の軸線に直交する向き、即ちスライダ９の摺動軸線に平行する向きにガイド溝２２が設けられている。そしてこのガイド溝２２には、角棒状の閂部材２３が摺合している。
【００２０】
閂部材２３は、スライダ９を摺合させたガイド孔１１の開口を閉じるキャップ１２との間に縮設された圧縮コイルばね２４により、ジョイント８の拡径部２０の上側外周面にその先端を押し当てる向きに常時弾発付勢されている。またキャップ１２には、ジョイント挿通孔２５が設けられた舌片２６が一体形成されており、ジョイント８を抜去しないとハウジング２からキャップ１２を取り外すことができないようにされている。
【００２１】
ここでキャップ１２は、ハウジング２におけるイグニッションスイッチ収納部２ａの底面と、ガイド孔１１が形成された部分の下面とから、それぞれスプリングピン３１を圧入することにより、ハウジング２に固定されている（図２、図３）。特に、イグニッションスイッチ収納部２ａの底面は、イグニッションスイッチを取り付けるとスプリングピン３１へのアクセスが不能となるので、キャップ１２と一体の舌片２６をジョイント８が貫通しているためにジョイント８を抜き取らない限りキャップ１２を外すことができないことと相俟って、防盗性のより一層の向上を企図し得る。
【００２２】
ハウジング２におけるガイド溝２２と隣接する位置には、ジョイント８の軸線に直交する向きに隔壁２７が設けられている。この隔壁２７には、ジョイント８の縮径部１９を挿通させる中心孔２８と、カム部６の外形輪郭に略等しい内形輪郭のカム部通過孔２９が形成されている（図２）。
【００２３】
次に本発明装置の作動要領について図４〜図６を併せて参照して説明する。キーを差し込まないと、通常は、図１〜図３に示す状態にあり、閂部材２３はその先端をジョイント８の拡径部２０の外周面に当接させており、またカム部６は隔壁２７と干渉しない位置にあり、従ってロータ４はキー操作によって回動自在である。また、キー操作によってロータ４と共にジョイント８を回動させると、カム部６の回動に応じてスライダ９が施錠位置と解錠位置との間を摺動するが、解錠位置では、スライダ９の肩部９ａに閂部材２３の段部２３ａが係止し、閂部材２３は溝２１に係合し得ない位置を保持するようになっている。
【００２４】
この状態で、ステアリングロックを不正解錠しようとしてシリンダ体３を無理に引き抜くと（図４における左方へ）、シリンダ体３と共にロッキングレバー１４が左動し、その凸部１７がジョイント８の凹部１８に係合する。これにより、ジョイント８もシリンダ体３と共に左動する。
【００２５】
ジョイント８が左動して、ジョイント８の拡径部２０の外周面に当接していた閂部材２３の先端が溝２１に整合すると、コイルばね２４の弾発力によって押し出された閂部材２３が溝２１を横切る。これにより、カム部６と拡径部２０との間に閂部材２３が挟まれるので、ジョイント８はハウジング２に対して進退不能となる。
【００２６】
ハウジング２に対してジョイント８が進退不能となったにも拘わらず更にシリンダ体３を引き抜くと、ジョイント８に形成された凹部１８の左側の隅部が斜面になっているので、ロッキングレバー１４の凸部１７が凹部１８から逃げる。これにより、ジョイント８を残してシリンダ体３及びロータ４は引き抜かれる。
【００２７】
他方、ジョイント８の左動により、隔壁２７に形成されたカム部通過孔２９にカム部６が入り込み、これによってジョイント８は回動させることもできなくなる。
【００２８】
このようにして、ハウジング２からシリンダ体３を無理に引き抜くと、ジョイント８がハウジング２と一体化してしまうので、ステアリングロックを解錠することが殆ど不可能な状態となる。
【００２９】
上記実施例においては、シリンダ体３の抜き方向へジョイント８を移動させる手段として、シリンダ体３に軸支されたロッキングレバー１４を用いるものとしたが、このジョイント移動手段としては、シリンダ体３の抜け方向へ付勢するばねをジョイント８に設けておき、シリンダ体３が引き抜かれるとジョイント８も移動するようにしたり、シリンダ体３とジョイント８とを所定の牽引力で切れるワイヤで繋いでおき、シリンダ体３が引き抜かれるとワイヤを介してジョイント８も移動するようにしたりしても良い。
【００３０】
組立時にジョイント８をスライダ９に挿入する際には、ジョイント８を挿通可能な位置までコイルばね１３の弾発力に抗してロックピン５を押し込む。するとロックピン５と一体のスライダ９の肩部９ａに閂部材２３の段部２３ａが係合し、スライダ９と共に閂部材２３が押し込まれる。これにより、ジョイント８の挿入時に閂部材２３がジョイント８と干渉することはない。
【００３１】
【発明の効果】
以上詳述した通り本発明によれば、何らかの方法でハウジングからシリンダ体を無理に取り外したとしても、ハウジング内でジョイントが進退不能かつ回動不能になり、ステアリングロックを解錠することが不可能となるので、防盗性を高める上に多大な効果を奏することができる。
【００３２】
しかも既存部品であるロッキングレバーを利用できるので、別部材を新規に設ける必要がなく、部品点数の増加を防止でき、組立性も繁雑化せずに済む。また、既存部品であるジョイントのカム部にて進退および回動の阻止機能を付与するので、構造変更が最小限で済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるステアリングロック装置の通常状態の軸線に沿う断面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図
【図４】本発明によるステアリングロック装置の不正解錠状態の軸線に沿う断面図
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図
【符号の説明】
１　ステアリングロック装置
２　ハウジング
３　シリンダ体
４　ロータ
５　ロックピン
６　カム部
８　ジョイント
１４　ロッキングレバー
１７　凸部
１８　凹部
１９　縮径部
２０　拡径部
２１　溝
２３　閂部材
２９　カム挿通孔
【図１】
2004067037.tif 000003
【図２】
2004067037.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004067037.tif 000006
【図５】
2004067037.tif 000007
【図６】
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