(57)【要約】【課題】車体パネルへのワイヤハーネスの配索容易性を向上させる。【解決手段】自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、インナーパネルあるいはアウターパネルより配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて、一対の巻付片と止め片とからなるワイヤハーネス固定部を突設し、ワイヤハーネス配索方向を広幅面とした細長い平板形状で、その先端に係止部を設けている一方、該巻付片とワイヤハーネスの外径以上の隙間をあけて対向して突設する止め片は、ワイヤハーネス配索方向と直交方向を広幅面とした細長い平板形状で、その先端に被係止部を設けており、巻付片と止め片の間にワイヤハーネスを通し、巻付片をワイヤハーネスの外周に沿わせながら止め片側に湾曲させ、該止め片の被係止部に巻付片の係止部を係止させてワイヤハーネスを位置決め支持している。【選択図】　図４
2004136711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルより上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて、一対の巻付片と止め片とからなるワイヤハーネス固定部を突設し、上記巻付片の突出量はワイヤハーネスの半周以上の寸法とする細長い平板形状で、その先端に係止部を設けている一方、該巻付片とワイヤハーネスの外径以上の隙間をあけて対向して突設する上記止め片は、細長い平板形状で、その先端に被係止部を設けており、
上記巻付片と止め片の間にワイヤハーネスを通し、上記巻付片をワイヤハーネスの外周に沿わせながら上記止め片側に湾曲させ、該止め片の被係止部に巻付片の係止部を係止させてワイヤハーネスを位置決め支持していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項２】
上記巻付け片はワイヤハーネス配索方向を広幅面とする一方、上記止め片はワイヤハーネス配索方向と直交方向を広幅面としており、上記巻付片の係止部および止め片の被係止部は、先端より切り込んだ差込溝と被差込溝からなり、該差込溝を直交方向の被差込溝に差し込み係止している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項３】
上記巻付片の係止部と止め片の被係止部は、互いに係止する爪からなる請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項４】
上記インナーパネルとアウターパネルとは周縁を接着剤で固着し、上記巻付片と止め片は上記インナーパネルより一体成形で突設している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの車体固定構造に関し、詳しくは、車体を構成するインナーパネルあるいはアウターパネルに対してワイヤハーネスを別部材を用いることなく固定するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のパネルは金属製で、自動車に配索されるワイヤハーネスは、ドアに穿設された係止穴にワイヤハーネスに取り付けているクランプを挿入係止して取り付けている。
【０００３】
例えば、ハッチバック式自動車の後部ドア（テールゲート）の場合、アウターパネル及びインナーパネルからなるドアパネルに、ハイマウントストップランプ、ワイパー、リア熱線、キースイッチ等に電力を供給するためのワイヤハーネスを、カーメーカーにおける車体組み立てライン（本ライン）においてワイヤハーネスをクランプでパネルに係止しながら配索している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３３６７２１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ワイヤハーネスを車体パネルに配索する作業は、ワイヤハーネス・メーカーにおいて予め所要間隔をあけてバンドクランプを巻き付けて係止し、或いは基板型クランプをテープ巻き固定しておき、カーメーカーの本ラインで、これら多数のクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する等して位置決め固定を行っているため、ワイヤハーネス固定のために多くの部品点数が必要となると共に、本ラインにおける作業工程も多くなる問題があった。
よって、特に本ラインにおける作業工程を削減するため、パネルにワイヤハーネスを予め固定した状態で配索しているモジュール化が求められている。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、アウターパネルとインナーパネルから構成される車体パネルへのワイヤハーネスの配索容易性を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルより上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて、一対の巻付片と止め片とからなるワイヤハーネス固定部を突設し、上記巻付片の突出量はワイヤハーネスの半周以上の寸法とする細長い平板形状で、その先端に係止部を設けている一方、該巻付片とワイヤハーネスの外径以上の隙間をあけて対向して突設する上記止め片は、細長い平板形状で、その先端に被係止部を設けており、
上記巻付片と止め片の間にワイヤハーネスを通し、上記巻付片をワイヤハーネスの外周に沿わせながら上記止め片側に湾曲させ、該止め片の被係止部に巻付片の係止部を係止させてワイヤハーネスを位置決め支持していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造を提供している。
【０００８】
上記インナーパネルは繊維強化樹脂から成形してもよく、該インナーパネルと上記アウターパネルとは周縁を接着剤で固着し、上記巻付片と止め片は上記インナーパネルより一体成形で突設している。
【０００９】
本発明では、車体パネルを樹脂成形しているため、上記ワイヤハーネス固定部をパネルと一体成形で簡単に設けることが出来る。かつ、インナーパネルとアウターパネルとを樹脂成形しているので、車体の軽量化を図ることができる。
上記インナーパネルとアウターパネルとで囲まれる空間にワイヤハーネスを配索してモジュール化を図っている。　該ワイヤハーネスは上記巻付片と止め片の間に通し、巻付片をワイヤハーネスの外周に沿わせながら止め片側に湾曲させ、該止め片の被係止部に巻付片の係止部を係止させてワイヤハーネスを位置決め支持するだけでワイヤハーネスをパネルに配索することができる。このように、パネルにワイヤハーネスを組みつけたモジュール化した状態でカーメーカーの本ラインに納入でき、本ラインでの車体へのワイヤハーネスの配索固定作業を不要とでき作業工程を大幅に削減できる。また、ワイヤハーネス組み立て時においても、従来必要としていたワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程を廃止でき、さらに、接着材等も必要としないので部品点数の大幅削減および作業工数の削減も図ることができる。
【００１０】
上記巻付片はワイヤハーネス配索方向を広幅面とする一方、上記止め片はワイヤハーネス配索方向と直交方向を広幅面としており、上記巻付片の係止部および止め片の被係止部は、先端より切り込んだ差込溝と被差込溝からなり、該差込溝を直交方向の被差込溝に差し込み係止している。
上記構成として、巻付片の差込溝を止め片の直交方向の被差込溝に挿入係止すると、巻付片がワイヤハーネスを締め付けた状態で止め片に係止することができる。
なお、差込溝あるいは被差込溝のいずれか一方を段差を設けた形状とし、各段差位置で係止でき、差し込み深さを調節可能とすると、ワイヤハーネス径が変化してもワイヤハーネスの外周面に巻付片を密着でき、ワイヤハーネス固定部においてワイヤハーネスがズレることなく確実に固定でき、車両走行時におけるガタつきによる異音発生を防止できる。
【００１１】
あるいは、上記巻付片の係止部と止め片の被係止部は、互いに係止する爪としてもよい。
上記構成とした場合も、上記巻付片がワイヤハーネスを締め付けた状態で止め片に係止されているので、ワイヤハーネスがズレることなく確実に固定することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は第１実施形態を示し、図１は、ハッチバック式自動車の後部のドア１０を示す。
ドア１０は、樹脂成形品からなるアウターパネル１１の開口部にガラスＧを接合すると共に、アウターパネル１１の内面側に繊維強化樹脂成形品からなるインナーパネル１２を接合して形成している。
【００１３】
アウターパネル１１は、スポイラー（空気抵抗調整板）やガーニッシュ（飾り板）を組み込んだ金型に樹脂を流し込んで一体成形しており、また、インナーパネル１２はガラス繊維をポリプロピレン等の樹脂に混ぜたものである繊維強化樹脂で一体成形している。
【００１４】
図２は、ドア１０のピラー部分の断面を示し、断面凹形状のインナーパネル１２とアウターパネル１１とで囲まれる内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。
インナーパネル１２は、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、本体部１２ａは内面側に突出する底壁１２ａ−１と、両側壁１２ａ−２、該両側壁１２ａ−２より突出する接着固定用の鍔部１２ａ−３とからなる。
上記断面凹形状の本体部１２ａには、底壁１２ａ−１から立設して両側壁１２ａ−２を連結する補強用のリブ１２ｂを設けている。これらリブ１２ｂはワイヤハーネスの配索方向に沿って所要間隔をあけて設け、かつ、ワイヤハーネス配索方向と直交方向に立設している。
【００１５】
上記インナーパネル１２の隣接するリブ１２ｂの間の中央位置に配索経路に沿って間隔をあけて、一対の巻付片１４ａと止め片１４ｂとからなるワイヤハーネス固定部１４を突設している。
巻付片１４ａの突出量はワイヤハーネスの半周以上の寸法とすると共にワイヤハーネス配索方向を広幅面とした細長い平板形状で、その先端より切り込んだ差込溝を設けて係止部１４ａ−１としている。一方、該巻付片１４ａとワイヤハーネス挿通用のガイド空間Ｓをあけて対向して突設する止め片１４ｂは、ワイヤハーネス配索方向と直交方向を広幅面とした細長い平板形状で、巻付片１４ａ同様、その先端より切り込んだ差込溝を設けて被係止部１４ｂ−１としている。係止部１４ａ−１の差込溝と被係止部１４ｂ−１の差込溝の溝幅及び溝深さは略同一としている。また、巻付片１４ａをスムーズに止め片１４ｂに挿入係止し、この係止力を維持するため、上記差込溝の溝幅を巻付片１４ａと止め片１４ｂの板厚よりも多少大きくし、溝深さは止め片１４ｂの高さの半分としている。
【００１６】
なお、隣接するリブ１２ｂの間隔Ｌ１は１００ｍｍ〜２５０ｍｍで、リブ１２ｂの厚みＬ２は１ｍｍ〜５ｍｍで、巻付片１４ａ、止め片１４ｂの幅Ｌ３は５ｍｍ〜２０ｍｍとしている。
巻付片１４ａと止め片１４ｂとの隙間Ｌ４は、挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈの外径と対応させて設定し、ワイヤハーネスを直進させて通すと共に、スムーズにワイヤハーネスを通すために、Ｌ４≧（ワイヤハーネス径）の関係に設定している。
【００１７】
上記インナーパネル１２に対して、図４（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを巻付片１４ａと止め片１４ｂとの間のガイド空間Ｓに挿通して配索している。
なお、この際、ワイヤハーネスＷ／Ｈに、ワイヤハーネス固定部１４に位置させる部位に目印用のテープを巻き付けておくことが好ましい。
【００１８】
次いで、図４（Ｃ）に示すように、巻付片１４ａをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に沿わせながら止め片１４ｂ側に湾曲させ、該止め片１４ｂの被係止部１４ｂ−１に巻付片１４ａの係止部１４ａ−１を挿入係止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを位置決め支持し、図５に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２内に配索している。
【００１９】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを巻付片１４ａと止め片１４ｂとで挟持し、インナーパネル１２に取り付けた状態とし、インナーパネル１２の鍔部１２ａ−３に接着剤１３を塗布した後、アウターパネル１１を貼り合わせて仮接着している。なお、アウターパネル１１側に接着剤１３を塗布しておいてもよい。また、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けて仮接着している。
【００２０】
上記接着剤１３としては、ポリウレタン、アミノ樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル、熱硬化性アクリル樹脂、ポリイミドあるいは／およびシリコン樹脂等の熱硬化性接着剤が挙げられ、特に、ウレタン系接着剤が好適に用いられる。
【００２１】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを内部に配索したインナーパネル１２とアウターパネル１１とを張り合わせた状態とした後、後部ドア１０全体を雰囲気温度が７０〜１４０℃程になるよう加熱処理を施して、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着している。
なお、本実施形態では、ウレタン系接着剤を用いて雰囲気温度８０℃で熱硬化させているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈに耐熱性のものを用いずに汎用のワイヤハーネスを用いることを可能にしている。
【００２２】
上記構成とすると、ワイヤハーネス固定部１４でワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２に固定でき、予めワイヤハーネスが配索されたパネルとすることができモジュール化を図ることができる。よって、従来必要としていたワイヤハーネスにバンドクランプを巻き付ける工程や、該バンドクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき大幅な作業工程の削減が可能となると共に、バンドクリップ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
また、図５（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを巻付片１４ａと止め片１４ｂの間のガイド空間Ｓに下方へ押し込むことにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収し、ワイヤハーネスＷ／Ｈのバタツキによる異音発生を防ぐことができる。
【００２３】
なお、上記構造を有するインナーパネル１２の用途として、上述の後部ドアとして用いる他にも、サイドドア、ボンネット、ルーフ、トランクリッド等に用いても好適である。
また、本実施形態ではインナーパネル１２側にワイヤハーネスＷ／Ｈの固定構造を設けているが、アウターパネル１１側に設けてもよい。
また、アウターパネル側を繊維強化樹脂成形品とし、インナーパネル側を樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を繊維強化樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を樹脂成形品としてもよい。
【００２４】
図６および図７は第２実施形態を示す。
本実施形態のインナーパネル２２は、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、第１実施形態と同様に、底面２２ａ−１と側面２２ａ−２とを備えた本体部２２ａの内面側に補強用のリブ２２ｂを間隔をあけて突出させていると共に、隣接するリブ２２ｂの間の中央位置に配索経路に沿って間隔をあけて、一対の巻付片２４ａと止め片２４ｂとからなるワイヤハーネス固定部２４を突設している。
【００２５】
上記巻付片２４ａの突出量はワイヤハーネスの半周以上の寸法とすると共にワイヤハーネス配索方向を広幅面とした細長い平板形状で、その先端を止め片２４ｂ側に屈曲させて係止部２４ａ−１としている。一方、該巻付片２４ａとガイド空間Ｓをあけて対向して突設する止め片２４ｂは、ワイヤハーネス配索方向を広幅面とした細長い平板形状で、巻付片２４ａ同様、その先端を巻付片２４ａの反対側に屈曲させて被係止部２４ｂ−１としている。
【００２６】
図７に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを上記インナーパネル２２の巻付片２４ａと止め片２４ｂとの間のガイド空間Ｓに挿通し、巻付片２４ａをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に沿わせながら止め片２４ｂ側に湾曲させ、該止め片２４ｂの被係止部２４ｂ−１に巻付片２４ａの係止部２４ａ−１を引掛けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル２２に固定している。
次いで、第１実施形態と同様に、インナーパネル２２を接着剤１３でアウターパネル１１と貼り合わせると共に、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けた後、加熱処理を施すことにより、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着させている。
【００２７】
上記構成とすると、上記第１実施形態と同様、ワイヤハーネス固定部２４でワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル２２に固定でき、予めワイヤハーネスが配索されたパネルとすることができモジュール化を図ることができる。よって、従来必要としていたワイヤハーネスにバンドクランプを巻き付ける工程や、該バンドクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき大幅な作業工程の削減が可能となると共に、バンドクリップ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスを樹脂成形したインナーパネルあるいはアウターパネルに予め配索してワイヤハーネス固定部で固定するだけで車体パネルに配索固定することができるので、簡単にモジュール化しておくことができる。よって、従来のワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程や、該クランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき、大幅な作業工程の削減が可能となる。また、クランプ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のテールゲートを示す斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】（Ａ）はインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）は断面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）はワイヤハーネスの固定方法を示す要部拡大斜視図である。
【図５】（Ａ）はワイヤハーネス固定後のインナーパネルの要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図６】（Ａ）は第２実施形態のインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）は断面図である。
【図７】（Ａ）はワイヤハーネス固定後のインナーパネルの要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【符号の説明】
１０　　　　後部ドア
１１　　　　アウターパネル
１２　　　　インナーパネル
１２ａ　　　本体部
１２ｂ　　　リブ
１３　　　　接着剤
１４　　　　ワイヤハーネス固定部
１４ａ　　　巻付片
１４ｂ　　　止め片
Ｇ　　　　　ガラス
Ｗ／Ｈ　　　ワイヤハーネス
【図１】
2004136711.tif 000003
【図２】
2004136711.tif 000004
【図３】
2004136711.tif 000005
【図４】
2004136711.tif 000006
【図５】
2004136711.tif 000007
【図６】
2004136711.tif 000008
【図７】
2004136711.tif 000009