(57)【要約】【課題】スイッチ表面の意匠を損傷することなくスイッチの取り付け、取り外しが容易にでき、インストルメントパネル内部の他部品レイアウトへの影響を少なくすることができ、車種グレード等による異なるスイッチ部材への対応性に優れたインストルメントパネルのスイッチ取付構造を提供すること。【解決手段】車両のステアリングコラム部４２の基端部周辺のインストルメントパネル１からスイッチ取付部２をステアリングコラム部４２に沿って突出させるように設けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングコラム部の基端部周辺のインストルメントパネルからスイッチ取付部をステアリングコラム部に沿って突出させるように設けたことを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載されたインストルメントパネルのスイッチ取付構造において、
スイッチ取付部が、スイッチをスライドさせるように取り付けるとともに、スライド方向と垂直方向には脱離させないスライドレール部と、所定位置までスライドさせたスイッチを係合して抜けないようにする可撓性のある爪部と、スイッチへの入力を受け取る入力部とを有するものであることを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載されたインストルメントパネルのスイッチ取付構造において、
スイッチ取付部が、インストルメントパネルからステアリングコラム部に沿って突出させた板状部を少なくとも有する構造にし、前記板状部にスライドレール部と可撓性のある爪部を設けて差し込むようにしてスイッチを取り付ける構造にしたことを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載されたインストルメントパネルのスイッチ取付構造において、
入力部が、スイッチから信号を得るために電気的に接続するコネクタであることを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【請求項５】
請求項３に記載されたインストルメントパネルのスイッチ取付構造において、
入力部が、スイッチから光の信号を受光するものであることを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【請求項６】
請求項５に記載されたインストルメントパネルのスイッチ取付構造において、
スイッチが、スイッチ取付部に設けたコイルとスイッチに設けたコイルとの電磁誘導により電源を非接触で得るものであることを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【請求項７】
請求項１〜請求項６に記載されたインストルメントパネルのスイッチ取付構造において、
スイッチが、スイッチ取付部へ取り付ける基端取付部と、同基端取付部から伸延する形状のアーム部と、同アーム部の先端に設けた入力する操作部とからなり、インストルメントパネルから浮いた空間位置に操作部が位置するようにしたことを特徴とするインストルメントパネルのスイッチ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両装置又は車載装置の操作を運転者が操作性よく行うためのインストルメントパネルのスイッチ取付構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のインストルメントパネルのスイッチ取付構造は、インストルメントパネルの開口部の周縁部からインストルメントパネルの裏面側へ向けて第１リブ部材を延設すると共に、第１リブ部材の基端部近傍のインストルメントパネル裏面には開口部と略同一軸心を有する略環状の溝部を形成し、第１リブ部材と略平行に第２リブ部材を延設し、スイッチをインストルメントパネルの裏面側から取り付けて先端部を開口部に挿入し、基端部を第１リブ部材に係止させて、スイッチを、ガーニッシュを用いずにインストルメントパネルに直接取り付けている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２６４６８３号公報（第３−４頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のインストルメントパネルのスイッチ取付構造にあっては、インストルメントパネルの開口部の裏側に設けたリブに、インストルメントパネル裏面側からスイッチを挿入して固定するため、スイッチの取付の際にスイッチ表面の意匠を損傷する可能性があった。
また、インストルメントパネルのリブ部基端側全周に溝部を形成している構造にしているため、スイッチを取り外す際に、この溝部による薄肉部を切断して外すことになるが、次の部品を取り付ける際には、加工が必要となってしまうものであった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、スイッチ表面の意匠を損傷することなくスイッチの取り付け、取り外しが容易にでき、さらにインストルメントパネルをあらかじめ外すことも必要がないため、インストルメントパネル内部の他部品レイアウトへの影響を少なくすることができ、車種グレード等による異なるスイッチ部材への対応性に優れたインストルメントパネルのスイッチ取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両のステアリングコラム部の基端部周辺のインストルメントパネルからスイッチ取付部をステアリングコラム部に沿って突出させるように設けたことを特徴とする手段とした。
【０００７】
請求項２記載の発明では、スイッチ取付部が、スイッチをスライドさせるように取り付けるとともに、スライド方向と垂直方向には脱離させないスライドレール部と、所定位置までスライドさせたスイッチを係合して抜けないようにする可撓性のある爪部と、スイッチへの入力を受け取る入力部とを有するものであることを特徴とする手段とした。
【０００８】
請求項３記載の発明では、スイッチ取付部が、インストルメントパネルからステアリングコラム部に沿って突出させた板状部を少なくとも有する構造にし、板状部にスライドレール部と可撓性のある爪部を設けて差し込むようにしてスイッチを取り付ける構造にしたことを特徴とする手段とした。
【０００９】
請求項４記載の発明では、入力部が、スイッチから信号を得るために電気的に接続するコネクタであることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項５記載の発明では、入力部が、スイッチから光の信号を受光するものであることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項６記載の発明では、スイッチが、スイッチ取付部に設けたコイルとスイッチに設けたコイルとの電磁誘導により電源を非接触で得るものであることを特徴とする手段とした。
【００１２】
請求項７記載の発明では、スイッチが、スイッチ取付部へ取り付ける基端取付部と、基端取付部から伸延する形状のアーム部と、アーム部の先端に設けた入力する操作部とからなり、インストルメントパネルから浮いた空間位置に操作部が位置するようにしたことを特徴とする手段とした。
【００１３】
【発明の作用と効果】
請求項１記載の発明では、スイッチ取付部は、ステアリングコラム部の基端部周辺のインストルメントパネルに位置するために、運転者からはステアリングホイールで隠れる部分となり、突出させるように設けても運転者に対する衝突性を損なわず、安全性に影響することがないようにしながら、運転者が操作しやすいステアリング周りにスイッチを配置できる。
また、この取り付けは、スイッチの操作面がスイッチ取付部と接触することがないため、スイッチの意匠を損傷するようなことがない。
また、このようにインストルメントパネルからスイッチ取付部が突出する構成にすることによりインストルメントパネルの設計の制約を受けなくなるため、スイッチの設計の自由度を拡げることもできる。
さらに、このように設計の自由度が拡がることによって、インストパネルを変更しなくても異なるスイッチにできることになり、車種グレードの変更等への対応が容易にできるようになる。
【００１４】
請求項２記載の発明では、スイッチをスイッチ取付部に取り付ける際に、スイッチをスライドレール部に係合させてスライドさせるように取り付けることになる。所定の位置までスライドさせると、スイッチが可撓性のある爪部に係合してスライドレール部から抜けないようになり、スライド方向と垂直方向にはスライドレール部との係合で離脱しないため、スイッチは強く固定される。よって、非常に簡単な取り付けとなる。
また、爪部には可撓性を持たせているため、係合方向と逆に撓らせれば、スイッチを取り外すこともでき、メンテナンス性も向上できる。
【００１５】
請求項３記載の発明では、インストルメントパネルからステアリングコラム部に沿って突出させる板状部にスライドレール部と可撓性のある爪部を設けて、スイッチを取り付ける。よって、突出した形状でありながらも、ステアリングコラム部に沿って設けた板状部に板状部にスライドレール部を設けて、人に接触しにくいよう安全に配慮した構造にすることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明では、入力部が、スイッチから信号を得るために電気的に接続するコネクタであるため、コネクタの係合により確実にスイッチとの電気的な接続を行い、信号によって入力を行うことができる。
【００１７】
請求項５記載の発明では、入力部が、スイッチから光の信号を受光するものであるため、入力部がスイッチと接触しなくても光によってスイッチからの信号を確実に受け取ることができ、入力部の取り付けに自由度を持たせコストや作業性に寄与できる。
【００１８】
請求項６記載の発明では、スイッチが、スイッチ取付部に設けたコイルとスイッチに設けたコイルとの電磁誘導により電源を非接触で得るものであるため、電源ラインによる供給がなくても電磁誘導によってスイッチが電源を得ることができ、入力部との取り付けにさらに自由度を持たせ、コストや作業性に寄与できる。
【００１９】
請求項７記載の発明では、スイッチの基端取付部をスイッチ取付部に取り付けるようにすると、基端取付部から伸びるアーム部の先端に操作部があるため、インストルメントパネルから浮いた空間位置に操作部を位置させることができ、運転者がハンドルから大きく手を離すことなく操作しやすい手の届く位置にスイッチを位置させることができ、従来では、ワイパーやライト、ターンシグナル等の操作を行うコンビネーションスイッチが占有していた空間を有効利用して操作性のよい運転環境を実現できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のインストルメントパネルのスイッチ取付構造を実現する実施の形態を、請求項１，２，３，４，７に係る発明に対応する第１実施例と、請求項１，２，３，５，７に係る発明に対応する第２実施例と、請求項１，２，３，６，７に係る発明に対応する第３実施例とに基づいて説明する。
【００２１】
（第１実施例）
【００２２】
まず、構成を説明する。
図１は第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造を示す説明図である。図２は第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造におけるスイッチ取付部の斜視図である。図３は第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造におけるスイッチの基端部の一部の斜視図である。図４は第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造の断面図である。図５は第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造におけるスイッチの基端部の斜視図である。図１〜５における主要符号を説明すると、１はインストルメントパネル、２はスイッチ取付部、２１は取付部ベース（板状部）、２２１はガイド部、２２はリブ、２３ａ，２３ｂはガイドレール（スライドレール部）、２４は係止爪部（可撓性のある爪部）、２５は車両側コネクタ（入力部でありコネクタである）、３はスイッチ、３１は操作部、３２はアーム部、３３は基端部（基端取付部）、３４は係止凸部、３５ａ，３５ｂは内側ガイドレール、３６ａ，３６ｂは外側ガイドレール、３７はスイッチ側コネクタ、３８はスイッチ基板、４１はステアリングホイール、４２はステアリングコラム部、４２１はコンビネーションスイッチの取付部である。
【００２３】
第１実施例では、図１に示すように、ステアリングホイール４１が取り付けられるステアリングコラム部４２の基端部周辺となるインストルメントパネル１にスイッチ取付部２を設ける。スイッチ取付部２は、ステアリングコラム部４２のコンビネーションスイッチの取付部４２１より奥側となる。
【００２４】
まず、インストルメントパネル１側であり車両側となるスイッチ取付部２の構造を説明する。
スイッチ取付部２は、図１，図２に示すように、ステアリングコラム部４２の側部に近接した位置のインストルメントパネル１から手前側に突出するように板状の取付部ベース２１を設ける。取付部ベース２１は、手前側に長い略矩形であり、ステアリングコラム部４２の側部面に広い裏面が近接するように設ける。取付部ベース２１のインストルメントパネル１に接続した基端部分には、補強のためのリブ２２を両側に設ける。さらに、取付部ベース２１のリブ２２と接続しない手前側の上下端部分は、直線部分の端部となるようにしてガイド部２２１とする。
この取付部ベース２１のステアリングコラム部４２側と反対側となる面の手前側に、前後に長い片部分を面から立設するように所定の間隔で設け、それぞれの辺部分の長い端部から外側方向に折曲する辺部分を設けて、それぞれＬ字状の断面形状になるようにしたガイドレール２３ａ，２３ｂを設ける。２つのガイドレール２３ａ，２３ｂの間には、基端を取付部ベース２１の手前側に接続し、先端を奥側に浮かせた形状の係止爪部２４を設ける。係止爪部２４は先端の浮かせた形状部分に抜け防止用の突出した部分を設けるようにする。係止爪部２４の先端の浮かせた部分は、形状、材質により取付部ベース２１側に押しても元の位置に復帰する可撓性を有するようにする。
次に、取付部ベース２１とリブ２２に囲まれたインストルメントパネル１部分には、信号を受け取るために接続する車両側コネクタ２５を設ける。
【００２５】
次に、スイッチ取付部２に取り付けるスイッチの構造を説明する。
スイッチ３は、図１，図３〜図５に示すように、スイッチ取付部２に取り付ける基端部３３と基端部３３から伸びるアーム部３２とアーム部３２の先端に取りつけられた操作部３１からなる。
操作部３１には、図１に示すように様々なものがあり、押しスイッチ部やジョグダイアルスイッチ部、ジョイスティックスイッチ部など、必要性に合わせたものが用いられる。
基端部３３は、図３，図５に示すように略箱型形状であり、広い一方の面にはアーム部３２が接続される。このアーム部３２の接続面と反対側の面に、前後に長い辺部分を所定の間隔で２つ並行に面から立設させ、辺部分の先端から内側にそれぞれ折曲して断面がＬ字状となるようにして内側ガイドレール３５ａ，３５ｂを設ける。内側ガイドレール３５ａ，３５ｂの間には、奥側の緩い傾斜面と手前側の垂直面を有する係止凸部３４を設ける。
さらに、略箱型形状の基端部３３の上下面の内側ガイドレール３５ａ，３５ｂ側の辺部分は、突出するように張り出るようにし、先端の辺部分を内側に折曲させて断面がＬ字状になるようにして外側ガイドレール３６ａ，３６ｂを設けるようにする。
基端部３３の内部には、図４に示すようにスイッチ基板３８を設け、基端部３３の奥側面には、スイッチ側コネクタ３７を設ける。
【００２６】
次に、作用を説明する。
【００２７】
［スイッチの取付作業の作業性の向上］
第１実施例において、スイッチ３をインストルメントパネル１に取り付けるためには、スイッチ３の基端部３３をスイッチ取付部２に差し込むようにして取り付ける。この際には、スイッチ３の基端部３３の外側ガイドレール３６ａ，３６ｂが、両側のＬ字状部分の間に取付部ベース２１のガイド部２２１を差し入れるようにして係合させるようにする。この係合によって、スイッチ３の内側ガイドレール３５ａ，３５ｂと係止凸部３４が取付部ベース２１から離れすぎることなく適度に位置を制限されながら、差し込むように取り付けられる。所定の位置まで差し込まれると、スイッチ３の内側ガイドレール３５ａ，３５ｂと取付部ベース２１のガイドレール２３ａ，２３ｂがＬ字状とＬ字状を噛み合せるように係合することとなり、さらに位置が制限されて差し込まれるようになる。さらに所定の位置まで差し込まれると、スイッチ３の係止凸部３４の緩い傾斜面が係止爪部２４と当接して係止爪部２４を取付部ベース２１側に撓らせ、係止爪部２４が係止凸部３４を乗り越える。係止爪部２４が係止凸部３４を乗り越えると、撓りが元の状態に復帰する。
【００２８】
この状態になるわずかに前の状態において、スイッチ３のスイッチ側コネクタ３７が車両側コネクタ２５に差し込まれるように係合して端子同士が電気的に接続する。
係止爪部２４が復帰した状態では、スイッチ３に取り付け方向と反対側に抜く力が加わっても、係止爪部２４と係止凸部３４の垂直面の係合で係止爪部２４が乗り越えられないようにしてスイッチ３が抜くようにするだけでは取り外せないようになる。
この状態では、取付部ベース２１のガイド部２２１、ガイドレール２３ａ，２３ｂ、スイッチ３の外側ガイドレール３６ａ，３６ｂ、内側ガイドレール３５ａ，３５ｂにより、スイッチ３の上下方向と横方向に動かないよう固定され、係止爪部２４と係止凸部３４の係合で後方に動かないよう固定され、スイッチ側コネクタ３７の係合により前方に動かないように固定される。
【００２９】
このように、第１実施例では、手前側から奥側に差し込むようにするだけで、スイッチ３を取り付けることになり、作業は非常に簡単なものとなる。高い作業性を有することとなる。また、スイッチ３の基端部３３と取付部ベース２１の間に、専用の工具等を手前側から差し入れて係止爪部２４を撓らせれば、スイッチ３を簡単に取り外せるため、インストルメントパネルを外すことなく修理や交換、点検等のメンテナンス性もよく、その際の作業性もよい。
【００３０】
［使いやすいスイッチの提供］
第１実施例では、アーム部３２を設けてコンビネーションスイッチ３の奥側に操作部３１を位置させている。運転者は操作部３１を操作する際には、コンビネーションスイッチ同様にステアリングホイール４１から手を大きく離さなくてもスイッチ３の操作部３１を操作できることとなり、非常に使いやすい。
【００３１】
［設計自由度の拡大］
第１実施例では、これまでコンビネーションスイッチが占有していたステアリングホイール４１の裏側の空間を有効活用して、新たなスイッチ３の操作部３１を運転者に提供している。インストルメントパネル１には、スイッチ取付部２をもうければよいため、スイッチ３の操作部３１の大きさや形状に設計の自由度を左右されることがない。よって、インストルメントパネル１の設計の自由度が向上する。また、このように空間に配置するように設けるスイッチ３の操作部３１は、大きさや形状の制限を他の機器から受けることが少なくなるため、スイッチ３の設計の自由度が向上する。
また、スイッチ３の内容、大きさ、形状の変更がインストルメントパネル１の構成に変更を求めないので、車種グレードの違いに、スイッチ３によって対応するようにすれば、大きなコスト低減にも寄与できることとなる。
【００３２】
［安全性への配慮］
第１実施例では、スイッチ取付部２の取付部べースがステアリングコラム部４２の側面に近接させて設けているので、全体的に独立した凸部とならないようにして、不測の事態が生じても、人に強く当ってしまうようなことが起こりにくいようにして、ステアリングホイール４１の折れ強度や、ステアリングホイール４１に取り付けられるエアバッグによる安全性が確保されても、さらに安全性への配慮を行っている。
【００３３】
次に、効果を説明する。
【００３４】
第１実施例のインストルメントパネル１のスイッチ取付構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３５】
（１）車両のステアリングコラム部４２の基端部周辺のインストルメントパネル１からスイッチ取付部２をステアリングコラム部４２に沿って突出させるように設けたため、安全性に影響することがないようにしながら、運転者が操作しやすいステアリング周りにスイッチ３を配置でき、スイッチ３の意匠を損傷するようなことがなく、スイッチ３の設計の自由度を拡げることもでき、車種グレードの変更等への対応が容易にできる。
【００３６】
（２）スイッチ取付部２が、スイッチ３をスライドさせるように取り付けるとともに、スライド方向と垂直方向には脱離させないガイドレール２３ａ，２３ｂと、所定位置までスライドさせたスイッチ３を係合して抜けないようにする係止爪部２４と、スイッチ３への入力を受け取る車両側コネクタ２５とを有するものであるため、非常に簡単な取り付けにでき、スイッチ３を取り外すこともでき、メンテナンス性も向上できる。
【００３７】
（３）スイッチ取付部２が、インストルメントパネル１からステアリングコラム部４２に沿って突出させた取付部ベース２１を少なくとも有する構造にし、取付部ベース２１にガイドレール２３ａ，２３ｂと係止爪部２４を設けて差し込むようにしてスイッチ３を取り付ける構造にしたため、安全に配慮した構造にすることができる。
【００３８】
（４）入力部が、スイッチ３から信号を得るために電気的に接続するコネクタであるため、確実にスイッチ３との電気的な接続を行い、信号によって入力を行うことができる。
【００３９】
（７）スイッチ３が、スイッチ取付部２へ取り付ける基端部３３と、基端部３３から伸延する形状のアーム部３２と、アーム部３２の先端に設けた入力する操作部３１とからなり、インストルメントパネル１から浮いた空間位置に操作部３１が位置するようにしたため、運転者が操作しやすい手の届く位置にスイッチ３を位置させることができ、空間を有効利用して操作性のよい運転環境を実現できる。
【００４０】
（第２実施例）
【００４１】
第２実施例は、入力部が、スイッチ３から光の信号を受光するものである例である。
【００４２】
図６は第２実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチ取付部２の斜視図である。図７は第２実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチの基端部の一部の斜視図である。
図中、５ａは光発信部、５ｂは光受信部、５ｃは電源コネクタである。
【００４３】
第２実施例では、スイッチ３の基端部３３のインストルメントパネル１との対向する面に光発信部５ａを設け、光発信部５ａに対向するインストルメントパネル１部分に光受信部５ｂを設けて、光信号の送受信によってスイッチ３の操作部３１への入力を車両側に伝達するようにしている。これにより、コネクタと異なり非接触で済むこととなり、コネクタの取り付けに関する位置精度等の必要がなくなるために、さらに作業性を向上させたり、コストを抑制できることとなる。
【００４４】
なお、他の構成、作用は第１実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００４５】
次に、効果を説明する。
【００４６】
この第２実施例のインストルメントパネル１のスイッチ取付構造にあっては、第１実施例の（１），（２），（３），（７）の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００４７】
（５）入力部が、スイッチ３から光の信号を受光する光受信部であるため、入力部の取り付けに自由度を持たせコストや作業性に寄与できる。
【００４８】
（第３実施例）
【００４９】
第３実施例は、スイッチが、スイッチ取付部に設けたコイルとスイッチに設けたコイルとの電磁誘導により電源を非接触で得るものである例である。
【００５０】
図８は第３実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチ取付部の斜視図である。図９は第３実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチの基端部の一部の斜視図である。図１０は第３実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のブロック図である。
図中、６１はスイッチ側コイル、６２は整流器、７１は車両側コイル、７２は整流器である。
【００５１】
第３実施例では、図８〜図１０に示すようにスイッチ取付部２の取付部ベース２１の内部に車両側コイル７１を設け、スイッチ３の基端部３３の内部にスイッチ側コイル６１を設けて、車両のバッテリ電源により車両側コイル７１に磁界を発生させて、電磁誘導によって、スイッチ側コイル６１に電流を発生させて整流器６２を通してスイッチ基板３８に電源を供給する。スイッチからの信号は実施例２と同様に光信号によって非接触で行われる。このようにすることによって、さらにスイッチ３の位置とスイッチ取付部２の位置の精度に関係なく、確実に非接触でスイッチ３の入力を車両側に伝達することができ、スイッチ３の取り付け作業性のさらなる向上やコストのさらなる抑制を行えるようにする。
【００５２】
なお、他の構成、作用は第１実施例、第２実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００５３】
次に、効果を説明する。
【００５４】
この第３実施例のインストルメントパネル１のスイッチ取付構造にあっては、第１実施例の（１），（２），（３），（７）の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００５５】
（６）スイッチ３が、スイッチ取付部２に設けた車両側コイル７１とスイッチ３に設けたスイッチ側コイル６１との電磁誘導により電源を非接触で得るものであるため、入力部との取り付けにさらに自由度を持たせ、コストや作業性に寄与できる。
【００５６】
以上、本発明のインストルメントパネル１のスイッチ取付構造を第１実施例〜第３実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５７】
例えば、第１実施例では、スイッチを手前側から奥側に差し込むように取り付けたが、上下方向等、他の方向に差し込むように取り付けてもよい。
また、スイッチの操作部は、ナビゲーションやオーディオ等の車載装置の操作を行うようにしてもよいし、オートクルーズやバックビューモニター等の車両機器の操作を行うようにしてもよい。
また、第１実施例では、スイッチが基端部とアーム部と操作部とから構成されるものを示したが、基端部と操作部で構成されるものであってもよい。
また、第２実施例では、光信号により入力の伝達を行うものを示したが、赤外線による通信によるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造を示す説明図である。
【図２】第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造におけるスイッチ取付部２の斜視図である。
【図３】第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造におけるスイッチの基端部の一部の斜視図である。
【図４】第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造の断面図である。
【図５】第１実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造におけるスイッチの基端部の斜視図である。
【図６】第２実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチ取付部の斜視図である。
【図７】第２実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチの基端部の一部の斜視図である。
【図８】第３実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチ取付部の斜視図である。
【図９】第３実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のスイッチの基端部の一部の斜視図である。
【図１０】第３実施例のインストルメントパネルのスイッチ取付構造のブロック図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  スイッチ取付部
２１  取付部ベース
２２１  ガイド部
２２  リブ
２３ａ  ガイドレール
２３ｂ  ガイドレール
２４  係止爪部
２５  車両側コネクタ
３  スイッチ
３１  操作部
３２  アーム部
３３  基端部
３４  係止凸部
３５ａ  内側ガイドレール
３５ｂ  内側ガイドレール
３６ａ  外側ガイドレール
３６ｂ  外側ガイドレール
３７  スイッチ側コネクタ
３８  スイッチ基板
４１  ステアリングホイール
４２  ステアリングコラム部
４２１  コンビネーションスイッチの取付部
５ａ  光発信部
５ｂ  光受信部
５ｃ  電源コネクタ
６１  スイッチ側コイル
６２  整流器
７１  車両側コイル
７２  整流器
７３  車両側回路
【図１】
2004338634.tif 000003
【図２】
2004338634.tif 000004
【図３】
2004338634.tif 000005
【図４】
2004338634.tif 000006
【図５】
2004338634.tif 000007
【図６】
2004338634.tif 000008
【図７】
2004338634.tif 000009
【図８】
2004338634.tif 000010
【図９】
2004338634.tif 000011
【図１０】
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