(57)【要約】【課題】簡単な構造により、ホース巻き取りが終わる近くでホースリールの回転駆動を自動停止させることができるとともに、ホースを引き出すことにより自動停止した状態から初期の状態に復帰させることができるホース巻き取り機を提供する。【解決手段】回転駆動手段からクラッチを介して回転駆動されてホース２２を巻き取るホースリールと、ホースの膨出部１６１と、ホースに対し移動可能な押圧ローラ軸１６６と、押圧ローラ軸をホースに接近する側へ付勢する付勢手段２８と、押圧ローラ軸に回転自在に支持された押圧ローラ２７と、押圧ローラ軸を案内する案内部１６５と、押圧ローラ軸が案内部のホースに接近する側でかつホースの移動方向におけるホースリール側の位置に移動したときに、該押圧ローラ軸により操作されてクラッチを切りの状態にするスイッチ１６８とを備えている。【選択図】　　　図１０
2004067328.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動手段（１５）からクラッチ（７８）を介して回転駆動されてホース（２２）を巻き取るホースリール（２０）と、
前記ホース（２２）に設けられた膨出部（１６１）と、
前記ホース（２２）に対し移動可能に設けられた押圧ローラ軸（１６６）と、この押圧ローラ軸（１６６）を前記ホース（２２）に接近する側へ付勢する付勢手段（２８）と、
前記押圧ローラ軸（１６６）に回転自在に支持され、前記ホース（２２）を押圧可能な押圧ローラ（２７）と、
前記ホース（２２）の通過部の側部に設けられ、前記押圧ローラ軸（１６６）を案内する案内部（１６５）と、
前記押圧ローラ軸（１６６）が前記案内部（１６５）の前記ホース（２２）に接近する側でかつ前記ホース（２２）の移動方向における前記ホースリール（２０）側の位置に移動したときに、該押圧ローラ軸（１６６）により操作されて前記クラッチ（７８）を切りの状態にするスイッチ（１６８）と、
を備えていることを特徴とするホース巻き取り装置。
【請求項２】
前記案内部（１６５）のホース（２２）側の面は、略「く」字状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のホース巻き取り装置。
【請求項３】
前記膨出部（１６１）は、略紡錘形に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のホース巻き取り装置。
【請求項４】
前記押圧ローラ軸（１６６）には、該押圧ローラ軸（１６６）を手動で移動するための握りが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のホース巻き取り装置。
【請求項５】
回転駆動手段（１５）により回転駆動されて前記ホースリール（２０）の前記ホース（２２）を送り出し可能とされた送り出しローラ（２６）が設けられ、前記ホース（２２）は、この送り出しローラ（２６）と前記押圧ローラ（２７）との間を通過するようになっていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のホース巻き取り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力噴霧機等に用いられるホース巻き取り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
動力噴霧機のホース巻き取り装置としては、例えば、エンジンからの動力をプーリとベルトとによる動力伝達機構を介して、ホースリールに伝達するとともに、動力伝達機構に電磁クラッチ等のクラッチを介在させ、ラジコン送信機からの信号によりこの電磁クラッチの入り切りの操作をして、ホースリールへの動力伝達の断接を行うものが知られている。このようなホース巻き取り装置においては、電磁クラッチを入りにすると、ホースリールにエンジンからの動力が伝達されてホースリールが回転駆動されて、ホースリールにホースが巻き取られる。
【０００３】
この動力噴霧機のホース巻き取り機において、ホース巻き取りの終わり間際まで電磁クラッチを入りにしてしまうと、ホースまたはホースの先端部に取り付けたノズルを持っている作業者が巻き取り機に巻き込まれたりする虞や、あるいは巻き取り機に損傷を与える虞があるため、そのようになる前に電磁スイッチを切り、ホースリールの回転駆動を停止させる自動停止装置（安全装置）が設けられているものが知られている。
【０００４】
このような動力噴霧機のホース巻き取り機としては、例えば、実公平６−１５９４３号公報に記載のものが挙げられる。これは、ホースに膨出部材（膨出部）を固定するとともに、このホースが通過する通過部を有する第１の被連行部材と第２の被連行部材とを、回転軸に回転方向に角度をあけてかつ一体回転可能に設けたものである。
そして、電磁クラッチ（クラッチ）を入りにしてホースリールを回転駆動させると、ホースがホースリールに巻き取られて行き、ホースの膨出部材が第１の被連行部材に当接し、この第１の被連行部材を連行し、これにより回転軸を回転させ、この回転軸に固着されたカムを回転させて、リミットスイッチを操作し、電磁クラッチを切りの状態にして、ホースリールの回転駆動を停止させる。
また、ホースリールの回転が自動停止したこの状態から、ホースを引き出すと、ホースの膨出部材が第２の被連行部材に当接し、この第２の被連行部材を第１の被連行部材の場合とは逆回転する方向に連行し、これにより回転軸を逆回転させ、この回転軸に固着されたカムを逆回転させて、リミットスイッチを操作し、電磁クラッチを入りの状態に復帰し、ホールリールがエンジンからの回転駆動により回転駆動可能になる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような動力噴霧機のホース巻き取り装置にあっては、ホースリールの回転駆動を停止させる自動停止装置の構造が複雑であり、構造簡単な自動停止装置を備えた動力噴霧機のホース巻き取り装置が望まれている。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みて為されたもので、簡単な構造により、ホース巻き取りが終わる近くでホースリールの回転駆動を自動停止させることができるとともに、ホースを引き出すことにより自動停止した状態から初期の状態に復帰させることができるホース巻き取り機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のホース巻き取り装置は、回転駆動手段（１５）からクラッチ（７８）を介して回転駆動されてホース（２２）を巻き取るホースリール（２０）と、
前記ホース（２２）に設けられた膨出部（１６１）と、
前記ホース（２２）に対し移動可能に設けられた押圧ローラ軸（１６６）と、この押圧ローラ軸（１６６）を前記ホース（２２）に接近する側へ付勢する付勢手段（２８）と、
前記押圧ローラ軸（１６６）に回転自在に支持され、前記ホース（２２）を押圧可能な押圧ローラ（２７）と、
前記ホース（２２）の通過部の側部に設けられ、前記押圧ローラ軸（１６６）を案内する案内部（１６５）と、
前記押圧ローラ軸（１６６）が前記案内部（１６５）の前記ホース（２２）に接近する側でかつ前記ホース（２２）の移動方向における前記ホースリール（２０）側の位置に移動したときに、該押圧ローラ軸（１６６）により操作されて前記クラッチ（７８）を切りの状態にするスイッチ（１６８）と、
を備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１の発明においては、ホースリールが回転駆動されて、ホースがホースリールに巻き取られているときには、ホースが押圧ローラに押圧されつつ通過してゆく。このとき、押圧ローラ軸は案内部のホースに接近する側でかつホースの移動方向におけるホース先端側の位置にある。
その後、ホースの巻き取りが終わりに近づくと、ホースの膨出部が押圧ローラを付勢手段の付勢力に抗してホースリール側に押しのける。押しのけられた押圧ローラは、膨出部の移動とともに案内部をホースリール側に移動する。押圧ローラとともにこの押圧ローラを支持する押圧ローラ軸も移動し、そして押圧ローラ軸が案内部のホースリール側の端縁に当接し、それ以上の移動を阻止される。
その後、膨出部は、押圧ローラを付勢手段の付勢力に抗してホースから離れる方向に押しつつさらに移動する。膨出部が押圧ローラを通過してしまうと、付勢手段の付勢力により押圧ローラがホース側に引っ張られ、押圧ローラ軸が案内部のホースに接近する側でかつホースの移動方向におけるホースリール側の位置に移動する。そうすると、押圧ローラ軸によりスイッチが操作されてクラッチを切りの状態にし、これによりホースリールが回転駆動されなくなる。このようにして、ホース巻き取りが自動停止される。
【０００９】
ホースリールの回転が自動停止したこの状態から、初期状態に復帰させるには、手動によりホースを引き出す。そうすると、ホースの膨出部がホースリール側から押圧ローラを付勢手段の付勢力に抗してホースの移動方向におけるホース先端側（ホースリールと反対側）に押しのける。押しのけられた押圧ローラは、膨出部の移動とともに案内部をホース先端側に移動する。押圧ローラとともにこの押圧ローラを支持する押圧ローラ軸も移動し、そして押圧ローラ軸が案内部のホース先端側の端縁に当接し、それ以上の移動を阻止される。
その後、膨出部は、押圧ローラを付勢手段の付勢力に抗してホースから離れる方向に押しつつさらに移動する。膨出部が押圧ローラを通過してしまうと、付勢手段の付勢力により押圧ローラがホース側に引っ張られ、押圧ローラ軸が初期状態の案内部のホースに接近する側でかつホースの移動方向におけるホース先端側の位置に移動する。押圧ローラ軸が案内部のホースに接近する側でかつホースの移動方向におけるホースリール側の位置から移動すると、スイッチは押圧ローラ軸により押圧されなくなり、初期状態に復帰する。
【００１０】
請求項２に記載のホース巻き取り装置は、請求項１記載の発明において、前記案内部（１６５）のホース（２２）側の面は、略「く」字状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明においては、案内部のホース側の面が略「く」字状に形成されているので、押圧ローラがホースの膨出部に押しのけられたときに、ホースから離れる斜め方向に押圧ローラが移動するので、膨出部が押圧ローラに引っかからずに円滑に通過することができる。
【００１２】
請求項３に記載のホース巻き取り装置は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記膨出部（１６１）は、略紡錘形に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明においては、ホースの膨出部が略紡錘形に形成されているので、膨出部が押圧ローラを押しのけるときに、膨出部が押圧ローラに楔のように押し付けられてゆくので、膨出部が押圧部に引っかからずに円滑に通過することができる。
【００１４】
請求項４に記載のホース巻き取り装置は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明において、前記押圧ローラ軸（１６６）には、該押圧ローラ軸（１６６）を手動で移動するための握りが設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明においては、押圧ローラ軸に該押圧ローラ軸を手動で移動するための握りが設けられているので、押圧ローラ軸の移動に支障が生じた場合には、この握りを用いて押圧ローラ軸を所望の位置に容易に移動させることができる。
【００１６】
請求項５に記載のホース巻き取り装置は、請求項１乃至請求項４に記載の発明において、回転駆動手段（１５）により回転駆動されて前記ホースリール（２０）の前記ホース（２２）を送り出し可能とされた送り出しローラ（２６）が設けられ、前記ホース（２２）は、この送り出しローラ（２６）と前記押圧ローラ（２７）との間を通過するようになっていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５の発明においては、動力によるホースの送り出しが可能になり、作業をより効率的に行うことができるようになる。
【００１８】
なお、上記における括弧内の符号は、図面において対応する要素を便宜的に表記したものであり、したがって本発明は図面上の記載に限定されるものではない。これは、「特許請求の範囲」の欄の記載についても同様である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１および図２はそれぞれ、本発明の実施の形態に係るホース巻き取り・送り出し装置（ホース巻き取り装置）を備えた動力噴霧機を示す側面図および正面図である。
この動力噴霧機１０においては、機体フレーム１１に、前輪として駆動輪１２、後輪としてキャスタ１３が取り付けられ、駆動輪１２の駆動回転により自立走行可能となっている。機体フレーム１１の後端側上部にはハンドル１４が形成されており、作業者がハンドル１４を把持してキャスタ１３の操舵角を変えることにより動力噴霧機１０の操舵を行うことができるようになっている。機体フレーム１１の前後方向前半部には、エンジン（回転駆動手段）１５とポンプ１６が設置されている。
【００２０】
機体フレーム１１の前後方向後半部には、ホースリール２０がこのホースリール２０の両端部に固定された円筒状の回転軸２１を中心に回転自在に設置されており、このホースリール２０には、ホース２２が巻回されている。機体フレーム１１の前後方向ほぼ中央部下部には、分配器２３が設置されている。また、機体フレーム１１の前方下部には、変速機２４が設置され、駆動輪１２に直結されている。
【００２１】
図１および図３に示すように、機体フレーム１２の上部には、ホースリール２０の前後方向前側の位置に、ホースガイド２５が設置されており、このホースガイド２５は、ホース２２がホースリール２０に整列巻されるように、後述する螺旋軸によって機体フレーム１１の左右方向に往復動するようになっている。ここで、図３は、図１の反対側（機体フレーム１１の左右方向の反対側）から見たように図示されている。
図３に示すように、ホースガイド２５には、このホースガイド２５とともに往復横移動する送り出しローラ２６と、この送り出しローラ２６に接近および離間可能な押圧ローラ２７が設けられており、送り出しローラ２６を回転駆動するとともに、押圧ローラ２７を引っ張りコイルばね２８によって送り出しローラ２６側に付勢することにより、送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間にホース２２を挟持し、ホース２２をホースガイド２５の通孔２９から送り出すようになっている。
【００２２】
ホースガイド２５の上部には、ガイドアーム部３０がホースガイド２５の通孔２９の鉛直軸回りに回転自在に設けられており、ホースリール２０に巻回されているホース２２をホースガイド２５から機体フレーム１１の外側へ導く。ガイドアーム部３０の下部には、大径のガイドローラ３１が設けられ、ホースガイド２５の通孔２９から上方に送り出されてきたホース２２を斜め上方に向けて案内する。また、ガイドアーム部３０の上部には、小径のガイドローラ３２が設けられ、斜め上方に送り出されてきたホース２２をガイドアーム部３０の外部に向けて案内する。ガイドローラ３１とガイドローラ３２との間には、これらのガイドローラ３１，３２からホース２２が外れないようにするためのホース止め３３が適宜間隔をおいて複数個設置されている。
【００２３】
また、ホース２２の先端部には、図示しないノズルを取り付けための取付金具１５１が装着されており、このホースの先端部から所要距離離れた位置に略紡錘形の膨出部材（膨出部）１６１が固定されている。この膨出部材１６１は、後述するホース巻き取りが終わる近くでホースリールの回転駆動を自動停止させる自動停止装置を構成するものである。
【００２４】
図１および図４（動力伝達系統図）に示すように、エンジン１５の出力軸３５に装着された２段プーリのプーリ３６Ａとポンプ１６の駆動軸３７に装着されたプーリ３８との間にはベルト３９が巻回され、エンジン１５の出力軸３５からポンプ１６の駆動軸３７に回転動力を伝達する。ベルト３９には、このベルト３９の緊張状態及び弛緩状態を切替えるテンションクラッチ（図示せず）が設けられており、エンジン１５からポンプ１６への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。
エンジン１５の２段プーリのプーリ３６Ｂと分配器２３の入力軸４１に装着されたプーリ４２との間にはベルト４３が巻回され、エンジン１５の出力軸３５から分配器２３の入力軸４１に回転動力を伝達する。
分配器２３は、分配器であるとともに、クラッチおよび減速機（変速機）としても機能するものであり、入力軸４１に入力された回転動力を適当な回転数に変換して一方の出力軸（第２の出力軸）４４に伝達するとともに、他方の出力軸（第１の出力軸）４５にそのままの回転数で動力伝達し、かつこれらの出力軸４４および出力軸４５への動力伝達の入りおよび切りが行われるようになっている。
【００２５】
出力軸４４に装着されたプーリ４６とホースリール２０の回転軸２１に装着されたプーリ４７との間にはベルト４８が巻回されており、分配器２３の出力軸４４の回転動力はホースリール２０の回転軸２１に伝達される。回転軸２１に装着されたスプロケット５０とナピア螺旋軸（螺旋軸）５２の端部に装着されたスプロケット５３にはチェーン５４が掛け廻されており、ホースリール２０の回転軸２１の回転と連動してナピア螺旋軸５２が回転し、このナピア螺旋軸５２に係合されたホースガイド２５が機体フレーム１１の左右方向に延びるナピア螺旋軸５２に沿って往復動するようになっており、これによりホース２２がホースリール２０に整列に巻き取られるようになっている。
【００２６】
出力軸４５の端部に装着されたスプロケット５５と送り出し軸５６の端部に装着されたスプロケット５７との間にはチェーン５８が掛け廻されており、出力軸４５の回転と連動して送り出し軸５６が回転するようになっている。図３および図４に示すように、送り出し軸５６の外側には、送り出しローラ２６が一方向クラッチ６０を介在されて嵌挿されている。この一方向クラッチ６０は、送り出し軸５６から送り出しローラ２６への一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これにより送り出しローラ２６は、送り出し軸５６によりホースを送り出す方向へ回転駆動されるときにのみ、一方向クラッチ６０を介して回転駆動され、それと逆方向（ホースを巻き取る方向）へ回転駆動されるとき（但し、本実施の形態ではこの方向へ回転駆動されることはない。）や、あるいは送り出し軸５６により回転駆動されないときには、自由回転するようにされている。
【００２７】
送り出しローラ２６および一方向クラッチ６０は、送り出し軸５６の軸線方向に移動可能とされており、ホースガイド２５の往復横移動に伴って、送り出し軸５６に沿って往復横移動するようになっている。送り出し軸５６およびナピア螺旋軸（横送り軸）５２は、図８に示すように、両端部をフレーム１１に固定された支持部材１１Ａ，１１Ａに回転自在にかつ互いに平行に支持されている。
【００２８】
図１および図３に示すように、分配器２３の入力軸（中間軸）４１には、プーリ６１が装着されており、このプーリ６１と変速機２４の入力軸６２に装着されたプーリ６３の間にはベルト６４が巻回されており、エンジン１５の出力軸３５から分配器２３の入力軸４１を介して変速機２４の入力軸６２に回転動力を伝達する。ベルト６４には、このベルト６４の緊張状態及び弛緩状態を切替えるテンションクラッチ（図示せず）が設けられており、分配器２３から変速機２４への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。
変速機２４の出力軸６５には駆動輪１２，１２が直結されている。
【００２９】
分配器２３は、次のように構成されている。
すなわち、図５に示すように、ケース７０内に入力軸４１の一端部分が軸受１３１を介在されて挿入されている。この入力軸４１の挿入された端部は、出力軸４５のケース７０内に軸受１３２を介在されて挿入されている部分の端部に、これらの入力軸４１および出力軸４５が一直線状になるようにして、軸受１３３を介在されて挿入されている。したがって、入力軸４１および出力軸４５は、軸受１３１，１３２，１３３によりケース７０内に回転自在に支持されて挿入されているとともに、軸受１３３により入力軸４１と出力軸４５とは互いに相対回転できるようになっている。この出力軸４５のケース７０から外部に突出した端部にスプロケット５５が固定されている。
【００３０】
出力軸４５と入力軸４１との間には、爪クラッチ（クラッチ）７１が設けられている。すなわち、出力軸４５の入力軸４１と対向する側の端部には、爪クラッチ片（第１の爪クラッチ片）７１Ａがスプライン結合により出力軸４５の軸線に沿って移動可能に取り付けられており、一方、入力軸４１の出力軸４５と対向する側の端部には、爪クラッチ片（第３の爪クラッチ片）７１Ｂがスプライン結合により入力軸４１の軸線に沿って移動可能に取り付けられている。そして、爪クラッチ片７１Ａが、該爪クラッチ片７１Ａの溝内を回動するフォークレバー（レバー）７２により、爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されて、これらの爪クラッチ片７１Ａ，７１Ｂが噛み合ったときに爪クラッチ７１は入りの状態となり、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達され、一方、爪クラッチ片７１Ａがフォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ｂから遠ざかるように移動されて、これらの爪クラッチ片７１Ａ，７１Ｂが噛み合わなくなったときに爪クラッチ７１は切りの状態となり、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達されなくなるようになっている。入力軸４１から出力軸４５には、減速も増速もされることなく、そのままの回転数で動力伝達される。
【００３１】
また、入力軸４１には、歯車７３が軸受１３４を介して嵌装されており、したがって歯車７３と入力軸４１とは互いに相対回転できるようになっている。この歯車７３には、ケース７０に回転自在に設けられたカウンタ軸７４に固定された歯車７５が歯合されている。カウンタ軸７４には小歯車７６も形成されており、この小歯車７６に出力軸４４に固定された歯車７７が歯合されている。出力軸４４のケース７０から外部に突出した端部にプーリ４６が固定されている。
【００３２】
前記歯車７３と入力軸４１との間には、爪クラッチ（クラッチ）７８が設けられている。すなわち、入力軸４１には、前記爪クラッチ片（第２の爪クラッチ片）７１Ｂと一体に爪クラッチ片（第４の爪クラッチ片）７８Ａがスプライン結合により入力軸４１の軸線に沿って移動可能に取り付けられており、一方、歯車７３の爪クラッチ片７８Ａと対向する側の側面には、爪クラッチ片７８Ｂが形成されている。そして、爪クラッチ片７８Ａがフォークレバー（レバー）７９により爪クラッチ片７８Ｂ側に移動されて、これらの爪クラッチ片７８Ａ，７８Ｂが噛み合ったときに爪クラッチ７８は入りの状態となり、入力軸４１から歯車７３に回転動力が伝達され、さらに歯車７５、小歯車７６、歯車７７を介して出力軸４４に回転動力が減速（変速）されて伝達され、一方、爪クラッチ片７８Ａがフォークレバー７９により爪クラッチ片７９Ｂから遠ざかるように移動されて、これらの爪クラッチ片７８Ａ，７８Ｂが噛み合わなくなったときに爪クラッチ７８は切りの状態となり、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されなくなるようになっている。
【００３３】
爪クラッチ片７１Ｂと爪クラッチ片７８Ａとが一体に形成された爪クラッチ片結合部材８０は、上述のように、該爪クラッチ片結合部材８０の溝内を回動するフォークレバー７９によって、入力軸４１の軸線に沿って往復移動するようになっている。そして、この爪クラッチ片結合部材８０が爪クラッチ片７８Ｂ側に移動されて、爪クラッチ片７８Ａと爪クラッチ片７８Ｂとが噛み合って、爪クラッチ７８が入りの状態になっているときには、フォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ａが爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されても、爪クラッチ片７１Ａと爪クラッチ片７１Ｂとが噛み合うことがないように、爪クラッチ片７８Ｂ、爪クラッチ片結合部材８０および爪クラッチ片７１Ａの間の位置関係が設定されている。したがって、爪クラッチ７８が入りの状態になって、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されているときには、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達されることはない。
【００３４】
また、フォークレバー７９によって爪クラッチ片結合部材８０が爪クラッチ片７１Ａ側に移動されるとともに、フォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ａが爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されて、爪クラッチ片７１Ａと爪クラッチ片７１Ｂとが噛み合って、爪クラッチ７１が入りの状態になっているときには、爪クラッチ片７８Ｂから爪クラッチ片７８Ａが離れてこれらが噛み合うことがないように、爪クラッチ片７８Ｂ、爪クラッチ片結合部材８０および爪クラッチ片７１Ａの間の位置関係が設定されている。したがって、爪クラッチ７１が入りの状態になって、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達されているときには、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されることはない。
フォークレバー７９は、駆動手段としてのモータ８１を正回転または逆回転させて、ロッド８２を図５において左右に移動させることにより、操作されるようになっている。一方、フォークレバー７２は、後述するクラッチレバー１２７により操作され、このクラッチレバー１２７は、モータ等の駆動手段を用いずに人力を駆動源として操作されるようになっている。したがって、この分配器２３のクラッチ操作のためのモータ（駆動手段）が１個であり、製造コストが低減される。
【００３５】
図３に示すように、前記ガイドアーム部３０は、ホースガイド２５の上部に、軸８５を中心に傾動自在に設けられており、圧縮コイルばね（付勢手段）８７により起立状態になるように付勢されている。ガイドアーム部３０とホースガイド２５との間には、昇降部材８６が昇降自在に設けられており、この昇降部材８６は、この昇降部材８６とホースガイド２５との間に設けられた圧縮コイルばね８７により上方に向けて付勢されている。この昇降部材８６は、ガイドアーム部３０が傾動する（倒れる）と、ガイドアーム部３９の下部に設けられたローラ８８より、圧縮コイルばね８７の付勢力に抗して下方に押されて、下降するようになっている。
【００３６】
図６および図７に示すように、ホースガイド２５には、バー９０が軸部９１を中心に回動自在に取り付けられており、このバー９０の先端部は昇降部材８６の溝に挿入されている。また、バー９０の基端部には、レバー９２の一端部が固定されており、このレバー９２の他端部には、Ｌ字状板９３が回動可能に連結され、このＬ字状板９３にロッド（ブレーキ操作部材）９４の一端部がネジ結合されている。このロッド９４の他端部には、連結板９５が固定されており、この連結板９５に形成されたロッド９４方向に長い長穴９６に、分配器２３に屈曲部を回動可能に固定された「へ」字状のブレーキアーム９７の一端部に設けられたピン９８が挿入されて、連結板９５とブレーキアーム９７とが連結されている。ブレーキアーム９７の屈曲部は分配器２３に回動可能に固定されている。また、ブレーキアーム９７の他端部には、ブレーキ材９９が固定されており、このブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に接離自在とされている。このブレーキ材９９は、ピン９８と分配器２３との間に張設された引っ張りコイルばね（付勢手段）１００により、ホースリール２０の側板の外周縁に押圧されている。
【００３７】
図６、図７および図８に示すように、ナピア螺旋軸５２の端部には、歯車（伝導要素）１１０が一方向クラッチ１１１を介して設けられている。この一方向クラッチ１１１は、ナピア螺旋軸５２から歯車１１０への一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これにより歯車１１０は、ナピア螺旋軸５２によりホースリール２０がホースを送り出す方向へ回転駆動されるときにのみ、一方向クラッチ１１１を介して回転駆動され、それと逆方向（ホースリール２０がホースを巻き取る方向）へ回転駆動されるときや、あるいはナピア螺旋軸５２により回転駆動されないときには、自由回転するようにされている。
この歯車１１０には、フレーム１１の上部に固定された支持部材１１Ａに回転自在に固定された歯車１１２が歯合されている。歯車１１０と歯車１１２との歯数の比は、１：２に設定されており、これにより歯車１００が２回転する間（したがって、ナピア螺旋軸５２が２回転する間）に、歯車１１２が１回転するようになっている。歯車１１２には、カム１１３が固定されている。このカム１１３は、円筒状部材１１４の周面に円弧状のカム溝１１５が形成されてなるものである。
【００３８】
また、フレーム１１に固定された軸１２０には、「へ」字状のレバー１２１がその屈曲部を回転可能に固定されている。レバー１２１の長辺部の中間部にはローラ１２２が回転可能に設けられており、このローラ１２２をカム１１３側に押し付けるように、引っ張りコイルばね（付勢手段）１２３がレバー１２１の長辺部の先端部と支持部材１１Ａとの間に設けられている。レバー１２１の短辺部の先端部には、Ｌ字状板１２４が回動可能に連結され、このＬ字状板１２４にロッド１２５の一端部がネジ結合されている。このロッド１２５の他端部には、連結板１２６が固定されており、この連結板１２６には、Ｌ字状のクラッチレバー１２７の一端部が回動可能に連結されている。クラッチレバー１２７の屈曲部は分配器２３に回動可能に固定されており、またクラッチレバー１２７の他端部は、分配器２３のフォークレバー７２に連結されている。
【００３９】
次に、ホース巻き取りが終わる近くでホースリール２０の回転駆動を自動停止させる自動停止装置（安全装置）について、説明する。
図３および図９に示すように、膨出部材１６１は、合成樹脂製の２つ割りの半体１６１Ａ，１６１Ａがホース２２を挟むように配置され、これらが各半体１６１Ａに形成されたねじ孔１６２に挿通されたねじ（固定具）１６３により互いに接合されることにより、ホース２２に固定されている。ねじ１６３は膨出部材１６１の表面から突出しないようにされている。膨出部材１６１は、中央部が円筒状に形成されているとともに、両端部が筒形の切頭円錐状に形成されており、全体として略紡錘形の筒状に形成されている。この自動停止装置によりホースリール２０の回転駆動が停止されるまでに、ノズルまたはホース２２の先端部を保持している作業者がガイドアーム部３０（動力噴霧機１０）に巻き込まれないで、かつホース２２ができる限りホースリール２０に巻き取られるように、この自動停止装置が作動するような位置に、膨出部材１６１は取り付けられる。すなわち、通常、膨出部材１６１は、ホース２２の先端部からおよそ３ｍ程度離れた位置に取り付けられる。しかし、この膨出部材１６１の取付位置は作業者の必要に応じて適宜設定することができる。
【００４０】
一方、図１０及び図１１に示すように、ホースガイド２５には、２つの板状のブラケット部１６４が、互いに間隔をおいて対向するように垂直に設けられており、各ブラケット部１６４にはそれぞれ、略「コ」字状の案内孔（案内部）１６５が形成されている。この案内孔１６５の形状をより詳しく説明すると、案内孔１６５は、ホース２２から離れるにつれて次第に上方に位置するように少し斜めに直線的に延びている上側の上部案内部１６５ａと、この上部案内部１６５ａの下側に該上部案内部１６５ａと平行に延びている下部案内部１６５ｂと、これらの上部案内部１６５ａと下部案内部１６５ｂのホース２２側の端部を連結ずる中間案内部１６５ｃとを備えている。上部案内部１６５ａおよび下部案内部１６５ｂはそれぞれ、長孔状に形成されており、各端部は円弧状になっている。中間案内部１６５ｃのホース２２側の面は、略「く」字状に形成されている。
【００４１】
各案内孔１６５には、押圧ローラ２７を回転自在に支持する丸棒からなる押圧ローラ軸１６６の両端部がそれぞれ、これらの案内孔１６５内を移動できるように挿入されている。また、押圧ローラ軸１６６の各ブラケット部１６４から外側に突出している各端部と、各ブラケットとの間にはそれぞれ、押圧ローラ軸１６６を送り出しローラ２６側（ホース２２に接近する側）に付勢する引っ張りコイルばね（付勢手段）２８が設けられており、これにより押圧ローラ２７がホース２２に押し付けられるようになっている。また、押圧ローラ軸１６６の両端部はそれぞれ、握り部として機能し、作業者は両端部を持って、押圧ローラ軸を手動で案内孔１６５内を移動できるようになっている。なお、作業者が握り易くするために、押圧ローラ軸１６６の両端部にそれぞれ、握りの部材を設けるようにしてもよいし、あるいは両端部にゴムや合成樹脂等を被覆するようにしてもよい。また、ブラケット部１６４には、押圧ローラ２７の下側に、ガイドローラ１６７が回転自在に設けられている。
【００４２】
また、図１１に示すように、一方のブラケット部１６４の外側面には、リミットスイッチ（スイッチ）１６８が取り付けられており、このリミットスイッチ１６８は、押圧ローラ軸１６６がホース２２側の下の位置（ホース２２に接近する側でかつホース２２の移動方向におけるホースリール２０側の位置）に移動したときに押されるようになっている。リミットスイッチ１６８が押されると、前記モータ８１を作動させて、分配器２３内の爪クラッチ（クラッチ）７８を切りの状態となるようになっており、これにより入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されなくなり、ホースリール２０が回転駆動されなくなる。リミットスイッチ１６８は、押圧ローラ軸１６６に押圧されなくなると、初期状態に復帰するようになっている。リミットスイッチ１６８のハーネス１６９は、ブラケット部１６４に固定されており、ホースガイド部３０には固定されていない。これにより、ホースガイド部３０が３６０度回転しても、ハーネス１６９が捩れてしまう等の支障がないようになっている。
なお、図１０および図１１は、図３の反対側（機体フレーム１１の左右方向の反対側）から見たように図示されている。
【００４３】
このように構成された自動停止装置では、図１０（ａ）に示すように、ホースリール２０が回転駆動されて、ホース２２がホースリール２０に巻き取られているときには、ホース２２が送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間をこれらの送り出しローラ２６および押圧ローラ２７を回転させつつ通過してゆく。このとき、図１２に示すように、押圧ローラ軸１６６は、案内孔１６５のＡ地点（略「コ」字状の案内孔１６５のホース２２側の上の位置）にある。すなわち、押圧ローラ軸１６６は、案内孔１６５のホース２２に接近する側でかつホース２２の移動方向におけるホース２２先端側の位置にある。
【００４４】
その後、ホース２２の巻き取りが終わりに近づくと、ホース２２に固定された膨出部材１６１が送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間に楔のように進入し、そしてテーパ面により押圧ローラ２７を引っ張りコイルばね２８の付勢力に抗して下方に押しのける。図１０（ｂ）に示すように、下方に押しのけられた押圧ローラ２７は、膨出部材１６１の移動とともに案内孔１６５を下方に移動する。そして押圧ローラ軸１６６が案内孔１６５の下端縁に当接し、それ以上の下方への移動を阻止される。そして、膨出部材１６１がさらに下方に移動するに伴って、外径が大きい円筒部の外周面により押圧ローラ２７が引っ張りコイルばね２８の付勢力に抗してホース２２から離れる方向に押され、図１２に示すように、押圧ローラ軸１６６が案内孔１６５のＢ地点（案内孔１６５のホース２２と反対側の下の位置）に移動する。すなわち、押圧ローラ軸１６６は、案内孔１６５のホース２２から離れる側でかつホース２２の移動方向におけるホースリール２０側の位置に移動する。
【００４５】
その後、膨出部材１６１がさらに下に移動すると、図１０（ｃ）に示すように、引っ張りコイルばね２８の付勢力により押圧ローラ軸１６６がホース２２側に引っ張られ、図１２に示すように、押圧ローラ軸１６６が案内孔１６５のＣ地点（案内孔１６５のホース２２側の下の位置）に移動する。すなわち、押圧ローラ軸１６６は、案内孔１６５のホース２２に接近する側でかつホース２２の移動方向におけるホースリール２０側の位置に移動する。そうすると、押圧ローラ軸１６６によりリミットスイッチ１６８が押され、これによりモータ８１が作動され、分配器２３内の爪クラッチ７８が切りの状態にされて、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されなくなり、ホースリール２０が回転駆動されなくなる。このようにして、ホース巻き取りが自動停止される。
【００４６】
ホースリール２２の回転が自動停止したこの状態から、この自動停止装置を初期状態に復帰させるには、手動によりホースを引き出す。そうすると、ホース２２に固定された膨出部材１６１が送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間に下側から楔のように進入し、そしてテーパ面により押圧ローラ２７を引っ張りコイルばね２８の付勢力に抗して上方に押しのける。図１２に示すように、上方に押しのけられた押圧ローラ２７は、膨出部材１６１の移動とともに案内孔１６５を上方に移動する。そして押圧ローラ軸１６６が案内孔１６５の上端縁に当接し、それ以上の上方への移動を阻止される。そして、膨出部材１６１がさらに上方に移動するに伴って、外径が大きい円筒部の外周面により押圧ローラ２７が引っ張りコイルばね２８の付勢力に抗してホース２２から離れる方向に押され、押圧ローラ軸１６６が案内孔１６５のＤ地点（案内孔１６５のホース２２と反対側の上の位置）に移動する。すなわち、押圧ローラ軸１６６は、案内孔１６５のホース２２から離れる側でかつホース２２の移動方向におけるホース２２先端側の位置に移動する。
【００４７】
その後、膨出部材１６１がさらに上に移動すると、引っ張りコイルばね２８の付勢力により押圧ローラ軸１６６がホース２２側に引っ張られ、初期状態のＡ地点に移動する。押圧ローラ軸１６６がＣ地点から移動すると、リミットスイッチ１６８は、押圧ローラ軸１６６に押圧されなくなり、初期状態に復帰する。
【００４８】
このように構成された動力噴霧機において、ホースリール２０からホース２２を引き出すには、次のように行う。
まず、図５において、モータ８１によりフォークレバー７９を操作して、爪クラッチ片結合部材８０を爪クラッチ片７１Ａ側に移動させて、爪クラッチ７８が切れている状態にする。このようにすると、ホースリール２０に回転動力が伝達されることがない。
【００４９】
この状態で、作業者がホース２２の先端部を持ってホース２２を引くと、図３、図６および図７において、圧縮コイルばね８７の付勢力に抗してガイドアーム部３０が軸８５を中心に傾動する（倒れる）。そうすると、ガイドアーム部３９の下部に設けられたローラ８８より、昇降部材８６が下方に押されて下降する。昇降部材８６が下降すると、図６および図７に示すように、昇降部材８６の溝に挿入されているバー９０が、これらの図において、軸部９１を中心に反時計方向に回動する。そうすると、レバー９２、Ｌ字状板９３、ロッド９４および連結板９５を介して、ブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力に抗して回動し、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁から離間し、これによりホースリール２２のブレーキが解除される。
【００５０】
さらに、作業者がホース２２を引き出すと、図６および図７において、ホースリール２０が時計方向（ホース２２が引き出される方向）に回転する。そうすると、スプロケット５０、チェーン５４およびスプロケット５３を介してナピア螺旋軸５２がこのホースリール２０の回転方向と同じ方向に回転する。このナピア螺旋軸５２の回転は一方向クラッチ１１１により歯車１１０に伝達され、この歯車１１０が２回転する間に歯車１１２が１回転する。この歯車１１２の回転に伴って、カム１１３が同様に、これらの図において反時計方向に回転する。そうすると、カム溝１１５内に入っていたローラ１２２がカム溝１１５から外れ、ローラ１２２が回転する円筒状部材１１４の周面に当接される。このローラ１２２がカム１１３の円筒状部材１１４の周面に当接されると、このローラ１２２が固定されているレバー１２１が、引っ張りコイルばね１２３の付勢力に抗して軸１２０を中心に反時計方向に回動する。そうすると、Ｌ字状板１２４、ロッド１２５および連結板１２６を介してクラッチレバー１２７が時計方向に回動して、図５において、フォークレバー７２を動かして、爪クラッチ片７１Ａを爪クラッチ片７１Ｂ側に移動させ、これにより爪クラッチ７１を入りの状態になる。爪クラッチ７１が入りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４５に同じ回転数のままで伝達され、図４に示すように、スプロケット５５、チェーン５８およびスプロケット５７を介して送り出し軸５６が回転する。送り出し軸５６が回転駆動されると、一方向クラッチ６０により送り出しローラ２６がホース２２の送り出し方向に回転駆動される。ホース２２は送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間に挟持されつつ、送り出しローラ２６により送り出される。
【００５１】
その後、図６および図７において、ホース２２が一定の長さ引き出されて、ホースリール２０が一定量回転し、歯車１１０が２回転すると、歯車１１２が１回転し、この歯車１１２の１回転に伴って、カム１１３の円筒状部材１１４が１回転し、ローラ１２２がカム溝１１５内に入ると、レバー１２１が引っ張りコイルばね１２３の付勢力により軸１２０を中心に時計方向に回動する。そうすると、Ｌ字状板１２４、ロッド１２５および連結板１２６を介してクラッチレバー１２７が反時計方向に回動して、図５において、フォークレバー７２を動かして、爪クラッチ片７１Ａを爪クラッチ片７１Ｂから離間させ、これにより爪クラッチ７１を切りの状態になる。爪クラッチ７１が切りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４５に伝達されなくなり、送り出し軸５６が回転駆動されなくなる。送り出し軸５６が回転しないと、送り出しローラ２６が回転駆動されなくなり、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが停止する。
【００５２】
その後、作業者がホース２２を引き出すと、上述したように、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが開始され、ホース２２が一定の長さ引き出されると、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが停止する。
【００５３】
図６および図７において、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが行われている間、引き出されたホース２２の張力が小さくなると、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０に働かないので、ガイドアーム部３０が圧縮コイルばね８７の付勢力により起立状態にされ、このためローラ８８により昇降部材８６が下方に押されなくなり、ブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力により、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に圧接されるように回動しようとする。しかし、この動力噴霧機においては、図示しないが、クラッチレバー１２７に、このクラッチレバー１２７が爪クラッチ７１を入りの状態にする方向に回動するときに、ブレーキアーム９７をブレーキが解除される方向（図６において時計方向）に押す解除部材が設けられているので、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが行われているときには、ブレーキも同時に解除されている。したがって、引き出されたホース２２の張力が小さくなっても、ホース２２の送り出しが妨げられることはない。
【００５４】
ここで、クラッチレバー１２７の上記解除部材により、ブレーキアーム９７が図６において時計方向に回動される一方、ブレーキアーム９７に連結板９５を介して連結されたロッド９４が、ブレーキアーム９７に接近する方向に移動しているが、連結板９５にロッド９４方向に長い長穴９６が形成されているので、ブレーキアーム９７に設けられたピン９８がこの長穴９６内をロッド９４側に向かって移動することができるため、クラッチレバー１２７の上記解除部材がブレーキアーム９７をブレーキが解除する方向に回動させるのをロッド９４が妨げることはない。
【００５５】
なお、作業者がホース２２を引くのをやめると、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０に働かないので、ガイドアーム部３０が圧縮コイルばね８７の付勢力により起立状態にされ、このためローラ８８により昇降部材８６が下方に押されなくなり、ブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力により回動され、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に圧接され、これによりブレーキが入りの状態になる。
【００５６】
また、送り出し軸５６が回転しなくなったなどのトラブルがあった場合でも、送り出し軸５６と送り出しローラ２６との間に、一方向クラッチ６０が介在されているので、一方向クラッチ６０が断状態になり、送り出しローラ２６は自由に回転するため、ホース２２を人力により引き出すことができる。
また、作業者によるホース２２の引っ張り力に基づくホースリール２０の回転速度が、送り出し軸５６の回転速度よりも速くなったときには、一方向クラッチ６０が断状態になり、送り出しローラ２６が自由に回転するため、ホースリール２０は作業者によるホース２２の引っ張り力により送り出し方向に回転する。
【００５７】
一方、ホース２２をホースリール２０に巻き取るには、次のように行う。
図５において、モータ８１によりフォークレバー７９を操作して、爪クラッチ片結合部材８０を爪クラッチ片７８Ｂ側に移動させて、爪クラッチ７８を入りの状態にする。爪クラッチ７８が入りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４４に伝達され、図４に示すように、プーリ４６、ベルト４８およびプーリ４７を介して、ホースリール２０が回転する。出力軸４４は出力軸４５とは回転方向が逆であるので、ホースリール２０は送り出し軸５６とは逆方向に回転し、ホース２２がホースリール２０に巻き取られる。
【００５８】
このとき、ホースリール２０の回転に伴ってナピア螺旋軸５２もホースリール２０と同方向に回転するが、このナピア螺旋軸５２の回転方向は、ホース送り出し時の回転方向とは逆であるため、一方向クラッチ１１１により、ナピア螺旋軸５２の回転は歯車１１０に伝達されず、このため爪クラッチ７１が入りの状態にならず、送り出し軸５６および送り出しローラ２６は回転駆動されない。
この場合、送り出し軸５６が回転しなくても、送り出し軸５６と送り出しローラ２６との間に、一方向クラッチ６０が介在されているので、送り出しローラ２６は自由に回転するため、ホース２２の巻き取りに支障はない。
【００５９】
なお、ホース巻き取り時には、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０に作用するので、ガイドアーム部３０が軸８５を中心に傾動し、これによりブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力に抗して回動し、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁から離間して、ホースリール２２のブレーキが解除される。
【００６０】
上記実施の形態では、案内部として案内孔１６５を用いたが、これに代えて、案内溝、あるいは部材により略「コ」字状に囲って案内部を形成するなどのようにしてもよい。
さらに、案内孔（案内部）１６５は、「コ」字状でなくてもよく、例えば、ホース２２の移動方向に直線状に延びるように形成してもよい。案内部は、要は、押圧ローラ軸１６６が、ホース２２の移動方向に移動することができるとともに、ホース２２に接近およびホース２２から離れることができるように、ホース２２の通過部の側部にホース２２の移動方向に沿って延びるように設けられていればよい。このような案内部においても、ホース側の面を略「く」字状に形成するようにすると、押圧ローラがホースの膨出部に押しのけられたときに、ホースから離れる斜め方向に押圧ローラが移動するので、膨出部が押圧ローラに引っかからずに円滑に通過することができる。この案内部は、通常は、ホースリール２０の近傍のホース２２の通過部の側部に設けられる。
また、上記実施の形態では、ホース２２の膨出部材１６１に略紡錘形のものを用いたが、これに代えて略球形その他の形状のものを用いることもできる。膨出部材（膨出部）は、要は押圧ローラ２７を押しのけて通過することができるように形成されていればよい。
【００６１】
また、上記実施の形態では、ホース巻き取り・送り出し装置について説明したが、動力によるホース送り出し機構を備えず、ホース巻き取りだけを動力で行う場合にも、本発明を適用することができる。
さらに、本発明に係るホース巻き取り装置を動力噴霧機に用いた場合について説明したが、これに限らず、本発明は、カーペットスプレーヤ等のホース巻き取り装置や、さらには給油装置等可撓性管材や線材を巻き取る他の機器にも適用することができる。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のホース巻き取りによれば、簡単な構造により、ホース巻き取りが終わる近くでホースリールの回転駆動を自動停止させることができるとともに、ホースを引き出すことにより自動停止した状態から初期の状態に復帰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るホース巻き取り・送り出し装置を備えた動力噴霧機を示す側面図である。
【図２】同、正面図である。
【図３】ホース巻き取り・送り出し装置の部分を説明するための図であって、一部を省略して示す側面図である。
【図４】動力伝達系統図である。
【図５】分配器を説明するために図である。
【図６】ホース巻き取り・送り出し装置の部分を説明するための図であって、一部を省略して示す側面図である。
【図７】図６の一部拡大図である。
【図８】送り出し軸およびナピア螺旋軸の部分を説明するための図であって、一部を省略して示す平面図である。
【図９】ホースの膨出部材の取り付け状態を示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）はねじを省略して示す縦断面図である。
【図１０】自動停止装置を説明するための図であって、ホースガイド部の断面図である。
【図１１】自動停止装置を説明するための図であって、ホースガイドの側面側から見た図である。
【図１２】押圧ローラ軸の移動軌跡を示す図である。
【符号の説明】
１０　　動力噴霧機
１５　　エンジン（回転駆動手段）
２０　　ホースリール
２２　　ホース
２６　　送り出しローラ
２７　　押圧ローラ
２８　　引っ張りコイルばね（付勢手段）
７８　　爪クラッチ（クラッチ）
１６１　　膨出部材（膨出部）
１６５　　案内孔（案内部）
１６６　　押圧ローラ軸
１６８　　リミットスイッチ（スイッチ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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