(57)【要約】【課題】容易に主巻フック２０によるクレーン作業準備ができ、走行時のブーム先端を下げることができると共にブーム前方突出量を小さくできるフック格納装置を提供する。【解決手段】ブームヘッド２３下部両側板間の一方に配置された主巻用先端シーブ２２と、前記ブームヘッド下部両側板間の他方に配置された補巻用先端シーブ２５と、前記主巻用先端シーブ２２前方のブームヘッド先端部に揺動可能に軸支２７された主巻フック格納アーム２６と、前記補巻用先端シーブ２５前方のブームヘッド先端部に揺動可能に軸支された補巻フック格納アーム２８と、を備え、クレーン車走行時には、前記主巻フック２０がブーム下方の主巻フック格納位置２０ｂまで上方回動して格納されると共に、前記補巻フック２１が前記主巻フック格納位置２０ｂの側方となる補巻フック格納位置２１ｂまで上方回動して格納されるよう構成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブームヘッド下部両側板間の一方に配置された主巻フック吊持用の主巻用先端シーブと、前記ブームヘッド下部両側板間の他方に配置された補巻フック吊持用の補巻用先端シーブと、前記主巻用先端シーブ前方のブームヘッド先端部に揺動可能に軸支されその下端に前記主巻フックが当接する当接面を設けた主巻フック格納アームと、前記補巻用先端シーブ前方のブームヘッド先端部に揺動可能に軸支されその下端に前記補巻フックが当接する当接面を設けた補巻フック格納アームと、を備え、
クレーン車走行時には、前記主巻フックが前記主巻フック格納アームの前記当接面に当接して更なる主巻フックの巻上動によってブーム下方の主巻フック格納位置まで上方回動して格納されると共に、前記補巻フックが前記補巻フック格納アームの前記当接面に当接して更なる補巻フックの巻上動によってブーム下方であって前記主巻フック格納位置の側方となる補巻フック格納位置まで上方回動して格納されるよう構成したことを特徴とするクレーン車のフック格納装置。
【請求項２】
請求項１のクレーン車のフック格納装置において、前記主巻フック格納アームを主巻フック格納位置に固定する主巻用アーム固定手段と、前記補巻フック格納アームを補巻フック格納位置に固定する補巻用アーム固定手段と、を備え、
ウインチから繰出したワイヤを前記主巻用先端シーブと主巻フック間に掛け回したのち、前記補巻用先端シーブを介して補巻フックに接続したことを特徴とするクレーン車のフック格納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主巻フックと補巻フックを備えたクレーン車のフック格納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より主巻フックと補巻フックを備えたクレーン車のフック格納装置として図５に示したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図５はクレーン車Ａがブーム１を最縮小し、車両５の前方に向けて最倒伏した走行姿勢を示している。主巻フック７と補巻フック４はフック格納装置により格納状態となっている。
【０００４】
主巻フック７の格納は、ブーム先端部１ａの下端部に支軸８で主巻フック格納アーム９を前後揺動自在に枢支し、主巻用ウインチ１１による当該主巻フック７の巻切り時において主巻フック７を前記主巻フック格納アーム９とともにブーム下面に沿って格納し得るようになっている。
【０００５】
また、補巻フック４の格納は、ブーム先端部１ａの下端前方部に配置された補巻用シーブブラケット１０に設けられ、前記主巻フック格納アーム９の支軸８の前方に位置する支軸２により補巻フック格納アーム３を前後揺動自在に枢支し、補巻用ウインチ１２による前記補巻フック４の巻切り時において補巻フック４を前記補巻フック格納アーム３とともに前記主巻フック７の下方かつ前方となる位置に格納し得るようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−２１８５６７（第４−６頁、第７−８図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記特許文献１に記載されたフック格納装置には、以下のような課題が指摘されていた。
（１）主巻フック７によりクレーン作業をしようとする場合、格納状態にある主巻フックを巻下げ操作し主巻フック格納アーム９と共に主巻フックを前方に振出し吊下げ姿勢にしょうとすると、格納状態にある補巻フック４がじゃまとなる。
そのため、かならず補巻フック４についても一度ウインチを巻下げ操作し、補巻フック格納アーム３と共に補巻フック４を前方に振出す必要があった。したがって、主巻フック７によるクレーン作業をするために、主巻フック７と補巻フック４を両方とも操作しなければならず、そのクレーン作業の準備が煩わしいものであった。
（２）クレーン車Ａの走行姿勢において、格納状態の補巻フック４が格納状態の主巻フック７の下方に位置するため、補巻フック４の地上からの高さを所定値以上確保しようとすると、ブーム先端１ａの高さが高くなってしまう。それは、走行時の前方視界改善の障害となるものであった。
（３）ブーム先端部１ａの下端前方部に補巻用シーブブラケット１０が配置される構造であるため、ブーム先端部１ａよりさらに補巻用シーブブラケット１０の寸法だけ前方に突出することとなり、クレーン車Ａのブーム前方突出量を小さくしようとする点で不利となっていた。
【０００８】
そこで、本発明は、上述した（１）ないし（３）の課題を解決するクレーン車のフック格納装置を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に記載されたクレーン車のフック格納装置は、ブームヘッド下部両側板間の一方に配置された主巻フック吊持用の主巻用先端シーブと、前記ブームヘッド下部両側板間の他方に配置された補巻フック吊持用の補巻用先端シーブと、前記主巻用先端シーブ前方のブームヘッド先端部に揺動可能に軸支されその下端に前記主巻フックが当接する当接面を設けた主巻フック格納アームと、前記補巻用先端シーブ前方のブームヘッド先端部に揺動可能に軸支されその下端に前記補巻フックが当接する当接面を設けた補巻フック格納アームと、を備えたフック格納装置を対象としている。
【００１０】
そして、クレーン車走行時には、前記主巻フックが前記主巻フック格納アームの前記当接面に当接して更なる主巻フックの巻上動によってブーム下方の主巻フック格納位置まで上方回動して格納されると共に、前記補巻フックが前記補巻フック格納アームの前記当接面に当接して更なる補巻フックの巻上動によってブーム下方であって前記主巻フック格納位置の側方となる補巻フック格納位置まで上方回動して格納されるよう構成したことを特徴とする。
【００１１】
この構成によりクレーン車の走行時には、主巻フックと補巻フックをブーム先端下部のフック格納位置において、ブームヘッド両側板によって区画される空間内にブーム幅方向に並べて格納することができる。
【００１２】
さらに、本願の請求項２に記載されたクレーン車のフック格納装置は、請求項１のクレーン車のフック格納装置の構成に加えて、前記主巻フック格納アームを主巻フック格納位置に固定する主巻用アーム固定手段と、前記補巻フック格納アームを補巻フック格納位置に固定する補巻用アーム固定手段と、を備えるようにし、さらにウインチから繰出したワイヤを前記主巻用先端シーブと主巻フック間に掛け回したのち、前記補巻用先端シーブを介して補巻フックに接続したことを特徴とする。
【００１３】
この構成により、前記主巻用アーム固定手段による主巻フック格納アームの固定を解除すれば、主巻フックによるクレーン作業をすることができ、前記補巻用アーム固定手段による補巻フック格納アームの固定を解除すれば、補巻フックによるクレーン作業をすることができる。さらに、この構成によれば１つのウインチのみ装備しているにもかかわらず、主巻フックあるいは補巻フックによるクレーン作業を選択して行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に、本発明の実施の形態に係るクレーン車のフック格納装置により主巻フック２０を主巻フック格納位置に格納し、補巻フック２１を補巻フック格納位置に格納した状態を示す。また、図２は図１のＡ矢視図であって、フック格納装置をブーム先端前方から見た図である。
【００１５】
２２はブームヘッド２３の下部両側板間の右側に配置された主巻フック吊持用の主巻用先端シーブであり、本実施の形態ではブームヘッド２３の両側板間を貫通して配置された先端シーブ用ピン２４により４枚のシーブが等間隔に配列して支持されている。
【００１６】
２５はブームヘッド２３の下部両側板間の左側に配置された補巻フック吊持用の補巻用先端シーブであり、前記先端シーブ用ピン２４に同軸配置されている。
【００１７】
２６は前記主巻用先端シーブ２２前方のブームヘッド先端部２３ａに揺動可能に軸支２７され、その下端に主巻フック２０が当接する当接面２６ａを設けた主巻フック格納アームである。
【００１８】
２８は前記補巻用先端シーブ２５前方のブームヘッド先端部２３ａに揺動可能に軸支２７され、その下端に前記補巻フック２１が当接する当接面２８ａを設けた補巻フック格納アームである。
【００１９】
クレーン車走行時には、前記主巻フック２０が前記主巻フック格納アーム２６の前記当接面２６ａに当接して更なる主巻フック２０の巻上動によってブーム２９下方の主巻フック格納位置２０ｂまで上方回動して格納される。
【００２０】
前記補巻フック２１が前記補巻フック格納アーム２８の前記当接面２８ａに当接して更なる補巻フック２１の巻上動によってブーム２９下方であって前記主巻フック格納位置２０ｂの左側方となる補巻フック格納位置２１ｂまで上方回動して格納される。
【００２１】
このようにクレーン車の走行時には、主巻フック２０と補巻フック２１をブーム２９先端下部のフック格納位置２０ｂ、２１ｂにおいて、ブームヘッド２３の両側板によって区画される空間内にブーム幅方向に並べて格納することができる。
【００２２】
なお、主巻フック２０および補巻フック２１はそれぞれ専用のウインチにより巻上げ駆動できるように構成することができるが、後述するように１つのウインチにより選択して駆動するように構成することも可能である。
【００２３】
図２は、１つのウインチ（図示しない）から繰出したワイヤ３０を前記主巻用先端シーブ２２、２２・・と主巻フック２０間に掛け回したのち、前記補巻用先端シーブ２５を介して補巻フック２１に接続した場合を示している。
【００２４】
図３は、主巻フック格納アーム２６はブームヘッド下端部２３ａに対して、主巻用アーム固定手段３１により主巻フック格納位置２０ｂに固定できることを示している。同様に、図４は、補巻フック格納アーム２８はブームヘッド下端部２３ａに対して、補巻用アーム固定手段３２により補巻フック格納位置２１ｂに固定できることを示している。
【００２５】
主巻アーム固定手段３１および補巻アーム固定手段３２の具体的構成は、前記主巻フック格納アーム２６および補巻フック格納アーム２８の適所に固定用穴を設け、主巻フック格納位置および補巻フック格納位置における前記固定用穴が対応するブームヘッド２３の両側板にネジ穴を設け、前記固定穴を貫通してネジ穴に固定ボルトをネジ込む構成としている。
【００２６】
以上のような構成によるフック格納装置によれば、図３に示すように補巻フック２１によるクレーン作業をしようとする時は、前記補巻用アーム固定手段３２を解除することにより、ブームヘッド下端部２３ａに対する補巻フック格納アーム２８の固定を解除し、ウインチを巻下げ操作することにより、補巻フック２１のみを吊下したクレーン作業姿勢にすることができる。
【００２７】
また、図４に示すように主巻フック２０によるクレーン作業をしようとする時は、前記主巻用アーム固定手段３１を解除することにより、ブームヘッド下端部２３ａに対する主巻フック格納アーム２６の固定を解除し、ウインチを巻下げ操作することにより、主巻フック２０のみを吊下したクレーン作業姿勢にすることができる。
【００２８】
このように、１つのウインチのみ装備しているにもかかわらず、前記主巻用アーム固定手段３１による主巻フック格納アーム２６の固定を解除すれば、主巻フック２０によるクレーン作業をすることができ、前記補巻用アーム固定手段３２による補巻フック格納アーム２８の固定を解除すれば、補巻フック２１によるクレーン作業をすることができる。
【００２９】
【発明の効果】
本願の請求項１に記載されたフック格納装置では、クレーン車の走行時には、主巻フックと補巻フックをブーム先端下部のフック格納位置において、ブームヘッド両側板によって区画される空間内にブーム幅方向に並べて格納することができるので、従来のフック格納装置の課題を全て解決することができる。すなわち、
（１）主巻フックによりクレーン作業をしようとする場合、格納状態にある補巻フックがじゃまとならないため、主巻フックによるクレーン作業をするためには主巻フックのみ操作すればよく、それだけクレーン作業の準備が容易なものとなる。
（２）クレーン車の走行姿勢において、格納状態の補巻フックが格納状態の主巻フックの側方に位置するため、ブーム先端を従来よりも下げることが可能となり走行時の前方視界を改善することができる。
（３）ブーム先端部の下端前方部に補巻用シーブブラケットを配置する構造が不要となり、ブーム先端部よりさらに前方に突出するものがなくなるため、クレーン車のブーム前方突出量を小さくしようとする点で有利となる。
【００３０】
本願の請求項２に記載されたフック格納装置では、前記主巻用アーム固定手段による主巻フック格納アームの固定を解除すれば、主巻フックによるクレーン作業をすることができ、前記補巻用アーム固定手段による補巻フック格納アームの固定を解除すれば、補巻フックによるクレーン作業をすることができる。すなわち、１つのウインチのみ装備しているにもかかわらず、いちいちワイヤを掛け変える必要もなく、主巻フックあるいは補巻フックによるクレーン作業を容易に選択して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るクレーン車のフック格納装置である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】主巻フック格納アームを主巻用アーム固定手段により主巻フック格納位置に固定した状態図である。
【図４】補巻フック格納アームを補巻用アーム固定手段により補巻フック格納位置に固定した状態図である。
【図５】従来のフック格納装置を備えたクレーン車の走行姿勢である。
【符号の説明】
２０は主巻フック、２０ｂは主巻フック格納位置、２１は補巻フック、２１ｂは補巻フック格納位置、２２は主巻用先端シーブ、２３はブームヘッド、２３ａはブームヘッド先端部、２５は補巻用先端シーブ、２６は主巻フック格納アーム、２６ａは当接面、２８は補巻フック格納アーム、２８ａは当接面、２９はブーム、３０はワイヤ、３１は主巻用アーム固定手段、３２は補巻用アーム固定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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