(57)【要約】【課題】車両の燃料供給ユニットにおいて，燃料ポンプの吐出圧力に抗して，燃料フィルタを取り付けベースに強固に支持し得るようにする。【解決手段】合成樹脂製の取り付けべ一ス３と，この取り付けベース３に取り付けられる電動式の燃料ポンプ１０ａと，この燃料ポンプ１０ａの吐出管２６と，その吐出燃料を濾過する燃料フィルタ２０とを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，燃料フィルタ２０の燃料出口管２５を，取り付けベース３の下面に形成された嵌合凹部１９に嵌合し，燃料出口管２５に係止してそれの嵌合凹部１９からの離脱を阻止する金属製の支持板３１を，取り付けべ一ス３の下面に植設された金属製の支軸２１に固着した。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（Ｔ）の天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管（５）を突出させる合成樹脂製の取り付けベース（３）と，この取り付けベース（３）に取り付けられて燃料タンク（Ｔ）内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプ（１０ａ）と，この燃料ポンプ（１０ａ）の吐出管（２６）と前記燃料取り出し管（５）との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタ（２０）とを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記燃料フィルタ（２０）を，下端に燃料入口管（２４），上端に燃料出口管（２５）を有する合成樹脂製のフィルタハウジング（２２）と，前記燃料入口管（２４）及び燃料出口管（２５）間に介入するように前記フィルタハウジング（２２）内に収容されるフィルタエレメント（２３）とで構成し，前記燃料出口管（２５）を，前記取り付けベース（３）の下面に形成されて前記燃料取り出し管（５）に連なる嵌合凹部（１９）に嵌合し，前記フィルタハウジング（２２）に係止して前記燃料出口管（２５）の嵌合凹部（１９）からの離脱を阻止する金属製の支持板（３１）を，前記取り付けベース（３）の下面に植設された金属製の支軸（２１）に固着したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。
【請求項２】
請求項１記載の車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記フィルタハウジング（２２），支持板（３１）及び支軸（２１）に導電性を付与して，そのフィルタハウジング（２２）を支持板（３１）を介して支軸（２１）に導通させ，この支軸（２１）に，前記燃料ポンプ（１０ａ）のマイナス側リード線（４８（−））の中間部に形成される中間端子（５０）を接続したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記取り付けベース（３）の下面には，前記支軸（２１）とは別体で金属製の支持杆（７）を植設し，この支持杆（７）に前記燃料ポンプ（１０ａ）を支持したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記支軸をボルト（２１）で構成して，このボルト（２１）に，それに螺合緊締されるナット（２９）で前記支持板（３１）を固着し，前記支持板（３１）及びフィルタハウジング（２２）間には，その両者の相対回転を阻止する第１回り止め手段（３０ａ，３２）を施し，また前記支持板（３１）及びボルト（２１）間には，その両者の相対回転を阻止する第２回り止め手段（２１ａ，３３ａ）を施したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンクの天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管を突出させる合成樹脂製の取り付けベースと，この取り付けベースに取り付けられて燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，この燃料ポンプの吐出管と前記燃料取り出し管との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタとを備える，車両の燃料供給ユニットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる車両の燃料供給ユニットは，例えば下記特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−８２２１２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のかゝる燃料供給ユニットでは，燃料フィルタの取り付けベースヘの取り付けのために，何れも合成樹脂製の取り付けベースと，燃料フィルタのフィルタハウジングとに形成された係止孔及び係止爪の係合が採用されている。ところで，燃料ポンプの大なる吐出圧力は燃料フィルタに，これを取り付けベースから引き離す方向に作用するので，上記のような従来構造では，前記係止孔及び係止爪の係合部に大なる負荷が加わることになり，その耐久性を向上させることが困難である。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，燃料ポンプの吐出圧力に抗して，燃料フィルタを取り付けベースに強固に支持し得る，前記車両の燃料供給ユニットを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，燃料タンクの天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管を突出させる合成樹脂製の取り付けベースと，この取り付けベースに取り付けられて燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，この燃料ポンプの吐出管と前記燃料取り出し管との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタとを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，前記燃料フィルタを，下端に燃料入口管，上端に燃料出口管を有する合成樹脂製のフィルタハウジングと，前記燃料入口管及び燃料出口管間に介入するように前記フィルタハウジング内に収容されるフィルタエレメントとで構成し，前記燃料出口管を，前記取り付けベースの下面に形成されて前記燃料取り出し管に連なる嵌合凹部に嵌合し，前記フィルタハウジングに係止して前記燃料出口管の嵌合凹部からの離脱を阻止する金属製の支持板を，前記取り付けベースの下面に植設された金属製の支軸に固着したことを第１の特徴とする。
【０００７】
この第１の特徴によれば，燃料ポンプの吐出圧力が取り付けベースの嵌合凹部に嵌合するフィルタハウジングの燃料出口管の上端面に作用して，燃料出口管を嵌合凹部から離脱させようとする押し下げ力を発生しても，燃料出口管は，取り付けベースに植設された堅固な金属製支軸に，金属製支持板を介して支持されているから，燃料出口管を，上記押し下げ力に抗して嵌合凹部との嵌合位置に強固に保持することができる。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記フィルタハウジング，支持板及び支軸に導電性を付与して，そのフィルタハウジングを支持板を介して支軸に導通させ，この支軸に，前記燃料ポンプのマイナス側リード線の中間部に形成される中間端子を接続したことを第２の特徴とする。
【０００９】
この第２の特徴によれば，燃料フィルタ内を燃料が通過することに起因して，フィルタハウジングが帯電した場合，その電気を燃料ポンプのマイナス側のリード線に放電することができ，したがって，その放電のための専用のアース線を燃料フィルタに接続する必要がなく，配線の簡素化に寄与し得る。
【００１０】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記取り付けベースの下面には，前記支軸とは別体の支持杆を植設し，この支持杆に前記燃料ポンプを支持したことを第３の特徴とする。
【００１１】
この第３の特徴によれば，燃料フィルタ及び燃料ポンプをそれぞれ別体の支軸及び支持杆に取り付けることになり，燃料ポンプの比較的大きい荷重が燃料フィルタに作用することを回避して，燃料フィルタの取り付け部の耐久性の向上を図ることができる。
【００１２】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記支軸をボルトで構成して，このボルトに，それに螺合緊締されるナットで前記支持板を固着し，前記支持板及びフィルタハウジング間には，その両者の相対回転を阻止する第１回り止め手段を施し，また前記支持板及びボルト間には，その両者の相対回転を阻止する第２回り止め手段を施したことを第４の特徴とする。
【００１３】
尚，前記第１回り止め手段は，後述する本発明の実施例中のフォーク部３１ａ，３１ａの平坦な内側面３２，３２及び係止溝３０の面取り部３０ａ，３０ａに対応し，また第２回り止め手段は，ボルト孔３３の平坦な内側面３３ａ，３３ａ及び段付きボルト２１の面取り部２１ａ，２１ａに対応する。
【００１４】
この第４の特徴によれば，第１回り止め手段により燃料フィルタを定位置に保持することができ，また第２回り止め手段により，緊締力によるボルトの取り付けベースからの剥離を防ぐことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る燃料供給ユニットを車両の燃料タンクヘの取り付け状態で示す側面図，図２は同燃料供給ユニットの要部の拡大縦断側面図，図３は図２の３矢視図，図４は図２の４矢視図，図５は図２の５−５線断面図である。
【００１７】
先ず，図１，図３及び図４において，自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンクＴの天井壁に，該タンクＴ内の燃料を図示しないエンジンに供給する燃料供給ユニットＵが取り付けられる。
【００１８】
燃料タンクＴの天井壁には，開口部１と，それを囲むようにして上方に突出するねじ筒２とが形成され，このねじ筒２及び開口部１を通して燃料タンクＴ内に燃料供給ユニットＵが挿入される。燃料供給ユニットＵは，その上端に合成樹脂製の取り付けベース３を備えており，その取り付けベース３の円筒部３ａ  がシール部材８を介してねじ筒２内周面に嵌合され，円筒部３ａ  の上端に連設されたフランジ３ｂがねじ筒２の上端と，ねじ筒２に螺着される取り付けリング４とで扶持される。こうして燃料供給ユニットＵは燃料タンクＴの天井壁に取り付けられる。
【００１９】
取り付けベース３には，その上面から突出する燃料取り出し管５が一体に成形されており，これに図示しないエンジンの燃料噴射弁に連なる燃料供給管６が接続される。
【００２０】
取り付けベース３には，また，その下面から突出する複数の（図示例では二本の）金属製支持杆７，７が圧入もしくはモールド結合により植設されており，これら支持梓７，７の下部に，燃料中に浸漬される縦長で円筒状の燃料ポンプ組立体１０が取り付けられる。
【００２１】
燃料ポンプ組立体１０は，電動式の燃料ポンプ１０ａと，この燃料ポンプ１０ａを収容保持する円筒状の合成樹脂製のポンプホルダ１０ｂとからなっており，そのポンプホルダ１０ｂの外周に形成された複数の取り付けボス１１，１１…を支持杆７，７に嵌合してクリップ１２，１２…で固定することにより，ポンプホルダ１０ｂが支持杆７，７に取り付けられる。
【００２２】
燃料ポンプ１０ａは，その下端部から吸入管１３を車両の斜め後方に突出させており，これに燃料ストレーナ１４が接続され，また燃料ポンプ組立体１０の一側には燃料残量センサ１５が取り付けられる。この燃料残量センサ１５は，燃料ポンプ組立体１０の一側壁に取り付けられるセンサハウジング１６と，このセンサハウジング１６に上下揺動自在に支持されて，燃料ストレーナ１４と同方向に延びるフロート支持アーム１７と，このフロート支持アーム１７の先端部に付設されたフロート１８と，センサハウジング１６内に収納されてフロート支持アーム１７の回転角度を燃料タンクＴ内の燃料残量として電気量に変換するポテンショメータ（図示せず）とから構成される。
【００２３】
図２に示すように，取り付けベース３には，また，その下面に開口する嵌合凹部１９が形成されており，この嵌合凹部１９は，前記燃料取り出し管５に連通している。
【００２４】
取り付けベース３には，さらに，嵌合凹部１９と平行に並んで下方へ延びる単一の金属製支軸２１が圧入又はモールド結合により取り付けベース３に植設されている。図示例では，支軸２１は段付きボルトで構成される。上記嵌合凹部１９及び段付きボルト２１を利用して燃料フィルタ２０が取り付けられる。
【００２５】
燃料フィルタ２０は，下端に燃料入口管２４，上端に燃料出口管２５を有する導電性合成樹脂製のフィルタハウジング２２と，燃料入口管２４及び燃料出口管２５間に介入するようにフィルタハウジング２２内に収容されるフィルタエレメント２３とで構成され，その燃料入口管２４は，燃料ポンプ１０ａの吐出管２６に燃料パイプ２７を介して接続され，燃料出口管２５は前記嵌合凹部１９にシール部材２８を介して嵌装される。
【００２６】
燃料出口管２５の基部には環状の係止溝３０が形成されており，これに金属製の支持板３１のフォーク部３１ａ，３１ａが係合され，この支持板３１は前記段付きボルト２１に，それに螺着緊締されるナット２９で固着される。こうして燃料フィルタ２０は取り付けベース３に支持される。
【００２７】
図５に明示するように，前記係止溝３０の溝底には，前記フォーク部３１ａ，３１ａの相対向する平坦な一対の内側面３２，３２に当接する一対の面取り部３０ａ，３０ａが形成されており，これによって燃料出口管２５及び支持板３１相互の回り止めがなされ，燃料フィルタ２０は，燃料入口管２４を燃料ポンプ１０ａの吐出管２６に対向させる定位置に保持される。また段付きボルト２１のねじ部には互いに平行な一対の面取り部２１ａ，２１ａが形成され，そのねじ部が挿通される支持板３１のボルト孔３３には，上記面取り部２１ａ，２１ａに当接する一対の平坦な内側面３３ａ，３３ａが形成され，これによって段付きボルト２１及び支持板３１相互の回り止めがなされ，段付きボルト２１にナット２９を締めつけたとき，該ボルト２１の回転による取り付けベース３からの剥離を防ぐことができる。
【００２８】
再び図２において，前記フィルタハウジング２２の上下端壁には，同軸に並んで該ハウジング２２内方に突出する一対の連通ボス３４，３５が一体に成形されており，これらに前記フィルタエレメント２３の上下の端板２３ａ，２３ｂがシール部材３６，３７をそれぞれ介して支承される。上部の連通ボス３４はフィルタエレメント２３の内側を燃料出口管２５に連通させることに関与する。
【００２９】
またフィルタハウジング２２の下端壁には，前記燃料入口管２４と並んで下方に突出する連結ボス３８が一体に成形されており，これに圧力レギュレータ３９の入口筒３９ａが嵌合され，そしてこの圧力レギュレータ３９はボルト４０及びナット４１によりフィルタハウジング２２に固定される。上記入口筒３９ａは，上記連結ボス３８及び連通ボス３５を介してフィルタエレメント２３内側に連通される。
【００３０】
図３〜図５において，取り付けベース３の上面には，それぞれプラス，マイナス一対の第１カプラ端子４６（＋），４６（−）及び第２カプラ端子４７（＋），４７（−）を埋設したカプラ４５が一体に成形され，これに電源に連なる外部カプラ４５が接続されるようになっている。第１及び第２カプラ端子４６（＋），４６（−）；４７（＋），４７（−）は，その下端部を取り付けベース３の下面に臨ませており，その第１カプラ端子４６（＋）及び４６（−）の下端部には，電動式燃料ポンプ１０ａのリード線４８（＋）及び４８（−）がそれぞれ接続される。その際，マイナス側のリード線４８（−）の中間部には中間端子５０が設けられ，この中間端子５０は，前記支持板３１と共に段付きボルト２１にナット２９で固着される。
【００３１】
また第２カプラ端子４７（＋）及び４７（−）の下端部には，燃料残量センサ１５のリード線４９（＋）及び４９（−）がそれぞれ接続される。
【００３２】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３３】
エンジンの運転中，電動式燃料ポンプ１０ａは，カプラ４５及びリード線４８（＋），４８（−）を通して通電され，作動すると，燃料タンクＴ内の燃料を燃料ストレーナ１４及び吸入管１３を通して吸入し，吐出管２６から燃料パイプ２７及び燃料入口管２４を介してフィルタハウジング２２内に圧送する。その燃料は，フィルタエレメント２３で濾過された後，上部の連通ボス３４を介して燃料出口管２５，燃料取り出し管５，燃料供給管６へと流れ，エンジンの燃料噴射弁に供給される。この間，燃料ポンプ１０ａの吐出圧力，即ち燃料噴射圧力が規定値を超えると，圧力レギュレータ３９が作動して，その圧力の過剰分を燃料タンクＴ内に放出する。
【００３４】
ところで，燃料ポンプ１０ａの吐出圧力は，取り付けベース３の嵌合凹部１９に液密に嵌合するフィルタハウジング２２の燃料出口管２５の上端面に作用して，燃料出口管２５を嵌合凹部１９から離脱させようとする押し下げ力となるが，燃料出口管２５は，取り付けベース３に植設された堅固な金属製支軸，即ち段付きボルト２１に，金属製支持板３１を介して支持されているから，燃料出口管２５を，上記押し下げ力に抗して嵌合凹部１９との嵌合位置に強固に保持することができる。しかも燃料出口管２５が嵌合凹部１９に嵌合していることから，それに係止した支持板３１の一箇所を段付きボルト２１に固着するだけで，支持板３１の強固な固定が保証され，しかも組立性が良好である。
【００３５】
その上，燃料フィルタ２０及び燃料ポンプ１０ａは，それぞれ別体の支軸２１及び支持杆７，７に取り付けるので，燃料ポンプの比較的大きい荷重が燃料フィルタ２０に作用することを回避でき，燃料フィルタ２０の取り付け部の耐久性の向上を図ることができる。
【００３６】
また導電性の段付きボルト２１には，燃料ポンプ１０ａのマイナス側のリード線４６（−）に形成された中間端子５０が接続されると共に，導電性の支持板３１を介して導電性のフィルタハウジング２２が導通しているから，燃料フィルタ２０内を燃料が通過することに起因して，フィルタハウジング２２が帯電した場合でも，それを燃料ポンプ１０ａのリード線４６（−）に放電することができ，したがって，その放電のための専用のアース線を燃料フィルタ２０に接続する必要がなく，配線の筒素化に寄与し得る。
【００３７】
以上，本発明の好適な実施例について説明したが，本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，燃料タンクの天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管を突出させる合成樹脂製の取り付けベースと，この取り付けベースに取り付けられて燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，この燃料ポンプの吐出管と前記燃料取り出し管との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタとを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，前記燃料フィルタを，下端に燃料入口管，上端に燃料出口管を有する合成樹脂製のフィルタハウジングと，前記燃料入口管及び燃料出口管間に介入するように前記フィルタハウジング内に収容されるフィルタエレメントとで構成し，前記燃料出口管を，前記取り付けベースの下面に形成されて前記燃料取り出し管に連なる嵌合凹部に嵌合し，前記フィルタハウジングに係止して前記燃料出口管の嵌合凹部からの離脱を阻止する金属製の支持板を，前記取り付けベースの下面に植設された金属製の支軸に固着したので，燃料出口管を，燃料ポンプの吐出圧力による押し下げ力に抗して嵌合凹部との嵌合位置に強固に保持することができる。
【００３９】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記フィルタハウジング，支持板及び支軸に導電性を付与して，そのフィルタハウジングを支持板を介して支軸に導通させ，この支軸に，前記燃料ポンプのマイナス側リード線の中間部に形成される中間端子を接続したので，燃料フィルタ内を燃料が通過することに起因して，フィルタハウジングが帯電した場合，その電気を燃料ポンプのマイナス側のリード線に放電することができ，したがイて，その放電のための専用のアース線を燃料フィルタに接続する必要がなく，配線の筒素化に寄与し得る。
【００４０】
さらに本発明の第３の特徴によれば，第１又は第２の特徴に加えて，前記取り付けベースの下面には，前記支軸とは別体の支持杆を植設し，この支持杆に前記燃料ポンプを支持したので，燃料フィルタ及び燃料ポンプをそれぞれ別体の支軸及び支持杆に取り付けることになり，燃料ポンプの比較的大きい荷重が燃料フィルタに作用することを回避して，燃料フィルタの取り付け部の耐久性の向上を図ることができる。
【００４１】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記支軸をボルトで構成して，このボルトに，それに螺合緊締されるナットで前記支持板を固着し，前記支持板及びフィルタハウジング間には，その両者の相対回転を阻止する第１回り止め手段を施し，また前記支持板及びボルト間には，その両者の相対回転を阻止する第２回り止め手段を施したので，第１回り止め手段により燃料フィルタを定位置に保持することができ，また第２回り止め手段にょり，緊締力によるボルトの取り付けベースからの剥離を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料供給ユニットを車両の燃料タンクヘの取り付け状態で示す側面図
【図２】同燃料供給ユニットの要部の拡大縦断側面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図２の４矢視図
【図５】図２の５−５線断面図
【符号の説明】
Ｔ・・・・燃料タンク
Ｕ・・・・燃料供給ユニット
３・・・・取り付けベース
５・・・・燃料取り出し管
７・・・・支持杆
１０ａ・・燃料ポンプ
１９・・・嵌合凹部
２０・・・燃料フィルタ
２１・・・支軸（段付きボルト）
２２・・・フィルタハウジング
２３・・・フィルタエレメント
２４・・・燃料入口管
２５・・・燃料出口管
２６・・・吐出管
２９・・・ナット
３１・・・支持板
４８（−）・・・マイナス側リード線
５０・・・中間端子
【図１】
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【図２】
2004245079.tif 000004
【図３】
2004245079.tif 000005
【図４】
2004245079.tif 000006
【図５】
2004245079.tif 000007