(57)【要約】【課題】枠と、この枠内の一辺側に枢着されて枠内に収納された面一状態に閉じることのできる回転式のグレーチング本体であって表裏に貫通する貫通穴を多数設けたグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、簡易な構成で、良好な凍結防止効果の得られる流雪溝用のグレーチングを提供すること。【解決手段】枠１０が、閉じた際のグレーチング本体２０を下から受ける受け部１３を有し、グレーチング本体２０の周縁には、閉じた際に生ずるグレーチング本体２０と枠１０との隙間を覆う覆い部材２６が設けられ、グレーチング本体２０の受け部１３に対応する箇所の貫通穴２１が覆われた、又は、省略されたことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠と、この枠の一辺側に枢着されて前記枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、
前記グレーチング本体の周縁には、閉じた際に生ずる前記グレーチング本体と前記枠との隙間を覆う覆い部材が設けられていることを特徴とする流雪溝用のグレーチング。
【請求項２】
枠と、この枠内の一辺側に枢着されて前記枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体であって表裏に貫通する貫通穴を多数設けたグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、
前記枠が、閉じた際の前記グレーチング本体を下から受ける受け部を有し、
前記グレーチング本体の前記受け部に対応する箇所の貫通穴が覆われた、又は、省略されたことを特徴とする流雪溝用のグレーチング。
【請求項３】
枠と、この枠内の一辺側に枢着されて前記枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体であって表裏に貫通する貫通穴を多数設けたグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、
前記枠が、閉じた際の前記グレーチング本体を下から受ける受け部を有し、
前記グレーチング本体の周縁には、閉じた際に生ずる前記グレーチング本体と前記枠との隙間を覆う覆い部材が設けられ、
前記グレーチング本体の前記受け部に対応する箇所の貫通穴が覆われた、又は、省略されたことを特徴とする流雪溝用のグレーチング。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の流雪溝用のグレーチングであって、  グレーチング本体が複数有する場合に、
前記グレーチング本体の周縁には、閉じた際に生ずる前記複数のグレーチング本体同士の間にできる隙間を覆う覆い部材が設けられていることを特徴とする流雪溝様のグレーチング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、流雪溝の開口部に配置されるいわゆる回転式グレーチングの改良に関し、詳しくは、グレーチング本体の凍結を防止し、或いは、路面の除雪作業による悪影響を受けることの少ない流雪溝用のグレーチングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
側溝などの蓋にはコンクリート蓋の他にグレーチングも用いられている。豪雪地帯などでは、側溝が流雪溝などと称されて雪かきをした雪を流し込む用途にも用いられている。
【０００３】
この様な流雪溝には、図４〜６に示す様な流雪溝用のグレーチング１００が用いられている。これは鋼材による枠１１０と、この枠１１０内の一辺側に枢着されて枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体１２０を有しており、流雪溝の開口部に配置されるものである。グレーチング本体１２０は鋼材を格子状や桟状に組むことにより、グレーチング本体１２０の表裏に貫通する貫通穴１２１を多数設けてあり、雨水などをこの貫通穴から流し込める様になっているが、積雪の時期には、グレーチング本体１２０を開いて開口した枠に雪をスコップなどで落とし込む様になっている。
【０００４】
このグレーチング１００は、図７〜８に示す様に、鉄パイプで組んだスクリーク１１６と呼ばれる部材が、枠の開口１０１の、グレーチング本体の下方に架け渡されていている。このスクリーン１１６は、管材により枠に設けられているスクリーン係止部１１７に固定されていて、外れない様になっている。グレーチング本体１２０を開くと、このスクリーン１１６が現れ、ここに落とし込む雪の塊を適当な大きさに砕かれる様になっており、また滑り易い積雪時などでも、この開口から人が落ちることを防ぐためになっている。
【０００５】
ただ積雪時には、グレーチング本体１２０が枠１１０とが凍結して開かなくなることがある。凍結する箇所は様々であるが、例えば枠１１０とグレーチング本体１２０の側面１２０ａとが凍結箇所の１つである。これは、枠１１０とグレーチング本体１２０との隙間Ｇに雪が積もってしまい、或いは路面の雪がこの隙間に踏み込まれ、これにより凍結するのである。
また、グレーチング本体１２０を閉じた時には、グレーチング本体１２０の開閉させる側が、枠側に設けられている受け部１１３に載置されるが、この受け部１１３とここに載置されたグレーチング本体とが凍結することもある。これは貫通穴１２１ａに雪が積もってしまい、或いは路面の雪がこの貫通穴１２１ａに踏み込まれ、これにより受け部１１３とグレーチング本体１２０とが凍結するのである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
これに対し、受け部とグレーチング本体との間にナイロン袋を挟んで凍結を防止したり、お湯をかけて凍結を溶かしている。
【０００７】
ただお湯をかけても冬場はすぐ凍り付いてしまい、かえってよくない。またナイロン袋を間に挟む方法では、グレーチング本体の開け閉めで破れることとなり、また袋内に水気が染み込むとこれが凍結に繋がってしまう。
【０００８】
よってこれらの問題を鑑み、本願発明の目的とするところは、回転式のグレーチングであって、簡易な構成で、良好な凍結防止効果の得られる流雪溝用のグレーチングを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段と発明の効果】
以上の課題を解決するために、本願請求項１記載の発明は、枠と、この枠の一辺側に枢着されて前記枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、前記グレーチング本体の周縁には、閉じた際に生ずる前記グレーチング本体と前記枠との隙間を覆う覆い部材が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
これによれば、グレーチング本体が枠との隙間が覆われているので、ここに雪が入らず、よって枠とグレーチング本体との凍結を防ぐことができる。
【００１１】
請求項２記載の発明では、枠と、この枠内の一辺側に枢着されて前記枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体であって表裏に貫通する貫通穴を多数設けたグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、前記枠が、閉じた際の前記グレーチング本体を下から受ける受け部を有し、前記グレーチング本体の前記受け部に対応する箇所の貫通穴が覆われた、又は、省略されたことを特徴とする。
貫通穴が「覆われ」とは、実施例の図３に示した様に、グレーチング本体の下面を板材で覆うことにより貫通穴を下から覆うのに例示されるがこれに限らない。また貫通穴が「省略され」とは、グレーチング本体の「対応する箇所」には貫通穴を構成する「格子状や桟状」が組んでない状態が例示できる。
【００１２】
従来であれば、貫通穴に、路上の積雪が踏み込まれたり降雪が積もったりし、これらの雪やその溶けた水が受け部とグレーチング本体との間の凍結の原因になっていたが、貫通穴が覆われたり省略されたりすることにより、貫通穴に入った雪や溶けた水が受け部とグレーチング本体との間に届くと云うことがないために、凍結の原因にもならず、つまり受け部とグレーチング本体の下面とは凍結しないのである。
【００１３】
請求項３記載の発明は、枠と、この枠内の一辺側に枢着されて前記枠内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体であって表裏に貫通する貫通穴を多数設けたグレーチング本体と、を有した流雪溝の開口部に配置されるグレーチングであって、前記枠が、閉じた際の前記グレーチング本体を下から受ける受け部を有し、前記グレーチング本体の周縁には、閉じた際に生ずる前記グレーチング本体と前記枠との隙間を覆う覆い部材が設けられ、前記グレーチング本体の前記受け部に対応する箇所の貫通穴が覆われた、又は、省略されたことを特徴とする。
【００１４】
この発明は、請求項１と請求項２記載の各発明の特徴を併せ持つものであり、グレーチング本体が枠との隙間が負われているのでここに雪が入らず、よって枠とグレーチング本体との凍結を防ぐことができると共に、貫通穴に入った雪や溶けた水が受け部とグレーチング本体との間に届くと云うことがないために凍結の原因にもならず、つまり受け部とグレーチング本体の下面とは凍結しないのである。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の流雪溝用のグレーチングにおいて、グレーチング本体が複数有する場合に、前記グレーチング本体の周縁には、閉じた際に生ずる前記複数のグレーチング本体同士の間にできる隙間を覆う覆い部材が設けられていることを特徴とする。
グレーチング本体同士の間にできる隙間は、そのまま下方の流雪溝に連通するものであるが、除雪車で除雪する際には、除雪用ロータリの動作などでグレーチング本体をズレさせてしまう働きをこの隙間が補助してしまこととなっている。例えば、ロータリにより雪掻きされる雪がこの隙間に詰まってグレーチング本体をズレさせるなどするのであり、つまり隙間がこの様なズレを生じさせる作業スペースや、雪掻きされる雪の引っ掛かりを提供していることとなっている。この点、本請求項４記載の発明の様にこの隙間を塞ぐことにより、作業スペースや引っ掛かりが無くなり、除雪車や雪掻きなどの際にも、グレーチング本体をズレさせる様なくとが無くなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次ぎに本願発明の実施例の流雪用のグレーチングを説明する。
このグレーチング１は、図１〜３に示す様に枠１０と、この枠１０内の一辺側に枢着されて枠１０内に収納された面一状態に閉じることのできるグレーチング本体２０とを有したグレーチング１である。またグレーチング本体２０は、その表裏に貫通する貫通穴２１を多数設けてあり、この様なグレーチング１は図示しない流雪溝の開口部に配置されるものである。
【００１７】
枠１０は、鋼板により平面視長方形をなし、枠１０の短手方向Ｓが流雪溝の開口部の幅方向に対応している。枠１０の長手方向Ｌの一辺Ｈにはその内側に、グレーチング本体を軸支するための枠側軸受け１１が設けられてして、ここに通される軸Ｋにグレーチング本体２０が枢着される様になっている。枠１０はその長手方向Ｌの枠材１２がＬ字のアングル材１２ａ，１２ｂにより構成されていて、このアングル材１２ａ，１２ｂの水平部分がグレーチング本体を載置させる受け部１３になっている。またアングル材１２ａ，１２ｂの下面１４には、グレーチング１の上面を路面に揃える為の、かさ上げ用の各パイプ材１５が長手方向に溶接して取り付けられている。またこのアングル材１２ａ，１２ｂの下端部には、スクリーン１６を受けるためのＬ字状のスクリーン係止部１７が両方のアングル材１２ａ，１２ｂに５コづつ設けられている。またスクリーン１６は管材を組んだものであるが、一方のスクリーン係止部１７ａにはここに架かるスクリーン１６を回動可能に固定する部材が取り付けられていて、必要な時には固定されていない側を持ち上げて開くこともできる様になっている。
【００１８】
グレーチング本体２０は、枠１０の短手幅に対応した長さのベアリングバー２２とよばれる鋼板を板面平行に多数配置し、これらの両端にエンドバー２３と呼ばれる２つの鋼板を溶接して平箱状をなし、更に角棒を捻って形成されたツイストバー２４が、ベアリングバー２２の上面に埋め込んだ状態で設けられており、ベアリングバー２２に面一且つ直角になっている。またグレーチング本体２０には取手２５が埋め込まれて設けられている。以上により、グレーチング本体はその表裏に貫通する貫通穴２１を多数設けられるのである。
【００１９】
またグレーチング本体２０の周縁を成す４辺の内の、枠と近接した２辺Ｆ１，Ｆ２の周縁には、その２辺Ｆ１，Ｆ２を成すエンドプレート２３ａとベアリングバー２４ａの外側面は、その頂部に、幅５〜６ｍｍ幅の細長い鋼板が、その板面をグレーチング本体の表面と面一となる向きにして（つまりエンドプレート等と直角な向きで）覆い部材２６として溶接されている。これにより、グレーチング本体２０を閉じた際には、このグレーチング本体２０と枠１０との隙間Ｇを覆うことができる様になっている。
【００２０】
またグレーチング本体２０は、エンドバー側の一辺２３ａにグレーチング側軸受け２７が溶接されていて、枠内の一辺Ｈ側の枢着されている。なお枠材１２ｂ，１２ｃ，１２ｃの上面は、枠１０に枢着されて閉じた状態のグレーチング本体２０の上面よりも、覆い部材の厚みＪだけ低く形成されている。また閉じた時にはグレーチング本体２０と枠１０との間は４．５〜５ｍｍ程度の透き間が空く様になっている。
【００２１】
また２つのエンドバー２３，２３は、各々その下端がＬ字に延長された延長部２８，２８を成し、ベアリングバー２２の下面を覆っている。つまり、グレーチング本体２０の受け部１３に対応する下面箇所を覆う形状にこの延長部２８が形成され、これによりグレーチング本体２０の受け部１３に対応する箇所の貫通穴２１ａが覆われた状態となる。
さらに、この延長部２８の下面には細い鋼棒２９が溶接され、グレーチング本体２０を閉じた時には、この細い鋼棒２９が受け部１３に当接して、受け部１３と延長部２８との間を空けるための部材になっている。
【００２２】
更にグレーチング１の平面視中央には、グレーチング本体同士が隣り合う箇所に隙間ができるが、この隙間が、一方のグレーチング本体の側面に溶接した閉止板３０で閉止されている。この閉止板３０は細長い鋼板により、覆い部材２６と同様に、ベアリングバー２２ａの外側面の頂部に、その板面をグレーチング本体２０の表面と面一となる向きにして（つまりエンドプレートと直角な向きで）溶接されている。またこの閉止板３０の下には、閉止板３０を乗せる状態で支持する支持部材３１がベアリングバー２２ａの４箇所に溶接されている。
【００２３】
以上の構成による流雪用のグレーチングの使用方法は以下の様になる。
このグレーチングは、その短手方向Ｓを、図示しない流雪溝の開口部の幅方向となる様に配置する。グレーチング本体２０は閉じた状態では、グレーチング本体２０の周縁に取り付けられた覆い部材２６は、その外端が枠材１２ｂ，１２ｃ，１２ｃの上に載った状態となる。これによりグレーチング本体２０と枠１０との間の隙間Ｇが覆われた状態となり、そのため、ここに雪が入ることが防げる。
従来であれば、この隙間Ｇに雪が積もり、或いは雪が車や人に踏み込まれて詰まるなどし、これが枠１０とグレーチング本体２０との凍結の原因になっていたが、この実施例のグレーチング１ではその様なこともなくなる。
【００２４】
またグレーチング本体２０は、受け部１３の上に載る箇所の貫通穴２１ａが、エンドバーの延長部２８により覆われているので、この貫通穴２１ａに雪が降ったり押し込まれたりしても、その雪が延長部により受け止められ、よってグレーチング本体２０と受け部１３との接触部分には到らない。このため、従来であればこの箇所の貫通穴２１ａに積もった（或いは詰まった）雪は受け部の上に溜まり、この雪が受け部１３とグレーチング本体２０との凍結原因となっていたが、この様な場面であっても、本実施例のグレーチングにおいては、受け部１３とグレーチング本体２０とが凍結することはない。
【００２５】
もっとも、枠１０とグレーチング本体２０との間に雪解け水などが流れ込めば、これが受け部１３とグレーチング本体２０との間に染み込むが、延長部２８の下面には細い鋼棒２９が溶接されているので、受け部１３との接触部分が少なく、よって凍結しても凍結箇所がこの少ない接触部分に止まり、開閉操作の妨げが少なくなる。
【００２６】
除雪車がその上を通っても、除雪作業によりグレーチング本体がズレる事も抑えられる。
【００２７】
なお、本願発明は上記実施例に限るものではなく、本願発明の趣旨から逸脱しない範囲でどの様に実施されてもよい。貫通孔を覆うのはグレーチング本体の下面ではなく上面でもよく、或いは、受け部の箇所には最初から貫通穴を設けない様にしたのでもよい。実施例ではグレーチング本体が２個であったが、１個でも３個でもそれ以外でもよい。グレーチング本体の回転軸は長手方向（つまり流雪溝の長手方向）であったが、短手方向（つまり流雪溝の幅方向）であってもよい。覆い部材はエンドバーなどの側面に設けたが上面でもよく、或いはエンドバーにＬ字のアングル材を用い、逆Ｌ字にすることにより、水平部分をそのまま覆い部材にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この図は、実施例に示した流雪溝用のグレーチングの平面図であり、覆い部材２６の一部を切欠いて示してある。
【図２】この図は、Ａ−Ａ断面図である。
【図３】この図は、Ｂ−Ｂ断面図である。
【図４】この図は、従来の流星溝用のグレーチングの平面図である。
【図５】この図は、Ｃ−Ｃ断面図である。
【図６】この図は、Ｄ−Ｄ断面図である。
【図７】この図は、枠の平面図である。
【図８】この図は、Ｅ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１  グレーチング
１２  枠材
１２ａ，１２ｂ  枠材としてのアングル材
１３  受け部
１４  アングル材の下面
１５  パイプ材
１６  スクリーン
１７  スクリーン係止部
２０  グレーチング本体
２１  貫通穴
２２  ベアリングバー
２３  エンドバー
２４  ツイストバー
２５  取手
２６  覆い部材
２８  延長部
３０  閉止部
３１  支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004308233.tif 000008
【図７】
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【図８】
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