(57)【要約】【課題】部分的範囲への設置に好適なリフトチェーン揺動規制装置を提供する。【解決手段】揺動規制部材２１の上下端の少なくとも一端に、揺動規制部材２１から揺動規制部材２１の少なくとも背面部へ延びる回り込み規制板２２Ｂを設け、前記回り込み規制板２２Ｂにより揺動規制部材２１の背面へのリフトチェーン７の回り込みを規制するようにした。【選択図】    図３
2004352473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に配置されたリフトチェーンの後方に位置させてリフトチェーンの揺動を規制する揺動規制部材を配置したフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置において、
前記揺動規制部材の上下端の少なくとも一端に、揺動規制部材から揺動規制部材の少なくとも背面部へ延びる回り込み規制部を設け、
前記回り込み規制部により揺動規制部材の背面へのリフトチェーンの回り込みを規制することを特徴とするフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置。
【請求項２】
前記回り込み規制部は、揺動規制部材の側方側にも延設され、リフトチェーンの揺動規制部材の側方への回り込みを抑制することを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置。
【請求項３】
前記回り込み規制部は、揺動規制部材の上下両端に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置。
【請求項４】
前記回り込み規制部は、回り込み規制部材として揺動規制部材とは別体に構成したことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載のフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置。
【請求項５】
前記リフトチェーンはアウターマストの側方かつ前方において上下方向に配置され、揺動規制部材と回り込み規制部材とは同じボルトによりアウターマストに共締めして固定されることを特徴とする請求項４に記載のフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置。
【請求項６】
前記回り込み規制部材は、ボルトが挿入される取付穴に連ねて揺動規制部材の取付穴に嵌合するカラーを備えていることを特徴とする請求項５に記載のフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォーク等を装備したリフトブラケットを昇降させるリフトチェーンの揺動を規制するフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトのリフトチェーンは、走行路の条件やフォーク上の荷物の有無の条件等により、インナーマストと共に昇降移動するチェーンホイールとフォークを装備したリフトブラケットのアンカー部分との間において前後左右に揺動する。従来からこのリフトチェーンの揺動を規制するフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
これは、ゴム，樹脂，アルミニウム等の非鉄金属からなる「コ字状」の揺動規制部材をリフトチェーンの後方に位置させてアウターマストに固定して設け、フォークリフトの走行時に路面の凹凸等によって前後左右に揺動しようとするリフトチェーンを揺動規制部材に当接させて、その揺動を規制している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２２２３９１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リフトチェーンの揺動する長さおよび上下方向位置は、チェーンホイールとリフトブラケットとの昇降移動位置に応じて変化し、その全範囲をカバーするよう揺動規制部材を設置することは経済的でなく、最も大きく揺動する範囲に限定して揺動規制部材を設置することが現実的である。
【０００６】
このため、前記揺動規制部材をアウターマストの上下方向の部分的範囲、例えば、アウターマストの上半分の領域に配置する場合には、リフトチェーンの揺動状態によってはリフトチェーンが揺動規制部材の特に下端側の背面に引っ掛りを生じる虞がある。
【０００７】
揺動規制部材には、この引っ掛かりが発生しないようにリフトチェーンを正常位置に復帰させるよう傾斜面を備える断面形状としているが、均一断面の押出形材で形成していることから、揺動規制部材の端面部分では機能が充分発揮されずに、チェーンの引っ掛かりが発生するものと推定でき、引っ掛かりが発生すると揺動規制部材を摩耗・損傷・破損させる可能性がある。
【０００８】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、部分的範囲への設置に好適なフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、揺動規制部材の上下端の少なくとも一端に、揺動規制部材から揺動規制部材の少なくとも背面部へ延びる回り込み規制部を設け、前記回り込み規制部により揺動規制部材の背面へのリフトチェーンの回り込みを規制するようにした。
【００１０】
【発明の効果】
したがって、本発明では、揺動規制部材の上下端の少なくとも一端に、揺動規制部材から揺動規制部材の少なくとも背面部へ延びる回り込み規制部を設け、前記回り込み規制部により揺動規制部材の背面へのリフトチェーンの回り込みを規制するため、リフトチェーンが揺動規制部材の背面に回り込んで揺動規制部材の背面端部や取付ボルト等へのチェーン引っ掛って揺動規制部材を摩耗・損傷・破損させることを防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図４は、本発明を適用したフォークリフトのリフトチェーン揺動規制装置の一例を示し、図１はリフトチェーン揺動規制装置を設置する領域を示す概略図、図２はリフトチェーン揺動規制装置の具体的構成を部品に分解して示す斜視図、図３はリフトチェーン揺動規制装置の取付状態の断面図、図４は回り込み規制部材の平面図および側面図である。
【００１３】
図１により、先ず、フォークリフトのマスト装置１の構成を説明する。図１に示すマスト装置は、車幅方向外側の両側に配置され且つクロスメンバ２Ａにより互いが連結された一対のアウターマスト２内に、リフトシリンダ３により昇降可能な一対のインナーマスト４がクロスメンバ４Ａにより互いに連結した状態で収納される。一対のインナーマスト４内にはリフトブラケット５が昇降移動可能に収容される。インナーマスト４のクロスメンバ４Ａの両端にはチェーホイール６が回転可能に装備され、チェーンホイール６には一端がアウターマスト２のアンカーブラケット２Ｂにチェーンアンカ７Ａを介して固定されたリフトチェーン７を巻掛け、リフトチェーン７の他端はアウターマスト２の両側部前方に位置してリフトブラケット５の両側に延設したブラケット５Ａに連結させている。このため、リフトシリンダ３によってインナーマスト４がチェーンホイール６を含めて昇降されるとき、リフトチェーン７の他端に連結されたリフトブラケット５がインナーマスト４に対して倍速で昇降することとなる。リフトブラケット５に固定したキャリッジ８に装備されたフォーク９は、リフトブラケット５と共に昇降する。アウターマスト２はマストサポート２Ｃを介して車軸に前後傾動可能に支持され、車体１０とアウターマスト２間に配置したチルトシリンダ１１の伸縮作動により前後方向にチルト操作可能となっている。
【００１４】
以上説明したマスト装置１は本発明の特徴とするものではなく、本発明を適用しようとする一般的な２段マストの構成であり、本発明はこの構成のマスト装置１に限定されることなく他の形式のマスト装置、例えば、２段フルフリーマスト、３段マスト、３段フルフリーマスト等にも適用可能である。
【００１５】
本実施形態の特徴とするリフトチェーン揺動規制装置２０は、例えば、アウターマスト２の両側面の図中のハッチングした範囲に装備される。下端が図示の範囲より下方に延長される場合や上方に短縮される場合もあり、また、上端が図示の範囲より上方に延長される場合や下方に短縮される場合もあり、図示範囲はその一例に過ぎない。
【００１６】
図２および図３に示すように、リフトチェーン揺動規制装置２０は、押出形材で形成した揺動規制部材２１と、揺動規制部材２１の端部に配置される回り込み規制部材２２とで構成している。揺動規制部材２１と回り込み規制部材２２とは、ボルト２３によりアウターマスト２に固定の雌ねじを備えたボス２Ｄにカラー２４を介して共締めされる。揺動規制部材２１の中央部においては、揺動規制部材２１のみがボルト２３によりボルト座面プレート２５およびカラー２４を介してアウターマスト２のボス２Ｄに締付け固定される。
【００１７】
前記揺動規制部材２１は、図３に示すように、ボス２Ｄを収容する溝２１Ｄを備えるマスト取付面を形成する取付部２１Ａと、リフトチェーン７を後方からやや取囲む凹部２１Ｂを形成するよう取付部２１Ａを車両前方へ延長した突起２１Ｃおよび取付部２１Ａからから起立させた突起２１Ｅを備える断面形状をなし、均一断面に形成されている。揺動規制部材２１は、金属製、若しくは、樹脂、ゴム、木材等の非金属製であってもよく、成形方法としても押出形材により形成することが望ましい。取付部２１Ａにはボルト２３およびカラー２４が挿入される貫通孔２１Ｆを溝２１Ｄの底部に開口させて設けている。揺動規制部材２１は、貫通孔２１Ｆにカラー２４を挿入しボルト２３を貫通させてボス２Ｄにねじ込み固定されたとき、前記突起２１Ｃ、２１Ｅにより形成された凹部２１Ｂは、リフトチェーン７を半ば収容し、リフトチェーン７の揺動する範囲を規制して大きく揺動しないようにする。リフトチェーン７が揺動規制部材２１に当接する際の衝撃を緩和するためには、例えば、ゴム、樹脂、アルミニウムなどの非鉄金属で揺動規制部材２１を製造すると、別に、衝撃吸収のための緩衝材を必要とせず、揺動規制部材２１自体で衝撃吸収機能を有することとなる。
【００１８】
前記回り込み規制部材２２は、図４にも示すように、アウターマスト２への取付部２２Ａと、取付部２２Ａの端面に設けられた回り込み規制板２２Ｂとを備える。図３および図４に示す形状は、揺動規制部材２１の下端側に配置されるものであり、揺動規制部材２１の上端に配置される回り込み規制部材２２は、回り込み規制板２２Ｂが取付部２２Ａの上方に配置される勝手違いの形状となる。ここでは、図示した揺動規制部材２１の下端に配置する回り込み規制部材２２についてのみ説明し、上端に配置する回り込み規制部材２２についてはその説明を省略する。
【００１９】
前記回り込み規制板２２Ｂの先端は揺動規制部材２１の起立した突起２１Ｅより更に突出して（図中の寸法Ｘ）滑らかな曲面の縁をもつ突出端２２Ｃに形成され、縁突出端２２Ｃから続く車両前方側の縁はリフトチェーン７に臨む揺動規制部材２１の凹部２１Ｂより若干車両後方に後退させて形成されている。回り込み規制板２２Ｂの突出端２２Ｃから続く車両後方側の縁は滑らかに湾曲してアウターマスト２側に到る湾曲面２２Ｄに形成されている。前記アウターマスト２への取付部２２Ａは、揺動規制部材２１の取付部２１Ａを覆う略Ｌ字状の断面形状をなし、揺動規制部材２１を固定するボルト２３を貫通させる取付穴２２Ｅを備える。
【００２０】
前記回り込み規制部材２２は、貫通穴２１Ｆにカラー２４を挿入した揺動規制部材２１の取付部２１Ａに取付部２２Ａを重ねて、取付穴２２Ｅおよびカラー２４にボルト２３を挿入してボス２Ｄにねじ込むことで共締め状態でアウターマスト２に固定される。固定状態では、回り込み規制部材２２の回り込み規制板２２Ｂは揺動規制部材２１の端面に当接し、揺動規制部材２１の突起２１Ｅより突出端２２Ｃが車両側方に突出し、突起２１Ｅの車両後方部分を上下から覆う状態となる。図５に示す回り込み規制部材２２は、図４に示す回り込み規制部材２２の貫通穴２２Ｅに連ねてカラー２４を一体で構成したものであり、他の構成は、図４に示す回り込み規制部材２２と同様に形成している。
【００２１】
以上の構成のリフトチェーン揺動規制装置２０においては、図３に示すように、揺動するリフトチェーン７の一部が矢印Ａのように揺動規制部材２１の突起２１Ｅを乗り越えることがあっても（破線図示状態）、リフトチェーン７が揺動規制部材２１の突起２１Ｅの背面に回り込むのを、回り込み規制部材２２の回り込み規制板２２Ｂが規制する。突起２１Ｅを乗り越えるチェーン７の長さは、最大に振れている部分的範囲であり、何らかの部材に引っ掛る等しなければ、乗り越えたリフトチェーン７（破線図示）は、チェーン７自体に作用するテンションにより矢印のように再び初期の位置に復帰させることができる。もし万一大きく揺動して、リフトチェーン７が揺動規制部材２１の上下端に亘って突起２１Ｅを乗り越える大きさとなっても、上下端の回り込み規制板２２Ｂにより突起２１Ｅ背面まで回り込むことを阻止し、図中点線状態に到ることはなく、車両の振動等により再び矢印Ｂのように正規位置に復帰させることができる。
【００２２】
なお、上記実施形態において、揺動規制部材２１と回り込み規制部材２２とが共通のボルト２３により固定するものについて説明したが、図示しないが、揺動規制部材と回り込み規制部材とを別々にアウターマストに固定するものであってもよい。また、両者が別体となったものについて説明しているが、図示しないが、両者が一体に形成されたものであってもよい。
【００２３】
さらに、上記実施形態において、回り込み規制部材２２の回り込み規制板２２Ｂとして揺動規制部材２１の背面部へ延び且つ揺動規制部材２１の側方側にも延設されたものについて説明したが、図示しないが、回り込み規制板２２Ｂの機能としては、揺動規制部材２２の少なくとも背面部へ延びる回り込み規制部を備えていれば、リフトチェーン７の揺動規制部材２１の背面への回りこみは防止できるものであり、さらに、揺動規制部材２１の側方側にも延設されると、揺動規制部材２１の側面部分へのリフトチェーン７の回り込みも抑制できるものである。
【００２４】
本実施形態においては、以下に記載する効果を奏することができる。
【００２５】
（ア）揺動規制部材２１の上下端の少なくとも一端に、揺動規制部材２１から揺動規制部材２１の少なくとも背面部へ延びる回り込み規制部としての回り込み規制板２１Ｂを設け、前記回り込み規制板２２Ｂにより揺動規制部材２１の背面へのリフトチェーン７の回り込みを規制するため、リフトチェーン７が揺動規制部材２１の背面に回り込んで揺動規制部材２１の背面端部や取付ボルト２３等へのチェーン７の引っ掛かり揺動規制部材２１を摩耗・損傷・破損させることを防止できる。
【００２６】
（イ）回り込み規制板２２Ｂは、揺動規制部材２１の側方側にも延設されているため、リフトチェーン７の揺動規制部材２１の側方への回り込みも抑制できる。
【００２７】
（ウ）回り込み規制板２２Ｂは、揺動規制部材２１の上下両端に設けられているため、揺動規制部材２１背面のチェーン７による傷付を大幅に削減できる。
【００２８】
（エ）回り込み規制板２２Ｂは、回り込み規制部材２２として揺動規制部材２１とは別体に構成するため、揺動規制部材２１を均一断面の押出形材で安価に形成することができる。
【００２９】
（オ）図４に示す実施例では、リフトチェーン７はアウターマスト２の側方かつ前方において上下方向に配置され、揺動規制部材２１と回り込み規制部材２２とは同じボルト２３によりアウターマスト２に共締めして固定されるため、揺動規制部材２１を固定するために使用するプレーンワッシャを廃止でき、安価に構成できる。
【００３０】
（カ）図５に示す実施例では、回り込み規制部材２２は、ボルト２３が挿入される取付穴２２Ｅに連ねて揺動規制部材２１の取付穴２１Ｆに嵌合するカラー２４を備えているため、樹脂やゴム等の柔らかい素材で揺動規制部材２１を形成した場合に固定部に使用するボルト締め付け時の変形防止用カラーを別に準備して組付ける必要がなく、組付け作業効率を上げられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リフトチェーン揺動規制装置を設置する領域を示す概略図。
【図２】本発明の一実施形態を示すリフトチェーン揺動規制装置の具体的構成を部品に分解して示す斜視図。
【図３】リフトチェーン揺動規制装置の取付状態の断面図。
【図４】回り込み規制部材の平面図（Ａ）および側面図（Ｂ）。
【図５】回り込み規制部材の他の実施例の平面図（Ａ）および側面図（Ｂ）。
【符号の説明】
１  マスト装置
２  アウターマスト
３  リフトシリンダ
４  インナーマスト
５  リフトブラケット
６  チェーンホイール
７  リフトチェーン
９  フォーク
１０  車体
１１  チルトシリンダ
２０  リフトチェーン揺動規制装置
２１  揺動規制部材
２２  回り込み規制部材
２３  ボルト
２４  カラー
【図１】
2004352473.tif 000003
【図２】
2004352473.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004352473.tif 000006
【図５】
2004352473.tif 000007