(57)【要約】【目的】比較的小型で簡単な構造であるにもかかわらず、接近車両等の確認が容易でかつ動態検知できしかも廉価な動態検知ミラーを提供する。【構成】動態検知ミラー１０は基板１１上に複数の凸面鏡１２を設けた複眼構造をなし車両の前端部へ着脱自在に取付ける。交差点の侵入時等において側方から接近する車両は、その鏡像１４が各凸面鏡１２毎に映り、接近するにしたがってＡ→Ｂ→Ｃと映り方が一斉に変化する。したがって個々の鏡像１４は比較的小さいものの、複数個の同じ鏡像１４の存在によって確認が容易になる。しかも複数の凸面鏡１２に映る鏡像１４が一斉に移動するため、動態を確実かつ容易に検知できる。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側方を確認するため車両前部へ補助的に取付けて使用するミラーにおいて、複数の凸面鏡を設けることにより複眼構造をなすことを特徴とする動態検知ミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両前部の側方視界を確認するために用いられる補助ミラーに係り、特に、見通しの悪い交差点における前方横断道路上の近接車両等を効果的に確認できるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
交差点において車両前面の側方部に障壁等があって見通しが悪いとき、前方横断道路上を接近する車両の確認に手間取ることがある。すなわち図４に示すように、進行道路１と前方横断道路２との交差点３へ侵入しようとするとき、側方に例えば障壁４があって見通しが悪い場合は、▲１▼で示すようにまず交差点３における前方横断道路２の側端である交差ライン５の少し手前で自車６を一時停止し、次に先端を交差ライン５に合わせて左右を確認し（▲２▼）、その後交差点３内へ侵入する（▲３▼）。
【０００３】
このとき、障壁４によって見通しが悪い交差点３においては、前方横断道路２から接近する他車７は▲１▼▲２▼の段階では確認できず、▲３▼においてやっと確認できることになり、極めて慎重かつストレスの強い運転が要求される。特に左側通行の場合において右側から接近する車両のように運転手８側の車両が見にくい傾向にある。そこで▲２▼の段階までに近接車両を確認できる補助ミラーが提供されている。
【０００４】
図５は、このような補助ミラーの例であり、自車６におけるフロントフェンダ６ａの左側（左側通行の場合、右側通行では逆になる）前端部に反射面を右側へ向けて補助ミラー９が取付けられ、運転手８は▲２▼の段階までに他車７を光学的に確認できるようになっている。このような補助ミラー９は、平面状の反射鏡、あるいは、プリズム状の形状を有する物体の裏面を鏡面化した反射鏡である。このような補助ミラー９は走行抵抗や風切り騒音を大きくするのでこれを避けるためにリトラクタブルにしたものがある（特許文献１参照）。また広角度の確認ができるように反射鏡を凸面鏡にしたものがある（特許文献２参照）。さらに移動状態すなわち動態を確認できるようにＣＣＤカメラを設けたものもある（特許文献３参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１６２５８９号（図１）
【特許文献２】実開平７−４１７３号（図２）
【特許文献３】特開平８−２２５０４３号（図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記平面状やプリズム状の反射鏡は、鏡像が小さくなるため確認しにくい。特に接近するのか遠ざかっているのかを判断する動態検知を容易にできない。そこで反射鏡を大型化することも考えられるが、この場合にはリトラクタブル機構の採用が望まれることになり、大型で構造が複雑なため高価になってしまう。また動態検知をするためにＣＣＤカメラを用いればやはり高価になってしまう。そこで本願発明は、比較的小型で簡単な構造であるにもかかわらず、接近車両等の確認が容易でかつ動態検知できしかも安価な動態検知ミラーの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明に係る動態検知ミラーは、車両側方を確認するため車両前部に取付けられて補助的に使用するミラーにおいて、複数の凸面鏡を設けることにより複眼構造をなすことを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、補助ミラーを複数の凸面鏡からなる複眼構造としたので、これを車両の前端部へ取付けると、側方の接近車両等が凸面鏡毎に鏡像として映る。したがって個々の鏡像は比較的小さいものの、複数個の同じ鏡像の存在によって確認が容易になる。しかも凸面鏡のため、各鏡像は接近車両等が移動するにしたがって同方向へ一斉に大きく移動する。したがって接近車両等の移動やその方向すなわち動態を簡単かつ確実に確認できる。また凸面鏡のため確認できる範囲が広角度になる。このため、全体を大型化しなくても簡単かつ確実に動態検知できる補助ミラーを得ることができ、高価なリトラクタブル機構やＣＣＤカメラを採用しなくても済むため、小型かつ構造が簡単で安価になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。図１は動態検知ミラーの凸面鏡側を示す図、図２は図１の２−２線相当断面図、図３は作用を示す図である。この動態検知ミラー１０は補助ミラーの一種であり、図５に示す補助ミラー９と同様に用いられる。
但し、取付位置はフロントフェンダ６ａに限定されず、フロントボンネットやサイドミラーなど運転者等から確実に視認できる適当な位置が可能であり、車両側方、すなわち図５における▲２▼までの段階で前方横断道路２の他車７等を検知可能な位置にする。
【００１０】
図１及び２に示すように、動態検知ミラー１０は基板１１の上に多数の凸面鏡１２を並べた複眼構造をなしている。凸面鏡１２（符号は一部のみにつき例示する）はガラスや合成樹脂等の適宜材料からなり、本実施例では半球レンズ状をなし、凸面を基板より突出する方向とし、平面部を基板１１へ接着している。符号１３は反射層である。凸面鏡１２の大きさと数は任意であり、運転者との距離、検知対象までの限界距離並びに鏡像の数と大きさ、さらには基板１１の大きさ等の条件によって適宜定められる。
【００１１】
例えば、一般的なセダンタイプの小型乗用において、運転者から数メートル以内の場所にサイドミラー程度の若干小さな５×１０ｃｍ同程度の大きさで設ける場合、個々の鏡像を大きくしたいときは直径２〜５ｃｍ程度とし、多数の鏡像を得るならば直径１〜２ｃｍ程度とする。本実施例では図１に明らかなように、縦方向に３段、各段の横方向に４〜５個づつの凸面鏡１２を形成してある（実寸法例は、凸面鏡１２の直径が約２ｃｍ、全体サイズは約６×１０ｃｍ）。このように凸面鏡１２が比較的大きい場合は、隣り合う段における凸面鏡１２の配置をその半径相当程度分横へずらすと、凸面鏡１２の数を可及的に多く設けることができる。凸面鏡１２が小さい場合はこのような配慮をしなくてもよい場合がある。
【００１２】
なお、凸面鏡１２は半球レンズ状でなく、表側を凸面、裏面側を凹面とするものでもよく、この場合は凹面側に反射層を蒸着等で形成したものでもよい。また基板１１と一体に形成することもでき、この場合には金属板をプレス成形等によって凹凸に成形することにより容易に形成することもできる。
【００１３】
基板１１は金属や合成樹脂等の適宜材料からなる凸面鏡１２の支持部材であるとともに反射面をなしている。その大きさは側方確認が容易な範囲で任意であり、例えば、サイドミラーと同程度もしくはこれよりも若干小さい程度にする。また、図２に示すように使用時における上下方向（図２の状態と同じ）において若干湾曲させてもよい。このようにすると上下方向の視野もより広角になる。基板１１は図示しない適宜手段により車両のフロントフェンダ６ａの左側前端部へ着脱自在に取付けられるようになっている。
【００１４】
次に、本実施例の作用を説明する。図３は鏡像の変化を示す図であり、例えば、図５の状況にて他車７を映す場合において、他車７が遠い場合がＡ、さらに接近してきた状態がＢＣである。まずＡにおいて、他車７が遠い位置にあると、本実施例の場合は複眼構造をなす動態検知ミラー１０における各凸面鏡１２の左側隅に簡略化して示す鏡像１４（符号は一部のみにつき例示する）が小さく映っている。
【００１５】
他車７が次第に接近すると鏡像１４は徐々に大きくなりかつ各中央側へ移動する。この変化は各凸面鏡１２において一斉に同期して生じる。Ｂでは鏡像１４が最大かつ中央に移った状態である。この位置からさらに接近すると、鏡像１４は次第に小さくなりかつ反対側（本実施例では右側）へ移り、Ｃとなる。
【００１６】
このように、本実施例の動態検知ミラー１０は複数の凸面鏡１２からなる複眼構造をしているので、図５の状況において自車６の前端部へ取付けられた動態検知ミラー１０には、右側方から接近する他車７を複数の鏡像１４として各凸面鏡１２毎に映る。したがって個々の鏡像１４は比較的小さいものの、複数個の同じ鏡像１４の存在によって運転手８にとって確認が容易になる。しかも凸面鏡１２のため、各鏡像１４は接近する他車７が移動するにつれて同方向（本実施例では左から右）へ一斉に大きく移動する。
【００１７】
したがって、運転手８は他車７の接近程度に応じてその移動やその方向すなわち動態を簡単かつ確実に検知して確認できる。また凸面鏡１２のため確認できる範囲が広角度になる。このため、全体を大型化しなくても簡単かつ確実に動態検知できる補助ミラーを得ることができ、高価なリトラクタブル機構やＣＣＤカメラを採用しなくても済むため、小型かつ構造が簡単で安価になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る動態検知ミラーを示す図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】作用を示す図
【図４】補助ミラーを欠く場合の交差点侵入状態を示す概略図
【図５】補助ミラーを有する場合の交差点侵入状態を示す概略図
【符号の説明】３：交差点、５：自車、７：他車、９：補助ミラー、１０：動態検知ミラー、１１：基板、１２：凸面鏡、１４：鏡像
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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