(57)【要約】【課題】公園等に設置する車止め用支柱において、支柱を地盤から突出する状態を保持するストッパーの構造は、主に二種類存在する。そして、その二種類の構造に使用する部品や構造そのもの等を可能な限り共通にすることにより製造効率を向上させる。【解決手段】ストッパー３０は、管状に形成された鞘部３１と、鞘部３１の内周に挿入される本体軸３２及び蓋部３３と、ばね３４と、アジャスター３５とを備え、ばね３４は、鍔部３２１と、鞘部３１の係止部３１３及び蓋部３３のうち選択的に選定した部分とを付勢するようになっている。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋設された外筒と地上へ出没可能なよう当該外筒に嵌合した内筒で構成された車止め用支柱に組み込まれ、上記内筒が地上に突出するよう支持する状態及び上記支持状態を解除して上記内筒が地中に埋没可能とする状態に切り替え可能なストッパーを備えた支柱の支持装置であって、
当該ストッパーは、管状に形成されて上記内筒の下部に横向きに配置される鞘部と、軸状に形成されて上記鞘部の一端側から出没可能な状態で鞘部内に配置される本体軸と、上記本体軸を軸方向に付勢する弾性部材と、上記鞘部の他端側に位置し、操作具による操作によって鞘部内所定位置まで変位させて当該所定位置にロックすることが可能な蓋部とを具備し、
上記鞘部は、一端側に本体軸出入口が開口して、上記内筒の周壁下部に設けられた横孔に上記本体軸出入口が対応するように構成され、
上記本体軸には、一端側に錠を施錠することが可能な施錠孔を有する第一軸部と、他端側に形成される第二軸部とが備えられ、
上記本体軸の第一軸部が上記本体軸出入口から出没し、上記第一軸部が上記鞘部から突出するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢する状態で組み付けた第一組付状態と、
上記本体軸を上記第一組付状態とは逆方向で組み付けることにより上記第二軸部が本体軸出入口から出没し、さらには上記第二軸部が上記鞘部に没入するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢し、上記蓋部の上記所定位置への変位に応じて第二軸部が本体軸出入口から突出可能となるように組み付けた第二組付状態と
を選択して組み付け可能であることを特徴とする支柱の支持装置。
【請求項２】
上記蓋部は、上記第一組付状態においては上記第一軸部が上記鞘部から突出するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢する状態を保持し、
上記第二組付状態においては操作具による操作に応じて上記第二軸部が本体軸出入口から突出する状態と、上記鞘部内に没入する状態とに切替可能に保持する
ことを特徴とする請求項１記載の支柱の支持装置。
【請求項３】
上記第一組付状態で蓋部と弾性部材との間に介在し、上記弾性部材の設置位置を調整するアジャスターを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の支柱の支持装置。
【請求項４】
地中に埋設された外筒と地上へ出没可能なよう当該外筒に嵌合した内筒で構成された車止め用支柱に組み込まれ、上記内筒が地上に突出するよう支持する状態及び上記支持状態を解除して上記内筒が地中に埋没可能とする状態に切り替え可能なストッパーを備えた支柱の支持装置であって、
当該ストッパーは、管状に形成された鞘部と、上記鞘部内の一端側に配置された本体軸と、鞘部内の他端側に配置された蓋部と、上記本体軸と蓋部との間に位置して両者を互いに離間する方向に付勢する弾性部材を備え、
上記本体軸は、その一端に錠を施錠することが可能な施錠孔を有し、
上記蓋部は、上記弾性部材を圧縮させつつ上記本体軸を押圧して上記本体軸の一端側が上記鞘部から突出する状態に上記本体軸をロックするロック位置と、このロック状態を解除して上記本体軸が鞘部に埋没することを許容するロック解除位置とに切替可能となっており、当該蓋部に操作具を係合可能とする被操作部が設けられていることを特徴とする支柱の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車止め等に使用する支柱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、公園等に主に設置され、車止め等に使用される支柱の構造としては、地盤に埋設された外筒と、上記外筒の内部に収納された内筒とが備えられており、当該内筒は、外筒内を摺動することにより、地上に突出したり、外筒の内部に収納され、地盤内に埋没したりするものが広く使用されている。また、内筒の内部には、内筒外へ突出するストッパーが内蔵され、ストッパーが以下のような構造を採ることにより、内筒が地上に突出するよう支持する状態と、上記支持状態を解除して内筒が外筒内部に収納されて地中に埋没可能とする状態とに切替可能なようになっている。
【０００３】
そして、このストッパーには、管状に形成された鞘部と、鞘部の内周に挿入される本体軸と、本体軸を軸方向に付勢するばねとが備えられ、本体軸が鞘部から突出すると内筒からも突出し、当該本体軸と外筒の上端とが係合することにより、内筒が地上に突出するよう支持される。また、上記本体軸を内筒内へ収納することにより、上記本体軸と外筒上端との係合が解除され、内筒が外筒内に挿入され、地盤内に埋没される。
【０００４】
なお、本体軸を鞘部及び内筒から突出する状態を保持する構造としては下記の二つの構造が主に用いられている。
【０００５】
（構成１）
本体軸を鞘部から突出する方向にばねで付勢し、内筒が地盤から突出すると同時に本体軸が内筒から突出するようになっている。そして、本体軸のうち内筒から突出する部分には、南京錠等の錠を取り付けるための施錠孔が設けられており、その部分に南京錠等の錠を取り付けて施錠することにより本体軸が内筒から突出する状態にロックし、保持する。また、上記錠を取り外し、上記突出している部分を内筒内に押し込むことにより、本体軸を内筒及び鞘部内へ収納する。
【０００６】
（構成２）
本体軸を上記鞘部から出没可能なよう上記鞘部に挿入している。また、上記本体軸及び上記鞘部は、上記鞘部からその一部が突出した状態でロックすることが可能となっている。そして、内筒を地上から突出させた状態で、上記本体軸の一部を鞘部及び内筒から突出させた状態でロックし、その状態を保持する。また、上記ロック状態を解除して、上記本体軸を内筒及び鞘部内へ没入させ、収納する。
【０００７】
なお、製造業者は双方の構造を製造販売を行っているのが通常である。また、双方の構造に使用する部品は共通化することなく、別々の部品を用いて製造している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年、製造の効率をさらに向上させる要望があり、その要望に応じる必要性が出てきた。そこで、本発明は、上記構造に使用する部品や構造そのものを可能な限り共通にして、製造効率を向上させることを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、地中に埋設された外筒と地上へ出没可能なよう当該外筒に嵌合した内筒で構成された車止め用支柱に組み込まれ、上記内筒が地上に突出するよう支持する状態及び上記支持状態を解除して上記内筒が地中に埋没可能とする状態に切り替え可能なストッパーを備えた支柱の支持装置であって、当該ストッパーは、管状に形成されて上記内筒の下部に横向きに配置される鞘部と、軸状に形成されて上記鞘部の一端側から出没可能な状態で鞘部内に配置される本体軸と、上記本体軸を軸方向に付勢する弾性部材と、上記鞘部の他端側に位置し、操作具による操作によって鞘部内所定位置まで変位させて当該所定位置にロックすることが可能な蓋部とを具備し、上記鞘部は、一端側に本体軸出入口が開口して、上記内筒の周壁下部に設けられた横孔に上記本体軸出入口が対応するように構成され、上記本体軸には、一端側に錠を施錠することが可能な施錠孔を有する第一軸部と、他端側に形成される第二軸部とが備えられ、上記本体軸の第一軸部が上記本体軸出入口から出没し、上記第一軸部が上記鞘部から突出するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢する状態で組み付けた第一組付状態と、上記本体軸を上記第一組付状態とは逆方向で組み付けることにより上記第二軸部が本体軸出入口から出没し、さらには上記第二軸部が上記鞘部に没入するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢し、上記蓋部の上記所定位置への変位に応じて第二軸部が本体軸出入口から突出可能となるように組み付けた第二組付状態とを選択して組み付け可能としたものである。
【００１０】
この場合、上記第一組付状態では上記本体軸の第一軸部が本体軸出入口から出没し、上記第一軸部が上記鞘部から突出するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢する状態で組み付けられているため、内筒が地盤から突出すると同時に本体軸が内筒から突出する。さらには、上記第一軸部には施錠孔が設けられているため、その部分に南京錠等の錠を取り付けて施錠することにより本体軸が内筒から突出する状態にロックし、保持する。また、上記錠を取り外し、上記突出している部分を内筒及び鞘部内に押し込むことにより、上記第一軸部を内筒及び鞘部内へ収納する。よって、上記従来技術の構成１と略同等の機能を有する。
【００１１】
また、上記第二組付状態では、上記内筒を地上から突出させた状態で上記蓋部を上記所定位置に移動させて上記本体軸の第二軸部を内筒及び鞘部から突出させ当該蓋部を上記所定位置にロックすることにより、上記第二軸部が上記内筒及び鞘部から突出する状態を保持する。そして、上記ロック状態を解除することにより上記第二軸部を内筒及び鞘部内へ没入させ、収納する。よって、上記従来技術の構成２と略同等の機能を有する。したがって、上記第一組付状態と上記第二組付状態とを適宜選択して組付を行うことにより、従来技術の上記二つの構成を組み立てることが出来、部品の共通化を図る。
【００１２】
また、請求項２の発明は、上記蓋部は、上記第一組付状態においては上記第一軸部が上記鞘部から突出するよう上記弾性部材が上記本体軸を付勢する状態を保持し、上記第二組付状態においては操作具による操作に応じて上記第二軸部が本体軸出入口から突出する状態と、上記鞘部内に没入する状態とに切替可能に保持するものである。
【００１３】
この場合、当該蓋部は、上記第二組付状態において、上記第二軸部が上記鞘部から突出する状態及び上記鞘部に埋没する状態に切替可能なよう保持する。よって、上記第二組付状態において、本体軸を鞘部から出没させる作業をより簡素化する。
【００１４】
また、請求項３の発明は、上記第一組付状態で蓋部と弾性部材との間に介在し、上記弾性部材の設置位置を調整するアジャスターを備えたものである。
【００１５】
この場合、上記弾性部材の設置位置を調整することが可能となるため、上記第一組付状態と上記第二組付状態とで上記弾性部材の付勢対象物が異なり、その付勢対象物間の距離が異なっていたとしても、適切な状態で上記弾性部材を付勢させる。したがって、上記弾性部材を共通化する上でより有効である。
【００１６】
請求項４の発明は、地中に埋設された外筒と地上へ出没可能なよう当該外筒に嵌合した内筒で構成された車止め用支柱に組み込まれ、上記内筒が地上に突出するよう支持する状態及び上記支持状態を解除して上記内筒が地中に埋没可能とする状態に切り替え可能なストッパーを備えた支柱の支持装置であって、当該ストッパーは、管状に形成された鞘部と、上記鞘部内の一端側に配置された本体軸と、鞘部内の他端側に配置された蓋部と、上記本体軸と蓋部との間に位置して両者を互いに離間する方向に付勢する弾性部材を備え、上記本体軸は、その一端に錠を施錠することが可能な施錠孔を有し、上記蓋部は、上記弾性部材を圧縮させつつ上記本体軸を押圧して上記本体軸の一端側が上記鞘部から突出する状態に上記本体軸をロックするロック位置と、このロック状態を解除して上記本体軸が鞘部に埋没することを許容するロック解除位置とに切替可能となっており、当該蓋部に操作具を係合可能とする被操作部が設けられているものである。
【００１７】
この場合、上記本体軸は、その一端に錠を施錠することが可能な施錠孔を有し、上記蓋部が、上記本体軸の一端側が上記鞘部から突出する方向に上記弾性部材と上記本体軸とを付勢するよう保持するため、内筒が地盤から突出すると同時に本体軸が内筒から突出する。そして、上記施錠孔に南京錠等の錠を取り付けて施錠することにより上記本体軸が内筒から突出する状態にロックして保持する。また、上記錠を取り外し、上記突出している部分を内筒内に押し込むことにより、上記第一軸部を内筒及び鞘部内へ収納する。よって、上記従来技術の構成１と略同等の機能を有する。
【００１８】
また、上記蓋部を上記ロック位置に移動させると、上記本体軸は上記鞘部から突出し、南京錠等の錠がなくても上記本体軸の鞘部内への没入が阻止されるようロックされる。そして、上記蓋部をロック解除位置に移動させると、上記本体軸は、上記突出している部分を内筒及び鞘部内に押し込むことにより上記内筒及び鞘部内へ没入される。よって、上記従来技術の構成２と略同等の機能を有する。
【００１９】
以上より、上記構造を採用すると、上記構造１及び上記構造２を併せた機能を持つこととなるため、製造時の部品の共通化が図れるだけでなく、２つの構造を別々に製造する必要もなくなり、さらに製造効率を向上させる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態について、図１〜図７を用いて説明する。ただし、本発明は以下の実施形態に限定されることはない。
【００２１】
第１実施形態（図１〜図５参照）
まず、本実施形態について、図１を用いて説明する。本実施形態の支柱１は、地盤４０に埋設された外筒２０と、当該外筒に嵌合している内筒１０とを備えている。そして、上記内筒１０は、外筒２０内に収納したり、地上へ突出したり出来るよう、軸方向（図１では上下方向）に移動可能に嵌合している。また、内筒１０にはストッパー３０が内蔵されている。このストッパー３０は、内筒１０に設けられた横孔１１からストッパー３０の一部が出没することにより、内筒１０が地上に突出する状態に支持する状態と、上記支持状態を解除し、内筒１０が外筒２０内に収納されて地中に埋没することを可能とする状態とに切替可能なようになっている。なお、外筒２０は、基礎５０に埋設される状態で地盤４０に埋設されている。
【００２２】
次に図２（ａ）、（ｂ）を用いて、ストッパー３０及びストッパー３０を用いた支持装置を説明する。ストッパー３０は、管状に形成された鞘部３１と、鞘部３１の内周部３１１に挿入される本体軸３２及び蓋部３３と、ばね３４と、アジャスター３５とを備えている。
【００２３】
鞘部３１は、その一端側に内周部３１１より小径の本体軸出入口３１２が設けられている。そして、内周部３１１と本体軸出入口３１２との境界の段差には、係止部３１３が形成されている。また、鞘部３１の外壁には、内部と連通し、ボルト３３２等の突起部材が嵌合可能な嵌合孔３１６が設けられている。さらには、図２及び図４に記載のとおり、内部と連通し、軸方向に伸びるよう設けられた案内溝３１４と、当該案内溝３１４と接続し、その一部分が周方向に設けられ、かつ鉤型の形状をした係止溝３１５とが備えられている。
【００２４】
また、図２で本体軸３２を説明すると、本体軸３２は、鍔部３２１を備えた軸形状に形成され、鍔部３２１を挟むようにして第一軸部３２２と第二軸部３２４とが設けられている。そして、第一軸部３２２には、南京錠等の錠を施錠することが可能な施錠孔３２３が形成されている。なお、第一軸部３２２及び第二軸部３２４は、本体軸出入口３１２より小径となっており、鞘部３１の本体軸出入口３１２に挿通可能になっている。また、鍔部３２１は、内周部３１１より小径、かつ本体軸出入口３１２より大径となっており、内周部３１１には挿通可能であるが本体軸出入口３１２には挿通不可となっている。
【００２５】
蓋部３３は、上記内周部３１１より小径、かつ、上記本体軸出入口３１２より大径の円板状に形成されている。そして、その片側には、蓋部３３を回転可能とする工具（例えば六角レンチ等）を着脱可能とする被操作孔３３１（被操作部に相当）が設けられ、外周には、ボルト３３２等のような突起部材を嵌着することが可能な嵌着孔３３３が設けられている。
【００２６】
ばね３４（弾性部材に相当）は、全長に亘り均一の径で形成されている。そして、その内径は、本体軸３２の第一軸部３２２及び第二軸部３２４の外径より大径で、外径は、上記鞘部３１の内周に挿入可能なよう内周部３１１より小径であるが、上記係止部３１３に係止されるよう本体軸出入口３１２より大径となっている。
【００２７】
アジャスター３５は、管状に形成されている。そして、その外径は、鞘部３１の内周に挿入可能なよう内周部３１１より小径であり、内径は、第一軸部３２２及び第二軸部３２４が嵌合可能なよう、第一軸部３２２及び第二軸部３２４より大径に形成されている。
【００２８】
なお、内筒１０に設けられた横孔１１は、上記第一軸部３２２及び第二軸部３２４より大径に形成され、上記第一軸部３２２及び第二軸部３２４が出没可能なようになっている。
【００２９】
次に、上記部品の組付け状態について説明する。
（第一組付状態）
鞘部３１は、その軸方向が内筒１０の直径方向に沿い、かつ、本体軸出入口３１２の縁が内筒１０の横孔１１に近接するように配置されている。そして、鞘部３１の内周部３１１には、ばね３４、本体軸３２及びアジャスター３５が挿入されている。本体軸３２は、本体軸出入口３１２から出没可能なよう、第一軸部３２２が本体軸出入口３１２側に向いた状態で内周部３１１に挿入されている。そして、ばね３４は第二軸部３２４の外周を覆い、このばね３４の一端が鍔部３２１に接触しており、他端はアジャスター３５の一端に接触している。また、蓋部３３は被操作孔３３１が設けられた面が、内周部３１１の開口側（図２（ｂ）では左側）を向くよう挿入され、被操作孔３３１が設けられていない方の面と、アジャスター３５の他端とが接触している。すなわち、本体軸３２は、ばね３４により蓋部３３及びアジャスター３５から離反するよう付勢されている。なお、蓋部３３は、ボルト３３２が嵌合孔３１６及び嵌着孔３３３に嵌着することにより、内周部３１１の開口部（図２（ｂ）では左側の端部）近傍で鞘部３１に固定されており、第一軸部３２２は、ばね３４により本体軸出入口３１２から突出するよう付勢されている。
【００３０】
この場合、上述の通り、第一軸部３２２は本体軸出入口３１２及び横孔１１から突出可能であり、かつ、第一軸部３２２は、ばね３４により本体軸出入口３１２から突出するよう付勢されているため、第一軸部３２２は、内筒１０が地上から突出すると同時に横孔１１から突出する。また、第一軸部３２２には施錠孔３２３が設けられているため、この施錠孔３２３に南京錠等の錠を取り付けることで上記突出状態にロックし、保持する。また、上記錠を取り外し、上記ロック状態を解除し、第一軸部３２２の突出部分を鞘部３１内に押し込むことにより、第一軸部３２２を鞘部３１内へ収納する。よって、従来技術の構造１と略同等の構造及び機能を有する。
【００３１】
また、上述のように部品を配置する代わりに、以下、図３〜図５を用いて説明する第二組付状態のような形態に配置することにより、従来技術の構造２と略同構成にすることが可能である。なお、第二組付状態の説明においては、第一組付状態と同一部分には同一符号を付して示し、その説明を省略する。
（第二組付状態）
まず、図３（ａ）（ｂ）を用いて説明を行う。鞘部３１は、第一組付状態と同様、その軸方向が内筒１０の直径方向に沿い、かつ、本体軸出入口３１２の縁が内筒１０の横孔１１に近接するように配置されている。なお、内筒１０には、横孔１１と対向する位置に第二横孔１２が設けられている。第二横孔１２は、六角レンチ等の工具が挿入可能なようこれらの工具より大径で、かつ、蓋部３３よりは小径となっている。そして、鞘部３１の内周部３１１の縁が第二横孔１２に近接するように配置されている。
【００３２】
ばね３４及び本体軸３２は、第一組付状態と同様、ばね３４が第二軸部３２４の外周を覆い、このばね３４の一端が鍔部３２１に接触している。ただし、第一組付状態と異なり、本体軸３２の第二軸部３２４が本体軸出入口３１２側に向いた状態で鞘部３１の内周部３１１に挿入されており、ばね３４の他端（図３（ｂ）では右端に相当）が係止部３１３に接触している。そして、鍔部３２１がばね３４を圧縮する方向（図３（ｂ）では右側）に移動したときは、第二軸部３２４が本体軸出入口３１２及び横孔１１から突出するようになっている。
【００３３】
蓋部３３は、アジャスター３５の代わりに本体軸３２の第一軸部３２２と接触するよう、上記内周部３１１に挿入されている。よって、ばね３４により、係止部３１３と本体軸３２及び蓋部３３とは、離間するように付勢されている。すなわち、ばね３４は、本体軸３２を鞘部３１に没入する方向に付勢している。そして、ボルト３３２を嵌合孔３１６に嵌着させる代わりに、案内溝３１４に嵌合している。
【００３４】
この場合、内筒１０を地上から突出させた状態で、六角レンチ等の工具を被操作孔３３１に装着し、蓋部３３を鞘部３１の奥側（図３（ｂ）においては右側に相当。）に押し込むことで、第二軸部３２４は本体軸出入口３１２及び横孔１１から突出する（図５の状態となる。）。
【００３５】
また、蓋部３３の嵌着孔３３３に嵌合したボルト３３２は、案内溝３１４に嵌合しているため、蓋部３３の移動と共に案内溝３１４に沿って移動する。すなわち、図４では、ａ位置からｂ位置の方向へ移動する。そして、案内溝３１４と係止溝３１５との接続部分（図４でのｂ位置）で、蓋部３３を回転させることにより、ボルト３３２は、係止溝３１５のうち周方向に設けられた部分を移動する（図４においてはｃ位置まで移動する。）。そして、ばね３４は、本体軸３２及び蓋部３３を横孔１１から離反する方向（図３（ｂ）、図４においては左方向）に付勢しているため、ボルト３３２は、鉤型に設けられた係止溝３１５の先端部分（図４ではｄ位置）まで移動する。
【００３６】
このとき、ボルト３３２は、係止溝３１５の先端部分にばね３４で付勢されることにより、軸方向への移動が阻止される。さらには、係止溝３１５のうち、その一部が周方向に設けられており（図４ではｂｃ間）、ボルト３３２はその部分を通過しない限り案内溝３１４へ移動することが不可能となっている。したがって、ボルト３３２は、係止溝３１５によって軸方向の移動が阻止される。よって、本体軸３２の第二軸部３２４が横孔１１から突出する状態にロックされ、保持される。
【００３７】
なお、図４において、係止溝３１５の形態についてはｃｄ間については特に設ける必要はなく、ｃ位置まで設けた形状としてもよい。この場合においても、係止溝３１５に嵌合したボルト３３２は、係止溝３１５が周方向に設けられていることから軸方向への移動は阻止することが可能である。しかしながら、ｃｄ間を設けて、ｄ位置でボルト３３２を固定するほうが、不測に蓋部３３が回転してボルト３３２が案内溝３１４に移動するという事態が確実に防止され、より安定性を高める上では好ましい。
【００３８】
また、本体軸３２の第二軸部３２４を鞘部３１内に収納するときは、上記工具で蓋部３３を鞘部３１の奥側に押し込み、ボルト３３２をｄ位置からｃ位置に移動させ、蓋部３３を上記回転とは逆方向に回転させることにより、ｃ位置からｂ位置へと移動、すなわち案内溝３１４へ移動させる。すなわち、ボルト３３２を案内溝３１４に移動させることにより、本体軸３２の第二軸部３２４が横孔１１から突出するようロックされた状態を解除する。この場合、上述のようにばね３４は、本体軸３２及び蓋部３３を横孔１１から離反する方向（図３（ｂ）、図４においては左方向）に付勢しているため、第二軸部３２４は鞘部３１内に収納される。
【００３９】
なお、本実施形態においては必ずしもアジャスター３５を用いる必要がない。例えば、第一組付状態について、ばね３４が、直接蓋部３３に接触するようにしてもよい。しかしながら、本実施形態のように、ばね３４を鍔部３２１と、鞘部の係止部３１３及び蓋部３３のうち選択的に選定した部材とを連結して付勢する場合、鍔部３２１と係止部３１３との距離と、鍔部３２１と蓋部３３との距離とが略同じであれば、ばね３４で適切に付勢可能であるが、大きく異なる場合、ばね３４で適切に付勢出来ない場合が想定される。このような場合においては、上述のようにアジャスター３５を用いることにより、ばね３４を適切な状態で付勢することが可能となる。また、アジャスター３５の内径は、第一軸部３２２及び第二軸部３２４の外径より大径であるため、第一軸部３２２及び第二軸部３２４は、アジャスター３５に挿通可能である。よって、上記第一軸部及び第二軸部の移動を妨げることもない。
【００４０】
上述より、本実施形態の構成を採れば、鞘部３１の本体軸出入口３１２から出没させる本体軸３２の部分を第一軸部３２２及び第二軸部３２４から選択的に選定し、ばね３４が付勢する部材を鞘部３１の係止部３１３及び蓋部３３のうち選択的に選定することにより、新たな部品を付け加えることなく、従来技術の構造１及び構造２と略同等の構造を製造することが可能となる。よって、製造効率を向上させることが可能となる。
【００４１】
第２実施形態（図６〜図７参照）
以下の実施形態において、第１実施形態と同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００４２】
図６に示すとおり、本実施形態のストッパー３０は、鞘部３１と、本体軸３２と、蓋部３３と、本体軸３２と蓋部３３とを離間するよう付勢するばね３４とを備えている。
【００４３】
鞘部３１には、内周部３１１には、本体軸出入口３１２と係止部３１３とが形成されている。また、鞘部３１の外周には、図７に示すとおり、その軸方向に内周部３１１と貫通し、軸方向に伸びるよう設けられた案内溝３１４Ａ、３１４Ｂと、当該案内溝３１４Ａと接続し、その一部分が周方向に設けられ、かつ鉤型の形状をした係止溝３１５とが備えられている。
【００４４】
図６に戻って、本体軸３２を説明すると、本体軸３２は、軸形状に形成され、その端部近傍に施錠孔３２３が形成されている。なお、本体軸３２の軸径は、鞘部３１の本体軸出入口３１２より小径に形成され、挿通可能なようになっている。そして、本体軸３２の外周には、突起部３３２Ｂが設けられ、案内溝３１４Ｂに嵌合可能となっている。蓋部３３は、第一実施形態と同様、片側の面に被操作孔３３１が形成された円板形状をしており、その外周には突起部３３２Ａが設けられている。また、ばね３４（弾性部材に相当）は、その外径が本体軸出入口３１２より小径に形成されている。
【００４５】
次に、上記部品の配置位置、すなわちストッパー３０の構造について説明する。
【００４６】
鞘部３１は、その軸方向が内筒１０の直径方向に沿い、かつ、本体軸出入口３１２の縁が内筒１０の横孔１１に近接し、内周部３１１の縁が第二横孔１２に近接するように配置されている。
【００４７】
本体軸３２は、施錠孔３２３が本体軸出入口３１２及び横孔１１から出没するよう、施錠孔３２３が本体軸出入口３１２の開口端部近傍に位置する状態で本体軸出入口３１２に挿入されている。また、施錠孔３２３が設けられた方とは反対側の端部（図６においては左側）とばね３４の一端とが接触するよう、ばね３４は本体軸出入口３１２に挿入されている。なお、突起部３３２Ｂは、案内溝３１４Ｂに摺動可能なよう嵌合している（図７参照）。
【００４８】
蓋部３３は、内周部３１１に挿入され、ばね３４の他端（図７では左側の端部）と蓋部３３のうち、被操作孔３３１が設けられていない面とが接触するよう配置されている。すなわち、ばね３４により、本体軸３２と蓋部３３とが離間するように付勢されている。そして、突起部３３２Ａは、案内溝３１４Ａに摺動可能なよう嵌合している（図７参照）。
【００４９】
この場合、ばね３４は、本体軸３２と蓋部３３とが離間するよう付勢しており、本体軸３２の施錠孔３２３は本体軸出入口３１２及び横孔１１から出没可能となっているため、上記本体軸３２及び施錠孔３２３は、内筒１０が地上から突出すると同時に上記本体軸出入口３１２及び横孔１１から突出する。なお、本体軸３２の突起部３３２Ｂは、案内溝３１４Ｂに嵌合しているため、本体軸３２の移動に伴い案内溝３１４Ｂに沿って移動し、案内溝３１４Ｂの端部（図７ではｆ位置）でその移動が阻止される。そして、下記の二つの方法により、上記本体軸３２及び施錠孔３２３を突出させた状態をロックしたり、上記本体軸３２を内筒１０及び鞘部３１内へ没入させるよう当該ロック状態を解除したりすることを可能とする。
【００５０】
方法１：上記本体軸３２及び施錠孔３２３を上記本体軸出入口３１２及び横孔１１から突出させた状態で上記施錠孔３２３に南京錠等の錠を取り付けることにより、当該突出状態にロックする。また、上記錠を取り外すことにより上記ロック状態を解除し、上記本体軸３２の突出する部分を鞘部３１内に押し込むことにより、本体軸３２を鞘部３１内へ収納する。よって、従来技術の構造１と略同等の構造及び機能を有する。
【００５１】
方法２：上記六角レンチ等の工具を被操作孔３３１に嵌合させ、蓋部３３を内筒１０の奥側に押し込み（図６ではａ位置からｂ位置の方向へ移動させる。）、蓋部３３の突起部３３２Ａを案内溝３１４Ａに沿って移動させる（図７では、ａ位置からｂ位置の方向へ移動する。）。なお、この移動に伴い、ばね３４は圧縮される。そして、第一実施形態の第二組付状態の場合と同様、案内溝３１４Ａと係止溝３１５との接続部分（図７でのｂ位置）で、蓋部３３を回転させることにより、突起部３３２Ａを係止溝３１５のうち周方向に設けられた部分を移動する（図７においてはｃ位置まで移動する。）。このとき、本体軸３２の突起部３３２Ｂは、これ以上、当該本体部３２が突出しないように阻止しており（図７において、突起部３３２Ｂはｆ位置にあるため、これ以上、当該本体部３２は右側に移動することが出来ない。）、かつ、ばね３４により本体軸３２と蓋部３３は離間するよう付勢されているため、蓋部３３及び突起部３３２Ａは、本体軸３２から離間する方向（図７では左側）に移動し、突起部３３２Ａが係止溝３１５端部（図７ではｄ位置）に係止される。よって、本体軸３２は、施錠孔３２３が横孔１１から突出した状態でロックされる。すなわち、南京錠等の錠がなくても上記本体軸３２が鞘部１０内へ没入することが阻止される。また、ロックを解除するときは、第一実施形態の第二組付状態の場合と同様、蓋部３３を鞘部３１の奥側に押し込み、突起部３３２Ａを図７のｄ位置からｃ位置に移動させ、蓋部３３を上記回転とは逆方向に回転させることにより、ｃ位置からｂ位置へと移動、すなわち案内溝３１４Ａへ移動させ、上記のロック状態を解除する。このとき、ばね３４の復元力により、蓋部３３が図６の二点鎖線で示すａ位置に復帰し、ばね３４が伸びるため、本体軸３２は本体軸出入口３１２から弾性的に突出してはいるものの、押込力に応じて本体軸出入口３１２に没入可能な状態、つまりロック解除状態となる。従って、この状態から上記本体軸３２の横孔１１から突出している部分を押し込むことにより、本体軸３２の突起部３３２Ｂが、図７のｅ位置に移動し、本体軸３２が本体軸出入口３１２内に収納される。そして、この状態で内筒１０が外筒２０内に投入される。
【００５２】
以上より、本実施形態によれば、上記構造１及び上記構造２を併せた機能を持つこととなるため、製造業者は上記のように２つの構造を別々に製造する必要がなくなり、製造効率を向上させることが出来る。
【００５３】
その他実施形態
（１）　上記工具は特に六角レンチに限定されるものではない。例えば、ドライバー、スパナ等任意の工具を用いることが可能である。また、それらの工具が取付可能な状態であれば、必ずしも被操作部は上記実施形態のように被操作孔３３１に限定されるものではなく、例えば突起形状にすること等も可能である。
【００５４】
（２）　弾性部材は、ばねに限定されるものではない。例えば、エアクッション、発泡性ウレタン等、弾力性を持つものであれば特に限定されない。
【００５５】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明によれば、従来の２つの構造について新たな部品を付け加えることなく製造することが可能となるため、両構造の部品の共通化が図れ、製造効率を向上させることが可能となる。
【００５６】
請求項４の発明の構造にすると、従来の２つの構造を併せた作用効果を持つこととなるため、製造時の部品の共通化が図れるだけでなく、２つの構造を別々に製造する必要もなくなり、さらに製造効率を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術及び本発明にかかる支柱の支持装置の全体を示す図である。
【図２】第１実施形態にかかる支柱の支持装置において、ストッパーの部品を第一組付状態の状態に組み立てた場合のストッパー周辺を示した図である。なお、（ａ）は上方向から見た断面図、（ｂ）は水平方向から見た断面図である。
【図３】第１実施形態にかかる支柱の支持装置において、ストッパーの部品を第二組付状態の状態に組み立てた場合のストッパー周辺を示した図である。なお、（ａ）は上方向から見た断面図、（ｂ）は水平方向から見た断面図である。
【図４】第１実施形態にかかる支柱の支持装置のストッパー周辺において、内筒のみを断面とし、上方向から示した図である。
【図５】図３のストッパーについて、ストッパーの本体軸を突出させた状態の図である。
【図６】第２実施形態にかかる支柱の支持装置においてのストッパー周辺を示した図である。
【図７】
第２実施形態にかかる支柱の支持装置のストッパー周辺において、内筒のみを断面とし、上方向から示した図である。
【符号の説明】
１　　　支柱
１０　内筒
１１　横孔
２０　外筒
３０　ストッパー
３１　鞘部
３２　本体軸
３３　蓋部
３４　ばね（弾性部材に相当）
３５　アジャスター
３１１　　　　内周部
３１２　　　　本体軸出入口
３２１　　　　鍔部
３２２　　　　第一軸部
３２３　　　　施錠孔
３２４　　　　第二軸部
３３１　　　　被操作孔（被操作部に相当）
３３２　　　　ボルト（突起部材に相当）
３３２Ａ　　突起部（突起部材に相当）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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