(57)【要約】【課題】コンテナクレーンの待ち時間を解消し、かつヤード側の機器の所要台数を低減させたコンテナターミナルを提供すること。【解決手段】岸壁５を有するコンテナヤード１０に蔵置された複数のコンテナ１３をコンテナクレーン１１によって荷役するコンテナターミナル１において、複数のコンテナ１３が多段に蔵置されたコンテナ蔵置部１４ａの底部には、複数のコンテナ１３が載置され、岸壁５と平行方向に往復するトラバーサ１５が設けられることを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
岸壁に沿って走行可能とされ、複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンを備えたコンテナターミナルにおいて、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部には、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされたトラバーサが設けられていることを特徴とするコンテナターミナル。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナターミナルにおいて、
前記コンテナ蔵置部は、地下に形成されていることを特徴とするコンテナターミナル。
【請求項３】
請求項１または２記載のコンテナターミナルにおいて、
前記トラバーサと該トラバーサに載置されるコンテナとの間には、架台が設けられていることを特徴とするコンテナターミナル。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載のコンテナターミナルにおいて、
前記トラバーサは、鉛直方向に移動することを特徴とするコンテナターミナル。
【請求項５】
岸壁に沿って走行可能とされ、前記岸壁とは反対側への陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられた複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンに対して設けられるトラバーサであって、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部に配置され、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることを特徴とするトラバーサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンテナヤードと、コンテナヤードに蔵置された複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンとを備えたコンテナターミナル、およびそのコンテナターミナルに設けられたトラバーサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコンテナターミナルにおいて、そのコンテナターミナルには、岸壁に沿って走行可能とされ、複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンが設けられている。また、コンテナクレーンの荷役能力に合わせて、複数のコンテナを荷役するヤードクレーンがコンテナヤード上に設置されている。そのヤードクレーンによって、有人のシャーシ、およびＡＧＶあるいはトラバーサ等無人の自動搬送台車にコンテナが荷役され、そのシャーシおよび自動搬送台車によってコンテナが搬送される。
【０００３】
従来のコンテナターミナルにおいて、例えば特許文献１には、段積貯蔵エリアの上方に設けられた架構と、架構上に、岸壁に対して直角方向に、架構の海側端と陸側端との間に設けられたクレーン横行レール上を横行し、コンテナの段積を行う積付用クレーンと、架構の上部に同一高さで設けられる、架構の海側の側面に沿う海側トラバーサ用レール、架構の陸側の側面に沿う陸側トラバーサ用レールおよび架構の内部にクレーン横行レールに沿うトラバーサ横行レール上を走行および横行し、コンテナをコンテナクレーンと積付用クレーンとの間で授受して運搬するトラバーサとを有してなる段積貯蔵装置を有するコンテナターミナルが記載されている。ここでいうトラバーサは、コンテナをコンテナクレーンと積付用クレーンとの間で授受して運搬するものであり、海側トラバーサ用レール上を走行し、コンテナを段積する目的のコンテナ列の所でトラバーサ横行レール上に乗り移り、コンテナの段積を行う位置の付近で停止する（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１９８５４５号公報（第３−４頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
コンテナクレーンによってコンテナの荷役を行う際、コンテナヤードに設置されるヤードクレーンおよびコンテナヤードを走行するシャーシあるいは自動搬送台車の台数が荷役すべきコンテナの個数に対して十分に配置されてない場合には、そのヤードクレーンおよびシャーシあるいは自動搬送台車によってすべてのコンテナを荷役するのに時間を要するため、コンテナクレーンが待機する無駄な時間が多く発生してしまうという問題があった。
一方、コンテナクレーンが待機する無駄な時間を解消させるためには、ヤードクレーンおよびシャーシあるいは自動搬送台車の所要台数を増やさなければならず、したがってコンテナターミナル全体としての設備点数が増大してしまうという問題があった。
【０００６】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、コンテナクレーンの待ち時間を解消することで荷役効率を向上させ、かつコンテナターミナル全体の設備点数を減少させるコンテナターミナル、およびそのコンテナターミナルに設けられたトラバーサを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
請求項１に係る発明は、岸壁に沿って走行可能とされ、複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンを備えたコンテナターミナルにおいて、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部には、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされたトラバーサが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、コンテナ蔵置部に複数のコンテナが載置可能とされるとともに、コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされたトラバーサが設けられていることにより、コンテナクレーンからトラバーサ上にコンテナを蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーンは連続して荷役することとなる。また、トラバーサ上のコンテナを例えばコンテナ船に船積みする際、当該列のコンテナを全て荷役し終わってもトラバーサが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーンの位置に準備され、コンテナクレーンは連続して荷役を行うこととなる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のコンテナターミナルにおいて、前記コンテナ蔵置部は、地下に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、コンテナ蔵置部が地下に形成されていることにより、地下空間を利用することでコンテナを多段積みすることが可能となり、また、コンテナを多段積みしても強風によるコンテナ倒壊の恐れがない。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または２記載のコンテナターミナルにおいて、前記トラバーサと該トラバーサに載置されるコンテナとの間には、架台が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、トラバーサとそのトラバーサに載置されるコンテナとの間に架台が設けられていることにより、雨水等によりコンテナ蔵置部の底部が浸水した場合、架台に載置された複数のコンテナが浸水の被害から回避されることとなる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１から３のいずれかに記載のコンテナターミナルにおいて、前記トラバーサは、鉛直方向に移動することを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、コンテナ蔵置部に蔵置される複数のコンテナの蔵置量に応じて、トラバーサが鉛直方向にも移動することにより、コンテナ蔵置部の底部の高さが調整される。これによって、例えば、複数のコンテナの蔵置量が少ない場合においても、コンテナクレーンに荷役されるコンテナが、常にコンテナ蔵置部の比較的浅い位置で荷役されることとなる。すなわちコンテナの揚程の増加が防止され荷役時間の増加が防止されることとなる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、岸壁に沿って走行可能とされ、前記岸壁とは反対側への陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられた複数のコンテナを荷役するコンテナクレーンに対して設けられるトラバーサであって、
前記コンテナクレーンは、前記岸壁とは反対側の陸側へと延在するバックリーチ部を備えるとともに、該バックリーチ部には、該バックリーチ部の下方に設けたコンテナ蔵置部に対してコンテナを巻上げ巻下げするトロリが設けられ、
前記コンテナ蔵置部に配置され、前記複数のコンテナが載置可能とされるとともに、前記コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、トラバーサがコンテナ蔵置部に配置され、コンテナ蔵置部に複数のコンテナが載置可能とされるとともに、コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることにより、コンテナクレーンからトラバーサ上にコンテナを蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーンは連続して荷役することとなる。また、トラバーサ上のコンテナを例えばコンテナ船に船積みする際、当該列のコンテナを全て荷役し終わってもトラバーサが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーンの位置に準備され、コンテナクレーンが連続して荷役を行うこととなる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、この発明における実施の形態を示す図であって、この発明を適用したコンテナターミナルを示す図である。
図１に示すコンテナターミナル１において、地盤Ｇ上には、良質の石で形成された基礎捨石２がコンテナ船３の喫水以深に設けられ、その基礎捨石２上に、例えば鉄筋コンクリート構造あるいは鉄筋コンクリートと鋼板との合成構造によって構成された護岸用ケーソン４が設置されている。この護岸用ケーソン４の海側には、コンテナ船３が接岸する岸壁５が形成されている。護岸用ケーソン４の陸側には、護岸用ケーソン４に隣接して、良質の石で形成された裏込石６が設置され、また、護岸用ケーソン４の上部には、コンクリートで形成された上部工７が設けられている。
【００１８】
裏込石６の陸側には、その裏込石６と離間して、複数のコンテナ蔵置用ケーソン（ケーソン）８ａ、８ｂが、その長手方向が岸壁５と平行方向に並列して設置されている。裏込石６とコンテナ蔵置用ケーソン８ａとの間、
あるいは複数のコンテナ蔵置用ケーソン８ａ、８ｂ間には、埋立土９が投入されている。コンテナ蔵置用ケーソン８ａ、８ｂあるいは埋立土９の上部には、コンテナヤード１０が形成されている。
【００１９】
コンテナヤード１０上には、陸側および海側にそれぞれ脚部１１ａと脚部１１ｇとを備え、岸壁５と平行方向に走行可能となるようにコンテナクレーン１１が立設されている。このコンテナクレーン１１に設けられた脚部１１ａは、護岸用ケーソン４の上部に設けられた上部工７と、埋立土９に埋設された支持杭１２とによって支持されている。
コンテナクレーン１１には、脚部１１ｇより海側かつ岸壁５に直交する水平方向に延在するアウトリーチ部１１ｂと、脚部１１ａより陸側かつ岸壁５に直交する水平方向に延在するバックリーチ部１１ｃとが設けられている。
アウトリーチ部１１ｂには、複数のコンテナ１３の巻上げあるいは巻下げを行うトロリ１１ｄが設けられており、バックリーチ部１１ｃには、複数のコンテナ１３の巻上げあるいは巻下げを行うトロリ１１ｅが設けられている。また、コンテナクレーン１１の中央部には、トロリ１１ｄあるいはトロリ１１ｅによって荷役されたコンテナ１３を岸壁５と直交する方向に搬送する搬送台車１１ｆが複数設けられている。
【００２０】
コンテナ蔵置用ケーソン８ａの内部には、地上に開口して地下に画成されて、複数のコンテナ１３が地下から地上にかけて多段に蔵置されたコンテナ蔵置部１４ａが設けられている。そのコンテナ蔵置部１４ａの底部には、少なくとも水平方向、すなわち岸壁５と平行方向に往復するトラバーサ１５が設けられている。このトラバーサ１５は、鉛直方向にも移動可能となっている。
トラバーサ１５に多段に蔵置された複数のコンテナ１３の最下段、すなわちコンテナ蔵置部１４ａの底面には、架台として内在物を有しない複数の架台コンテナ１３ａが配置されている。
【００２１】
コンテナ蔵置用ケーソン８ｂの内部には、地上に開口して地下に画成されて、複数のコンテナ１３が地下から地上にかけて多段に蔵置されたコンテナ蔵置部１４ｂが設けられている。
コンテナ蔵置部１４ｂに多段に蔵置された複数のコンテナ１３の最下段、すなわちコンテナ蔵置部１４ｂの底面には、架台として内在物を有しない複数の架台コンテナ１３ａが配置されている。
【００２２】
コンテナヤード１０上には、そのコンテナ蔵置部１４ａ、１４ｂに隣接して、シャーシ１６が走行するシャーシ走行レーン１７が岸壁５と平行方向に延在して設けられている。
また、コンテナ蔵置部１４ｂに蔵置された複数のコンテナ１３をコンテナ蔵置部１４ｂの上方から荷役するヤードクレーン１８が、岸壁５と平行方向に走行可能となるように、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂ上に複数並列して設置されている。
【００２３】
次に、上記の構成からなるコンテナターミナルの作用について説明する。
このコンテナターミナル１を用いて、コンテナ船３からコンテナ蔵置部１４ａへコンテナ１３を荷役する場合には、搬送台車１１ｆおよびトロリ１１ｄ、１１ｅを利用する。すなわち、コンテナ船３が複数のコンテナ１３を搭載して岸壁５に接岸して停泊すると、その複数のコンテナ１３がコンテナクレーン１１に設けられたトロリ１１ｄによって荷役され、コンテナクレーン１１上で待機する搬送台車１１ｆにそのコンテナ１３が搭載される。コンテナ１３が搭載された搬送台車１１ｆは、コンテナクレーン１１上を走行し、コンテナクレーン１１上の所定の位置で停止する。
【００２４】
その後、その搬送台車１１ｆに搭載されたコンテナ１３は、コンテナクレーン１１に設けられたトロリ１１ｅによって巻上げられ、トロリ１１ｅの移動とともにコンテナ蔵置部１４ａの所定の位置まで運搬されて、所定の位置で巻下げられる。このコンテナ１３は、コンテナ蔵置部１４ａの底面に設置されたトラバーサ１５に載置された架台コンテナ１３ａあるいはすでに架台コンテナ１３ａ上に載置されたコンテナ１３上に載置される。
【００２５】
コンテナ蔵置部１４ａに蔵置されたコンテナ１３をコンテナ蔵置部１４ａから外部へ荷役する場合においても、コンテナクレーン１１に設けられたトロリ１１ｅによって巻上げられ、トロリ１１ｅの移動とともに所定の位置まで運搬されて、所定の位置で巻下げされることとなる。
【００２６】
この複数のコンテナ１３は、コンテナ蔵置部１４ａに多段に蔵置されている。船から船に積替えられるトランシップコンテナ、または空コンテナの場合にはコンテナの構造強度の上限である９段積みまで蔵置しても荷繰りの発生による荷役効率の低下幅は小さく、地下空間を有効に利用することが可能である。また、複数のコンテナ１３の蔵置量に応じて、トラバーサ１５が鉛直方向に移動する。例えば、複数のコンテナ１３の蔵置量が少ない場合、トラバーサ１５を上方に移動することによって、コンテナ蔵置部１４ａの底面の高さを高くする。
【００２７】
複数のコンテナ１３を荷役する際、コンテナクレーン１１からトラバーサ１４ａ上にコンテナ１３を蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサ１４ａが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーン１１は連続して荷役することができる。あるいはトラバーサ１４ａ上のコンテナ１３をコンテナ船３に船積みする際、当該列の複数のコンテナ１３を全て荷役し終わってもトラバーサ１４ａが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーン１１の位置に準備されるのでコンテナクレーン１１は連続して荷役を行うことができる。
また、トラバーサ１５上に複数の架台コンテナ１３ａが設置されることによって、その複数の架台コンテナ１３ａ上に載置された複数のコンテナ１３が雨水等によって浸水するという被害が回避されることとなる。
【００２８】
上記の構成によれば、トラバーサ１４ａの移動によりコンテナクレーン１１が連続して荷役を行うことができるので、コンテナクレーン１１が待機する無駄な時間を解消することができる。
また、トラバーサ１５上によって複数のコンテナ１３を移動させるため、コンテナヤードにシャーシやヤードクレーンが配置不要となるので、コンテナターミナル１全体としての設備点数を減らすことができる。
【００２９】
また、コンテナ１３が多段に蔵置されたままトラバーサ１５を移動させることが可能となるため、コンテナ１３の積替え等を行う必要がないので、コンテナ１３に対する荷役効率を向上させることができる。
また、トラバーサ１５上に複数の架台コンテナ１３ａが設置されることによって、その複数の架台コンテナ１３ａ上に載置された複数のコンテナ１３が雨水等によって浸水するという被害が回避されることとなるので、複数のコンテナ１３を安全に保護することができる。
【００３０】
なお、上記実施の形態において、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂにコンテナ１３を搬送する場合には、コンテナ船３あるいは搬送台車１１ｆに搭載されたコンテナ１３を、トロリ１１ｄまたはトロリ１１ｅを用いてコンテナヤード１０に待機したシャーシ１６に搭載し、そのシャーシ１６がシャーシ走行レーン１７を走行して所定の位置で停止した後、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂに設置されたヤードクレーン１８によって、シャーシ１６からコンテナ蔵置部１４ｂにそのコンテナ１３を載置してもよい。
【００３１】
また、コンテナ蔵置部１４ｂに蔵置されたコンテナ１３をコンテナ蔵置部１４ｂから外部へ荷役する場合においても、コンテナ蔵置用ケーソン８ｂに設けられたヤードクレーン１８によって巻上げられてシャーシ１６に搭載され、そのシャーシ１８によって搬送されてもよい。
【００３２】
また、コンテナヤード１０を走行するシャーシ１６は、ＡＧＶあるいはレール式台車等の搬送機器でもよい。
また、ヤードクレーン１８は、車輪をゴムタイヤとするゴムタイヤ式ヤードクレーン、あるいはコンテナヤードにレールが敷設され、そのレール上を走行するレール式ヤードクレーンであってもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したこの発明のコンテナターミナルおよびそのコンテナターミナルに設けられたトラバーサにおいては、以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明によれば、コンテナヤード上に、複数のコンテナを載置して少なくとも水平方向に移動するトラバーサが設けられていることにより、コンテナクレーンからトラバーサ上にコンテナを蔵置し当該列が満杯になったとしてもトラバーサが移動することで新たな蔵置スペースが確保され、コンテナクレーンは連続して荷役することができ、あるいはトラバーサ上のコンテナをコンテナ船に船積みする際、当該列のコンテナを全て荷役し終わってもトラバーサが移動することで次の荷役コンテナがコンテナクレーンの位置に準備され、コンテナクレーンが連続して荷役を行うこととなるので、コンテナクレーンの待ち時間を解消することで荷役効率を向上させることができる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となるので、コンテナターミナル全体の設備点数を減少させることができる。
【００３４】
請求項２に係る発明によれば、コンテナ蔵置部が地下に形成されていることにより、地下空間を利用することでコンテナを多段積みすることが可能となり、また、コンテナを多段積みしても強風によるコンテナ倒壊の恐れがない。したがって、トラバーサを地下に設置してもコンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となるので、コンテナターミナル全体の設備点数を減少させることができる。
【００３５】
請求項３に係る発明によれば、トラバーサに複数のコンテナが載置される架台が設置されることにより、雨水等によりコンテナ蔵置部の底部が浸水した場合、架台に載置された複数のコンテナが浸水の被害から回避されることとなるので、複数のコンテナを安全に保護することができる。
【００３６】
請求項４に係る発明によれば、コンテナ蔵置部に蔵置される複数のコンテナの蔵置量に応じて、トラバーサが鉛直方向にも移動することにより、コンテナ蔵置部の底部の高さが調整される。これによって、例えば、複数のコンテナの蔵置量が少ない場合においても、コンテナクレーンに荷役されるコンテナが、常にコンテナ蔵置部の比較的浅い位置で荷役されることとなるので、コンテナの揚程の増加を防止することができ、コンテナの荷役効率を向上させることができる。
【００３７】
請求項５に係る発明によれば、トラバーサがコンテナ蔵置部に配置され、コンテナ蔵置部に複数のコンテナが載置可能とされるとともに、コンテナクレーンの走行方向に移動可能とされていることにより、コンテナクレーンが連続して荷役を行うこととなるので、コンテナクレーンの待ち時間を解消することで荷役効率を向上させることができる。
また、コンテナが蔵置されたままトラバーサを移動させることが可能であるため、コンテナの積替え等を行う必要がなく、シャーシやヤードクレーンが不要となるので、コンテナターミナル全体の設備点数を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明における第１の実施の形態に係るコンテナターミナルの断面図である。
【符号の説明】
１  コンテナターミナル
８ａ，８ｂ  コンテナ蔵置用ケーソン
１３  コンテナ
１４ａ，１４ｂ  コンテナ蔵置部
１６  シャーシ
１８  ヤードクレーン
【図１】
2004277072.tif 000003