(57)【要約】      （修正有）【課題】防雪面としてルーズネットを採用し立ち上げ・収納作業が容易な防雪柵を提供する。【解決手段】防雪柵１の支柱５の上部支柱４は、固定の下部支柱３に対して概ね水平に折り畳みできる。防雪ネット２は、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とを連結ヒンジ機構１０で回転可能に連結し、上下防雪ネット８、９はいずれもネット材の左右側縁部に剛性のある側縁部材７を固定した。下部防雪ネット９の下端部は支持ヒンジ機構１１により下部支柱３に回転可能にかつ道路延長方向に横移動可能である。防雪ネット２の収納状態から牽引ロープ１４を牽引すると、防雪ネット９の各側縁部材７が次第にく字形に立ち上がる。その際上部防雪ネット８および下部防雪ネット９の上下端縁には枠材がないので、防雪ネット２にたるみが生じるが、支持ヒンジ機構１１が横移動を許容するので、防雪ネット２に無理な力は作用せず、スムーズに立ち上げられる。【選択図】      図３
2004308342.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定の下部支柱とこの下部支柱に対して概ね水平に折り畳み可能に取り付けられた上部支柱とからなる支柱と、いずれも矩形のネット材の両側縁に剛性のある側縁部材を取り付けた構成の上部防雪ネットと下部防雪ネットとを連結ヒンジ機構で相対回転による折り畳み可能に連結した防雪ネットと、前記下部防雪ネットの下端部を前記下部支柱に回転可能にかつ下部支柱に対して柵長手方向に横移動可能に取り付けた支持ヒンジ機構と、前記上部支柱の上端部に取り付けられた滑車と、前記滑車を通して前記上部防雪ネットの上端部に繋がれた防雪ネット昇降用の牽引ロープとを備えたことを特徴とする防雪柵。
【請求項２】
前記連結ヒンジ機構は、上部防雪ネットと下部防雪ネットとを相対回転可能にかつ柵長手方向に相対的に横移動可能に連結する構成であることを特徴とする請求項１記載の防雪柵。
【請求項３】
各側縁部材に上下方向に間隔をあけて固定された、それぞれ上向き縦溝を持つ複数の防雪ネット側ブラケットと、上部支柱側の軸に回転可能に取り付けられたロックボルトと、前記ロックボルトのネジ部に螺合させた位置決め用ナットと、前記ロックボルトのネジ部に取り付けられた、前記防雪ネット側ブラケットの下縁に係合可能な係止部材と、前記ロックボルトのネジ部の先端側に螺合するロックナットとからなる側縁部材固定機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の防雪柵。
【請求項４】
上部支柱に上下方向に間隔をあけて固定された、それぞれ上向き縦溝を持つ複数の支柱側ブラケットと、前記各支柱側ブラケットに対応して各側縁部材に固定された、それぞれ上向き縦溝を持つ複数の防雪ネット側ブラケットと、上部支柱側の軸に回転可能に取り付けられたロックボルトと、前記ロックボルトのネジ部に取り付けられた、前記防雪ネット側ブラケットの下縁に係合可能な係止部材と、前記ロックボルトのネジ部の先端側に螺合するロックナットとからなる側縁部材固定機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の防雪柵。
【請求項５】
防雪ネットの立ち上げ時に、上部防雪ネットと下部防雪ネットとのなす角度が１８０°＋αなる一定角度を超えないように、防雪ネットの前記連結ヒンジ機構近傍の前方への移動を制止するストッパを上部支柱に設けるとともに、上部防雪ネットの上端のロープ繋ぎ部の位置を、側縁部材から当該側縁部材の折り畳み側にオフセットさせ、かつ、下部防雪ネットの支持ヒンジ機構の位置を側縁部材から前記と反対側にオフセットさせたことを特徴とする請求項１記載の防雪柵。
【請求項６】
前記防雪ネットを、当該防雪ネットを立ち上げた時に、上部防雪ネットの下端縁部と下部防雪ネットの上端縁部とがラップするように構成したことを特徴とする請求項１または２記載の防雪柵。
【請求項７】
前記上部防雪ネットの側縁部材と下部防雪ネットの側縁部材とを柵面と直交する方向にずらしかつ前者の下部と後者の上部とがラップするように配置するとともに、両者をヒンジ連結する連結ヒンジ機構における連結ピンの位置を、上部防雪ネットの側縁部材の下端面より上方位置に、または、下部防雪ネットの上端面より下方位置に位置させたことを特徴とする請求項６記載の防雪柵。
【請求項８】
前記下部防雪ネットの側縁部材の下端部に上部防雪ネット固定用のアームの基端部を回転可能に取り付け、このアームの前記基端部から離れた位置に、上部防雪ネットの側縁部材の上端部に固定した収納時用ピンを嵌入可能なピン嵌入穴を設けたことを特徴とする請求項１または６記載の防雪柵。
【請求項９】
前記アームの長さを前記ピン嵌入穴位置よりさらに延長して長くし、その先端部に、前記収納時用ピンを収容可能な略Ｕ字形溝を設けたことを特徴とする請求項８記載の防雪柵。
【請求項１０】
前記防雪ネットを上部防雪ネットと下部防雪ネットとの連結ヒンジ機構が下方に位置するように折り畳んだ時に、この折り畳まれた防雪ネットを傾斜状態に受け止めるネット受け機構を前記下部支柱に取り付けたことを特徴とする請求項１、６または８記載の防雪柵。
【請求項１１】
前記ネット受け機構は、各支柱の下部支柱から水平に延びるネット受け取付金具と、隣接する下部支柱のネット受け取付金具の先端部間に掛け渡された棒状のネット受けとからなることを特徴とする請求項１０記載の防雪柵。
【請求項１２】
上部支柱の上端部に２つの滑車を柵面と直交する方向に間隔をあけて設けるとともに、柵背面側の滑車は垂直に設け、柵前面側の滑車は牽引ロープの繰り出し方向が支柱スパン中央側に向くように傾斜させて設けたことを特徴とする請求項１、６または８記載の防雪柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明に属する技術分野】
この発明は、防雪柵として機能させる必要の全くない季節に、道路からの視界を妨げないように、折り畳んで収納状態にすることが可能な防雪柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
降雪地方の高速道路等では、冬季の雪による視程障害対策として、道路の側部に防雪柵を設置するが、防雪機能を必要としない時に、道路を走行する車両からの視界を妨げないように、支柱および支柱間の防雪パネルを収納可能にした防雪柵が用いられている。
【０００３】
この種の収納式の従来の防雪柵として、防雪面にネットを用いたものがある。例えば、防雪面に枠を持たない単なるネットを用いるとともに、収納時にはこのネットを支柱から取り外し、次いで支柱を道路延長方向（柵長手方向）に倒して収納する構造のもの（特開２００１−４９６２４号（従来例▲１▼））がある。また、ネットを用いたその他の防雪柵として、実公昭５４−３６５１３号、実公昭５９−３００３号、実公平６−２１９３１号等がある。
また、防雪面としてパネル（防雪パネル）を用いたものでは、防雪パネルをパンタグラフ式とし、このパンタグラフ式の防雪パネルを小さく折り畳み支柱から取り外して下部の収納部に収納し、支柱は道路延長方向に倒して収納する構造のもの（実公平７−３９９２８号（従来例▲２▼））がある。
また、同じくパンタグラフ式の防雪パネルをウインチ等で吊り上げて小さく折り畳み、次いで下部の収納部に下ろして収納し、支柱は同じく道路延長方向に倒して収納する構造のもの（特開平９−１０５１１４号（従来例▲３▼））がある。
さらに、支柱を道路延長方向に倒した時に上下の各防雪パネルどうしが互いに干渉しないようにし、支柱を防雪パネルを取り付けたまま道路延長方向に倒して、全体を収納する構造のもの（特開平１０−１０２４２７号（従来例▲４▼））がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の各防雪柵のうち、防雪面としてネットを用いた防雪柵（従来例▲１▼など）は、軽量化される点で有利であるが、剛性のないネットを支柱に取り付ける構造は、ネットの多数箇所を金具で支柱に取り付ける構成等のように煩雑な構成となり易く、ネットの取り外し・取り付け作業、あるいは収納・立ち上げ作業が極めて煩雑になる。
また、パンタグラフ式の防雪パネルを採用した従来例▲２▼や▲３▼の方式は、パンタグラフ式とすること自体で機構が複雑になる。また、従来例▲２▼の方式では折り畳んだパンタグラフ式を吊り上げる揚重装置が必要であり、また、従来例▲３▼の方式でもウインチが必要なので、いずれも収納作業もその準備作業もきわめて煩雑である。また、これらの各方式では、種々の工具が必要であり、また、高所作業があるので梯子等も必要で、これらを忘れると作業ができない。
また、支柱を柵長手方向に倒して防雪柵全体を収納する従来例▲４▼の方式では、構造がさらに複雑となるばかりでなく、収納作業に多大の労力を必要とする。
【０００５】
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、不使用時に防雪柵を収納する際に、その収納作業を動力やウインチを用いることなく簡便にかつ軽作業でかつ能率的に行なうことができ、また、ネットを用いることで軽量化を実現しながら収納・立ち上げ作業を極めて簡単に行なうことができる防雪柵を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の防雪柵は、固定の下部支柱とこの下部支柱に対して概ね水平に折り畳み可能に取り付けられた上部支柱とからなる支柱と、いずれも矩形のネット材の両側縁に剛性のある側縁部材を取り付けた構成の上部防雪ネットと下部防雪ネットとを連結ヒンジ機構で相対回転による折り畳み可能に連結した防雪ネットと、前記下部防雪ネットの下端部を前記下部支柱に回転可能にかつ下部支柱に対して柵長手方向に横移動可能に取り付けた支持ヒンジ機構と、前記上部支柱の上端部に取り付けられた滑車と、前記滑車を通して前記上部防雪ネットの上端部に繋がれた防雪ネット昇降用の牽引ロープとを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、請求項１記載の防雪柵における連結ヒンジ機構が、上部防雪ネットと下部防雪ネットとを相対回転可能にかつ柵長手方向に相対的に横移動可能に連結する構成であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３は、請求項１記載の防雪柵において、各側縁部材に上下方向に間隔をあけて固定された、それぞれ上向き縦溝を持つ複数の防雪ネット側ブラケットと、上部支柱側の軸に回転可能に取り付けられたロックボルトと、前記ロックボルトのネジ部に螺合させた位置決め用ナットと、前記ロックボルトのネジ部に取り付けられた、前記防雪ネット側ブラケットの下縁に係合可能な係止部材と、前記ロックボルトのネジ部の先端側に螺合するロックナットとからなる側縁部材固定機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の防雪柵。
【０００９】
請求項４は、請求項１記載の防雪柵において、上部支柱に上下方向に間隔をあけて固定された、それぞれ上向き縦溝を持つ複数の支柱側ブラケットと、前記各支柱側ブラケットに対応して各側縁部材に固定された、それぞれ上向き縦溝を持つ複数の防雪ネット側ブラケットと、上部支柱側の軸に回転可能に取り付けられたロックボルトと、前記ロックボルトに取り付けられた、前記防雪ネット側ブラケットの下縁に係合可能な係止部材と、前記ロックボルトのネジ部に螺合するロックナットとからなる側縁部材固定機構を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５は、請求項１記載の防雪柵において、防雪ネットの立ち上げ時に、上部防雪ネットと下部防雪ネットとのなす角度が１８０°＋αなる一定角度を超えないように、防雪ネットの前記連結ヒンジ機構近傍の前方への移動を制止するストッパを上部支柱に設けるとともに、上部防雪ネットの上端のロープ繋ぎ部の位置を、側縁部材から当該側縁部材の折り畳み側にオフセットさせ、かつ、下部防雪ネットの支持ヒンジ機構の位置を側縁部材から前記と反対側にオフセットさせたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６は、請求項１または２記載の防雪柵において、前記防雪ネットを、当該防雪ネットを立ち上げた時に、上部防雪ネットの下端縁部と下部防雪ネットの上端縁部とがラップするように構成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項７は、請求項６記載の防雪柵において、前記上部防雪ネットの側縁部材と下部防雪ネットの側縁部材とを柵面と直交する方向にずらしかつ前者の下部と後者の上部とがラップするように配置するとともに、両者をヒンジ連結する連結ヒンジ機構における連結ピンの位置を、上部防雪ネットの側縁部材の下端面より上方位置に、または、下部防雪ネットの上端面より下方位置に位置させたことを特徴とする。
【００１３】
請求項８は、請求項１または６記載の防雪柵において、前記下部防雪ネットの側縁部材の下端部に上部防雪ネット固定用のアームの基端部を回転可能に取り付け、このアームの前記基端部から離れた位置に、上部防雪ネットの側縁部材の上端部に固定した収納時用ピンを嵌入可能なピン嵌入穴を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項９は、請求項８記載の防雪柵において、前記アームの長さを前記ピン嵌入穴位置よりさらに延長して長くし、その先端部に、前記収納時用ピンを収容可能な略Ｕ字形溝を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項１０は、請求項１、６または８記載の防雪柵において、前記防雪ネットを上部防雪ネットと下部防雪ネットとの連結ヒンジ機構が下方に位置するように折り畳んだ時に、この折り畳まれた防雪ネットを傾斜状態に受け止めるネット受け機構を前記下部支柱に取り付けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項１１は、請求項１０記載の防雪柵において、前記ネット受け機構が、各支柱の下部支柱から水平に延びるネット受け取付金具と、隣接する下部支柱のネット受け取付金具の先端部間に掛け渡された棒状のネット受けとからなることを特徴とする。
【００１７】
請求項１２は、請求項１、６または８記載の防雪柵において、上部支柱の上端部に２つの滑車を柵面と直交する方向に間隔をあけて設けるとともに、柵背面側の滑車は垂直に設け、柵前面側の滑車は牽引ロープの繰り出し方向が支柱スパン中央側に向くように傾斜させて設けたことを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１は高速道路等に沿って設置する本発明の一実施形態の防雪柵１の使用状態の背面図（道路と反対側から見た図）、図２は図１の左側面図、図３は上記防雪柵１を図２の使用状態から収納状態にするために二つ折り構造の防雪ネット２を折り畳む際の途中段階の要部の斜視図、図４は防雪ネット２の折り畳み完了状態の左側面図である。
【００１９】
これらの図に示すように、この防雪柵１は、固定の下部支柱３とこの下部支柱３に対して道路延長方向（柵長手方向（図１の左右方向））に概ね水平に折り畳み可能に取り付けられた上部支柱４とからなる支柱５と、いずれも矩形のネット材６の両側縁に剛性のある側縁部材７を取り付けた構成の上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とを連結ヒンジ機構１０で相対回転による折り畳み可能に連結した前述の防雪ネット２と、前記下部防雪ネット９の下端部を前記下部支柱３に回転可能にかつ下部支柱３に対して道路延長方向（柵長手方向）に横移動可能に取り付けた支持ヒンジ機構１１と、前記上部支柱４の上端部に取り付けられた滑車１２、１３と、前記滑車１２、１３を通して前記上部防雪ネット８の上端部に繋がれた防雪ネット昇降用の牽引ロープ１４とを備えている。なお、図示例では、防雪ネット２の下方の下部支柱３間に鋼板成形品による下段防雪板１６（図１参照）を設けている。また、実施形態の防雪柵１は、図２に示すように、盛土された道路６１の防護柵６２より外側の法面６３に設置されたものである。
【００２０】
前記下部支柱２は、図１〜図４、図６等にも示すように、基礎１８に固定されたＨ形鋼の下部支柱基部１９と、この下部支柱基部１９の上部の前後面（道路幅方向の前後の面：図２で左右両側の面）に溶接固定された溝形鋼の下部支柱前部２０およびＨ形鋼の下部支柱後部２１とからなっている。この下部支柱３は上部支柱４を、下部支柱前部２０と下部支柱後部２１との間のスペース２２に上部支柱４の下部を収容する状態で、回転軸２３により道路延長方向に回動可能に軸支している。また、５８は上部支柱４を起こしたときに当たって垂直状態に位置決めするストッパ、５９は上部支柱４を水平に倒した時にこれを受ける受け台である。
【００２１】
前記上部支柱４は、角形鋼管であり、側面の上下方向に間隔をあけた４箇所に、防雪ネット２を立ち上げ状態に固定するための後述のロックボルト２５を軸支する軸支板２６（後述する側縁部材固定機構４５の一部を構成する）を溶接固定している（図８の詳細図参照）。
また、図３（ロ）に上部支柱４の上端部の詳細を示すように、上部支柱４の上端部に固定した溝形鋼６０に前述の２つの滑車１２、１３を、柵面と直交する方向（図２の左右方向）に間隔をあけて設けている。この２つの滑車１２、１３のうち、柵背面側（図２で右側）の滑車１３は垂直（回転軸が水平）に設けているが、柵前面側（図２で左側）の滑車１２は、図１、図３（ロ）に示すように、牽引ロープ１４の繰り出し方向が支柱スパン中央側に向くように傾斜させて設けており、上部防雪ネット８の上端に繋いだ牽引ロープ１４は、柵背面側の滑車１３を経て柵前面側の滑車１２を通り、矢印のように前面側の下方・支柱スパン中央側に牽引される。
これは、図２に示すように、防雪柵１と道路６１の防護柵６２との間の間隔Ｌが狭い場合に、作業者が単に道路側に後退しながら牽引ロープ１４を牽引する作業スペースを確保できないので、作業者が柵長手方向（道路延長方向）に沿って移動しながら牽引ロープ１４を牽引できるようにしたものである。
また、上部支柱４の下端部に、上部支柱４の回転軸２３の上下の重量をバランスさせるためのカウンタウエイト１５を取り付けている。
また、上部支柱４には、防雪ネット２の立ち上げ時に、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とのなす角度が１８０°＋αなる一定角度（後述する図１０参照）を超えないように、防雪ネット２の前記連結ヒンジ機構１０近傍の前方への移動を制止するストッパ２９を設けている。
【００２２】
前記防雪ネット２の詳細を説明すると、前記上部防雪ネット８および下部防雪ネット９における矩形のネット材６は、図６（イ）等に示すように、その両縁部を側縁部材７に丸パイプ３１とボルト３２・ナットで固定している。
なお、全く剛性部材を用いない枠無しの単なる矩形のネット材６のまま使用すると、枠無しのルーズ状態ではネットのバタツキが大きいので、ネットが他の部分にバタバタ当たって損傷し易くなるが、ネット材６の両側縁部を剛性のある側縁部材７に固定しているので、バタツキは小さく、ネット材６の損傷の恐れは少ない。
なお、ネット材６は、糸を編んだ態様のネットに限らず、細長い帯状のものを縦横に格子状に配置し接着して構成したシート状ネットを用いることができ。
【００２３】
防雪ネット２の下部防雪ネット９の下端部を下部支柱３に回転および道路延長方向に横移動可能に取り付ける前記支持ヒンジ機構１１は、図５、図６、図７に詳細を示すように、下部防雪ネット９の側縁部材７の下端近傍に固定したブラケット３５に軸受け筒３６を固定し、この軸受け筒３６をＨ形鋼である下部支柱後部２１のウエブ部に片持ちで固定した支持ピン３７に矢印のようにスライドして横移動可能に嵌合させた構成である。横移動可能な距離は、例えば３ｃｍ〜６ｃｍ程度が適切である。また、支持ピン３７の長さは十分長くし、かつ、軸受け筒３６との間にガタが生じないようにクリアランスを小さくしている。３８は抜け止めリングである。
この構成により、防雪ネット２を立ち上げる時に、防雪ネット２の両側縁（側縁部材７）が若干内側に寄る（支柱スパン中央側に移動する）ことを許容するので、側縁部のみ剛性を持ち中間部が柔軟なルーズネットである防雪ネット２の立ち上げがスムーズになる。
【００２４】
防雪ネット２の上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とを連結する連結ヒンジ機構１０の詳細について説明すると、この連結ヒンジ機構１０は、図９に分解斜視図で示したように、下部防雪ネット９の側縁部材７の上端側面部に軸受け枠４０を固定し、上部防雪ネット８の下端部に若干下方に突出するように固定したＬ形の取付部材４１の先端に軸受け筒４２を固定し、連結ピン４３を軸受け枠４０の支持穴４０ａおよび前記軸受け筒４２に通した構成である。そして、軸受け枠４０の左右部間隔（左右の支持穴４０ａの間隔）は軸受け筒４２の長さ寸法より十分大であり、こうして上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とは、単に相対回転可能であるだけでなく、道路延長方向（柵長手方向）に相対的に横移動可能に連結されている。この横移動可能な距離は、例えば２ｃｍ〜４ｃｍ程度が適切である。また、上下の側縁部材７のそれぞれ端部にＬ形部材４４を溶接固定している。このＬ形部材４４は、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とのなす角度が１８０°を超えて大きく超えて逆に屈曲することを防止するストッパとなる。
この構成により、前記と同様に、防雪ネット２を立ち上げる時に、上部防雪ネット８の両側縁が若干内側に寄る（支柱スパン中央側に移動する）ことを許容するので、ルーズネットである防雪ネット２の立ち上げがスムーズになる。また、前記と同様に、連結ピン４３の長さは十分長くし、かつ、軸受け筒４２との間にガタが生じないようにクリアランスを小さくしている。
【００２５】
図５、図８は、防雪ネット２の立ち上げ時に、防雪ネット２を垂直な立ち上げ状態に保持するために、上部防雪ネット８および下部防雪ネット９の各側縁部材７を上部支柱４に固定する側縁部材固定機構４５の詳細を示すもので、この側縁部材固定機構４５は、角形鋼管である上部支柱４の側面の上下方向に間隔をあけた４箇所（図４等参照）に固定されたそれぞれ一対の軸支板２６と、この軸支板２６に取り付けた軸４８に回転可能に取り付けた前述のロックボルト２５と、前記４箇所の軸支板２６に対応して各側縁部材７の４箇所に固定した、それぞれ上向き縦溝４７ａを持つ防雪ネット側ブラケット４７と、前記ロックボルト２５に螺合させた位置決め用ナット８０と、前記ロックボルト２５に取り付けられた、前記防雪ネット側ブラケット４７の下縁に係合可能な係止部材４９と、前記ロックボルト２５のネジ部に螺合する締め付け用のロックナット５０とからなっている。５１はワッシャである。前記位置決めナット８０は、側縁部材７の位置決めのためのもので、この位置決めナット８０の位置を予め適切な位置に調整しておくと、ロックナット５０で締め付けた時の防雪ネット側ブラケット４７の位置（すなわち側縁部材７の位置）を適切な位置に位置決めすることができる。
防雪ネット２を立ち上げた時、上部防雪ネット８および下部防雪ネット９の各側縁部材７に固定された前記防雪ネット側ブラケット４７の上向き縦溝４７ａに、ロックボルト２５を軸４８を中心として下方に回動させて挿入し、次いで、係止部材４９の下縁のカギ部４９ａを防雪ネット側ブラケット４７の下端面に当て、ロックボルト２５に螺合させたロックナット５０を締め付けると、側縁部材７が上部支柱４側に引き寄せられ、さらに防雪ネット側ブラケット４７が位置決め用ナット８０に接触するまで締め付けると（図８の状態）、側縁部材７が防雪ネット側ブラケット４７を介して上部支柱４側に固定され、かつ、ネット材６に張力が加わってある程度ピンと張った状態となる。これにより、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とからなる防雪ネット２が、ルーズネットであるにも拘わらずある程度ピンと張った状態で、安定した直立状態を維持できる。
【００２６】
図２、図３等に示すように、上部防雪ネット８の上端部にロープ繋ぎ用ピン５５を取り付けている。このロープ繋ぎ用ピン５５の先端部（ロープ繋ぎ部）に牽引ロープ１４を繋いでいるが、このロープ繋ぎ部は、図１０に模式的に図示したように、その位置を側縁部材７から当該側縁部材７の折り畳み側（図１０で左方）にオフセットさせている（オフセット量をａで示す）。また、前述の通り、下部防雪ネット９の下端の支持ヒンジ機構１１の位置は、側縁部材７から前記と反対側にオフセットしている（オフセット量をｂで示す）。
この構成によれば、牽引ロープ１４を引いて防雪ネット２を立ち上げる際、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とが図３のようなく字形から次第に鉛直に立ち上がるが、上下防雪ネット８、９が鉛直になる付近で上下防雪ネット８、９の全体の重心が手前（図１０で左方）に移動するので、上下防雪ネット８、９のなす角度が１８０°＋α（１８０°より若干大きな角度：図１０の２点鎖線の状態）となってストッパ２９に当たり、立ち上げ状態を容易に保持できる姿勢となる（上下防雪ネット８、９がく字形に戻ることがない）。したがって、引き続いて、側縁部材固定機構４５のロックボルト２５で上下防雪ネット８、９の側縁部材７を上部支柱４側に固定する作業が容易になる。
【００２７】
図２〜図４において、５７は作業台である。この作業台５７は、下部支柱３の下部支柱前部２０に山形鋼５７ａを溶接固定し、昇降のためのステップおよび足場としての丸棒５７ｂを溶接固定した構造で、防雪ネット２や上部支柱４の立ち上げや収納作業の際に、必要に応じて用いる。
【００２８】
なお、防雪ネット２は軽量なので、牽引ロープ１４を牽引して防雪ネット２を立ち上げる際に、特に補助的な力は必要としないが、さらに力を軽減したい場合は、下部防雪ネット９の側縁部材７に付勢力（側縁部材７を立ち上げる向きの付勢力）を作用させるバネシリンダ等を下部支柱３に設けてもよい。
上述の通り、人が牽引ロープ１４を直接引っ張ることで、容易に防雪ネット２の立ち上げ作業を行なえるものであるが、必要があれば、固定の下部支柱３に簡単な手動巻取り機を設置したり、あるいは牽引作業時に電動ウインチ等を使用することを除外しない。その場合には、上部支柱４の上端部の滑車は垂直に設けたもの１つでよい。
【００２９】
上記の防雪柵１の操作要領について説明する。
冬季の雪による視程障害対策を施す必要がある時期には、上部支柱４を、道路延長方向に倒した収納状態（図３の２点鎖線で示す状態）から、図３の実線で示すように垂直に立ち上げ、かつ、図４のように折り畳まれた収納状態の防雪ネット２を垂直に立ち上げて、図１、図２のような使用状態にする。これにより、防雪柵１は防雪機能を有効に果たすことができる。
この時の操作の詳細を説明すると、上部支柱４を垂直に立ち上げ、図示略のストッパで固定した後、上部防雪ネット８の上端のロープ繋ぎ用ピン５５に繋いでいる牽引ロープ１４を滑車１２、１３を通して牽引すると、防雪ネット２の上部防雪ネット８と下部防雪ネット９の各側縁部材７が途中段階を示す図３のように次第にく字形に立ち上がっていく。
【００３０】
この場合、上部防雪ネット８および下部防雪ネット９の上下端縁には枠材がなく剛性のないネット材だけなので、その両側縁部（側縁部材７）を牽引ロープ１４で引き上げていくと、ネット材６の中央部にたるみが生じ、このため、左右の側縁部材７を支柱スパン中央側に引き寄せようとする力が働く。ここで、仮に左右の側縁部材７が横移動を完全に拘束されているとすると、ピンと張ったままのネット材６に働く内側向き（中央側向き）の力に打ち勝って引き上げていく必要が生じて、引き上げに大きな力を要し、かつその引き上げもスムーズにいかない。しかし、防雪ネット２の下端の支持ヒンジ機構１１は、前述の通り、柵長手方向に横移動（支柱スパン中央側に移動）することを許容する連結機構なので、下部防雪ネット９の左右の側縁部材７がそれぞれ内側に寄る。このため、ネット材６に働く内側向きの力がほぼ解消された状態で、下部防雪ネット９を引き上げることができ、これにより引き上げ力を軽減でき、引き上げ作業が容易になる。
また、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９との間の連結ヒンジ機構１０も、同じく柵長手方向に相対的に横移動することを許容する連結機構なので、上部防雪ネット８についても同様に、ネット材６に働く内側向きの力をほぼ解消した状態で引き上げることができ、引き上げ力を軽減でき、引き上げ作業が容易になる。
そして、連結ヒンジ機構１０および支持ヒンジ機構１１のいずれも、横幅を大きく取っているので、ピンと穴との隙間（ピン３７または４３と軸受け筒３６または４２とのクリアランス）に起因する側縁部材７のガタツキは小さく、これにより、防雪ネット２を鉛直状態に立ち上げた時に、側縁部材７が上部支柱４の側面近くに引き寄せられた状態にすることができる。
【００３１】
防雪ネット２を立ち上げる場合、前述した図１０のように、ストッパ２９に当てて上下防雪ネット８、９のなす角度を１８０°＋αとする。これにより、上下防雪ネット８、９の立ち上げ姿勢が保持され、この状態で、上下防雪ネット８、９の側縁部材７を上部支柱４側に固定する作業を行なう。この固定作業は、先の構造の説明時に合わせて説明しているので、再度の説明は省略する。
【００３２】
冬季以外の全く視程障害対策を必要としない季節には、防雪ネット２を図４のように、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とを連結する連結ヒンジ機構１０が下方に位置するように折り畳んで収納し、かつ上部支柱４を図３の２点鎖線で示すように、道路延長方向に倒して収納する。その作業を説明すると、側縁部材固定機構４５のロックボルト２５を外して、上下防雪ネット８、９の側縁部材７を上部支柱４から外した後、牽引ロープ１４を緩めると、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９の各側縁部材７が、途中段階を示す図３のようにく字形に折り畳まれていき、図４のように、連結ヒンジ機構１０が最下位になったほぼ完全な二つ折りの収納状態となる。次いで、上部支柱４の図示せぬストッパを外した後、上部支柱４を図３の２点鎖線のように道路延長方向に倒す。この場合、上部支柱４の下端のカウンターウエイト１５は、上部支柱４が衝撃的に傾倒することを防止し、かつ上部支柱４を小さな力で傾倒可能にする。こうして、防雪柵１を収納状態にする作業が終了する。
【００３３】
上記のように、牽引ロープ１４を緩めて防雪ネット２を折り畳み、次いで、上部支柱４を道路延長方向に傾倒するという簡単な操作で、防雪柵１を収納状態にすることができるので、防雪柵１の収納作業をきわめて簡単かつ能率的に行なうことができる。
また、牽引ロープ１４の操作は地上に近い低い位置で行なうことができ、また、上部支柱４の傾倒操作も低い箇所の操作のみで済み、高所作業は不要である。したがって、梯子を必要とすることもなく、作業性が良好である。
また、工具等を必要としないので、作業性がよいとともに、工具を忘れて作業ができない等の問題も生じない。
また、ウインチや揚重装置等は不要であり、この点でも収納作業が簡便であり、作業性がよい。また、ウインチを運搬する等の重労働がなく、この点でも作業性がよい。
【００３４】
図１１〜図２２に本発明の他の実施形態の防雪柵１Ａを示す。図１１は防雪柵１Ａの使用状態の背面図（道路と反対側から見た図）、図１２は図１の左側面図、図３は上記防雪柵１Ａの二つ折り構造の防雪ネット２Ａを折り畳んだ収納状態の左側面図である。
この防雪柵１Ａの基本構造は上述の防雪柵１と概ね共通するが、以下に説明する点で異なる。
まず、この防雪柵１Ａの防雪ネット２Ａは、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とが相対回転可能に連結されている点は前記と同様であるが、この防雪ネット２Ａは、図１１、図１２のように立ち上げた時に、上部防雪ネット８の下端縁部と下部防雪ネット９の上端縁部とがラップするように構成されている。図１１、図１４にラップ代をＳで示す。
【００３５】
上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とを連結する連結ヒンジ機構１０Ａは、上部防雪ネット８の側縁部材７の下端部と下部防雪ネット９の側縁部材７の上端部がラップするように相対回転可能に連結する構造であり、図１４、図１５に詳細を示すように、下部防雪ネット９の側縁部材７の上端面にコ字形の軸受け枠６５を固定し、上部防雪ネット８の下端より若干上方位置に固定した板状の取付部材６６の先端に軸受け筒６７を固定し、連結ピン６８を軸受け枠６５の支持穴６５ａおよび前記軸受け筒６７に通した構成である。これにより、防雪ネット２Ａを立ち上げた状態で、上部防雪ネット８の下端部と下部防雪ネット９と上端部がラップしかつ図１４（イ）の矢印のように相対回転可能である。６６ａは取付部材６６の補強リブである。
【００３６】
上記の連結ヒンジ機構１０Ａにより、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とが相対回転可能に連結されるとともに、防雪ネット２Ａを立ち上げた時に、上部防雪ネット８の下端部と下部防雪ネット９の下端部がラップする。このように、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９との境界部分を一部ラップさせることで、次のような問題を解決できる。
すなわち、道路の除雪が行なわれた際に、除雪された雪が防雪柵側に寄せられるが、その雪が下部防雪ネット９の部分まで埋める場合があり、その場合、下部防雪ネット９が雪の荷重で押し下げられ、上部防雪ネット８との間に隙間が生じ、その隙間のために防雪機能が損なわれる場合がある。しかし、上記の防雪柵１Ａでは、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９との境界部分が一部ラップしているので、下部防雪ネット９が除雪の雪で押し下げられても、隙間が生じるに至らないで済む。
【００３７】
なお、上記の実施形態では、図１４（イ）等のように上部防雪ネット８が柵背面側（同図で右側）、下部防雪ネット９が柵前面側となる態様でラップさせたが、図１６に示すように、上部防雪ネット８が柵前面側、下部防雪ネット９が柵背面側となる態様でラップさせてもよい。この場合、上部防雪ネット８の側縁部材７の下端面に軸受け枠６５を固定し、下部防雪ネット９の上端より若干下方位置に取付部材６６を介して軸受け筒６７を固定する。他は前記と同様である。
【００３８】
また、この防雪柵１Ａは、図１１〜図１３等に示すように、２つ折りに折り畳まれた防雪ネット２Ａを傾斜状態に受け止めるネット受け機構７０を下部支柱３に設けている。この前記ネット受け機構７０は、各支柱５Ａの下部支柱３から水平に延びるネット受け取付金具７１と、隣接する下部支柱３のネット受け取付金具７１の先端部間に掛け渡された角形鋼管によるネット受け７２とからなっている。ネット受け取付金具７１は、下部支柱３に溶接固定されて水平に延びる角形鋼管７１ａとその先端部に溶接固定された短い山形鋼７１ｂとからなる。このネット受け機構７０は、ネット受け取付金具７１の部分で上下防雪ネット８、９の側縁部材７を受け、ネット受け７２の部分でネット材６を受ける。
このネット受け機構７０は、防雪ネット２Ａの収納時のネット材６の損傷を防止するためのものである。すなわち、先の実施形態の図４のように防雪ネット２を垂直に折り畳んで収納する場合、上下に枠のないルーズネットである樹脂製のネット材６が風でパタパタはためいて、鋼板成形品である下段防雪板１６に当たって損傷する恐れがあるので、下段防雪板１６から離間させるために設けたものである。
【００３９】
また、この防雪柵１Ａは、図１３に示すように、防雪ネット２Ａの収納時に上部防雪ネット８を固定するための上部防雪ネット固定用のアーム７４を取り付けている。このアーム７４は、図１７、図１８に拡大して示すように、その基端部を、下部防雪ネット９の側縁部材７の下端部に固定した軸７５に回転可能に取り付け、前記軸７５から若干離れた位置に、図２０に示すように上部防雪ネット８の側縁部材７の上端部に固定した収納時用ピン７６を嵌入可能なピン嵌入穴７７を設けている。なお、この実施形態では、図１９〜図２２に示すように、引ロープ１４を繋ぐロープ繋ぎ用ピン８１は、上部防雪ネット８の側縁部材７の上端より若干下方位置に取り付けている。
さらに、このアーム７４はピン嵌入穴７７からさらに長く延長しており、先端部に、前記収納時用ピン７６を収容可能な略Ｕ字形溝７８を設けている。図示例ではＵ形部材を溶接固定してＵ字形溝７８を形成している。アーム７４は防雪ネット２Ａの立ち上げ時には図１７、図１８の通り、支持ヒンジ機構１１の軸受け筒３６上に乗った斜めの状態となる。
【００４０】
防雪ネット２Ａは、収納時には、図１３、図２０に示すように、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とが二つ折りに重なる状態で、かつ、ネット受け機構７０で受けられて斜めの状態になっている。この時、上部防雪ネット８の上端の収納時用ピン７６がアーム７４のピン嵌入穴７７に嵌入して固定されているので、上部防雪ネット８が連結ヒンジ機構１０Ａを中心として後ろに回転して倒れることを防止できる。
【００４１】
また、防雪ネット２Ａの立ち上げ時には、図１９、図２１のように、上部防雪ネット８の上端部の収納時用ピン７６をアーム７４のピン嵌入穴７７から外して、先端のＵ字形溝７８に挿入させておく。牽引ロープ１４を牽引して、上部防雪ネット８の上端部を持ち上げて図１２のように防雪ネット２Ａを立ち上げるが、その際の初期に必要な牽引力が大幅に軽減される。すなわち、上部防雪ネット８の上端部（ピン７６）がＵ字形溝７８の位置にある場合（図２１の場合）に必要な牽引力をＰ１、上部防雪ネット８の上端部（ピン７６）が嵌合ピン７７の位置にある場合（図２０の場合）に必要な牽引力をＰ２とすると、力のモーメントが腕長さに比例することから、Ｐ１／Ｐ２≒ａ／ｂ（図２１のａ、ｂは軸７５から嵌合ピン７７またはＵ字形溝７８までの寸法でａ＜ｂ）であるから。牽引力が大幅に軽減される。
図２１の状態から牽引ロープ１４を引き上げると、上部防雪ネット８の上端部が上昇していき、図２２のように、アーム７４がある一定の角度になった時、収納時用ピン７６がＵ字形溝７８から外れてアーム７４が落下するので、その後の上昇に邪魔になることはない。
【００４２】
上述の実施形態は上部支柱４が角形鋼管であるが、Ｈ形鋼その他の鋼材を用いることもできる。図２３は上部支柱４ＡがＨ形鋼である場合の側縁部材固定機構４５Ａを示す。この側縁部材固定機構４５Ａは、Ｈ形鋼である上部支柱４Ａのフランジ部外側面に固定された、上向き縦溝４６ａを持つＬ形の支柱側ブラケット４６と、前記支柱側ブラケット４６に対応して側縁部材７に固定された、上向き縦溝４７ａを持つ防雪ネット側ブラケット４７と、上部支柱４の穴４ａと上部支柱４Ａに固定した軸支板２６の穴２６ａとの間に通した軸４８に回転可能に取り付けられたロックボルト２５と、前記ロックボルト２５に取り付けられた、前記防雪ネット側ブラケット４７の下縁に係合可能な係止部材４９と、前記ロックボルト２５のネジ部に螺合する締め付け用のロックナット５０とからなっている。５１はワッシャである。
防雪ネット２を立ち上げた時、上部防雪ネット８および下部防雪ネット９の各側縁部材７に固定された前記防雪ネット側ブラケット４７を支柱側ブラケット４６に添わせてそれぞれの上向き縦溝４７ａ、４６ａを合わせ、ロックボルト２５を軸４８を中心として下方に回動させて両上向き縦溝４７ａ、４６ａに挿入し、次いで、係止部材４９の下縁のカギ部４９ａを防雪ネット側ブラケット４７の下端面に当て、ロックボルト２５に螺合させたロックナット５０を締め付けると、側縁部材７が上部支柱４側に引き寄せられ、さらに防雪ネット側ブラケット４７が支柱側ブラケット４６に接触するまで締め付けると（図２３の状態）、側縁部材７が防雪ネット側ブラケット４７を介して上部支柱４側に固定される。
【００４３】
上述の各実施形態の防雪ネット２、２Ａにおいて、側縁部材７は山形鋼に限らず、その他の部材を用いることもできる。
【００４４】
【発明の効果】
本発明によれば、ネット材の両縁部にのみ剛性のある側縁部材を取り付けた防雪ネットを用いるとともに、この防雪ネットを牽引ロープの操作で立ち上げ・収納できる構成としているので、従来の単なるネット材だけからなりこれを多数の金具で支柱に固定する等の煩雑な構造と比べて、構造が極めて単純であり、かつ防雪柵の収納・立ち上げ作業を極めて容易に行なうことができる。
また、ネット材の周囲を剛性枠で囲んだ従来構造と比較しても、やはり、構造が極めて単純であり、かつ防雪柵の収納・立ち上げ作業を極めて容易に行なうことができる。
このように、ネットを用いることで軽量化を実現しながら、従来のネット式の防雪柵と比べて、収納・立ち上げ作業が極めて容易になる。
【００４５】
そして、ネット材の上下の縁部に剛性枠がないルーズネットとしたことで、防雪ネットの昇降に大きな力が必要となりスムーズでなくなる問題は、下部防雪ネットの下端部の支持ヒンジ機構を、単に回転可能とするだけでなく横移動も可能にしたことで解消され、ルーズネット式でありながら収納・立ち上げ作業がスムーズでかつ力を必要としない防雪柵が得られている。
【００４６】
また、パンタグラフ式の防雪柵等を比較しても、防雪ネットの立ち上げ作業や収納作業は、動力やウインチ等を用いる必要がなく、単に牽引ロープを操作することで行なえるので、軽量化と相まって、作業性が極めて良好である。
【００４７】
請求項２によれば、上部防雪ネットと下部防雪ネットとの連結ヒンジ機構も、横移動可能にされているので、下部防雪ネットの下端の支持ヒンジ機構の作用と同じく、防雪ネットの収納・立ち上げ作業を容易にする効果が得られる。
【００４８】
請求項３は、上部支柱が角形鋼管である場合に好適であり、上部防雪ネットまたは下部防雪ネットの側縁部材を上部支柱に固定する作業を極めて容易に行なうことができる。また、側縁部材を上部支柱に固定するために必要な部材は上部支柱と側縁部材とにすべて揃っており、別部材を用意する必要がないので、部材を容易する煩雑さがなく紛失の恐れもなく、施工性がよい。
また、ロックボルトに螺合させた位置決め用ナットにより、側縁部材が固定される位置の調整を容易に行なうことができる。
【００４９】
請求項４は、上部支柱がＨ形鋼である場合に好適であり、請求項３と同様に施工性がよい。
【００５０】
請求項５によれば、防雪ネットの立ち上げ時にストッパに当たり、上部防雪ネットと下部防雪ネットとのなす角が１８０°＋αの状態に安定して保持される（く字形に戻ることがない）ので、ロックボルトで側縁部材を上部支柱側に固定する作業がし易くなる。
【００５１】
請求項６によれば、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９との境界部分が一部ラップしているので、下部防雪ネット９が道路から除雪された雪に埋まって雪荷重で押し下げられても、上下防雪ネット間に隙間が生じることはなく、防雪機能を損なうことを防止できる。
【００５２】
請求項７によれば、上部防雪ネット８と下部防雪ネット９とを相対回転可能に連結すると同時に両者を一部ラップさせる機構が適切に実現される。
【００５３】
請求項８によれば、上部防雪ネットの側縁部材の下端部に、上部防雪ネット側の収納時用ピンを嵌入可能なピン嵌入穴を持つ上部防雪ネット固定用のアームを設けたので、収納時に上部防雪ネットが倒れる恐れはなくなる。
【００５４】
請求項９によれば、上部防雪ネット固定用のアームの先端部に、上部防雪ネット上端の収納時用ピンを収容可能なＵ字形溝を設けたので、前記収納時用ピンをＵ字形溝に挿入してから牽引ロープを牽引することにより、防雪ネットを立ち上げる際の初期に必要な牽引力が、大幅に軽減される。
【００５５】
請求項１０によれば、２つ折りに折り畳まれた防雪ネットを傾斜状態に受け止めるネット受け機構を設けたので、上下に枠のないルーズネットである樹脂製のネット材が風でパタパタはためいて防雪柵の下段防雪板等に当たって損傷することを防止できる。
【００５６】
請求項１１によれば、ネット材を損傷しないように受ける適切なネット受け機構が得られる。
【００５７】
請求項１２によれば、牽引ロープを柵長手方向に牽引できるので、防雪柵と道路の防護柵との間の間隔が狭い場合でも、作業者は支障なく牽引ロープを牽引できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の防雪柵の使用状態の背面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】（イ）は上記防雪柵を図２の使用状態から収納状態にするために二つ折り構造の防雪ネットを立ち上げる（又は折り畳む）際の途中段階の斜視図。（ロ）は上部支柱の上端部の２つの滑車部分を拡大して示した図である。
【図４】上記防雪柵における防雪ネットを図３に続いて折り畳んだ状態の左側面図である。
【図５】上記防雪柵における防雪ネットの下端部近傍の斜視図である。
【図６】（イ）は図５の要部のＡ−Ａ断面図、（ロ）は（イ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図６（イ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】上記防雪柵における防雪ネットの側縁部材を支柱に固定する側縁部材固定構造を示すもので、（イ）は水平断面図、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】上記防雪柵の防雪ネットにおける上部防雪ネットと下部防雪ネットとを連結する回転ヒンジ部の分解斜視図である。
【図１０】上記の防雪柵における防雪ネットを立ち上げる際の作用を模式的に説明する説明図である。
【図１１】請求項６〜請求項１２の一実施形態の防雪柵の使用状態の背面図である。
【図１２】図１１の左側面図である。
【図１３】図１１で防雪ネットを折り畳んだ収納状態の左側面図である。
【図１４】（イ）は図１１における連結ヒンジ機構近傍の拡大図、（ロ）は（イ）の左側面図である。
【図１５】図１４の連結ヒンジ機構を斜視図で示した図である。
【図１６】上記連結ヒンジ機構の他の実施形態を示す図で、図１４（イ）に相当する図である。
【図１７】図１２の上部防雪ネット固定用アームの近傍の拡大図である。
【図１８】図１７のＥ−Ｅ断面図である。
【図１９】図１３の収納状態の防雪ネットを立ち上げる際の始めの段階を示すもので、防雪柵の左側面図である。
【図２０】図１３における上部防雪ネット固定用アームの近傍の拡大図である。
【図２１】図１９における上部防雪ネット固定用アームの近傍の拡大図である。
【図２２】防雪ネットの立ち上げ時に、図１９の上部防雪ネット固定用アームが上部防雪ネットから外れる状況を説明する図である。
【図２３】上部支柱がＨ形鋼である場合の側縁部材固定構造の一例を示すもので、（イ）は図８（イ）に対応する水平断面図、（ロ）は（イ）のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
１、１Ａ  防雪柵
２、２Ａ  防雪ネット
３  下部支柱
４、４Ａ  上部支柱
４ａ  穴
５  支柱
６  ネット材
７  側縁部材
８  上部防雪ネット
９  下部防雪ネット
１０、１０Ａ  連結ヒンジ機構
１１  支持ヒンジ機構
１２、１３  滑車
１４  牽引ロープ
１５  カウンタウエイト
１９  下部支柱基部
２０  下部支柱前部
２１  下部支柱後部
２３  回転軸
２５  ロックボルト
２６  軸支板
２９  ストッパ
３１  丸パイプ
３６  軸受け筒
４２、６７  軸受け筒
４０、６５  軸受け枠
４０ａ、６５ａ  支持穴
４１、６６  取付部材
４３、６８  連結ピン
４５、４５Ａ  側縁部材固定機構
４６  支柱側ブラケット
４７  防雪ネット側ブラケット
４６ａ、４７ａ  上向き縦溝
４８  軸
４９  係止部材
４９ａ  カギ部
５０  ロックナット
５１  ワッシャ
５５、８１  ロープ繋ぎ用ピン
５７  作業台
７０  ネット受け機構
７１  ネット受け取付金具
７２  ネット受け
７４  上部防雪ネット固定用のアーム
７５  軸
７６  収納時用ピン
７７  ピン嵌入穴
７８  Ｕ字形溝
８０  位置決めナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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