(57)【要約】【課題】メッキ線と樹脂被覆層の接合に用いられている人体に有害な有機溶剤が含まれた接着剤を使わずに済み、メッキ層と樹脂被覆層とが両層の界面でダイレクトに一体化していて、製造環境および使用環境そして製造コスト面でも有利で耐食性に富む樹脂被覆線材およびこの線材を用いた網体を提供すること。【解決手段】樹脂被覆線材１では、メッキ金属線を、メッキ層表面２ｃが独立状突起部２ｄとこの各突起部を相互に隔てる連続状溝部２ｅとからなる微細梨地面２ｆに形成されている１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線２とし、この１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線における前記メッキ層表面に樹脂被覆層３を被覆し、メッキ層２ｂと樹脂被覆層の界面を、当該樹脂被覆層の樹脂と前記微細梨地面の独立状突起部および連続状溝部とが相互に噛み合った噛合状態に形成してある。そして、網体では、前記した線材を用いて形成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メッキ金属線を、メッキ層表面が独立状突起部とこの各突起部を相互に隔てる連続状溝部とからなる微細梨地面に形成されている１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線とし、この１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線における前記メッキ層表面に樹脂被覆層を被覆し、メッキ層と樹脂被覆層の界面を、当該樹脂被覆層の樹脂と前記微細梨地面の独立状突起部および連続状溝部とが相互に噛み合った噛合状態に形成してあることを特徴とする樹脂被覆線材。
【請求項２】
樹脂被覆層が、粉末状および／または細片状の硬質材を混在せしめていることを特徴とする請求項１記載の樹脂被覆線材。
【請求項３】
樹脂被覆層が、粉末状および／または細片状の硬質材の混在しない樹脂被覆内層と、当該硬質材が混在した樹脂被覆外層からなる多層構造であることを特徴とする請求項１記載の樹脂被覆線材。
【請求項４】
硬質材が、少なくとも砂より高い硬度を有するアルミナ、チタニア、ジルコニア、ジルコンサンド、その他の公知の硬質材のいずれか又は複合物からなることを特徴とする請求項２または３記載の樹脂被覆線材。
【請求項５】
樹脂被覆層が、最外層を高摩擦性樹脂層で形成してあることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の樹脂被覆線材。
【請求項６】
１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線におけるメッキ層表面の独立状突起部が、直径５０μｍの円形内に３〜２０個あり、メッキ層の表面粗度が、最大粗さ（Ｒｍａｘ）：１５〜５５μｍ、又は、１０点平均粗さ（Ｒｚ）：１０〜２５μｍであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の樹脂被覆線材。
【請求項７】
１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線におけるメッキ層のＡｌ含有率が８〜２０％であって、メッキ付着量が３００〜８５０ｇ／ｍ２で、メッキ地鉄界面のＦｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層厚さが１０〜３５μｍで、メッキ層の線径が所定の線径公差（ＪＩＳ−Ｇ３５４７メッキ鉄線のＧＳ−７種（Ｚｎ：ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）参照）内であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の樹脂被覆線材。
【請求項８】
１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線におけるＦｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層を除くＺｎ−Ａｌ合金メッキ層の凝固組織において、初晶の大きさが巾：３〜１５μｍ、長さ：１０〜５０μｍで、この大きな初晶が２万μｍ平方に１０〜５０個あり、メッキ付着量が６６０ｇ／ｍ２以上であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の樹脂被覆線材。
【請求項９】
１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線における素線が伸線加工をしていない熱感圧延線材であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項記載の樹脂被覆線材。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項記載の樹脂被覆線材を用いて形成してなることを特徴とする網体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業環境面でも問題のある有機溶剤等の接続媒体を用いなくとも、メッキ表面と被覆樹脂とが強固で良好な噛合関係にあり、環境衛生的に安全であると共に、河川や海用に使用した場合でも、流砂や流石に対する耐摩耗性に優れ、高耐食性を有する樹脂被覆線材およびこれを用いた網体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来からメッキ金属線に樹脂被覆加工を行なう場合、メッキ表面は滑面状で樹脂との密着性が充分でないことにより、メッキ表面と樹脂との密着性を確保するため、特許文献１に記載されているように、人体に有害な有機溶剤を含む接着剤が使用されるのが一般的であった。したがって、製造時における作業環境の問題そして環境対策用に設備施設等の経済的負担増というコスト面の問題があった。
また、従来から護岸に用いられているかごマット、ふとんかご等や金網等の各種の網体を製作する線材について、腐食を強く受けるＰＨ５以下の酸性の河川や塩素イオン濃度が年平均４５０ｍｇ／ｌ以上の河口部付近では、腐食に耐えられるようにするため、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）にポリエチレン等の樹脂を被覆した樹脂被覆線材が実用化されてきた。
【０００３】
但し、樹脂は、酸や塩分に対する耐食性については良好な反面、砂や砂利よりも硬度が低いために、流砂や流石等に晒されることで磨耗し、メッキ鉄線のメッキ表面が露出する危険性が存在し、この場合、露出したメッキ表面部分から腐食が急に進行する問題があった。最悪の場合、樹脂被覆層が経時変化により亀裂を生じたり、特に海や河川に関しては予想できない外的原因で樹脂が損傷を受ける可能性がある。したがって、河川の河口部や海岸部等の腐食されやすい環境下では、安全を取り、可能な限り高耐食のメッキ線であることが望まれる。
また、酸性の河川や河口用の樹脂被覆線材として、高密度ポリエチレン等の硬質樹脂からなる樹脂被覆層を有するものが開発されてきたが、耐摩耗性が未だ不充分であることは、表１の砂および砂利と各種樹脂との硬さの違いにより明らかである。
さらに、ポリエチレン製の樹脂被覆層は表面が平滑であり、湿潤状態下で歩行時に滑り易いという安全上の問題も有していた。
【０００４】
【表１】
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【０００５】
したがって、被覆樹脂層が破損したときのことを考慮すると、メッキ鉄線は、従来品の１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＴＮ３００ｇ／ｍ２）よりもさらに高耐食のメッキ鉄線であることが望まれる。
特に用途が海用である場合には、砂による樹脂の摩耗度合いが大きなエネルギーの波浪や海流により増幅されることで、従来の樹脂被覆層では対応困難であり、耐高摩耗性を有する樹脂被覆層および１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）よりも高耐食の厚メッキ線が望まれる。
この点、従来の樹脂被覆線材で使用されていた１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）は、表面が滑らかで、表面粗度は最大粗さ（Ｒｍａｘ）が４〜６μｍ、または、１０点平均粗さ（Ｒｚ）で３〜８μｍ程度の所謂滑面（図１６参照）となっているため、滑面のメッキ線表面には樹脂被覆層を一体化するというアンカー効果はなく、当然の如くポリエチレン等の樹脂被覆層との結合性も良くなく、結局、メッキ層と樹脂被覆層との一体化を有機溶剤等の接着媒体に頼らざるを得ない問題がある。
【０００６】
また、従来の樹脂被覆線材におけるメッキ鉄線の耐食性に関し、一般に共析相はα−Ａｌ相とβ−Ｚｎ相の電位の異なる２つの微細な相が混在しており、異種金属接触腐食作用により耐食性が低下する傾向がある。
従来の１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）は、冷却工程が水冷による急速凝固のため、図１７のメッキ付着量がＭＩＮ３００ｇ／ｍ２で線径が４．０ｍｍのメッキ線および図１８のメッキ付着量がＭＩＮ３００ｇ／ｍ２で５．０ｍｍのメッキ線に示す如く、耐食性の悪い共析相が組織全体に微細且つ近距離に分散されていることによって、腐食がこの共析相間を伝わり易く、耐食性が低下する傾向がある。
【０００７】
また、メッキ付着量について、従来の樹脂被覆線材におけるメッキ線のメッキ最大付着量は、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ−Ｇ３５４７（Ｚｎメッキ鉄線）の７種）に規定されているＭＩＮ４００ｇ／ｍ２に過ぎず、樹脂被覆層が破損した場合を考慮すると甚だ不安な厚さにとどまっている。
この点についても、従来の規定されている厚メッキ（ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）を上回る超厚メッキにした場合には、メッキ表面に大きなブツやザラが発生し、メッキ線の外観が悪化し、線径のバラツキも大きくなり、樹脂被覆時に被覆層の厚さが不安定になったり、製網時にブツが剥離して樹脂被覆層を破損するトラブルが発生する。
そのため、樹脂被覆線材用のメッキ線としては線径公差が重要であり、ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２の厚メッキを上回る超厚メッキ層からなるものであっても、ＪＩＳ−Ｇ３５４７の７種に規定された線径公差を満足する必要性がある。
さらに、従来の樹脂被覆線材における１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）では、メッキ加工前の素線として、熱間圧延線材を伸線加工して用いており、伸線加工という手間がかかっていた。
【０００８】
【特許文献１】
特願平１１−２１３７９０
【０００９】
このように、有機溶剤等の接着媒体を用いない樹脂被覆線材には、ＪＩＳ規格で定められた最大付着量（ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）の厚メッキはもとより、これを超える付着量の超厚メッキまでの厚〜超厚メッキ層を有する場合であっても、製網時のメッキ層剥離防止対策の面より、ＪＴＳ−Ｇ３５４７の７種に規定されたメッキ線（ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）と同等の線径公差を保った上で、メッキ層と樹脂被覆層との一体関係を確保し、耐食性を有していることが要求される。
【００１０】
本発明者は、海用或いは河川用に使用される樹脂被覆線材における１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線（ＭＩＮ６６０ｇ／ｍ２）の製作時に、空冷による低中高という３段階除冷凝固（本発明者による特願２００２−２６４７８５参照）により、ａ．樹脂被覆層における樹脂との強い噛合関係が得られるメッキ表面を形成できることを、ｂ．耐食性の悪い共析相間の距離を水冷滑面組織より長くとれ、共析相は塊状となり、線材に対する方向性が弱く、腐食がメッキ層全体に拡大し難い傾向があることを、ｃ．メッキ組織を滑面と同等以上の耐食性が得られることを、ｄ．メッキ層の耐食性を示す腐食減量が従来の滑面メッキ鉄線よりも同等以上の耐食性を示すことを、ｅ．付着量を考慮すると従来の滑面メッキ鉄線の２倍以上の耐久性を有していることを、それぞれ知見し、そして、前記メッキ層と樹脂被覆層が両者の界面のメッキ表面を接続媒体にしてダイレクトに強く噛合して一体化していることを知見し、本発明を得たものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、第１には、メッキ線と樹脂被覆層の接合に用いられている人体に有害な有機溶剤が含まれた接着剤を使わずに済み、メッキ層と樹脂被覆層とが両層の界面でダイレクトに一体化していて、製造環境および使用環境そして製造コスト面でも有利で耐食性に富む樹脂被覆線材を、第２には、さらに、耐摩耗性に富む樹脂被覆線材を、第３には、さらに、メッキ層と樹脂被覆層との噛合関係が強く且つ耐摩耗性に富む樹脂被覆線材を、第４には、さらに、海や河川等のように大きなエネルギーを受けて流動する砂や砂利に晒されるような使用条件下でも有用な耐高磨耗性に富む樹脂被覆線を、第５には、さらに、湿潤状態でも滑り難い高摩擦性を有する樹脂被覆線材を、第６には、さらに、メッキ層と樹脂被覆層との最適な結合関係を有する樹脂被覆線材を、第７には、さらに、曲げ加工時にも、メッキ層による樹脂被覆層の破損がない樹脂被覆線材を、第８には、さらに、樹脂被覆層が破損した場合でも高耐食性に富む樹脂被覆線材を、第９には、さらに、熱間圧延線材の伸線加工が不要で、メッキ線製造の低コスト化が可能な樹脂被覆線材を、第１０には、前記した樹脂被覆線材よりなる製網性に優れたかごマット、ふとんかご、港湾築堤マット、人工リーフ等の各種網体を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した課題を達成するため、樹脂被覆線材では以下の構成にしたことを特徴とする。
１．メッキ金属線を、メッキ層表面が独立状突起部とこの各突起部を相互に隔てる連続状溝部とからなる微細梨地面に形成されている１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線とし、この１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線における前記メッキ層表面に樹脂被覆層を被覆し、メッキ層と樹脂被覆層の界面を、当該樹脂被覆層の樹脂と前記微細梨地面の独立状突起部および連続状溝部とが相互に噛み合った噛合状態に形成してあることを特徴とする。
２．前記１の樹脂被覆層が、粉末状および／または細片状の硬質材を混在せしめていることを特徴とする。
３．前記１の樹脂被覆層が、粉末状および／または細片状の硬質材の混在しない樹脂被覆内層と、当該硬質材が混在した樹脂被覆外層からなる多層構造であることを特徴とする。
４．前記２または３の硬質材が、少なくとも砂より高い硬度を有するアルミナ、チタニア、ジルコニア、ジルコンサンド、その他の公知の硬質材のいずれか又は複合物からなることを特徴とする。
５．前記１〜４のいずれかの樹脂被覆層が、最外層を高摩擦性樹脂層で形成してあることを特徴とする。
６．前記１〜５のいずれかの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線におけるメッキ層表面の独立状突起部が、直径５０μｍの円形内に３〜２０個あり、メッキ層の表面粗度が、最大粗さ（Ｒｍａｘ）：１５〜５５μｍ、又は、１０点平均粗さ（Ｒｚ）：１０〜２５μｍであることを特徴とする。
７．前記１〜６のいずれかの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線におけるメッキ層のＡｌ含有率が８〜２０％であって、メッキ付着量が３００〜８５０ｇ／ｍ２で、メッキ地鉄界面のＦｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層厚さが１０〜３５μｍで、メッキ層の線径が所定の線径公差（ＪＩＳ  Ｇ３５４７メッキ鉄線のＧＳ−７種（Ｚｎ：ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）参照）内であることを特徴とする。
８．前記１〜７のいずれかの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線におけるＦｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層を除くＺｎ−Ａｌ合金メッキ層の凝固組織において、初晶の大きさが巾：３〜１５μｍ、長さ：１０〜５０μｍで、この大きな初品が２万μｍ平方に１０〜５０個あり、メッキ付着量が６６０ｇ／ｍ２以上であることを特徴とする。
９．前記１〜８のいずれかの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線における素線が伸線加工していない熱感圧延線材であることを特徴とする。
そして、本発明の網体では、前記１〜９のいずれかの樹脂被覆線材を用いて形成してなることを特徴とする。
【００１３】
本発明におけるメッキ線は、鉄線又は鋼線等の金属製の素線であり、Ｚｎ−Ａｌ合金粗面メッキ線の表面は、樹脂との噛合関係が確保される微細梨地面状であれば良い。具体的には、メッキ表面が、直径５０μｍの円内に山頂状の独立状突起部３〜２０個と、この各突起部を相互に隔てる連続状溝部を有する均一な微細梨地面であれば良い。突起部が３個未満では、メッキ表面の梨地面が酷くなり外観が悪化して製網性の低下を招き、かごマット等の構成部材として実用的でなくなり、２０個を超えると平滑面に近づき樹脂被覆層との噛合効果が低下することになる。
【００１４】
メッキ表面の表面粗度は、最大粗さ（Ｒｍａｘ）で１５〜５５μｍまたは１０点平均粗さ（Ｒｚ）が１０〜２５μｍであれば良く、それを下回ると樹脂との噛合関係が得られなくなる。また最大粗さ５５或いは１０点平均粗さ２５を超えても噛合効果は向上せず、反ってメッキ表面の粗面度合いが強くなり外観が悪化し、製網時にメッキ層に著しいクラックや剥離が発生してメッキ層と樹脂被覆層との噛合関係が損なわれ、樹脂被覆層が剥がれ易くなるだけである。
メッキ層部のＡｌ含有率は、８〜２０％であり、８％に満たない場合は、合金の組成が流動性の良い共晶組織に近づくため、メッキ表面が前記した微細梨地面を得難くなり、２０％を超えた場合には、製網時にメッキ層にクラックが入り易くなって、メッキ層と樹脂被覆層との噛合関係が損なわれ、樹脂被覆層が剥がれ易くなる。
【００１５】
メッキ線に、従来品の１０％Ａｌ−Ｚｎ滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）の２倍以上の耐食性を付与するのには、６００〜８５０ｇ／ｍ２のメッキ付着量になり、大きな耐食性を求められる海用や河口用に向いている。但し、現時点では８５０ｇ／ｍ２を超える付着量は望めない。
メッキ線の線径公差は、ＪＩＳ−Ｇ３５４７めっき鉄線のＧＳ−７種（Ｚｎ：ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）に定められた規格内であるのが望ましく、公差外であれば樹脂被覆層の厚さが不安定になることになる。
メッキ地鉄界面のＺｎ−Ｆｅ−Ａｌ合金層の厚さは、１０〜３５μｍであり、１０μｍ未満ではメッキ付着量の増加効果が期待できず、３５μｍを超えると製網時にメッキ層にクラックの発生の危険性が高まり、メッキ層と樹脂被覆層との噛合関係が損なわれて樹脂被覆層が剥がれ易くなることになる。
【００１６】
Ｆｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層を除くＺｎ−Ａｌ合金メッキ層の凝固組織は、初晶の大きさが、巾：３〜１５μｍ、長さ：１０〜５０μｍで、この大きな初晶が２万μｍ平方に１０〜５０個有り、滑面メッキ線と同等以上の耐食性を兼ね備えている。初晶の大きさは、巾が３μｍ未満では、耐食性の良くない共析相がメッキ組織中に微細且つ多数分散することになって、共析相間の距離が短くなり耐食性が低下する。１５μｍを超える場合は、耐食性の良くない共析相の塊状局部面積が大きくなり過ぎて耐食性が低下する。初晶の長さが１０μｍ未満では、耐食性の良くない共析相がメッキ組織中に微細且つ多数分散することになって、共析相間の距離が短くなり耐食性が低下する。５０μｍを超える場合は、耐食性の良くない共析相の塊状局部面積が大きくなり過ぎて耐食性が低下する。初晶が２万μｍ平方に１０個未満では、耐食性の良くない共析相の塊状局部面積が大きくなり耐食性が低下する。５０個を超える場合は、耐食性の良くない共析相がメッキ組織中に微細且つ多数分散することになって、共析相間の距離が短くなり耐食性が低下する。
【００１７】
そして、メッキ表面における微細梨地面の形成原理は、溶融金属の凝固体積収縮と非共晶系Ａｌ−Ｚｎ合金の低流動性との２つの物理的特性の組み合わせによるものと推測され、付着溶融メッキ層を、メッキ製造ラインで通常に用いられる水冷による急速凝固ではなく、先ず低速空冷し、次に中速空冷し、最後に高速空冷という三段階空冷によるコントロールされた強制除冷（除々に冷却すること）凝固を行なうことにより、凝固時メッキ表面に生じた微細収縮引け巣を低流動性の未凝固の溶融メッキが引け巣を覆うことなく、引け巣を残した状態で凝固を完了せしめることによって、メッキ表面を均一な微細梨地面としたものである。すなわち、低中高という三段階空冷による強制除冷凝固が行なわれることにより、凝固時間が長くなって、めっき層の結晶が生長し拡大することで粗面化が発生し進行したものと推定される。逆に、水冷凝固により急速凝固を行なうと、引け巣を発生さすまもなく凝固が完了するのでメッキ表面は平滑になってしまい、樹脂被覆層との噛合関係を発揮する微細梨地面は得られないことになる。
【００１８】
樹脂被覆層の樹脂としては、ポリエステル、ポリエチレン、ポリオレフィン、ポリプロピレン、ポリブチレン、その他の公知の部材が挙げられる。
高摩擦性樹脂層の樹脂としては、ポリウレタン、合成ゴム、その他の公知の軟質の樹脂が挙げられ、硬度が低くて軟らかく、グリップ力（滑り止め）の強い樹脂が望ましい。
硬質材としては、チタニア、アルミナ等の次の表２に示すような少なくとも海の砂や川の砂利より硬度の高い公知の硬質材が挙げられる。
【００１９】
【表２】
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【００２０】
樹脂被覆層は、単層或いは複数層のいずれであっても良いし、また、異なる機能を有する複数の層の組み合わせであっても良い。例えば、樹脂被覆層を軟質樹脂製とし、硬質材を混在させることで、硬度の低い樹脂により製網時に必要な加工性が保たれ、この樹脂層中に混在した硬度の高い硬質材により、使用時における耐摩耗性が満足され、相反する特性である加工性と耐摩耗性が同時にともに満足されることになる。さらに、樹脂が摩耗して樹脂層表面に硬質材が露出することでザラザラした表面になって、滑り止め効果が発生することになる。
樹脂被覆層が複数層である場合、硬質材をどの層に混在させるかは任意であり、用途および製網機等により種々の組み合わせが考えられる。例えば、層中の硬質材による製網機の摩耗が大きい場合には、同層の表面に軟らかい高摩擦性樹脂層を被覆して形成するようにしても良い。樹脂被覆層における樹脂の硬度は任意であり、用途等に応じて適宜組み合わされることになる。
【００２１】
網体は、各種の金網製品であり、同製品が例えば金網製かごである場合、河川の河口部や海岸部のように腐食作用を強く受ける環境下で護岸用に石詰めされて用いられているかごマット、ふとんかご類、だるまかご、港湾築堤マット、人工リーフ等が挙げられる。
また、金網製かごに用いられる樹脂被覆線材は、上面部のみ或いは上面部を含めた各面部全てに用いても良い。後者の場合では、かご全体が高耐食性を有することになる。さらに、上蓋について、高摩擦性樹脂を最外層に被覆形成した樹脂被覆線材で製網した場合、湿潤状態下でも滑り難く安全になる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の樹脂被覆線材における実施の１形態を例示しており、樹脂被覆線材１は、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２と樹脂被覆層３で構成されている。
１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２は、伸線加工されていない熱間圧延線材からなる素線２ａ表面にＺｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂをメッキして形成している。このＺｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂにおけるメッキ層表面２ｃは、直径５０μｍの円形内に３〜２０個の独立状突起部２ｄと、この突起部２ｄ間の連続状溝部２ｅがアトランダムに共存した均一な微細梨地面２ｆ（図３参照）に形成されている。
独立状突起部２ｄは、各突起部２ｄそれぞれが連続状溝部２ｅを隔てて独立した状態にあり、連続状溝部２ｅとでＺｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂのメッキ層表面２ｃを形成している。連続状溝部２ｅは、各突起部２ｄを隔てて独立していて、独立状突起部２ｄとでＺｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂのメッキ層表面２ｃを形成している。
そして、Ｚｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂの表面粗度は、最大粗さ（Ｒｍａｘ）で１５〜５５μｍまたは１０点平均粗さ（Ｒｚ）で１０〜２５μｍにしてある。また、Ｚｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂのＡｌ含有率は８〜２０％であって、メッキ付着量は３００〜８５０ｍ２で、メッキ地鉄界のＦｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層２ｇは１０〜３５μｍにしてある。
【００２３】
樹脂被覆層３はポリエステル製であり、この樹脂被覆層３は１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２におけるメッキ層表面２ｃに被覆され、Ｚｎ−Ａｌ合金メッキ層２ｂとの界面において、樹脂被覆層３の樹脂と微細梨地面２ｆの独立状突起部２ｄおよび連続状溝部２ｅとが相互に噛み合った噛合状態に形成されて一体化している。
【００２４】
図４には、前記した樹脂被覆線材１における１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２の製造データー（本発明例１および本発明例２）について示しており、メッキ付着量ＭＩＮ６６０ｇ／ｍ２の超厚メッキを確保している。しかも、所定のＪＩＳ−Ｇ３５４７メッキ鉄線ＧＳ−７種（Ｚｎ：ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）の線径公差をプラス側およびマイナス側ともに満足している（図５参照）。
１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２（ＭＩＮ６６０ｇ／ｍ２）の耐食性に関しては、本発明例１、２は、従来品の１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ鉄線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）である比較例１と同等以上の耐食性を示した。メッキ付着量を考慮すると、本発明例１、２は比較例１の２倍以上の耐久性を有している（図６参照）。
因みに、本発明例１、２は、比較例２のＪＩＳ−Ｇ３５４７メッキ鉄線ＧＳ−７種（Ｚｎ：ＭＩＮ４００ｇ／ｍ２）に照らしてメッキ付着量を考慮すると４倍以上の耐久性を有している。
そして、本発明例１および本発明例２とともに共析相間の距離も水冷組織より長く取れ、耐食性の悪い共析層は塊状となり、線材に対する方向性が弱く、腐食がメッキ層全体に拡大し難く高耐食性を有している（図７、図８参照）。
【００２５】
図９には本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示しており、構成は前記した図１の態様のものと基本的に同一であるため、共通している構成の説明は符合を準用して省略し、相違する構成について説明する。
樹脂被覆線材１は、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２と、樹脂被覆層３と、最外層の高摩擦性樹脂層４で構成されている。
高摩擦性樹脂層４はポリウレタン製で、樹脂被覆層３に被覆形成されている。
【００２６】
図１０には本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示しており、構成は前記した図１の態様のものと基本的に同一であるため、共通している構成の説明は符合を準用して省略し、相違する構成について説明する。
樹脂被覆線材１は、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２と、粉末状および／または細片状の硬質材５を混在せしめた樹脂被覆層３とで構成されている。
硬質材５はアルミナ製で、樹脂被覆層３中に分散して混在されている。
【００２７】
図１１には本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示しており、構成は前記した図１の態様のものと基本的に同一であるため、共通している構成の説明は符合を準用して省略し、相違する構成について説明する。
樹脂被覆線材１は、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２と樹脂被覆層３で構成されている。
樹脂被覆層３は、硬質材５が混在しない樹脂被覆内層３ａと、粉末状および／または細片状の硬質材５が混在した樹脂被覆外層３ｂからなる多層構造に形成されている。
硬質材５はアルミナ製で、樹脂被覆外層３ｂ中に分散して混在されている。
【００２８】
図１２には本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示しており、構成は前記した図１の態様のものと基本的に同一であるため、共通している構成の説明は符合を準用して省略し、相違する構成について説明する。
樹脂被覆線材１は、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２と、粉末状および／または細片状の硬質材５を混在せしめた樹脂被覆層３と、最外層の高摩擦性樹脂層４で構成されている。
高摩擦性樹脂層４はポリウレタン製で、樹脂被覆層３に被覆形成されている。
硬質材５はアルミナ製で、樹脂被覆層３中に分散して混在されている。
【００２９】
図１３には本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示しており、構成は前記した図１の態様のものと基本的に同一であるため、共通している構成の説明は符合を準用して省略し、相違する構成について説明する。
樹脂被覆線材１は、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線２と樹脂被覆層３と最外層の高摩擦性樹脂層４で構成されている。
樹脂被覆層３は、硬質材５が混在しない樹脂被覆内層３ａと、粉末状および／または細片状の硬質材５が混在した樹脂被覆外層３ｂからなる多層構造に形成されている。
高摩擦性樹脂層４はポリウレタン製で、樹脂被覆層３に被覆形成されている。
硬質材５はアルミナ製で、樹脂被覆外層３ｂ中に分散して混在されている。
【００３０】
図１４には本発明の網体における実施の１形態として、前記した図１２の樹脂被覆線材１を上面部６ａに用いて製網したかごマット６を例示しており、図１５には本発明の網体における実施の他の１形態として、前記した図１２の樹脂被覆線材１を全ての面部に用いて製網したふとんかご７を例示している。
【００３１】
【発明の効果】
Ａ．請求項１により、１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線の表面が独立条突起部とこの各突起部を相互に隔てる連続状溝部とによる樹脂のアンカー効果の大きい微細梨地粗面のため、メッキ線と樹脂被覆層の接合に用いられている人体に有害な有機溶剤が含まれた接着剤を使わずに済み、メッキ層と樹脂被覆層とが両層の界面でダイレクトに一体化していて、製造環境および使用環境そして製造コスト面でも有利で耐食性に富む。
したがって、それ程耐摩耗性を要求されないが、大きな耐食性を要求される使用環境の用途に好適である。
Ｂ．請求項２により、さらに、樹脂被覆層に混在している硬質材により、大きな耐摩耗性を有しているので、そのような使用条件下でも耐摩耗性を発揮することができる。また、樹脂が摩耗することにより、樹脂層表面に硬質材が露出してザラザラとした面になるので、滑り止め効果を発揮することができる。
したがって、大きな耐摩耗性や滑り止め性を要求される使用環境の用途に好適である。
Ｃ．請求項３により、さらに、メッキ層と樹脂被覆層との噛合関係が強く且つ耐摩耗性に富む。また、樹脂が摩耗することにより、樹脂層表面に硬質材が露出してザラザラとした面になるので、滑り止め効果を発揮することができる。
Ｄ．請求項４により、さらに、海や河口等のように大きなエネルギーを受けて流動する砂や砂利に晒されるような過酷な使用条件下でも有用な耐高磨耗性を有する。
Ｅ．請求項５により、さらに、湿潤状態でも滑り難い高摩擦性を発揮することができる。
Ｆ．請求項６により、さらに、メッキ層と樹脂被覆層との最適な結合関係を有していると共に、微細梨地面でありながら、表面粗度を必要以上に大きくしないで曝露面積を小さくして耐食性が必要以上に低下しないようにしてあるので、仮に樹脂被覆層が破損してメッキ面が表出した場合でも、優れた耐食性を発揮することができる。
Ｇ．請求項７により、さらに、曲げ加工されても、メッキ層に著しいクラックや剥離が発生しないので、メッキ層によって樹脂被覆層が破損するようなことがないし、樹脂被覆層表面の外観が良い。
Ｈ．請求項８により、さらに、樹脂被覆層が破損した場合でも、メッキ層による高耐食性を発揮することができる。
Ｉ．請求項９により、さらに、熱間圧延線材の伸線加工および焼鈍工程が不要で、メッキ線の製造を低コスト化できる。
Ｊ．請求項１０により、被覆樹脂との密着性が高く、耐食性に優れていると共に製網性に優れ、かごマット、ふとんかご、港湾築堤マット、人工リーフ等として使用上の実益が高い。そして、例えばかごマットにおける上面部を、最外層が高摩擦性樹脂層で被覆形成されている樹脂被覆線材により形成してあれば、雨等で上面部が濡れている場合でも滑らずに歩行することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の樹脂被覆線材における実施の１形態を例示している横断面図。
【図２】拡大縦断面図。
【図３】（Ａ）および（Ｂ）は線材におけるメッキ層表面の走査型電子顕微鏡による拡大写真。
【図４】線材におけるメッキ線の製造データー表
【図５】線材におけるメッキ線の線径測定表
【図６】耐食性データー表
【図７】（Ａ）および（Ｂ）は本発明品の４．０ｍｍの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線（６６０ｇ／ｍ２）におけるメッキ層断面の顕微鏡写真。
【図８】（Ａ）および（Ｂ）は本発明品の５．０ｍｍの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線（６６０ｇ／ｍ２）におけるメッキ層断面の顕微鏡写真。
【図９】本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示している拡大縦断面図。
【図１０】本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示している拡大縦断面図。
【図１１】本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示している拡大縦断面図。
【図１２】本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示している拡大縦断面図。
【図１３】本発明の樹脂被覆線材における実施の他の１形態を例示している拡大縦断面図。
【図１４】本発明の網体における実施の１形態としてかごマットを例示している斜視図。
【図１５】本発明の網体における実施の１形態としてふとんかごを例示している斜視図。
【図１６】従来品の４．０ｍｍの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）におけるメッキ層表面の走査型電子顕微鏡による拡大写真。
【図１７】（Ａ）および（Ｂ）は従来品の４．０ｍｍの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）におけるメッキ層断面の顕微鏡写真。
【図１８】（Ａ）および（Ｂ）は従来品の５．０ｍｍの１０％Ａｌ−Ｚｎ合金滑面メッキ線（ＭＩＮ３００ｇ／ｍ２）におけるメッキ層断面の顕微鏡写真。
【符号の説明】
１  樹脂被覆線材
２  １０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ鉄線（１０％Ａｌ−Ｚｎ合金粗面メッキ線）
２ａ  素線
２ｂ  Ｚｎ−Ａｌ合金メッキ層
２ｃ  メッキ層表面
２ｄ  独立状突起部
２ｅ  連続状溝部
２ｆ  微細梨地面
２ｇ  Ｆｅ−Ｚｎ−Ａｌ合金層
３  樹脂被覆層
３ａ  樹脂被覆内層
３ｂ  樹脂被覆外層
４  高摩擦性樹脂層
５  硬質材
６  かごマット（網体）
６ａ  上面部
７  ふとんかご（網体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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