(57)【要約】【課題】エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジンが運転を停止した場合に、車両や運転者の状況にかかわりなくその後にエンジンを自動的に再始動してしまうのを防止することにある。【解決手段】車両に設けられて、所定のアイドルストップ条件の成立時に当該車両の走行駆動用のエンジン１のアイドリングを自動的に停止させるとともに、バッテリ２から給電されるモータ３により所定の再始動条件の成立時にそのエンジン１を自動的に再始動させるアイドルストップ装置において、前記車両に設けられたエアバッグ制御ユニット４からのエアバッグ作動信号に基づき、その車両に設けられたエアバッグの作動を検知するエアバッグ作動検知手段５と、エアバッグの作動を前記エアバッグ作動検知手段４が検知した場合に、それ以後の前記エンジン１の自動的な再始動を禁止するエンジン自動再始動禁止手段６と、を具えることを特徴とするものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられて、所定のアイドルストップ条件の成立時に当該車両の走行駆動用のエンジンのアイドリングを自動的に停止させるとともに、バッテリから給電されるモータにより所定の再始動条件の成立時にそのエンジンを自動的に再始動させるアイドルストップ装置において、
前記車両に設けられたエアバッグ制御ユニットからのエアバッグ作動信号に基づき、その車両に設けられたエアバッグの作動を検知するエアバッグ作動検知手段と、
エアバッグの作動を前記エアバッグ作動検知手段が検知した場合に、それ以後の前記エンジンの自動的な再始動を禁止するエンジン自動再始動禁止手段と、
を具えることを特徴とする、アイドルストップ装置。
【請求項２】
前記所定の再始動条件は、前記バッテリの充電状態が充分でないことを含むことを特徴とする、請求項１記載のアイドルストップ装置。
【請求項３】
前記エンジン自動再始動禁止手段は、前記エンジンの自動的な再始動を禁止する一方で、運転者の操作による前記エンジンの再始動は許容するものであることを特徴とする、請求項１または２記載のアイドルストップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に設けられて、信号待ちのような一時的停車時等の所定のアイドルストップ条件の成立時に当該車両の走行駆動用のエンジンのアイドリングを自動的に停止させるとともに、バッテリから給電されるモータにより運転者のブレーキ解除操作や車両の状態等に基づく所定の再始動条件の成立時にそのエンジンを自動的に再始動させるアイドルストップ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の上述の如きアイドルストップ装置としては例えば、所定の再始動条件の一つとして、エンジンのクランクシャフトにピニオンギヤを介して一時的に駆動結合する通常のモータ式のスタータに給電するバッテリの充電状態を検出し、そのバッテリの充電状態が不十分な場合にはエンジンを自動的に再始動させることで、車両を支障なく再発進させ得るようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２７３７５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のアイドルストップ装置では、上記バッテリの充電状態のように運転者の操作以外の所定の再始動条件が成立してもエンジンを自動的に再始動させるので、エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジンが運転を停止したような場合に車両や運転者の状況にかかわりなくその後にエンジンを自動的に再始動してしまうため、衝突により車両のエンジン周りの補機類が損傷している場合や運転者が心理的に動揺していて引き続いての運転に不安を感じている場合のような再始動が好ましくない場合でもエンジンが自動的に再始動してしまう可能性があった。
【０００５】
それゆえこの発明は、エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジンが運転を停止したような場合にその後のエンジンの自動的な再始動を禁止するアイドルストップ装置をもたらすことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
上記課題を有利に解決した請求項１記載のこの発明のアイドルストップ装置は図１の概念図に示すように、車両に設けられて、所定のアイドルストップ条件の成立時に当該車両の走行駆動用のエンジン１のアイドリングを自動的に停止させるとともに、バッテリ２から給電されるモータ３により所定の再始動条件の成立時にそのエンジン１を自動的に再始動させるアイドルストップ装置において、前記車両に設けられたエアバッグ制御ユニット４からのエアバッグ作動信号に基づき、その車両に設けられたエアバッグの作動を検知するエアバッグ作動検知手段５と、エアバッグの作動を前記エアバッグ作動検知手段５が検知した場合に、それ以後の前記エンジン１の自動的な再始動を禁止するエンジン自動再始動禁止手段６と、を具えることを特徴としている。
【０００７】
かかるアイドルストップ装置にあっては、エアバッグ作動検知手段５が、エアバッグ制御ユニット４からのエアバッグ作動信号に基づき、その車両に設けられたエアバッグの作動を検知した場合に、エンジン自動再始動禁止手段６が、その検知以後の前記エンジン１の自動的な再始動を禁止する。
【０００８】
従ってこの発明のアイドルストップ装置によれば、エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジンが運転を停止した場合にその後のエンジンの自動的な再始動を禁止するので、衝突により車両のエンジン周りの補機類が損傷している場合や運転者が心理的に動揺していて引き続いての運転に不安を感じている場合のような再始動が好ましくない場合にエンジンが自動的に再始動するのを防止することができる。
【０００９】
なお、この発明のアイドルストップ装置においては請求項２に記載のように、前記所定の再始動条件が、前記バッテリ２の充電状態が充分でないことを含んでいると好ましい。バッテリの充電状態が充分でない場合に自動的に再始動（アイドルストップ解除）することとすれば、アイドリング停止後の再始動不能に陥ることがないので車両を支障なく再発進させることができる。。
【００１０】
また、この発明のアイドルストップ装置においては請求項３に記載のように、前記エンジン自動再始動禁止手段６が、前記エンジン１の自動的な再始動を禁止する一方で、運転者の操作による前記エンジン１の再始動は許容するものであると好ましい。かかる構成によれば、エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジンが運転を停止した場合に、その後に運転者の判断に基づいて走行を続行することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施の形態を実施例によって、図面に基づき詳細に説明する。ここに、図２は、この発明のアイドルストップ装置の一実施例を示す構成図であり、図中符号１は図示しない駆動系を介して車両を走行駆動するエンジン、２はバッテリ、３はサイドマウント式のモータ・ジェネレータ（ＭＧ）をそれぞれ示す。ここで、モータ・ジェネレータ３はそのロータをベルト式伝動機構１０を介してエンジン１のクランクシャフトに常時駆動結合されている。
【００１２】
また、モータ・ジェネレータ３は、インバータ９を介してバッテリ２に接続されていて、通常はベルト式伝動機構１０を介してエンジン１のクランクシャフトでロータを駆動されてバッテリ２に充電する交流発電機として機能し、アイドリング停止後のエンジン再始動時はバッテリ２から給電される交流モータとして機能してベルト式伝動機構１０を介してロータでエンジン１のクランクシャフトを回転駆動する。なお、エンジン１には、図示しないイグニッションスイッチの操作での通常の始動時にエンジン１のクランクシャフトにピニオンギヤを介して一時的に駆動結合する通常のモータ式のスタータ７も設けられている。
【００１３】
そしてモータ・ジェネレータ３の、交流発電機機能と交流モータ機能との切り換えと、交流発電機として機能する際の発電量と、交流モータとして機能する際の回転数とは、インバータ９に接続された、通常のマイクロコンピュータを具えるモータコントローラ１１によって制御され、一方、エンジン１の点火系等は、その点火系等に接続された、これも通常のマイクロコンピュータを具えるエンジン制御モジュール１２によって制御され、それらモータコントローラ１１およびエンジン制御モジュール１２は、それらに接続された、これも通常のマイクロコンピュータを具える総合制御ユニット１３によって制御される。
【００１４】
さらに、上記駆動系に含まれる自動変速機の作動を制御する、これも通常のマイクロコンピュータを具える図示しない変速制御モジュールと、前面衝突検知用加速度センサ４ａおよび前面衝突誤検知防止用加速度センサ４ｂから所定以上の加速度を示す信号が同時に入った場合に車両に前面衝突が発生したと判断してエアバッグを作動させる、これも通常のマイクロコンピュータを具えるエアバッグ制御ユニット４と、バッテリ２の充電状態をチェックするバッテリコントローラ１４とが、上記総合制御ユニット１３に接続されて、いてその総合制御ユニット１３によって制御される。
【００１５】
かかる車両に搭載された上記実施例のアイドルストップ装置は、上記自動変速機がＤ（ドライブ）レンジの状態で車両停止状態（車速０ｋｍ／ｈ）の時等の所定のアイドルストップ条件の成立時にエンジン１のアイドリングを自動的に停止させて車両停止中の無駄なアイドリング燃料を削減するとともに、運転者のブレーキ解除操作や車両の所定状態等の所定の再始動条件の成立時にモータ・ジェネレータ３によりエンジン１を自動的に再始動させる（アイドルストップを解除する）もので、エアバッグ制御ユニット４からのエアバッグ作動信号に基づき上記エアバッグの作動を検知するエアバッグ作動検知手段５と、上記エアバッグの作動をエアバッグ作動検知手段５が検知した場合に、それ以後のエンジン１の自動的な再始動を禁止するエンジン自動再始動禁止手段６とを具えており、これらエアバッグ作動検知手段５とエンジン自動再始動禁止手段６とは、具体的には予め与えられた所定のプログラムに基づき作動する上記総合制御ユニット１３によって構成される。
【００１６】
図３は、上記総合制御ユニット１３にて構成された上記実施例のアイドルストップ装置が実行する処理を示すフローチャートであり、ここでは、先ずステップＳ１で、エンジン１がアイドリングを停止（アイドルストップ）中か否かを判断し、エンジン１がアイドリングを停止中でなく運転中（アイドリング回転またはそれ以上の回転数で回転中）の場合はそのまま当該処理を終了するが、アイドリングを停止中の場合は次のステップＳ２で、バッテリコントローラ１４からの信号により、所定のアイドルストップ解除条件の一つであるバッテリ２の充電量が所定値以上か否かを判断し、バッテリ２の充電量が所定値以上の場合はさらに、ステップＳ１３で他の所定のアイドルストップ解除条件が成立しているか否かを判断して、成立していなければそのまま当該処理を終了する。
【００１７】
一方、ステップＳ１２で、バッテリ２の充電量が所定値以上でないためエンジン１を自動的に再始動した方が望ましい場合および、ステップＳ１３で、運転者のブレーキ解除操作等の、他の所定のアイドルストップ解除条件が成立している場合には、次にステップＳ１４で、エアバッグ制御ユニット４からエアバッグ作動信号が入力されてエアバッグフラグがＯＮになっているか否かを判断し、ＯＮになっていなければ、ステップＳ１５で、エンジン１を自動的に再始動した後、当該処理を終了する。
【００１８】
また、エアバッグフラグがＯＮになっていたらステップＳ１６で、アイドルストップ解除（自動再始動）禁止フラグをＯＮにして、それ以後の自動再始動を禁止し、続くステップＳ１７で、エンストモード処理を行う。このエンストモード処理では、エンジン１およびその周辺の補機類を自動診断し、エンジン１を始動可能であれば、運転者がイグニッションスイッチ操作等で再始動を試みた場合はエンジン１の再始動を許容し、エンジン１を再始動させる。そしてその後は、当該処理を終了する。
【００１９】
従って、上記ステップＳ１４はエアバッグ作動検知手段５に相当し、上記ステップＳ１６およびＳ１７はエンジン自動再始動禁止手段６に相当する。なお、上記アイドルストップ解除（自動再始動）禁止フラグは、イグニッションスイッチをＯＦＦにしても消去されないように総合制御ユニット１３が記憶しており、車両の点検後にリセット操作等を行えば消去することができる。
【００２０】
かかる実施例のアイドルストップ装置によれば、ステップＳ１４で、エアバッグ制御ユニット４からのエアバッグ作動信号に基づき、その車両に設けられたエアバッグの作動を検知した場合に、それ以前にバッテリ２の充電量不足その他の所定の再始動条件（アイドルストップ解除条件）が成立していても、ステップＳ１６で、その検知以後のエンジン１の自動的な再始動を禁止することから、エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジン１が運転を停止した場合にその後のエンジン１の自動的な再始動を禁止するので、衝突により車両のエンジン周りの補機類が損傷している場合や運転者が心理的に動揺していて引き続いての運転に不安を感じている場合のような再始動が好ましくない場合にエンジンが自動的に再始動するのを防止することができる。
【００２１】
しかもこの実施例のアイドルストップ装置によれば、所定の再始動条件が、バッテリ２の充電状態が充分でないこと（充電量不足）を含んでいるため、バッテリの充電状態が充分でない場合に自動的にエンジン１を再始動（アイドルストップ解除）するので、アイドリング停止後の再始動不能に陥ることがないので車両を支障なく再発進させることができる。。
【００２２】
さらにこの実施例のアイドルストップ装置によれば、ステップＳ１７で、エンジン１の自動的な再始動を禁止する一方で、運転者の操作によるエンジン１の再始動は許容するので、エアバッグが作動するような衝突が車両に発生してエンジンが運転を停止した場合に、その後に運転者の判断に基づいて走行を続行することができる。
【００２３】
以上、図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例に限定されるものでなく、例えば、モータ・ジェネレータの故障時等の場合にはエンジンの自動再始動をスタータ７で行うようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のアイドルストップ装置の構成を示す概念図である。
【図２】この発明のアイドルストップ装置の一実施例を示す構成図である。
【図３】上記実施例のアイドルストップ装置が実行する処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  エンジン
２  バッテリ
３  モータ・ジェネレータ（モータ）
４  エアバッグ制御ユニット
４ａ  前面衝突検知用加速度センサ
４ｂ  前面衝突誤検知防止用加速度センサ
５  エアバッグ作動検知手段
６  エンジン自動再始動禁止手段
７  スタータ
９  インバータ
１０  ベルト式伝動機構
１１  モータコントローラ
１２  エンジン制御モジュール
１３  総合制御ユニット
１４  バッテリコントローラ
【図１】
2004308497.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004308497.tif 000005