(57)【要約】【課題】地盤の林地を破壊せずに道路を拡張でき、地盤の地形に依らず道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる道路拡幅工法および拡幅道路の構造を提供する。【解決手段】現況道路２の道幅を拡張する工法であって、現況道路２が設けられた地盤１０に、現況道路２に沿って、アンカー用溝２０を形成し、このアンカー用溝２０に、鉄筋コンクリート製のアンカー部３０を打設し、このアンカー部３０の上面に、鉄筋３５で連結して、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤６０を、その拡幅部分６２が地盤１０よりも谷側に張り出すように打設した。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
現況道路の道幅を拡張する工法であって、
前記現況道路が設けられた地盤に、前記現況道路に沿って、アンカー用溝を形成し、
該アンカー用溝に、鉄筋コンクリート製のアンカー部を打設し、
該アンカー部の上面に、鉄筋で連結して、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤を、その拡幅部分が前記地盤よりも谷側に張り出すように打設した
ことを特徴とする道路拡幅工法。
【請求項２】
現況道路の道幅を拡張する工法であって、
前記現況道路が設けられた地盤に、前記現況道路に沿って、アンカー用溝を形成し、
該アンカー用溝に、鉄筋コンクリート製のアンカー部を打設し、
前記アンカー部の上面に、支持材の基端部分を載置して、該支持材の先端部分を前記地盤よりも谷側に張り出させて配設し、
該支持材の先端部分に、プレートを設置し、
前記アンカー部の上面に、鉄筋で連結して、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤を、その拡幅部分が前記地盤よりも谷側に張り出すように打設する
ことを特徴とする道路拡幅工法。
【請求項３】
前記アンカー用溝が、
前記地盤を、その上面部分から斜面部分にかけて掘削したものである
ことを特徴とする請求項１または２記載の道路拡幅工法。
【請求項４】
現況道路の道幅が拡張された拡幅道路の構造であって、
前記現況道路が設けられた地盤に、前記現況道路に沿って、アンカー用溝が形成され、
該アンカー用溝に埋設された、鉄筋コンクリート製のアンカー部と、
該アンカー部の上面に、鉄筋で連結され、拡幅部分が前記地盤よりも谷側に張り出すように打設された鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤とからなる
ことを特徴とする拡幅道路の構造。
【請求項５】
前記アンカー部の上面に、基端部分が載置され、先端部分が前記地盤よりも谷側に張り出して配設された支持材と、
該支持材の拡幅部分の上面に配設されたプレートとからなる
ことを特徴とする請求項４記載の拡幅道路の構造。
【請求項６】
前記アンカー用溝が、
前記地盤を、その上面部分から斜面部分にかけて掘削したものである
ことを特徴とする請求項４記載の拡幅道路の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路拡幅工法および拡幅道路の構造に関する。山間部の道路には、幅が狭い道路が相当数あり、かかる道路の幅を拡張するのに好適な道路拡幅工法および拡幅道路の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の道路拡幅工法により施工された拡幅道路の断面図である。同図に示すように、従来の道路拡幅工法は、現況道路の地盤１０の斜面に、埋め戻し土１０１　および砕石１０２　を拡幅道路の拡幅部分用の新規地盤として設け、補強コンクリート１０３　およびブロック壁１０４　を擁壁として設ける工法であり、この擁壁によって新規地盤を支持することができる。擁壁には、ブロック積み等のもたれ式擁壁、重力式コンクリート擁壁、Ｌ型や逆Ｔ式鉄筋コンクリート擁壁等の片持ち式擁壁などがある。
符号１０５　、１０６　は、拡幅道路におけるアスファルト層およびガードレールを示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来の道路拡幅工法には、以下の（ｉ）〜（ｉｉｉ）に示す問題がある。
（ｉ）新規地盤を施工する場合、現況の地盤１０の法中か法先まで握り下げてから新規地盤を施工する必要があり、林地を破壊してしまい、景観が損なわれる。
（ｉｉ）地盤１０の斜面周辺の地形によっては、擁壁を設けることができないことがある。
（ｉｉｉ　）高低差のある山間部における道路の場合、堀削機械や建設資材等を搬入するための搬入路を確保し、この搬入路を修復し撤去する仮設工事が必要であり、工期が長くなり大工事となり費用が高くなる。
【０００４】
本発明はかかる事情に鑑み、地盤斜面の林地をほとんど破壊せずに、地盤斜面の地形に依らず道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる道路拡幅工法および拡幅道路の構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の道路拡幅工法は、現況道路の道幅を拡張する工法であって、前記現況道路が設けられた地盤に、前記現況道路に沿って、アンカー用溝を形成し、該アンカー用溝に、鉄筋コンクリート製のアンカー部を打設し、該アンカー部の上面に、鉄筋で連結して、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤を、その拡幅部分が前記地盤よりも谷側に張り出すように打設したことを特徴とする。
請求項２の道路拡幅工法は、現況道路の道幅を拡張する工法であって、前記現況道路が設けられた地盤に、前記現況道路に沿って、アンカー用溝を形成し、該アンカー用溝に、鉄筋コンクリート製のアンカー部を打設し、前記アンカー部の上面に、支持材の基端部分を載置して、該支持材の先端部分を前記地盤よりも谷側に張り出させて配設し、該支持材の先端部分に、プレートを設置し、前記アンカー部の上面に、鉄筋で連結して、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤を、その拡幅部分が前記地盤よりも谷側に張り出すように打設することを特徴とする。
請求項３の道路拡幅工法は、請求項１または２記載の発明において、前記アンカー用溝が、前記地盤を、その上面部分から斜面部分にかけて掘削したものであることを特徴とする。
請求項４の拡幅道路の構造は、現況道路の道幅が拡張された拡幅道路の構造であって、前記現況道路が設けられた地盤に、前記現況道路に沿って、アンカー用溝が形成され、該アンカー用溝に埋設された、鉄筋コンクリート製のアンカー部と、該アンカー部の上面に、鉄筋で連結され、拡幅部分が前記地盤よりも谷側に張り出すように打設された鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤とからなることを特徴とする。
請求項５の拡幅道路の構造は、請求項４記載の発明において、前記アンカー部の上面に、基端部分が載置され、先端部分が前記地盤よりも谷側に張り出して配設された支持材と、該支持材の拡幅部分の上面に配設されたプレートとからなることを特徴とする。
請求項６の拡幅道路の構造は、請求項４記載の発明において、前記アンカー用溝が、前記地盤を、その上面部分から斜面部分にかけて掘削したものであることを特徴とする。
【０００６】
請求項１の発明によれば、地盤のアンカー用溝にアンカー部が打設され、このアンカー部の上面に拡幅用路盤が鉄筋により連結されているので、拡幅用路盤における拡幅部分の死荷重および活荷重を、アンカー部によって支持することができる。このため、拡幅道路の拡幅部分を頑強に施工することができる。しかも、地盤を掘削する部分はアンカー用溝だけなので、地盤斜面の地形に依らず、地盤斜面の林地をほとんど破壊せずに道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる。
請求項２の発明によれば、地盤のアンカー用溝にアンカー部が打設され、このアンカー部の上面に拡幅用路盤が鉄筋により連結されているので、拡幅用路盤における拡幅部分の死荷重および活荷重を、アンカー部によって支持することができる。このため、拡幅道路の拡幅部分を頑強に施工することができる。さらに、プレートを作業用足場として使用することができ、しかもコンクリート型枠の底板としても使用することができるので、型枠の施工作業が楽で大掛りな支保工が必要ないので、短い工期で安価に施工できる。
請求項３の発明によれば、地盤を、その上面部分から斜面部分にかけて掘削することによって、アンカー溝の谷側部分を現況道路よりも低く掘削することができるので、このアンカー溝の谷側部分に拡幅用路盤を配置することにより、拡幅用路盤を現況道路と同じ高さになるように施工することができる。
請求項４の発明によれば、地盤のアンカー用溝にアンカー部が打設され、このアンカー部の上面に拡幅用路盤が鉄筋により連結されているので、拡幅用路盤における拡幅部分の死荷重および活荷重を、アンカー部によって支持することができる。このため、道路の拡幅部分を頑強に施工することができる。しかも、地盤を掘削する部分はアンカー用溝だけなので、地盤斜面の地形に依らず、地盤斜面の林地をほとんど破壊せずに道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる。
請求項５の発明によれば、プレートを作業用足場として使用することができ、しかもコンクリート型枠の底板としても使用することができるので、型枠の施工作業が楽で大掛りな支保工が必要ないので、短い工期で安価に施工できる。
請求項６の発明によれば、地盤を、その上面部分から斜面部分にかけてアンカー用溝が掘削されているから、アンカー溝の谷側部分を現況道路よりも低く掘削することができるので、このアンカー溝の谷側部分に拡幅用路盤を配置することにより、拡幅用路盤を現況道路と同じ高さになるように施工することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態の拡幅道路１の断面図である。同図に示すように、本実施形態の拡幅道路１は、図示しない現況道路の道幅が拡張された道路であって、現況道路が設けられていた地盤１０にアンカー用溝２０が設けられ、アンカー部３０、支持材４０、プレート５０および拡幅用路盤６０から構成されたものである。
【０００８】
まず、アンカー用溝２０を説明する
図３は本発明の道路拡幅工法による道路の状態遷移を示す断面図である。図１および図３に示すように、現況道路が設けられていた地盤１０には、現況道路に沿ってアンカー用溝２０が形成されている。このアンカー用溝２０は、地盤１０を掘削機で掘削すればよい。アンカー用溝２０が形成された後の地盤１０における山側端縁および谷側端縁を、符号１１および１２で示す。
なお、アンカー用溝２０の幅や深さについては、現況道路の状況や拡幅すべき道幅など設計に応じて任意である。
【０００９】
このアンカー用溝２０は、地盤１０の上面部分だけでなく、地盤１０の上面部分から斜面部分にかけて形成されているが、その理由は後述する。
【００１０】
つぎに、アンカー部３０を説明する。
図６は本実施形態の拡幅道路１の概略斜視図である。図７はアンカー部３０および拡幅用路盤６０の断面図である。図６〜図７に示すように、前記アンカー用溝２０には、鉄筋コンクリート製のアンカー部３０が打設されている。アンカー部３０の内部には、鉄筋３５が内蔵されているので強固である。この鉄筋３５は、連結用として、コンクリート部よりも上方に延びている。図７に示すように、鉄筋３５は、アンカー部３０の谷側部分に内蔵されているが、その理由は後述する。
また、アンカー部３０の上面にはアンカーボルト３１が設けられている。
なお、アンカー部３０の大きさは、アンカー用溝２０や支持地盤の土質、活荷重条件などに応じて、任意に決めればよい。
【００１１】
つぎに、支持材４０を説明する。
図１、図６に示すように、前記アンカー部３０の上面には、複数の支持材４０が水平に間隔をもって配設されている。各支持材４０は、例えばＨ型鋼であり、その基端部分が前記アンカー部３０の上面にアンカーボルト３１により固定されている。支持材４０の先端部分は、前記地盤１０よりも谷側に張り出させて配設されている。
なお、支持材４０は、Ｈ型鋼だけでなく、Ｉ型鋼やコンクリート製桁であってもよい。
【００１２】
つぎに、プレート５０を説明する。
前記支持材４０の上面には、プレート５０が設けられている。このプレート５０は、波型のデッキプレートであり、例えば溶接やボルトナット接合によって、前記支持材４０に固定されている。
このプレート５０を、作業者が足場として使用することができるので、便利である。また、このプレート５０を、コンクリート型枠の底板としても利用することができるので、便利である。
なお、支持材４０およびプレート５０は必須要素ではないので必ずしも設けなくてもよい。
【００１３】
つぎに、拡幅用路盤６０を説明する。
図６〜図７に示すように、前記アンカー部３０の上面には、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤６０が打設されている。拡幅用路盤６０の内部には、鉄筋６５が内蔵されているので強固である。この拡幅用路盤６０は、前記アンカー部３０に鉄筋３５で連結されている。拡幅用路盤６０において前記地盤１０より谷側に張り出した部分が、拡幅部分６２である。符号６３、６４は、それぞれガードレール用およびアスファルト層を示している。
なお、拡幅用路盤６０の幅や厚さは、拡幅すべき道幅や活荷重条件など設計に応じて、任意に決めればよい。
【００１４】
鉄筋６５は、拡幅用路盤６０の谷側部分に内蔵されている。つまり、荷重がかかりやすいアンカー部３０および拡幅用路盤６０の各谷側部分に。鉄筋３５および鉄筋６５が内蔵されているので、より強固な構造にすることができる。
【００１５】
つぎに、本実施形態の拡幅道路１の作用効果を説明する。
本実施形態の拡幅道路１によれば、地盤１０のアンカー用溝２０にアンカー部３０が打設され、このアンカー部３０の上面に拡幅用路盤６０が鉄筋３５により連結されているので、拡幅用路盤６０における拡幅部分６２の死荷重および活荷重を、アンカー部３０によって支持することができる。このため、拡幅道路６０の拡幅部分６２を頑強に施工することができる。しかも、地盤１０を掘削する部分はアンカー用溝２０だけなので、地盤斜面の地形に依らず、地盤斜面の林地をほとんど破壊せずに道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる。
【００１６】
さて、本発明の道路拡幅工法を説明する。
図２は本発明の道路拡幅工法における施工ステップを示すフローチャートである。図３は本発明の道路拡幅工法による道路の状態遷移を示す断面図である。図２（Ｓ１）および図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、まず、現況道路２が設けられた地盤１０を、その上面部分から斜面部分にかけて、前記現況道路に沿って掘削機で掘削して、アンカー用溝２０を形成する。符号４は、地盤１０における掘削部分を示している。
なお、現況道路２のアスファルト層３は、例えばバックホウ等の掘削機によって地盤１０から剥離すればよい。
【００１７】
図４は本発明の道路拡幅工法による道路の状態遷移を示す平面図である。図２（Ｓ２）、図３（Ｃ）および図４（Ｉ）に示すように、アンカー用溝２０に、鉄筋コンクリート製のアンカー部３０を打設する（Ｓ２）。
符号３１は、アンカーボルト用の鉄筋を示している。
【００１８】
つぎに、図２（Ｓ３）、図３（Ｃ）および図４（ＩＩ）に示すように、Ｈ型鋼等の複数の支持材４０を水平にして、その基端部分を前記アンカー部３０の上面に固定する。そして、各支持材４０の先端部分を、前記地盤１０よりも谷側に張り出させて配設する（Ｓ３）。
【００１９】
つぎに、図２（Ｓ４）および図５（ＩＩＩ　）に示すように、支持材４０の張り出した先端部分の上面に、プレート５０を設置する（Ｓ４）。このため、プレート５０を、作業者が足場として使用することができる。
【００２０】
つぎに、図２（Ｓ６）および図５（ＩＶ）に示すように、アンカー部３０の上面に、鉄筋で連結して、鉄筋コンクリート製の拡幅用路盤６０を、その拡幅部分６１が前記地盤１０よりも谷側に張り出すように打設する（Ｓ６）。
拡幅用路盤６０を打設するときに、前記プレート５０をコンクリート型枠の底板としても使用することができるので、型枠の施工作業が楽で大掛りな支保工が必要ないので、短い工期で安価に施工できる。
【００２１】
本発明の道路拡幅工法によれば、現況道路２の幅を拡張して、本実施形態の拡幅道路１を施工することができる。
【００２２】
また、プレート５０を作業用足場として使用することができ、しかもコンクリート型枠の底板としても使用することができるので、型枠の施工作業が楽で大掛りな支保工が必要ないので、短い工期で安価に施工できる。
【００２３】
さらに、地盤１０の上面部分から斜面部分にかけてアンカー用溝２０が掘削されているから、拡幅用路盤６０を現況道路と同じ高さになるように施工することができる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、地盤のアンカー用溝にアンカー部が打設され、このアンカー部の上面に拡幅用路盤が鉄筋により連結されているので、拡幅用路盤における拡幅部分の死荷重および活荷重を、アンカー部によって支持することができる。このため、拡幅道路の拡幅部分を頑強に施工することができる。しかも、地盤を掘削する部分はアンカー用溝だけなので、地盤斜面の地形に依らず、地盤斜面の林地をほとんど破壊せずに道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる。
請求項２の発明によれば、地盤のアンカー用溝にアンカー部が打設され、このアンカー部の上面に拡幅用路盤が鉄筋により連結されているので、拡幅用路盤における拡幅部分の死荷重および活荷重を、アンカー部によって支持することができる。このため、拡幅道路の拡幅部分を頑強に施工することができる。さらに、プレートを作業用足場として使用することができ、しかもコンクリート型枠の底板としても使用することができるので、型枠の施工作業が楽で大掛りな支保工が必要ないので、短い工期で安価に施工できる。
請求項３の発明によれば、地盤を、その上面部分から斜面部分にかけて掘削することによって、アンカー溝の谷側部分を現況道路よりも低く掘削することができるので、このアンカー溝の谷側部分に拡幅用路盤を配置することにより、拡幅用路盤を現況道路と同じ高さになるように施工することができる。
請求項４の発明によれば、地盤のアンカー用溝にアンカー部が打設され、このアンカー部の上面に拡幅用路盤が鉄筋により連結されているので、拡幅用路盤における拡幅部分の死荷重および活荷重を、アンカー部によって支持することができる。このため、道路の拡幅部分を頑強に施工することができる。しかも、地盤を掘削する部分はアンカー用溝だけなので、地盤斜面の地形に依らず、地盤斜面の林地をほとんど破壊せずに道路の道幅を拡張でき、短い工期で安価に施工できる。
請求項５の発明によれば、プレートを作業用足場として使用することができ、しかもコンクリート型枠の底板としても使用することができるので、型枠の施工作業が楽で大掛りな支保工が必要ないので、短い工期で安価に施工できる。
請求項６の発明によれば、地盤を、その上面部分から斜面部分にかけてアンカー用溝が掘削されているから、アンカー溝の谷側部分を現況道路よりも低く掘削することができるので、このアンカー溝の谷側部分に拡幅用路盤を配置することにより、拡幅用路盤を現況道路と同じ高さになるように施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の拡幅道路１の断面図である。
【図２】本発明の道路拡幅工法における施工ステップを示すフローチャートである。
【図３】本発明の道路拡幅工法による道路の状態遷移を示す断面図である。
【図４】本発明の道路拡幅工法による道路の状態遷移（前半）を示す平面図である。
【図５】本発明の道路拡幅工法による道路の状態遷移（後半）を示す平面図である。
【図６】本実施形態の拡幅道路１の概略斜視図である。
【図７】アンカー部３０および拡幅用路盤６０の断面図である。
【図８】従来の道路拡幅工法により施工された拡幅道路の断面図である。
【符号の説明】
１　　拡幅道路
２　　現況道路
１０　　地盤
２０　　アンカー用溝
３０　　アンカー部
３１　　鉄筋
４０　　支持材
５０　　プレート
６０　　拡幅用路盤
６２　　拡幅部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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