(57)【要約】【課題】通信エリアに入ると自動的に通信を開始する路車間の狭域通信の車載器が、乗員の意図しない通信相手に車載器の識別情報を送信してしまうことを防止する。【解決手段】ＤＳＲＣの通信エリアに入ると自動的に通信を開始するＤＳＲＣ車載器の制御部が、この通信の相手から自己の車載器ＩＤを送信するよう要求する信号を受信することと、保存しているインフラＩＤのリスト中にこの通信の相手のインフラＩＤがないことに基づいて、この車載器ＩＤの送信の要求があることを乗員に通知する。乗員が車載器ＩＤを送信する旨の入力を行うと、制御部がこの入力を検出し、通信の相手に自己の車載器ＩＤを送信する。【選択図】　　　　図３
2004094527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路車間の狭域通信に用いられ、前記狭域通信の通信エリアに入ると、自動的に前記狭域通信を開始する狭域通信車載器であって、
前記自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、前記識別情報の送信の要求があることを乗員に通知する要求通知手段と、
前記乗員による前記識別情報を送信する旨の入力を受けつけることに基づき、前記通信の相手に前記自己の識別情報を送信する識別情報手動送信手段と、を備えたことを特徴とする狭域通信車載器。
【請求項２】
前記通信の相手の識別情報のリストである通信相手リストを保存するメモリを備え、
前記要求通知手段は、前記自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、前記メモリに保存されている前記通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報がないことに基づいて、前記識別情報の送信の要求があることを乗員に通知することを特徴とする請求項１に記載の狭域通信車載器。
【請求項３】
路車間の狭域通信に用いられ、前記狭域通信の通信エリアに入ると、自動的に前記狭域通信を開始する狭域通信車載器であって、
前記自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、特定の信号を受信すると自車の位置情報および前記狭域通信の前記通信の相手に関する情報に基づいて前記識別情報の送信の要求があることと共に現在の前記通信エリアの通信の相手に関する情報を乗員に通知するユーザインターフェース装置に前記特定の信号を送信する特定信号送信手段と、
前記乗員による前記識別情報を送信する旨の入力を受けつけることに基づき、前記通信の相手に前記自己の識別情報を送信する識別情報手動送信手段と、を備えたことを特徴とする狭域通信車載器。
【請求項４】
自動的に開始する前記狭域通信におけるこの通信の相手の識別情報のリストである通信相手リストを保存するメモリを備え、
前記特定信号送信手段は、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、前記メモリに保存されている前記通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報がないことに基づいて、前記ユーザインターフェース装置に前記特定の信号を送信することを特徴とする請求項３に記載の狭域通信車載器。
【請求項５】
前記自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、前記メモリに保存されている前記通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報があることに基づいて、前記通信の相手に前記自己の識別情報を送信する識別情報自動送信手段を備えたことを特徴とする請求項２または４に記載の狭域通信車載器。
【請求項６】
前記乗員の入力に基づいて前記通信相手リストの内容を変更する手段を備えたことを特徴とする請求項２、４、または５に記載の狭域通信車載器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路車間の狭域通信に関するもので、ＤＳＲＣおよびＥＴＣに用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｔｏｌｌ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ）、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　Ｓｈｏｒｔ　Ｒａｎｇｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、等の路車間通信システムが研究、開発、または実用化されている。ＤＳＲＣは、数メートル程度の短い距離において無線通信を行う狭域通信システムである。この通信システムは、ＩＴＳ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｓｙｓｔｅｍ）において、車両の走行支援等の用途に供されることが想定されている。ＥＴＣは、有料道路の走行料金の支払いを無線通信によって行うための通信システムである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらＤＳＲＣやＥＴＣにおいては、この路車間通信システムを利用する狭域通信の車載器やユーザが変わるとその内容が変化するサービスを行いたいという路上機側の要望がある。路上機側とは、路上機に専用回線等で接続されたサービス業者のサーバ等のことである。このような狭域通信車載器やユーザに応じて変化するサービスを行うには、路上機側がサービスを行う対象の狭域通信車載器またはユーザの識別情報を取得して、それぞれの狭域通信車載器またはユーザを特定しなければならない。
【０００４】
一方狭域通信車載器のユーザ側に立って見ると、不特定の相手に対して自分や自分の狭域通信車載器の識別情報を教えることについては、個人情報の漏洩等に繋がる恐れがあり、プライバシー上好ましくない場合がある。
【０００５】
例えば、ＤＳＲＣの狭域通信車載器が通信エリアに入ると路上機側と自動的に通信を開始するようになっている場合、車で走行中、路上機の通信エリアに入ったとき、意図しないタイミングで、希望しない路上機側に、狭域通信車載器が識別情報を送信してしまう場合がある。このように、通信エリアに入る度に自動的に識別情報を送信してしまうと、この車両がどの時刻にどの場所にいたかという情報が頻繁に記録されることになる。これらの情報を何らかの方法で包括的に取得されれば、車両の乗員の行動記録という個人情報が流出することになる。
【０００６】
本発明は上記点に鑑み、通信エリアに入ると自動的に通信を開始する路車間の狭域通信の狭域通信車載器が、乗員の意図しない通信相手に狭域通信車載器の識別情報を送信してしまうことを防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、路車間の狭域通信に用いられ、狭域通信の通信エリアに入ると、自動的に狭域通信を開始する狭域通信車載器であって、自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、識別情報の送信の要求があることを乗員に通知する要求通知手段と、乗員による識別情報を送信する旨の入力を受けつけることに基づき、通信の相手に自己の識別情報を送信する識別情報手動送信手段と、を備えたことを特徴とする狭域通信車載器である。
【０００８】
これによって、狭域通信の通信エリアに入ると自動的に通信を開始する狭域通信車載器において要求通知手段が、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、この識別情報の送信の要求があることを乗員に通知する。この通知を受けた乗員は、自車の現在位置および周囲の店舗等の構造物を確認することで、識別情報を送信するか否かを判断することができる。これは、乗員がこのような判断ができる程度に狭域通信の通信エリアが狭いことによって可能となっている。乗員が識別情報を送信する旨の入力を行うと、識別情報手動送信手段がこの入力を受け付けて通信の相手に自己の識別情報を送信するので、乗員の入力によって識別情報の送信が行われるようになる。したがって、通信エリアに入ると自動的に通信を開始する路車間の狭域通信の狭域通信車載器が、乗員の意図しない通信相手に狭域通信車載器の識別情報を送信してしまうことを防止することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の狭域通信車載器において、自動的に開始する狭域通信におけるこの通信の相手の識別情報のリストである通信相手リストを保存するメモリを備え、要求通知手段は、自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、メモリに保存されている通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報がないことに基づいて、識別情報の送信の要求があることを乗員に通知することを特徴とする。
【００１０】
これによって、通信相手リスト中にない通信相手に対してのみ、狭域通信車載器は乗員の入力によることなく、自動的に自己の識別情報を送信できるようになるので、さらに細かい場合分けによる識別情報の送信を行うことができるようになる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、路車間の狭域通信に用いられ、狭域通信の通信エリアに入ると、自動的に狭域通信を開始する狭域通信車載器であって、自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、特定の信号を受信すると自車の位置情報および狭域通信の通信エリア毎の通信の相手に関する情報に基づいて識別情報の送信の要求があることと共に現在の通信エリアの通信の相手に関する情報を乗員に通知するユーザインターフェース装置に特定の信号を送信する特定信号送信手段と、乗員による識別情報を送信する旨の入力を受けつけることに基づき、通信の相手に自己の識別情報を送信する識別情報手動送信手段と、を備えたことを特徴とする狭域通信車載器である。
【００１２】
これによって、狭域通信の通信エリアに入ると自動的に通信を開始する狭域通信車載器において要求通知手段が、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、ある特定の信号をユーザインターフェース装置に通知する。この特定の信号を受信したユーザインターフェース装置は識別情報の送信の要求があることと共に現在の通信エリアの通信の相手に関する情報を乗員に通知する。この通知を受けた乗員は、自車の現在位置および周囲の店舗等の構造物に加え、ユーザインターフェース装置による通信の相手に関する情報を確認することで、識別情報を送信するか否かを判断することができる。乗員が識別情報を送信する旨の入力を行うと、識別情報手動送信手段がこの入力を受け付けて通信の相手に自己の識別情報を送信するので、乗員の入力によって識別情報の送信が行われるようになる。したがって、通信エリアに入ると自動的に通信を開始する路車間の狭域通信の狭域通信車載器が、乗員の意図しない通信相手に狭域通信車載器の識別情報を送信してしまうことを防止することができる。
【００１３】
なお、識別情報手動送信手段が乗員による識別情報を送信する旨の入力を受けつける方法は直接的なものであっても間接的なものであってもよい。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の狭域通信車載器において、自動的に開始する狭域通信におけるこの通信の相手の識別情報のリストである通信相手リストを保存するメモリを備え、特定信号送信手段は、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、メモリに保存されている通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報がないことに基づいて、ユーザインターフェース装置に特定の信号を送信することを特徴とする。
【００１５】
これによって、通信相手リスト中にない通信相手に対してのみ、狭域通信車載器は乗員の入力によることなく、自動的に自己の識別情報を送信できるようになるので、さらに細かい場合分けによる識別情報の送信を行うことができるようになる。
【００１６】
また、請求項５に記載の発明は、請求項２または４に記載の狭域通信車載器において、自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、メモリに保存されている通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報があることに基づいて、通信の相手に自己の識別情報を送信する識別情報自動送信手段を備えたことを特徴とする。
【００１７】
これによって、識別情報を送信してもよい通信の相手の識別情報を通信相手リストに保存しておくことで、これらの通信相手に対しては、狭域通信車載器は乗員の入力によることなく、自動的に自己の識別情報を送信できるようになる。
【００１８】
また、請求項６に記載の発明は、請求項２、４、または５に記載の狭域通信車載器において、乗員の入力に基づいて通信相手リストの内容を変更する手段を備えたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１に、本発明の第１実施形態に係るＤＳＲＣによる路車間の狭域通信システムの構成を示す。本実施形態においては、道路、料金ゲート、店舗、駐車場等（以下インフラと記す）の近傍にアンテナ１が点在し、このアンテナを中心として半径数メートルの通信エリアが形成されている。ＤＳＲＣ制御器２は、アンテナ１によって受信した信号に対して、ＤＳＲＣの規格に従って増幅、復調、Ａ／Ｄ変換等の処理を施し、それによって得た受信データをアプリケーション処理装置３に送信する。またＤＳＲＣ制御器２は、アプリケーション処理装置３から受信した送信データに対して、ＤＳＲＣの規格に従ってＤ／Ａ変換、変調、増幅等の処理を施し、それによって得た無線信号をアンテナ４１から出力する。
【００２０】
アプリケーション処理装置３は、店舗、駐車場、料金所、道路脇等に設置され、ＤＳＲＣの通信相手に対して各種サービスを行うための処理を行うサーバである。アプリケーション処理装置３は、自己を他のアプリケーション処理装置と区別するための識別情報として、固有のＩＤを図示しないメモリ内に保存しており、ＤＳＲＣの通信相手にこのＩＤを送信するようになっている。以下、このアプリケーション処理装置３のＩＤをインフラＩＤと記す。インフラＩＤとしては、例えば十数桁の英数字列を用いることができる。またアプリケーション処理装置３は、ＤＳＲＣの通信時には通信相手に対して識別情報としてＩＤを送信するよう要求するコマンド（信号）を送信するようになっている。
【００２１】
ＤＳＲＣ車載器４は、ＤＳＲＣの通信を行うための、図示しない車両に搭載される通信機（狭域通信車載器）である。このＤＳＲＣ車載器４は、車両のイグニッションオン時にバッテリ電源から電力の供給を受けて作動するようになっている。図２にこのＤＳＲＣ車載器４の構成をブロック図で示す。ＤＳＲＣ車載器４は、アンテナ４１、無線部４２、ベースバンド処理部４３、制御部４４、ＲＡＭ４５、ボタン４６、ディスプレイ４７、スピーカ４８、およびＥＰＲＯＭ４９を有している。
【００２２】
無線部４２は、アンテナ４１から受信した無線信号に対して、ＤＳＲＣの規格に従って増幅、変調、Ａ／Ｄ変換等の処理を施し、それによって得たＩ、Ｑデータをベースバンド処理部４３に送信する。また無線部４２は、ベースバンド処理部４３から受信した送信のためのＩ、Ｑデータに対して、ＤＳＲＣの規格に従ってＤ／Ａ変換、変調、増幅等の処理を施し、それによって得た無線信号をアンテナ１から出力する。
【００２３】
ベースバンド処理部４３は、ＤＳＰを有し、無線部４２からＩ、Ｑデータを受信すると、これらのデータをＡＳＫ、π／４シフトＱＰＳＫ、ＢＰＳＫ−ＯＦＤＭ、ＱＰＳＫ−ＯＦＤＭ、１６ＱＡＭ−ＯＦＤＭ、６４ＱＡＭ−ＯＦＤＭ等の復調方式に従ってデータ列にデジタル復調する。そしてベースバンド処理部４３は、この復調されたデータを制御部４４に出力する。
【００２４】
またベースバンド処理部４３は、制御部４４から無線送信のためのデータを受信すると、これらの送信データをＢＰＳＫ−ＯＦＤＭ、ＱＰＳＫ−ＯＦＤＭ、１６ＱＡＭ−ＯＦＤＭ、６４ＱＡＭ−ＯＦＤＭ等の変調方式に従ってＩ、Ｑデータに直交符号化（デジタル変調）する。そしてこのＩ、Ｑデータを無線部４２に出力する。
【００２５】
制御部４４は、書き換え可能な不揮発性のメモリであるＥＰＲＯＭ４９に記録されたプログラムを読み出して実行することで作動し、その作動の必要に応じて揮発性メモリであるＲＡＭ４５に対して情報の読み出し、書き込みを行う。ＥＰＲＯＭ４９には、ＣＰＵの作動のプログラムに加え、ＤＳＲＣ車載器４の識別情報としてのＩＤ（以下車載器ＩＤと記す）、インフラＩＤのリスト等が保存されるようになっている。このインフラＩＤのリスト（以下単にリストと記す）は、後述するように自動的に車載器ＩＤを送信してもよい１つまたは複数の通信の相手のリストである。車載器ＩＤとしては、例えば十数桁程度の英数字列等を用いることができる。またこの制御部４４は、その作動の必要に応じて制御部４４、ボタン４６、ディスプレイ４７、スピーカ４８と制御情報および通信のための情報のやりとりを行う。
【００２６】
ボタン４６は、メニューボタンと選択ボタンの２つのボタン（共に図示せず）を有している。メニューボタンは後述するリストの消去等のモードを切り替えるためのボタンであり、選択ボタンは各種選択および決定をする旨の入力を行うためのボタンである。
【００２７】
以上のような構成のＤＳＲＣ車載器４がインフラとＤＳＲＣの通信を行う場合は、受信時にはアンテナ４１が受信した信号が無線部４２で増幅、復調、Ｄ／Ａ変換され、ベースバンド処理部４３でデジタル復調され、制御部４４でプログラムに従って処理される。また送信時には、制御部４４でプログラムによって生成された送信データが、ベースバンド処理部４３でデジタル変調され、無線部４２でＡ／Ｄ変換、変調、増幅された後、無線信号としてアンテナ１から出力される。
【００２８】
以下、ＤＳＲＣ車載器４とアプリケーション処理装置３との通信における作動を、図３および図４のシーケンス図を用いて説明する。
【００２９】
図３は、ＤＳＲＣ車載器４を搭載する車両が進入した通信エリアのインフラのインフラＩＤが、ＥＰＲＯＭ４９が有するリスト中に存在しない場合の制御部４４の作動を示すシーケンス図である。
【００３０】
まず、ＤＳＲＣ車載器４を搭載する車両がアンテナ１の形成する通信エリアに進入すると、ＤＳＲＣ車載器４の制御部４４はアプリケーション処理装置３と無線リンクを確立するための処理を、ＤＳＲＣの規格に従って自動的に行う（ステップ１０５）。この無線リンクの確立の処理においては、ＤＳＲＣ車載器４とアプリケーション処理装置３とはＯＳＩ参照モデルのデータリンク層に属する通信のやりとりを行う。このリンクの確立は、両者が互いを他と区別して認識するための識別子を付与されることによって実現されるが、ＤＳＲＣ車載器４に付与される識別子は一時的なランダムＩＤであるので、ＤＳＲＣ車載器４に固有である車載器ＩＤのように後にＤＳＲＣ車載器４を特定するために用いることはできない。
【００３１】
リンクが確立されると、アプリケーション処理装置３はＤＳＲＣ車載器４に対して車載器ＩＤを送信するよう要求する信号を、保存している自己のインフラＩＤと共に送信し、制御部４４はこれを受信する（ステップ１１０）。なお、この車載器ＩＤ要求の信号は、当該ＤＳＲＣ車載器４から車載器ＩＤの送信があるまで繰り返して送信される。
【００３２】
そして制御部４４は、受信したインフラＩＤがＥＰＲＯＭ４９に保存しているリスト中にあるか無いかを判定する。ここでは無いと判定し（ステップ１１５）、無いと判定したことに基づいて、車載器ＩＤ送信を拒否する旨の信号を、ベースバンド処理部４３等を介してアプリケーション処理装置３に送信し（ステップ１２０）、また車載器ＩＤの送信の要求があることを乗員に通知する（ステップ１２５）。この通知は、制御部４４がスピーカ４８を制御して、「ＩＤを送信してよいですか？」等の音声通知を行わせることで実現される。あるいはディスプレイ４７を制御して、ディスプレイ４７に同内容の文字表示を行わせることによっても実現される。
【００３３】
そして制御部４４は、以後は同じインフラＩＤからの車載器ＩＤ送信要求を受信しても（ステップ１３０）、後述する乗員からの送信する旨の入力がない限り車載器ＩＤ拒否信号を返す（ステップ１３５）。
【００３４】
当該車両が通信エリア内にいる間に、上記した通知を受けた乗員が車載器ＩＤを送信する旨の入力を選択ボタンの押下によって行うと、制御部４４はそのボタン押下を検出し（ステップ１４０）、ボタン押下を検出したことを示すフラグをＲＡＭ４５内に設定してオンとする。なおこのフラグは、車両が当該通信エリア外に退出することによってオフとなる。
【００３５】
またこのとき、選択ボタン押下が長押しであることを検出すると、当該インフラＩＤをＥＰＲＯＭ４９中のリストに追加する（ステップ１４５）。長押しとは、一定時間（例えば３秒）以上持続する押下のことである。これによって、以後この通信エリアを退出した後再びこの通信エリアに進入したときでも、当該インフラに対しては乗員の入力によることなく、自動的に車載器ＩＤを送信できるようになる。
【００３６】
その後アプリケーション処理装置３から再度車載器ＩＤ送信要求を受信すると（ステップ１５０）、制御部４４は選択ボタン押下のフラグがオンに設定されていることに基づいて、ＥＰＲＯＭ４９に保存されているＤＳＲＣ車載器４の車載器ＩＤをアプリケーション処理装置３に送信する（ステップ１５５）。
【００３７】
この車載器ＩＤを受信したアプリケーション処理装置３は、この車載器ＩＤに基づいてサービス処理のための通信を開始する。サービス処理としては、受信した車載器ＩＤとあらかじめ登録してある車載器ＩＤリストとの照合、および駐車場への進入の許可がある。またこのとき制御部４４は、このサービス処理を受けるための処理、すなわち入構許可の通知を受信したことに基づく入構可の音声通知等を行う（ステップ１６０）。
【００３８】
図４は、ＤＳＲＣ車載器４を搭載する車両が進入した通信エリアのインフラのインフラＩＤが、ＥＰＲＯＭ４９が有するリスト中に存在する場合の制御部４４の作動を示すシーケンス図である。この図４中、図３と同様の制御部４４の処理には同一のステップ番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３９】
通信エリアに進入してリンクを確立し、アプリケーション処理装置３から車載器ＩＤの送信要求およびインフラＩＤを受信すると、制御部４４は受信したインフラＩＤがＥＰＲＯＭ４９に保存しているリスト中にあるか無いかを判定する。ここではあると判定し（ステップ２１５）、あると判定したことに基づいて、乗員に車載器ＩＤの送信の可否の判断をさせることなく、アプリケーション処理装置３に対してＤＳＲＣ車載器４の車載器ＩＤを送信する（ステップ２２０）。そして、スピーカ４８を制御して、車載器ＩＤを送信した旨を通知するための音を発生させる。この音は「ピッ」というブザー音でもよいし、「ＩＤを送信しました」という音声でもよい。そして、アプリケーション処理装置３と制御部４４とはサービス処理およびそれを受ける処理に入る（ステップ１６０）。
【００４０】
なお、メニューボタンを数回押すことによって、リスト消去のモードに切り替えを行い、このモードで選択ボタンを押下すると、リスト中のインフラＩＤは全て消去されるようになっている。
【００４１】
以上のようなＤＳＲＣ車載器４の作動によって、ＤＳＲＣの通信エリアに入ると自動的に通信を開始するＤＳＲＣ車載器４の制御部４４が、この通信の相手から自己の車載器ＩＤを送信するよう要求する信号を受信することと、ＥＰＲＯＭ４９に保存されたインフラＩＤのリスト中にこの通信の相手すなわちアプリケーション処理装置３のインフラＩＤがないことに基づいて、この車載器ＩＤの送信の要求があることを乗員に通知する。この通知を受けた乗員は、自車の現在位置および周囲の店舗等の構造物を確認することで、車載器ＩＤを送信するか否かを判断することができる。これは、乗員がこのような判断ができる程度に狭域通信の通信エリアが狭いことによって可能となっている。乗員がボタンの押下によって車載器ＩＤを送信する旨の入力を行うと、制御部４４がこの入力を受け付けて、通信の相手に自己の車載器ＩＤを送信するので、乗員の入力によって車載器ＩＤの送信が行われるようになる。したがって、通信エリアに入ると自動的に通信を開始する路車間の狭域通信の車載器が、乗員の意図しない通信相手に車載器の車載器ＩＤを送信してしまうことを防止することができる。
【００４２】
また、車載器ＩＤを送信してもよい通信の相手のインフラＩＤを上記リストに保存しておくことで、これらの通信相手に対しては、ＤＳＲＣ車載器４は乗員の入力によることなく、自動的に自己の車載器ＩＤを送信できるようになる。
【００４３】
また、ボタンの長押しによってインフラＩＤをリストに登録することができるので、乗員による車載器ＩＤを自動的に送信しても良いリストの変更が可能となる。また、車載器ＩＤを送信する旨の入力と、インフラＩＤのリストへの登録の両方に１つのボタンが使用できるので、通常は小型で多数のボタンを備えることが困難なＤＳＲＣ車載器においてボタン数を節約できる。
【００４４】
（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態が第１実施形態と異なる点は、車両の乗員への車載器ＩＤ送信要求の信号の受信を通知し、および乗員による車載器ＩＤを送信する旨の入力を直接受け付けるのが、ＤＳＲＣ車載器ではなくカーナビゲーション装置となることである。
【００４５】
以下、本実施形態が第１実施形態と異なる部分についてのみ詳細に説明する。図５に、本実施形態に係るＤＳＲＣ車載器４’の構成を示す。図５中、図２に示したＤＳＲＣ車載器４と同様の構成要素については同一の符号を付し、それらの説明については省略する。
【００４６】
カーナビゲーション装置５２は、ディスプレイおよび地図情報を保存するメモリを有し、また自車両の現在位置情報、走行履歴情報を取得し、自車が地図上のどの位置を走行しているか、あるいは走行していたかをディスプレイに表示し、またこの地図情報、あるいは交通状況の情報から目的地までの最適な経路を探索し、その結果をディスプレイに表示する装置である。本実施形態においては、カーナビゲーション装置５２は地図情報として、ＤＳＲＣの通信エリアの情報、およびこの通信エリア毎のインフラに関する情報を有している。インフラに関する情報とは、例えばインフラに割り当てられたインフラＩＤとこれらインフラの店舗名、駐車場名等の名称との対応である。このインフラに関する情報は、ＤＳＲＣや携帯電話等の通信手段を使ってダウンロードすることができる。
【００４７】
また本実施形態におけるカーナビゲーション装置５２は、外部インターフェース５１を介して制御部４４から特定の信号を受信すると、このＤＳＲＣの通信エリア毎のインフラに関する情報に基づいて、車載器ＩＤの送信の要求があることと共に現在の通信エリアの通信の相手に関する情報を乗員に通知するユーザインターフェース装置である。この特定の信号とは、本実施形態においては通信の相手のインフラＩＤと、このインフラＩＤを有するインフラとの通信が開始したことを示す情報とを含む信号である。またこのカーナビゲーション装置５２は、乗員による車載器ＩＤを送信する旨の入力を直接受けつけ、この入力を受け付けた旨の信号を制御部４４に送信するようになっている。
【００４８】
外部インターフェース５１は、制御部４４とＤＳＲＣ車載器４’の外部の機器との信号の授受を媒介するものである。制御部４４は、この外部インターフェース５１を介してカーナビゲーション装置５２と制御情報および情報のやりとりをする。
【００４９】
本実施形態におけるＤＳＲＣ車載器４’の作動が第１実施形態のＤＳＲＣ車載器４と異なる部分の１つは、自動的に開始した通信において、この通信の相手から車載器ＩＤを送信するよう要求する信号を受信することと、ＥＰＲＯＭ４９に保存されている通信相手リスト中にこの通信の相手のインフラＩＤがないことに基づいて、カーナビゲーション装置５２に上記した特定の信号を送信し、また乗員による車載器ＩＤを送信する旨のカーナビゲーション装置５２への入力を、カーナビゲーション装置５２を介して間接的に受けつけることに基づき、現在の通信の相手に車載器ＩＤを送信することである。
【００５０】
以下、ＤＳＲＣ車載器４’とアプリケーション処理装置３とが通信を行う際の、ＤＳＲＣ車載器４’、アプリケーション処理装置３、およびカーナビゲーション装置５２の作動を、図６および図９のシーケンス図を用いて説明する。なお、図６および図９中の制御部４４の処理で、図３および図４中の処理と同等のものにはそれらと同一のステップ番号を付し、それらについての詳細な説明は省略する。
【００５１】
図６は、ＤＳＲＣ車載器４’を搭載する車両が進入した通信エリアにおけるインフラのインフラＩＤが、ＥＰＲＯＭ４９が有するリスト中に存在しない場合の制御部４４等の作動を示すシーケンス図である。
【００５２】
この車両がアプリケーション処理装置３の通信エリア内に進入すると、制御部４４が自動的にアプリケーション処理装置３とのリンクを確立し（ステップ１０５）、アプリケーション処理装置３からインフラＩＤを含んだ車載器ＩＤ送信要求を受信し（ステップ１１０）、ＥＰＲＯＭ４９のリスト中にこの受信したインフラＩＤが無いと判定し（ステップ１１５）、アプリケーション処理装置３に対して車載器ＩＤ送信拒否の通知を行う（ステップ１２０）。
【００５３】
そして、制御部４４は上記した特定の信号、すなわち受信したインフラＩＤと、このインフラＩＤを有するインフラとの通信が開始したことを示す情報とを含む信号を外部インターフェース５１を介してカーナビゲーション装置５２に送信する（ステップ６２５）。
【００５４】
この特定の信号を受信したカーナビゲーション装置５２は、地図情報中のインフラに関する情報中から、制御部４４から受信したインフラＩＤに対応するものを検索する（ステップ３１０）。そして検索の結果見つけた当該インフラＩＤに対応する店舗名等をディスプレイに表示することで、乗員に対する通知を行う。この通知のための表示は、例えば、「ＸＸＸにＩＤを送信してよければＩＤ送信ボタンを押してください。」という文字表示である。ＸＸＸは、店舗名等のインフラの名称である。また、カーナビゲーション装置５２がスピーカを有し、それによって同じ内容の音声を出力するようになっていてもよい。
【００５５】
当該車両が通信エリア内にいる間に、上記した通知を受けた乗員がカーナビゲーション装置５２に備えられたボタン等のあらかじめ設定されたユーザインターフェースによって、車載器ＩＤを送信する旨の入力を行うと、カーナビゲーション装置５２はその入力を検出し、車載器ＩＤ送信可である旨の信号を制御部４４に送信する。
【００５６】
制御部４４はこの信号を受信し（ステップ６４０）、この受信に基づいて当該インフラに車載器ＩＤを送信してよいことを示すフラグをＲＡＭ４５内に設定してオンとする。なおこのフラグは、車両が当該通信エリア外に退出することによってオフとなる。これによってＤＳＲＣ車載器４’は当該インフラに車載器ＩＤの送信を行うことができるようになる。
【００５７】
また、この実施形態におけるアプリケーション処理装置３のサービス処理としては、例えば飲食物等のメニュー送信、注文の受信、および時刻、受信した車載器ＩＤおよび注文内容の保存がある。この制御部４４は、このサービスを受ける処理（ステップ１６０）として、例えばカーナビゲーション装置５２のディスプレイへメニューを表示させるためのカーナビゲーション装置５２への信号の送信、カーナビゲーション装置５２から受信した乗員の選択による注文の受信およびこの注文のアプリケーション処理装置３への送信等がある。
【００５８】
その後、カーナビゲーション装置５２は図７の上部に示すような地図上の当該インフラの位置をディスプレイに表示し、その後（例えば数秒後）さらに図７の下部に示すような「ＸＸＸを自動送信に登録しますか？」という表示を行うことで、「はい」または「いいえ」の選択を乗員に促す。この際、乗員がカーナビゲーション装置５２に備えられ、あらかじめ設定されたユーザインターフェースによって、当該インフラＩＤをリストに登録する旨の入力、すなわち「はい」の入力を行うと、カーナビゲーション装置５２はその入力を検出し、インフラＩＤをリストに登録する旨の信号を制御部４４に対して送信する。また、ディスプレイがタッチパネルのように入力装置を兼ねている場合は、ディスプレイの「はい」の表示部分に触れることでこの入力を行うことができる。
【００５９】
制御部４４はこの信号を受信し（ステップ６７０）、この受信に基づいてリストに当該インフラＩＤを登録する（ステップ６８０）。これによって、以後この通信エリアを退出した後再びこの通信エリアに進入したときでも、当該インフラに対しては乗員の入力によることなく、自動的に車載器ＩＤを送信できるようになる。
【００６０】
また、このリストへの登録は、図８に示すように一覧表をカーナビゲーション装置５２のディスプレイに表示し、それを乗員が選択することで、カーナビゲーション装置５２が選択されたインフラのインフラＩＤを制御部４４に通知することによって行っても良い。
【００６１】
図９は、ＤＳＲＣ車載器４’を搭載する車両が進入した通信エリアのインフラのインフラＩＤが、ＥＰＲＯＭ４９が有するリスト中に存在する場合の制御部４４の作動を示すシーケンス図である。この図９中、図６と同様の制御部４４の処理には同一のステップ番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００６２】
通信エリアに進入してリンクを確立し、アプリケーション処理装置３から車載器ＩＤの送信要求およびインフラＩＤを受信すると、制御部４４は受信したインフラＩＤがＥＰＲＯＭ４９に保存しているリスト中にあるか無いかを判定する。ここではあると判定し（ステップ２１５）、あると判定したことに基づいて、乗員に車載器ＩＤの送信の可否の判断をさせることなく、アプリケーション処理装置３に対してＤＳＲＣ車載器４の車載器ＩＤを送信する（ステップ２２０）。
【００６３】
そして、制御部４４はカーナビゲーション装置５２に対して、アプリケーション処理装置３から受信したインフラＩＤと、このインフラＩＤを有するインフラに車載器ＩＤを送信した旨を示す信号をカーナビゲーション装置５２に送信する（ステップ７３０）。
【００６４】
このインフラＩＤおよび信号を受信したカーナビゲーション装置５２は、地図情報中のインフラに関する情報中から、制御部４４から受信したインフラＩＤに対応するものを検索する（ステップ４１０）。そして検索の結果見つけた当該インフラＩＤに対応する店舗名等をディスプレイに表示することで、乗員に対して車載器ＩＤの送信が行われた旨の通知を行う。この通知のための表示は、例えば、「ＸＸＸにＩＤを送信しました。」という文字表示である。ＸＸＸは、店舗名等のインフラの名称である。また、カーナビゲーション装置５２がスピーカを有し、それによって同じ内容の音声を出力するようになっていてもよい。
【００６５】
なお、あらかじめ設定されたカーナビゲーション装置５２のインターフェースから乗員がリストの消去を行う旨の入力を行うと、カーナビゲーション装置５２はリストを送信するよう要求する信号を制御部４４に送信する。この信号を受信した制御部４４はリストをＥＰＲＯＭ４９から読み出してカーナビゲーション装置５２に送信する。リストを受信したカーナビゲーション装置５２は、リストの内容の一覧をディスプレイに表示する。そして乗員から消去する対象のインフラを選択する入力を受け付け、受け付けた選択に基づいてリスト中から当該インフラの情報を消去するよう要求する信号をＤＳＲＣ車載器４に送信する。そしてＤＳＲＣ車載器４’はこの信号に基づいてＥＰＲＯＭ４９のリスト中から当該インフラの情報を消去する。
【００６６】
以上のようなＤＳＲＣ車載器４’の作動によって、ＤＳＲＣの通信エリアに入ると自動的に通信を開始するＤＳＲＣ車載器４’の制御部４４が、この通信の相手から自己の車載器ＩＤを送信するよう要求する信号を受信することと、ＥＰＲＯＭ４９に保存されたインフラＩＤのリスト中にこの通信の相手すなわちアプリケーション処理装置３のインフラＩＤがないことに基づいて、上記した特定の信号をカーナビゲーション装置５２に通知する。この特定の信号を受信したカーナビゲーション装置５２は車載器ＩＤの送信の要求があることと共に現在の通信エリアの通信の相手のインフラＩＤを乗員に通知する。この通知を受けた乗員は、自車の現在位置および周囲の店舗等の構造物に加え、カーナビゲーション装置５２による通信の相手に関する情報の表示を確認することで、車載器ＩＤを送信するか否かを判断することができる。乗員が車載器ＩＤを送信する旨の入力をカーナビゲーション装置５２に対して行うと、制御部４４が外部インターフェース５１を介してこの入力を受け付けて通信の相手に自己の車載器ＩＤを送信するので、乗員の入力によって車載器ＩＤの送信が行われるようになる。したがって、通信エリアに入ると自動的に通信を開始する路車間の狭域通信の車載器が、乗員の意図しない通信相手に車載器の車載器ＩＤを送信してしまうことを防止することができる。
【００６７】
また、車載器ＩＤを送信してもよい通信の相手のインフラＩＤを上記リストに保存しておくことで、これらの通信相手に対しては、ＤＳＲＣ車載器４は乗員の入力によることなく、自動的に自己の車載器ＩＤを送信できるようになる。
【００６８】
またカーナビゲーション装置５２は、自車の位置情報およびＤＳＲＣの通信エリア毎のインフラに関する情報から、現在位置におけるインフラを特定し、車載器ＩＤの送信の要求があることと共に現在の通信エリアにおける通信の相手に関する情報を乗員に通知するようになっていてもよい。
【００６９】
なお、上記した各実施形態において、制御部４４の図３、４、６、９に示した各ステップの処理は、それぞれの処理の示す機能を実現する手段として構成されるものである。
【００７０】
具体例としては、図３の自動的に開始した通信において、ステップ１２５の通知処理が、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、識別情報の送信の要求があることを乗員に通知する要求通知手段を構成する。
【００７１】
また、図３のステップ１５５の送信処理が、乗員による識別情報を送信する旨の入力を受けつけることに基づき、通信の相手に自己の識別情報を送信する識別情報手動送信手段を構成する。
【００７２】
また図６のステップ６２５の送信処理が、自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号を受信することに基づいて、ユーザインターフェース装置に特定の信号を送信する特定信号送信手段を構成する。
【００７３】
また、図４および図９のステップ２２０の送信処理が、自動的に開始した通信において、この通信の相手から自己の識別情報を送信するよう要求する信号およびこの通信の相手の識別情報を受信することと、メモリに保存されている通信相手リスト中にこの通信の相手の識別情報があることに基づいて、通信の相手に自己の識別情報を送信する識別情報自動送信手段を構成する。
【００７４】
また、図３のステップ１４５および図６のステップ６８０の処理、ならびにリストの内容を削除する処理が、乗員の入力に基づいて通信相手リストの内容を変更する手段を構成する。
【００７５】
なお、第１および第２実施形態においては、通信相手リストは、乗員に問い合わせるまでもなく、自動的に自己の識別情報を送信してもよい通信相手のリストであったが、ＤＳＲＣ車載器４、４’はこのリストを有さず、常に乗員の入力によって識別情報の送信の可否を決定してもよい。また、ＤＳＲＣ車載器４、４’は、乗員に問い合わせるまでもなく車載器ＩＤの送信を行わないリストを有していても良い。
【００７６】
また、第２実施形態においては、乗員の識別情報を送信する旨の入力はカーナビゲーション装置５２に対して行われ、ＤＳＲＣ車載器４’は、カーナビゲーション装置５２を介してこの旨の入力を受け付けるようになっているが、ＤＳＲＣ車載器４’が第１実施形態のようにボタン押下等によって直接この入力を受け付けるようになっていてもよい。
【００７７】
また第２実施形態においては、車両の乗員への車載器ＩＤ送信要求の信号の受信を通知し、および乗員による車載器ＩＤを送信する旨の入力を直接受け付けるのが、カーナビゲーション装置５２である必要はなく、特定の信号を受信すると自車の位置情報および前記狭域通信の前記通信の相手に関する情報に基づいて前記識別情報の送信の要求があることと共に現在の前記通信エリアの通信の相手に関する情報を乗員に通知する機能のみを備えた装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るＤＳＲＣによる路車間の狭域通信システムの構成を示す図である。
【図２】ＤＳＲＣ車載器４の構成を示す図である。
【図３】制御部４４のアプリケーション処理装置３との通信の作動を示すシーケンス図である。
【図４】制御部４４のアプリケーション処理装置３との通信の作動を示すシーケンス図である。
【図５】第２実施形態に係るＤＳＲＣ車載器４’の構成を示す図である。
【図６】制御部４４のアプリケーション処理装置３およびカーナビゲーション装置５２との通信の作動を示すシーケンス図である。
【図７】カーナビゲーション装置５２のディスプレイの表示内容を示す図である。
【図８】カーナビゲーション装置５２のディスプレイの表示内容を示す図である。
【図９】制御部４４のアプリケーション処理装置３およびカーナビゲーション装置５２との通信の作動を示すシーケンス図である。
【符号の説明】
１…アンテナ、２…ＤＳＲＣ制御器、３…アプリケーション処理装置、
４、４’…ＤＳＲＣ車載器、４１…アンテナ、４２…無線部、
４３…ベースバンド処理部、４４…制御部、４５…ＲＡＭ、４６…ボタン、
４７…ディスプレイ、４８…スピーカ、４９…ＥＰＲＯＭ、
５１…外部インターフェース、５２…カーナビゲーション装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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