(57)【要約】【課題】ラッチボルトの突出時に衝突音が発生するのを防止することができるようにした部品点数の少ないコストの安いラッチボルト式錠を提供することである。【解決手段】錠ケース１のフロントプレート３にラッチ挿入孔７を形成し、そのラッチ挿入孔７内にラッチガイド８を取付ける。ラッチガイド８内に挿入されて外部に出没可能なラッチボルト１１にスプリング１７の弾性力を付与して外方向への突出性を付与する。ラッチボルト１１の外周に突出部１４を設け、一方、ラッチガイド８には上記突出部１４に対向して弾性片１５を設け、ラッチボルト１１がスプリング１７の弾性力により外方向へ急速に移動したとき、突出部１４を弾性片１５に衝突させて弾性変形させ、その変形により衝撃力を吸収して衝突音の発生を防止する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
錠ケースに設けられたフロントプレートにラッチ挿入孔を形成し、そのラッチ挿入孔に筒状のラッチガイドを取付け、そのラッチガイド内に出没自在に組込まれ、ハンドル操作により後退動されるラッチボルトにスプリングの弾性力を付与して外方向への突出性を付与し、前記ラッチボルトの外周に設けられた突出部を前記ラッチガイドの後端部に当接させてラッチボルトの突出量を制限するようにしたラッチボルト式錠において、前記ラッチガイドの前記突出部と対応する位置に、その突出部の当接により弾性変形して当接時の衝撃力を吸収する弾性片を設けたことを特徴とするラッチボルト式錠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドア枠のたて框に取付けられた受け板の係合孔にラッチボルトを係合させてドアを閉鎖状態に保持するラッチボルト式錠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のラッチボルト式錠は、ドアの戸先側に埋込まれる錠ケースと、その錠ケース内から外部に出没自在とされ、レバーハンドルあるいはノブの操作によって錠ケース内に没入されるラッチボルトと、そのラッチボルトに外方向への突出性を付与するスプリングとを有し、前記ラッチボルトをドア枠のたて框に取付けられた受け板の係合孔に係合させてドアを閉鎖状態に保持するようにしている。
【０００３】
上記のラッチボルト式錠においては、普通、錠ケースに設けられたフロントプレートにラッチ挿入孔を形成し、そのラッチ挿入孔に筒状のラッチガイドを取付け、そのラッチガイド内から外部にラッチボルトを出没自在とし、そのラッチボルトの側面後部に設けた突出部をラッチガイドの後端に当接させてラッチボルトの突出量を制限するようにしている。
【０００４】
ところで、上記のようなラッチボルト式錠においては、ラッチボルトがスプリングの押圧によって外方向への突出性が付与されているため、レバーハンドルあるいはノブの回転操作によってラッチボルトを没入させ、その後、レバーハンドルあるいはノブから手を離すと、スプリングの押圧力によりラッチボルトが外方向に急速に移動して突出部がラッチガイドに衝撃的に衝突し、その衝突時に衝突音を発生させるという不都合があった。
【０００５】
また、ドアを閉じると、ラッチボルトの先端に設けられた傾斜面がドア枠のたて框に取付けられた受け板に接触してラッチボルトが没入し、そのラッチボルトが受け板に設けられた係合孔に対応すると、スプリングの押圧力によりラッチボルトが外方に突出して突出部がラッチガイドに衝突するため、この場合にも衝突音を発生させることになる。
【０００６】
このような不都合を解消するため、フロントプレートの背面側に金属薄板から成る緩衝プレートを設け、その緩衝プレートにラッチ挿入孔と、その周囲に切り起こしの弾性片とを設け、上記弾性片にラッチボルトの突出部を衝突させ、弾性片の弾性変形により衝突時の衝撃力を吸収して、衝突音の発生を抑制するようにしたラッチボルト式錠が提案されている（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−２４２４９２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１に記載されたラッチボルト式錠においては、弾性片を有する緩衝プレートの組込みによって部品点数が多くなり、コストが高くなるという問題があった。
【０００９】
この発明の課題は、ラッチボルトの外方向への移動時に衝突音が発生するのを防止することができるようにした部品点数の少ないコストの安いラッチボルト式錠を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、錠ケースに設けられたフロントプレートにラッチ挿入孔を形成し、そのラッチ挿入孔に筒状のラッチガイドを取付け、そのラッチガイド内に出没自在に組込まれ、ハンドル操作により後退動されるラッチボルトにスプリングの弾性力を付与して外方向への突出性を付与し、前記ラッチボルトの外周に設けられた突出部を前記ラッチガイドの後端部に当接させてラッチボルトの突出量を制限するようにしたラッチボルト式錠において、前記ラッチガイドの前記突出部と対応する位置に、その突出部の当接により弾性変形して当接時の衝撃力を吸収する弾性片を設けた構成を採用したのである。
【００１１】
上記のように構成すれば、ラッチボルトがスプリングの押圧によって外方向に急速に移動すると、そのラッチボルトの突出部がラッチガイドに設けられた弾性片に衝突し、その衝突により弾性片が弾性変形して衝突時の衝撃力を吸収することになり、衝突音が発生するのを防止することができる。
【００１２】
また、ラッチガイドに弾性片を設けたことによって特許文献１に示される緩衝プレートを不要とすることができ、部品点数の少ないコストの安いラッチボルト式錠を提供することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、ドアＡの戸先側に埋め込まれる錠ケース１はプレート支持板２を一側に有し、そのプレート支持板２の表面にフロントプレート３が重ね合わされている。
【００１４】
フロントプレート３の上下両端部はバーリング加工等によってねじ挿入筒４が設けられている。ねじ挿入筒４はプレート支持板２に形成された孔５に挿入され、上記ねじ挿入筒４の先端の加締め等による手段を介してフロントプレート３がプレート支持板２に結合されている。
【００１５】
錠ケース１はドアＡの戸先側の側面に形成されたケース収納凹部ａ内に挿入され、ねじ挿入筒４に挿入されるねじの締付けによってドアＡに固定される。
【００１６】
プレート支持板２の上下端間のほぼ中央部に窓６が形成されている。一方、フロントプレート３には上記窓６に対応して角形のラッチ挿入孔７が形成され、そのラッチ挿入孔７内に角筒状のラッチガイド８が挿入されている。
【００１７】
ラッチガイド８は合成樹脂の成形品から成る。図２および図３に示すように、ラッチガイド８の両側面の先端部には側方に張り出す薄肉厚の一対の抜け止め片９が設けられ、各抜け止め片９はフロントプレート３の表面に係合している。また、ラッチガイド８の上面および下面にはそれぞれフランジ１０が設けられ、各フランジ１０がプレート支持板２とフロントプレート３とで挟持されている。
【００１８】
ラッチガイド８内にはラッチボルト１１がスライド自在に挿入されている。ラッチボルト１１はラッチガイド８内から外部に出没自在とされ、その外側にはラッチカバー１２が嵌合されている。
【００１９】
ラッチボルト１１の先端には傾斜面１３が設けられている。また、ラッチボルト１１の両側面には突出部１４が設けられ、一方、前記ラッチガイド８には上記突出部１４と対向する位置に弾性片１５が形成され、その弾性片１５に対する突出部１４の当接によって、ラッチボルト１１の外方向への突出量が制限される。
【００２０】
ラッチボルト１１はラッチ軸１６を有し、そのラッチ軸１６の外側に設けられたスプリング１７はラッチボルト１１に外方向への突出性を付与している。
【００２１】
図１に示すように、ラッチ軸１６の後端部には弾性を有する緩衝体１８が嵌合され、その緩衝体１８はラッチ軸１６の後端に設けた大径部１６ａによって抜け止めされている。
【００２２】
錠ケース１内にはレバー１９が設けられている。レバー１９はボス部１９ａと、その外周に設けられた二股片１９ｂとを有し、上記二股片１９ｂ間にラッチ軸１６が挿入されている。
【００２３】
ボス部１９ａには角孔２０が形成され、その角孔２０に角軸２１が挿通されている。角軸２１は錠ケース１の対向側板を貫通し、その両端部には図で省略したがレバーハンドルあるいはノブ（以下、ハンドルという）が取付けられる。ハンドルはドアＡの表面側に配置され、ハンドルを操作することにより角軸２１が回転してレバー１９が揺動する。
【００２４】
ここで、レバー１９を図１の右方向に揺動させると、二股片１９ｂが緩衝体１８を押圧し、ラッチ軸１６が引かれてラッチボルト１１がラッチガイド８内に没入するようになっている。
【００２５】
レバー１９のボス部１９ａの外周下部には突片１９ｃが一体に設けられている。突片１９ｃはレバー１９がラッチボルト１１を没入させる方向に揺動したとき、その一側方に設けられたスライダ２２を押圧してリターンスプリング２３を圧縮変形させるようになっている。
【００２６】
リターンスプリング２３はスライダ２２を介して突片１９ｃをストッパ２４に向けて押圧しており、上記ストッパ２４に対する突片１９ｃの当接によってレバー１９は緩衝体１８の押圧を解除する解除位置に保持される。
【００２７】
ここで、ストッパ２４に対する突片１９ｃの衝突時に衝突音が発生するのを防止するため、ストッパ２４の外側には、ゴム等の弾性体から成る筒体２５が嵌合されている。
【００２８】
なお、図１において、Ｂはドア枠のたて框を示す。このたて框Ｂにはフロントプレート３と対応する位置に受け板Ｃが取付けられ、その受け板Ｃにはラッチボルト１１と対応する位置に係合孔Ｈが設けられている。また、たて框Ｂには係合孔Ｈと対向する位置に係合凹部ｂが形成されている。
【００２９】
実施の形態で示すラッチボルト式錠は上記の構造から成り、図１は、ラッチボルト１１が係合孔Ｈに係合してドアＡを閉鎖状態に保持している。
【００３０】
図１に示す状態において、ハンドルの操作により角軸２１を同図の右方向に回転させると、レバー１９が緩衝体１８を押圧するため、ラッチボルト１１のラッチ軸１６が引かれ、ラッチボルト１１が係合孔Ｈから引き抜かれてラッチガイド８内に没入する。また、レバー１９の突片１９ｃはスライダ２２を押圧し、その押圧によりスライダ２２が後退してリターンスプリング２３を圧縮変形させる。
【００３１】
図４は、ラッチボルト１１をラッチガイド８内に没入させた状態を示し、その状態でドアＡを開放し、開放後において、ハンドルから手を離すと、リターンスプリング２３の押圧によってレバー１９は緩衝体１８を押圧解除する位置まで瞬時に戻ると共に、ラッチボルト１１はスプリング１７の押圧により外方向に急速に移動し、ラッチボルト１１の突出部１４がラッチガイド８に設けられた弾性片１５に衝突する。その衝突によって弾性片１５が弾性変形し、その変形によって衝突時の衝撃が吸収され、衝突音が発生するのが防止される。
【００３２】
また、ラッチボルト１１は、弾性片１５に対する突出部１４の当接によって外方向に移動するのが防止され、ラッチガイド８から所定長さ突出した状態に保持される。
【００３３】
ドアＡの開放状態において、そのドアＡを閉じると、ラッチボルト１１の傾斜面１３が受け板Ｃに当接し、その当接によってラッチボルト１１はスプリング１７の弾性に抗してラッチガイド８内に没入し、そのラッチボルト１１が受け板Ｃの係合孔Ｈと対向する位置までドアＡが閉められると、スプリング１７の弾性によりラッチボルト１１が外方向に急速に移動する。
【００３４】
このとき、ラッチボルト１１の突出部１４が弾性片１５に衝突し、その衝突により弾性片１５が弾性変形して衝突時の衝撃力を吸収する。この場合にも衝突音が発生するのが防止される。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、ラッチボルトがスプリングの押圧によって外方向に急速に移動すると、ラッチボルトに設けられた突出部がラッチガイドに形成された弾性片に衝突し、その衝突により弾性片が弾性変形して衝撃力を吸収するため、衝突音が発生するのを効果的に防止することができる。
【００３６】
また、ラッチガイドに弾性片を設けたことにより、衝撃力を緩衝する緩衝プレートの組込みを不要とすることができ、部品点数の少ないコストの安いラッチボルト式錠を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るラッチボルト式錠の縦断正面図
【図２】図１のラッチボルト部分を拡大した横断平面図
【図３】ラッチガイドとラッチボルトとを示す分解斜視図
【図４】ラッチボルトをラッチガイド内に没入させた状態の縦断正面図
【符号の説明】
１  錠ケース
３  フロントプレート
７  ラッチ挿入孔
８  ラッチガイド
１１  ラッチボルト
１４  突出部
１５  弾性片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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