(57)【要約】【課題】エンジンの回転数を上げる操作と連動してエンジンの制動が解除されるブレーキ装置を提供することを課題とする。【解決手段】エンジンの遠心力クラッチのクラッチドラム４の近傍に配設し、一端部５ａが回動自在に支持されたブレーキアーム５と、ブレーキアームの中程に基端部６ａが支持され、先端部６ｂがクラッチドラムの周面に摺接するブレーキシュー６と、ブレーキシューおよびブレーキアームをクラッチドラムの方向に移動付勢するスプリング７と、一端部８ａがリア側のスロットルレバー９に連結され、他端部８ｂがブレーキアームに連結された第１のスロットルワイヤー８と、一端部１０ａがキャブレターのスロットル弁側に連結され、他端部１０ｂがブレーキアームに連結された第２のスロットルワイヤー１０とより構成された小型動力作業機器のブレーキ装置。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（Ｅ）の遠心力クラッチのクラッチドラム（４）の近傍に配設し、一端部（５ａ）が回動自在に支持されたブレーキアーム（５）と、
このブレーキアーム（５）の中程に基端部（６ａ）が支持され、先端部（６ｂ）が前記クラッチドラム（４）の周面に摺接してブレーキが作動するようにしたブレーキシュー（６）と、
このブレーキシュー（６）およびブレーキアーム（５）を前記クラッチドラム（４）の方向に移動付勢するスプリング（７）と、
一端部（８ａ）がリア側のスロットルレバー（９）に連結され、他端部（８ｂ）が前記ブレーキアーム（５）に連結された第１のスロットルワイヤー（８）と、
一端部（１０ａ）がエンジンのキャブレターのスロットル弁側に連結され、他端部（１０ｂ）が前記ブレーキアーム（５）に連結された第２のスロットルワイヤー（１０）と、
より構成されたことを特徴とする小型動力作業機器のブレーキ装置。
【請求項２】
エンジン（Ｅ）の遠心力クラッチのクラッチドラム（４）の近傍に配設し、一端部（５ａ）が回動自在に支持されたブレーキアーム（５）と、
このブレーキアーム（５）の中程に基端部（６ａ）が支持され、先端部（６ｂ）が前記クラッチドラム（４）の周面に摺接してブレーキが作動するようにしたブレーキシュー（６）と、
このブレーキシュー（６）およびブレーキアーム（５）を前記クラッチドラム（４）の方向に移動付勢するスプリング（７）と、
一端部（８ａ）がリア側のスロットルレバー（９′）に連結され、他端部（８ｂ）が連結管（１１）の中に摺動・係止可能に連結された第１のスロットルワイヤー（８）と、
一端部（１０ａ）がエンジンのキャブレターのスロットル弁側に連結され、他端部（１０ｂ）が前記ブレーキアーム（５）に連結された第２のスロットルワイヤー（１０）と、
一端部（１２ａ）がフロント側のスロットルレバー（１３）に連結され、他端部（１２ｂ）が前記連結管（１１）の中に摺動・係止可能に連結されるとともに、端部（１４ａ）が前記ブレーキアーム（５）の先端部（５ｂ）に固定されたワイヤチューブ（１４）に挿入された第３のスロットルワイヤー（１２）と、
より構成されたことを特徴とする小型動力作業機器のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドルに設けたスロットルレバーの握りを緩めると、遠心クラッチのクラッチドラムの周面にブレーキシューが摺接してブレーキがかかり、スロットルレバーを握ると、クラッチドラムの周面からブレーキシューが離れてブレーキを解除するとともに、キャブレターのスロットル弁を操作してエンジンの回転を速めるようにする小型動力作業機器のブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンで駆動し遠心クラッチを介して動力を伝え、エンジンの回転制御とブレーキ制御を一つの操作レバーで連動して制御する動力作業機において、操作レバーアームにスロットルケーブルエンドとブレーキケーブルエンドとを別々に係合し、スロットルケーブルエンドの係合に遊びを設け、操作レバーの操作によってエンジン回転数を上げていく過程においてはクラッチインに先立ってブレーキを解除させ、操作レバーを操作してエンジン回転数を下げていく過程においてはブレーキの作動に先立ってクラッチアウトにさせる動力作業機のブレーキ作動装置が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝達するとともに、前記内燃機関の出力を手動式のスロットルレバーを操作することによりスロットルワイヤを介してスロットル弁の開度を調整する携帯式刈取機において、前記遠心クラッチのクラッチドラムと対面して配置された摩擦部材と、この摩擦部材に連結され前記摩擦部材を前記クラッチドラムに対して押圧する制動位置と前記クラッチドラムから離間させて制動を解除する非制動位置との間で移動する移動部材と、この移動部材を前記制動位置から非制動位置に移動させる手動式解除手段と、この手動式解除手段の作動を規制する解除規制手段とを有し、前記スロットルレバーの操作による前記スロットルワイヤの移動と連動して作動するとともに、前記内燃機関の回転数が所定値以上の領域において前記解除規制手段による規制状態を維持する保持手段を有することを特徴とする携帯式刈取機が提供されている。この携帯式刈取機においては、前記遠心クラッチが制動された状態では、前記移動部材は制動位置すなわち前記摩擦部材がクラッチドラムに対して押圧された状態にある。この状態で、作業者が前記スロットルレバーを操作すると、前記スロットルワイヤの移動に連動して前記解除手段が作動する。内燃機関の回転数が所定値以上の領域にあるときは、前記保持手段が、前記解除規制手段による規制状態を維持する。前記のように、内燃機関の回転数が所定値以上の領域においては、前記解除規制手段によって前記手動式解除手段の作動が規制されるので、作業者は前記手動式解除手段を解除することはできず、前記回転刃の制動状態が維持され、突然高速回転するのを防止することができ、安全性を向上することができる（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３８９７７号公報（特許請求の範囲）
【特許文献２】
特開２０００−１７５５３５号公報（段落番号〔０００４〕、〔０００５〕）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記特許文献１に開示されたような動力作業機のブレーキ作動装置においては、操作レバーとブレーキアームとの間にブレーキケーブルを設けるとともに、前記操作レバーとキャブレタアームとの間にスロットルケーブルを設けた、すなわち、２本のケーブルを設けて複雑かつコストが高くなる、といった課題がある。
また、特許文献２に開示されたような可動刃用制動装置を備えて携帯用刈取機においては、摩擦部材をクラッチドラムに押圧する制動位置とクラッチドラムから離間させて制動を解除する非制動位置との間で移動する移動部材を、前記制動位置から非制動位置に移動させる手動式解除手段と、この手動式解除手段の作動を規制する解除規制手段とを有し、複雑かつコストが高くなる、といった課題がある。
【０００６】
本発明は、このような課題を無くし、スロットルレバーによるエンジンの回転数を上げる操作と連動して、エンジンの制動（ブレーキ）が解除され、エンジンの回転数を下げる操作と連動して、エンジンの制動（ブレーキ）が働くようにした構造が、簡単かつ低コストで製造することができる、小型動力作業機器のブレーキ装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記のような課題を解決するために、請求項１に係る発明は、エンジンＥの遠心力クラッチのクラッチドラム４の近傍に配設し、一端部５ａが回動自在に支持されたブレーキアーム５と、このブレーキアーム５の中程に基端部６ａが支持され、先端部６ｂが前記クラッチドラム４の周面に摺接してブレーキが作動するようにしたブレーキシュー６と、このブレーキシュー６およびブレーキアーム５を前記クラッチドラム４の方向に移動付勢するスプリング７と、一端部８ａがリア側のスロットルレバー９に連結され、他端部８ｂが前記ブレーキアーム５に連結された第１のスロットルワイヤー８と、一端部１０ａがエンジンのキャブレターのスロットル弁側に連結され、他端部１０ｂが前記ブレーキアーム５に連結された第２のスロットルワイヤー１０と、より構成されたことを特徴とする小型動力作業機器のブレーキ装置としたものである。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、エンジンＥの遠心力クラッチのクラッチドラム４の近傍に配設し、一端部５ａが回動自在に支持されたブレーキアーム５と、このブレーキアーム５の中程に基端部６ａが支持され、先端部６ｂが前記クラッチドラム４の周面に摺接してブレーキが作動するようにしたブレーキシュー６と、このブレーキシュー６およびブレーキアーム５を前記クラッチドラム４の方向に移動付勢するスプリング７と、一端部８ａがリア側のスロットルレバー９に連結され、他端部８ｂが連結管１１の中に摺動・係止可能に連結された第１のスロットルワイヤー８と、一端部１０ａがエンジンのキャブレターのスロットル弁側に連結され、他端部１０ｂが前記ブレーキアーム５に連結された第２のスロットルワイヤー１０と、一端部１２ａがフロント側のスロットルレバー１３に連結され、他端部１２ｂが前記連結管１１の中に摺動・係止可能に連結されるとともに、端部１４ａが前記ブレーキアーム５の先端部５ｂに固定されたワイヤチューブ１４に挿入された第３のスロットルワイヤー１２と、より構成されたことを特徴とする小型動力作業機器のブレーキ装置としたものである。
【０００９】
このような小型動力作業機器のブレーキ装置としたことにより、スロットルレバーを操作（握って）してスロットルワイヤーを介してブレーキアーム５を回動させて、ブレーキシュー６をクラッチドラム４から離間して制動を開放するとともに、前記ブレーキアーム５に連結した第２のスロットルワイヤー１０を介してキャブレターのスロットル弁を開いてエンジンの回転速度を高める。また、逆にスロットルレバーを操作（握りを放して）して、キャブレターのスロットル弁を閉じてエンジンの回転速度を下げると、遠心力クラッチが離間されるとともに、前記ブレーキシュー６がスプリング７の付勢力によりクラッチドラム４の周面に摺接されて制動が働く。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の小型動力作業機器のブレーキ装置の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
先ず、請求項１に係る発明の実施の形態について、図１〜図３を参照して詳細に説明する。図１は本発明を小型エンジンＥに備えた図、図２は本発明の要部を示す図、図３は作動状態を示す図である。
【００１１】
請求項１に係る発明の小型動力作業機器のブレーキ装置は、エンジンＥの回転軸１に連結した遠心力クラッチ２に対向して出力軸３にクラッチドラム４が連結されている。このクラッチドラム４の近傍に、一端部５ａが回動自在に支持されてブレーキアーム５が配設されている。この遠心力クラッチ２は、周知のようにエンジンＥの回転速度が所定以上になると、クラッチドラム４の内周に当接して、いわゆるクラッチが入るようになっている。前記ブレーキアーム５の中程にブレーキシュー６の基端部６ａが支持され、先端部６ｂが前記クラッチドラム４の周面に摺接してブレーキが作動するようになっている。このブレーキシュー６およびブレーキアーム５を前記クラッチドラム４の方向に移動付勢するようにコイルスプリング７が設けられている。また、一端部８ａがリアハンドル１５のスロットルレバー９に連結され、他端部８ｂが前記ブレーキアーム５に連結された第１のスロットルワイヤー８が設けられ、さらに、一端部１０ａがエンジンのキャブレターのスロットル弁（図示しない）に連結され、他端部１０ｂが前記ブレーキアーム５に連結された第２のスロットルワイヤー１０が設けられて構成されている。
【００１２】
請求項１に係る発明のような小型動力作業機器のブレーキ装置としたことにより、リアハンドル１５に備えたスロットルレバー９を握って第１のスロットルワイヤー８を介してブレーキアーム５をコイルスプリング７の付勢力に抗して、図３の（ｃ）、（ｂ）、（ａ）に示すように、反時計回り方向に回動させると、ブレーキシュー６の先端部６ｂがクラッチドラム４から離間して制動を開放するとともに、前記ブレーキアーム５に連結した第２のスロットルワイヤー１０を介してエンジンのキャブレターのスロットル弁（図示しない）を開いてエンジンの回転速度を高める。また、逆にスロットルレバー９の握りを放すと、キャブレターのスロットル弁を閉じてエンジンの回転速度を下げ、遠心力クラッチ２がクラッチドラム４から離間するとともに、前記ブレーキシュー６の先端部６ｂが、コイルスプリング７の付勢力によりクラッチドラム４の周面に摺接とする同時に、ブレーキシュー６の先端部６ｂが、クラッチドラム４に沿った先細のクサビ型となっているため、ブレーキシュー６を強く押さなくても、クラッチドラム４とガイド枠体１６との間に、クラッチドラムの回転方向に食い込み挟まれることにより、制動が効きやすくなり、クラッチドラム４に連結した出力軸３の回転が停止する。
【００１３】
なお、前記スロットルレバー９は、図１に示すようにＬ字型をして、その角部が回動可能にリアハンドル１５に支持されており、その一方の先端部９ａに前記第１のスロットルワイヤー８の一端部８ａが連結され、他方の先端部９ｂがリアハンドル１５の握部１５ａに臨んでおり、さらに、リアハンドル１５に設けたロックレバー１７の爪部１７ａが前記スロットルレバー９の他方の先端部９ｂに係止されて、握り操作が行われないようになっている（図１の（ａ）参照）。前記ロックレバー１７によるスロットルレバー９のロックを放し、ロックレバー１７とスロットルレバー９の他方の先端部９ｂを同時に握ることにより、ロックレバー１７がスロットルレバー９の他方の先端部９ｂの係止から放れて、スロットルレバー９の作動が可能になる（図１の（ｂ）参照）。
【００１４】
また、請求項２に係る発明の実施の形態について、図４〜図６を参照して詳細に説明する。図４の（ａ）は請求項２に係る発明の要部を示す平面図、同（ｂ）図は正面図、同（ｃ）図は一部を縦断した正面図、図５の（ａ）、（ｂ）は作動状態を示す図、図６は請求項２に係る発明を備えた小型動力作業機器の斜視図である。
【００１５】
この請求項２に係る発明は、エンジンＥの回転軸１に連結した遠心力クラッチ２に対向して出力軸３に連結したクラッチドラム４が連結されている。このクラッチドラム４の近傍に、一端部５ａが回動自在に支持されてブレーキアーム５が配設されている。前記ブレーキアーム５の中程にブレーキシュー６の基端部６ａが支持され、先端部６ｂが前記クラッチドラム４の周面に摺接してブレーキが作動するようになっている。このブレーキシュー６およびブレーキアーム５を前記クラッチドラム４の方向に移動付勢するようにコイルスプリング７が設けられている点は請求項１に係る発明の構成と同じである。
【００１６】
この請求項２に係る発明の構成が請求項１に係る発明のそれと相違する点は、一端部８ａがリアハンドル１５′のスロットルレバー９′（図６参照）に連結され、他端部８ｂが連結管１１の中に摺動・係止可能に連結された第１のスロットルワイヤー８が設けられている。また、一端部１０ａがエンジンのキャブレターのスロットル弁（図示しない）に連結され、他端部１０ｂが前記ブレーキアーム５に連結されて第２のスロットルワイヤー１０が設けられている。また、一端部１２ａがフロントハンドル２４のスロットルレバー１３（図６参照）に連結されるとともに、端部１４ａが前記ブレーキアーム５の先端部５ｂに固定されたワイヤチューブ１４に挿入された、第３のスロットルワイヤー１２の他端部１２ｂが前記連結管１１の中に摺動・係止可能に連結て設けられていることである。
【００１７】
なお、第１のスロットルワイヤー８の他端部８ｂおよび第３のスロットルワイヤー１２の他端部１２ｂが前記連結管１１の中に摺動・係止可能に連結されるには、前記第１のスロットルワイヤー８の他端部８ｂおよび第３のスロットルワイヤー１２の他端部１２ｂが連結管１１の中に摺動可能に挿入され、第１のスロットルワイヤー８、または第３のスロットルワイヤー１２のいずれか一方のスロットルレバーを握った時に、前記連結管１１内で、これらの他端部８ｂ，１２ｂが連結管１１の両端に移動するような位置となるが、これらの他端部８ｂ，１２ｂの端には連結管１１から抜けないように抜止頭が形成されている。また、図４および図５に示すコイルスプリング７は機枠に設けたガイド枠体１６に配設され、このガイド枠体１６に固定したコ字型のブラケット１８の一方の片に、前記第１のスロットルワイヤー８が挿入されたワイヤチューブ１９の一端部１９ａが固定され、前記コ字型のブラケット１８の他方の片に、前記第２のスロットルワイヤー１０が挿入されたワイヤチューブ２５の一端部２５ａが固定されている。
【００１８】
次に、請求項２に係る発明の小型動力作業機器のブレーキ装置の作動について、図５の（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。（ａ）図はリアハンドル１５′のスロットルレバー９′（図６参照）およびフロントハンドル２４のスロットルレバー１３（図６参照）の握りを共に放した状態を示すものである。このように握りを共に放すと、第１のスロットルワイヤー８および第３のスロットルワイヤー１２の牽引が共に放されるので、ブレーキアーム５およびブレーキシュー６は、コイルスプリング７の付勢力によってクラッチドラム４の方向に押動され、ブレーキシュー６の先端部６ｂがクラッチドラム４の周面に摺接して制動が働く。図５の（ａ′）図は、連結管１１の中の第１のスロットルワイヤー８の他端部８ｂおよび第３のスロットルワイヤー１２の他端部１２ｂの位置関係を示しており、この図に示すように、第１のスロットルワイヤー８の他端部８ｂおよび第３のスロットルワイヤー１２の他端部１２ｂは連結状態となっていない関係にある。
【００１９】
次に、前記フロントハンドル２４のスロットルレバー１３を握ると、図５の（ａ），（ａ′）において第３の第３のスロットルワイヤー１２が牽引されることから、この第３の第３のスロットルワイヤー１２の他端１２ｂが前記連結管１１の右端に移動するが、まだこの時点では前記ブレーキアーム５の動きはなく、当然ブレーキシュー６の移動はない。第１のスロットルワイヤー８の他端部８ｂおよび第３のスロットルワイヤー１２の他端部１２ｂが前記連結管１１内の両端に移動している状態で、さらに前記リアハンドル１５′のスロットルレバー９′が握られた場合には、第１のスロットルワイヤー８が牽引されるため、前記連結管１１自体が第１のスロットルワイヤー８のワイヤチューブ１９の一端部１９ａ側に引き寄せられ、その動きに連れて前記第３のスロットルワイヤー１２のワイヤチューブ１４の一端部１４ａを固定している前記ブレーキアーム５が前記コイルスプリング７の付勢力に抗して回動し、図５の（ｂ），（ｂ′）図の状態となって、前記ブレーキシュー６の先端部６ｂがクラッチドラム４の周面から離れ、制動が開放されるとともに、ブレーキアーム５に連結された第２のスロットルワイヤー１０が牽引されて、エンジンのスロットル弁が開き、エンジンの回転速度が上がる。
なお、この説明では、フロントハンドル２４のスロットルレバー１３を握った後にリアハンドル１５′のスロットルレバー９′を握る場合を説明したが、この順序を逆にして、先にリアハンドル１５′のスロットルレバー９′を握ってフロントハンドル２４のスロットルレバー１３を握っても動作は変わらない。
【００２０】
以上の説明から明らかなように、この請求項２に係る発明の小型動力作業機器のブレーキ装置においては、前記リアハンドル１５′のスロットルレバー９′およびフロントハンドル２４のスロットルレバー１３が共に握られた場合においてのみ、制動が開放され、キャブレターのスロットル弁を開いてエンジンの回転速度を上げて作業を行うことができ、前記リアハンドル１５′のスロットルレバー９′またはフロントハンドル２４のスロットルレバー１３の握りを放すと、エンジンのキャブレターのスロットル弁が閉じて、エンジンの回転速度が低下すると共に、ブレーキシュー６の先端部６ｂがクラッチドラム４の周面に摺接して、小型動力作業機器の出力軸の回転が止まる。
【００２１】
なお、図１に示す符号２０はエンジンのストップスイッチ、２１は燃料タンク、図１および図２に示す符号２２は例えばヘッジトリマーの可動刃を駆動するギアケース、図２に示す符号２３はヘッジトリマーの固定刃である。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明の小型動力作業機器のブレーキ装置は、以上説明したように構成したことにより、スロットルレバーを握って第１のスロットルワイヤーを介してブレーキアームを回動させて、ブレーキシューをクラッチドラムから離間して制動を開放するとともに、前記ブレーキアームに連結した第２のスロットルワイヤーを介してキャブレターのスロットル弁を開いてエンジンの回転速度を高めることができる。また、逆に前記スロットルレバーの握りを放してキャブレターのスロットル弁を閉じてエンジンの回転速度を下げるとともに、前記ブレーキシューがスプリングの付勢力によりクラッチドラムの周面に摺接されて制動が働くようにしたものである。
【００２３】
また、請求項２に係る発明の小型動力作業機器のブレーキ装置は、以上説明したように構成したことにより、前記リアハンドルのスロットルレバーおよびフロントハンドルのスロットルレバーが共に握られた場合においてのみ、制動を開放してエンジンの回転速度を高めて作業を行うことができ、前記リアハンドルのスロットルレバーまたはフロントハンドルのスロットルレバーの握りを放すと、エンジンのキャブレターのスロットル弁が閉じて、エンジンの回転速度を下げるとともに、ブレーキシューがクラッチドラムの周面に摺接して制動が働き、小型動力作業機器の出力軸の回転が止まる。すなわち、前記リアハンドルまたはフロントハンドルから手を放すとエンジンの回転速度が下がると共に小型動力作業機器の出力軸の回転が止まるので安全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１に係る発明を小型エンジンに備えた図である。
【図２】請求項１に係る発明の要部を示す図である。
【図３】請求項１に係る発明の作動状態を示す図である。
【図４】（ａ）図は請求項２に係る発明の要部を示す平面図、（ｂ）図は同正面図、（ｃ）図は一部を縦断した同正面図である。
【図５】請求項２に係る発明の作動状態を示す図である。
【図６】請求項２に係る発明を備えた小型動力作業機器の斜視図である。
【符号の説明】
１    回転軸
２    遠心力クラッチ
３    出力軸
４    クラッチドラム
５    ブレーキアーム
５ａ  一端部
６    ブレーキシュー
６ａ  基端部
６ｂ  先端部
７    コイルスプリング
８    第１のスロットルワイヤー
８ａ  一端部
８ｂ  他端部
９    リア側のスロットルレバー
９′  スロットルレバー
９ａ  一方の先端部
９ｂ  他方の先端部
１０  第２のスロットルワイヤー
１０ａ  一端部
１０ｂ  他端部
１１    連結管
１２    第３のスロットルワイヤー
１２ａ  一端部
１２ｂ  他端部
１３    スロットルレバー
１４    ワイヤチューブ
１４ａ  端部
１５    リアハンドル
１５′  リアハンドル
１５ａ  握部
１６    ガイド枠体
１７    ロックレバー
１７ａ  爪部
１８    コ字型のブラケット
１９        ワイヤチューブ
１９ａ  端部
２０    エンジンのストップスイッチ
２１    燃料タンク
２２    ギアケース
２３    固定刃
２４    フロントハンドル
２５    ワイヤチューブ
２５ａ  端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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