(57)【要約】【課題】リフレクターを備えた灯具において、点灯時と非点灯時の外観色を変えることができ、デザインの自由度が大きく、用途が広くなるようにする。【解決手段】バルブ１からの光をリフレクター３により反射させてバルブ１の前方に導く灯具において、リフレクター３の内側表面に、高屈折率材料と低屈折率材料を積層させた光学多層膜フィルタ４をコーティングする。また、バルブ１の前面側に非透過性のキャップ２を設け、その出光面にアウターレンズ５を配置し、さらに、光学多層膜フィルタ４の表面に保護膜６を設ける光学多層膜フィルタ４の高屈折率材料にはＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ｓｉ、Ｎｂ２Ｏ５の何れかを用い、低屈折率材料にはＳｉＯ２、Ａｌ２Ｏ３、ＭｇＦ２の何れかを用いる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブからの光をリフレクターにより反射させて前記バルブの前方に導く灯具であって、前記リフレクターの内側表面に、高屈折率材料と低屈折率材料を積層させた光学多層膜をコーティングしたことを特徴とする灯具。
【請求項２】
バルブの前面側に非透過性のキャップを設けたことを特徴とする請求項１に記載の灯具。
【請求項３】
出光面にアウターレンズを配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の灯具。
【請求項４】
光学多層膜の表面に保護膜を設けたことを特徴とする請求項１ないし３何れかに記載の灯具。
【請求項５】
光学多層膜の高屈折率材料にＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ｓｉ、Ｎｂ２Ｏ５の何れかを用い、低屈折率材料にＳｉＯ２、Ａｌ２Ｏ３、ＭｇＦ２の何れかを用いたことを特徴とする請求項１ないし４何れかに記載の灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リフレクターを備えた灯具、特に、リフレクターの外観色のカラー化を図った車両用に好適な灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来の車両用灯具の要部を示す断面図である。この灯具は、Ｒ／Ｃ（リヤコンビネーション）などに使用されているもので、バルブ１からの光をリフレクター３により反射させてバルブ１の前方に導くようになっている。バルブ１の前面側には直射光を防止するためのキャップ２が設けられており、またバルブ１の前方にはアウターレンズ５が配置されている。
【０００３】
上記のような自動車に使われるＲ／Ｃや、Ｒ／Ｒ（リフレックスリフレクター）、ウィンカー、フォグランプ、ハイマウントストップランプにおいては、リフレクターは通常銀色で、色を変える場合は顔料などをその表面に塗装するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の車両用灯具にあっては、顔料を塗布してリフレターの色を変える場合でも、点灯時と非点灯時の外観色は同じになってしまう。このため、灯具としてのデザインの自由度が小さく、用途を広げることができなかった。
【０００５】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、点灯時と非点灯時の外観色を変えることができ、デザインの自由度が大きく、用途の広い灯具を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る灯具は、バルブからの光をリフレクターにより反射させて前記バルブの前方に導く灯具であって、前記リフレクターの内側表面に、高屈折率材料と低屈折率材料を積層させた光学多層膜をコーティングしたものである。
【０００７】
また、バルブの前面側に非透過性のキャップを設け、その出光面にアウターレンズを配置し、さらに、光学多層膜の表面に保護膜を設けたものである。
【０００８】
また、光学多層膜の高屈折率材料にＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ｓｉ、Ｎｂ２Ｏ５の何れかを用い、低屈折率材料にＳｉＯ２、Ａｌ２Ｏ３、ＭｇＦ２の何れかを用いたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面について説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施例１による車両用灯具の構成を示す断面図である。この灯具は、前述した自動車のＲ／Ｃや、Ｒ／Ｒ、ウィンカー、フォグランプ、ハイマウントストップランプに用いられるもので、そのリフレクター部に光学多層膜をコーティングして点灯時と非点灯時の外観色を変えるようにしている。
【００１１】
すなわち、ＬＥＤやランプなど光源として用いたバルブ１からの光を反射させてバルブ１の前方に導くための通常は銀色のリフレクター３の内側表面に、高屈折率材料と低屈折率材料を交互に複数層積層させた光学多層膜フィルタ４をコーティングしている。また、バルブ１の前面側には直射光を防止するために、金属キャップや光学多層膜のコーティングによる非透過性のキャップ２を設けており、出光面にはアウターレンズ５を配置している。
【００１２】
このような構成とすることで、灯具の点灯時と非点灯時の外観色を変えることができ、デザインの自由度が大きく、アクセラリーランプなど、用途の広い灯具を実現することができる。
【００１３】
上記光学多層膜フィルタ４の膜材料として、高屈折率材料にはＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、金属Ｓｉの何れかを用いることができ、低屈折率材料にはＳｉＯ２、Ａｌ２Ｏ３の何れかを用いることができる。この他にも、１．６以上の高屈折率材料であれば、例えばＮｂ２Ｏ５、ａ−Ｓｉ、Ｐｏｌｉ−Ｓｉ、Ｌａ２Ｏ５、Ａｌ２Ｏ３でも良く、低屈折率材料はＭｇＦ２でも良い。
【００１４】
図２は本発明の実施例２の構成を示す断面図である。本実施例は、光学多層膜フィルタ４の表面（前面）に、キズや剥がれなどの損傷が発生しないように保護膜６をコーティングして設けたものである。
【００１５】
この光学多層膜フィルタ４の損傷を防止する保護膜６としては、透明なアクリル系、シリコン系、あるいはシクロヘキサン樹脂の何れかの材料を用いることができるが、可視光域で透明であり、かつ光学膜が傷つきにくい材料であればどれを用いても良い。
【００１６】
図３及び図４は上記各実施例の車両用灯具の具体的使用例を示す図であり、図１及び図２と同一符号は同一構成要素を示している。
【００１７】
図３の構成において、Ａ部の拡大図に示すように、点灯時に白色電球を用いたバルブ１から発射された白色光は、光学多層膜フィルタ４で反射する際に波長が選択されて赤やアンバー色の機能色に変わり、色レンズを用いることなく機能色を発することができる。その際、金属などの非透過性材料や樹脂材へのコーティングによるキャップ２をバルブ１の前面に設けているので、バルブ１から白色光が直接出て行くことはない。
【００１８】
図４の（ａ）はＲ／Ｃ１０の外観を示している。ストップランプ１１、ウィンカーランプ１２、バックランプ１３、及びＲ／Ｒ１４が一体となっており、ストップランプ１１のリフレクター面１５は非点灯時に外観メタリック反射面となっている。また、同図の（ｂ）はフロントユニット１５の外観を示し、ウィンカーランプ１６とヘッドランプ１７が近接して配置されている。
【００１９】
次に、光学多層膜フィルタ４の具体的構造について説明する。この光学多層膜フィルタ４の成膜方法としては、樹脂系リフレクターであれば低温成膜が必要なので、スパッタ法、イオンプレーティング法、ＵＲ法、イオンアシスト法など、プラズマを利用した方法が良い。金属製リフレクターであれば温度を上げられるので、その他にディップ式や熱ＣＶＤ、真空蒸着法でも良い。
【００２０】
そして、例えば赤色光が必要なＲ／Ｃのストップランプ、ハイマウントランプやＲ／Ｒの場合は、表１もしくは表２に示す膜構成をコーティングする。表１は干渉膜レッドの膜構成を示し、表２は塗装アンバーベースの干渉膜レッドの膜構成を示している。
【００２１】
【表１】
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【００２２】
【表２】
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【００２３】
この膜構成の場合、点灯時は赤色で、非点灯時のリフレクターの外観色はメタリッシュ感のある青緑色（表１の場合）もしくは金色（表２の場合）になる。
【００２４】
図５は表１の膜構成のときの干渉膜レッドの透過率特性（波長（ｎｍ）と透過率（％）の関係）を示し、図６は表２の膜構成のときの塗装アンバーベースの干渉膜レッドの透過率特性を示している。
【００２５】
また、Ｒ／ＣのウィンカーやＲ／Ｒに使用される点灯時の色がアンバーの場合は、表３もしくは表４に示す膜構成をコーティングする。表３は干渉膜アンバーの膜構成を示し、表４は塗装アンバーベースの干渉膜アンバーの膜構成を示している。
【００２６】
【表３】
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【００２７】
【表４】
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【００２８】
この膜構成の場合、点灯時はアンバー色の発光で、非点灯時のリフレクターの外観色はメタリッシュ感のある青色になる。
【００２９】
図７は表３の膜構成のときの干渉膜アンバーの透過率特性を示し、図８は表４の膜構成のときの塗装アンバーベースの干渉膜アンバーの透過率特性を示している。
【００３０】
また、照射光が青紫色になる光学多層膜の膜構成を表５に示し、そのときの青紫色の透過率特性を図９に示す。
【００３１】
【表５】
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【００３２】
さらに、照射光が青色になる光学多層膜の膜構成を表６に示し、そのときの青色の透過率特性を図１０に示す。
【００３３】
【表６】
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【００３４】
また、照射光が緑色になる光学多層膜の膜構成を表７に示し、そのときの緑色の透過率特性を図１１に示す。
【００３５】
【表７】
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【００３６】
このように、本発明では点灯時と非点灯時の外観色を変えることができるので、例えば自動車のＲ／Ｃや、Ｒ／Ｒ、ウィンカー（サイドウィンカーを含む）、マーカー、フォグランプ（リアフォグランプを含む）、ハイマウントストップランプなど、赤色光やアンバー色光を発生もしくは反射させる装置に利用でき、灯具のデザインの幅も広がる。
【００３７】
また、一般照明光で赤色光やアンバー色光、あるいは青色光、緑色光を発生させる装置にも利用することができる。さらに、アクセラリーランプとして、例えばフロントフォグランプなど反射面がメタリックの見栄えで青色の発光色を出すランプにも利用でき、様々な発光色を得ることができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、点灯時と非点灯時の外観色を変えることができ、デザインの自由度が大きく、用途が広くなるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の構成を示す断面図
【図２】本発明の実施例２の構成を示す断面図
【図３】実施例の具体的使用例を示す図
【図４】実施例の具体的使用例を示す図
【図５】干渉膜レッドの透過率特性を示す図
【図６】塗装アンバーベースの干渉膜レッドの透過率特性を示す図
【図７】干渉膜アンバーの透過率特性を示す図
【図８】塗装アンバーベースの干渉膜アンバーの透過率特性を示す図
【図９】青紫色の透過率特性を示す図
【図１０】青色の透過率特性を示す図
【図１１】緑色の透過率特性を示す図
【図１２】従来の車両用灯具の要部を示す断面図
【符号の説明】
１  バルブ
２  キャップ
３  リフレクター
４  光学多層膜フィルタ
５  アウターレンズ
６  保護膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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