(57)【要約】【課題】  対面通行道路において道路工事等の交通障害により片側通行の交通規制が行われている道路区間に設置され、自動車の交通量等に応じて待ち時間の少ないスムーズな車両の移動を可能とし、より適切な通行規制を簡単に行うことができる仮設信号装置を提供する。【解決手段】  仮設信号装置１は、複数台の通行管制信号機１０と、自動点灯モードでの点灯時間を各通行管制信号機１０に設定するために使用されるデータ設定カセット２０と、手動点灯モードで警備員等の作業者によって使用される無線方式のリモートコントローラ３０とから構成され、コントローラ３０によって自動点灯モードと手動点灯モードとを切替えることができる。【選択図】図２
2004213524.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対面通行道路において道路工事等の交通障害により片側通行の交通規制が行われている道路区間に設置される仮設信号装置において、
前記交通障害箇所の両側の少なくとも２ケ所以上に仮設されて各々給電され、無線受信部からの点灯制御信号によって手動制御部又は自動制御部を介して点灯が制御される少なくとも青色灯と赤色灯とを有する通行管制信号機と、各通行管制信号機の無線受信部に無線で点灯制御信号を送るリモートコントローラとを備え、
前記リモートコントローラには、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で選択した一つの通行管制信号機の青色灯を点灯させる手動点灯モードと、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で各通行管制信号機の青色灯を随時選択的に点灯させる自動点灯モードとを切り替え可能な点灯モード切替操作手段を設けたこと
を特徴とする仮設信号装置。
【請求項２】
対面通行道路において道路工事等の交通障害により片側通行の交通規制が行われている道路区間に設置される仮設信号装置において、
前記交通障害箇所の両側の少なくとも２ケ所以上に仮設されて各々給電され、無線受信部からの点灯制御信号によって手動制御部又は自動制御部を介して点灯が制御される少なくとも青色灯と赤色灯とを有する通行管制信号機と、各通行管制信号機の無線受信部に無線で点灯制御信号を送るリモートコントローラとを備え、
前記リモートコントローラには、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で選択した一つの通行管制信号機の青色灯を点灯させる手動点灯モードと、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で各通行管制信号機の青色灯を随時選択的に点灯させる自動点灯モードとを切り替え可能な点灯モード切替操作手段を設け、
自動点灯モード時における前記各通行管制信号機の青色灯と赤色灯との点灯時間を設定可能な操作部ならびに書き込み用操作部を備えたデータ設定カセットを具備するとともに、このデータ設定カセットとの接続部を前記各通行管制信号機にそれぞれ設け、
前記データ設定カセットで設定される共通のデータを、前記各通行管制信号機の接続部に前記データ設定カセットを接続し、前記書き込み用操作部を操作することによってデータを前記各通行管制信号機に入力するようにし、該データに基づいて前記各通行管制信号機を作動させること
を特徴とする仮設信号装置。
【請求項３】
前記リモートコントローラに、前記全ての通行管制信号機の赤色灯を点灯させる制御信号を送る全赤色点灯スイッチと前記各通行管制信号機の青色灯を点灯させる制御信号を送る前記各信号機に対応した各青色点灯スイッチと自動点灯モードへの切替スイッチとを設けたことを
特徴とする請求項１又は２記載の仮設信号装置。
【請求項４】
前記各通行管制信号機に、前記赤色灯および青色灯の点灯状態に応じて少なくとも通行禁止又は通行許可を指示する画像を表示する画像表示部を設けたこと
を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の仮設信号装置。
【請求項５】
前記各通行管制信号機は、台座車上に直立に立設され内照式表示部を構成する門形枠の上端に、前記赤色灯と青色灯とが設けられている信号灯部を上端に備えた画像表示部の下端を前方へ相互に突き合わせられるように折り畳み可能に連結し、折り畳み状態で門形枠の正面に突き合わせられ重合状態となるように、前記信号灯部を含む画像表示部の高さを台座車上の門形枠の高さに一致させたこと
を特徴とする請求項４記載の仮設信号装置。
【請求項６】
前記画像表示部に、赤色灯の点灯状態から青色灯の点灯状態に切替わるまでの時間を表示可能な残り時間表示エリアを設けたこと
を特徴とする請求４又は５記載の仮設信号装置。
【請求項７】
前記青色灯が青色発光ダイオードから構成し、前記赤色灯が黄色発光ダイオードと赤色発光ダイオードとを組み合わせて構成していること
を特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の仮設信号装置。
【請求項８】
上記通行管制信号機を、給電開始時には赤色灯が点灯するように構成したこと
を特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の仮設信号装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、対面通行道路において道路工事等の交通障害により片側通行の交通規制が行われている道路区間に設置し、この道路区間の車両の通行を規制する仮設信号装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の仮設信号装置は、交通規制の必要な道路区間、即ち、対面通行道路等において道路工事や交通事故などの交通障害により道路の片側が通行不能となっている道路区間に設置されている。仮設信号装置は、青色灯・黄色灯・赤色灯とを備えている信号機を、上記のような道路区間に進入する車線に各々設置して、この道路区間に進入する車両を規制することにより、交通事故や交通渋滞の発生を防止している。信号機に設けられている青色灯・黄色灯・赤色灯の点灯は、信号機ごとに設けてある制御部によって切替を行うか、いずれかの信号機に備えてある制御部で集中的に制御して切替を行っているものが一般的である。そして、これらの切替はあらかじめ設定されているプログラムに従って制御されるようになっている。
【０００３】
しかしながら、車両の交通量は月日や曜日によってだけでなく、一日の時間帯によっても異なっており、また近隣のイベントや交通事故等の影響によっても大きく変動することがある。したがって、あらかじめ設定したプログラムでは、その道路状況に適した交通規制を行うことが困難で、これが交通渋滞を引き起こす原因ともなっている。また、各信号機間の制御信号の伝達をケーブルを介して行う場合があるが、ケーブルの長さは、信号機間の距離に応じて設定されることになるので、場合によっては１００メートル近くにもなる。この場合は、信頼性がケーブルの保守点検や管理体制によって大きく左右されることになる。
【０００４】
そこで、無線式のコントロールボックスを配置し、このコントロールボックスを道路状況に応じて作業員が操作して各信号機を手動で切替えるようにした信号装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第３０７８３２０号公報（第９、１３頁および第３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に記載の信号装置では、作業者が道路状況に応じて常に切替の操作をしなければならず、このため作業者の負担が大きく、複数の作業者を常駐させておかなければならないなど、不利な面がある。
【０００７】
本発明は上述の点に鑑みなされたもので、たとえば対面車両の通行状態に片寄りが生じた場合には作業者が手動操作により交通状況に応じて臨機応変な通行管制が行える一方、対面車両の通行状態が均衡している場合にはあらかじめ設定されたプログラムに基づいて自動制御による通行管制を行うことによって作業者の負担を軽減でき、またいずれの操作も無線で行え、ケーブルの敷設や保守管理が不要で信頼性の高い仮設信号装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために請求項１の仮設信号装置は、ａ）対面通行道路において道路工事等の交通障害により片側通行の交通規制が行われている道路区間に設置される仮設信号装置において、ｂ）前記交通障害箇所の両側の少なくとも２ケ所以上に仮設されて各々給電され、無線受信部からの点灯制御信号によって手動制御部又は自動制御部を介して点灯が制御される少なくとも青色灯と赤色灯とを有する通行管制信号機と、各通行管制信号機の無線受信部に無線で点灯制御信号を送るリモートコントローラとを備え、ｃ）前記リモートコントローラには、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で選択した一つの通行管制信号機の青色灯を点灯させる手動点灯モードと、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で各通行管制信号機の青色灯を随時選択的に点灯させる自動点灯モードとを切り替え可能な点灯モード切替操作手段を設けたことを特徴としている。
【０００９】
上記構成を有する請求項１の仮設信号装置によれば、上下の交通量に片寄りがある時には、手動点灯モードに切り替え、作業者が交通量に応じて信号機の信号灯を切り替えて通行を規制し、また上下の交通量が均衡したときや夜間などの交通量の少ないときには自動点灯モードに切り替えてあらかじめプログラムされた信号灯の点灯制御によって通行を規制でき、作業者の負担を軽減できる。このように上りと下りの車両の交通量に応じて手動点灯モードと自動点灯モードとを前記リモートコントローラーで臨機応変に切替えることができるので、より道路状況に適した通行規制が可能で、通行禁止で待機している車両の待ち時間を最小限に短縮でき、作業者の労力負担も軽減できる。さらに、手動点灯モードと自動点灯モードの切り替えおよび手動点灯モードにおける信号灯の色の選択と点灯時間の設定などの操作を無線式のコントローラで行えるので、信号機の設置が容易で、従来のケーブルを用いた信号機と違ってケーブルの管理が不要である。
【００１０】
請求項２の仮設信号装置は、ａ）対面通行道路において道路工事等の交通障害により片側通行の交通規制が行われている道路区間に設置される仮設信号装置において、ｂ）前記交通障害箇所の両側の少なくとも２ケ所以上に仮設されて各々給電され、無線受信部からの点灯制御信号によって手動制御部又は自動制御部を介して点灯が制御される少なくとも青色灯と赤色灯とを有する通行管制信号機と、各通行管制信号機の無線受信部に無線で点灯制御信号を送るリモートコントローラとを備え、ｃ）前記リモートコントローラには、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で選択した一つの通行管制信号機の青色灯を点灯させる手動点灯モードと、全ての前記通行管制信号機の赤色灯が点灯している状態で各通行管制信号機の青色灯を随時選択的に点灯させる自動点灯モードとを切り替え可能な点灯モード切替操作手段を設け、ｄ）自動点灯モード時における前記各通行管制信号機の青色灯と赤色灯との点灯時間を設定可能な操作部ならびに書き込み用操作部を備えたデータ設定カセットを具備するとともに、このデータ設定カセットとの接続部を前記各通行管制信号機にそれぞれ設け、ｅ）前記データ設定カセットで設定される共通のデータを、前記各通行管制信号機の接続部に前記データ設定カセットを接続し、前記書き込み用操作部を操作することによってデータを前記各通行管制信号機に入力するようにし、該データに基づいて前記各通行管制信号機を作動させることを特徴としている。
【００１１】
請求項２の仮設信号装置によれば、請求項１記載の仮設信号装置の上記作用効果に加えて、前記各通行管制信号機の自動点灯モード用のデータ入力が簡単に行え、また種々のパターンで設定されている複数のデータ設定カセットを用意し、時間帯別などで使い分けることにより、その時々の交通状況に適した自動点灯モードを実施できる。
【００１２】
請求項３に記載のように、前記リモートコントローラに、前記全ての通行管制信号機の赤色灯を点灯させる制御信号を送る全赤色点灯スイッチと上記各通行管制信号機の青色灯を点灯させる制御信号を送る各信号機に対応した各青色点灯スイッチと自動点灯モードへの切替スイッチとを設けることができる。
【００１３】
請求項３の仮設信号機によれば、警備員等の作業者が、先ず前記全赤色点灯スイッチによって前記全ての信号機の赤色灯を点灯してから、順次滞留車両の多い車線道路の信号機から前記青色点灯スイッチを押して青色灯を点灯させ、車両が通過しきったことを確認後に、次にまた前記全赤色点灯スイッチを押してから次の車線道路用の青色灯を点灯させることができる。また、仮に車両の待ちがなければその車線道路の信号機の青色灯の点灯を省くこともでき、待ち時間を短縮でき、車両の渋滞を最小限に抑えられる。
【００１４】
請求項４に記載のように、前記各通行管制信号機に、赤色灯又は青色灯の点灯状態に応じて少なくとも通行禁止又は通行許可を指示する画像を表示する画像表示部を設けることができる。
【００１５】
請求項４の仮設信号装置によれば、前記赤色灯や青色灯などの信号灯に加えて前記画像表示部を装備することで、運転手に交通規制が行われていることを確実に認識させることができるとともに、信号灯がどのような指示状態であるのかを明確に運転手に知らせることができる。
【００１６】
請求項５に記載のように、前記各通行管制信号機は、台座車上に直立に立設され内照式表示部を構成する門形枠の上端に、前記赤色灯と青色灯とが設けられている信号灯部を上端に備えた画像表示部の下端を前方へ相互に突き合わせられるように折り畳み可能に連結し、折り畳み状態で門形枠の正面に突き合わせられ重合状態となるように、前記信号灯部を含む画像表示部の高さを台座車上の門形枠の高さに一致させたことを特徴としている。
【００１７】
請求項５の仮設信号装置によれば、前記通行管制信号機を折り畳んでコンパクトにすることができるので、設置・撤収作業時の取り扱いが容易で、保管時にも場所を取ることがない。
【００１８】
請求項６に記載のように、前記画像表示部に、赤色灯の点灯状態から青色灯の点灯状態に切替わるまでの時間を表示可能な残り時間表示エリアを設けることができる。
【００１９】
請求項６の仮設信号装置によれば、信号待ち車両の運転手のいらいらを解消することができる。
【００２０】
請求項７に記載のように、前記青色灯を青色発光ダイオードから構成し、前記赤色灯が黄色発光ダイオードと赤色発光ダイオードとを組み合わせて構成することができる。
【００２１】
請求項７記載の仮設信号装置によれば、信号灯部のサイズを大きくする必要がないので、小型化および軽量化を図れる。
【００２２】
請求項８に記載のように、前記通行管制信号機を、給電開始時には赤色灯が点灯するように構成してもよい。
【００２３】
この構成により、一時的に全車両通行を止めて使用開始時の交通事故の発生を防止できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
次に本発明にかかる仮設信号装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本実施例の三叉路用仮設信号装置（以下、単に仮設信号装置ともいう）の通行管制信号機（以下、単に信号機ともいう）を三叉路に配置した状態を示す平面図、図２は仮設信号装置の構成を示す説明図、図３は信号機を示す正面図と背面図であり、図４は同信号機の側面図と信号灯部や画像表示部を折畳んだ状態を示す側面図である。図５は本発明の仮設信号装置用の手動リモートコントローラとデータ設定カセットとの平面図で、図６は本発明の信号機単体についての制御に関するブロック図、図７はデータ設定カセットにて設定される自動点灯モードの一例を示す説明図である。
【００２６】
図１に示すように、対面通行の道路がＴ字状に交わったＴ型の三叉路交差点に、車線Ａを塞ぐようにして道路工事等の交通障害個所Ｏが発生しており、このような道路区間に仮設信号装置１を設置して片側通行の交通規制を行うものである。
【００２７】
仮設信号装置１は、交通障害個所Ｏに進入する車線Ａ、Ｂ、Ｃ側に仮設される３台の通行管制信号機１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）と、自動点灯モードでの点灯時間を各通行管制信号機１０に設定するために使用されるデータ設定カセット２０と、手動点灯モードで警備員等の作業者によって使用される無線方式のリモートコントローラ３０とから構成されている。
【００２８】
この仮設信号装置１は、車両通行量が非常に少ない時間帯や、車両通行量が均等化した時間帯に好適な自動点灯モードと、上りと下りの自動車の交通量に大きな片寄りが生じている場合や交通量が大きく変動する場合に好適な手動点灯モードとを選択して作動できるものである。
【００２９】
コントローラ３０によれば、自動点灯モードと手動点灯モードとを切替えることができるが、自動点灯モードは、夜間等において車両の通行が非常に少ない時間帯や、車線Ａ、Ｂ、Ｃの交通量に片寄りがない場合に用いられる。一方、手動点灯モードは一つの車線にのみ車両が集中して交通渋滞が発生したり、各車線の交通量の変動が極端に大きな場合等に用いられる。
【００３０】
図３に示すように、信号機１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃは３台とも同じ構造で、１００Ｖの交流電圧で駆動するようになっている。各信号機１０は、設置された場所でそれぞれ給電されている。これにより後述する信号機本体（信号灯部）１１の信号灯（青色灯１２と黄色／赤色灯１３）を点灯させたり、給電された交流電流を１２Ｖの直流電流に変換して各制御装置の操作を行ったりしている。
【００３１】
信号灯部１１は各信号機１０の上部に設けられており、箱型の防水構造からなるケーシング１１ｂの正面板１１ａに青色灯１２と黄色／赤色灯１３とが取付けられたものである。青色灯１２は青色のＬＥＤ（発光ダイオード）発光灯を円形状に多数配列して丸型にしたもので、黄色／赤色灯１３は、黄色と赤色のＬＥＤ発光灯を円形状に多数交互に配列し同じく丸型にしたものである。また、正面板１１ａにおいて青色灯１２と黄色／赤色灯１３との上側には円弧状のひさし１１ｃが前方へ突設され、日光や雨などを遮って青色灯１２と黄色／赤色灯１３の点灯状態を良好に保っている。
【００３２】
また、ケーシング１１ｂの背面板１１ｄの上端部には、青色灯１２と黄色／赤色灯１３のいずれが点灯しているかを表示するＬＥＤモニター１４が装着されている。このＬＥＤモニター１４には、青色灯１２に対応する青色のＬＥＤランプ１４ａと黄／赤色灯１３に対応する黄色／赤色のＬＥＤランプ１４ｂとを備えており、信号機１０の背後からでも点灯状態が確認できるようになっている。なお、夜間等に黄色／赤色灯１３の点滅時には、赤色のＬＥＤランプ１４ｂも点滅するようにしている。
【００３３】
信号灯部１１の下方には、橙色のＬＥＤ照明灯を複数配列して長方形状にしたを映像・文字表示ユニット４１を有する画像表示部４０が配設されている。この画像表示部４０は、長方形状に組まれた枠４２の内側に映像・文字表示ユニット４１を嵌め込んだ構造となっている。枠４２の上部には、折畳み可能な通信用のアンテナ４３が設けられている。映像・文字表示ユニット４１は、信号灯部１１の色（指示状態）に対応して通行許可と通行禁止とを選択的に指示し、たとえばガードマンの画像や文字などを表示できる。また映像・文字表示ユニット４１の右下部分には、黄色／赤色灯１３の赤点灯から青色灯１２が点灯するまでの残り時間を表示する残り時間表示エリア４１ａが設けられている。この残り時間表示エリア４１ａは、残り時間を「分：秒」で示すほか、青色灯１２点灯と同時に「ＧＯ」の文字を表示させることもできる。
【００３４】
さらに画像表示部４０の下方には、車線変更等を表示する内照式表示部５０が配設されている。この内照式表示部５０は、門形に組まれた枠８１とその中間部付近に設けられた横梁８２とで囲まれた部分に、半透明の表示板５１が交換可能に嵌め込まれている。門形枠８１は、底部の４隅にキャスター８２を備えた台座車８０上の幅方向中間位置に立設されている。表示板５１は、正面に右向きの矢印が表示された半透光性板体からなり、夜間等に、内部の蛍光灯（図示せず）を点灯することにより内側から表示板５１を照らし、矢印の方向に車両を誘導するものである。なお、この表示板５１は別のものと差し替えて使用することができるので、信号機１０Ｂ，１０Ｃでは、たとえば工事中を示す表示板と交換して使用することができる。
【００３５】
上記各信号機１０は、台座車８０上に直立に立設された門形枠８１の上端に、信号灯部１１を上端に備えた画像表示部４０の下端が前方へ相互に突き合わせられるように折り畳み可能に連結され、折り畳み状態では門形枠８１の正面に突き合わせられ重合状態となるように、信号灯部１１を含む画像表示部４０の高さを台座車８０上の門形枠８１の高さに一致させている。また、画像表示部４０および門形枠８１の両側には、画像表示部４０を垂直に展開した状態に支持するための支持部材８３・８４をそれぞれ後述するように備えている。
【００３６】
図４（ａ）に示すように、各信号機１０は、信号灯部１１の下端が画像表示部４０の枠４２の上縁とヒンジ６０により折り畳み自在に連結されており、正面側で係止錠６１を介して固定されている。つまり、図４（ｂ）に示すように、保管などをする場合には係止錠６１を解除して信号灯部１１を後側下方へ倒すようにして折り畳んでおくことができる。
【００３７】
また画像表示部４０の下縁は、高さ方向の中間位置の門形枠８１とヒンジ６２により折り畳み自在に連結され、背面側で係止錠６３を介して固定されている。さらに画像表示部４０は、図３・図４に示すように、門形枠８１の両側面上部と台車８０の両側面後端部との間に接続されている「へ」の字状支持部材８３の中間鈍角部に、直線状の支持部材８４を介して支持されている。この支持部材８４の一端部が支持部材８３の屈折部分（中間鈍角部）に回転可能に接続されるとともに、他端部が画像表示部４０の枠４２の両側面上部にアイボルト８５を用いて着脱可能に固定されている。このような支持部材８３・８４は一対で、左右両側に設けられている。
【００３８】
したがって、アイボルト８５を外して左右の支持部材８４による支えを外すとともに係止錠６３を解除すれば、図４（ｃ）に示すように、画像表示部４０は信号灯部１１とともに前側下方へ倒すように折り畳めるので、コンパクトになり保管時に場所をとらない。
【００３９】
図５（ａ）に示すように、上記リモートコントローラ３０は、防水構造のボックス３１上面に通信用のアンテナ３５が上向きに取り付けられており、正面部には信号機１０を操作するスイッチ３２〜３４が十字に並べて設けられている。これらのスイッチ３２〜３４は、全ての信号機１０の信号灯部１１の黄色／赤色灯１３に赤色を点灯させるための全赤色点灯スイッチ３２と、各信号機１０Ａ〜１０Ｃにそれぞれ対応した青色点灯スイッチ３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃと、自動点灯モードに切り替えるための自動点灯モード切替スイッチ３４とからなる。青色点灯スイッチ３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃは、押している間だけ各信号機１０の青色灯１２を点灯させられるようになっている。このリモートコントローラ３０は特定省電力無線方式を採用しており、通信可能距離は見通し距離で約１００メートル以内に設定されている。また、リモートコントローラ３０は、信号機１０Ａ〜１０Ｃのいずれか一つに装着しておくこともできる。こうしたリモートコントローラ３０を用いることで、警備員等の作業者が、車線Ａ，Ｂ，Ｃの交通量に応じて各信号機１０Ａ〜１０Ｃの切替えを即時に行い得る。
【００４０】
上記のデータ設定カセット２０は、図５（ｂ）に示すように、防水構造の小型ケース２１の上面部に青色灯１２の点灯時間を設定する操作部（青点灯時間設定スイッチ）２２と、黄色／赤色灯１３の赤色を点灯させる時間を設定する操作部（赤点灯時間設定スイッチ）２３と、あらかじめ設定したデータを各信号機１０Ａ〜１０Ｃへ入力する際に操作する書き込み用操作部（書き込みスイッチ）２４とを備えている。青色点灯時間設定スイッチ２２は２桁の数の設定が可能で最大９９秒まで設定でき、赤色点灯時間設定スイッチ２３は３桁の数の設定が可能で最大９９９秒まで設定できるようになっている。このデータ設定カセット２０は、信号灯部１１のカセット接続部（図６の符号１５ａ参照）に差し込まれると、信号灯部１１からデータ入力用の電力が供給され、書き込みスイッチ２４（図５（ｂ）参照）を押すことによりデータが入力される。
【００４１】
ここで、上記した信号機１０の制御について説明すると、図６に示すように、信号灯部１１には、カセット接続部に内装されているカセットデータ取込制御部１５ａと、取り込まれたデータを処理して自動制御部１７ａに送信する時間管理部１５ｂとが設けられている。時間管理部１５ｂでは、他の信号機１０Ｂ・１０Ｃと同時には青色灯１２が点灯しないよう、あらかじめ設定した時間だけ遅れて点灯が開始されるようにデータが作成されている。自動制御部１７ａは、時間管理部１５ｂからのデータを記憶するとともに、自動点灯モードを作動させる信号を表示制御部１８ａに送る。そして、この信号に基づいて表示制御部１８ａが駆動部１９を制御する。
【００４２】
また駆動部１９は、青色信号表示駆動部１９ｂと赤色信号表示駆動部１９ｃと黄色信号表示駆動部１９ｄとから構成されており、青色信号表示駆動部１９ｂは青色灯１２を点灯させ、赤色信号表示駆動部１９ｃおよび黄色信号表示駆動部１９ｄは黄色／赤色灯１３を点灯させる。
【００４３】
また図６に示すように、信号灯部１１はリモートコントローラ３０からの信号を受信する無線受信部１６ａを備えている。この無線受信部１６ａは、手動点灯モードで受信した点灯制御信号に基づいて手動制御部１７ｂへ作動指令する手動切替部１６ｂおよび、いずれの信号機１０Ａ〜１０Ｃに対する信号か否かを判断する機番検出機能を備えている。またリモートコントローラ３０から受信した自動点灯モードの作動指令を、時間管理部１５ｂを経由して自動制御部１７ａへ送ることもできる。さらに無線受信部１６ａは、受信した信号を規制看板映像表示切替部４０ａへ送信することもできる。
【００４４】
データ設定カセット２０には、青色灯１２の点灯時間と黄色／赤色灯１３の赤色の点灯時間を設定し記憶する信号機時間設定部２０ａと、信号灯部１１のカセットデータ取込制御部１５ａにデータを入力する対信号機Ｉ／Ｆ（インターフェース）２０ｂを備えている。対信号機Ｉ／Ｆ２０ｂには、電源部１９ａからカセットデータ取り込制御部１５ａを介してデータ書き込み用の電力が給電されるようになっている。
【００４５】
リモートコントローラ３０は内部に電源用の乾電池３５を備え、手動点灯モードと自動点灯モードとを切替える切替操作手段３７と、各信号機１０Ａ〜１０Ｃへ信号を送信する無線送信部３６とを備えている。切替操作手段３７によって、手動点灯モードにおいて選択した信号機１０の信号灯部１１に青色灯１２を点灯させられる。なお、青色点灯スイッチ３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃが押されている間だけ無線送信部３６から無線受信部１６ａへ信号を送信する。
【００４６】
画像表示部４０は映像・文字表示ユニット４１の他に、電源部１９ａから電力が供給される電源部４１ｃを備え、信号灯部１１の無線受信部１６ａからの信号を受ける規制看板映像表示切替部４０ａを備えている。また、規制看板映像表示切替部４０ａからの信号に基づいて、映像・文字表示ユニット４１に表示する画像の切替えを行う映像・文字表示制御駆動部４１ｂを有している。さらに、信号機１０の表示制御部１８ａによって制御され、残り時間表示エリア４１ａを駆動する残り時間表示駆動部１９ｅを備えている。
【００４７】
また電源部４１ｃは、給電された交流電流を直流電流に変換し映像・文字表示制御駆動部４１ｂや残り時間表示駆動部１９ｅなどへ供給している。
【００４８】
内照式表示部５０には、信号灯部１１および画像表示部４０とは別に１００Ｖの交流電流が給電されており、スイッチ５０ａによって内部の蛍光灯（図示せず）をＯＮ／ＯＦＦできるようになっている。
【００４９】
次に、リモートコントローラ３０を用いて手動点灯モードで操作する場合を図１を参照しながら説明する。
【００５０】
たとえば車線Ａに車両が集中して渋滞が発生し、規制を行う必要が生じた場合、警備員等の作業者は、まず全赤色点灯スイッチ３２を押して全信号機１０Ａ〜１０Ｃの信号灯部１１の黄色／赤色灯１３を赤色に点灯させる。それから、信号機１０Ａに対応する青色点灯スイッチ３３Ａを押し続け、信号機１０Ａの信号灯部１１の青色灯１２を点灯させておく。この時、信号機１０Ａの映像・文字表示ユニット４１には、たとえば旗を上下に振って進めの合図をしているガードマンの画像が映し出されるとともに、「進め（ＧＯ）」の文字が表示される。
【００５１】
一方、信号機１０Ｂ，１０Ｃの信号灯部１１の黄色／赤色灯１３には赤色が点灯されており、各映像・文字表示ユニット４１には、たとえば×を描くように旗を振り、止まれの合図をしているガードマンの画像が映し出されるとともに、「止まれ（ＳＴＯＰ）」の文字が表示される。さらに、残り時間表示エリア４１ａには、赤色から青色に変わるまでの残り時間が表示される。
【００５２】
上記のような映像・文字表示ユニット４１の表示は、いずれの信号機１０Ａ〜１０Ｃについても同様で、信号灯部１１の青色灯１２が点灯されれば進めの合図をしているガードマン画像と「進め」の文字が表示される。また黄／赤色灯１３に赤色が点灯されれば止まれの合図をしているガードマン画像と「止まれ」の文字と、青色になるまでの残り時間が表示される。
【００５３】
以上のようにして、車線Ａの車両を優先的に交差点を通過させ、ある程度渋滞を減少させたところで、再び全赤色点灯スイッチ３２を押して全の信号機１０Ａ〜１０Ｃの信号灯部１１の黄色／赤色灯１３に赤色を点灯させる。
【００５４】
それから、車線Ｂの信号機１０Ｂに対応する青色点灯スイッチ３３Ｂを押し続けて、信号機１０Ｂの信号灯部１１の青色灯１２を点灯させる。この時、他の信号機１０Ａ，１０Ｃの信号灯部１１の黄色／赤色灯１３には赤色が点灯される。こうして車線Ｂの車両をある程度通過させた後に再び全赤色点灯スイッチ３２を押してから、車線Ｃの信号機１０Ｃに対応する青色点灯スイッチ３３Ｃを押し、信号機１０Ｃの信号灯部１１の青色灯１２を点灯させる。この場合も同様、他の信号機１０Ａ，１０Ｂの信号灯部１１の黄色／赤色灯１３には赤色が点灯される。
【００５５】
仮に車線Ｃに待機している車両が無い場合には、信号機１０Ｃの青色点灯スイッチ３３Ｃを押さないで、代わりに信号機１０Ａの青色点灯スイッチ３３Ａを押すようにして、信号機１０Ｃの青色灯１２の点灯を省くこともできる。これにより、無駄な待ち時間をなくすことができるので、車線Ａ，Ｂの車両の流れをスムーズにすることができ、渋滞を大幅に緩和することができるようになる。
【００５６】
なお、手動点灯モードによる通行規制の必要がなくなった時には、リモートコントローラ３０の自動点灯モード切替スイッチ３４を押して自動点灯モードに切り替えればよい。
また、各信号機１０Ａ〜１０Ｃの信号灯部１１の黄色／赤色灯１３は、給電開始時には赤色が点灯されるようになっているため、一時的に全車両の通行を止め、規制開始時の交通事故発生を防止できる。
【００５７】
次に、車両の通行量が非常に少ない時間帯や、対面車両の通行量が均等化した時間帯に用いられる自動点灯モードについて説明する。
【００５８】
あらかじめ青色と赤色の点灯時間を設定したデータ設定カセット２０を、信号灯部１１のカセット用接続部に差し込み、データ設定カセット２０の対信号機Ｉ／Ｆ２０ｂと信号灯部１１の接続部のカセットデータ取込制御部１５ａとを接続する。そして、書き込みスイッチ２４を押してデータ設定カセット２０のデータを信号灯部１１へ入力する。このような作業を共通のデータ設定カセット２０を用いて各信号機１０Ａ〜１０Ｃごとに繰り返し行いデータを入力する。
【００５９】
こうしてデータが全ての信号機１０に入力されると、信号灯部１１はリモートコントローラー３０の自動点灯モード切替スイッチ３４を押すことによって、全ての信号機１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの信号灯部１１の黄色／赤色灯に赤色が点灯し、これを合図に自動点灯モードが開始される。その後、各信号機１０Ａ〜１０Ｃの信号灯部１１では、データ設定カセット２０から入力されたデータに基づいて自動的に点灯が行われる。このとき各信号機１０Ａ〜１０Ｃは他の信号機１０Ｃ〜１０Ａと同時に青色灯１２が点灯しないように制御される。また、自動点灯モードでは、黄色／赤色灯１３には赤色だけでなく黄色も後述するように点灯する。
【００６０】
自動点灯モードでの各信号機１０Ａ〜１０Ｃの経時的な点灯状態を図７に示しているが、Ｇは青点灯時間でＲ１は全赤点灯時間、Ｒ２は赤点灯時間でＹは黄点灯時間である。各信号機１０の信号灯部１１の青点灯時間Ｇは、各車線Ａ，Ｂ，Ｃにおける平均的な交通量を考慮して設定されている。そして、全赤点灯時間Ｒ１は、青点灯時間Ｇ中に進入した車両の全てが、交通規制が行われている道路区間を通過できるように、青点灯時間Ｇの終了後、全ての信号機１０の信号灯部１１が赤色点灯となる時間である。この全赤色点灯時間Ｒ１は、待ち位置（停止線の位置）から道路区間の反対側の待ち位置までの距離に応じて決められている。点灯する順番が信号機１０Ａ・信号機１０Ｂ・信号機１０Ｃの順番で、これに従って繰返し点灯する場合、赤色点灯時間Ｒ２は例えば信号機１０Ａの場合だと、点灯順が一つ前の信号機１０Ｃの全赤色点灯時間Ｒ１が終了後、青色点灯するようになっている。黄色点灯時間Ｙは、設定された青色点灯時間に含まれ、青色点灯から赤色点灯に切替わる前の２秒間点灯するように構成される。
【００６１】
自動点灯モードで点灯している各信号機１０Ａ〜１０Ｃの映像・文字表示ユニット４１には、青色または赤色を点灯している場合には手動点灯モードの場合と同じガードマンの画像が表示され、残り時間表示エリア４１ａにも残り時間が表示されるが、信号灯に黄色が点灯した場合には、注意を促すような旗の振り方をしているガードマンの画像が表示されるとともに、「注意」の文字が表示される。なお、自動店点灯モードで各信号機１０を作動させているときに、たとえば車両の通行量に片寄りが生じた場合には、警備員等の作業者がリモートコントローラ３０の全赤色点灯スイッチ３２を押すことにより瞬時に手動点灯モードへ切り替えることができる。
【００６２】
なお自動点灯モードの時間設定に用いるデータ設定カセット２０は、時間帯別の交通状況に応じた複数のデータ設定カセット２０を用意しておくこともできる。データ設定カセット２０は、データ入力後にいずれかの信号灯部１１のカセット接続部に差し込んでおけるが、抜いて保管することもできる。
【００６３】
ところで、三叉路の交差点に常設信号機がある場合は、常設信号機を赤色点滅するか消灯したのち、仮設信号装置１を使用することができる。また、片側１車線の２車線道路の途中に交通障害個所がある場合には、３台の信号機１０Ａ〜１０Ｃのうち２台だけを用いることもできる。その場合、リモートコントローラ３０の青色点灯スイッチのうち２つを使用して２台の信号機の信号灯部１１の青色灯を点灯させることができる。また十字路の交差点やその付近に交通障害個所Ｏがある場合にも、規制する車線に応じた台数の信号機を設置して通行規制を行うことができる。
【００６４】
以上に本発明の実施形態を示したが、次のように実施することができる。すなわち、
▲１▼  信号灯部１１に青色灯１２と黄色／赤色灯１３との２つの信号灯を交互に点灯させることにより車両の通行を規制しているが、１つの信号灯だけで青色と赤色の両方の色を点灯させるようにしてもよい。つまり信号灯を青色と赤色のＬＥＤ発光灯で構成し、青色灯にも赤色灯にもなり得るようする。このようにすれば部品の点数を減らすことができるので、重量を軽減でき、設置作業や撤収作業時の取り扱いが容易になる。
【００６５】
また、黄色を点灯する信号灯を青色灯や赤色灯とは別に設けるようにしてもよい。つまり、信号灯部１１に青色灯・黄色灯・赤色灯の３つの信号灯を設けるようにするのである。さらに、信号灯を様々なパターンで点灯させることもできる。たとえば点滅させたり、信号灯の半分だけを点灯させた状態を維持して回転させることにより、信号灯の赤色や黄色が回転するように点灯させたりする。このようにすれば、状況に応じて様々な注意を車両の運転手に対して与えることができるようになる。この場合、点灯させるのはどの色でもよく、黄色と赤色とを半分づつ点灯させるようにすることもできる。
【００６６】
【発明の効果】
以上説明したことから明らかなように、本発明の仮設信号装置は、次のような優れた効果を奏する。
【００６７】
１）警備員等の作業者が、自動点灯モードと手動点灯モードとを手元のリモートコントローラーの操作で簡単に使い分けることがことができるので、より道路状況に適した交通規制を行いやすくなる。つまり、車両の通行量が少なかったり通行量に片寄りがない場合には自動点灯モードを行っていればよく、交通規制を行う警備員等の負担も軽減することができる。そして、通行量に片寄りが生じれば、手元のリモートコントローラーですぐに手動点灯モードに切替えて対応することができるので、交通状況に最適な交通規制を行えるのである。
【００６８】
２）複数の自動点灯モード用のデータを入力したデータ設定カセットを準備しておくことで、様々な交通状況において自動点灯モードができるようになり、道路の状況を監視する警備員等の負担を軽くすることができる。
【００６９】
３）画像表示部や内照式表示部を設けることで、交通規制に関する情報を運転手等により多く与えることができるので、運転手の注意をより促すことができ、追突等の事故を防止することができる。
【００７０】
４）信号灯部や画像表示部および内照式表示部等を備えた信号機を折畳み可能な構造にすることで、コンパクトにすることができ取り扱いが容易となるため、設置や撤去等の作業に手間取ることがない。また、保管時にも場所を取ることがない。
【００７１】
５）通行許可の指示が出るまでの時間を表示することで、車両の運転手が残りの待ち時間を確認でき、運転手のいらいらをある程度解消できる。
【００７２】
６）通行禁止を指示する信号灯を、黄色と赤色の光を発することが可能な発光ダイオードで構成することで、一灯で兼用でき、信号機をコンパクトにできるとともに、重量も軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかる三叉路用仮設信号装置の通行管制信号機を三叉路に設置した状態を示す平面図である。
【図２】図１の仮設信号装置の構成を示す説明図である。
【図３】図３（ａ）は本発明の実施の形態にかかる通行管制信号機を示す正面図で、図３（ｂ）は背面図である。
【図４】図４（ａ）は本発明の実施の形態にかかる通行管制信号機を示す側面図で、図４（ｂ）は信号灯部を折り畳んだ状態の側面図、図４（ｃ）は信号灯部や画像表示部を折畳んだ状態を示す側面図である。
【図５】図５（ａ）は本発明の実施の形態にかかるデータ設定カセットを示す正面図、図５（ｂ）は無線式の手動リモートコントローラとを示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態にかかる通行管制信号機の制御に関するブロック図である。
【図７】データ設定カセットに設定される自動点灯モードの一例を示す説明図である。
【符号の説明】
１    仮設信号装置
１０    通行管制信号機
１１  信号灯部
１２  青色灯
１３  黄色／赤色灯
２０  データ設定カセット
３０    手動リモートコントローラ
３７  操作切替手段
４０  画像表示部
５０  内照式表示部
８０  台座車
８１  門形枠
８３・８４  支持部材
【図１】
2004213524.tif 000003
【図２】
2004213524.tif 000004
【図３】
2004213524.tif 000005
【図４】
2004213524.tif 000006
【図５】
2004213524.tif 000007
【図６】
2004213524.tif 000008
【図７】
2004213524.tif 000009