(57)【要約】      （修正有）【課題】シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。【解決手段】車体側に対してリンク機構からなるハイト装置１０により車両用シート１を高さ調節自在に設けたものにおいて、衝撃を受けて緊急時にリトラクター３１からの引き出しがロックされたシートベルト３０の緊張による変位を感知するベルト緊張感知アーム４１と、ベルト緊張感知アーム４１によりアンロック状態からロック位置に移動する係合フック４２と、係合フック４２が継脱する係合溝４３とにより構成したハイトロック装置４０を設けた車両用シート。【選択図】    図２
2004210030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に対してリンク機構からなるハイト装置１０により車両用シート１を高さ調節自在に設け、該車両用シート１には、一端はリトラクター３１に、該リトラクター３１から伸びるシートベルト３０の中間部は前記車両用シート１の背凭シート３の上部に設けたショルダー部３２を通し、他端は車両用シート１の座席フレーム５に設けたアンカー部３３に係止し、該アンカー部３３とショルダー部３２の間のシートベルト３０の中間部に座席フレーム５に設けたバックル３５に着脱自在に係合させるタングプレート３４を設けたシートベルト３０を備えたものにおいて、衝撃を受けて緊急時にリトラクター３１からの引き出しがロックされたシートベルト３０の緊張による変位を感知するベルト緊張感知アーム４１と、ベルト緊張感知アーム４１によりアンロック状態からロック位置に移動する係合フック４２と、係合フック４２が継脱する係合溝４３とにより構成したハイトロック装置４０を設けた車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記ハイトロック装置４０は電動部材を介さずにシートベルト３０の緊張による変位を機械的に感知作動するように構成した車両用シート。
【請求項３】
請求項１において、前記ハイトロック装置４０は、ベルト緊張感知アーム４１を車両用シート１の座席シート２の下方に設けたリトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張によって回動するように配置して構成した車両用シート。
【請求項４】
請求項１において、前記ハイトロック装置４０は、ハイト装置１０の一部を構成する後側回動アーム１１に、係合溝４３を有する挿通孔４４と、係合溝４３に係合する係合フック４２を設けて構成した車両用シート。
【請求項５】
請求項１において、前記ハイトロック装置４０は、前記係合溝４３を前記ハイト装置１０の一部を構成する後側回動アーム１１に形成した挿通孔４４の内周に形成し、ベルト緊張感知アーム４１を係合フック４２の回動中心と同心であって座席フレーム５側に設けた回転軸４６に取付けると共に、車両用シート１の座席シート２の下方に設けたリトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張によって回動するように配置して構成した車両用シート。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れかの請求項において、前記座席シート２の前側下方一側にリトラクター３１を設け、背凭シート３の上部一側にショルダー部３２設けた車両用シート。
【請求項７】
請求項１〜請求項６の何れかの請求項において、前記ハイトロック装置４０のベルト緊張感知アーム４１および感知体４７は前記係合フック４２を固定した回転軸４６の一部を屈曲形成して構成した車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、リンク機構からなるハイト装置と、シートベルトを備えた車両用シートに係るものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、シートベルトを備えた車両用シートにおいて、緊急時のシートベルトが支持する衝撃荷重を考慮して背凭フレームおよびリクライニング装置を構成したものは公知である（特許文献１）。
従来、シートベルトを備えた車両用シートにおいて、緊急時にシートベルトが引き出されるのをロックすると共に、既に引き出されているシートベルトの長さを、リンク機構を利用して短くし、これにより着座者を拘束しようとした構成は公知である（特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−５９７７０号公報、（２−５頁、図１）
【０００４】
【特許文献２】
特開２０００−２０３３２２号公報、（４頁、図１、図４）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知例のうち前者のものは、背凭フレームの構成については、シートベルトが受ける衝撃荷重を考慮されているが、車両用シートを上下させるものではない。
前記公知例のうち後者のものは、緊急時にシートベルトが引き出されるのをロックしても、シートベルトにより着座者を十分にでない拘束状態を、一層確実に拘束保持することを目的としたものであり、公知例に記載されたリンク機構は、シートベルトの長さを短くするに過ぎない。
そのため、リンク機構のハイト装置を設けられない。
本願は、リンク機構からなるハイト装置により高さ調節自在に設けた車両用シートについて、シートベルトの緊張を感知してハイト装置による上下をロックする構成を提供するものである。
【０００６】
【発明の目的】
シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側に対してリンク機構からなるハイト装置１０により車両用シート１を高さ調節自在に設け、該車両用シート１には、一端はリトラクター３１に、該リトラクター３１から伸びるシートベルト３０の中間部は前記車両用シート１の背凭シート３の上部に設けたショルダー部３２を通し、他端は車両用シート１の座席フレーム５に設けたアンカー部３３に係止し、該アンカー部３３とショルダー部３２の間のシートベルト３０の中間部に座席フレーム５に設けたバックル３５に着脱自在に係合させるタングプレート３４を設けたシートベルト３０を備えたものにおいて、衝撃を受けて緊急時にリトラクター３１からの引き出しがロックされたシートベルト３０の緊張による変位を感知するベルト緊張感知アーム４１と、ベルト緊張感知アーム４１によりアンロック状態からロック位置に移動する係合フック４２と、係合フック４２が継脱する係合溝４３とにより構成したハイトロック装置４０を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は電動部材を介さずにシートベルト３０の緊張による変位を機械的に感知作動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は、ベルト緊張感知アーム４１を車両用シート１の座席シート２の下方に設けたリトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張によって回動するように配置して構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は、ハイト装置１０の一部を構成する後側回動アーム１１に、係合溝４３を有する挿通孔４４と、係合溝４３に係合する係合フック４２を設けて構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は、前記係合溝４３を前記ハイト装置１０の一部を構成する後側回動アーム１１に形成した挿通孔４４の内周に形成し、ベルト緊張感知アーム４１を係合フック４２の回動中心と同心であって座席フレーム５側に設けた回転軸４６に取付けると共に、車両用シート１の座席シート２の下方に設けたリトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張によって回動するように配置して構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記座席シート２の前側下方一側にリトラクター３１を設け、背凭シート３の上部一側にショルダー部３２設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ハイトロック装置４０のベルト緊張感知アーム４１および感知体４７は前記係合フック４２を固定した回転軸４６の一部を屈曲形成して構成した車両用シートとしたものである。
【０００８】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の座席シート、３は座席シート２にリクライニング装置（図示省略）を介して傾斜角度調節自在に設けた背凭シート３である。
前記座席シート２の座席フレーム５は、スライドレール６のアッパーレール７に取付け、前後位置調節自在に構成する。８はスライドレール６のロアーレールである。
【０００９】
しかして、アッパーレール７と座席フレーム５側との間には、座席シート２の高さを調節するハイト装置１０を設ける。ハイト装置１０の構成は任意であり、一例を示すと、座席フレーム５の後側左右側両面に後側回動アーム１１の上部を回動自在に後側取付軸１２により軸着し、後側回動アーム１１の下部をアッパーレール７に取付軸１３により回動自在に夫々軸着する。
【００１０】
左右の座席フレーム５の外側に取付けた後側回動アーム１１にはロッド１４の後端を軸１５により取付ける。左右のロッド１４のうち、一方のロッド１４の前端はセクターギヤ１６により形成した作動用回動部材１７に軸１８により軸着し、作動用回動部材１７には歯車１９を噛み合わせ、歯車１９は操作ダイヤル２０の出力軸２１に固定する。
【００１１】
座席フレーム５の前側左右側両面に前側回動アーム２５の上部を回動自在に前側取付軸２６により軸着し、前側回動アーム２５の下部をアッパーレール７に取付軸２７により回動自在に夫々軸着する。
【００１２】
したがって、ハイト装置１０は、座席フレーム５と、アッパーレール７と、後側回動アーム１１および前側回動アーム２５によりリンクを構成し、後側作動用回動部材１７がロッド１４を押し引きすることで、後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム２５も回動して、座席シート２をアッパーレール７に対して上下させる。
【００１３】
なお、ハイト装置１０の構成は任意であり、後側回動アーム１１と前側回動アーム２５とを平行リンクのように連動させずに、後側回動アーム１１と前側回動アーム２５とを個別に回動させて座席シート２を上下させるように構成してもよい。
【００１４】
しかして、車両用シート１にはシートベルト３０を装備する（図１）。シートベルト３０を車両用シート１に備える構成は公知であり、シートベルト３０の一端はリトラクター３１に出入り自在に取付ける。リトラクター３１は、シートベルト３０が引出されたときには弛まないように巻き取るとともに、緊急時にはシートベルト３０が引出されるのをロックするように構成されている。
【００１５】
リトラクター３１から伸びるシートベルト３０の中間部は前記背凭シート３の背凭フレームの上部に設けたショルダー部３２を通し、シートベルト３０の他端は座席フレーム５の左右何れか一側に設けたアンカー部３３に係止する。アンカー部３３とショルダー部３２の間のシートベルト３０の中間部にはタングプレート３４を設け、タングプレート３４は座席フレーム５の左右何れか他側に設けたバックル３５に着脱自在に係合させる。
【００１６】
緊急時にシートベルト３０に掛かる荷重は、スライドレール６と座席フレーム５の間のハイト装置１０に集中し、主に車両用シート１の後部を持ち上げるように作用する。
【００１７】
そこで、緊急時であることを感知すると、ハイト装置１０による上下動をロックするハイトロック装置４０を設ける。
【００１８】
ハイトロック装置４０は、衝撃を受けて緊急時のシートベルト３０の緊張を感知するベルト緊張感知アーム４１と、ベルト緊張感知アーム４１によりアンロック状態からロック位置に移動する係合フック４２と、係合フック４２が継脱する係合溝４３とにより構成し、ハイトロック装置４０は電動部材を介さずに機械的に感知作動する。
【００１９】
ハイト装置１０の後側回動アーム１１に円弧形状の挿通孔４４を設け、挿通孔４４の後側取付軸１２側の内周に孔の長さ方向に複数の係合溝４３を形成し、挿通孔４４内にはベルト緊張感知アーム４１の回動により係合溝４３に係合する係合フック４２を設ける。
【００２０】
ベルト緊張感知アーム４１は、緊急時にショルダー部３２による引き出しがロックされたシートベルト３０に荷重が掛かって張り具合が緊張するので、この緊張前と緊張後のシートベルト３０の変位を感知し、係合フック４２を係合溝４３に係合させて後側回動アーム１１の回動をロックし、ハイト装置１０による上下動をロックする。
【００２１】
したがって、座席シート２の前側下方の左右一側にリトラクター３１を設け、背凭シート３の上部の左右一側にショルダー部３２設け、リトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張による変位をベルト緊張感知アーム４１が感知するように配置する。
【００２２】
即ち、リトラクター３１からの横方向のシートベルト３０と、ショルダー部３２から縦に垂れ下がる縦方向のシートベルト３０が交差する付近がシートベルト３０の最も変位量が大きくなる部分となり、この部分近傍にベルト緊張感知アーム４１を位置させると、作動が確実になって好適である。
【００２３】
前記係合フック４２は、挿通孔４４内を移動自在に位置する左右方向の回転軸４６に固定し、回転軸４６は座席フレーム５側に回転自在に軸装する。回転軸４６には前記ベルト緊張感知アーム４１の基部を固定し、回転軸４６の先端には感知体４７を設け、感知体４７はショルダー部３２とリトラクター３１のシートベルト３０の出入口４８の間のシートベルト３０の上面側に位置させ、ベルト緊張感知アーム４１の感知したときの回動方向と係合フック４２が係合溝４３に係合する方向とを一致させる。
【００２４】
この場合、ハイトロック装置４０は、係合フック４２とベルト緊張感知アーム４１を一体に構成してもよい。また、リトラクター３１はアッパーレール７に固定しているが、取付場所は任意である。
【００２５】
また、係合フック４２とベルト緊張感知アーム４１の何れかには、アンロック方向に付勢するバネを設けてもよい。この場合、バネの弾力は、着座者がシートベルト３０を締めるために、タングプレート３４を持って引き出してバックル３５に係合させる通常の操作に支障がない弾力に設定してあれば、緊急時のシートベルト３０の緊張を感知できる。
【００２６】
また、ハイトロック装置４０は左右の後側回動アーム１１の夫々に挿通孔４４と係合溝４３を形成してもよく、また、前側回動アーム２５に挿通孔４４と係合溝４３を形成して構成しても実施可能である。
【００２７】
また、挿通孔４４は後側取付軸１２を中心とした円弧形状に形成すると、後側回動アーム１１の回動に係合フック４２が干渉（接触等の不具合）せず、好適である。
【００２８】
また、リトラクター３１はアッパーレール７に固定しているが、取付場所は任意である。
【００２９】
しかして、図７は他の実施例を示し、ハイトロック装置４０のベルト緊張感知アーム４１は係合フック４２を固定した回転軸４６の一部を屈曲させて一対形成し、一対のベルト緊張感知アーム４１の間に回転軸４６の軸心と平行に感知体４７を設けて構成し、感知体４７をシートベルト３０の上面側に位置させる。
なお、図７のショルダー部３２は車両用シート１の背凭シート３の右側に設けている。
図中、３５は背凭フレーム（図６）、３６は背凭フレーム３５を座席シート５に回動自在に取付ける取付軸である。
【００３０】
【作用】
次に作用を述べる。
車両用シート１に着座し、シートベルト３０のタングプレート３４を持って引き出し、タングプレート３４をバックル３５に係合させる。
次に、操作ダイヤル軸１８を回して後側作動用回動部材１７がロッド１４を押し引きすると、後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム２５も回動して、座席シート２をアッパーレール７に対して上下させる。
【００３１】
しかして、背凭シート３にショルダー部３２を設けてシートベルトシートベルト３０を装着した車両用シート１では、緊急時にシートベルト３０が緊張して着座者を車両用シート１に保持させると、この着座者を保持させる荷重は、シートベルト３０を通すショルダー部３２とアンカー部３３とバックル３５を介して車両用シート１に掛かる。
【００３２】
そして、ハイト装置１０を介して車体に対して上下自在に設けた車両用シート１では、車両用シート１に掛かる着座者を保持させる荷重は、ハイト装置１０に集中することになる。
【００３３】
このハイト装置１０は通常左右一対の後側回動アーム１１および前側回動アーム２５を有して構成されるから、後側回動アーム１１または前側回動アーム２５に荷重が集中する。
【００３４】
本願では、緊急時では着座者を車両用シート１に保持させるようにシートベルト３０が緊張するが、既に引き出されたシートベルト３０に荷重が掛かって緊張するので、この緊急時のシートベルト３０の緊張による変位を感知するベルト緊張感知アーム４１と、ベルト緊張感知アーム４１によりアンロック状態からロック位置に移動する係合フック４２と、係合フック４２が継脱する係合溝４３とによりハイトロック装置４０を構成し、係合フック４２とハイトロック装置４０は後側回動アーム１１に設けた挿通孔４４に形成しているから、通常状態では、係合フック４２は係合溝４３に係合せず、後側回動アーム１１を回動させて車両用シート１を車体側に対して上下させ、係合フック４２および回転軸４６は後側回動アーム１１の回動により挿通孔４４内を移動するが、緊急時の衝撃荷重が着座者に掛かり、この荷重によりシートベルト３０がリトラクター３１より引き出されるように作用すると、瞬時にリトラクター３１はシートベルト３０の引き出しをロックさせ、引き出しがロックされたシートベルト３０になおも荷重が掛かって緊張し、この緊張による変位をベルト緊張感知アーム４１が感知すると係合フック４２が回動して係合溝４３に係合し、ハイトロック装置４０をロックさせ、ハイトロック装置４０のロックにより後側回動アーム１１の上下何れの方向の回動も固定される。
【００３５】
即ち、係合フック４２は座席フレーム５に取付けた回転軸４６に固定しているので、係合溝４３に係合フック４２が係合すると、後側回動アーム１１は後側取付軸１２と回転軸４６の２か所が座席フレーム５側に固定されることになり、後側回動アーム１１の回動はロックされる。
【００３６】
したがって、後側回動アーム１１は後側取付軸１２と回転軸４６の２か所が座席フレーム５側に固定されて荷重を支持するので、ハイト装置１０の変位量を少なくし、ハイトロック装置４０により車両用シート１が衝撃で上下するのを抑制または防止する。
【００３７】
しかして、ハイトロック装置４０は、衝撃を受けると、ショルダー部３２とリトラクター３１の間のシートベルト３０が引かれ、これにより感知体４７が上方に押され、ベルト緊張感知アーム４１は回転軸４６中心に上方回動し、シートベルト３０の緊張を感知する構成とし、座席シート２の前側下方一側にリトラクター３１を設け、背凭シート３の上部一側にショルダー部３２設けることで、リトラクター３１とショルダー部３２の間にハイトロック装置４０の感知装置であるベルト緊張感知アーム４１と感知体４７を設けられ、合理的な構成となって、安価にできる。
【００３８】
また、ハイトロック装置４０の感知装置はベルト緊張感知アーム４１と感知体４７により機械的に構成するので、構成が簡素であり、配線も不要であり、しかも、作動確実である。
【００３９】
また、ハイトロック装置４０は、後側回動アーム１１に、係合溝４３を有する挿通孔４４と、係合溝４３に係合する係合フック４２を設けて構成しているから、構成を簡素にして安価にできる。
【００４０】
しかして、図７の実施例では、ハイトロック装置４０のベルト緊張感知アーム４１は係合フック４２を固定した回転軸４６の一部を屈曲させて一対形成し、一対のベルト緊張感知アーム４１の間に回転軸４６の軸心と平行に感知体４７を設けて構成しているから、ショルダー部３２とリトラクター３１の間のシートベルト３０が引かれ、これにより感知体４７が上方に押され、ベルト緊張感知アーム４１は回転軸４６を回転させ、回転軸４６は係合フック４２を回動させて係合溝４３に係合させ、ハイトロック装置４０をロックさせ、ハイトロック装置４０のロックにより後側回動アーム１１の上下何れの方向の回動も固定される。
【００４１】
この場合、ベルト緊張感知アーム４１および感知体４７は回転軸４６の一部を屈曲させて構成しているから、部品点数を減少させて、コストを低くさせると共に、ベルト緊張感知アーム４１および感知体４７は回転軸４６を確実に回転させ、ハイトロック装置４０のロック作動を確実にする。
【００４２】
【効果】
本発明は、車体側に対してリンク機構からなるハイト装置１０により車両用シート１を高さ調節自在に設け、該車両用シート１には、一端はリトラクター３１に、該リトラクター３１から伸びるシートベルト３０の中間部は前記車両用シート１の背凭シート３の上部に設けたショルダー部３２を通し、他端は車両用シート１の座席フレーム５に設けたアンカー部３３に係止し、該アンカー部３３とショルダー部３２の間のシートベルト３０の中間部に座席フレーム５に設けたバックル３５に着脱自在に係合させるタングプレート３４を設けたシートベルト３０を備えたものにおいて、衝撃を受けて緊急時にリトラクター３１からの引き出しがロックされたシートベルト３０の緊張による変位を感知するベルト緊張感知アーム４１と、ベルト緊張感知アーム４１によりアンロック状態からロック位置に移動する係合フック４２と、係合フック４２が継脱する係合溝４３とにより構成したハイトロック装置４０を設けた車両用シートとしたものであるから、リンク機構からなるハイト装置１０を有する車両用シートであっても、シートベルト３０を装備可能であり、しかも、簡易な構成で実現でき、コストダウンできる。
また、ハイト装置１０が荷重を支持して車両用シート１のフレーム剛性を向上させるので、補強のためのコストと重量を増加させずに、ハイト装置１０とシートベルト３０との装備を併存させて設けられる。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は電動部材を介さずにシートベルト３０の緊張による変位を機械的に感知作動するように構成した車両用シートとしたものであるから、作動が確実であり、また、簡易な構成で実現でき、製造組立てが容易でコストダウンできる。
本発明は、ハイトロック装置４０は、ベルト緊張感知アーム４１を車両用シート１の座席シート２の下方に設けたリトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張によって回動するように配置して構成した車両用シートとしたものであるから、合理的な構成になる。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は、ハイト装置１０の一部を構成する後側回動アーム１１に、係合溝４３を有する挿通孔４４と、係合溝４３に係合する係合フック４２を設けて構成した車両用シートとしたものであるから、合理的な構成で、作動が確実であり、部品点数が少なく、コストダウンできる。
本発明は、前記ハイトロック装置４０は、前記係合溝４３を前記ハイト装置１０の一部を構成する後側回動アーム１１に形成した挿通孔４４の内周に形成し、ベルト緊張感知アーム４１を係合フック４２の回動中心と同心であって座席フレーム５側に設けた回転軸４６に取付けると共に、車両用シート１の座席シート２の下方に設けたリトラクター３１とショルダー部３２の間のシートベルト３０の緊張によって回動するように配置して構成した車両用シートとしたものであるから、リンク機構からなるハイト装置１０を有する車両用シートであっても、シートベルト３０を装備可能であり、しかも、簡易な構成で実現でき、コストダウンできる。
本発明は、前記座席シート２の前側下方一側にリトラクター３１を設け、背凭シート３の上部一側にショルダー部３２設けた車両用シートとしたものであるから、合理的な構成になる。
本発明は、前記ハイトロック装置４０のベルト緊張感知アーム４１および感知体４７は前記係合フック４２を固定した回転軸４６の一部を屈曲形成して構成した車両用シートとしたものであるから、部品点数を減少させて、コストを低くさせると共に、ベルト緊張感知アーム４１および感知体４７は回転軸４６を確実に回転させ、ハイトロック装置４０のロック作動を確実にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両シートの斜視図。
【図２】座席フレームの側面図。
【図３】ハイト装置の一部とハイトロック装置の一部を示した背面図。
【図４】通常状態のハイト装置の側面図。
【図５】作動状態の側面図。
【図６】車両用シートを上動させた状態の側面図。
【図７】ハイトロック装置の他の実施例の斜視図。
【符号の説明】
１…車両用シート、２…座席シート、３…背凭シート、５…座席フレーム、６…スライドレール、７…アッパーレール、８…ロアーレール、１０…ハイト装置、１１…後側回動アーム、１２…後側取付軸、１３…取付軸、１４…ロッド、１５…軸、１６…セクターギヤ、１７…作動用回動部材、１８…軸、１９…歯車、２１…出力軸、２５…前側回動アーム、２６…前側取付軸、２７…取付軸、３０…シートベルト、３１…リトラクター、３２…ショルダー部、３３…アンカー部、３４…タングプレート、３５…バックル、４０…ハイトロック装置、４１…ベルト緊張感知アーム、４２…係合フック、４３…係合溝、４４…挿通孔、４６…回転軸、４７…感知体、４８…出入口。
【図１】
2004210030.tif 000003
【図２】
2004210030.tif 000004
【図３】
2004210030.tif 000005
【図４】
2004210030.tif 000006
【図５】
2004210030.tif 000007
【図６】
2004210030.tif 000008
【図７】
2004210030.tif 000009