(57)【要約】【課題】施錠確認可能期間を表示し、安心して施錠確認行為ができる車両ドア施錠／解錠制御システムを提供することを課題とする。【解決手段】車両ドアの施錠／解錠制御を行う制御ユニット６と携帯機７との間で通信を行って車両ドアの施錠／解錠を行う車両ドア施錠／解錠制御システムにおいて、ドアの施錠後、所定の時間が経過する間は、施錠確認可能期間であることを表示するインジケータ５を備えて構成される。【選択図】　　　図１
2004108059.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて、車両ドアの施錠／解錠制御を行う制御ユニットと、車両に乗車しようとするユーザが所持し、ドアの施錠／解錠を指示する機能を有する携帯機との間で通信を行って車両ドアの施錠／解錠を行い、ドアの施錠後、ドアハンドルを操作してもドアが解錠されず、ドアハンドルを操作してドアの施錠を確認できる施錠確認可能期間が設けられた車両ドア施錠／解錠制御システムにおいて、
ドアの施錠後、所定の時間が経過する間は、前記施錠確認可能期間であることを表示する表示装置を具備し、
前記制御ユニットは、前記表示装置の表示を制御し、ドアの施錠を検出した後、所定の時間が経過する間は、前記表示装置に前記施錠確認可能期間であることを表示させる
ことを特徴とする車両ドア施錠／解錠制御システム。
【請求項２】
前記表示装置は、
ＬＥＤから構成され、前記ＬＥＤを点灯又は点滅して前記施錠確認可能期間を表示する
ことを特徴とする請求項１記載の車両ドア施錠／解錠制御システム。
【請求項３】
前記表示装置は、
ドアハンドルの近傍に設けられて、ドアの施錠／解錠を指示するリクエストスイッチを共用して構成されている
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両ドア施錠／解錠制御システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、遠隔操作により車両のドアを施錠／解錠する車両ドア施錠／解錠制御システムに関し、特に、施錠後、施錠確認可能期間が設けられた車両ドア施錠／解錠制御システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシステムとしては、ドアの施錠／解錠を指示する機能を有する携帯機を持ったユーザが、乗車しようとする車両に対して接近又は離間し、携帯機と車両との間で通信を行い、ドアキーを用いることなくドアの解錠／施錠を行う、いわゆるスマートエントリーシステムが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このスマートエントリーシステムで、携帯機を持ったユーザが、乗車時にドアハンドルを操作した時に、その操作を例えばドアハンドル内に設けられたタッチセンサで検知し、車両側から携帯機に向けてリクエスト信号が送信される。このリクエスト信号が携帯機で受信されると、正規のユーザであることを示すＩＤコードの情報を含む応答信号が携帯機から車両側に送信され、ＩＤコードが確認されるとドアが解錠される。一方、ユーザがドアハンドルの付近に設置された例えばリクエストＳＷ（スイッチ）を操作することにより、車両と携帯機との間で上述したように通信が行われ、ＩＤコードが確認されるとドアが施錠される。
【０００４】
携帯機と通信する際に車両側に設けられた送信部ならびに送信アンテナの従来例としては、例えば以下に示す特許文献に記載されている（特許文献２参照）。また、ハンドルが操作されたことを検知するタッチセンサの従来例としては、例えば以下に示す特許文献に記載されている（特許文献３参照）
このようなスマートエントリーシステムにおいて、ドアの施錠後は、ドアのハンドルを操作してドアが確実に施錠されたことを確認する、施錠確認行為が行われることが想定される。ドアの施錠後、直ちにこの施錠確認行為が行われると、タッチセンサによりドアハンドルの操作が検知される。これにより、車両と携帯機との間で通信が行われ、上述したようにドアが解錠されてしまう。すなわち、ユーザは、施錠確認行為を行ったにもかかわらず、システム側は解錠操作として判断してしまう。
【０００５】
このような不具合を解消するために、ドアの施錠後、施錠確認行為を許容する施錠確認可能期間を設けるために、ドアの施錠後所定の期間、例えば数秒程度の時間、タッチセンサの検知動作を無効にしている。これにより、ドアの施錠後に、ドアの施錠を確認するためにドアハンドルを操作しても、タッチセンサはドアの操作を検知せず、ドアの解錠が行われることは回避される。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−３０８４５号公報
【特許文献２】
特開２００２−３０８４５号公報（図６）
【特許文献３】
特開２００２−３０８４４号公報（図３）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上説明したように、従来のスマートエントリーシステムにおいては、ドアの施錠後に、施錠確認のためにドアハンドルを操作してもドアが解錠されない、施錠確認可能期間が設定されていた。
【０００８】
しかし、ユーザは、施錠確認可能期間として設定された時間自体は把握しているものの、ドアの施錠確認を行う際に実際に施錠確認可能期間であるか否かを認識することは困難であった。例えばドアの施錠後、直ちに施錠確認行為を行わず、多少の時間が経過した後施錠確認行為を行おうとした場合に、施錠確認可能期間か否かを判断することは困難であった。
【０００９】
このため、ドアの施錠後、施錠確認可能期間が経過した後、ユーザが施錠確認可能期間の経過を知らずに、ドアの施錠を確認するためにドアハンドルを操作してしまうと、ドアが解錠されしまうといった不具合を招いていた。したがって、ユーザは、施錠後施錠確認のためにドア操作を安心して行うことができなかった。
【００１０】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、施錠確認可能期間を表示し、安心して施錠確認行為ができる車両ドア施錠／解錠制御システムを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、課題を解決する第１の手段は、車両ドアの施錠／解錠制御を行う制御ユニットと、ドアの施錠／解錠を指示する機能を有する携帯機との間で通信を行って車両ドアの施錠／解錠を行い、ドアの施錠後、ドアハンドルを操作してドアの施錠を確認できる施錠確認可能期間が設けられた車両ドア施錠／解錠制御システムにおいて、ドアの施錠後、所定の時間が経過する間は、施錠確認可能期間であることを表示する表示装置を具備し、制御ユニットは、ドアの施錠後、所定の時間が経過する間は、表示装置に施錠確認可能期間であることを表示させることを特徴とする。
【００１２】
第２の手段は、第１の手段において、表示装置は、ＬＥＤから構成されて、ＬＥＤを点灯又は点滅して施錠確認可能期間を表することを特徴とする。
【００１３】
第３の手段は、第１又は第２の手段において、表示装置は、ドアハンドルの近傍に設けられて、ドアの施錠／解錠を指示するリクエストスイッチと兼用して構成されていることを特徴とする
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いてこの発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１はこの発明の一実施形態に係る車両ドア施錠／解錠制御システムの構成を示す図であり、図２はドアハンドルの車両長方向に沿った断面図である。図１において、この実施形態の車両ドア施錠／解錠制御システムは、従来の技術の欄で説明したスマートエントリーシステムと同様にして、ドアの施錠／解錠を制御するものであり、ドアハンドル１に設けられたタッチセンサ２と、アンテナ３、リクエストＳＷ（スイッチ）４、インジケータ５、ならびにドアの施錠／解錠の制御を含めてシステム全体の制御中枢となるＥＣＵ（エレクトリック・コントロール・ユニット）６と、車両に乗車するユーザが携帯する携帯機７を備えて構成されている。
【００１６】
タッチセンサ２は、例えば静電容量型のセンサ本体２ａとセンサ電極２ｂからなるセンサモジュールで構成され、図２に示すように、センサ本体２ａとセンサ電極２ｂは、ドア外板２０から車両幅方向に突出したハンドルグリップ２１とハンドルケース２２との間に設けられた中空のスペースに収納されている。タッチセンサ２は、ユーザがドアハンドル１に触れた際にそれを静電容量の変化として検知し、ＥＣＵ６に検知信号を出力する。
【００１７】
アンテナ３は、車両側に設けられたＥＣＵ６から携帯機７へ送信されるリクエスト信号の周波数に対応して設けられ、ＥＣＵ６から携帯機７へリクエスト信号を送信する。アンテナ３は、図２に示すように、ハンドルグリップ２１とハンドルケース２２の間に設けられた中空のスペースに配置されている。
【００１８】
リクエストＳＷ４は、ドアを解錠又は施錠する際に操作するスイッチであり、リクエストＳＷ４が操作されると、スイッチ信号がＥＣＵ６に与えられる。
【００１９】
インジケータ５は、本発明の特徴的な構成要素であり、前述した施錠確認可能期間を表示する表示装置として機能する。インジケータ５は、例えばＬＥＤから構成されて、ＥＣＵ６から与えられる表示信号に基づいて表示制御され、ドアハンドル１又はドアハンドル１の近傍に配置される。
【００２０】
インジケータ５は、施錠確認可能期間の表示方法として、例えばＬＥＤを点灯又は点滅させて表示する。あるいは多色表示用のＬＥＤを使用し、施錠確認可能期間を表示する場合と、他の状態を表示場合、例えば解錠時にリクエストＳＷ４を操作した場合とで、表示色を変えて表示するようにしてもよい。
【００２１】
また、インジケータ５は、表示装置として単独に設けてもよいが、例えばリクエストスＳＷ４を兼用してもよい。すなわち、スイッチに表示装置としてのＬＥＤが内蔵され、スイッチの操作部が発光するように構成されたスイッチでリクエストＳＷ４を構成する。このように、リクエストＳＷ４の機能を兼ね備えたインジケータ５は、例えば図２に示すように、ドアハンドル１の近傍に配置される。
【００２２】
これにより、施錠後、施錠確認行為を行うユーザは、インジケータ５の機能を兼ね備えたリクエストＳＷ４を視認することで、施錠確認可能期間を容易に認識できる。また、リクエストＳＷ４とインジケータ５とを共用することにより、構成の小型化を図ることができる。
【００２３】
ＥＣＵ６は、ドアの施錠／解錠時に携帯機７の間で通信されるリクエスト信号ならびにレスポンス信号の送受信を制御して、ドアの施錠／解錠を制御する。また、ＥＣＵ６は、ドアの施錠後、施錠確認可能状態か否かを示す施錠確認可能フラグをセットし、施錠確認可能期間を計測するためのタイマを作動させると同時に、インジケータ５を点灯表示させるための表示信号をインジケータ５に出力する。ＥＣＵ６は、タイマが施錠確認可能期間、例えば数秒程度の時間を計測して、施錠確認可能期間が経過した後、インジケータ５に与えられていた表示信号の出力を停止し、タイマの計測を停止させ、施錠確認可能状態フラグをリセットする。これにより、インジケータ５は消灯し、施錠確認可能期間の表示が終了する。ＥＣＵ６は、レスポンス信号の周波数に応じたレスポンス信号受信用アンテナ１３を備え、このアンテナ１３で携帯機７から送信されたレスポンス信号を受信する。
【００２４】
ＥＣＵ６は、ドアを施錠／解錠するドアロックモータ８を制御している。ドアロックモータ８は、運転席側のドアを施錠／解錠するアクチュエータモータ（ＭＴＲ）９、助手席側のドアを施錠／解錠するアクチュエータモータ（ＭＴＲ）１０、後席側のドアを施錠／解錠するアクチュエータモータ（ＭＴＲ）１１と、ドアの施錠／解錠スイッチのドアノブの位置を検出することによりドアの施錠／解錠を検出するドアロック状態スイッチ（ＳＷ）を備えている。
【００２５】
次に、車両ドア施錠／解錠制御システムにおける施錠／解錠処理を、施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートの図３を参照して説明する。
【００２６】
図３において、まず携帯機７から送信された正規操作信号がアンテナ３を介してシステム側で受信されたか否かを判別する（ステップＳ３００）。判別結果において、正規操作信号がシステム側で受信された場合には、受信した正規操作信号が施錠操作信号か否かを判別する（ステップＳ３０１）。判別結果において、受信した操作信号が施錠操作信号である場合には、ＥＣＵ６はドアの施錠制御を行い（ステップＳ３０２）、ドアが施錠される。ドアが施錠されたと同時に、ＥＣＵ６はタイマを動作させて、施錠確認可能期間、例えば施錠確認期間として３秒の時間の計測を開始する（ステップＳ３０３）。さらに施錠確認可能期間の計測開始と同時に、ＥＣＵ６は表示信号をインジケータ５に出力する。インジケータ５は、ＥＣＵ６から出力された表示信号を受けて、ドアハンドル１が施錠確認可能状態であることを表示すべく点灯される（ステップＳ３０４）。
【００２７】
一方、ステップＳ３０１の判別結果において、受信した操作信号が施錠操作信号でない場合には、受信した操作信号が解錠信号か否かを判別する（ステップＳ３０５）。判別結果において、受信した操作信号が解錠操作信号である場合には、ＥＣＵ６によりドアの解錠制御が行われ、ドアが解錠される（ステップＳ３０６）。
【００２８】
次に、ステップＳ３０５の判別結果において、受信した操作信号が解錠操作信号でない場合、ならびにステップＳ３００の判別結果において、正規操作信号がＥＣＵ６で受信されていない場合には、リクエストＳＷ４が操作されてオン状態にあるか否かが判別される（ステップＳ３０７）。判別結果において、リクエストＳＷ４が操作されてオン状態にあると、リクエスト信号がＥＣＵ６からアンテナ３を介して携帯機７に送信される（ステップＳ３０８）。その後、リクエスト信号に応じて、正規のレスポンス信号が携帯機７からＥＣＵ６に送信されてＥＣＵ６がレスポンス信号を受信したか否かを判別する（ステップＳ３０９）。
【００２９】
判別結果において、ＥＣＵ６がレスポンス信号を受信した場合には、ドアが施錠状態にあるか否かを判別する（ステップＳ３１０）。判別結果において、ドアが施錠状態にある場合には、ＥＣＵ６はドアの解錠制御を行い、ドアが解錠される（ステップＳ３１１）。一方、ステップＳ３１０の判別結果において、ドアが施錠状態にない場合には、ＥＣＵ６はドアの施錠制御を行い、ドアが施錠される（ステップＳ３１３）。
【００３０】
ドアが施錠されたと同時に、ＥＣＵ６はタイマを動作させて、施錠確認可能期間、例えば施錠確認期間として３秒の時間の計測を開始する（ステップＳ３１３）。さらに施錠確認可能期間の計測開始と同時に、ＥＣＵ６は表示信号をインジケータ５に出力する。インジケータ５は、ＥＣＵ６から出力された表示信号を受けて、ドアハンドルが施錠確認可能状態であることを表示すべく点灯される（ステップＳ３１４）。
【００３１】
次に、ステップＳ３０９の判別結果において、正規のレスポンス信号がＥＣＵ６で受信されていない場合、ならびにステップＳ３０７の判別結果において、リクエストＳＷ４がオンされていない場合には、ドアが施錠状態にあるか否かを判別する（ステップＳ３１５）。判別結果において、ドアが施錠状態にない場合には、ステップＳ３００に戻り、ドアが施錠状態にある場合には、施錠確認可能期間を計測するタイマが動作して、施錠確認可能期間を計測しているか否かを判別する（ステップＳ３１６）。判別結果において、タイマが動作して施錠確認可能期間を計測している場合には、インジケータ５が点灯され、インジケータ５により施錠確認可能状態であることが表示されている（ステップＳ３１７）。
【００３２】
一方、ステップＳ３１６の判別結果において、タイマが動作していない場合には、インジケータ５は消灯される（ステップＳ３１８）。上述したステップＳ３０４ならびにステップＳ３１４でインジケータ５が点灯された後、タイマが施錠確認可能期間の計測を終了すると、ＥＣＵ６は表示信号の出力を停止し、ステップＳ３００→ステップＳ３０７→ステップＳ３１５→ステップＳ３１６→ステップＳ３１７のループを経てインジケータ５は消灯される。これにより、施錠確認可能期間が終了したことがユーザに認識される。
【００３３】
次に、タッチセンサ２がドアハンドル１の操作を検知したか否かを判別し（ステップＳ３１９）、検知していない場合には、ステップＳ３００に戻る。一方、タッチセンサ２がドアハンドル１の操作を検知した場合には、ＥＣＵ６はリクエスト信号を携帯機７に送信する（ステップＳ３２０）。続いて、正規のレスポンス信号が携帯機７からＥＣＵ６に送信されて、ＥＣＵ６が正規のレスポンス信号を受信したか否かを判別する（ステップＳ３２１）。判別結果において、正規のレスポンス信号が携帯機７からＥＣＵ６に送信されず、ＥＣＵ６が正規のレスポンス信号を受信していない場合には、ステップＳ３００に戻る。一方、ステップＳ３２１の判別結果において、正規のレスポンス信号が携帯機７からＥＣＵ６に送信され、ＥＣＵ６が正規のレスポンス信号を受信した場合には、ＥＣＵ６はドアの解錠制御を行い、ドアが解錠される（ステップＳ３２２）。
【００３４】
このように、上記実施形態においては、ドアが施錠された後、施錠確認可能期間では、インジケータ５が点灯されて、施錠確認可能期間であることが表示される。これにより、ユーザは、施錠後、インジケータ５を視認することにより、施錠確認可能期間であるか否かを容易に認識することができる。したがって、ユーザは、施錠後、インジケータ５が点灯している間は、ドアハンドル１を操作して施錠確認の操作を行うことによりドアが解錠されることを心配することなく、安心してドアハンドル１を操作して施錠確認を行うことができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１又は２記載の発明によれば、ユーザは、施錠後、表示装置を視認することにより、施錠確認可能期間であるか否かを容易に認識することができる。これにより、ユーザは、施錠後、インジケータ５が点灯している間は、ドアハンドルを操作して施錠確認の操作を行うことによりドアが解錠されることを心配することなく、安心してドアハンドルを操作して施錠確認を行うことができる。
【００３６】
請求項３記載の発明によれば、表示装置はリクエストスイッチを共用して構成されているので、構成の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る車両ドア施錠／解錠制御システムの構成を示す図である。
【図２】ドアハンドルの車両長方向に沿った断面図である。
【図３】車両ドア施錠／解錠制御システムにおける施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１　ドアハンドル
２　タッチセンサ
３　アンテナ
４　リクエストスイッチ
５　インジケータ
６　ＥＣＵ（エレクトリック・コントロール・ユニット）
７　携帯機
８　ドアロックモータ
９，１０，１１　アクチュエータモータ
１２　ドアロック状態スイッチ
【図１】
2004108059.tif 000003
【図２】
2004108059.tif 000004
【図３】
2004108059.tif 000005