(57)【要約】【課題】自動車内でより広いステレオイメージを得る。【解決手段】自動車の運転席及び助手席の前方中央に配置され、水平方向においてその振動軸が自動車の進行方向前方から反時計方向に回動した向きとされ、且つ垂直方向において振動軸が自動車の進行方向に所定の角度傾斜した向きとされたＬチャンネルスピーカユニットと、自動車の運転席及び助手席の前方中央に配置され、水平方向においてその振動軸が自動車の進行方向前方から時計方向に回動した向きとされ、且つ垂直方向において振動軸が自動車の進行方向に所定の角度傾斜した向きとされたＬチャンネルスピーカユニットとを備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｌチャンネル信号を再生するＬチャンネルスピーカユニットと、
Ｒチャンネル信号を再生するＲチャンネルスピーカユニットと、
前記Ｌチャンネルスピーカユニット及びＲチャンネルスピーカユニットとの間に配置され、−Ｌチャンネル信号と−Ｒチャンネル信号を再生するセンタースピーカユニットとを備えることを特徴とするスピーカ装置。
【請求項２】
前記Ｌチャンネルスピーカユニット、Ｒチャンネルスピーカユニット及びセンタースピーカユニットは自動車の運転席及び助手席前方中央に配置され、前記Ｌチャンネルスピーカユニットの振動軸は、水平方向において前記自動車の進行方向前方から反時計方向に回動した向きとされ、且つ垂直方向において前記振動軸が前記自動車の進行方向に所定の角度傾斜した向きとされ、また前記Ｒチャンネルスピーカユニットの振動軸は、水平方向において前記自動車の進行方向前方から時計方向に回動した向きとされ、且つ垂直方向において前記振動軸が前記自動車の進行方向に所定の角度傾斜した向きとされたことを特徴とする請求項１に記載のスピーカ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピーカ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、Ｌチャンネル用スピーカとＲチャンネル用スピーカはリスナーの前方に所定の距離を隔てて設置し、これら２個のスピーカとリスナーを結んだ線が正三角形となるのが、ステレオ再生における最適なレイアウトとされている。しかしながら、所定の距離をあけて左右のスピーカをレイアウトするためには設置スペスが必要となる。
【０００３】
そこで、例えば米国特許第６１６９８１２号によって、Ｌチャンネル用スピーカユニット、Ｒチャンネルスピーカユニット及びセンタースピーカユニットを一つのボックスに収納し、Ｌチャンネル用スピーカユニットからＬ−Ｒ信号を、Ｒチャンネル用スピーカからＲ−Ｌ信号を、またＬチャンネル用スピーカとＲチャンネル用スピーカとの間に配置されたセンタースピーカからＬ＋Ｒ信号を出力するスピーカが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この回路処理によって、３個のスピーカユニットを１つのスピーカボックスに配置してもＬ／Ｒチャンネル用スピーカユニットの間隔以上のステレオイメージが再現できる。しかしながら、センタースピーカユニットからはＬ＋Ｒ信号が、ＬチャンネルスピーカユニットからＬ−Ｒ信号が出力されるため、センタースピーカユニットとＬチャンネル用スピーカユニットとの間には（Ｌ＋Ｒ）＋（Ｌ−Ｒ）＝２ＬというＬチャンネル信号が強調される領域が形成され、この領域では不自然なステレオイメージとなるため、リスニングポイントが狭いという欠点を有する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述の課題を解決するため、Ｌチャンネル信号を再生するＬチャンネルスピーカユニットと、Ｒチャンネル信号を再生するＲチャンネルスピーカユニットと、Ｌチャンネルスピーカユニット及びＲチャンネルスピーカユニットとの間に配置され、−Ｌチャンネル信号と−Ｒチャンネル信号を再生するセンタースピーカユニットとからなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施の形態にもとづいて本発明を詳細に説明する。図１は自動車内を示す平面図である。ダッシュボード２上における自動車の幅方向中央には、センタースピーカユニット１１、Ｌチャンネルスピーカユニット１２及びＲチャンネルスピーカユニット１３が配置されている。これらスピーカユニットの振動軸の方向を、スピーカユニット１１〜１３の平面図である図２、図１におけるセンタースピーカユニット１１に対するＡ−Ａ線断面図である図３及び図１におけるＲチャンネルスピーカユニット１３に対するＢ−Ｂ線断面図である図４をもって説明する。
【０００７】センタースピーカユニット１１の振動軸は、水平方向においては自動車の進行方向に平行とされ、垂直方向においては自動車の後方側に２５度傾斜して配置されていることにより、振動軸の延長線が自動車のフロントガラス３と交差するよう配置されている。また、Ｒチャンネルスピーカユニット１３は水平方向においては自動車の進行方向に向かって時計方向に４８度、また垂直方向においては６５度自動車の前方側に傾斜している。なお、図示しないがＬチャンネルスピーカユニット１２は水平方向においては自動車の進行方向に向かって反時計方向に４８度、また垂直方向においてはＲチャンネルスピーカユニット１３と同様、自動車の前方側に６５度傾斜している。なお、スピーカユニット１１〜１３はそれぞれ密閉型エンクロージャ１４〜１６に取り付けられている。また、本実施例においては、グローブボックスの下側にサブウーハ１７が設けられている。
【０００８】上述のスピーカユニット１１〜１３の配置によって、Ｌチャンネルスピーカユニット１２からの再生音は、フロントガラス３に対して水平方向において約４８度の角度で放射されるため、フロントガラス３で反射した音は引き続き助手席３側のサイドガラス（図示せず）で反射した後、助手席３又は運転席４に着座しているリスナーに向けて図１における破線で示す矢印に沿って放射される。同様にＲチャンネルスピーカユニット１３からの再生音は、フロントガラス３に対して水平方向において約４８度の角度で放射されるため、フロントガラス３で反射した音は引き続き運転席４側のサイドガラス（図示せず）で反射した後、助手席３又は運転席４に着座しているリスナーに向けて放射される。
【０００９】図５は上述のスピーカユニット１１〜１４を駆動するための回路ブロック図を示す。Ｌチャンネル用入力端子２１に入力されたＬチャンネル信号は１７０Ｈｚのカットオフ周波数を有するハイパスフィルタ（以下、ＨＰＦという）２３を通過後、増幅器３１で増幅されてＬチャンネルスピーカユニット１２によって再生される。同様にＲチャンネル用入力端子２２に入力されたＲチャンネル信号は１７０Ｈｚのカットオフ周波数を有するＨＰＦ２４を通過後、増幅器３２で増幅されてＲチャンネルスピーカユニット１３によって再生される。
【００１０】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号は加算器２５によって加算された後、反転器２６によって逆相とされ、３００Ｈｚから２ＫＨｚまでの帯域を出力するバンドパスフィルタ（以下、ＢＰＦという）２７を通過後、増幅器３３によって増幅され、センタースピーカユニット１１によって再生される。従って、センタースピーカユニット１１からは−Ｌ信号と−Ｒ信号の加算信号（−Ｌ−Ｒ信号又は（（−Ｌ）＋（−Ｒ））信号）における中域成分が再生される。
【００１１】また加算器２５の出力は１７０Ｈｚのカットオフ周波数を有するローパスフィルタ２８に入力されることにより、約１５０Ｈｚ以下の信号が増幅器３４によって増幅された後、サブウーハ１７に入力される。以上の回路構成により、Ｌチャンネルスピーカユニット１２からのＬチャンネル信号が運転席４及び助手席３に着座したリスナーの両耳にそれぞれ到達するが、センタースピーカユニット１１から再生されるＬチャンネル信号の逆相信号である−Ｌ信号が同様にリスナーの両耳に到達し、この−Ｌ信号が右耳周辺で左耳周辺よりもよりＬチャンネル信号を打ち消す。従って、リスナーの両耳付近においてレベル差が生じる結果、Ｌチャンネルの音像がリスナーの正面左側にあるものとして認識する。
【００１２】また、図１において破線で示すように、フロントガラス３及びサイドガラスで反射することにより、Ｌチャンネルスピーカユニット１２からの再生音はリスナーの左側から到来するため、リスナーはＬチャンネルの音像がリスナーの正面左側にあるものとして認識する。その結果、図１に示すごとく、ダッシュボード２上にスピーカユニット１１〜１３を集中配置しても、スピーカ間隔が広い場合に比べて遜色のないステレオイメージを再現することが可能となる。
【００１３】また、センタースピーカユニット１１からの再生音もフロントガラス３に向けて放射されており、センタースピーカユニット１１から直接聴取者に向かう直接音の割合が減る。従って、特にボーカル等、センタースピーカユニット１１で再生されるモノラル成分がフロントガラス３によって反射された後にリスナーに到達することにより、音像がリスナー上方で定位するため、臨場感のある再生が可能となる。
【００１４】なお、本発明は上述の実施例に限定されることなく、種々の態様を取り得る。例えば、上述の実施例におけるセンタースピーカユニット１１、Ｌチャンネルスピーカユニット１２、Ｒチャンネルスピーカユニット１３の取付角度はダッシュボード２の奥行き方向の位置や、フロントガラスの傾斜角度等に応じて適宜変更する必要がある。また本発明は自動車用に限定されることなく、家庭用にも適用可能である。
【００１５】
【発明の効果】
以上のごとく、本発明によればスピーカの設置
間隔以上のステレオイメージを得ることができるスピーカ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車内の平面図。
【図２】スピーカユニット１１〜１３の平面図。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ線断面図。
【図５】回路ブロック図。
【符号の説明】１１  センタースピーカユニット１２  Ｌチャンネルスピーカユニット１３  Ｒチャンネルスピーカユニット１７  サブウーハ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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