(57)【要約】【課題】岸壁と船舶の間での荷役機械の移載を容易に行なえるようにする。【解決手段】走行ボギー６，７と脚体１，２にスイベルジョイント１３を介在させ、走行架構３の真下から海側へ延びる一対の仮設レール１４を岸壁４に敷設し、甲板１２に一対の輸送レール１５を敷設した船舶１１を、輸送レール１５が仮設レール１４に向き合うように接岸させ、仮設レール１４と輸送レール１５に連なる桟橋レール１６を設置し、走行ボギー６，７を転向して仮設レール１４に搭載した後、各走行ボギー６，７を仮設レール１４及び桟橋レール１６から輸送レール１５へ同時に移動させて船舶１１に荷役機械を積み込む。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の陸側走行ボギー及び一対の海側走行ボギーと荷役機械脚体との間にそれぞれスイベルジョイントを介在させ、荷役機械脚体の真下から海側へ延びる一対の仮設レールを岸壁に敷設し、甲板に一対の輸送レールを敷設した船舶を、当該輸送レールが仮設レールに向き合うように接岸させ、岸壁から船舶へ延び且つ仮設レールと輸送レールとの双方に連なる桟橋レールを設置し、前記走行ボギーを転向して仮設レールに搭載した後、各走行ボギーを仮設レール及び桟橋レールから輸送レールへ同時に移動させて船舶の甲板に荷役機械を積み込むことを特徴とする荷役機械の移載方法。
【請求項２】
荷役機械を設置すべき岸壁に陸側と海側の一対の走行レールを敷設し、海側から陸側に向かって延びる一対の仮設レールを敷設した後、荷役機械を積み込んだ状態の船舶を、輸送レールが仮設レールに向き合うように接岸させ、船舶から岸壁へ延び且つ輸送レールと仮設レールとの双方に連なる一対の桟橋レールを設置し、各走行ボギーを輸送レール及び桟橋レールから仮設レールへ同時に移動させて岸壁に荷役機械を陸揚げし、陸側走行ボギーを転向して陸側の走行レールに搭載し、海側走行ボギーを転向して海側の走行レールに搭載する請求項１に記載の荷役機械の移載方法。
【請求項３】
陸側走行ボギーを転向した後、当該走行ボギーが装着されている脚体の上部を切り放したうえ、岸壁に敷設した走行レールのレールスパンに対応するように前記脚体の上部を継ぎ合わせる請求項２に記載の荷役機械の移送方法。
【請求項４】
各走行ボギーを同時に移動させるのにあたって、走行ボギーのうちの少なくとも１台に自走用の駆動機構を装着する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の荷役機械の移載方法。
【請求項５】
仮設レールを敷設するのにあたって、岸壁と仮設レールの間に当該レールに対して交差する方向へ延びる複数の枕部材を介在させ、各枕部材と仮設レールの両側面をステーを介して連結する請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の荷役機械の移載方法。
【請求項６】
輸送レールを敷設するのにあたって、甲板と輸送レールの間に当該レールに対して交差する方向へ延びる複数の枕部材を介在させ、各枕部材と輸送レールの両側面をステーを介して連結する請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の荷役機械の移載方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は海上輸送に適した荷役機械の移載方法に関するもである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、コンテナクレーンやアンローダなどの荷役機械を新たに岸壁に設置するときや、既設の荷役機械を他の場所へ転用する場合には、大型のフローティングクレーンを用いて船舶と岸壁の間で荷役機械を受け渡しする、リフトオンオフ式と呼ばれる移載形態が実施されている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００３】
また近年、荷役機械を海上輸送するために機能を特化させた非自航式バージを用いて、当該バージに対して荷役機械を直接積み降ろしする、ロールオンオフ式と呼ばれる移載形態が提案されている（例えば、非特許文献２参照）。
【０００４】
【非特許文献１】
川井  紀久男，「東京港大井コンテナ埠頭の再整備  〜大型コンテナクレーンの改造工事の概要〜」，港湾荷役，社団法人  港湾荷役機械システム協会，平成１１年９月，第４４巻第５号，ｐ．５１２−５１７
【非特許文献２】
芳野  昇，「非自航式シンキングバージについて」，港湾荷役，社団法人  港湾荷役機械システム協会，平成９年７月，第４２巻第４号，ｐ．４２５−４２８
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フローティングクレーンを用いる際には、周辺水域の航行規制を行なわなければならない。
【０００６】
また、フローティングクレーン、あるいは特別な機能を有する非自航式バージのいずれを用いる場合にしても、これらが近隣に常駐していない港湾では、回航時間が長くなり、移載作業を効率よく行なうことができない。
【０００７】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、岸壁と船舶の間での荷役機械の移載作業を容易に行なえるようにすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、一対の陸側走行ボギー及び一対の海側走行ボギーと荷役機械脚体との間にそれぞれスイベルジョイントを介在させ、荷役機械脚体の真下から海側へ延びる一対の仮設レールを岸壁に敷設し、甲板に一対の輸送レールを敷設した船舶を、当該輸送レールが仮設レールに向き合うように接岸させ、岸壁から船舶へ延び且つ仮設レールと輸送レールとの双方に連なる桟橋レールを設置し、前記走行ボギーを転向して仮設レールに搭載した後、各走行ボギーを仮設レール及び桟橋レールから輸送レールへ同時に移動させて船舶の甲板に荷役機械を積み込む。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、荷役機械を設置すべき岸壁に陸側と海側の一対の走行レールを敷設し、海側から陸側に向かって延びる一対の仮設レールを敷設した後、荷役機械を積み込んだ状態の船舶を、輸送レールが仮設レールに向き合うように接岸させ、船舶から岸壁へ延び且つ輸送レールと仮設レールとの双方に連なる一対の桟橋レールを設置し、各走行ボギーを輸送レール及び桟橋レールから仮設レールへ同時に移動させて岸壁に荷役機械を陸揚げし、陸側走行ボギーを転向して陸側の走行レールに搭載し、海側走行ボギーを転向して海側の走行レールに搭載する。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、陸側走行ボギーを転向した後、当該走行ボギーが装着されている脚体の上部を切り放したうえ、岸壁に敷設した走行レールのレールスパンに対応するように前記脚体の上部を継ぎ合わせる。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、各走行ボギーを同時に移動させるのにあたって、走行ボギーのうちの少なくとも１台に自走用の駆動機構を装着する。
【００１２】
請求項５に記載の発明では、仮設レールを敷設するのにあたって、岸壁と仮設レールの間に当該レールに対して交差する方向へ延びる複数の枕部材を介在させ、各枕部材と仮設レールの両側面をステーを介して連結する。
【００１３】
請求項６に記載の発明では、輸送レールを敷設するのにあたって、甲板と輸送レールの間に当該レールに対して交差する方向へ延びる複数の枕部材を介在させ、各枕部材と輸送レールの両側面をステーを介して連結する。
【００１４】
請求項１に記載の発明においては、スイベルジョイントによって各走行ボギーを、岸壁から海側へ延びる仮設レール、該仮設レールに連なって船舶側へ延びる桟橋レール、及び該桟橋レールに連なる甲板上の輸送レールに導かれて移動可能に転向させ、岸壁から船舶の甲板へ荷役機械を積み込む。
【００１５】
請求項２に記載の発明においては、船舶の甲板上の輸送レール、該輸送レールに連なって岸壁側へ延びる桟橋レール、及び該桟橋レールに連なる岸壁上の仮設レールに沿って各走行ボギーを移動させ、船舶から岸壁へ荷役機械を陸揚げした後に、スイベルジョイントによって各走行ボギーを、岸壁に敷設してある一対の走行レールに沿って移動可能に転向する。
【００１６】
請求項３に記載の発明においては、荷役機械を船舶に積み込む前に、荷役機械を設置すべき岸壁に敷設した走行レールのレールスパンに対応するように、陸側の脚体の位置を変更しておく。
【００１７】
請求項４に記載の発明においては、少なくとも１台の走行ボギーを駆動機構によって自走させ、岸壁から船舶へ向けて荷役機械を積み込み、あるいは船舶から岸壁へ向けて荷役機械を陸揚げする。
【００１８】
請求項５に記載の発明においては、仮設レールの一側面と枕部材とを連結しているステーに、仮設レールを他側方へ向かって倒そうとするモーメントが引張力として加わり、また、仮設レールの他側面と枕部材とを連結しているステーに、仮設レールを一側方へ向かって倒そうとするモーメントが引張力として加わる。
【００１９】
請求項６に記載の発明においては、輸送レールの一側面と枕部材とを連結しているステーに、輸送レールを他側方へ向かって倒そうとするモーメントが引張力として加わり、また、輸送レールの他側面と枕部材とを連結しているステーに、輸送レールを一側方へ向かって倒そうとするモーメントが引張力として加わる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
【００２１】
図１乃至図１０は本発明の荷役機械の移載方法の実施の形態の一例を示すものであり、コンテナクレーンを移載の対象としている。
【００２２】
このコンテナクレーンは、それぞれ一対の陸側脚体１及び海側脚体２を有する走行架構３と、陸側脚体１の下端部に設けられ且つ岸壁４の陸側に敷設した走行レール５に沿って移動する陸側走行ボギー６と、海側脚体２の下端部に設けられ且つ岸壁４の海側に敷設した走行レール５に沿って移動する海側走行ボギー７とを備えている。
【００２３】
各陸側脚体１は、走行ボギー６の移動方向へ水平に延びるシルビーム８により連結され、各海側脚体２は、走行ボギー７の移動方向へ水平に延びるシルビーム９により連結されている。
【００２４】
また、海側のシルビーム９には、各走行ボギー６，７の駆動モータへの給電用のキャブタイヤケーブルを繰り出しあるいは巻き取るためのケーブルリール１０が設けられている。
【００２５】
更に、上記のコンテナクレーンを岸壁４から船舶１１の甲板１２に積み込んで海上輸送し、別の岸壁へ陸揚げして設置するために、スイベルジョイント１３、仮設レール１４、輸送レール１５、及び桟橋レール１６などを用いる。
【００２６】
図３は移載前のコンテナクレーンであり、このコンテナクレーンを別の場所へ設置するのにあたっては、以下のような手順で準備作業を行なう。
【００２７】
まず、給電用のキャブタイヤケーブルを取り外し、図４のように、脚体１，２の上端部の間のポータルビーム１７下面及び脚体１上端部にボックス構造の補強部材１８を固着し、一対の脚体１を横つなぎ部材（図示せず）で連結したうえ、各シルビーム８，９のそれぞれにジャッキアップ用のブラケット１９を２つずつ取り付け、その真下にジャッキアップポスト２０を設置して当該ジャッキアップポスト２０上に油圧ジャッキ２１を配置する。
【００２８】
次いで、油圧ジャッキ２１を伸張させてコンテナクレーンの重量を４基の油圧ジャッキ２１で支持し、走行ボギー６，７を脚体１，２から分離したうえ、油圧ジャッキ２１よりを伸張させて、スイベルジョイント１３を走行ボギー６，７と脚体１，２の間に介在させ、走行ボギー６，７が転向できるようにする。
【００２９】
このとき、走行ボギー６，７が脚体１，２に対してフランジ構造で締結されている場合には、上下のフランジ部材の間にスイベルジョイント１３を挟み込む。
【００３０】
また、走行ボギー６，７を脚体１，２に一体的に溶接している場合には、走行ボギー６，７を脚体１，２から切り放して、スイベルジョイント１３を挟み込むためのフランジ部材を新設する。
【００３１】
スイベルジョイント１３は、上側の部材に対して下側の部材が垂直な仮想軸を中心として相対的に回動可能で、下側の部材が上側の部材に加わる荷重を受ける公知構造のものである。
【００３２】
更に、走行ボギー６，７のそれぞれに、自走用の駆動機構を装着しておく。
【００３３】
駆動機構としては、例えば、走行ボギー６，７に実装のモータと減速機の間にチェーンカップリングを介在させている場合には、小出力の移載用モータを走行ボギー６，７に設けたうえ、チェーンカップリングの回転伝達用連結チェーンを取り外し、チェーンカップリングのスプロケットと移載用モータの出力軸に嵌着したスプロケットに別途のチェーンを巻き掛けて、ディーゼル発電機から移載用モータへ給電を行なうようにする。
【００３４】
走行ボギー６，７にスイベルジョイント１３の下部を締結し且つ脚体１，２にスイベルジョイント１３の上部を締結したならば、再び油圧ジャッキ２１を伸張させ、コンテナクレーンが移動すべき経路に応じて、図７のように、多数の鋼板２２を岸壁４に敷き、走行架構３の現在位置から海側へ延びる一対の仮設レール１４をそのレールスパンが、一側の走行ボギー６，７と他側の走行ボギー６，７の転向中心間隔に等しくなるように、鋼製の枕部材２３を介して前記鋼板２２上に設置する。
【００３５】
岸壁４の海側の走行レール５が設置されている部分にも鋼板２２を敷き、その上に海側走行ボギー７に応じた長さの鋼製の仮受レール２４を設置する。
【００３６】
上記鋼板２２は、舗装材保護のために敷いており、荷役機械の移載作業の必須要件ではない。
【００３７】
仮設レール１４は、図８乃至図１０のように、鋼製の主桁２５と、走行ボギー６，７の車輪案内用として主桁２５に上面に固着した平鋼材２６と、桟橋レール１６を連結するために主桁２５海側端部に設けた丸鋼材２７とを有している。
【００３８】
更に、所要の枕部材２３の配置個所に対応するように、主桁２５の上部両側縁に鋼製のステー２８の一端部を溶接し、該ステー２８の他端部を枕部材２３上面に溶接しておく。
【００３９】
すなわち、主桁２５一側のステー２８には、主桁２５を他側方へ向けて倒そうとするモーメントが引張力として加わり、主桁２５他側のステー２８には、主桁２５を一側方へ向けて倒そうとするモーメントが引張力として加わり、両ステー２８によって仮設レール１４の安定性が確保される。
【００４０】
この後、陸側走行ボギー６を仮設レール１４に応じて転向させ、油圧ジャッキ２１を縮小させて、図５のように、陸側走行ボギー６を仮設レール１４に載せるとともに、海側走行ボギー７を仮受レール２４に載せ、陸側走行ボギー６と陸側脚体１の間に倒れ止め部材２９を設ける。
【００４１】
また、図６のように、走行架構３の陸側端部に向き合うジャッキアップタワー３０を鋼板２２に立設し、当該ジャッキアップタワー３０上に油圧ジャッキ３１を補強部材１８下面に相対するように配置する。
【００４２】
次いで、油圧ジャッキ３１を伸張させてコンテナクレーンの重量を、当該油圧ジャッキ３１と海側脚体２で支持し、ポータルビーム１７から陸側脚体１上部を切り放し、陸側走行ボギー６を前述した自走用の駆動機構によりジャッキアップタワー３０へ近接する方向へ移動させて、陸側走行ボギー６と海側走行ボギー７の転向中心間隔がコンテナクレーンを設置すべき別の岸壁の走行レールのレールスパンに一致するようにし、前記油圧ジャッキ３１を縮小させて補強部材１８に陸側脚体１上部を溶接固着する。
【００４３】
上述したような準備作業が完了したならば、図７のように、甲板１２に一対の輸送レール１５を船体幅方向に向けて設けた船舶１１を、輸送レール１５が仮設レール１４に向き合うように接岸させ、仮設レール１４と輸送レール１５の間に桟橋レール１６を設置する。
【００４４】
輸送レール１５は、仮設レール１４と同様な構造で、図８及び図９のように、鋼製の主桁３２と、走行ボギー６，７の車輪案内用として主桁３２に上面に固着した平鋼材３３と、桟橋レール１６を連結するために主桁３２陸側端部に設けた丸鋼材３４とを有し、輸送レール１５と甲板１２の間には、鋼製の枕部材３５を介在させている。
【００４５】
更に、所用の枕部材３５の配置個所に対応するように、主桁３２の上部両側縁に鋼製のステー３６の一端部を溶接し、該ステー３６の他端部を枕部材３５上面に溶接しておく。
【００４６】
すなわち、主桁３２一側のステー３６には、主桁３２を他側方へ向けて倒そうとするモーメントが引張力として加わり、主桁３２他側のステー３６には、主桁３２を一側方へ向けて倒そうとするモーメントが引張力として加わり、両ステー３６によって輸送レール１５の安定性が確保される。
【００４７】
桟橋レール１６は、図８及び図９のように、鋼製の主桁３７と、該主桁３７の上面に固着され且つ走行ボギー６，７の車輪を案内する平鋼材３８と、主桁３７陸側端部に固着され且つ仮設レール１４の丸鋼材２７に係合するフック３９と、主桁３７海側端部に固着され且つ輸送レール１５の丸鋼材３４に係合するフック４０とを有している。
【００４８】
この後、先に述べたジャッキアップポスト２０と油圧ジャッキ２１で海側脚体２を支持したうえ、図１のように、海側走行ボギー７を仮設レール１４及び桟橋レール１６に応じて転向させ、ジャッキアップポスト２０と油圧ジャッキ２１を取り外す。
【００４９】
次いで、自走用の駆動機構によって走行ボギー６，７を、仮設レール１４及び桟橋レール１６から輸送レール１５へ移動させ、図２のように、岸壁４から船舶１１へコンテナクレーンを積み込んで固縛したうえ、別の岸壁へ海上輸送する。
【００５０】
コンテナクレーンを船舶１１から別の岸壁へ陸揚げする際には、当該岸壁に、鋼板２２、枕部材２３、及び仮設レール１４などを、図７と同様に配置し、輸送レール１５が仮設レール１４に向き合うように船舶１１を接岸させ、仮設レール１４と輸送レール１５の間に桟橋レール１６を設置する。
【００５１】
また、船舶１１に対するコンテナクレーンの固縛を解除し、自走用の駆動機構を作動させて走行ボギー６，７を、輸送レール１５及び桟橋レール１６から仮設レール１４へ移動させ、桟橋レール１６を取り外す。
【００５２】
桟橋レール１６の取り出しは、コンテナクレーン陸上げ後のいつでもよいが、潮汐や船舶１１の喫水の変化を考慮すると、できるだけ早いほうが望ましい。
【００５３】
この後、ブラケット１９に対応するように設置したジャッキアップポスト２０と油圧ジャッキ２１で、陸側脚体１及び海側脚体２を支持し、陸側走行ボギー６を別の岸壁に敷設してある陸側の走行レールに応じて転向させ、また、海側走行ボギー７を別の岸壁に敷設してある海側の走行レールに応じて転向させたうえ、油圧ジャッキ２１を縮小して走行ボギー６，７の車輪を走行レールに載せる。
【００５４】
このように、図１乃至図１０で説明した荷役機械の移載方法では、走行ボギー６，７をスイベルジョイント１３により、岸壁４から海側へ延びる仮設レール１４、該仮設レール１４に連なって船舶１１側へ延びる桟橋レール１６、及び該桟橋レール１６に連なる甲板１２上の輸送レール１５に導かれて移動可能な向きに転向させるで、岸壁４と船舶１１の間での荷役機械の移載作業を容易に行なうことが可能になる。
【００５５】
また、本発明の実施の形態では、走行レールのレールスパンが変更になる例について述べたが、移設の前後でレールスパンが相違しない場合は、陸側脚体１の付け替え工程がなく、補強部材１８やジャッキアップタワー３０は必要としなくなる。
【００５６】
なお、本発明の荷役機械の移載方法は、上述した実施の形態のみに限定されるものでなく、本発明をアンローダなどのようなコンテナクレーン以外の荷役機械に適用すること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【００５７】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の荷役機械の移載方法によれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００５８】
（１）請求項１に記載の発明では、走行ボギーをスイベルジョイントにより、仮設レール、桟橋レール及び輸送レールに導かれて移動可能に転向させるので、岸壁から船舶の甲板へ荷役機械を容易に且つ効率よく積み込むことが可能になる。
【００５９】
（２）請求項２に記載の発明では、輸送レール、桟橋レール及び仮設レールに沿って走行ボギーを移動させたうえ、走行ボギーをスイベルジョイントにより、岸壁に敷設してある走行レールに導かれて移動可能に転向させるので、船舶の甲板から岸壁へ荷役機械を容易に且つ効率よく陸揚げすることが可能になる。
【００６０】
（３）請求項３に記載の発明では、荷役機械を船舶に積み込む前に、荷役機械を設置すべき岸壁に敷設した走行レールのレールスパンに対応するように、陸側の脚体の位置を変更しておくので、陸揚げ後の荷役機械の稼働開始までの期間を短縮できる。
【００６１】
（４）請求項４に記載の発明では、少なくとも１台の走行ボギーを駆動機構によって自走させるので、岸壁から船舶へ向けての荷役機械を積み込み、あるいは船舶から岸壁へ向けての荷役機械を陸揚げに要する時間を短縮できる。
【００６２】
（５）請求項５に記載の発明では、仮設レールの一側のステーに、仮設レールを他側方へ倒そうとするモーメントが引張力として加わり、また、仮設レールの他側のステーに、仮設レールを一側方へ倒そうとするモーメントが引張力として加わるので、仮設レールの安定性を確保できる。
【００６３】
（６）請求項６に記載の発明では、輸送レールの一側のステーに、輸送レールを他側方へ倒そうとするモーメントが引張力として加わり、また、輸送レールの他側のステーに、輸送レールを一側方へ倒そうとするモーメントが引張力として加わるので、輸送レールの安定性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の荷役機械の移載方法の実施の形態の一例においてコンテナクレーンを船舶へ向けて積み込む直前の状態を示す概念図である。
【図２】図１に関連するコンテナクレーンを船舶に積み込んだ状態を示す概念図である。
【図３】図１に関連するコンテにクレーンの移載準備開始前の状態を示す概念図である。
【図４】図３に関連する走行架構に補強部材などを取り付けた状態を示す概念図である。
【図５】図３に関連する陸側走行ボギーを転向した状態を示す概念図である。
【図６】図３に関連する陸側脚体の取付位置を変更した状態を示す概念図である。
【図７】図１に関連する仮設レール、輸送レール及び桟橋レールの配置を示す概念図である。
【図８】図７に関連する仮設レール、輸送レール及び桟橋レールの側面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視図である。
【符号の説明】
１    陸側脚体（荷役機械脚体）
２    海側脚体（荷役機械脚体）
４    岸壁
６    陸側走行ボギー
７    海側走行ボギー
１１  船舶
１２  甲板
１３  スイベルジョイント
１４  仮設レール
１５  輸送レール
１６  桟橋レール
２３  枕部材
２８  ステー
３５  枕部材
３６  ステー
【図１】
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【図２】
2004315198.tif 000004
【図３】
2004315198.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004315198.tif 000007
【図６】
2004315198.tif 000008
【図７】
2004315198.tif 000009
【図８】
2004315198.tif 000010
【図９】
2004315198.tif 000011
【図１０】
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