(57)【要約】【課題】方向性を有する接続管２を熱交換器に備えられたパイプ口金１に連結するため、パイプ口金１のフランジ１１に備わる筒部１２をかしめるに際し、接続管２の位置決めが容易にでき、かつ、接続管２を連結した後も、接続管２が回動せず、熱交換器を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管２の連結位置を調節する必要がない熱交換器の提供。【解決手段】パイプ口金１のフランジ１１および接続管２の鍔２１の板厚方向に位置決め凸部３と位置決め凹部４とを設けて、フランジ１１の位置決め凸部３、鍔２１の位置決め凹部４を突き合わせることにより、回動防止部が構成され、該回動防止部が係止機能を有するため、接続管２の位置決めが容易になり、かつ、接続管２を連結した後も、接続管２が回動せず、熱交換器を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管２の連結位置を調節する必要がなくなる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に筒部を有するフランジの付いたパイプ口金を、流体の入口または出口に備え、該パイプ口金に鍔を有する接続管を差し込み、前記パイプ口金のフランジの筒部をかしめて、前記接続管を連結した熱交換器において、前記パイプ口金のフランジと前記接続管の鍔に複数の回動防止部を設けたことを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器において、前記回動防止部は、前記フランジおよび前記鍔の板厚方向に設けられた凹凸部であることを特徴とする熱交換器。
【請求項３】
請求項１に記載の熱交換器において、前記回動防止部は、前記筒部および前記鍔の外周方向に設けられた凹凸部であることを特徴とする熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体の入口または出口にフランジ付きパイプ口金を備え、該フランジの一部をかしめて接続管を連結した熱交換器であって、自動車空調装置のヒータコアなどに使用される熱交換器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車空調装置のヒータコアなどに使用される熱交換器は、図１に示す如く、流体の入口または出口にフランジ１１が付いたパイプ口金１を備え、フランジ１１の外周にはかしめ筒部１２を有する。このパイプ口金１には、図３に示す如く、鍔２１を有する接続管２の先端が、Ｏリング２２を介装して差し込まれ、フランジ１１と鍔２１とを突き合わせるとともに、かしめ筒部１２をかしめて連結される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
通常、接続管２は曲がり箇所が複数あり方向性を有するため、パイプ口金１との連結では、接続管２の位置決めを行う必要があり、専用の治具を用いている。また、かしめ筒部１２をかしめて、パイプ口金１と接続管２とを連結した後も、接続管２はパイプ口金１に対し回動が可能であるため、熱交換器を自動車空調装置へ組み付ける際に、再度、接続管２の連結位置を調節する必要がある。
【０００４】
【発明の目的】
本発明の目的は、方向性を有する接続管を、フランジ付きパイプ口金に連結するためフランジをかしめるに際し、接続管の位置決めが容易にでき、かつ、接続管を連結した後も、接続管が回動せず、さらに熱交換器を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管の連結位置を調節する必要がない熱交換器の提供にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１の手段〕
請求項１の発明によれば、パイプ口金のフランジと接続管の鍔に設けられた複数の回動防止部が係止機能を有するため、接続管の位置決めが容易にでき、かつ、接続管を連結した後も、接続管が回動せず、熱交換器を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管の連結位置を調節する必要がなくなる。
【０００６】
〔請求項２の手段〕
請求項２の発明によると、請求項１に記載の熱交換器において、回動防止部を、パイプ口金のフランジおよび接続管の鍔の板厚方向に設けられた凹凸部としたことを特徴とする。それによって、回動防止部をプレス加工などにより容易に形成できる、という効果が得られる。
【０００７】
〔請求項３の手段〕
請求項３の発明によると、請求項１に記載の熱交換器において、回動防止部を、パイプ口金のフランジの筒部および接続管の鍔の外周方向に設けられた凹凸部としたことを特徴とする。それによって、接続管の回動に対する係止機能はより強化される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
〔第１実施例〕
この発明を図１〜図３に示す第１実施例とともに説明する。熱交換器１００は、熱交換部１０１の左右両端にタンク１０２、１０３を有する。熱交換部１０１は、上下方向に平行に配列された多数の偏平チューブ１０４と、その偏平チューブ１０４に接して配された多数のコルゲートフィン１０５とからなる。タンク１０２、１０３の上端には、それぞれフランジ１１を有するパイプ口金１が接合されている。
【０００９】
パイプ口金１は、平板で円環状のフランジ１１と、フランジ１１の外周から上方に延長されたかしめ筒部１２と、フランジ１１の内周から下方に延長された径大の嵌合筒部１３と、嵌合筒部１３から下方に延長された径小部１４と、径小部１４から下方に展長されたテーパ部１５と、テーパ部１５から下方に延長された溶接部１６とからなる。
【００１０】
フランジ１１には、位置決め凸部３が、ほぼ中心に対し対称的に４箇所に設けられている。位置決め凸部３はプレス加工により上方に打ち出されている。接続管２の鍔２１にも位置決め凹部４が位置決め凸部３に対応する位置に設けられている。位置決め凹部４は、位置決め凸部３と同様、プレス加工により上方に打ち出されている。
【００１１】
接続管２の先端は、パイプ口金１にＯリング２２を介装して差し込まれ、フランジ１１と鍔２１とを突き合わせるとともに、フランジ１１の位置決め凸部３と鍔２１の位置決め凹部４とを突き合わせ、かしめ筒部１２を部分的にかしめて連結される。
【００１２】
この際、位置決め凸部３と位置決め凹部４とを突き合わせることにより、回動防止部が構成され、該回動防止部が係止機能を有するため、接続管２の位置決めが容易にでき、かつ、接続管２を連結した後も、接続管２がパイプ口金１に対して回動せず、熱交換器１００を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管２の連結位置を調節する必要がなくなる。
【００１３】
〔第２実施例〕
次に、この発明を図４に示す第２実施例とともに説明する。パイプ口金１のフランジ１１には、位置決め凹部４がほぼ中心に対し対称的に２箇所に設けられ、プレス加工により下方に打出しが施されている。
接続管２の鍔２１には位置決め凸部３が位置決め凹部４に対応する位置に設けられている。位置決め凸部３は、位置決め凹部４と同様、プレス加工により下方に打ち出されている。
パイプ口金１を備える熱交換器１００は第１実施例と同様のものであり、接続管２との連結方法も第１実施例と同様である。
【００１４】
パイプ口金１と接続管２とを連結する際、位置決め凹部４と位置決め凸部３との突き合わせにより、回動防止部が構成され、該回動防止部が係止機能を有するため、接続管２の位置決めが容易にでき、かつ、接続管２を連結した後も、接続管２がパイプ口金１に対し回動せず、熱交換器１００を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管２の連結位置を調節する必要がなくなる。
【００１５】
〔第３実施例〕
次に、この発明を図５に示す第３実施例とともに説明する。パイプ口金１のフランジ１１のかしめ筒部１２には、位置決め凹部４がほぼ中心に対し対称的に２箇所に設けられている。接続管２の鍔２１の外周には位置決め凸部３が位置決め凹部４に対応する位置に設けられている。
【００１６】
パイプ口金１と接続管２とを連結する際、位置決め凹部４と位置決め凸部３との突き合わせにより、回動防止部が構成され、該回動防止部が係止機能を有するため、接続管２の位置決めが容易にでき、かつ、接続管２を連結した後も、接続管２がパイプ口金１に対し回動せず、熱交換器１００を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管２の連結位置を調節する必要がなくなる。
【００１７】
〔第４実施例〕
次に、この発明を図６に示す第４実施例とともに説明する。パイプ口金１のフランジ１１のかしめ筒部１２には、位置決め凸部３がほぼ中心に対し対称的に２箇所に設けられている。接続管２の鍔２１の外周には位置決め凹部４が位置決め凸部３に対応する位置に設けられている。
【００１８】
パイプ口金１と接続管２とを連結する際、位置決め凹部４と位置決め凸部３との突き合わせにより、回動防止部が構成され、該回動防止部が係止機能を有するため、接続管２の位置決めが容易にでき、かつ、接続管２を連結した後も、接続管２がパイプ口金１に対し回動せず、熱交換器１００を自動車空調装置へ組み付ける際に、接続管２の連結位置を調節する必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例における熱交換器およびパイプ口金と接続管を示す図である。
【図２】第１実施例におけるパイプ口金と接続管を示す図である。
【図３】第１実施例におけるパイプ口金と接続管との連結を示す上面図および側面図である。
【図４】第２実施例におけるパイプ口金と接続管を示す図である。
【図５】第３実施例におけるパイプ口金と接続管を示す図である。
【図６】第４実施例におけるパイプ口金と接続管を示す図である。
【符号の説明】
１　　　パイプ口金
１１　　フランジ
１２　　かしめ筒部
２　　　接続管
２１　　鍔
３　　　位置決め凸部（回動防止部）
４　　　位置決め凹部（回動防止部）
１００　熱交換器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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