(57)【要約】【課題】小型で昇圧効率の高い非容積型の燃料ポンプを提供する。【解決手段】ステータ１２およびその周囲で回転するボビン状のロータ１３を含むアウターロータ構造のモータと、モータの回転軸１５に連結され、外縁部近傍に沿って羽根部８５が形成された円板状のインペラー１０と、ロータ１３とインペラー１０との間に配置され、インペラー１０との対向面であって、その羽根部１８と対向する位置に凹状の燃料誘導通路１９が形成された仕切板２０とを含む。前記仕切板２０が、インペラー１０の側面と対向するように立設されたフランジ２１を有する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクから吸引した燃料を加圧して圧送する燃料ポンプにおいて、
ステータおよびその周囲で回転するボビン状のロータを含むアウターロータ構造のモータと、
前記モータの回転軸に連結され、外縁部近傍に沿って羽根部が形成された円板状のインペラーと、
前記モータとインペラーとの間に配置され、前記インペラーとの対向面であって、その羽根部と対向する位置に凹状の燃料誘導通路が形成された仕切板とを含むことを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
前記仕切板が、前記インペラーの端面と近接して対向するように立設されたフランジ部を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
前記ロータを収容し、その回転軸を軸支するモータハウジングと、
前記モータハウジングと一体的に連結されるポンプハウジングとを含み、
前記ポンプハウジングがさらに、
当該ポンプハウジング内の燃料を前記インペラーの羽根部へ供給する第１流路と、
前記モータハウジング内の燃料をポンプハウジング内へ戻す第２流路とを含むことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料タンク内から吸引した燃料をインジェクタへ圧送する燃料ポンプに係り、特に、インペラーを回転させて吸入孔から燃料を吸入し、これを吐出孔から圧送する非容積型の燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
インペラーの外周に沿って形成されるポンプ流路に燃料タンク内の燃料を吸引し、これを加圧して圧送する非容積型の燃料ポンプが特開２００２−２７６５８１号公報に開示されている。また、インペラーを回転させるモータとして、ステータの外周を覆うようにロータを配置するアウターロータ構造を採用する技術が、特開平５−２１１７４１号公報に開示されている。
【０００３】
図５は、アウターロータ構造のモータでインペラーを回転させて燃料を吸引・吐出する、従来の非容積型の燃料ポンプの断面図であり、ステータ８１を覆うようにボビン状のアウターロータ８２が配置され、その回転軸８４はモータハウジング７１およびポンプハウジング７２により軸支されている。前記アウターロータ８２の内周面には多数の永久磁石８３が所定の間隔で周方向に装着されている。
【０００４】
前記アウターロータ８２には、その回転軸８４と垂直な平板部８８に多数の羽根８５が前記回転軸８４と同軸状に形成されており、ステータ８１のヨーク部８７に形成された凹状の燃料誘導通路８６に燃料を吸引し、これを加圧して圧送する。すなわち、図５に示した構造では、アウターロータ８２の平板部８８がインペラーとして機能している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の非容積型の燃料ポンプにおいて、ポンプの昇圧効率を向上させるためには燃料誘導通路８６の回転軸８４からの距離、すなわち燃料誘導通路８６の半径を大きくすることが望ましい。しかしながら、上記した従来技術では、燃料誘導通路８６の形成位置が、ステータ８１のヨーク部８７とアウターロータ８２の平板部８８との重なり部分に制限される。したがって、燃料誘導通路８６と回転軸８４との距離を長くするためにはステータ８１およびアウターロータ８２の半径を大きくしなければならず、その結果、燃料ポンプが大型化してしまうという技術課題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、小型で昇圧効率の高い非容積型の燃料ポンプを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明は、燃料タンクから吸引した燃料を加圧してインジェクタへ圧送する燃料ポンプにおいて、以下のような手段を講じた点に特徴がある。
【０００８】
（１）ステータおよびその周囲で回転するボビン状のロータを含むアウターロータ構造のモータと、前記ロータの回転軸に連結され、外縁部近傍に沿って羽根部が形成された円板状のインペラーと、前記ロータとインペラーとの間に配置され、前記インペラーとの対向面であって、その羽根部と対向する位置に凹状の燃料誘導通路が形成された仕切板とを含むことを特徴とする。
【０００９】
（２）前記仕切板が、前記インペラーの端面と近接して対向するように立設された側壁部を有することを特徴とする。
【００１０】
上記した特徴（１）によれば、燃料誘導通路を形成する位置が、ステータとアウターロータとが対向する重なり部分に制限されず、この重なり部分を超えた位置にも形成できるので、燃料ポンプを大型化することなく、その昇圧効率を向上させることができる。
【００１１】
上記した特徴（２）によれば、燃料誘導通路の周囲において、仕切板とインペラーとの重なり量を十分に確保することができ、その結果、燃料誘導通路の気密性を高くできるので、ポンプの昇圧効率をさらに向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１，２，３は、本発明の一実施形態である非容積型燃料ポンプの構成を示した図であり、図１は、モータの回転軸に垂直な平面での断面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は、図１のＢ−Ｂ線断面図である。図４は、燃料ポンプの燃料タンクへの取り付け構造を示した断面図である。
【００１３】
モータハウジング１１には、その外側からステータコイル１２が挿貫されるステータコア部１１ａが形成され、モータハウジング１１の内側では、前記ステータコイル１２の外周を覆うようにボビン状のアウターロータ１３が配置されている。このアウターロータ１３はヨークを兼ねるので軟鉄などの磁性材料から構成され、その内周面に多数の永久磁石１４が所定の間隔で装着されている。前記アウターロータ１３の回転軸１５は、軸受１６によりモータハウジング１１の内側で回転自在に支持されており、その一端にインペラー１０が装着されている。
【００１４】
ポンプハウジング２２には、フィルタ３１、調圧用リークバルブ３２、燃料リターン通路３３、残圧保持用チェックバルブ３４などが設けられ、図４に示したように、フィルタ３１で覆われたポンプ内部が燃料タンク６０内に露出するように、パッキン４９により燃料タンク６０に対して液密に装着されると共に、前記モータハウジング１１と一体的に連結される。前記インペラー１０とアウターロータ１３との間には、モータハウジング１１の内部とポンプハウジング２２の内部とを仕切る仕切板２０が配置されている。
【００１５】
前記仕切板２０のインペラー１０側の主面には、当該インペラー１０の羽根部１８と対向する位置に凹状の燃料誘導通路１９が形成されると共に、インペラー１０と近接して対向するようにフランジ２１が立設されている。仕切板２０とポンプハウジング２２とはＯリング２３により液密に封止される。
【００１６】
このような構成において、アウターロータ１３の回転に同期してインペラー１０が回転すると、その羽根部１８により燃料タンク６０内の燃料が吸引され、フィルタ３１を通過して燃料吸入孔４１（図３）から燃料ポンプ内に導入される。この燃料は、仕切板２０の燃料誘導通路１９において加圧されて燃料吐出孔４２（図２）まで圧送され、吐出孔４３からインジェクタ（図示せず）へ供給される。
【００１７】
本実施形態では、燃料誘導通路１９をアウターロータ１３に設けるのではなく、アウターロータ１３とインペラー１０との間に配置した仕切板２０に設けるようにしたので、燃料誘導通路１９を形成する位置が、ステータとアウターロータとが対向する重なり部分に制限されず、この重なり部分を超えた位置にも形成できるようになる。したがって、燃料ポンプを大型化することなく、その昇圧効率を向上させることができる。
【００１８】
また、本実施形態では仕切板２０にフランジ２１を立設することにより、燃料誘導通路１９の周囲での仕切板２０とインペラー１０との重なり量を十分に確保でき、その結果、燃料誘導通路１９の気密性を高くできるので、ポンプの昇圧効率をさらに向上させることができる。
【００１９】
前記燃料吸入孔４１から吸引された燃料の一部は、回転軸１５と仕切板２０とのクリアランスからモータハウジング１１側にも侵入し、さらにアウターロータ１３に設けられた開口４５（図３）を経て、軸受け１６を含むモータハウジング１１内に導入される。モータハウジング１１内の過剰な燃料は、ポンプハウジング２２に設けられたリターン通路４６を経由してポンプハウジング２２の内部に戻される。ポンプ内の空気は脱気孔４８（図１）から排気される。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
（１）燃料誘導通路をアウターロータに設けるのではなく、アウターロータとインペラーとの間に配置した仕切板に設けるようにしたので、燃料誘導通路を形成する位置が、ステータとアウターロータとが対向する重なり部分に制限されず、この重なり部分を超えた位置にも形成できる。したがって、燃料ポンプを大型化することなく、その昇圧効率を向上させることができる。
（２）仕切板にフランジを立設することにより、燃料誘導通路の周囲での仕切板とインペラーとの重なり量を十分に確保でき、その結果、燃料誘導通路の気密性を高くできるので、ポンプの昇圧効率をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である非容積型燃料ポンプのモータ回転軸に垂直な平面での断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】燃料ポンプの燃料タンクへの取付構造を示した断面図である。
【図５】従来の非容積型燃料ポンプの断面図である。
【符号の説明】１０…インペラー，１１…モータハウジング，１２…ステータコイル，１３…アウターロータ，１５…回転軸，１６…軸受，１８…インペラーの羽根部，２０…仕切板，２１…フランジ，２２…ポンプハウジング，２３…Ｏリング，３１…フィルタ，３２…調圧用リークバルブ，３３…燃料リターン通路，３４…残圧保持用チェックバルブ，４９…パッキン，６０…燃料タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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