(57)【要約】【目的】この発明の目的は、デッドスペースの有効利用を図ることができ、地面の障害物や飛び石等との接触に対する対策を不要とすることにある。【構成】このため、この発明は、クランク軸線を中心にシリンダ軸線が傾斜するようにシリンダブロックを傾斜させて傾斜エンジンを配設し、このシリンダブロックにオイルフィルタを取付けるとともにシリンダブロックの傾斜上側に傾斜エンジンの吸気系を配設する傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造において、シリンダブロックのクランク軸線方向の一方側に吸気系の一部を構成する吸気ホースを配設するとともにクランク軸線方向の他方側にエンジン補機を配設し、吸気ホースとエンジン補機との間のシリンダブロックの傾斜上側にオイルフィルタを配設したことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸線を中心にシリンダ軸線が傾斜するようにシリンダブロックを傾斜させて傾斜エンジンを配設し、このシリンダブロックにオイルフィルタを取付けるとともにシリンダブロックの傾斜上側に前記傾斜エンジンの吸気系を配設する傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造において、前記シリンダブロックのクランク軸線方向の一方側に前記吸気系の一部を構成する吸気ホースを配設するとともにクランク軸線方向の他方側にエンジン補機を配設し、前記吸気ホースと前記エンジン補機との間のシリンダブロックの傾斜上側に前記オイルフィルタを配設したことを特徴とする傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造。
【請求項２】
前記傾斜エンジンをシート下のエンジンルームに配設するとともにフロアパネルに形成したシート下の開口部内に前記オイルフィルタの上端がエンジンルーム外側に向くように前記オイルフィルタを配設したことを特徴とする請求項１に記載の傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造。
【請求項３】
前記オイルフィルタをシリンダブロックの下部に取付けるとともに前記オイルフィルタの軸心がシリンダ軸線と鈍角以上で交わるように前記オイルフィルタを配設したことを特徴とする請求項２に記載の傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造。
【請求項４】
前記オイルフィルタの下部にオイルクーラを重ねて配設したことを特徴とする請求項１に記載の傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造。
【請求項５】
前記オイルフィルタの上端を前記傾斜エンジンの上端と略同一高さに位置させて配設したことを特徴とする請求項１に記載の傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造に係り、特に、デッドスペースの有効利用を図ることができ、地面の障害物や飛び石等との接触に対する対策を不要とし得る傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両に搭載されるエンジンには、摺動部の潤滑や冷却を果たす潤滑系のオイルに含まれる不純物や塵埃を除去するために、オイルフィルタを設けている。オイルフィルタは、エンジンのシリンダブロックの下方に配設して取付けられている。また、エンジンには、クランク軸線を中心にシリンダ軸線が傾斜するようにシリンダブロックを傾斜させて配設した傾斜エンジンがある。
【０００３】
このような傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造には、図８に示すものがある。図８において、２０２は傾斜エンジン、２０４はシリンダブロック、２０６はシリンダヘッド、２０８はヘッドカバー、２１０はオイルパン、２１２はチェーンカバー、２１４はクランク軸である。傾斜エンジン２０２は、クランク軸線Ｃ１を中心にシリンダ軸線Ｃ２が傾斜するようにシリンダブロック２０４を傾斜させて、図示しない車両のシート下のエンジンルームに配設している。
【０００４】
シート下のエンジンルームに配設した傾斜エンジン２０２は、シリンダブロック２０４の傾斜上側に吸気系を構成する吸気マニホルド２１６等を配設し、シリンダブロック２０４の傾斜下側に排気系を構成する排気マニホルド２１８等を配設している。この傾斜エンジン２０２は、シリンダブロック２０４に潤滑系を構成するオイルフィルタ２２０を設けている。オイルフィルタ２２０は、シリンダブロック２０４の傾斜下側の下部に配設し、下側に向くように取付けている。
【０００５】
従来のオイルフィルタ取付構造には、シリンダブロックがクランク軸を含む鉛直面の一側方に向かって傾斜されたエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタを取付け、このオイルフィルタの上方にエンジンに対して着脱自在に取付けた排気系部品あるいは吸気系部品を配置したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
従来のオイルフィルタの取付構造には、シリンダブロックを傾斜させて配設したエンジンのシリンダブロック下面にオイルパンを取付け、このオイルパンの側面部にオイルフィルタの取付座を一体的に設け、オイルパン内にシリンダブロックのオイル通路に連通するオイルポートを備えたボス部を設け、前記取付座とボス部とを連結するステー部材にオイルフィルタへのオイル出入り通路を設けたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２１５２４号公報（第４頁、図５）
【特許文献２】
特開平１１−２４１６１２号公報（第３頁、図３）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のオイルフィルタの取付構造においては、エンジンの潤滑系を構成するオイルフィルタを、シリンダブロック下部に配設して下側に向くように取付けている。
【０００８】
ところが、前記のように車両のシート下のエンジンルームに傾斜して配設した傾斜エンジンの場合には、オイルフィルタが傾斜したシリンダブロックの傾斜下側に配設されるため、メインテナンス性が低下する不都合がある。
【０００９】
また、シリンダブロックの傾斜下側に配設されたオイルフィルタは、地面の障害物や飛び石等との接触により損傷してオイル漏れを招く問題があるため、オイルフィルタの大きさが車両の地上高の制約を受ける不都合があるとともに、地面の障害物や飛び石等との接触に対する対策として保護部材を設けた場合に、コストアップを招く不都合がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、クランク軸線を中心にシリンダ軸線が傾斜するようにシリンダブロックを傾斜させて傾斜エンジンを配設し、このシリンダブロックにオイルフィルタを取付けるとともにシリンダブロックの傾斜上側に前記傾斜エンジンの吸気系を配設する傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造において、前記シリンダブロックのクランク軸線方向の一方側に前記吸気系の一部を構成する吸気管を配設するとともにクランク軸線方向の他方側にエンジン補機を配設し、前記吸気管と前記エンジン補機との間のシリンダブロックの傾斜上側に前記オイルフィルタを配設したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この発明の傾斜エンジンのオイルフィルタ取付構造は、シリンダブロックのクランク軸線方向の一方側に吸気系の一部を構成する吸気管を配設するとともにクランク軸線方向の他方側にエンジン補機を配設し、吸気管とエンジン補機との間のシリンダブロックの傾斜上側にオイルフィルタを配設したことにより、シリンダブロックの傾斜上側であって吸気管とエンジン補機との間の余剰スペースを利用してオイルフィルタを配設することができ、また、シリンダブロックによってオイルフィルタを地面の障害物や飛び石等から保護することができる。
【００１２】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図５は、この発明の第１実施例を示すものである。図５において、２は車両、４は前輪、６は後輪、８はサイドメンバ、１０はフロアパネル、１２は車室、１４はシート、１６はエンジンルーム、１８は傾斜エンジン、２０は変速機である。車両２は、フロアパネル１０上方の車室１２にシート１４を設け、シート１４下のフロアパネル１０下方のエンジンルーム１６に傾斜エンジン１８を配設し、傾斜エンジン１８に変速機２０を連結している。
【００１３】
この車両２は、図１・図２・図４に示す如く、車両２の前後方向Ａに延びる２本のサイドメンバ８の外側にフロアパネル１０を接続し、シート１４下のフロアパネル１０に車両２の左右方向Ｂに広がる開口部２２を形成するとともに、開口部２２の車両２の左右方向Ｂ中間部位に車両２の前後方向Ａに延びるセンタメンバ２４を取付け、センタメンバ２４両側の開口部２２をカバーパネル２６により開閉可能に塞いでいる。
【００１４】
この車両２は、フロアパネル１０の開口部２２を塞ぐカバーパネル２６上方の車室１２にシート１４を設け、シート１４下のカバーパネル２６で開口部２２を塞がれたフロアパネル１０下方のエンジンルーム１６に傾斜エンジン１８を配設し、サイドメンバ８にマウント（図示せず）により支持している。
【００１５】
傾斜エンジン１８は、図１に示す如く、シリンダブロック２８上部にシリンダヘッド３０を取付け、シリンダヘッド３０にヘッドカバー３２を取付け、シリンダブロック２８下部にクランク軸３４を軸支してオイルパン３６を取付け、シリンダブロック２８のクランク軸線Ｃ１方向一側の端面にチェーンカバー３８を取付けている。傾斜エンジン１８は、クランク軸線Ｃ１を車両２の前後方向Ａに指向させるとともに、クランク軸線Ｃ１を中心にシリンダ軸線Ｃ２が傾斜するようにシリンダブロック２８を傾斜させてシート１４下のエンジンルーム１６に配設している。
【００１６】
傾斜エンジン１８は、図３に示す如く、吸気系として、エアクリーナ４０と空気取出管４２とエアフローメータ４４と吸気ホース４６とスロットルボディ４８と吸気管５０とサージタンク５２と吸気マニホルド５４とを備えている。傾斜エンジン１８は、図４に示す如く、エアクリーナ４０をエンジンルーム１６内の車両２の右側のサイドメンバ８上に配設し、シリンダブロック２８の傾斜上側にエアフローメータ４４と吸気ホース４６とスロットルボディ４８と吸気管５０とサージタンク５２と吸気マニホルド５４とを配設し、吸気マニホルド５４をシリンダヘッド３０の吸気側面５６に取付けている。この傾斜エンジン１８は、エアクリーナ４０を後述するオイルフィルタ１０４の車両２の左右方向外側に配設し、このエアクリーナ４０でオイルフィルタ１０４の側方を覆っている。
【００１７】
サージタンク５２下方のシリンダブロック２８の傾斜上側には、エンジン後側に位置させて吸気管５０が配設されるとともに、エンジン中央から前側に位置させて燃料分配ポンプ５８を配設している。この吸気管５０には、ブリーザパイプ６０の一端側が連絡され、他端はヘッドカバー３２の内部に形成されたブローバイガスのブリーザ室（図示せず）に連絡されている。ブリーザパイプ６０は、エンジン前側のヘッドカバー３２からチェーンカバー３８に沿ってエンジン中央側に延出し、シリンダブロック２８の傾斜上側のクランク軸線Ｃ１上をエンジン前側から後側にかけて延出した後に、前述の吸気管５０に連絡している。このブリーザパイプ６０途中にはブローバイガスのレギュレータ６２を設け、このブリーザパイプ６０で囲まれるシリンダブロック２８の傾斜上側部位に前述の燃料分配ポンプ５８が配設されている。
【００１８】
また、傾斜エンジン１８は、図１に示す如く、排気系を構成する排気マニホルド６４をシリンダブロック２８の傾斜下側に配設し、シリンダヘッド３２の排気側面６６に取付けている。排気マニホルド６４には、図示しない触媒コンバータ（図示せず）を介して排気管が接続される。
【００１９】
この傾斜エンジン１８は、図１に示す如く、クランク軸１４の前端にクランクプーリ６８を取付けて設けている。傾斜エンジン１８は、シリンダブロック２８の傾斜上側の側面７０にエンジン補機であるオルタネータ７２とＡＣ（エアコン）コンプレッサ７４とを取付け、オルタネータ７２のオルタネータ軸７６にオルタネータプーリ７８を取付け、ＡＣコンプレッサ７４のＡＣコンプレッサ軸（図示せず）にＡＣコンプレッサプーリ８０を取付けている。
【００２０】
また、傾斜エンジン１８は、シリンダブロック２８の前端に冷却系を構成するウォータポンプ８２と潤滑系を構成するオイルポンプ８４とを設け、ウォータポンプ８２のウォータポンプ軸８６にウォータポンププーリ８８を取付け、オイルポンプ８４のオイルポンプ軸９０にオイルポンププーリ９２を取付けている。
【００２１】
クランクプーリ６８とオルタネータプーリ７８とＡＣコンプレッサプーリ８０とウォータポンププーリ８８とオイルポンププーリ９２とには、補機用ベルト９４を巻掛けて設けている。補機用ベルト９４は、ベルトテンショナ９６により張力を調整される。
【００２２】
この傾斜エンジン１８は、エンジン前方に配設されたラジエータ（図示せず）の入口側に連絡するラジエータ入口側通路管９８をシリンダブロック２８の傾斜下側に沿ってエンジン後側に延出し、エンジン後側のシリンダヘッド３０の端面に設けたサーモスタット１００に連絡している。また、この傾斜エンジン１８は、ラジエータの出口側に連絡するラジエータ出口側通路管１０２をオイルパン３６側の右側に延出した後に、傾斜上側でオルタネータ７２下側を通過してエンジン後側に延出し、オイルフィルタ１０４の左側面と後側面とを取り囲むようにＬ字型に湾曲させてシリンダブロック２８の冷却水通路（図示せず）に連絡している。
【００２３】
この傾斜エンジン１８は、潤滑系を構成するオイルフィルタ１０４をシリンダブロック２８に取付けている。
【００２４】
このオイルフィルタ取付構造は、図３に示す如く、シリンダブロック２８のクランク軸線Ｃ１方向の一方側（図３において上側）に吸気系の一部を構成する吸気ホース４６を配設するとともに、クランク軸線Ｃ１方向の他方側（図３において下側）にエンジン補機であるオルタネータ７２及びＡＣコンプレッサ７４を配設し、吸気ホース４６とオルタネータ７２及びＡＣコンプレッサ７４との間のシリンダブロック２８の傾斜上側の側面７０にオイルフィルタ１０４を配設している。オイルフィルタ１０４の下側にオイルクーラ１０６を重ねて配設し、シリンダブロック２８の傾斜上側の側面７０にオイルクーラ１０６を取付けている。
【００２５】
これにより、このオイルフィルタ取付構造は、シリンダブロック２８の傾斜上側であって、吸気ホース４６とオルタネータ７２及びＡＣコンプレッサ７４との間の余剰スペースを利用して、オイルフィルタ１０４を配設することができ、また、シリンダブロック２８によってオイルフィルタ１０４を地面の障害物や飛び石から保護することができる。
【００２６】
このため、このオイルフィルタ取付構造は、デッドスペースの有効利用を図ることができ、地面の障害物や飛び石等との接触に対する対策を不要することができる。
【００２７】
また、この傾斜エンジン１８のオイルフィルタ取付構造は、図１に示す如く、傾斜エンジン１８をシート１４下のエンジンルーム１６に配設するとともに、フロアパネル１０に形成したシート１４下の開口部２２内にオイルフィルタ１０４の上端１０４Ｔがエンジンルーム１６外側の車室１２に向くようにオイルフィルタ１０４を配設している。
【００２８】
これにより、このオイルフィルタ取付構造は、図２に示す如く、カバーパネル２６を外すことにより、車室１２側からオイルフィルタ１０４を容易に着脱することができ、メンテナンス性を向上することができる。
【００２９】
さらに、この傾斜エンジン１８のオイルフィルタ取付構造は、図１に示す如く、オイルフィルタ１０４をシリンダブロック２８の傾斜上側の側面７０の下部に取付けるとともに、オイルフィルタ１０４の軸心Ｃ３がシリンダ軸線Ｃ２と鈍角以上の角度θで交わるようにオイルフィルタ１０４を配設している。
【００３０】
これにより、このオイルフィルタ取付構造は、比較的容量の大きいオイルフィルタ１０４を取付けることができる。
【００３１】
さらにまた、この傾斜エンジン１８のオイルフィルタ取付構造は、オイルフィルタ１０４の上端１０４Ｔとカバーパネル２６との間に余裕があるため、オイルフィルタ１０４の下側にオイルクーラ１０６を重ねて配設することができ、オイルクーラ１０６をコンパクトに配設することができる。
【００３２】
また、この傾斜エンジン１８のオイルフィルタ取付構造は、図１に示す如く、オイルフィルタ１０４の上端１０４Ｔを、傾斜エンジン１８のシリンダブロック２８の傾斜上側に配設した燃料分配ポンプ５８の上端１８Ｔと略同一高さに位置させて配設している。
【００３３】
これにより、このオイルフィルタ取付構造は、比較的容量の大きいオイルフィルタ１０４を取付ることができる。
【００３４】
図６は、第２実施例を示すものである。第２実施例のオイルフィルタ取付構造は、吸気系を構成するエアクリーナ４０の空気取入管１０８の空気取入口１１０をオイルフィルタ１０４と対向するように設ける、つまり、オイルフィルタ１０４をエアクリーナ４０の空気取入管１０８の空気取入口１１０と対向するようにシリンダブロック２８の傾斜上側の側面７０に配設したものである。
【００３５】
これにより、このオイルフィルタの取付構造は、エアクリーナ４０の空気取入管１０８の空気取入口１１０に流入する空気流中にオイルフィルタ１０４を配設することができ、空気流によってオイルの冷却を図ることができる。
【００３６】
図７は、第３実施例を示すものである。第３実施例のオイルフィルタ取付構造は、オイルフィルタ１０４を軸心Ｃ３が略水平になるようにシリンダブロック２８の傾斜上側の側面７０に配設したものである。
【００３７】
これにより、このオイルフィルタの取付構造は、オイルフィルタ１０４の上端１０４Ｔを傾斜エンジン１８の上端１８Ｔよりも低く位置させて配設することができ、比較的容量の大きいオイルフィルタ１０４を取付ることができる。
【００３８】
【発明の効果】
このように、この発明はオイルフィルタ取付構造は、シリンダブロックの傾斜上側であって吸気管とエンジン補機との間の余剰スペースを利用してオイルフィルタを配設することができ、また、シリンダブロックによってオイルフィルタを地面の障害物や飛び石から保護することができる。
このため、このオイルフィルタ取付構造は、デッドスペースの有効利用を図ることができ、地面の障害物や飛び石等との接触に対する対策を不要することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】オイルフィルタ取付構造の第１実施例を示す傾斜エンジンの正面図である。
【図２】フロアパネルの開口部を開けた状態の傾斜エンジンの平面図である。
【図３】傾斜エンジンの平面図である。
【図４】傾斜エンジンの背面図である。
【図５】傾斜エンジンを搭載した車両の概略側面図である。
【図６】第２実施例を示す傾斜エンジンの平面図である。
【図７】第３実施例を示す傾斜エンジンの概略正面図である。
【図８】オイルフィルタ取付構造の従来例を示す傾斜エンジンの正面図である。
【符号の説明】
２  車両
８  サイドメンバ
１０  フロアパネル
１２  車室
１４  シート
１６  エンジンルーム
１８  傾斜エンジン
２２  開口部
２８  シリンダブロック
３０  シリンダヘッド
３４  クランク軸
３６  オイルパン
４０  エアクリーナ
４２  空気取出管
４４  エアフローメータ
４６  吸気ホース
４８  スロットルボディ
５０  吸気管
５２  サージタンク
５４  吸気マニホルド
６４  排気マニホルド
７２  オルタネータ
７４  パワステ用オイルポンプ
１０４  オイルフィルタ
【図１】
2004353622.tif 000003
【図２】
2004353622.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2004353622.tif 000007
【図６】
2004353622.tif 000008
【図７】
2004353622.tif 000009
【図８】
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