(57)【要約】【課題】交通機関の利用者が乗車駅の改札口を入ってから、下車駅の改札口を出るまでの任意の時間に、ダイヤの乱れ等の運行情報を利用者に通知する。【解決手段】非接触式定期券に利用者情報の他に利用者の所持する携帯電話機５のメールアドレスを記憶しておき、自動改札機３は入場時にメールアドレスを読み取り運行管理センタ１へ転送し、運行管理センタ１では利用者情報およびメールアドレスを記憶しておき、ダイヤに乱れが生じた場合にはその内容を携帯電話機５にメールとして送信し、自動改札機４は出場時にメールアドレスを読み取って運行管理センタ１へ転送し、運行管理センタ１はデータベース２から受信したメールアドレスに関する情報を消去する。【選択図】　図１
2004070489.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触式定期券または非接触式プリペイド乗車券または非接触式クレジット乗車券には利用者情報の他に、利用者の所持する携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスが書き込まれており、利用者が定期券または乗車券をもって自動改札機を通過するとき、前記電子メールアドレスが定期券または乗車券から自動改札機に送信され、これを受信した自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする運行管理情報通知システム。
【請求項２】
非接触式定期券または非接触式プリペイド乗車券または非接触式クレジット乗車券には利用者情報の他に、利用者の所持する携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスが書き込まれており、利用者が定期券または乗車券をもって自動改札機を通過するとき、前記電子メールアドレスが定期券または乗車券から自動改札機に送信され、これを受信した自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする運行管理情報通知システム。
【請求項３】
磁気カードを用いた接触式の定期券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを磁気カード定期券に書き込み、改札時に前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カード定期券を自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする運行管理情報通知システム。
【請求項４】
磁気カードを用いた接触式の定期券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを磁気カード定期券に書き込み、改札時に前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カード定期券を自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする運行管理情報通知システム。
【請求項５】
磁気カードを用いた接触式の定期券または乗車券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを別に携帯し、改札時に定期券または乗車券と前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを重ねて自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券または乗車券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする運行管理情報通知システム。
【請求項６】
磁気カードを用いた接触式の定期券または乗車券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを別に携帯し、改札時に定期券または乗車券と前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを重ねて自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券または乗車券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする運行管理情報通知システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、列車等の利用者が駅構内あるいは列車内に居る時、列車の運行管理情報を利用者の携帯電話機あるいは携帯情報端末に電子メールで通知するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、非接触式定期券を用いて自動改札機を通過する際、定期券から受信した情報に基づき利用可能な列車時刻や乗り換え時刻を非接触式定期券に返送し、定期券上に表示するシステムは開示されている。
例えば、特開平９−８１８０４号公報に開示されているシステムはその一例である。
しかし従来のシステムでは情報の授受が自動改札機通過時に限られていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の方式では、自動改札機通過後に生じた列車の遅延、事故の発生および状況、振替輸送の情報を利用者個人宛てに通知することはできなかった。
本発明は自動改札機通過後であっても、利用者が駅構内であろうと、列車内であろうと、下車駅の自動改札機を通過するまでは、運行管理情報を利用者個人の携帯電話機あるいは携帯情報端末に通知可能にすることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために請求項１に記載の発明は、非接触式定期券または非接触式プリペイド乗車券または非接触式クレジット乗車券には利用者情報の他に、利用者の所持する携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスが書き込まれており、利用者が定期券または乗車券をもって自動改札機を通過するとき、前記電子メールアドレスが定期券または乗車券から自動改札機に送信され、これを受信した自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【０００５】
本発明によれば、非接触式定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る間なら何時でも、利用者に個別に列車の運行状況を通知することができる。
【０００６】
本発明の請求項２に記載の運行管理情報通知システムは、非接触式定期券または非接触式プリペイド乗車券または非接触式クレジット乗車券には利用者情報の他に、利用者の所持する携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスが書き込まれており、利用者が定期券または乗車券をもって自動改札機を通過するとき、前記電子メールアドレスが定期券または乗車券から自動改札機に送信され、これを受信した自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、非接触式定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る時なら何時でも、利用可能な列車の発車時刻を知らせることができる。
【０００８】
本発明の請求項３に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを磁気カード定期券に書き込み、改札時に前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カード定期券を自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券による自動改札機の場合にも、請求項１に記載の非接触式ＩＣカードによる定期券の場合と同等の効果が得られる。
【００１０】
本発明の請求項４に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを磁気カード定期券に書き込み、改札時に前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カード定期券を自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券による自動改札機の場合にも、請求項２に記載の非接触式ＩＣカードによる定期券の場合と同等の効果が得られる。
【００１２】
本発明の請求項５に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券または乗車券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを別に携帯し、改札時に定期券または乗車券と前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを重ねて自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券または乗車券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る間なら何時でも、利用者に個別に列車の運行状況を通知することができる。
【００１４】
本発明の請求項６に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券または乗車券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを別に携帯し、改札時に定期券または乗車券と前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを重ねて自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券または乗車券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る時なら何時でも、利用可能な列車の発車時刻を知らせることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明のシステム全体を表すシステム構成図である。１は列車の運行状態を管理する運行管理センタである。２は列車の時刻表を始めとする運行管理データ、駅構内、列車内に居る利用者の乗車区間等、および利用者の携帯電話機あるいは携帯情報端末の電子メールアドレスを蓄積するデータベースである。
３は非接触式定期券が使える入場用の自動改札機で、有線あるいは無線回線で運行管理センタ１と接続されている。４は非接触式定期券が使える出場用の自動改札機で、これも有線あるいは無線回線で運行管理センタ１と接続されている。５は列車の利用者が携帯する携帯電話機、６は携帯電話機５と通信するための携帯電話基地局、７は携帯電話網である。そして運行管理センタ１は携帯電話網７にアクセスをもつ。
【００１７】
図２は図１では図示省略した、ＩＣカードで構成される非接触式定期券の内部構成を示すブロック構成図である。
１０１は非接触式定期券の動作を制御する中央処理装置ＣＰＵであり、１０２はＣＰＵ１０１が制御するために使用するランダムアクセスメモリＲＡＭ、１０３は制御プログラムが収納されたリードオンリーメモリＲＯＭ、１０４は利用者コード、乗車区間、有効期限、乗換駅、電子メールアドレス等を記憶した電気的に消去可能でプログラム可能なＲＯＭである。
１０５は自動改札機３または４にデータを送る送信部、１０６は送信アンテナである。また１０７は自動改札機３または４からのデータを受信する受信部、１０８は受信アンテナである。
１０９は所有者名、乗車区間、有効期限等を表示する表示部、１１０は自動改札機３または４を通過する際に投入するスイッチ、１１１は電源で、電池でも良いが、自動改札機３または４から送信される電磁波を整流して電源とするのが一般的である。
【００１８】
図３は非接触式定期券から自動改札機３また４へ送られるデータの一例を表示したもので、定期券として使われる場合の利用者情報に加えて、利用者が所有する携帯電話機５の電子メールアドレス（以下メールアドレスと略称する）が付加され、送信データの終わりを示すＥＯＦコードが付加される。
【００１９】
図４は自動改札機３および４のブロック構成図で、２０１は自動改札機全体を制御する中央処理装置ＣＰＵ、２０２はＣＰＵ２０１が制御するときに用いるランダムアクセスメモリＲＡＭ、２０３は制御プログラムを格納したリードオンリーメモリＲＯＭ、２０４は各種データを記憶した外部記憶部である。
２０５は非接触式定期券にデータを送る送信部、２０６は送信アンテナ、２０７は非接触式定期券からデータを受信する受信部、２０８は受信アンテナである。
２０９は運行管理センタ１と通信するセンタ通信部、２１０は自動改札機３または４のゲートの開閉を制御するゲート制御部、２１１は時計機能をもった計時部である。
【００２０】
図５は自動改札機３または４から運行管理センタ１に送られるデータを示したもので、利用者情報の他に入場か出場かを示すコードと非接触式定期券から取得したメールアドレスが付加される。
【００２１】
図６は自動改札機３および４の動作フローチャートである。図６に従って自動改札機３および４の動作を説明する。
自動改札機３および４は非接触式定期券（以下、単に定期券と呼ぶ）から利用者情報等を読み取るために同期信号を送信する（ステップＳ１０１）。そして定期券からの信号があるかどうか、即ち定期券をもった利用者が自動改札機を通過しているかどうかを判定する（ステップＳ１０２）。
判定がＹＥＳであれば定期券からの信号を受信する（ステップＳ１０３）。そして利用者の通過方向によって入場か出場かを判定する（ステップＳ１０４）。入場であれば定期券の利用期間が有効かどうかを判定する（ステップＳ１０５）。期間が有効であれば次に、乗車駅が定期券の有効な利用区間内であるかどうかを判定する（ステップＳ１０６）。区間も有効であれば自動改札機のゲートを開放し、利用者を通過させる（ステップＳ１０７）。そして定期券に乗車駅等のデータを送信し（ステップＳ１１１）、ステップＳ１０１に戻り、同期信号を送信して次の定期券からの信号の受信に備える。
【００２２】
ステップＳ１０４で判定がＮＯの場合、即ち出場の場合には期間の有効性の判定は行わず（入場時に有効性の判定は行っているので）、ステップＳ１０６で下車駅が定期券の利用区間内かどうかを判定する。
【００２３】
本発明ではステップＳ１０６で区間が有効であると判定したとき、定期券から自動改札機が受信した利用者情報の全部または一部、乗車駅か下車駅の情報、入場または出場時刻、利用者の携帯電話機のメールアドレスを、運行管理センタへ転送する（ステップＳ１０８）。
【００２４】
ステップＳ１０５あるいはステップＳ１０６でＮＯの場合、即ち定期券の有効期限が切れている場合、または定期券の利用区間外で乗車あるいは下車しようとした場合には、それぞれ期間エラー（ステップＳ１０９）区間エラー（ステップＳ１１０）として、自動改札機のゲートは開かず、定期券に期間エラーまたは区間エラーの情報を送信し（ステップＳ１１１）、利用者に知らせる。
【００２５】
運行管理センタ１がステップＳ１０８で利用者情報、乗車駅情報、入場情報、メールアドレスを受信した場合には、これらの情報をデータベース２へ格納すると共に、データベース２に格納されている時刻表を参照して、乗車駅から利用できる列車の発車時刻、乗換えがある場合には乗り継ぎ列車の発車時刻を取得して、電子メールとして受信した携帯電話機５のメールアドレスへ送信する。
【００２６】
これによって自動改札機を通って入場した利用者の携帯電話機５には利用できる列車の発車時刻、乗継列車の発車時刻が送られ、利用者は時刻表を持たなくとも携帯電話機５によって発車時刻を知ることができる。
【００２７】
運行管理センタ１には利用者の情報、乗車駅、入場時刻、メールアドレスが記憶されているので、運行管理情報を何時でも利用者へメールで送ることができる。
【００２８】
運行管理センタ１がステップＳ１０８で利用者情報、下車駅情報、出場情報、メールアドレスを受信した場合には、データベース２のデータと照合して、合致する利用者情報、乗車駅情報、入場時刻、メールアドレスを消去する。これによって利用者が出場後に無駄な運行管理情報をメールで受信することは無い。
【００２９】
図７は利用者が乗車駅、下車駅の自動改札機を通過して場内に入った場合、場外へ出た場合の運行管理センタ１の処理を示すフローチャートである。
運行管理センタ１では、各駅の自動改札機からの受信情報があるかどうかを監視している（ステップＳ２０１）。
【００３０】
受信情報がある時は自動改札機３または４から、乗車駅または下車駅の情報、入場または出場の時刻、入場か出場かの区別、利用者情報、利用者のメールアドレスを受信する（ステップＳ２０２）。
受信した情報によって入場か出場かを判定する（ステップＳ２０３）。
【００３１】
入場の場合には当該利用者の利用者情報、メールアドレスをデータベース２に蓄積し、入場中に設定する（ステップＳ２０４）。ここでいう入場中とは、駅構内だけでなく列車内に乗っていることを含む。
入場した利用者の入場駅、入場時刻、乗車区間から利用可能な列車の発車時刻、乗り換えのある場合には乗り継ぎ列車の発車時刻等をデータベース２から取得し（ステップＳ２０５）、該駅における列車の発車時刻、乗り換え駅における列車の発車時刻（乗り換えのある場合）を、携帯電話網を介して携帯電話機５のメールアドレスへ送信する（ステップＳ２０６）。利用者は携帯電話機５の表示画面でこれらの情報を見ることができる。
【００３２】
ステップＳ２０３の判定が出場の場合には、当該利用者の利用者情報、メールアドレスをデータベース２から消去し、入場中の設定を解除する（ステップＳ２０７）。
【００３３】
このように入場中だけデータベース２に携帯電話機５のメールアドレスが蓄積されるので、入場中だけ運行管理センタ１から情報を携帯電話機５に送ることができる。
【００３４】
図８は事故等でダイヤに乱れが生じた場合に、ダイヤの乱れの状況や振替輸送の情報を、運行管理センタ１から携帯電話機５へ送信する場合の運行管理センタ１の動作フローチャートである。
【００３５】
運行管理センタ１は、データベース２から列車の運行状況を取得する（ステップＳ３０１）。そしてダイヤに乱れがあるかどうかを判定する（ステップＳ３０２）。ダイヤに乱れが無ければステップＳ３０１に戻り列車の運行状況を監視する。
ステップＳ３０２でダイヤに乱れがあれば、ダイヤの乱れを利用者に通知済みかどうかを判定する（ステップＳ３０３）。
まだ通知していなければ利用者が入場中かどうかを判定する（ステップＳ３０４）。
【００３６】
ステップＳ３０４の判定がＹＥＳの場合には、列車の遅延情報、振替輸送をしている場合には振替輸送情報をデータベース２から取得し、振替乗車票を生成する（ステップＳ３０５）。
そして遅延情報、振替輸送情報、振替乗車票を、データベース２に登録されているメールアドレスの内、列車の遅延、振替に関係のする利用者を利用者情報によって選択し、携帯電話網を介してメールアドレスへ送信する（ステップＳ３０６）。これによって利用者は携帯電話機５の表示画面で直ちに遅延、振替等の情報を知ることができる。そして携帯電話機５の表示画面に表示された振替乗車票を提示することによって、振替乗車ができる。
【００３７】
ステップＳ３０３でダイヤの乱れが通知済みの場合には、現在の運行状況と、通知済みの運行状況を比較する（ステップＳ３０７）。そして運行状況に変化があるかどうかを判定し（ステップＳ３０８）、変化がある場合にはステップＳ３０４に進む。
ステップＳ３０８で変化が無かった場合には、ステップＳ３０１に戻り列車の運行状況を監視する。
【００３８】
以上の説明は携帯電話機５を利用した場合について説明したが、携帯電話機の代わりに携帯情報端末（ＰＤＡ）を用いても同等の効果が得られることは言うまでも無い。
携帯情報端末を用いた場合には携帯電話網のメールシステムは利用できないので、無線アクセスのインターネットメールシステムや、交通機関が設ける構内無線メールシステムが必要になる。
【００３９】
以上の説明は運行管理センタ１から携帯電話機５に情報を送る場合について説明したが、携帯電話機５から運行管理センタ１へアクセスして情報を取得することも可能である。
【００４０】
以上の実施の形態では、非接触式定期券を使う場合について説明したが、ＩＣカードに金額が入力されたプリペイド式の非接触式乗車券でも良いし、クレジットカード式の非接触式乗車券でも良い。
【００４１】
また以上の実施の形態では、非接触式のＩＣカードを前提にした自動改札機と定期券、乗車券について説明したが、定期券、乗車券に磁気カードを用いた接触読取式の自動改札機にも応用できる。
磁気カードを用いた定期券の場合には、発券時に利用者の携帯電話機または携帯情報端末のメールアドレスを磁気カード定期券に書き込んでおけば、上記実施の形態と同様の効果が得られる。
【００４２】
また、メールアドレスが書き込まれていない磁気カード定期券、乗車券の場合には、利用者各個人が自分の携帯電話機または携帯情報端末のメールアドレスを書き込んだ磁気カードを携帯し、メールアドレスが書き込まれていない磁気カードの定期券、乗車券と重ね合わせて自動改札機に挿入することによって、乗車区間とメールアドレスを関連付けて読み取ることができるので同様の効果が得られる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、入場中であれば何処に居ても列車の運行の乱れ、および振替輸送等の情報が、運行管理センタから定期券の乗車区間に関係する情報を選んでメールの形で携帯電話機に送られるので、利用者は自分に関係のある情報だけを直ちに受信できる効果があり、交通機関のサービス向上が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるシステム構成図である。
【図２】非接触式定期券の構成図である。
【図３】非接触式定期券から自動改札機へ無線で送られるデータの構成図である。
【図４】自動改札機の構成図である。
【図５】自動改札機から運行管理センタへ送られるデータの構成図である。
【図６】自動改札機の動作フローチャートである。
【図７】ダイヤに乱れが生じた場合の運行管理センタの動作フローチャートである。
【図８】入場および出場時の運行管理センタの動作フローチャートである。
【符号の説明】
１　　列車の運行管理センタである。
２　　運行管理センタにあるデータベースである。
３　　入場側の自動改札機である。
４　　出場側の自動改札機である。
５　　交通機関の利用者が所持する携帯電話機である。
６　　携帯電話の基地局である。
７　　携帯電話網である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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