(57)【要約】【課題】給油時に燃料の飛沫が飛び出すのを防止することができる車両の燃料給油口構造の提供を図る。【解決手段】給油口１と、この給油口１を開閉自在に覆ったフィラーリッド５との間に、給油ガン６のノズル部分６ａの外周に密接するノズル挿入開口部１１を形成したスクリーン１０を設け、このスクリーン１０で給油口１を覆うことにより、ノズル部分６ａと給油口１との間の隙間をスクリーン１０で塞いで、給油口１から外方に燃料の飛沫が飛び散るのを防止することができる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口を、車体パネルにヒンジ結合したフィラーリッドで開閉自在に覆った車両の燃料給油口構造において、
フィラーリッドと給油口との間に、給油ガンのノズル部分の外周と密接するノズル挿入開口部を形成したスクリーンを設け、このスクリーンで給油口を覆うようにしたことを特徴とする車両の燃料給油口構造。
【請求項２】
スクリーンは、フィラーリッドと同軸に回動自在に取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料給油口構造。
【請求項３】
スクリーンは、可撓性を備えた材質で形成するとともに、ノズル挿入開口部は、ノズル部分の外径よりも小さい中心穴を設け、この中心穴から放射状に複数本のスリットを設けて形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の燃料給油口構造。
【請求項４】
スクリーンは、透明な材質で形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両の燃料給油口構造。
【請求項５】
スクリーンのノズル挿入開口部の周縁部に、給油口周縁部の傾斜面に沿って傾斜する傾斜部を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両の燃料給油口構造。
【請求項６】
スクリーンの傾斜部から上方に対応する部分のフィラーリッドの裏面にポケットを形成したことを特徴とする請求項５に記載の車両の燃料給油口構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の燃料給油口構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両の燃料給油口は、リアフェンダー等の車体パネルに形成した凹部内に配置して、この給油口に接続したフィラーチューブを介して燃料タンクに連通するようになっており、通常（非給油時）は、給油口をキャップで施栓して前記凹部をフィラーリッドで開閉自在に閉じるようにしている。
【０００３】
そして、給油する際にはフィラーリッドを開いてキャップを取り外し、給油口に給油ガンのノズル部分を挿入して燃料を供給するようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特公平５−４５４５１号公報（第２頁、第５図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の燃料給油口構造では、給油ガンのノズル部分を挿入する給油口の開口部径は、これに挿入したノズル部分よりも十分に大きく形成してあるため、給油中や給油完了直後にフィラーチューブ内から燃料の飛沫が外方に飛び散ることがあり、給油作業者、特にセルフ給油所では顧客の手や服を汚してしまう恐れがある。
【０００６】
そこで、本発明は給油時に燃料の飛沫が飛び出すのを防止することができる車両の燃料給油口構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両の燃料給油口構造にあっては、給油口と、この給油口を開閉自在に覆ったフィラーリッドとの間に、給油ガンのノズル部分に密接するノズル挿入開口部を形成したスクリーンを設け、このスクリーンで給油口を覆ったことを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、給油時にはフィラーリッドを開いて、このスクリーンのノズル挿入開口部を通して給油口にノズル部分を挿入することにより、このノズル挿入開口部はノズル部分の外周に密接するため、ノズル部分と給油口との間の隙間をスクリーンで塞いで、給油口から外方に燃料の飛沫が飛び散るのを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１〜図３は本発明にかかる車両の燃料給油口構造の第１実施形態を示し、図１はフィラーリッドを開いた給油口部分を示す斜視図、図２は給油ガンによる給油状態を示す斜視図、図３は給油ガンのノズル部分とスクリーンとの関係を示す要部拡大断面図である。
【００１１】
図１に示すように車両の給油口１は、車体パネルとしてのリアフェンダー２に凹設した矩形状の凹部３内に形成され、この給油口１を図外のキャップによって開閉自在に閉塞するようになっている。
【００１２】
前記凹部３は、その横方向一側部にヒンジ４を介して開閉自在に取り付けたフィラーリッド５によって閉塞され、このフィラーリッド５の閉塞によって給油口１を覆うことができるようになっており、給油時には図２に示すようにフィラーリッド５を開いて、前記キャップを取り外した給油口１に給油ガン６のノズル部分６ａを挿入する。
【００１３】
給油口１には図２に示すようにフィラーチューブ７が接続され、このフィラーチューブ７を介して図外の燃料タンクに連通しており、給油口１に挿入した給油ガン６から注入した燃料はフィラーチューブ７を介して燃料タンクに供給されることになる。
【００１４】
ここで、この第１実施形態ではフィラーリッド５と給油口１との間に、給油ガン６のノズル部分６ａと密接するノズル挿入開口部１１形成したスクリーン１０を設け、このスクリーン１０でキャップを取り外した給油口１を覆うようにしている。
【００１５】
スクリーン１０は前記凹部３の開口形状と略相似形を成し、この凹部３よりも一回り小さいフレーム１２を設けて、このフレーム１２の枠内にシリコンゴムやポリエチレンなどの可撓性材質、特にこの実施形態では透明の可撓性材質の膜体１３を張設することにより概略構成し、この膜体１３の略中央部に前記ノズル挿入開口部１１を形成している。
【００１６】
スクリーン１０は、フレーム１２の１辺を前記フィラーリッド５のヒンジ４に取付けて、これらスクリーン１０とフィラーリッド５とを同軸上に回動自在に取り付けてある。
【００１７】
従って、前記スクリーン１０は、フィラーリッド５を開いた状態で開閉動作が自在となり、このスクリーン１０を凹部３方向に回動することにより給油口１を覆うことができる。
【００１８】
前記ノズル挿入開口部１１は、ノズル部分６ａの外径よりも小さい中心穴１１ａを設け、この中心穴１１ａから放射状に複数本のスリット１１ｂを設けて形成し、ノズル挿入開口部１１にノズル部分６ａを差し込むことにより、図３に示すようにスリット１１ｂ間の膜体１３が撓んで中心穴１１ａがノズル部分６ａの外周に追従して拡径し、この追従変形によりノズル挿入開口部１１がノズル部分６ａの外周に密接するようになっている。
【００１９】
また、前記スクリーン１０とフィラーリッド５の裏面５ａとの間には適宜空間を設けて、フィラーリッド５の裏面５ａの下半部にポケット２０を形成し、このポケット２０には給油時に使用する手袋Ｇ等を折り畳んで収納するようにしている。
【００２０】
以上の構成によりこの第１実施形態の車両の給油口構造にあっては、給油時にフィラーリッド５およびスクリーン１０を開いて給油口からキャップを取り外した後、図１に示すようにスクリーン１０を戻して給油口５を覆い、そして、図２に示すようにスクリーン１０のノズル挿入開口部１１に給油ガン６のノズル部分６ａを挿入して給油することになる。
【００２１】
このとき、スクリーン１０のノズル挿入開口部１１は、スリット１１ｂを形成したことによりノズル部分６ａの外周に追従して密接するため、このノズル部分６ａと給油口１との間の隙間をスクリーン１０で塞ぐことができるため、給油口１から燃料が飛沫となって外方に飛び散るのを遮断し、これによって給油ガンを握った手や服が燃料で汚れるのを防ぐことができる。
【００２２】
また、この実施形態では前記作用効果に加えて、スクリーン１０をフィラーリッド５のヒンジ４に取付けて、これらスクリーン１０とフィラーリッド５とを同軸に回動自在に取り付けたので、スクリーン１０の操作を容易にするとともに、フィラーリッド５のヒンジ４をスクリーン１０が共用して構成を簡略化することができる。
【００２３】
更に、スクリーン１０は、可撓性を備えた材質で膜体１３を形成し、ノズル挿入開口部１１は、ノズル部分６ａの外径よりも小さい中心穴１１ａと、放射状の複数本のスリット１１ｂとを設けて形成したので、スリット１１ｂ間の膜体１３が撓み変形してノズル部分６ａの外周に追従することにより、ノズル部分６ａの径差を吸収してノズル挿入開口部１１をノズル部分６ａの外周に密接させることができ、ひいては、燃料の飛沫が飛び出すのを効率良く遮断することができる。
【００２４】
更にまた、スクリーン１０を透明な材質で形成したので、スクリーン１０を通して給油口１部分を透視して燃料面の上昇を目視確認できるため、燃料が給油口１から溢れるのを防止して満タンまで安全に給油することができる。
【００２５】
図４，図５は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べる。
【００２６】
図４はフィラーリッドを開いた給油口部分を示す斜視図、図２はフィラーリッドを閉じた給油口部分の断面図である。
【００２７】
この第２実施形態の燃料給油口構造は、図４，図５に示すようにスクリーン１０のノズル挿入開口部１１の周縁部に、給油口１周縁部の傾斜面８に沿って傾斜する傾斜部１４を形成してある。
【００２８】
一般的には給油口１が斜め上方を指向する関係上、この給油口１の周縁部は上方が凹部３の奥側に入り込む傾斜面８となっており、従って、スクリーン１０の傾斜部１４がこの傾斜面８に沿って傾斜することにより、ノズル挿入開口部１１は給油口１の開口面全体に略均等に近接させて配置できる。
【００２９】
また、前記スクリーン１０に傾斜部１４を形成するにあたって、膜体１３を張設したフレーム１２は、凹部３の内側形状および給油口１周縁部の傾斜面８に沿った骨格形状を構成している。
【００３０】
更に、この第２実施形態ではフィラーリッド５の裏面５ａに設けたポケット２０を、スクリーン１０の傾斜部１４から上方に対応する部分に配置してある。
【００３１】
従って、この第２実施形態にあっては、スクリーン１０のノズル挿入開口部１１の周縁部に傾斜部１４を形成して、給油口１の周縁部の傾斜面８に沿って傾斜させたので、スクリーン１０のノズル挿入開口部１１を給油口１の開口面全体に略均等に近接させて配置できるため、給油口１内方から飛散する燃料を給油口１の開口面で遮断して、給油口１の外側周縁部が燃料で汚れるのを防止することができる。
【００３２】
また、フィラーリッド５の裏面５ａに設けたポケット２０を、スクリーン１０の傾斜部１４から上方に対応する部分に配置したので、このスクリーン１０の傾斜部１４から上方に形成される大きな空間部を有効利用してポケット２０の容量を増大することができ、このポケット２０の容積効率を向上することができる。
【００３３】
ところで、本発明の車両の給油口構造は前記第１，第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるフィラーリッドを開いた給油口部分を示す斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態における給油ガンによる給油状態を示す斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態における給油ガンのノズル部分とスクリーンとの関係を示す要部拡大断面図。
【図４】本発明の第２実施形態におけるフィラーリッドを開いた給油口部分を示す斜視図。
【図５】本発明の第２実施形態におけるフィラーリッドを閉じた給油口部分の断面図。
【符号の説明】
１  給油口
２  リアフェンダー（車体パネル）
４  ヒンジ
５  フィラーリッド
５ａ  フィラーリッドの裏面
６  給油ガン
６ａ  ノズル部分
７  フィラーチューブ
８  傾斜面
１０  スクリーン
１１  ノズル挿入開口部
１１ａ  中心穴
１１ｂ  スリット
１４  傾斜部
２０  ポケット
【図１】
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【図２】
2004210220.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004210220.tif 000006
【図５】
2004210220.tif 000007