(57)【要約】      （修正有）【課題】交通の妨げにならない荷物集配所を提供する。【解決手段】複数の区域の各々に設置され、第１顧客から依頼された荷物１７を集配業者が第２顧客に配送するために使用される。各区域が人口密度の多い市街地であり、その市街地に第２顧客の住所が存在した場合、集配業者の作業員が荷物の積降しを行う際、コンパクトサブセンターの駐車スペース１５に駐車するため、交通の妨げにならないにならない。コンパクトサブセンターでは、昇降機１０が昇降床９を上昇又は下降するように昇降床９を制御することにより、集配業者の作業員は、荷おろしを行い、荷おろしされた荷物１７を第２顧客の住所に台車により配送する。このため、コンパクトサブセンターによれば、車両運用費を削減できる。【選択図】  図３
2004323203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の区域の各々に設置され、第１顧客から依頼された荷物を集配業者が第２顧客に配送するために使用される荷物集配所であって、
前記荷物集配所の床に設けられた昇降床と、前記荷物集配所の床の前記昇降床以外の床部分には、前記荷物を積降しするためのトラックが駐車可能な駐車スペースが設けられ、
前記昇降床を上昇又は下降するように前記昇降床を制御する昇降機と
を具備する荷物集配所。
【請求項２】
請求項１に記載された荷物集配所において、
前記昇降機は、
前記トラックが前記駐車スペースに駐車し、前記駐車したトラックに積まれた前記荷物を前記集配業者の作業員が前記昇降床に移動するときに、前記昇降床を上昇するように前記昇降床を制御し、
前記昇降床に移動された前記荷物を前記集配業者の作業員が前記第２顧客の住所に配達するときに、前記昇降床を下降するように前記昇降床を制御する
荷物集配所。
【請求項３】
請求項１に記載された荷物集配所において、
前記昇降機は、
前記第１顧客から依頼された前記荷物が前記駐車スペースに置かれ、前記駐車スペースに置かれた前記荷物を前記集配業者の作業員が前記昇降床に移動するときに、前記昇降床を下降するように前記昇降床を制御し、
前記トラックが前記駐車スペースに駐車し、前記昇降床に移動された前記荷物を前記集配業者の作業員が前記駐車したトラックに積み込むときに、前記昇降床を上昇するように前記昇降床を制御する
荷物集配所。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載された荷物集配所は、解体、再組立可能である
荷物集配所。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載された荷物集配所と、
集配管理装置とを具備し、
前記集配管理装置は、
前記複数の区域の各々に設置された前記荷物集配所の設置位置が格納されたデータベースと、
前記第１顧客から依頼された前記荷物を前記第２顧客に配送するための依頼情報を収集する収集部と、前記依頼情報は前記第１顧客により前記荷物の配送が依頼された前記荷物集配所の設置場所と第２顧客の住所とを含み、
前記データベースを参照して、前記複数の区域の各々に設置された前記荷物集配所の中から、前記第２顧客の住所に最も近い荷物集配所を選択する選択部と、
前記依頼された荷物集配所の設置場所、前記第２顧客の住所に最も近い荷物集配所の設置位置に対応付けて、前記荷物集配所が利用された回数に応じた利用数をデータベースに格納する利用数登録部と、
前記データベースを参照して、前記複数の区域の各々に設置された前記荷物集配所の中から、解体すべき荷物集配所を前記利用数に応じて決定する解体決定部とを備えた
集配システム。
【請求項６】
請求項５に記載された集配システムにおいて、
前記解体決定部は、設定時間が経過したときに、前記解体すべき荷物集配所を決定する
集配システム。
【請求項７】
請求項１〜４のいずれか一項に記載された荷物集配所と、
集配管理装置とを具備し、
前記集配管理装置は、
前記複数の区域の各々に設置された前記荷物集配所の設置位置が格納されたデータベースと、
前記第１顧客から依頼された前記荷物を前記第２顧客に配送するための依頼情報を収集する収集部と、前記依頼情報は前記第１顧客により前記荷物の配送が依頼された前記荷物集配所の設置場所と第２顧客の住所とを含み、
前記データベースを参照して、前記複数の区域の各々に設置された前記荷物集配所の中から、前記第２顧客の住所に最も近い荷物集配所を選択する選択部と、
前記依頼された荷物集配所の設置場所、前記第２顧客の住所に最も近い荷物集配所の設置位置に対応付けて、前記荷物集配所が利用された回数に応じた利用数をデータベースに格納する利用数登録部と、
前記データベースを参照して、新たに組立てるべき前記荷物集配所を前記利用数に応じて決定する組立決定部とを備えた
集配システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、送り主（第１顧客）から依頼された荷物を届け先（第２顧客）に集配業者が配送するために使用される荷物集配所に関する。
【０００２】
【従来の技術】
集配業者は、トラックを運用することにより、送り主（第１顧客）から依頼された荷物を届け先（第２顧客）に運送する。人口密度の多い市街地に第２顧客の住所が存在し、第２顧客の住所近辺の路上に集配業者がトラックを駐車し、路上で集配業者の作業員が荷物の積降しを行うとき、路上に駐車されたトラックは交通の妨げになる場合がある。
路上で集配業者の作業員が荷物の積降しを行うときの作業時間は、作業員の人数に反比例する。作業時間が許容駐車時間を超える場合、路上に駐車されたトラックは駐車違反になる。このため、路上に駐車されたトラックが駐車違反にならないように、集配業者は、路上で荷物の積降しを行うための作業員を多く雇う必要がある。作業員を多く雇う分、人件費が多くかかってしまう。
【０００３】
集配、配送に関する従来の技術として、“物流設備”が特開平１１−２４６０４７号公報（特許文献１）に記載されている。特許文献１に記載された物流設備は、荷捌き場と、待機用バースと、リフターと、トラック積載用の複数の移送台車とを備えたことを特徴としている。荷捌き場は、建物のトラック乗入れ階以外の階に構築されている。待機用バースは、この荷捌き場に対向して構築されている。リフターは、荷捌き場と待機用バースの中間位置にあって、トラック乗入れ階における入出庫バースと荷捌き場階とを昇降可能に移動する。トラック積載用の複数の移送台車は、このリフター上に積載され、荷捌き場階において、荷捌き場と待機用バース間とを往復移動可能にガイドされる。
【０００４】
集配、配送に関する従来の技術として、“配送センター”が特開平７−２５４０６号公報（特許文献２）に記載されている。特許文献２に記載された配送センターでは、多数のトラックが後部ドアを並べて駐車するプラットホームのトラック２台の中間位置に、プラットホームから垂直搬送装置用の昇降路を突出させて設けている。この昇降路の上部にチェーンブロック又はホイストを若干横行可能に設置する。このチェーンブロック又はホイストで荷物を所定階の床まで上げ、かつ、若干横行させて床面上に着面上に着床させて使用し、トラックの後部ドアと昇降路の出入口間を最短距離にしている。
【０００５】
集配、配送に関する従来の技術として、“宅配ボックス併設式コンビニエンスストア”が特開２００１−３５７４５３号公報（特許文献３）に記載されている。特許文献３に記載された宅配ボックス併設式コンビニエンスストアでは、それぞれ独立に開閉制御可能な扉を有する多数の収容室を有する宅配ボックスをコンビニエンスストアの敷地内に設置する。運送業者が宅配ボックスの所定の収容室に通信販売による配送商品を入庫する。購入者は、コンビニエンスストアに代金を支払って宅配ボックスから該当する配送商品を取り出す。コンビニエンスストアにおける購入者の支払情報は、コンビニエンスストアの端末から通信回線を通じてコンビニエンスストア用のオンラインコンピュータ決済システムに送信される。オンラインコンピュータ決済システムは、販売業者の口座への送金を実行する。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２４６０４７号公報
【特許文献２】
特開平７−２５４０６号公報
【特許文献３】
特開２００１−３５７４５３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、交通の妨げにならない荷物集配所を提供することにある。
本発明の他の目的は、車両運用費を削減できる荷物集配所を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、人件費を削減できる荷物集配所を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、作業時間を短縮することができる荷物集配所を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、作業スペースを有効に利用できる荷物集配所を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、運営するときの損失を低減することができる荷物集配所を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、集配業者の作業員に負担がかからない荷物集配所を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以下に、［発明の実施の形態］で使用する番号・符号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、［特許請求の範囲］の記載と［発明の実施の形態］の記載との対応関係を明らかにするために付加されたものであるが、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【０００９】
本発明の荷物集配所であるコンパクトサブセンター（３−ｊ）は、複数の区域（７）の各々に設置され、第１顧客から依頼された荷物（１７）を集配業者が第２顧客に配送するために使用される。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）は、昇降床（９）と、昇降機（１０）とを具備する。昇降床（９）は、コンパクトサブセンター（３−ｊ）の床に設けられている。コンパクトサブセンター（３−ｊ）の床の昇降床（９）以外の床部分には、荷物（１７）を積降しするためのトラック（１６）が駐車可能な駐車スペース（１５）が設けられている。昇降機（１０）は、昇降床（９）を上昇又は下降するように昇降床（９）を制御する。
区域（７）が人口密度の多い市街地であり、その市街地に第２顧客の住所が存在した場合、本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）では、集配業者（のトラック運転手）は、第２顧客の住所近辺の路上にトラック（１６）を駐車しないで、コンパクトサブセンター（３−ｊ）の駐車スペース（１５）に駐車する。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、集配業者の作業員が荷物の積降しを行う際、コンパクトサブセンター（３−ｊ）の駐車スペース（１５）に駐車するため、交通の妨げにならないにならない。
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）では、昇降機（１０）が昇降床（９）を上昇又は下降するように昇降床（９）を制御することにより、集配業者の作業員は、荷おろしを行い、荷おろしされた荷物（１７）を第２顧客の住所に台車により配送する。このため、本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、トラック（１６）を運用する車両運用費を削減できる。この車両運用費は、トラック（１６）の購入費、トラック（１６）に使用されるガソリン、トラック運転手の人件費を含む。
路上で集配業者の作業員が荷物の積降しを行うときの作業時間は、作業員の人数に反比例する。従来では、作業時間が許容駐車時間を超える場合、路上に駐車されたトラックは駐車違反になる。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、路上に集配業者がトラック（１６）を駐車しないため、駐車違反にならない。
従来では、路上に駐車されたトラックが駐車違反にならないように、集配業者は、路上で荷物の積降しを行うための作業員を多く雇う必要があるが、本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、駐車違反にならないため、従来に比べて、集配業者は、荷物（１７）の積降しを行うための作業員を多く雇う必要がなく、作業員を雇う人件費を削減できる。
【００１０】
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）において、昇降機（１０）は、以下のときに昇降床（９）を制御することが好ましい。
昇降機（１０）は、トラック（１６）が駐車スペース（１５）に駐車し、駐車スペース（１５）に駐車したトラック（１６）に積まれた荷物（１７）を集配業者の作業員が降ろして昇降床（９）に移動するときに、昇降床（９）を上昇して昇降床（９）の位置がトラック（１６）の荷台と同じになるように、昇降床（９）を制御する。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、集配業者の作業員は、トラック（１６）に積まれた荷物（１７）を水平移動して昇降床（９）に配置するため、従来に比べて、作業時間を短縮することができる。
昇降機（１０）は、昇降床（９）に移動された荷物（１７）を集配業者の作業員が第２顧客の住所に配達するときに、昇降床（９）を下降して昇降床（９）の位置が駐車スペース（１５）と同じになるように、昇降床（９）を制御する。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、集配業者の作業員が荷さばきを行って荷物（１７）を第２顧客の住所に配達する際に、駐車スペース（１５）と昇降床（９）とを含む作業スペースを有効に利用できる。
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、昇降床（９）と昇降機（１０）とにより荷物（１７）を昇降することにより、フォークリフト、ゲート付車両で例示される特殊車両を使用する必要がなく、車両運用費を更に削減する。この車両運用費は、更に、特殊車両の購入費、特殊車両に使用されるガソリン、特殊車両を運転する運転手の人件費を含む。
【００１１】
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）において、昇降機（１０）は、以下のときに昇降床（９）を制御することが好ましい。
昇降機（１０）は、第１顧客から依頼された荷物（１７）が駐車スペース（１５）に置かれ、駐車スペース（１５）に置かれた荷物（１７）を集配業者の作業員が昇降床（９）に移動するときに、昇降床（９）を下降して昇降床（９）の位置が駐車スペース（１５）と同じになるように、昇降床（９）を制御する。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、トラック（１６）が駐車スペース（１５）に駐車する前に集配業者の作業員は予めに荷物（１７）を昇降床（９）に移動することができ、駐車スペース（１５）と昇降床（９）とを含む作業スペースを有効に利用できる。
昇降機（１０）は、トラック（１６）が駐車スペース（１５）に駐車し、昇降床（９）に移動された荷物（１７）を集配業者の作業員が、駐車スペース（１５）に駐車したトラック（１６）に積み込むときに、昇降床（９）を上昇して昇降床（９）の位置がトラック（１６）の荷台と同じになるように、昇降床（９）を制御する。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、集配業者の作業員は、昇降床（９）に置かれた荷物（１７）を水平移動してトラック（１６）に積み込むため、従来に比べて、作業時間を短縮することができる。
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）によれば、昇降床（９）と昇降機（１０）とにより荷物（１７）を昇降することにより、フォークリフト、ゲート付車両で例示される特殊車両を使用する必要がなく、車両運用費を更に削減する。この車両運用費は、更に、特殊車両の購入費、特殊車両に使用されるガソリン、特殊車両を運転する運転手の人件費を含む。
【００１２】
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）は、その外壁の形成はプレハブ式で行われ、集配業者の作業員は、昇降床（９）と昇降機（１０）とを用意すればよい。このため、本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）は、解体、再組立が容易であるという利点がある。
【００１３】
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムは、上記のコンパクトサブセンター（３−ｊ）と、集配管理装置（２１−ｉ）とを具備する。
集配管理装置（２１−ｉ）は、データベース（３８）と、収集部（３１）と、選択部（３２）と、利用数登録部（３４）と、解体決定部（３５）とを備えている。データベース（３８）には、複数の区域（７）の各々に設置されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置位置が格納されている。
収集部（３１）は、第１顧客から依頼された荷物（１７）を第２顧客に配送するための依頼情報を収集する。依頼情報は、第１顧客により荷物（１７）の配送が依頼されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置場所と、第２顧客の住所とを含む。
選択部（３２）は、データベース（３８）を参照して、複数の区域（７）の各々に設置されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の中から、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター（３−ｊ）を選択する。
利用数登録部（３４）は、第１顧客により荷物（１７）の配送が依頼されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置場所、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置位置に対応付けて、コンパクトサブセンター（３−ｊ）が利用された回数に応じた利用数（４０）をデータベース（３８）に格納する。
解体決定部（３５）は、データベース（３８）を参照して、複数の区域（７）の各々に設置されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の中から、解体すべきコンパクトサブセンター（３−ｊ）を利用数（４０）に応じて決定する。
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムでは、コンパクトサブセンター（３−ｊ）の利益は、顧客（第１顧客、第２顧客）が利用する回数に比例する。利用の少ないコンパクトサブセンター（３−ｊ）は、その利益が少ない。利用の少ないコンパクトサブセンター（３−ｊ）を運営していても赤字になる可能性がある。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムによれば、利用の少ないコンパクトサブセンター（３−ｊ）を決定して解体することにより、コンパクトサブセンター（３−ｊ）を運営するときの損失を低減することができる。
【００１４】
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムにおいて、解体決定部（３５）は、設定時間が経過したときに、解体すべきコンパクトサブセンター（３−ｊ）を決定することが好ましい。
【００１５】
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムは、上記のコンパクトサブセンターと、集配管理装置（２１−ｉ）とを具備する。
集配管理装置（２１−ｉ）は、データベース（３８）と、収集部（３１）と、選択部（３２）と、利用数登録部（３４）と、組立決定部（３６）とを備えている。データベース（３８）には、複数の区域（７）の各々に設置されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置位置が格納されている。
収集部（３１）は、第１顧客から依頼された荷物（１７）を第２顧客に配送するための依頼情報を収集する。依頼情報は、第１顧客により荷物（１７）の配送が依頼されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置場所と、第２顧客の住所とを含む。
選択部（３２）は、データベース（３８）を参照して、複数の区域（７）の各々に設置されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の中から、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター（３−ｊ）を選択する。
利用数登録部（３４）は、第１顧客により荷物（１７）の配送が依頼されたコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置場所、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター（３−ｊ）の設置位置に対応付けて、コンパクトサブセンター（３−ｊ）が利用された回数に応じた利用数（４０）をデータベース（３８）に格納する。
組立決定部（３６）は、データベース（３８）を参照して、新たに組立てるべきコンパクトサブセンター（３−ｊ）を利用数（４０）に応じて決定する。
本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムでは、コンパクトサブセンター（３−ｊ）の利益は、顧客（第１顧客、第２顧客）が利用する回数に比例する。利用の多いコンパクトサブセンター（３−ｊ）は、その利益が多いが、集配業者の作業員に負担がかかる可能性がある。本発明のコンパクトサブセンター（３−ｊ）が適用される集配システムによれば、新たに組立てるべきコンパクトサブセンター（３−ｊ）を決定して組立てることにより、集配業者の作業員に負担がかからない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
添付図面を参照して、本発明の荷物集配所としてコンパクトサブセンターの実施の形態を以下に説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターは、図１に示されるような集配システムにより利用される。この集配システムは、送り主（第１顧客）から依頼された荷物を届け先（第２顧客）に集配業者が配送するために使用される。
この集配システムは、大規模物流センター１、集配センター２、コンパクトサブセンター３を具備する。大規模物流センター１は、集配業者が集配センター２を管理するために使用され、集配センター２は、集配業者がコンパクトサブセンター３を管理するために使用される。集配業者の作業員は、大規模物流センター１で働く作業員（大規模物流センター１の作業員）と、集配センター２で働く作業員（集配センター２の作業員）と、コンパクトサブセンター３で働く作業員（コンパクトサブセンター３の作業員）とに分けられる。
【００１８】
大規模物流センター１は、複数の区域４の各々に設置されている。区域４としては、例えば、国内で人口密度の多い都道府県、東京都東部、東京都西部、大阪府、…、が挙げられる。本実施例では、各区域４に設置された大規模物流センター１を大規模物流センター１−１、１−２、１−３と称する。大規模物流センター１−１と大規模物流センター１−２間、大規模物流センター１−２と大規模物流センター１−３間、大規模物流センター１−１と大規模物流センター１−３間で輸送される荷物は、トラックを運用することにより行われる。
【００１９】
集配センター２は、各区域４内の複数の区域５の各々に設置されている。区域５としては、例えば、区域４内で人口密度の多い地区、東京２３区、政令指定都市、…、が挙げられる。本実施例では、各区域５に設置された集配センター２を集配センター２−１、２−２、２−３と称する。大規模物流センター１−ｉ（ｉ＝１、２、３）と集配センター２−１、２−２、２−３間で輸送される荷物は、トラックを運用することにより行われる。
【００２０】
各区域５内には、複数の区域として複数の配送ルート６が設けられる。
コンパクトサブセンター３は、各配送ルート６内の複数の区域７の各々に設置されている。区域７としては、区域５内で人口密度の多い市街地が挙げられる。本実施例では、各配送ルート６内の複数の区域７の各々に設置されたコンパクトサブセンター３をコンパクトサブセンター３−１、３−２、３−３、…、３−ｎ（ｎは正数）と称する。集配センター２−ｉ（ｉ＝１、２、３）とコンパクトサブセンター３−ｊ（ｊ＝１、２、３、…、ｎ）間で輸送される荷物は、トラックを運用することにより行われ、そのトラックは、荷物を積降しするために、例えばコンパクトサブセンター３−１、３−２、３−３、…、３−ｎの順で配送ルート６を走行する。コンパクトサブセンター３−ｊの作業員が台車により荷物を配達する配達範囲（台車による配達範囲）は、市街地（区域７）に限られる。配達範囲が円形状で表される場合、配達範囲は、コンパクトサブセンター３−ｊが設置された位置を中心とする円の半径で２００ｍ〜３００ｍである。コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、送り主である第１顧客が荷物の配達を依頼したときに、届け先である第２顧客の住所が配達範囲内に存在する場合、第１顧客により依頼された荷物の配達を受け付ける。
【００２１】
第１顧客が依頼した荷物は、荷物の配送を依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊの作業員によりトラックの後方からトラックの荷台に積まれる。本実施例では、トラックを４トントラックとする。荷物は、台車としてローラーボックスに収納された状態でトラックの荷台に積まれる。荷物には、伝票が添付され、その伝票には、送り主である第１顧客の住所、氏名、電話番号と、届け先である第２顧客の住所、氏名、電話番号とが記載されている。トラック運転手は、トラックを運用して、荷物の配送を依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊから最も近い集配センター２−ｉ（荷物の配送を依頼された集配センター２−ｉ）に、第１顧客が依頼した荷物を運送する。
【００２２】
荷物の配送を依頼された集配センター２−ｉと、荷物に添付された伝票に記載された第２顧客の住所に最も近い集配センター２−ｉとが同じであり、配送ルート６が同じである場合、１つのトラックを運用することにより、第１顧客が依頼した荷物は、荷物の配送を依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊから、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊに運送される。
荷物の配送を依頼された集配センター２−ｉと、荷物に添付された伝票に記載された第２顧客の住所に最も近い集配センター２−ｉとが同じであり、配送ルート６が異なる場合、２つのトラックを運用することにより、第１顧客が依頼した荷物は、荷物の配送を依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊから、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊに運送される。
荷物の配送を依頼された集配センター２−ｉと、荷物に添付された伝票に記載された第２顧客の住所に最も近い集配センター２−ｉとで区域４、５が異なる場合、区域４、５毎にトラックを運用することにより、第１顧客が依頼した荷物は、荷物の配送を依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊから、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊに運送される。
トラックの荷台に積まれた荷物は、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊの作業員によりトラックの後方から降ろされる。
【００２３】
図２（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊの構成を示す平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図２（ａ）、（ｂ）は、その構成のときに荷おろし・積み込み（積降し）が行われる場合を表す。
図３（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊの構成を示す平面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図３（ａ）、（ｂ）は、その構成のときにラック下降が行われる場合を表す。
図４（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊの構成を示す平面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図４（ａ）、（ｂ）は、その構成のときに荷さばき・配達が行われる場合を表す。
【００２４】
集配システムは、更に、プラットホームユニット、昇降床ユニット、昇降機ユニットを具備する。図２、図３、図４に示されるように、プラットホームユニットは、複数のプラットホーム８を含み、昇降床ユニットは、複数の昇降床９を含む。複数のプラットホーム８の材質と複数の昇降床９の材質としては、コンクリート、木材等が例示され、最大積載用量を超えないことが好ましい。コンパクトサブセンター３−ｊは、解体、再組立可能であり、複数のプラットホーム８、複数の昇降床９の少なくとも１つは、コンパクトサブセンター３−ｊを組立てるときに使用される。図３に示されるように、昇降機ユニットは、複数の昇降機１０を含む。
【００２５】
図２（ａ）に示されるように、コンパクトサブセンター３−ｊを個別に土地に建てる場合、コンパクトサブセンター３−ｊの外壁の形成はプレハブ式により行われる。外壁のうちの側壁は、側壁部分１１、１２、１３により構成され、側壁部分１１、１２、１３と出入口１４とによりスペースを形成する。このスペースは、トラックを駐車してコンパクトサブセンター３−ｊの作業員が荷おろし・積み込み（積降し）、荷さばき・配達を行うために使用される。スペースは、コンパクトサブセンター３−ｊの敷地面積に対応し、その敷地面積としては３０坪程度である。側壁部分１２、１３の一端は、側壁部分１１に直交し、側壁部分１２と側壁部分１３とは交わらない。出入口１４は、側壁部分１２の他端から側壁部分１３の他端までに側壁部分１１に平行して延びる部分を表す。
【００２６】
図２（ａ）に示されるように、コンパクトサブセンター３−ｊの床には、トラック１６が駐車可能な駐車スペース１５が設けられている。
コンパクトサブセンター３−ｊの床の駐車スペース１５以外の第１床部分には、プラットホームユニットに含まれる第１プラットホーム８と第２プラットホーム８とが設けられている。
第１プラットホーム８の第１辺と、第２プラットホーム８の第１辺とは隣接し、第１プラットホーム８の第１辺に直交する第２辺と、第２プラットホーム８の第１辺に直交する第２辺とは、側壁部分１１に沿って設けられている。第１プラットホーム８の第２辺に平行な第３辺は、駐車スペース１５側に露出される。第２プラットホーム８の第１辺に平行な第３辺は、側壁部分１２に沿って設けられている。
【００２７】
図２（ｂ）に示されるように、第１プラットホーム８、第２プラットホーム８を含む複数のプラットホーム８の高さｈは、駐車スペース１５からトラック１６の荷台までの高さと同じである。
【００２８】
図３（ｂ）に示されるように、コンパクトサブセンター３−ｊの床の駐車スペース１５、第１プラットホーム８、第２プラットホーム８以外の第２床部分には、２つの昇降機１０が設けられている。２つの昇降機１０のうちの１つの昇降機１０には、昇降床ユニットに含まれる第１昇降床９が設けられ、２つの昇降機１０のうちの他の１つの昇降機１０には、昇降床ユニットに含まれる第２昇降床９が設けられている。
第１昇降床９の第１辺と、第２昇降床９の第１辺とは隣接し、第１昇降床９の第１辺に直交する第２辺と、第２昇降床９の第１辺に直交する第２辺とは、側壁部分１２に沿って設けられている。第１昇降床９の第１辺に平行な第３辺と第２プラットホーム８の第２辺に平行な第４辺とは隣接している。第１昇降床９の第２辺に平行な第４辺と、第２昇降床９の第２辺に平行な第４辺とは、駐車スペース１５側に露出される。
【００２９】
集配システムは、更に、図示しないレバーを具備し、レバーは、上記の第１昇降床９、第２昇降床９に接続される。
図３（ｂ）に示されるように、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員がレバーを用いて下降指示を行ったとき、昇降機１０は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を、第２床部分に対して垂直下方方向に下降するように、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を下降したとき、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置は、駐車スペース１５と同じである。
コンパクトサブセンター３−ｊの作業員がレバーを用いて上昇指示を行ったとき、昇降機１０は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を、第２床部分に対して垂直上方方向に上昇するように、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を上昇したとき、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置は、プラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）の高さｈと同じであり、トラック１６の荷台と同じである。
【００３０】
次に、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊに備えられた昇降機１０の動作について説明する。昇降機１０は、（１）トラック１６により運送された荷物１７（台車に収納された荷物１７）を、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員が降ろして（荷おろしを行って）荷さばきを行って第２顧客の住所に配達する場合、（２）第１顧客により依頼された荷物１７をトラック１６に積み込む場合、に使用される。
【００３１】
まず、（１）の場合について説明する。
トラック１６が駐車スペース１５に駐車したときに、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置が駐車スペース１５と同じ場合、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、レバーを用いて昇降機１０に上昇指示を行う。このとき、図２に示されるように、昇降機１０は、上昇指示に応じて、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を上昇して昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置がトラック１６の荷台と同じになるように｛プラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）の高さｈと同じになるように｝、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。
図３に示されるように、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、駐車スペース１５に駐車したトラック１６に積まれた荷物１７を水平移動しながら、プラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）を介して、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に移動する。
その後、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、レバーを用いて昇降機１０に下降指示を行う。このとき、図４に示されるように、昇降機１０は、下降指示に応じて、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を下降して昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置が駐車スペース１５と同じになるように、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に移動された荷物１７を駐車スペース１５に移動し、荷さばきを行って第２顧客の住所に配達する。
【００３２】
次に、（２）の場合について説明する。
昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置がプラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）の高さｈと同じ場合、第１顧客から依頼された荷物１７は、駐車スペース１５に置かれる。この場合、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、レバーを用いて昇降機１０に下降指示を行う。このとき、図４に示されるように、昇降機１０は、下降指示に応じて、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を下降して昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置が駐車スペース１５と同じになるように、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、駐車スペース１５に置かれた荷物１７を昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に移動する。
その後、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、レバーを用いて昇降機１０に上昇指示を行う。このとき、図３に示されるように、昇降機１０は、上昇指示に応じて、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を上昇して昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置がトラック１６の荷台と同じになるように｛プラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）の高さｈと同じになるように｝、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。
コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に移動された荷物１７を水平移動しながら、プラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）を介して、トラック１６の荷台に移動して積み込む。
【００３３】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊでは、区域７が人口密度の多い市街地である。そのため、その市街地に第２顧客の住所が存在した場合、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊでは、集配業者（のトラック運転手）は、第２顧客の住所近辺の路上にトラック１６を駐車しないで、コンパクトサブセンター３−ｊの駐車スペース１５に駐車する。本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、集配業者の作業員が荷物の積降しを行う際、コンパクトサブセンター３−ｊの駐車スペース１５に駐車するため、交通の妨げにならないにならない。
【００３４】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊでは、（１）の場合、集配業者の作業員は、上述のように昇降機１０に上昇指示、下降指示を行って昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を上昇、下降させることにより、荷おろしを行い、荷おろしされた荷物１７を第２顧客の住所に台車により配送する。このため、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、トラック１６を運用する車両運用費を削減できる。この車両運用費は、トラック１６の購入費、トラック１６に使用されるガソリン、トラック運転手の人件費を含む。
【００３５】
路上で集配業者の作業員が荷物の積降しを行うときの作業時間は、作業員の人数に反比例する。従来では、作業時間が許容駐車時間を超える場合、路上に駐車されたトラックは駐車違反になる。本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、路上に集配業者がトラック１６を駐車しないため、駐車違反にならない。
【００３６】
従来では、路上に駐車されたトラックが駐車違反にならないように、集配業者は、路上で荷物の積降しを行うための作業員を多く雇う必要があるが、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、駐車違反にならないため、従来に比べて、集配業者は、荷物１７の積降しを行うための作業員を多く雇う必要がなく、作業員を雇う人件費を削減できる。
【００３７】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）の場合、集配業者の作業員は、トラック１６に積まれた荷物１７を水平移動して昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に配置するため、従来に比べて、作業時間を短縮することができる。
【００３８】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）の場合、集配業者の作業員が荷さばきを行って荷物１７を第２顧客の住所に配達する際に、駐車スペース１５と昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）とを含む作業スペースを有効に利用できる。
【００３９】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（２）の場合、トラック１６が駐車スペース１５に駐車する前に集配業者の作業員は予めに荷物１７を昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に移動することができ、駐車スペース１５と昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）とを含む作業スペースを有効に利用できる。
【００４０】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（２）の場合、集配業者の作業員は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）に置かれた荷物１７を水平移動してトラック１６に積み込むため、従来に比べて、作業時間を短縮することができる。
【００４１】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）と昇降機１０とにより荷物１７を昇降することにより、フォークリフト、ゲート付車両で例示される特殊車両を使用する必要がなく、車両運用費を更に削減する。この車両運用費は、更に、特殊車両の購入費、特殊車両に使用されるガソリン、特殊車両を運転する運転手の人件費を含む。
【００４２】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊは、その外壁の形成はプレハブ式で行われ、集配業者の作業員は、プラットホーム８（第１プラットホーム８、第２プラットホーム８）と昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）と昇降機１０とを用意すればよい。このため、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊは、解体、再組立が容易であるという利点がある。
【００４３】
図５に示されるように、集配システムは、更に、工事業者端末２０、大規模物流センター端末２１を具備する。
大規模物流センター端末２１は、後述する制御装置、制御装置に接続された図示しない入力装置、制御装置に接続された図示しない表示装置を備えている。制御装置は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）を備えている。大規模物流センター端末２１は、大規模物流センター１−１、１−２、１−３に設けられている。本実施例では、大規模物流センター１−１、１−２、１−３に設けられた大規模物流センター端末２１を大規模物流センター端末２１−１、２１−２、２１−３と称する。
工事業者端末２０は、コンパクトサブセンター３−ｊの解体、組立を行う工事業者に属する。大規模物流センター端末２１−１、２１−２、２１−３と工事業者端末２０とは、ネットワーク２４に接続されている。
【００４４】
図６に示されるように、集配システムは、更に、集配センター端末２２を具備する。
集配センター端末２２は、図示しない制御装置、制御装置に接続された図示しない入力装置、制御装置に接続された図示しない表示装置を備えている。制御装置は、ＣＰＵを備えている。
集配センター端末２２は、集配センター２−１、２−２、２−３に設けられている。本実施例では、集配センター２−１、２−２、２−３に設けられた集配センター端末２２を集配センター端末２２−１、２２−２、２２−３と称する。大規模物流センター端末２１−ｉ（ｉ＝１、２、３）と集配センター端末２２−１、２２−２、２２−３とは、ネットワーク２５に接続されている。
【００４５】
図７に示されるように、集配システムは、更に、コンパクトサブセンター端末２３を具備する。
コンパクトサブセンター端末２３は、図示しない制御装置、制御装置に接続された図示しない入力装置、制御装置に接続された図示しない表示装置を備えている。制御装置は、ＣＰＵを備えている。
コンパクトサブセンター端末２３は、コンパクトサブセンター３−１、３−２、３−３、…、３−ｎに設けられている。本実施例では、コンパクトサブセンター３−１、３−２、３−３、…、３−ｎに設けられたコンパクトサブセンター端末２３をコンパクトサブセンター端末２３−１、２３−２、２３−３、…、２３−ｎと称する。集配センター端末２２−ｉ（ｉ＝１、２、３）とコンパクトサブセンター端末２３−１、２３−２、２３−３、…、２３−ｎとは、ネットワーク２６に接続されている。
【００４６】
図８は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムにおける大規模物流センター端末２１−ｉの制御装置２７の構成を示す。
大規模物流センター端末２１−ｉの上記の制御装置である制御装置２７は、上記のＣＰＵであるＣＰＵ２８の他に、更に、メモリ２９を備えている。このメモリ２９には、ＣＰＵ２８が実行するためのコンピュータプログラムである収集部３１、選択部３２、判定部３３、利用数登録部３４、解体決定部３５、組立決定部３６、通知部３７が格納されている。各コンピュータプログラムの動作については後述する。
【００４７】
メモリ２９には、更に、配送データベース３８が格納されている。図９は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムにおける大規模物流センター端末２１−ｉの配送データベース３８に格納されるデータを示す。
配送データベース３８には、各区域５に設置された集配センター２−１、２−２、２−３の設置位置が格納されている。
配送データベース３８には、更に、複数の配送ルート６が集配センター２−１、２−２、２−３の設置位置毎に格納されている。
配送データベース３８には、更に、各区域７に設置されたコンパクトサブセンター３−１、３−２、…、３−ｎの設置位置と、利用数４０とが配送ルート６毎に格納されている。利用数４０は、顧客（第１顧客、第２顧客）によってコンパクトサブセンター３−１、３−２、…、３−ｎが利用される回数を表す。
【００４８】
メモリ２９には、更に、地図データベース３９が格納されている。本実施例では、地図データベース３９には、日本の住宅地図（図示しない）が地図データとして格納されている。
【００４９】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作について説明する。この動作としては、利用数処理、解体処理、組立処理が挙げられる。
【００５０】
図１０は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作である利用数処理を示すフローチャートである。
【００５１】
まず、コンパクトサブセンター選択処理を行う（ステップＳ１）。
コンパクトサブセンター３−ｊの作業員は、第１顧客により荷物の配達を依頼されたときに、コンパクトサブセンター端末２３−ｊ（ｊ＝１、２、３、…、ｎ）を用いて、依頼情報を作成する。依頼情報は、送り主である第１顧客により荷物１７の配送が依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊの設置場所と、送り主に関連する送主情報（第１顧客の住所、氏名、電話番号）と、届け先に関連する届先情報（第２顧客の住所、氏名、電話番号）と、第１顧客又は第２顧客による支払いを示す支払情報とを含む。依頼情報に含まれる送主情報、届先情報、支払情報の管理については周知であるため、その説明を省略する。コンパクトサブセンター端末２３−ｊは、コンパクトサブセンター３−ｊの作業員の操作により、依頼情報を、集配センター端末２２−ｉを介して大規模物流センター端末２１−ｉに送信する。
大規模物流センター端末２１−ｉの収集部３１は、依頼情報を収集する。
大規模物流センター端末２１−ｉの選択部３２は、配送データベース３８を参照して、各区域５の各配送ルート６の各区域７に設置されたコンパクトサブセンター３−１、３−２、…、３−ｎの中から、依頼情報に含まれる第１顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊと、依頼情報に含まれる第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊとを選択する。
【００５２】
次に、配達範囲判定処理を行う（ステップＳ２）。
大規模物流センター端末２１−ｉの判定部３３は、地図データベース３９を参照して、依頼情報に含まれる第２顧客の住所と、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置との距離を算出する。判定部３３は、算出された距離が、配達範囲を超えるか否か（第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊから配達範囲までの距離を超えるか否か）を判定する。
【００５３】
配達範囲判定処理（ステップＳ２）にて算出された距離が配達範囲を超えない場合、利用数登録処理を行う（ステップＳ３）。
大規模物流センター端末２１−ｉの利用数登録部３４は、依頼情報に含まれるコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置に対応付けて、利用数４０を配送データベース３８に格納する。すなわち、利用数登録部３４は、配送データベース３８を参照して、依頼情報に含まれるコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置（第１顧客により荷物１７の配送が依頼されたコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置）に対応付けられた利用数４０に１をインクリメントする。同時に、利用数登録部３４は、配送データベース３８を参照して、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置に対応付けられた利用数４０に１をインクリメントする。
【００５４】
次に、手配要求処理を行う（ステップＳ４）。
大規模物流センター端末２１−ｉの通知部３７は、第２顧客の住所に最も近い集配センター２−ｉに手配要求情報を送信して、第２顧客の住所に最も近い集配センター２−ｉの作業員に通知する。手配要求情報は、依頼情報と、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置とを含む。この手配要求情報は、第２顧客の住所に最も近いコンパクトサブセンター３−ｊが設置された区域７に含まれる配送ルート６を走行するトラック１６を、第２顧客の住所に最も近い集配センター２−ｉの作業員が手配するための情報である。
【００５５】
一方、配達範囲判定処理（ステップＳ２）にて算出された距離が配達範囲を超える場合、大規模物流センター端末２１−ｉの通知部３７は、依頼情報を他の大規模物流センター端末２１−ｉに送信し、他の大規模物流センター端末２１−ｉは、上記のステップＳ１〜Ｓ４を実行する。大規模物流センター端末２１−ｉが大規模物流センター端末２１−１、２１−２、２１−３である場合、他の大規模物流センター端末２１−ｉは大規模物流センター端末２１−２、２１−３、２１−１である。
【００５６】
図１１は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作である解体処理を示すフローチャートである。
【００５７】
まず、設定時間が経過したときに（ステップＳ１１−ＹＥＳ）、コンパクトサブセンター解体決定処理を行う（ステップＳ１２）。
大規模物流センター端末２１−ｉの解体決定部３５は、配送データベース３８を参照して、各区域５の各配送ルート６の各区域７に設置されたコンパクトサブセンター３−１、３−２、…、３−ｎの中から、解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊを利用数４０に応じて決定する。解体決定部３５は、配送データベース３８を参照して、解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置を含む解体要求情報を生成する。大規模物流センター端末２１−ｉの通知部３７は、解体要求情報を上記の工事業者端末２０に送信する。
【００５８】
次に、コンパクトサブセンター解体通知処理を行う（ステップＳ１３）。
工事業者が、工事業者端末２０を用いて、解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊの解体を承諾したことを表す解体承諾情報を、解体要求情報の返答として、大規模物流センター端末２１−ｉに送信する。大規模物流センター端末２１−ｉの収集部３１が解体承諾情報を収集（受信）したとき、解体決定部３５は、解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊの設置位置と、その設置位置に対応付けられた利用数４０とを配送データベース３８から消去する。大規模物流センター端末２１−ｉの通知部３７は、各大規模物流センター端末２１−ｉ（他の大規模物流センター端末２１−ｉ）、各集配センター端末２２−ｉ、各コンパクトサブセンター端末２３−ｊに、解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊが解体されることを作業員に通知するためのコンパクトサブセンター解体通知を送信する。
【００５９】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊが適用される集配システムでは、コンパクトサブセンター３−ｊの利益は、顧客（第１顧客、第２顧客）が利用する回数に比例する。利用の少ないコンパクトサブセンター３−ｊは、その利益が少ない。利用の少ないコンパクトサブセンター３−ｊを運営していても赤字になる可能性がある。本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊが適用される集配システムによれば、利用の少ないコンパクトサブセンター３−ｊ（解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊ）を決定して解体することにより、コンパクトサブセンター３−ｊを運営するときの損失を低減することができる。
【００６０】
図１２は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作である組立処理を示すフローチャートである。
【００６１】
まず、コンパクトサブセンター組立決定処理を行う（ステップＳ２１）。
大規模物流センター端末２１−ｉの組立決定部３６は、定期的に、配送データベース３８を参照して、新たに組立てるべきコンパクトサブセンター３−ｊを利用数４０に応じて決定する。例えば、配送データベース３８に格納されたコンパクトサブセンターのうちの１つのコンパクトサブセンター３−ｎに対応付けられた利用数４０が最も高い場合、組立決定部３６は、そのコンパクトサブセンター３−ｎの他に、新たに組立てるべきコンパクトサブセンター３−ｊとしてコンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）を決定する。
組立決定部３６は、配送データベース３８を参照して、コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）を組立てるための組立要求情報を生成する。大規模物流センター端末２１−ｉの通知部３７は、組立要求情報を上記の工事業者端末２０に送信する。
【００６２】
次に、コンパクトサブセンター組立通知処理を行う（ステップＳ２２）。
工事業者が、工事業者端末２０を用いて、コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）の組立てを承諾したことを表す組立承諾情報を、組立要求情報の返答として、大規模物流センター端末２１−ｉに送信する。その後、工事業者がコンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）を組立てた後、コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）の組立てを完了したことを表す組立完了情報を大規模物流センター端末２１−ｉに送信する。組立完了情報には、コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）の設置位置が含まれる。大規模物流センター端末２１−ｉの収集部３１が組立完了情報を収集（受信）したとき、組立決定部３６は、コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）の設置位置と利用数４０（この場合、利用数４０は“０”を表す）とを対応付けて配送データベース３８に格納する。大規模物流センター端末２１−ｉの通知部３７は、各大規模物流センター端末２１−ｉ（他の大規模物流センター端末２１−ｉ）、各集配センター端末２２−ｉ、各コンパクトサブセンター端末２３−ｊに、新たに組立てたコンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）の設置位置を作業員に通知するためのコンパクトサブセンター組立通知を送信する。
【００６３】
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊが適用される集配システムでは、コンパクトサブセンター３−ｊの利益は、上述のように、顧客（第１顧客、第２顧客）が利用する回数に比例する。利用の多いコンパクトサブセンター３−ｊは、その利益が多いが、集配業者の作業員に負担がかかる可能性がある。本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊが適用される集配システムによれば、新たに組立てるべきコンパクトサブセンター３−ｊ｛コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）｝を決定して組立てることにより、集配業者の作業員に負担がかからない。
【００６４】
（第２実施形態）
本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊでは、その床の第１床部分に第１プラットホーム８と第２プラットホーム８とが設けられているが、これに限定されない。本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊとして、第１プラットホーム８と第２プラットホーム８とに代えて、その床の第１床部分に第１昇降床９と第２昇降床９とを設けることもできる。本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊとして、第１プラットホーム８と第２プラットホーム８とを設けず、第１床部分に第１昇降床９と第２昇降床９とを設ける場合について以下に説明する。この場合、集配業者の作業員は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）と昇降機１０とを用意すればよい。このため、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊは、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊに比べて、解体、再組立が更に容易である。なお、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊ、そのコンパクトサブセンター３−ｊが適用された集配システムにおいて、第１実施形態と同じ構成要素、第１実施形態と同じ動作についての説明を省略する。
【００６５】
図１３（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊの構成を示す平面図であり、図１３（ｂ）は、図１３（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図１３（ａ）、（ｂ）は、その他の構成のときに荷おろし・積み込み（積降し）が行われる場合を表す。
図１４（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊの構成を示す平面図であり、図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図１４（ａ）、（ｂ）は、その他の構成のときにラック下降が行われる場合を表す。
図１５（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊの構成を示す平面図であり、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図１５（ａ）、（ｂ）は、その他の構成のときに荷さばき・配達が行われる場合を表す。
【００６６】
図１３（ａ）に示されるように、コンパクトサブセンター３−ｊの床の駐車スペース１５以外の第１床部分には、２つの昇降機１０が設けられている。２つの昇降機１０のうちの１つの昇降機１０には、昇降床ユニットに含まれる第１昇降床９が設けられ、２つの昇降機１０のうちの他の１つの昇降機１０には、昇降床ユニットに含まれる第２昇降床９が設けられている。
第１昇降床９の第１辺と、第２昇降床９の第１辺とは隣接し、第１昇降床９の第１辺に直交する第２辺と、第２昇降床９の第１辺に直交する第２辺とは、側壁部分１１に沿って設けられている。第２昇降床９の第１辺に平行な第３辺は、側壁部分１２に沿って設けられている。第１昇降床９の第２辺に平行な第３辺と、第２昇降床９の第２辺に平行な第４辺は、駐車スペース１５側に露出される。
【００６７】
図１４（ｂ）に示されるように、集配業者の作業員がレバーを用いて下降指示を行ったとき、昇降機１０は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を、第１床部分に対して垂直下方方向に下降するように、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を下降したとき、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置は、駐車スペース１５と同じである。
集配業者の作業員がレバーを用いて上昇指示を行ったとき、昇降機１０は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を、第１床部分に対して垂直上方方向に上昇するように、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を制御する。昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）を上昇したとき、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）の位置は、トラック１６の荷台と同じである。
【００６８】
以上の説明により、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、集配業者の作業員は、昇降床９（第１昇降床９、第２昇降床９）と昇降機１０とを用意すればよい。このため、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊは、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊに比べて、解体、再組立が更に容易である。
【００６９】
【発明の効果】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、集配業者の作業員が荷物の積降しを行う際、コンパクトサブセンター３−ｊの駐車スペース１５に駐車するため、交通の妨げにならないにならない。本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、路上に集配業者がトラック１６を駐車しないため、駐車違反にならない。
【００７０】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）の場合、集配業者の作業員は、荷おろしを行い、荷おろしされた荷物１７を第２顧客の住所に台車により配送するため、トラック１６を運用する車両運用費（トラック１６の購入費、トラック１６に使用されるガソリン、トラック運転手の人件費を含む）を削減できる。本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、昇降床９と昇降機１０とにより荷物１７を昇降することにより、フォークリフト、ゲート付車両で例示される特殊車両を使用する必要がなく、車両運用費（更に、特殊車両の購入費、特殊車両に使用されるガソリン、特殊車両を運転する運転手の人件費を含む）を更に削減する。
【００７１】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）、（２）の場合、駐車違反にならないため、従来に比べて、集配業者は、荷物１７の積降しを行うための作業員を多く雇う必要がなく、作業員を雇う人件費を削減できる。
【００７２】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）の場合、集配業者の作業員は、トラック１６に積まれた荷物１７を水平移動して昇降床９に配置するため、従来に比べて、作業時間を短縮することができる。本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（２）の場合、集配業者の作業員は、昇降床９に置かれた荷物１７を水平移動してトラック１６に積み込むため、従来に比べて、作業時間を短縮することができる。
【００７３】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（１）の場合、集配業者の作業員が荷さばきを行って荷物１７を第２顧客の住所に配達する際に、駐車スペース１５と昇降床９とを含む作業スペースを有効に利用できる。本発明のコンパクトサブセンター３−ｊによれば、（２）の場合、トラック１６が駐車スペース１５に駐車する前に集配業者の作業員は予めに荷物１７を昇降床９に移動することができ、駐車スペース１５と昇降床９とを含む作業スペースを有効に利用できる。
【００７４】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊが適用される集配システムによれば、利用の少ないコンパクトサブセンター３−ｊ（解体すべきコンパクトサブセンター３−ｊ）を決定して解体することにより、コンパクトサブセンター３−ｊを運営するときの損失を低減することができる。
【００７５】
本発明のコンパクトサブセンター３−ｊが適用される集配システムによれば、新たに組立てるべきコンパクトサブセンター３−ｊ｛コンパクトサブセンター３−（ｎ＋１）｝を決定して組立てることにより、集配業者の作業員に負担がかからない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの概念を示す。
【図２】図２（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターの構成を示す平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図２（ａ）、（ｂ）は、その構成のときに荷おろし・積み込み（積降し）が行われる場合を表す。
【図３】図３（ａ）は、本発明のコンパクトサブセンターの構成を示す平面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図３（ａ）、（ｂ）は、その構成のときにラック下降が行われる場合を表す。
【図４】図４（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターの構成を示す平面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図４（ａ）、（ｂ）は、その構成のときに荷さばき・配達が行われる場合を表す。
【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの概念を示す。
【図６】図６は、本発明のコンパクトサブセンターが適用される集配システムの概念を示す。
【図７】図７は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの概念を示す。
【図８】図８は、本発明のコンパクトサブセンターが適用される集配システムにおける大規模物流センター端末の制御装置の構成を示す。
【図９】図９は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムにおける大規模物流センター端末の配送データベースに格納されるデータを示す。
【図１０】図１０は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作である利用数処理を示すフローチャートである。
【図１１】図１１は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作である解体処理を示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、本発明の第１実施形態に係るコンパクトサブセンターが適用される集配システムの動作である組立処理を示すフローチャートである。
【図１３】図１３（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンターの他の構成を示す平面図であり、図１３（ｂ）は、図１３（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図１３（ａ）、（ｂ）は、その他の構成のときに荷おろし・積み込み（積降し）が行われる場合を表す。
【図１４】図１４（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンターの他の構成を示す平面図であり、図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図１４（ａ）、（ｂ）は、その他の構成のときにラック下降が行われる場合を表す。
【図１５】図１５（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るコンパクトサブセンターの他の構成を示す平面図であり、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）のＸ−Ｘ’断面図であり、図１５（ａ）、（ｂ）は、その他の構成のときに荷さばき・配達が行われる場合を表す。
【符号の説明】
１、１−１、１−２、１−３    大規模物流センター
２、２−１、２−２、２−３    集配センター
３、３−１、３−２、３−３、…、３−ｎ    コンパクトサブセンター
４、５、７    区域
６    配送ルート
８    プラットホーム
９    昇降床
１０    昇降機
１１、１２、１３    側壁部分
１４    出入口
１５    駐車スペース
１６    トラック
１７    荷物
２０    工事業者端末
２１、２１−１、２１−２、２１−３    大規模物流センター端末
２２、２２−１、２２−２、２２−３    集配センター端末
２３、２３−１、２３−２、２３−３、…、２３−ｎ    コンパクトサブセンター端末
２４、２５、２６    ネットワーク
２７    制御装置
２８    ＣＰＵ
２９    メモリ
３１    収集部
３２    選択部
３３    判定部
３４    利用数登録部
３５    解体決定部
３６    組立決定部
３７    通知部
３８    配送データベース
３９    地図データベース
４０    利用数
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004323203.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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