(57)【要約】【課題】１個の送信アンテナで列車の進行方向及び左右方向にたいして受信可能範囲の測定が可能にする。【解決手段】自動列車停止装置５の受信アンテナ３に地上側からＡＴＳ地上信号のＡＴＳ模擬信号を送信し、自動列車停止装置５がＡＴＳ模擬信号を受信してＡＴＳ判別信号を出力したときに受信アンテナの受信可能範囲を受信可能範囲測定手段１６で演算し、演算結果を受信可能範囲表示手段１７に表示させるようにした自動列車停止装置の応動試験装置において、地上側に配置された１個の送信アンテナ７から受信アンテナ３にＡＴＳ模擬信号を送信するようにして、送信アンテナ７と受信アンテナ３とが対向した位置から送信アンテナ７を列車２の進行方向に対して前後方向、及び列車２の進行方向に対して左右方向に所定の距離移動させる送信アンテナ駆動手段８を設けたものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上側から送信されるＡＴＳ地上信号を列車の車上に配置された受信アンテナで受信して上記列車を停止させる自動列車停止装置の上記受信アンテナに地上側から上記ＡＴＳ地上信号のＡＴＳ模擬信号を送信し、上記自動列車停止装置が上記ＡＴＳ模擬信号を受信してＡＴＳ判別信号を出力したときに上記受信アンテナの受信可能範囲を受信可能範囲測定手段で演算し、演算結果を受信可能範囲表示手段に表示させるようにした自動列車停止装置の応動試験装置において、地上側に配置された１個の送信アンテナから上記受信アンテナに上記ＡＴＳ模擬信号を送信するようにして、上記送信アンテナと上記受信アンテナとが対向した位置から上記送信アンテナを上記列車の進行方向に対して前後方向、及び上記列車の進行方向に対して左右方向に所定の距離移動させる送信アンテナ駆動手段を設けたことを特徴とする自動列車停止装置の応動試験装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動列車停止装置（ＡＴＳ装置）、パターン付自動列車停止装置（ＡＴＳ−Ｐ装置）等の応動試験を行う自動列車停止装置の応動試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動列車停止装置の応動試験装置においては、列車の進行方向に沿って地上側に複数の送信アンテナを配置し、信号設定手段で設定された地上信号を送信経路切替手段で切り替えて送信アンテナのいずれかに送信する。列車の車上に配設された自動列車停止装置によって地上信号の受信が認識されると、信号受信可能範囲演算手段により信号受信可能範囲を演算して受信可能範囲表示手段に表示される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第３０６４４９８号公報（第８−９頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動列車停止装置の応動試験装置では、列車の進行方向に沿って配設された複数の送信アンテナに対して、送信経路切替手段で切り替えられた地上信号をいずれかの送信アンテナに送信するように構成されているので、複数の送信アンテナが必要であるという問題点があった。さらに、送信アンテナが列車の進行方向に沿って配設されているので、列車の進行方向に対して左右方向で受信アンテナの信号受信範囲を測定できないという問題点があった。
【０００５】
この発明は、以上のような問題点を解決するためになされたもので、１個の送信アンテナで列車の進行方向及び左右方向にたいして受信可能範囲の測定が可能な自動列車停止装置の応動試験装置を提供することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる自動列車停止装置の応動試験装置は、地上側から送信されるＡＴＳ地上信号を列車の車上に配置された受信アンテナで受信して列車を停止させる自動列車停止装置の受信アンテナに地上側からＡＴＳ地上信号のＡＴＳ模擬信号を送信し、自動列車停止装置がＡＴＳ模擬信号を受信してＡＴＳ判別信号を出力したときに受信アンテナの受信可能範囲を受信可能範囲測定手段で演算し、演算結果を受信可能範囲表示手段に表示させるようにした自動列車停止装置の応動試験装置において、地上側に配置された１個の送信アンテナから受信アンテナにＡＴＳ模擬信号を送信するようにして、送信アンテナと受信アンテナとが対向した位置から送信アンテナを列車の進行方向に対して前後方向、及び列車の進行方向に対して左右方向に所定の距離移動させる送信アンテナ駆動手段を設けたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における自動列車停止装置の応動試験装置を示す構成図である。図１において、レール１上に列車２が停止されている。この列車２の車上に受信アンテナ３と演算手段４とからなる自動列車停止装置５が配置されている。自動列車停止装置５は地上側から送信されるＡＴＳ地上信号を受信アンテナ３が受信して、演算手段４からＡＴＳ判別信号を出力して列車２を停止させる。試験台６はレール１上に載置されている。そして、送信アンテナ７が載置された送信アンテナ駆動手段８はモータ（図示せず）等の駆動力により、試験台６上を列車２の進行方向に対して前後方向、及び列車２の進行方向に対して左右方向に移動可能に構成されている。計測開始スイッチ９を投入することにより信号発生手段１０からＡＴＳ地上信号のＡＴＳ模擬信号が送信アンテナ７に出力される。
【０００８】
送信アンテナ駆動制御信号発生手段１１は前進側計測スイッチ１２、後退側計測スイッチ１３、左側計測スイッチ１４及び右側計測スイッチ１５の指令により、送信アンテナ駆動手段８を予め設定された位置に移動させる。さらに、送信アンテナ駆動制御信号発生手段１１は受信可能範囲測定手段１６からの駆動信号指令によっても送信アンテナ駆動手段８へ駆動信号を出力する。受信可能範囲測定手段１６は演算手段４からＡＴＳ判別信号が入力されると受信アンテナ３の受信可能範囲を演算して送信アンテナ駆動手段８の駆動信号を送信アンテナ駆動制御信号発生手段１１へ出力すると共に、受信可能範囲表示手段１７に受信可能範囲を表示させる。
【０００９】
このように構成された自動列車停止装置の応動試験装置においては、まず両アンテナ３，７が対向するように中心位置を合わせて配置する。そして、例えば右側計測スイッチ１５を投入すると送信アンテナ駆動制御信号発生手段１１が送信アンテナ駆動手段８に駆動信号を出す。これにより送信アンテナ駆動手段８は予め設定された受信アンテナ３の受信可能範囲となる右側の所定の位置に送信アンテナ７を移動させる。次に、計測開始スイッチ９を投入すると信号発生手段１０からＡＴＳ模擬信号が送信アンテナ７に出力される。ここで、受信アンテナ３が送信アンテナ７からのＡＴＳ模擬信号を受信できないと演算手段４からＡＴＳ制御信号が出力されない。ＡＴＳ模擬信号が送信アンテナ７から送信されているのに演算手段４からＡＴＳ判別信号が出力されないのを受信可能範囲測定手段１６が検出すると、送信アンテナ７を中心側に移動させるように送信アンテナ駆動制御信号発生手段１１を介して送信アンテナ駆動手段８に駆動信号が出力される。
【００１０】
ここで、演算手段４からＡＴＳ判別信号が出力されるまで送信アンテナ駆動手段８により送信アンテナ７が受信アンテナ３の中心側へ駆動される。そして、受信アンテナ３を介して演算手段４がＡＴＳ模擬信号を受信するとＡＴＳ判別信号が出力される。受信可能範囲測定手段１６はＡＴＳ判別信号を検知すると、送信アンテナ駆動制御信号発生手段１１に対して送信アンテナ駆動手段８への駆動信号の出力を中止させると共に、受信アンテナ３の中心から送信アンテナ７の中心までの距離を演算して受信可能範囲表示手段１７に表示させる。
なお、左側計測スイッチ１４により受信アンテナ３の中心に対して左側の受信可能範囲を同様の操作により行い、前進側計測スイッチ１２及び後進側計測スイッチ１３により受信アンテナ３の中心に対して前後方向の受信可能範囲を同様の操作により行うことができる。
【００１１】
以上のように、１個の送信アンテナ７を送信アンテナ駆動手段８により列車２の進行方向に対して前後方向、及び左右方向に所定の距離移動させるので、１個の送信アンテナ７で列車２の進行方向に対して前後方向及び左右方向の受信アンテナ３の受信可能範囲を容易に測定することができる。
【００１２】
【発明の効果】
この発明によれば、１個の送信アンテナを送信アンテナ駆動手段により列車の進行方向に対して前後方向、及び左右方向に所定の距離移動させるので、１個の送信アンテナで列車の進行方向に対して前後方向及び左右方向の受信アンテナの受信可能範囲を容易に測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１における自動列車停止装置の応動試験装置を示す構成図である。
【符号の説明】
２  列車、３  受信アンテナ、５  自動列車停止装置、７  送信アンテナ、
８  アンテナ駆動手段、１６  受信可能範囲測定手段、
１７  受信可能範囲表示手段。
【図１】
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