(57)【要約】【課題】チップアップ機構の基本的な構成を含む簡単な構造のインターロック機構を備える。【解決手段】第１アーム部６ａと第２アーム部６ｂとからなる規制レバー６をアッパーレール２の側面に揺動可能に取り付け、第１アーム部６ａの下端側と当接可能なストッパ７をロアレール１の内底面に配設し、第２アーム部６ｂの上辺側に沿う長孔状のガイド穴８をサイドブラケット３の側面に設け、更に、第２アーム部６ｂの上辺側と当接させてガイド穴８でスライド可能に保持する係止ピン９を作動ロッド９の下端側に設け、作動ロッド９をシートクッション５とサイドブラケット３の間に斜めに取り付け、シートクッション５を跳ね上げないと、シート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッション５を跳ね上げると、シート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアに設置されるロアレールと、ロアレールで摺動可能に支持されるアッパーレールと、アッパーレールから立ち上がるサイドブラケットとを各々左右対に備え、シートバックをサイドブラケットの後部間に立付け支持すると共に、シートクッションをサイドブラケットの前部間で軸承枢着し、シートクッションを着座位置からシートバックに向けて左右の枢軸で跳上げ可能に組み立てられる自動車用チップアップシートにおいて、
ロアレールの底面側に向う第１アーム部と、第１アーム部の上端側からサイドブラケットの後方側に向う第２アーム部とから形成された略倒Ｌ字状の規制レバーを備え、その規制レバーの第１アーム部をアッパーレールの側面に軸承枢着すると共に、戻しバネを第１アーム部の枢軸下付近とアッパーレールの前方側との間に掛け止めて規制レバーを揺動可能に取り付け、
第１アーム部の下端側と当接可能なストッパをロアレールの内底面で前部寄りの長手方向に配設し、第２アーム部の上辺側に沿って前後方向に向う長孔状のガイド穴をサイドブラケットの側面に設け、更に、第２アーム部の上辺側と当接させてガイド穴の穴内でスライド可能に嵌合せ保持される係止ピンを下端側に設けた作動ロッドを備え、作動ロッドの係止ピンをガイド穴の後端側に位置し、作動ロッドの上端側をシートクッションの枢軸から離れた下部側に軸承枢着し、作動ロッドをシートクッションとサイドブラケットの間に斜めに取り付け、
シートクッションを跳ね上げないと、係止ピンが第２アーム部の上辺側と当接したままで、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパと当ってシート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッションを跳ね上げると、係止ピンが略垂直方向に立ち上がる作動ロッドでガイド穴の前端側に移動し、規制レバーがガイド穴の前端方向に移動した係止ピンを押え、且つ、第１アーム部の下端側でストッパの上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備え付けたことを特徴とする自動車用チップアップシート。
【請求項２】
作動ロッドをシートクッションと相対するサイドブラケットの内側に配置し、ガイド穴の穴内より外方に突出する係合ピンの突端側を第２アーム部の上辺側と当接させて規制レバーをサイドブラケットの外側に配置し、作動ロッド，規制レバーを含む機構全体をストッパの配設されるロアレールの設置面内に備え付けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用チップアップシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションを跳ね上げないと、シート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッションを跳ね上げると、シート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備える自動車用チップアップシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用スライドシートとしては、セカンドシート乃至はサードシートをフロントシートの後方に配置し、乗員のウオークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けてチップアップ機構で跳ね上げ、後部側シートをスライドレールで前部側シートの背後に片寄せ移動可能に備え付けることが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
その自動車用スライドシートは、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げるチップアップ機構と共に、シートクッションを跳ね上げないと、シート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッションを跳ね上げると、シート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備えることにより構成されている。
【０００４】
そのインターロック機構は、チップアップ機構と同じ機構部のなかで互いに連動するよう組み付けられているため、機構全体として構造的に複雑なものになっている。殊に、チップアップ機構はインターロック機構と別の操作レバーで作動可能に組み付けられ、また、インターロック機構と別に電動モータで作動可能に組み付けられる。このため、インターロック機構としては簡単な構造のものが好ましい。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１８８１７０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、チップアップ機構の基本的な構成を含む簡単な構造のインターロック機構を備える自動車用チップアップシートを提供することを目的とする。
【０００７】
それと共に、足回りの設置面積を取らない簡単な構造のインターロック機構を備える自動車用チップアップシートを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る自動車用チップアップシートにおいては、車体フロアに設置されるロアレールと、ロアレールで摺動可能に支持されるアッパーレールと、アッパーレールから立ち上がるサイドブラケットとを各々左右対に備え、シートバックをサイドブラケットの後部間に立付け支持すると共に、シートクッションをサイドブラケットの前部間で軸承枢着し、シートクッションを着座位置からシートバックに向けて左右の枢軸で跳上げ可能に組み立てられるもので、
ロアレールの底面側に向う第１アーム部と、第１アーム部の上端側からサイドブラケットの後方側に向う第２アーム部とから形成された略倒Ｌ字状の規制レバーを備え、その規制レバーの第１アーム部をアッパーレールの側面に軸承枢着すると共に、戻しバネを第１アーム部の枢軸下付近とアッパーレールの前方側との間に掛け止めて規制レバーを揺動可能に取り付け、
第１アーム部の下端側と当接可能なストッパをロアレールの内底面で前部寄りの長手方向に配設し、第２アーム部の上辺側に沿って前後方向に向う長孔状のガイド穴をサイドブラケットの側面に設け、更に、第２アーム部の上辺側と当接させてガイド穴の穴内でスライド可能に嵌合せ保持される係止ピンを下端側に設けた作動ロッドを備え、作動ロッドの係止ピンをガイド穴の後端側に位置し、作動ロッドの上端側をシートクッションの枢軸から離れた下部側に軸承枢着し、作動ロッドをシートクッションとサイドブラケットの間に斜めに取り付け、
シートクッションを跳ね上げないと、係止ピンが第２アーム部の上辺側と当接したままで、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパと当ってシート全体を前方移動不能に保ち、シートクッションを跳ね上げると、係止ピンが略垂直方向に立ち上がる作動ロッドでガイド穴の前端側に移動し、規制レバーがガイド穴の前端方向に移動した係止ピンを押え、且つ、第１アーム部の下端側でストッパの上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備え付けることにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項２に係る自動車用チップアップシートにおいては、作動ロッドをシートクッションと相対するサイドブラケットの内側に配置し、ガイド穴の穴内より外方に突出する係合ピンの突端側を第２アーム部の上辺側と当接させて規制レバーをサイドブラケットの外側に配置し、作動ロッド，規制レバーを含む機構全体をストッパの配設されるロアレールの設置面内に備え付けることにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、乗員のウオークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げるチップアップ機構を備え、シート全体をスライドレールでフロント側シートの背後に前進動可能なリア側シートを構成するのに適用されている。そのチップアップ機構は、シートクッションを手作業で跳ね上げ、また、後述するインターロック機構と別の操作レバーで機械的に或いは電動モータで自動的に作動するものとして組み付けられる。
【００１１】
そのリア側シートは、図１で示す（片側のみ図示）如く車体フロアに設置されるロアレール１と、ロアレール１で摺動可能に支持されるアッパーレール２と、アッパーレール２から立ち上がるサイドブラケット３とを各々左右対に備え、アッパーレール２を含むシート全体をロアレール１で車内の前方（矢印Ｘ方向）または後方に位置移動可能に備え付けられている。
【００１２】
シートバック４は、リクライニング機構等を備えてサイドブラケット３の後部間に立付け支持されている。シートクッション５は、クッションフレーム５ａをサイドブラケット３の前部間に枢軸５ｂで軸承枢着することによりクッションフレーム５ａをベースに取り付けられている。このシートクッション５は、サイドブラケット３の前方から張り出すアンダーフレーム５ｃを備え、クッションフレーム５ａをアンダーフレーム５ｃの先端側で下部側から受け止めて着座姿勢を保つと共に、立て姿勢のシートバック４に向けて枢軸５ｂで跳上げ可能に取り付けられている。
【００１３】
インターロック機構は、略倒Ｌ字状の規制レバー６を備えて構成されている。
その規制レバー６は、ロアレール１の底面側に向う第１アーム部６ａと、第１アーム部６ａの上端側からサイドブラケット３の後方側に向う第２アーム部６ｂとから形成されている。この規制レバー６は、第１アーム部６ａの中腹辺を枢軸６ｃでアッパーレール２の側面に軸承枢着すると共に、戻しコイルバネ６ｄを第１アーム部６ａの枢軸下付近とアッパーレール２の前方側との間に掛け止めることにより揺動可能に取り付けられている。
【００１４】
その規制レバー６に対し、第１アーム部６ａの下端側と当接可能なストッパ７がロアレール１の内底面でシート全体の前進方向前部寄りの長手方向に配設されている。また、サイドブラケット３には第２アーム部６ｂの上辺側に沿う長孔状のガイド穴８がサイドブラケット３の側面で前後方向に向かうよう設けられている。このガイド穴８は、後述する係止ピンを嵌め込めるよう、後端側８ａが一般の穴幅より口径の大きな開孔状に形成されている。
【００１５】
インターロック機構は、更に、作動ロッド９を備えて構成されている。その作動ロッド９には、第２アーム部６ｂの上辺側と当接させてガイド穴８の穴内でスライド可能に嵌合せ保持する係止ピン９ａが下端側に設けられている。この作動ロッド９は、係止ピン９ａをガイド穴８の後端側８ａに位置し、上端側をシートクッション５の枢軸５ｂから離れたクッションフレーム５ａの下部側に枢軸９ｂで軸承枢着することから、シートクッション５とサイドブラケット３の間に斜めに取り付けられている。
【００１６】
そのインターロック機構としては、図２で示すように作動ロッド９がシートクッション（図示せず）と相対するサイドブラケット３の内側に配置されている。
また、規制レバー６がガイド穴８の穴内より外方に突出する係合ピン９ｂの突端側を第２アーム部６ｂの上辺側と当接させてサイドブラケット３の外側に配置されている。これにより、作動ロッド９，規制レバー６を含む機構全体をストッパ７の配設されるロアレール１の設置面内に位置するよう備え付けられている。
【００１７】
図１中、符号１０，１１はアッパーレール２の転動ローラ、１２はアッパーレール２のロック片、１３はロック片１２のロック解除レバー、１４はロック解除レバー１３の戻しコイルバネを示す。図２中、符号１０ａ，１０ｂはアッパーレール２の前部側に取り付けられた転動ローラ、１５ａ，１５ｂは規制レバー６ａを含むアッパーレール２の側面と摺接するリップ部を設けたロアレール１のシールカバーを示す。
【００１８】
上述したインターロック機構は、左右対に備え付けられるロアレール１，アッパーレール２，サイドブラケット３の片側に基づいて説明したが、これは両側の各部に同じ機構として組み付けられる。また、規制レバー６はサイドブラケット３をアッパーレール２と一体に接合固定する基部の一部に開口するスリット１６から上方に向かうよう取り付けられている（図２参照）。
【００１９】
このように構成するインターロック機構を備えるチップアップシートでは、シートクッション５を跳ね上げていないと、図３で示すようにロック解除レバー１３を下方に押し下げ、ロック片１２をロアレール１から上方に退却させてアッパーレール２を含むシート全体を前進動させても、係止ピン８が第２アーム部６ｂの上辺側と当接したままで、図４で示すように規制レバー６が第１アーム部６ａの下端側でストッパ８と当っても揺動しない。このため、シート全体は規制レバー６が第１アーム部６ａの下端側でストッパ８と当った位置から前方移動不能に保たれる。
【００２０】
一方、シートクッション５を跳ね上げると、図５で示すように係止ピン９ａが略垂直方向に立ち上がる作動ロッド９でガイド穴８の前端側８ｂに移動する。それに伴って、規制レバー６が係止ピン９ａから当接解除される。これにより、ロック片１２をロック解除レバー１３でロアレール１から上方に退却させ、アッパーレール２を含むシート全体を前進動させると、規制レバー６が第１アーム部６ａの下端側でストッパ８と当って揺動しつつ上側に載り上がるため、シート全体を前方移動させられる。
【００２１】
それと共に、規制レバー６が第１アーム部６ａの下端側でストッパ８の上側に載り上がって復帰不能となり、また、規制レバー６がガイド穴８の前端側８ｂに移動した係止ピン９ａを第２アーム部６ｂで下側から押えるため、シートクッション５が前倒れしないようチップアップ状態に保たれる。
【００２２】
このインターロック機構は、アッパーレール２の側面に軸承枢着する略倒Ｌ字状の規制レバー６と、ロアレール１の内底面に配設するストッパ７と、シートクッション５とサイドブラケット３の間に斜めに取り付ける作動ロッド９と、規制レバー６の戻しバネ６ｄとを必要部材とし、また、係合ピン９ａ、枢軸６ｃ，９ｂを備えてガイド穴８をサイドブラケット３の側面に設けるだけの簡単な構造のものとして構成できる。それと共に、作動ロッド９，規制レバー６をストッパ７の配設されるロアレール１の面積内に備え付けるため、足回りの設置面積を取らない簡単な構造ものに構成できる。
【００２３】
上述した実施の形態においては、規制レバー６を枢軸６ｃでアッパーレール２の側面に軸承装着し、また、戻しバネ６ｄを第１アーム部６ａの枢軸下付近とアッパーレール２の前方側との間に掛け止めるよう説明したが、サイドブラケット３はアッパーレール２と一体に立ち上がるものであるため、アッパーレール２の立上り幅如何によっては規制レバー６を枢軸６ｃでサイドブラケット３の側面に軸承装着し、また、戻しバネ６ｄを第１アーム部６ａの枢軸下付近とサイドブラケットの前方側との間に掛け止めるよう設計変更できる。従って、規制レバー６の軸承位置乃至は戻しバネ６ｄの掛止め位置はサイドブラケット３の面積内も含むものと解釈される。
【００２４】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る自動車用チップアップシートに依れば、第１アーム部と第２アーム部とからなる略倒Ｌ字状の規制レバーをアッパーレールの側面に枢軸で揺動可能に取り付け、第１アーム部の下端側と当接可能なストッパをロアレールの内底面に配設し、第２アーム部の上辺側に沿う長孔状のガイド穴をサイドブラケットの側面に設け、更に、第２アーム部の上辺側と当接させてガイド穴でスライド可能に保持する係止ピンを下端側に設けた作動ロッドをシートクッションとサイドブラケットの間に斜めに取り付けることから、シートクッションを跳ね上げないと、シート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッションを跳ね上げると、シート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構として簡単な構造に構成できる。
【００２５】
本発明の請求項２に係る自動車用チップアップシートに依れば、作動ロッドをシートクッションと相対するサイドブラケットの内側に配置し、ガイド穴の穴内より外方に突出する係合ピンの突端側を第２アーム部の上辺側と当接させて規制レバーをサイドブラケットの外側に配置し、作動ロッド，規制レバーを含む機構全体をストッパの配設されるロアレールの面積内に備え付けるため、足回りの設置面積を取らないインターロック機構として簡単な構造のものに構成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用チップアップシートのインターロック機構を主に示す側面図である。
【図２】図１のインターロック機構を主に示す断面図である。
【図３】図１のチップアップシートにおけるスライドロック解除状態を示す説明図である。
【図４】図３のスライドロック解除からシート全体を前進移動させた状態を示す説明図である。
【図５】図１のチップアップシートにおけるインターロック解除状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１            ロアレール
２            アッパーレール
３            サイドブラケット
４            シートバック
５            シートクッション
５ｂ          シートクッションの枢軸
６            規制レバー
６ａ          規制レバーの第１アーム
６ｂ          規制レバーの第２アーム
６ｃ          規制レバーの枢軸
７            ストッパ
８            ガイド穴
９            作動ロッド
９ａ          係合ピン
９ｂ          作動ロッドの枢軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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