(57)【要約】【解決手段】サーモスタット収容室１と入口室２との間に上下方向に沿う下方通路３を設け、サーモスタット収容室１と下方通路３との脇に脇浮上通路４を一連に設け、この脇浮上通路４をその下方の入口室２に連通させ、サーモスタット収容室１にサーモスタット５を収容した、水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、サーモスタット収容室１の上端と脇浮上通路４の上端とを、ハウジング上端で、上開口部６として一連に開口させ、ハウジング上端に上開口部６を取り囲む上開口フランジ７を設け、この上開口フランジ７にサーモスタット５から張り出させたサーモスタットフランジ８を着座させ、上開口部６のうち、脇浮上通路４の上端の開口部分をサーモスタットフランジ８で覆った。【効果】脇浮上通路４の上部からサーモスタット収容室１への冷却水の流入がスムーズで、冷却水の流れが良くなり、冷却効率が高い。【選択図】      図１
2004332542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング上部にサーモスタット収容室（１）を、ハウジング下部に入口室（２）をそれぞれ設け、サーモスタット収容室（１）と入口室（２）との間に上下方向に沿う下方通路（３）を設け、サーモスタット収容室（１）と下方通路（３）との脇に上下方向に沿う脇浮上通路（４）を一連に設け、この脇浮上通路（４）をその下方の入口室（２）に連通させ、サーモスタット収容室（１）にサーモスタット（５）を収容した、水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、
サーモスタット収容室（１）の上端と脇浮上通路（４）の上端とを、ハウジング上端で、上開口部（６）として一連に開口させ、ハウジング上端に上開口部（６）を取り囲む上開口フランジ（７）を設け、この上開口フランジ（７）にサーモスタット（５）から張り出させたサーモスタットフランジ（８）を着座させ、上開口部（６）のうち、脇浮上通路（４）の上端の開口部分をサーモスタットフランジ（８）で覆った、ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタットハウジング。
【請求項２】
請求項１に記載した水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、
入口室（２）よりも上の空間部分を上下方向に沿う筒状部（９）で取り囲み、入口室（２）の背面に入口（１０）を開口させ、入口室背面に入口（１０）を取り囲む入口フランジ（１１）を設け、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）との間に、入口室（２）と下方通路（３）とを連通させる浮上連通口（１３）を設けた、ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタットハウジング。
【請求項３】
請求項２に記載した水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、
入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）とを、前後方向に架設した補強壁（１４）で連結し、補強壁（１４）の脇に前記浮上連通口（１３）を設けた、ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタットハウジング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水冷エンジンのサーモスタットハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、水冷エンジンのサーモスタットハウジングとして、図４（Ｃ）〜（Ｅ）に示すように、本発明と同様、ハウジング上部にサーモスタット収容室（５１）を、ハウジング下部に入口室（５２）をそれぞれ設け、サーモスタット収容室（５１）と入口室（５２）との間に上下方向に沿う下方通路（５３）を設け、サーモスタット収容室（５１）と下方通路（５３）との脇に上下方向に沿う脇浮上通路（５４）を一連に設け、この脇浮上通路（５４）をその下方の入口室（５２）に連通させ、サーモスタット収容室（５１）にサーモスタット（５５）を収容したものがある。
【０００３】
この従来技術では、図４（Ｃ）に示すように、脇浮上通路（５４）の上端をハウジング天井壁（７１）で覆い、脇浮上通路（５４）とサーモスタット収容室（５１）との上部境界で、図４（Ｄ）に示すように、ネジボス（７２）からハウジング前壁（６２）に至る前後方向に長い仕切り壁（７３）を、ハウジング天井壁（７１）から垂設している。また、図４（Ｃ）に示すように、入口室（５２）と下方通路（５３）との間を全面的に区画する左右方向に長い仕切り壁（７７）を形成している。また、図４（Ｂ）に示すように、ハウジング背面を背面開口部（７４）として全面開口し、ハウジング背面にこの背面開口部（７４）を取り囲む背面開口フランジ（７５）を設け、図４（Ｄ）（Ｅ）に示すように、この背面開口フランジ（７５）に蓋板（７６）を取り付け、この蓋板（７６）の下部に入口室（５２）に臨む入口（６０）を開口している。
【０００４】
前後方向に長い仕切り壁（７３）ができる理由は、ダイキャストの型を背後に抜く関係上、図４（Ｄ）に示すように、ネジボス（７２）の手前にハウジング前壁（６２）に至る肉が残るためである。左右方向に長い仕切り壁（７７）を形成する理由は、次の通りである。図４（Ｂ）に示すように、ハウジング背面を全面開口した大きな背面開口部（７４）を背面開口フランジ（７５）が取り囲んでいるため、この背面開口フランジ（７５）の強度が不足しやすく、背面開口フランジ（７５）と蓋板（７６）との封止が不十分となりやすい。このため、背面開口フランジ（７５）の強度確保のため、図４（Ｂ）に示すように、下方通路（５３）と入口室（５２）との間に左右方向に長い仕切り壁（７７）を設け、これを背面開口フランジ（７５）と連続させているのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題１》  脇浮上通路の上部からサーモスタット収容室への冷却水の流入が抵抗を受ける。
図４（Ｃ）に示すように、脇浮上通路（５４）の上端をハウジング天井壁（７１）で覆い、脇浮上通路（５４）とサーモスタット収容室（５１）との上部境界で、図４（Ｄ）に示すように、ネジボス（７２）からハウジング前壁（６２）に至る前後方向に長い仕切り壁（７３）を、ハウジング天井壁（７１）から垂設している。このため、図４（Ｃ）に示すように、脇浮上通路（５４）の上部からサーモスタット収容室（５１）への冷却水の流入が、前後方向に長い仕切り壁（７３）の抵抗を受け、冷却水の流れが悪くなり、冷却効率が低下する。
【０００６】
《問題２》  入口室から下方通路への冷却水の流入が抵抗を受ける。
図４（Ｃ）に示すように、入口室（５２）と下方通路（５３）との間を全面的に区画する左右方向に長い仕切り壁（７７）を形成している。このため、図４（Ｃ）（Ｅ）に示すように、入口室（５２）から下方通路（５３）への冷却水の流入が，左右方向に長い仕切り壁（７７）を迂回する分だけ抵抗を受け、冷却水の流れが悪くなり、冷却効率が低下する。
【０００７】
《問題３》  過負荷運転時に漏水のおそれがある。
図４（Ｂ）に示すように、ハウジング背面を背面開口部（７４）として全面開口し、ハウジング背面にこの背面開口部（７４）を取り囲む背面開口フランジ（７５）を設け、図４（Ｄ）（Ｅ）に示すように、この背面開口フランジ（７５）に蓋板（７６）を取り付けている。この背面開口フランジ（７５）は大形になり、歪やすいため、過負荷運転時が長時間にわたって継続されると、熱歪が起こり、漏水のおそれがある。
【０００８】
本発明の課題は、上記問題点を解決できる水冷エンジンのサーモスタットハウジングを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１（Ｃ）〜（Ｅ）に示すように、ハウジング上部にサーモスタット収容室（１）を、ハウジング下部に入口室（２）をそれぞれ設け、サーモスタット収容室（１）と入口室（２）との間に上下方向に沿う下方通路（３）を設け、サーモスタット収容室（１）と下方通路（３）との脇に上下方向に沿う脇浮上通路（４）を一連に設け、この脇浮上通路（４）をその下方の入口室（２）に連通させ、サーモスタット収容室（１）にサーモスタット（５）を収容した、水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、
図１（Ａ）に示すように、サーモスタット収容室（１）の上端と脇浮上通路（４）の上端とを、ハウジング上端で、上開口部（６）として一連に開口させ、ハウジング上端に上開口部（６）を取り囲む上開口フランジ（７）を設け、図１（Ｃ）に示すように、この上開口フランジ（７）にサーモスタット（５）から張り出させたサーモスタットフランジ（８）を着座させ、上開口部（６）のうち、脇浮上通路（４）の上端の開口部分をサーモスタットフランジ（８）で覆った、ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタットハウジング。
【００１０】
（請求項２の発明）
請求項２の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項１に記載した水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、
図１（Ｂ）に示すように、入口室（２）よりも上の空間部分を上下方向に沿う筒状部（９）で取り囲み、入口室（２）の背面に入口（１０）を開口させ、入口室背面に入口（１０）を取り囲む入口フランジ（１１）を設け、図１（Ｅ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）との間に、入口室（２）と下方通路（３）とを連通させる浮上連通口（１３）を設けた、ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタットハウジング。
【００１１】
（請求項３の発明）
請求項３の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項２に記載した水冷エンジンのサーモスタットハウジングにおいて、
図１（Ｄ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）とを、前後方向に架設した補強壁（１４）で連結し、図１（Ｃ）に示すように、補強壁（１４）の脇に前記浮上連通口（１３）を設けた、ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタットハウジング。
【００１２】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》  脇浮上通路の上部からサーモスタット収容室への冷却水の流入がスムーズになる。
図１（Ｃ）に示すように、上開口部（６）のうち、脇浮上通路（４）の上端の開口部分をサーモスタットフランジ（８）で覆っているが、このサーモスタットフランジ（８）には、従来のような前後方向に長い仕切り壁が形成される余地がなく、これはフラットに形成される。このため、脇浮上通路（４）の上部からサーモスタット収容室（１）への冷却水の流入がスムーズで、冷却水の流れが良くなり、冷却効率が高い。
【００１３】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》  入口室から下方通路への冷却水の流入がスムーズである。
図１（Ｅ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）との間に、入口室（２）と下方通路（３）とを連通させる浮上連通口（１３）を設けたため、入口室（２）から下方通路（３）への冷却水の流入がスムーズで、冷却水の流れが良くなり、冷却効率が高い。
【００１４】
《効果３》  過負荷運転時でも漏水しにくい。
図１（Ｂ）に示すように、入口室（２）よりも上の空間部分を上下方向に沿う筒状部（９）で取り囲むため、上部からは漏水しにくい構造となっている。また、図１（Ｂ）に示すように、入口室（２）の背面に入口（１０）を開口させ、入口室（２）の背面に入口（１０）を取り囲む入口フランジ（１１）を設けるため、入口フランジ（１１）は小形で済み、歪が起こりにくい。このため、過負荷運転が長時間にわたって継続されても、熱歪が起こりにくく、下部からも漏水しにくい。
【００１５】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果４》  入口フランジの強度を高めることができる。
図１（Ｄ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）とを、前後方向に架設した補強壁（１４）で連結したため、入口フランジ（１１）の強度を高めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は、本発明の実施形態に係る水冷エンジンのサーモスタットハウジングを説明する図である。この実施形態では、ボトムバイパス式のサーモスタットハウジングについて説明する。
【００１７】
サーモスタットハウジングを取り付けた水冷エンジンの構成は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダブロック（２３）の上部にシリンダヘッド（１６）を組み付け、シリンダブロック（２３）の下部にオイルパン（２４）を組み付け、シリンダブロック（２３）の前部にギヤケース（２５）を組み付け、シリンダヘッド（１６）の上部にヘッドカバー（２６）を組み付けている。シリンダブロック（２３）の内部にはシリンダジャケット（２２）を設け、シリンダヘッド（１６）の内部にはヘッドジャケット（１７）を設け、ギヤケース（２５）には水ポンプ（２１）を取り付けている。シリンダヘッド（１６）の前面には、サーモスタットハウジング（１５）を取り付けている。サーモスタットハウジング（１５）内にはサーモスタット（５）を収容し、サーモスタットハウジング（１５）の上部にはメインパイプ（２７）を取り付け、サーモスタットハウジング（１５）の下部にはバイパス通路（２０）を設けている。メインパイプ（２７）は温水導出ホース（図外）を介してラジエータ（図外）に連通させ、バイパス通路（２０）はバイパスチューブ（図外）を介して水ポンプ（２１）に連通させている。サーモスタット（５）は、上部にメインバルブ（１８）を備え、下部にサブバルブ（１９）を備えている。
【００１８】
この水冷エンジンの機能は、次の通りである。
ヘッドジャケット（１７）内の冷却水温度が低い間は、サーモスタット（５）の機能により、メインバルブ（１８）が閉弁状態を維持し、サブバルブ（１９）が開弁状態を維持する。このため、エンジンの暖機運転中は、ヘッジジャケット（１７）内の冷却水が、バイパス通路（２０）から水ポンプ（２１）に吸込まれ、シリンダジャケット（２２）に圧送され、シリンダジャケット（２２）からヘッドジャケット（１７）に浮上する。このため、冷却水はラジエータ（図外）を通過することなく、循環し、冷却水の温度上昇が速やかに行われる。ヘッドジャケット（１７）内の冷却水温度が高くなると、サーモスタット（５）の機能により、メインバルブ（１８）が開弁状態を維持し、サブバルブ（１９）が閉弁状態を維持する。このため、エンジンの暖機運転後は、ヘッドジャケット（１７）内の冷却水が、メインパイプ（２７）からラジエータ（図外）を介して水ポンプ（２１）に吸込まれ、シリンダジャケット（２２）に圧送され、シリンダジャケット（２２）からヘッドジャケット（１７）に浮上する。このため、冷却水はラジエータ（図外）を通過して循環し、速やかに放熱が行われる。
【００１９】
サーモスタットハウジングの概要は、次の通りである。
図１（Ｃ）〜（Ｅ）に示すように、ハウジング上部にサーモスタット収容室（１）を、ハウジング下部に入口室（２）をそれぞれ設け、サーモスタット収容室（１）と入口室（２）との間に上下方向に沿う下方通路（３）を設け、サーモスタット収容室（１）と下方通路（３）との脇に上下方向に沿う脇浮上通路（４）を一連に設け、この脇浮上通路（４）をその下方の入口室（２）に連通させ、サーモスタット収容室（１）にサーモスタット（５）を収容している。図１（Ｅ）に示すように、下方通路（３）はバイパス通路（２０）の背後に形成されている。図１（Ａ）に示すように、サーモスタットハウジング（１５）の上部の上開口フランジ（７）には、後述するサーモスタットハウジング（８）を挟んでメインパイプ（２７）を着座させ、図１（Ａ）に示す３ヶ所のネジボス（２８）（２９）（３０）にネジ止めしている。
【００２０】
サーモスタットハウジングの特徴は、次の通りである。
図１（Ａ）に示すように、サーモスタット収容室（１）の上端と脇浮上通路（４）の上端とを、ハウジング上端で、上開口部（６）として一連に開口させ、ハウジング上端に上開口部（６）を取り囲む上開口フランジ（７）を設け、図１（Ｃ）に示すように、この上開口フランジ（７）にサーモスタット（５）から張り出させたサーモスタットフランジ（８）を着座させ、上開口部（６）のうち、脇浮上通路（４）の上端の開口部分をサーモスタットフランジ（８）で覆っている。図１（Ｃ）の符号（３１）（３２）は連通口で、例えばトラクタのキャビン暖房用の熱交換機との連結パイプを接続する。接続を行わない場合には、プラグで封止しておく。
【００２１】
図１（Ｂ）に示すように、入口室（２）よりも上の空間部分を上下方向に沿う筒状部（９）で取り囲み、入口室（２）の背面に入口（１０）を開口させ、入口室背面に入口（１０）を取り囲む入口フランジ（１１）を設け、図１（Ｅ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）との間に、入口室（２）と下方通路（３）とを連通させる浮上連通口（１３）を設けている。
【００２２】
図１（Ｄ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）とを、前後方向に架設した補強壁（１４）で連結し、図１（Ｃ）に示すように、補強壁（１４）の脇に前記浮上連通口（１３）を設けている。
【００２３】
上記特徴による機能は、次の通りである。
図１（Ｃ）に示すように、上開口部（６）のうち、脇浮上通路（４）の上端の開口部分をサーモスタットフランジ（８）で覆っているが、このサーモスタットフランジ（８）には、従来のような前後方向に長い仕切り壁が形成される余地がなく、これをフラットに形成することができる。このため、脇浮上通路（４）の上部からサーモスタット収容室（１）への冷却水の流入がスムーズで、冷却水の流れが良くなり、冷却効率が高い。また、図１（Ｅ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）との間に、入口室（２）と下方通路（３）とを連通させる浮上連通口（１３）を設けたため、入口室（２）から下方通路（３）への冷却水の流入がスムーズで、冷却水の流れが良くなり、冷却効率が高い。
【００２４】
図１（Ｂ）に示すように、入口室（２）よりも上の空間部分を上下方向に沿う筒状部（９）で取り囲むため、上部からは漏水しにくい構造となっている。また、図１（Ｂ）に示すように、入口室（２）の背面に入口（１０）を開口させ、入口室（２）の背面に入口（１０）を取り囲む入口フランジ（１１）を設けるため、入口フランジ（１１）は小形で済み、歪が起こりにくい。このため、過負荷運転が長時間にわたって継続されても、熱歪が起こりにくく、下部からも漏水しにくい。また、図１（Ｄ）に示すように、入口フランジ（１１）とハウジング前壁（１２）とを、前後方向に架設した補強壁（１４）で連結したため、入口フランジ（１１）の強度を高めることができる。なお、このサーモスタットハウジング（１５）は、アルミダイキャスト製で、上下及び後に型抜きして形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る水冷エンジンのサーモスタットハウジングを説明する図で、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は背面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）のＤ−Ｄ線断面図、図１（Ｅ）は図１（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る水冷エンジンのサーモスタットハウジングを説明する図で、図２（Ａ）は左側面図、図２（Ｂ）は正面図、図２（Ｃ）は右側面図である。
【図３】図１のサーモスタットハウジングを取り付けた水冷エンジンの前部縦断側面図である。
【図４】従来技術に係る水冷エンジンのサーモスタットハウジングを説明する図で、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は背面図、図４（Ｃ）は図４（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、図４（Ｄ）は図４（Ｂ）のＤ−Ｄ線断面図、図４（Ｅ）は図４（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【符号の説明】
（１）…サーモスタット収容室、（２）…入口室、（３）…下方通路、（４）…浮上通路、（５）…サーモスタット、（６）…上開口部、（７）…上開口フランジ、（８）…サーモスタットフランジ、（９）…筒状部、（１０）…入口、（１１）…入口フランジ、（１２）…ハウジング前壁、（１３）…浮上連通口、（１４）…補強壁。
【図１】
2004332542.tif 000003
【図２】
2004332542.tif 000004
【図３】
2004332542.tif 000005
【図４】
2004332542.tif 000006