(57)【要約】【課題】合成樹脂製の内サイドケース３と外サイドケース４間にスペーサを挟み込んで接着した列車用座席の袖仕切１について、スペーサーの接着作業を効率化できるようにすると共に、リサイクルを容易にする。【解決手段】スペーサーとして、内サイドケース３及び外サイドケース４と同種の合成樹脂製で、大突出部１０と小突出部１１とが表裏交互に千鳥状に隣接して形成された熱成形品の凹凸シート７であって、前記大突出部と小突出部について、それぞれ突出高さをＨ１，Ｈ２、頂部表面積をＳ１，Ｓ２、形成密度をＤ１，Ｄ２、周側面の勾配（抜き勾配）をθ１，θ２とした時に、Ｈ１／Ｈ２＝０．５〜２．０、Ｓ２／Ｓ１＝０．３〜０．８、Ｄ１＝４〜１０個／１００ｃｍ２、Ｄ２＝４〜１０個／１００ｃｍ２、θ１＝５〜２５度、θ２＝５〜２５度を満たし、大突出部１０側が熱成形時の金型凹形状側である凹凸シート７を用いる。【選択図】      図２
2004305340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
向き合わせて組み合わされて中空構造体を構成する合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケース間に、スペーサーとして、前記内サイドケース及び外サイドケースと同種の合成樹脂製の凹凸シートがそれぞれに接着されて挟み込まれており、
前記凹凸シートが、片面に突出する錐台形状の大突出部と、他面に突出する錐台形状の小突出部とが、互いに位置をずらせた千鳥状に隣接して形成された領域を有する熱成形品であって、前記大突出部についての突出高さをＨ１、表面積をＳ１、形成密度をＤ１、周側面の勾配（抜き勾配）をθ１とし、前記小突出部についての突出高さをＨ２、表面積をＳ２、形成密度をＤ２、周側面の勾配（抜き勾配）をθ２とした時に、
Ｈ１／Ｈ２＝０．５〜２．０
Ｓ２／Ｓ１＝０．３〜０．８
Ｄ１＝４〜１０個／１００ｃｍ２
Ｄ２＝４〜１０個／１００ｃｍ２
θ１＝５〜２５度
θ２＝５〜２５度
を満たしており、しかも大突出部の突出側が、凹凸シートの熱成形時の金型凹形状側であることを特徴とする列車用座席の袖仕切。
【請求項２】
内サイドケースと外サイドケースによって構成される中空構造体の厚みに厚肉部と薄肉部があり、前記大突出部と小突出部が形成された凹凸シートの領域が厚肉部に対応する領域であることを特徴とする請求項１に記載の列車用座席の袖仕切。
【請求項３】
小突出部が内サイドケース側に向けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の列車用座席の袖仕切。
【請求項４】
内サイドケース、外サイドケース及び凹凸シートが、いずれもポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイで構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の列車用座席の袖仕切。
【請求項５】
ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイが、非ハロゲン系難燃化剤及び／又は表面硬度を向上させるための無機フィラーを含有することを特徴とする請求項４に記載の列車用座席の袖仕切。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、列車の座席端部や中間部に設けられる袖仕切に関する。更に詳しくは、合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケース間にスペーサを挟み込んで接着した袖仕切に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、列車用座席の袖仕切としては、合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケースを向き合わせて組み合わせ、中空構造体を形成すると共に、この中空構造体の内周縁部に沿って、補強のための骨組みを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、上記中空構造体のままでは、内サイドケースと外サイドケースの肉厚を大きくしなければ中央部の十分な圧縮強度が得にくいことから、内サイドケースと外サイドケース間に、ウレタン発泡を行ったり、ハニカム状の紙製又は塩化ビニル製のスペーサーを挟み込んで接着しておくのが一般的である。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−３４５５２号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の袖仕切においてハニカム状のスペーサーを使用した場合、スペーサーの内サイドケース及び外サイドケースとの接着面は、ハニカム構造をなす薄い隔壁端面であることから、簡単に良好な接着状態が得にくい問題もある。接着不良防止のために、多量の接着剤をスペーサーに塗布しているが、作業性が悪いだけでなく、接着剤の垂れなどによる汚損を生じやすい問題がある。また、ウレタン発泡を含めた上記従来の袖仕切は、リサイクルする際に、合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケースを他の素材のスペーサーと分離しなければならず、リサイクルに手間がかかる問題もある。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケース間にスペーサを挟み込んで接着した列車用座席の袖仕切について、スペーサーの接着作業を効率化できるようにすると共に、リサイクルを容易にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的のために、向き合わせて組み合わされて中空構造体を構成する合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケース間に、スペーサーとして、前記内サイドケース及び外サイドケースと同種の合成樹脂製の凹凸シートがそれぞれに接着されて挟み込まれており、
前記凹凸シートが、片面に突出する錐台形状の大突出部と、他面に突出する錐台形状の小突出部とが、互いに位置をずらせた千鳥状に隣接して形成された領域を有する熱成形品であって、前記大突出部についての突出高さをＨ１、表面積をＳ１、形成密度をＤ１、周側面の勾配（抜き勾配）をθ１とし、前記小突出部についての突出高さをＨ２、表面積をＳ２、形成密度をＤ２、周側面の勾配（抜き勾配）をθ２とした時に、
Ｈ１／Ｈ２＝０．５〜２．０
Ｓ２／Ｓ１＝０．３〜０．８
Ｄ１＝４〜１０個／１００ｃｍ２
Ｄ２＝４〜１０個／１００ｃｍ２
θ１＝５〜２５度
θ２＝５〜２５度
を満たしており、しかも大突出部の突出側が、凹凸シートの熱成形時の金型凹形状側であることを特徴とする列車用座席の袖仕切を提供するものである。
【０００８】
上記本発明は、内サイドケースと外サイドケースによって構成される中空構造体の厚みに厚肉部と薄肉部があり、前記大突出部と小突出部が形成された凹凸シートの領域が厚肉部に対応する領域であること、
小突出部が内サイドケース側に向けられていること、
内サイドケース、外サイドケース及び凹凸シートが、いずれもポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイで構成されていること、
ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイが、非ハロゲン系難燃化剤及び／又は表面硬度を向上させるための無機フィラーを含有すること、
をその好ましい態様として含むものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る列車用座席の袖仕切の一例を図１〜図８に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１及び図２に示されるように、本発明に係る袖仕切１は、列車用の座席２のドア側端部に設けられるもので、内サイドケース３と、外サイドケース４と、骨組み５と、飾り縁６と、凹凸シート７とを備えたものとなっている。
【００１１】
内サイドケース３と外サイドケース４は、向き合わせて組み合わせることで中空構造体を構成する合成樹脂成形品で、後述する凹凸シート７と成形手法を揃えて製造コストを低減しやすくする上で、真空成形品とすることが好ましい。
【００１２】
内サイドケース３と外サイドケースを構成する合成樹脂は、必要な強度が得られるものであれば特に制限はないが、廃棄時の環境保護の観点から、ハロゲン元素を含まないものが好ましく、しかも必要な強度が得やすいことと、熱成形しやすいことから、ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイが好ましい。このポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイを用いる場合、表面硬度を向上させて、表面の傷付を抑制するために、マイカなどの無機フィラーを添加することが好ましい。また、袖仕切を構成する合成樹脂は、列車の火災防止の観点から、通常、難燃化剤を配合して用いられるが、廃棄時の環境保護の観点から、ハロゲン元素を含まない非ハロゲン系難燃化剤、例えばシリコン系難燃化剤、リン酸エステル系難燃化剤などを用いることが好ましい。
【００１３】
図１及び図３に示されるように、内サイドケース３は、座席２側の表面を構成するもので、座席２の端部に座った時の肩及び肘の当たりを和らげると共に、肘掛け代わりともなる凹部８が、中央部から上部にかけて形成されている。また、図１及び図４に示されるように、外サイドケース４は、ドア側の表面を構成するもので、ドア側に立った時に腰をもたれ掛けやすくするための凸部９が、ほぼ中央部を横断する位置に形成されている。
【００１４】
図２に示されるように、内サイドケース３と外サイドケース４を向き合わせて組み合わせて構成した中空構造体の内周縁部に沿って、補強用の骨組み５が設けられている。本例の骨組み５は、金属製の角パイプで構成されており、内サイドケース３と外サイドケース４にそれぞれ接着されている。この骨組みは、金属製の他、リサイクルを容易にするために、内サイドケース３及び外サイドケース４と同種の合成樹脂製の角パイプとすることもできる。
【００１５】
飾り縁６は、合成樹脂製の帯状体で、内サイドケース３と外サイドケース４を向き合わせて組み合わせて構成した中空構造体の周側面に、内サイドケース３と外サイドケース４の継ぎ目を覆って設けられている。
【００１６】
図２及び図５に示されるように、内サイドケース３と外サイドケース４間には、スペーサーとして、頂部面積が大きな錐台形状の大突出部１０と、頂部面積が小さな錐台形状の小突出部１１とを有する合成樹脂製の凹凸シート７が挟み込まれ、それぞれ頂面が、向き合う内サイドケース３又は外サイドケース４に接着されている。本発明においては、上記のように、大突出部１０と小突出部１１の頂面が接着面となるので、広い接着面をとりやすく、良好な接着作業性を得ることができる。
【００１７】
この凹凸シート７は、図６〜図８にも示されるように、片面に大突出部１０、他面に小突出部１１が、互いに位置をずらせた千鳥状に隣接して突出形成されたもので、前記凹部８を有する内サイドケース３と、前記凸部９を有する外サイドケース４によって形成される、起伏のある内部空間に沿った形状をなす熱成形品となっている。
【００１８】
上記凹凸シート７は、凹凸シート７を取り外すことなく、内サイドケース３及び外サイドケース４と共にリサイクルに供することができるよう、内サイドケース３及び外サイドケース４と同種の合成樹脂で構成されている。この凹凸シート７を構成する合成樹脂としても、内サイドケース３及び外サイドケース４と同様に、ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイが好ましく、しかもハロゲン元素を含まない非ハロゲン系難燃化剤を添加したものが好ましい。
【００１９】
本発明で用いる凹凸シート７が、両面に同じ大きさの突出部を形成したものではなく、片面に大突出部１０、他面に小突出部１１を形成し、しかも大突出部１０が熱成形時の金型凹成形側となっているのは、突出高さの大きな大突出部１０及び／又は小突出部１１を熱成形により確実に形成できるようにするためのものである。
【００２０】
更に説明すると、凹凸シート７を袖仕切のような厚みの大きな製品中に挟み込むスペーサーとして使用する場合、その突出部の突出高さも製品の厚さに合わせて大きなものとなり、熱成形時に合成樹脂シートが引き伸ばされる量も大きなものとなる。このため、熱成形時に、熱成形時の金型凹形状側に突出する突出部（金型凹部で成形される突出部）の肉厚が薄くなり、十分な強度が得にくくなる。これは、熱成形時に、最初に金型凸形状側に突出する突出部（金型凸部で成形される突出部）の頂面下面に金型の凸部が接触し、ここを起点に合成樹脂シートを引き伸ばしながら、最初に金型凸形状側の突出部、次に金型凹形状側の突出部が形成されることから、金型凹形状側の突出部が金型に接触するタイミングが最も遅く、最も引き伸ばしを受けることに起因する。
【００２１】
本発明における凹凸シート７は、金型に最初に接触する、金型凸部で成形される突出部を小突出部１１とし、成形時に引き伸ばされる合成樹脂シートの面積（金型に接触していない合成樹脂シートの面積）をできるだけ広くとれるようにすることによって、金型凹部で成形される大突出部１０の肉厚が過剰に薄くなってしまうのを抑制できるようにしているものである。また、金型凹形状側に突出成形される突出部を大突出部１０としているのは、これと交互に反対側に形成される上記小突出部１１の間隔を広げることで、金型凸部の間隔を広げ、やはり成形時に引き伸ばされる合成樹脂シートの面積を広くとれるようにしているものである。
【００２２】
本発明における凹凸シート７は、図８に示されるように、大突出部１０についての突出高さをＨ１、表面積をＳ１、形成密度をＤ１、周側面の勾配（抜き勾配）をθ１とし、小突出部１１についての突出高さをＨ２、表面積をＳ２、形成密度をＤ２、周側面の勾配（抜き勾配）をθ２とした時に、以下の条件を満たしていることが必要である。なお、突出高さは、大突出部１０と小突出部１１間に形成される平面部の金型密着面を基準として測定した突出高さをいい、形成密度は、大突出部１０及び小突出部１１共に基部の横断面積を基準に算出した個数をいう。
【００２３】
第１は、Ｈ１／Ｈ２が０．５〜２．０の範囲にあることである。Ｈ１／Ｈ２が０．５未満となると、小突出部１１間にブリッジ（ウエブ）を生じやすく、Ｈ１／Ｈ２が２．０を超えると、大突出部１０の肉厚が小さくなって、十分な強度が得にくくなる。特に後者は、成形に使用する合成樹脂シートを厚くすることによって抑制することもできるが、コストアップ及び得られる袖仕切の重量増の原因となる。
【００２４】
第２は、Ｓ２／Ｓ１が０．３〜０．８の範囲にあることである。この条件は、次の形成密度とも関係するが、Ｓ２／Ｓ１が０．３未満となると、小突出部１０の頂部面積Ｓ２が小さくなることによって、圧縮強度が不十分となったり、内サイドケース３又は外サイドケース４への小突出部１０側の接触面積が小さくなって接着強度が下がる。また、接着作業性も悪くなりやすい。次に、Ｓ２／Ｓ１が０．８を超えると、小突出部１０の頂部面積Ｓ２が大きくなることによって、前述した成形時に引き伸ばされる合成樹脂シートの面積が小さくなり、大突出部１０の肉厚が薄くなって、必要な強度が得にくくなる。
【００２５】
第３は、Ｄ１が４〜１０個／１００ｃｍ２の範囲にあり、Ｄ２も４〜１０個／１００ｃｍ２の範囲にあることである。Ｄ１及び／又はＤ２が４個／１００ｃｍ２未満であると、大突出部１０及び／又は小突出部１１間の間隔が広がり過ぎ、強度が不十分になりやすい。また、Ｄ１及び／又はＤ２が１０個／１００ｃｍ２を超えると、小突出部１１間にブリッジを生じやすくなる。
【００２６】
第４は、θ１が５〜２５度の範囲にあり、θ２も５〜２５度の範囲にあることである。θ１及び／又はθ２が５度未満であると、離型性が悪くなるだけでなく、小突出部１１間にブリッジを生じやすくなる。また、θ１及び／又はθ２が２５度を超えると、耐圧縮性が不十分になりやすくなる。
【００２７】
ところで、本例における内サイドケース３と外サイドケース４は、前述のように、それぞれ凹部８と凸部９を有しており、内サイドケース３と外サイドケース４によって構成される中空構造体の厚みには、厚肉部と薄肉部がある。具体的には、特に図５に示されるように、内サイドケース３の凹部８は外サイドケース４の凸部９の内側に入り込んでおり、中空構造体の内サイドケース３の凹部８に対応する中空部は薄肉で、その他の中空部は厚肉となっている。
【００２８】
一方、上記条件を満たす大突出部１０と小突出部１１は、凹凸シート７の全面に形成してもよいが、凹凸シート７の一部の領域のみに形成することもできる。特に、上記条件を満たす大突出部１０と小突出部１１は、前述したように、いずれか一方又は両方の突出高さを大きくできるようにするためのもので、特に前記Ｈ１＋Ｈ２が２０ｍｍ以上となるときに効果的であることから、上記中空構造体の厚肉部に対応する箇所に適している。従って、上記条件を満たす大突出部１０と小突出部１１は、上記中空構造体の厚肉部に対応する領域のみに設けることもできる。この場合、他の領域の突出部は、突出高さが小さくてすむので、両面とも同じ頂面面積のものとすることができ、これによって両面の圧縮強度を均等化することができる。
【００２９】
大突出部１０と小突出部１１は、いずれを内サイドケース３と外サイドケース４のいずれに接着してもよいが、内サイドケース３側の方が大きな衝撃を受けにくいことから、小突出部１１を内サイドケース３側とし、内サイドケース３の内面に小突出部１１の頂面を接着することが好ましい。
【００３０】
大突出部１０と小突出部１１の形状は、角錐台形状とすることもできるが、成形型を加工しやすく、成形性も良好であることから、円錐台形状であることが好ましい。
【００３１】
本発明で用いる凹凸シート７の熱成形に際しては、クランプ保持して加熱した合成樹脂シートを金型に接触させる前に、合成樹脂シートの大突出部１０成形箇所を金型に向かってプラグで押圧することで予備成形を施してから金型に押し付けて賦形することが好ましい。このようにすることによって、大突出部１０の過剰な薄肉化を更に防止しやすくなる。
【００３２】
【実施例】
以下、実施例及び比較例によって本発明を更に説明する。
【００３３】
実施例１〜５
片面に突出した円錐台形状の大突出部と、他面に突出した円錐台形状の小突出部とが、互いに位置をずらせた千鳥状に隣接して形成された凹凸シートを真空成形した。
【００３４】
大突出部の基部の直径は３４ｍｍ、小突出部の基部の直径は２４ｍｍ、大突出部の突出高さＨ１と小突出部の突出高さＨ２の比Ｈ１／Ｈ２は１、Ｈ１＋Ｈ２は３４ｍｍとし、大突出部と小突出部の周側面の勾配θ１，θ２を５度から２５度まで５度単位で変化させて真空成形した。
【００３５】
成形は、大突出部側を金型凹形状側（バキューム側）とし、ポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイの厚さ１．２０ｍｍのシートをクランプして加熱した後、大突出部に対応する箇所にプラグを押し当てて予備成形しながらシートを金型に押し付けてバキュームすることで行った。
【００３６】
その結果、いずれも良好な凹凸シートが得られた。得られた凹凸シートの大突出部頂部の厚みＴ（ｍｍ）を、大突出部頂面の面積Ｓ１と小突出部頂面の面積Ｓ２の比Ｓ２／Ｓ１と共に表１に示す。
【００３７】
【表１】
2004305340.tif 000003
【００３８】
比較例１
突出部を、Ｈ１＝２４ｍｍ、Ｈ２＝１０ｍｍとした以外、実施例１と同様にして成形を行ったところ、金型凹形状側（バキューム側）の突出部の頂部の厚みが０．３５ｍｍと薄く、良好な凹凸シートを得ることができなかった。なお、Ｈ１／Ｈ２は２．４、Ｓ２／Ｓ１は０．５６である。
【００３９】
【発明の効果】
本発明は、以上説明した通りのものであり、合成樹脂製の内サイドケースと外サイドケース間に挟み込まれるスペーサーが内サイドケース及び外サイドケースと同種の合成樹脂製の凹凸シートであるので、これを取り外すことなく内サイドケースと外サイドケースをリサイクルすることができ、リサイクルする際の手間を軽減できる。また、凹凸シートに形成された突出部の頂面が内サイドケース及び外サイドケースとの接着面となるので、広い接着面を取ることができ、接着作業が容易となるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る列車用座席の袖仕切の使用状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示される袖仕切の拡大部分断面図である。
【図３】図１に示される袖仕切の内サイドケース側の平面図である。
【図４】図１に示される袖仕切の外サイドケース側の平面図である。
【図５】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】凹凸シートの側面図である。
【図７】凹凸シートの平面図である。
【図８】凹凸シートの拡大部分断面図である。
【符号の説明】
１    袖仕切
２    座席
３    内サイドケース
４    外サイドケース
５    骨組み
６    飾り縁
７    凹凸シート
８    凹部
９    凸部
１０  大突出部
１１  小突出部
【図１】
2004305340.tif 000004
【図２】
2004305340.tif 000005
【図３】
2004305340.tif 000006
【図４】
2004305340.tif 000007
【図５】
2004305340.tif 000008
【図６】
2004305340.tif 000009
【図７】
2004305340.tif 000010
【図８】
2004305340.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成15年4月10日(2003.4.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
内サイドケース３と外サイドケース４を構成する合成樹脂は、必要な強度が得られるものであれば特に制限はないが、廃棄時の環境保護の観点から、ハロゲン元素を含まないものが好ましく、しかも必要な強度が得やすいことと、熱成形しやすいことから、ポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイが好ましい。このポリカーボネイト又はポリカーボネイトとＡＢＳ樹脂のポリマーアロイを用いる場合、表面硬度を向上させて、表面の傷付を抑制するために、マイカなどの無機フィラーを添加することが好ましい。また、袖仕切を構成する合成樹脂は、列車の火災防止の観点から、通常、難燃化剤を配合して用いられるが、廃棄時の環境保護の観点から、ハロゲン元素を含まない非ハロゲン系難燃化剤、例えばシリコン系難燃化剤、リン酸エステル系難燃化剤などを用いることが好ましい。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
本発明で用いる凹凸シート７が、両面に同じ大きさの突出部を形成したものではなく、片面に大突出部１０、他面に小突出部１１を形成し、しかも大突出部１０が熱成形時の金型凹形状側となっているのは、突出高さの大きな大突出部１０及び／又は小突出部１１を熱成形により確実に形成できるようにするためのものである。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
第２は、Ｓ２／Ｓ１が０．３〜０．８の範囲にあることである。この条件は、次の形成密度とも関係するが、Ｓ２／Ｓ１が０．３未満となると、小突出部１１の頂部面積Ｓ２が大きくなることによって、圧縮強度が不十分となったり、内サイドケース３又は外サイドケース４への小突出部１１側の接触面積が小さくなって接着強度が下がる。また、接着作業性も悪くなりやすい。次に、Ｓ２／Ｓ１が０．８を超えると、小突出部１１の頂部面積Ｓ２が大きくなることによって、前述した成形時に引き伸ばされる合成樹脂シートの面積が小さくなり、大突出部１０の肉厚が薄くなって、必要な強度が得にくくなる。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
【表１】
2004305340.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成15年4月16日(2003.4.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
第２は、Ｓ２／Ｓ１が０．３〜０．８の範囲にあることである。この条件は、次の形成密度とも関係するが、Ｓ２／Ｓ１が０．３未満となると、小突出部１１の頂部面積Ｓ２が小さくなることによって、圧縮強度が不十分となったり、内サイドケース３又は外サイドケース４への小突出部１１側の接触面積が小さくなって接着強度が下がる。また、接着作業性も悪くなりやすい。次に、Ｓ２／Ｓ１が０．８を超えると、小突出部１１の頂部面積Ｓ２が大きくなることによって、前述した成形時に引き伸ばされる合成樹脂シートの面積が小さくなり、大突出部１０の肉厚が薄くなって、必要な強度が得にくくなる。