(57)【要約】【課題】インサイドハンドルやドアロックノブなどの操作部材を取付けるためのモジュールベースとして機能する部分を樹脂製パネルに一体成形して、部品点数の削減および軽量化を図りつつ、操作部材の取付け作業性を向上させることができる車両用ドアの操作装置を提供すること。【解決手段】樹脂製パネル２０側に凸部２１Ａを設け、かつインサイドハンドル３０側に凹部３１と溝部３２を設け、インサイドハンドル３０が回動操作の範囲を超えた取付け姿勢のときに、溝部３２を通して凸部２１Ａを凹部３２内に回動可能に嵌合させる。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのインナパネルの表面に取付けられる樹脂製パネルの表面側に、ドアロック装置に連結される操作部材を回動可能に備える車両用ドアの操作装置であって、
前記操作部材の回動中心線上に位置する前記樹脂製パネルと前記操作部材との対向部の一方に凸部を設け、
前記対向部の他方に、前記凸部と回動可能に嵌合する凹部と、前記操作部材が所定の取付け姿勢のときに前記凸部を前記凹部内に導く前記凹部の内径よりも小さい溝部と、を設け、
前記取付け姿勢は、前記操作部材が回動操作される範囲を超えた回動位置の姿勢とする
ことを特徴とする車両用ドアの操作装置。
【請求項２】
前記樹脂製パネルに、前記操作部材の一部を前記樹脂製パネルの表面側から裏面側に逃がすための逃げ孔を設け、かつ前記逃げ孔を塞ぐための蓋部を折曲可能に設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアの操作装置。
【請求項３】
前記樹脂製パネルの蓋部に、前記操作部材の回動操作の範囲を規制するためのストッパー部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアの操作装置。
【請求項４】
前記ストッパー部の前記インナパネルとの対向部は、前記インナパネルの表面に当接することを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアの操作装置。
【請求項５】
前記樹脂製パネルの裏面側に、前記操作部材と前記ドアロック装置とを連結する連結部材を支持するための支持部を設け、
前記支持部の前記インナパネルとの対向部は、前記インナパネルの表面に当接することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両用ドアの操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアのインナパネルの表面に取付けられる樹脂製パネルの表面側に、ドアロック装置に連結されるインサイドハンドルやドアロックノブなどの操作部材を回動可能に備える車両用ドアの操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の操作装置においては、ドアロック装置の操作部材などの部品を取付けるためのモジュールベースが樹脂製パネルに一体成形されることになり、その樹脂製パネルの一部がモジュールベースとして機能する。したがって、そのような操作装置を単独部品として取付ける必要がなくなり、部品点数の削減および軽量化が可能となる。
【０００３】
従来、この種の操作装置としては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００４】
かかる装置は、インナパネルの表面に取付けられる樹脂製パネルの表面側に上下のリブを一体成形し、それら上下のリブの間に、操作部材としてのインサイドハンドルを回動自在に取付ける構成となっている。そのインサイドハンドルの取付けに際しては、上下のリブの対向間隔を広げるように、それら上下のリブを強制的に弾性変形させ、そして、それら上下のリブの間の定位置にインサイドハンドルを位置させてから上下のリブを元の位置に弾性復帰させるようになっている。また、樹脂製パネルにおけるインサイドハンドルの取付け部分の裏面側にはインナパネルが存在せず、樹脂製パネルには、インサイドハンドルの回動操作の範囲を規制するストッパー部が設けられていない。そのため、インサイドハンドルに不意の操作によって過大な荷重が掛かったときは、その過大な荷重をドアロック装置側にて受ける構成となっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２３９８３３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、樹脂製パネルに一体成形された上下のリブを強制的に弾性変形させなければ、それらの間にインサイドハンドルを取付けることができないため、その取付けの作業性が悪かった。また、インサイドハンドルに掛かった過大な荷重がドアロック装置側にて受けられるため、その過大な荷重に耐えるようにドアロック装置を構成する必要があり、ドアロック装置の大型化および大重量化を招いてしまう。仮に、そのインサイドハンドルに掛かる過大な荷重を樹脂製パネル側にて受けるべく、その樹脂製パネルにおけるインサイドハンドルの取付け部分に、インサイドハンドルの回動操作の範囲を規制するためのストッパー部を設けた場合には、その樹脂製パネルの肉厚化および大型化を招いてしまう。その理由は、樹脂製パネルにおけるインサイドハンドルの取付け部分の裏面側にインナパネルが存在しないために、インサイドハンドルに掛かる過大な荷重を樹脂製パネルだけによって受けなければならないからである。
【０００７】
本発明の目的は、インサイドハンドルやドアロックノブなどの操作部材を取付けるためのモジュールベースとして機能する部分を樹脂製パネルに一体成形して、部品点数の削減および軽量化を図りつつ、操作部材の取付け作業性を向上させることができる車両用ドアの操作装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、車両用ドアのインナパネルの表面に取付けられる樹脂製パネルの表面側に、ドアロック装置に連結される操作部材を回動可能に備える車両用ドアの操作装置であって、前記操作部材の回動中心線上に位置する前記樹脂製パネルと前記操作部材との対向部の一方に凸部を設け、前記対向部の他方に、前記凸部と回動可能に嵌合する凹部と、前記操作部材が所定の取付け姿勢のときに前記凸部を前記凹部内に導く前記凹部の内径よりも小さい溝部と、を設け、前記取付け姿勢は、前記操作部材が回動操作される範囲を超えた回動位置の姿勢とすることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、請求項１において、前記樹脂製パネルに、前記操作部材の一部を前記樹脂製パネルの表面側から裏面側に逃がすための逃げ孔を設け、かつ前記逃げ孔を塞ぐための蓋部を折曲可能に設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、請求項２において、前記樹脂製パネルの蓋部に、前記操作部材の回動操作の範囲を規制するためのストッパー部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、請求項３において、前記ストッパー部の前記インナパネルとの対向部は、前記インナパネルの表面に当接することを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、請求項１から４のいずれかにおいて、前記樹脂製パネルの裏面側に、前記操作部材と前記ドアロック装置とを連結する連結部材を支持するための支持部を設け、前記支持部の前記インナパネルとの対向部は、前記インナーパネルの表面に当接することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の車両用ドアの操作装置１０が取付けられる前のドア１を車内側から見た側面図、図２は、その操作装置１０が取付けられた後のドア１を車内側から見た側面図である。ドア１において、２は開口部２Ａが形成されたインナパネルであり、３はドア１の内部に取付けられたドアロック装置である。
【００１５】
操作装置１０において２０は樹脂製パネルであり、開口部２Ａを塞ぐようにインナパネル２の表面に取付けられる。この樹脂製パネル（以下、単に「パネル」ともいう）２０の表面側には、ドアロック装置３に連結される操作部材としてのインサイドハンドル３０とドアロックノブ４０が回動可能に取付けられている。インサイドハンドル３０とドアロックノブ４０は、図２のように、連結部材としての連結ケーブル４，５によってドアロック装置３に連結される。ドアロック装置３は、インサイドハンドル３０の回動操作によってドア１のラッチ状態を解除し、またドアロックノブ４０の回動操作によってドア１のラッチ状態のロックおよびロック解錠をする。パネル２０におけるインサイドハンドル３０とドアロックノブ４０の取付け部分は、それらを含む部品を取付けるためのモジュールベースとして機能する。したがって、パネル２０には、そのようなモジュールベースとして機能する部分が一体成形されていることになり、これにより部品点数の削減および軽量化が可能となる。
【００１６】
図３から図１０は、操作装置１０におけるインサイドハンドル３０の取付け部分の説明図である。ドアロックノブ４０の取付け部分も同様に構成されている。以下においては、インサイドハンドル３０の取付け部分を代表して説明する。
【００１７】
パネル２０の表面側には、図３および図４のように、上部壁２１と下部壁２２を含む略コ字状の突出部分が一体成形されており、それらの壁２１，２２の間に、後述するようにインサイドハンドル３０が軸線Ｏを中心として回動可能に取付けられる。壁２１，２２において互いに対向する内側の面には、パネル２０の表方向において長い断面略楕円形の凸部２１Ａ，２２Ａが形成されている。また、壁２１の下面には、下方に突出するスプリング係止部２１Ｂが形成されている。２３は、パネル２０に一体成形された蓋部であり、ヒンジ部２４を中心として、パネル２０の裏面側に向かって図３中の矢印Ａ方向に回動可能である。蓋部２３が矢印Ａ方向に回動されたときに、その裏面側に形成されたフック部２３Ａがパネル２０側の孔２５に係合することにより、蓋部２３は図７のような矢印Ａ方向の回動位置に保持される。蓋部２３には、パネル２０に形成された逃げ孔２６の上側部分を図７のように覆う部分２３Ｂと、その逃げ孔２６の下側部分と連通するスリット２３Ｃが形成されている。また、蓋部２３の表面にはストッパー部２３Ｄが形成され、パネル２０の裏面には、図１０のように連結ケーブル４のアウターエンド４Ａを支持するための支持部としてのアウターエンド支持部２７が形成されている。
【００１８】
インサイドハンドル３０は断面略コ字状に形成されており、その上面には、図５のように、パネル２０側の凸部２１Ａと軸線Ｏを中心として回動可能に嵌合する平面円形の凹部３１と、この凹部３１内に凸部２１Ａを導くための溝部３２が形成されている。溝部３２の溝幅は、凹部３１の内径よりも小さく、かつ凸部２１Ａを長手方向（図８中のＩＸ方向）からのみ通す大きさに設定されている。同様に、インサイドハンドル３０には、パネル２０側の凸部２２Ａと軸線Ｏを中心として回動可能に嵌合する平面円形の凹部３３と、この凹部３３内に凸部２２Ａを導くための溝部３４が形成されている。
【００１９】
また、インサイドハンドル３０の下側内面には、コイルスプリング１１（図８および図９参照）を支持するためのスプリング支持部３５（図６および図９参照）が形成されている。本例のスプリング支持部３５は、スプリング１１の下側部分が嵌り込む平面円形の孔を構成している。スプリング支持部３５にはスプリング係止部３６（図６参照）が形成されており、このスプリング係止部３６には、図８および図９のようにスプリング１１の下端１１Ｂが係止される。スプリング１１の上端１１Ａは、図８および図９のようにパネル２０側のスプリング係止部２１Ｂの係止溝２１Ｂ−１に係止される。スプリング１１は、このように両端１１Ａ，１１Ｂが係止されることにより、軸線Ｏを中心としてインサイドハンドル３０を矢印Ｂ１方向に付勢する。インサイドハンドル３０は、このスプリング１１の付勢力に抗して、矢印Ｂ２方向に回動操作されることになる。
【００２０】
さらに、インサイドハンドル３０の図９中左側の基端部分は、パネル２０の逃げ孔２６の下側部分とスリット２３Ｃを通ってパネル２０の裏面側に延在しており、この部分には、連結孔３７と当接部３８が形成されている。連結孔３７は、図１０のように連結ケーブル４に連結されるものであり、当接部３８は、図１０中の２点鎖線のようにインサイドハンドル３０が矢印Ｂ２方向の最大操作位置に回動されたときにストッパー部２３Ｄに当接する。
【００２１】
次に、インサイドハンドル３０およびパネル２０の取付けの手順について説明する。
【００２２】
まず、インナパネル２に取付ける前のパネル２０に対して、インサイドハンドル３０を取付ける。その際には、インサイドハンドル３０の先端部分を把持して、インサイドハンドル３０を図８中の２点鎖線のような取付け姿勢、つまりパネル２に対して略直交する取付け姿勢に維持したまま、そのインサイドハンドル３０の基端部分を壁２１，２２の間に差し込む。これにより、パネル２０側の凸部２１Ａ，２２Ａは、相対的に、その長手方向からインサイドハンドル３０側の溝部３２，３４内を通って凹部３１，３３内に導かれる。したがって、凸部２１Ａ，２２Ａと凹部３１，３３は、弾性変形を伴うことなくスムーズに嵌合することになる。また、インサイドハンドル３０の取付け姿勢は、後述するようにインサイドハンドル３０が回動操作される範囲を超えた回動位置の姿勢となっている。
【００２３】
その後、図８中の実線のようにインサイドハンドル３０を矢印Ｂ１方向に回動させる。インサイドハンドル３０の基端部分は、逃げ孔２６を通ってパネル２０の裏面側に位置する。
【００２４】
また、このような取付け作業に前後してスプリング１１をセットする。すなわち、インサイドハンドル３０のスプリング支持部３５にスプリング１１を支持して、その上端１１Ａをパネル２０側のスプリング係止部２１Ｂの係止溝２１Ｂ−１に係止し、かつ下端１１Ｂをインサイドハンドル３０側のスプリング係止部３６に係止する。
【００２５】
これらの結果、図８中の２点鎖線のように、凸部２１Ａ，２２Ａと凹部３１，３３とが回動可能に嵌合し、かつスプリング１１がセットされることによって、インサイドハンドル３０は矢印Ｂ１方向（スプリング１１の付勢方向）に付勢される。
【００２６】
その後、図８のように、パネル２０の蓋部２３を矢印Ａ方向に回動させ、そのフック部２３Ａを孔２５に係合させる。これにより、蓋部２３は、その部分２３Ｂによって逃げ孔２６の上側部分を塞ぐ位置に保持される。インサイドハンドル３０の基端部分は、逃げ孔２６の下側部分と蓋部２３のスリット２３Ｃを通ってパネル２０の裏面側に位置する。そして、図１０のように、連結ケーブル４の端部を連結孔３７に連結すると共に、そのアウターエンド４Ａをアウターエンド支持部２７に支持する。
【００２７】
このようにしてパネル２０にインサイドハンドル３０を取付けた後、そのパネル２０を図２のようにインナパネル２の表面に取付ける。パネル２０におけるインサイドハンドル３０の取付け部分の裏面側には、インナパネル２が位置する。パネル２０の取付け状態においては、図１０のように、ストッパー部２３Ｄとアウターエンド支持部２７のそれぞれにおけるインナパネル２との対向部がインナパネル２の表面に当接する。
【００２８】
以上のような取付け作業が終了した後は、インサイドハンドル３０をスプリング１１の付勢力に抗して矢印Ｂ２方向に回動操作することにより、ドアロック装置３を作動させることができる。図１０中の２点鎖線のように、インサイドハンドル３０が矢印Ｂ２方向の最大操作位置に回動されたときは、当接部３８がストッパー部２３Ｄに当接することにより、そのインサイドハンドル３０の回動操作の範囲が規制される。その回動操作の範囲において、インサイドハンドル３０は上述した取付け姿勢とはならず、それが外れるおそれはない。
【００２９】
したがって、インサイドハンドル３０に不意の操作によって過大な荷重が掛かったときは、その荷重が操作装置１０側にて受けられることになり、その荷重がドアロック装置３に掛かることが回避される。また、ストッパー部２３Ｄとアウターエンド支持部２７がインナパネル２の表面に当接することにより、インサイドハンドル３０の入力荷重をインナパネル２においても受けることができ、結果的にパネル２０の強度が向上し、特に、壁２１，２２を含むインサイドハンドル３０の支持部分の小型化が可能となる。また、操作装置１０の意匠面における自由度も増すことになる。
【００３０】
上述したように、図１および図２中のドアロックノブ４０の取付け部分は、インサイドハンドル３０の取付け部分と同様に構成することができる。したがって、ドアロックノブ４０もインサイドハンドル３０と同様に取付けることができる。また、ドアロックノブ４０に対しては、スプリング１１に相当する付勢手段を備えなくてもよい。
【００３１】
（他の実施形態）
上述した実施形態とは逆に、インサイドハンドル３０側に凸部２１Ａ，２２Ａを設け、パネル２０側に凹部３１，３３と溝部３２，３４を設けてもよい。要は、インサイドハンドル３０の所定の取付け姿勢において、凸部２１Ａ，２２Ａが溝部３２，３４に導かれて凹部３１，３３内に回動可能に嵌り合う構成であればよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、樹脂製パネルと操作部材との対向部の一方側に凸部を設け、かつ他方側に凹部と溝部を設けて、操作部材が回動操作の範囲を超えた取付け姿勢のときに、溝部を通して凸部を凹部内に回動可能に嵌合させることにより、弾性変形を伴うことなく凸部と凹部をスムーズに嵌合させることができる。この結果、インサイドハンドルやドアロックノブなどの操作部材を取付けるためのモジュールベースとして機能する部分を樹脂製パネルに一体成形して、部品点数の削減および軽量化を図りつつ、操作部材の取付け作業性を向上させることができる。
【００３３】
また、請求項２に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、操作部材の一部を樹脂製パネルの裏面側に逃がすための逃げ孔を樹脂製パネルに設け、かつ、その逃げ孔を塞ぐための蓋部を樹脂製パネルに折曲可能に設けることにより、操作部材の取付け作業性と、逃げ孔を塞ぐことによる意匠性の向上を図ることができる。
【００３４】
また、請求項３に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、樹脂製パネルの蓋部に、操作部材の回動操作の範囲を規制するためのストッパー部を設けることにより、操作部材に不意の操作によって過大な荷重が掛かったときに、その荷重を樹脂製パネル側にて受けることができ、その荷重がドアロック装置に掛かることを回避してドアロック装置の小型軽量化を図ることができる。
【００３５】
また、請求項４に記載の本発明の車両用ドアの操作装置は、樹脂製パネルに設けたストッパー部をインナーパネルの表面に当接させることにより、インサイドハンドルの入力荷重をインナパネルにおいても受けることができ、結果的に樹脂製パネルの強度を向上させて、特に、操作部材の支持部分の小型化を図ることができる。しかも、操作装置の意匠面における自由度を増すこともできる。
【００３６】
また、請求項５に本発明の記載の車両用ドアの操作装置は、樹脂製パネルに設けた連結部材の支持部をインナーパネルの表面に当接させることにより、インサイドハンドルの入力荷重をインナパネルにおいても受けることができ、結果的に樹脂製パネルの強度を向上させて、特に、操作部材の支持部分の小型化を図ることができる。しかも、操作装置の意匠面における自由度を増すこともできる。また、樹脂製パネルの裏面側に連結部材を配索することができるため、他部材を設けてパネルの表面側に配索する必要がなく、部品点数の削減を図ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操作装置が取付けられる前の車両用ドアを車内側から見た側面図である。
【図２】図１の操作装置が取付けられた後の車両用ドアを車内側から見た側面図である。
【図３】本発明の一実施形態の操作装置における樹脂製パネル部分の斜視図である。
【図４】図３のＩＶ矢視図である。
【図５】本発明の一実施形態の操作装置におけるインサイドハンドルの斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の一実施形態の操作装置全体の斜視図である。
【図８】図７の操作装置の取付け途中の上面図である。
【図９】図８のＩＸ矢視図である。
【図１０】図７の操作装置の取付け後の上面図である。
【符号の説明】
１  ドア
２  インナパネル
３  ドアロック装置
１０  操作装置
２０  樹脂製パネル
２１Ａ，２２Ａ  凸部
２３  蓋部
２３Ｄ  ストッパー部
２７  アウターエンド支持部（支持部）
３０  インサイドハンドル（操作部材）
３１，３３  凹部
３２，３４  溝部
４０  ドアロックノブ（操作部材）
【図１】
2004210120.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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