(57)【要約】【課題】ドアグリップの取付構造等に好適な樹脂部品の取付構造であって、取付作業性を向上させるとともに、取付部分のスキをなくし、美観を向上させる。【解決手段】グリップベース３０の取付用ボス３２にドアトリム本体１１の貫通孔１１ａに嵌め入れる嵌合爪３８を形成し、ドアトリム１０にグリップベース３０を組み付けた後、グリップカバー４０を水平方向にスライド移動させて、グリップベース３０の取付用ボス３２の開口３９内に係着爪４４を係着固定することで、ワンタッチのスライド操作で簡単にグリップベース３０とグリップカバー４０とを組み付ける。また、係着爪４４付近の枠状体４５、あるいは脚片４４ｂにより、グリップベース３０側の嵌合爪３８が内方に撓むことを規制することで、スキ発生及びグラツキをなくす。【選択図】  図６
2004210177.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂部品（２０）を内装トリム（１０）に取り付ける樹脂部品（２０）の取付構造であって、
樹脂部品（２０）を構成する一方側の樹脂成形体（３０）には、内装トリム（１０）の貫通孔（１１ａ）を貫通して、車体パネル（５０）に固定するための取付用ボス（３２）が形成されるとともに、この取付用ボス（３２）の側面には、内装トリム（１０）の貫通孔（１１ａ）の縁部に嵌合する嵌合爪（３８）が形成され、この嵌合爪（３８）により樹脂成形体（３０）を内装トリム（１０）に嵌着した後、一方側の樹脂成形体（３０）に対して他方側の樹脂成形体（４０）をほぼ平行に位置決めし、一方側の樹脂成形体（３０）に向けてスライド操作して、この樹脂成形体（４０）に設けた係着爪（４４）を上記一方側の樹脂成形体（３０）の取付用ボス（３２）の嵌合爪（３８）近傍部分の開口（３９）内に係着することにより、双方の樹脂成形体（３０，４０）を組み付けることを特徴とする樹脂部品の取付構造。
【請求項２】
前記他方側の樹脂成形体（４０）に設ける係着爪（４４）を門型係着爪構造とし、一方側の樹脂成形体（３０）の開口（３９）内に該係着爪（４４）を係着したとき、この係着爪（４４）の周囲に位置して係着爪（４４）を支持する枠状体（４５）により、一方側の樹脂成形体（３０）の嵌合爪（３８）が内方に撓むことを規制したことを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品の取付構造。
【請求項３】
前記内装トリム（１０）がドアトリム（１０）であり、かつ樹脂部品（２０）がドアトリム（１０）の表面に把手状に取り付けられるドアグリップ（２０）であって、このドアグリップ（２０）は、ドアトリム（１０）に予め装着され、車体パネル（５０）にビス止め等により固定されるグリップベース（３０）と、このグリップベース（３０）に複数の係止部により係着固定されるグリップカバー（４０）とからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、樹脂部品の取付構造に係り、特に、ドアトリムやバックドアトリムに設けられるグリップの取付構造に好適な樹脂部品の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１４は、ドアパネルの室内側に装着される自動車用ドアトリム１を示すもので、この自動車用ドアトリム１の表面略中央部には、把手状にドアグリップ２が取り付けられている。そして、乗員はドア開閉の際、このドアグリップ２を掴んでドアの開閉操作を行なうため、ドアグリップ２の取付強度を強固に維持することが従来から要求されている。
【０００３】
このドアグリップ２は、図１５に示すように、表裏２分割体からなる樹脂成形体、すなわち、グリップベース３とグリップカバー４との２分割体から構成されており、図示はしないが、両者の両側縁には、係止爪と係止凹部とが対応して複数個設けられており、係止爪を係止凹部内に係着することにより、ドアグリップ２が接合固定される。
【０００４】
更に、ドアグリップ２におけるグリップベース３には、上下の取付部に対応してドアトリム１を貫通して車体パネル側に固定するための取付用ボス５，６がそれぞれ突設されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
次に、図１６乃至図１８において、上側取付用ボス５の取付構造を説明するとともに、図１９において、下側取付用ボス６の取付構造について説明する。尚、以下に説明する取付構造は、従来の公用手段であり、対応する先行技術文献は見当たらなかった。
【０００６】
まず、図１６に示すように、上側取付用ボス５の周面に嵌合爪５ａが形成されており、かつ上側取付用ボス５の基部側には、フランジ５ｂ及びこのフランジ５ｂに開口５ｃが開設されている。一方、グリップカバー４の上部側は、その内面側に先端が上方に向けて折曲されたフック４ａが形成されている。
【０００７】
従って、図１８に示すように、ドアトリム１及び車体パネル（ドアパネル）７にドアグリップ２を取り付けるには、まず、ドアグリップ２におけるグリップベース３をドアトリム１及び車体パネル７にビス８等により固定する。
【０００８】
このとき、グリップベース３の上側取付用ボス５をドアトリム１の貫通孔１ａ内に挿入すれば、嵌合爪５ａが内方に撓み、上側取付用ボス５を所定寸法挿入した後は、嵌合爪５ａが元位置に戻ることで、ドアトリム１の貫通孔１ａ縁部に嵌合爪５ａが係着する。その後、車体パネル７に対してビス８を上側取付用ボス５のビス孔を通して締め付け固定することにより、車体パネル７に対してグリップベース３の上側部分を固定する。
【０００９】
次いで、グリップベース３に対してグリップカバー４を係着固定することにより、ドアグリップの取り付けが完了するが、このグリップカバー４の取付手順としては、図１８に示すように、まず、グリップカバー４の上部側裏面に突設したフック４ａをグリップベース３における上側取付用ボス５の基部に設けた開口部５ｃ内に挿入し、このフック４ａを中心として、グリップカバー４の下部側を図１８中矢印Ａ方向に回動操作することにより、グリップベース３とグリップカバー４のそれぞれの両側縁に設けた係止爪と係止凹部を係着することで、グリップベース３に対してグリップカバー４を係着する。
【００１０】
また、ドアグリップ２の下側取付構造としては、図１９に示すように、下側取付用ボス６をアームレスト１ｂを通してドアトリム１の貫通孔１ａに差し込んで、下側取付用ボス６のビス孔からビス８を車体パネル７に対して締め付け固定することにより、車体パネル７に対してドアグリップ２の下部側を固定している。尚グリップベース３は、ドアトリム１に取り付けられたアームレスト１ｂにビス１ｄにより予め固定されている。
【００１１】
【特許文献１】
特開平１１−１３９１６０号公報  （第２頁、図４、図５、図１２）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ドアグリップ２の従来の取付構造においては、グリップベース３をドアトリム１に仮アッセンブリした後、車体パネル７に対してドアトリム１を組み付ける際に同時にグリップベース３も車体パネル７にビス止め等により固定し、次いで、グリップベース３に対してグリップカバー４をまず上部側をフック４ａを係止して、このフック４ａを回転軌跡の中心としてグリップカバー４の下部側を回動操作することで、グリップベース３に対してグリップカバー４を係着するという構成を採用している。
【００１３】
しかしながら、特に、ドアグリップ２の上部側の取付部においては、グリップカバー４のフック４ａをグリップベース３における開口５ｃに差し込んだ後、所定の回転軌跡に沿ってグリップベース３に対してグリップカバー４を取り付けるという二段階の作業手順を必要とするため、作業性に劣るという問題点が指摘されている。
【００１４】
また、グリップカバー４の上端４ｂにおいては、回転軌跡の支点側であるため、グリップカバー４の上端４ｂとドアトリム１との間にスキが発生し、美観の低下を招くという問題点も同時に指摘されている。
【００１５】
更に、ドアトリム１に嵌合しているグリップベース３の上側取付用ボス５の嵌合爪５ａが図中下方向に撓み易く、外れた場合には、ドアグリップ２とドアトリム１との間にスキが発生し、美観の低下やグラツキ等の不具合が生じることも指摘されている。
【００１６】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリムやバックドアトリムに対するグリップの取付構造等に好適な樹脂部品の取付構造であって、樹脂部品組付け時の作業性に優れるとともに、スキやグラツキ等が発生することがない樹脂部品の取付構造を提供することを目的としている。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、樹脂部品を内装トリムに取り付ける樹脂部品の取付構造であって、樹脂部品を構成する一方側の樹脂成形体には、内装トリムの貫通孔を貫通して、車体パネルに固定するための取付用ボスが形成されるとともに、この取付用ボスの側面には、内装トリムの貫通孔の縁部に嵌合する嵌合爪が形成され、この嵌合爪により樹脂成形体を内装トリムに嵌着した後、一方側の樹脂成形体に対して他方側の樹脂成形体をほぼ平行に位置決めし、一方側の樹脂成形体に向けてスライド操作して、この樹脂成形体に設けた係着爪を上記一方側の樹脂成形体の取付用ボスの嵌合爪近傍部分の開口内に係着することにより、双方の樹脂成形体を組み付けることを特徴とする。
【００１８】
ここで、内装トリムに取り付けられる樹脂部品としては、ドアトリムやバックドアトリムに取り付けられるドアグリップ、又はドアトリムのアームレスト部に取り付けられるスイッチエスカッションパネル等の樹脂部品の取付構造、及びルーフトリム、リヤサイドトリム、ピラーガーニッシュ等の内装トリムに設けられるアシストグリップ等の樹脂部品の取付構造に適用できる。
【００１９】
例えば、ドアトリムに取り付けられるドアグリップに適用した場合、一方側の樹脂成形体としては、グリップベースであり、他方側の樹脂成形体としては、グリップベースに接合固定されるグリップカバーを指す。更に、スイッチエスカッションパネルを一方側の樹脂成形体とした場合、他方側の樹脂成形体としてはアームレストパットを指す。また、リヤサイドトリム、ピラーガーニッシュ等の内装トリムにおけるアシストグリップに適用した場合は、ドアグリップ同様、グリップベースとグリップカバーの双方の樹脂成形体を指す。
【００２０】
そして、本願発明によれば、内装トリムに予め装着した一方側の樹脂成形体に対して、他方側の樹脂成形体を接合固定するには、他方側の樹脂成形体を一方側の樹脂成形体に対してほぼ平行状態になるように位置決めし、その状態でスライド操作すれば、他方側の樹脂成形体裏面に突設した係着爪が一方側の樹脂成形体の取付用ボスの開口に係着することで、簡単に双方の樹脂成形体を接合固定できる。
【００２１】
従って、従来のようにフックを差し込んだ後、一方端を回動支点として、他端側を所定の回転軌跡に沿って回動操作して取り付けるという面倒な取付作業を廃止できるとともに、回動支点側の端部と内装トリムとの間にスキが発生することもない。
【００２２】
更に、本発明の好ましい実施態様としては、他方側の樹脂成形体に形成する係着爪は、コ字状スリットで画成される門型係着爪構造を採用するとともに、一方側の樹脂成形体の取付用ボスには、嵌合爪の上部側に係着爪と係止する開口を設定しておけば、門型係着爪の枠状体が嵌合爪の内方への撓みを規制することができる。従って、内装トリムと一方側の樹脂成形体との間の取付強度を強固に維持できる。
【００２３】
更に、本発明の別の実施態様としては、他方側の樹脂部品に設けられる係着爪は、脚片の先端側に形成され、一方側の樹脂成形体の取付用ボスには、嵌合爪とボス底面との間に係着爪が係着する開口を設定することを特徴とする。
【００２４】
従って、嵌合爪は、係着爪の脚片により内方への撓みが規制できることで、一方側の樹脂成形体の取付用ボスに形成した嵌合爪に撓みが生じることがないため、一方側の樹脂成形体と内装トリムとの間の強固な接合強度が長期に亘り得られる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る樹脂部品の取付構造をドアトリムに取り付けられるドアグリップに適用した実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２６】
図１乃至図１０は本発明の第１実施形態を示し、図１はドアグリップを備えた自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は図１に示すドアグリップのグリップベースを示す（ａ）側面図、（ｂ）内面図、（ｃ）背面図、図３は同グリップベースにおける上側取付用ボスを示す斜視図、図４は図１に示すドアグリップにおけるグリップカバーを示す（ａ）側面図、（ｂ）内面図、（ｃ）正面図、図５は同グリップカバーの係着爪を示す斜視図、図６，図７は図１に示すドアグリップのそれぞれ上側取付部、下側取付部を示す各断面図、図８乃至図１０は図１に示すドアグリップの取付作業手順を示す各説明図である。また、図１１乃至図１３は本発明の第２実施形態を示し、図１１はグリップベースにおける取付用ボスを示す斜視図、図１２はグリップカバーの係着爪を示す斜視図、図１３はドアグリップの取付構造を示す断面図である。
【００２７】
まず、図１乃至図１０に基づいて本発明の第１実施形態について説明する。図１において、自動車用ドアトリム１０は、ポリプロピレン（以下ＰＰという）樹脂、あるいはタルクを混入したＰＰ樹脂をモードプレス成形、又は射出成形により所要形状に成形されたドアトリム本体１１に対して乗員が肘を掛けて休めるようにアームレスト１２がほぼ中央に取り付けられており、その上方には、中接用クロス１３が貼付されている。また、ドアトリム本体１１の成形時にスピーカグリル１４が一体成形されるとともに、図１では図示はしないが、アームレスト１２の下側に設けられるドアポケットの背面側にポケットバックカバーが配設されている。
【００２８】
ところで、図１に示すドアトリム１０の表面に把手状にドアグリップ２０が取り付けられているが、本発明は、このドアグリップ２０のドアトリム１０への組付け作業性を向上させるとともに、上側取付部Ａ、下側取付部Ｂにおける特に上側取付部Ａ近傍部分のスキを解消し、美観を高め、かつグラツキ等をなくし、確実な取付強度を達成できるようにしたことが特徴である。
【００２９】
上記ドアグリップ２０の上側取付部Ａ、下側取付部Ｂを説明する前に、ドアグリップ２０を構成するグリップベース３０とグリップカバー４０の構成について、図２乃至図５を基に説明する。図２はグリップベース３０の構成を示すもので、（ａ）グリップベース３０の側面図、（ｂ）グリップカバー４０に装着する面を示すグリップベース３０の内面図、（ｃ）パネル取付側を示すグリップベース３０の背面図である。
【００３０】
このグリップベース３０は、ＰＰ樹脂の射出成形体から構成され、製品表面となる面、すなわち、グリップカバー４０との接合面を除いた部位は、ＰＶＣ樹脂等の表皮３１により被覆されている。そして、このグリップベース３０は、上下にそれぞれ車体パネルに取り付けるための取付用ボス３２，３３（以下、上側取付用ボス３２、下側取付用ボス３３とする）が一体形成されているとともに、車体パネルに取り付ける前にドアトリム１０に仮止めするために、上側取付用ボス３２の近辺にトリム取付用ボス３４ａ、また、下側取付用ボス３３の下方２箇所にトリム取付用ボス３４ｂ，３４ｃが立設されている。
【００３１】
更に、このグリップベース３０は、ドアの開閉時、乗員が手で掴んで大きな荷重が加わるため、内面に格子状リブ３５が一体形成され、強固な剛性を備えているとともに、図２（ｂ）に示すように、上下の２箇所にロケート用凹部３６が形成され、図３に示すグリップカバー４０との接合を図るために、左右縁部に沿ってそれぞれ３箇所、計６箇所に係止孔３７が設けられている。
【００３２】
次いで、ドアグリップ２０における上側取付部Ａにおいて、図３に示すように、上側取付用ボス３２の外周には、ドアトリム１０に嵌合する嵌合爪３８が形成され、この嵌合爪３８の周囲には、スリット３８ａが略コ字状に開設され、嵌合爪３８に撓み性を付与して、ドアトリム１０内に円滑に挿入できるように構成され、更に、嵌合爪３８の外周のスリット３８ａの中央部分には、グリップカバー４０の係止手段と係着するための開口３９が切欠き形成されている。
【００３３】
次に、上述したグリップベース３０に接合固定するグリップカバー４０について図４に示す。（ａ）はグリップカバー４０の側面図、（ｂ）はグリップベース３０に装着する面を示すグリップカバー４０の内面図、（ｃ）は製品表面となるグリップカバー４０の正面図である。
【００３４】
このグリップカバー４０もグリップベース３０と同様、ＰＰ樹脂の射出成形体から構成されており、製品表面には、外観意匠性を考慮して、メタル塗装面４１が設けられている。そして、図４（ａ），（ｂ）に示すように、グリップカバー４０の内面の上下２箇所にグリップベース３０のロケート用凹部３６に挿入するロケートピン４２が突設されているとともに、左右縁部に沿っては、グリップベース３０の係止孔３７に係着する係止爪４３が形成されており、グリップベース３０の係止孔３７にグリップカバー４０の係止爪４３を係着することにより、グリップベース３０に対してグリップカバー４０をワンタッチ操作でフィット状に接合固定できる構成になっている。
【００３５】
そして、グリップベース３０における上側取付用ボス３２の側面に嵌合爪３８及び開口３９を開設するのに対応して、グリップカバー４０についても、従来のフックに替えて、係着爪４４が門型係着爪構造として形成されている。すなわち、係着爪４４は、外周スリット４４ａを介して枠状体４５に支持されている。尚、この枠状体４５には、両側に補強リブ４６が一体化されて剛性が強化されている。
【００３６】
次いで、ドアトリム１０に対してドアグリップ２０を組み付けた状態、すなわち、ドアグリップ２０の上側取付部Ａ、下側取付部Ｂについて、それぞれ図６，図７を基に説明する。ドアグリップ２０の上側取付部Ａについては、図６に示すように、ドアグリップ２０におけるグリップベース３０は、ドアトリム本体１１の貫通孔１１ａ内に上側取付用ボス３２が差し込まれており、この上側取付用ボス３２に設けた嵌合爪３８がドアトリム本体１１の貫通孔１１ａ縁部に係着している。
【００３７】
一方、ドアグリップ２０におけるグリップカバー４０は、グリップベース３０に対してグリップベース３０の係止孔３７にグリップカバー４０の係止爪４３が係着することで、グリップベース３０の表面にグリップカバー４０を接合固定しているが、特に、図６で示すように、グリップカバー４０の上端側裏面に設けた係着爪４４がグリップベース３０の上側取付用ボス３２内に入り込み、開口３９内に係着することで、グリップカバー４０は、グリップベース３０に確実に固定される。
【００３８】
更に、この状態では、グリップベース３０における嵌合爪３８は、グリップカバー４０における係着爪４４周囲の枠状体４５のうち、特に、図５に示す斜線部において、嵌合爪３８と当接、あるいは対峙しているため、嵌合爪３８が内方に撓むことがなく、ドアトリム本体１１に対してグリップベース３０が強固に組み付けられている。尚、車体パネル５０の取付孔５１に対してビス５２が上側取付用ボス３２のビス孔３２ａを通じて締め付け固定されている。
【００３９】
次いで、ドアグリップ２０の下側取付部Ｂの構成について、図７を基に説明する。ドアグリップ２０の下側取付部Ｂに対応するドアトリム本体１１は、アームレスト１２が取り付けられており、アームレスト１２に対してグリップベース３０におけるトリム取付用ボス３４ｂがビス１２ａにより固定され、グリップベース３０における下側取付用ボス３３は、アームレスト１２の貫通孔１２ｂ及びドアトリム本体１１とポケットバックカバー１５の上端との間の貫通孔１１ｂ内に差し込まれ、車体パネル５０の取付孔５１にビス５２を介して締め付け固定されている。
【００４０】
そして、特に、下側取付用ボス３３に対してその外周面にドアトリム本体１１の端末及びポケットバックカバー１５の端末を突き当て接合しており、走行中の振動等によってもガタツクことがなく、更に、中接用クロス１３の巻込み端末部１３ａが取付用ボス３３の外周面に当接している。
【００４１】
従って、中接用クロス１３の巻込み端末部１３ａ及び、ポケットバックカバー１５の端末が下側取付用ボス３３の外周面に突き当たり、ガタツキが発生することがないばかりか、布地当たりしているため、走行中の振動等によっても低級音が発生することがなく、ドアグリップ２０の下側取付部Ｂについても強固な取付構造が達成されている。尚、中接用クロス１３に替えて、ドアトリム本体１１を表皮仕様とし、ＴＰＯ表皮等、表皮の巻込み端末部を下側取付用ボス３３の外周面に突き当てるようにしても良い。
【００４２】
次いで、図８乃至図１０に基づいて、ドアグリップ２０をドアトリム１０及び車体パネル５０に取り付ける取付作業手順について説明する。まず、図８に示すように、ドアトリム１０に対してグリップベース３０を取り付ける作業を第１に行なうが、図８に示すように、グリップベース３０における上側取付用ボス３２は、その側面に嵌合爪３８が形成され、この嵌合爪３８は、コ字状スリット３８ａの肉抜き部により、上側取付用ボス３２をドアトリム本体１１の貫通孔１１ａ内に挿入する際、図中矢印Ｐで示す方向に嵌合爪３８が容易に撓むため、グリップベース３０の上部側をドアトリム本体１１に簡単に差込装着することができる。
【００４３】
また、グリップベース３０の下側取付用ボス３３は、アームレスト１２の貫通孔１２ｂを通してドアトリム本体１１及びポケットバックカバー１５等により形成される貫通孔１１ｂ内に差し込まれる。
【００４４】
図９は、ドアトリム１０にグリップベース３０を組み付けた状態を示しており、このとき、図９では図示はしないが、グリップベース３０の上側取付用ボス３２の近辺に位置するトリム取付用ボス３４ａはドアトリム本体１１に対してビス止め固定されており、グリップベース３０の他のトリム取付用ボス３４ｂ，３４ｃについては、アームレスト１２に対してビス１２ａによりビス止め固定されている。
【００４５】
従って、グリップベース３０は、ドアトリム１０に対して３箇所のトリム取付用ボス３４ａ，３４ｂ，３４ｃでビス止め固定されるとともに、上側取付用ボス３２は、ドアトリム本体１１の貫通孔１１ａに嵌合爪３８により係着固定され、また、下側取付用ボス３３については、ドアトリム本体１１における中接用クロス１３の巻込み端末部１３ａや、ポケットバックカバー１５の端末により突き当て保持されている。尚、上側取付用ボス３２については、嵌合爪３８は、この状態では撓み易いため、必ずしも貫通孔１１ａに堅固な固定がなされているとはいえない。
【００４６】
そして、ドアトリム１０にグリップベース３０を組み付けた状態で車体パネル５０の取付孔５１に対して上下側取付用ボス３２，３３のビス孔３２ａ，３３ａを通じてビス５２を締め付け固定することにより、グリップベース３０を車体パネル５０に固定する。
【００４７】
その後、図１０に示すように、車体パネル５０及びドアトリム１０に組み付けられているグリップベース３０に対してグリップカバー４０を組付け固定すれば良い。このとき、グリップカバー４０は、左右両側に複数箇所設けた係止爪４３をグリップベース３０の係止孔３７に係着することにより接合固定されるが、本発明においては、グリップカバー４０の上端裏面に一体形成されている係着爪４４をグリップベース３０の上側取付用ボス３２内部に挿入して、開口３９内に係着させることで、グリップカバー４０をグリップベース３０に対して固定でき、しかも、係着爪４４の枠状体４５により嵌合爪３８をロックすることができ、図６に示す取付構造をとることができる。
【００４８】
すなわち、本発明に係るドアグリップ２０の取付構造によれば、従来、グリップカバーの上端を差し込んだ後、グリップカバーの下端側を回転軌跡に沿って回動操作するのに比べて、グリップベース３０に対してグリップカバー４０を図１０中矢印で示すように、水平方向に沿ってスライド移動させることで、グリップベース３０の係止孔３７に対してグリップカバー４０の係止爪４３を係着でき、特に、ドアグリップ２０の上側取付部Ａについては、グリップベース３０における取付用ボス３２の開口３９内にグリップカバー４０の上部側裏面に突設した係着爪４４を嵌め込めば良いため、作業性が向上するとともに、グリップカバー４０は、回転方式で取り付けるタイプでないため、グリップカバー４０上端とドアトリム１０との間にスキが発生することがなく、外観見栄えが低下することがない。
【００４９】
次いで、図１１乃至図１３は、本発明の第２実施形態を示すもので、第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。すなわち、第２実施形態においては、ドアグリップ２０におけるグリップベース３０の上側取付用ボス３２に設ける開口３９の開設位置を変更するとともに、図１２に示すように、グリップカバー４０の係着爪４４の形状も変更した。
【００５０】
図１１に示すように、嵌合爪３８は、コ字状スリット３８ａが外周に形成され、良好な撓み性が付与されているが、この嵌合爪３８と取付用ボス３２の底面との間に矩形状の開口３９が開設されている。そして、グリップカバー４０は、図１２に示すように、係着爪４４は、長寸の脚片４４ｂの先端に設けられ、剛性を強化する補強リブ４６が脚片４４ｂの背面に一体形成されている。
【００５１】
従って、図１３に示すように、この第２実施形態においても、グリップベース３０における上側取付用ボス３２の開口３９内にグリップカバー４０の上端裏面に設けた係着爪４４を差し込むことでグリップベース３０に対してグリップカバー４０の組み付けを行なうようにしたから、グリップカバー４０は水平方向にスライド移動させるだけで簡単に組付け作業が完了するとともに、係着爪４４の脚片４４ｂがグリップベース３０における嵌合爪３８の下面と当接、あるいは対峙するため、嵌合爪３８が内方に向けて撓み変形することがないため、ドアグリップ２０とドアトリム１０との間にスキが発生することがなく、両者間で確実な取付強度が得られる。
【００５２】
以上説明した実施形態は、ドアトリム１０に取り付けられるドアグリップ２０の取付構造に適用したものであるが、ドアトリム１０のアームレスト部上面に取り付けるパワーウインドウスイッチ等のスイッチエスカッションパネル等に適用できるとともに、ルーフトリム、リヤサイドトリム、ピラーガーニッシュ等の内装トリムのアシストグリップに適用することもできる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る樹脂部品の取付構造は、内装トリムに予め装着した一方側の樹脂成形体に対して、他方側の樹脂成形体を接合固定するには、他方側の樹脂成形体を一方側の樹脂成形体に対してほぼ平行状態になるように位置決めし、その状態でスライド操作すれば、他方側の樹脂成形体裏面に突設した係着爪が一方側の樹脂成形体の取付用ボスの開口に係着することで、簡単に双方の樹脂成形体を接合固定できる。従って、従来のようにフックを差し込んだ後、一方端を回動支点として、他端側を所定の回転軌跡に沿って回動操作して取り付けるという面倒な取付作業を廃止でき、かつ回動支点側の端部と内装トリムとの間にスキが発生することもないため、取付作業性を向上させるとともに、外観見栄えをを高めることができるという効果を有する。
【００５４】
更に、本発明の別態様によれば、他方側の樹脂成形体に形成する係着爪は、コ字状スリットで画成される門型係着爪構造を採用するとともに、一方側の樹脂成形体の取付用ボスには、嵌合爪の上部側に係着爪と係止する開口を設定しておけば、門型係着爪の枠状体が嵌合爪の内方への撓みを規制することができる。従って、内装トリムと一方側の樹脂成形体との間の取付強度を強固に維持できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る樹脂部品の取付構造の第１実施形態を示すもので、ドアグリップを備えた自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１に示すドアグリップにおけるグリップベースの構成を示す、（ａ）側面図、（ｂ）内面図、（ｃ）背面図である。
【図３】図１に示すドアグリップにおけるグリップベースの上側取付用ボスを示す斜視図である。
【図４】図１に示すドアグリップにおけるグリップカバーの構成を示す、（ａ）側面図、（ｂ）内面図、（ｃ）正面図である。
【図５】図１に示すドアグリップにおけるグリップカバーの係着爪を示す斜視図である。
【図６】図１に示すドアグリップにおける上側取付部の構成を示す断面図である。
【図７】図１に示すドアグリップにおける下側取付部の構成を示す断面図である。
【図８】図１に示すドアグリップにおけるグリップベースをドアトリムに取り付ける取付作業を示す説明図である。
【図９】図１に示すドアグリップにおけるグリップベースを装着したドアトリムを車体パネルに取り付ける取付作業を示す説明図である。
【図１０】図１に示すドアグリップにおけるグリップベースに対してグリップカバーを取り付ける取付作業を示す説明図である。
【図１１】本発明を適用したドアグリップの第２実施形態におけるグリップベースに形成する上側取付用ボスを示す斜視図である。
【図１２】本発明を適用したドアグリップの第２実施形態におけるグリップカバーを示す斜視図である。
【図１３】本発明を適用したドアグリップの第２実施形態における取付構造を示す断面図である。
【図１４】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図１５】従来のドアグリップの構成を示す説明図である。
【図１６】従来のドアグリップにおけるグリップベースに設ける取付用ボスを示す斜視図である。
【図１７】従来のドアグリップにおけるグリップカバーのフックを示す説明図である。
【図１８】従来のドアグリップの上側取付部の構成を示す説明図である。
【図１９】従来のドアグリップの下側取付部の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
１１  ドアトリム本体
１１ａ，１１ｂ  貫通孔
１２  アームレスト
１２ｂ  貫通孔
１３  中接用クロス
１５  ポケットバックカバー
１６  突起
２０  ドアグリップ
３０  グリップベース
３１  表皮
３２  上側取付用ボス
３３  下側取付用ボス
３４ａ，３４ｂ，３４ｃ  トリム取付用ボス
３５  格子状リブ
３６  ロケート用凹部
３７  係止孔
３８  嵌合爪
３９  開口
４０  グリップカバー
４１  メタル塗装面
４２  ロケートピン
４３  係止爪
４４  係着爪
４４ａ  外周スリット
４４ｂ  脚片
４５  枠状体
４６  補強リブ
５０  車体パネル
５１  取付孔
Ａ  上側取付部
Ｂ  下側取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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