(57)【要約】【課題】本発明は、火災時に出入口枠及び床部と乗場の戸との間の隙間をより確実に閉塞することができ、また乗場の戸の幅寸法の増大を抑えることができ、さらに乗場の戸の据付調整に手間がかかるのを防止することができる乗場出入口装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】乗場出入口１よりも上方の通常位置と、乗場出入口１と乗場の戸６との間で出入口枠２との間の隙間を閉塞しつつ乗場出入口１を閉じる閉塞位置との間で移動可能になっている可撓性の閉塞体１５を用い、閉塞体１５には、閉塞体１５が閉塞位置にあるときに乗場敷居１３に接して閉塞体１５と乗場敷居１３との間の隙間を閉塞する下部閉塞部材１６を取り付けたので。【選択図】        図３
2004238172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口の周縁部に設けられ、一対の側枠と、上記側枠間に配置された上枠とを有している出入口枠、
上記乗場出入口を開閉する乗場の戸、
上記乗場出入口よりも上方の通常位置と、上記乗場出入口と上記乗場の戸との間で上記出入口枠との間の隙間を閉塞しつつ上記乗場出入口を閉じる閉塞位置との間で移動可能になっている可撓性の閉塞体、及び
上記閉塞体に取り付けられ、上記閉塞体が上記閉塞位置にあるときに上記乗場出入口の床部に接して上記閉塞体と上記床部との間の隙間を閉塞する下部閉塞部材
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場出入口装置。
【請求項２】
上記閉塞体は、上記通常位置にあるとき巻き取られて収納されることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項３】
ドアレールが取り付けられたハンガケース上には、巻き取られた上記閉塞体を収納する収納ケースが配置されていることを特徴とする請求項２記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項４】
上記側枠の背面には、上記閉塞体の移動を案内するガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項５】
上記閉塞体には、上記ガイド部に沿って摺動する摺動片が接続されていることを特徴とする請求項４記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項６】
上記側枠の上記乗場の戸に対向する面には、上記閉塞位置にある上記閉塞体が当接する突起部が上下方向に連続して設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項７】
上記閉塞体の中間部には、上記閉塞体が上記閉塞位置にあるときに上記上枠の昇降路側の面に接して上記上枠との間の隙間を閉塞する上部閉塞部材が固定されていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のエレベータの乗場出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、火災時に乗場の戸と出入口枠との間の隙間を塞ぐ遮煙構造を有するエレベータの乗場出入口装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータの乗場出入口装置では、乗場の戸の戸開側端部に遮蔽板を取り付け、出入口枠の昇降路側端部に遮蔽板に対向する折り曲げ部を形成することにより、戸閉時の乗場の戸と出入口枠との間の隙間が狭くされている。これにより、火災時に発生した煙や炎が乗場出入口から昇降路内へ進入するのが抑制される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２４７０８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような従来の乗場出入口装置では、戸閉時に遮蔽板が折り曲げ部に衝突しないように、かつ隙間をできるだけ小さくするように遮蔽板及び折り曲げ部の位置を調整するのが難しく、乗場の戸の据付調整に手間がかかる。また、遮蔽板の分だけ乗場の戸の幅寸法が大きくなり、乗場の戸を全開したときに必要な昇降路の間口方向寸法が大きくなってしまう。さらに、乗場の戸の下端部と乗場の床部との間の隙間、及び出入口枠の上枠と乗場の戸との間の隙間は狭くできなかった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、火災時に出入口枠及び床部と乗場の戸との間の隙間をより確実に閉塞することができ、また乗場の戸の幅寸法の増大を抑えることができ、さらに乗場の戸の据付調整に手間がかかるのを防止することができるエレベータの乗場出入口装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口の周縁部に設けられ、一対の側枠と、側枠間に配置された上枠とを有している出入口枠、乗場出入口を開閉する乗場の戸、乗場出入口よりも上方の通常位置と、乗場出入口と乗場の戸との間で出入口枠との間の隙間を閉塞しつつ乗場出入口を閉じる閉塞位置との間で移動可能になっている可撓性の閉塞体、及び閉塞体に取り付けられ、上記閉塞体が上記閉塞位置にあるときに乗場出入口の床部に接して閉塞体と床部との間の隙間を閉塞する下部閉塞部材を備えたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
図１はこの発明の実施の形態の一例によるエレベータの乗場出入口装置を示す正面図である。図において、乗場出入口１の周縁部には、出入口枠（ここでは三方枠）２が固定されている。出入口枠２は、一対の側枠３，４と、側枠３，４の上端部間に水平に配置された上枠５とを有している。乗場出入口１は、２枚の乗場の戸６により開閉される。
【０００８】
図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。昇降路７内の乗場の戸６の上方には、断面逆Ｌ字形のハンガケース８が配置されている。ハンガケース８は、昇降路壁７ａに対して固定されている。ハンガケース８には、乗場の戸６の開閉方向（乗場出入口１の間口方向）に沿って延びるドアレール９が配置されている。
【０００９】
各乗場の戸６の上部には、ドアハンガ１０が固定されている。各ドアハンガ１０には、ドアレール９に沿って転動する複数のハンガローラ１１が取り付けられている。従って、乗場出入口１の開閉時に乗場の戸６はドアレール９に案内される。乗場出入口１の床部１２には、乗場の戸６の下端部の移動を案内する乗場敷居１３が固定されている。乗場敷居１３は、床部１２の一部を構成している。
【００１０】
ハンガケース８上には、収納ケース１４が搭載されている。収納ケース１４内には、可撓性を有するシート状（布状）の閉塞体１５の大部分が巻き取られて収納されている。閉塞体１５は、防火性及び耐火性を有する材料、例えばグラスファイバ布、ロックウール布、又はセラミックファイバ布等により構成されている。収納ケース１４には、昇降路７側から収納ケース１４を開閉する蓋１４ａが設けられている。
【００１１】
閉塞体１５は、乗場出入口１よりも上方の通常位置（図２）と、乗場出入口１と乗場の戸６との間で出入口枠２との間の隙間を閉塞しつつ乗場出入口１を閉じる閉塞位置（図３）との間で移動可能になっている。
【００１２】
閉塞体１５の一端部（下端部）には、断面Ｌ字形の下部閉塞部材（下端金具）１６が取り付けられている。下部閉塞部材１６は、閉塞体１５が通常位置にあるときに乗場出入口１の上方に位置し、閉塞体１５が閉塞位置にあるときに乗場出入口１の床部１２に接して閉塞体１５と床部１２との間の隙間を閉塞する。
【００１３】
具体的には、下部閉塞部材１６は、閉塞体１５が通常位置にあるとき、上枠５に当接する。上枠５の下部閉塞部材１６との当接部には、段部５ａが形成されている。これにより、下部閉塞部材１６が上枠５に当接したとき、上枠５の下面と下部閉塞部材１６の下面とが面一になる。また、下部閉塞部材１６は、閉塞体１５が閉塞位置にあるとき、乗場出入口１の全幅に渡って乗場敷居１３に当接する。
【００１４】
収納ケース１４には、閉塞体１５を閉塞位置に巻き取るモータ（図示せず）が設けられている。閉塞体１５の中間部には、図３に示すように、閉塞体１５が閉塞位置にあるときに上枠５の昇降路７側の面に接して上枠５との間の隙間を閉塞する上部閉塞部材（上部突起）１７が固定されている。上部閉塞部材１７は、乗場出入口１の全幅に渡って上枠５に接する。
【００１５】
図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。側枠３の背面（内側）には、閉塞体１５の移動を案内するガイド部１８が固定されている。閉塞体１５には、ガイド部１８に沿って摺動する摺動片（滑り子）１９が金具２０を介して接続されている。また、金具２０には、おもり２１が固定されている。保持手段としてのモータによる巻取トルクが解除されると、閉塞体１５は、おもり２１の重さにより収納ケース１４から引き出されて閉塞位置まで自動的に移動されるようになっている。
【００１６】
側枠３の乗場の戸６に対向する面には、閉塞位置にある閉塞体１５が当接する突起部２２が上下方向に連続して設けられている。突起部２２は、側枠３に一体的に形成されているが、別部材を固定して形成してもよい。また、図４では側枠３側のみ示したが、側枠４側についても、ガイド部１８、摺動片１９、金具２０、おもり２１及び突起部２２が対称に配置されている。
【００１７】
次に、動作について説明する。通常運転時には、図２に示す閉塞体１５は閉塞位置にあり、閉塞体１５の大部分は収納ケース１４内に巻き取られて収納されている。また、下部閉塞部材１６は、乗場出入口１の全幅に渡って乗場敷居１３に当接する。
【００１８】
この状態から、火災感知器（図示せず）や管理室から制御盤に火災検出信号が送られると、制御盤から閉塞指令信号が出力され、閉塞体１５の巻取保持力が解除される。これにより、閉塞体１５は、おもり２１や下部閉塞部材１６の自重により収納ケース１４から引き出され、閉塞位置に移動される。
【００１９】
閉塞体１５が閉塞位置に移動されると、乗場出入口１は閉塞体１５により閉じられ、出入口枠２と乗場の戸６との間の隙間も閉塞される。また、乗場の戸６の下端部と乗場敷居１３との間の隙間は、下部閉塞部材１６により閉塞される。
【００２０】
従って、火災時に出入口枠１及び床部１２と乗場の戸６との間の隙間をより確実に閉塞することができ、煙や炎が昇降路７内に進入するのをより確実に防止することができる。また、乗場の戸６には部材を追加しないため、乗場の戸６の幅寸法の増大を抑えることができるとともに、乗場の戸６の据付調整に手間がかかるのを防止することができる。
【００２１】
さらに、可撓性を有するシート状の閉塞体１５を用いたので、閉塞体１５を軽量化することができ、また巻取収納が可能であり、通常時の保管スペースを小さくすることができる。さらにまた、ハンガケース８上に収納ケース１４を配置したので、昇降路７内のスペースを有効利用できるとともに、収納ケース１４内に収納された閉塞体１５やモータの保守作業をかご上から容易に行うことができる。
【００２２】
また、閉塞体１５の移動を案内するガイド部１８を側枠３の背面に設けたので、乗場出入口１の意匠性の低下を防止しつつ、省スペース化を図ることができる。さらに、ガイド部１８に沿って摺動する摺動片１９を閉塞体１５に接続したので、閉塞体１５をよりスムーズに移動させることができる。
【００２３】
さらにまた、閉塞位置にある閉塞体１５が当接する突起部を、側枠３の上記乗場の戸に対向する面に設けたので、閉塞体１５をより確実に側枠３に密接させることができる。
【００２４】
また、閉塞体１５の中間部には、閉塞体１５が閉塞位置にあるときに上枠５の昇降路７側の面に接して上枠５との間の隙間を閉塞する上部閉塞部材１７が固定されているので、閉塞体１５と上枠５との間の隙間をより確実に閉塞することができる。
【００２５】
さらに、おもり２１に作用する重力によって閉塞体１５を通常位置から閉塞位置に移動させるようにしたので、火災時に特別な駆動電源等を確保しなくても閉塞体１５を閉塞位置に移動させることができる。
【００２６】
なお、上記の例では閉塞体１５を巻取収納したが、必ずしも巻き取る必要はなく、通常位置で閉塞体を広げたまま待機させてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口よりも上方の通常位置と、乗場出入口と乗場の戸との間で出入口枠との間の隙間を閉塞しつつ乗場出入口を閉じる閉塞位置との間で移動可能になっている可撓性の閉塞体を用い、閉塞体には、閉塞体が閉塞位置にあるときに乗場出入口の床部に接して閉塞体と床部との間の隙間を閉塞する下部閉塞部材を取り付けたので、火災時に出入口枠及び床部と乗場の戸との間の隙間をより確実に閉塞することができ、また乗場の戸の幅寸法の増大を抑えることができ、さらに乗場の戸の据付調整に手間がかかるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態の一例によるエレベータの乗場出入口装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２の閉塞体が閉塞位置に移動した状態を示す断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  乗場出入口、２  出入口枠、３，４  側枠、５  上枠、６  乗場の戸、８ハンガケース、９  ドアレール、１２  床部、１４  収納ケース、１５  閉塞体、１６  下部閉塞部材、１７  上部閉塞部材、１８  ガイド部、１９  摺動片、２１  おもり、２２  突起部。
【図１】
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【図２】
2004238172.tif 000004
【図３】
2004238172.tif 000005
【図４】
2004238172.tif 000006