(57)【要約】【課題】  冷却装置を備えたステアリング装置を提供する。【解決手段】  本発明は、特に周囲温度が高温の場合にステアリング装置を冷却するための冷却装置（３）を備えるステアリング装置、特にステアリングホイールに関する。  前記冷却装置（３）が少なくとも１つの「ヒートパイプ」を有していることが意図される。【選択図】  図１
2004210267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に周囲温度が高温の場合にステアリング装置を冷却するための冷却装置（３）を備えたステアリング装置、特にステアリングホイールにおいて、前記冷却装置（３）が少なくとも１つの「ヒートパイプ」（４）を有していることを特徴とするステアリング装置。
【請求項２】
ステアリング装置（１）が操縦運動を実行するためのグリップ部分（５）を有しており、「ヒートパイプ」（４）の熱吸収をする機能領域（１１）が前記グリップ部分（５）内に配置されており、「ヒートパイプ」（４）の熱放出をする機能領域（７）が前記グリップ部分（５）の外に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリング装置。
【請求項３】
熱放出をする機能領域（７）がステアリング装置（１）の通常は利用者が触れない中央部分（９）に配置されており、好ましくはその中央部分の中に収容されており、好ましくは周囲空気とつながっており、好ましくは利用者の顔を避ける空気流の中に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のステアリング装置。
【請求項４】
ステアリング装置（１）が、特に熱放出をする機能領域（７）を冷却するために、少なくとも１つのベンチレータ（１７）および／またはペルチエ素子（１５）を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のステアリング装置。
【請求項５】
前記ベンチレータ（１７）および／または前記ペルチエ素子（１５）が熱放出をする機能領域（７）に直接配置されていることを特徴とする請求項４に記載のステアリング装置。
【請求項６】
前記ベンチレータ（１７）および／または前記ペルチエ素子（１５）が車両のダッシュボードに配置されていることを特徴とする請求項４または５に記載のステアリング装置。
【請求項７】
ペルチエ素子（１５）の冷却される表面の少なくとも一部および／または加熱される表面の少なくとも一部がベンチレータ（１７）の空気流の中に配置されていることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１項に記載のステアリング装置。
【請求項８】
グリップ部分（５）を取り囲む外套（８）および／またはこれを取り囲む外装（１８）が、特に金属の構成要素の封入によって、特に粉末や繊維の封入によって、または熱伝導性ペーストによって、少なくとも部分的に熱を良く伝導するように構成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のステアリング装置。
【請求項９】
ヒートパイプ（４）に封入される流体（２４）が水であり、２５℃から６０℃の沸点、好ましくは２５℃から３５℃の沸点、特に約３０℃の沸点を有しており、そして／または通常の夏季の気温で０.０１バールから０.７バールの圧力、好ましくは０.０５バールから０.１バールの圧力、特に約０.０４バールの圧力を有していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のステアリング装置。
【請求項１０】
車両の少なくとも１つのドアがロック解除されると冷却装置（３）のスイッチが入ることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載のステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の上位概念による冷却装置を備えたステアリング装置に関するものである。
【０００２】
当該分野に属するステアリング装置は、ステアリング装置の温度を許容温度レベルに保つために、特に地理的に暑い地域で利用されている。
【背景技術】
【０００３】
ダッシュボードから出てくるエアコン設備の空気流をステアリングホイールに吹き付けることは公知である。
【０００４】
さらに特許文献１より、ステアリングホイールをペルチエ素子で冷却することが公知である。
【０００５】
特許文献２より、中空のステアリングホイールに空気を貫流させ、ステアリングホイール表面にある穴を通してこの空気を外に出すことが公知である。
【０００６】
特許文献３より、ステアリングホイールと、熱交換器と、蓄熱器とを通る閉じた回路内に流体がポンプ輸送されるステアリングホイールが公知である。
【０００７】
特許文献４より、凝集状態を変えることができる蓄熱手段がステアリングホイールに組み込まれているステアリングホイールが公知である。
【０００８】
【特許文献１】ドイツ特許出願第２９８０２号明細書
【特許文献２】ドイツ特許出願第１９７３５８３４号明細書
【特許文献３】ＷＯ０１／２８８４２
【特許文献４】ドイツ特許出願第１９９５１３２３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、公知技術に基づくステアリングホイールの冷却装置は、どれも効果の点で時間的に限られており、性能がさほど高くないかあるいは技術的に実現がほぼ不可能である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載のステアリング装置は、連続的なプロセスで、ステアリング装置から大量の熱を迅速に逃がすことを可能にする。
【００１１】
請求項２に記載のステアリング装置は、ステアリング装置の他の機能を妨げることなく、利用者の近くに冷却装置を取り付けることを可能にする。
【００１２】
請求項３に記載のステアリング装置は、技術的に簡単な冷却装置による熱放出を可能にする。
【００１３】
請求項４に記載のステアリング装置は、追加的な冷却を可能にする。
【００１４】
請求項５に記載のステアリング装置は、高い冷却効率を可能にする。
【００１５】
請求項６に記載のステアリング装置は、高いコストのかかるステアリングのケーブル配線を省略することを可能にする。
【００１６】
請求項７に記載のステアリング装置は、高温の排気の迅速な運び出し、および／またはペルチエ素子で冷却された周囲空気の供給を可能にする。
【００１７】
請求項８に記載のステアリング装置は、グリップ部分の断面内で、熱を冷却装置に向かって迅速に運び出すことを可能にする。
【００１８】
請求項９に記載のステアリング装置は、所望の温度で冷却装置を作動させることを可能にする。
【００１９】
請求項１０に記載のステアリング装置は、熱くなったステアリングホイールの冷却を促進する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、図面を参照しながら本実施形態を一例として本発明を説明する。これらの図面は説明に資するためのものにすぎず、本発明の範囲を限定するものではない。
【００２１】
図１は、ここではステアリングホイールの形態のステアリング装置１を平面図で示している。ステアリング装置１は、操縦運動を車両に伝える役目をするグリップ部分５を有している。グリップ部分５は図２に断面図で示されている。
【００２２】
グリップ部分５は、本例では金属管で形成された硬質のコア６を有している。さらにグリップ部分は、コア６を取り囲むフォーム材料からなる外套８を有している。グリップ部分５のもっとも外側の層は外装１８で形成されている。この外装は、外套８のフォーム材料の一部であってよく、あるいは、たとえば革などが別個に被せられていてもよい。
【００２３】
ステアリング装置１は、スポーク１０を介してグリップ部分５とつながった中央部分９を有している。この中央部分９は、本例ではグリップ部分５と（図示しない）操縦軸を連結し、（図示しない）エアバッグを収納する役目をする。
【００２４】
ステアリング装置１はヒートパイプ４を装備している。「ヒートパイプ」とは熱エネルギーを運ぶための装置を意味しており、次のような原理に基づいて機能する。
【００２５】
「ヒートパイプ」４は気密な管２０を有している。この管は通常アルミニウムや銅のような熱伝導性金属で形成され、本例では約１ｃｍまたはこれ以下の外径を有している。
【００２６】
管２０の内部には流体２４が封入されている。管２０の内部には一定の圧力が生じている。流体２４の種類や圧力の大きさが管２０の中の流体２４の蒸発温度を決定する。この蒸発温度は、ステアリング装置１で許容できる最高の温度にほぼ相当するように選択される。そのために約２５−３５℃の蒸発温度を選択するのが好ましい。流体２４は水であるのが目的に適っているが、それ以外の蒸発可能な物質を使用することもできる。管２０の内部の圧力は、水の場合、約０.０４バールである。管は少なくとも２つの機能領域７，１１を有しており、好ましくは管２０の長さ区域を有している。
【００２７】
第１の機能領域７は熱放出をする役目を果たす。第２の機能領域１１は熱吸収をする役目を果たす。第１の機能領域７には、流体２４を凝結させる役目をする凝結装置３０が設けられている。そのために、もっとも単純な場合には、低温の管壁部２０そのものが利用される。
【００２８】
第２の機能領域１１は、凝結した流体２４を第１の機能領域から第２の機能領域へ輸送する役目をする輸送装置２６を装備している。輸送装置２６は、管の内壁に層状に内張りされた、たとえばフリースなどの吸収性材料で構成されるのが好ましい。
【００２９】
第１および第２の機能領域７，１１は周囲を取り囲まれた共通のガス交換容積部２８を介して相互につながっている。
【００３０】
熱吸収をする機能領域１１が高温になると、流体２４で形成される液体が輸送装置たとえばフリース内で気化する。この蒸気は共通のガス交換容積部２８の中へ移行する。
【００３１】
熱放出をする機能領域７に蒸気が到達すると、擬縮装置３０ではたとえば少なくとも比較的低温で、内張りのない管壁部２０で蒸気が凝縮する。凝縮した流体２４はそこから輸送装置２６，たとえばフリース内に入り込み、熱吸収をする機能領域１１へ戻し輸送される。
【００３２】
本例では、ヒートパイプは次のようにステアリング装置１内に配置されている。
【００３３】
グリップ部分５はその外套８内に、少なくとも部分的にステアリング装置１に沿って延びる、ここではステアリングホイール円周の回りを周回する溝３２を有している。この溝３２にはヒートパイプ４の熱吸収をする機能領域１１が嵌め込まれている。しかしながら、たとえば製造時にヒートパイプ４を外套８の中へ組み込むことも可能である。ヒートパイプ４はグリップ部分５の外装１８で隠されるのが有利である。
【００３４】
この図２に示されているように、複数のヒートパイプ４が配置されていてもよい。このことは、グリップ部分５の断面円周に関して向かい合う側で行われるのが有利である。複数のヒートパイプ４は、ステアリング装置１に沿って、またはステアリングホイール円周に沿って、セグメント状に配置されていてもよい。このことは事前に湾曲させた管２０の取付を簡単化する。
【００３５】
熱放出をする機能領域７はグリップ部分５の外に配置されており、スポーク１０の１つを介して中央部分９に導入されている。
【００３６】
もっとも単純な場合、熱放出をする機能領域７は、中央部分の、運転者と反対のほうを向いている外側に配置され、周囲の空気が自由にそばを流れることができる。
【００３７】
しかしながらこの機能領域は、ここに示したように、中央部分９の中に配置されていてもよい。効果的な冷却を保証するために、熱放出をする機能領域７にペルチエ素子１５が配置される。ペルチエ素子は、電圧が印加されると、ヒートパイプ４のほうを向いている表面では冷気を生成し、ヒートパイプ４と反対のほうを向いている表面では熱を生成する。この熱は循環する周囲空気により換気スリット１３を介して周囲に運び出される。
【００３８】
複数のペルチエ素子が配置され、そして／または冷却リブが熱放出をする表面を拡大することを考慮することもできる。
【００３９】
自然な空気循環を促進するために、ベンチレータ１７を設けることができる。このベンチレータはペルチエ素子１５に配置されるのが好ましいが、ステアリングホイール内の電気ケーブルを回避するかまたは減らすために、ダッシュボードに取り付けることができる。取付の事情によって、軸流ファン、ラジアルファンまたはダイアゴナルファンが目的に適っている。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】１つの実施形態を示す部分破断平面図である。
【図２】図１のステアリングホイールを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ステアリング装置
３  冷却装置
４  ヒートパイプ
５  グリップ部分
６  コア
７  熱放出をする機能領域
８  外套
９  中央部分
１０  スポーク
１１  熱吸収をする機能領域
１３  換気スリット
１５  ペルチエ素子
１７  ベンチレータ
１８  外装
２０  管
２４  流体
２６  輸送装置
２８  ガス交換容積部
３０  凝縮装置
３２  溝
【図１】
2004210267.tif 000003
【図２】
2004210267.tif 000004