(57)【要約】      （修正有）【課題】長寿命と低トルクを両立させ、シール付転がり軸受において、低コストで高信頼性の転がり軸受を提供する。【解決手段】内周面に外輪軌道４を有する外輪１と、外周面に内輪軌道５を有する内輪２と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体３と、前記外輪の内周面と前記内輪の外周面との間で前記転動体を設けた空間の軸方向開口部を塞ぐシール装置６とを備えた転がり軸受１０において、前記シール装置の所定の空間に、４０℃における基油の動粘度が３０ｍｍ２／ｓ以上２３０ｍｍ２／ｓ以下であるグリースを封入したことを特徴とする転がり軸受を提供する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、前記外輪の内周面と前記内輪の外周面との間で前記転動体を設けた空間の軸方向開口部を塞ぐシール装置とを備えた転がり軸受において、前記シール装置の所定の空間に、４０℃における基油の動粘度が３０ｍｍ２／ｓ以上２３０ｍｍ２／ｓ以下であるグリースを封入したことを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、工作機械、食品機械、鉄鋼用設備等を含む一般産業機械、事務機、掃除機、エアクリーナ等の家電製品、鉄道車両の車軸やモータ、自動車の車軸や水ポンプ等のエンジン補機、変速機、プラネタリギア、ギアサポート等の車両用器機、半導体搬送ロボット、リンク機構の間接部、ＣＴスキャナ等の精密機械に組み込まれる玉軸受をはじめとする転がり軸受や、リニアガイド、ボールねじ等の転動装置のうち、接触タイプの密封ゴムシールを有するものに関し、詳しくは、特に、粉塵や泥水にさらされる自動車の車軸ハブユニット軸受として有用な転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
各種産業機械や車両、電気機器等に組み込まれる転がり軸受等で、粉塵や泥水が存在する雰囲気下で使用される軸受には、接触タイプのゴムシールを装着し、外部から軸受内への粉塵や泥水の浸入防止を行うのが一般的である。また、通常これらの軸受は、軸受内部に封入したグリースによって転動体と軌道面との潤滑を行っている。この場合、防塵防水性能を維持するためには、接触タイプのシールの接触抵抗による軸受の回転抵抗の増大は避けられないと考えられていた。
【０００３】
しかし、例えば、自動車の分野では、エネルギー問題の観点から、少しでもエネルギーの損失の少ない軸受を使用することが、トータルの燃費の向上につながることから、車軸用の軸受に対しても、回転トルクを低減することが要求されてきている。これらの問題を解決するために、従来、特開２００２−２２７８５６号公報において、ハブユニット軸受に、スリンガーを取り付け、これにシールリップを接触させる方法が提案されている（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２２７８５６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開２００２−２２７８５６号公報に示されているスリンガーを取り付ける方法では、防塵防水性を維持した上でトルクを改善できたとしても、部品の点数が１つと軸受の組み立て工程が増える。また、この種のスリンガーは軸受内部にグリースを封入した後、軸に圧入するため、圧入時に発生する摩耗粉等が軸受の内部のグリースに混入しやすい。このため、確実にコスト上昇の要因となる。また、軸受内部のグリースに混入した異物は、軌道面を損傷して、異常音の原因になることも考えられる。本発明の課題は、上述した問題を解決することである。
【０００６】
従って、本発明の目的は、長寿命と低トルクを両立させ、シール付転がり軸受において、低コストで高信頼性の転がり軸受を提供することにある。また、本発明は、特に、長寿命と低トルクを両立させ、かつ、低コストで信頼性の高い、自動車の車軸に使用されるハブユニット軸受を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、前記外輪の内周面と前記内輪の外周面との間で前記転動体を設けた空間の軸方向開口部を塞ぐシール装置とを備えた転がり軸受において、前記シール装置の所定の空間に、４０℃における基油の動粘度が３０ｍｍ２／ｓ以上２３０ｍｍ２／ｓ以下であるグリースを封入したことを特徴とする転がり軸受を提供するものである。
本発明の転がり軸受は、かかる構成からなるため、長寿命と低トルクとを両立させることができ、低コストで高信頼性を有するものである。
【０００８】
本発明の転がり軸受に備えられるシール装置（シール）としては、シールリップにより空間ができる形のものが好ましく使用される。シールリップとしては、通常２重リップ又は３重リップの形式のもの等が挙げられ、特に防塵性能が重視される用途に転がり軸受を適用する場合には、図２に示すような３重リップ以上の多重リップの形式のものが好ましい。また、図３に示すパックシールのものをシール装置として用いることもできる。このようなシールリップにより形成される空間に、既述の４０℃における基油の動粘度が３０ｍｍ２／ｓ以上２３０ｍｍ２／ｓ以下であるグリースを封入することにより、特にシールの長寿命を維持したまま、回転トルクを下げることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の転がり軸受について、その好ましい実施形態に基づき詳細に説明する。
【００１０】
本発明の転がり軸受は、その一実施形態として、図１に示すハブユニット用軸受を提供する。図１に示すように、本実施形態の軸受１０は、例えば、自動車用のハブユニット１００に用いられ、内周面に外輪軌道４を有する外輪１と、外周面に内輪軌道５を有する内輪２と、外輪軌道５と内輪軌道４との間に転動自在に設けられた複数の転動体３と、外輪１の内周面と内輪２の外周面との間で転動体３を設けた空間の軸方向開口部を塞ぐシール装置６としての内側ハブユニットシール６ａ及び外側ハブユニットシール６ｂとを備えている。
【００１１】
そして、シール装置６の所定の箇所には、所定のグリースが封入されている。具体的には、図２に示すように、シール装置６としての外側ハブユニットシール６ｂでは、複数のシールリップにより形成される空間Ａ及びＢに、所定のグリースが塗布ないし封入されている。
【００１２】
外側ハブユニットシール６ｂの概要は、図２に示すように、芯金３４と弾性部材３５で構成されており、弾性部材３５は芯金３４に固定されている。芯金３４は略Ｌ字型をなし、外側円筒部３６が外輪１の内周面３７に圧入固定されている。弾性部材３５の内側部分にはハブ７の外周面３７に対して径方向に圧接するラジアルシールリップ３８を設け、またハブ７のフランジ側面４０に対して軸線方向に圧接する内側アキシャルシールリップ４１と外側アキシャルシールリップ４２を設けている。それにより各シールリップの弾性力によりシールを行い、内部の転動体３を保護している。
【００１３】
一方、図３に示すように、シール装置６としての内側ハブユニットシール６ａでは、複数のシールリップにより形成される空間Ｃ及びＤに、所定のグリースが塗付ないし封入されている。内側ハブユニットシール６ａの概要は、図３に示すように、芯金２０とスリンガー２１と弾性部材２２で構成されている。弾性部材２２は芯金２０に固定されている。芯金２０は断面略Ｌ字型をなし、外側円筒部２３が図１に示すような外輪１の内周面２４に圧入固定され、それにより弾性部材２２が回転不能に支持されている。
【００１４】
スリンガー２１は断面略Ｌ字型をなし、その内側円筒部２５が内輪２の外周面２６に圧入し、スリンガー２１がハブ７と一体的に、即ち駆動用車輪と共に回転する。スリンガー２１の内側円筒部２５の外周面２７には、弾性部材２２のラジアルシールリップ２８と、グリースリップ２９がその弾性力により径方向に圧接し、スリンガー２１の円環状部３１の外周面にはアキシャルシールリップ３２が同様に圧接している。これらの複数のシールリップにより、内部の転動体６部分に異物の直接的な侵入を防止し、安定した回転を維持するようにしている。
【００１５】
シール装置６へのグリースの封入量については、次の通りである。
即ち、外側ハブユニットシール６ｂへのグリースの封入量は、シールリップと内輪外周面で作成される空間容積の１０以上８０％未満が好ましい。また、内側ハブユニットシール６ａへのグリースの封入量も、同様に、シールリップとスリンガーで作成される空間容積の１０以上８０％未満が好ましい。また、３重リップシール等の多重リップからなるシール装置の場合は、少なくとも各リップの一方にはグリースが存在するように封入するのが好ましい。また、多重リップと内輪外周面又はスリンガーで形成される空間すべてにグリースを封入することが好ましい。
【００１６】
本発明において、シール装置６に封入されるグリースは、４０℃における動粘度が３０ｍｍ２／ｓ以上２３０ｍｍ２／ｓ以下である基油を少なくとも含有する。ここで、基油の４０℃における動粘度が３０ｍｍ２／ｓ未満であると、シールリップと軸受内輪外周面からなる摺動面に潤滑膜が十分に形成されず、時間が経つにつれて潤滑不良となり、結果としてリップの損傷等により軸受寿命を短くしてしまう。一方、基油の４０℃における動粘度が２３０ｍｍ２／ｓを超えると、十分なトルク低減効果が得られない上に、回転に伴うグリースのせん断発熱のため、軸受の温度が上昇し、軸受の焼付寿命に影響を与える。
【００１７】
特に、基油としては、その４０℃における動粘度が、より低トルクと長寿命を両立することができる点で、３０〜１５０ｍｍ２／ｓ、特に７５〜１５０ｍｍ２／ｓであるものが好ましい。
【００１８】
本発明に使用されるグリース（グリース組成物）は、そのＪＩＳ  Ｋ  ２５０１に準拠した全酸価が、＋５ｍｇＫＯＨ／ｇ以内、特に＋３ｍｇＫＯＨ／ｇ以内にあることが、耐久性の点で好ましい。
【００１９】
また、本発明に使用されるグリースの基油としては、前記動粘度の範囲であれば適宜種類を選択できる。例えば、鉱油、合成炭化水素油、エステル系油、エーテル系油等が挙げられる。
【００２０】
鉱油としては、グリースの基油として通常使用される鉱油を使用でき、中でも、減圧蒸留、溶剤脱歴、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、硫酸洗浄、白土精製、水素化精錬等により精製した鉱油が好ましい。
【００２１】
合成炭化水素油としては、グリースの基油として通常使用される合成炭化水素油を使用でき、例えば、１−デセンオリゴマーや１−デセンとエチレンとのコオリゴマー等のポリ−α−オレフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、エチレンプロピレンオリゴマー、ポリブテン、ノルマルパラフィン、イソパラフィン、ポリイソブチレン等が使用でき、特にポリ−α−オレフィンが好ましい。
【００２２】
エステル系油としては、例えば、ポリビニルエーテル、ジブチルセバケート、ジ−２−エチルヘキシルセバケート、ジオクチルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジトリデシルグルタレート、メチル・アセチルリシノレート等のジエステル、トリオクチルトリメリテート、トリデシルトリメリテート、テトラオクチルピロメリテート等の芳香族エステル油、さらにはトリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール−２−エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールベラルゴネート等のポリオールエステル、多価アルコールと二塩基酸・一塩基酸の混合脂肪酸とのオリゴエステルであるコンプレックスエステル等が挙げられる。
【００２３】
エーテル系油としては、例えば、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリエチレングリコールモノエーテル、ポリプロピレングリコールモノエーテル等のポリグリコール、モノアルキルトリフェニルエーテル、アルキルジフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテル、ペンタフェニルエーテル、テトラフェニルエーテル、モノアルキルテトラフェニルエーテル、ジアルキルテトラフェニルエーテル等のフェニルエーテル等が挙げられる。
【００２４】
グリースの基油としては、その他にも、トリクレジルフォスフェート等のリン酸エステル油、シリコーン油、フルオロシリコーンやパーフルオロアルキルエーテル油等のフッ素油等の合成潤滑油が挙げられる。
【００２５】
特に、本発明においては、自動車用ハブユニット軸受として適用した場合において、自動車の使用条件である−３０℃程度の低温から性能を発揮しなければならないこと及び耐久性、コストの点から、基油として、合成炭化水素油又は鉱油を使用することが好ましい。
【００２６】
とりわけ、本発明においては、グリースの基油として、ポリ−α−オレフィン又は鉱油を使用することが、シール装置におけるシールリップ部の機械的強度の点から好ましい。一般にエステル油に代表される極性分子からなる油はゴムを膨潤させやすいため、ゴムが膨潤するとその機械的強度が低下する場合が多い。このため、シールリップ部のリップの構成材料としてゴムからなるものを使用した場合には、リップの破断等が発生しやすくなり結果として短寿命になりやすい。また、フッ素ゴム等の膨潤しにくいゴムをリップ材料として使用する場合は、コストアップの要因となる。尚、本発明においては、シール装置として、ゴム材料からなるリップを有するものに特に限定するものではない。
【００２７】
また、本発明に使用されるグリースには、前述した基油とともに、増ちょう剤が通常使用される。増ちょう剤としては、特に制約されないが、例えば、リチウム石鹸、リチウムコンプレックス石鹸、バリウム石鹸、バリウムコンプレックス石鹸、アルミニウム石鹸、アルミニウムコンプレックス石鹸、ナトリウム石鹸、ウレア化合物、カルシウムスルフォネートや、また、混合石鹸である、ナトリウム−カルシウム石鹸、リチウム−カルシウム石鹸、ナトリウム−アルミニウム石鹸、ベントナイト、シリカ、フッ素樹脂、カーボンブラック等が挙げられる。これらの中でも、低温性能、耐久性及びコストの点から、ウレア化合物又はリチウム石鹸、リチウムコンプレックス石鹸が好ましい。
【００２８】
増ちょう剤のグリース中の含有量は、ＮＬＧＩのちょう度グレードで０〜３の範囲が得られる量とすることが好ましい。そのような増ちょう剤の量としては、通常、グリース全量中に５〜３５質量％である。ＮＬＧＩグレードでのちょう度が０より小さい、即ち、グリースが柔らかいと、漏洩流出のおそれがあり、３を超える、即ち、グリースが硬いと、シール装置におけるシールリップを変形させたりする可能性があるので好ましくない。
【００２９】
増ちょう剤のグリース中のより好ましい含有量は、ＮＬＧＩのちょう度グレードで１〜２の範囲となる量である。この範囲のグリースを用いれば、漏洩流出のおそれも少なく、シールリップに変形をきたす可能性も少ない。
【００３０】
本発明に使用されるグリースには、酸化防止剤を添加することが好ましい。酸化防止剤としては、例えば、フェニル−α−ナフチルアミン等のアミン系化合物、ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレゾール等のフェノール類、フェノチアジン等のチオアミン類、ジアルキルジチオリン酸塩類、ジアルキルジチオカルバミン酸塩類等が例示できる。酸化防止剤の添加量は、通常、グリース全量に対して０．１〜１０質量％である。
【００３１】
また、本発明に使用されるグリースには、シール装置のシールリップ部と内輪外周の摺動面の摩擦摩耗を改善する点で、極圧剤ないし摩耗防止剤を添加することが好ましい。そのような極圧剤・摩耗防止剤としては、有機金属系化合物、硫黄系化合物等を使用することができる。
【００３２】
有機金属系化合物としては、ジチオリン酸モリブデン等の有機モリブデン化合物、ジチオリン酸亜鉛、亜鉛フェネート等の有機亜鉛化合物、ジチオカルバミン酸アンチモン、ジチオリン酸アンチモン等の有機アンチモン化合物、ジチオカルバミン酸セレン等の有機セレン化合物、ナフテン酸ビスマス、ジチオカルバミン酸ビスマス等の有機ビスマス化合物、ジチオカルバミン酸鉄、オクチル酸鉄等の有機鉄化合物、ジチオカルバミン酸銅、ナフテン酸銅等の有機銅化合物、ナフテン酸鉛、ジチオカルバミン酸鉛等の有機鉛化合物、マレイン酸スズ、ジブチルスズスルファイド等の有機スズ化合物、或いは、アルカリ金属、アルカリ土類金属の有機スルホネート、フェネート、ホスホネート、金、銀、チタン、カドミウム等を構成金属とする有機金属化合物が挙げられる。
【００３３】
また、特に大型トラック等で大きな荷重を受けて回転する軸受として用いる場合には、軸受の内部に使用するグリース（後述）にも、かかる極圧剤や摩耗防止剤を添加することが好ましい。
【００３４】
硫黄系化合物としては、ジベンジルジスルフィド等のスルフィド或いはポリスルフィド化合物、硫黄油脂類、無灰系カルバミン酸化合物類、チオウレア系化合物、チオカーボネート類等が挙げられる。
【００３５】
その他、極圧剤ないし摩耗防止剤として、塩素化パラフィン等のハロゲン系の極圧剤、或いは、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、グラファイト、ＰＴＦＥ、硫化アンチモン、窒化硼素等の硼素化合物等の固体潤滑剤等を使用することができる。
【００３６】
また、グリースには、防錆剤を添加することができる。防錆剤としては、例えば、有機スルホン酸のアンモニウム塩、バリウム、亜鉛、カルシウム、マグネシウム等、アルカリ金属、アルカリ土類金属の有機スルホン酸塩、有機カルボン酸塩、フェネート、ホスホネート、アルキル若しくはアルケニルこはく酸エステル等のアルキル、アルケニルこはく酸誘導体、ソルビタンモノオレエート等の多価アルコールの部分エステル、オレオイルザルコシン等のヒドロキシ脂肪酸類、１−メルカプトステアリン酸のメルカプト脂肪酸類或いはその金属塩、ステアリン酸等の高級脂肪酸類、イソステアリルアルコール等の高級アルコール類、高級アルコールと高級脂肪酸とのエステル、２，５−ジメルカプト−１，３，４−チアジアゾール、２−メルカプトチアジアゾール等のチアゾール類、２−（デシルジチオ）−ベンゾイミダゾール、ベンズイミダゾール等のイミダゾール系化合物、或いは、２，５−ビス（ドデシルジチオ）ベンズイミダゾール等のジスルフィド系化合物、或いは、トリスノニルフェニルフォスファイト等のリン酸エステル類、ジラウリルチオプロピオネート等のチオカルボン酸エステル系化合物等が挙げられる。また、亜硝酸塩や、ベンゾトリアゾール、トリルトリアゾール等のトリアゾール系化合物等の金属不活性化剤を使用することもできる。
【００３７】
また、グリースには、油性剤を添加することができる。油性剤としては、例えば、オレイン酸やステアリン酸等の脂肪酸、オレイルアルコール等の脂肪酸アルコール、ポリオキシエチレンステアリン酸エステルやポリグリセリルオレイン酸エステル等の脂肪酸エステル、リン酸、トリクレジルホスフェート、ラウリル酸エステル又はポリオキシエチレンオレイルエーテルリン酸等のリン酸エステル等が挙げられる。
【００３８】
本実施形態の転がり軸受における内部、即ち、軌道面、転動体（玉）、保持器（図示せず）の潤滑用グリースは、軸受の使用条件に応じて各種のグリースが使用できる。ただし、異種のグリースが混合された場合には、グリース性状が変化する場合があるので、少なくとも増ちょう剤の種類は、シール装置のシールリップ部に挿入する前述のグリースと同種のものが好ましい。また、シールリップ部に封入するグリースと同じグリースを軸受内部に封入することも可能である。
【００３９】
軸受内部のグリースの封入量は、軸受空間容積の１０〜６０％、特に２０〜４０％とすることが好ましい。１０％未満では、グリースが軸受内部に行き渡らず潤滑不良となりやすい。６０％を超えると、グリースの攪拌抵抗により発熱の原因となることがある。
【００４０】
また、軸受内部に封入するグリースとしては、前述したシールリップ部に封入するグリースと同じ理由から、その基油として合成炭化水素油又は鉱油を用いたグリースが好ましい。
【００４１】
この軸受内部に封入するグリースは、また、前述したシールリップ部に封入するグリースと同様の成分、例えば、同様の酸化防止剤、極圧剤や摩耗防止剤、防錆剤等を含有することが好ましい。
【００４２】
本発明においては、特に好ましい実施形態として、次に示す態様が挙げられる。
（１）トルク寿命と長寿命とを両立できる点で、シール装置のシールリップ部に３０〜７５ｍｍ２／ｓのグリースを封入し、軸受内部には７５〜２３０ｍｍ２／ｓのグリースを封入する。
【００４３】
（２）軸受組み立て工程でのグリース管理コストを低減でき、かつ必要十分なトルク性能と寿命が得られる点で、シール装置のシールリップ部、及び軸受内部ともに、７５〜２３０ｍｍ２／ｓのグリースを封入する。
【００４４】
本発明について好ましい実施形態に基づき詳述したが、本発明はかかる実施形態に限定されず、適宜変更した実施の形態とすることが可能である。上述した実施の形態では、図２及び図３に示すシール装置を有する、自動車のハブユニット軸受形式の軸受（図１）を用いて具体的に説明したが、軸受の形式及びシール（シール装置）の形式は、これらに限定されるものではない。例えば、内輪外周面に低摩擦係数の皮膜等を形成した形式のものや、内輪外周面とシールリップ部を直接摺動させるのではなく、内輪外周面にリング等を取り付け、これとシールリップを摺動させるようにした形式のもの、内輪側にシールを取り付け、外輪内周面を摺動面とした形式のもの、シールとしていわゆるオイルシールを軸受に取り付けた形式のもの等を挙げることができる。
【００４５】
【実施例】
以下に実施例を示して本発明の転がり軸受、特にシールを備えたハブユニット軸受について具体的に説明する。ただし、本発明はこれらの実施例によって何等制限を受けるものではない。
【００４６】
表１に示す動粘度を有する基油及び増ちょう剤を含む組成のグリースを作成した。これらのグリースのちょう度は、いずれも、ＮＬＧＩのグレードで２であった。これらグリースを図１に示すハブユニット軸受（日本精工株式会社製）の回転試験機に組み込んで回転試験を行い、トルク、焼付寿命及び７２０時間回転後の全酸価（ＪＩＳ  Ｋ  ２５０１）を測定した。試験条件は、以下の通りである。
【００４７】
【表１】
2004353710.tif 000003
尚、基油としての鉱油は、パラフィン系鉱油を用いた。
【００４８】
（試験条件）
・ハブシール内径：５０ｍｍ
・グリース封入量：シールリップ部；空間容積の３０％
（グリース封入位置は、図２及び３の空間Ａ〜Ｂ、Ｃ〜Ｄ）
軸受内部；空間容積の３０％（リップ部と同じものを封入）・雰囲気温度：２３℃
・回転速度：１，０００ｒｐｍ
・取り付け偏心：０．３０ＴＩＲ（ｔｏｔａｌ  ｉｎｄｉｃａｔｏｒ  ｒｅａｄｉｎｇ：総偏心量）
・回転試験時間：焼付時終了（ただし７２０時間で強制終了）
・トルク測定時間：回転開始２４時間後（トルク測定も上記の回転条件で行った。）
【００４９】
測定結果を表２に示す。また、トルク値に関しては、軸受に用いたグリースの基油の動粘度とトルク値との関係を示すグラフとして図４に示す。尚、トルク値は、実施例２の軸受のトルク値を１としたときの相対値で表し、焼付寿命は、強制終了したものを「◎」、それ以外のものを回転時間で示す。
【００５０】
【表２】
2004353710.tif 000004
【００５１】
表２の結果及び図４のグラフから明らかなように、４０℃における基油の動粘度が３０ｍｍ２／ｓ以上２３０ｍｍ２／ｓ以下であるグリースをシール装置に封入した実施例１〜６の転がり軸受は、全て優れた結果が得られることが判る。特に、４０℃における基油の動粘度が７５〜１５０ｍｍ２／ｓのグリースをシール装置に封入した実施例２、３、５及び６の転がり軸受では、さらに良好な軸受特性（低トルク、超寿命）を保有させることができる。また、増ちょう剤として、ウレア化合物に変えて、リチウム化合物やポリウレア化合物を用いた実施例５及び６の転がり軸受でも、良好な焼付寿命を保持しつつ低トルクを実現している。低トルクの実現は、増ちょう剤の種類よりむしろグリースの基油の動粘度に大きく依存していることが判る。
【００５２】
【発明の効果】
本発明によれば、十分な焼付寿命及び潤滑性を保持しつつ、低トルクを実現した転がり軸受が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の転がり軸受の一実施形態であるハブユニット用軸受の使用状態を示す断面図である。
【図２】図２は、図１の軸受におけるシール装置の一つである外側ハブユニットシール６ｂを拡大して示す断面図である。
【図３】図３は、図１の軸受におけるスリンガータイプのシール装置（パックシール）である内側ハブユニットシール６ａを拡大して示す断面図である。
【図４】図４は、実施例及び比較例の転がり軸受におけるグリースの基油動粘度とトルク値との関係をプロットして示すグラフである。
【符号の説明】
１０…転がり軸受、１００…ハブユニット、１…外輪、２…内輪、３…転動体、４…外輪軌道、５…内輪軌道、６…シール装置、６ａ…内側ハブユニットシール、６ｂ…外側ハブユニットシール、７…ハブ、２０，３４…芯金、２１…スリンガー、２２，３５…弾性部材、２３，３６…外側円筒部、２４，３７…外輪内周面、２５…内側円筒部、２６…内輪外周面、２７…内側円筒部外周面、２８，３８…ラジアルシールリップ、２９…グリースリップ、３１…円環状部、３２…アキシャルシールリップ、３７…ハブ外周面、４０…ハブフランジ側面、４１…内側アキシャルシールリップ、４２…外側アキシャルシールリップ
【図１】
2004353710.tif 000005
【図２】
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【図３】
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【図４】
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