(57)【要約】【目的】本発明は、比例制御電磁弁を使用してセレクトアクチュエータ及びシフトアクチュエータに給排する作動油の制御性を高めつつ、高価な比例制御電磁弁の使用個数を低減して安価に構成することを目的としている。【構成】このため、変速機の油圧制御装置において、第１、第２比例制御電磁弁は切換弁を介して各アクチュエータに接続され、切換弁は第１シフト作動室を第１比例制御電磁弁に連通し、第２シフト作動室をドレン通路に連通し、セレクト作動室を第２比例制御電磁弁に連通する第１状態と、第１シフト作動室をドレン通路に連通し、第２シフト作動室を第２比例制御電磁弁に連通し、セレクト作動室を第１比例制御電磁弁に連通する第２状態とを切換可能に構成され、切換弁を切り換える切換手段を備えている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セレクトシリンダに内挿されたセレクトピストンでスプリング室とセレクト作動室とが画定され、前記スプリング室に縮設されたスプリングの付勢力と前記セレクト作動室に給排する作動油の油圧との釣り合いにより前記セレクトピストンを往復動させるセレクトアクチュエータと、シフトシリンダに内挿されたシフトピストンで第１、第２シフト作動室が画定され、この第１、第２シフト作動室に給排する作動油の油圧により前記シフトピストンを往復動させるシフトアクチュエータと、前記セレクトピストンでセレクト方向に作動されるとともに、前記シフトピストンでシフト方向に作動される変速部材と、液圧源から供給される作動油を通電量に比例する油圧または油量に調整する比例制御電磁弁とを備え、この比例電磁制御弁を介して前記セレクトアクチュエータ及び前記シフトアクチュエータの各作動室に作動油を給排する変速機の油圧制御装置において、前記比例制御電磁弁は２個の第１、第２比例制御電磁弁からなり、この第１、第２比例制御電磁弁は切換弁を介して前記セレクトアクチュエータ及び前記シフトアクチュエータに接続され、前記切換弁は前記第１シフト作動室を前記第１比例制御電磁弁に連通し、前記第２シフト作動室をドレン通路に連通し、前記セレクト作動室を第２比例制御電磁弁に連通する第１状態と、前記第１シフト作動室をドレン通路に連通し、前記第２シフト作動室を第２比例制御電磁弁に連通し、前記セレクト作動室を第１比例制御電磁弁に連通する第２状態とを切換可能に構成され、前記切換弁を切り換える切換手段を備えたことを特徴とする変速機の油圧制御装置。
【請求項２】
前記切換弁はハウジング内に軸方向に摺動するスプール弁を有し、前記ハウジングには軸方向で離間する位置に前記セレクト作動室に連通する２つのセレクトポートが形成され、この２つのセレクトポートの間に前記第１シフト作動室に連通するシフトポートと第２シフト作動室に連通するシフトポートからなる２つのシフトポートが形成され、この２つのシフトポートの間にはドレン通路に連通するドレンポートが形成されるとともに、前記セレクトポートと前記シフトポートの間の２箇所のハウジングには一方に前記第１比例制御電磁弁に連通する弁ポートが形成され、他方に前記第２比例制御電磁弁に連通する弁ポートが形成され、前記スプール弁には少なくとも前記ドレンポートの連通方向を切換可能な中央ランド部と、この中央ランド部の両側部に所定間隔を隔てて配置されて前記弁ポートの連通方向を切換可能な２個の側方ランド部とが形成されたことを特徴とする請求項１に記載の変速機の油圧制御装置。
【請求項３】
前記切換手段を作動させて前記切換弁を切り換えた後に、前記第１、第２比例制御電磁弁を作動させて変速段を切り換える制御手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の変速機の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は変速機の油圧制御装置に係り、特に比例制御電磁弁を使用してセレクトアクチュエータ及びシフトアクチュエータに給排する作動油の制御性を高めつつ、高価な比例制御電磁弁の使用個数を低減して安価に構成した変速機の油圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、手動変速装置を自動化するために、変速機の油圧制御装置によって変速を行うものがある。
【０００３】
この変速機の油圧制御装置としては、一般に、油圧ポンプから吐出される油圧を制御電磁弁によって制御する機構が採用されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−５０７２８６号公報  （第９−１１頁、図１）
【特許文献２】
特開平１１−２８７３２１号公報  （第３−４頁、図１）
【特許文献３】
特開２００２−２９５５３３号公報  （第７−１１頁、図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の変速機の油圧制御装置１０２においては、図８に示す如く、セレクトアクチュエータ１０４に接続される１個の比例制御電磁弁１１３と、シフトアクチュエータ１０６に接続される２個の比例制御電磁弁１１４、１１６との合計３個の比例制御電磁弁１１３、１１４、１１６が使用されている。
【０００６】
しかし、図９から明らかな如く、いずれも高価な比例制御電磁弁１１３、１１４、１１６を使用しており、コスト的に不利であるという不都合がある。
【０００７】
また、図１０に示す如く、セレクトアクチュエータ２０４に接続される２個のＯＮ／ＯＦＦ制御電磁弁２２２−１、２２２−２と、シフトアクチュエータ２０６に接続される２個の比例制御電磁弁２１４、２１６とを使用した変速機の油圧制御装置２０２もある。
【０００８】
このとき、セレクトアクチュエータ用として、比例制御電磁弁に比べて安価なＯＮ／ＯＦＦ制御電磁弁を使用しているため、上述した３個の比例制御電磁弁を使用するものに比べてコスト的には有利であるが、合計４個の制御電磁弁から構成されているため、制御機構が複雑化し、制御機構の小型化が困難であるという不都合がある。
【０００９】
なお、従来の２つの例において、各制御電磁弁、特に比例制御電磁弁は、夫々独立した接続状態に構成されているが、変速時の動作においては、２方向のシフト操作が同時に行われることはないため、これらを制御する比例制御電磁弁を独立させる必要はなく、改善が望まれていた。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、セレクトシリンダに内挿されたセレクトピストンでスプリング室とセレクト作動室とが画定され、前記スプリング室に縮設されたスプリングの付勢力と前記セレクト作動室に給排する作動油の油圧との釣り合いにより前記セレクトピストンを往復動させるセレクトアクチュエータと、シフトシリンダに内挿されたシフトピストンで第１、第２シフト作動室が画定され、この第１、第２シフト作動室に給排する作動油の油圧により前記シフトピストンを往復動させるシフトアクチュエータと、前記セレクトピストンでセレクト方向に作動されるとともに、前記シフトピストンでシフト方向に作動される変速部材と、液圧源から供給される作動油を通電量に比例する油圧または油量に調整する比例制御電磁弁とを備え、この比例電磁制御弁を介して前記セレクトアクチュエータ及び前記シフトアクチュエータの各作動室に作動油を給排する変速機の油圧制御装置において、前記比例制御電磁弁は２個の第１、第２比例制御電磁弁からなり、この第１、第２比例制御電磁弁は切換弁を介して前記セレクトアクチュエータ及び前記シフトアクチュエータに接続され、前記切換弁は前記第１シフト作動室を前記第１比例制御電磁弁に連通し、前記第２シフト作動室をドレン通路に連通し、前記セレクト作動室を第２比例制御電磁弁に連通する第１状態と、前記第１シフト作動室をドレン通路に連通し、前記第２シフト作動室を第２比例制御電磁弁に連通し、前記セレクト作動室を第１比例制御電磁弁に連通する第２状態とを切換可能に構成され、前記切換弁を切り換える切換手段を備えたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、切換手段によって切換弁を切り換えて、第１シフト作動室を第１比例制御電磁弁に連通し、第２シフト作動室をドレン通路に連通し、セレクト作動室を第２比例制御電磁弁に連通する第１状態と、第１シフト作動室をドレン通路に連通し、第２シフト作動室を第２比例制御電磁弁に連通し、セレクト作動室を第１比例制御電磁弁に連通する第２状態とを実現し、２つの比例制御電磁弁を、切換弁を介してセレクトアクチュエータ及びシフトアクチュエータに接続し、切換手段によって切換弁を切り換えて２つの比例制御電磁弁をセレクトアクチュエータとシフトアクチュエータとに交互に連通させ、比例制御電磁弁で各アクチュエータに給排する作動油の油圧または油量の制御性を高めつつ、高価な比例制御電磁弁の使用個数を低減して変速機の油圧制御装置を安価に構成している。
【００１２】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。図１において、２は図示しない変速機の油圧制御装置である。
【００１４】
この油圧制御装置２は、セレクトアクチュエータ４と、シフトアクチュエータ６と、変速部材８と、比例制御電磁弁１０とを有する。
【００１５】
前記セレクトアクチュエータ４は、図１に示す如く、セレクトシリンダ４−１に内挿されたセレクトピストン４−２でスプリング室４−３とセレクト作動室４−４とが画定され、前記スプリング室４−３に縮設されたスプリング４−５の付勢力と前記セレクト作動室４−４に給排する作動油の油圧（あるいは油量）との釣り合いにより前記セレクトピストン４−２を往復動させている。
【００１６】
また、前記シフトアクチュエータ６は、図１に示す如く、シフトシリンダ６−１に内挿されたシフトピストン６−２で第１、第２シフト作動室６−３、６−４が画定され、この第１、第２シフト作動室６−３、６−４に給排する作動油の油圧（あるいは油量）により前記シフトピストン６−２を往復動させている。
【００１７】
更に、前記変速部材８は、図１に示す如く、前記セレクトピストン４−２でセレクト方向に作動されるとともに、前記シフトピストン６−２でシフト方向に作動されるものである。
【００１８】
更にまた、前記比例制御電磁弁１０は、液圧源１２から供給される作動油を通電量に比例する油圧または油量に調整するものである。
【００１９】
そして、前記油圧制御装置２は、比例電磁制御弁１０を介して前記セレクトアクチュエータ４及び前記シフトアクチュエータ６の各作動室４−４、６−３、６−４に作動油を給排する。
【００２０】
このとき、前記比例制御電磁弁１０は２個の第１、第２比例制御電磁弁１４、１６からなり、この第１、第２比例制御電磁弁１４、１６は切換弁１８を介して前記セレクトアクチュエータ４及び前記シフトアクチュエータ６に接続され、前記切換弁１８は前記第１シフト作動室６−３を前記第１比例制御電磁弁１４に連通し、前記第２シフト作動室６−４をドレン通路２０に連通し、前記セレクト作動室４−４を第２比例制御電磁弁１６に連通する第１状態と、前記第１シフト作動室６−３をドレン通路２０に連通し、前記第２シフト作動室６−４を第２比例制御電磁弁１６に連通し、前記セレクト作動室４−４を第１比例制御電磁弁１４に連通する第２状態とを切換可能に構成され、前記切換弁１８を切り換える切換手段２２を備えた構成を有する。
【００２１】
詳述すれば、前記油圧制御装置２の油圧回路は、図１に示す如く、前記セレクトアクチュエータ４のセレクト作動室４−４と切換弁１８とを連絡する第１通路２４と、前記シフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３と切換弁１８とを連絡する第２通路２６と、前記シフトアクチュエータ６の第２シフト作動室６−４と切換弁１８とを連絡する第３通路２８と、前記液圧源１２と第１比例制御電磁弁１４とを連絡する第４通路３０と、前記液圧源１２と第２比例制御電磁弁１６とを連絡する第５通路３２と、前記液圧源１２と二位置切換電磁弁からなる前記切換手段２２とを連絡する第６通路３４と、前記第１比例制御電磁弁１４と切換弁１８とを連絡する第７通路３６と、前記第２比例制御電磁弁１６と切換弁１８とを連絡する第８通路３８と、切換弁１８と切換手段２２とを連絡する第９通路４０と有している。
【００２２】
そして、前記切換手段２２を作動させて前記切換弁１８を切り換えた後に、前記第１、第２比例制御電磁弁１４、１６を作動させて変速段を切り換える制御手段４２を設ける。
【００２３】
このとき、制御手段４２には、前記第１、第２比例制御電磁弁１４、１６と切換手段２２とを接続して設け、切換手段２２を作動させて前記切換弁１８を切り換えた後に、前記第１、第２比例制御電磁弁１４、１６を作動させ、図７に示す如く、ニュートラル（Ｎ）及び１速〜５速、そしてリバースの各変速段を切り換えるものである。
【００２４】
なお、図５〜図７において、記号「Ａ」は第１比例制御電磁弁１４を示すとともに、記号「Ｂ」は第２比例制御電磁弁１６を示し、例えば図７のＮ（ニュートラル）の場合に、「第１シフト作動室」の下部に記載される「Ａ」は、第１比例制御電磁弁１４に連絡されていることを示し、「セレクト作動室」の下部に記載される「Ｂ」は、第２比例制御電磁弁１６に連絡されていることを示し、「Ｆ１」は前記シフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３、「Ｆ２」はシフトアクチュエータ６の第２シフト作動室６−４、「Ｇ」は前記セレクトアクチュエータ４のセレクト作動室４−４を示している。
【００２５】
また、前記切換弁１８は、図５に示す如く、ハウジング１８−１内に軸方向に摺動するスプール弁１８−２を有し、前記ハウジング１８−１には軸方向で離間する位置に前記セレクト作動室４−４に連通する２つの第１、第２セレクトポート１８−３、１８−４が形成される。
【００２６】
この２つの第１、第２セレクトポート１８−３、１８−４の間に、前記第１シフト作動室６−３に連通する第１シフトポート１８−５と、第２シフト作動室６−４に連通する第２シフトポート１８−６とからなる２つのシフトポートが形成され、この２つの第１、第２シフトポート１８−５、１８−６の間には、前記ドレン通路２０に連通するドレンポート１８−７が形成される。
【００２７】
更に、前記第１、第２セレクトポート１８−３、１８−４と前記第１、第２シフトポート１８−５、１８−６との間の２箇所のハウジング１８−１、つまり一方の前記第１セレクトポート１８−３と前記第１シフトポート１８−５との間のハウジング１８−１には、前記第１比例制御電磁弁１４に連通する第１弁ポート１８−８が形成され、他方の前記第２セレクトポート１８−４と前記第２シフトポート１８−６との間のハウジング１８−１には、前記第２比例制御電磁弁１６に連通する第２弁ポート１８−９が形成される。
【００２８】
更にまた、前記スプール弁１８−２には、少なくとも前記ドレンポート１８−７の連通方向を第１シフトポート１８−５または第２シフトポート１８−６に切換可能な中央ランド部１８−１０と、この中央ランド部１８−１０の両側部に所定間隔を隔てて配置されて前記第１、第２弁ポート１８−８、１８−９の連通方向を夫々、第１セレクトポート１８−３または第１シフトポート、第２セレクトポート１８−４または第２シフトポート１８−６に切換可能な２個の第１、第２側方ランド部１８−１１、１８−１２とが形成される。
【００２９】
次に作用を説明する。
【００３０】
前記変速部材８がニュートラル状態、つまり第１状態の場合には、図１及び図５、図７に示す如く、第１、第２比例制御電磁弁１４、１６と切換手段２２が非作動状態となっており、非作動状態の前記切換弁１８を介して、シフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３を第１比例制御電磁弁１４に連通し、シフトアクチュエータ６の第２シフト作動室６−４をドレン通路２０に連通し、セレクトアクチュエータ４のセレクト作動室４−４を第２比例制御電磁弁１６に連通している。
【００３１】
このとき、前記切換弁１８は、図５に示す如く、スプール弁１８−２が左側部位に位置することとなり、中央ランド部１８−１０によって第２シフトポート１８−６とドレンポート１８−７とを連通させ、第１側方ランド部１８−１１によって第１シフトポート１８−５と第１弁ポート１８−８とを連通させるとともに、第２側方ランド部１８−１２によって第２セレクトポート１８−４と第２弁ポート１８−９とを連通させる。
【００３２】
また、前記変速部材８をニュートラルから１速に変速する場合には、図２及び図７に示す如く、第１比例制御電磁弁１４のみを作動させ、この第１比例制御電磁弁１４及び切換弁１８を介してシフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３を前記液圧源１２に連通し、ニュートラルから１速にシフトチェンジを行う。
【００３３】
更に、前記変速部材８を１速から２速に変速する第２状態の場合には、図３及び図６、図７に示す如く、第１比例制御電磁弁１４を非作動とするとともに、第２比例制御電磁弁１６と切換手段２２とを作動させ、切換手段２２によって切り換えられた前記切換弁１８を介して、シフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３をドレン通路２０に連通し、シフトアクチュエータ６の第２シフト作動室６−４を第２比例制御電磁弁１６に連通し、セレクトアクチュエータ４のセレクト作動室４−４を第１比例制御電磁弁１４に連通し、シフトアクチュエータ６の第２シフト作動室６−４と切換弁１８を前記液圧源１２に連通し、１速から２速にシフトチェンジを行う。
【００３４】
このとき、前記切換弁１８は、図６に示す如く、スプール弁１８−２が右方向に移動し、中央ランド部１８−１０によって第１シフトポート１８−５とドレンポート１８−７とを連通させ、第１側方ランド部１８−１１によって第１セレクトポート１８−３と第１弁ポート１８−８とを連通させるとともに、第２側方ランド部１８−１２によって第２シフトポート１８−６と第２弁ポート１８−９とを連通させる。
【００３５】
更にまた、前記変速部材８を２速から３速に変速する場合には、図４及び図７に示す如く、第１、第２比例制御電磁弁１４、１６を作動するとともに、切換手段２２を非作動とし、非作動状態の前記切換弁１８を介して、シフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３を第１比例制御電磁弁１４に連通し、シフトアクチュエータ６の第２シフト作動室６−４をドレン通路２０に連通し、セレクトアクチュエータ４のセレクト作動室４−４を第２比例制御電磁弁１６に連通し、シフトアクチュエータ６の第１シフト作動室６−３とセレクトアクチュエータ４のセレクト作動室４−４とを前記液圧源１２に連通し、前記変速部材８を２速位置からニュートラル位置に戻した後に、変速部材８をセレクト方向に移動させ、その後に３速にシフトチェンジを行う。
【００３６】
なお、４速以上への変速及びリバースへの切換動作についての説明は省略するが、図７に示す如く、第１、第２比例制御電磁弁１４、１６と切換手段２２の非作動・作動状態を切り換えることにより、変速及び切換可能である。
【００３７】
これにより、２つの第１、第２比例制御電磁弁１４、１６を、切換弁１８を介してセレクトアクチュエータ４及びシフトアクチュエータ６に接続し、切換手段２２によって切換弁１８を切り換えて２つの第１、第２比例制御電磁弁１４、１６をセレクトアクチュエータ４とシフトアクチュエータ６とに交互に連通させることで、第１、第２比例制御電磁弁１４、１６で各アクチュエータ４、６に給排する作動油の油圧または油量の制御性を高めつつ、高価な比例制御電磁弁の使用個数を低減して変速機の油圧制御装置を安価に構成することができるものである。
【００３８】
また、２つの第１、第２セレクトポート１８−３、１８−４の間に２つの第１、第２シフトポート１８−５、１８−６を形成し、この第１、第２シフトポート１８−５、１８−６の間にドレンポート１８−７を形成し、第１、第２セレクトポート１８−３、１８−４と第１、第２シフトポート１８−５、１８−６との間に第１、第２弁ポート１８−８、１８−９を形成したことで、スプール弁１８−２に形成した３個のランド部である中央ランド部１８−１０と２個の側方ランド部１８−１１、１８−１２とでドレンポート１８−７及び２つの第１、第２弁ポート１８−８、１８−９の連通方向を切り換えることができ、切換弁１８の構造を小型化できるものである。
【００３９】
更に、前記切換手段２２を作動させて前記切換弁１８を切り換えた後に、前記第１、第２比例制御電磁弁１４、１６を作動させて変速段を切り換える制御手段４２を備えていることにより、切換手段２２及び第１、第２比例制御電磁弁１４、１６を独立して作動させることで変速段の切換が行えるため、変速制御を簡素化し得て、実用上有利である。
【００４０】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４１】
例えば、この発明の実施例においては、シフトアクチュエータを第１、第２シフト作動室の２つの作動室で作動するタイプとしたが、このシフトアクチュエータに替えてセレクトアクチュエータのように１つの作動室で作動するタイプのアクチュエータを２個接続して順次作動させることも可能である。
【００４２】
すなわち、セレクトアクチュエータのように１つの作動室で作動するタイプのアクチュエータ３個を比例制御電磁弁２個で順次作動させるものである。
【００４３】
さすれば、この発明の実施例のものと同様に、各アクチュエータに給排する作動油の油圧または油量の制御性を高めつつ、高価な比例制御電磁弁の使用個数を低減して変速機の油圧制御装置を安価に構成することも可能である。
【００４４】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、セレクトシリンダに内挿されたセレクトピストンでスプリング室とセレクト作動室とが画定され、スプリング室に縮設されたスプリングの付勢力とセレクト作動室に給排する作動油の油圧との釣り合いによりセレクトピストンを往復動させるセレクトアクチュエータと、シフトシリンダに内挿されたシフトピストンで第１、第２シフト作動室が画定され、第１、第２シフト作動室に給排する作動油の油圧によりシフトピストンを往復動させるシフトアクチュエータと、セレクトピストンでセレクト方向に作動されるとともに、シフトピストンでシフト方向に作動される変速部材と、液圧源から供給される作動油を通電量に比例する油圧または油量に調整する比例制御電磁弁とを備え、比例電磁制御弁を介してセレクトアクチュエータ及びシフトアクチュエータの各作動室に作動油を給排する変速機の油圧制御装置において、比例制御電磁弁は２個の第１、第２比例制御電磁弁からなり、第１、第２比例制御電磁弁は切換弁を介してセレクトアクチュエータ及びシフトアクチュエータに接続され、切換弁は第１シフト作動室を第１比例制御電磁弁に連通し、第２シフト作動室をドレン通路に連通し、セレクト作動室を第２比例制御電磁弁に連通する第１状態と、第１シフト作動室をドレン通路に連通し、第２シフト作動室を第２比例制御電磁弁に連通し、セレクト作動室を第１比例制御電磁弁に連通する第２状態とを切換可能に構成され、切換弁を切り換える切換手段を備えたことにより、２つの比例制御電磁弁を、切換弁を介してセレクトアクチュエータ及びシフトアクチュエータに接続し、切換手段によって切換弁を切り換えて２つの比例制御電磁弁をセレクトアクチュエータとシフトアクチュエータとに交互に連通させることで、比例制御電磁弁で各アクチュエータに給排する作動油の油圧または油量の制御性を高めつつ、高価な比例制御電磁弁の使用個数を低減して変速機の油圧制御装置を安価に構成することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す変速機の油圧制御装置におけるニュートラル状態、つまり第１状態の概略説明図である。
【図２】変速機の油圧制御装置におけるニュートラルから１速に変速する状態の概略説明図である。
【図３】変速機の油圧制御装置における１速から２速に変速する第２状態の概略説明図である。
【図４】変速機の油圧制御装置における２速から３速に変速する状態の概略説明図である。
【図５】ニュートラル状態、つまり第１状態における切換弁の動作状況を示す概略拡大図である。
【図６】１速から２速に変速する第２状態における切換弁の動作状況を示す概略拡大図である。
【図７】変速時の電磁弁及びアクチュエータの作動状況を示す図である。
【図８】この発明の第１の従来技術を示す変速機の油圧制御装置の概略説明図である。
【図９】比例制御電磁弁及びＯＮ／ＯＦＦ制御電磁弁の特徴を示す図である。
【図１０】この発明の第２の従来技術を示す変速機の油圧制御装置の概略説明図である。
【符号の説明】
２  油圧制御装置
４  セレクトアクチュエータ
４−４  セレクト作動室
６  シフトアクチュエータ
６−３  第１シフト作動室
６−４  第２シフト作動室
８  変速部材
１０  比例制御電磁弁
１２  液圧源
１４  第１比例制御電磁弁
１６  第２比例制御電磁弁
１８  切換弁
２０  ドレン通路
２２  切換手段
４２  制御手段
【図１】
2004301142.tif 000003
【図２】
2004301142.tif 000004
【図３】
2004301142.tif 000005
【図４】
2004301142.tif 000006
【図５】
2004301142.tif 000007
【図６】
2004301142.tif 000008
【図７】
2004301142.tif 000009
【図８】
2004301142.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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