(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペース）を充分に確保することができる車両用シート装置の提供する。【解決手段】車両のフロアパネル５の上部に配設された前列シート１と、上記前列シート１の後方に配設される中間列シート２と、上記中間列シート２の後方に配設される後列シート３とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１とフロアパネル５との間の空間部に中間列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材を設け、中間列シート２が前列シート１の下方に格納された時、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に後列シート３の乗員の足置きスペースＳ１を形成すべく構成する。【選択図】    図２
2004210202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルの上部に配設された前列シートと、
上記前列シートの後方に配設される中間列シートと、
上記中間列シートの後方に配設される後列シートとを備えた車両用シート装置であって、
上記前列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートを移動して格納可能に支持する支持部材を設け、
中間列シートが前列シートの下方に格納された時、中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートの乗員の足置きスペースを形成すべく構成した
車両用シート装置。
【請求項２】
上記中間列シートはシートクッションとシートバックとを備え、
中間列シートの格納時にシートクッションに対してシートバックを後方にオフセットさせて格納する
請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
上記前列シートを揺動可能に支持する前列シート支持部材を設け、
前列シートは格納された中間列シートの上部に位置する
請求項１または２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
上記前列シートは少なくとも運転席シートを含む
請求項１〜３の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
上記前列シートと中間列シートが同一タイプのシートに設定された
請求項１〜４の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
車両のフロアパネルの上部に配設された前列シートと、
上記前列シートの後方に配設される中間列シートと、
上記中間列シートの後方に配設される後列シートとを備えた車両用シート装置であって、
上記後列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートを移動して格納可能に支持する支持部材を設け、
中間列シートが後列シートの下方に格納された時、中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートの乗員の足置きスペースを形成すべく構成した
車両用シート装置。
【請求項７】
上記中間列シートはシートクッションとシートバックとを備え、
中間列シートの格納時にシートクッションに対してシートバックを後方にオフセットさせて格納する
請求項６記載の車両用シート装置。
【請求項８】
上記車両のフロアパネル上には前後に並ぶ４列のシートが配設され、
４列シートの形態と、
中間列シートが前列シートまたは後列シートの下方に格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成した
請求項１〜７の何れか１に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、前列シートまたは後列シートの下方に中間列シートを移動させて格納するような車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シート装置としては次のような構造のものがある。
すなわち、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの前列シートと、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの後列シートとを設け、後列シートはフロアパネルに固定されたロアレールと、このロアレールに沿って車両の前後方向に移動し得るアッパレールと、アッパレールに設けられた平行リンク機構とを介してフロアパネル上部に配設し、前列シートのシートクッション下面とフロアパネル上面との間の空間部に、後列シートを折り畳むことなく、該後列シートの平行リンク機構を前傾させて、後列シートのシートクッションのみを格納するように構成したものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２６４６９５号公報
【発明が解決しようとする課題】
この従来公報に開示された車両用シート装置においては、前列シートの下部空間に後列シートのシートクッションを格納し、前列シートのシートバック背面に後列シートのシートバック前面を当接させるように前方移動した場合、車室空間または荷室空間の拡大を図ることができる利点がある反面、後列シートのさらに後方に第２の後列シートが存在する場合には、このシートに着座した乗員の足置きスペースが前列シート下方に格納された後列シートクッションによって阻害されるので、充分な足置きスペースの確保を図ることが困難な問題点があった。
【０００４】
そこで、この発明は前列シート、中間列シート、後列シートを車両の前後方向に配設したものにおいて、中間列シートが前列シートまたは後列シートの下方に格納された時、中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートの足置きスペースを形成すべく構成することにより、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペース）を充分に確保することができる車両用シート装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両用シート装置は、車両のフロアパネルの上部に配設された前列シートと、上記前列シートの後方に配設される中間列シートと、上記中間列シートの後方に配設される後列シートとを備えた車両用シート装置であって、上記前列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートを移動して格納可能に支持する支持部材を設け、中間列シートが前列シートの下方に格納された時、中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートの乗員の足置きスペースを形成すべく構成したものである。
【０００６】
上記構成の前列シートは、１列目シートに、また中間列シートは２列目シートに、さらに後列シートは３列目シートにそれぞれ設定してもよい。
上記構成によれば、中間列シートを前列シート下方に格納した時、この格納された中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートに着座した乗員の足置きスペースが形成される。
【０００７】
このため中間列シートのアレンジによって、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペース）を充分に確保することができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記中間列シートはシートクッションとシートバックとを備え、中間列シートの格納時にシートクッションに対してシートバックを後方にオフセットさせて格納するものである。
上記構成によれば、中間列シート格納時の足元スペースの拡大を図ることができる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートを揺動可能に支持する前列シート支持部材を設け、前列シートは格納された中間列シートの上部に位置するものである。
【００１０】
上記構成によれば、前列シートが前列シート支持部材により揺動可能に支持されて、格納された中間列シートの上部に位置するので、ブレーキペダルやクラッチペダル等と前列シートの間隔が広くなり、この分、前列シート乗員の足元スペースの拡大を図ることができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートは少なくとも運転席シートを含むものである。
上記構成によれば、運転席シートの下部におけるデッドスペースを有効利用して、中間列シートを格納することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートと中間列シートが同一タイプのシートに設定されたものである。
上記構成の同一タイプのシートとは、前列シートがバケットシートタイプなら中間列シートもバケットシートタイプに設定し、前列シートがベンチシートタイプなら中間列シートもベンチシートタイプに設定することを意味する。
上記構成によれば、見栄えの向上を図りつつ、中間列シートの格納、非格納を選定することができる。
【００１３】
この発明の車両用シート装置はまた、車両のフロアパネルの上部に配設された前列シートと、上記前列シートの後方に配設される中間列シートと、上記中間列シートの後方に配設される後列シートとを備えた車両用シート装置であって、上記後列シートとフロアパネルとの間の空間部に中間列シートを移動して格納可能に支持する支持部材を設け、中間列シートが後列シートの下方に格納された時、中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートの乗員の足置きスペースを形成すべく構成したものである。
【００１４】
上記構成の前列シートは、１列目シートに、また中間列シートは２列目シートに、さらに後列シートは３列目シートにそれぞれ設定してもよい。
上記構成によれば、中間列シートを後列シート下方に格納した時、この格納された中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートに着座した乗員の足置きスペースが形成される。
【００１５】
このため中間列シートのアレンジによって、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペース）を充分に確保することができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記中間列シートはシートクッションとシートバックとを備え、中間列シートの格納時にシートクッションに対してシートバックを後方にオフセットさせて格納するものである。
上記構成によれば、中間列シート格納時に足元スペースの拡大を図ることができる。
【００１７】
この発明の一実施態様においては、上記車両のフロアパネル上には前後に並ぶ４列のシートが配設され、４列シートの形態と、中間列シートが前列シートまたは後列シートの下方に格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００１８】
上記構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態を選定した際には前後のシート間が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００１９】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用シート装置を示し、図１において、車両のフロアパネル５の上部には前後方向に並ぶ４列のシート１，２，３，４を配設している。
【００２０】
１列目シートとしてのバケットシートタイプの前列シート１はシートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを備え、運転席シートと助手席シートとが所定間隔を隔てて車幅方向に配設されている。この実施例では運転席シートを車幅方向の右側に配設し、助手席シートを車幅方向の左側に配設している。
【００２１】
２列目シートとしての中間列シート２は、シートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備え、前列シート１の後方に配設されて前列シート１と同一タイプのシートにて構成されている。
３列目シートとしての後列シート３は中間列シート２の後方に配設され、この後列シート３はシートクッション３Ｃとシートバック３Ｂとを備えている。
【００２２】
４列目シート４は後列シート３の後方に配設され、この４列目シート４はシートクッション４Ｃとシートバック４Ｂとを備えている。
前列シート１とフロアパネル５との間には空間部６が存在し、この空間部６に中間列シート２を折り畳んで図２に示すように格納して、３列シートの形態を得るように構成している。
【００２３】
また後列シート３とフロアパネル５との間には空間部７が存在し、この空間部７に中間列シート２を折り畳んで図３に示すように格納して、図２とは別形態の３列シートの形態を得るように構成している。
【００２４】
つまり、図１に示す４列シートの形態と、前列シート１の下方または後列シート３の下方に中間列シート２が格納された３列シートの形態（図２、図３参照）とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００２５】
図１に示す４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、図２または図３に示す３列シートの形態を選定する場合には、前列シート１を若干後方から下方へ揺動させると共に、後列シート３を図１の状態から図２または図３に示すように車両前後方向の前方に所定量移動させて、各シート１，３，４間の前後間隔を広くして、リラックスした姿勢での着座が可能となるように構成している。
【００２６】
しかも、図２に示すように中間列シート２が前列シート１の下方に格納された時、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に後列シート３の乗員の足置きスペースＳ１を形成すべく構成している。
【００２７】
同様に、図３に示すように中間列シート２が後列シート３の下方に格納された時、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に４列目シート４の乗員の足置きスペースＳ２を形成すべく構成している。
【００２８】
上述の前列シート１は図４に示す前列シート支持部材８により前後方向に揺動可能に構成されている。この前列シート支持部材８は運転席シートのそれと、助手席シートのそれとが同一または左右対称に形成されており、図４では運転席シートの支持部材８を斜視図にて示している。
【００２９】
図４に示すようにベースフレーム９を設け、このシートベースフレーム９の側部には車両の前後方向に延び、かつ車幅方向に離間するロアレール１０、アッパレール１１、シートフレーム１２を介してシートクッション１Ｃを取付けている。
【００３０】
図１１に示すように、シートクッション１Ｃの後部側面に設けたナックル１３の支軸１４にはシートバック１Ｂがリクライニング可能に連結されている。
一方、ロアレール１０の前後両部に対応してフロアパネル５の上面にはベース片１５を介して門形状のリンク支軸１６を取付け、これらの各リンク支軸１６とロアレール１０側の支軸１７，１８との間には支持リンク１９，２０をそれぞれ取付けて、平行リンク機構による前列シート１の支持部材８を構成している。
【００３１】
また前後の支持リンク１９，２０間には平面視でコの字のブラケット２１，２２を介してダンパ２３を斜交状に張架している。
図５は図４の要部の縦断面図、図６は図５の右側面図であって、支持リンク１９の上端部１９ａはロアレール１０の上端よりも上方に延びかつ膨出形状に構成されており、この支持リンク１９の上端部１９ａにはＬ字状のロックピン２４が係入される２つの係入孔２５，２６が開口形成されている。
【００３２】
上述のロックピン２４はシートフレーム１２の側面に固定されたアクチュエータ２７により係脱駆動され、前列シート１が図１に示すハイポジションに位置している時は、ロックピン２４は図５、図６に示すように一方の係入孔２５と係合し、前列シート１を図１に示す状態から図２、図３に示すようにローポジションに揺動させる時には、一旦、ロックピン２４を一方の係入孔２５から離脱させた後に、前列シート支持部材８による前列シート１の後方かつ下方へ揺動完了時に、このロックピン２４が図７に示すように他方の係入孔２６に係入して、シート位置を保持（ロック）するものである。
【００３３】
図８は中間列シート２の支持部材３０、つまり前列シート１とフロアパネル５との間の空間部６、または後列シート３とフロアパネル５との間の空間部７に中間列シート２を移動して格納可能に支持する中間列シート支持部材３０の構成を示すものである。図面では１つの中間列シート２の左側の支持部材３０のみを示すが、右側の支持部材は左側のそれと左右ほぼ対称に構成されている。
【００３４】
フロアパネル５の上面には車両の前後方向に延びるロアレール３１を取付け、このロアレール３１に対して車両の前後方向に摺動可能なアップレール３２を設け、該各アッパレール３２は図示しないシートスライドロック機構によりロックおよびアンロック可能に構成されている。
【００３５】
また上述のアッパレール３２の前後両部には上方へ突出する突片３３，３４を一体形成する一方、シートクッション２Ｃを支持するシートフレーム３５を設けて、前側の突片３３とシートフレーム３５の前部とをピン３６，３７を介して前部リンク３８で連結している。
さらに、後側の突片３４とシートフレーム３５の後部とをピン３９，４０を介して後部リンク４１で連結している。
【００３６】
上述の後部リンク４１は側面視で略Ｌ字状に形成されており、ピン４０から後方に向けて延びる該後部リンク４１のリヤ側には支軸４２およびピン４３を介してシートバック２Ｂが前倒可能に支持されている。
【００３７】
上述のシートクッション２Ｃはシートフレーム３５およびシートクッションフレーム４４で支持されており、シートバック２Ｂはシートバックフレーム４５で支持されている。
ここで、上述のピン３６，３７，３９および支軸４２は離脱不可能な枢支構造に形成されており、ピン４０，４３は離脱可能な構造に形成されている。
【００３８】
すなわち、図８の要部の断面図を図９に示すように、支軸４２の配設部において後部リンク４１とシートバックフレーム４５との間にはカラー４６を配設する一方、シートフレーム３５の孔部３５ａに対してピン４０が着脱し得るように、該ピン４０にはフランジ４０ａを一体または一体的に形成し、後部リンク４１とフランジ４０ａとの間にピン４０を常時係入方向へ付勢するコイルスプリング４７を介設している。
【００３９】
またシートバックフレーム４５の孔部４５ａに対してピン４３が着脱し得るように、該ピン４３にはフランジ４３ａを一体または一体的に形成し、後部リンク４１とフランジ４３ａとの間にピン４３を常時係入方向へ付勢するコイルスプリング４８を介設している。
【００４０】
上述のピン４０をコイルスプリング４７のバネ力に抗して図示右方に移動させると、ピン４０とシートフレーム３５との間の連係が解除され、同様に上述のピン４３をコイルスプリング４８のバネ力に抗して図示右方に移動させると、ピン４３とシートバックフレーム４５との間の連係が解除される。
【００４１】
一方、図８に示すようにシートフレーム３５側の前後のピン３７，４０間には後側のピン４０を支点として、その前側が同側のピン３７に係合および離脱可能な支持アーム４９を設けている。
【００４２】
さらに図１０に示すように後部リンク４１のピン３９近傍にはレバー軸５０を介してロックレバー５１を枢着し、このロックレバー５１のロック部５１ａがアッパレール３２の突出部３２ａに形成されたロック孔５２に常時係入されるように該ロックレバー５１をロック方向にバネ付勢している。
【００４３】
このロックレバー５１は図１０に実線で示すロック状態から該レバー５１の操作部５１ｂを下方へ押し下げると、ロック部５１ａによるロックが解除されて、図１０に仮想線で示すアンロック状態となる。
【００４４】
上述のシートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備えた中間列シート２はその格納時にシートクッション２Ｃに対してシートバック２Ｂを後方にオフセットさせて、図２、図３で示した乗員の足置きスペースＳ１，Ｓ２を形成するものであって、図８に示すピン４０に対する支軸４２の後方へのオフセット量Ｌを大きくする程、スペースＳ１，Ｓ２（つまりシートバック２Ｂの後方へのオフセット量）が大きくなり、また図８に示すピン３７を上下方向に通る仮想垂直線と前部のリンク３８との成す角度θを大きくする程、スペースＳ１，Ｓ２（つまりシートバック２Ｂの後方へのオフセット量）が大きくなるので、これら各スペースＳ１，Ｓ２は図８のオフセット量Ｌおよび角度θの選定により、任意に設定することができる。
【００４５】
次に図１１〜図１４を参照して、中間列シート２を前列シート１の下方に格納する作用について説明する。
図１１は前列シート１、中間列シート２が図１で示した４列シートの形態に位置する状態を示しており、この図１１に示す状態から図２に示す３列シートの形態になす場合、図１２に示すように、まず、ピン４３（図９参照）を解除して、中間列シート２のシートバック２Ｂをシートクッション２Ｃ側に前倒させる。
【００４６】
次に支持アーム４９前部のピン３７に対する係止を解除すると共に、ロックレバー５１（図１０参照）を押し下げて、該ロックレバー５１によるアッパレール３２のロックを解除し、同時に、ピン４０（図９参照）をシートフレーム３５から外して、図１２に示すピン３６，３９を支点として前後の各リンク３８，４１を前倒すると、図１２に示す状態から図１３に示す状態となる。
【００４７】
次に中間列シート２を図１３に示す折り畳み状態のままで所定量前方へスライドさせると共に、前列シート１側においてアクチュエータ２７を駆動して、ロックピン２４を図６に示す一方の係入孔２５から一旦離脱させ、平行リンク機構により構成された前列シート支持部材８により前列シート１を後方かつ下方へ揺動させて、この前列シート１を中間列シート２の上部に位置させ、この揺動完了時にロックピン２４を図７に示すように他方の係入孔２６に係入して、シート位置を保持すると、中間列シート２が前列シート１の下方の空間部６に格納された図１４、図２の状態（３列シートの形態）となり、しかも、この場合、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間には後列シート３の乗員の足置きスペースＳ１（図２参照）が形成される。なお、３列目シートとしての後列シート３は所定量前方へスライドさせて位置固定する。
【００４８】
一方、中間列シート２を後列シート３の下方に格納して図３の状態（３列シートの形態）に成す場合には、図１２の状態を介して図１３に示すように中間列シート２を折り畳んだ後に、ロアレール３１に沿って前後方向へ摺動するアッパレール３２により該中間列シート２を後列シート３の下方の空間部７に格納すると、図１５、図３の状態（３列シートの形態）となり、しかも、この場合、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間には第４列目シート４の乗員の足置きスペースＳ２（図３参照）が形成される。なお、この場合においても３列目シートとしての後列シート３は所定量前方へスライドさせて位置固定すると共に、前列シート１は図１５に示すローポジションに位置固定する。
【００４９】
このように上記実施例の車両用シート装置は、車両のフロアパネル５の上部に配設された前列シート１と、上記前列シート１の後方に配設される中間列シート２と、上記中間列シート２の後方に配設される後列シート３とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１とフロアパネル５との間の空間部６に中間列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材３０を設け、中間列シート２が前列シート１の下方に格納された時、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に後列シート３の乗員の足置きスペースＳ１を形成すべく構成したものである。
【００５０】
この構成によれば、中間列シート２を前列シート１下方に格納した時、この格納された中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に後列シート３に着座した乗員の足置きスペースが形成される。
【００５１】
このため中間列シート２のアレンジによって、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペース）を充分に確保することができる。
【００５２】
また、上記中間列シート２はシートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備え、中間列シート２の格納時にシートクッション２Ｃに対してシートバック２Ｂを後方にオフセットさせて格納するものである。
この構成によれば、中間列シート２の格納時の足元スペースの拡大を図ることができる。
【００５３】
さらに、上記前列シート１を揺動可能に支持する前列シート支持部材８を設け、前列シート１は格納された中間列シート２の上部に位置するものである。
【００５４】
この構成によれば、前列シート１が前列シート支持部材８により揺動可能に支持されて、格納された中間列シート２の上部に位置するので、ブレーキペダルやクラッチペダル等と前列シート１の間隔が広くなり、この分、前列シート１に着座する乗員の足元スペースの拡大を図ることができる。
【００５５】
加えて、上記前列シート１は少なくとも運転席シートを含むものである。
この構成によれば、運転席シートの下部におけるデッドスペースを有効利用して、中間列シート２を格納することができる。
【００５６】
また、上記前列シート１と中間列シート２が同一タイプのシートに設定されたものである。
ここに同一タイプのシートとは、前列シート１がバケットシートタイプなら中間列シート２もバケットシートタイプに設定し、前列シート１がベンチシートタイプなら中間列シート２もベンチシートタイプに設定することを意味する。
この構成によれば、見栄えの向上を図りつつ、中間列シート２の格納、非格納を選定することができる。
【００５７】
上記実施例の車両用シート装置はまた、車両のフロアパネル５の上部に配設された前列シート１と、上記前列シート１の後方に配設される中間列シート２と、上記中間列シート２の後方に配設される後列シート３とを備えた車両用シート装置であって、上記後列シート３とフロアパネル５との間の空間部７に中間列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材３０を設け、中間列シート２が後列シート３の下方に格納された時、中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に第４列目シート４の乗員の足置きスペースＳ２を形成すべく構成したものである。
【００５８】
この構成によれば、中間列シート２を後列シート３下方に格納した時、この格納された中間列シート２の一部とフロアパネル５との間に第４列目シート４に着座した乗員の足置きスペースＳ２が形成される。
【００５９】
このため中間列シート２のアレンジによって、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペースＳ１）を充分に確保することができる。
【００６０】
また、上記中間列シート２はシートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備え、中間列シート２の格納時にシートクッション２Ｃに対してシートバック２Ｂを後方にオフセットさせて格納するものである。
この構成によれば、中間列シート２の格納時に足元スペースの拡大を図ることができる。
【００６１】
さらに、上記車両のフロアパネル５上には前後に並ぶ４列のシート１，２，３，４が配設され、４列シートの形態（図１参照）と、中間列シート２が前列シート１または後列シート３の下方に格納された３列シートの形態（図２、図３参照）とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００６２】
この構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態を選定した際には前後のシート間が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００６３】
図１６は車両用シート装置の他の実施例を示し、中間列シート２のシートバック２Ｂ背面に該シート２の格納時において前列シート１を支持する支持手段としての支持ブラケット６０を設けたものである。
【００６４】
この支持ブラケット６０はシートバック２Ｂ内のシートバックフレーム４５に固定され、ローポジジョン位置における前列シート１側のロアレール１０を介して該前列シート１を支持するものである。
【００６５】
このように構成すると、ローポジション状態下におけるアクチュエータ２７およびロックピン２４の負荷を軽減することができ、また中間列シート２を図３に示すように後列シート３の下方に格納する場合においても、上述の支持ブラケット６０は後列シートと干渉しない。
【００６６】
このように構成しても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１６において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６７】
図１７は中間列シート２における後部リンク４１のロック機構の他の実施例を示し、図１７に示すこの実施例ではフロアパネル５にブラケット６１を立設固定し、このブラケット６１に取付けたロックアクチュエータ６２のロックピン６３を、後部リンク４１のロック孔６４に着脱可能に係入することで、後部リンク４１をロックおよびアンロックすべく構成したものである。
【００６８】
このように構成しても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１７において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６９】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
前後に並ぶ４列のシートは、前列シート１、中間シート２、後列シート３および第４列目シート４に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００７０】
例えば、中間列シート２をバケットシートタイプに設定し、前後の各シート１，３をベンチシートタイプに設定しても上記構成を適用することができる。
【００７１】
【発明の効果】
この発明によれば、前列シート、中間列シート、後列シートを車両の前後方向に配設したものにおいて、中間列シートが前列シートまたは後列シートの下方に格納された時、中間列シートの一部とフロアパネルとの間に後列シートの足置きスペースを形成すべく構成したので、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車を可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗員定員の変更が可能となり、しかも、乗員の足元スペース（または足置きスペース）を充分に確保することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シート装置を４列シート形態で示す側面図。
【図２】車両用シート装置を３列シート形態で示す側面図。
【図３】他の３列シートの形態を示す側面図。
【図４】前列シートの斜視図。
【図５】図４の要部断面図。
【図６】図５の右側面図。
【図７】前列シート後傾時の側面図。
【図８】中間列シートの斜視図。
【図９】図８の要部断面図。
【図１０】ロック機構を示す断面図。
【図１１】４列シート形態の要部側面図。
【図１２】中間列シート格納時の中途状態を示す側面図。
【図１３】中間列シート格納時の中途状態を示す側面図。
【図１４】前列シート下方に中間列シートを格納した状態の側面図。
【図１５】後列シート下方に中間列シートを格納した状態の側面図。
【図１６】車両用シート装置の他の実施例を示す側面図。
【図１７】ロック機構の他の実施例を示す側面図。
【符号の説明】
１…前列シート
２…中間列シート
２Ｃ…シートクッション
２Ｂ…シートバック
３…後列シート
４…４列目シート
５…フロアパネル
６，７…空間部
８…前列シート支持部材
３０…支持部材
Ｓ１，Ｓ２…足置きスペース
【図１】
2004210202.tif 000003
【図２】
2004210202.tif 000004
【図３】
2004210202.tif 000005
【図４】
2004210202.tif 000006
【図５】
2004210202.tif 000007
【図６】
2004210202.tif 000008
【図７】
2004210202.tif 000009
【図８】
2004210202.tif 000010
【図９】
2004210202.tif 000011
【図１０】
2004210202.tif 000012
【図１１】
2004210202.tif 000013
【図１２】
2004210202.tif 000014
【図１３】
2004210202.tif 000015
【図１４】
2004210202.tif 000016
【図１５】
2004210202.tif 000017
【図１６】
2004210202.tif 000018
【図１７】
2004210202.tif 000019