(57)【要約】【課題】簡単な構成により、低コストでアームレストを後付けできるようにした、アームレスト取付構造を提供する。【解決手段】自動車の運転席等のシートのシートバック側縁２０に設けられたアームレスト取付ブラケット１２と、アームレスト取付ブラケットに対して揺動可能に螺着されるアームレスト１１と、を含んでいるアームレスト取付構造１０であって、シートバック側縁２０に着脱可能に係合するブラケット取付部材１４Ｆを備えており、アームレスト取付ブラケット１２が、ブラケット取付部材１４Ｆに備えられたブラケット締結ナット１５Ｆ５に対してブラケット取付ボルト１７により螺着される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転席等のシートのシートバック側縁に設けられたアームレスト取付ブラケットと、このアームレスト取付ブラケットに対して揺動可能に螺着されるアームレストと、を備えたアームレスト取付構造であって、
上記シートバック側縁に着脱可能に係合する少なくとも一つのブラケット取付部材を備え、
上記アームレスト取付ブラケットが、上記ブラケット取付部材に備えられたブラケット締結ナットに対してブラケット取付ボルトにより螺着されることを特徴とする、アームレスト取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット取付部材が、前記シートバックを画成するシートフレームを挟持するように構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のアームレスト取付構造。
【請求項３】
前記ブラケット取付部材が、前記シートフレームの内側に係合する第一の部材と、この第一の部材に対して前記シートフレームの外側から締め付けられる第二の部材と、から構成されていることを特徴とする、請求項２に記載のアームレスト取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の運転席等のシートのシートバック側方に取り付けられるアームレストの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、一般に、自動車の例えば運転席のシート１の側方にアームレスト２を設けて、運転者が着座姿勢にて片側の肘をこのアームレスト２に載せることにより、運転者の快適性を向上させることが知られている。このようなアームレスト２は、所謂メーカオプションとして、あるいはディーラオプションとして用意されており、何れの場合も、アームレスト２は、シート１のシートバック１ａの側縁に延設された水平軸の周りに揺動可能に支持されている。これにより、アームレスト２は、不要の際には、矢印Ａで示すように上方へ揺動させて、鎖線で示すように、シートバック１ａの側縁に沿って退避されるようになっている。
【０００３】
ところで、上記アームレスト２は、メーカオプションの場合には、図５に示すように、シートバック１ａに対して揺動可能に取り付けられている。即ち、図５において、シート１のシートバック１ａを画成するシートフレーム１ｂの側面に対して、アームレスト取付ブラケット３が溶接により取り付けられている。
そして、このアームレスト取付ブラケット３の中心付近に設けられたアームレスト取付ナット４に対して、アームレスト締付ボルト５が、アームレスト２の後端付近に設けられた横方向の貫通孔２ａを貫通して螺合され、締め付けられる。これにより、アームレスト２は、シートバック１ａに対して揺動軸としてのアームレスト締付ボルト５の周りに揺動可能に支持される。
【０００４】
これに対して、ディーラオプションの場合には、図６に示すように、シート１のシートバック１ａを画成するシートフレーム１ｂの側面に、出荷後にディーラにてアームレスト２を後付けできるように、アームレスト取付ブラケット３を螺着するための複数個、図示の場合、３個のブラケット締結ナット３ａが溶接により予め取り付けられている。
そして、ディーラにて、このブラケット締結ナット３ａに対して、アームレスト取付ブラケット３をブラケット取付ボルト３ｂで螺着した後、図５に示す取付例と同様にして、このアームレスト取付ブラケット３の中心付近に設けられたアームレスト取付ナット４に対して、アームレスト締付ボルト５が、アームレスト２の後端付近を貫通して螺合され、締め付けられる。これにより、アームレスト２は、シートバック１ａに対して揺動軸としてのアームレスト締付ボルト５の周りに揺動可能に支持されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示したディーラオプションにおけるアームレスト２の取付構造においては、メーカオプションとしてアームレスト２が標準装着されないすべての自動車に対して、ディーラオプションによるアームレスト２の後付けを可能にするために、前述した複数個のブラケット締結ナット３ａを溶接により取り付ける必要がある。
このため、後にディーラオプションによるアームレスト２が装着されない自動車に対しても、不要なブラケット締結ナット３ａを溶接により取り付けることになるため、部品コストが多くなると共に、工程数が増えてしまい、シートバック１ａのコストが高くなってしまう。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、簡素な構成により、低コストでアームレストを後付けできるようにした、アームレスト取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、自動車の運転席等のシートのシートバック側縁に設けられたアームレスト取付ブラケットと、このアームレスト取付ブラケットに対して揺動可能に螺着されるアームレストとを備えたアームレスト取付構造であって、シートバック側縁に着脱可能に係合する少なくとも一つのブラケット取付部材を備え、アームレスト取付ブラケットが、ブラケット取付部材に備えられたブラケット締結ナットに対してブラケット取付ボルトにより螺着されることを特徴としている。
【０００８】
本発明によるアームレスト取付構造は、好ましくは、上記ブラケット取付部材がシートバックを画成するシートフレームを挟持するように構成されている。
【０００９】
本発明によるアームレスト取付構造は、好ましくは、上記ブラケット取付部材が、シートフレームの内側に係合する第一の部材と、第一の部材に対してシートフレームの外側から締め付けられる第二の部材と、から構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
図１乃至図３は、本発明によるアームレスト取付構造の一実施の形態の構成例を示している。
本発明の実施の形態に係るアームレスト取付構造１０は、アームレスト１１と、アームレスト取付ブラケット１２と、アームレスト締付ボルト１３と、一対のブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒと、を含んでいる。
【００１１】
上記アームレスト１１は、図５に示したアームレスト取付構造におけるアームレスト２と同様に、細長く構成されており、その一端付近に横方向に延びる貫通孔１１ａを備えている。
【００１２】
上記アームレスト取付ブラケット１２は、鉄板をプレス加工等により湾曲させて、内側が凹陥した皿状に形成されており、その周縁に分散配置された複数個、図示の場合、３個のフランジ１２ａ１〜１２ａ３が延設されている。これらの各フランジ１２ａ１〜１２ａ３にはそれぞれ取付孔１２ｂが形成されている。
【００１３】
また、このアームレスト取付ブラケット１２には、後述するアームレスト締付ボルト１３挿通用の孔１２ｃが穿設されており、この孔１２ｃに対応して、図３に示すように、アームレスト取付ナット１２ｄがアームレスト取付ブラケット１２内側に溶接等により取り付けられている。
このように構成されたアームレスト取付ブラケット１２は、アームレスト１１を取り付けるべきシートのシートバックを画成するシートフレーム２０の側面に対して、後述するように取り付けられるようになっている。
【００１４】
上記アームレスト締付ボルト１３は、先端部分のみにネジ部１３ａを備えており、前述したアームレスト１１の貫通孔１１ａを貫通して、アームレスト取付ブラケット１２のアームレスト取付ナット１２ｄに螺合され、締め付けられる。これにより、アームレスト１１がアームレスト締付ボルト１３の周りに揺動し得るようになっている。
【００１５】
以上の構成は、従来のアームレスト取付構造とほぼ同じ構成であるが、本発明の実施形態に係るアームレスト取付構造１０においては、以下の一対のブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒを備えている点で異なる構成になっている。
【００１６】
上記ブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒはシートバックを画成するシートフレーム２０の車両前後方向に一対で設けられ、各々、第一の部材としての支持部材１５Ｆ（前側の支持部材），１５Ｒ（後側の支持部材）と、第二の部材としてのストッパ１６Ｆ，１６Ｒと、から構成されている。
【００１７】
先ず、前側のブラケット取付部材１４Ｆについて説明する。
ブラケット取付部材１４Ｆを構成する支持部材１５Ｆは、鉄板をプレス加工等により折り曲げて形成されており、門型状の基部１５Ｆ１と、その周縁から各々立設した長方形状の脚部１５Ｆ２及び一対のフランジ１５Ｆ３とから構成されており、脚部１５Ｆ２と一対のフランジ１５Ｆ３とは対向するように配置構成されている。また、上記支持部材１５Ｆは、図３に示すように、断面が「Ｕ」字状に形成されている。
【００１８】
上記脚部１５Ｆ２は、図１及び図３に示すように、シートバックのシートフレーム２０の内側に係合し、それとは反対側に配置されている一対のフランジ１５Ｆ３はシートフレーム２０の外側（側面）から突出するように設定される。
さらに、上記支持部材１５Ｆの一対のフランジ１５Ｆ３の各々には、後述するブラケット取付ボルト１７挿通用の孔１５Ｆ４が穿設されており、更に、この孔１５Ｆ４に対応してフランジ内側面にブラケット締結ナット１５Ｆ５が溶接等により取り付けられている。尚、これらのフランジ１５Ｆ３は、アームレスト取付ブラケット１２の左側の２つのフランジ１２ａ１，１２ａ２に対応している。
【００１９】
このように構成された支持部材１５Ｆに対してストッパ１６Ｆが設けられている。このストッパ１６Ｆは、細長い鉄板をプレス加工等によりクランク状に折り曲げて形成されており、シートフレーム２０の外側（側面）に面接触する当接部１６Ｆ１と、一対のフランジ１６Ｆ２と、これらを繋ぐ一対の連結片１６Ｆ３とから構成されている。
【００２０】
上記一対のフランジ１６Ｆ２は、各々支持部材１５Ｆのフランジ１５Ｆ３に対応して設けられるものであり、上記支持部材１５Ｆのフランジ１５Ｆ３と同様に、後述のブラケット取付ボルト１７挿通用の孔１６Ｆ４がそれぞれ穿設されている。
なお、図３に示すように、支持部材１５Ｆの幅をＳ１とし、シートフレーム２０の横方向の幅をＴとした場合、ストッパ１６Ｆにおいて、そのフランジ１６Ｆ２の当接部１６Ｆ１からの高さＨ１は、Ｈ１＞（Ｓ１−Ｔ）の条件を具備するように設定されている。
【００２１】
ストッパ１６Ｆがこのように設定されることで、その両端のフランジ１６Ｆ２が支持部材１５Ｆのフランジ１５Ｆ３に当接しない状態で、当接部１６Ｆ１がシートフレーム２０の側面に当接して、図３に示すように、締め付け代が選定されている。
【００２２】
従って、この締め付け代により、アームレスト取付ブラケット１２がシートフレーム２０に取り付けられるようになっている。即ち、アームレスト取付ブラケット１２のフランジ１２ａ１，１２ａ２の取付孔１２ｂ、及びストッパ１６Ｆのフランジ１６Ｆ２の取付孔１６Ｆ４を介して、ブラケット取付ボルト１７が挿通され、支持部材１５Ｆのブラケット締結ナット１５Ｆ５に螺合して、締め付けられると、ストッパ１６Ｆの当接部１６Ｆ１がシートフレーム２０の外側面に面接触した状態で、ストッパ１６Ｆのフランジ１６Ｆ２に対して支持部材１５Ｆのフランジ１５Ｆ３が引き寄せられて、支持部材１５Ｆの脚部１５Ｆ２とストッパ１６Ｆの当接部１６Ｆ１との間にシートフレーム２０が挟持されることになる。
【００２３】
次に、後側のブラケット取付部材１４Ｒについて説明する。
図２に示すように、ブラケット取付部材１４Ｒを構成する支持部材１５Ｒは、細長い鉄板をプレス加工等により折り曲げて形成されており、長方形状の基部１５Ｒ１と、その両端縁から各々立設した脚部１５Ｒ２及びフランジ１５Ｒ３とから構成されており、脚部１５Ｒ２とフランジ１５Ｒ３とは対向するように配置構成されている。また、上記支持部材１５Ｒは、図３に示すように、断面が「Ｕ」字状に形成されている。
【００２４】
上記脚部１５Ｒ２は、図２及び図３に示すように、シートバックのシートフレーム２０の内側に係合し、それとは反対側に配置されている一対のフランジ１５Ｒ３はシートフレーム２０の外側（側面）から突出するように設定される。
さらに、上記支持部材１５Ｒのフランジ１５Ｒ３には、ブラケット取付ボルト１７挿通用の孔１５Ｒ４が穿設されており、更に、この孔１５Ｒ４に対応してフランジ内側面にブラケット締結ナット１５Ｒ５が溶接等により取り付けられている。なお、このフランジ１５Ｒ３は、アームレスト取付ブラケット１２の右側の１つのフランジ１２ａ３に対応している。
【００２５】
このように構成された支持部材１５Ｒに対して、ストッパ１６Ｒが設けられている。このストッパ１６Ｒも、細長い鉄板をプレス加工等によりクランク状に折り曲げて形成されており、シートフレーム２０の外側（側面）に面接触する一対のフランジ１６Ｒ１と、アームレスト取付ブラケット１２のフランジ１２ａ３と面接触する当接部１６Ｒ２と、これらを繋ぐ一対の連結片１６Ｒ３とから構成されている。
【００２６】
上記当接部１６Ｒ２は、支持部材１５Ｒのフランジ１５Ｒ３に対応して設けられるものであり、上記支持部材１５Ｒのフランジ１５Ｒ３と同様に、ブラケット取付ボルト１７挿通用の孔１６Ｒ４がそれぞれ穿設されている。
尚、図３に示すように、支持部材１５Ｒの幅をＳ２とし、シートフレーム２０の横方向の幅をＴとした場合、ストッパ１６Ｒの当接部１６Ｒ２のフランジ１６Ｒ１からの高さＨ２は、Ｈ２＞（Ｓ２−Ｔ）の条件を具備するように設定されている。
【００２７】
このように設定されることで、ストッパ１６Ｒは、その当接部１６Ｒ２が支持部材１５Ｒのフランジ１５Ｒ３に当接しない状態で、フランジ１６Ｒ１がシートフレーム２０の側面に当接して、図３に示すように、締め付け代が選定されている。
【００２８】
従って、この締め付け代により、アームレスト取付ブラケット１２がシートフレーム２０に取り付けられるようになっている。即ち、アームレスト取付ブラケット１２のフランジ１２ａ３の取付孔１２ｂ及びストッパ１６Ｒの当接部１６Ｒ２の取付孔１６Ｒ４を介して、ブラケット取付ボルト１７が挿通され、支持部材１５Ｒのブラケット締結ナット１５Ｒ５に螺合して、締め付けられると、ストッパ１６Ｒの一対のフランジ１６Ｒ１がシートフレーム２０の外側面に面接触した状態で、ストッパ１６Ｒの当接部１６Ｒ２に対して支持部材１５Ｒのフランジ１５Ｒ３が引き寄せられて、支持部材１５Ｒの脚部１５Ｒ２とストッパ１６Ｒのフランジ１６Ｒ１との間にシートフレーム２０が挟持されることになる。
【００２９】
本発明の実施形態によるアームレスト取付構造１０は、以上のように構成されており、アームレスト１１の取付作業は、以下のように行なわれる。
前提として、自動車は、そのシートフレーム２０に、アームレスト取付用の部品が取り付けられていない状態で出荷される。
【００３０】
そして、ディーラ等でアームレスト１１の後付けを行なう場合、まず、ブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒがシートフレーム２０に対して取り付けられる。
即ち、支持部材１５Ｆ，１５Ｒの脚部１５Ｆ２，１５Ｒ２が、各々、シートフレーム２０の内側に係合するように、シートフレーム２０に対して位置決めされる。
【００３１】
続いて、シートフレーム２０の外側に配置されている支持部材１５Ｆ，１５Ｒのブラケット締結ナット１５Ｆ５，１５Ｒ５に対して、ストッパ１６Ｆ，１６Ｒの取付孔１６Ｆ４，１６Ｒ４が位置決めされる。このとき、ストッパ１６Ｆ，１６Ｒのフランジ１６Ｆ２及び当接部１６Ｒ２は、支持部材１５Ｆ，１５Ｒのフランジ１５Ｆ３，１５Ｒ３の外側に配置されることになる。
【００３２】
次に、ブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒのストッパ１６Ｆ，１６Ｒの取付孔１６Ｆ４，１６Ｒ４に対して、アームレスト取付ブラケット１２の各フランジ１２ａ１〜１２ａ３の各取付孔１２ｂが整合される。
【００３３】
さらに、アームレスト取付ブラケット１２の各取付孔１２ｂに対して、それぞれブラケット取付ボルト１７が挿通されると、各ブラケット取付ボルト１７は、ストッパ１６Ｆ，１６Ｒの取付孔１６Ｆ４，１６Ｒ４を介して、支持部材１５Ｆ，１５Ｒのブラケット締結ナット１５Ｆ５，１５Ｒ５に螺合する。
【００３４】
そして、各ブラケット取付ボルト１７が締め付けられると、ストッパ１６Ｆ，１６Ｒの当接部１６Ｆ１及び一対のフランジ１６Ｒ１がシートフレーム２０の外側面に面接触した状態で、ストッパ１６Ｆ，１６Ｒのフランジ１６Ｆ２及び当接部１６Ｒ２に対して支持部材１５Ｆ，１５Ｒのフランジ１５Ｆ３，１５Ｒ３が引き寄せられて、支持部材１５Ｆ，１５Ｒの脚部１５Ｆ２，１５Ｒ２とストッパ１６Ｆ，１６Ｒのフランジ１６Ｆ１，１６Ｒ１との間隔が幅狭になる。
【００３５】
これにより、ブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒは、その支持部材１５Ｆ，１５Ｒ及びストッパ１６Ｆ，１６Ｒによりシートフレーム２０を挟持して係合し、シートフレーム２０に対して取り付けられると共に、アームレスト取付ブラケット１２がシートフレーム２０に対して固定保持されることになる。
【００３６】
この状態から、アームレスト取付ブラケット１２の孔１２ｃを介して、アームレスト取付ナット１２ｄに対して、アームレスト締付ボルト１３が、アームレスト１１の後端付近に設けられた横方向の貫通孔１１ａを貫通して螺合され、締め付けられる。これにより、アームレスト１１は、シートバックのシートフレーム２０に対して揺動軸としてのアームレスト締付ボルト１３の周りに、揺動可能に支持される。
【００３７】
このようにして、アームレスト１１がシートフレーム２０に対して後付けされることになる。
従って、アームレスト１１が後付けされない場合には、シートフレーム２０にはアームレスト取付のための無駄な部品がなく、そのための取付工程も不要になる。これにより、シートフレーム２０そしてシートバックの部品点数が少なくて済み、工程数が削減されることにより、シートバックのコストが低減されることになる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態に係るアームレスト取付構造１０を説明したが、そのアームレスト取付ブラケット１２には、図１及び図３に示すように、その外表面にアームレスト１１の揺動を規制する揺動規制部材１２ｅが設けられるのが、使用時にアームレスト１１を水平に保ち、使用に供する上で望ましい。
【００３９】
上述した実施形態においては、ブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒは、第一の部品としての支持部材１５Ｆ，１５Ｒと、第二の部品としてのストッパ１６Ｆ，１６Ｒとから構成されているが、これに限らず、シートフレーム２０を挟持し、あるいはシートフレーム２０に係合し得る構成であれば、他の任意の構成であってもよいことは明らかである。
【００４０】
また、上述した実施形態においては、ブラケット取付部材１４の締め付け代ｄは、自動車のシートフレーム２０の幅に対応して選定されているが、これに限らず、異なるシートフレームの幅に対応した複数種類のブラケット取付部材１４Ｆ，１４Ｒを用意しておくことにより、他車種の自動車に対応してアームレスト取付ブラケット１２を使用してアームレスト１１をシートフレーム２０に対して取り付けることが可能になり、汎用性の高いアームレスト取付構造を提供することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、アームレスト後付け用の部品を備えていないシートフレームに対して、アームレストを容易に後付けで取り付けることができる。これにより、シートフレームに予めアームレスト後付用の部品を備えずに構成できることから、シートバックのコストが低減され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるアームレスト取付構造の一実施形態の要部の構成例を示す分解斜視図である。
【図２】本発明によるアームレスト取付構造の一実施形態の要部の構成例を示す分解斜視図である。
【図３】図１のアームレスト取付構造の構成例を示す概略断面図である。
【図４】従来のアームレストを備えたシートの構成を示す概略斜視図である。
【図５】従来のアームレスト取付構造の一例の構成を示す概略斜視図である。
【図６】従来のアームレスト取付構造の他の例の要部の構成を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１０                アームレスト取付構造
１１                アームレスト
１１ａ              貫通孔
１２                アームレスト取付ブラケット
１２ａ１〜１２ａ３  フランジ
１２ｂ              取付孔
１２ｃ  アームレスト締付ボルト挿通用の孔
１２ｄ              アームレスト取付ナット
１２ｅ              揺動規制部材
１３                アームレスト締付ボルト
１３ａ              ネジ部
１４Ｆ，１４Ｒ      ブラケット取付部材
１５Ｆ，１５Ｒ      支持部材（第一の部材）
１５Ｆ１，１５Ｒ１  支持部材の基部
１５Ｆ２，１５Ｒ２  支持部材の脚部
１５Ｆ３，１５Ｒ３  支持部材のフランジ
１５Ｆ４，１５Ｒ４，１６Ｆ４，１６Ｒ４  ブラケット取付ボルト挿通用の孔
１５Ｆ５，１５Ｒ５  ブラケット締結ナット
１６Ｆ，１６Ｒ      ストッパ（第二の部材）
１６Ｆ１，１６Ｒ２  ストッパの当接部
１６Ｆ２，１６Ｒ１  ストッパのフランジ
１６Ｆ３，１６Ｒ３  連結片
１７    ブラケット取付ボルト
２０    シートフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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