(57)【要約】【課題】事故等により交通機関のダイヤに変更あった場合に，その変更を加味した目的地までの最適な経路情報をユーザ端末５に迅速に提供する。【解決手段】ユーザ端末５からの要求により，経路検索手段１２によって検索した目的地までの経路情報をユーザ経路情報記憶手段３に登録する。ダイヤに変更があると，該当ユーザ検索抽出手段１５は，ダイヤ変更の影響を受けるユーザの登録情報をユーザ経路情報記憶手段３から検索・抽出する。そのユーザの現在位置をユーザ位置検出手段１６が検出し，乗り場決定手段１７は，ユーザの現在位置をもとに地図データベースから最寄りの乗り場を割り出し，経路再検索手段１８は，最適な迂回経路を検索する。検索結果通知手段１９は，検索結果を電子メールでユーザ端末５に送信する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
目的地までの交通機関の乗り換え案内情報を提供する乗り換え案内情報提供システムであって，
ユーザ端末からの経路検索要求により，目的地までの交通機関の経路検索を行い，検索結果をユーザに通知する手段と，
ユーザの経路情報を記憶するためのユーザ経路情報記憶手段と，
前記検索結果からユーザが選択した経路情報とユーザ情報とを，前記ユーザ経路情報記憶手段に登録する手段と，
交通機関のダイヤ変更を検出する手段と，
ダイヤ変更を検出した場合に，そのダイヤ変更によって影響を受けるユーザを前記ユーザ経路情報記憶手段から検索し抽出する手段と，
前記ダイヤ変更によって影響を受けるユーザの目的地までの経路を再検索する手段と，
ダイヤ変更に関する情報と前記再検索した経路情報とを前記ユーザに通知する手段とを備える
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供システム。
【請求項２】
請求項１記載の乗り換え案内情報提供システムにおいて，
前記目的地までの経路を再検索する手段は，ダイヤ変更によって影響を受けるユーザの現在位置を検出し，ユーザの現在位置から最寄りの乗り場を割り出し，変更されたダイヤ情報とユーザの現在位置から割り出された最寄りの乗り場と登録されているユーザの経路情報とから代替経路を再検索する
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供システム。
【請求項３】
請求項１記載の乗り換え案内情報提供システムにおいて，  前記ユーザ端末からの経路検索要求の受け付けと検索結果の通知を，Ｗｅｂ画面によって行う
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供システム。
【請求項４】
請求項１記載の乗り換え案内情報提供システムにおいて，
前記ダイヤ変更に関する情報と再検索した経路情報とをユーザに通知する手段は，電子メールを用いてユーザに通知する
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供システム。
【請求項５】
請求項１記載の乗り換え案内情報提供システムにおいて，
前記経路の検索結果または再検索結果をユーザに通知する場合に，ユーザの現在位置と最寄りの乗り場とが表示された地図の画像データを，経路情報とともに送信する
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供システム。
【請求項６】
請求項１記載の乗り換え案内情報提供システムにおいて，
ユーザが頻繁に利用する１または複数の経路の経路情報を，あらかじめ前記ユーザ経路情報記憶手段に登録する手段と，
あらかじめ登録された経路情報の一覧をユーザ端末に提示し，それらの経路情報の中からユーザが利用する経路情報を選択させる手段とを備える
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供システム。
【請求項７】
目的地までの交通機関の乗り換え案内情報を提供する乗り換え案内情報提供方法であって，
ユーザ端末から入力されたキーワードに基づいて交通機関の経路検索を実行するステップと，
前記経路検索の結果の中からユーザが選択した経路情報をユーザ情報とともにユーザ登録サーバに登録するステップと，
交通機関のダイヤ変更を検出するステップと，
ダイヤ変更を検出した場合に，そのダイヤ変更によって影響を受けるユーザを前記ユーザ登録サーバから検索し抽出するステップと，
前記ダイヤ変更によって影響を受けるユーザの現在位置を検出するステップと，
ユーザの現在位置から地図データベースを利用して最寄りの乗り場を割り出すステップと，
前記変更されたダイヤ情報と前記割り出された最寄りの乗り場と前記ユーザ登録サーバに登録された経路情報またはキーワードとに基づいて経路検索を実行するステップと，
経路検索の結果をユーザ端末に電子メールで送信するステップとを有する
ことを特徴とする乗り換え案内情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，乗り換え案内情報提供システムおよび乗り換え案内情報提供方法に関し，特に，変更されたダイヤ情報を考慮して目的地へ向かう経路情報を検索し，その結果である乗り換え案内情報を電子メールにてユーザに提供するシステムおよび方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８および図９は，従来，乗客（ユーザ）が乗車を予定していた経路において事故等により交通機関のダイヤに乱れが生じた場合に，ユーザがとる行動の例を説明する図である。
【０００３】
（１）ユーザ５０は，経路▲１▼（Ａ駅→Ｂ駅→Ｃ駅→Ｄ駅）を利用して，Ａ駅からＤ駅へ向かう予定であった。
【０００４】
（２）ユーザ５０が交通機関に乗車して移動を始め，例えばＢ駅にさしかかった頃にＣ駅とＤ駅の間で事故が発生し，Ｃ駅Ｄ駅間において交通機関が一時不通となったとする。
【０００５】
（３）ユーザ５０がＣ駅に到着して初めてＣ駅とＤ駅の間で交通機関が一時不通となっていることを知った場合（図８），経路▲２▼（Ｃ駅→Ｂ駅）を利用してＢ駅に戻る必要があり余計な時間がかかってしまうことになる。また，Ｃ駅Ｄ駅間の事故の影響により，その後にＢ駅Ｃ駅間も交通機関が止まり，Ｂ駅で足止めされる事態に陥る可能性もある。
【０００６】
一方，ユーザ５０が，Ｂ駅からＣ駅に向けて出発する前に，車内放送や構内放送などにより，事故に伴いＣ駅Ｄ駅間の交通機関が一時不通となっているという事実を知り得た場合であっても（図９），ユーザ５０はダイヤ変更を考慮して，当初予定していた経路とは異なるＢ駅からＤ駅へ向かう別の経路を自ら考えたり，主体的に検索する必要がある。Ｃ駅Ｄ駅間を回避してＢ駅からＤ駅に向かう経路には，図９に示すように経路▲３▼（Ｂ駅→Ｆ駅→Ｇ駅→Ｄ駅）と経路▲４▼（Ｂ駅→Ｇ駅→Ｄ駅）の２つがあり，そのどちらの経路を利用するとより早く到着することができるのかということなどをユーザ５０は判断する必要がある。
【０００７】
以上のように，従来，ユーザが事故等に伴いダイヤが乱れているという情報を得るのが遅いと，無駄な時間を費やしたり，足止めされるという事態に陥る可能性があった。また，車内放送や構内放送などにより情報を早く知り得たとしても，ダイヤの乱れを考慮した上で目的地に向かう最適な経路を自ら考えたり，検索する必要性があった。
【０００８】
上記のようなダイヤの乱れが生じた場合に目的地に向かう最適な経路情報をユーザに提供する具体的な技術として，バスの現在位置情報およびバス路線の渋滞，事故等の交通情報とともに料金および徒歩，電車を利用した際の目的地までの最適なバス経路を案内する技術（例えば，特許文献１参照）や，交通機関を利用して移動する場合の目的地到着時刻などを通知，表示する技術（例えば，特許文献２参照）がある。
【０００９】
また，最寄り駅から目的駅までの経路およびこの経路における最寄り駅からの発車時刻を携帯電話の画面上に表示する技術（例えば，特許文献３参照）や，鉄道情報をもとに，ユーザのニーズに合わせてカスタマイズし，必要な情報を携帯電話などに向けて配信する技術がある（例えば，非特許文献１参照）。
【００１０】
【特許文献１】
特開平８−７７４９４号公報
【特許文献２】
特開平９−３４３５８号公報
【特許文献３】
特開２００２−２９３２４１号公報
【非特許文献１】
危機管理情報配信サービス「マイレスキュー」，［ｏｎｌｉｎｅ］，株式会社レスキューナウ・ドット・ネット，［平成１４年１２月３日検索］，インターネット＜ＵＲＬ：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｍｙｒｅｓｃｕｅ．ｎｅｔ／＞
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし，上記従来技術は，いずれも，ユーザ自らが交通機関のダイヤの乱れを考慮した上で目的地へ向かう経路を検索する必要がある。従って，現状においては，事故等により一時不通になるなど交通機関のダイヤに乱れが生じた場合，ユーザはその情報を知るのが遅れ，無駄な時間を費やしたり，足止めされる可能性がある。また，たとえその情報を車内放送・構内放送などで知り得たとしても，その時点でそれを回避して目的地に向かう手段を主体的に考えたり，検索したりする必要があるため，突然のダイヤ変更情報をより早く入手し，それに対するより効率的な対応をとることは困難である。
【００１２】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので，事故等によりある区間で一時不通になるなどのダイヤの乱れに対し，変更されたダイヤを加味した目的地までの最適な経路（乗り換え案内情報）を迅速に入手し，効率的にダイヤ変更の影響を回避して目的地に向かうことを可能にするシステムおよび方法を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，ユーザの持つ携帯端末から入力されたキーワードに基づいて交通機関の経路検索を実行する手段と，検索結果の中からユーザが選択した経路をユーザ登録サーバに登録しておく手段と，管理サーバからの要求に基づいてユーザの持つ携帯端末を利用してユーザの位置情報を検出する手段と，地図データベースを利用してユーザの位置情報から最寄りの乗り場を割り出す手段と，管理サーバが変更されたダイヤ情報を考慮して最寄りの乗り場と登録されているキーワードをもとに経路検索を実行する手段と，管理サーバで計算された経路検索の結果をユーザの携帯端末に電子メールを利用して送信する手段とを備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明は，ユーザがユーザ端末によりＷｅｂ上で交通機関の経路検索結果から選択した経路は，ユーザ登録サーバに登録され，事故等によりダイヤに乱れが生じた場合に，サービスセンタはその影響を受けるユーザをユーザ登録サーバから検索・抽出し，管理サーバの要求により，該当するユーザの現在位置を位置情報管理センタの位置情報登録サーバを介して検出し，地図データベースをもとにユーザの現在位置から最寄りの乗り場を割り出し，変更されたダイヤ情報とユーザの現在位置から割り出された最寄りの乗り場と登録されているキーワードから経路を検索し，その結果である乗り換え案内情報を電子メールにてユーザに提供する。
【００１５】
また，本発明は，ユーザがＷｅｂ上で入力した出発地／目的地／発車時間／到着時間などのキーワードによる交通機関経路検索の結果からユーザが選択した経路をユーザ情報とともにユーザ登録サーバに登録しておくことを特徴とする。
【００１６】
また，本発明は，事故等により交通機関のダイヤが乱れた場合に，ユーザ登録サーバに登録してある情報をもとに，ダイヤ変更の影響を受ける可能性のあるユーザを検索・抽出することを特徴とする。
【００１７】
また，本発明は，交通機関ダイヤ変更の影響を受ける可能性のあるユーザに関して，管理サーバから位置情報管理センタに該当ユーザの位置情報の検出を要求し，位置情報管理センタ内の位置情報登録サーバからユーザの持つ携帯端末に対し発呼を行い，位置情報を検出し，さらに地図データベースを利用して位置情報から最寄りの乗り場を割り出すことを特徴とする。
【００１８】
また，本発明は，割り出されたユーザの最寄りの乗り場とユーザ登録サーバに登録してある目的地などのキーワードをもとに，変更されたダイヤを考慮して交通機関経路検索することを特徴とする。
【００１９】
また，本発明は，事故等により交通機関のダイヤの乱れが発生した時に，ユーザの現在位置から目的地までの経路検索の結果をサービスセンタから電子メールでダイヤ変更の影響を受ける可能性のあるユーザに送信することで，ユーザが自発的に経路を検索したり，回避策を考えたりする必要性をなくすことを特徴とする。
【００２０】
また，本発明は，経路検索の結果として最寄りの乗り場から目的地までの経路情報だけでなく，ユーザの現在地を地図上（この地図には最寄りの乗り場の位置も表示されている）に表示した画像を経路情報とともに送信することも可能であることを特徴とする。
【００２１】
また，本発明は，頻繁に利用する経路を数個登録しておくことが可能であり，毎回経路検索を実行しなくても登録しておいた経路を選択することで本乗り換え案内情報提供システムを利用したサービスを受けることが可能となることを特徴とする。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１は，本発明の実施の形態に係る乗り換え案内情報提供システムのブロック構成図である。
【００２３】
乗り換え案内情報提供システム１は，コンピュータとソフトウェアプログラム等によって構成される経路検索情報入力手段１１，経路検索手段１２，ユーザ経路情報登録手段１３，ダイヤ変更検出手段１４，該当ユーザ検索抽出手段１５，ユーザ位置検出手段１６，乗り場決定手段１７，経路再検索手段１８，検索結果通知手段１９を備える。
【００２４】
ダイヤ情報記憶手段２は，電車時刻表データベースやバス時刻表データベースなどの交通機関の運行情報を記憶する手段である。ユーザ経路情報記憶手段３は，ユーザが選択した経路をユーザＩＤやユーザのメールアドレス等のユーザ情報とともに記憶する手段である。地図情報記憶手段４は，地図データベースなどの乗り場の位置情報を記憶する手段である。
【００２５】
ユーザ端末５は，ユーザが所持する携帯電話やＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）などの携帯端末であり，Ｗｅｂページ閲覧機能や電子メール送受信機能を持つ。
【００２６】
ユーザは，乗り換え案内情報提供サービスを受けようとする場合，ユーザ端末５により乗り換え案内情報提供システム１にアクセスし，経路検索用のＷｅｂ画面から出発地／目的地／発車時間／到着時間などのキーワードを入力する。
【００２７】
乗り換え案内情報提供システム１の経路検索情報入力手段１１は，ユーザ端末５から要求により，経路検索用Ｗｅｂ画面のＷｅｂページをユーザ端末５に送信し，Ｗｅｂ画面を介して出発地／目的地／発車時間／到着時間などの経路検索情報を入力する手段である。
【００２８】
経路検索手段１２は，ユーザ端末５から入力されたキーワードに基づいて，ダイヤ情報記憶手段２を参照し，また必要であれば地図情報記憶手段４についても参照することにより，交通機関の経路検索を実行する手段である。経路検索手段１２は，経路検索結果をユーザ端末５へ送信する。このとき，検索結果の経路が複数ある場合には，すべての経路または費用や時間に応じて選択したいくつかの候補をユーザ端末５へ送信する。
【００２９】
ユーザ経路情報登録手段１３は，ユーザが選択した経路情報をユーザ端末５から入力し，ユーザ情報とともにユーザ経路情報記憶手段３に登録する手段である。このとき，ユーザ経路情報記憶手段３には，ユーザが入力した出発地／目的地／発車時間／到着時間などの経路検索情報を記憶させてもよい。
【００３０】
ダイヤ変更検出手段１４は，事故等により交通機関のダイヤに乱れが生じた場合に，交通機関の管理センタへのアクセスまたは交通機関の管理センタからの通報により，ダイヤの変更があったことを検出する手段である。ダイヤ変更検出手段１４は，ダイヤの変更が生じた区間の情報や，ダイヤ変更状況に関する情報（不通，何分遅れ等の情報）を交通機関の管理センタから入手する。
【００３１】
該当ユーザ検索抽出手段１５は，ダイヤ変更検出手段１４がダイヤの変更を検出した場合に，ユーザ経路情報記憶手段３を参照し，ダイヤの変更がある区間と，ユーザが登録した経路情報とを照合することにより，ダイヤ変更の影響を受けるユーザを抽出する手段である。
【００３２】
ユーザ位置検出手段１６は，該当ユーザ検索抽出手段１５が検索・抽出したユーザについて，そのユーザの現在位置を検出する手段である。ユーザの現在位置を検出する方法としては，ユーザが選択した経路と現在の時刻とから位置を推定する方法，あるいはユーザ端末５に対して発呼を行い，位置情報を検出する方法などを用いることができる。
【００３３】
乗り場決定手段１７は，地図情報記憶手段４を検索することにより，ユーザの現在位置から最寄りの乗り場を割り出す手段である。経路再検索手段１８は，変更されたダイヤ情報とユーザの現在位置から割り出された最寄りの乗り場とユーザ経路情報記憶手段３に登録されている経路情報から新たな迂回経路を検索する手段である。検索結果通知手段１９は，経路再検索手段１８が検索した検索結果を電子メールによりユーザ端末５に通知する手段である。
【００３４】
これにより，ユーザ端末５のユーザは，事故等によりダイヤが乱れていることを知り，最適な迂回経路を選択して，目的地へ向かうことができるようになる。したがって，ユーザが自発的に経路を検索したり，回避策を考えたりする必要性がなくなる。
【００３５】
また，経路検索手段１２および検索結果通知手段１９は，経路検索の結果として最寄りの乗り場から目的地までの経路情報だけでなく，ユーザの現在地を地図上（この地図には最寄りの乗り場の位置も表示されている）に表示した画像を経路情報とともに送信することも可能である。
【００３６】
また，乗り換え案内情報提供システム１において，ユーザが乗り換え案内情報提供サービスを頻繁に利用する経路を，ユーザ経路情報登録手段１３に数個登録しておくことができるようにし，ユーザ端末５からのサービス利用要求に対して，登録しておいた経路をＷｅｂ画面に提示し，ユーザに選択させることで，経路検索手段１２により毎回経路検索を実行しなくても，乗り換え案内情報提供システム１によるサービスを受けることができるようすることも可能である。ユーザは，事前に登録した経路を利用する場合には，経路検索情報として，出発地，目的地などのキーワードを入力する必要がなくなるので，簡易に本サービスを利用できるようになる。
【００３７】
以下に，図１に示す乗り換え案内情報提供システム１の具体的な実現形態について，図２ないし図４を参照して詳細に説明する。図２ないし図４は，本システムの具体的な実現例とその動作の流れを説明する図である。本発明は電車・バス・飛行機などの交通機関に適応可能であるが，図２においては電車の場合を例に説明する。
【００３８】
乗り換え案内情報サービスセンタ２０は，管理サーバ２２とＷｅｂサーバ２１とユーザ登録サーバ２４と電車時刻表データベース２３と位置情報管理センタ３０とを含む構成である。電車時刻表データベース２３は，図１に示すダイヤ情報記憶手段２に相当し，ユーザ登録サーバ２４は，図１に示すユーザ経路情報記憶手段３に相当する。位置情報管理センタ３０は，位置情報登録サーバ３１と地図データベース３２を含む構成である。この位置情報管理センタ３０は，図１に示すユーザ位置検出手段１６，乗り場決定手段１７および地図情報記憶手段４の機能を実現する。ユーザ携帯端末５１は，図１に示すユーザ端末５である。図１における他の手段は，Ｗｅｂサーバ２１および管理サーバ２２によって実現される。これらの構成は一例であり，実現形態は必ずしも図２に示す構成に限られるわけではない。
【００３９】
以下で説明する例では，ユーザ５０は，ユーザ携帯端末５１を携帯して，Ａ駅からＤ駅へ向かうものとする。
【００４０】
管理サーバ２２は，経路検索を実行し，検索結果をユーザ携帯端末５１に送信する。Ｗｅｂサーバ２１は，ユーザ携帯端末５１に経路検索に関連するＷｅｂページを送信する。ユーザ登録サーバ２４には，ユーザ５０が選択した経路検索結果が登録される。電車時刻表データベース２３には，電車の時刻表情報が記録されている。
【００４１】
また，位置情報管理センタ３０の位置情報登録サーバ３１は，ユーザ５０の現在の位置を検出し，地図データベース３２からユーザ５０の最寄りの駅情報を検索する。地図データベース３２には，各駅の位置情報が記録されている。
【００４２】
以下，図２ないし図４に示す（ａ）  〜（ｑ）  に従って，本サービスを利用したときの具体的な動作の流れを説明する。
（ａ）  ユーザ５０は，本サービスを利用したいときには，ユーザ携帯端末５１からＷｅｂサーバ２１に経路検索用ページの閲覧要求を行う。
（ｂ）  Ｗｅｂサーバ２１からユーザ携帯端末５１に経路検索用Ｗｅｂ画面のＷｅｂページを送信する。
（ｃ）  ユーザ携帯端末５１において，乗車駅／下車駅／発車時刻／到着時刻などのキーワードを入力し，Ｗｅｂサーバ２１に送信する。
（ｄ）  Ｗｅｂサーバ２１から管理サーバ２２に，ユーザ５０により入力されたキーワードを送信する。
（ｅ）  管理サーバ２２は，電車時刻表データベース２３にアクセスし，ユーザ５０により入力されたキーワードをもとに経路検索を実行する。
（ｆ）  Ｗｅｂサーバ２１経由で管理サーバ２２からユーザ携帯端末５１に経路検索の結果を表示するＷｅｂページを送信する。
（ｇ）  ユーザ５０は経路検索結果の一つ（この場合，経路▲１▼）を選択し，ユーザ携帯端末５１，Ｗｅｂサーバ２１，管理サーバ２２を経由して，ユーザ登録サーバ２４に登録する。
（ｈ）  ユーザ５０がＡ駅から電車に乗って移動する。
（ｉ）  例えばユーザ５０が乗った電車がＢ駅にさしかかった頃，Ｃ駅とＤ駅の間で事故が発生し，Ｃ駅Ｄ駅間の電車が一時不通となったとする。
（ｊ）  乗り換え案内情報サービスセンタ２０では，Ｃ駅Ｄ駅間で事故が発生し，ダイヤが乱れているという情報を鉄道会社より入手し，管理サーバ２２に登録する。
（ｋ）  管理サーバ２２は，ユーザ登録サーバ２４にアクセスし，ダイヤ変更の影響を受ける可能性のあるユーザ５０の登録情報を検索・抽出する。
（ｌ）  管理サーバ２２は，位置情報管理センタ３０内の位置情報登録サーバ３１に，該当するユーザ５０の位置情報の検出を要求する。
（ｍ）  位置情報登録サーバ３１は，該当するユーザ５０の現在位置情報を検出する。
（ｎ）  位置情報登録サーバ３１は，地図データベース３２にアクセスし，ユーザ５０の位置情報から最寄り駅を割り出す。
（ｏ）  位置情報登録サーバ３１は，検索されたユーザ５０の最寄り駅情報を管理サーバ２２に送信する。
（ｐ）  管理サーバ２２は，電車時刻表データベース２３にアクセスし，ユーザ５０の現在の最寄り駅，ユーザ登録サーバ２４に登録されていた下車駅などの情報を用いて，変更されたダイヤ情報を加味した上で経路検索を実行し，結果を電子メールでユーザ携帯端末５１に送信する。
（ｑ）  ユーザ５０は，電子メールの内容から，事故によりＣ駅Ｄ駅間が一時不通になっていること，Ｂ駅からＤ駅への最短経路は経路▲４▼（Ｂ駅→Ｇ駅→Ｄ駅）であることを知る。
【００４３】
以上のように乗り換え案内情報提供システム１は，ユーザ５０がユーザ携帯端末５１により，Ｗｅｂ上で経路検索の結果から選択した経路を，ユーザ登録サーバ２４に登録しておき，事故等によりダイヤに乱れが生じた場合に，乗り換え案内情報サービスセンタ２０で，ダイヤ変更の影響を受ける可能性のあるユーザ５０をユーザ登録サーバ２４より検索・抽出し，同時に，該当するユーザ５０の現在位置を位置情報管理センタ３０内の位置情報登録サーバ３１を介して検出し，さらに，地図データベース３２を利用してユーザ５０の現在位置から最寄り駅を割り出し，変更されたダイヤの情報と位置情報管理センタ３０で検出されたユーザ５０の現在の最寄り駅とユーザ登録サーバ２４に登録されていたユーザ５０の目的地などをもとに，経路検索を実行し，その結果である乗り換え案内情報を電子メールにてユーザ５０に提供する。
【００４４】
また，本システムは，経路検索の結果として最寄りの乗り場から目的地までの経路情報だけでなく，ユーザ５０の現在地を地図上（この地図には最寄りの乗り場の位置も表示されている）に表示した画像を経路情報とともに送信することも可能である。以下では，図５ないし図７に示す（ａ）  〜（ｊ）  に従って，その動作の流れを説明する。なお，ユーザ登録サーバ２４へのユーザが選択した経路情報の登録およびダイヤに変更があった場合の処理については，図２で説明した前述の例と同じであるので，その部分の説明は省略する。
（ａ）  ユーザ携帯端末５１からＷｅｂサーバ２１に経路検索用ページの閲覧要求を行う。
（ｂ）  Ｗｅｂサーバ２１からユーザ携帯端末５１に経路検索用Ｗｅｂ画面のＷｅｂぺ一ジを送信する。
（ｃ）  ユーザ携帯端末５１において，目的地などのキーワードを入力し，Ｗｅｂサーバ２１に送信する。
（ｄ）  Ｗｅｂサーバ２１から管理サーバ２２に，ユーザ５０により入力されたキーワードを送信する。
（ｅ）  管理サーバ２２は，位置情報管理センタ３０内の位置情報登録サーバ３１に，該当するユーザ５０の位置情報の検出を要求する。
（ｆ）  位置情報登録サーバ３１は，該当するユーザ５０の現在位置情報を検出する。
（ｇ）  位置情報登録サーバ３１は，地図データベース３２にアクセスし，ユーザ５０の位置情報から最寄りの乗り場を割り出す。
（ｈ）  位置情報登録サーバ３１は，検索結果であるいくつかの最寄りの乗り場候補とともに，ユーザ５０の位置情報を地図上に表示したデータを管理サーバ２２に送信する。
（ｉ）  管理サーバ２２は，バス時刻表データベース２５にアクセスし，最寄りの乗り場から目的地への経路検索を実行する。
（ｊ）  管理サーバ２２は，経路検索の結果とともにユーザ５０の位置情報を地図上に表示したデータを含むＷｅｂぺージをＷｅｂサーバ２１を経由して，ユーザ携帯端末５１に送信する。または，ダイヤ変更による経路再検索の場合には，電子メールにより地図と迂回経路の情報とをユーザ携帯端末５１に送信する。
（ｋ）  ユーザ５０は，Ｗｅｂページまたは電子メールの内容から，現在地から目的地までの最適な経路と乗車すべき最寄りの乗り場の位置を知る。
【００４５】
以上のように本実施の形態に係る乗り換え案内情報提供システム１は，ユーザ５０がユーザ携帯端末５１により，Ｗｅｂ画面上で目的地などのキーワードを入力すると，ユーザ５０の現在位置を位置情報管理センタ３０内の位置情報登録サーバ３１を介して検出し，さらに，地図データベース３２を利用してユーザ５０の現在位置から最寄りのバス停を割り出し，最寄りの交通機関乗り場から目的地までの経路検索を実行し，その結果である乗り換え案内情報をユーザ５０の地図上での位置情報とともにユーザ５０に提供することも可能である。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように，本発明により，ユーザは事故等によって突然に交通機関にダイヤの乱れが発生した場合にも，車内放送・構内放送などで事故情報を知ってから後，自ら対応策を考えるという必要性がなく，電子メールにて送信される情報をもとに，効率的にダイヤ変更の影響を回避して目的地に向かうことが可能となる。
【００４７】
また，バスを利用する場合に，自分の現在地やその近辺のバス停の位置が分からなくても，最寄りのバス停の位置情報と経路情報により，簡単にバスを利用して目的地に向かうことが可能となる。一方，電車会社は，突然のダイヤの乱れによる駅の混雑をいくぶん解消することができ，乗客により快適な環境を提供することができるサービスの向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る乗り換え案内情報提供システムのブロック構成図である。
【図２】本システムの具体的な実現例を示す図である。
【図３】図２に示すシステムの動作の流れを説明する図である。
【図４】図２に示すシステムの動作の流れを説明する図である。
【図５】本システムの具体的な実現例を示す図である。
【図６】図５に示すシステムの動作の流れを説明する図である。
【図７】図５に示すシステムの動作の流れを説明する図である。
【図８】ユーザがとる行動の例の説明図である。
【図９】ユーザがとる行動の例の説明図である。
【符号の説明】
１  乗り換え案内情報提供システム
２  ダイヤ情報記憶手段
３  ユーザ経路情報記憶手段
４  地図情報記憶手段
５  ユーザ端末
１１  経路検索情報入力手段
１２  経路検索手段
１３  ユーザ経路情報登録手段
１４  ダイヤ変更検出手段
１５  該当ユーザ検索抽出手段
１６  ユーザ位置検出手段
１７  乗り場決定手段
１８  経路再検索手段
１９  検索結果通知手段
２０  乗り換え案内情報サービスセンタ
２１  Ｗｅｂサーバ
２２  管理サーバ
２３  電車時刻表データベース
２４  ユーザ登録サーバ
２５  バス時刻表データベース
３０  位置情報管理センタ
３１  位置情報登録サーバ
３２  地図データベース
５０  ユーザ
５１  ユーザ携帯端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004213509.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004213509.tif 000009
【図８】
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【図９】
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