(57)【要約】【課題】道路舗装機械における舗装用合材送り装置を構成している仕切り板の下端が路盤の障害物に衝突しないように路盤とある程度間隙を空けているため、主スクリュー装置４だけではスクリード装置の全幅に亙り舗装用合材の供給ができず、舗装幅の変更に際して作業員が重量のある補助スクリュー装置の継ぎ足し又は撤去作業を行なっていた。本発明はこれらの作業の省力化と、作業の準備時間の短縮化が図れる舗装用合材送り装置を提供すること。【解決手段】主仕切り板１８及び／又は補助仕切板の下端部に下端部補助仕切板１８ｃを蝶番付構造等とすることにより仕切り板が路盤上の障害物に当接したときこれらの下端部が障害物の上面を通過可能な構造としたことを特徴とする。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部のホッパ装置へ積載された舗装用合材を機体後部に設置されているスクリュー装置へ搬送するコンベヤ装置と、機体後部に連結され前記舗装用合材を敷き均す主スクリード装置及び伸縮スクリード装置、からなる道路舗装機械における舗装用合材送り装置において、該舗装用合材送り装置を構成している主仕切り板及び／又は補助仕切り板の下端部が路盤上の障害物に当接したとき、該下端部が前記障害物の上面を通過可能の構造としたことを特徴とする道路舗装機械の舗装用合材送り装置。
【請求項２】
主仕切り板及び／又は補助仕切り板の下端部に、機体の進行方向と逆方向へのみ回動可能の下端部補助仕切り板が蝶番付された構造であることを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械の舗装用合材送り装置。
【請求項３】
主仕切り板及び／又は補助仕切り板の下端部に、可撓性を有する下端部補助仕切り板を取付けた構造であることを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械の舗装用合材送り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアスファルトフィニッシャ等の道路舗装機械に関するものであって、詳しくは道路舗装機械におけるアスファルト合材、セメント合材等の舗装用合材（以下合材という）の送り装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は公知のアスファルトフィニッシャの概略平面図を、図６は図５のＢ矢視方向からの斜視図を示している。１は機体、２は機体前部に設置されたアスファルト合材（以下合材という）を受け入れるホッパ装置、３はホッパ装置２へ積載された合材を機体１の後方へ搬送するコンベヤ装置、４は機体１の後部に設置され、コンベヤ装置３からの合材を路面左右方向（道路幅方向）へ搬送するための主スクリュー装置である。４ａ、４ｂは主スクリュー装置４の長さ方向へ継ぎ足し可能の補助スクリュー装置である。
【０００３】
５は路面へ拡散された合材を敷き均すための主スクリード装置であって、スクリードアーム６、６、及び油圧シリンダ７、７を介して機体１の後方に連結されている。８は右側伸縮スクリード装置９を主スクリード装置５に連結するためのサポートである。
【０００４】
右側伸縮スクリード９は第１伸縮スクリード９ａと第２伸縮スクリード９ｂとで構成されており、第１伸縮スクリード９ａは前記サポート８に油圧シリンダ９ａ１及びガイドシャフト９ａ２、９ａ２’を介して左右（道路幅）方向に出没可能　な構造に形成されており、第２伸縮スクリード９ｂは第１伸縮スクリード９ａに油圧シリンダ９ｂ１（図示せず）及びガイドシャフト９ｂ２、９ｂ２’を介して左　右（道路幅）方向に出没可能な構造に形成されている。
【０００５】
前記第２伸縮スクリード９ｂの右側壁には右側サイドアーム１０が固設されており、該サイドアーム１０の先端近傍と右側伸縮スクリード９の前部に、前後に間隔を開けて該サイドアーム１０から右側前部モールドボード１１、と後部モールドボード１１’が突設されており、右側前部モールドボード１１は主スクリード装置５に設置されているガイド１２によりガイドされ、右側後部モールドボード１１’はサポートに設けられたガイド（図示せず）によって右側伸縮スクリード９に追従して道路幅方向に移動可能に形成されている。
【０００６】
１４は左側伸縮スクリードでサポート１３により主スクリード装置５に連結されており、右側伸縮スクリード９と同様に第１伸縮スクリード１４ａ第２伸縮スクリード１４ｂとで構成されており、油圧シリンダとガイドシャフトを介して道路幅方向に出没可能な構造に形成されている。１５は左側サイドアーム、１６は左側前部モールドボード、１６’は左側後部モールドボード、１７は左側前部モールドボードのガイドである。１８は主スクリュ装置４の前方に機体後部下方に設置されている主仕切り板であって、該主仕切り板の左右端に補助仕切り板１８ａ、１８ｂがボルト等により取付け取り外し可能に連結されている。
【０００７】
上記構造のアスファルトフィニッシャで舗装作業を行なうには道路の舗装幅に従って左右の両伸縮スクリード９、１４を伸張させ左右のサイドアーム１０、１５を所定位置にセットさせる。このとき、モールドボード１１、１１’及び１６、１６’はサイドアーム１０、１５と共に道路幅方向へ引き出される。
【０００８】
コンベヤ装置３及び主スクリュー装置４を駆動してホッパ装置２へ積載されている合材はコンベヤ装置３で機体１の後端まで搬送されると、主スクリュー装置４に受け渡され、主スクリュー装置４によって道路の幅方向へ搬送される。機体１を図５の矢印方向へ前進させることにより路面の所定幅に合材が拡散され、主スクリード装置５及び伸縮スクリード装置９、１４により締固められて舗装作業が行なわれる。
【０００９】
舗装施工幅の変更に対応するため、主仕切り板１８の左右両側に夫々複数個の補助仕切り板１８ａ、１８ｂをボルト等で継ぎ足し延長させ、さらに、主スクリュー装置４の左右両端に補助スクリュー装置４ａ、４ｂを設置させて合材の施工幅方向への搬送を容易にしている。
【００１０】
一般に路盤にはマンホール等の障害物２０が突設している。そこで、従来から図７に示すように主仕切り板１８が路盤の障害物に衝突するのを回避するためにこれら仕切り板の下端と路盤の間隔をある程度空けなければならなかった。（特開平８−２７７２２号公報図４（１ａ）の形状参照）
【００１１】
このような状態で補助スクリュー装置４ａ、４ｂを設置せずに主スクリュー装置４だけで合材を搬送しようとすると図７に示すように主仕切り板１８の下側から合材が漏出し、施工幅方向への合材の搬送が満足に行なわれないので重量のある補助スクリュー装置４ａ、４ｂをやむなく設置していた。
しかしながら、かかる作業は重労働で時間がかかっていた。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は舗装幅の変更に際し、作業員の労力と作業の準備時間をかけることなくこれらの作業を省力化するとともに、舗装施工幅に対応してスクリード装置５、９、１４の全幅に亙り合材を供給できる合材送り装置を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、機体１前部のホッパ装置２へ積載された舗装用合材を機体後部に設置されているスクリュー装置４へ搬送するコンベヤ装置３と、機体後部に連結され前記舗装用合材を敷き均す主スクリード装置及び伸縮スクリード装置９、１４からなる道路舗装機械における舗装用合材送り装置において、該舗装用送り装置を構成している主仕切り板１８及び／又は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端部が路盤上の障害物に当接したとき、該下端部が前記障害物の上面を通過可能の構造としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、主仕切り板１８及び／又は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端部を、機体１の進行方向と逆方向へのみ回動可能の下端部補助仕切り板１８ｃを蝶番付構造としたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は主仕切り板１８及び／又は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端部に、可撓性を有する下端部補助仕切り板１８ｄを取付けた構造としたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる舗装用合材送り装置の実施形態について図１〜図２を参照して説明する。なお、図中公知の構造と同一部品には同一符号を付し説明の重複を省略する。
本発明における主仕切り板１８はその下端部に下端部補助仕切り板１８ｃが蝶番１９で連結されており、該下端部補助仕切り板１８ｃは機体１の進行方向（図１の矢印方向）と逆方向に回動可能に蝶番付された構造となっている。図２（ａ）、（ｂ）に蝶番付部の詳細構造を示す。
【００１６】
図３は本発明における主仕切り板１８の他の実施形態を示している。
図３では主仕切り板１８の下端部に合成ゴム等の可撓性材料からなる下端部補助仕切り板１８ｄをボルト等で連結された構造となっている。
下端部補助仕切り板１８ｄは全体を可撓性材料としてもよく主仕切り板との連結部または中間部（垂直方向）を可撓性材料とし、他の部分を剛性材料としてもよい。
【００１７】
上記の説明は主仕切り板１８について説明したが補助仕切り板１８ａ、１８ｂの構造についても上記主仕切り板の構造と同様補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端部に夫々下端部補助仕切り板１８ｃを蝶番付したり、合成ゴム等の可撓性材料からなる下端部補助仕切り板１８ｄを連結することは任意である。
【００１８】
本発明における主仕切り板１８、補助仕切り板１８ａ、１８ｂを上記の構造としたことにより、舗装工事中主仕切り板１８又は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端部補助仕切り板１８ｃ或いは１８ｄが路盤上のマンホール等の障害物に衝接すると上記下端部補助仕切り板１８ｃ或いは１８ｄが機体の進行に連れて進行方向と逆方向に回動し、上記下端部補助仕切り板１８ｃ或いは１８ｄの先端部がマンホールの上面を滑動するので主仕切り板１８ないしは補助仕切り板１８ａ、１８ｂを損傷する恐れはない。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は舗装工事中、主仕切り板１８又は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端部が路盤上の障害物に当接したとき、該下端部が前記障害物の上面を滑動可能の構造としたことにより、主仕切り板１８又は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの下端と路盤との隙間を狭小にすることが可能となり、前記隙間から合材の漏出がないので補助スクリュー４ａ、４ｂを設置しなくても主スクリュー４だけで合材を道路幅方向へ搬送できるので舗装工事の省力化と迅速化に寄与するものである。
【００２０】
また、補助仕切り板補助仕切り板１８ａ、１８ｂを図４に示す伸縮スクリードの伸張（縮小）動作に連動する構造とすれば舗装幅の変更に際し、伸縮スクリードの伸張（縮小）動作に連動して補助仕切り板を伸張（縮小）させることができるので従来のように補助仕切り板をボルトで継ぎ足し固定するための作業員が不要となり、さらに、合材の送り領域が補助仕切り板１８ｂ（１８ａ）、サイドアーム１０（１５）、モールドボード１１（１６）で形成される閉空間となるため舗装工事の省力化と迅速化に一段と寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる舗装用合材送り装置の実施形態の説明図。
【図２】本発明にかかる舗装用合材送り装置の実施形態の説明図で
（ａ）図は主仕切り板（補助仕切り板）の部分正面図。
（ｂ）図は（ａ）図におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明にかかる舗装用合材送り装置の他の実施形態の説明図。
【図４】本発明にかかる舗装用合材送り装置の他の実施形態の説明図。
【図５】公知のアスファルトフィニッシャの概略平面図。
【図６】図５における矢視Ｂ方向からの斜視図。
【図７】公知の舗装工事中の舗装用合材送り装置の断面図。
【符号の説明】
１　　　機体　　　　　　　　　　　１２　　右側モールドボードガイド
２　　　ホッパ装置　　　　　　　　１３　　左側伸縮スクリードサポート
３　　　コンベヤ装置　　　　　　　１４　　左側伸縮スクリード
４　　　スクリュー装置　　　　　　１５　　左側サイドアーム
４ａ　　左側補助スクリュー装置　　１６　　左側モールドボード
４ｂ　　右側補助スクリュー装置　　１７　　左側モールドボードガイド
５　　　主スクリード装置　　　　　１８　　主仕切り板
６、６　スクリードアーム　　　　　１８ａ　左側補助仕切り板
７　　　油圧シリンダ　　　　　　　１８ａ’左側補助仕切り板ガイド
８　　　右側伸縮スクリードサポート１８ｂ　右側補助仕切り板
９　　　右側伸縮スクリード　　　　１８ｂ’右側補助仕切り板ガイド
１０　　　右側サイドアーム　　　　　１８ｃ　蝶番付下端部補助仕切り板
１１　　右側モールドボード　　　　　１８ｄ　可撓性下端部補助仕切り板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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