(57)【要約】【課題】製造コスト増大を招くことなく、キャブ支持用の張り出しビーム内での共振現象によるキャブ振動および異音発生を防止できる建設機械の旋回フレームを提供する。【解決手段】底板２１および底板２１上に立設された縦板２２Ｌ，２２Ｒからなるセンタフレーム１９と、センタフレーム１９の左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びたサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒと、センタフレーム１９とサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒとの間に設けられてサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒをセンタフレーム１９の底板２１と縦板２２Ｌ，２２Ｒに接合し、建設機械のキャブ６を下側から支持するキャブ支持用張り出しビーム２５，２６を含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレーム４において、キャブ支持用張り出しビーム２５，２６の長手方向における少なくとも一部の領域は、その短手方向の幅寸法が他の領域よりも大きく又は小さくなるように構成されている。【選択図】　　図３
2004108039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合し、建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレームにおいて、
前記キャブ支持用の張り出しビームの長手方向における少なくとも一部の領域は、その張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の領域よりも大きく又は小さくなるように構成されていることを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【請求項２】
底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合し、建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレームにおいて、
前記キャブ支持用の張り出しビームは、長手方向の一部の領域に、その張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の部分よりも大きい拡幅部又は他の部分より小さい縮幅部を備えることを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【請求項３】
底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合し、建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレームにおいて、
前記キャブ支持用の張り出しビームは、短手方向の幅寸法を、長手方向に沿って連続的に変化させた形状を備えていることを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載の建設機械の旋回フレームにおいて、前記キャブ支持用の張り出しビームは、その張り出しビーム長手方向における少なくとも一部の領域における張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の領域よりも大きく又は小さくなるように構成された上板と、この上板の前記張り出しビーム短手方向左・右両側にそれぞれ固定された左・右側板とを備えていることを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを有する建設機械の旋回フレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、建設機械の１つである油圧ショベルは、下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に設けた上部旋回体と、この上部旋回体に伏仰可能に接続され、ブーム、アーム、および作業具（例えばバケット、ブレーカ、破砕機等）を含む多関節型のフロント装置とを備えている。前記上部旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレーム上には、油圧ポンプ等の油圧源を駆動する原動機と、この原動機によって駆動される冷却ファンと、下部走行体に対し旋回フレームを旋回させる旋回用油圧モータと、運転室を形成するキャブ等が設けられている。
【０００３】
この旋回フレームは、下部走行体上に旋回輪を介して取り付けられた底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合する複数の張り出しビームとで構成されている。また、これら複数の張り出しビームのうち、前記キャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームは、例えば略四角形のボックス構造（中空構造）をなすビームとして形成され、重量が大きいキャブを下側から支持するのに十分な剛性を確保する構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、前記旋回フレーム上に搭載された前記油圧ポンプ、前記原動機、前記冷却ファン、および前記旋回用油圧用モータ等は振動源となって旋回フレームに振動を発生させており、この振動の周波数は作業負荷および作業モード等、例えば旋回時には旋回用油圧モータの回転数等に依存して大きく変動するものである。このため、前記キャブ支持用の張り出しビームが中空構造をなすことによって気柱共鳴を起こし、油圧ショベルの旋回時に振動の共振によりキャブに大きな振動が伝わるばかりでなく、異音（騒音）を増大させる原因となる。
【０００５】
この点に鑑み、従来、キャブ支持用の張り出しビーム内にその長さ方向に延び複数の閉空間を画成する隔壁部材を設けた構成が提唱されている（例えば、特許文献２参照）。これにより、張り出しビーム内に画成した閉空間の横断面形状を張り出しビームの長さ方向で漸次変化させ、これらの閉空間内における振動の共振点を長さ方向でずらすことができ、気柱共鳴の発生を抑制できるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−８８６１７号公報（第２〜３頁、第９図）
【特許文献２】
特開２００２−６１２２６号公報（第４〜５頁、第３図、第４図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術には、以下のような課題が存在する。
上記従来技術においては、複数の閉空間を画成するためにキャブ支持用の張り出しビーム内に隔壁部材を追加で設ける必要があるため、部品点数の低減が困難となる。また、その追加部品のための溶接工程等が別途必要になり、組立作業における工程数の低減が困難となる。このため、製造コストの低減という点で、さらに改善の余地があった。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造コスト増大を招くことなく、キャブ支持用の張り出しビーム内での共振現象によるキャブ振動および異音発生を防止できる建設機械の旋回フレームを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合し、建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレームにおいて、前記キャブ支持用の張り出しビームの長手方向における少なくとも一部の領域は、その張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の領域よりも大きく又は小さくなるように構成されている。
【００１０】
本発明においては、例えば、キャブ支持用張り出しビームの長手方向の一部の領域に拡幅部又は縮幅部を設けたり、張り出しビームの幅寸法を長手方向に沿って連続的に変化させた形状とする等により、張り出しビームの長手方向における少なくとも一部の領域の幅寸法を他の領域よりも大きく又は小さくなるようにする。このように、長手方向の少なくとも途中においてその幅方向寸法を変える構造とすることにより、幅寸法が小さい部分における固有振動数と大きい部分における固有振動数とを異ならせることができる。この結果、長手方向全域にわたって同一幅で均一な構造によって全部が同一の固有振動数となる場合に比べ、旋回用油圧モータの回転周波数に対し気柱共鳴を起こしにくくすることができる。
【００１１】
そしてこのとき、キャブ支持用張り出しビームの形状自体を不均一とするだけで足りるので、キャブ支持用張り出しビーム内に隔壁部材を追加配置しなければならない従来構造に比べ、部品点数を低減することができる。また、その追加配置の工程が不要となるので、組立作業における工程数を低減することができる。したがって、これらによって製造コストを低減することが可能となる。
【００１２】
（２）上記目的を達成するために、また本発明は、底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合し、建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレームにおいて、前記キャブ支持用の張り出しビームは、長手方向の一部の領域に、その張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の部分よりも大きい拡幅部又は他の部分より小さい縮幅部を備える。
【００１３】
（３）上記目的を達成するために、また本発明は、底板および前記底板上に立設された左・右の縦板からなるセンタフレームと、このセンタフレームの左・右両側にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレームと、前記センタフレームと前記左・右のサイドフレームとの間に設けられて前記左・右のサイドフレームを前記センタフレームの底板と縦板に接合し、建設機械のキャブを下側から支持するキャブ支持用の張り出しビームを含む複数の張り出しビームとを有する建設機械の旋回フレームにおいて、前記キャブ支持用の張り出しビームは、短手方向の幅寸法を、長手方向に沿って連続的に変化させた形状を備えている。
【００１４】
（４）上記（１）〜（３）のいずれか１つにおいて、前記キャブ支持用の張り出しビームは、その張り出しビーム長手方向における少なくとも一部の領域における張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の領域よりも大きく又は小さくなるように構成された上板と、この上板の前記張り出しビーム短手方向左・右両側にそれぞれ固定された左・右側板とを備えている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態による建設機械の旋回フレームの適用対象である油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００１６】
この図１において、油圧ショベルは、走行手段としての左・右の無限軌道履帯（クローラ）１Ｌ，１Ｒ（但し１Ｌのみ図１に図示）を備えた下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、この上部旋回体３の基礎下部構造をなす旋回フレーム４に上下方向に回動可能に（俯仰可能に）取り付けられた多関節型の作業フロント（フロント装置）５とを備えている。また、旋回フレーム４上には、その前部左側に配置され運転室を形成するキャブ６と、このキャブ６以外の大部分を覆う上部カバー７と、旋回フレーム４の後部に配置されフロント装置５との重量バランスをとるためのカウンタウエイト８とが設けられている。
【００１７】
下部走行体２は、略Ｈ字形状のトラックフレーム９と、このトラックフレーム９の左・右両側の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪１０Ｌ，１０Ｒ（但し１０Ｌのみ図１に図示）と、これら駆動輪１０Ｌ，１０Ｒをそれぞれ駆動する左・右走行用油圧モータ（図示せず）と、トラックフレーム９の左・右両側の前端近傍に回転自在に支持され、履帯１Ｌ，１Ｒを介し駆動輪１０Ｌ，１０Ｒの駆動力でそれぞれ回転される従動輪（アイドラ）１１Ｌ，１１Ｒ（但し１１Ｌのみ図１に図示）とを備えている。
【００１８】
下部走行体２の中央部には旋回台軸受（旋回輪）１２が配置され、この旋回輪１２の中心近傍の旋回フレーム４上に、下部走行体２に対し旋回フレーム４を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。また、旋回フレーム４上の上部カバー７の内部には、図示しないが、油圧ポンプ等の油圧源を駆動するエンジン（原動機）と、この原動機によって駆動される冷却ファンと、エンジンの燃料を貯留する燃料タンク等の機器が収納されている。
【００１９】
作業フロント６は、その基端側が旋回フレーム４上に水平軸方向を中心にして回動可能に結合されたブーム１３と、ブーム１３の先端側にその基端側が回動可能に結合されたアーム１４と、アーム１４の先端側にその基端側が回動可能に結合されたバケット１５とを備えている。そして、これらブーム１３、アーム１４、およびバケット１５は、それぞれ一対のブーム用油圧シリンダ１６Ｌ，１６Ｒ（但し１６Ｌのみ図１に図示）、アーム用油圧シリンダ１７、およびバケット用油圧シリンダ１８により動作する。
【００２０】
図２は、本実施形態による建設機械の旋回フレームの全体構造を表す斜視図であり、図３は、本実施形態による建設機械の旋回フレームの前部左側の詳細構造を表す部分平面図であり、図４は、図３中ＩＶ−ＩＶ断面による縦断面図である。
【００２１】
この図２において、旋回フレーム４は、その中央部に位置して前後方向（図２中左下・右上方向、図３中左右方向）に延びたセンタフレーム１９と、このセンタフレーム１９の左・右両側（図２中右下・左上側、図３中下・上側）にそれぞれ位置し前後方向に延びた左・右のサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒとを有する。
【００２２】
センタフレーム１９は、例えば厚肉の鋼板等で平板状に形成された底板２１と、この底板２１の上面側に溶接手段を用いて立設され前後方向に延びた左・右の縦板２２Ｌ，２２Ｒとで構成されている。そして、縦板２２Ｌ，２２Ｒの前側（図２中左下側）には、上記ブーム１３の基端側が回動可能に結合されるブームブラケット２２Ｌａ，２２Ｒａがそれぞれ設けられており、これらブームブラケット２２Ｌａ，２２Ｒａの間には補強用の横板２３が溶接により接合されている。また、ブームブラケット２２Ｌａ，２２Ｒａの前側には、上記ブーム用油圧シリンダ１６Ｌ，１６Ｒのボトム側がそれぞれ回動可能に結合されるシリンダブラケット２２Ｌｂ，２２Ｒｂがそれぞれ設けられている。また、縦板２２Ｌ，２２Ｒの後側（図２中右上側）には、その縦断面が例えばＩ字形状（Ｉフランジ構造）等であるウエイト取り付け部２２Ｌｃ，２２Ｒｃがそれぞれ設けられており、これらウエイト取り付け部２２Ｌｃ，２２Ｒｃの上側に上記カウンタウエイト８が載置されボルト等を用いて着脱可能に取り付けられるようになっている。
【００２３】
左・右のサイドフレーム２０Ｌ，２０Ｒは、例えば縦断面がＤ字形状をなすフレーム等で形成されている。そして、センタフレーム１９と左サイドフレーム２０Ｌとの間には、上記キャブ６を下側から支持するキャブ支持枠２４およびキャブ支持用の張り出しビーム２５，２６と、例えばアングル形状等である後部プレート２７Ｌとが設けられており、これにより左サイドフレーム２０Ｌがセンタフレーム１９の底板２１と縦板２２Ｌに接合されている。
【００２４】
また、センタフレーム１９と右サイドフレーム２０Ｒとの間には、平行に配設された複数の張り出しビーム２８，２９，３０，３１と、例えばアングル形状等である後部プレート２７Ｒとが設けられており、これにより右サイドフレーム２０Ｒがセンタフレーム１９の底板２１と縦板２２Ｒに接合されている。
【００２５】
上記キャブ支持用の張り出しビーム２５，２６は、これらの左側端部が左サイドフレーム２０Ｌに溶接により接合され、右側端部がセンタフレーム１９の底板２１と縦板２２Ｌに溶接により接合されている。そして、キャブ支持用の張り出しビーム２５は、前・後側に立設した側板２５ａ，２５ｂと、これら側板２５ａ，２５ｂの上面側に溶接により接合された上板２５ｃと、側板２５ａ，２５ｂの下面側に溶接により接合された下板２５ｄとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。
【００２６】
また、キャブ支持用の張り出しビーム２６は、上記キャブ支持用の張り出しビーム２５の構成と同様、前・後側に立設した側板２６ａ，２６ｂと、これら側板２６ａ，２６ｂの上面側に溶接により接合された上板２６ｃと、側板２６ａ，２６ｂの下面側に溶接により接合された下板２６ｄとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。また、キャブ支持用の張り出しビーム２６は上記キャブ６の後端側にほぼ対応した位置に配設されており、上板２６ｃの左右両端側には防振マウント（図示せず）を取り付けるための円形状のマウント取り付け穴３２Ａ，３２Ｂが設けられている。
【００２７】
ここで、本実施形態の大きな特徴として、キャブ支持用の張り出しビーム２５は、その長手方向（図３中上下方向）の中央部（図３中長さＬ１の領域）における短手方向（図３および図４中左右方向）の幅寸法Ｗ１が長手方向の左右両端部（図３中長さＬ２，Ｌ３の領域）における短手方向の幅寸法Ｗ２より例えば小さくなるように形成されている。また、キャブ支持用の張り出しビーム２６は、その長手方向の中央部（図３中長さＬ４の領域、この例ではＬ４＜Ｌ１）における短手方向の幅寸法Ｗ３が長手方向の左右両端部（図３中長さＬ５，Ｌ６の領域）における短手方向の幅寸法Ｗ４より例えば小さくなるように形成されている。
【００２８】
なお、上記した例では、キャブ支持用の張り出しビーム２５（又は２６、以下かっこ内対応関係同じ）は、その長手方向の左右両端部における短手方向の幅寸法をＷ２（又はＷ４）で同じとしたが、長手方向の左側端部又は右側端部のいずれかの短手方向の幅寸法をＷ２（又はＷ４）より大きく又は小さくしてもよい。また、キャブ支持用の張り出しビーム２５（又は２６）の横断面が上記した形状となるように側板２５ａ，２５ｂ（又は２６ａ，２６ｂ）が形成されていれば、上板２５ｃ（又は２６ｃ）は例えば短手方向の幅寸法Ｗ２（又はＷ４）を一辺とする略四角形状としてもよい。
【００２９】
上記キャブ支持枠２４は、その左側端部が左のサイドフレーム２０Ｌの前側に接合され左右方向に延びた横梁部２４ａと、その前端側が横梁部２４ａに接合されセンタフレーム１９の縦板２２Ｌと平行に（前後方向に）延びて、その後端側がセンタフレーム１９の底板２１およびキャブ支持用の張り出しビーム２５に溶接して接合された縦梁部２４ｂとで構成されている。また、キャブ支持枠２４の横梁部２４ａは上記キャブ６の前端側にほぼ対応した位置に配設されており、その上面には防振マウント（図示せず）を取り付けるための円形状のマウント取り付け穴３３Ａ，３３Ｂが設けられている。そして、キャブ６は、上記マウント取り付け穴３２Ａ，３２Ｂおよび３３Ａ，３３Ｂに取り付けた防振マウントを介して搭載されるようになっている。
【００３０】
上記キャブ支持枠２４と上記キャブ支持用の張り出しビーム２５との間、上記キャブ支持用の張り出しビーム２５，２６の間、上記キャブ支持用の張り出しビーム２６と上記後部プレート２７Ｌとの間には、それぞれアンダーカバー３４，３５，３６がボルト（図示せず）等を用いて下側から取り付けられている。
【００３１】
なお、上記において、キャブ支持用の張り出しビーム２５，２６の長手方向の左右両端部は、請求項２記載の張り出しビーム短手方向の幅寸法が他の部分より大きい拡幅部を構成し、キャブ支持用の張り出しビーム２５，２６の長手方向の中央部は、請求項２記載の他の部分より小さい縮幅部を構成する。
【００３２】
次に、本実施形態の旋回フレームが適用された油圧ショベルの動作について説明する。
【００３３】
例えば掘削作業等を行う場合、油圧ショベルのフロント装置５を所望の態様に操作しつつ上部旋回体３を旋回させようとして、操作者がキャブ６内に搭乗してエンジンを起動させると、これに伴って冷却ファンおよび油圧ポンプが駆動し、この油圧ポンプからの圧油によってブーム用油圧シリンダ１６Ｌ，１６Ｒ、アーム用油圧シリンダ１７、バケット用油圧シリンダ１８、および旋回用油圧モータ等の油圧アクチュエータが駆動する。
【００３４】
このとき、上部旋回体３の旋回フレーム４上に搭載された油圧ポンプ、エンジン、冷却ファン、および旋回用油圧用モータ等は振動源となって旋回フレーム４に振動を発生させる傾向がある。特に、旋回用油圧モータは停止状態から最高回転数までその回転数を大きく増減させて駆動させるため、旋回フレーム４の振動周波数が大きく変動する。これによって、中空構造をなすキャブ支持用の張り出しビーム２５，２６にいわゆる気柱共鳴と呼ばれる共振現象が発生しやすく、これらキャブ支持用の張り出しビーム２５，２６上に搭載されるキャブ６に大きな振動が伝わるばかりでなく、異音（騒音）が大きくなる可能性がある。
【００３５】
本実施形態においては、キャブ支持用張り出しビーム２５，２６の長手方向の左右両端部に短手方向の幅寸法がそれぞれＷ２，Ｗ４（Ｗ２＞Ｗ１，Ｗ４＞Ｗ３）である拡幅部を設ける（言い換えれば長手方向の中央部に短手方向の幅寸法がそれぞれＷ１，Ｗ３である縮幅部を設ける）ことで、これら拡幅部における固有振動数と縮幅部における固有振動数とを異ならせることができる。これにより、キャブ支持用張り出しビーム２５，２６は、その長手方向全域にわたって同一幅で均一な構造によって全部が同一の固有振動数となる場合に比べ、旋回用油圧モータの回転周波数に対し気柱共鳴を起こしにくくすることができる。この結果、油圧ショベルの旋回時に振動の共振現象によるキャブ振動および異音発生を防止することができる。
【００３６】
そして、このとき、キャブ支持用張り出しビーム２５，２６はその短手方向の長さを不均一（Ｗ１≠Ｗ２，Ｗ３≠Ｗ４）とする形状にするだけでよいので、キャブ支持用張り出しビーム内に隔壁部材を追加配置しなければならない従来構造に比べ、部品点数を低減することができる。また、隔壁部材等を追加配置する工程が不要となるので、組立作業における工程数を低減することができる。したがって、これらによって製造コストを低減することが可能となる。
【００３７】
なお、上記実施形態においては、キャブ支持用の張り出しビーム２５，２６はその長手方向の左右両端部に拡幅部を設けた（言い換えれば長手方向の中央部に縮幅部を設けた）構成を例に取り説明したが、これに限られない。すなわち、キャブ支持用の張り出しビームの短手方向の長さが長手方向に沿って変化するような形状であればよい。図５（ａ）〜（ｅ）は、このような変形例によるキャブ支持用の張り出しビームの全体構造を表す平面図である。
【００３８】
図５（ａ）において、まず、第１の変形例であるキャブ支持用の張り出しビーム３７は、前・後側（図５中左・右側）に立設した側板３７ａ，３７ｂと、これら側板３７ａ，３７ｂの上面側に溶接により接合された上板３７ｃと、側板３７ａ，３７ｂの下面側に溶接により接合された下板３７ｄとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。そして、キャブ支持用の張り出しビーム３７は、その長手方向（図５中上下方向）の中央部における短手方向（図５中左右方向）の幅寸法Ｗ５が長手方向の左右両端部（図５中上下端部）における短手方向の幅寸法Ｗ６より大きくなるように形成されている。すなわち、キャブ支持用の張り出しビーム３７は、その長手方向の中央部に拡幅部を設けた（言い換えれば長手方向の左右両端部に縮幅部を設けた）構成である。なお、上記キャブ支持用の張り出しビーム３７は、その長手方向の左右両端部における短手方向の幅寸法をＷ６で同じとして説明したが、長手方向の左側端部又は右側端部のいずれかの短手方向の幅寸法をＷ６より大きく又は小さくしてもよい。このような変形例においても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
図５（ｂ）において、第２の変形例であるキャブ支持用の張り出しビーム３８は、前・後側に立設した側板３８ａ，３８ｂと、これら側板３８ａ，３８ｂの上面側に溶接により接合された上板３８ｃと、側板３８ａ，３８ｂの下面側に溶接により接合された下板３８ｄとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。そして、キャブ支持用の張り出しビーム３８の短手方向の幅寸法が、長手方向の左右両端部において最大値Ｗ７であり、長手方向を中央に向かって例えば漸次減少し、長手方向の中央部において最小値Ｗ８となるように形成されている。なお、上記キャブ支持用の張り出しビーム３８は、その長手方向の左右両端部における短手方向の幅寸法をＷ７で同じとして説明したが、長手方向の左側端部又は右側端部のいずれかの短手方向の幅寸法をＷ７より大きく又は小さくしてもよい。このような変形例においても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４０】
図５（ｃ）において、第３の変形例であるキャブ支持用の張り出しビーム３９は、前・後側に立設した側板３９ａ，３９ｂと、これら側板３９ａ，３９ｂの上面側に溶接により接合された上板３９ｃと、側板３９ａ，３９ｂの下面側に溶接により接合された下板３９ｄとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。そして、キャブ支持用の張り出しビーム３９の短手方向の幅寸法が、長手方向の左右両端部において最小値Ｗ９であり、長手方向を中央に向かって例えば漸次増加し、長手方向の中央部において最大値Ｗ１０となるように形成されている。なお、上記キャブ支持用の張り出しビーム３９は、その長手方向の左右両端部における短手方向の幅寸法をＷ９で同じとして説明したが、長手方向の左側端部又は右側端部のいずれかの短手方向の幅寸法をＷ９より大きく又は小さくしてもよい。このような変形例においても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４１】
図５（ｄ）において、第４の変形例であるキャブ支持用の張り出しビーム４０は、例えば、その横断面がＬ字形状である枠材４０ａと、この枠材４０ａの上面後側端部に溶接により接合された側板４０ｂと、これら枠材４０ａと側板４０ｂの下面側に溶接により接合された下板４０ｃとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。そして、キャブ支持用の張り出しビーム４０の短手方向の幅寸法が、長手方向の左右両端部において最小値Ｗ１１であり、長手方向を中央に向かって例えば漸次増加し、長手方向の中央部において最大値Ｗ１２となるように形成されている。なお、図示しないが、キャブ支持用の張り出しビーム４０’の短手方向の幅寸法が、長手方向の左右両端部において最大値Ｗ１２であり、長手方向を中央に向かって例えば漸次減少し、長手方向の中央部において最小値Ｗ１１となるように形成してもよい。また、上記キャブ支持用の張り出しビーム４０（又は４０’）は、その長手方向の左右両端部における短手方向の幅寸法をＷ１１（又はＷ１２）で同じとして説明したが、長手方向の左側端部又は右側端部のいずれかの短手方向の幅寸法をＷ１１（又はＷ１２）より大きく又は小さくしてもよい。このような変形例においても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
図５（ｅ）において、第５の変形例であるキャブ支持用の張り出しビーム４１は、前・後側に立設した側板４１ａ，４１ｂと、これら側板４１ａ，４１ｂの上面側に溶接により接合された上板４１ｃと、側板４１ａ，４１ｂの下面側に溶接により接合された下板４１ｄとで構成され、その縦断面が例えば略四角形状をなす中空のボックス構造体として形成されている。そして、キャブ支持用の張り出しビーム４０の短手方向の幅寸法が、長手方向の右側端部において最小値Ｗ１３であり、長手方向を左側（図５中下側）に向かって例えば単調増加し、長手方向の左側端部において最大値Ｗ１４となるように形成されている。なお、図示しないが、キャブ支持用の張り出しビーム４１’の短手方向の幅寸法が、長手方向の右側端部において最大値Ｗ１４であり、長手方向を左側に向かって例えば単調減少し、長手方向の左側端部において最小値Ｗ１３となるように形成してもよい。このような変形例においても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、製造コスト増大を招くことなく、キャブ支持用の張り出しビーム内での共振現象によるキャブ振動および異音発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械の旋回フレームの適用対象である油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の建設機械の旋回フレームの全体構造を表す斜視図である。
【図３】本発明の建設機械の旋回フレームの前部左側の詳細構造を表す部分平面図である。
【図４】本発明の建設機械の旋回フレームを構成するキャブ支持用の張り出しビームの詳細構造を表す、図３中ＩＶ−ＩＶ断面による縦断面図である。
【図５】本発明の建設機械の旋回フレームを構成するキャブ支持用の張り出しビームの変形例の全体構造を表す平面図である。
【符号の説明】
４　　　旋回フレーム
６　　　キャブ
１９　　センタフレーム
２０Ｌ　サイドフレーム
２０Ｒ　サイドフレーム
２１　　底板
２２Ｌ　縦板
２２Ｒ　縦板
２５　　キャブ支持用の張り出しビーム
２５ａ　側板
２５ｂ　側板
２５ｃ　上板
２６　　キャブ支持用の張り出しビーム
２６ａ　側板
２６ｂ　側板
２６ｃ　上板
２８　　張り出しビーム
２９　　張り出しビーム
３０　　張り出しビーム
３１　　張り出しビーム
【図１】
2004108039.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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