(57)【要約】【課題】寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、圧送路の油圧が異常上昇することを低減させて、この圧送路内油圧の異常上昇によるロス馬力もオイル鳴り騒音も低減する。【解決手段】圧送路３に低温時油圧逃がし弁８を油圧調整弁４と並列に接続する。その低温時油圧逃がし弁８は、油圧逃がし弁体９を感温作動器１０の感温作動により開閉させるように構成する。この感温作動器１０は、圧送路３内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、油圧逃がし弁体９の開弁作動を許すのに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、油圧逃がし弁体９を閉止作動させるように構成した。【選択図】　　　図１
2004108157.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの強制潤滑装置の油溜め（１）内の潤滑油を、潤滑ポンプ（２）で圧送路（３）に圧送し、この圧送路（３）内の潤滑油を、油圧調整弁（４）で規定圧力に調整してから、各被潤滑部（５ａ）（５ｂ）…へ圧送するように構成し、
この油圧調整弁（４）は弁体（６）が閉弁ばね（７）で閉弁側へ弾圧されるように構成し、圧送路（３）内の潤滑油の圧力が、規定圧力に達するまでは弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力で閉止されるのに対して、その規定圧力以上になると弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力に抗して開弁するように構成した、
エンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置において、
前記圧送路（３）に低温時油圧逃がし弁（８）を油圧調整弁（４）と並列に接続し、その低温時油圧逃がし弁（８）は、油圧逃がし弁体（９）を感温作動器（１０）の感温作動により開閉させるように構成し、
この感温作動器（１０）は、圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、油圧逃がし弁体（９）の開弁作動を許すのに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、油圧逃がし弁体（９）を閉止作動させるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置。
【請求項２】
エンジンの強制潤滑装置の油溜め（１）内の潤滑油を、潤滑ポンプ（２）で圧送路（３）に圧送し、この圧送路（３）内の潤滑油を、油圧調整弁（４）で規定圧力に調整してから、各被潤滑部（５ａ）（５ｂ）…へ圧送するように構成し、
この油圧調整弁（４）は弁体（６）が閉弁ばね（７）で閉弁側へ弾圧されるように構成し、圧送路（３）内の潤滑油の圧力が、規定圧力に達するまでは弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力で閉止されるのに対して、その規定圧力以上になると弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力に抗して開弁するように構成した、
エンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置において、
前記油圧調整弁（４）に低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）を付設し、この低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）は、感温作動により油圧調整弁（４）の弁体（６）を閉弁側へ弾圧する閉弁ばね（７）の張力を、規定張力とこれよりも弱い張力との間で変更させるように構成し、
圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温後退作動して、油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の張力を規定張力よりも低下させるのに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温前進作動して、閉弁ばね（７）の張力を規定張力に保持するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置に関する。
【０００２】
【前提構成】
本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置は、例えば図１・図２（本発明）、または図５（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図１は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態１を示す、水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。図２は図１のＩＩ部の拡大縦断正面図である。
図５は従来技術を示す水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。
【０００４】
エンジンの強制潤滑装置の油溜め（１）内の潤滑油を、潤滑ポンプ（２）で圧送路（３）に圧送する。この圧送路（３）内の潤滑油を、油圧調整弁（４）で規定圧力に調整してから、各被潤滑部（５ａ）（５ｂ）…へ圧送するように構成する。
【０００５】
この油圧調整弁（４）は弁体（６）が閉弁ばね（７）で閉弁側へ弾圧されるように構成する。圧送路（３）内の潤滑油の圧力が、規定圧力に達するまでは弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力で閉止されるのに対して、その規定圧力以上になると弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力に抗して開弁するように構成したものである。
【０００６】
【従来の技術】
上記前提構成において、圧送路（３）内の油圧を制御するための構成として、従来技術では次のものがある。
【０００７】
〇従来技術．　図５参照．　（特開平６−３２３１１９号公報）
図５は従来技術を示す水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。
前記圧送路（３）内の油圧は、油圧調整弁（４）のみで制御していた。
【０００８】
【特許文献】
特開平６−３２３１１９号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、次の問題がある。
［　イ．　寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、オイルの粘性が異常に高くなっているため、圧送路（３）の油圧が異常上昇して、大きなロス馬力が生じるうえ、機壁から大きなオイル鳴り騒音が発生する　］
【００１０】
寒冷下（例えば摂氏０℃以下）でエンジンを冷機始動した直後には、オイルの粘性が異常に高くなっているため、圧送路（３）の流路抵抗が異常上昇して、油圧調整弁（４）の働きが充分に追随できず、圧送路（３）の油圧が異常上昇して、大きなロス馬力が生じるうえ、機壁から大きなオイル鳴り騒音が発生する、という問題がある。
【００１１】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、圧送路内のオイルを油圧調整弁の規定圧力に達しないうちに早目に逃がして行くことにより、圧送路の油圧が異常上昇することを低減させて、この圧送路内油圧の異常上昇によるロス馬力もオイル鳴り騒音も、低減ないしは解消する。
［ロ］．上記課題［イ］を達成するための構成を簡単なものにして、安価に実施できるようにする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１・図２、または図３・図４に示すように、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００１３】
○　発明１．　請求項１．　図１・図２参照．
図１は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態１を示す、水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。図２は図１のＩＩ部の拡大縦断正面図である。
【００１４】
前記圧送路（３）に低温時油圧逃がし弁（８）を油圧調整弁（４）と並列に接続する。その低温時油圧逃がし弁（８）は、油圧逃がし弁体（９）を感温作動器（１０）の感温作動により開閉させるように構成する。
【００１５】
この感温作動器（１０）は、圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、油圧逃がし弁体（９）の開弁作動を許す。これに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、油圧逃がし弁体（９）を閉止作動させるように構成した、　ことを特徴とする。
【００１６】
○　発明２．　請求項２．　図３・図４参照．
図３は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態２を示す、水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。図４は図３のＩＶ部の拡大縦断正面図である。
【００１７】
前記油圧調整弁（４）に低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）を付設する。この低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）は、感温作動により油圧調整弁（４）の弁体（６）を閉弁側へ弾圧する閉弁ばね（７）の張力を、規定張力とこれよりも弱い張力との間で変更させるように構成する。
【００１８】
圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温後退作動して、油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の張力を規定張力よりも低下させる。これに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温前進作動して、閉弁ばね（７）の張力を規定張力に保持するように構成した、　ことを特徴とする。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置は、つぎの効果を奏する。
○　発明１．　請求項１．　図１・図２参照．
【００２０】
［　イ．　寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、圧送路（３）内のオイルが油圧調整弁（４）の規定圧力に達しないうちに、低温時油圧逃がし弁（８）から早目に逃がされて行くことから、圧送路（３）の油圧が異常上昇することが低減されて、この圧送路（３）内油圧の異常上昇によるロス馬力もオイル鳴り騒音も、低減ないしは解消できる。　］
【００２１】
一般に、寒冷下（例えば摂氏０℃以下）でエンジンを冷機始動した直後には、オイルの粘性が異常に高くなっているため、圧送路（３）の流路抵抗が異常上昇して、油圧調整弁（４）の働きが充分に追随できず、圧送路（３）の油圧が異常上昇して、大きなロス馬力が生じるうえ、機壁から大きなオイル鳴り騒音が発生する、という問題がある。
【００２２】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
前記圧送路（３）に低温時油圧逃がし弁（８）を油圧調整弁（４）と並列に接続する。その低温時油圧逃がし弁（８）は、油圧逃がし弁体（９）を感温作動器（１０）の感温作動により開閉させるように構成する。
【００２３】
この感温作動器（１０）は、圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、油圧逃がし弁体（９）の開弁作動を許すのに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、油圧逃がし弁体（９）を閉止作動させるように構成した。
【００２４】
この特徴構成から、寒冷下では、低温時油圧逃がし弁（８）の感温作動器（１０）が油圧逃がし弁体（９）の開弁作動を許す状態になっている。
寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、圧送路（３）内のオイルが油圧調整弁（４）の規定圧力に達しないうちに、低温時油圧逃がし弁（８）から早目に逃がされて行くことから、オイルの低温時の高粘性で圧送路（３）の油圧が異常上昇することが低減ないしは解消される。
これにより、この圧送路（３）内油圧の異常上昇によるロス馬力もオイル鳴り騒音も、低減ないしは解消することができる。
【００２５】
○　発明２．　請求項２．　図３・図４参照．
［　ロ．　寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、圧送路（３）内のオイルが油圧調整弁（４）の規定圧力に達しないうちに、油圧調整弁（４）から早目に逃がされて行くことから、圧送路（３）の油圧が異常上昇することが低減されて、この圧送路（３）内油圧の異常上昇によるロス馬力もオイル鳴り騒音も、低減ないしは解消できる。　］
【００２６】
本発明２は、つぎの特徴構成を有する。
前記油圧調整弁（４）に低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）を付設する。この低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）は、感温作動により油圧調整弁（４）の弁体（６）を閉弁側へ弾圧する閉弁ばね（７）の張力を、規定張力とこれよりも弱い張力との間で変更させるように構成する。
【００２７】
圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温後退作動して、油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の張力を規定張力よりも低下させる。これに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温前進作動して、閉弁ばね（７）の張力を規定張力に保持するように構成した。
【００２８】
この特徴構成から、寒冷下では、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温後退作動して、油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の張力を規定張力よりも低下させた状態になっている。
【００２９】
寒冷下でエンジンを冷機始動した直後には、圧送路（３）内のオイルが油圧調整弁（４）の規定圧力に達しないうちに、油圧調整弁（４）から早目に逃がされて行くことから、オイルの低温時の高粘性で圧送路（３）の油圧が異常上昇することが低減ないしは解消される。
これにより、この圧送路（３）内油圧の異常上昇によるロス馬力もオイル鳴り騒音も、低減ないしは解消することができる。
【００３０】
［　ハ．　上記効果［イ］を達成するための構成を簡単なものにして、安価に実施できる。　］
上記効果［イ］を達成するための構成として、エンジンの強制潤滑装置に既存の油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の構成をそのまま利用して、その油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の張力を寒冷時に規定張力よりも低下させるための低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）を追加するだけで済むので、上記効果［イ］を達成するための構成を簡単なものにして、安価に実施することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００３２】
○　実施形態１．　請求項１．　図１・図２参照．
図１は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態１を示す、水冷縦形直列４気筒ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。図２は図１のＩＩ部の拡大縦断正面図である。
【００３３】
図中符号（２１）はシリンダブロック、（２２）はシリンダヘッド、（２３）はピストン、（２４）はクランク軸である。（２５）は吸・排気弁、（２６）は動弁装置、（２７）は燃料噴射ポンプである。
【００３４】
符号（１）は油溜め、（２）は潤滑ポンプ、（３）は圧送路である。（４）は油圧調整弁、（５ａ）（５ｂ）（５ｃ）は被潤滑部、（６）は…弁体、（７）は閉弁ばねである。（８）は低温時油圧逃がし弁、（９）は油圧逃がし弁体、（１０）はワックス封入式の感温作動器である。
【００３５】
エンジンの強制潤滑装置の油溜め（１）内の潤滑油を、オイルストレーナ（３１）から吸入し、潤滑ポンプ（２）で圧送路（３）に圧送する。この圧送路（３）内の潤滑油を、油圧調整弁（４）で規定圧力に調整してから、オイルフィルタ（３５）で浄化して、クランク軸（２４）・動弁装置（２６）の動弁カム軸（３２）、ロッカアーム軸（３６）・燃料噴射カム軸（３３）の各被潤滑部（５ａ）（５ｂ）（５ｃ）（５ｄ）へ圧送するように構成する。
【００３６】
この油圧調整弁（４）は弁体（６）が閉弁ばね（７）で閉弁側へ弾圧されるように構成する。圧送路（３）内の潤滑油の圧力が、規定圧力に達するまでは弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力で閉止される。これに対して、その規定圧力以上になると弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力に抗して開弁するように構成した。
【００３７】
前記圧送路（３）に低温時油圧逃がし弁（８）を油圧調整弁（４）と並列に接続する。その低温時油圧逃がし弁（８）は、油圧逃がし弁体（９）をワックス封入式の感温作動器（１０）の感温作動により開閉させるように構成する。この感温作動器（１０）は圧縮コイルスプリング（３４）で、油圧逃がし弁体（９）を閉弁する側に弾圧されている。
【００３８】
この感温作動器（１０）は、圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、収縮して油圧逃がし弁体（９）の開弁作動を許す。これに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、伸長して油圧逃がし弁体（９）を閉止作動させるように構成したものである。
【００３９】
○　実施形態２．　請求項２．　図３・図４参照．
図３は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態２を示す、水冷縦形直列４気筒ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。図４は図３のＩＶ部の拡大縦断正面図である。
【００４０】
図中符号（２１）はシリンダブロック、（２２）はシリンダヘッド、（２３）はピストン、（２４）はクランク軸である。（２５）は吸・排気弁、（２６）は動弁装置、（２７）は燃料噴射ポンプである。
【００４１】
符号（１）は油溜め、（２）は潤滑ポンプ、（３）は圧送路である。（４）は油圧調整弁、（５ａ）（５ｂ）は被潤滑部、（６）は…弁体、（７）は閉弁ばねである。（１１）は低温時油圧逃がし用感温作動器である。
【００４２】
エンジンの強制潤滑装置の油溜め（１）内の潤滑油を、オイルストレーナ（３１）から吸入し、潤滑ポンプ（２）で圧送路（３）に圧送する。この圧送路（３）内の潤滑油を、油圧調整弁（４）で規定圧力に調整してから、オイルフィルタ（３５）で浄化して、クランク軸（２４）・動弁装置（２６）の動弁カム軸（３２）・ロッカアーム軸（３６）・燃料噴射カム軸（３３）の各被潤滑部（５ａ）（５ｂ）（５ｃ）（５ｄ）へ圧送するように構成する。
【００４３】
この油圧調整弁（４）は弁体（６）が閉弁ばね（７）で閉弁側へ弾圧されるように構成する。圧送路（３）内の潤滑油の圧力が、規定圧力に達するまでは弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力で閉止される。これに対して、その規定圧力以上になると弁体（６）が閉弁ばね（７）の規定張力に抗して開弁するように構成した。
【００４４】
前記油圧調整弁（４）に低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）を付設する。この低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）は、感温作動により油圧調整弁（４）の弁体（６）を閉弁側へ弾圧する閉弁ばね（７）の張力を、規定張力とこれよりも弱い張力との間で変更させるように構成する。
【００４５】
この低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）は、ワックス封入式の感温作動器本体（４１）に感温作動軸（４２）が進退摺動可能に支持されて成る。この感温作動器本体（４１）は、シリンダブロック（２１）の下部の固定壁（４４）にネジキャップ（４５）を介して支持されている。感温作動軸（４２）は閉弁ばね（７）の基端部を支持している。
【００４６】
圧送路（３）内を圧送される潤滑油が寒冷温度以下となる低温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温収縮後退作動して、油圧調整弁（４）の閉弁ばね（７）の張力を規定張力よりも低下させる。これに対して、その潤滑油が寒冷温度よりも高い高温時には、低温時油圧逃がし用感温作動器（１１）が感温伸長前進作動して、閉弁ばね（７）の張力を規定張力に保持するように構成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態１を示す、水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。
【図２】図１のＩＩ部の拡大縦断正面図。
【図３】図３は本発明のエンジンの強制潤滑装置の油圧調整装置の実施形態２を示す、水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。
【図４】図３のＩＶ部の拡大縦断正面図。
【図５】図５は従来技術を示す水冷縦形ディーゼルエンジンの強制潤滑装置の潤滑系統図である。
【符号の説明】
１…油溜め、　２…潤滑ポンプ、　３…圧送路、　４…油圧調整弁、　５ａ・５ｂ…被潤滑部、　６…弁体、　７…閉弁ばね、　８…低温時油圧逃がし弁、　９…油圧逃がし弁体、　１０…感温作動器、　１１…低温時油圧逃がし用感温作動器。
【図１】
2004108157.tif 000003
【図２】
2004108157.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004108157.tif 000006
【図５】
2004108157.tif 000007