(57)【要約】【課題】ＭＴＳ用アンテナを設置するための空間、及び作業工数を減らし、外観美を向上させると共に、ＭＴＳアンテナの受信感度を向上させることができ、ラジオ及びテレビジョン受信用のアンテナとをまとめて構成する方法及び装置を提供すること。【解決手段】自動車の後部窓ガラスに、熱線と共に、所定の間隔を置いて所定のパターンの導体を形成するガラスアンテナにおいて、自動車のラジオ回路４０に連結されるラジオアンテナ１０と、該ラジオアンテナ１０と所定の間隔を置いて設けられ、自動車のテレビジョン回路５０に連結されるテレビジョンアンテナ２０と、前記ラジオアンテナ１０及びテレビジョンアンテナ２０と所定の間隔を置いて設けられ、自動車のＭＴＳ回路６０に連結されるＭＴＳアンテナ３０とを備えることで、取付の作業工数を減らし、外観美を向上させることができる。【選択図】          図３
2004153780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部窓ガラスに、熱線と共に、特定の間隔を置いて所定のパターンの導体を形成する自動車用の統合型ガラスアンテナにおいて、
自動車のラジオ回路に連結されるラジオアンテナと、
前記ラジオアンテナと所定の間隔を置いて設けられ、自動車のテレビジョン回路に連結されるテレビジョンアンテナと、
前記ラジオアンテナ及びテレビジョンアンテナと所定の間隔を置いて設けられ、自動車のＭＴＳ回路に連結されるＭＴＳアンテナとを備えることを特徴とする自動車用の統合型ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記ＭＴＳアンテナは、自動車の後部窓ガラスの一側に、ＭＴＳ回路と連結される給電点と、前記給電点から両側に分岐し、さらに一方向に折り曲げられる形状となるアンテナ部とを備えることを特徴とする請求項１に記載の自動車用の統合型ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記アンテナ部の両側分岐部は、それぞれ異なる特定の長さを有し、その長さや幅は、車両の種類によってそれぞれ決められることを特徴とする請求項２に記載の自動車用の統合型ガラスアンテナ。
【請求項４】
前記ＭＴＳアンテナには、インピーダンス整合用バーが更に備えられることを特徴とする請求項２に記載の自動車用の統合型ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用の統合型ガラスアンテナに関し、より詳しくは、自動車の後部窓ガラスに、既存のラジオ及びテレビジョン受信用アンテナと、テレメチックス（ＭＴＳ：  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ  Ｓｙｓｔｅｍ；以下、ＭＴＳと称する）用アンテナとをまとめて構成することにより、ＭＴＳ用アンテナを設置するための空間及び作業工数を減らし、外観美を向上させる共に、ＭＴＳアンテナの受信感度を向上できる自動車用の統合型ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
テレメティックス（ＭＴＳ）とは、移動中の運送手段に情報を提供する無線データサービスであり、車両・航空・船舶などの運送装備に搭載されたコンピュータや無線通信技術、衛星航法装置、インターネット上で文字信号と音声信号とを変換する技術などにより情報を送受信できる無線データサービスである。
特に、自動車のテレメティックスサービスは、移動通信技術や位置追跡技術を自動車に応用して、車両の事故や盗難の感知、運転経路の案内、交通及び生活情報、ゲームなどを運転者に実時間に提供する。
このサービスは、自動車の走行中に事故が起きると、自動車のコンピュータが無線通信によりサービスセンターに連結され、運転席の前部のコンピュータモニタを介して電子メール（ｅ−ｍａｉｌ）を受信したり、道路地図を見たりすることができる。また、後方の座席部に設置されたモニタを介してコンピュータゲームを楽しんだり、エンジンルームの中に搭載されたマイクロコンピュータには、自動車の主要部の状態が記録されており、故障の時は、直ちに整備士に正確な故障部位や原因などを知らせることができる。
図１は、従来のテレメティックス用アンテナの一例を示す斜視図であり、自動車に搭載されるロッドアンテナの外観を示している。図１を参照して、車両に取り付付いたアンテナ受け１に回動自在に設けられるジョイントアセンブリー２に対し、アンテナロッド３を取付けて構成されている。
然るに、前記のようなテレメティックス用ロッドアンテナは、自動車のルーフなどに別途に取付けられるので、外観上良くないし、周辺の地形物または設置物との干渉を起こす可能性があり、また、コストが増加するという問題点があった。
一方、ラジオ及びテレビジョンの放送を受信するために、自動車の窓ガラスに取付けられるガラスアンテナが広く使われているが、このようなガラスアンテナは、従来の長さ伸び型アンテナとは異なり、アンテナを折り畳むための装置及び別の空間を必要としないので、最近では多く用いられている。
図２は、従来の自動車用ガラスアンテナの一例を示す概略図で、図２に示すように、自動車の後部窓ガラスに、熱線（図示せず）の配線と、ＡＭ／ＦＭ信号を受信するラジオアンテナ４とから構成され、場合によっては、前記熱線（図示せず）の配線と、ＡＭ／ＦＭ信号を受信するテレビジョンアンテナ５とがパターンとして構成される。
これにより、前記ラジオアンテナ４は、車両のラジオ回路６に連結され、テレビジョンアンテナ５は、車両のテレビジョン回路７に連結され、車両の搭乗者は、ラジオ及びテレビジョン８を聴取または視聴することが可能となる。
然るに、このようなガラスアンテナは、ラジオ及びテレビジョン受信用アンテナに限定され、テレメティックスやＧＰＳなどの機能を実現することができないという問題点があった。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１１１３２３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ＭＴＳ用アンテナを設置するための空間及び作業工数を減らし、外観美を向上させると共に、ＭＴＳアンテナの受信感度を向上できる自動車用の統合型ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係る自動車用の統合型ガラスアンテナにおいては、自動車の後部窓ガラスに、熱線と共に、特定の間隔を置いて所定のパターンの導体を形成するガラスアンテナにおいて、自動車のラジオ回路に連結されるラジオアンテナと、前記ラジオアンテナと所定の間隔を置いて設けられ、自動車のテレビジョン回路に連結されるテレビジョンアンテナと、前記ラジオアンテナ及びテレビジョンアンテナと所定の間隔を置いて設けられ、自動車のＭＴＳ回路に連結されるＭＴＳアンテナとを備えることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面に基づいて詳しく説明する。図３は、本発明に係る自動車用の統合型ガラスアンテナの一実施例を示す概略図である。
図３を参照して、自動車の後部窓ガラスに、熱線と共に、特定の間隔を置いて所定のパターンの導体を形成するガラスアンテナにおいて、自動車のラジオ回路４０に連結されるラジオアンテナ１０と、該ラジオアンテナ１０と所定の間隔を置いて設けられ、自動車のテレビジョン回路５０に連結されるテレビジョンアンテナ２０と、前記ラジオアンテナ１０及びテレビジョンアンテナ２０と所定の間隔を置いて設けられ、自動車のＭＴＳ回路６０に連結されるＭＴＳアンテナ３０とを備えている。
これにより、ＭＴＳシステム７０を使用するために、別途のアンテナを設置することなく、自動車用のガラスアンテナへの統合パターンを形成して使用することが可能となる。
【０００７】
図４は、本発明に係る自動車用の統合型ガラスアンテナを実際に特定の車両に適用した実施例を示す概略図であり、前記ＭＴＳアンテナ３０は、自動車の後部窓ガラスの一側に、ＭＴＳ回路６０と連結される給電点３１と、該給電点３１から両側に分岐し、さらに一方向に折り曲げられる形状となるアンテナ部３２とを備えている。
前記アンテナ部３２の両側分岐部３２ａ及び３２ｂは、それぞれ異なる所定の長さを有し、このアンテナ部３２のパターンは、車体の形状により直接的な影響を受けるため、長さと幅を含む全体のパターンは、車両の種類によって異なる。また、場合によっては、前記アンテナ部３２の端部にインピーダンス整合用バー（図示せず）を設け、送受信中心周波数におけるインピーダンスがおよそ５０Ω付近となるようにするネットワークアナライザ（Ｎｅｔｗｏｒｋ  Ａｎａｌｙｚｅｒ：図示せず）を使用して前記インピーダンス整合用バーの長さを調節する。
以下、図３及び図４を参照しながら本発明の作用及び効果について説明する。本発明に適用するＭＴＳシステム７０の送受信周波数帯域は、９０ＭＨｚ〜８５０ＭＨｚと１．２〜２．５ＧＨｚの高周波を利用する。
【０００８】
アンテナのインピーダンスは、５０Ωであり、波長λは、λ＝Ｃ／ｆ（ここで、Ｃは、電波の速度、ｆは、周波数である。）の式に基づいて算出する。つまり、８５０ＭＨｚの周波数を適用すると、波長λは、３×１０８〔ｍ／ｓ〕÷（８５０×１０６）≒３５〔ｃｍ〕となり、最高の受信性能（共振）を実現するためのアンテナの長さは、波長の１／２、１／４のとき最良となるので、３５〔ｃｍ〕×１／４＝８．８〔ｃｍ〕にアンテナパターンの長さを調整する。
即ち、前記アンテナ部３２の長さの調整の際に、前記のように、場合によっては、インピーダンス整合用バーを設け、送受信中心周波数のインピーダンスがおよそ５０Ω付近となるように、ネットワークアナライザを使用してバーの長さを調節する。
【０００９】
ＭＴＳ回路６０の増幅モジュールのインピーダンス整合用Ｌ値及びＣ値の時定数は、入力信号が最大となる受信値に変更しながら設定する。
また、前記アンテナ部３２のパターンの長さ及び幅は、使用しようとする無線機器の送受信周波数帯域と無線機器の入出力インピーダンス、増幅モジュールの調節方式のみならず、車両のガラス面の利用可能面積、車両のガラス面の地上面に対する傾斜角度などにより決められ、これらは、車両の種類によってそれぞれ異なる値を有する。
【００１０】
このような本発明のＭＴＳアンテナ３０は、従来のガラスアンテナの製作方法を利用する上で、アンテナパターンを追加に製作するため、既存の生産工程をそのまま利用できるし、従来のラジオ回路４０及びテレビジョン回路５０が備えられたアンテナアンプにＭＴＳ回路６０を更に備えるか、あるいはＭＴＳ回路６０用アンプを別途に搭載することにより、一つのガラスアンテナにまとめて使用可能とする。
【００１１】
本発明は、前記添付図面や実施例に限定されるものでなく、このような本発明の基本的な技術思想を逸脱しない範囲内で、当業界の通常の知識を有する者にとっては、他の多くの変更が可能である。
【００１２】
【発明の効果】
上述した本発明によると、自動車の後部窓ガラスに、既存のラジオ及びテレビジョン用アンテナと、テレメティックス（ＭＴＳ）用アンテナとをまとめて構成することにより、ＭＴＳ用アンテナを設置するための空間及び作業工数を減らし、外観美を向上させる共に、ＭＴＳアンテナの受信感度を向上できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のテレメティックス用アンテナの一例を示す斜視図である。
【図２】従来の自動車用ガラスアンテナの一例を示す概略図である。
【図３】本発明に係る自動車用の統合型ガラスアンテナの一実施例を示す概略図である。
【図４】本発明に係る自動車用の統合型ガラスアンテナを特定の車両に適用した実施例を示す概略図である。
【符号の説明】
４  ラジオアンテナ
５  テレビジョンアンテナ
６  ラジオ回路
７  テレビジョン回路
８  ラジオ・テレビジョン装置
１０  ラジオアンテナ
２０  テレビジョンアンテナ
３０  ＭＴＳアンテナ
３１  給電点
３２  アンテナ部
４０  ラジオ回路
５０  テレビジョン回路
６０  ＭＴＳ回路
７０  ＭＴＳシステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004153780.tif 000006