(57)【要約】【課題】可動ノーズの回動中心である連結ピンのガタ付に起因するラットルノイズを抑制することができる車載用電子機器の前面パネル装置を提供すること。【解決手段】スライド部材８の先端部に第１の連結ピン６によって可動ノーズ５を回動可能に連結し、このスライド部材８の往復移動に伴って可動ノーズ５が第１の連結ピン６を中心に回動する前面パネル装置において、スライド部材８の腕部８ｃの外側面に弾性金属板１０を固定し、この弾性金属板１０にスライド部材８の軸孔８ｄを臨む挿入孔１０ａを形成すると共に、挿入孔１０ａの内周縁から中心に向かってＶ字状に延出する複数の舌片１１を形成し、第１の連結ピン６を挿入孔１０ａから挿入して先端のネジ部６ｃをネジ付きスタッド１２に螺入することにより、この第１の連結ピン６が各舌片１１によってスラスト方向とラジアル方向に付勢されるように構成した。【選択図】      図５
2004213803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体装置の前面に配置された可動ノーズと、先端側の両側面に腕部を有するスライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前後方向に往復移動する駆動手段と、前記腕部に設けられた軸孔を挿通して前記可動ノーズの側面下部に固定された連結ピンとを備え、前記スライド部材の往復移動に伴って前記可動ノーズが前記連結ピンを中心に回動する車載用電子機器の前面パネル装置において、
前記腕部の外側面に前記軸孔を臨む挿入孔が設けられた弾性金属板を固定し、前記挿入孔の周縁部に前記連結ピンをスラスト方向とラジアル方向に付勢する舌片を形成したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記連結ピンが前記軸孔から外側へ突出する頭部と前記軸孔内に位置する軸部および前記可動ノーズに螺着されるネジ部とを有し、前記舌片が前記頭部の裏面に弾接して前記連結ピンをスラスト方向に付勢すると共に、前記舌片が前記軸部の外周面に弾接して前記連結ピンをラジアル方向に付勢することを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記舌片を前記挿入孔の周縁部から中心に向かって略Ｖ字状に延出し、この舌片の山部を前記頭部の裏面に弾接すると共に、前記舌片の先端を前記軸部の外周面に弾接したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかの記載において、前記舌片を前記挿入孔の周縁部に略等間隔で複数形成したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本体装置の前面に配置された可動ノーズがスライド部材の往復移動に連動して回動する車載用電子機器の前面パネル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、液晶ディスプレイ等の表示画面を有する車載用電子機器の普及が目覚ましいが、例えばＭＤプレーヤやＣＤプレーヤ等の車載用電子機器においては、機器本体の前面に固定された前面パネルにＭＤやＣＤ等の媒体を挿入／排出するための挿入口を開設する必要があるため、前面パネルに挿入口と共に表示画面や各種操作キーを配設した場合、挿入口や各種操作キーを配設するスペースを確保するために表示画面を大きくできないという難点がある。
【０００３】
そこで従来より、本体装置の前面に固定された前面パネルに媒体の挿入口を設けると共に、前面パネルを覆う可動ノーズ側に表示画面や各種操作キー等を配設し、この可動ノーズをスライド部材によって回動することにより、挿入口を選択的に開閉するようにした車載用電子機器の前面パネル装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。前記スライド部材はモータを駆動源として本体装置の前後方向に移動可能であり、可動ノーズの下部両側面は連結ピンによってスライド部材の先端に回転可能に連結されている。これら連結ピンにはそれぞれ捩じりコイルばねが巻装されており、これら捩じりコイルばねの両腕部を可動ノーズとスライド部材に掛止することにより、両捩じりコイルばねは可動ノーズを起立方向へ回動付勢している。なお、一方の捩じりコイルばねの巻回部は無負荷状態で緩く巻かれており、この巻回部を連結ピンに挿入して可動ノーズの側面とスライド部材の先端間で圧縮することにより、この捩じりコイルばねには巻回部の軸線方向へ伸長する方向の弾発力も付与されている。また、本体装置の開口の内部両側壁には上下方向へ延びるガイド溝が形成されており、可動ノーズの上部両側面に設けられたガイドピンはガイド溝に移動可能に係合している。
【０００４】
このように概略構成された前面パネル装置においては、スライド部材が後退位置に引き込まれている場合、可動ノーズは起立した状態にあり、前面パネルに開設された挿入口は可動ノーズによって覆い隠されている。そして、かかる可動ノーズの起立状態でモータを一方向へ回転駆動してスライド部材を後退位置から前進位置へ移動させると、可動ノーズの下部両側面に設けられた一対の連結ピンはスライド部材と共に前進するが、可動ノーズの上部両側面に設けられた一対のガイドピンはガイド溝に沿って上端から下端方向へ移動するため、可動ノーズは連結ピンを回動支点として回動しながらその下部側が手前側にせり出した全開（水平）状態となり、前面パネルに開設された挿入口が露出される。その際、可動ノーズの回動に伴って捩じりコイルばねの両腕部の開放角度が狭められてばね荷重を次第に増していき、可動ノーズの全開状態で捩じりコイルばねのばね荷重が最大となる。
【０００５】
一方、可動ノーズの全開状態でモータを他方向へ回転駆動してスライド部材を前進位置から後退位置へ移動させると、上記とは逆に、ガイドピンはガイド溝に沿って下端から上端方向へ移動し、可動ノーズは連結ピンを回動支点として回動しながらその下部側が引き込まれて起立状態となり、挿入口は再び可動ノーズによって覆い隠される。その際、スライド部材は全開状態にある可動ノーズを起立させるのに大きな力を要するが、十分に撓められた捩じりコイルばねの反力が可動ノーズを起立させる方向へ作用しているため、可動ノーズの起立方向への回動が捩じりコイルばねによって補足され、可動ノーズを起立方向へスムーズに回動させることができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−７６８３８号公報（第３−４頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このように可動ノーズが回動するタイプの前面パネル装置においては、スライド部材の軸孔に挿入した連結ピンの先端を可動ノーズに固定することにより、可動ノーズが連結ピンを回動支点としてスライド部材に軸支されているため、可動ノーズの円滑な回動を確保する上で連結ピンと軸孔間にクリアランスが必要となり、このクリアランスに起因して連結ピンが軸孔の周縁部に衝突してラットルノイズと呼ばれる異音を発生することがある。
【０００８】
なお、前述した従来の前面パネル装置では、連結ピンに巻装した捩じりコイルばねの弾発力によって可動ノーズを起立方向へ回動付勢し、可動ノーズの上部両側面に設けられたガイドピンをガイド溝の壁面に押し付けることでラットルノイズを抑制しているが、この捩じりコイルばねは可動ノーズの回動支点である連結ピンが軸孔内でガタ付くのを防止するものではなく、連結ピンと軸孔間のクリアランスに起因するラットルノイズを低減することはできない。特に、可動ノーズが傾斜状態で開放している時に外部から３次元方向に振動が作用すると、連結ピンが軸孔内でガタ付く可能性が高くなり、上記したラットルノイズの発生が顕著なものとなる。
【０００９】
また、前述した従来の前面パネル装置では、連結ピンに巻装した一方の捩じりコイルばねに巻回部の軸線方向へ伸長する方向の弾発力を付与することにより、可動ノーズの左右方向のガタ付を抑えてラットルノイズを低減するようにしているが、このような捩じりコイルばねの巻回部は無負荷状態で緩く巻かれており、この巻回部を連結ピンに挿入して可動ノーズの側面とスライド部材の先端間で圧縮しなければならないため、捩じりコイルばねの組み付け作業が煩雑になるという問題もある。
【００１０】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、可動ノーズの回動中心である連結ピンのガタ付に起因するラットルノイズを抑制することができる車載用電子機器の前面パネル装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、スライド部材の腕部の外側面に挿入孔を有する弾性金属板を固定し、この挿入孔の周縁部に形成された舌片によって可動ノーズの回動中心である連結ピンをスラスト方向とラジアル方向に付勢することとする。このような構成を採用すると、弾性金属板の挿入孔とスライド部材の軸孔を挿通して可動ノーズの側面下部に固定された連結ピンが舌片によってスラスト方向とラジアル方向に付勢されるため、連結ピンの軸孔内でのガタ付きが３次元方向に抑えられ、可動ノーズの円滑な回動を損なうことなく連結ピンのガタ付に起因するラットルノイズを確実に抑制することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明による車載用電子機器の前面パネル装置では、本体装置の前面に配置された可動ノーズと、先端側の両側面に腕部を有するスライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前後方向に往復移動する駆動手段と、前記腕部に設けられた軸孔を挿通して前記可動ノーズの側面下部に固定された連結ピンとを備え、前記スライド部材の往復移動に伴って前記可動ノーズが前記連結ピンを中心に回動する車載用電子機器の前面パネル装置において、前記腕部の外側面に前記軸孔を臨む挿入孔が設けられた弾性金属板を固定し、前記挿入孔の周縁部に前記連結ピンをスラスト方向とラジアル方向に付勢する舌片を形成した。
【００１３】
このように構成された車載用電子機器の前面パネル装置によれば、弾性金属板の挿入孔とスライド部材の軸孔を挿通して可動ノーズの側面下部に固定された連結ピンが舌片によってスラスト方向とラジアル方向に付勢されるため、連結ピンの軸孔内でのガタ付きが３次元方向に抑えられ、可動ノーズの円滑な回動を損なうことなく連結ピンのガタ付に起因するラットルノイズを確実に抑制することができる。
【００１４】
上記の構成において、連結ピンが軸孔から外側へ突出する頭部と軸孔内に位置する軸部および可動ノーズに螺着されるネジ部とを有し、舌片が頭部の裏面に弾接して連結ピンをスラスト方向に付勢すると共に、舌片が軸部の外周面に弾接して連結ピンをラジアル方向に付勢するように構成することが好ましい。
【００１５】
この場合において、連結ピンをスラスト方向に付勢する舌片とラジアル方向に付勢する舌片を別々に形成することも可能であるが、舌片を挿入孔の周縁部から中心に向かって略Ｖ字状に延出し、この舌片の山部を連結ピンの頭部の裏面に弾接すると共に、舌片の先端を連結ピンの軸部の外周面に弾接するように構成すると、１つの舌片によって連結ピンをスラスト方向とラジアル方向の両方に付勢できて好ましい。特に、舌片を挿入孔の周縁部に略等間隔で複数形成すると、連結ピンをスラスト方向とラジアル方向にバランス良く付勢することができて好ましい。
【００１６】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は前面パネル装置の可動ノーズが後退位置で起立している状態を示す要部断面図、図２は可動ノーズの駆動機構を示す分解斜視図、図３はスライド部材の駆動機構を示す平面図、図４は弾性金属板の平面図、図５は可動ノーズとスライド部材の連結部分を示す断面図、図６は捩じりコイルばねの側面図、図７は捩じりコイルばねの上面図、図８は捩じりコイルばねの動作説明図、図９は図３のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、図１０はスライド部材と板状スペーサおよび板ばねを示す分解斜視図、図１１は可動ノーズが前進位置で起立している状態を示す要部断面図、図１２は可動ノーズが全開方向へ回動を開始した直後の状態を示す要部断面図、図１３は可動ノーズが全開している状態を示す要部断面図である。
【００１７】
図１に示すように、車載用オーディオ装置のシャーシ１の前面に前面パネル２が固定されており、これらシャーシ１と前面パネル２によって本体装置の筐体が構成されている。前面パネル２には第１の挿入口３と第２の挿入口４が上下２段に開設されており、第１の挿入口３は例えばＣＤを挿入／排出するための開口であり、第２の挿入口４は例えばＭＤを挿入／排出するための開口である。前面パネル２の凹所内に可動ノーズ５が配置されており、第１および第２の挿入口３，４は可動ノーズ５の回動操作によって開閉される。この可動ノーズ５の表面には図示せぬ液晶ディスプレイや各種操作キー５ａ等が配設されており、また、可動ノーズ５の側面に下部支点である第１の連結ピン６と上部支点である第２の連結ピン７が上下方向に所定の間隔をおいてねじ止めされている。なお、これら第１および第２の連結ピン６，７にはネジ部が一体に設けられており、可動ノーズの左右両側面にそれぞれねじ止めされている。
【００１８】
図２と図３に示すように、シャーシ１の底面上にスライド部材８が配置されており、このスライド部材８には歯車９に噛合するラック８ａが刻設されている。歯車９は図示せぬモータによって時計または反時計方向へ選択的に回転し、スライド部材８はこのモータを駆動源としてシャーシ１の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に移動可能となっている。スライド部材８の左右両側面は上方に向けて直角に折り曲げられた起立片８ｂが形成されており、これら両起立片８ｂの先端の腕部８ｃに軸孔８ｄが穿設されている。上記モータと歯車９およびラック８ａにより、スライド部材８を前後方向へ移動させる駆動手段が構成されている。
【００１９】
図４と図５に示すように、スライド部材８の腕部８ｃの外側面には弾性金属板１０が固定されており、この弾性金属板１０は挿入孔１０ａと位置決め孔１０ｂおよび切り欠き１０ｃを有している。挿入孔１０ａは軸孔８ｄよりも大径に設定されており、その内周縁に複数の舌片１１が形成されている。各舌片１１は挿入孔１０ａの内周縁から中心に向かってＶ字状に延出しており、本実施例の場合、このような舌片１１が挿入孔１０ａの周方向に沿って７２度の等間隔を保って５つ形成されている。一方、スライド部材８の腕部８ｃには突部８ｅ，８ｆ（図５参照）が形成されており、位置決め孔１０ｂを一方の突部８ｅに挿入して挿入孔１０ａと軸孔８ｄの中心を一致させた状態で、切り欠き１０ｃを他方の突部８ｆに挿入して該突部８ｆをかしめることにより、弾性金属板１０はスライド部材８の腕部８ｃに位置決め固定されている。
【００２０】
また、第１の連結ピン６は、大径の頭部６ａと、頭部６ａから突出する円柱状の軸部６ｂと、軸部６ｂの先端に形成されたネジ部６ｃとを有しており、この第１の連結ピン６を弾性金属板１０の挿入孔１０ａから挿入し、先端のネジ部６ｃを可動ノーズ５の側面にかしめ固定したネジ付きスタッド１２に螺入することにより、可動ノーズ５とスライド部材８は第１の連結ピン６を回動支点として回動可能に連結されている。この場合、弾性金属板１０の各舌片１１が第１の連結ピン６の頭部６ａに押圧されて図５の２点鎖線から実線に示す状態に変形するため、各舌片１１のＶ字状に折れ曲がった山部が頭部６ａの裏面に弾接すると共に、各舌片１１の先端が軸孔８ｄの内部で軸部６ｂの外周面に弾接することになる。その結果、第１の連結ピン６が弾性金属板１０の各舌片１１によってスラスト方向（Ｙ１−Ｙ２方向）とラジアル方向（Ｘ−Ｚの面内方向）の両方に付勢されるため、第１の連結ピン６とスライド部材８の軸孔８ｄとの間のガタ付きが３次元方向に規制され、可動ノーズ５の円滑な回動を損なうことなくラットルノイズを確実に防止できる。
【００２１】
図２と図３に戻り、スライド部材８の両起立片８ｂに可動側ガイド孔１３が穿設されており、この可動側ガイド孔１３は、シャーシ１の前後方向に沿って延びる第１の水平部１３ａと、第１の水平部１３ａの前端から斜め下方へ延びる第１のカム部１３ｂとを有している。また、シャーシ１の底面上にＬ字状に折り曲げられた一対のブラケット１４が固定されており、これらブラケット１４の起立面はスライド部材８の両起立片８ｂの外側に位置している。ブラケット１４の起立面には固定側ガイド孔１５が穿設されており、この固定側ガイド孔１５は、シャーシ１の前後方向に沿って延びる第２の水平部１５ａと、第２の水平部１５ａの前端から斜め上方へ延びる第２のカム部１５ｂとを有している。さらに、ブラケット１４の起立面には係止ピン１６が固定されており、この係止ピン１６は固定側ガイド孔１５の後方から内側に突出してスライド部材８の可動側ガイド孔１３内に達している。なお、固定側ガイド孔１５はシャーシ１の側面に直接設けることも可能である。
【００２２】
スライド部材８の両起立片８ｂの内側にそれぞれ駆動アーム１７が配置されており、これら駆動アーム１７の先端に軸孔１７ａが穿設されている。そして、この軸孔１７ａに第２の連結ピン７を挿入し、前述した第１の連結ピン６と同様に、第２の連結ピン７の先端のネジ部を可動ノーズ５の側面にかしめ固定した図示せぬネジ付きスタッドに螺入することにより、可動ノーズ５と駆動アーム１７は第２の連結ピン７を回動支点として回動可能に連結されている。また、駆動アーム１７の後端側に外側へ向かって突出するガイドピン１７ｂが設けられており、このガイドピン１７ｂはスライド部材８の可動側ガイド孔１３とブラケット１４の固定側ガイド孔１５内に移動可能に挿入されている。
【００２３】
ガイドピン１７ｂには捩じりコイルばね１８が巻装されており、図６〜図８に示すように、この捩じりコイルばね１８は巻回部１８ａの両端から突出する一対の腕部１８ｂ，１８ｃを有し、腕部１８ｃの先端にはＵ字状に折り曲げられた引っ掛け部１８ｄが形成されている。巻回部１８ａはガイドピン１７ｂに挿入され、両腕部１８ｂ，１８ｃは駆動アーム１７に形成された折曲部１７ｃとブラケット１４に固定された係止ピン１６に弾接されているが、一方の腕部１８ｂを図６の２点鎖線で示す位置まで拡げて折曲部１７ｃに掛止することにより、駆動アーム１７に図８のＦ１で示す方向の回動力が付与されている。なお、ブラケット１４の外側からガイドピン１７ｂに止めねじ１９が螺入されており、この止めねじ１９によってガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３と固定側ガイド孔１５から抜け落ちないようになっている。
【００２４】
図９と図１０に示すように、シャーシ１の底面上に筒状体２０が固定されており、この筒状体２０はシャーシ１の左右両側に２個を一組として全体で４個配設されている。これら筒状体２０のうち、左側の２個一組の筒状体２０はシャーシ１の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に所定間隔を保って配設されており、右側の２個一組の筒状体２０もシャーシ１の前後方向に所定間隔を保って配設されている。各筒状体２０は中央に軸部２０ａを有する金属製の段付きスタッドであり、軸部２０ａの内周面には雌ネジが形成されている。各筒状体２０の軸部２０ａにはリング状の下部スペーサ２１が挿入されており、この下部スペーサ２１はポアセタール（商品名：ジュラコン）等の摺動性に優れた合成樹脂材で成形されている。また、スライド部材８の左右両側にはシャーシ１の前後方向に沿って延びる一対の長孔２２が形成されており、これら長孔２２は下部スペーサ２１の上から各筒状体２０の軸部２０ａに挿入されている。すなわち、２個で一組の筒状体２０の軸部２０ａにそれぞれ長孔２２が挿入されており、これら筒状体２０と長孔２２をガイド手段としてスライド部材８はシャーシ１の前後方向へ移動可能に案内されている。なお、筒状体２０の形状は円筒形のものに限らず、角柱状等であっても良く、また、シャーシ１の底面から一体に隆起形成しても良い。
【００２５】
さらに、スライド部材８の両長孔２２上には板状のスペーサ２３と板ばね２４が載置され、これらスペーサ２３と板ばね２４の両端部に形成された孔２３ａ，２４ａは長孔２２の上方へ突出する一組の筒状体２０の軸部２０ａにそれぞれ挿入されている。このスペーサ２３はポアセタール（商品名：ジュラコン）等の摺動性に優れた合成樹脂材で成形されており、その下面の両端部に一対の突部２３ｂが形成され、上面のＸ方向におけるほぼ中央部に肉厚部２３ｃが形成されている。両突部２３ｂは長孔２２内に挿入されており、その幅寸法は軸部２０ａの外形寸法よりも若干大きめに設定されている。また、板ばね２４は無負荷状態で平板状に形成されており、板ばね２４の上方からワッシャ２５を介してネジ２６を軸部２０ａに螺入すると、図９に示すように、板ばね２４は中央部下面がスペーサ２３の肉厚部２３ｃに当接して上側に湾曲した形状に変形する。したがって、この板ばね２４の反力によってスペーサ２３はスライド部材８の上面に均一な力で圧接され、スライド部材８は摺動性に優れた下部スペーサ２１とスペーサ２３間に挟持された状態となる。
【００２６】
なお、スペーサ２３や板ばね２４は必ずしもネジ３６によって軸部２０ａに固定する必要はなく、例えばワッシャ２５を軸部２０ａの先端部にかしめ固定する等して、スペーサ２３や板ばね２４を筒状体２０に対して固定するようにしても良い。また、肉厚部２３ｃは一対の筒状体２０，２０の間に位置していれば良く、その数も１つに限らず複数でも良い。さらに、板ばね２４を無負荷状態で予め湾曲させておき、その両端部を筒状体２０に固定したときに、肉厚部２３ｃに圧接されて平板状となるようにすることも可能である。
【００２７】
このように構成された前面パネル装置において、図１に示すように可動ノーズ５が前面パネル２内で起立状態にあるとき、前面パネル２に開設された第１および第２の挿入口３，４は可動ノーズ５によって覆い隠されており、スライド部材８はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。この場合、駆動アーム１７のガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の第１のカム部１３ｂと固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａの後端とに係合しており、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度は初期値に設定されている。また、捩じりコイルばね１８の後端に形成された引っ掛け部１８ｄは係止ピン１６から離れた後方位置にある。
【００２８】
かかる可動ノーズ５の起立状態で図示せぬオープン釦を操作すると、前記モータが正転してその回転力が歯車９を介してラック８ａに伝達され、スライド部材８が後退位置から前進位置（Ｘ１方向）への移動を開始する。スライド部材８が前進すると、図１１に示すように、ガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の第１のカム部１３ｂに係合したまま固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａ内を前進し、この間、可動ノーズ５は起立状態を保ったまま所定量だけ前進し、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度は変化しない。また、捩じりコイルばね１８は係止ピン１６に対して前進し、引っ掛け部１８ｄが係止ピン１６と係合する位置まで接近する。
【００２９】
スライド部材８がさらに前進すると、図１２に示すように、ガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３の第１のカム部１３ｂから第１の水平部１３ａへ移行すると共に、固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａから第２のカム部１５ｂへと移行し、可動ノーズ５が第１および第２の連結ピン６，７を回動支点として起立状態から全開方向へ回動し始める。このとき、ガイドピン１７ｂが第１および第２のカム部１３ｂ，１５ｂに沿ってスライド部材８の移動方向と交差する斜め上方へ持ち上げられるため、このガイドピン１７ｂに巻回されている捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度が初期値よりも若干拡がり、捩じりコイルばね１８のばね荷重は最小となる。また、この時点で捩じりコイルばね１８の引っ掛け部１８ｄが係止ピン１６に係止するため、ガイドピン１７ｂに図８のＦ２で示す方向の引っ張り力が作用し、それによってガイドピン１７ｂが固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂの周縁に圧接される。したがって、可動ノーズ５の回動中や可動ノーズ５を任意の傾倒角度（チルト角）で停止させたときに、外部から振動が作用したとしても、ガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３や固定側ガイド孔１５との間に必要とされるクリアランス内でガタ付くことはなく、かかるガタ付に起因するラットルノイズを確実に防止できる。
【００３０】
ガイドピン１７ｂが固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂの前端まで移動した時点で駆動アーム１７のＸ１方向への移動は停止し、その後にスライド部材８がさらに前進すると、駆動アーム１７のガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の第１の水平部１３ａの後端側へと相対的に移行し、それに伴って可動ノーズ５の回動角度が大きくなると共に、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度が次第に狭められていき、捩じりコイルばね１８のばね荷重が徐々に増加する。そして、スライド部材８が前進位置まで移動すると、図１３に示すように、可動ノーズ５はその下部側が手前側にせり出した全開（水平）状態となり、前面パネル２に開設された第１および第２の挿入口３，４が露出する。このとき、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度は最も狭められ、捩じりコイルばね１８のばね荷重は最大となる。
【００３１】
また、可動ノーズ５が図１３に示す全開状態にある時に図示せぬクローズ釦を操作すると、前記モータが逆転して上記と逆の動作が行われる。すなわち、スライド部材８が前進位置から後退位置（Ｘ２方向）への移動を開始し、それに伴ってガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３の第１の水平部１３ａの後端側から第１のカム部１３ｂへ相対的に移行すると共に、固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂから第２の水平部１５ａへ移行し、その後に水平部１５ａの後端に向かって移動することにより、可動ノーズ５は図１１に示す起立状態を経て図１に示す後退位置に戻る。その際、スライド部材８と駆動アーム１７は全開状態にある可動ノーズ５を起立させるのに大きな力を要するが、両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度が狭められた捩じりコイルばね１８によって可動ノーズ５の起立方向への回動力が補足されるため、可動ノーズ５を起立位置までスムーズに回動させることができる。
【００３２】
このように上記実施例に係る前面パネル装置では、スライド部材８の腕部８ｃの外側面に弾性金属板１０を固定すると共に、この弾性金属板１０にスライド部材８の軸孔８ｄを臨む挿入孔１０ａと複数の舌片１１とを形成し、可動ノーズ５の回動中心である第１の連結ピン６を挿入孔１０ａから挿入して先端のネジ部６ｃをネジ付きスタッド１２に螺入することにより、この第１の連結ピン６が各舌片１１によってスラスト方向とラジアル方向に付勢されるので、スライド部材８の軸孔８ｄ内における第１の連結ピン６のガタ付きが３次元方向に抑えられ、可動ノーズ５の円滑な回動を損なうことなく第１の連結ピン６のガタ付に起因するラットルノイズを確実に抑制することができる。
【００３３】
また、各舌片１１を挿入孔１０ａの内周縁から中心に向かってＶ字状に延出し、この舌片１１の山部を第１の連結ピン６の頭部６ａの裏面に弾接すると共に、舌片１１の先端を第１の連結ピン６の軸部６ｂの外周面に弾接するようにしたので、１つの舌片１１によって第１の連結ピン６をスラスト方向とラジアル方向の両方に付勢することができる。しかも、このようなＶ字状の舌片１１を挿入孔１０ａの周縁部に略等間隔で複数形成したので、第１の連結ピン６をスラスト方向とラジアル方向にバランス良く付勢することができる。
【００３４】
なお、上記実施例では、本発明による弾性金属板１０を可動ノーズ５の下部支点である第１の連結ピン６とスライド部材８の連結部分に適用した場合について説明したが、可動ノーズ５の上部支点である第２の連結ピン７と駆動アーム１７の連結部分にも同様の構成を適用することが可能である。
【００３５】
また、上記実施例では、可動ノーズ５の上部支点に連結した駆動アーム１７のガイドピン１７ｂをスライド部材８の可動側ガイド孔１３とブラケット１４の固定側ガイド孔１５とに挿入し、スライド部材８の往復移動に伴って可動ノーズ５が起立状態のまま所定量だけ前進した後に回動する前面パネル装置について説明したが、駆動アーム１７の代わりに可動ノーズ５の上部支点にガイドピンを突設し、このガイドピンを前面パネル２の内側面に形成したガイド溝に係合することにより、スライド部材８の往復移動に伴って可動ノーズ５が起立位置と全開位置との間を回動するタイプの前面パネル装置にも本発明を適用可能である。この場合、当然のこととして弾性金属板１０は第１の連結ピン６とスライド部材８の連結部分にのみ適用されることになる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３７】
スライド部材の腕部の外側面に挿入孔を有する弾性金属板を固定し、この挿入孔の周縁部に形成された舌片によって可動ノーズの回動中心である連結ピンをスラスト方向とラジアル方向に付勢するように構成したので、連結ピンの軸孔内でのガタ付きが３次元方向に抑えられ、可動ノーズの円滑な回動を損なうことなく連結ピンのガタ付に起因するラットルノイズを確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る前面パネル装置の可動ノーズが後退位置で起立している状態を示す要部断面図である。
【図２】可動ノーズの駆動機構を示す分解斜視図である。
【図３】スライド部材の駆動機構を示す平面図である。
【図４】弾性金属板の平面図である。
【図５】可動ノーズとスライド部材の連結部分を示す断面図である。
【図６】捩じりコイルばねの側面図である。
【図７】捩じりコイルばねの上面図である。
【図８】捩じりコイルばねの動作説明図である。
【図９】図３のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】スライド部材と板状スペーサおよび板ばねを示す分解斜視図である。
【図１１】可動ノーズが前進位置で起立している状態を示す要部断面図である。
【図１２】可動ノーズが全開方向へ回動を開始した直後の状態を示す要部断面図である。
【図１３】可動ノーズが全開している状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１  シャーシ
２  前面パネル
５  可動ノーズ
６  第１の連結ピン
６ａ  頭部
６ｂ  軸部
６ｃ  ネジ部
７  第２の連結ピン
８  スライド部材
８ｃ  腕部
８ｄ  軸孔
８ｅ，８ｆ  突部
１０  弾性金属板
１０ａ  挿入孔
１０ｂ  位置決め孔
１０ｃ  切り欠き
１１  舌片
１２  ネジ付きスタッド
１３  可動側ガイド孔
１４  ブラケット
１５  固定側ガイド孔
１７  駆動アーム
１７ｂ  ガイドピン
１８  捩じりコイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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