(57)【要約】【課題】ミッションケースの上部円弧状部に地上高を低くし、アクセルぺダルの操作性の良好なトラクタのフロアを提供する。【解決手段】ミッションケース３の上部円弧状部３ｂにおけるハンドルポスト１２と座席１４との間を、中間プレート部１７ｃとその左右両側部に接続している左・右プレート部１７ａ，１７ｂからなるフロアプレート１７により被覆し、該、フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃの上面を、左右両側に向けて下り傾斜の左・右カバープレート１９，１９により被覆し、フロアプレート１７と左・右カバープレート１９，１９の間に空間部１８を設ける。右カバープレート１９にアクセルぺダル２０を取り付ける。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース３の上部円弧状部３ｂにおけるハンドルポスト１２と座席１４との間を、中間プレート部１７ｃと中間プレート部１７ｃの左右両側部に接続している左・右プレート部１７ａ，１７ｂからなるフロアプレート１７により被覆するにあたり、中間プレート部１７ｃをミッションケース３の上部円弧状部３ｂに沿わせて被覆すると共に、左・右プレート部１７ａ，１７ｂを中間プレート部１７ｃの左右両端部から略水平状に左右に延出してフレーム上に被覆し、前記フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃの上面を左右両側に下り傾斜の左・右カバープレート１９，１９により空間部１８を介在させて被覆し、前記左・右右カバープレート１９，１９の何れかにアクセルぺダル２０を取り付けたことを特徴とするトラクタのフロア。
【請求項２】
フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃと左・右カバープレート１９，１９の間の空間部１８に断熱材や防音材２２を装填したことを特徴とする請求項１記載のトラクタのフロア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの座席の下部前方に位置するフロアに関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来のトラクタのフロアとして、上層形成部と、下層形成部と、この上層形成部及び下層形成部を接続する縦壁部と、前記上層形成部、下層形成部及び縦壁部によって囲まれる中空部でフロアを構成するものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３０９２４８号公報（２〜３頁、第１〜第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】
従来のフロアは合成樹脂製フロアの強度を向上させるものの、ミッションケースの上部円弧状部の構成されているトラクタに、前記平面状の合成樹脂製フロアを利用すると、フロアの地上高が高くなり、機体が大型化し乗り降りに不便を来す不具合が発生する。
【０００５】
そこで、この発明は、ミッションケースの上部円弧状部のあるトラクタにおいて、中央部から左右両側にかけて下り傾斜のフロアを配設し、機体をコンパクトに構成しながらアクセルぺダルの操作性のいいフロアを具現しようとするものである。
【０００６】
【問題を解決するための手段】
この発明はこのような技術的課題を解決するために、次のような技術的手段を講じた。
請求項１の発明は、ミッションケース３の上部円弧状部３ｂにおけるハンドルポスト１２と座席１４との間を、中間プレート部１７ｃと中間プレート部１７ｃの左右両側部に接続している左・右プレート部１７ａ，１７ｂからなるフロアプレート１７により被覆するにあたり、中間プレート部１７ｃをミッションケース３の上部円弧状部３ｂに沿わせて被覆すると共に、左・右プレート部１７ａ，１７ｂを中間プレート部１７ｃの左右両端部から略水平状に左右に延出してフレーム上に被覆し、前記フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃの上面を左右両側に下り傾斜の左・右カバープレート１９，１９により空間部１８を介在させて被覆し、前記左・右右カバープレート１９，１９の何れかにアクセルぺダル２０を取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、ミッションケース３におけるハンドルポスト１２と座席１４との間の上部円弧状部３ｂ上面には、フロアプレート１７の中間プレート部１７ｃが沿うように被覆し、中間プレート部１７ｃの左右両端部から略水平状に左右に伸びる左・右プレート部１７ａ，１７ｂがフレーム上に沿うように被覆する。フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃの上面を左右両側に下り傾斜の左・右カバープレート１９，１９により被覆し、フロアプレート１７と左・右カバープレート１９，１９間には空間部１８が形成され、左・右カバープレート１９，１９の何れかに設けたアクセルぺダル２０を左・右カバープレート１９，１９の何れかに載せた足により操作することができる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃと左・右カバープレート１９，１９の間の空間部１８に断熱材や防音材２２を装填したことを特徴とする。
前記構成によると、請求項１の発明に加えて、フロアプレート１７の左・右プレート部１７ａ，１７ｂ及び中間プレート部１７ｃと左・右カバープレート１９，１９の間の空間部１８に断熱材や防音材２２を装填することにより、ミッションケース３の騒音や発熱の座席１４側への伝達を少なくすることができる。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１の発明は、ミッションケース３におけるハンドルポスト１２と座席１４との間をフロアプレート１７により被覆し、フロアプレート１７上を左右両側に下り傾斜の左・右カバープレート１９，１９により被覆したので、左・右カバープレート１９，１９の左右両側部の地上高を低くし機体を小型化しながら、平板状の左・右カバープレート１９，１９に載せた足によりアクセルぺダル２０を違和感なく操作することができる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加えて、フロアプレート１７と左・右カバープレート１９，１９間の空間部１８に断熱材や防音材２２を装填したので、ミッションケース３側から座席１４側への消音効果及び断熱効果を高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例の形態について説明する。
この発明は乗用四輪型のトラクタ１に実施されている。図１に示すように、トラクタ１の機体は、前フレーム２、ミッションケース３、後車軸ケース４により前後方向に長く構成されていて、前フレーム２にエンジン５を搭載している。前フレーム２の下方にはフロントアクスルケース（図示省略）をセンターピポット回りに上下揺動自在に取り付け、フロントアクスルケースの両端部にキングピンを介して左・右前輪６，６を軸架している左・右前輪ケース（図示省略）を左右操舵自在に取り付け、ステアリングハンドル７により左・右前輪６，６を操舵するように構成している。後車軸ケース４には左・右後車軸８，８を軸架し、左・右後車軸８，８の両端部に左・右後輪９，９を取り付けている。
【００１２】
エンジン３の外周部をボンネット１０及びサイドカバー１１で被覆し、ミッションケース３の前部にはハンドルポスト１２を立設し、ハンドルポスト１２の上部にステアリングハンドル７を設けている。ミッションケース３及び後車軸ケース４の上方には、座席ボックス１３を介して座席１４を取り付け、座席ボックス１３とハンドルポスト１２の間には、ミッションケース３の上方を覆うようにフロア１５を設け、座席１４の左右両側に左・右フェンダ１６，１６を設けている。
【００１３】
次に、図１及び図２に基づきフロア１５の構成について説明する。
ミッションケース３の前側部を主クラッチを内装するクラッチハウジング部３ａとし、このクラッチハウジング部３ａはその前側部を上側に膨らむように構成し、その後側ほど順次膨らみを小さくなるように構成している。ミッションケース３の後部には前記クラッチハウジング部３ａの後端部に接続するように上部円弧状部３ｂが構成されていて、この上部円弧状部３ｂは、側面視で前後方向に水平で、背面視で中央部から左右両側に向けて円弧状の下り斜面に構成されている。このミッションケース３におけるハンドルポスト１２と座席１４との間をフロアプレート１７により被覆している。
【００１４】
このフロアプレート１７は、ミッションケース３の左右両側に位置する左・右プレート部１７ａ，１７ｂと、左・右プレート部１７ａ，１７ｂの後部相互間を接続する中間プレート部１７ｃにより構成されていて、中間プレート部１７ｃの中央部をミッションケース３の上部円弧状部３ｂに沿うように湾曲させて被覆し、中間プレート部１７ｃの左右両端部から左・右プレート部１７ａ，１７ｂを略水平状に左右に延出してフレーム上を被覆するように取り付けている。そして、フロアプレート１７には下方に配置されている機能部品（図示省略）を避けるための凸部を所々に形成している。
【００１５】
また、このフロアプレート１７の上方に空間部１８を介在させて左・右カバープレート１９，１９で被覆している。左・右カバープレート１９，１９の中央寄りをミッションケース３の上部円弧状部３ｂ及び中間プレート部１７ｃ上面に接触させ、その左右外側部を左・右プレート部１７ａ，１７ｂの左右両側面部に接触するようにし、空間部１８が形成されるように取り付けている。
【００１６】
そして、右カバープレート１９には取付穴１９ａを開口し、アクセルぺダル２０の取り付けられている取付板２１を右カバープレート１９の裏面に接合してボルト・ナットで固着し、アクセルぺダル２０が上側に露出するようにし操作可能に構成している。
【００１７】
また、フロアプレート１７と左・右カバープレート１９，１９間の空間部１８部には断熱材や防音材２２を装填し、ミッションケース３側からフロアプレート１７の座席１４側への消音効果及び断熱効果を高めている。
従来のフロアプレートで一枚状の板金で構成したものもあるが、フロアプレートを経てミッションケース３内の騒音や熱が座席１４側に伝達されたり、また、フロアプレートには下方の機能部品を避けるための凸部が形成されていて、アクセルぺダルを操作する足の置き心地が悪いという不具合があった。
【００１８】
しかし、前記のように、フロアプレート１７の上面を平面状の左・右カバープレート１９，１９で被覆したので、フロアプレートの剛性のアップを図りながら、座席１４側への騒音や熱伝導を低減し、また、平面状の右カバープレート１９上に載せた足でアクセルぺダル２０を違和感なく操作することができる。
【００１９】
次に、図３及び図４に基づきフロントウエイトの取付装置について説明する。左右の前フレーム２，２の前端部に取付枠体２３を左右方向に沿わせて取り付け、この取付枠体２３の後側面には、前フレーム２，２間に位置する操舵用機器２４を左右のボルト２５，２５により取り付けている。また、前フレーム２，２の前部下方にはフロントバンパ２６を取り付けている。
【００２０】
主フロントウエイト２７を例えば鋳物製とし、主フロントウエイト２７を、左右方向に長く内部に空洞の形成されているウエイト主体部２７ａと、ウエイト主体部２７ａの左右両側部に設けられていて上面が開放している左・右凹部２７ｃ，２７ｃと、左・右凹部２７ｃ，２７ｃの仮面に構成されている孔２７ｂと、ウエイト主体部２７ａの後側面に設けた左・右逃し孔２７ｄ，２７ｄと、ウエイト主体部２７ａの後側面左右両端上部に設けられている左・右フック部２７ｅ，２７ｅと、により構成している。また、オプションフロントウエイト２８を、ウエイト主体部２８ａと、ウエイト主体部２８ａの上部に設けた把っ手部２８ｂと、フック部２８ｃとにより構成している。
【００２１】
しかして、主フロントウエイト２７の左・右フック部２７ｅ，２７ｅを取付枠体２３の左右両側部に引っ掛け、ボルト２９・ナット３０により取り付け、また、オプションフロントウエイト２８のフック部２９ｃを主フロントウエイト２７の左・右凹部２７ｃ，２７ｃに引っ掛け、ボルト３１によりがた止めをし、主フロントウエイト２７にオプションフロントウエイト２８を取り付ける。
【００２２】
従来の主フロントウエイトの左・右フック部は中央寄りに設けられていたので、操舵用機器の取付部と左・右フック部とが接近し、左・右フック部の形状が制限され、左・右フック部を大きくし強度アップを図れないという不具合があった。
【００２３】
しかし、この実施例では、前記のように主フロントウエイト２７の左右両端部に左・右フック部２７ｅ，２７ｅを設けたので、フレーム中央寄りに配置した操舵用機器２４の取付部と、主フロントウエイト２７の左・右フック部２７ｅ，２７ｅとが干渉するようなこともなく、左・右フック部２７ｅ，２７ｅを大きく構成でき十分の強度を確保することができる。
【００２４】
次に、図５及び図６に基づきフロントグリル３２へのヘッドライト３３の取付構成について説明する。
ボンネット１０の前部にはフロントグリル３２を取り付けている。このフロントグリル３２は、上・下側板及び左・右側板から構成されているグリル主体部３１ａと、グリル主体部３１ａの左・右側板上部間に接続されているライト取付板３４とにより構成されていて、このようなフロントグリル３２及びライト取付板３４をプレス加工により一体成形するものである。
【００２５】
そして、このライト取付板３４の左右両側部には、大型のヘッドライト３３取付用の横長方形取付孔３５ａ、及び、小型のヘッドライト３３取付用の円形取付孔３５ｂとからなるライト取付孔３５，３５を、夫れ夫れ構成している。なお、この横長方形取付孔３５ａ及び円形取付孔３５ｂもプレス加工の際に一挙に成形するものである。
【００２６】
そして、フロントグリル３２の全面に前側からネット板３６，３６を嵌合装着するように構成している。この一方のネット板３６のライト取付孔３５の対応部位には丸形のヘッドライト３３取付用の嵌合孔３６ａ，３６ａを構成し、他方のネット板３６のライト取付孔３５の対応部位には横長方形のヘッドライト３３に取付用の嵌合孔３６ｂ，３６ｂを構成し、ネット板３６，３６のヘッドライト３３装着用の嵌合孔３６ａ，３６ａ、３６ｂ，３６ｂを除く部分にネットを張設している。
【００２７】
しかして、ライト取付板３４の横長方形取付孔３５ａに大型のヘッドライト３３を嵌合押圧して取り付け、また、円形取付孔３５ｂに小型のヘッドライト３３を嵌合押圧して取り付け、フロントグリル３２を複数の型式に共用することができる。
【００２８】
従来装置にフロントグリルにブラケットをスポット溶接し、そのブラケットにヘッドライトを取り付けるものもあった。しかし、この実施例では、前記のようにフロントグリル３２をプレス加工する際にライト取付板３４も一挙に一体成形するすることができ、ライト取付部の加工や溶接を省略し、また、プレス加工時の捨てる部分を利用して複数のヘッドライト３３の取付部を構成することができ、部品点数を少なくしながらコストの低減を図ることができる。
【００２９】
図７及び図８に基づき、セミクローラ式トラクタの泥除け板３７及び補助ステップ３８について説明する。
トラクタ１の前フレーム２及び後車軸ケース４に左・右取付フレーム３９，３９を取り付け、この左・右取付フレーム３９，３９に左・右クローラフレーム４０，４０を支持している。左・右後車軸８，８に左・右駆動輪４１，４１を取り付け、左・右クローラフレーム４０，４０に左・右前転輪４２，４２、左・右中間転輪４３，…、左・右後転輪４４，４４を夫れ夫れ軸架し、これらの左・右駆動輪４１，４１、左・右前転輪４２，４２、左・右中間転輪４３，…及び左・右後転輪４４，４４に左・右クローラ４５，４５を巻き架けている。そして、フロア１５、左・右フェンダ１６，１６及びロプス４６の側方に位置するように、左・右クローラ４５，４５を配置している。
【００３０】
そして、左・右フェンダ１６，１６の前端下部左右側方で、且つ、フロア１５の後端左右側方部位に、泥除け板３７及び補助ステップ３８を設け、これら泥除け板３７及び補助ステップ３８を左・右クローラ４５，４５の上方に位置するように設けている。
【００３１】
しかして、左・右クローラ４５，４５の持ち回りした泥を泥除け板３７により排除してフロア１５への泥の飛散を防止し、また、補助ステップ３８により泥除け板３７の強度アップを秤ながら乗り降りを楽にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】要部の平面図、背面図である。
【図３】要部の側面図、平面図である。
【図４】要部の平面図、切断側面図である。
【図５】要部の正面図である。
【図６】要部の側面図である。
【図７】全体の側面図である。
【図８】要部の斜視図である。
【符号の説明】
１    トラクタ
３    ミッションケース
３ｂ    上部円弧状部
１２    ハンドルポスト
１４    座席
１７    フロアプレート
１７ａ    左プレート部
１７ｂ    右プレート部
１７ｃ    中間プレート部
１９    左・右カバープレート
１８    空間部
２０    アクセルぺダル
２２    断熱材，防音材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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