(57)【要約】【課題】ドアが開閉動作している途中に停電等で電源が遮断されても、その電源の遮断に関わらずドアを閉じ方向に的確に移動させることができるエレベータのドア装置を提供する。【解決手段】かごドア３３ａ，３３ｂにウエイト４８の重力で閉じ方向に付勢することが可能な自閉装置４５を設け、電源が供給されている平常時には前記自閉装置１５の付勢力をかごドア３３ａ，３３ｂに作用させない状態に保持するソレノイド５０を設けて自閉装置４５に関わることなくかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアを開閉動作させ、電源が遮断されたときにソレノイド５０の作動でその保持を解除して前記付勢力をかごドア３３ａ，３３ｂに作用させてかごドア３３ａ，３３ｂとこれに係合するホールドアを自閉させる。【選択図】    図２
2004315207.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、
エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、
電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、
前記かごが前記乗降口のフロアに着床する際に、そのかごドアに連動して前記ホールドアが開閉動作するように、前記かごドアを前記ホールドアに係合させる係合装置と、
前記かごドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢することが可能な自閉装置と、電源が供給されている平常時には前記自閉装置の付勢力を前記かごドアに作用させない状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記付勢力をかごドアに作用させる保持機構と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項２】
エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、
エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、
前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、
電源の電力で起動する駆動源と、この駆動源の動力を出力して前記かごドアを駆動する動力出力部と、前記駆動源から前記動力出力部への動力伝達経路の途中を開閉するクラッチ機構と、電源が供給されている平常時には前記クラッチ機構を閉じ状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記クラッチ機構を開く保持機構とを備える駆動装置と、
前記かごが前記乗降口のフロアに着床する際に、そのかごドアに連動して前記ホールドアが開閉動作するように、前記かごドアを前記ホールドアに係合させる係合装置と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項３】
エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、
エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、
前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、
電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、
ホールドアに設けられた係合体と、かごドアに設けられ、前記かごがフロアに着床する際に前記係合体に係合する係合体と、電源が供給されている平常時には前記両係合体の係合が可能な状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記両係合体の係合を不能にする保持機構とを有する係合装置と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項４】
エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、
エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、
前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、
電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、
ホールドアに設けられた係合体と、かごドアに設けられ、前記かごがフロアに着床する際に前記係合体に係合する係合体と、前記フロアに設けられた火災感知器が作動していない平常時には前記両係合体の係合が可能な状態に保持し、前記火災感知器が作動したときに、その保持を解除して前記両係合体の係合を不能にする保持機構とを有する係合装置と、
を具備することを特徴とするエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータのドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータホールの壁面にはエレベータの昇降路内に通じる乗降口が設けられ、この乗降口にその開閉用のドア装置が設けられている。
【０００３】
図８には乗降口に設けられたドア装置を示してある。この図８はドア装置を昇降路側から見た正面図であり、昇降路の壁面に乗降口１が形成され、この乗降口１を囲むように昇降路の壁面に枠部材２が取り付けられ、この枠部材２の内側に乗降口１を開閉する例えば両開き式の一対のホールドア３ａ，３ｂが設けられている。
【０００４】
枠部材２の上部にはヘッダーケース４が設けられ、このヘッダーケース４に前記ホールドア３ａ，３ｂの上部がそれぞれハンガー５を介して左右方向に移動可能に懸架されている。
【０００５】
ヘッダーケース４には左右に離れて一対のシーブ１０ａ，１０ｂが回転自在に設けられ、これらのシーブ１０ａ，１０ｂ間にワイヤ等からなる線条体１１が掛け渡されている。そしてこの線条体１１の下部側の途中に一方のホールドア３ａのハンガー５が連結具１２を介して連結され、上部側の途中に他方のホールドア３ｂのハンガー５が連結具１２を介して連結され、これにより一方のホールドア３ａと他方のホールドア３ｂとが互いに連動して逆方向に移動し、その移動で乗降口１が開閉される。
【０００６】
また、ヘッダーケース４にはホールドア３ａ，３ｂを閉じ方向に付勢するウエイト式の自閉装置１５が設けられている。この自閉装置１５は、シーブ１６に掛けられたワイヤ等の線条体１７およびこの線条体１７の一端部に連結されて下方に垂下されたウエイト１８を備え、前記線条体１７の他端部が前記線条体１１の途中に連結具１９を介して連結されている。そしてウエイト１８の重力によりホールドア３ａ，３ｂが閉じ方向に付勢されている。
【０００７】
昇降路内では乗客搬送用のかご（図示せず）が昇降し、そのかごが乗降口１のフロアに着床する際に、そのかごの出入口を開閉するかごドアがホールドア３ａに係合体２２を介して係合する。
【０００８】
かごドアは駆動装置（図示せず）により駆動されて開閉動作する。そしてかごが乗降口１のフロアに着床したのちに、かごドアが駆動装置により駆動されて開閉する。この際、かごドアはホールドア３ａに係合体２２を介して係合しており、このためかごドアに連動してホールドア３ａ，３ｂが開閉し、これによりかごに対する乗り降りが可能となる。
【０００９】
ホールドア３ａ，３ｂには、自閉装置１５におけるウエイト１８の負荷が加わっており、このためホールドア３ａ，３ｂが閉じ合うときにその負荷でその戸当り部が互いに密着するように押し付けられ、乗降口１が的確に密閉される。
【００１０】
ホールドア３ａと３ｂとの間には、そのホールドア３ａ，３ｂの閉合時にその相互を互いに結合してロックするロック装置２４が設けられている。このロック装置２４は、かごの昇降に応じてかごドアがホールドア３ａの係合体２２に係合するときにその動作に応じてロックが解除され、かごドアが係合体２２から離脱するときにその動作に応じて再びロックされ、ホールドア３ａ，３ｂの開放が阻止される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
このようなエレベータのドア装置において、かごドアとホールドア３ａとが係合している戸開閉動作の途中に停電等により電源の供給が遮断されたときには、かごドアおよびホールドア３ａ，３ｂが共に開閉の途中の状態で停止し、乗降口１を閉じることができない。
【００１２】
そこで、自閉装置１５におけるウエイト１８の重量を増してその重量で電源遮断時にかごドアと共にホールドア３ａ，３ｂを閉合動作させるようにすることが考えられるが、この場合には平常時におけるかごドアおよびホールドア３ａ，３ｂの開放動作にそのウエイト１８の高重量による大きな負荷がかかり、このためホールドア３ａ，３ｂの開放動作の軽快性が低下するばかりでなく、かごドア駆動用の駆動装置の容量を増大しなければならなくなってしまう。
【００１３】
一方、乗降口１のフロアで火災が発生したときには、従来においてはそのフロアへのかごの着床に応じてかごドアおよびホールドア３ａ，３ｂが開放してしまう。
しかしながら、火災が発生しているフロアにかごが着床したときに、かごドアと共にホールドア３ａ，３ｂが開いてしまうと、そのフロアに乗客が降りて煙の影響を受けてしまう恐れがあり、またホールドア３ａ，３ｂの開放でフロアの煙が昇降路内に流入し、昇降路が煙突化して火災の勢いが増してしまう恐れがある。
【００１４】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ドアが開閉動作している途中に停電等で電源が遮断されても、その電源の遮断に関わらずドアを閉じ方向に的確に移動させてエレベータホールの乗降口やかごの出入口を閉鎖することができるエレベータのドア装置を提供することにある。
【００１５】
この発明の他の目的は、火災が発生したフロアにかごが着床したときには、ホールドアの開放を阻止してそのフロアへの乗客の危険な降り出しを防止し、かつ昇降路内への煙の流入を阻止して火災の発展を防止することができるエレベータのドア装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、
エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、前記かごが前記乗降口のフロアに着床する際に、そのかごドアに連動して前記ホールドアが開閉動作するように、前記かごドアを前記ホールドアに係合させる係合装置と、前記かごドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢することが可能な自閉装置と、電源が供給されている平常時には前記自閉装置の付勢力を前記かごドアに作用させない状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記付勢力をかごドアに作用させる保持機構とを具備することを特徴としている。
【００１７】
請求項２の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、電源の電力で起動する駆動源と、この駆動源の動力を出力して前記かごドアを駆動する動力出力部と、前記駆動源から前記動力出力部への動力伝達経路の途中を開閉するクラッチ機構と、電源が供給されている平常時には前記クラッチ機構を閉じ状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記クラッチ機構を開く保持機構とを備える駆動装置と、前記かごが前記乗降口のフロアに着床する際に、そのかごドアに連動して前記ホールドアが開閉動作するように、前記かごドアを前記ホールドアに係合させる係合装置とを具備することを特徴としている。
【００１８】
請求項３の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、ホールドアに設けられた係合体と、かごドアに設けられ、前記かごがフロアに着床する際に前記係合体に係合する係合体と、電源が供給されている平常時には前記両係合体の係合が可能な状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記両係合体の係合を不能にする保持機構とを有する係合装置とを具備することを特徴としている。
【００１９】
請求項４の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、ホールドアに設けられた係合体と、かごドアに設けられ、前記かごがフロアに着床する際に前記係合体に係合する係合体と、前記フロアに設けられた火災感知器が作動していない平常時には前記両係合体の係合が可能な状態に保持し、前記火災感知器が作動したときに、その保持を解除して前記両係合体の係合を不能にする保持機構とを有する係合装置とを具備することを特徴としている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２１】
図１には第１の実施形態を示してある。この図１はかご３０の前面のドア装置をその正面側から見た正面図であり、かご３０の前面には出入口３１が形成され、この出入口３１を囲むようにかご３０の前面に枠部材３２が取り付けられ、この枠部材３２の内側に出入口３１を開閉する両開き式の一対のかごドア３３ａ，３３ｂが設けられている。
【００２２】
枠部材３２の上部にはヘッダーケース３４が設けられ、このヘッダーケース３４に前記かごドア３３ａ，３３ｂの上部がそれぞれハンガー３５を介して左右方向に移動可能に懸架されている。
【００２３】
ヘッダーケース３４の上部には駆動装置３７が設けられ、この駆動装置３７に駆動プーリ３８が設けられている。ヘッダーケース３４の前面には従動プーリ３９が回転自在に設けられ、この従動プーリ３９と前記駆動プーリ３８との間に線条体４１が中間プーリ４０ａ，４０ｂを経由して掛け渡されている。なお、線条体４１は通常、ベルトまたはチエーンである。
【００２４】
線条体４１はかごドア３０ａ，３０ｂの上方部において水平方向に平行に延びており、その下部側の途中に一方のかごドア３３ａのハンガー３５が連結具４２を介して連結され、上部側の途中に他方のかごドア３３ｂのハンガー３５が連結具４２を介して連結されている。
【００２５】
そして、駆動装置３７が電源の電力で起動して駆動プーリ３８が正方向と逆方向とに選択的に回転し、この回転で線条体４１が正方向と逆方向とに選択的に周回移動し、これにより一方のかごドア３３ａと他方のかごドア３３ｂとが互いに連動して開閉動作するようになっている。
【００２６】
また、ヘッダーケース３４にはかごドア３３ａ，３３ｂを閉じ方向に付勢するウエイト式の自閉装置４５が設けられている。この自閉装置４５は、シーブ４６に掛けられたワイヤ等の線条体４７およびこの線条体４７の一端部に連結されて下方に垂下されたウエイト４８を備え、前記線条体４７の他端部に結合具４９が取り付けられている。
【００２７】
ヘッダーケース３４の中間部にはソレノイド５０が設けられ、このソレノイド５０に前記結合具４９がその磁気吸着力で脱着可能に結合されている。かごドア３３ａ，３３ｂを駆動する線条体４１にはガイド金具５２が取り付けられ、自閉装置４５における線条体４７の途中が前記ガイド金具５２を摺動自在に貫通し、前記結合具４９が前記ソレノイド５０から離脱し、ウエイト４８の重力で結合具４９がガイド金具５２に向って移動した際にその結合具４９がガイド金具５２に当接し、ウエイト４８の重力でかごドア３３ａ，３３ｂが閉じ方向に付勢されるようになっている。
【００２８】
また、かごドア３３ａの前面には、ホールドアの係合体（図８に示す符号２２）と係合可能な係合体５５が設けられ、このかごドア３３ａの係合体５５と前記ホールドアの係合体とで係合装置が構成されている。
【００２９】
かごドア３３ａの係合体５５は、かご３０が各階のフロアに着床する都度、その乗降口のホールドアにおける係合体に係合し、その着床位置からの離脱に応じて係合が外れるようになっている。
【００３０】
次に作用について説明する。
かご３０が昇降路内を昇降する際には、図１に示すように、かご３０の出入口３１がかごドア３３ａ，３３ｂで閉じられている。そして図２（Ａ）に示すように、かご３０が目的階のフロアに着床したときに、かごドア３３ａの係合体５５がそのフロアのホールドアの係合体に係合し、その係合に応じて駆動装置３７が起動し、この起動で線条体４１が一方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂが開き方向に移動して出入口３１が開放される。
【００３１】
この際、かごドア３３ａがホールドアに係合体５５を介して係合しているから、かごドア３３ａ，３３ｂと連動してホールドアも開き方向に移動して乗降口が開放され、これによりかご３０に対する乗り降りが可能となる。
【００３２】
かごドア３３ａ，３３ｂの駆動用の線条体４１が一方向に周回移動する際には、その途中に設けられているガイド金具５２が自閉装置４５における線条体４７に対して摺動し、したがってかごドア３３ａ，３３ｂは自閉装置４５と関わりなく動作する。
【００３３】
乗客の乗り降りが終了した後には、駆動装置３７が再び起動して線条体４１が逆方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアがそれぞれ閉じ方向に移動して出入口３１および乗降口がそれぞれ閉鎖され、この閉鎖後にかご３０が次の目的階に向って昇降する。この際にも、かごドア３３ａ，３３ｂの駆動用の線条体４１の途中に設けられているガイド金具５２は自閉装置４５の線条体４７とは関わりなく動作する。
【００３４】
一方、かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの開閉動作の途中において、停電等によりエレベータの電源系統が遮断されたときには、その電源の遮断によりかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの動作が停止するが、これと同時にソレノイド５０に対する電源の遮断でその磁気吸引力が消失し、このため図２（Ｂ）に示すように、自閉装置４５の結合具４９がウエイト４８の重力でソレノイド５０から離脱してガイド金具５２に向って移動する。
【００３５】
そして結合具４９がガイド金具５２に当接することにより、ウエイト４８の負荷がかごドア３３ａ，３３ｂに加わり、この負荷でかごドア３３ａ，３３ｂが閉じ方向に移動する。またホールドアもかごドア３３ａ，３３ｂと一体的に閉じ方向に移動し、これによりかご３０の出入口３１およびホールの乗降口がそれぞれ閉鎖される。
【００３６】
このように、かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの開閉動作の途中に電源が遮断されたときには、ウエイト４８の負荷がかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアに加わってかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアがそれぞれ自動的に閉鎖する。
【００３７】
かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアにウエイト４８の負荷がかかるのは、電源が遮断されたときのみで、電源が供給されている平常時にはその負荷がかからず、したがってかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアを軽快かつ的確に動作させることができ、また駆動装置３７の容量を増大させるような必要もない。
【００３８】
なお、電源の遮断が復旧し、通常運転が可能となったときには、前記結合具４９をウエイト４８に抗して移動させてソレノイド５０に結合させる。
【００３９】
図３および図４には第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、ホールドアに図８と同様の自閉装置が設けられ、かごドア３３ａ，３３ｂには自閉装置が設けられていない。そしてかごドア３３ａ，３３ｂを駆動する駆動装置３７の構造が第１の実施形態の場合と異なっている。
【００４０】
すなわち、この第２の実施形態における駆動装置３７は、図４に示すように、駆動源としてのモータ５７と、動力出力部５８と、そのモータ５７と動力出力部５８との間の動力伝達経路を開閉するクラッチ機構５９とを備えている。
【００４１】
動力出力部５８は、フレーム６０の前面壁に設けられた第１のプーリ６１および第２のプーリ６２と、前記第２のプーリ６２に同軸的に取り付けられた第３のプーリ６３と、前記第１および第２のプーリ６１，６２間に掛け渡された駆動ベルト６４とで構成され、前記第３のプーリ６３にかごドア３３ａ，３３ｂの駆動用の線条体４１が掛け渡されている。
【００４２】
駆動源としてのモータ５７はその軸方向に移動自在に支持されているとともに、付勢手段としての圧縮スプリング６５によりフレーム６０の前面壁から離間する方向に弾性的に付勢されている。
【００４３】
モータ５７には吸着板６９が取り付けられ、またこの吸着板６９に対向してソレノイド７０が設けられている。モータ５７の出力軸および前記第１のプーリ６１の回転軸には、クラッチ機構５９を構成するクラッチ板７１，７２が互いに対向して取り付けられている。
【００４４】
そして前記ソレノイド７０に電源が供給されている平常時には、図４（Ａ）に示すようにそのソレノイド７０による磁気吸引力により前記吸着板６９が前記スプリング６５に抗してソレノイド７０に吸着され、この吸着でモータ５７のクラッチ板７１が第１のプーリ６１のクラッチ板７２に結合して動力の伝達が可能な状態に保持されている。
【００４５】
この実施形態の場合においては、平常時にかご３０が昇降路内を昇降し、かご３０が目的階のフロアに着床したときに、かごドア３３ａの係合体５５がそのフロアのホールドアの係合体に係合し、この係合に応じて駆動装置３７のモータ５７が起動する。
【００４６】
この際、クラッチ板７１，７２は互いに結合しており、したがってモータ５７の回転動力がクラッチ板７１，７２を介して第１のプーリ６１に伝達される。そして第１のプーリ６１の回転動力が駆動ベルト６４を介して第２のプーリ６２に伝達され、この第２のプーリ６２と一体の第３のプーリ６３が回転し、この第３のプーリ６３の回転で線条体４１が一方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂが開き方向に移動して出入口３１が開放される。
【００４７】
この際、かごドア３３ａがホールドアに係合体５５を介して係合しているから、かごドア３３ａと連動してホールドアも開き方向に移動して乗降口が開放され、これによりかご３０に対する乗り降りが可能となる。
【００４８】
乗客の乗り降りが終了した後には、駆動装置３７のモータ５７が再び起動して線条体４１が逆方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアがそれぞれ閉じ方向に移動して出入口３１および乗降口がそれぞれ閉鎖され、この閉鎖後にかご３０が次の目的階に向って昇降する。
【００４９】
一方、かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの開閉動作の途中において、停電等によりエレベータの電源系統が遮断されたときには、その電源の遮断によりモータ５７の回転が停止してかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの動作が停止するが、これと同時にソレノイド７０の通電も切れ、吸着板６９に対する磁気吸引力が消失し、このため図４（Ｂ）に示すようにモータ５７がスプリング６５の付勢力で軸方向に移動し、クラッチ板７１，７２が開いてその結合が解かれ、モータ５７とかごドア３３ａ，３３ｂとの間の動力伝達経路が遮断される。
【００５０】
ホールドアにはウエイト式の自閉装置が設けられており、このため電源の遮断でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアが停止した後には、その自閉装置のウエイトの負荷でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアが閉じ方向に移動し、これによりかご３０の出入口３１およびホールの乗降口がそれぞれ閉鎖される。
【００５１】
この際、上述のように、かごドア３３ａ，３３ｂとモータ５７との間の動力伝達経路が遮断されており、したがってモータ５７を空動作させるための負荷がかごドア３３ａ，３３ｂに加わるようなことがなく、このためかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアを前記自閉装置のウエイトで軽快かつ的確に閉じ方向に移動させることができる。したがって、自閉装置のウエイトの重量を増す必要もなく、また駆動装置３７の容量を増大させるような必要もない。
【００５２】
図５には第３の実施形態を示してあり、この実施形態の場合は、かごがフロアに着床する状態のもとにおいて、ホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とが互いに係脱することが可能な構成となっている。なお、ホールドア３ａにはウエイト式の自閉装置（図示せず）が設けられている。
【００５３】
図５（Ａ）はホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とが互いに係合している状態を示してあり、図５（Ｂ）はその係合が外れた状態を示してある。
【００５４】
かごドア３３ａの係合体５５は、かごドア３３ａのハンガー３５を摺動自在に貫通したシャフト７５を介して支持されているとともに、付勢手段としての圧縮スプリング７６によりホールドア３ａの係合体２２から離間する方向に弾性的に付勢されている。
【００５５】
シャフト７５の端部には吸着板７７が取り付けられ、またこの吸着板７７に対向してソレノイド７８が設けられている。そして前記ソレノイド７８に電源が供給されている平常時には、そのソレノイド７８による磁気吸引力により、図５（Ａ）に示すように前記吸着板７７が前記スプリング７６に抗してソレノイド７８に吸着され、係合体５５がホールドア３ａの係合体２２に係合する状態にある。そしてこの係合により、かごドア３３ａとホールドア３ａとが互いに連動して一体的に開閉動作する。
【００５６】
一方、かごドア３３ａおよびホールドア３ａの開閉動作の途中において、停電等によりエレベータの電源系統が遮断されたときには、その電源の遮断によりかごドア３３ａおよびホールドア３ａの動作が停止するが、これと同時にソレノイド７８の通電も切れ、吸着板７７に対する磁気吸着力が消失し、このためシャフト７５が係合体５５と共にスプリング７６の付勢力で軸方向に移動し、かごドア３３ａの係合体５５とホールドア３ａの係合体２２との係合が外れる。そしてホールドア３ａは自閉装置のウエイトの重力で閉じ方向に移動し、乗降口が閉鎖される。
【００５７】
この際、ホールドア３ａとかごドア３３ａとの係合が解除されているから、ホールドア３ａのみが単独で閉じ方向に移動し、かごドア３３ａやその駆動装置の負荷は自閉装置に加わらない。
【００５８】
したがって、ホールドア３ａを自閉装置のウエイトでその重量を増すことなく軽快かつ的確に閉じ方向に移動させることができる。そして自閉装置のウエイトの重量を増す必要がないから、平常時におけるホールドア３ａおよびかごドア３３ａの開き方向の移動時の負荷を軽減でき、容量の小さい駆動装置でかごドア３３ａおよびホールドア３ａを開き方向に軽快かつ的確に移動させることができる。
【００５９】
図６および図７には第４の実施形態を示してある。図６はホールドア３ａ，３ｂを昇降路側から見た正面図であり、このホールドア３ａ，３ｂには図８に示す場合と同様のウエイト式の自閉装置１５が設けられ、またそのホールドア３ａ，３ｂが設けられたフロアでの火災発生時の煙や熱を検知して火災の発生を報知する火災感知器８０が設けられている。
【００６０】
図７にはホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とを示してあり、これらの係合体２２，５５は、かごがフロアに着床する状態のもとにおいて、互いに係脱することが可能な構成となっている。
【００６１】
図７（Ａ）はホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とが互いに係合している状態を示してあり、図７（Ｂ）はその係合が外れた状態を示してある。
【００６２】
ホールドア３ａの係合体２２は、ホールドア３ａのハンガー５を摺動自在に貫通したシャフト８２を介して支持されているとともに、付勢手段としての圧縮スプリング８３によりかごドア３３ａの係合体５５から離間する方向に弾性的に付勢されている。
【００６３】
シャフト８２の端部には吸着板８４が取り付けられ、またこの吸着板８４に対向してソレノイド８５が設けられ、平常時にはこのソレノイド８５による磁気吸引力により、図７（Ａ）に示すように前記吸着板８４が前記スプリング８３に抗してソレノイド８５に吸着され、この吸着でホールドア３ａの係合体２２がかごドア３３ａの係合体５５と係合することが可能な状態にある。
【００６４】
平常時にかごが目的階に到達して着床する際には、かごドア３３ａの係合体５５がホールドア３ａの係合体２２に係合する。そしてかごドア３３ａの駆動装置によりかごドア３３ａが駆動されて開き方向に移動する。この際、かごドア３３ａが係合体５５，２２を介してホールドア３ａに係合しているから、かごドア３３ａに連動してホールドア３ａ，３ｂも開き方向に移動する。
【００６５】
そして乗客の乗り降りが終了した後に、駆動装置により駆動されてかごドア３３ａおよびホールドア３ａ，３ｂが閉じ方向に移動し、かごの出入口およびフロアの乗降口１がそれぞれ閉鎖され、この後、かごが次の目的階に向って昇降する。
【００６６】
一方、かごの昇降中において、そのかごが向う目的階のフロアにおいて火災が発生し、火災感知器８０がその火災を検知したときには、その検知の信号がソレノイド８５に送られ、ソレノイド８５に対する通電が切られる。
【００６７】
これに応じて、吸着板８４に対する磁気吸着力が消失し、このため図７（Ｂ）に示すようにシャフト８２が係合体２２と共にスプリング８３の付勢力で軸方向に移動し、かごドア３３ａの係合体５５とホールドア３ａの係合体２２との係合が不能な状態となる。
【００６８】
このためかごが目的階に到達して着床しても、かごドア３３ａの係合体５５はホールドア３ａの係合体２２に係合せず、したがってかごの着床後にかごドア３３ａが駆動装置により駆動されて開き方向に移動してもホールドア３ａ，３ｂは閉鎖状態をそのまま保つ。
【００６９】
もし、ここで、ホールドア３ａ，３ｂがかごドア３３ａと連動して開いてしまうと、煙が充満している可能性のあるフロアにかご内の乗客が降りてしまう危険があり、またフロア側の煙が昇降路内に流入してその昇降路が煙突化して火災の勢いが増してしまう恐れがあるが、この実施形態の場合には火災発生時にはホールドア３ａ，３ｂが開くことがなく、このため上述のような危険を未然に防止することができる。
【００７０】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、ドアが開閉動作している最中に停電等で電源が遮断されても、その電源の遮断に関わらずドアを閉じ方向に的確に移動させてエレベータホールの乗降口やかごの出入口を閉鎖することができる。
【００７１】
また、火災が発生したフロアにかごが着床したときには、ホールドアの開放を阻止してそのフロアへの乗客の危険な降り出しを防止し、かつ昇降路内への煙の流入を阻止して火災の発展を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示し、エレベータのかごドアをその正面側から見た正面図。
【図２】そのかごドアの動作を示す正面図。
【図３】この発明の第２の実施形態を示し、エレベータのかごドアをその正面側から見た正面図。
【図４】そのかごドアを駆動する駆動装置の構造を示す構成図。
【図５】この発明の第３の実施形態を示し、ホールドアとかごドアとを係合させる係合装置の構造を示す構成図。
【図６】この発明の第４の実施形態を示し、エレベータのホールドアを昇降路側から見た正面図。
【図７】そのホールドアとかごドアとを係合させる係合装置の構造を示す構成図。
【図８】従来のエレベータのホールドアを昇降路側から見た正面図。
【符号の説明】
１…乗降口、３ａ，３ｂ…ホールドア、１１…線条体、１５…自閉装置、１７…線条体、１８…ウエイト、２２…係合体、３０…かご、３１…出入口、３３ａ，３３ｂ…かごドア、３７…駆動装置、４１…線条体、４５…自閉装置、４７…線条体、４８…ウエイト、４９…結合具、５０…ソレノイド、５２…カイド金具、５５…係合体、５７…モータ（駆動源）、５８…動力出力部、５９…クラッチ機構、６５…スプリング、６９…吸着板、７０…ソレノイド、７１，７２…クラッチ板、７５…シャフト、７６…スプリング、７７…吸着板、７８…ソレノイド、８０…火災感知器、８２…シャフト、８３…スプリング、８４…吸着板、８５…ソレノイド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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