(57)【要約】【課題】焼結含油軸受けから該軸受け上の両ワッシャ間に両者間での円滑な滑りを許すに充分な油を供給し得るモータシャフト支持構造を提供する。【解決手段】モータシャフト１２が突出する焼結含油軸受け１１の端面１１ａに当接して配置されかつ焼結含油軸受け１１に対する回転が阻止されて配置される第１のワッシャ１３と、モータシャフト１２に嵌合されかつ第１のワッシャ１３上に回転可能に配置される第２のワッシャ１４とを備える。第１のワッシャ１３には、該ワッシャの両面１３ｂ、１３ｃに開放し焼結含油軸受け１１からの油を第１のワッシャ１３と第２のワッシャ１４との間に案内するための油案内孔１９が形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータシャフトに嵌合され、該モータシャフトが突出する焼結含油軸受けの端面に当接して配置されかつ前記焼結含油軸受けに対する回転が阻止されて配置される第１のワッシャと、前記モータシャフトに嵌合されかつ前記第１のワッシャに当接して回転可能に配置される第２のワッシャとを備え、前記第１のワッシャには、該ワッシャの両面に開放し前記焼結含油軸受けからの油を前記第１のワッシャと前記第２のワッシャとの間に案内するための油案内孔が形成されていることを特徴とするモータシャフト支持構造。
【請求項２】
前記第１のワッシャおよび前記第２のワッシャ間には、前記油案内孔を経て前記両ワッシャ間に案内された油が飛散することを防止するための環状溝が形成されている請求項１に記載のモータシャフト支持構造。
【請求項３】
前記第２のワッシャは前記第１のワッシャからはみ出すことのない円形ワッシャであり、前記環状溝は、前記第１のワッシャの前記第２のワッシャに対向する面に形成され、前記第２のワッシャの外縁よりも内方で該外縁に沿って形成されている請求項２に記載のモータシャフト支持構造。
【請求項４】
前記第１のワッシャには、前記環状溝内の油を前記焼結含油軸受けへ戻すための帰還孔が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のモータシャフト支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、焼結含油軸受けに関連して複数のワッシャが適用されるモータシャフトの支持構造に関し、特に、ワッシャ間での潤滑油による潤滑性の向上を維持し得るモータシャフト支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のモータシャフトの支持構造に焼結含油軸受けを用いたものがある。焼結含油軸受けでは、この焼結含油軸受けに浸潤する油の潤滑作用により、モータシャフトが円滑に支持される。また、この焼結油軸受けの端面に当接するワッシャの回転を防止し、このワッシャの供回りによる遠心力で焼結含油軸受けの油が飛散することを防止することが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１に記載のモータシャフト支持構造によれば、図５に示すように、モータシャフト１は焼結含油軸受け２を貫通して回転可能に配置されている。焼結含油軸受２は、モータハウジング（図示せず）に固定されるように、キャップ状に構成された軸受け押さえスプリング３で所定箇所に保持されている。モータシャフト１の軸受け２から突出する部分には、複数のワッシャ４ａ、４ｂ、４ｃが配置され、これらのワッシャ４ａ、４ｂ、４ｃはモータシャフト１に係止されるＥリング５でモータシャフト１からの脱落が防止されている。これらワッシャ４ａ、４ｂ、４ｃのうち、焼結含油軸受け２の端面に当接する第１のワッシャ４ａは、三角形状に形成され、スプリング３の係止爪３ａ、３ｂ、３ｃで回転を阻止されている。従って、モータシャフト１の回転により、第１ワッシャ４ａ上の第２および第３ワッシャ４ｂ、４ｃの供回りが許されているが、この第１のワッシャ４ａは、回転することなく焼結含油軸受け２を覆うように保持される。
【０００４】
この焼結含油軸受け２の端面に当接する第１のワッシャ４ａの供回りの防止により、このワッシャ４ａの回転に伴う遠心力で焼結含油軸受け１の端面から油が飛散することを防止され、これにより油の飛散による耐久性の低下が防止されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２５２０１号公報（第３頁、図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、焼結含油軸受けに当接して回転が阻止された第１のワッシャ上で回転を許された第２のワッシャと油の供給源である前記焼結含油軸受けとの間には、回転を阻止された前記第１のワッシャが介在することから、該ワッシャと該ワッシャ上で回転する前記第２のワッシャとの間に、両者間の円滑な滑りを許すに充分な油が焼結含油軸受けから供給され難いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、焼結含油軸受けから該軸受け上の両ワッシャ間に該両ワッシャ間での円滑な滑りを許すに充分な油を供給し得るモータシャフト支持構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、モータシャフトに嵌合され、該モータシャフトが突出する焼結含油軸受けの端面に当接して配置されかつ前記焼結含油軸受けに対する回転が阻止されて配置される第１のワッシャと、前記モータシャフトに嵌合されかつ前記第１のワッシャに当接して回転可能に配置される第２のワッシャとを備え、前記第１のワッシャには、該ワッシャの両面に開放し前記焼結含油軸受けからの油を前記第１のワッシャと前記第２のワッシャとの間に案内するための油案内孔が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、焼結含油軸受けに当接して配置される第１のワッシャは焼結含油軸受けに対して回転することなく、該焼結含油軸受けからの油の飛散を従来におけると同様に効果的に防止する。この第１のワッシャ上には回転を許された第２のワッシャが配置されているが、第１のワッシャには前記した油案内孔が形成されていることから、焼結含油軸受けの油は第１のワッシャに設けられた油案内孔を経て該第１のワッシャと第２のワッシャとの間に、案内される。従って、前記油案内孔を経る焼結含油軸受けからの潤滑油により、第１および第２のワッシャ間の円滑な滑りを確保することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、第１のワッシャおよび第２のワッシャ間に、第１のワッシャに設けられた油案内孔を経て両ワッシャ間に案内された油が飛散することを防止するための環状溝を形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、環状溝は、前記油案内孔を経て第１および第２の両ワッシャ間に案内された油を収容することにより、この油が第２のワッシャの回転による遠心力によって飛散することを防止するので、より確実に両ワッシャ間に潤滑油を保持させる作用をなす。このような環状溝は、回転を阻止された第１のワッシャまたは回転を許された第２のワッシャのいずれか一方の当接面または両者の当接面のそれぞれに形成することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、第２のワッシャは第１のワッシャからはみ出すことのない円形ワッシャであり、前記環状溝は、前記第１のワッシャの前記第２のワッシャに対向する面に形成され、前記第２のワッシャの外縁よりも内方で該外縁に沿って形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、焼結含油軸受けに回転を阻止して固定的に配置される第１のワッシャに、前記油案内孔と共に、環状溝が形成される。このような油案内孔および環状溝が形成される第１のワッシャは、例えばポリスチレンのような合成樹脂材料の成型により比較的容易に形成することができる。回転が阻止される第１のワッシャは、従来と同様な例えば三角平面形状とすることができる。このような第１のワッシャの第２のワッシャとの対向面で、第２のワッシャの外縁よりも内方で該第２のワッシャの外縁に沿って形成される環状溝は、第２のワッシャの径方向外方へ向けての遠心力を受ける油を確実に捕獲する。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記環状溝には、該環状溝内の油を前記焼結含油軸受けへ戻すための帰還孔が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、前記環状溝内に捕獲された油が前記帰還孔を経て焼結含油軸受けに戻されることから、該焼結含油軸受け内の油の低減を防止することにより、軸受け内の潤滑油の油ぎれによる軸受けの焼き付きをより長期にわたって防止することができるので、より耐久性に優れたモータシャフト支持構造が提供される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の特徴を図示の実施の形態に沿って、より詳細に説明する。
【００１７】
本発明に係るモータシャフト支持構造１０は、図１に示すように、焼結含油軸受け１１を備え、この焼結含油軸受け１１により、該軸受けの端面１１ａから突出するようにモータシャフト１２が回転可能に支持されている。焼結含油軸受け１１は、図示しないが、たとえばモータハウジングに固定された図５に示したと同様なキャップ状の部材により、固定的に保持されている。焼結含油軸受け１１は多孔質金属からなり、従来よく知られているように、内部に潤滑油を保持する。
【００１８】
モータシャフト１２の焼結含油軸受け１１の端面１１ａから突出する部分には、焼結含油軸受け１１の端面１１ａ上で、例えば第１、第２、第３および第４のワッシャ１３、１４、１５および１６がそれぞれに形成された中央穴１３ａ、１４ａ、１５ａおよび１６ａでモータシャフト１２を受け入れるように、該モータシャフトに嵌合されている。モータシャフト１２に嵌合されたこれらワッシャ群１３〜１６よりもモータシャフト１２の先端側には、Ｅリング１７が係止されており、このＥリング１７により各ワッシャ１３〜１６のモータシャフト１２からの脱落が阻止されている。
【００１９】
モータシャフト１２に嵌合された第１ないし第４のワッシャ１３〜１６のうち、第１のワッシャ１３がその一方の面１３ｂを焼結含油軸受け１１の端面１１ａに当接させて該端面上に配置されており、この第１のワッシャ１３から第２、第３および第４のワッシャ１４、１５および１６が順次積層状に配置されている。
【００２０】
第１のワッシャ１３は、例えばポリスチレンのような合成樹脂材料からなり、図２に示すように全体に三角形の平面形状からそれぞれの頂角を削除した平面形状を有し、その中心部にモータシャフト１２の貫通を許す中央穴１３ａ（図１参照）が形成されている。この第１のワッシャ１３は、焼結含油軸受け１１の端面１１ａを部分的に覆って配置されており、前記ハウジングに固定された従来におけると同様なキャップ部材（図示せず）に設けられる係止爪１８により、焼結含油軸受け１１に関する回転が阻止されている。
【００２１】
第１のワッシャ１３上に配置された第２のワッシャ１４は、例えば第１のワッシャ１３におけると同様なポリスチレンのような合成樹脂材料からなる。第２のワッシャ１４は、図１に示したように、第１のワッシャ１３に対向する一方の面１４ｂが第１のワッシャ１３の他方の面１３ｃに当接するように配置され、その中央穴１４ａでモータシャフト１２に嵌合されている。第２のワッシャ１４は、環状ワッシャであり、図２に点線１４で示すように、第１のワッシャ１３の外形にほぼ内接する半径の円形外形を有し、該第１のワッシャからはみ出すことはない。この第２のワッシャ１４は、第１のワッシャ１３上で回転可能である。
【００２２】
さらに、図１に示す例では、第２のワッシャ１４と同様な形状を有する環状の第３および第４のワッシャ１５および１６がそれぞれの中央穴１５ａおよび１６ａでモータシャフト１２に嵌合されて配置されている。第３のワッシャ１５は例えばゴムのような弾性部材からなり、またゴムワッシャ１５上の第４のワッシャ１６は鉄のような金属部材からなる。両ワッシャ１５および１６は、互いに独立的にモータシャフト１２の回りに回転可能である。
【００２３】
焼結含油軸受け１１の端面１１ａを部分的に覆う第１のワッシャ１３は、その焼結含油軸受け１１に対する回転を阻止されていることから、モータシャフト１２の回転に伴う供回りが防止され、これにより第１のワッシャ１３の供回りによる焼結含油軸受け１１からの潤滑油の飛散が防止される。この非回転的に保持された第１のワッシャ１３上の第２のワッシャ１４は、モータシャフト１２の回転に伴って第１のワッシャ１３上で回転することにより、モータシャフト１２の円滑な回転を可能とする。また、第２のワッシャ１４と第４のワッシャ１６との間に介在する第３のワッシャであるゴムワッシャ１５は、その板厚方向の弾性変形により、モータシャフト１２の軸線方向の振動を吸収する。ゴムワッシャ１５とシャフト溝に嵌合されているＥリング１７との間に介在する第４のワッシャ１６である金属ワッシャ１６は、Ｅリング１７からの力を均一にゴムワッシャ１５に伝達する。
【００２４】
焼結含油軸受け１１と回転自在の第２のワッシャ１４との間で、焼結含油軸受け１１に対して固定的に設けられる第１のワッシャ１３には、図１ないし３に示すように、焼結含油軸受け１１の端面１１ａからの潤滑油を第１および第２の両ワッシャ１３および１４間に案内するための複数の油案内孔１９が形成されている。図２に明確に示されているように、各油案内孔１９は、第２のワッシャ１４が重なる重複領域すなわち第２のワッシャ１４の外形の内方領域でワッシャ１４の周方向に相互に間隔をおいて配置されている。各油案内孔１９の一端は第１のワッシャ１３の一方の面１３ｂに開放する。この一方の面１３ｂは焼結含油軸受け１１の端面１１ａに対向することから、各油案内孔１９の前記一端は焼結含油軸受け１１の端面１１ａに向けて開放する。また、各油案内孔１９の他端は第１のワッシャ１３の他方の面１３ｃに開放する。この他方の面１３ｃは第２のワッシャ１４の一方の面１４ｂに対向することから、各油案内孔１９の前記他端は第２のワッシャ１４の一方の面１４ｂに向けて開放する。図１および図３に明確に示されているように、本実施の形態では、各油案内孔１９は第１のワッシャ１３の板厚方向に沿って形成されている。
【００２５】
各油案内孔１９は、その一端が焼結含油軸受け１１の端面１１ａ上に開放し、またその他端が回転可能な第２のワッシャ１４の一方の面１４ｂ上に開放することから、焼結含油軸受け１１に含まれる潤滑油は、第２のワッシャ１４の回転に伴って、油案内孔１９の前記一端から前記他端へ向けて該案内孔の内壁に沿って案内され、前記他端から第１のワッシャ１３および第２のワッシャ１４間に供給される。
【００２６】
また、第１のワッシャ１３と第２のワッシャ１４との間には、各油案内孔１９の前記他端を取り巻いて配置される環状溝２０が形成されている。図２および図４に示すように、本実施の形態では、Ｕ字状の横断面形状を有する環状溝２０が第１のワッシャ１３の第２のワッシャ１４に対向する前記他方の面１３ｃに形成されている。この環状溝２０は、第２のワッシャ１４の外形よりも小さな半径の円に沿って形成され、これにより第２のワッシャ１４の外縁よりも内方で該外縁に沿うように形成されている。環状溝２０は、各油案内孔１９の前記他端から第１のワッシャ１３と第２のワッシャ１４との間に供給される潤滑油が第２のワッシャ１４の回転による遠心力を受けて該ワッシャの径方向外方に流れ出ようとするとき、これを捕獲する作用をなす。
【００２７】
さらに、第１のワッシャ１３には、一端が第２のワッシャ１４の外方で前記他方の面１３ｃに開放しかつ環状溝２０に連通し、他端が焼結含油軸受け１１の端面１１ａに開放する帰還孔２１が形成されている。帰還孔２１の前記一端は、前記したように、第２のワッシャ１４の外方で前記他方の面１３ｃに開放することから、第２のワッシャ１４の回転に拘わらず、油案内孔１９におけるような両ワッシャ１３、１４間への油案内作用を果たすことはなく、油案内孔１９とは逆に、環状溝２０内に捕獲された潤滑油を焼結含油軸受け１１に戻すように作用する。
【００２８】
従って、焼結含油軸受け１１に保持された潤滑油の一部は、モータシャフト１２の回転に伴う第２のワッシャ１４の回転に応じて、油案内孔１９を経て第１のワッシャ１３と第２のワッシャ１４との間に供給され、両ワッシャ１３、１４間の相対回転を円滑化することにより該両ワッシャ間の摩擦を低減する。また、両ワッシャ１３、１４間に供給された潤滑油が環状溝２０に捕獲されると、この捕獲された潤滑油は帰還孔２１を経て焼結含油軸受け１１に戻される。
【００２９】
この油案内孔１９、環状溝２０および帰還孔２１を経る潤滑油の循環により、第２のワッシャ１４と第１のワッシャ１３との間の潤滑性が向上され、環状溝２０の捕獲作用により第２のワッシャ１４の回転に伴う潤滑油の飛散が防止されていることから、焼結含油軸受け１１内の潤滑油の消耗が抑制される。
【００３０】
環状溝２０および帰還孔２１を不要とすることができるが、潤滑油の消耗を抑制する上で、油案内孔１９に加えて、少なくとも環状溝２０を形成することが望ましく、図示のとおり、環状溝２０および帰還孔２１の両者を形成することがより望ましい。
【００３１】
環状溝２０は、第１のワッシャ１３に形成することに代えて、第２のワッシャ１４の第１のワッシャ１３と対向する面１４ｂに形成することができる。また、第１および第２の両ワッシャ１３、１４の互いに対向する面１３ｃ、１４ｂのそれぞれに形成することができる。しかしながら、油案内孔１９および帰還孔２１が第１のワッシャ１３に形成されることから、第１のワッシャ１３に環状溝２０を設けることにより、環状溝２０のための加工を施す必要のない従来と同様な第２のワッシャ１４を用いることができ、これにより製造工程の煩雑化を防止することができる。また、第１のワッシャ１３および第２のワッシャ１４を合成樹脂材料以外の金属のような材料で形成することができるが、油案内孔１９、環状溝２０或いは帰還孔２１が形成されたワッシャを前記したような合成樹脂材料の成型で形成することにより、これを比較的容易に形成することができる。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前記したように、焼結含油軸受けに当接して配置される第１のワッシャに設けられた油案内孔を経て、焼結含油軸受けの潤滑油が該第１のワッシャと該ワッシャ上で回転可能に保持された第２のワッシャとの間に供給されることから、この油案内孔を経る焼結含油軸受けからの潤滑油により、両ワッシャ間の油ぎれによる潤滑性の低下を防止し、両ワッシャ間での円滑な滑りを確保することができる。
【００３３】
請求項２に記載の発明によれば、第１のワッシャおよび第２のワッシャ間には、該ワッシャ間に案内された潤滑油を捕獲する環状溝が形成されていることから、この環状溝の捕獲作用により、両ワッシャ間からの潤滑油の飛散を防止することができ、これにより潤滑油の消耗を抑制して、モータシャフト支持構造の耐久性を高めることができる。
【００３４】
請求項３に記載の発明によれば、焼結含油軸受けに回転を阻止して固定的に配置される第１のワッシャに前記油案内孔と共に環状溝を形成することにより、第２のワッシャに格別な加工を施すことなく、この両ワッシャ間に潤滑油を案内しこの潤滑油の飛散による消耗を防止することができる。
【００３５】
請求項４に記載の発明によれば、焼結含油軸受けからの潤滑油が油案内孔および帰還孔を経て循環されることから、軸受け内の潤滑油の油ぎれによる軸受けの焼き付きをより長期にわたって防止することができるので、モータシャフト支持構造の耐久性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るモータシャフト支持構造の要部を示す断面図である。
【図２】図１に示した第１ワッシャを示す平面図である。
【図３】図２に示した線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って得られた断面図である。
【図４】図２に示した線ＩＶ−ＩＶに沿って得られた断面図である。
【図５】従来のモータシャフト支持構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  モータシャフト支持構造
１１  焼結含油軸受け
１１ａ  焼結含油軸受けの端面
１２  モータシャフト
１３  第１のワッシャ
１３ｂ、１３ｃ  第１のワッシャの両面
１４  第２のワッシャ
１９  油案内孔
２０  環状溝
２１  帰還孔
【図１】
2004332902.tif 000003
【図２】
2004332902.tif 000004
【図３】
2004332902.tif 000005
【図４】
2004332902.tif 000006
【図５】
2004332902.tif 000007