(57)【要約】【課題】簡易な構造で自転車支持の安定性が高い駐輪装置を提供する。【解決手段】自転車の車輪による押圧に応答して、車輪をロックする車輪ロック機構部２０と、コインの投入により操作可能となる操作レバー３１の操作に連動して、車輪ロック機構部２０による車輪のロックを解除するロック解除機構部３０とを有する駐輪装置である。車輪ロック機構部２０は、車輪が載置される略Ｖ字形状のレール部材であってＶ字状の屈曲部を中心として回動可能に軸支されたレール部材２２と、レール部材２２を一つの回動方向に付勢する付勢手段と、レール部材２２が、車輪による押圧に応答して、付勢手段による付勢方向と逆方向に回動したときに、レール部材２２を回動後のロック位置に係止する係止手段３３とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪による押圧に応答して、車輪をロックする車輪ロック機構部と、コインの投入により操作可能となる操作レバーの操作に連動して、前記車輪ロック機構部による自転車車輪のロックを解除するロック解除機構部とを有する駐輪装置であって、
前記車輪ロック機構部は、車輪が載置される略Ｖ字形状のレール部材であって、Ｖ字状の屈曲部を中心として回動可能に軸支されたレール部材と、前記レール部材を一つの回動方向に付勢する付勢手段と、前記レール部材が、車輪による押圧に応答して、前記付勢手段による付勢方向と逆方向に回動したときに、前記レール部材を回動後のロック位置に係止する係止手段とを備えたことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記係止手段は、前記レール部材の一端と前記操作レバーとを接続するワイヤを含むことを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の駐輪装置であって、さらに略垂直方向の支柱を備え、前記支柱は車輪の一部が貫通可能なスリット部を有することを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、駐輪場などにおいて用いられる、駐輪された自転車を安全に保持する駐輪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
駐輪場などにおいて、自転車を盗難から防止すると共に整然と効率よく設置可能にするために種々の課金システムと一体化した駐輪装置が実用化されている。このうち電気を使わない機械式駐輪装置として、コインを投入してから自転車を駐輪機にロックし、ロックの解除は専用のキーで行なうようにした前払い式の駐輪装置や、ロックは無料で行なえ、解除がコインを投入して行なうようにした後払い式のコイン式駐輪装置がある。
【０００３】
これら機械式駐輪装置におけるロックの機構としては、自転車の一部、例えば前輪をわに状の部材で固定するようにしたものなどがあり（例えば特許文献１）、本出願人らもこのような機構の駐輪装置を提案している（特願平２００１−３９３４４７号）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３６６８２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のロック機構は構造が複雑で、製造及び保守のコストが高くなるという問題があり、さらに自転車の一部を固定するようにしているので、自転車が倒れやすく、姿勢の安定性に欠けるという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、簡易な構造で自転車支持の安定性が高い駐輪装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の駐輪装置は、自転車の車輪による押圧に応答して、車輪をロックする車輪ロック機構部と、コインの投入により操作可能となる操作レバーの操作に連動して、前記車輪ロック機構部による車輪のロックを解除するロック解除機構部とを有する駐輪装置であって、前記車輪ロック機構部は、車輪が載置される略Ｖ字形状のレール部材であって、Ｖ字状の屈曲部を中心として回動可能に軸支されたレール部材と、前記レール部材を一つの回動方向に付勢する付勢手段と、前記レール部材が、車輪による押圧に応答して、前記付勢手段による付勢方向と逆方向に回動したときに、前記レール部材を回動後のロック位置に係止する係止手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の駐輪装置では、軸を中心として回動するＶ字形状のレール部材で車輪を保持する機構としたことにより、自転車の横転を効果的に防止することができる。またロック機構は、主として、軸とレール部材とで構成することができ、極めて簡易な構造とすることができる。
【０００９】
本発明の駐輪装置は、車輪ロック機構部とロック解除機構部とを連結するものとして、係止手段が、レール部材の一端と前記操作レバーとを接続するワイヤを含むものとする。
【００１０】
また本発明の駐輪装置は、好適には、自転車の車輪の一部が貫通可能なスリット部を有する支柱を備える。このスリット部に車輪の一部を貫通させて支持する機構とすることにより、車輪はスリットとレール部材とで囲まれるように支持されるので、左右、前後、上下方向の移動が規制され、高い姿勢の安定性が得られ、盗難も防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の駐輪装置の実施の形態を説明する。
【００１２】
図１は、本発明による駐輪装置の一実施形態を示す全体側面図、図２は図１の装置の正面図である。
【００１３】
この駐輪装置は、図示するように、床面に固定されたベース１１と、ベース１１に対し垂直に固定された支柱１２とを備え、ベース１１に自転車の前輪をロックするためのロック機構部２０が固定され、支柱１２に操作者がコインを投入し、またロック解除の操作を行なうための操作箱３０が固定されている。
【００１４】
操作箱３０は、後述するロック機構部２０による前輪のロックを解除する機構部をなすものであり、コイン投入口３２と、コインの投入により作動可能になる操作レバー３１と、操作レバー３１を回転により、図２における左右方向に移動するロックプレート３３と、操作レバーと一体に回転するレバー３４と、投入されたコインを収納するコインボックス（図示せず）とを有している。さらに図１、図２には示されていないが、コインの投入通路に設けられ、これら操作レバー３１等の動きを規制するための機構が備えられている。これら機構については後述する。
【００１５】
ロック機構部２０は、ベース１１に固定された軸２１に軸支されたＶ字形状のレール部材２２と、レール部材２２を、図中時計方向に付勢するスプリング（図示せず）と、一端がレール部材２２に固定されるとともに他端が操作箱３０内のレバー３４（のワイヤ固定部）に固定されたワイヤ２３を備えている。支柱１２には、ワイヤ２３をガイドするためのワイヤガイド２４が固定されている。
【００１６】
レール部材２２は、長手方向に垂直な断面がＵ字状であり、そのＵ字の溝内に前輪タイヤを載せることができる。またレール部材２２は軸２１を中心として、図１に示すような、軸２１の右側部分がベース１１と平行になる位置と、軸２１の左側部分がベース１１と平行になる位置との間で回転することが可能である。さらにレール部材２２は、リンクロッド２５に連結されており、リンクロッド２５は、支柱１２に固定されたロッドガイド２６によってガイドされ、支柱１２に平行して上下運動可能に支持されている。リンクロッド２５は、レール部材２２の軸２１を中心とした回転に伴い、上下に移動する。
【００１７】
上述した操作箱３０のロックプレート３３は、リンクロッド２５の運動経路を塞ぐ位置と塞がない位置との間を移動することが可能であり、ワイヤ２３が固定されたレバー３４の回転によりリンクロッド２５の運動経路を塞ぐ位置に移動する。これによりリンクロッド２５の上下動即ちレール部材２１の回転を係止する係止手段を構成している。またロックプレート３３は操作レバー３１の操作により、リンクロッド２５の運動経路から待避する。
【００１８】
さらに本実施形態の駐輪装置は、図２に示すように、支柱１２の一部に、前輪タイヤが貫通することが可能なスリット１３が設けられている。スリット１３の幅は前輪タイヤより若干大きく、長さは前輪の直径よりも小さく設計されている。好適には、スリット１３の長さを、自転車のタイヤの径に応じて変更できるように、スリット上端には位置が可変である上端板が取り付けられる。
【００１９】
このような構成において、まず、自転車を駐輪装置にロックする場合を説明する。
【００２０】
駐輪装置に自転車がない状態では、図１に示すように、Ｖ字状のレール部材２２は、軸２１の右側がベース１１と平行な位置にあり、自転車の前輪タイヤを載せやすいようになっている。この状態で、レール部材２２に前輪タイヤを載せて前進させると、その押圧力でレール部材２２はスプリングに抗して反時計方向に回転し、図３に示すような位置になり、前輪が支柱１２のスリット１３を貫通し、その上端に当たって止まる。このレール部材２２の回転により、リンクロッド２５が操作箱３０のロックプレート３３より下方に引かれる。同時にレール部材２２に固定されたワイヤ２３が下方に引っ張られ、操作箱３０のレバー（ワイヤ固定部）３４を回転させる。このレバー３４の回転によりロックプレート３３は、リンクロッド２５の真上に移動し、リンクロッド２５の戻り即ちレール部材２２の戻りをロックする。
【００２１】
この状態では操作箱３０にコインが投入されない限り、ロックプレート３３を操作するための操作レバー３１は逆に回転することはできない状態となり、ロック状態が維持される。
【００２２】
この際、前輪タイヤの前方部分は、図３に示すように、支柱１１に設けられたスリット１３の上端Ａ及び下端Ａ’においてスリットと直交する方向の移動が規制される。またレール部材２２の後部Ｃで、前輪が後退してスリット１３から抜け出るのを規制している。さらにレール部材２２の後部Ｃとスリット１３の上端Ａとの距離は、前輪タイヤの直径ＡＤよりも小さく、前輪を持ち上げてもスリット１３から抜きだすことができないようになっている。こうして、自転車の前後、左右、上下の動きが規制され、倒れることがなく安定した姿勢を維持することができ、盗難も防げる。
【００２３】
次にこのようなロック状態から解除する場合を説明する。
【００２４】
操作箱３０におけるロック解除のための詳細な構成を図３に示す。
【００２５】
図４（ａ）、（ｂ）に示すようにに、操作箱３０は、全面にコイン投入口３２と操作レバー３１とを有し、コイン投入口３２よりコインを投入すると、操作レバー３１を垂直な向きから、図（ａ）における時計回りに回転させることができ、この操作レバー３１の回転がコインのコイン収納箱３５への排出と、ワイヤ連結部３４の回転とこれに伴うワイヤ２３の上方向への引張りに連動するように構成されている。
【００２６】
図４（ｃ）、（ｄ）はロック解除機構の詳細を示したものであり、（ｃ）は正面方向から見た機構を、（ｄ）は側面から見た機構を表している。
【００２７】
図示の構成において、操作レバー３１の回転に伴いロックプレート３３は左右に移動するが、ロックプレート３３が図４（ｄ）における左方向の位置（ロック位置）にあり、コインが投入されていない場合には、回転可能に取り付けられた扉板３１２が自重により開口３１１を塞ぐ位置となり、ロックプレート３３の図４（ｃ）における右方向への移動を禁止する。
【００２８】
一方、コイン投入口３２からコインを投入すると、コインは、逆送防止リンク３１３、３１４を持ち上げて、所定のコイン通路に侵入して落下し、扉板３１２に設けられた突起３１５に当接して扉板３１２を開口３１１を塞がない位置まで回転させると共に、コイン押さえ板３１６の突起３１７によって落下を禁止された状態３２０で停止する。この状態において、操作レバー３１を図４（ｃ）における時計方向に回すと、ロックプレート３３が開口３１１を通って右方向に移動すると共に、コイン押さえ板３１６の図３（ｃ）における右方向への押し付けを解除する。押し付けが解除されたコイン押さえ板３１６は図４（ｃ）中左方向に浮き上がり、コイン押さえ板３１６の突起３１７によって落下を禁止されたコインが解放され、下方に位置するコイン収納箱３５に落下する。
【００２９】
このロックプレート３３が右方向に移動した状態で、自転車を後方に引き出すと、レール部材２２はスプリングの付勢力で図１に示す位置に復帰し、同時にリンクロッド２５がロックプレート３３より上方に突き出た位置に復帰する。こうして、ロックの解除とコインの回収とが行なわれる。
【００３０】
以上、本発明の駐輪装置の一実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく、種々の変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、後払い方式の駐輪装置に適用した場合を説明したが、先払い方式に適用することも可能である。また上記実施形態では、前輪をロックする場合を説明したが、後輪についても同様にロックすることができる。さらに以上の説明では、単独の装置について説明したが、駐輪場ではこのような駐輪装置を多数設置し、その際、一つの操作箱に複数のロック機構を連結することも可能である。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の駐輪装置によれば、極めて簡単な構成で操作が容易で且つ自転車倒れを防止したロック機構を構成することができる。また本発明の駐輪装置は、構成が簡素であるため、メンテナンスも容易で故障が少ない上、設置や移設も容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の駐輪装置の一実施形態を示す全体側面図。
【図２】図１の駐輪装置の正面図。
【図３】図１の駐輪装置のロック状態を示す側面図。
【図４】ロック解除機構の詳細を示す図。
【符号の説明】
１２・・・支柱、１３・・・スリット、２０・・・車輪ロック機構部、２１・・・軸、２２・・・レール部材、２３・・・ワイヤ、２４・・・リンクロッド、３０・・・操作箱（ロック解除機構）、３１・・・操作レバー、３２・・・コイン投入口、３３・・・ロックプレート、３４・・・レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004243915.tif 000005
【図４】
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