(57)【要約】【課題】製造が容易で生産性に優れ、回転時のトルクによる破損が発生しにくい軸部材、回転部材および回転伝達部材を提供する。【解決手段】軸部材１０と回転部材２０との回転結合部において、軸部１１の回転伝達面１３に対向する回転部材２０の穴部２１の回転伝達面２３を内方へ膨らむ凸曲面として、トルクを伝達する各回転伝達面１３，２３同士を面接触させる。【選択図】    図４
2004332754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線回りに回転し、回転方向と交差する回転伝達面を有する軸部材であって、前記回転伝達面が外方へ膨らむ凸曲面からなることを特徴とする軸部材。
【請求項２】
軸線回りに回転し、回転方向と交差する回転伝達面を有する穴部を備えた回転部材であって、前記回転伝達面が内方へ膨らむ凸曲面からなることを特徴とする回転部材。
【請求項３】
樹脂製であることを特徴とする請求項２に記載の回転部材。
【請求項４】
射出成形により成形されていることを特徴とする請求項３に記載の回転部材。
【請求項５】
燃料用の内接型オイルポンプに用いられるロータであることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の回転部材。
【請求項６】
請求項２から５のいずれかに記載の前記回転部材と、該回転部材の前記穴部に係合した請求項１に記載の前記軸部材とを備えた回転伝達部材であって、
回転方向に対向して互いに当接する凸曲面からなる前記各回転伝達面によって、これら軸部材および回転部材の一方から他方へ回転力を伝達させることを特徴とする回転伝達部材。
【請求項７】
軸部材と、該軸部材が挿入される穴部を有する回転部材とが互いに係合して、一方から他方へ回転力を伝達する回転伝達部材であって、
前記軸部材および穴部には、回転方向に対向して互いに当接する回転伝達面がそれぞれ設けられ、
前記軸部材および穴部の少なくともいずれか一方に設けられた前記回転伝達面が、他方に設けられた前記回転伝達面に対して外接する凸曲面であることを特徴とする回転伝達部材。
【請求項８】
請求項６または７に記載の回転伝達部材において、
前記軸部材が前記軸線を中心とする円筒面を有し、前記回転伝達面が該円筒面の一部を切り欠いて設けられ、
前記回転部材の穴部が前記軸線を中心とする円筒面を有し、前記回転伝達面が該円筒面の一部を切り欠いて設けられ、
前記軸部材の前記回転伝達面と前記円筒面との交線において両面がなす角度αと、前記回転部材の穴部の前記回転伝達面と前記円筒面との交線において両面がなす角度βとが、
β＜α
の関係を満たしていることを特徴とする回転伝達部材。
【請求項９】
請求項６から８のいずれかに記載の回転伝達部材において、
前記軸部材が前記軸線を中心とする円筒面を有し、前記回転伝達面が該円筒面の一部を切り欠いて設けられた平面であり、
前記回転部材の穴部が前記軸線を中心とする円筒面を有し、前記回転伝達面が該円筒面の一部を切り欠いて設けられた凸曲面であり、
前記回転部材において前記凸曲面と前記円筒面との各交線を結ぶ平面と、この平面と平行な前記凸曲面の接面との間隔をａ、前記軸部材の前記平面と前記回転部材の前記凸曲面とのクリアランスをｂとすると、
ｂ／２≦ａ≦２ｂ
であることを特徴とする回転伝達部材。
【請求項１０】
前記回転部材が樹脂製であることを特徴とする請求項６から９のいずれかに記載の回転伝達部材。
【請求項１１】
前記回転部材が射出成形により製造されていることを特徴とする請求項１０に記載の回転伝達部材。
【請求項１２】
前記回転部材が燃料用の内接型オイルポンプに用いられるロータであることを特徴とする請求項６から１１のいずれかに記載の回転伝達部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軸部材、この軸部材が挿入される穴部を有する回転部材および軸部材と回転部材とが互いに係合して回転力を伝達する回転伝達部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ギアやロータ等の回転部材およびこれらと一体に回転する軸部材のように、一方の回転力（トルク）を他方に伝達させる回転伝達部材では、回転時に相互に受けるトルクによる両部材の回り止めとして、キーによる結合や、円筒面の一部を切り欠いた断面Ｄ字状の孔形状と軸形状とによる結合（いわゆるＤカット結合）などの構造が採用されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２６６８８５号公報（図２８）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなＤカット結合では、一方の部材が回転して他方の部材を回転させるとき、Ｄカットの直線（平面）部分でトルクが伝達されるので、軸側のＤカットのエッジが孔側のＤカットの平面部分に食い込み、この部分に集中的に負荷がかかって破損が生じてしまうおそれがある。そこで特許文献１では、この問題を解決するために、孔部の直線部分を円弧部や軸部よりも剛性の高い部材により形成することが提案されている。
【０００５】
このような剛性の高い部材（ピン部材）を備えた孔部を有する回転部材を樹脂成形により製造するには、金型内にインサート部品としてピン部材をインサートしておいて樹脂を射出し成形するインサート成形や、ピン部材を埋め込むスペースを設けて成形した後でピン部材を挿入する工程を行う必要がある。
しかしながら、ピン部材を後から埋め込んで製造するのは工程増による製造時間およびコストの増大を招き、またインサート成形は装置の複雑化を招くという問題がある。
【０００６】
本発明は、以上の課題に鑑みてなされたもので、製造が容易で生産性に優れ、回転時のトルクによる破損が発生しにくい軸部材、回転部材および回転伝達部材を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１の発明は、軸線回りに回転し、回転方向と交差する回転伝達面を有する軸部材であって、回転伝達面が外方へ膨らむ凸曲面からなることを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、相手部材に対して当接する回転伝達面が、相手部材側へ向かい膨らむ凸曲面であるので、相手部材側の回転伝達面に対して曲面で外接してトルクを伝達することになり、トルク伝達時の負荷の集中が生じにくく、軸部材および相手部材の破損を防止することができる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、軸部材の製造が容易となる。
【０００９】
請求項２の発明は、軸線回りに回転し、回転方向と交差する回転伝達面を有する穴部を備えた回転部材であって、回転伝達面が内方へ膨らむ凸曲面からなることを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、相手部材に対して当接する回転伝達面が、相手部材側へ向かい膨らむ凸曲面であるので、相手部材側の回転伝達面に対して曲面で外接してトルクを伝達することになり、トルク伝達時の負荷の集中が生じにくく、回転部材および相手部材の破損を防止することができる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、回転部材の製造が容易となる。
【００１１】
請求項３の発明は、樹脂製の回転部材に請求項２の発明を適用することを特徴としている。
【００１２】
この発明では、トルク伝達時の負荷が集中しにくい回転伝達面が設けられているので、樹脂製であっても破損が生じにくい回転部材を得ることができる。また、弾性を有する樹脂製の回転部材とすることにより、トルクにより負荷を受けてもその変形が一時的なものとなるので、相手部材側のエッジの食い込みを防止する効果を長期間にわたり持続させることができる。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３の樹脂製の回転部材が、射出成形により成形されていることを特徴としている。
【００１４】
この発明によれば、射出成形により製造されているので、回転時に軸部材によって損傷されにくい回転部材が均一な品質かつ低コストで得られる。また、この回転部材が、回転伝達面を凸曲面状とするだけのシンプルな形状であることから、射出成形用の金型製造が容易であり、金型の破損や充填不良等の問題を生じさせにくい。
【００１５】
請求項５の発明は、燃料用の内接型オイルポンプに用いられるロータとして請求項２から４の回転部材を適用することを特徴としている。
【００１６】
この発明によれば、トルク伝達時の負荷により破損されにくいロータが得られるので、部品寿命の長い内接型オイルポンプを実現することができる。特に、ロータを樹脂製とすることにより、相手側部材（軸部材）を傷つけることもなく、潤滑性が高く、低騒音の内接型オイルポンプを実現することができる。
【００１７】
請求項６の発明は、請求項２から５の回転部材と、この回転部材の穴部に係合した請求項１の軸部材とを備えた回転伝達部材であって、回転方向に対向して互いに当接する凸曲面からなる各回転伝達面によって、これら軸部材および回転部材の一方から他方へ回転力を伝達させることを特徴としている。
【００１８】
この発明によれば、凸曲面である回転伝達面同士で外接してトルクを伝達するので、負荷の集中が生じにくく、軸部材および回転部材が破損されにくい回転伝達部材を提供することができる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、回転伝達部材の製造が容易となる。
【００１９】
請求項７の発明は、軸部材と、この軸部材が挿入される穴部を有する回転部材とが互いに係合して、一方から他方へ回転力を伝達する回転伝達部材であって、軸部材および穴部には、回転方向に対向して互いに当接する回転伝達面がそれぞれ設けられ、軸部材および穴部の少なくともいずれか一方に設けられた回転伝達面が、他方に設けられた回転伝達面に対して外接する凸曲面であることを特徴としている。
【００２０】
この発明によれば、互いに当接する回転伝達面の少なくとも一方が他方側へ膨らむ凸曲面であるので、回転伝達面同士が面接触となり、負荷の集中が生じにくく、軸部材および回転部材が破損されにくい回転伝達部材を提供することができる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、回転伝達部材の製造が容易となる。
【００２１】
請求項８の発明に係る回転伝達部材は、請求項６または７の回転伝達部材において、軸部材が軸線を中心とする円筒面を有し、回転伝達面がこの円筒面の一部を切り欠いて設けられ、回転部材の穴部が軸線を中心とする円筒面を有し、回転伝達面がこの円筒面の一部を切り欠いて設けられ、軸部材の回転伝達面と円筒面との交線において両面がなす角度αと、回転部材の穴部の回転伝達面と円筒面との交線において両面がなす角度βとが、
β＜α
の関係を満たしていることを特徴としている。
【００２２】
この発明によれば、いわゆるＤカット結合の回転伝達部材において、外接曲面による面接触でトルクが伝達されるので、軸側のＤカットのエッジ部分が穴側の回転伝達面に当接せず、負荷の集中を防止して部材の破損を防止することができる。
【００２３】
また、軸側のＤカットのエッジ部分の角度αよりも、穴側のＤカットの隅部分の角度βの方が小さいことにより、穴側の隅部分に軸側のエッジが入り込むことができなくなっている。つまり、軸部と穴部とが、円弧部分および回転伝達面の少なくともいずれかで当接される、あるいはその２カ所で当接されることになるので、より負荷の集中が生じにくく、破損が生じにくい回転伝達部材を得ることができる。
【００２４】
請求項９の発明は、請求項６から８の回転伝達部材において、軸部材が軸線を中心とする円筒面を有し、回転伝達面がこの円筒面の一部を切り欠いて設けられた平面であり、回転部材の穴部が軸線を中心とする円筒面を有し、回転伝達面がこの円筒面の一部を切り欠いて設けられた凸曲面であり、回転部材において凸曲面と円筒面との各交線を結ぶ平面と、この平面と平行な凸曲面の接面との間隔をａ、軸部材の平面と回転部材の凸曲面とのクリアランスをｂとすると、
ｂ／２≦ａ≦２ｂ
であることを特徴としている。
【００２５】
上記範囲を逸脱するａ＜ｂ／２であると、エッジの食い込みを防止する効果が不十分となる。また、２ｂ＜ａであると、両部材間の回転方向のがたつきが大きくなり、回転駆動時に異音が発生する虞がある。
つまり、この発明によれば、回転部材と軸部材とのクリアランスが好適となり、回転伝達部材におけるトルク伝達時の負荷集中を効果的に防止することができる。
【００２６】
請求項１０の発明は、請求項６から９の回転伝達部材において、回転部材が樹脂製であることを特徴としている。
【００２７】
この発明では、トルク伝達時の負荷が集中しにくい回転伝達面が設けられているので、樹脂製であっても破損が生じにくいの回転部材を得ることができる。また、弾性を有する樹脂製の回転部材とすることにより、トルクにより負荷を受けてもその変形が一時的なものとなるので、軸部材側のエッジの食い込みを防止する効果を長期間にわたり持続させることができる。
【００２８】
請求項１１の発明は、請求項１０の樹脂製の回転部材が、射出成形により成形されていることを特徴としている。
【００２９】
この発明によれば、射出成形により製造されているので、回転時に軸部材によって損傷されにくく、均一な品質かつ低コストで得られる回転部材を備えた回転伝達部材が得られる。また、この回転部材が、回転伝達面を凸曲面状とするだけのシンプルな形状であることから、射出成形用の金型製造が容易であり、金型の破損や充填不良等の問題を生じさせにくい。
【００３０】
請求項１２の発明は、請求項６から１１のいずれかの回転伝達部材において、回転部材が燃料用の内接型オイルポンプに用いられるロータであることを特徴としている。
【００３１】
この発明によれば、トルク伝達時の負荷により破損されにくいロータが得られるので、部品寿命の長い内接型オイルポンプを実現することができる。特に、ロータを樹脂製とすることにより、軸部材を傷つけることもなく、潤滑性が高く、低騒音の内接型オイルポンプを実現することができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図１から図７を参照して説明する。
図１に、本発明の第１の実施形態に係る回転伝達部材の構成を示す。この回転伝達部材は、シャフト（軸部材）１０と、ロータ（回転部材）２０とが一体に回転して、一方から他方へとトルクを伝達する構成となっている。
【００３３】
シャフト１０は、ねじり剛性の高いたとえば鋼材からなり、図示しない駆動機構によって軸線Ｏ１を中心として回転される。この軸部材１０は、軸線Ｏ１に交差する断面形状が略Ｄ字状である軸部１１を有している。
一方、ロータ２０は、たとえば歯車機構のギアや、内接型のギアポンプにおいてアウターロータの内側に噛み合うインナーロータ等であって、たとえば樹脂射出成形により全体が製造されている。このロータ２０の中心部には、軸線Ｏ２に交差する断面形状が略Ｄ字状である穴部２１が形成されている。
これらシャフト１０とロータ２０とは、ロータ２０の穴部２１とシャフト１０の軸部１１とが係合して、いわゆるＤカット結合により一体に回転するように固定される。
【００３４】
ここで、シャフト１０は、図２に示すように軸線Ｏ１を中心とする直径５ｍｍの円筒面１２と、この円筒面１２の一部を切り欠き回転方向に交差する平面状（円筒面からの深さ０．６５ｍｍ）の回転伝達面１３とが、軸線Ｏ１に沿って一様な断面形状を有するように設けられている。
また、この軸部１１が挿入されるロータ２０の穴部２１は、図３に示すように軸線Ｏ２を中心とする直径５ｍｍの円筒面２２と、この円筒面２２から内方側へ突出する凸曲面状の回転伝達面２３とが、軸線Ｏ２に沿って一様な断面形状を有するように設けられている。この回転伝達面２３の凸曲面は、本実施形態では、円筒面２２から深さ０．６５ｍｍの平面に外接し、円筒面２２からの深さ０．６０ｍｍの平面と円筒面２２との各交線２４を通る円弧面となっている。
【００３５】
これら軸部１１および穴部２１は、軸線Ｏ１，Ｏ２に沿って一様な断面形状を有しており、各円筒面１２，２２が嵌合されることにより各軸線Ｏ１，Ｏ２を一致させて係合する。このように係合した軸部１１および穴部２１において、各回転伝達面１３，２３は回転方向に対向し、軸部１１の回転伝達面１３に対して、穴部２１の回転伝達面２３が外接している。
【００３６】
このような形状のシャフト１０およびロータ２０では、シャフト１０の円筒面１２と回転伝達面１３との各交点（交線）１４において円筒面１２の接線１２ｌと回転伝達面１３とがなす角度をα、ロータ２０の円筒面２２と回転伝達面２３との各交点（交線）２４において円筒面２２および回転伝達面２３の各接線２２ｌ，２３ｌがなす角度をβとすると、
β＜α
の関係が成り立っている。
【００３７】
また、シャフト１０およびロータ２０は、図５に示すように、各軸線Ｏ１，Ｏ２を一致させた状態で、穴部２１の回転伝達面２３と円筒面２２との各交線２４を結ぶ平面２３ａと、この平面２３ａと平行な回転伝達面２３の接面２３ｂとの間隔（深さ）をａ、接面２３ｂと軸部１１の回転伝達面１３とのクリアランスをｂとすると、
ｂ／２≦ａ≦２ｂ
を満たすように構成されている。
【００３８】
これらシャフト１０とロータ２０とは、軸部１１が穴部２１に挿入されることによって円筒面１２，２２同士が嵌り合う。そして、シャフト１０が軸線Ｏ１を中心として回転されることにより、軸線Ｏ１を中心に回転する回転伝達面１３によって回転伝達面２３が押され、シャフト１０からロータ２０へと回転力（トルク）が伝達されて、シャフト１０と一体にロータ２０が回転する。
【００３９】
ここで、トルク伝達時のシャフト１０およびロータ２０について、各部材の形状を誇張した図４から図６を参照して考察する。
回転伝達面１３が軸線Ｏ１回りに回転することにより、互いに押圧力を受けるシャフト１０およびロータ２０のいずれか、あるいは双方がわずかに変形し、回転伝達面１３と回転伝達面２３との当接点Ａが曲線（曲面）状の回転伝達面２３に沿って移動する。そして、ロータ２０は、シャフト１０に対してわずかに相対的に回転した状態で、シャフト１０の回転伝達面１３から回転力を伝達されて回転する。
【００４０】
このとき、穴部２１の回転伝達面２３が内方へ突出する凸曲面であるため、当接点Ａから離れた交点１４は回転伝達面２３から離れている。つまり、この曲面に対しては軸部１１の回転伝達面１３が接しており、交点１４が回転伝達面２３に食い込むことはない。また、両部材に変形が生じる場合、特に、樹脂製であるロータ２０には変形が生じやすいが、凸曲面である回転伝達面２３には軸部１１のエッジは食い込まない。さらに、その変形が大きくなると当接点Ａが交点２４側に移動するが、軸部１１の角αよりも穴部２１の角βの方が小さいので、軸部１１の角（エッジ）は穴部２１の隅に入り込めず、したがって交点１４が交点２４に達することはなく、交点１４が回転伝達面２３に食い込むことはない。その上、ロータ２０が樹脂製であるので、軸部１１のエッジが破損されてロータ２０と軸部１１とが空転する虞がない。
【００４１】
また、図６に示すように、シャフト１０とロータ２０との間にクリアランスｃｌが設けられている場合、上述した押圧力による変形に加えて、シャフト１０とロータ２０とがこのクリアランスｃｌの分だけ大きく微小回転可能となる。この場合も、交点１４が交点２４に達することはなく、交点１４が回転伝達面２３に食い込むことはない。
【００４２】
さらに、図５に示すように、回転伝達面２３の深さａと、各回転伝達面１３，２３間のクリアランスｂとの関係がｂ／２≦ａであることにより、回転伝達面１３のエッジが回転伝達面２３に食い込むことを効果的に防止できる。また、ａ≦２ｂであることにより、軸部１１と穴部２１とのがたつきが大きくならず、回転時の異音の発生等を防止することができる。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態の回転伝達部材によれば、Ｄカット形状の穴部２１の回転伝達面２３が内径側へ膨らむ凸曲面となっているので、各回転伝達面１３，２３同士の面接触によりトルクが伝達され、軸部１１の回転伝達面１３の角部（エッジ）は穴部２１の内面に食い込まず、負荷の集中は生じない。
【００４４】
したがって、軸部１１と穴部２１とを、ロータ２０を変形させる虞のある圧入を採用せずに、回転結合することができる。これにより、たとえば強度の高い金属製のシャフト１０と、潤滑性や成形性に優れた樹脂製のロータ２０とを用いた回転伝達部材であっても、部材同士の結合による変形をロータ２０に生じさせることなく実現でき、精密な歯面形状を要する歯車機構やギアポンプ等にも採用可能となる。
【００４５】
次に、図７に、本発明の第２の実施形態に係る回転伝達部材の要部を示す。
本実施形態の回転伝達部材も第１の実施形態と同様に、シャフト（軸部材）３０と、ロータ（回転部材）４０とが一体に回転してトルクを伝達する構成となっていて、シャフト３０およびロータ４０には、それぞれ嵌合固定用の軸部３１および穴部４１が設けられている。
【００４６】
本実施形態の軸部３１は、軸線Ｏ３を中心とする円筒面３２と、この円筒面３２の一部分を切り欠く回転伝達面３３とを有しており、この回転伝達面３３が外側へ膨らむ凸曲面となっている。一方、穴部４１は、軸線Ｏ４を中心とする円筒面４２と、この円筒面４２の一部分を切り欠く回転伝達面４３とを有している。本実施形態の回転伝達部材では、これらシャフト３０とロータ４０とが、軸部３１と穴部４１とのＤカット結合により一体に回転するように固定されている。そして、この係合状態において、穴部４１の回転伝達面４３に対して、軸部３１の回転伝達面３３が外接する構成となっている。
【００４７】
本実施形態の回転伝達部材は、第１の実施形態とは反対に軸部３１側が凸曲面となっている。これにより、シャフト３０が回転したとき、クリアランスやシャフト３０およびロータ４０の変形により両部材が相対的に回転しても、シャフト３０のエッジ部分（円筒面３２と回転伝達面３３とが交わる角部）が穴部４１の内面に食い込むことがない。
【００４８】
また、軸部３１の回転伝達面３３と円筒面３２との交点における円筒面３２と回転伝達面３３とがなす角度αと、穴部４１の回転伝達面４３と円筒面４２との交点における円筒面４２と回転伝達面４３とがなす角度βとが、β＜αの関係を満たしているので、軸部３１のエッジ部分が穴部４１の隅部分（円筒面４２と回転伝達面４３とが交わる隅部）に入り込まず、両部材間が面接触することになり、負荷を集中させずにトルクを伝達させることができる。
【００４９】
なお、以上の実施形態において示した各構成部材、その諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求に基づき種々変更可能である。
たとえば、上記各実施形態では曲面状の回転伝達面を円弧面としたが、円弧面に限らず楕円曲面などでもよい。また、上記各実施形態では当接する回転伝達面の一方を曲面、他方を平面としたが、両方の回転伝達面をそれぞれ他方側へ膨らむ曲面として、互いに外接するようにしてもよい。
【００５０】
また、上記各実施形態では、軸部材と回転部材のそれぞれに、各１カ所ずつの回転伝達面を設けた構成としたが、この回転伝達面をそれぞれ２カ所設けた構成（いわゆるダブルＤカット）とし、その回転伝達面を凸曲面としてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る軸部材によれば、相手部材に対して当接する回転伝達面が、相手部材側へ向かい膨らむ凸曲面であるので、相手部材側の回転伝達面に対して曲面で外接してトルクを伝達することになり、トルク伝達時の負荷の集中が生じにくく、軸部材および相手部材の破損を防止することができる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、軸部材の製造が容易となる。
【００５２】
請求項２の発明に係る回転部材によれば、相手部材に対して当接する回転伝達面が、相手部材側へ向かい膨らむ凸曲面であるので、相手部材側の回転伝達面に対して曲面で外接してトルクを伝達することになり、トルク伝達時の負荷の集中が生じにくく、回転部材および相手部材の破損を防止することができる。したがって、従来よりも強度が低い材質を採用することができるので、たとえば潤滑性や成形性に富む樹脂性の回転部材を実現することができる。
また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、軸部材の製造が容易となる。
【００５３】
請求項３の発明によれば、樹脂製であっても破損が生じにくい回転部材を得ることができる。また、弾性を有する樹脂製の回転部材とすることにより、トルクにより負荷を受けてもその変形が一時的なものとなるので、相手部材側のエッジの食い込みを防止する効果を長期間にわたり持続させることができる。
【００５４】
請求項４の発明によれば、樹脂製の回転部材が射出成形により製造されているので、大量生産においても均一な品質の回転部材が低コストで得られる。また、この回転部材が、回転伝達面を凸曲面状とするだけのシンプルな形状であることから、射出成形用の金型製造が容易であり、金型の破損や充填不良等の問題を生じさせにくく、生産性も良好である。
【００５５】
請求項５の発明によれば、トルク伝達時の負荷により破損されにくいロータが得られるので、部品寿命の長い内接型オイルポンプを実現することができる。特に、ロータを樹脂製とすることにより、相手側部材（軸部材）を傷つけることもなく、潤滑性が高く、低騒音の内接型オイルポンプを実現することができる。
【００５６】
請求項６の発明によれば、凸曲面である回転伝達面同士で外接してトルクを伝達するので、負荷の集中が生じにくく、軸部材および回転部材が破損されにくい回転伝達部材を提供することができ、樹脂製の回転部材の採用も可能となる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損を防止できるので、樹脂射出成形、焼結等においても、容易に回転伝達部材を製造することができる。
【００５７】
請求項７の発明によれば、互いに当接する回転伝達面の少なくとも一方が他方側へ膨らむ凸曲面であるので、回転伝達面同士が面接触となり、負荷の集中が生じにくく、軸部材および回転部材が破損されにくい回転伝達部材を提供することができる。また、強度の異なる別部材を用いることなく破損の防止が可能となるので、樹脂射出成形、焼結等においても、容易に回転伝達部材を製造することができる。
【００５８】
請求項８の発明に係る回転伝達部材によれば、いわゆるＤカット結合の回転伝達部材において、外接曲面による面接触でトルクが伝達されるので、軸側のＤカットのエッジ部分が穴側の回転伝達面に当接せず、負荷の集中を防止して部材の破損を防止することができる。
【００５９】
また、軸側のＤカットのエッジ部分の角度αよりも、穴側のＤカットの隅部分の角度βの方が小さいことにより、穴側の隅部分に軸側のエッジが入り込むことができなくなっている。つまり、軸部と穴部とが、円弧部分および回転伝達面の少なくともいずれかで当接される、あるいはその２カ所で当接されることになるので、より負荷の集中が生じにくく、破損が生じにくい回転伝達部材を得ることができる。
【００６０】
請求項９の発明によれば、回転部材と軸部材とのクリアランスが好適となり、回転伝達部材におけるトルク伝達時の負荷集中を効果的に防止することができる。
【００６１】
請求項１０の発明によれば、樹脂製であっても破損が生じにくいの回転部材を得ることができる。また、弾性を有する樹脂製の回転部材とすることにより、トルクにより負荷を受けてもその変形が一時的なものとなるので、軸部材側のエッジの食い込みを防止する効果を長期間にわたり持続させることができる。
【００６２】
請求項１１の発明によれば、回転部材が射出成形により製造されているので、回転時に軸部材によって損傷されにくく、大量生産により均一な品質かつ低コストで製造された回転部材を備えた回転伝達部材が得られる。また、この回転部材は穴部の回転伝達面を凸曲面状とするだけのシンプルな形状であることから、射出成形用の金型製造が容易であり、金型の破損や充填不良等の問題を生じさせにくく、生産性にも優れている。
【００６３】
請求項１２の発明によれば、トルク伝達時の負荷により破損されにくいロータが得られるので、部品寿命の長い内接型オイルポンプを実現することができる。特に、ロータを樹脂製とすることにより、軸部材を傷つけることもなく、潤滑性が高く、低騒音の内接型オイルポンプを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る回転伝達部材を構成するシャフト（軸部材）およびロータ（回転部材）を示す斜視図である。
【図２】図１に示すシャフトの要部を示す図である。
【図３】図１に示すロータの要部を示す図である。
【図４】本発明の回転伝達部材においてトルク伝達がなされるときの各部材の要部を示す図である。
【図５】図４に示す回転伝達部材において、回転伝達面間のクリアランスと凸曲面の深さとの関係を示す図である。
【図６】図４に示す回転伝達部材において、各部材間にクリアランスが設けられている場合を示す図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る回転伝達部材の要部を示す図である。
【符号の説明】
１０，３０  シャフト（軸部材）
１１，３１  軸部
１２，３２  円筒面
１３，３３  回転伝達面
２０，４０  ロータ（回転部材）
２１，４１  穴部
２２，４２  円筒面
２３，４３  回転伝達面
２３ａ  平面
２３ｂ  接面
Ｏ１，Ｏ２，Ｏ３，Ｏ４  軸線
【図１】
2004332754.tif 000003
【図２】
2004332754.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004332754.tif 000006
【図５】
2004332754.tif 000007
【図６】
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【図７】
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