(57)【要約】【課題】物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が簡単にできるとともに、物体を強固に挟持できる治具を提供すること。【解決手段】本発明は、相対的に揺動可能である２つの部材２６，５０を有し、一方の部材２６の所定面２６ａと他方の部材５０の端部との間で物体を挟持する治具１０である。この治具１０は、２つの部材２６，５０の揺動支点５２と所定面２６ａとの間の距離である第１距離が、揺動支点５２と前記の端部との間の距離である第２距離よりも大きくなっている。そして、揺動支点５２と前記の端部とを結ぶ線分が所定面２６ａに対してほぼ垂直となる位置関係まで２つの部材２６，５０を相対的に揺動させて、第１距離と第２距離との差よりも厚みがあるバンパー８０を所定面２６ａと前記の端部との間で圧縮変形することによって、そのバンパー８０を挟持する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に揺動可能である２つの部材を有し、一方の部材の所定面と他方の部材の端部との間で物体を挟持する治具であり、
２つの部材の揺動支点と前記所定面との間の距離である第１距離が、前記揺動支点と前記端部との間の距離である第２距離よりも大きくなっており、
前記揺動支点と前記端部とを結ぶ線分が前記所定面に対してほぼ垂直となる位置関係まで２つの部材を相対的に揺動させて、前記第１距離と前記第２距離との差よりも厚みがある物体を前記所定面と前記端部との間で圧縮変形することによって、その物体を挟持することを特徴とする物体挟持治具。
【請求項２】
前記２つの部材の一方に、その一方の部材を揺動させる力を作業者が加えることができるレバーが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の物体挟持治具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の物体挟持治具と、その物体挟持治具に引張力を加える装置とで構成される物体引張装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、物体を挟持するための治具に関する。本発明は、例えば自動車の解体作業において、バンパーを自動車本体から引き剥がすためにバンパーを挟持しておく用途に用いることができる。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車の解体作業には、バンパーを自動車本体から引き剥がすために、ホイスト等が使用されることがある。ホイストは、一端にフックが設けられているワイヤと、そのワイヤが捲回される回転軸と、その回転軸を回転させるモータ等を備えている。自動車本体から引き剥がしたい部品にフックを引っ掛け、その状態でモータを駆動してワイヤを回転軸に捲回することによって、部品に引張力を加えて自動車本体から部品を引き剥がす。下記特許文献１には、自動車のバンパーに引張力を加えて自動車本体からバンパーを引き剥がす装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６―９９３２０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】バンパー等の物体にフックを引っ掛けただけでは、その物体を引張る過程で物体の捕捉が不完全になることがある。例えば、引張力によって物体が変形したときに、物体の捕捉が不完全になってフックがバンパー等から外れることがある。このために、物体を強固に捕捉できる治具が求められている。
物体を強固に捕捉する治具は、様々なものが開発されており、その一つに万力を挙げることができる。万力は物体を強く挟持することが確かにできる。しかしながら、物体を万力で挟持するための作業や、物体から万力を取外すための作業が非常に煩わしい。
【０００５】
本発明は、上述した実情に鑑みてなされたものであり、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が簡単にできるとともに、物体を強固に挟持できる治具を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段と作用と効果】上記課題を解決するために提供される技術は、相対的に揺動可能である２つの部材を有し、一方の部材の所定面と他方の部材の端部との間で物体を挟持する治具である。この物体挟持治具は、２つの部材の揺動支点と前記した所定面との間の距離である第１距離が、前記の揺動支点と前記した端部との間の距離である第２距離よりも大きくなっている。そして、前記の揺動支点と前記の端部とを結ぶ線分が前記の所定面に対してほぼ垂直となる位置関係まで２つの部材を相対的に揺動させて、前記した第１距離と前記した第２距離との差よりも厚みがある物体を前記の所定面と前記の端部との間で圧縮変形することによって、その物体を挟持する。
この物体挟持治具は、第１距離が第２距離よりも大きいために、上記した「他方の部材の端部」と揺動支点とを結ぶ線分が上記した「一方の部材の所定面」に対してほぼ垂直となる位置関係まで２つの部材を相対的に揺動させることができる。物体（第１距離と第２距離との差よりも厚みがある物体）を挟持するときには、その物体を２つの部材の間に配置した状態で、２つの部材を上記した位置関係まで相対的に揺動させる。これにより、一方の部材の所定面と他方の部材の端部との間で物体が圧縮変形されて、その物体が強固に挟持される。この状態、即ち、上記した「端部と揺動支点とを結ぶ線分」と上記した所定面とがほぼ垂直になる位置関係にある状態では、２つの部材の間で物体を圧縮することによる反力が、上記した他方の部材に対して「端部と揺動支点とを結ぶ線分」の方向にかかる。従って、物体を圧縮することによる反力によって、他方の部材を揺動させるモーメントがほとんど働かないために、他方の部材が揺動し難い（即ち２つの部材が相対的に揺動し難い）。これゆえ、安定的かつ強固に物体を挟持することができる。しかも、この物体挟持治具は、２つの部材を相対的に揺動させるだけで、２つの部材の間で物体を挟持したり、物体の挟持を解除したりできる。従って、物体を挟持するための作業や物体の挟持を解除するための作業が非常に簡単である。
【０００７】
上記した物体挟持治具において、前記した２つの部材の一方に、その一方の部材を揺動させる力を作業者が加えることができるレバーが設けてもよい。
このようにすると、レバーが設けられた部材を作業者が簡単に揺動させることができる。このレバーはある程度の長さがあるとよい。大きなモーメントを部材にかけることができるので、部材をより簡単に揺動させることができるからである。
【０００８】
上記した物体挟持治具と、その物体挟持治具に引張力を加える装置とで構成される物体引張装置も、本発明の創造物である。
この物体引張装置を用いると、物体を強固に挟持しながらその物体を引張ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】各請求項に記載の発明は、下記の形態で好適に実施することができる。
（形態１）請求項に記載の物体挟持治具は、自動車に備えられたバンパーを自動車本体から引き剥がすときに好適に用いることができる。
（形態２）請求項３に記載の「引張力を加える装置」はホイストである。この場合、ホイストのフックを引っ掛ける孔が物体挟持治具に設けられる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説明する。図１は、本実施例の物体引張装置１を模式的に示した図である。物体引張装置１は、ホイスト２と物体挟持治具１０とから構成される。ホイスト２は、モータ３と回転軸４とワイヤ５とリング６から構成される。モータ３が駆動すると回転軸４が回転する。回転軸４にワイヤ５の一端が固定されている。回転軸４が回転すると回転軸４にワイヤ５が捲回される。ワイヤ５の先端にリング６が取り付けられている。リング６は物体挟持治具１０に取り付けられる。
【００１１】
図２は、本実施例の物体挟持治具１０の正面図であり、治具１０が自動車のバンパー８０を挟持する様子が示されている。
物体挟持治具１０は、本体部材２０と揺動部材５０等を備えている。本体部材２０は、左右方向に伸びている底部２２と、その底部２２の左端から上方に伸びる左部２４と、その左部２４の上端から右方に伸びる上部２６と、底部２２の下面に取り付けられているとともに揺動部材５０が接続される接続部２８と、底部２２の下面に取り付けられているハンドル部３０等から構成されている。
底部２２と上部２６との間には、自動車に備えられているバンパー８０が配置されている。自動車を解体する作業者が、自動車の下面に備えられているアンダーカバー９０とバンパー８０の間に本体部材２０の上部２６を挿入することによって、底部２２と上部２６との間にバンパー８０が置かれる。
【００１２】
図３をみると、本体部材２０の構造がわかり易い。図３は、本体部材２０を図２の上方から見た図（平面図）である。本体部材２０は、平面視すると略長方形状を有しており、その幅ｔは約１００ｍｍである。図３を見るとよくわかるように、本体部材の底部２２には、２つの孔２２ａ，２２ｂが設けられている。孔２２ａは、後述するカム板５４が底部２２よりも上部２６側に突出できるように設けられている。孔２２ｂは、ホイスト２のリング６を接続するために設けられている。図２を見ると、ホイスト２のリング６と底部２２とが接続されている様子がよくわかる。
接続部２８は、正面視すると略台形形状を有しており、内部が空洞になっている。この接続部２８は、底部２２の孔２２ａを跨ぐようにして配置されている。
ハンドル部３０を設けたことによって、作業者が物体挟持治具１０を保持し易くなっている。
【００１３】
揺動部材５０は、シャフト５２とカム板５４とレバー５６等から構成されてちる。シャフト５２は、本体部材２０の接続部２８に回転可能に取り付けられている。シャフト５２は、接続部２８の紙面垂直手前側の面と、接続部２８の紙面垂直奥側の面とで支持されている。シャフト５２には、カム板５４が固定されている。カム板５４は、本体部材底部２２の孔２２ａを臨む位置に取り付けられている。これにより、カム板５４が揺動することによって、カム板５４の先端が本体部材底部２２の孔２２ａよりも本体部材上部２６側に突出できる。シャフト５２には、レバー５６が固定されている。図示していないが、本体部材２０の接続部２８には、レバー５６が自由に揺動できるようにスリットが設けられている。
作業者がレバー５６に力を加えることによってシャフト５２が回転し、これによりカム板５４が揺動する（シャフト５２はカム板５４の揺動支点である）。
【００１４】
ここでは、上記した構成を有する物体引張装置１の使用例を説明する。
（１）まず、準備段階として、本体部材２２の孔２２ｂにホイスト２のリング６を引っ掛けておく。これにより、物体挟持治具１０とホイスト２が接続される。
（２）次に、図２に示されるように、本体部材の底部２２と上部２６との間にバンパー８０を配置する。このとき、揺動部材５０のカム板５４は図２の実線で示された位置におかれている。即ち、カム板５４の先端が本体部材底部２２よりも下方に位置している。
（３）作業者がレバー５６に力を加えることによって、レバー５６を矢印Ｄ１方向に揺動させる。これにより、カム板５４も矢印Ｄ１方向に揺動する。ある程度揺動すると、カム板５４とバンパー８０とが接触する。作業者は大きな力を加えて、カム板５４を矢印Ｄ１方向にさらに揺動させる。するとバンパー８０が、本体部材上部２６の下面２６ａ（請求項の「所定面」に相当する）と、カム板５４の先端（請求項の「端部」に相当する）との間で圧縮変形し始める。作業者は、カム板５４の先端と揺動支点５２とを結ぶ線分が本体部材上部２６の下面２６ａとほぼ垂直になる位置（カム板５４の先端が図２の破線で示された位置）までカム板５４を揺動させる。これにより、バンパー８０が強固に挟持される。
なお、本体部材上部２６の右端２６ｂが下方に折れ曲がった形状を有しているのがわかると思う。この形状があるために、カム板５４を揺動させる過程でバンパー８０が大きく変形するのでバンパー８０が治具１０から外れ難くなる。
（４）ホイスト２のモータ３を駆動して本体部材２０に引張力を加える。これにより、バンパー８０が強固に挟持された状態で引張られることになる。引張力Ｆを加え続けることによって、バンパー８０を自動車本体から引き剥がすことができる。
（５）バンパー８０を自動車本体から引き剥がすと、ホイスト２のモータ３を駆動停止して引張力Ｆを解除する。
（６）作業者がレバー５６に力を加えて、カム板５４を矢印Ｄ２方向に揺動させる。これにより、バンパー８０の挟持が解除されるので、バンパー８０を物体挟持治具１０から取外す。
【００１５】
上記実施例によると、作業者がレバー５６に力を加えてカム板５４を揺動させるだけで、バンパー８０を挟持したり、バンパー８０の挟持を解除したりできる。従って、バンパー８０を挟持するための作業やバンパー８０の挟持を解除する作業が簡単にできる。
バンパー８０を挟持している状態では、カム板５４の先端と揺動支点５２とを結ぶ線分と本体部材上部２６の下面２６ａとがほぼ垂直になっているので、バンパー８０を圧縮することによる反力が、カム板５４の先端に対してその先端と揺動支点５２とを結ぶ線分の方向にかかる。従って、バンパー８０を圧縮することによる反力が、カム板５４を揺動させるモーメントとしてほとんど作用しないために、カム板５４が揺動し難い。このために、安定的かつ強固にバンパー８０を挟持し続けることができる。
なお、上記実施例では、本体部材２０を引張る手段としてホイスト２を用いたが、本出願人によって出願された特願２００２−２７９８９７号に記載されている物体引張装置を用いることもできる。
【００１６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００１７】
例えば、上記実施例において、図２の破線で示された位置にカム板５４の先端があるときに、カム板５４の揺動を禁止するストッパ機構を設けてもよい。例えば、本体部材接続部２８に、破線で示された位置にあるレバー５６の揺動を禁止する機構を設けることによって実現できる。こうすると、より安定的にバンパー８０を挟持することができる。
なお、本体部材２０に引張力を加える代わりに、その引張力をレバー５６に加えることもできる。当然に、本体部材２０とレバー５６の双方に引張力を加えることもできる。
また、本実施例の物体引張装置１は、物体挟持治具１０が一つしかなかったが、複数の物体挟持治具１０をホイスト２に共通的に接続するようにしてもよい。こうすると、バンパー８０を複数点で挟持できるようになるために、バンパー８０をより強固に挟持できるようになる。
【００１８】
本発明に関連するものではないが、フックを有するホイストを用いて自動車本体からバンパーを取外すための新しい技術も説明しておく。自動車のバンパーに孔を設ける。この孔は、例えばバンパーの下面に設けられる（即ち、自動車の下にもぐらなければ孔を視認できないようにする）。自動車を正面、背面、上面、又は側面から見ても孔を視認できないために、自動車の外観が損なわれることはない。バンパーを自動車本体から取外すときには、その孔にフックを引掛ける。そして、ホイストのモータを駆動することによってバンパーに引張力を加え、バンパーを自動車本体から引き剥がす。このようにすると、バンパーを引張る過程においてバンパーからフックが外れることがなく、安全に作業を行なうことができる。なお、バンパーに複数の孔を設けることもできる。その複数の孔のそれぞれにフックを引掛けて、バンパーの複数点を同時に引張るようにすると、バンパーに大きな引張力を加えることができる。なお、バンパーに孔を設けるかわりに、フック引掛け用の「有底の溝」をバンパーに設けるようにしてもよい。
【００１９】
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の物体引張装置の概略図である。
【図２】実施例の物体挟持治具の正面図である。
【図３】物体挟持治具の本体部材を上方から見た図を示す。
【符号の説明】
Ｄ１，Ｄ２・・レバーやカム板の揺動方向
Ｆ・・引張力
１・・物体引張装置
２・・ホイスト
３・・モータ
４・・回転軸
５・・ワイヤ
６・・リング
１０・・物体挟持治具
２０・・本体部材
２２・・本体部材底部
２２ａ・・本体部材底部に設けられた孔
２２ｂ・・本体部材底部に設けられた孔
２４・・本体部材左部
２６・・本体部材上部
２６ａ・・本体部材上部の下面
２６ｂ・・本体部材上部の突起部
２８・・本体部材接続部
３０・・本体部材ハンドル
５０・・揺動部材
５２・・シャフト（揺動支点）
５４・・カム板
５６・・レバー
８０・・自動車のバンパー
９０・・自動車のアンダーカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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