(57)【要約】【課題】回転規制噛み合式スタータ１において、部品コストを低減でき、且つ電磁スイッチ３の小型化効果を十分に発揮できる構造を提供すること。【解決手段】始動時にピニオン移動体５の回転を規制する回転規制部材６は、金属製の板状部材を略コの字状に折り曲げて構成され、第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片とに設けられた嵌合孔にクランクバー７の作動腕７ｂが挿通されて、その作動腕７ｂと一体に可動する。この構成によれば、回転規制部材６を小型化して軽量化を実現できるので、電磁スイッチ３に内蔵されたスプリング１６の反力だけでも十分に回転規制部材６を元の位置へ戻すことができ、専用の戻しスプリングを使用する必要がない。その結果、電磁スイッチ３の吸引力を小さくでき、ソレノイド１４の体格を従来品より更に小さくすることで電磁スイッチ３の小型化を促進できる。【選択図】　　　　図１
2004108205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転力を発生するモータと、
このモータに駆動されて回転する出力軸と、
前記モータの通電電流をＯＮ／ＯＦＦする電磁スイッチと、
始動時にエンジンのリングギヤに噛み合うピニオンギヤを有すると共に、前記ピニオンギヤの反リングギヤ側に被係合部が設けられて、前記出力軸上にヘリカルスプライン結合されたピニオン移動体と、
このピニオン移動体の回転方向に交差して前記被係合部に係合可能な係合部を有し、この係合部が前記被係合部に係合して前記ピニオン移動体の回転を規制する回転規制部材と、
前記電磁スイッチの吸引力を利用して前記回転規制部材を作動させる作動手段とを備え、
前記回転規制部材により前記ピニオン移動体の回転を規制して前記出力軸を回転させ、前記ヘリカルスプラインにより前記ピニオン移動体を反モータ方向へ移動させて前記ピニオンギヤを前記リングギヤに噛み合わせる方式のスタータであって、
前記作動手段は、前記電磁スイッチの吸引力が伝達されて回動する棒状部と、この棒状部の反電磁スイッチ側端部に設けられて、前記棒状部の回動により、前記棒状部を中心として揺動する作動腕とを有し、
前記回転規制部材は、前記作動腕に取り付けられて、前記作動腕と一体に可動することを特徴とするスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載したスタータにおいて、
前記回転規制部材は、板状部材を略コの字状に折り曲げて構成され、その折り曲げられた第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片とにそれぞれ嵌合孔が形成されて、その嵌合孔に前記作動腕を挿通して前記作動腕に組付けられ、且つ前記第１の折り曲げ片に前記係合部が設けられていることを特徴とするスタータ。
【請求項３】
請求項２に記載したスタータにおいて、
前記回転規制部材は、前記作動腕の長手方向に移動可能に組付けられ、且つ前記作動腕に対し回動不能に組付けられていることを特徴とするスタータ。
【請求項４】
請求項３に記載したスタータにおいて、
前記作動腕には、前記第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片との間に前記回転規制部材を位置決めするためのストッパが設けられ、更に前記ストッパに対し前記回転規制部材を付勢する復帰スプリングが取り付けられていることを特徴とするスタータ。
【請求項５】
請求項４に記載したスタータにおいて、
前記復帰スプリングは、前記ストッパと前記第２の折り曲げ片との間に配設され、前記第１の折り曲げ片が前記ストッパに当接した状態で、前記回転規制部材に所定の初期荷重を付与していることを特徴とするスタータ。
【請求項６】
請求項１〜５に記載した何れかのスタータにおいて、
前記回転規制部材は、少なくとも前記係合部に硬度を高めるための熱処理が施されていることを特徴とするスタータ。
【請求項７】
請求項１〜６に記載したスタータにおいて、
前記被係合部は、自身の外径部に複数の凹部が周方向に連続して設けられ、
前記回転規制部材は、前記係合部が前記凹部に入り込んで前記ピニオン移動体の回転を規制し、前記係合部は、前記被係合部に対向する先端部の板厚方向の少なくとも一方側に面取りが施されていることを特徴とするスタータ。
【請求項８】
請求項１〜７に記載したスタータにおいて、
前記作動手段は、前記棒状部と前記作動腕とが分離して設けられ、両者が連結手段により連結されていることを特徴とするスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転規制されたピニオンギヤをヘリカルスプラインの作用により押し出してエンジンのリングギヤに噛み合わせる回転規制噛み合式スタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、大気中の二酸化炭素増加による温暖化等、地球環境悪化を防止するため、自動車においては燃費向上が最重要課題となり、エンジンの改良が進められている。これに伴い、エンジンの補機部品であるスタータでは、小型軽量化が求められており、その小型化に関する従来技術として、例えば特許文献１に記載されたスタータがある。
このスタータは、出力軸にヘリカルスプライン嵌合するピニオンと、始動時にピニオンの回転を規制するピニオン回転規制部材とを有し、このピニオン回転規制部材によりピニオンの回転を規制して出力軸を駆動することにより、ヘリカルスプラインの作用でピニオンを反モータ方向へ移動させてエンジンのリングギヤに噛み合わせる方式である。
【０００３】
上記の方式では、電磁スイッチの吸引力を利用してピニオンを押し出す方式のスタータと比較すると、ソレノイドの体格（特に外径）を小さくできる。つまり、上記の方式において、電磁スイッチの吸引力は、始動時にピニオン回転規制部材を作動させるために利用されるが、このピニオン回転規制部材を作動させるために必要な吸引力は、ピニオンを押し出すために必要な吸引力と比較して格段に小さくて済む。これにより、電磁スイッチを小型化でき、ひいてはスタータの小型軽量化を促進できる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−２１７６７２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のピニオン回転規制部材は、太径の棒状スプリング材をピニオンの外径より大きなコイル形状に巻回して構成されたもので、比較的質量の大きな部品である。このため、エンジン始動後、ピニオン回転規制部材を初期位置に戻す際に、専用の戻しスプリングを必要としている。つまり、電磁スイッチに内蔵されたスプリング（プランジャを押し戻すためのスプリング）の反力だけでは、質量の大きいピニオン回転規制部材を初期位置まで戻すことができない。
【０００６】
従って、始動時にピニオン回転規制部材を作動させる時には、戻しスプリングの反力に抗してピニオン回転規制部材を作動させる必要があるので、その分、電磁スイッチの吸引力を大きくする必要がある。その結果、ソレノイドの体格が大きくなり、電磁スイッチを小型化できる効果が低減されてしまう。
また、上記のスタータは、ピニオン回転規制部材を回転軸に対して略直角方向に移動させる構造であるため、そのピニオン回転規制部材の移動を案内する案内部材が必要となり、部品コストが増大するという問題もある。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、回転規制噛み合式スタータにおいて、部品コストを低減でき、且つ電磁スイッチの小型化効果を十分に発揮できる構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
本発明は、回転規制部材によりピニオン移動体の回転を規制して出力軸を回転させ、ヘリカルスプラインによりピニオン移動体を反モータ方向へ移動させてピニオンギヤをリングギヤに噛み合わせる方式のスタータであって、
電磁スイッチの吸引力を利用して回転規制部材を作動させる作動手段は、電磁スイッチの吸引力が伝達されて回動する棒状部と、この棒状部の反電磁スイッチ側端部に設けられて、棒状部の回動により、棒状部を中心として揺動する作動腕とを有し、回転規制部材は、作動腕に取り付けられて、作動腕と一体に可動することを特徴とする。
【０００８】
上記の構成によれば、回転規制部材が作動腕に取り付けられ、この作動腕と一体に可動するので、回転規制部材を比較的軽量にできる。これにより、回転規制部材を元の位置へ戻す際に、電磁スイッチに内蔵されたスプリングの反力（プランジャを初期位置へ戻すためのスプリング力）を利用することが可能であり、専用の戻しスプリングを廃止できる。
また、回転規制部材は、作動腕に取り付けられて可動するので、回転規制部材の移動を案内部材によってガイドする必要がない。これにより、案内部材を廃止できるので、部品コストを低減でき、且つ案内部材を配置するためのスペースも不要となるので、スタータの小型化にも寄与できる。
【０００９】
（請求項２の発明）
請求項１に記載したスタータにおいて、
回転規制部材は、板状部材を略コの字状に折り曲げて構成され、その折り曲げられた第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片とにそれぞれ嵌合孔が形成されて、その嵌合孔に作動腕を挿通して作動腕に組付けられ、且つ第１の折り曲げ片に係合部が設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、作動腕に対して回転規制部材が第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片の２カ所で支持されるので、ピニオン移動体の回転規制を行う際に、回転規制部材の傾きを抑制できる。
【００１０】
（請求項３の発明）
請求項２に記載したスタータにおいて、
回転規制部材は、作動腕の長手方向に移動可能に組付けられ、且つ作動腕に対し回動不能に組付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、回転規制されたピニオン移動体が反モータ方向へ移動してピニオンギヤがリングギヤに当接した時（ピニオンギヤとリングギヤとの歯筋が合致せず、両者が噛み合わない時）に、ピニオンギヤとリングギヤとの歯筋が一致するまで、回転規制部材が作動腕の長手方向に移動することでピニオン移動体の回転を許容できる。
また、回転規制部材が作動腕に対して回動不能に組付けられているので、ピニオン移動体に対して確実に回転規制することができ、所定の回転規制荷重を付与できる。
【００１１】
（請求項４の発明）
請求項３に記載したスタータにおいて、
作動腕には、第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片との間に回転規制部材を位置決めするためのストッパが設けられ、更にストッパに対し回転規制部材を付勢する復帰スプリングが取り付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、回転規制部材自体に復帰スプリングの機能を持たせる必要がないので、回転規制部材を、ピニオン移動体の回転規制を行うために最適な形状に設けることができる。
【００１２】
（請求項５の発明）
請求項４に記載したスタータにおいて、
復帰スプリングは、ストッパと第２の折り曲げ片との間に配設され、第１の折り曲げ片がストッパに当接した状態で、回転規制部材に所定の初期荷重を付与していることを特徴とする。
この構成によれば、作動腕に取り付けられる回転規制部材の内側（第１の折り曲げ片と第２の折り曲げ片との間）に戻しスプリングを配設しているので、作動腕を必要以上に長く形成する必要がない。
【００１３】
また、復帰スプリングは、回転規制部材に所定の初期荷重を付与しているので、ピニオン移動体の回転を規制する際に、第１の折り曲げ片がストッパに当接した状態を維持できる。即ち、回転規制部材が作動腕の長手方向にがたつくことがないので、ピニオン移動体を確実に回転規制できる。
【００１４】
（請求項６の発明）
請求項１〜５に記載した何れかのスタータにおいて、
回転規制部材は、少なくとも係合部に硬度を高めるための熱処理が施されていることを特徴とする。
これにより、被係合部との係合に伴う係合部の摩耗を低減でき、耐久性を向上できる。
【００１５】
（請求項７の発明）
請求項１〜６に記載したスタータにおいて、
被係合部は、自身の外径部に複数の凹部が周方向に連続して設けられ、
回転規制部材は、係合部が凹部に入り込んでピニオン移動体の回転を規制し、係合部は、被係合部に対向する先端部の板厚方向の少なくとも一方側に面取りが施されていることを特徴とする。
この構成によれば、ピニオン移動体を回転規制する際に、係合部が被係合部の凹部に入り込み易くなるので、より確実にピニオン移動体の回転規制を行うことができる。
【００１６】
（請求項８の発明）
請求項１〜７に記載したスタータにおいて、
作動手段は、棒状部と作動腕とが分離して設けられ、両者が連結手段により連結されていることを特徴とする。
作動手段を組付ける際に、棒状部と作動腕とが一体に構成されていると、作動腕が他の部品と干渉するため、棒状部を撓ませながら組付ける必要がある。
これに対し、作動手段の棒状部と作動腕とを分離することで、作動手段を組付ける際に作動腕が他の部品に干渉することなく、軸方向からの組付けが可能となり、組付け性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図１はスタータ１の断面図である。
本実施例のスタータ１は、回転力を発生するモータ２と、このモータ２の通電電流をＯＮ／ＯＦＦする電磁スイッチ３、モータ２に駆動されて回転する出力軸４、この出力軸４上を移動可能に設けられたピニオン移動体５、始動時にピニオン移動体５の回転を規制する回転規制部材６、及び電磁スイッチ３の吸引力を利用して回転規制部材６を作動させるクランクバー７（本発明の作動手段）等を備えている。
【００１８】
モータ２は、ヨーク８、界磁石９（永久磁石）、アーマチャ１０、及びブラシ１１（図５参照）等から構成される周知の直流電動機であり、電磁スイッチ３に内蔵されたモータ接点（後述する）が閉じると、バッテリ電流がブラシ１１を通じてアーマチャ１０に流れることにより、アーマチャ１０に回転力を生じる。
【００１９】
電磁スイッチ３は、図１に示す様に、スタータ１の後部に配置され、エンドフレーム１２によって覆われている。この電磁スイッチ３は、ＩＧスイッチ１３（図５参照）のＯＮ操作により通電されて磁力を発生するソレノイド１４と、このソレノイド１４の内側を往復動自在に嵌挿され、ソレノイド１４への通電時に図示上方へ吸引されて移動するプランジャ１５、ソレノイド１４への通電が停止された時に、プランジャ１５を初期位置へ押し戻すためのスプリング１６、及びモータ接点を構成する一組の可動接点１７、１８と一組の固定接点１９、２０等を備えている。
【００２０】
一組の可動接点１７、１８は、プランジャ１５に図示しない連結部材を介して連結された第１の可動接点１７と、この第１の可動接点１７と機械的且つ電気的に連結された第２の可動接点１８であり、共にプランジャ１５と一体に可動する。なお、第１の可動接点１７は、正極側のブラシ１１に接続されている。
一組の固定接点１９、２０は、第１の可動接点１７に対向する第１の固定接点１９と、第２の可動接点１８に対向する第２の固定接点２０である。第１の固定接点１９は、エンドフレーム１２に固定された端子ボルト２１と一体に設けられ、第２の固定接点２０は、第１の固定接点１９と機械的且つ電気的に連結されてエンドフレーム１２に固定されている。
【００２１】
なお、第２の固定接点２０は、第１の固定接点１９より電気抵抗の高いカーボン材を使用している。
また、プランジャ１５が初期位置（図１に示す位置）に静止した状態で、図５に示す様に、第１の固定接点１９と第１の可動接点１７との接点間距離をＡ、第２の固定接点２０と第２の可動接点１８との接点間距離をＢとした時、以下の関係が成立する。
Ａ＞Ｂ
【００２２】
これは、モータ２の起動時にアーマチャ１０の回転速度を低く抑えるためである。即ち、ソレノイド１４への通電によりプランジャ１５が吸引されて図１に示す上方へ移動した時に、先ず第２の可動接点１８が第２の固定接点２０に当接してアーマチャ１０に印加されるバッテリ電圧を抑えることにより、アーマチャ１０の回転速度を低くし、その後、第１の可動接点１７が第１の固定接点１９に当接して、バッテリの定格電圧をアーマチャ１０に印加することで、アーマチャ１０の回転速度を高くしている。
【００２３】
出力軸４は、フロントハウジング２２に固定された軸受２３と、センタプレート２４に固定された軸受２５を介して回転自在に支持され、以下に説明する減速装置と一方向クラッチを介してモータ２の回転軸（アーマチャシャフト１０ａ）に連結されている。
減速装置は、アーマチャシャフト１０ａの一端部に形成されたサンギヤ２６と、センタプレート２４に固定されたインターナルギヤ２７、及び両ギヤ２６、２７に噛み合う複数の遊星ギヤ２８を有し、この遊星ギヤ２８がサンギヤ２６の回転に伴ってサンギヤ２６の周囲を自転しながら公転する遊星ギヤ減速装置を構成している。
【００２４】
一方向クラッチは、遊星ギヤ２８の公転運動が伝達されて回転するアウタ２９と、このアウタ２９の内径側に配置されるインナ３０、及びアウタ２９とインナ３０との間に形成されるくさび状空間に配されるローラ３１等から構成される。アウタ２９は、軸受３２を介して遊星ギヤ２８を回転自在に支持する支持ピン３３が圧入等によって固定されており、遊星ギヤ２８がサンギヤ２６の周囲を公転すると、その公転運動が支持ピン３３を介して伝達されて回転する。
【００２５】
インナ３０は、出力軸４の後端部に設けられて、出力軸４と一体に回転する。ローラ３１は、遊星ギヤ２８の公転運動を受けてアウタ２９が回転すると、アウタ２９とインナ３０との間にロックされてアウタ２９の回転をインナ３０に伝達する。一方、エンジンの始動によりインナ３０の回転速度がアウタ２９の回転速度を上回ると、アウタ２９とインナ３０との間で空転することにより、両者間の動力伝達を遮断する。
【００２６】
ピニオン移動体５は、始動時にエンジンのリングギヤ（図示しない）に噛み合うピニオンギヤ３４と、このピニオンギヤ３４の反リングギヤ側に設けられたフランジ部３５（本発明の被係合部）とを有し、内径側に内ヘリカルスプライン５ａが形成されて、この内ヘリカルスプライン５ａが出力軸４の外周に形成された外ヘリカルスプライン４ａに噛み合って出力軸４上に配置され、スプリング３６によって反リングギヤ方向に付勢されている。
フランジ部３５の外径部には、図２に示す様に、複数の凹部３５ａが周方向に連続して設けられている。
【００２７】
このピニオン移動体５には、ピニオンギヤ３４がリングギヤに噛み合った後、回転規制部材６と協働してピニオン移動体５の戻りを防止する戻り防止部材３７が保持されている。この戻り防止部材３７は、センタプレート２４に固定されたフック３８に一端が回動自在に支持されると共に、自身の中間部がピニオン移動体５の後端面に設けられたホルダ（図示しない）によって揺動自在に保持されている。
【００２８】
クランクバー７は、例えば１本の金属棒から構成され、電磁スイッチ３のプランジャ１５に設けられたフック部３９に連結される連結部７ａと、回転規制部材６が組付けられる作動腕７ｂ、及び連結部７ａと作動腕７ｂとを連結する棒状部７ｃとを有している。
連結部７ａは、金属棒の一端側を略直角方向に折り曲げて形成され、フック部３９に設けられた貫通孔に回動自在に挿通されている。
棒状部７ｃは、例えばモータ２の周方向に隣合う界磁石９の間を通ってモータ２の軸線と略平行に配設され、図示しない軸受により回転自在に支持されている。
【００２９】
作動腕７ｂは、センタプレート２４の反クラッチ側（図１の左側）まで延設された金属棒の他端側を略直角方向に折り曲げて形成され、図２（ａ）に示す様に、ピニオン移動体５に設けられたフランジ部３５の外径に近接した位置で、ピニオン移動体５の軸線と交差して配置されている。
このクランクバー７は、プランジャ１５の移動（図１に示す上下方向の移動）が連結部７ａを介して棒状部７ｃに伝達されると、棒状部７ｃが自身の軸芯を中心として回動し、その結果、作動腕７ｂが棒状部７ｃを中心として、図２（ａ）に示す矢印方向に揺動する。
【００３０】
回転規制部材６は、図３に示す様に、板状部材を略コの字状に折り曲げて構成され、クランクバー７の作動腕７ｂに組付けられている。具体的には、折り曲げられた第１の折り曲げ片６ａと第２の折り曲げ片６ｂとにそれぞれ嵌合孔が形成され、その嵌合孔にクランクバー７の作動腕７ｂを挿通して摺動自在に組付けられている。但し、作動腕７ｂの断面形状、及び第１の折り曲げ片６ａと第２の折り曲げ片６ｂに形成された嵌合孔の形状は、それぞれ異形断面（例えば円形の一部を直線状にカットしたＤ型断面）を有し、回転規制部材６を作動腕７ｂに対し回動不能に組付けている。
【００３１】
回転規制部材６の第１の折り曲げ片６ａには、作動腕７ｂがピニオン移動体５側（図２（ａ）に示す矢印ａ方向）へ移動した時に、ピニオン移動体５のフランジ部３５に設けられた凹部３５ａに入り込んでピニオン移動体５の回転を規制する係合部６ｃが一体に設けられている。
係合部６ｃは、図１に示す様に、ピニオン移動体５の軸線方向に沿って配置され、その軸線方向に所定の長さを有している。また、フランジ部３５に対向する係合部６ｃの先端部には、凹部３５ａへ入り易くするために、板厚方向の少なくとも一方側に面取り６ｄが設けられて、先端の板厚が薄く形成されている（図４参照）。
この係合部６ｃを有する回転規制部材６は、係合部６ｃに所定の硬度を持たせるために、熱処理（例えば高周波焼き入れ）が施されている。
【００３２】
上記の回転規制部材６は、第１の折り曲げ片６ａと第２の折り曲げ片６ｂとの間で作動腕７ｂに設けられるストッパ４０に第１の折り曲げ片６ａが当接して位置決めされ、この位置（初期位置と呼ぶ）から作動腕７ｂの先端側（反棒状部側）へ移動可能に設けられ、且つ復帰スプリング４１により初期位置に付勢されている。
復帰スプリング４１は、ストッパ４０と第２の折り曲げ片６ｂとの間に押し縮められた状態で配設され、回転規制部材６が初期位置の状態で所定の荷重を発生している。
【００３３】
次に、本実施例の作動を説明する。
ＩＧスイッチ１３を閉じる（ＯＮ操作する）と、バッテリ４２（図５参照）から電磁スイッチ３のソレノイド１４に電流が流れて磁力が発生し、その磁力によりプランジャ１５が図１の上方へ吸引されて移動する。このプランジャ１５の移動がクランクバー７を介して回転規制部材６に伝達されると、回転規制部材６が図１の上方へ移動し、図２（ｂ）に示す様に、回転規制部材６の係合部６ｃがピニオン移動体５のフランジ部３５に設けられた凹部３５ａに係合してピニオン移動体５の回転を規制する。
【００３４】
一方、電磁スイッチ３では、プランジャ１５の移動により、先ず第２の可動接点１８が電気抵抗の高い第２の固定接点２０に当接するため、比較的小電流がバッテリ４２からアーマチャ１０に流れて、アーマチャ１０がゆっくり回転する。アーマチャ１０の回転は、減速装置で減速された後、一方向クラッチを介して出力軸４に伝達されて出力軸４を回転させる。この出力軸４の回転により、出力軸４上のピニオン移動体５も回転しようとするが、そのピニオン移動体５が回転規制部材６によって回転規制されているので、出力軸４の回転力がヘリカルスプラインを介してピニオン移動体５にスラスト力として付与される。
【００３５】
これにより、ピニオン移動体５が出力軸４上を前進して、ピニオンギヤ３４の端面がリングギヤの端面に当接する。ここで、ピニオンギヤ３４とリングギヤとの歯筋がずれていると、ピニオンギヤ３４がリングギヤに噛み合うことができないため、ピニオン移動体５は前進できずに停止する。この状態（ピニオン移動体５が停止した状態）では、ピニオン移動体５に対して出力軸４の回転力がスラスト力に変換されないため、ピニオン移動体５に回転力が付与される。
【００３６】
この時、ピニオン移動体５は、回転規制部材６によって回転規制されているが、回転規制部材６を付勢する復帰スプリング４１の付勢力よりピニオン移動体５に付与される回転力の方が大きいので、ピニオン移動体５は、フランジ部３５の凹部３５ａに回転規制部材６の係合部６ｃが入り込んだ状態で回転を開始する。このピニオン移動体５の回転により、回転規制部材６は、図２（ｃ）に示す様に、復帰スプリング４１を撓ませながらクランクバー７の作動腕７ｂ上を先端方向へ移動する。
ピニオン移動体５は、少なくともピニオンギヤ３４の１ピッチ分だけ回転する間に、ピニオンギヤ３４とリングギヤとの歯筋が一致して噛み合い可能となるため、再びスラスト力を受けて出力軸４上を前進し、ピニオンギヤ３４がリングギヤに噛み合うことができる。
【００３７】
ピニオンギヤ３４とリングギヤとが完全に噛み合うと、それまでフランジ部３５の凹部３５ａに係合していた回転規制部材６の係合部６ｃが凹部３５ａから外れるため、復帰スプリング４１に付勢されて作動腕７ｂ上を初期位置へ押し戻され、且つ、ピニオン移動体５の後部に配設される戻り防止部材３７の後側（反ピニオン側）に入り込み、ピニオン移動体５の後退を阻止する。
なお、戻り防止部材３７は、ピニオン移動体５の前進に伴い、フック３８に支持された一端を中心として回動し、戻り防止部材３７の下端部がピニオン移動体５の後端面に近接した状態に配設される。
【００３８】
エンジンが始動してＩＧスイッチ１３を開く（ＯＦＦ　操作する）と、電磁スイッチ３のソレノイド１４に流れる電流が遮断されて磁力が消滅するため、プランジャ１５がスプリング１６に付勢されて初期位置に押し戻される。このプランジャ１５の移動に伴い、クランクバー７の棒状部７ｃが起動時と反対方向に回転するため、その棒状部７ｃを中心として作動腕７ｂが起動時と反対方向（図２（ａ）の矢印ｂ方向）に移動して初期位置に復帰する。
これにより、回転規制部材６の係合部６ｃが戻り防止部材３７の後部から抜け出るため、ピニオン移動体５の後退規制が解除されて、スプリング３６の付勢力とリングギヤから受ける後退力とでピニオン移動体５が出力軸４上を後退し、図１に示す静止位置に復帰する。
【００３９】
（第１実施例の効果）
本実施例のスタータ１は、ピニオン移動体５の回転を規制する回転規制部材６がクランクバー７の作動腕７ｂに組付けられ、この作動腕７ｂと一体に可動するので、回転規制部材６を小型化して軽量化を実現できる。これにより、回転規制部材６を元の位置へ戻す際に、電磁スイッチ３に内蔵されたスプリング１６の反力を利用することが可能である。つまり、クランクバー７の作動腕７ｂに組付けられた回転規制部材６の質量が比較的小さく、且つクランクバー７の作動が棒状部７ｃを中心とした回転運動であるため、クランクバー７を作動させるために必要な操作力を小さくできる。
【００４０】
これにより、電磁スイッチ３に内蔵されたスプリング１６の反力だけでも十分に回転規制部材６を元の位置へ戻すことができるので、専用の戻しスプリングを使用する必要がない。これにより、始動時にピニオン移動体５の回転を規制する際には、専用の戻しスプリングの反力に抗して回転規制部材６を作動させる必要がないので、その分、電磁スイッチ３の吸引力を小さくすることが可能である。その結果、ソレノイド１４の体格を従来品より更に小さくでき、電磁スイッチ３の小型化を促進できる。
【００４１】
また、回転規制部材６は、作動腕７ｂに取り付けられて可動するので、回転規制部材６の移動を案内部材によってガイドする必要がない。これにより、案内部材を廃止できるので、部品コストを低減でき、且つ案内部材を配置するためのスペースも不要となるので、スタータ１の小型化にも寄与できる。
更に、回転規制部材６は、作動腕７ｂに対して第１の折り曲げ片６ａと第２の折り曲げ片６ｂの２カ所で支持されるので、ピニオン移動体５の回転規制を行う際に、回転規制部材６の傾きを抑制でき、確実にピニオン移動体５の回転規制を行うことができる。
【００４２】
（第２実施例）
図７は回転規制部材６とクランクバー７の斜視図である。
本実施例は、クランクバー７の棒状部７ｃと作動腕７ｂとを分離した一例を示す。
クランクバー７は、図７に示す様に、棒状部７ｃと作動腕７ｂとがそれぞれ別部品として構成され、両者が連結手段によって連結されている。
連結手段は、作動腕７ｂの端部に設けられた雌ジョイント部７ｄと、棒状部７ｃの端部に設けられた雄ジョイント部７ｅとで構成される。
【００４３】
雌ジョイント部７ｄは、円筒形状に設けられ、その内径に複数の係合溝７ｆが形成されている。
雄ジョイント部７ｅは、自身の外周面に複数の係合山７ｇが形成され、この係合山７ｇを雌ジョイント部７ｄの係合溝７ｆに嵌め合わせることで、両者が回動不能に連結される（図６参照）。
【００４４】
本実施例の構成によれば、雄ジョイント部７ｅが設けられる棒状部７ｃの端部が直線状となるので、スタータ１の組付け工程において、棒状部７ｃを撓めるとか、電磁スイッチ３のソレノイド１４を組付ける最終段階で、フック部３９にクランクバー７の連結部７ａを挿通してから図示しない所定の金具で固定する等の組付け時間の増加を招く工程をかけることなく、フロントハウジング２２を下にして順番に上へ積み上げていく工程を採用できるので、組付けコストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スタータの断面図である。
【図２】回転規制部材の作動説明図である。
【図３】回転規制部材とクランクバーの斜視図である（第１実施例）。
【図４】回転規制部材の係合部の先端形状を示す拡大図である。
【図５】スタータの電気回路図である。
【図６】ピニオン移動体と回転規制部材を示す軸方向正面図である（第２実施例）。
【図７】回転規制部材とクランクバーの斜視図である（第２実施例）。
【符号の説明】
１　　スタータ
２　　モータ
３　　電磁スイッチ
４　　出力軸
４ａ　外ヘリカルスプライン（出力軸のヘリカルスプライン）
５　　ピニオン移動体
５ａ　内ヘリカルスプライン（ピニオン移動体のヘリカルスプライン）
６　　回転規制部材
６ａ　第１の折り曲げ片
６ｂ　第２の折り曲げ片
６ｃ　係合部
６ｄ　面取り
７　　クランクバー（作動手段）
７ｂ　作動腕
７ｃ　棒状部
７ｄ　雌ジョイント部（連結手段）
７ｅ　雄ジョイント部（連結手段）
３４　　ピニオンギヤ
３５　　フランジ部（被係合部）
３５ａ　凹部
４０　　ストッパ
４１　　復帰スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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