(57)【要約】【課題】液戻し孔２７ａに異物が詰まった時に、その異物を容易に取り除くことができ、且つ実際に液戻し孔２７ａが目詰まりしているかどうかを確認できること。【解決手段】気液分離された液冷媒を貯留するタンク室１８の下端側内部には、雌ねじリング２４がろう付けされ、この雌ねじリング２４に対し下側キャップ２３が着脱可能に締め付け固定される。この下側キャップ２３には、タンク室に貯留された液冷媒を凝縮器へ戻すための液戻し孔２７ａ（φ１．０　±０．１　）を有するサブキャップ２７が固定されている。この構成によれば、タンク室を形成するタンク本体に対して下側キャップ２３の着脱が可能であるため、サブキャップ２７に設けられた液戻し孔２７ａに異物が詰まった時に、下側キャップ２３と共にサブキャップ２７をタンク本体から取り外すことにより、異物を容易に取り除くことができる。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機から吐出された冷媒を凝縮させる熱交換部を有する凝縮器と、
冷媒を気液分離して液冷媒を貯留する気液分離器と、
前記圧縮機から吐出された冷媒の一部を前記熱交換部の上流から前記気液分離器に導入するバイパス通路と、
前記凝縮器で凝縮される液冷媒の一部を分岐させて前記気液分離器に導入する分岐通路と、
前記気液分離器で気液分離されたガス冷媒を前記熱交換部に戻すガス戻し通路と、
前記気液分離器で気液分離された液冷媒を前記熱交換部に戻す液戻し通路とを有し、
前記圧縮機より吐出される冷媒の過熱度に応じて前記気液分離器内に溜まる液冷媒量を調整する冷凍サイクル装置であって、
前記気液分離器は、気液分離した液冷媒を貯留するためのタンク室を形成するタンク本体と、前記タンク室の下端開口部を着脱可能に閉塞する下側キャップと、この下側キャップに固定されて前記タンク室に挿入されるサブキャップとを備え、
前記タンク本体は、気液分離された液冷媒を流出させる流出口を有し、この流出口が前記タンク室の内周面に開口して設けられ、
前記サブキャップは、前記流出口より上方にシール部材を介して配置され、且つ前記タンク室に貯留された液冷媒を前記流出口に供給する液戻し孔が設けられ、この液戻し孔によって前記流出口から流出する冷媒流量を規制していることを特徴とする冷凍サイクル装置。
【請求項２】
請求項１に記載した冷凍サイクル装置において、
前記気液分離器は、内周面に雌ねじ部が設けられた雌ねじリングを備え、この雌ねじリングが前記タンク室の下端部に挿入されて接合されており、
前記下側キャップは、雄ねじ部を有し、この雄ねじ部を前記雌ねじ部に締め付けて固定されることを特徴とする冷凍サイクル装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載した冷凍サイクル装置において、
前記気液分離器は、前記バイパス通路の下流側と前記分岐通路の下流側とが合流して形成される第１の混合室と、前記ガス戻し通路の下流側と前記液戻し通路の下流側とが合流して形成される第２の混合室とを有し、
前記第１の混合室と前記第２の混合室は、前記タンク本体に設けられ、前記タンク室の近傍を上下方向に延びて形成されていることを特徴とする冷凍サイクル装置。
【請求項４】
請求項３に記載した冷凍サイクル装置において、
前記タンク本体には、前記タンク室の上部と前記第１の混合室の上部との間を貫通して前記バイパス通路と前記分岐通路の一部を構成する第１の貫通孔と、
前記タンク室の上部と前記第２の混合室の上部との間を貫通して前記ガス戻し通路の一部を構成する第２の貫通孔と、
前記タンク室の下部と前記第２の混合室の下部との間を貫通して前記液戻し通路の一部を構成する第３の貫通孔とが設けられ、前記タンク室に開口する前記第３の貫通孔の開口部が前記流出口を形成していることを特徴とする冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の空調装置として好適な冷凍サイクル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、特願２００１−１１７２７８　の特許出願において、従来のレシーバサイクル及びアキュムレータサイクルとは異なる新たな方式により、蒸発器の出口冷媒が持つ過熱度を調整する冷凍サイクル装置を提案している。
この冷凍サイクル装置は、気液分離器を一体に構成した凝縮器を備え、その凝縮器の冷媒流れ方向に第１熱交換部と第２熱交換部とが設けられている。
【０００３】
また、気液分離器は、圧縮機から吐出された冷媒の一部を第１熱交換部の上流から気液分離器に導入するバイパス通路と、第１熱交換部から第２熱交換部へ流れる液冷媒の一部を分岐させて気液分離器に導入する分岐通路と、気液分離器で気液分離されたガス冷媒を第２熱交換部に戻すガス戻し通路と、気液分離器で気液分離された液冷媒を第２熱交換部に戻す液戻し通路とが設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の気液分離器は、自身の側面に液冷媒の流出量を規制する液戻し孔（液戻し通路の入口）が設けられるが、この液戻し孔がφ１ｍｍ程度の小さな孔であり、冷媒中に含まれる異物等が液戻し孔に詰まり易いという問題がある。しかし、液戻し孔は気液分離器の内部に設けられているため、液戻し孔に異物等が詰まっても、その異物を取り除くことができない。
【０００５】
また、液戻し孔を凝縮器の外部から目視検査できないため、実際に液戻し孔が目詰まりしているかどうかを確認することができないという問題があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、液戻し孔に異物が詰まった時に、その異物を容易に取り除くことができ、且つ実際に液戻し孔が目詰まりしているかどうかを確認することができる冷凍サイクル装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
本発明の気液分離器は、気液分離した液冷媒を貯留するためのタンク室を形成するタンク本体と、タンク室の下端開口部を着脱可能に閉塞する下側キャップと、この下側キャップに固定されてタンク室に挿入されるサブキャップとを備え、タンク本体は、気液分離された液冷媒を流出させる流出口を有し、この流出口がタンク室の内周面に開口して設けられ、サブキャップは、流出口より上方にシール部材を介して配置され、且つタンク室に貯留された液冷媒を流出口に供給する液戻し孔が設けられ、この液戻し孔によって流出口から流出する冷媒流量を規制していることを特徴とする。
【０００７】
この構成では、サブキャップが固定された下側キャップをタンク本体から取り外すことができるので、サブキャップに設けられた液戻し孔に異物が詰まっても、下側キャップと共にサブキャップをタンク本体から取り外すことにより、異物を取り除くことができる。
また、サブキャップをタンク本体から取り外すことで、実際に液戻し孔が目詰まりしているかどうかを目視検査にて確認することができる。
【０００８】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した冷凍サイクル装置において、
気液分離器は、内周面に雌ねじ部が設けられた雌ねじリングを備え、この雌ねじリングがタンク室の下端部に挿入されて接合されており、下側キャップは、雄ねじ部を有し、この雄ねじ部を雌ねじ部に締め付けて固定されることを特徴とする。
この構成によれば、下側キャップをタンク本体に対し容易に着脱できる。
また、タンク室の内周面に雌ねじ部を形成する必要がないので、押出成形により容易にタンク室を形成することができる。
【０００９】
（請求項３の発明）
請求項１または２に記載した冷凍サイクル装置において、
気液分離器は、バイパス通路の下流側と分岐通路の下流側とが合流して形成される第１の混合室と、ガス戻し通路の下流側と液戻し通路の下流側とが合流して形成される第２の混合室とを有し、第１の混合室と第２の混合室は、タンク本体に設けられ、タンク室の近傍を上下方向に延びて形成されていることを特徴とする。
この構成では、第１の混合室及び第２の混合室をタンク室と共に押出成形により容易に形成することができる。
【００１０】
（請求項４の発明）
請求項３に記載した冷凍サイクル装置において、
タンク本体には、タンク室の上部と第１の混合室の上部との間を貫通してバイパス通路と分岐通路の一部を構成する第１の貫通孔と、タンク室の上部と第２の混合室の上部との間を貫通してガス戻し通路の一部を構成する第２の貫通孔と、タンク室の下部と第２の混合室の下部との間を貫通して液戻し通路の一部を構成する第３の貫通孔とが設けられ、タンク室に開口する第３の貫通孔の開口部が流出口を形成していることを特徴とする。
【００１１】
本発明の凝縮器は、第１の混合室で混合された冷媒が第１の貫通孔を通って気液分離器のタンク室へ流入し、タンク室で気液分離された後、ガス冷媒と液冷媒がそれぞれ第２の貫通孔と第３の貫通孔を通って第２の混合室へ流入する。
この構成によれば、タンク室と第１の混合室及び第２の混合室とを連通するためにタンク本体から独立した通路を設ける必要がなく、タンク本体に３本の貫通孔を形成するだけで良いので、通路構成を簡素化でき、且つ製品の小型化に寄与できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、冷凍サイクル装置の実施形態を図面に基づいて説明する。
本実施例の冷凍サイクル装置１は、車両用空調装置に使用されるもので、図２に示す様に、圧縮機２、気液分離器３を備える凝縮器４、減圧装置５、及び蒸発器６等より構成され、冷媒配管７によって環状に接続されている。
圧縮機２は、電磁クラッチ２ａを介して車両エンジンＥによりベルト駆動され、蒸発器６から吸引したガス冷媒を高温、高圧に圧縮して吐出する。
【００１３】
気液分離器３は、凝縮器４と一体に構成され、気液分離して貯留する液冷媒量を圧縮機２の吐出冷媒が持つ過熱度に応じて調整する。
凝縮器４は、圧縮機２から吐出された冷媒を外気と熱交換させて冷却する。この凝縮器４は、車両走行時に生じる走行風を受けて冷却される部位、具体的にはエンジンルーム内の最前部等に設置され、走行風及び冷却ファン（図示せず）の送風空気により冷却される。
凝縮器４と気液分離器３の具体的な構成については下述する。
【００１４】
減圧装置５は、凝縮器４を通過した冷媒を減圧するもので、例えば、オリフィス、ノズル、キャピラリチューブ等の固定絞りが用いられる。
蒸発器６は、周知の如く空調装置のダクト（ユニットケース）内に配置され、減圧装置５を通過した低圧冷媒を、図示しないブロワより送風される空気と熱交換させて蒸発させる。蒸発器６で冷却された空気は、図示しないヒータコアで温度調節された後、車室内へ吹き出される。
【００１５】
次に、凝縮器４と気液分離器３の構成について説明する。
凝縮器４は、図１に示す様に、冷媒を外気と熱交換させる熱交換部８と、熱交換部８の左右両側に配置される一組のヘッダタンク９、１０より構成される。
熱交換部８は、冷媒通路を形成する複数本のチューブ１１と、このチューブ１１の表面に接合される放熱フィン１２とで構成され、各チューブ１１の両端部がそれぞれヘッダタンク９、１０の内部に差し込まれて接合（ろう付け）されている。
【００１６】
一組のヘッダタンク９、１０は、それぞれの内部空間において各チューブ１１同士を連通している。
一方のヘッダタンク９は、内部空間が２枚のセパレータ１３、１４によって上下方向に３つの空間（上から順に第１空間９ａ、第２空間９ｂ、第３空間９ｃ）に仕切られている。この一方のヘッダタンク９の第１空間９ａに相当する部位には、圧縮機２から吐出された冷媒を導入するための入口ジョイント１５が接合（ろう付け）されている。この入口ジョイント１５には、圧縮機２と凝縮器４とを繋ぐ冷媒配管７ａ（図２参照）が接続される。
【００１７】
他方のヘッダタンク１０は、内部空間が１枚のセパレータ１６によって上下方向に２つの空間（上側が上部空間１０ａ、下側が下部空間１０ｂ）に仕切られている。このセパレータ１６は、一方のヘッダタンク９の下側セパレータ１４より低い位置に配置されている。
この他方のヘッダタンク１０の下部空間１０ｂに相当する部位には、冷媒を取り出すための出口ジョイント１７が接合（ろう付け）されている。この出口ジョイント１７には、凝縮器４と減圧装置５とを繋ぐ冷媒配管７ｂ（図２参照）が接続される。
【００１８】
気液分離器３は、図３に示す様に、気液分離した液冷媒を貯留するタンク室１８と、このタンク室１８に近接して設けられる第１の混合室１９と第２の混合室２０を有し、接合板２１を介して一方のヘッダタンク９に接合（ろう付け）されている。
接合板２１は、例えばアルミニウム板の両面に予めろう材をクラッドしたもので、凝縮器４と気液分離器３とを組み付ける際に一体ろう付けされる。
【００１９】
タンク室１８は、第１の混合室１９及び第２の混合室２０と共に、タンク本体３Ａの上下方向に延びて形成され、タンク室１８の上下両端開口部が上側キャップ２２と下側キャップ２３（図５参照）とでそれぞれ気密に閉塞されている。
タンク本体３Ａは、例えばアルミニウム製であり、タンク室１８と第１の混合室１９及び第２の混合室２０とが一体に押出成形されている。
【００２０】
タンク室１８の下端部には、下側キャップ２３を固定するための雌ねじリング２４が挿入され、タンク室１８の内周面に気密に接合（ろう付け）されている。
雌ねじリング２４は、タンク本体３Ａと同じアルミニウム製であり、円筒形状を有し、図４に示す様に、下部内周面に雌ねじ部２４ａが設けられている。また、長手方向（図４の上下方向）の略中央部（雌ねじ部２４ａより上方）には、気液分離によってタンク室１８に貯留された液冷媒を流出させる流出口２４ｂが１カ所開口している。更に、雌ねじリング２４の外周面には、ろう材を保持するための周溝２４ｃが３カ所凹設され、上端部の外周面には、タンク室１８に対して周方向に位置決めを行うためのキー溝２４ｄが凹設されている。
【００２１】
下側キャップ２３は、樹脂製であり、図５に示す様に、自身の下部側に雄ねじ部２３ａが設けられている。また、雄ねじ部２３ａの上部にシール用のＯリング２５が装着され、そのＯリング２５の上部に液冷媒を濾過するフィルタ２６が保持されている。
この下側キャップ２３は、気液分離器３と共に凝縮器４全体を一体ろう付けにて組み付けた後、雄ねじ部２３ａを雌ねじリング２４の雌ねじ部２４ａに締め付けて固定され、Ｏリング２５によってシール性が確保されている（図６参照）。なお、気液分離器３のタンク室１８には、下側キャップ２３を締め付ける前に、冷媒中の水分を吸着する乾燥剤（図示しない）が挿入される。
【００２２】
この下側キャップ２３には、以下に説明するサブキャップ２７が固定されている。
サブキャップ２７は、下側キャップ２３と同じく樹脂製であり、図５に示す様に、下側キャップ２３の上端面に超音波溶着されている。このサブキャップ２７は、タンク室１８に貯留された液冷媒を通すための通路（図示せず）を有し、この通路の下流端に冷媒流量を規制する液戻し孔２７ａ（φ１ｍｍ　）が形成されている。
【００２３】
また、サブキャップ２７の外周には、液戻し孔２７ａの上部側にシール用のＯリング２９が装着されている。なお、サブキャップ２７の通路には、冷媒中に含まれる異物を除去するためのフィルタ（図示せず）が配置されている。
このサブキャップ２７は、図６に示す様に、下側キャップ２３と共に雌ねじリング２４の内部に挿入されて、雌ねじリング２４に設けられた流出口２４ｂより上方に配置され、Ｏリング２９によってシール性が確保されている。
【００２４】
第１の混合室１９と第２の混合室２０は、下端開口部が共通の下側キャップ３０によって気密に閉塞され、上端開口部がタンク室１８と共通の上側キャップ２２によって気密に閉塞されている。
第１の混合室１９は、圧縮機２から吐出された冷媒の一部が前記の入口ジョイント１５を介して流入し、且つ熱交換部８で凝縮した液冷媒の一部が一方のヘッダタンク９から分岐通路３１（図２参照）を通って流入する。第１の混合室１９に流入したガス冷媒と液冷媒は、第１の混合室１９で十分に混合した後、流入通路３２（図２参照）を通って気液分離器３のタンク室１８に流入する。
【００２５】
入口ジョイント１５は、図３に示す様に、一方のヘッダタンク９の第１空間９ａに挿入される第１パイプ部１５ａと、第１の混合室１９に挿入される第２パイプ部１５ｂ（本発明のバイパス通路）とを有し、圧縮機２から吐出された冷媒を一方のヘッダタンク９（第１空間９ａ）と第１の混合室１９とに分岐して導入することができる。但し、第１パイプ部１５ａの流路断面積に比較して、第２パイプ部１５ｂの流路断面積の方が十分小さく設定されている。
【００２６】
分岐通路３１は、接合板２１を介して対向する一方のヘッダタンク９の壁部と第１の混合室１９の壁部、及び接合板２１を貫通する貫通孔によって形成され、一方のヘッダタンク９の第２空間９ｂと第１の混合室１９とを連通している。
流入通路３２は、第１の混合室１９と気液分離器３のタンク室１８との間を貫通する４本の貫通孔（図７（ａ）　参照）によって形成され、第１の混合室１９の上部とタンク室１８の上部とを連通している。
【００２７】
この流入通路３２を構成する貫通孔は、タンク室１８の内周面に開口する孔形状が流星形に設けられている。具体的には、図７（ｂ）　に示す様に、タンク室１８の周方向（図７（ｂ）　の左右方向）に所定距離はなれて向かい合う第１の半円形３２ａと第２の半円形３２ｂとを互いに接線３２ｃで結んだ異形の長孔形状を有し、且つ第１の半円形３２ａより第２の半円形３２ｂの方が曲率半径が大きく設定されている。なお、流入通路３２を構成する４本の貫通孔は、気液分離器３の上下方向に一定の間隔を保って形成されている。
【００２８】
第２の混合室２０は、気液分離器３で気液分離されたガス冷媒がタンク室１８からガス戻し通路３３を通って流入すると共に、気液分離された液冷媒がタンク室１８から液戻し通路３４を通って流入する。第２の混合室２０に流入したガス冷媒と液冷媒は、第２の混合室２０で混合した後、第２の混合室２０から流出通路３５（図２参照）を通って一方のヘッダタンク９の第３空間９ｃへ流入する。
【００２９】
ガス戻し通路３３は、気液分離器３のタンク室１８と第２の混合室２０との間を貫通する４本の貫通孔（図７（ａ）　参照）によって形成され、タンク室１８の上部と第２の混合室２０の上部とを連通している。なお、４本の貫通孔は、気液分離器３の上下方向に一定の間隔を保って形成され、且つ流入通路３２を構成する４本の貫通孔より上部側に設けられている。
【００３０】
液戻し通路３４は、ガス戻し通路３３と同様に、気液分離器３のタンク室１８と第２の混合室２０との間を貫通する貫通孔によって形成され、雌ねじリング２４の流出口２４ｂと第２の混合室２０の下部とを連通している。但し、ガス戻し通路３３の通路断面積に比較して、液戻し通路３４の通路断面積の方が十分小さく設定されている。
流出通路３５は、接合板２１を介して対向する一方のヘッダタンク９の壁部と第２の混合室２０の壁部、及び接合板２１を貫通する貫通孔によって形成され、一方のヘッダタンク９の第３空間９ｃと第２の混合室２０とを連通している。
【００３１】
次に、冷凍サイクル装置１の作動を図８に示すモリエル線図、及び図９に示す凝縮器４の模式図に基づいて説明する。なお、図８に示す▲１▼〜▲６▼は、それぞれ図９に示す▲１▼〜▲６▼に対応し、▲１▼は入口ジョイント１５、▲２▼は他方のヘッダタンク１０の上部空間１０ａ、▲３▼は一方のヘッダタンク９の第２空間９ｂ、▲４▼は一方のヘッダタンク９の第３空間９ｃ、▲５▼は第１の混合室１９、▲６▼は他方のヘッダタンク１０の下部空間１０ｂに相当する。
また、図８に示すＡ〜Ｈは、それぞれ図９に示す冷媒Ａ〜Ｈに対応している。
【００３２】
圧縮機２から吐出された高温、高圧のガス冷媒は、入口ジョイント１５で二方向に分岐され、一方の冷媒（Ａ）が第１パイプ部１５ａを通って一方のヘッダタンク９の第１空間９ａに流入した後、チューブ１１の内部を流れる際に外気と熱交換（冷却）されて凝縮しながら他方のヘッダタンク１０の上部空間１０ａへ流れ込み、他方の冷媒（Ｅ）が第２パイプ部１５ｂを通って第１の混合室１９へ流入する。
【００３３】
他方のヘッダタンク１０に流れ込んだ冷媒は、上部空間１０ａで流れ方向を反転し、一部の凝縮液（Ｂ）が一方のヘッダタンク９の第２空間９ｂに流入し、残りの凝縮液（Ｃ）が一方のヘッダタンク９の第３空間９ｃに流入する。
一方のヘッダタンク９の第２空間９ｂに流入した凝縮液（もしくは気液２相冷媒）は、第２空間９ｂから分岐通路３１を通って第１の混合室１９へ流入し（Ｆ）、入口ジョイント１５を介して第１の混合室１９へ流入するガス冷媒（Ｅ）と混合して所定の乾き度を持った気液２相状態となる。この混合冷媒は、流入通路３２を通って気液分離器３のタンク室１８に流入する。
【００３４】
タンク室１８に流入した冷媒は、密度差により気液分離され、タンク室１８の下方側に液冷媒が溜まり、上方側にガス冷媒が集まる。
タンク室１８のガス冷媒（Ｇ）は、ガス戻し通路３３を通って第２の混合室２０に流入し、液冷媒（Ｈ）は、サブキャップ２７の液戻し孔２７ａを通過して流量調整された後、雌ねじリング２４の流出口２４ｂから液戻し通路３４へ流れ込み、その液戻し通路３４を通って第２の混合室２０に流入する。第２の混合室２０で混合された冷媒は、第２の混合室２０から流出通路３５を通って一方のヘッダタンク９の第３空間９ｃに流入する。
【００３５】
一方のヘッダタンク９の第３空間９ｃに流入した冷媒（Ｄ：チューブ１１を通って流入した液冷媒と、タンク室１８から流出通路３５を通って流入した冷媒）は、チューブ１１を通って他方のヘッダタンク１０の下部空間１０ｂへ流れ込み、出口ジョイント１７を介して凝縮器４の外部に流出する。
凝縮器４から流出した冷媒は、減圧装置５で減圧されて蒸発器６に送られ、蒸発器６で車室内へ送風される空気より吸熱して蒸発した後、圧縮機２に吸引される。
【００３６】
上記の冷凍サイクル装置１によれば、圧縮機２から吐出された冷媒の一部と、凝縮器４の熱交換部８で凝縮液化した冷媒とが第１の混合室１９に流入して混合するため、この混合冷媒は、所定の乾き度を有する気液２相冷媒となる。この気液２相冷媒が第１の混合室１９から気液分離器３のタンク室１８に流入して気液分離されるため、タンク室１８に溜まる液冷媒量は、圧縮機２の吐出冷媒が持つ過熱度に応じて変化する。
タンク室１８の液冷媒量が変化すると、サイクル内を循環する冷媒流量が変化（増減）するため、その冷媒流量に応じて蒸発器６の出口冷媒に与えられる過熱度を制御することができる。
【００３７】
（本実施例の効果）
本実施例の気液分離器１０は、タンク室１８の下端開口部に雌ねじリング２４を取り付け、その雌ねじリング２４に対し下側キャップ２３を締め付けて固定しているので、タンク本体３Ａに対して下側キャップ２３の着脱が可能である。この下側キャップ２３にサブキャップ２７を固定し、そのサブキャップ２７に冷媒流量を調整する液戻し孔２７ａを設けているので、液戻し孔２７ａに異物が詰まった時に、下側キャップ２３と共にサブキャップ２７をタンク本体３Ａから取り外すことにより、異物を容易に取り除くことができる。
【００３８】
また、サブキャップ２７をタンク本体３Ａから取り外すことで、実際に液戻し孔２７ａが目詰まりしているかどうかを目視検査にて確認することができる。従って、冷房性能が低下した時に、その原因を、液戻し孔２７ａに異物が詰まったことによるものか、その他の理由によるものかを判断することができる。
【００３９】
なお、本実施例では、下側キャップ２３とサブキャップ２７を樹脂製としたが、金属製（例えばタンク本体３Ａと同じアルミニウム製）としても良い。
また、タンク室１８と第１の混合室１９及び第２の混合室２０を押出成形するために、タンク室１８の下端開口部に雌ねじリング２４を挿入して固定しているが、必ずしも押出成形する必要はなく、例えば切削によってタンク室１８を形成する場合には、タンク室１８の内周面に直接雌ねじ部を設けても良い。
下側キャップ２３とサブキャップ２７の両方にそれぞれフィルタを持たせているが、何方か一方（サブキャップ２７の方が良い）だけに持たせても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】気液分離器と凝縮器の構成を模式的に示した断面図である。
【図２】冷凍サイクルの基本構成図である。
【図３】入口ジョイントの接続状態を示す断面図である。
【図４】雌ねじリングの断面図である。
【図５】下側キャップとサブキャップの側面図である。
【図６】雌ねじリングに下側キャップを締め付けて固定した状態を示す断面図である。
【図７】タンク室の内部を示す斜視図（ａ）　とタンク室の内周面に開口する孔形状を示す正面図（ｂ）　である。
【図８】冷凍サイクルのモリエル線図である。
【図９】冷媒の流れを説明する作動説明図である。
【符号の説明】
１　　冷凍サイクル装置
２　　圧縮機
３　　気液分離器
３Ａ　タンク本体
４　　凝縮器
８　　熱交換部
１５ｂ　第２パイプ部（バイパス通路）
１８　　タンク室
１９　　第１の混合室
２０　　第２の混合室
２３　　下側キャップ
２３ａ　雄ねじ部
２４　　雌ねじリング
２４ａ　雌ねじ部
２４ｂ　流出口
２７　　サブキャップ
２７ａ　液戻し孔
２９　　Ｏリング（シール部材）
３１　　分岐通路
３２　　流入通路（第１の貫通孔）
３３　　ガス戻し通路（第２の貫通孔）
３４　　液戻し通路（第３の貫通孔）
【図１】
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【図２】
2004069272.tif 000004
【図３】
2004069272.tif 000005
【図４】
2004069272.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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