(57)【要約】【課題】部品点数を増加させずにリッドプッシュオープン時のストロークを確保することができるようにする。【解決手段】開口部２を有する灰皿本体３と、灰皿本体３の開口部２を開閉可能なプッシュオープン式のリッド４とを備えた車両用灰皿１に対し、リッド４の裏面に、リッド４閉時に灰皿本体３の開口部２の周縁２ａに当接する弾性シール体２５を設けるようにしている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する灰皿本体と、該灰皿本体の開口部を開閉可能なプッシュオープン式のリッドとを備えた車両用灰皿において、
前記リッドの裏面に、リッド閉時に灰皿本体の開口部の周縁に当接する弾性シール体を設けたことを特徴とする灰皿用シール構造。
【請求項２】
前記弾性シール体における前記開口部の周縁との当接部に、リッド裏面側から前記開口部の周縁側へ向かって突出するフランジを設けたことを特徴とする請求項１記載の灰皿用シール構造。
【請求項３】
前記フランジの先端部に傾斜部を設けて、フランジの縦断面形状をく字状としたことを特徴とする請求項１または２記載の灰皿用シール構造。
【請求項４】
前記傾斜部は、前記開口部の内側へ向けて傾斜する縦断面く字状であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の灰皿用シール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、灰皿用シール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、通常、車室内に灰皿が設けられている。このような灰皿には、開閉リッドを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車両用灰皿では、リッドの裏面に難燃性の樹脂を使用しており、リッドの閉時には、灰皿本体の上面に上記樹脂を直接当接させるように構成している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２６８５７４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用灰皿では、リッドの閉時に灰皿本体の上面に上記樹脂を直接当接させるようにしているが、樹脂は大きく弾性変形しないため、リッド自体をプッシュしてオープンさせるプッシュオープン式の灰皿に適用する場合には、プッシュオープン時のリッドのストロークを確保するための機構を別途設ける必要があり、その分だけ部品点数が増加してコストがかかるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、部品点数を増加させずにプッシュオープン時のストロークを確保することのできる灰皿用シール構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本願発明では、開口部を有する灰皿本体と、該灰皿本体の開口部を開閉可能なプッシュオープン式のリッドとを備えた車両用灰皿において、前記リッドの裏面に、リッド閉時に灰皿本体の開口部の周縁に当接する弾性シール体を設けた灰皿用シール構造を特徴としている。
【０００８】
このように構成された本願発明によれば、前記リッドの裏面に、難燃性の弾性シール体を設けたことにより、部品点数を増加させずにリッドプッシュオープン時のストロークを確保することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１０】
図１〜図９は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１１】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両の車室内には車両用灰皿１が設けられている。
【００１２】
この車両用灰皿１は、開口部２（図３、図４参照）を有する灰皿本体３と、灰皿本体３の開口部２を開閉可能なプッシュオープン式のリッド４とを備えている。
【００１３】
この開口部２は、灰皿本体３に対して着脱可能な灰皿容器５（図５参照）とされている。また、灰皿本体３には灰皿容器５の側部にシガーライター６が設置されている。
【００１４】
また、リッド４の両側部からはリッド４の裏面側へ突出する一対の支持部１１が設けられている。この一対の支持部１１と灰皿本体３の両側部との間を、灰皿本体の幅方向に延びて同一軸線上に位置する一対のヒンジ軸１３を介してそれぞれ軸支することにより、リッド４を開閉可能に構成する。なお、例えば、一方のヒンジ軸１３には、リッド４を開方向へ付勢するコイルバネなどの弾性体１５（図２参照）が介装される。
【００１５】
そして、灰皿本体３の背面側には、開時にリッド４の一部を収容するリッド収容空間１７を画成するリッド収容壁１６が形成されている。
【００１６】
更に、一方の支持部１１の先端からリッド４とは反対側へアーム１８が延設され（図２、図４参照）、このアーム１８の先端にリッド収容壁１６側へ向けて係止用突起１９が突設されている。また、リッド収容壁１６の係止用突起１９と対応する位置には係止用突起１９を把持・解放するラチェット機構２０が取付けられている。
【００１７】
この発明では、図３、図４に示すように、リッド４の裏面に、リッド４閉時に灰皿本体３の開口部２の周縁２ａに当接する弾性シール体２５を設ける。弾性シール体２５には、難燃性のゴムを用いるのが好ましい。
【００１８】
ここで、リッド４は、図５に示すように、リッドインナ部材２６と、リッドアウタ部材２７とを嵌合させて構成されている。そして、弾性シール体２５は、リッドインナ部材２６とリッドアウタ部材２７との間に挟着保持されている。更に、リッドインナ部材２６には開口部２と対応する位置に開口２８が形成され、弾性シール体２５の一部（突出部２９）はこの開口から裏面側へ突出されている。なお、突出部２９は弾性シール体２５と一体に形成されている。また、支持部１１はリッドインナ部材２６の側に設けられている。
【００１９】
そして、弾性シール体２５（の突出部２９）における開口部２の周縁２ａとの当接部に、リッド４裏面側から開口部２の周縁側へ向かって突出するフランジ３０を設ける。
【００２０】
このフランジ３０の先端部に傾斜部３１を設けて、フランジ３０の縦断面形状を「く」字状とする。
【００２１】
特に、この傾斜部３１を、開口部２の内側へ向けて傾斜させる。
【００２２】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２３】
図１、図２に示すようにリッド４が閉じた状態から、図３、図４に示すようにリッド４を開ける場合、弾性シール体２５によって設定されるストロークの分だけリッドアウタ部材２７を灰皿本体３の開口部２の内側へ向けて押す。すると、リッド４がヒンジ軸１３を中心として僅かに回動し、一方の支持部１１から延設されたアーム１８の先端の係止用突起１９がラチェット機構２０を押す。これによって、係止用突起１９を把持していたラチェット機構２０が係止用突起１９を解放する。その結果、ヒンジ軸１３に介装された図示しないコイルバネなどの弾性体１５の弾性力が解放され、リッド４が開く。全開されたリッド４の一部は、リッド収容空間１７内に収容される。こうしてリッド４が全開されることにより、灰皿本体３に設けた開口部２が外部へ露出し、開口部２を使用することが可能となる。
【００２４】
反対に、図３、図４に示すようにリッド４が全開した状態から、図１、図２に示すようにリッド４を閉じる場合、リッドアウタ部材２７を灰皿本体３の開口部２の内側へ向けて押す。すると、リッド４がヒンジ軸１３を中心として回動し、一方の支持部１１から延設されたアーム１８の先端の係止用突起１９がラチェット機構２０を再度押す。これによって、ラチェット機構２０が係止用突起１９を把持し、リッド４が閉状態で保持される。全閉されたリッド４は、図５に示すように、裏面に設けられた弾性シール体２５が、灰皿本体３の開口部２を覆い且つ開口部２の周縁２ａに当接することにより、開口部２を密閉する。
【００２５】
この実施の形態では、リッド４の裏面に、弾性シール体２５を設けたことにより、部品点数を増加させずに、図６に示すように、リッドプッシュオープン時のストロークを確保することができる。なお、リッドプッシュオープン時のストロークは、弾性シール体２５の弾性変形可能量の範囲内で確保される。
【００２６】
また、弾性シール体２５における開口部２の周縁２ａとの当接部にリッド４裏面側から開口部２の周縁側へ向かって突出するフランジ３０を設けたことにより、弾性シール体２５を厚くすることなく、充分なストロークを確保することができる。
【００２７】
更に、フランジ３０の先端部に縦断面形状がく字状の傾斜部３１を設けたことにより、フランジ３０が折れ易くなり、リッド４を押す際の操作力を低減することができる。
【００２８】
特に、傾斜部３１を開口部２の内側へ向けて傾斜する縦断面く字状としたことにより、図７の状態からリッド４を押して図８に示すように傾斜部３１を変形させた際に、開口部２の角部において、傾斜部３１に引張方向の応力が作用しないので耐久性を向上することができる。
【００２９】
これに対し、例えば、図９に示すように、フランジ３０の先端部が開口部２の外側へ向けて折れ曲っていると、開口部２の角部が引張られて切れ易くなるので、耐久性が悪くなってしまう。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本願発明によれば、リッドの裏面に、難燃性の弾性シール体を設けたことにより、部品点数を増加させずにリッドプッシュオープン時のストロークを確保することができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の車両用灰皿を左上方から見た斜視図である。
【図２】図１を右上方から見た斜視図である。
【図３】図１のリッドが開いた状態を示す斜視図である。
【図４】図２のリッドが開いた状態を示す斜視図である。
【図５】フランジの先端部が開口部に当接した状態における図１の側方断面図である。
【図６】リッドプッシュオープン時の図５と同様の側方断面図である。
【図７】（ａ）は図３のＣ部の部分拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図８】（ａ）はリッドプッシュオープン時における図７（ａ）と同様の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】フランジの先端部が開口部の外側へ向けて折れ曲った比較例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    車両用灰皿
２    開口部
２ａ  周縁
３    灰皿本体
４    リッド
２５  難燃性の弾性シール体
３０  フランジ
３１  傾斜部
【図１】
2004210173.tif 000003
【図２】
2004210173.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2004210173.tif 000007
【図６】
2004210173.tif 000008
【図７】
2004210173.tif 000009
【図８】
2004210173.tif 000010
【図９】
2004210173.tif 000011