(57)【要約】【課題】電動車両のモータ部に、オイルレベルゲージが挿入されるゲージガイドパイプを設定する際の、モータルーム内のスペース効率悪化を防止する。【解決手段】電動車両におけるモータルーム内の下部にモータ部１を配置し、モータ部１の上方に、燃料電池や二次電池からの電力をモータ部１などに配分、供給して制御するパワーユニットなどの他部品３を配置する。モータ部１には、ゲージガイドパイプ３５の下端を固定し、上端側をモータルームの上方まで延長して他部品３に固定する。ゲージガイドパイプ３５は、モータ部１との固定部分を、金属などの非可撓性材料からなる下部側非可撓性パイプ部３７とし、他部品３との固定部分を、金属などの非可撓性材料からなる上部側非可撓性パイプ部３９とする。下部側非可撓性パイプ部３７と上部側非可撓性パイプ部３９とは、樹脂などの可撓性材料からなる可撓性パイプ部４１で接続する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルレベルゲージが挿入されるゲージガイドパイプの一端側を、非可撓性材料からなる下部側非可撓性パイプ部として電動車両駆動用のモータ部に固定するとともに、前記ゲージガイドパイプの他端側を、非可撓性材料からなる上部側非可撓性パイプ部として前記モータ部の上方に位置するモータルーム内部材に固定し、前記下部側非可撓性パイプ部と前記上部側非可撓性パイプ部とを、可撓性材料からなる可撓性パイプ部で接続したことを特徴とする電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【請求項２】
前記可撓性パイプ部を、前記ゲージガイドパイプの直線部に設定したことを特徴とする請求項１記載の電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【請求項３】
前記可撓性パイプ部を、可撓性の樹脂またはゴムによって形成したことを特徴とする請求項１または２記載の電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【請求項４】
前記可撓性パイプ部に、蛇腹部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【請求項５】
前記可撓性パイプ部を、前記モータ部に最も近い前記ゲージガイドパイプの直線部に設定したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【請求項６】
前記オイルレベルゲージの先端を、球状に形成したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【請求項７】
前記可撓性パイプ部に蛇腹部を設けるとともに、前記オイルレベルゲージの先端を球状に形成し、この球状部分の直径を、前記蛇腹部におけるパイプ内側部分の凹部の幅寸法より大きくしたことを特徴とする請求項１，２，３，５のいずれかに記載の電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オイルレベルゲージが挿入されるゲージガイドパイプを備えた電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特許文献１には、オイルレベルゲージを抜き差し自在に保持するゲージガイドパイプを、可撓性を有する樹脂製チューブで形成するものが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１６１７２４号公報
【０００４】
上記した従来のゲージガイドパイプは、樹脂製チューブとすることで、エンジン本体からの熱による膨張があっても、取り付け箇所に荷重が集中することがなく、エンジン本体からの脱落や破損といった問題を回避している。
【０００５】
一方、従来の電気自動車における駆動用モータやギアを備えたモータ部の場合は、エンジンを使用した車両に比べてオイルの循環部位が少なく、使用するオイル量やオイル変動量も少ないことから、上記したゲージガイドパイプに相当するものは特に設定していない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジンを使用する車両の場合は、エンジンユニットが車両上下方向で大きいため、エンジン上方にレイアウトする他部品はない。このためゲージガイドパイプは、可撓性のない鉄管や、可撓性をもつ樹脂製にしてエンジンユニットに沿ってマウントさせておいても、運転時にエンジンが振動により移動した場合に他部品との干渉が問題となることはない。
【０００７】
また、エンジンユニットに沿ってエンジンルームの上方までゲージガイドパイプ゜を配管してあるため、オイル補給やオイルレベルゲージの挿入・引出時のオイル量チェックの作業性も問題とならない。
【０００８】
一方、従来電気自動車のモータ部には、前述したように、ゲージガイドパイプは設定されていないが、モータ出力増の要求がある場合には、モータ部の冷却が必要となり、オイルクーラなどの部品が追加される。このような場合には、オイルの循環部位が拡大し、車両組み立て時のオイル量と、一度走行した後のオイル量とが大きく変動するので、車両出荷時に充分なオイル量が確保されているかを確認するには、一度走行した後のオイル量チェックおよびオイルの充填が必要となり、ゲージガイドパイプの設定が必要となる。
【０００９】
ここで、ゲージガイドパイプを設定する場合、オイル補給やオイルレベルゲージの挿入・引出時でのオイル量チェック時の作業性を考慮すると、ゲージガイドパイプは、モータルームの上方まで配管する必要がある。
【００１０】
しかし、電動車両のモータ部は車両上下方向で小さく、モータ部上方には多くの他部品がほぼ隙間なくレイアウトされる場合が多く、ゲージガイドパイプをモータルーム上方まで延ばそうとすると、運転時におけるモータ部の振動による移動に伴うゲージガイドパイプの移動を考慮して、モータ部上方にレイアウトされる他部品との間に隙間を設ける必要があり、モータルーム内のスペース効率が大きく悪化するという問題が生じる。
【００１１】
そこで、この発明は、電動車両のモータ部にゲージガイドパイプを設定する際の、モータルーム内のスペース効率悪化を防止することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明は、オイルレベルゲージが挿入されるゲージガイドパイプの一端側を、非可撓性材料からなる下部側非可撓性パイプ部として電動車両駆動用のモータ部に固定するとともに、前記ゲージガイドパイプの他端側を、非可撓性材料からなる上部側非可撓性パイプ部として前記モータ部の上方に位置するモータルーム内部材に固定し、前記下部側非可撓性パイプ部と前記上部側非可撓性パイプ部とを、可撓性材料からなる可撓性パイプ部で接続した構成としてある。
【００１３】
【発明の効果】
この発明によれば、ゲージガイドパイプに可撓性パイプ部を設定し、駆動用のモータ部と反対側の上部側非可撓性パイプ部を、モータ部上方に位置するモータルーム内部材に固定することで、運転時でのモータ部の振動による移動に伴うゲージガイドパイプの移動を、可撓性パイプ部で吸収することができる。これにより、モータ部の上方に位置する上部側非可撓性パイプ部と他部品との間の相対移動を防止でき、これら相互間の隙間を縮小できるので、モータ部にゲージガイドパイプを設定しても、モータルーム内のスペース効率悪化を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１５】
図１は、この発明の第１の実施形態に係わる電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造を示す斜視図、図２は図１のＡ矢視図である。電動車両として例えば燃料電池などを搭載した電気自動車に使用される駆動モータやギアで構成されるモータ部１は、エンジン搭載車両に比べ、車両上下方向で小さく、モータ部１の上方には多くのモータルーム内部材としての他部品３（３ａ，３ｂ，３ｃ）がほぼ隙間なくレイアウトしてある。
【００１６】
なお、上記した他部品３は、本実施形態では、燃料電池や二次電池からの電力をモータ部１などに配分、供給して制御するインバータなどのパワーユニットであるが、モータールーム内部材がこれらに限定されることはなく、モータルーム内壁や車体骨格部材でもよい。
【００１７】
図３は、モータルーム内のレイアウトの一例を示すもので、車両前部の側面断面構造図である。図３中で左側が車両前方側である。なお、上記図３における他部品３は、図１および図２における他部品３と構成が異なるものとしてある。
【００１８】
フロントサイドメンバ５は、フード７の下方でかつダッシュパネル９の前方に形成してあるモータルーム１１内にて上方に屈曲しており、このフロントサイドメンバ５の下方のサスペンションメンバ１３上に前記したモータ部１を配置してある。
【００１９】
モータ部１は、リヤモータマウント１５およびフロントモータマウント１７によってサスペンションメンバ１３に固定してあり、水冷オイルクーラ１９を備えている。また、モータ部１の前方上部にはコンプレッサ２１を、その下方にはサイレンサ２３をそれぞれ配置してある。２５は、ステアリングラックである。
【００２０】
そして、フロントサイドメンバ５上には、前記したモータ部１を駆動制御するパワーユニット２７を配置し、さらにパワーユニット２７上にはリレー２９を設置する。これらパワーユニット２７およびリレー２９は、前記したモータルーム内部材としての他部品３を構成する。
【００２１】
また、上記したパワーユニット２７やモータ部１を収容配置してあるモータルーム１１の前方には、ラジエータ３１を配置する。
【００２２】
図１および図２に示すように、上記したモータ部１には、図３では省略してあるが、オイルレベルゲージ３３（図４参照）が挿入されるゲージガイドパイプ３５の一端側となる下端を固定し、他端側となる上部側は、モータルーム１１内の上部にまで配管し、他部品３ａの側面に固定する。ゲージガイドパイプ３５の上部側をモータルーム１１内の上部にまで配管することで、オイル補給やオイルレベルゲージ３３の挿入・引出によるオイル量チェック時の作業性が向上する。
【００２３】
上記したゲージガイドパイプ３５は、モータ部１との固定部分を、金属などの非可撓性材料からなる下部側非可撓性パイプ部３７とし、他部品３ａとの固定部分を、金属などの非可撓性材料からなる上部側非可撓性パイプ部３９としてある。
【００２４】
そして、上記した下部側非可撓性パイプ部３７と上部側非可撓性パイプ部３９とは、樹脂またはゴムなどの可撓性材料からなる可撓性パイプ部４１で接続する。
【００２５】
上記した可撓性パイプ部４１は、図４に示すように、ゲージガイドパイプ３５の図中で上下方向に延びる直線部分に設定してあり、蛇腹部４１ａを備えている。蛇腹部４１ａの上下両端には円管部４１ｂ，４１ｃをそれぞれ備え、この各円管部４１ｂおよび４１ｃに、上部側非可撓性パイプ部３９および下部側非可撓性パイプ部３７の相互に対向する端部を、それぞれ挿入して接続する。
【００２６】
次に作用を説明する。
【００２７】
ゲージガイドパイプ３５は、運転時におけるモータ部１の振動に伴って移動するが、本実施形態では、下部側非可撓性パイプ部３７と上部側非可撓性パイプ部３９との間に、可撓性パイプ部４１を設けてあるので、上記した移動をこの可撓性パイプ部４１が吸収する。
【００２８】
このため、ゲージガイドパイプ３５は、他部品３との隙間を小さく設定でき、他部品３などが隙間なくレイアウトしてあるモータルーム１１内のスペース効率を向上させることができる。
【００２９】
さらに、可撓性パイプ部４１の設定位置を、図４に示すようにゲージガイドパイプ３５の直線部に設定した場合には、オイルレベルゲージ３３の可撓性パイプ部４１での引っ掛かりを防止でき、オイルレベルゲージ３３の挿入・引出時の作業性が改善し、可撓性パイプ部４１の破損を防止することができる。
【００３０】
一方、ゲージガイドパイプ３５の屈曲部に可撓性パイプ部４１を設定すると、屈曲している可撓性パイプ部４１にオイルレベルゲージ３３が引っ掛かってしまい、作業性が悪く、可撓性パイプ部４１が破損しやすくなる。
【００３１】
また、可撓性パイプ部４１は、樹脂やゴムによって形成することで、製造が容易となる。
【００３２】
さらに、可撓性パイプ部４１に蛇腹部４１ａを設けることで、構造的に可撓性を得ることができるとともに、図４中で上下方向の相対移動を容易に吸収できる。
【００３３】
図５は、この発明の第２の実施形態を示す。この実施形態は、オイルレベルゲージ４３の先端４３ａを球状に形成している。
【００３４】
これにより、オイルレベルゲージ４３の先端４３ａは、ゲージガイドパイプ３５に対する挿入・引出時に、可撓性パイプ部４１と、下部側非可撓性パイプ部３７および上部側非可撓性パイプ部３９との各接続部４５，４６への引っ掛かりを防止でき、作業性が向上する。
【００３５】
また、図６に示すように、オイルレベルゲージ４３の先端４３ａの直径Ｄを、蛇腹部４１ａにおけるパイプ内側部分の凹部４７の幅寸法Ｌより長くすることで、オイルレベルゲージ４３の先端４３ａは、ゲージガイドパイプ３５に対する挿入・引出時に、蛇腹部４１ａに対する引っ掛かりを防止することができ、作業性がさらに向上する。
【００３６】
図７は、この発明の第３の実施形態を示している。この実施形態は、可撓性パイプ部４１をモータ部１に最も近いゲージガイドパイプ３５の直線部に設定している。
【００３７】
これにより、ゲージガイドパイプ３５のうち、運転時のモータ部１の振動によって移動する部位（下部側非可撓性パイプ部３７）の長さＭを小さくでき、下部側非可撓性パイプ部３７の移動・振れ量もより小さくすることができる。これにより、モータ部１の上方に位置する上部側非可撓性パイプ部３９と他部品３との隙間をより縮小でき、モータルーム１１内スペース効率がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係わる電動車両駆動用モータ部のオイルレベルゲージ部構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】モータルーム内のレイアウトの一例を示す側面断面図である。
【図４】可撓性パイプ部周辺の断面図である。
【図５】この発明の第２の実施形態を示すオイルレベルゲージ先端を球状にした断面図である。
【図６】第２の実施形態におけるオイルレベルゲージ先端の直径を、蛇腹部のパイプ内側部分の凹部の幅寸法より長くした例を示す説明図である。
【図７】この発明の第３の実施形態を示す、可撓性パイプ部をモータ部に最も近い直線部に設定した例を示す説明図である。
【符号の説明】
１  モータ部
３  他部品（モータルーム内部材）
３３，４３  オイルレベルゲージ
３５  ゲージガイドパイプ
３７  下部側非可撓性パイプ部
３９  上部側非可撓性パイプ部
４１  可撓性パイプ部
４１ａ  蛇腹部
４３ａ  オイルレベルゲージの先端
４７  蛇腹部におけるパイプ内側部分の凹部
Ｄ  オイルレベルゲージの先端球状部分の直径
Ｌ  蛇腹部におけるパイプ内側部分の凹部の幅寸法
【図１】
2004248375.tif 000003
【図２】
2004248375.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2004248375.tif 000007
【図６】
2004248375.tif 000008
【図７】
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