(57)【要約】【課題】利用者の都合に合わせて共有車両の利用予約の管理を行う共有車両予約管理装置を提供する。【解決手段】管制室１では、制御部１１が、携帯端末４を介して利用者３により申請された予約時刻の申請を受け付け、予約設定時間の最小時間単位（ユニット）の区切りに従って、現在時刻を含む１ユニット前からの利用可能時間を確認して表示し、ポートマスタ１５や予約マスタ１７を参照して出発ポートの空き車両を確認する。次に、制御部１１は、利用者３によって入力された利用開始ユニットが、そのユニットの前緩衝時間を含めて現在時刻より未来のユニットであるか否かを判定し、該利用開始ユニットが、前緩衝時間を含めて現在時刻より未来のユニットであった場合、通常の利用予約を実行する。また、該利用開始ユニットが、前緩衝時間を含めて現在時刻より未来のユニットでなかった場合、１ユニット前からの遡及予約を実行する。【選択図】　図１
2004094912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用予約を行った利用者に対して駐車領域に駐車された共有車両を貸出す車両共同利用システムで利用される共有車両予約管理装置であって、
現在時刻から過去に遡って前記共有車両の予約状況を確認可能な予約確認手段と、
前記利用者が利用開始を希望した前記駐車領域に、他の利用予約がされていない使用可能な前記共有車両が存在するか否かを検出する利用可能車両検出手段と、
前記利用者が前記共有車両の利用予約を希望した前記駐車領域に使用可能な前記共有車両の存在が確認された場合、予約開始時刻を過去に遡り、最も現在時刻に近い過去の前記単位時間の区切り時刻を予約開始時刻として利用予約の受付を行う予約管理手段と
を備えたことを特徴とする共有車両予約管理装置。
【請求項２】
前記単位時間の区切りの前から利用の開始を認める規定時間を前緩衝時間と定義した場合、
前記予約管理手段は、
前記利用者が前記共有車両の利用予約を希望した際に、現在時刻が直近の未来の前記単位時間の区切りに対する前記前緩衝時間に含まれている場合、該利用予約を過去に遡らない普通の利用予約とする
ことを特徴とする請求項１に記載の共有車両予約管理装置。
【請求項３】
利用者の利用予約を単位時間で区切って管理する予約管理手段を備えると共に、利用予約を行った前記利用者に対して駐車領域に駐車された共有車両を貸出す車両共同利用システムで利用される共有車両予約管理装置において、
前記利用者が前記共有車両の利用予約を済ませた既予約者であるか否かを判断する予約利用者判断手段と、
現在時刻が前記既予約者の予約した予約開始時刻前か否かを判断する予約時間確認手段と、
前記駐車領域に、使用可能な前記共有車両が存在するか否かを判断する車両使用可否判断手段とを備え、
前記予約管理手段は、既予約者が利用を希望した予約開始時刻前に使用可能な前記共有車両が存在する場合に、該既予約者に対して予約開始時刻より前からの該共有車両の利用を許可する
ことを特徴とする共有車両予約管理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車領域に駐車された共有車両を複数の利用者で利用する際に、該共有車両に対する利用者の利用予約を管理するための共有車両予約管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えばポートと呼ばれる駐車領域に駐車された共有車両を、利用の予約を行った利用者に貸出す車両共同利用システムがある。
この車両共同利用システムに用いられる予約管理装置では、例えば３０分や１時間という時間単位で予約設定時間を区切り、現在時刻以降の最も早い予約設定時間の区切りを予約開始時刻として利用予約を受け付けることが一般的に行われている。
すなわち、仮に過去の時刻に遡って予約の受付を可能にすると、入力ミスによって利用不可能な予約が生ずる可能性があるため、このようなシステムでは、既に経過した過去の時刻に対する予約は全てエラーとして処理するように構成されている。
【０００３】
また、例えば予約入力をエラーとする代わりに、入力ミスとして自動判断するようなものもある。この装置では、利用者に予約希望の日付と時刻を入力させた際に、入力された時刻が過去の時刻であった場合、該予約希望が入力された日付の翌日の同時刻の予約希望と判断して処理を行っている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２７９３１０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両共同利用システムに用いられる予約管理装置では、例えば予約設定時間の最小時間単位を１時間などと大きくした場合、１時間単位でしか利用予約ができない（予約開始時刻を設定できない）ため、利用者の時間の都合では、一度予約開始時刻を逃すと、その１時間後からしか車両を利用することができないという問題がある。逆に、例えば予約設定時間の最小時間単位を１分などと小さくした場合、利用者が自己の都合を１分単位で把握して申告しなければならなくなる等、予約手続きが煩雑となる問題があり、予約設定時間の最小単位を大きくしても小さくしても利用者の利便性が損なわれるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、利用者の都合に合わせて共有車両の利用予約の管理を行う共有車両予約管理装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１の発明に係る共有車両予約管理装置は、利用予約を行った利用者に対して駐車領域に駐車された共有車両を貸出す車両共同利用システムで利用される共有車両予約管理装置であって、現在時刻から過去に遡って前記共有車両の予約状況を確認可能な予約確認手段（例えば実施の形態のステップＳ３）と、前記利用者が利用開始を希望した前記駐車領域に、他の利用予約がされていない使用可能な前記共有車両が存在するか否かを検出する利用可能車両検出手段（例えば実施の形態のステップＳ４）と、前記利用者が前記共有車両の利用予約を希望した前記駐車領域に使用可能な前記共有車両の存在が確認された場合、予約開始時刻を過去に遡り、最も現在時刻に近い過去の前記単位時間の区切り時刻を予約開始時刻として利用予約の受付を行う予約管理手段（例えば実施の形態のステップＳ５〜Ｓ１６）とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
以上の構成を備えた共有車両予約管理装置は、例えば利用者が共有車両の利用予約を行う際、現在時刻から設定可能な予約開始時刻までに相当な時間があるような場合に、予約確認手段によって、少なくとも予約可能な最小設定時間単位の１単位時間以上の過去に遡って予約状況を確認することで、利用可能車両検出手段は利用者の利用開始を希望する駐車領域に使用可能な共有車両が存在するか否かを検出する。そして、利用者が利用予約を希望した駐車領域に使用可能な共有車両の存在が確認された場合、予約管理手段が予約開始時刻を過去に遡り、最も現在時刻に近い過去の単位時間の区切り時刻を予約開始時刻として利用予約の受付を行うことで、利用者は自己の都合に合わせて共有車両の利用予約を実行することができる。
【０００９】
請求項２の発明に係る共有車両予約管理装置は、請求項１に記載の共有車両予約管理装置において、前記単位時間の区切りの前から利用の開始を認める規定時間を前緩衝時間と定義した場合、前記予約管理手段は、前記利用者が前記共有車両の利用予約を希望した際に、現在時刻が直近の未来の前記単位時間の区切りに対する前記前緩衝時間に含まれている場合、該利用予約を過去に遡らない普通の利用予約とすることを特徴とする。
【００１０】
以上の構成を備えた共有車両予約管理装置は、利用者が利用予約を希望した際に、現在時刻が直近の未来の単位時間の区切りに対する前緩衝時間に含まれている場合、該利用予約を過去に遡らない普通の利用予約とすることで、利用予約の必要のない前緩衝時間に対して利用者が過去に遡った利用予約を設定することを防止できる。
【００１１】
請求項３の発明に係る共有車両予約管理装置は、利用者の利用予約を単位時間で区切って管理する予約管理手段（例えば実施の形態のステップＳ２１〜Ｓ２８、Ｓ３１、Ｓ３５〜Ｓ３６）を備えると共に、利用予約を行った前記利用者に対して駐車領域に駐車された共有車両を貸出す車両共同利用システムで利用される共有車両予約管理装置において、前記利用者が前記共有車両の利用予約を済ませた既予約者であるか否かを判断する予約利用者判断手段（例えば実施の形態のステップＳ３２）と、現在時刻が前記既予約者の予約した予約開始時刻前か否かを判断する予約時間確認手段（例えば実施の形態のステップＳ３３）と、前記駐車領域に、使用可能な前記共有車両が存在するか否かを判断する車両使用可否判断手段（例えば実施の形態のステップＳ３４）とを備え、前記予約管理手段は、既予約者が利用を希望した予約開始時刻前に使用可能な前記共有車両が存在する場合に、該既予約者に対して予約開始時刻より前からの該共有車両の利用を許可する（例えば実施の形態のステップＳ３１、Ｓ３５〜Ｓ３６）ことを特徴とする。
【００１２】
以上の構成を備えた共有車両予約管理装置は、例えば共有車両の利用予約を済ませた利用者が駐車領域に出向き共有車両を利用しようとした際、予約開始時刻までに相当な時間があるような場合に、利用者が駐車領域に共有車両を発見し、該共有車両の利用を希望すると、まず予約利用者判断手段により該利用者が利用予約を済ませた既予約者であるか否かを判断する。そして、予約時間確認手段が該既予約者の予約開始時刻前であるか否かを確認すると共に、車両使用可否判断手段により駐車領域に使用可能な共有車両が存在するか否かを確認する。もし、既予約者からの利用要求であって、かつ駐車領域に既予約者が利用を希望した予約開始時刻前に使用可能な共有車両が存在する場合、予約管理手段が、該既予約者に対して予約開始時刻前からの該共有車両の利用を許可するので、利用者は自己の都合に合わせて共有車両の利用を開始することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態の共有車両予約管理装置を含む車両共同利用システムの構成を示すブロック図である。
図１において、管制室１は、ポートと呼ばれる複数の駐車領域に駐車され、利用者に共同で利用される共有車両２の予約や配車、利用料金の請求等、車両の共同利用を管理する車両管理装置を備えた車両共同利用システムの管理センタである。共有車両２は、管制室１に会員として登録された利用者３が、携帯端末４から管制室１に予約を入れることにより、出発・到着ポート、期日、時刻、車種等の車両を特定する情報を指定して車両を確保する”予約乗り”と呼ばれる方法により利用される。
【００１４】
また、利用者３に貸し出される共有車両２は、ポートと呼ばれる駐車領域の、ロットと呼ばれる１台分の駐車スペースに停められており、共有車両２は、管制室１と無線通信を行い各種データを交換する通信アンテナと通信装置を備えている。また、共有車両２はタグ用アンテナとＩＤタグリーダを備え、ポートの中の駐車されたロットを識別する。
更に、共有車両２は、利用者３が共有車両２の外側から確認できる位置に、例えば色分けした表示や、文字による表示により、”利用可能”、”予約済み”、”現在使用中”、”使用不可”、”整備中”等の共有車両２の使用状態を表示するための表示部を備えている。
【００１５】
また、携帯端末４は、インターネット等のコンピュータネットワークや公衆回線網に対する接続機能を持った端末であり、無線通信により接続される、携帯電話やパーソナル・ハンディフォン・システム（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｈａｎｄｙ　Ｐｈｏｎｅ　Ｓｙｓｔｅｍ　）を含む携帯端末、あるいは移動通信端末に限らず、有線通信により接続される端末も含むものとする。更に、上述の有線、あるいは無線通信を用いた端末において、簡易型のコンピュータネットワーク接続機能を持った端末も含むものとする。
【００１６】
また、通信網５は、利用者３の所持する携帯端末４と管制室１や、共有車両２と管制室１を接続するための通信網であって、例えばＷＡＰ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｐｒｏｔｏｃｏｌ　）等による無線通信、ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ　Ｗｉｄｅ　Ｗｅｂ）を利用したインターネット、あるいはＰＳＴＮ（Ｐｕｂｌｉｃ　Ｓｗｉｔｃｈ　Ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ　Ｎｅｔｗｏｒｋ　）やＩＳＤＮ（Ｒ）（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｓｅｒｖｉｃｅｓ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｎｅｔｗｏｒｋ　）等の公衆回線網を介した有線通信により情報の送受信を行う。
なお、共有車両２は、管制室１の下で１台以上が管理されるものとする。また利用者３は、何人いても良い。また、ポートも管制室１の下で複数個が管理されるものとする。
【００１７】
また、管制室１は、制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴マスタ１６と、予約マスタ１７と、入出力手段１８とから構成されている。
制御部１１は、ＣＰＵ（中央演算装置）を備えたコンピュータシステムにおいて車両管理制御プログラムを実行し、管制室１の全体の動作を管理する。
【００１８】
会員マスタ１２は、会員として登録された各利用者の登録データを記録するデータベースであって、会員毎の（１）ユーザＩＤ、（２）住所、（３）利用権の情報等が記録されている。
料金表１３は、共有車両２の利用に対する料金体系を記録したデータベースであって、（１）基本料金、（２）延長料金、（３）割増・割引料金等が記録されている。
車両マスタ１４は、共有車両２を管理するために、各共有車両に関する状態を記録したデータベースであって、例えば共有車両毎の（１）車両番号、（２）車種（種類）、及び装備、色等を含む機種情報（３）駐車位置（駐車ポート）、（４）車両の使用状態等が記録されている。
【００１９】
ポートマスタ１５は、共有車両２を管理するために、ポートに関する状態を記録したデータベースであって、例えばポート毎の（１）駐車中の台数、（２）実車台数、（３）駐車車両番号等が記録されている。
貸出履歴マスタ１６は、共有車両２の利用履歴を記録したデータベースであって、例えば各利用者毎の個別情報として、（１）ユーザＩＤ、（２）（貸出した）車両番号、（３）貸出時刻、（４）返却時刻、（５）乗り出し場所、（６）返却場所、（７）走行距離、（８）消費燃料等が記録されている。
予約マスタ１７は、”予約乗り”における利用者３による車両予約を管理するために、予約情報を記録したデータベースであって、利用者３のユーザＩＤに関連づけて（１）出発ポート、（２）到着ポート、（３）車種や車両番号等の情報、（４）予約開始時刻、（５）予約終了時刻等が記録されている。
【００２０】
入出力手段１８は、管制室１が、携帯端末４と車両の貸出し予約に係わる情報を送受信したり、管制室１が、共有車両２と車両の貸出し、及び返却に係わる情報、すなわち、車両管理データを送受信したりするためのインタフェース部である。なお、管制室１と共有車両２との間の車両管理データの送受信は無線通信により直接行われる。
ネットワーク１９は、管制室１内で、上述の制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴マスタ１６と、予約マスタ１７と、入出力手段１８とを接続し、データの送受信を行うためのＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）を構成する通信網である。
【００２１】
次に、ポート及びタグについて図２を用いて説明すると、ポート５０は、共有車両２を駐車するための駐車領域であって、地理的に離れた位置に複数設けられたポート５０の間を、利用者３が共有車両２を利用して自由に移動することができるように、共有車両２を駐車するポート５０は、いろいろな場所に設置される。
図２に示すように、ポート５０には共有車両２を駐車するためのロット５１が複数設けられており、それぞれのロット５１には、ポート５０やロット５１に個別に割り当てられたＩＤ番号（ロットＩＤ）を送出する装置であるＩＤタグ５２が設置されている。
【００２２】
ＩＤタグ５２は、共有車両２のタグ用アンテナ２１との間で、電磁結合方式、電磁誘導方式、マイクロ波方式、静電結合方式、光伝送方式等のいずれかにより、ポート５０やロット５１毎に固有のＩＤ番号をやりとりし、共有車両２は、タグ用アンテナ２１で受信した信号をＩＤタグリーダで読み取ることにより、自分が駐車したポートやロットの位置を把握する。
なお、図２に示すように、ＩＤタグ５２は、ロット５１の対角に２個配置され、共有車両２の前止め、後止めに対応し、タグ用アンテナ２１は、共有車両２のＩＤタグ５２に近い方の前方片隅か後方片隅（図２では前方左隅）に配置される。
また、共有車両２が駐車したポート５０やロット５１の位置を把握するしくみは、ＩＤタグ５２に限らず、ＥＴＣ（自動料金収受システム）に利用する送受信機や、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ　）を用いた位置検知手段であっても良い。
【００２３】
次に、図３のフローチャートを用いて、本実施の形態の車両共同利用システムにおいて共有車両を利用者に貸し出すための予約受付処理について詳細を説明する。
まず、利用者３が携帯端末４を用い、通信網５を介して管制室１にアクセスすると、管制室１では、制御部１１が、携帯端末４を介して利用者３に利用者認証を求め、更に、利用者３に予約条件を入力させ、予約処理の受信を行う（ステップＳ１）。ここで、予約条件とは、出発ポート、到着ポート、利用期日、利用時間、希望する車両の機種等の、貸出しを行う共有車両２を選択するための情報である。なお、車両の機種とは、車両の車種（車体の種類）やエンジン、トランスミッション（例えばＡＴ／ＭＴ）、２輪駆動／４輪駆動等の動力伝達機能の種類、更に、サンルーフ等装備品の有無、車体の色等、車両を区別する分類のことを言う。
【００２４】
次に、制御部１１は、入力された予約条件から希望された利用ポートの情報を読み込む（ステップＳ２）。
そして、制御部１１は、予約可能な予約設定時間の最小時間単位（以下ユニットとする）の区切りに従って、現在時刻を含む１ユニット前からの利用可能時間を確認し、これを表示すると共に（ステップＳ３）、ポートマスタ１５や予約マスタ１７を参照して、出発ポートに空き車両があるか否かを確認する（ステップＳ４）。
また、表示された利用可能時間に基づいて、利用者３に利用希望時間をユニット単位で入力させ、まず利用者３によって入力された利用開始ユニットを取得する（ステップＳ５）。
【００２５】
利用者３によって入力された利用開始ユニットを取得したら、制御部１１は、利用者３によって指定された利用開始ユニットが、そのユニットの前緩衝時間を含めて、現在時刻より未来のユニットであるか否かを判定する（ステップＳ６）。なお、ここで前緩衝時間とは、利用者３にユニットの区切りの前から共有車両２の利用の開始を認める規定時間（例えば１０分程度）のことであり、利用者３は、この前緩衝時間内に共有車両２に荷物を積んだりする出発の準備を行うことで、ユニットの区切りには共有車両２をポート５０から出発させることができる。
【００２６】
ステップＳ６において、利用者３によって指定された利用開始ユニットが、そのユニットの前緩衝時間を含めて、現在時刻より未来のユニットであった場合（ステップＳ６のＹＥＳ）、制御部１１は、表示された利用可能時間に基づいて利用者３によって入力された返却予定ユニットを取得する（ステップＳ７）。
そして、利用開始ユニットと返却予定ユニットによって指定される、利用者３が希望する共有車両２の利用希望時間が、車両共同利用システムにおいて共有車両２を貸し出し可能な規定時間内か否かを判定する（ステップＳ８）。
ステップＳ８において、利用者３が希望する共有車両２の利用希望時間が、共有車両２を貸し出し可能な規定時間内ではなかった場合（ステップＳ８のＮＯ）、制御部１１は、”その時間は予約できません”というサービス外表示を、予約を希望した利用者３が携帯する携帯端末４に表示し（ステップＳ９）、ステップＳ５へ戻り、上述の処理を繰り返す。
【００２７】
また、ステップＳ８において、利用者３が希望する共有車両２の利用希望時間が、共有車両２を貸し出し可能な規定時間内であった場合（ステップＳ８のＹＥＳ）、制御部１１は、予約を希望した利用者３が携帯する携帯端末４に”予約ＯＫ”というメッセージと予約車両番号を送信して表示する（ステップＳ１０）と共に、予約を希望した利用者３のユーザＩＤと確保した共有車両２の車両番号を対応づけて、利用開始ユニット（予約開始ユニット）及び返却予定ユニット（予約終了ユニット）、更に前述の予約条件と共に予約マスタ１７へ記録し（ステップＳ１１）、予約受付処理動作を終了する。
【００２８】
一方、ステップＳ６において、利用者３によって指定された利用開始ユニットが、そのユニットの前緩衝時間を含めて、現在時刻より未来のユニットでなかった場合（ステップＳ６のＮＯ）、制御部１１は、”遡及予約ですか？利用予約は１ユニット前からとなります”というサービス表示を、予約を希望した利用者３が携帯する携帯端末４に表示し（ステップＳ１２）、利用者３に確認入力を行わせる（ステップＳ１３）。
ステップＳ１３の確認入力において、利用者３が”１ユニット前からの遡及予約で問題あり”と入力した場合（ステップＳ１３のＮＯ）、ステップＳ５へ戻り、上述の処理を繰り返す。
【００２９】
また、ステップＳ１３の確認入力において、利用者３が”１ユニット前からの遡及予約で問題ない”と入力した場合（ステップＳ１３のＹＥＳ）、指定されたポート５０の共有車両２の数が不足しないように再配車計算を実行し（ステップＳ１４）、再配車が必要か否かを判定する（ステップＳ１５）。
ステップＳ１５において、再配車が必要な場合（ステップＳ１５のＹＥＳ）、制御部１１は、ポート５０に待機する要員に指定されたポート５０に対する共有車両の移動（再配車）を指示し（ステップＳ１６）、ステップＳ７へ進み、上述の処理を繰り返す。　また、ステップＳ１５において、再配車が必要でない場合（ステップＳ１５のＮＯ）、何もせずステップＳ７へ進み、上述の処理を繰り返す。
【００３０】
次に、以上説明した本実施の形態の車両共同利用システムにおける予約受付処理について、更に模式図を用いて詳細を説明すると、図４（１）に示すように、利用者３が予約を希望した利用開始ユニットが例えば１２時００分から１３時００分までのユニット、返却予定ユニットが例えば１５時００分から１６時００分までのユニットであって、かつ現在時刻が１２時２５分、規定の前緩衝時間が１０分であった場合、制御部１１は、図４（２）に示すように、現在時刻に対する１ユニット前からの遡及予約として、１２時００分から１３時００分までのユニットを利用開始ユニットとする予約を受け付ける。
【００３１】
一方、図４（３）に示すように、利用者３が予約を希望した利用開始ユニットが例えば１２時００分から１３時００分までのユニット、返却予定ユニットが例えば１５時００分から１６時００分までのユニットであって、かつ現在時刻が１２時５３分、規定の前緩衝時間が１０分であった場合、制御部１１は、図４（４）に示すように、現在時刻に対する１ユニット前からの遡及予約に対応する１２時００分から１３時００分までのユニットを利用開始ユニットとする予約を受け付けず、利用予約は通常通り１３時００分から１４時００分までのユニットを利用開始ユニットとする予約とし、１２時５３分から１３時００分までは、１３時００分から１４時００分までのユニットに対する前緩衝時間として、利用料金を課金せずに利用者３に共有車両２に対する出発の準備を行わせる。
【００３２】
なお、本実施の形態では、管制室１の制御部１１が予約確認手段と、利用可能車両検出手段と、予約管理手段とを構成する。より具体的には、図３のステップＳ３が予約確認手段に相当し、図３のステップＳ４が利用可能車両検出手段に相当する。また、図３のステップＳ５〜Ｓ１６が予約管理手段に相当する。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態の共有車両予約管理装置によれば、例えば利用者３が共有車両２の利用予約を行う際、現在時刻から設定可能な予約開始時刻までに相当な時間があるような場合に、制御部１１は、予約確認手段と利用可能車両検出手段とにより、利用者が利用予約を希望したポート５０に使用可能な共有車両２の存在を確認し、使用可能な共有車両２が存在することが確認されると、制御部１１は、予約管理手段によって、予約開始時刻を過去に遡り、最も現在時刻に近い過去のユニットの区切り時刻を予約開始時刻として利用予約の受付を行うことで、利用者の都合に合わせた共有車両の利用予約を可能とすることができる。
従って、利用者３は自己の都合に合わせて共有車両２の利用を開始することができ、利便性が向上するという効果が得られる。また車両共同利用システムの運用者は、共有車両２を有効に活用し、車両共同利用システムを効率的に運用することができるという効果が得られる。
【００３４】
（第２の実施の形態）
次に、図面を参照して本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、第２の実施の形態の共有車両予約管理装置を含む車両共同利用システムの構成、及び共有車両２を駐車するためのポートの仕様及び構成は、図１及び図２を用いて第１の実施の形態で説明した車両共同利用システム及びポートと同一であるので、ここでは説明を省略し、以下の説明では、共有車両を利用者に貸し出すための予約方法について詳細に説明する。
【００３５】
まず、図５のフローチャートを用いて、本実施の形態の車両共同利用システムにおいて共有車両を利用者に貸し出すための予約処理について詳細を説明する。
まず、利用者３が携帯端末４を用い、通信網５を介して管制室１にアクセスすると、管制室１では、制御部１１が、携帯端末４を介して利用者３に利用者認証を求め、更に、利用者３に予約条件を入力させ、予約処理の受信を行う（ステップＳ２１）。ここで、予約条件とは、出発ポート、到着ポート、利用期日、利用時間、希望する車両の機種等の、貸出しを行う共有車両２を選択するための情報である。なお、車両の機種とは、車両の車種（車体の種類）やエンジン、トランスミッション（例えばＡＴ／ＭＴ）、２輪駆動／４輪駆動等の動力伝達機能の種類、更に、サンルーフ等装備品の有無、車体の色等、車両を区別する分類のことを言う。
【００３６】
次に、制御部１１は、ポートマスタ１５や予約マスタ１７を参照して、出発ポートに空き車両があるか否かを判定する（ステップＳ２２）。
ステップＳ２２において、出発ポートに空き車両がない場合（ステップＳ２２のＮＯ）、制御部１１は、携帯端末４を介して利用者３に”予約ＮＧ”のメッセージを通知して予約確認処理１へ移行し、車両の空きを待つか、予約を中止するか等、利用者３の希望の処理を行い予約処理動作を終了する（ステップＳ２３）。
また、ステップＳ２２において、出発ポートに空き車両がある場合（ステップＳ２２のＹＥＳ）、利用者３に利用希望時間を入力させる（ステップＳ２４）。
【００３７】
ここで、共有車両２の利用予約は、図６に示すように、（１）現在時刻が１２時０５分とすると、現在時刻以降で、（２）予約可能な予約設定時間の最小時間単位（図６の例では１時間）の区切りに従って、（３）例えば１３時００分から１６時００分等、最小時間単位で予約開始時刻と予約終了時刻とを設定する。
次に、制御部１１は、利用者３が入力した予約開始時刻と予約終了時刻において空き車両が確保できるか否かを判定する（ステップＳ２５）。
ステップＳ２５において、利用者３が入力した予約開始時刻と予約終了時刻において空き車両が確保できない場合（ステップＳ２５のＮＯ）、制御部１１は、携帯端末４を介して利用者３に”予約ＮＧ”のメッセージを通知して予約確認処理２へ移行し、車両の空きを待つか、予約時間を変更するか、予約を中止するか等、利用者３の希望の処理を行い予約処理動作を終了する（ステップＳ２６）。
【００３８】
また、ステップＳ２５において、利用者３が入力した予約開始時刻と予約終了時刻において空き車両が確保できる場合（ステップＳ２５のＹＥＳ）、予約を希望した利用者３のユーザＩＤと確保した共有車両２の車両番号を対応づけ、予約開始時刻及び予約終了時刻と、更に上述の予約条件と共に予約マスタ１７へ記録する（ステップＳ２７）。
また、予約を希望した利用者３の携帯端末４に”予約ＯＫ”というメッセージと予約車両番号を送信して（ステップＳ２８）予約処理動作を終了する。
【００３９】
次に、図７のフローチャートを用いて、本実施の形態の車両共同利用システムにおいて共有車両の利用予約を前倒しするための予約前倒し処理について詳細を説明する。
例えば、利用者３が利用予約を行った共有車両２を借りるためにポート５０へ出向いたとする。この時、利用予約で入力した予約開始時刻以前にポート５０へ到着した利用者３が、例えば表示部に”利用可能”と表示された共有車両２を発見し、予約開始時刻の前倒し変更を申請したとする。
この時、まず管制室１では、制御部１１が、携帯端末４を介して利用者３に利用者認証を求め、更に、携帯端末４を介して利用者３により申請された予約開始時刻の前倒し変更を受け付け（ステップＳ３１）、該利用者３が既予約者であるか否かを、予約マスタ１７を参照して判定する（ステップＳ３２）。
【００４０】
ステップＳ３２において、利用者３が既予約者ではない場合（ステップＳ３２のＮＯ）、制御部１１は予約前倒し処理を終了する。
また、ステップＳ３２において、利用者３が既予約者である場合（ステップＳ３２のＹＥＳ）、制御部１１は、予約マスタ１７を参照して現在時刻が利用者３の予約した予約開始時刻前であるか否かを判定する（ステップＳ３３）。
ステップＳ３３において、現在時刻が利用者３の予約した予約開始時刻前ではない場合（ステップＳ３３のＮＯ）、制御部１１は予約前倒し処理を終了する。
一方、ステップＳ３３において、現在時刻が利用者３の予約した予約開始時刻前である場合（ステップＳ３３のＹＥＳ）、制御部１１は、車両マスタ１４とポートマスタ１５を参照して、利用者３が予約した出発ポートに駐車されると共に、他の利用者３が利用中、もしくは他の利用者３の利用予約がない、前倒し可能な共有車両２があるか否かを判定する（ステップＳ３４）。
【００４１】
ここで、もしステップＳ３４において、前倒し可能な共有車両２がない場合（ステップＳ３４のＮＯ）、制御部１１は予約前倒し処理を終了する。
また、ステップＳ３４において、前倒し可能な共有車両２がある場合（ステップＳ３４のＹＥＳ）、制御部１１は、利用者３が最初に予約した予約開始時刻より予約設定時間の最小時間単位で１単位前の区切り時間より予約を受け付けたものとして、予約を希望した利用者３のユーザＩＤと確保した共有車両２の車両番号、及び予約条件とに対応づけられて予約マスタ１７に記録された利用者３の予約開始時刻を、新たな予約開始時刻で上書き変更して更新する（ステップＳ３５）。
また、制御部１１は、車両マスタ１４やポートマスタ１５の内容を更新し、更に、貸出履歴マスタ１６に、利用者３が新たな予約開始時刻から共有車両２を利用開始したことを記録すると共に、共有車両２の再配車計算を行って（ステップＳ３６）、利用予約を前倒しするための予約前倒し処理を終了する。
【００４２】
すなわち、図８に示すように、予約可能な予約設定時間の最小時間単位（図８の例では１時間）の区切りに従って、（１）最初に利用者３は、例えば１３時００分から１６時００分で共有車両２の予約を行っていたものとする。（２）この時、利用者３が利用予約を行った共有車両２を借りるためにポート５０へ出向いた時間が１２時２５分であったとすると、本来ならば利用者３はこのポート５０において、３５分間待ってからでないと共有車両２を利用することができない。しかし、（３）このポート５０に前倒し可能な共有車両２が存在する場合、予約開始時刻の前倒し変更を申請すると、管制室１の制御部１１では、１２時００分から予約及び利用開始されたものとして扱う。
【００４３】
また、利用者３が本来の予約開始時刻ちょうどから車両の利用を開始したい場合、本来の予約開始時刻より少し前にポート５０に到着し、予約開始時刻ちょうどにはポート５０を出発したいはずである。
しかし、例えば図９に示すように、予約可能な予約設定時間の最小時間単位（図９の例では１時間）の区切りに従って、（１）最初に利用者３は、例えば１３時００分から１６時００分で共有車両２の予約を行っていた場合に、（２）利用者３が利用予約を行った共有車両２を借りるためにポート５０へ出向いた時間が１２時５５分であったとすると、本来ならば利用者３はこのポート５０において、５分間待ってからでないと共有車両２を利用することができない。
そこで、（３）共有車両２の表示部には”使用不可”と表示しつつも、（４）予約開始時刻よりも前倒しで、利用者３が乗車しようとすれば乗車できる時間を設定するようにしても良い。例えば、表示部には”使用不可”と表示しつつ、予約開始時刻よりも前倒しで利用可能な時間を５分とすると、図９の例では、利用者３は１３時００分にはポート５０を出発して共有車両２の利用を開始できるようになる。
【００４４】
なお、本実施の形態では、管制室１の制御部１１が予約管理手段と、予約利用者判断手段と、予約時間確認手段と、車両使用可否判断手段とを構成する。より具体的には、図５のステップＳ２１〜Ｓ２８、及び図７のステップＳ３１、Ｓ３５〜Ｓ３６が予約管理手段に相当し、図７のステップＳ３２が予約利用者判断手段に相当し、図７のステップＳ３３が予約時間確認手段に相当し、図７のステップＳ３４が車両使用可否判断手段に相当する。
【００４５】
以上説明したように、本実施の形態の共有車両予約管理装置によれば、共有車両２の利用予約において、本来の予約開始時刻に対して利用者３が予約開始時刻の前倒し変更を申請すると、この前倒し申請が既予約者からの申請であって、かつポート５０に既予約者が利用を希望した予約開始時刻前に使用可能な共有車両２が存在する場合、管制室１の制御部１１が、該既予約者に対して予約開始時刻前からの該共有車両２の利用を許可する。
また、利用者３が本来の予約開始時刻よりわずかに早めにポート５０へ来た場合、共有車両２の表示部には”使用不可”と表示しつつも、予約開始時刻よりも前倒しで、利用者３が乗車しようとすれば乗車できる時間を設定することで、利用者３は予約開始時刻ちょうどにポート５０を出発して共有車両２の利用を開始できる。
従って、利用者３は自己の都合に合わせて共有車両２の利用を開始することができ、利便性が向上するという効果が得られる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１に記載の共有車両予約管理装置によれば、例えば利用者が共有車両の利用予約を行う際、現在時刻から設定可能な予約開始時刻までに相当な時間があるような場合に、予約確認手段及び利用可能車両検出手段によって、利用者が利用予約を希望した駐車領域に使用可能な共有車両の存在が確認されると、予約管理手段が予約開始時刻を過去に遡り、最も現在時刻に近い過去の単位時間の区切り時刻を予約開始時刻として利用予約の受付を行うことで、利用者の都合に合わせた共有車両の利用予約を可能とすることができる。
従って、利用者の利便性を向上させると共に、共有車両を有効に活用し、車両共同利用システムを効率的に運用することができるという効果が得られる。
【００４７】
請求項２に記載の共有車両予約管理装置によれば、利用者が利用予約を希望した際に、現在時刻が直近の未来の単位時間の区切りに対する前緩衝時間に含まれている場合、該利用予約を過去に遡らない普通の利用予約とし、前緩衝時間に対して利用者が過去に遡った利用予約を設定することを防止できる。
従って、利用者に無駄な利用予約による出費を行わせることを防止し、更に車両共同利用システムに対する信頼性を向上させて、車両共同利用システム及びその利用を普及させることができるという効果が得られる。
【００４８】
請求項３に記載の共有車両予約管理装置によれば、共有車両の利用予約において、本来の予約開始時刻に対して、既予約者が予約開始時刻の前倒し申請を行うと、駐車領域に予約開始時刻前に使用可能な共有車両が存在する場合、該既予約者に対して予約開始時刻前からの該共有車両の利用を許可する。
従って、利用者の利便性を向上させると共に、共有車両を有効に活用し、車両共同利用システムを効率的に運用することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】同実施の形態で用いられる共有車両を駐車するためのポートを示す図である。
【図３】同実施の形態における予約受付処理を示すフローチャートである。
【図４】同実施の形態における遡及予約処理後の予約開始ユニットと予約終了ユニットとを示す図である。
【図５】第２の実施の形態における予約処理を示すフローチャートである。
【図６】同実施の形態における予約当初の予約開始時刻と予約終了時刻とを示す図である。
【図７】同実施の形態における予約前倒し処理を示すフローチャートである。
【図８】同実施の形態における予約前倒し処理後の予約開始時刻と予約終了時刻とを示す図である。
【図９】同実施の形態における予約前倒し処理後の予約開始時刻と予約終了時刻とを示す図である。
【符号の説明】
１　　管制室
２　　共有車両
３　　利用者Ａ
４　　携帯端末
５　　通信網
１１　　制御部
Ｓ３　　予約確認手段
Ｓ４　　利用可能車両検出手段
Ｓ５〜Ｓ１６　　予約管理手段（第１の実施の形態）
Ｓ２１〜Ｓ２８、Ｓ３１、Ｓ３５〜Ｓ３６　　予約管理手段（第２の実施の形態）
Ｓ３２　　予約利用者判断手段
Ｓ３３　　予約時間確認手段
Ｓ３４　　車両使用可否判断手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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