(57)【要約】【課題】電磁駆動部品を必要以上に大型化せず、組立性の良い電磁弁を提供する。【解決手段】ボビン１２の中心孔１２ａに一端側が挿入されるパイプボディ１６の挿入部分のうち、固定コア１７が圧入され溶接される溶接部１９が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されており、溶接部１９と挿入部分との外径差ｔにより溶接によるビードの盛り上がりを吸収する。【選択図】　　図１
2004108422.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボビンにコイル巻線が巻き回されたコイルユニットと、該ボビンの中心孔に筒体が挿入されて組付けられる弁作動ユニットとを備え、前記コイルユニットへの通電により弁作動ユニットの弁を開閉する電磁弁において、
前記ボビンの中心孔に一端側が挿入される筒体の挿入部分のうち、固定コアが圧入され溶接される溶接部が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されており、前記溶接部と挿入部分との外径差により溶接によるビードの盛り上がりを吸収することを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
前記筒体の一端側に圧入固定された固定コアとの間にスプリングを介して可動コアが弾装され、該可動コアの先端に設けられた弁体が前記筒体の他端側に収容された弁座部材に常時着座して閉弁しており、前記コイルユニットへの通電により前記可動コアがスプリングの付勢に抗して固定コア側に吸引され開弁することを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
【請求項３】
前記筒体の他端側には前記弁座部材の端部が突き当てられる底縁部が一体に形成されていることを特徴とする請求項２記載の電磁弁。
【請求項４】
ボビンにコイル巻線が巻き回されたコイルユニットと、固定コアが圧入固定された有底筒体が前記ボビンの中心孔に挿入されて組付けられる弁作動ユニットとを備え、前記固定コア内に収容された弁座部材との間にスプリングを介して先端に弁体が保持された弁軸が弾装され、後端が前記有底筒体内に収容された可動コアに当接して弁体が弁座部材より常時離間して開弁しており、前記コイルユニットへの通電により前記可動コアが固定コア側に吸引され、前記弁軸の後端をスプリングの付勢に抗して押動して閉弁する電磁弁において、
前記ボビンの中心孔内に挿入される有底筒体の挿入部分のうち、前記固定コアが圧入され溶接される溶接部が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されており、前記溶接部と挿入部分との外径差により溶接によるビードの盛り上がりを吸収することを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する利用分野】
本発明は、例えば車両用アンチロックブレーキ装置の液圧回路に設けられる電磁弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電磁駆動部品として電磁弁は、一般にボビンにコイル巻線が巻き回されたコイルユニットと、該コイルユニットへの通電により弁を開閉する弁作動ユニットとを具備している。この電磁弁には常時閉弁しているがコイルユニットへの通電により弁作動ユニットが作動して開弁する常閉型電磁弁や、常時開弁しているがコイルユニットへの通電により弁作動ユニットが作動して閉弁する常開型電磁弁があり、目的や用途に応じて使い分けられる。
【０００３】
常閉型電磁弁としては、自動車のブレーキ装置に用いられるものが提案されている。例えば、磁気コア（固定コア）が可動子（可動コア）との間にエアギャップを残してガイドスリーブに嵌め込まれ、環状の溶接部によってガイドスリーブと接合されている。磁気コアの外側に電磁コイルが嵌め込まれ、該電磁コイルへの通電により可動子を移動させて開弁するようになっている（例えば特許文献１参照）。
或いは、電磁コイルの内周にスリーブが配設され、該スリーブの一端部にアーマチュアコアが溶接により固定されスリーブの他端側にバルブシートが固定され、前記アーマチュアコアとバルブシートとの間に可動体がバルブシート側に常時付勢されて着座した電磁弁構造が提案されている。この電磁弁構造には、電磁コイルへ挿入されアーマチュアコアと溶接されるスリーブの一端部が縮径状に形成され、バルブボディへの組付性を良好にしたものが開示されている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特表平９−５０６３０９号公報
【特許文献２】
特許第３２３６５４０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した特許文献１に記載の常閉型電磁弁においては、電磁コイルに挿入されるガイドスリーブの一端側に磁気コア（固定コア）が圧入されて溶接により固定されているため、溶接のビードがガイドスリーブの外周側に盛り上がるように形成される。このビードにより、ガイドスリーブとコイルボビンとの間に隙間が生じて電磁コイルが大型化する。
また、特許文献２に記載の電磁弁構造においては、電磁コイルへ挿入されアーマチュアコアと溶接されるスリーブの一端部が縮径状に形成されているので、スリーブに対してアーマチュアコアが一端側より圧入され、他端側より圧縮コイルスプリング、可動体、バルブシートなどの挿入して組み立てる必要があり、スリーブの両端側からの組立てとなるので、組立工程が複雑になる。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、電磁駆動部品を必要以上に大型化せず、組立性の良い電磁弁を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は次の構成を備える。
ボビンにコイル巻線が巻き回されたコイルユニットと、該ボビンの中心孔に筒体が挿入されて組付けられる弁作動ユニットとを備え、前記コイルユニットへの通電により弁作動ユニットの弁を開閉する電磁弁において、前記ボビンの中心孔に一端側が挿入される筒体の挿入部分のうち、固定コアが圧入され溶接される溶接部が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されており、前記溶接部と挿入部分との外径差により溶接によるビードの盛り上がりを吸収することを特徴とする。
また、前記筒体の一端側に圧入固定された固定コアとの間にスプリングを介して可動コアが弾装され、該可動コアの先端に設けられた弁体が前記筒体の他端側に収容された弁座部材に常時着座して閉弁しており、前記コイルユニットへの通電により前記可動コアがスプリングの付勢に抗して固定コア側に吸引され開弁する常閉型の電磁弁であることを特徴とする。
また、前記筒体の他端側には前記弁座部材の端部が突き当てられる底縁部が一体に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、ボビンにコイル巻線が巻き回されたコイルユニットと、固定コアが圧入固定された有底筒体が前記ボビンの中心孔に挿入されて組付けられる弁作動ユニットとを備え、前記固定コア内に収容された弁座部材との間にスプリングを介して先端に弁体が保持された弁軸が弾装され、後端が前記有底筒体内に収容された可動コアに当接して弁体が弁座部材より常時離間して開弁しており、前記コイルユニットへの通電により前記可動コアが固定コア側に吸引され、前記弁軸の後端をスプリングの付勢に抗して押動して閉弁する電磁弁において、前記ボビンの中心孔内に挿入される有底筒体の挿入部分のうち、前記固定コアが圧入され溶接される当該溶接部が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されており、前記溶接部と挿入部分との外径差により溶接によるビードの盛り上がりを吸収することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について添付図面と共に詳述する。
本実施の形態は、電磁弁の一例として車両用アンチロックブレーキ装置の液圧回路に設けられる電磁弁について説明する。
図１は常閉型電磁弁の断面説明図、図２（ａ）はパイプボディの断面説明図、図２（ｂ）〜（ｄ）はパイプボディの溶接部を示す説明図、図３は常開型電磁弁の断面説明図である。
【００１０】
先ず、常閉型電磁弁ＯＶの概略構成について図１を参照して説明する。尚、常閉型電磁弁ＯＶは図示しない基体（モジュレータボディ）に例えば４個具備されているが、これらのうちの１について代表して説明するものとする。常閉型電磁弁ＯＶは、ボビン１２にコイル巻線１３が巻き回されたコイルユニット１４と、該ボビン１２の中心孔１２ａに筒体（パイプボディ）１６が挿入されて組付けられる弁作動ユニット１５とを備えている。
【００１１】
弁作動ユニット１５の構成について説明する。パイプボディ１６の一端側開口には固定コア１７が圧入され、外周側より溶接されて固定されている。固定コア１７が溶接されたパイプボディ１６の一端側は、コイルユニット１４のボビン１２の中心孔１２ａに挿入されている。また、パイプボディ１６の他端側は基体（モジュレータボディ）の嵌合孔に嵌め込まれ、該パイプボディ１６の外周に嵌め込まれたプラグ２３に当接する図示しないＣリングにて抜け止めされる。
【００１２】
また、パイプボディ１６の外周には、長手方向にシールリング２４、２５が嵌め込まれている。シールリング２４、２５により軸方向に仕切られたエリアに相当するパイプボディ１６には、基体液路に連通する連通孔２６が穿孔されている。この連通孔２６を覆うようにフィルター装置２７が嵌め込まれており、該フィルター装置２７はパイプボディ１６の内側へ流れるブレーキ液をろ過するようになっている。パイプボディ１６の他端側に収容された弁座部材２８の着座部２８ａには弁孔２８ｂが形成されており、該弁孔２８ｂは弁座部材２８の軸方向中心部に設けられた液室２９に連通している。この液室２９は、パイプボディ１６の他端側に設けられた連通孔１６ａを通じて基体液路と連通する。
【００１３】
パイプボディ１６の他端側には弁座部材２８が圧入固定されている。パイプボディ１６の他端には底縁部１６ｂが一体に形成されており、該底縁部１６ｂに囲まれて連通孔１６ａが形成されている。底縁部１６ｂには弁座部材２８の端部が突き当てられて圧入されている。この底縁部１６ｂによりパイプボディ１６の剛性を高めることができる。
【００１４】
パイプボディ１６の一端側に圧入固定された固定コア１７との間にリターンスプリング３１を介して可動コア３０が弾装されている。この可動コア３０の先端に設けられた弁体（例えば鋼球）３２がパイプボディ１６の他端側に収容された弁座部材２８の着座部２８ａに常時着座して閉弁している。
【００１５】
可動コア３０はリターンスプリング３１によって閉弁方向に常時付勢されており、先端部に設けられた弁体３２が弁座部材２８に常時当接して液室２９を遮断している。固定コア１７への突き当て端面（上端面）には、シャットプレート３３が設けられている。コイルユニット１４への通電により可動コア３０がリターンスプリング３１の付勢に抗して固定コア１７側へ吸引されて、弁体３２が弁座部材２８より離間することにより開弁する。
【００１６】
また、コイルユニット１４は、絶縁樹脂材などからなるボビン１２の片側に、導電性を有する接続端子部３４がボビン１２に対して吊る方向に抜け止め係止している。接続端子部３４にはボビン１２に巻き回されたコイル巻線１３が接続されている。ボビン１２の外周側には、ヨーク３５が嵌め込まれており、磁路を形成している。ボビン１２の中心孔１２ａにはパイプボディ１６の一端側及び該一端側に圧入された固定コア１７が挿入されている。
【００１７】
次に、パイプボディ１６の形状について図２（ａ）〜（ｄ）を参照して説明する。図２（ａ）（ｂ）において、ボビン１２の中心孔１２ａに一端側が挿入されるパイプボディ１６の挿入部分のうち、固定コア１７が圧入され溶接される溶接部１９が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されている。図２（ｂ）において、溶接部１９は一端部に向かって外径のみ縮径した形状に形成されている。この溶接部１９と挿入部分との外径差ｔにより固定コア１７と溶接する際のビードの高さ（溶接金属の外周側への盛り上がり）を吸収するようになっている。
【００１８】
このように、ボビン１２の中心孔１２ａに挿入されるパイプボディ１６の挿入部分に形成される溶接部１９が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されているので、ビードの盛り上がりを考慮してボビン１２の内径を必要以上に大きくすることがなく、従来の電磁弁に比べて、コイルユニット１４を小型化できる。
また、パイプボディ１６の他端側に形成された連通孔１６ａの周囲に底縁部１６ｂが設けられているので、従来の電磁弁構造に比べて、パイプボディ１６の剛性を高めることができ、パイプボディ１６の一端側より、弁座部材２８、可動コア３０、リターンスプリング３１、固定コア１７が装着できるので電磁弁の組立性が良い。
【００１９】
図２（ｃ）はパイプボディ１６の一端側にテーパー部１９ａ、１９ｂを形成して凹溝状に形成することで、固定コア１７との溶接部１９が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成した場合を示すものである。また、図２（ｄ）は、パイプボディ１６の一端側に凹面部（Ｒ面）を形成することで、固定コア１７との溶接部１９が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成した場合を示すものである。何れにせよ、ボビン１２の中心孔１２ａに挿入される挿入部分のうち、固定コア１７との溶接部１９が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成され、この溶接部１９と挿入部分との外径差ｔによりビードの高さ（溶接金属の外周側への盛り上がり）を吸収できるようになっていれば良い。
【００２０】
次に、常開型電磁弁ＩＶの概略構成について図３を参照して説明する。尚、常開型電磁弁ＩＶは基体（モジュレータボディ）に例えば４個具備されているが、これらのうちの１について代表して説明するものとする。常開型電磁弁ＩＶはボビン４１にコイル巻線４２が巻き回されたコイルユニット４３と、該コイルユニット４３への通電により閉弁する弁作動ユニット４４とにより構成されている。コイルユニット４３の構成は常閉型電磁弁と同様であるため、弁作動ユニット４４の構造を中心に説明する。
【００２１】
有底筒体（ガイド筒）４５は固定コア４６の一端側に圧入され、外周側より溶接されて固定されている。ガイド筒４５は、コイルユニット４３のボビン４１の中心孔４１ａに挿入されている。固定コア４６の他端側は図示しない金属製の基体（モジュレータボディ）の嵌合孔に嵌め込まれる。固定コア４６の外周には、長手方向にシールリング４７、カップシール４８が嵌め込まれている。シールリング４７、カップシール４８により軸方向に仕切られたエリアに相当する固定コア４６には、基体液路に連通する連通孔４９が穿孔されている。この連通孔４９を覆うようにフィルター装置５０が嵌め込まれている。
【００２２】
ガイド筒４５内には磁性体よりなる可動コア５２が軸方向へ移動可能に収容されている。ガイド筒４５の開口部に圧入される固定コア４６には弁座部材５１が嵌め込まれている。非磁性体よりなる弁軸５４は弁座部材５１との間にリターンスプリング５３を介して弾装されている。弁軸５４の先端部には例えば鋼球などの弁体５５が保持されている。弁軸５４はリターンスプリング５３により後端部が可動コア５２に当接するよう付勢され、弁座部材５１より弁体５５が常時離間して開弁している。コイルユニット４３へ通電することにより可動コア５２が固定コア４６側に吸引され、弁軸５４をリターンスプリング５３の付勢に抗して押動し、弁体５５を弁座部材５１に着座させて閉弁するようになっている。
【００２３】
ボビン４１の中心孔４１ａ内に挿入されるガイド筒４５の挿入部分のうち、固定コア４６が圧入され溶接される溶接部５６が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されている。この溶接部５６と挿入部分との外径差ｔにより溶接によるビードの盛り上がりを吸収するようになっている。従って、ビードの盛り上がりを考慮してボビン４１の内径を必要以上に大きくすることがないので、従来の電磁弁に比べて、コイルユニット４３を小型化することができる。
【００２４】
上記構成によれば、常閉型電磁弁ＯＶ若しくは常開型電磁弁ＩＶにおいて、ボビン１２、４１の中心孔１２ａ、４１ａに一端側が挿入されるパイプボディ１６、ガイド筒４５の挿入部分のうち、固定コア１７、４６が圧入され溶接される溶接部１９、５６が、外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されているので、溶接部１９、５６と挿入部分との外径差ｔにより溶接によるビードの盛り上がりを吸収することができる。
よって、溶接部１９、５６を外径のみ縮径した断面薄肉状に形成することによって、ボビン１２、４１の内径を必要以上に大きくすることがないので、コイルユニット１４、４３を小型化でき、電磁弁を小型化することができる。
また、常閉型電磁弁ＯＶにおいては、パイプボディ１６の他端側には底縁部１６ｂが一体に形成されているので、パイプボディ１６の剛性を高めることができ、パイプボディ１６の一端側より、弁座部材２８、可動コア３０、リターンスプリング３１、固定コア１７が装着できるので組立性が良い。
【００２５】
以上、本発明の好適な実施例について述べてきたが、本発明は上述した各実施例に限定されるものではなく、例えば電磁弁の用途は車両用の電磁駆動部品に限定されるものではなく、また筒体に形成される断面薄肉状の溶接部の断面形状は任意であるなど、法の精神を逸脱しない範囲で多くの改変を施し得るのはもちろんである。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１及び請求項４に記載の電磁弁の構成によれば、ボビンの中心孔に一端側が挿入される筒体の挿入部分のうち、固定コアが圧入され溶接される溶接部が外径のみ縮径した断面薄肉状に形成されており、溶接部と挿入部分との外径差により溶接によるビードの盛り上がりを吸収することができる。よって、従来の電磁弁に比べて、ボビンの内径を必要以上に大きくすることがないのでコイルユニットを小型化でき、電磁弁を小型化することができる。
また、請求項２及び請求項３に記載の電磁弁の構成によれば、従来の電磁弁構造に比べて、筒体の一端側より弁座部材、可動コア、スプリング、固定コアなどが装着できるので電磁弁の組立性が良く、筒体の他端側に底縁部が一体に形成されているので、筒体の剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】常閉型電磁弁の断面説明図である。
【図２】パイプボディの断面説明図及びパイプボディの溶接部を示す説明図である。
【図３】常開型電磁弁の断面説明図である。
【符号の説明】
１２、４１　ボビン
１２ａ、４１ａ　中心孔
１３、４２　コイル巻線
１４、４３　コイルユニット
１５、４４　弁作動ユニット
１６　パイプボディ
１６ａ、２６、４９　連通孔
１６ｂ　底縁部
１７、４６　固定コア
１９、５６　溶接部
２３　プラグ
２４、２５、４７　シールリング
２７、５０　フィルター装置
２８、５１　弁座部材
２８ａ　着座部
２８ｂ　弁孔
２９　液室
３０、５２　可動コア
３１、５３　リターンスプリング
３２、５５　弁体
３３　シャットプレート
３４　接続端子部
３５　ヨーク
４５　ガイド筒
４８　カップシール
５４　弁軸
【図１】
2004108422.tif 000003
【図２】
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【図３】
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