(57)【要約】【課題】エラストマシール部を持つ開閉ドアにおいて、開閉時の打音を抑制すること。【解決手段】ドア本体の一端面又は周囲にエラストマシール部を取付け、このエラストマシール部に凹部を形成する。この凹部の寸法や凹部間のピッチは任意とする。この凹部により、閉止時に空調ケースとで密閉空間ができて、空気のダンパー作用が行われ、閉止速度を低下させ打音を抑制する。【選択図】            図１
2004210035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の流れを制御する開閉ドアにあって、ドア本体の一端面又は周囲にわたってエラストマシール部を配し、このエラストマシール部に凹部を形成したことを特徴とする開閉ドア。
【請求項２】
エラストマシール部に形成の凹部間のピッチを可変とすることを特徴とする請求項１記載の開閉ドア。
【請求項３】
エラストマシール部に形成の凹部の寸法を変化させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の開閉ドア。
【請求項４】
エラストマシール部は、ドア本体と異なってゴム材で製造したことを特徴とする請求項１記載の開閉ドア。
【請求項５】
空気の流れを制御する開閉ドアにあって、ドア本体の一端面又は周囲にわたってエラストマシール部を配し、このエラストマシール部の当接面を除いてドア本体側からエラストマシール部方向へ凹凸を多数連続的に形成したことを特徴とする開閉ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車用空調装置の吹出口の開閉を司るモード切換用の開閉ドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空調装置にあって、吹出モードを制御するために、各吹出モード別に開閉ドアが設けられ、選択された吹出モード別に開閉ドアが開閉制御されている。この開閉ドアには、その周囲にライニングと称されるスポンジ等の多孔質弾性材を貼着して吹出口を構成する空調ケースの当接時にシール性の向上と、打音の低減の効果を得ていた。しかし充分でなく打音がすくなからず聞こえていた。
【０００３】
打音の低減の目的から、ドア本体２１の外縁部に円柱状の突起部２２を形成し、この突起部２２と共にドア本体２１をシール部材２４で包んでしまい、これにより開閉時にシール部材２４で覆われた突起部２２が空調ケーシングと衝突することとなり、打音が低減する効果を得ているものもある（特許文献１）。
【０００４】
また、空気調和装置の通気通路を切換えるダンパで、硬質の基板１０の外周に沿わせて軟質のシールリップ１１を設け、このシールリップ１１には、補強用のリブ１５が設けられ、基板１０側の剛性を高めている構成が示されている（特許文献２）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−６２４３６
【特許文献２】特開平６−２７０６５２
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記特許文献２では、シールリップ１１に補強用のリブ１５を持つために変形が防がれ、確実に壁面部分に良好に密着させ、シール性の向上が図られることが記述されているが、開閉ドアの閉時に発生する打音の減少の作用効果は記述されていない。単に薄いシールリップがあることから打音が低くなることが推定されるだけである。
【０００７】
そこで、この発明は、エラストマシール部を有する開閉ドアにあって、エラストマシール部が空調ケースに当接時の打音の発生を極力抑えるようにした構造を持つ開閉ドアを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、この発明に係る開閉ドアは、空気の流れを制御する開閉ドアにあって、ドア本体の一端面又は周囲にわたってエラストマシール部を配し、このエラストマシール部に凹部を形成したことにある（請求項１）。したがって、エラストマシール部が空調ケースの壁面に当たっても、先端部が該エラストマシール部の基部より凹部を持つことから軟らかく、打音の発生を抑えることができる。また凹部は閉止時に空調ケースとで密閉空間となり、空気がダンパー作用をし、開閉ドアの閉止速度を低下させ、打音を低下させることができる。
【０００９】
また凹部間のピッチの変更や（請求項２）、凹部の寸法を変化させること（請求項３）で、いろいろな打音発生条件の修正に対応させることができる。さらに、エラストマシール部をドア本体と異なりゴム材で製造している（請求項４）。
【００１０】
さらにまた、他の発明は、空気の流れを制御する開閉ドアにあって、ドア本体の一端面又は周囲にわたってエラストマシール部を配し、このエラストマシール部の当接面を除いてドア本体側からエラストマシール部方向へ凹凸を多数連続的に形成したことにある（請求項５）。これにより、凹凸が打音発生条件に対応させることができる。即ち凹凸の数量の適宜な選択により、エラストマシール部の柔軟性を任意に設計変更できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
【００１２】
図１，図２において、この発明に係る開閉ドア１が示され、回転軸２には、薄板状のドア本体３が固着されている。この回転軸２とドア本体３は樹脂製である。このドア本体３の周囲にエラストマシール部５が取付られている。
【００１３】
エラストマシール部５は、ゴムから製造され、基端部６と先端部７とより成り、基端部６には溝８が形成され、前記ドア本体３が前記溝８内に嵌挿されている。前記先端部７は、その当接面７ａに凹部１０が形成されている。この凹部１０は寸法も均一であると共に、凹部１０間のピッチは均等となっている。
【００１４】
この凹部１０を持つことで、空調ケース１１と当接時に凹部１０が密閉空間となり、空気がダンパー作用を行って閉止速度を落とし、打音を低減させる効果を有する。また凹部１０により肉盗みが出来て軽量化と共に、柔軟性を適宜に設定するのに有利である。このような構造の開閉ドア１は自動車用空調装置の空気吹出口に配され、吹出モードの切換時に適宜に動かされるものである。なお、図示しないが、凹部１０を反当接面側に設けるようにしても、ダンパー効果は無くなるが柔軟特性作用を持つことから有用である。
【００１５】
図３において、この発明の第２番目の実施の形態が示され、エラストマシール部５に形成の凹部１０の寸法Ｌが反回転軸方向に行くにつれて小さくなると共に、凹部１０間のピッチＰもまた徐々に狭く形成されている。このような凹部１０の組合せにて、エラストマシール部の柔軟性度合を種々の形態に対応できるものである。
【００１６】
図４において、この発明の第３番目の実施の形態が示され、エラストマシール部５に形成の凹部１０が円形で、その径が反回転方向に徐々に小さくなっている例が示されている。即ち、この例も前記した実施の形態と同様にエラストマシール部の柔軟性特性を種々の状態に対応できるものである。
【００１７】
図５乃至図７において、この発明の他の例が示され、エラストマシール部５の当接面７ａ側で、実際に接触する接触面７ｃは平坦面となっており、この接触面７ｃから基端部６までの間に図６，図７に示す凹凸１２がドア本体からエラストマシール部方向へ多数連続的に形成されている。これによっても柔軟性を任意に変えることができるものである。
【００１８】
以上、この発明にあって、エラストマシール部を有する開閉ドア１の実施の形態を吹出モードを切換えるためのモードドアとして説明したが、車室内空気又は車外空気を導入するための内外気切換ドアにも適用できることは勿論で、同様な作用効果が得られるものである。また、エラストマシール部がドア本体の全周（回転軸部分を除く）にわたり設けられている例を示しているが、一端面に設けても良いものである。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように、この請求項１から４の発明によれば、エラストマシール部に凹部を形成することで、柔軟特性を適宜に選択できることが容易となり、また凹部により閉止時に空気がダンパー効果を持つようになって、閉止速度を遅らせ、打音の発生を抑えることができるものである。さらにまた、請求項５に係る発明によれば、エラストマシール部に多数の凹凸が設けられていることから、柔軟性を持たすことができるし、その凹凸の数の増減にて柔軟特性を変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同上の断面図である。
【図３】同上の第２の実施の形態の斜視図である。
【図４】同上の第３の実施の形態の斜視図である。
【図５】第２番目の発明の断面図である。
【図６】同上の斜視図である。
【図７】図５Ａ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１  開閉ドア
２  回転軸
３  ドア本体
５  エラストマシール部
６  基端部
７  先端部  ７ａ当接面
８  溝
１０  凹部
１１  空調ケース
１２  凹凸
【図１】
2004210035.tif 000003
【図２】
2004210035.tif 000004
【図３】
2004210035.tif 000005
【図４】
2004210035.tif 000006
【図５】
2004210035.tif 000007
【図６】
2004210035.tif 000008
【図７】
2004210035.tif 000009