(57)【要約】【課題】タイヤのバーストに関する試験を簡単且つ失敗なく実施することができ、しかも試験内容として様々なニーズに応えられるだけの自由度を持たせられるようにする。【解決手段】タイヤホイル２と、この回転中心部に設けられるロータリージョイント３とを有し、タイヤホイル２にはそのまわりに組み付けられるタイヤ７からエアを排気可能にした排気口部１１が設けられ、ロータリージョイント３はタイヤホイル２の回転中心部に設けられる取付台部１５とこの取付台部１５に回転自在に保持された排気ヘッド１６とを有してこれら取付台部１５と排気ヘッド１６とが常時連通状態とされ、且つ取付台部１５と排気口部１１とがエア配管２０によって接続されたタイヤバースト装置１を開発した。【選択図】　　　図１
2004101436.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイル（２）と、このタイヤホイル（２）の回転中心部に設けられるロータリージョイント（３）とを有しており、
上記タイヤホイル（２）にはそのまわりに組み付けられるタイヤ（７）からエアを排気可能にした排気口部（１１）が設けられ、
ロータリージョイント（３）はタイヤホイル（２）の回転中心部に設けられる取付台部（１５）とこの取付台部（１５）に回転自在に保持された排気ヘッド（１６）とを有してこれら取付台部（１５）と排気ヘッド（１６）とが常時内部連通状態とされており、
上記ロータリージョイント（３）の取付台部（１５）とタイヤホイル（２）におけるリム部（６）の排気口部（１１）とがエア配管（２０）によって接続されていることを特徴とするタイヤバースト装置。
【請求項２】
前記タイヤホイル（２）には回転中心部のまわりに複数の排気口部（１１）が設けられており、これらの排気口部（１１）がロータリージョイント（３）の取付台部（１５）との間でそれぞれエア配管（２０）によって接続されていることを特徴とする請求項１記載のタイヤバースト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤバースト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
製品として、又は試作品として、製造されたタイヤについては、その各種性能を試験することが必要となるが、その中に、走行中のバーストに関する各種試験データが要求されることがある。一方で、このようなバースト試験は、自動車の開発や交通事故の原因解析等の中でも必要とされることがある。
従来、このようなタイヤのバーストに関して実施していた試験方法には、大別すると以下の３種のものがあった。
【０００３】
第１の方法は、タイヤを装着した自動車で路上に設置したナイフなどの上を故意に走行してタイヤをバーストさせる方法である。
第２の方法は、タイヤのサイド部に予め火薬を仕込んでおき、このタイヤを所定内圧に膨らませて自動車に装着し、自動車の走行中に火薬を爆発させることでバーストを起こさせるという方法である。
第３の方法は、特許文献１に記載されたもので、タイヤのサイドウォール部に予め孔を形成しておき、この孔をゴム栓で塞いだうえでこのタイヤを所定内圧に膨らませて自動車に装着し、自動車の走行中にゴム栓を引き金装置によってタイヤから一気に引き抜いてバーストさせるという方法である。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭４８−２３０３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した第１の方法は、路上に設置されたナイフなどに対してタイヤを踏ませる位置、即ち、タイヤ側のバースト位置を特定させることが難しく、場合によってはバーストそのものの確実性を欠くこともあった。また、後輪のタイヤだけをバーストさせるということが困難乃至不可能ということもあった。
上記した第２の方法は、火薬を用いることから試験実施者や試験環境が厳しく制限され、相当の安全確保が必要であるという点で、こまわりがきかず、実現性に乏しいということがあった。
【０００６】
上記した第３の方法は、タイヤそのものに孔を形成させなければならず、しかもその孔は、エア漏れが生じないように完全にゴム栓で塞ぐ必要があるうえに、このゴム栓は必要に応じて簡単且つ瞬時にしてタイヤから外れる状態にしなければならないという、相反した要請を満たす必要がある。
そのため、このようなタイヤに対する事前加工が極めて困難且つ面倒であるということがあった。
のみならず、この第３の方法で使用する引き金装置は、ゴム栓の確実且つ瞬間的な引き抜きを可能にさせるために構造が複雑なものになっているということもあった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、タイヤのバーストに関する試験を簡単且つ失敗なく実施することができ、しかも試験内容として様々なニーズに応えられるだけの自由度を持たせられるようにしたタイヤバースト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係るタイヤバースト装置１は、タイヤホイル２と、このタイヤホイル２の回転中心部に設けられるロータリージョイント３とを有している。
そして、タイヤホイル２には、そのまわり（リム部６）に組み付けられるタイヤ７からエアを排気可能にした排気口部１１が設けられている。
これに対し、ロータリージョイント３はタイヤホイル２の回転中心部に設けられる取付台部１５とこの取付台部１５に回転自在に保持された排気ヘッド１６とを有してこれら取付台部１５と排気ヘッド１６とが常時内部連通状態とされたものである。
【０００９】
また、このロータリージョイント３の取付台部１５とタイヤホイル２におけるリム部６の排気口部１１との間は、エア配管２０によって接続されている。
このような構成のタイヤバースト装置であると、ロータリージョイント３の排気ヘッド１６は、タイヤ７の回転とは関係なく常に静止（非回転）状態を維持できるようになっているので、例えばこの排気ヘッド１６へ接続したエア配管の先を自動車の車内等へと引き込んで、ここに栓体、又は開閉弁などを設けるといった構造にできることになる。
【００１０】
そのため、この栓体や開閉弁などを最適タイミングで操作することで、所望通り、タイヤ７をバーストさせることができる。
タイヤホイル２には回転中心部のまわりに複数の排気口部１１が設けられており、これらの排気口部１１がロータリージョイント３の取付台部１５との間でそれぞれエア配管２０によって接続されているものとするのが好適である。
このように排気口部１１を複数設けることで、バーストを起こさせる速度を高める（瞬時にバーストさせる）ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１及び図２は、本発明に係るタイヤバースト装置１の一実施形態を示している。
このタイヤバースト装置１は、タイヤホイル２と、このタイヤホイル２に対して設けられるロータリージョイント３とを有している。
タイヤホイル２は、ディスク部５とこのディスク部５にまわりに設けられたリム部６とを有している。リム部６は、バーストさせようとするタイヤ７を組み付け可能としたところであり、またディスク部５には自動車（図示略）への装着に用いる複数の取付孔８が設けられている。
【００１２】
なお、リム部６には、そのまわりに組み付けられるタイヤ７に対してエアを注入するためのバルブ９が設けられている。
すなわち、このタイヤホイル２において、基本的な構成は、一般的に使用される自動車用タイヤホイルと略同じである。
なお、ディスク部５及びリム部６はバーストさせようとするタイヤ７のタイヤサイズに適合したものとなっている。勿論、バーストさせようとするタイヤ７のタイヤサイズが複数種ある場合や、装着対象とする自動車として取付孔８の孔数、孔ピッチ、孔径等が異なる場合には、このタイヤホイル２も、各タイヤサイズ、或いは取付孔８の仕様に応じて複数種準備しておけばよいことになる。
【００１３】
また、図例ではディスク部５をフラットな円盤として示したが、補強のため表裏方向へ向けて適宜凹凸形状を採用してもよいことは言うまでもない。
本発明に係るタイヤバースト装置１で使用されるタイヤホイル２において、リム部６には排気口部１１が設けられている。
この排気口部１１は、リム部６に組み付けられるタイヤ７から、その内部のエアを排気可能にしたところであって、図例では配管用のコネクタ１２が取り付けられたものとしてある。
【００１４】
本実施形態において、排気口部１１は、このタイヤホイル２の回転中心部まわりに均等配置で複数（４個とした）設けられたものとしてある。
ロータリージョイント３は、取付台部１５と、この取付台部１５に対して設けられた排気ヘッド１６とを有している。
これら取付台部１５と排気ヘッド１６とは例えば軸受け具（図示略）などを介して互いに回転自在になっている。
そして、このときの回転軸心がタイヤホイル２の回転中心部（中心線Ｐ参照）と同軸となるように、この取付台部１５がタイヤホイル２のディスク部５に取り付けられている。
【００１５】
従って、タイヤホイル２が回転するときに取付台部１５もこれと一体回転することになるが、このとき排気ヘッド１６を適宜保持させることで、この排気ヘッド１６だけを静止状態（非回転状態）にさせることができるものである。
また、これら取付台部１５と排気ヘッド１６とは、内部に設けられた通気孔１７によって常時内部連通状態とされている。常時とは、取付台部１５側が回転しているか否かに関係なく常に、と言う意味である。
この通気孔１７は、取付台部１５ではその外周部に配管用コネクタ１８を介してタイヤ内部へ開通状態とされ、また排気ヘッド１６ではその突端部近傍で配管用のコネクタ１９を介して外気へ開通状態とされている。
【００１６】
そして、取付台部１５に設けられたコネクタ１８にはエア配管２０が接続されており、このエア配管２０の先が、上記したタイヤホイル２におけるリム部６の排気口部１１（コネクタ１２）に接続されている。
すなわち、これら各エア配管２０によってタイヤホイル２側（タイヤ７の内部）とロータリージョイント３側（排気ヘッド１６の内部の通気孔１７）とが連通状態にされていることになる。
これに対して、排気ヘッド１６に設けられたコネクタ１９にはタイヤホイル２の半径を超えて延びるエア配管２１が接続されており、このエア配管２１の先には栓体２２が接続されている。
【００１７】
この栓体２２は、必要に応じて栓２３を着脱可能とされたもので、栓２３を外すことによってエア配管２２の先が外気と開通状態になる。すなわち、この栓２３を外すことで、ロータリージョイント３を介してタイヤ７内のエアを抜くことができる。
このロータリージョイント３（取付台部１５）をタイヤホイル２に取り付けるための具体的な構造としては、タイヤホイル２のディスク部５に設けられた取付孔８を利用すればよい。
【００１８】
すなわち、このタイヤホイル２を自動車のハブ（図示略）へ装着するときには、このハブから側方へ突出している取付ボルト２６へ取付孔８を差し込み、この取付孔８から突き出た取付ボルト２６へナット２７を螺合することになる。
そこで、図３に示すように、ナット２７として、取付ボルト２６の突き出し長さよりも十分に長いものを用い、またロータリージョイント３の取付台部１５に対してはその外周側へ張り出すベースプレート２８を設けておくと共に、このベースプレート２８にディスク部５の取付孔８と合致する貫通孔２９を設けておく。
【００１９】
そして、ベースプレート２８の貫通孔２９へその表側から固定ボルト３０を差し込んだうえで、この固定ボルト３０の突き出し部分へスペーサ用カラー３１を挿通させ、そのうえでこの固定ボルト３０をディスク部５に対して固定状態になっている上記のナット２７に螺合させるようにすればよい。
このような構成のタイヤバースト装置１を使用するには、タイヤホイール２のリム部６に対し、バーストさせようとするタイヤ７を組み込み、バルブ９からエアを注入して所定内圧に調整し、自動車（図示略）に対して装着する。
【００２０】
そして、ロータリージョイント３の排気ヘッド１６に接続されたエア配管２１を例えば自動車内へと引き込み、栓体２２を操作しやすい位置へセットする。
このようにして自動車を走行させ、路面状態や車速、或いはタイヤ７の内圧などを適宜試験条件に設定させたうえで、所定タイミングで栓体２２から栓２３を外すようにする。
このとき、栓２３は直接的に操作してもよいし、ワイヤーやリンク機構などを介して間接的に操作してもよい。このような間接的な機構を設けることで、確実な操作が可能になるし、また試験を複数回繰り返す場合には、全試験に関して栓２３を外すタイミングを一定にしやすいという利点が得られる。
【００２１】
これにより、タイヤ７内のエアは一気に（１秒か２秒程度）抜け、このタイヤ７がバーストする状況を再現することができる。
ところで、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
例えば、タイヤホイール２において、排気口部１１を設ける数や位置などは何ら限定されるものではない。従って、このタイヤホイール２側とロータリージョイント３側とを接続するエア配管２０の数も限定されないものである。
【００２２】
また、ロータリージョイント３の排気ヘッド１６に接続するエア配管２１に対し、栓体２２に代えて開閉弁（電磁弁や電動弁など）を設け、遠隔操作ができるようにしてもよい。この場合、この開閉弁は必ずしも自動車内へ設ける必要がないので、エア配管２１を短くでき、それだけ構造的なコンパクト化が図れる。
例えば、開閉弁はロータリージョイント３の排気ヘッド１６に対して直付け状態にしてエア配管２１を不要にし、電気配線だけで済ますようにすることもできる。
【００２３】
タイヤホイル２に対するロータリージョイント３の取付構造や、ロータリージョイント３の細部構造などは、適宜変更可能である。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るタイヤバースト装置は、タイヤのバーストに関する試験を簡単且つ失敗なく実施することができ、しかも試験内容として様々なニーズに応えられるだけの自由度を持たせられるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】本発明に係るタイヤバースト装置の一実施形態を示す正面図である。
【図３】図１のＢ部拡大断面図である。
【符号の説明】
１　　タイヤバースト装置
２　　タイヤホイル
３　　ロータリージョイント
６　　リム部
７　　タイヤ
１１　　排気口部
１５　　取付台部
１６　　排気ヘッド
２０　　エア配管
【図１】
2004101436.tif 000003
【図２】
2004101436.tif 000004
【図３】
2004101436.tif 000005