(57)【要約】      （修正有）【課題】複数のアプリケーションの各々に対して適切なチャンネルを監視する。【解決手段】車載機１１は、ＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別し、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルの全てを監視するのではなく、７チャンネルのうちＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類に基づいて選定された所定のチャンネルを優先して監視する。所望のアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、所望のアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、所望のアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルを監視し、複数のチャンネルのうち使用チャンネルとして選定されたチャンネルでデータを狭域無線通信する狭域無線通信手段と、
複数のチャンネルのうち使用チャンネルを選定する制御手段と、
記録媒体に記録されているアプリケーションを読取る読取手段とを備えた狭域無線通信機であって、
前記制御手段は、前記読取手段に読取られたアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して前記狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定することを特徴とする狭域無線通信機。
【請求項２】
請求項１に記載した狭域無線通信機において、
前記制御手段は、前記読取手段が複数の記録媒体の各々に記録されている複数のアプリケーションを同時に読取可能であるときには、それら複数のアプリケーションの間で優先順位を決定し、複数のチャンネルのうち優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して前記狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定することを特徴とする狭域無線通信機。
【請求項３】
請求項１または２に記載した狭域無線通信機において、
前記制御手段は、一の記録媒体に複数のアプリケーションが同時に記録されているときには、それら複数のアプリケーションの間で優先順位を決定し、複数のチャンネルのうち優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して前記狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定することを特徴とする狭域無線通信機。
【請求項４】
狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルを監視し、複数のチャンネルのうち使用チャンネルとして選定されたチャンネルでデータを狭域無線通信する狭域無線通信手段と、
複数のチャンネルのうち使用チャンネルを選定する制御手段と、
車速を入力する車速入力手段とを備えた狭域無線通信機であって、
前記制御手段は、前記車速入力手段に入力された車速を識別し、その識別結果に基づいて複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して前記狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定することを特徴とする狭域無線通信機。
【請求項５】
請求項４に記載した狭域無線通信機において、
前記制御手段は、車速が相対的に大きい旨を識別したときには、複数のチャンネルのうち高速通信を必要とするアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して前記狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定し、車速が相対的に小さい旨を識別したときには、複数のチャンネルのうち高速通信を必要としないアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して前記狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定することを特徴とする狭域無線通信機。
【請求項６】
狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルのうちデータを狭域無線通信するための使用チャンネルを選定する方法であって、
記録媒体に記録されているアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して監視して使用チャンネルを選定することを特徴とするチャンネル選定方法。
【請求項７】
狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルのうちデータを狭域無線通信するための使用チャンネルを選定する方法であって、
車両の車速を識別し、その識別結果に基づいて複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して監視して使用チャンネルを選定することを特徴とするチャンネル選定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルのうち使用チャンネルを選定し、その使用チャンネルとして選定されたチャンネルでデータを狭域無線通信する狭域無線通信機およびチャンネル選定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、路側に設置されている路側機と車両に搭載されている車載機との間でデータを狭域無線通信するアプリケーションの一つとして、有料道路の自動料金徴収システムがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−６８６５０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この種の自動料金徴収システムでは、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信が採用されており、使用可能なチャンネル（周波数）が７チャンネルに規定されている。そのため、車載機では、７チャンネルを一定周期で順次監視しており、路側機から通信フレームが正常に受信されたチャンネルを使用チャンネルとして選定し、その使用チャンネルとして選定されたチャンネルで料金を徴収するのに必要なデータを路側機との間で狭域無線通信する。
【０００５】
ところで、図６に示すように、車載機１がチャンネル「１」からチャンネル「２」に監視するチャンネルを切替えた直後に、車載機１を搭載した車両２がチャンネル「１」を設定した路側機３の通信エリア（図６中破線Ｐにて示すエリア）内に進入すると、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信で規定されている７チャンネルの全てを順次監視する構成では、車載機１が次にチャンネル「１」を監視するまでに多大な時間を要することになり、データ通信を開始するまでに多大な時間を要することになる。その結果、データ通信時間を十分に確保することができなくなり、場合によっては、データ通信を正常に完了することができなくなり、料金の徴収を適切に行うことができなくなるという問題がある。
【０００６】
このような事情から、有料道路の自動料金徴収システムでは、ＤＳＲＣに準拠した狭域無線通信で規定されている７チャンネルの全てを順次監視するのではなく、有料道路の自動料金徴収システムで規定されているチャンネルのみを優先して監視する方法が採用されている。具体的には、図７に示すように、有料道路の自動料金徴収システムで規定されているチャンネルがチャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルであれば、チャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルを優先して監視することにより、車載機１がチャンネル「１」からチャンネル「２」に監視するチャンネルを切替えた直後に、車両２がチャンネル「１」を設定した路側機３の通信エリア（図７中破線Ｐにて示すエリア）内に進入したとしても、車載機１が次にチャンネル「１」を監視するまでに多大な時間を要することはなくなり、その結果、データ通信時間を十分に確保することができ、料金の徴収を適切に行うことができる。
【０００７】
ところで、近年では、狭域無線通信を利用したアプリケーションとして、上記した有料道路の自動料金徴収システムの他に、例えば駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーなどのスポット通信システムなどが挙げられる。また、将来的には、有料道路の自動料金徴収システムよりも高速性が要求されるシステムも考えられる。そうなると、１つの車載機が複数のアプリケーションに対応することになり、その場合、車載機では複数のアプリケーションの各々に対して適切なチャンネルを監視する動作が要求されることになる。
【０００８】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、狭域無線通信を利用した複数のアプリケーションの各々に対して適切なチャンネルを監視することができ、それによって、所望のアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、所望のアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる狭域無線通信機およびチャンネル選定方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載した狭域無線通信機によれば、読取手段は、記録媒体に記録されているアプリケーションを読取り、制御手段は、読取手段に読取られたアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定する。そして、狭域無線通信手段は、使用チャンネルとして選定されたチャンネルでデータを狭域無線通信する。
【００１０】
これにより、狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルの全てを監視するのではなく、複数のチャンネルのうち記録媒体に記録されているアプリケーションの種類に基づいて選定された所定のチャンネルを優先または限定して監視するので、所望のアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、所望のアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、所望のアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００１１】
請求項２に記載した狭域無線通信機によれば、制御手段は、読取手段が複数の記録媒体の各々に記録されている複数のアプリケーションを同時に読取可能であると、それら複数のアプリケーションの間で優先順位を決定し、複数のチャンネルのうち優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定する。
【００１２】
これにより、読取手段が複数の記録媒体の各々に記録されている複数のアプリケーションを同時に読取可能であったとしても、優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して監視するので、優先順位が高いアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、優先順位が高いアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、優先順位が高いアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００１３】
請求項３に記載した狭域無線通信機によれば、制御手段は、一の記録媒体に複数のアプリケーションが同時に記録されていると、それら複数のアプリケーションの間で優先順位を決定し、複数のチャンネルのうち優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定する。
【００１４】
これにより、一の記録媒体に複数のアプリケーションが同時に記録されていたとしても、この場合も、上記した請求項２に記載したものと同様にして、優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して監視するので、優先順位が高いアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、優先順位が高いアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、優先順位が高いアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００１５】
請求項４に記載した狭域無線通信機によれば、制御手段は、車速入力手段に入力された車速を識別し、その識別結果に基づいて狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定する。そして、狭域無線通信手段は、使用チャンネルとして選定されたチャンネルでデータを狭域無線通信する。
【００１６】
これにより、狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルの全てを監視するのではなく、複数のチャンネルのうち車速に基づいて選定された所定のチャンネルを優先または限定して監視するので、車速に応じたアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、車速に応じたアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、車速に応じたアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００１７】
請求項５に記載した狭域無線通信機によれば、制御手段は、車速が相対的に大きい旨を識別すると、複数のチャンネルのうち高速通信を必要とするアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定し、これに対して、車速が相対的に小さい旨を識別すると、複数のチャンネルのうち高速通信を必要としないアプリケーションで規定されているチャンネルを優先または限定して狭域無線通信手段に監視させて使用チャンネルを選定する。
【００１８】
これにより、車速が相対的に大きい場合であれば、高速通信を必要とする例えば有料道路の自動料金徴収システムで規定されているチャンネルを優先または限定して監視し、これに対して、車速が相対的に小さい場合であれば、高速通信を必要としない例えば駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーのスポット通信システムで規定されているチャンネルを優先または限定して監視するので、様々な利用形態に応じて適切なチャンネルを監視することができる。
【００１９】
請求項６に記載したチャンネル選定方法によれば、記録媒体に記録されているアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して監視して使用チャンネルを選定するので、上記した請求項１に記載したものと同様にして、所望のアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、所望のアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、所望のアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００２０】
請求項７に記載したチャンネル選定方法によれば、車両の車速を識別し、その識別結果に基づいて狭域無線通信で規定されている複数のチャンネルのうち所定のチャンネルを優先または限定して監視して使用チャンネルを選定するので、上記した請求項４に記載したものと同様にして、車速に応じたアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、車速に応じたアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、車速に応じたアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、車両に搭載される車載機に適用した一実施例について、図１ないし図５を参照して説明する。まず、図１は、車載機の構成を機能ブロック図として示している。車載機１１は、ナビゲーション装置１２（本発明でいう制御手段）と、ＤＳＲＣ通信部１３（本発明でいう狭域無線通信手段）と、ＩＣカード装着部１４（本発明でいう読取手段）と、車載ＬＡＮインタフェース部１５（本発明でいう車速入力手段）とを備えて構成されている。
【００２２】
ナビゲーション装置１２は、ＧＰＳ電波に基づいて車両の現在位置を検出するＧＰＳ受信機や、ユーザが例えば目的地などを入力するために操作する入力装置や、車両の現在位置やユーザが入力した目的地や経路案内情報を表示する表示装置や、音声ガイダンスを出力する音声出力装置や、車載機１１の動作全般を制御する制御装置などを備えて構成されている。
【００２３】
ＤＳＲＣ通信部１３は、ＲＦ部１６と、ＤＳＲＣ処理部１７とから構成されており、ナビゲーション装置１２から送信すべきデータが格納された送信信号が入力されると、入力された送信信号をＤＳＲＣに準拠した信号に変換して送信電波として送信し、また、受信電波が受信されると、受信された受信電波からＤＳＲＣに準拠した信号を抽出して受信信号としてナビゲーション装置１２に出力する。
【００２４】
ＩＣカード装着部１４は、ＩＣカード１８（本発明でいう記録媒体）を機械的に装着するためのカードスロットを備えて構成されており、ナビゲーション装置１２は、ＩＣカード１８がＩＣカード装着部１４に装着されると、ＩＣカード装着部１４に装着されているＩＣカード１８に記録されているアプリケーションを読取り、ナビゲーション装置１２は、ＩＣカード装着部１４に読取られたアプリケーションの種類を識別する。ここで、ＩＣカード１８としては、例えば有料道路の自動料金徴収システムで利用可能なＥＴＣカード１８ａや、駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーなどのスポット通信システムで利用可能なクレジットカード１８ｂや会員カード１８ｃなどがある。
【００２５】
車載ＬＡＮインタフェース部１５は、車両に搭載されている車載ＬＡＮ１９との間のインタフェース機能を有しており、ナビゲーション装置１２は、車載ＬＡＮ１９に接続されている車両ＥＣＵ（図示せず）から車載ＬＡＮインタフェース部１５を通じて車速を入力して識別する。
【００２６】
次に、上記した構成の作用について、図２ないし図５を参照して説明する。上記した構成では、ＤＳＲＣ通信部１３は、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルを順次監視可能に構成されているものであるが、ナビゲーション装置１２は、ＩＣカード装着部１４に装着されているＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類や、車載ＬＡＮ１９から車載ＬＡＮインタフェース部１５を通じて入力された車速に基づいてＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうち所定のチャンネルを優先監視チャンネルとして選定し、ＤＳＲＣ通信部１３は、その優先監視チャンネルとして選定されたチャンネルを優先して監視する。ここでは、
（１）ナビゲーション装置１２がＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合
（２）ナビゲーション装置１２が車速を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合
の各々について順次説明する。
【００２７】
（１）ナビゲーション装置１２がＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合
まず、「ナビゲーション装置１２がＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合」について、図２および図３を参照して説明する。
【００２８】
この場合は、ナビゲーション装置１２は、ＩＣカード１８がＩＣカード装着部１４に装着された旨を検出すると（ステップＳ１にて「ＹＥＳ」）、ＩＣカード装着部１４に装着されているＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別し（ステップＳ２）、その識別されたアプリケーションの種類に基づいて優先監視チャンネルを選定する（ステップＳ３）。
【００２９】
具体的に説明すると、ナビゲーション装置１２は、有料道路の自動料金徴収システムで利用可能なＥＴＣカード１８ａがＩＣカード装着部１４に装着されたことに応じて、これから利用されるアプリケーションが有料道路の自動料金徴収システムである旨を識別すると、有料道路の自動料金徴収システムで規定されているチャンネルが例えばチャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルであれば、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルを優先監視チャンネルとして選定する。
【００３０】
また、ナビゲーション装置１２は、駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーなどのスポット通信システムで利用可能なクレジットカード１８ｂがＩＣカード装着部１４に装着されたことに応じて、これから利用されるアプリケーションが駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーなどのスポット通信システムである旨を識別すると、駐車場のスポット通信システムで規定されているチャンネルが例えばチャンネル「４」〜チャンネル「６」の３チャンネルであれば、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「４」〜チャンネル「６」の３チャンネルを優先監視チャンネルとして選定する。
【００３１】
次いで、ナビゲーション装置１２は、ＤＳＲＣ通信部１３に優先監視チャンネルとして選定されたチャンネルの監視を開始させると同時に、タイマをスタートさせ（ステップＳ４，Ｓ５）、正常な通信フレームが受信されたか否かをタイマがタイムアップするまで監視する（ステップＳ６，Ｓ７）。そして、ナビゲーション装置１２は、タイマがタイムアップするよりも先に正常な通信フレームが受信された旨を検出すると（ステップＳ７にて「ＹＥＳ」）、ＤＳＲＣ通信部１３にチャンネルの監視を終了させ（ステップＳ８）、そのチャンネルを使用チャンネルとして選定し（ステップＳ９）、これ以降、使用チャンネルとして選定されたチャンネルでＤＳＲＣ通信部１３にデータ通信を行わせる（ステップＳ１０）。
【００３２】
これに対して、ナビゲーション装置１２は、正常な通信フレームが受信されるよりも先にタイマがタイムアップした旨を検出すると（ステップＳ６にて「ＹＥＳ」）、ＤＳＲＣ通信部１３にチャンネルの監視を終了させ（ステップＳ１１）、次のチャンネルを選択し（ステップＳ１２）、上記したステップＳ４以降の処理を繰返して行う。
【００３３】
以上に説明した処理により、車載機１１は、有料道路の自動料金徴収システムで利用可能なＥＴＣカード１８ａがＩＣカード装着部１４に装着されると、図３（ｂ）に示すように、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルを優先して監視することになるので、有料道路の自動料金徴収システムで規定されているチャンネルを速やかに監視することが可能となる。この場合、図３（ｂ）に示したものでは、チャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルを優先して監視する際に他のチャンネルをも監視しているが、図３（ｃ）に示すように、チャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルのみを優先して監視する構成であっても良い。
【００３４】
また、車載機１１は、駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーなどのスポット通信システムで利用可能なクレジットカード１８ｂがＩＣカード装着部１４に装着されると、図３（ｄ）に示すように、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「４」〜チャンネル「６」の３チャンネルを優先して監視するので、駐車場、ガソリンスタンドあるいはドライブスルーなどのスポット通信システムで規定されているチャンネルを速やかに監視することが可能となる。
【００３５】
ところで、ＩＣカード装着部１４が複数枚のＩＣカード１８を同時に装着可能であるときや、一枚のＩＣカード１８に複数のアプリケーションが同時に記録されているときには、ナビゲーション装置１２は、それら複数枚のＩＣカード１８の各々に記録されている複数のアプリケーションや、一枚のＩＣカード１８に同時に記録されている複数のアプリケーションの間で優先順位を決定し、それら複数のチャンネルのうち優先順位が高いアプリケーションで規定されているチャンネルを優先監視チャンネルとして選定するように構成することも可能である。また、ユーザにより選択されたアプリケーションで規定されているチャンネルを優先監視チャンネルとして選定するように構成することも可能である。
【００３６】
（２）ナビゲーション装置１２が車速を識別し、その識別結果に基づいて優先監視象チャンネルを選定する場合
次に、「ナビゲーション装置１２が車速を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合」について、図４および図５を参照して説明する。
【００３７】
この場合は、ナビゲーション装置１２は、車速が車載ＬＡＮ１９から車載ＬＡＮインタフェース部１５を通じて入力された旨を検出すると（ステップＳ２１にて「ＹＥＳ」）、入力された車速を識別し（ステップＳ２２）、その識別された車速に基づいて優先監視チャンネルを選定し（ステップＳ３）、これ以降、上記した処理と同様の処理を行う。
【００３８】
尚、図５では、一例として、車速が「４０ｋｍ／ｈ未満」であるときには、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルの全てを監視し、車速が「４０ｋｍ／ｈ以上且つ６０ｋｍ／ｈ未満」であるときには、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「１」〜チャンネル「４」の４チャンネルを優先して監視し、車速が例えば「６０ｋｍ／ｈ以上且つ８０ｋｍ／ｈ未満」であるときには、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルを優先して監視し、車速が例えば「８０ｋｍ／ｈ以上」であるときには、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルのうちチャンネル「１」とチャンネル「３」との２チャンネルのみを優先して監視する場合を示している。
【００３９】
ところで、以上に説明した構成において、「ＩＣカード優先モード」および「車速優先モード」をユーザが設定可能に構成することにより、上記した「（１）ナビゲーション装置１２がＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合」の処理と、「（２）ナビゲーション装置１２が車速を識別し、その識別結果に基づいて優先監視チャンネルを選定する場合」の処理とを自在に選択することが可能となる。
【００４０】
以上に説明したように本実施例によれば、車載機１１において、ＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類を識別することにより、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルの全てを監視するのではなく、７チャンネルのうちＩＣカード１８に記録されているアプリケーションの種類に基づいて選定された所定のチャンネルを優先して監視するように構成したので、所望のアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、所望のアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、所望のアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００４１】
また、車載機１１において、車速を識別することにより、ＤＳＲＣで規定されている７チャンネルの全てを監視するのではなく、７チャンネルのうち車速に基づいて選定された所定のチャンネルを優先して監視するように構成したので、車速に応じたアプリケーションのチャンネルを速やかに監視することにより、車速に応じたアプリケーションのデータ通信時間を適切に確保することができ、車速に応じたアプリケーションのデータ通信を適切に行うことができる。
【００４２】
本発明は、上記した実施例にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
狭域無線通信機は、車両に搭載される車載機に限らず、例えば車両に搭載可能な携帯型の無線通信機であっても良い。また、上記した一連の処理をナビゲーション装置が行う構成に限らず、上記した一連の処理を専用の装置が行う構成であっても良い。
アプリケーションが記録される記録媒体は、ＩＣカードに限らず、他の形態のものであっても良い。また、記録媒体に記録されているアプリケーションを読取る方法は、ＩＣカードをカードスロットに装着して接点を通じて読取る接触式の方法に限らず、無線電波を利用した非接触式の方法であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す機能ブロック図
【図２】フローチャート
【図３】ＩＣカードに記録されているアプリケーションに応じた優先監視チャンネルの一例を示す図
【図４】図２相当図
【図５】車速に応じた優先監視チャンネルの一例を示す図
【図６】従来のＥＴＣを説明する図
【図７】図６相当図
【符号の説明】
図面中、１１は車載機（狭域無線通信機）、１２はナビゲーション装置（制御手段）、１３はＤＳＲＣ通信部（狭域無線通信手段）、１４はＩＣカード装着部（読取手段）、１５は車載ＬＡＮインタフェース部（車速入力手段）、１８はＩＣカード（記録媒体）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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