(57)【要約】【課題】自動車のルーフパネル開口部を開閉する複数に分割されたスライディングルーフの相互の間をシールするウエザストリップの両端末部におけるシール性の向上および異音の発生の抑制を目的とする。【解決手段】ウエザストリップ２０は、押出し成形により形成された直線部２１ｊと、直線部の長手方向の両端に型成形により形成された端末部２１ｋからなり、両端末部は、スライディングルーフ１２に取付けられるソリッド材からなる取付基部２１ａと、取付基部の幅方向の端部から一体に設けた中空シール部２１ｂからなり、シール壁前部２１ｃとシール壁上部２１ｄは、スポンジ材で形成し、シール壁後部２１ｆをソリッド材で形成するかまたは中空シール部２１ｂの他の部分よりも肉厚のスポンジ材で形成することを特徴とするものである。【選択図】        図１
2004243964.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後方向に複数に分割されたスライディングルーフにより自動車のルーフパネル開口部を開閉し、分割された上記スライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、
上記ウエザストリップは、押出し成形により形成された直線部と、該直線部の長手方向の両端に型成形により形成された端末部からなり、
上記直線部は、上記スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、該取付基部から一体に設けられたスポンジ材からなる中空シール部からなり、
上記両端の端末部は、上記スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、該取付基部から一体に設けられた中空シール部からなり、上記端末部の中空シール部は、上記取付基部の幅方向のリヤ側端部から一体に突出させたシール壁後部、上記取付基部の幅方向のフロント側端部から一体に突出させたシール壁前部、および上記シール壁後部とシール壁前部のそれぞれの先端を連結するシール壁上部からなり、上記シール壁前部とシール壁上部は、スポンジ材で形成し、上記シール壁後部をソリッド材で形成するかまたは上記中空シール部の他の部分よりも肉厚のスポンジ材で形成することを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
【請求項２】
車体の前後方向に複数に分割されたスライディングルーフにより自動車のルーフパネル開口部を開閉し、分割された上記スライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、
上記ウエザストリップは、押出し成形により形成された直線部と、該直線部の長手方向の両端に型成形により形成された端末部からなり、
上記直線部は、上記スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、該取付基部から一体に設けられたスポンジ材からなる中空シール部からなり、
上記両端の端末部は、上記スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、該取付基部から一体に設けられた中空シール部からなり、上記端末部の中空シール部は、上記取付基部の幅方向のリヤ側端部から一体に突出させたシール壁後部、上記取付基部の幅方向のフロント側端部から一体に突出させたシール壁前部、および上記シール壁後部とシール壁前部のそれぞれの先端を連結するシール壁上部からなり、上記端末部の中空シール部は、取付基部と同じソリッド材で形成し、上記シール壁後部の肉厚を他の部分よりも肉厚に形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
【請求項３】
上記両端末部の上記シール壁後部が、上記取付基部から斜めリヤ側に傾斜して設けられる請求項１または２記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項４】
上記ウエザストリップは、ソリッド材の取付基部とスポンジ材又はソリッド材の中空シール部から形成されるリヤ側シールに加えて、ソリッド材の取付基部とスポンジ材又はソリッド材の中空シール部から形成されるフロント側シールを上記リヤ側シールよりフロント側に長手方向で平行に設け、上記リヤ側シールの上記取付基部と上記フロント側シールの上記取付基部をソリッド材の連結部で一体に接続した請求項１、２または３記載の自動車用ウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフパネル開口部を開閉するスライディングルーフが複数のスライディングルーフに分割されており、その分割されたスライディングルーフパネルの相互の間をシールする自動車用ウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のルーフパネル１の開口部とその開口部を開閉するスライディングルーフ１１０においては、図７に示すように、スライディングルーフ１１０は分割されずに１枚のパネルで構成されている。スライディングルーフ１１０と車体のルーフパネル開口縁２との間をシールするウエザストリップは、図８に示すように、スライディングルーフ１１０の周囲に取付けられたスライディングルーフウエザストリップ５０であり、取付基部５１と中空シール部５２とから形成されている。取付基部５１は、スライディングルーフのガラスパネルを挟持してかつフレームのフランジ部スライディングルーフウエザストリップ５０を取付けることができるように断面略Ｕ字状のトリムとして形成されている。そして、取付基部５１の外壁に中空シール部５２が一体に形成されて、中空シール部５２がルーフパネル開口縁２に当接している。これによってルーフパネル開口縁２と中空シール部５２との間でシールをすることができる（例えば、特許文献１参照。）。
なお、図８は、図７のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【０００３】
しかし、車室内を明るくして、空気の流れを良くし、開放感の向上を図り、また展望もよくするためにルーフパネル１の開口部を大きくしたいとする要望があった。
この場合に、スライディングルーフ１１０が１枚のパネルの場合は、開口部を開いたときにスライディングルーフ１１０の後方への移動距離が長くなり、駆動機構も大きくなるとともに、デザイン的にも好ましくなく、スライディングルーフパネルが車体の後方にはみ出してしまう恐れもあった。
【０００４】
そこでスライディングルーフ１１０を車体の前後方向に複数のパネルに分割することも試みられているが、分割したスライディングルーフ１１０の相互間のシールが必要である。
この分割したスライディングルーフ１１０、１１０の相互間のシールのため、図９に示すようにフロント側のスライディングルーフ１１０の後端部とリヤ側のスライディングルーフ１１０の先端部にそれぞれウエザストリップ６０、６１を取付けてシールするものもある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
しかしながら、両方のスライディングルーフ１１０、１１０にウエザストリップ６０、６１を取付けることは手間がかかるとともにコストもアップする。
また、両方のスライディングルーフ１１０、１１０の組み付け等のバラツキや両方に取付けられたウエザストリップ６０、６１の形状変化等により必ずしもウエザストリップ６０、６１同士の当接が適切になされない場合があった。
また、シール性を向上させるために、ウエザストリップに中空状のシール部を設けるものもあるが、その中空シール部が圧縮されてシール壁が取付基部等に密着すると、スライディングルーフ１１０を開けた場合に、シール壁が密着して中空シール部が潰れたままになるとともに、密着から離れるときに異音が生じる場合があった。
【０００６】
さらに、スライディングルーフ１１０の車体側部の両側の端末部においては、スライディングルーフ１１０が車体に沿って湾曲しているため、スライディングルーフ１１０同士の間をシールするウエザストリップの中空状のシール部を装着するスペースが制限される場合があり、スライディングルーフ１１０が閉じるときに、中空状のシール部が取付基部に密着してしまう恐れもあった。さらに、スライディングルーフ１１０とルーフパネル開口縁２との間をシールするウエザストリップと上記スライディングルーフ１１０同士の間をシールするウエザストリップとの交差する部分をシールするため、スライディングルーフ１１０相互の間をシールするウエザストリップの端末部分のスペースが制限されることもある。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−３３５２５５号公報（第３−４頁、第１図）
【特許文献２】
実開平７−３５１４２号公報（第６−８頁、第２図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、自動車のルーフパネル開口部を開閉するスライディングルーフパネルを複数に分割し、この分割されたスライディングルーフパネルの相互の間をシールするウエザストリップの長手方向の端末部の中空シール部のシール壁に剛性の高い部分を設けることにより、シール性に優れた、異音の発生を抑制した自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、車体の前後方向に複数に分割されたスライディングルーフにより自動車のルーフパネル開口部を開閉し、分割されたスライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、押出し成形により形成された直線部と、直線部の長手方向の両端に型成形により形成された端末部からなり、直線部は、スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、取付基部から一体に設けられたスポンジ材の中空シール部からなり、両端末部は、スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、取付基部から一体に設けられた中空シール部からなり、端末部の中空シール部は、取付基部の幅方向のリヤ側端部から一体に突出させたシール壁後部、取付基部の幅方向のフロント側端部から一体に突出させたシール壁前部、およびシール壁後部とシール壁前部のそれぞれの先端を連結するシール壁上部からなり、シール壁前部とシール壁上部は、スポンジ材で形成し、シール壁後部をソリッド材で形成するかまたは中空シール部の他の部分よりも肉厚のスポンジ材で形成することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項１の本発明では、分割されたスライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、押出し成形により形成された直線部と、直線部の長手方向の両端に型成形により形成された端末部からなるため、ウエザストリップの長手方向の両端末部は取付基部と中空シール部をともに型成形により形成するためスライディングルーフとルーフパネル開口縁の車体側部の形状に合わせた形状とすることができ、シール性が良い。
直線部は、スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、取付基部端部から一体に設けられたスポンジ材の中空シール部からなるため、中空シール部に他方のスライディングルーフの後端縁部を当接させることができ、当接時のラップ寸法のバラツキを柔軟性のある中空シール部が吸収できる。このため、シール性が安定する。
【００１１】
両端末部は、スライディングルーフに取付けられる取付基部をソリッド材で形成し、シール壁前部とシール壁上部は、スポンジ材で形成し、シール壁後部をソリッド材で形成するかまたは中空シール部の他の部分よりも肉厚のスポンジ材で形成するため、柔軟性のある中空状のシール壁に他方のスライディングルーフの後端縁部を当接させることができ、当接時のラップ寸法のバラツキを柔軟性のある中空シール部が吸収できるため、シール性が安定する。
また、シール壁後部を中空シール部の他の部分よりも肉厚に形成するかまたはソリッド材で形成するため、シール壁後部の剛性が高く、中空シール部が上方から圧縮されてもシール壁が倒れるように変形することがなく、シール壁が潰れにくいため、シール性を確保することができる。
【００１２】
請求項２の本発明は、車体の前後方向に複数に分割されたスライディングルーフにより自動車のルーフパネル開口部を開閉し、分割されたスライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、押出し成形により形成された直線部と、直線部の長手方向の両端に型成形により形成された端末部からなり、直線部は、スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、取付基部から一体に設けられたスポンジ材からなる中空シール部からなり、両端の端末部は、スライディングルーフに取付けられるソリッド材の取付基部と、取付基部から一体に設けられた中空シール部からなり、端末部の中空シール部は、取付基部の幅方向のリヤ側端部から一体に突出させたシール壁後部、取付基部の幅方向のフロント側端部から一体に突出させたシール壁前部、およびシール壁後部とシール壁前部のそれぞれの先端を連結するシール壁上部からなり、端末部の中空シール部は、取付基部と同じソリッド材で形成し、シール壁後部の肉厚を他の部分よりも肉厚に形成したことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２の本発明では、両端末部が、ソリッド材の一色の型成形であるため、製造装置等を簡素化することができ、製造コストを安価にすることができる。また、中空が小さく、かつスポンジ材で形成されるときには、圧縮がなくなった時の復元力が小さく、十分に中空が復元されない恐れがあるが、ソリッド材では中空が小さな場合でも十分な復元力が得られ、中空が小さくても十分に中空が復元し、シール性を確保することができる。
【００１４】
請求項３の本発明は、両端末部のシール壁後部が、取付基部から斜めリヤ側に傾斜して設けられるものである。
請求項３の本発明では、ウエザストリップの両端末部において、シール壁後部が両端末部の取付基部から斜めリヤ側に傾斜して設けられるため、シール壁上部が上方から圧縮されて撓むときに、シール壁後部が引張られて取付基部との連結点を中心に取付基部方向に回転するときに、斜めリヤ側に傾斜している分だけ回転の余地が大きく、シール壁上部の変形を吸収することができ、シール壁上部が取付基部に圧接することが減少する。
【００１５】
請求項４の本発明は、ウエザストリップが、取付基部と中空シール部から形成するリヤ側シールに加えて、ソリッド材の取付基部とスポンジ材またはソリッド材の中空シール部からなるフロント側シールをリヤ側シールよりフロント側に長手方向で平行に設け、リヤ側シールの取付基部とフロント側シールの取付基部をソリッド材の連結部で一体に接続したものである。
【００１６】
請求項４の本発明では、ウエザストリップは、ソリッド材の取付基部とスポンジ材またはソリッド材の中空シール部から形成される中空状のリヤ側シールに加えて、ソリッド材の取付基部とスポンジ材またはソリッド材の中空シール部から形成される中空状のフロント側シールをリヤ側シールよりフロント側に長手方向で平行に設けられたため、柔軟性の有る２本の中空シール部で分割されたスライディングルーフパネルの間をシールすることができるため、シール性が良い。
【００１７】
リヤ側シールの取付基部とフロント側シールの取付基部をソリッド材の連結部で一体に接続したため、剛性が高く、一方のシールをスライディングルーフの前短部に取付ければ、両方のシールを固定することができ、取付けが容易である。
また、連結部で中空状のシールが離れているため、中空シール部が圧縮されて潰れても、中空シール部同士が重なることがないため、前側のスライディングルーフパネルの後端部に設けられた樹脂製モールド部と後のスライディングルーフパネルの前端部に設けられた樹脂製モールド部との間の隙間小さくすることができ、スライディングルーフをコンパクトにすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１〜図６に基づき、自動車の３分割されたスライディングルーフのうち、フロント側の第１スライディングルーフ１１の後端部と中間の第２スライディングルーフ１２の前端部との間をシールする自動車用ウエザストリップを例にとり説明するが、中間の第２スライディングルーフ１２の後端部とリヤ側の第３スライディングルーフ１３の前端部との間をシールする自動車用ウエザストリップや、２分割されたスライディングルーフの相互の間をシールする自動車用ウエザストリップにも適用することができる。
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態であるフロント側の第１スライディングルーフ１１の後端部と中間の第２スライディングルーフ１２の前端部との間をシールする自動車用ウエザストリップである、第２スライディングルーフ１２の前端部に取付けられた第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の断面図であり、（ｂ）は、その端末部２１ｋ、２２ｋの断面図（図２、図３におけるＢ−Ｂ線部位での断面）、（ａ）は、その直線部２１ｊ、２２ｊの断面図（図３におけるＣ−Ｃ線部位での断面）である。
図２は、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の端末部２１ｋ、２２ｋの平面図である。
【００２０】
図３は、３分割されたスライディングルーフ１０の平面図であり、フロント側から第１スライディングルーフ１１、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３とされている。ルーフパネル開口縁２のフロント側と第１スライディングルーフ１１の前端部との間には、第１スライディングルーフフロントウエザストリップ４０が取付けられ、第１スライディングルーフ１１と第２スライディングルーフ１２の間には第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０が取付けられ、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３の間には第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０が取付けられ、ルーフパネル開口縁２のリヤ側と第３スライディングルーフ１３の間のには第３スライディングルーフリヤウエザストリップ４１が取付られ、それぞれシールがなされている。
【００２１】
図４は、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０と第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０が取付けられたスライディングルーフ１０をルーフパネル開口縁２に取付ける構成を示すとともに、ルーフパネルウエザストリップ３ａとルーフパネル側部ウエザストリップ３ｂを取付けたベース部材３をルーフパネル開口縁２に取付ける状態を示す斜め上方から見た斜視図である。
スライディングルーフ１０とルーフパネル開口縁２との間の全体のシールは、スライディングルーフ１０の下面にルーフパネル開口縁２の形状に合わせた略四角形状のルーフパネルウエザストリップ３ａの中空部を当接させ、ルーフパネル開口縁２の車体側部に沿った部分に、ルーフパネル側部ウエザストリップ３ｂを取付け、スライディングルーフ１０の側部をルーフパネル側部ウエザストリップ３ｂの中空部に当接させて行う。ルーフパネルウエザストリップ３ａとルーフパネル側部ウエザストリップ３ｂはベース部材３に取付けられ、このベース部材３をルーフパネル開口縁２に取付けることによりルーフパネル開口縁２に取付けられる。
なお、図５〜図６は、スライディングルーフフロントウエザストリップ２０が取付けられるスライディングルーフ１０の構成と動きを示す図である。
【００２２】
まず、図１（ａ）、（ｂ）と図２に基づき第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の形状を説明する。図２は、第２スライディングルーフ１２の端末部の裏面図である。図１（ａ）は、直線部２１ｊ、２２ｊの図３のＣ−Ｃ線沿った断面図であり、図２（ｂ）は、に端末部２１ｋ、２２ｋのＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０は押出成形による直線部２１ｊ、２２ｊとその直線部２１ｊ、２２ｊの両側の端部に型成形により成形された端末部２１ｋ、２２ｋを有する。直線部２１ｊ、２２ｊは、第２スライディングルーフ１２の前端部に取付けられるように略直線状をなし、２本の中空状のシール部から構成され、リヤ側に位置するリヤ側シール２１とフロント側に位置するフロント側シール２２およびこのフロント側シール２２とリヤ側シール２１を連結する平板状の連結部２３からなる。
【００２３】
リヤ側シール２１の直線部２１ｊは、断面が中空状の形状をなし、取付基部２１ａと中空シール部２１ｂからなる。取付基部２１ａは、断面略平板状をなし、取付基部２１ａの幅方向の両端部から中空シール部２１ｂのシール壁が一体に突出されている。取付基部２１ａは、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマー等のソリッド材により形成され、中空シール部２１ｂはＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのスポンジ材により形成され、押出成形により直線状に一体で成形される。
【００２４】
中空シール部２１ｂは、取付基部２１ａの幅方向のフロント側端部から突出されたシール壁前部２１ｃと、取付基部２１ａの幅方向のリヤ側端部から突出されたシール壁後部２１ｆと、シール壁前部２１ｃおよびシール壁後部２１ｆの先端を連結するシール壁上部２１ｄからなる断面中空状をなしている。
中空シール部２１ｂのシール壁後部２１ｆは、第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６の縦壁に当接する。
中空シール部２１ｂのシール壁上部２１ｄには、後述する第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５の後端縁部が当接してシールする。
【００２５】
図１（ｂ）に示すように、リヤ側シール２１の端末部２１ｋは、前述のとおり型成形により形成され、直線部２１ｊと略同じ断面形状であり、断面が中空状の形状をなし、取付基部２１ａと中空シール部２１ｂからなる。取付基部２１ａは、断面略平板状をなし、取付基部２１ａの幅方向の両端部から中空シール部２１ｂのシール壁が突出されて一体に形成されている。
中空シール部２１ｂは、直線部２１ｊと略同様に、シール壁前部２１ｃと、シール壁後部２１ｆと、両者の先端を連結するシール壁上部２１ｄを備えて断面中空状をなしている。
【００２６】
中空シール部２１ｂのシール壁後部２１ｆは、後述する第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６の縦壁に当接している。中空シール部２１ｂのシール壁上部２１ｄには、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５の後端縁部が当接してシールする。
取付基部２１ａは、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマー等のソリッド材により形成され、中空シール部２１ｂのシール壁前部２１ｃおよびシール壁上部２１ｄは、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのスポンジ材により形成され、シール壁後部２１ｆは、スポンジ材またはソリッド材で形成される。シール壁後部２１ｆがスポンジ材で形成される場合は、その肉厚はシール壁前部２１ｃおよびシール壁上部２１ｄの肉厚よりも厚く形成する。これによりシール壁後部２１ｆの剛性が高くなり、中空シール部が上方から圧縮されてもシール壁が倒れにくいため、中空シール部２１ｂが潰れにくく、シール性を確保することができる。
なお、上記と同じ理由で中空シール部２１ｂ前部をソリッド材で形成する場合には、シール壁後部２１ｆの肉厚をシール壁前部２１ｃおよびシール壁上部２１ｄの肉厚よりも厚く形成してその剛性を高くする。
【００２７】
さらに、シール壁後部２１ｆが両端末部２１ｋの取付基部２１ａから斜めリヤ側に傾斜して設けられるため、シール壁上部２１ｄが上方から圧縮されて撓むときに、シール壁後部２１ｆが引張れて、取付基部２１ａとシール壁後部２１ｆの連結点を中心に回転して、取付基部方向に回転するときに、斜めリヤ側に傾斜している分だけ回転の余地が大きく、シール壁上部の変形を吸収することができ、シール壁上部が取付基部に圧接することが減少する。
【００２８】
取付基部２１ａの中空シール部２１ｂが形成された側と反対側、即ち取付基部２１ａの底面には、直線部２１ｊと端末部２１ｋもともに両面接着テープ２１ｈが貼着されている。この両面接着テープ２１ｈにより、第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６に第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０を取付けることができる。取付基部２１ａは、ソリッド材で形成されているので、強固に前部樹脂製モールド部１６に取付けることができる。
【００２９】
次にフロント側シール２２について説明する。
フロント側シールは、後述するように両端末部２２ｋが張出部を有しているが、直線部２２ｊは、張出部を有しなく直線状をなしている。
まず、フロント側シール２２の直線部２２ｊを図１（ａ）に基づき説明する。
リヤ側シール２１と同様に、断面が中空状の形状をなし、取付基部２２ａと中空シール部２２ｂからなる。取付基部２２ａは、両端部以外は断面略平板状をなし、取付基部２２ａの幅方向の両端部から中空シール部２２ｂのシール壁が一体に突出している。
取付基部２２ａは、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマー等のソリッド材により形成され、中空シール部２２ｂはＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのスポンジ材により形成され、押出成形により直線状に一体で成形される
【００３０】
中空シール部２２ｂは、取付基部２２ａの幅方向のフロント側端部から突出されたシール壁前部２２ｃと、取付基部２２ａの幅方向のリヤ側端部から突出されたシール壁後部２２ｆと、シール壁前部２２ｃおよびシール壁後部２２ｆの先端を連結するシール壁上部２２ｄからなる断面中空状をなしている。
中空シール部２２ｂのシール壁上部２２ｄには、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５の下面が当接してシールする。
【００３１】
フロント側シール２２の取付基部２２ａとリヤ側シール２１の取付基部２１ａとを断面平板状の連結部２３が一体に連結している。取付基部２２ａ、取付基部２１ａと連結部２３は、ソリッド材で形成されているので、フロント側シール２２とリヤ側シール２１は強固に連結されており、リヤ側シール２１の取付基部２１ａを両面接着テープ２１ｈで取付けることにより、フロント側シール２２も固定することができる。
なお、直線部のリヤ側シール２１、フロント側シール２２と連結部２３は押出成形により同時に一体的に成形することができる。
図１（ａ）では、フロント側シール２２は、連結部２３とフロント側シール２２の取付基部２２ａとの連結する角部が第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６の先端の角部に置かれているのみでフロント側シール２２は安定し、フロント側シール２２の中空シール部２２ｂは、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５との間のシールをすることができる。
【００３２】
また、連結部２３でリヤ側シール２１の中空シール部２１ｂとフロント側シール２２の中空シール部２２ｂが離れているため、中空シール部２２ｂが後部樹脂製モールド部１５の下面により圧縮されて潰れて、リヤ側シール２１の中空シール部２１ｂ側へ倒れても、中空シール部２１ｂ、２２ｂ同士が重なることがない。
【００３３】
次に、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０のフロント側シール２２の両端末部２２ｋについて説明する。
両端末部２２ｋは、図１（ｂ）と図２に示すように取付基部２２ａも中空シール部２２ｂもともに張出部を有している。
両端部の取付基部２２ａは、図１（ｂ）に示すように断面が中央部が凹んだ湾曲をなした板状であり、フロント側の先端は、取付基部張出部２２ｈをなし、先端が斜め上方に延びているとともに先端に行くにつれて断面の肉厚が徐々に薄くなり、先細りの尖った形状である。
先端より若干根元の方向に戻った取付基部張出部２２ｈから中空シール部２２のシール壁張出部２２ｃが一体に形成されている。取付基部２２ａのリヤ側の側端からシール壁後部２２ｆが一体に設けられ、シール壁張出部２２ｃの先端とシール壁後部２２ｆの先端をシール壁上部２２ｄが連続的に連結して中空シール部２２ｂを形成する。このシール壁張出部２２ｃと取付基部張出部２２ｈで中空シール部２２ｂの張出部を形成する。
【００３４】
次に、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の取付状態を説明する。
図３は上述のとおり、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０と第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０をスライディングルーフ１０に取付けた状態を示す平面図である。
第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０は、第２スライディングルーフ１２の前端部に設けられた前部樹脂製モールド部１６に取付けられ、第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０は、第３スライディングルーフ１３の前端部に設けられた前部樹脂製モールド部１３ｂに取付けられる。
【００３５】
スライディングルーフ１０は、前後方向に３枚に分割されたものを例にとり説明するが、２枚に分割されたものでもよい。
スライディングルーフ１０のフロント側の第１スライディングルーフ１１は、スライディングルーフ１０が閉じられたときは、スライディングルーフ１０のルーフパネル開口縁２のフロント側に当接する。
このとき、第１スライディングルーフ１１の前端部には樹脂製モールド部１１ｂが設けられており、その樹脂製モールド部１１ｂに第１スライディングルーフフロントウエザストリップ４０が取付けられている。この第１スライディングルーフフロントウエザストリップ４０がルーフパネル開口縁２のフロント側に当接してシールすることができる。
【００３６】
次に第２スライディングルーフ１２の前端部には前部樹脂製モールド部１６が設けられている。
図１（ａ）に示すように、前部樹脂製モールド部１６は、ルーフ取付部１６ｂと断面Ｌ字状のシール取付部１６ｃが設けられている。この断面Ｌ字状のシール取付部１６ｃの平面部分に第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０のリヤ側シール２１の取付基部２１ａの直線部２１ｊと端末部２１ｋが両面接着テープにより取付けられる。このとき、中空シール部２１ｂのシール壁後部２１ｆが取付基部２１ａから斜めにリヤ側に傾斜して設けられているため、シール取付部１６ｃのＬ字状の縦壁にシール壁後部２１ｆの先端が当接して、中空シール部２１ｂの取付けが安定する。
【００３７】
このスライディングルーフ１０は、図５に示すようにベース部材３の上に第１スライディングルーフ１１では、前端部を回転中心にして後部が上がるように取付けられており、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は前端部を中心に後部が上がるとともに前後方向にスライド移動可能に取付けられている。
【００３８】
スライディングルーフ１０を開けるときは、駆動装置（図示せず）によってまず、第１スライディングルーフ１１が前端部を回転中心として回転し、後部が上がるように作動するいわゆるチルトアップをする。さらに、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３もその前端部を回転中心として回転し、後部が上がるようにチルトアップするとともに、後方にスライド移動する。そして、第２スライディングルーフ１２はさらに後方にスライド移動して、第３スライディングルーフ１３の上まで移動して、ルーフパネル開口部が全開する。
このため、ルーフパネル開口部は第２．第３スライディングルーフ１２、１３が重なった状態で開くため、スライディングルーフ１０が後方に突出することなく、最大限大きく開くことが出来る。
スライディングルーフ１０を閉じるときは、上記と逆の動作によってにスライディングルーフ１０が動き、ルーフパネル開口部が閉じられる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車のルーフパネル開口部を開閉する複数に分割されたスライディングルーフの相互の間をシールするウエザストリップの端末部の中空シール部のシール壁後部の剛性を高めたため、端末部においてシール性に優れ、異音の発生を抑制した自動車用ウエザストリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は本発明の実施の形態を示すもので、図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、スライディングルーフフロントウエザストリップの直線部の断面図である。（ｂ）は本発明の実施の形態を示すもので、図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、スライディングルーフフロントウエザストリップの端末部の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、スライディングルーフフロントウエザストリップの端部の裏面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すスライディングルーフフロントウエザストリップをスライディングルーフに取付けた状態の平面図である。
【図４】本発明の実施の形態の３枚に分割されたスライディングルーフを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態の３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の部分断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の斜め上方から見た斜視図である。
【図７】車体のルーフパネルの一部平面図である。
【図８】従来のスライディングルーフウエザストリップの取付状態を示す図７のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図９】従来のスライディングルーフの間をシールする他のスライディングルーフウエザストリップの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ルーフパネル
２  ルーフパネル開口縁
１０  スライディングルーフ
１１  第１スライディングルーフ
１２  第２スライディングルーフ
１５  後部樹脂製モールド部
１６  前部樹脂製モールド部
２０  スライディングルーフフロントウエザストリップ
２１  リヤ側シール
２１ａ、２２ａ  取付基部
２１ｂ、２２ｂ  中空シール部
２２ｃ  シール壁張出部
２２ｇ  取付基部カバーリップ
２２ｈ  取付基部張出部
２３  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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