(57)【要約】【課題】従来のＨＳＴでは、スラストプレートの一側面と他側面とが誤仕組みされたものを判別することができず、経時的に効率低下による不具合が発生してしまうことがあった。【解決手段】可動斜板１１ｃに組み付けられるスラストプレート３３の一側面に、プランジャ１１ｅ端部に設けられるプランジャシュー１１ｆが摺接する構成の油圧式無段変速機１０において、スラストプレート３３の他側面におけるプランジャシュー１１ｆ摺接相当位置に、プランジャ１１ｅ内部とプランジャ１１ｅ外部とを連通可能な溝部３３ａを形成した【選択図】　　　図４
2004108552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板に組み付けられるスラストプレートの一側面に、プランジャ端部に設けられるプランジャシューが摺接する構成の油圧式無段変速機において、
スラストプレートの他側面におけるプランジャシュー摺接相当位置に、プランジャ内部とプランジャ外部とを連通可能な溝を形成したことを特徴とする油圧式無段変速機。
【請求項２】
前記溝はスラストプレートの略円周方向に沿って形成される溝であることを特徴とする請求項１に記載の油圧式無段変速機。
【請求項３】
前記溝はスラストプレートの略半径方向に沿って形成される溝であることを特徴とする請求項１に記載の油圧式無段変速機。
【請求項４】
前記溝はプランジャ内部とプランジャ外部との間をシールするプランジャシューのシール幅よりも大径のくぼみ穴であることを特徴とする請求項１に記載の油圧式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ポンプと油圧モータとで構成される油圧式無段変速機に関し、特に、油圧ポンプ等の斜板に組み付けられるスラストプレートの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、油圧ポンプと油圧モータとで構成された油圧式無段変速機（以下ＨＳＴ）においては、油圧ポンプ等の斜板に薄板状のスラストプレートを組み付けて、該スラストプレートの一側面にプランジャのプランジャシューを摺接させていた。
スラストプレートの一側面は、プランジャシューの摺動抵抗を小さくするためにラッピング処理を施すなどして平滑に構成されている。
また、プランジャシューにはプランジャ内部と外部とを連通する給油孔が形成されており、プランジャ内部に充填される作動油によりスラストプレートとプランジャシューとの間に潤滑油膜を形成してさらに摺動抵抗が減少するように構成していた。尚、プランジャシューの給油孔周囲はスラストプレートと密着してシールされているため、プランジャ内部の作動油が必要以上に外部へ漏れ出すことはない。
このように、プランジャシューが斜板に組み込まれたスラストプレートと摺接するように構成された油圧式無段変速機としては、例えば下記の特許文献１に示すものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１６５２７６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述のスラストプレートは円板形状に形成されており一側面と他側面との区別がつきにくいため、一側面と他側面とを逆に取り間違えて斜板に仕組んでしてしまうことがある。
通常、スラストプレートの他側面は、一側面とは異なりラッピング処理されていないので表面粗さが大きいものであるため、一側面と他側面とが逆に仕組まれてしまうと、該他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗が大きく、プランジャの摺動トルク損失も大きいため、機械効率が大きく低下してしまうという不具合が発生する。
しかし、他側面の表面粗さがある程度小さなスラストプレートが、たまに作成されてしまうことがある。このような他側面の表面粗さの小さなスラストプレートが誤仕組みされて他側面がプランジャシューと摺接した場合、油圧式無段変速機の作動開始当初は該他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗がさほど大きくなく、プランジャの摺動トルク損失も小さいため、機械効率の低下も少なくて特に問題なく作動することができ、出荷検査での性能基準をクリアしてしまうことがある。
このようにスラストプレートが誤仕組みされたものは、初期動作は正常であるものの、短時間の動作によりスラストプレートの他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗が増大してピストンシューのシュー面が摩耗し、効率低下による不具合が発生してしまうこととなる。
そこで、本発明では、スラストプレートの一側面と他側面とが誤仕組みされた場合でも、確実に誤仕組み品を判別することができ、経時的に不具合が発生してしまうことを防止できる油圧式無段変速機を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
即ち、請求項１においては、斜板に組み付けられるスラストプレートの一側面に、プランジャ端部に設けられるプランジャシューが摺接する構成の油圧式無段変速機において、スラストプレートの他側面におけるプランジャシュー摺接相当位置に、プランジャ内部とプランジャ外部とを連通可能な溝を形成した。
【０００６】
また、請求項２においては、前記溝はスラストプレートの略円周に沿って形成される溝である。
【０００７】
また、請求項３においては、前記溝はスラストプレートの略半径方向に沿って形成される溝である。
【０００８】
また、請求項４においては、前記溝はプランジャ内部とプランジャ外部との間をシールするプランジャシューのシール幅よりも大径のくぼみ穴である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の油圧式無段変速機を示す側面断面図、図２は可動斜板に嵌装されたスラストプレートを示す正面図、図３は同じく側面断面図、図４はスラストプレートの他側面を示す図、図５はスラストプレートの他側面の第二実施例を示す図、図６はスラストプレートの他側面の第三実施例を示す図、図７はスラストプレートの他側面の第四実施例を示す図である。
【００１０】
本発明の油圧式無段変速機の構成について説明する。図１において、油圧式無段変速機（以降ＨＳＴと記す）１０は油圧ポンプ１１および油圧モータ１２により構成され、該油圧ポンプ１１および油圧モータ１２はハウジング３１に内包されると共に、例えば油路板３２の同一面に配設されている。
油圧ポンプ１１は駆動軸１１ａ、該駆動軸１１ａが挿嵌され駆動軸１１ａと共に回動するプランジャブロック１１ｂ、該プランジャブロック１１ｂに摺動自在に挿嵌されるプランジャ１１ｅ、可動斜板１１ｃ、該可動斜板１１ｃに嵌装されるスラストプレート３３、及びプランジャシュー１１ｆを介してスラストプレート３３に摺接するプランジャ１１ｅにより構成され、可変容量式油圧ポンプに構成されている。
可動斜板１１ｃはプランジャ１１ｅの摺動量を規制し、該油圧ポンプ１１の作動油の吐出量を調節可能に構成されている。
【００１１】
油圧モータ１２は油圧ポンプ１１と同様に、油路板３２に挿嵌され、その一端をハウジング３１にて回動自在に支持された出力軸１２ａ、該出力軸１２ａが挿嵌され駆動軸１２ａと共に回動するプランジャブロック１２ｂ、該プランジャブロック１２ｂに摺動自在に挿嵌されたプランジャ１２ｅ、斜板１２ｃ、及びプランジャシュー１２ｆを介してスラストプレート３４に当接するプランジャ１２ｅにより構成されている。
該シリンダブッロク１２ｂは出力軸１２ａとともに回動する構成になっており、該シリンダブッロク１２ｂにはプランジャ１２ｅが摺動自在に挿嵌されている。
【００１２】
このように構成されたＨＳＴ１０においては、作動油が油路板３２に形成されるメイン回路と油圧ポンプ１１との間で流出入するとともに、該メイン回路と油圧モータ１２との間で流出入するものである。
上記の構成により、駆動力が駆動軸１１ａに入力されて油圧ポンプ２１が駆動されると、該油圧ポンプ１１から吐出された作動油は油路板３２を通じて油圧モータ１２に供給され、供給されら作動油により油圧モータ１２が駆動されて駆動力が出力軸１２ａから出力されることとなる。
【００１３】
次に、スラストプレート３３について説明する。
図２、図３に示すように、薄板の円板形状に形成されるスラストプレート３３は、油圧ポンプ１１の可動斜板１１ｃに組み付けられており、該スラストプレート３３の一側面（プランジャシュー１１ｆと対向する面）にプランジャ１１ｅのプランジャシュー１１ｆが摺接している。
スラストプレート３３の一側面は、プランジャシュー１１ｆとの摺動抵抗を小さくするためにラッピング処理を施すなどして平滑に構成されている。他側面は、特に平滑処理は施されておらず、一側面よりも表面粗さが粗く構成されている。
【００１４】
また、プランジャシュー１１ｆには、プランジャ１１ｅの内部１１ｋと外部（ハウジング３１内の空間）とを連通可能な給油孔１１ｇが形成されており、プランジャ内部１１ｋに充填される作動油が給油孔１１ｇを通じてスラストプレート３３とプランジャシュー１１ｆとの間に漏出して潤滑油膜を形成するように構成している。
スラストプレート３３とプランジャシュー１１ｆとの間に潤滑油膜が形成されることで、プランジャシュー１１ｆのスラストプレート３３に対する摺動抵抗がさらに減少することとなる。
尚、プランジャシュー１１ｆの給油孔１１ｇの周囲はスラストプレート３３と密着してシールするシール部１１ｈに形成されているため、プランジャ内部１１ｋの作動油が必要以上に外部へ漏れ出すことはない。
【００１５】
図４に示すように、スラストプレート３３の他側面には、円周形状の溝部３３ａが形成される。溝部３３ａは、プランジャシュー１１ｆの摺接位置に相当する位置（他側面がプランジャシュー１１ｆと対向するように、スラストプレート３３が可動斜板１１ｃに嵌装されたとした場合に、その他側面にプランジャシュー１１ｆが摺接する位置）に配置されている。
【００１６】
ここで、スラストプレート３３は円板形状に形成されており一側面と他側面との区別がつきにくいため、一側面と他側面とを逆に取り間違えて可動斜板１１ｃに仕組んでしてしまうことがある。
スラストプレート３３の一側面と他側面とを逆にして可動斜板１１ｃに組み付けた場合には、他側面にプランジャシュー１１ｆが摺接するが、プランジャシュー１１ｆの摺接位置に前記溝部３３ａが位置することとなり、プランジャ内部１１ｋに接続されるプランジャシュー１１ｆの給油孔１１ｇとプランジャ１１ｅの外部とが溝部３３ａにより連通する。
これにより、プランジャ内部１１ｋに充填されている作動油が溝部３３ａを通じてプランジャ１１ｅ外部へ漏出して、ＨＳＴ１０の容積効率が大きく低下することとなる。
【００１７】
このように、スラストプレート３３の一側面と他側面とを逆にして可動斜板１１ｃに組み付けると、スラストプレート３３に形成した円環状の溝部３３ａにより作動油がプランジャ１１ｅ外部へ漏出してＨＳＴ１０の容積効率が低下するように構成することで、仕組まれたスラストプレート３３が、他側面の表面粗さがある程度小さなスラストプレート３３であっても、出荷検査等における容積効率等の性能基準をクリアすることができなくなるため、スラストプレート３３が誤仕組みされた製品が出荷されることを防止できる。この場合、溝部３３ａを通じて漏出する作動油により噴流音（異常音）が発生するため、これによっても製品の異常を発見することが可能である。
従って、出荷された製品が市場で経時的に、スラストプレート３３の他側面とプランジャシュー１１ｆとの間の摺動抵抗が大きくなって、ＨＳＴ１０の容積効率が大きく低下してしまうという不具合が発生することを防止できる。
また、溝部３３ａは１本の円環形状の溝であるので、旋盤等にて容易且つ低コストでスラストプレート３３に加工を施すことができる。
【００１８】
また、スラストプレート３３の他側面に形成される溝部は、図５に示す溝部３３ｂの如く、螺旋形状の溝に形成することもできる。
このように、円環形状や螺旋形状等といったように、スラストプレート３３の略円周方向に沿って形成される溝を他側面に形成することで、該スラストプレート３３の一側面と他側面との誤仕組みを確実に発見することが可能となっている。
【００１９】
さらに、スラストプレート３３の他側面に形成される溝部としては、図６に示す溝部３３ｂの如く、スラストプレート３３の半径方向に沿って形成される溝部３３ｃを設けても、略円周方向に沿って形成される溝部３３ａ・３３ｂの場合と同様に、スラストプレート３３の一側面と他側面との誤仕組みを確実に発見することが可能である。
尚、溝部３３ｃは、一本だけ形成することも複数本形成することもできる。
【００２０】
また、図７に示すように、スラストプレート３３の他側面にプランジャシュー１１ｆの給油孔１１ｇ外周部のシール幅よりも大径のくぼみ穴３３ｄを形成しても、同様にスラストプレート３３の一側面と他側面との誤仕組みを確実に発見することが可能である。
尚、くぼみ穴３３ｄは、ボール盤等にて容易且つ低コストでスラストプレート３３に加工を施すことが可能であり、一つだけ形成することも複数形成することもできる。
【００２１】
【発明の効果】
まず、請求項１に記載のごとく、斜板に組み付けられるスラストプレートの一側面に、プランジャ端部に設けられるプランジャシューが摺接する構成の油圧式無段変速機において、スラストプレートの他側面におけるプランジャシュー摺接相当位置に、プランジャ内部とプランジャ外部とを連通可能な溝を形成したので、
スラストプレートの一側面と他側面とを逆にして可動斜板に組み付けると、スラストプレートに形成した溝により作動油がプランジャ外部へ漏出してＨＳＴの容積効率が低下することとなって、スラストプレートが誤仕組みされた製品が出荷されることを防止できる。この場合、溝を通じて漏出する作動油により噴流音（異常音）が発生するため、これによっても製品の異常を発見することが可能である。
従って、出荷された製品が市場で経時的に、スラストプレートの他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗が大きくなって、ＨＳＴの機械効率が大きく低下してしまうという不具合が発生することを防止できる。
【００２２】
請求項２に記載のごとく、前記溝はスラストプレートの略円周方向に沿って形成される溝であるので、
スラストプレートの一側面と他側面とを逆にして可動斜板に組み付けると、スラストプレートに形成した円環状や螺旋状等といった略円周方向に沿って形成された溝により、作動油がプランジャ外部へ漏出してＨＳＴの容積効率が低下することとなって、スラストプレートが誤仕組みされた製品が出荷されることを防止できる。この場合、溝を通じて漏出する作動油により噴流音（異常音）が発生するため、これによっても製品の異常を発見することが可能である。
従って、出荷された製品が市場で経時的に、スラストプレートの他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗が大きくなって、ＨＳＴの機械効率が大きく低下してしまうという不具合が発生することを防止できる。
また、溝は略円周方向に沿った形状の溝であるので、旋盤等にて容易且つ低コストでスラストプレートに加工を施すことができる。
【００２３】
請求項３に記載のごとく、前記溝はスラストプレートの略半径方向に沿って形成される溝であるので、
スラストプレートの一側面と他側面とを逆にして可動斜板に組み付けると、スラストプレートに形成した略半径方向に沿って形成された溝により、作動油がプランジャ外部へ漏出してＨＳＴの容積効率が低下することとなって、スラストプレートが誤仕組みされた製品が出荷されることを防止できる。この場合、溝を通じて漏出する作動油により噴流音（異常音）が発生するため、これによっても製品の異常を発見することが可能である。
従って、出荷された製品が市場で経時的に、スラストプレートの他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗が大きくなって、ＨＳＴの機械効率が大きく低下してしまうという不具合が発生することを防止できる。
また、溝は略半径方向に沿って形成された溝であるので、旋盤等にて容易且つ低コストでスラストプレートに加工を施すことができる。
【００２４】
請求項４に記載のごとく、前記溝はプランジャ内部とプランジャ外部との間をシールするプランジャシューのシール幅よりも大径のくぼみ穴であるので、
スラストプレートの一側面と他側面とを逆にして可動斜板に組み付けると、スラストプレートに形成したくぼみ穴により、作動油がプランジャ外部へ漏出してＨＳＴの容積効率が低下することとなって、スラストプレートが誤仕組みされた製品が出荷されることを防止できる。この場合、くぼみ穴を通じて漏出する作動油により噴流音（異常音）が発生するため、これによっても製品の異常を発見することが可能である。
従って、出荷された製品が市場で経時的に、スラストプレートの他側面とプランジャシューとの間の摺動抵抗が大きくなって、ＨＳＴの機械効率が大きく低下してしまうという不具合が発生することを防止できる。
また、スラストプレートに形成される溝は、くぼみ穴であるのでボール盤等にて容易且つ低コストでスラストプレートに加工を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の油圧式無段変速機を示す側面断面図である。
【図２】可動斜板に嵌装されたスラストプレートを示す正面図である。
【図３】同じく側面断面図である。
【図４】スラストプレートの他側面を示す図である。
【図５】スラストプレートの他側面の第二実施例を示す図である。
【図６】スラストプレートの他側面の第三実施例を示す図である。
【図７】スラストプレートの他側面の第四実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０　ＨＳＴ式変速機
１１　油圧ポンプ
１２　油圧モータ
１１ｅ　プランジャ
１１ｆ　プランジャシュー
１１ｇ　給油孔
３３　スラストプレート
３３ａ　溝部
【図１】
2004108552.tif 000003
【図２】
2004108552.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004108552.tif 000008
【図７】
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