(57)【要約】【課題】特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音を低減する。【解決手段】ギヤにより駆動されるカムシャフト１と、カムシャフト１に設けられたフランジ２と、フランジ２を収容するフランジ収容穴４，６とを設け、そのフランジ収容穴４，６内に潤滑油を供給することによりカムシャフト１のスラスト打音を低減し、更にフランジ２の縦断面を非円形形状としてカムシャフト１及びフランジ２の回転抵抗を増加させることによりカムシャフトのトルク変動を抑制する。【選択図】　　　　図１
2004108335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤにより駆動されるカムシャフトと、前記カムシャフトに設けられたフランジと、前記フランジを収容するためのフランジケースとを具備し、前記フランジケース内に潤滑油が供給されているカムシャフトのノイズ低減装置において、前記フランジの縦断面を非円形形状としたことを特徴とするカムシャフトのノイズ低減装置。
【請求項２】
前記フランジの外周面を切り欠くことにより前記フランジの縦断面を非円形形状としたことを特徴とする請求項１に記載のカムシャフトのノイズ低減装置。
【請求項３】
前記フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり、次いで、徐々に浅くなるように前記フランジの外周面を切り欠いたことを特徴とする請求項２に記載のカムシャフトのノイズ低減装置。
【請求項４】
前記フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり、次いで、急激に浅くなるように前記フランジの外周面を切り欠いたことを特徴とする請求項２に記載のカムシャフトのノイズ低減装置。
【請求項５】
潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって前記フランジの外周面の切り欠きに供給されることを特徴とする請求項２に記載のカムシャフトのノイズ低減装置。
【請求項６】
前記フランジの外周面上に突起を配置することにより前記フランジの縦断面を非円形形状としたことを特徴とする請求項１に記載のカムシャフトのノイズ低減装置。
【請求項７】
潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって前記突起に供給されることを特徴とする請求項６に記載のカムシャフトのノイズ低減装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はカムシャフトのノイズ低減装置に関し、特には、内燃機関の動弁系駆動用カムシャフトの回転時に発生するノイズを低減するためのカムシャフトのノイズ低減装置に関する。詳細には、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができるカムシャフトのノイズ低減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ギヤにより駆動されるカムシャフトの回転時に発生するノイズを低減するためのカムシャフトのノイズ低減装置が知られている。この種のカムシャフトのノイズ低減装置の例としては、例えば特開平６−４２３１４号公報に記載されたものがある。特開平６−４２３１４号公報に記載されたカムシャフトのノイズ低減装置では、吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフトの周期的なトルク変動がトルク変動相殺用カムによって相殺され、その結果、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）が低減せしめられている。
【０００３】
ところが、上述したように特開平６−４２３１４号公報に記載されたカムシャフトのノイズ低減装置では、動弁系を駆動するための機構とは別個にトルク変動相殺用カムを設ける必要があるため、装置全体の構成が複雑になってしまう。
【０００４】
また従来、ギヤにより駆動されるカムシャフトと、そのカムシャフトに形成されたフランジと、そのフランジを収容するためのフランジケースとを具備し、そのフランジケース内に潤滑油が供給されているカムシャフトのノイズ低減装置が知られている。この従来のカムシャフトのノイズ低減装置が適用されている動弁系駆動機構では、ヘリカルギヤによってカムシャフトが駆動されており、この従来のカムシャフトのノイズ低減装置では、そのヘリカルギヤによってカムシャフトが駆動されるのに伴って発生するカムシャフトのスラスト打音を低減するために、カムシャフトにフランジが形成されると共に、そのフランジを収容するフランジケース内に潤滑油が供給されている。つまり、フランジとフランジケースとフランジケース内の潤滑油とがダンパーとして機能し、カムシャフトのスラスト打音が低減せしめられている。
【０００５】
更に、この従来のカムシャフトのノイズ低減装置では、フランジがカムシャフトの回転の妨げになってしまうのを回避するために、フランジの縦断面が円形形状とされている。
【０００６】
ところが、本発明者の鋭意研究により、そのフランジの縦断面を非円形形状とすると、フランジの回転抵抗、つまり、カムシャフトの回転抵抗が若干増加するものの、吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフトの周期的なトルク変動を抑制することができ、その結果、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減できることが見出されたのである。つまり、フランジの縦断面を非円形形状とすることにより、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減できることが見出されたのである。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−４２３１４号公報（段落００１３）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記問題点に鑑み、本発明は、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができるカムシャフトのノイズ低減装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、ギヤにより駆動されるカムシャフトと、前記カムシャフトに設けられたフランジと、前記フランジを収容するためのフランジケースとを具備し、前記フランジケース内に潤滑油が供給されているカムシャフトのノイズ低減装置において、前記フランジの縦断面を非円形形状としたことを特徴とするカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１０】
請求項１に記載のカムシャフトのノイズ低減装置では、例えばカムシャフトのスラスト打音を低減するためにカムシャフトに設けられているフランジの縦断面が非円形形状とされている。詳細には、例えばフランジの外周面を切り欠くことによりフランジの縦断面が非円形形状とされている。あるいは、例えばフランジの外周面上に突起を配置することによりフランジの縦断面が非円形形状とされている。あるいは、例えばフランジの縦断面が多角形形状とされている。そのため、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、例えば吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフトの周期的なトルク変動を抑制することができ、その結果、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、前記フランジの外周面を切り欠くことにより前記フランジの縦断面を非円形形状としたことを特徴とする請求項１に記載のカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、前記フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり、次いで、徐々に浅くなるように前記フランジの外周面を切り欠いたことを特徴とする請求項２に記載のカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１３】
請求項３に記載のカムシャフトのノイズ低減装置では、フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり、次いで、徐々に浅くなるようにフランジの外周面が切り欠かれている。つまり、フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり、次いで、急激に浅くなるようにフランジの外周面が切り欠かれている場合よりもカムシャフトの回転抵抗が大きくなるように、フランジの外周面が切り欠かれている。そのため、例えばカムシャフトの回転抵抗の増加の抑制よりもカムシャフトのトルク変動の抑制を優先すべき場合に、カムシャフトのトルク変動を効果的に抑制することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、前記フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり、次いで、急激に浅くなるように前記フランジの外周面を切り欠いたことを特徴とする請求項２に記載のカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１５】
請求項４に記載のカムシャフトのノイズ低減装置では、フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり、次いで、急激に浅くなるようにフランジの外周面が切り欠かれている。つまり、フランジの外周面の切り欠きの深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり、次いで、徐々に浅くなるようにフランジの外周面が切り欠かれている場合よりもカムシャフトの回転抵抗が小さくなるように、フランジの外周面が切り欠かれている。そのため、例えばカムシャフトのトルク変動の抑制よりもカムシャフトの回転抵抗の増加の抑制を優先すべき場合に、カムシャフトのトルク変動を効果的に抑制しつつ、カムシャフトの回転抵抗の増加を効果的に抑制することができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって前記フランジの外周面の切り欠きに供給されることを特徴とする請求項２に記載のカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、前記フランジの外周面上に突起を配置することにより前記フランジの縦断面を非円形形状としたことを特徴とする請求項１に記載のカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって前記突起に供給されることを特徴とする請求項６に記載のカムシャフトのノイズ低減装置が提供される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
【００２０】
図１は本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第一の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。図２は図１に示したカムシャフト等の横断面図である。図１及び図２において、１はヘリカルギヤ（図示せず）により駆動されるカムシャフトである。２はそのヘリカルギヤによってカムシャフト１が駆動されるのに伴って発生するカムシャフト１のスラスト打音を低減するためのダンパーの一部を構成するフランジである。第一の実施形態では、フランジ２がカムシャフト１と一体的に形成されているが、他の実施形態では、カムシャフトとは別部材により形成されたフランジをカムシャフトに設けることも可能である。
【００２１】
３はシリンダヘッド、４はシリンダヘッド３に形成されたフランジ収容穴、５はカムキャップ、６はカムキャップ５に形成されたフランジ収容穴である。シリンダヘッド３とカムキャップ５とにより、フランジ２を収容するためのフランジケースが構成されている。７はフランジ収容穴４，６内に供給された潤滑油である。フランジ２とフランジケースと潤滑油７とによってカムシャフト１のスラスト打音低減用ダンパーが構成されている。８はフランジ２の外周面、９はフランジ２の外周面８に形成された切り欠き部である。
【００２２】
図１に詳細に示すように、カムシャフト１及びフランジ２は矢印で示す方向に回転せしめられる。第一の実施形態では、フランジ２の縦断面が非円形形状とされている。詳細には、フランジ２の外周面８に切り欠き部９を形成することにより、フランジ２の縦断面が非円形形状とされている。そのため、カムシャフト１の回転時に切り欠き部９がカムシャフト１の回転の抵抗となり、それにより、カムシャフト１の回転時に発生するカムシャフト１のトルク変動を抑制することができる。切り欠き部９の深さは、カムシャフト１の回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり（図１中のＡ部）、次いで、徐々に浅くなっている（図１中のＢ部）。
【００２３】
図３は従来のカムシャフトのノイズ低減装置を適用した図１と同様のカムシャフト等の縦断面図である。図４は図３に示したカムシャフト等の横断面図である。図３及び図４において、１０１はヘリカルギヤ（図示せず）により駆動されるカムシャフトである。１０２はそのヘリカルギヤによってカムシャフト１０１が駆動されるのに伴って発生するカムシャフト１０１のスラスト打音を低減するためのダンパーの一部を構成するフランジである。
【００２４】
１０３はシリンダヘッド、１０４はシリンダヘッド１０３に形成されたフランジ収容穴、１０５はカムキャップ、１０６はカムキャップ１０５に形成されたフランジ収容穴である。シリンダヘッド１０３とカムキャップ１０５とにより、フランジ１０２を収容するためのフランジケースが構成されている。１０７はフランジ収容穴１０４，１０６内に供給された潤滑油である。フランジ１０２とフランジケースと潤滑油１０７とによってカムシャフト１０１のスラスト打音低減用ダンパーが構成されている。１０８はフランジ１０２の外周面である。図３に詳細に示すように、カムシャフト１０１及びフランジ１０２は矢印で示す方向に回転せしめられる。
【００２５】
図５は図１及び図２に示したカムシャフトを回転させた時に発生するノイズと時間との関係を示した図、図６は図３及び図４に示したカムシャフトを回転させた時に発生するノイズと時間との関係を示した図である。図６に示すように、図３及び図４に示したカムシャフトのノイズ低減装置によれば、フランジ１０２とフランジケースと潤滑油１０７とによって構成されるカムシャフト１０１のスラスト打音低減用ダンパーによってカムシャフト１０１のスラスト打音を低減することができるものの、カムシャフト１０１の回転時にカムシャフト１０１のトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができない。そのため、カムシャフト１０１を回転させた時に比較的大きいノイズが発生してしまう。
【００２６】
一方、図５に示すように、図１及び図２に示した第一の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置によれば、図３及び図４に示した従来のカムシャフトのノイズ低減装置と同様にフランジ２とフランジケースと潤滑油７とによって構成されるカムシャフト１のスラスト打音低減用ダンパーによってカムシャフト１のスラスト打音を低減できることに加え、図１に示したように縦断面が非円形形状に形成されたフランジ２により、カムシャフト１の回転時にカムシャフト１のトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）も低減することができる。そのため、図６に示した場合よりもカムシャフトの回転時に発生するノイズを低減することができる。
【００２７】
第一の実施形態によれば、図１に示したように、カムシャフト１のスラスト打音を低減するためにカムシャフト１に設けられているフランジ２の縦断面が非円形形状とされている。詳細には、フランジ２の外周面８に切り欠き部９を形成することによりフランジ２の縦断面が非円形形状とされている。そのため、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、例えば吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフト１の周期的なトルク変動を抑制することができ、その結果、カムシャフト１の回転時にカムシャフト１のトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができる。
【００２８】
更に第一の実施形態によれば、図１に詳細に示したように、フランジ２の外周面８の切り欠き部９の深さがカムシャフト１の回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり（Ａ部）、次いで、徐々に浅くなる（Ｂ部）ようにフランジ２の外周面８に切り欠き部９が形成されている。つまり、フランジの外周面の切り欠き部の深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり、次いで、急激に浅くなるようにフランジの外周面に切り欠き部が形成されている場合よりもカムシャフト１の回転抵抗が大きくなるように、フランジ２の外周面８に切り欠き部９が形成されている。そのため、例えばカムシャフトの回転抵抗の増加の抑制よりもカムシャフトのトルク変動の抑制を優先すべき場合に、カムシャフト１のトルク変動を効果的に抑制することができる。
【００２９】
以下、本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第二の実施形態について説明する。図７は本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第二の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。第二の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置は、後述する点を除き、上述した第一の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置とほぼ同様に構成されている。従って、第一の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００３０】
図７において、図１及び図２に示した参照番号と同一の参照番号は、図１及び図２に示した部品または部分と同一の部品または部分を示しており、３’はシリンダヘッド、１０は潤滑油を供給するための潤滑油供給部である。
【００３１】
第二の実施形態によれば、図７に示すように、フランジ２の外周面８に形成された切り欠き部９（詳細にはＢ部）に対し、潤滑油供給部１０から潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって供給される。
【００３２】
以下、本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第三の実施形態について説明する。図８は本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第三の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。図９は図８に示したカムシャフト等の横断面図である。図８及び図９において、２０１はヘリカルギヤ（図示せず）により駆動されるカムシャフトである。２０２はそのヘリカルギヤによってカムシャフト２０１が駆動されるのに伴って発生するカムシャフト２０１のスラスト打音を低減するためのダンパーの一部を構成するフランジである。第三の実施形態では、フランジ２０２がカムシャフト２０１と一体的に形成されているが、他の実施形態では、カムシャフトとは別部材により形成されたフランジをカムシャフトに設けることも可能である。
【００３３】
２０３はシリンダヘッド、２０４はシリンダヘッド２０３に形成されたフランジ収容穴、２０５はカムキャップ、２０６はカムキャップ２０５に形成されたフランジ収容穴である。シリンダヘッド２０３とカムキャップ２０５とにより、フランジ２０２を収容するためのフランジケースが構成されている。２０７はフランジ収容穴２０４，２０６内に供給された潤滑油である。フランジ２０２とフランジケースと潤滑油２０７とによってカムシャフト２０１のスラスト打音低減用ダンパーが構成されている。２０８はフランジ２０２の外周面、２０９はフランジ２０２の外周面２０８に形成された切り欠き部である。
【００３４】
図８に詳細に示すように、カムシャフト２０１及びフランジ２０２は矢印で示す方向に回転せしめられる。第三の実施形態では、フランジ２０２の縦断面が非円形形状とされている。詳細には、フランジ２０２の外周面２０８に切り欠き部２０９を形成することにより、フランジ２０２の縦断面が非円形形状とされている。そのため、カムシャフト２０１の回転時に切り欠き部２０９がカムシャフト２０１の回転の抵抗となり、それにより、カムシャフト２０１の回転時に発生するカムシャフト２０１のトルク変動を抑制することができる。切り欠き部２０９の深さは、カムシャフト２０１の回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり（図８中のＣ部）、次いで、急激に浅くなっている（図８中のＤ部）。
【００３５】
第三の実施形態によれば、図８に示したように、カムシャフト２０１のスラスト打音を低減するためにカムシャフト２０１に設けられているフランジ２０２の縦断面が非円形形状とされている。詳細には、フランジ２０２の外周面２０８に切り欠き部２０９を形成することによりフランジ２０２の縦断面が非円形形状とされている。そのため、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、例えば吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフト２０１の周期的なトルク変動を抑制することができ、その結果、カムシャフト２０１の回転時にカムシャフト２０１のトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができる。
【００３６】
更に第三の実施形態によれば、図８に詳細に示したように、フランジ２０２の外周面２０８の切り欠き部２０９の深さがカムシャフト２０１の回転方向上流側から下流側に向かって徐々に深くなり（Ｃ部）、次いで、急激に浅くなる（Ｄ部）ようにフランジ２０２の外周面２０８に切り欠き部２０９が形成されている。つまり、フランジの外周面の切り欠き部の深さがカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって急激に深くなり、次いで、徐々に浅くなるようにフランジの外周面に切り欠き部が形成されている場合よりもカムシャフト２０１の回転抵抗が小さくなるように、フランジ２０２の外周面２０８に切り欠き部２０９が形成されている。そのため、例えばカムシャフトのトルク変動の抑制よりもカムシャフトの回転抵抗の増加の抑制を優先すべき場合に、カムシャフト２０１のトルク変動を効果的に抑制しつつ、カムシャフト２０１の回転抵抗の増加を効果的に抑制することができる。
【００３７】
つまり、図３及び図４に示した従来のカムシャフトのノイズ低減装置よりもカムシャフトの回転抵抗を増加させたいものの、図１及び図２に示した第一の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置ほどカムシャフトの回転抵抗を増加させたくない場合に、図８及び図９に示した第三の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置が適用される。
【００３８】
以下、本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第四の実施形態について説明する。図１０は本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第四の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。第四の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置は、後述する点を除き、上述した第三の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置とほぼ同様に構成されている。従って、第三の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００３９】
図１０において、図８及び図９に示した参照番号と同一の参照番号は、図８及び図９に示した部品または部分と同一の部品または部分を示しており、２０３’はシリンダヘッド、２１０は潤滑油を供給するための潤滑油供給部である。
【００４０】
第四の実施形態によれば、図１０に示すように、フランジ２０２の外周面２０８に形成された切り欠き部２０９（詳細にはＤ部）に対し、潤滑油供給部２１０から潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって供給される。
【００４１】
以下、本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第五の実施形態について説明する。図１１は本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第五の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。図１２は図１１に示したカムシャフト等の横断面図である。図１１及び図１２において、３０１はヘリカルギヤ（図示せず）により駆動されるカムシャフトである。３０２はそのヘリカルギヤによってカムシャフト３０１が駆動されるのに伴って発生するカムシャフト３０１のスラスト打音を低減するためのダンパーの一部を構成するフランジである。第五の実施形態では、フランジ３０２がカムシャフト３０１と一体的に形成されているが、他の実施形態では、カムシャフトとは別部材により形成されたフランジをカムシャフトに設けることも可能である。
【００４２】
３０３はシリンダヘッド、３０４はシリンダヘッド３０３に形成されたフランジ収容穴、３０５はカムキャップ、３０６はカムキャップ３０５に形成されたフランジ収容穴である。シリンダヘッド３０３とカムキャップ３０５とにより、フランジ３０２を収容するためのフランジケースが構成されている。３０７はフランジ収容穴３０４，３０６内に供給された潤滑油である。フランジ３０２とフランジケースと潤滑油３０７とによってカムシャフト３０１のスラスト打音低減用ダンパーが構成されている。３０８はフランジ３０２の外周面、３０９はフランジ３０２の外周面３０８上に配置された突起である。第五の実施形態では、突起３０９がフランジ３０２と一体的に形成されているが、他の実施形態では、フランジとは別部材の突起をフランジの外周面上に配置することも可能である。
【００４３】
図１１に詳細に示すように、カムシャフト３０１及びフランジ３０２は矢印で示す方向に回転せしめられる。第五の実施形態では、フランジ３０２の縦断面が非円形形状とされている。詳細には、フランジ３０２の外周面３０８上に突起３０９を配置することにより、フランジ３０２の縦断面が非円形形状とされている。そのため、カムシャフト３０１の回転時に突起３０９がカムシャフト３０１の回転の抵抗となり、それにより、カムシャフト３０１の回転時に発生するカムシャフト３０１のトルク変動を抑制することができる。
【００４４】
第五の実施形態によれば、図１１に示したように、カムシャフト３０１のスラスト打音を低減するためにカムシャフト３０１に設けられているフランジ３０２の縦断面が非円形形状とされている。詳細には、フランジ３０２の外周面３０８上に突起３０９を配置することによりフランジ３０２の縦断面が非円形形状とされている。そのため、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、例えば吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフト３０１の周期的なトルク変動を抑制することができ、その結果、カムシャフト３０１の回転時にカムシャフト３０１のトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができる。
【００４５】
以下、本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第六の実施形態について説明する。図１３は本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第六の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。第六の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置は、後述する点を除き、上述した第五の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置とほぼ同様に構成されている。従って、第五の実施形態のカムシャフトのノイズ低減装置とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００４６】
図１３において、図１１及び図１２に示した参照番号と同一の参照番号は、図１１及び図１２に示した部品または部分と同一の部品または部分を示しており、３０３’はシリンダヘッド、３１０は潤滑油を供給するための潤滑油供給部である。
【００４７】
第六の実施形態によれば、図１３に示すように、フランジ３０２の外周面３０８上に配置された突起３０９に対し、潤滑油供給部３１０から潤滑油がカムシャフトの回転方向上流側から下流側に向かって供給される。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１，２，５，６，７に記載の発明によれば、特開平６−４２３１４号公報に記載されたようなトルク変動相殺用カムを別個に設ける必要なく、例えば吸排気弁の開閉駆動時に発生するカムシャフトの周期的なトルク変動を抑制することができ、その結果、カムシャフトの回転時にカムシャフトのトルク変動に伴って発生するカムシャフト駆動用ギヤトレインのラトル音（打音）を低減することができる。
【００４９】
請求項３に記載の発明によれば、例えばカムシャフトの回転抵抗の増加の抑制よりもカムシャフトのトルク変動の抑制を優先すべき場合に、カムシャフトのトルク変動を効果的に抑制することができる。
【００５０】
請求項４に記載の発明によれば、例えばカムシャフトのトルク変動の抑制よりもカムシャフトの回転抵抗の増加の抑制を優先すべき場合に、カムシャフトのトルク変動を効果的に抑制しつつ、カムシャフトの回転抵抗の増加を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第一の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。
【図２】図１に示したカムシャフト等の横断面図である。
【図３】従来のカムシャフトのノイズ低減装置を適用した図１と同様のカムシャフト等の縦断面図である。
【図４】図３に示したカムシャフト等の横断面図である。
【図５】図１及び図２に示したカムシャフトを回転させた時に発生するノイズと時間との関係を示した図である。
【図６】図３及び図４に示したカムシャフトを回転させた時に発生するノイズと時間との関係を示した図である。
【図７】本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第二の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。
【図８】本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第三の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。
【図９】図８に示したカムシャフト等の横断面図である。
【図１０】本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第四の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。
【図１１】本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第五の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。
【図１２】図１１に示したカムシャフト等の横断面図である。
【図１３】本発明のカムシャフトのノイズ低減装置の第六の実施形態を適用したカムシャフト等の縦断面図である。
【符号の説明】
１　　　カムシャフト
２　　　フランジ
３　　　シリンダヘッド
４，６　フランジ収容穴
５　　　カムキャップ
７　　　潤滑油
８　　　外周面
９　　　切り欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004108335.tif 000005
【図４】
2004108335.tif 000006
【図５】
2004108335.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004108335.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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