(57)【要約】【課題】自動車にはねられないところにセンサ、送信機、送信アンテナ等を設置し、かつ、複数個の標識部に対し１個のセンサ、送信機、送信アンテナ等で衝撃を感知し危険信号を発信できる標識装置を得る。【解決手段】長方形の薄板状に形成された支持部と、該支持部に一定間隔で設けられた複数個の標識部と、該標識部の全てに連通する支持部に設けられた空気穴と、該空気穴を外部と連通する支持部に設けられた空気穴出入口と、該空気穴出入口又は該空気穴出入口に接続された空気管と、該空気管に設けられたセンサと、該センサと連結された警報装置とからなり、標識部が衝撃を受けると、圧縮空気の変動によりセンサが作動して警報装置が警報を発するよう構成した。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長方形の薄板状に形成された支持部と、該支持部の長手方向に一定間隔で設けられた複数個の標識部とからなり、該複数個の標識部は支持部に設けられた気密性を有する空気穴で連結され、かつ該空気穴は出入口を介して外部に連通しており、該出入口を通して外部から圧縮空気を充填すると標識部は伸張してコーン状となり、圧縮空気を抜くと萎縮して支持部に対し平面状となるよう構成したことを特徴とする標識装置。
【請求項２】
支持部および標識部のいずれもが弾性体で形成され、圧縮空気を標識部から抜き萎縮した状態で、標識部と共に支持部を巻き取り可能となるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載する標識装置。
【請求項３】
支持部に設けられた空気穴の出入口、又は該出入口に接続された空気管に設置された圧力センサと、該圧力センサに連結された警報装置と、圧力センサ及び警報装置を駆動する電源とを備え、圧縮空気を充填された標識部内の圧力が一定圧以上に上昇した際に圧力センサが作動して警報装置が警報を発するよう構成したことを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載する標識装置。
【請求項４】
支持部に設けられた空気穴の出入口、又は該出入口に接続された空気管にリリーフバルブを連結し、急激な衝撃などにより、標識部内の圧力が一定圧以上に上昇した際に、リリーフバルブを介して標識部内の空気がぬけるよう構成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいづれかに記載する標識装置。
【請求項５】
圧縮空気ボンベ又は動力源を有するコンプレッサと、該圧縮空気ボンベ又は動力源を有するコンプレッサと標識装置に接続された空気管との連通を開閉する開閉器と、圧力センサとを備え、標識部内の圧力が一定圧以下に下がった際に圧力センサが作動して開閉器を開き、圧縮空気ボンベ又はコンプレッサからの圧縮空気を標識部に充填するよう構成したことを特徴とする請求項１〜請求項４のいづれかに記載する標識装置。
【請求項６】
複数個の標識部のうち少なくとも１個以上を透明又は半透明の材料で構成し、該標識部の内部に照明装置を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいづれかに記載する標識装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、通行規制、工事現場の立入り禁止、道路の車線規制等のために設置する標識装置に関し、特に前方不注意等で標識具を蹴散らして暴走してくる自動車に作業員等が衝突される危険を回避する警報装置を備えた標識装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、交通事故の処理や道路補修のため通行規制をする際、その現場を囲み、立入り禁止のために設置する標識具は、コーン型で、硬質の合成樹脂材で形成され、ベース部とこれに連接する円錐状部とから構成されており、一般に交通コーンまたはカラーコーンと称されている。
【０００３】
通行規制中、前方不注意などで設置された交通コーンを蹴散らして走行する自動車があると、そのまま作業員をはねるなどの大事故に至るケースも少なくない。
【０００４】
このような事故を防止するため、交通コーンにセンサ、送信機、送信アンテナなどを内蔵し、自動車が交通コーンに衝突すると、センサが衝撃を感知し、危険信号を送信機で送信するという装置が提案されている。（特許文献１参照）
【０００５】
しかしながら、この提案によると、現場を囲ったすべての交通コーンに高価なセンサや送信機などを組み込まなければならず、また、自動車にはねられることが前提の交通コーンにセンサや送信機などの高価な装置を内臓するため、高価な装置が破損しやすくなるという不具合もある。
【０００６】
【特許文献１】
特開平０６−２６６９９６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような従来の欠点や不具合に鑑み、自動車にはねられないところにセンサや送信機等を設置し、かつ複数個の標識部に対し１個のセンサや送信機で、衝撃を感知し、危険を報知できる標識装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の標識装置１の要部は、長方形の薄板状に形成された支持部と、該支持部の長手方向に一定間隔で設けられた複数個の標識部とからなり、該複数個の標識部は支持部に設けられた気密性を有する空気穴で連結され、かつ該空気穴は出入口を介して外部に連通しており、該出入口を通して外部から圧縮空気を充填すると標識部は伸張してコーン状となり、圧縮空気を抜くと萎縮して支持部に対し平面状となるよう構成している。
【０００９】
前記本発明の標識装置１の要部を、支持部および標識部のいずれもが弾性体で形成され、圧縮空気を標識部から抜き萎縮した状態で、標識部と共に支持部を巻き取り可能となるよう構成すると、その取扱いが容易になる。
【００１０】
本発明の標識装置１は、前記要部に加え、支持部に設けられた空気穴の出入口、又は該出入口に接続された空気管に設置された圧力センサと、該圧力センサに連結された警報装置と、圧力センサ及び警報装置を駆動する電源とを備えており、圧縮空気を充填された標識部内の圧力が一定圧以上に上昇した際に圧力センサが作動して警報装置が警報を発するよう構成することにより、上記課題を解決している。
【００１１】
自動車が複数個の標識部３の内のいずれか少なくとも１個に衝突した場合、該標識部３内の圧力が変化し、圧力変化は空気穴４、空気管５を通じて圧力センサ６に伝えられ、警報発生装置７を作動させて警報を発し作業員等に危険を知らせる。
【００１２】
本発明の標識装置１は、支持部に設けられた空気穴の出入口、又は該出入口に接続された空気管にリリーフバルブを連結し、急激な衝撃などにより、標識部内の圧力が一定圧以上に上昇した際に、リリーフバルブを介して標識部内の空気がぬけるよう構成することにより、損傷しにくくする事が出来る。
【００１３】
本発明の標識装置１は、圧縮空気ボンベ又は動力源を有するコンプレッサと、該圧縮空気ボンベ又は動力源を有するコンプレッサと標識装置に接続された空気管との連通を開閉する開閉器と、圧力センサとを備え、標識部内の圧力が一定圧以下に下がった際に圧力センサが作動して開閉器を開き、圧縮空気ボンベ又はコンプレッサからの圧縮空気を標識部に充填するよう構成すれば、その取扱いが容易になる。
【００１４】
本発明の標識装置１は、複数個の標識部のうち少なくとも１個以上を透明又は半透明の材料で構成し、該標識部の内部に照明装置を設ければ、夜間の取扱いが容易になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施例を示す標識装置１の説明図である。規制車線の通行止め用に設置された本実施例では、支持部２が規制車線を遮って設置されている。該支持部２には一定間隔で複数個の標識部３が設けられ、該標識部３はすべて気密性を有する空気穴４を通じて圧縮空気が充填され、コーン状に伸張している（図３）。空気穴４は空気穴出入口４ａを介し空気管５を経て圧力センサ６と連通しており、圧力センサ６は警報装置７と連結されている。
【００１６】
ここで自動車が、規制車線を遮って設置された複数個の標識部３の少なくともどれか１個に衝突すると、標識部３内の空気圧が変動し、該空気圧の変動は空気穴４、空気管５を経てセンサ６に伝達する。センサ６は空気圧の変化を感知し、警報装置７を作動させる。作業現場が本標識装置１の設置場所と近ければ、警報装置７は警報ベルを鳴らし又は警告灯を点灯するなどして作業員に危険を知らせる。
【００１７】
作業現場が本標識装置１の設置場所から遠ければ、図２に示すように、圧力センサ６に送信機８を連結して設けることにより、圧力変動を圧力サンサ６が感知すると、送信機８が送信アンテナ９を経て危険信号を発信し、作業現場に設置された受信アンテナ１０を経て受信機１１で受信され、受信機１１に連結して設けられた警報装置７を作動させる。
【００１８】
規制車線が狭くて、支持部２に設けられた空気穴出入口４ａが車線外の路肩に設置できるような場合は支持部２に設けられた空気穴出入口４ａに空気管５を連通することなく、圧力センサ６を直接空気穴出入口４ａに設置することも可能である。
【００１９】
本発明によると、自動車が前方不注意で複数個存在する標識部３のいずれかに衝突すれば、標識部３の空気圧が変動し、センサ６を作動させるため、複数個の標識部３に対し、センサ６、警報装置７、送信機８および送信アンテナ９などの高価な装置は１個ですむ。
更に、センサ６、警報装置７、送信機８および送信アンテナ９等の高価な装置は走行車線から離れた路肩に設置できるため、破損を避けることができる。
【００２０】
標識部３を弾性体で形成することにより、自動車が衝突する衝撃を標識部３の変形により吸収し、外力がなくなれば元の形状に復元されるため、破損しにくくなる。
更に、圧縮空気が充填されている回路内にリリーフバルブ１４を設置すると、標識部３が破損する前に、圧縮空気を逃がすことができるため、自動車に衝突しやすい標識部３も破損しにくくなる。
【００２１】
標識部３から圧縮空気を抜くことにより標識部３は萎縮し、支持部２に対し平面状となるため、重ねて運搬することが可能となる（図４）。
又、支持部２および標識部３を共に弾性体で形成することにより、巻き取り可能となり、更に容易に運搬することが可能となる（図５）。
【００２２】
複数個ある標識部３の少なくとも１個以上の標識部を透明又は半透明の材料で形成し、かつその内部に照明装置１５を設けることにより、夜間も運転手の注意をひくことにより事故を防止することが可能となる（図６）。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、複数個の標識部３に対しセンサー６、警報装置７、送信機８および送信アンテナ９等の高価な装置は１個ですみ、かつ、このような高価な装置を自動車の走行車線から離れた路肩に設置できるため破損を避けることができる。又、自動車に衝突されやすい標識部３も、圧縮空気がたわむことで衝突による衝撃を吸収し、破損をまぬがれる効果がある。更に、複数の標識部を１個の支持部で支持しているため、風圧に対する安定性も増加する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す標識装置の説明図である。
【図２】送受信機を備える場合の一実施例を示す標識装置の説明図である。
【図３】標識部に圧縮空気を充填したときの詳細図である。
【図４】標識部の圧縮空気を抜いたときの詳細図である。
【図５】支持部及び標識部を巻き取ったときの正面図である。
【図６】標識部の内部に照明装置を設けた場合の詳細図である。
【符号の説明】
１  標識装置
２  支持部
３  標識部
４  空気穴
４ａ空気穴出入口
５  空気管
６  圧力センサ
７  警報発生装置
８  送信機
９  送信アンテナ
１０  受信アンテナ
１１  受信機
１２  開閉器
１３  圧縮空気ボンベ
１４  リリーフバルブ
１５  照明装置
１６  電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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