(57)【要約】【課題】保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造及びその施工方法を提供する。【解決手段】内部に連続空隙を有する開粒度アスファルト混合物層５（開粒度混合物層）と、連続空隙の上部に層状で充填された保水性を有する保水性グラウト７と、保水性グラウト７の下方に連続した状態で、連続空隙の下部の少なくとも一部に充填された保水性及び透水性を有するドライモルタル８（給水材料）と、ドライモルタル８に水を供給する給水パイプ１５（給水手段）を備え、ドライモルタル８を介して保水性グラウト７に水が供給可能であることを特徴とする保水性舗装構造１である。【選択図】  図１
2004353399.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に連続空隙を有する開粒度混合物層と、
前記連続空隙の上部に層状で充填された保水性を有する保水性グラウトと、
当該保水性グラウトの下方に連続した状態で、前記連続空隙の下部の少なくとも一部に充填された保水性及び透水性を有する給水材料と、
前記給水材料に水を供給する給水手段を備え、
前記給水材料を介して前記保水性グラウトに水が供給可能であることを特徴とする保水性舗装構造。
【請求項２】
内部に連続空隙を有する開粒度混合物層の表面から、乾燥状態の給水材料を充填させる給水材料充填工程を備えたことを特徴とする保水性舗装構造の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、保水性舗装構造及びその施工方法に関するものである。
【０００２】
真夏の炎天下におけるアスファルト舗装の路面温度は、アスファルトの色調が黒であるため太陽光を吸収しやすく、６０℃以上に上昇することもある。特に舗装比率の高い市街地では、このような路面温度の上昇に起因して、市街地全体が高温となるヒートアイランド現象が問題となっている。
【０００３】
そこで、降雨時における雨水を保水する保水機能を有し、晴天時に保水された水が蒸発することにより路面温度の上昇を抑制する種々の保水性舗装が提案されている。例えば、本願出願人による「シルト系充填材を充填した路面温度の上昇抑制機能を備える舗装体の有孔表層」（特許文献１参照）が挙げられる。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３１５６１５１号公報（第３−１４頁、第１−３図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に開示された技術は、保水性を有するシルト系充填材（保水性グラウト）が充填された有孔表層の下部に、砕石路盤材料や透水性アスファルト混合物からなる水分貯溜層を設け、さらにこの水分貯留層に水を給水する給水用配管を配設した技術であるが、晴天時等の温度上昇時に、水分貯留層からシルト系充填材に水を好適に供給できにくく保水性を持続できないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造及びその施工方法を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための手段として請求項１に係る発明は、内部に連続空隙を有する開粒度混合物層と、前記連続空隙の上部に層状で充填された保水性を有する保水性グラウトと、当該保水性グラウトの下方に連続した状態で、前記連続空隙の下部の少なくとも一部に充填された保水性及び透水性を有する給水材料と、前記給水材料に水を供給する給水手段を備え、前記給水材料を介して前記保水性グラウトに水が供給可能であることを特徴とする保水性舗装構造である。
【０００８】
ここで、開粒度混合物層は、内部に連続空隙を有すれば、混合物の種類、態様は特に限定されず、例えば、開粒度アスファルト混合物層、開粒度コンクリート混合物層、開粒度樹脂混合物層等が挙げられる。
また、開粒度混合物層が、開粒度アスファルト混合物層である場合、骨材、アスファルトバインダ量等の配合比、空隙率、密度等はどのようであってもよい。また、開粒度アスファルト混合物層は、一回で施工されたものであってよいし、複数回で施工されたものであってもよい。さらに、複数回で施工された開粒度アスファルト混合物層の場合、この開粒度アスファルト混合物層を形成する各開粒度アスファルト混合物の種類は異なってもよい。
【０００９】
このような保水性舗装構造によれば、給水手段から給水材料に水を適宜供給することにより、水は給水材料に吸水されると共に、給水材料の内部を通水し保水される。給水材料は、保水性グラウトに連続して充填されていることにより、蒸発により保水性グラウトに保水された水が減少した場合には、給水材料に保水された水が、保水性グラウトに移動する。したがって、保水性グラウトには水が連続的に保水され、保水機能は好適に持続可能となり、保水性グラウトに保水された水が蒸発するときに奏する温度上昇抑制効果を持続させることができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、内部に連続空隙を有する開粒度混合物層の表面から、乾燥状態の給水材料を充填させる給水材料充填工程を備えたことを特徴とする保水性舗装構造の施工方法である。
【００１１】
このような保水性舗装構造の施工方法によれば、乾燥状態の給水材料を開粒度混合物層の表面から充填させるため、開粒度混合物層の連続空隙の下部から、給水材料を充填させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照して、詳細に説明する。
参照する図面において、図１は、本実施形態に係る保水性舗装構造を模式的に示す側断面図である。図２は、本実施形態に係る保水性舗装構造における水の移動状況を模式的に示す側断面図である。図３は、本実施形態に係る保水性舗装構造について、時間と路面温度の関係を示したグラフである。図４は、本実施形態に係る保水性舗装構造を基層と表層に分けて施工する施工方法を示す側断面図である。
【００１３】
図１に示すように、保水性舗装構造１は、路盤５１の上に積層した密粒度アスファルト混合物からなる遮水層５２の上に構築されており、母体となる開粒度アスファルト混合物層５（開粒度混合物層）と、開粒度アスファルト混合物層５の連続空隙６（図４参照）の上部に層状に充填され固化した固化状態の保水性グラウト７と、保水性グラウト７の直下に連続すると共に連続空隙６の下部に層状で充填され固化した固化状態のドライモルタル８（給水材料）と、ドライモルタル８に水を供給する給水パイプ１５（給水手段）を備えて構成されており、給水パイプ１５が接続された給水池等の給水設備（図示しない）から、ドライモルタル８を介して保水性グラウト７に、水を適宜供給可能となっている。
【００１４】
ここで、本実施形態に係る開粒度アスファルト混合物層５は、後記するように、基層と表層の２回に分けて施工されたものであり（図４参照）、基層開粒度アスファルト混合物層５ａと表層開粒度アスファルト混合物層５ｂとが、界面に散布されたアスファルト乳剤により一体化して形成されたものである。したがって、連続空隙６は、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの連続空隙６ａと、表層開粒度アスファルト混合物層５ｂの連続空隙６ｂとの和で形成されることとなる。なお、基層開粒度アスファルト混合物層５ａ及び表層開粒度アスファルト混合物層５ｂの厚さは、施工箇所に応じて適宜変更してよい。
【００１５】
また、ドライモルタル８は、本実施形態では、連続空隙６ａの下方より、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの施工厚さの略中間高さ位置まで充填されている。この層状のドライモルタル８の上面に連続して、すなわち、ドライモルタル８が充填されていない連続空隙６ａの部分と連続空隙６ｂに保水性グラウト７は充填されている。よって、図１に示すように、本実施形態に係る保水性舗装構造１は、見かけ上、保水性グラウト７が充填された保水層とその直下でドライモルタル８が充填された給水層とを備えた二層式構造となっている。なお、保水性グラウト７及びドライモルタル８充填高さは、施工箇所の横断・縦断勾配、開粒度アスファルト混合物層５の施工厚さ、気候などに応じて適宜変更してよい。
以下、各構成要素について詳細に説明する。
【００１６】
開粒度アスファルト混合物層５は、骨格となる粗骨材、細骨材及び石粉（以下、「骨材」とする）と、これらを結合したアスファルトバインダを含んで形成されている。骨材の配合及び合成粒度、アスファルトバインダの添加量は、締め固め後の開粒度アスファルト混合物層５が、内部に連続する連続空隙６及び施工箇所に応じた耐流動性等を有すれば、どのような配合であってもよい。
【００１７】
骨材の合成粒度は、例えば、使用する骨材の最大粒径が１３ｍｍ（つまり、使用する最大粒径の骨材が６号砕石）の場合、表１に示す粒度範囲であると設定空隙率が１５〜３５％となり、保水性グラウト７及びドライモルタル８を十分に充填可能となるので好ましい。
【００１８】
【表１】
2004353399.tif 000003
【００１９】
アスファルトバインダは、水に対する剥離抵抗性等を考慮し、アミン等の剥離防止剤が添加された高粘度改質アスファルトバインダであることが好ましい。
【００２０】
保水性グラウト７は、透水性及び保水性を有し、前記した本願出願人による特許第３１５６１５１号公報（特許文献１）に記載された「シルト系充填材」と同義である。すなわち、保水性グラウト７は、シルト系粉末、セメント系固化材、水、添加剤として減水剤または凝結遅延剤を所定配合で混合し、硬化・乾燥させたものであり、多数の保水可能な微細空隙（図示しない）を有している。
【００２１】
ここで、シルト系粉末とは、岩石を集塵したものである。
また、セメント系固化材としては、超速硬性セメント、普通ポルトランドセメント、超早強セメント、早強セメント、高炉セメント等から、施工条件等を考慮し適宜選択して使用してよい。
さらに、添加剤について、減水剤としては、カルボン酸系またはメラニン系等の減水剤が適しており、凝結遅延剤としては、ＳＢＲ系、アクリル系、酢酸ビニル系のポリマーエマルジョンが好適に使用可能である。
【００２２】
固化状態のドライモルタル８は、天然砂、人工砂、珪砂等の砂と、粉末ポリマー、セメント系材料等の粉末状の結合材とが、所定配合で混合され、連続空隙６に充填後、固化、乾燥したものであり、多数の微細空隙及び微細隙間（図示しない）を有し、透水性と吸水性を具えている。したがって、給水パイプ１５から供給された水は、ドライモルタル８に吸水され、保水されると共に、ドライモルタル８が充填された給水層内部を移動自在となっている。
また、固化状態のドライモルタル８は、砂が結合材により結合した骨格構造を具えると共に、開粒度アスファルト混合物層５に固着している。結合材の添加量は、砂の質量に対して、２〜１０質量％であることが好ましい。このような結合材の添加量であると、固化したドライモルタル８は、開粒度アスファルト混合物層５に対して、十分な固着力を有することになり、給水パイプ１５からの給水にともなう水流により、ドライモルタル８が保水性舗装構造１の外部に流出することを防止できる。
【００２３】
給水パイプ１５は、壁体に所定間隔で給水孔（図示しない）を有しており、開粒度アスファルト混合物層５中の底部に沿って所定位置に埋設されている。また、給水パイプ１５は、流量調節バルブ等を介して、外部の給水池等の給水設備（図示しない）に接続しており、ドライモルタル８に水を適宜供給可能となっている。
給水パイプ１５としては、有孔塩ビ管、多孔質パイプ、ビニールホース等から適宜選択して使用可能であり、さらにスパイラルドレンパイプ等を使用して、給水パイプ１５を保護してもよい。
【００２４】
次に、保水性舗装構造１における水の移動状況について、図２を参照して説明する。
外部の給水設備から給水パイプ１５に水が供給されると、この水はドライモルタル８を含む給水層に吸水されるとともに、その内部全域に亘って通水する（図２に示す矢印Ａ１）。
そして、給水層の全域に亘った水は、保水性グラウト７内に十分に水が保水されていない場合、毛細管現象により、保水性グラウト７とドライモルタル８との界面を越えて、保水性グラウト７に吸水され（図２に示す矢印Ａ２）、保水層の全域に亘って保水される（図２に示す矢印Ａ３）。
そして、晴天等により外気温が上昇し、保水性舗装構造１が高温になると、表面から保水層に保水された水が蒸発する（図２に示す矢印Ａ４）とともに、水の気化潜熱が保水性舗装構造１及び外気中から奪われるため、保水性舗装構造１の路面温度の上昇は抑制される。
【００２５】
したがって、図３に示すように、本実施形態に係る保水性舗装構造１（図３において「給水付保水性（給水・有）」と示す）によれば、外気温等を考慮し適宜な間隔で、ドライモルタル８に給水することにより、保水性を有しない密粒度舗装構造（「密粒度」）、散水しない保水性舗装構造（「保水性（散水・無）」）、適宜な間隔で路面に散水し水を供給する保水性舗装構造（「保水性（散水・有）」）に比して、路面温度の上昇を抑制することが可能である。特に、本実施形態に係る舗装構造１は、舗装構造の内部から水を供給するため、路面から散水する保水性舗装（「保水性（散水・有）」）と比して、路面温度の上昇を抑制可能である。
なお、図３に示すデータは、各舗装構造を０．９ｍ×０．９ｍのブロックに分割して路面温度の経時変化を測定したものであり、そのうち、給水または散水する舗装構造については、前記ブロックに７、１０、１３及び１６時に、５Ｌの水を供給してすること条件として得られたデータである。また、図３に示す「気温」は外気温、「土」は土を樹脂等で固化した土系の舗装構造を示す。
【００２６】
（保水性舗装構造の施工方法）
続いて、保水性舗装構造１を基層と表層に分けて施工する施工方法について、図４を参照して説明する。
保水性舗装構造の施工方法は、基層開粒度アスファルト混合物層５ａを構築する基層開粒度アスファルト混合物層構築工程と、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの表面から、連続空隙６へ乾燥状態のドライモルタル８（給水材料）を充填するドライモルタル充填工程（給水材料充填工程）と、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの表面にアスファルト乳剤を散布するアスファルト乳剤散布工程と、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの上に表層開粒度アスファルト混合物層５ｂを構築する表層開粒度アスファルト混合物層構築工程と、表層開粒度アスファルト混合物層５ｂの表面から流動性を有する液状の保水性グラウト７を注入する保水性グラウト注入工程を備えて構成されている。
【００２７】
（基層開粒度アスファルト混合物層構築工程）
図４（ａ）に示すように、遮水層５２上に、例えば路肩に沿って給水パイプ１５を配置した後、その上からアスファルトフィニッシャ等を使用して、所定配合の基層開粒度アスファルト混合物を敷き均し、ロードローラ、振動ローラ、タイヤローラ、振動プレート、タンパ等（以下、「締め固め機械」と総称する）で締め固め、所定密度、所定厚さ、所定空隙率の基層開粒度アスファルト混合物層５ａを構築する。
また、遮水層５２及び路肩等の周囲部が十分な遮水性を有さない場合には、基層開粒度アスファルト混合物を敷き均す前に、高濃度のゴム入りアスファルト乳剤を散布する等の止水処理を施すことが好ましい。
【００２８】
（ドライモルタル充填工程）
そして、図４（ｂ）に示すように、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの表面から、ドライモルタル８を適宜な手段（例えば、角型スコップなど）で散布し、レーキ２１で敷き均す。その後、振動プレート２２、振動ローラ（図示しない）等の振動付与手段により、基層開粒度アスファルト混合物層５ａに振動を与え、ドライモルタル８を、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの連続空隙６ａに下部から充填する。
ドライモルタル８の充填量は、施工箇所の横断勾配、縦断勾配等に応じて、適宜変更してよい。ただし、ドライモルタル８の充填量は、連続空隙６ａの容積よりやや少なく、充填後に基層の表面に基層開粒度アスファルト混合物層５ａが露出し、凹凸が形成され、後記するアスファルト乳剤が基層開粒度アスファルト混合物層５ａのみに付着するようにすることが好ましい。
このように基層開粒度アスファルト混合物層５ａを構築した後、すなわち、表層開粒度アスファルト混合物層５ｂを構築する前に、乾燥状態のドライモルタル８を散布・充填することにより、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの連続空隙６ａの下部からドライモルタル８を隙間なく充填しやすくなる。
【００２９】
その後、乾燥状態のドライモルタル８が充填された基層開粒度アスファルト混合物層５ａの表面に、所定量の水を散水し、この水を乾燥状態のドライモルタル８に吸水させる。乾燥状態のドライモルタル８が吸水すると、ドライモルタル８に含まれた結合材が硬化する。そうすると、ドライモルタル８は、主に砂からなる骨格構造が形成され固化して固化状態になると共に、基層開粒度アスファルト混合物層５ａに固着する。したがって、給水パイプ１５よりの給水に伴う水流により、基層開粒度アスファルト混合物層５ａに固着したドライモルタル８が、流出することを防止することができる。
【００３０】
（アスファルト乳剤散布工程）
その後、図４（ｃ）に示すように、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの表面に乳剤を散布する。アスファルト乳剤を散布するとき、ローラ刷毛２３を使用したり、その他ディストリビュータ（図示しない）の散布量を減少させ複数回で散布したり、エンジンスプレーヤ（図示しない）の噴霧ノズルの吐出口を霧状で噴霧可能に変更したりして、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの上部の連続空隙６ａにアスファルト乳剤が侵入せず、基層開粒度アスファルト混合物層５ａの表面の骨材のみにアスファルト乳剤が散布され、アスファルト被膜を形成することが好ましい。
このように基層開粒度アスファルト混合物層５ａの連続空隙６ａにアスファルト乳剤が侵入しないようにすると、先に充填したドライモルタル８の表面にアスファルト乳剤が付着してアスファルト被膜を形成しない。したがって、ドライモルタル８は、この後充填する保水性グラウト７と、アスファルト被膜等の不透水層を介さず連続的に接触可能となる。すなわち、ドライモルタル８と保水性グラウト７が連続的に接触すると、ドライモルタル８と保水性グラウト７の間で、水は移動自在となる。
【００３１】
（表層開粒度アスファルト混合物層構築工程）
散布したアスファルト乳剤を所定時間養生した後、アスファルトフィニッシャ等で、所定配合の表層開粒度アスファルト混合物を敷き均し、基層開粒度アスファルト混合物層５ａと同様に締め固め機械で、所定密度となるように締め固めて、表層開粒度アスファルト混合物層５ｂを構築する（図４（ｄ）参照）。
【００３２】
（保水性グラウト注入工程）
その後、図４（ｅ）に示すように、表層開粒度アスファルト混合物層５ｂの表面から、基層開粒度アスファルト混合物層５ａ及び表層開粒度アスファルト混合物層５ｂの連続空隙６に、流動性を有する液状の保水性グラウト７を注入する。保水性グラウト７を注入する際には、保水性グラウト７が貯留されたグラウトタンク（図示しない）から保水性グラウト７が逐次供給されると共に、所定量の保水グラウト７を貯留しながら（例えば、注入ホッパ２４内の保水性グラウト７の水頭高さを保持する）、下部の吐出孔（図示しない）から保水性グラウト７を吐出し、保水性グラウト７を注入する保水性グラウト注入ホッパ２４（以下「注入ホッパ」と略称する）を使用する。このような注入ホッパ２４を使用することにより、簡易な構成で、保水性グラウト７の注入速度が一定速度となり、良好に保水性グラウト７を注入可能となる。
また、保水性グラウト７を注入しながら、振動ローラ等で振動を開粒度アスファルト混合物層５に付与すると、連続空隙６に隙間を形成せずに保水性グラウト７は充填されるので好ましい。
【００３３】
保水性グラウト７を注入後、所定時間養生した後、保水性グラウト７は固化状態となり、本実施形態に係る保水性舗装構造１が構築される（図４（ｆ）参照）。
【００３４】
以上、本発明の好適な実施形態について一例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。
【００３５】
前記した実施形態では、母体となる開粒度アスファルト混合物層５を基層開粒度アスファルト混合物層５ａと表層開粒度アスファルト混合物層５ｂに分けて、別々に敷き均し構築した後、一体化させ形成したが、その他に例えば、施工厚を確保できない現場等の場合には、別々に分けず、開粒度アスファルト混合物層を構築した後、その表面からドライモルタル８、保水性グラウト７の順に充填して、保水性舗装構造１を構築してもよい。
【００３６】
前記した実施形態では、新規に開粒度アスファルト混合物層を構築した後、ドライモルタル８を充填するとしたが、既存の開粒度アスファルト混合物層について、連続空隙に堆積した埃・塵などを水、空気で清掃する空隙清掃処理等を適宜行った後に、ドライモルタル８、保水性グラウト７を充填して、保水性舗装構造１を構築してもよい。
【００３７】
前記した実施形態では、給水手段として給水パイプ１５を埋設したが、その他に例えば、遮水層１５の表面に、通水可能な溝部を設けてもよい。
【００３８】
前記した実施形態では、図１に示すように、保水性グラウト７の下方に、層状でドライモルタル８（吸水材料）が充填され、保水層と給水層とが二層状で形成された保水性保水性舗装構造１としたが、ドライモルタル８（給水材料）は層状でなく、保水性グラウトの下方で部分的に充填されていてもよい。すなわち、例えば、遮水層に１５に溝部が形成されており、その溝部及び遮水層１５の上面に、開粒度アスファルト混合物層が一体的に施工・構築されており、溝部にドライモルタルが充填されていてもよい。つまり、本発明における開粒度アスファルト混合物層（開粒度混合物層）は、このように下部に突出した部分を有していてもよい。
【００３９】
前記した実施形態では、乾燥状態のドライモルタル８を充填後に散水し固化させるとしたが、散水を行わず、乾燥状態のドライモルタル８が、その後充填する液状の保水性グラウト７に含まれる水を吸収することにより固化するとしてもよい。
【００４０】
前記した実施形態では、開粒度混合物層は、開粒度アスファルト混合物が締め固められた開粒度アスファルト混合物層としたが、その他に例えば、開粒度コンクリート混合物層（ポーラスコンクリート）や、エポキシ系樹脂、アクリル系樹脂をバインダとして形成された開粒度樹脂混合物層であってもよい。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造及びその施工方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る保水性舗装構造を模式的に示す側断面図である。
【図２】本実施形態に係る保水性舗装構造における水の移動状況を模式的に示す側断面図である。
【図３】本実施形態に係る保水性舗装構造について、時間と路面温度の関係を示すグラフである。
【図４】（ａ）〜（ｆ）ともに、本実施形態に係る保水性舗装構造を基層と表層に分けて施工する施工方法を模式的に示す側断面図である。
【符号の説明】
１        保水性舗装構造
５        開粒度アスファルト混合物層（開粒度混合物層）
５ａ      基層開粒度アスファルト混合物層
５ｂ      表層開粒度アスファルト混合物層
６、６ａ、６ｂ  連続空隙
７        保水性グラウト
８        ドライモルタル（給水材料）
１５      給水パイプ（給水手段）
２１      レーキ
２２      振動プレート
２３      ローラ刷毛
２４      注入ホッパ
【図１】
2004353399.tif 000004
【図２】
2004353399.tif 000005
【図３】
2004353399.tif 000006
【図４】
2004353399.tif 000007