(57)【要約】【課題】油圧式無段変速装置への供給オイルを冷却するにあたり、小型のオイルクーラを採用しても、十分な冷却効果を得ることができるようにする。【解決手段】エンジン７の発生動力を油圧式無段変速装置８で変速するにあたり、オイルタンク（トランスミッション９）から油圧式無段変速装置８のオイル吸入口８ａに至るオイル供給経路（オイル供給配管２２、２４、２６、２７）と、油圧式無段変速装置８のオイル排出口８ｂからオイルタンクに至るオイル戻り経路（オイル戻し配管２８）と、オイル供給経路に介設され、油圧式無段変速装置８への供給オイルを冷却するオイルクーラ２３とを備えると共に、オイルクーラ２３から油圧式無段変速装置８に至るオイル供給経路（オイル供給配管２６、２７）には、油圧式無段変速装置８への供給オイルを更に冷却する冷却管２５が介設される。【選択図】　　　　図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの発生動力を油圧式無段変速装置で変速する農作業機であって、該農作業機は、オイルタンクから前記油圧式無段変速装置のオイル吸入口に至るオイル供給経路と、油圧式無段変速装置のオイル排出口からオイルタンクに至るオイル戻り経路と、前記オイル供給経路に介設され、油圧式無段変速装置への供給オイルを冷却するオイルクーラとを備えると共に、オイルクーラから油圧式無段変速装置に至るオイル供給経路には、油圧式無段変速装置への供給オイルを更に冷却する冷却管が介設されることを特徴とする農作業機。
【請求項２】
請求項１において、前記冷却管は、エンジンの冷却風路内に配置されることを特徴とする農作業機。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記冷却管は、エンジンの下方空間に配置されることを特徴とする農作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの発生動力を油圧式無段変速装置で変速する乗用田植機等の農作業機の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、エンジンの発生動力を油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）で変速する農作業機が増えている。この種の農作業機では、オイルタンクから油圧式無段変速装置のオイル吸入口に至るオイル供給経路と、油圧式無段変速装置のオイル排出口からオイルタンクに至るオイル戻り経路とにより、オイル循環経路を構成しているが、ここを循環するオイルの油温が上昇すると、油圧式無段変速装置の性能や耐久性が低下するため、上記オイル循環経路に、オイルを冷却するオイルクーラを介設することが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−２１０１９８号公報（図４）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記オイルクーラには、専用の冷却ファンを備えるものと、冷却ファンを備えないものとがあり、特許文献１に示されるように、冷却ファンを備えないオイルクーラは、通常、その冷却性能がオイル容量に依存する。しかしながら、農作業機のなかには、オイルクーラを設けるにあたり、十分なスペースを確保できないものがあるため、オイルクーラの冷却性能が不足し、オイルの油温上昇を招く可能性がある。また、専用の冷却ファンを備えるオイルクーラは、冷却性能に優れるものの、コストアップを招いたり、大きい設置スペースを要求する等の問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンの発生動力を油圧式無段変速装置で変速する農作業機であって、該農作業機は、オイルタンクから前記油圧式無段変速装置のオイル吸入口に至るオイル供給経路と、油圧式無段変速装置のオイル排出口からオイルタンクに至るオイル戻り経路と、前記オイル供給経路に介設され、油圧式無段変速装置への供給オイルを冷却するオイルクーラとを備えると共に、オイルクーラから油圧式無段変速装置に至るオイル供給経路には、油圧式無段変速装置への供給オイルを更に冷却する冷却管が介設されることを特徴とする。つまり、オイルクーラの下流側に冷却管を介設し、ここでオイルを更に冷却するため、小型のオイルクーラを採用しても、十分な冷却効果を得ることができる。
また、前記冷却管は、エンジンの冷却風路内に配置されることを特徴とする。この場合においては、エンジン冷却風を有効利用し、オイルの冷却効果を更に高めることができる。
また、前記冷却管は、エンジンの下方空間に配置されることを特徴とする。この場合においては、エンジン下方の空きスペースを有効利用できるため、他の位置に冷却管を配置する場合に比べ、エンジンルームの配置効率を高めることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用田植機であって、該乗用田植機１は、走行機体２と、その後部に昇降リンク機構３を介して連結される植付部４とを備えて構成される。
【０００７】
走行機体２の前部には、ボンネット５で覆われるエンジンルーム６が形成され、ここにエンジン７及び油圧式無段変速装置８が内装されている。エンジン７は、空冷式のガソリンエンジンであり、トランスミッション９から前方に突設されるエンジンベース１０上に搭載される。エンジン７のクランク軸１１は、左右方向を向いており、その右端部には、エンジン冷却風を吸入するエンジン冷却ファン１２が設けられる。このエンジン冷却ファン１２が吸入する冷却風は、エンジン７の周囲を通過することにより、エンジン７本体の冷却を行うが、その一部はエンジン７の下方を通り、エンジン７のオイルパン１３を冷却するようになっている。
【０００８】
前記クランク軸１１の左端部と、油圧式無段変速装置８の入力軸１４との間には、エンジン動力を油圧式無段変速装置８に伝動するベルト伝動機構１５が構成されている。ベルト伝動機構１５は、クランク軸１１に設けられる出力プーリ１６と、油圧式無段変速装置８の入力軸１４に設けられる入力プーリ１７と、両プーリ１６、１７間に懸回される伝動ベルト１８とを備えて構成される。また、油圧式無段変速装置８の入力軸１４には、ＨＳＴ冷却ファン１９が設けられ、このＨＳＴ冷却ファン１９が吸入する冷却風によって油圧式無段変速装置８が冷却される。
【０００９】
油圧式無段変速装置８は、エンジン動力で駆動される斜板式の可変容量油圧ポンプと、該可変容量油圧ポンプの吐出オイルで駆動される固定容量油圧モータとを組み合せ、上記斜板操作に基づいて固定容量油圧モータの出力回転を無段階状に変速するように構成される。そして、油圧式無段変速装置８の出力回転は、トランスミッション９で更に変速され、走行系及び作業系に供給される。
【００１０】
図７に示すように、走行機体２には、オイルタンクに兼用されるトランスミッション９からパワーステアリング用トルクジェネレータ２０及び油圧式無段変速装置８にオイルを供給するオイル循環経路が構成される。このオイル循環経路は、トランスミッション９内のオイルを吸引・吐出する油圧ポンプ２１と、該油圧ポンプ２１からトルクジェネレータ２０のオイル吸入口２０ａに至る第１オイル供給配管２２と、トルクジェネレータ２０のオイル排出口２０ｂから後述するオイルクーラ２３のオイル吸入口２３ａに至る第２オイル供給配管２４と、オイルクーラ２３のオイル排出口２３ｂから後述する冷却管２５の一端部に至る第３オイル供給配管２６（オイル供給経路）と、冷却管２５の他端部から油圧式無段変速装置８のオイル吸入口８ａに至る第４オイル供給配管２７（オイル供給経路）と、油圧式無段変速装置８のオイル排出口８ｂからトランスミッション９に至るオイル戻り配管２８（オイル戻り経路）とを備えて構成されている。
【００１１】
つまり、トルクジェネレータ２０及び油圧式無段変速装置８にオイルを供給するにあたり、トルクジェネレータ２０の下流側にオイルクーラ２３及び冷却管２５を介設することにより、油圧式無段変速装置８への供給オイルを冷却し、油圧式無段変速装置８の性能や耐久性を維持するようになっている。以下、オイルクーラ２３及び冷却管２５の構成及び配置について説明する。
【００１２】
オイルクーラ２３は、エンジン７の右側方に縦置き姿勢で配置され、ボンネットステー２９にボルト固定される。この位置は、エンジン冷却ファン１２の対向位置であるため、エンジン冷却ファン１２が吸入するエンジン冷却風を利用してオイルクーラ２３の冷却が行われることになる。
【００１３】
冷却管２５は、その冷却効果を増すために、径が大きい平面視Ｕ字状の鋼管によって形成される。そして、冷却管２５は、エンジン７下方（エンジンベース１０内）の空きスペースに配置され、取付板２５ａを介してエンジンベース１０にボルト固定される。つまり、エンジンベース１０には、前記エンジン冷却風を機体下方に逃がすための冷却風逃がし穴１０ａ（エンジン冷却風路）が形成されており、ここに冷却管２５を配置することによって、エンジン冷却風を利用した冷却管２５の冷却が可能になる。
【００１４】
叙述の如く構成されたものにおいて、エンジン７の発生動力を油圧式無段変速装置８で変速するにあたり、オイルタンク（トランスミッション９）から油圧式無段変速装置８のオイル吸入口８ａに至るオイル供給経路（オイル供給配管２２、２４、２６、２７）と、油圧式無段変速装置８のオイル排出口８ｂからオイルタンクに至るオイル戻り経路（オイル戻し配管２８）と、オイル供給経路に介設され、油圧式無段変速装置８への供給オイルを冷却するオイルクーラ２３とを備えると共に、オイルクーラ２３から油圧式無段変速装置８に至るオイル供給経路（オイル供給配管２６、２７）には、油圧式無段変速装置８への供給オイルを更に冷却する冷却管２５が介設されるため、小型のオイルクーラ２３を採用しても、十分な冷却効果を得ることができる。
【００１５】
また、冷却管２５は、エンジン７の冷却風路内に配置されるため、エンジン冷却風を有効利用し、オイルの冷却効果を更に高めることができる。しかも、冷却管２５は、エンジン７の下方空間に配置されるため、エンジン７下方の空きスペースを有効利用でき、その結果、他の位置に冷却管２５を配置する場合に比べ、エンジンルーム６の配置効率を高めることができる。
【００１６】
また、本実施形態では、エンジンベース１０内に冷却管２５を配置するため、エンジンベース１０を利用して冷却管２５を保護し、冷却管２５の変形、破損などを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用田植機の側面図である。
【図２】同上平面図である。
【図３】機体前部の平面図である。
【図４】同上左側面図である。
【図５】同上右側面図である。
【図６】エンジンベースの底面図である。
【図７】オイル循環経路を示す油圧回路図である。
【符号の説明】
１　　乗用田植機
２　　走行機体
５　　ボンネット
６　　エンジンルーム
７　　エンジン
８　　油圧式無段変速装置
９　　トランスミッション
１０　エンジンベース
１２　エンジン冷却ファン
２２　第１オイル供給配管
２３　オイルクーラ
２４　第２オイル供給配管
２５　冷却管
２６　第３オイル供給配管
２７　第４オイル供給配管
２８　オイル戻り配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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