(57)【要約】【課題】サンバイザ本体もしくは車体側に装着された照明装置の消し忘れ等を防止するためのスイッチ機構をより少ない部品で構成することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザ１は、支軸３を介して車室内に連結されかつ同支軸３の軸周りに回動操作されることで、車室天井面に沿った格納位置と、フロントガラスに沿った遮光位置とに配置切替えが可能なサンバイザ本体２を備えている。前記サンバイザ本体２に装着された照明ランプ７には、前記支軸３の内部に挿通されたハーネス３０を介して車載バッテリからの電気が供給される。前記ハーネス３０には、前記支軸３の軸周りに凸設された作動片１０により作動されるスイッチ機構４０が設けられる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸を介して車室内に連結されかつ同支軸の軸周りに回動操作されることで、車室天井面に沿った格納位置と、フロントガラスに沿った遮光位置とに配置切替えが可能なサンバイザ本体を備え、前記サンバイザ本体もしくは車室側に装着された照明装置には、前記支軸の内部に挿通されたハーネスを介して車体側電源からの電気が供給されるとともに、前記ハーネスには、前記支軸との相対回動により作動される可動スイッチが設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
可動スイッチは、支軸の外周に凸設された作動片により作動される接点バネを備えていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
支軸を回動可能に支持する軸受部材、及び、支軸の外周に弾性的に当接してサンバイザ本体の回動操作にトルク感を付与するクリップ部材のうち少なくとも一方の部材に作動片が係合して前記サンバイザ本体からの支軸の抜け止めがなされることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
支軸の外周にカム面が形成されるとともに、可動スイッチは、前記カム面にその先端部が当接するプランジャを有するリミットスイッチにより構成され、前記支軸との相対回動により前記プランジャが作動されることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室内に連結された支軸の軸周りに回動可能に装着されるサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、遮光等を目的として車室内に設置される車両用サンバイザとして、例えば［特許文献１］に開示された車両用サンバイザが知られている。
［特許文献１］に開示された車両用サンバイザでは、サンバイザ本体に照明装置（１１０）が装着されるとともに、支軸に挿通されたリード線（１００，１０１）を介して車載バッテリからの電気が照明装置（１１０）に供給される。支軸の先端には、サンバイザ本体を車室天井部に格納した際における照明装置（１１０）の消し忘れを防止するためのスイッチ機構が設けられており、このスイッチ機構は、支軸の外周に設けられる一対の支軸端子部材（１０２，１０３）、サンバイザ本体側に設けられる一対の本体端子部材（１０５，１０６）、端子間の絶縁を行う絶縁部材（３２）、支軸の先端部に被せられるキャップ（４４）等の複数の部品により構成される。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２１１３１５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の車両用サンバイザによれば、照明装置の消し忘れを防止するためのスイッチ機構を構成するために多数の部品を必要とし、コスト高になるという問題があった。
本願発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、サンバイザ本体もしくは車体側に装着された照明装置の消し忘れ等を防止するためのスイッチ機構をより少ない部品で構成することができる車両用サンバイザを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本願の第１の発明は、請求項１に記載された通りの車両用サンバイザである。
したがって、支軸との相対回動により作動される可動スイッチのみで、照明装置の消し忘れ等を防止するためのスイッチ機構を構成することができる。これにより、部品点数の削減を図ることができる。
なお、ここでいう「可動スイッチ」とは、支軸との相対回動により物理的な力を受けて少なくともその一部が変形し、非通電状態（開状態）と通電状態（閉状態）とに切り替わることのできる可動式の接点のことを意味している。
【０００６】
本願の第２の発明は、請求項２に記載された通りの車両用サンバイザである。したがって、可動スイッチは、支軸の外周に凸設された作動片により作動される接点バネを備えているので、照明装置の消し忘れ等を防止するためのスイッチ機構をよりシンプルに構成することができる。また、接点バネの弾性力を利用して可動スイッチを閉状態に維持することができるので、接点の接触不良等を防止することもできる。
【０００７】
本願の第３の発明は、請求項３に記載された通りの車両用サンバイザである。したがって、接点バネを作動させるために支軸の外周に凸設した（凸状に設けた）作動片を、サンバイザ本体からの支軸の抜け止めをなす抜け止め手段として兼用することができるので、更なる部品点数の削減を図ることができる。
【０００８】
本願の第４の発明は、請求項４に記載された通りの車両用サンバイザである。したがって、支軸との相対回動により作動されるリミットスイッチのみで、照明装置の消し忘れ等を防止するためのスイッチ機構を構成することができる。これにより、部品点数の削減を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
〔第１の実施の形態〕
以下、図面を参照しながら、本発明の第１の実施の形態に係る車両用サンバイザ１について説明する。
図１は、本実施の形態における車両用サンバイザ１の外観を示す正面図であり、サンバイザ本体２の一部を破断して軸受部材２２が収容される収容室５の内部の状態を示している。また、図２は、支軸３の先端部３ｂを軸受部材２２の軸受孔２５ａに挿入する際の態様を示す斜視図である。
【００１０】
図１に示すように、本実施の形態における車両用サンバイザ１は、車室内に差し込む日光等を遮光するためのサンバイザ本体２を主体にして構成されている。このサンバイザ本体２は、熱可塑性合成樹脂（例えばポリプロピレン等）により射出成形された方形板状の半割シェル体が前後に接合して中空状に構成されており、このサンバイザ本体２の外表面には、塩化ビニルシートや不織布等からなる表皮材が密着状に被覆される。サンバイザ本体２の内部には、後述する軸受部材２２を収容するための収容室５が仕切壁５ａ，５ｂに囲まれて構成されている。なお、車両用サンバイザ１は、熱可塑性合成樹脂のビーズ発泡成形、ブロー成形などの他の方法によって成形されたものを用いることもできる。例えば、熱可塑性合成樹脂のビーズ発泡成形によりサンバイザ本体２を成形する場合には、発泡成形時に前記軸受部材２２をインサートすることで所定位置に固定することができる。この場合には、前述の収容室５を構成するための仕切壁５ａ，５ｂを設ける必要がないというメリットがある。
また、車両用サンバイザ１は、図１に示すように方形板状に成形されたもの以外にも、例えば、略中央部に前後を貫く開口部を有して枠状に形成されたもの（いわゆるトリムバイザと呼ばれるもの）を用いることも可能である。
【００１１】
図１に示すように、サンバイザ本体２は、略Ｌ字型に形成された棒状部材である支軸３によって車体側に連結される。
すなわち、支軸３の基端側の端部は、取付用ブラケット３ａを介して車室天井部の所要箇所に連結される。その一方、支軸３の先端部３ｂは、収容室５の内部に収容された軸受部材２２の軸受孔２５ａに回動可能な状態で挿入される。これにより、サンバイザ本体２は車室内において略水平に支持されるとともに、支軸３の軸周りに回動操作されることによって、車室天井部に沿った格納位置と、車両のフロントガラスに沿った遮光位置との間で配置切換えされるようになっている。
また、サンバイザ本体２の左側上端部にはサポート軸４が設けられている。このサポート軸４は、車室内に設置された図示しない掛け止め用のフックに回動可能な状態で掛け止めされるとともに、サンバイザ本体２が回動操作される際の回動中心軸として機能する。
【００１２】
また、図１に示すように、サンバイザ本体２の表面略中央部には、車両の乗員等が例えば化粧用鏡として使用することのできるバニティミラー６が装着されている。このバニティミラー６の表面には、車両の乗員等が取っ手８ａをつかんで左右に開閉することのできるスライド蓋８が設けられている。このバニティミラー６の右側には、スライド蓋８を開閉することにより点灯及び消灯が可能な照明ランプ７が隣接して設けられている。すなわち、スライド蓋８が右方向に閉じられている場合には、ハーネス３０に設けられた２つの接点５０ａ，５０ｂが接触していないので（ＯＦＦ状態）、照明ランプ７は消灯状態となる。反対に、スライド蓋８が左方向に開かれている場合には、ハーネス３０に設けられた２つの接点５０ａ，５０ｂが接触しているので（ＯＮ状態）、後述するスイッチ機構４０がＯＮ状態であることを条件に、照明ランプ７は点灯状態となる。この照明ランプ７が、本発明における「照明装置」に対応している。
なお、本実施の形態では、左右にスライドさせることのできるスライド蓋８の例を示しているが、このような態様に限定するものではない。例えば、バニティミラー６を上開き式に開閉する開閉蓋を設けてもよい。バニティミラー６に上開き式の開閉蓋を設けた場合には、この開閉蓋の上下方向の開閉動作と、照明ランプ７の点灯／消灯動作とを連動させるようにしてもよい。
【００１３】
図２に示すように、支軸３は、剛性を有するＰＡ６＋補強部材（ポリアミド）、ＰＯＭ（ポリアセタール）等の熱可塑性合成樹脂により断面略円形状に形成された棒状部材である。支軸３の内部には、アルミ・鉄等の金属により形成された中空パイプ２０がインサートされており、この中空パイプ２０の内部には、照明ランプ７に対して車載バッテリ（車体側電源）からの電気を供給するためのハーネス３０が挿通されている。支軸３の外周部には、後述するクリップ部材２１がその軸周りに装着される装着部９と、その装着部９よりも先端側に位置し、ハーネス３０に設けられたスイッチ機構４０を作動させるための凸状の作動片１０とがそれぞれ設けられている。装着部９には、支軸３の軸方向に垂直な断面の外周形状が一部直線状となるように切欠面１１が形成されている。
【００１４】
クリップ部材２１は、図２に示すように、例えば鉄やバネ鋼等の金属材料よりなる板状部材が曲げ加工されたものであり、断面略逆Ｕ字型に曲げられて装着部９の外周面に対し弾性的に当接する当接部２３と、当接部２３の下方に延出して軸受部材２２に対し埋め込み状に固定される脚部２４とを備えて一体状に形成されている。
【００１５】
また、軸受部材２２は、図２に示すように、支軸３を回動可能にかつその軸心がぶれないように支持するための軸受孔２５ａを有する軸受部２５と、前述したクリップ部材２１の脚部２４がその上面側に埋設状に固定される台座部２６とを備えて熱可塑性合成樹脂により一体状に形成されている。台座部２６には、ハーネス３０を通電状態と非通電状態とに切替えることのできるスイッチ機構４０を構成するための一対の接点バネ４１ａ，４１ｂが埋め込み状に取り付けられている。この一対の接点バネ４１ａ，４１ｂは、例えば銅板等のバネ弾性を有する導電性材料が曲げ加工されたものであり、外力が作用していない自然状態では、一方の接点バネ４１ｂに凸状に設けた接触部４２が、バネ弾性による付勢力により他方の接点バネ４１ａに対して常時接触した状態に維持されている。これにより、一対の接点バネ４１ａ，４１ｂの接触不良が防止されている。
【００１６】
上述のように構成される車両用サンバイザ１において、サンバイザ本体２を支軸３の軸周りに回動操作した場合には、装着部９の外周面とクリップ部材２１（当接部２３）の内周面との間に適度な摩擦抵抗が生ずるので、適度なトルク感（抵抗感）を得ることができる。これにより、支軸３の軸周りにサンバイザ本体２を回動操作する際の調整感が良好になる。
また、クリップ部材２１の当接部２３には、装着部９の外周面に形成された切欠面１１に対し面同士で接触することのできる平板部２３ａが設けられており、装着部９の外周面と平板部２３ａとの接触位置が前記切欠面１１に移り変わる回動範囲においては、クリップ部材２１のバネ弾性により、サンバイザ本体２を車室天井部に向けて跳ね上げるような回動操作力が生ずるようになっている。これにより、サンバイザ本体２を車室天井部に向けて所定の角度範囲内にまで近づけるだけで、該サンバイザ本体２が車室天井部に自動的に格納されるという効果がある。
【００１７】
図３は、図１における車両用サンバイザ１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体２が車室天井面に沿った格納位置にある状態を示している。また、図４は、図１における車両用サンバイザ１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体２がフロントガラスに沿った遮光位置にある状態を示している。
【００１８】
図３に示すように、サンバイザ本体２が格納位置にある場合には、支軸３に凸設された作動片１０によって、一方の接点バネ４１ｂが他方の接点バネ４１ａから離反する方向に押圧された状態となっている。このとき、一対の接点バネ４１ａ，４１ｂにより構成されるスイッチ機構４０は電気を流すことができないＯＦＦ状態となる。
図４に示すように、サンバイザ本体２が遮光位置にある場合には、支軸３とサンバイザ本体２との相対的な回動により、接点バネ４１ｂを押圧していた作動片１０が該接点バネ４１ｂから離れることになる。すると、接点バネ４１ｂが曲げられた状態から元の状態に弾性復帰し、接点バネ４１ｂの接触部４２が他方の接点バネ４１ａに対して弾性的に当接するので、一対の接点バネ４１ａ，４１ｂにより構成されるスイッチ機構４０は電気を流すことができるＯＮ状態となる。
【００１９】
このようにしてスイッチ機構４０が作動されることにより、以下に説明する効果が達成される。
すなわち、サンバイザ本体２が遮光位置にある場合には（図４参照）、スイッチ機構４０はＯＮ状態であり、ハーネス３０を介して照明ランプ７に電気を流すことが可能な通電状態となる。したがって、スライド蓋８を左右に開閉させてハーネス３０に設けられた接点５０ａ，５０ｂのＯＮ／ＯＦＦ操作をすることにより、照明ランプ７を点灯及び消灯状態にそれぞれ切替えることができる。
また、サンバイザ本体２が格納位置にある場合には（図３参照）、スイッチ機構４０はＯＦＦ状態であり、ハーネス３０を介して照明ランプ７に電気を流すことが不能な非通電状態となる。したがって、スライド蓋８が開き位置及び閉じ位置のどちらに操作されていたとしても、照明ランプ７は常時消灯したままの状態となる。
つまり、スライド蓋８を開いた状態（ＯＮ状態）でサンバイザ本体２を車室天井部に格納してしまった場合であっても、スイッチ機構４０がＯＦＦ状態となって照明ランプ７が自動的に消灯されるので、照明ランプ７の消灯し忘れによる電力の浪費等が防止される。スイッチ機構４０を構成するためには、一対の接点バネ４１ａ，４１ｂのみを部品として準備すればよいので、車両用サンバイザ１を製造するための部品点数の削減が図られる。
【００２０】
さらに、本実施の形態における車両用サンバイザ１によれば、支軸３の外周に対して作動片１０が凸状に設けられているので、支軸３の軸周りに装着されたクリップ部材２１に対し作動片１０が係合する（引っかかる）。これにより、該支軸３のサンバイザ本体２からの「抜け」が防止されるようになっている。つまり、接点バネ４１ｂを作動させるための作動片１０を、サンバイザ本体２からの支軸３の抜け止めをなす抜け止め手段として兼用することができるので、従来のサンバイザで使用されている抜け止め用の金具（例えばＥリングと呼ばれる抜け止め用の環状金具）が不要になり、車両用サンバイザ１の更なる部品点数の削減を図ることができる。
【００２１】
〔第２の実施の形態〕
以下、図面を参照しながら、本発明の第２の実施の形態に係る車両用サンバイザ２０１について説明する。
図５は、本実施の形態における車両用サンバイザ２０１の外観を示す正面図であり、サンバイザ本体２の一部を破断して軸受部材２２が収容される収容室５の内部の状態を示している。また、図６は、支軸３の先端部３ｂを軸受部材２２の軸受孔２５ａに挿入する際の態様を示す斜視図である。なお、この第２の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略している。
【００２２】
第２の実施の形態では、図５に示すように、照明ランプ７を点灯及び消灯させるための手動スイッチ５１が該照明ランプ７の右側に隣接して設けられている。この手動スイッチ５１をＯＦＦ操作した場合には、照明ランプ７を消灯させることができる。この手動スイッチ５１をＯＮ操作した場合には、後述するスイッチ機構２４０がＯＮ状態であることを条件に、照明ランプ７を点灯させることができる。
【００２３】
また、第２の実施の形態では、図５と図６に示すように、支軸３における装着部９よりも先端寄りの部分にカム面２４３が形成されるとともに、軸受部材２２の台座部２６には、前記カム面２４３に対してその先端部が当接するプランジャ２４２（作動用アクチュエータ）を備えたリミットスイッチ２４１が埋設状に取り付けられている。このリミットスイッチ２４１により、照明ランプ７に接続するハーネス３０を通電状態と非通電状態とに切替えることのできるスイッチ機構２４０（いわゆるカムスイッチ）が構成されている。
【００２４】
図７は、図５における車両用サンバイザ２０１のＢ−Ｂ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体２が車室天井面に沿った格納位置にある状態を示している。また、図８は、図５における車両用サンバイザ２０１のＢ−Ｂ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体２がフロントガラスに沿った遮光位置にある状態を示している。
図７に示すように、サンバイザ本体２が車室天井部に沿った格納位置にある場合には、プランジャ２４２がリミットスイッチ２４１本体から最大長まで突出しており、リミットスイッチ２４１は電気を流すことのできないＯＦＦ状態になっている。
図８に示すように、サンバイザ本体２がフロントガラスに沿った遮光位置ある場合には、支軸３とサンバイザ本体２との相対回動により、カム面２４３の湾曲形状に基づいてプランジャ２４２がリミットスイッチ２４１の本体側に向けて押圧された状態となる。これにより、リミットスイッチ２４１は電気を流すことのできるＯＮ状態に切り替わる。
【００２５】
このようにしてプランジャ２４２が作動されることにより、以下に説明する効果が達成される。
すなわち、サンバイザ本体２が遮光位置にある場合には（図８参照）、スイッチ機構２４０はＯＮ状態であり、ハーネス３０を介して照明ランプ７に電気を流すことが可能な通電状態となる。したがって、照明ランプ７に隣接して設けられた手動スイッチ５１をＯＮ／ＯＦＦ操作することにより、照明ランプ７を点灯及び消灯状態にそれぞれ切替えることができる。
また、サンバイザ本体２が格納位置にある場合には（図７参照）、スイッチ機構２４０はＯＦＦ状態であり、ハーネス３０を介して照明ランプ７に電気を流すことが不能な非通電状態となる。したがって、手動スイッチ５１がＯＮ／ＯＦＦのいずれに操作されていたとしても、照明ランプ７は常時消灯したままとなる。これにより、照明ランプ７の消灯し忘れによる電力の浪費等が防止される。スイッチ機構２４０を構成するためには、リミットスイッチ２４１のみを部品として準備すればよいので、車両用サンバイザ２０１を製造するための部品点数の削減が図られる。
【００２６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することが可能である。
上記実施の形態では、サンバイザ本体２が熱可塑性合成樹脂の射出成形により製造される例を示したが、その他にも種々の方法で製造されたサンバイザ本体２対して本発明を適用できる。例えば、熱可塑性合成樹脂のビーズ発泡成形、ブロー成形等により製造されたサンバイザ本体２に対して本発明を適用できる。
【００２７】
また、上記実施の形態では、照明ランプ７がサンバイザ本体２に装着されている例を説明したが、照明ランプ７がサンバイザ本体２ではなく車室天井部等の車体側に装着されるタイプの車両用サンバイザに対しても本発明を適用することができる。
【００２８】
また、上記実施の形態では、スイッチ機構４０を作動させるための凸状の作動片１０が、クリップ部材２１に係合することで支軸３のサンバイザ本体２からの抜け止めがなされる例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、作動片１０が、軸受孔２５ａの周縁部に係合するようにして支軸３のサンバイザ本体２からの抜け止めがなされるようにして、一対の接点バネ４１ａ，４１ｂ及び作動片１０を設けるようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、サンバイザ本体もしくは車体側に装着された照明装置の消し忘れ等を防止するためのスイッチ機構をより少ない部品で構成することができる車両用サンバイザを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態における車両用サンバイザの外観を示す正面図であり、サンバイザ本体の一部を破断して軸受部材が収容される収容室の内部の状態を示している。
【図２】支軸の先端部を軸受部材の軸受孔に挿入する際の態様を示す斜視図である。
【図３】図１における車両用サンバイザのＡ−Ａ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体が車室天井面に沿った格納位置にある状態を示している。
【図４】図１における車両用サンバイザのＡ−Ａ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体がフロントガラスに沿った遮光位置にある状態を示している。
【図５】第２の実施の形態における車両用サンバイザの外観を示す正面図であり、サンバイザ本体の一部を破断して軸受部材が収容される収容室の内部の状態を示している。
【図６】支軸の先端部を軸受部材の軸受孔に挿入する際の態様を示す斜視図である。
【図７】図５における車両用サンバイザのＢ−Ｂ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体が車室天井面に沿った格納位置にある状態を示している。
【図８】図５における車両用サンバイザのＢ−Ｂ線に対応する断面図であり、サンバイザ本体がフロントガラスに沿った遮光位置にある状態を示している。
【符号の説明】
１        車両用サンバイザ
２        サンバイザ本体
３        支軸
６        バニティミラー
７        照明ランプ（照明装置）
８        スライド蓋
９        装着部
１０    作動片
１１    切欠面
２１    クリップ部材
２２    軸受部材
３０    ハーネス
４０    スイッチ機構
４１ａ，４１ｂ                      接点バネ
５０ａ，５０ｂ        接点
５１    手動スイッチ
２０１            車両用サンバイザ
２４０            スイッチ機構
２４１            リミットスイッチ
２４２            プランジャ
２４３            カム面
【図１】
2004243970.tif 000003
【図２】
2004243970.tif 000004
【図３】
2004243970.tif 000005
【図４】
2004243970.tif 000006
【図５】
2004243970.tif 000007
【図６】
2004243970.tif 000008
【図７】
2004243970.tif 000009
【図８】
2004243970.tif 000010