(57)【要約】【課題】内部構造を簡素化させてコスト低減を図ると共にエネルギー効率を向上させることができるジャッキ装置を提供する。【解決手段】シリンダ２内に複数のロッド３，４が多段式に挿入された油圧ジャッキ装置１であって、前記シリンダ２に設置されたボトムポート６と、該ボトムポート６と連通する切り替え弁７と、該切り替え弁７と連通するチェック弁９と、該チェック弁９及び前記切り替え弁７と連通する両回転可能なポンプ１０と、該両回転可能なポンプ１０を駆動する両回転可能なモーター１１とを有することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内に複数のロッドが多段式に挿入された油圧ジャッキ装置であって、前記シリンダに設置されたボトムポートと、該ボトムポートと連通する切り替え弁と、該切り替え弁と連通するチェック弁と、該チェック弁及び前記切り替え弁と連通する両回転可能なポンプと、該両回転可能なポンプを駆動する両回転可能なモーターとを有することを特徴とする多段式ジャッキ装置。
【請求項２】
チェック弁は貯油タンクと連通しており、ジャッキ装置の収縮時には該貯油タンクの油がチェック弁を介して両回転可能なポンプ側に流れることによって両回転可能なポンプが負圧になるのを防ぐことを特徴とする請求項１に記載の多段式ジャッキ装置。
【請求項３】
ジャッキ装置の収縮状態で最上段のロッドと該最上段のロッドを内包する上から２番目のロッドとの間に形成される空間は大気に開放されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の多段式ジャッキ装置。
【請求項４】
両回転可能なモーターの回転数はインバーター制御されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の多段式ジャッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のロッドを多段式に挿入し、圧力媒体を使用して各ロッドを伸長又は圧縮させるジャッキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より種々のジャッキ装置が開発されてきている。例えば、図４及び図５に示すジャッキ装置１ａがある（例えば、特許文献１参照。）。図４はジャッキ装置１ａを伸長する状態を示す説明図であり、図５は収縮する状態を示す説明図である。この図に示すように貯油タンクＴからジャッキ装置１ａ内部に圧油を送り込むポンプ１０ａは一方向にのみ作動するものであり、このポンプ１０ａを駆動するモーター１１ａも一方向にのみ回転するものである。また、ジャッキ装置１ａの伸長又は収縮が完了して内部の圧油が所定の圧力を超えた場合には余剰の油がリリーフ弁２０を介して貯油タンクＴに戻される構成としている。
【０００３】
そして、ジャッキ装置１ａを伸長する場合には一方のボトムポート２１から圧油を送り込んでピストンを上方へ押し上げ、ジャッキ装置１ａを収縮する場合には他方のボトムポート２２から圧油を送り込んでピストンを下方へ押し下げる構成としている。このようにジャッキ装置１ａを収縮させる場合にもロッド側に圧油を送り込んで強制的に押し下げる必要がある理由は、図６に示すようにジャッキ装置１ａの内部は各々のピストン２４ａ，２４ｂ，２４ｃの上方に位置して上下動する各々のロッド２５ａ，２５ｂ，２５ｃ間の気密を保つために複数のシール部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃが設置されているので、伸長時にピストン２４ａ，２４ｂ，２４ｃの下方に送り込んだ圧油をタンクＴにもどしてもシール部材２６ａ，２６ｂ，２６ｃが摩擦抵抗となるので、重力だけでロッドを下げるのには時間がかかり又は困難な場合があるからである。この問題はジャッキ装置が大型化すればさらに顕在化することとなる。
【０００４】
又、このジャッキ装置１ａの考案は圧力媒体の通路２３をジャッキ中央に設けることによって、外部に設ける配管を廃止することを一つの目的としていた。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭５８−１２７０９７
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記考案では圧力媒体の通路として、伸長させる段数に対応した複数のパイプを中央に設置しなければならないため設計が複雑になり、コスト高の原因となっていた。
【０００７】
又、上述のようにジャッキ装置を伸長させるための油路と収縮させるための油路とを別々に設ける必要があるため、これもコスト高の原因となっていた。
【０００８】
さらに、ジャッキ装置の伸長又は収縮が完了して内部の圧油が所定の圧力を超えた場合には余剰の油がリリーフ弁を介してタンクに捨てられるため、これによるエネルギーの損失は大きくエネルギー効率を低下させていた。
【０００９】
本発明は上記点に鑑み、内部構造を簡素化させてコスト低減を図ると共にエネルギー効率を向上させることができるジャッキ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、シリンダ内に複数のロッドが多段式に挿入された油圧ジャッキ装置であって、前記シリンダに設置されたボトムポートと、該ボトムポートと連通する切り替え弁と、該切り替え弁と連通するチェック弁と、該チェック弁及び前記切り替え弁と連通する両回転可能なポンプと、該両回転可能なポンプを駆動する両回転可能なモーターとを有することに特徴を有する。
【００１１】
したがって、従来、ジャッキ装置を収縮させる場合のためにのみ設けられていた圧力媒体の通路を省略することができるので、大幅なコスト低減を図ることができる。
【００１２】
請求項２の発明は、チェック弁は貯油タンクと連通しており、ジャッキ装置の収縮時には貯油タンクの油がチェック弁を介して両回転可能なポンプ側に流れることによって両回転可能なポンプが過大な負圧になるのを防ぐことに特徴を有する。
【００１３】
したがって、両回転可能なポンプが過大な負圧になるのを防ぎつつ収縮させるジャッキ装置の油圧の圧力を負圧にすることができるので、ジャッキ装置の収縮作業を迅速に行うことができる。
【００１４】
請求項３の発明は、ジャッキ装置の収縮状態で最上段のロッドと該最上段のロッドを内包する上から２番目のロッドとの間に形成される空間は大気に開放されていることに特徴を有する。
【００１５】
したがって、この部分にシール部材を設ける必要がなく、最上段のロッドを迅速に伸長及び収縮させることができる。
【００１６】
請求項４の発明は、両回転可能なモーターの回転数はインバーター制御されていることに特徴を有する。
【００１７】
したがって、ジャッキ装置の伸縮速度の制御を容易に行うことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る多段式ジャッキ装置１が収縮した状態での全体を示した説明図である。この図に示すようにシリンダ２には底面に第１ピストン３ａを有する第１ロッド３が内包されている。また、この第１ロッド３にも底面に第２ピストン４ａを有する第２ロッド４が内包されている。そして、第１ロッド３と第２ロッド４とによって形成される空間５は大気に開放されているのである。
【００１９】
また、シリンダ２の底部にはシリンダ２内に圧油を送り込むボトムポート６が形成されていて、このボトムポート６と切り替え弁７とが油路８を介して連通されている。そして、切り替え弁７はチェック弁９と両回転可能なポンプ１０の各々に連通するようになっている。さらに、チェック弁９と両回転可能なポンプ１０の各々は貯油タンクＴ，Ｔと連通しているのである。
【００２０】
ここで、両回転可能なポンプ１０は両回転可能なモーター１１によって駆動されており、この両回転可能なモーター１１はインバーター制御によって回転数を可変させることができるようになっているものである。
【００２１】
したがって、本発明はジャッキ装置の伸長と収縮とを一つのボトムポート６から圧油を出し入れすることによって行う機構であるから、従来と比較して大幅に内部構造の設計を簡略化することができ、コスト低減を図ることができるのである。
【００２２】
次に、図２と図３とを用いて本発明に係る多段式ジャッキ装置１の動作について説明する。図２は多段式ジャッキ装置１が伸長する状態を示す説明図であり、図３は多段式ジャッキ装置１が収縮する状態を示す説明図である。
【００２３】
先ず、多段式ジャッキ装置１が伸長する場合には、図２の矢印に示すように両回転可能なポンプ１０がジャッキ装置１側に圧油を送り込むように作動するのである。また、切り替え弁７によってもジャッキ装置１側にのみ圧油が流れるように設定されている。
【００２４】
そして、ボトムポート６から送り込まれた圧油は第１ロッド３の底面に形成された第１ピストン３ａを上方に押圧するので、この第１ピストン３ａはシリンダ２の内壁を摺動しながら上方に移動して行き、第１油室１２が拡大して行くのである。
【００２５】
この第１ピストン３ａの上方への移動による第１油室１２の拡大と同時に、第１ロッド３に内包されている第２ロッド４も上方へ移動することになるが、シリンダ２と第１ロッド３との間に形成された空間である第３油室１３は予め圧油で満たされており、この圧油が第３油室１３から第２油室１４へと移動して第２ロッド４の底面に形成された第２ピストン４ａを上方に押圧して第２ロッド４全体を上方に押し上げることになるのである。この時、第１ロッド３と第２ロッド４との間に形成されている空間５（図１参照）は消滅する方向に進行するのであるが、この空間５に存在していた空気は第１ロッド３上部に設置されている吸排気孔（図示せず）を通じて大気中へと排気されるのである。
【００２６】
次に、本発明に係る多段式ジャッキ装置１が収縮する場合には図３の矢印に示すように先ず、両回転可能なポンプ１０が貯油タンクＴ側に圧油を送り込むように作動するのである。尚、切り替え弁７はジャッキ装置１側と貯油タンクＴ側のどちらにも圧油が流れるように設定されている。
【００２７】
そして、ボトムポート６から圧油が貯油タンクＴへ流れ出すと第１ロッド３の底面に形成された第１ピストン３ａが下方に降下するので、この第１ピストン３ａはシリンダ２の内壁を摺動しながら下方に移動して行き、第１油室１２が縮小して行くのである。
【００２８】
この第１ピストン３ａの下方への移動による第１油室１２の縮小と同時に、第１ロッド３に内包されている第２ロッド４も下方へ移動することになるが、シリンダ２と第１ロッド３との間に形成された空間である第３油室１３が拡大することになる。したがって、圧油は第２油室１４から第３油室１３へと移動して第２ロッド４の底面に形成された第２ピストン４ａが下方に降下して第２ロッド４全体が下方に降下することになるのである。この時、第１ロッド３と第２ロッド４との間に形成される空間５は拡大する方向に進行するのであるが、この空間５には第１ロッド３上部に設置されている吸排気孔（図示せず）を通じて大気中から空気が吸気されるのである。
【００２９】
ここで、両回転可能なポンプ１０側に流れこむ圧油が負圧（大気圧以下）になることも想定され、過大な負圧を継続すると、両回転可能なポンプ１０が破壊される可能性がある。これを防ぐために、貯油タンクＴと、これに連通するチェック弁９とを設置し、所定の圧力以下になった時にはチェック弁９を開弁して、両回転可能なポンプ１０側に圧油が流れて過大な負圧になるのを防いでいるのである。
【００３０】
尚、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の実施形態をとるこができることは言うまでもない。上記実施形態においてはシリンダ２、第１ロッド３及び第２ロッド４の３段式のジャッキ装置１としているがこれに限定されるものではなく、さらにロッドを増やすことによって４段式、５段式とすることもできるものである。その場合には上述した第１ロッド３と第２ロッド４間の構成を第２ロッドと第３ロッド間の構成及び第３ロッドと第４ロッド間の構成に適用すればよいのである。
【００３１】
また、シリンダ２と第１ピストン３ａとの間及び第１ロッド３と第２ピストン４ａとの間は従来例と同様にしてシール部材（図示せず）によって気密が保たれている。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明は、シリンダ内に複数のロッドが多段式に挿入された油圧ジャッキ装置であって、前記シリンダに設置されたボトムポートと、該ボトムポートと連通する切り替え弁と、該切り替え弁と連通するチェック弁と、該チェック弁及び前記切り替え弁と連通する両回転可能なポンプと、該両回転可能なポンプを駆動する両回転可能なモーターとを有することに特徴を有するので、この種の従来のジャッキ装置と比較して部品点数を減らした簡易な構成とすることができ、製造コストを低減させることができる。また、従来のジャッキ装置ではリリーフ弁を介して余剰の圧油が貯油タンクに捨てられる構成となっていたが、本願発明では両回転可能なポンプを使用することによって、上記構成を必要とせず、エネルギー効率を上昇させることができるものである。
【００３３】
請求項２の発明は、チェック弁は貯油タンクと連通しており、ジャッキ装置の収縮時には貯油タンクの油がチェック弁を介して両回転可能なポンプ側に流れることによって両回転可能なポンプが過大な負圧になるのを防ぐことに特徴を有するので、構成を簡易化することによって生じる問題点をも解決することができるのである。
【００３４】
請求項３の発明は、ジャッキ装置の収縮状態で最上段のロッドと該最上段のロッドを内包する上から２番目のロッドとの間に形成される空間は大気に開放されていることに特徴を有するので、従来のジャッキ装置のように伸長時と収縮時とに圧油を送り込むポート各々設置する必要がないので、構成を簡易化することができるのである。
【００３５】
請求項４の発明は、両回転可能なモーターの回転数はインバーター制御されていることに特徴を有するので、ジャッキ装置の伸縮速度の制御を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る多段式ジャッキ装置が収縮した状態での全体を示した説明図である。
【図２】本発明に係る多段式ジャッキ装置が伸長する状態を示す説明図である。
【図３】本発明に係る多段式ジャッキ装置が収縮する状態を示す説明図である。
【図４】従来の多段式ジャッキ装置が伸長する状態を示す説明図である。
【図５】従来の多段式ジャッキ装置が収縮する状態を示す説明図である。
【図６】従来の多段式ジャッキ装置の内部構造を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１  ジャッキ装置
２  シリンダ
３  第１ロッド
３ａ  第１ピストン
４  第２ロッド
４ａ  第２ピストン
５  空間
６  ボトムポート
７  切り替え弁
８  油路
９  チェック弁
１０  両回転可能なポンプ
１１  両回転可能なモーター
１２  第１油室
１３  第３油室
１４  第２油室
Ｔ  貯油タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004238121.tif 000006
【図５】
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【図６】
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