(57)【要約】【課題】車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスを伸縮可能に収容するプロテクタを提供する。【解決手段】円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、かつ、底壁部に突設する支軸部の上部から一方側へ第１内側バネ板部を円弧状に突出させると共に、支軸部の下部から他方側へと第２内側バネ板部を円弧状に突出させ、これら第１内側バネ板部と第２内側バネ板部の先端を、外側バネ板部の両端に折り返し状に連続させると共に、該外側バネ板部の中間位置に上下段差を設け、第１、第２内側バネ板部と外側バネ板部とで三日月状の輪郭線を有するバネ板部を設け、上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記外側バネ板部と周壁部との間に巻き付けて上記電線引出部よりドア側へと上下にクロスさせて引き出して収容している。【選択図】　図３
2004112876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、かつ、上記底壁部の略中央より支軸部を一体成形で突設し、該支軸部の上部から一方側へ第１内側バネ板部を円弧状に突出させると共に、上記支軸部の下部から他方側へと第２内側バネ板部を円弧状に突出させ、これら上記電線引込部及び電線引出部と反対側に湾曲する第１内側バネ板部と第２内側バネ板部の先端の間を、上記周壁に沿う円弧状の外側バネ板部の両端に折り返し状に連続させると共に、該外側バネ板部の中間位置に上下段差を設け、上記第１、第２内側バネ板部と外側バネ板部とで三日月状の輪郭線を有するバネ板部を設け、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記外側バネ板部と周壁部との間に巻き付けて上記電線引出部よりドア側へと上下にクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時に上記第１、第２内側バネ板部が縮径する方向に撓ませてワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時はバネ板部が復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げてワイヤハーネスを巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
【請求項２】
上記外側バネ板部の両端は、上記電線引込部と上記電線引出部とに近接した位置にあり、該外側バネ板部は２５０°〜２７０°の円弧としている請求項１に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
【請求項３】
上記バネ板部を成形するための金型抜き穴が設けられている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配策されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図５に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体１とバックドア２との間のヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図５の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、かつ、上記底壁部の略中央より支軸部を一体成形で突設し、該支軸部の上部から一方側へ第１内側バネ板部を円弧状に突出させると共に、上記支軸部の下部から他方側へと第２内側バネ板部を円弧状に突出させ、これら上記電線引込部及び電線引出部と反対側に湾曲する第１内側バネ板部と第２内側バネ板部の先端の間を、上記周壁に沿う円弧状の外側バネ板部の両端に折り返し状に連続させると共に、該外側バネ板部の中間位置に上下段差を設け、上記第１、第２内側バネ板部と外側バネ板部とで三日月状の輪郭線を有するバネ板部を設け、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記外側バネ板部と周壁部との間に巻き付けて上記電線引出部よりドア側へと上下にクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時に上記第１、第２内側バネ板部が縮径する方向に撓ませてワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時はバネ板部が復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げてワイヤハーネスを巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００６】
上記外側バネ板部の両端は、上記電線引込部と上記電線引出部とに近接した位置にあり、該外側バネ板部は２５０°〜２７０°の円弧としている。
【０００７】
上記スプールプロテクタでは、本体ケース内部に通すワイヤハーネスは上下にクロスさせて引き込むと共に引き出しているため、本体ケース内部では同一水平面に位置せず、円弧部を有するバネ板部を段差を設けて本体ケース内に設けていることにより、ドア開作動時には、バネ板部が撓んで交差してワイヤハーネスを縮径するため、ワイヤハーネスがスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる一方、ドア閉作動時は、バネ板部が原状位置へと復帰してワイヤハーネスを周壁部へと押し広げて拡径するため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
【０００８】
また、本発明のバネ板部は三日月形状の輪郭線を有し、バネ板部が２層のバネ板からなっているため、バネ板部に強度を持たせることができると共に、復元力を増すことができ、よりスムーズにワイヤハーネスの巻き戻しをすることができる。さらに、主軸部から両側に突出するバネ板部に段差を持たせて、ワイヤハーネスの引出時に両側のバネ板部の先端部が交差する構成としているので、バネ板を２５０°〜２７０°の円弧として長尺とすることができ、バネ板部の復元力を増すことができる。
【０００９】
また、本発明では、特に、バネ板部を本体ケースと一体成形で設け、別部材からなるバネ材を不要としているため、バネ材の取付手数および部品点数を低減することができる。
【００１０】
上記本体ケースの底壁部には上記バネ片を成形するための金型抜き穴が設けられている。
また、本体ケースには、内部にワイヤハーネスを収容した後、本体ケースと同様の外形を有する蓋を被せてロック結合している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。　図１乃至図４は本発明の実施形態を示す。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１２】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で一体成形された本体ケース１１と蓋１９とからなる。
本体ケース１１は円形の底壁部１５と周壁部１４とを備え、該本体ケース１１の一側には車体１側に突出する樋形状の電線引込部１６とバックドア２側に突出する樋形状の電線引出部１７とを突設している。
上記電線引込部１６は周壁部１４の下半分から突出させると共に、他方の電線引出部１７は周壁部１４の上半分から突出させ、それぞれ底壁部１５と周壁部１４で囲まれた内部空間Ｓと連通させている。このように、電線引込部１６と電線引出部１７とを本体ケース１１の一側にクロス状に突出させている。
【００１３】
また、上記本体ケース１１の内部空間Ｓには、三日月形状の輪郭線を有するバネ板部１２を設けている。
上記バネ板部１２は電線引込部１６及び電線引出部１７と反対側に、かつ、周壁部１４に沿ってそれぞれ湾曲する第１内側バネ板部１２ａ、第２内側バネ板部１２ｂと外側バネ板部１２ｃとからなり、底壁部１５の略中央より一体成形で突設する支軸部１２ｄの両側から第１内側バネ板部１５ａと第２内側バネ板部１５ｂを突出させ、該第１内側バネ板部１５ａと第２内側バネ板部１５ｂの先端を外側へ折り返して連続させて上記外側バネ板部１５ｃとしている。
上記第１内側バネ板部１２ａは支軸部１２ｄの上部から一方側へ突出させる一方、第２内側バネ板部１２ｂは支軸部１２ｄの下部から他方側へ突出させ、外側バネ板部１２ｃは第１内側バネ板部１２ａと第２内側バネ板部１２ｂに沿わせており、バネ板部１２の両端から中央にいくに従って、第１内側バネ板部１２ａ、第２内側バネ板部１２ｂと外側バネ板部１２ｃとの間隔を大きくしている。また、第１内側バネ板部１２ａに沿わせている外側バネ板部１２ｃ−１は、第１内側バネ板部１２ａ同様、上部にのみバネ板を設ける一方、第２内側バネ板部１２ｂに沿わせている外側バネ板部１２ｃ−２は、第２内側バネ板部１２ｂ同様、下部にのみバネ板を設けている。これら第１内側バネ板部１２ａ、第２内側バネ板部１２ｂ及び外側バネ板部１２ｃ−１、１２ｃ−２の板幅は全て同一としており、支軸部１２ｄの軸高さの半分としている。
また、上記バネ１２と対向する底壁部１５の部分は成形金型の抜き穴１５ａとなり、バネ１２は底壁部１５に対して揺動となっている。
【００１４】
本体ケース１１を一体成形する合成樹脂としては、剛性と可撓性とを兼備するものであれば特に限定されず、例えば、ポリプロピレン系やナイロン系の樹脂が好ましい。
本体ケース１１に被せる蓋１９は、本体ケース１１の外形と同様な外形を有する形状とし、本体１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１５】
図３は、スプールプロテクタ１０の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面であり、電線引込部１６を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを内部空間Ｓに引き込み、外側バネ板部１２ｃの外面と周壁部１４の内面との間を通して円周状に巻き回して、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。
【００１６】
スプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図４に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０の内部で円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈが縮径し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの縮径に応じて第１内側バネ板部１２ａ、第２内側バネ板部１２ｂが支軸部１２ｄを固定軸として内方に撓んで第１内側バネ板部１２ａと第２内側バネ板部１２ｂが交差すると共に、外側バネ板部１２ｃが支軸部１２ｄ側に引き寄せられてワイヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２の開作動に追従させる。このとき、第１内側バネ板部１２ａと第２内側バネ板部１２ｂとは当接せずに交差するので、容易にワイヤハーネスＷ／Ｈを縮径することができる。
【００１７】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、縮径状態に撓んだバネ板部１２がバネ板部１２自体の復元力で拡径し、その力により円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈも拡径して図３に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００１８】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
【００１９】
特に、上記構成とすると、主軸部１２ｄから両側に突出するバネ板部１２に段差を持たせて、上下にクロスさせてプロテクタ内部に収容するワイヤハーネスＷ／Ｈと高さを合わせているため、確実にバネ板部１２をワイヤハーネスＷ／Ｈに当接することができ、バネ板部１２の復元によりワイヤハーネスＷ／Ｈを巻き戻すことができる。さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引出時に両側のバネ板部１２の先端部が交差するので、バネ板を長尺とすることができ、バネ板部１２の復元力を増すことができる
【００２０】
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出し／巻き戻しを担うバネ板部１２も本体ケース１１と共に、合成樹脂で一体成形しているので、製造コストを低減することができる。しかも、バネ板部１２の下方には型抜き穴１５ａを設けることでスライド型など用いる必要がなく金型費も安価にすることができる。
さらに、バネ板部１２など全てを合成樹脂で成形しているので、金属などを用いた場合に比べて、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出し／巻き回し時のバネ板部１２の動きによる異音の発生を抑制することができる。
【００２１】
なお、バネ板部１２は、支軸部１２ｄ側を厚肉として先端側を薄肉とすると、バネ板部１２の強度向上に繋がる。　また、バネ板部１２のみを二色成形により、可撓性のより良好な樹脂で成形してもよい。また、バネ板部１２の撓みの基点となる支軸部１２ｄには強度向上のため金属製のピンをモールドしてもよい。
【００２２】
また、上記実施形態はいずれも車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスを円形のスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、本体ケースと一体成形した円弧部を有するバネ板部を周壁部に沿わせて設けているため、該バネ板部と周壁部との間にワイヤハーネスを巻き付けて収容すると、ドアの開作動時にバネ板部が撓んで交差することでワイヤハーネスが縮径してスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、バネ板部が復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径するため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズへ巻き戻して収容できる。
【００２４】
また、主軸部から両側に突出するバネ板部に段差を持たせて、上下にクロスさせてプロテクタ内部に収容するワイヤハーネスと高さを合わせているため、確実にバネ板部をワイヤハーネスに当接することができ、バネ板部の復元によりワイヤハーネスを巻き戻すことができる。さらに、ワイヤハーネスの引出時に両側のバネ板部の先端部が交差するので、バネ板を長尺とすることができ、バネ板部の復元力を増すことができる
【００２５】
特に、本発明では、スプールプロテクタの本体ケースをバネ板部を含めて一体成形し、別部品のバネを設けていないため、部品点数を削減できると共に取付手数も省く事が出来、安価とすることができる。
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
さらに、バネ板部など全てを合成樹脂で成形しているので、金属などを用いた場合に比べて、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時にバネの動きによる異音の発生を抑制することができる等の種々の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】（Ａ）は第１実施形態のスプール用プロテクタの本体ケースを示す斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図４】ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０　スプールプロテクタ
１１　本体ケース
１２　バネ板部
１２ａ　第１内側バネ板部
１２ｂ　第２内側バネ板部１２ｃ　外側バネ板部
１２ｄ　支軸部
１４　周壁部
１５　底壁部
１５ａ　抜き穴
１６　電線引込部
１７　電線引出部
１９　蓋
Ｗ／Ｈ　ワイヤハーネス
【図１】
2004112876.tif 000003
【図２】
2004112876.tif 000004
【図３】
2004112876.tif 000005
【図４】
2004112876.tif 000006
【図５】
2004112876.tif 000007