(57)【要約】【課題】車室内にキーホブを入れたままドアをロックしてしまった場合などにおいても電話回線を利用して安全に解錠できる自動車ドアロック操作装置を提供する。【解決手段】複数のキーホブ１，１’と車載施解錠装置２とを備えた自動車ドアロック操作装置であり、少なくとも一つのキーホブ１’は、少なくとも解錠のためのコードを生成するコード生成部１１’と、コード生成部で生成されたコードを外部へ送信する送信部１２’と、コード生成部で生成されたコードを音コードに変換する第１変換部１３’とを有し、車載施解錠装置２は、車載電話機２１と、車載電話機に送信された音コードをコードに変換する第２変換部２２と、第２変換部または外部から送信されたコードを照合してドアロックの少なくとも解錠指令信号を送信する解錠指令部２３と、解錠指令部からの解錠指令信号に基づいて少なくとも解錠動作を行うドアロック２４とを有する。【選択図】  図１
2004238986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のキーホブと車載施解錠装置とを備え、
前記少なくとも一つのキーホブは、少なくとも解錠のためのコードを生成するコード生成部と、前記コード生成部で生成されたコードを外部へ送信する送信部と、前記コード生成部で生成されたコードを音コードに変換する第１変換部とを有し、
前記車載施解錠装置は、車載電話機と、前記車載電話機に送信された音コードをコードに変換する第２変換部と、前記第２変換部または外部から送信されたコードを照合してドアロックの少なくとも解錠指令信号を送信する解錠指令部と、前記解錠指令部からの解錠指令信号に基づいて少なくとも解錠動作を行うドアロックとを有することを特徴とする自動車ドアロック操作装置。
【請求項２】
少なくとも解錠のためのコードを生成するコード生成部と、前記コード生成部で生成されたコードを外部へ送信する送信部と、前記コード生成部で生成されたコードを音コードに変換する第１変換部とを有することを特徴とするキーホブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、施解錠を遠隔操作できる自動車ドアロック操作装置に関し、特に車室内にキーホブを入れたままドアをロックしてしまった場合などに電話回線を利用して安全に解錠できる自動車ドアロック操作装置に関する。
【０００２】
【背景技術】
自動車ドアロック操作装置として、リモート・キーレス・エントリシステム、あるいはサービスセンター型リモートドアアンロックシステムなどが知られている。
【０００３】
リモート・キーレス・エントリシステムは、キーホブに内蔵された電波発信器にて施解錠のためのコードを生成し、これを自動車に発信することでドアロックアクチュエータを遠隔操作により動作させるものであるが、キーホブとキーとが一体成形されていたり、連結するなどして一体に取り扱われたりすることが多いので、これらを車室内に入れたままドアをロックしてしまうとその場で解錠することはできない。
【０００４】
これに対して、サービスセンター型リモートドアアンロックシステムでは、サービスセンターからの自動応答が可能な情報制御装置を車載しているのでキーホブを車室内に入れたままドアをロックしてしまっても、サービスセンターからの指令でドアを解錠することができる。しかしながら、このシステムではサービスセンターの存在が不可欠となり、オペレーション費用が高価となる。また、ドアを解錠するといったセキュリティ性の高い操作であっても依頼主の確認（本人認証）が脆弱である。
【０００５】
また、車載電話機に送信した自己の音声と解錠指令を行う際に発した音声とを照合することで本人確認を行い、ドアを解錠するドアロック遠隔操作装置（特許文献１）も提案されているが、人間の音声はさほど固有識別性が高くなく、声色（こわいろ）を使って解錠するなどの問題が生じる。
【０００６】
【特許文献１】特許第３０９３２９７号公報
【０００７】
【発明の開示】
本発明は、車室内にキーホブを入れたままドアをロックしてしまった場合などにおいても電話回線を利用して安全に解錠できる自動車ドアロック操作装置を提供することを目的とする。
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明によれば、複数のキーホブと車載施解錠装置とを備え、前記少なくとも一つのキーホブは、少なくとも解錠のためのコードを生成するコード生成部と、前記コード生成部で生成されたコードを外部へ送信する送信部と、前記コード生成部で生成されたコードを音コードに変換する第１変換部とを有し、前記車載施解錠装置は、車載電話機と、前記車載電話機に送信された音コードをコードに変換する第２変換部と、前記第２変換部または外部から送信されたコードを照合してドアロックの少なくとも解錠指令信号を送信する解錠指令部と、前記解錠指令部からの解錠指令信号に基づいて少なくとも解錠動作を行うドアロックとを有することを特徴とする自動車ドアロック操作装置が提供される。
【０００９】
また、少なくとも解錠のためのコードを生成するコード生成部と、前記コード生成部で生成されたコードを外部へ送信する送信部と、前記コード生成部で生成されたコードを音コードに変換する第１変換部とを有することを特徴とするキーホブが提供される。
【００１０】
本発明では、一台の自動車に対して複数のキーホブ（使用キーホブとスペアキーホブ）を提供し、少なくともスペアキーホブを自宅などの電話連絡が可能な場所に保管しておく。
【００１１】
このスペアキーホブには、少なくとも解錠のためのコードを生成するコード生成部と、前記コード生成部で生成されたコードを外部へ送信する送信部と、前記コード生成部で生成されたコードを音コードに変換する第１変換部とを設け、車載施解錠装置には、車載電話機と、前記車載電話機に送信された音コードをコードに変換する第２変換部と、前記第２変換部または外部から送信されたコードを照合してドアロックの少なくとも解錠指令信号を送信する解錠指令部と、前記解錠指令部からの解錠指令信号に基づいて少なくとも解錠動作を行うドアロックとを設ける。
【００１２】
そして、車室内に使用キーホブを入れたままドアをロックしてしまった場合など、その場で解錠したい場合には、スペアキーホブの保管場所に連絡して、そこから車載電話機に電話をかけてもらう。
【００１３】
保管場所において、電話機の受話器にスペアキーを近づけて解錠ボタンを押すと、スペアキーホブに設けられたコード生成部により解錠のためのコードが生成されるとともに、第１変換部によりこのコードが音コードに変換されて当該音コードが受話器に入力される。
【００１４】
車載電話機がこの音コードを受信すると、第２変換部によりこれをコードに再変換するとともに、解錠指令部ではこのコードを照合する。そして、解錠指令部からの解錠指令によってドアロックが解錠されることになる。
【００１５】
本発明では、人間の音声といった固有識別性の低い識別要素を用いずに、キーホブが有するコードを音コードに変換するとともにこれをコードに再変換するので、本人認証の安全性が高くなる。また、サービスセンター等を介することなく遠隔操作するのでコスト的にも実用性が高い。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る自動車ドアロック操作装置を示すブロック図であり、この自動車ドアロック操作装置は、複数のキーホブ、すなわち使用キーホブ１とスペアキーホブ１’と、車載施解錠装置２とを備える。
【００１７】
本例の使用キーホブ１とは、自動車の所有者が日頃使用するキーホブをいい、これに対して本例のスペアキーホブ１’とは、使用キーホブ１を紛失したり、後述するように使用キーホブ１を車室内に入れたままドアをロックしたりしてしまった場合などの非常時に使用キーホブ１に代わってその自動車のドアを施解錠するためのキーホブをいう。本例では、使用キーホブ１とスペアキーホブ１’とを同一の構成として何れを使用キーホブとしても良いこととしているが、本発明ではこれに限定されず、少なくともスペアキーホブ１’に後述する第１変換部１３’が設けられていれば、使用キーホブ１とスペアキーホブ１’の構成が異なっていてもよい。
【００１８】
本例のキーホブ１，１’は、キーの把持部に一体的に設けられた構造であっても良いし、キーとは物理的に別体で構成されたものであっても良い。
【００１９】
本例の使用キーホブ１及びスペアキーホブ１’は同一の構成であるため、使用キーホブ１を参照しながら説明すると、使用キーホブ１には、その自動車のドアロック固有のコードを生成するコード生成部１１と、コード生成部１１で生成されたコードを電波信号で外部へ送信する送信部１２と、コード生成部１１で生成されたコードを音コード（音波コード）に変換する第１変換部１３とが設けられている。
【００２０】
コード生成部１１ではその自動車のドアロック固有のコードを生成し、これを送信部１２で電波信号として外部へ送信するが、図示を省略したが、コードを生成するトリガとなるボタンが別途使用キーホブ１に設けられている。したがって、使用者は、使用キーホブ１を用いて自動車のドアロックを施解錠する場合には、このボタンを押すとコード生成部１１にて施解錠のための固有コードがその都度生成され、このコードが送信部１２から電波信号として車載施解錠装置２の施解錠指令部２３に受信されて、ドアロック２４が施解錠されることになる。なお、施錠ボタンと解錠ボタンの２つのボタンを設け、コード生成部１１において互いに異なる解錠コードと施錠コードを生成させるように構成しても良い。
【００２１】
特に本例の使用キーホブ１には、コード生成部１１で生成されたコードを音コードに変換するための第１変換部１３が設けられており、図１には送信部１２に送られたコードが第１変換部１３にも入力されるようになっているが、コード生成部１１と第１変換部１３とを直接接続しても良い。
【００２２】
音（音波）は、周波数、振幅および波形の３要素によって一義的に定まる特性を有するので、コード生成部１１で生成された自動車のそのドアロック固有のコードを、たとえば周波数と振幅の２要素を用いて音コード化することができる。勿論、周波数、振幅および波形の３要素全てを用いて音コード化することもでき、後述する車載施解錠装置２の施解錠指令部２３における照合性（パターンマッチング）の容易性をも勘案して適宜決定すればよい。
【００２３】
なお、第１変換部１３で変換された音コードは外部へ伝播するが、たとえば音コードを不可聴範囲の周波数（可聴範囲は一般に２０Ｈｚ〜２０ｋＨｚ）の音で構成すれば使用者等に違和感を与えることもない。
【００２４】
以上が使用キーホブ１の構成であるが、スペアキーホブ１’も同じ構成とされている。
【００２５】
一方、車載施解錠装置２は、汎用車載電話機２１と、車載電話機２１に送られてきた音コードをコードに再変換する第２変換部２２と、この第２変換部２２または既述した使用キーホブ１などの外部から送信されたコードを照合してドアロック２４の施解錠指令信号を送信する施解錠指令部２３と、この施解錠指令部２３からの施解錠指令信号に基づいて施解錠動作を行うドアロック２４とを備える。
【００２６】
車載電話機２１は汎用電話機であり、電話回線や携帯電話回線などの電話回線網４を介して外部のあらゆる電話と通信可能とされている。
【００２７】
車載電話機２１に接続された第２変換部２２は、電話回線網４を介して外部から送信されてきた音声信号のなかの音コードをコードに再変換する機能を有するものである。車載電話機２１に送信されてきた音声信号の中から音コードを抽出するには、たとえば、上述したキーホブ１の第１変換部１３で変換する音コードの周波数と振幅を、人間等の通常の通信で送信される音声周波数の範囲外の特定の範囲に設定し、その周波数および振幅の範囲の音の有無をパターンマッチングなどで判断することにすれば、通常の電話の音声と音コードとを容易に識別することができる。そして、この第２変換部２２では、上述した第１変換部１３の逆の変換、すなわち、たとえば周波数と振幅の２要素を用いた音コードであれば、これら特定の周波数と振幅との組み合わせからなるコードを特定し、これを施解錠指令部２３へ送出する。
【００２８】
施解錠指令部２３は、この第２変換部２２から送られてきたコード、または通常時において使用キーホブ１の送信部１２から送られてきた電波信号によるコードを受信して、予め記憶されたそのドアロック固有のコードと照合し、合致している場合はドアロック２４のアクチュエータを作動させる信号を当該アクチュエータに送出して、解錠または施錠を行う。照合の結果、コードが合致しない場合は何も実行しない。
【００２９】
ドアロック２４は、自動車のドアとドア開口部とに設けられた機械的なロック機構と、このロック機構を解錠または施錠するように作動させる電動式アクチュエータとを備え、当該電動式アクチュエータを施解錠指令部２３から制御することでドアが施錠または解錠される。
【００３０】
次に、作用を説明する。
図２は本発明の実施形態に係る自動車ドアロック操作装置の施解錠指令部の制御手順を示すフローチャートである。
【００３１】
以下においては、ユーザが誤って使用キーホブ１をキーとともに車室内に入れたままドアをロックしてしまった場合の解錠手順を説明する。ただし、本発明のドアロック操作装置は本例のような場合にのみ使用されるという限定的な意味ではない。
【００３２】
キーと一体化された使用キーホブ１またはキーホルダリング等によりキーにつながれた使用キーホブ１を車室内に入れたまま、出かけた先で、ドアをロックしてしまうと、スペアキーを携帯していない限りその場でドアを解錠することはできない。こうした場合には、本例のスペアキーホブ１’を保管している場所に電話などで連絡し、そこから車載電話機２１に電話をかけてもらう。そして、その電話機３（図１参照）の受話器にスペアキーホブ１’を近づけてスペアキーホブ１’の解錠ボタンを押す。そうすると、スペアキーホブ１’のコード生成部１１’で解錠コードが生成されるとともにこれが送信部１２’を介して第１変換部１３’に送られ、音コードとして電話機３の受話器に入力され、電話回線網４を介して車載電話機２１に送信される。
【００３３】
車載施解錠装置２では、車載電話機２１に入力された音コードを識別し、第２変換部２２にてこの音コードをコードに再変換してこれを施解錠指令部２３へ送出する。図２に示すように、施解錠指令部２３では、第２変換部２２からコードが送信されてきたことを確認すると（ステップ１）、このコードと、記憶されているコードと照合する（ステップ２）。ステップ３において、照合の結果、記憶されているコードと合致した場合はドアロック２４のアクチュエータを作動させる信号を当該アクチュエータに送出して解錠を行う（ステップ４）。これに対し、ステップ３において、照合の結果、コードが合致しない場合はステップ４をジャンプして何も実行しない。
【００３４】
本例では、人間の音声といった固有識別性の低い識別要素を用いずに、キーホブが有するコードを音コードに変換するとともにこれをコードに再変換するので、声色（こわいろ）を使って本人であるとの誤認を生じさせる危険性もなく、本人認証の安全性が高くなる。また、サービスセンター等を介することなく遠隔操作するのでコスト的にも実用性が高い。
【００３５】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００３６】
たとえば、上述した実施形態では使用キーホブ１とスペアキーホブ１’とを同一構成としたが、使用キーホブ１の第１変換部１３を省略し、スペアキーホブ１’にのみ第１変換部１３’を設けておいても良い。また、上述した実施形態では、非常時のドアロックの解錠について説明したが、用途に応じて施錠についても同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車ドアロック操作装置を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動車ドアロック操作装置の施解錠指令部の制御手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…使用キーホブ（キーホブ）
１１…コード生成部
１２…送信部
１３…第１変換部
１’…スペアキーホブ（キーホブ）
１１’…コード生成部
１２’…送信部
１３’…第１変換部
２…車載施解錠装置
２１…車載電話機
２２…第２変換部
２３…施解錠指令部（解錠指令部）
２４…ドアロック
３…電話機
４…電話回線網
【図１】
2004238986.tif 000003
【図２】
2004238986.tif 000004