(57)【要約】【課題】遮熱板のカラーと排気管の曲部によるビビリ音を無くすことができる遮熱板付排気管の提供。【解決手段】曲部５ａ，５ｂを有する排気管２と、排気管２の端部外周に当接されるカラー７と、該カラー７の外周に固定され、前記排気管２に対して軸方向摺動可能に装着される遮熱板６を備えた遮熱板付排気管Ａにおいて、排気管２の端部における少なくともカラー７が摺動する範囲を該カラー７の内面７ｃに当接する直線部８で形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
曲部を有する排気管と、
前記排気管の端部外周に当接されるカラーと、該カラーの外周に固定され、前記排気管に対して軸方向摺動可能に装着される遮熱板を備えた遮熱板付排気管において、
前記排気管の端部における少なくともカラーが摺動する範囲を該カラーの内面に当接する直線部で形成したことを特徴とする遮熱板付排気管。
【請求項２】
請求項１記載の遮熱板付排気管において、
前記直線部は製造すべき長さの排気管を形成した後に該排気管の端部を加工して形成したことを特徴とする遮熱板付排気管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は遮熱板を備えた遮熱板付排気管に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、排気管からの放射熱が車体などの外部に悪影響を及ぼさないよう排気管に遮熱板を取付ける技術が公知となっている（特許文献１参照）。
【０００３】
図４は従来の遮熱板付排気管の一例を示し、排気管０１と遮熱板０２の間には空間ｏ１が形成されている。
【０００４】
また、遮熱板０２の両端部は縮径されて一端側が排気管０１に固定され、他端側は排気管０１との間にカラー０３が介装されることにより排気管０１に対して軸方向摺動自在に固定され、排気管０１と遮熱板０２との熱膨張差に伴う長さ変化の差を吸収するように構成されている。
【０００５】
なお、カラー０３は排気管０１の振動によって、異音を発生することがないように排気管０１に対して摺動可能ではあるが、多少強めに当接している。
【０００６】
そして、このような遮熱板付排気管は、触媒コンバータとマフラーの間の排気管に適用される場合が多く、この際、排気管は排気レイアウトまたはマフラーとの接続関係により曲部０４を有して形成されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−２８６５１６号公報  （第１−３頁、第１図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したような曲部を有する遮熱板付排気管は、排気管を製造する際に外部から力を加えて曲げ加工して形成されているため、その軸直方向における断面は曲部に近い部位ほど円形から楕円形状に変形しており、該曲部が排気管の端部に形成されている場合、前述したカラーの摺動時に該カラーの内面が排気管の曲部に局部的に接触し、結果、振動によるビビリ音が発生する虞があるという問題点があった。
【０００９】
なお、前記振動は排気管及び遮熱板の耐久性を低下させる上、ビビリ音は車内のこもり音となって乗員に不快感を与える虞がある。
【００１０】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、排気管の端部における遮熱板のカラーが摺動する範囲を該カラーの内面に当接する直線部で形成することによって遮熱板のカラーと排気管の曲部との局部的な接触によるビビリ音を無くすことができる遮熱板付排気管を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、曲部を有する排気管と、前記排気管の端部外周に密着した状態で当接されるカラーと、該カラーの外周に固定され、前記排気管に対して軸方向摺動可能に装着される遮熱板を備えた遮熱板付排気管において、前記排気管の端部における少なくともカラーが摺動する範囲を該カラーの内面に当接する直線部で形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の遮熱板付排気管において、直線部は製造すべき長さの排気管を形成した後に該排気管の端部を加工して形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の発明にあっては、曲部を有する排気管と、前記排気管の端部外周に密着した状態で当接されるカラーと、該カラーの外周に固定され、前記排気管に対して軸方向摺動可能に装着される遮熱板を備えた遮熱板付排気管において、前記排気管の端部における少なくともカラーが摺動する範囲が該カラーの内面に当接する直線部で形成される。
【００１４】
従って、排気温度が高温となった際に、該排気管は熱膨張して主に軸方向へ伸縮し、遮熱板はカラーを介して摺動することにより排気管に対して相対的に移動するが、この際、排気管の端部におけるカラーの摺動する範囲は該カラーの内面に当接する直線部で形成されていて曲部を有しないため、従来の発明のようにカラーの内面が排気管の曲部に局部的に接触することがなく、結果、振動によるビビリ音を防止することができる。
【００１５】
請求項２記載の発明にあっては、直線部は製造すべき長さの排気管を形成した後に該排気管の端部を加工して形成したため、直線部を形成するために排気管及び遮熱板の長さを延長したり、または、直線部を溶接などで排気管の端部に接合して追加する必要がなく、所望の長さの排気管及び遮熱板で直線部を形成することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の遮熱板付排気管の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態の遮熱板付排気管を説明する図（一部断面図）、図２は図１のＳ２−Ｓ２線による断面図、図３は本実施の形態のリストライク加工を説明する図である。
【００１８】
図１に示すように、本実施の形態の遮熱板付排気管Ａは、エンジンの下流側に設けられる図外の触媒コンバータとマフラー１の間に介装されるものであって、排気管２の一端側には前記触媒コンバータに接続するためのフランジ部３が形成され、他端側はマフラー１に嵌挿固定されている。
【００１９】
そして、前記排気管２は、排気レイアウトまたはマフラーとの接続関係により曲部５ａ，５ｂが形成されている。
【００２０】
また、前記曲部５ａ，５ｂは排気管２の成形時に図外の曲げ加工装置にて曲げ加工することにより形成され、曲部５ａ，５ｂに近い部位ほどその軸直方向における断面は円形から楕円形状に潰れて変形している。
【００２１】
また、前記排気管２には高温時の放射熱を遮断するための遮熱板６が空間Ｏを有した状態で装着されている。
【００２２】
図２に示すように、前記遮熱板６は半円筒状の上半部６ａと下半部６ｂの両端部６ｃ，６ｃ同士を重ね合わせた状態で溶接Ｘ１により固定されて円筒状に形成され、図１に示すように該遮熱板６の両端部のうち、一端側は縮径されて排気管２との間に後述するカラー７が介装されている。
【００２３】
一方、前記遮熱板６の他端側は図外の溶接にて排気管２に固定されている。
【００２４】
前記カラー７は前記上半部６ａと下半部６ｂにそれぞれ対応する分割カラー７ａ，７ｂで構成され、該分割カラー７ａ，７ｂの外周面はそれぞれ上半部６ａと下半部６ｂに溶接Ｘ２にて固定されている。
【００２５】
さらに、前記分割カラー７ａ，７ｂの内面７ｃはそれぞれ排気管２の外周面に当接されることにより、遮熱板６と排気管２が軸方向摺動可能に構成されており、結果、該遮熱板６と排気管２との熱膨張差に伴う長さ変化の差を吸収できるようになっている。
【００２６】
そして、前記排気管２の端部２ａにおけるカラー７の摺動範囲（図１中Ｗ１にて図示）の軸直方向の断面は該カラー７の内面７ｃに当接する円形状の直線部８で形成されている。
【００２７】
以下、直線部８のリストライク加工について説明する。
【００２８】
なお、本実施の形態のリストライク加工は、排気管２の端部２ａにおける軸直方向の断面を楕円形状から円形状にして後述する直線部８を形成するための加工方法の一例であって、他の装置及び方法を用いても構わない。
【００２９】
図３（ａ）に示すように、本実施の形態の遮熱板付排気管Ａでは、排気管２を図外の曲げ加工装置にて形成した際、その端部２ａが曲部を有しており、結果、その軸直方向における断面は楕円形状に潰れ変形している。
【００３０】
そこで、図３（ｂ）に示すように、該端部２ａを主に上下方向から治具９ａ，９ｂにて押圧プレスすると共に、先端が円錐状に形成された治具９ｃを端部２ａに圧入することによって、前記断面を楕円形状から円形状に変形させ、結果、図３（ｃ）に示すＷ１の範囲における軸直方向の断面をカラー７の内面７ｃに当接するように形成して所望の直線部８を形成する。
【００３１】
なお、この際、前記排気管２の直線部８はその全周にカラー７が当接するように構成されるが、前記直線部８の形成に当たっては、排気管２のＷ１の範囲において少なくともカラー７と当接する部位が直線状に形成されていれば良い。
【００３２】
以下、本実施の形態の遮熱板付排気管Ａの作用及び効果を説明する。
【００３３】
このように形成された遮熱板付排気管Ａにあっては、排気温度の上下に伴って排気管２が伸縮し、例えば、排気管２が高温になると熱膨張して主に軸方向へ伸びるが、前述したように、遮熱板６の一端側は排気管２に固定されているものの、他端側はカラー７を介して摺動自在に固定されているため、該遮熱板６と排気管２との熱膨張差に伴う長さ変化の差を吸収する。
【００３４】
この際、排気管２の端部における前記カラー７の摺動範囲（図１中Ｗ１にて図示）の軸直方向の断面はカラー７の内面７ｃに当接する円形状の直線部８で形成されているため、該カラー７の内面７ｃが排気管２の外周面に全面接触しながらスムーズに摺動する。
【００３５】
なお、排気管２が高温から低温になって縮んだ場合も同様にカラ７ーが排気管に摺動して、該遮熱板６と排気管２との熱膨張差に伴う長さ変化の差を吸収する。
【００３６】
従って、本実施の形態の遮熱板付排気管Ａにあっては、排気管２の端部におけるカラー７の摺動範囲を該カラー７の内面７ｃに当接する直線部８で形成したため、排気管２の熱膨張による伸縮時にカラー７と排気管２の局部的な接触を回避してビビリ音の発生を防止することができる。
【００３７】
また、直線部８は製造すべき長さの排気管２を形成した後に排気管２の端部２ａをリストライク加工して形成したため、排気管２及び遮熱板６の全長を長くすることなく直線部８を形成することができる。
【００３８】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００３９】
例えば、本実施の形態では排気管２を触媒コンバータとマフラーの間に介装した場合について説明したが、エキゾーストマニホールドに適用することもできる。
【００４０】
また、本実施の形態では、排気管２の端部の軸直方向における断面が円形状の排気管について説明したが、前記断面が楕円形状または矩形形状であってもカラーの摺動範囲における排気管がカラーの内面に一致する直線部であれば、本発明の範疇となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の遮熱板付排気管を説明する図（一部断面図）である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線による断面図である。
【図３】本実施の形態のリストライク加工を説明する図である。
【図４】従来の遮熱板付排気管を説明する図である。
【符号の説明】
Ａ  遮熱板付排気管
Ｏ  空間
１  マフラー
２  排気管
２ａ  端部
３  フランジ部
５ａ、５ｂ  曲部
６  遮熱版
６ａ  上半部
６ｂ  下半部
６ｃ  両端部
７  カラー
７ａ、７ｂ  分割カラー
７ｃ  内面
８  直線部
９ａ、９ｂ、９ｃ  治具
【図１】
2004353582.tif 000003
【図２】
2004353582.tif 000004
【図３】
2004353582.tif 000005
【図４】
2004353582.tif 000006