(57)【要約】【課題】比エネルギーの向上を可能とした油冷式スクリュ圧縮機を提供する。【解決手段】増速歯車装置１２を有する油冷式スクリュ圧縮機１において、増速歯車装置１２の下部に回収した油を油ポンプ２を介して吸込み完了後の圧縮機本体１１内のガス閉じ込み空間に導くように形成してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
増速歯車装置を有する油冷式スクリュ圧縮機において、上記増速歯車装置の下部に回収した油を油ポンプを介して吸込み完了後の圧縮機本体内のガス閉じ込み空間に導くように形成したことを特徴とする油冷式スクリュ圧縮機。
【請求項２】
上記回収した油を上記油ポンプを介して上記増速歯車装置にも導くように形成したことを特徴とする請求項１に記載の油冷式スクリュ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、増速歯車装置を有する油冷式スクリュ圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、増速歯車装置を有する油冷式スクリュ圧縮機は公知である（例えば、特許文献１，２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−５３５８３号公報（第６頁（段落［００３４］）、図１）
【特許文献２】
特開平９−６８１８１号公報（第２頁、図１）
【０００４】
上記特許文献１及び２には、増速歯車装置の歯車及び入力軸軸受に供給された油を増速歯車装置の下部に回収し、吸込口に導くようにした油冷式スクリュ圧縮機が開示されている。
【０００５】
この油の流れを理解し易くするため、図３を参照してさらに説明する。
図３は一例として単段の油冷式スクリュ圧縮機１０を示し、この油冷式スクリュ圧縮機１０は、圧縮機本体１１に結合された増速歯車装置１２を有している。
圧縮機本体１１は、一方に吸込口２１、他方に吐出口２２が形成された圧縮機ケーシング２３内に互いに噛合う雌雄一対のスクリュロータ２４、２５を回転可能に有し、雄側スクリュロータ２５の吸込み側のロータ軸２６は増速歯車装置１２内に突出している。
【０００６】
増速歯車装置１２はロータ軸２６に一体回転可能に設けられた小歯車３１と、この小歯車３１に噛合う大歯車３２とを有している。この大歯車３２は軸受３３、３４により回転可能に支持され、図示しないモータの出力軸に結合した入力軸３５に一体回転可能に設けられている。
そして、図中矢印で示すように、小歯車３１、大歯車３２及び入力側の軸封部３６を介して軸受３３の箇所に潤滑用の油が供給され、この油は温度上昇した状態で増速歯車装置１２の下部の油溜り部３７に滴下し、一旦溜められる。さらに、この油溜り部３７の油は圧縮機本体１１の吸込口２１に導かれ、スクリュロータ２４、２５により圧縮されるガス、即ち作動ガスとともに吸込まれ、冷却、シール及び潤滑等の働きをする。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の油冷式スクリュ圧縮機１０では、吸込み口で作動ガスに温度上昇した油が混入し、この結果、作動ガスが熱膨張して、密度が低下し、この状態で作動ガスがスクリュロータ２４、２５に吸込まれる。このため、密度が低下した作動ガスが圧縮されることになり、吐出ガスの重量流量が減少し、油冷式スクリュ圧縮機１０の比エネルギー（ｋＷ／ｃｍ３／ｍｉｎ）が悪くなるという問題が生じる。
本発明は、斯る従来の問題をなくすことを課題としてなされたもので、比エネルギーの向上を可能とした油冷式スクリュ圧縮機を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、第１発明は、増速歯車装置を有する油冷式スクリュ圧縮機において、上記増速歯車装置の下部に回収した油を油ポンプを介して吸込み完了後の圧縮機本体内のガス閉じ込み空間に導くように形成した構成とした。
【０００９】
第２発明は、第１発明の構成に加えて、上記回収した油を上記油ポンプを介して上記増速歯車装置にも導くように形成した構成とした。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図１は、本発明に係る油冷式スクリュ圧縮機１を示し、上述した油冷式スクリュ圧縮機１０と互いに共通する部分については、同一番号を付して説明を省略する。
この油冷式スクリュ圧縮機１では、油溜り部３７内の油を油ポンプ２を介して、圧縮機本体１１内の吸込み完了後のガス閉じ込み空間に導く油流路３が設けられている。
【００１１】
そして、斯かる構成により、油溜り部３７内の油は、吸込口２１を経ることなく、即ち吸込まれる前の作動ガスに混入することなく、油流路３を経て、油ポンプ２により昇圧されてガス閉じ込み空間に供給される。従って、吸込口２１から吸込まれた作動ガスの密度低下を生じることなく、吐出ガスの重量流量は改善され、比エネルギーが向上する。具体的には、３〜５％程度の上記重量流量の改善が見られる。
なお、ガス閉じ込み空間とは、作動ガスの吸込みが完了し、吸込口２１及び吐出口２２のいずれにも連通しないガス圧縮空間を言う。
【００１２】
図２は、本発明に係る別の油冷式スクリュ圧縮機１Ａを示し、上述した油冷式スクリュ圧縮機１とは、新たに戻り油流路４１を設けた点を除き、他は実質的に同一であり、互いに共通する部分については、同一番号を付して説明を省略する。
油冷式スクリュ圧縮機１Ａの小歯車３１、大歯車３２、軸受３３及び軸封部３６には、油冷式スクリュ圧縮機１の場合と同様に、油冷却器４２が介設された油流路４３より冷却された油が供給されるようになっている。そして、戻り油流路４１は油流路３における油ポンプ２の二次側部分から分岐し、開度調整弁等の流量調整可能な調圧手段４４を経て、油流路４３における油冷却器４２の一次側に合流している。
【００１３】
斯かる構成により、増速歯車装置１２の下部の油溜り部３７に回収した油の一部はガス閉じ込み空間に導かれると同時に、残りの油は小歯車３１、大歯車３２、軸受３３及び軸封部３６に導かれた後、油溜り部３７に戻されて、循環させられる。そして、油冷式スクリュ圧縮機１Ａにおいては、油溜り部３７から油流路４１を介して増速歯車装置１２に戻すことが可能となる一方、ガス閉じ込み空間にも適正量の油を導くことが可能である故、油供給過多・過少に伴う不具合の発生防止ができる。
なお、油冷式スクリュ圧縮機１Ａにおいて、調圧手段４４は必ずしも必要とするものでなく、これに代えて図２中二点鎖線の円Ｘが描かれた分岐部に油ポンプ２からガス閉じ込み空間へと流れる油量と油ポンプ２から油戻り流路４１へと流れる油量の比率の調整が可能な三方弁を設けてもよく、調圧手段４４及びこの三方弁のいずれをも省いてもよい。
また、本発明は単段の油冷式スクリュ圧縮機に限定するものでなく、多段の油冷式スクリュ圧縮機も含むものである。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、第１発明によれば、増速歯車装置の下部に回収した油を油ポンプを介して吸込み完了後の圧縮機本体内のガス閉じ込み空間に導くように形成した構成としてある。
このため、吸込まれる前の作動ガスの温度上昇、密度低下を招くことはなく、密度低下のない作動ガスを圧縮し、吐出するようになり、吐出ガスの重量流量が改善され、比エネルギーの向上が可能になるという効果を奏する。
【００１５】
第２発明によれば、第１発明の構成に加えて、上記回収した油を上記油ポンプを介して上記増速歯車装置にも導くように形成した構成としてある。
このため、第１発明による効果に加えて、各給油箇所における油供給過多・過少に伴う不具合の発生防止が可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る油冷式スクリュ圧縮機の全体構成の概略を示す図である。
【図２】本発明に係る別の油冷式スクリュ圧縮機の全体構成の概略を示す図である。
【図３】従来の油冷式スクリュ圧縮機の全体構成の概略を示す図である。
【符号の説明】
１，１Ａ  油冷式スクリュ圧縮機
２  油ポンプ
３  油流路
１１  圧縮機本体
１２  増速歯車装置
２１  吸込口
２２  吐出口
２３  圧縮機ケーシング
２４、２５  スクリュロータ
２６  ロータ軸
３１  小歯車
３２  大歯車
３３、３４  軸受
３５  入力軸
３６  軸封部
３７  油溜り部
４１  戻り油流路
４２  油冷却器
４３  油流路
４４  調圧手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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