(57)【要約】【目的】本発明は、レゾネータの容積設定の自由度を大きくするとともに、第２分割体の外側に第３分割体を装着して、第３分割体の接合を容易とし、取付性を向上させることを目的としている。【構成】このため、内燃機関の吸気ポートに下流側開口端部が接続される独立吸気通路と、独立吸気通路の上流側開口端部にその開口部が隣接するとともに独立吸気通路の側に凹設される第１凹所と、独立吸気通路の上流側開口端部及び第１凹所の外周を包囲するように形成される第１接合部とを有する第１分割体と、第１接合部に当接される第２接合部と、第２接合部の内周に端部が開口するとともに独立吸気通路と反対側に凹設される第２凹所とを有する第２分割体とを備え、第１分割体と第２分割体とを接合して第１凹所から第２凹所を経由して独立吸気通路に吸気を導く内燃機関の吸気マニホールドにおいて、第２分割体には外部に連通する連通孔を形成するとともに、連通孔を外方から覆う第３分割体を装着し、第２分割体と第３分割体とを外壁に含むレゾネータを形成している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に設けられた複数の吸気ポートに下流側開口端部が接続される独立吸気通路と、この独立吸気通路の上流側開口端部にその開口部が隣接するとともに前記独立吸気通路の側に凹設される第１凹所と、前記独立吸気通路の上流側開口端部及び第１凹所の外周を包囲するように形成される第１接合部とを有する第１分割体と、前記第１接合部に当接される第２接合部と、この第２接合部の内周に端部が開口するとともに前記独立吸気通路と反対側に凹設される第２凹所とを有する第２分割体とを備え、前記第１分割体と前記第２分割体とを接合して前記第１凹所から前記第２凹所を経由して前記独立吸気通路に吸気を導く内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記第２分割体には外部に連通する連通孔を形成するとともに、この連通孔を外方から覆う第３分割体を装着し、前記第２分割体と第３分割体とを外壁に含むレゾネータを形成したことを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項２】
前記レゾネータは、前記連通孔の周囲を囲んで延びる共鳴通路と、この共鳴通路に連通して前記連通孔から離間する部位に形成される共鳴室とを備えることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項３】
前記独立吸気通路は、前記第３分割体に対向する側から前記共鳴室を挟むように前記第１接合部から湾曲され、前記第１分割体の外壁で前記共鳴室を閉鎖したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気マニホールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関の吸気マニホールドに係り、特に合成樹脂等からなるとともに凹所を有する分割体を突き合わせ接合して形成される空間にサージタンクや吸気通路を形成した吸気マニホールドについて、サージタンクに連通するレゾネータを簡単な分割構造で形成した内燃機関の吸気マニホールドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載される多気筒を有する内燃機関においては、吸気側に吸気マニホールドを設け、この吸気マニホールドによって各気筒へ吸気を導入している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−６００２３号公報  （第２−４頁、図１）
【特許文献２】
特開平１０−１８８４９号公報  （第２−６頁、図１）
【特許文献３】
特開平１０−３３９２２４号公報  （第２−４頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の内燃機関の吸気マニホールドにおいて、吸気マニホールドは、凹所が形成された樹脂製の分割体を突き合わせ接合し、内部に形成された空間にサージタンクや吸気通路を形成している。
【０００５】
また、前記内燃機関の吸気マニホールドとしては、特開平１０−１８８４９号公報（特許文献２参照）に開示されるものがある。この特開平１０−１８８４９号公報は、内燃機関の所定回転域の出力トルクを向上させるために、サージタンクに共鳴通路と共鳴室とで構成されるヘルムホルツ型のレゾネータを装着している。
【０００６】
このようなレゾネータを樹脂製の分割体で形成された吸気マニホールドに形成する場合には、特開平１０−３３９２２４号公報（特許文献３参照）のように連通孔を有する区画部材を空間の内部に配置し、共鳴通路及び共鳴室を形成することが一般的である。
【０００７】
しかし、上述したような方策で共鳴通路や共鳴室を形成した場合には、共鳴室の容積がサージタンクや吸入通路によって制約を受けるという不都合がある。
【０００８】
また、前記レゾネータで内燃機関の低中回転域の出力トルクを向上させる場合には、共鳴通路を長くすることが好ましいが、分割体の空間の内部に区画部材で長い共鳴通路を形成することは困難であるとともに、区画部材を分割体に接合するための接合部の形状が複雑になるという不都合がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、内燃機関に設けられた複数の吸気ポートに下流側開口端部が接続される独立吸気通路と、この独立吸気通路の上流側開口端部にその開口部が隣接するとともに前記独立吸気通路の側に凹設される第１凹所と、前記独立吸気通路の上流側開口端部及び第１凹所の外周を包囲するように形成される第１接合部とを有する第１分割体と、前記第１接合部に当接される第２接合部と、この第２接合部の内周に端部が開口するとともに前記独立吸気通路と反対側に凹設される第２凹所とを有する第２分割体とを備え、前記第１分割体と前記第２分割体とを接合して前記第１凹所から前記第２凹所を経由して前記独立吸気通路に吸気を導く内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記第２分割体には外部に連通する連通孔を形成するとともに、この連通孔を外方から覆う第３分割体を装着し、前記第２分割体と第３分割体とを外壁に含むレゾネータを形成したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、レゾネータの容積設定の自由度を大きくするとともに、第２分割体の外側に第３分割体を装着して、第３分割体の接合を容易とし、取付性を向上させている。
【００１１】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１２】
図１〜図７はこの発明の実施例を示すものである。図７において、２は内燃機関である。
【００１３】
この内燃機関２は、図７に示す如く、シリンダブロック４と、このシリンダブロック４の上面に装着されるシリンダヘッド６と、シリンダヘッド６の上部に装着されるシリンダヘッドカバー８と、前記シリンダブロック４の下面に装着されるオイルパン１０とを有している。
【００１４】
図７に示す如く、前記内燃機関２の右側部位に変速機取付部１２を形成するとともに、前記内燃機関２の前側部位には吸気マニホールド１４を配設する。
【００１５】
そして、この吸気マニホールド１４の上流側に連絡するエアクリーナ１６を前記内燃機関２の上側に配設するとともに、このエアクリーナ１６のエアクリーナ出口ホース１８と吸気マニホールド１４の上流側に形成されるスロットル側フランジ２０と間に設けられるスロットルボディ２２を吸気マニホールド１４の右上側に配設し、このスロットルボディ２２近傍かつ前記変速機取付部１２の上方側にＥＧＲ（「排気ガス還流」ともいう）バルブ２４とＥＧＲパイプ２６とを配設する。
【００１６】
また、前記吸気マニホールド１４の下流側は、前記内燃機関２に設けられた複数の吸気ポート（図示せず）に連絡している。
【００１７】
前記吸気マニホールド１４は、図１〜図５に示す如く、第１分割体２８と、第２分割体３０とを備えている。
【００１８】
第１分割体２８は、前記内燃機関２に設けられた複数の吸気ポート（図示せず）に下流側開口端部３２ｂが接続される独立吸気通路３２と、この独立吸気通路３２の上流側開口端部３２ａにその開口部３４ｈが隣接するとともに前記独立吸気通路３２の側に凹設される第１凹所３４と、前記独立吸気通路３２の上流側開口端部３２ａ及び第１凹所３４の外周を包囲するように形成される第１接合部３６とを有する。
【００１９】
なお、前記第１分割体２８は、図１に示す如く、独立吸気通路３２の通路中心線を境として、内側第１分割体２８−１と外側第１分割体２８−２とに分割される。
【００２０】
また、前記第２分割体３０は、前記第１接合部３６に当接される第２接合部３８と、この第２接合部３８の内周に端部が開口するとともに前記独立吸気通路３２と反対側に凹設される第２凹所４０とを有する。
【００２１】
そして、前記吸気マニホールド１４は、図１に示す如く、前記第１分割体２８と前記第２分割体３０とを接合して前記第１凹所３４から前記第２凹所４０を経由して前記独立吸気通路３２に吸気を導くものである。
【００２２】
更に、前記第２分割体３０に、外部に連通する連通孔４２を形成するとともに、この連通孔４２を外方から覆う第３分割体４４を装着し、前記第２分割体３０と第３分割体４４とを外壁に含むレゾネータ４６を形成する。
【００２３】
詳述すれば、前記第２分割体３０において、図１及び図３に示す如く、第２分割体３０には第２凹所４０を外部に連通するために、第１分割体２８の第１凹所３４に連絡する側に対して反対側に連通孔４２を形成する。
【００２４】
そして、この連通孔４２を外方から覆うとともに、図３に示す如く、前記吸気マニホールド１４のスロットル側フランジ２０の形成位置から離間する側（図３において左側）に延びる第３分割体４４を装着する。
【００２５】
このとき、前記第２分割体３０と第３分割体４４とを外壁に含むように形成されるレゾネータ４６は、図３に示す如く、前記連通孔４２の周囲を囲んで延びる共鳴通路４８と、この共鳴通路４８に連通して前記連通孔４２から離間する部位に形成される共鳴室５０とを備えている。
【００２６】
また、前記独立吸気通路３２は、前記第３分割体４４に対向する側から前記共鳴室５０を挟むように前記第１接合部３６から湾曲され、前記第１分割体２８の外壁で前記共鳴室５０の一側を閉鎖して設ける。
【００２７】
つまり、前記第２分割体３０の外壁には、図３に示す如く、外側方向に突出する環状壁５２が形成され、この環状壁５２に沿って第３分割体４４を取り付けてレゾネータ４６を形成するものであるが、環状壁５２の共鳴室５０側の前記第１分割体２８に隣接する側の端部には開口部（図示せず）が形成されることとなり、この開口部（図示せず）を前記第１分割体２８の外壁、例えば第３凹所５４にて覆い、前記共鳴室５０を閉鎖するものである。
【００２８】
次に作用を説明する。
【００２９】
前記エアクリーナ１６に流入した吸気は、エアクリーナ出口ホース１８を介してスロットルボディ２２に流入し、このスロットルボディ２２からスロットル側フランジ２０を介して吸気マニホールド１４に流入する。
【００３０】
この吸気マニホールド１４に流入した空気は、図１及び６に示す如く、前記第１分割体２８の第１凹所３４から第２分割体３０の第２凹所４０を経由して前記独立吸気通路３２に吸気を導いている。
【００３１】
このとき、第２分割体３０の第２凹所４０に至った吸気の一部は、連通孔４２によって、第２分割体３０と第３分割体４４とを外壁に含むレゾネータ４６に流入する。
【００３２】
このレゾネータ４６に流入した吸気は、図３に示す如く、共鳴通路４８を介して共鳴室５０に案内される。
【００３３】
従来、吸気マニホールドには合成樹脂等からなるとともに凹所を有する分割体を突き合わせ接合して空間を形成し、この空間の内部にサージタンクや吸気通路を形成するものがある。また、特定回転域の出力トルクを向上させるために、前記空間の内部に、サージタンクに連通するレゾネータを区画部材で区画形成するものがある。この場合、レゾネータの容積がサージタンクや吸入通路によって制約を受ける問題があるとともに、分割体の内部空間に区間部材を接合するため、接合部位が複雑化するという問題があった。
【００３４】
この発明の実施例においては、前記内燃機関２に設けられた複数の吸気ポート（図示せず）に下流側開口端部３２ｂが接続される独立吸気通路３２と、この独立吸気通路３２の上流側開口端部３２ａにその開口部３４ｈが隣接するとともに前記独立吸気通路３２の側に凹設される第１凹所３４と、前記独立吸気通路３２の上流側開口端部３２ａ及び第１凹所３４の外周を包囲するように形成される第１接合部３６とを有する第１分割体２８と、前記第１接合部３６に当接される第２接合部３８と、この第２接合部３８の内周に端部が開口するとともに前記独立吸気通路３２と反対側に凹設される第２凹所４０とを有する第２分割体３０とを備え、前記第１分割体２８と前記第２分割体３０とを接合して前記第１凹所３４から前記第２凹所４０を経由して前記独立吸気通路３２に吸気を導く内燃機関２の吸気マニホールド１４において、前記第２分割体３０には外部に連通する連通孔４２を形成するとともに、この連通孔４２を外方から覆う第３分割体４４を装着し、前記第２分割体３０と第３分割体４４とを外壁に含むレゾネータ４６を形成したことにより、レゾネータ４６の容積設定の自由度を大きくすることができ、実用上有利であるとともに、前記第２分割体３０の外側に第３分割体４４を装着するために、第３分割体４４の接合を容易に行うことができ、取付性を向上し得る。
【００３５】
また、前記第２分割体３０と第３分割体４４とを外壁に含むように形成されるレゾネータ４６を、前記連通孔４２の周囲を囲んで延びる共鳴通路４８と、この共鳴通路４８に連通して前記連通孔４２から離間する部位に形成される共鳴室５０とを備える構成としたことにより、共鳴通路４８の長さ設定の自由度が向上するとともに、共鳴通路長を長くして低中回転域の出力トルクを向上させる設定を容易にできるものである。
【００３６】
更に、前記独立吸気通路３２を、前記第３分割体４４に対向する側から前記共鳴室５０を挟むように前記第１接合部３６から湾曲され、前記第１分割体２８の外壁で前記共鳴室５０を閉鎖して設けたことにより、共鳴室５０を第１分割体２８の側まで延長でき、共鳴室５０の容積を拡大することが容易となるものである。
【００３７】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３８】
例えば、この発明の実施例においては、第２分割体と第３分割体とを外壁に含むように形成されるレゾネータに、連通孔の周囲を囲んで延びる共鳴通路と、この共鳴通路に連通して前記連通孔から離間する部位に形成される共鳴室とを設ける構成としたが、前記共鳴通路を長くする特別構成とすることも可能である。
【００３９】
すなわち、前記レゾネータに共鳴通路を形成する際に、第２分割体の外側から第３分割体側に突出、あるいは第３分割体の内側から第２分割体側に突出するリブ状部材を設け、このリブ状部材をジャマ板として機能させて前記共鳴通路を蛇行させ、共鳴通路の長さを大とするものである。
【００４０】
さすれば、共鳴通路の長さを大とすることができることによって、低中回転域における出力トルクの向上に寄与し得る。
【００４１】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、内燃機関に設けられた複数の吸気ポートに下流側開口端部が接続される独立吸気通路と、独立吸気通路の上流側開口端部にその開口部が隣接するとともに独立吸気通路の側に凹設される第１凹所と、独立吸気通路の上流側開口端部及び第１凹所の外周を包囲するように形成される第１接合部とを有する第１分割体と、第１接合部に当接される第２接合部と、第２接合部の内周に端部が開口するとともに独立吸気通路と反対側に凹設される第２凹所とを有する第２分割体とを備え、第１分割体と第２分割体とを接合して第１凹所から第２凹所を経由して独立吸気通路に吸気を導く内燃機関の吸気マニホールドにおいて、第２分割体には外部に連通する連通孔を形成するとともに、連通孔を外方から覆う第３分割体を装着し、第２分割体と第３分割体とを外壁に含むレゾネータを形成したので、レゾネータの容積設定の自由度を大きくすることができ、実用上有利であるとともに、前記第２分割体の外側に第３分割体を装着するために、第３分割体の接合を容易に行うことができ、取付性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す図２のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図２】内燃機関の吸気マニホールドの正面図である。
【図３】内燃機関の吸気マニホールドの背面図である。
【図４】内燃機関の吸気マニホールドの左側面図である。
【図５】内燃機関の吸気マニホールドの右側面図である。
【図６】内燃機関の吸気マニホールドにおける吸気の流れを示す説明図である。
【図７】内燃機関の概略斜視図である。
【符号の説明】
２  内燃機関
４  シリンダブロック
１０  オイルパン
１２  変速機取付部
１４  吸気マニホールド
１６  エアクリーナ
２２  スロットルボディ
２４  ＥＧＲ（「排気ガス還流」ともいう）バルブ
２６  ＥＧＲパイプ
２８  第１分割体
２８−１  内側第１分割体
２８−２  外側第１分割体
３０  第２分割体
３２  独立吸気通路
３４  第１凹所
３６  第１接合部
３８  第２接合部
４０  第２凹所
４２  連通孔
４４  第３分割体
４６  レゾネータ
４８  共鳴通路
５０  共鳴室
５２  環状壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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