(57)【要約】【課題】内部の無駄な暗電流を遮断してバッテリー寿命の短縮化を防ぐ。【解決手段】駆動スイッチング素子１２の駆動制御を行いながら所定の異常状態から保護するための複数の制御部２１，２３，２５，２９，３１と電源１９との間、またはこれらの制御部２１，２３，２５，２９，３１とグランドＧＮＤの経路に、電流遮断用スイッチング素子３３，３４を介装させる。入力回路１５に対する入力がオフ状態のときには、駆動スイッチング素子１２をオンオフ切り換えするためのゲート駆動回路２３がオフ状態となって駆動スイッチング素子１２がオフ状態になるだけでなく、入力回路１５から各電流遮断用スイッチング素子３３，３４をオフ状態にして暗電流を遮断する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
負荷と電源間に配置されて負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、
前記駆動スイッチング素子のオンオフ駆動を行うゲート駆動回路と、
外部のスイッチのオン操作を検出する入力回路と、
前記入力回路が前記スイッチのオン操作を検出したときに前記ゲート駆動回路をオン状態に切り換えるとともに過電流状態または過熱状態に応じてゲート駆動回路を制御して回路保護を行う保護回路と、
前記ゲート駆動回路及び前記電源の間と、前記ゲート駆動回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記ゲート駆動回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子と
を備える負荷駆動回路。
【請求項２】
負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、
前記駆動スイッチング素子のオンオフ駆動を行うゲート駆動回路と、
外部のスイッチのオン操作を検出する入力回路と、
前記入力回路が前記スイッチのオン操作を検出したときに前記ゲート駆動回路をオン状態に切り換えるとともに過電流状態または過熱状態に応じてゲート駆動回路を制御して回路保護を行う保護回路と、
前記保護回路及び前記電源の間と、前記保護回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記保護回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子と
を備える負荷駆動回路。
【請求項３】
請求項１に記載の負荷駆動回路であって、
前記保護回路及び前記電源の間と、前記保護回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記保護回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子をさらに備える負荷駆動回路。
【請求項４】
負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、
前記駆動スイッチング素子のオンオフ駆動を行うゲート駆動回路と、
外部のスイッチのオン操作を検出する入力回路と、
前記入力回路が前記スイッチのオン操作を検出したときに前記ゲート駆動回路をオン状態に切り換えるとともに過電流状態または過熱状態に応じてゲート駆動回路を制御して回路保護を行う保護回路と、
過電流を検出してその検出結果を前記保護回路に出力するための過電流検出回路と、
前記過電流検出回路及び前記電源の間と、前記過電流検出回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記過電流検出回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子と
を備える負荷駆動回路。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の負荷駆動回路であって、
過電流を検出してその検出結果を前記保護回路に出力するための過電流検出回路と、
前記過電流検出回路及び前記電源の間と、前記過電流検出回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記過電流検出回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子と
をさらに備える負荷駆動回路。
【請求項６】
負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、
前記駆動スイッチング素子のオンオフ駆動を行うゲート駆動回路と、
外部のスイッチのオン操作を検出する入力回路と、
前記入力回路が前記スイッチのオン操作を検出したときに前記ゲート駆動回路をオン状態に切り換えるとともに過電流状態または過熱状態に応じてゲート駆動回路を制御して回路保護を行う保護回路と、
過熱状態を検出してその検出結果を前記保護回路に出力するための過熱検出回路と、
前記過熱検出回路及び前記電源の間と、前記過熱検出回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記過熱検出回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子と
を備える負荷駆動回路。
【請求項７】
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の負荷駆動回路であって、
過熱状態を検出してその検出結果を前記保護回路に出力するための過熱検出回路と、
前記過熱検出回路及び前記電源の間と、前記過熱検出回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記過熱検出回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子と
をさらに備える負荷駆動回路。
【請求項８】
負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、
前記駆動スイッチング素子のオンオフ駆動を行うゲート駆動回路と、
外部のスイッチのオン操作を検出する入力回路と、
前記入力回路が前記スイッチのオン操作を検出したときに前記ゲート駆動回路をオン状態に切り換えるとともに過電流状態または過熱状態に応じてゲート駆動回路を制御して回路保護を行う保護回路と、
前記駆動スイッチング素子の両端間の電圧降下が所定のしきい値を超えた場合に前記両端間を短絡させて当該駆動スイッチング素子にながれる電流を制限する電流制限回路と、
前記電流制限回路及び前記電源の間と、前記電流制限回路の出力端子側との少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記電流制限回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子と
を備える負荷駆動回路。
【請求項９】
請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の負荷駆動回路であって、
前記駆動スイッチング素子の両端間の電圧降下が所定のしきい値を超えた場合に前記両端間を短絡させて当該駆動スイッチング素子に流れる電流を制限する電流制限回路と、
前記電流制限回路及び前記電源の間と、前記電流制限回路の出力端子側との少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記電流制限回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子と
をさらに備える負荷駆動回路。
【請求項１０】
負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、
前記駆動スイッチング素子の駆動制御を行いながら所定の異常状態から保護するための複数の制御部と、
前記制御部のうちの少なくともひとつ及び前記電源の間と、前記制御部のうちの少なくともひとつ及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記経路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子と
を備える負荷駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、負荷の駆動をオンオフ切り替えする負荷駆動回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、エンジン系、車体電動系または情報系等の様々な車載負荷が搭載されており、特に近年の電子技術の発展により、車載負荷としての各種電子ユニット等が数多く搭載されてきている。
【０００３】
ところで従来、図２の如く、負荷１と電源２とを結ぶ電流経路３にフューズ４を設置することで、各種の過電流保護を行ってきた（従来技術１）。尚、図２中の符合５はメカニカルリレーである。
【０００４】
しかしながら、過電流保護のために上記のようなフューズ４を使用する場合、このフューズ４が頻繁に切れると、それを交換する作業も頻繁になる。また、一般に、複数のフューズ４をひとまとめにユニット化したフューズボックスが使用されるが、このフューズボックスの体積が大きく、他の車載電装品の搭載スペースが少なくなる。さらに、フューズ４の交換作業を考慮すると、フューズボックスの搭載位置が限定される。
【０００５】
これらに鑑みて、フューズボックスに代えて半導体リレーを用いた負荷駆動回路を設置することも行われている。
【０００６】
具体的には以下の２つの方法がある。
【０００７】
ひとつには、過電流をシャント抵抗またはセンスＭＯＳ−ＦＥＴ等で検出し、マイクロコンピュータまたは外部回路で過電流の判定をするもの（従来技術２）がある。この場合、突入電流は外部回路の基準電圧変更かマイクロコンピュータのソフトウェアプログラムにより対応することになる。
【０００８】
あるいは、図３に示すように、電流検出機能と判定機能を有する自己保護型のＩＰＤ（インテリジェントパワーデバイス）６を使用するもの（従来技術３）もある。
【０００９】
この従来技術３のＩＰＤ６は、図４の如く、負荷駆動回路自身に過電流が流れたり過温度となった場合に、その旨を検出して電流を遮断する自己保護型の過電流保護機能を有するものである。この場合は、図３におけるフューズ４を省略することも可能である。
【００１０】
このＩＰＤ６は、図４の如く、負荷１１に対する駆動のオンオフ切替えをＦＥＴからなる駆動スイッチング素子（第１のスイッチング素子）１２で行う際に、この駆動スイッチング素子１２のオンオフ制御を行うとともに、その電流保護を行うものである。
【００１１】
具体的には、操作者が操作スイッチ１３でオンオフ切替操作を行ったときに、その操作スイッチ１３のオンオフ状態を入力回路１５が検知する。入力回路１５が操作スイッチ１３のオン状態を検知したときには、保護回路２１及びゲート駆動回路２３に電源（＋Ｂ）１９が投入されてその動作が開始される。
【００１２】
ここで、ゲート駆動回路２３は、チャージポンプと称されるもので、駆動スイッチング素子１２のゲートをそのソースよりも高電位に保つためＮチャネルＦＥＴ及び発振用コンデンサ等を用いて電源（＋Ｂ）１９の電圧を昇圧（例えば２倍）する。
【００１３】
この際、電流制限回路２５は、駆動スイッチング素子１２のドレイン−ソース間の電圧降下が所定のしきい値を超えたか否かを判断し、駆動スイッチング素子１２のドレイン−ソース間の電圧降下が所定のしきい値を超えた場合に、そのゲート−ソース間を短絡させて当該ゲートへの入力電圧を低減させ、駆動スイッチング素子１２に流れる電流を低減させる。
【００１４】
そして、このＩＰＤ６には、過電流を検知してその旨を保護回路２１に報知する過電流検出回路２９と、過温度を検出して保護回路２１に報知する過熱検出回路３１とが設けられており、保護回路２１は、過電流検出回路２９が過電流を検知し、または過熱検出回路３１が過温度を検出したときに、ゲート駆動回路２３を介して、駆動スイッチング素子１２のゲート電圧の供給を遮断または断続的に停止することで電流及び温度を調整する。
【００１５】
これらの従来技術２，３によると、それまで必要であったフューズ４の交換回数が大幅に低減し、その分の手間が必要なくなる。さらに、フューズボックス自体を省略することも可能であり、この場合には、必要となる搭載スペースを縮小することができる。
【００１６】
参考のために、この発明に関連する先行技術文献を示しておく。
【００１７】
【特許文献１】
特開２０００−３１２４３３公報
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のＩＰＤ６を用いた負荷駆動回路では、入力端子がオフ状態で駆動スイッチング素子１２がオフ状態でも、負荷駆動回路内の各回路部２１，２３，２５，２９，３１には常時電源が供給されて動作状態であったため、これらの各回路部２１，２３，２５，２９，３１に常時電流が流れ、これが暗電流となってしまうため、車載電装品等のバッテリーで駆動する機器では、バッテリー寿命を縮めるという問題があった。
【００１９】
そこで、この発明の課題は、内部の無駄な暗電流を遮断してバッテリー寿命の短縮化を防止し得る負荷駆動回路を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、請求項１に記載の発明は、負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、前記駆動スイッチング素子のオンオフ駆動を行うゲート駆動回路と、外部のスイッチのオン操作を検出する入力回路と、前記入力回路が前記スイッチのオン操作を検出したときに前記ゲート駆動回路をオン状態に切り換えるとともに過電流状態または過熱状態に応じてゲート駆動回路を制御して回路保護を行う保護回路と、前記ゲート駆動回路及び前記電源の間と、前記ゲート駆動回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記ゲート駆動回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子とを備えるものである。
【００２１】
請求項２及び請求項３に記載の発明は、前記保護回路及び前記電源の間と、前記保護回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記保護回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子を備えるものである。
【００２２】
請求項４及び請求項５に記載の発明は、過電流を検出してその検出結果を前記保護回路に出力するための過電流検出回路と、前記過電流検出回路及び前記電源の間と、前記過電流検出回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記過電流検出回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子とを備えるものである。
【００２３】
請求項６及び請求項７に記載の発明は、過熱状態を検出してその検出結果を前記保護回路に出力するための過熱検出回路と、前記過熱検出回路及び前記電源の間と、前記過熱検出回路及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記過熱検出回路に流れる電流を遮断するための他の電流遮断用スイッチング素子とを備えるものである。
【００２４】
請求項８及び請求項９に記載の発明は、前記駆動スイッチング素子の両端間の電圧降下が所定のしきい値を超えた場合に前記両端間を短絡させて当該駆動スイッチング素子にながれる電流を制限する電流制限回路と、前記電流制限回路及び前記電源の間と、前記電流制限回路の出力端子側との少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記電流制限回路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子とを備えるものである。
【００２５】
請求項１０に記載の発明は、負荷と電源間に配置され負荷電流をオンとオフとの間で切り換える駆動スイッチング素子と、前記駆動スイッチング素子の駆動制御を行いながら所定の異常状態から保護するための複数の制御部と、前記制御部のうちの少なくともひとつ及び前記電源の間と、前記制御部のうちの少なくともひとつ及びグランドの間のうちの少なくともいずれかの経路に介装されて、前記スイッチから前記入力回路に入力される信号がオフのときに、前記経路に流れる電流を遮断するための電流遮断用スイッチング素子とを備えるものである。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の一の実施の形態に係る負荷駆動回路を示す図である。尚、この実施の形態では、図４に示した従来技術３と同等の機能を有する構成要素について同一符合を付して説明する。
【００２７】
この負荷駆動回路は、図４に示した従来技術３のＩＰＤ６に対応するものであって、図１の如く、内部の各制御部２１，２３，２５，２９，３１と電源１９との間、及び各制御部２１，２３，２５，２９，３１とグランドＧＮＤとの間のいずれかに、操作スイッチ１３から入力される入力信号に同期して電流のオン／オフ切り替えを行うスイッチング素子を設けることで、回路内部の暗電流を可及的に遮断するようになっている。
【００２８】
具体的に、この負荷駆動回路は、負荷１１のオンオフ駆動を行う駆動スイッチング素子１２と、入力回路１５と、保護回路２１と、ゲート駆動回路２３と、電流制限回路２５と、過電流検出回路２９と、過熱検出回路３１と、駆動スイッチング素子１２及び入力回路１５以外の各回路２１，２３，２５，２９，３１の電源１９側及びグランドＧＮＤ側の少なくとも一方にそれぞれ設けられた電流遮断用スイッチング素子３３，３４とを備える。
【００２９】
駆動スイッチング素子１２は、ＭＯＳ−ＦＥＴ（ＭＯＳ型電界効果型トランジスタ）が使用され、負荷１１に対する駆動電流の供給（オン）状態と停止（オフ）状態の２つの状態の切替えを行う。
【００３０】
入力回路１５は、負荷１１の駆動について操作者がオンオフ切替操作を行うための操作スイッチ１３のオンオフ状態を検知するものである。
【００３１】
保護回路２１は、電源１９からの給電を受けて動作するようになっており、過電流検出回路２９が過電流を検知し、または過熱検出回路３１が過温度を検出したときに、これらの各回路２９，３１からの断続的な信号に基づいてゲート駆動回路２３を介し駆動スイッチング素子１２のゲート電圧の供給を遮断または断続的に停止（チョッピング）して、負荷１１に対する駆動電流及び温度を調整するものである。
【００３２】
ゲート駆動回路２３は、駆動スイッチング素子１２のゲートをそのソースよりも高電位に保つためＮチャネルＦＥＴ及び発振用コンデンサ等を用いて電源１９の電圧を昇圧（例えば２倍）するチャージポンプが使用される。
【００３３】
電流制限回路２５は、駆動スイッチング素子１２のドレイン−ソース間の電圧降下が所定のしきい値を超えた場合に、ゲート−ソース間を短絡させて当該ゲートへの入力電圧を低減させて駆動スイッチング素子１２に流れる電流を低減させるものである。
【００３４】
過電流検出回路２９は、過電流を検知してその過電流が持続する間は保護回路２１に所定の信号を断続的に送信し続けるものである。
【００３５】
過熱検出回路３１は、過温度を検出してその過温度が持続する間は保護回路２１に所定の信号を断続的に送信し続けるものである。
【００３６】
電流遮断用スイッチング素子３３，３４は、図１のようにＭＯＳ−ＦＥＴが使用されており、全ての電流遮断用スイッチング素子３３，３４が、共通配線３５，３６を通じて、入力回路１５からのゲート電圧を受けてオンオフ切換動作を行うようになっている。具体的には、図１のように、保護回路２１、ゲート駆動回路２３、電流制限回路２５、過電流検出回路２９及び過熱検出回路３１の電源側端子と電源１９との間に電流遮断用スイッチング素子３３が介在され、また保護回路２１、ゲート駆動回路２３、過電流検出回路２９及び過熱検出回路３１のグランド側端子とグランドＧＮＤとの間に電流遮断用スイッチング素子３４が介在されている。尚、電流制限回路２５の負荷側端子には電流遮断用スイッチング素子が省略されているが、電流制限回路２５と負荷１１との間の例えば点Ｐ１に上記と同様にして電流遮断用スイッチング素子３４が介装されてもよい。あるいは、保護回路２１、ゲート駆動回路２３、電流制限回路２５、過電流検出回路２９及び過熱検出回路３１の電源側端子とグランド側端子の両方に電流遮断用スイッチング素子３３，３４が接続されるのではなく、それぞれ電源側端子とグランド側端子のいずれか一方にのみ接続されるようにしても差し支えない。
【００３７】
以下、この負荷駆動回路の動作を説明する。
【００３８】
尚、操作スイッチ１３がオフ状態のときには、入力回路１５からは各電流遮断用スイッチング素子３３，３４へのゲート電圧が出力されず、よって各電流遮断用スイッチング素子３３，３４がオフ状態に維持されている。したがって、回路内部の暗電流は遮断された状態に保たれる。
【００３９】
そして、操作者が操作スイッチ１３でオン操作を行ったときに、その操作スイッチ１３のオンオフ状態を入力回路１５が検知する。入力回路１５が操作スイッチ１３のオン状態を検知したときには、この入力回路１５から共通配線３５，３６を通じて、電流遮断用スイッチング素子３３，３４のゲートにゲート電圧を印加する。入力回路１５からのゲート電圧を受けた電流遮断用スイッチング素子３３，３４はオン状態に切り替わる。
【００４０】
そうすると、内部の各制御部２１，２３，２５，２９，３１に電源１９からの電源供給が開始され、以後、負荷駆動回路は、自己異常検出によって回路内部の過電流の保護を行う。
【００４１】
具体的に、まず、入力回路１５が保護回路２１に所定のトリガー信号を与え、当該トリガー信号に基づいて保護回路２１がゲート駆動回路２３の駆動を開始させるよう制御する。
【００４２】
この場合、ゲート駆動回路（チャージポンプ）２３は、駆動スイッチング素子１２のゲートをそのソースよりも高電位に保つために電源１９の電圧を昇圧（例えば２倍）する。
【００４３】
ここで、電流制限回路２５は、駆動スイッチング素子１２のドレイン−ソース間の電圧降下が所定のしきい値を超えたか否かを判断し、駆動スイッチング素子１２のドレイン−ソース間の電圧降下が所定のしきい値を超えた場合に、そのゲート−ソース間を短絡させて当該ゲートへの入力電圧を低減させ、駆動スイッチング素子１２に流れる電流を低減させる。
【００４４】
また、過電流検出回路２９は、所定の基準に従って過電流を検知し、過電流であった場合に、その旨の信号を保護回路２１に出力する。
【００４５】
これと併行して、過熱検出回路３１は、過温度か否かを検出し、過温度であった場合にその旨の信号を保護回路２１に出力する。
【００４６】
保護回路２１は、過電流検出回路２９が過電流を検知し、または過熱検出回路３１が過温度を検出したときに、ゲート駆動回路２３を介して駆動スイッチング素子１２のゲート電圧の供給を停止しまたは断続的に停止（チョッピング）することで電流及び温度を調整する。
【００４７】
また、再び操作者が操作スイッチ１３でオフ操作を行ったときには、入力回路１５から各電流遮断用スイッチング素子３３，３４へのゲート電圧が停止され、よって各電流遮断用スイッチング素子３３，３４がオフ状態に切り替わる。以後、回路内部の暗電流は遮断された状態に保たれる。
【００４８】
このように、入力回路１５に対する入力がオフ状態のときには、ゲート駆動回路２３がオフ状態となって駆動スイッチング素子１２がオフ状態になるだけでなく、入力回路１５から各電流遮断用スイッチング素子３３，３４をオフ状態にすることで、入力回路１５以外のすべてが遮断され、よって入力回路１５以外に流れる暗電流が全て遮断されることになるので、バッテリー寿命の短縮化を防止することが可能である。
【００４９】
尚、この場合において入力回路１５は、操作スイッチ１３からの操作を常時検出する必要があるため、この入力回路１５に対する電源は常時オン状態にしておく必要がある。
【００５０】
かかる負荷駆動回路は、車載電装品等のバッテリーで駆動する電装品に用いるインテリジェントパワーデバイスに使用すると効果的である。
【００５１】
尚、上記実施の形態の負荷駆動回路においては、入力回路１５及び駆動スイッチング素子１２以外の全ての制御部２１，２３，２５，２９，３１と電源１９との間、及び各制御部２１，２３，２５，２９，３１とグランドＧＮＤとの間のいずれかに、操作スイッチ１３から入力される入力信号に同期して電流のオン／オフ切り替えを行うスイッチング素子３３，３４を設けていたが、制御部２１，２３，２５，２９，３１のうちのいずれかひとつ以上の暗電流について、その電源側またはグランド側を電流遮断用スイッチング素子３３，３４で遮断する構成であってもよい。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１ないし請求項１０に記載の発明によれば、入力回路に対する入力がオフ状態のときには、ゲート駆動回路がオフ状態となって駆動スイッチング素子がオフ状態になるだけでなく、入力回路から各電流遮断用スイッチング素子をオフ状態にすることで、入力回路以外の各種制御部が遮断され、よってその制御部に流れる暗電流が遮断されることになるので、バッテリー寿命の短縮化を防止することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一の実施の形態に係る負荷駆動回路を示すブロック図である。
【図２】従来技術１に係る負荷駆動回路を示すブロック図である。
【図３】従来技術２に係る負荷駆動回路を示すブロック図である。
【図４】従来技術３に係る負荷駆動回路を示すブロック図である。
【符号の説明】
１１  負荷
１２  駆動スイッチング素子
１３  操作スイッチ
１５  入力回路
１７  スイッチング素子
１９  電源
２１  保護回路
２３  ゲート駆動回路
２５  電流制限回路
２９  過電流検出回路
３１  過熱検出回路
３３，３４  電流遮断用スイッチング素子
【図１】
2004248093.tif 000003
【図２】
2004248093.tif 000004
【図３】
2004248093.tif 000005
【図４】
2004248093.tif 000006