(57)【要約】【課題】リーフバルブを構成するリーフ片同士の摩擦を小さくして、ピストンロッドおよびピストンの上下動に対して適切に減衰力が付与されるようにする。【解決手段】油圧シリンダ装置は、ピストンロッド１５、ピストン１６、第１および第２リーフバルブ２０，３０を備えている。各リーフバルブ２０，３０のリーフ片２１，３１は一方の面にてピストン１６の一方の端面に当接して貫通孔１６ａ，１６ｂをそれぞれ覆っている。リーフ片２４，３４は、それぞれリーフ片２１，３１よりも小径の環状に形成されてリーフ片２１〜２３，３１〜３３に積層される側の面に径方向油通路２４ａ，３４ａを備えている。リーフ片２３，２４間、リーフ片３３，３４間には各リーフ片による弾性変形に伴い径方向油通路２４ａ，３４ａを通して作動油が流入出する。リーフ片間の摩擦が小さくなることで、ピストン１６の上下動に追従可能となり適切に減衰力を付与できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油を封入するシリンダと、前記シリンダ内に軸線方向に進退可能に侵入したピストンロッドと、前記シリンダ内に液密的かつ摺動可能に組み込まれ前記ピストンロッドに固定されて前記シリンダ内を２油室に区画するとともに前記２油室を連通させる貫通孔を有するピストンと、内側端にて前記ピストンロッドに組み付けられるとともに前記シリンダの２油室の差圧によって弾性変形して一方の油室から他方の油室への作動油の流入を許容するリーフバルブとを備えた油圧シリンダ装置において、
前記リーフバルブを、
弾性変形可能な材料によって環状に形成されて一方の面にて前記貫通孔を覆って前記ピストンの一方の端面に当接した第１リーフ片と、
弾性変形可能な材料によって前記第１リーフ片よりも小径の環状に形成されて前記第１リーフ片の他方の面に積層されてなり、前記第１リーフ片に積層される側の面に、外側端から内側端に連通する径方向油通路を設けた第２リーフ片とで構成したことを特徴とする油圧シリンダ装置。
【請求項２】
請求項１に記載した油圧シリンダ装置において、
前記第２リーフ片には前記径方向油通路に連通する周方向油通路が設けられている油圧シリンダ装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載した油圧シリンダ装置において、
前記径方向油通路は周方向に複数かつ等間隔で設けられている油圧シリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダに組み込まれるとともにピストンロッドに固定されたピストンによって区画された２油室を有する油圧シリンダ装置に係り、特にシリンダの２油室の差圧によって一方の油室から他方の油室への作動油の流入を許容するリーフバルブを有する油圧シリンダ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の装置は、例えば下記特許文献１〜３に示されているように、リーフバルブとして、弾性変形するとともに異径のリーフ片を複数積層したものを用いている。このリーフ片には、２油室を連通させるためにリーフ片の周縁から中間位置にわたる切り欠きが設けられていて、２油室の差圧が小さい場合にはピストンロッドおよびピストンの上下動に伴い作動油が切り欠きおよび貫通孔を介して一方の油室から他方の油室へ流れ込む。このときの流路抵抗により、ピストンロッドおよびピストンの上下動に対して減衰力が付与される。
【０００３】
【特許文献１】
特開平４−１８１０３７号公報
【特許文献２】
特開２００１−４１２７２号公報
【特許文献３】
特開２００２−１３５７９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の油圧シリンダ装置におけるリ−フバルブにおいては、一般的に作動油がリーフ片間に流入し難いので、リーフ片同士の摩擦が大きくなる。このため、リーフ片は、その弾性変形が規制されて、ピストンロッドおよびピストンの上下動に追従できない。その結果、ピストンロッドおよびピストンの上下動に対して適切な減衰力が与えられず、乗り心地に影響を与えるという問題がある。この場合、リーフ片の切り欠きを通して作動油がリーフ片間に多少流入出することも考えられるが、リーフ片同士の摩擦を低減させる点において十分ではない。
【０００５】
【本発明の概要】
本発明は、上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、リーフ片同士の摩擦を小さくしてピストンロッドおよびピストンの上下動に対して適切な減衰力が付与される油圧シリンダ装置を提供することにある。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、作動油を封入するシリンダと、シリンダ内に軸線方向に進退可能に侵入したピストンロッドと、シリンダ内に液密的かつ摺動可能に組み込まれピストンロッドに固定されてシリンダ内を２油室に区画するとともに２油室を連通させる貫通孔を有するピストンと、内側端にてピストンロッドに組み付けられるととともにシリンダの２油室の差圧によって弾性変形して一方の油室から他方の油室への作動油の流入を許容するリーフバルブとを備えた油圧シリンダ装置において、リーフバルブを、弾性変形可能な材料によって環状に形成されて一方の面にて貫通孔を覆ってピストンの一方の端面に当接した第１リーフ片と、弾性変形可能な材料によって第１リーフ片よりも小径の環状に形成されて第１リーフ片の他方の面に積層されてなり、第１リーフ片に積層される側の面に、外側端から内側端に連通する径方向油通路を設けた第２リーフ片とで構成したことにある。
【０００７】
これによれば、第２リーフ片は径方向油通路が設けられた面にて第１リーフ片に積層される。したがって、第１リーフ片の弾性変形に伴い作動油が径方向油通路を通って第１リーフ片と第２リーフ片との間に流入出するので、第１リーフ片と第２リーフ片との摩擦が小さくなる。これにより、第１リーフ片は、その弾性変形が規制されることなく受ける圧力に応じて弾性変形できるようになり、ピストンロッドおよびピストンの上下動に対して適切に減衰力を付与できる。
【０００８】
この場合、第２リーフ片には径方向油通路に連通する周方向油通路を設けるように構成するとよい。これによれば、径方向油通路を通る作動油が周方向油通路を通って第１リーフ片と第２リーフ片との間に行き渡るので、第１リーフ片と第２リーフ片との摩擦の低減にさらに寄与する効果が得られる。
【０００９】
また、径方向油通路は周方向に複数かつ等間隔で設けるように構成するとよい。これによれば、第１リーフ片と第２リーフ片との間に作動油が均一に流入し易くなるので、第１リーフ片と第２リーフ片との摩擦の低減にさらに寄与する効果が得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
ａ．第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態について図面を用いて説明すると、図１は同第１実施形態に係る油圧シリンダ装置の全体を表す縦断面図である。この油圧シリンダ装置は、車体ＢＤ（ばね上部材）とロアアーム、ナックル等のばね下部材ＬＡとの間に介装されるもので、円筒状のシリンダ１１と、ほぼ円筒状のアウタシェル１２とを備えている。
【００１１】
シリンダ１１は、作動流体としての作動油で満たされており、その上端部内周面上には環状のロッドガイド１３およびシール部材１４が組み付けられている。シリンダ１１内には、その上端面から、円柱状のピストンロッド１５がシール部材１４、およびロッドガイド１３に組み付けられたブシュ１３ａを介して液密的に侵入および退出可能に挿入されている。ピストンロッド１５の上端部は車体ＢＤに固着されている。
【００１２】
ピストンロッド１５の下端部外周上には、環状のピストン１６が同ロッド１５と一体的に軸線方向に変位するように組み込まれている。ピストン１６は、シリンダ１１内にその内周面上を液密的かつ摺動可能に収容されたもので、シリンダ１１内を上下２油室Ｒ１，Ｒ２に区画している。
【００１３】
アウタシェル１２は、下端部にてばね下部材ＬＡに回動可能に支持されており、シリンダ１１の外周面との間にリザ−バ室Ｒ３を形成している。アウタシェル１２の底壁とシリンダ１１の下端面とで挟持するように、円板状のベースバルブ１７が組み付けられている。ベースバルブ１７には、下油室Ｒ２とリザーバ室Ｒ３とを連通させる狭い連通路１７ａが形成されている。リザーバ室Ｒ３内には窒素、空気などの気体が封入されるとともに、ベースバルブ１７の連通路１７ａを介した作動油が流入しており、ピストンロッド１５の進退に伴う上下２油室Ｒ１，Ｒ２内における作動油の体積変化を吸収する。
【００１４】
ピストン１６には、図２に示すように、上下油室Ｒ１，Ｒ２を連通させるとともに作動油の流れに対して油路抵抗を付与するオリフィスとしての少なくとも２つの狭い貫通孔１６ａ，１６ｂが形成されている。ピストン１６の両端面には、第１および第２リーフバルブ２０，３０がそれぞれ組み付けられている。
【００１５】
第１および第２リーフバルブ２０，３０は、それぞれ弾性変形可能な材料によって環状に形成された複数のリーフ片を積層してなるもので、それぞれのリーフ片の内側端にてピストンロッド１５に組み付けられている。第１および第２リーフバルブ２０，３０は、ともに３段で構成されている。第１リーフバルブ２０の１段目はリーフ片２１〜２３からなり、２段目はリーフ片２４，２５からなり、３段目はリーフ片２６，２７からなる。
【００１６】
１段目を構成するリーフ片２１は、図２および図３（Ａ）に示すように、環状に形成されていて、下面にてピストン１６の上端面に当接して貫通孔１６ａを覆っている。リーフ片２２は、図２および図３（Ｂ）に示すように、環状に形成されてリーフ片２１とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、リーフ片２１の上面に積層される側の下面に、径方向油通路２２ａおよび周方向油通路２２ｂを備えている。径方向油通路２２ａは、リーフ片２２の外側端から内側端に連通する油通路であり、周方向に複数（本実施形態では８本）かつ等間隔で設けられている。周方向油通路２２ｂは、径方向油通路２２ａに連通する油通路であり、径方向に複数（本実施形態では２本）かつ等間隔で設けられている。リーフ片２３は、リーフ片２２とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、リーフ片２２の上面に積層される側の下面に、リーフ片２２におけるのと同じ径方向油通路２３ａおよび周方向油通路２３ｂを備えている。
【００１７】
２段目を構成するリーフ片２４は、図２および図３（Ｃ）に示すように、リーフ片２１〜２３よりも小径かつやや厚めの環状に形成されていて、リーフ片２３の上面に積層される側の下面に、径方向油通路２４ａおよび周方向油通路２４ｂを備えている。径方向油通路２４ａは、リーフ片２４の外側端から内側端に連通する油通路であり、周方向に複数（本実施形態では８本）かつ等間隔で設けられている。周方向油通路２４ｂは、径方向油通路２４ａに連通する油通路であり、径方向に複数（本実施形態では２本）かつ等間隔で設けられている。リーフ片２５は、リーフ片２４とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、リーフ片２４の上面に積層される側の下面に、リーフ片２４におけるのと同じ径方向油通路２５ａおよび周方向油通路２５ｂを備えている。
【００１８】
３段目を構成するリーフ片２６は、図２および図３（Ｄ）に示すように、リーフ片２４，２５よりも小径かつやや厚めの環状に形成されていて、リーフ片２５の上面に積層される側の下面に、径方向油通路２６ａおよび周方向油通路２６ｂを備えている。径方向油通路２６ａは、リーフ片２６の外側端から内側端に連通する油通路であり、周方向に複数（本実施形態では８本）かつ等間隔で設けられている。周方向油通路２６ｂは、径方向油通路２６ａに連通する油通路であり、径方向に複数（本実施形態では２本）かつ等間隔で設けられている。リーフ片２７は、リーフ片２６とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、リーフ片２６の上面に積層される側の下面に、リーフ片２６におけるのと同じ径方向油通路２７ａおよび周方向油通路２７ｂを備えている。上記の構成により、第１リーフバルブ２０は上油室Ｒ１から下油室Ｒ２への作動油の流入を禁止するが、下油室Ｒ２から上油室Ｒ１への作動油の流入を許容する。
【００１９】
第２リーフバルブ３０は、第１リーフバルブ２０を構成するリーフ片２１〜２７とそれぞれ同じリーフ片３１〜３７を積層してなるものであるため、対応するリーフ片には下一桁を同一数字にし、対応する油通路にはさらに同一符号を付して詳細な説明は省略する。ただし、第２リーフバルブ３０の１段目を構成するリーフ片３１は、上面にてピストン１６の下端面に当接して貫通孔１６ｂを覆っている点において、第１リーフバルブ２０の１段目を構成するリーフ片２１が貫通孔１６ａを覆っているのとは異なる。上記の構成により、第２リーフバルブ３０は下油室Ｒ２から上油室Ｒ１への作動油の流入を禁止するが、上油室Ｒ１から下油室Ｒ２への作動油の流入を許容する。
【００２０】
次に、上記のように構成した油圧シリンダ装置の作動を説明する。車体ＢＤがばね下部材ＬＡに対して上下動すると、ピストンロッド１５およびピストン１６がシリンダ１１に対して上下動する。ピストンロッド１５およびピストン１６が下方向に変位するときには（油圧シリンダ装置の圧縮状態では）、下油室Ｒ２内の作動油が、貫通孔１６ａおよび第１リーフバルブ２０を介して上油室Ｒ１内に流れ込む。すなわち、下油室Ｒ２内の作動油が貫通孔１６ａを通り第１リーフバルブ２０のリーフ片２１〜２７のうち主としてリーフ片２１〜２３を上方に弾性変形させて、リーフ片２１とピストン１６の上端面との間を通って上油室Ｒ１内に流れ込む。
【００２１】
一方、ピストンロッド１５およびピストン１６が上方向に変位するときには（油圧シリンダ装置の伸長状態では）、上油室Ｒ１内の作動油が、貫通孔１６ｂおよび第２リーフバルブ３０を介して下油室Ｒ２内に流れ込む。すなわち、上油室Ｒ１内の作動油が貫通孔１６ｂを通り第２リーフバルブ３０のリーフ片３１〜３７のうち主としてリーフ片３１〜３３を下方に弾性変形させて、リーフ片３１とピストン１６の下端面との間を通って下油室Ｒ２内に流れ込む。これらの各場合において、上記作動油の通過する各貫通孔１６ａ，１６ｂおよび各リーフバルブ２０，３０が同作動油の流れに対し抵抗として作用し、ピストンロッド１５およびピストン１６の上下動に対して減衰力を付与する。
【００２２】
上記のようにピストンロッド１５およびピストン１６が下方に変位する場合には、第１リーフバルブ２０を構成するリーフ片２１〜２７が、２油室Ｒ１，Ｒ２の差圧によって弾性変形する。この場合、各リーフ片２１〜２７ごとの弾性変形によってリーフ片２１〜２７間にそれぞれ隙間が生じ、これらの隙間は各リーフ片２１〜２７の弾性変形に応じて変化する。このため、リーフ片２１〜２７間には、それぞれ径方向油通路２２ａ〜２７ａおよび周方向油通路２２ｂ〜２７ｂを通して作動油が流入出するので、リーフ片２１〜２７同士の摩擦が小さくなる。これにより、リーフ片２１〜２７は、それぞれが受ける圧力に応じて弾性変形できるようになり、ピストンロッド１５およびピストン１６の下動に対して適切に減衰力を付与できる。
【００２３】
また、リーフ片同士の摩擦が大きい場合には、一般的にリーフ片はその弾性変形が規制されることにより、１段目のリーフ片が２段目のリーフ片の外周端縁を支点として弾性変形できるにすぎないので、同外周端縁に接触する１段目のリーフ片の部位に応力が集中して破損を招きやすい。しかし、本第１実施形態によれば、上記のようにリーフ片２３と２４との間に作動油が流入出して摩擦が小さくなるので、リーフ片２１〜２３は、それぞれが受ける圧力に応じて弾性変形することが可能である。したがって、１段目のリーフ片２１〜２３がリーフ片２４の外周端縁を支点として弾性変形する態様に規制されないので、上記のような応力集中が緩和されてりーフ片２１〜２３の耐久性を向上させることもできる。
【００２４】
同様にして、ピストンロッド１５およびピストン１６が上方に変位する場合には、第２リーフバルブ３０を構成するリーフ片３１〜３７ごとの弾性変形によってリーフ片３１〜３７間にそれぞれ隙間が生じ、これらの隙間の変化によってリーフ片３１〜３７間には、それぞれ径方向油通路３２ａ〜３７ａおよび周方向油通路３２ｂ〜３７ｂを通して作動油が流入出するので、リーフ片３１〜３７同士の摩擦が小さくなる。これにより、リーフ片３１〜３７は、それぞれが受ける圧力に応じて弾性変形できるようになり、ピストンロッド１５およびピストン１６の上動に対して適切に減衰力を付与できる。
【００２５】
そして、この場合においても、リーフ片３３と３４との間に作動油が流入出して摩擦が小さくなるので、リーフ片３１〜３３は、それぞれが受ける圧力に応じて弾性変形することが可能となり、上記のような応力集中が緩和されてりーフ片３１〜３３の耐久性を向上させることができる。
【００２６】
また、高周波入力すなわち単位時間当たりのピストンロッド１５およびピストン１６の上下振動数が多い場合には、リーフ片同士の摩擦が大きければ、リーフバルブを構成するリーフ片がピストンロッド１５およびピストン１６の上下動に追従して弾性変形できないので、減衰力が大きくなる傾向にある。しかし、本第１実施形態によれば、リーフ片２１〜２７間、およびリーフ片３１〜３７間は、それぞれ作動油の流入出によって摩擦が小さくなるので、ピストンロッド１５およびピストン１６の上下動に追従してリーフ片２１〜２３、およびリーフ片３１〜３３が弾性変形することができる。これにより、高周波入力においても、ピストンロッド１５およびピストン１６の上下動に対して適切に減衰力を与えることができる。
【００２７】
また、この第１実施形態によれば、リーフ片２１〜２７間、およびリーフ片３１〜３７間において作動油が流入出し易いので、第１および第２リーフバルブ２０，３０が組み込まれた油圧シリンダ装置を工場内で予め加振することにより、工場内において減衰力がほぼ所定の値となるように管理することができる。
【００２８】
ｂ．第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態について説明する。この第２実施形態は、上記第１実施形態とほぼ同様に構成されているが、図４に示すように、ピストン１６の両端面には、第１および第２リーフバルブ２０，３０に代えて第１および第２リーフバルブ４０，５０がそれぞれ組み付けられている。これら第１および第２リーフバルブ４０，５０に関しても、第１および第２リーフバルブ２０，３０とそれぞれ同じリーフ片を用いて構成されている個所があるため、対応するリーフ片については同一数字を付して説明は省略する。
【００２９】
第１リーフバルブ４０の１段目はリーフ片２１，２２，４３からなり、２段目は２４，４５からなり、３段目は２６，４７からなる。１段目のリーフ片４３は、リーフ片２２の上面に積層されていて、図４および図５（Ａ）に示すように、環状に形成されてリーフ片２１，２２とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、その周縁部に切り欠き４３ａを備えている。切り欠き４３ａは、その内側端をリーフ片４３の径方向内側に位置させるとともに、周方向に複数（本実施形態では５個）かつ等間隔で設けられている。
【００３０】
２段目のリーフ片４５は、リーフ片２４の上面に積層されていて、図４および図５（Ｂ）に示すように、環状に形成されてリーフ片２４とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、その周縁部に切り欠き４５ａを備えている。切り欠き４５ａは、その内側端をリーフ片４５の径方向内側に位置させるとともに、周方向に複数（本実施形態では５個）かつ等間隔で設けられている。
【００３１】
３段目のリーフ片４７は、リーフ片２６の上面に積層されていて、図４および図５（Ｃ）に示すように、環状に形成されてリーフ片２６とほぼ同じ半径、厚みを有するとともに、その周縁部に切り欠き４７ａを備えている。切り欠き４７ａは、その内側端をリーフ片４７の径方向内側に位置させるとともに、周方向に複数（本実施形態では５個）かつ等間隔で設けられている。
【００３２】
第２リーフバルブ５０の１段目はリーフ片３１，３２，５３からなり、２段目は３４，５５からなり、３段目は３６，５７からなる。リーフ片５３，５５，５７は、上記リーフ片４３，４５，４７における切り欠き４３ａ，４５ａ，４７ａとそれぞれ同じ切り欠き５３ａ，５５ａ，５７ａを備えている。
【００３３】
次に、上記のように構成した油圧シリンダ装置の作動を説明する。ピストンロッド１５およびピストン１６が下方に変位する場合には、第１リーフバルブ４０を構成するリーフ片２１，２２，４３，２４，４５，２６および４７が、２油室Ｒ１，Ｒ２の差圧によって弾性変形する。この場合、これらリーフ片間に生じた隙間の変化により、リーフ片２１，２２間、リーフ片４３，２４間およびリーフ片４５，２６間には、それぞれ径方向油通路２２ａ，２４ａ，２６ａおよび周方向油通路２２ｂ，２４ｂ，２６ｂを通して作動油が流入出し、リーフ片２２，４３間、リーフ片２４，４５間およびリーフ片２６，４７間には、それぞれ切り欠き４３ａ，４５ａ，４７ａを通して作動油が流入出するので、同リーフ片同士の摩擦が小さくなる。これにより、第１リーフバルブ４０を構成する各リーフ片は、それぞれが受ける圧力に応じて弾性変形できるようになり、ピストンロッド１５およびピストン１６の下動に対して適切に減衰力を付与できる。
【００３４】
同様にして、ピストンロッド１５およびピストン１６が上方に変位する場合には、第２リーフバルブ５０を構成するリーフ片３１，３２，５３，３４，５５，３６および５７が、２油室Ｒ１，Ｒ２の差圧によって弾性変形する。この場合、これらリーフ片間に生じた隙間の変化により、リーフ片３１，３２間、リーフ片５３，３４間およびリーフ片５５，３６間には、それぞれ径方向油通路３２ａ，３４ａ，３６ａおよび周方向油通路３２ｂ，３４ｂ，３６ｂを通して作動油が流入出し、リーフ片３２，５３間、リーフ片３４，５５間およびリーフ片３６，５７間には、それぞれ切り欠き５３ａ，５５ａ，５７ａを通して作動油が流入出するので、同リーフ片同士の摩擦が小さくなる。これにより、第２リーフバルブ５０を構成する各リーフ片は、それぞれが受ける圧力に応じて弾性変形できるようになり、ピストンロッド１５およびピストン１６の上動に対して適切に減衰力を付与できる。
【００３５】
また、本第２実施形態においても、リーフ片４３と２４との間、およびリーフ片５３と３４との間に作動油が流入出して摩擦が小さくなるので、リーフ片２１，２２，４３、およびリーフ片３１，３２，５３はそれぞれが受ける圧力に応じて弾性変形することが可能となる。これにより、応力集中が緩和されてりーフ片２１，２２，４３、およびリーフ片３１，３２，５３の耐久性を向上させることができる。また、ピストンロッド１５およびピストン１６の上下動に追従してリーフ片２１，２２，４３、およびリーフ片３１，３２，５３が弾性変形することができるので、高周波入力時におけるピストンロッド１５およびピストン１６の上下動に対して適切に減衰力を与えることができる。また、第１実施形態と同様に、工場内において減衰力がほぼ所定の値となるように管理することができる。
【００３６】
なお、上記実施形態においては、第１リーフバルブ２０，４０における１段目のリーフ片の２枚目として径方向油通路２２ａおよび周方向油通路２２ｂを設けたリーフ片２２を用い、第２リーフバルブ３０，５０における１段目のリーフ片の２枚目として径方向油通路３２ａおよび周方向油通路３２ｂを設けたリーフ片３２を用いたが、これらリーフ片２２，３２に代えて切り欠きを設けたリーフ片４３と同じものを用いてもよいし、径方向油通路等を設けていないリーフ片２１と同じものを用いてもよい。
【００３７】
また、第１および第２リーフバルブ２０，３０における１段目のリーフ片の３枚目としてそれぞれ径方向油通路２３ａ，３３ａおよび周方向油通路２３ｂ，３３ｂを設けたリーフ片２３，３３を用い、第１および第２リーフバルブ４０，５０における１段目のリーフ片の３枚目としてそれぞれ切り欠き４３ａ，５３ａを設けたリーフ片４３，５３を用いたが、これらリーフ片２３，３３，４３，５３に代えて径方向油通路等や切り欠きを設けていないリーフ片を用いてもよい。
【００３８】
また、第１および第２リーフバルブ２０，３０における２段目のリーフ片の２枚目としてそれぞれ径方向油通路２５ａ，３５ａおよび周方向油通路２５ｂ，３５ｂを設けたリーフ片２５，３５を用い、第１および第２リーフバルブ４０，５０における２段目のリーフ片の２枚目としてそれぞれ切り欠き４５ａ，５５ａを設けたリーフ片４５，５５を用いたが、これらリーフ片２５，３５，４５，５５に代えて径方向油通路等や切り欠きを設けていないリーフ片を用いてもよい。
【００３９】
また、第１および第２リーフバルブ２０，３０における３段目のリーフ片の２枚目としてそれぞれ径方向油通路２７ａ，３７ａおよび周方向油通路２７ｂ，３７ｂを設けたリーフ片２７，３７を用い、第１および第２リーフバルブ４０，５０における３段目のリーフ片の２枚目としてそれぞれ切り欠き４７ａ，５７ａを設けたリーフ片４７，５７を用いたが、これらリーフ片２７，３７，４７，５７に代えて径方向油通路等や切り欠きを設けていないリーフ片を用いてもよい。
【００４０】
また、第１リーフバルブ２０，４０、および第２リーフバルブ３０，５０における各段のリーフ片の構成枚数は適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１および第２実施形態に係る油圧シリンダ装置の全体を表す縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係り、ピストンならびに第１および第２リーフバルブの正面断面図である。
【図３】図２に示した第１および第２リーフバルブを構成する複数種のリーフ片の平面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係り、ピストンならびに第１および第２リーフバルブの正面断面図である。
【図５】図４に示した第１および第２リーフバルブを構成するリーフ片のうち切り欠きを設けた複数種のリーフ片の平面図である。
【符号の説明】
１１…シリンダ、１５…ピストンロッド、１６…ピストン、１６ａ，１６ｂ…貫通孔、Ｒ１…上油室、Ｒ２…下油室、２０…第１リーフバルブ、２１〜２７…リーフ片，２２ａ〜２７ａ…径方向油通路、２２ｂ〜２７ｂ…周方向油通路、３０…第２リーフバルブ、３１〜３７…リーフ片，３２ａ〜３７ａ…径方向油通路、３２ｂ〜３７ｂ…周方向油通路、４０…第１リーフバルブ、５０…第２リーフバルブ、４３，４５，４７，５３，５５，５７…リーフ片、４３ａ，４５ａ，４７ａ，５３ａ，５５ａ，５７ａ…切り欠き
【図１】
2004301204.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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