(57)【要約】【課題】発電開始時の燃料電池上流における凝縮水の発生を抑制し、高い出力を発揮させる燃料電池の起動方法を提供する。また、燃料電池内部を速やかに充分な加湿状態とし、高い出力を安定的に発揮させる燃料電池の起動方法を提供する。【解決手段】燃料電池４０６を起動する際に、まず、バーナー（不図示）により冷却部４０６ｃを加熱し、これを循環させ、燃料電池４０６を加熱する。燃料電池４０６が所定の温度になったら、燃料電池４０６の発電前に先立ち燃料ガスまたは空気を燃料電池４０６に流してこれらの流路を昇温させる。そして、燃料ガスおよび空気の流路が充分暖められた段階で、制御部４５５において電力交換装置４５７を駆動させ、燃料電池４０６における発電を開始させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池本体と、前記燃料電池本体に燃料を供給する燃料供給経路と、を含む燃料電池システムの起動方法であって、前記燃料電池本体の発電前に、加湿された燃料ガスを前記燃料電池本体内に流すとともに、前記燃料電池本体および前記燃料供給経路を加熱することを特徴とする燃料電池の起動方法。
【請求項２】
燃料電池本体と、前記燃料電池本体に空気を供給する空気供給経路と、を含む燃料電池システムの起動方法であって、前記燃料電池本体の発電前に加湿された空気を前記燃料電池本体内に流し、前記燃料電池本体および前記空気供給経路を加熱することを特徴とする燃料電池の起動方法。
【請求項３】
燃料電池本体の定常運転時の運転温度よりも低温で発電を開始することを特徴とする燃料電池の起動方法。
【請求項４】
発電開始時の燃料電池本体への燃料ガスの供給量を定常運転時と略等しい大きさにすることを特徴とする燃料電池の起動方法。
【請求項５】
請求項１乃至４いずれかの燃料電池の起動方法において、燃料電池システムは燃料電池本体と前記燃料電池に供給する空気を加湿する加湿タンクを有し、燃料電池本体の発電前に、前記加湿タンク内の水が冷却水として燃料電池本体内に循環されることを特徴とする燃料電池の起動方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料電池の起動方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、エネルギー変換効率が高く、かつ、発電反応により有害物質を発生しない燃料電池が注目を浴びている。こうした燃料電池の一つとして、１００℃以下の低温で作動する固体高分子型燃料電池が知られている。
【０００３】
固体高分子型燃料電池は、電解質膜である固体高分子膜を燃料極と空気極との間に配した基本構造を有し、燃料極に水素を含む燃料ガス、空気極に酸素を含む酸化剤ガスを供給し、以下の電気化学反応により発電する装置である。
燃料極：Ｈ2→２Ｈ+＋２ｅ-（１）
空気極：１／２Ｏ2＋２Ｈ+＋２ｅ-→Ｈ2Ｏ（２）
【０００４】
燃料極においては、供給された燃料中に含まれる水素が上記式（１）に示されるように水素イオンと電子に分解される。このうち水素イオンは固体高分子電解質膜の内部を空気極に向かって移動し、電子は外部回路を通って空気極に移動する。一方、空気極においては、空気極に供給された酸化剤ガスに含まれる酸素が燃料極から移動してきた水素イオンおよび電子と反応し、上記式（２）に示されるように水が生成する。このように、外部回路では燃料極から空気極に向かって電子が移動するため、電力が取り出される。
【０００５】
ここで、燃料電池の起動時には、燃料電池本体を発電可能な温度付近まで昇温させる必要があり、効率よく昇温させるため方法が検討されている（特許文献１）。
【０００６】
しかしながら、従来の燃料電池の起動方法においては、上記（１）、（２）式の反応が生じる温度まで昇温後、直ちに燃料ガスを供給し、燃料ガスの供給後速やかに、たとえば約１分後には、燃料電池による発電を開始していた。
【０００７】
このため、燃料極または空気極に燃料ガス、空気または酸化剤ガスを供給するための配管が充分加熱されていない段階で発電が開始され、水素または空気が燃料極または空気極にそれぞれ供給される前に冷却されてしまい、凝縮水が発生し、燃料電池の発電効率を低下させる場合があった。
【０００８】
【特許文献１】
特開平９−６３６０９号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このような事情に鑑み、本発明の目的は、発電開始時の燃料電池上流における凝縮水の発生を抑制し、高い出力を発揮させる燃料電池の起動方法を提供することにある。また、本発明の別の目的は、燃料電池内部を速やかに充分な加湿状態とし、高い出力を安定的に発揮させる燃料電池の起動方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、燃料電池本体と、前記燃料電池本体に燃料を供給する燃料供給経路と、を含む燃料電池システムの起動方法であって、前記燃料電池本体の発電前に、加湿された燃料ガスを前記燃料電池本体内に流すとともに、前記燃料電池本体および前記燃料供給経路を加熱することを特徴とする燃料電池の起動方法が提供される。
【００１１】
本発明に係る燃料電池の起動方法においては、発電前に加湿した空気を燃料電池に供給することにより、電池内を充分に加湿することができる。こうすることにより、空気極が局所的に乾燥することによる発熱、発火等の危険性を低下させ、燃料電池を安定に運転させることができる。また、空気供給用の配管を暖めることにより、発電開始時の燃料電池の上流における凝縮水の発生を抑制し、燃料電池の空気流路の入口における水詰まりを抑制することができる。
【００１２】
なお、本発明において、「発電前」とは、燃料電池による発電により生じた電力の電池外部の系統への供給前のことを指す。
【００１３】
本発明によれば、燃料電池本体と、前記燃料電池本体に空気を供給する空気供給経路と、を含む燃料電池システムの起動方法であって、前記燃料電池本体の発電前に加湿された空気を前記燃料電池本体内に流し、前記燃料電池本体および前記空気供給経路を加熱することを特徴とする燃料電池の起動方法が提供される。
【００１４】
本発明に係る燃料電池の起動方法においては、発電前に加湿した燃料ガスを燃料電池に供給することにより、電池内を充分に加湿することができる。こうすることにより、燃料極が局所的に乾燥することによる発熱、発火等の危険性を低下させ、燃料電池を安定に運転させることができる。また、燃料供給用の配管を暖めることにより、発電開始時の燃料電池の上流における凝縮水の発生を抑制し、燃料電池の燃料流路の入口における水詰まりを抑制することができる。
【００１５】
本発明によれば、燃料電池本体の定常運転時の運転温度よりも低温で発電を開始することを特徴とする燃料電池の起動方法が提供される。
【００１６】
燃料電池の通常の運転温度よりも低温で発電を開始することにより、燃料電池内部がより速やかに充分加湿された状態となり、より一層安定した運転が可能となる。
【００１７】
本発明によれば、発電開始時の燃料電池本体への燃料ガスの供給量を定常運転時と略等しい大きさにすることを特徴とする燃料電池の起動方法が提供される。
【００１８】
発電開始時の燃料ガスの供給量を大きくすることにより、燃料電池内部に生成した水を燃料ガスの圧力により一層効率よく電池外部に排出することができる。
【００１９】
本発明に係る燃料電池の起動方法において、燃料電池システムは燃料電池本体と前記燃料電池に供給する空気を加湿する加湿タンクを有し、燃料電池本体の発電前に、前記加湿タンク内の水が冷却水として燃料電池本体内に循環される構成とすることができる。
【００２０】
空気加湿タンクの水を燃料電池の冷却用の循環水と共用することにより、燃料電池の反応熱を加湿熱源として用いることが可能となり、システム全体のエネルギー効率を向上させることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明は、燃料電池の起動時に、燃料電池の上流における凝縮水の発生を抑制する方法に関する。以下、天然ガス、都市ガス、メタノール等の燃料ガスを改質器等の機器で化学反応させて水素に改質し、これが燃料ガスとして供給される型の固体高分子型燃料電池を例に説明する。
【００２２】
図１は、燃料電池システムの構成の一例を示す図である。図１において、燃料電池システム４００には、燃料電池４０６と、燃料ガスを入れる燃料供給源４０１と、空気を入れる空気供給源４３０と、脱硫器４０２と、改質装置４１３と、燃料ガスを加湿するための水タンク４１１と、空気を加湿するための水タンク４１２とが備えられている。
【００２３】
燃料電池４０６は、燃料極４０６ａ、空気極４０６ｂ、および冷却部４０６ｃを有する。燃料極４０６ａには、燃料供給源４０１中の燃料ガスから改質された水素が加湿された状態で供給され、空気極４０６ｂには加湿空気が供給される。また、燃料電池４０６の出力は配線４３４から電力交換装置４５７を介して系統４５９へと導入される。電力交換装置４５７を制御するための制御部４５５が備えられており、電力交換装置４５７が駆動することにより燃料電池４０６において発電が行われる構成となっている。また、改質装置４１３は、改質器４０３、ＣＯ変成器４０４、およびＣＯ除去器４０５を備える。
【００２４】
ここで、燃料供給経路は、以下の構成となっている。すなわち、燃料供給源４０１からはガス管４１７が延出され、脱硫器４０２に接続している。ガス管４１７には電磁開閉弁４１８および昇圧ポンプ４１９が備えられ、脱硫器４０２に供給する燃料ガスの量を調節することができる。脱硫器４０２は、ガス管４２２を介して改質装置４１３の改質器４０３に接続される。なお、脱硫器４０２には、たとえば活性炭等の吸着反応を使用した触媒を利用することができる。こうすることにより、常温で硫黄成分を除去することが可能となる。
【００２５】
改質器４０３はガス管（不図示）によりＣＯ変成器４０４、ＣＯ除去器４０５に順次接続されている。そして、ＣＯ除去器４０５からガス管４２３を介して水タンク４１１に接続している。また改質装置４１３はバーナー４５３にも接続している。水タンク４１１は配管４２４を介して燃料電池４０６の燃料極４０６ａに接続している。また燃料極４０６ａは配管４６１を介して改質器４０３中のバーナー４５１に接続しており、燃料極４０６ａ側のガスの循環経路が形成されている。
【００２６】
一方、空気の供給経路は以下の構成となっている。すなわち、空気供給源４３０は配管４３１を介して水タンク４１２に接続し、水タンク４１２から配管４３２を介して空気極４０６ｂへと接続されている。空気極４０６ｂから排出された気体は配管４６９から燃料電池システム４００の外部に排出される。
【００２７】
以上の構成を有する燃料電池システムにおいて、燃料電池４０６の起動は、以下のようにして行われる。図２は、本実施の形態に係る燃料電池システム４００の起動方法を説明するための図である。図２において、まずＡすなわち燃料電池を加熱する（Ｓ１０１）。一定時間経過したら（Ｓ１０２のＹｅｓ）、必要に応じて（Ｓ１０３のＹｅｓ）Ｂすなわち空気流路の加熱を開始する（Ｓ１０４）。また必要に応じて（Ｓ１０５のＹｅｓ）、Ｃすなわち燃料流路の加熱を開始する（Ｓ１０６）。そして一定時間加熱を行ったら（Ｓ１０７のＹｅｓ）、制御部４５５において電力交換装置４５７を駆動させ、燃料電池４０６における発電を開始させる（Ｓ１０８）。
【００２８】
このように、本実施の形態では、燃料電池４０６の発電前に、水素および空気の流路が充分暖められた段階ではじめて電力の変換を開始し、系統４５９へと電力を供給する。こうすることにより、水素および空気の流路が充分暖められているため、燃料極４０６ａおよび空気極４０６ｂの上流において流路の温度が低く、水素または空気が冷却され、凝縮水が発生することが好適に抑制される。
【００２９】
特に、後述するように燃料極４０６ａまたは空気極４０６ｂにおいて水素または空気が、燃料電池４０６の上部から下部に向かって供給される構成の場合、燃料電池４０６の上部に凝縮水が堆積すると、水素または空気の供給経路がふさがれ、流路への供給が阻害されてしまい、燃料電池４０６の出力が低下してしまう場合があるが、本実施の形態の起動方法によれば、燃料電池４０６への水素および空気の供給が効率よく行われるとともに凝縮水の浸入が抑制され、燃料電池４０６の出力を向上、安定化させることができる。さらにこの場合、燃料電池４０６の上部において、水素または空気の流路の断面積よりも小さな開口面積を有するノズルを用いることにより、水素または空気の流路中に生成する凝縮水をより一層確実に排出することができるが、開口面積が小さいため、燃料電池４０６の上部への凝縮水生成の影響が多い。このような構成の場合にも、本実施の形態の起動方法を用いれば、発電前に凝縮水の排出を終え、発電開始時に凝縮水の堆積を抑制することができる。
【００３０】
なお、ステップ１０２における一定時間の経過は、たとえば２０分〜６０分程度とする。また、ステップ１０７における一定時間の経過は、たとえば１０分〜３０分程度とする。また、加熱を一定時間行う態様にかわり、燃料電池４０６、配管４３２、または配管４２４に温度センサを設置しておき、所定の温度になった際に次のステップを開始する態様とすることもできる。
【００３１】
次に、図２のステップ１０１、ステップ１０４、およびステップ１０６について説明する。図３は、図２の各ステップを詳細に説明する図である。図３（ａ）に示されるように、燃料電池４０６の加熱は、まず、バーナー（不図示）により冷却部４０６ｃを加熱し（Ｓ１１１）、昇温した冷却水を循環させることによって行う（Ｓ１１２）。
【００３２】
また、図３（ｂ）に示されるように、空気流路の加熱は、空気供給源４３０を水タンク４１２に導入して加湿し（Ｓ１２１）、加湿空気を空気極４０６ｂに循環させる（Ｓ１２２）。
【００３３】
また、図３（ｃ）に示されるように、燃料流路の加熱は次のようにして行う。すなわち、燃料供給源４０１中の燃料ガスは、電磁開閉弁４１８を経由して昇圧ポンプ４１９に入り、昇圧されて脱硫器４０２に導入される。脱硫器４０２において、硫黄成分が除去される（Ｓ１３１）。脱硫器４０２を経たガスは、ガス管４２２を経由して改質装置４１３の改質器４０３に供給される。改質器４０３においては、Ｈ2、ＣＯ2、ＣＯを含む改質ガスが生成される（Ｓ１３２）。改質器４０３を経たガスは、ＣＯ変成器４０４に供給され、改質ガス中に含まれるＣＯがＣＯ2に変性される（Ｓ１３３）。ＣＯ変成器４０４を経たガスは、ＣＯ除去器４０５に供給され、ＣＯ変成器４０４を経たガス中の未変性のＣＯが除去される（Ｓ１３４）。
【００３４】
水素ガスに含まれるＣＯは、ＣＯ除去器４０５を経ることにより除去される。ＣＯ除去器４０５を経た水素ガスは、ガス管４２３を通じて水タンク４１１に導入され、加湿される（Ｓ１３５）。そして加湿された水素ガスが配管４２４を介して燃料極４０６ａに供給され、循環される（Ｓ１３６）。
【００３５】
燃料供給源４０１としては、燃料電池に供給する水素を生成しうる物質であればよく、たとえば天然ガス、都市ガス、メタノール、ＬＰガス、ブタン等とすることができる。
【００３６】
発電前の流路の加温は、燃料ガス側または空気側の流路の一方について行った場合にも有効であるが、両方について行うとより一層凝縮水の発生が抑制され、効果的である。
【００３７】
なお、燃料電池システム４００においては、水タンク４１２中の水を、燃料電池４０６の冷却用の循環水と共用する構成となっている。すなわち、水タンク４１２中の水は、配管４７１に設けられたポンプ４６３によって昇圧されて冷却部４０６ｃに導入され、冷却部４０６ｃを通過した水は配管４６５から水タンク４１２へと戻る循環する構成となっている。また冷却部４０６ｃを通過した水は配管４６５に連通する配管４６７から水タンク４１２へと戻ることもできる。このとき、配管４６７は水タンク４１１近傍に設けられており、水タンク４１１内の水を加温することができるようにする。このような構成とすると、冷却部４０６ｃを通過した水は昇温されていることから、燃料電池４０６における反応熱を用いて水タンク４１１および水タンク４１２を加熱することが可能となり、燃料電池システム４００全体のエネルギー効率を向上させることができる。
【００３８】
以上の方法で燃料ガスまたは空気を循環させることにより燃料電池４０６の上流を加温した後、発電を開始するが、このとき、燃料電池４０６を通常の運転温度よりも低温で運転を開始させてもよい。低温で発電させることにより、燃料電池４０６内の加湿状態をさらに確実に維持することが可能である。燃料電池４０６上流側での結露は抑制されているから、低温で発電を開始して燃料電池４０６内での凝縮水の発生を抑制することにより、燃料電池４０６の電池特性をさらに向上させることができる。固体高分子型燃料電池では、定常運転時の温度はたとえば７５℃〜８０℃程度であるが、燃料電池４０６をたとえば６０℃程度の温度で運転を開始することができる。
【００３９】
また、本実施の形態の起動方法では、燃料ガスを発電開始前に循環させるため、発電開始時には高出力ポンプでの送液に充分な燃料ガス量となっている。このため、発電開始時から定格出力、たとえば８００Ｗで発電しうる程度のガス量を燃料電池４０６に供給することが可能となる。従来の起動方法では、発電開始時には定格出力の５０％程度の出力を発揮しうるガス供給量となっていたが、このように、発電開始時の燃料電池４０６の負荷を大きくすることにより、燃料電池４０６の内部に生成した水を燃料ガスまたは空気の圧力により一層効率よく燃料電池４０６の外部に排出することができる。なお、発電開始時の出力の大きさが系統４５９の大きさよりも大きい場合、逆潮流を行うか、逆潮流が不可能な条件では、燃料電池システム４００内に電力消費用のダミーヒーター等を設けておいてもよい。また、定常運転時には、配管４６１から改質器４０３に戻るガス量に応じて燃料極４０６ａへの燃料ガスの供給量を適宜減少させてもよい。
【００４０】
次に、燃料電池４０６の構成について説明する。図４は、図１の燃料電池システム４００に用いる燃料電池２２５の構成を示す斜視図である。図４における燃料電池２２５が、本実施形態における燃料電池４０６に対応している。図２に示されるように、燃料電池２２５には、セル積層体２１５を中心に、外側に向かって順次それぞれ一対の集電板２０７、インシュレータ２０１、エンドプレート２１３が設けられ、最も外側にはタイプレート２１７が配置される。ここで、集電板２０７を設けることにより、セル積層体２１５で発電した電気を外部に取り出すことができる。また、エンドプレート２１３を設けることにより、セル積層体２１５を構成する各プレートの面内に均一な圧縮加重を加えることができる。
【００４１】
セル積層体２１５をはさむタイプレート２１７は、片側に２枚ずつ配置されている。タイプレート２１７には、両端にネジ部２２３が設けられたタイロッド２２１が貫通し、ナット２１９によって締め付けられる。こうすることにより、セル積層体２１５、集電板２０７、インシュレータ２０１、およびエンドプレート２１３が圧縮加重を印加された状態で一体化される。なお、インシュレータ２０１は絶縁性および燃料電池の運転温度に対する耐熱性を有する物質から選択することができ、たとえばＰＰＳ（ポリフェニレンスルファイド）などを用いることができる。
【００４２】
セル積層体２１５の積層方向に対する断面は、矩形の長手方向の両端が短手方向に突出した形状、すなわち短手方向を縦に見てＨ型の形状である。そして、セル積層体２１５の上下には、二つの外部マニホールド、すなわち空気供給用マニホールド１６７および空気排出用マニホールド１６９が設けられ、空気の供給および排出が行われる。また、燃料電池２２５の周囲には断熱材（不図示）が設けられる。空気供給用マニホールド１６７は、セル積層体２１５の上方に位置する面に流動性を有するシーラントを塗布することにより接合される。シーラントの材料については、燃料電池の運転温度に対する耐熱性を充分有する物質であれば特に制限はないが、たとえばシリコン系のシーラントを用いることができる。
【００４３】
なお、本実施の形態において、燃料極４０６ａへの燃料ガスの供給量または空気極４０６ｂへの空気の供給量を脈動させてもよい。このようにすると、燃料電池４０６または空気極４０６ｂ中の水滴が凝集し、水滴の大きさが大きくなるため、細かい水滴が電極内に多数分散している場合に比べて燃料極４０６ａまたは空気極４０６ｂから容易に排出することができる。特に、燃料極４０６ａへの燃料ガスの導入または空気極４０６ｂへの空気の導入がノズルを介して行われる場合、効果的である。燃料ガスまたは空気の流量を故意に変動させる方法として、たとえば１Ｈｚで供給する方法等が挙げられる。
【００４４】
（第２の実施の形態）
本実施の形態は、燃料電池を用いて発電を行なうとともに、発電を行なう際に発生する熱や燃焼の排ガスを利用して給湯を行なうコージェネレーションシステムを形成する燃料電池システムの起動方法に関する。図５は、図１の燃料電池システムを用いたコージェネレーションシステムの構成を示す図である。
【００４５】
図５のコージェネレーションシステムは、燃料電池システム４００と同様のシステムに、さらに冷却部４０６ｃを通過した水の貯湯機能と循環経路を有し、また、改質装置４１３への市水の導入経路を有する。
【００４６】
図５の燃料電池システムにおいて、空気極４０６ｂは、配管４６９を介して熱回収用熱交換器５０３に接続される。熱回収用熱交換器５０３には、排気ダクトおよびドレン水配管（ともに不図示）が接続される。また、冷却部４０６ｃを通過した水は配管４７３を介して熱回収用熱交換器５０５に導入され、熱回収用熱交換器５０５を通過し、水タンク４１２に帰還する。
【００４７】
水処理装置５０９は、水供給源５１０から供給された市水を純水にする処理を行う。水タンク５０７は、水処理装置５０９において処理された純水を貯留する。水処理装置５０９において処理された純水は、給水ポンプ５２０により、配管４６７を介して水タンク４１１および水タンク４１２に搬送される。水タンク５０７と改質装置４１３との間はポンプ５２４が設けられた配管５２２により接続され、改質装置４１３には、水タンク５０７からの純水が供給される。また、水供給源５１０からの水は、水道管５１５を通じて貯湯タンク５０１にも供給される。
【００４８】
貯湯タンク５０１は、ポンプ４４６により温水配管４４３を介して熱回収用熱交換器５０３と接続されているとともに、ポンプ４４５により温水配管４４２を介して熱回収用熱交換器５０５と接続されている。また、貯湯タンク５０１の水は発電の際に生じる熱を利用して温度上昇させることができるため、この熱を利用して市水から温水を生成し、この温水は、家庭において図示しない風呂やキッチンなどに供給することができる。
【００４９】
図５において、燃料電池４０６を起動は、図１の燃料電池システム４００の場合と同様にして行われる。すなわち、まず燃料電池４０６を加熱する。このとき、冷却部４０６ｃの循環（Ｓ１１２）に先立ち、まず水供給源５１０から市水の供給を開始し、改質装置４１３への純水の供給を開始する。一定時間経過したら、必要に応じて空気流路の加熱を開始する。また必要に応じて燃料流路の加熱を開始する。そして一定時間加熱を行ったら、制御部４５５において電力交換装置４５７を駆動させ、燃料電池４０６における発電を開始させる。このように、本実施の形態においても、燃料電池４０６の発電前に、水素および空気の流路が充分暖められた段階ではじめて電力の変換を開始し、系統４５９へと電力を供給する。
【００５０】
このように、本実施の形態に係る燃料電池の起動方法は、コージェネレーションシステムにおける燃料電池の起動方法に用いることができる。コージェネレーションシステムに利用することにより、燃料電池を含むエネルギー系全体のエネルギーをさらに有効に利用することができる。
【００５１】
以上、本発明を実施の形態に基づき説明した。これらの実施形態は例示であり、それらの各構成要素や各製造工程の組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００５２】
たとえば、本実施の形態においては、天然ガス、都市ガス、メタノール等の燃料ガスを改質器等の機器で化学反応させて水素に改質し、これを燃料電池にガス燃料として供給される型の燃料電池を例に説明したが、燃料ガスとなる水素が水素ボンベ等の水素供給装置から直接供給される型の燃料電池についても本実施の形態の起動方法を用いることができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、発電開始時の燃料電池上流における凝縮水の発生を抑制し、高い出力を発揮させる燃料電池の起動方法が実現される。また、本発明によれば、燃料電池内部を速やかに充分な加湿状態とし、高い出力を安定的に発揮させる燃料電池の起動方法が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係る燃料電池システムの構成を示す図である。
【図２】実施の形態に係る燃料電池システムの起動方法を説明するための図である。
【図３】図２の各ステップを詳細に説明する図である。
【図４】実施の形態に係る燃料電池スタックの構成を示す斜視図である。
【図５】図１の燃料電池システムを用いたコージェネレーションシステムの構成を示す図である。
【符号の説明】
１６７  空気供給用マニホールド、  １６９  空気排出用マニホールド、  ２０１  インシュレータ、  ２０７  集電板、  ２１３  エンドプレート、  ２１５  セル積層体、  ２１７  タイプレート、  ２１９  ナット、  ２２１  タイロッド、  ２２３  ネジ部、  ２２５  燃料電池、  ４００  燃料電池システム、  ４０１  燃料供給源、  ４０２  脱硫器、  ４０３  改質器、  ４０４  ＣＯ変成器、  ４０５  ＣＯ除去器、  ４０６  燃料電池、  ４０６ａ  燃料極、４０６ｂ  空気極、  ４０６ｃ  冷却部、  ４１１  水タンク、  ４１２  水タンク、  ４１３  改質装置、  ４１７  ガス管、  ４１８  電磁開閉弁、  ４１９  昇圧ポンプ、  ４２２  ガス管、  ４２３  ガス管、  ４２４  配管、  ４３０  空気供給源、  ４３１  配管、  ４３２  配管、  ４３４  配線  、４４２  温水配管、  ４４３  温水配管、  ４４５  ポンプ、  ４４６  ポンプ、４５１  バーナー、  ４５３  バーナー、  ４５５  制御部、  ４５７  電力交換装置、  ４５９  系統、  ４６１  配管、  ４６３  ポンプ、  ４６５  配管、  ４６７  配管、  ４７３  配管、  ５０１  貯湯タンク、  ５０３  熱回収用交換器、  ５０５  熱回収用熱交換器、  ５０７  水タンク、  ５０９  水処理装置、  ５１０  水供給源、  ５１５  水道管、  ５２０  給水ポンプ、  ５２２  配管、  ５２４  ポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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