(57)【要約】【課題】ジャイロ荷重試験によってもラジアル動圧軸受部から潤滑油が漏出することがなく、動圧が低下せずに長時間ＮＲＲＯ性能が維持される高い信頼性を有するモータを提供する。【解決手段】軸９とスリーブ５とでラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂを形成し、さらに、これよりも軸９の端部９Ａ，９Ｂ側に、軸９を挿嵌した貫通孔５Ｄの内面に突出するリング状凸部３Ａ，３Ｂを設けてこれと軸９とからなる滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂを形成し、ロータ６０を、この滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂ及びラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂによって回転自在にラジアル方向に支持した。また、ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂの軸方向の幅Ｄに対する凸部３Ａ，３Ｂの軸方向の幅ｄの比率ｄ／Ｄを０．０３以上かつ０．３以下にした。さらに、凸部３Ａ，３Ｂを別体にしてその表面硬度をスリーブ５のそれよりも高くした。【選択図】　　　図１
2004056963.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸を固定したロータと、
貫通孔を設けたスリーブを固定したステータとを備え、
前記軸は前記貫通孔に挿嵌され、
前記ロータを、前記軸と前記スリーブとからなるラジアル動圧軸受部によって前記ステータに対して回転自在にラジアル方向に支持したモータにおいて、
前記ラジアル動圧軸受部よりも前記軸の端部側に、
前記貫通孔の内面に突出するリング状凸部を設けて該凸部と前記軸とからなる滑り軸受部を形成し、
前記ロータを、該滑り軸受部及び前記ラジアル動圧軸受部によって回転自在にラジアル方向に支持する構成にしたことを特徴とするモータ。
【請求項２】
貫通孔を設けたスリーブを固定したロータと、
軸を固定したステータとを備え、
前記軸は前記貫通孔に挿嵌され、
前記ロータを、前記軸と前記スリーブとからなるラジアル動圧軸受部によって前記ステータに対して回転自在にラジアル方向に支持したモータにおいて、
前記ラジアル動圧軸受部よりも前記軸の端部側に、
前記貫通孔の内面に突出するリング状凸部を設けて該凸部と前記軸とからなる滑り軸受部を形成し、
前記ロータを、該滑り軸受部及び前記ラジアル動圧軸受部によって回転自在にラジアル方向に支持する構成にしたことを特徴とするモータ。
【請求項３】
前記ラジアル動圧軸受部の軸方向の幅に対する前記凸部の軸方向の幅の比率を０．０３以上かつ０．３以下にしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のモータ。
【請求項４】
前記凸部を、該凸部を含んだ略リング状の部材として前記スリーブとは別体で形成すると共に、前記凸部の表面硬度を前記スリーブの表面硬度よりも高くしてあることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動圧軸受を備えたモータに係り、特にハードディスクドライブ用モータの軸受構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、パソコン等に多用されているハードディスクドライブ（以下ＨＤＤ）には小型化や高容量化と共に多様な使用用途に耐え得る性能が要求されている。
これらの要求に対して、トラック密度や線密度を向上させると共に外部からの振動にも耐え、さらに非繰り返し精度（以下ＮＲＲＯ：Ｎｏｎ　Ｒｅｐｅａｔｉｔｉｖｅ　Ｒｕｎ　Ｏｕｔ）をより小さくする検討が重ねられている。
【０００３】
そして、この様なＨＤＤに搭載するスピンドルモータ（以下モータ）は、振動及び騒音の発生源となるために低振動と低騒音化が厳しく要求されており、この要求に対応するには、高速回転に不適で振動騒音が大きく、優れたＮＲＲＯ特性が得られにくいボール軸受等のころがり軸受を用いては限界があることから、軸受に動圧軸受を採用したモータが使用され始めており好評を得ている。
【０００４】
この動圧軸受を採用した従来のモータについて図７を用いて説明する。図７は部分断面図である。
このモータは、ステータ部１００Ａと、ロータ部２００Ａとで構成され、ステータ部１００Ａは、主としてベース１００と、これに固定された環状ステータコア２００とスリーブ１０５とからなる。ステータコア２００には駆動コイル１１１が巻回されている。
ロータ部２００Ａは、環状マグネット１０７を固着したロータヨーク１０６と、磁気ディスク１１４と、軸１０９とを固定したロータハブ１１２とからなり、軸１０９がスリーブ１０５の貫通孔１０５Ｄに挿嵌されてステータ部１００Ａに対して回転自在に支持される。
【０００５】
スリーブ１０５の貫通孔１０５Ｄ内面には、ヘリンボン状の動圧溝１５０Ａ，１５０Ｂが軸方向に離れた位置に一対形成され、この動圧溝１５０Ａ，１５０Ｂと軸１０９とでラジアル動圧軸受部１０４Ａ，１０４Ｂが形成される。
軸１０９の図の下方先端部にはリング状のフランジ１０８が設けられている。
そして、スリーブ１０５の開口した下端部を封止するスラストプレート１１０と、上面及び下面にヘリンボン状の動圧溝（図示せず）が形成されたフランジ１０８と、スリーブ１０５とでスラスト動圧軸受部１２０が構成される。
また、図７の上方のラジアル動圧軸受部１０４Ａとスラストプレート１１０間には潤滑油１２１が充填封止されている。
【０００６】
この構成において、軸１０９が回転することで動圧溝１５０Ａ，１５０Ｂと潤滑油１２１によってスラスト動圧軸受部１２０及びラジアル動圧軸受部１０４Ａ，１０４Ｂに動圧が発生し、軸１０９は潤滑油１２１によって回転可能に支持される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、可搬型端末への搭載に代表されるような多様な用途への適用性については、外部からの負荷を想定したジャイロ荷重試験でモータの性能が評価される。
このジャイロ荷重試験は、モータを定格の７２００回転／分で回転させながら約８ｒａｄ／秒の角速度でモータ全体を往復回転させる試験である。
【０００８】
この試験で付加されるジャイロ荷重によって、動圧軸受の軸方向端部に荷重が発生して動圧溝部の凸部が摩耗し、動圧力の低下や充填封止した潤滑油の漏出が生じる。
従って、このジャイロ荷重試験に耐える高い信頼性を有するモータを提供することが重要な課題になっている。
【０００９】
しかしながら、動圧軸受を使用した従来のモータでは、ジャイロ荷重試験によりジャイロ荷重を連続して１万回付加するとスリーブ内面のラジアル動圧軸受部が偏摩耗してしまう。
具体的には、動圧軸受部におけるスリーブの貫通孔内面の軸端部側が約２μｍ偏摩耗する。これにより、軸との隙間が広がって初期に６μｍあったその部分の動圧溝深さが４μｍとなってしまう。
そのため、潤滑油が漏出したり動圧が低下するという問題が発生していた。
また、ＮＲＲＯが悪化したり、性能が維持できる時間（信頼性維持時間）が短くなってしまうという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、ラジアル動圧軸受部から潤滑油が漏出することがなく、動圧が低下せずに長時間ＮＲＲＯ性能が維持される高い信頼性を有するモータを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本願発明は手段として次の構成を有する。
即ち、請求項１は、軸９を固定したロータ６０と、貫通孔５Ｄを設けたスリーブ５を固定したステータ５０とを備え、前記軸９は前記貫通孔５Ｄに挿嵌され、前記ロータ６０を、前記軸９と前記スリーブ５とからなるラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂによって前記ステータ５０に対して回転自在にラジアル方向に支持したモータにおいて、前記ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂと前記軸９の少なくとも一方の端部９Ａとの間に、前記貫通孔５Ｄの内面に突出するリング状凸部３Ａ，３Ｂを設けて該凸部３Ａ，３Ｂと前記軸９とからなる滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂを形成し、前記ロータ６０を、該滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂ及び前記ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂによって回転自在にラジアル方向に支持する構成にしたことを特徴とするモータであり、
請求項２は、貫通孔５Ｄを設けたスリーブ５を固定したロータ６０Ａと、
軸９を固定したステータ５０Ａとを備え、
前記軸９は前記貫通孔５Ｄに挿嵌され、
前記ロータ６０Ａを、前記軸９と前記スリーブ５とからなるラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂによって前記ステータ５０Ａに対して回転自在にラジアル方向に支持したモータにおいて、
前記ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂよりも前記軸９の端部側に、
前記貫通孔５Ｄの内面に突出するリング状凸部３Ａ，３Ｂを設けて該凸部３Ａ，３Ｂと前記軸９とからなる滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂを形成し、
前記ロータ６０Ａを、該滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂ及び前記ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂによって回転自在にラジアル方向に支持する構成にしたことを特徴とするモータであり、
請求項３は、前記ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂの軸方向の幅Ｄに対する前記凸部３Ａ，３Ｂの軸方向の幅ｄの比率ｄ／Ｄを０．０３以上かつ０．３以下にしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のモータであり、
請求項４は、前記凸部３Ａ，３Ｂを、該凸部３Ａ，３Ｂを含んだ略リング状の部材として前記スリーブとは別体３００Ａ，３００Ｂで形成すると共に、前記凸部３Ａ，３Ｂの表面硬度を前記スリーブ５の表面硬度よりも高くしてあることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のモータである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、好ましい実施例により図１〜図３，図５及び図６を用いて説明する。
図１は、本発明のモータの第１実施例を示す部分断面図であり、
図２は、本発明のモータの第１実施例における要部断面図であり、
図３は、本発明のモータの第１実施例における最要部の拡大断面図であり、
図３（ａ）は図２におけるＭ１部詳細であり、
図３（ｂ）は図２におけるＭ２部詳細である。
図５は、本発明のモータの第１実施例における特性を説明する図であり、
図６は、本発明のモータの第２実施例における部分断面図である。
【００１３】
第１実施例について、まず図１を用いて説明する。
このモータは、ステータ部５０とロータ部６０とからなる。
ステータ部５０は主としてベース１，スリーブ５及びステータコア２で構成される。
ベース１には略円筒状に立設した壁部１ａが設けられ、その内面に銅系材料からなる円筒状スリーブ５が圧入等で立設固定される。スリーブ５には貫通孔５Ｄが設けられている。
また、この壁部１ａの外周面にはステータコア２が固定される。このステータコア２は図示しない複数の突極を有し、各突極には駆動コイル１１がそれぞれ巻回される。
【００１４】
一方、ロータ部６０はロータハブ１２，ロータヨーク６及びマグネット７で構成される。
ロータハブ１２はステンレス系材料の略円筒状であり、磁気ディスク１４を固定する円筒部１２ａとマグネット７を固着したロータヨーク６を固定するフランジ部１２ｂとを有する形状とされる。
【００１５】
このロータハブ１２にはステンレス系材料からなる軸９が圧入固定されており、この軸９がスリーブ５の貫通孔５Ｄに挿嵌され、ロータ部６０はラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂとスラスト動圧軸受部２０とによりステータ部５０に対して回転自在に支持される。
軸９の一方の端部９Ｂ（図１の下側）付近には、輪状のフランジ８が固定されている。
このフランジ８は、軸９と一体で形成してもよいものである。
マグネット７は円環状であり、ステータコア２の複数の突極（図示せず）と一定のギャップを保って対向配置される。
この構成において、ロータ部６０は駆動コイル１１の通電切り換えにより回転する。次にスラスト，ラジアルの各軸受について順次詳述する。
【００１６】
（Ａ）スラスト動圧軸受部について
このスラスト動圧軸受部２０は、スリーブ５の下端部（図１の下側）に設けられる。
図２に詳細を示すように、スリーブ５の下端部は略階段状に開口しており、開口側から第１，第２，第３の棚部５Ａ，５Ｂ，５Ｃが形成される。
そして、棚部５Ｃにはフランジ８が嵌合するが、この棚部５Ｃの軸方向深さは、フランジ８の厚さよりも所定の寸法大きく形成されている。
【００１７】
さらに、第２の棚部５Ｂには円盤状のスラストプレート１０が圧入で嵌着されスリーブ５の下側の開口を塞いでいる。
このスラストプレート１０とフランジ８と棚部５Ｃとのそれぞれの隙間には所定の粘度を有する潤滑油２１が充填される。
フランジ８の上面８ａ及び下面８ｂ上にはヘリングボーン（魚骨）状の動圧溝（図示せず）が形成されている。
【００１８】
スラスト動圧軸受部２０は、フランジ８の上面８ａと第３の棚部５Ｃの第３の棚面５Ｃａと及びフランジ８の下面８ｂとスラストプレート１０とで構成される。
この構成において、軸９が回転すると、フランジ８の上面８ａとこれに対向する棚面５Ｃａとの間において、この上面８ａに設けた動圧溝と潤滑油２１とによりフランジ８を下側に押す動圧が発生する。
【００１９】
一方、フランジ８の下面８ｂとこれに対向するスラストプレート１０との間において、下面８ｂに設けた動圧溝と潤滑油２１とによりフランジ８を上側に押す動圧が発生する。
【００２０】
これらの動圧は逆方向の大きさが等しい力であり、フランジ８を均等に付勢する。
その結果、静止している場合にスラストプレート１０に当接していた軸９は、回転することでスラストプレート１０から離れて回転自在にスラスト方向に支持される。
【００２１】
（Ｂ）ラジアル動圧軸受部について
このラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂは、スリーブ５の貫通孔５Ｄ内周面の、軸方向に離れた２ヶ所に設けたヘリングボーン（魚骨）状動圧溝１５Ａ，１５Ｂと軸９とで溝成される。
この動圧溝１５Ａ，１５Ｂは深さ約６μｍで形成される。また、この動圧溝１５Ａ，１５Ｂはスリーブ５にではなく軸９の外周面に設けてもよいものである。
図１〜図４及び図６においては、スリーブ５に設けた動圧溝１５Ａ，１５Ｂを便宜上軸９に描いている。
【００２２】
スリーブ５の貫通孔５Ｄの内周面と軸９の外周面との隙間の、軸９の端部９Ａ側のラジアル動圧軸受部４Ａとスラストプレート１０との間の範囲には、所定の粘性を有する潤滑油２１が流動可能なように充填される。
【００２３】
このラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂにおいて、軸９の回転時にスリーブ５の動圧溝１５Ａ，１５Ｂと潤滑油２１とによってラジアル方向の動圧を発生する。
このラジアル方向の動圧は、均等の力で軸９の外周面全体を軸心方向に押圧する。これにより軸９は、スリーブ５の貫通孔５Ｄに挿嵌して滑らかに回転することができる。
以上説明したスラスト及びラジアル動圧軸受により、ロータ部６０はステータ部５０に対して回転自在に支持される。
【００２４】
ステータコア２に巻回された駆動コイル１１に与える電力は、モータベース１の下側に設けたプリント基板１７（図１参照）を介して図示しない外部駆動回路から供給される。
このプリント基板１７としてフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を使用する。ＦＰＣのベースはポリイミド樹脂（ＰＩ）製で、可撓性を有しているのでモータベースに屈曲させて貼付することができる。そのベース上に配線パターンを銅箔で形成し、更に絶縁層がＰＩの薄膜の貼付あるいは絶縁塗料の印刷により形成される。
【００２５】
ロータハブ１２は、アルミニウムを鋳造又は切削により形成し、表面をバレル研磨した後、無電解ニッケルめっき処理（ＥＤコート）される。
このＥＤコートにより、アルミの表面から発生してディスクやヘッド（いずれも図示せず）に損傷を与える微細粉末の数（Ｌｉｑｕｉｄｅ　ＰａｒｔｉｃｌｅＣｏｕｎｔ：ＬＰＣ）を低減することができる。
【００２６】
単位体積あたりの大きさが０．５μｍ以上の微細粉末数については、ＥＤコート無しでは１０万個であるのに対し、電解コーティングでは５万個となり、さらにＥＤコートにより１万個に低減することが知られている。
従ってロータハブ１２に無電解ニッケルめっき処理を施すことはＬＰＣの低減に多大の効果があり好ましい処理である。
【００２７】
第１実施例では、上述したラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂに加えてこれらの外側に一対の滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂを設けており、これについて以下に詳述する。
【００２８】
（Ｃ）滑り軸受部について（図２，図３参照）
この滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂは、軸方向に幅ｄを有して軸心方向に突出してスリーブ５の貫通孔５Ｄ内周面に設けたリング状凸部３Ａ，３Ｂと、軸９とで構成される。
従って、このリング状凸部３Ａ，３Ｂと軸９の外周面との隙間は、ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂ以外の部分の貫通孔５Ｄ内周面と軸９の外周面との隙間よりも狭くなるように約３〜５μｍに設定されて形成される。
そして、この凸部３Ａ，３Ｂと軸９との隙間には滑り軸受用途に最適な粘度の潤滑剤２２が充填される。
【００２９】
この滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂをラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂと併設し、両方の軸受部でロータ６０を支持することにより、このモータにジャイロ荷重が印加されてもラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂが偏摩耗せず、また摩耗自体も少なくなって動圧の低下や潤滑油２１の漏出が発生することがなく信頼性の高いモータが得られる。
【００３０】
（Ｄ）比率ｄ／Ｄについて（図５参照）
さらに発明者らは、ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂの軸方向の幅Ｄ（図２参照）に対する、併設した滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂのリング状凸部３Ａ，３Ｂの軸方向の幅ｄの比率についてその最適化を鋭意研究した結果、極めて高い信頼性と性能が得られる比率ｄ／Ｄの範囲を見いだした。
これについて以下に詳述する。
【００３１】
ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂの幅Ｄを５ｍｍとしてリング状凸部３Ａ，３Ｂの幅ｄを数種類に変えた第１実施例のモータを作成してジャイロ試験に供し、信頼性維持時間と駆動電流とについて測定した。
その結果について、
▲１▼　比率ｄ／Ｄと、供試モータの信頼性維持時間との関係を図５（ａ）に、
▲２▼　比率ｄ／Ｄと、供試モータを駆動する電流との関係を図５（ｂ）に示す。
ここでの信頼性維持時間とは、第１実施例の供試モータの所定性能が維持できなくなるまでの時間である。
また、駆動電流は、それが少ない程モータの軸ロスが少なく性能的に優れていることを示すものである。
【００３２】
これらの結果から、比率ｄ／Ｄを０．０３以上にすることで信頼性時間が極めて長く維持され（約５０００時間以上）、０．３以下にすることで駆動電流を十分に低く（約４００ｍＡ以下）抑えることができることが判明した。
【００３３】
リング状凸部３Ａ，３Ｂの幅ｄを狭くすると、滑り軸受としての機能が不十分になり、ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂへの負荷が増してジャイロ荷重に耐えられず信頼性維持時間が短くなる。
逆に幅ｄを大きくすると、寸法の制約からラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂの幅Ｄが狭くなり動圧力が減少して軸ロスが大きくなる（電流が増加する）。
このように、滑り軸受をラジアル動圧軸受と併設し、さらに比率ｄ／Ｄを０．０３以上かつ０．３以下にするのが最も好ましい形態である。
【００３４】
また、この第１実施例のように一対のラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂを備えたモータにおいては、大きな負荷が加わるロータ側の幅Ｄを広く形成してもよい。
この場合は、隣接した滑り軸受部リング状凸部３Ａ，３Ｂの幅ｄとラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂの幅Ｄとの比率が上述した関係になっていればよい。
【００３５】
以上説明した第１実施例は、軸９がロータ部６０に固定されて回転する構造のモータであるが、第２実施例として、軸９をベース１に固定してステータ部５０Ａとした構造のモータでもよい（図６参照）。
以下に、第２実施例の、第１実施例と異なる構成について説明する。
【００３６】
この第２実施例は、ステータ部５０Ａとロータ部６０Ａとからなる。
ステータ部５０Ａは、主としてベース１，軸９及びステータコア２とで構成される。
ベース１にはほぼ中央に孔が設けられ、軸９が圧入等で立設固定される。
【００３７】
一方、ロータ部６０Ａは、ロータハブ１２，ロータヨーク６及びマグネット７で構成される。
ロータハブ１２には、銅系材料からなる円筒状スリーブ５が圧入等で立設固定される。
このスリーブ５には貫通孔５Ｄが設けられており、この貫通孔５Ｄに軸９を挿嵌してロータ部６０Ａは、ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂとスラスト動圧軸受部２０とによりステータ部５０Ａに対して回転自在に支持される。
【００３８】
また、スラスト軸受部１２０は、軸９に設けられたフランジ８等によって構成され軸９の上方部に配置される。
そして、ラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂ，軸９及びスリーブ５からなる構成とその構成により得られる効果は、第１実施例と同じである。
【００３９】
さて、本発明の実施例は、上述した構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において例えば下記のように変更が可能である。
リング状凸部３Ａ，３Ｂはスリーブ５に一体で形成されていなくてもよく別体でもよい。第１実施例においてこれを実施した例を図４に示す。
このようにリング状凸部３Ａ，３Ｂを、これを含んだ略リング状の別体３００Ａ，３００Ｂとすることでその材料を任意に選定することができ、銅系材で形成したスリーブよりも硬度の高い例えば鉄系材で形成することで、摩耗がより少なくなって更に信頼性の高い滑り軸受とすることができる。
また、表面処理により表面硬度を高くしてもよく、少なくともリング状凸部３Ａ，３Ｂの軸９と対向する面の表面硬度が高くなっていればよい。
【００４０】
また、リング状凸部３Ａ，３Ｂと含んだ別体３００Ａ，３００Ｂを含油金属で形成することで、潤滑性能を維持したまま潤滑剤及びその塗布工程を除くことも可能である。
【００４１】
併設する滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂは、一対でなくいずれか１方だけでもよいが、耐ジャイロ荷重性能を維持するためには、上述した第１，第２実施例のように、ラジアル動圧軸受部と軸９の各端部９Ａ，９Ｂとの間にそれぞれ滑り軸受部を設けるのが最も好ましい。
【００４２】
以上説明したように、本発明は、一対のラジアル動圧軸受部４Ａ，４Ｂに加えて併設軸受を設け、その併設軸受を滑り軸受部３０Ａ，３０Ｂにすることで、ジャイロ荷重にも耐え得る長期信頼性維持時間と少ない軸ロスが得られることを見い出したものである。
従って、例えばこの滑り軸受の替わりにころがり軸受を使用しても、ころがり軸受は前述のように、高速回転に不適で振動騒音が大きく、ＮＲＲＯ特性が得られにくいためこの効果を得ることは到底できないものであり、この効果は、併設軸受を滑り軸受とすることで初めて得られるものである。
【００４３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願発明によれば、ラジアル動圧軸受に併設して滑り軸受を設け、両方の軸受でロータ部を回転自在にラジアル方向に支持するように構成したので、ラジアル動圧ラジアル動圧軸受部が偏摩耗せず、また摩耗自体も少なくなるので、潤滑油が漏出することがなく、動圧が低下することがなく長時間ＮＲＲＯ性能が維持できて高い信頼性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のモータの第１実施例を示す部分断面図である。
【図２】本発明のモータの第１実施例における要部断面図である。
【図３】本発明のモータの第１実施例における最要部の拡大断面図である。
【図４】本発明のモータの他の第１実施例における要部断面図である。
【図５】本発明のモータの第１実施例における特性を説明する図である。
【図６】本発明のモータの第２実施例を示す部分断面図である。
【図７】従来のモータの例を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１　ベース
１ａ　壁部
２　ステータコア
３Ａ，３Ｂ　（リング状）凸部
４Ａ，４Ｂ　ラジアル動圧軸受部
５　スリーブ
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ　第１，第２，第３の棚部
５Ｃａ　第３の棚面
５Ｄ　貫通孔
６　ロータヨーク
７　マグネット
８　フランジ
８ａ，８ｂ　（フランジの）上面，下面
９　軸
９Ａ，９Ｂ　端部
１０　スラストプレート
１１　駆動コイル
１２　ロータハブ
１２ａ　円筒部
１２ｂ　フランジ部
１４　磁気ディスク
１５Ａ，１５Ｂ　（ラジアル動圧軸受の）動圧溝
１７　プリント基板
２０　スラスト動圧軸受部
２１　潤滑油
２２　潤滑剤
３０Ａ，３０Ｂ　滑り軸受部
５０，５０Ａ　ステータ（部）
６０，６０Ａ　ロータ（部）
３００Ａ，３００Ｂ　部材（別体の凸部）
ｄ，Ｄ　幅
ｄ／Ｄ　比率
【図１】
2004056963.tif 000003
【図２】
2004056963.tif 000004
【図３】
2004056963.tif 000005
【図４】
2004056963.tif 000006
【図５】
2004056963.tif 000007
【図６】
2004056963.tif 000008
【図７】
2004056963.tif 000009