(57)【要約】【課題】内燃機関の発する音、振動、排気ガス、走行時の路面からの振動等を吸収し、かつ、あらゆる方向への可撓性を備え、かつ、シール性が良好、低コストで製作可能な排気管可撓継手を提供する。【解決手段】接続する一方の管１端に設けられた拡径部２と、接続相手の他方の管３端に設けられたバネ係止部４及びシール材５と、前記拡径部端部内に挿入された前記他方の管端バネ係止部４と前記拡径部２端縁の間に介在させたバネ６とからなり、接合する他方の管３がシール性を損なわずに所定の全周にわたって軸直角方向に可撓性を有したことを特徴とする排気管可撓継手とした。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続する一方の管端に設けられた拡径部と、接続相手の他方の管端に設けられたバネ係止部及びシール材と、前記拡径部端部内に挿入された前記他方の管端バネ係止部と前記拡径部端縁の間に介在させたバネとからなり、接合する他方の管がシール性を損なわずに所定の全周にわたって軸直角方向に可撓性を有したことを特徴とする排気管可撓継手。
【請求項２】
接続する一方の管端が先端方向に拡径されたテーパ状の拡径部であり、先端部に設けた縮径フランジにより管端バネ係止部を形成してなる請求項１記載の排気管可撓継手。
【請求項３】
接続する一方の管端が先端方向に拡径されたテーパ状の拡径部であり、先端部に内方への曲げにより管端バネ係止部を形成してなる請求項１記載の排気管可撓継手。
【請求項４】
接続相手の他方の管端に設けられたバネ係止部が管端近傍に設けた環状凸部であり、該バネ係止部の先端と一方の管端に設けられた拡径部との間にシール材を介在させた請求項１乃至３記載の排気管可撓継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、排気管の接続部の端部と端部とをシール性を損なわずにあらゆる方向に接続可能にした排気管可撓継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関の排気管は、内燃機関の発する音、振動、排気ガス、走行時の路面からの振動発生から乗り心地性等を改良する等の理由から、排気系の振動等を揺動変位して吸収したり、エンジンや浄化装置への接続を可能にするため、球面継手が広く用いられる。その構造例を図９に示す。この従来例は球面ジョイントと称されるものであるが、接続部の端部２０と端部２１に設けられた複数の球面部２２，２３を有するフランジ２４，２５間を、前記球面部２２，２３間にシール材２６を介在させた状態でボルト２７，２７止めする。可撓性及び弾支を目的としてボルト頭とフランジ２５との間にバネ２８を介在させている。これに類した構造も多く提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。これらは排気管中心線上にある基点を中心に一定方向にのみ曲げが可能な可撓構造を備えているにすぎない。
【０００３】
また、ボルトに代えてフランジ間外周に環状の係止部材を用いた例もある（例えば、特許文献３）。一定方向にのみ曲げが可能な点は前記例と同じである。更に、あらゆる方向に曲がる断面波形のベローズの外周に筒状のブレードを被覆して該ブレードの両端部をベローズの端部外周に添わせると共に、そのブレードの両端部外周にそれぞれリング状のプロテクタを嵌合保持させた可撓継手の例がある（例えば、特許文献４参照）。これはシール性に優れているものの、使用部品が多くコスト高とならざるを得ない。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２６３０５７号公報（第１頁、図１）
【特許文献２】
特開平７−２５９５５２号公報（第１頁、図１）
【特許文献３】
特開２００２−８９２５９号公報（第１頁、図１）
【特許文献４】
特開平９−２５０３３９号公報（第１頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、内燃機関の発する音、振動、排気ガス、走行時の路面からの振動等を吸収し、かつ、あらゆる方向への可撓性を備え、かつ、シール性が良好、低コストで製作可能な排気管可撓継手を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を検討した結果、接続する一方の管端に設けられた拡径部と、接続相手の他方の管端に設けられたバネ係止部及びシール材と、前記拡径部端部内に挿入された前記他方の管端バネ係止部と前記拡径部端縁の間に介在させたバネとからなり、接合する他方の管がシール性を損なわずに所定の全周にわたって軸直角方向に可撓性を有したことを特徴とする排気管可撓継手とした。ここにいう全方向に可撓性とは、排気管中心線上にある基点を中心にあらゆる方向に曲げ（旋回）が可能で可撓性を有した状態をいう。拡径部は管に一体加工で設けてもよいし、拡径部を管とは別体で作成し、後工程で接着又は溶着一体化してもよい。
【０００７】
接続する一方の拡径部の好ましい態様は、管端が先端方向に拡径されたテーパ状の拡径部である。拡径部の先端部にはバネ係止部を設けるが、特に限定するものではないが、内方への曲げ、又は先端部に設けた縮径フランジにより管端バネ係止部を形成するとよい。バネはテーパ状に近似させるため先端方向に拡径された螺旋バネが好ましい。接続相手の他方の管がテーパ状の拡径部の先端の大径に開口された縁部に接する状態となるまで基点を中心にあらゆる方向に曲げ（旋回）が可能な（所定の全周にわたって軸直角方向に可撓性を有する）可撓継手を構成している。
【０００８】
また、接続相手の他方の管端に設けられたバネ係止部も特に限定するものではないが、管端近傍に設けた環状凸部が好ましい。該環状バネ係止部の先端と一方の管端に設けられた拡径部間にシール材を介在させて排気管可撓継手とした。シール材は耐熱性樹脂、無機繊維固化物、塑性無機物質等である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施例の排気管可撓継手の一部破断側面図、図２は同排気管可撓継手における接続相手の一方を曲げた状態で接続した場合の一部破断側面図である。本発明の排気管可撓継手は接続する一方の管１の端部に設けた拡径部２と、接続相手の他方の管３の端部に設けられたバネ係止部４及びシール材５と、前記拡径部２端部内に挿入された前記他方の管端バネ係止部４との間に介在させたバネ６とからなる。
【００１０】
接続する一方の管１に設けた拡径部２は、先端方向（図面右方向）に拡径されたテーパ状である。拡径部の先端部にはバネ係止部１０を設ける。これは先端部のフランジ７に取り付けた縮径フランジ８により管端バネ係止部９としている。バネ６は拡径部２の内面テーパ状に近似させるため先端方向に拡径された螺旋バネを用いている。このような構造であるから、図２にみられるように接続相手の他方の管３がテーパ状の拡径部２の先端の大径に開口された縁部に接する状態となるまで基点を中心にあらゆる方向に旋回が可能である。
【００１１】
図３〜図６は拡径部２の先端部のバネ係止部を他の態様で設ける例を示すものである。図３（ａ）はテーパ状の拡径部２をバルジ加工した場合の断面図、図３（ｂ）は同拡径部２の正面図である。図４は接続相手の他方の管３の端部に設けたバネ係止部４の様子を示す一部破断側面図である。図５は拡径部２の先端部を予備曲げしている様子を示す一部破断側面図である。図６は拡径部２の先端部をフランジ曲げした様子を示す一部破断側面図である。このように拡径部２の先端部に設けるバネ係止部１０は内方へのフランジ曲げによっても作成できる。また、接続相手の他方の管３の端部に設けるバネ係止部４は、図４のように膨出成形することによって作成することもできるが、リング金具を管３の表面に外挿固定してもよい。
【００１２】
図７は本発明の排気管可撓継手を２個用いて屈曲させた他の配管接続例の側面図である。Ｓ字に近い管の接続を可能にしている。本発明の排気管可撓継手は、図８に示すように、これを曲管に用いて接続することもできる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は以上のような構造としたので、あらゆる方向への可撓性継手となっている。内燃機関の発する音、振動、走行時の路面からの振動等を吸収し、かつ、シール性が良好である。低コストで製作可能な排気管継手である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の排気管可撓継手の一部破断側面図である。
【図２】同排気管可撓継手における接続相手の一方を曲げた状態で接続した場合の一部破断側面図である。
【図３】（ａ）はテーパ状の拡径部をバルジ加工した場合の断面図、　（ｂ）は同拡径部の正面図である。
【図４】接続相手の他方の管３の端部に設けたバネ係止部の様子を示す一部破断側面図である。
【図５】拡径部の先端部を予備曲げしている様子を示す一部破断側面図である。
【図６】拡径部の先端部をフランジ曲げした様子を示す一部破断側面図である。
【図７】本発明の排気管可撓継手を用いて屈曲させた他の配管接続例の側面図である。
【図８】本発明の排気管可撓継手を曲管に用いて接続した配管接続例の側面図である。
【図９】従来の可撓継手の例を示す一部破断側面図である。
【符号の説明】
１　接続する一方の管
２　拡径部
３　接続相手の他方の管
４　バネ係止部
５　シール材
６　バネ
７　フランジ
８　縮径フランジ
９　管端バネ係止部
１０　バネ係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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