(57)【要約】【課題】真夏の炎天下等の作業であっても、オペレータが涼しく感じて作業を行うことができる建設機械を提供する。【解決手段】第１ブロア１２の駆動により熱交換器６に供給される運転室内空気を熱交換器６をエバポレータとして機能させて冷却して、温調空気を運転室３内に吹出す空気調和機を備えた建設機械である。エバポレータからの温調空気に運転室３内空気を合流させる第２ブロア２３を設ける。合流空気を運転室３内に吹出すように構成する。【選択図】      図１
2004243803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ブロアの駆動により熱交換器に供給される運転室内空気を、この熱交換器をエバポレータとして機能させて冷却して、その温調空気を運転室内に吹出す空気調和機を備えた建設機械であって、上記エバポレータからの温調空気に運転室内空気を合流させる第２ブロアを設け、この合流空気を運転室内に吹出すように構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
上記エバポレータへの外気導入を可能とする第１調整手段を設けたことを特徴とする請求項１の建設機械。
【請求項３】
上記第１調整手段にて外気導入が行われる外気モードにおいて、上記第１調整手段と同期して、上記温調空気への上記第２ブロアからの合流量を減少させる第２調整手段を設けたことを特徴とする請求項２の建設機械。
【請求項４】
上記熱交換器をコンデンサとして機能させる暖房運転を可能としたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかの建設機械。
【請求項５】
上記第１ブロアと第２ブロアとを上下方向に沿って近接配置すると共に、これらを上記熱交換器に並設したことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかの建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブルドーザ、油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記建設機械は、オペレータが搭乗して運転操作を行う運転室が設けられている。そして、近年においては、この運転室内の空気を温調する空気調和機を備えたものがある（特許文献１参照）。この特許文献１に記載の建設機械は、夏場においては、外気を吸い込んで、その外気を空気調和機（空気調和ユニット）のエバポレータとして機能する熱交換を通過させることによって、冷却し、その冷却風を運転室（キャブ）内に送風する。
【０００３】
また、建設機械の空気調和機として、外気と運転室内空気（内気）とがエバポレータに供給可能なものがある。すなわち、図６と図７と図８に示すように、内気導入ダクト５１と、外気導入ダクト５２とを有し、これらのダクト５１、５２の合流部５３に図８に示すような切換手段５４が設けられている。切換手段５４は、揺動板５５と、この揺動板５５をその基部を中心に揺動させるモータ５６（例えば、サーボモータ）等からなり、図示省略の操作スイッチを操作することによって、図８の実線で示す状態や仮想線で示す状態に切換えることができる。また、合流部５３には、内気導入ダクト５１及び外気導入ダクト５２からの空気を、エバポレータして機能する第１の熱交換器５７に供給するブロア５８が付設されている。
【０００４】
そして、切換手段５４の揺動板５５を図８の仮想線で示す状態として、外気の吸い込みを規制する内気モードとすることができ、この内気のモードでは、運転室内空気のみを第１の熱交換器５７に供給することができ、また、切換手段５４の揺動板５５を図８の実線で示す状態として、外気及び内気を、第１の熱交換器５７を供給する外気モードとすることができる。
【０００５】
この場合、空気調和機は、上記第１の熱交換器５７に加え、図示省略しているが、圧縮機と、第２熱交換器と、膨張弁とを備える。そして、圧縮機と第２熱交換器と膨張弁と第１の熱交換器５７とが順次接続されて、圧縮機を駆動することによって、上記第２熱交換器がコンデンサ（凝縮器）として機能すると共に、第１の熱交換器５７がエバポレータ（蒸発器）として機能する。このため、第１の熱交換器５７に供給された空気は、この第１の熱交換器５７にて冷却されて、その温調空気が運転室に吹出される。そして、第１の熱交換器５７には、リヤ側にその温調空気（冷却空気）を吹出すためのリアダクト５９と、フロント側にその温調空気（冷却空気）を吹出すためのフロントダクト６０とが接続されている。なお、内気導入ダクト５１及び外気導入ダクト５２の各導入口には、フィルタ６１が配置されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２７８４０号公報（第４−５頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１に記載のものであっても、上記図６等に記載のものであっても、冷却風を運転室（キャブ）内に送風することによって、運転室内を冷却することになる。しかしながら、夏場の炎天下において、これらの建設機械を使用して作業を行えば、運転室をある程度冷却しても、運転室内の快適感に関しては充分ではなかった。この対策としては、従来においては、室内温度を大きく低下させて快適感を得ようとする方法が取られるのが一般的である。しかしながら、室内温度を大きく低下させるためには、空気調和機の冷却能力を高める必要がある。特許文献１に記載のものや図６等に記載のものであっても、冷却能力を高めるには、空気調和機の圧縮機、エバポレータ、及びブロア等を大型化する必要がある。しかしながらこれら構造を大型化すれば、スペースが大となり、またコスト高となる欠点がある。
【０００８】
そこで、本願発明者は、真夏の炎天下等における建設機械の運転室での快適性の阻害原因を調べた結果、それが主として輻射熱の存在であることを見出した。すなわち、建設機械の運転室を冷却しても、輻射熱により運転室内のオペレータはあまり涼しく感じない。すなわち、輻射熱による暑さを解消するには、運転室内に気流を発生させ、この気流による冷風感を与えることが快適性を向上させる上で効果的であるということを知見した。
【０００９】
この発明は上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、真夏の炎天下等の作業であっても、オペレータが涼しく感じて作業を行うことができる建設機械を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び効果】
そこで請求項１の建設機械は、第１ブロアの駆動により熱交換器に供給される運転室内空気を、この熱交換器をエバポレータとして機能させて冷却して、その温調空気を運転室内に吹出す空気調和機を備えた建設機械であって、上記エバポレータからの温調空気に運転室内空気を合流させる第２ブロアを設け、この合流空気を運転室内に吹出すように構成したことを特徴としている。
【００１１】
上記請求項１の建設機械によれば、エバポレータからの温調空気に運転室内空気を合流させてなる合流空気が、第１ブロア及び第２ブロアの駆動によって、運転室内に吹出すことになる。この際、冷却能力をそのままで、室内空気に吹出される空気は、その風量が第１ブロアの風量に第２ブロアの風量を加えたものとなって増加する。このため、この運転室内のオペレータには、この合流空気が比較的強い気流となって当ることになる。このため、運転室内があまり冷却されていなくても、運転室内のオペレータは、上記気流による冷風感を与えられることになって、快適感を得ることができる。すなわち、夏場の炎天下の作業であっても、冷却能力を高めることなく、オペレータは涼しく感じながら作業を行うことができ、作業環境の向上を達成することができる。このため、空気調和機に使用する圧縮機や熱交換器（エバポレータ）等の大型化を防止でき、コストの低減に寄与すると共に、運転室のスペースの減少を防止でき、オペレータのための作業空間を充分確保することができる。
【００１２】
請求項２の建設機械は、上記エバポレータへの外気導入を可能とする第１調整手段を設けたことを特徴としている。
【００１３】
上記請求項２の建設機械によれば、上記エバポレータへの外気導入を可能とする第１調整手段を設けているので、外気をエバポレータに取り入れる外気モードの冷房運転を行えば、室内（運転室内）の圧力を室外の室内よりも高くでき、これにより、塵芥等の室内への侵入を防止することができ、室内空気をクリーンに保つことができる。
【００１４】
請求項３の建設機械は、上記第１調整手段にて外気導入が行われる外気モードにおいて、上記第１調整手段と同期して、上記温調空気への上記第２ブロアからの合流量を減少させる第２調整手段を設けたことを特徴としている。
【００１５】
上記請求項３の建設機械によれば、外気モードにおいて、第２調整手段にて、温調空気への第２ブロアからの合流量を減少させることができる。すなわち、外気モードにおいて、第２ブロアからの合流量を減少させれば、合流部において第１ブロアの風量比率が大となって、外気の導入量を確保することができる。このため、外気モードにおいて、充分な外気の導入を行うことができて、室内の圧力を確実に高めることができ、これにより、塵芥等の室内への侵入を確実に防止することができる。しかも、運転室内のオペレータは、運転室内に発生する気流によって、涼しく感じることになる。
【００１６】
請求項４の建設機械は、上記熱交換器をコンデンサとして機能させる暖房運転を可能した特徴としている。
【００１７】
上記請求項４の建設機械によれば、熱交換器をコンデンサとして機能させる暖房運転を行うことができ、冬場等の外気が低温で、運転室が低温状態であれば、暖房運転を行って、運転室を快適空間にすることができる。
【００１８】
請求項５の建設機械は、上記第１ブロアと第２ブロアとを上下方向に沿って近接配置すると共に、これらを上記熱交換器に並設したことを特徴としている。
【００１９】
上記請求項５の建設機械によれば、第１ブロアと第２ブロアと熱交換器とをコンパクトに配置することができる。これによって、空気調和機全体のコンパクト化を達成できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の建設機械の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図５は建設機械の一例である油圧ショベルの簡略図を示し、この建設機械は、下部走行体１と、この下部走行体１に旋回自在として支持される上部旋回体２とを備え、この上部旋回体２には、運転室３が設けられると共に、作業機４が連設されている。
【００２１】
そして、運転室３内は、図１に示すような空気調和機５にて温調される。空気調和機５は、冷房運転時にエバポレータとして機能する第１熱交換器６（室内熱交換器）のみが図示されているが、圧縮機と、冷房運転時にコンデンサとして機能する第２熱交換器（室外熱交換器）と、膨張弁と、上記第１熱交換器６とを順次接続したものである。この際、圧縮機の吐出管には、冷媒の流路を変更する切換弁を有し、冷房運転時には、冷媒を圧縮機から上記第２熱交換器と、膨張弁と、第１熱交換器６とに順次流し、上記第２熱交換器をコンデンサ（凝縮器）として機能させると共に、第１熱交換器６をエバポレータ（蒸発器）として機能させる。また、暖房運転時には、冷媒を圧縮機から第１熱交換器６と、膨張弁と、第２熱交換器とに順次流し、第１熱交換器６をコンデンサ（凝縮器）として機能させると共に、第２熱交換器をエバポレータ（蒸発器）として機能させる。
【００２２】
ところで、第１熱交換器６には、外気導入ダクト１０から外気が導入され、第１内気導入ダクト１１から内気（運転室内空気）が導入される。すなわち、第１熱交換器６の近傍には第１ブロア１２が配置され、この第１熱交換器６に第１ブロア１２の吹出口１３が接続される。そして、第１ブロア１２の吸い込み口１４には、外気導入ダクト１０と第１内気導入ダクト１１との合流部１５が接続される。このため、第１ブロア１２が駆動することによって、外気導入ダクト１０や第１内気導入ダクト１１から空気が導入され、合流部１５を介して、その空気が第１ブロア１２の吸い込み口１４から第１ブロア１２に導入され、吹出口１３から第１熱交換器６へ供給される。
【００２３】
また、図１と図２に示すように、外気導入ダクト１０の空気導入方向（矢印ａ方向）と、第１内気導入ダクト１１の空気導入方向（矢印ｂ方向）とは相互に直交するように、配置されている。そして、外気導入ダクト１０の導入口１０ａ及び第１内気導入ダクト１１の導入口１１ａは、それぞれごみや粉塵等の導入を防止するフィルタ１９、２０にて覆われる。
【００２４】
そして、図１に示すように、第１熱交換器６には、運転室３のリヤ側（背部）に温調空気を吹出すためのリアダクト３０と、運転室３のフロント側（前部）に温調空気を吹出すためのフロントダクト３１とが接続されている。すなわち、リアダクト３０は横方向に長い扁平矩形状の吹出口３０ａがリヤ側に開口し、フロントダクト３１は矩形状の吹出口３１ａがフロント側に開口している。
【００２５】
上記第１ブロア１２の近傍には内気のみを吸い込むことが可能な第２ブロア２３が設けられている。すなわち、第２ブロア２３の吸い込み口４０に中継部３７を介して第２内気導入ダクト３６が接続されている。そして、第２ブロア２３の吹出口３９に合流用ダクト３８の空気導入口３８ａが接続されている。この場合、合流用ダクト３８の空気吹出口３８ｂは上記リアダクト３０に接続されている。このため、第２ブロア２３が駆動すると、内気が第２内気導入ダクト３６の導入口３６ａから導入され、中継部３７を介して吸い込み口４０から第２ブロア２３に入り、吹出口３９から合流用ダクト３８を介してリアダクト３０に供給される。
【００２６】
そして、この空気調和機は、エバポレータ（第１熱交換器６）への外気導入を可能とする第１調整手段Ｓ１（図１）と、リアダクト３０への第２ブロア２３からの空気合流量を減少させる第２調整手段Ｓ２（図２）とを備える。すなわち、図１に示すように、第１ブロア１２側において、外気導入ダクト１０に揺動板４１を設け、この揺動板４１が、モータ（例えば、サーボモータ）等の駆動機４２にてその基部を中心に揺動するようにする。これによって、揺動板４１が実線で示すように、開状態となれば、外気導入ダクト１０の導入口１０ａへの外気の導入が可能となり、揺動板４１が仮想線で示すように、閉状態となれば、この導入口１０ａへの外気の導入が規制される。また、図２に示すように、第２ブロア２３側において、中継部３７に、揺動板４３を設け、この揺動板４３が、モータ（例えば、サーボモータ）等の駆動機４４にてその基部を中心に揺動するようにする。これによって、揺動板４３が仮想線で示すように、開状態となれば、第２内気導入ダクト３６の導入口３６ａからの内気の導入が可能となり、揺動板４３が実線で示すように、傾斜状として、第２内気導入ダクト３６の導入口３６ａを絞るようにすれば、内気の導入量が減少する。なお、揺動板４３にて第２内気導入ダクト３６の導入口３６ａを全閉状態としたりすることも可能である。
【００２７】
このように、揺動板４３と駆動機４４等で、リアダクト３０への第２ブロア２３からの空気合流量を減少させることができ、これらによって、上記第２調整手段Ｓ２を構成することができる。また、揺動板４１と駆動機４２等で外気及び内気の導入量を調整することができるので、これらによって、上記第１調整手段Ｓ１を構成することができる。そして、第１調整手段Ｓ１が外気導入を可能とする外気モードにおいて、第２調整手段Ｓ２は、第１調整手段Ｓ１と同期して、温調空気への第２ブロア２３からの合流量を減少させるようにしている。このため、第１調整手段Ｓ１及び第２調整手段Ｓ２は図示省略のマイクロコンピュータ等からなる制御手段（コントローラ）にて制御される。また、上記第１調整手段Ｓ１及び第２調整手段Ｓ２は、運転室３に設けられる切換スイッチを操作することによって開度変更を行うことができ、これによって、内気モードと外気モードとの切換えが可能となる。
【００２８】
次に上記構成について図３と図４とを使用して具体的に説明する。外気導入ダクト１０と第１内気導入ダクト１１とが、合流部１５を構成する箱体２１に接続され、これによって、平面視略Ｌ字状の空気通路体２２を形成する。そして、この空気通路体２２に、第２ブロア２３を支持する支持体２４を付設すると共に、支持体２４に上記フィルタ２０を配置するためにカバー２５を付設している。支持体２４は、上壁２４ａと、この上壁２４ａから垂下される一対の垂下壁２４ｂ、２４ｃとからなり、上壁２４ａに第２ブロア２３を受ける受け片２６・・が立設されている。また、カバー２５は、第１内気導入ダクト１１の導入口１１ａに対応する貫孔２７が設けられ、この貫孔２７をフィルタホルダー２８にて覆っている。そして、フィルタホルダー２８にフィルタ２０を保持させ、このフィルタ２０を通過した空気（内気）が貫孔２７を介して導入口１１ａから第１内気導入ダクト１１へ導入される。なお、この図４においては、外気導入ダクト１０の導入口１０ａを覆うフィルタ１９の図示を省略しているが、このフィルタ１９を通過した空気（外気）が導入口１０ａから外気導入ダクト１０へ導入される。この場合、第２内気導入ダクト３６は上記第１内気導入ダクト１１と共通化とされて一つのダクトとされ、箱体２１内において、上記合流部１５と中継部３７とに分離されている。また、この共通化したダクトに揺動板４３と駆動機４４とが設けられ、第１熱交換器６へに室内空気の導入量およびリアダクト３０への室内空気の導入量を調整できるようにしている。
【００２９】
そして、第１ブロア１２は、上記空気通路体２２の下方に配置され、上壁１６と、下壁１７と、リング状の周壁１８とからなるケーシング１２ａを備え、ケーシング１２ａの上壁１６の中央部に吸い込み口１４が設けられ、ケーシング１２ａの周壁１８に吹出口１３が設けられている。このため、矢印ａのように外気導入ダクト１０から吸い込まれた外気と、矢印ｂのように第１内気導入ダクト１１から吸い込まれた内気とが、合流部１５に入って、この合流部１５から矢印ｃのように、吸い込み口１４から第１ブロア１２に入って、吹出口１３から矢印ｄのように吹出される。そして、吹出口１３からは第１熱交換器６へ供給される。
【００３０】
次に、第２ブロア２３は、上壁３２と、下壁３３と、リング状の周壁３４とからなるケーシング２３ａを備え、ケーシング２３ａの下壁３３の中央部に吸い込み口（図示省略）が設けられ、ケーシング２３ａの周壁３４に吹出口（図示省略）が設けられている。そして、ケーシング２３ａの上壁３２に取付板３５が付設され、この取付板３５が上記支持体２４の受け片２６・・に取付けられて、第２ブロア２３は支持体２４に支持される。
【００３１】
また、合流用ダクト３８は、角筒状体からなり、取付板３５に連結体４７を介して連結され、その空気導入口３８ａが側方に開口し、この空気導入口３８ａが第２ブロア２３の吹出口に接続されている。また、合流用ダクト３８の空気吹出口３８ｂにスペーサ４８が連設され、このスペーサ４８がリアダクト３０に取付けられる。この際、リアダクト３０は、その吹出口３０ａ側が幅広部４９とされ、この幅広部４９の一部の切欠部４９ａにスペーサ４８が嵌合されている。そして、このスペーサ４８にはリアダクト３０側に開口する開口部が設けられ、この開口部から合流用ダクト３８からの空気（内気）がリアダクト３０に導入される。このため、矢印ｂのように第２内気導入ダクト３６に導入される内気が矢印ｇ（図４参照）のように流れて、第２ブロア２３に導入される。そして、この内気が矢印ｈ（図４参照）のように流れて、合流用ダクト３８に入って、この合流用ダクト３８からリアダクト３０に供給される。
【００３２】
ところで、図３と図４においては、第１熱交換器６の図示を省略しているが、この空気調和機を組立てた際には、第１ブロア１２と第２ブロア２３とを上下方向に沿って近接配置すると共に、これらを熱交換器６に並設した状態に組み上がることになる。
【００３３】
上記建設機械によれば、夏場等においては、内気モード（揺動板４１を図１の仮想線で示す状態とすると共に揺動板４３を図２の仮想線で示す状態）として、熱交換器６がエバポレータとして機能するようにして、第１ブロア１２が駆動すると、外気導入ダクト１０に外気が導入されず、内気導入ダクト１１、３６にはその各導入口１１ａ、３６ａが全開状態で内気が導入される。そのため、第１内気導入ダクト１１からの内気はエバポレータを通過して冷却されて、リアダクト３０及びフロントダクト３１に供給される。また、第２内気導入ダクト３６からの内気がリアダクト３０に供給され、ここで、エバポレータからの温調空気と合流して、この混合空気がリアダクト３０の吹出口３０ａから吹出す。
【００３４】
このように、夏場においては、エバポレータにて冷却された温調空気は、フロントダクト３１から運転室３に吹出すことができ、さらに、エバポレータにて冷却された温調空気に内気が混合されてなる混合空気が、リアダクト３０の吹出口３０ａから吹出すことができる。すなわち、エバポレータからの温調空気に室内空気を合流させてなる合流空気が、第１ブロア１２及び第２ブロア２３の駆動によって、運転室３内に吹出すことになる。この際、冷却能力をそのままで、室内空気に吹出される空気は、その風量が第１ブロア１２の風量に第２ブロア２３の風量を加えたものとなって増加する。このため、この運転室３内のオペレータには、この合流空気が比較的強い気流となって直接的に当ることになる。
【００３５】
ところで、夏場の炎天下等においては、運転室３内の空気を冷却しても、輻射熱のため、この運転室３内のオペレータは暑く感じることになる。しかしながら、この建設機械では、上記したように、運転室３内のオペレータに、合流空気が比較的強い気流となって直接的に当ることになる。このため、このオペレータは、運転室３内の温度があまり低下していなくても、この気流によって冷風感が与えられることになって、涼感を得ることができる。すなわち、夏場の炎天下の作業であっても、冷却能力を高めることなく、オペレータは涼しく感じながら作業を行うことができ、作業環境の向上を達成することができる。このため、空気調和機５に使用する圧縮機や熱交換器（エバポレータ）等の大型化を防止でき、コストの低減に寄与すると共に、運転室３のスペースの減少を防止できる。
【００３６】
また第１調整手段Ｓ１の調整にて外気が導入される外気モード（揺動板４１を図１の実線で示す状態とすると共に揺動板４３を図２の実線で示す状態）として、熱交換器６がエバポレータとして機能するようにして、第１ブロア１２が駆動すると、図１と図２に示すように、外気が矢印ａのように外気導入ダクト１０に導入され、内気が第１内気導入ダクト１１に矢印ｂのように導入される。この外気及び内気が、矢印ｃ（図４参照）のように、第１ブロア１２に侵入し、この第１ブロア１２から矢印ｄ（図４参照）のように流出して、エバポレータに導入される。そして、これらの空気がエバポレータにて冷却され、この冷却空気（温調空気）がリアダクト３０及びフロントダクト３１に供給されて、これらのダクト３０、３１の吹出口３０ａ、３１ａからそれぞれ矢印ｅ、ｆのように、運転室３内に吹出して、運転室３内が冷却される。
【００３７】
そして、この外気モードでは、外気が運転室３内に取り込まれるので、この運転室３の圧力（内圧）が高められることになる。これによって、室内（運転室室内）の圧力を室外の室内よりも高くできる。また、この外気モードにおいては、第２内気導入ダクト３６の揺動板４３は図２の実線で示す状態とし、内気が矢印ｂのように第２内気導入ダクト３６に導入され、この揺動板４３にて絞られた状態で矢印ｇ（図４参照）のように流れて、第２ブロア２３に導入される。そして、この内気が矢印ｈ（図４参照）のように流れて、合流用ダクト３８に入って、この合流用ダクト３８からリアダクト３０に供給され、ここで、エバポレータからの温調空気と合流して、この混合空気がリアダクト３０の吹出口３０ａから吹出す。このように外気モードとすれば、外気が運転室３内に取り込まれるので、この運転室３の圧力（内圧）が高められることになる。このため、運転室３内への塵芥等の侵入を防止することができ、室内空気をクリーンに保つことができる。
【００３８】
さらに、第１調整手段Ｓ１にて外気導入が可能とされる外気モードにおいて、第２調整手段Ｓ２にて、温調空気への第２ブロア２３からの合流量を減少させている。これは、外気モードにおいて、第２ブロア２３からの合流量を減少させれば、合流部において第１ブロア１２の風量比率が大となって、外気の導入量を確保し得るためである。すなわち、従来と同じ能力のブロアを２台併用しても、通風量の増加による圧損増加によって、通風量が２倍にはならない。そのため第１ブロア１２を従来と同じ外気導入比率としても、運転室内に導入される外気量が減少してしまう。その対策として、第２ブロア２３からの風量を減少させることにより、第１ブロア１２の風量比率を増加しているのである。このため、外気モードにおいて、充分な外気の導入を行うことができて、室内の圧力を確実に高めることができ、これにより、塵芥等の室内への侵入確実に防止することができる。しかも、運転室内のオペレータは、運転室内に発生する気流によって、涼しく感じることになる。
【００３９】
また、第１熱交換器６をコンデンサとして機能させる暖房運転を行うことができ、冬場等の外気が低温で、運転室３が低温状態であれば、この暖房運転を行って、運転室３を快適空間にすることができる。すなわち、この建設機械では、夏場の炎天下の作業においては、涼しく感じながら作業を行うことができ、冬場においては暖かい状態で作業を行うことができ、１年中快適な環境下で作業を行うことができる。なお、暖房運転を行う場合には、第２ブロア２３の駆動を停止して、温調空気に内気を混合させないようにしても、上記冷房時と同様に、第２ブロア２３を駆動して、温調空気に内気を混合し、この混合空気を運転室３に吹出すようにしてもよい。
【００４０】
しかも、上記実施形態の建設機械の空気調和機では、第１ブロア１２と第２ブロア２３とを上下方向に沿って近接配置すると共に、これらを熱交換器６に並設したので、第１ブロア１２と第２ブロア２３と熱交換器６とをコンパクトに配置することができる。これによって、空気調和機全体のコンパクト化を達成でき、運転室３のオペレータの作業スペースを充分確保することができる。すなわち、オペレータにとっては、上記気流による快適さに加えて、広い空間での作業（作業機等の操作）が可能となって、作業を安定して確実に行うことができる。
【００４１】
以上にこの発明の建設機械の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することが可能である。例えば、上記実施の形態では、第２ブロア２３からの内気をリアダクト３０に供給するようにしているが、この内気をフロントダクト３１に供給するようにしてもよい。また、外気温度があまり高くないとき等においては、第２ブロア２３を停止した状態等として、エバポレータからの温調空気に内気を混合させずに、通常の空調運転のみを行うようにしてもよい。さらに、第１調整手段Ｓ１及び第２調整手段Ｓ２としては、空気の流量を調整できればよいので、揺動板を使用しない他の絞り機構を使用することができる。また、上記図３と図４においては、第１ブロア１２を下方に、第２ブロア２３を上方に配置したが、逆に第１ブロア１２を上方に、第２ブロア２３を下方に配置するようにしてもよい。なお、この建設機械としては、油圧ショベル以外の以外のブルドーザやホイールローダ等の種々の建設機械であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の建設機械の空気調和機の実施形態を示す簡略構成図である。
【図２】上記図１のＡ方向矢視図である。
【図３】上記建設機械の空気調和機の要部斜視図である。
【図４】上記建設機械の空気調和機の要部分解斜視図である。
【図５】上記建設機械の全体側面図である。
【図６】従来の建設機械の空気調和機の簡略構成図である。
【図７】上記図６のＢ方向矢視図である。
【図８】上記図６のＣ方向矢視図である。
【符号の説明】
３    運転室
６    熱交換器
１２    第１ブロア
２３    第２ブロア
Ｓ１    第１調整手段
Ｓ２    第２調整手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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