(57)【要約】【課題】アスファルトと骨材との剥離防止効果を一段と向上でき、かかる効果が長時間の加熱によっても失われない加熱アスファルト組成物を提供する。【解決手段】特定の没食子酸アミド等を、アスファルトに対して特定比率で添加する。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記（Ｉ）及び／又は（ＩＩ）を含有する加熱アスファルト用添加剤。
（Ｉ）下記一般式（１）で表される化合物
【化１】
2004323695.tif 000007
（ＩＩ）下記一般式（２）で表される化合物及び一般式（３）で表される化合物
【化２】
2004323695.tif 000008
【請求項２】
請求項１記載の添加剤を１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに配合してなる加熱アスファルト組成物。
【請求項３】
請求項１記載の添加剤と１００〜３００℃に加熱されたアスファルトとを配合してなる加熱アスファルト組成物であって、前記添加剤をアスファルトに対して０．００５〜３重量％含有する加熱アスファルト組成物。
【請求項４】
請求項１記載の添加剤とアスファルトと骨材とを混合し、アスファルトと骨材の剥離を防止する方法であって、前記添加剤が水を含有しない、アスファルトと骨材の剥離防止方法。
【請求項５】
請求項１記載の添加剤を、１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに対して０．００５〜３重量％添加するアスファルトの剥離防止方法。
【請求項６】
請求項１記載の添加剤を、１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに対して０．００５〜３重量％添加する加熱アスファルト組成物の製造方法。
【請求項７】
請求項２又は３記載の加熱アスファルト組成物と、骨材とを含有する道路舗装用混合物。
【請求項８】
請求項７記載の道路舗装用混合物を用いた舗装。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路舗装等に使用する加熱アスファルト用の添加剤に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
石油から得られるアスファルトは道路舗装材料、ルーフィング材料、防水材料等に使用されるがその中でも特に道路舗装材料への需要が大きい。加熱アスファルト道路舗装は骨材とアスファルトを加熱混合し施工するが、アスファルトは無極性で疎水性であるため、親水性の骨材への付着が充分でなく、降雨や地下水などの水の介入作用によってアスファルトが骨材から剥離するという欠点を潜在的にもっており、従来から舗装体に使用する場合は、水が浸透しない様に空隙率をできるだけ小さくするよう施工時に留意している。
【０００３】
しかし最近は舗装表層部に空隙の大きいアスファルト混合物を使用し、表面に滞留する雨水を舗装体内に流下させ、排水あるいは地中に浸透させる排水性舗装及び透水性舗装の需要が大きくなっている。
【０００４】
排水性舗装の機能として、雨天時のハイドロプレーニング現象防止、スモーキング、ライト反射、水はね抑制及びタイヤ走行による騒音の減少等、交通安全、環境対策、サービスレベルの向上に直結するものであり、その機能は大きく受け入れられている。
【０００５】
このように排水性舗装及び透水性舗装工法においては、積極的に空隙を利用し、舗装内部に水を浸透させるものであり、骨材とアスファルトとの付着性がより低下する傾向にあり、付着性を向上する材料が強く求められている。
【０００６】
一般的に市販されている排水性舗装用アスファルトは高粘度改質アスファルトと呼ばれ、アスファルトにゴム及び／又は熱可塑性エラストマーが混入され、骨材飛散，空隙つぶれおよび流動化現象が発生し難く、バインダーとして高耐久性を維持できるように設計されている。しかし、排水性舗装および透水性舗装用混合物は、水浸状態に置かれやすいため、骨材との界面の接着性が低下し、剥離が発生しやすい状態となることは避けられない。
【０００７】
また車両の大型化、重量化、交通量の増大に伴い、アスファルト舗装は、わだち掘れや流動化現象が発生し、交通の円滑化と走行性を損なっている。その対策としてこの用途においてもアスファルトにゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを混入する方法が採用されているが、橋面舗装や地下水位の高い箇所の舗装等のように、雨水などが舗装体中に滞留しやすい箇所のアスファルト舗装にあっては、交通車両の繰返し載荷により、排水性舗装や透水性舗装と同様に剥離の問題が生じている。
【０００８】
このようにアスファルトと骨材の付着性の改善は、加熱アスファルト舗装の性能向上のため極めて重要な問題であり、その解決のため従来種々の方法が考案されている。
【０００９】
たとえば、特許文献１によれば、この対策として高級脂肪族ポリアルキレンポリアミンとカルボキシル基を有する変性ポリオレフィン樹脂の塩とを用いている。しかし、この技術では、加熱アスファルトへ添加した初期の付着性は改良されるが、高温でこのアスファルトを保存しておくと４〜７日で剥離防止する効果が低減するといった問題がある。
【００１０】
また、特許文献２等では、上記問題点を解決する方法として、特定の酸性有機リン化合物が効果的であるとしているが、上述の従来提案されてきた他の添加剤に比較し付着性、剥離効果は向上しているものの、市場が要求する即効性という点で改善の余地を残している。
【００１１】
近年では、アスファルトや骨材の品質低下が懸念される一方、資源の有効利用の観点から、舗装廃材を利用する再生工法も提案されているが、この場合には品質の低下したアスファルトを使用するので、強固な付着が期待できない。
【００１２】
また、特許文献３には、没食子酸及び／又は没食子酸誘導体を含有するアスファルト乳剤が記載されているが、これはアスファルト乳剤系に関する技術であり、水を含有しない加熱アスファルトを用いた系についてのものではない。
【００１３】
【特許文献１】
特開２００１−２９２８号公報
【特許文献２】
特開昭６０−１８８４６２号公報
【特許文献３】
特開平９−１５７５３０号公報
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、下記（Ｉ）及び／又は（ＩＩ）を含有する加熱アスファルト用添加剤に関する。なお、本発明の加熱アスファルトには、骨材等の混合時に加熱して用いられるアスファルトを含む。
（Ｉ）下記一般式（１）で表される化合物
【００１５】
【化３】
2004323695.tif 000002
【００１６】
（ＩＩ）下記一般式（２）で表される化合物及び一般式（３）で表される化合物
【００１７】
【化４】
2004323695.tif 000003
【００１８】
また、本発明は、上記本発明の添加剤を１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに配合してなる加熱アスファルト組成物に関する。
【００１９】
また、本発明は、上記本発明の添加剤と１００〜３００℃に加熱されたアスファルトとを配合してなる加熱アスファルト組成物であって、前記添加剤をアスファルトに対して０．００５〜３重量％含有する加熱アスファルト組成物に関する。
【００２０】
また、本発明は、上記本発明の添加剤とアスファルトと骨材とを混合し、アスファルトと骨材の剥離を防止する方法であって、前記添加剤が水を含有しない、アスファルトと骨材の剥離防止方法に関する。
【００２１】
また、本発明は、上記本発明の添加剤を、１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに対して０．００５〜３重量％添加するアスファルトの剥離防止方法に関する。
【００２２】
また、本発明は、上記本発明の添加剤を、１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに対して０．００５〜３重量％添加する加熱アスファルト組成物の製造方法に関する。
【００２３】
更に本発明は、上記本発明の加熱アスファルト組成物と、骨材とを含有する道路舗装用混合物、並びに該道路舗装用混合物を用いた舗装に関する。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の加熱アスファルト用添加剤に用いられる一般式（１）の化合物は、ベンゼン環に置換する−ＯＨ基を有する。本発明では、一般式（１）の化合物は単独で用いてもよく、又２種以上を併用することもできる。
【００２５】
また、本発明のアスファルト用添加剤に用いられる一般式（２）で表される化合物及び一般式（３）で表される化合物は、それぞれ別途用意されたものを併用することもできる。
【００２６】
一般式（１）中のＲ１又は一般式（３）中のＲ３は、それぞれ炭素数８〜２２の炭化水素基であり、飽和又は不飽和、分岐鎖又は直鎖のいずれでもよく、環を含んでもよい。好ましくは炭素数１０〜２０の炭化水素基、さらに好ましくは、炭素数１０〜１８の直鎖炭化水素基である。このような炭化水素基としては、例えば、オクチル、ノニル、デシル、ウンデシル、ドデシル、トリデシル、テトラデシル、ペンタデシル、ヘキサデシル、ヘプタデシル、オクタデシル、ノナデシル、エイコシル、ステアリル、ラウリル、ミリスチル、ニエチルヘキシル、等のアルキル基があり、オクチルフェニル、ノニルフェニル、デシルフェニル、ドデシルフェニル、トリデシルフェニル、テトラデシルフェニル等のアルキルフェニル基がある。Ｒ１及びＲ３は炭素数８〜２２のアルキル基が好ましく、炭素数１０〜１８の直鎖のアルキル基がより好ましい。
【００２７】
また、一般式（２）中のＲ２は、水素原子又は炭素数１〜２２の炭化水素基であり、加熱アスファルト中で一般式（３）の化合物とエステル化反応又はエステル交換反応を生じるものであればよい。一般式（２）中のＲ２の炭化水素基は、飽和又は不飽和、分岐鎖又は直鎖のいずれでもよく、環を含んでもよい。好ましくは炭素数１０〜２０の炭化水素基、さらに好ましくは、炭素数１０〜１８の直鎖炭化水素基である。このような炭化水素基としては、例えば、オクチル、ノニル、デシル、ウンデシル、ドデシル、トリデシル、テトラデシル、ペンタデシル、ヘキサデシル、ヘプタデシル、オクタデシル、ノナデシル、エイコシル、ステアリル、ラウリル、ミリスチル、ニエチルヘキシル、等のアルキル基があり、オクチルフェニル、ノニルフェニル、デシルフェニル、ドデシルフェニル、トリデシルフェニル、テトラデシルフェニル等のアルキルフェニル基がある。Ｒ２は炭素数８〜２２のアルキル基が好ましく、炭素数１０〜１８の直鎖のアルキル基がより好ましい。
【００２８】
一般式（１）又は（３）に用いる脂肪族アミンとしては、牛脂モノアミンに代表される高級脂肪族ポリアミンである。牛脂、トール油、椰子油等を原料として得られたアミンを用いることができる。脂肪族アミンとして、ｎ又はｍが５以下のポリアミンを用いることができる。一般式（１）中のｎ又は一般式（３）中のｍは、それぞれ０〜５であり、３以下が好ましく、
【００２９】
【化５】
2004323695.tif 000004
【００３０】
の場合は１以上が好ましい。
【００３１】
一般式（１）の化合物の製造方法は特に限定されるものではないが、炭素数が８〜２２のアルキルアミンとアルカリ及び強酸触媒の存在下、加水分解可能なタンニン物質に含有されている没食子酸を、１００℃以上の高温下で反応させる方法が挙げられる。反応性の観点から、炭素数１〜２２の飽和又は不飽和、分岐鎖又は直鎖のアルコールと没食子酸を強酸存在下、１００℃以上の高温下でエステル化反応を行い、更に１５０℃以上の高温下でアルキルアミンを滴下してアンモノリシス反応を行うことで容易に没食子酸アルキルアミド化物を得る事が出来る。低級アルコールを使用した場合、アンモノリシス反応が進むと揮発してくるため、これを回収する事でより高い純度の没食子酸アルキルアミド化物を得る事が出来る。
【００３２】
触媒を使用しないでも製造する事は可能であるが、反応時間を短縮する観点から反応触媒の使用が好ましい。反応触媒として使用する強酸としてはなるべく無水の形の例えば硫酸、塩化水素、ｐ−トルエンスルホン酸が適する。アルカリ触媒としては、例えばソジウムメチラートが適する。
【００３３】
一般式（１）で表される化合物を含有する本発明の加熱アスファルト組成物が付着性と剥離防止効果を速やかに発現する理由は、必ずしも明確ではないが、一般式（１）で表される化合物中の−ＯＨ基と骨材表面のＳｉ基とが水素結合することによるものと考えられる。また、一般式（１）で表される化合物は、アスファルトとの混合性が良好であるため、骨材とアスファルトの結合が強固になると考えられる。また、一般式（２）で表される化合物と一般式（３）で表される化合物を併用した場合も、一般式（２）の化合物と一般式（３）の化合物が加熱アスファルト中でアミド化反応又はエステル結合がアミド結合にアンモノリシス反応で、一般式（１）の化合物を生成し、効果を発揮するものと考えられる。また、アスファルト組成物が長期間加熱された場合には、一般式（２）の化合物のラジカルが生成し、アスファルトと反応して一般式（１）の化合物と類似の構造を形成し、長期間加熱しても付着性と剥離防止効果が維持され、耐性が発現するものと考えられる。
【００３４】
なお、一般式（２）の化合物と一般式（３）の化合物を併用する場合、両者の重量比は、（２）／（３）＝９０／１０〜１０／９０、更に７０／３０〜３０／７０、特に６０／４０〜４０／６０が好ましい。
【００３５】
本発明の添加剤はゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを含有するアスファルトに用いることができる。ゴム及び／又は熱可塑性エラストマーは、ゴム類として天然ゴムやスチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、スチレン−イソプレンゴム、メタクリル酸メチル−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム等の合成ゴムが挙げられるが、これらに限定されるものではない。また、熱可塑性エラストマーとしては、スチレン−ブタジエンブロック共重合物、スチレン−イソプレンブロック共重合物、エチレン−酢酸ビニル共重合物、エチレン−エチルアクリレートの共重合物、あるいは、アクリル酸エステル、メタクリル酸エステル、スチレンの単独重合物あるいはこれらを組み合わせた共重合物等が挙げられる。特に、スチレン−ブタジエンブロック共重合物、スチレン−イソプレンブロック共重合物が、耐摩耗性、耐流動性及び耐久性の向上の点で好ましい。
【００３６】
また、本発明に用いられるゴム及び／又は熱可塑性エラストマーは、合計でアスファルト１００重量部に対して好ましくは１〜２５重量部、より好ましくは３〜２３重量部、特に好ましくは６〜２０重量部の比率で添加することが、耐摩耗性、耐流動性及び耐久性を向上させる点で望ましい。ゴム及び／又は熱可塑性エラストマーが１重量部未満では、耐摩耗性、耐流動性及び耐久性が不十分であり、２５重量部を超えると、耐摩耗性、耐流動性及び耐久性は十分でも経済的ではなく、均質な改質アスファルトの製造も困難となる。
【００３７】
本発明の添加剤中の下記一般式（１）で表される化合物及び／又は下記一般式（２）で表される化合物と一般式（３）で表される化合物の含有量は、５０〜１００重量％が好ましく、７０〜１００重量％がより好ましく、８５〜１００重量％が特に好ましい。
本発明の添加剤は、アスファルト１００重量部に対して好ましくは０．０１〜３重量部、より好ましくは０．０２〜２重量部、さらに好ましくは０．０３〜１．５重量部の添加量で使用される。
【００３８】
なお、本発明の添加剤においては、一般式（１）で表される化合物、及び／又は一般式（２）で表される化合物と一般式（３）で表される化合物の合計の比率がアスファルトに対して０．００５〜３重量％、更に０．０１〜２重量％、特に０．０３〜１．５重量％であることが好ましい。この範囲でアスファルトと骨材との剥離防止が顕著となる。
【００３９】
本発明に使用するアスファルトとしては、レーキアスファルト等の天然アスファルト、カットバックアスファアルト、石油タール、ピッチ、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト、セミブローンアスファルト、溶剤脱瀝アスファルト（例えば、プロパン脱瀝アスファルト）等の石油アスファルトが挙げられ、これらのアスファルトは単独で使用しても、２種以上を併用しても良い。そのほかに人工アスファルトを任意の割合でブレンドしたものも、原料アスファルトとして使用できる。本発明で使用する人工アスファルトの一例としては、例えば石油系配合油と粘着付与剤樹脂類とを、重量百分率で、石油系配合油：粘着付与剤樹脂類＝（０〜１００重量％）：（１００〜０重量％）の割合で配合したものである。
【００４０】
本発明で使用する石油系配合油とは、プロセスオイルとも呼ばれ、芳香族炭素数が全炭素数の３５重量％以上である芳香族系、ナフテン環炭素数が全炭素数の３０〜４５重量％であるナフテン系、及び、パラフィン側鎖炭素数が全炭素数の５０重量％以上であるパラフィン系などがあり、本発明においては、これらのうちの１種若しくは２種以上が適宜使用される。石油系配合油の代わりに潤滑油を使用しても良く、また、両者を併用しても良い。両者を併用する場合は、その合計量が所定の量であれば良い。潤滑油としては、石油系潤滑油、合成潤滑油、脂肪油などが挙げられ、これらはそのうちの１種又は２種以上が適宜使用できるが、合成潤滑油を用いるのが最も好ましい。石油系潤滑油とは、原油の常圧蒸留の蒸留残油として得られる沸点およそ３０℃以上の重油を、真空蒸留によって各種流出油に分け、それぞれに、例えば、脱ロウ、硫酸処理、溶剤抽出、脱アスファルト、白土処理などの適当な精製処理を行い、最終製品に仕上げたものである。合成潤滑油とは有機合成法によって製造される潤滑油で、一般に用途によって区分けされ、例えば、スピンドル油、コンプレッサ油、ダイナモ油、タービン油、マシン油、エンジン油、ジェットエンジン油、作動油などが挙げられる。脂肪油とは、主として石油系潤滑油に混合し、混成油として油性あるいは乳化性を必要とする用途に使用されるものである。
【００４１】
本発明で使用する粘着付与剤樹脂類としては、天然系樹脂及び合成系樹脂のいずれをも使用することができるが、天然系樹脂ではテルペン樹脂を、また、合成系樹脂では石油樹脂、クマロン・インデン樹脂、スチレン系樹脂などの重合系樹脂を使用するのが良い。石油樹脂としては、ナフサ分解生成物の蒸留により分離される沸点が２０〜６０℃の留分（Ｃ５留分）を主成分とする脂肪族系（Ｃ５系）石油樹脂、同じくナフサ分解生成物の蒸留により分離される沸点が１６０〜２６０℃の留分（Ｃ９留分）を主成分とする芳香族系（Ｃ９系）石油樹脂、これらＣ５系及びＣ９系石油樹脂を共重合させた脂肪族／芳香族共重合系（Ｃ５／Ｃ９系）石油樹脂、及び、主としてナフサ分解生成物の蒸留により分離される高純度のジシクロペンタジエンを主成分とする脂環族系（ＤＣＰＤ系）石油樹脂テルペン類とフェノール類を共重合させたテルペンフェノール樹脂などがあり、そのほかに天然ワックス、合成ワックス、配合ワックスなどの石油系、石炭系およびポリマ系の各種のワックス類も同様に使用することができる。これらには、パラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス、スラックワックス、フィシャートロプッシュワックス、カスターワックス、水素化ワックス、モンタンワックス、ポリエチレンワックス、ポリプロピレンワックスなどがあり、本発明においてはこれらのうちの１種若しくは２種以上が併用して使用される。
【００４２】
本発明の添加剤のアスファルトへの添加方法は、特に限定されるものではないが、１００〜３００℃、好ましくは１２０〜２８０℃、更に好ましくは１５０〜２５０℃に加熱溶融したアスファルトに撹拌下、所定量添加すればよい。また、本発明の添加剤はアスファルトへの溶解性、親和性が良く、熱対流あるいは運搬時の振動程度で充分均一混合されるため、撹拌はなくても良いが、即効性を要求されるときは撹拌して混合することが好ましい。更にゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを添加する場合は、本発明の添加剤とゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを加熱したアスファルトに同時に添加しても、別々に添加しても良い。別々に添加する場合、その添加順序は特に限定されるものではない。
【００４３】
本発明の加熱アスファルト組成物と混合する骨材として、砕石、砂、及びフィラーはアスファルト舗装要綱、舗装設計施工指針、舗装施工便覧（いずれも（社）日本道路協会編）に準ずるものに適用できることはいうまでもないが、それ以外の各種低品位骨材や再生骨材など材質などに関わりなく本発明に供することができる。砕石、砂、フィラーからなる骨材の配合割合は、本発明の加熱アスファルト組成物１〜１５重量部、骨材９９〜８５重量部が好ましい。
【００４４】
本発明の添加剤を含有する道路舗装用混合物は、本発明の加熱アスファルト組成物を１００〜３００℃に加熱し、予め１００〜３００℃に加熱した砕石、砂、及びフィラー等の骨材と混練りすることにより製造する。予め加熱したアスファルトに本発明の（Ｉ）及び／又は（ＩＩ）の化合物とゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを添加するすることにより、アスファルト中に均一に分散した加熱アスファルト組成物が得られる。この加熱アスファルト組成物と骨材とを混練りすることにより、均質な道路舗装用混合物が得られる点で好ましい。本発明の（Ｉ）及び／又は（ＩＩ）の化合物とゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを予め砕石、砂、フィラー等に混ぜると、局在化して不均質になりやすい。
【００４５】
本発明の添加剤以外に、各種脂肪族アミンを併用することもできる。これらは分子中に窒素原子を有することにより、初期のアスファルトの骨材への濡れ性をさらに向上させる目的で使用される。アミン類に特に制限はないが、脂肪族アミンとしては、牛脂プロピレンジアミンに代表される高級脂肪族ポリアミン及びその誘導体、アルキルヒドロキシアミン、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、トリエタノールアミン等のアルキロールアミンなどがある。
【００４６】
本発明の添加剤を含有する加熱アスファルト組成物にはそれぞれの目的に応じて、炭酸カルシウム、消石灰、セメント、活性炭などの無機充填材及び有機充填材、石油樹脂、低分子ポリエチレンなどの石油系軟化剤、オレイン酸などの植物油系軟化剤、各種の可塑剤及びイオウなどを添加することができる。
【００４７】
また、本発明の添加剤を含有する加熱アスファルト組成物は、本発明の効果を損なわない範囲である１重量％以下の水を含有していてもよいが、加熱したアスファルト系であるという観点から、水の含有量は、好ましくは０．２重量％、更に好ましくは０．０５重量％以下、特に好ましくは０重量％で使用される。
【００４８】
また、本発明の添加剤は、本発明の効果を損なわない範囲であれば水をごく少量含有していてもよいが、加熱したアスファルトに添加するという観点から、好ましくは水を含有しない状態で使用されることである。
【００４９】
本発明の添加剤を含有する加熱アスファルト組成物は、道路舗装材料、ルーフィング材料、防水材料等に使用できるが、剥離防止性能が優れることから、その中でも特に本発明の道路舗装用混合物を用いた舗装、更に好ましくは高空隙率の排水性舗装及び透水性舗装や、重交通道路舗装に好適である。
【００５０】
本発明の添加剤をアスファルトに添加することで、アスファルトの剥離防止方法が提供されるが、その場合、該添加剤は水を含有しないことが好ましい。また、本発明の添加剤を、１００〜３００℃に加熱されたアスファルトに対して０．００５〜３重量％添加することで、アスファルトの剥離防止が達成される。
【００５１】
【実施例】
実施例１
（加熱アスファルト組成物の製造法）
１８０℃に加熱溶融したアスファルトと表１に記載の化合物を所定量加え、１８０℃でタービン型攪拌羽根を用いて、均一になるまで１〜３分間混合することにより、加熱アスファルト組成物を得た。得られた加熱アスファルト組成物について、下の剥離試験を行い、その結果を表１に示した。
【００５２】
（剥離試験法）
アスファルト舗装要綱（日本道路協会発行）に記載のアスファルト皮膜の剥離試験に準じて、以下に示す方法でアスファルトと骨材の剥離性ついて試験した。
【００５３】
宝塚産の骨材（石英斑岩）と葛生産の骨材（石灰岩）のうち、１３ｍｍフルイを通過し５ｍｍフルイに止まる粒度のものを各々１００ｇをとり、よく洗浄し次に３００ｍｌの金属製容器に入れて乾燥させる。これを予め１５０℃の温度に保ってある恒温乾燥機に入れて１時間加熱する。一方、アスファルト組成物を１８０℃の恒温乾燥機中で所定時間（２時間又は４８時間）加熱した後、その５．５ｇを上記の骨材に加える。これをアスファルトが完全に砕石表面を被覆するように２〜３分ヘラで良く攪拌する。次にこれをガラス板上に広げ１時間放置し室温まで冷却してアスファルトを硬化させる。上記の被覆骨材を、８０℃に保った恒温水槽の温水中に６０分間浸漬し３０分後に冷却した後、室温で乾燥し、上方より被覆骨材の状態を肉眼で観察し、試験開始時におけるアスファルト組成物皮膜の面積を基準として剥離したアスファルト組成物皮膜の面積百分率を求めた。これを剥離率として表す。
【００５４】
【表１】
2004323695.tif 000005
【００５５】
【化６】
2004323695.tif 000006
【００５６】
表１に示すように、本発明品の加熱アスファルト用添加剤を含有する加熱アスファルト組成物は、酸性岩及び塩基性岩のいずれの骨材に対しても強固な付着性を示し、長時間の加熱条件を受けても効果を失うことがない。また、アスファルトとの混合時間を非常に短くしても付着性、剥離防止効果は従来使用されていたものよりもよく、即効性が充分発揮されていることがわかる。アルキル基Ｒ１又はＲ２に環構造を有する化合物、例えばトール油モノアミン没食子酸アミド等、を用いても同様の効果が得られる。
【００５７】
更に本発明品では、アスファルトに対する添加量が０．０３重量％でも比較品を０．５重量％添加した場合と同等以上の効果が得られることがわかる。
【００５８】
【発明の効果】
本発明の加熱アスファルト用添加剤は、加熱アスファルトと骨材の付着を強固にする。その結果、加熱アスファルト舗装で極めて優れた剥離防止効果を発現させることが可能となる。