(57)【要約】【課題】照明装置及びイオン発生装置を備える車室内照明システムにおいて、インバータを共用化しつつ、照明装置及びイオン発生装置を適切に動作させる。【解決手段】車室内照明システム１においては、照明装置４１及びイオン発生装置４３に共通するインバータ３０が設けられている。入力調停部２５は、照明装置の点灯中に、イオン発生装置に対する作動指令信号が入力されると、所定時間、インバータを用いて照明装置の動作を継続した後、出力切替部３１を制御してイオン発生装置を駆動する。また、両装置に対する作動指令信号が同時入力されると、イオン発生装置に優先して照明装置を駆動する。この他、イオン発生装置の動作中に、照明装置に対する作動指令信号が入力されると、イオン発生装置の駆動を止めて、照明装置を駆動する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
照明装置及びイオン発生装置に共通して設けられ、該各装置に駆動用の電力を供給可能なインバータと、
外部からの指令信号に基づいて前記インバータを制御し、前記各装置への電力供給を行う制御手段と、
を備えることを特徴とするインバータ装置。
【請求項２】
前記制御手段は、外部からの指令信号に基づいて、前記インバータから前記照明装置及び前記イオン発生装置のいずれか一方に前記駆動用の電力を供給することを特徴とする請求項１に記載のインバータ装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記イオン発生装置に優先して、前記照明装置に、前記駆動用の電力を供給することを特徴とする請求項２に記載のインバータ装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記照明装置の動作時に、前記イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力されると、所定期間、前記イオン発生装置に優先して、前記照明装置に前記駆動用の電力を供給した後、前記照明装置に対する電力供給を止めて、前記イオン発生装置に前記駆動用の電力を供給することを特徴とする請求項３に記載のインバータ装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記イオン発生装置の動作時に、前記照明装置に対する作動指令信号が外部から入力されると、前記イオン発生装置に対する電力供給を止めて、前記照明装置に前記駆動用の電力を供給することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のインバータ装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記照明装置の動作時に、前記イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力されると、前記インバータから前記照明装置への電力供給量を抑えて、前記イオン発生装置の駆動に必要な電力を確保し、該電力を前記インバータから前記イオン発生装置に供給することを特徴とする請求項１に記載のインバータ装置。
【請求項７】
車両天井部に、車両室内を照明するための照明装置を備える照明システムであって、
イオン発生装置と、
請求項１〜請求項６のいずれかに記載のインバータ装置と、
を前記車両天井部に備えることを特徴とする照明システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、照明装置及びイオン発生装置を駆動するためのインバータ装置、及び、それを用いた照明システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車等の車室内には、照明装置が取り付けられている。このような照明装置には、インバータが設けられており、インバータは、直流電源であるバッテリから得た直流電力を照明装置に適合する駆動用の交流電力に変換し、その駆動用の電力を照明装置に供給して、照明装置を駆動する。
【０００３】
ところで近年では、利用者の健康志向から、疲労の回復、細胞の活性化等を促すとされる負イオンを放出するイオン発生装置を照明装置に取り付けたものが開発されている（例えば、特許文献１）。
また、特に最近では、車室内にイオン発生装置を取り付けて、車内環境を向上させることが考えられている。
【０００４】
しかしながら、車室内にイオン発生装置を取り付ける際には、イオン発生装置に対してもインバータを用意する必要があるため、インバータの設置スペース等を確保するのに困難が生じる場合があった。
即ち、イオン発生装置に対応するインバータを設けようとすると、車両天井部に設置された照明装置及びイオン発生装置の両装置に対して、複数のインバータを、その車両天井部に納めなければならないため、インバータの設置スペースが制限されたり、インバータが取り付けられないといった問題が生じるのである。
【０００５】
一方、特許文献２には、モータ駆動装置において、インバータ回路を複数のモータに対して共用化する技術が開示されている。
したがって、特許文献２を参考にすれば、照明装置及びイオン発生装置に、共通してインバータを設けることで、インバータの設置スペースを小さくして、インバータの設置自由度を高めることが考えられる。
【０００６】
【特許文献１】
実開昭５８−１７１１３９号公報
【特許文献２】
特開平１３−２８６１７５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、照明装置及びイオン発生装置の場合には、特許文献２のモータ駆動装置とは異なり、両装置（照明装置及びイオン発生装置）の機能がまったく相違するから、単にインバータを共用化するだけでは不都合が生じる場合があった。
【０００８】
つまり、インバータを共用化してインバータのサイズを小さくすると、両装置を同時駆動することが従来の方法ではできなくなってしまい、イオン発生装置の動作中に、照明装置が利用者の意図するように点灯しなくなるなどの問題が生じるのである。照明装置は、その用途から夜間などには即時に点灯させる必要性があり、利用者の意図するように照明装置が点灯しないと、利用者の不満が増大する。
【０００９】
本発明はこうした問題に鑑みなされたものであり、照明装置とイオン発生装置とを備える車室内において、インバータの設置スペースを抑え、インバータの設置自由度を高めると共に、そのインバータを用いて照明装置及びイオン発生装置を適切に動作させることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するためになされた請求項１に記載のインバータ装置には、照明装置及びイオン発生装置に共通して用いられるインバータが設けられている。このインバータは、各装置に駆動用の電力を供給可能な構成にされている。また、本発明（請求項１記載）のインバータ装置は、外部からの指令信号に基づいてインバータを制御し、各装置への電力供給を行う制御手段、を備えている。
【００１１】
本発明（請求項１）では、上記制御手段をインバータと共に、インバータ装置に設けることにより、インバータを、照明装置及びイオン発生装置に対して共用化しつつ、外部からの指令信号に基づき照明装置及びイオン発生装置を適切に動作させることができるようにしている。
【００１２】
本発明のように、照明装置及びイオン発生装置に共通してインバータを設ければ、インバータ内の一部回路を共用化することができるので、照明装置及びイオン発生装置の夫々に対応する別個のインバータを設ける場合よりも、全体としてインバータの設置スペースを抑えることができる。したがって、本発明（請求項１）によれば、インバータの設置自由度を高めることができる。
【００１３】
また、本発明では、指令信号に基づき制御手段にて、インバータを制御し、インバータの出力を調整することができるから、その指令に従って、適切に照明装置及びイオン発生装置を駆動することができ、結果として、利用者の意図するように照明装置を点灯させることなどができる。
【００１４】
特に狭い車室内などにインバータを取り付ける場合に、本発明のインバータ装置を用いると、上記効果が一層発揮され、適切にインバータを車両天井部などの車室内に取り付けることができる。
尚、各装置への電力供給方法としては、インバータ装置の用途などに応じてさまざまな態様が考えられるが、例えば、請求項２に記載のようにするとよい。
【００１５】
請求項２に記載のインバータ装置は、請求項１に記載のインバータ装置において、制御手段が、外部からの指令信号に基づいて、インバータから照明装置及びイオン発生装置のいずれか一方に駆動用の電力を供給することを特徴とする。
請求項２に記載のインバータ装置によれば、外部からの指令に基づいて、照明装置又はイオン発生装置を切り替えて駆動することができる。したがって例えば、指令信号に基づき、利用者が照明装置の点灯を希望していると推定される場合には、イオン発生装置に対する電力供給をやめて、照明装置に適切に電力供給を行うことができる。
【００１６】
また、本発明（請求項２）によれば、制御手段の動作が比較的単純であるので、開発者が制御手段の設計を簡単に行えるといったメリットがある。尚、請求項２に記載のインバータ装置における制御手段は、請求項３に記載のように構成されているのが一層好ましい。
【００１７】
請求項３に記載のインバータ装置は、請求項２に記載のインバータ装置において、制御手段が、イオン発生装置に優先して、照明装置に、駆動用の電力を供給することを特徴とする。
請求項３に記載のインバータ装置によれば、制御手段が、イオン発生装置に優先して、照明装置に駆動用の電力を供給するため、例えば、照明装置の点灯中に、イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力された場合でも、必要に応じて照明装置への電力供給を継続することができる。つまり、請求項３に記載のインバータ装置によれば、イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力された場合でも、必要に応じて照明装置の点灯状態を維持することができる。
【００１８】
したがって、請求項３に記載のインバータ装置によれば、イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力された際、利用者の不意に照明装置が消灯してしまうことがない。結果、本発明によれば、照明装置が意図するように点灯しないことによって利用者に不満が及ぶことが少ない。
【００１９】
尚、イオン発生装置に優先して、照明装置に駆動用の電力を供給する場合には、照明装置の点灯中において、外部からのイオン発生装置に対する作動指令を無視するように、制御手段を構成してもよい。また、所定期間、そのイオン発生装置に対する作動指令を保留するように制御手段を構成してもよい。
【００２０】
請求項４に記載のインバータ装置は、請求項３に記載のインバータ装置において、制御手段が、照明装置の動作（点灯）時に、イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力されると、所定期間、イオン発生装置に優先して、照明装置に駆動用の電力を供給した後、照明装置に対する電力供給を止めて、イオン発生装置に駆動用の電力を供給することを特徴とする。
【００２１】
請求項４に記載のインバータ装置によれば、所定期間（例えば、一定時間）、照明装置に駆動用の電力を供給して、照明装置の点灯を維持した後に、電力供給先をイオン発生装置に切り替えてイオン発生装置を駆動するから、利用者の不意に突然、照明装置が消灯したりすることがなく便利である。また、所定期間経過すると、実行が保留されていた作動指令に基づいてイオン発生装置が動作するから、イオン発生装置が動作しないことによる利用者の不満もなく、便利である。
【００２２】
一方、請求項５に記載のインバータ装置は、請求項３又は請求項４に記載のインバータ装置において、制御手段が、イオン発生装置の動作時に、照明装置に対する作動指令信号が外部から入力されると、イオン発生装置に対する電力供給を止めて、照明装置に駆動用の電力を供給することを特徴とする。
【００２３】
請求項５に記載のインバータ装置によれば、照明装置に対する作動指令信号が入力された場合に、イオン発生装置に対する電力供給を止めて、照明装置に優先的に電力を供給し照明装置を駆動するから、照明装置に対する作動指令信号が入力されているにもかかわらず、照明装置が動作（点灯）しないといったことがない。つまり、本発明（請求項５記載）のインバータ装置によれば、即時動作の必要性の高い照明装置に対して優先的に電力を供給して照明装置を動作させることができるので、照明装置が点灯せずに利用者が不便に感じることがない。
【００２４】
尚、請求項２〜請求項５のいずれかに記載のインバータ装置は、駆動用の電力を照明装置及びイオン発生装置のいずれか一方に供給するものであるが、請求項１に記載のインバータ装置は、照明装置及びイオン発生装置の両装置に、同時に電力供給する構成にされていてもよい。また、このような場合には、制御手段を、請求項６に記載のように構成すればよい。
【００２５】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載のインバータ装置において、照明装置の動作時に、イオン発生装置に対する作動指令信号が外部から入力されると、制御手段が、インバータから照明装置への電力供給量を抑えて、イオン発生装置の駆動に必要な電力を確保し、その電力をインバータからイオン発生装置に供給することを特徴とする。
【００２６】
請求項６に記載のインバータ装置によれば、制御手段が、照明装置の照度を落とすなどして照明装置の消費電力を抑え、イオン発生装置に必要な電力分を確保し、照明装置及びイオン発生装置に同時に電力供給を行うから、イオン発生装置の作動指令信号が入力されたからといって、照明装置が勝手に消灯することがなく、便利である。
【００２７】
一方、請求項７に記載の発明は、車両天井部に、車両室内を照明するための照明装置を備える照明システムであって、イオン発生装置と、請求項１〜請求項６のいずれかに記載のインバータ装置と、を車両天井部に備えることを特徴とする。
【００２８】
インバータの設置場所の問題は特に設置スペースの少ない車両内において発生しやすい。本発明（請求項７）の照明システムでは、請求項１〜請求項６に記載のインバータ装置を用いているから、スペースの少ない車両天井部に適切にインバータを取り付けることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施例について、図面とともに説明する。尚、図１は、本発明が適用された第一実施例の車室内照明システム１の構成を表すブロック図である。
【００３０】
第一実施例の車室内照明システム１は、主に、車両天井部に設けられたインバータ装置１０と、照明装置４１と、イオン発生装置４３と、からなっている。また、インバータ装置１０は、主に、第一及び第二入力フィルタ部１１，１２と、制御部２０と、インバータ３０と、から構成されている。
【００３１】
照明装置４１は、車両天井部に設けられており、インバータ３０から供給される電力で動作して、照明灯を点灯し、車室内を照明する。また、イオン発生装置４３は、照明装置４１と同様に車両天井部に設けられており、インバータ３０から供給される電力で動作して、車室内に負イオンを放出する。
【００３２】
インバータ３０は、照明装置４１及びイオン発生装置４３に共通して設けられており、直流電源である車両内の図示しないバッテリから供給される直流電力を、各装置駆動用の交流電力に変換して出力することにより、各装置（照明装置４１及びイオン発生装置４３）に駆動用の電力を供給して、各装置を駆動する。インバータ３０の出力端には、出力切替部３１が設けられており、インバータ３０は、この出力切替部３１を介して照明装置４１又はイオン発生装置４３に電力供給を行い、各装置４１，４３を切り替えて駆動する。
【００３３】
尚、出力切替部３１は、制御部２０の入力調停部２５に制御されて出力を切り替え、照明装置４１及びイオン発生装置４３のいずれか一方に、駆動用の交流電力を供給する。この出力切替部３１は、例えば切替スイッチにて構成される。
一方、第一入力フィルタ部１１は、照明装置４１の誤作動を防止するためのものである。第一入力フィルタ部１１は、外部からの入力信号を監視し、所定条件が満足されると、その入力信号が外部から入力された照明装置４１に対する指令信号であると判断して、その入力信号に対応する照明装置４１のオン／オフ信号を制御部２０に入力する。機械的な作動スイッチからの信号が入力される場合、電気的なノイズが接点にのりやすいため、第一入力フィルタ部１１がない場合には、制御部２０がノイズにより作動スイッチの状態を誤判定する可能性がある。本実施例の第一入力フィルタ部１１は、このようなノイズ等の誤信号を排除して、照明装置４１のオン／オフ信号を制御部２０に入力するのである。
【００３４】
尚、本実施例における第一入力フィルタ部１１は、例えば、車両内のドアの開閉状態を検出するドア開閉センサ（図示せず）からの入力信号に対応して、照明装置４１のオン／オフ信号を制御部２０に入力する。また、照明装置４１の図示しない作動スイッチの状態信号に対応して、照明装置４１のオン／オフ信号を制御部２０に入力する。
【００３５】
また、第二入力フィルタ部１２は、第一入力フィルタ部１１と同様、イオン発生装置４３の誤作動を防止するために設けられている。第二入力フィルタ部１２は、外部からの入力信号を監視し、所定条件が満足されると、その入力信号が外部から入力されたイオン発生装置４３に対する指令信号であると判断して、入力信号に対応するイオン発生装置４３のオン／オフ信号を制御部２０に入力する。例えば、第二入力フィルタ部１２は、イオン発生装置４３の図示しない作動スイッチの状態信号に対応して、イオン発生装置４３のオン／オフ信号を制御部２０に入力する。
【００３６】
一方、制御部２０は、照明装置制御部２１と、イオン発生装置制御部２３と、入力調停部２５と、を備えている。この制御部２０は、例えば、照明装置制御部２１、イオン発生装置制御部２３、及び、入力調停部２５、の各部としての機能を実現させるためのプログラムをＭＰＵに実行させることで実現される。
【００３７】
照明装置制御部２１は、第一入力フィルタ部１１からの入力信号（即ち、オン／オフ信号）に基づき照明装置４１の点灯及び消灯を制御する。第一入力フィルタ部１１には、作動スイッチや、ドア開閉センサからの出力信号等、複数種類の入力があるため、照明装置制御部２１は、それら複数種類の入力を管理して、照明装置４１を点灯（若しくは消灯）すべきか判断する。
【００３８】
尚、照明装置制御部２１は、第一入力フィルタ部１１からの入力信号に基づき、照明灯を点灯させるべきか判断し、点灯させる場合には、入力調停部２５に照明装置に対する作動指令信号を入力する。また、照明装置制御部２１は、第一入力フィルタ部１１に入力された信号の種類等を判別し、所定条件で、照明装置４１を消灯するための停止指令信号を入力調停部２５に入力することにより、照明装置４１を消灯したりする。
【００３９】
例えば、ドアが開放されて、ドア開閉センサを介し、第一入力フィルタ部１１から照明装置４１に対するオン信号が入力されると、照明装置制御部２１は、照明装置４１を点灯させるために、照明装置４１に対する作動指令信号を入力調停部２５に入力する。また、ドアが閉鎖され、第一入力フィルタ部１１から照明装置４１のオフ信号が入力されると、照明装置４１の消灯するための停止指令信号を入力調停部２５に入力する。
【００４０】
この他、照明装置４１用の作動スイッチがオンになると、照明装置制御部２１は、作動指令信号を入力調停部２５に入力し、作動スイッチがオフになると、停止指令信号を入力調停部２５に入力することにより、入力調停部２５を介してインバータ３０を制御し、照明装置４１を消灯する。また、本実施例の照明装置制御部２１は、外部から入力される調光信号に基づき、インバータ３０を制御し、照明装置４１における照明灯の照度を調整する。
【００４１】
一方、イオン発生装置制御部２３は、第二入力フィルタ部１２からの入力信号に基づき、入力調停部２５を介して、イオン発生装置４３の駆動を制御する。第二入力フィルタ部１２には、作動スイッチや、エアーコンディショナの状態信号等、複数種類の入力があるため、イオン発生装置制御部２３は、それら複数種類の入力を管理して、イオン発生装置４３の駆動を制御する。
【００４２】
尚、イオン発生装置制御部２３は、第二入力フィルタ部１２からの入力信号に基づき、イオン発生装置４３を駆動（オン）すべきであると判断すると、その作動指令信号を入力調停部２５に入力する、また、イオン発生装置４３の動作を停止（オフ）すべきであると判断すると、イオン発生装置４３を停止するための停止指令信号を入力調停部２５に入力する。
【００４３】
一方、入力調停部２５は、照明装置制御部２１やイオン発生装置制御部２３から作動指令信号が入力されると、図２に示す出力制御処理を実行し、その作動指令信号に基づいて出力切替部３１を切替ると共に、インバータ３０を制御して、インバータ３０から照明装置４１及びイオン発生装置４３への電力供給を行う。尚、図２は、入力調停部２５が実行する出力制御処理を表すフローチャートである。
【００４４】
入力調停部２５は、処理を実行すると、照明装置４１に対する作動指令信号の入力があったか否か判断し（Ｓ１１０）、照明装置４１に対する作動指令信号の入力あったと判断すると（Ｓ１１０でＹｅｓ）、処理をＳ１２０に移して、出力切替部３１の状態を表す切替状態信号に基づき、現在のインバータ３０の出力が照明装置４１側になっているかどうか判断する。
【００４５】
ここで、出力が照明装置４１側ではないと判断すると（Ｓ１２０でＮｏ）、入力調停部２５は、Ｓ１３０に処理を移して、インバータ３０の出力切替部３１を制御し、インバータ３０の出力をイオン発生装置４３側から照明装置４１側に切り替えることによりインバータ３０から照明装置４１側に電力供給が行われるようにする。この後、入力調停部２５は、Ｓ１３５で、インバータ３０を駆動して照明装置４１を点灯させ、その後に処理をＳ１４０に移す。
【００４６】
一方、現在のインバータ３０の出力が照明装置４１側に設定されていると判断すると（Ｓ１２０でＹｅｓ）、入力調停部２５は、Ｓ１３０の処理を行わず、処理をＳ１３５に移して、照明装置４１を点灯させ、その後にＳ１４０の処理を実行する。
【００４７】
Ｓ１４０において、入力調停部２５は、イオン発生装置４３に対する作動指令信号が入力されているかどうか判断し、入力されていなければ当該出力制御処理を終了する。一方、イオン発生装置４３に対する作動指令信号が入力されていると判断すると（Ｓ１４０でＹｅｓ）、入力調停部２５は、照明装置４１から入力される照明灯の点灯／消灯状態を表す点灯状態信号に基づき、照明装置４１が消灯しているか否か判断する（Ｓ１５０）。
【００４８】
そして、消灯していないと判断すると（Ｓ１５０でＮｏ）、入力調停部２５は、当該出力制御処理の実行と共に作動するタイマの値に基づき、当該出力制御処理の実行後１８０秒経過している（即ち、時間Ｔ＞１８０ｓ）か否か判断する（Ｓ１６０）。そして、経過していると判断すると（Ｓ１６０でＹｅｓ）、当該処理を終了し、経過していないと判断すると（Ｓ１６０でＮｏ）、再びＳ１５０での判断を行う。
【００４９】
一方、Ｓ１５０で照明装置４１が消灯していると判断すると（Ｓ１５０でＹｅｓ）、入力調停部２５は、出力切替部３１を制御して、インバータ３０の出力を照明装置４１からイオン発生装置４３側へと切り替える（Ｓ２１０）。そして、インバータ３０からイオン発生装置４３に駆動用の交流電力を供給して、イオン発生装置４３を駆動する（Ｓ２１５）。
【００５０】
この他、入力調停部２５は、Ｓ１１０で、照明装置４１に対する作動指令信号の入力がないと判断すると（Ｓ１１０でＮｏ）、処理をＳ１７０に移して、イオン発生装置４３に対する作動指令信号の入力があるか否か判断し（Ｓ１７０）、ないと判断すると（Ｓ１７０でＮｏ）、当該出力制御処理を終了する。
【００５１】
一方、イオン発生装置４３に対する作動指令信号の入力があったと判断すると（Ｓ１７０でＹｅｓ）、入力調停部２５は、Ｓ１８０で、インバータ３０の出力が照明装置４１側になっているか否か判断する。そして、インバータ３０の出力が照明装置４１側にはないと判断すると（Ｓ１８０でＮｏ）、入力調停部２５は、処理をＳ２１５に移し、インバータ３０を駆動してイオン発生装置４３を動作させ、その後に当該出力制御処理を終了する。
【００５２】
一方、入力調停部２５は、インバータ３０の出力が照明装置４１側にあると判断すると（Ｓ１８０でＹｅｓ）、処理をＳ１９０に移して、照明装置４１から得られる点灯状態信号に基づき照明装置４１が消灯しているか否か判断する。ここで、消灯していると判断すると（Ｓ１９０でＹｅｓ）、入力調停部２５は、処理をＳ２１０に移して、出力切替部３１を制御することにより、インバータ３０の出力をイオン発生装置４３側に切り替える。また、入力調停部２５は、Ｓ２１５で、インバータ３０を駆動してイオン発生装置４３に電力供給を行い、イオン発生装置４３を動作させる。
【００５３】
また、入力調停部２５は、Ｓ１９０で、照明装置４１が消灯していないと判断すると（Ｓ１９０でＮｏ）、Ｓ２００で、タイマの値に基づき、当該出力制御処理の実行後６０秒経過している（即ち、時間Ｔ＞６０ｓ）かどうか判断する。
ここで、入力調停部２５は、６０秒経過していないと判断すると（Ｓ２００でＮｏ）、処理をＳ１９０に戻す。一方、入力調停部２５は、６０秒経過していると判断すると（Ｓ２００でＹｅｓ）、処理をＳ２１０に移して、インバータ３０の出力を照明装置４１側からイオン発生装置４３側に切り替え、その後、Ｓ２１５にてインバータ３０を駆動することにより、インバータ３０からイオン発生装置４３に駆動用の電力を供給し、イオン発生装置４３を動作させる。この後、入力調停部２５は、当該出力制御処理を終了する。
【００５４】
以上、第一実施例の車室内照明システム１について説明したが、第一実施例では、インバータ３０が照明装置４１及びイオン発生装置４３に共通して設けられており、入力調停部２５が、照明装置制御部２１及びイオン発生装置制御部２３から入力された作動指令信号に基づき、インバータ３０の出力を照明装置４１及びイオン発生装置４３のいずれか一方に切り替えて（Ｓ１３０，Ｓ２１０）、照明装置４１及びイオン発生装置４３のいずれか一方に駆動用の電力を供給する。
【００５５】
結果、本実施例によれば、照明装置４１及びイオン発生装置４３の夫々に別個のインバータを設ける場合よりも、インバータ３０の設置スペースを小さくすることができ、更には、インバータ３０の共用化によっても照明装置４１及びイオン発生装置４３を適切に動作させることができる。
【００５６】
特に、車室内は狭い空間であることから、本実施例のようにして、インバータ３０を小型にすると、インバータ３０及び制御部２０を備えるインバータ装置１０の設置自由度を高めることができる。従って、車室内の狭い車両天井部の空間を有効に利用して、インバータ装置１０を取り付けることができる。
【００５７】
また第一実施例によれば、照明装置４１の点灯中（即ち、動作時）に、イオン発生装置４３に対する作動指令信号が入力されると、入力調停部２５が、そのイオン発生装置４３に対する作動指令信号に対応する処理の実行を保留し、まず所定時間、照明装置４１を優先して、インバータ３０から照明装置４１に駆動用の電力を供給する（Ｓ１９０，Ｓ２００）。
【００５８】
そして、照明装置４１の作動指令信号がなく照明装置４１の点灯が継続する場合には、照明装置４１の点灯を所定時間（本実施例では６０秒）保った後、入力調停部２５は、出力切替部３１を制御してインバータ３０の出力を切り替えることにより、照明装置４１に対する電力供給を止めてイオン発生装置４３に電力供給を行い、イオン発生装置４３を駆動する（Ｓ２１０，Ｓ２１５）。
【００５９】
この他、照明装置４１に対する作動指令信号と、イオン発生装置４３に対する作動指令信号と、が同時に入力された場合、入力調停部２５は、イオン発生装置４３に対する作動指令信号が入力されているか否かにかかわらず、イオン発生装置４３に優先して、まず照明装置４１に対する作動指令信号に従い、照明装置４１に電力供給を行う（Ｓ１３０，Ｓ１３５）。また、この処理後、照明装置４１の点灯が所定時間（本実施例では１８０秒）継続する場合、入力調停部２５は、そのイオン発生装置４３に対する作動指令信号を無視して、出力制御処理を終了する。
【００６０】
また、入力調停部２５は、イオン発生装置４３の動作時に、照明装置４１に対する作動指令信号が照明装置制御部２１から入力されると、出力制御処理のＳ１３０で、インバータ３０の出力を強制的に照明装置４１側に切り替えることにより、イオン発生装置４３に対する電力供給を止め、インバータ３０から照明装置４１に優先的に駆動用の電力を供給する。
【００６１】
したがって、第一実施例の車室内照明システム１よれば、イオン発生装置４３に対する作動指令信号が外部から入力された際、照明装置４１が点灯しなかったり、利用者の不意に照明装置４１が消灯してしまうことがなく、利用者に対して照明装置４１が意図するように動作しないことによる不満が及ぶことがない。
【００６２】
特に、夜間などにおいては、照明装置４１の即時動作の必要性の方がイオン発生装置４３より高く、照明装置４１が利用者の要求に応じてただち点灯しないと、照明装置４１が点灯せずに利用者が不便に感じ、利用者の不満が発生することになる。本実施例では、上述のように電力供給を行うことにより、イオン発生装置４３に優先して、照明装置４１を駆動し、このような不満を解消しているのである。
【００６３】
尚、第一実施例では、照明装置４１及びイオン発生装置４３に共通して設けられた単一のインバータ３０を用いて、照明装置４１及びイオン発生装置４３の夫々に駆動用の交流電力を供給する構成としたが、照明装置４１とイオン発生装置４３とで完全にインバータを共用化できない場合には、上記インバータ３０に加えて、第二のインバータ３３を、イオン発生装置４３若しくは照明装置４１と、インバータ３０との間に設けて、それら二つのインバータ３０，３３で、照明装置４１及びイオン発生装置４３の夫々を駆動すればよい。
【００６４】
図３は、照明装置４１及びイオン発生装置４３に共通して設けられたインバータ３０と、そのインバータ３０とイオン発生装置４３との間に設けられ、インバータ３０から得た電力を、イオン発生装置駆動用の電力に変換して出力する第二のインバータ３３と、を備える第二実施例の車室内照明システム１’及びインバータ装置１０’の構成を表す説明図である。
【００６５】
尚、インバータ３０の制御と共に第二のインバータ３３の制御を行うことを除けば、第二実施例の制御部２０における入力調停部２５’の動作は、第一実施例のそれと同一であるので、入力調停部２５’の詳しい動作に関する説明は省略する。また、第二実施例における第一及び第二入力フィルタ部１１，１２の構成は第一実施例のそれと同一であるので、説明を省略することにする。
【００６６】
第二実施例の車室内照明システム１’によれば、照明装置４１とイオン発生装置４３とでインバータ３０を共用化する結果、第二のインバータ３３を小型にすることができ、車両天井部においてインバータ３０及び第二のインバータ３３の設置自由度を高めることができる。
【００６７】
続いて第三実施例の車室内照明システム５０について説明することにする。図４は、第三実施例の車室内照明システム５０の構成を表す説明図である。尚、第三実施例の車室内照明システム５０は、入力調停部５３及びインバータ６０の構成を除けば、上記第一実施例の車室内照明システム１と略同様の構成にされているため、以下では、第一実施例の車室内照明システム１と同一構成の各部についての説明を省略することにする。
【００６８】
第三実施例の車室内照明システム５０におけるインバータ装置５１には、第一実施例と同様に、照明装置４１及びイオン発生装置４３に共用されるインバータ６０が設けられている。このインバータ６０は、照明装置４１及びイオン発生装置４３の夫々に駆動用の電力を供給可能な構成にされており、出力端に、出力調整部６１を備えている。即ち、このインバータ６０は、図示しないバッテリから得た直流電力を各装置駆動用の交流電力に変換し、出力調整部６１を介してその駆動用の電力を出力し、照明装置４１及びイオン発生装置４３に電力供給を行う。
【００６９】
出力調整部６１は、各装置駆動用の交流電力を照明装置４１及びイオン発生装置４３の夫々に適切に配分して供給するためのものであり、照明装置４１及びイオン発生装置４３の夫々に入力する電力量を制御部２０の入力調停部５３に制御されて調整する。
【００７０】
入力調停部５３は、照明装置制御部２１から照明装置４１に対する作動指令信号が入力されたり、イオン発生装置制御部２３からイオン発生装置４３に対する作動指令信号が入力されると、図５に示す出力制御処理を実行し、インバータ６０を制御して照明装置４１及びイオン発生装置４３への電力供給量を調整する。尚、図５は、入力調停部５３が実行する出力制御処理を表すフローチャートである。
【００７１】
入力調停部５３は、処理を実行すると、照明装置４１に対する作動指令信号の入力があったか否か判断し（Ｓ３１０）、作動指令信号があったと判断すると（Ｓ３１０でＹｅｓ）、イオン発生装置４３から入力される作動状態信号に基づいて、イオン発生装置４３が現在動作中であるか否か判断する（Ｓ３２０）。
【００７２】
そして、動作中ではないと判断すると（Ｓ３２０でＮｏ）、入力調停部５３は、インバータ６０の出力調整部６１を制御し、インバータ６０から照明装置４１にのみ駆動用の電力が供給されるようにして、照明装置４１の照明灯を最大照度で点灯させる（Ｓ３３０）。その後、当該出力制御処理を終了する。
【００７３】
一方、入力調停部５３は、Ｓ３２０でイオン発生装置４３が動作中であると判断すると（Ｓ３２０でＹｅｓ）、出力調整部６１を制御して、イオン発生装置４３の駆動に必要な電力が継続してイオン発生装置４３に供給されるようにすると共に、照明装置４１の照明灯を最大照度の８０％で点灯させるのに必要な電力が照明装置４１に供給されるようにして、照明灯を最大照度の８０％で点灯させる（Ｓ３４０）。その後、入力調停部５３は、当該出力制御処理を終了する。
【００７４】
尚、この記述からも理解できるように、本実施例のインバータ６０の定格電力は、イオン発生装置４３の駆動と同時に、照明装置４１の照明灯を最大照度の８０％で点灯させることが可能な程度に設定されている。
この他、入力調停部５３は、Ｓ３１０で、照明装置４１に対する作動指令信号の入力がなかったと判断すると（Ｓ３１０でＮｏ）、処理をＳ３５０に移し、イオン発生装置４３に対する作動指令信号が入力されているか否か判断し、作動指令信号が入力されていないと判断すると（Ｓ３５０でＮｏ）、そのまま当該出力制御処理を終了し、入力されていると判断すると（Ｓ３５０でＹｅｓ）、処理をＳ３６０に移す。
【００７５】
そして、入力調停部５３は、照明装置４１が現在動作（点灯）中であるかどうか判断する（Ｓ３６０）。ここで、入力調停部５３は、照明装置４１が動作中ではないと判断すると（Ｓ３６０でＮｏ）、出力調整部６１を制御して、インバータ６０からイオン発生装置４３にのみ駆動用電力が供給されるようにし、イオン発生装置４３を駆動する。一方、入力調停部５３は、照明装置４１が動作中であると判断すると（Ｓ３６０でＹｅｓ）、処理をＳ３７０に移す。
【００７６】
Ｓ３７０において、入力調停部５３は、照明装置４１の照度が最大照度の８０％以下になっているか否かを、照明装置４１からの点灯状態信号に基づいて判断し、８０％以下になっていると判断すると（Ｓ３７０でＹｅｓ）、イオン発生装置４３の駆動に必要な電力を確保できるため、処理をＳ３９０に移して、インバータ６０を制御し、インバータ６０からイオン発生装置４３に駆動用の電力が供給されるようにして、イオン発生装置４３を駆動し、その後、当該出力制御処理を終了する。
【００７７】
一方、入力調停部５３は、Ｓ３７０において、照明装置４１の照度が最大照度の８０％以下ではないと判断すると（Ｓ３７０でＮｏ）、Ｓ３８０にて、出力調整部６１を制御し、照明装置４１の照度を最大照度の８０％にして照明装置４１の駆動に必要な電力量を抑える。その後、処理をＳ３９０に移して、インバータ６０からイオン発生装置４３に駆動用の電力が供給されるようにし、イオン発生装置４３を駆動する。そして、当該出力制御処理を終了する。
【００７８】
以上、第三実施例の車室内照明システム５０について説明したが、第三実施例では、照明装置４１の動作時に、イオン発生装置４３に対する作動指令信号がイオン発生装置制御部２３から入力されると、入力調停部５３が、インバータ６０から照明装置４１への電力供給量を抑えて（Ｓ３８０）、イオン発生装置４３の駆動に必要な電力をインバータ６０からイオン発生装置４３に供給する（Ｓ３９０）から、イオン発生装置４３に対しての作動指令信号が入力されても、照明装置４１は、消灯しない。
【００７９】
したがって、第三実施例の車室内照明システム５０においては、インバータ６０を照明装置４１及びイオン発生装置４３に対して共用化することにより、インバータ６０の設置スペースを抑えることができると共に、照明装置４１及びイオン発生装置４３を同時動作させることができる。
【００８０】
また、インバータ６０の設置スペースを小さくすることができる結果、第三実施例の車室内照明システム５０においては、インバータ装置５１の設置自由度を高めることができ、インバータ６０を車両天井部に、車両乗員に目立たないようにして適切に設置することができる。
【００８１】
尚、第一〜第三実施例の制御部２０における入力調停部２５，５３は、本発明の制御手段に相当する。以上、本発明の実施例について説明したが、本発明のインバータ装置及び照明システムは、上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。
【００８２】
例えば、第二実施例と同様に、第三実施例の車室内照明システム５０において、第二のインバータを設けてもよい。このようにすれば、第二のインバータを小型にすることができ、車両天井部においてインバータ６０及び第二のインバータの設置自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施例の車室内照明システム１の構成を表すブロック図である。
【図２】第一実施例の入力調停部２５が実行する出力制御処理を表すフローチャートである。
【図３】第二実施例の車室内照明システム１’の構成を表すブロック図である。
【図４】第三実施例の車室内照明システム５０の構成を表すブロック図である。
【図５】第三実施例の入力調停部５３が実行する出力制御処理を表すフローチャートである。
【符号の説明】
１，５０…車室内照明システム、１０，５１…インバータ装置、１１，１２…入力フィルタ部、２０…制御部、２１…照明装置制御部、２３…イオン発生装置制御部、２５，５３…入力調停部、３０，３３，６０…インバータ、３１…出力切替部、４１…照明装置、４３…イオン発生装置、６１…出力調整部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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