(57)【要約】【目的】車両の床面に固定されるロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合しシートに固定されるアッパレールと、このロアレールとアッパレールの間のボール収納空間内に挿入される転動体と、この転動体を支持する支持プレートとを有する車両用シートトラック装置において、支持プレートの曲折部に転動体を支持する加工が容易なシートトラック装置を得る。【構成】支持プレートを物理的に単一にするという発想から離れて二部材以上から構成し、別々の支持プレートの接続端部の一方と他方に、交互に同軸に位置する接続カーリング部を形成し、これらの交互に位置する接続カーリング部の間に、転動体を回転自在に、かつ該転動体が別々の支持プレートを接続するように支持した。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面に固定されるロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合しシートに固定されるアッパレールと、このロアレールとアッパレールの間のボール収納空間内に挿入される転動体と、この転動体を支持する支持プレートとを有し、
この支持プレートが少なくとも二部材に分割されていて、その別々の支持プレートの接続端部の一方と他方に、交互に同軸に位置する接続カーリング部が形成されており、これらの交互に位置する接続カーリング部の間に、転動体が回転自在に、かつ該転動体が上記別々の支持プレートを接続するように支持されていることを特徴とする車両のシートトラック装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両のシートトラック装置において、さらに、支持プレートの接続端部以外のフリー端部には同一軸線上に位置させて対をなす支持カーリング部が形成され、この対をなす支持カーリング部の間に転動体が回転自在に支持されている車両のシートトラック装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両のシートトラック装置において、支持プレートは、断面略Ｌ字状をなす第一の支持プレートと、平板状の第二の支持プレートとからなり、この第一、第二の支持プレートはそれぞれ、そのフリー端部に上記支持カーリング部を有し、接続端部にそれぞれ上記接続カーリング部を有している車両のシートトラック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のシートトラック装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
車両のシートトラック装置は一般に、車両床面に固定される左右一対のロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールとを備えている。このロアレールとアッパレールの間には、摺動抵抗を減らすために、両レール間の長手方向に長いボール収納空間内に位置させて転動体（ボールまたはローラ）を挿入している。
【０００３】
この転動体は一般に、レール断面の左右に配置されており、従来、転動体を支持する支持プレート（リテーナプレート）は、左右の転動体用に別々に備えられていた。しかし、転動体を支持した支持プレートを左右別々にレールの間に挿入するのは作業性が悪い。
【０００４】
この挿入作業性を向上させるため、単一の支持プレートに左右の転動体を支持した構造も提案されている。しかし従来品は、単一の支持プレートに転動体を支持するため、支持プレートの加工が困難であるという問題があった。特に、単一の支持プレートの曲折部に転動体を支持する加工が困難である。
【０００５】
【特許文献】
特開２００２−１６０５５４号公報
【０００６】
【発明の目的】
本発明は従って、以上の問題意識に基づき、支持プレートの曲折部に転動体を支持する加工が容易な転動体支持デバイスを有するシートトラック装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、支持プレートを物理的に単一にするという発想から離れて二部材以上から構成し、その接続端部に、転動体を支持する接続カーリング部を形成するという着想に基づいて完成されたものである。
【０００８】
すなわち本発明は、車両用シートトラック装置の態様では、車両の床面に固定されるロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合しシートに固定されるアッパレールと、このロアレールとアッパレールの間のボール収納空間内に挿入される転動体と、この転動体を支持する支持プレートとを有し、この支持プレートが少なくとも二部材に分割されていて、この別々の支持プレートの接続端部の一方と他方に、交互に同軸に位置する接続カーリング部が形成されており、これらの交互に位置する接続カーリング部の間に、転動体が回転自在に、かつ該転動体が別々の支持プレートを接続するように支持されていることを特徴としている。
【０００９】
以上の構成では、支持プレートの接続端部以外における他の転動体（ボールやローラ）の支持態様を問わない。しかし、例えば、支持プレートの接続端部以外のフリー端部には同一軸線上に位置させて対をなす支持カーリング部を形成し、この対をなす支持カーリング部の間に転動体を回転自在に支持することができる。
【００１０】
さらに具体的には、支持プレートは、断面略Ｌ字状をなす第一の支持プレートと、平板状の第二の支持プレートとから構成し、この第一、第二の支持プレートにはそれぞれ、そのフリー端部に支持カーリング部を形成し、接続端部にそれぞれ接続カーリング部を形成することができる。
【００１１】
【発明の実施形態】
シートトラック装置１０は一般に、シートＳ（図９）の下方に左右一対に備えられる。このシートトラック装置１０は、車両の床面１１に固定される前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面に固定されたアッパレール３０とを備えている。ロアレール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両のそれを基準としていう。
【００１２】
本実施形態のロアレール２０は、図１、図４に明らかなように、底壁２２、この底壁２２の左右の一方の端部から上方に延びる垂直縦壁２３、底壁２２の他方の端部から上方に延びる断面くの字状の外方膨出縦壁２４、垂直縦壁２３の上端部から内方下方に折り曲げられた内方曲折壁２５、及び外方膨出縦壁２４の上端部から内方下方に折り曲げられたＵ字状曲折壁２６を有しており、内方曲折壁２５とＵ字状曲折壁２６の間に、アッパレール通過隙間２７が形成されている。
【００１３】
アッパレール３０は、シートＳの下面に固定される上壁３１、その左右端部から下方に延びアッパレール通過隙間２７からロアレール２０内に延びる一対の垂下壁３２と３３、垂下壁３２の下端部から上方に曲折されロアレール２０の垂直縦壁２３と内方曲折壁２５の間に延びる断面くの字状の外方膨出縦壁３４、及び垂下壁３３の下端部から上方に曲折され外方膨出縦壁２４と対向する凹部を形成する内方曲折壁３５を有している。
【００１４】
以上のアッパレール３０の外方膨出縦壁３４の上下には、ロアレール２０の底壁２２、垂直縦壁２３及び内方曲折壁２５との間に、ボール収納空間３６と３７が形成され、ロアレール２０の外方膨出縦壁２４とアッパレール３０の内方曲折壁３５との間に、ボール収納空間３８が形成されている。これらのボール収納空間３６、３７、３８はいずれもロアレール２０とアッパレール３０の長手方向に一様な断面形状をなしている。
【００１５】
これらのボール収納空間３６、３７、３８には、それぞれロアレール２０とアッパレール３０と接触して摺動抵抗を減少させるボール（転動体）４６、４７、４８が挿入される。ボール支持デバイス４０は、これらのボールを保持し、一部材としてロアレール２０とアッパレール３０の間に挿入可能なユニットである。このボール支持デバイス４０は、図３に特に明らかなように、別部材として形成される第一の支持プレート４１と、第二の支持プレート４２とを有する。
【００１６】
第一支持プレート４１は、ロアレール２０の底壁２２から外方膨出縦壁２４の中間部分（ボール収納空間３８）に延びる平板部分４１ａと、ロアレール２０の底壁２２上をボール収納空間３７側に延びる平板部分４１ｂとを有する略Ｌ字状断面を有しており、外方膨出縦壁２４側の端部がフリー端部４１Ｆ、ボール収納空間３７側の端部が接続端部４１Ｃを構成している。また、第二支持プレート４２は、ロアレール２０の垂直縦壁２３の内面に沿って上下方向に延びる平板状をなしており、ボール収納空間３７側の端部が接続端部４２Ｃ、ボール収納空間３６側の端部がフリー端部４２Ｆを構成している。
【００１７】
第一支持プレート４１のフリー端部４１Ｆには、同一軸線上に位置させて３個の支持カーリング部４１ｄが形成されており、隣り合う支持カーリング部４１ｄの間に、ボール４８が支持されている。同様に、第二支持プレート４２のフリー端部４２Ｆには、同一軸線上に位置させて３個の支持カーリング部４２ｄが形成されており、隣り合う支持カーリング部４２ｄの間に、ボール４６が支持されている。この支持態様は、図５、図６に明らかなように、左右の支持カーリング部４１ｄ（支持カーリング部４２ｄ）の直径をボール４８（ボール４６）の直径より若干小さく設定し、ボール４８（４６）に対してその両側の支持カーリング部４１ｄ（支持カーリング部４２ｄ）を十分接近させることで、ボール４８の回転を自由にしながら脱落を防ぐ。
【００１８】
これに対し、第一支持プレート４１の接続端部４１Ｃには、その両側に一対の接続カーリング部４１ｆが形成されており、第二支持プレート４２の接続端部４２Ｃには、この一対の接続カーリング部４１ｆの間に同軸上に位置する一つの接続カーリング部４２ｆが形成されている。つまり、別々の支持プレート４１、４２の接続端部４１Ｃと４２Ｃには、交互に同軸に位置する接続カーリング部４１ｆと４２ｆが形成されている。
【００１９】
一対のボール４７は、この接続カーリング部４１ｆと接続カーリング部４２ｆの間に挟まれていて、転動自在である。ボール４７は、単に転動自在に支持されているだけでなく、第一支持プレート４１の接続端部４１Ｃと第二支持プレート４２の接続端部４２Ｃとを接続する作用をする。このように、ボール４７に第一支持プレート４１と第二支持プレート４２を接続するための機能を与えることにより、全てのカーリング部を同一の板材に形成する場合に比して、第一支持プレート４１、第二支持プレート４２の成形（加工）が容易になる。
【００２０】
図７、図８は、第一支持プレート４１と第二支持プレート４２をプレス成形する際の模式図である。カーリング部以外の成形（切断）が終了した第一支持プレート４１と第二支持プレート４２とを下型（固定型）５１、５２内にセットし、カーリング上型（可動型）５３、５４を下降させると、カーリング部４１ｄ、４２ｄ、４１ｆ、４２ｆが形成される。このカーリング部が形成されるとき、各カーリング部の間にボール４６、４７、４８が位置するように各ボールを保持しておくことで、ボール支持デバイス４０を作成することができる。このようなカーリングプレス方法は周知である。
【００２１】
以上の実施形態では、第一支持プレート４１の平板部分４１ａと４１ｂとの接続コーナ部Ｘ（図１、図３）にはボールを配置していない。しかし、このコーナ部Ｘにもボールを配置する場合には例えば平板部分４１ａと４１ｂを分割してその接続端部に、接続端部４１Ｃと４２Ｃと同様の構成を採用すればよい。この構成では、中央部の支持プレートにはフリー端部が存在しないこととなる。
【００２２】
また以上の実施形態では転動体としてボールを示したが、ローラについても同様に本発明を適用できる。ローラの態様は、図５、図６においてボールの断面形状をローラと考え、これに応じて支持プレートの形状を変化させればよい。
【００２３】
ロアレール２０とアッパレール３０の断面形状自体は、多数が知られており、図示形状は一例を示すに過ぎない。本発明は、ロアレールとアッパレールの間にボール収納空間を形成し、この収納空間内にボールを支持した支持デバイスを挿入するシートトラック装置であれば、レールの断面形状を問うことなく適用することができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、支持プレートの曲折部に転動体を支持する加工が容易なシートトラック装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートトラック装置の一実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図２】図１の一部拡大断面図である。
【図３】図１内のボール支持デバイスの分解状態の斜視図である。
【図４】本発明によるシートトラック装置の正面図である。
【図５】図４のＶ‐Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＶＩ‐ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】ボール支持デバイスのプレス加工状態を示す模式断面図である。
【図８】図７の平面図である。
【図９】シートトラック装置の全体構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１０  シートトラック装置
２０  ロアレール
２２  底壁
２３  垂直縦壁
２４  外方膨出縦壁
２５  内方曲折壁
２６  Ｕ字状曲折壁
３０  アッパレール
３１  上壁
３２  ３３  垂下壁
３４  外方膨出縦壁
３５  内方曲折壁
３６  ３７  ３８  ボール収納空間
４０  ボール支持デバイス
４１  第一支持プレート
４２  第二支持プレート
４１ａ  ４１ｂ  平板部分
４１ｄ  ４２ｄ  支持カーリング部
４１ｆ  ４２ｆ  接続カーリング部
４１Ｆ  ４２Ｆ  フリー端部
４１Ｃ  ４２Ｃ  接続端部
４６  ４７  ４８  ボール
５１  ５２  ５３  ５４  型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004210241.tif 000008
【図７】
2004210241.tif 000009
【図８】
2004210241.tif 000010
【図９】
2004210241.tif 000011