(57)【要約】【課題】取付部材を相手部材に取付する取付作業の工数を低減するとともに取付作業の作業効率を向上し、製造コストを低減することができる取付構造体を提供する。【解決手段】内部中空と外部とを連通する連通口を持つ取付部材とこの連通口が取付される取付口を持つ相手部材とを持つ取付構造体のうち、連通口の周縁部に、連通口と取付口との間隙を連通口の外周からシールする略リング状のシールリブを設け、取付部材と相手部材との取付を固着部材によっておこなう。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部中空を持つ略袋状に形成され該内部中空と外部とを連通する連通口を持つ取付部材と、該連通口が取付される取付口を持つ相手部材と、を持つ取付構造体であって、
前記連通口の周縁部には、前記相手部材方向に突出し前記相手部材に当接して前記連通口と前記取付口との間隙を前記連通口の外周からシールする略リング状のシールリブが設けられ、
前記取付部材と前記相手部材とはその間隙に挟設された固着部材によって取付されることを特徴とする取付構造体。
【請求項２】
前記連通口の外縁または前記取付口の外縁には前記取付部材の前記相手部材への取付位置を規制するガイド突起が設けられている請求項１に記載の取付構造体。
【請求項３】
前記固着部材は、磁性材，粘着材，接着材から選ばれる１種である請求項１または請求項２に記載の取付構造体。
【請求項４】
前記取付部材は、前記相手部材方向に付勢されて取付される請求項１から請求項３の何れかに記載の取付構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は取付部材と相手部材とからなる取付構造体に関し、詳しくは内部中空を持つ取付部材の連通口を相手部材の取付口に取付する取付構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
取付部材と相手部材とからなり、内部中空を持つ取付部材の連通口を相手部材の取付口に対して取付する取付構造体としては、従来より種々のものが知られており、これら取付構造体における取付部材と相手部材との取付もまた種々の方法でおこなわれている。このような取付構造体としては、例えば、車両に配設されるステアリングコラムのホールカバー（以下、ホールカバーと略する）とボデーパネルとが挙げられる（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図１に特許文献１に開示される従来のホールカバーおよびボデーパネルの断面図を示す。特許文献１に示されるように、ホールカバー１００は、内部中空１０１を持ち二端が開口した袋状の形状に形成されるものであり、一方の開口１０１が車体下方に配置されるギアハウジング１０２に取付される。またホールカバー１００の他方の開口１０３である連通口１０５は、ボデーパネル１０６に穿設された取付口１０７に取付される。この取付口１０７はステアリングシャフト１１０が挿通されステアリングシャフト１１０を車室内１０８に導入するために設けられている部分である。このため、ホールカバー１００の内部中空１０１には、ギアハウジング１０２より車室内１０８に突出するステアリングシャフト１１０の一部が収納される。
【０００４】
ホールカバー１００の一方の開口をギアハウジング１０２に取付し、ステアリングシャフト１１０をホールカバー１００の内部中空１０１に収納するとともに、ホールカバー１００の連通口１０５を取付口１０７に取付することで、ホールカバー１００の内部中空１０１と、取付口１０７を介してこの内部中空１０１に連通する車室内１０８とを外界より隔離することができる。したがって、例えば車両の走行によって車室外１０９の泥や水等の異物が車体方向に跳ね上がるような場合にも、この泥や水等が車室内１０８およびホールカバー１００の内部中空１０１へ侵入することが防止される。この異物の車室内１０８等への侵入をより確実に防止するためには、取付口１０７は連通口１０５の周縁部１１１によって隙間なく覆われる必要がある。特許文献１に示されるホールカバー１００は、連通口１０５の周縁部１１１に取付口１０７の外縁１１２を挟持するクリップ１１３を配置して、このクリップ１１３によって連通口１０５の取付口１０７に対する固定をおこなうことで、取付口１０７を連通口１０５の周縁部によって隙間なく覆うことを可能とするものである。
【０００５】
ここで、ボデーパネル１０６の取付口１０７は、例えばＦＦ車の場合には、車室内１０８のうち運転席の足下に配置されるとともにギアハウジング１０２は車室外１０９のうち車体下方に配置されるものである。このため取付作業を行う作業者は、以下の作業手順で取付をおこなう必要があった。
▲１▼ボデーパネル１０６の裏面側１１５にて、ホールカバー１００のギアハウジング１０２に対する取付をおこなう。
▲２▼ボデーパネル１０６の裏面側１１５にて、ホールカバー１００を伸ばしつつ連通口１０５をボデーパネル１０６の取付口１０７に対向する位置に配置し、一つのクリップ１１３をボデーパネル１０６に固定し、ホールカバー１００をボデーパネル１０６仮取付する。
▲３▼ボデーパネル１０６の表面側１１６にて、取付口１０７より残りのクリップ１１３を車室内１０８に引き込みつつボデーパネル１０６に固定することによってホールカバー１００をボデーパネル１０６に取付する。
【０００６】
ボデーパネル１０６の裏面側１１５は車室外１０９に位置し、ボデーパネル１０６の表面側１１６は車室内１０８に位置することから、この車室内の作業と車室外の作業とを同時に行うことは困難である。したがって、この取付には、車室外でおこなう取付工程と車室内でおこなう取付工程との少なくとも２工程を要していた。また、取付時には複数個配設されているクリップ１１３を各々操作する必要があり、取付操作が煩雑であった。
【０００７】
そして、ホールカバー１００をボデーパネル１０６に取付する際には、作業者は車室内１０８に上半身を入れ、運転席の足下に位置する取付口１０７よりクリップ１１３を車室内１０８に引き込みつつ取付作業をおこなう必要がある。このとき、作業者は中腰の姿勢でこの取付作業を行うこととなるため、作業者にかかる負担が大きくなるとともに作業効率が悪くなる問題があった。
【０００８】
これらのことから、特許文献１に記載されるような従来の取付構造体によると、製造工程が増大し、作業効率が悪くなるために、製造コストが増大する問題があった。
【０００９】
【特許文献１】
特開平１１−１３２３２８号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、取付部材を相手部材に取付する取付作業の工数を低減するとともに取付作業の作業効率を向上し、製造コストを低減することができる取付構造体を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の取付構造体は、内部中空を持つ略袋状に形成され該内部中空と外部とを連通する連通口を持つ取付部材と、該連通口が取付される取付口を持つ相手部材と、を持つ取付構造体であって、上記連通口の周縁部には、上記相手部材方向に突出し上記相手部材に当接して上記連通口と上記取付口との間隙を上記連通口の外周からシールする略リング状のシールリブが設けられ、上記取付部材と上記相手部材とはその間隙に挟設された固着部材によって取付されることを特徴とする。
【００１２】
本発明の取付構造体において、上記連通口の外縁または上記取付口の外縁には上記取付部材の上記相手部材への取付位置を規制するガイド突起を設けることができる。
【００１３】
また、上記固着部材は、磁性材，粘着材，接着材から選ばれる１種であることが好ましい。
【００１４】
さらに、本発明の取付構造体において、上記取付部材は、上記相手部材方向に付勢されて取付されるものとすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の取付構造体は取付部材と相手部材とを持つ。このうち取付部材は、内部中空を持つ略袋状に形成され、内部中空と外部とを連通する連通口を持つ。また、相手部材は取付部材の連通口が取付される取付口を持つ。
【００１６】
本発明の取付構造体は、例えば、上述したようなホールカバーとボデーパネルとからなる取付構造体として好ましく用いることができるが、相手部材の取付口に取付部材の連通口を取付する取付構造体であればこれに限定されるものではない。また、本発明の取付構造体において、取付部材は内部中空を持つ略袋状の形状のものであれば良く、連通口は複数個設けることもできるし、あるいは１個のみを設けることもできる。さらに、連通口に加えて連通口以外の開口を持つものであっても良い。相手部材は取付口を有するものであれば良く、その形状は平板状，箱状，袋状など種々の形状のものとすることができる。また、相手部材および取付部材は樹脂，金属，ゴム等種々の材料で形成したものとすることができ、材料の種類等は特に限定されない。
【００１７】
取付部材のうち連通口の周縁部には、略リング状のシールリブが設けられる。このシールリブは、相手部材方向に突出し相手部材に当接して連通口と相手部材の取付口との間隙を連通口の外周からシールするものである。従って本発明の取付構造体においては、連通口の周縁部にシールリブを設けることで、連通口の周縁部で取付口を隙間なく覆うことができ、内部中空およびそれに連通する取付口に異物が侵入することが防止される。なお、このシールリブは、略リング状の形状を有することから取付口の外縁全体を隙間なくシールすることができる。シールリブの形状は特に問わないが、少なくとも相手部材に当接する部分が軟質であるか薄肉であることが好ましい。シールリブの弾性変形によって確実にシールをおこなうためである。
【００１８】
本発明の取付部材において、取付部材と相手部材とはその間隙に挟設された固着部材によって取付される。この固着部材は自身の固着力によって取付部材を相手材に対して固定できるものであれば良く、既知の種々のものから選択して用いることができるが、磁性材，粘着材，接着材から選ばれる１種であることが好ましい。
【００１９】
ここで、磁性材とは磁性を帯びた材料を指し、例えば金属磁石，ゴム磁石，樹脂磁石等の磁力によって固着力が発揮されるものを使用することができる。また、粘着材とは粘着力によって他部材を脱着可能に固着できる材料を指し、例えばブチル系粘着テープ材等のものを使用することができる。接着材とは接着力によって他部材を脱着不可能に固着できる材料を指し、例えば、シアノアクリレート系接着材等のものを使用することができる。
【００２０】
固着部材をこれらの中から選ばれる１種とすることで、取付部材の相手部材に対する取付を容易におこなうことができ、取付に要する工数を大きく低減することができる。すなわち、本発明において、取付部材と相手部材とはその間隙に挟設された固着部材の固着力によって固定されるため、取付部材と相手材との間隙に固着部材を配置した状態で取付部材を相手部材方向に押付することで、取付部材を相手部材に取付することが可能となる。したがって、本発明の取付構造体によると、例えばクリップ等の部材によって固定をおこなう場合に比べて、著しく簡易な操作で取付をおこなうことが可能となる。
【００２１】
また、固着部材としてはこれに限らずマジックテープ（登録商標）等の係合部材を用いることもできるし、あるいはその他既知の材料を用いることもできる。さらに、取付構造体の形状や使用条件等によっては２種以上の固着部材を組み合わせて用いることもできる。
【００２２】
ここで、固着部材は、取付部材のうち相手部材と対向する面に配設することもできるし、相手部材のうち取付部材と対向する面に配設することもできるし、その両方に配設することもできる。さらには、固着部材を取付部材および相手部材とは別部材として形成し、この固着部材を取付部材と相手部材との間隙に配置して取付部材と相手部材との固着をおこなうこともできる。何れの場合にも、連通口の周縁部によって取付口を隙間なく覆うためには、固着部材の配置位置は連通口の周縁部にあたる位置とすることが好ましい。なお、固着部材が磁性体等の固形物である場合には、予め形成した固着部材を接着等の方法で取付部材や相手部材に一体化して配設するともできるし、予め形成した固着部材をインサート成形等の方法で取付部材や相手部材と一体化して配設することもできる。さらに、固着部材が粘着材や接着剤材等不定形のものである場合には、取付部材や相手部材に固着部材を塗布することで配設することもできる。
【００２３】
固着部材の種類は、取付構造体の使用環境や固着部材が支持する取付部材または相手部材の重量等によって最適のものを適宜選択して使用することが可能である。なお、磁性材を用いる場合には、作業時の感触によって取付が確実におこなわれたことを作業者が知覚できるため、特に好ましく使用することができる。
【００２４】
本発明の取付構造体において、取付部材の連通口の外縁または相手部材の取付口の外縁には、取付部材の相手部材に対する取付位置を規制するガイド突起を設けることができる。ガイド突起は、連通口の外縁または取付口の外縁に沿ったリング状に形成することもできるし、あるいは棒状のものを連通口または取付口の外縁に沿って複数配置することもできる。
【００２５】
連通口または取付口のうち一方の外縁に設けられたガイド突起は、他方の開口内部に少なくとも一部が挿入できる形状に形成される。ガイド突起が他方の開口に挿入されることで、取付口に対する連通口の取付位置を規制することができる。このようなガイド突起を設けることで、取付作業時に取付口と連通口の配置位置にずれが生じることが防止され、連通口の取付口に対する取付を容易かつ正確におこなうことが可能となる。
【００２６】
本発明の取付構造体において、取付部材は相手部材方向に付勢されて取付されるものとすることができる。
【００２７】
ここで、例えば取付構造体のうち取付部材の連通口を相手部材の取付口に取付するとともに取付部材の一端を他部材に取付するような場合には、他部材の相手部材に対する配置位置のばらつきや他部材の取付部材に対する変位等によって、連通口の取付口に対する配置位置にばらつきや変位が生じる場合がある。この場合、連通口の取付口に対する取付を確実におこなうことが難しくなったり、取付が解除されたりする可能性がある。しかし、取付部材を相手部材方向に付勢されて取付されるようなものとする場合には、連通口の取付口に対する配置位置にばらつきや変位が生じた場合にも、このばらつきや変位を取付部材の相手部材方向への付勢力で吸収することができる。すなわち、取付部材が相手部材方向に付勢されることで、連通口の付勢方向での配置位置は変位可能なものとなる。このため、連通口の取付口に対する配置位置にばらつきや変位が生じるような場合にも、このばらつきや変位に対応して連通口の配置位置を付勢方向で変位させることで、ばらつきや変位を吸収することが可能となる。
【００２８】
取付部材の相手部材方向への付勢は既知の方法でおこなうことができる。例えば、取付部材を弾性を発揮するような形状に形成したり、弾性を有する材料で形成することで、取付部材自身を弾性体として相手部材方向への付勢をおこなうこともできる。また、例えば取付部材を別体で形成した付勢部材によって付勢することもできる。
【００２９】
取付部材自身を弾性体とする場合、例えば、取付部材を蛇腹状に形成するとともに連通口以外の端部を他部材に固定し、取付部材を一旦圧縮した状態で相手部材に取付することで蛇腹状の取付部材には相手部材方向への付勢力が生じる。この付勢力によって連通口の取付口に対する配置位置のばらつきや変位を吸収することができる。またこの場合、取付部材を蛇腹状に形成することで、取付部材は相手部材方向に付勢されるとともに、蛇腹形状に起因する大きな伸縮性が付与される。したがって、この場合には連通口の配置位置の変位幅は大きくなり、連通口の取付口に対する配置位置のばらつきや変位をより確実に吸収することが可能となる。また、取付部材を別体で形成した付勢部材によって付勢する場合には、付勢部材の一端を取付部材に取付するとともに他端を他部材に支持させることで、取付部材は付勢部材の付勢力で相手部材方向に付勢されることとなる。この場合にも、取付部材自身を弾性体とする場合と同様に、連通口の取付口に対する配置位置のばらつきや変位を吸収することが可能となる。
【００３０】
【実施例】
以下、本発明を図面を基にして説明する。
【００３１】
（実施例１）
本発明の実施例１の取付構造体は、取付部材をホールカバーとし、相手部材をボデーパネルとする例である。本実施例１の取付構造体の分解斜視図を図２に示し、組み付け時の模式断面図を図３に示す。
【００３２】
本実施例１の取付構造体１は、取付部材２であるホールカバー３と、相手部材５であるボデーパネル６とをもつ。ボデーパネル６は車両の床面を構成する部分であり、スチール材料により形成されている。本実施例１においてはボデーパネル６のうち運転席下側のギアハウジング７と対向する位置に略円形の取付口８が穿設されている。この取付口８は、ギアハウジング７より延びるステアリングシャフト１０を車室内１１へと導入する導入口となっている。
【００３３】
ホールカバー３はＥＰＤＭゴムを材料として形成されたものであり、内部中空９を持ち二端が開口した略袋状の形状を有し、一方の開口であるギアハウジング側開口１２の外縁１４と、他方の開口である連通口１３の外縁２７とが蛇腹状のカバー部１５によって連結されている。このうちギアハウジング側開口１２の外縁１４は内周側に突起部１６を持ち、この突起部１６がギアハウジング７の外周側に設けられている溝部１７と嵌合することでギアハウジング７に取付される。
【００３４】
ホールカバー３の連通口１３は、ボデーパネル６の取付口８と略同形状に形成されている。この連通口１３の周縁部１８は幅広の略リング状に形成され、このうちボデーパネル６に対向する部分である当接部２１は取付口８の周縁部１８の裏面側２０と略一致する略平板状に形成されている。当接部２１には、ゴム磁石からなる磁性体で形成された略扇面柱状の固着部材２２が所定間隔で埋設されている。
【００３５】
連通口１３の周縁部１８の外周端には、ボデーパネル６方向に突出する略リング状のシールリブ２５が設けられている。シールリブ２５は薄肉に形成されており、ボデーパネル６と当接して弾性変形するようになっている。また、連通口１３の外縁２７はボデーパネル６方向に突出する略リング状のガイド突起２８で構成されている。このガイド突起２８の突出端は、連通口１の外縁２７よりも縮径したテーパ部２９となっている。ガイド突起２８の突出端にテーパ部２９を設けることで、後述するホールカバーのボデーパネルへの取付の際には、ガイド突起２８を縮径したテーパ部２９から取付口８に容易に挿入することができ、取付操作はよりスムーズにおこなわれることとなる。
【００３６】
本実施例１において、取付部材２であるホールカバー３の相手部材５であるボデーパネル６に対する取付は、ホールカバー３に配設された固着部材２２の磁力によっておこなわれる。その際、磁性体である固着部材２２がスチール材料よりなるボデーパネル６に吸着することで、ホールカバー３はボデーパネル６に固定され、ホールカバー３の連通口１３はボデーパネル６の取付口８に取付される。
【００３７】
本実施例１の取付構造体１において、ホールカバー３のボデーパネル６への取付は以下のようにおこなう。
▲１▼ボデーパネル６の裏面側２０にて、ホールカバー３のうちギアハウジング側開口１２の周縁１４をギアハウジング７に嵌合して取付する。
▲２▼ボデーパネル６の裏面側２０にて、ホールカバー３のうち蛇腹状のカバー部１５をボデーパネル６方向に一部伸ばしつつ連通口１３の外縁２７のガイド突起２８をテーパ部２９から取付口８内に挿入し、ホールカバー３のボデーパネル６に対する配置位置を規制する。
▲３▼ボデーパネル６の裏面側２０にて、ホールカバー３のうち連通口１３の当接部２１をボデーパネル６方向に押付し、固着部材２２をボデーパネル６に吸着させるとともにシールリブ２５をボデーパネル６に当接させ弾性変形させて取付口８と連通口１３との間隙を連通口１３の外周からシールする。このとき、カバー部は全体が伸ばされず、一部圧縮された状態となっているため、ホールカバー３はボデーパネル６方向に付勢されつつ取付されることとなる。
【００３８】
上述した作業手順で取付された本実施例の取付構造体１は、図３に示すようにシールリブ２５がボデーパネル６に当接することで、連通口１３と取付口８との間隙は連通口１３の周縁部１８の外周側でシールリブ２５によってシールされる。したがって、連通口１３と取付口８との間隙より内部中空９および車室内１１に異物が侵入することが防止される。
【００３９】
また、ホールカバー３のボデーパネル６に対する取付は固着部材２２である磁性体の磁力によっておこなわれるため、取付に煩雑な操作を必要としない。さらに、ホールカバー３のギアハウジング７に対する取付およびホールカバー３のボデーパネル６に対する取付は同位置でおこなうことができ、取付作業に要する工数は低減される。
【００４０】
さらに、ホールカバー３はボデーパネル６方向に付勢されて取付されていることから、連通口の取付口に対する配置位置にばらつきや変位が生じるような場合にも、このばらつきや変位はホールカバー３のボデーパネル６方向の付勢力によって吸収され、連通口の取付口に対する取付は確実におこなわれることとなる。
【００４１】
なお、ホールカバー３のボデーパネル６に対する取付は、ボデーパネル６の裏面側２０、すなわち車両の下方側からおこなうため、従来のように上半身を車室内１１に入れた中腰の姿勢での取付作業は必要なく、取付時に作業者に負担をかけることがないため、作業効率が向上する。
【００４２】
（実施例２）
本実施例２の取付構造体は、相手部材であるボデーパネルの材料，固着部材の材料，取付口の形状および連通口の形状以外は実施例１の取付構造体と同じものである。本実施例２の取付構造体の組み付け時の模式断面図を図４に示す。
【００４３】
本実施例２の取付構造体３０は、実施例１と同様に取付部材３１をホールカバー３２とし、相手部材３３をボデーパネル３５としたものである。
【００４４】
本実施例２において、ボデーパネル３５はＡＢＳ等の樹脂を材料としてなるものであり、このボデーパネル３５のうち取付口３９の外縁４０はホールカバー３２方向に突出するリング状のガイド突起３７で構成されている。また、このガイド突起３７の突出端は、取付口３９の外縁４０よりも縮径したテーパー部４４となっている。
【００４５】
ホールカバー３２のうち連通口３８の外縁４１の内周面は、ガイド突起３７と当接しボデーパネル３５に取付される当接部４２となっている。また、この当接部４２にはブチル系粘着テープ材からなる固着部材４３が配設されている。本実施例２の取付構造体３０において、固着部材４３の配設は固着部材４３自身の粘着力で固着部材４３を当接部４２の固着溝４５に固着することによっておこなわれている。また、当接部４２の周方向の所定箇所には、軸方向に延びる図示しないスリットが設けられている。
【００４６】
本実施例２の取付構造体３０において、ボデーパネル３５に対するホールカバー３２の取付は、ボデーパネル３５のガイド突起３７をテーパー部４４から連通口３８内部に挿入し、ガイド突起３７と当接部４２とを固着部材４３で固定することによっておこなう。このとき、当接部４２には軸方向に延びるスリットが設けられていることから、連通口３８は容易に拡径する。このため、連通口３８内へのガイド突起３７の挿入は容易におこなうことができる。なお、スリットの外周側はリング状のシールリブ４５によって覆われ、このシールリブ４５はボデーパネル３５に当接していることから、連通口３８とボデーパネル３６との間隙およびスリットは連通口３８周縁部の外周側よりシールリブ４５によってシールされる。したがって、連通口３８とボデーパネル３６との間隙より内部中空４６および車室内４７に異物が侵入することが防止される。
【００４７】
また、ホールカバー３２のボデーパネル３５に対する取付は固着部材４３である粘着材の粘着力によっておこなわれるため、実施例１と同様に取付に煩雑な操作を必要としない。さらに、ホールカバー３２のギアハウジング４８に対する取付およびホールカバー３２のボデーパネル３５に対する取付は同位置でおこなうことができ、取付作業に要する工数は低減される。
【００４８】
なお、ホールカバー３２のボデーパネル３５に対する取付は、実施例１と同様に車両の下方側からおこなうため、取付時に作業者に負担をかけることはなく、作業効率が向上する。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べてきたように本発明の取付構造体によると、取付部材の相手部材に対する取付は固着部材によっておこなわれることから、取付作業は容易になり取付作業に要する工数が低減する。また、取付作業は相手部材のうち取付部材が配置されている側からおこなうのみで済むため、取付作業に要する工数はさらに低減される。さらに、取付作業時には、作業者に無理な姿勢等を要求しないため作業効率が向上する。これらのことによって、取付構造体の取付作業に要する製造コストが低減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のホールカバーおよびボデーパネルの断面図である。
【図２】本発明の実施例１の取付構造体の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施例１の取付構造体の組み付け時における模式断面図である。
【図４】本発明の実施例２の取付構造体の組み付け時における模式断面図である。
【符号の説明】
１００：ホールカバー  １０１：内部中空  １０５：連通口  １０７：取付口  １１３：クリップ
１：取付構造体  ２：取付部材２  ３：ホールカバー  ５：相手部材  ６：ボデーパネル  ８：取付口  １３：連通口  ２２：固着部材  ２５：シールリブ  ２８：ガイド突起
３０：取付構造体  ３１：取付部材  ３２：ホールカバー  ３３：相手部材  ３５：ボデーパネル  ３７：ガイド突起  ３８：連通口  ４３：固着部材  ４５：シールリブ  ４６：内部中空
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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