(57)【要約】【課題】車両の走行中でも異音が発生しない構造とすることができ、一人掛け用としたときには、そのすぐ隣に車椅子や盲導犬の配置場所を十分確保することのできる一人掛け二人掛け兼用座席を簡単な構成によって提供すること。【解決手段】通常時は一人掛け用のもので、必要に応じて二人掛け用のものとすることのできる一人掛け二人掛け兼用座席１００であって、平面で見た大きさが一人掛け用の座席と同程度であり、設置場所に固定されるシートフレーム１０と、このシートフレーム１０の上面に対して横方向へ移動可能に組み付けられて、メイン背当２１を一体化したメイン座部２０と、このメイン座部２０の一端とシートフレーム１０とに各端部が連結されて二つ折り可能な補助座部３０と、メイン背当２１の後方に配置されて、シートフレーム１０上に固定した補助背当３３とを備えたこと。【選択図】図１
2004305392.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常時は一人掛け用のもので、必要に応じて二人掛け用のものとすることのできる一人掛け二人掛け兼用座席であって、
平面で見た大きさが一人掛け用の座席と同程度であり、設置場所に固定されるシートフレームと、このシートフレームの上面に対して横方向へ移動可能に組み付けられて、メイン背当を一体化したメイン座部と、このメイン座部の一端と前記シートフレームとに各端部が連結されて二つ折り可能な補助座部と、前記メイン背当の後方に配置されて、前記シートフレーム上に固定した補助背当とを備えたことを特徴とする一人掛けと二人掛け兼用座席。
【請求項２】
展開された前記補助座部の下方に位置する前記シートフレーム側に、上下動自在な押し上げ部材を設けておき、当該一人掛け二人掛け兼用座席を一人掛け用のものに戻す際に、この押し上げ部材によって前記補助座部を下から僅かに押し上げるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の一人掛け二人掛け兼用座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席に関し、特に通常は一人掛けのものとして使用されるが、設置場所が混み合ってきた場合には展開して二人掛けのものとして使用することのできる一人掛けと二人掛け兼用の座席に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
所謂路線バスにおいては、ラッシュ時には、車内に立った状態で乗車してもらい、できるだけ多くの人が利用できるようにし、そうではないときには、車内の座席を有効に利用して、ゆったりと乗車してもらうようにすることが考えられている。また、車椅子や盲導犬をつれた人が乗車した場合にその配置場所を設ける必要がある。そのようにする最も一般的な方法は、折り畳み式の補助座席を各座席に設置しておくことである。しかしながら、このような折り畳み式の補助座席では、メイン座席より小さく形成しなければならないため、展開したときの座り心地が悪いだけでなく、当該補助座席の通路側に突出する部分が多くなり、所期の目的が十分達成できない場合があった。
【０００３】
そこで、本出願人は、例えば特許文献１に示されているような座席を種々提案してきたのである。
【０００４】
【特許文献１】特公昭５５−３９３４号公報、第１図、第６図
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に記載された座席では、図８の（Ａ）に示すように、メイン座部の上に補助座部を折り畳んでおくものであり、この補助座部は、図８の（Ｂ）に示すように、メイン座部の横に展開されるものである。これにより、折り畳み時には通路側に大きく突出する部分がないだけでなく、補助座席といっても一人がゆったりと座れる程度の非常に広い座部を有するものとすることができたのである。
【０００６】
しかしながら、この特許文献１で提案した座席では、メイン座席の座部の上に補助座席側の座部を重ねておかなければならないため、図８の（Ｂ）に示すように、メイン座席と補助座席との各座部において大きな段差ができ、例えば補助座席を利用している人にとっては不安定感を感じることもあったのである。
【０００７】
また、この特許文献１に記載された技術では、図８の（Ａ）に示すように、一人掛け用のものとした場合に、２本のリンクがメイン座部の上に直接折り畳まれて載置されるため、このリンクの跡がメイン座部の上に付いてしまうだけでなく、図８の（Ｂ）に示した展開時においてもそうであるが、２本のリンクを支えているものが殆どない状態であるため、逆の状態に戻ったり、振動したりすることになり、車両の走行中に異音が発生する可能性が高くなっている。
【０００８】
そこで、本発明者は、上記従来の一人掛け二人掛け兼用座席の改良をすべく種々検討を重ねてきた結果、本発明を完成したのである。
【０００９】
すなわち、まず、請求項１に係る発明の目的とするところは、車両の走行中でも異音が発生しない構造とすることができ、一人掛け用としたときには、そのすぐ隣に車椅子や盲導犬の配置場所を十分確保することのできる一人掛け二人掛け兼用座席を簡単な構成によって提供することにある。
【００１０】
また、請求項２に係る発明の目的とするところは、上記請求項１と同様な目的を達成することができる他、展開されたメイン座部及び補助座部を安定して使用でき、展開されていた補助座部の折り畳みを無理なくかつ円滑に行うことができる一人掛け二人掛け兼用座席を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、まず、請求項１に係る発明の採った手段は、後述する実施の形態の説明中において使用する符号を付して説明すると、
「通常時は一人掛け用のもので、必要に応じて二人掛け用のものとすることのできる一人掛け二人掛け兼用座席１００であって、
平面で見た大きさが一人掛け用の座席と同程度であり、設置場所に固定されるシートフレーム１０と、このシートフレーム１０の上面に対して横方向へ移動可能に組み付けられて、メイン背当２１を一体化したメイン座部２０と、このメイン座部２０の一端とシートフレーム１０とに各端部が連結されて二つ折り可能な補助座部３０と、メイン背当２１の後方に配置されて、シートフレーム１０上に固定した補助背当３３とを備えたことを特徴とする一人掛けと二人掛け兼用座席１００」
である。
【００１２】
すなわち、この請求項１に係る一人掛け二人掛け兼用座席１００は、まず、そのメイン座部２０を、シートフレーム１０に対して横方向に移動可能にしておいて、このシートフレーム１０の移動に連動して、図１に示すように二つ折りされていた補助座部３０を、図５に示すように展開して二人掛け用のものとするようにしたものである。勿論、図５に示した状態から、メイン座部２０を再び元の状態、つまり図１に示す状態に戻せば、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００は一人掛け用のものになるのである。
【００１３】
なお、図面に示した実施形態の一人掛け二人掛け兼用座席１００は、図１に示すように、その図示右側が車両等の窓際となり、図示左側部分が通路側となるものである。つまり、この図示した例は、路線バス等の車両の、進行方向に向かって左側に設置されるものであり、右側に設置されるものは、図示したものと左右が逆になるだけで、各構成部材に変更はない。
【００１４】
このメイン座部２０のシートフレーム１０に対する移動可能な組付けは、図１〜図５に示す「リンクタイプ」と、図６及び図７に示す「スライドタイプ」との２種類がある。リンクタイプの一人掛け二人掛け兼用座席１００では、図１に示すように、２本の平行リンク１３の、各上下両端部を、メイン座部２０の下面とシートフレーム１０の底部にそれぞれ回動自在に連結したものである。
【００１５】
一方、スライドタイプの一人掛け二人掛け兼用座席１００は、図６及び図７に示すように、メイン座部２０の下面にレール２３を取り付けておくとともに、シートフレーム１０を構成している上枠１２をレールガイドとして構成して、この上枠１２によってレール２３を横方向に移動可能に組み付けたものである。
【００１６】
この請求項１の一人掛け二人掛け兼用座席１００で最も重要な点は、補助座部３０が二つ折りされた構成のものとしてあることである。そして、二つ折りされた補助座部３０の内の第１座部３１については、例えばその表装材を利用してメイン座部２０の図示右側に接続し、補助座部３０を構成している第２座部３２については、その図示右側部分をシートフレーム１０の補助座席連結部１２ａに連結しておくのである。このようにすれば、メイン座部２０が図１の図示左方に移動したときには、図５に示すように、補助座部３０は展開されることになり、メイン座部２０が逆に動けば、展開されていた補助座部３０が、図１に示すような状態に折り畳まれることになるのである。
【００１７】
なお、以下に示す実施形態の補助座部３０では、展開したときにその折り線部分（詳細には第１座部のフレーム３１と第２座部３２のフレーム）が「山頂」となるような僅かな山形のものとなるように形成してある。その理由は、もし展開したときに、完全な水平か折り線部分が「谷」となるようであれば、これらを側面から押して折り畳もうとしても、第１座部３１と第２座部３２とを互いに押し合うだけで、折り畳めないから、この横からの押圧力によって簡単に折り畳めるように、展開したときにその折り線部分が「山頂」となるようにしてあるのである。
【００１８】
この場合、補助座部３０が不用意に折り畳まれたり、展開したりしないように、一人掛けと二人掛けのそれぞれの状態におけるメイン座部２０の固定を行うストッパを設けることが好ましい。
【００１９】
さて、この一人掛け二人掛け兼用座席１００について、その変換を行いたい場合には、使用者がメイン座部２０またはこれをシートフレームに連結している平行リンク１３に力を掛けて、その必要方向への移動を行えばよい。例えば、図１に示した一人掛け用または図５に示した二人掛け用のものに変換するには、図示しないストッパノブを引いてメイン座部２０の固定を解いて自由に動く状態にする。そこで、変換しようとする人が、メイン座部２０を横方向に移動させると、この動きについて、補助座部３０は、図５のように展開されていたものは図１に示す折り畳み状態に、また図１のように折り畳まれていたものは図５に示すような展開状態になるのである。
【００２０】
この場合、後述する実施例１のような「リンクタイプ」の座席１００の場合は、メイン座部２０をせいぜい図３に示す高さ位置にまで上げることになるだけであるし、実施例２のような「スライドタイプ」の座席１００の場合は、メイン座部２０を押し上げることにはならないから、その操作は、老人や子供のような力の弱い人であっても簡単に行えるのである。
【００２１】
以上のようにして完成された一人掛け用状態も二人掛け状態の何れも場合も、メイン座部２０は、シートフレーム１０に対して図示しないストッパによって固定できるし、このメイン座部２０の固定に伴って補助座部３０の固定も自動的になされるから、当該座席１００を搭載した車両が走行中であったとしても、ガタ付くことがなく、異音を発生することもないのである。
【００２２】
勿論、二つ折りされた補助座部３０は、図１に示すように、一人掛け用のものとした場合の「肘掛け」としても利用できるものとなっている。また、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００がリンクタイプのものであって二人掛け用のものとなった場合には、図５に示すように、メイン座部２０の下面がシートフレーム１０を構成している支柱１１の上端に当接することになるから、メイン座部２０は、２本の平行リンクと前後２本の支柱１１とによって支持されることになり、シートフレーム１０に対する支持固定が確実になされるのである。従って、この状態となった当該座席１００は、異音の発生する余地のないしっかりとしたものとなっているのである。
【００２３】
なお、以下に示す実施形態の一人掛け二人掛け兼用座席１００においては、これを一人掛用または二人掛用のものとする場合に、駆動装置４０の力を借りて行えるようにしてある。つまり、この駆動装置４０は、電動または流体圧によって本体に対して伸縮する伸縮ロッド４１を有したものであり、この伸縮ロッド４１を、図１〜図５に示す「リンクタイプ」にあっては、メイン座部２０側、あるいはこのメイン座部２０とシートフレーム１０とを連結する上記２本の平行リンク１３の内のいずれかに連結するようにしたものである。図６及び図７に示すスライドタイプの一人掛け二人掛け兼用座席１００にあっては、駆動装置４０の伸縮ロッド４１は、メイン座部２０の下面またはレール２３に連結すればよい。
【００２４】
駆動装置４０は、後述する実施形態にあっては、電動のものを採用している。つまり、この駆動装置４０は、モータによって正逆回転されるボールネジ等を採用して、伸縮ロッド４１が自由に伸び縮みするものであり、その本体をシートフレーム１０側に回動自在に連結するとともに、上述したように、伸縮ロッド４１の先端を平行リンク１３やメイン座部２０に連結して使用するものである。換言すれば、この駆動装置４０は、モータを正転させれば伸縮ロッド４１が延びて、メイン座部２０を通路側に押し出して二人掛け用の座席１００とするのであり、モータを逆転させれば、伸縮ロッド４１が収縮してメイン座部２０を元の位置に戻して一人掛け用の座席１００とするのである。
【００２５】
以上のように構成した一人掛け二人掛け兼用座席１００は、図１または図６に示す状態から、メイン座部２０を手動によって、または駆動装置４０を作動させて伸縮ロッド４１を伸ばせば、メイン座部２０が平行リンク１３またはレール２３を介して図示左方に移動される。このメイン座部２０の横方向（通路側）への移動に伴って、補助座部３０を構成している第１座部３１と第２座部３２とは、二つ折り状態から展開状態となるのである。このとき、メイン背当て２１はメイン座部２０とともに移動し、補助座部３０のための補助背当て３３は、例えば図３及び図４に示すようにだんだんと現れて、最終的には、これらのメイン背当て２１と補助背当て３３は、図５に示すように、完全に現れることになる。以上の結果、図１または図６に示すような一人掛け用のものであった当該一人掛け二人掛け兼用座席１００は、図５または図７に示すような二人掛け用のものとなるのである。勿論、以上とは逆の操作も行えることは言うまでもない。
【００２６】
また、この一人掛け二人掛け兼用座席１００は、メイン座部２０がシートフレーム１０に対して２本の平行リンク１３またはレール２３によって組み付けられているから、前述したように、それぞれの連結部において異音は生じない。また、この一人掛け二人掛け兼用座席１００では、駆動装置４０を利用する等してメイン座部２０を横方向に移動させることにより、一人掛け用から二人掛け用に簡単に変更できるのであるから、使用者や当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を搭載した車両の管理者に負担を掛けることがないのである。しかも、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を一人掛け用のものとした場合には、図１に示すように、その隣に十分な空間を確保できるから、ラッシュ時の乗車効率を高めたり、車椅子の配置場所を確保することができるのである。
【００２７】
従って、この請求項１に係る一人掛け二人掛け兼用座席１００は、車両の走行中でも異音が発生しない強固な構造とすることができ、一人掛け用としたときには、そのすぐ隣に車椅子や盲導犬の配置場所を十分確保することのできるものとなっているのである。
【００２８】
上記課題を解決するために、請求項２に係る発明の採った手段は、上記請求項１に係る一人掛けと二人掛け兼用座席１００について、
「展開された補助座部３０の下方に位置するシートフレーム１０側に、上下動自在な押し上げ部材５０を設けておき、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を一人掛け用のものに戻す際に、この押し上げ部材５０によって補助座部３０を下から僅かに押し上げるようにしたこと」
である。
【００２９】
すなわち、この請求項２の一人掛け二人掛け兼用座席１００は、図５に示すような状態に展開されているメイン座部２０及び補助座部３０を安定して使用でき、展開されていた補助座部３０の折り畳みを無理なくかつ円滑に行うことができるものであり、そのために、展開された補助座部３０の下方に位置するシートフレーム１０側に、上下動自在な押し上げ部材５０を設けたものなのである。
【００３０】
以下に示す実施形態の補助座部３０では展開したときにその谷折り線が水平になるように形成してある。
【００３１】
つまり、メイン座部２０は横方向への動きしかしないものであるから、図５に示す状態からそのまま図示右方に動かす際、換言すれば当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を一人掛け用のものに戻す際に、補助座部３０の第１座部３１を第２座部３２側に押すだけとなり、展開されている補助座部３０を二つ折りに折り畳むことができない。そこで、押し上げ部材５０によって補助座部３０を下から僅かに押し上げるようにしてやれば、メイン座部２０の原位置への復帰と同時に、第１座部３１と第２座部３２との折り畳み作動がなされることになるのである。よって、この補助座部３０は、二人掛けとして使用する際には安定して使用でき、一人掛けとして折り畳む際には、その折り畳みを円滑に行えるのである。
【００３２】
この押上げ部材５０としては、例えば、回動軸５１から延出して設けた図示しないハンドルまたはレバーにより手動で押し上げ部材５０を作動できるようにしてもよいし、展開されていた補助座部３０を折り畳む際にのみ作動するアクチュエータであってもよいが、後述する実施形態では、駆動装置４０に連動するものとして構成してある。この連動機構については、実施の形態で詳述する。
【００３３】
従って、この請求項２に係る一人掛け二人掛け兼用座席１００は、上記請求項１のそれと同様な機能を発揮する他、特に、展開されたメイン座部２０及び補助座部３０を安定して使用でき、補助座部３０の折り畳み操作を円滑に行えるものとなっているのである。
【００３４】
【発明の実施の形態】
次に、上記のように構成した各請求項に係る発明を、図面に示した実施の形態である一人掛け二人掛け兼用座席１００について説明するが、この実施形態の一人掛け二人掛け兼用座席１００は、上記各発明の全てを実質的に含むものであり、リンクタイプの実施例１と、スライドタイプの実施例２とがある。
（実施例１）
図１〜図５には、実施例１に係る一人掛け二人掛け兼用座席１００が示してあり、この一人掛け二人掛け兼用座席１００は、図１にも示したように、シートフレーム１０と、このシートフレーム１０の上面に対して横方向へ移動可能に組み付けられて、メイン背当２１を一体化したメイン座部２０と、このメイン座部２０の横方向への移動を行う駆動装置４０と、メイン座部２０の一端とシートフレーム１０とに各端部が連結されて二つ折り可能な補助座部３０と、メイン背当２１の後方に配置されて、シートフレーム１０上に固定した補助背当３３とを備えたものである。
【００３５】
シートフレーム１０は、図１及び図２から分かるように、平面で見た大きさが一人掛け用の座席と同程度であって、設置場所に固定されるものであり、複数の支柱１１の上端に上枠１２を支持するようにしたものである。この上枠１２の端部には、図１に示したように、後述する補助座部３０の第２座部３２を回動自在に連結するための補助座席連結部１２ａが設けてあり、この補助座席連結部１２ａの下方に位置するシートフレーム１０には、後述する押上げ部材５０のための回動軸５１が設けてある。そして、このシートフレーム１０には、押上げ部材５０を下方に付勢するためのスプリング５２を掛装するためのスプリング支持部１４が、図１等に示したように設けてある。
【００３６】
この実施例１に係る一人掛け二人掛け兼用座席１００はリンクタイプのものであるから、当該シートフレーム１０には、図１に示したように、２本の平行リンク１３が採用されている。各平行リンク１３の下端及び上端は、各下側連結軸１３ａによってシートフレーム１０の底部に、また上側連結軸１３ｂによってメイン座部２０に、それぞれ回動自在に連結してある。この結果、メイン座部２０は、これらの平行リンク１３の各下側連結軸１３ａを中心とする回動によって、その水平状態を維持しながらシートフレーム１０に対して横方向に移動可能となっている。
【００３７】
メイン座部２０は、一つのフレームを（図示なし）中心にクッション材や表装材から構成したものであり、かつ、メイン背当て２１をこのフレームに一体化したものである。なお、本実施形態では、肘掛け２２を有するものとしてある。
【００３８】
補助座部３０は、全く同じ大きさの第１座部３１と第２座部３２とを有するものであり、これらの第１座部３１及び第２座部３２は、それぞれ一つのフレーム（図示なし）を中心にクッション材や表装材から構成したものであり、その各表装材を共通にすることにより互いに二つ折り及び展開可能なものとしてある。これらの第１座部３１及び第２座部３２の表装材は、当該補助座部３０が展開されたときの表面がフラットなものとなるようにするために、図５にも示したように、その下面側でメイン座部２０や互いの連結を行うようにしている。
【００３９】
特に、本実施形態の補助座部３０では、その第１座部３１の図５に示した図示左端下方部分を、メイン座部２０の図示右端下方部分に連結するとともに、第２座部３２の図示右端下方部分を、上述したシートフレーム１０側の補助座席連結部１２ａに回動自在に連結したものであり、両座部３１・３２は、展開したときにはそれぞれ水平（第１座部のフレーム３１と第２座部３２のフレームとが水平）となるものである。また、この補助座部３０の補助背当て３３は、図２〜図５に示したように、補助座部３０が展開されたときに使用できるようにするために、シートフレーム１０上に固定的に取り付けてあり、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を一人掛け用のものとしたときには、図１及び図２に示したように、この補助背当て３３はメイン座部２０のメイン背当て２１の後ろ側に隠れるようにしてある。
【００４０】
本実施形態の駆動装置４０は、内蔵したモータによって伸縮ロッド４１を文字通り伸縮させるもので、その本体の後端を、連結ピン４２を介して連結アーム４３に回動可能に連結したものである。この連結アーム４３は、後述する押上げ部材５０側の回動軸５１に対して固定的に連結したものであり、押上げ部材５０側の回動軸５１は、シートフレーム１０に対して回動可能に支持してあるものである。これにより、当該駆動装置４０は、伸縮ロッド４１が伸縮するときの反力によって連結アーム４３を揺動させるのであり、この連結アーム４３の揺動によって回動軸５１は回動されるのである。
【００４１】
押上げ部材５０は、上述した回動軸５１に一体的に連結した棒状のもので、その先端は、図１にも示したように、上方に向けて突出したものとなっている。この押上げ部材５０は、駆動装置４０を設けない場合、回動軸５１から延出して設けた図示しないハンドルまたはレバーにより手動で押し上げ作動できるものを採用してもよいし、電気的なアクチュエータとして構成し、メイン座部２０の動きに応じたタイミングで突出あるいは引き込みを行うように実施してもよいが、本実施例では、スプリング５２を使用して駆動装置４０に連動するように構成してある。このスプリング５２は、アクチュエータを利用する押上げ部材５０を採用した場合には、必ずしも必要なものではない。
【００４２】
この駆動装置に連動する押上げ部材５０は、図１にも示したように、その一部にスプリング５２が掛装してあり、このスプリング５２の他端は、上述したシートフレーム１０側のスプリング支持部１４に掛装してある。
【００４３】
この押上げ部材５０の駆動装置４０との連動作動を、駆動装置４０における伸縮ロッド４１の伸縮作動に合わせて説明すると、次の通りである。
【００４４】
まず、押上げ部材５０を支持している回動軸５１には、シートフレーム１０に対する回動範囲を規制するストッパ（図示しない）が設けてあり、回動軸５１は、シートフレーム１０に対してある一定の範囲内しか回動しないものとしてある。これにより、連結アームは、その回動範囲が、図１に示した位置（下端）から図５に示した位置（上端）までの間に規制されているのである。よって、押上げ部材５０の回動も規制されているのである。
【００４５】
さて、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００が図１に示した一人掛け用の状態にあって、ここから図５に示した二人掛け用のものとなる場合に、押上げ部材５０の上端は、スプリング５２の付勢力に抗してメイン座部２０の下方に位置していて、駆動装置４０、連結アーム４３及び押上げ部材５０は、図１に示した位置にある。ここで、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を二人掛け用のものとするために駆動装置４０を作動させたとすると、伸縮ロッド４１が伸び始めるが、この伸縮ロッド４１の伸びのよる反力及びスプリング５２の付勢力は図１に示した位置（下端）にある連結アーム４３を図５に示した位置（上端）まで回動させ、駆動装置４０の本体は図１に示した位置から図５に示した位置まで変化する。勿論、各伸縮ロッド４１が平行リンク１３を図示左方に押して補助座部３０を展開し、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を二人掛け状態にする。
【００４６】
今度は、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を一人掛け用のものとするために駆動装置４０を作動させたとすると、伸縮ロッド４１が縮み始めるが、この時点では、第１座部３１と第２座部３２が水平であり押し合うだけで動かないため、駆動装置４０は、連結アーム４３を図５に示した位置（上端）から図１に示した位置（下端）まで移動させるとともに、回動軸５１そのものをスプリング５２の付勢力に抗して回動させる。この回動軸５１は、押上げ部材５０と一体的であったから、押上げ部材５０は回動軸５１を中心に図示時計方向に回動し、それまで展開されていた補助座部３０の裏面を上方に押し上げるのである。
【００４７】
この押上げ部材５０が補助座部３０の裏面を上方に押し上げ完了した直後、メイン座部２０と第１座部３１及び第２座部３２は移動を始める。このとき、連結アーム４３は図１に示した位置（下端）に既にあるから、伸縮ロッド４１の未だ続いている縮み作用による力は押上げ部材５０の上動力にはならず、スプリング５２の付勢力によって連結アーム４３は、回動軸５１を中心に反時計方向に回動して一旦図５に示した位置（上端）に戻り、その後駆動装置４０の伸縮ロッド４１の縮みの最終段階において、回動軸５１を中心に時計方向に回動して図１に示した位置（下端）になる。
【００４８】
以上のようにして、この押上げ部材５０は、駆動装置４０と連動するのであり、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００が二人掛け状態から一人掛け状態に戻るときにのみ、補助座部３０の下面を押し上げて、その折り畳み作動を円滑にするのである。
【００４９】
なお、図１に示す一人掛け状態においては、メイン座部２０の裏面は、押上げ部材５０に対して干渉するものがないように考慮されている。
【００５０】
（実施例２）
図６及び図７には、実施例２に係る一人掛け二人掛け兼用座席１００が示してあるが、この実施例２の実施例１と異なる点は、メイン座部２０の横方向への移動を、「スライドタイプ」で行うようにしていることと、駆動装置４０及び押上げ部材５０がないものとしたことであり、その他の構成は、実施例１と同様である。このため、実施例１の場合と共通する部材については、図６及び図７中に実施例１の説明で使用した符号をそのまま付すことにより、説明を省略する。
【００５１】
この実施例２の一人掛け二人掛け兼用座席１００では、メイン座部２０の下面にレール２３を設けておき、このレール２３を、シートフレーム１０を構成している上枠１２に形成したレールガイドで案内するようにすることによって、「スライドタイプ」のものとしたものである。また、この座席１００では、一人掛けと二人掛けのそれぞれの状態におけるメイン座部２０のシートフレーム１０側への固定が行えるストッパ（図示しない）を設けたものである。さらに、この一人掛け二人掛け兼用座席１００では、補助座部３０が展開状態となったとき、これを構成している第１座部３１と第２座部３２の各フレームの下面が、図７に示すように、その折れ線において「山形」となるように形成してある。
【００５２】
さて、この実施例２の一人掛け二人掛け兼用座席１００を、図６に示した一人掛け状態から図７に示した二人掛け状態にしたい場合には、まず図示しないストッパを外してメイン座部２０がシートフレーム１０に対して移動可能となるようにする。そして、このメイン座部２０に力を加えて、図６の図示左方に動かすと、このメイン座部２０は、レール２３の案内によってシートフレーム１０の図示左方に移動される。
【００５３】
このとき、メイン座部２０の図示右端側には、補助座部３０の第１座部３１の図示左端が連結してあったから、メイン座部２０の動きに連れて、補助座部３０は、図７に示した状態となるまで展開される。補助座部３０が、図７に示した状態に完全に展開されれば、ストッパを利用してメイン座部２０をシートフレーム１０に対して固定するのである。このとき、メイン座部２０の図示右側部分は、シートフレーム１０を構成している支柱１１上に当接しているし、勿論、レール２３の一部によってシートフレーム１０に支持された状態にあるから、安定した状態であり、当該座席１００を搭載した車両が揺れても、異音を発生することがないことは、実施例１のそれと同様である。
【００５４】
今度は、この実施例２の座席１００を、図７に示した二人掛け状態から図６に示した一人掛け状態にしたい場合には、ストッパを外してメイン座部２０がシートフレーム１０に対して移動可能となるようにする。そして、このメイン座部２０に力を加えて、図７の図示右方に動かすと、このメイン座部２０は、レール２３の案内によってシートフレーム１０の図示右方に移動しようとする。
【００５５】
このとき、補助座部３０を構成している第１座部３１と第２座部３２の各フレームの下面が、図７に示すように、その折れ線において「山形」となるように形成してあったから、メイン座部２０によって加えられた横方向の力は、各座部３１・３２のフレーム下面の「山形」によって、第１座部３１と第２座部３２とを上方へ押し上げる力と横に押す力とに分けられる。このため、第１座部３１と第２座部３２とは、互いに無理なく折り畳まれることになり、補助座部３０は、安定した状態で容易に、図６に示した状態に円滑に折り畳まれることになるのである。
【００５６】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、請求項１に係る発明においては、上記実施形態にて例示したごとく、
「通常時は一人掛け用のもので、必要に応じて二人掛け用のものとすることのできる一人掛け二人掛け兼用座席１００であって、
平面で見た大きさが一人掛け用の座席と同程度であり、設置場所に固定されるシートフレーム１０と、このシートフレーム１０の上面に対して横方向へ移動可能に組み付けられて、メイン背当２１を一体化したメイン座部２０と、このメイン座部２０の一端とシートフレーム１０とに各端部が連結されて二つ折り可能な補助座部３０と、メイン背当２１の後方に配置されて、シートフレーム１０上に固定した補助背当３３とを備えたこと」
にその特徴があり、これにより、車両の走行中でも異音が発生しない強固な構造とすることができ、一人掛け用としたときには、そのすぐ隣に車椅子や盲導犬の配置場所を十分確保することのできる一人掛け二人掛け兼用座席１００を簡単な構成によって提供することができるのである。
【００５７】
また、請求項２に係る発明においては、上記請求項１に係る一人掛けと二人掛け兼用座席１００について、
「展開された補助座部３０の下方に位置するシートフレーム１０側に、上下動自在な押し上げ部材５０を設けておき、当該一人掛け二人掛け兼用座席１００を一人掛け用のものに戻す際に、この押し上げ部材５０によって補助座部３０を下から僅かに押し上げるようにしたこと」
にその構成上の特徴があり、これにより、上記請求項１の一人掛け二人掛け兼用座席１００と同様な効果を発揮することができる他、展開されたメイン座部２０及び補助座部３０を安定して使用でき、展開されていた補助座部３０の折り畳みを無理なくかつ円滑に行うことのできる一人掛け二人掛け兼用座席１００を提供することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１に係る一人掛け二人掛け兼用座席の、一人掛け用となったときの正面図である。
【図２】同一人掛け二人掛け兼用座席の平面図である。
【図３】同一人掛け二人掛け兼用座席の補助座部が展開途中である場合の正面図である。
【図４】同一人掛け二人掛け兼用座席の補助座部が展開途中である場合の平面図である。
【図５】同一人掛け二人掛け兼用座席の、二人掛け用となったときの正面図である。
【図６】本発明の実施例２に係る一人掛け二人掛け兼用座席の、一人掛け用となったときの正面図である。
【図７】同一人掛け二人掛け兼用座席の、二人掛け用となったときの正面図である。
【図８】従来の技術を示すもので、（ａ）は一人掛け用となったときの、（ｂ）は二人掛け用となったときの正面図である。
【符号の説明】
１００    一人掛け二人掛け兼用座席
１０    シートフレーム
１１    支柱
１２    上枠
１２ａ  補助座席連結部
１３    平行リンク
１３ａ  下側連結軸
１３ｂ  上側連結軸
１４    スプリング支持部
２０    メイン座部
２１    メイン背当て
２２    肘掛け
２３    レール
３０    補助座部
３１    第１座部
３２    第２座部
３３    補助背当て
４０    駆動装置
４１    伸縮ロッド
４２    連結ピン
４３    連結アーム
５０    押上げ部材
５１    回動軸
５２    スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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