(57)【要約】【課題】逆止弁による流動抵抗を抑制しつつ、逆止弁のチャタリングに起因する異音の発生を防止する。【解決手段】圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）に、冷媒ガスの逆流を防止するための吐出逆止弁（５１）を設ける。吐出逆止弁（５１）に、弁体（５３）の背圧室（５２）の連通先を切り換えるための切換機構（５５）を設ける。切換機構（５５）のピストン（６３）は、駆動軸（１７）の軸受部（２７）の油膜圧力とこれに対向する方向のバネ力とを受けて往復直線運動する。弁体（５３）の背圧室（５２）は、モータ駆動時にはオルダム室（３５）と連通する一方、停止時にはクランク室（３３）と連通する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１１）に収容されたスクロール式の圧縮機構（１５）と、
該圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）に設けられた吐出逆止弁（５１）とを備えたスクロール型圧縮機であって、
上記吐出逆止弁（５１）は、
圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）を開閉する弁体（５３）と、
該弁体（５３）の背面側に形成され、圧縮機構（１５）の駆動時に弁体（５３）を開弁状態に吸着保持するように低圧空間に連通する一方、圧縮機構（１５）の停止時に弁体（５３）が吐出口（４２ａ）を閉鎖するように駆動時の高圧空間に連通する背圧室（５２）とを備えていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記背圧室（５２）を駆動時の低圧空間と高圧空間とに連通する連通路（６０）には、背圧室（５２）と低圧空間とが連通する第１の連通状態と、背圧室（５２）と高圧空間とが連通する第２の連通状態とに切り換えるための切換機構（５５）が設けられており、
上記切換機構（５５）は、圧縮機構（１５）を駆動するための駆動機構（１６）の駆動軸（１７）の軸受部（２７）における油膜圧力と該油膜圧力に対向する方向のバネ力とを受けて往復直線運動を行い、第１の連通状態と第２の連通状態とを切り換えるピストン（６３）を備えていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記吐出逆止弁（５１）は、弁体（５３）を閉弁方向に付勢する付勢手段（５４）を備えていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクロール型圧縮機に関し、特に、異音防止対策に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、スクロール型圧縮機として、例えば特許文献１及び２に開示されているように、圧縮室で圧縮された高圧のガスが低圧側へ逆流するのを防止する逆止弁を備えたものが公知となっている。具体的に説明すると、この種のスクロール型圧縮機は、ケーシング内に駆動モータに連結された圧縮機構が収容された構成とされている。この圧縮機構は、固定スクロール及び旋回スクロールを有し、これら各スクロールのラップが互いに噛み合うことでラップ間に圧縮室が形成されている。また、圧縮機構には、圧縮室で圧縮されたガスをケーシング内に吐出させるための吐出通路が形成され、例えばこの吐出通路に上記逆止弁が設けられている。また、ケーシングには、吸入管及び吐出管が嵌挿されていている。そして、駆動モータが駆動すると、吸入管を通して吸入されたガスが圧縮機構の圧縮室に導かれ、この圧縮室で圧縮されたガスは、吐出通路を通してケーシング内に吐出される。このとき、逆止弁は圧縮室から吐出されるガス圧力で開放している。そして、ケーシング内の高圧ガスは、吐出管を通して圧縮機から吐出される。
一方、圧縮機構が停止するときには、ケーシング内のガス圧力を逆止弁に作用させることにより逆止弁が閉鎖し、これにより、ケーシング内の高圧ガスが逆流するのを防止する。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１８９９４４号公報
【特許文献２】
特開平８−２６１１８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の逆止弁は、圧縮機構が停止する際に高圧ガスが逆流するのを防止する点で有効であるが、圧縮機構の駆動中には、逆止弁がチャタリングを起こし、異音を発生させるという問題があった。例えば駆動モータの回転数等の変化により、圧縮室から吐出されるガスの吐出圧力が変化したときに、ある吐出圧力で逆止弁がチャタリングすることがあり、この場合には、逆止弁と固定スクロール等との衝突音等の異音が発生する。
【０００５】
上記文献１のものは、運転中における逆止弁のチャタリングについて何ら考慮するものでない。したがって、このものでは、運転中に異音が発生するという問題があった。
【０００６】
一方、上記文献２のものでは、コイルバネを用い、逆止弁が開放する際の逆止弁と弁押さえ面との衝撃を緩和するようにしている。しかしながら、このものでは、バネ力が弱いとチャタリングを防止することはできない。一方、バネ力を強くすると吐出抵抗が大きくなるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、逆止弁による流動抵抗を抑制しつつ、逆止弁のチャタリングに起因する異音の発生を防止することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）に吐出逆止弁（５１）を設け、圧縮機構（１５）の駆動時には、この吐出逆止弁（５１）の弁体（５３）の背圧室（５２）を低圧空間に連通させることで弁体（５３）を開弁状態に吸着保持するようにしたものである。
【０００９】
具体的に、請求項１の発明は、ケーシング（１１）に収容されたスクロール式の圧縮機構（１５）と、該圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）に設けられた吐出逆止弁（５１）とを備えたスクロール型圧縮機を前提として、上記吐出逆止弁（５１）は、圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）を開閉する弁体（５３）と、該弁体（５３）の背面側に形成され、圧縮機構（１５）の駆動時に弁体（５３）を開弁状態に吸着保持するように低圧空間に連通する一方、圧縮機構（１５）の停止時に弁体（５３）が吐出口（４２ａ）を閉鎖するように駆動時の高圧空間に連通する背圧室（５２）とを備えている。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記背圧室（５２）を駆動時の低圧空間と高圧空間とに連通する連通路（６０）には、背圧室（５２）と低圧空間とが連通する第１の連通状態と、背圧室（５２）と高圧空間とが連通する第２の連通状態とに切り換えるための切換機構（５５）が設けられており、上記切換機構（５５）は、圧縮機構（１５）を駆動するための駆動機構（１６）の駆動軸（１７）の軸受部（２７）における油膜圧力と該油膜圧力に対向する方向のバネ力とを受けて往復直線運動を行い、第１の連通状態と第２の連通状態とを切り換えるピストン（６３）を備えている。
【００１１】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、上記吐出逆止弁（５１）は、弁体（５３）を閉弁方向に付勢する付勢手段（５４）を備えている。
【００１２】
すなわち、請求項１の発明では、圧縮機構（１５）の駆動時には、吐出逆止弁（５１）の弁体（５３）に圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）から吐出された吐出ガスの圧力が作用する一方、このとき弁体（５３）背面側の背圧室（５２）は低圧空間に連通する。このため、吐出ガスの高圧ガス圧力と低圧空間の低圧ガス圧力との圧力差により、吐出逆止弁（５１）の弁体（５３）は開弁状態に吸着保持される。一方、圧縮機構（１５）の停止時には、背圧室（５２）が駆動時における高圧空間と連通する。このため、弁体（５３）に作用する圧力差が小さくなり、これにより弁体（５３）は吐出口（４２ａ）を閉鎖する。
【００１３】
また、請求項２の発明では、切換機構（５５）のピストン（６３）は、駆動機構（１６）の駆動軸（１７）の軸受部（２７）の油膜圧力により生ずる力とこの力に対向する方向のバネ力とを受けて往復直線運動を行う。つまり、圧縮機（１０）の駆動時には、軸受部（２７）の油膜圧力は高圧空間の高圧ガス圧力よりも非常に高圧となる。このため、ピストン（６３）が油膜圧力を受けてバネ力に抗して移動し、連通路（６０）は、背圧室（５２）と低圧空間とが連通した第１の連通状態となる。一方、圧縮機（３７）の停止時には、軸受部（２７）の油膜圧力が低下し、ピストン（６３）はバネ力によって押し戻される。これにより、連通路（６０）は、背圧室（５２）と駆動時における高圧空間とが連通した第２の連通状態となる。
【００１４】
また、請求項３の発明では、付勢手段（５４）が、弁体（５３）を吐出逆止弁（５１）の閉弁方向に付勢する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
本実施形態に係るスクロール型圧縮機は、冷媒ガスが循環して冷凍サイクル動作を行う図外の冷媒回路に接続され、冷媒ガスを圧縮するものである。
【００１７】
図１に示すように、スクロール型圧縮機（１０）は、圧力容器からなるケーシング（１１）を有し、いわゆる全密閉形に構成されている。このケーシング（１１）には、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構（１５）と、この圧縮機構（１５）を駆動するための駆動機構としての駆動モータ（１６）とが収容されている。また、ケーシング（１１）には、吸入管（１８）と吐出管（１９）が取り付けられている。
【００１８】
上記圧縮機構（１５）は、スクロール式のものであり、固定スクロール（２１）と旋回スクロール（２２）を備えている。両スクロール（２１，２２）は、それぞれ端板（２１ａ，２２ａ）と、この端板（２１ａ，２２ａ）に立設された渦巻き状のラップ（２１ｂ，２２ｂ）とを有する。この各スクロール（２１，２２）のラップ（２１ｂ，２２ｂ）は、互いに噛み合った状態に設けられている。
【００１９】
固定スクロール（２１）の端板（２１ａ）は、その外周端部が旋回スクロール（２２）側、即ち下側に張り出した有底筒状に形成されている。固定スクロール（２１）の外周端部は、ケーシング（１１）の内面に取付固定されている。
【００２０】
固定スクロール（２１）の下端部には、ケーシング（１１）に圧入固定されたフレーム（２４）が気密状に取り付けられている。これにより、ケーシング（１１）内は、固定スクロール（２１）及びフレーム（２４）よりも上側の上側空間（１２）と、固定スクロール（２１）及びフレーム（２４）よりも下側の下側空間（１３）とに仕切られている。この下側空間（１３）には吐出管（１９）の内端が開口している。
【００２１】
フレーム（２４）の上面には、その中央部分を凹状に形成した内側凹部（２４ａ）と、この内側凹部（２４ａ）の外周側においてフレーム（２４）の上面を凹状に形成した外側凹部（２４ｂ）とが設けられている。この外側凹部（２４ｂ）は、内側凹部（２４ａ）よりは浅く形成されている。また、フレーム（２４）には、上記駆動モータ（１６）の駆動軸（１７）の軸受部（２７）が形成されている。この軸受部（２７）は、駆動軸（１７）を貫通させる一方、この駆動軸（１７）を円筒状の軸受メタル（２８）を介して回転自在に支持している。
【００２２】
旋回スクロール（２２）は、上記フレーム（２４）の外側凹部（２４ｂ）間に橋渡されるようにフレーム（２４）に載置されている。旋回スクロール（２２）の端板（２２ａ）の下面には、筒状に突設された差込部（３０）が形成されている。この差込部（３０）は、上記フレーム（２４）の内側凹部（２４ａ）の内側に形成される空間に挿入されていて、この状態で上記駆動軸（１７）の先端部（上端部）が、差込部（３０）に回転自在に差し込まれている。差込部（３０）の内側には、駆動軸（１７）との間に油室（３１）が形成されている。
【００２３】
フレーム（２４）の内側凹部（２４ａ）と、旋回スクロール（２２）の端板（２２ａ）と、差込部（３０）と、駆動軸（１７）とによってクランク室（３３）が区画形成されている。このクランク室（３３）には、該クランク室（３３）と上記下側空間（１３）とを連通するようにフレーム（２４）に形成された油戻し孔（図示省略）の一端が開口している。
【００２４】
フレーム（２４）の外側凹部（２４ｂ）と、旋回スクロール（２２）の端板（２２ａ）と、固定スクロール（２１）の端板（２１ａ）とによってオルダム室（３５）が区画形成されている。このオルダム室（３５）は、上記クランク室（３３）とシールされる一方、上記上側空間（１２）と連通している。オルダム室（３５）には、旋回スクロール（２２）を自転させることなく公転させるためのオルダム継手（３６）が配設されている。
【００２５】
駆動軸（１７）は、圧縮機構（１５）の旋回スクロール（２２）と駆動モータ（１６）を連結している。駆動モータ（１６）は、駆動軸（１７）を介して回転駆動力を旋回スクロール（２２）へ伝達する。
【００２６】
駆動軸（１７）の下端部には、ケーシング（１１）の底部（下側空間（１３））に貯溜された油を吸い上げるための油ポンプ（図示省略）が設けられている。そして、駆動軸（１７）内には、油ポンプが吸い上げた油を各摺動部に導くための給油通路（１７ａ）が形成されている。この給油通路（１７ａ）は、その一端が油ポンプに繋がる一方、他端側において分岐しており、この他端は、油室（３１）に対面する上端面、旋回スクロール（２２）の差込部（３０）に対面する外周面、及びフレーム（２４）の軸受部（２７）に対面する外周面にそれぞれ開口している。
【００２７】
圧縮機構（１５）には、両スクロール（２１，２２）のラップ（２１ｂ，２２ｂ）が噛み合うことによって、圧縮室（３７）が区画形成されている。この圧縮室（３７）は、両スクロール（２１，２２）のラップ（２１ｂ，２２ｂ）と端板（２１ａ，２２ａ）とで囲まれた空間である。固定スクロールにおけるラップ（２１ｂ，２２ｂ）の外側には、吸入孔（３８）が形成されている。この吸入孔（３８）には上記吸入管（１８）の内端が開口する一方、この吸入孔（３８）は上記上側空間（１２）と連通している。
【００２８】
圧縮機構（１５）には、圧縮室（３７）で圧縮されたガスが流れる吐出ガス通路（４１）が形成されている。この吐出ガス通路（４１）は、固定スクロール（２１）の中央部分に形成される吐出孔（４２）と、この吐出孔（４２）に連通する固定スクロール（２１）に形成された弁体作動室（４３）と、この弁体作動室（４３）に連通し、固定スクロール（２１）からフレーム（２４）に亘って形成される連絡通路（４４）（図２参照）とからなる。
【００２９】
上記吐出孔（４２）は、下端が圧縮室（３７）に開口する一方、固定スクロール（２１）の端板（２１ａ）を上下方向に貫通している。
【００３０】
上記弁体作動室（４３）は、固定スクロール（２１）の上面を凹状に形成した凹部をチャンバーカバー（４５）によって上側から塞ぐことにより形成されている。この弁体作動室（４３）の底面の略中央部分には吐出孔（４２）の上端開口が形成されており、これにより弁体作動室（４３）は圧縮室（３７）と連通している。吐出孔（４２）の上端開口は圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）を構成する。
【００３１】
上記連絡通路（４４）は、一端が弁体作動室（４３）の側面に開口する一方、他端がフレーム（２４）の下面に開口している。これにより、圧縮室（３７）で圧縮されて吐出口（４２ａ）から吐出された冷媒ガスは、弁体作動室（４３）及び連絡通路（４４）を通って、下側空間（１３）へ導かれるようになっている。すなわち、下側空間（１３）は、圧縮機構（１５）の駆動時におけるケーシング（１１）内の高圧空間を構成している。そして、本実施形態に係るスクロール型圧縮機（１０）は、圧縮機構（１５）の駆動時に下側空間（１３）が高圧の吐出冷媒ガスで満たされる一方、上側空間（１２）が低圧の吸入冷媒ガスで満たされる、いわゆる高低圧ドーム型に構成されている。
【００３２】
本実施形態に係るスクロール型圧縮機（１０）には、図１及び図２にも示すように、圧縮機構（１５）の吐出口（４２ａ）から吐出された冷媒ガスの逆流を防止するための吐出逆止弁（５１）が設けられている。この吐出逆止弁（５１）には、弁体（５３）と、この弁体（５３）の背面側に形成される背圧室（５２）と、付勢手段としての第１バネ部材（５４）とが設けられている。
【００３３】
上記背圧室（５２）は、チャンバーカバー（４５）における吐出孔（４２）と対向する下面を円柱状で且つ凹状に形成することにより形成されている。この背圧室（５２）は、吐出口（４２ａ）と略同径の直径を有している。
【００３４】
上記弁体（５３）は、吐出口（４２ａ）よりも少し径の大きな円板状の薄板により構成されており、上記弁体作動室（４３）における背圧室（５２）及び吐出口（４２ａ）間に水平配置されている。
【００３５】
弁体作動室（４３）には、吐出口（４２ａ）の周囲から上方向に延びる案内部（５７）が突設されている。この案内部（５７）は、互いに等間隔をおいて弁体（５３）を取り囲むように配置された３つの角柱体により構成されている。弁体（５３）は、上下方向に移動する際に、この案内部（５７）に案内されるようになっている。
【００３６】
上記第１バネ部材（５４）は、圧縮コイルバネにより形成されており、弁体（５３）の上面及び背圧室（５２）の上面に当接した状態で配置されている。第１バネ部材（５４）は、弁体（５３）を下方、即ち吐出口（４２ａ）方向に付勢している。そして、弁体（５３）は、上方へ移動したときには、吐出口（４２ａ）を開放するとともに背圧室（５２）を閉鎖する一方、下方へ移動したときには、背圧室（５２）を開放するとともに吐出口（４２ａ）を閉鎖する。
【００３７】
背圧室（５２）には、連通路（６０）が接続している。この連通路（６０）は、背圧室（５２）を上側空間（１２）と下側空間（１３）とに連通するためのものである。
【００３８】
上記連通路（６０）は、シリンダ室（５９）と、第１〜第３の３つの通路部（６０ａ，６０ｂ，６０ｃ）とからなる。
【００３９】
上記シリンダ室（５９）は、フレーム（２４）の軸受部（２７）に、その外周面から中心へ向かって半径方向に貫通形成された横孔を、外周側から挿入されたキャップ（６６）で外周面を塞ぐとともに、上記軸受メタル（２８）で内周面を塞ぐことにより形成されている。シリンダ室（５９）の内周面を構成する軸受メタル（２８）には、開口部（２８ａ）が貫通形成されている。
【００４０】
上記第１通路部（６０ａ）は、チャンバーカバー（４５）、固定スクロール（２１）及びフレーム（２４）に亘って形成されるものであり、一端が背圧室（５２）に開口する一方、他端がシリンダ室（５９）の側面における長手方向の中央部に開口している。この第１通路部（６０ａ）を通して背圧室（５２）とシリンダ室（５９）とが連通している。
【００４１】
上記第２通路部（６０ｂ）は、フレーム（２４）に形成されるものであり、一端がシリンダ室（５９）の側面の長手方向における第１通路部（６０ａ）の開口よりも内周側（図３における左側）に開口する一方、他端がクランク室（３３）の底部に開口している。この第２通路部（６０ｂ）を通してシリンダ室（５９）とクランク室（３３）とが連通している。
【００４２】
上記第３通路部（６０ｃ）は、フレーム（２４）に形成されるものであり、一端がシリンダ室（５９）の側面の長手方向における第１通路部（６０ａ）の開口よりも外周側（図３における右側）に開口する一方、他端ががオルダム室（３５）の底部に開口している。この第３通路部（６０ｃ）を通してシリンダ室（５９）とオルダム室（３５）とが連通している。
【００４３】
連通路（６０）には、背圧室（５２）の連通先を切り換えるための切換機構（５５）が設けられている。この切換機構（５５）は、シリンダ室（５９）に配設されるピストン（６３）と、シリンダ室（５９）に配設される第２バネ部材（６４）とを備えている。
【００４４】
上記ピストン（６３）は、シリンダ室（５９）内を往復直線運動可能に配置されている。
【００４５】
上記第２バネ部材（６４）は、シリンダ室（５９）におけるピストン（６３）の外周側（図３における右側）に配置されている。第２バネ部材（６４）は、圧縮コイルバネにより形成されており、その一端がピストン（６３）の外周側端面に、また他端が上記キャップ（６６）の内側端面にそれぞれ当接しており、ピストン（６３）を内周側方向へ付勢するように構成されている。この第２バネ部材（６４）のバネ力は、圧縮機構（１５）の駆動時における軸受部（２７）の油膜圧力よりも小さく、且つ圧縮機構（１５）の駆動時における下側空間（１３）内の圧力、即ち高圧ガス圧力よりも大きくなっている。
【００４６】
ピストン（６３）の側面には、切欠部（６３ａ）が形成されており、この切欠部（６３ａ）によりシリンダ室（５９）の側面とピストン（６３）の側面との間に空間が形成されている。切欠部（６３ａ）は、ピストン（６３）が移動した際に、上記第２通路部（６０ｂ）と第３通路部（６０ｃ）との間を移動するような位置に設けられている。
そして、切欠部（６３ａ）は、ピストン（６３）がシリンダ室（５９）の内周端面に当接したときに、第１通路部（６０ａ）と第２通路部（６０ｂ）を連通する一方、ピストン（６３）がシリンダ室（５９）の外周端面に当接したときに、第１通路部（６０ａ）と第３通路部（６０ｃ）とを連通するように構成されている。つまり、ピストン（６３）の往復移動により、背圧室（５２）の連通先が切り換わるようになっている。
【００４７】
本実施形態に係るスクロール型圧縮機（１０）では、駆動モータ（１６）の駆動により、駆動軸（１７）が回転し、圧縮機構（１５）が駆動する。圧縮機構（１５）では、旋回スクロール（２２）の旋回により、吸入管（１８）を通って上側空間（１２）内へ導入された冷媒回路の冷媒ガスが圧縮室（３７）へ吸入される。そして、旋回スクロール（２２）の旋回に伴い、圧縮室（３７）内の冷媒ガスは圧縮されて、吐出口（４２ａ）から吐出される。この吐出冷媒ガスは、吐出ガス通路（４１）を通って下側空間（１３）に吐出される。したがって、圧縮機構（１５）の駆動時であるモータ駆動時には、上側空間（１２）は低圧の吸入ガスで満たされた低圧空間となり、下側空間（１３）は高圧の吐出ガスで満たされた高圧空間となる。このとき、上側空間（１２）に連通しているオルダム室（３５）もモータ駆動時における低圧空間となり、下側空間（１３）に連通するクランク室（３３）もモータ駆動時における高圧空間となっている。
【００４８】
このモータ駆動時において、ケーシング（１１）の底部に貯溜された油が油ポンプによって吸い上げられ、駆動軸（１７）の給油通路（１７ａ）を通して油室（３１）、差込部（３０）に対面する外周部、及び軸受部（２７）に対面する外周部へそれぞれ吐出されている。この軸受部（２７）の油膜圧力は、くさび効果によって非常に高圧となっている。
【００４９】
ここで、吐出逆止弁（５１）の動作について、図３及び図４を参照しながら説明する。尚、ここでの説明における「右」「左」は、何れも図３又は図４におけるものを意味している。
【００５０】
上述の如く、軸受部（２７）では、モータ駆動時には油膜圧力が非常に高圧となり、この高圧の油は、軸受メタル（２８）の開口部（２８ａ）を通して切換機構（５５）のピストン（６３）の左端面を押圧する。一方、ピストン（６３）の右端面には、第２バネ部材（６４）のバネ力が作用している。つまり、第２バネ部材（６４）は、油膜圧力と対向する方向のバネ力でピストン（６３）を押圧している。そして、モータ駆動時には、軸受部（２７）の油膜圧力による右向きの力が第２バネ部材（６４）による左向きの力よりも大きくなるために、ピストン（６３）は右方向に移動する。そして、図３に示すように、第２バネ部材（６４）が最も縮んだ状態となるとピストン（６３）は停止する。この状態で、ピストン（６３）の切欠部（６３ａ）によって形成されるシリンダ室（５９）内の空間を介して、第１通路部（６０ａ）と第３通路部（６０ｃ）とが連通する。これにより、背圧室（５２）とオルダム室（３５）とが連通し、連通路（６０）は、背圧室（５２）と低圧空間とが連通する第１の連通状態となる。
【００５１】
そして、背圧室（５２）内の圧力は、上側空間（１２）の圧力と同等の圧力、即ち低圧ガス圧力となる。この結果、弁体（５３）の上面には低圧ガス圧力が、また下面には高圧ガス圧力がそれぞれ作用する。このため、弁体（５３）は、これらの圧力差により、弁体作動室（４３）内において第１バネ部材（５４）の弾性力に抗して上方に移動し、吐出孔（４２）の吐出口（４２ａ）を開放するとともに背圧室（５２）を閉鎖する。このとき、弁体（５３）は、吐出孔内圧力と背圧室内圧力との差圧により生ずる力から第１バネ部材（５４）の弾性力を差し引いた力でチャンバーカバー（４５）に押し付けられ、弁体（５３）が開弁状態に吸着保持される。そして、吐出逆止弁（５１）は、吐出ガスが圧縮室（３７）から吐出するのを許容する。このとき、薄板からなる弁体（５３）が弁体作動室（４３）の上面に密着しているために、弁体（５３）が冷媒ガスの流通の妨げになることはない。
【００５２】
一方、圧縮機構（１５）の停止時には、油ポンプによる油の吸い上げが機能しなくなる。このため、給油通路（１７ａ）内の油の圧力、即ち軸受部（２７）の油膜圧力は、下側空間（１３）内のガス圧力とほぼ等しくなる。この結果、軸受メタル（２８）の開口部（２８ａ）を通してピストン（６３）に作用する油膜圧力がモータ駆動時に比べて低下する。そして、油膜圧力によるピストン（６３）の押圧力が第２バネ部材（６４）のバネ力よりも小さくなると、ピストン（６３）は左方向に移動する。そして、図４に示すように、ピストン（６３）は、軸受メタル（２８）に当接したところで停止する。この状態で、ピストン（６３）の切欠部（６３ａ）によって形成されるシリンダ室（５９）内の空間を介して、第１通路部（６０ａ）と第２通路部（６０ｂ）とが連通する。これにより、背圧室（５２）とクランク室（３３）とが連通し、連通路（６０）は、背圧室（５２）と圧縮機構（１５）の駆動時における高圧空間とが連通する第２の連通状態となる。
【００５３】
この結果、背圧室（５２）内の圧力は、下側空間（１３）の圧力と同等の圧力となる。これにより、弁体（５３）の上面に作用する背圧室（５２）内の圧力と、下面に作用する吐出孔（４２）内の圧力との圧力差がほとんどなくなり、弁体（５３）は、その重力と第１バネ部材（５４）による付勢力とによって下方に移動（落下）する。この結果、背圧室（５２）が開放されるとともに吐出口（４２ａ）が閉鎖され、圧縮機構（１５）の停止時には、吐出口（４２ａ）から吐出された冷媒ガスが圧縮室（３７）へ逆流するのを防止する。
【００５４】
したがって、本実施形態によるスクロール型圧縮機（１０）によれば、圧縮機構（１５）の駆動時には、弁体（５３）の背圧室（５２）とオルダム室（３５）とが連通するので、このとき弁体（５３）には、下面に高圧ガス圧力が、また上面に低圧ガス圧力がそれぞれ作用し、この両者の圧力差により、確実に弁体（５３）を背圧室（５２）に吸着させることができて弁体（５３）を確実に開弁状態に保持することができる。この結果、吐出逆止弁（５１）による流動抵抗を抑制しつつ、圧縮機構（１５）の駆動時における吐出逆止弁（５１）のチャタリングを防止することができ、異音の発生を確実に防止することができる。
【００５５】
一方、モータ（１６）が停止すると、弁体（５３）の背圧室（５２）がクランク室（３３）と連通する。このため、弁体（５３）の下面に作用する吐出孔内圧力と、上面に作用する背圧室内圧力との圧力差がほとんどなくなり、これにより弁体（５３）を落下させて吐出孔（４２）を容易に閉鎖することができる。
【００５６】
また、本実施形態によれば、モータ駆動時に非常に高圧となる一方で停止時にはケーシング（１１）内のガス圧力と同等の圧力となる軸受部（２７）の油膜圧力を利用し、この油膜圧力によりピストン（６３）を往復直線移動させて背圧室（５２）の連通先を切り換えるようにしているので、モータ駆動時には、高圧の油膜圧力によってピストン（６３）を押圧することで、背圧室（５２）内を確実に低圧ガス圧力とし、これにより弁体（５３）の背圧室（５２）への押さえ付けを確実なものとすることができる。この結果、モータ駆動中における吐出逆止弁（５１）のチャタリングに起因する異音防止を確実なものとすることができる。一方、モータ停止時には、油膜圧力がケーシング（１１）内のガス圧力と同等の圧力となるので、第２バネ部材（６４）のバネ力によりピストン（６３）を元の位置に容易に戻すことができ、これにより、背圧室（５２）内をケーシング（１１）内圧力と同等の圧力として弁体（５３）を容易に落下させることができ、これにより吐出口（４２ａ）を容易に閉鎖させることができる。
【００５７】
また、軸受部（２７）の油膜圧力は、モータ駆動時及びモータ停止時の圧力差が非常に大きなものとなる。したがって、この圧力差を利用することで、駆動時及び停止時の背圧室（５２）の連通先の切り換えを確実に且つ容易に行うことができる。
【００５８】
また、本実施形態では、圧縮機構（１５）の吸入孔（３８）に逆止弁を設ける必要がなくなるために、圧縮機効率を左右する吸入圧力損失を低減することができ、圧縮機効率の向上を図ることができる。さらに、この吸入孔（３８）における逆止弁が不要となるために、逆止弁の閉弁状態におけるシール性を確保するために設けていた例えば吸入管（１８）の継手管等が不要となり、コスト削減にも寄与できる。
【００５９】
また、本実施形態では、第１バネ部材（５４）によって弁体（５３）を吐出逆止弁（５１）の閉鎖方向に付勢しているので、吐出孔（４２）と背圧室（５２）との差圧のみによって閉鎖する構成に比べ、モータ停止時において、素早く且つ安定して吐出口（４２ａ）を閉鎖することができる。この結果、停止時における高圧ガスの逆流を確実に防止することができる。
【００６０】
【発明のその他の実施の形態】
上記実施形態では、弁体（５３）と背圧室（５２）との間に第１バネ部材（５４）を介装する構成としたが、この第１バネ部材（５４）を省略する構成としてもよい。
このような構成としても、背圧室（５２）の連通先の切り換えを行うことにより弁体（５３）の上下移動を行うことができる。しかしながら、モータ停止時に弁体（５３）を素早く且つ安定して下方に移動させるためには第１バネ部材（５４）を設けるのが好ましい。
【００６１】
また、上記実施形態では、背圧室（５２）をクランク室（３３）又はオルダム室（３５）に連通させる構成としたが、このような構成に限られるものではない。例えば、クランク室（３３）に代えて下側空間（１３）に直接連通させる構成としてもよく、あるいはオルダム室（３５）に代えて上側空間（１２）に直接連通させる構成としてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、高低圧ドーム型の圧縮機（１０）に構成したが、これに限られるものではなく、駆動モータ（１６）が配設される下側空間（１３）が高圧の吐出冷媒ガスで満たされる高圧ドーム型に構成してもよく、あるいは駆動モータ（１６）が配設される下側空間（１３）が低圧の吸入冷媒ガスで満たされる低圧ドーム型に構成してもよい。高圧ドーム型の構成においては、高圧空間は、上側空間（１２）、下側空間（１３）、吐出管（１９）、クランク室（３３）等により構成され、低圧空間は、吸入管（１８）、吸入孔（３８）、オルダム室（３５）等により構成される。一方、低圧ドーム型の構成においては、高圧空間は、上側空間（１２）、吐出管（１９）等により構成され、低圧空間は、下側空間（１３）、吸入管（１８）、吸入孔（３８）、クランク室（３３）、オルダム室（３５）等により構成される。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、次のような効果が得られる。すなわち、請求項１の発明では、圧縮機構（１５）の駆動時に弁体（５３）の背圧室（５２）が低圧空間と連通するので、弁体（５３）には吐出口（４２ａ）の高圧ガス圧力と背圧室（５２）の低圧ガス圧力とがそれぞれ作用する。このため、両圧力差により、弁体（５３）を背圧室（５２）に吸着させて確実に開弁状態に保持することができる。
したがって、本発明によれば、吐出逆止弁（５１）による流動抵抗を抑制しつつ、駆動時における吐出逆止弁（５１）のチャタリングを防止することができ、異音の発生を確実に防止することができる。
【００６４】
また、本発明によれば、圧縮機構（１５）の吸入孔（３８）に逆止弁を設ける必要がなくなるために、圧縮機効率に影響を及ぼす吸入圧力損失を低減することができ、圧縮機効率の向上を図ることができる。さらに、この吸入孔（３８）における逆止弁が不要となるために、逆止弁の閉弁状態におけるシール性を確保すべく例えば吸入管（１８）の継手管等が不要となり、コスト削減にも寄与できる。
【００６５】
また、請求項２の発明では、駆動機構（１６）の駆動軸（１７）の軸受部（２７）における油膜圧力と、これに対向するバネ力とを作用させて切換機構（５５）のピストン（６３）を往復直線移動させ、背圧室（５２）の連通先を切り換えるようにしている。したがって、本発明によれば、圧縮機構（１５）の駆動時には非常に高圧の油膜圧力によってピストン（６３）を移動させることで、連通路（６０）を背圧室（５２）と低圧空間とが連通した第１の連通状態に確実に保持することができる。この結果、背圧室（５２）による弁体（５３）の吸着保持を確実なものとすることができ、駆動中における吐出逆止弁（５１）のチャタリングに起因する異音防止を確実なものとすることができる。
【００６６】
一方、圧縮機構（１５）の停止時には、油膜圧力が低下するので、バネ力によって容易にピストン（６３）を押し戻すことができ、これにより連通路（６０）を背圧室（５２）と駆動時における高圧空間とが連通した第２の連通状態に容易に切り換えることができる。この結果、背圧室（５３）による弁体（５３）の吸着保持力を弱めることができ、弁体（５３）により吐出口（４２ａ）を容易に閉鎖させることができる。
【００６７】
また、軸受部（２７）の油膜圧力は、駆動時及び停止時の圧力差が非常に大きなものであるために、この圧力差を利用することで駆動時及び停止時における背圧室（５２）の連通先の切り換えを確実且つ容易に行うことができる。
【００６８】
また、請求項３の発明によれば、付勢手段（５４）の付勢力によって吐出逆止弁（５１）を閉鎖することができるので、弁体（５３）に作用するガス圧力の差圧のみによって吐出逆止弁（５１）を閉鎖する構成に比べ、素早く且つ安定して閉鎖することができる。この結果、停止時における高圧ガスの逆流を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るスクロール型圧縮機の要部を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態における固定スクロールを示す斜視図である。
【図３】図１のモータ駆動時におけるＡ部を拡大して示す図である。
【図４】モータ停止時における図３相当図である。
【符号の説明】
（１１）    ケーシング
（１５）    圧縮機構
（１６）    駆動モータ
（１７）    駆動軸
（２７）    軸受部
（４２ａ）      吐出口
（５１）    吐出逆止弁
（５２）    背圧室
（５３）    弁体
（５４）    第１バネ部材
（５５）    切換機構
（６０）    連通路
（６３）    ピストン
【図１】
2004353565.tif 000003
【図２】
2004353565.tif 000004
【図３】
2004353565.tif 000005
【図４】
2004353565.tif 000006