(57)【要約】【課題】種々の形状の車両用フロアパネルにおける剛性を確実に高める。【解決手段】車両用フロアパネル１に、それぞれ球面状に下方へ突出して略水平部１５で囲まれた湾曲部１０〜１４が形成され、湾曲部１０、１２〜１４からそれぞれバックボーン部５の縦壁部１７にまで延びて上方へ突出するビード２０、２３〜２５が設けられていると共に、それぞれ湾曲部１０、１４間と、湾曲部１２、１４間とに跨って下方へ突出するビード２８、２９が設けられ、さらに、それぞれ上方へ突出するビード２２、２６、２７が設けられている。【選択図】        図１
2004210027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略水平部に囲まれて下方または上方へ突出する湾曲部と、上記略水平部に接続して形成された縦壁部と、上記湾曲部から上記略水平部を経て上記縦壁部にまで延びるビードとをそなえた車両用フロアパネル。
【請求項２】
それぞれ略水平部に囲まれて下方または上方へ突出する複数の湾曲部と、上記湾曲部のいずれかから上記略水平部を経て隣接する他の上記湾曲部にまで延び上記湾曲部と同方向に突出するビードとをそなえた車両用フロアパネル。
【請求項３】
車両後方部においてそれぞれ略水平部に囲まれ車両前後方向に隣接配置されて下方または上方へ突出する複数の湾曲部と、上記両湾曲部間の上記略水平部に形成されて車幅方向に延びるビードとをそなえた車両用フロアパネル。
【請求項４】
車両後方部が車両前方部より下方に配置され、それぞれ略水平部に囲まれて車両前後方向に隣接配置され下方へ突出する複数の小湾曲部が上記車両後方部に形成された車両用フロアパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるフロアパネル、とくに、剛性の高いフロアパネルの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における剛性の高いフロア構造部材として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５５４５４号公報
【０００４】
この場合は、フロア構造部材における湾曲部から、その湾曲部の各辺を囲む平面部にかけて内側ビードが形成され、フロア構造部材の剛性を高めることによりフロア構造部材の発音レベルを低減させているが、車種等に応じて種々の形状が選択されるフロアパネルに対して常に高い剛性がえられるとは限らないという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、種々の形状の車両用フロアパネルにおける剛性を確実に高めようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる請求項１記載の車両用フロアパネルは、略水平部に囲まれて下方または上方へ突出する湾曲部と、上記略水平部に接続して形成された縦壁部と、上記湾曲部から上記略水平部を経て上記縦壁部にまで延びるビードとをそなえている。
【０００７】
すなわち、車両用フロアパネルは、湾曲部から略水平部を経て縦壁部にまで延びるビードが形成されているため、上下に比較的振動しやすい略水平部の剛性が高められて、略水平部の振動を抑制することができる一方、略水平部と縦壁部との接続角部及び縦壁部の剛性が高められていて、上記接続角部における折れ曲がりを効果的に防止できると同時に、縦壁部がその面と略直角方向へ振動することも容易に防止することができる。
【０００８】
また、本発明にかかる請求項２記載の車両用フロアパネルは、それぞれ略水平部に囲まれて下方または上方へ突出する複数の湾曲部と、上記湾曲部のいずれかから上記略水平部を経て隣接する他の上記湾曲部にまで延び上記湾曲部と同方向に突出するビードとをそなえている。
【０００９】
すなわち、車両用フロアパネルは、いずれかの湾曲部から略水平部を経て隣接する他の湾曲部にまで延びるビードが上記湾曲部と同方向に突出しているので、上記略水平部の面剛性がビードによって高められていると共に、車両用フロアパネルの電着塗装時に一方の湾曲部内に貯留した電着塗装液が車両用フロアパネルの斜め上方への搬送時に上記ビードを通って他方の湾曲部へ容易に導かれることとなる。
【００１０】
また、本発明にかかる請求項３記載の車両用フロアパネルは、車両後方部においてそれぞれ略水平部に囲まれ車両前後方向に隣接配置されて下方または上方へ突出する複数の湾曲部と、上記両湾曲部間の上記略水平部に形成されて車幅方向に延びるビードとをそなえている。
【００１１】
すなわち、車両用フロアパネルは、車両後方部の面積が比較的大きくても、両湾曲部間の略水平部に形成された車幅方向に延びるビードによって、上記略水平部の面剛性が高められていると共に、ビード自体の剛性により車両後方部における振動を多次化させて、その振動量を容易に低減させることが可能となる。
【００１２】
また、本発明にかかる請求項４記載の車両用フロアパネルは、車両後方部が車両前方部より下方に配置され、それぞれ略水平部に囲まれて車両前後方向に隣接配置され下方へ突出する複数の小湾曲部が上記車両後方部に形成されている。
【００１３】
すなわち、車両用フロアパネルは、車両後方部が車両前方部より下方に配置されているため、車両後方部の上方における車室内空間を容易に広げることができる一方、車両後方部に小湾曲部が隣接配置されていて、車両後方部の面剛性が高められていると共に、小湾曲部の下方突出量は容易に抑制できるので、車両後方部が車両前方部よりも下方に配置されていても、車両後方部の地上高がとくに減少することを容易に防止できる長所がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
【００１５】
車両用フロアパネル１は、略平坦な車両前方部２と、大部分が車両前方部２より下方に配置された車両後方部３と、両部２、３間に位置して大部分が下後方へ傾斜した中央部４と、車幅方向中央に形成されて車両前後方向に延びるバックボーン部５とから構成されていて、バックボーン部５を中心として左右がほぼ対称形となっている。
【００１６】
車両前方部２には下方へ球面状に突出する湾曲部１０、１１が形成され、車両後方部３には下方へ球面状に突出する比較的小さな湾曲部１２、１３が形成され、中央部４には下方へ球面状に突出する湾曲部１４が形成されていて、各湾曲部１０、１１、１２、１３、１４が略水平部１５により囲まれており、各湾曲部１０、１１、１２、１３の中央にはそれぞれ通孔１６が設けられている。
【００１７】
また、車両用フロアパネル１には、湾曲部１０から略水平部１５を経てバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延び上方へ突出するビード２０と、湾曲部１０の縁から略水平部１５を経てバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延び上方へ突出するビード２１と、湾曲部１０から略水平部１５にまで略車幅方向外側に延び上方へ突出する比較的小さなビード２２と、湾曲部１４から略水平部１５を経てバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延び上方へ突出するビード２３と、湾曲部１２から略水平部１５を経てバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延び上方へ突出するビード２４と、湾曲部１３から略水平部１５を経てバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延び上方へ突出するビード２５と、車両後方部３及び中央部４における略水平部１５の車幅方向外側にそれぞれ形成されて略車幅方向に延び上方へ突出するビード２６と、湾曲部１２、１３間の略水平部１５からバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延び上方へ突出する比較的大きなビード２７と、湾曲部１０から車両後方へ延び略水平部１５を経て隣接する湾曲部１４にまで達し下方へ突出するビード２８と、湾曲部１４から車両後方へ延び略水平部１５を経て隣接する湾曲部１２にまで達し下方へ突出するビード２９とが設けられている。
【００１８】
さらに、車両用フロアパネル１の下方には車両前後方向に延びる断面略ハット状のサイドメンバ３０が上向きに配置されて、車両用フロアパネル１及びサイドメンバ３０が連結されていると共に、湾曲部１０、１４間における略水平部１５の上面、及び、湾曲部１２、１４間における略水平部１５の上面には、それぞれ車幅方向に延びる断面略ハット状のクロスメンバ３１が下向きに配置されて、略水平部１５及びクロスメンバ３１が連結されている。
【００１９】
すなわち、車両用フロアパネル１は、湾曲部１０、１２、１３、１４から略水平部１５を経てバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延びるビード２０、２１、２３、２４、２５と、湾曲部１０から略水平部１５にまで略車幅方向外側に延びるビード２２と、車両後方部３及び中央部４における略水平部１５の車幅方向外側にそれぞれ形成されて略車幅方向に延びるビード２６と、湾曲部１２、１３間の略水平部１５からバックボーン部５の縦壁部１７にまで略車幅方向内側に延びるビード２７と、湾曲部１０から車両後方へ延び略水平部１５を経て隣接する湾曲部１４にまで達するビード２８と、湾曲部１４から車両後方へ延び略水平部１５を経て隣接する湾曲部１２にまで達するビード２９とにより、上下に比較的振動しやすい略水平部１５における各部の剛性が高められて、略水平部１５の振動を効果的に抑制することができ、また、湾曲部１０、１１、１２、１３、１４の存在によっても面剛性が全体的に高められて、車両前方部２、車両後方部３及び中央部４における上下振動も効果的に抑制することができる。
【００２０】
さらに、ビード２０、２３、２４、２５が面剛性の大きい湾曲部１０、１２、１３、１４から略水平部１５を経て上下方向の剛性が大きいバックボーン部５の縦壁部１７にまで延びていて、略水平部１５と縦壁部１７との接続角部の剛性が高められると共に、縦壁部１７の面と略直角方向に対する縦壁部１７の剛性が高められて、上記接続角部における折れ曲がりを効果的に抑制できると同時に、縦壁部１７がその面と略直角方向へ振動することも容易に抑制することができる。
【００２１】
また、車両用フロアパネル１は、湾曲部１０、１２、１４が下方へ突出していると共に、湾曲部１０、１４間に跨がるビード２８及び湾曲部１２、１４間に跨がるビード２９もそれぞれ下方へ突出した形状をしているので、車両用フロアパネル１に電着塗装を施すため電着塗装液槽に浸漬された車両用フロアパネル１を斜め上方の槽外へ搬送される際には、湾曲部１４内に貯留された電着塗装液はビード２８またはビード２９を通ってそれぞれ湾曲部１０または湾曲部１２へ容易に導かれ、それぞれ湾曲部１０または湾曲部１２に設けられた通孔１６から下方へ自動的に排出させることが可能となって、湾曲部１４には電着塗装液排出用の通孔１６を設ける必要性がなくなるため、車両用フロアパネル１の車体への組立て時に、通孔１６を塞ぐプラグの取付け工数がそれだけ減少して、コスト低減を図ることができ、かつ、車両用フロアパネル１の略水平部１５上面に接してクロスメンバ３１が配置され、略水平部１５及びクロスメンバ３１が連結されることにより、この面からも略水平部１５の面剛性を高めることができる。
【００２２】
上記のように、車両用フロアパネル１は、各部の面剛性がそれぞれ格段に高められていて、各部の振動が効果的に抑制されているため、各部でシミー音等の異音が発生することを確実に防止することが可能となり、車室内の居住性を容易に向上させることができるようになる。
【００２３】
また、比較的面積の大きい車両後方部３には、車両前後方向に配置された小湾曲部１２、１３間の略水平部１５に略車幅方向へ延びる比較的大きなビード２７が形成されていて、この部分での剛性がとくに高められているため、クロスメンバ３１等により車両前後方向端縁が支持された車両後方部３は、図２に例示されているように、ビード２７が形成されていなければＡ線のごとき１次振動が生じるが、ビード２７の存在によってＢ線のごとき２次振動に転換されて、その波形が縮小される結果、車両後方部３の振動によって発生する音量を確実に低減させることができる。
【００２４】
しかも、車両後方部３には車両前後方向に配置された小湾曲部１２、１３が形成されているので、車両後方部３から図２のＣ−Ｃ線で後端部側を切り離すことにより、車両前後方向のフロアパネル長さが異なる車両に対し、車両用フロアパネル１を容易に共用化させることが可能となって、フロアパネルに関するコストを大幅に軽減できる大きな特色がある。
【００２５】
また、車両用フロアパネル１における車両後方部３の大部分が車両前方部２より下方に配置されているため、車両後方部３の上方における車室内空間を容易に広げることができる一方、車両後方部３には比較的小さい湾曲部１２、１３が隣接配置されていて、車両後方部３の面剛性が高められていると共に、球面状湾曲部１２、１３の下方突出量は容易に抑制できるため、車両後方部３の大部分が車両前方部２よりも下方に配置されていても、車両後方部３の地上高がとくに減少することを防止できる実用的長所がある。
【００２６】
なお、上記実施形態例では、各湾曲部が下方へ球面状に突出しているが、必要に応じてこれらのいずれかを上方へ突出するように構成し、または、各湾曲部を球面以外の弧状に下方もしくは上方へ突出するように構成し、または、上記各実施形態例におけるビードをバックボーン部の縦壁部にまで延ぱす代わりに、フロアパネルの車両後方側に形成された上方への縦壁部にまで延ぱすようにし、または、縦壁部にまで延びるビードをその縦壁部の頂上部分まで延長させることにより、縦壁部の剛性を一層向上させるようにしても、それぞれ上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用フロアパネルにあっては、各部の面剛性がそれぞれ高められて、各部の振動が効果的に防止されているため、各部でシミー音等の異音が発生することを確実に抑制して、車室内の居住性を容易に向上させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面図。
【図３】図１の III−III 縦断面図。
【符号の説明】
１  車両用フロアパネル
２  車両前方部
３  車両後方部
４  中央部
５  バックボーン部
１０、１１、１２、１３、１４  湾曲部
１５  略水平部
１７  縦壁部
２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２８、２９  ビード
【図１】
2004210027.tif 000003
【図２】
2004210027.tif 000004
【図３】
2004210027.tif 000005