(57)【要約】【課題】トリップ距離情報と燃費情報とをわかりやすく表示することのできる車両用燃費表示装置を提供すること。【解決手段】本発明の車両用燃費表示装置は、車両の走行距離を表示するトリップメータ７を有するコンビネーションメータ１と、コンビネーションメータ１とは別に設けられた燃費表示部１６を有するモニタ１４と、車両の燃費を算出し燃費表示部１６に表示させる燃費算出部９（１）とを備えており、トリップメータ７は、複数の測定基準に基づく複数のトリップ距離を切替表示可能であり、燃費表示部１６は、トリップメータ７に表示されているトリップ距離に対応した燃費をトリップメータ７の表示切替に連動して表示するトリップ平均燃費モードを有している。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行距離を表示するトリップメータを有するコンビネーションメータと、
前記コンビネーションメータとは別に設けられた燃費表示部を有するモニタと、
車両の燃費を算出し前記燃費表示部に表示させる燃費算出部とを備え、
前記トリップメータは、複数の測定基準に基づく複数のトリップ距離を切替表示可能であり、
前記燃費表示部は、前記トリップメータに表示されているトリップ距離に対応した燃費を前記トリップメータの表示切替に連動して表示するトリップ平均燃費モードを有していることを特徴とする車両用燃費表示装置。
【請求項２】
前記燃費表示部が、その時点での瞬間燃費を表示する瞬間燃費モードを更に有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用燃費表示装置。
【請求項３】
前記燃費表示部が、燃料残量から推定した走行可能距離を表示する残走行距離モードを更に有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用燃費表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃費を算出し、算出された燃費を乗員に対して表示する車両用燃費表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
運転者の前方に配置されたコンビネーションメータ内には、総走行距離を表示するオドメータや運転者が任意に設定した測定開始基準に基づく走行距離（以下、このような走行距離をトリップ距離と言う。）を表示するトリップメータが配置されているのが一般的である。近年になって、トリップメータの測定開始基準を複数設定して、複数のトリップ距離を切り替えて表示することができるものも実用化されている。
【０００３】
従来は、いわゆる満タン法によって、トリップメータの表示と給油所で受け取った伝票に記載された満タン時の給油量とから自分で燃費を計算していた。近年になって環境保全や省エネルギーへの関心が高くなるのに対応して、燃費に対する関心も高くなっており、車両に燃費計が標準で装備されることもある。特開平１１−２０５０８号公報には、２つのトリップ距離に加えて、外気温度、所定走行距離以前からの平均燃費、瞬間燃費をも順次切り替えて表示する表示装置が記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公報に記載の装置によると、平均燃費と瞬間燃費しか表示されず、運転者が任意に設定できるトリップ距離に対応する燃費を表示することができない。また、そのような表示を可能としても、表示部が一つしかないため、距離と燃費との関係を同時に表示することができず、距離と燃費との関係を把握することが困難である。また、所望の表示を得るまでの切替操作回数が増えることとなり操作性の観点においても好ましくない。
【０００５】
なお、同時に走行距離と燃費を表示するように表示部面積を広げることも考えられるが、運転者前方のコンビネーションメータにはスピードメータやタコメータ、燃料計、電圧計などの表示も行う必要があるので、あまりに多くの情報をコンビネーションメータ内に同時に表示させると煩雑になって、表示された情報の把握が困難になる。
【０００６】
本発明の課題は、トリップ距離情報と燃費情報とをわかりやすく表示することができる車両用燃費表示装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用燃費表示装置は、車両の走行距離を表示するトリップメータを有するコンビネーションメータと、前記コンビネーションメータとは別に設けられた燃費表示部を有するモニタと、車両の燃費を算出し前記燃費表示部に表示させる燃費算出部とを備え、前記トリップメータは、複数の測定基準に基づく複数のトリップ距離を切替表示可能であり、前記燃費表示部は、前記トリップメータに表示されているトリップ距離に対応した燃費を前記トリップメータの表示切替に連動して表示するトリップ平均燃費モードを有していることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の車両用燃費表示装置は、燃費表示部が、その時点での瞬間燃費を表示する瞬間燃費モードを更に有していることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載の車両用燃費表示装置は、燃費表示部が、燃料残量から推定した走行可能距離を表示する残走行距離モードを更に有していることを特徴とする。
【００１０】
この請求項１〜請求項３に記載の車両用燃費表示装置によれば、トリップメータを有するコンビネーションメータとは別に燃費表示部を有するモニタを設け、トリップメータの表示と燃費表示部との表示とを連動して切替可能としているので、トリップ距離と平均燃費とを同時に把握することが可能となる。このとき、トリップ距離を複数設定できるが、トリップメータの表示と燃費表示部との表示とが連動して切り替えられるため、運転者が容易に表示内容を把握することができる。また、燃費表示部にその時点での瞬間燃費、燃料残量から推定した走行可能距離を表示することができることから、多様な情報を運転者に提供することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態にかかる車両用燃費表示装置について説明する。本実施の形態の車両用燃費表示装置の構成図を図１に示す。
【００１２】
コンビネーションメータモジュール（以下、モジュールと言う）１には、スピードメータ２、タコメータ３、油温計４、燃料残量計５などと共に、その車両の総走行距離を表示するオドメータ６及び運転者が設定した任意の測定基準に基づく走行距離を表示するトリップメータ７も内蔵されている。このモジュール１は、運転者の前方のインストルメントパネル内に取りつけられており、運転者が見やすいようになっている。
【００１３】
オドメータ６及びトリップメータ７は、液晶表示ユニットとしてスピードメータ２と一体化されて組み込まれている。液晶表示部の上段がトリップメータ７で、下段がオドメータ６である。トリップメータ７は、上述したように運転者が任意の測定基準を設定し、この測定基準からの走行距離（トリップ距離と言う）を表示するものである。そして、本実施の形態では、トリップメータ７には二つの測定基準を設定することができ、これらを切り替えて表示することができる。測定基準の設定（同時に前回の設定をリセットすることにもなる）や表示の切り替えは、モジュール１前面に突設されたツマミ８によって行う。
【００１４】
トリップメータ７の左側部には、二つの測定基準に基づくトリップ距離のうちの何れを表示しているかを示す表示部がある。二つのトリップ距離の設定をＡセット及びＢセットとし、この表示部にＡの文字かＢの文字を表示することによってどちらのトリップ距離を表示しているのかが容易に分かるようになっている。
【００１５】
モジュール１は、車両に搭載されたメインＥＣＵ９と通信可能に接続されている。また、メインＥＣＵ９とエンジンを総合的に制御するエンジンＥＣＵ１０とも通信可能に接続されている。これらのＥＣＵ９，１０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭや入出力ポートなどからなる電子制御ユニットである。
【００１６】
モジュール１は、メインＥＣＵ９から各種信号を受け取り、それらの信号に基づいて各種表示を行っている。エンジンＥＣＵ１０からの信号は、メインＥＣＵ９を介してモジュール１に送出される（直接送出しても良い）。例えば、エンジンＥＣＵ１０にはエンジンの回転数を検出するセンサも接続されており、エンジン回転数を示す信号がエンジンＥＣＵ１０からメインＥＣＵ９を介してモジュール１に送られ、モジュール１ではこの信号に基づいてエンジン回転数をタコメータ３に表示する。
【００１７】
メインＥＣＵ９には、外気温センサ１１や燃料残量センサ１２も接続されている。外気温センサ１１は、外気温を測定可能な位置に取りつけられており、燃料残量センサ１２は、燃料タンクに付随して取りつけられている。本実施の形態の燃料残量センサ１２は、燃料が少なくなったことだけを検出するようなものではなく、タンク内の燃料量を検出することができる（あと何リットル残っているかを検出することができる）センサである。これにより、燃料残量計５の表示もかなり正確に表示することが可能となっている。
【００１８】
また、モジュール１には、車輪速センサ１３も接続されている。車輪速センサ１３は各車輪に接続されており、車輪の回転速度を車速パルスとして送出している。モジュール１は、この車速パルスに基づいて車両速度を算出し、算出した車両速度をスピードメータ２に表示する。なお、モジュール１には、何れかの車輪の車速パルスのみを代表値として送出しても良いし、いくつかの車輪の車速パルスから合成したものを送出しても良い。車輪速センサ１３からの車速パルスは、エンジンＥＣＵ１０にも送出されており、エンジン制御にも利用されている。なお、ＡＢＳ制御を司るブレーキＥＣＵなどがあれば、このようなＥＣＵに対しても送出される。モジュール１への車速パルスの送出は、このようなＥＣＵを介して行われても良い。
【００１９】
本実施の形態では、上述したモジュール１とは別に、燃費を含む各種情報を表示するサブディスプレイ（モニタ）１４を有している。サブディスプレイ１４は、インストルメントパネルの上面中央部に内蔵されており、その表示情報を乗員の多くで共有することができるようになっている。サブディスプレイ１４は、二つの表示部を有している。一つは、左側に配置された時計表示部１５で、時刻のみを表示する。時計表示部１５の右隣には、時刻を合わせる際に使用する小さなボタンが設けられている。もう一つは、右側に配置された燃費表示部１６である。
【００２０】
サブディスプレイ１４は、上述したモジュール１と通信可能に接続されており、モジュール１から受け取った燃費などの各種データを燃費表示部１６に切替表示する。本実施の形態では、燃費表示部１６には、瞬間燃費、平均燃費、残走行距離、外気温の４つの表示モードを切替表示できる。表示モードの切り替えは燃費表示部１６の右隣にもうけられ得た切替ボタン１７によって行われる。切替ボタン１７を押すことによって、上述した４つのモードが順次切り替わり、循環して表示される。
【００２１】
各表示モードで表示される情報について説明する。瞬間燃費とは、過去数秒間における燃費である。消費される燃料量は、エンジンＥＣＵ１０によって取得可能である。エンジンＥＣＵ１０では、エンジンの燃焼を制御しており、燃料噴射量を決定してインジェクタに噴射指示を与える。すなわち、エンジンＥＣＵ１０によって過去数秒間の消費燃料量は算出し得る。また、過去数秒間に走行した距離は、車輪速センサ１３の検出結果から容易に算出し得る。これらの情報から、過去数秒間の燃費を算出しこれをサブディスプレイ１４に常に送出するようにする。サブディスプレイ１４では、表示モードが瞬間燃費モードの場合は、受け取った瞬間燃費を表示する。
【００２２】
なお、瞬間燃費は、エンジンＥＣＵ１０において算出された後にメインＥＣＵ９及びモジュール１を介してサブディスプレイ１４に送出されても良いし、エンジンＥＣＵ１０から受け取った燃料噴射量データと車輪速センサ１３の検出結果とに基づいてモジュール１で算出され、これをサブディスプレイ１４に送出しても良い。また、瞬間燃費データをサブディスプレイ１４に常時送出させずに、サブディスプレイ１４のモードが瞬間燃費モードとなった瞬間にモジュール１からサブディスプレイ１４に瞬間燃費データを送出しても良い。
【００２３】
次に、平均燃費とは、トリップメータ７に設定されたトリップ距離全域にわたる平均燃費である。すなわち、トリップメータ７が一旦リセットされてから現在に至るまでの燃費である。上述したように、ここではトリップ距離を二つセットできるので、平均燃費も二つ存在する。平均燃費の算出も、上述した瞬間燃費の算出に準じて算出が可能である。エンジンＥＣＵ１０によって決定される燃料消費（噴射）量をトリップ距離に対応させて積算させておけば容易に算出が可能である。サブディスプレイ１４では、表示モードがトリップ平均燃費モードの場合はこの平均燃費を表示する。
【００２４】
ただし、上述したように、トリップ距離は二つ設定されており、平均燃費も二つ存在する。燃費表示部１６には、その時点でトリップメータ７で表示されているトリップ距離（ＡセットかＢセットか）に対応する平均燃費を表示する。燃費表示部１６がトリップ平均燃費表示モードにあるときに、トリップメータ７の表示を切り替えれば、燃費表示部１６に表示される平均燃費が連動して切り替わる。運転者（乗員）は、平均燃費とトリップ距離とが常に一致した状態で表示されるので、混乱することなくトリップ距離と燃費とを把握することができる。なお、平均燃費についても、その算出はＥＣＵ９，１０で行われてもモジュール１で行われてもよく、その送出はどのような形態であってもよい。
【００２５】
運転者は、トリップ距離を知りたいときは視線をコンビネーションメータに移せば良く、平均燃費を知りたいときはサブディスプレイ１４を見れば良く、情報を簡潔に得ることができる。両者が一カ所に（近接して）表示されていると把握が困難になるが、本実施の形態によれば、情報の把握を容易に行うことができる。また、場所は違っていてもトリップ距離と平均燃費は同時に表示されているので、両方の情報を見たいときにも切替操作をする必要がない。さらに、複数のトリップ距離が設定可能であるが、トリップメータ７の表示と燃費表示部１６の表示とが連動するので混乱するようなこともない。
【００２６】
トリップ平均燃費モードの具体的な使用形態としては次のようなことが例示される。一方のトリップ距離では、燃料を満タンにしたと同時にリセットを行い、いわゆる満タン法と同様な燃費を燃費表示部１６に表示させ、他方では、エンジンをかけると同時にリセットを行い、一回の走行あたりの燃費を燃費表示部１６に表示させる。あるいは、一日（行楽時などは一日の間に何回かの走行がある）の燃費計算を行うなども考えられる。
【００２７】
次に、残走行距離とは、燃料残量センサ１２によって検出される燃料残量と消費燃費率とから、その時点の燃料量で走行可能と思われる走行距離である。この残走行距離の算出には、区間燃費を利用する。区間燃費とは、過去の所定走行距離（例えば、３０ｋｍ）における燃費である。区間燃費の算出も、上述した瞬間燃費などの算出に準じて算出が可能である。サブディスプレイ１４では、表示モードが残走行距離モードの場合はこのようにして算出される残走行距離を表示する。なお、本実施の形態においては、区間燃費は残走行距離の算出に用いられるだけで燃費表示部１６に表示されることはない。また、外気温表示モードでは、外気温センサ１１によって検出された外気温が燃費表示部１６に表示される。
【００２８】
本発明の車両用燃費表示装置は、上述した実施の形態に限定されるものではない。例えば、上述した実施の形態においては、燃費表示部がサブディスプレイ１４内にあったが、ナビゲーションシステムを有しているような場合は、このナビゲーションシステムのモニタ内にあっても良い。また、本実施の形態においては、サブディスプレイ１４ではすでに算出済の表示用データ受け取って単に表示のみを行っていた。しかし、算出の元になるデータを受け取って、サブディスプレイ１４部分で算出を行っても良い。ただし、上述した実施の形態のようにすれば、演算をする回路などが少なくて済むので、構成が簡素となり、かつ、コストの低減を図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、トリップメータとは別に燃費表示部を設け、トリップメータの表示と燃費表示部との表示とを連動して切替可能としているので、トリップ距離と平均燃費とを同時に把握することが可能となる。このとき、トリップ距離を複数設定できるが、トリップメータの表示と燃費表示部との表示とが連動して切り替えられるため、運転者が表示内容を容易に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用燃費表示装置の一実施の形態の構成を示す構成図である。
【符号の説明】
１　　コンビネーションメータモジュール
２　　スピードメータ
３　　タコメータ
４　　油温計
５　　燃料残量計
６　　オドメータ
７　　トリップメータ
８　　ツマミ
９　　メインＥＣＵ
１０　　エンジンＥＣＵ
１１　　外気温センサ
１２　　燃料残量センサ
１３　　車輪速センサ
１４　　サブディスプレイ
１５　　時計表示部
１６　　燃費表示部
１７　　切替スイッチ
【図１】
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