(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスのインストルメントパネルへの固定およびワイヤハーネスの回収を容易にする。【解決手段】インストルメントパネル１０にワイヤハーネス挿通用の凹部１２を設けると共に、インストルメントパネル１０に固定するエアダクト２０にワイヤハーネス固定部を設け、凹部１２にワイヤハーネスを挿通した状態で、エアダクト２０をインストルメントパネル１０に固定すると、ワイヤハーネス固定部２１が凹部１２内にワイヤハーネスを押さえ込んで固定する。【選択図】  図３
2004243893.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインストルメントパネルに沿って配索するワイヤハーネスの固定構造であって、
上記インストルメントパネルの内部に取り付けているエアダクトに沿った側方あるいは真下位置に、ワイヤハーネス挿通用の凹部を設けると共に、上記エアダクトにワイヤハーネス固定部を突設し、上記凹部に挿入された上記ワイヤハーネスを上記ワイヤハーネス固定部により凹部内に押さえ込んでいることを特徴とするワイヤハーネスの固定構造。
【請求項２】
上記エアダクトは下端両側から突出しているエアダクト固定板を上記インストルメントパネルの内面から突設した支持台上にネジ止めで固定していると共に、該エアダクトの側方に上記ワイヤハーネス挿通用の凹部を設け、上記エアダクト固定板の一方から上記凹部上面へと延在する上記ワイヤハーネス固定部を突設し、その先端に上記凹部内に上方から挿入して上記ワイヤハーネスを押さえ込む押当部を突出している請求項１に記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項３】
上記エアダクトは、その下端両側から突出しているエアダクト固定板を上記インストルメントパネルの内面から突設した支持台上にネジ止めで固定していると共に、上記エアダクトの下面位置に上記ワイヤハーネス挿通用の凹部を設け、上記エアダクトの下面に上記ワイヤハーネス固定部を突出し、該ワイヤハーネス固定部分を上記凹部内に上方から挿入して上記ワイヤハーネスを押さえ込む構成としている請求項１に記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項４】
上記ワイヤハーネス挿通用の凹部を上記エアダクトの全長に沿わせて設けていると共に、上記凹部内のワイヤハーネス全長を上記ワイヤハーネス固定部で固定している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項５】
上記ワイヤハーネス固定部のワイヤハーネスとの当接面を円弧面として、ワイヤハーネスの外周面に密着させている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの固定構造。
【請求項６】
上記凹部に上記ワイヤハーネスの幹線を挿入し、該幹線から分岐する支線の挿通用として、上記凹部よりパネル内面へと傾斜する支線用溝を設けている請求項１乃至請求項５に記載ワイヤハーネスの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの固定構造に関し、詳しくは、自動車のインストルメントパネルに配索するワイヤハーネスをクランプ等を用いずにインストルメントパネルに固定するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のインストルメントパネルに沿って配索するワイヤハーネスをインストルメントパネルに固定するものとして、本出願人は、特開平９−３９６８７号において、図７に示すワイヤハーネスの固定構造を提供している。該固定構造は、ワイヤハーネス１全体をインストルメントパネル２への配索形態で収容保持するフレーム３を設け、フレーム３の収容部３ａにワイヤハーネス１をクランプ４で係止しておくと共に、フレーム３とインストルメントパネル２とをネジで固定することによりワイヤハーネス１が所要の配索形態でインストルメントパネル２に沿って配索されるようにしている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３９６８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記ワイヤハーネスの固定構造であると、ワイヤハーネス１をフレーム３にクランプ４を用いて係止してから、フレーム３をインストルメントパネル２にボルト締め固定しなければならず、部品点数および作業工数が増加するという問題がある。また、廃車時にワイヤハーネスを回収するためにインストルメントパネル２からフレーム３を取り外し、さらに、フレーム３からワイヤハーネス１を取り外さなければならず、ワイヤハーネスの回収作業が繁雑であるという問題がある。
さらに、ワイヤハーネスの配索形態に応じて、フレーム３を設けなければならず、コスト高になるという問題もある。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスのインストルメントパネルへの固定およびワイヤハーネスの回収を容易にすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインストルメントパネルに沿って配索するワイヤハーネスの固定構造であって、
上記インストルメントパネルの内部に取り付けているエアダクトに沿った側方あるいは真下位置に、ワイヤハーネス挿通用の凹部を設けると共に、上記エアダクトにワイヤハーネス固定部を突設し、上記凹部に挿入された上記ワイヤハーネスを上記ワイヤハーネス固定部により凹部内に押さえ込んでいることを特徴とするワイヤハーネスの固定構造を提供している。
【０００７】
上記構成とすると、エアダクトのワイヤハーネス固定部により、インストルメントパネル（以下、インパネと略す）に沿って配索するワイヤハーネスがインパネの凹部内に押さえ込まれるので、エアダクトをインパネに固定する作業で、ワイヤハーネスをインパネに固定される。よって、ワイヤハーネスをインパネに固定するために、クランプ等の別部材を用いる必要がなく、部品点数および作業工数の削減を図ることができる。
【０００８】
具体的には、上記エアダクトは下端両側から突出しているエアダクト固定板を上記インストルメントパネルの内面から突設した支持台上にネジ止めで固定していると共に、該エアダクトの側方に上記ワイヤハーネス挿通用の凹部を設け、上記エアダクト固定板の一方から上記凹部上面へと延在する上記ワイヤハーネス固定部を突設し、その先端に上記凹部内に上方から挿入して上記ワイヤハーネスを押さえ込む押当部を突出している。
【０００９】
上記構成とすると、廃車時に、インパネに固定されたワイヤハーネスを上方に持ち上げることにより、ワイヤハーネス固定部も上方に持ち上げられて、ワイヤハーネスを凹部から引き抜くことができ、ワイヤハーネスの回収が容易となる。
【００１０】
あるいは、上記エアダクトの下面位置に上記ワイヤハーネス挿通用の凹部を設け、上記エアダクトの下面に上記ワイヤハーネス固定部を突出し、該ワイヤハーネス固定部分を上記凹部内に上方から挿入して上記ワイヤハーネスを押さえ込む構成としている。
【００１１】
上記構成とすると、エアダクトの重量をワイヤハーネスに負荷して凹部内に押さえ込んで、車両走行時の振動によるバタツキを押さえて異音の発生を防止することができると共に、ワイヤハーネスを十分に外部干渉材から保護することができる。さらに、ワイヤハーネスは凹部とエアダクトのワイヤハーネス固定部で囲まれた閉鎖空間に収容されることとなるため、ワイヤハーネスをテープ巻きして保護する必要がなくなる。
また、廃車時には、エアダクトをパネルより取り外すと、ワイヤハーネスを凹部から簡単に取り外すことができる。
【００１２】
上記ワイヤハーネス固定部のワイヤハーネスとの当接面を円弧面として、ワイヤハーネスの外周面に密着させることが好ましい。
上記構成とすると、ワイヤハーネス固定部の円弧面がワイヤハーネスの外周面に当接して、ワイヤハーネスがずれるのを防いで確実に固定できる。その結果、車両走行時の振動でワイヤハーネスが凹部内でバタツクことがなく、異音の発生およびワイヤハーネスの損傷発生を防止することができる。
【００１３】
上記凹部に上記ワイヤハーネスの幹線を挿入し、該幹線から分岐する支線の挿通用として、上記凹部よりパネル内面へと傾斜する支線用溝を設けている。
上記構成とすると、ワイヤハーネスの幹線から分岐する支線をワイヤハーネス挿通用の凹部からパネル内面へと容易に引き出すことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の第１実施形態を示す。
図１は、インパネ１０に沿って配索するワイヤハーネス（インストルメントパネルハーネス）６０の配索箇所を示すインパネの概略断面図であり、ワイヤハーネス６０はインパネ１０の略全長に亙るエアダクト２０に沿って配索している。なお、図１では他のエアダクト４０とリンホース５０のみ図示し、他の電装品は省略している。
【００１５】
インパネ１０は、エアダクト取付位置１０ａの両側箇所にエアダクト２０をボルト締め固定するためのボルト穴１１ａを設けた筒部１１からなる支持台を突設している。また、エアダクト取付位置１０ａに沿うように、その一方側にワイヤハーネス挿通用の凹部１２を設け、該凹部１２もエアダクト２０と同様、インパネ１０の略全長に亙って設けている。
【００１６】
上記エアダクト２０は、インパネ１０に取り付けた状態で、インパネ１０側となる下面２０ａの両側に、上記インパネ１０の筒部１１に対向する位置にエアダクト固定板２１、２２を突設している。これらエアダクト固定板２１、２２にはボルト穴２１ａ、２２ａを設け、筒部１１のボルト穴１１ａにボルトをねじ込んでエアダクト２０をインパネ１０の内面に固定するようにしている。
なお、エアダクト固定板リブ２１、２２はエアダクトの長さ方向に３０〜５０ｃｍの間隔をあけて設けるのが好ましく、本実施形態では４０ｃｍとしている。
【００１７】
一方側のエアダクト固定板２１はワイヤハーネス挿通用の凹部１２側にさらに延在させてワイヤハーネス固定部２１ｂを設け、その先端にワイヤハーネス６０の幹線６０ａの周面形状に合わせた円弧面２１ｃを下端面に形成した幹線６０ａを上方から押さえ込む押当部２１ｄを設け、言わば、片持支持で幹線６０ａを凹部１２内に押さえ込むようにしている。
【００１８】
インパネ１０に沿って配索するワイヤハーネス６０は、インパネ１０の全長に亙るものであり、ワイヤハーネス６０を構成する電線群の所要箇所にテープＴを巻き付けて電線群を結束している。該ワイヤハーネス６０の両端末には、他のワイヤハーネス（図示せず）と接続するためのコネクタ３０、３１を取り付けると共に、インパネハーネス６０の幹線６０ａから分岐する支線６０ｂ、６０ｃ…を備えている。支線６０ｂの端末には、速度メータ等（図示せず）に接続されるコネクタ３２を取り付けている一方、支線６０ｃの端末には、エアコン等（図示せず）に接続されるコネクタ３３を取り付けている。
【００１９】
次に、上記ワイヤハーネス６０のインパネル１０への固定方法について説明する。
先ず、インパネ１０に設けたワイヤハーネス挿通用の凹部１２に幹線６０ａを挿入する。このとき、幹線６０ａの両側及び支線６０ｂ、６０ｃ…は凹部１２から引き出しインパネ１０の内面に引き出している。
【００２０】
次いで、インパネ１０に突設する筒部１１にエアダクト２０のエアダクト固定板板２１、２２を載置して、貫通穴２１ａ、２２ａと筒部１１のボルト穴１１ａを連通させ、かつ、ワイヤハーネス固定部２１ｂの先端の押当部２１ｄを凹部１２内に上方から挿入し、円弧面２１ｃを凹部１２内の幹線６０ａの上周面に当接する。
この状態で、エアダクト固定板２１、２２の貫通穴２１ａ、２２ａと筒部１１のボルト穴１１ａにボルトＢをネジ込んで、エアダクト２０をインパネ１０にボルト締め固定する。このとき、エアダクト２０のワイヤハーネス固定板２１ｂの押当部２１ｄが幹線６０ａを凹部１２内に強く押さえ込み、幹線６０ａもエアダクトの固定と同時にインパネ１０に固定される。
【００２１】
上記構成とすると、エアダクト２０をインパネ１０に固定すると同時にインパネ１０の凹部１２内に挿入した幹線６０ａも固定されるため、クランプ等の別部材を用いる必要がなく、部品点数および作業工数の削減を図ることができる。
【００２２】
また、廃車時には、エアダクト２０の取り外し前であっても、ワイヤハーネス６０の幹線６０ａを上方に持ち上げることにより、ワイヤハーネス固定板２１ｂが撓んで、幹線６０ａを凹部１２から引き抜くことができ、ワイヤハーネス６０の回収を容易にすることができる。
エアダクト２０が先に取り外される場合には、ワイヤハーネス固定板２１ｂによる押さえが無くなるため、凹部１２より引き出すだけで良い。
【００２３】
さらに、凹部１２内の幹線６０ａはワイヤハーネス固定部２４’の押当部２１ｄにより閉鎖空間に移動不可に密閉された状態となるため、外部干渉材と接触することはないため、テープ巻きして保護する必要はなく、部分的にテープ巻して結束するだけでよく、また、テープ巻き結束しなくとも問題はない。よって、ワイヤハーネスのテープ巻き作業を省略でき、この点からも作業性が向上する。さらに、上記密閉空間に固定されているため、車両走行時に幹線６０ａはほとんど振動せず、振動音の発生を抑制できる。
【００２４】
図４は第１実施形態の変形例を示し、インパネ１０に設けたワイヤハーネス挿通用の凹部１２をインパネ１０の全長に亙って設けず、その一部分にのみ設けている。凹部１２を設けていない箇所に配索するワイヤハーネス６０は、凹部２１から引き出している。
他の構成は、上記第１実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２５】
図５及び図６は、本発明の第２実施形態を示し、インパネ１０’にはエアダクト取付位置１０ａ’の真下位置に、その長さ方向に延在するワイヤハーネス挿通用の凹部１２’を設けている。また、上記凹部１２’の側方には、ワイヤハーネス６０の支線６０ｂ、６０ｃ…をインパネ１０’とエアダクト２０’の間から引き出すための傾斜溝部１２ａ’を凹部１２’に連続させて設けている。傾斜溝部１２ａ’の底面は、凹部１２’の底面からインパネ１０’の内面側に向けて傾斜させている。
【００２６】
エアダクト２０’は、インパネ１０’に取り付けた状態でインパネ１０’側となる下面２０ａ’の両側にエアダクト固定板２１’、２２’を突設し、ボルト挿通用の貫通穴２１ａ’２２ａ’を設けている。また、エアダクト２０’の下面２０ａ’の幅方向の中央を全長にわたって下方に突出させてワイヤハーネス固定部２４’を設けている。該ワイヤハーネス固定部２４’の下端面は幹線６０ａの外周面の形状に合わせて円弧面２４ａ’としている。
【００２７】
次に、上記ワイヤハーネス６０のインパネ１０’への固定方法について説明する。
先ず、インパネ１０’に設けたワイヤハーネス挿通用の凹部１２’にワイヤハーネス６０の幹線６０ａを挿入する。このとき、幹線６０ａの両側を凹部１２’の両端部から引き出すと共に、支線６０ｂ、６０ｃ…を傾斜溝部１２ａ’を通して凹部１２’からインパネ１０の内面に引き出している。
次いで、インパネ１０’にエアダクト２０を配管し、インパネから突設する筒部１１’にエアダクト２０’のエアダクト固定板２１’、２２’を載置して貫通穴２１ａ’、２２ａ’と筒部１１’のボルト穴１１ａ’を連通させ、かつ、ワイヤハーネス固定部２４’を凹部１２’に上方から挿入し、その下端面の円弧面２４ａ’を幹線６０ａの上周面に当接する。
最後にエアダクト固定板２１’、２２’の貫通穴２１ａ’、２２ａ’と筒部１１’のボルト穴１１ａ’にボルトＢを挿通して、エアダクト２０’をインパネ１０’にボルト締め固定する。このとき同時に、エアダクト２０’のワイヤハーネス固定部２４’が幹線６０ａを凹部１２’内に押さえ込んで固定する。
【００２８】
上記構成とすると、エアダクト２０’のワイヤハーネス固定部２４’により、ワイヤハーネス６０の幹線６０ａがインパネ１０’の凹部１２’内に押さえ込まれるので、幹線６０ａはインパル１０’の凹部１２’内に強固に固定される。これにより、ワイヤハーネス６０をインパネル１０’に固定するために、クランプ等の別部材を用いる必要がないので、部品点数および作業工数の削減を図ることができる。
また、廃車時には、エアダクト２０’をインパネ１０’より取り外すと凹部１２’より幹線６０ａを引き抜くだけでよく、回収が容易にできる等、第１実施形態と同様の作用効果を有する。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、インパネ内に配管するエアダクトにワイヤハーネス固定部を設ける一方、インパネにワイヤハーネス挿通用の凹部を設け、該凹部内に挿入したワイヤハーネスを上記エアダクトのワイヤハーネス固定部で押さえ込む構成としているため、エアダクトをインパネに固定する作業で同時に、ワイヤハーネスをインパネに固定することができる。これにより、ワイヤハーネスをインパネに固定するために、クランプ等の別部材を用いる必要がなく、部品点数および作業工数の削減を図ることができる。
さらに、廃車時においてワイヤハーネスをインパネから簡単に取り外して回収することもできる。
【００３０】
さらに、インパネに設けた凹部とエアダクトに設けたワイヤハーネス固定部とに囲まれた密閉空間にインパネハーネスを固定するため、ワイヤハーネスは外部干渉材と接触せず、よって、ワイヤハーネスにテープ巻きする等の保護材を取り付ける必要も無くなる。かつ、上記密閉空間に殆ど移動不可に固定されるため、車両走行時に振動の発生を抑制でき、振動による異音の発生を低減できる利点等も有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のインストルメントパネルの概略断面図である。
【図２】第１実施形態のワイヤハーネスの固定構造を示す図面である。
【図３】図２のＩ１−Ｉ１線断面図である。
【図４】第１実施形態の変形例を示す図面である。
【図５】第２実施形態のワイヤハーネスの固定構造を示す図面である。
【図６】図５のＩ２−Ｉ２線断面図である。
【図７】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０  インストルメントパネル（インパネ）
１２  凹部
２０  エアダクト
２１、２２  エアダクト固定板
２１ｂ、２４’  ワイヤハーネス固定部
Ｂ  ボルト
Ｔ  テープ
６０  ワイヤハーネス（インストルメントパネルハーネス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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