(57)【要約】【課題】ドアハンドル装置において、ドアハンドル内の複数の部材を、簡易な構成にてドアハンドル装置に固定すること。【解決手段】アウタパネル２上に配設され、ドア１を開作動させるために操作されるドアハンドル１０であって、アウタパネル２に対向する内側外装部３０ａを備えるハンドル本体３０と、ハンドル本体３０と内部空間５０を形成して組合わされるハンドルカバー４０と、内部空間５０内にて、内側外装部３０ａに形成されたセンサ開口部３０ｂを介してアウタパネル２に対向するケース５１に配設されるアンテナ５３、センサ５４と、内部空間５０内にて、ハンドル本体３０に対してケース５１を挟んで固定されるブラケット５７を介してハンドル本体３０に固定されると共に、外側外装部４０ａに形成されたスイッチ開口部４０ｃを介して操作されるスイッチ５２と、を備える構成としたこと【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル上に配設され、ドアを開作動させるために操作されるドアハンドル装置であって、
前記ドアパネルに対向する内側壁を備えるハンドル本体と、
該ハンドル本体と内部空間を形成して組合わされるハンドルカバーと、
前記内部空間内にて、前記内側壁に形成された第１開口部を介して前記ドアパネルに対向するケースに配設される第１電気部品と、
前記内部空間内にて、前記ハンドル本体に対して前記ケースを挟んで固定されるブラケットを介して前記ハンドル本体に固定されると共に、外側壁に形成された第２開口部を介して操作される第２電気部品と、を備えることを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
前記ケースが第１位置決め孔を備え、
前記ブラケットが第２位置決め孔を備え、
前記ハンドル本体が、前記内部空間内に突出して、前記第１位置決め孔を挿通した後に前記第２位置決め孔を挿通し、先端がかしめられる凸部を備えることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記ブラケットが、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーとによって挟持されることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記ケースが樹脂製であり、前記ブラケットが金属製であることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のドアハンドル装置。
【請求項５】
前記第１電気部品がアンテナおよびセンサであり、
前記第２電気部品がスイッチであることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアを開作動させるために操作されるドアハンドル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のドアハンドル装置は、第１例として後述の特許文献１に記載のものが公知となっている。この第１例のドアハンドル装置は、ドアハンドル本体とカバーとからなり、ドアハンドル本体とカバーとの間には中空部を備えている。そして、ドアハンドル本体のドア側に向いた面にはスリットが設けられており、そのスリットには、中空部側から、合成樹脂でモールドされたセンサ電極が配設されている。このセンサ電極の配設方法としては、モールドをスリットに圧入する方法と、スリット内にセンサ電極を配した状態で樹脂を射出成形して形成する方法が開示されている。
【０００３】
この第１例のドアハンドル装置は、ドアを開作動させるために、ドアハンドル装置のドア側に向いた面に手をかけて、外側方向に引っ張る様に操作される。つまり、この引張操作によって、モールド部分に荷重が加わる構成となっているため、モールド部分が、ドアハンドル装置に対して安定して固定されることが必要とされる。
【０００４】
一方、従来のこの種のドアハンドル装置は、第２例として後述の特許文献２に記載のものも公知となっている。この第２例のドアハンドル装置は、端部に切り欠きがあり、この切り欠き内に、圧力操作されて電気スイッチに作用する圧力操作器が配置されている。この圧力操作器も操作のために荷重が加わる構成となっているため、圧力操作器が、ドアハンドル装置に対して安定して固定されることが必要とされる。
【０００５】
しかしながら、ドアハンドル装置内に、上記の様なセンサ電極をモールドするモールドや、圧力操作器等の複数の部材を固定させる場合において、各部材をドアハンドル装置に固定させるための構成をそれぞれ設けると、ドアハンドル装置内の構成が複雑になる恐れがある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１３６２８号公報（２−３頁、図１、図２、図３参照）
【０００７】
【特許文献２】特表２００２−５３１７３５号公報（７−８頁、図１、図２、図３参照）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、ドアハンドル装置において、ドアハンドル内の複数の部材を、簡易な構成にてドアハンドル装置に固定することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にて講じた技術的手段は、ドアパネル上に配設され、ドアを開作動させるために操作されるドアハンドル装置であって、前記ドアパネルに対向する内側壁を備えるハンドル本体と、該ハンドル本体と内部空間を形成して組合わされるハンドルカバーと、前記内部空間内にて、前記内側壁に形成された第１開口部を介して前記ドアパネルに対向するケースに配設される第１電気部品と、前記内部空間内にて、前記ハンドル本体に対して前記ケースを挟んで固定されるブラケットを介して前記ハンドル本体に固定されると共に、外側壁に形成された第２開口部を介して操作される第２電気部品と、を備える構成としたことである。
【００１０】
この構成によれば、第２電気部品がブラケットを介してハンドル本体に固定されている。そして、第１電気部品が配設されたケースは、ブラケットとハンドル本体とに挟まれることによりハンドル本体に固定されている。つまり、ブラケットが、第２電気部品をハンドル本体に固定する機能と、第１電気部品をハンドル本体に固定する機能を併せ持つ構成となっている。従って、簡易な構成にて、複数の部材をドアハンドル装置内に固定することができる。
【００１１】
好ましくは、前記ケースが第１位置決め孔を備え、前記ブラケットが第２位置決め孔を備え、前記ハンドル本体が、前記内部空間内に突出して、前記第１位置決め孔を挿通した後に前記第２位置決め孔を挿通し、先端がかしめられる凸部を備えると良い。
【００１２】
この構成によれば、凸部が、ケースの第１位置決め孔と、ブラケットの第２位置決め孔を挿通するため、ケースに配設される第１電気部品および、ブラケットに固定される第２電気部品の、ハンドル本体に対する位置が簡易かつ安定して決められることとなる。
【００１３】
好ましくは、前記ブラケットが、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーとによって挟持されると良い。
【００１４】
この構成によれば、ブラケットが、ハンドル本体とハンドルカバーとによって挟持されて固定される。従って、別途、ブラケットをハンドル本体に固定する構成を備える必要がなく、より簡易な構成となっている。
【００１５】
好ましくは、前記ケースが樹脂製であり、前記ブラケットが金属製であると良い。
【００１６】
好ましくは、前記第１電気部品がアンテナおよびセンサであり、前記第２電気部品がスイッチであると良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）以下、本発明の第１の実施の形態を、図１から図６を参照にして説明する。図１は、ドアハンドル１０（ドアハンドル装置）が、ドア１（ドア）のアウタパネル２（ドアパネル）上に配設された状態における横断面図を示している。尚、本実施の形態としては、ドア１を、車両のサイドドアとして説明するが、ドアはこれに限られるものではない。車両のバックドアであってもよく、車両以外のドア、例えば建物に使用されるドアであっても良い。
【００１８】
図１に示す様に、ドアハンドル１０は、ハンドルフレーム１２を介して、アウタパネル２上に配設される。ハンドルフレーム１２は、長手方向（図示Ｌ方向）の中央付近に、アウタパネル２の凹部２ａと整合する湾曲部１２ａを備えており、アウタパネル２のドア内側（図１示下側）に固定されている。ハンドルフレーム１２には、湾曲部１２ａを挟んでその長手方向の両側に、２つのフレーム開口部１２ｄ、１２ｅが形成されている。一方、アウタパネル２も、パネル開口部２ｄ、２ｅが形成されている。ハンドルフレーム１２がアウタパネル２に固定された状態では、フレーム開口部１２ｄ、１２ｅは、パネル開口部２ｄ、２ｅと、夫々一致する構成となっている。
【００１９】
ハンドルフレーム１２は、湾曲部１２ａを挟んでその長手方向の両側においてアウタパネル２に固定されている。ハンドルフレーム１２の一端側（図１示右側）には、フレーム開口部１２ｅに、キーシリンダ２３と、それを覆うキーシリンダキャップ２４が配設されている。また、ハンドルフレーム１２の一端側には、スクリュー２５が配設されている。スクリュー２５は、ハンドルフレーム１２とキーシリンダ２３とを連結している。スクリュー２５をねじ込むと、ハンドルフレーム１２とキーシリンダ２３とが、アウタパネル２を挟持する構成となっており、この挟持力によって、ハンドルフレーム１２の一端側がアウタパネル２に固定される。尚、ハンドルフレーム１２とキーシリンダキャップ２４とが、アウタパネル２を挟持する構成であっても良い。
【００２０】
ハンドルフレーム１２の他端側（図１示左側）は、ナット２１とボルト２２によって固定されている。ナット２１を締め付けると、ボルト２２の鍔とハンドルフレーム１２がアウタパネル２を挟持し、ハンドルフレーム１２がアウタパネル２に固定される構成となっている。
【００２１】
次に、図１から図６を参照にして、ドアハンドル１０の説明をする。図２は、ドアハンドル１０の正面図（図１におけるＩＩ方向矢視図）である。図３は、ドアハンドル１０の側面図（図２におけるＩＩＩ方向矢視図）である。図４は、図２において、ドアハンドル１０からハンドルカバー４０（ハンドルカバー）を外した状態を示す図である。図５は、図４におけるＶ−Ｖ断面図である。図６は、ケース５１（ケース）およびスイッチ５２（第２電気部品・スイッチ）の分解斜視図である。
【００２２】
ドアハンドル１０は、主に図１から図３に示す様に、図示Ｌ方向が長手方向となる様な長形状であり、ハンドル本体３０（ハンドル本体）とハンドルカバー４０を備えている。また、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０とは、その間に内部空間５０（内部空間）を形成する様に組合わされる構成となっている。
【００２３】
ハンドル本体３０は、亜鉛ダイキャスト等の金属製であって、アウタパネル２に対向する（ドア１側（図１示下側）に位置する）内側外装部３０ａ（内側壁）を備えている。そして、内側外装部３０ａの長手方向の両端に一体に形成される揺動中心アーム３１と、作動アーム３２とを備えている。
【００２４】
内側外装部３０ａは、長孔形状のセンサ開口部３０ｂ（第１開口部）を備えている。
【００２５】
作動アーム３２は、ドアハンドル１０の長手方向の一端側（図１示右側）に形成されており、アウタパネル２のパネル開口部２ｅを介してドア１内まで延在し、ハンドルフレーム１２のフレーム開口部１２ｅ内に支持されている。更に、作動アーム３２は、その先端にて、ベルクランクアーム３３と係合している。このベルクランクアーム３３は、ロッド等（図示なし）を介して、ドア１内に配設されるドアロック装置（図示なし）に連結されている。
【００２６】
揺動中心アーム３１は、ドアハンドル１０の長手方向の他端側（図１示左側）に形成されている。揺動中心アーム３１は、アウタパネル２のパネル開口部２ｄを介して、ドア１内まで延在し、ハンドルフレーム１２のフレーム開口部１２ｄ内に支持されている。以上説明した構成によって、ドアハンドル１０は、アウタパネル２上に配設される。
【００２７】
また、ハンドル本体３０は、その長手方向のほぼ全長に渡って、ドア１の厚方向（図示Ｔ方向）であって、ドア１の反対側（アウタパネル２の反対側）（図１示上側）方向に開口する構成となっている。そして、その開口を、ハンドルカバー４０が覆う様に組合わされる構成となっている。つまり、ハンドルカバー４０は、ドアハンドル１０の、アウタパネル２とは対向しない側（ドア１の反対側（図１示上側）の外装を形成する外側外装部４０ａ（外側壁）を備える構成となっている。
【００２８】
ハンドルカバー４０は、樹脂製であって、その長手方向の両側において、ハンドル本体３０に対して固定されている。つまり、ハンドルカバー４０は、その一端側（図１示右側）がボルト４１およびナット４２にて、他端側（図１示左側）が、連結手段４３によってハンドル本体３０に連結されている。連結手段４３は、ハンドルカバー４０に形成された軸４３ａにより構成されている。軸４３ａが、ハンドル本体３０の内側外装部３０ａに形成された孔部３０ｃを挿通し、その先端がかしめられている（熱かしめされている）。
【００２９】
更に、図には詳細に示していないが、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０とは、ハンドル本体３０に形成された複数の係止孔３０ｄ（主に図５示）に対して、ハンドルカバー４０に形成された複数の係止爪４０ｂ（図１に一つのみ示す）が係止されることによって、その連結が、より安定したものとなっている。
【００３０】
また、図１から図３に示す様に、ハンドルカバー４０の外側外装壁４０ａの一端側（図１示右側）には、略矩形のスイッチ開口部４０ｃ（第２開口部）が形成されている。スイッチ開口部４０ｃの形状は、矩形に限られるものではない。円形等であっても良い。
【００３１】
主に、図１および図４に示す様に、ドアハンドル１０の内部である内部空間５０内には、電気部品として、スイッチ５２、アンテナ５３（第１電気部品）、センサ５４（第１電気部品）が配設されている。
【００３２】
アンテナ５３は、フェライトコアを中心として導線を巻回したコイルによって構成されている。また、センサ５４は、板状の導体により構成された静電容量センサである。そして、アンテナ５３とセンサ５４は、図１示上側に開口する樹脂製のケース５１内に収容されている。さらに、ケース５１には、樹脂製のポッティング剤５５（図４示、図１は、ハッチングを省略）が充填されており、水密的な構造となっている。そして、図１に示す様に、ケース５１は、内側外装部３０ａのセンサ開口部３０ｂに嵌る様に、内部空間５０に配設されている。換言すると、ケース５１は、内部空間５０内にて、センサ開口部３０ｂを介して、アウタパネル２に対向する構成となっている。
【００３３】
スイッチ５２は、リミットスイッチであり、金属製のブラケット５７（ブラケット）を介して、ハンドル本体３０に固定されている。図１から図３に示す様に、スイッチ５２上には、ゴム製の操作ボタン５６が配設されている。操作ボタン５６は、上記のスイッチ開口部４０ｃ内に位置している。従って、スイッチ５２はドアハンドル１０のドア１の反対側（図１示上側）から、スイッチ開口部４０ｃを介して、操作される構成となっている。
【００３４】
アンテナ５３、センサ５４、スイッチ５２には、それぞれハーネス６０が電気的に接続されており、ハーネス６０は、揺動中心アーム３１付近からドア１内に延在し、最終的には車両のＥＣＵ（図示なし）に電気的に接続されている。
【００３５】
ここで、図１、図４から図６を基にしてケース５１およびブラケット５７のハンドル本体３０（ドアハンドル１０）への固定方法について説明する。ケース５１およびブラケット５７は、固定手段５８によってハンドル本体３０に一体的に固定されている。図５に示す様に、ハンドル本体３０には、固定手段５８として内側外装部３０ａの内部空間５０側に、内部空間５０内に突出する２本の軸５９（凸部）が形成されている。また、図６に詳しく示す様に、固定手段５８として、ケース５１はその一方側（アンテナ５３およびセンサ５４から見てブラケット５７側）に２つの位置決め孔５１ａ（第１位置決め孔）を、ブラケット５７は、その他方側（スイッチ５２から見てケース５７側）に２つの位置決め孔５７ａ（第２位置決め孔）を備えている。そして、軸５９が、まずケース５１の位置決め孔５１ａを挿通し、その後にブラケット５７の位置決め孔５７ａを挿通する様に、ケース５１およびブラケット５７がハンドル本体３０に対して組み付けられる。更にその後に、軸５９の先端５９ａ（先端）が、かしめられることにより、ケース５１およびブラケット５７がハンドル本体３０に固定される。つまり、内部空間５０内にて、ブラケット５７が、ケース５１を挟んでハンドル本体３０に固定される構成となっている。
【００３６】
なお、図６に詳しく示す様に、ケース５１は係止爪５１ｂを備えており、この係止爪５１ｂが、ブラケット５７に形成された係止孔５７ｂに係止される構成となっている。この係止によって、ケース５１とブラケット５７との連結は、より安定したものとなっている。
【００３７】
また、図６に示す様に、ブラケット５７は、その一方側（スイッチ５２から見てケース５１の反対側）にも位置決め孔５７ｃを備えている。この位置決め孔５７ｃは、上記のボルト４１が挿通する構成となっている。そして、ブラケット５７の一方側が、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０とによって挟持される構成となっている。
【００３８】
また、図１に示す様に、ケース５１は、その他方側（アンテナ５３およびセンサ５４から見てブラケット５７の反対側）にも、位置決め孔５１ｃを備えている。この位置決め孔５１ｃは、上記の連結手段４３の軸４３ａが挿通する構成となっている。そして、ケース５１の他方側が、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０とによって挟持される構成となっている。
【００３９】
以上説明した様に、固定手段５８の部分にて、アンテナ５３およびセンサ５４を備えるケース５１は、スイッチ５２が固定されるブラケット５７とハンドル本体３０とによって挟持されることにより、ハンドル本体３０に固定されている。つまり、固定手段５８の部分にて、ブラケット５７が、スイッチ５２をハンドル本体３０に固定すると共に、ケース５１が備えるアンテナ５３およびセンサ５４をハンドル本体３０に固定する機能を備えている。従って、スイッチ５２、アンテナ５３、センサ５４について、それぞれを別々にハンドル本体３０に固定させる構成と比較して、簡易な構成にてドアハンドル１０に各部材を固定させることができる。
【００４０】
また、ケース５１の位置決め孔５１ａおよびブラケット５７の位置決め孔５７ａを、それぞれ軸５９に挿通させる構成としたので、更には、ケース５１の位置決め孔５１ｃを軸４３ａに、ブラケット５７の位置決め孔５７ｃをボルト４１に挿通させる構成としたので、ケース５１およびブラケット５７の、ハンドル本体３０（ドアハンドル１０）に対する位置決めが簡易かつ安定したものとなっている。
【００４１】
さらに、固定手段５８の部分においては、金属製のブラケット５８上で軸５９の先端５９ａがかしめられるので、その固定が安定したものとなっている。例えば、樹脂製のケース５１上で、軸５９がかしめられる様な構成では、かしめる際および、かしめられた部分との干渉によって、ケース５１が損傷するおそれがあり、固定が不安定なものとなる恐れがある。
【００４２】
ここで、ドアハンドル１０の作動を簡単に説明する。まず、ドア１を開作動させる場合は、ドアハンドル１０とアウタパネル２との間の空間に手を入れ、ドアハンドル１０を図１示Ｓ方向に引っ張る。その結果、ベルクランクアーム３３が作動して、ドアロック装置のラッチ機構（図示なし）が作動し、ドア１が車両ボデーに対して開作動させることができる。このドアハンドル１０の操作においては、ドアハンドル１０を引っ張るためにケース５１を押さえることとなる。従って、ケース５１に荷重が加わることとなるが、ケース５１は上記の様にドアハンドル１０に固定されているため、ケース５１がガタつく様なことがなく、操作性が良いものとなっている。
【００４３】
次に、アンテナ５３、センサ５４、スイッチ５２の作動を説明する。これらは、ドアロック装置のアンロック状態とロック状態とを切替えるために作動する。ロック状態においては、アンテナ５３は、車両のＥＣＵからの電気的信号に基づいて、所定の周波数のリクエスト信号を発信する。そして、車両のユーザーが携帯する電子キーが信号を受信した場合には、その電子キーが応答信号を発信する。車両のＥＣＵは、電子キーからの応答信号を図示しないアンテナを介して受信可能であり、受信した場合には、車両のユーザーが車両の近傍に存在すると認識して、アンロック待機状態となる。
【００４４】
この状態で、車両のユーザーが、ドアハンドル１０に手を近づけた場合、センサ５４が、手の接近を検出し、電気的信号をＥＣＵに送る。センサ５４からの信号が入力されると、ＥＣＵは、ドアロック装置内のアクチュエータを駆動させ、ドアロック装置をロック状態からアンロック状態に切替える。この場合、センサ５４が収容されているケース５１が樹脂製であるため、ドアハンドル１０とアウタパネル２との間の空間に手を入れた場合に、手の接近を感度良く検出することができる。
【００４５】
また、アンロック状態においては、上記の様に、ＥＣＵが、車両のユーザーが車両の近傍に存在すると認識している場合であって、操作ボタン５６を介してスイッチ５２が操作された場合には、ＥＣＵは、ドアロック装置内のアクチュエータを駆動させ、ドアロック装置をロック状態に切替える。
【００４６】
尚、ドアハンドル１０の形状は、本実施の形態に限られるものではない。本実施の形態では、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０は、図１示上下方向に組合わされるものであったが、図１示紙面鉛直方向に組合わされる様な構成であっても良い。
【００４７】
また、本実施の形態では、揺動中心アーム３１、作動アーム３２が、ハンドル本体３０と一体であったが、ハンドルカバー４０と一体である構成であっても良い。
【００４８】
また、本実施の形態では、スイッチ開口部４０ｃはハンドルカバー４０に形成されていたが、ハンドル本体３０に形成されていても良い。
【００４９】
（第２の実施の形態）次に、図７を基にして第２の実施の形態を説明する。図７は、ドアハンドル１０の横断面図である。本実施の形態は、第１の実施の形態と比較して、主にブラケット５７とケース５１のドアハンドル１０への固定構造が異なっている。従って、本実施の形態は、第１の実施の形態と異なる部分を説明し、共通する部分の説明は省略する。
【００５０】
ブラケット５７は、その一方側（図７示右側）および他方側（図７示左側）において、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０とによって挟持されることにより、ハンドル本体３０（ドアハンドル１０）に対して固定されている。ブラケット５７は、一方側（図７示右側）に位置決め孔５７ｄと、他方側（図７示左側）に位置決め孔５７ｅを備えている。そして、ボルト４１が位置決め孔５７ｄを、連結手段４３のボルト４３ｂが、位置決め孔５７ｅを挿通する構成となっている。従って、ブラケット５７のハンドル本体３０（ドアハンドル１０）に対する位置決めが、簡易かつ安定したものとなっている。
【００５１】
また、図７に示す様に、ブラケット５７は、ケース５１をその全体（長手方向全体）に渡って、ハンドル本体３０との間で挟持する構成となっており、この挟持によって、ケース５１がハンドル本体３０に対して固定される。
【００５２】
以上説明した様に、ブラケット５７は、ハンドル本体３０とハンドルカバー４０とに挟持されることで固定されている。さらにケース５１は、ブラケット５７とハンドル本体３０とに挟持されることでハンドル本体３０（ドアハンドル１０）に対して固定されている。従って、ブラケット５７とケース５１を、つまりスイッチ５２、アンテナ５３およびセンサ５４を、ハンドル本体３０に固定するための構成を別途設ける場合と比較して、簡易なものとなっている。
【００５３】
【発明の効果】
本発明によれば、第２電気部品がブラケットを介してハンドル本体に固定されている。そして、第１電気部品が配設されたケースは、ブラケットとハンドル本体とに挟持されることによりハンドル本体に固定されている。つまり、ブラケットが、第２電気部品をハンドル本体に固定する機能と、第１電気部品をハンドル本体に固定する機能を併せ持つ構成となっている。従って、簡易な構成にて、複数の部材をドアハンドル装置内に固定することができる。
【００５４】
本発明によれば、凸部が、ケースの第１位置決め孔と、ブラケットの第２位置決め孔を挿通するため、ケースに配設される第１電気部品および、ブラケットに固定される第２電気部品のハンドル本体に対する位置が、簡易かつ安定して決められることとなる。
【００５５】
本発明によれば、ブラケットが、ハンドル本体とハンドルカバーとによって挟持されて固定される。従って、別途、ブラケットをハンドル本体に固定する構成を備える必要がなく、より簡易な構成となっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアハンドル装置が、ドアのドアパネル上に配設された状態における横断面図である（第１の実施の形態）。
【図２】ドアハンドル装置の正面図（図１におけるＩＩ方向矢視図）である（第１の実施の形態）。
【図３】ドアハンドル装置の側面図（図２におけるＩＩＩ方向矢視図）である（第１の実施の形態）。
【図４】図２において、ドアハンドル装置からハンドルカバーを外した状態を示す図である（第１の実施の形態）。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面図である（第１の実施の形態）。
【図６】ケースおよびスイッチの分解斜視図である（第１の実施の形態）。
【図７】ドアハンドル装置の横断面図である（第２の実施の形態）。
【符号の説明】
１  ドア（ドア）
２  アウタパネル（ドアパネル）
１０  ドアハンドル（ドアハンドル装置）
３０  ハンドル本体（ハンドル本体）
３０ａ  内側外装部（内側壁）
３０ｂ  センサ開口部（第１開口部）
４０  ハンドルカバー（ハンドルカバー）
４０ａ  外側外装部（外側壁）
４０ｃ  スイッチ開口部（第２開口部）
５１  ケース（ケース）
５１ａ  位置決め孔（第１位置決め孔）
５２  スイッチ（第２電気部品・スイッチ）
５３  アンテナ（第１電気部品）
５４  センサ（第１電気部品）
５７  ブラケット（ブラケット）
５７ａ  位置決め孔（第２位置決め孔）
５９  軸（凸部）
５９ａ  先端（先端）
【図１】
2004353329.tif 000003
【図２】
2004353329.tif 000004
【図３】
2004353329.tif 000005
【図４】
2004353329.tif 000006
【図５】
2004353329.tif 000007
【図６】
2004353329.tif 000008
【図７】
2004353329.tif 000009