(57)【要約】【課題】キャスター部にブレーキ部を取り付けたり、キャスター部からブレーキ部を取り外す場合に、この取り付けたり、取り外す作業を簡便なものとし、しかも買物用カートのキャスターなどとして用いた場合のスタッキング時のブレーキ部の誤作動を解消することのできるキャスターを提供する。【解決手段】キャスター部１とブレーキ部２とを別々に構成し、キャスター部１の後方部にブレーキ部２を着脱自在として装着したものとしている。そして、前記キャスター部１を、取付板３の下方に旋回自在として取付けられたキャスターフレーム４に、車輪５を車軸６により回転自在に取り付けたものとし、前記ブレーキ部２を、ブレーキフレーム９に外装した操作レバー１０と、ブレーキフレーム９に内装したブレーキシュー１１からなるものとしている。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャスター部（１）とブレーキ部（２）とを別々に構成し、キャスター部（１）の後方部にブレーキ部（２）を着脱自在として装着したことを特徴とするキャスター。
【請求項２】
キャスター部（１）とブレーキ部（２）とを別々に構成し、キャスター部（１）の後方部でキャスターの略中間高さ位置にブレーキ部（２）を着脱自在として装着したことを特徴とするキャスター。
【請求項３】
前記キャスター部（１）を、取付板（３）の下方に旋回自在として取付けられたキャスターフレーム（４）に、車輪（５）を車軸（６）により回転自在に取り付けたものとし、前記ブレーキ部（２）を、ブレーキフレーム（９）に外装した操作レバー（１０）と、ブレーキフレーム（９）に内装したブレーキシュー（１１）からなるものとしたことを特徴とする請求項１または２記載のキャスター。
【請求項４】
前記ブレーキ部（２）を、略コ字状に形成された側周体（９ａ）と上蓋体（９ｂ）とからなり、側周体（９ａ）の両側上部に軸孔（１２）を設け、側周体（９ａ）の両側中間部に上方傾斜とした上転動孔（１３ａ）および下方傾斜とした下転動孔（１３ｂ）を設け、側周体（９ａ）の両側下部に軸孔（１４）を設けたブレーキフレーム（９）と、このブレーキフレーム（９）に外装可能として略コ字状に形成された側周体（１０ａ）の中央上部に外側に向けて操作部（１５）を設け、側周体（１０ａ）の両側上部に軸孔（１６）を設け、側周体（１０ａ）の両側下部に軸孔（１７）を設けた操作レバー（１０）と、前記ブレーキフレーム（９）に内装可能として略コ字状に形成された側周体（１１ａ）の中央内側にブレーキライニング（１８）を設け、側周体（１１ａ）の両側部に軸孔（１９）を設けたブレーキシュー（１１）とからなり、このブレーキシュー（１１）の軸孔（１９）と、ブレーキフレーム（９）の下転動孔（１３ｂ）と、操作レバー（１０）の軸孔（１７）にリベット（２１）の軸部（２１ａ）を通し、それぞれを回動自在にリベット締めし、ブレーキフレーム（９）の上転動孔（１３ａ）に操作レバー（１０）の軸孔（１６）に軸支したリベット（２２）の頭部（２２ａ）が入り込むようにし、さらにブレーキフレーム（９）の軸孔（１２）を貫通する支軸（２３）にブレーキシュー（１１）の押上げスプリング（２４）を軸支し、前記操作レバー（１０）の操作によって、前記リベット（２２）の頭部（２２ａ）が上転動孔（１３ａ）を転動して、この頭部（２２ａ）の中心が、支軸（２３）の中心とリベット（２１）の軸部（２１ａ）の中心とを結ぶ線（Ｌ）の両側に移動可能になるようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、工場構内での機器や工具等の重量物の運搬車、その他各種の運搬車や搬送用機器類の底部などに取り付けて使用されるキャスターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のキャスターは、例えば図１０〜１２に示したように、取付板３２の下方に取り付けられ、両側下部に取付孔３３を設け、片側に差込孔３４を設けると共にこの差込孔３４にスプリング受け３５を連設し、さらにこの片側下端に転動面３６を設けたフレーム３１と、中心部に貫通孔３８を設けた車輪３７と、ブレーキライニング４０、スプリング当部４１および軸孔４３を設けたブレーキシュー３９と、略Ｌ字形に作成され、両端に操作部４５ａ、４５ｂ、角部に通孔４６、およびこの通孔４６の片側に軸孔４７を設けた操作レバー４４とからなるものとしている。
【０００３】
そして、このキャスターは、ブレーキシュー３９の軸孔４３と操作レバー４４の軸孔４７を、頭部４８ａを有するリベット４８により回動自在にリベット締めして、このリベット４８の頭部４８ａをブレーキシュー３９側に配したものとしている。さらに、フレーム３１のスプリング受け３５に押上スプリング４９を入れると共に、ブレーキシュー３９のブレーキライニング４０が車輪３７の上方に配され、ブレーキシュー３９のスプリング当部４１がスプリング受け３５の押上スプリング４９に当接するようにして、このブレーキシュー３９をフレーム３１の差込孔３４に差し込んだものとしている。
【０００４】
また、このキャスターは、フレーム３１の内側に車輪３７を配すると共に、フレーム３１の片側に操作レバー４４を配し、フレーム３１の両側下部の取付孔３３、車輪３７の貫通孔３８、および操作レバー４４の通孔４６に車軸５０を貫通させて車輪３７を回動自在に取り付けたものとしている。さらに、リベット４８の頭部４８ａが、押上スプリング４９の中心部と車軸５０の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能に、フレーム３１の転動面３６を転動するようにしている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−２７０２０４号公報（第１頁、第１〜３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のキャスターでは、ブレーキ部がブレーキシュー３９と操作レバー４４とから構成され、キャスター部を構成するフレーム３１にこれらブレーキシュー３９と操作レバー４４が別々に取り付けられていたので、この取り付け作業が面倒であり、またキャスター部からブレーキ部を取り外す場合、すなわちブレーキ無しのキャスターとして使用する場合にも、ブレーキシュー３９と操作レバー４４を別々に取り外さなければならず、この取り外す作業が面倒であるという問題点を有していた。
【０００７】
さらに、上記従来のキャスターでは、例えば搬送用機器類の底部に取り付けた場合などには、操作レバー４４がフレーム３１の片側に食み出しているので、機器類の搬送中に、工場構内に設置してある別の機器、その他障害物などに接触して、操作レバー４４が動いてしまってブレーキ部が誤作動したり、操作レバー４４や別の機器、その他障害物などに傷がつくことがあるという問題点を有していた。
【０００８】
また、上記従来のキャスターでは、操作レバー４４が略Ｌ字形に作成されているため、この操作レバー４４の操作部４５ａ、４５ｂは上下に配置されるので、キャスターの取り付け面と床面との隙間が少ない低床式キャスターにした場合には操作レバー４４が操作し難いという問題点を有していた。
【０００９】
さらにまた、上記従来のキャスターでは、ブレーキシュー３９をフレーム３１の片側に設けた差込孔３４に差し込んで、このブレーキシュー３９のブレーキライニング４０が車輪３７の上方に配されるようにしており、ブレーキライニング４０が一方からのみ支持されていることになるので、車輪３７のロック時にブレーキシュー３９の変形が大きくなり、ブレーキライニング４０による車輪３７の接地面の押圧が不充分になり、車輪３７のロックが充分に行えないことがあるという問題点を有していた。
【００１０】
そこで、この発明は、上記従来のキャスターが有する問題点を解決することをその課題としており、キャスター部にブレーキ部を取り付けたり、キャスター部からブレーキ部を取り外す場合に、この取り付けたり、取り外す作業を簡便なものとし、またブレーキ部が誤作動しないようにし、操作レバーが別の機器、その他障害物などに傷を付けないようにし、さらに低床式キャスターにした場合にも操作レバーの操作に支障のないようにし、しかも車輪のロックを充分に行うことのできるキャスターを提供することを目的としてなされたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そのため、この発明のキャスターは、キャスター部１とブレーキ部２とを別々に構成し、キャスター部１の後方部にブレーキ部２を着脱自在として装着したものとしている。
【００１２】
そして、この発明のキャスターは、キャスター部１とブレーキ部２とを別々に構成し、キャスター部１の後方部でキャスターの略中間高さ位置にブレーキ部２を着脱自在として装着したものとしてもよい。
【００１３】
さらに、この発明のキャスターは、前記キャスター部１を、取付板３の下方に旋回自在として取付けられたキャスターフレーム４に、車輪５を車軸６により回転自在に取り付けたものとし、前記ブレーキ部２を、ブレーキフレーム９に外装した操作レバー１０と、ブレーキフレーム９に内装したブレーキシュー１１からなるものとしている。
【００１４】
また、この発明のキャスターは、前記ブレーキ部２を、略コ字状に形成された側周体９ａと上蓋体９ｂとからなり、側周体９ａの両側上部に軸孔１２を設け、側周体９ａの両側中間部に上方傾斜とした上転動孔１３ａおよび下方傾斜とした下転動孔１３ｂを設け、側周体９ａの両側下部に軸孔１４を設けたブレーキフレーム９と、このブレーキフレーム９に外装可能として略コ字状に形成された側周体１０ａの中央上部に外側に向けて操作部１５を設け、側周体１０ａの両側上部に軸孔１６を設け、側周体１０ａの両側下部に軸孔１７を設けた操作レバー１０と、前記ブレーキフレーム９に内装可能として略コ字状に形成された側周体１１ａの中央内側にブレーキライニング１８を設け、側周体１１ａの両側部に軸孔１９を設けたブレーキシュー１１とからなり、このブレーキシュー１１の軸孔１９と、ブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂと、操作レバー１０の軸孔１７にリベット２１の軸部２１ａを通し、それぞれを回動自在にリベット締めし、ブレーキフレーム９の上転動孔１３ａに操作レバー１０の軸孔１６に軸支したリベット２２の頭部２２ａが入り込むようにし、さらにブレーキフレーム９の軸孔１２を貫通する支軸２３にブレーキシュー１１の押上げスプリング２４を軸支し、前記操作レバー１０の操作によって、前記リベット２２の頭部２２ａが上転動孔１３ａを転動して、この頭部２２ａの中心が、支軸２３の中心とリベット２１の軸部２１ａの中心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能になるようにしたものとしている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
この発明のキャスターは、キャスター部１とブレーキ部２とが別々に構成される。図１〜３は、この発明のキャスターのブレーキ部の操作レバーを上げた状態（車輪アンロック状態）を示しており、図４〜６は、この発明のキャスターのブレーキ部の操作レバーを下げた状態（車輪ロック状態）を示している。
【００１７】
キャスター部１は、図に示したように取付板３の下方に旋回自在として取付けられたキャスターフレーム４に、車輪５を車軸６により回転自在に取り付けたものとしている。前記キャスターフレーム４は、略倒Ｕ字状に形成され、上壁体４ａの両側部から垂下させた両側壁体４ｂの下部に車軸６の軸孔７を設けたものとしている。前記車輪５は、中心部に車軸６の貫通孔８を設けたものとしている。前記車軸６は、止めボルトとしているがこれに限定されることはない。
【００１８】
ブレーキ部２は、図に示したようにブレーキフレーム９に外装した操作レバー１０と、ブレーキフレーム９に内装したブレーキシュー１１からなり、このブレーキフレーム９を車輪５とともに前記車軸６により、前記キャスターフレーム４に取り付けることにより、キャスターの進行方向から見た場合のキャスターフレーム４の後方部でキャスターの略中間高さ位置に、着脱自在として装着したものとしている。前記ブレーキフレーム９は、略コ字状に形成された側周体９ａと上蓋体９ｂとからなり、側周体９ａの両側上部に軸孔１２を設け、側周体９ａの両側中間部に上方傾斜とした上転動孔１３ａおよび下方傾斜とした下転動孔１３ｂを設け、側周体９ａの両側下部に軸孔１４を設けたものとしている。なお、上転動孔１３ａと下転動孔１３ｂは、図に示したように略く字状に連続形成したものとすれば、加工がし易くブレーキフレーム９に設け易いものとなるが、連続形成したものとしなくてもよい。さらに、このブレーキフレーム９は、上蓋体９ｂの前端部をキャスターフレーム４の上壁体４ａの後端部に沿うようにした湾曲形状としている。前記操作レバー１０は、ブレーキフレーム９に外装可能として略コ字状に形成された側周体１０ａの中央上部に外側に向けて操作部１５を設け、側周体１０ａの両側上部に軸孔１６を設け、側周体１０ａの両側下部に軸孔１７を設けたものとしている。前記ブレーキシュー１１は、前記ブレーキフレーム９に内装可能として略コ字状に形成された側周体１１ａの中央内側にブレーキライニング１８を設け、側周体１１ａの両側部に軸孔１９を設けたものとしている。このブレーキライニング１８は、キャスター部１にブレーキ部２を装着した場合、車輪５の上方に配されるようにしており、その接触面１８ａは車輪５の接地面５ａの曲面形状に沿うような曲面形状としている。なお、この軸孔１９の周囲には側周体１１ａの外側に向けた輪状突部２０を設けたものとしている。
【００１９】
そして、前記ブレーキ部２は、ブレーキシュー１１の軸孔１９と、ブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂと、操作レバー１０の軸孔１７にリベット２１の軸部２１ａを通し、それぞれを回動自在にリベット締めしたものとしている。この時、前記ブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０は、ブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂに入り込むようにしている。さらに、ブレーキフレーム９の上転動孔１３ａに操作レバー１０の軸孔１６に軸支したリベット２２の頭部２２ａが入り込むようにしている。また、ブレーキフレーム９の軸孔１２を貫通する支軸２３にブレーキシュー１１の押上げスプリング２４を軸支したものとしている。この押上げスプリング２４は、ダブルトーション形のねじりコイルスプリングとしており、一方の腕２４ａをブレーキフレーム９の上蓋体９ｂの内側に当接させると共に、他方の腕２４ｂをブレーキシュー１１の側周体１１ａの中央内側に、このブレーキシュー１１を押圧するようにして当接させたものとしている。
【００２０】
このような構成とした前記ブレーキ部２は、操作レバー１０を上下操作すると、前記リベット２２の頭部２２ａが上転動孔１３ａを転動して、この頭部２２ａの中心が、支軸２３の中心とリベット２１の軸部２１ａの中心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能になるようにしている。さらに、前記操作レバー１０には、側周体１０ａの両側上部に位置制限カバー２５を被せ、操作レバー１０を上下操作したときに、側周体１０ａの両側上部がそれぞれ位置制限カバー２５の上覆体２５ａの両端部に当たるようにして、操作レバー１０の上げた状態（車輪アンロック状態）と下げた状態（車輪ロック状態）の位置を制限するようにしている。なお、前記位置制限カバー２５は、側覆体２５ｂの後部に設けられた軸孔２６に前記支軸２３を軸支し、側覆体２５ｂの略中央部に設けられた軸孔２７に前記リベット２２の軸部２２ｂを軸支することにより、操作レバー１０の側周体１０ａの両側上部に被せたものとしている。
【００２１】
以上のように構成したこの発明のキャスターは、キャスター部１にブレーキ部２を取り付ける場合、すなわちブレーキ付きのキャスターとして使用する場合には、キャスターフレーム４の軸孔７から車軸６を抜いて、このキャスターフレーム４の上壁体４ａの後端部にブレーキフレーム９の上蓋体９ｂの前端部を接触させ、キャスターフレーム４の側壁体４ｂに設けた軸孔７とブレーキフレーム９の側周体９ａに設けた軸孔１４を一致させるようにし、さらにこれら軸孔７、１４に車輪５の貫通孔８を一致させて、これらの孔に車軸６を通して、この車軸６をキャスターフレーム４に軸着すればよい。
【００２２】
また、この発明のキャスターは、キャスター部１からブレーキ部２を取り外す場合、すなわちブレーキ無しのキャスターとして使用する場合には、キャスターフレーム４の軸孔７から車軸６を抜いてこのキャスターフレーム４からブレーキフレーム９を外し、キャスターフレーム４の軸孔７に車輪５の貫通孔８を一致させて、これらの孔に再び車軸６を通して、この車軸６を再びキャスターフレーム４に軸着すればよい。
【００２３】
したがって、この発明のキャスターでは、ブレーキ付きのキャスターとして使用する場合には、キャスター部１にブレーキ部２を簡単に取り付けることができ、ブレーキ無しのキャスターとして使用する場合には、キャスター部１からブレーキ部２を簡単に取り外すことができるものとなる。
【００２４】
さらに、この発明のキャスターにおいて、ブレーキ部２は、以下に示すように作動して、車輪５をアンロック状態にしたり、ロック状態にするようにしている。
【００２５】
先ず、図１〜３に示した状態では、ブレーキ部２は作動しておらず、車輪５はアンロック状態となっている。すなわち、操作レバー１０が上がった状態となっており、ブレーキシュー１１のブレーキライニング１８が、車輪５の接地面５ａから離れた状態となっている。
【００２６】
そこで、この状態から前記車輪５をロック状態にするには、操作レバー１０を図１〜３に示した状態から図４〜６に示した状態にする。すなわち、操作レバー１０の操作部１５を足先などで押し下げ、操作レバー１０を下げた状態にすると、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａがブレーキフレーム９の上転動孔１３ａを転動して、この上転動孔１３ａの下方に移動すると共に、ブレーキシュー１１を軸支するリベット２１がブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂを下降して、この下転動孔１３ｂの下方に移動する。この場合、ブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０は前記下転動孔１３ｂを転動して、この下転動孔１３ｂの下方にリベット２１と共に移動する。このリベット２１の下降にともないブレーキシュー１１も下降し、ブレーキシュー１１のブレーキライニング１８が、車輪５の接地面５ａに接触し、車輪５がロック状態となる。このとき、ブレーキライニング１８は、ブレーキシュー１１の側周体１１ａの両側部で両方から支持されていることになるので、車輪５のロック状態においてブレーキシュー１１の変形が小さく、ブレーキライニング１８による車輪５の接地面５ａの押圧が不充分になることはなく、車輪５のロックが充分に行える。
【００２７】
次に、前記車輪５をアンロック状態にするには、操作レバー１０を図４〜６に示した状態から図１〜３に示した状態に戻す。すなわち、操作レバー１０の操作部１５を足先などで引き上げ、操作レバー１０を上げた状態にすると、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａがブレーキフレーム９の上転動孔１３ａを転動して、この上転動孔１３ａの上方に移動すると共に、ブレーキシュー１１を軸支するリベット２１がブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂを上昇して、この下転動孔１３ｂの上方に移動する。この場合も、ブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０は前記下転動孔１３ｂを転動して、この下転動孔１３ｂの上方にリベット２１と共に移動する。このリベット２１の上昇にともないブレーキシュー１１も上昇し、ブレーキシュー１１のブレーキライニング１８が、車輪５の接地面５ａから離れ、車輪５がアンロック状態となる。
【００２８】
そして、この発明のキャスターでは、前記車輪５のロック状態、アンロック状態において、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａの中心が、ブレーキフレーム９を軸支する支軸２３の中心と、ブレーキシュー１１を軸支するリベット２１の軸部２１ａの中心とを結ぶ線Ｌの両側に移動しているので、キャスター使用時において振動や衝撃が加えられても、容易にはアンロック状態からロック状態になったり、ロック状態からアンロック状態になったりすることはない。
【００２９】
さらに、この発明のキャスターでは、前記操作レバー１０の操作部１５を足先などで押し下げたり、引き上げたりする場合、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａやブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０が、ブレーキフレーム９の上転動孔１３ａや下転動孔１３ｂを転動して、これら上下転動孔１３ａ、１３ｂを移動するので、前記押し下げたり、引き上げたりする力が軽減され、操作レバー１０が操作し易いものとなる。
【００３０】
また、この発明のキャスターでは、ブレーキ部２をキャスター部１の後方部でキャスターの略中間高さ位置に装着しているので、前記操作レバー１０の操作部１５の位置がキャスターの上寄りになったり下寄りになったりせず、キャスターの略中間高さ位置になり、低床式キャスターにした場合にも操作レバー１０が操作し易いものとなる。
【００３１】
【発明の効果】
この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されており、キャスター部にブレーキ部を取り付けたり、キャスター部からブレーキ部を取り外す場合に、この取り付けたり、取り外す作業が簡便なものとなり、またブレーキ部が誤作動しないようになり、操作レバーが別の機器、その他障害物などに傷を付けないようになり、さらに低床式キャスターにした場合にも操作レバーの操作に支障がないものになり、しかも車輪のロックを充分に行うことができるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のキャスターの車輪のアンロック状態を示す側面図である。
【図２】図１に示すこの発明のキャスターの背面図である。
【図３】図１に示すこの発明のキャスターの要部断面図である。
【図４】この発明のキャスターの車輪のロック状態を示す側面図である。
【図５】図４に示すこの発明のキャスターの背面図である。
【図６】図４に示すこの発明のキャスターの要部断面図である。
【図７】この発明のキャスターのキャスター部からブレーキ部を取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】この発明のキャスターのキャスター部の分解斜視図である。
【図９】この発明のキャスターのブレーキ部の分解斜視図である。
【図１０】従来のキャスターの分解斜視図である。
【図１１】従来のキャスターの背面図である。
【図１２】従来のキャスターの側面図である。
【符号の説明】
１  キャスター部
２  ブレーキ部
３  取付板
４  キャスターフレーム
５  車輪
６  車軸
９  ブレーキフレーム
９ａ  側周体
９ｂ  上蓋体
１０  操作レバー
１０ａ  側周体
１１  ブレーキシュー
１２  軸孔
１３ａ  上転動孔
１３ｂ  下転動孔
１４  軸孔
１５  操作部
１６  軸孔
１７  軸孔
１８  ブレーキライニング
１９  軸孔
２１  リベット
２１ａ  軸部
２２  リベット
２２ａ  頭部
２３  支軸
２４  押上げスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004243943.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004243943.tif 000011
【図１０】
2004243943.tif 000012
【図１１】
2004243943.tif 000013
【図１２】
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