(57)【要約】      （修正有）【課題】圧力容器の急速開閉ドアー装置の安全装置の創作に関する。【解決手段】大気開放管７及びボールバルブ６を水平か、下向きに設けて、これに合ったインタロック機構３及び４を設ける。インタロック機構３及び４は容器２の使用温度に合う物理的に考えた安全な自然冷却できる長さにする。そしてボールバルブ６のボールの穴１２の物理的機構を取り入れた、インタロック補助機構１０及び１１を設ける。レバーハンドル抑止機構８はドアーロック１の開閉ピッチの長さ以上の長さにし、レバーハンドル５のボールバルブ６が、この間でほぼ完全開のままにしか出来ないように構成する。そしてレバーハンドル５はインタロック機構３及び４とインタロック補助機構１０及び１１にレバーハンドル５用の連続の溝９を設け、ドアーロック１が完全閉の時だけ入るようにしておき、ボールバルブ６が閉になるように構成する。【選択図】  図２
2004332911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（イ）大気開放管７及びボールハルブ６を水平か下向きに設ける。
（ロ）大気開放管７及びボールバルブ６に合ったインタロック機構３及び４を水平か下向きにもうける。
（ハ）インタロック機構３及び４は容器２の使用温度に合う物理的に考えた安全な自然冷却できる長さにする。
（ニ）インタロック機構３及び４はボールバルブ６のボールの穴１２の物理的機構を取り入れたほぼ完全開のそれ以外ではドアーロック１は動かないようにインタロック補助機構１０及び１１を設ける。
（ホ）レバーハンドル抑止機構８はドアーロック１の開閉ピッチの長さ以上の連続した長さにしレバーハンドル５のボールバルブ６がこの間でほぼ完全開のままにしか出来ないように設ける。
（ヘ）レバーハンドル５はインタロック機構３及び４に及びインタロック補助機構１０及び１１に溝９を連続して設けてドアーロック１が完全閉の時だけ入るようにしておきボールバルブ６が完全閉になるように構成し、この間ドアーロック１は動かないように設ける。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は圧力容器の急速開閉ドアー装置のインタロック安全装置の創作に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
圧力容器のドアーロックのインタロック及び大気開放管の安全装置においてインタロックと大気開放管の弁の原理に対する考え方とそしてドアーロックやインタロックや大気開放管の弁のレバーハンドルや、これらの途中停止などの作業者の過ちやスイッチの故障や操作の間違いが重なり合って発生することなどの発想が無かった、また残留圧力の考え方に間違いがあった、また開放する際の流体の大気冷却化や断熱膨張によるドレン化や、容器からのインタロックへの熱伝達の考え方が無かったので、これらのことでドアーの吹っ飛びや、ドレンの飛散や、高熱による死傷者がでて、発明の目的である安全に欠けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、各メーカーとも、この安全装置に莫大な研究と試作費をかけたが解決していない。ドアーロックの開閉は、手動式または自動式にしてもドアーロックの自重と摩擦抵抗を加えた開閉荷重を考えた、ドアーロックの開閉の動力で製作する。ドアーに受ける容器の圧力の時の荷重の動力では無いということである。今まで考えられている事故の原因である残留圧力は、圧力計や圧力スイッチの精度での小さな圧力が容器に残り、その圧力がドアーを開ける時に危険が発生するとしていた。残留圧力は圧力計や圧力スイッチの精度である、１％前後が発生するがこの精度の圧力は目視や電気的には捕え出来ない、例えば直径１００ＣＭのドアーに最大使用圧力１Ｍｐａとして、１％の精度の圧力でのドアーに受ける荷重は７８５０Ｎである。ドアーロックの製作する荷重は、最大使用圧力であるから７８５０００Ｎである。これに対してドアーロックの開閉の荷重は構造上４０００Ｎ前後である。当然容器の大きさや、圧力によって荷重は変わるが、比例的な数字になり、いずれも精度の１％による荷重は、ドアーロックの開閉荷重より経験上も大きくなる。ドアーロックの開閉の荷重は、ドアーロックの自重と、その摩擦力とガスケットの締め付け力になる。ガスケットは自封式を使用するので締め付け力はゼロになる。したがって残留圧力でのドアーロツクの開は物理的に出来ないのである。残留圧力でのドアーロックを開けることができる圧力は、最大使用圧力の０・５％位になるが、このときのドアーに受ける荷重は４０００Ｎ位、このときはドアーロックは開けられることになるが、この荷重ではドアーの自身の自重があるので、そしてドアーの直径の面積に受ける、ドアーが動く時の、外気の風圧を受けるが、その荷重を受けるので、力学的に急激的なドアーが吹き飛ぶような開きは発生しないのである、ドアーを開けた瞬間のドアーの周囲の隙間の面積との、残留圧力での流量は非常に小さいために、吹き出る流速が理論上からも非常に遅いためである、微風程度だからである、したがって死傷者がでるような、流体の吹き出ることはないのである、実際上問題は起こらないのであり、起こっていないのである。さらに残留圧力よりも高い時に間違ってドアーロックを開けようとしても、力学的に開けることは出来ないのである。また実際上も開けることは出来ないのである。事故になるようなことは起こらないのである。どのような時にドアーロックの事故は今日に発生しているのかと言えば、ドアーロックが不完全な途中のロックの時に容器を加圧してしまい、ドアーに受ける荷重に耐えられずドアーロックが破壊して、ドアーが吹き飛んで、大事故になり死傷者がでているのである。圧力計や圧力スイッチの故障による時による間違いとか、残留圧力がある時とかの、従来の発明の考え方での、ドアーロックを開ける時ではないのである。仕事が忙しいなどのため、冷静さを失い開閉のマークに合わせたつもりが、そうでなかったりして、作業者が入れ替わった時や、電気的な故障で動かなくなった時など、適正な操作をしなかったり、電気的な故障を発見できず、誤った操作をした時など間違いが重なり合って事故が発生しているのである。ドアーロックは、大気開放弁のレバーハンドルが、完全開以外の完全閉から完全開までの途中においては連続して閉出来ないことが必要なのである。いいかえればレバーハンドルが、完全閉の時とか、途中の時にドアーロックが開けられないのでよいという方法ではだめということである。レバーハンドルの弁の開閉を途中で停止にしたり、ドアーロックを開閉の途中にしたりしても、それに気ずかず、また電気信号が故障で操作を間違えることなどが重なり合って、容器の入り口の加圧弁を開けてしまい危険な状態になる。このような事態が発生する要因は、ドアーロックの開の抑止や、レバーハンドルの閉の抑止が、連続のものでなく、断続で、点での途切れたものであるためで、作業者の不注意やスイッチの誤作動など重なり合って起こってしまい、危険な事故が発生しているのである。レバーハンドルが途中の時に入やスイッチが故障で間違えたり、そしてドアーロックが開閉の途中になって、容器の入り口の加圧弁を開ければ、事故は起こるのである。したがってドアーロックの開の抑止や、レバーハンドルの閉の抑止は、連続のものでなく、断続で、点での途切れたものである時は、作業者の不注意が起こる危険が発生しているのである。
ボールバルブは構造の原理上で、流体が通過する穴のボールの穴は、レバーハンドルが途中の時でも、ボールの穴は、まだ閉の状態の時がある。このような時にインタロックとの考えが及ばず不足していると、ドアーロックは閉にできてしまうのである。ドアーを閉めてドアーロックを閉める時、仕事が忙しくて冷静さを失いドアーロックを完全閉にせず途中で止めてしまい、そしてレバーハンドルを途中で止めてしまうことがある。このように悪いことが重なり合った時にインタロックが不足であれば大気開放管より流体が出ないことになるので、ドアーロックが完全に閉になったと勘違いしてしまうのである。ボールバルブのボールの穴が、わずかな開きになる時もあるが、この時は大気開放管より流体が出るので判るとしているのもあるが、レバーハンドルがインタロックされていない途中なので、ドアーロックは途中に出来てしまう、この時の通過出来る流体の量は、容器を加圧する時の量の方が莫大なため、ほぼ瞬間に容器は加圧されるので、ドアーに受ける荷重はドアーロックを破壊してしまうことになるのである。このような流体力学と操作力学の考え方が、従来の発明の考え方で及んでいなかったので、ドアーは容器の圧力の荷重を受け、破壊しドアーが吹っ飛び、今日でも死傷者が出ているのである。インタロックは容器の熱により熱伝達で高温になる、このような時手に触れれば火傷を負う、したがってインタロックを自然冷却出来る長さにすれば、高温にならないように出来るが、このような熱力学と安全の考え方が及んでいなかった。流体は大気の温度により、また断熱膨張する際にドレン化する、大気開放管やボールバルブを流れて大気へ放出するとドレン化する、特に冬はその現象は多くなる。大気開放管を設ける時、それらの物理現象が及ばず考え方がないとドレンは開放管やボールバルブに溜まってしまう、容器から流体を次に放出する時に高温の流体に押されて飛散してしまう、このことより火傷や傷を負い重大な事故を起こしているのである。バネやシリンダーで残留圧力を確認したものもあるが、これらの動力を利用すると、これらの自重や動作抵抗力により、圧力のゼロは捕え出来ないのである。例えば最高使用圧力１Ｍｐａの容器であれば、最大その圧力に耐えるものにするため、自重や動作抵抗力の荷重が生じるようになり、最高使用圧力の１％前後の０・０１Ｍｐａ位では作動しなくなるののである。したがって残留圧力を捕える目的の安全装置であるはずが、その目的である残留圧力での機能はなく安全装置になっていないのである。さらにドアーロックとレバーハンドルの抑止の連続性がなく途中で止めてしまうとか、スイッチが故障になるとか、操作間違いを起こすという、そしてこれらの間違いが重なり合って発生するという発想がなく安全装置に欠けていた。自動式に於てもドアロックとレバーハンドルの連続性がないと駄目で、レバーハンドルの完全開以外ではドアーロックは閉出来ない抑止がないとドアーロックを途中で止める過ちを起こしてしまい、そしてスイッチが故障になったり、また操作間違いをすればドアーロックの途中停止に気ずかず、容器の加圧の電磁弁を開けることになる、そういう考え方が及んでいなかった。ドアーロックやレバーハンドルの途中停止などの作業者の過ちが発生したり、スイッチが故障するとか手動、自動の切り替えでの操作間違いとかの、通常では有りえないと思うことが重なり合うという発想がなかったのである。これらのことでドアーの吹っ飛びや、ドレンの飛散や、高熱による、死傷者がでて、発明の目的である安全に欠けていたのである。そこでこうした今でも発生している事故を無くし問題点を解決し安全性の高いものを提供できるのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
（イ）大気開放管７及びボールハルブ６を水平か下向きに設ける。
（ロ）大気開放管７及びボールバルブ６に合ったインタロック機構３及び４を水平か下向きにもうける。
（ハ）インタロック機構３及び４は容器２の使用温度に合う物理的に考えた安全な自然冷却できる長さにする。
（ニ）インタロック機構３及び４はボールバルブ６のボールの穴１２の物理的機構を取り入れたほぼ完全開のそれ以外ではドアーロック１は動かないようにインタロック補助機構１０及び１１を設ける。
（ホ）レバーハンドル抑止機構８はドアーロック１の開閉ピッチの長さ以上の連続した長さにしレバーハンドル５のボールバルブ６がこの間でほぼ完全開のままにしか出来ないように設ける。
（ヘ）レバーハンドル５はインタロック機構３及び４に及びインタロック補助機構１０及び１１に溝９を連続して設けてドアーロック１が完全閉の時だけ入るようにしておきボールバルブ６が完全閉になるように構成し、この間ドアーロック１は動かないように設ける。
【０００５】
【発明の実施の形態】
大気開放管７及びボールバルブ６を水平か、下向きに設けて、これに合ったインタロック機構３及び４を設ける。インタロック機構３及び４は容器２の使用温度に合う物理的に考えた安全な自然冷却出来る長さにする。そしてボールバルブ６のボールの穴１２の物理的機構を取り入れた、ほぼ完全開の図４になるような、インタロック補助機構１０及び１１を設ける。レバーハンドル抑止機構８は、ドアーロック１の開閉ピッチの長さ以上の長さにし、レバーハンドル５のボールバルブ６がこの間で、ほぼ完全開のままにしか出来ない図４に構成する。そしてレバーハンドル５はインタロック機構３及び４とインタロック補助機構１０及び１１にレバーハンドル５用の連続の溝９を設け、ドアーロック１が完全閉の時だけ入るようにしておき、ボールバルブ６が閉の図２になるように構成し、この時ドアーロック１は動かせないように設ける。したがってドアーロック１の開の抑止は、レバーハンドル５の全閉からほぼ全開までの動きの間、そしてレバーハンドル５の閉の抑止はドアーロック１の全開からほぼ全閉までの間のそれぞれ連続になるように設ける。
自動式にしたい時は、レバーハンドル５が全閉の時の図２の時だけインタロック機構３に、作動位置を検出するスイッチ１４を、そのレバーハンドル５と接するように設けて安全信号を送れば、加圧用入り口弁の電磁弁を操作でき容器２の加圧を安全にできる。
【０００６】
【発明の効果】
だから、作業者は、死や、火傷や、傷を負わないように、ドアーロック１が完全閉以外では、レバーハンドル５は、そしてボールバルブ６のボールの穴１２は連続して、常時完全開に出来るので、ドアー１３が吹っ飛ぶようなことが発生せず、またインターロック機構３及び４は手に触れても安全な温度に出来、またボールバルブ６や大気開放管７にドレンが溜まらず、容器２の残留圧力も確認出来る、そして手動式にも、自動式にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の側面図
【図２】本発明の断面図
【図３】本発明の断面図
【図４】本発明の断面図
【図５】ボールバルブの中間閉の一部断面図
【符号の説明】
１はドアーロック                  ８はレバーハンドル抑止機構
２は容器                          ９は溝
３はインタロック機構            １０はインタロック補助機構
４はインタロック機構            １１はインタロック補助機構
５はレバーハンドル              １２はボールの穴
６はボールバルブ                １３はドアー
７は大気開放管                  １４はスイツチ
【図１】
2004332911.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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