(57)【要約】【課題】リヤシートの下に回転機構を設けることができ、かつ、リヤシートに着座した乗員の足元に後方から空調エアーを吹き付けるための空調用吹出口をリヤシートのシートクッションの下に設けることができると共に、構造が極めて簡単でコストの低減化が可能な車両用オットマンの提供。【解決手段】リヤシート２に着座した乗員８のふくらはぎを支持するオットマン本体部３１が両アーム３２ｂ、３２ｂの先端支軸３２ａに対し回動自在に設けられ、両アーム３２ｂ、３２ｂの基端部がフロントシート１の背面側に支軸１６、１６を中心として回動自在に取り付けられることにより、支軸１６、１６を中心として両アーム３２ｂ、３２ｂをを下方へ回動させるとリヤシート２に着座した乗員８のふくらはぎを支持するオットマン３の使用状態となり、上方へ回動させるとフロントシート１の背面に沿った収納状態となるように構成されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるリヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持するオットマンの本体部がアームの先端に設けられると共に、該アームの基端部がフロントシートの背面側に支軸を中心として回動自在に取り付けられることにより、前記支軸を中心として前記アームを下方へ回動させると前記リヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持するオットマン使用状態となり、上方へ回動させると前記フロントシートの背面に沿った収納状態となるように構成されていることを特徴とする車両用オットマン。
【請求項２】
前記支軸を中心として少なくともアームを上方へ回動させる方向に付勢する付勢手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用オットマン。
【請求項３】
前記付勢手段が、前記アームの回動位置がオットマン使用状態方向側にある時はアームを下方へ回動させる方向に付勢し、オットマン格納状態方向側にある時は上方へ回動させる方向に付勢するように前記付勢手段が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用オットマン。
【請求項４】
前記オットマン本体部がその車幅方向とは直交する幅方向の略中途部を中心として前記アームの先端に対し回動自在に軸支されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用オットマン。
【請求項５】
前記オットマン本体部の回動範囲がオットマン使用状態において最適な回動位置を中心として所定の回動範囲に規制されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用オットマン。
【請求項６】
前記オットマンのアームが左右一対設けられ、
該左右一対の両アーム間における前記フロントシートの背面に前記リヤシートに着座した乗員の足を乗せるフットレストが支軸を中心として回動自在に取り付けられ、前記支軸を中心として下方へ回動させるとフットレスト使用状態になり、上方へ回動させるとフロントシートの背面に沿ったフットレスト収納状態となるように構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用オットマン。
【請求項７】
前記オットマン使用状態でかつフットレスト使用状態においては、前記フットレストに足を乗せた時に、オットマンがふくらはぎを支持するように配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用オットマン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるリヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持する車両用オットマンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用オットマンとしては、例えば、図４に示すように、オットマン１０１がリヤシート１０２のスライドレール１０３、１０３を共用してこれに沿って移動可能に設けられていて、使用しない時はシートクッション１０４の下に格納することができると共に、スライドレール１０３、１０３の任意の位置でオットマン１０１を固定する位置決め機構を備えていて、使用する時はスライドレール１０３、１０３に沿って前方へ移動させ、任意の位置で固定して使用できるような構造となっている。
【０００３】
また、オットマン１０１はスライドレール１０３、１０３に沿って移動する基台部１０５と、該基台部１０５に対し支持アームを介して取り付けられたオットマン本体部１０６と、該オットマン本体部１０６に対し折り畳み可能に連結されたフットレスト１０７とで構成されていて、フットレスト１０７は前方へ回動して展開することにより使用可能状態となる。そして、格納する時には支持アームが公知の構造によって後方へ倒れると共に、フットレスト１０７をオットマン本体部１０６に対し折り畳むことにより、シートクッション１０４の下にコンパクトに格納することができるようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１  −１５７６１８号公報  （第（３）頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例のオットマンは、上述のように、使用しない時はシートクッション１０４の下に格納する構造であったため、リヤシート１０２を回転させることができなくなると共に、リヤシート１０２に着座した乗員の足元に後方から空調エアーを吹き付けるための空調用吹出口をリヤシート１０２のシートクッション１０４の下に設けることができなくなるという問題がある。
【０００６】
また、使用しない時はシートクッション１０４の下に格納するためにスライドレール１０３、１０３に沿って移動する基台部１０５と、使用時にスライドレール１０３、１０３の任意の位置でオットマン１０２（基台部１０５）を固定するための位置決め機構と、支持アームを格納時に後方へ倒すと共に使用時には起こした状態で固定するための回動および固定機構が必要になり、従って、構造が極めて複雑でコスト高になるという問題がある。
【０００７】
また、オットマン本体部１０６に対しフットレスト１０７が連結された構造であるため、オットマン１０６とフットレスト１０７をそれぞれ単独で使用することができないという問題がある。
【０００８】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、オットマンの格納時においてもリヤシートを常に回転させることができ、かつ、リヤシートに着座した乗員の足元に後方から空調エアーを吹き付けるための空調用吹出口をリヤシートのシートクッション下に設けることができるようになると共に、構造が極めて簡単でコストの低減化が可能な車両用オットマンを提供することを目的とし、オットマンとフットレストをそれぞれ単独で、または同時に使用することができるようにすることを追加の目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用オットマンは、車両におけるリヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持するオットマンの本体部がアームの先端に設けられると共に、該アームの基端部がフロントシートの背面側に支軸を中心として回動自在に取り付けられることにより、前記支軸を中心として前記アームを下方へ回動させると前記リヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持するオットマン使用状態となり、上方へ回動させると前記フロントシートの背面に沿った収納状態となるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
本発明請求項２記載の車両用オットマンは、請求項１記載の車両用オットマンにおいて、前記支軸を中心として少なくともアームを上方へ回動させる方向に付勢する付勢手段を備えていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
本発明請求項３記載の車両用オットマンは、請求項２記載の車両用オットマンにおいて、前記付勢手段が、前記アームの回動位置がオットマン使用状態方向側にある時はアームを下方へ回動させる方向に付勢し、オットマン格納状態方向側にある時は上方へ回動させる方向に付勢するように前記付勢手段が配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
本発明請求項４記載の車両用オットマンは、請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用オットマンにおいて、前記オットマン本体部がその車幅方向とは直交する幅方向の略中途部を中心として前記アームの先端に対し回動自在に軸支されていることを特徴とする手段とした。
【００１３】
本発明請求項５記載の車両用オットマンは、請求項４記載の車両用オットマンにおいて、前記オットマン本体部の回動範囲がオットマン使用状態において最適な回動位置を中心として所定の回動範囲に規制されていることを特徴とする手段とした。
【００１４】
本発明請求項６記載の車両用オットマンは、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用オットマンにおいて、前記オットマンのアームが左右一対設けられ、該左右一対の両アーム間における前記フロントシートの背面に前記リヤシートに着座した乗員の足を乗せるフットレストが支軸を中心として回動自在に取り付けられ、前記支軸を中心として下方へ回動させるとフットレスト使用状態になり、上方へ回動させるとフロントシートの背面に沿ったフットレスト収納状態となるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１５】
本発明請求項７記載の車両用オットマンは、請求項６記載の車両用オットマンにおいて、前記オットマン使用状態でかつフットレスト使用状態においては、前記フットレストに足を乗せた時に、オットマンがふくらはぎを支持するように配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１６】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用オットマンでは、上述のように、車両におけるリヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持するオットマンの本体部が、基端部をフロントシートの背面側に支軸を中心として回動自在に取り付けられたアームの先端に設けられていて、支軸を中心としてアームを下方へ回動させるとリヤシートに着座した乗員のふくらはぎを支持するオットマン使用状態となり、上方へ回動させるとフロントシートの背面に沿った収納状態となる。
このように、オットマンがフロントシート側に設けられることで、リヤシートの下に回転機構を設けることができるようになると共に、単なるアームの回動機構のみであるため、構造が極めて簡単でコストの低減化が可能であるという効果が得られる。また、リヤシートに着座した乗員の足下に後方から空調エアーを吹き付けるための空調用吹出口をリヤシートの下に設けることが可能になるという効果が得られる。
【００１７】
本発明請求項２記載の車両用オットマンでは、上述のように、前記アームが付勢手段によって支軸を中心としてを上方へ回動させる方向に付勢されるもので、これにより、オットマンの格納状態においても、フロントシートのシートバックのリクライニング位置に係らず、オットマンおよびアームをシートバックの背面に沿わせた状態に維持させることができるようになる。
【００１８】
本発明請求項３記載の車両用オットマンでは、上述のように、前記付勢手段によって、アームの回動位置がオットマン使用状態方向側にある時はアームを下方へ回動させる方向に付勢され、オットマン格納状態方向側にある時は上方へ回動させる方向に付勢されるもので、これにより、一つの付勢手段のみで、オットマン格納状態とオットマン使用状態を共に維持させることができるようになる。
【００１９】
本発明請求項４記載の車両用オットマンでは、上述のように、前記オットマン本体部がその車幅方向とは直交する幅方向の略中途部を中心としてアームの先端に対し回動自在に軸支されることで、オットマン本体部の角度調整がその上に乗せたふくらはぎの角度に応じて自動的に行われることになる。
【００２０】
本発明請求項５記載の車両用オットマンでは、上述のように、前記オットマン本体部の回動範囲がオットマン使用状態において最適な回動位置を中心として所定の回動範囲に規制されることで、オットマン本体部が関係ない方向に向けて回動することが防止され、これにより、単にアームを回動させるだけで常に最適な使用状態が得られるようになる。
【００２１】
本発明請求項６記載の車両用オットマンでは、上述のように、前記オットマンのアームを左右一対設けることにより、該左右一対の両アーム間におけるフロントシートの背面にリヤシートに着座した乗員の足を乗せるフットレストをオットマンとは独立に設けたもので、このフットレストを支軸を中心として回動自在に取り付けることにより、支軸を中心として下方へ回動させたフットレスト使用状態と、上方へ回動させたフットレスト収納状態にすることができる。
従って、オットマンとフットレストをそれぞれ単独で使用することができるようになる。
【００２２】
本発明請求項７記載の車両用オットマンでは、上述のように、前記オットマン使用状態でかつフットレスト使用状態においては、前記フットレストに足を乗せた時に、オットマンがふくらはぎを支持するように配置されることで、オットマンとフットレストを同時に最適な位置関係で使用することができるようになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態は、請求項１〜７に記載の発明に対応するものである。
図１は発明の実施の形態の車両用オットマンを示す斜視図、図２は同使用状態を示す側面図、図３は要部拡大側面図であり、これらの図において、１はフロントシート、２はリヤシート、３はオットマン、４はフットレスト、５はフロア、６は空調用吹出口、７はコイルスプリング、８は乗員、１１はフロントシートのシートクッション、１２はフロントシートのシートバック、１３、１４はフロントシートのシートレッグ、１５はリクライニングレバー、２１はリヤシートのシートクッション、２２はリヤシートのシートバック、２３はリヤシートのアームレストを示す。
【００２４】
さらに詳述すると、前記フロントシート１およびリヤシート２はそれぞれフロア５に対し図示を省略したスライドレールに沿って前後方向にそれぞれスライド可能に設けられている。また、少なくともフロントシート１のシートバック１２はリクライニングレバー１５の操作によりリクライニング可能となっている。
【００２５】
前記オットマン３は、オットマン本体部３１と、回動支持部材３２とで構成されている。前記オットマン本体部３１はリヤシート２に着座した乗員８のふくらはぎを支持するもので、車幅方向に長い略長方形の平板状に形成されている。
【００２６】
前記回動支持部材３２は、支軸３２ａの両端部から互いに平行に延設する一対のアーム３２ｂ、３２ｂからなる略コ字状に形成されている。そして、前記支軸３２ａに対し前記オットマン本体部３１がその車幅方向とは直交する幅方向の略中途部を回動自在に支持された状態で設けられている。なお、図示は省略したが、オットマン本体部３２ａの回動範囲をオットマン３の使用状態において最適な回動位置を中心として所定の回動範囲に規制する規制手段を設けてもよい。
【００２７】
また、前記両アーム３２ｂ、３２ｂの基端部（回動基部）がフロントシート１における左右両シートレッグ１３、１４に対し支軸１６を中心として上下方向回動自在に軸支されることにより、支軸１６を中心として前記両アーム３２ｂ、３２ｂを下方へ回動させると、図１、２、３の実線で示すようにリヤシート２に着座した乗員８のふくらはぎを支持するオットマン３の使用状態となり、上方へ回動させると、図１、３の２点鎖線で示すようにフロントシート１におけるシートバック１２の背面に沿った収納状態となるように構成されている。
【００２８】
そして、前記フロントシート１における左右両シートレッグ１３、１４には、図３に示すように、両アーム３２ｂ、３２ｂの回動位置がオットマン３の使用状態方向側にある時は両アーム３２ｂ、３２ｂを下方へ回動させる方向に付勢し、オットマン３の格納状態方向側にある時は上方へ回動させる方向に付勢するように付勢手段を構成するコイルスプリング７が設けられている。
【００２９】
また、左右一対の両アーム３２ｂ、３２ｂ間におけるフロントシート１の背面に、リヤシート２に着座した乗員８の足を乗せるフットレスト４がヒンジ（支軸）４１を中心として回動自在に取り付けられることにより、ヒンジ４１を中心として下方へ回動させるとフットレスト４の使用状態になり、上方へ回動させるとシートレッグ１３、１４間に形成されたフットレスト格納部１３ａに収まっるフットレスト４の収納状態となるように構成されている。
【００３０】
そして、図２に示すように、オットマン３が使用状態で、かつフットレスト４の使用状態にすると、フットレスト４に足を乗せた時に、オットマン３がふくらはぎを支持するように両者の位置関係が設定されている。
【００３１】
また、リヤシート２のシートクッション２１の下のフロア５に設けられた空調用吹出口６からは、リヤシート２に着座した乗員８の足元に後方から空調エアーを吹き付けるようになっている。
【００３２】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の車両用オットマンでは、上述のように、リヤシート２に着座した乗員８のふくらはぎを支持するオットマン本体部３１が、基端部をフロントシート１におけるシートレッグ１３、１４の背面側に支軸１６、１６を中心としてそれぞれ回動自在に取り付けられた両アーム３２ｂ、３２ｂの先端に設けられていて、支軸１６、１６を中心として両アーム３２ｂ、３２ｂを下方へ回動させるとリヤシート２に着座した乗員８のふくらはぎを支持するオットマン３の使用状態となり、上方へ回動させるとフロントシート１の背面に沿った収納状態となる。
【００３３】
このように、オットマン３をシートクッション２１の下に収納する必要がないため、シートクッション２１の下に回転機構を設けることが可能となり、かつ、リヤシート２に着座した乗員８の足元に後方から空調エアーを吹き付けるための空調用吹出口６をリヤシート２のシートクッション２１の下に設けることができると共に、単なる両アーム３２ｂ、３２ｂの回動機構のみであるため、構造が極めて簡単でコストの低減化が可能であるという効果が得られる。
【００３４】
また、前記コイルスプリング７により、両アーム３２ｂ、３２ｂの回動位置がオットマン３の使用状態方向側にある時は両アーム３２ｂ、３２ｂを下方へ回動させる方向に付勢させ、オットマン３の格納状態方向側にある時は上方へ回動させる方向に付勢するもので、これにより、一つのコイルスプリング７を備えるのみで、オットマン３の格納状態とオットマン３の使用状態を共に維持させることができるようになる。
【００３５】
また、前記オットマン本体部３１がその車幅方向とは直交する幅方向の略中途部を中心として両アーム３２ｂ、３２ｂの先端支軸３２ａに対し回動自在に軸支されることで、オットマン本体部３１の角度調整がその上に乗せたふくらはぎの角度に応じて自動的に行われることになる。
【００３６】
前記オットマン本体部３１の回動範囲が、規制手段によりオットマン３の使用状態において最適な回動位置を中心として所定の回動範囲に規制されることで、オットマン本体部３１が関係ない方向に向けて回動することが防止され、これにより、単に両アーム３２ｂ、３２ｂを回動させるだけで常に最適な使用状態が得られるようになる。
【００３７】
また、前記オットマン３の回動支持部材３２として、左右一対のアーム３２ｂ、３２ｂを設けることにより、該左右一対の両アーム３２ｂ、３２ｂ相互間におけるフロントシート１の背面にリヤシート２に着座した乗員８の足を乗せるフットレスト４をオットマン３とは独立に設け、このフットレスト４をヒンジ４１を中心として回動自在に取り付けた構成としたことにより、ヒンジ４１を中心として下方へ回動させたフットレスト４の使用状態と、上方へ回動させたフットレスト４の収納状態にすることができ、従って、オットマン３とフットレスト４をそれぞれ単独で使用することができるようになる。
【００３８】
また、前記オットマン３の使用状態でかつフットレスト４の使用状態においては、フットレスト４に足を乗せた時に、オットマン３がふくらはぎを支持するような位置関係に配置されることで、オットマン３とフットレスト４を同時に最適な位置関係で使用することができるようになる。
【００３９】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、両アーム３２ｂ、３２ｂの回動位置がオットマン３の使用状態方向側にある時は両アーム３２ｂ、３２ｂを下方へ回動させる方向に付勢し、オットマン３の格納状態方向側にある時は上方へ回動させる方向に付勢するようにコイルスプリング７を配置したが、両アーム３２ｂ、３２ｂを上方へ回動させる方向にのみ付勢させるだけでもよい。
【００４０】
また、発明の実施の形態では、前記オットマン３の回動支持部材３２として、左右一対のアーム３２ｂ、３２ｂを設けることにより、該左右一対の両アーム３２ｂ、３２ｂ相互間におけるフロントシート１の背面にリヤシート２に着座した乗員８の足を乗せるフットレスト４をオットマン３とは独立に設けたが、フットレストを設けない場合は、アームを１本にすることができる。
【００４１】
また、特にオットマン３の使用状態方向側において、両アーム３２ｂ、３２ｂを任意の角度で固定できるようにすれば、使用状態におけるオットマン３の高さ調整ができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用オットマンを示す斜視図である。
【図２】発明の実施の形態の車両用オットマンを示す使用状態側面図である。
【図３】発明の実施の形態の車両用オットマンを示す要部拡大側面図である。
【図４】従来例の車両用オットマンを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  フロントシート
１１  フロントシートのシートクッション
１２  フロントシートのシートバック
１３  フロントシートのシートレッグ
１３ａ  フットレスト格納部
１４  フロントシートのシートレッグ
１５  リクライニングレバー
２  リヤシート
２１  リヤシートのシートクッション
２２  リヤシートのシートバック
２３  リヤシートのアームレスト
３  オットマン
３１  オットマン本体部
３２  回動支持部材
３２ａ  支軸
３２ｂ  アーム
４  フットレスト
４１  ヒンジ（支軸）
５  フロア
６  空調用吹出口
７  コイルスプリング（付勢手段）
８  乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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