(57)【要約】【課題】駆動穴の深さが比較的浅くても大きな駆動力が確実に伝達されるようにした駆動穴付きねじを得る。【解決手段】駆動穴１０を有する頭部２と一体で且つねじ山３が形成された脚部４とからなるねじにおいて、駆動穴１０の係合溝１１をねじ１の中心から放射方向に且つ円周方向に等間隔を設けて配置し、係合溝１１の底面１３を急斜面１３ａと緩斜面１３ｂとから構成し、係合溝１１の係合壁１２の面積を大きくした駆動穴付きねじであるため、係合溝を構成する底面が円弧形状のものと比べて、この係合溝を圧造成形する際のねじの寸法に応じた成形深さの測定等の管理が簡単になる。しかも、圧造成形に用いる頭部成型用のパンチの製造においても、その加工が容易になり、製造コストが低減される。また、係合壁の駆動面積も大きくすることができ、大きな駆動力を加えても、係合溝の破損が生じない。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動穴（１０）を有する頭部（２）とこの頭部と一体で且つねじ山（３）が形成された脚部（４）とからなるねじにおいて、
前記駆動穴を構成する係合溝（１１）をねじの中心から放射方向に且つ円周方向に等間隔を設けて配置し、この係合溝の底面（１３）を中心側が傾斜のきつい急斜面（１３ａ）と外周側が傾斜の緩い緩斜面（１３ｂ）とから構成し、この係合溝の係合壁（１２）の面積を大きく形成したことを特徴とする駆動穴付きねじ。
【請求項２】
急斜面と緩斜面は駆動穴の深さの中程にその境界（１３ｃ）を有していることを特徴とする請求項１記載の駆動穴付きねじ。
【請求項３】
駆動穴を有する頭部とこの頭部と一体で且つねじ山が形成された脚部とからなるねじ（１）の前記駆動穴に作用するドライバビットにおいて、中心から外周方向に断面放射状に且つ円周方向に等間隔をおいて係合羽根（２１）が形成され、この係合羽根はその中心側においては稜線を含む面（２２）が急斜面（２２ａ）で、外周側においては稜線を含む面が緩斜面（２２ｂ）となった形状とし、前記ねじの駆動穴に形成されている急斜面と緩斜面とから底面が構成された係合溝の係合壁に前記係合羽根が作用するようにしたことを特徴とするドライバビット。
【請求項４】
係合羽根の稜線を含む面はねじの駆動穴を形成する係合溝の急斜面と緩斜面とから構成されている底面に沿う形状であることを特徴とする請求項３記載のドライバビット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、比較的小さいねじにおいて、このねじに駆動力が作用した時、頭部の駆動穴を破壊することなく且つ大きな駆動力の伝達を可能にした駆動穴付きねじ及びドライバビットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に頭部とねじ山が形成された脚部とからなるねじは製品を組み立てたり、部品をワークに取り付けたりするのに、その締結部品としてあらゆる製品に使用されている。ところが最近多く使用されているねじは製品の最小化に対応して比較的小さいねじの要求がほとんどであり、例えば、図７に示すようなねじ１０１に用いられている通常の＋形状の駆動穴１１０ではこれの破損が発生しやすく、十分な駆動力が得られていない。特に、このような形状の駆動穴１１０を頭部１０２の厚みが薄い、所謂、薄頭ねじに使用した場合は駆動穴１１０を比較的深くしてドライバビットの係合羽根と係合溝１１１とが接するに十分な係合面積を維持する必要があることから、頭部と脚部との間の強度が弱くなることもあった。
【０００３】
これを解消するためにこの駆動部の形状を種々変更しており、最近では図８に示すような駆動部形状のものも使用されつつある。これは石膏ボード、けい酸カルシウム板、プラスタボード等の壁、天井材を鋼製下地材に取り付けるのに適するタッピンねじ２０１であり（例えば、特許文献１参照）、このタッピンねじ２０１の駆動穴２１０の形状を最近のねじは採用している。これは通常の駆動穴を構成する係合溝２１１の底面２１３を頭部端面側において、中心からの距離を長くするように頭部端面側の底面２１３を円弧形状にして係合溝２１１の係合壁の面積を増加させているものである。
【０００４】
【特許文献１】
特公平３−６３６５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような頭部端面側の係合溝を構成している底面に円弧形状を形成する場合、駆動溝を圧造成形で成形する際に、これにより得られた溝の深さをねじの寸法に応じて管理する必要があるが、底面が円弧形状であるため、簡単に測定することができなかった。また、係合壁の駆動面積も余り大きくすることができず、特に、呼び径の小さいねじにおいて、大きな駆動力が加わると、係合溝の破損が依然として生じる恐れがある。更に、通常の係合溝の底面はその傾斜が比較的急斜面であるので、ドライバビットに推力を加えても推力が分散され、ドライバビットが係合溝からしばしば外れることがあり、これによっても係合溝の破損に繋がっている等の諸々の課題を有している。
【０００６】
本発明の第１の目的は、このような課題を解消するとともに駆動穴の深さが比較的浅くても大きな駆動力が確実に伝達されるようにした駆動穴付きねじを得ることであり、本発明の第２の目的は、ねじの係合溝に沿うことで最適な駆動力の伝達が可能となった係合羽根を有するドライバビットを得ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の目的は、駆動穴１０を有する頭部２とこの頭部２と一体で且つねじ山３が形成された脚部４とからなるねじにおいて、前記駆動穴１０を構成する係合溝１１をねじの中心から放射方向に且つ円周方向に等間隔を設けて配置し、この係合溝１１の底面１３を中心側が傾斜のきつい急斜面１３ａと外周側が傾斜の緩い緩斜面１３ｂとから構成し、この係合溝１１の係合壁１２の面積を大きく形成した駆動穴付きねじを提供することで達成される。また、この構成において、前記急斜面と緩斜面は駆動穴１０の深さの中程にその境界１３ｃを有している駆動穴付きねじであるので、十分な駆動力の伝達が得られる。
【０００８】
更に本発明の第２の目的は、駆動穴１０を有する頭部２とこの頭部２と一体で且つねじ山３が形成された脚部４とからなるねじ１の前記駆動穴１０に作用するドライバビットにおいて、中心から外周方向に断面放射状に且つ円周方向に等間隔をおいて係合羽根２１が形成され、この係合羽根２１はその中心側においては稜線を含む面２２が急斜面２２ａで、外周側においては稜線を含む面２２が緩斜面２２ｂとなった形状とし、前記ねじ１の駆動穴１０に形成されている急斜面１３ａと緩斜面１３ｂとから底面１３が構成された係合溝１１の係合壁１２に前記係合羽根２１が作用するようにしたドライバビットを提供することで達成される。しかも、この構成における係合羽根２１の稜線を含む面２２はねじ１の駆動穴１０を形成する係合溝１１の急斜面１３ａと緩斜面１３ｂとから構成されている底面１３に沿う形状のドライバビットであるので、ねじ１の駆動穴１０とドライバビット２０の係合羽根２１とが互いに滑らかに作用することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至図６に基づき説明する。図１及び図２において、１は頭部２とこれと一体で且つねじ山３が形成された脚部４とからなるねじである。このねじ１の頭部２には図６に示す専用のドライバビット２０の駆動穂先が嵌る駆動穴１０が形成してあり、この駆動穴１０はねじ１の中心から放射方向に且つ円周方向に等間隔を設けて配置された係合溝１１と中心線上の穴とから構成されている。
【００１０】
この係合溝１１の両側には係合壁１２が設けてあり、この係合壁１２の間には係合溝１１の底面１３が形成されている。この係合溝１１の底面１３は中心側が傾斜のきつい急斜面１３ａとなっており、外周側は傾斜の緩い緩斜面１３ｂとなっている。この急斜面１３ａと緩斜面１３ｂとの境界１３ｃは通常駆動穴１０の深さのほぼ中程に位置しており、通常はその緩斜面１３ｂの勾配（α）はねじ１の中心線に対する急斜面１３ａの勾配（β）の二倍以下に設定されている。このため、係合溝１１の中心から頭部２の外周にかけての長さは通常のねじ１の頭部２より長くなっている。
【００１１】
また、図３及び図４は前記実施例の頭部厚さより薄い、所謂、薄頭ねじ１にこの駆動穴１０を形成したものであり、その頭部２と脚部４との間には頭部側が大径となった逆円錐形状の補強部５が形成されている。この補強部５は頭部２の中心に形成される駆動穴１０が脚部４まで形成されることから、ねじ１の首部を補強するためのものであり、この補強部５の高さはワーク（図示せず）へのねじ締め時にワークにこれが当たり、ねじ浮き状態となる等の支障を生じないように必要最小限度の高さに設定されている。
【００１２】
一方、頭部２の中心線上には前記実施例と同様に駆動穴１０が設けてあり、この駆動穴１０も中心から放射方向に係合溝１１が形成されている。この係合溝１１も中心側が急斜面１３ａで外周側が緩斜面１３ｂとなった底面１３を有し、その両側には係合壁１２が形成されている。このように、緩斜面１３ｂを有する底面１３であることからこの駆動穴１０の深さは比較的浅くすることができ、これに伴い前記補強部５の高さも低くなり、ワークに対する締め付け時の制限をより少なくでき、ワークに締め付けた時に支障が生じなくなる。
【００１３】
更に、この駆動穴１０を有するねじ１は通常の＋形状の駆動穂先が形成されたドライバビットを使用することもできるが、図６に示すような穂先形状の専用のドライバビット２０を使用することで、よりその効果を引き出すことができる。即ち、駆動穂先には＋形状の係合羽根２１が立設されており、この係合羽根２１の稜線を含む面２２は先端側においてはその傾斜がきつい急斜面２２ａと外周側は緩い緩斜面２２ｂとが形成されている。この穂先は前記ねじ１の駆動穴１０を構成する係合溝１１の底面１３に沿う形状となっており、これにより、図５に示すように、ドライバビット２０の係合羽根２１の接触面積も大きくなっている。
【００１４】
一方、これら係合羽根２１の間には溝２３が形成してあり、この溝２３において前記ねじ１の係合溝１１間の突状部１４が嵌り、所謂、食い付き現象を生じるようになっているが、これら実施例においては駆動穴１０の係合溝１１間にある突状部１４はその対向距離（Ｌ）を僅か広くして食い付き現象が発生しないようになっている。これにより、ねじ締め機等の自動機械でねじ１を締め付ける場合にねじ締め終了時にワークを持ち上げることがなくなる等、締め付け不良の発生を阻止している。
【００１５】
このように構成された駆動穴１０を有するねじ１をワーク（図示せず）に締め付ける場合は、図５に示すように、この駆動穴１０に沿う前記専用ドライバビット２０を駆動穴１０に嵌め込ませる。これにより、係合羽根２１は係合溝１１の底面１３に沿い嵌り込む。この後、ドライバビット２０に締め付け方向の駆動力を作用させる。これにより、駆動力は係合壁１２を介して伝達され、ねじ１はワークに締め付けられて部品（図示せず）がワークに取り付けられてねじ締め作業が完了状態となる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上説明した実施の形態から明らかなように、駆動穴１０を有する頭部２と一体で且つねじ山３が形成された脚部４とからなるねじにおいて、駆動穴１０を構成する係合溝１１をねじ１の中心から放射方向に且つ円周方向に等間隔を設けて配置し、係合溝１１の底面１３を傾斜のきつい急斜面１３ａと傾斜の緩い緩斜面１３ｂとから構成し、これにより係合溝１１の係合壁１２の面積を大きくした駆動穴付きねじであるため、従来のように係合溝を構成する底面が円弧形状のものと比べて、ドライバビットとの接触可能面積が増加し、単位面積当たりの駆動力が減少する。しかも、この係合溝を圧造成形する際のねじの寸法に応じた成形深さの測定等の管理が簡単になる。その上、この圧造成形に用いる頭部成型用のパンチの製造においても、その加工が容易になり、製造コストが低減される。また、係合壁の駆動面積も大きくすることができ、大きな駆動力を加えても、係合溝の破損が生じない。
【００１７】
一方、前記急斜面１３ａと緩斜面１３ｂは駆動穴１０の深さの中程にその境界１３ｃを有している駆動穴付きねじであるので、ドライバビットの推力が確実にねじに伝達され、ドライバビットが係合溝からねじ締め作業中に外れることが減少し、係合溝の破損も解消される。
【００１８】
更に、本発明は、駆動穴１０を有する頭部２と一体で且つねじ山３が形成された脚部４とからなるねじ１の前記駆動穴１０に作用するドライバビットにおいて、断面放射状に且つ円周方向に等間隔をおいて係合羽根２１が形成され、この係合羽根２１は中心側においては稜線を含む面２２が急斜面２２ａで、外周側においては稜線を含む面２２が緩斜面２２ｂとなった形状とし、前記ねじ１の駆動穴１０の急斜面１３ａと緩斜面１３ｂとから底面１３が構成された係合溝１１の係合壁１２に係合羽根２１が作用するようにしたドライバビットであるので、これを前記ねじの駆動穴に適用させることによって、ねじ締め作業中に駆動穂先がねじの駆動穴から外れるといったことが減少し、これにより、ねじの駆動穴を破損することもなくなる。また、ドライバビットの係合羽根はその稜線を含む面の傾斜角が二段になっているだけなので、その加工において複雑になることもなく、容易に製造できる。
【００１９】
しかも、係合羽根２１の稜線を含む面２２はねじ１の駆動穴１０を形成する係合溝１１の急斜面１３ａと緩斜面１３ｂとから構成されている底面１３に沿う形状のドライバビットであるので、ねじの駆動穴とドライバビットの係合羽根とが互いに滑らかに作用することができ、安定した確実な駆動力の伝達が可能になる等の特有の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態としての一実施例を示す要部断面正面図である。
【図２】図１の拡大平面図である。
【図３】本発明のもう一つの実施例を示す要部断面正面図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】本発明のねじとドライバビットとの係合状態を示す要部断面正面図である。
【図６】本発明のドライバビットの正面図である。
【図７】従来例を示す要部断面正面図である。
【図８】もう一つの従来例を示す要部正面図である。
【符号の説明】
１    ねじ
２    頭部
３    ねじ山
４    脚部
５    補強部
１０    駆動穴
１１    係合溝
１２    係合壁
１３    底面
１３ａ  急斜面
１３ｂ  緩斜面
１３ｃ  境界
１４    突状部
２０    ドライバビット
２１    係合羽根
２２    稜線を含む面
２２ａ  急斜面
２２ｂ  緩斜面
２３    溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004353831.tif 000008
【図７】
2004353831.tif 000009
【図８】
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