(57)【要約】【課題】変形や破損することを抑制することが可能な三次元構造のサイプブレードを提供する。【解決手段】辺が共通となって連結される菱型を底面とする２つの菱形錐からなる立体形状を要素形状とする。要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造とする。【選択図】      図３
2004243644.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
辺が共通となって連結される菱型を底面とする２つの菱形錐からなる立体形状を要素形状としており、この要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とするサイプブレード。
【請求項２】
連結した菱型を底面とする２つの菱形錐の頂点が同じ側に位置していることを特徴とする請求項１記載のサイプブレード。
【請求項３】
連結した菱型を底面とする２つの四角錐の頂点が反対側に位置していることを特徴とする請求項１記載のサイプブレード。
【請求項４】
六角錐を要素形状としており、頂点が全て同じ側に位置した状態で要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とするサイプブレード。
【請求項５】
六角錐を要素形状としており、隣接要素間で一辺を共通とし、その頂点が一直線上に並べられるように配置することで要素形状の列を構成し、隣接する要素列の頂点が反対側に向く様に要素列を組みあわせることを特徴とするサイプブレード。
【請求項６】
六角錐を要素形状としており、隣接要素間で一辺を共通とし、その頂点が一直線上に並ばないように配置することで、ジグザグ状の要素形状の列を構成し、隣接する要素列の頂点が反対側に向く様に要素列を組みあわせることを特徴とするサイプブレード。
【請求項７】
要素形状が三角錐または四角錐であって、要素形状の辺を共通とすることにより一方向に延びる列が要素列となっており、各要素列における底面部の各要素形状の角部での交点が隣接する要素列における各要素形状の角部の交点と重なり合わない状態で複数の要素列が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とするサイプブレード。
【請求項８】
頂辺が連続するように菱型を底面とする２つの四角錐を連結した立体形状を要素形状としており、この要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とするサイプブレード。
【請求項９】
頂辺が連続するように菱型を底面とする２つの四角錐を連結した連結体に２辺が共通となった四角錐を組み合わせることにより外周が六角形となる立体形状を要素形状としており、この要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とするサイプブレード。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかに記載のサイプブレードが意匠面側に取り付けられていることを特徴とするタイヤ成形用金型。
【請求項１１】
請求項１〜９のいずれかに記載のサイプブレードが、断面係数の極小箇所をタイヤの径方向に沿わせた状態で意匠面側に取り付けられていることを特徴とするタイヤ成形用金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤに三次元構造の溝（サイプ）を形成するためのサイプブレード及びこのサイプブレードを有したタイヤ成形用金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤにはリブ、ラグ等の太溝が形成されているが、スタッドレスタイヤ等の特殊用途のタイヤにおいては、グリップ力や排水性を向上させる必要上、これらのリブやラグに加えて幅０．１〜３．０ｍｍ程度の細溝であるサイプを形成する場合がある。サイプは、エッジ効果によるグリップや排水性向上の効果を得るため、タイヤの接地面（プロファイル面）における形状を波形またはジグザグ状等の二次元形状としているが、プロファイル面だけでなく、タイヤの径方向の形状も同様の二次元形状とすることにより、サイプの全体を三次元構造とすることがなされている。
【０００３】
図２７は、タイヤ１のプロファイル面１ａに周方向に沿って形成されたサイプ２の一例を示す。図２８及び図２９は、図２７におけるＡ−Ａ線断面図であり、図２８は二次元構造のサイプ２であり、タイヤ１の径方向に沿って直線的に延びている。図２９は三次元構造のサイプの一例であり、タイヤ１の径方向に沿ってジグザグ状に延びている。図２９のような三次元構造のサイプでは、外力が作用したとき、図２８の場合に比べてゴムブロックの変形量が小さくなっており、駆動、制動時におけるタイヤの腰砕けがなくなると共にグリップ力を向上させることができる。
【０００４】
図３０は、三次元構造のサイプによって製造された従来のタイヤにおけるブロック３を示している。ブロック３はタイヤの周方向に延びる主溝及びタイヤの幅方向に延びる副溝によって分割されたプロファイル面における複数の突起であり、ブロック３にはサイプ４が形成されている。サイプ４はその幅方向及び深さ方向の両方向でジグザグ状となる三次元の曲面となっており、対向している小ブロック３ａ、３ａの対向面に噛み合う凹部５ａ及び５ｂが点在している（特許文献１参照）。
【０００５】
図３１は、図３０に示した三次元構造のサイプを四角錐要素形状では無く、半球要素形状で形成するための従来のサイプブレード６を示す。サイプブレード６は、タイヤのプロファイル面を形成するための意匠面１０から立設するように金型本体９に取り付けられている。この場合、このサイプブレード６は湾曲面となっているが、湾曲面を屈曲面とすることにより図３０に示すサイプ４を形成することができる点で共通するものである。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１７２２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図３１のサイプブレード６では、凹凸の間の部分（例えば、部分６ａ、６ｂ）では、断面形状がほぼ平面となり、凹凸部分に比べて曲げ負荷に対する断面係数が小さくなっている。そして、このような断面係数が小さな部分が存在することにより、サイプブレード６が変形や破損し易くなり、耐久性や寿命に影響を与える問題を有している。
【０００８】
なお、断面係数とは、例えば工学基礎「材料力学」（共立出版：清家政一郎著）Ｐ．４８〜Ｐ．５３に記述されているように、梁の断面形状に関する材料力学的パラメータを意味するものである。より詳しく示すと、図３２に示すように平面サイプブレード１１及び二次元成形サイプブレード１２の場合、曲げ負荷Ｆに対して、各サイプブレード１１，１２の双方共に、断面Ｘ部に最大曲げ応力を生じることになるが、同じ板厚の場合、二次元成形サイプブレード１２の方が平面サイプブレード１１よりも断面Ｘ部における断面係数が大きいため、二次元成形サイプブレード１２の方が断面Ｘ部に発生する最大曲げ応力が小さくなる。なお、図３２において、符号１３は、サイプブレード１１，１２が金型本体に鋳包まれる際に、鋳造金属が貫通することによりサイプブレード１１，１２と金型本体との結合力を増大させるためのロッキングホール、符号１４はタイヤ成形時の空気抜きを行うためのクロスベントホールである。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、変形や破損することを抑制することが可能な三次元構造のサイプブレード及びこのサイプブレードを備えているタイヤ成形用金型を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明のサイプブレードは、辺が共通となって連結される菱形を底面とする２つの菱型錐からなる立体形状を要素形状としており、この要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とする。
【００１１】
このように辺を共通として２つの菱型錐を連結した形状を要素形状とし、この要素形状を連続した三次元構造では、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することが可能となるため、耐久性を有したものとすることができる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載のサイプブレードであって、連結した２つの菱型錐の頂点が同じ側に位置していることを特徴とする。
【００１３】
このように連結した２つの菱型錐の頂点が同じ側とすることにより、小刻みな凹凸の三次元構造とすることができると共に、変形や破損を抑制することができる。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１記載のサイプブレードであって、連結した２つの菱型錐の頂点が反対側に位置していることを特徴とする。
【００１５】
この構造では、請求項２の発明の構造に対して、凹凸の波長及び振幅が２倍となり、大きな凹凸の三次元構造とした状態で、変形や破損を抑制することができる。
【００１６】
請求項４の発明のサイプブレードは、六角錐を要素形状としており、頂点が全て同じ側に位置した状態で要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とする。
【００１７】
このように要素形状である六角錐の全ての頂点を同じ側とすることにより、小刻みな凹凸の三次元構造とすることができると共に、変形や破損を抑制することができる。
【００１８】
請求項５の発明のサイプブレードは、六角錐を要素形状としており、隣接要素間で一辺を共通とし、その頂点が一直線上に並べられるように配置することで要素形状の列を構成し、隣接する要素列の頂点が反対側に向く様に要素列を組みあわせることを特徴とする。
【００１９】
請求項５の発明においても、小刻みな凹凸の三次元構造とすることができると共に、変形や破損を抑制することができる。
【００２０】
請求項６の発明のサイプブレードは、六角錐を要素形状としており、隣接要素間で一辺を共通とし、その頂点が一直線上に並ばないように配置することで、ジグザグ状の要素形状の列を構成し、隣接する要素列の頂点が反対側に向く様に要素列を組みあわせることを特徴とする。
【００２１】
このように隣接している要素形状の頂点が反対側に位置することにより、凹凸の波長及び振幅が２倍となり、大きな凹凸の三次元構造とすることができると共に変形や破損を抑制することができる。
【００２２】
請求項７の発明のサイプブレードは、要素形状が三角錐または四角錐であって、要素形状の辺を共通とすることにより一方向に延びる列が要素列となっており、各要素列における底面部の各要素形状の角部での交点が隣接する要素列における各要素形状の角部の交点と重なり合わない状態で複数の要素列が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とする。
【００２３】
請求項７の発明では、辺を共通とした要素形状が一方向に延びる列を要素列とすると共に、各要素列における底面部の各要素形状の角部での交点が隣接する要素列における各要素形状の角部の交点と重なり合わないようにするため、断面係数が平面となる部分を少なくすることができる。このため、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することが可能となる。
【００２４】
請求項８の発明のサイプブレードは、頂辺が連続するように菱形を底面とする２つの菱型錐を連結した立体形状を要素形状としており、この要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とする。
【００２５】
このように頂点が連続した２つの菱型錐を要素形状とすることにより、断面係数が平面となる部分を少なくすることができるため、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することが可能となる。
【００２６】
請求項９の発明のサイプブレードは、頂辺が連続するように２つの菱型錐を連結した連結体に２辺が共通となった菱型錐を組み合わせることにより外周が六角形となる立体形状を要素形状としており、この要素形状が一平面に沿って連続した三次元構造となっていることを特徴とする。
【００２７】
この発明のように頂点が連続した２つの菱型錐に対して２辺を共通とした菱型錐を組み合わせることにより、複雑な要素形状とすることができる。このような三次元構造では、断面係数が平面となる部分がなくなるため、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することが可能となる。
【００２８】
請求項１０の発明のタイヤ成形用金型は、請求項１〜９のいずれかに記載のサイプブレードが意匠面側に取り付けられていることを特徴とする。
【００２９】
このタイヤ成形用金型では、サイプブレードが変形や破損が抑制されているため、三次元構造のサイプをタイヤに対して確実に形成することができる。
【００３０】
請求項１１の発明のタイヤ成形用金型は、請求項１〜９のいずれかに記載のサイプブレードが、断面係数の極小箇所をタイヤの径方向に沿わせた状態で意匠面側に取り付けられていることを特徴とする。
【００３１】
この発明では、サイプブレードに断面係数の小さな部分が発生していても、この断面係数の小さな部分をタイヤの径方向に沿わせて意匠面に配置するため、曲げ負荷に対して大きな抵抗力を有したものとなる。このため、変形しにくくなり、タイヤに対して三次元構造のサイプを確実に形成することができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する実施の形態により具体的に説明する。なお、各実施の形態において、同一の部材は同一の符号を付して対応させてある。
【００３３】
［第１実施形態］
図２及び図３は、請求項１及び２に該当する本発明の第１実施形態のサイプブレード２５であり、図２はその要素形状２６を示す。
【００３４】
この実施形態の要素形状２６は、１辺が共通となることにより連結される２つの四角錐からなる立体形状に成形されている。要素形状２６を構成するそれぞれの四角錐は、外周が菱形となっている。また、連結された２つの四角錐は、いずれもその頂点２６ａが同じ側に位置しており、この頂点２６ａから４本の斜辺が等間隔で下方に向かって傾斜している。
【００３５】
サイプブレード２５は図３に示すように、このような要素形状２６が一平面に沿って連続するものであり、この連続によりサイプブレード２５は三次元構造となっている。
【００３６】
このようなサイプブレード２６をタイヤのプロファイル面を形成するための意匠面１０から立設するように金型本体９に取り付けることによりタイヤ成形用金型とすることができる。
【００３７】
この実施形態のサイプブレード２５においては、図３の破線２７で示す直線方向に断面係数が小さくなる部分が存在する。この場合には、この破線２７の方向をタイヤ半径方向と同一の方向に一致するようにサイプブレード２５を金型本体９に取り付けることにより、曲げ負荷に対する剛性を有した状態となることができる。これにより、サイプブレード２５の曲がり等の変形や破損を抑制することができる。
【００３８】
［第２実施形態］
図４及び図５は、請求項１及び３に該当する本発明の第２実施形態のサイプブレード３０であり、図４はその要素形状３１を示す。
【００３９】
要素形状３１は、第２実施形態と同様に、１辺が共通となることにより連結される２つの四角錐からなる立体形状に成形されるが、２つの四角錐における頂点３１ａ及び３１ｂは、反対側に位置するものである。例えば、頂点３１ａが紙面の上方に位置する（以下、凸）場合、頂点３１ｂが紙面の下方に位置する（以下、凹）ものである。
【００４０】
サイプブレード３０は図５に示すように、このような要素形状３１が一平面に沿って連続することにより三次元構造となっている。この場合、要素形状３１における頂点３１ａ、３１ｂが反対側に位置するため、第２実施形態のサイプブレード２５と比較した場合、横方向の断面曲げ形状の波長及び振幅が２倍となって折り、従って、大きな凹凸の三次元構造とすることができる。
【００４１】
この実施形態でも破線３２で示す直線方向に断面係数が小さくなる（平面の特性となる）部分が存在するが、この破線３２の方向をタイヤ半径方向と同一の方向に一致するようにサイプブレード３０を金型本体９に取り付けることにより、曲げ負荷に対する剛性を有した状態とすることができる。これにより、サイプブレード３０の曲がり変形や破損を抑制する事が出来る。
【００４２】
図６及び図７は、この実施形態の変形々態のサイプブレード３３を示す。この形態では、２種類の要素形状３４，３５を用いるものである。２種類の要素形状３４，３５はいずれも図４と同様に、連結している２つの四角錐の頂点３４ａ、３４ｂ及び３５ａ、３５ｂが反対側に位置しているが、要素形状３４及び３５では、凹凸が反対となっている。例えば、要素形状３４の頂点３４ａが凸で、頂点３４ｂが凹の場合、要素形状３５の頂点３５ｂが凸、頂点３５ａが凹となるものであり、これにより、２種類の要素形状３４及び３５は、線対称の形状となっている。
【００４３】
サイプブレード３３では、図７に示すように要素形状３４及び３５がそれぞれ横方向に連続することにより、三次元構造を構成している。このような三次元構造でも、図４及び図５と同様に、破線３６で示す直線方向に断面係数が小さくなる（平面の特性となる）部分が存在するが、破線３６の方向をタイヤ半径方向と同一の方向に一致するようにサイプブレード３３を金型本体９に取り付けることにより、曲げ負荷に対する剛性を有した状態とすることができる。これにより、サイプブレード３３の曲がり変形や破損を抑制する事が出来る。
【００４４】
特に、この実施形態では、第１実施形態のサイプブレード２５に比べて、横方向及び縦方向の双方の断面曲げ形状の波長及び振幅が２倍となるため、成形されるタイヤのサイトを大きな三次元構造とすることができるメリットがある。
【００４５】
［第３実施形態］
図８及び図９は、請求項４に該当する本発明の第３実施形態のサイプブレード３７であり、図８はその要素形状３８を示す。
【００４６】
この実施形態の要素形状３８は、単一の六角錐によって構成されている。すなわち、要素形状３８は頂点３８ａを有し、この頂点から６本の斜辺が等間隔で下方に向かって傾斜するものである。
【００４７】
サイプブレード３７は図９に示すように、このような六角錐の要素形状が一平面に沿って連続することにより三次元構造となっている。また、サイプブレード３７においては、全ての要素形状３８の頂点３８ａが同じ側に位置するものである。
【００４８】
このような実施形態では、要素形状３８が六角錐によって形成されることにより、要素形状３８の外周が六角形となっている。そして、この六角形を一平面内の縦横方向に連続させることによりサイプブレード３７が形成される。このような六角形の組み合わせでは、要素形状３８の外周線が一直線でつながる箇所が一切存在することがない。従って、断面係数が小さくなる部分がないため、方向性を特定して金型本体９の意匠面１０に取り付ける必要がなく、金型本体９への取り付けを簡単に行うことができる。しかも、金型本体９への状態では、そのままで曲がり等の変形や破損を抑制することができ、耐久性を有したものとすることができる。
【００４９】
［第４実施形態］
図１０及び図１１は、請求項５に該当する本発明の第４実施形態のサイプブレード４０を示す。
【００５０】
この実施形態の要素形状４１は図１０に示すように、１辺が共通となることにより連結される２つの六角錐４２，４３からなる立体形状に成形されている。要素形状４１を構成する隣接した２つの六角錐４２，４３においては、その頂点４２ａ、４３ａが反対側に位置している。例えば、頂点４２ａが凸の場合、頂点４３ａが凹となるものである。
【００５１】
サイプブレード４０は図１１に示すように、このような要素形状４１がそれぞれの頂点を一直線上に並べられるように連続することにより三次元構造となっている。この場合、要素形状４１を斜めに連結することによりサイプブレード４０が形成され、これにより、横一列で並ぶ六角錐においては、頂点が同じ側に位置している。
【００５２】
この実施の形態においても、要素形状４１が六角錐によって構成されているため、要素形状４１の外周線が一直線でつながる箇所が一切存在することがない。従って、断面係数が小さくなる部分がないため、方向性を特定して金型本体９の意匠面１０に取り付ける必要がなく、金型本体９への取り付けを簡単に行うことができる。しかも、金型本体９への状態では、そのままで曲がり等の変形や破損を抑制することができ、耐久性を有したものとすることができる。
【００５３】
図１２及び図１３は、請求項６の発明に該当するこの実施形態の変形々態を示す。この形態では、図１２に示すように、要素形状４１を構成する２つの六角錐４２，４３が１辺を共通にした状態で横並び状に連結されている。この要素形状４１を一平面に沿って連続することにより、図１３に示すようなこの形態のサイプブレード４４が形成される。
【００５４】
このサイプブレード４４では、要素形状４１を一平面内の縦横方向に連結するものであり、これにより、図１０及び図１１のサイプブレード４０に比べて、横方向の断面曲げ形状の波長及び振幅が２倍となっており、大きな凹凸の三次元構造とすることができる。この形態においても、要素形状４１の外周線が一直線でつながる箇所が一切存在することがないため、断面係数が小さくなる部分がない。このため、方向性を特定して金型本体９の意匠面１０に取り付ける必要がなく、金型本体９への取り付けを簡単に行うことができる。しかも、金型本体９への状態では、そのままで曲がり等の変形や破損を抑制することができ、耐久性を有したものとすることができる。
【００５５】
［第５実施形態］
図１４〜図１６は、請求項７に該当する本発明の第５実施形態であり、図１４はこの実施形態に用いる要素形状４７，４８を示す。
【００５６】
要素形状４７，４８は、いずれも三角錐となっており、断面図で示すように要素形状４７では頂点４７ａが凸となっているのに対し、要素形状対４８では頂点４８ａが凹となっている。この実施形態では、この要素形状４７，４８を連結した要素列４９を用いてサイプブレード５０，５１，５２を形成するものである。この場合、凸の要素形状４７及び凹の要素形状４８を交互に連結するものであり、隣接している要素形状４７，４８の辺が共通とすることにより一方向に延びる要素列４９が形成される。
【００５７】
図１５に示すサイプブレード５０では、要素列４９が一直線の縦方向となっている。そして、この要素列４９が横並び状に連結されることにより要素列４９が一平面内に沿って連続した三次元構造のサイプブレード５０となっている。図示されるように、各要素列４９における底面の各要素三角形の角部の交点が、隣接する要素列における底面の各要素三角形の角部の交点と重なり合わないようになっている。
【００５８】
図１６のサイプブレード５１においては、隣接している要素列４９における同じ行に位置している要素形状（横並びの要素形状）が反対の凹凸となっている点で図１５のサイプブレード５０と異なっているだけであり、各要素列４９における要素形状４７，４８の底面の三角形の角部の３点とが重ならない位置となる点については図１５と同様である。
【００５９】
このような図１５及び図１６に示すサイプブレード５０，５１では、破線５３で示す直線方向に断面係数が小さくなる（平面の特性値となる）部分が存在するが、他の部分では、断面係数が小さくなることがない。従って、破線５３の方向をタイヤ半径方向と同一の方向に一致するようにサイプブレード５０，５１を金型本体９に取り付けることにより、曲げ負荷に対する剛性を有した状態となることができる。これにより、サイプブレード５０，５１の曲がり等の変形や破損を抑制することができる。
【００６０】
これに対し、図１７に示すサイプブレード５２は、要素列４９が斜め方向となっており、各要素列における要素形状４７，４８の底面の三角形の角部の３点が、隣接列間で重なる場合の三次元構造となっている。このようなサイプブレード５２では、破線５４で示す３方向で断面係数が小さくなる部分が存在している。このため、タイヤ半径方向に破線５４のどれか一つを合わせようとしても、残りの２つが、タイヤ半径方向対して直角に近づくこととなり、サイプブレード５２の曲げ剛性が低くなる問題点を有している。
【００６１】
図１は、この図１７の三次元構造を別の模式図で描いた構造のサイプブレード２１である。このサイプブレード２１では、一つの頂点２２を有した要素形状２３が一平面に沿って連続していることにより、見かけ上、六角錐を要素形状とする三次元構造となっているが、この構造は、三角錘を要素形状とするものであり、図１７に示す各要素列における要素形状４７，４８における底面の三角形の角部の３点が隣接列間で重なる三次元構造となっている。従って、破線２４で示す３方向の直線に沿って断面係数が平面の特性となる。このため、図１７と同様に、タイヤ半径方向に破線２４のどれか一つを合わせようとしても、残りの２つが、タイヤ半径方向対して直角に近づくこととなり、サイプブレード２１の曲げ剛性が低くなる問題点を有するものである。
【００６２】
［第６実施形態］
図１８、図２０及び図２１は、請求項７に該当する本発明の第６実施形態であり、図１８は、この実施形態に用いる要素形状５６，５７を示す。
【００６３】
この実施形態において、要素形状５６，５７は、いずれも菱型錐が用いられるものであり、断面図で示すように要素形状５６では頂点５６ａが凸となっているのに対し、要素形状対５７では頂点５７ａが凹となっている。そして、要素形状５６，５７が辺を共通として交互に連結されることにより、一方向に延びる要素列５９が形成され、この要素列５９を一平面に沿って連続させることにより図１９〜図２１に示すサイプブレード６０，６１，６２が形成される。  図２０及び図２１に示すサイプブレード６１，６２では、要素列５９が一直線の縦方向となっており、隣接している要素列５９における同じ行に位置している要素形状が反対の凹凸となっている点で相違している。これらのサイプブレード６１，６２では、破線６４で示す直線方向に断面係数が小さくなる部分が存在するが、他の部分では、断面係数が小さくなることがない。従って、破線６４の方向をタイヤ半径方向と同一の方向に一致するようにサイプブレード６１，６２を金型本体９に取り付けることにより、曲げ負荷に対する剛性を有した状態となることができ、これにより、サイプブレード６１，６２の曲がり等の変形や破損を抑制することができる。
【００６４】
一方、図１９に示すサイプブレード６０では、要素列５９が斜め方向となっており、斜め方向の要素列５９を横並び状に連結するものであるが、各要素列における要素形状５６，５７の底面の菱形角部の４点が隣接列間で重なった三次元構造となっている。図１９のサイプブレード６０では、破線６４で示すように２方向で直線方向に断面係数が小さくなる部分が存在する。従って、図１９のサイプブレード６０では、タイヤ半径方向に破線６４のどれか一つを合わせようとしても、残りの１つが、タイヤ半径方向対して直角に近づくため、サイプブレード６０の曲げ剛性が低くなる問題点を有している。
【００６５】
［第７実施形態］
図２２及び図２３は、請求項８に該当する本発明の第７実施形態であり、図２２は、この実施形態に用いる要素形状６６，６７を示す。
【００６６】
要素形状６６，６７は、２つの菱形錐を連結することにより形成されている。それぞれの要素形状６６、６７において、２つの菱形錐は頂辺６６ａ、６７ａが連続するように連結されるものであり、要素形状６６においては、頂辺６６ａが凸となっており、要素形状６７においては、頂辺６７ａが凹となっている。そして、この要素形状６６，６７を一平面に沿って連続させることにより、図２３及び図２４に示すサイプブレード６８，６９が形成される。
【００６７】
図２３に示すサイプブレード６８では、凹凸が反対となるように要素形状６６，６７が隣接しており、図２４に示すサイプブレード６９では、横方向（同じ行）が同じ向きの凹凸となるように要素形状６６，６７が隣接している。
【００６８】
図２３（ａ）に示すサイプブレード６８では、破線７０で示す直線方向に断面係数が小さくなる部分（平面の値となる部分）が存在するが、他の部分では、断面係数が小さくなることがない。従って、破線７０の方向をタイヤ半径方向と同一の方向に一致するようにサイプブレード６８を金型本体９に取り付けることにより、曲げ負荷に対する剛性を有した状態となることができる。
【００６９】
図２３（ｂ）に示すサイプブレード６９では、断面係数が小さくなる部分（平面の値となる部分）がないため、曲げ負荷に対する剛性を有しており、曲がり等の変形や破損を抑制することができる。このため、サイプブレード６９では、方向性を考慮する必要なく、金型本体９に取り付けることができ、金型本体９への取り付けが容易となる。
【００７０】
［第８実施形態］
図２４及び図２５は、請求項９に該当する本発明の第８実施形態であり、図２４は、この実施形態に用いる要素形状７３，７４を示す。
【００７１】
この実施形態の要素形状７３，７４は、実施形態８における要素形状６６，６７と、実施形態７における要素形状５６，５７とを連結することにより形成されるものである。図２４（ａ）の要素形状７３においては、凸となっている頂辺６６ａが連続した２つの四角錐からなる連結体（要素形状６６）と、この連結体に頂点５７ａが凹となっている要素形状５７を組み合わせることにより形成されており、全体の外周が六角形となっている。この場合、要素形状５７は、その２辺が共通となることにより要素形状６６と組み合わせられるものである。
【００７２】
図２４（ｂ）の要素形状７４においては、凹となっている頂辺６７ａが連続した２つの四角錐からなる連結体（要素形状６７）と、この連結体に頂点５６ａが凹となっている要素形状５６が組み合わされることにより形成されており、全体の外周が六角形となっている。要素形状５６は、その２辺が要素形状６７と共通となることにより組み合わせられるものである。
【００７３】
図２５（ａ），（ｂ）は、この実施形態のサイプブレード７６，７７をそれぞれ示し、いずれも要素形状７３，７４が一平面に沿って連続することにより三次元構造となっている。（ａ）のサイプブレード７６は、横方向（同じ行）で隣接する要素形状が反対の向きの凹凸となるものであり、横方向においては要素形状７３と要素形状７４とが隣接位置となっている。（ｂ）のサイプブレード７７は、横方向（同じ行）で隣接する要素形状が同じ向きの凹凸となるものであり、横方向においては、同一の要素形状７３または要素形状７４が隣接している。
【００７４】
この実施形態のサイプブレード７６、７７では、いずれも断面係数が小さくなる部分がない。このため、曲げ負荷に対する剛性を有しており、曲がり等の変形や破損を抑制することができる。従って、方向性を考慮する必要なく、金型本体９に取り付けることができ、金型本体９への取り付けが容易となる。
【００７５】
［第９実施形態］
図２６は、本発明の第９実施形態を示す。この実施形態では、以上の実施形態１〜８における頂点または頂辺の各種形状を示すものである。頂点または頂辺としては、（ａ）に示すように先細り状としても良く、（ｂ）で示すように屈曲状（Ｃ面取り）としても良く、（ｃ）で示すように湾曲状（Ｒ面取り）としても良い。（ｂ）、（ｃ）の場合には、サイプブレードのプレス曲げ成形時における負荷を緩和することができるため、サイプブレードの局部くびれや千切れの発生を抑制できる点でメリットがある。
【００７６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、要素形状が辺を共通として２つの菱形錐を連結した形状となっているため、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することができ、耐久性を有したものとすることができる。
【００７７】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、小刻みな凹凸の三次元構造とすることができる。
【００７８】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、凹凸の波長及び振幅が大きくなるため、大きな凹凸の三次元構造のサイプを形成することが可能となる。
【００７９】
請求項４及び請求項５の発明によれば、変形や破損を抑制できると共に、小刻みな凹凸の三次元構造とすることができる。
【００８０】
請求項６の発明によれば、変形や破損を抑制できると共に、凹凸の波長及び振幅が大きくなるため、大きな凹凸の三次元構造とすることができる。
【００８１】
請求項７の発明によれば、隣接する要素列における要素形状の底面の角部が重ならないように連続しているため、断面係数が平面となる部分を少なくすることができ、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することが可能となる。
【００８２】
請求項８の発明によれば、頂点が連続した２つの菱型錐を要素形状としているため、断面係数が平面となる部分を少なくすることができ、曲げ負荷に対する剛性が大きくなり、変形や破損を抑制することが可能となる。
【００８３】
請求項９の発明によれば、頂点が連続した２つの菱形錐に対して２辺を共通とした菱形錐を組み合わせるため、複雑な要素形状となり、断面係数が平面となる部分がなくなり、変形や破損を抑制することが可能となる。
【００８４】
請求項１０の発明によれば、サイプブレードが変形や破損が抑制されているため、三次元構造のサイプをタイヤに対して確実に形成することができる。
【００８５】
請求項１１の発明によれば、サイプブレードを断面係数の小さな部分をタイヤの径方向に沿わせて意匠面に配置するため、曲げ負荷に対して大きな抵抗力を有したものとなり、変形しにくくなり、タイヤに対して三次元構造のサイプを確実に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第６実施形態に対する比較例を示す平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の要素形状を示す平面図である。
【図３】第１実施形態のサイプブレードを端面と共に示す平面図である。
【図４】第２実施形態の要素形状を示す平面図である。
【図５】第２実施形態のサイプブレードを端面と共に示す平面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は第２実施形態の変形々態における要素形状を示す平面図である。
【図７】第２実施形態の変形々態におけるサイプブレードを端面と共に示す平面図である。
【図８】第３実施形態の要素形状を示す平面図である。
【図９】第３実施形態のサイプブレードを端面と共に示す平面図である。
【図１０】第４実施形態の要素形状を示す平面図である。
【図１１】第４実施形態のサイプブレードを端面と共に示す平面図である。
【図１２】第４実施形態の変形々態における要素形状を示す平面図である。
【図１３】第４実施形態の変形々態におけるサイプブレードを端面と共に示す平面図である。
【図１４】（ａ）、（ｂ）は第５実施形態の要素形状を断面と共に示す平面図である。
【図１５】第５実施形態における第１のサイプブレードを示す平面図である。
【図１６】第５実施形態における第２のサイプブレードを示す平面図である。
【図１７】第５実施形態の比較例を示す平面図である。
【図１８】（ａ）、（ｂ）は第６実施形態の要素形状を断面と共に示す平面図である。
【図１９】第６実施形態の比較例を示す平面図である。
【図２０】第６実施形態における第１のサイプブレードを示す平面図である。
【図２１】第６実施形態における第２のサイプブレードを示す平面図である。
【図２２】（ａ）、（ｂ）は第７実施形態の要素形状を断面と共に示す平面図である。
【図２３】（ａ）、（ｂ）は第７実施形態のサイプブレードを示す平面図である。
【図２４】（ａ）、（ｂ）は第８実施形態の要素形状を断面と共に示す平面図である。
【図２５】（ａ）、（ｂ）は第８実施形態のサイプブレードを示す平面図である。
【図２６】（ａ）〜（ｃ）は第９実施形態における要素形状の断面図である。
【図２７】サイプが形成されたタイヤの平面図である。
【図２８】二次元のサイプが形成された図２７のＡ−Ａ線断面図である。
【図２９】三次元のサイプが形成された図２７のＡ−Ａ線断面図である。
【図３０】三次元のサイプが形成された従来のタイヤにおけるブロックの斜視図である。
【図３１】（ａ）、（ｂ）はサイプブレードに作用する曲げ負荷を示す正面図及び側面図である。
【図３２】（ａ）、（ｂ）は断面係数を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
２１、２５、３０、３３、３７、４０、４４  サイプブレード
５０、５１、５２、６０、６１、６２、６８  サイプブレード
６９、７６、７７  サイプブレード
２３、２６、３１、３３、３５  要素形状
３８、４１、４７、４８、５６、５７  要素形状
６６、６７、７３、７４  要素形状
２６ａ、３１ａ、３１ｂ、３４ａ、３４ｂ  頂点
３５ａ、３５ｂ、３８ａ、４２ａ、４３ａ  頂点
４７ａ、４８ａ、５６ａ、５７ａ  頂点
６６ａ、６７ａ  頂辺
【図１】
2004243644.tif 000003
【図２】
2004243644.tif 000004
【図３】
2004243644.tif 000005
【図４】
2004243644.tif 000006
【図５】
2004243644.tif 000007
【図６】
2004243644.tif 000008
【図７】
2004243644.tif 000009
【図８】
2004243644.tif 000010
【図９】
2004243644.tif 000011
【図１０】
2004243644.tif 000012
【図１１】
2004243644.tif 000013
【図１２】
2004243644.tif 000014
【図１３】
2004243644.tif 000015
【図１４】
2004243644.tif 000016
【図１５】
2004243644.tif 000017
【図１６】
2004243644.tif 000018
【図１７】
2004243644.tif 000019
【図１８】
2004243644.tif 000020
【図１９】
2004243644.tif 000021
【図２０】
2004243644.tif 000022
【図２１】
2004243644.tif 000023
【図２２】
2004243644.tif 000024
【図２３】
2004243644.tif 000025
【図２４】
2004243644.tif 000026
【図２５】
2004243644.tif 000027
【図２６】
2004243644.tif 000028
【図２７】
2004243644.tif 000029
【図２８】
2004243644.tif 000030
【図２９】
2004243644.tif 000031
【図３０】
2004243644.tif 000032
【図３１】
2004243644.tif 000033
【図３２】
2004243644.tif 000034