(57)【要約】【課題】ピストン成形時にフランジ部近傍でガス抜きを行い、フランジ部のピストン先端面と外周面とを精度良く成形し、カップシールの耐久性とピストンの摺動性を良好に保つ。【解決手段】ピストン４の成形型２０を、ピストン先端部からテーパ部４ｇのピストン軸方向前方略半分を成形する分割成形型をピストン軸より上下に分割した第１上型２０ａ及び第２下型２０ｂと、テーパ部４ｇのピストン軸方向後方略半分からテーパ部４ｈのピストン軸方向前方略半分を成形する分割成形型をピストン軸より上下に分割した第３上型２０ｃ及び第４下型２０ｄと、テーパ部４ｈのピストン軸方向後方略半分からピストン後端部までを形成する第５後端型２０ｅとで構成する。分割面２０ｆ，２０ｇ及び分割面２０ｈ，２０ｉの間に空隙部２２を、分割面２０ｊ，２０ｋ及び分割面２０ｍ，２０ｎの間に空隙部２３を形成し、空隙部２２，２３をピストン成形時のガス抜き溝とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータのハウジング内周壁にフランジ部を摺接しながらハウジング内を移動可能に設けられるピストンを、該ピストンの外周形状に対応する成形面を有する複数の成形型で形成されるキャビティ内に、溶融樹脂を射出することにより成形する車両用液圧アクチュエータのピストン製造方法において、ピストン成形時に溶融樹脂のガス抜きを、前記成形型の、前記フランジ部のピストン後端側に漸次小径となるテーパ部を連続成形するためのテーパ部成形面から行うことを特徴とする車両用液圧アクチュエータのピストン製造方法。
【請求項２】
前記成形型は、前記テーパ部成形面でピストン前後方向に分割され、両分割面の間に空隙部を形成し、該空隙部から前記ガス抜きをすることを特徴とする請求項１記載の車両用液圧アクチュエータのピストン製造方法。
【請求項３】
アクチュエータのハウジング内周壁にフランジ部を摺接しながらハウジング内を移動可能に設けられるピストンを、該ピストンの外周形状に対応する成形面を有する複数の成形型で形成されるキャビティ内に、溶融樹脂を射出することにより成形する車両用液圧アクチュエータのピストンにおいて、前記フランジ部のピストン後端側に連続形成される漸次小径となるテーパ部と、該テーパ部に形成される成形時の溶融樹脂ガス抜き痕とを有することを特徴とする車両用液圧アクチュエータのピストン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のブレーキやクラッチを作動するのに用いられるマスタシリンダ等の車両用液圧アクチュエータのピストン製造方法及びピストンに係り、詳しくは、アクチュエータのハウジング内周壁に摺接されるフランジ部を有した樹脂製のピストンの製造方法及びピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、アクチュエータのハウジング内に移動可能に内挿されるピストンには、該ハウジングの内径に略等しいフランジ部が形成されており、ピストンは、ハウジング内周壁にフランジ部を摺接させながらハウジング内を移動する。このピストンは、ピストンの外周形状に対応する成形面を有する複数の成形型で形成したキャビティ内に溶融樹脂を射出することにより形成されるもので、成形型は、ピストン先端側を形成する先端側金型部材と、前記フランジ部を備えたピストン中間軸を形成する中間金型部材と、ピストン後端側を形成する後端側金型部材とに分割されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−４２５６６号公報（第１−２頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、樹脂でピストンを成形する際には、成形材料となる溶融樹脂から出る水分やガスを、成形型に形成したガス抜き溝から排出させ、成形品にふくれや割れを生じないようにしている。このように形成されるピストンでは、ガス抜き溝の近傍で成形される部分は精度良く成形され、ガス抜き溝から離れた部分では、成形材料から出る水分やガスの影響を受ける虞があった。また、成形後のピストンには、成形時の溶融樹脂ガス抜き痕が突出して形成されている。
【０００５】
一方、上述のように成形されたピストンは、フランジ部のピストン先端側にカップシールが嵌着され、シリンダ孔内に液密且つ移動可能に内挿される。フランジ部のピストン先端面及び、該ピストン先端面から連続するピストン外周面は、カップシールを良好に装着させるとともにピストンの良好な摺動性を確保するために、精度良く成形しなければならない部分で、ピストン成形時に、フランジ部のピストン先端面及び外周面以外の、なるべくフランジ部に近い部分でガス抜きを行うことが好ましい。
【０００６】
そこで本発明は、ピストン成形時に、フランジ部近傍でガス抜きを行い、フランジ部のピストン先端面と外周面とを精度良く成形するとともに、成形時の溶融樹脂ガス抜き痕がフランジ部のピストン先端面と外周面とに形成されることを防止することができ、カップシールの耐久性とピストンの摺動性を良好に保つことができる車両用液圧アクチュエータのピストン製造方法及びピストンを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、アクチュエータのハウジング内周壁にフランジ部を摺接しながらハウジング内を移動可能に設けられるピストンを、該ピストンの外周形状に対応する成形面を有する複数の成形型で形成されるキャビティ内に、溶融樹脂を射出することにより成形する車両用液圧アクチュエータのピストン製造方法において、ピストン成形時に溶融樹脂のガス抜きを、前記成形型の、前記フランジ部のピストン後端側に漸次小径となるテーパ部を連続成形するためのテーパ部成形面から行うことを特徴としている。さらに、前記成形型は、前記テーパ部成形面でピストン前後方向に分割され、両分割面の間に空隙部を形成し、該空隙部から前記ガス抜きをしてもよい。
【０００８】
また、本発明は、アクチュエータのハウジング内周壁にフランジ部を摺接しながらハウジング内を移動可能に設けられるピストンを、該ピストンの外周形状に対応する成形面を有する複数の成形型で形成されるキャビティ内に、溶融樹脂を射出することにより成形する車両用液圧アクチュエータのピストンにおいて、前記フランジ部のピストン後端側に連続形成される漸次小径となるテーパ部と、該テーパ部に形成される成形時の溶融樹脂ガス抜き痕とを有することを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。本形態例では、車両用液圧アクチュエータとして、クラッチ用のマスタシリンダを例示して説明している。
【００１０】
マスタシリンダ１（本発明の車両用液圧アクチュエータ）は、車体に固設される横型のシリンダボディ２（本発明のハウジング）に、一端を開口した有底のシリンダ孔３が設けられ、該シリンダ孔３にピストン４が液密かつ移動可能に内挿されているとともに、ピストン４とシリンダ孔３の底壁との間に液圧室５が画成されている。
【００１１】
シリンダ孔３は、その周壁に、液圧室５に連通する出力ポート６及びリリーフポート７と、補給液室８に連通するサプライポート９がそれぞれ設けられている。出力ポート６は、ブレーキホースを介してブレーキ装置に接続され、また、隣り合うリリーフポート７とサプライポート９とは、別途のリザーバに接続ホース１０を介して接続されている。
【００１２】
ピストン４は、軸部４ａの中間部分にシリンダ孔３の内径に略等しい大径フランジ４ｂと、該大径フランジ４ｂよりも小径な中径フランジ４ｃ，４ｃとが所定の間隔を存してそれぞれ形成されていて、後端側に大径フランジ４ｂと同径の大径軸部４ｄが形成されている。シリンダ孔３の内周壁に摺接する大径フランジ４ｂと大径軸部４ｄのピストン先端側面４ｅ，４ｆには、カップシール１１，１２が嵌着され、該カップシール１１，１２によって、シリンダ孔３とピストン４との間に液圧室５と補給液室８とが画成される。また、前記大径フランジ４ｂと大径軸部４ｄのピストン後端側には、ピストン後端側に向けて漸次小径となるテーパ部４ｇ，４ｈが連続してそれぞれ形成されている。
【００１３】
大径軸部４ｄの後端面には、球状凹部が形成され、該球状凹部にプッシュロッド１３の球状頭部が収容されている。プッシュロッド１３に連結されたクラッチペダルを踏み操作すると、プッシュロッド１３がマスタシリンダ１方向へ前進し、ピストン４が、大径フランジ４ｂの外周面４ｉと大径軸部４ｄの外周面４ｊとに案内されながらシリンダ孔３の底部方向へ押動され、カップシール１１がリリーフポート７を閉鎖した後は、液圧室５内の作動液が徐々に昇圧されて行く。
【００１４】
上述のピストン４は、合成樹脂を材料に、図１に示すような成形型２０によって一体成形される。成形型２０は、ピストン先端部から前記テーパ部４ｇのピストン軸方向前方略半分までを成形する分割成形型をピストン軸よりさらに上下に分割して成る第１上型２０ａ及び第２下型２０ｂと、前記テーパ部４ｇのピストン軸方向後方略半分から前記テーパ部４ｈのピストン軸方向前方略半分までを成形する分割成形型をピストン軸よりさらに上下に分割して成る第３上型２０ｃ及び第４下型２０ｄと、前記テーパ部４ｈのピストン軸方向後方略半分からピストン後端部までを形成する第５後端型２０ｅとで構成され、このように形成された５つの型２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅを突き合わせた内部に、ピストン成型用のキャビティ２１が形成される。
【００１５】
また、第１上型２０ａと第３上型２０ｃとの分割面２０ｆ，２０ｇ及び、第２下型２０ｂと第４下型２０ｄとの分割面２０ｈ，２０ｉの間には、空隙部２２が連続して形成され、同様に、第３上型２０ｃと第５後端型２０ｅとの分割面２０ｊ，２０ｋ及び、第４下型２０ｄと第５後端型２０ｅとの分割面２０ｍ，２０ｎの間にも空隙部２３が連続して形成され、この空隙部２２，２３がピストン４を成形する時のガス抜き溝となる。
【００１６】
上述のように形成されたキャビティ２１には、ピストン先端側より溶融樹脂が射出され、キャビティ２１の全体に充填されて行く。このとき、溶融樹脂から出る水分やガスを、ガス抜き溝となる空隙部２２，２３から排出させることができ、ピストン４の成形品にふくれや割れ等が発生しないようにしている。
【００１７】
このようにしてキャビティ２１に充填された溶融樹脂は、前記した大径フランジ４ｂ、中径フランジ４ｃ，４ｃ、テーパ部４ｇ，４ｈ、大径軸部４ｄ、球状凹部等を一体に持つ製品としてのピストン４となる。このピストン４は、テーパ部４ｇ，４ｈの形成面でガス抜きがなされることにより、大径フランジ４ｂと大径軸部４ｄのピストン先端側面４ｅ，４ｆと該ピストン先端側面４ｅ，４ｆに連続する外周面４ｉ，４ｊとが精度良く成形される。このため、大径フランジ４ｂと大径軸部４ｄのピストン先端側にカップシール１１，１２を良好に嵌着させることができ、カップシール１１，１２の耐久性を向上させることができるとともに、ピストン４の摺動性を良好に保つことができる。
【００１８】
また、テーパ部４ｇ，４ｈには、空隙部２２，２３よりガス抜きされるために形成される溶融樹脂ガス抜き痕がリング状に若干突出して形成されるが、テーパ部４ｇ，４ｈは、ピストン４の摺動に影響を与える部分ではなく、また、他の部材と接触する部分でもないので、この溶融樹脂ガス抜き痕がピストン４の性能に支障を来すことはない。
【００１９】
なお、本発明のガス抜き溝は、上述の形態例のように、成形型の分割面に形成した空隙部で形成するものに限らず、成形型のテーパ部形成面にガス抜き用の溝を穿設するものでもよい。さらに、本発明は、上述の形態例のようにクラッチ用のマスタシリンダに適用されるピストンに限るものではなく、ブレーキ用マスタシリンダの樹脂ピストンや、スレーブシリンダ用の樹脂ピストンにも広く適用できる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ピストン成形時にピストンのフランジ部近傍のテーパ部で溶融樹脂のガス抜きを行うことができるようになり、フランジ部のピストン先端面と外周面とを精度良く成形することができ、さらに、成形時の溶融樹脂ガス抜き痕やバリが、フランジ部のピストン先端面と外周面とに形成されることがないので、カップシールの耐久性とピストンの摺動性を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示すピストン成形状態の断面平面図
【図２】本発明の一形態例を示すピストンを装着したクラッチ用のマスタシリンダの断面図
【符号の説明】
１…マスタシリンダ、２…シリンダボディ、３…シリンダ孔、４…ピストン、４ａ…軸部、４ｂ…大径フランジ、４ｃ…中径フランジ、４ｄ…大径軸部、４ｅ，４ｆ…先端側面、４ｇ，４ｈ…テーパ部、４ｉ，４ｊ…外周面、１１，１２…カップシール、２０…成形型、２０ａ…第１上型、２０ｂ…第２下型、２０ｃ…第３上型、２０ｄ…第４下型、２０ｅ…第５後端型、２０ｆ，２０ｇ，２０ｈ，２０ｉ，２０ｊ，２０ｋ，２０ｍ，２０ｎ…分割面、２１…キャビティ、２２，２３…空隙部
【図１】
2004243715.tif 000003
【図２】
2004243715.tif 000004