(57)【要約】【課題】トラス構造体からなり簡易な作業によって容易に製造できる乗客コンベヤーの主枠を得る。【解決手段】弦材２を互いに離して平行に配置しこれらの弦材の相互間に端部を重合して中間材３，４を配置する。また、弦材２及び中間材３，４の両者の重合部に、上記両者の一方の凸部及び上記両者の他方に凸部を嵌着する凹部からなる連結継手５を形成する。これによって、弦材２に長手端部が重合した中間材３，４により連結継手５を介して弦材２を相互に連結し、上記両者を高精度で所定位置において連結する。この連結作業は上記両者の位置決め、調整作業を省略でき、また簡易な設備により簡単な作業によって容易に実施でき製造費を節減する。【選択図】        図１
2004210408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離れて平行に配置された弦材及びこれらの弦材の長手に沿って互いに離れて配置され端部が対向した上記弦材に重合して上記弦材相互を連結する中間材によって構成されたトラス構造体と、上記弦材及び中間材の両者の重合部に形成されて、上記重合部おける上記両者の一方に形成された凸部及び上記重合部における上記両者の他方に形成されて上記凸部が嵌着される凹部からなる連結継手とを備えた乗客コンベヤーの主枠。
【請求項２】
連結継手の凹部を、奥側の直径が開口端側の直径よりも小さいテーパ穴によって構成されたものとしたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤーの主枠。
【請求項３】
連結継手の凹部を、長手が中間材の長手に沿って配置された溝穴形状に形成されたものとしたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤーの主枠。
【請求項４】
連結継手の凸部及び凹部を、塑性加工によって形成されたものとしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの主枠。
【請求項５】
弦材及び中間材の重合部に形成された溶接継手を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの主枠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エスカレーター又は移動歩道であってトラス構造体によって形成された乗客コンベヤーの主枠に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗客コンベヤーの主枠は、弦材が互いに離れて平行に配置されると共に、主枠の長手に沿って互いに離れて多数の中間材が配置され、中間材によって弦材の相互が連結される。なお、中間材は弦材の長手に直交して配置された横材及び弦材の長手に対して傾斜して配置された斜材によって構成され、中間材のそれぞれの長手端部は対向した弦材に溶接されてトラス構造体からなる主枠が組立られる。そして、主枠の製作には次ぎに述べる作業が行われる。
【０００３】
すなわち、トラス構造体の弦材、中間材の連結位置決めのために、定盤の上に弦材が互いに離れて平行に所定位置に載置されて、この状態でクランプによって弦材が保持される。また、クランプに係合された移動治具によって中間材のそれぞれが、弦材の長手における所定の中間位置に保持される。このようにして、定盤上において弦材、中間材が相互に所定位置に保持された状態で、弦材、中間材の相互における重合部が溶接されて主枠が製作される。（例えば、類似構成の乗客コンベヤーの主枠として特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献  １】
特開平４−２０１９７７号公報（第２頁、第６図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の乗客コンベヤーの主枠では、トラス構造体を組立てるために主枠の大きさよりも大きい定盤を要すると共に、クランプ、移動治具等を整備する必要があって製作設備の投資が嵩んで製造費が増加する。また、トラス構造体の組立てのために弦材、中間材の位置決め、調整作業が必要であり、部材の溶接作業開始までの準備に長時間を要するため作業能率が低下する。さらに、弦材と中間材の連結箇所に作用する負荷のすべてを溶接継手によって負担する構造であるので、溶接長さが長くなって溶接歪みの発生が大きく、この歪みの修正のために煩雑な手数が掛かるという問題点があった。
【０００６】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、トラス構造体からなり簡易な作業によって容易に製造できる乗客コンベヤーの主枠を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤーの主枠においては、互いに離れて平行に配置された弦材及びこれらの弦材の長手に沿って互いに離れて配置され端部が対向した弦材に重合して弦材相互を連結する中間材によって構成されたトラス構造体と、弦材及び中間材の両者の重合部に形成されて、重合部おける上記両者の一方に形成された凸部及び重合部における上記両者の他方に形成されて凸部が嵌着される凹部からなる連結継手とが設けられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１及び図２は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は定盤上に載置された主枠の要部を示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面拡大図である。図において、定盤１上に互いに離れて平行に弦材２が配置され、また弦材２の長手に直交して配置される横材からなる第一種中間材３が長手端部を弦材２に重合させて配置される。
【０００９】
そして、弦材２の長手に傾斜して配置される斜材からなる第二種中間材４が長手端部を弦材２に重合させて配置される。また、第一種中間材３又は第二種中間材４、すなわち中間材と弦材２の重合部には連結継手５が形成される。この連結継手５は中間材と弦材２の両者の重合部における上記両者の一方に形成された凸部６及び重合部における上記両者の他方に形成されて凸部６が嵌着される凹部７によって構成される。
【００１０】
なお、凸部６は中間材、弦材２を汎用プレス機によって塑性加工することによって形成され、また凹部７は部材を切削加工することによって形成される。また、凸部６が形成される部材の板厚ｔ１は、凹部７が形成される部材の板厚ｔ２よりも厚いことが望ましい。
【００１１】
そして、連結継手５、すなわち凸部６及び凹部７は中間材、弦材２のそれぞれに部材製作の段階で所定位置に高精度で加工される。なお、弦材２、第一種中間材３及び第二種中間材４を主要部材とした乗客コンベヤーの主枠を構成するトラス構造体２０が形成される。
【００１２】
上記のように構成された乗客コンベヤーの主枠において、定盤１上に互いに離れて平行に弦材２が配置されて、第一種中間材３が長手端部を弦材２に重合させて配置される。そして第一種中間材３が連結継手５を介して、すなわち凹部７に凸部６を嵌合させることによって弦材２の相互が連結される。また、第二種中間材４が長手端部を弦材２に重合させて配置され、第二種中間材４が連結継手５を介して、すなわち凹部７に凸部６を嵌合させることによって弦材２の相互が連結される。
【００１３】
これによって、弦材２、第一種中間材３及び第二種中間材４の三者が、高精度で所定位置に連結される。そして、このような連結作業はクランプ、移動治具等を整備する必要がなく、製作設備の投資が減少する。また、トラス構造体２０の組立てのために弦材、中間材の位置決め、調整作業を省略することができるので、作業能率が向上し製造費を節減することができる。
【００１４】
そして、連結継手５による上記三者の連結後に互いに対向した部材の相互が短い溶接長さによる溶接継手によって溶接されてトラス構造体２０、すなわち乗客コンベヤーの主枠の製作が終了する。なお、互いに対向した部材の相互に作用する負荷の要部が互いに嵌合した凸部６及び凹部７、すなわち連結継手５によって負担されるので対向部材相互の溶接継手の溶接長さ短くすることができる。
【００１５】
このため、溶接歪みの発生が少なく歪みの修正の手数を省くことができ、溶接作業の簡略化とも相俟って主枠製作の作業能率が向上し、また熟練した高度な製作技術を要することなく簡易な作業によって主枠を容易に製造することができて製造費を一層低減することができる。
【００１６】
また、図１及び図２の実施の形態において、図２における連結継手５の凸部６を第一種中間材３及び第二種中間材４に設け、図２における連結継手５の凹部７を弦材２に設けて、弦材２、第一種中間材３及び第二種中間材４によってトラス構造体２０を組立てる構造の場合であっても、図１及び図２の実施の形態における作用を得ることができる。
【００１７】
実施の形態２．
図３は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、前述の図２相当図である。なお、図３の他は前述の図１及び図２の実施の形態と同様に乗客コンベヤーの主枠が構成されている。図において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、奥側の直径ｄ１が開口端側の直径ｄ２よりも小さいテーパ穴によって連結継手５の凹部８が構成される。
【００１８】
上記のように構成された乗客コンベヤーの主枠においても、弦材２、第一種中間材３及び第二種中間材４の三者が連結継手５を介して連結され、また上記三者の連結後に互いに対向した部材の相互が短い溶接長さの溶接継手によって溶接される。したがって、詳細な説明を省略するが図３の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００１９】
また、図３の実施の形態において連結継手５の凹部８がテーパ穴によって構成されている。このため、上記三者の互いに対向した部材を容易に相互に連結することができて、対向部材相互を連結する作業の能率を向上することができ、乗客コンベヤーの主枠の製造費を一層低減することができる。
【００２０】
実施の形態３．
図４及び図５も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図４は前述の図１相当図、図５は図４のＢ部拡大図である。図において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、第二種中間材４の一端側における連結継手５の凹部９が、溝穴形状に形成されてその長手が第二種中間材４の長手に沿って配置される。また、弦材２と第一種中間材３等の中間材との重合部が短い溶接長さによって溶接されて溶接継手５１が形成される。
【００２１】
上記のように構成された乗客コンベヤーの主枠においても、弦材２、第一種中間材３及び第二種中間材４の三者が連結継手５を介して連結され、また上記三者の連結後に互いに対向した部材の相互間に短い溶接長さの溶接継手５１が形成される。したがって、詳細な説明を省略するが図４及び図５の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２２】
また、図４及び図５の実施の形態において第二種中間材４の一端側に溝穴形状の凹部９が設けられるので、凹部９によって上記三者における製作誤差を吸収することができる。このため、上記三者における製作精度を緩和できて製作を容易化すると共に、上記三者の互いに対向した部材を容易に相互に連結することができる。
【００２３】
したがって、対向部材相互を連結する作業の能率を向上することができて乗客コンベヤーの主枠の製造費を低減することができる。
なお、第二種中間材４の両端における連結継手５の凹部をそれぞれ溝穴形状の凹部９とした場合であっても、図４及び図５の実施の形態における作用を得ることができる。
【００２４】
実施の形態４．
図６も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、前述の図２相当図である。なお、図６の他は前述の図１及び図２の実施の形態と同様に乗客コンベヤーの主枠が構成されている。図において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、連結継手５の凹部１０が第二種中間材４、すなわち中間材を汎用プレス機によって塑性加工することによって形成される。
【００２５】
上記のように構成された乗客コンベヤーの主枠においても、弦材２、第一種中間材３及び第二種中間材４の三者が連結継手５を介して連結され、また上記三者の連結後に互いに対向した部材の相互が短い溶接長さの溶接継手によって溶接される。したがって、詳細な説明を省略するが図６の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２６】
また、図６の実施の形態において、連結継手５の凸部６及び凹部１０が部材を汎用プレス機によって塑性加工することによって形成される。このため、上記三者の互いに対向した部材における連結継手５の形成箇所において、横断面積が減少することがない。したがって、上記三者の長手及び連結継手５箇所における強度の低下がなく高強度を有する乗客コンベヤーの主枠を得ることができる。
【００２７】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、互いに離れて平行に配置された弦材及びこれらの弦材の長手に沿って互いに離れて配置され端部が対向した弦材に重合して弦材相互を連結する中間材によって構成されたトラス構造体と、弦材及び中間材の両者の重合部に形成されて、重合部おける上記両者の一方に形成された凸部及び重合部における上記両者の他方に形成されて凸部が嵌着される凹部からなる連結継手とを設けたものである。
【００２８】
これによって、互いに離れて平行に配置された弦材が相互に、長手端部を弦材に重合させて配置された中間材によって連結継手を介して、すなわち連結継手の凹部に凸部を嵌合させることによって連結される。これによって、弦材及び中間材の両者が高精度で所定位置において連結される。そして、このような連結作業はクランプ、移動治具等を整備する必要がなく製作設備の投資が減少する。また、トラス構造体の組立てのために弦材、中間材の位置決め、調整作業を省略することができるので製造費を節減することができる。そして、連結継手による上記両者の連結後に互いに対向した部材の相互が短い溶接長さによって溶接されてトラス構造体、すなわち主枠が製作される。このため、互いに対向した部材の相互に作用する負荷の要部が互いに嵌合した連結継手の凸部及び凹部によって負担されるので対向部材相互の溶接長さ短くすることができる。したがって、溶接歪みの発生が少なく歪みの修正の手数を省くことができ、溶接作業の簡略化とも相俟って主枠製作の作業能率が向上し、また熟練した高度な製作技術を要することなく簡易な作業によって主枠を容易に製造することができて製造費を節減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、定盤上に載置された主枠の要部を示す平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面拡大図。
【図３】この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２相当図。
【図４】この発明の実施の形態３を示す図で、前述の図１相当図。
【図５】図４のＢ部拡大図。
【図６】この発明の実施の形態４を示す図で、前述の図２相当図。
【符号の説明】
２  弦材、３  第一種中間材、４  第二種中間材、５  連結継手、６  凸部、７  凹部、８  凹部、９  凹部、２０  トラス構造体、５１  溶接継手。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004210408.tif 000006
【図５】
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【図６】
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