(57)【要約】【課題】多部分で支持する新規な車両乗員保護装置を提供する。【解決手段】車両（１４）の座席（１０）の乗員（１８）を保護する補助を行う車両乗員保護装置（３０）は合わせると乗員（１８）の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分（３２、３４）を有する。車両乗員保護装置（３０）はまた乗員（１８）の第1及び第2の肩の上をそれぞれ延びる第1及び第2の肩ベルト部分（３６、３８）を有する。端部解放バックル組立体（６４）は第1及び第2の膝ベルト部分（３２、３４）と第1及び第2の肩ベルト部分（３６、３８）とを相互接続する。【選択図】  図１
2004323008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置において、
合わせると乗員の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分であって、上記第1の膝ベルト部分が座席の第1の側から延び、上記第2の膝ベルト部分が上記座席の第2の側から延びるような第1及び第2の膝ベルト部分と；
乗員のそれぞれ第1の肩及び第2の肩の上を延びる第1及び第2の肩ベルト部分と；
上記第1及び第2の膝ベルト部分と上記第1及び第2の肩ベルト部分とを相互接続し、バックル部分と、舌部分とを有するバックル組立体であって、上記舌部分が横方向に延びる舌片を有し、上記バックル部分が同バックル部分へ当該舌部分を固定するために該舌部分の上記舌片を受け入れてラッチ止めするバックルを有し、当該舌片が、ある平面内に位置し、上記バックルが同バックルからの該舌片のラッチ止めを解除するように作動できる解放機構を有し、上記解放機構が当該バックルからの該舌片のラッチ止めを解除するように当該解放機構を作動させるように該舌片の上記平面に平行な方向に直線的に運動する押しボタンアクチュエータを有するようなバックル組立体と；
を有することを特徴とする車両乗員保護装置。
【請求項２】
上記押しボタンアクチュエータが上記バックルの端部を画定し、当該バックル内に上記舌片を受け入れるための開口が当該押しボタンアクチュエータ内に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３】
上記バックル組立体の上記バックル部分が上記バックルに関して固定される第1のベルト取り付け板を更に有し、上記第1の膝ベルト部分及び上記第1の肩ベルト部分が上記第1のベルト取り付け板に取付けられ、当該バックル組立体の上記舌部分が上記舌片に関して固定される第2のベルト取付け板を更に有し、上記第2の膝ベルト部分及び上記第2の肩ベルト部分が上記第2のベルト取付け板に取付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護装置。
【請求項４】
上記舌片及び上記第2のベルト取付け板を含む上記舌部分が、一緒に固定された材料の多数の部片からではなく、材料の単一の部片から形成されることを特徴とする請求項３に記載の車両乗員保護装置。
【請求項５】
上記バックル部分の上記バックルが上記第1のベルト取り付け板の横方向外方へ延び、当該第1のベルト取り付け板の横方向の反対側に位置する当該バックルの端部が上記押しボタンアクチュエータを含み、当該押しボタンアクチュエータが該バックルからの上記舌片のラッチ止めを解除するように該バックルの上記解放機構を作動させるために当該第1のベルト取り付け板の方へ横方向に移動することを特徴とする請求項３に記載の車両乗員保護装置。
【請求項６】
第1及び第2の溝穴が上記バックル部分の上記第1のベルト取り付け板を通って延び、上記第1の溝穴が上記第1の膝ベルト部分を受け入れ、上記第2の溝穴が上記第1の肩ベルト部分を受け入れ、第3及び第4の溝穴が上記舌部分の上記第2のベルト取付け板を通って延び、上記第3の溝穴が上記第2の膝ベルト部分を受け入れ、上記第４の溝穴が上記第２の肩ベルト部分を受け入れることを特徴とする請求項３に記載の車両乗員保護装置。
【請求項７】
上記舌部分が上記バックル部分に固定されたとき、当該バックル部分の上記第1の溝穴が当該舌部分の上記第3の溝穴に平行な方向に延びることを特徴とする請求項６に記載の車両乗員保護装置。
【請求項８】
上記バックル部分の上記第2の溝穴及び上記舌部分の上記第4の溝穴が細長く、当該舌部分が当該バックル部分に固定されたとき、当該第2の溝穴の伸長軸線が当該第4の溝穴の伸長軸線と同軸になることを特徴とする請求項６に記載の車両乗員保護装置。
【請求項９】
上記第1及び第2の溝穴が細長く、当該第2の溝穴は、９５ないし１２０度の範囲内の角度が当該第1及び第2の溝穴間に画定されるような方向に当該第1の溝穴から離れるように延び、上記第3及び第4の溝穴がまた細長く、当該第4の溝穴は、実質上同じ角度が当該第３及び第４の溝穴間に画定されるような方向に当該第３の溝穴から離れるように延びることを特徴とする請求項６に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１０】
上記舌片が上記バックル内にラッチ止めされ、乗員が上記ベルト部分により固定されたときに、上記第1及び第2の肩ベルト部分が、上記バックル組立体を通って延びる仮想の垂直基準ラインから５ないし３０度の範囲内の角度で、当該バックル組立体から上方へ延びるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１１】
上記舌片が上記バックル内にラッチ止めされたときに、上記第1及び第2の膝ベルト部分が、車両に関して長手方向で上記バックル組立体を通って延びる仮想の水平基準ラインから４５ないし９０度の範囲内の角度で、当該バックル組立体から下方へ延びるようになっていることを特徴とする請求項１０に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１２】
上記バックル部分が上記バックルの上に位置し同バックルを保護するバックルカバーを有することを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１３】
上記バックル組立体の上記舌部分がカバーを有し、同カバーは、当該バックル組立体の当該舌部分が上記バックル部分に固定されたときに、当該バックル部分の上記解放機構の上記押しボタンアクチュエータと整合するようになった横方向に延びる溝を有することを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１４】
股ベルトを更に有し、同股ベルトの第1の端部が座席に関して取付けられ、上記股ベルトの第2の端部が、当該股ベルトを上記バックル組立体に固定するために当該バックル組立体と相互係止するための構造体を有する股ベルト取り付け板に取付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１５】
上記股ベルト取り付け板の上記構造体は、上記舌片が上記バックル内に受け入れられてラッチ止めされる前に、上記バックル組立体の上記舌部分の当該舌片を受け入れるための開口を画定し、当該構造体は、該舌片が当該バックル内にラッチ止めされるときに、上記股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定することを特徴とする請求項１４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１６】
上記バックル組立体が第1及び第2のベルト取付け板を有し、上記バックル部分が上記第1のベルト取り付け板を含み、上記舌部分が上記第2のベルト取付け板を含み、上記股ベルト取り付け板の上記構造体が第1及び第2の溝穴を備えた板部分を有し、当該股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定するために、上記第1の溝穴が当該第1のベルト取り付け板の部分を受け入れるようになっており、上記第2の溝穴が当該第２のベルト取り付け板の部分を受け入れるようになっていることを特徴とする請求項１４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１７】
上記第1及び第2のベルト取付け板が上記バックル組立体に関して上記股ベルト取り付け板を係止するための係止機構を有し、同係止機構が当該バックル組立体から当該股ベルト取り付け板を解放するように作動できることを特徴とする請求項１６に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１８】
上記バックル組立体が第1及び第2のベルト取付け板を有し、上記バックル部分が第1の突起を備えた上記第1のベルト取り付け板を含み、上記舌部分が第2の突起を備えた上記第2のベルト取付け板を含み、上記股ベルト取り付け板の上記構造体が当該股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定するために上記第1及び第2の突起の上を延びる少なくとも１つのフック部分を有することを特徴とする請求項１４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項１９】
上記バックル組立体の上記バックルが相互係止部分を有し、上記股ベルト取り付け板の上記構造体が当該股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定するために当該バックルの上記相互係止部分と共働する対応する相互係止部分を有することを特徴とする請求項１４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２０】
上記バックルの上記相互係止部分が通路を有し、上記股ベルト取り付け板の上記対応する相互係止部分が当該股ベルト取り付け板を上記バックル組立体に固定するために当該バックルの上記通路内に受け入れられラッチ止めされるようになった少なくとも1つの係止アームを有することを特徴とする請求項１９に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２１】
上記股ベルト取り付け板の上記対応する相互係止部分が上記通路からの当該対応する相互係止部分のラッチ止めを解除するための解放機構を有することを特徴とする請求項２０に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２２】
上記バックルの上記相互係止部分が外方へ延びる係止ピン及び同係止ピンを受け入れるようになった開口のうちの一方を含み、上記股ベルト取り付け板の上記対応する相互係止部分が上記外方へ延びる係止ピン及び同係止ピンを受け入れるようになった上記開口のうちの他方を含む板部分であることを特徴とする請求項１９に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２３】
上記股ベルト取り付け板が、上記バックル組立体の上記バックル部分からの当該バックル組立体の上記舌部分のラッチ止めを解除することなく、該バックル組立体からラッチ止め解除できることを特徴とする請求項１４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２４】
車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置において、
合わせると乗員の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分であって、上記第1の膝ベルト部分が座席の第1の側から延び、上記第2の膝ベルト部分が上記座席の第2の側から延びるような第1及び第2の膝ベルト部分と；
乗員のそれぞれ第1の肩及び第2の肩の上を延びる第1及び第2の肩ベルト部分と；
上記第1及び第2の膝ベルト部分と上記第1及び第2の肩ベルト部分とを相互接続するバックル組立体と；
股ベルトであって、同股ベルトの第1の端部が座席に関して取付けられ、上記股ベルトの第2の端部が、当該股ベルトを上記バックル組立体に固定するために当該バックル組立体と相互係止するための構造体を有する股ベルト取り付け板に取付けられているような股ベルトと；
を有することを特徴とする車両乗員保護装置。
【請求項２５】
上記股ベルト取り付け板の上記構造体は、上記バックル組立体の舌部分の舌片が同バックル組立体のバックル内に受け入れられてラッチ止めされる前に、上記バックル組立体の上記舌部分の当該舌片を受け入れるための開口を画定し、当該構造体は、該舌片が当該バックル内にラッチ止めされるときに、上記股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定することを特徴とする請求項２４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２６】
上記バックル組立体が第1及び第2のベルト取付け板を有し、上記バックル部分が上記第1のベルト取り付け板を含み、上記舌部分が上記第2のベルト取付け板を含み、上記股ベルト取り付け板の上記構造体が第1及び第2の溝穴を備えた板部分を有し、当該股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定するために、上記第1の溝穴が当該第1のベルト取り付け板の部分を受け入れるようになっており、上記第2の溝穴が当該第２のベルト取り付け板の部分を受け入れるようになっていることを特徴とする請求項２４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２７】
上記第1及び第2のベルト取付け板が上記バックル組立体に関して上記股ベルト取り付け板を係止するための係止機構を有し、同係止機構が当該バックル組立体から当該股ベルト取り付け板を解放するように作動できることを特徴とする請求項２６に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２８】
上記バックル組立体が第1及び第2のベルト取付け板を有し、上記バックル部分が第1の突起を備えた上記第1のベルト取り付け板を含み、上記舌部分が第2の突起を備えた上記第2のベルト取付け板を含み、上記股ベルト取り付け板の上記構造体が当該股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定するために上記第1及び第2の突起の上を延びる少なくとも１つのフック部分を有することを特徴とする請求項２４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項２９】
上記バックル組立体の上記バックルが相互係止部分を有し、上記股ベルト取り付け板の上記構造体が当該股ベルト取り付け板を当該バックル組立体に固定するために当該バックルの上記相互係止部分と共働する対応する相互係止部分を有することを特徴とする請求項２４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３０】
上記バックルの上記相互係止部分が通路を有し、上記股ベルト取り付け板の上記対応する相互係止部分が当該股ベルト取り付け板を上記バックル組立体に固定するために当該バックルの上記通路内に受け入れられラッチ止めされるようになった少なくとも1つの係止アームを有することを特徴とする請求項２９に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３１】
上記股ベルト取り付け板の上記対応する相互係止部分が上記通路からの当該対応する相互係止部分のラッチ止めを解除するための解放機構を有することを特徴とする請求項３０に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３２】
上記バックルの上記相互係止部分が外方へ延びる係止ピンを有し、上記股ベルト取り付け板の上記対応する相互係止部分が当該股ベルト取り付け板を上記バックル組立体に固定するために上記係止ピンを受け入れるようになった開口を有する板部分であることを特徴とする請求項２９に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３３】
上記股ベルト取り付け板が、上記バックル組立体の上記バックル部分からの当該バックル組立体の上記舌部分のラッチ止めを解除することなく、該バックル組立体からラッチ止め解除できることを特徴とする請求項２４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３４】
車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置において、
合わせると乗員の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分であって、上記第1の膝ベルト部分が座席の第1の側から延び、上記第2の膝ベルト部分が上記座席の第2の側から延びるような第1及び第2の膝ベルト部分と；
乗員のそれぞれ第1の肩及び第2の肩の上を延びる第1及び第2の肩ベルト部分と；
上記第1及び第2の膝ベルト部分と上記第1及び第2の肩ベルト部分とを相互接続するバックル組立体と；
を有し、
上記バックル組立体が第1及び第2の溝穴を貫通させるバックル部分と、第3及び第4の溝穴を貫通させる舌部分とを有し、上記第1の溝穴が上記第1の膝ベルト部分を受け入れ、上記第2の溝穴が上記第1の肩ベルト部分を受け入れ、上記第3の溝穴が上記第2の膝ベルト部分を受け入れ、上記第４の溝穴が上記第2の肩ベルト部分を受け入れ、
上記第1及び第2の溝穴が細長く、当該第2の溝穴は、９５ないし１２０度の範囲内の角度が当該第1及び第2の溝穴間に画定されるような方向に当該第1の溝穴から離れるように延び、上記第3及び第4の溝穴がまた細長く、当該第4の溝穴は、実質上同じ角度が当該第３及び第４の溝穴間に画定されるような方向に当該第３の溝穴から離れるように延びる、
ことを特徴とする車両乗員保護装置。
【請求項３５】
上記バックル組立体の上記バックル部分が第1のベルト取り付け板と、バックルとを有し、上記第1及び第2の溝穴が上記第1のベルト取り付け板を通って延び、当該バックル組立体の上記舌部分が更に第2のベルト取付け板と、舌片とを有し、上記第3及び第4の溝穴が上記第2のベルト取付け板を通って延びることを特徴とする請求項３４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３６】
上記舌片及び上記第2のベルト取付け板を含む上記舌部分が、一緒に固定された材料の多数の部片からではなく、材料の単一の部片から形成されることを特徴とする請求項３５に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３７】
上記舌部分が上記バックル部分に固定されたとき、当該バックル部分の上記第1の溝穴が当該舌部分の上記第3の溝穴に平行な方向に延びることを特徴とする請求項３４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３８】
上記舌部分が上記バックル部分に固定されたときに、上記第1及び第2の肩ベルト部分が、上記バックル組立体を通って延びる仮想の垂直基準ラインから５ないし３０度の範囲内の角度で、当該バックル組立体から上方へ延びるようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の車両乗員保護装置。
【請求項３９】
上記舌部分が上記バックル部分に固定されたときに、上記第1及び第2の膝ベルト部分が、車両に関して長手方向で上記バックル組立体を通って延びる仮想の水平基準ラインから４５ないし９０度の範囲内の角度で、当該バックル組立体から下方へ延びるようになっていることを特徴とする請求項３８に記載の車両乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
既知の座席ベルト装置は2つの膝ベルト及び２つの肩ベルトを有する。２つの膝ベルトの１つは乗員の膝（正確にはももの部分）を横切って部分的に延びるように車両の座席の各側部から延びる。各膝ベルトは車両に係留された一端と、バックル組立体に接続された他端とを有する。２つの肩ベルトは車両の座席の上方部分から延びる。各肩ベルトは車両に接続された一端と、バックル組立体に接続された他端とを有する。バックル組立体は肩ベルトと膝ベルトとを相互接続する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように多くのベルトを留めるのに効率的なバックル組立体を備えるものに対する要求が大きい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置に関する。車両乗員保護装置は合わせると乗員の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分を有する。第1の膝ベルト部分は座席の第1の側から延び、第2の膝ベルト部分は座席の第2の側から延びる。車両乗員保護装置はまた、乗員のそれぞれ第1及び第2の肩の上を延びる第1及び第2の肩ベルト部分を有する。車両乗員保護装置は更に、第1及び第2の膝ベルト部分と第1及び第2の肩ベルト部分とを相互接続する端部解放バックル組立体を有する。
【０００５】
第2の態様によれば、本発明は車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置に関する。車両乗員保護装置は合わせると乗員の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分を有する。第1の膝ベルトは座席の第1の側から延び、第2の膝ベルトは座席の第2の側から延びる。車両乗員保護装置はまた、乗員のそれぞれ第1及び第2の肩の上を延びる第1及び第2の肩ベルト部分を有する。バックル組立体は第1及び第2の膝ベルト部分と第1及び第2の肩ベルト部分とを相互接続する。車両乗員保護装置は更にまた、股ベルトを有する。股ベルトの第1の端部は座席に関して取付けられ、股ベルトの第2の端部は、股ベルトをバックル組立体に固定するためにバックル組立体と相互係止するための構造体を有する股ベルト取り付け板に取付けられる。
【０００６】
別の態様によれば、本発明は車両の座席の乗員を保護する補助を行うための車両乗員保護装置に関する。車両乗員保護装置は合わせると乗員の膝部分を横切って延びる第1及び第2の膝ベルト部分を有する。第1の膝ベルトは座席の第1の側から延び、第2の膝ベルトは座席の第2の側から延びる。車両乗員保護装置はまた、乗員のそれぞれ第1及び第2の肩の上を延びる第1及び第2の肩ベルト部分を有する。バックル組立体は第1及び第2の膝ベルト部分と第1及び第2の肩ベルト部分とを相互接続する。バックル組立体は第1及び第2の溝穴を貫通させるバックル部分と、第3及び第4の溝穴を貫通させる舌部分とを有する。第1の溝穴は第1の膝ベルト部分を受け入れ、第2の溝穴は第1の肩ベルト部分を受け入れる。第3の溝穴は第2の膝ベルト部分を受け入れ、第4の溝穴は第2の肩ベルト部分を受け入れる。第2の溝穴の伸長方向は第1の溝穴の伸長方向に関して９５ないし１２０度の範囲内で傾斜する。第４溝穴の伸長方向は第３の溝穴の伸長方向に関して同じ角度だけ傾斜する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図1は車両の座席１０を示す。座席１０は既知の方法で車両１４に固定されたフレーム１２を有する。座席１０はまた車両の乗員１８がその上に座るクッション部分１６と、クッション部分から上方へ延びる背もたれ部分２０とを有する。座席１０の背もたれ部分２０の上方部分２４は着席した乗員１８の肩に隣接して位置する。
【０００８】
図1はまた本発明に従って構成された車両乗員保護装置３０を示す。図1に示す車両乗員保護装置３０は「4点座席ベルト装置」と呼ぶことができる。車両乗員保護装置３０は膝ベルト３２、３４と、肩ベルト３６、３８とを有する。各膝ベルト３２、３４は、合わせるとそれらが乗員の膝を横切って延びるように、膝ベルト３２、３４はそれぞれ乗員１８の膝の一部の上を延びる。各肩ベルト３６、３８は乗員の関連する肩の上を延びる。
【０００９】
膝ベルト３２は膝ベルト引き戻し器４０に接続された端部を有する。膝ベルト引き戻し器４０は座席のクッション部分１６の下方の位置で座席１０のフレーム１２に装着される。図1は座席１０の左側でフレーム１２に取付けられた管状の膝ベルトガイド４２を示す。管状のベルトガイド４２は座席１０のクッション部分１６の頂表面４４に隣接する位置からクッション部分の下方の位置への膝ベルト３２のための通路を提供する。好ましくは、管状のベルトガイド４２は、膝ベルトが符号４６で示す屈曲部を作るときに、膝ベルト３２を支持するＤリング（図示せず）を有する。管状のベルトガイド４２に代えて、膝ベルト引き戻し器４０へ膝ベルト３２を案内するための別の構造体を使用することができる。
【００１０】
膝ベルト３４もまた膝ベルト引き戻し器４０に接続された端部を有する。管状のベルトガイド５０は座席１０の右側に取付けられる。管状のベルトガイド５０は管状のベルトガイド４２と類似する。好ましくは、管状のベルトガイド５０は、膝ベルトが符号５２で示す屈曲部を作るときに、膝ベルト３４を支持するＤリング（図示せず）を有する。管状のベルトガイド５０に代えて、膝ベルト引き戻し器４０へ膝ベルト３４を案内するための別の構造体を使用することができる。
【００１１】
図1に示す膝ベルト引き戻し器４０は二重繰り出し引き戻し器であり、両方の膝ベルト３２、３４を受け取るための単一のスプール５４を有する。図1に示すように、膝ベルト３２はスプール５４の下方側から管状のベルトガイド４２の方へ延びる。膝ベルト３４はスプール５４の上方側から管状のベルトガイド５０の方へ延びる。従って、図1で見てスプール５４が右回りに回転すると、両方の膝ベルト３２、３４が引き戻される。図1で見て左回りのスプール５４の回転は両方の膝ベルト３２、３４の引き出しを許容する。単一の膝ベルト引き戻し器の代わりとして、車両乗員保護装置３０は、各膝ベルト３２、３４に対して１つずつ、2つの膝ベルト引き戻し器を有することができる。また、膝ベルト３２、３４は単一のウエブ長尺物の両側部分から形成することができる。
【００１２】
車両乗員保護装置３０の各肩ベルト３６、３８は座席１０の背もたれ部分２０の上方部分２４から外方に延びる。肩ベルト３６は乗員１８の左肩に関連し、肩ベルト３８は乗員の右肩に関連する。
【００１３】
肩ベルト３６は肩ベルト引き戻し器５８に接続された第1の端部（図示せず）を有する。図2に示すように、肩ベルト引き戻し器５８は座席１０の背もたれ部分２０のフレーム１２に装着される。肩ベルト３６の第2の端部６０はバックル組立体６４に取付けられる。バックル組立体６４を以下に詳細に説明する。乗員１８が座席１０に座ったとき、図1、２に示すように、肩ベルト３６は乗員１８の左肩の上を延び、肩ベルト３６の一部は肩ベルト引き戻し器５８のスプールのまわりに巻かれる。肩ベルト３６の引き出し長さは肩ベルト引き戻し器５８とバックル組立体６４との間を延びる肩ベルト３６の長さである。肩ベルト引き戻し器５８から肩ベルト３６を引き出すような肩ベルト３６の引張りが肩ベルト３６の引き出し長さを調整する。
【００１４】
肩ベルト３８は肩ベルト引き戻し器６６に接続された第1の端部（図示せず）を有する。肩ベルト引き戻し器６６は座席１０の背もたれ部分２０のフレーム１２に装着される。肩ベルト３８の第2の端部６８はバックル組立体６４に接続される。乗員１８が座席１０に座ったとき、図1に示すように、肩ベルト３８は乗員１８の右肩の上を延び、肩ベルト３８の一部は肩ベルト引き戻し器６６のスプールのまわりに巻かれる。肩ベルト３８の引き出し長さは肩ベルト引き戻し器６６とバックル組立体６４との間を延びる肩ベルト３８の長さである。肩ベルト引き戻し器６６から肩ベルト３８を引き出すような肩ベルト３８の引張りが肩ベルト３８の引き出し長さを調整する。
【００１５】
ガイド７０は関連する肩ベルト引き戻し器５８又は６６から及び座席１０の背もたれ部分２０の上方部分２４からそれぞれの肩ベルトを案内するために各肩ベルト３６、３８と関連する。各ガイド７０への細長い開口は図1に示す。
【００１６】
図３−５は車両乗員保護装置３０のバックル組立体６４を示す。バックル組立体６４は舌部分８０及びバックル部分８２を有する。図3は互いに離された舌及びバックル部分８０、８２を示す。図4は一緒に固定された舌及びバックル部分８０、８２を示す。
【００１７】
バックル組立体６４の舌部分８０はベルト取り付け板８６、舌片８８及びカバー９０を有する。ベルト取り付け板８６は好ましくは金属から形成され、膝ベルト取り付け部分９２及び肩ベルト取り付け部分９４を有する。ベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２はほぼ平坦である。溝穴９６はベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２を通って延びる。図3、４に示すように、溝穴96は上下方向に細長い。溝穴９６は膝ベルト３２をバックル組立体６４の舌部分８０に取り付けるために膝ベルト３２の一部を受け入れるようになっている。好ましくは、膝ベルト３２の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は膝ベルト３２をバックル組立体６４の舌部分８０に取付けるために溝穴９６を通って延びる。
【００１８】
舌部分８０のベルト取付け板８６の肩ベルト取り付け部分９４は膝ベルト取り付け部分９２の上端から上方に延びる。好ましくは、肩ベルト取り付け部分９４の面は膝ベルト取り付け部分９２の面に関してほぼ３０度の角度で傾斜する。溝穴９８はベルト取付け板８６の肩ベルト取り付け部分９４を通って延びる。溝穴９８は横方向に細長い。横方向は図3、４では水平方向として示す。溝穴９８は肩ベルト３６をバックル組立体６４の舌部分８０に取り付けるために肩ベルト３６の一部を受け入れるようになっている。好ましくは、肩ベルト３６の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は肩ベルト３６をバックル組立体６４の舌部分８０に取り付けるために溝穴９８を通って延びる。
【００１９】
舌部分８０のベルト取り付け板８６はまた湾曲した外側縁部１００を有する。湾曲した外側縁部１００はベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２上において舌片８８の横方向の反対側に位置する。湾曲した外側縁部１００はまたベルト取り付け板８６の肩ベルト取り付け部分９４の上縁を形成する。湾曲した外側縁部１００はバックル組立体６４の舌部分８０の容易な把持を可能にするように乗員の手の手のひら内に受け入れられるようになっている。
【００２０】
バックル組立体６４の舌部分８０の舌片８８はベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２の横方向外方へ、即ち肩ベルト取り付け部分９４と同じ方向へ延びる。舌片８８はベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２と共面である。舌片８８は横方向に細長く、ラッチ止め開口１０２を有する。
【００２１】
バックル組立体６４の舌部分８０の舌片８８及びベルト取り付け板８６は、一緒に固定された材料の複数の部片からではなく、材料の単一の部片から形成される。好ましくは、舌片８８及びベルト取り付け板８６は単一の金属シートからスタンピング加工される。
【００２２】
バックル組立体６４の舌部分８０のカバー９０は好ましくは軽量金属又はプラスチック材料から形成される。カバー９０は舌片８８の一部及びベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２の一部の上を延びる主部分１０４を有する。くぼみ１０６はカバー９０の主部分１０４の中央を通って横方向に延びる。カバー９０はまた、図3、４に示すように、ほぼ４５度の角度でカバー９０の主部分１０４から上方へ延びる分岐部分１０８を有する。
【００２３】
カバー９０はバックル組立体６４の舌部分８０の舌片８８及びベルト取り付け板８６上にスナップ嵌合するようになっている。舌片８８及びベルト取り付け板８６に取付けられたとき、カバー９０の主部分１０４は舌片８８とベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２との合流部の上に位置する。カバー９０の分岐部分１０８はベルト取り付け板８６の肩ベルト取り付け部分９４の一部の上に位置する。カバー９０の分岐部分１０８はバックル組立体６４の舌部分８０のベルト取付け板８６の溝穴９６、９８間を通る。
【００２４】
バックル組立体６４のバックル部分８２はベルト取付け板１１２、バックル１１４及びカバー１１６を有する。ベルト取り付け板１１２は好ましくは金属から形成され、膝ベルト取り付け部分１１８及び肩ベルト取り付け部分１２０を有する。ベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８はほぼ平坦である。溝穴１２２はベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８を通って延びる。図3、４に示すように、溝穴１２２は上下方向に細長い。溝穴１２２は膝ベルト３４をバックル組立体６４のバックル部分８２に取付けるために膝ベルト３４の一部を受け入れるようになっている。好ましくは、膝ベルト３４の端部分はループとなるように縫いつけられ、ループの一部は膝ベルト３４をバックル組立体６４のバックル部分８２に取付けるために溝穴１２２を通って延びる。
【００２５】
図5に示すように、ベルト取付け板１１２の肩ベルト取り付け部分１２０は膝ベルト取り付け部分１１８の上端から上方に延び、膝ベルト取り付け部分１１８と同じ面内に位置する。溝穴１２４はベルト取り付け板１１２の肩ベルト取り付け部分１２０を通って延びる。図3、４に示すように、溝穴１２４は横方向に細長い。溝穴１２４は肩ベルト３８をバックル組立体６４のバックル部分８２に取り付けるために肩ベルト３８の一部を受け入れるようになっている。好ましくは、肩ベルト３８の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は肩ベルト３８をバックル組立体６４のバックル部分８２に取り付けるために溝穴１２４を通って延びる。
【００２６】
ベルト取り付け板１１２のバックル取り付け部分１２６はベルト取り付け板の膝ベルト取り付け部分１１８の横方向外方へ、即ち、肩ベルト取り付け部分１２０と同じ方向へ延びる。バックル取り付け部分１２６はベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８と共面である。バックル取り付け部分１２６は２つの上下方向に離間した開口１２８を有する。
【００２７】
バックル組立体６４のバックル部分８２のベルト取り付け板１１２はまた湾曲した外側縁部１３０を有する。湾曲した外側縁部１３０はベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８においてバックル取り付け部分１２６の横方向の反対側に位置する。湾曲した外側縁部１３０はまたベルト取り付け板１１２の肩ベルト取り付け部分１２０の上縁を形成する。湾曲した外側縁部１３０はバックル組立体６４のバックル部分８２の容易な把持を可能にするように乗員の手の手のひら内に受け入れられるようになっている。
【００２８】
バックル部分８２のバックル１１４は細長く、それぞれ第1及び第2の端部１３４、１３６を有する。バックル１１４の第1の端部１３４はベルト取付け板１１２のバックル取り付け部分１２６の開口１２８に対応する２つの上下方向に離間した開口（図示せず）を有する。各々がベルト取り付け板１１２のバックル取り付け部分１２６の開口１２８及びバックル１１４の第1の端部１３４の開口を貫通する２つのリベット１３８はバックル１１４をベルト取り付け板１１２のバックル取り付け部分１２６に固定する。
【００２９】
バックル１１４はラッチ機構（図示せず）と、図3、４に破線の箱１４０として示す解放機構とを有する。ラッチ機構はバックル組立体６４の舌部分８０の舌片８８をバックル１１４内にラッチ止めするように既知の方法で作動する。解放機構１４０はラッチ機構から舌片８８を解放即ちラッチ止め解除するように作動する。解放機構１４０は押しボタンアクチュエータ１４２（図5）を有する。
【００３０】
図5に示す例示的な実施の形態においては、押しボタンアクチュエータ１４２はバックル１１４の第2の端部１３６上に位置し、舌片８８のラッチ止め解除のために解放機構１４０を作動させるようにバックルの第1の端部１３４の方へ移動できる。押しボタンアクチュエータ１４２は舌部分８０の舌片８８を受け入れる細長い溝穴１４４を有する。舌片８８は押しボタンアクチュエータ１４２の細長い溝穴１４４を貫通し、バックル１１４のラッチ機構内へ延びるようになっている。押しボタンアクチュエータ１４２が舌片８８の挿入方向へ、即ち、バックル１１４の第1の端部１３４の方へ直線的に移動したとき、解放機構１４０が作動して舌片８８のラッチ止めを解除する。
【００３１】
代わりに、押しボタンアクチュエータ１４２は第2の端部１３６上ではない位置においてバックル１１４上に位置することができ、バックルのラッチ機構からの舌片のラッチ止めを解除するために舌片８８の面に平行な方向に移動できる。例えば、押しボタンアクチュエータ１４２は図4で見てバックル１１４の上表面上に位置することができ、舌片のラッチ止め解除のために舌片８８の面に平行な方向に下方へ移動できる。押しボタンアクチュエータ１４２が第2の端部１３６上以外の位置でバックル１１４上に位置する場合、第2の端部１３６は舌片８８を受け入れるための細長い溝穴を具備する。舌片のラッチ止め解除のために舌片８８の面に平行な方向に押しボタンアクチュエータ１４２を移動できるようにしたバックル１１４は「端部解放バックル組立体」と呼ぶことができる。
【００３２】
バックル組立体６４のバックル部分８２のカバー１１６は好ましくは軽量金属又はプラスチック材料から形成される。カバー１１６はバックル１１４及びベルト取り付け板１１２の一部の上を延びる主部分１４６を有する。カバー１１６はまた、図3、４に示すように、ほぼ４５度の角度でカバー１１６の主部分１４６から上方に延びる分岐部分１４８を有する。
【００３３】
カバー１１６はバックル１１４及びバックル組立体６４のバックル部分８２のベルト取り付け板１１２上にスナップ嵌合するようになっている。バックル１１４及びベルト取り付け板１１２に取付けられたとき、カバー１１６の分岐部分１４８はバックル組立体６４のバックル部分８２のベルト取り付け板１１２の溝穴１２２、１２４間を通る。
【００３４】
図4はバックル組立体のバックル部分８２に固定されたバックル組立体６４の舌部分８０を示す。舌部分８０をバックル部分８２に固定するため、舌部分８０の舌片８８はバックル１１４の押しボタンアクチュエータ１４２の溝穴１４４を通して挿入される。ラッチ開口１０２を含む舌片８８の部分はバックル部分８２のバックル１１４のラッチ機構内へ受け入れられ、ラッチ止めされる。バックル組立体６４の舌部分８０がバックル部分８２に固定されたとき、舌部分８０のカバー９０の主部分１０４のくぼみ１０６は、図5に破線１０６で示すように、バックル組立体６４の押しボタンアクチュエータ１４２への経路を提供する。
【００３５】
図1、２を再度参照すると、バックル組立体６４は膝ベルト３２、３４と肩ベルト３６、３８とを相互接続する。乗員１８が座席１０に座って本発明の車両乗員保護装置３０により拘束されると、肩ベルト３６、３８は、図1に符号１５０で示す仮想の垂直ラインに関して５ないし３０度の範囲内の角度でバックル組立体６４から上方に延び、このラインはバックル組立体６４を通る。代わりに、膝ベルト３２、３４は図2に符号１５２で示す仮想の水平ラインから４５ないし９０度の範囲内の角度でバックル組立体６４から下方に延び、このラインは車両１４の前後方向でバックル組立体６４を通る。図1、２に示す乗員１８は米国連邦自動車安全基準により定義されたような第５０の百分位数の男性を表す。
【００３６】
図6は本発明の第2の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置３０ａのバックル組立体６４の拡大図である。図３−５の構造と同一又は類似の図6の構造は同じ符号を使用して特定する。
【００３７】
図6のバックル組立体６４は舌部分８０及びバックル部分８２を有する。舌部分８０はベルト取り付け板８６と、舌片８８と、カバー（図示せず）とを有する。舌部分８０のベルト取付け板８６は細長い溝穴９６を備えた膝ベルト取り付け部分９２と、細長い溝穴９８を備えた肩ベルト取り付け部分９４とを有する。膝ベルト取り付け部分９２を通って延びる溝穴９６は図6に示すように上下方向に細長い。肩ベルト取り付け部分９４を通って延びる溝穴９８は細長く、９５ないし１２０度の範囲内の角度が２つの溝穴間で画定されるように、膝ベルト取り付け部分９２の溝穴９６から離れるように上方及び横方向に延びる。溝穴９８の角度は、溝穴９８を通って延びる肩ベルト３６を、図1を参照して説明したようにバックル組立体６４を通って延びる仮想の垂直ライン１５０に関して５ないし３０度の範囲内の角度で、乗員の胴体を横切るように仕向ける補助を行う。
【００３８】
舌部分８０の舌片８８は膝ベルト取り付け部分９２の横方向外方へ延び、図6に示すように、肩ベルト取り付け部分９４の下方に位置する。従って、肩ベルト取り付け部分９４の溝穴９８は５ないし３０度の範囲内の角度で舌片８８に関して傾斜する。舌部分８０のベルト取付け板８６は乗員の手の手のひら内へフィットするようになった傾斜した外側縁部１００を有する。
【００３９】
バックル部分８２はベルト取付け板１１２と、バックル１１４と、カバー（図示せず）とを有する。バックル部分８２のベルト取り付け板１１２は細長い溝穴１２２を備えた膝ベルト取り付け部分１１８と、細長い溝穴１２４を備えた肩ベルト取り付け部分１２０とを有する。膝ベルト取り付け部分１１８を通って延びる溝穴１２２は上下方向に細長い。肩ベルト取り付け部分１２０を通って延びる溝穴１２４は細長く、９５ないし１２０度の範囲内の角度が2つの溝穴間に画定されるように、膝ベルト取り付け部分１１８の溝穴１２２から離れるように上方及び横方向に延びる。溝穴１２４の角度は、溝穴１２４を通って延びる肩ベルト３８を、図1を参照して説明したようにバックル組立体６４を通って延びる仮想の垂直ライン１５０に関して５ないし３０度の範囲内の角度で、乗員の胴体を横切るように仕向ける補助を行う。
【００４０】
バックル部分８２のバックル１１４は膝ベルト取り付け部分１１８の横方向外方へ延び、図6に示すように、肩ベルト取り付け部分１２０の下方に位置する。リベット１３８の如きファスナーはバックル１１４をベルト取り付け板１１２に固定する。図6に示すバックル１１４は、図３−５を参照して上述したように、端部解放バックルである。
【００４１】
肩ベルト取り付け部分１２０を通って延びる溝穴１２４は５ないし３０度の範囲内の角度でバックル１１４に関して延びる。バックル部分８２のベルト取り付け板１１２は乗員の手の手のひら内にフィットするようになった傾斜した外側縁部１３０を有する。
【００４２】
図7は本発明の第3の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置３０ｂの概略図である。図３−５の構造と同一又は類似の図7の構造は同じ符号を使用して特定する。
図7の車両乗員保護装置３０ｂは車両１４の座席１０の乗員１８の膝を横切って延びるようになった膝ベルト３２、３４を有する。膝ベルト３２は膝ベルト引き戻し器４０に取付けられた一端と、バックル組立体６４に取付けられた他端とを有する。膝ベルト引き戻し器４０は座席のクッション部分１６の下方で座席１０のフレーム１２に装着される。ベルトガイド４２は座席１０のクッション部分１６の下方から座席のクッション部分の上方へ膝ベルト３２を案内する補助を行う。
【００４３】
膝ベルト３４は膝ベルト引き戻し器４０に取付けられた一端と、バックル組立体６４に取付けられた他端とを有する。ベルトガイド５０は座席１０のクッション部分１６の下方から座席のクッション部分の上方へ膝ベルト３４を案内する補助を行う。膝ベルト引き戻し器４０に取付けられる両方の膝ベルト３２、３４の代わりとして、各膝ベルト３２、３４は別個の膝ベルト引き戻し器を有することができる。
【００４４】
肩ベルト３６、３８は乗員１８の胴体部分を横切って延びる。肩ベルト３６は座席１０の背もたれ部分２０の上方部分２４から乗員１８の左肩の上へ延びる。肩ベルト３６の端部は肩ベルト引き戻し器５８に取付けられ、肩ベルト３６の他端６０はバックル組立体６４に取付けられる。肩ベルト引き戻し器５８は座席１０の背もたれ部分２０のフレーム１２に装着される。
【００４５】
肩ベルト３８は座席１０の背もたれ部分２０の上方部分２４から乗員１８の右肩の上へ延びる。肩ベルト３８の端部は肩ベルト引き戻し器６６に取付けられ、肩ベルト３８の他端６８はバックル組立体６４に取付けられる。肩ベルト引き戻し器６６は座席１０の背もたれ部分２０のフレーム１２に装着される。
【００４６】
図7、８に破線で示す股ベルト１６０は座席１０のクッション部分１６内に位置する。図7、８は完全に引き戻された位置での股ベルト１６０を示す。股ベルト１６０は股ベルト引き戻し器１６２に取付けられた端部（図示せず）を有する。股ベルト１６０の他端は股ベルト取り付け板１６６に取付けられる。後に詳細に説明するように、股ベルト取り付け板１６６はバックル組立体６４に取付けられるようになっている。
【００４７】
股ベルト引き戻し器１６２を設ける代わりとして、股ベルト１６０の一端は座席１０のクッション部分１６に関して固定することができ、股ベルト１６０に関する股ベルト取り付け板１６６の位置は股ベルトを緊張させたり弛めたりするために手動で調整できる。更に、不使用時に股ベルト１６０及び股ベルト取り付け板１６６を収納するために、座席のクッション部分１６内に収納領域（図示せず）を設けることができる。
【００４８】
股ベルト引き戻し器１６２は図8に示すように座席１０のフレーム１２に装着される。股ベルト１６０が図7、８に示す完全に引き戻された位置にあるとき、股ベルト取り付け板１６６は座席１０のクッション部分１６の頂表面４４の下方に位置する。股ベルト取り付け板１６６は、座席のクッション部分１６から手動で引き出され、股ベルト１６０が座席１０からバックル組立体６４へ延び乗員１８の脚の股を通るように、バックル組立体６４に固定されるようになっている。図9はバックル組立体６４に固定された股ベルト１６０を示す。引き戻し可能な股ベルト１６０は、「4点座席ベルト装置」と「5点座席ベルト装置」の両方に本発明の車両乗員保護装置３０ｂを適用できるようにする。
【００４９】
図１０は図7の車両乗員保護装置３０ｂのバックル組立体６４の拡大図である。バックル組立体６４は図３−５を参照して上述したバックル組立体と類似する。従って、図３−５のバックル組立体６４とは異なる図１０のバックル組立体６４の特徴のみを以下に説明する。
【００５０】
バックル組立体６４の舌部分８０のベルト取付け板８６は膝ベルト取付け部分９２から横方向外方へ延びる支持突起１７０を有する。支持突起１７０は舌片８８と同じ方向において膝ベルト取り付け部分９２の外方へ延びる。支持突起１７０は舌片８８の下方でそれから離間し、ギャップ１７２が支持突起１７０とカバー９０との間に形成されるように、カバー９０の主部分１０４から離間する。
【００５１】
バックル組立体６４のバックル部分８２のベルト取り付け板１１２は膝ベルト取り付け部分１１８から横方向外方へ延びる支持突起１７４を有する。支持突起１７４はバックル１１４と同じ方向において膝ベルト取り付け部分１１８の外方へ延びる。支持突起１７４はバックル１１４の下方でそれから離間し、ギャップ１７６が支持突起１７４とカバー１１６との間に形成されるように、カバー１１６の主部分１４６から離間する。
【００５２】
バックル組立体６４の舌部分８０がバックル組立体のバックル部分８２に固定されたとき、図１０に示すように、支持突起１７０、１７４は互いに整合する。支持突起１７０、１７４はバックル組立体６４の相互係止部分１８０を一緒に形成する。バックル組立体６４の相互係止部分１８０はバックル組立体６４に関して股ベルト取付け板１６６を固定するようになっている。
【００５３】
図１１Ａはバックル組立体６４に固定された股ベルト取り付け板１６６を示す。股ベルト取り付け板１６６の側面図は図１１Ｂに示し、前面図は図１１Ｃに示す。股ベルト取り付け板１６６はベルト取り付け部分１８２と、第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６とを有する。股ベルト取り付け板１６６のベルト取り付け部分１８２は平坦で、湾曲した下縁１８８と平坦な上縁１９０（図１１Ｂ、１１Ｃ）との間に画定される。溝穴１９２は湾曲した下縁１８８の近傍でベルト取り付け部分１８２を通って延びる。股ベルト１６０は溝穴１９２を通って延び、図9に示すように股ベルト取り付け板１６６に取付けられる。好ましくは、股ベルト１６０の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は股ベルト１６０を股ベルト取り付け板１６６に取付けるために溝穴１９２を通って延びる。
【００５４】
股ベルト取り付け板１６６の第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６はベルト取り付け部分１８２の平坦な上縁１９０と湾曲した下縁１８８との交点に位置する。第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６は、ベルト取り付け部分１８２から上方へ延び、次いで、図１１Ｂに示すようにベルト取り付け部分と平行な方向に下方へ延びるように湾曲したフックである。各フック状の第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６はバックル組立体６４の支持突起１７０又は１７４を受け入れるようになっている。
【００５５】
股ベルト取り付け板１６６をバックル組立体６４に固定するため、バックル組立体６４の舌部分８０はバックル組立体のバックル部分８２に固定される。股ベルト取り付け板１６６は座席１０のクッション部分１６から手動で引き出される。次いで、股ベルト取り付け板１６６の第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６はバックル組立体６４の支持突起１７０、１７４の上で位置決めされる。従って、支持突起１７０又は１７４は第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６の各々内に受け入れられる。股ベルト引き戻し器１６２は、股ベルト取り付け板１６６の第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６が股ベルト１６０をバックル組立体６４に固定するために支持突起１７０、１７４と相互係止するように、図9で見て下方へ股ベルト１６０を引き戻す巻き戻しバネ（図示せず）を有する。股ベルト１６０がバックル組立体６４に固定されたとき、乗員１８のまわりで固定された車両乗員保護装置３０ｂは「5点座席ベルト装置」となる。
【００５６】
バックル組立体６４から股ベルト取り付け板１６６を取り外すため、股ベルト取り付け板１６６は、股ベルト１６０の付加的な長さが股ベルト引き戻し器１６２から引き出されるように、手動で操作される。次いで、股ベルト取り付け板１６６は、バックル組立体６４の支持突起１７０、１７４が股ベルト取り付け板１６６の第1及び第2の相互係止部分１８４、１８６から取り外されるように、操作される。次いで、股ベルト引き戻し器１６２は、股ベルト取り付け板１６６が座席１０のクッション部分１６の頂表面４４の下方に位置決めされるまで、股ベルト１６０を引き戻す。従って、股ベルト１６０は、バックル組立体のバックル部分８２からバックル組立体６４の舌部分８０をラッチ止め解除することなく、バックル組立体６４から取り外すことができる。これとは別に、バックル組立体６４の舌部分８０がバックル部分８２からラッチ止め解除されてバックル部分から離れるように移動したときも、股ベルト取り付け板１６６はバックル組立体６４から解放される。
【００５７】
図１２Ａは本発明の第4の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置３０ｃのバックル組立体６４の拡大図である。図１２Ａのバックル組立体６４は図７−１１Ａを参照して上述したバックル組立体６４と類似する。従って、図７−１１Ａのバックル組立体６４とは異なる図１２Ａのバックル組立体６４の特徴のみを以下に説明する。
【００５８】
バックル組立体６４の舌部分８０のベルト取付け板８６はラッチボルト機構２００を有する。ラッチボルト機構２００はラッチボルト２０２と、偏倚バネ（図示せず）と、アクチュエータ２０４とを有する。ラッチボルト機構２００はベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２の下縁に隣接して固定的に取付けられたハウジング（図示せず）内に位置する。偏倚バネはハウジング内に位置し、ラッチボルト２０２の一部が舌片８８と同じ方向において膝ベルト取り付け部分９２から横方向外方へ延びるように、図１２Ａで見て左方へラッチボルト２０２を押圧する。膝ベルト取り付け部分の外方へ延びるラッチボルト２０２の部分は先細りした下表面２０６と、平坦な上表面２０８とを有する。アクチュエータ２０４はラッチボルト２０２に固定され、ベルト取り付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２内に形成された溝穴２１０を通って延びる。アクチュエータ２０４は、ラッチボルト２０２の部分をハウジング内へ引き戻すために、偏倚バネの偏倚力に抗して、図１２Ａで見て右方へ手動で移動することができる。
【００５９】
バックル組立体６４のバックル部分８２のベルト取り付け板１１２もまたラッチボルト機構２１２を有する。ラッチボルト機構２１２はラッチボルト２１４と、偏倚バネ（図示せず）と、アクチュエータ２１６とを有する。ラッチボルト機構２１２はベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８の下縁に隣接して固定的に取付けられたハウジング（図示せず）内に位置する。偏倚バネはハウジング内に位置し、ラッチボルト２１４の一部がバックル１１４と同じ方向において膝ベルト取り付け部分から横方向外方へ延びるように、図１２Ａで見て右方へラッチボルト２１４を押圧する。膝ベルト取り付け部分１１８の外方へ延びるラッチボルト２１４の部分は先細りした下表面２１８と、平坦な上表面２２０とを有する。アクチュエータ２１６はラッチボルト２１４に固定され、ベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８内に形成された溝穴２２２を通って延びる。アクチュエータ２１６は、ラッチボルト２１４の部分をハウジング内へ引き戻すために、偏倚バネの偏倚力に抗して、図１２Ａで見て左方へ手動で移動することができる。
【００６０】
図１２Ａはバックル組立体６４に固定された股ベルト取り付け板２２６を示す。股ベルト取り付け板２２６の側面図は図１２Ｂに示し、前面図は図１２Ｃに示す。股ベルト取り付け板２２６はベルト取り付け部分２２８及び相互係止部分２３０を有する。股ベルト取り付け板２２６のベルト取り付け部分２２８は平坦であり、湾曲した下縁２３２及び平坦な上縁２３４を有する。溝穴２３６は湾曲した下縁２３２の近傍でベルト取り付け部分２２８を通って延びる。図示しないが、股ベルト１６０は溝穴２３６を通って延び、股ベルト取り付け板２２６に取付けられる。好ましくは、股ベルト１６０の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は股ベルト１６０を股ベルト取り付け板２２６に取り付けるために溝穴２３６を通って延びる。
【００６１】
股ベルト取り付け板２２６の相互係止部分２３０もまた平坦である。相互係止部分２３０は股ベルト取り付け板２２６のベルト取り付け部分２２８の上縁２３４に取付けられ、ベルト取り付け部分２２８に垂直な方向に延びる。相互係止部分２３０は第1及び第2の側縁２３８、２４０を有する。図１２Ｃに破線２４２で示す第1の溝穴は相互係止部分２３０の第1の側縁２３８内へ延びる。図１２Ｃに破線２４４で示す第2の溝穴は相互係止部分２３０の第2の側縁２４０内へ延びる。第1の溝穴２４２は舌部分８０のベルト取付け板８６の膝ベルト取り付け部分９２の一部を受け入れるような寸法を有する。第2の溝穴２４４はバックル部分８２のベルト取り付け板１１２の膝ベルト取り付け部分１１８の一部を受け入れるような寸法を有する。
【００６２】
股ベルト取り付け板２２６をバックル組立体６４に固定するため、バックル組立体６４の舌部分８０はバックル組立体のバックル部分８２に固定される。股ベルト取り付け板２２６は座席１０のクッション部分１６から手動で引き出される。次いで、股ベルト取り付け板２２６の相互係止部分２３０の第1及び第2の溝穴２４２、２４４はバックル組立体６４の舌部分８０及びバックル部分８２のベルト取り付け板８６、１１２のそれぞれの部分を受け入れるように位置決めされる。股ベルト取り付け板２２６はバックル組立体６４に関して図１２Ａで見て上方に移動される。股ベルト取り付け板２２６が上方へ移動すると、股ベルト取り付け板２２６の相互係止部分２３０はそれぞれラッチボルト２０２、２１４の先細りした下表面２０６、２１８に係合し、それぞれの偏倚バネの偏倚力に抗してそのそれぞれのハウジング内へ各ラッチボルトを移動させる。股ベルト取り付け板２２６の相互係止部分２３０がラッチボルト２０２、２１４上に位置すると、ラッチボルト２０２、２１４は外方へ押圧され、ラッチボルトの平坦な上表面２０８、２２０は股ベルト取り付け板２２６をバックル組立体６４に固定する。股ベルト引き戻し器１６２は、股ベルト取り付け板２２６の相互係止部分２３０がそれぞれのラッチボルト２０２、２１４の平坦な上表面２０８、２２０に係合するように、図１２Ａで見て下方へ股ベルト１６０を引き戻す巻き戻しバネ（図示せず）を有する。股ベルト取り付け板２２６がバックル組立体６４に固定されたとき、乗員のまわりで固定された車両乗員保護装置３０ｃは「5点座席ベルト装置」となる。
【００６３】
バックル組立体６４から股ベルト取付け板２６６を取り外すため、それぞれのラッチ機構２００、２１２のアクチュエータ２０４、２１６はラッチボルト２０２、２１４を引き戻すように手動で移動される。ラッチボルト２０２、２１４が引き戻されたとき、股ベルト取り付け板２２６をバックル組立体６４から取り外すことができる。従って、図１２Ａの股ベルト取り付け板２２６は、バックル組立体のバックル部分８２からバックル組立体６４の舌部分８０をラッチ止め解除することなく、バックル組立体６４から取り外すことができる。代わりに、バックル組立体６４の舌部分８０がバックル部分８２からラッチ止め解除されてバックル部分から離れるように移動されたときも、股ベルト取り付け板２２６をバックル組立体６４から解放することができる。
【００６４】
図１３は本発明の第5の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置３０ｄのバックル組立体６４の拡大図である。図１３のバックル組立体６４は図6を参照して上述したバックル組立体と類似する。図6のバックル組立体６４のものと同一又は類似の図１３のバックル組立体６４の構造は同じ符号を使用して特定する。更に、図７−１１Ａに示すものと同一又は類似の車両乗員保護装置３０ｄの構造は同じ符号を使用して特定する。
【００６５】
バックル組立体６４のバックル部分８２のバックル１１４はバックル１１４の前表面２５２の外方へ延びる2つの細長い突起２５０を有する。代わりに、突起２５０はバックル１１４の後表面の外方へ延びることができる。2つの細長い突起２５０は図１３に示すように上方に互いに平行に延び、所定の空間だけ互いに離間する。2つの突起２５０はバックル１１４の下表面２５４からバックルのほぼ中間点まで延びる。横方向に延びる通路２５６は突起の上端部の近傍で各突起２５０を通って延びる。図１３には示さないが、カバーが2つの突起２５０の上を延びることができ、カバー内の開口が2つの突起間の所定の空間への通路を提供することができる。
【００６６】
股ベルト取り付け板２５８はベルト取り付け部分２６０と、相互係止部分２６２とを有する。股ベルト取り付け板２５８のベルト取り付け部分２６０は平坦で卵形形状である。溝穴２６４はベルト取り付け部分２６０を通って延びる。図示しないが、股ベルト１６０は溝穴２６４を通って延び、股ベルト取り付け板２５８に取付けられる。好ましくは、股ベルト１６０の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は股ベルトを股ベルト取り付け板２５８に取り付けるために溝穴２６４を通って延びる。
【００６７】
股ベルト取り付け板２５８の相互係止部分２６２はベルト取り付け部分２６０から図１３で見て上方へ延びる。相互係止部分２６２は第1及び第2の係止アーム２６６、２６８を有し、各係止アームは中央のアーム２７０から離間する。第1及び第2の係止アーム２６６、２６８は細長く、ベルト取り付け部分２６０とは反対側の係止部材２７２で終端する。各係止部材２７２は先細りした表面２７４と、平坦な係止表面２７６とを有する。各係止アーム２６６、２６８はまた股ベルト取り付け板２５８のベルト取り付け部分２６０の近傍に位置する偏倚レバー２７８を有する。
【００６８】
図１３の股ベルト取り付け板２５８はガラス繊維で補強されたプラスチックの如き弾性材料から形成される。第1及び第2の係止アーム２６６、２６８と中央のアーム２７０との間の間隔により、第1及び第2の係止アームが中央のアームの方へ撓むことができる。
【００６９】
股ベルト取り付け板２５８をバックル１１４に固定するため、股ベルト取り付け板２５８は座席１０のクッション部分１６から手動で引き出される。次いで、股ベルト取り付け板２５８の相互係止部分２６２は、各係止部材２７２の先細りした表面２７４が関連する突起２５０と係合するように、2つの突起２５０間の空間と整合させられる。次いで、股ベルト取り付け板２５８が図１３で見て上方へ押される。股ベルト取り付け板２５８が上方へ押されると、第１及び第2の係止アーム２６６、２６８が中央のアーム２７０に対して内方へ偏倚され、相互係止部分２６２が突起２５０間に受け入れられる。股ベルト取り付け板２５８の相互係止部分２６２の各係止アーム２６６、２６８の係止部材２７２がそれぞれの突起２５０内の通路２５６に到達すると、係止アーム２６６又は２６８が外方へスナップ運動する。これにより、係止部材２７２の平坦な係止表面２７６が股ベルト取り付け板２５８をバックル１１４に固定するために関連する突起２５０と係合する。
【００７０】
バックル１１４から股ベルト取り付け板２５８を取り外すため、偏倚レバー２７８が互いに近づくように手動で押圧される。偏倚レバー２７８に加えられた手動の力は第1及び第2の係止アーム２６６、２６８を中央のアーム２７０に対して内方へ撓ませて、係止部材２７２の平坦な係止表面２７６を関連する突起２５０から離れるように移動させる。次いで、股ベルト取り付け板２５８が図１３で見て下方へ引っ張られ、バックル１１４から取り外される。従って、図１３の股ベルト取り付け板２５８は、バックル組立体のバックル部分８２からバックル組立体６４の舌部分８０をラッチ止め解除することなく、バックル組立体６４から取り外すことができる。
【００７１】
図１４は本発明の第6の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置３０ｅのバックル組立体６４の拡大図である。図１４のバックル組立体６４は図１３を参照して上述したバックル組立体１４と類似する。従って、図１３のバックル組立体とは異なる図１４のバックル組立体の特徴のみを以下に説明する。
【００７２】
バックル組立体６４のバックル部分８２のバックル１１４はバックル１１４の前表面２５２の外方へ延びる係止ピン２８０を有する。係止ピン２８０は破線２８２で示すネック部分と、ヘッド部分２８４とを有する。係止ピン２８０のヘッド部分２８４はネック部分２８２よりも直径が大きい。
【００７３】
股ベルト取り付け板２８６はベルト取り付け部分２８８と、相互係止部分２９０とを有する。股ベルト取り付け板２８６のベルト取り付け部分２８８は平坦である。溝穴２９２はベルト取り付け部分２８８を通って延びる。図示しないが、股ベルト１６０は溝穴２９２を通って延び、股ベルト取り付け板２８６に取付けられる。好ましくは、股ベルト１６０の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は股ベルト１６０を股ベルト取り付け板２８６に取り付けるために溝穴２９２を通って延びる。
【００７４】
股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０はベルト取り付け部分２８８と共面である。開口２９４は股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０を通って延びる。開口２９４は大径部分２９６及び小径部分２９８を有する。開口２９４の大径部分２９６は係止ピン２８０のヘッド部分２８４の直径よりも大きい。開口２９４の小径部分２９８は係止ピン２８０のヘッド部分２８４の直径よりも小さく、係止ピンのネック部分２８２の直径よりも大きい。
【００７５】
好ましくは、股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０及びベルト取り付け部分２８８は、一緒に固定された材料の多数の部片ではなく、材料の単一の部片から形成される。好ましくは、股ベルト取り付け板２８６は金属の単一部片からスタンピング加工される。
【００７６】
股ベルト取り付け板２８６をバックル１１４に固定するため、股ベルト取り付け板２８６は座席１０のクッション部分１６から手動で引き出される。股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０の開口２９４の大径部分２９６は係止ピン２８０のヘッド部分２８４を受け入れるように操作される。次いで、図１４に示すように、係止ピン２８０のネック部分２８２が股ベルト取り付け板をバックル１１４に固定するために股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０の開口２９４の小径部分２９８内へ受け入れられるように、股ベルト取り付け板２８６が下方へ移動する。
【００７７】
バックル１１４から股ベルト取り付け板８６を取り外すため、係止ピン２８０のネック部分２８２が股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０の開口２９４の大径部分２９６内に受け入れられるまで、股ベルト取り付け板２８６が上方へ移動される。係止ピン２８０のヘッド部分２８４が股ベルト取り付け板２８６の相互係止部分２９０の開口２９４の大径部分２９６から取り外されるように、股ベルト取り付け板２８６を操作する。従って、図１４の股ベルト取り付け板２８６は、バックル組立体のバックル部分８２からバックル組立体の舌部分８０をラッチ止め解除することなく、バックル組立体６４から取り外すことができる。
【００７８】
図１５は本発明の第７の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置３０ｆのバックル組立体６４の拡大図である。図１５のバックル組立体６４は図６を参照して上述したバックル組立体６４と類似する。更に、図７−９に示すものと同一又は類似の車両乗員保護装置３０ｆの構造は同じ符号を使用して特定する。
【００７９】
車両乗員保護装置３０ｆの股ベルト取り付け板３００はベルト取り付け部分３０２と、相互係止部分３０４とを有する。ベルト取り付け部分３０２は平坦で卵形形状である。溝穴３０６はベルト取り付け部分３０２を通って延びる。図示しないが、股ベルト１６０は溝穴３０６を通って延び、股ベルト取り付け板３００に取付けられる。好ましくは、股ベルト１６０の端部分はループとなるように縫い付けられ、ループの一部は股ベルト１６０を股ベルト取り付け板３００に取付けるために溝穴３０６を通って延びる。
【００８０】
股ベルト取り付け板３００の相互係止部分３０４は平坦で、ベルト取り付け部分３０２からこれに垂直に上方へ延びる。図１５に符号３０８で示す細長い溝穴は股ベルト取り付け板３００の相互係止部分３０４を通って延びる。細長い溝穴３０８はバックル組立体６４の舌部分８０の舌片８８を受け入れるような寸法を有する。
【００８１】
股ベルト取り付け板３００をバックル組立体６４に固定するため、股ベルト取り付け板３００は座席１０のクッション部分１６から手動で引き出される。バックル組立体６４の舌部分８０の舌片８８は股ベルト取り付け板３００の相互係止部分３０４の細長い溝穴３０８を通して挿入される。次いで、舌片８８はバックル１１４内へ挿入され、股ベルト取り付け板３００をバックル組立体６４に固定するためにバックル内でラッチ止めされる。
【００８２】
バックル組立体６４から股ベルト取り付け板３００を取り外すため、バックル組立体６４がラッチ止め解除され、股ベルト取り付け板３００が舌片８８から取り外される。従って、図１５の股ベルト取り付け板３００は、バックル組立体のバックル部分８２からバックル組立体の舌部分８０をラッチ止め解除することなく、バックル組立体６４から取り外すことはできない。
【００８３】
本発明の上述の説明から、当業者なら、改善、変更及び修正を理解できよう。例えば、膝ベルト３２及び肩ベルト３６はバックル組立体６４のバックル部分８２に取付けることができ、膝ベルト３４及び肩ベルト３８は舌部分８０に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明に従って構成された車両乗員保護装置の概略図である。
【図２】図1の車両乗員保護装置の概略側面図である。
【図３】バックル組立体のバックル部分から分離されたバックル組立体の舌部分を示す図1の車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図である。
【図４】バックル組立体のバックル部分内に受け入れられてラッチ止めされたバックル組立体の舌部分を示す図1の車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図である。
【図５】図3の５−５線に沿って見た図である。
【図６】本発明の第2の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図である。
【図７】本発明の第3の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置の概略図であって、引き戻し位置での股ベルトを示す図である。
【図８】図７の車両乗員保護装置の概略側面図である。
【図９】股ベルトをバックル組立体に固定した状態での、図7の車両乗員保護装置の概略図である。
【図１０】バックル組立体のバックル部分内へ受け入れられてラッチ止めされたバックル組立体の舌部分を示す図7の車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図である。
【図１１Ａ】バックル組立体に固定された股ベルト取り付け板を備えた図10のバックル組立体を示す図である。
【図１１Ｂ】図１１Ａの股ベルト取り付け板の側面図である。
【図１１Ｃ】図１１Ａの股ベルト取り付け板の前面図である。
【図１２Ａ】本発明の第4の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図で、バックル組立体に固定された股ベルト取り付け板を示す図である。
【図１２Ｂ】図１２Ａの股ベルト取り付け板の側面図である。
【図１２Ｃ】図１２Ａの股ベルト取り付け板の前面図である。
【図１３】本発明の第5の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図で、バックル組立体に固定された股ベルト取り付け板を示す図である。
【図１４】本発明の第６の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図で、バックル組立体に固定された股ベルト取り付け板を示す図である。
【図１５】本発明の第７の実施の形態に従って構成された車両乗員保護装置のバックル組立体の拡大図で、バックル組立体に固定された股ベルト取り付け板を示す図である。
【符号の説明】
【００８５】
１０    座席
１４    車両
１８    乗員
３０、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆ    車両乗員保護装置
３２、３４    膝ベルト
３６、３８    肩ベルト
６４    バックル組立体
８０    舌部分
８２    バックル部分
８６、１１２    ベルト取り付け板
８８    舌片
９０    カバー
９６、９８    溝穴
１１４    バックル
１１６    カバー
１２２、１２４    溝穴
１４０    解放機構
１４２    押しボタンアクチュエータ
１４４    溝穴
１５０    仮想垂直ライン
１５２    仮想水平ライン
１６０    股ベルト
１６６、２２６、２５８、２８６、３００    股ベルト取り付け板
１７０、１７４    突起
１８０    相互係止部分
１８４、１８６    相互係止部分
１９２    溝穴
２３０、２６２、２９０、３０４    相互係止部分
２３６、２６４、２９２、３０６    溝穴
２４２、２４４    溝穴
２５０    突起
２６６、２６８    係止アーム
２８０    係止ピン
【図１】
2004323008.tif 000003
【図２】
2004323008.tif 000004
【図３】
2004323008.tif 000005
【図４】
2004323008.tif 000006
【図５】
2004323008.tif 000007
【図６】
2004323008.tif 000008
【図７】
2004323008.tif 000009
【図８】
2004323008.tif 000010
【図９】
2004323008.tif 000011
【図１０】
2004323008.tif 000012
【図１１Ａ】
2004323008.tif 000013
【図１１Ｂ】
2004323008.tif 000014
【図１１Ｃ】
2004323008.tif 000015
【図１２Ａ】
2004323008.tif 000016
【図１２Ｂ】
2004323008.tif 000017
【図１２Ｃ】
2004323008.tif 000018
【図１３】
2004323008.tif 000019
【図１４】
2004323008.tif 000020
【図１５】
2004323008.tif 000021