(57)【要約】【課題】駐輪台を自動的に元の位置に復帰させる。【解決手段】駐輪台２と、駐輪台２をその前部２ａを中心に後部２ｂを左右に揺動させる揺動手段５と、駐輪台２の揺動角度を制限する角度制限手段と、駐輪台２を所定角度に揺動させた状態で保持する保持手段と、駐輪台２を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段４を備え、角度制限手段、保持手段及び復帰手段４は駐輪台２の揺動中心軸８に設けられている。【選択図】        図１
2004210069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐輪台を、その前部を中心に後部を左右に揺動可能にした駐輪装置において、前記駐輪台を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記復帰手段は、前記駐輪台の揺動中心軸に設けられていることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】
駐輪台と、前記駐輪台をその前部を中心に後部を左右に揺動させる揺動手段と、前記駐輪台の揺動角度を制限する角度制限手段と、前記駐輪台を所定角度に揺動させた状態で保持する保持手段と、前記駐輪台を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段を備え、前記角度制限手段、保持手段及び復帰手段は前記駐輪台の揺動中心軸に設けられていることを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐輪装置に関する。さらに詳述すると、本発明は、自転車やオートバイ等の二輪車を載せる駐輪台を、その前部を中心に後部を左右に揺動させる揺動式の駐輪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
限られたスペースにできるだけ多くの二輪車を保管するために、所謂揺動式の駐輪装置がある。揺動式の駐輪装置は二輪車を載せる駐輪台を左右に揺動可能にしたもので、例えば、特開平８−４２１７８号公報に開示されたものがある。かかる駐輪装置では、図１２及び図１３に示すように、受け板１０１に装着されたブラケット１０２に縦軸１０４を介して駐輪台１０５の前部１０５ａを取り付け、その後部１０５ｂを左右に揺動可能にしている。駐輪台１０５の後部１０５ｂにはローラ１０６が設けられている。
【０００３】
揺動式駐輪装置は、駐輪場に幅方向に出来るだけ間隔をつめて多数並べて設置するのが一般的である。したがって、駐輪台１０５を使用する場合、隣の駐輪台１０５が使用されていると、その駐輪台１０５に載せられている二輪車が邪魔になる。このため、揺動式駐輪装置では、隣の駐輪台１０５を二輪車ごと揺動させて駐輪台１０５の間隔を広げ、目的の駐輪台１０５を使い易くする。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−４２１７８号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の揺動式駐輪装置では、揺動させた駐輪台１０５を利用者がわざわざ元の位置（中立位置）に戻す必要があった。また、利用者が駐輪場を移動中に駐輪台１０５に接触してこれを揺動させてしまうこともあった。こられのため駐輪台１０５が揺動した状態で放置される傾向にあった。駐輪台１０５が揺動した状態で放置されると、保管している二輪車の列が乱れて美観を損ない、見る者に煩雑な印象を与えてしまう。また、駐輪台１０５が揺動した状態で放置されていると、次にその駐輪台１０５を使用する者が、使う前にわざわざ駐輪台１０５を中立位置に戻さなければならず、使い勝手が悪かった。
【０００５】
本発明は、使用後に駐輪台を自動的に元の位置に復帰させることができる駐輪装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために請求項１記載の発明は、駐輪台を、その前部を中心に後部を左右に揺動可能にした駐輪装置において、駐輪台を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段を備えるものである。したがって、駐輪装置の利用者が駐輪台を揺動させた状態でそのまま放置したり、利用者が駐輪場を移動中に駐輪台に接触してこれを揺動させても、駐輪台は自動的に中立位置に復帰する。
【０００７】
また、請求項２記載の駐輪装置は、復帰手段が駐輪台の揺動中心軸に設けられている。したがって、復帰手段が邪魔になることがない。
【０００８】
さらに、請求項３記載の駐輪装置は、駐輪台と、駐輪台をその前部を中心に後部を左右に揺動させる揺動手段と、駐輪台の揺動角度を制限する角度制限手段と、駐輪台を所定角度に揺動させた状態で保持する保持手段と、駐輪台を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段を備え、角度制限手段、保持手段及び復帰手段を駐輪台の揺動中心軸に設けたものである。
【０００９】
したがって、二輪車を載せた駐輪台を揺動手段によって揺動させることで、二輪車をその幅方向に簡単に移動させることができる。駐輪台が揺動できる角度は角度制限手段によって一定の角度に制限されるので、駐輪台が揺動し過ぎることはない。また、駐輪台を所定角度まで揺動させると保持手段が駐輪台を保持するので、二輪車を幅方向に移動させたままの状態にしておくことができる。さらに、保持手段が働く所定角度から外れた角度では、復帰手段が駐輪台を中立位置に復帰させる。角度制限手段、保持手段及び復帰手段は駐輪台の揺動中心軸に設けられているので、これらの手段が邪魔になることはない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成を図面に示す最良の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１〜図６に、本発明を適用した駐輪装置の実施形態の一例を示す。駐輪装置１は所謂揺動式のもので、二輪車を載せる駐輪台２を、その前部２ａを中心に後部２ｂを左右に揺動可能にしており、駐輪台２を揺動の中立位置３に復帰させる復帰手段４を備えている。本実施形態では、駐輪装置１は、二輪車を載せる駐輪台２と、駐輪台２をその前部２ａを中心に後部２ｂを左右に揺動させる揺動手段５と、駐輪台２の揺動角度を制限する角度制限手段６と、駐輪台２を所定角度に揺動させた状態で保持する保持手段７と、駐輪台２を揺動の中立位置３に復帰させる復帰手段４を備え、角度制限手段６、保持手段７及び復帰手段４を駐輪台２の揺動中心軸８に設けている。
【００１２】
なお、図３は、中心線２０よりも上の部分は駐輪台２を取り付けた様子を、中心線２０よりも下の部分は駐輪台２を外した様子をそれぞれ示している。
【００１３】
駐輪装置１は、例えば駐輪場に幅方向に多数並べて設置されている。駐輪装置１は、駐輪場の床面にアンカーステー９を介して敷設された角パイプ１０に取り付けられている。隣り合う駐輪装置１の駐輪台２の前部２ａは前後と上下にずれており、隣り合う二輪車を干渉させずに出来るだけ間隔をつめて配置できるようにしている。このようにすることで、限られたスペースにより多くの二輪車を止めることができる。本実施形態では、図２に示すように、駐輪台２を一つおきに前後にずらし、且つ二つずつ前部２ａの高さを変えている。即ち、駐輪台２の前部２ａの配置を前後と高低で表現すると、図２の駐輪台２は、下に記載したものから、前・低、後・低、前・高、後・高、前・低、後・低、…となっている。以下、後・低の配置の駐輪台２を有する駐輪装置１について説明し、その他の配置の駐輪台２を有する駐輪装置１についての説明を省略する。なお、駐輪台２の前部２ａを高い位置に設置するためには、揺動中心軸８の長さを延長すれば良い。また、駐輪台２を前の位置に設置するためには、図２に示すように、後述するスイングベース１１に対する駐輪台２の位置を前方にずらせば良い。
【００１４】
揺動手段５は、角パイプ１０に取り付けられた揺動中心軸８と、揺動中心軸８に回転自在に取り付けられたスイングベース１１と、駐輪台２の後端近傍に取り付けられたローラ１２より構成されている。スイングベース１１は、２つのベアリング１３を介して揺動中心軸８に取り付けられている。スイングベース１１には、駐輪台２の前部２ａが載せられ固定されている。なお、駐輪台２の前部２ａを中心に揺動させることには、前部２ａを固定するスイングベース１１に揺動の中心（揺動中心軸８）を設けることも含むものである。ローラ１２は駐輪台２の左右に１つずつ設けられており、駐輪台２の側面に取り付けられたステー１４に回転自在に取り付けられている。ローラ１２は駐輪台２の幅方向に回転する。
【００１５】
復帰手段４は、揺動中心軸８に固定されたリターンカム１５と、スイングベース１１に取り付けられてリターンカム１５のカム面１５ａを転動するローラ１６と、ローラ１６をカム面１５ａに押し付けるスプリング１７を備えている。リターンカム１５のカム面１５ａは、例えば図６に示すように、中央が最も凹んだＶ字形状を成している。駐輪台２が揺動していない状態、即ち駐輪台２が揺動の中立位置３に在る状態では、ローラ１６はカム面１５ａの中央の最も凹んだ部分に位置している。揺動中心軸８に対してスイングベース１１が揺動すると、ローラ１６はカム面１５ａを転動する。
【００１６】
スイングベース１１には長手方向に案内されて移動するスライダ１８が設けられており、このスライダ１８にローラ１６が取り付けられている。スプリング１７はスライダ１８とスイングベース１１の間に設けられており、スライダ１８を揺動中心軸８に向けて押圧することでローラ１６をカム面１５ａに押し付けている。
【００１７】
角度制限手段６は、例えばリターンカム１５のカム面１５ａに設けられた凸部（以下、凸部６という）である。凸部６は、カム面１５ａの両端に設けられている。ローラ１６は凸部６を越えて転動することが出来ない。
【００１８】
保持手段７は、例えばリターンカム１５のカム面１５ａに設けられた凹部（以下、凹部７という）である。凹部７は両端の凸部６の内側に設けられている。駐輪台２の揺動角度が例えば２０度に達すると、ローラ１６が凹部７に落ち込み且つ凸部６に到達する。即ち、ローラ１６が凹部７に落ち込むまで駐輪台２を揺動させている角度（２０度）が揺動の最大角度である。
【００１９】
次に、駐輪台２の揺動について説明する。駐輪台２の後部２ｂを幅方向に移動させると、駐輪台２は揺動中心軸８を中心に揺動する。駐輪台２の後部２ｂにはローラ１２が取り付けられているので、駐輪台２を軽い力でスムーズに揺動させることができる。復帰手段４のローラ１６はスプリング１７によって押圧されており、駐輪台２を揺動させるとローラ１６はリターンカム１５のカム面１５ａから離れることなく転動する。
【００２０】
そして、駐輪台２を最大角度（例えば２０度）まで揺動させると、ローラ１６がカム面１５ａの凹部７に落ち込み、リターンカム１５に対してスイングベース１１を係止する。これにより、駐輪台２が最大角度まで揺動した状態で止められる。即ち、保持手段７が駐輪台２を最大角度まで揺動させた状態で保持する。なお、ローラ１６はカム面１５ａに設けられた角度制限手段６である凸部を越えることが出来ないので、駐輪台２の揺動角度は設定された最大角度を超えることはない。
【００２１】
駐輪台２を真っ直ぐな状態に戻す場合、即ち揺動の中立位置３に復帰させる場合には、復帰手段４のローラ１６が凹部７から外れるまで駐輪台２の後部２ｂを戻す方向に移動させれば良い。リターンカム１５のカム面１５ａは中央が最も凹んだＶ字形状を成しており、また、ローラ１６はスプリング１７によって押圧されているので、ローラ１６が凹部７から外れるとカム面１５ａの傾斜面１５ｂを転動して中央へと移動する。これにより、スイングベース１１が揺動中心軸８を中心に回転し、駐輪台２を中立位置３に復帰させる。即ち、揺動していた駐輪台２を若干戻すだけで、スプリング１７の力を利用して駐輪台２を中立位置３に自動的に復帰させることができる。
【００２２】
リターンカム１５のカム面１５ａは中央が最も凹んだＶ字形状を成しているので、駐輪台２を左右どちらに揺動させても、揺動の中立位置３に自動的に復帰させることができ、また、中立位置３に位置保持できる。
【００２３】
次に、駐輪装置１の使用について、例えば、図２の一番下の駐輪装置１を使用する場合を例に説明する。駐輪装置１を使用する場合、その隣の駐輪装置１の駐輪台２を復帰手段４のローラ１６が保持手段である凹部７に落ち込むまで、即ち最大角度まで揺動させる。ローラ１６が凹部７に落ち込むと保持手段７が駐輪台２を揺動させた状態で止めることになるので、使用者が隣の駐輪台２を押さえていなくても揺動させた状態で止めておくことが出来る。このため、使用者は二輪車の出し入れに専念することができ、二輪車の出し入れが容易で駐輪装置１の使い勝手が向上する。
【００２４】
隣の駐輪台２（１段目の駐輪台２）を最大角度まで揺動させると、この１段目の駐輪台２は更に隣の駐輪台２（２段目の駐輪台２）に当たりこれを揺動させ、２段目の駐輪台２は更に隣の駐輪台２（３段目の駐輪台２）を揺動させ、３段目の駐輪台２は更に隣の駐輪台２（４段目の駐輪台２）を揺動させる。即ち、１段目の駐輪台２を揺動させるだけで、２段目〜４段目の駐輪台２を揺動させることができる。例えば、１段目の駐輪台２を最大角度である２０度まで揺動させると、２段目の駐輪台２は１５度まで揺動し、３段目の駐輪台２は１０度まで揺動し、４段目の駐輪台２は５度まで揺動する。駐輪装置１は互いの間隔をつめて設置されているが、１段目の駐輪台２と一緒に２段目〜４段目の駐輪台２も揺動させるので、１段目の駐輪台２を大きく揺動させることができ、使用する駐輪台２の周囲を大きく空けることが出来る。駐輪台２には角度制限手段６が設けられているので、駐輪台２を必要以上に大きく揺動し過ぎることはなく、止めている二輪車の損傷防止を図ることができる。
【００２５】
なお、２〜４段目の駐輪台２は揺動角度が小さいため保持手段７によって止められていないが、１段目の駐輪台２が保持手段７によって止められていることで、２〜４段目の駐輪台２も揺動した状態で止められている。
【００２６】
二輪車の出し入れを行った後、１段目の駐輪台２を戻す方向に若干揺動させて凹部７からローラ１６を外すと、スプリング１７の力によって駐輪台２は中立位置３に自動的に復帰する。また、１段目の駐輪台２が中立位置３に復帰することから、２段目〜４段目の駐輪台２も中立位置３に自動的に復帰する。
【００２７】
なお、図２では使用する駐輪台２の右側（図２の上側）の駐輪台２を揺動させているが、中央の駐輪台２を使用する場合はその左右の駐輪台２を揺動させることが好ましい。
【００２８】
このように駐輪台２が中立位置３に自動的に復帰するので、自転車を整然と並べて保管することができて駐輪場の美観を損なうことがなく、また、駐輪場を使い勝手の良いものにすることができる。
【００２９】
また、復帰手段４は揺動中心軸８に設けられているので、換言すると揺動中心軸８に直接又は揺動中心軸８に取り付けられたスイングベース１１を介して間接的に設けられているので、復帰手段４が使用者の邪魔になることはない。
【００３０】
また、保持手段７と角度制限手段６は揺動中心軸８に設けられているので、換言すると揺動中心軸８に取り付けられたリターンカム１５を介して間接的に設けられているので、保持手段７と角度制限手段６が使用者の邪魔になることはない。
【００３１】
駐輪装置１を設置するために駐輪場に角パイプ１０を敷設しているが、この角パイプ１０は駐輪台２の前部２ａに対応する位置に敷設されており、通常、利用者は角パイプ１０を敷設した位置まで進まない。また、この駐輪装置１は駐輪台２の後部２ｂを移動させるためのガイドレール類を設けていない。したがって、利用者の邪魔になるような障害物がなく、駐輪装置１の使い勝手が向上し、より安全に使用することができる。
【００３２】
この駐輪装置１では駐輪台２全体を揺動させるので、二輪車の最大の突起部分となるハンドル部分も揺動させることができる。このため、ハンドル部分の空きスペースも広げることができ、二輪車のスムーズな出し入れが可能になって、駐輪装置１の使い勝手が向上する。
【００３３】
また、駐輪台２を揺動中心軸８に対してベアリング１３によって回転自在に取り付けると共に、後部２ｂをローラ１２によって支持している。このため、駐輪台２に二輪車を載せていても軽い力でスムーズに揺動させることができ、使い勝手の良い駐輪装置１を提供することができる。特に女性や子供にとっても取扱いが楽である。
【００３４】
また、駐輪台２には二輪車全体を載せるようにしているので、二輪車を載せていても駐輪台２の揺動が簡単である。
【００３５】
また、角度制限手段６を設けているので、駐輪台２が揺動しすぎることを防止することができ、隣接する二輪車同士の重なり合いを最小限にとどめることができ、二輪車の傷付き防止を図ることができると共に、隣接する駐輪台２を最大でも３〜４台程度揺動させれば駐輪が可能になる。
【００３６】
なお、上述の形態は本発明の好適な形態の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。
【００３７】
例えば、上述の説明では、駐輪装置１の復帰手段４のローラ１６をスライダ１８に取り付けるようにしていたが、必ずしもこの構成に限るものではない。例えば、図７〜図１１に示す駐輪装置１の復帰手段４のように、スイングベース１１に回転自在に取り付けられたレバー１９にローラ１６を取り付けるようにしても良い。なお、図１〜図６に示す部材と同一の部材には同一の符号を付してある。また、図７ではスイングベース１１を揺動中心軸８に回転自在に取り付けるベアリング１３の図示を省略している。
【００３８】
この場合には、スイングベース１１に対してレバー１９を回転させることでローラ１６をカム面１５ａに追従させることができるので、復帰手段４を小型化することが出来る。駐輪台２を中立位置３に自動復帰させるスプリング１７はレバー１９とスイングベース１１との間に設けられており、レバー１９を引っ張ることでローラ１６をカム面１５ａに引き寄せるようにしている。
【００３９】
なお、図９は駐輪台２が揺動の中立位置３に在る場合のローラ１６とレバー１９とカム面１５ａとの関係を、図１０は駐輪台２が左側（図１０は底面からみた図）に最大角度揺動している場合のローラ１６とレバー１９とカム面１５ａとの関係を、図１１は駐輪台２が右側（図１１は底面からみた図）に最大角度揺動している場合のローラ１６とレバー１９とカム面１５ａとの関係をそれぞれ示している。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の駐輪装置では、駐輪台を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段を備えているので、揺動させた駐輪台を自動的に中立位置に復帰させることができる。このため、駐輪装置の使い勝手を向上させることができると共に、保管している二輪車を綺麗に並べておくことができ、駐輪場の美観が悪化するのを防止することができる。
【００４１】
また、請求項２記載の駐輪装置では、復帰手段を駐輪台の揺動中心軸に設けているので、復帰手段が邪魔になるのを防止することができ、駐輪装置の使い勝手をより一層向上させることができる。
【００４２】
さらに、請求項３記載の駐輪装置では、駐輪台と、駐輪台をその前部を中心に後部を左右に揺動させる揺動手段と、駐輪台の揺動角度を制限する角度制限手段と、駐輪台を所定角度に揺動させた状態で保持する保持手段と、駐輪台を揺動の中立位置に復帰させる復帰手段を備え、角度制限手段、保持手段及び復帰手段を駐輪台の揺動中心軸に設けているので、揺動式の駐輪装置において、揺動させた駐輪台を自動的に中立位置に復帰させることができる。このため、駐輪装置の使い勝手を向上させることができると共に、保管している二輪車を綺麗に並べておくことができ、駐輪場の美観が悪化するのを防止することができる。また、角度制限手段、保持手段、復帰手段が邪魔になるのを防止することができ、このことからも駐輪装置の使い勝手を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した駐輪装置の実施形態の一例を示し、その一部を切り欠いて示す側面図である。
【図２】同駐輪装置を複数並べて設置した様子を示す平面図である。
【図３】同駐輪装置のスイングベースを示す平面図である。
【図４】同駐輪装置のスイングベースを後方からみた図である。
【図５】同駐輪装置のローラを後方からみた図である。
【図６】同駐輪装置のリターンカムを示す平面図である。
【図７】本発明を適用した駐輪装置の他の実施形態を示し、そのスイングベースの断面図である。
【図８】同駐輪装置のスイングベースとリターンカムの底面図である。
【図９】同駐輪装置の駐輪台が中立位置に復帰している状態の復帰手段のローラとレバーとカム面との関係を底面側から示す図である。
【図１０】同駐輪装置の駐輪台が左側に揺動している状態の復帰手段のローラとレバーとカム面との関係を底面側から示す図である。
【図１１】同駐輪装置の駐輪台が右側に揺動している状態の復帰手段のローラとレバーとカム面との関係を底面側から示す図である。
【図１２】従来の駐輪装置の平面図である。
【図１３】図１３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  駐輪装置
２  駐輪台
３  揺動の中立位置
４  復帰手段
５  揺動手段
６  角度制限手段
７  保持手段
８  駐輪台の揺動中心軸
【図１】
2004210069.tif 000003
【図２】
2004210069.tif 000004
【図３】
2004210069.tif 000005
【図４】
2004210069.tif 000006
【図５】
2004210069.tif 000007
【図６】
2004210069.tif 000008
【図７】
2004210069.tif 000009
【図８】
2004210069.tif 000010
【図９】
2004210069.tif 000011
【図１０】
2004210069.tif 000012
【図１１】
2004210069.tif 000013
【図１２】
2004210069.tif 000014
【図１３】
2004210069.tif 000015