(57)【要約】【課題】渦流室内での混合性能を高めるうえ、主燃焼室内噴口前側空間内での空気利用率を高めることにより、燃焼性能を高めて、燃費・スモーク・出力とも改善する。【解決手段】斜め後ろ下向きの噴口２の内周面７のうち、噴口軸心５よりも前側に位置する前側内周面部分８の下寄り周面部分９は、噴口軸心５に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。この下寄り周面部分９の凸曲面の凸曲中間部分１０よりも下縁部分１１の方が前側に位置する。この噴口２の前側内周面部分８の下寄り周面部分９の凸曲面の下縁部分１１において、下寄り周面部分９と主燃焼室１の上端面１２との夾角θ１は鋭角になるように形成した。【選択図】　　　図１
2004108158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室は、主燃焼室（１）に噴口（２）を介して渦流室（３）を連通させて成り、
渦流室（３）は主燃焼室（１）よりも上側でシリンダ軸心（４）よりも前側に位置させ、噴口（２）の噴口軸心（５）は渦流室（３）から主燃焼室（１）へ向かって斜め後ろ下向きに方向づけ、
ピストン（６）の圧縮行程で、主燃焼室（１）の空気が噴口（２）を通って、渦流室（３）内で前上がりに旋回するように構成した、
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口において、
斜め後ろ下向きの噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも前側に位置する前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成し、この下寄り周面部分（９）の凸曲面の凸曲中間部分（１０）よりも下縁部分（１１）の方が前側に位置し、
この噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）の凸曲面の下縁部分（１１）において、下寄り周面部分（９）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ１）は鋭角になるように形成した、
ことを特徴とするディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室。
【請求項２】
請求項１に記載のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室において、
前記ピストン（６）の上端面に燃焼ガス流案内用のくぼみ（１３）を形成し、このくぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）を噴口（２）の下側に位置させ、
噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り内周面部分（９）の凸曲面のうちの最後側に位置する凸曲中間部分（１０）は、前記くぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）のくぼみ前端縁（１５）と前後方向のほぼ同じ位置に位置させ、
その下寄り周面部分（９）の下縁部分（１１）はくぼみ前端縁（１５）よりも前側に位置させた、　ことを特徴とするもの。
【請求項３】
請求項１または２に記載のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室において、
前記噴口（２）の前側内周面部分（８）の上寄り周面部分（１６）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が上に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成した、　ことを特徴とするもの。
【請求項４】
請求項１・２または３に記載のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室において、
前記噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも後ろ側に位置する後側内周面部分（１７）の下寄り周面部分（１８）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成し、
この下寄り周面部分（１８）の下端側部分と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ２）は、噴口軸心（５）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ３）よりも小さい角度になるように構成した、　ことを特徴とするもの。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口に関する。
【０００２】
【前提構成】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口は、例えば図１・図２（本発明）、または図４（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態１を示す。図１（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の噴口部分の拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ｂ）の噴口の底面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図１（Ｅ）は図１（Ｂ）の噴口の斜視図である。
図２（Ａ）は水冷縦形ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【０００４】
図４は従来技術の渦流室式燃焼室の噴口を示す。図４（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の噴口部分の拡大図。図４（Ｃ）は図４（Ｂ）の噴口の底面図、図４（Ｄ）は図４（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図４（Ｅ）は図４（Ｂ）の噴口の斜視図である。
【０００５】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室は、主燃焼室（１）に噴口（２）を介して渦流室（３）を連通させて成る。渦流室（３）は主燃焼室（１）よりも上側でシリンダ軸心（４）よりも前側に位置させる。噴口（２）の噴口軸心（５）は渦流室（３）から主燃焼室（１）へ向かって斜め後ろ下向きに方向づける。ピストン（６）の圧縮行程で、主燃焼室（１）の空気が噴口（２）を通って、渦流室（３）内で前上がりに旋回するように構成したものである。
【０００６】
【従来の技術】
上記前提構成において、噴孔（２）の内周面（７）の形状として、従来技術では次のものがある。
○　従来技術．　図４参照．　（特開２００１−１５２８５８号公報参照）
【０００７】
図４は従来技術の渦流室式燃焼室の噴口を示す。図４（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の噴口部分の拡大図。図４（Ｃ）は図４（Ｂ）の噴口の底面図、図４（Ｄ）は図４（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図４（Ｅ）は図４（Ｂ）の噴口の斜視図である。
【０００８】
斜め後ろ下向きの噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも前側に位置する前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、噴口軸心（５）に対して平行となる直線状に形成されている。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００１−１５２８５８号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、次の問題がある。
○　従来技術１．
【００１１】
［　イ．　渦流室（３）内での混合性能を高められないうえ、主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内での空気利用率を高められないことから、燃焼性能を高めて燃費・スモーク・出力とも改善することができない。　］
【００１２】
作用▲１▼．　主燃焼室（１）の圧縮行程で、主燃焼室（１）内の空気が噴口（２）から渦流室（３）内に圧入されて行くときに、主燃焼室（１）のうちの噴口（２）よりも前側に位置する主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内の空気が、噴口（２）内にスムースに速やかに流れ込んで行きにくい。
【００１３】
このため、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内の空気が噴口（２）内にスムースに速やかに流れ込んで行きにくい分だけ、渦流室（３）内での空気渦流の流速が速められず、この空気渦流と燃料噴射ノズルから噴射された噴射燃料との混合性能を高めることができない。
【００１４】
作用▲２▼．　主燃焼室（１）の膨張行程で、渦流室（３）内の燃焼膨張ガスが噴口（２）から主燃焼室（１）内へ吹き込まれて行くときに、この燃焼膨張ガスの一部が噴口（２）から主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内にスムースに速やかに主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に流れ込んで行きにくい。
【００１５】
このため、この燃焼膨張ガスの一部が主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内にスムースに速やかに流れ込んで行きにくい分だけ、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に圧縮行程後に残留していた空気の空気利用率を高めることができない。
【００１６】
作用▲３▼．　上述の作用▲１▼で渦流室（３）内での混合性能を高めることができないうえ、作用▲２▼で主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内での空気利用率を高めることができないことから、燃焼性能を高めて燃費・スモーク・出力とも改善することができない。
【００１７】
［　ロ．　下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁は、鋭利になっている分だけ、熱集中によるヒートポイントが発生し易く、熱クラックが発生し易い。　］
【００１８】
斜め後ろ下向きの噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも前側に位置する前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、噴口軸心（５）に対して平行となる直線状に形成されている。このため、この下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁は、鋭利になっている分だけ、熱集中によるヒートポイントが発生し易く、熱クラックが発生し易い。
【００１９】
［　ハ．　下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁に酸化カルシウムの付着・堆積が起こり易いうえ、ピストン（６）の頂面前部にカーボンが付着・堆積し易いことから、ピストン（６）と噴口（２）の周肉壁の下面とが、上記付着・堆積した酸化カルシウムまたはカーボンを挟んで衝突することにより変形・破損することが、起こり易い。　］
【００２０】
作用▲４▼．　下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁は、上記［問題ロ］で述べたようにヒートポイントの発生が起こり易い分だけ、酸化カルシウムの付着・堆積が起こり易い。
【００２１】
作用▲５▼．　上記［問題イ］で述べたように、主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に圧縮行程後に残留していた空気の利用率を高めることができない分だけ、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内でカーボンが発生し易い。
このため、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）に臨むピストン（６）の頂面前部にカーボンが付着・堆積し易い。
【００２２】
作用▲６▼．　上述の作用▲４▼で下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁に酸化カルシウムの付着・堆積が起こり易くなるうえ、作用▲５▼でピストン（６）の頂面前部にカーボンが付着・堆積し易くなることから、ピストン（６）と噴口（２）の周肉壁の下面とが、上記付着・堆積した酸化カルシウムまたはカーボンを挟んで衝突することにより変形・破損することが、起こり易い。
【００２３】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．　渦流室内での混合性能が高められるうえ、主燃焼室内噴口前側空間内での空気利用率が高められることにより、燃焼性能が高められて、燃費・スモーク・出力とも改善される。
【００２４】
［ロ］．　下寄り周面部分の下端部の肉壁は、鋭利にならなくなった分だけ、熱集中によるヒートポイントの発生を起こりにくくして、熱クラックが発生することを解消する。
【００２５】
［ハ］．　下寄り周面部分の下端部の肉壁に酸化カルシウムの付着・堆積が起こりにくくなるうえ、ピストンの頂面前部にカーボンが付着・堆積しにくくなることにより、ピストンと噴口の周肉壁の下面とが、上記付着・堆積した酸化カルシウムまたはカーボンを挟んで衝突することにより変形・破損することを、起こりにくくする。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１・図２、または図３に示すように、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２７】
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態１を示す。図１（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の噴口部分の拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ｂ）の噴口の底面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図１（Ｅ）は図１（Ｂ）の噴口の斜視図である。
図２（Ａ）は水冷縦形ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【００２８】
図３は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態２を示す、渦流室口金の噴口部分の拡大図であり、図１（Ｂ）に相当する。
【００２９】
○　発明１．　請求項１．　図１・図２、または図３参照．
斜め後ろ下向きの噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも前側に位置する前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。この下寄り周面部分（９）の凸曲面の凸曲中間部分（１０）よりも下縁部分（１１）の方が前側に位置する。
【００３０】
この噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）の凸曲面の下縁部分（１１）において、下寄り周面部分（９）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ１）は鋭角になるように形成した、　ことを特徴とする。
【００３１】
○　発明２．　請求項２．　図１・図２、または図３参照．
この発明２は、上記発明１において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３２】
前記ピストン（６）の上端面に燃焼ガス流案内用のくぼみ（１３）を形成する。このくぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）を噴口（２）の下側に位置させる。
噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り内周面部分（９）の凸曲面のうちの最後側に位置する凸曲中間部分（１０）は、前記くぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）のくぼみ前端縁（１５）と前後方向のほぼ同じ位置に位置させる。
【００３３】
その下寄り周面部分（９）の下縁部分（１１）はくぼみ前端縁（１５）よりも前側に位置させた、　ことを特徴とする。
【００３４】
○　発明３．　請求項３．　図１・図２参照．
この発明３は、上記発明１または２において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３５】
前記噴口（２）の前側内周面部分（８）の上寄り周面部分（１６）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が上に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成した、　ことを特徴とする。
【００３６】
○　発明４．　請求項４．　図１・図２、または図３参照．
この発明４は、上記発明１・２または３において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３７】
前記噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも後ろ側に位置する後側内周面部分（１７）の下寄り周面部分（１８）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。
この下寄り周面部分（１８）の下端側部分と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ２）は、噴口軸心（５）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ３）よりも小さい角度になるように構成した、　ことを特徴とする。
【００３８】
【発明の効果】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室は、つぎの効果を奏する。
○　発明１．　請求項１．　図１・図２、または図３参照．
［　イ．　渦流室（３）内での混合性能が高められるうえ、主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内での空気利用率が高められることから、燃焼性能が高められて、燃費・スモーク・出力とも改善される。　］
【００３９】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
斜め後ろ下向きの噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも前側に位置する前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。この下寄り周面部分（９）の凸曲面の凸曲中間部分（１０）よりも下縁部分（１１）の方が前側に位置する。
【００４０】
この噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）の凸曲面の下縁部分（１１）において、下寄り周面部分（９）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ１）は鋭角になるように形成した。
【００４１】
作用▲１▼．　この特徴構成から、主燃焼室（１）の圧縮行程で、主燃焼室（１）内の空気が噴口（２）から渦流室（３）内に圧入されて行くときに、主燃焼室（１）のうちの噴口（２）よりも前側に位置する主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内の空気が、噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）の凸曲面に案内されて、スムースに速やかに噴口（２）内に流れ込んで行く。
【００４２】
このため、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内の空気が噴口（２）内にスムースに速やかに流れ込んで行く分だけ、渦流室（３）内での空気渦流の流速が速められ、この空気渦流と燃料噴射ノズルから噴射された噴射燃料との混合性能が高められる。
【００４３】
作用▲２▼．　主燃焼室（１）の膨張行程で、渦流室（３）内の燃焼膨張ガスが噴口（２）から主燃焼室（１）内へ吹き込まれて行くときに、この燃焼膨張ガスの一部が噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）の凸曲面に案内されて、スムースに速やかに主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に流れ込んで行く。
【００４４】
このため、この燃焼膨張ガスの一部が主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内にスムースに速やかに流れ込んでいく分だけ、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に圧縮行程後に残留していた空気の空気利用率が高まる。
【００４５】
作用▲３▼．　上述の作用▲１▼で渦流室（３）内での混合性能が高められるうえ、作用▲２▼で主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内での空気利用率が高められることから、燃焼性能が高められて、燃費・スモーク・出力とも改善される。
【００４６】
［　ロ．　下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁は、鋭利にならなくなった分だけ、熱集中によるヒートポイントの発生を起こりにくくして、熱クラックが発生することを解消する。　］
【００４７】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、凸曲面に形成されて、主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ１）が鋭角になっている。
【００４８】
この特徴構成から、その下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁は、鋭利にならなくなった分だけ、熱集中によるヒートポイントの発生を起こりにくくして、熱クラックが発生することを解消することができる。
【００４９】
［　ハ．　下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁に酸化カルシウムの付着・堆積が起こりにくくなるうえ、ピストン（６）の頂面前部にカーボンが付着・堆積しにくくなることから、ピストン（６）と噴口（２）の周肉壁の下面とが、上記付着・堆積した酸化カルシウムまたはカーボンを挟んで衝突することにより変形・破損することを、起こりにくくする。　］
【００５０】
作用▲４▼．　下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁は、［効果ロ］で述べたようにヒートポイントの発生が起こりにくくなった分だけ、酸化カルシウムの付着・堆積が起こりにくくなる。
【００５１】
作用▲５▼．　上記［効果イ］で述べたように、主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に圧縮行程後に残留していた空気の利用率が高まる分だけ、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内でカーボンが発生しにくくなる。
【００５２】
このため、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）に臨むピストン（６）の頂面前部にカーボンが付着・堆積しにくくなる。
【００５３】
作用▲６▼．　上述の作用▲４▼で下寄り周面部分（９）の下端部の肉壁に酸化カルシウムの付着・堆積が起こりにくくなるうえ、作用▲５▼でピストン（６）の頂面前部にカーボンが付着・堆積しにくくなることから、ピストン（６）と噴口（２）の周肉壁の下面とが、上記付着・堆積した酸化カルシウムまたはカーボンを挟んで衝突することにより変形・破損することを、起こりにくくすることができる。
【００５４】
○　発明２．　請求項２．　図１・図２、または図３参照．
この発明２は、上記発明１の効果［イ］・［ロ］・［ハ］に加えて、つぎの効果を奏する。
［　ニ．　渦流室（３）での混合性能が高められるうえ、主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）での空気利用率が高められることから、さらに燃焼性能が高められて、燃費・スモーク・出力とも更に改善される。　］
【００５５】
本発明２は、つぎの特徴構成を有する。
前記ピストン（６）の上端面に燃焼ガス流案内用のくぼみ（１３）を形成し、このくぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）を噴口（２）の下側に位置させる。
【００５６】
噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り内周面部分（９）の凸曲面のうちの最後側に位置する凸曲中間部分（１０）は、前記くぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）のくぼみ前端縁（１５）と前後方向のほぼ同じ位置に位置させる。
その下寄り周面部分（９）の下縁部分（１１）はくぼみ前端縁（１５）よりも前側に位置させた。
【００５７】
作用▲７▼．　この特徴構成から、主燃焼室（１）の圧縮行程で、主燃焼室（１）内の空気がくぼみ（１３）を通ってくぼみ前端部（１４）から噴口（２）内にスムースに流れ込む。このため、渦流室（３）内での空気渦流の流速が速められて、空気渦流と噴射燃料との混合性能が高められる。
【００５８】
作用▲８▼．　主燃焼室（１）の膨張行程で、渦流室（１）内で発生した燃焼膨張ガスの一部が、下寄り周面部分（９）の凸曲面に案内されてスムースに速やかに主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内に流れ込んで行くため、この主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）内での空気利用率が高められる。
【００５９】
作用▲９▼．　上述の作用▲７▼で渦流室（３）での混合性能が高められるうえ、作用▲８▼で主燃焼室内噴口前側空間（１ａ）での空気利用率が高められることから、さらに燃焼性能が高められて、燃費・スモーク・出力とも更に改善される。
【００６０】
○　発明３．　請求項３．　図１・図２参照．
この発明３は、上記発明１の効果［イ］・［ロ］・［ハ］に加えて、つぎの効果を奏する。
［　ホ．　空気・燃料の混合性能が一層高められるうえ、渦流室（３）の燃焼膨張ガスが噴口（２）へスムースに速やかに流れ込んで行くことから、一層燃焼性能が高められる。　］
【００６１】
本発明３は、つぎの特徴構成を有する。
前記噴口（２）の前側内周面部分（８）の上寄り周面部分（１６）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が上に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成した。
【００６２】
作用（１０）．　この特徴構成から、圧縮行程で、主燃焼室（１）内の空気は、噴口（２）から渦流室（３）に流れ込むときに、上寄り周面部分（１６）の凸曲面で案内されて、渦流室（３）の周壁面により近づいて流れる。このため、渦流室（３）内での空気渦流の流速が速められて、空気・燃料の混合性能が一層高められる。
【００６３】
作用（１１）．　膨張行程で、渦流室（３）内で発生した燃焼膨張ガスは、上寄り周面部分（１６）の凸曲面で案内されて、スムースに速やかに噴口（２）へ流れ込んで行く。
【００６４】
作用（１２）．　上述の作用（１０）で空気・燃料の混合性能が一層高められるうえ、作用（１１）で渦流室（３）の燃焼膨張ガスが噴口（２）へスムースに速やかに流れ込んで行くことから、一層燃焼性能が高められる。
【００６５】
○　発明４．　請求項４．　図１・図２参照．
この発明４は、上記発明１の効果［イ］・［ロ］・［ハ］に加えて、つぎの効果を奏する。
［　ヘ．　主燃焼室（１）内の空気がスムースに速やかに噴口（２）へ流れ込んで行くうえ、渦流室（３）内の燃焼膨張ガスが噴口（２）から主燃焼室（１）へスムースに速やかに流れ出して行くことから、燃焼性能をより一層高める。　］
【００６６】
本発明４は、つぎの特徴構成を有する。
前記噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも後ろ側に位置する後側内周面部分（１７）の下寄り周面部分（１８）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。
この下寄り周面部分（１８）の下端側部分と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ２）は、噴口軸心（５）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ３）よりも小さい角度になるように構成した。
【００６７】
作用（１３）．　この特徴構成から、圧縮行程で、主燃焼室（１）内の空気は、噴口（２）に流れ込むときに、後側内周面部分（１７）の下寄り周面部分（１８）の凸曲面で案内されて、スムースに速やかに噴口（２）へ流れ込んで行く。
【００６８】
作用（１４）．　膨張行程で、渦流室（３）内で発生した燃焼膨張ガスは、噴口（２）から主燃焼室（１）へ流れ出して行くときに、下寄り周面部分（１８）り凸曲面て案内されて、スムースに速やかに主燃焼室（１）へ流れ出して行く。
【００６９】
作用（１５）．　上述の作用（１３）で主燃焼室（１）内の空気がスムースに速やかに噴口（２）へ流れ込んで行くうえ、作用（１４）で渦流室（３）内の燃焼膨張ガスが噴口（２）から主燃焼室（１）へスムースに速やかに流れ出して行くことから、燃焼性能をより一層高めることができる。
【００７０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００７１】
○　実施形態１．　請求項１・２・３・４．　図１・図２参照．
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態１を示す。図１（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の噴口部分の拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ｂ）の噴口の底面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図１（Ｅ）は図１（Ｂ）の噴口の斜視図である。
図２（Ａ）は水冷縦形ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【００７２】
図１・図２において、符号（１）は主燃焼室、（２）は噴口、（３）は渦流室である。（４）はシリンダ軸心、（５）は噴口軸心、（６）は…ピストン、（２１）はシリンダ、（２２）はシリンダヘッド、（２０）は噴口口金である。
【００７３】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室は、主燃焼室（１）に噴口（２）を介して渦流室（３）を連通させて成る。渦流室（３）は主燃焼室（１）よりも上側でシリンダ軸心（４）よりも前側に位置させる。噴口（２）の噴口軸心（５）は渦流室（３）から主燃焼室（１）へ向かって斜め後ろ下向きに方向づける。
【００７４】
ピストン（６）の圧縮行程で、主燃焼室（１）の空気が噴口（２）を通って、渦流室（３）内で前上がりに旋回するように構成する。
噴口（２）の形状は、大径の主噴孔（２３）の後部左右両脇部分に、小径の上すぼまりテーパー状の左右一対の各脇噴孔（２４）（２４）を連通させて形成した。
【００７５】
斜め後ろ下向きの噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも前側に位置する前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。この下寄り周面部分（９）の凸曲面の凸曲中間部分（１０）よりも下縁部分（１１）の方が前側に位置する。
【００７６】
この噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り周面部分（９）の凸曲面の下縁部分（１１）において、下寄り周面部分（９）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ１）は鋭角になるように形成した。
【００７７】
前記ピストン（６）の上端面に燃焼ガス流案内用のくぼみ（１３）を形成する。このくぼみ（１３）の形状は、平面視で扇状でその扇の要となるくぼみ前端部（１４）が前端（図２（Ｂ）上では右側）に位置し、縦断左側面視でくぼみ前側端部（１４）からくぼみ後端部（２５）に向かって次第に浅くなる傾斜状に形成した。
【００７８】
このくぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）を噴口（２）の下側に位置させる。噴口（２）の前側内周面部分（８）の下寄り内周面部分（９）の凸曲面のうちの最後側に位置する凸曲中間部分（１０）は、前記くぼみ（１３）のくぼみ前端部（１４）のくぼみ前端縁（１５）と前後方向のほぼ同じ位置に位置させる。その下寄り周面部分（９）の下縁部分（１１）はくぼみ前端縁（１５）よりも前側に位置させた。
【００７９】
前記噴口（２）の前側内周面部分（８）の上寄り周面部分（１６）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が上に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成した。
前記噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも後ろ側に位置する後側内周面部分（１７）の下寄り周面部分（１８）は、噴口軸心（５）に対する離間距離が下に行くほど次第に大きくなっていく凸曲面状に形成する。この下寄り周面部分（１８）の下端側部分と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ２）は、噴口軸心（５）と主燃焼室（１）の上端面（１２）との夾角（θ３）よりも小さい角度になるように構成した。
【００８０】
前記噴口（２）の内周面（７）のうち、噴口軸心（５）よりも後ろ側に位置する後側内周面部分（１７）の上寄り周面部分（２６）は、噴口軸心（５）に対して平行となる直線状に形成したものである。。
【００８１】
○　実施形態２．　請求項１・２・４．　図３参照．
この実施形態２は、上記実施形態１の構成において、その一部を次のように変更したものである。
図３は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態２を示す、渦流室口金の噴口部分の拡大図であり、図１（Ｂ）に相当する。
【００８２】
前記噴口（２）の前側周面部分（８）の上寄り周面部分（１６）は、噴口軸心（５）に対して平行となる直線状に形成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の噴口部分の拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ｂ）の噴口の底面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図１（Ｅ）は図１（Ｂ）の噴口の斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は水冷縦形ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面矢視図。
【図３】図３は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口の実施形態２を示す、渦流室口金の噴口部分の拡大図であり、図１（Ｂ）に相当する。
【図４】図４は従来技術の渦流室式燃焼室の噴口を示す。図４（Ａ）は渦流室口金の縦断左側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の噴口部分の拡大図。図４（Ｃ）は図４（Ｂ）の噴口の底面図、図４（Ｄ）は図４（Ｂ）の噴口のＤ矢視図、図４（Ｅ）は図４（Ｂ）の噴口の斜視図である。
【符号の説明】
１…主燃焼室、　２…噴口、　３…渦流室、　４…シリンダ軸心、　５…噴口軸心、　６…ピストン、　７…内周面、　８…前側内周面部分、　９…下寄り周面部分、　１０…凸曲中間部分、　１１…下縁部分、　１２…上端面、　１３…くぼみ、　１４…くぼみ前端部、　１５…くぼみ前端縁、　１６…上寄り周面部分、　１７…後側内周面部分、　１８…下寄り周面部分　θ１・θ２・θ３…夾角。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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