(57)【要約】【課題】シートバックが後倒しされてシートクッションとフラットな状態にある位置から、通常の座席状態である直立位置に回動復帰する際のシートバックの起上がり速度を緩和することができるリクライニング装置を提供すること。【解決手段】シートバック１ａの回転軸２の両端に取り付けられた起上がり動作付勢用のスパイラルスプリング３の少なくともいずれか一方に、該スパイラルスプリング３の外方向への開拡を所定位置で止めてそれ以降のスパイラルスプリング３の付勢力の発生を抑止するブレーキ部材７を設けた。【選択図】      図２
2004305549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの回転軸の両端に取り付けられた起上がり動作付勢用のスパイラルスプリングの少なくともいずれか一方に、該スパイラルスプリングの外方向への開拡を所定位置で止めてそれ以降のスパイラルスプリングの付勢力の発生を抑止するブレーキ部材を設けたことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックが後倒しされてシートクッションとフラットな状態にある位置から、通常の座席状態である直立位置に回動復帰する際のシートバックの起上がり速度を緩和して高級感のある動きにすることができるリクライニング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平８−３８２９０号公報
【０００３】
従来から、例えば自動車用シートにおいては、シートバックをシートクッションに対してフラットな位置まで後倒し可能なリクライニング装置が取り付けられているのが普通である。このリクライニング装置では、リクライニングレバーを操作してシートバックをフラットな位置から通常の座席状態である直立位置に回動復帰させるが、この回動復帰の動きを自動的に行うようにシートバックの回転軸の両端には起上がり動作付勢用のスパイラルスプリングが取り付けられた構造となっている。
しかしながら、前記スパイラルスプリングの付勢力はかなり強いためにシートバックの起上がり速度が速くなり、粗雑で高級感のない動きであった。
【０００４】
そこで、特許文献１に示されるように、シートバックの起上がり速度を緩和するようにシートバックの回転に対して抵抗力を与える回転ダンパーを組み込んだリクライニング装置が提案され、実用に供されている。しかし、前記回転ダンパーは高価なものであるため、リクライニング装置の製造コストが高くなるという問題点や、組立工程が煩雑になるという問題点があった。
【０００５】
【発明のが解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、シートバックが後倒しされてシートクッションとフラットな状態にある位置から、通常の座席状態である直立位置に回動復帰する際のシートバックの起上がり速度を緩和することができるとともに、生産コストを安価なものとすることができ、また組立作業も簡単に行うことができるリクライニング装置を提供することを目的して完成されたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明のリクライニング装置は、シートバックの回転軸の両端に取り付けられた起上がり動作付勢用のスパイラルスプリングの少なくともいずれか一方に、該スパイラルスプリングの外方向への開拡を所定位置で止めてそれ以降のスパイラルスプリングの付勢力の発生を抑止するブレーキ部材を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。
図面は、本発明のリクライニング装置を自動車用シートに適用した場合を示すものであり、図１において、１はシートバック１ａとシートクッション１ｂからなるシート本体、２はシートバック１ａの下部に設けられた回転軸、３は該回転軸２の両端に取り付けられた起上がり動作付勢用のスパイラルスプリングである。
即ち、レバーの操作によってロックを解除しシートバック１ａを任意の角度にリクライニングすることができるものであり、特に、シートバック１ａが後倒しされてシートクッション１ｂとフラットな状態にある位置（図中の実線参照）から、通常の座席状態である直立位置（図中の破線参照）に回動復帰させる場合は、前記起上がり動作付勢用のスパイラルスプリング３のバネ力（矢印で示す方向）により、シートバック１ａが自動的に起上がるよう構成されている点は、従来のリクライニング装置と基本的には同じである。
【０００８】
そして本発明では、前記シートバック１ａの回転軸の両端に取り付けられた起上がり動作付勢用のスパイラルスプリング３のいずれか一方に、該スパイラルスプリング３の外方向への開拡を所定位置（Ｓ１）で止めてそれ以降のスパイラルスプリングの付勢力の発生を抑止するブレーキ部材を設けた点に特徴的構成を有する。
このような構成により、高価な回転ダンパーを用いることなく簡単な機構で、シートバック１ａが回動復帰する場合に所定位置までは速い速度で動き、それ以降は起上がり速度を緩和した状態でゆっくりと動いて、使用者に対し優れた使用感を発揮するのである。
【０００９】
以下に、起上がり動作付勢用のスパイラルスプリング３の取付構造について説明する。
図２は、本発明のリクライニング装置の分解斜視図を示すもので、図において４ａはリクライニングアッパー、４ｂはリクライニングロアー、５ａはリクライニングアッパー４ａに設けられたアッパーフック、５ｂはリクライニングロアー４ｂに設けられたロアーフックであり、前記スパイラルスプリング３の端部３ａ、３ｂはそれぞれアッパーフック５ａとロアーフック５ｂに係止されたものとなっている。なお、５ｃはロアーフック５ｂに一体的に設けられたブレーキ部材の取付面である。
【００１０】
７は、前記スパイラルスプリング３を覆うように取り付けられるブレーキ部材であり、このブレーキ部材７は天板７ａと、該天板７ａに垂設されたブレーキ面７ｂとリクライニングロアー４ｂへの取付片７ｃとからなる。なお、７ｄは取付片７ｃの差込み用孔である。
前記ブレーキ面７ｂの距離は、スパイラルスプリング３の外方向への開拡を所定位置（Ｓ１）で止めてそれ以降のスパイラルスプリングの起上がり動作付勢力の発生を抑止するよう設計されている。
【００１１】
即ち、図３に示されるように、シートバック１ａをシートクッション１ｂに対してフラットな位置まで後倒した状態ではスパイラルスプリング３は最大に縮められた状態にあって、その外径面はブレーキ面７ｂの内面との間に若干の隙間を有する状態となっている。
そして、レバーの操作によってロックを解除すると、スパイラルスプリング３の起上がり動作付勢力によりシートバック１ａは通常の座席状態である直立位置に向け自動的に回動する。つまり、圧縮状態にあったスパイラルスプリング３が開放されると外径を開拡する方向に動いて端部３ａが反時計回りに回動し、これに伴い端部３ａに係止したアッパーフック５ａが同様に反時計回りに回動することでシートバック１ａが自動的に回動するのである。
【００１２】
本発明においては、スパイラルスプリング３がブレーキ面７ｂ付きのブレーキ部材７に覆われているので、図４および図５に示されるように、スパイラルスプリング３の外径が所定の大きさまで開拡すると前記ブレーキ面７ｂに当たってそれ以上の開拡が妨げられることとなる。この結果、それ以降のスパイラルスプリング３の付勢力の発生は抑止されることとなり、以後はブレーキ部材７の付いていない他方のスパイラルスプリング３のみの付勢力でシートバック１ａを回動するため、シートバック１ａの起上がり速度は半減されてしなやかで高級感のある動きとなる。
なお、図示のものではブレーキ部材７を一方のスパイラルスプリング３に設けたものとしたが、両側に設けてスパイラルスプリング３の付勢力がフリクッション（摩擦力）で弱くなる程度に接するように設置し、シートバック１ａの起上がり速度を抑制するようにすることもできる。
【００１３】
このように本発明は、シートバック１ａをシートクッション１ｂに対してフラットな位置まで後倒し可能なリクライニング装置において、前記シートバック１ａの回転軸の両端に取り付けられた起上がり動作付勢用のスパイラルスプリング３のいずれか一方に、該スパイラルスプリング３の外方向への開拡を所定位置（図１のＳ１）で止めてそれ以降のスパイラルスプリング３の付勢力の発生を抑止するブレーキ部材を設けたものとしたので、シートバック１ａが後倒しされてシートクッション１ｂとフラットな状態にある位置から、通常の座席状態である直立位置（図１のＳ２）に回動復帰させた場合、シートバック１ａはＳ１の位置までは二つのスパイラルスプリング３の起上がり動作付勢力によりすばやく回動されるが、Ｓ１からＳ２の位置では一方のスパイラルスプリング３の付勢力の発生が抑止されるため、起上がり速度が緩和され高級感のある動きとなる。
また、従来のように回転ダンパーを用いないため、安価に生産することができるとともに、組立作業も簡単かつ短時間で行うことができるという利点もある。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はシートバックが後倒しされてシートクッションとフラットな状態にある位置から、通常の座席状態である直立位置に回動復帰する際のシートバックの起上がり速度を緩和することができるとともに、生産コストを安価なものとすることができ、また組立作業も簡単に行うことができるものである。
よって、本発明は従来の問題点を一掃したリクライニング装置として、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用シート本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】シートバックをフラットに後倒しした状態のスパイラルスプリングを示す説明図である。
【図４】スパイラルスプリングにブレーキ面が接触した状態を示す説明図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す横断面図である。
【符号の説明】
１  シート本体
１ａ  シートバック
１ｂ  シートクッション
２  回転軸
３  スパイラルスプリング
４ａ  リクライニングアッパー
４ｂ  リクライニングロアー
５ａ  アッパーフック
５ｂ  アッパーロアー
７  ブレーキ部材
７ｂ  ブレーキ面
【図１】
2004305549.tif 000003
【図２】
2004305549.tif 000004
【図３】
2004305549.tif 000005
【図４】
2004305549.tif 000006
【図５】
2004305549.tif 000007