(57)【要約】【課題】放熱効率を改善して、発熱を抑制することにより、一方向クラッチ、転がり軸受、及びラバーカップリングの耐久性を向上すること。【解決手段】歯付プーリ３は、ギヤの噛合歯部３ａを有しており、この噛合歯部３ａは、カップリング２１によって、エンジン側のギヤ２２の噛合歯部２２ａに連結されるようになっている。歯付プーリ３の外周面に多数の冷却用フィン３０が形成してあることから、特に、オルタネータからの歯付プーリ装置に伝わる熱を効率よく放熱することができ、従って、放熱効率を改善して、発熱を抑制することができる。【選択図】  図４
2004353736.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸体の径方向外方に、一方向クラッチを介して、歯付プーリが設けてあり、前記軸体に外嵌したクラッチ内輪と、前記歯付プーリ内に圧入したクラッチ外輪とを備え、これら両輪の間に、多数の転動体が介装してある一方向クラッチ内蔵型プーリ装置において、
前記歯付プーリには、冷却用フィンが形成してあることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項２】
軸体の径方向外方に、一方向クラッチを介して、歯付プーリが設けてあり、前記軸体に外嵌したクラッチ内輪と、前記歯付プーリ内に圧入したクラッチ外輪とを備え、これら両輪の間に、多数の転動体が介装してある一方向クラッチ内蔵型プーリ装置において、
前記歯付プーリのギヤ噛合歯部、又は、ラバーカップリングにより前記歯付プーリに連結するギヤの噛合歯部には、空気を流通して循環するための空気流通孔が形成してあることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項３】
前記一方向クラッチの両側には、転がり軸受が配置してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項４】
前記プーリ装置は、自動車の補機に装着されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項５】
前記プーリ装置は、自動車のオルタネータに装着されることを特徴とする請求項４項に記載の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
【請求項６】
前記プーリ装置は、自動車のスタータに装着されることを特徴とする請求項４に記載の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のエンジンの補機、オルタネータ、スタータ等に好適である一方向クラッチ内蔵型プーリ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一方向クラッチ内蔵型プーリ装置、例えば、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置には、特許文献１に開示してあるように、例えば、補機のスタータ等の回転軸に装着するスリーブ状の軸体が設けてあり、この軸体の径方向外方に、一方向クラッチであるローラクラッチを介して、例えばエンジンの出力軸からのベルトを掛け渡すためのプーリが設けてある。
【０００３】
一方向クラッチであるローラクラッチは、軸体に外嵌したクラッチ内輪と、プーリ内に圧入したクラッチ外輪とを備えており、これらクラッチ内輪・外輪の間には、保持器を有する多数のローラが介装してある。
【０００４】
例えば、クラッチ外輪の内周面には、オーバーラン時にローラを収納して保持するための凹部が形成してあると共に、この凹部から周方向に向けてクラッチ内輪の外周面との間で間隔が徐々に狭くなりトルク伝達時にローラをロックするための楔状空間を規定するランプ部（カム面）が形成してある。
【０００５】
各ローラは、保持器に夫々設けたバネにより、ランプ部（カム面）の楔状空間が狭くなる方向に弾性的に押圧してある。
【０００６】
このように構成してあるため、トルク伝達の際には、バネにより弾性的に押圧されたローラがランプ部（カム面）により規定した楔状空間に入り込んでクラッチ内輪・外輪の間でロックされる。
【０００７】
一方、クラッチのオーバーランの際には、クラッチ外輪とともに、ローラ・保持器・バネも回転する。この時、ローラは、静止しているクラッチ内輪と接触しながら、移動するため、ローラには、クラッチ内輪からの摩擦力を受ける（所謂クラッチのオーバーラン時の空転残留トルク）。この摩擦力により、ローラは、楔状空間の広い方に僅かに移動し、滑らかにオーバーランすることができる。
【０００８】
ところで、プーリには、ラバーカップリングと組み合わせて使用される歯付プーリがある。この歯付プーリ装置は、歯付プーリの反対側に組み込まれたギアを介して、エンジンの回転力が伝えられる。
【０００９】
一方向（ローラ）クラッチは、エンジンの回転が減速したときには、オルタネータの慣性力により、オーバーランニング状態となり、回転を継続して、オルタネータの発電効率を上げることができるようになっている。
【００１０】
【特許文献１】
特開２００２−３４０１４５号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、オルタネータに取り付けられた歯付プーリ装置は、使用中、高速で回転し、発熱する。特に、オーバーランニング状態においては、ロック状態時に於ける転がり軸受の転動体と、その軌道輪との摩擦による発熱だけでなく、一方向（ローラ）クラッチのローラと、その軌道輪との摩擦による発熱も加わり、その結果、歯付プーリ装置に於ける発熱量は、増加する傾向となっている。
【００１２】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、放熱効率を改善して、発熱を抑制することにより、一方向クラッチ、転がり軸受、及びラバーカップリングの耐久性を向上することができる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、軸体の径方向外方に、一方向クラッチを介して、歯付プーリが設けてあり、前記軸体に外嵌したクラッチ内輪と、前記歯付プーリ内に圧入したクラッチ外輪とを備え、これら両輪の間に、多数の転動体が介装してある一方向クラッチ内蔵型プーリ装置において、
前記歯付プーリには、冷却用フィンが形成してあることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項２に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、軸体の径方向外方に、一方向クラッチを介して、歯付プーリが設けてあり、前記軸体に外嵌したクラッチ内輪と、前記歯付プーリ内に圧入したクラッチ外輪とを備え、これら両輪の間に、多数の転動体が介装してある一方向クラッチ内蔵型プーリ装置において、
前記歯付プーリのギヤ噛合歯部、又は、ラバーカップリングにより前記歯付プーリに連結するギヤの噛合歯部には、空気を流通して循環するための空気流通孔が形成してあることを特徴とする。
【００１５】
さらに、本発明の請求項３に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、請求項１又は２に於いて、前記一方向クラッチの両側には、転がり軸受が配置してあることを特徴とする。
【００１６】
さらに、本発明の請求項４に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、請求項１乃至３の何れか１項に於いて、前記プーリ装置は、自動車の補機に装着されることを特徴とする。
【００１７】
さらに、本発明の請求項５に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、請求項４に於いて、前記プーリ装置は、自動車のオルタネータに装着されることを特徴とする。
【００１８】
さらに、本発明の請求項６に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、請求項４に於いて、前記プーリ装置は、自動車のスタータに装着されることを特徴とする。
【００１９】
このように、本発明によれば、歯付プーリには、冷却用フィンが形成してあり、又は、歯付プーリのギヤ噛合歯部には、若しくは、歯付プーリに連結するギヤの噛合歯部には、空気を流通して循環するための空気流通孔が形成してあることから、放熱効率を改善して、発熱を抑制することができ、一方向クラッチ、転がり軸受、及びラバーカップリングの耐久性を向上することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る一方向（ローラ）クラッチ内蔵型プーリ装置を図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
（ローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置）
図１は、ローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の斜視図である。
【００２２】
図２は、図１に示したローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の断面図である。
【００２３】
図３は、図１に示したローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置、ラバーカップリング、及び歯付プーリに連結するギヤの斜視図である。
【００２４】
図１及び図２に示すように、ローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置には、例えば、補機のオルタネータ、スタータ等の回転軸に装着するスリーブ状の軸体１が設けてあり、この軸体の径方向外方に、一方向クラッチであるローラクラッチ２を介して、歯付プーリ３が設けてある。
【００２５】
この歯付プーリ３は、ギヤの噛合歯部３ａを有しており、この噛合歯部３ａは、図３に示すように、カップリング２１によって、エンジン側等のギヤ２２の噛合歯部２２ａに連結されるようになっている。
【００２６】
これにより、エンジンの回転力を、ギヤ２２、カップリング２１、歯付プーリ３、ローラクラッチ２、及び軸体１を介して、オルタネータ等に伝えることができるようになっている。
【００２７】
一方向クラッチであるローラクラッチ２は、軸体１に外嵌したクラッチ内輪１１と、歯付プーリ３内に圧入したクラッチ外輪１２とを備えており、これらクラッチ内輪１１・外輪１２の間には、保持器１３を有する多数のローラ１４が介装してある。
【００２８】
例えば、クラッチ外輪１２の内周面には、オーバーラン時にローラ１４を収納して保持するための凹部（図示略）が形成してあると共に、この凹部（図示略）から周方向に向けてクラッチ内輪１１の外周面との間で間隔が徐々に狭くなりトルク伝達時にローラ１４をロックするための楔状空間を規定するランプ部（カム面、図示略）が形成してある。各ローラ１４は、保持器１３に夫々設けたバネ（図示略）により、ランプ部（カム面、図示略）の楔状空間が狭くなる方向に弾性的に押圧してある。なお、ローラクラッチ２の両側には、転がり軸受４，４が配置してある。
【００２９】
以上のように構成してあるため、トルク伝達の際には、バネ（図示略）により弾性的に押圧されたローラ１４がランプ部（カム面、図示略）により規定した楔状空間に入り込んでクラッチ内輪１１・外輪１２の間でロックされる。一方、クラッチのオーバーランの際には、クラッチ外輪１２とともに、ローラ１４・保持器１３・バネ（図示略）も回転する。この時、ローラ１４は、静止しているクラッチ内輪１１と接触しながら、楔状空間の広い方に僅かに移動する。
【００３０】
（第１実施の形態）
図４は、本発明の第１実施の形態に係るローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の斜視図である。
【００３１】
図４に示すように、本第１実施の形態では、歯付プーリ３の外周面には、多数の冷却用フィン３０が形成してある。
【００３２】
このように、歯付プーリ３の外周面に多数の冷却用フィン３０が形成してあることから、特に、オルタネータからの歯付プーリ装置に伝わる熱を効率よく放熱することができ、従って、放熱効率を改善して、発熱を抑制することができ、ローラクラッチ２、転がり軸受４、及びラバーカップリング２１等の耐久性を向上することができる。
【００３３】
（第２実施の形態）
図５は、本発明の第２実施の形態に係るローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の斜視図である。
【００３４】
図６は、図５に示した第２実施の形態に係るローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置に連結するギヤの斜視図である。
【００３５】
図５に示すように、本第２実施の形態では、歯付プーリ３のギヤの噛合歯部３ａには、空気を流通して循環するための空気流通孔４１（貫通孔）が形成してある。
【００３６】
また、図６に示すように、カップリング２１により歯付プーリ装置に連結するギヤ２２の噛合歯部２２ａには、空気を流通して循環するための空気流通孔４２（貫通孔）が形成してある。
【００３７】
このように、歯付プーリ３のギヤの噛合歯部３ａ、又は、ギヤ２２の噛合歯部２２ａには、空気を流通して循環するための空気流通孔４２（貫通孔）が形成してあることから、空気の循環をよくし、ラバーカップリング２１内の熱を外に逃すことで、ラバーカップリング２１内の雰囲気温度を減少させることができ、従って、放熱効率を改善して、発熱を抑制することができ、ローラクラッチ２、転がり軸受４、及びラバーカップリング２１等の耐久性を向上することができる。
【００３８】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、歯付プーリには、冷却用フィンが形成してあり、又は、歯付プーリのギヤ噛合歯部には、若しくは、歯付プーリに連結するギヤの噛合歯部には、空気を流通して循環するための空気流通孔が形成してあることから、放熱効率を改善して、発熱を抑制することができ、一方向クラッチ、転がり軸受、及びラバーカップリングの耐久性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の斜視図である。
【図２】図１に示したローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の断面図である。
【図３】図１に示したローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置、ラバーカップリング、及び歯付プーリに連結するギヤの斜視図である。
【図４】本発明の第１実施の形態に係るローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施の形態に係るローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置の斜視図である。
【図６】図５に示した第２実施の形態に係るローラクラッチ内蔵型の歯付プーリ装置に連結するギヤの斜視図である。
【符号の説明】
１  軸体
２  ローラクラッチ
３  歯付プーリ
３ａ  噛合歯部
４  転がり軸受
１１  クラッチ内輪
１２  クラッチ外輪
１３  保持器
１４  ローラ
２１  カップリング
２２  ギヤ
２２ａ  噛合歯部
３０  冷却用フィン
４１、４２  空気流通孔４２（貫通孔）
【図１】
2004353736.tif 000003
【図２】
2004353736.tif 000004
【図３】
2004353736.tif 000005
【図４】
2004353736.tif 000006
【図５】
2004353736.tif 000007
【図６】
2004353736.tif 000008