(57)【要約】【課題】ピストンの後退時にポール部材からハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止する。【解決手段】ピストン穴２ａおよびリテーナ穴２ｂを有するハウジング２と、ピストン穴２ａ内にスライド自在に挿入され、ピストン穴２ａとの間で流体チャンバ３０を形成するとともに、ラック歯３ｂが外周の一部に形成された中空のピストン３と、ピストン３を突出方向に付勢するピストンスプリング４と、リテーナ穴２ｂ内においてピストン３のラック歯３ｂと係合する歯部５ａを有するポール部材５と、ハウジング２のリテーナ穴２ｂに取り付けられ、ポール部材５を収容するポール収容穴９ａを有するポールリテーナ９と、ポール部材５の歯部５ａがラック歯３ｂと係合する側にポール部材５を付勢するポールスプリング６とを設ける。ポールリテーナ９の軸部９１の最大幅寸法９Ａは、ピストン３のラック歯３ｂの歯先部分の幅寸法３Ａよりも大きい。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに緊張力を作用させるための液圧テンショナであって、
軸方向に延びかつ一端が開口するピストン穴と、前記ピストン穴に半径方向から貫通するリテーナ穴とを有するハウジングと、
前記ピストン穴に軸方向スライド自在に挿入され、前記ピストン穴との間で流体チャンバを形成する内部空間を有するとともに、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成された中空のピストンと、
前記ピストン穴に配設され、前記ピストンを突出方向に付勢するピストンスプリングと、
前記リテーナ穴内において前記ピストンの前記ラック歯の上に配置され、前記ラック歯と係合する歯部を有するとともに、前記ピストンの突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を阻止するためのポール部材と、
前記ハウジングの前記リテーナ穴に取り付けられ、前記ポール部材を収容するためのポール収容穴を有するポールリテーナと、
前記ポール部材の前記歯部が前記ラック歯と係合する側に前記ポール部材を付勢するポールスプリングとを備え、
前記リテーナ穴に対する前記ポールリテーナの取付面の幅寸法が、前記ピストンの前記ラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくなっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項２】
請求項１において、
前記ポールリテーナの前記ポール収容穴は、前記ポール部材の前進または後退時に前記ポール部材の前端面または後端面がそれぞれ当接する面を有している、ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記リテーナ穴に対する前記ポールリテーナの取付面の幅寸法が、前記ピストンの前記ラック歯の歯底部分の幅寸法よりも大きくなっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、
前記ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有しており、前記Ｕ字状屈曲部が前記ポール部材の背面に当接している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項５】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、
前記ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有するとともに、前記ポール部材の背面が軸方向に延びる少なくとも一つの溝を有しており、前記ポールスプリングの前記Ｕ字状屈曲部が前記溝に係合している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項６】
請求項４または５のいずれかにおいて、
前記ポールスプリングが係止フック部を両端に有しており、前記ポールリテーナが、前記ポールスプリングの前記係止フック部が係止し得る係止凹部を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項７】
請求項１において、
前記ハウジングが、前記ピストン穴の開口端に前記ピストン穴よりも大径のカウンターボアを有するとともに、前記ポールリテーナの下部延長端が前記ピストンの前記ラック歯の近傍まで延設されており、前記ポールリテーナの前記下部延長端により、前記ピストンの回り止めが行われている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項８】
請求項１において、
前記ハウジングの前記ピストン穴の底部には、前記流体チャンバ内への流体の流れを許容しかつ逆方向への流体の流れを阻止するチェックバルブが設けられている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーンやベルトに適正な緊張力を作用させるための液圧テンショナに関し、詳細には、液圧低下時などにおいてピストンの縮退を防止するためのラチェット機構を備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
液圧テンショナは、一般に、ハウジングと、ハウジングに形成された穴にスライド自在に挿入され、スプリングによって突出方向に付勢された中空のピストンと、ハウジングの穴内でピストンおよびその中空穴により限定された流体チャンバとから主として構成されている。テンショナの運転中には、チェーンまたはベルトからピストン先端に作用する押付力が、スプリングによる弾性反発力およびチャンバ内の液圧による抗力と釣り合っている。
【０００３】
ところで、とくに自動車用のタイミングシステムに適用される液圧テンショナにおいては、エンジンの始動時などのように、チャンバ内に十分な液圧が作用していない状況下では、チェーンからピストン先端に押付力が作用したとき、ピストンがハウジング内に容易に押し込まれてピストンが縮退し、その結果、ノイズや振動が発生することがある。
【０００４】
そこで、このようなピストンの縮退を防止するために、例えば、特開２００２−１４７５５１号公報に示すようなラチェット機構を備えた液圧テンショナが提案されている。
【０００５】
このラチェット機構は、ピストンの外周に形成されたラック歯と、ハウジングに形成された半径方向の貫通孔に配置され、ピストン外周のラック歯と係合し得る歯を有する歯付パッドと、歯付パッドをラック歯との係合方向に付勢する環状スプリングとから構成されている。また、歯付パッドの軸方向長さは、ハウジングの貫通孔の軸方向長さよりも若干短くなっており、これにより、ピストンの軸方向移動に応じて、歯付パッドがハウジングの貫通孔内を軸方向に若干量移動し得るようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−１４７５５１号公報（図３および図６参照）
【０００７】
従来のラチェット機構においては、ピストンのラック歯と係合する歯付パッドのようなポール部材の幅がラック歯の幅に対応して形成されており、ポール部材の幅寸法は、ラック歯の歯先部分の幅寸法よりも小さくなっている。
【０００８】
このため、チェーンに過大な張力が発生してチェーンからピストン先端に過大な押付力が作用した場合には、ピストンの後退にともなって幅狭のポール部材がハウジングの貫通孔内を軸方向に移動して貫通孔の内壁面に圧接し、その結果、内壁面を変形させたり、極端な場合には、ピストンのラック歯およびハウジングの貫通孔の内壁面間でポール部材がロックしてしまう恐れがある。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点を解消すべくなされたもので、その目的は、ポール部材を含む液圧テンショナにおいて、ピストンの後退時にポール部材を介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止できるようにすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る液圧テンショナは、一端に開口するピストン穴およびこれに半径方向から貫通するリテーナ穴を有するハウジングと、ピストン穴に軸方向スライド自在に挿入され、ピストン穴との間で流体チャンバを形成する内部空間を有し、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成された中空のピストンと、ピストン穴に配設され、ピストンを突出方向に付勢するピストンスプリングと、ハウジングのリテーナ穴内においてピストンのラック歯の上に配置され、ラック歯と係合する歯部を有するとともに、ピストンの突出方向の移動を許容しかつ後退方向の移動を阻止するためのポール部材と、ハウジングのリテーナ穴に取り付けられるとともに、リテーナ穴の内壁面に囲繞される軸部を有し、ポール部材を収容するためのポール収容穴を有するポールリテーナと、ポール部材に取り付けられ、ポール部材の歯部がラック歯と係合する側にポール部材を付勢するポールスプリングとを備えている。リテーナ穴に対するポールリテーナの取付面の幅寸法は、ピストンのラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくなっている、
【００１１】
請求項１の発明においては、ピストンがハウジングから突出する方向に移動する際において、ピストンの移動量が大きい場合には、ピストンのラック歯がポール部材の歯部のいくつかの歯を乗り越えることによって、ピストンが突出方向に移動する。そして、ピストンスプリングのばね力および流体チャンバ内の液圧によりピストン先端からチェーンに作用する押付力が、チェーン張力によりチェーンからピストン先端に作用する押付力と釣り合うと、ピストンの移動が停止する。
【００１２】
次に、流体チャンバ内に十分な液圧が作用していない状況下で、チェーンからピストン先端に押付力が作用した場合には、ピストン外周のラック歯がポール部材の歯部と係合した状態を維持したまま、ピストンがポール部材とともに後退し、ポール部材の後端面がポールリテーナのポール収容穴に圧接する。これにより、ピストンの移動が停止する。
【００１３】
このとき、ポール部材は、ポールリテーナを介して、ハウジングのリテーナ穴の内壁面に押付圧を及ぼしているが、この場合には、リテーナ穴に対するポールリテーナの取付面の幅寸法が、ピストンのラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくなっており、ハウジングのリテーナ穴の内壁面における受圧面積が大きくなっている。これにより、ピストンの後退時にポール部材からハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止できる。
【００１４】
請求項２の発明では、リテーナのポール収容穴が、ポール部材の前進または後退時にポール部材の前端面または後端面がそれぞれ当接する面を有している。
【００１５】
請求項３の発明では、ポールリテーナのリテーナ穴に対する取付面の幅寸法が、ピストンのラック歯の歯底部分の幅寸法よりも大きくなっている。この場合には、ハウジングのリテーナ穴の内壁面における受圧面積をさらに大きくすることができ、これにより、ピストンの後退時にポール部材からハウジングに過大な押付圧が作用するのを効果的に防止できる。
【００１６】
請求項４の発明では、ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有しており、このＵ字状屈曲部がポール部材の背面に当接している。
【００１７】
請求項５の発明では、ポールスプリングが、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部を有するとともに、ポール部材の背面が軸方向に延びる少なくとも一つの溝を有しており、ポールスプリングのＵ字状屈曲部がポール部材の背面の溝に係合している。
【００１８】
この場合には、ピストンの移動時において、ピストンとともにポール部材が移動する際に、ポールスプリングのＵ字状屈曲部によってポール部材の移動がガイドされることになるので、ポール部材が軸方向の移動をより安定して行えるようになる。また、この場合には、ポール部材の背面側に溝を形成することで、ポール部材の慣性モーメントの中心がポール部材の歯部の側に移動している。これにより、ポール部材がピストンから回転モーメントの作用を受けたときに、ポール部材の浮き上がり量を抑制でき、ポール部材の飛び出しを防止できる。
【００１９】
請求項６の発明では、ポールスプリングが係止フック部を両端に有しており、前記ポールリテーナが、ポールスプリングの係止フック部が係止し得る係止凹部を有している。
【００２０】
請求項７の発明では、ハウジングが、ピストン穴の開口端にピストン穴よりも大径のカウンターボアを有しており、ポールリテーナの下部延長端がピストンのラック歯の近傍まで延設されている。これにより、ポールリテーナの下部延長端によって、ピストンの回り止めが行われるようになっている。
【００２１】
請求項８の発明では、流体チャンバ内への流体の流れを許容しかつ逆方向への流体の流れを阻止するチェックバルブが、ハウジングのピストン穴の底部に設けられている。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施態様による液圧テンショナの全体斜視図、図２は図１の液圧テンショナの縦断面図、図３はピストンのラック歯を示す平面図、図４はハウジングのリテーナ穴部分の斜視拡大図、図５はハウジングおよびポールリテーナの斜視拡大部分図、図６は図２のＶＩ−ＶＩ  線断面図、図７はポールリテーナの平面図であって、ポールリテーナの軸部の最大幅寸法をピストンのラック歯の幅寸法と比較して示す図、図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ  線断面部分図、図９は図２のＩＸ矢視図である。なお、図６では、図示の便宜上、ハッチングおよび内部構造を一部省略して示している。
【００２３】
図１および図２に示すように、液圧テンショナ１は、軸方向（図２左右方向）に延びかつ一端が開口するピストン穴２ａが形成されたハウジング２と、ハウジング２のピストン穴２ａ内に軸方向スライド自在に挿入された中空のピストン３と、ハウジング２のピストン穴２ａ内に配設され、ピストン３をピストン穴２ａから突出する方向に付勢するピストンスプリング４とから主として構成されている。
【００２４】
ハウジング２は、液圧テンショナ１をたとえばエンジン内に取り付けるための取付ボルトが挿入されるボルト穴２０，２１を有している。ハウジング２内において、ピストン３に形成された内部空間３ａおよびピストン穴２ａの内壁面から流体チャンバ３０が形成されている。ハウジング２の底部には、外部の加圧流体源（図示せず）から流体チャンバ３０内に作動流体としてのエンジンオイルを導入するための導入路１０が形成されている。
【００２５】
ハウジング２内のピストン穴２ａの底部には、チェックバルブ７が設けられている。チェックバルブ７は、導入路１０から流体チャンバ３０への流体の流れを許容する一方、これとは逆方向への流体の流れを阻止するためのものである。ここでは、ボールチェックバルブが採用されているが、その他の構成のものを採用するようにしてもよい。
【００２６】
ピストン３の内部空間３ａにおいてピストン頭部側には、ベントディスク８が設けられている。ベントディスク８は、流体チャンバ３０内に混入したエアをテンショナ外部に排出するとともに、流体チャンバ３０からの流体の漏出量を制御するための部材であって、そのピストン頭部側の側面には、たとえば螺旋溝が形成されている。一方、ピストン頭部には、軸方向の貫通孔３１が形成されている。流体チャンバ３０内のエアは、これを含む流体とともに、ベントディスク８の螺旋溝を通って、貫通孔３１からテンショナ外部に排出される。また、ベントディスク８は軸部８ａを有している。ピストンスプリング４は、ベントディスク８の軸部８ａの回りに配設されており、その先端は、ベントディスク８をピストン頭部側に付勢している。
【００２７】
ピストン３の外周面の一部には、ラック歯３ｂが形成されている（図３参照）。一方、ハウジング２には、ピストン穴２ａに半径方向（図２上下方向）から貫通するリテーナ穴２ｂが形成されている（図４参照）。リテーナ穴２ｂ内において、ピストン３のラック歯３ｂの上には、ポール部材５が配置されている。ポール部材５の下面には、ピストン３のラック歯３ｂと係合し得る歯部５ａが形成されている。
【００２８】
ハウジング２のリテーナ穴２ｂには、ポールリテーナ９が取り付けられている（図５参照）。ポールリテーナ９には、ポール部材５を収容するための断面矩形状のポール収容穴９ａが貫通形成されている。ポールリテーナ９は、平面視矩形状のフランジ部９０を上部に有するとともに、フランジ部９０に一体に形成されかつハウジング２のリテーナ穴２ｂ内に配置される軸部９１を下部に有している（図６参照）。軸部９１は、図７および図８に示すように、略円筒状の外周面を有しており、リテーナ穴２ｂ内においてリテーナ穴２ｂの内壁面に囲繞されている。
【００２９】
ポールリテーナ９の軸部９１の一部には、径方向に突出する突起部９２が形成されている。一方、ハウジング２のピストン穴２ａの開口端には、ピストン穴２ａよりも大径のカウンターボア２ｃが形成されている。突起部９２がこのカウンターボア２ｃにスナップイン係合することにより、ポールリテーナ９がリテーナ穴２ｂに着脱自在に取り付けられるようになっている。また、ポールリテーナ９の突起部９２の下端は、ピストン３のラック歯３ｂの近傍に配置されており、これにより、ピストン３の回り止めが行われるようになっている。
【００３０】
図７に示すように、ポールリテーナ９の軸部９１の幅方向（図７上下方向）の最大寸法である最大幅寸法（つまり、ここでは外周面の直径）９Ａが、リテーナ穴２ｂに対するポールリテーナ９の取付面の幅寸法になっている。この幅寸法は、ピストン３のラック歯３ｂの歯先部分の幅寸法３Ａよりも大きくなっており、好ましくは、ピストン３のラック歯３ｂの歯底部分の幅寸法３Ｂよりも大きくなっている（図６参照）。
【００３１】
図１、図２、図６ないし図９に示すように、ポールリテーナ９には、ポール部材５の歯部５ａがピストン３のラック歯３ｂと係合する側にポール部材５を付勢するためのポールスプリング６が設けられている。ポールスプリング６は、一対の係止フック部６０（図６）をその両端に有している。一方、ポールリテーナ９には、一対の係止凹部９３が形成されており、これらの係止凹部９３にポールスプリング６の各係止フック部６０が係止することにより、ポールスプリング６がポールリテーナ９に取り付けられている。
【００３２】
ポールスプリング６は、帯板状の部材に曲げ加工を施すことによって形成された少なくとも一つのＵ字状屈曲部６ａ（図６）を有している。一方、ポール部材５には、軸方向に延びる溝５ｅが背面５ｂに形成されている。ポールスプリング６のＵ字状屈曲部６ａは、ポール部材５の溝５ｅに係合している。
【００３３】
なお、ハウジング２においてピストン穴２ａの開口部近傍には、幅方向の貫通孔２３が形成されている（図１、図４および図５参照）。また、ピストン３の頭部には、幅方向に延びる係止溝３ｅが形成されている（図２および図３参照）。これらの貫通孔２３および係止溝３ｅは、テンショナの輸送時などにおいてピストン３を縮退状態で保持するためのものである。ピストン３を縮退状態にして貫通孔２３および係止溝３ｅを整列させた状態から、図９に示すようなリテーニングピン１０を貫通孔２３および係止溝３ｅに挿入することにより、ピストン３が縮退状態で保持される。
【００３４】
また、ピストン３においてラック歯３ｂの最後端の歯部の後方には、ストッパ溝３ｄが形成されている（図２および図３参照）。このストッパ溝３ｄは、ピストン３の突出方向の移動の際に、ポール部材５の歯部５ａと係合することにより、ピストン３のそれ以上の突出を防止するためのものであって、ピストン３の抜け止め機能を有している。
【００３５】
次に、本実施態様の作用効果について説明する。
テンショナの運転中において、チェーンに弛みが生じたり、チェーンの張力が減少した場合には、ピストンスプリング４のばね力により、ピストン３がハウジング２から突出する方向に移動する。
【００３６】
このとき、ポール部材５の前端面５ｃ（図７）とポールリテーナ９のポール収容穴９ａとの間にクリアランスが形成されている場合には、ピストン３は、ラック歯３ｂがポール部材５の歯部５ａと係合した状態で、ポール部材５とともに移動する。また、ポール部材５の前端面５ｃがポールリテーナ９のポール収容穴９ａに当接した状態でさらにピストン３が移動する場合には、ピストン３のラック歯３ｂは、ポール部材５の歯部５ｂの歯をいくつか乗り越えて移動する。
【００３７】
ピストン３が突出方向に移動すると、流体チャンバ３０内が負圧になることにより、チェックバルブ７が開き、導入路１０からチェックバルブ７を通って流体チャンバ３０内にエンジンオイルが導入される。これにより、ピストンスプリング４のばね力および流体チャンバ３０内の液圧による合力がテンショナアームを介してチェーンに作用し、チェーンの張力が維持されることになる。
【００３８】
次に、エンジン始動時などのように、流体チャンバ３０内に十分な液圧が作用していない状況下でチェーンからピストン先端３ｃに押付力が作用した場合には、ピストン外周のラック歯３ｂがポール部材５の歯部５ａと係合した状態を維持したまま、ピストン３がポール部材５とともに後退し、ポール部材５の後端面５ｄ（図７）がポールリテーナ９のポール収容穴９ａに圧接する。これにより、ピストン５の後退方向の移動が停止する。
【００３９】
このとき、ポール部材５は、ポールリテーナ９の軸部９１を介してハウジング２のリテーナ穴２ｂの内壁面２５に押付圧を及ぼしているが、この場合には、ポールリテーナ９の軸部９１の最大幅寸法９Ａがピストン３のラック歯３ｂの歯先部分の幅寸法３Ａよりも大きくなっており、ポールリテーナ９の軸部９１がハウジング２のリテーナ穴２ｂの内壁面２５と軸方向に接触する際の接触面積が大きい。すなわち、ハウジング２のリテーナ穴２ｂの内壁面２５における受圧面積が大きくなっている。これにより、ピストン３の後退時にポール部材５からハウジング２に過大な押付圧が作用するのを防止でき、ハウジング２の変形を防止できる。
【００４０】
しかも、この場合には、ポールリテーナ９の軸部９１の最大幅寸法９Ａが、ピストン３のラック歯３ｂの歯底部分の幅寸法３Ｂよりも大きくなっているため、ハウジング２のリテーナ穴２ｂの内壁面２５における受圧面積をさらに大きくすることができ、これにより、ピストン３の後退時にポール部材５からハウジング２に過大な押付圧が作用するのを効果的に防止できる。
【００４１】
また、この場合には、ピストン３の移動時に、ピストン３とともにポール部材５が移動する際に、ポールスプリング６のＵ字状屈曲部６ａによってポール部材５の移動がガイドされることになるので、ポール部材５の軸方向移動がより安定して行われるようになる。
【００４２】
さらに、この場合には、ポール部材５の背面側に溝５ｅを形成することで、ポール部材５の慣性モーメントの中心がポール部材５の歯部５ａの側に移動している。これにより、ポール部材５がピストン３から回転モーメントの作用を受けたときに、ポール部材５の浮き上がり量を抑制でき、ハウジング２のリテーナ穴２ｂからのポール部材５の飛び出しを防止できる。
【００４３】
なお、ポール部材５の背面側に溝５ｅを形成することなく、ポールスプリング６の屈曲部を直接ポール部材５の背面５ｂ上に当接させるようにしてもよい。
【００４４】
〔他の実施態様〕
ポールリテーナとしては、前記実施態様に示すような軸部を有するものには限定されない。図１０に示すような蒲鉾状の形状を有するポールリテーナ１００でもよい。この場合、ポールリテーナ１００の両端面１０１がハウジング２のリテーナ穴２ｂ内に圧入されるようになっている。なお、参照符号１００ａは、ポールリテーナ１００に形成されたポール収容穴である。
【００４５】
図１１は、本発明のさらに他の実施態様によるポールリテーナ１１０を示しており、このポールリテーナ１１０の両端面には、それぞれ突起部１１２が形成されている。これらの突起部１１２が、ハウジング２のリテーナ穴２ｂに形成された溝（図示せず）に係合することによって、ポールリテーナ１１０がリテーナ穴２ｂに着脱自在に取り付けられるようになっている。なお、参照符号１１０ａは、ポールリテーナ１１０に形成されたポール収容穴である。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明に係る液圧テンショナによれば、ピストン外周のラック歯と係合するポール部材をハウジングのリテーナ穴に取り付けるとともに、ポールリテーナの取付面の幅寸法をピストンのラック歯の歯先部分の幅寸法よりも大きくしたので、ピストンの後退時にポールリテーナを介してハウジングに過大な押付圧が作用するのを防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様による液圧テンショナの全体斜視図である。
【図２】液圧テンショナ（図１）の縦断面図である。
【図３】液圧テンショナ（図１）におけるピストンのラック歯を示す平面図である。
【図４】液圧テンショナ（図１）におけるハウジングのリテーナ穴部分の斜視拡大図である。
【図５】液圧テンショナ（図１）におけるハウジングおよびポールリテーナの斜視拡大部分図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ  線断面図である。
【図７】液圧テンショナ（図１）におけるポールリテーナの平面図であって、ポールリテーナの軸部の最大幅寸法をピストンのラック歯の幅寸法と比較して示す図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ  線断面部分図である。
【図９】図２のＩＸ矢視図である。
【図１０】本発明の他の実施態様によるポールリテーナの全体斜視図である。
【図１１】本発明のさらに他の実施態様によるポールリテーナの全体斜視図である。
【符号の説明】
１：  液圧テンショナ
２：  ハウジング
２ａ：  ピストン穴
２ｂ：  リテーナ穴
２５：  内壁面
３：  ピストン
３ａ：  内部空間
３ｂ：  ラック歯
３ｃ：  先端
３０：  流体チャンバ
３Ａ：  ラック歯の歯先部分の幅寸法
３Ｂ：  ラック歯の歯底部分の幅寸法
４：  ピストンスプリング
５：  ポール部材
５ａ：  歯部
５ｂ：  背面
５ｃ：  前端面
５ｄ：  後端面
５ｅ：  溝
６：  ポールスプリング
６ａ：  Ｕ字状屈曲部
６０：  フック部
７：  チェックバルブ
９：  ポールリテーナ
９ａ：  ポール収容穴
９１：  軸部
９３：  係止凹部
９Ａ：  軸部の最大幅寸法
【図１】
2004301259.tif 000003
【図２】
2004301259.tif 000004
【図３】
2004301259.tif 000005
【図４】
2004301259.tif 000006
【図５】
2004301259.tif 000007
【図６】
2004301259.tif 000008
【図７】
2004301259.tif 000009
【図８】
2004301259.tif 000010
【図９】
2004301259.tif 000011
【図１０】
2004301259.tif 000012
【図１１】
2004301259.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成15年5月13日(2003.5.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004301259.tif 000014
【図２】
2004301259.tif 000015
【図３】
2004301259.tif 000016
【図４】
2004301259.tif 000017
【図５】
2004301259.tif 000018
【図６】
2004301259.tif 000019
【図７】
2004301259.tif 000020
【図８】
2004301259.tif 000021
【図９】
2004301259.tif 000022
【図１０】
2004301259.tif 000023
【図１１】
2004301259.tif 000024