(57)【要約】    【課題】  車外側からの水の浸入を一層防止するとともに、車内側に侵入したり、あるいは車外側に洩れたりする音を軽減して遮音性を一層向上させる遮音性シートを提供する。    【解決手段】  ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられてなる自動車用ドアに取付けられ、前記ドアインナーパネル１１の一部または全部を覆う遮音性シート１００であって、車外側には車外側シート１０１が設けられ、かつ車内側には車内側シート１０２が設けられてなる少なくとも２層構造で、前記車外側シート１０１は吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートであり、かつ前記車内側シート１０２は吸水率が３０％以上の発泡体からなるシートである。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの内側に設けられたパネルの一部または全部を覆う遮音性シートであって、
車外側には車外側シートが設けられ、かつ車内側には車内側シートが設けられてなる少なくとも２層構造で、
前記車外側シートは吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートであり、かつ前記車内側シートは吸水率が３０％以上の発泡体からなるシートであることを特徴とする遮音性シート。
【請求項２】
ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられてなる自動車用ドアに取付けられ、前記ドアインナーパネルの一部または全部を覆う遮音性シートであって、
車外側には車外側シートが設けられ、かつ車内側には車内側シートが設けられてなる少なくとも２層構造で、
前記車外側シートは吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートであり、かつ前記車内側シートは吸水率が３０％以上の発泡体からなるシートであることを特徴とする遮音性シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアインナーパネルなどの車両ドアの内側に設けられたパネルを覆う遮音性シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３に示すように、従来、ドアＤ内部の遮音性対策として、ドアインナーパネルの車内側に取付けられた内装用のドアトリム１の裏面にフェルト２やウレタンを貼付けか、あるいはドアインナーパネル側にウレタン成形品を貼付ることが知られている。
例えば、特許文献１では、ウレタンフォーム等からなるパッド材が設けられたドアトリムが開示されている。また、特許文献２には、発泡ウレタンからなる遮音カバーが開示されている。
【特許文献１】実公平５−２３３７６号公報
【特許文献２】特開平１０−１１９１５９号公報
【０００３】
しかし、これらフェルト２，ウレタン，パッド材，遮音カバーは、すべて別部品でありドアトリム１側あるいはドアインナーパネルの車内側に部分的に取付けられるものであるため、遮音効果は十分なものではなかった。
また、部分的に取付ける必要があるので、組付作業が煩雑であるといった問題があった。
【０００４】
そこで、本出願人は、図４乃至図６に示すように、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シート２０の上端をドアトリム１２に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に固定したものについて提供した（特願２００２−５７７７７）。
なお、インナーウェザーストリップ１５は、取付基部１６と昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８と、そのシールリップ部１７，１８を支持するとともに取付基部１６から下側に向けて延設された支持部１９とから形成され、取付基部１６の上面には複数のリップ部１６ａと位置決め用突起１６ｂが形成され、ドアトリム１２の上部に形成された略コ字状の凹部１３に挿入され、位置決め用突起１６ｂが段差部１３ａに当接して位置決めされるようになっている。またドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定されている。
【０００５】
これによれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間Ｘ，Ｙができるので、従来のように、フェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート２０を設けることができるので組付作業が簡単である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、遮音性シート２０を設けても、車外側から水が浸入するおそれもある。
また、さらなる防音性の向上と防水性能に優れたシートが望まれている。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、車外側からの水の浸入を従来のものに比較して一層防止するとともに、車内側に侵入したり、あるいは車内側に洩れたりする音を軽減して遮音性を一層向上させることのできる遮音性シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために本発明の請求項１に記載の発明は、車両ドア（Ｄ）の内側に設けられたパネル（１１）の一部または全部を覆う遮音性シート（１００）であって、車外側には車外側シート（１０１）が設けられ、かつ車内側には車内側シート（１０２）が設けられてなる少なくとも２層構造で、前記車外側シート（１０１）は吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートであり、かつ前記車内側シート（１０２）は吸水率が３０％以上の発泡体からなるシートであることを特徴とする。
【０００９】
また本発明の請求項２に記載の発明は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（１２）が取付けられてなる自動車用ドアに取付けられ、前記ドアインナーパネル（１１）の一部または全部を覆う遮音性シート（１００）であって、車外側には車外側シート（１０１）が設けられ、かつ車内側には車内側シート（１０２）が設けられてなる少なくとも２層構造で、前記車外側シート（１０１）は吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートであり、かつ前記車内側シート（１０２）は吸水率が３０％以上の発泡体からなるシートであることを特徴とする。
【００１０】
なお、括弧内の記号は図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のドア内側のパネルを覆う遮音性シートは少なくとも２層構造で、車外側には吸水率が３０％未満の発泡体からなる車外側シートが設けられているので、車外からの水の浸入を防止することができるとともに、遮音性の向上を図ることができる。
その上、車内側には吸水率が３０％以上の発泡体からなる車内側シートが設けられているので、材料内の吸音性能を幅広い周波数帯域において向上することができる。
また、両シートとも発泡体からなるので、軽量化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１を参照して、本発明の実施形態に係る遮音性シート１００について説明する。図１は本発明の実施形態に係る遮音性シート１００の要部を示す断面図である。なお、本発明の実施形態に係る遮音性シート１００の取付状態は、図４乃至図６で示した遮音性シート２０を遮音性シート１００にかえたものである。
【００１３】
本発明の実施形態に係る遮音性シート１００は、車両のドアＤの内側に設けられたドアインナーパネル１１と、ドアインナーパネル１１の車内側に取付けられた内装用のドアトリム１２との間に、、上側から下側にのれん状に垂らすように設けられ、これによりドアインナーパネル１１の全部（一部でもよい）を覆っている。
遮音性シート１００の端部はシーラーまたはクリップ等で固定してもよい。
遮音性シート１００の上端は、ドアインナーパネル１１又はドアトリム１２に取付けられている。ドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定される。なお、図５で示したように、ドアトリム１２（ドアインナーパネル１１側であってもよい）に取付けられたインナーウェザーストリップ１５に遮音性シート１００の上端を固定するようにしてもよい。さらに、組付時にドアハンドル，パワーウインド類のハーネス，ロックとドアパネルを組み付けるためスリットを遮音性シート１００に入れ、取り出し易くしてもよい。
【００１４】
また、遮音性シート１００は、図１に示すように、車外側に設けられた車外側シート１０１と、車内側に設けられた車内側シート１０２とが一体に固着された２層構造であり、車外側シート１０１は吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートであり、かつ車内側シート１０２は吸水率が３０％以上の同じく発泡体からなるシートである。
車外側シート１０１としては、例えば、独立気泡１１１が内部に複数点在した発泡体からなり、吸水率が３０％未満のものが含まれる。
また、車内側シート１０２としては、例えば、独立気泡が複数点在し、それら独立気泡のうち隣接する気泡同士が連通した連続気泡１１２が存在する発泡体からなり、吸水率が３０％以上のものが含まれる。
【００１５】
遮音性シート１００は略矩形状であり、その材質としては、特に限定されるものではないが、ＥＰＤＭ，ＣＲ，ＳＢＲ，ＮＢＲ等の合成ゴムがあげられる。とりわけ、その中でも、高発泡にしやすく、かつ比重をコントロールしやすいという点でＥＰＤＭが好ましい。例えば、ＥＰＤＭを使用する場合、比重を０．１０〜０．１５とすることが好ましい。
遮音性シート１００は、吸水率が３０％未満の発泡体からなるシートと、吸水率が３０％以上の発泡体からなるシートとを少なくとも２層、接着剤ないしクリップ等で固定し、少なくとも２層の積層シートを作ることができる。又、加硫後に吸水率が３０％未満の発泡体となるシートと加硫後に吸水率が３０％以上の発泡体となるシートとを、金型内にセットし、加熱により一体に成形することもできる。さらに、別の方法として、押出し、及び押出後、加熱することで、少なくとも２層以上のシートを同時に押出成形し、加熱することで、複層の積層シートを作ることもできる。
【００１６】
これにより、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート１００を介して２つの空間が生じるので遮音性が向上する。
特に、遮音性シート１００は２層構造であり、車外側に吸水率が３０％未満のシート１０１を設けることにより、車外からの水の浸入を防止することができるとともに、遮音性の向上を図ることができる。
【００１７】
その上、車内側に吸水率が３０％以上のシート１０２を設けることにより、材料内の吸音性能を幅広い周波数帯域において向上することができる。
すなわち、図２に示す実験結果からもわかるように、吸水率が３０％未満の車外側シート１０１と吸水率が３０％以上の車内側シート１０２からなるもの（本発明の実施形態例に係る遮音性シート１００）は、５００Ｈｚ〜６４００Ｈｚの広周波数帯域において、その吸音率は、吸水率が３０％未満の車外側シート１０１のみの場合よりも高くなっている。特に、２５００Ｈｚ周辺では、ピーク値０．７０という高い吸音率を示している。
【００１８】
なお、本発明の実施形態例では、遮音性シート１００を車外側シート１０１，車内側シート１０２による２層構造にしたが、さらに多層構造にして、より一層の防水効果や防音効果を図るようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る遮音性シートの要部を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る遮音性シートと、これと比較する遮音性シートの周波数特性を示すグラフである。
【図３】従来例に係るフェルトが取付けられたドアを示す外観斜視図である。
【図４】本出願人が先に出願した発明に係る遮音性シートが取付けられたドアを示す外観斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】本出願人が先に出願した発明に係る遮音性シートが取付けられるドアを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１      ドアトリム
２      フェルト
１１      ドアインナーパネル
１２      ドアトリム
１３      凹部
１３ａ    段差部
１５      インナーウェザーストリップ
１６      取付基部
１６ａ    リップ部
１６ｂ    位置決め用突起
１７，１８      シールリップ部
１９      支持部
２０      遮音性シート
１００      遮音性シート
１０１      車外側シート
１０２      車内側シート
１１１      独立気泡
１１２      連続気泡
Ｃ      クリップ
Ｄ      ドア
Ｇ      ドアガラス
【図１】
2004323002.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004323002.tif 000007
【図６】
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