(57)【要約】【課題】列車無線システムをデジタル方式にした場合でも、運転手、車掌に対して注意して聞くように指示するために音声放送の冒頭に放送装置部から出力される喚起音の歪を除去することを目的とする。【解決手段】喚起音を格納しているメモリＩＣを車上局に設けると共に、指令卓が音声放送を行うための指令をだしたのを契機にメモリＩＣに格納されている喚起音を出力させる喚起音出力指示信号を車上局に送信されるようにすることにより、無線回線による喚起音信号の伝送を行わせないようにして、音声コーデック処理による歪発生を除去する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
受信部と、該受信部が受信した音声を出力する放送装置部を含むデジタル無線装置において、
喚起音を格納する音源部と、前記放送装置部に接続され前記音源部の喚起音出力及び前記受信部の音声出力を切り換える切換部と、前記受信部に接続され前記切換部を制御する制御部を備え、前記受信部が喚起音出力指示信号を受信したとき、音源部に格納された喚起音を出力させるように構成したことを特徴とするデジタル無線装置。
【請求項２】
車上局と、該車上局と無線回線を介して接続される基地局と、該基地局に接続され前記車上局と前記基地局との回線接続を制御する回線制御局と、該回線制御局と接続される指令卓とを含む列車無線システムにおいて、
請求項１記載のデジタル無線装置を前記車上局に備え、前記指令卓が前記車上局に音声放送を行わせたとき、前記放送装置部から出力される喚起音の歪を除去するように構成したことを特徴とする列車無線システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は列車に搭載された無線装置（以下、車上局と称する）による音声放送に係り、更に詳しくは、運転手、車掌に対して注意して聞くように指示するために音声放送の前に出力されるメロディ音（以下、喚起音と称する）の明瞭化に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
まず、列車無線システムの構成について図１を参照して説明する。図１は列車無線システムの構成を示す図である。運転手、車掌が車上局１０を操作することにより、指令卓１１と通話する。一方、指令卓１１は、回線制御局１２に設置され、指令卓扱者が操作することより、車上局１０との通話、車上局１０への指令を行う。基地局１３〜１６は、駅毎に設置されると共に、各々車上局１０と通信するための漏洩同軸ケーブルが接続されている。漏洩同軸ケーブルは、線路に沿って敷設されており、基地局１３〜１６からの信号の送信、車上局からの信号の受信を行う。
【０００３】
回線制御局１２は、基地局１３〜１６と車上局１０とが無線回線を介して通信するときの通話チャネルの管理を行っていると共に車上局１０及び基地局１３〜１６の状態（通話中であるか否か）を把握している。例えば、本列車無線システムが複数の通話チャネルを有している場合、この複数の通話チャネルの状態（使用中か未使用か）を回線制御局１２は把握しているため、車上局１０から指令卓１１に対しての通話要求があったとき、未使用の通話チャネルを車上局１０と中継局となる基地局（例えば、基地局１３）に提供すると共に、中継局となる基地局（例えば、基地局１３）と相手局となる指令卓１１とを接続する。一方、指令卓１１の専用キー（図示せず）が操作されることにより指令卓１１から車上局１０に対しての通話要求があったときも、未使用の通話チャネルを相手局となる車上局１０と中継局となる基地局（例えば、基地局１３）に提供すると共に、中継局となる基地局（例えば、基地局１３）と指令卓１１とを接続する。
【０００４】
次に、従来の列車無線システムにおいて、指令卓１１からの指令を車上局１０で音声放送を行わせるときの動作について説明する。従来の列車無線システムはアナログ方式であると共に、回線制御局１２で生成した喚起音信号を音声信号と共に車上局に伝送する。そして、車上局１０で音声放送を行う際、喚起音が出力された後、音声が出力される。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３２４２０５号
【０００６】
【特許文献２】特開２０００−２６７６６０号
【０００７】
【特許文献３】特開２０００−７５８５３号
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前述の従来の列車無線システムをデジタル方式にした場合、無線回線を介して基地局から車上局に喚起音信号と音声信号とを伝送する前に両信号（喚起音信号と音声信号）の音声符号化処理（以下、音声コーデックと称する）が行われるが、この処理により喚起音が歪むことにより、その結果、車上局の操作者である運転手や車掌は喚起音を聞き取りにくくなり、場合によっては聞き逃すという不具合が発生することもある。
【０００９】
音声コーデックで喚起音が歪むのは、喚起音の周波数帯域が音声周波数帯域よりも広いことにより音声周波数帯域外の周波数も含んでいるにもかかわらず、無線回線を介して両信号（喚起音信号と音声信号）を伝送するときのデータ量を少なく抑えることで伝送時間を短縮するために、音声周波数帯域のみを音声コーデックを行う狭帯域の音声コーデック部（音声符号化処理部）を使用しているためである。その結果、喚起音信号の内、音声周波数（１００Ｈｚ〜１ＫＨｚ）帯域以外の周波数成分は除去されるため、前述に記載したように、喚起音が聞きづらくなり、場合によっては車上局の操作者である運転手や車掌が喚起音を聞き逃すという不具合が発生することもある。
【００１０】
そこで本発明では、前述の不具合を除去できるようにすることにより、列車無線システムをデジタル方式にした場合でも喚起音が明瞭に出力できるようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため、列車無線システムの車上局に、喚起音を格納する音源部（本実施例では、メロディＩＣ）と、放送装置部に接続され音源部の喚起音出力及び受信部の音声出力を切り換える切換部（本実施例では、スイッチ）と、受信部（本実施例では、無線部）に接続され切換部を制御する制御部を備えるようにしたものである。
【００１２】
その結果、指令卓が車上局に音声放送を行わせるとき、回線制御部が基地局を介して喚起音出力指示信号を車上局に伝送するため、無線回線を介して喚起音を伝送したときの音声コーデックによる歪発生を除去するようにしたものである。
【００１３】
そして、受信部が受信した喚起音出力指示信号を受信したとき、制御部が切換部を制御することにより、音源部に格納されている喚起音を出力させるようにしたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
まず、列車無線システムの構成について図１を参照して説明する。図１は列車無線システムの構成を示す図である。運転手、車掌が車上局１０を操作することにより、指令卓１１と通話する。一方、指令卓１１は、回線制御局１２に設置され、指令卓扱者が操作することにより、車上局１０との通話、車上局１０への指令を行う。基地局１３〜１６は、駅毎に設置されると共に、車上局１０と通信するための漏洩同軸ケーブルが接続されている。漏洩同軸ケーブルは、線路に沿って敷設されており、基地局１３〜１６からの信号の送信、車上局１０からの信号の受信を行う。
【００１５】
回線制御局１２は、基地局１３〜１６と車上局１０とが無線回線を介して通信するときの通話チャネルの管理を行っていると共に車上局１０及び基地局１３〜１６の状態（通話中であるか否か）を把握している。例えば、本列車無線システムが複数の通話チャネルを有している場合、この複数の通話チャネルの状態（使用中か未使用か）を回線制御局１２は把握しているため、車上局１０から指令卓１１に対しての通話要求があったとき、未使用の通話チャネルを車上局１０と中継局となる基地局（例えば、基地局１３）に提供すると共に、中継局となる基地局（例えば、基地局１３）と相手局となる指令卓１１とを接続する。一方、指令卓１１の専用キー（図示せず）が操作されることにより指令卓１１から車上局１０に対しての通話要求があったときも、未使用の通話チャネルを相手局となる車上局１０と中継局となる基地局（例えば、基地局１３）に提供すると共に、中継局となる基地局（例えば、基地局１３）と指令卓１１とを接続する。
【００１６】
次に、本発明の一実施例である列車無線システムにおいて、指令卓からの指令により車上局で音声放送を行わせるときの動作について図２を参照して説明する。図２は本実施例の列車無線システムで音声放送を行わせるときの音声信号（喚起音信号は除く）の経路を示す図である。本実施例の列車無線システムはデジタル方式であると共に、喚起音が格納されているメロディＩＣ２９を車上局内音声部２７に有している。そして、車上局内制御部２１にはメロディＩＣ２９から出力する喚起音信号及び音声信号の出力を制御するＣＰＵ２５を有しており、このＣＰＵ２５は放送装置部２３に出力する喚起音信号及び音声信号の信号線に設けたスイッチ２７、２８を制御する。また、車上局内無線部２０には車上局内制御部２１のＣＰＵ２５を制御するＣＰＵ２４を有しており、このＣＰＵ２４は指令卓１１から送信された喚起音出力指示信号を受信したとき、車上局内制御部２１のＣＰＵ２５に対して指令をだすことにより、スイッチ２８をオンにすることでメロディＩＣ２９に格納されている喚起音を放送装置部２３に出力させる。喚起音出力後、指令卓１１から送信された音声信号をＣＰＵ２４が受信したとき、車上局内制御部２１のＣＰＵ２５に対して指令をだすことにより、スイッチ２７をオンにすることで音声を音声コーデック２６で復号化した後、放送装置部２３に出力させる。即ち、音声放送が行われる。
【００１７】
以上のように、本実施例の列車無線システムでは、車上局１０が指令卓１１からの指令を受信したとき、車上局内無線部２０のＣＰＵ２４が車上局内制御部２１のＣＰＵ２５を制御することにより、車上局内音声部２２のメロディＩＣ２９に格納されている喚起音を放送装置部２３に出力させた後、指令卓１１から送信された音声を出力するように動作している。この動作により、喚起音の音声コーデックを行うことなく、直接放送装置部２３へメロディＩＣ２９から喚起音信号を直接伝送することができるため、明瞭な喚起音を出力することが可能となる。
【００１８】
即ち、従来の列車無線システムでは、指令卓１１からの指示が音声放送であると回線制御局１２が認識したときに喚起音の車上局１０への送信も行っていたのに対し、本実施例の列車無線システムでは、回線制御局１２は喚起音の車上局１０への送信を行う必要がなくなり、音声放送を車上局１０で行わせるようにするための通話路（指令卓１１と車上局１０との通話路）の接続処理を行うだけですむため、回線制御装置１２の処理速度が速くなるという効果も得られる。
【００１９】
次に、本発明の一実施例である列車無線システムにおいて、指令卓からの指令により車上局で音声放送を行わせるときの詳細動作について図３、４を参照して説明する。図３は、本実施例の列車無線システムで指令卓からの指令を車上局で音声放送を行わせたときの動作を示すシーケンス図である。図４は本実施例の列車無線システムで指令卓からの指令を車上局で音声放送を行わせたときの車上局の動作を示すシーケンス図である。
【００２０】
指令卓扱者が専用キーを操作することにより、指令卓は相手局となる車上局の呼出を行う。車上局の呼出を行う際、指令卓は回線制御局に対して呼設定メッセージを送信する。回線制御局は受信した呼設定メッセージを基地局に送信する。
基地局は呼設定メッセージを受信すると、車上局への空線信号の送信を止めて、発呼信号の送信に切り換える。車上局は発呼信号を受信すると、指令卓からの呼出があったことを認識する。
【００２１】
指令卓の呼出を受けると、車上局は呼出に対する指令卓への応答許可を回線制御局に対して要求するために、同期バースト信号を基地局に送信する。同期バースト信号を受信した基地局は回線制御局に送信権確認メッセージを送信する。送信権確認メッセージを受信すると、回線制御局は車上局からの応答許可要求（呼出に対する指令卓への応答許可要求）があったことを認識する。
【００２２】
車上局からの応答許可要求を受けると、回線制御局は未使用の通話チャネルがある場合には車上局に対して指令卓への応答を許可するために、送信権受付メッセージを基地局に送信する。送信権受付メッセージを受信した基地局は車上局にバースト受付信号を送る。バースト受付信号を受信すると、車上局は指令卓への応答許可が得られたことを認識する。
【００２３】
指令卓への応答許可を受けると、車上局は指令卓からの呼出に対して応答するために、発呼応答信号を基地局に送信する。発呼応答信号を受信した基地局は、送信権獲得メッセージ、呼設定受付信号、応答信号を回線制御局に送信する。送信権獲得メッセージ、呼設定受付信号、応答信号はそれぞれ、送信権受付メッセージに対する応答信号、呼設定受付信号に対する応答信号、車上局からの発呼信号を受信したことを報知する信号である。応答信号を受信すると、回線制御局は指令卓からの呼出に対する応答を車上局が行ったと認識する。
【００２４】
指令卓からの呼出に対する応答を受けると、回線制御局は応答確認を行うため、応答確認信号を基地局に送信すると共に指令卓に呼出中メッセージを送信する。応答確認信号は、更に基地局から車上局に送信されると、車上局は回線制御局が応答確認を行ったことを認識する。
【００２５】
応答確認信号と呼出中メッセージを送信した後、回線制御局は喚起音出力指示信号を基地局に送信する。基地局はこの喚起音出力指示信号を車上局に送信する。車上局は喚起音出力指示信号を受信すると、車上局内制御部（図４記載の制御部）により喚起音を放送装置部に出力させる。なお、前述の説明により、喚起音は車上局のメロディＩＣから出力されるため、喚起音が歪むことはなくなり、その結果、明瞭な喚起音を放送装置部より出力することができる。
【００２６】
回線制御局は、喚起音出力指示信号を送信してから数秒経過した後、喚起音停止指示信号を基地局に送信する。基地局はこの喚起音停止指示信号を車上局に送信する。車上局は喚起音停止指示信号を受信すると、車上局内制御部（図４記載の制御部）により放送装置部による喚起音の出力を停止させる。喚起音が停止した後、指令卓からの音声が回線制御局、基地局を介して車上局に送信されると、車上局内制御部により放送装置部による音声の出力が行われる。即ち、音声放送が行われる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、列車無線システムをデジタル方式にした場合でも、音声コーデックによる歪の発生を除去することができるため、明瞭な喚起音を出力することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】列車無線システムの構成を示す図。
【図２】本発明の一実施例である列車無線システムで音声放送を行わせるときの音声信号の経路を示す図。
【図３】本実施例の一実施例である列車無線システムで音声放送を行わせたときの動作を示すシーケンス図。
【図４】本実施例の一実施例である列車無線システムで音声放送を行わせたときの車上局の動作を示すシーケンス図。
【符号の説明】
１０：車上局                                                        １１：指令卓
１２：回線制御局                                  １３〜１６：基地局
２０：車上局内無線部                          ２１：車上局内制御部
２２：車上局内音声部                          ２３：放送装置部
２４、２５：ＣＰＵ                              ２６：音声コーデック
２７、２８：スイッチ                          ２９：メロディＩＣ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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