(57)【要約】【課題】ブラケットに振動が作用しても、ブラケットにビビリ振動が発生することを抑制し、単筒型油圧緩衝器とブラケットとが互いに干渉することを防止して、異音発生を防止することである。【解決手段】単筒型油圧緩衝器２７にセンサやホース等を取付けるブラケットにおいて、ブラケットが上記単筒型油圧緩衝器２７を把持するＣ型の環帯状本体１と、本体１から延設される細長板状の連繋部１０と、連繋部１０の先端部側方に設けたホースやセンサ等を固定する固定部２０とを有してなり、連繋部１０の先端部近傍であって単筒型油圧緩衝器２７に対向する方向に突起部１１を膨出させたことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
単筒型油圧緩衝器にセンサやホース等を取付けるブラケットにおいて、ブラケットが上記単筒型油圧緩衝器を把持するＣ型の環帯状本体と、本体から延設される細長板状の連繋部と、連繋部の先端部側方に設けたホースやセンサ等を固定する固定部とを有してなり、連繋部の先端部近傍であって単筒型油圧緩衝器に対向する方向に突起部を膨出させたことを特徴とするブラケット。
【請求項２】
連繋部の中間部にリブを設けたことを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、単筒型油圧緩衝器にセンサやホース等を取付けるブラケットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種ブラケットは、たとえばセンサやブレーキホース等を油圧緩衝器に取付けるために使用され、特にブレーキホース支持用として使用される場合にあっては、ブレーキホースが他部材と干渉することを防止してその損傷を防ぐために使用されるものである。そして、従来から知られているブラケットは、その筒状本体３０が図３に示すように油圧緩衝器の外筒３５に溶接されたりカシメられたりして固着されるとともに、そのセンサやホースの固定部３２は、上記外筒３５と干渉しないように、その固着された本体３０から延設される連繋部３１の先端に設けられ、外筒３５からやや離れた場所に位置するようになっている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、上記した従来のブラケットは、このまま単筒型の油圧緩衝器には適用できない。なぜならば、単筒型油圧緩衝器にあっては、ブラケットの本体３０はシリンダに固定されるので、溶接やかしめによる固定方法ではシリンダに溶接歪が生じ、あるいは内方に向けて突出部が発生してシリンダがゆがんでしまう場合もあり、シリンダのゆがみはピストンの円滑な伸縮運動を害するからである。
【０００４】
したがって、本体をＣ型の環帯状として、本体の両端をボルト止めして、当該本体にシリンダを把持させて固定する方法がとられている。
【０００５】
【特許文献１】
実公昭６３−１２５６６６号公報（全文、図１、図５）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、油圧緩衝器は、一般的には車両の車体と車軸との間に介装され、車両における振動を抑制するために使用されるが、適用車両によっては油圧緩衝器の取り付けスペースには制約があるので、図３に示すようにセンサ等の固定部３２をブラケットの本体３０至近に設けることができない場合がある。したがって、従来のブラケットの本体３０のみをＣ型の環帯状としただけでは足りず、従来のブラケットの固定部３２を上方に長く延長する必要もあるが、そうすると、今度は車両走行中にブラケットに振動が作用したとき固定部３２にビビリ振動が発生し、この固定部３２が図中横方向に振れて単筒型油圧緩衝器と干渉して異音が発生してしまう恐れがある。
【０００７】
そこで、本発明は上記した点を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、ブラケットに振動が作用しても、ブラケットにビビリ振動が発生することを抑制し、単筒型油圧緩衝器とブラケットとが互いに干渉することを防止して、異音発生を防止することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の課題解決手段は、単筒型油圧緩衝器にセンサやホース等を取付けるブラケットにおいて、ブラケットが上記単筒型油圧緩衝器を把持するＣ型の環帯状本体と、本体から延設される細長板状の連繋部と、連繋部の先端部側方に設けたホースやセンサ等を固定する固定部とを有してなり、連繋部の先端部近傍であって単筒型油圧緩衝器に対向する方向に突起部を膨出させたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の第２の課題解決手段は、第１の課題解決手段において、連繋部の中間部にリブを設けたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明におけるブラケットの基本形態は、図１ないし図２に示すように、単筒型油圧緩衝器（以下「緩衝器」という）２７を把持するＣ型の環帯状本体１と、本体１から図中上方に延設される細長板状の連繋部１０と、連繋部１０の先端部側方に設けたホースやセンサ等を固定する固定部２０とで構成され、連繋部１０には、その先端部近傍であって単筒型油圧緩衝器２７に対向する方向に膨出させた突起部１１と、その中間部にリブ１２を設けている。
【００１１】
ブラケット本体１の両端部３ａ、３ｂにはボルトを挿入可能なように孔２ａ、２ｂを穿設してあり、本体１の環帯部分には単筒型油圧緩衝器２７と本体１との隙間に附着した雨水や泥等が、上記隙間から速やかに排出させるために水抜き孔（付示せず）を複数箇所設けている。
【００１２】
そして、このブラケットを緩衝器２７に取付けるには、先ず本体１内に緩衝器２７を挿入し、さらに、両端部３ａ、３ｂの各孔２ａ、２ｂにボルトを通し、ナットで両端部３ａ、３ｂを締め付けることにより、本体１に緩衝器２７を把持させてブラケットを緩衝器２７に固定する。
【００１３】
このとき、連繋部１０の突起部１１は、緩衝器２７の外周により外側方向に押されるので、連繋部１０は、若干しなった状態となり、常に突起部１１は緩衝器２７に押圧された状態となる。
【００１４】
さらに、図示はしないが、ブラケットの固定部２０に設けた孔２１を利用して、たとえばブレーキホースやセンサ等が固定部２０に固定される。
【００１５】
上記の構成により、このブラケットを取付けた緩衝器を車両に適用した場合には、その車両走行中の路面からの入力により緩衝器およびブラケットに振動が与えられても、ブラケットが連繋部１０に設けた突起部１１が緩衝器２７の外周に押圧された状態で緩衝器２７に固定されているので、ブラケットの連繋部１０にビビリ振動が発生することがない。すなわち、上記振動が与えられても、緩衝器２７とブラケットが一体となって振動するのみであって、緩衝器２７とブラケットの突起部１１との間に隙間が生じて、緩衝器２７とブラケットとが互いに干渉することが防止されるので、異音発生が防止される。
【００１６】
さらに、連繋部１０にはリブ１２が設けられているので、連繋部１０の強度も向上するので、連繋部１０が振動することをより一層抑制する事が可能であるので、緩衝器２７とブラケットの突起部１１との間に隙間を生じることが防止され、異音発生防止効果が一層高まることとなる。
【００１７】
また、従来のブラケットに比較して、ブラケットにビビリ振動が発生することが防止されるから、精密機器であるセンサが振動による損傷が抑制されるとともに、ホースが他部材と干渉する機会を減少できるので、ホースの損傷が抑制されるという効果もある。
【００１８】
そして、緩衝器とブラケットの突起部との間に隙間が生じて、緩衝器とブラケットとが互いに干渉することが防止されるとともに、ブラケットにビビリ振動が発生することが防止されるから、ブラケットが損傷したり疲労したりすることを抑制でき、結果的にブラケットを長寿命化することができる。
【００１９】
【発明の効果】
各請求項の発明によれば、このブラケットを取付けた緩衝器を車両に適用した場合には、その車両走行中の路面からの入力により緩衝器およびブラケットに振動が与えられても、ブラケットが連繋部に設けた突起部が緩衝器の外周に押圧された状態で緩衝器に固定されているので、ブラケットの連繋部にビビリ振動が発生することがない。すなわち、上記振動が与えられても、緩衝器とブラケットが一体となって振動するのみであって、緩衝器とブラケットの突起部との間に隙間が生じて、緩衝器とブラケットとが互いに干渉することが防止されるので、異音発生が防止される。
【００２０】
のみならず、従来のブラケットに比較して、ブラケットにビビリ振動が発生することが防止されるから、精密機器であるセンサが振動による損傷が抑制されるとともに、ホースが他部材と干渉する機会を減少できるので、ホースの損傷が抑制されるという効果もある。
【００２１】
そして、緩衝器とブラケットの突起部との間に隙間が生じて、緩衝器とブラケットとが互いに干渉することが防止されるとともに、ブラケットにビビリ振動が発生することが防止されるから、ブラケットが損傷したり疲労したりすることを抑制でき、結果的にブラケットを長寿命化することができる。
【００２２】
さらに、請求項２の発明によれば、連繋部にはリブが設けられているので、連繋部の強度も向上するので、連繋部が振動することをより一層抑制する事が可能であるので、緩衝器とブラケットの突起部との間に隙間を生じることが防止され、異音発生防止効果が一層高まることとなる。
【００２３】
したがって、精密機器であるセンサが振動による損傷が抑制されるとともに、ホースが他部材と干渉する機会を減少できるので、ホースの損傷が抑制されるという効果およびブラケットの長寿命化という効果も高まることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブラケットの斜視図である。
【図２】本発明のブラケットの縦断面図である。
【図３】従来のブラケットの側面図である。
【符号の説明】
１  本体
２ａ、２ｂ、２１  孔
３ａ、３ｂ  両端部
１０  連繋部
１１  突起部
１２  リブ
２０  固定部
２７  単筒型油圧緩衝器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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