(57)【要約】【課題】自動車の輸送を確実にするとともに、輸送効率を向上してコストを削減する自動車輸送管理方法およびシステムを提供する。【解決手段】各自動車の個体識別情報が書き込まれ、各々の自動車に装着されたタグ装置１１は、その個体識別情報を無線電波で発する。出発地点から到着地点までの少なくとも１ヶ所に設置されたリーダー装置１６〜１９は、タグ装置１１から無線電波で発せられる個体識別情報を取得し、その個体識別情報を発するタグ装置１１を装着した自動車が通過したことを示す輸送経過情報を、通信ネットワーク５０を通じてセンター装置２０に通知する。センター装置２０は、各リーダー装置１６〜１９から輸送経過情報を受信し、データベースに記録する。通信ネットワーク５０を通じてセンター装置５０接続された外部装置１２〜１４は、データベースの輸送経過情報を検索、閲覧、または加工する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に書き込まれた情報を無線電波で発するタグ装置を用いて、少なくとも１台の自動車の出発地点から到着地点までの輸送を管理するための自動車輸送管理方法であって、
前記出発地点から前記到着地点までの少なくとも１ヶ所に設置されたリーダー装置により、前記自動車の各々に装着されたタグ装置から無線電波で発せられる前記各自動車を識別するための個体識別情報を取得するステップと、
前記個体識別情報を取得した前記リーダー装置から、前記個体識別情報を発する前記タグ装置を装着した前記自動車が該リーダー装置の設置された場所を通過したことを示す輸送経過情報を、通信ネットワークを通じて、センター装置に送るステップと、
前記センター装置にて前記各リーダー装置から受信した前記輸送経過情報をデータベースに記録するステップを有する自動車輸送管理方法。
【請求項２】
前記リーダー装置の設置場所は、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所の少なくとも１ヶ所である、請求項１記載の自動車輸送管理方法。
【請求項３】
前記輸送経過情報は、前記通信ネットワークを通じて前記センター装置と通信する外部装置により検索、閲覧、または加工の少なくとも１つが可能なように前記データベースに記録される、請求項１または２に記載の自動車輸送管理方法。
【請求項４】
前記外部装置は端末装置である、請求項３に記載の自動車輸送管理方法。
【請求項５】
前記外部装置は、自動車製造メーカー、自動車輸送業者、自動車販売業者のいずれかの業務管理システムに含まれるコンピュータである、請求項３に記載の自動車輸送管理方法。
【請求項６】
少なくとも１台の自動車の出発地点から到着地点までの輸送を管理するための自動車輸送管理システムであって、
前記各自動車を識別するための個体識別情報が書き込まれ、輸送される前記自動車の各々に装着され、該個体識別情報を無線電波で発する少なくとも１つのタグ装置と、
前記出発地点から前記到着地点までの少なくとも１ヶ所に設置され、前記タグ装置から無線電波で発せられる前記個体識別情報を取得して、該個体識別情報を発する前記タグ装置を装着した前記自動車が通過したことを示す輸送経過情報を、通信ネットワークを通じて管理センターに通知する少なくとも１つのリーダー装置と、
前記管理センターに設置され、前記各リーダー装置から前記輸送経過情報を受信し、データベースに記録するセンター装置とを有する自動車輸送管理システム。
【請求項７】
前記リーダー装置は、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所の少なくとも１ヶ所に設置される、請求項６記載の自動車輸送管理システム。
【請求項８】
前記センター装置は、前記通信ネットワークを通じて接続された外部装置により検索、閲覧、または加工の少なくとも１つが可能なように、前記輸送経過情報を前記データベースに記録する、請求項６または７に記載の自動車輸送管理システム。
【請求項９】
前記外部装置は端末装置である、請求項８に記載の自動車輸送管理システム。
【請求項１０】
前記外部装置は、自動車製造メーカー、自動車輸送業者、自動車販売業者のいずれかの業務管理システムに含まれるコンピュータである、請求項８に記載の自動車輸送管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、工場で製造された自動車の輸送管理に関する。
【０００２】
【従来の技術】
メーカーの工場で製造された自動車は、自動車陸送車や輸送船により陸路や海上を輸送され、様々な場所を経由して最終的に販売業者の営業所まで届けられる。このような自動車の輸送は輸送業者に委託されることもある。
【０００３】
国産の自動車が国内で販売される場合、国産の自動車が海外に輸出される場合、外国で製造された自動車が国内に輸入される場合など、自動車の輸送には様々な態様がある。
【０００４】
国産の自動車が国内で販売される場合の輸送の一例について概略を説明する。ここでは、工場で製造された自動車が陸路で出発港に輸送され、そこから到着港まで海上を輸送され、そこから配車を管理する拠点を経由して販売業者の営業所まで陸路を輸送される例を示す。
【０００５】
工場で製造された自動車は、まず、工場内あるいは付近のモータープールに一時保管され、そこから自動車陸送車に積み込まれて出発港に輸送される。工場のモータープールから出発港までの陸送では、どの自動車を、何台、どの港に、いつ配送するかが決められる。それに従って、決められた時間に決められた台数の自動車を港の船積み場に届ける必要がある。そして、その台数は数万台にも及ぶこともある。
【０００６】
出発港に輸送された自動車は輸送船に積み込まれるが、その際、輸送船に遅延がでることも多い。その場合、積み込みが可能となるまで船積み場への搬入を待ち合わせ、積み込みが可能となったら決められた台数の自動車を短時間で搬入することが必要となる。
【０００７】
そのため、一般的に、輸送業者は出発港に巨大な仮駐車場を確保し、輸送船への積み込み前の自動車をそこに一時的に保管しておく。そして、仮駐車場から所望の自動車を所望の台数だけ船積み場に移動させることにより、短時間で必要な台数を船積み場に揃えることを可能としている。
【０００８】
船積み場では所望の台数の自動車が輸送船に積み込まれ、輸送船により所望の港まで海上を輸送される。輸送船が所望の到着港に到着すると、自動車は船降し場に降ろされる。船降し場に降ろされた自動車は到着港の仮駐車場に移される。そして、到着港の仮駐車場で、順次、自動車陸送車に積み込まれて、納車整備拠点（以下、整納センターと称す）や配車拠点（以下、配車センターと称す）まで運ばれ、そこから各営業所に配送される。
【０００９】
そして、整納センターや配車センターにて、自動車は必要に応じて整備やディーラーオプションを取り付けられ、所望の各営業所に移動される。
【００１０】
このように、メーカーの工場から販売業者の営業所までの間に、工場、出発港、到着港、整納センター、配車センターなどのモータープールを経由する。
【００１１】
販売される自動車には様々な車種があり、また同一車種でもグレードやボディカラー、メーカーオプション、ディーラーオプションなど個々に様々な違いがある。メーカーオプションは工場で個々の自動車に取り付けられる。ディーラーオプションは、整納センターや販売業者で行われる。そして、それら毎に輸送先や輸送台数が異なることとなる。各モータープールでは、各自動車の輸送先の違いに従って入出庫管理が行われている。
【００１２】
自動車の個々の管理は、例えば、フロントガラスにチョークで輸送先を書くなどの方法で行われているが、メーカーの工場から販売業者の営業所までの輸送をトータルで管理することは行われていない。そのため、これらの管理には無駄が多く、また、多くの労力が費やされている。
【００１３】
また、次の段階の輸送に不足を出さないために、各モータープールでは、常時、相当な台数の自動車が保管されることとなり、敷地や設備の確保および維持には大きなコストがかかっている。
【００１４】
また、モータープールは野ざらし、雨ざらしの場合が多く、そこに長期間保管されれば自動車のボディが傷められることにもなる。また、作り過ぎにより自動車が売れ残り、モータープールに長期間置かれることもある。
【００１５】
以上のように、自動車が工場で製造されてから購入者の手に渡るまでには相当なコストと期間を要することが問題とされている。
【００１６】
なお、ここでは、国産の自動車が国内で販売される場合を例示したが、輸入車や輸出車の輸送についても同様に、モータプールでの保管と陸路または海上の輸送により所望の自動車が所望の輸送先まで届けられており、同様の問題を有している。
【００１７】
そして、これらの対策として、工場から営業所まで輸送される自動車を適切に管理する手段が望まれる。
【００１８】
個々の自動車を管理する方法として、製造時にＲＦＩＤタグを固着しておき、メーカーや販売業者などが情報を読み書きすることにより、製造工程から廃棄に至るまで一貫して自動車の個体を管理するというものがある（例えば、特許文献１参照）。
【００１９】
特許文献１に記載されたシステムによれば、メーカー、販売業者、修理工場、中古車販売店、解体処理場にてＲＦＩＤタグ内の情報が読み書きされる。本システムによれば、一旦製造された自動車の情報は、その自動車が廃棄されるまで一貫して管理される。
【００２０】
【特許文献１】
特開２００２−１６９８５８号公報
【００２１】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に記載されたシステムによれば、自動車に固着されたＲＦＩＤタグにより製造から廃棄まで一貫して個体管理がされるので、在庫管理、出荷管理、流通管理、メンテナンス管理、顧客管理を個体ベースで一貫して行うことが可能である。
【００２２】
しかし、このシステムでは、自動車がメーカーで製造されてから販売業者に渡るまでの輸送過程について考慮されておらず、メーカーから販売業者までの自動車の輸送の管理が行われない。また、このシステムでは、廃棄されない限り製造された全ての自動車が識別可能に管理されることとなり、その台数は莫大となる。そのため、個々の自動車の保管場所が頻繁に変わり、リアルタイムでそれをトレースすることが必要な輸送過程での自動車の管理には不向きであった。
【００２３】
そのため、このシステムを持ってしても、自動車を確実に輸送するとともに、輸送効率を向上し、輸送過程でかかるコストを削減することはできなかった。そして、このような問題を解決して自動車の輸送効率を向上させ、コストを削減するシステムの実現が望まれていた。
【００２４】
本発明の目的は、自動車の輸送を確実にするとともに、輸送効率を向上し、輸送過程でかかるコストを削減する自動車輸送管理方法およびシステムを提供することである。
【００２５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の自動車輸送管理システムは、少なくとも１台の自動車の出発地点から到着地点までの輸送を管理するための自動車輸送管理システムであって、
各自動車を識別するための個体識別情報が書き込まれ、輸送される自動車の各々に装着され、その個体識別情報を無線電波で発する少なくとも１つのタグ装置と、
出発地点から到着地点までの少なくとも１ヶ所に設置され、タグ装置から無線電波で発せられる個体識別情報を取得して、その個体識別情報を発するタグ装置を装着した自動車が通過したことを示す輸送経過情報を、通信ネットワークを通じて管理センターに通知する少なくとも１つのリーダー装置と、
管理センターに設置され、各リーダー装置から輸送経過情報を受信し、データベースに記録するセンター装置とを有している。
【００２６】
したがって、本発明によれば、タグ装置を装着した各自動車が輸送される間に、各リーダー装置の設置場所を通過すると、リーダー装置からセンター装置に輸送経過情報が通知され、センター装置のデータベースに記録されるので、各自動車の個々の輸送状況をリアルタイムでトレースすることができる。
【００２７】
また、リーダー装置は、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所の少なくとも１ヶ所に設置されることとしてもよい。
【００２８】
これにより、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所といった輸送経路中の各地点の在庫状況を容易に知ることができるので、輸送先への自動車の輸送を管理できるとともに、船便の発着状況など様々な要因に応じて自動車の輸送先を変更し、輸送の効率化を図ることもできる。
【００２９】
また、センター装置は、通信ネットワークを通じて接続された外部装置により検索、閲覧、または加工の少なくとも１つが可能なように、輸送経過情報をデータベースに記録することとしてもよい。
【００３０】
これにより、自動車メーカー、輸送業者、販売業者の各拠点や、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所などの輸送経路の各地点のように遠隔に設置された外部装置でリアルタイムの輸送状況を利用することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００３２】
図１は、本発明の一実施形態の自動車輸送管理システムの構成を示すブロック図である。図１を参照すると、自動車輸送管理システム１０は、タグ１１、端末１２〜１４、ライター１５、リーダー１６〜１９、およびセンター装置２０を有している。端末１２〜１４、ライター１５、リーダー１６〜１９、およびセンター装置２０は全て通信ネットワーク５０に接続されている。通信ネットワーク５０は、インターネット、ＷＡＮ、ＬＡＮなどの有線または無線の通信ネットワーク、あるいはそれらの複合である。
【００３３】
タグ１１は、本システムにより管理される自動車がメーカーの工場から販売業者の営業所まで輸送される間、各々の自動車に装着され、各自動車の個体識別情報を無線電波で送出する。
【００３４】
ライター１５は、タグ１１に各自動車の個体識別情報を書き込む。本実施形態では、自動車を製造するメーカーにおいて、工場で製造された自動車の各々の個体識別情報がライター１５により書き込まれたタグ１１が自動車に装着される。あるいは、自動車に装着されたタグ１１にライタ１５で個体識別情報を書き込むこととしてもよい。
【００３５】
リーダー１６〜１９は、メーカーの工場から販売業者の営業所までの輸送ルートにおいて自動車を保管する各拠点に設置され、その拠点における自動車の到着、出発のいずれか一方あるいは双方を検出する。図１に示した例では、リーダー１６はメーカーの工場に設置され、リーダー１７、１８は輸送業者が確保した仮駐車場、リーダー１９は販売業者の駐車場に設置されている。その他に、自動車を輸送船に積み込む船積み場、自動車を降ろす船降し場、自動車の点検、整備および配車（納車）管理を行う整納センター、配車管理を行う配車センターなど輸送経路の各地点にリーダーを設置してもよい。
【００３６】
リーダー１６〜１９は、タグ１１の各々から送出された無線電波を受信して各自動車の個体識別情報を取得し、通信ネットワーク５０を介してセンター装置２０に送る。
【００３７】
センター装置２０は、例えば自動車の輸送を集中管理する管理センターに設置され、リーダー１６〜１９から個体識別情報を受信し、個体識別情報とリーダー１６〜１９を対応付けて検索、閲覧、加工などが可能なように記録する。このようにしてセンター装置２０に蓄積されたデータから自動車の各々の場所がわかる。
【００３８】
端末１２〜１４は、メーカー、輸送業者、または販売業者の各拠点に設置され、センター装置２０にアクセスすることにより各自動車の場所の情報を取得する。メーカー、輸送業者、販売業者は各々の業務に利用することができる。
【００３９】
図２は、図１に示されたタグの構成を示すブロック図である。図２を参照すると、タグ１１は、ＲＦ部３１、復調回路３２、変調回路３３、処理部３４、メモリ３５、内蔵電池３６、およびアンテナ３７を有している。
【００４０】
ＲＦ部３１は、所定の無線周波数の信号を、アンテナ３７を介して、リーダーとの間で送受信する。ＲＦ部３１は増幅回路を含んでもよい。
【００４１】
復調回路３２は、ＲＦ部３１で受信された信号を所定の変復調方式により復調する。復調された受信信号は処理部３４に与えられる。ここで利用可能な変復調方式として、例えば振幅変調、周波数変調、位相変調などが挙げられる。
【００４２】
変調回路３３は、処理部３４からの送信信号を所定の変復調方式により変調してＲＦ部３１に送る。
【００４３】
メモリ３５は、タグ１１が装着される自動車の個体識別情報を記憶している。
【００４４】
処理部３４は、リーダーの要求に応じてメモリ３５に記憶されている個体識別情報を読み出してリーダーに送信する。
【００４５】
内蔵電池３６は、ＲＦ部３１、復調回路３２、変調回路３３、処理部３４、およびメモリ３５に電源を供給する。この内蔵電池３６により、タグ１１は外部からの電源供給が無くても動作可能となっている。
【００４６】
本実施形態のタグ１１は、例えば自動車全面のナンバープレート取り付け位置にネジ止めすることができる。タグ１１は、例えば、工場における製造工程の最後に自動車に取り付けられる。
【００４７】
図３は、図１に示されたリーダーの構成を示すブロック図である。リーダー１６〜１９は全て同じ構成であり、各々がＲＦ部４１、復調回路４２、変調回路４３、制御部４４、メモリ４５、通信部４６、およびアンテナ４７を有している。
【００４８】
ＲＦ部４１は、無線周波数の信号を、アンテナ４７を介して、リーダーとの間で送受信する。
【００４９】
復調回路４２は、ＲＦ部４１で受信された信号を所定の変復調方式により復調する。復調された受信信号は処理部４４に与えられる。
【００５０】
変調回路４３は、処理部４４からの送信信号を所定の変復調方式により変調してＲＦ部４１に送る。
【００５１】
制御部４４は、信号の送受信を制御してタグ１１から個体識別情報を取得し、通信処理部４６および通信ネットワーク５０を介してセンター装置２０に送る。なお、例えばコンピュータで構成された外部のコントローラを制御部４４に接続し、コントローラからのコマンドで制御部４４が動作することとしてもよい。
【００５２】
メモリ４５は、処理部４４によって各種の情報を書き込まれ、また読み出され、処理に利用される。
【００５３】
通信部４６は、リーダーがセンター装置２０と通信する際に、通信ネットワーク５０とのインタフェースをとり、所定のプロトコルに従って通信処理を行う。
【００５４】
本実施形態のリーダーは、各拠点のモータープールの入口や出口にゲートとして設置され、モータープールに出入りする自動車から個体識別情報を取得する。
【００５５】
図４は、リーダーがタグから個体識別情報を取得してセンター装置に通知する際のシステムの動作の一例を示すシーケンス図である。図４を参照すると、まず、リーダーは、制御部４４により、周囲にあるタグ１１に個体識別情報要求を送る（ステップ１０１）。個体識別情報要求とは、個体識別情報の送信を要求するメッセージである。個体識別情報要求を受信したタグ１１は、処理部３４によりメモリ３５から個体識別情報を読み出してリーダーに送る（ステップ１０２）。タグ１１から個体識別情報を受信したリーダーは、それをセンター装置２０に送る（ステップ１０３）。センター装置２０は、リーダーから受信した個体識別情報と、それを送信したリーダーを示す情報を対応付けて記録する。
【００５６】
なお、ここでは説明を簡単にするためにタグ１１が１つだけの例を示したが、工場や仮駐車場の実際のモータープールでは複数のタグ１１が同時に存在するのが通常である。複数のタグ１１が次々とリーダー１６の交信圏内に入り、リーダーはそれら複数のタグ１１の個体識別情報を短時間に取得し、センター装置２０に送る。その場合、リーダーは、複数のタグ１１の個体識別情報を１つのデータにまとめてセンター装置２０に送ることとしてもよい。
【００５７】
図５は、センター装置に記録されるデータベースのデータ構成例を示す図である。ここでは説明を簡単にするために４台の自動車を輸送する例を示す。また、各拠点のリーダーにはリーダーＮｏ．が付与されている。工場出口に設置されたリーダーのリーダーＮｏ．が“１”、仮駐車場の入口および出口に設置されたリーダーのリーダーＮｏ．がそれぞれ“２”および“３”、営業所に設置されたリーダーのリーダーＮｏ．が“４”であるとする。
【００５８】
各リーダーにおいて各自動車の個体識別情報が取得されたか否かが図５の表に示されている。固体識別情報を取得したリーダーには“○”が記入されている。
【００５９】
図５を参照すると、個体識別情報ＣＡＲ＃１の自動車は既に営業所まで配送されていることが判る。また、個体識別情報ＣＡＲ＃２の自動車は仮駐車場を出発しているが、営業所に到着していない状態であることが分かる。固体識別情報ＣＡＲ＃３の自動車は仮駐車場内にあることが分かる。個体識別情報ＣＡＲ＃４の自動車は未だ工場を出発していないことが分かる。
【００６０】
なお、センター装置２０のデータベースには、個体識別情報に対応付けて、各自動車の車種、グレード、ボディカラー、オプションなどの情報を記録することとしてもよい。これらの情報は、例えばセンター装置２０に直接あるいはメーカーの端末１２から登録することとすればよい。
【００６１】
また、センター装置２０のデータベースには、固体識別情報に対応付けて、各自動車が各拠点に到着した時刻、または各拠点を出発した時刻を記録することとしてもよい。時刻情報は、リーダー１６〜１９からセンター装置２０に通知することとしてもよく、またセンター装置２０で計測することとしてもよい。
【００６２】
メーカー、輸送業者、販売業者に設置した端末１２〜１４から、このデータベースにアクセスし、リアルタイムの情報を取得することができる。端末１２〜１４では、センター装置２０に蓄積されたデータを検索し、例えば仮駐車場内にある自動車の個体識別情報の一覧を表示することができる。また、特定の車種について一覧を閲覧用に表示することもできる。また、データを加工して仮駐車場内の車種毎の台数を求めることもできる。また、図５に例示したようなデータを閲覧することもできる。また、各モータープールにおける自動車の滞留時間を知ることもできる。
【００６３】
メーカー、輸送業者、販売業者はこれを各々の業務に利用する事ができる。
【００６４】
例えば、メーカーは、センター装置２０に記録されたリアルタイムのデータを用いて、輸送段階にある自動車の台数を車種、ボディカラー、あるいはオプション毎に把握することができるので、どの車種を、いつ何台製造すればよいかというような製造管理に利用することができる。
【００６５】
また、輸送業者は、センター装置２０に記録されたリアルタイムのデータを用いて、各モータープールにおける車種、ボディカラー、オプション毎の在庫状況を把握することができる。
【００６６】
また、販売業者は、センター装置２０に記録されたリアルタイムのデータから輸送にかかる期間を知ることができるので、購入者に納車できる時期を知らせることができる。
【００６７】
以上説明したように、本実施形態のシステムによれば、輸送経路の各拠点に設置されたリーダーで輸送中の自動車のタグ１１から個体識別情報を取得し、その情報をセンター装置２０のデータベースに集めることにより、各々の自動車の輸送状況をセンター装置２０にてリアルタイムでトレースすることができるので、目的地への確実な輸送と、途中段階での状態の把握が可能である。
【００６８】
また、本実施形態のシステムによれば、各モータプールの在庫状況をデータベースから容易に知ることができるので、自動車の輸送先を確実に管理できるとともに、船便の発着状況など様々な要因に応じて自動車の輸送先を変更し、輸送の効率化を図ることもでき、在庫の削減、モータープールの駐車スペースの削減、輸送期間の短縮が可能である。また、本システムで記録されるデータベースにより各モータープールの在庫状況の管理が容易となるので、各モータープールにおいて在庫管理を行う要員の数を削減することができる。
【００６９】
また、本実施形態のシステムによれば、各自動車の輸送状況から輸送にかかる期間を知ることができるので、購入者に納車できる正確な時期を知らせるというようなサービス向上を図ることができる。
【００７０】
また、メーカー、輸送業者、販売業者の各拠点や、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所などの輸送経路の各地点のように遠隔に設置された端末１２〜１４からセンター装置２０のリアルタイムの輸送状況を利用することができるので、各拠点や各地点での業務の効率化が図れる。
【００７１】
なお、本実施形態では、タグ１１はナンバープレート取り付け位置にネジ止めされる例を示したが、本発明はそれに限定されない。例えば、運転席前など車内に取り付けることとしてもよい。その場合、シガーライターソケットから電源を供給することとし、内蔵電池３６を省くことも可能であり、また防水処理が簡略化できる。また、例えば、ボンネット内部に取り付けることとしてもよい。その場合、バッテリー配線から電源を供給することとしてもよい。
【００７２】
また、本実施形態では、リードライト型のタグを用い、工場にてタグに個体識別情報を書き込むこととしたが、本発明はそれに限定されない。例えば、リードオンリー型のタグを用い、工場で自動車にタグを取り付けの際に、そのタグに予め設定されている個体識別情報と、その自動車に関する情報（車種、ボディカラー、グレード、オプション、輸送先など）とを対応付けて、センター装置２０のデータベースに登録することとすればよい。その場合ライタ１５は不要である。
【００７３】
また、本実施形態の輸送管理システムを、メーカー、輸送業者、または販売業者が有する、それらの業務を管理する既存のシステムと結合し、それら業務管理システムの機能を拡充することもできる。例えば、メーカーの製造管理システム、販売業者の顧客管理システムと連携させてもよい。その場合、例えば、図１において端末１２〜１４の置かれていた位置に、各既存システムを接続すればよい。
【００７４】
また、本実施形態では、輸送業者が請け負って自動車の輸送を行う例を示したが、本発明はそれに限定されない。メーカーまたは販売業者が自動車を輸送することとしてもよい。また、輸送経路を複数に分割して、メーカー、輸送業者、または販売業者が各部分の自動車の輸送を分担することとしてもよい。
【００７５】
【発明の効果】
本発明によれば、タグ装置を装着した各自動車が輸送される間に、各リーダー装置の設置場所を通過すると、リーダー装置からセンター装置に輸送経過情報が通知され、センター装置のデータベースに記録されるので、各自動車の個々の輸送状況をリアルタイムでトレースすることができ、目的地への確実な輸送と、途中段階での状態の把握が可能である。
【００７６】
また、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所といった輸送経路中の各地点の在庫状況を容易に知ることができるので、輸送先への自動車の輸送を管理できるとともに、船便の発着状況など様々な要因に応じて自動車の輸送先を変更し、輸送の効率化を図ることもでき、在庫の削減、各地点の駐車スペースの削減、輸送期間の短縮が可能である。また、各地点において在庫管理を行う要員の数を削減することもできる。
【００７７】
また、自動車メーカー、輸送業者、販売業者の各拠点や、工場、仮駐車場、船積み場、船降し場、販売業者営業所などの輸送経路の各地点のように遠隔に設置された外部装置でリアルタイムの輸送状況を利用することができるので、各拠点や各地点での業務の効率化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の自動車輸送管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示されたタグの構成を示すブロック図である。
【図３】図１に示されたリーダーの構成を示すブロック図である。
【図４】リーダーがタグから個体識別情報を取得してセンター装置に通知する際のシステムの動作の一例を示すシーケンス図である。
【図５】センター装置に記録されるデータベースのデータ構成例を示す図である。
【符号の説明】
１０    自動車輸送管理システム
１１    タグ
１２〜１４    端末
１５    ライター
１６〜１９    リーダー
２０    センター装置
３１，４１    ＲＦ部
３２，４２    復調回路
３３，４３    変調回路
３４，４４    処理部
３５，４５    メモリ
３６    内蔵電池
３７，４７    アンテナ
４５    メモリ
４６    通信部
５０    通信ネットワーク
１０１〜１０３    ステップ
【図１】
2004323199.tif 000003
【図２】
2004323199.tif 000004
【図３】
2004323199.tif 000005
【図４】
2004323199.tif 000006
【図５】
2004323199.tif 000007