(57)【要約】      （修正有）【課題】低・高速、大・小負荷に対する良好な減衰特性を有し、運転者の好みのレスポンスに調整可能なショックアブソーバを提供する。【解決手段】第２ピストン５５の第２弁機構は、該第２ピストン５５に設けられ、ピストンロッド室４６ａとピストンヘッド室４６ｂとを連通する少なくとも２つの連通孔６０，６１と、該連通孔６０，６１の少なくとも一つのピストンロッド室側の開口端を開閉する第２の伸び側弁板６２と、連通孔６１の残りのピストンヘッド室側の開口端を開閉する第２の縮み側弁板６４と、第２の伸び側弁板６２のセット力を外部から調整する第２の伸び側セット力調整手段５２，５５と、第２の縮み側弁板６４のセット力を外部から調整する第２の縮み側セット力調整手段５１，７２，７２，７３とを具備する。【選択図】  図１
2004332792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と接続されるロッドの一端に接続される第１のピストンと、該第１のピストンが一端側から摺動自在に挿入されると共に、他端側に車輪軸と接続される取付手段が設けられる第１のチューブと、該第１のチューブによって画成される第１のオイル室と、前記第１のチューブと並列に配置される第２のチューブと、該第２のチューブ内をリザーバ室と第２のオイル室に移動自在に区画するフリーピストンと、前記第１のオイル室と前記第２のオイル室とを連通する連通路と、前記第１のピストンに設けられ、前記第１のピストンを通過するオイル量を制限する第１の弁機構と、前記第１のオイル室から前記第２のオイル室へのオイル量を調整する第２の弁機構とを少なくとも具備するショックアブソーバにおいて、
前記第２の弁機構は、前記第２のオイル室を、前記フリーピストン側に画成されるピストンヘッド室と前記連通路に連通するピストンロッド室とに区分する第２のピストンと、
該第２のピストンに設けられ、前記ピストンロッド室と前記ピストンヘッド室とを連通する少なくとも２つの連通孔と、
該連通孔の少なくとも一つの前記ピストンロッド室側の開口端を開閉する第２の伸び側弁板と、
前記連通孔の残りの前記ピストンヘッド室側の開口端を開閉する第２の縮み側弁板と、
前記第２の伸び側弁板のセット力を外部から調整する第２の伸び側セット力調整手段と、
前記第２の縮み側弁板のセット力を外部から調整する第２の縮み側セット力調整手段とを具備することを特徴とするショックアブソーバ。
【請求項２】
前記第２の縮み側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するコアロッドと、該コアロッドの回動により、前記縮み側弁板に与えられる付勢力を変化させる第３の付勢手段とによって構成され、
前記第２の伸び側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するコアロッドの外周に外嵌するスリーブと、このスリーブの回動により、伸び側弁板に与えられる付勢力を変化させる第４の付勢手段とによって構成されることを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ。
【請求項３】
前記第１の弁機構は、
前記第１のピストンを貫通する少なくとも２つの連通孔と、
該連通孔の少なくとも一つの第１のチューブの一端側の開口端を開閉する第１の縮み側弁板と、
前記連通孔の残りの第１のチューブの他端側の開口端を開閉する第１の伸び側弁板と、
前記縮み側弁板のセット力を外部から調整する第１の縮み側セット力調整手段と、
前記伸び側弁板のセット力を外部から調整する第１の伸び側セット力調整手段とを具備することを特徴とする請求項１に記載のショックアブソーバ。
【請求項４】
前記第１の縮み側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するコアロッドと、該コアロッドの回動により、前記縮み側弁板に与えられる付勢力を変化させる第１の付勢手段とによって構成され、
前記第１の伸び側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するロッドの外周に外嵌するスリーブと、このスリーブの回動により、伸び側弁板に与えられる付勢力を変化させる第２の付勢手段とによって構成されることを特徴とする請求項３記載のショックアブソーバ。
【請求項５】
前記第１の伸び側弁板及び第１の縮み側弁板のセット力は、前記第２の伸び側弁板及び第２の縮み側弁板のセット力よりも小さいことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のショックアブソーバ。
【請求項６】
前記取付手段は、前記第１のチューブの他端側を閉塞するブロックに逆／順螺旋で螺合するスリーブと、該スリーブに順／逆螺旋で螺合する取付具とよって少なくとも構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のショックアブソーバ。
【請求項７】
車体と接続されるロッドの一端に接続される第１のピストンと、該第１のピストンが一端側から摺動自在に挿入されると共に、他端側に車輪軸と接続される取付手段が設けられる第１のチューブと、該第１のチューブによって画成される第１のオイル室と、前記第１のチューブと並列に配置される第２のチューブと、該第２のチューブ内をリザーバ室と第２のオイル室に移動自在に区画するフリーピストンと、前記第１のオイル室と前記第２のオイル室とを連通する連通路と、前記第１のピストンに設けられ、前記第１のピストンを通過するオイル量を制限する第１の弁機構と、前記第１のオイル室から前記第２のオイル室へのオイル量を調整する第２の弁機構とを少なくとも具備するショックアブソーバにおいて、
前記取付手段は、前記第１のチューブの他端側を閉塞するブロックに逆／順螺旋で螺合するスリーブと、該スリーブに順／逆螺旋で螺合する取付具とよって少なくとも構成されることを特徴とするショックアブソーバ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等のサスペンションを構成するショックアブソーバに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のショックアブソーバとしては、モノチューブ式のショックアブソーバがある（特許文献１）。このショックアブソーバは、有底筒状のチューブ内にフリーピストンが摺動自在に収納され、このフリーピストンとチューブの内底壁との間の内部空間には高圧ガスが充填されたリザーバ室が設けられている。そして、チューブの開口端側にはピストンロッドがロッドガイドを介して、チューブ内へ進退自在に挿入され、その挿入先端部分にバルブを持つピストンが設けられている。そして、このピストンを介してチューブが作動流体（オイル）で満たされた上方のオイル室と下方のオイル室とに区画されている。
【０００３】
また、ピストンに形成のバルブは、流れる方向を異にする連通孔が少なくとも２つ以上設けられ、ピストンロッドの伸び行程、又はピストンロッドの縮み行程時に連通路を通るオイルの流れ抵抗により減衰力を生じさせる弁板が設けられている。
【０００４】
また、特許文献２に開示されるショックアブソーバ装置は、ショックアブソーバ本体と、遊動ピストンを内蔵する蓄圧室とを備え、前記ショックアブソーバ本体と前記蓄圧室と連通路によって連通されると共に、この連通路に圧力調整弁が配される。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−１９６６９９号公報  図４
【特許文献２】
特開平８−３１２７１０号公報  図１
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記特許文献１では、弁板はピストンに固定され、この弁板の抵抗特性により減衰特性が定められている。このため、ショックアブソーバの組立後に減衰力特性を変化させることは不可能であることから、弁板の抵抗特性は一定となるため、ショックアブソーバの減衰力の特性は一定であった。
【０００７】
また、特許文献２では、ショックアブソーバ本体と蓄圧室とを連通する連通路上に配される圧力調整弁は、蓄圧室への流入圧及び蓄圧室からの流出圧を同じレベルでしか変化できないため、ショックアブソーバの伸び側と縮み側の圧力特性を変動できないという不具合が生じる。
【０００８】
さらに、低速時の車輪と車体の距離の変動に対して対応する場合と、高速時の車輪と車体の距離の変動に対して対応する場合とでは、ショックアブソーバの伸縮の反応速度（レスポンス）が異なることが望ましく、さらには、運転者の好みのレスポンスに対応可能であることが望ましい。
【０００９】
そこで、この発明は、低速時及び高速時、さらには大きな負荷や小さな負荷に対する良好な減衰特性を有すると共に、運転者の好みのレスポンスに調整可能であるショックアブソーバを提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
したがって、この発明は、車体と接続されるロッドの一端に接続される第１のピストンと、該第１のピストンが一端側から摺動自在に挿入されると共に、他端側に車輪軸と接続される取付手段が設けられる第１のチューブと、該第１のチューブによって画成される第１のオイル室と、前記第１のチューブと並列に配置される第２のチューブと、該第２のチューブ内をリザーバ室と第２のオイル室に移動自在に区画するフリーピストンと、前記第１のオイル室と前記第２のオイル室とを連通する連通路と、前記第１のピストンに設けられ、前記第１のピストンを通過するオイル量を制限する第１の弁機構と、前記第１のオイル室から前記第２のオイル室へのオイル量を調整する第２の弁機構とを少なくとも具備するショックアブソーバにおいて、前記第２の弁機構は、前記第２のオイル室を、前記フリーピストン側に画成されるピストンヘッド室と前記連通路に連通するピストンロッド室とに区分する第２のピストンと、該第２のピストンに設けられ、前記ピストンロッド室と前記ピストンヘッド室とを連通する少なくとも２つの連通孔と、該連通孔の少なくとも一つの前記ピストンロッド室側の開口端を開閉する第２の伸び側弁板と、前記連通孔の残りの前記ピストンヘッド室側の開口端を開閉する第２の縮み側弁板と、前記第２の伸び側弁板のセット力を外部から調整する第２の伸び側セット力調整手段と、前記第２の縮み側弁板のセット力を外部から調整する第２の縮み側セット力調整手段とを具備することにある（請求項１）。
【００１１】
これにより、第２の弁機構とフリーピストンとの間の第２のオイル室のピストンヘッド室へ第１の弁機構のピストンヘッド室から圧力の流入又は流出この第２の弁機構で制限でき、減衰特性を広範囲で得ることができる。また、第２の弁機構の減衰特性を外部より調節可能となる。
【００１２】
また、前記第２の縮み側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するロッドと、該ロッドの回動により、前記縮み側弁板に与えられる付勢力を変化させる第３の付勢手段とによって構成され、前記第２の伸び側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するロッドの外周に外嵌するスリーブと、このスリーブの回動により、伸び側弁板に与えられる付勢力を変化させる第２の付勢手段とによって構成されることが望ましい（請求項２）。
【００１３】
さらに、前記第１の弁機構は、前記第１のピストンを貫通する少なくとも２つの連通孔と、該連通孔の少なくとも一つの第１のチューブの一端側の開口端を開閉する第２の縮み側弁板と、前記連通孔の残りの第１のチューブの他端側の開口端を開閉する第２の伸び側弁板と、前記縮み側弁板のセット力を外部から調整する第１の縮み側セット力調整手段と、前記伸び側弁板のセット力を外部から調整する第１の伸び側セット力調整手段とを具備することが望ましい（請求項３）。
【００１４】
さらにまた、前記第１の縮み側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するロッドと、該ロッドの回動により、前記縮み側弁板に与えられる付勢力を変化させる第１の付勢手段とによって構成され、前記第１の伸び側セット力調整手段は、前記ピストンを貫通するロッドの外周に外嵌するスリーブと、このスリーブの回動により、伸び側弁板に与えられる付勢力を変化させる第２の付勢手段とによって構成されることが望ましい（請求項４）。
【００１５】
また、前記第１の伸び側弁板及び第１の縮み側弁板のセット力は、前記第２の伸び側弁板及び第２の縮み側弁板のセット力よりも小さいことが望ましい（請求項５）。
【００１６】
さらに、前記取付手段は、前記第１のチューブの他端側を閉塞するブロックに逆／順螺旋で螺合するスリーブと、該スリーブに順／逆螺旋で螺合する取付具とよって少なくとも構成されることが望ましい（請求項６，７）。これにより、ショックアブソーバの軸方向寸法を簡単に調整できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
【００１８】
図１乃至図３において、この発明のショックアブソーバ１の断面図及び部分の拡大図が示される。第１のチューブ２は、ボトムブロック２９と蓋カバー８０とによってその両端が閉塞され、その内部にオイルが充填する第１のオイル室５が形成される。
【００１９】
チューブ２の上方開口端側には、ピストンロッド６が、ロッドガイド７及びストッパー１５を介して、前記第１のチューブ２内に進退自在に挿入され、前記ピストンロッド６の挿入先端に下記する第１のピストン１４が取り付けられている。また、前記ピストンロッド６は、この実施の形態では、中心にコアロッド８、そのロッド８に外嵌する第１のスリーブ９、そしてさらにそれに外嵌する第２のスリーブ１０より構成されている。そして、前記コアロッド８には、上端には伸び側の調整ダイヤル１１が取り付けられ、前記第１のスリーブ９には、縮み側の調整ダイヤル１２が取り付けられる。
【００２０】
前記第１のピストン１４は、円板状の部材で、前記第１のチューブ２内に摺動自在に配され、前記第１のオイル室５を、上方のピストンロッド室５ａと、下方のピストンヘッド室５ｂに区画している。この第１のピストン１４には、上方のピストンロッド室５ａから下方のピストンヘッド室５ｂへ流れを許容する複数の伸び側連通孔１８と、逆に下方のピストンヘッド室５ｂから上方のピストンロッド室５ａへ流れを許容する複数の縮み側連通孔１９が形成されている。
【００２１】
前記伸び側連通孔１８の下方側端部には、ピストンロッド室５ａからピストンヘッド室５ｂに流れるオイル量を制限する第１の伸び側弁板２１が設けられ、前記縮み側連通孔１９の上方側端部には、ピストンヘッド室５ｂからピストンロッド室５ａに流れるオイル量を制限する第１の縮み側弁板２３が設けられる。
【００２２】
またピストン１４には、中心に小径の穴２５とこれに続く大径の螺子穴２６とが形成され、大径の螺子穴２６に前記第１のスリーブ９の螺子部１６が螺合されて結合されている。
【００２３】
前記第１の伸び側弁板２１は、複数の漸次径の異なる板ばねを積層することによって形成される。この第１の伸び側弁板２１は、前記コアロッド８の先端に形成された螺子部１３が螺合する螺合穴８１を有する受け具８４と、前記コアロッド８が貫通する穴８２を持つ押し板８５を具備し、前記コアロッド８の最先端に螺合されるナット８３によって保持される押し板８５との間に挟持され、前記第１のピストン１４の下方において、前記伸び側貫通孔１８のすべてを囲むようにこの伸び側貫通孔１８の外側に突出する伸び側環状突部３３に接触して、前記伸び側貫通孔１８の下方側開口端を開閉自在に閉鎖するものである。
【００２４】
前記コアロッド８を回動することにより、押し板８５、受け具８４（第１の付勢手段）の位置が前記環状突部３３に対して変化するので、第１の伸び側弁板２１に与えられる伸び側環状突部３３への押圧力が変化し、これに伴って前記第１の伸び側弁板２１のセット力が変化するものである（第１の伸び側セット力調整手段）。
【００２５】
また、第１の縮み側弁板２３は、前記した伸び側弁板２１と同様に、複数の漸次径の異なる板ばねが積層されることによって形成される。この第１の縮み側弁板２３は、縮み側受け具２８と縮み側押し板２７との間で挟持固定され、前記第１のピストン１４の上方において、前記縮み側貫通孔１９のすべてを囲むように縮み側貫通孔１９の外側に突出する縮み側環状突部８６に接触して、前記縮み側貫通孔１９の上方側開口端を開閉自在に閉鎖するものである。また、第２の付勢手段となる前記縮み側受け具２８及び縮み側押し板２７に挟持固定された第１の縮み側弁板２３は、第１のスリーブ９の回動することにより、第１のピストン１４が上下方向に移動し、縮み側環状突部８６の相対的な位置が変化するので、縮み側弁板２３に与えられる縮み側環状突部８６への押圧力が変化し、これに伴って前記縮み側弁板２３のセット力が変化するものである（第１の縮み側セット力調整手段）。
【００２６】
車輪軸側の取付機構において、前記チューブ２の下端に嵌合されて第１のオイル室５を画成するボトムブロック２９には、その反チューブ側に軸方向に螺子穴３１が形成されている。この螺子穴３１は左ねじ（逆螺子）に刻設され、これに対応して同じく左ねじが刻設される装着用スリーブ３２が螺合している。なおスリーブ３２の内側には、右螺子（順螺子）が刻設されている。
【００２７】
車輪軸側の取付機構は、取付具３４と、装着用スリーブ３２及びロックナット３６，３７とによって少なくとも構成される。具体的には、前記取付具３４は、上方がロッド状となっており、その外周面は、前記装着用スリーブの内側に形成された右螺子と対応する螺子が刻設され、前記した装着用スリーブ３２の中心に螺合している。また、この取付具３４の下端には、図示しない車輪軸が直接的又は間接的に連結される筒状の取付筒３５が横方向にして取付られている。
【００２８】
以上の構成の取付機構において、図示しない車輪軸と前記ショックアブソーバ１との間の取付距離は、前記取付具３４及び装着用スリーブ３２の位置及び前記装着用スリーブ３２と前記ボトムブロック２９との位置を調整することによって、伸長させることも、また縮小させることができ、さらにロックナット３６，３７を締めることによってその位置を固定できるものである。これによって、前記ショックアブソーバ１の縦方向寸法を簡単に調整できるものである。
【００２９】
前記第２のチューブ４２は、前記ボトムブロック２９を介して前記第１のチューブ２と並設され、下方開口端が前記ボトムブロック２９によって閉塞されると共に、上方開口端は、蓋体４３によって閉塞される。また、内部にはフリーピストン４４が摺動自在に配され、前記第２のチューブ４２の内部を、高圧ガスが充填されたリザーバ室４５と、第２のオイル室４６とに区画している。
【００３０】
また、前記ボトムブロック２９には、ピストンロッド４８が、挿入孔５０を介して第２のチューブ４２の第２のオイル室４６内へ進退自在に挿入され、その挿入先端に下記する第２のピストン５５が取付られている。また前記ピストンロッド４８は、この実施の形態では、中心にコアロッド５１、そのコアロッド５１の外嵌に第１のスリーブ５２、そしてさらに外嵌の第２のスリーブ５３より構成されている。そしてコアロッド５１には、その外側端に縮み側の調整ダイヤル５７、第１のスリーブ５２には、伸び側の調整ダイヤル５８がそれぞれ取付られている。
【００３１】
第２のピストン５５は、円板状の部材で、第２のチューブ４２内に摺動自在に配され、この第２のピストン５５を挟んで上方にピストンヘッド室４６ｂ、下方にピストンロッド室４６ａが形成される。この第２のピストン５５には、ピストンヘッド室４６ｂからピストンロッド室４６ａへ流れを許容する複数の伸び側連通孔６０と、ピストンロッド室４６ａからピストンヘッド室４６ｂへ流れを許容する縮み側連通孔６１とが形成されている。
【００３２】
伸び側連通孔６０のピストンロッド室側開口端には、この連通孔６０を流れるオイルの量を制限する第２の伸び側弁板６２が配設され、また、前記縮み側連通孔６１のピストンヘッド室側開口端には、この連通孔６１を流れるオイルの量を制限する第２の縮み側弁板６４が配設される。またピストン５５には、中心に小径の穴６５とこれに続く大径の螺子穴６７とが形成され、大径の螺子穴６７に前記第１のスリーブ５２の螺子部６９が螺合されている。
【００３３】
前記した第２のオイル室５のピストンロッド室４６ａは、ボトムブロック２９に形成された連通路３０を介して第１のオイル室５のピストンヘッド室５ｂに連通され、このピストンロッド室４６ａとピストンヘッド室５ｂとは同圧となっている。
【００３４】
第２の伸び側弁板６２は、複数の漸次径の異なる板ばねを積層することによって形成され、前記第１のスリーブ５２に螺合の伸び側受け具７５と伸び側押し具７６との間に挟持固定されて、前記第１のスリーブ５２に取付けられている。したがって、第２の伸び側弁板６２は、前記伸び側貫通孔６０のピストンロッド室側開口端を開閉自在に、前記第２のピストン５５の下面に配置される。また、前記第１のスリーブ５２の回動によって、第２のピストン５５が上下方向に移動し、第３の付勢手段となる伸び側受け具７５及び伸び側押し具７６に挟持固定された第２の伸び側弁板６２が第２のピストン５５に対して相対的な位置を変化させるので、第２の伸び側弁板６２に与えられる付勢力が変化し、第２の伸び側弁板６２のセット力が変化される。
【００３５】
前記第２の縮み側弁板６４は、複数の漸次径の異なる板ばねを積層することによって形成され、前記コアロッド５１に螺合のナット７３により縮み側受け具７１と縮み側押し具７２との間に挟持固定され、前記したコアロッド５１の先端に取付られ、前記縮み側連通孔６１のピストンヘッド室４６ｂ側を開閉自在に前記第２のピストン５５の上面に配置される。これによって、前記コアロッド５１の回動によって、第４の付勢手段となる縮み側受け具７１及び縮み側押し具７２によって挟持固定された第２の縮み側弁板６４が、第２のピストン５５に対して相対的な位置を変化させるので、第２の縮み側弁板６４に与えられる付勢力が変化し、第２の縮み側弁板６４のセット力が変化される（第２の縮み側セット力調整手段）。
【００３６】
前記した第２の伸び側弁板６２と第２の縮み側弁板６４とのセット力は、前記した第１の伸び側弁板２１と第１の縮み側弁板２３のセット力よりも大きく設定される。これによって、第１のピストンのレスポンスは、第２のピストンのレスポンスより敏感になるように設定される。
【００３７】
また、低速時等における緩やかな車高の変動又は振幅の小さい周波数高い振動については、第１のピストン１４が敏感に反応して減衰し、高速時における大きな車高の変動又は振幅の大きい周波数の低い振動については、第２のピストン５５が確実に反応して減衰することができるものである。
【００３８】
具体的には、ショックアブソーバ１が伸び行程時にある場合には、第１のピストン１４のピストンロッド室５ａのオイルが、伸び側連通孔１８を通ってピストンヘッド室５ｂに流れ、その際に第１の伸び側弁板２１によって流れる量が絞られる。縮み行程においては、ピストンヘッド室５ｂ内のオイルが縮み側連通孔１９を通ってピストンロッド室５ａに流れるが、その際に第１の縮み側弁板２３によって流れる量が絞られる。これによって、この車輪軸側から伝達される車高の変化及び振動が、前記第１の伸び側弁板２１及び第２の縮み側弁板２３によって絞られるオイルの流動量に許容される範囲内である場合には、車輪軸に連結される第１のチューブ２の変化及び振動は、車体側に連結されるピストンロッド６に伝達されない。
【００３９】
また、車高の大きな変動があった場合には、前記第１の伸び側弁板２１及び第１の縮み側弁板２３によってセットされた第１のピストン１４のオイルの流動量を超えるため、ショックアブソーバ１の伸び行程では、ピストンロッド室５ａ内の圧力がピストンヘッド室５ｂの圧力よりも高くなって、第１のピストン１４を下方へ付勢し、またショックアブソーバ１の縮み行程では、ピストンヘッド室５ｂ内の圧力がピストンロッド室５ａの圧力よりも高くなって第１のピストン１４を上方へ付勢するため、前記ピストンロッド６に伝達される振動や車高の変動を減衰させることができるものである。
【００４０】
さらに、車高の大きな変動がある場合、第１のピストン１４は第１のチューブ２内で大きく変化することとなる。この場合、第１のピストン１４を通過するオイル量が大きくないため、ピストンロッド室５ａの圧力は急激に増大又は減少する。このピストンロッド室５ａの急激な圧力の変動は、連通路３０を介して第２のオイル室４６のピストンロッド室４６ａに伝えられ、第２のピストン５５のセット力の大きい第２の縮み側弁板６４及び第２の伸び側弁板６２が対応する。
【００４１】
即ち、伸び行程時にあっては、ピストンヘッド室５ｂの圧力低下し、ピストンヘッド室４６ｂのオイルが、連通孔６０を通ってピストンロッド室４６ａに流れ、さらに連通路３０からピストンヘッド室５ｂに流れる。その際に伸び側弁板６２によって絞られ、ピストンヘッド室４６ｂと、ピストンヘッド室５ｂ及びピストンロッド室４６ａとの間に圧力差が生じ、縮み方向に付勢力が働くため減衰力が生じる。また逆に縮み行程にあっては、ピストンヘッド室５ｂの圧力が高まり、連通のピストンロッド室４６ａ内のオイルが連通孔６１からピストンヘッド室４６ｂに流れる。その際、縮み側弁板６４によって絞られて、ピストンヘッド室５ｂ及びピストンロッド室４６ａとピストンヘッド室４６ｂとの間に圧力差が生じ、伸び方向に付勢力が働くため減衰力が生じるものである。これによって、車高の変動が遅い低速（微速含）場合又は振幅の小さい周波数の高い振動の時にも、また車高の変動が大きい高速の場合又は振幅の大きい周波数の低い振動の場合にも、減衰効果が得られるものである。
【００４２】
さらに、本発明の特徴は、この減衰力の特性を外部より独立して自由に調整することができることである。第１のピストン１４の伸び側の減衰力の調整は、ダイヤル１１を回動することで行われる。ダイヤル１１を回動してコアロッド８を回転させ、第１の伸び側弁板２１と第１のピストン１４への相対的位置を変化させ、これによって第１の伸び側弁板２１のセット力を変化させることができるものである。また、縮み側の減衰力の調整は、ダイヤル１２を回動して第１のスリーブ９を回し、第１の縮み側弁板２３と第１のピストン１４への相対的位置を変化させ、これによって縮み側弁板２３へのセット力を変化させることができるものである。
【００４３】
また、第２のピストンの伸び側の減衰力の調整は、ダイヤル５８を回動することで行われる。ダイヤル５８を回動して第１のスリーブ５２を回転し、第２の伸び側弁板６２と第２のピストン５５との相対的位置を変化させ、これによって第２の伸び側弁体６２のセット力を変化させることができるものである。また、縮み側の減衰力の調整は、ダイヤル５７を回動することで行われる。ダイヤル５７を回動してコアロッド５１を回転し、第２の縮み側弁体６４と第２のピストン５５の相対的位置を変化させ、これによって第２の縮み側弁板６４のセット力を変化させることができるものである。このように、ショックアブソーバ１を組立後に外部より別々に独立して容易に調整することが可能である。
【００４４】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、第２のチューブに流れるオイルの量を制限する第２の弁機構において、ショックアブソーバの第２のピストンの伸び側と縮み側で独立して調整可能としたことにより、運転者の好みにショックアブソーバのレスポンスを対応させることが可能となる。さらに、第１のピストンを通過するオイル量を制限する第１の弁機構においても、ピストンの伸び側と縮み側で独立して調整可能としたことにより、さらにきめ細かく運転者の好みの状態にショックアブソーバの減衰特性を調整することができるものである（請求項１）。
【００４５】
さらに、ショックアブソーバの軸方向（縦方向）の寸法の調整は、スリーブ等を螺子調整することで容易に行うことができる。そしてその構造も簡単である（請求項６，７）。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るショックアブソーバの断面図である。
【図２】同上の一部分の拡大断面図である。
【図３】同上の他の部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  ショックアブソーバ
２  第１のチューブ
５  第１のオイル室
５ａ  ピストンロッド室
５ｂ  ピストンヘッド室
６  ピストンロッド
８  コアロッド
９  第１のスリーブ
１１  ダイヤル
１２  ダイヤル
１４  第１のピストン
１８  伸び側連通孔
１９  縮み側連通孔
２１  第１の伸び側弁板
２３  第１の縮み側弁板
２７  押圧具
２９  ボトムブロック
３０  連通路
３１  螺子穴
３２  装着用スリーブ
３４  取付具
４２  第２のチューブ
４３  蓋体
４４  フリーピストン
４５  リザーバ室
４６  第２のオイル室
４６ａ  ピストンロッド室
４６ｂ  ピストンヘッド室
４８  ピストンロッド
５１  コアロッド
５２  第１のスリーブ
５５  第２のピストン
５７  調整ダイヤル
５７  調整ダイヤル
６０  伸び側連通孔
６１  縮み側連通孔
６２  第２の伸び側弁板
６４  第２の縮み側弁板
７１  受け具
７２  押し具
７５  受け具
７６  押し具
【図１】
2004332792.tif 000003
【図２】
2004332792.tif 000004
【図３】
2004332792.tif 000005