(57)【要約】【課題】本発明は、車両への情報提供装置、車両及び車両への情報提供方法に関し、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができるようにする。【解決手段】本発明は、キーレスエントリーシステムに係る電子キー２からの遠隔制御信号をモニタし、この遠隔制御信号をトリガにして動作を立ち上げて対応する車両５に所望の情報を伝達する。【選択図】        図１
2004301582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された情報機器に所望の情報を伝達する車両への情報提供装置において、
無線通信により所望のデータを送受する通信手段と、
前記情報を保持して該情報を前記車両に送出する情報出力手段の動作と、前記通信手段との動作を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記通信手段を介して、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号を監視し、
前記電子キーからの遠隔制御信号をトリガにして、前記情報出力手段の動作を立ち上げて、前記所望の情報を前記車両に伝達する
ことを特徴とする車両への情報提供装置。
【請求項２】
前記情報出力手段は、
前記通信手段を介して前記情報を前記車両に送出する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両への情報提供装置。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記通信手段を介した所定の情報の送受により、前記電子キーからの前記遠隔制御信号に係る前記車両を特定し、
該特定結果に基づいて、前記所望の情報を前記車両に伝達する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両への情報提供装置。
【請求項４】
所定の情報保持手段に保持された所望の情報をダウンロードする車両において、
キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号を受信する通信手段と、
前記通信手段を介して所望のデータを送受する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記通信手段を介して検出される対応する前記電子キーからの遠隔制御信号によりドアロックを操作した後、
該遠隔制御信号をトリガにして前記通信手段により受信される前記所望の情報を取得する
ことを特徴とする車両。
【請求項５】
前記制御手段は、
該遠隔制御信号をトリガにして前記通信手段により受信される情報に基づいて、前記情報の送信元のとの間で所定の情報を送受して相互認証の処理を実行した後、該相互認証の処理結果に基づいて、前記所望の情報を取得する
ことを特徴とする請求項４に記載の車両。
【請求項６】
所定の情報保持手段に保持された所望の情報を車両に伝達する車両への情報提供方法において、
キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号をトリガにして前記情報保持手段の動作を立ち上げ、
前記遠隔制御信号に対応する車両に対して、対応する前記所望の情報を伝達する
ことを特徴とする車両への情報提供方法。
【請求項７】
前記対応する車両に保持された前記遠隔制御信号に係る通信手段を介して、前記所望の情報を伝達する
ことを特徴とする請求項６に記載の車両への情報提供方法。
【請求項８】
前記対応する車両との間で相互認証の処理を実行し、該相互認証の処理結果に基づいて前記所望の情報を伝達する
ことを特徴とする請求項６に記載の車両への情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両への情報提供装置、車両及び車両への情報提供方法に関し、特にキーレスエントリーシステムに係る車両に適用することができる。本発明は、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号をモニタし、この遠隔制御信号をトリガにして動作を立ち上げて対応する車両に所望の情報を伝達することにより、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができるようにする。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においては、キーレスエントリーシステムにより使い勝手を向上するようになされている。すなわちキーレスエントリーシステムにおいては、電子キーに設けられた操作子の操作により、遠隔制御でドアを施錠し、また解錠できるようになされ、これによりいちいちドアの鍵穴にキーを差し込まなくても、ドアを操作できるようになされている。
【０００３】
このようなキーレスエントリーシステムに対して、例えば特開２００１−１１２０７１号公報においては、電子キーの操作による遠隔制御信号を検出してユーザーの到着を検出し、屋内照明等の屋内施設の設定を切り換えることにより、キーレスエントリーシステムをホームオートメーションに利用する方法が提案されるようになされている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１１２０７１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで車両による移動中に、音楽コンテンツ、映像コンテンツを楽しむ場合がある。また電子メールを確認し、さらには各種ドキュメントを確認する場合がある。このような場合において、例えば社用車等にあっては、複数のユーザーが１台の車両を利用することにより、利用するユーザーに応じて、これら各種の情報を用意することが必要になる。
【０００６】
従来、このように車両に搭乗したユーザーに対して各種の情報を提供する場合、例えば携帯電話のネットワークを介してサーバー等をアクセスするしか方法が無く、結局、車両に搭乗したユーザーの操作により所望する情報をダウンロードして利用するようになされていた。
【０００７】
このような車両への情報提供を、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に実行することができれば、便利であると考えられる。
【０００８】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができる車両への情報提供装置、車両及び車両への情報提供方法を提案しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決するため請求項１の発明においては、車両に搭載された情報機器に所望の情報を伝達する車両への情報提供装置に適用して、無線通信により所望のデータを送受する通信手段と、情報を保持して該情報を車両に送出する情報出力手段の動作と、通信手段との動作を制御する制御手段とを備え、制御手段は、通信手段を介して、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号を監視し、電子キーからの遠隔制御信号をトリガにして、情報出力手段の動作を立ち上げて、所望の情報を車両に伝達する。
【００１０】
また請求項４の発明においては、所定の情報保持手段に保持された所望の情報をダウンロードする車両に適用して、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号を受信する通信手段と、通信手段を介して所望のデータを送受する制御手段とを備え、制御手段は、通信手段を介して検出される対応する電子キーからの遠隔制御信号によりドアロックを操作した後、該遠隔制御信号をトリガにして通信手段により受信される所望の情報を取得する。
【００１１】
また請求項６の発明においては、所定の情報保持手段に保持された所望の情報を車両に伝達する情報提供方法に適用して、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号をトリガにして情報保持手段の動作を立ち上げ、遠隔制御信号に対応する車両に対して、対応する所望の情報を伝達する。
【００１２】
請求項１の構成によれば、車両に搭載された情報機器に所望の情報を伝達する車両への情報提供装置に適用して、無線通信により所望のデータを送受する通信手段と、情報を保持して該情報を車両に送出する情報出力手段の動作と、通信手段との動作を制御する制御手段とを備え、制御手段は、通信手段を介して、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号を監視し、電子キーからの遠隔制御信号をトリガにして、情報出力手段の動作を立ち上げて、所望の情報を車両に伝達することにより、ユーザーにおいては、単にキーレスエントリーシステムに係る電子キーを操作するだけで、所望の情報を車両にアップデートすることができ、これによりキーレスエントリーシステムを有効に利用してシステムを構築して、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができる。
【００１３】
これにより請求項４、請求項６の構成によれば、キーレスエントリーシステムを有効に利用してシステムを構築して、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができる車両、車両への情報提供方法を提供することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、適宜図面を参照しながら本発明の実施の形態を詳述する。
【００１５】
（１）第１の実施の形態
（１−１）第１の実施の形態の構成
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る情報伝達システムを示す略線図である。この情報伝達システム１は、電子キー２の操作を情報伝達ユニット３によりモニタすることにより、この電子キー２の操作をトリガにして、所定のコンピュータ４から車両５に種々の情報を伝達する。
【００１６】
ここで電子キー２は、キーレスエントリーシステムに係る電子キーであり、例えば赤外線による遠隔制御信号により少なくとも車両５のドアを施錠、解錠するリモートコマンダーである。電子キー２は、所定板厚による板形状により形成され、対応する車両５に接近して表面に配置された押圧操作子６を押圧操作することにより、この対応する車両５のドアを施錠し、またこのドアを解錠することができるようになされている。これらにより電子キー２は、車両５のキーとして使用することができるようになされている。このため電子キー２は、これら施錠、解錠の処理に係る認証等の処理を実行するようになされている。
【００１７】
すなわち図２に示すように、電子キー２において、送受信部７は、中央処理ユニット９の制御によりエンコーダ／デコーダ８から出力される出力データを信号処理して赤外線による遠隔制御信号を出力する。またこれとは逆に、送受信部７は、車両５より送信される赤外線による遠隔制御信号を受信して中央処理ユニット９に通知し、またこの遠隔制御信号を信号処理して処理結果をエンコーダ／デコーダ８に出力する。
【００１８】
エンコーダ／デコーダ８は、中央処理ユニット９の制御により動作を切り換え、中央処理ユニット９から出力されるデータを変調して送受信部７に出力する。またこれとは逆に送受信部７の出力データを処理し、車両５から送信されたデータを復号して中央処理ユニット９に出力する。これらにより電子キー２は、中央処理ユニット９の制御により送受信部７、エンコーダ／デコーダ８を介して車両５との間で種々のデータを送受できるようになされている。
【００１９】
中央処理ユニット９は、この中央処理ユニット９の制御プログラム、認証用データを保持してなるメモリ１０と共に、この電子キー２の動作を制御するコンピュータを構成する。すなわち中央処理ユニット９は、ユーザーによる操作子６の操作に応動して動作を立ち上げ、エンコーダ／デコーダ８、送受信部７を介して車両５との間で種々のデータを送受し、これにより車両５にドアロックの操作を指示する。この処理において、中央処理ユニット９は、メモリ１０に保持した認証用データを車両５に送信する。ここで認証用データは、この電子キー２の認証に供するデータであり、電子キー２に固有のユニークなコードにより構成される。これにより電子キー２は、この認証用データにより車両５との間で認証の処理を実行し、この電子キー２に対応する車両５についてのみ、ドアロックを操作できるようになされている。
【００２０】
この電子キー２の構成に対応して、車両５は、送受信部１２において、電子キー２、情報伝達ユニット３から送信される赤外線による遠隔制御信号を受信し、中央処理ユニット１４に通知する。またこの受信した遠隔制御信号を信号処理して処理結果をエンコーダ／デコーダ１３に出力する。またこれとは逆に、エンコーダ／デコーダ１３から出力される出力データを信号処理して赤外線による遠隔制御信号を出力する。
【００２１】
エンコーダ／デコーダ１３は、中央処理ユニット１４の制御により動作を切り換え、中央処理ユニット１４から出力されるデータを変調して送受信部１２に出力する。またこれとは逆に送受信部１２の出力データを処理し、電子キー２、情報伝達ユニット３から送信されたデータを復号して中央処理ユニット１４に出力する。
【００２２】
車載装置１６は、この車両５に搭載された情報機器であり、コンピュータ４から伝達される情報を処理する情報機器である。この実施の形態では、コンピュータ４からスケジュール、電子メール、各種ドキュメントのデータ、映像コンテンツ、オーディオコンテンツのデータ、目的地の位置データ等が伝達されるようになされており、これに対応して車載装置１６は、スケジュール、電子メール、各種ドキュメントを閲覧、管理するソフトウエアを実装してなるコンピュータ、映像コンテンツ、オーディオコンテンツをハードディスク装置等の大容量の記録媒体に保存して搭乗者に提供するＡＶ機器、目的地の位置データに基づいて目的地に道案内等するカーナビゲーション装置により構成される。
【００２３】
アクチュエータ１７は、ドアをロックし、またこのロックを解除するプランジャー等により構成され、これによりこの実施の形態においては、このアクチュエータ１７の駆動によりドアロックを操作できるようになされている。
【００２４】
中央処理ユニット１４は、図示しないメモリと共にコンピュータを構成し、このメモリに記録した処理プログラムによる処理手順の実行によりこの車両５のドアロック等を制御する。なおこの処理プログラムにおいては、事前にこのコンピュータを構成するメモリにインストールされて提供され、又は図示しない通信手段によりインターネット等のネットワークを介してダウンロードしたプログラムのインストールにより、さらには各種の記録媒体により提供されるプログラムのインストールにより、提供されるようになされている。因みにこのような記録媒体としては、磁気ディスク、光ディスク、磁気テープ等の各種記録媒体を適用することができる。
【００２５】
すなわち図３は、この中央処理ユニット１４による電子キー２の操作に係る処理手順を示すフローチャートである。すなわち中央処理ユニット１４は、送受信部１２から遠隔制御信号の受信が通知されると、ステップＳＰ１からステップＳＰ２に移り、この遠隔制御信号の受信を送受信部１２に指示すると共に、その受信結果の処理をエンコーダ／デコーダ１３に指示する。これにより中央処理ユニット１４は、続くステップＳＰ３において、電子キー２から送出された認証用データを取得し、続くステップＳＰ４において、この認証用データを事前に登録されてなる認証用データと照合する。
【００２６】
続いて中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ５において、ステップＳＰ４における照合結果により送受信部１２で受信された遠隔制御信号が車両５に対応する電子キー２によるものか否か判断し、ここで否定結果が得られると、ステップＳＰ５からステップＳＰ６に移ってこの処理手順を終了する。
【００２７】
これに対してステップＳＰ５で肯定結果が得られると、中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ７に移る。ここで中央処理ユニット１４は、現在、ドアが施錠されているか否か判断する。ここで肯定結果が得られると、この場合、ユーザーがドアの解錠を指示した場合と考えられることにより、中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ７からステップＳＰ８に移り、対応するアクチュエータ１７の駆動によりドアを解錠した後、ステップＳＰ６に移ってこの処理手順を終了する。
【００２８】
これに対してステップＳＰ７で否定結果が得られると、この場合、ユーザーがドアロックを指示した場合であることにより、中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ７からステップＳＰ１０に移り、対応するアクチュエータ１７の駆動によりドアロックする。これらによりこの車両５においては、対応する電子キー２の操作によりドアロックを操作できるようになされている。
【００２９】
ところでこのようにしてドアロックする場合にあっては、ユーザーが外出先より戻ってきた場合と考えられ、しばらく車両５を放置する場合と考えられ、比較的遅い伝送速度により車両５に種々の情報を伝達する場合にあっても、これらの情報をアップデートするのに十分に時間的に余裕がある場合と考えられる。
【００３０】
これによりこの場合、中央処理ユニット１４は、続くステップＳＰ１１において、コンピュータ４からのアップデートに係る呼び掛けが所定時間以内にあったか否か判断する。ここでコンピュータ４からの呼び掛けが得られない場合、この場合、コンピュータ４が設置されている場所とは異なる場所に車両５が駐車された場合等と考えられることにより、中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ６に移り、この処理手順を終了する。
【００３１】
これに対してステップＳＰ１１で肯定結果が得られると、ステップＳＰ１２に移り、ここでコンピュータ４からスケジュール等のデータをアップロードするデータアップデート処理を実行した後、ステップＳＰ６に移ってこの処理手順を終了する。
【００３２】
図４は、このデータアップデート処理における中央処理ユニット１４の処理手順を示すフローチャートである。中央処理ユニット１４は、このデータアップデート処理を開始すると、ステップＳＰ２１からステップＳＰ２２に移る。ここで中央処理ユニット１４は、上述したステップＳＰ１１の呼び掛けに係るコンピュータ４との間で認証用のデータ等を送受して相互認証の処理を実行し、続くステップＳＰ２３において、正しく相互認証し得たか否か判断する。ここで否定結果が得られると、中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ２３からステップＳＰ２４に移り、元の処理手順に戻る。これによりこの情報伝達システム１では、電子キー２の操作対象である車両５に対して、この車両５に対応する情報を確実に伝達するようになされている。
【００３３】
これに対してステップＳＰ２３で肯定結果が得られると、中央処理ユニット１４は、ステップＳＰ２５に移り、ここでこのコンピュータ４から伝送される情報を送受信部１２、エンコーダ／デコーダ１３を介して受信して対応する車載装置１６に記録し、続くステップＳＰ２６において、このアップデートを履歴に記録する。また続くステップＳＰ２７において、コンピュータ４とのデータ交換によりアップデートを完了したか否か判断し、ここで否定結果が得られると、ステップＳＰ２５に戻るのに対し、肯定結果が得られると、ステップＳＰ２４に移って元の処理手順に戻る。これにより車両５においては、コンピュータ４から送出される種々のデータをキーレスエントリーシステムに係る通信手段１２、１３を介して受信するようになされている。
【００３４】
これらの構成に対応してコンピュータ４は、情報伝達ユニット３により電子キー２の操作を監視し、この情報伝達ユニット３を介してスケジュール等のデータを車両５に伝達する。
【００３５】
ここで情報伝達ユニット３は、コンピュータ４に接続可能な外部機器であり、例えば駐車場等に設置される。情報伝達ユニット３は、電子キー２により遠隔制御信号をモニタし、事前に登録された電子キー２に係る遠隔制御信号が受信された場合、コンピュータ４をスタンバイ状態から起動し、コンピュータ４から出力されるデータを電子キー２に係る遠隔制御信号と同様にして車両５に伝送し、また車両５から伝送される種々のデータをコンピュータ４に通知する。
【００３６】
すなわち情報伝達ユニット３において、送受信部２１は、中央処理ユニット２２の制御により動作を切り換え、エンコーダ／デコーダ２３の出力データより赤外線による遠隔制御信号を生成して送信し、また遠隔制御信号を受信して受信結果を出力する。
【００３７】
エンコーダ／デコーダ２３は、中央処理ユニット２２の制御により動作を切り換え、中央処理ユニット２２の出力データを変調して送受信部２１に出力し、またこれとは逆に送受信部２１から得られる受信結果を処理して遠隔制御信号により受信されたデータを中央処理ユニット２２に出力する。
【００３８】
中央処理ユニット２２は、この情報伝達ユニット３の動作を制御する制御回路であり、送受信部２１から遠隔制御信号の受信が通知されると、その受信結果の処理をエンコーダ／デコーダ２３に指示する。これにより中央処理ユニット２２は、電子キー２から送出される認証用データ等を取得し、この遠隔制御信号に送出に係る電子キー２が、このコンピュータ４からスケジュール等のアップデート対象に係る車両５に対応する電子キー２か否か判断する。なおこの電子キー２による車両の確認においては、取得した認証用データと、事前に登録された認証用データとの比較により実行され、このような認証用データの事前の登録においては、例えばコンピュータ４によるキーボードの操作により、さらには登録モードに設定した状態で電子キー２を操作して認証用データを取得することにより、実行される。
【００３９】
中央処理ユニット２２は、このようにして電子キー２について確認が得られると、この情報伝達システム１に係るアプリケーションプログラムを起動した状態で、スタンバイ状態に保持されてなるコンピュータ４に起動を指示する。またコンピュータ４が起動すると、遠隔制御信号の送出に係る電子キー２を特定する情報をコンピュータ４に通知し、その結果コンピュータ４から出力される各種のデータをエンコーダ／デコーダ２３、送受信部２１を介して車両５に通知し、またこの通知により車両５から得られる応答をコンピュータ４に通知し、これらによりコンピュータ４から出力されるスケジュール等のデータを車両５にアップロードする。
【００４０】
これに対応してコンピュータ４は、情報伝達ユニット３を所定のインターフェースにより接続して屋内等に設置され、メモリ２６にワークエリアを確保してハードディスク装置（ＨＤＤ）２７に記録された各種処理プログラムを中央処理ユニット２５により実行する。なおこれらの処理プログラムにおいて、情報伝達ユニット３に係る中央処理ユニット２２の処理プログラムは、事前にインストールされて提供され、又は図示しない通信手段によりインターネット等のネットワークを介してダウンロードしたプログラムのインストールにより、さらには各種の記録媒体により提供されるプログラムのインストールにより、提供されるようになされている。因みにこのような記録媒体としては、磁気ディスク、光ディスク、磁気テープ等の各種記録媒体を適用することができる。
【００４１】
すなわちコンピュータ４において、中央処理ユニット２５は、この情報伝達システム１に係るアプリケーションプログラムが起動された状態で、一定時間以上何ら入力が得られない場合、いわゆるスタンバイ状態に動作を切り替え、これにより全体の電力消費を低減する。またこのスタンバイ状態で、情報伝達ユニット３から起動が指示されると起動し、このアプリケーションプログラムに係る所定の処理手順を実行する。
【００４２】
図５は、情報伝達ユニット３の中央処理ユニット２２、コンピュータ４の中央処理ユニット２５のこれら一連の処理に係る処理手順を示すフローチャートである。すなわちコンピュータ４側においては、この処理手順を開始すると、ステップＳＰ３１からステップＳＰ３２に移り、情報伝達ユニット３の中央処理ユニット２２において、送受信部２１、エンコーダ／デコーダ２３を介して電子キー２の操作を監視し、電子キー２の操作による遠隔制御信号が検出されると、ステップＳＰ３３に移り、情報伝達ユニット３の中央処理ユニット２２において、電子キー２から送出される認証用データにより、登録された電子キー２による遠隔制御信号か否か判断する。ここで否定結果が得られると、この場合、たまたま他の車両がこの情報伝達システム１に係る駐車場に迷い込んで、この車両の運転手がこの車両に係る電子キーを操作した場合等と考えられることにより、ステップＳＰ３３からステップＳＰ３２に戻り、再び電子キー２の操作を監視する。
【００４３】
これに対してステップＳＰ３３で肯定結果が得られると、情報伝達ユニット３の中央処理ユニット２２においては、コンピュータ４の起動を指示し、コンピュータ４の中央処理ユニット２５においては、これによりスタンバイ状態から動作を立ち上げる。また動作を立ち上げると、中央処理ユニット２２に通知し、この通知により、続くステップＳＰ３５において、遠隔制御信号を送出した電子キー２を特定する情報をコンピュータ４に通知する。
【００４４】
これによりコンピュータ４の中央処理ユニット２５においては、この情報伝達システム１に係るアプリケーションプログラムの実行により、情報伝達ユニット３から通知された電子キー２を特定する情報から、この電子キー２に対応する車両５を特定する。コンピュータ４の中央処理ユニット２５においては、続くステップＳＰ３６において、この特定結果に基づいて、事前に登録された認証用のデータ等を情報伝達ユニット３を介して車両５との間で送受し、これにより車両５との間で相互認証の処理を実行する。また続くステップＳＰ３７において、正しく相互認証し得たか否か判断する。
【００４５】
ここで否定結果が得られると、この場合、この情報伝達システム１の受け持ち範囲に駐車されていない車両に係る電子キー２が誤って操作された場合等であることにより、中央処理ユニット２２、２５は、ステップＳＰ３２に戻る。これによりコンピュータ４においては、一定の時間経過によりスタンバイ状態に動作を切り換える。また情報伝達ユニット３の中央処理ユニット２２においては、電子キー２の操作を再び監視する。
【００４６】
これに対してステップＳＰ３７で肯定結果が得られると、中央処理ユニット２５は、ステップＳＰ３８に移る。ここで中央処理ユニット２５は、この車両５のスケジュールから、この車両５を続いて利用する搭乗者を検出する。またこのようにして検出した車両５を続いて利用する搭乗者について、この搭乗者のスケジュール、この搭乗者に届いた電子メール、各種ドキュメントのデータ、この搭乗者が指示した各種ドキュメント、映像コンテンツ、オーディオコンテンツのデータ、この搭乗者の目的地の位置データ等を検索し、これらのデータのうち車両５に未だアップデートしていないデータを検出する。
【００４７】
中央処理ユニット２５は、このようにしてアップデートに供するデータを検出すると、ステップＳＰ３８に移り、情報伝達ユニット３を介してこれらのデータを対応する車両５に向けて送出し、続くステップＳＰ３９において、履歴を更新する。また続くステップＳＰ４０において、全てのデータをアップデートしたか否か判断し、ここで否定結果が得られると、ステップＳＰ３８に戻る。これに対してステップＳＰ４０で肯定結果が得られると、中央処理ユニット２５は、車両５にアップデートの終了を通知した後、ステップＳＰ４１に移ってこの処理手順を終了する。
【００４８】
（１−２）第１の実施の形態の動作
以上の構成において、この情報伝達システム１に係る車両５においては、電子キー２に設けられた操作子６の操作により電子キー２から赤外線による遠隔制御信号が送出されると、ドアが施錠、解錠され、これによりいちいちドアの鍵穴にキーを差し込まなくても、キーレスエントリーシステムによりドアを操作できるようになされている。
【００４９】
情報伝達システム１では、コンピュータ４に接続された情報伝達ユニット３によりこのような電子キー２のキーレスエントリーシステムに係る操作が監視される。またこの監視により、電子キー２からの遠隔制御信号が情報伝達ユニット３で受信されると、コンピュータ４がスタンバイ状態から起動し、コンピュータ４のハードディスク装置２７に記録された各種の情報が車両５に伝送される。これによりこの情報伝達システム１では、キーレスエントリーシステムに係る電子キー２からの遠隔制御信号をモニタし、この遠隔制御信号をトリガにして動作を立ち上げて対応する車両に所望の情報を伝達するようになされ、これによりユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができるようになされている。
【００５０】
このようにして遠隔制御信号をトリガにして情報を伝達する際に、この情報伝達システム１では、情報伝達ユニット３で遠隔制御信号が検出されると、この遠隔制御信号によるキーレスエントリーシステムに係る認識用データにより、この情報伝達システム１に係る登録済みの電子キー２に係る操作か否か判断され、このような登録済みの電子キー２に係る操作の場合にのみ、情報伝達の処理が実行される。これによりこの情報伝達システム１では、例えば車両５の駐車場に他人が迷い込んで何ら無関係の車両に係る電子キー２を操作した場合等にあっては、情報を提供しないようになされ、その分、この車両５を使用する搭乗者のプライバシーを保護し、さらには各種情報のセキュリティーを確保するようになされている。
【００５１】
またこのようにして登録済みの電子キー２に係る遠隔制御信号であることが確認された場合には、スタンバイ状態から動作を立ち上げたコンピュータ４のアプリケーションプログラムに対して、遠隔制御信号を受信して得られる認証用データに基づいて電子キー２を特定する情報が情報伝達ユニット３から通知される。またこの通知に基づいて、コンピュータ４において、電子キー２に対応する車両５が特定され、この車両５との間で相互認証の処理が実行され、正しく相互認証できた場合に限り、情報が伝達される。これによりこの情報伝達システム１では、伝送対象の車両５が複数台存在する場合、さらには悪意を持った第三者等による情報の不正取得等を有効に回避し、所望する車両５に確実に対応する情報を伝達するようになされている。
【００５２】
このようにして電子キー２の操作によるドアロックの操作の後の一連の車両５、コンピュータ４との間のデータ通信において、車両５においては、キーレスエントリーシステムに係る送受信部１２、エンコーダ／デコーダ１３が用いられ、またコンピュータ４側においては、電子キー２の操作の検出に供された情報伝達ユニット３が用いられ、これによりこの情報伝達システム１では、キーレスエントリーシステムの構成を有効に利用して、車両５に情報を伝達できるようになされている。
【００５３】
（１−３）第１の実施の形態の効果
以上の構成によれば、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号をモニタし、この遠隔制御信号をトリガにしてコンピュータの動作を立ち上げて対応する車両に所望の情報を伝達することにより、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができる。
【００５４】
またこのときこのキーレスエントリーシステムに係る通信手段を介して情報を車両に送出することにより、キーレスエントリーシステムの構成を有効に利用してシステムを構築することができる。
【００５５】
また電子キーからの遠隔制御信号に係る車両を特定し、この特定結果に基づいて、所望の情報を車両に伝達することにより、車両に対して対応する情報を確実に伝達することができる。
【００５６】
またコンピュータと車両との間で改めて相互認証の処理を実行した後、該相互認証の処理結果に基づいて、所望の情報を伝達することにより、セキュリティーを図ることができる。
【００５７】
（２）第２の実施の形態
この実施の形態においては、第１の実施の形態について上述したアップデートの処理において、併せて車両５からコンピュータ４に走行データを伝達する。ここで走行データは、車両５の走行距離、走行時刻、走行地域等のデータにより構成され、これによりこの実施の形態においては、この走行データをコンピュータ４にアップロードして日々の運行管理に役立てることができるようになされ、さらには保険料の算定基準等に利用できるようになされている。
【００５８】
すなわち図６は、図４との対比によりこの実施の形態に係る車両におけるコンピュータの処理手順を示すフローチャートである。なおこの実施の形態においては、この走行データに係る処理が異なる点を除いて、第１の実施の形態と同様に構成される。
【００５９】
すなわちこの場合、車両及びコンピュータの中央処理ユニットにおいては、アップデート処理を開始すると、相互認証の処理を実行した後、この相互認証結果に基づいてステップＳＰ２５において各種データを車両にアップデートし、続くステップＳＰ２５−１において車両からコンピュータに走行データを転送する。
【００６０】
このように併せて車両から情報を伝達するようにしても、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００６１】
（３）第３の実施の形態
この実施の形態においては、電子キーが操作された場合には、第１又は第２の実施の形態と同様にして所望の情報をアップデートする。これに対して例えばドアの鍵穴にキーを差し込んでドアロックした場合のように、電子キー以外の操作によりドアロックされた場合、車両からの要求により、所望の情報をアップデートする。なおこの場合にあっても、電子キーによる操作の場合と同様に、コンピュータにおいては、車両との間で相互認証の処理を実行し、処理結果に基づいてアップデートの処理を実行する。
【００６２】
これによりこの実施の形態では、電子キーによりドアロックを操作しない場合であっても、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができるようになされている。
【００６３】
（４）他の実施の形態
なお上述の実施の形態においては、ドアを施錠する際に、スケジュール等をアップデートする場合について述べたが、本発明はこれに限らず、実用上十分に高速度でデータをアップロードできる場合には、ドアロックを解除する場合に、スケジュール等をアップデートするようにしてもよい。
【００６４】
また上述の実施の形態においては、キーレスエントリーシステムに係る送受信部を利用してコンピュータから所望の情報をアップデートする場合について述べたが、本発明はこれに限らず、別途、アップデート用の送受信手段を設け、これによりアップデートするようにしてもよい。
【００６５】
また上述の実施の形態においては、赤外線の遠隔制御信号によるキーレスエントリーシステムに本発明を適用した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、無線通信波による遠隔制御信号によるキーレスエントリーシステムに本発明を適用するようにしてもよい。
【００６６】
また上述の実施の形態においては、スケジュール、電子メール等のデータをアプデートする場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば車両の運行スケジュール、車両の室内環境の情報等、種々の情報のアップデートに広く適用することができる。
【００６７】
また上述の実施の形態においては、押圧操作子の操作により施錠、解錠するキーレスエントリーシステムに本発明を適用する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、電子キーの接近、離間により解錠、施錠するキーレスエントリーシステム等にも広く適用することができる。
【００６８】
【発明の効果】
上述のように本発明によれば、キーレスエントリーシステムに係る電子キーからの遠隔制御信号をモニタし、この遠隔制御信号をトリガにして動作を立ち上げて対応する車両に所望の情報を伝達することにより、ユーザーの手を煩わせることなく簡易に車両に情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る情報伝達システムを示す略線図である。
【図２】図１の情報伝達システムを示すブロック図である。
【図３】図２の情報伝達システムの車両における中央処理ユニットの処理手順を示すフローチャートである。
【図４】図３の処理手順におけるデータアップデート処理を示すフローチャートである。
【図５】図２の情報伝達システムの車両におけるコンピュータ及び情報伝達ユニットの中央処理ユニットの処理手順を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る情報伝達システムにおけるデータアップデート処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１……情報伝達システム、２……電子キー、３……情報伝達ユニット、４……コンピュータ、５……車両、７、１２、２１……送受信部、９、１６、２２、２５……中央処理ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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