(57)【要約】【課題】蓋体のロック装置に関し、特に蓋体が不用意に開放しないようにしたものである。【解決手段】蓋体３０のロック装置４０には、ロック解除装置５０、ラッチ装置６０を備える。ラッチ装置６０には、ラッチ本体７０、スライダ８０、カム溝１００、トレースピン９０を備える。カム溝１００は、ハート状の島１１０の周囲に沿って形成されるものであり、停止部１２０、復路１３０、始点部１４０、往路１５０、脱出用凸部１６０、導入用凸部１７０を備える。往路１５０をトレースするトレースピン９０が導入用凸部１７０を乗り越えて停止部１２０に至るロック用ストロークａ以上に、ラッチ装置６０により閉位置にロックされた蓋体３０とハウジング２０との間の隙間ｘを設定している。隙間ｘより、停止部１２０にはまり込んでいたトレースピン９０が脱出用凸部１６０を乗り越えて復路１３０に至るロック解除用ストロークｂを大きく設定している。【選択図】    図１
2004238988.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するハウジングに支持され、前記開口を開閉する蓋体を、前記開口を閉じた状態にロックするための蓋体のロック装置であって、
前記ロック装置には、
前記蓋体に取り付けられ、前記ハウジングに向かって延びるストライカ、及び前記ストライカを前記ハウジングに向かって押し込むためのボタンとを有するロック解除装置と、
前記ハウジングに固定され、前記ストライカに係合することで、前記蓋体を閉位置にロックするとともに、前記ボタンが押し込まれることで、前記ロック状態を解除可能なラッチ装置とを備え、
前記ラッチ装置には、
前記ハウジングに固定されるラッチ本体と、
前記ラッチ本体にスライド可能に支持され、前記ストライカをくわえ込むスライダと、
前記スライダに形成されたカム溝と、
前記ラッチ本体に回転可能に支持され、前記カム溝をトレースするトレースピンとを備え、
前記カム溝は、
ハート状の島の周囲に沿って形成され、
前記ハート状の島のハート状の凹みによって形成され、前記トレースピンがはまり込むことで、前記蓋体を閉位置にロックするための停止部と、
前記停止部に隣接し、前記ハート状の島の一側に沿う復路と、
前記復路に連続し、前記ハート状の島のハート状の尖った先端部に位置する始点部と、
前記始点部と前記停止部との間に位置し、前記ハート状の島の他の一側に沿う往路と、
前記停止部と前記復路との間に位置し、前記ハート状の島のハート状の凹みの片側から隆起し、前記停止部にはまり込んでいる前記トレースピンが乗り越えて前記復路に至るための脱出用凸部と、
前記停止部と前記往路との間に位置し、前記ハート状の島のハート状の凹みの他の片側から隆起し、前記往路をトレースする前記トレースピンが乗り越えて前記停止部に至るための導入用凸部とを備え、
前記往路をトレースする前記トレースピンが前記導入用凸部を乗り越えて前記停止部に至るロック用ストローク以上に、前記ラッチ装置により閉位置にロックされた前記蓋体と前記ハウジングとの間の隙間を設定するとともに、
前記隙間より、前記停止部にはまり込んだ前記トレースピンが前記脱出用凸部を乗り越えて前記復路に至るロック解除用ストロークを大きく設定していることを特徴とする蓋体のロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の蓋体のロック装置であって、
前記隙間と、前記ボタンの押し込みストロークとの和を、
前記ロック解除用ストローク以上に設定していることを特徴とする蓋体のロック装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の蓋体のロック装置であって、
前記蓋体は、
前記ハウジングに対して、前記蓋体の自重により、下方に回転して開くようにしていることを特徴とする蓋体のロック装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の蓋体のロック装置であって、
前記蓋体は、
開放方向に付勢手段により付勢されていることを特徴とする蓋体のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、蓋体のロック装置に関し、特に蓋体が不用意に開放しないようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、蓋体のロック装置の一例であるオーバヘッドコンソールでは、くさび形のロック手段を備えていたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
また、従来、ロック装置として、ハート形のカム溝を使用したラッチ装置が知られている（例えば、特許文献２乃至特許文献３参照。）。
【０００３】
上記従来のラッチ装置は、そのスライダが押し込まれることで、ロックし、更にスライダが押し込まれた際に、ロック状態を解除する。
【０００４】
【特許文献１】
実用新案登録第２５５４０５０号公報（段落番号００１１、図１〜図２）
【０００５】
【特許文献２】
実公昭４５−２９３６０号公報（１頁１欄３２行〜３６行、第１図〜第５図）
【０００６】
【特許文献３】
実公平４−１２９５７号公報（３頁５欄２５行〜４２行、第１図〜第２図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来のラッチ装置では、蓋体が閉位置にロックされた状態で、車両の振動等により蓋体がガタ付いた際に、スライダが押し込まれ、ラッチ装置のロック状態が解除され、蓋体が不用意に開放してしまうおそれがあるという問題点があった。
【０００８】
そこで、各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。
（請求項１）
すなわち、請求項１に記載の発明は、車両の振動等により蓋体がガタ付いた際に、蓋体が不用意に開放してしまうのを防止することができるようにしたものである。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【０００９】
すなわち、請求項２に記載の発明は、ボタンの押し込みストロークを利用して、蓋体のロック状態を解除することができるようにしたものである。
また、請求項２に記載の発明によれば、ボタンの押し込みストロークを利用して、蓋体のロック状態を解除することができるので、閉位置にロックされた蓋体とハウジングとの間の隙間を減少することができる。このため、閉位置での蓋体のガタ付きを減少することができる。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【００１０】
すなわち、請求項３に記載の発明は、蓋体がその自重により下方に回転して開くようにすることができるようにしたものである。
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【００１１】
すなわち、請求項４に記載の発明は、付勢手段の付勢力により蓋体を開放させることができるようにしたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した各目的を達成するためになされたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。
なお、カッコ内の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１３】
また、図面番号も、発明の実施の形態において用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、次の点を特徴とする。
第一に、例えば図１〜２に示すように、開口（２１）を有するハウジング（２０）に支持され、開口（２１）を開閉する蓋体を、開口（２１）を閉じた状態にロックするための蓋体（３０）のロック装置（４０）である。
【００１４】
第二に、ロック装置（４０）には、例えば図１〜２に示すように、次の構成を備える。
（１）ロック解除装置（５０）
ロック解除装置（５０）は、例えば図１〜２に示すように、蓋体（３０）に取り付けられ、ハウジング（２０）に向かって延びるストライカ（５１）、及びストライカ（５１）をハウジング（２０）に向かって押し込むためのボタン（５２）とを有するものである。
【００１５】
（２）ラッチ装置（６０）
ラッチ装置（６０）は、例えば図１〜２に示すように、ハウジング（２０）に固定され、ストライカ（５１）に係合することで、蓋体（３０）を閉位置にロックするとともに、ボタン（５２）が押し込まれることで、ロック状態を解除可能なものである。
第三に、ラッチ装置（６０）には、例えば図１〜２に示すように、次の構成を備える。
【００１６】
（３）ラッチ本体（７０）
ラッチ本体（７０）は、例えば図１〜２に示すように、ハウジング（２０）に固定されるものである。
（４）スライダ（８０）
スライダ（８０）は、例えば図１〜２に示すように、ラッチ本体（７０）にスライド可能に支持され、ストライカ（５１）をくわえ込むものである。
【００１７】
（５）カム溝（１００）
カム溝（１００）は、例えば図１及び図４に示すように、スライダ（８０）に形成されたものである。
（６）トレースピン（９０）
トレースピン（９０）は、例えば図１に示すように、ラッチ本体（７０）に回転可能に支持され、カム溝（１００）をトレースするものである。
【００１８】
第四に、カム溝（１００）は、例えば図４に示すように、ハート状の島（１１０）の周囲に沿って形成されるものである。
第五に、カム溝（１００）は、例えば図４に示すように、次の構成を備える。
（７）停止部（１２０）
停止部（１２０）は、例えば図４に示すように、ハート状の島（１１０）のハート状の凹みによって形成され、トレースピン（９０）がはまり込むことで、蓋体（３０）を閉位置にロックするためのものである。
【００１９】
（８）復路（１３０）
復路（１３０）は、例えば図４に示すように、停止部（１２０）に隣接し、ハート状の島（１１０）の一側に沿うものである。
（９）始点部（１４０）
始点部（１４０）は、例えば図４に示すように、復路（１３０）に連続し、ハート状の島（１１０）のハート状の尖った先端部に位置するものである。
【００２０】
（１０）往路（１５０）
往路（１５０）は、例えば図４に示すように、始点部（１４０）と停止部（１２０）との間に位置し、ハート状の島（１１０）の他の一側に沿うものである。
（１１）脱出用凸部（１６０）
脱出用凸部（１６０）は、例えば図４に示すように、停止部（１２０）と復路（１３０）との間に位置し、ハート状の島（１１０）のハート状の凹みの片側から隆起し、停止部（１２０）にはまり込んでいるトレースピン（９０）が乗り越えて復路（１３０）に至るためのものである。
【００２１】
（１２）導入用凸部（１７０）
導入用凸部（１７０）は、例えば図４に示すように、停止部（１２０）と往路（１５０）との間に位置し、ハート状の島（１１０）のハート状の凹みの他の片側から隆起し、往路（１５０）をトレースするトレースピン（９０）が乗り越えて停止部（１２０）に至るためのものである。
【００２２】
第六に、例えば図１及び図４に示すように、往路（１５０）をトレースするトレースピン（９０）が導入用凸部（１７０）を乗り越えて停止部（１２０）に至るロック用ストローク（ａ）以上に、ラッチ装置（６０）により閉位置にロックされた蓋体（３０）とハウジング（２０）との間の隙間（ｘ）を設定している。
第七に、例えば図１及び図４に示すように、隙間（ｘ）より、停止部（１２０）にはまり込んだトレースピン（９０）が脱出用凸部（１６０）を乗り越えて復路（１３０）に至るロック解除用ストローク（ｂ）を大きく設定している。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００２３】
すなわち、例えば図１及び図４に示すように、隙間（ｘ）と、ボタン（５２）の押し込みストローク（ｙ）との和を、ロック解除用ストローク（ｂ）以上に設定している。（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００２４】
すなわち、蓋体（３０）は、例えば図２に示すように、ハウジング（２０）に対して、蓋体（３０）の自重により、下方に回転して開くようにしている。
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００２５】
すなわち、蓋体（３０）は、図示しないが、開放方向に付勢手段により付勢されている。
【００２６】
【発明の実施の形態】
（図面の説明）
図１〜６は、本発明の実施の形態の一例をそれぞれ示すものである。
図１は、蓋体のロック装置の断面図、図２は蓋体の開閉装置の概略側面図、図３は、図１に対応し、ロック装置のロックの解除状態を示す断面図、図４はカム溝の平面図、図５は図１に対応し、ロック装置のロックに至る断面図、図６は図１に対応し、ロック装置のロックの解除に至る断面図をそれぞれ示すものである。
（蓋体３０の開閉装置１０）
図２中、１０は、開閉装置を示すものであり、この開閉装置１０は、例えば車室内のオーバヘッドコンソールに使用している。
【００２７】
なお、開閉装置１０は、車室内のオーバヘッドコンソールに限定されず、電車、航空機、船舶、家屋、或いは家具、家電製品、事務機器等に使用しても良く、又、オーバヘッドコンソールにも限定されない。
上記開閉装置１０には、大別すると、図２に示すように、次のパーツを備える。
（１）ハウジング２０
（２）蓋体３０
（３）ロック装置４０
なお、開閉装置１０のパーツは、上記した（１）〜（２）に限定されない。例えば、ハウジング２０と蓋体３０との間に、図示しないが、蓋体３０を開放方向に付勢するための例えばばね等の付勢手段を備えていても良い。また、ハウジング２０と蓋体３０との間に、図示しないが、蓋体３０が少なくとも開放方向に回転する際の回転力を減衰するための例えばシリコンオイル式の回転ダンパー等の制動手段を備えていても良い。
（ハウジング２０）
ハウジング２０は、図２に示すように、中空なケース状で、下方に向かって開口する開口２１を有し、図示しないが、車室内に固定される。
【００２８】
なお、開口２１を下方に向かって開口させたが、これに限定されず、横方向や上方向に向かって開口させても良い。
（蓋体３０）
蓋体３０は、図２に示すように、ハウジング２０に回転可能に支持され、開口２１を開閉するものである。
【００２９】
蓋体３０は、図２に示すように、ハウジング２０に対して、蓋体３０の自重により、下方に回転して開くようにしている。
なお、蓋体３０は、その自重に限らず、例えばばね等の付勢手段により開放方向に付勢しても良い。
（ロック装置４０）
ロック装置４０は、図１〜２に示すように、ハウジング２０の開口２１を閉じた状態に蓋体をロックするためのものである。
【００３０】
具体的には、ロック装置４０には、大別すると、図２〜３に示すように、次のパーツを備える。
（１）ロック解除装置５０
（２）ラッチ装置６０
なお、ロック装置４０のパーツは、上記した（１）〜（２）に限定されない。
（ロック解除装置５０）
ロック解除装置５０は、図２〜３に示すように、蓋体３０に取り付けられ、ハウジング２０に向かって延びるストライカ５１、及びストライカ５１をハウジング２０に向かって押し込むためのボタン５２とを有するものである。
【００３１】
また、ボタン５２は、図２〜３に示すように、その押し込み方向と逆方向に、復帰ばね５３により付勢され、ボタン５２を押し込む力を開放すると、復帰ばね５３のばね復元力により復帰する。
（ラッチ装置６０）
ラッチ装置６０は、図２〜３に示すように、ハウジング２０に固定され、ストライカ５１に係合することで、蓋体３０を閉位置にロックするとともに、ボタン５２が押し込まれることで、ロック状態を解除可能なものである。
【００３２】
ラッチ装置６０には、大別すると、図２〜３に示すように、次のパーツを備える。
（１）ラッチ本体７０
（２）スライダ８０
（３）トレースピン９０
なお、ラッチ装置６０のパーツは、上記した（１）〜（３）に限定されない。例えば、ラッチ装置６０には、図示しないが、スライダ８０をラッチ本体７０から突出させるためのばねや、後述するがスライダ８０のカム溝１００に向かって、トレースピン９０を押さえる付けるためのばね等を備えている。
（ラッチ本体７０）
ラッチ本体７０は、図２〜３に示すように、ハウジング２０に固定されるものである。
【００３３】
具体的には、ラッチ本体７０は、中空な角筒形を成し、図３に示すように、一方の面が塞がれ、他方の面がストライカ５１に向かって開放している。
また、ラッチ本体７０には、図３に示すように、次の部分を備える。
なお、ラッチ本体７０の部分は、次の（１）に限定されない。
（１）取付部７１
取付部７１は、図３に示すように、ラッチ本体７０をハウジング２０に固定するためのものであり、左右一対の弾性的な爪から構成されている。そして、取付部７１の弾性を利用して、ラッチ本体７０をハウジング２０にワンタッチで固定できる。
（スライダ８０）
スライダ８０は、図２〜３に示すように、ラッチ本体７０にスライド可能に支持され、ストライカ５１をくわえ込むものである。
【００３４】
具体的には、スライダ８０には、図３〜４に示すように、次の部分を備える。
（１）カム溝１００
スライダ８０の部分は、上記した（１）に限定されない。
（トレースピン９０）
トレースピン９０は、図３に示すように、ラッチ本体７０に回転可能に支持され、カム溝１００をトレースするものである。
【００３５】
具体的には、トレースピン９０は、ラッチ本体７０に対し、回転可能で、且つカム溝１００の深さ方向に揺動可能に支持される。
トレースピン９０が、カム溝１００の深さ方向に揺動するのは、カム溝１００に高低差を設けているためである。
そして、トレースピン９０は、両端部が同方向にＬ字型に屈曲し、一端部がラッチ本体７０に回転可能に支持され、他端部がカム溝１００に突入している。
（カム溝１００）
カム溝１００は、図３に示すように、スライダ８０に形成されたものである。
【００３６】
具体的には、カム溝１００は、図４に示すように、ハート状の島（以下、「ハート島」という。）１１０の周囲に沿って形成され、トレースピン９０のトレース部９２は、カム溝１００を一方向、すなわち反時計回りに回転する。
カム溝１００には、図４に示すように、次の部分を備える。
（１）停止部１２０
（２）復路１３０
（３）始点部１４０
（４）往路１５０
（５）脱出用凸部１６０
（６）導入用凸部１７０
なお、カム溝１００の部分は、上記した（１）〜（６）に限定されない。
（停止部１２０）
停止部１２０は、例えば図４に示すように、ハート島１１０のハート状の凹みによって形成され、トレースピン９０がはまり込むことで、蓋体３０を閉位置にロックするためのものである。
（復路１３０）
復路１３０は、図４に示すように、停止部１２０に隣接し、ハート島１１０の一側に沿うものである。
【００３７】
復路１３０は、図示しないが、停止部１２０より一段深くなり、復路１３０に移動したトレースピン９０が、停止部１２０に逆行できなくしている。また、復路１３０は、次に説明する始点部１４０に向かって徐々に浅くなる。
（始点部１４０）
始点部１４０は、図４に示すように、復路１３０に連続し、ハート島１１０のハート状の尖った先端部に位置するものである。
【００３８】
始点部１４０は、図示しないが、復路１３０より一段深くなり、始点部１４０に移動したトレースピン９０が、復路１３０に逆行できなくしている。
（往路１５０）
往路１５０は、図４に示すように、始点部１４０と停止部１２０との間に位置し、ハート島１１０の他の一側に沿うものである。
【００３９】
往路１５０は、図示しないが、停止部１２０に向かって徐々に浅くなっている。そして、停止部１２０は、往路１５０より一段深くなり、停止部１２０に移動したトレースピン９０が、停止部１２０から往路１５０に逆行できなくしている。
（脱出用凸部１６０）
脱出用凸部１６０は、図４に示すように、停止部１２０と復路１３０との間に位置し、ハート島１１０のハート状の凹みの片側から隆起し、停止部１２０にはまり込んでいるトレースピン９０が乗り越えて復路１３０に至るためのものである。
（導入用凸部１７０）
導入用凸部１７０は、図４に示すように、停止部１２０と往路１５０との間に位置し、ハート島１１０のハート状の凹みの他の片側から隆起し、往路１５０をトレースするトレースピン９０が乗り越えて停止部１２０に至るためのものである。
（各種のストロークａ，ｂ，ｙ及び隙間ｘ）
ロック装置４０には、図１に示すように、次のストロークや隙間を設定している。
【００４０】
なお、ロック装置４０のストロークや隙間は、次の（１）〜（４）に限定されない。
（１）ロック用ストロークａ
（２）隙間ｘ
（３）ロック解除用ストロークｂ
（４）ボタン５２の押し込みストロークｙ
（ロック用ストロークａ）
ロック用ストロークａは、図４に示すように、往路１５０をトレースするトレースピン９０が導入用凸部１７０を乗り越えて停止部１２０に至るためのものである。
（隙間ｘ）
隙間ｘは、図１に示すように、ラッチ装置６０により閉位置にロックされた蓋体３０とハウジング２０との間に形成される。
【００４１】
隙間ｘとロック用ストロークａとの関係は、次の式の通りである。
ａ（ロック用ストローク）＝＜ｘ（隙間）
すなわち、ロック用ストロークａ以上に、隙間ｘを設定している。
これは、蓋体３０を、図５に示すように、閉位置を行き過ぎて、隙間ｘ分だけ、ハウジング２０に向かって押し込むと、トレースピン９０が往路１５０から導入用凸部１７０を乗り越えて停止部１２０にはまり込むことで、蓋体３０を、図１に示すように、閉位置にロックすることができるようにするためである。
【００４２】
より詳細に説明すると、トレースピン９０は、導入用凸部１７０を乗り越えた後、蓋体３０がその自重で、下方に少し開くことで、停止部１２０にはまり込む。
（ロック解除用ストロークｂ）
ロック解除用ストロークｂは、図４に示すように、停止部１２０にはまり込んでいたトレースピン９０が脱出用凸部１６０を乗り越えて復路１３０に至るためのものである。
【００４３】
ロック解除用ストロークｂと隙間ｘとの関係は、次の式の通りである。
ｘ（隙間）＜ｂ（ロック解除用ストローク）
すなわち、隙間ｘより、ロック解除用ストロークｂを大きく設定している。
これは、蓋体３０を閉位置を行き過ぎて、隙間ｘ分だけ、ハウジング２０に向かって押し込んだ際に、停止部１２０にはまり込んでいたトレースピン９０が脱出用凸部１６０を乗り越えられないようするためのである。すなわち、蓋体３０が車両の振動等により隙間ｘ分だけ、ハウジング２０に接近した場合に、ラッチ装置６０のロック状態が解除されず、蓋体３０が車両の振動等により不用意に開放するのを防止できる。
【００４４】
以上の結果、ロック用ストロークａと、隙間ｘと、ロック解除用ストロークｂとの三者の関係は、次の式の通りになる。
ａ（ロック用ストローク）＝＜ｘ（隙間）＜ｂ（ロック解除用ストローク）
（ボタン５２の押し込みストロークｙ）
ボタン５２の押し込みストロークｙは、図１に示すように、ボタン５２が蓋体３０に当接して、それ以上、押し込めなくなる迄のストロークを意味する。
【００４５】
ボタン５２の押し込みストロークｙと、隙間ｘと、ロック解除用ストロークｂとの三者の関係は、次の式の通りである。
ｘ（隙間）＋ｙ（ボタンの押し込みストローク）
＝＞ｂ（ロック解除用ストローク）
すなわち、隙間ｘと、ボタン５２の押し込みストロークｙとの和を、ロック解除用ストロークｂ以上に設定している。
【００４６】
これは、蓋体３０を閉位置を行き過ぎて、隙間ｘ分だけ、ハウジング２０に向かって押し込み、且つボタン５２の押し込んだ際に、図６に示すように、停止部１２０にはまり込んでいたトレースピン９０が脱出用凸部１６０を乗り越えて復路１３０に至るようにするためである。その結果、ラッチ装置６０のロック状態が解除され、蓋体３０が、その自重により、下方に回転して開く。
（動作）
上記した構成を備えるロック装置４０の動作について、閉動作と開動作とに分けて以下に説明する。
（開動作）
まず、開状態の蓋体３０を、図２に示すように、ハウジング２０に向かって閉じると、蓋体３０は、ラッチ装置６０により閉位置にロックされる。
【００４７】
すなわち、蓋体３０を閉じると、やがて、そのストライカ５１が、ラッチ装置６０のスライダ８０に当接する。
上記当接位置で、蓋体３０を更に閉じると、ストライカ５１により押し込まれて、スライダ８０が後退する。
スライダ８０が後退することで、始点部１４０に位置していたトレースピン９０が、往路１５０から停止部１２０に向かって相対的に移動する。
【００４８】
そして、蓋体３０が閉位置を行き過ぎて、隙間ｘ分だけ、ハウジング２０に向かって押し込まれた際に、トレースピン９０が往路１５０から導入用凸部１７０を乗り越える。
その後、蓋体３０がその自重で、下方に少し開くことで、スライダ８０が少し前進し、図１に示すように、トレースピン９０が停止部１２０にはまり込む。
【００４９】
このため、ラッチ装置６０がロック状態となり、図２に二点差線で示すように、スライダ８０がストライカ５１をくわえ込んだ状態で停止することで、蓋体３０は、閉位置にロックされる。
（開動作）
つぎに、閉じた蓋体３０を開くには、ボタン５２を押し込めば良い。
【００５０】
ボタン５２が押し込まれると、蓋体３０も閉位置を行き過ぎて押し込まれる。
このため、ストライカ５１により押し込まれて、スライダ８０が後退する。
スライダ８０が後退することで、図６に示すように、停止部１２０にはまり込んでいたトレースピン９０が脱出用凸部１６０を乗り越えて復路１３０に至る。
その結果、ラッチ装置６０のロック状態が解除され、蓋体３０が、その自重により、下方に回転して開く。
【００５１】
その際に、スライダ８０が前進することで、図３に示すように、トレースピン９０が復路１３０から始点部１４０に向かって相対的に移動する。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
（請求項１）
請求項１に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。
【００５３】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、車両の振動等により蓋体がガタ付いた際に、蓋体が不用意に開放してしまうのを防止することができる。
（請求項２）
請求項２に記載の発明によれば、上記した請求項１に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００５４】
すなわち、請求項２に記載の発明によれば、ボタンの押し込みストロークを利用して、蓋体のロック状態を解除することができる。
また、請求項２に記載の発明によれば、ボタンの押し込みストロークを利用して、蓋体のロック状態を解除することができるので、閉位置にロックされた蓋体とハウジングとの間の隙間を減少することができる。このため、閉位置での蓋体のガタ付きを減少することができる。
（請求項３）
請求項３に記載の発明によれば、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００５５】
すなわち、請求項３に記載の発明によれば、蓋体がその自重により下方に回転して開くようにすることができる。
（請求項４）
請求項４に記載の発明によれば、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００５６】
すなわち、請求項４に記載の発明によれば、付勢手段の付勢力により蓋体を開放させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】蓋体のロック装置の断面図である。
【図２】蓋体の開閉装置の概略側面図である。
【図３】図１に対応し、ロック装置のロックの解除状態を示す断面図である。
【図４】カム溝の平面図である。
【図５】図１に対応し、ロック装置のロックに至る断面図である。
【図６】図１に対応し、ロック装置のロックの解除に至る断面図である。
【符号の説明】
１０  開閉装置              ２０  ハウジング
２１  開口                  ３０  蓋体
４０  ロック装置            ５０  ロック解除装置
５１  ストライカ            ５２  ボタン
５３  復帰ばね              ６０  ラッチ装置
７０  ラッチ本体            ７１  取付部
８０  スライダ              ９０  トレースピン
１００  カム溝                １１０  ハート島
１２０  停止部                １３０  復路
１４０  始点部                １５０  往路
１６０  脱出用凸部            １７０  導入用凸部
ａ  ロック用ストローク    ｂ  ロック解除用ストローク
ｘ  隙間                  ｙ  ボタンの押し込みストローク
【図１】
2004238988.tif 000003
【図２】
2004238988.tif 000004
【図３】
2004238988.tif 000005
【図４】
2004238988.tif 000006
【図５】
2004238988.tif 000007
【図６】
2004238988.tif 000008