(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことがなく、生産性が良好であって、ドラム内部への水等の浸入を一層確実に防止できるドラムブレ−キの防水構造を提供することを目的とする。【解決手段】開口穴を有し有底筒状のドラム４と、ドラム４の開口穴４ａを覆うバックプレート５を備えたドラムブレーキ３の防水構造であって、ドラム４の開口側端面にバックプレート５に対向するコの字状の環状溝４ｂを備えるとともに、バックプレート５の外周縁に環状溝４ｂに挿入される折曲部５ａを備え、環状溝４ｂの内壁にドラムの径方向に凹となる凹溝４ｃを備えることにより、ドラムブレ−キ３の外周上方よりドラム４の開口側端面とバックプレート５との隙間から浸入した水等を、環状溝４ｂ内に導き、凹溝４ｃに沿って下方に流れさせドラム４の外方へ流出させる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口穴を有し有底筒状のドラムと、当該ドラムの開口穴を覆うバックプレートを備えたドラムブレーキの防水構造であって、
前記ドラムブレーキは、前記ドラムの開口側端面に前記バックプレートに対向するコの字状の環状溝を備えるとともに、前記バックプレートの外周縁に当該環状溝に挿入される折曲部を備え、
前記環状溝は、内壁に前記ドラムの径方向に凹となる凹溝を備える、
ことを特徴とするドラムブレーキの防水構造。
【請求項２】
前記凹溝は、前記環状溝の内径側の内壁に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドラムブレーキの防水構造。
【請求項３】
開口穴を有する有底筒状のドラムと、当該ドラムの開口穴を覆うバックプレートを備えたドラムブレーキの防水構造であって、
前記ドラムブレーキは、前記ドラムの開口側端面に前記バックプレートに対向するコの字状の環状溝を備えるとともに、前記バックプレートの外周縁に当該環状溝に挿入される折曲部を備え、
前記折曲部は、前記ドラムの径方向に凹となる凹みを前記環状溝に沿って備える、
ことを特徴とするドラムブレーキの防水構造。
【請求項４】
前記凹みは、ドラムの内径方向に凹んでいるように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のドラムブレーキの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドラムブレーキの防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、産業車両用のフォークリフトやトラック等には、左右の駆動輪の回転を制動するドラムブレーキが取り付けられている。
ドラムブレーキは、車体側に固定されたバックプレートと、このバックプレートに支持された一対のブレーキシューと、このブレーキシューを覆い車輪とともに回転する有底筒状のドラムとを備え、ドラムが駆動輪のホイールにボルト等を介して固定されている。また、バックプレートには、ブレーキシューをドラムの内面に押しつけるためのホイールシリンダが取り付けられている。そして、運転者がブレーキペダルを踏み込むことによって、ホイールシリンダを作動させてブレーキシューをドラムの内周面に当接させ、ブレーキシューとドラムとの間に摩擦力を発生させ、駆動輪の回転を制動するように構成されている。
【０００３】
ところで、ドラムブレーキは、ドラムとバックプレートとの隙間から水等がドラム内に浸入すると、駆動輪の回転を制動するブレーキ性能が損なわれるため、防水構造を備えたものがある。
例えば、ドラムには開放面側の周縁に沿って溝を形成し、パッキングプレート（所謂、バックプレートである。以下、バックプレートと言う。）の周縁に前記溝に挿入される曲折部を形成するとともに、バックプレートの外周にドラムの外周面を覆うダストカバーを備えて二重構造にしたものがある。そして、ダストカバーによってドラム内部への水等の浸入を防止するとともに、ドラムの外周面とダストカバーの周縁から浸入した水等を、ダストカバーとバックプレートとの間隙を介し下方へ落下させ、下方においてダストカバーとバックプレートとの間隙から外部に排出し、ドラム内部への浸入を防止するように構成されたものがある。
【０００４】
また、ドラムには開放面側の周縁に沿って溝を形成し、ドラムの開放面側を覆うバックプレートにはドラムの外周面及び周縁を覆うように周縁に折曲部を形成したものがある。そして、ドラムとバックプレートとの間で、前記溝が膨張室となるラビリンス効果を発現させることによって、ドラムの外周面とバックプレートの周縁から浸入した水等を、溝内に導き、この溝を介し下方へ落下させ、下方においてドラムとバックプレートとの隙間から外部に排出し、ドラム内部への浸入を防止するように構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１００８４９号公報（第４−５頁、第１図−第３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バックプレートとダストカバーの２重構造を備えた従来のドラムブレーキの防水構造によれば、ドラムの開放面を覆うバックプレートの外にダストカバーを必要とするので、ダストカバーの分だけ部品点数が増え、生産性を損なうという問題があった。また、水等が、ドラムの外周面とダストカバーの周縁との間隙を介してドラムの開放面側の溝に浸入し、更には、この溝に浸入した水等がドラムの内部に浸入する虞もあった。
【０００７】
また、特許文献１のブレーキドラムの防水構造によれば、ドラムとバックプレートとの間で、前記溝が膨張室となるラビリンス効果を発現させることによって、ドラムの外周面とバックプレートの周縁から浸入した水等を、溝を介して下方への落下を促進させているものの、溝の内径側の内壁がドラムの軸方向と略平行或いは溝の開口側が大きくなるよう形成されているので、溝内に導いた水等が、溝の開口側に流れ、ドラムの開放面側の周縁端面とバックプレートとの隙間を介してドラム内部に浸入してしまう虞があった。
【０００８】
本発明は、上記問題に問題に鑑みなされたもので、部品点数を増やすことがなく、生産性が良好であって、ドラム内部への水等の浸入を一層確実に防止できるドラムブレ−キの防水構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
かかる目的を達成するためになされた請求項１記載の発明は、開口穴を有する有底筒状のドラムと、当該ドラムの開口穴を覆うバックプレートを備えたドラムブレ−キの防水構造であって、前記ドラムブレーキは、前記ドラムの開口側端面に前記バックプレートに対向するコの字状の環状溝を備えるとともに、前記バックプレートの外周縁に当該環状溝に挿入される折曲部を備え、前記環状溝は、内壁に前記ドラムの径方向に凹となる凹溝を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載のブドラムブレ−キの防水構造によれば、ドラムの開口側端面にバックプレートに対向するコの字状の環状溝を備えるとともに、バックプレートの外周縁に当該環状溝に挿入される折曲部を備え、環状溝の内壁にドラムの径方向に凹となる凹溝を備えているので、水等がドラムブレ−キの外周上方よりドラムの開口側端面とバックプレートとの隙間から浸入しても、この水等をコの字状の環状溝内に導き、環状溝内に浸入した水等がドラムの開放面側の周縁端面とバックプレートとの隙間を介してドラム内部に浸入することなく、この水等を凹溝に沿って下方に流れさせドラムの外方へ流出させることができ、ドラムの内部への水等の浸入を確実に防止できるという作用効果が得られる。また、コの字状の環状溝にはドラムの径方向に凹となる凹溝を備えているので一旦環状溝に導かれた水等は、環状溝の開口側への流れが抑制され、ドラムの開放面側の周縁端面とバックプレートとの隙間からドラム内部への浸入が防止される。
【００１１】
また、請求項１記載のドラムブレ−キの防水構造は、請求項２に記載の発明のように、前記凹溝が前記環状溝の内径側の内壁に形成されることにより、一旦環状溝に導かれた水等は、この環状溝内径部の凹溝内に溜まり、環状溝の開口側への流れが一層抑制され、ドラム内部への浸入が防止される。
【００１２】
次に、請求項３に記載の発明は、開口穴を有する有底筒状のドラムと、当該ドラムの開口穴を覆うバックプレートを備えたドラムブレ−キの防水構造であって、前記ドラムブレ−キは、前記ドラムの開口側端面に前記バックプレートに対向するコの字状の環状溝を備えるとともに、前記バックプレートの外周縁に当該環状溝に挿入される折曲部を備え、前記折曲部は、前記ドラムの径方向に凹となる凹みを前記環状溝に沿って備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載のドラムブレ−キの防水構造によれば、ドラムの開口側端面にバックプレートに対向するコの字状の環状溝を備えるとともに、バックプレートの外周縁に当該環状溝に挿入される折曲部を備え、前記折曲部は、前記ドラムの径方向に凹となる凹みを前記環状溝に沿って備えているので、水等がブレーキドラムの外周上方よりドラムの開口側端面とバックプレートとの隙間から浸入しても、この水等をコの字状の環状溝内に導き、環状溝内に浸入した水等がドラムの開放面側の周縁端面とバックプレートとの隙間を介してドラム内部に浸入することなく、この水等を凹みに沿って下方に流れさせドラムの外方へ流出させることができ、ドラムの内部への水等の浸入を確実に防止できるという作用効果が得られる。また、バックプレートの折曲部にはドラムの径方向に凹となる凹みを備えているので、一旦環状溝に導かれた水等は、環状溝の開口側への流れが抑制され、ドラムの開放面側の周縁端面とバックプレートとの隙間からドラム内部への浸入が抑制される。
【００１４】
また、請求項３記載のドラムブレ−キの防水構造は、請求項４に記載の発明のように前記凹みがドラムの内径方向に凹んでいるように形成されることにより、ドラムの環状溝に導かれた水等の、環状溝の開口側への流れが一層抑制され、ドラム内部への浸入を抑制できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施形態１を図面と共に説明する。図１は本発明のドラムブレーキの防水構造が適用されたフォークリフトのドライブアクスルの構成を表す分解斜視図、図２は同実施例のドラムブレ−キの断面図、図３は図２におけるＡ部及びＢ部詳細図である。
【００１６】
図１に示すように、ドライブアクスル１はデフェンシャルギヤを収納するデフハウジング２、デフハウジング２の左右両側（図１のＲＨ又はＬＨ方向）に配設されたスピンドル１６、スピンドル１６に取り付けられたハンガーブラケット１４、１５およびスピンドル１６に収納されたドライブシャフト１２、ドライブシャフト１２の先端部に取り付けられたハブ６及びドラムブレーキ３等を備えている。
【００１７】
ハンガーブラケット１４、１５は、車体のフレーム１９とデフハウジング２とそれぞれ貫通孔１９ａ、１４ｃを介しボルト２０および１７、ナット２１によって固定され、前端部（図１のＦ方向）に車体に固定されるマスト３１に設けられたピン（図示せず）を受けるためのフック部が設けられている。そして、ハンガーブラケット１４のボス部に設けられた穴部１４ａにはスピンドル１６が圧入される。
【００１８】
スピンドル１６は筒状の管で形成され、その中にはドライブシャフト１２が収納されている。ドライブシャフト１２は、一端がデフハウジング２内のディファレンシャルギヤ（図示せず）に連結され、他端がハブ６に連結され、ディファレンシャルギヤの回転駆動力をハブ６に伝達する。
【００１９】
また、図２に表したように、ドラムブレーキ３は、開口穴２５を有し有底筒状に形成されたドラム４と、ドラム４の開口穴４ａを覆うバックプレート５とを備え、バックプレート５はハンガーブラケット１４、１５を介して車体側に固定され、ドラム４はハブ６を介してドライブシャフト１２に固定されるとともに図１に表したホイール１３の内側に固定され一体に回転するように取り付けられる。
【００２０】
また、バックプレート５は、ドラム４の径方向に一対のブレーキシュー２２、２３を支持している。ブレーキシュー２２、２３は、一端がアンカー（図示せず）を介して揺動可能に連結されるとともに他端がホイールシリンダ（図示せず）介して互いに連結されており、ホイールシリンダが作動されることによってドラム４の内周面に向かって拡開するように動作する。
【００２１】
そして、運転者がブレーキペダルを踏むことによって、ホイールシリンダが作動して一対のブレーキシュー２２、２３が拡開され、その外周面に備えられたブレーキライニング（図示せず）がドラム４の内周面に押しつけられ、ドラム４の回転運動が制動される。
【００２２】
また、ドラムブレーキ３は、外部からの水等の浸入を防止するために以下の防水構造が備えられている。
図２に表したように、ドラムブレーキ３は、ドラム４の開口側端面にバックプレート５に対向するコの字状の環状溝４ｂを備え、バックプレート５の外周縁に環状溝４ｂに挿入される折曲部５ａを備えている。また、環状溝４ｂの内径側の内壁には凹溝４ｃが形成されている。
【００２３】
このドラムブレーキ３の防水構造は、図３（ａ）に表したように、ドラムブレ−キ３の外周上方から水等がドラム４の開口側端面４ｄとバックプレート５との隙間から浸入すると、矢印Ｑに沿ってコの字状の環状溝４ｂ内に導かれ、環状溝４ｂ内に浸入した水等を凹溝４ｃに沿って下方に流れさせ、図３（ｂ）表したように矢印Ｒに沿ってドラム４の外方へ流出させるように構成されている。また、凹溝４ｃによって、一旦環状溝４ｂに導かれた泥水等が、環状溝４ｂの開口側へ流れることがないように抑制され、ドラム４の開放面側の周縁端面とバックプレート５との隙間からドラム４内部への浸入が一層防止されるように構成されている。
【００２４】
以下に、前記の構成を有する実施形態１のドラムブレーキ３の防水構造の作用効果を記載する。
実施形態１のドラムブレーキ３の防水構造によれば、ドラムブレ−キ３の外周上方から浸入した水等を環状溝４ｂ内に導き、この泥水等を凹溝４ｃに沿って下方に流れさせドラム４の外方へ流出させることができ、ドラム４の内部への水等の浸入を確実に防止できる。
【００２５】
また、環状溝４ｂにはドラム４の内径方向に凹となる凹溝４ｃを備えているので、一旦環状溝４ｂに導かれた水等は、環状溝４ｂの開口側への流れが抑制され、ドラム４の開放面側の周縁端面とバックプレート５との隙間からドラム４内部への浸入が防止される。
【００２６】
（実施の形態２）
次に、図４を用いて、本発明のドラムブレーキ３の防水構造の、実施の形態２について説明する。
図４は、本発明が適用された実施の形態２の要部断面図であって、図２におけるＡ部及びＢ部詳細図に相当する。
【００２７】
尚、本実施の形態２におけるドラムブレーキ３の防水構造は、基本的に実施の形態１で表したドラムブレーキ３の防水構造と同じ構成なので、共通と成る構成部分については実施の形態１と同一の符号を付与して詳細な説明は省略し、特徴と成る部分について説明する。
【００２８】
図４に表したように、ドラムブレーキ３は、ドラム４の開口側端面にバックプレート５に対向するコの字状の環状溝４ｂを備えるとともに、バックプレート５の外周縁に環状溝４ｂに挿入される折曲部５ａを備えている。そして、折曲部５ａは、ドラムの内径方向に凹んでいる凹み５ｂを環状溝４ｂに沿って備えている。
【００２９】
この防水構造は、図４（ａ）表したように、水等がドラムブレ−キ３の外周上方よりドラム４の開口側端面４ｄとバックプレート５との隙間から浸入すると、矢印Ｓに沿ってコの字状の環状溝４ｂ内に導かれ、環状溝４ｂ内に浸入した水等を凹み５ｂに沿って下方に流れさせ、図４（ｂ）表したように矢印Ｔに沿ってドラム４の外方へ流出させるように構成されている。また、凹み５ｂによって、一旦環状溝４ｂに導かれた泥水等が、環状溝４ｂの開口側へ流れることがないように抑制され、ドラム４内部への浸入が防止されるように構成されている。
【００３０】
以下に、前記の構成を有する実施形態２のドラムブレーキ３の防水構造の作用効果を記載する。
実施形態２のドラムブレーキ３の防水構造によれば、ドラムブレ−キ３の外周上方から浸入した水等を環状溝４ｂ内に導き、この水等を凹み５ｂに沿って下方に流れさせドラム４の外方へ流出させることができ、ドラム４の内部への水等の浸入を確実に防止できる。
【００３１】
また、バックプレート５の折曲部５ａにはドラム４の内径側に凹となる凹み５ｂを備えているので、一旦環状溝４ｂに導かれた水等は、環状溝４ｂの開口側への流れが抑制され、ドラム４の開放面側の周縁端面ととの隙間からドラム４内部への浸入が一層防止される。
【００３２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の態様を取ることができる。
例えば、実施形態１において、環状溝の４ｂ内径側の内壁に凹となる凹溝４ｃを備えたが、この凹溝４ｃを環状溝４ｂの外径側の内壁に備えてもよい。これにより、環状溝４ｂに導かれた水等の環状溝４ｂの開口側への流れを抑制し、ドラム４の内部への水等の浸入を防止できる。
【００３３】
また、環状溝４ｂ内の凹溝４ｃの数は一つに制約されることなく、複数個備えても良く、更には、環状溝４ｂの外径側と内径側の両内壁に備えてもよい。
また、実施形態２において、バックプレート５の外周縁の折曲部５ａには、ドラムの内径方向に凹んでいる凹み５ｂを環状溝４ｂに沿って備えたが、この凹み５ｂをドラム４の外径方向に凹んでいるように備えてもよい。これにより、水等がドラムブレ−キ３の外周上方よりドラム４の開口側端面４ｅとバックプレート５との隙間から浸入しても、バックプレート５の内側に向かう流れが抑制され、ドラム４の内部への水等の浸入を防止できる。また、一旦環状溝４ｂに導かれて折曲部４ｂの内側に侵入した水等を凹みに沿って下方に流れさせドラム４の外方へ流出させることができ、環状溝４ｂの開口側への流れを抑制し、ドラム４の内部への水等の浸入を防止できる。
【００３４】
また、ドラム４の環状溝４ｂ内にドラム４の径方向に凹溝４ｂを備えるとともに、環状溝４ｂに挿入されるバックプレート５の折曲部５ａにも凹み５ｂを備え、両者の効果を合わせ、さらにドラム４の内部への水等の浸入を防止できるように構成してもよい。
【００３５】
また、本発明は、フォークリフトのドライブアクスル１に備えるドラムブレーキ３に限定されるものでなく、ドラム４の開口穴４ａを覆うバックプレート５を備えたドラムブレーキ３であれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドラムブレーキの防水構造が適用されたフォークリフトのドライブアクスルの構成を表す分解斜視図である。
【図２】同実施例のドラムブレ−キの断面図である。
【図３】同実施例の図２におけるＡ部及びＢ部詳細図である。
【図４】本発明が適用された実施の形態２の要部断面図であって、図２におけるＡ部及びＢ部詳細図の変形例である。
【符号の説明】
１…ドライブアクスル、２…デフハウジング、３…ドラムブレーキ、４…ドラム、４ａ…開口穴、４ｂ…環状溝、４ｃ…凹溝、４ｄ…開放面側の周縁端面、５…バックプレート、５ａ…折曲部、５ｂ…凹み、６…ハブ、１２…ドライブシャフト、１３…ホイール、１４，１５…ハンガーブラケット、１４ａ…穴部、１９ａ，１４ｃ…貫通孔、１６…スピンドル、１７，２０…ボルト、１９…フレーム、２１…ナット、２２，２３…ブレーキシュー、３１…マスト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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