(57)【要約】【課題】ローラースケート、インラインスケートのようなスポーツ用具において、ホイールを支えるフレームに対して踵の上げ下げを可能にする機構とその構造を利用したブレーキ機構を生み出す。【解決手段】靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設ける。この軸それぞれを支点として踵の上げ下げができるようにし、踵を下げることあるいは一定の角度以上に踵を上げることでブレーキが掛かるようにする。図５では、軸２４を支点に踵が下がり、軸２３を支点に踵が上がる。踵を上げて金物２Ｇを足先のローラー２Ｆで押し、踵を下げて金物２ｇを踵のローラー２ｆで押してブレーキをかけるのである。【選択図】図５
2004305652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、靴部または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介してフレームとプレートとを接続し、この軸それぞれを支点としてプレートを振り子のように運動させることができるスポーツ用具。
【請求項２】
請求項１において、プレートの動きのガイドを有するスポーツ用具。
【請求項３】
請求項１において、１の軸に蝶番状に可動のプレートを増設したスポーツ用具。
【請求項４】
請求項１において、プレートの踵部分にブレーキ用ゴム等を取り付けたスポーツ用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、ホイールを支えるフレームに対する靴部または靴を取り付けるプレートの振り子のような運動およびブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、靴部または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとは主に一体型もしくは１軸で接続されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
走行時の安定を確保しながら、踵を上げての蹴る動作、および軽快なブレーキ操作ができるような機構を組み込むことを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
靴部または靴を取り付けるプレートあるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介してフレームとプレートとを接続し、この軸それぞれを支点としてプレートを振り子のように運動させることを可能とする機構を組み込むことで、走行時の安定を確保しながら、踵を上げての蹴る動作、および軽快なブレーキ操作ができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明は、プレートとフレームとの間に２以上の軸を設け、それぞれの軸を支点としてプレートを振り子のように運動できるようにする。
【０００６】
この軸は足の前後に振り分け、前方の１軸は遊戯者の拇指丘付近に位置するか、もしくは足で蹴る動作をするときに、この軸に拇指丘での蹴る力が最も良く作用する位置とする。
【０００７】
また、後方の１軸は遊戯者の停止時の重心位置より後方の位置とする。
【０００８】
なお、後方の１軸はこの軸を支点として踵を下げることでブレーキが効く位置とする。
【０００９】
このように前方の１軸と後方の１軸との距離を確保し、前後にバランスよく配置することで、停止時や走行時に安定した姿勢を保てるとともに、蹴る動作やブレーキの操作が軽快になる。
【００１０】
また、振り子のように運動するプレートに対して、ガイドを設けることで安定した運動を確保できる。
【００１１】
さらに、蝶番状に可動のプレートを増設することでプレートの安定性が増すのである。
【００１２】
ブレーキは、プレートの踵部分に取り付けたゴム等を地面に圧しつけることで行い、この際、後方の１軸が支点となり軽快に操作できる。
【００１３】
また、このプレートの振り子のような運動を利用してワイヤーを引く操作やロッドを操作することでブレーキを効かせる機構を組みこともできる。
【００１４】
なお、靴部を地面に近付けることで、重心の低い安定した使用ができる。
【００１５】
【実施例】
実施例一例目として、２軸をフレーム側に取り付けた例を示す。図１、図２で説明すると、図１は側面図、図２は平面図である。図１において靴部１はプレート２に取り付け、プレート２には溝２ａ、溝２ｂがある。フレーム３はホイール４を支え、軸３ａ、軸３ｂを有する。この軸３ａ、軸３ｂをプレート２の溝２ａ、溝２ｂに組み込み、プレート２を支える。この溝２ａは軸３ｂを支点として、軸３ａをガイドする溝である。同様に溝２ｂは軸３ａを支点として、軸３ｂをガイドする溝である。図１では踵を上げるときは軸３ａを支点とし、踵を下げるときは軸３ｂを支点として作用するのである。図３に踵を上げた例を示し、図４に踵を下げた例を示す。
【００１６】
また、プレート２には踵部にゴム５を取り付ける。このゴム５が踵を下げることにより、地面に接してブレーキとなるのである。
【００１７】
実施例二例目として、２軸をプレート側に取り付けた例を示す。図５、図６で説明すると、図５は側面図、図６は平面図である。図５において靴部１はプレート６に取り付け、プレート６には軸６ａ、軸６ｂがある。フレーム７はホイール４を支え、溝７ａ、溝７ｂを有する。この軸６ａ、軸６ｂをフレーム７の溝７ａ、溝７ｂに組み込み、プレート６を支える。この溝７ａは軸６ｂを支点として、軸６ａをガイドする溝である。同様に溝７ｂは軸６ａを支点として、軸６ｂをガイドする溝である。図５では踵を上げるときは軸６ａを支点とし、踵を下げるときは軸６ｂを支点として作用するのである。
【００１８】
実施例三例目として、実施例二例目におけるプレート６に蝶番状のプレートを取り付け、増設した例を示す。図７の側面図で説明すると、この例は実施例二例目におけるプレート６をプレート８ａプレート８ｂに置き換えた例であり、その動きに伴って溝７ｂが溝９ｂの形状に変わる例である。図７において靴部１はプレート８ａに取り付け、プレート８ａには軸８ｃ、軸８ｄがある。プレート８ａは軸８ｄにおいて、プレート８ｂと蝶番状に接続し、プレート８ｂには軸８ｅがある。フレーム９はホイール４を支え、溝９ａ、溝９ｂおよび軸８ｅの軸受けを有する。この軸８ｃ、軸８ｄ、軸８ｅをフレーム９の溝９ｂ、溝９ａおよび軸８ｅの軸受けに組み込み、プレート８ａプレート８ｂをフレーム９で支える。この溝９ｂは踵を上げるときには軸８ｄを支点として軸８ｃをガイドし、踵を下げるときには軸８ｅを支点として軸８ｃをガイドする溝である。同様に溝９ａは踵を下げるときに軸８ｅを支点として軸８ｄをガイドする溝である。
【００１９】
実施例二例目、三例目とも、プレートの踵部にゴム５を取り付けることができ、このゴム５が踵を下げることにより、地面に接してブレーキとなるのである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、軽快に踵の上げ下げができることや、ブレーキを軽快に実施することができることで、ホイールに一方向回転機構を組み込むなどにより、地面を蹴って進むことが軽快に行えるようになった。この発明により、歩行の延長として誰でも利用でき、家族や仲間で行楽地に行く場合などに、自転車に替わる簡便なサイクリング用具としてみんなで楽しむことが出来る。小型なので車のトランクなどに全員分を入れることも出来る。これによってスポーツ人口が増え、健康人の数が増えることを期待できるのである。
【００２１】
また、本発明は、短い距離での自転車に変わる乗り物としての用途もある。通勤、通学の際の足として、自宅から会社や学校まで、自宅から駅までなどに利用できる。特にコンパクトであるため、保管場所が自転車のようにかさ張らないのが長所であり、コインロッカーなどに保管すれば、駅前の広大な駐輪場や放置自転車などが少なくなる可能性を生み、現代の駅前自転車の大問題を解消できる可能性を秘めた発明である。これによって新たなコインロッカーの増設や管理、駅前環境の整備など新しい産業が発生する可能性を持っている。自転車の代わりとして使うのであれば、家庭でも自転車のように庭や道路に放置することなく、屋内などの狭い空間に保管することが出来る。この発明を高度に利用することにより、社会に新しい産業を生み、社会環境が一変することを期待出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例一例目の停止時、走行時の側面図
【図２】実施例一例目、図１の平面図
【図３】実施例一例目、踵を上げた図
【図４】実施例一例目、踵を下げた図、ブレーキも示す
【図５】実施例二例目の停止時、走行時の側面図
【図６】実施例二例目、図５の平面
【図７】実施例三例目の停止時、走行時の側面図
【図８】実施例三例目、踵を上げた図
【図９】実施例三例目、踵を下げた図
【図１０】実施例一例目、フレーム３の側面図
【図１１】実施例一例目、プレート２の平面図（ａ）、側面図（ｂ）
【図１２】実施例二例目、フレーム７の側面図
【図１３】実施例二例目、プレート６の平面図（ａ）、側面図（ｂ）
【図１４】実施例三例目、フレーム９の側面図
【図１５】実施例三例目、プレート８の平面図（ａ）、側面図（ｂ）、
Ａ−Ａ矢視図（ｃ）
【符号の説明】
１、  靴部
２、  プレート：  実施例一例目用、靴部を取り付ける
２ａ、２ｂは軸３ａ、軸３ｂ用のガイド用溝である。
３、  フレーム：  実施例一例目用、ホイール４を支える
３ａ、３ｂは軸
４、  ホイール：  実施例一例目、二例目、三例目共通
５、  ゴム    ：  プレートの踵部に取り付けてブレーキとして使用
６、  プレート：  実施例二例目用、靴部を取り付ける
６ａ、６ｂは軸
７、  フレーム：  実施例二例目用、ホイール４を支える
７ａ、７ｂは軸６ａ、軸６ｂ用のガイド用溝である。
８、  プレート：  実施例三例目用
８ａには靴部を取り付け、軸８ｃ、軸８ｄがある
８ｂには軸８ｅがあり、軸８ｄで８ａと蝶番状に接続している
９、  フレーム：  実施例三例目用、ホイール４を支える
９ａ、９ｂは軸８ｄ、軸８ｃ用のガイド溝である
９ｃは軸８ｅ用の軸受けである
【図１】
2004305652.tif 000003
【図２】
2004305652.tif 000004
【図３】
2004305652.tif 000005
【図４】
2004305652.tif 000006
【図５】
2004305652.tif 000007
【図６】
2004305652.tif 000008
【図７】
2004305652.tif 000009
【図８】
2004305652.tif 000010
【図９】
2004305652.tif 000011
【図１０】
2004305652.tif 000012
【図１１】
2004305652.tif 000013
【図１２】
2004305652.tif 000014
【図１３】
2004305652.tif 000015
【図１４】
2004305652.tif 000016
【図１５】
2004305652.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成15年4月18日(2003.4.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、靴部または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介してフレームとプレートとを接続し、この軸それぞれを支点としてプレートを振り子のように運動させることができるスポーツ用具。
【請求項２】請求項１において、プレートの動きのガイドを有するスポーツ用具。
【請求項３】請求項１において、１の軸に蝶番状に可動のプレートを増設したスポーツ用具。
【請求項４】請求項１において、プレートの踵部分、または金物にブレーキ用ゴム等を取り付け、踵を下げることで地面、あるいはホイール軸に作用させ、ブレーキを効かすことができるスポーツ用具。
【請求項５】請求項１において、振り子のように運動するプレートの踵を下げたときにスプリングに力を蓄え、踵を上げ、足先で踏み込んで蹴る運動をする時に、そのスプリングに蓄えられた力の反発力と、足先で踏み込んで蹴る力との二つの力を合わせて駆動力としてホイールに伝え、回転力とすることができるスポーツ用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、ホイールを支えるフレームに対する靴部または靴を取り付けるプレートの振り子のような運動およびブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、靴部または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとは主に一体型もしくは１軸で接続されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
走行時の安定を確保しながら、踵を上げて蹴ることができ、踵を下げてブレーキを効かせる事ができる機構を組み込むことを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
靴部または靴を取り付けるプレートあるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介してフレームとプレートとを接続し、この軸それぞれを支点としてプレートを振り子のように運動させることを可能とする機構を組み込むことで、走行時の安定を確保しながら、踵を上げて蹴ることができ、踵を下げてブレーキを効かせる事ができるのである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明は、プレートとフレームとの間に２以上の軸を設け、それぞれの軸を支点としてプレートを振り子のように運動できるようにする。
【０００６】
この軸は足の前後に振り分け、前方の１軸は遊戯者の拇指丘付近に位置するか、もしくは足で蹴る動作をするときに、この軸に拇指丘での蹴る力が最も良く作用する位置とする。
【０００７】
なお、拇指の関節を曲げて遊戯できる場合には、この関節を仮想の軸とみなすことが出来、拇指の関節をこの前方の１軸と解釈することができる。
【０００８】
また、後方の１軸は遊戯者の停止時の重心位置より後方の位置とする。
【０００９】
なお、後方の１軸はこの軸を支点として踵を下げることでブレーキが効く位置とする。つまり踵を下げることでプレートの踵部分に取り付けたゴムやブレーキパッド、または金物に取り付けたゴムやブレーキパッドを地面、あるいはホイールに繋がる軸、ドラム、ディスクに押し付けることができる位置である。
【００１０】
このように前方の１軸と後方の１軸との距離を確保し、前後にバランスよく配置することで、停止時や走行時に安定した姿勢を保てるとともに、蹴る動作やブレーキの操作ができるのである。
【００１１】
また、振り子のように運動するプレートに対して、軸に対する溝などのガイドを設けることで安定した運動を確保できるのである。
【００１２】
さらに、蝶番状に可動のプレートを増設することで、この蝶番状のプレートがガイドとして働き、振り子のように運動するプレートの安定性が増すのである。
【００１３】
また、このプレートの振り子のような運動を利用してワイヤーを引く操作やロッドを操作することでブレーキを効かせる機構を組みこともできる。
【００１４】
さらに、振り子のように運動するプレートの踵を下げたときにスプリングに力を蓄え、踵を上げ足先で踏み込んで蹴る運動をする時に、そのスプリングに蓄えられた力の反発力と、足先で踏み込んで蹴る力との二つの力を合わせて駆動力としてホイールに伝え、回転力とすることができる。
【００１５】
【実施例】
実施例一例目として、２軸をフレーム側に取り付けた例を示す。図１、図２で説明すると、図１は側面図、図２は平面図である。図１において靴部１はプレート２に取り付け、プレート２には溝２ａ、溝２ｂがある。フレーム３はホイール４を支え、軸３ａ、軸３ｂを有する。この軸３ａ、軸３ｂをプレート２の溝２ａ、溝２ｂに組み込み、プレート２を支える。この溝２ａは軸３ｂを支点として、軸３ａをガイドする溝である。同様に溝２ｂは軸３ａを支点として、軸３ｂをガイドする溝である。図１では踵を上げるときは軸３ａを支点とし、踵を下げるときは軸３ｂを支点として作用するのである。図３に踵を上げた例を示し、図４に踵を下げた例を示す。
【００１６】
また、プレート２には踵部にゴム５を取り付ける。このゴム５が踵を下げることにより、地面に接してブレーキとなるのである。
【００１７】
実施例二例目として、２軸をプレート側に取り付けた例を示す。図５、図６で説明すると、図５は側面図、図６は平面図である。図５において靴部１はプレート６に取り付け、プレート６には軸６ａ、軸６ｂがある。フレーム７はホイール４を支え、溝７ａ、溝７ｂを有する。この軸６ａ、軸６ｂをフレーム７の溝７ａ、溝７ｂに組み込み、プレート６を支える。この溝７ａは軸６ｂを支点として、軸６ａをガイドする溝である。同様に溝７ｂは軸６ａを支点として、軸６ｂをガイドする溝である。図５では踵を上げるときは軸６ａを支点とし、踵を下げるときは軸６ｂを支点として作用するのである。
【００１８】
実施例三例目として、実施例二例目におけるプレート６に蝶番状のプレートを取り付け、増設した例を示す。図７の側面図で説明すると、この例は実施例二例目におけるプレート６をプレート８ａプレート８ｂに置き換えた例であり、その動きに伴って溝７ｂが溝９ｂの形状に変わる例である。図７において靴部１はプレート８ａに取り付け、プレート８ａには軸８ｃ、軸８ｄがある。プレート８ａは軸８ｄにおいて、プレート８ｂと蝶番状に接続し、プレート８ｂには軸８ｅがある。フレーム９はホイール４を支え、溝９ａ、溝９ｂおよび軸８ｅの軸受けを有する。この軸８ｃ、軸８ｄ、軸８ｅをフレーム９の溝９ｂ、溝９ａおよび軸８ｅの軸受けに組み込み、プレート８ａプレート８ｂをフレーム９で支える。この溝９ｂは踵を上げるときには軸８ｄを支点として軸８ｃをガイドし、踵を下げるときには軸８ｅを支点として軸８ｃをガイドする溝である。同様に溝９ａは踵を下げるときに軸８ｅを支点として軸８ｄをガイドする溝である。
【００１９】
実施例二例目、三例目とも、プレートの踵部にゴム５を取り付けることができ、このゴム５が踵を下げることにより、地面に接してブレーキとなるのである。
【００２０】
実施例四例目として、三例目からの発展例を示す。図１６、図１７で説明すると、図１６は側面図、図１７は図１６の平面図である。この実施例は後方のホイールを２輪としている。三例目におけるプレート８ｂがプレート１０に該当し、軸８ｅが軸１０ａ、軸８ｄが拇指の関節である仮想の軸１２に該当する。スプリング１３はプレート１０を受け１１ａに引き寄せている。靴部の前方はプレート１０の前方と接続している。踵を上げるときは仮想の軸１２を支点とし、踵を下げるときは軸１０ａを支点として、足先が上がるのである。
【００２１】
この四例目のブレーキをかけた状態を図１８に示す。踵を下げることによりプレート１０が金物１６を押し下げる。金物１６は軸１４を支点として回転し、金物１６に取り付けられているブレーキパッド１７をホイール軸のドラム１８に押し付けてブレーキが掛かる。スプリング１５はこの金物１６を戻す働きをする。
【００２２】
実施例五例目として、三例目及び四例目を合わせた発展例を示す。図１９、図２０で説明すると、図１９は側面図、図２０は平面図である。この実施例は前方のホイールを２輪とし、チェーンによる駆動機構を組み込んだ例である。三例目におけるプレート８ａが１９、プレート８ｂが２０、フレーム９が２１、軸８ｄが２３、軸８ｅが２２、に該当する。また、四例目におけるプレート１０の受け１１ａが２１ａであり、この受け２１ａにはアイドラーであるスプロケット２５およびゼンマイ２７が取り付けてある。靴部１は前方でプレート１９と接続固定し、踵は拇指の関節である仮想の軸１２を支点として上げることができる。プレート１９と２０との間にはスプリング２９があり、このスプリング２９の反発力によりプレート１９はプレート２０から離れるように力を受けている。また、プレート１９にはアイドラーであるスプロケット２５が取り付けてある。前方のホイール軸には一方向回転クラッチを内蔵したスプロケット２６を組み込んである。また、図１９のようにチェーン２４の一端をプレート２０に取り付け、スプロケット２５、スプロケット２６を経由して金物２８でゼンマイ２７と他端を接続する。
【００２３】
図１９において、踵を下げた状態から踵を上げると、踵を下げた時にスプリング２９に蓄えられた力の反発力と、足先を踏み込んで蹴る力との合力によって、プレート１９の踵部分が持ち上げられチェーン２４が引かれる。このチェーン２４によってスプロケット２６が駆動力を受け、前方のホイール４を前進回転するような力が働き、足で蹴るときにホイールが逆転しないで効率よく地面を蹴ることができる。また、踵を下げるときにはゼンマイ２７の力により、チェーン２４は巻き戻され、チェーン２４の伸びはゼンマイにより吸収される。この機能により足で地面を蹴る時の力が効率よく利用され、前進が軽快に出来るのである。
【００２４】
図２１は図１９の踵を下ろし、ブレーキをかけた状態を示す。この図からわかるように、この実施例では通常の歩くスタイルで踵から足を地面に下ろした場合にホイールにブレーキを掛けることが出来、ホイールが勝手に転がって転倒するような危険が少ないことがわかる。そして次に足で地面を蹴って進もうとすると前記のように効率よく地面を蹴ることが出来るのである。また、通常のホイールによる走行や静止は体の重心を軸２２と軸２３との間に維持することによって安定して行うことが出来るのである。
【００２５】
もちろん、このようなチェーン機構を使用せず、ホイールや軸に一方向回転クラッチを組み込んでホイールの逆転を防ぐだけでも地面を蹴ることが出来るのはいうまでもないのである。
【００２６】
【発明の効果】
本発明により、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具の踵の上げ下げや、ブレーキを軽快に実施できるようになり、ホイールに一方向回転機構を組み込むなどにより、地面を蹴って進むことが軽快に行えるようになった。この発明により、このスポーツ用具を歩行の延長として誰でも利用でき、家族や仲間で行楽地に行く場合などに、自転車に替わる簡便なサイクリング用具としてみんなで楽しむことが出来る。小型なので車のトランクなどに全員分を入れることも出来る。これによってスポーツ人口が増え、健康人の数が増えることを期待できるのである。
【００２７】
また、本発明は、短い距離での自転車に変わる乗り物としての用途もある。通勤、通学の際の足として、自宅から会社や学校まで、自宅から駅までなどに利用できる。特にコンパクトであるため、保管場所が自転車のようにかさ張らないのが長所であり、コインロッカーなどに保管すれば、駅前の広大な駐輪場や放置自転車などが少なくなる可能性を生み、現代の駅前自転車の大問題を解消できる可能性を秘めた発明である。これによって新たなコインロッカーの増設や管理、駅前環境の整備など新しい産業が発生する可能性を持っている。自転車の代わりとして使うのであれば、家庭でも自転車のように庭や道路に放置することなく、屋内などの狭い空間に保管することが出来る。この発明を高度に利用することにより、社会に新しい産業を生み、社会環境が一変することを期待出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例一例目の停止時、走行時の側面図
【図２】実施例一例目、図１の平面図
【図３】実施例一例目、踵を上げた図
【図４】実施例一例目、踵を下げた図、ブレーキも示す
【図５】実施例二例目の停止時、走行時の側面図
【図６】実施例二例目、図５の平面
【図７】実施例三例目の停止時、走行時の側面図
【図８】実施例三例目、踵を上げた図
【図９】実施例三例目、踵を下げた図
【図１０】実施例一例目、フレーム３の側面図
【図１１】実施例一例目、プレート２の平面図（ａ）、側面図（ｂ）
【図１２】実施例二例目、フレーム７の側面図
【図１３】実施例二例目、プレート６の平面図（ａ）、側面図（ｂ）
【図１４】実施例三例目、フレーム９の側面図
【図１５】実施例三例目、プレート８の平面図（ａ）、側面図（ｂ）、
Ａ−Ａ矢視図（ｃ）
【図１６】実施例四例目、仮想の軸１２を示した発展例の側面図
【図１７】実施例四例目、図１６の側面図、後方ホイールは２輪
【図１８】実施例四例目、踵を下げブレーキを効かせた図
【図１９】実施例五例目、踵を上げた側面図、チェーン駆動付き発展例
【図２０】実施例五例目、図１９の平面図、前方後方共ホイールは２輪の例
【図２１】実施例五例目、踵を下げブレーキを効かせた図
【符号の説明】
１、靴部
２、プレート：  実施例一例目用、靴部を取り付ける
２ａ、２ｂは軸３ａ、軸３ｂ用のガイド用溝である。
３、フレーム：  実施例一例目用、ホイール４を支える
３ａ、３ｂは軸
４、ホイール：  実施例一例目、二例目、三例目、四例目、五例目共通
５、ゴム    ：  プレートの踵部に取り付けてブレーキとして使用
６、プレート：  実施例二例目用、靴部を取り付ける
６ａ、６ｂは軸
７、フレーム：  実施例二例目用、ホイール４を支える
７ａ、７ｂは軸６ａ、軸６ｂ用のガイド用溝である。
８、プレート：  実施例三例目用
８ａには靴部を取り付け、軸８ｃ、軸８ｄがある
８ｂには軸８ｅがあり、軸８ｄで８ａと蝶番状に接続している
９、フレーム：  実施例三例目用、ホイール４を支える
９ａ、９ｂは軸８ｄ、軸８ｃ用のガイド溝である
９ｃは軸８ｅ用の軸受けである
１０、プレート：靴部１の前方とプレート１０の前方とは接続固定する１０ａは軸である
１１、フレーム：ホイール４を支える
１１ａはプレート１０の受けである
１２、拇指の関節部：仮想の１軸とみなす
１３、スプリング：プレート１０とフレーム１１との間にあり、プレート１０を受け１１ａに引き寄せている
１４、軸  ：金物１６の支点
１５、スプリング：金物１６を戻すスプリング
１６、金物：ブレーキパッド１７を取り付ける金物
１７、ブレーキパッド
１８、ドラム：ホイール軸と一緒に回転し、ブレーキに使う
１９、プレート：スプロケット２５、スプリング２９が接続、軸２３を支点に動く
２０、プレート：チェーン２４、スプリング２９が接続、軸２２を支点に動く
２１、フレーム：ホイール４を支える
２２、軸：プレート２０の軸
２３、軸：プレート１９と２０を蝶番状に繋いでいる
２４、チェーン：前方ホイール４に駆動力を伝える
２５、スプロケット：アイドラー
２６、スプロケット：一方向回転クラッチ付き
２７、ゼンマイバネ：チェーンの戻し用
２８、金物：チェーン２４とゼンマイバネ２７とのつなぎ金物
２９、スプリング：プレート１９をプレート２０から持ち上げるように働く
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１６
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１６】
2004305652.tif 000018
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１７】
2004305652.tif 000019
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１８
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１８】
2004305652.tif 000020
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１９
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１９】
2004305652.tif 000021
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２０
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図２０】
2004305652.tif 000022
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２１
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図２１】
2004305652.tif 000023
【手続補正書】
【提出日】平成15年10月10日(2003.10.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介してフレームと靴またはプレートとを接続する。この軸それぞれを支点として靴またはプレートをフレームに対して振り子のように運動させることができるようにし、この運動により踵を下げること、あるいは一定の角度以上に踵を上げることでブレーキをかけることが出来るスポーツ用具。
【請求項２】請求項１において、ホイールが一方向にのみ回転する一方向回転機構を有するスポーツ用具。
【請求項３】請求項１において、靴またはプレートの動きをガイドする溝や突起を有するスポーツ用具。
【請求項４】請求項１において、１の軸に蝶番状に可動のプレートを増設したスポーツ用具。
【請求項５】請求項１において、靴またはプレートを走行時の位置に戻すように作用するスプリングを有するスポーツ用具。
【請求項６】請求項１において、図５のように、踵を上げて足先で押す金物２Ｇと踵を下げて踵で押す金物２ｇとを軸２ｚにより連結し、軸２Ｈと軸２ｈとを支点として、一方の金物の動きを他方の金物に連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るリンク機構を持つスポーツ用具。
【請求項７】請求項１において、図５のスプリング２Ｓのように、前後のブレーキを連動させるリンク機構の途中に１個以上のスプリングを組み込んだスポーツ用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、ホイールを支えるフレームと靴または靴を取り付けるプレートとの接続およびブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、靴または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとは主に一体型もしくは１軸で接続されており、ブレーキ機構としてはスポーツ用具の前後に固定のゴムをつけて、地面に押しつける形状のものが主体であり、他には、足首を前または後ろに曲げて、ワイヤーやロッドを使ってホイールにブレーキをかける形状のものや実開昭５１−１３５６５４、実公昭５０−００７９８７などの形状のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらのスポーツ用具では、とくに初心者は走行中にバランスを崩して転倒することが多かった。わずかにバランスを崩しただけでもホイールが勝手に回転し、足が前方または後方に流れて転倒に至るのである。このような転倒を防ぐには、このわずかなバランスの崩れを捉え、前方であろうと後方であろうと意に反してホイールが回転しようとするときには、即座にその回転を止め転倒を防ぐということが必要であり、問題点であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この問題を解決するために、本発明は、まず多軸機構として、靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介して靴またはプレートとフレームとを接続し、この軸それぞれを支点として靴またはプレートをフレームに対して振り子のように運動させることを可能とする機構を組み込んだのである。この多軸機構により、足を前後に開いたときに前足の踵を下げること、後ろ足の踵を上げることが同時に出来るようになり、前足の踵で金物を押し、後ろ足では踵を上げることにより足先で金物を押し、両足で同時にブレーキをかけることが可能となったのである。ここで、後ろ足の踵を上げて足先でブレーキをかける機構を、踵を一定の角度以上に上げることで機能するようにしたことで、ブレーキのかかる位置を遅らせることが出来、踵が上がるたびにブレーキがかかり、つまずくということがなくなったのである。ここで、フレームとホイールとの間に一方向回転機構を組み込むことでホイールの逆回転を止め、後ろ足の足先がブレーキとして機能するまでの間、足が後方に逃げることがないようにしたのである。次に前方のブレーキと後方のブレーキとをリンク機構で結んで、前後のブレーキが連動して同時にかかるようにした。その結果、より確実にブレーキをかけることが出来るようになったのである。これらの多軸機構、一方向回転機構、ブレーキ機構により、バランスを崩したときやブレーキをかけようと思うときは、足を前後に開くことで両足で同時にブレーキをかけることが出来るのである。これによって片方の足のブレーキが摩耗して、効き目が悪くなっても、もう一方の足でブレーキをかけることが出来るようになり、安全性がきわめて向上したのである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明は、まず、多軸機構として、靴または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとの間に２以上の軸を設け、それぞれの軸を支点として靴またはプレートを振り子のように運動できるようにし、この運動により踵を下げること、あるいは一定の角度以上に踵を上げることで両足同時にブレーキをかけることが出来るようにしたものである。
【０００６】
この多軸機構では軸は足の前後に振り分け、前方の軸は拇指丘付近またはそれより前方に位置するのが良く、踵を上げて拇指丘で強く蹴ることが出来るとともに走行時の安定が確保できるのである。
【０００７】
また、後方の軸はこの軸を支点として踵を下げることでブレーキをかけることができる位置であり、足のくるぶし付近、またはそれより後方が良く、やはり走行時の安定が確保できるのである。
【０００８】
そして、フレームとホイールとの間に一方向回転クラッチなどの一方向回転機構を組み込むことでホイールの逆回転を止め、この多軸機構におけるブレーキ作用を補うようにしたのである。
【０００９】
また、振り子のように運動する靴またはプレートに対して、軸に対する溝や突起などのガイドを設けたことで安定した運動を確保できるのである。
【００１０】
さらに、蝶番状に可動のプレートを１の軸に増設することで、この蝶番状のプレートがガイドとして働き、振り子のような運動がより安定するのである。
【００１１】
そして、靴またはプレートを走行時の位置に戻す作用のスプリングを組み込んだことにより、足を持ち上げるときに勝手にフレームが垂れ下がることがなく、走行時には足がフレームに密着し、停止時や走行時に安定した姿勢を保てるとともに、蹴る動作やブレーキの操作が安定してできるのである。
【００１２】
この多軸機構により、踵を下げることや、踵を一定の角度以上に上げ、足先を下げることで、ブレーキ用ゴムを地面に押しつけたり、あるいはホイールに作用するブレーキ機構の金物を押すことでブレーキをかけることが出来るのである。
【００１３】
ホイールに作用するブレーキ機構では、ホイールまたはホイールと一体のドラムやディスクにブレーキ用ゴムやブレーキシューを押しつけることによりブレーキをかけることが出来る。これは、わずかな作用でもブレーキが掛かるように調整することが出来、バランスを崩したときなど即座にブレーキがかかるように出来るのである。
【００１４】
なお、前後のブレーキをリンク機構で連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るようにしたことで、より確実にブレーキをかけることが出来るようになったのである。もちろん前方、または後方のホイールに単独でブレーキをかけることが有効なのはいうまでもないのである。
【００１５】
また、このリンク機構のように前後のブレーキを結んで、前後のホイールに同時にブレーキをかける場合、一方のみにブレーキがかかり、もう一方にはブレーキがかからない、ということがないようにリンク機構にスプリングを組み込み、ブレーキの調整をできるようにしたのである。
【００１６】
なお、第三例目のように、後方のホイールのみにブレーキをかける機構の場合、踵を上げることで足先をフレームに接触させ、図１０のようになおも踵を引き上げることで後方の軸３４を支点として前方の軸３３を持ち上げ、ブレーキをかけることが出来るのである。
【００１７】
このように、多軸機構、一方向回転機構、ブレーキ機構を一緒に組み込むことでブレーキ方法が多様になり、走行中に体のバランスを崩したときでも、足が前後のどちらにも勝手には流れず、体勢を保つことができて、きわめて安定性の高いスポーツ用具となったのである。
【００１８】
【実施例】
実施例一例目として、２軸をプレートに取り付けた例を示す。図１，図２，図３，図４で説明すると、図１は走行時の側面図、図２は図１の平面図、図３は踵を下げゴム１ｎを地面に押しつけてブレーキをかける側面図、図４は踵を上げゴム１Ｎを地面に押しつけてブレーキをかける側面図である。靴１０はプレート１１への脱着が出来る形状である。プレート１１には軸１３，１４が一体であり、足先部にはローラー１Ｆ、踵部にはローラー１ｆがある。フレーム１２はホイール１Ａ，１ａの軸１７，１８を固定し、軸１３，１４をガイドする溝１５，１６があり、また、スプリング１ｅを支えるスプリング支持軸１ｄ、ブレーキ用ゴム１ｎを支える金物１ｍの支点軸１ｑがある。この金物１ｍは一端をフレーム１２に固定したスプリング１ｒにより走行時は水平位置に保たれている。同じくブレーキ用ゴム１Ｎを支える金物１Ｍは支点を軸１７にして一端をフレーム１２に固定したスプリング１Ｒにより走行時は水平位置に保たれている。また、ホイール１Ａには一方向回転クラッチ１Ｃが組み込んであり、軸１７に作用する。なお、軸１３，１４と溝１５，１６とを組み合わせ、フレーム１２がプレート１１を支える形状であり、スプリング１ｅが軸１３，１４を押さえている形状である。このスプリング１ｅによりプレート１１がフレーム１２に押しつけられることにより走行時には２軸の間に重心を置きやすく、走行時の安定が確保できるのである。また、足を上げたときにフレーム１２が垂れ下がることを防ぐ機能をするのである。
【００１９】
この実施例のように２軸を設けることでプレート１１をフレーム１２に対して振り子のように運動させることが出来、踵を下げるときは図３のように軸１４を支点とし、踵を上げるときは図４のように軸１３を支点とする。図３では踵部のローラー１ｆが金物１ｍを押し、軸１ｑを支点としてゴム１ｎが地面に押しつけられブレーキとなり、踵が上がればスプリング１ｒにより、ゴム１ｎは走行時の位置に戻るのである。同様に図４では足先のローラー１Ｆが金物１Ｍを押し、軸１７を支点としてゴム１Ｎが地面に押しつけられブレーキとなり、踵が下がればスプリング１Ｒにより、ゴム１Ｎは走行時の位置に戻るのである。
【００２０】
実施例二例目として、蝶番状に可動のプレートを増設した例、および、ホイールに作用するドラム式ブレーキとブレーキのリンク機構を示す。図５，図６，図７，図８で説明すると、図５は走行時の側面図、図６は図５の平面図、図７は踵を下げ踵部のローラー２ｆで金物２ｇを押してブレーキをかける側面図、図８は踵を上げ足先のローラー２Ｆで金物２Ｇを押してブレーキをかける側面図である。靴２０はプレート２１への脱着が出来る形状である。プレート２１には軸２３が一体であり、足先部にはローラー２Ｆ、踵部にはローラー２ｆがある。フレーム２２はホイール２Ａ，２ａの軸２７，２８、後方の軸２４、軸２ｈ、軸２Ｈ、軸２ｑ、軸２Ｑを固定し、軸２３をガイドする溝２５がある。このプレート２１とフレーム２２との間には蝶番状に可動のプレート２９があり、軸２３と軸２４の間で接続されている。また、ホイール２Ａには一方向回転クラッチ２Ｃが組み込んであり、軸２７に作用する。このプレート２１と可動のプレート２９はスプリング２Ｅ，２ｅによりフレーム２２に押しつけられることにより、走行時には２軸の間に重心を置きやすく、走行時の安定が確保できるのである。また、このスプリング２Ｅ，２ｅは足を上げたときにプレート２１からフレーム２２が垂れ下がることを防ぐ機能もするのである。
【００２１】
この実施例二例目でのブレーキはホイールに作用するドラム式であり、前方のブレーキと後方のブレーキとが連動するリンク機構となっている。前方ホイールには軸２Ｑ、金物２Ｍ、ブレーキシュー２Ｎ、スプリング２Ｒ、ネジ２Ｊ、スプリング２Ｓ、金物２Ｇ、軸２Ｈがある。この金物２Ｇが足先のローラー２Ｆにより押し下げられることによりネジ２Ｊを引き、軸２Ｑを支点として金物２Ｍを引き下げて金物２Ｍに取り付けられたブレーキシュー２Ｎをホイール２Ａと一体に回転するドラム２Ｂに押しつけてブレーキをかけるのである。また、後方ホイールには軸２ｑ、金物２ｍ、ブレーキシュー２ｎ、スプリング２ｒ、ネジ２ｊ、金物２ｇ、軸２ｈがあり、前方ホイールと同様に金物２ｇが踵で押し下げることにより、ブレーキをかけるのである。この金物２Ｇと金物２ｇを軸２ｚで可動的に繋ぐことで前方のホイール用のブレーキと後方のホイール用のブレーキを連動させることが出来るのである。スプリング２Ｓで前方のブレーキと後方のブレーキのかかり具合を調整できるのである。
【００２２】
実施例三例目は、実施例二例目における増設したプレート２９とブレーキ用の金物２ｇとを一体型とし、プレート３９とした形状の例であり、後方のホイールにのみブレーキを設けた形状である。図９、図１０で説明すると、図９は踵を下げることで後方の軸３４を支点にブレーキをかけた図である。図１０は踵を上げてブレーキをかけた図である。踵を上げるときは、まず、軸３３を支点として上げ、ローラー３Ｆがフレームに接触したら続いてローラー３Ｆを支点に上げることで、後方の軸３４を支点として軸３３が引き上げられ、ブレーキシュー３ｎがドラム３ｂに押しつけられて、ブレーキをかけることが出来るのである。なお、この三例目では、スプリング３Ｅ、およびスプリング３ｒが一例目のスプリング１ｅ、二例目のスプリング２Ｅ，２ｅの機能であるプレートをフレームに寄せるという作用を兼ねているのである。
【００２３】
実施例四例目は、実施例三例目に前方のブレーキを増設した例を示す。図１１で説明すると、実施例三例目におけるプレート３９に軸４ｚを取り付けてプレート４９とし、軸４ｚと金物４Ｇとを可動的に接続した形状であり、実施例二例目、三例目と同様または準ずる動きをするのである。
【００２４】
【発明の効果】
従来のローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具を利用するためには高い技能と熟練を必要としていた。走行しながらのバランス調整は難しく、走行を停止する場合も、進行方向を変えたり横滑りを利用するなどの高い技能が必要であり、広い場所も必要であった。いつでも、ホイールが前後にフリーに回転するというこのスポーツ用具独特の特性により、その場で静止することでさえ、不安定で難しく、危険なスポーツとして利用人口の少ないスポーツであった。とくに初心者はバランスを崩して転倒することが多かった。わずかにバランスを崩しただけでもホイールが勝手に回転し、足が前方または後方に流れて転倒に至るのである。このような転倒を防ぐには、このわずかなバランスの崩れを捉え、前方であろうと後方であろうと意に反してホイールが回転しようとするときには、即座にその回転を止め転倒を防ぐということが必要であった。
本発明により、これらの弱点が改良されたのである。本発明による多軸構造と一方向回転機構およびブレーキ機構を組み込むことで、高い技能や熟練を必要とせずにバランスの調整や停止が誰にでも容易に出来るようになり、安定性がきわめて向上した。これによって、従来以上に様々な年齢層の人たちが簡単に利用できるスポーツ用具となったのである。
この安定性により、このスポーツ用具を誰でも利用でき、家族や仲間で行楽地に行く場合などに、簡便なスポーツ用具としてみんなで楽しむことが出来る。小型なので車のトランクなどに全員分を入れることも出来る。これによってスポーツ人口が増え、健康人の数が増えることを期待できるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例一例目、走行時の側面図
【図２】実施例一例目、図１の平面図
【図３】実施例一例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図４】実施例一例目、踵を上げ、足先で押してブレーキをかける図
【図５】実施例二例目、走行時の側面図
【図６】実施例二例目、図５の平面図
【図７】実施例二例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図８】実施例二例目、踵を上げ、足先で押してブレーキをかける図
【図９】実施例三例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図１０】実施例三例目、踵を上げ、前方の軸を引き上げて後方のホイールにブレーキをかける図
【図１１】実施例四例目、踵を上げ、前後のホイールにブレーキをかける図
【符号の説明】
１０、２０、３０、    ：  靴
１１、２１、３１、    ：  プレート、      靴を取り外しできる形状
１２、２２、３２、４２：  フレーム、
１３、２３、３３、４３：  前方の軸
１４、２４、３４、４４：  後方の軸
１５、２５、３５、    ：  ガイド用溝
１６、                ：  ガイド用溝
１７、２７、          ：  軸
１８、２８、          ：  軸
２９、３９、４９      ：  可動のプレート
１Ａ、２Ａ、          ：  前方ホイール    一方向回転クラッチを組み込める
１ａ、２ａ、３ａ      ：  後方ホイール
２Ｂ、３Ｂ、          ：  ドラム
２ｂ、３ｂ、          ：  ドラム
１Ｃ、２Ｃ、          ：  一方向回転クラッチ
１ｄ、                ：  スプリング支持軸
２Ｅ、３Ｅ            ：  スプリング
１ｅ、２ｅ、          ：  スプリング
１Ｆ、２Ｆ、３Ｆ、    ：  ローラー
１ｆ、２ｆ、３ｆ、    ：  ローラー
２Ｇ、４Ｇ            ：  金物
２ｇ、４ｇ            ：  金物
２Ｈ、４Ｈ            ：  軸
２ｈ、３ｈ、４ｈ      ：  軸
２Ｊ                  ：  ネジ
２ｊ、３ｊ、          ：  ネジ
１Ｍ、２Ｍ、          ：  金物
１ｍ、２ｍ、３ｍ、    ：  金物
１Ｎ、２Ｎ、          ：  ブレーキ用ゴムまたはブレーキシュー
１ｎ、２ｎ、３ｎ、    ：  ブレーキ用ゴムまたはブレーキシュー
２Ｑ、                ：  軸
１ｑ、２ｑ、３ｑ      ：  軸
１Ｒ、２Ｒ、          ：  スプリング
１ｒ、２ｒ、３ｒ、    ：  スプリング
２Ｓ、                ：  スプリング
２ｚ、４ｚ            ：  軸
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004305652.tif 000024
【図２】
2004305652.tif 000025
【図３】
2004305652.tif 000026
【図４】
2004305652.tif 000027
【図５】
2004305652.tif 000028
【図６】
2004305652.tif 000029
【図７】
2004305652.tif 000030
【図８】
2004305652.tif 000031
【図９】
2004305652.tif 000032
【図１０】
2004305652.tif 000033
【図１１】
2004305652.tif 000034
【手続補正書】
【提出日】平成15年11月26日(2003.11.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介して靴またはプレートをフレームと接続する。この軸それぞれを支点として靴またはプレートをフレームに対して振り子のように運動させることができるようにし、この運動により踵を下げること、あるいは踵を上げることでブレーキをかけることが出来るスポーツ用具。
【請求項２】
請求項１において、ホイールが一方向にのみ回転する一方向回転機構を有するスポーツ用具。
【請求項３】
請求項１において、靴またはプレートの動きをガイドする溝や突起を有するスポーツ用具。
【請求項４】
請求項１において、１の軸に蝶番状に可動のプレートを増設したスポーツ用具。
【請求項５】
請求項１において、靴またはプレートを走行時の位置に戻すように作用するスプリングを有するスポーツ用具。
【請求項６】
請求項１において、フレームに１軸で取り付けた金物を前後に２組設け、この金物それぞれの一端を軸と軸との間で可動的に連結し、この軸を支点とする一方の金物の動きを他方の金物に伝え、他方の金物も軸を支点として連動するようにし、この金物それぞれの他端を前方および後方のブレーキと接続し、踵を上げ下げすることで足先または踵を使用して、その一方または両方の金物を押すまたは引くことにより２組の金物を連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るリンク機構を持つスポーツ用具。
【請求項７】
請求項６において、前後のブレーキを連動させるリンク機構に前方および後方のブレーキに対して張力のバランスを調整するスプリングを１個以上組み込んだスポーツ用具。
【請求項８】
請求項６におけるリンク機構において、靴または靴を取り付けるプレートをフレームと１軸で接続し、この軸より足先に寄った位置でリンク機構の一部と連結、連動させ、この軸を支点として踵を下げることにより、連結部ではリンク機構の一部を引き上げ、踵ではリンク機構の一部を押し下げることで、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来る機構を有するスポーツ用具。
【請求項９】
請求項１において、前方および後方のホイールに作用するブレーキを、ベルトあるいはチェーンやワイヤーで接続し、踵を上げることまたは下げることにより、このベルトあるいはチェーンやワイヤーを引く、または押して前後のブレーキを連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来る機構を有するスポーツ用具。
【請求項１０】
請求項９におけるベルトあるいはチェーンやワイヤーを使用するブレーキ機構において、靴または靴を取り付けるプレートをフレームと１軸で接続し、この軸より足先に寄った位置でベルトあるいはチェーンやワイヤーの一部と連結、連動するようにして、この軸を支点として踵を下げることにより、連結部ではベルトあるいはチェーンやワイヤーを引き上げ、踵では押し下げることで、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来る機構を有するスポーツ用具。
【手続補正書】
【提出日】平成16年1月15日(2004.1.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介して靴またはプレートをフレームと接続する。この軸それぞれを支点として靴またはプレートをフレームに対して振り子のように運動させることができるようにし、この運動により踵を下げること、あるいは踵を上げることでブレーキをかけることが出来るスポーツ用具。
【請求項２】請求項１において、ホイールが一方向にのみ回転する一方向回転機構を有するスポーツ用具。
【請求項３】請求項１において、靴またはプレートの動きをガイドする溝や突起を有するスポーツ用具。
【請求項４】請求項１において、１の軸に蝶番状に可動のプレートを増設したスポーツ用具。
【請求項５】請求項１において、靴またはプレートを走行時の位置に戻すように作用するスプリングを有するスポーツ用具。
【請求項６】請求項１において、フレームに１軸で取り付けた金物を前後に２組設け、この金物それぞれの一端を軸と軸との間で可動的に連結し、この軸を支点とする一方の金物の動きを他方の金物に伝え、他方の金物も軸を支点として連動するようにし、この金物それぞれの他端を前方および後方のブレーキと接続し、踵を上げ下げすることで足先または踵を使用して、その一方または両方の金物を押すまたは引くことにより２組の金物を連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るリンク機構を持つスポーツ用具。
【請求項７】請求項６において、前後のブレーキを連動させるリンク機構に前方および後方のブレーキに対して張力のバランスを調整するスプリングを１個以上有するスポーツ用具。
【請求項８】請求項６におけるリンク機構において、靴または靴を取り付けるプレートをフレームと１軸で接続し、この軸より足先に寄った位置でリンク機構の一部と連結、連動させ、この軸を支点として踵を下げることにより、連結部ではリンク機構の一部を引き上げ、踵ではリンク機構の一部を押し下げることで、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来る機構を有するスポーツ用具。
【請求項９】請求項１において、前方および後方のホイールに作用するブレーキを、ベルトあるいはチェーンやワイヤーで接続し、踵を上げることまたは下げることにより、このベルトあるいはチェーンやワイヤーを引く、あるいは押して前後のブレーキを連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来る機構を有するスポーツ用具。
【請求項１０】請求項９におけるベルトあるいはチェーンやワイヤーを使用するブレーキ機構において、靴または靴を取り付けるプレートをフレームと１軸で接続し、この軸より足先に寄った位置でベルトあるいはチェーンやワイヤーの一部と連結、連動するようにして、この軸を支点として踵を下げることにより、連結部ではベルトあるいはチェーンやワイヤーを引き上げ、踵では押し下げることで、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来る機構を有するスポーツ用具。
【請求項１１】請求項６、請求項８、請求項９、請求項１０における前方および後方のブレーキ部において、Ｖ型の溝と突起部とを設け、このＶ型の溝または突起部の一方をホイールと連動するようにし、他方を踵または足先の上げ下げにより動かし、Ｖ型の溝と突起部とを接触摩擦させることでブレーキとする機構を有するスポーツ用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、ホイールを支えるフレームと靴または靴を取り付けるプレートとの接続およびブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、靴または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとは主に一体型もしくは１軸で接続されており、ブレーキ機構としてはスポーツ用具の前後に固定のゴムをつけて、地面に押しつける形状のものが主体であり、他には、足首を前または後ろに曲げて、ワイヤーやロッドを使ってホイールにブレーキをかける形状のものや実開昭５１−１３５６５４、実公昭５０−００７９８７などの形状のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらのスポーツ用具では、とくに初心者は走行中にバランスを崩して転倒することが多かった。わずかにバランスを崩しただけでもホイールが勝手に回転し、足が前方または後方に流れて転倒に至るのである。このような転倒を防ぐには、このわずかなバランスの崩れを捉え、前方であろうと後方であろうと意に反してホイールが回転しようとするときには、即座にその回転を止め転倒を防ぐということが必要であり、問題点であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この問題を解決するために、本発明は、まず多軸機構として、靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに２以上の軸を設け、この軸を介して靴またはプレートとフレームとを接続し、この軸それぞれを支点として靴またはプレートをフレームに対して振り子のように運動させることを可能とする機構を組み込んだのである。この多軸機構により、足を前後に開いたときに前足の踵を下げること、後ろ足の踵を上げることが同時に出来るようになり、前足の踵で金物を押し、後ろ足では踵を上げることにより足先で金物を押し、両足で同時にブレーキをかけることが可能となったのである。ここで、後ろ足の踵を上げて足先でブレーキをかける機構を、踵を一定の角度以上に上げることで機能するようにしたことで、ブレーキのかかる位置を遅らせることが出来、踵が上がるたびにブレーキがかかり、つまずくということがなくなったのである。ここで、フレームとホイールとの間に一方向回転機構を組み込むことでホイールの逆回転を止め、後ろ足の足先がブレーキとして機能するまでの間、足が後方に逃げることがないようにしたのである。次に前方のブレーキと後方のブレーキとをリンク機構で結ぶ方法またはベルトやチェーン、ワイヤーなどで結ぶ方法により、前後のブレーキが連動して同時にかかるようにした。その結果、より確実にブレーキをかけることが出来るようになったのである。これらの多軸機構、一方向回転機構、ブレーキ機構により、バランスを崩したときやブレーキをかけようと思うときは、足を前後に開くこと、あるいは両足の踵を下げることにより、両足で同時にブレーキをかけることが出来るのである。これによって片方の足のブレーキが摩耗して、効き目が悪くなっても、もう一方の足でブレーキをかけることが出来るようになり、安全性がきわめて向上したのである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明は、まず、多軸機構として、靴または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとの間に２以上の軸を設け、それぞれの軸を支点として靴またはプレートを振り子のように運動できるようにし、この運動により踵を下げること、あるいは一定の角度以上に踵を上げることで両足同時にブレーキをかけることが出来るようにしたものである。
【０００６】
この多軸機構では軸は足の前後に振り分け、前方の軸は拇指丘付近またはそれより前方に位置するのが良く、踵を上げて拇指丘で強く蹴ることが出来るとともに走行時の安定が確保できるのである。
【０００７】
また、後方の軸はこの軸を支点として踵を下げることでブレーキをかけることができる位置であり、足のくるぶし付近、またはそれより後方が良く、やはり走行時の安定が確保できるのである。
【０００８】
そして、フレームとホイールとの間に一方向回転クラッチなどの一方向回転機構を組み込むことでホイールの逆回転を止め、この多軸機構におけるブレーキ作用を補うようにしたのである。
【０００９】
また、振り子のように運動する靴またはプレートに対して、軸に対する溝や突起などのガイドを設けたことで安定した運動を確保できるのである。
【００１０】
さらに、蝶番状に可動のプレートを１の軸に増設することで、この蝶番状のプレートがガイドとして働き、振り子のような運動がより安定するのである。
【００１１】
そして、靴またはプレートを走行時の位置に戻す作用のスプリングを組み込んだことにより、足を持ち上げるときに勝手にフレームが垂れ下がることがなく、走行時には足がフレームに密着し、停止時や走行時に安定した姿勢を保てるとともに、蹴る動作やブレーキの操作が安定してできるのである。
【００１２】
この多軸機構により、踵を下げることや、踵を一定の角度以上に上げ、足先を下げることで、ブレーキ用ゴムを地面に押しつけたり、あるいはホイールに作用するブレーキ機構の金物を押すことでブレーキをかけることが出来るのである。
【００１３】
ホイールに作用するブレーキ機構では、ホイールまたはホイールと一体のドラムやディスクにブレーキ用ゴムやブレーキシューを押しつけることによりブレーキをかけることが出来る。特にブレーキ部にはＶ型の溝と突起部とを組み合わせる形状が良い。これは、Ｖ型の溝の内側側面と突起部とを摩擦させることで、わずかな作用でもブレーキが掛かるように調整することが出来、バランスを崩したときなど即座にブレーキがかかるように出来るのである。
【００１４】
なお、前後のブレーキをリンク機構で連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るようにしたことで、より確実にブレーキをかけることが出来るようになったのである。もちろん前方、または後方のホイールに単独でブレーキをかけることが有効なのはいうまでもないのである。
【００１５】
また、このリンク機構のように前後のブレーキを結んで、前後のホイールに同時にブレーキをかける場合、一方のみにブレーキがかかり、もう一方にはブレーキがかからない、ということがないようにリンク機構にスプリングを組み込み、前方および後方のブレーキに対して張力のバランスを調整できるようにしたのである。
【００１６】
なお、実施例三例目のように、後方のホイールのみにブレーキをかける機構の場合、踵を上げることで足先をフレームに接触させ、図１０のようになおも踵を引き上げることで後方の軸３４を支点として前方の軸３３を持ち上げ、ブレーキをかけることが出来るのである。
【００１７】
また、このリンク機構では、靴または靴を取り付けるプレートとフレームとを１軸で接続して機能させることも出来る。この軸より足先に寄った位置で靴またはプレートをリンク機構の一部と連結し、連動するようにして、この軸を支点として踵を下げることにより、連結部でリンク機構の一部を引き上げ、踵ではリンク機構の一部を押し下げて前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るのである。
【００１８】
また、前方と後方のホイールに作用するブレーキの金物を、ベルトあるいはチェーンやワイヤーで接続して連動させ、踵の上げ下げによりベルトあるいはチェーンやワイヤーを引く、または押すことで前後のホイールに同時にブレーキをかけることができるのである。
【００１９】
このベルトあるいはチェーンやワイヤーを使用して前後のブレーキを連動させる機構では、前後のホイールやホイールと連動するドラム、ディスクに作用するブレーキの張力が均等にかかりやすく、より確実に安定してブレーキをかけることが出来るのである。
【００２０】
また、前方のブレーキをベルトあるいはチェーンやワイヤーを使用して靴または靴を取り付けるプレートの足先部に連結し、後方のブレーキを踵部に連結することでも、機能させることが出来る。この場合は前後のブレーキの張力を調整するスプリングを組み込むのが良い。
【００２１】
なお、このベルトあるいはチェーンやワイヤーを使用するブレーキ機構でも、リンク機構と同じく靴または靴を取り付けるプレートをフレームと１軸で接続して機能させることも出来る。この１軸を支点として踵を下げることにより、ベルトあるいはチェーンやワイヤーを引く、または押す作用をさせ前後のホイールにブレーキをかけることが出来るのである。
【００２２】
これらのベルトあるいはチェーンやワイヤーを使用するブレーキ機構ではより軽量化ができ、前後のホイール間を長くしてもブレーキとして確実に機能させることができるのである。
【００２３】
このように、多軸機構、一方向回転機構、ブレーキ機構を一緒に組み込むことでブレーキをかける方法が多様になり、走行中に体のバランスを崩したときでも、足が前後のどちらにも勝手には流れず、体勢を保つことができて、きわめて安定性の高いスポーツ用具となったのである。
【００２４】
【実施例】
実施例一例目として、２軸をプレートに取り付けた例を示す。図１，図２，図３，図４で説明すると、図１は走行時の側面図、図２は図１の平面図、図３は踵を下げゴム１ｎを地面に押しつけてブレーキをかける側面図、図４は踵を上げゴム１Ｎを地面に押しつけてブレーキをかける側面図である。靴１０はプレート１１への脱着が出来る形状である。プレート１１には軸１３，１４が一体であり、足先部にはローラー１Ｆ、踵部にはローラー１ｆがある。フレーム１２はホイール１Ａ，１ａの軸１７，１８を固定し、軸１３，１４をガイドする溝１５，１６があり、また、スプリング１ｅを支えるスプリング支持軸１ｄ、ブレーキ用ゴム１ｎを支える金物１ｍの支点軸１ｑがある。この金物１ｍは一端をフレーム１２に固定したスプリング１ｒにより走行時は水平位置に保たれている。同じくブレーキ用ゴム１Ｎを支える金物１Ｍは支点を軸１７にして一端をフレーム１２に固定したスプリング１Ｒにより走行時は水平位置に保たれている。また、ホイール１Ａには一方向回転クラッチ１Ｃが組み込んであり、軸１７に作用する。なお、軸１３，１４と溝１５，１６とを組み合わせ、フレーム１２がプレート１１を支える形状であり、スプリング１ｅが軸１３，１４を押さえている形状である。このスプリング１ｅによりプレート１１がフレーム１２に押しつけられることにより走行時には２軸の間に重心を置きやすく、走行時の安定が確保できるのである。また、足を上げたときにフレーム１２が垂れ下がることを防ぐ機能をするのである。
【００２５】
この実施例のように２軸を設けることでプレート１１をフレーム１２に対して振り子のように運動させることが出来、踵を下げるときは図３のように軸１４を支点とし、踵を上げるときは図４のように軸１３を支点とする。図３では踵部のローラー１ｆが金物１ｍを押し、軸１ｑを支点としてゴム１ｎが地面に押しつけられブレーキとなり、踵が上がればスプリング１ｒにより、ゴム１ｎは走行時の位置に戻るのである。同様に図４では足先のローラー１Ｆが金物１Ｍを押し、軸１７を支点としてゴム１Ｎが地面に押しつけられブレーキとなり、踵が下がればスプリング１Ｒにより、ゴム１Ｎは走行時の位置に戻るのである。
【００２６】
実施例二例目として、蝶番状に可動のプレートを増設した例、および、ホイールに作用するドラム式ブレーキとブレーキのリンク機構を示す。図５，図６，図７，図８，図１５で説明すると、図５は走行時の側面図、図６は図５の平面図、図７は踵を下げ踵部のローラー２ｆで金物２ｇを押してブレーキをかける側面図、図８は踵を上げ足先のローラー２Ｆで金物２Ｇを押してブレーキをかける側面図、図１５はＶ型溝を有するドラム式ブレーキ部の断面図である。靴２０はプレート２１への脱着が出来る形状である。プレート２１には軸２３が一体であり、足先部にはローラー２Ｆ、踵部にはローラー２ｆがある。フレーム２２はホイール２Ａ，２ａの軸２７，２８、後方の軸２４、軸２ｈ、軸２Ｈ、軸２ｑ、軸２Ｑを固定し，軸２３をガイドする溝２５がある。このプレート２１とフレーム２２との間には蝶番状に可動のプレート２９があり、軸２３と軸２４の間で接続されている。また、ホイール２Ａには一方向回転クラッチ２Ｃが組み込んであり、軸２７に作用する。このプレート２１と可動のプレート２９はスプリング２Ｅ，２ｅによりフレーム２２に押しつけられることにより、走行時には２軸の間に重心を置きやすく、走行時の安定が確保できるのである。また、このスプリング２Ｅ，２ｅは足を上げたときにプレート２１からフレーム２２が垂れ下がることを防ぐ機能もするのである。
【００２７】
この実施例二例目でのブレーキはホイールに作用するＶ型の溝を有するドラムとＶ型のブレーキシューを摩擦させるドラム式であり、前方のブレーキと後方のブレーキとが連動するリンク機構となっている。前方ホイールには軸２Ｑ、Ｖ型の金物２Ｍ、Ｖ型のブレーキシュー２Ｎ、スプリング２Ｒ、ネジ２Ｊ、スプリング２Ｓ、金物２Ｇ、軸２Ｈがある。この金物２Ｇが足先のローラー２Ｆにより押し下げられることによりネジ２Ｊを引き、軸２Ｑを支点としてＶ型の金物２Ｍを引き下げて金物２Ｍに取り付けられたＶ型のブレーキシュー２Ｎをホイール２Ａと一体に回転するドラム２ＢのＶ型溝に押しつけてブレーキをかけるのである。また、後方ホイールには軸２ｑ、Ｖ型の金物２ｍ、Ｖ型のブレーキシュー２ｎ、スプリング２ｒ、ネジ２ｊ、金物２ｇ、軸２ｈがあり、前方ホイールと同様に金物２ｇが踵で押し下げられることにより、Ｖ型のブレーキシュー２ｎをホイール２ａと一体に回転するドラム２ｂのＶ型溝に押しつけてブレーキをかけるのである。この金物２Ｇと金物２ｇを軸２ｚで可動的に繋ぐことで、前方のホイール用のブレーキと後方のホイール用のブレーキとを連動させることが出来るのである。また、スプリング２Ｓで前方のブレーキと後方のブレーキのかかり具合を調整できるのである。
【００２８】
実施例三例目は、実施例二例目における増設したプレート２９とブレーキ用の金物２ｇとを一体型とし、プレート３９とした形状の例であり、後方のホイールにのみブレーキを設けた形状である。図９、図１０で説明すると、図９は踵を下げることで後方の軸３４を支点にブレーキをかけた図である。図１０は踵を上げてブレーキをかけた図である。踵を上げるときは、まず、軸３３を支点として上げ、ローラー３Ｆがフレームに接触したら続いてローラー３Ｆを支点に上げることで、後方の軸３４を支点として軸３３が引き上げられ、ブレーキシュー３ｎがドラム３ｂに押しつけられて、ブレーキをかけることが出来るのである。なお、この三例目では、スプリング３Ｅ、およびスプリング３ｒが一例目のスプリング１ｅ、二例目のスプリング２Ｅ，２ｅの機能であるプレートをフレームに寄せるという作用を兼ねているのである。
【００２９】
実施例四例目は、実施例三例目に前方のブレーキを増設した例を示す。図１１で説明すると、実施例三例目におけるプレート３９に軸４ｚを取り付けてプレート４９とし、軸４ｚと金物４Ｇとを可動的に接続した形状であり、実施例二例目、三例目と同様または準ずる動きをするのである。
【００３０】
実施例五例目は、実施例四例目の軸４３と軸４ｚを兼用にして軸５ｚとした例である。図１２で説明すると、踵を上げると軸５３を支点として軸５ｚが引き上げられ、踵を下げると軸５４を支点として軸５ｚが引き上げられることにより、前後のホイールに同時にブレーキがかかるのである。
【００３１】
実施例六例目は、実施例二例目、三例目、四例目、五例目のようなリンク機構ではなく、ベルトを用いて前後のブレーキを連動させる実施例である。図１３、図１４で説明すると、前方のブレーキ部と後方のブレーキ部をベルト６ｗで接続し、このベルトは軽く張っておく。この際スプリングを組み込んでおくと有効である。靴を取り付けるプレートには前方にローラー６Ｆ、後方にローラー６ｆがそれぞれ２段にあり、踵を上げ下げすると、このローラー６Ｆ、６ｆがベルト６ｗを引き、または押して前後のブレーキがかかるのである。この実施例では前後のブレーキにかかる張力が調整しやすく、かつ軽量に出来るのである。また、この実施例では前方の軸を省いて後方の１軸のみでプレートとフレームとを接続し、ローラー６Ｆ、６ｆ、６ｕの２段のローラーを１段に減じて実施することも出来る。これによってさらに軽量化が出来る。この場合のブレーキ操作は踵を下げて行えるのみであるがブレーキの効力は同じである。
【００３２】
また、この六例目は、前方のブレーキからのベルトを靴または靴を取り付けるプレートの足先部に直接連結し、後方のブレーキからのベルトを踵部に直接連結することでも、機能させることが出来る。この場合は、ベルトを短くするとともにローラー６Ｆ、６ｆを除き、ローラー６ｕの数を減ずることが出来るので、さらに軽量化できる。前後のブレーキのかかるタイミングと張力を調整するスプリングを組み込むのが良い。
【００３３】
【発明の効果】
従来のローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具を利用するためには高い技能と熟練を必要としていた。走行しながらのバランス調整は難しく、走行を停止する場合も、進行方向を変えたり横滑りを利用するなどの高い技能が必要であり、広い場所も必要であった。いつでも、ホイールが前後にフリーに回転するというこのスポーツ用具独特の特性により、その場で静止することでさえ、不安定で難しく、危険なスポーツとして利用人口の少ないスポーツであった。とくに初心者はバランスを崩して転倒することが多かった。わずかにバランスを崩しただけでもホイールが勝手に回転し、足が前方または後方に流れて転倒に至るのである。このような転倒を防ぐには、このわずかなバランスの崩れを捉え、前方であろうと後方であろうと意に反してホイールが回転しようとするときには、即座にその回転を止め転倒を防ぐということが必要であった。
本発明により、これらの弱点が改良されたのである。本発明による多軸構造と一方向回転機構およびブレーキ機構を組み込むことで、高い技能や熟練を必要とせずにバランスの調整や停止が誰にでも容易に出来るようになり、安定性がきわめて向上した。これによって、従来以上に様々な年齢層の人たちが簡単に利用できるスポーツ用具となったのである。
この安定性により、このスポーツ用具を誰でも利用でき、家族や仲間で行楽地に行く場合などに、簡便なスポーツ用具としてみんなで楽しむことが出来る。小型なので車のトランクなどに全員分を入れることも出来る。これによってスポーツ人口が増え、健康人の数が増えることを期待できるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例一例目、走行時の側面図
【図２】実施例一例目、図１の平面図
【図３】実施例一例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図４】実施例一例目、踵を上げ、足先で押してブレーキをかける図
【図５】実施例二例目、走行時の側面図
【図６】実施例二例目、図５の平面図
【図７】実施例二例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図８】実施例二例目、踵を上げ、足先で押してブレーキをかける図
【図９】実施例三例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図１０】実施例三例目、踵を上げ、前方の軸を引き上げて後方のホイールにブレーキをかける図
【図１１】実施例四例目、踵を上げ、前後のホイールにブレーキをかける図
【図１２】実施例五例目、側面図
【図１３】実施例六例目、側面図
【図１４】実施例六例目、踵を下げてブレーキをかける図
【図１５】Ｖ型溝のブレーキ部の詳細断面図、図５における後方ホイールのＶ型摩擦部断面を示す
【符号の説明】
１０、２０、３０                  ：  靴
１１、２１、３１、５１            ：  プレート、    靴を取り外しできる形状
１２、２２、３２、４２            ：  フレーム、
１３、２３、３３、４３、５３、６３：  前方の軸
１４、２４、３４、４４、５４、６４：  後方の軸
１５、２５、３５                  ：  ガイド用溝
１６、                            ：  ガイド用溝
１７、２７                        ：  軸
１８、２８                        ：  軸
２９、３９、４９、５９            ：  可動のプレート
１Ａ、２Ａ                    ：  前方ホイール    一方向回転クラッチを組み込める
１ａ、２ａ、３ａ                  ：  後方ホイール
２Ｂ、                            ：  ドラム、Ｖ型の溝付
２ｂ、３ｂ                        ：  ドラム、Ｖ型の溝付
１Ｃ、２Ｃ                        ：  一方向回転クラッチ
１ｄ、                            ：  スプリング支持軸
２Ｅ、３Ｅ                        ：  スプリング
１ｅ、２ｅ                        ：  スプリング
１Ｆ、２Ｆ、３Ｆ、６Ｆ            ：  ローラー
１ｆ、２ｆ、３ｆ、６ｆ            ：  ローラー
２Ｇ、４Ｇ                        ：  金物
２ｇ、４ｇ                        ：  金物
２Ｈ、４Ｈ                        ：  軸
２ｈ、３ｈ、４ｈ                  ：  軸
２Ｊ                              ：  ネジ
２ｊ、３ｊ                        ：  ネジ
１Ｍ、２Ｍ                        ：  金物、Ｖ型
１ｍ、２ｍ、３ｍ                  ：  金物、Ｖ型
１Ｎ、２Ｎ                        ：  ブレーキ用ゴムまたはブレーキシュー
１ｎ、２ｎ、３ｎ                  ：  ブレーキ用ゴムまたはブレーキシュー
２Ｑ                              ：  軸
１ｑ、２ｑ、３ｑ                  ：  軸
１Ｒ、２Ｒ                        ：  スプリング
１ｒ、２ｒ、３ｒ                  ：  スプリング
２Ｓ                              ：  スプリング
６ｕ                              ：  ローラー        ベルト６ｗのガイド用
６ｖ                              ：  ローラー        ベルト６ｗのガイド用
６ｗ                              ：  ベルト
２ｚ、４ｚ、５ｚ                  ：  軸


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１５】
2004305652.tif 000035
【手続補正書】
【提出日】平成16年2月27日(2004.2.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、靴または靴を取り付けるプレート、あるいはホイールを支えるフレームに前後に平行な２以上の軸を設け、この軸を介して靴またはプレートをフレームと接続する。この軸それぞれを支点として踵を下げるとともに足先が上がる、あるいは踵を上げるとともに足先が下がる形状であって、かつ、前後のホイールに作用するブレーキをベルトあるいはチェーンやワイヤーで連結し、連動する形状であり、その一部を、踵の上げ下げによる靴またはプレートの、上昇部では引き上げ、下降部では押し下げることで、前後のホイールに同時にブレーキをかける機構を有するスポーツ用具。
【請求項２】請求項１における靴またはプレートをフレームと１軸で接続し、その軸を支点として踵を下げるとともに足先を上げることで、ベルトまたはチェーンやワイヤーの一部を踵では押し下げ、足先では引き上げて、前後のホイールに同時にブレーキをかける機構を有するスポーツ用具。
【請求項３】請求項１におけるベルトまたはチェーンやワイヤーを次のようなリンク機構に置き換えたスポーツ用具。フレームに１軸で取り付けた金物を前後に２組設け、この金物それぞれの一端を軸と軸との間で可動的に連結、連動するようにし、それぞれの他端を前方および後方のブレーキと接続し、踵または足先で一方の金物を押すまたは引くことにより前後のホイールに同時にブレーキをかけるリンク機構を有するスポーツ用具。
【請求項４】請求項３において、靴またはプレートがこのリンク機構の一方の金物を兼用し、１軸でフレームと接続して踵を下げ足先を上げることにより、踵では後方のホイールに、足先では前方のホイールに同時にブレーキをかける機構を有するスポーツ用具。
【請求項５】請求項３において、靴またはプレートがこのリンク機構の一部と１軸で接続している形状で、踵を上げることおよび下げることがこの１軸を持ち上げるように働いて、リンク機構を連動させ、前後のホイールに同時にブレーキをかける機構を有するスポーツ用具。
【請求項６】請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５において、靴を取り付けるプレートにアームを設け、そのアームは足の後方では、ふくらはぎ付近、足の前方では膝から足首までの間に位置し、ふくらはぎまたは膝や脛で押すことが出来る形状であり、そのアームを押すことで軸を支点とするプレートの動きを補助し、踵や足先の上げ下げを補助する機構を有するスポーツ用具。
【請求項７】請求項１、請求項２において、フレームに軸を介してアームを取り付け、そのアームは足の後方では、ふくらはぎ付近、足の前方では膝から足首までの高さに位置し、ふくらはぎまたは膝や脛で押すことが出来る形状であり、そのアームを押すことでベルトまたはチェーンやワイヤーの一部を引くまたは押す機能をし、前後のホイールに同時にブレーキをかける機構を有するスポーツ用具。
【請求項８】請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７におけるブレーキ部において、Ｖ型の溝またはＶ型の突起部を設け、この溝または突起部の一方をホイールと連動させ、他方を足の動きと連動させ、Ｖ型の溝の内側側面またはＶ型の突起部側面の接触摩擦を利用してブレーキとする機構を有するスポーツ用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具において、ホイールを支えるフレームと靴または靴を取り付けるプレートとの接続およびブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、靴または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとは主に一体型に接続されており、ブレーキ機構としてはスポーツ用具の前後に固定のゴムをつけて、地面に押しつける形状のものが主体であり、他には、足首を前または後ろに曲げて、ワイヤーやロッドを使ってホイールにブレーキをかける形状のものや実開昭５１−１３５６５４、実公昭５０−００７９８７などの形状のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらのスポーツ用具では、とくに初心者は走行中にバランスを崩して転倒することが多かった。わずかにバランスを崩しただけでもホイールが勝手に回転し、足が前方または後方に流れて転倒に至るのである。また、坂を下るときや速いスピードで滑走しているときにブレーキをかけることはバランスを取るのが難しく、ブレーキの形状によっては足下が先に止まって体が前方に投げ出されるようなこともあり、ブレーキの使用は難しく、問題点であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このような問題を解決するために、本発明は、体のバランスの崩れを捉え、重心が後方に移動して意に反しホイールが回転するとき、足が前方に流れるときはブレーキをかけてその回転を止め、その逆に体の重心が移動したときは、足が後方に流れないよう一方向回転機構を組み込むこととし、また、下り坂や速いスピードのときでも確実に効くよう、前後のホイール、すべてのホイールを同時に同じ張力でブレーキがかかる方法としたのである。また、ブレーキをかけるときにバランスを崩して転倒しない体勢、つまり、後ろ足に体重を乗せながら前足を踏ん張り、かつ、すべてのホイールにブレーキをかけることが出来る方法としたのである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明は、まず、多軸機構として、靴または靴を取り付けるプレートとホイールを支えるフレームとの間に、１以上の軸を設けて両者を接続し、この軸が２以上の場合には、この靴またはプレートの前方と後方に平行に配置し、１軸の場合には後方に配置し、バランスが崩れるときはこの軸より後方に重心が移動することでブレーキがかかるようにするのである。
【０００６】
また、前後のブレーキを連結、連動させるベルト、チェーン、ワイヤーやリンク機構を有し、前記の軸を支点とする踵および足先の上げ下げ、または足の後方ではふくらはぎ付近、足の前方では膝から足首までの間に配置したアームを押すことにより、このベルト、チェーン、ワイヤーあるいはリンク機構に作用させ、前後のホイールに同時にブレーキをかけるのである。
【０００７】
また、ブレーキ部においてはＶ型の溝または突起部を有し、溝の内側側面または突起部の側面を接触摩擦させることでブレーキとする機構を有するものである。
【０００８】
これらの一連の機構を以後、ブレーキ連動機構として記述する。
【０００９】
また、一方向回転機構を組み込むことでブレーキの補助とするのである。
【００１０】
このブレーキ連動機構により、両足で同時に踵を下げてブレーキをかけること、あるいは、足を前後に開いて前足の踵を下げ、後ろ足では踵を上げてブレーキをかけることが出来る。さらに、前足のふくらはぎでアームを押すとともに踵を下げ、後ろ足の膝や脛でアームを押し後ろ足に体重を載せて前足を突っ張るようにしてブレーキをかけることが出来る。この場合の両足の位置関係を図１５に示す。そのうえさらに、重心を低くし安定した姿勢で、両足の膝を曲げ膝や脛でアームを押すことでもブレーキをかけることが可能になったのである。
【００１１】
これらのように多様な姿勢でブレーキをかけることが出来ることで、このスポーツ用具を使用出来る環境が広がり、個々人の好みに応じた姿勢でブレーキをかけることが出来るのである。
【００１２】
また、このブレーキ連動機構により、前後すべてのホイールに、ほぼ均一の張力でブレーキをかけることで出来、緩い坂なら下り坂でも途中で止まることが出来るほどのブレーキ効果となったのである。
【００１３】
この靴の可動機構では軸は足の前後に振り分け、前方の軸は拇指丘付近またはそれより前方に位置するのが良く、踵を上げて拇指丘で強く蹴ることが出来るとともに、走行時の安定が確保できるのである。
【００１４】
後方の軸はこの軸を支点として踵を下げ、足先を上げることでブレーキをかけることができる位置であり、足のくるぶし付近、またはそれより後方が良く、やはり走行時の安定が確保できるのである。
【００１５】
足の前後のアームは靴またはプレートに取り付けてプレートと一体に動く形状、もしくはフレームに軸で取り付ける形状であり、このアームがふくらはぎや膝、脛などで押されることにより、ベルトまたはチェーン、ワイヤー、リンク機構に作用して前後のホイールにブレーキをかけることが出来るのである。
【００１６】
これらのアームは走行時の足首を曲げてバランスを取る動きの範囲では足に触れない程度にふくらはぎや膝、脛からの距離を持った位置に取り付けるのが良いのである。
【００１７】
また、このアームを足の前後に付ける場合、アームの上部に走行時に足首を自由に曲げることが出来る程度に足から離した補助ベルトを付けることで、前後のアーム操作をより確実に出来るのである。
【００１８】
なお、足の前後のアームは折りたたみ式など、使用時に簡単に組立でき、収納時コンパクトにできる形状とすることが出来る。
【００１９】
また、フレームとホイールとの間に一方向回転機構を組み込むことでホイールの逆回転を止め、足が後方に逃げることがないようにし、このブレーキ連動機構におけるブレーキ作用を補うことができる。
【００２０】
そして、靴またはプレートを走行時の位置に戻す作用のスプリングを組み込むことで、足を持ち上げるときに勝手にフレームが垂れ下がることがなく、走行時にはフレームが足に密着するのである。
【００２１】
これらのブレーキ連動機構、一方向回転機構により、バランスを崩したときには、重心が後方に移動し、即座にブレーキがかかるように働くのである。また、ブレーキをかけようと思うときは、踵や足先の上げ下げ、あるいは、ふくらはぎや膝を使い重心を低くすることにより、両足で同時にブレーキをかけることが出来るのである。
【００２２】
ブレーキ連動機構では、ホイールまたはホイールと一体に回転するドラムやディスクにブレーキシューを押しつけたり、挟んだりすることによりブレーキをかけることが出来る。このブレーキ部において、Ｖ型の溝と突起部とを設け、このＶ型の溝の内側側面と突起部とを接触摩擦させることにより、ブレーキとして効率よく効かせることが出来る。踵や足先の上げ下げによる力やアームを押す力が、単に平面に作用させるより、このＶ型の溝で増幅されて働き、かつ、足への反発が少ないのである。
【００２３】
また、このＶ型の溝または突起部をホイールのリムに当たる部分に組み込むことで容易に小型軽量化が図れるのである。このＶ型を縦または横にすることで押しつける形状や挟む形状のドラム式、ディスク式の機構とすることが出来るのである。また、ホイールの接地部分を挟んでリム部分をＶ型にすることでも機能させることが出来るのである。
【００２４】
なお、このブレーキ連動機構では機構の一部を省略することで、ブレーキを前方または後方のホイールに単独で作用させることも有効である。
【００２５】
また、靴またはプレートとフレームとを１軸で接続して機能させる場合、この１軸より足先に寄った位置で靴またはプレートをベルトやチェーン、ワイヤーと連結、連動するようにして、この１軸を支点として踵を下げ足先を上げることにより、連結部では引き上げ、踵では押し下げることで前後のホイールに同時にブレーキをかけることが出来るのである。
【００２６】
また、このブレーキ連動機構では、前方のブレーキを靴またはプレートの足先部に連結し、後方のブレーキを踵部に連結することでも、機能させることが出来る。この場合は靴またはプレートがリンク機構における一方の金物を兼ねている形状であり、このブレーキ連動機構にスプリングを組み込むことで、前後のブレーキの張力を調整することができる。
【００２７】
これらのブレーキ連動機構により、前後のホイール間の長いローラースキーのようなフレームにおいても、ブレーキとして機能させることが出来、軽量化ができるのである。
【００２８】
【実施例】
実施例一例目として、プレートに２軸および足の前後にアームを設ける。フレームには２軸のガイド用溝を設け、前後のホイールを各１輪とし、踵の上げ下げとともに足先を上げ下げすることでベルトを上下に引いたり押したりして前後のホイールに同時にブレーキがかかる例を示す。図１、図２、図３、図４、図１３で説明すると、図１は走行時の側面図、図２は図１の平面図、図３、図４はブレーキをかける側面図、図１３は図１のＡ−Ａ断面図である。図１、図２において配置を説明すると、まず、靴１０はプレート１１への着脱が出来る形状である。プレート１１には軸１３，１４、足の前後にアーム１９、足先部にはローラー１Ｆ、踵部にはローラー１ｆがある。フレーム１２には軸１３，１４をガイドする溝１５，１６、ホイール軸１７，１８、スプリング１Ｄを支えるスプリング支持軸１ｄ、ブレーキシュー支持金物１Ｍ，１ｍの支点軸１Ｑ，１ｑ、ベルトをガイドするローラー１ｅがある。なお、軸１３，１４と溝１５，１６とを組み合わせ、フレーム１２がプレート１１を支える形状であり、スプリング１Ｄが軸１３，１４を押さえている形状である。このスプリング１Ｄによりプレート１１がフレーム１２に押しつけられることにより走行時には２軸の間に重心を置きやすく、走行時の安定が確保できるのである。また、足を上げたときにフレーム１２が垂れ下がることを防ぐ機能をもするのである。
【００２９】
前後のブレーキ部はホイールと一体のＶ型ブレーキ部１Ｂ，１ｂ、ブレーキシュー支持金物１Ｍ，１ｍ、ブレーキシュー１Ｎ，１ｎ、スプリング１Ｒ，１ｒ、前後のブレーキシュー支持金物１Ｍ，１ｍを結ぶベルト１Ｅとその止めネジ１Ｊ，１ｊ、スプリング１Ｓがある。また、ホイール１Ａには一方向回転クラッチ１Ｃが組み込まれている。
図３は図１の前後のアーム１９に補助ベルト１ｋを付け、踵を下げ足先を上げるとともに後方のアーム１９をふくらはぎで押して、プレート１１の足先と踵部のローラー１Ｆ，１ｆでベルト１Ｅを上下させて前後のホイールに同時にブレーキをかけている状態の側面図である。
図４は図３と同じくアーム１９に補助バンド１ｋを付け、踵を上げ足先を下げるとともに前方のアーム１９を脛で押して、プレート１１の足先と踵部のローラー１Ｆ，１ｆでベルト１Ｅを上下させて前後のホイールに同時にブレーキをかける側面図である。
図１３は図１のＡ−Ａ断面図、ホイール部Ｖ型ブレーキの詳細を示す。
【００３０】
使用方法は、通常の静止時と走行時は重心を軸１３，１４の間におき、ブレーキをかけるときは軸１３，１４の前方または後方に重心を移動、もしくはふくらはぎや膝、脛でアーム１９を押してブレーキをかけるのである。
また、バランスを崩して転倒するときは軸１４の後方に重心が移動して足下が前方に流れる場合であるが、本例ではブレーキがかかるためそのような転倒のおそれはほとんどないのである。その逆に重心が軸１３の前方に移動するときは、一方向回転クラッチ１Ｃにより足下が後方に流れることはなくバランスは保たれるのである。  なお、ブレーキ部のスプリング１Ｒ，１ｒはプレート１１を走行時の位置に戻す作用もするのである。
この実施例のようにベルトやチェーン、ワイヤーなどを使用する形状では前後のブレーキにかかる張力がほぼ一定であり、かつ軽量に製作することが出来るのである。
【００３１】
実施例二例目として、実施例１例目におけるベルトを２組の金物によるリンク機構に置き換えて、この金物を前後に設け、上下にシーソーのように連動させて前後のホイールに同時にブレーキをかける例を示す。なお、アームは足の後方のみの例とする。図５，図６，図７，図８，図１４で説明すると、図５は走行時の側面図、図６は図５の平面図、図７、図８はブレーキをかける側面図、図１４は図５のＢ−Ｂ断面図である。図５、図６において配置を説明すると、まず、靴２０はプレート２１への着脱が出来る形状である。プレート２１には軸２３、アーム２９、足先部にはローラー２Ｆがある。フレーム２２にはホイール軸２７，２８、金物２Ｇ，２ｇを支える軸２４，２Ｈ、ブレーキシュー支持金物２Ｍ，２ｍの支点軸２Ｑ，２ｑがある。このプレート２１は金物２ｇに軸２３を支点とする蝶番状に接続され、フレーム２２に対しても金物２ｇの軸２４を支点として可動な形状であり、スプリング２Ｄによりプレート２１が金物２ｇに押しつけられることにより走行時にはこの２軸２３，２４の間に重心を置きやすく、走行時の安定が確保できるのである。また、足を上げたときにフレーム２２が垂れ下がることを防ぐ機能をもするのである。
【００３２】
前後のブレーキ部はホイールと一体のＶ型ブレーキ部２Ｂ，２ｂ、ブレーキシュー支持金物２Ｍ，２ｍ、ブレーキシュー２Ｎ，２ｎ、スプリング２Ｒ，２ｒ、前後のブレーキシュー支持金物２Ｍ，２ｍを結ぶ金物２Ｇ，２ｇとその接続軸２ｈと止めネジ２Ｊ，２ｊ、スプリング２Ｓがある。また、ホイール２Ａには一方向回転クラッチ２Ｃが組み込まれている。
図７は、踵を下げ足先を上げるとともにアーム２９をふくらはぎで押して、金物２ｇの軸２４を支点として足先では軸２３，２ｈを引き上げ、踵では押し下げることで、また、軸２ｈが引き上げられ金物２Ｇが軸２Ｈを支点として連動することでブレーキシュー支持金物２Ｍ，２ｍを引き、前後のホイールに同時にブレーキをかけている状態の側面図である。
図８は踵を上げ足先を下げ、プレート２１の足先のローラー２Ｆで金物２Ｇを押し、軸２Ｈを支点として軸２ｈを押し上げ、また、ローラー２Ｆを支点として軸２３を引き上げることで金物２ｇを軸２４を支点として連動させ、ブレーキシュー支持金物２Ｍ，２ｍを引き、前後のホイールに同時にブレーキをかけている状態の側面図である。
図１４は図５のＢ−Ｂ断面図、実施例二例目のホイール部Ｖ型ブレーキの詳細を示す。
使用方法は、通常の静止時と走行時は重心を軸２３，２４の間に置き、ブレーキをかけるときは足先のローラー２Ｆを押しつけるか、重心を軸２４の後方に移動するか、もしくはふくらはぎでアーム２９を押してブレーキをかけるのである。
【００３３】
実施例三例目は、実施例一例目におけるプレートとフレームとの接続を１軸とし、図９では足の後方のアームをプレートに取り付け、図１０では図９に加えて足の前方のアームをフレームに１軸で取り付けた実施例である。なお、ブレーキ部を簡素化した例である。
図９は踵を下げるとともに足先を上げ、後方のアーム３９をふくらはぎで押し、軸３４を支点に足先ではローラー３Ｆでベルト３Ｅを引き、踵ではローラー３ｆでベルト３Ｅを押して前後のホイールに同時にブレーキをかける実施例である。
図１０は踵も足先も上げていないが、膝を前に押し出す動作をすることによって、脛で前方のアーム３９を押して、軸３４を支点にアーム３９と一体のローラー３ｖでベルト３Ｅを押し、前後のホイールに同時にブレーキをかける実施例である。
【００３４】
実施例四例目は、実施例三例目における図９のフレームを短くして、前方のホイールおよび前方のブレーキ部を足の拇指丘付近に取り付けた例である。図１１にその側面図を示す。ブレーキをかける動作と機能は図９とほとんど同じである。
【００３５】
実施例五例目は、実施例二例目の変形として、実施例二例目におけるプレート２１と金物２ｇとブレーキシュー支持金物２ｍが一体となった形状である。図１２で説明すると、後方のブレーキ部はプレート５１の後部に直接Ｖ型のブレーキシュー支持金物５ｍを取り付け、踵を下ろすことにより後方のホイール５ａにブレーキをかけることが出来る。また、プレート５１の足先には前方のブレーキ部のブレーキシュー支持金物５Ｍをロッドやベルト、チェーン、ワイヤーなどで接続し、足先を上げることで前方のホイール５Ａにブレーキをかけることが出来る。
【００３６】
【発明の効果】
従来のローラースケートやインラインスケートのようなスポーツ用具を利用するためには高い技能と熟練を必要としていた。いつでもホイールが自由に回転するという、このスポーツ用具の特性により、走行しながらのバランス調整は難しく、その場で静止することさえ、不安定で充分な練習が必要であった。
とくに初心者はバランスを崩すことが多く、わずかにバランスを崩しただけでもホイールが勝手に回転し、足が前方または後方に流れて転倒に至るのである。このような転倒を防ぐには、このわずかなバランスの崩れを捉え、意に反してホイールが回転しようとするとき、即座にその回転を止め、転倒を防ぐ必要がある。
本発明により、これらの弱点が解決されたのである。本発明による多軸構造と一方向回転機構およびブレーキ連動機構を組み込むことで、高い技能や熟練を必要とせずにバランスの調整や停止が誰にでも容易に出来るようになり、安定性がきわめて向上したのである。この安定性により、このスポーツ用具を誰でも利用でき、家族や仲間で行楽地に行く場合などに、簡便なスポーツ用具としてみんなで楽しむことが出来る。従来以上に様々な年齢層の人たちが簡単に利用できるスポーツ用具となったのである。小型なので車のトランクなどに全員分を入れることも出来る。本発明によってスポーツ人口が増え、健康人の数が増えることを期待できるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例一例目、走行時の側面図
【図２】実施例一例目、図１の平面図
【図３】実施例一例目、踵を下げ、足先を上げてブレーキをかける図
【図４】実施例一例目、踵を上げ、足先で押してブレーキをかける図
【図５】実施例二例目、走行時の側面図
【図６】実施例二例目、図５の平面図
【図７】実施例二例目、踵を下げ、足先を上げてブレーキをかける図
【図８】実施例二例目、踵を上げ、足先で押してブレーキをかける図
【図９】実施例三例目、踵を下げ、足先を上げてブレーキをかける図
【図１０】実施例三例目、前方のアームを脛で押してブレーキをかける図
【図１１】実施例四例目、踵を下げ、足先を上げてブレーキをかける図
【図１２】実施例五例目、踵を下げ、足先を上げてブレーキをかける図
【図１３】実施例一例目、図１のＡ−Ａ断面図
【図１４】実施例二例目、図５のＢ−Ｂ断面図
【図１５】ブレーキをかけている姿勢の一例
【符号の説明】
１０、２０、３０、４０、５０  ：  靴
１１、２１、３１、４１、５１  ：  プレート、      靴を取り外しできる形状
１２、２２、３２、４２、５２  ：  フレーム、
１３、２３、３３              ：プレート用軸、  前
１４、２４、３４、４４、５４  ：プレート用軸、  後
１５                          ：  ガイド用溝、前
１６                          ：  ガイド用溝、後
１７、２７                    ：ホイール軸、  前
１８、２８                    ：ホイール軸、  後
１９、２９、３９、４９、５９  ：アーム
１Ａ、２Ａ、      ４Ａ        ：  前方ホイール    一方向回転クラッチ付
１ａ、２ａ、４ａ、５ａ  ：  後方ホイール
１Ｂ、２Ｂ、４Ｂ、５Ｂ  ：Ｖ型ブレーキ部、  前
１ｂ、２ｂ、４ｂ、５ｂ  ：Ｖ型ブレーキ部、  後
１Ｃ、２Ｃ、４Ｃ        ：  一方向回転クラッチ
１Ｄ、２Ｄ                    ：スプリング
１ｄ                          ：  スプリング支持軸
１Ｅ、      ３Ｅ、４Ｅ        ：ベルト
１ｅ、      ３ｅ              ：ローラー、フレーム側に取り付け
１Ｆ、      ３Ｆ              ：  ローラー、プレート側に取り付け、  前
１ｆ、      ３ｆ、４ｆ        ：  ローラー、プレート側に取り付け、  後
２Ｇ                          ：  金物
２ｇ                          ：  金物
２Ｈ                          ：  軸
２ｈ                          ：  軸
１Ｊ、２Ｊ、３Ｊ              ：  ネジ、ベルトの端止め用、    前
１ｊ、２ｊ、３ｊ              ：  ネジ、ベルトの張り調整用、  後
１ｋ                          ：補助ベルト
１Ｍ、２Ｍ、３Ｍ、４Ｍ、５Ｍ  ：ブレーキシュー支持金物、  前
１ｍ、２ｍ、３ｍ、４ｍ、５ｍ  ：ブレーキシュー支持金物、  後
１Ｎ、２Ｎ、５Ｎ  ：  ブレーキシュー、前
１ｎ、２ｎ、３ｎ、４ｎ、５ｎ  ：  ブレーキシュー、後
３Ｐ、４Ｐ、５Ｐ  ：  フレーム受け
１Ｑ、２Ｑ、４Ｑ        ：  軸
１ｑ、２ｑ、３ｑ、４ｑ        ：  軸
１Ｒ、２Ｒ                    ：  スプリング
１ｒ、２ｒ                    ：  スプリング
１Ｓ、２Ｓ、５Ｓ  ：  スプリング
３ｖ                          ：ローラー
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004305652.tif 000036
【図２】
2004305652.tif 000037
【図３】
2004305652.tif 000038
【図４】
2004305652.tif 000039
【図５】
2004305652.tif 000040
【図６】
2004305652.tif 000041
【図７】
2004305652.tif 000042
【図８】
2004305652.tif 000043
【図９】
2004305652.tif 000044
【図１０】
2004305652.tif 000045
【図１１】
2004305652.tif 000046
【図１２】
2004305652.tif 000047
【図１３】
2004305652.tif 000048
【図１４】
2004305652.tif 000049
【図１５】
2004305652.tif 000050