(57)【要約】【課題】修復すべき凹み部分の領域に速やかに正確に位置付けられ、引張り力を緩かに付与することができ、作業スペース減少化、作業の容易化・能率化、を図りつつ、安全性の向上を図る。【解決手段】本装置は、タワー嵌合部２をタワー１に嵌合し、修復すべき凹み部分の高さにほぼ合わせて貫通孔２ａとピン孔１ａに係合ピンを挿通することによりタワー１に設定される。フック７ｅをプーラーに係止するに際しては、係合プレート９を、進退ねじ１０の螺合状態から退避させてプーラージョイント手段７を図中左方向へ移動させてプーラーにフック７ｅを係合させる。その後、係合プレート９を図１に示す状態に戻し、ラチェットレンチをウォーム軸１７ａの六角穴１７ｂに係合して、回転することによりフック７ｅを右方に移動させてプーラーを引出し、金属パネルの凹みを平面状復元することができる。【選択図】　図１
2004042093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業場に立設されるタワーに高さ調節可能に嵌合するタワー嵌合部と、前記タワー嵌合部と一体的に結合され、前記タワー嵌合部中心に対して直交する方向に少なくとも２本のガイドレール挿通孔が穿設された本体部と、
前記ガイドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、一端側にプーラージョイント手段が連結され、他端側にエンドプレートが結合された少なくとも２本のガイドレールと、
前記本体部内に設けられた軸受に一端が回転可能に支持され、他端側に形成さ雄ねじが形成された進退ねじと、
前記ガイドレールの一方に回動可能に支持され、前記進退ねじの雄ねじに螺合可能な雌ねじが一部に形成された係合プレートと、
を具備し、
前記進退ねじを回転することにより、前記プーラージョイント手段を前記本体部に対し、進退し得るように構成したことを特徴とする金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項２】
少なくとも２本のガイドレール挿通孔と、前記ガイドレール挿通孔と直交する方向のスライドレール挿通孔とがそれぞれ穿設された本体部と、
前記ガイドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、一端側にプーラージョイント手段が連結され、他端側にエンドプレートが結合された少なくとも２本のガイドレールと、
前記本体部内に設けられた軸受に一端が回転可能に支持され、他端側に雄ねじが形成された進退ねじと、
前記ガイドレールの一方に回動可能に支持され、前記進退ねじの雄ねじに螺合可能な雌ねじが一部に形成された係合プレートと、
前記本体部の前記スライドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、両端がサイドプロックに連結された少なくとも２本のスライドレールと、
ねじ作用により前記本体部の前記スライドレールに対する位置を調整する調整ねじと、
前記ガイドレールと平行に前記サイドブロックに連結され、端部にタワーとの連結手段が設けられたテンションバー、とを具備し、
前記進退ねじを回転することにより、前記プーラージョイント手段を本体部に対し進退し得るように構成したことを特徴とする金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項３】
前記タワー嵌合部の軸方向と直交する方向に前記タワーに穿設されたピン孔とほぼ同径の貫通孔が穿設され、前記タワー嵌合部を前記タワーに嵌合した状態で、前記タワー嵌合部を所望の高さ位置近傍の前記ピン孔に前記貫通孔を合致させて別途準備される係合ピンを前記ピン孔と前記貫通孔に挿通することにより、前記タワー嵌合部を前記タワーに固定し得るように構成したことを特徴とする請求項１に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項４】
前記進退ねじの端部に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチ、クランクハンドル、ノブのうちのいずれか１つまたは複数の回転力付与手段によって回転し得るように、回転力付与手段と連結する連結部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項５】
前記進退ねじに固定されたウォーム歯車と、前記ウォーム歯車の回転軸と直交するウォーム軸に固定され且つ前記ウォーム歯車と噛合するウォームとからなる変向手段をさらに設け、前記ウォーム軸の端部に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチ、クランクハンドル、ノブ等のうちいずれか１つまたは複数の回転力付与手段によって回転し得るように回転力付与手段、と連結する連結部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項６】
前記進退ねじの一端側は、前記本体部内に設けられたスラスト軸受およびラジアル軸受によって軸方向には移動を阻止され、回転を許容された状態で支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項７】
前記係合プレートは、一端を前記ガイドレールに回転可能に支持され、中間に半周分の雌ねじが形成され、前記雌ねじが前記進退ねじの雄ねじから離脱しているときは、前記本体部が前記ガイドレールに対し自由に摺動可能となり、前記雌ねじが前記雄ねじと螺合しているときは、ねじ作用により、前記本体部と前記ガイドレールとの位置関係が調整できるように構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項８】
前記ガイドレールの一端に自在継手を介してプーラージョイント手段が連結されていることを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項９】
前記プーラージョイント部は、先端に別途準備されるプーラーに係脱可能で且つ抜け防止手段が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項１０】
前記本体部に対し前記プーラージョイント部が常時引き寄せられる方向に弾性力を付与するバネ手段をさらに具備することを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項１１】
前記テンションバーは、前記サイドブロックに螺合され、端部に別途準備されるタワーの横棒に係合し且つ係合状態を保持するフックが連結されていることを特徴とする請求項２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項１２】
前記本体部に対するガイドレールの進退量を計測するメジャーをさらに付設したことを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項１３】
前記サイドブロックに対する前記本体部の位置を計測するメジャーをさらに付設したことを特徴とする請求項２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【請求項１４】
前記本体部の直交する二面に水準器を付設したことを特徴とする請求項１または２に記載の金属パネル等の凹み修復用引出し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属パネル等に生じた凹みを容易に、迅速に、正確に且つ安全に修復し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
金属パネルに生じた凹み、例えば衝突や接触事故などで自動車のボディパネルのような金属パネルに生じた凹みを修復するには、従来から行われているハンマーやドリーによる叩き出し作業に代って、ピン溶植法、ワッシャ溶植法による作業が行われるようになってきた。
これを詳しく説明すると、自動車のドアーパネルに生じた凹みを修復する場合には、先ずドアーの内装を外して、当該凹み部分の裏面を露呈させ、ハンマー、ドリーもしくは油圧工具等を用いて、凹み部の裏面から押出し加工を行うことによって修復していた。
しかしながら、最近では上述したように、ピン溶植法、ワッシャ溶植法に移行する傾向にある。これは、修復すべき凹み部分の裏面を露呈することなしに、当該凹み部分の表面側のみで修復処理を行うもので、当該凹み部分の表面に、ピンまたはワッシャと称される、引っ掛け係止部を有する溶着部材を電気溶接によって溶植し、この溶植されたピンまたはワッシャの引っ掛け係止部にスライドハンマー式プーラーのチャックやフックを引っ掛けて、当該凹み部分を引っ張り出し、その後、溶植ピンやワッシャなどを取り除き、さらにこの引っ張り出したときに生じるパネルの伸びを点溶接電極棒で焼き絞りと称される加工または電極ハンマーで叩いて、凹み部分を復元させることが行われている。
【０００３】
また、修復すべき凹み部が大きな範囲である場合には、多数のワッシャまたはピンを列上に仮溶着し、仮溶着されたワッシャまたはピンの係止孔の全てにプーラーを挿通し、プーラーにて一括して多数のワッシャまたはピンを引き出すことも行われている。
例えば、ワッシャを金属パネル面に溶植するには、図示しない溶着ホルダを用いて貫通孔（係止孔）が一直線をなすように、ワッシャの下端部を次々に縦列状に任意間隔をもって溶着する。次いで、溶着された複数のワッシャ間にプーラー、例えば、本出願人の代表者が先に出願した特願２００２−１１８６２３号に記載された発明における金属板材の凹み修復用引出し装置の係合環（いわゆる、フック）を、作業場に立設されたタワーとの間に掛け渡されるチェーンの末端に係合する。チェーンの中間部には、チェーンの長さを変えるためのレバーブロックが介挿されているので、このレバーブロックを往復操作して、チェーンの長さを短縮することで、プーラーがパネル上に溶植されたワッシャを引き出し、ワッシャが全体的に同一の高さになるまで、金属パネルを引き出す。
これによって、金属パネルの凹み部を他の部分と同じ平面に一致させることができる。
また、自動車の金属パネル等の損傷個所としては、ドアのようなパネル状の部位のみならず、タイヤハウス、ラジエータグリル回り、バンパーなどもある。このような個所は、クランプで金属部分を噛んだ状態で凹んだ損傷部分を引出すようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述したスライドハンマー式プーラーにおいては、凹み部の引き出し量を作業者の熟練と勘に頼っており、ミリ単位の調整が困難である、という問題点がある。
また、上記スライドハンマー式プーラーでは、ハンマーがシャフトエンドに衝突する衝撃を利用する動的な補修となるため、ソフトにゆっくりした力を掛けることができず、微妙な加工が困難である。
また、スライドハンマー式プーラーにおいて、長尺のワッシャプーラーを用いた場合、プーラーの両端の引き出し量を個別に調整できないため、凹んだときの傾きのまま引き出されてしまうため、平面に近い状態に復元することが難しいという問題がある。
また、プーラーとタワーとの間にチェーンを掛けて、そのチェーンの長さをレバーブロックを用いて短縮するレバーブロック方式は、スライドハンマー式プーラーよりは衝撃は少ない点では有利であるが、ゆっくりとした微妙な力が加え難いという、問題点がある他、レバーブロックの一段階の引き量が５ｍｍ以上と大きいため、ミリ単位の調整や補修が困難である、という問題がある。
【０００５】
さらに、レバーブロック方式は、左右の調整が困難である、という問題の他、ワッシャやクランプ等が金属パネルより外れた場合、チェーンに蓄積されていた張力（弾力）が一気に解放され、プーラー、クランプおよびチェーンが勢いよく作業者側に向かって飛んできて、作業者や近辺の車や、周辺設備に損傷を与えることとなり、大きな危険性が内在する、という問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、その第１の目的とするところは、修復すべき凹み部分の領域に合わせた各種プーラー、例えばワッシャプーラー、ピンプーラー、ビットプーラー、バキューム（吸盤）プーラー、マグネットプーラー等の引き出しを行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにあり、第２に、ゆっくりとした引っ張り力をプーラー、延いてはパネル面に掛けるため、ミリ単位の補修作業がスムーズに行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにあり、第３に、引っ張り力を付与する作業が容易且つ迅速に行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにある。
【０００６】
第４に、パネルの補修を要する凹み部分に正確に位置付けてパネル面に極力垂直方向に引き出し、より正確に復元し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにあり、第５に、タワーに確実に且つ所望の高さに設置することができ、その上、タワーと金属パネルとの距離を接近させることができ、作業スペースを有効に活用することが可能な金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにあり、
第６に、ワッシャが外れた場合でも危険性が全くない金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにあり、第７に、複数のプーラーを引き出す場合、上下および左右の段差の調整が可能な金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、上記第１、第２、第３、第４、第５、第６の目的を達成するために、作業場に立設されるタワーに高さ調節可能に嵌合するタワー嵌合部と、前記タワー嵌合部と一体的に結合され、前記タワー嵌合部中心に対して直交する方向に少なくとも２本のガイドレール挿通孔が穿設された本体部と、
前記ガイドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、一端側にプーラージョイント手段が連結され、他端側にエンドプレートが結合された少なくとも２本のガイドレールと、
前記本体部内に設けられた軸受に一端が回転可能に支持され、他端側に雄ねじが形成された進退ねじと、
前記ガイドレールの一方に回動可能に支持され、前記進退ねじの雄ねじに螺合可能な雌ねじが一部に形成された係合プレートと、
を具備し、
前記進退ねじを回転することにより、前記プーラージョイント手段を前記本体部に対し、進退し得るように構成したことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、上記第１〜第７の目的を達成するために、少なくとも２本のガイドレール挿通孔と、前記ガイドレール挿通孔と直交する方向のスライドレール挿通孔とがそれぞれ穿設された本体部と、
前記ガイドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、一端側にプーラージョイント手段が連結され、他端側にエンドプレートが結合された少なくとも２本のガイドレールと、
前記本体部内に設けられた軸受に一端が回転可能に支持され、他端側に雄ねじが形成された進退ねじと、
前記ガイドレールの一方に回動可能に支持され、前記進退ねじの雄ねじに螺合可能な雌ねじが一部に形成された係合プレートと、
前記本体部の前記スライドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、両端がサイドプロックに連結された少なくとも２本のスライドレールと、
ねじ作用により前記本体部の前記スライドレールに対する位置を調整する調整ねじと、
前記ガイドレールと平行に前記サイドブロックに連結され、端部にタワーとの連結手段が設けられたテンションバーと、を具備し、
前記進退ねじを回転することにより、前記プーラージョイント手段を本体部に対し進退し得るように構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記タワー嵌合部の軸方向と直交する方向に前記タワーに穿設されたピン孔とほぼ同径の貫通孔が穿設され、前記タワー嵌合部を前記タワーに嵌合した状態で、前記タワー嵌合部を所望の高さ位置近傍の前記ピン孔に前記貫通孔を合致させて別途準備される係合ピンを前記ピン孔と前記貫通孔に挿通することにより、前記タワー嵌合部を前記タワーに固定し得るように構成したことを特徴とするものである。
請求項４の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記進退ねじの端部に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチ、クランクハンドルのうちのいずれか１つまたは複数の回転力付与手段によって回転し得るように、回転力付与手段と連結する連結部が形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記進退ねじに固定されたウォーム歯車と、前記ウォーム歯車に噛合可能にウォーム歯車の回転軸と直交するウォーム軸に固定され且つ前記ウォーム歯車と噛合するウォームとからなる変向手段をさらに設け、前記ウォーム軸の端部に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチ、クランクハンドル等のうちいずれか１つまたは複数の回転力付与手段によって回転し得るように回転力付与手段と連結する連結部が形成されていることを特徴とするものである。
請求項６の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記進退ねじの一端側は、前記本体部内に設けられたスラスト軸受およびラジアル軸受によって軸方向には移動を阻止され、回転を許容された状態で支持されていることを特徴とするものである。
請求項７の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記係合プレートは、一端を前記ガイドレールに回転可能に支持され、中間に半周分の雌ねじが形成され、前記雌ねじが前記進退ねじの雄ねじから離脱しているときは、前記本体部が前記ガイドレールに対し自由に摺動可能となり、前記雌ねじが前記雄ねじと螺合しているときは、ねじ作用により、前記本体部と前記ガイドレールとの位置関係が調整できるように構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項８の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記ガイドレールの一端に自在継手を介してプーラージョイント手段が連結されていることを特徴とするものである。
請求項９の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記プーラージョイント手段は、先端に別途準備されるプーラーに係脱可能で且つ抜け防止手段が設けられていることを特徴とするものである。
請求項１０の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記本体部に対し前記プーラージョイント手段が常時引き寄せられる方向に弾性力を付与するバネ手段をさらに具備することを特徴とするものである。
請求項１１の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記テンションバーが、前記サイドブロックに螺合され、端部に別途準備されるタワーの横棒に係合し且つ係合状態を保持するフックが連結されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項１２の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記本体部に対するガイドレールの進退量を計測するメジャーをさらに付設したことを特徴とするものである。
請求項１３の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記サイドブロックに対する前記本体部の位置を計測するメジャーをさらに付設したことを特徴とするものである。
請求項１４の発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、前記本体部の直交する二面に水準器を付設したことを特徴とするものである。
【００１３】
【作用】
本発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、本体部と一体のタワー嵌合部がタワーに嵌合され、所望の高さ位置に嵌合設定される。
従って、車両等の金属パネルの凹み部の高さに自由に設定可能となる。
本体部には、ガイドレールが摺動可能に嵌合されるが、本体部に回動可能であって、軸方向への移動を阻止された進退ねじが、係合プレートに螺合している場合は、進退ねじによって移動が規制される。即ち、進退ねじを回動することにより係合プレートがねじ作用により進退するため、係合プレートと共にガイドレールが進退し、ガイドレールの一端に連結されたジョイント手段が進退する。
このような構成により、プーラージョイント手段が係合するプーラーを、ゆっくりとしかもミリ単位で凹み部を、溶着ワッシャと共に正確に引き出すことができる。
【００１４】
係合プレートは、ガイドレールに回動可能に支持され、ガイドレールと一体に軸方向に移動されており、プーラージョイント手段を初期設定するような場合、即ちプーラージョイント手段をプーラーに係合しようとする場合、大きく本体部から引き出して係合する際に、係合プレートを進退ねじから退避させておくことにより容易に且つ迅速に摺動させることができて、極めて便宜となる。
しかし、プーラージョイント手段をプーラーに係合した後に、係合プレートの雌ねじを、進退ねじと螺合すると、ガイドレールは、当該位置に係止され、その後、進退ねじを回動することにより、プーラージョイント手段を本体部側に引き寄せるので、プーラーを引き出すことができる。この引き出し力の反作用は、タワーで支持することになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態を、図１と図２を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置の斜視図であり、図２は、一部を省略した図１の平面図である。
図１および図２において、１はタワーであり、作業現場において、コンクリート基礎上に固着的に設置されたものや、下端がスタンド式で移動可能となっており、金属ワイヤ等が張られて、外力が付与されても転倒しないように補強されている。
タワー１の一方の側面から他方の側面に貫通するピン孔１ａが所定の間隔を開けて穿設されている。
上記タワー１には、四角柱状に形成されたタワー嵌合部２が緩く嵌合され、さらに、タワー嵌合部２の軸方向と直交する方向に穿設されたピン孔１ａとほぼ同径の貫通孔２ａが穿設され、前記タワー嵌合部２を所望の高さ位置近傍の前記ピン孔１ａに貫通孔２ａを合致させて、係合ピン３（図２）をピン孔１ａと貫通孔２ａに挿通することにより、タワー嵌合部２をタワー１に固定し得るように構成されている。
【００１６】
係合ピン３の一端側は、大径とされた頭部が設けられ、他端側には、小孔３ａが穿設され、図２に示す挿通状態における他端側の小孔３ａには割りピンが挿通された状態で先端が広げられる。これにより係合ピン３が抜け出ないようにしている。
タワー嵌合部２は、本体部４に対し、ねじ等により、一体的に結合されている。本体部４には、タワー嵌合部２の中心に対して直交する方向に２本のガイドレール挿通孔４ａが穿設され、さらにこれらガイドレール挿通孔４ａには、２本のガイドレール５，６が摺動可能に嵌合される。
このガイドレール５，６の一端側にプーラージョイント手段７が、連結されている。このプーラージョイント手段７は、ガイドレール５，６の一端に掛け渡された軸７ａと、その中間部に挿通された回転子７ｂと、その回転子７ｂに対し支軸７ｃによって回動可能に支持されたアーム７ｄとそのアーム７ｄの先端に固着されたフック７ｅと、フック７ｅに係止したシャフト、例えばプーラー（図示せず）の係合鉤または支持棒などが外れないようにする抜け防止手段としての可動舌片７ｆから構成されている。
【００１７】
アーム７ｄは、軸７ａを中心として図１において上下方向に回動でき、支軸７ｃを中心として左右方向にも回動できるようになっており、いわばガイドレール５，６に対して、自在継手に連結されていることになる。これにより、プーラーへのフック７ｅの係合が容易となり、さらには、タワー１とプーラーとの位置関係に対する許容範囲を拡大することができる。
尚、フックの他の例として、図３に示すようなロックねじ付フックを用いることができる。
即ち、このフック７ｇには、ロックねじ７ｈが設けられているため、例えば、プーラーに係合してからロックねじ７ｈを締付けることで、抜け落ちを防止することができる。
１対のガイドレール５，６の他端側には、エンドプレート８が固定されている。このエンドプレート８のさらに他端側には、一方のガイドレール５を中心として回動し得るように係合プレート９が連結されている。この係合プレート９は、その回動軌跡内の後述する進退ねじ１０と当接する部位に、進退ねじ１０の雄ねじと螺合し得る雌ねじが、ほぼ半円周分形成され、他方のガイドレール６と当接する部位はガイドレール６の半円周分と当接し得るように凹の半円弧状に切り欠いた形状に形成されている。
【００１８】
この係合プレート９とエンドプレート８との間には、係合プレート９が進退ねじ１０と螺合する角度位置と、進退ねじ１０から離れた退避角度位置とにおいて、節度をもって軽く係止するクリック機構を設けることが望ましい。
尚、図示の係合プレート９は、半円周分の雌ねじが形成されたものを１枚のみ用いているが、ねじ推進力に耐える強度が不足する場合は、同形状のものを１枚追加して、一方は、図１に示すようにガイドレール５に嵌合し、他方は進退ねじ１０を中心として軸対称に、ガイドレール６に嵌合し、隣り合せに重ねるように配設してもよい。
また、ガイドレール５に嵌合する基端部の厚さに対し、進退ねじ１０より先端側の厚さを２倍にしたものを２枚製作し、これらをガイドレール５に対し、対称的に重ね合せて嵌合するように配設してもよい。このように構成すれば、進退ねじ１０の雄ねじのほぼ全周に螺合する形となり、より大きなねじ推進力に耐えると共に、螺合関係がより円滑になる、という効果が得られる。
【００１９】
進退ねじ１０は、一端側（図１においては左側）を、例えば、図４（図４は、第２の実施の形態を示す図であるが、共通部分が多いので援用する）に示すように、スラスト軸受１１およびラジアル軸受１２とでスラスト方向およびラジアル方向に支持されている。
即ち、進退ねじ１０は、その一端側に形成された鍔１３がスラスト軸受１１を押圧することによって、一方向のスラスト力が支持され、ラジアル軸受１２ほ押圧する止め板１４によって、他方向のスラスト力が支持される。止め板１４は、止めねじ１５によって本体部４に固定されている。
進退ねじ１０の外部に露出した基端側には、ウォームホイール１６が嵌合され、このウォーム歯車と一体のボス部１６ａが止めねじ１６ｂによって進退ねじ１１０が固定されている。
上記ウォーム歯車１６には、軸が直交するようにして、本体部４と一体に固定されたウォーム支持部材１８によって回動可能に支持されたウォーム１７が噛合する。
【００２０】
ウォーム１７と一体のウォーム軸１７ａの端部には、この場合、六角穴１７ｃは、図示しない鉤状を呈した六角レンチ（「六角棒レンチ」と呼ばれていることがある）が係合するのに適する形状をしており、六角レンチを回転することによってウォーム１７を回転するようになっている。
尚、ウォーム軸１７ａを回転する手段として、六角レンチに限らず、選択的に回転方向を設定でき、往復方向にレバーを動かすことによって一方向に能率よく回転することのできるラチェットレンチ、エアーを動力としてタービンを回転してプラグを高速することのできるエアラチェット、さらには、周囲にローレットを施した円形ノブ、手が掛け易いように三方に腕が延びたスリーアームノブ、５つのアームが延びたファイブロブノブ、さらには、周囲にローレットを施した円形ノブ、手が掛け易いように三方に腕が延びたスリーアームノブ、５つの突状部を持つファイブロブノブなどを用いることができるほか、予めクランクハンドルをウォーム軸１７ａに取り付けておいてもよい。
尚、進退ねじ１０の他端（図１において右側）にも、六角穴１０ａを設けておいてもよい。
このようにしておけば、作業姿勢によってレンチを六角穴１０ａで回してもよいし六角穴１７ｂを回してもよいので、より使い勝手がよくなる。
【００２１】
また、本体部４とエンドプレート８との間におけるガイドレール５，６にコイルばね１８が介挿され、プーラージョイント手段７を常時、本体部４側に近づける方向に付勢するようになっている。
このような構成よりなる本発明の第１の実施の形態の動作につき、詳しく説明する。
先ず、予め自動車の車体の損傷部（凹み部）に複数のワッシャが溶植され、そのワッシャ群には、プーラーが装着されているものとして説明する。
作業現場に立設されているタワー１に、本発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置のタワー嵌合部２を嵌合し、さらに、所望の高さ、即ち、金属パネルの損傷部の高さ位置まで摺動し、その上下近傍におけるピン孔１ａに貫通孔２ａを合致させ、次いで、係合ピン３を両孔１ａ，２ａに挿通し、さらに係合ピン３の先端側に穿設した小孔３ａに図示しない割りピンを挿通して抜け防止を図る。
【００２２】
次いで、係合プレート９をその雌ねじが進退ねじ１０の雄ねじから離れるように退避させ、プーラージョイント手段７をプーラー方向（図１において左方向）に引き出す。このとき、コイルばね１８の拡圧弾力に抗するようにコイルばね１８を圧縮しつつプーラージョイント手段７を左方向に引出し、予め設置されているプーラーの係合鉤または保持棒にフック７ｅを係合する。このようにして、フック７ｅを係合鉤等に係合した後、加えていた力を除去すると、コイルばね１８に蓄勢されていたばね力がフック７ｅを本体部側に引き寄せることとなるので、プーラーと金属パネル等の凹み修復用引出し装置との距離が適正に設定されることになる。
【００２３】
この状態で、係合プレート９を時計方向に回動してその雌ねじを進退ねじ１０の雄ねじに螺合することにより、上記距離が維持されるので、その状態から凹んだ量だけ、進退ねじ１０を六角レンチ等を用いて回動して引き出すことによって、金属パネルを平面状に復元することができる。
このような構成・動作をする本発明の第１の実施の形態によれば、第１に、金属パネルの凹み部を、タワー前方に位置付けるだけで、その高さ方向にはタワー１に嵌合するタワー嵌合部２の高さを合致させることができ、タワー１とプーラージョイント手段７との間の距離もガイドレール５，６の長さの範囲内で、精密に設定することができ、凹んだ金属パネルを正面から真直ぐ引き出すことができ、正確な復元ができる。
第２に、引き出し力は、ラチェットレンチ等によってウォーム１７とウォーム歯車１６を回転し、進退ねじ１０を回転するときのねじ力によるため、ゆっくりとした引き出し力をパネル面に掛けられ、補修作業がスムースに行えることの他、仮に、プーラーがパネル面から外れても引張り力が蓄積される部材を介しておらず、圧縮方向にも剛性を有するガイドレール５，６を用いているため、従来装置のようにプーラーやチェーンが飛散することがなく、安全性を飛躍的に向上させることができる。
【００２４】
第３に、ウォーム１７のウォーム軸１７ａをラチェットレンチやエアラチェットレンチ等を用いて回転することにより、引出し作業を容易、迅速、正確に行うことができ、特に、ウォーム軸１７ａが側方（図１において手前側）に延びているため、プーラーの引出し状態を観察しやすい位置で、操作でき、作業がやり易いという特徴がある。
第４に、進退ねじ１０に対し係合プレート９を係脱可能な構成としたので、プーラージョイント手段７をプーラーに係合する初期段階では、係合プレート９を進退ねじ１０から退避した状態で行うことにより、ガイドレール５，６を軽快に移動することができ、プーラージョイント手段７のフック７ｅをプーラーに容易且つ迅速に係合することができる。
第５に、プーラージョイント手段７を常時本体部４側へ引き寄せる方向にばね付勢してあるため、プーラージョイント手段７のフック７ｅをプーラーに掛けた後に手を離すとコイルばね１８によってプーラーとプーラージョイント手段７が共に、本体部４に引き寄せられ弛むことがなく、緊張状態となる。この状態で係合プレート９の雌ねじを進退ねじ１０の雄ねじに螺合することで、直ちにウォーム軸１７ａの六角穴１７ｂにラチェットレンチ等を係合して直ちに引き出し開始ができ、極めて能率よい引出し作業を実現することができる。
【００２５】
次に、図４を用いて本発明の第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態は、進退ねじ１０の回動操作手段とプーラージョイント手段７が相違しているだけであり、他の機構部分は、ほぼ共通である。
即ち、この第２の本実施の形態は、ウォーム歯車およびウォームを用いることなく、進退ねじ１０の端部にキャップ１９を付設しこのキャップ１９の端部に六角穴を形成してある。
また、プーラージョイント手段７の形態が若干異なっており、フック７ｇには、可動舌片に変え、ロックねじ７ｈを設けてある。
この第２の実施の形態では、進退ねじ１０を、キャップ１９に設けた、例えば六角穴に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチを挿入（係合）して回動することになる。また、進退ねじ１０の端部に、クランク型のハンドルを常時取り付けておくように構成してもよい。
基本的な構成、動作、効果は、第１の実施の形態と同様であるが、ウォーム歯車やウォームなどを用いない点で構成が簡略で安価に構成できる反面、ラチェットレンチ等を操作するのが、プーラーとは反対側になる点で、第１の実施の形態の方が使い勝手がよいといえる。
【００２６】
次に、図５，図６，図７および図８を参照して、本発明の第３の実施の形態について詳細に説明する。
図５は、第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置の模式的構成を示す正面図、図６は、図５のＡ−Ａ′線矢印方向から見た側面図、図７は、プーラーを係合した状態の金属パネル等の凹み修復用引出し装置の外観構成を具体的に示す斜視図、図８は、第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を、フロントドアに損傷を受けた自動車の金属パネルに溶植したワッシャに装着したプーラーに連結して、凹面の引出し作業を行っている状態を示す斜視図である。
図５において、２０および４０で示す機構部分は、第１および第２の引出し装置ユニットであり、その基本的構成は、上述した第２の実施の形態と同様な構成となっている。
【００２７】
即ち、第１の引出し装置ユニット２０の本体部２４、ガイドレール２５、２６、プーラージョイント手段２７、軸２７ａ、アーム２７ｄ、フック２７ｇ、ロックねじ２７ｈ、エンドプレート２８、係合プレート２９、進退ねじ３０、止め板３４、コイルばね３８は、第２の実施の形態（図４）の金属パネル等の凹み修復用引出し装置の本体部４、ガイドレール５，６、プーラージョイント手段７、軸７ａ、アーム７ｄ、フック７ｇ、ロックねじ７ｈ、エンドプレート８、係合プレート９、進退ねじ１０、止め板１４、コイルばね１８、にそれぞれ対応する。
また、第２の引き出し装置ユニット４０の本体部４４、ガイドレール４５，４６、プーラージョイント手段４７、軸４７ａ、アーム４７ｄ、フック４７ｇ、ロックねじ４７ｈ、エンドプレート４８、係合プレート４９、進退ねじ５０、止め板５４、コイルばね５８は、第２の実施の形態（図４）の金属パネル等の凹み修復用引出し装置の本体部４、ガイドレール５，６、プーラージョイント手段７、軸７ａ、アーム７ｄ、フック７ｇ、ロックねじ７ｈ、エンドプレート８、係合プレート９、進退ねじ１０、止め板１４、コイルばね１８、にそれぞれ対応する。
また、図５には表われていないが、進退ねじ３０と５０は、本体部２４と４４の各内部で、スラスト軸受とラジアル軸受によって、支持されている点も第２の実施の形態と同様である。
【００２８】
そして、この第３の実施の形態では、タワー１に直接嵌合・装着するタイプではないので、タワー嵌合部２は設けられてはいない。
これら、第１および第２の引出し装置ユニット２０および３０は、さらに、本体部２４および４４に、ガイドレール２５、２６およびガイドレール４５，４６に直交する方向に穿設されたスライドレール挿通孔には、２本のスライドレール６０，６１が摺動可能に嵌合されていると共に、これらスライドレール６０、６１に平行に調整ねじ６２が挿通され、本体部２４および４４に対し相対回動は許容され、軸方向には移動を阻止された状態の調整ナット６３が調整ねじ６２と螺合して、いわゆるねじ作用により本体部２４、４４のスライドレール６０、６１に対する位置を調整し得るように構成されている。
これら２本のスライドレール６０、６１および調整ねじ６２の両端は、サイドブロック６４と６５に固定されている。
このサイドブロック６４，６５には、ガイドレール２５，２６，４５，４６に平行な方向に向けてテンションバー６６，６７が螺合されており、テンションバー６６，６７を回転することによりその長さを調整できるようになっている。
【００２９】
但し、例えば、サイドブロック６４，６５にテンションバー６６，６７と螺合する調整ナットを回動可能であって且つ軸方向への移動を阻止するように設け、一方、テンションバー６６，６７側に軸方向に沿うキー溝を設け、さらにサイドブロック６４，６５側に上記キー溝に係合する突起を設けた上で、テンションバー６６，６７と、上記調整ナットとを螺合することで、テンションバー６６，６７を回転せずに、調整ナットを回転することで、先端部に設けたフック６８，６９を回転させることなく、テンションバー６６，６７の突出長さを調整でき、より一層便利なものとなる。
このように構成された第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置は、図７および図８に示すように、プーラー７０，７１に連結されると共に、タワー１に連結して、金属パネル面等の凹み部の引出し作業が行われる。
即ち、第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置のうち、プーラージョイント手段２７および４７のフック２７ｇおよび４７ｇが、プーラー７０および７１の支持棒７２および７３の両端近傍に係合され且つロックねじ２７ｈおよび４７ｈにより、支持棒７２および７３から外れないよう固定する。
【００３０】
一方、金属パネル等の凹み修復用引出し装置のテンションバー６６および６７のフック６８および６９（図７においてはフックではなく、アイボルトなっており、その先端にフック６８、６９が設けられている）を、タワー１に固定された横棒７４，７５に係合させた上、ロックねじ３６、３７によって固定することにより、横棒７４，７５から不用意に外れないようになっている。
横棒７４，７５は、共通の横棒支持部材７８によって強固に支持されている。横棒支持部材７８は、タワー嵌合部７８ａを備えており、その上下方向位置は、所望の高さ位置の近傍のピン孔１ａに横棒支持部材７８に穿設された挿通孔７８ｂを一致させた上、係止ピン７９を両孔７８ｂ、１ａに挿通することによって設定される。
タワー１の背後（図７の右）側には、図８に示すように、転倒防止用のワイヤー８０が作業場のアンカーボルト８１や柱との間に張架される。
【００３１】
次に、このように構成された第３の実施の形態における動作について説明する。
先ず、自動車の、例えば、ドア８２に凹んだ損傷が発生したものと仮定すると、その損傷部に複数のワッシャ８３を比較的接近した状態で直列状に溶植し、各ワッシャ８３の孔に引出しピン８４に挿通する。この引出しピン８４と連結プレートを介して連結された支持棒７２とからなるプーラーに対し、金属パネル等の凹み修復用引出し装置のフック２７ｇ、４７ｇを係合する。但し、図８の場合、引出しピン８４にフック２７ｇ，４７ｇが直接係合している。
一方、金属パネル等の凹み修復用引出し装置のテンションバー６６，６７を、上述したタワー１側の横棒７４，７５にフック６８，６９を介して連結する。
このような連結状態においては、コイルばね３８，５８の拡張力によって、プーラー側のフック２７ｇ、４７ｇとタワー１側のフック６８，６９との間に引張力が作用し、弛みがない状態となるので、この状態で係合プレート２９、４９を退避位置から各雌ねじ部を、進退ねじ３０、５０の雄ねじに螺合するよう回動させてその位置を保持する。
【００３２】
この後、進退ねじ３０，５０をレンチ等で回動することによりタワー１を支持部としてプーラージョイント手段２７、４７を徐々に引張り出すので、補修作業がスムーズに且つミリ単位の補修をすることができる。
また、複数の引出し装置ユニット２０、４０を図７に示すように、左右に用いることができるので広い範囲にわたる補修が、容易且つ迅速に行うことができる。さらには、引出し装置ユニット２０，４０を、２個〜３個増設することにより、より広範囲に亘る補修が可能となる。
また、各引出し装置ユニット２０、４０は、単独で、長さ（距離）を、変更設定できるので、パネル面の左右および上下に段差が存在したとしても容易且つ迅速に、調整することができ、複数のラインを同時に修正でき、効率がよい。
また、引出し作業中に、万一パネルからワッシャが外れた場合でも、全体に剛性が大きく、弾性体となる部材がないので、プーラー等の飛散による人身事故や近傍の装置の破壊といった事故を確実に防止することができる。
【００３３】
また、全体が剛性が大きいため、薄肉の金属パネルの修復に限らず、厚肉のパネル、あるいは、バンパー、ラジエータ回り、など骨格部分の修復にも適用が可能となる。
また、一般に広い範囲に亘って損傷が生じた場合は、広いパネルの前面に亘ってゆっくり、じわっと力を掛ける方が良好な仕上りをもたらすので、本装置では、その理想的なパネル面の引き出しを行うことができる。
また、第１の実施の形態について述べたが、この第３の実施の形態においても、本体部とガイドレールあるいは、スライドレールとの間の関係位置を計測するメジャーを付設したり、水準器を本体部、サイドブロック等に付設するようにしてもよい。
このように構成すれば、作業者の勘に頼っていたものを数値をもって正確に設定あるいは、引出し量を与えることができ、これをマニュアル化すれば、熟練者でなくても、きれいな平面に復元することが可能となる。
尚、本発明は、上述し且つ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形や応用をすることができる。
例えば、本発明に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置により引出す対象については、主として金属パネルに溶植したワッシャをワッシャプーラーにより引出す場合について説明してきたが、ワッシャに限らず、溶植したピンやビット（電極棒）を引出す場合についても適用ができるほか、金属パネル等に吸着した吸盤や磁石（永久磁石、電磁石）を引出す場合にも当然に適用でき、さらには、金属パネルや自動車を構成する骨格部分を、強く掴持するクランプを引張る場合にも適用することができる。
即ち、本発明における引出しの対象となるプーラーには、ワッシャプーラーの他に、ピンプーラー、ビットプーラー、吸盤プーラー、マグネットプーラー、クランプ等その名称の如何を問わず、金属パネルや骨格部材と結合させて引出すための器具を総称するものとする。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳しく説明したところから明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、作業場に立設されるタワーに高さ調節可能に嵌合するタワー嵌合部と、前記タワー嵌合部と一体的に結合され、前記タワー嵌合部中心に対して直交する方向に少なくとも２本のガイドレール挿通孔が穿設された本体部と、
前記ガイドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、一端側にプーラージョイント手段が連結され、他端側にエンドプレートが結合された少なくとも２本のガイドレールと、
前記本体部内に設けられた軸受に一端が回転可能に支持され、他端側に雄ねじが形成された進退ねじと、
前記ガイドレールの一方に回動可能に支持され、前記進退ねじの雄ねじに係合可能な雌ねじが一部に形成された係合プレートと、
を具備し、
前記進退ねじを回転することにより、前記プーラージョイント手段を前記本体部に対し、進退し得るように構成したので、第１には、修復すべき凹み部分の領域に合わせた最適なプーラーの引き出しを行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができ、第２に、ゆっくりとした引っ張り力をプーラー、延いてはパネル面に与えるため、ミリ単位の補修作業がスムーズに行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができ、第３に、引っ張り力を付与する作業が容易且つ迅速に行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができ、第４に、パネルの補修を要する凹み部分に正確に位置付けてパネル面に極力垂直方向に引き出し、より正確に復元し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができ、第５に、タワーに確実に且つ所望の高さに設置することができ、その上、タワーと金属パネルとの距離を接近させることができ、作業スペースを有効に活用することが可能な金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができ、第６に、修復すべき部分に結合されていた、例えばワッシャ、マグネット、吸盤、クランプ等が外れた場合でも危険性が全くない金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
【００３５】
請求項２に記載の発明によれば、少なくとも２本のガイドレール挿通孔と、前記ガイドレール挿通孔と直交する方向のスライドレール挿通孔とがそれぞれ穿設された本体部と、
前記ガイドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、一端側にプーラージョイント手段が連結され、他端側にエンドプレートが結合された少なくとも２本のガイドレールと、
前記本体内に設けられた軸受に一端が回転可能に支持され、他端側に雄ねじが形成された進退ねじと、
前記ガイドレールの一方に回動可能に支持され、前記進退ねじの雄ねじに螺合可能な雌ねじが一部に形成された係合プレートと、
前記本体部の前記スライドレール挿通孔に摺動可能に嵌合され、両端がサイドプロックに連結された少なくとも２本のスライドレールと、
ねじ作用により前記本体部の前記スライドレールに対する位置を調整する調整ねじと、
前記ガイドレールと平行に前記サイドブロックに連結され、端部にタワーとの連結手段が設けられたテンションバー、とを具備し、
前記進退ねじを回転することにより、前記プーラージョイント手段を本体部に対し進退し得るように構成したので、上記請求項１に記載の発明により得られる効果とほぼ同様の効果を得ることができる上、複数のプーラーあるいは長尺の支持棒を引出すことができ、損傷した金属パネル等のライン状に形成された剛性の高い部分の上下や、左右の段差がある部位においても、個々に調整でき、同時にそれぞれの凹みを引出すことができ、極めて能率がよい上、同時に引出す方が、相互に影響を及ぼすことがなく、結果的に速やかに理想的な復元を実現し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
【００３６】
請求項３に記載した発明によれば、前記タワー嵌合部の軸方向と直交する方向に前記タワーに穿設されたピン孔とほぼ同径の貫通孔が穿設され、前記タワー嵌合部を前記タワーに嵌合した状態で、前記タワー嵌合部を所望の高さ位置近傍の前記ピン孔に前記貫通孔を合致させて別途準備される係合ピンを前記ピン孔と前記貫通孔に挿通することにより、前記タワー嵌合部を前記タワーに固定し得るように構成したので、本体部を、タワーに確実に且つ所望の高さに設置することができ、その上タワーと修復すべき金属パネルとの距離を接近させることができ、作業スペースを大幅に減少させることができ、作業スペースを有効に活用することが可能な金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
請求項４に記載した発明によれば、前記進退ねじの端部に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチ、ノブ、クランクハンドルのうちのいずれか１つまたは複数の回転力付与手段によって回転し得るように、回転力付与手段と連結する連結部が形成されているので、ラチェットレンチやエアラチェットレンチ等を用いて迅速にしかも軽快に引張り力をプーラーに与えられるので、修復作業を能率的に行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
【００３７】
請求項５に記載した発明によれば、前記進退ねじに固定されたウォーム歯車と、前記ウォーム歯車の回転軸と直交するウォーム軸に固定されたウォームとからなる変向手段をさらに設け、前記ウォーム軸の端部に、レンチ、ラチェットレンチ、エアラチェットレンチ、ノブ、クランクハンドル等のうちいずれか１つまたは複数の回転力付与手段によって回転し得るように回転力付与手段と連結する連結部が形成されているので、プーラーの引出し状況を、目視し易い状態で、引出し操作を行うことができ、失敗をすることが少なくなり、且つ作業効率を向上させ得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
請求項６に記載した発明によれば、前記進退ねじの一端側は、前記本体部内に設けられたスラスト軸受およびラジアル軸受によって軸方向には移動を阻止され、回転を許容された状態で支持されているので、進退ねじに回転力を付与する力が小さくなり、疲労度を軽減させると共に、微妙な引出し量の調整にも対応し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
【００３８】
請求項７に記載した発明によれば、前記係合プレートは、一端を前記ガイドレールに回転可能に支持され、中間に半周分の雌ねじが形成され、前記雌ねじが前記進退ねじの雄ねじから離脱しているときは、前記本体部が前記ガイドレールに対し自由に摺動可能となり、前記雌ねじが前記雄ねじと螺合しているときは、ねじ作用により、前記本体部と前記ガイドレールとの位置関係が調整できるように構成したので、プーラージョイント手段をプーラーに係合しようとするときは、係合プレートを進退ねじの螺合状態から退避しておくことにより一気に移動することができ、また、この係合ができた後に係合プレートを進退ねじと螺合させねじ作用が可能となる位置に回動するだけで、その後の引出し作業に直ちにかかれるので極めて能率のよい、段取作業およびパネルの引出し作業を行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
【００３９】
請求項８に記載の発明によれば、前記ガイドレールの一端に自在継手を介してプーラージョイント手段が連結されているので、プーラージョイント手段をプーラーに係合しようとするとき、金属パネルの修復する箇所がある程度ずれていても、容易に係合を行え、作業効率をこの面でも向上させる得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
請求項９に記載の発明によれば、前記プーラージョイント部は、先端に別途準備されるプーラーに係脱可能で且つ抜け防止手段が設けられているので、一旦係合したプーラージョイント手段とプーラーとの係合状態が不用意に外れることを確実に防止し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することにある。
【００４０】
請求項１０に記載の発明によれば、前記本体部に対し前記プーラージョイント部が常時引き寄せられる方向に弾性力を付与するバネ手段をさらに具備する構成としたので、プーラージョイント手段をプーラーに係合した後には、手を離しても、プーラージョイント手段が本体部に引き寄せられ緊張するので、長さ調整を改めてする必要がない金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
請求項１１に記載の発明によれば、前記テンションバーは、前記サイドブロックに螺合され、端部に別途準備されるタワーの横棒に係合し且つ係合状態を保持するフックが連結された構成としたので、予めテンションバーの長さを調整でき、従って、両側のテンションバーの長さを引き出し作業に見合った長さに個別に調整でき、より望ましい作業条件で、複数のプーラーを同時に引出し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
【００４１】
請求項１２に記載の発明によれば、前記本体部に対するガイドレールの進退量を計測するメジャーをさらに付設したので、修正個所の位置や凹み量の深さ、引出し量などを客観的且つ正確に把握することができ、延いてはマニュアル化した修復作業による未熟練者でも均一化することで復元作業を行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
請求項１３に記載の発明によれば、前記サイドブロックに対する前記本体部の位置を計測するメジャーをさらに付設したので、請求項１２に記載した発明と同等の効果を奏し得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することができる。
請求項１４に記載の発明によれば、前記本体部の直交する二面に水準器を付設したので、従来、勘だけに頼っていた初期設定作業を適正に行うことができ、また、能率よく引き出し作業を行い得る金属パネル等の凹み修復用引出し装置を提供することかできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図１の実施の形態に係る構成の一部を省略して示す平面図である。
【図３】図１に示されるプーラージョイント手段のフックの変形例を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置の構成を、上半分のみを破断して示す半断面平面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置の構成を模式的に示す正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ´線矢印方向から見た側面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置の構成をプーラーおよびタワーとの連結関係を含めて示す斜視図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係る金属パネル等の凹み修復用引出し装置で、自動車のドア部の凹みを修復している状態を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
１　タワー
２　タワー嵌合部
３　係合ピン
４，２４，４４　本体部
５，６，２５，２６，４５，４６　ガイドレール
７，２７，４７　プーラージョイント手段
７ｅ，２７ｇ，４７ｇ　フック
８，２８，４８　エンドプレート
９，２９，４９　係合プレート
１０，３０，５０　進退ねじ
１１　スラスト軸受
１２　ラジアル軸受
１４　止め板
１６　ウォーム歯車
１７　ウォーム
１７ａ　ウォーム軸
１７ｂ　六角穴
１８　コイルばね
１９　キャップ
６０，６１　スライドレール
６２　調整ねじ
６３　調整ナット
６４，６５　サイドブロック
６６，６７　テンションバー
６８，６９　フック
７０，７１　プーラー
７２，７３　支持棒
７４，７５　横棒
７６，７７　ロックねじ
７８　横棒支持部材
７９　係合ピン
８０　ワイヤ
８１　アンカーボルト
８２　ドア
８３　ワッシャ
８４　引出しピン
【図１】
2004042093.tif 000003
【図２】
2004042093.tif 000004
【図３】
2004042093.tif 000005
【図４】
2004042093.tif 000006
【図５】
2004042093.tif 000007
【図６】
2004042093.tif 000008
【図７】
2004042093.tif 000009
【図８】
2004042093.tif 000010