(57)【要約】【課題】窓ガラスに結露が発生する前に結露を防止する対策を促すことが可能な結露予想判定装置を提供する。【解決手段】ガラス温度検出素子８にて検出される内表面温度Ｔｈから０℃より大きい値に設定された温度しきい値Ｔｔｈを差分することで、差分値設定温度Ｔａを算出する設定温度算出手段と、素子温度検出素子２にて検出される温度ｔｋが差分値設定温度Ｔａとなるように、ペルチェ素子４により結露検出素子１を冷却する冷却手段と、差分値設定温度Ｔａまで冷却された結露検出素子１の電気的特性に基づいて、該結露検出素子１に結露が発生しているか否かを判定する素子結露判定手段と、素子結露判定手段にて結露検出素子１に結露が発生していると判定されたときに、外部に前記窓ガラスの結露の発生を通知するための結露予想信号Ｖｈを出力する信号出力手段と、を備える結露予想判定装置１０である。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
結露の有無によって電気的特性が変化する結露検出素子と、
前記結露検出素子を冷却する冷却素子と、
前記結露検出素子の温度を検出する素子温度検出素子と、
窓ガラスの内表面温度を検出するガラス温度検出素子とを備え、前記窓ガラスの結露の発生を予想する結露予想装置であって、
前記ガラス温度検出素子にて検出される前記内表面温度から０℃より大きい値に設定された温度しきい値を差分することで、差分値設定温度を算出する設定温度算出手段と、
前記素子温度検出素子にて検出される温度が前記差分値設定温度となるように、前記冷却素子により前記結露検出素子を冷却する冷却手段と、
前記素子温度検出素子が、前記差分値設定温度以下を満たしたときの前記結露検出素子の電気的特性に基づいて、該結露検出素子に結露が発生しているか否かを判定する素子結露判定手段と、
前記素子結露判定手段にて前記結露検出素子に結露が発生していると判定されたときに、外部に前記窓ガラスの結露の発生を通知するための結露予想信号を出力する信号出力手段と、
を備えることを特徴とする結露予想判定装置。
【請求項２】
請求項１に記載の結露予想判定装置であって、
前記結露検出素子を加熱する加熱手段と、
前記素子結露判定手段にて前記結露検出素子に結露が発生していると判定された後、該結露検出素子の電気的特性に基づいて結露が消滅したか否かを判定する結露消滅判定手段と、
前記結露消滅判定手段にて前記結露検出素子に結露が消滅していないと判定されたときに、前記加熱手段を加熱する結露消滅手段と、を備える結露予想判定装置。
【請求項３】
請求項２に記載の結露予想判定装置であって、
当該結露予想判定装置の起動後所定条件を満たすまでの間、前記結露検出素子に付着した汚染物を除去するために、前記加熱手段にて前記結露検出素子を加熱するプレヒート手段を備える結露予想判定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の窓ガラスの内表面に結露が発生するか否かを事前に予想判定する結露予想判定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の乗り物の運転中に、外気温が低下して窓ガラスの温度が低下すると、窓ガラスの内表面に結露が生じることがある。このように窓ガラスの内表面に結露が生ずると、乗員者の視界（窓ガラスを通しての視界）を妨げることになり危険である。
【０００３】
そこで、従来より、窓ガラスの結露を検出する手段として、結露の有無によって電気的特性が変化する結露検出素子と、この結露検出素子を冷却する冷却素子（ペルチェ素子）と、結露検出素子の温度を検出する素子温度検出素子と、窓ガラスの内表面温度を検出するガラス温度検出素子とを備える装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この結露検出装置では、結露検出素子の温度が窓ガラスの内表面温度と同温度となるように、冷却素子の通電量を制御している。そして、冷却素子により冷却された状態にある結露検出素子に結露が発生したか否かを判定することによって、窓ガラスの内表面に結露が生じているか否かを判定している。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭６０−６７２１２号公報（第１図、第４図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この特許文献１に開示された結露検出装置では、結露検出素子の温度が窓ガラスの内表面温度と同温度となるようにフィードバック制御し、両者の温度が同等となったときに、結露検出素子からの出力信号を結露判定しきい値と比較している。しかし、このように結露検出素子の温度が窓ガラスの内表面と同温度になってから、結露検出素子に結露が生じているか否かを判定したのでは、結露検出素子に結露が生ずると判定された時点において、少なからず窓ガラスに結露が進行し始めている。そのため、この結露検知装置にて窓ガラスの内表面の結露発生を検出した後、結露を防止する対策（例えば、カーエアコンの除湿機能の作動、カーエアコンの空気取入を内気循環から外気導入に切り替える制御、送風吹き出し口のデフロスター側へ切り替える制御、或は熱線式ヒータの作動等の対策）を講じたのでは、結露の解消に時間が掛かってしまい、乗員者の危険性回避が十分なものとはいえなかった。
【０００６】
本発明は、こうした問題を鑑みてなされたものであって、窓ガラスの内表面に結露が生ずるか否かを事前に予想判定することができ、窓ガラスに結露が発生する前に結露を防止する対策を促すことが可能な結露予想判定装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するためになされた本発明（請求項１に記載の発明）は、結露の有無によって電気的特性が変化する結露検出素子と、結露検出素子を冷却する冷却素子と、結露検出素子の温度を検出する素子温度検出素子と、窓ガラスの内表面温度を検出するガラス温度検出素子とを備え、前記窓ガラスの結露の発生を予想する結露予想装置であって、
ガラス温度検出素子にて検出される内表面温度から０℃より大きい値に設定された温度しきい値を差分することで、差分値設定温度を算出する設定温度算出手段と、
素子温度検出素子にて検出される温度が差分値設定温度となるように、冷却素子により結露検出素子を冷却する冷却手段と、
前記素子温度検出素子が、差分値設定温度以下を満たしたときの結露検出素子の電気的特性に基づいて、該結露検出素子に結露が発生しているか否かを判定する素子結露判定手段と、
素子結露判定手段にて結露検出素子に結露が発生していると判定されたときに、外部に前記窓ガラスの結露の発生を通知するための結露予想信号を出力する信号出力手段と、
を備える結露予想判定装置である。
【０００８】
本発明の結露予想判定装置では、まず窓ガラスの内表面温度をガラス温度検出素子にて検出するようにしている。そして、上記内表面温度に基づいて結露検出素子を冷却素子により強制的に冷却させて結露検出素子に結露が発生しているか否かを判定する訳だが、本発明では、内表面温度よりも低温度となるように結露検出素子を冷却させている点が注目すべき点である。
【０００９】
つまり、本発明の結露予想判定装置では、設定温度算出手段にて、窓ガラスの内表面温度から０℃より大きい値に設定された温度しきい値を差分して差分値設定温度を算出し、冷却手段により、その差分値設定温度以下となるまで結露検出素子を冷却させているのである。そして、本発明では、この素子温度検出素子にて検出される温度（素子表面温度）が差分値設定温度以下を満たしたときに、素子結露判定手段にて結露検出素子に結露が発生するか否かを判定させている。その結果、窓ガラスの内表面温度より低い温度条件下での結露の発生を事前に判定することができ、ひいては窓ガラスの内表面に結露が発生するか否かを事前に予想（予測）することが可能となる。
【００１０】
そして、本発明では、素子結露判定手段にて結露検出素子に結露が発生していると判定されたとき、信号出力手段によって、外部（空調制御装置や結露発生を知らせる表示ランプ等）に対し結露発生の予想判定を促す結露予想信号を出力するようにしている。このようにして、窓ガラスの結露発生を事前に予想して外部に通知することで、窓ガラスに結露が発生する前に結露の発生を防止する手段を講ずることができる。具体的に、本発明の結露予想判定装置を自動車に適用した場合には、結露予想信号をトリガにして、乗務員が結露を防止する手段を手動で講じたり、空調制御装置の除湿機能を自動的に作動させる制御、空気の取り入れを内気循環から外気導入に自動的に切り替える制御、吹き出し口を自動的にデフロスター側へ切り替える制御、或いは熱線式ヒータを自動的に通電する制御等を実行することが可能となり、窓ガラスの結露により乗務員の視界が悪くなる危険性を未然に取り除くことが可能となる。
【００１１】
なお、窓ガラスの内表面温度から差分値設定温度を算出するために必要となる温度しきい値については、室内における結露検出素子の取り付け位置、ガラス温度検出素子の取り付け位置、室内の容積や空調制御装置等の結露を防止する手段による結露防止効果が現れるまでの時間等を考慮して、０℃より大きい値である最適な値を設定すればよい。
【００１２】
また、上記結露予想判定装置は、請求項２に記載のように、素子結露判定手段にて結露検出素子に結露が検出された後、結露検出手段の電気的特性に基づいて結露が消滅したか否かを判定する結露消滅判定手段と、結露消滅判定手段にて結露検出素子に結露が消滅していないと判定されたときに、加熱手段を加熱する結露消滅手段と、を備えると良い。
【００１３】
本発明の結露予想判定装置では、結露検出素子に意図的に結露を発生させた後に、結露検出素子に発生した結露が消滅したか否かを結露検出素子の電気的特性に基づいて判定するようにしている。そして、結露が消滅していないと判定されたときに、加熱手段を加熱することで結露検出素子に発生した結露を消滅させるようにしている。このように、結露検出素子に結露が消滅したか否かを結露消滅判定手段で判定しながら、加熱手段により結露検出素子を加熱することによって、速やかに結露検出素子を結露する前の状態に復帰させることができる。したがって、窓ガラスの内表面に結露が生ずるか否かの予想判定を速やかに繰り返すことが可能となる。
【００１４】
なお、加熱手段は、別途に発熱抵抗体からなるヒータを設けることで構成しても良い。また、冷却素子自身がペルチェ素子のように供給される電流の方向の切り替えで吸熱（冷却）と発熱（加熱）を生ずる場合には、冷却素子を加熱手段として兼ねて構成しても良いし、このような冷却素子と別途に設けたヒータとの両者を加熱手段として構成しても良い。
【００１５】
さらに、上記結露予想判定装置は、請求項３に記載のように、当該結露予想判定装置の起動後所定条件を満たすまでの間、結露検出素子に付着した汚染物を除去するために、加熱手段にて結露検出素子を加熱するプレヒート手段を備えると良い。
【００１６】
本発明の結露予想判定装置では、当該結露予想判定装置の起動後所定条件を満たすまでの間、加熱手段にて結露検出素子を加熱する。このように結露予想判定装置の起動後に結露検出素子を加熱手段により加熱するのは、結露予想判定装置の非起動時に結露検出素子に汚染物が付着（堆積）し、起動後にこの汚染物が結露検出素子の電気的特性の検出に悪影響を及ぼすおそれがあるからである。つまり、本発明では、結露検出素子に付着した汚染物を除去するために、プレヒート手段により結露検知素子を加熱した後に、窓ガラスの結露発生を予想判定する処理を行うように構成しており、これにより高精度の結露予想判定を行うことが可能となる。
【００１７】
なお、「結露予想判定装置の起動後所定条件を満たすまでの間、加熱手段にて結露検出素子を加熱する」とは、例えば結露予想判定装置の起動後一定時間経過するまで加熱手段にて結露検出素子を加熱する手法が挙げられる。その他に、結露予想判定装置の起動後に結露検出素子の温度が一定値になるまで加熱手段にて結露検出素子を加熱しても良いし、結露予想判定装置の起動後に加熱手段への電力量の積算値が一定値になるまで加熱しても良い。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（実施形態）
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。
図１に本実施形態の結露判定予想装置１０を、図１及び図２を参照して説明する。なお、本実施形態の結露判定予想装置１０は、自動車のフロントガラスやリアガラスといった窓ガラスの結露発生を予想判定するために適用されるものである。
【００１９】
図１に示すように、本結露判定予想装置１０に使用する結露検出素子１、この結露検出素子１の温度を検出する素子温度検出素子２、結露検出素子を冷却するためのペルチェ素子（冷却素子）４、結露検出素子１を過熱するための発熱抵抗体３は、それぞれ一体に形成されている。
【００２０】
具体的には、図１（ａ）の構造断面図（模式的に表示）に示すように、ペルチェ素子４上にシリコン基板５と第１絶縁膜７を介して発熱抵抗体３が積層する形態で形成され、さらに発熱抵抗体３上に第２絶縁膜６を介して、結露検出素子１と素子温度検出素子２が積層する形態で形成されている。また、図１（ｂ）の平面図に示すように、結露検出素子１を構成する一対の櫛形電極（ＡｕやＰｔ等で形成）、及び素子温度検出素子２を構成する測温抵抗体（Ｐｔ等で形成）は、第２絶縁膜６の同一表面上に、それぞれ形成している。なお、図１では、ペルチェ素子４、結露検出素子１、素子温度検出素子２、発熱抵抗体３と接続されるリード線については図示を省略している。
【００２１】
結露検出素子１は、一対の櫛形電極間にある一定量の水分付着する（換言すれば、ある程度結露が発生する）と、電気抵抗値が低下すると特性を有している。また、素子温度検出素子２は、水分の付着を防止するため（水分の付着による結露検出素子との短絡を防止するため）に、図示しない防水膜により被覆されている。ペルチェ素子４は、供給される電流の方向の切り替えで吸熱（冷却）と発熱（加熱）を生ずる公知の構成を有するものを用いている。そして、これら結露検出素子１、素子温度検出素子２、発熱抵抗体３、ペルチェ素子４が一体に形成されたものは、後述するガラス温度検出素子８が取り付けられる窓ガラス近傍（例えばフロントガラスの結露を予想する場合はダッシュボード付近）に取り付けられる。
【００２２】
また、結露予想判定装置１０は、図２に示すように、マイクロコンピュータ２０を備える一方、自動車のうちで１つの窓ガラスの内表面における所定位置（乗員者の視界を妨げない位置）に取り付けられ、その窓ガラスの温度を検出するガラス温度検出素子８を備えて構成されている。なお、ガラス温度検出素子８は、本実施形態では熱電対により構成されるが、サーミスタで構成することもできる。
【００２３】
このマイクロコンピュータ２０は、詳細は図示しないが、公知の構成を有し、演算を行うマイクロプロセッサ、プログラムやデータを一時記憶しておくＲＡＭ、プログラムやデータを保持するＲＯＭ、結露検出素子１からの出力信号Ｓｔ、素子温度検出素子２からの出力信号Ｓａ及びガラス温度検出素子８からの出力信号ＳｂをＡ／Ｄ変換するためのＡ／Ｄ変換入力端子２１、２２、２３を有する３つの８ｂｉｔＡ／Ｄ変換回路をも含む。また、マイクロコンピュータ２０は、図示しない車載用電源（バッテリ）の電圧値に基づいてペルチェ素子４及び発熱抵抗体３に印加する電圧波形のデューティ比を算出する機能を有し、その算出されたデューディー比によって、ペルチェ素子４及び発熱抵抗体３への通電をＰＷＭ制御するためのＰＷＭ信号Ｄｈ、Ｄｋを出力するためのＰＷＭ端子２４、２５を有している。
【００２４】
さらに、このマイクロコンピュータ２０の出力端子２６は、電子制御アセンブリ３０の出力端子３１と接続されている。この電子制御アセンブリ３０は、本実施形態では、カーエアコンを作動させ車室内の除温制御を行うと共に、車室内につながるダクトに二股状に接続された、内気を取り入れ循環させる内気取り入れ用ダクトと外気を取り入れる外気取り入れダクトとを切り替えるフラップを回動制御を行う。さらに、この電子制御アセンブリ３０は、送風吹き出し口をデフロスター側に切り替える制御や、リアガラスに形成された熱線式ヒータの通電制御を行うものである。具体的には、マイクロコンピュータ２０の出力端子２６から出力される結露予想信号Ｖｈに従って、カーエアコンのマグネットクラッチを通電しコンプレッサを起動する制御、フラップを回動させて外気取り入れダクトを閉じて内気取り入れダクトと室内につながるダクトを接続させる制御、送風吹き出し口をデフロスター側に切り替える制御、さらには熱線式ヒータへの通電制御を行うようにする。
【００２５】
ついで、本実施形態の結露予想判定装置１０のマイクロコンピュータ２０による制御（処理）について、図３、図４を参照して説明する。図４は図３に続くフローチャートである。自動車のエンジンが駆動されると、マイクロコンピュータに電源が投入され、マイクロコンピュータ２０（結露判定予想装置１０自身）が所定の手順で起動し始める。その後、ステップＳ１において、このプログラムの初期設定を行う。その中で、プレヒート期間Ｔ１＝０とする。
【００２６】
そして、ステップＳ２に進み、バッテリの電圧値に基づいて発熱抵抗体３に印加する電圧波形のデューティ比を算出する。例えば、バッテリの電圧値とデューティ比との関係を示すテーブルまたは関数の形で用意しておき、これを参照してデューティ比を決定するようにすれば良い。ついで、ステップＳ３に進み、ステップＳ２にて算出したデューティ比に基づいて発熱抵抗体３への通電をＰＷＭ制御する。その後、ステップＳ４でサイクルタイムである０．４秒の経過を待ち、ステップＳ５でタイマ変数Ｔ１≧２０秒であるか否か、つまり起動時から２０秒経過したか否かを判断し、経過前の場合（Ｎｏ）には、ステップＳ２に戻る。一方、２０秒経過した場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ６に進み、発熱抵抗体３への通電を停止する。このように、マイクロコンピュータ２０（結露予想判定装置１０）の起動後から２０秒間経過するまでの間、発熱抵抗体３を通電して結露検出素子１を通電することによって、結露検出素子１上に付着する不純物を焼き払ったりして除去することが可能となる。
【００２７】
ついで、ステップＳ７において、窓ガラスの内表面温度Ｔｈをガラス温度検出素子８からの出力信号ＳｂをＡ／Ｄ変換した値より取得する。このとき、マイクロコンピュータ２０内では、ガラス温度検出素子８の出力信号ＳｂをＡ／Ｄ変換した値と温度換算値との関係を示すテーブルが用意されており、内表面温度Ｔｈが取得されるようになっている。
【００２８】
ステップＳ８では、差分値設定温度Ｔａを算出する。具体的には、ステップＳ７にて取得された内表面温度Ｔｈから０℃より大きい値（例えば３．５℃）に設定された温度しきい値Ｔｔｈを差分する。
【００２９】
ついで、ステップＳ９では、結露検出素子１の素子表面温度Ｔｋを、素子温度検出素子２からの出力信号ＳａをＡ／Ｄ変換した値より取得する。このとき、マイクロコンピュータ２０内では、素子温度検出素子２の出力信号ＳａをＡ／Ｄ変換した値と温度換算値との関係を示すテーブルが用意されており、素子表面温度Ｔｋが取得されるようになっている。そして、ステップＳ１０にて、素子表面温度Ｔｋが差分値設定温度Ｔａ以下となったか否かを判断している。そして、このステップＳ１０にて、差分値設定温度Ｔａ以下になった場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ１４に進み、差分値設定温度Ｔａ以下になっていない場合（Ｎｏ）には、ステップＳ１１に進む。ついで、ステップＳ１１において、バッテリの電圧値に基づいてペルチェ素子４に印加する電圧波形のデューティ比を算出する。例えば、バッテリの電圧値とデューティ比との関係を示すテーブルまたは関数の形で用意しておき、これを参照してデューティ比を決定するようにすれば良い。ついで、ステップＳ１２に進み、ステップＳ１１にて算出されたデューティ比に基づいてペルチェ素子４への通電をＰＷＭ制御する。このとき、ペルチェ素子４が通電によって吸熱（冷却）するように電流の流れる方向を制御しており、ペルチェ素子４が冷却されることによって、結露検出素子１が冷却される。その後、ステップＳ１３でサンプルタイムである０．４秒の経過を待ちステップＳ９に戻る。
【００３０】
ステップＳ１４では、結露検出素子１に結露が発生したか否か、つまり結露検出素子１が結露の発生によって、抵抗値変化を生じ、結露検出素子１からの出力信号ＳｔをＡ／Ｄ変換した値が第１設定しきい値以下になったか否かを判断している。そして、このステップＳ１４にて、結露が生じた場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ１５に進み、結露予想信号Ｖｈを出力端子２６から電子制御アセンブリ３０に出力し、ステップＳ１６に進み、ペルチェ素子４の通電を停止し、ステップＳ１８に進む。一方、ステップＳ１４にて、結露が生じない場合（Ｎｏ）には、ステップＳ１７に進み、非結露信号Ｖｋを出力端子２６から電子制御アセンブリ３０に出力し、ステップＳ１８に進む。
【００３１】
そして、ステップＳ１８で結露検出素子１の結露が消滅したか否か、つまり結露検出素子１が結露の消滅によって抵抗値変化を生じ、結露検出素子１からの出力信号ＳｔをＡ／Ｄ変換した値が第２設定しきい値以上になったか否かを判断している。そして、このステップＳ２１にて、結露検出素子１の結露が消滅した場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳ６に戻り、ステップＳ７以降の上記説明した処理の繰り返しをマイクロコンピュータ２０への電力供給が絶たれるまで継続する。一方、結露検出素子１の結露が消滅していない場合（Ｎｏ）には、ステップＳ１９に進む。ステップＳ１９では、バッテリの電圧値に基づいて発熱抵抗体３に印加する電圧波形のデューティ比を算出する。例えば、バッテリの電圧値とデューティ比との関係を示すテーブルまたは関数の形で用意しておき、これを参照してデューティ比を決定するようにすれば良い。ついで、ステップＳ２０に進み、ステップＳ１８にて算出したデューティ比に基づいて発熱抵抗体３への通電をＰＷＭ制御する。その後、ステップＳ２１でサイクルタイム０．４秒の経過を待ち、ステップＳ１８に戻る。
【００３２】
なお、ステップＳ１５にて結露予想信号Ｖｈが電子制御アセンブリ３０に出力されると、この電子制御アセンブリ３０は、上述したようなカーエアコンのマグネットクラッチを通電してコンプレッサを起動させる等の、窓ガラスの内表面への結露発生を未然に防止する対策が実行する。これによって、自動車に乗車する乗員者は、結露によって視界（窓ガラスを通しての視界）が妨げられることがなく、快適な運転を続けることが可能となる。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態の結露予想判定装置１０では、マイクロコンピュータ２０内の処理におけるステップＳ７において、窓ガラスの内表面温度Ｔｈを取得し、ステップＳ８にて、内表面温度Ｔｈから０℃より大きい値に設定された温度しきい値Ｔｔｈを差分して差分値設定温度Ｔａを算出する。そして、ステップＳ９にて、結露検出素子１の素子表面温度Ｔｋを取得し、ステップＳ１０にて、素子表面温度Ｔｋが差分値設定温度Ｔａ以下を満たしているか否かを判定し、素子表面温度Ｔｋが差分値設定温度Ｔａ以下を満たしている場合、ステップＳ１４にて、結露検出素子１に結露が発生するか否かを判定している。その結果、窓ガラスの内表面温度Ｔｈより低い温度条件下での結露の発生を事前に判定することができ、ひいては窓ガラスの内表面に結露が発生するか否かを事前に予想（予測）することが可能となる。そして、本実施形態の結露予想判定装置１０では、窓ガラスの結露発生を事前に予想して外部（電子制御アセンブリ３０）に結露予想信号Ｖｈを出力することで、窓ガラスに結露が発生する前に、結露の発生を防止する手段を講じることが可能となり、結露に伴う乗務員の危険性を未然に回避することが可能となる。
【００３４】
なお、本実施形態においては、マイクロコンピュータ２０内で処理されるステップＳ７〜ステップＳ８が特許請求の範囲における「設定温度算出手段」、ステップＳ１１〜ステップＳ１３が同「冷却手段」、ステップＳ１４が同「素子結露判定手段」、ステップＳ１５が「信号出力手段」に相当する。また、ステップＳ２〜ステップＳ５が特許請求の範囲における「プレヒート手段」、ステップＳ１８〜ステップＳ２１が同「結露消滅判定手段」に相当する。
【００３５】
（変形形態）
上述した実施形態では、図３に示したように、マイクロコンピュータ２０内における制御において、ステップＳ３及びステップＳ２０の各処理を、発熱抵抗体３を用いて実行した。しかし、この結露検出素子１の加熱手段としては、発熱抵抗体３を用いずとも実行することができる。つまり、結露検出素子１を冷却するために用いるペルチェ素子４は、供給する電流の方向を切り替えることで吸熱及び発熱を生ずることが可能であるため、結露検出素子１を加熱する手段としてこのペルチェ素子４を兼用して使用するのである。
【００３６】
そして、図３におけるステップＳ２の処理として、バッテリの電圧値に基づいてペルチェ素子４に印加する電圧波形のデューティ比を算出し、このデューティ比に基づきステップＳ３にてペルチェ素子４への通電をＰＷＭ制御すれば良い。同様に、ステップＳ１９の処理でもバッテリの電圧値に基づいてペルチェ素子４に印加する電圧波形のデューティ比を算出し、このデューティ比に基づきステップＳ２０にてペルチェ素子４への通電をＰＷＭ制御すれば良い。なお、このステップＳ３及びステップＳ２０にてペルチェ素子４に流れる電流の向きと、ステップＳ１２にて同素子４に流れる電流の向きとは、上述したように逆向きに切り替えるものとする。このように、結露検出素子１を加熱する手段として、ペルチェ素子４を兼用させることで、上記実施形態と比較して発熱抵抗体３が不要となり、低コスト化を実現することが可能となる。
【００３７】
以上において、本発明を実施形態及び変形形態に即して説明したが、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できることは言うまでもない。
例えば、上記実施形態では、自動車用途に結露予想判定装置１０を用いたが、建物や船舶等の窓ガラスの結露予想判定に適用してもよい。また、結露検出素子として結露の発生により電気抵抗値が変化する素子を用いたが、結露の発生により静電容量値が変化する素子を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）結露検出素子、素子温度検出素子、発熱抵抗体、ペルチェ素子が一体に形成（積層）された構造を示す断面図と、（ｂ）その構造を上面（結露検出素子が形成された側）から平面視した平面図である。
【図２】結露予想判定装置を示すブロック図である。
【図３】結露予想判定装置を構成するマイクロコンピュータで実行される制御プログラムを示したフローチャートである。
【図４】図３に続くフローチャートの説明である。
【符号の説明】
１０・・・結露予想判定装置、１・・・結露検出素子、２・・・素子温度検出素子、３・・・発熱抵抗体、４・・・ペルチェ素子（冷却素子）、８・・・ガラス温度検出素子、２０・・・マイクロコンピュータ、３０・・・電子制御アセンブリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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