(57)【要約】【課題】組立性を阻害したり、いたずらなストレスを与えることなくして、所定のシール機能の発揮を保障し得るようにする。【解決手段】プラダ２の一端もしくは両端に形成される環状のシール部２１，２２と、このシール部２１，２２を保持する環状保持部（３１，４１）を外周に形成するホルダ３，４とを有してなるシール部構造にあって、ホルダ３，４における環状保持部（３１，４１）がこの環状保持部（３１，４１）に弾性変形下に保持されるシール部２１，２２に圧接される環状突起３３，４２を有してなる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラダの一端もしくは両端に形成される環状のシール部と、このシール部を保持する環状保持部を外周に形成するホルダとを有してなるシール部構造にあって、ホルダにおける環状保持部がこの環状保持部に弾性変形下に保持されるシール部に圧接される環状突起を有してなることを特徴とするシール部構造
【請求項２】
環状保持部がホルダの外周に形成された環状凹溝あるいは環状段部からなると共に環状突起が環状凹溝の底部あるいは環状段部のシート部に配在されてなる請求項１に記載のシール部構造
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シール部構造に関し、特に、プラダを有してなるアキュムレータなどの圧力容器におけるシール部構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、アキュムレータなどのプラダを有してなる圧力容器にあっては、プラダの端部となる環状のシール部におけるシール性の如何が、すなわち、シール部構造の機能するところが重要になる。
【０００３】
そして、プラダが弾性に富むゴム材などで形成されるから、従来から、この種のシール部構造にあっては、ゴム材が具有する弾性に依存してシール機能を発揮させるとしている。
【０００４】
すなわち、図３に示す圧力容器は、ハウジングたるシリンダ１内にプラダ２でガス室Ｇを画成するアキュムレータであるが、このアキュムレータを構成するプラダ２は、図４に示すように、図中で上下端となる両端に弾性変形前に断面形状がほぼ円形となる環状のシール部２１，２２を有している。
【０００５】
そして、このプラダ２にあっては、図３に示すように、シール部２１，２２がシリンダ１の内周にホルダ３，４の利用下に面接触することで、シリンダ１の内周に対する所定のシール機能を発揮するとしている。
【０００６】
このとき、ホルダ３にあっては、外周に形成の環状凹溝３１からなる環状保持部に、また、ホルダ４にあっては、環状段部４１からなる環状保持部にそれぞれシール部２２を弾性変形下に保持することで、シール部２１，２２の環状保持部に対する所定のシール機能を発揮させるとしている。
【０００７】
ちなみに、ホルダ４にあっては、図３中での下端にシリンダ１のボトム端を閉塞するボトム部材１１が隣接されており、それゆえ、上記の環状段部４１は、ボトム部材１１の隣接で上記の環状凹溝３１と同様の環状凹溝を形成するとしている。
【０００８】
なお、図３中で軸芯部となるプラダ２の内側が上方のホルダ３でシリンダ１内に画成される油室Ｒにこのホルダ３に開穿の連通孔３２を介して連通する油室空間Ａとされている。
【０００９】
それゆえ、上記したプラダ２にあっては、下方のシール部２２においても同様であるが、上方のシール部２１がホルダ３の環状凹溝３１に保持された状態でシリンダ１内に押し込まれるように挿入されることで、このシール部２１が押し潰されるように弾性変形しながらシリンダ１の内周および環状凹溝３１にそれぞれ面接触することになる。
【００１０】
その結果、シール部２１，２２とシリンダ１の内周との間、および、シール部２１，２２と環状凹溝３１，環状段部４１との間において所定のシール機能が発揮されることになる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したプラダ２を有する従来のシール部構造にあっては、所定のシール機能の発揮を保障し難くなる傾向があると指摘される可能性がある。
【００１２】
すなわち、上記のシール部構造にあっては、プラダ２におけるシール部２１，２２をシリンダ１の内周に面接触させると共に、環状保持部たる環状凹溝３１あるいは環状段部４１にそれぞれ面接触させることで、所定のシール機能を発揮させるとしている。
【００１３】
このとき、図３中に示すように、たとえば、シール部２１がシリンダ１の内周に面接触する長さ、すなわち、シリンダ１の軸線方向に沿って面接触する長さＤ２は、このシール部２１が環状凹溝３１において、シリンダ１の内周に対峙してシール部２１を面接触させることになる部位におけるシリンダ１の軸線方向に沿う長さＤ１より大きくなる。
【００１４】
しかも、Ｄ２側の方がＤ１側より大径になるから、トータル的には、シール部２１がシリンダ１の内周に面接触する場合に比較して、同じシール部２１が環状凹溝３１に面接触する場合の方がシール性で劣ることになる。
【００１５】
それゆえ、シール部２１，２２が環状凹溝３１あるいは環状段部４１に面接触する際のシール性を向上させるために、たとえば、シール部２１，２２における断面積を大きくしたり、あるいは、シール部２１，２２における弾性を高くする提案をなし得ることになる。
【００１６】
しかし、この提案の場合には、アキュムレータの組立時における作業性を、すなわち、上記の断面積を大きくしたり弾性を高くしたシール部２１，２２を環状保持部に保持させた状態のプラダ２をシリンダ１の内周に押し込むように挿入する際の作業性を低下させることになる。
【００１７】
のみならず、シール部２１，２２における断面積を大きくしたり、弾性を高くすることは、環状保持部に弾性変形下に保持されるシール部２１，２２にいたずらにストレスを与えることになり、シール部２１，２２の劣化を速める危惧もある。
【００１８】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、組立性を阻害したり、シール部にいたずらなストレスを与えることなくして、所定のシール機能の発揮を保障し得て、たとえば、プラダを有するアキュムレータなどの圧力容器への利用に最適となるシール部構造を提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、この発明の構成を、基本的には、プラダの一端もしくは両端に形成される環状のシール部と、このシール部を保持する環状保持部を外周に形成するホルダとを有してなるシール部構造にあって、ホルダにおける環状保持部がこの環状保持部に弾性変形下に保持されるシール部に圧接される環状突起を有してなるとする。
【００２０】
それゆえ、プラダにおけるシール部をホルダの環状保持部に弾性変形下に保持させた状態でハウジングたるシリンダ内に押し込むように挿入することで、シール部の外周がシリンダの内周に面接触すると共に環状保持部に面接触することになり、所定のシール機能が発揮される。
【００２１】
このとき、上記の環状保持部に形成されている環状突起がシール部に圧接されることで、シール部の環状保持部に対する面接触長さが大きくなる。
【００２２】
その結果、シール部がシリンダの内周に面接触する長さと、このシール部がシリンダの内周に対峙することになる環状保持部に面接触する長さとをほぼ均衡させることが可能になる。
【００２３】
そして、上記した構成において、より具体的には、環状保持部がホルダの外周に形成された環状凹溝あるいは環状段部からなると共に環状突起が環状凹溝の底部あるいは環状段部のシート部に配在されてなるとする。
【００２４】
それゆえ、シール部にあってこのシール部がシリンダの内周に面接触する場合の接触長さにほぼ均衡する面接触長さをシリンダの内周側に対峙する環状保持部たる環状凹部における底部にあるいは環状段部におけるシート部で保障し得ることになる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるシール部構造の基本的な構成は、前記した従来のシール部構造と同様である。
【００２６】
それゆえ、この発明において、その構成が従来のシール部構造の場合と同様となるところについては、図中に同一の符号を附するのみとして、要する場合を除き、その説明を省略し、以下には、この発明において特徴となるところを中心に説明する。
【００２７】
すなわち、この発明によるシール部構造にあっては、図１および図２に示すように、ホルダ３，４における環状保持部が弾性変形下に保持されるシール部２１，２２に圧接される環状突起３３，４２を有してなる。
【００２８】
すなわち、ホルダ３にあっては、環状保持部たる環状凹溝３１の底部３１ａに環状突起３３が配在され、また、ホルダ４にあっては、環状保持部たる環状段部４１のシート部４１ａに環状突起４２が配在されてなるとしている。
【００２９】
このとき、環状突起３３，４２は、上記したように面接触する長さを大きくする観点からすれば、任意の形状に形成されて良いが、図示するところでは、シール部２１，２２への密着性を高めるために断面を半円形にしている。
【００３０】
ちなみに、環状突起３３，４２は、これがシール部２１，２２に圧接されることを考慮すれば、シール部２１，２２に食い込むようになる尖端を有しない断面形状が選択されるのが好ましい。
【００３１】
以上からすれば、この発明では、プラダ２におけるシール部２１，２２をホルダ３，４の環状保持部たる環状凹溝３１あるいは環状段部４１に弾性変形下に保持させた状態でハウジングたるシリンダ１内に押し込むように挿入することで、シール部２１，２２の外周がシリンダ１の内周に面接触すると共に環状保持部に面接触することになり、所定のシール機能が発揮されることになる。
【００３２】
このとき、この発明では、上記の環状保持部たる環状凹溝３１あるいは環状段部４１に形成されている環状突起３３，４２がシール部２１，２２に圧接されることで、シール部２１，２２の環状保持部に対する面接触長さが大きくなる。
【００３３】
その結果、シール部２１，２２が環状保持部に面接触する長さを大きくすることになるから、シール部２１がシリンダ１の内周に面接触する長さにほぼ均衡させることでシール性を均衡させることが可能になる。
【００３４】
このことからすれば、環状保持部に保持されるシール部２１，２２におけるシール性を向上させるために、たとえば、シール部２１，２２における断面積を大きくしたり弾性を高くする必要がない。
【００３５】
その結果、シール部２１，２２における断面積を大きくしたり弾性を高くすることで、環状保持部に保持されるシール部２１，２２にいたずらなストレスを与えるような不具合がなく、シール部２１，２２における劣化を速めない点で有利となる。
【００３６】
また、プラダ２をハウジングたるシリンダ１内に押し込むように挿入するときに、シール部２１，２２における断面積を大きくしたり弾性を高くしないから、いわゆる組立作業を従前通りに実行することが可能になり、組立性が阻害されない点でも有利となる。
【００３７】
一方、上記の環状突起３３，４２が配在される部位については、図示するところでは、上記した底部３１ａやシート部４１ａにおける図中で上下方向となる中央部とされているが、これに代えて、この底部３１ａやシート部４１ａである限りには、図中の上下方向のいずれかに偏って配在されるとしても良い。
【００３８】
また、プラダ２の内側たる油室空間Ａが、あるいは、プラダ２の外側たるガス室Ｇが高圧となって、シール部２１，２２が環状保持部に弾性変形下に保持されるときに、この環状保持部にあってシール部２１，２２がプラダ２の軸線方向のいわゆる外側に押付られるから、このシール部２１，２２が押付られる側に上記のような環状突起が形成されているとしても良い。
【００３９】
ただ、この場合でも、環状突起３３，４２が所定位置たる上記した底部３１ａやシート部４１ａに形成されていることを前提条件にするのが好ましい。
【００４０】
前記したところは、プラダ２における上方側のシール部２１と、これが保持される環状保持部および環状突起３３を中心にして説明したが、下方側のシール部２２と、これが保持される環状保持部および環状突起４２にあっても同様の作用をし、また、同様の効果を奏することはもちろんである。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明にあっては、シール部が環状保持部に面接触する長さを大きくすることになるから、シール部がシリンダの内周に面接触する長さにほぼ均衡させてシール性を均衡させることが可能になる。
【００４２】
それゆえ、環状保持部に保持されるシール部におけるシール性を向上させるために、たとえば、シール部における断面積を大きくしたり弾性を高くする必要がない。
【００４３】
したがって、シール部における断面積を大きくしたり弾性を高くすることで、環状保持部に保持されるシール部にいたずらなストレスを与えるような不具合がなく、シール部における劣化を速めない点で有利となる。
【００４４】
また、プラダをハウジングたるシリンダ内に押し込むように挿入するときに、シール部における断面積を大きくしたり弾性を高くしないから、いわゆる組立作業を従前通りに実行することが可能になり、組立性が阻害されない点でも有利となる。
【００４５】
そして、請求項２の発明によれば、シール部にあってこのシール部がシリンダの内周に面接触する場合の接触長さにほぼ均衡する面接触長さをシリンダの内周側に対峙する環状保持部たる環状凹部における底部にあるいは環状段部におけるシート部で保障し得ることになる。
【００４６】
その結果、この発明によれば、組立性を阻害したり、シール部にいたずらなストレスを与えることなくして、所定のシール機能の発揮を保障し得て、たとえば、プラダを有するアキュムレータなどの圧力容器への利用に最適となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるシール部構造を具現化するホルダとプラダを分離して開示する上方側部分図である。
【図２】同じくこの発明によるシール部構造を具現化するホルダとプラダを分離して開示する下方側部分図である。
【図３】従来のシール部構造を具現化したアキュムレータを油圧緩衝器におけるシリンダの下端部に有する状態を示す縦断面図である。
【図４】図３におけるプラダを単体で示す縦断面図である。
【符号の説明】
１　シリンダ
２　プラダ
３，４　ホルダ
１１　ボトム部材
２１，２２　シール部
３１　環状凹溝
３１ａ　底部
３２　連通孔
３３，４２　環状突起
４１　環状段部
４１ａ　シート部
Ａ　油室空間
Ｇ　ガス室
Ｒ　油室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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