(57)【要約】【課題】取付基部とボデーのドア開口部の内壁面との間隔を狭くすることができるウエザストリップを提供することにある。【解決手段】中空シール部１１７は、第１側壁部１２１と、第２側壁部１２３と、第３側壁部１２５と、第４側壁部１２７と、第１側壁部１２１、第４側壁部１２７の接合部に形成された折り曲げ部Ｂとからなり、第１側壁部１２１は取付基部１０７側である基端部の厚みの中心（Ｏ１’）から先端部の厚みの中心（Ｏ２’）を結んだ直線（Ｌ’）の方向が、ドアの閉方向（Ｉ）の軌跡の方向よりドアフレームの外縁側に向かっている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームの外縁部に設けられた取付基部と、該取付基部に設けられ、ボデーのドア開口部の内壁面にドア閉方向の軌跡と交差するように設けられた段部に押接する中空シール部とを有するウエザストリップにおいて、
前記中空シール部の断面形状は、その自然状態で、
前記取付基部から前記段部方向に延出する第１側壁部と、
前記取付基部の第１側壁部の形成位置より前記ドアフレームの外縁部側の部分から延出し、前記ドアフレームの外縁部側に向かって延出する第２側壁部と、
該第２側壁部の先端部から延出し、前記ドア開口部の内壁面に向かって延出する第３側壁部と、
前記第１側壁部の先端部から延出し、前記第３側壁部の先端に接合される第４側壁部と、
前記第１側壁部、前記第４側壁部の接合部に形成された折り曲げ部とからなり、
前記第１側壁部は取付基部側であるその基端部の厚みの中心から先端部の厚みの中心を結んだ直線の方向が、前記ドアの閉方向の軌跡の方向より前記ドアフレームの外縁側に向かうことを特徴とするウエザストリップ。
【請求項２】
前記折り曲げ部は、
前記第４側壁部の肉厚を前記第１側壁部の肉厚より厚くすることにより形成されることを特徴とするウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアフレームの外縁部に設けられた取付基部と、該取付基部に設けられ、ボデーのドア開口部の内壁面にドア閉方向の軌跡と交差するように設けられた段部に押接する中空シール部とを有するウエザストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の側面図である図３及び図３の切断線Ａ−Ａでの断面図である図４に示すように、自動車のドア１のドアフレーム（サッシ）３の外縁部にはウエザストリップ５が取付けられている。ウエザストリップ５は、ドアフレーム３の外縁部に設けられる取付基部７と、取付基部７に設けられ、ボデー９のドア開口部１１の内壁面１３にドア閉方向（矢印Ｉ方向）と交差するように設けられた段部１５に押接する中空シール部１７と、取付基部７に設けられ、ドア開口部１１の内壁面１３に当接するサブリップ部１９とからなっている。
【０００３】
自然状態（ドアが閉じられていない状態）での中空シール部１７は、図５に示すように、取付基部７から段部１５に延出する第１側壁部２１と、取付基部７の第１側壁部２１の形成位置よりドアフレーム３の外縁部側の部分から延出し、ドアフレーム３の外縁部側に向かって延出する第２側壁部２３と、第２側壁部２３の先端部から延出し、ドア開口部１１の内壁面１３に向かって延出する第３側壁部２５と、第１側壁部２１の先端部から延出し、第３側壁部２５の先端に接合される第４側壁部２７とからなっている。
【０００４】
第１側壁部２１は、取付基部７側である基端部の厚みの中心（Ｏ１）から先端部の厚みの中心（Ｏ２）とを結んだ直線（Ｌ）の方向は、ドア閉方向の軌跡（Ｉ）の方向よりボデー９の開口部１１側に向かうようになっている。
【０００５】
一方、ドアフレーム３は、図５に示すように、長尺の板材を折り曲げ加工して形成されるもので、ドアフレーム３の外縁部となるベース部３１と、ベース部３１の外側の面に形成され、ウエザストリップ５が嵌合する第１ウエザストリップ嵌合部３３と、ベース部３１の内側の面に形成され、図示しないドアガラスのウエザストリップが嵌合する第２ウエザストリップ嵌合部３５と、ベース部３１に形成され、車両の外部に露出する意匠面３７とからなっている。
【０００６】
このような構成のウエザストリップ５では、ドアを閉めると図４に示すように、中空シール部１７の第３側壁部２５、第４側壁部２７がドア開口部１１の段部１５に押接すると共に、第１側壁部２１がその基端部を支点としてドア開口部１１の内壁面１３側に向かって、第２側壁部２３がその基端部を支点としてドアフレーム３の外縁部側に向かって回転移動する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
尚、ウエザストリップ５においては、ドアを閉めた際に、中空シール部１７の第１側壁部２１は、取付基部７側の基端部を支点としてその先端側がドア開口部１１の内壁面１３側に向かって回転移動する。このため、図５に示すように、ウエザストリップ５の取付基部７（ドアフレーム３のベース部３１）とボデー９のドア開口部１１の内壁面１３との間隔（ｗ）は、ドアを閉めた際に、第１側壁部２１の先端部がボデー９のドア開口部１１の内壁面１３に当接しないような間隔が必要である。
【０００８】
尚、図５において、意匠面３７とボデー９との間隔（Ｓ）は、見切り幅と呼ばれ、その幅は狭いほうがよい。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００１−６３３７９号公報（第３頁、第４頁、図１、図２）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
近年、ドアフレーム３においては、意匠面３７の幅（Ｗ：図５参照）を狭くすることが要望されている。意匠面３７の幅（Ｗ）を狭くするには、ウエザストリップ５の取付基部７とボデー９のドア開口部１１の内壁面１３との間隔（ｗ）を狭くするか、ドアフレーム３の第２ウエザストリップ嵌合部３５の幅（ｕ）を狭くすることが考えられる。しかし、ドアフレーム３の第２ウエザストリップ嵌合部３５の幅（ｕ）は、所定の幅がないと、ウエザストリップを保持できないので、幅（ｕ）を狭くするには限度があるので、ウエザストリップ５の取付基部７とボデー９のドア開口部１１の内壁面１３との間隔（ｗ）を狭くすることが考えられる。
【００１１】
上記構成のウエザストリップ５では、自然状態では、中空シール部１７の第１側壁部２１は、取付基部７側である基端部の厚みの中心（Ｏ１）から先端部の厚みの中心（Ｏ２）とを結んだ直線（Ｌ）の方向が、ドア閉方向の軌跡（Ｉ）の方向よりボデー９の開口部１１側に向かっている。このため、ドアを閉め、中空シール部１７が段部１５に押接すると、図４に示すように、第１側壁部２１の先端側がボデー９の開口部１１側に大きく移動し、ウエザストリップ５の取付基部７とボデー９のドア開口部１１の内壁面１３との間隔（ｗ）を狭くできない問題点がある。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、取付基部とボデーのドア開口部の内壁面との間隔を狭くすることができるウエザストリップを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ドアフレームの外縁部に設けられた取付基部と、該取付基部に設けられ、ボデーのドア開口部の内壁面にドア閉方向の軌跡と交差するように設けられた段部に押接する中空シール部とを有するウエザストリップにおいて、前記中空シール部の断面形状は、その自然状態で、前記取付基部から前記段部方向に延出する第１側壁部と、前記取付基部の第１側壁部の形成位置より前記ドアフレームの外縁部側の部分から延出し、前記ドアフレームの外縁部側に向かって延出する第２側壁部と、該第２側壁部の先端部から延出し、前記ドア開口部の内壁面に向かって延出する第３側壁部と、前記第１側壁部の先端部から延出し、前記第３側壁部の先端に接合される第４側壁部と、前記第１側壁部、前記第４側壁部の接合部に形成された折り曲げ部とからなり、前記第１側壁部は前記取付基部側である基端部の厚みの中心から先端部の厚みの中心を結んだ直線の方向が、前記ドアの閉方向の軌跡の方向より前記ドアフレームの外縁側に向かうことを特徴とするウエザストリップである。
【００１４】
ドアを閉めると、中空シール部の第３側壁部、第４側壁部がドア開口部の段部に押接すると共に、折り曲げ部を介して折れ曲がった第１側壁部がその基端部を支点としてドア開口部の内壁面側に回転移動し、第２側壁部がドアフレームの外縁部側に向かって回転移動する。
【００１５】
前記第１側壁部は前記取付基部側である基端部の厚みの中心から先端部の厚みの中心を結んだ直線の方向が、前記ドアの閉方向の軌跡の方向より前記ドアフレームの外縁側に向かうことにより、第１側壁部は、ドアフレーム側に寝た状態となっている。よって、ウエザストリップの取付基部とボデーのドア開口部の内壁面との間隔を狭くすることができる。
【００１６】
請求項２記載の発明は、前記折り曲げ部は、前記第４側壁部の肉厚を前記第１側壁部の肉厚より厚くすることにより形成されることを特徴とするウエザストリップである。
【００１７】
前記第４側壁部の肉厚を前記第１側壁部の肉厚より厚くすることにより、剛性が第１側壁部と第４側壁部との接合部で大きく変化し、中空シール部がドア開口部の段部に押接した際、接合部で強制的に折れ曲がる。
【００１８】
尚、折り曲げ部としては、第４側壁部と前記第１側壁部との接合部を近傍の肉厚より薄くするようにしてもよい。又、第４側壁部と前記第１側壁部との接合部の内壁面に溝を形成してもよい。
【００１９】
更に、自然状態で、中空シール部の第２側壁部の先端部がドアフレームの外縁部に当接するようにしてもよい。このようにすれば、ドアを閉じ、中空シール部が段部に押接したとき、第２側壁部に接続される第３側壁部が第２側壁部のドアフレームの外縁部に当接する点、即ち、第３側壁部の基端部を支点に容易に回転移動することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は本発明の一実施の形態例のウエザストリップの断面図であり、図３の切断線Ａ−Ａでの断面図、図２は図１においてウエザストリップが自然状態の時を説明する図である。
【００２１】
これらの図において、ドアフレーム１０３は、図に示すように、長尺の板材を折り曲げ加工して形成されるもので、その断面形状は、ドアフレーム１０３の外縁部となるベース部１３１と、ベース部１３１の外側の面に形成され、ウエザストリップ１０５が嵌合する第１ウエザストリップ嵌合部１３３と、ベース部１３１の内側の面に形成され、ドアガラス１５１のウエザストリップ１５３が嵌合する第２ウエザストリップ嵌合部１３５と、ベース部１３１に形成され、車両の外部に露出する意匠面１３７とからなっている。
【００２２】
ウエザストリップ１０５は、ドアフレーム１０３の外縁部に設けられる取付基部１０７と、取付基部１０７に設けられ、ボデー１０９のドア開口部１１１の内壁面１１３にドア閉方向の軌跡（矢印Ｉ方向）と対向するように設けられた段部１１５に押接する中空シール部１１７と、取付基部１０７に設けられ、ドア開口部１１１の内壁面１１３に当接するサブリップ部１１９とからなっている。
【００２３】
中空シール部１１７は、段部１１５に向かって延出する第１側壁部１２１と、取付基部１０７の第１側壁部１２１の形成位置よりドアフレーム１０３のベース部１３１側（ドアフレーム１０３の外縁部側）の部分から延出し、ドアフレーム１０３のベース部１３１側（ドアフレーム１０３の外縁部側）に向かって延出し、先端がベース部１３１に当接する第２側壁部１２３と、第２側壁部１２３の先端部から折曲し、ドア開口部１１１の内壁面１１３に向かって延出する第３側壁部１２５と、第１側壁部１２１の先端部から延出し、第３側壁部１２５の先端に接合された第４側壁部１２７とからなっている。
【００２４】
そして、本実施の形態例の第１側壁部１２１は取付基部１０７側である基端部の厚みの中心（Ｏ１’）から先端部の厚みの中心（Ｏ２’）を結んだ直線（Ｌ’）の方向が、ドアの閉方向の軌跡（Ｉ）の方向よりドアフレーム１０３の外縁側、即ち、ベース部１３１側に向かうように設定されている。
【００２５】
更に、第４側壁部１２７の肉厚は、他の側壁部（第１側壁部１２１、第２側壁部１２３、第３側壁部１２５）の肉厚より厚くなるように設定されている。このため、第１側壁部１２１と第４側壁部１２７との接合部で剛性が大きく変化し、中空シール部１１７がボデー１０９のドア開口部１１１に押接した際に、この接合部で折れ曲がる折り曲げ部Ｂが形成されている。
【００２６】
次に、上記構成の作動を説明する。ドアを閉めると図１に示すように、中空シール部１１７の第３側壁部１２５、第４側壁部１２７がドア開口部１１１の段部１１５に押接する。又、第２側壁部１２３の先端部はベース部１３１に当接しているので、その当接点Ｃ（図１参照）を支点として第３側壁部１２５はベース部１３１に向かって回転移動する。更に、折り曲げ部Ｂで第４側壁部１２７に対して折れ曲がった第１側壁部１２１は、その基端部を支点として、ドア開口部１１１の内壁面１１３側に向かって回転移動する。
【００２７】
図４、図５に示すように、従来のウエザストリップ５の中空シール部１７の第１側壁部２１は、自然状態で、取付基部７側である基端部の厚みの中心（Ｏ１）から先端部の厚みの中心（Ｏ２）とを結んだ直線（Ｌ）の方向は、ドア閉方向の軌跡（Ｉ）の方向よりボデー９の開口部１１側に向かうようになっている。一方、本実施の形態例のウエザストリップ１０５の中空シール部１１７の第１側壁部１２１は、自然状態で、取付基部１０７側である基端部の厚みの中心（Ｏ１’）から先端部の厚みの中心（Ｏ２’）を結んだ直線（Ｌ’）の方向が、ドアの閉方向の軌跡（Ｉ）の方向よりドアフレーム１０３の外縁側、即ち、ベース部１３１側に向かうように設定されている。即ち、自然状態で、中空シール部１１７の第１側壁部１２１が図４、図５に示す従来の中空シール部１７の第１側壁部２１よりドアフレームの外縁側に寝た状態で配設されている。
【００２８】
従って、ドアを閉じた時に、本実施の形態例の第１側壁部１２１、従来例の第１側壁部２１は、その基端部を支点として、本実施の形態例では、ドア開口部１１１の内壁面１１３側、従来例ではドア開口部１１の内壁面１３側に向かって回転移動するが、その回転移動量が同じだとすると、本実施の形態例の第１側壁部１２１は従来例の第１側壁部２１よりドアフレームの外縁側に寝た状態となる。よって、第１側壁部１２１の先端と、取付基部１０７との間隔（ｗ′）を従来（ｗ）よりも狭く設定することができる。又、ドアフレーム１０３の意匠面１３７の幅を狭くすることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記第１側壁部は前記取付基部側である基端部の厚みの中心から先端部の厚みの中心を結んだ直線の方向が、前記ドアの閉方向の軌跡の方向より前記ドアフレームの外縁側に向かうことにより、第１側壁部は、ドアフレーム側に寝た状態となっている。よって、ウエザストリップの取付基部とボデーのドア開口部の内壁面との間隔を狭くすることができる。
【００３０】
請求項２記載の発明によれば、前記第４側壁部の肉厚を前記第１側壁部の肉厚より厚くすることにより、剛性が第１側壁部と第４側壁部との接合部で大きく変化し、中空シール部がドア開口部の段部に押接した際、接合部で強制的に折れ曲がる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例のウエザストリップの断面図であり、図３の切断線Ａ−Ａでの断面に相当する図である。
【図２】図１においてウエザストリップが自然状態の時を説明する図である。
【図３】自動車の側面図である。ある図３及び図４に示すよう
【図４】図３の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】図４においてウエザストリップが自然状態の時を説明する図である。
【符号の説明】
１０３  ドアフレーム
１０５  ウエザストリップ
１０７  取付基部
１１１  ドア開口部
１１３  内壁面
１１７  中空シール部
１２１  第１側壁部
１２３  第２側壁部
１２５  第３側壁部
１２７  第４側壁部
【図１】
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【図２】
2004299527.tif 000004
【図３】
2004299527.tif 000005
【図４】
2004299527.tif 000006
【図５】
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