(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の一般の原動機（エンジン）は、内燃式が主流で限られた燃焼室内に於いての完全燃焼は寒季、夏季を問わず充分に行われていないため、外燃式の原動機（エンジン）で摩擦部分も少なく、効率良く燃焼し、公害防止にも貢献できる原動機を提供すること。【解決手段】回転軸１の内部の導管を経て燃料ガスと空気は上部の回転管２，３に導かれ、ここで混合し、左右の回転管の吹き出し孔Ｈにおいて着火噴出する。その反動で回転管が回転する。【選択図】図１
2004251261.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機軸内を通過した、空気Ｈ−１とガスＨ−２は軸内の上部に吹き出され、左右の廻転管２−３の内部で混合され火炎吹き出し孔Ｈにおいて着火され噴火、図２の矢印のように廻転する噴火反道廻転による原動機。
【発明の詳細な説明】
【００１】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、原動機（エンジン）の完全燃焼と軽量化と同時にメタンガス等、多数の燃料が使用できる無公害化に関する。
【００２】
〔従来の技術〕
従来の一般的原動機（エンジン）は、ピストン式又はロータリー式が多く、ピストン摩擦と更にクランク軸摩擦等で多くのエネルギーが消耗。公害問題の今日適切でない。
【００３】
〔発明が解決しようとする課題〕
今日多く使用されている自動車等の原動機は内燃機関で限られた室内で燃焼させるため、廻転が高いときは圧縮比が高く燃焼性が良く、アイドリング時に於いては圧縮比が落ち、燃焼が可成落ちる。特にジーゼル車等に於いては課題を有する。
【００４】
本発明は此のような状況を考慮して、空燃比を常時適正にして公害の発生を防止して動力を得ることが出来る。
【００５】
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するため本発明は動力を得るため廻転軸内にガスと空気の吹き出し孔を有し、回転軸内に於いて遠心力によってガスと空気が混合され、噴出孔Ｈに於いて着火、第二図の矢印のように高速回転し排気ガスを最小限とする原動機（エンジン）。
【００６】
〔発明の実施の形態〕
図−１は一部破線入りの組み立て正面図で支持架体Ａに保持されたＢのブロックに支持された廻転軸１の上部に廻転管２−３の火炎吹き出し口Ｈが固着、運転時に於いては第２図平面図の矢印のような動きを示し、用途に於いて種々有するが、１図に於いてはヘリコプターと仮定して軸１に結合した４のブラケットに５のローター（廻転翼）ボルトＮによって固着を示し、Ｗは三日月キーを示し、Ｄはフランジを示し、２及び３を結合、Ｈは火炎の吹き出し口を示し、６は導電部材の取付け用の樹脂製ブラケットでＮ−４にての固着を示し、７−２は合金製の導電材を示し、Ｐ−１は止めネジを示す。以下導電回路図は第４図に示し、それぞれの符号Ｎはネジ又はネジ穴を示し、Ｃのアーク溶接から成る。
図−２は第一図Ｆ〜Ｆの平面図で４のブラケットに軸１はＮのナットにて固着され５の廻転翼はＮによって更に固着され、噴火口Ｈから成る。
矢印はそれぞれの廻動を示す。
図−３は廻転軸１の破断線入りの拡大正面図で軸上部内に於いてＨ−１及びＨ−２から吹き出した気体（ガス等）は矢印のように分散、遠心力によって左右に流れることを示し軸下部のＨ−１は空気管を示しＨ−２はガス管を示し矢印は流れを示す。
図−４は着火電源の回路図でＥの変圧器を経たボディアースＫはＮのネジによっての固着を示し、４のブラケットは７の部分までは廻転して、合成樹脂部材のＳ−１にＳ−２のスライド板の裏側にカーボン製の部杙が装着回転によってもＹを経由してＬの先端Ｈから発火することを示しＡの架体Ｂのブロックから成る詳細部品図は図−９から１８図に記す。
図−５は第６図のフランジ部分の拡大平面図Ｄを示す。
図−６は廻転管３の拡大側面図を示しＨの吹き出し口を示す。
図−７は第６図のＡ〜Ａの一部破断線入りの拡大平面図を示す。
図−８は電線部材の拡大図でＬ−１は第４図のＹに結合を示し、Ｌ−２は発火部分を示しＺは耐火性部材の被覆を示す。
図−９は合金導電材、７−２は第１７図の７−１に押入されＰ−１の皿ネジ孔及びネジによって締め付けられることを示し、Ｘ−１は第８図Ｌ−１の押入後ネジ止めすることを示す。
図−１０は第９図の側面図でＹの穴に第８図のＬ−１を押入後Ｘ−１に於いてネジ止めすることを示す。
図−１１は第９図のＮ〜Ｍの裏面図でＰ−１及びＰ−２は第１７図の７−１に押入後ネジによって固着することを示す。
図−１２は第９図の７−２にスライドする板バネの平面図Ｓ−２でありＮ−３−２は第１４図のＮ−３−２と結合することを示す。
図−１３は第１２図の側面図でＺのカーボンを示しＮのネジ又はリベットにて固着することを示す。
図−１４  Ｎ−１及びＮ−２は貫通孔で軸のブロック符号Ｂの上部Ｎ−１及びＮ−２と結合する合成樹脂等の部杙を示し第１２図の板バネを支持する平面図で絶縁部材から成る。
図−１５は第１４図の側面図Ｓ−１を示しＮ−１及びＮ−２は第一図の軸ブロックＢのＮ−１及びＮ−２に固着されることを示す。
図−１６は第１７図の表面図を示す。
図−１７は電動部品を組付けるためのアタッチメントを６示し第４図４のブラケット下部にＪの部分が押入されＮ−４のネジ孔数箇所によって固着されることを示し、下部７−１に第１１図の７−２が押入されＰ−１及びＰ−２によって固着されることを示す。
図−１８は第１７図の裏面を示しＰ−１及びＰ−２たて込みネジ穴を示す。
【図面の簡単な説明】
【図１】一部破断線入りの組立て正面図で２及び３の廻転管を経た混合ガスは左右の噴出口に於いて着火して噴火することを示す。
【図２】第一図のＦ〜Ｆの平面図で左右のＨから噴火、矢印のように廻転することを示す。
【図３】廻転軸一部破断線入り直立図で上部Ｈ−１の空気Ｈ−２のガスは下部矢印から送気され左右の廻転管周辺に於いて矢印のような混合気の流れを示す。
【図４】電気給電破断線入りの経路図でＥの変圧器からＳ−２及び７−２を経た電気はＹの分岐点から左右の絶縁線ＬはＨの火口に到り着火が行われることを示す。
【図５】第４図のフランジＤを示す平面図を示す。
【図６】第４図の符号３の一部破断線入りの側面図で左右共通部品でありフランジＤの取り付け位置にて組付けられることを示す。
【図７】第６図のＡ〜Ａの破断線入りの３の一部分を示し、Ｈの火炎吹き出し口を示す。
【図８】電線部材で耐火性の被覆Ｚが成されＬ−１が第４図の符号Ｙに結合を示し、Ｌ−２の部分は発火箇所を示す。
【図９】導電部杙で第１７図の７−１の部分に押入されＰ−１及びＰ−２によって皿ビスにて固着されることを示す。
【図１０】第９図の側面図で、Ｙの孔に第８図のＬ−１が押入されＸ−１及びＸ−２のネジによって固着されることを示す。
【図１１】第９図のＭ〜Ｍの部分を示し、第１７図７−１に押入されることを示す。
【図１２】板バネ杙でＳ−２の裏側にカーボンブラシがＮによって固着されることを示す。
【図１３】第１２図の側面図でＮ−３−２の部分第１４図Ｎ−３−２と結合ネジ止めを示す。
【図１４】合成樹脂等の絶縁部材Ｓ−１で第１２図の符号Ｎ−３−２と結合固着されることを示す。
【図１５】第１４図の側面図Ｓ−１でＮ−３−２はたて込みネジを示す。
【図１６】第１７図の平面図で第４図符号４の下部に結合のネジによって固着されることを示す。
【図１７】電動部品を組付けるためのアタッチメントの側面図で廻転管をまたがせるため一部（Ｕ形）に切り込みを有し、上部符号Ｊの凹部が第４図符号４の下部に結合されることを示す。
【図１８】第１７図の裏面を示す。
【図１】
2004251261.tif 000003
【図２】
2004251261.tif 000004
【図３】
2004251261.tif 000005
【図４】
2004251261.tif 000006
【図５】
2004251261.tif 000007
【図６】
2004251261.tif 000008
【図７】
2004251261.tif 000009
【図８】
2004251261.tif 000010
【図９】
2004251261.tif 000011
【図１０】
2004251261.tif 000012
【図１１】
2004251261.tif 000013
【図１２】
2004251261.tif 000014
【図１３】
2004251261.tif 000015
【図１４】
2004251261.tif 000016
【図１５】
2004251261.tif 000017
【図１６】
2004251261.tif 000018
【図１７】
2004251261.tif 000019
【図１８】
2004251261.tif 000020