(57)【要約】【課題】バラスト道床軌道間に設置したままでバラストの整備作業を可能にする。【解決手段】バラスト道床軌道のレールＲ外に熱風発生機Ｈを設置し、熱風発生機ＨからレールＲ間の中央位置まで供給ダクトＤを設け、レールＲ間に熱風分配器２を設ける。熱風分配器２として、レールＲ間の中央に設けられて供給ダクトＤと接続される接続部６と、レールＲ間の中央で接続部６に対してレールＲに沿った方向に接続される第一の連結部７と、枕木Ｂ上に設けられて第一の連結部７を介して接続部６と接続されて接続部６及び第一の連結部７を通じて供給される熱風を周囲に吐出する複数の吐出部８と、これら吐出部８同士を接続する第二の連結部９とを設ける。接続部６、第一の連結部７、及び第二の連結部９において軌道の幅方向の寸法を、最大でもレールＲ間で通常バラストの突き固め作業の行われない範囲の寸法以下とする。【選択図】        図１
2004257134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バラスト上で互いの間に間隔をあけて列状に設置される複数の枕木の上にこれら枕木をまたいで一対のレールを設置してなるバラスト道床軌道に設けられて、前記レール外に設置される熱風発生機から供給される熱風を前記レール間の融雪対象位置に分配する熱風分配器であって、
該熱風分配器を構成する部材は、前記レール間の中央または前記枕木上に設けられていることを特徴とする熱風分配器。
【請求項２】
前記レール間の中央または前記枕木上に設けられて前記熱風発生機と接続される接続部と、
前記レール間の中央で前記接続部に対して前記レールに沿った方向に接続される第一の連結部と、
前記枕木上に設けられて前記第一の連結部を介して前記接続部と接続されて該接続部及び前記第一の連結部を通じて供給される前記熱風を周囲に吐出する吐出部とを有し、
該吐出部は、前記レール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びていることを特徴とする請求項１記載の熱風分配器。
【請求項３】
前記接続部と前記第一の連結部と前記吐出部とが、それぞれ着脱可能に接続されていることを特徴とする請求項２記載の熱風分配器。
【請求項４】
前記吐出部が、前記接続部から前記レールに沿って複数設けられ、
隣接する吐出部間には、前記レール間の中央に設けられてこれら隣接する吐出部間で前記熱風を流通させる第二の連結部が設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の熱風分配器。
【請求項５】
前記吐出部の側面には、前記熱風が吐出される吐出口と、
該吐出口から吐出される熱風を前記融雪対象位置に案内する熱風ガイドが設けられていることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の熱風分配器。
【請求項６】
前記吐出部において前記レール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びる延出部は、少なくともその下部が、前記レールの長手方向に平行な断面視において、上方から下方に向かうにつれてその幅が狭められていることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の熱風分配器。
【請求項７】
バラスト道床軌道のレール外に設置される熱風発生機と、
該熱風発生機から供給される熱風を前記レール間の融雪対象位置に分配する熱風分配器とを有し、
該熱風分配器として、請求項１から６のいずれかに記載の熱風分配器を用いることを特徴とする持ち込み雪融雪器。
【請求項８】
前記バラスト道床軌道の枕木の上面に設けられる凹部と前記レールとの間に形成される隙間を通じて前記レール外から前記レール内まで供給路が設けられ、
該供給路を介して前記熱風発生器と前記熱風分配器の前記接続部とが接続されていることを特徴とする請求項７記載の持ち込み雪融雪器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バラスト道床軌道のレール外に設置された熱風発生機から供給される熱風をレール間の融雪対象位置に分配する熱風分配器、及びこれを用いてレール間の雪を融かして除去する持ち込み雪融雪器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道において、軌道のレール間に雪が積もると、この雪が列車に拾われてレールポイント内に持ち込まれるようになる。この雪が基本レールとトングレールとの間に挟まるなどするとポイント切換器の動作に支障をきたし、確実なポイント切換が行えなくなる恐れがある。
このため、従来は持ち込み雪融雪器（以下、単に融雪器とする）によってレール間の雪を融かして無雪部分をつくり、列車から雪が落ちても、レールポイント内まで雪が持ち込まれないようにし、またレールポイントにたまった雪を融かしている。
【０００３】
従来の融雪器としては、例えば下記の特許文献１に示されるものがある。具体的には、図９、図１０に示すように、軌道のレールＲ外に設置された熱風発生機Ｈと、レールＲの下に埋設されて熱風発生機ＨからレールＲ間まで設けられる供給ダクトＤと、レールＲ間で各レールＲに沿って設けられて供給ダクトＤを通じて供給された熱風をレールＲに向けて吐出する吐出部とを有している。
このような融雪器は、熱風発生機Ｈが発生させた熱風をレールＲ間に設けられる吐出部から吐出させることで、レールＲ間の雪を融かすようになっている。
そのため、従来の融雪器は、例えば図９に示す融雪器５１のように、各レールＲの近傍にそれぞれ各レールＲに対向させて吐出部５２を設ける他、図１０に示す融雪器５６のように、レールＲ間に、一方のレールＲの近傍から他方のレールＲの近傍まで達する幅を有する吐出部５７をレールＲに沿って設けている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−０２１００４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
鉄道の軌道として一般的なバラスト道床軌道は、砂利や砕石等を敷き詰めてなるバラストの上に、複数の枕木を互いの間に間隔をあけて列状に設置し、これら枕木の上に枕木をまたいで一対のレールを設置してなるものであり、他の軌道に比べて施工が容易で列車通過時に生じる振動の吸収性能も高い。
しかし、バラスト道床軌道は、適宜レール近傍のバラストを突き固めて整備する必要があるので、上記のようにレール近傍に吐出部を設ける構成の融雪器は、バラスト道床軌道に設けた場合には整備作業の都度取り外しと再設置を行わなくてはならず、多大な労力が必要であった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので，レール間に設置したままでバラストの整備作業を可能にする熱風分配器及びこれを用いた融雪器を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明にかかる熱風分配器は、バラスト上で互いの間に間隔をあけて列状に設置される複数の枕木の上にこれら枕木をまたいで一対のレールを設置してなるバラスト道床軌道に設けられて、レール外に設置される熱風発生機から供給される熱風をレール間の融雪対象位置に分配する熱風分配器であって、熱風分配器を構成する部材は、レール間の中央または枕木上に設けられていることを特徴としている。
【０００８】
このように構成される熱風分配器は、レール間の中央または枕木上に設けられており、レール外に設置される熱風発生機から供給された熱風は、この熱風分配器によってレール間の融雪対象位置に分配される。レール間の雪は、熱風分配器から吐出される熱風が当てられることにより、また熱風によって加熱された熱風分配器自体と接触することにより加熱されて融かされる。
ここで、バラスト道床軌道のバラストの突き固め作業は、通常レールの近傍のみで行われ、レール間の中央位置では行われない。
本発明にかかる熱風分配器は、レール間の中央または枕木上に設置されているので、バラストの整備作業の邪魔とならない。
さらに、熱風分配器を枕木上に設けた場合、枕木上の雪は熱風によって加熱された熱風分配器自体と接触して融かされるので、枕木上ではレール間の他の位置よりもより効果的に雪が融かされることとなる。このように、レール間において局所的に融雪の進行する領域が形成されると、この領域には雪を取り込むための空間が形成されることとなり、レール間の領域全体で雪が融けきっていない状態で新たにレール間に雪が持ち込まれても、この領域内に雪が取り込まれる。
【０００９】
ここで、レール内に設けられる熱風分配器とレール外に設けられる熱風発生機とを接続する手段としては任意の構成のものを採用することができ、例えば従来の融雪器と同様にしてこれらを供給ダクトを介して接続してもよい。
そして、従来の既設の融雪器の熱風発生器及び供給ダクトを利用することで、従来の設備を活用して、最低限のコスト及び労力で熱風分配器を設置することができる。
【００１０】
また、本発明にかかる熱風分配器は、レール間の中央または枕木上に設けられて熱風発生機と接続される接続部と、レール間の中央で接続部に対してレールに沿った方向に接続される第一の連結部と、枕木上に設けられて第一の連結部を介して接続部と接続されて接続部及び第一の連結部を通じて供給される熱風を周囲に吐出する吐出部とを有し、吐出部は、レール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びている構成としてもよい。
【００１１】
このように構成される熱風分配器においては、レール外に設置される熱風発生機からレール間に設置される接続部に供給された熱風は、第一の連結部を介して吐出部まで導かれて、吐出部から周囲に吐出される。そして、レール間の雪は、吐出部から吐出される熱風が当てられることにより、また熱風によって加熱された熱風分配器と接触することにより加熱されて融かされる。
本発明にかかる熱風分配器を構成する接続部、第一の連結部、及び吐出部は、いずれもバラストの整備作業の邪魔とならない位置に設けられている。
さらに、吐出部が、レール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びており、吐出部内に供給された熱風がレールの近傍でも吐出されるので、レール間の中央からレール近傍にかけて雪が融かされることとなる。また、吐出部は枕木上に設けられているので、枕木上では熱風によって加熱された吐出部と接触することによって雪が融かされる。
【００１２】
また、接続部と第一の連結部と吐出部とは、それぞれを着脱可能とされていてもよい。
この場合には、熱風分配器を各部に分離して運搬、設置することができるので、熱風分配器の設置及び撤去が容易となる。また、メンテナンスの際には、メンテナンスが必要な部品だけ分離して予備の部品と入れ替えることで、メンテナンス中でも熱風分配器を使用することが可能となる。
【００１３】
また、吐出部が、接続部からレールに沿って複数設けられ、隣接する吐出部間には、レール間の中央に設けられてこれら隣接する吐出部間で熱風を流通させる第二の連結部が設けられていてもよい。
この場合には、必要に応じた数の吐出部を設置してこれらを第二の連結部によって接続することで、レールに沿って設けられる複数の吐出部から熱風を吐出させることができ、融雪範囲を広くすることができる。
また、第二の連結部と吐出部とをそれぞれ着脱可能な構成とした場合には、連結する吐出部の数を増減させることで、融雪を行う範囲を容易に調節することができる。
ここで、第二の連結部はレール間の中央に設けられているので、当然ながらバラストの整備作業の際にも邪魔にならない。
【００１４】
また、吐出部の側面には、熱風が吐出される吐出口と、吐出口から吐出される熱風を融雪対象位置に案内する熱風ガイドが設けられていてもよい。
この場合には、吐出部の吐出口から吐出された熱風が熱風ガイドによって案内されて、融雪対象位置に案内される。
熱風ガイドは、吐出された熱風の上昇を抑えてより遠くまで到達させるように、吐出口の上方に熱風の吐出方向に向けて庇状に突出させて設けられる構成としてもよく、また融雪対象位置もしくはそのうちのより重点的に融雪を行いたい場所に熱風を集中させるように熱風の水平方向の向きを案内するルーバーのような構成としてもよい。
また、吐出部においてレール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びる延出部は、少なくともその下部が、レールの長手方向に平行な断面視において、上方から下方に向かうにつれてその幅が狭められていてもよい。
この場合には、延出部において少なくともその下部が、下方に向かうにつれて幅が狭められているので、枕木上に吐出部を設置した状態でも枕木が外部に露出されることとなり、吐出部を取り外さなくても枕木の点検、整備が容易となる。この構成の吐出部において幅が狭められている領域では、レールの長手方向を向く側面は斜め下方に向けて傾斜する傾斜面をなしている。吐出部から吐出された熱風は、周囲の空気との温度差のためにすぐに上昇してしまうが、吐出部においてこの傾斜面に吐出口を設けることで、熱風が吐出口から斜め下方に向けて吐出されることとなり、熱風をより遠くまで到達させることができる。
【００１５】
本発明にかかる融雪器においては、バラスト道床軌道のレール外に設置される熱風発生機と、熱風発生機から供給される熱風をレール間の融雪対象位置に分配する熱風分配器とを有し、熱風分配器として、請求項１から６のいずれかに記載の熱風分配器を用いることを特徴としている。
このように構成される融雪器においては、請求項１から６のいずれかに記載の熱風分配器を用いて、レール間の雪を融かすことができる。
【００１６】
この融雪器において、バラスト道床軌道の枕木の上面に設けられる凹部とレールとの間に形成される隙間を通じてレール外からレール内まで供給路が設けられ、供給路を介して熱風発生器と熱風分配器の接続部とが接続されていてもよい。この場合には、新たに融雪器を設置する場合にも、接続部を設置する場所に、上面に凹部が設けられる枕木を設置し、この枕木の凹部とレールとの間に形成される隙間内に供給路を設置することで融雪器を設置することができるので、従来の融雪器のようにレールの下に供給ダクトを埋設する場合に比べて、容易に融雪器を設置することができる。
このように上面に凹部が形成される変形の枕木としては、例えばレール外からレール内まで配線を導入するために用いられる防護枕木がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
〔第一の実施の形態〕
以下、本発明にかかる融雪器の第一の実施形態について、図を用いて説明する。図１は、第一の実施の形態にかかる融雪器の設置形態の例を概略的に示す平面図、図２は第一の実施の形態にかかる融雪器の構造を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図、図３及び図４は枕木に対する熱風分配器の取付構造を示す図であって、図３は一部破断側面図、図４は要部拡大斜視図である。
【００１８】
融雪器１は、バラスト道床軌道の例えばレールポイントの手前側に設置されるものであって、バラスト道床軌道のレールＲ外に設置された熱風発生機Ｈと、レールＲの下に埋設されて熱風発生機ＨからレールＲ間の中央位置まで設けられる供給ダクトＤと、レールＲ間に設けられる熱風分配器２とを有している。
ここで、熱風発生機Ｈは、各種燃料ガスや灯油等を燃焼させる燃焼式の他、任意の構成のものを採用することができる。本実施形態では、熱風発生機Ｈ及び供給ダクトＤは、既設の従来の融雪器に用いられていたものを利用している。
【００１９】
熱風分配器２は、レールＲ間の中央に設けられて供給ダクトＤを介して熱風発生機Ｈと接続される接続部６と、レールＲ間の中央で接続部６に対してレールＲに沿った方向に接続される第一の連結部７と、枕木Ｂ上に設けられて第一の連結部７を介して接続部６と接続されて接続部６及び第一の連結部７を通じて供給される熱風を周囲に吐出する複数の吐出部８と、これら吐出部８同士を接続する第二の連結部９とを有している。
これら熱風分配器２を構成する部材は、熱風発生器Ｈが発する熱風（約１００°Ｃ程度）に耐えられる材質であれば任意の材質によって構成することができる。本実施の形態では、これらは鋼板によって構成している。
ここで、熱風分配器２は、レールＲ上を通過する列車（電車）との干渉を防止するために、最も高い部分でもレールＲの上面を超えないようにしている。
【００２０】
接続部６は、下部及びレールＲの長手方向に向けられる側面にそれぞれ開口部が形成される中空箱形状の部材であって、開口部が形成される側面には、開口部を囲んで外方に向けて突出する筒状の嵌め合い部６ａが設けられている。接続部６は、下部に設けられる開口部を供給ダクトＤのレールＲ間の中央に配置される開口端に対して連通させて取り付けられる。
ここで、接続部６において軌道の幅方向の寸法Ｗ１は、最大でもレールＲ間で通常バラストの突き固め作業の行われない範囲の寸法以下とされている。具体的には、軌道が一般的な１０６７ｍｍ幅である場合には、レールＲ間では中央位置の２００ｍｍの領域（中央から各レールＲに向けて１００ｍｍ以内の領域）では通常バラストの突き固め作業が行われないので、接続部６において軌道の幅方向の寸法Ｗ１は、２００ｍｍ以下、本実施形態では１９０ｍｍとしている。
また、接続部６には、内部のメンテナンスを容易に行うことができるよう、上部に開閉可能な開口部（例えば１００ｍｍ×１００ｍｍ程度）を設けてもよい。
【００２１】
第一の連結部７は、断面が略四角形状をなす筒状の部材であって、その開口端内に接続部６の嵌め合い部６ａが嵌め込まれることによって接続部６と着脱を可能にして接続されるようになっている。
第一の連結部７において軌道の幅方向の寸法Ｗ２は、レールＲ間で通常バラストの突き固め作業の行われない範囲の寸法以下とされており、本実施の形態では、１５０ｍｍとしている。また、第一の連結部７の高さ寸法は１００ｍｍとしており、第一の連結部７は、枕木Ｂの上面よりも１０ｍｍ上方に位置させている。
【００２２】
吐出部８は、枕木Ｂ上でレールＲ間の中央に位置して第一、第二の連結部７、９と接続される中空箱形状の基部８ａと、基部８ａから枕木Ｂに沿って両レールＲの近傍まで伸びる中空箱形状の延出部８ｂとを有している。また、基部８ａと延出部８ｂとの接続部には、互いの内部同士を連通させる連通孔８ｃが形成されている。
基部８ａは、レールＲの長手方向に向けられる側面に開口部が設けられており、さらに開口部の周囲を囲むようにして筒状の嵌め合い部８ｄが設けられている。そして、吐出部８のうち接続部６に隣接する吐出部８の接続部６側を向く嵌め合い部８ｄを、接続部６に接続される第一の連結部７の開口端に嵌め込むことで、第一の連結部７が接続部６と基部８ａとの間に挟み込まれて着脱を可能にして保持されるようになっている。
ここで、吐出部８のうち、熱風分配器２の末端に設けられていてその後段にさらに吐出部８が接続されないものについては、基部８ａにおいて末端側を向く側面に開口部及び嵌め合い部８ｄが設けられていない構成とする。
また、本実施の形態では、第一の連結部７の開口端と接続部６の嵌め合い部６ａ、吐出部８の嵌め合い部８ｄとの間には、これらの間を気密に封止する封止材を設けていないが、封止材を設けてもよい。
【００２３】
延出部８ｂは、レールＲの長手方向に沿った方向の寸法Ｗ３が枕木Ｂの幅以下とされており、全体が枕木Ｂ上に収まるように設定されている。本実施の形態では、延出部８ｂは、レールＲの長手方向に平行な断面視において四角形をなしている。
延出部８ｂにおいてレールＲの長手方向に向けられる側面及びレールＲに向けられる側面には、吐出口１１が設けられている。本実施の形態では、吐出口１１は、各側面のほぼ全域にわたって水平方向に沿って形成される幅約５ｍｍのスリットによって構成している（これに限らず、吐出口１１は、延出部８ｂの各側面に形成される単一もしくは複数の穴によって構成してもよい）。
また、延出部８ｂにおいて、吐出口１１が形成される側面には、吐出口１１から吐出される熱風を案内するための熱風ガイド１２が設けられている。本実施の形態では、熱風ガイド１２は、吐出口１１の上方で吐出口１１の吐出方向に向かって庇状に張り出す板によって構成しており、この板の張り出し方向の寸法は１０ｍｍとしている。
【００２４】
本実施の形態では、延出部８ｂは、基部８ａよりも高さを低く設定しており、これによって熱風の吐出位置をより下方に位置させて融雪対象位置にある雪に対してより下方から熱風が当たるよう図るとともに、延出部８ｂの上面と軌道上を通過する列車（電車）との間に雪を取り込むための空間を確保している。
ここで、レールＲと延出部８ｂとの間では、列車の車輪のフランジが通過する。また、鉄道には、レールＲ間の導通状態を検出することによってレールＲ上の車両の位置を電気的に検出する検出装置が設けられている。このため、レールＲと延出部８ｂとの間で車輪のフランジを通過させることができるよう、またレールＲと延出部８ｂとの間に空き缶等の導電性の異物が入ってしまった場合にもレールＲと延出部８ｂとが導通されて検出装置が誤動作してしまうことのないよう、延出部８ｂはレールＲから十分な距離（本実施の形態では５０ｍｍ）離間させられている。
さらに、延出部８ｂにおいてレールＲ側の端部上面には、上方に屹立する板状の屹立部１３が延出部８ｂの幅方向に沿って設けられている。屹立部１３には、その厚み方向に貫通する貫通孔１３ａが形成されている。
【００２５】
上記の吐出部８は、取付具１４によって枕木Ｂに対して着脱を可能にして取り付けられる。また、吐出部８は、図３に示すように、取付具１４によって枕木Ｂの上面からわずかに浮かせた状態（本実施の形態では約１０ｍｍ浮かせた状態）で保持されており、熱風によって加熱される吐出部８から受ける熱によって枕木Ｂが損傷、変質することのないように図られている。
【００２６】
取付具１４としては、任意の構成のものを採用することができる。本実施の形態では、取付具１４として、枕木Ｂ上においてレールＲ間のレールＲ近傍に設けられて吐出部８の延出部８ｂを受けるステー１６と、ステー１６と延出部８ｂに設けられる屹立部１３とを挟み込んでこれらを固定するクリップ１７とを設けている。
ステー１６は、枕木Ｂの幅方向に沿って上方に屹立する板状の屹立部１６ａを有しており、この屹立部１６ａによって延出部８ｂの屹立部１３を受けるようになっている。また、屹立部１６ａには、厚み方向に貫通する貫通孔１６ｂが形成されている。さらに、屹立部１６ａには、延出部８ｂのレールＲ側を向く側面に形成される吐出口１１と対向する位置に切欠き１６ｃが設けられていて、吐出口１１から吐出された熱風がこの切欠き１６ｃを通じてレールＲまで達するように図られている。
クリップ１７は、クリップ本体の一側方に向けて突出されるピン部１７ａと、クリップ本体においてピン部１７ａの側面と対向する位置に設けられてピン部１７ａの突出方向に対して略直交する方向に開口する断面視略Ｕ字形状をなす侠持部１７ｂとを有している。
クリップ１７は、吐出部８の延出部８ｂに設けられる屹立部１３とステー１６の屹立部１６ａとが互いの貫通孔１３ａ、１６ｂを連通させるように向かい合わせられた状態で、貫通孔１３ａ、１６ｂにピン部１７ａを挿通してこのピン部１７ａを支点としてクリップ１７を回転させて屹立部１３、１６ａとを侠持部１７ｂ内に挟み込むことで、吐出部８とステー１６とを固定するものである。
【００２７】
第二の連結部９は、第一の連結部７と同様に断面が略四角形状に形成される筒状の部材であって、両開口端内にそれぞれ吐出部８の嵌め合い部８ｄが嵌め込まれることによって吐出部８とを接続した状態で着脱を可能にして保持されるようになっている。ここで、本実施の形態では、第二の連結部９の開口端と吐出部８の嵌め合い部８ｄとの間には、これらの間を気密に封止する封止材を設けていないが、封止材を設けてもよい。
第二の連結部９において軌道の幅方向の寸法Ｗ４は、レールＲ間で通常バラストの突き固め作業の行われない範囲の寸法以下とされており、本実施の形態では、１５０ｍｍとしている。また、第二の連結部９の高さ寸法は１００ｍｍとしており、第二の連結部９は、枕木Ｂの上面よりも１０ｍｍ上方に位置させている。
【００２８】
このように構成される融雪器１では、熱風分配器２の吐出部８を設置する数を増減させることで、無雪部分を形成したい範囲に応じて、熱風分配器２の長さを調節する。ここで、熱風分配器２の最小構成は、接続部６、第一の連結部７、吐出部８をそれぞれ一台ずつ設けた構成である。また、接続部６と第一、第二の連結部７、９と吐出部８とは、それぞれを着脱可能とされており、熱風分配器２を各部に分離して運搬、設置することが可能である。
【００２９】
このように構成される融雪器１においては、熱風分配器２はバラスト道床軌道においてバラストの突き固め作業が行われる領域を覆っておらず、作業の邪魔にならないので、このように構成される融雪器１が設置される個所では、バラストの突き固め作業は熱風分配器２を設置したままで行われる。
【００３０】
以下、このように構成される融雪器１を用いた融雪作業について説明する。
まず、熱風発生器Ｈによって熱風を発生させ、この熱風を、供給ダクトＤを通じて熱風分配器２の接続部６に供給する。
熱風分配器２の接続部６内に供給された熱風は、第一の接続部７を通じて吐出部８の基部８ａ内に供給される。そして、吐出部８内に供給された熱風は、第二の連結部９を通じて隣接する吐出部８内に順次供給され、それぞれの吐出部８から外部に吐出される。
【００３１】
各接続部８内に供給された熱風は、連通孔８ｃを通じて基部８ａから延出部８ｂ内に供給され、延出部８ｂの側面に設けられた吐出口１１から外部に向けて吐出される。延出部８ｂはレールＲ間の中央からこれら両レールＲの近傍まで延びていて、本実施の形態では、吐出口１１を、延出部８ｂにおいてレールＲの長手方向に向けられる側面及びレールＲに向けられる側面に設けているので、隣接する吐出部８の延出部８ｂ間、及びレールＲの近傍において延出部８ｂに対向する位置に向けて熱風が吐出される。
また、延出部８ｂからの熱風の吐出位置は極力下方に位置させられており、雪対象位置にある雪に対してより下方から熱風が当たるので、雪の融け残りが生じにくい。さらに、吐出口１１から吐出された熱風は、延出部８ｂに設けられた熱風ガイド１２によって案内されるので、熱風の上昇が抑えられてより遠くまで到達することとなり、広範囲にわたって融雪が行われる。
また、本実施の形態では、第一の連結部７と接続部６、吐出部８との間、および第二の連結部９と吐出部８との接続部分には封止材を設けていないので、これらの接続部分に形成される隙間からも外部に向けて熱風が吐出されて、接続部分近傍においても熱風による融雪が行われることとなる。
【００３２】
さらに、吐出部８や各部材の接続部分から吐出される熱風以外にも、熱風分配器２自体が熱風により加熱されるので、この熱によって熱風分配器２に接する雪、すなわち熱風分配器２の上面に積もった雪や熱風分配器２の側面に接して積もった雪が融かされる。特に、枕木Ｂ上には吐出部８が設けられているので、枕木Ｂ上に積もった雪が効果的に融かされることとなる。
【００３３】
このように構成される融雪器１によれば、熱風分配器２を構成する接続部６はレールＲ間の中央に設置され、第一、第二の連結部７、９はレールＲ間の中央に設けられ、吐出部８は枕木Ｂ上に設けられていて、いずれもバラストの突き固め作業の邪魔とならない位置に設けられているので、熱風分配器２を取り外すことなくバラスト道床軌道の整備作業を行うことができる。
さらに、熱風分配器２の吐出部８が、レールＲ間の中央からこれら両レールＲの近傍まで延びており、吐出部８内に供給された熱風がレールＲの近傍でも吐出されるので、レールＲ間の中央からレールＲ近傍にかけて雪を融かすことができる。また、吐出部８の側面には、吐出口１１から吐出される熱風を案内する熱風ガイド１２が設けられており、吐出口１１から吐出された熱風がより遠くまで到達するよう案内されるので、広範囲にわたって融雪を行うことができる。
【００３４】
また、熱風によって熱風分配器２自体が加熱されるので、熱風分配器２に接する雪も融かすことができる。特に、枕木Ｂ上には吐出部８が設けられているので、枕木Ｂ上に積もった雪が効果的に融かされることとなる。そして、このようにレールＲ間において局所的に融雪の進行する領域が形成されることで、この領域には雪を取り込むための空間が形成されることとなり、レールＲ間の領域全体で雪が融けきっていない状態で新たにレールＲ間に雪が持ち込まれても、この領域内に雪が取り込まれることとなり、持ち込み雪による悪影響を生じにくくすることができる。
【００３５】
そして、本実施の形態では、融雪器１は、従来の既設の融雪器の熱風発生器Ｈ及び供給ダクトＤを利用しているので、従来の設備を活用して、最低限のコスト及び労力で設置することができる。
【００３６】
また、接続部６と第一、第二の連結部７、９と吐出部８とは、それぞれを着脱可能とされているので、熱風分配器２を各部に分離して運搬、設置することができ、熱風分配器２の設置及び撤去が容易となる。また、メンテナンスの際にも、メンテナンスが必要な部品だけ分離して予備の部品と入れ替えることで、メンテナンス中でも熱風分配器２を使用することが可能となる。
そして、連結する吐出部８の数を増減させることで、融雪を行う範囲を容易に調節することができる。
【００３７】
さらに、第一、第二の連結部７、９は、接続部６、吐出部８に対しては単に嵌め合いによって接続されているので、接続部６、吐出部８との間に形成されるあそびによって列車（電車）の通過時に生じる振動が逃がされることとなり、振動による損傷が防止される。また、第一、第二の連結部７、９と接続部６、吐出部８との間に形成される隙間から熱風が外部に吐出されることなってその近傍でも融雪が行われることとなる。
【００３８】
〔第二の実施の形態〕
以下、本発明にかかる融雪器の第二の実施形態について、図を用いて説明する。図５は、第二の実施の形態にかかる融雪器の構造を示す図であって、（ａ）は平面図である。
本実施の形態に示す融雪器２１は、第一の実施の形態に示す融雪器１において、熱風発生機Ｈと熱風分配器とを接続する供給ダクトＤの代わりに、バラスト道床軌道の枕木Ｂ１の上面に設けられる凹部ＧとレールＲとの間に形成される隙間を通じてレールＲ外からレールＲ内まで供給路２２を設け、熱風分配器として、第一の実施の形態に示す熱風分配器２において接続部６の代わりに枕木Ｂ１上に設置される接続部２６を設けてなる熱風分配器２３を用いたものである。
【００３９】
接続部２６は、吐出部８とほぼ同様の構成を有するものであり、枕木Ｂ１上でレールＲ間の中央に位置して下面において凹部Ｇと対向する位置で供給路２２と接続される基部２６ａと、基部２６ａから枕木Ｂ１に沿って両レールＲの近傍まで伸びる中空箱形状の延出部２６ｂとを有している。また、基部２６ａと延出部２６ｂとの接続部には、互いの内部同士を連通させる連通孔が形成されている。基部２６ａは、レールＲの長手方向に向けられる側面に開口部が設けられており、さらに開口部の周囲を囲むようにして、第一の接続部７と接続するための筒状の嵌め合い部２６ｄが設けられている。第一の連結部７の開口端と接続部２６の嵌め合い部２６ａとの間には、これらの間を気密に封止する封止材を設けていてもよく、また封止材を設けなくてもよい。
【００４０】
このように構成される融雪器２１によれば、新たに融雪器２１を設置する際には、接続部２６を設置する場所に、上面に凹部Ｇが設けられる枕木Ｂ１を設置し、この枕木Ｂ１の凹部ＧとレールＲとの間に形成される隙間内に供給路２２を設置することで融雪器２１を設置することができるので、従来の融雪器のようにレールＲの下に供給ダクトＤを埋設する場合に比べて、容易に融雪器２１を設置することができる。
このように上面に凹部Ｇが形成される変形の枕木Ｂ１としては、例えばレールＲ外からレールＲ内まで配線を導入するために用いられる防護枕木がある。
【００４１】
ここで、上記各実施の形態では、接続部と接続部に隣接する吐出部８とは第一の連結部７によって接続し、これ以外の吐出部８は、接続部に隣接する吐出部８と第二の連結部９によって接続することで接続部と接続した例を示したが、これに限られることなく、図６の縦断面図に示すように、接続部６の上下方向に複数の第一の連結部７を接続して、接続部６に隣接する吐出部８以外の吐出部８も、第一の連結部７を介して直接接続部６に接続する構成としてもよい。ここで、図６では、一例として融雪器１について上記の構成を適用した例を示したが、これに限られることなく、融雪器２１にこの構成を適用してもよい．
【００４２】
また、上記各実施の形態では、第一、第二の連結部７、９を単なる筒状の部材としたが、これに限られることなく、例えば側面に熱風を吐出するための吐出口を設けてもよい。この場合には、第一、第二の連結部７、９の周囲では、吐出部８から吐出される熱風に加えて、第一、第二の連結部７、９の吐出部から直接吐出される熱風によっても周囲の雪を融かすことができる。
また、上記各実施の形態では、吐出部８の延出部８ｂに設けられる熱風ガイド１２を、吐出口１１の上方に熱風の吐出方向に向けて庇状に突出させて設けた例を示したが、これに限られることなく、例えば熱風の水平方向の向きを案内するルーバー状の構成として、融雪対象位置もしくはそのうちのより重点的に融雪を行いたい場所に熱風を集中させることができるようにもよい。
【００４３】
また、上記実施の形態において、吐出部８の延出部８ｂが、レールＲの長手方向に平行な断面視において四角形をなしている例を示したが、これに限られることなく、延出部８ｂは、少なくともその下部が、レールＲの長手方向に平行な断面視において、上方から下方に向かうにつれてその幅が狭められていてもよい。例えば、延出部８ｂは、図７に二点鎖線で示すように、前記断面視において下部のみの幅を狭めた形状としてもよく、また図７に実線で示すように、上端から下端にかけて幅を狭めて、前記断面視において一頂点を下方に向けた三角形をなす形状とすることができる。
この場合には、枕木Ｂ上に吐出部８を設置した状態でも枕木Ｂの上面が外部に露出されることとなり、吐出部８を取り外さなくても枕木Ｂの点検、整備が容易となる。
また、この構成では、延出部８ｂにおいて幅が狭められている領域では、レールＲの長手方向を向く側面は斜め下方に向けて傾斜する傾斜面をなしているので、この傾斜面に吐出口１１を設けることで、熱風が吐出口１１から斜め下方に向けて吐出されることとなり、熱風をより遠くまで到達させることができる。
【００４４】
また、上記実施の形態では、一台の熱風分配器について一台の接続部を設けた例を示したが、これに限られることなく、例えば図８（ａ）の平面図に示すように、一台の熱風分配器について複数の接続部を設けて、熱風分配器内に複数箇所から熱風が供給される構成としてもよい。ここで、図８（ａ）では、上記構成を熱風分配器２に適用した例を示しているが、これに限られることなく、熱風分配器２に適用してもよい。
また、上記実施の形態では、一台の熱風発生機Ｈに対して熱風分配器を一台接続した例を示したが、これに限られることなく、図８（ｂ）の平面図に示すように、複数の熱風分配器をレールＲの長手方向に沿って配置し、一台の熱風発生機Ｈからこれら熱風分配器の接続部６または接続部２６までそれぞれ分配ダクトＤもしくは供給路２２を設けた構成としてもよい。ここで、図８（ｂ）では、上記構成を熱風分配器２３に適用した例を示しているが、これに限られることなく、熱風分配器２に適用してもよい。
【００４５】
【発明の効果】
本発明の熱風分配器及びこれを用いた融雪器によれば、熱風分配器を構成する部材はレール間の中央または枕木上に設置されていて、バラストの突き固め作業の邪魔とならない位置に設けられているので、熱風分配器を取り外すことなくバラスト道床軌道の整備作業を行うことができる。
また、熱風によって熱風分配器自体が加熱されるので、熱風分配器に接する雪も融かすことができる。特に、枕木上に熱風分配器を設けた場合には、枕木上に積もった雪が効果的に融かされることとなるので、枕木上に雪を取り込むための空間が形成されることとなり、レール間の領域全体で雪が融けきっていない状態で新たにレール間に雪が持ち込まれても、この領域内に雪が取り込んで、持ち込み雪による悪影響を生じにくくすることができる。
そして、従来の既設の融雪器の熱風発生器及び供給ダクトを利用することで、従来の設備を活用して、最低限のコスト及び労力で融雪器を設置することができる。
【００４６】
さらに、熱風分配器が、レール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びる吐出部を有する構成とすることで、吐出部からレールの近傍でも熱風が吐出されるので、レール間の中央からレール近傍にかけて雪を融かすことができる。
【００４７】
また、吐出部の側面に、吐出口から吐出される熱風を案内する熱風ガイドを設けることで、吐出口から吐出された熱風を熱風ガイドによって融雪対象位置に案内して、より効率的に融雪を行うことができる。
【００４８】
また、吐出部においてレール間の中央からこれら両レールの近傍まで延びる延出部を、少なくともその下部が、レールの長手方向に平行な断面視において、上方から下方に向かうにつれてその幅が狭められている構成とすることで、枕木上に吐出部を設置した状態でも枕木が外部に露出されることとなり、吐出部を取り外さなくても枕木の点検、整備が容易となる。
また、幅が狭められている領域では、レールの長手方向を向く側面は斜め下方に向けて傾斜する傾斜面をなしているので、この傾斜面に吐出口を設けることで、熱風が吐出口から斜め下方に向けて吐出されることとなり、熱風をより遠くまで到達させることができる。
【００４９】
また、接続部と第一の連結部と吐出部とは、それぞれを着脱可能とされているので、熱風分配器を各部に分離して運搬、設置することができ、熱風分配器の設置及び撤去が容易となる。また、メンテナンスの際にも、メンテナンスが必要な部品だけ分離して予備の部品と入れ替えることで、メンテナンス中でも熱風分配器２を使用することが可能となる。
【００５０】
また、吐出部を、接続部からレールＲに沿って複数設け、隣接する吐出部間には、レール間の中央に設けられてこれら隣接する吐出部間で熱風を流通させる第二の連結部を設けることで、必要に応じた数の吐出部を設置してこれらを第二の連結部によって接続することで、レールに沿って設けられる複数の吐出部から熱風を吐出させることができ、融雪範囲を広くすることができる。
また、第二の連結部と吐出部とをそれぞれ着脱可能な構成とすることで、連結する吐出部の数を増減させることで、融雪を行う範囲を容易に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態にかかる融雪器の設置形態の例を概略的に示す平面図である。
【図２】本発明の第一の実施の形態にかかる融雪器の構造を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】本発明の第一の実施の形態にかかる熱風分配器の枕木に対する取付構造を示す一部破断側面図である。
【図４】本発明の第一の実施の形態にかかる熱風分配器の枕木に対する取付構造を示す要部拡大斜視図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態にかかる融雪器の構造を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図６】本発明にかかる融雪器の構造の他の例を示す縦断面図である。
【図７】本発明にかかる融雪器の構造の他の例を示す縦断面図である。
【図８】本発明にかかる融雪器の設置形態の他の例を概略的に示す平面図である。
【図９】従来の融雪器の構成の一例を示す平面図である。
【図１０】従来の融雪器の構成の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
１、２１  持ち込み雪融雪装置        ２、２３  熱風分配器
６、２６  接続部                    ７  第一の連結部
８  吐出部                          ９  第二の連結部
１１  吐出口                        １２  熱風ガイド
２２  供給路                        Ｂ、Ｂ１  枕木
Ｇ  凹部                            Ｈ  熱風発生機
Ｒ  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004257134.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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