(57)【要約】【課題】嵩張らずに、折り崩れ防止効果を高めて、折り畳んだエアバッグを包むことができるエアバッグ用巻き材を提供すること。【解決手段】エアバッグ用巻き材１０は、エアバッグ３を折り畳んで形成した略直方体形状の折り完了体６を、エアバッグの組付用ボルト４ａに係止させつつ、巻いて包む。巻き材１０は、ボルト４ａに係止させて、折り完了体６の４面の周囲を筒状に覆う筒状カバー部１１と、筒状カバー部の幅方向の両縁付近から延びて、折り完了体における筒状カバー部に覆われない残りの２面６ｅ・６ｆを覆い可能な２本のベルト部１５と、を備える。筒状カバー部１１の幅寸法Ｂ１は、折り完了体６の幅寸法Ｂ０と略等しい。各ベルト部１５は、折り完了体６の２面６ｅ・６ｆを、エアバッグにおける膨張用ガスの流入用開口３ａの軸方向Ｘと交差する方向で、斜めに横切るように覆って、ボルト４ａに係止される。【選択図】図５
2004299654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性を有したシート状素材から形成され、
エアバッグにおける膨張用ガスの流入用開口の周囲に、放射状に配置された複数の組付用ボルトを突出させた状態で、前記エアバッグを折り畳んで形成した略直方体形状の折り完了体を、前記組付用ボルトに係止させつつ、巻いて包むことにより、
前記エアバッグの膨張時に破断可能として、折り畳まれた前記エアバッグの折り崩れを防止可能なエアバッグ用巻き材であって、
前記組付用ボルトに係止させて、前記折り完了体の４面の周囲を筒状に覆う筒状カバー部と、該筒状カバー部の幅方向の両縁付近から延びて、前記折り完了体における前記筒状カバー部に覆われない残りの２面を覆い可能な２本のベルト部と、を備えて構成され、
前記筒状カバー部が、幅寸法を、前記折り完了体の幅寸法と略等しく設定され、
前記各ベルト部が、前記折り完了体における前記筒状カバー部に覆われない面を、それぞれ、前記エアバッグにおける膨張用ガスの流入用開口の軸方向と交差する方向で、斜めに横切るように覆って、前記組付用ボルトに係止されることを特徴とするエアバッグ用巻き材。
【請求項２】
平らに展開した状態で、前記各ベルト部が、それぞれ、ベルト部の幅方向の一方の縁を、略全長にわたって、スリットを間にして、前記筒状カバー部に隣接されるように、配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ用巻き材。
【請求項３】
前記筒状カバー部が、前記流入用開口に対応する挿通孔と、前記組付用ボルトに係止される係止孔と、を備え、
前記挿通孔が、一部を前記流入用開口より広げて、前記係止孔に挿入された前記組付用ボルト以外の前記組付用ボルトに係止可能な係止孔部、を備えて構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ用巻き材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に使用されて、折り畳まれたエアバッグが、エアバッグ装置に組み付けられるまでに、その折りを崩さないように、折り畳まれたエアバッグに巻き付けられ、そして、エアバッグの膨張時に破断可能なエアバッグ用巻き材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグは、エアバッグ装置として組み付けられるまでに、スプリングバックによって膨らんで、折りを解消するような折り崩れをしないように、シート状の巻き材で包まれ、そのコンパクトな状態で、エアバッグ装置に組み付けられていた。
【０００３】
そして、折り畳まれたエアバッグが、略直方体形状として、膨張用ガスの流入用開口の周縁から、エアバッグ装置への複数の組付用ボルトを外方に突出させていたことから、巻き材は、組付用ボルトに係止させて、その折り畳んだエアバッグからなる折り完了体を、包んでいた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１５８３２０公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の巻き材は、折り完了体における略直方体形状の周方向の４面を覆うように、筒状として、覆っているだけであって、折り完了体における略直方体形状の残りの２面を、覆っていなかった。そのため、エアバッグの折り崩れ防止に、改善の余地があった。
【０００６】
ちなみに、折り完了体の残りの２面を覆う部位を、巻き布自体に設けて、対処することもできるが、それらの残りの２面を覆う部位が、嵩張れば、折り畳んだエアバッグをコンパクトに包んだ意義がなくなり、エアバッグ装置に組み付け難くなってしまう。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、嵩張らずに、折り崩れ防止効果を高めて、折り畳んだエアバッグを包むことができるエアバッグ用巻き材を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグ用巻き材は、可撓性を有したシート状素材から形成され、
エアバッグにおける膨張用ガスの流入用開口の周囲に、放射状に配置された複数の組付用ボルトを突出させた状態で、エアバッグを折り畳んで形成した略直方体形状の折り完了体を、組付用ボルトに係止させつつ、巻いて包むことにより、
エアバッグの膨張時に破断可能として、折り畳まれたエアバッグの折り崩れを防止可能なエアバッグ用巻き材であって、
組付用ボルトに係止させて、折り完了体の４面の周囲を筒状に覆う筒状カバー部と、筒状カバー部の幅方向の両縁付近から延びて、折り完了体における筒状カバー部に覆われない残りの２面を覆い可能な２本のベルト部と、を備えて構成され、
筒状カバー部が、幅寸法を、折り完了体の幅寸法と略等しく設定され、
各ベルト部が、折り完了体における筒状カバー部に覆われない面を、それぞれ、エアバッグにおける膨張用ガスの流入用開口の軸方向と交差する方向で、斜めに横切るように覆って、組付用ボルトに係止されることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るエアバッグ用巻き材は、折り完了体を巻く際、まず、筒状カバー部を、略直方体形状の折り完了体の４面の周囲を筒状に覆うように、所定の組付用ボルトに係止させ、ついで、両ベルト部を、所定の組付用ボルトに係止させて、両ベルト部により、筒状カバー部の覆っていなかった折り完了体の残りの２面を覆わせれば、巻き材の巻き付け作業を完了させることができる。
【００１０】
そして、筒状カバー部は、幅寸法を、折り完了体の幅寸法と略等しく設定されていることから、巻き付け完了状態では、筒状カバー部の覆っていなかった折り完了体の残りの２面側へはみ出ることが、防止される。また、各ベルト部は、筒状カバー部の覆っていなかった折り完了体の残りの２面を、それぞれ、エアバッグにおける膨張用ガスの流入用開口の軸方向と交差する方向で、斜めに横切るように覆って、組付用ボルトに係止されるものであり、各ベルト部の幅寸法が狭く、折り完了体の残りの２面が部分的に露出しても、効率的に、エアバッグを押えることができて、折り崩れ防止効果を高めるように、折り完了体の６面の略全面が、巻き付けられた筒状カバー部と２本のベルト部とにより、押えられる。そして、２本のベルト部も、幅寸法を狭くして、嵩張らないようにすることができる。
【００１１】
したがって、本発明に係るエアバッグ用巻き材は、嵩張らずに、折り崩れ防止効果を高めて、折り畳んだエアバッグを包むことができる。
【００１２】
そして、エアバッグ用巻き材は、平らに展開した状態で、各ベルト部が、それぞれ、ベルト部の幅方向の一方の縁を、略全長にわたって、スリットを間にして、筒状カバー部に隣接されるように、配設されることが望ましい。
【００１３】
このような構成では、エアバッグ用巻き材は、平らに展開した形状が、略四角形となって、シート状素材から巻き材を裁断して製造する際に、巻き材の個数を多く採ることができて、巻き材の歩留まりを良好にすることができる。
【００１４】
また、筒状カバー部が、流入用開口に対応する挿通孔と、組付用ボルトに係止される係止孔と、を備える場合には、挿通孔は、一部を流入用開口より広げて、係止孔に挿入された組付用ボルト以外の組付用ボルトに係止可能な係止孔部、を設けて構成してもよい。
【００１５】
このような構成では、筒状カバー部を、所定の組付用ボルトに係止させる際、所定数の組付用ボルトに所定の係止孔を係止させるとともに、所定数の組付用ボルトを、係止孔部を備えて大きく開口した挿通孔に対して、嵌めるだけで、係止作業を完了させることができるため、挿通孔に嵌めた組付用ボルトを別途設けた係止孔に嵌める場合に比べて、筒状カバー部のエアバッグへの巻き付け作業が、簡便に行なえる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ用巻き材１０は、図１・２に示すように、ステアリングホイールＷに搭載されるエアバッグ装置Ｍのエアバッグ３に、使用されるものである。このステアリングホイールＷは、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、エアバッグ装置Ｍはボス部Ｂの上部に配置されている。
【００１７】
なお、ステアリングホイールＷは、エアバッグ装置Ｍとそれ以外のステアリングホイール本体１とから構成されている。そして、ステアリングホイール本体１は、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各部に配置される図示しない芯金や、芯金におけるリング部Ｒ及びスポーク部Ｓのリング部Ｒ側の部位を被覆するウレタン等の合成樹脂製の被覆層１ａと、本体１の下面側を覆うポリプロピレン等の合成樹脂製のロアカバー１ｂ（図２参照）と、を備えて構成されている。
【００１８】
エアバッグ装置Ｍは、図２に示すように、折り畳んで収納される袋状のエアバッグ３、折り畳まれたエアバッグ３を包む巻き材１０、エアバッグ３に膨張用のガスを供給するインフレーター１９、折り畳まれたエアバッグ３の上方と側方とを覆うエアバッグカバーとしてのパッド２７、エアバッグ３・インフレーター１９・パッド２７を保持するバッグホルダ２１、を備えて構成されている。なお、このエアバッグ装置Ｍは、図示しないホーンスイッチを介在させて、ステアリングホイール本体１に、支持されており、エアバッグ装置Ｍを押し下げれば、ホーンが作動するように、構成されている。
【００１９】
エアバッグ３は、ポリエステルやポリアミド等の合成繊維を織って形成された織布から袋状に形成されており、下部に円形に開口した流入用開口３ａを備えている。開口３ａの周縁には、開口３ａを中心として放射状に複数（実施形態では４個）の貫通孔３ｂが、形成されている。そして、開口３ａの周縁が、略円環状のリテーナ４に押えられて、バッグホルダ２１に保持されている。リテーナ４には、貫通孔３ｂ・バッグホルダ２１の貫通孔２３ｂ・インフレーター１９におけるフランジ部１９ｃの貫通孔１９ｄを貫通してナット５止めされる複数（実施形態では４本）のボルト４ａが、配設されている。これらのボルト４ａは、エアバッグ３のエアバッグ装置Ｍへの組付用ボルトを構成するもので、エアバッグ３は、これらの組付用ボルト４ａとナット５とを利用して、インフレーター１９とともに、バッグホルダ２１に保持されている。また、バッグホルダ２１に組み付ける前の状態では、エアバッグ３は、図５に示すように、貫通孔３ｂから組付用ボルト４ａを突出させた状態で、折り畳まれて、折り完了体６が形成され、さらに、折り完了体６に巻き材１０が巻き付けられて、図３・６に示すように、巻き完了体１７が形成されて、巻き完了体１７の状態で、バッグホルダ２１に組み付けられることとなる。
【００２０】
インフレーター１９は、上部にガス吐出口１９ｂを備えた略円柱状の本体部１９ａと、本体部１９ａの外周に設けられるフランジ部１９ｃと、を備えて構成され、フランジ部１９ｃには、既述のリテーナ４のボルト４ａを挿通させる貫通孔１９ｄが形成されている。
【００２１】
バッグホルダ２１は、図１・２に示すように、それぞれ板金製とするホルダ本体２２と二つの保持プレート２５と、を備えて構成されている。二つの保持プレート２５は、左右両端をホルダ本体２２から突出させて、ホルダ本体２２の前後両側に固着されている。
【００２２】
ホルダ本体２２は、略四角形板状の底壁部２３と、底壁部２３の周縁から上方に延びる側壁部２４と、を備えて構成されている。底壁部２３には、中央に、円形に開口してインフレーター本体部１９ａを下方から上方へ挿入可能な挿通孔２３ａが形成されて、挿通孔２３ａの周縁には、リテーナ４の各ボルト４ａを挿通可能な四つの貫通孔２３ｂが形成されている。
【００２３】
ホルダ本体２２の側壁部２４は、上端に、外方の下方へ延びる係止爪２４ａを備え、これらの係止爪２４ａは、パッド２７の側壁部２９における上縁段部２９ａに係止されることとなる。
【００２４】
ホルダ本体２２に固着された前後二つの保持プレート２５は、それぞれ、左右両側に延びた先端の連結部２５ａの下面側に、図示しないホーンスイッチを取り付けている。そして、各ホーンスイッチは、保持プレート２５の各連結部２５ａと、その下方に配置されて、スポーク部Ｓの芯金に固定される図示しない固定プレートと、の間に配設されている。また、各保持プレート２５は、リベット３０を挿通させる連結孔２５ｂを備えている。
【００２５】
パッド２７は、オレフィン系・スチレン系等の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成され、天井壁部２８と、天井壁部２８の外周縁から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部２９と、を備えて構成されている。天井壁部２８は、側壁部２９の内側部位が、折り畳まれたエアバッグ３の上方を覆う部位として構成され、その部位には、エアバッグ３の膨張時に前後両側に開く二つの扉部２８ａ・２８ａが設けられている。これらの扉部２８ａ・２８ａの周囲には、膨張時のエアバッグ３に押された際に、扉部２８ａ・２８ａが円滑に開くように、薄肉の破断予定部（図符号省略）が形成されている。この破断予定部は、上方から見て、略Ｈ字形の線状に配設されている。
【００２６】
側壁部２９は、水平方向に貫通する複数の連結孔２９ｂが形成されている。これらの連結孔２９ｂには、パッド２７をバッグホルダ２１に保持させるための固着手段としてのブラインドリベット３０が、当板２６を利用して、挿入されている。
【００２７】
エアバッグ用巻き材１０は、図２〜６に示すように、エアバッグ３と同様に、ポリエステルやポリアミド等の合成繊維から織られて形成されたシート状の素材から、裁断されて、製造されている。そして、巻き材１０は、筒状カバー部１１と２本のベルト部１５（１５Ｌ・１５Ｒ）とを備えて構成されている。
【００２８】
筒状カバ−部１１は、組付用ボルト４ａに係止させて、折り畳まれたエアバッグ３、すなわち、リテーナ４の各ボルト４を突出させた状態で折り畳まれたエアバッグ３の折り完了体６の４面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄの周囲を、筒状に覆う部位である。
【００２９】
この折り完了体６は、図５のＡに示すように、直進操舵時の車両搭載状態での車両の左右に沿う方向を長くした略直方体形状としており、エアバッグ３の流入用開口３ａを露出させて組付用ボルト４ａを突出させて左右方向に長くした長方形形状の底面６ａ、底面６ａと対向するように配置される天井面６ｃ、底面６ａと天井面６ｃとの間の前後の側面６ｂ・６ｄ、及び、左右の側面６ｅ・６ｆ、を備えて構成されている。
【００３０】
なお、図５・６に示す折り完了体６と巻き材１０の状態は、折り完了体６の底面６ａを手前側に図示しており、車両搭載状態とは、左右が逆転している。
【００３１】
そして、筒状カバー部１１は、折り完了体６の底面６ａを覆う底部１１ａ・１１ｅ、折り完了体６の天井面６ｃを覆う天井部１１ｃ、折り完了体６の前後の側面６ｂ・６ｄを覆う側部１１ｂ・１１ｄ、を備えて前後方向に延びた略長方形形状としている。そして、底部１１ａには、エアバッグ３の流入用開口３ａに対応位置に配置される挿通孔１２と、リテーナ４の前部側の２本のボルト４ａｆ・４ａｆに係止される係止孔１３・１３と、が形成されている。さらに、実施形態の場合、挿通孔１２は、後縁側の一部をエアバッグ３の流入用開口３ａより広げて、リテーナ４の後部側の２本のボルト４ａｂ・４ａｂに係止可能な係止孔部１２ｂを備えて、略三角形状に、開口されている。この挿通孔１２には、エアバッグ３の開口３ａと同様に、インフレーター１９の本体部１９ａが挿入されることとなる。すなわち、挿通孔１２は、本体部１９ａを挿入させる略円形の挿通部１２ａと係止孔部１２ｂとを備えて、構成されている。また、底部１１ｅにも、ボルト４ａｆに係止される２つの係止孔１３が形成されている。実施形態の筒状カバー部１１では、この底部１１ｅが、係止孔１３を利用して、前縁側の２本のボルト４ａｆに係止させ、底部１１ａの前部（前縁）側と重なることにより、折り完了体６の４面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄの周囲を筒状に覆うこととなる。
【００３２】
また、筒状カバー部１１の天井部１１ｃには、膨張時のエアバッグ３によって円滑に破断されるように、破断予定部１４が形成されている。実施形態の場合、破断予定部１４は、左右方向に沿って直線状に断続的に設けられた複数（実施形態で３本）のスリット１４ａにより、構成されて、破断時、天井部１１ｃを前後両側に分断するように、構成されている。
【００３３】
そして、この筒状カバー部１１の左右方向の幅寸法Ｂ１は、折り完了体６の左右方向の幅寸法Ｂ０と略等しく設定されている。
【００３４】
各ベルト部１５（１５Ｌ・１５Ｒ）は、筒状カバー部１１の左右両縁から延びて形成されている。各ベルト部１５は、折り完了体６における筒状カバー部１１に覆われない面６ｅ・６ｆを、覆う部位であり、先端に、ボルト４ａに係止可能な係止孔１５ａを備えている。さらに、各ベルト部１５は、それぞれ、ボルト４ａに係止されて、それぞれ、エアバッグ３の流入用開口３ａの軸方向Ｘと交差する方向で、斜めに横切って、折り完了体６の側面６ｅ・６ｆを覆うように、構成されている。
【００３５】
実施形態の場合、ベルト部１５Ｌは、折り完了体６の左側面６ｅを、天井面６ｃの前縁６ｃｆ側から底面６ａの後縁６ａｂ側に向かって、エアバッグ３を押えつつ、斜めに横切るように、筒状カバー部１１の左縁１１Ｌ側における天井部１１ｃの前縁１１ｃｆ側から延びて、先端に、折り完了体６の左側面６ｅ側における後縁側のボルト４ａｂに係止可能な係止孔１５ａを備えて、構成されている。また、ベルト部１５Ｒは、折り完了体６の右側面６ｆを、天井面６ｃの前縁６ｃｆ側から底面６ａの後縁６ａｂ側に向かって、エアバッグ３を押えつつ、斜めに横切るように、筒状カバー部１１の右縁１１Ｒ側における天井部１１ｃの前縁１１ｃｆ側から延びて、先端に、折り完了体６の右側面６ｆ側における後縁側のボルト４ａｂに係止可能な係止孔１５ａを備えて、構成されている。
【００３６】
そして、これらのベルト部１５は、幅寸法Ｂ２を、それぞれ、折り完了体６の側面６ｅ・６ｆを覆っても、それらの側面６ｅ・６ｆの一部６ｇを露出させる程度の寸法に設定されている。実施形態の場合、ベルト部１５の幅方向の両側に、側面６ｅ・６ｆの一部を露出させた露出面６ｇ・６ｇを設けることができるように、幅寸法Ｂ２を２０〜６０ｍｍとしている。
【００３７】
つぎに、このエアバッグ装置Ｍの組み立てについて述べると、まず、各組付用ボルト４ａを流入用開口３ａの周縁から外側に突出させるように、リテーナ４をエアバッグ３内に入れて、エアバッグ３を折り畳んで、折り完了体６を形成し、折り崩れ防止のために、巻き材１０を巻き付ける。
【００３８】
この作業は、まず、図５のＡに示すように、前縁側の２本のボルト４ａｆを係止孔１３・１３に挿入させるともに、後縁側の２本のボルト４ａｂを挿通孔１２の係止孔部１２ｂに挿入させて、巻き材１０の筒状カバー部１１における底部１１ａを、４本のボルト４ａに係止させて、折り完了体６の底面６ａに配置させる。ついで、図５のＢに示すように、折り完了体６の側面６ｂ・天井面６ｃ・側面６ｄを覆うように、筒状カバー部１１の側部１１ｂ・天井部１１ｃ・側部１１ｄを、折り完了体６に巻き付け、さらに、前縁側の２本のボルト４ａｆを底部１１ｅの各係止孔１３に挿入させて、底部１１ｅをボルト４ａｆに係止させ、筒状カバー部１１により、エアバッグ３を押えつつ、折り完了体６の４面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄの周囲を筒状に包む。
【００３９】
その後、図６のＡ・Ｂに示すように、左右の各ベルト部１５Ｌ・１５Ｒの先端を、底面６ａまで配置させて、各ボルト４ａｂを係止孔１５ａに挿入させて、各ボルト４ａｂに係止孔１５ａを係止させれば、巻き材１０の巻き付け作業を完了させることができて、折り完了体６を巻き材１０によって巻いてなる巻き完了体１７を、形成することができる。
【００４０】
その後、各ボルト４ａを貫通孔２３ｂから突出するように、巻き完了体１７をバッグホルダ２１の底壁部２３上に配置させ、さらに、インフレーター１９の本体部１９ａを、下方から底壁部２３の挿通孔２３ａ、巻き材１０の挿通孔１２の挿通部１２ａ、及び、エアバッグ３の開口３ａ内に挿入させて、各ボルト４ａをフランジ部１９ｃの貫通孔１９ｄから突出させる。そして、各ボルト４ａにナット５を螺合させて、バッグホルダ２１に対して、エアバッグ３とインフレーター１９とを、保持させるように組み付ける。
【００４１】
その後、エアバッグ３にパッド２７を被せて、側壁部２９の上縁段部２９ａにバッグホルダ２１の係止爪２４ａを係止させるとともに、バッグホルダ２１と側壁部２９との連結孔２５ｂ・２９ｂ相互を一致させ、当板２６を配設させて、リベット３０を挿通させ、バッグホルダ２１と側壁部２９とを、リベット３０により締結する。
【００４２】
そして、バッグホルダ２１の各保持プレート２５における連結部２５ａに、図示しないホーンスイッチを介在させて、図示しない固定プレートを連結させれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。
【００４３】
このように組み立てたエアバッグ装置Ｍは、車両に取付済みのステアリングホイール本体１の図示しない取付座に対し、所定のボルトを使用して、固定プレートを固定させれば、ステアリングホイール本体１に組み付けることができて、この時、ステアリングホイールＷの組み立てと車両へのステアリングホイールＷの搭載とが、完了することとなる。
【００４４】
ステアリングホイールＷへの車両への搭載後、インフレーター本体部１９ａのガス吐出口１９ｂから膨張用ガスが吐出されれば、折り畳まれたエアバッグ３が、膨張して、巻き材１０の天井部１１ｃの破断予定部１４を破断させるとともに、パッド２７の天井壁部２８を押し上げることから、天井壁部２８の扉部２８ａ・２８ａが周囲を破断させて開き、扉部２８ａ・２８ａの開いた開口から、エアバッグ３が、大きく突出することとなる。
【００４５】
そして、実施形態の巻き材１０では、折り完了体６を巻く際、まず、筒状カバー部１１が、略直方体形状の折り完了体６の４面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄの周囲を筒状に覆うように、ボルト４ａに係止され、ついで、両ベルト部１５Ｌ・１５Ｒが、ボルト４ａｂに係止されて、筒状カバー部１１の覆っていなかった折り完了体６の残りの２面６ｅ・６ｆを覆えば、巻き材１０の巻き付け作業を完了させることができる。
【００４６】
そして、筒状カバー部１１が、幅寸法Ｂ１を、折り完了体６の幅寸法Ｂ０と略等しく設定されていることから、巻き付け完了状態では、筒状カバー部１１の覆っていなかった折り完了体６の残りの２面６ｅ・６ｆ側へ、はみ出ることを、防止することができる。また、各ベルト部１５Ｌ・１５Ｒは、筒状カバー部１１の覆っていなかった折り完了体６の残りの２面６ｅ・６ｆを、それぞれ、エアバッグ３における膨張用ガスの流入用開口３ａの軸方向Ｘと交差する方向で、斜めに横切るように覆って、ボルト４ａｂに係止されるものであり、各ベルト部１５Ｌ・１５Ｒの幅寸法Ｂ２が狭く、折り完了体６の残りの２面６ｅ・６ｆが部分的に露出しても、効率的に、エアバッグ３を押えることができて、折り崩れ防止効果を高めるように、折り完了体６の６面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄ・６ｅ・６ｆの略全面が、筒状カバー部１１と２本のベルト部１５Ｌ・１５Ｒとに、奇麗に巻き付けられることとなる。そして、２本のベルト部１５Ｌ・１５Ｒも、幅寸法Ｂ２を狭くして、嵩張らないようにすることができる。
【００４７】
したがって、実施形態のエアバッグ用巻き材１０は、嵩張らずに、折り崩れ防止効果を高めて、折り畳んだエアバッグ３を包むことができる。
【００４８】
また、実施形態では、エアバッグ３が、流入用開口３ａの周囲に、放射状にボルト４ａ（４ａｆ・４ａｂ）を配設させるように構成されて、筒状カバー部１１が、流入用開口３ａに対応する挿通孔１２と、２本のボルト４ａｆに係止される係止孔１３・１３と、を備えて構成されており、そして、挿通孔１２が、一部を拡大させて、２本のボルト４ａｂに係止可能な係止孔部１２ｂを備えて構成されている。
【００４９】
このような構成では、筒状カバー部１１を、４本のボルト４ａに係止させる際、２本のボルト４ａｆに底部１１ａ・１１ｅの各係止孔１３を係止させるとともに、２本のボルト４ａｂを、係止孔部１２ｂを備えて大きく開口した挿通孔１２に対して、嵌めるだけで、係止作業を完了させることができる。そのため、ボルト４ａｂを小さな係止孔に嵌めなくともよく、筒状カバー部１１のエアバッグ３への巻き付け作業が、簡便に行なえ、巻き材１０の巻き付け作業工数を低減できる。
【００５０】
なお、実施形態の巻き材１０では、合成繊維を織った織布から形成されるものを例示したが、エアバッグ３の膨張時に破断可能として、折り崩れを防止可能に、折り完了体６に巻き付けることができれば、不織布、合成樹脂シート、紙等のシート状素材から、裁断等して製造してもよい。
【００５１】
また、実施形態の巻き材１０では、２本のベルト部１５Ｌ・１５Ｒが、左右方向に長い略直方体形状の折り完了体６において、他の面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄに比べて、面積の一番小さい左右方向の両側面６ｅ・６ｆを覆うように、構成されている。そのため、筒状カバー部１１が、折り完了体６の表面における面積の広い部位６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄを筒状に押えることから、折り畳まれたエアバッグ３を極力コンパクトにして包むことが可能となり、エアバッグ装置Ｍへ組み付ける際の折り完了体６、すなわち、巻き完了体１７の容積を極力小さくすることが可能となる。
【００５２】
なお、実施形態のエアバッグ用巻き布１０では、平らに展開した状態で、左右のベルト部１５Ｌ・１５Ｒが、筒状カバー部１１から左右方向の外方へ延びるように、配設されている。しかし、各ベルト部１５が、折り完了体６における筒状カバー部１１に覆われない面６ｅ・６ｆを、それぞれ、エアバッグ３における膨張用ガスの流入用開口３ａの軸方向Ｘと交差する方向で、斜めに横切るように覆って、組付用ボルト４ａに係止可能であれば、すなわち、天井部１１ｃの前縁１１ｃｆ側付近から延びるように配設されて、使用時、折り完了体６の天井部６ｃの前縁６ｃｆ側付近から底部６ａの後縁６ａｂ側に延びて、後縁側のボルト４ａｂに係止されたり、あるいは、その逆として、天井部１１ｃの後縁１１ｃｂ側付近から延びるように配設されて、使用時、折り完了体６の天井部６ｃの後縁６ｃｂ側付近から底部６ａの前縁６ａｆ側に延びて、前縁側のボルト４ａｆに係止されるように、構成されていれば、各ベルト部１５の配置に関して、図７・９〜１５に示す巻き材１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ・１０Ｅ・１０Ｆ・１０Ｈのように構成してもよい。
【００５３】
これらの巻き材１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ・１０Ｅ・１０Ｆ・１０Ｈは、各ベルト部１５が、それぞれ、ベルト部１５の幅方向の一方の縁を、略全長にわたって、スリット１６を間にして、筒状カバー部１１の左右の縁１１Ｌ・１１Ｒや前後の縁１１Ｆ・１１Ｂに隣接されるように、配設されている。
【００５４】
このような巻き材１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ・１０Ｅ・１０Ｆ・１０Ｇ・１０Ｈでは、平らに展開した形状が、略四角形となって、例えば、図８に示すように、シート状素材８から巻き材１０Ａを裁断して製造する際に、巻き材１０Ａの個数を多く採ることができる。そのため、これらの巻き材１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ・１０Ｅ・１０Ｆ・１０Ｈでは、シート状素材から裁断して製造する際の歩留まりを、良好にすることができる。
【００５５】
なお、ベルト部１５Ｌ・１５Ｒは、巻き布１０Ａ・１０Ｄ・１０Ｆ・１０Ｇのように、共に、筒状カバー部１１の天井部１１ｃの前縁１１ｃｆ側付近から延びるように形成されて、使用時、折り完了体６の天井部６ａの前縁６ａｆ側付近から底部１１ａの後縁１１ａｂ側に延びて、後縁側のボルト４ａｂに係止されるように、構成したり、あるいは、巻き布１０Ｂのように、その逆として、共に、筒状カバー部１１の天井部１１ｃの後縁１１ｃｂ側付近から延びるように形成されて、使用時、折り完了体６の天井部６ｃの後縁６ｃｂ側付近から底部６ａの前縁６ａｆ側に延びて、前縁側のボルト４ａｆに係止されるように、構成してもよい。あるいは、巻き布１０Ｃ・１０Ｅ・１０Ｈのように、相互のベルト部１５Ｌ・１５Ｒが、前後を逆にして、一方が、筒状カバー部１１の天井部１１ｃの前縁１１ｃｆ側付近から延びるように形成されて、使用時、折り完了体６の天井部６ｃの前縁６ｃｆ側付近から底部６ａの後縁６ａｂ側に延びて、後縁側のボルト４ａｂに係止され、かつ、他方が、その逆として、筒状カバー部１１の天井部１１ｃの後縁１１ｃｂ側付近から延びるように形成されて、使用時、折り完了体６の天井部６ｃの後縁６ｃｂ側付近から底部６ａの前縁６ａｆ側に延びて、前縁側のボルト４ａｆに係止されるように、構成してもよい。
【００５６】
また、実施形態では、筒状カバー部１１が、折り完了体６の面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄを筒状に覆う際、一周分を越えて、底部１１ｅが底部１１ａと重なるように、構成した。しかし、図１１〜１５に示す巻き材１０Ｄ・１０Ｅ・１０Ｆ・１０Ｇ・１０Ｈのように、筒状カバー部１１の底部１１ａと底部１１ｅとが、それぞれ一方の縁側のボルト４ａｆ若しくはボルト４ａｂに、係止されるように、構成して、筒状カバー部１１が、底部１１ａ・１１ｅ相互の重なる部分をなくして、折り完了体６の４つの面６ａ・６ｂ・６ｃ・６ｄを筒状に覆うように、構成してもよい。
【００５７】
なお、実施形態では、ステアリングホイールＷに搭載されるエアバッグ装置Ｍのエアバッグ３を包む巻き材１０・１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ・１０Ｅ・１０Ｆ・１０Ｈについて説明したが、エアバッグ用巻き材であれば、助手席用エアバッグ装置、膝保護用エアバッグ装置等のエアバッグに、本発明の巻き材を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のエアバッグ用巻き材が使用されるステアリングホイールの平面図である。
【図２】実施形態の巻き材が使用されるステアリングホイールの概略断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ部位に対応する。
【図３】実施形態の折り完了体に巻き材を巻き付けて形成した巻き完了体の斜視図である。
【図４】実施形態の巻き材を平らに展開した正面図である。
【図５】実施形態の折り完了体に巻き材を巻き付ける状態を示す説明図である。
【図６】実施形態の折り完了体に巻き材を巻き付ける状態を示す説明図であり、図５の後の状態を示す。
【図７】実施形態の巻き材の変形例を示す正面図である。
【図８】図７に示す巻き材を、シート状素材から裁断して製造する状態を示す図である。
【図９】実施形態の巻き材の他の変形例を示す正面図である。
【図１０】実施形態の巻き材のさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１１】実施形態の巻き材のさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１２】実施形態の巻き材のさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１３】実施形態の巻き材のさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１４】実施形態の巻き材のさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１５】実施形態の巻き材のさらに他の変形例を示す正面図である。
【符号の説明】
３…エアバッグ、
３ａ…流入用開口、
４ａ（４ａｆ・４ａｂ）…組付用ボルト、
６…折り完了体、
１０…エアバッグ用巻き材、
１１…筒状カバー部、
１２…挿通孔、
１２ｂ…係止孔部、
１３…係止孔、
１５（１５Ｌ・１５Ｒ）…ベルト部、
１５ａ…係止孔、
１６…スリット、
Ｂ０…（折り完了体の）幅寸法、
Ｂ１…（筒状カバー部の）幅寸法、
Ｂ２…（ベルト部の）幅寸法、
Ｘ…（流入用開口の）軸方向、
Ｍ…エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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