(57)【要約】【課題】高速耐久性とロードノイズとを改善した空気入りラジアルタイヤを提供する。【解決手段】ベルト層２のタイヤ半径方向外側に有機繊維コードからなるベルト補強層１を有する空気入りラジアルタイヤにおいて、前記有機繊維コードが環式多価アルコール誘導体を付与したポリビニルアルコール繊維コードである空気入りラジアルタイヤ。好ましくは、前記ポリビニルアルコール繊維コードの１．６７ｃＮ／ｄｔｅｘ荷重時の伸度が２．５％以下である。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト層のタイヤ半径方向外側に有機繊維コードからなるベルト補強層を有する空気入りラジアルタイヤにおいて、前記有機繊維コードが環式多価アルコール誘導体を付与したポリビニルアルコール繊維コードである空気入りラジアルタイヤ。
【請求項２】
前記ポリビニルアルコール繊維コードの１．６７ｃＮ／ｄｔｅｘ荷重時の伸度が２．５％以下である請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項３】
前記ポリビニルアルコール繊維コードの切断伸度が１０％以上である請求項１または２に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項４】
前記ポリビニルアルコール繊維コードが、タイヤ周方向に対して実質的に０°の角度で巻回された請求項１〜３のいずれか１項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気入りラジアルタイヤに関し、さらに詳しくは、高速耐久性とロードノイズとを改善した空気入りラジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りラジアルタイヤのベルト層外側にポリビニルアルコール（ＰＶＡ）繊維コードからなるベルト補強層を配置して、高速耐久性を高めながらロードノイズを低減する技術が提案されている（特開２０００−１０８６１０号公報参照）。しかし、従来の一般的なＰＶＡ繊維コードではコードの疲労性が十分に良好であるとは言えず、タイヤの高速耐久性の改良には限度があり、さらに一層の高速耐久性の改善が望まれていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は、高速耐久性とロードノイズとをさらに改善した空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ベルト層のタイヤ半径方向外側に有機繊維コードからなるベルト補強層を有する空気入りラジアルタイヤにおいて、前記有機繊維コードが環式多価アルコール誘導体を付与したポリビニルアルコール繊維コードである空気入りラジアルタイヤが提供される。
【０００５】
このように、ベルト補強層に、疲労性に特に優れた環式多価アルコール誘導体を付与したポリビニルアルコール繊維コードを適用することで、タイヤのフィーリング特性等を維持しつつ、タイヤのロードノイズの改善とともに、高速耐久性を大幅に向上させることができる。
【０００６】
また、本発明によれば、前記ポリビニルアルコール繊維コードの１．６７ｃＮ／ｄｔｅｘ荷重時の伸度が２．５％以下である前記空気入りラジアルタイヤが提供される。
【０００７】
また、本発明によれば、前記ポリビニルアルコール繊維コードの切断伸度が１０％以上である前記空気入りラジアルタイヤが提供される。
【０００８】
また、本発明によれば、前記ポリビニルアルコール繊維コードが、タイヤ周方向に対して実質的に０°の角度で巻回された前記空気入りラジアルタイヤが提供される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の子午線方向断面図の一例を示し、図２の（ａ）は、ベルト層２とベルト補強層１の配置の概略を表す断面図を示す。図１において、左右一対のビード３間にカーカス層４が装架され、通常カーカス層４の端部がビード３の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。トレッド部においては、カーカス層４の外側に、スチールコードからなるベルト層２がタイヤ１周にわたって配置されている。ベルト層２のタイヤ半径方向外側には、有機繊維コードからなるベルト補強層１がタイヤ１周にわたってベルト層２の全幅および両端部を覆うようにそれぞれ設けられている。ベルト補強層１は、その有機繊維コードをタイヤ周方向に対して実質的に０°の角度で巻回して配設するのが好ましく、例えば、有機繊維コードを引き揃えてゴムを被覆してテープ状に形成したものを、タイヤ周方向に螺旋状に巻回して配設すればよい。
【００１０】
ベルト補強層１としては、ベルト層２の全幅を覆うもののみや、両端部を覆うもののみであるものや、それらの組み合わせであってもよく、例えば、図２（ｂ）〜（ｄ）に示されるような構成にしてもよい。また、必要により、本発明のポリビニルアルコール繊維コードを用いたベルト補強層１と、他の有機繊維コードを用いたベルト補強層１とを組み合わせて配置してもよい。
【００１１】
本発明のベルト補強層１に用いられる有機繊維コードは、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）繊維に環式多価アルコール誘導体を付与したものである。この環式多価アルコール誘導体は、２個以上の水酸基を有する環式化合物やその誘導体であって、２個以上の水酸基を有する芳香族化合物であるのが好ましい。具体的には、カテコールやレゾルシン等のベンゼンジオール、ナフタレンジオール等、および、これらの環式多価アルコールの塩、エステル化物、エーテル化物、アセタール化物等の誘導体が挙げられ、これらの組み合わせであってもよい。中でもカテコールであるのが特に好ましい。
【００１２】
環式多価アルコール誘導体の繊維における含有割合は、特に限定されないが、例えば、繊維重量に対して１重量％以上であるのが好ましい。また繊維性能やゴムと繊維の接着性の点から、繊維重量に対して３０重量％以下、特に２０重量％以下とするのが好ましく、さらに多量に環式多価アルコール誘導体を付与しても耐疲労性はそれほど改善されないことから、コスト上１０重量％以下、さらに５重量％以下であるのが好ましい。
【００１３】
ポリビニルアルコール繊維に環式多価アルコール誘導体を付与する方法は特に限定されるないが、繊維の製造時に付与する方法または繊維製造後に付与する方法のいずれであってもよいが、繊維製造後に付与するのがより好ましい。例えば、繊維原料に環式多価アルコール誘導体を添加する、繊維紡糸直後に付与する、繊維紡糸後巻取工程までに付与する方法等を挙げることができる。また、環式多価アルコール誘導体をそのまま付与してもよいが、溶媒に溶解して付与してもよい。
【００１４】
また、本発明のポリビニルアルコール繊維コードの１．６７ｃＮ／ｄｔｅｘ荷重時の伸度（中間伸度）を２．５％以下に設定するのが、タイヤ加硫成形時のリフト張力がかかった後に、ベルト補強層１の弾性率が高くなり充分なタガ効果を発揮するので好ましく、タイヤの高速耐久性やロードノイズをさらに向上させることができる。さらには、本発明のポリビニルアルコール繊維コードの切断伸度を１０％以上、さらには、１２％以上とするのが、タイヤの耐久性を向上させることができ好ましい。
【００１５】
また、本発明のポリビニルアルコール繊維コードの下記式（１）に示される撚り係数αが、１０００〜２５００、さらには、１２００〜２０００となるように設定されるのが、コードの疲労性を向上してタイヤの高速耐久性をさらに改善することができ好ましい。
α＝Ｎ×（Ｄ／１．１１１）１／２　　　（１）
（ここで、Ｎはコードの撚り数（回／１０ｃｍ）、Ｄは総表示デシテックスを表す）
【００１６】
【実施例】
以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものではない。
実施例１〜２及び比較例１〜５
図１および図２の（ａ）に示されるベルト補強層構造のタイヤサイズ２２５／６０Ｒ１６の各乗用車用空気入りラジアルタイヤをベルト補強層１の有機繊維コードを異ならせて作製した。ベルト補強層１の有機繊維コードのコード材質、コード特性は下記表１に示し、有機繊維コードを引き揃えてゴムを被覆して幅１０ｍｍのテープ状に形成したものを、タイヤ周方向に対して実質的に０°の角度で螺旋状に巻回した。得られた各タイヤについて、以下の各試験に供した。なお、実施例１〜２に用いられるポリビニルアルコール繊維コードには、環式多価アルコール誘導体としてカテコールが付与されており、ＲＦＬ（レゾルシン・ホルマリン・ラテックス）液によってディップ処理のうえベルト補強層１に配置されている。
【００１７】
ロードノイズ（指数）
舗装路面を時速６０ｋｍ／ｈで走行し、運転席窓側位置に取り付けたマイクにより音圧レベルを測定し、比較例３を基準（１００）にして評価した。この値が大きい程音圧レベルが低く、ロードノイズが優れている。
【００１８】
高速耐久性（指数）
ドラム径１７０７ｍｍでＪｌＳ　Ｄ−４２３０，ＪｌＳ高速耐久性試験終了後、３０分毎に１０ｋｍ／ｈｒ加速してタイヤが破壊するまで試験を続行した。この結果を比較例３を１００とする指数で示した。この値が大きい程高速耐久性に優れている。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
上記表１に示すように、環式多価アルコール誘導体を付与しなかったポリビニルアルコール繊維コードを用いた比較例１〜２のタイヤは、中間伸度が低く設定されたにもかかわらず、コードの疲労性が悪いのでタイヤの高速耐久性が低下してしまった。ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維やアラミド繊維を用いた比較例４〜５のタイヤは、ゴムとの接着性に劣るので、やはりタイヤの高速耐久性の改善は十分ではなかった。これらのタイヤに対して、環式多価アルコール誘導体を付与したポリビニルアルコール繊維コードを用いた実施例１〜２のタイヤは、ロードノイズと高速耐久性がともに向上するという極めて良好な結果が得られた。
【００２１】
【発明の効果】
本発明に従って、ベルト補強層の有機繊維コードとして、環式多価アルコール誘導体を付与したポリビニルアルコール繊維コードを用いることによって、高速耐久性とロードノイズとを改善した空気入りラジアルタイヤを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】空気入りラジアルタイヤの子午線方向断面図である。
【図２】ベルト層とベルト補強層の配置の概略を示す子午線方向断面図である。
【符号の説明】
１　ベルト補強層
２　ベルト層
３　ビード
４　カーカス層
【図１】
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【図２】
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