(57)【要約】【課題】少ない部品点数で、前後方向の荷重入力時にもパッド部品が外れにくいインストルメントパネルの組付構造を提供する。【解決手段】車幅方向に沿って延設されたインストルメントパネル本体１１の後側の乗員と対向する部分にインストルメントパッド１２，１３を組み付けるインストルメントパネルの組付構造において、前記インストルメントパネル本体１１の後端に、車幅方向かつ上下方向に延びる板状の舌片２９〜３６を設ける一方、インストルメントパッド１２，１３の前端に、前記舌片２９〜３６に係止される係止部を設けている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に沿って延設されたインストルメントパネル本体（１１）の後側の乗員と対向する部分にパッド部材（１２，１３）を組み付けるインストルメントパネルの組付構造において、
前記インストルメントパネル本体（１１）の後端又はパッド部材（１２，１３）の前端のうちの一方側に、車幅方向に延びる板状の舌片（２９〜３６）を設け、他方側に、車幅方向にスライドさせることによって前記舌片（２９〜３６）に係止される係止部（４１〜４６）を設けたことを特徴とするインストルメントパネルの組付構造。
【請求項２】
前記係止部（４１〜４６）は、左右両端のいずれかが開放された車幅方向に延びる切欠き（５９）を有する、車幅方向に延設された板状部材であることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの組付構造。
【請求項３】
前記舌片（２９〜３６）と係止部（４１〜４６）は、前記パッド部材（１２，１３）をインストルメントパネル本体（１１）に組み付けた状態で、パッド部材（１２，１３）の車両前後方向の移動を阻止するように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のインストルメントパネルの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルの組付構造に関し、更に詳しくは、取付作業が容易なインストルメントパネルの組付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、インストルメントパネル本体には、各種のパッド部品が組み付けられている。これらのパッド部品の前端側に車両前方に延びる突片を形成し、該突片にクリップを取り付ける一方、インストルメントパネル本体側には前記クリップが嵌合される係合孔を形成し、パッド部品を前方側に移動してパッド部品側のクリップを係合孔に差し込んで嵌合させることによって、パッド部品をインストルメントパネル本体に組み付けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３６２１９２公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のインストルメントパネルの組付構造においては、パッド部品の組み付けに、別体のクリップを用いているため、部品点数が多くなり、製造コストが上昇する要因となった。また、パッド部品の組付方向が車両前後方向であるため、パッド部品に対して車両前後方向に荷重が入力されると、パッド部品がインストルメントパネル本体から外れやすいという問題があった。
【０００５】
本発明は、この課題を解決するためになされたものであり、少ない部品点数で、前後方向の荷重入力時にもパッド部品が外れにくいインストルメントパネルの組付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記請求項１に記載されたインストルメントパネルの組付構造は、車幅方向に沿って延設されたインストルメントパネル本体の後側の乗員と対向する部分にパッド部材を組み付けるインストルメントパネルの組付構造において、前記インストルメントパネル本体の後端又はパッド部材の前端のうちの一方側に、車幅方向に延びる板状の舌片を設け、他方側に、車幅方向にスライドさせることによって前記舌片に係止される係止部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
前記請求項２に記載されたインストルメントパネルの組付構造は、請求項１に記載のインストルメントパネルの組付構造であって、前記係止部は、左右両端のいずれかが開放された車幅方向に延びる切欠きを有する、車幅方向に延設された板状部材であることを特徴とする。
【０００８】
前記請求項３に記載されたインストルメントパネルの組付構造は、請求項１又は２に記載のインストルメントパネルの組付構造であって、前記舌片と係止部は、前記パッド部材をインストルメントパネル本体に組み付けた状態で、パッド部材の車両前後方向の移動を阻止するように構成したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に記載されたインストルメントパネルの組付構造によれば、車幅方向かつ上下方向に延びる板状の舌片と、車幅方向にスライドさせることによって前記舌片に係止される係止部とを設けているため、パッド部材を車幅方向にスライド移動させるという非常に簡単な作業によって、インストルメントパネルの組付けを行うことができる。また、従来用いていたクリップ等の別部品を必要としないため、部品点数を削減することができ、安価なコストでインストルメントパネルの組付けを行うことができる。
【００１０】
請求項２に記載されたインストルメントパネルの組付構造によれば、前記係止部には車幅方向に延びて左右両端のいずれかが開放された切欠きを有するため、係止部の構造が簡単となり、安価なコストでインストルメントパネルの組付けを行うことができる。
【００１１】
請求項３に記載されたインストルメントパネルの組付構造によれば、前記舌片と係止部は、パッド部材の車両前後方向の移動を阻止するように構成されているため、パッド部材に対して車両前後方向の荷重が入力された場合にパッド部材がインストルメントパネル本体から外れることがない。例えば、車両衝突時にパッド部材へ乗員からの荷重が入力された場合にも、パッド部材が確実にインストルメントパネル本体に保持される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態によるインストルメントパネル１０を示す斜視図である。このインストルメントパネル１０は、大まかに分けると、図２に示すように、車両前方側に配設されたインストルメントパネル本体１１と、該インストルメントパネル本体１１の後部側に配設され、乗員と対向する運転席側及び助手席側のインストルメントパッド（パッド部材）１２，１３と、該インストルメントパッド１２，１３の下部側に配設された各々のロアーカバー１４，１５，１６とから構成されている。
【００１４】
前記インストルメントパネル本体１１は、図２に示すように、車幅方向に延設されたステアリングメンバ部１７と該ステアリングメンバ部１７の上部側に設けられたアッパーパネル部１８とから一体に形成されている。前記ステアリングメンバ部１７は、内部が中空に形成されたダクト部品であり、その内部を空調エアが送給され、左右両端の後面に開口部１９，２０が形成され、運転席側には図外のステアリングホイールを支持するステアリング支持部３７が形成されている。また、図１と図２に示すように、ステアリングメンバ部１７の上面１７ａは平面状に形成されており、車幅方向の中央側と運転席側には表示パネル２２，２３が配設されている。そして、ステアリングメンバ部１７の上面１７ａの前端１７ｂから斜め上方に向けてアッパーパネル部１８が一体に形成されている。さらに、図２に示すように、ステアリングメンバ部１７の前記開口部１９，２０の左右両側には、後方に延びるクリップ受け２４，２５が形成され、これらのクリップ受け２４，２５の両側には平面状の取付フランジ２６，２７が形成されている。この取付フランジ２６，２７には、上下に間隔を隔ててダッシュアッパサイドパネル等の車体パネルへの取付孔２８が左右３つずつ穿設されている。また、ステアリングメンバ部１７の後端の上端側には、車幅方向に沿って複数の舌片２９〜３６が一体に形成されている。これらの舌片２９〜３６は、運転席側に２つ、助手席側に６つ形成されており、後述するように、インストルメントパッド１３の裏面側に形成した係止部４１〜４６（図３参照）に係止されるように構成されている。具体的には、前記舌片２９〜３６は、車幅方向かつ上下方向に延びる正面視略矩形の板状部材であり、インストルメントパッド１３の係止部４１〜４６に対応する位置に形成されている。
【００１５】
図２に示すように、インストルメントパッド１２，１３は運転席側と助手席側に配設されており、ともに断面略Ｕ字状に湾曲して形成され、各々にベント吹出し口４７，４８が形成されている。また、助手席側のインストルメントパッド１３には、下部が開放した開口部４９が設けられている。また、左側の側端部には周方向に沿って溝５０が形成された嵌合部５１が一体形成されており（図３参照）、この溝５０にはサイドフィニッシャー５３の車幅方向内側の端部が嵌合される。インストルメントパッド１３の左右には、サイドフィニッシャー５２，５３が配設され、インストルメントパネル本体１１の下部には、ロアードライバカバー１４、ロアーセンターカバー１５、ロアーアシストカバー１６が配設されている。
【００１６】
また、図３に示すように、インストルメントパッド１３の裏面側には、上端側に車幅方向に沿ってほぼ等間隔に６箇所の係止部４１〜４６が一体に形成されており、下端側には矩形状の取付片５４が車両前方に向けて突設され、この取付片５４には、取付孔５５が穿設されている。そして、係止部４１は舌片３１に係止され、係止部４２，４３，４４，４５，４６はそれぞれ舌片３２，３３，３４，３５，３６に係止されるように構成されている。なお、図３には、インストルメントパッド１３のうち、助手席側に配置されるものを示したが、運転席側に配置されるインストルメントパッド１２についても同様の構造を有する係止部と取付片が設けられている。
【００１７】
前記係止部４１は、図４に示すように、インストルメントパッド１３の裏面側の上端部から下方に垂設された前壁５６及び側壁５７と、これらの前壁５６及び側壁５７の下端部同士を連結するように車両前後方向に沿って延設された底壁５８とから構成されており、前記前壁５６と側壁５７とは互いに直交し、かつ、底壁５８は前壁５６と側壁５７に各々直交している。また、前壁５６には、右端部が開放した切欠き５９が形成されており、該切欠き５９は、車幅方向（左右）に延びる底部６０と上下に延びる側部６１とから略コ字状に画成されている。この切欠き５９の上下高さＨは、舌片３１の基部６１の厚さＷよりもやや大きめに設定されている。
【００１８】
一方、インストルメントパネル本体側には、ステアリングメンバ部１７の後端から車両後方に向けて舌片３１が形成されている。この舌片３１は、ステアリングメンバ部１７の後端から車両後方に向けて突設した基部６１の先端に設けられており、上下方向かつ車幅方向に沿って延びている。また、基部６１は車両後方側に長さｄだけ突出して形成されている。そして、前述したように、基部６１の厚さＷは切欠き５９の上下高さＨよりもやや小さく形成され、基部６１の突出長さｄは係止部４１の前壁５６の厚さｔよりもやや長く形成されている。
【００１９】
図５は、図１のＡ−Ａ線による断面図である。車両前方側にはインストルメントパネル本体１１が配設されており、前述したように、インストルメントパネル本体１１を構成するステアリングメンバ部１７の後端部の上端、及びステアリングメンバ部１７の下端にインストルメントパッド１３が取り付けられている。上端側はステアリングメンバ部１７の舌片３５にインストルメントパッド１３の係止部４５が係止され、下端側はステアリングメンバ部１７に一体形成されたボス部６２にインストルメントパッド１３の取付片５４とロアーアシストカバー１６の取付ボス６３がスクリューボルト６４を介して共締めされている。
【００２０】
前記構成を有するインストルメントパネルの組付手順を図２を用いて説明する。
【００２１】
まず、本発明の対象となる運転席側と助手席側のインストルメントパッド１２，１３をインストルメントパネル本体１１に組み付ける。具体的には、運転席側のインストルメントパッド１２は、車両前方に向けて移動し、ステアリングメンバ部１７の後端に突き当て、この状態から左側に（車両幅方向右の外側から車両幅方向中央側に）スライドさせることによって、図外の係止部の切欠きを舌片２９，３０に係止させる。また、助手席側のインストルメントパッド１３も、車両前方に移動してインストルメントパネル本体１１の後端に突き当て、この状態から右側に（車両幅方向左の外側から車両幅方向中央側に）スライドさせることによって、その係止部４１〜４６の切欠きを舌片３１〜３６に係止させる。
【００２２】
次いで、ロアーセンターカバー１５を車両前方に移動し、そのツメ部６５を助手席側のインストルメントパッド１３の係止孔６６に嵌合させる。このロアーセンターカバー１５の開口部６７に設けられたフランジ６８の係止孔６９には、センターカバー７０の裏面側に形成したツメを係止する。
【００２３】
こののち、ロアーアシストカバー１６の係合突起７１を車体側のダッシュパネルのボス（図示せず）に係止し、ロアードライバカバー１４も係合突起７２を図外のダッシュパネルのボスに係止する。そして、ロアーアシストカバー１６及びロアードライバカバー１４の後部に形成したボス７２，７３に下方からスクリューボルト６４（図５参照）を挿入し、インストルメントパッド１３と共締めを行う。そして、左右両端のサイドフィニッシャー５２，５３の裏面側に形成した図外のクリップをインストルメントパネル本体１１に形成したクリップ受け２４，２５に嵌合させることによって、サイドフィニッシャー５２，５３を取り付ける。
【００２４】
このように、本実施形態によるインストルメントパネルの組付構造によれば、インストルメントパッド１２，１３を車両前方に移動し、車幅方向にスライド移動させるという単純な動作によって、インストルメントパネル本体１１に確実に組み付けることができる。また、図５に示すように、インストルメントパッド１３をインストルメントパネル本体１１に組み付けたあとは、舌片と係止部によってインストルメントパッド１３が車両前後方向に移動できないように保持されるため、インストルメントパッド１３に対して車両前後方向の荷重が入力されても、インストルメントパッド１３が外れることがない。
【００２５】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されることなく、本発明の技術思想に基づいて種々の変更及び変形が可能である。例えば、本実施形態においては、インストルメントパネル本体１１に舌片２９〜３６を設け、インストルメントパッド１２，１３に係止部４１〜４６を設けたが、この逆に、インストルメントパネル本体に係止部を設け、インストルメントパッドに舌片を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態によるインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】図１のインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図３】図２のインストルメントパッドを裏面側から見た斜視図である。
【図４】本実施形態によるインストルメントパッドの係止部近傍を示す斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【符号の説明】
１０…インストルメントパネル
１１…インストルメントパネル本体
１２，１３…インストルメントパッド（パッド部材）
２９〜３６…舌片
４１〜４６…係止部
５９…切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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