(57)【要約】【課題】製作時の作業の数を従来よりも少なくして製作コストを低廉化でき、耐久性を向上させることができ、回転軸に、その軸芯方向に並ぶ一対の大径部がある場合でも両大径部の径が所定の値以下であれば両大径部間の回転軸部分に圧入外嵌できて、その回転軸の振動を抑制できるダイナミックダンパを提供する。【解決手段】回転軸Ｓに取付けられて回転軸Ｓの振動を抑制する筒型のダイナミックダンパであって、回転軸Ｓに巻付ける板状のゴム状弾性体１と、回転軸Ｓに巻付けたゴム状弾性体１に圧入外嵌する筒状の質量部材２とから成る。回転軸Ｓにゴム状弾性体１を巻付けた状態で、回転軸Ｓの周方向に対応する方向のゴム状弾性体１の両端面３，４同士が互いに当接するように、ゴム状弾性体１の前記周方向に対応する方向の長さを設定してある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に取付けられて前記回転軸の振動を抑制する筒型のダイナミックダンパであって、
前記回転軸に巻付ける板状のゴム状弾性体と、前記回転軸に巻付けたゴム状弾性体に圧入外嵌する筒状の質量部材とから成るダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記回転軸に前記ゴム状弾性体を巻付けた状態で、前記回転軸の周方向に対応する方向の前記ゴム状弾性体の両端面同士が互いに当接するように、前記ゴム状弾性体の前記周方向に対応する方向の長さを設定してある請求項１記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記ゴム状弾性体に、前記質量部材に対する位置決め部を設け、前記位置決め部は、前記回転軸の軸芯方向に対応する方向の前記ゴム状弾性体の一端部に、前記質量部材の一端面を受け止める凸部を突設して構成してある請求項１又は２記載のダイナミックダンパ。
【請求項４】
前記ゴム状弾性体に、前記質量部材に対する位置決め部を設け、前記位置決め部は、前記回転軸の軸芯方向に対応する方向の前記ゴム状弾性体の一端部に、前記質量部材の一端面を受け止める凸部を突設するとともに、他端部に、前記質量部材の圧入に伴って弾性変形する補助凸部を突設して構成し、前記補助凸部が弾性変形状態で前記質量部材の中空部を通過し、弾性復帰して前記質量部材の他端面を受け止めるよう構成してある請求項１又は２記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転軸に取付けられて前記回転軸の振動を抑制する筒型のダイナミックダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドライブシャフト等の回転軸には回転のアンバランス等に起因して曲げ振動やねじり振動が発生することがある。このような場合、固有振動数を回転軸の共振振動数に合わせたダイナミックダンパを回転軸に圧入外嵌し、回転軸の回転に伴って共振させ、回転軸の振動エネルギーをダイナミックダンパの振動エネルギーとして吸収することで回転軸の振動を抑制している。
【０００３】
従来、上記のダイナミックダンパは、特許文献１に開示されているように、筒状の質量部材の内周面や両端部に、回転軸に圧入外嵌する筒状のゴム状弾性体を加硫成形して構成してあった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３４９３７９号公報。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によれば、加硫成形工程で質量部材に接着剤を塗布する作業が必要で、作業の数が多くなっていた。また、回転の繰り返しによる疲労等で質量部材とゴム状弾性体とが分離することがあり、耐久性が十分とはいえなかった。そして、回転軸に、その軸芯方向に並ぶ一対の大径部があった場合、両大径部間の回転軸部分には圧入外嵌できず、そのような回転軸の振動を抑制できなという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、製作時の作業の数を従来よりも少なくして製作コストを低廉化でき、耐久性を向上させることができ、回転軸に、その軸芯方向に並ぶ一対の大径部がある場合でも両大径部の径が所定の値以下であれば両大径部間の回転軸部分に圧入外嵌できて、その回転軸の振動を抑制できるダイナミックダンパを提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、回転軸に取付けられて前記回転軸の振動を抑制する筒型のダイナミックダンパであって、
前記回転軸に巻付ける板状のゴム状弾性体と、前記回転軸に巻付けたゴム状弾性体に圧入外嵌する筒状の質量部材とから成る点にある。
【０００８】
この構成によれば、板状のゴム状弾性体を回転軸に巻付け、その巻付けたゴム状弾性体に質量部材を圧入外嵌するから、ゴム状弾性体を質量部材に加硫成形しなくても済み、加硫接着用の接着剤を質量部材に塗布する作業をなくすことができる。
【０００９】
また、ゴム状弾性体に質量部材を圧入外嵌することで、これら両者が強固に一体化し、例えば両者を加硫接着した構造よりも両者を分離しにくくすることができる。
【００１０】
そして、回転軸に、その軸芯方向に並ぶ一対の大径部があった場合でも、両大径部の径が質量部材の内径よりも小さければ、両大径部間の回転軸部分にも取付けることができる。
【００１１】
しかも、あるサイズのゴム状弾性体を特定の第１の質量部材と組み合わせて用いるだけでなく、この組合わせに換えて、第１の質量部材とは質量の異なる第２あるいは第３の質量部材と組み合わせて用いるといった手段を取ることもできる。
【００１２】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記回転軸に前記ゴム状弾性体を巻付けた状態で、前記回転軸の周方向に対応する方向の前記ゴム状弾性体の両端面同士が互いに当接するように、前記ゴム状弾性体の前記周方向に対応する方向の長さを設定してある点にある。
【００１３】
前記回転軸の周方向に対応する方向のゴム状弾性体の両端面同士が互いに当接するから、回転軸をその全周にわたってゴム状弾性体で覆うことができ、質量部材の回転のバランスが悪くなるのを防止することができる。
【００１４】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記ゴム状弾性体に、前記質量部材に対する位置決め部を設け、前記位置決め部は、前記回転軸の軸芯方向に対応する方向の前記ゴム状弾性体の一端部に、前記質量部材の一端面を受け止める凸部を突設して構成してある点にある。
【００１５】
この構成により、質量部材の一端面をゴム状弾性体の凸部で受け止めるから、回転軸の軸芯方向で、共振が生じる回転軸部分に質量部材を正確に配置することができる。そして、回転中に質量部材が凸部側に位置ずれするのを防止することができる。
【００１６】
請求項４による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記ゴム状弾性体に、前記質量部材に対する位置決め部を設け、前記位置決め部は、前記回転軸の軸芯方向に対応する方向の前記ゴム状弾性体の一端部に、前記質量部材の一端面を受け止める凸部を突設するとともに、他端部に、前記質量部材の圧入に伴って弾性変形する補助凸部を突設して構成し、前記補助凸部が弾性変形状態で前記質量部材の中空部を通過し、弾性復帰して前記質量部材の他端面を受け止めるよう構成してある点にある。
【００１７】
この構成により、質量部材の一端面をゴム状弾性体の凸部で受け止め、他端面を補助凸部で受け止めるから、回転軸の軸芯方向で、共振が生じる回転軸部分に質量部材を正確に配置することができる。そして、回転中に質量部材が前記軸芯方向で位置ずれするのをより確実に防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に、自動車のドライブシャフト（回転軸に相当）Ｓに取付けられた状態で、ドライブシャフトＳの振動エネルギーを共振により吸収してドライブシャフトＳの振動を抑制する筒型のダイナミックダンパを示してある。
【００１９】
このダイナミックダンパは、ドライブシャフトＳに巻付ける四角板状のゴム状弾性体１（図３参照）と、ドライブシャフトＳに巻付けたゴム状弾性体１に圧入外嵌する円筒状の質量部材２とから成る。質量部材２は金属製である。
【００２０】
そして、ドライブシャフトＳにゴム状弾性体１を巻付けた状態で、ドライブシャフトＳの周方向に対応する方向のゴム状弾性体１の両端面３，４同士が互いに当接するように（図２，図３参照）、ゴム状弾性体１の前記周方向に対応する方向の長さを設定してある。以下、前記周方向に対応する方向をゴム状弾性体１の幅方向と称する。
【００２１】
ゴム状弾性体１に、質量部材２に対する位置決め部５を設け、この位置決め部５は、ドライブシャフトＳの軸芯方向に対応する方向のゴム状弾性体１の一端部６に、質量部材２の一端面７を受け止める凸部８を突設するとともに、他端部９に、質量部材２の圧入に伴って弾性変形する補助凸部１０を突設して構成し、補助凸部１０が弾性変形状態で質量部材２の中空部を通過し、弾性復帰して質量部材２の他端面１２を受け止めるよう構成してある。以下、前記軸芯方向に対応する方向をゴム状弾性体１の長手方向と称する。
【００２２】
凸部８はゴム状弾性体１の幅方向の全長にわたっており、ドライブシャフトＳにゴム状弾性体１を巻付けた状態でフランジ状になる。ドライブシャフトＳに対する凸部８の受止め面１１は傾斜面に形成してある。受止め面１１と反対側の凸部８の面１３はゴム状弾性体１の軸芯と直角であり、その面がゴム状弾性体１の一端部側の端面になっている。
【００２３】
補助凸部１０は凸部８よりも突出量が小さく、ゴム状弾性体１の幅方向の全長にわたっており、質量部材２側に頂点が寄った断面三角形状に設定して、質量部材２を圧入しやすく、圧入後は質量部材２が抜けにくいようにしてある。
【００２４】
上記の構造のダイナミックダンパをドライブシャフトＳに取付けるに、ゴム状弾性体１を図３の矢印Ｘ方向に折曲げて、図４に示すようにドライブシャフトＳに巻付ける。
【００２５】
そして、ゴム状弾性体１の両端部に一対のバンドを各別に巻付けてドライブシャフトＳに仮固定する。ドライブシャフトＳに巻付けた状態のゴム状弾性体１の外径は質量部材２の内径よりも設定長さだけ大きくなっている。そのゴム状弾性体１に補助凸部１０側から質量部材２を圧入外嵌する。補助凸部１０は質量部材２の圧入に伴って弾性変形し、弾性変形状態で質量部材２の中空部を通過する。凸部８が質量部材２の一端面７を受け止め、補助凸部１０が弾性復帰して質量部材２の他端面１２を受け止めた状態になるので（図１参照）、バンドをゴム状弾性体１から取り外す。
【００２６】
［別実施形態］
前記凸部８や補助凸部１０はゴム状弾性体１の幅方向の全長にわたって連続していなくてもよい。つまり、複数の凸部部分を前記幅方向に間隔を空けて配置したり、複数の補助凸部部分を前記幅方向に間隔を空けて配置したりしてあってもよい。
【００２７】
本発明は、図５，図６，図７に示すように、位置決め部５をゴム状弾性体１に設けてないダイナミックダンパにも適用することができる。また、本発明は、凸部８だけを設けて、補助凸部１０を設けてないダイナミックダンパにも適用することができる。
【００２８】
上記の実施形態ではドライブシャフトＳにゴム状弾性体１を巻付けた状態で、ゴム状弾性体１の両端面３，４同士が互いに当接するように、ゴム状弾性体１の幅方向の長さを設定したが、これに換えて、ゴム状弾性体１の両端面３，４が間隔を空けて対向するように、ゴム状弾性体１の幅方向の長さを設定してあってもよい。
【００２９】
前記回転軸はドライブシャフトＳに限られるものではなく、自動車のその他の回転軸であってもよく、自動車以外の装置に設けられた回転軸であってもよい。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１の構成によれば、製作時の作業の数を従来よりも少なくして製作コストを低廉化でき、耐久性を向上させることができ、回転軸に、その軸芯方向に並ぶ一対の大径部がある場合でも両大径部の径が質量部材の径よりも小さければ両大径部間の回転軸部分に圧入外嵌できて、その回転軸の振動を抑制でき、さらに、あるサイズのゴム状弾性体を特定の第１の質量部材と組み合わせて用いるだけでなく、この組合せに換えて、第１の質量部材とは質量の異なる第２あるいは第３の質量部材と組み合わせて用いるといった手段を取ることもできて、工場で製造した後であっても目標の振動数にチューニングすることができるダイナミックダンパを提供することができた。
【００３１】
請求項２の構成によれば、回転軸をその全周にわたってゴム状弾性体で覆うことができ、質量部材の回転のバランスが悪くなるのを防止することができるから、回転軸の振動をより抑制しやすいダイナミックダンパを提供することができた。
【００３２】
請求項３の構成によれば、回転軸の軸芯方向で、共振が生じる回転軸部分に質量部材を正確に配置することができ、回転中に質量部材が凸部側に位置ずれするのを防止することができて、回転軸の振動をより抑制しやすいダイナミックダンパを提供することができた。
【００３３】
請求項４の構成によれば、回転軸の軸芯方向で、共振が生じる回転軸部分に質量部材を正確に配置することができ、回転中に質量部材が前記軸芯方向で位置ずれするのをより確実に防止することができて、回転軸の振動をより抑制しやすいダイナミックダンパを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダイナミックダンパの縦断図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】ゴム状弾性体の斜視図
【図４】ゴム状弾性体を回転軸に巻付けた状態を示す図
【図５】別実施形態のダイナミックダンパを示す縦断面図
【図６】別実施形態のゴム状弾性体を示す斜視図
【図７】別実施形態のゴム状弾性体を回転軸に巻付けた状態を示す図
【符号の説明】
１        ゴム状弾性体
２        質量部材
３，４    ゴム状弾性体の端面
５        位置決め部
６        ゴム状弾性体の一端部
７        質量部材の一端面
８        凸部
９        ゴム状弾性体の他端部
１０        補助凸部
１２        質量部材の他端面
Ｓ        回転軸
【図１】
2004239413.tif 000003
【図２】
2004239413.tif 000004
【図３】
2004239413.tif 000005
【図４】
2004239413.tif 000006
【図５】
2004239413.tif 000007
【図６】
2004239413.tif 000008
【図７】
2004239413.tif 000009