(57)【要約】【課題】パワースライドドアが装着された車両でスライドドアに設けられたウィンドウガラスが一定量以上に開放された場合には自動的にパワースライドドアが作動することのないようにして搭乗者の事故を防止するパワースライドドア用安全装置を提供する。【解決手段】上記目的を達成するための本発明は、スライドドアに設けられたウィンドウガラスが一定量開放されれば電気的信号を発生するように設けられたスイッチ手段と；前記スイッチ手段の電気的信号を受けて前記ウィンドウガラスが前記一定量以上開放された場合には前記スライドドアの作動を制限する電子制御ユニットと；を含んで構成されたことを特徴とする。【選択図】図２
2004076579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
　スライドドアに設けられたウィンドウガラスが一定量開放されれば電気的信号を発生するように設けられたスイッチ手段と；
　前記スイッチ手段の電気的信号を受けて前記ウィンドウガラスが前記一定量以上開放された場合には前記スライドドアの作動を制限する電子制御ユニットと；
　を含んで構成されたことを特徴とするパワースライドドア用安全装置。
【請求項２】
　前記スイッチ手段は、接点の接触状態変化によって電気的信号を発生させる接触式スイッチと；
　前記ウィンドウガラスの昇降運動によって前記接触式スイッチを作動させるように設けられたスイッチ感知部と；
　からなることを特徴とする請求項１に記載のパワースライドドア用安全装置。
【請求項３】
　前記接触式スイッチは、前記スライドドアに上下方向に設けられたガイドレールに設けられ；
　前記スイッチ感知部は、前記ウィンドウガラスが装着されて前記ガイドレールに上下方向に移動可能に結合されたキャリアプレートに設けられたことを特徴とする請求項２に記載のパワースライドドア用安全装置。
【請求項４】
　前記キャリアプレートは、ワイヤを通じてレギュレータに連結され、前記レギュレータの作動によって前記ガイドレールに沿って上下方向に昇降するようになっていることを特徴とする請求項３に記載のパワースライドドア用安全装置。
【請求項５】
　前記ウィンドウガラスが開放された一定量は２００ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載のパワースライドドア用安全装置。
【請求項６】
　前記電子制御ユニットは前記スライドドアを作動しようとするドアスイッチの作動にもかかわらず、前記スイッチ手段からの信号に応じて前記スライドドアの駆動力を提供するモータの作動を制限するようになっていることを特徴とする請求項１に記載のパワースライドドア用安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、車両のパワースライドドア用安全装置に関し、より詳しくは、昇降することによって開閉されるウィンドウガラスが装着されたスライドドアの開閉時に搭乗者が傷害を受けることを防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
　パワースライドドアは、スライドドアの開閉を簡単なスイッチ操作によって行うため、ウィンドウガラスの開閉状態及び搭乗者の身体位置などを前もって確認できない状態でスライドドアを作動させる場合がある。
　ウィンドウガラスが閉鎖された状態であれば特に問題はないが、ウィンドウガラスが開放された状態で、搭乗者が身体の一部をウィンドウを通じて外部に突き出している状態にてスライドドアが作動する場合には、搭乗者が深刻な傷害を受けることになる。
【特許文献１】特開平１１−０４４１５４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
　本発明は上記のような問題点を解決するためのものであり、パワースライドドアが装着された車両で、スライドドアに設けられたウィンドウガラスが一定量以上開放された場合には自動的にパワースライドドアが作動しないようにして搭乗者の事故を防止するパワースライドドア用安全装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　上記目的を達成するため本発明は、スライドドアに設けられたウィンドウガラスが一定量開放されれば電気的信号を発生するように設けられたスイッチ手段と；前記スイッチ手段の電気的信号を受けて前記ウィンドウガラスが前記一定量以上開放された場合には前記スライドドアの作動を制限する電子制御ユニットと；を含んで構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
　本発明のパワースライドドア用安全装置は、ウィンドウガラスが一定量以上に開放された場合、パワースライドドアが自動に作動することがないようにして、車両搭乗者に起こりうる事故を防止する効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
　以下、本発明の一実施例を添付図によって詳述する。
【実施例】
【０００７】
　図１は本発明が適用されるパワースライドドアが装着された車両の斜視図であり、図２は本発明の一実施例によるパワースライドドア用安全装置の全体構成図であり、図３は図２のパワーウィンドウシステムの構成図である。
【０００８】
　図２を見れば、パワースライドドアの駆動源であるモータ５２と、モータ５２からの動力を伝達してスライドドアを開閉させる動力伝達手段であるケーブル５４と、ドアスイッチ（図６の符号６０）と連動してモータ５２の動作を制御する電子制御ユニット５０が装備されている。
　モータ５２は車両の後方パネル（図１の符号４）に設けられ、ドアスイッチ６０の操作によってケーブル５４を巻取りあるいは巻戻しして、ケーブル５４の一側にプーリ５６を通じて固定連結されたスライドドアを開けたり閉めたりする。
【０００９】
　スライドドアのドアパネル２には上下方向にガイドレール１０が設けられ、ガイドレール１０にはウィンドウガラス２２が上下方向に昇降可能なように取付けられるとともにキャリアプレート２０が固定結合される。
　キャリアプレート２０にはワイヤ３２の両端が固定されるが、ワイヤ３２はガイドレール１０の上下両端側に設けられた上下側プーリ１２ａ、１２ｂによって両側が移動可能な状態で支持され、レギュレータ３０によって巻取られるか、あるいは巻戻されてその両端が固定結合されたキャリアプレート２０を上下方向に移動可能とする。
【００１０】
　本実施例ではガイドレール１０とキャリアプレート２０との間にスイッチ手段を構成しているが、ガイドレール１０と対向するキャリアプレート２０の一側面に膨らんだ突起形状のスイッチ感知部２４を設け、ガイドレール１０にはスイッチ感知部２４が通過時、これを感知するように接触式スイッチ４０を設置した。
　接触式スイッチは弾支片４２ａによって復元力を提供される接触部４２を備え、弾支片４２ａの位置によって接点４３がオンまたはオフに操作される一般的なものが使用される。
【００１１】
　このような構造を通じて接触部４２はキャリアプレート２０のスイッチ感知部２４が通過する時には押し状態となって接点４３をオンにし、スイッチ感知部２４が通過する前、後の位置では押し状態が解除されて接点をオフにする（図４及び図５参照）。
　パワースライドドアに設けられる電子制御ユニット５０は本来ドアスイッチ６０の信号を受けてスライドドアを開閉させる機能を有するが、本実施例ではスライドドアを作動しようとするドアスイッチ６０の作動にもかかわらず、スイッチ手段からの信号に応じてスライドドアを駆動するモータ５２の作動を制限する機能を合わせもつ。
【００１２】
　即ち、電子制御ユニット５０は、接触式スイッチ４０からの電気的信号に応じてウィンドウガラス２２が一定量以上に開放されたものと判断した場合には、たとえドアスイッチ６０が作動しても、パワースライドドアの駆動源であるモータ５２の作動を制限するのである。
　ウィンドウガラス２２が一定量以上に開放されるということは、例えばウィンドウガラス２２が上端の密閉位置から人の身体が通過可能であるとされる位置（例えば、上端から２００ｍｍ程度開放された位置）以上に開放された場合を意味する。
【００１３】
　この場合、接触式スイッチ４０とスイッチ感知部２４との設置位置はウィンドウガラス２２が２００ｍｍ程度開放された状態にある時、接触式スイッチの接点４３がオンの状態になるように設定し、電子制御ユニット５０は接触式スイッチ４０が一度オン−オフになればウィンドウガラス２２が下降して２００ｍｍ以上開放されたものと判断し、モータ５２の作動が禁止されるようにし、また接触式スイッチ４０がオン−オフになればウィンドウガラス２２が上昇して２００ｍｍ以上開放されないものと判断し、モータ５２の正常作動するようにする。
【００１４】
　即ち、スライドドアのウィンドウを通じて子供が顔を出したり、大人の場合でも手や腕のような身体の一部分を突き出す状況がたびたび発生するが、このような状況が発生する可能性のあるウィンドウガラスの最小限の位置を設定して、このような位置よりウィンドウガラスが上部側にあるか、下部側にあるかをスイッチ手段を通じて感知して、電子制御ユニットを通じてドアの駆動源を作動可能な状態または遮断された状態にするのである。
【００１５】
　図６は本発明の一実施例によるパワースライドドア用安全装置の回路構成図である。
　電子制御ユニット５０はヒューズ７２を介在して電源であるバッテリー７０と連結され、ドアスイッチ６０及びスイッチ４０、ドアラッチスイッチ８０とそれぞれ連結され、さらにパワースライドドアの駆動源であるモータ５２と連結される。このような構成を通じて各スイッチの操作信号または感知信号に応じて電子制御ユニット５０はモータ５２を制御するようになり、このためのプログラムが電子制御ユニット５０に内臓される。未説明の符号５１はハーネス（ｈａｒｎｅｓｓ）、８２はドアアンラッチ用モータをそれぞれ示す。
【００１６】
　本発明によるスイッチ手段は必ず上記のような接触式構造を持たなければならないのではなく、ウィンドウガラス２２が一定量以上開放されたことを感知することのできる構造であれば、光学式や電子式スイッチなど多様な形態の物がすべて使用可能であり、ウィンドウガラスが開放される一定量も必ずしも２００ｍｍに限定されるものではなく、搭乗者の安全を考慮して適切に設定されるべきことである。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
　本発明は、車両以外のパワースライド式の開閉ドア及びウインドウに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明が適用されるパワースライドドアが装着された車両の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例によるパワースライドドア用安全装置の全体構成図である。
【図３】図２のパワーウィンドウシステムの構成図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であって接触式スイッチがオン状態である場合の図面である。
【図５】図４に対比して接触式スイッチがオフ状態である場合の図面である。
【図６】本発明によるパワースライドドア用安全装置の回路構成図である。
【符号の説明】
【００１９】
　　２　ドアパネル
　１０　ガイドレール
　２０　キャリアプレート
　２２　ウィンドウガラス
　２４　スイッチ感知部
　３０　レギュレータ
　３２　ワイヤ
　４０　スイッチ
　５０　電子制御ユニット
　５２　モータ
　５４　ケーブル
　５６　プーリ
【図１】
2004076579.tif 000003
【図２】
2004076579.tif 000004
【図３】
2004076579.tif 000005
【図４】
2004076579.tif 000006
【図５】
2004076579.tif 000007
【図６】
2004076579.tif 000008