(57)【要約】【課題】駆動トルクを制御して、外部駆動源の負担を減らすことができる可変容量圧縮機の提供を図る。【解決手段】クランク室圧と吸入室圧との差を圧力制御弁により制御して吐出容量を変更する可変容量圧縮機において、圧力制御弁は、給気通路の一部を構成する通路室と、通路室のクランク室側領域と吐出室側領域とを区分する共に両者を連通する弁孔が形成された弁座と、弁座に接離して通気通路を開閉する弁体と、を備える。前記弁体をクランク室側領域に配置して、吐出室圧にクランク室圧が追従する構造とする。また、Ｐｃ感圧部を設けて、このＰｃ感圧部をクランク室圧の変動を抑制するように作動するように配置する。さらに、Ｐｃ感圧部の圧力制御点を可変とするソレノイド部を設ける。【選択図】      図２
2004257328.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室（７）および吐出室（８）およびクランク室（５）を備え、
吐出室（８）とクランク室（５）とを連通する給気通路（３２）と、吸入室（７）とクランク室（５）とを連通する抽気通路と、給気通路（３２）を開閉して吐出室（８）からクランク室（５）へ供給される冷媒量を調整してクランク室圧（Ｐｃ）を調整する圧力制御弁（１００、２００、３００、４００、５００、６００）と、を備え、
前記圧力制御弁（１００、２００、３００、４００、５００、６００）で、前記ピストン（２９）を挟んでのクランク室圧（Ｐｃ）と吸入室圧（Ｐｓ）との差を制御することでピストンストロークを制御する可変容量圧縮機において、
前記圧力制御弁（１００、２００、３００、４００、５００、６００）は、
前記給気通路（３２）の一部を構成する通路室（１０５）と、前記通路室（１０５）のクランク室側領域（１０５ａ）と吐出室側領域（１０５ｂ）とを区分すると共に両者を連通する弁孔（１０５ｃ）が形成された弁座（１０６）と、前記弁座（１０６）に接離して通気通路（３２）を開閉する弁体（１０７）と、前記弁体（１０７）を弾性支持するとともにクランク室圧（Ｐｃ）に感応して前記弁体（１０７）を開閉作動するＰｃ感圧部（１１０、４１０）と、を備え、
前記弁体（１０７）をクランク室側領域（１０５ａ）に配置して、吐出室圧（Ｐｄ）にクランク室圧（Ｐｃ）が追従する構造とし、
前記Ｐｃ感圧部（１１０）は、クランク室圧（Ｐｃ）が上昇した際に前記弁体（１０７）に加わる閉弁方向（Ｘ）への付勢力を上昇させ且つクランク室圧（Ｐｃ）が下降する際に前記弁体（１０７）に加わる閉弁方向（Ｘ）への付勢力を下降させるものとし、
さらに、前記Ｐｃ感圧部（１１０、４１０）の圧力制御点を可変とする外部制御手段（１２０）を設けたこと特徴とする可変容量圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載の可変容量圧縮機において、
圧力制御弁（４００、５００、６００）は、
さらに吸入室圧（Ｐｓ）が上昇した際に前記弁体（１０７）に加わる閉弁方向（Ｘ）の付勢力を下降させ且つ吸入室圧（Ｐｓ）が下降した際に前記弁体（１０７）に加わる閉弁方向（Ｘ）への付勢力を上昇させるＰｓ感圧部（４１０、５１０、６１０）を備えることを特徴とする可変容量圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置等の冷凍サイクルに介装されて該冷凍サイクル内で気化した冷媒を断熱圧縮する圧縮機であって、クランク室内の圧力を調整して斜板の傾斜角を変更して冷媒の吐出容量を変更可能な可変容量圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用空調装置の冷凍サイクルは、圧縮機、凝縮器、膨脹弁、蒸発器を備えて構成される。圧縮機は、蒸発器から冷媒ガスを吸入して圧縮し、その圧縮ガスを凝縮器に向けて吐出する。蒸発器は冷凍サイクルを流れる冷媒と車室内空気との熱交換を行う。蒸発器出口の冷媒圧力は蒸発器での熱負荷の大きさに反映する。
【０００３】
このような冷凍サイクルに用いられる圧縮機は、クランク室内に軸支した駆動軸の回転を斜板によって前記シリンダボア内のピストンの往復動に変換することで、吸入室の冷媒ガスをシリンダボアに吸入して圧縮し、吐出室へ吐出するものであるが、この吐出容量を変更できるものがある（例えば特許文献１）。
【０００４】
この可変容量圧縮機は、吐出室とクランク室とを連通する給気通路と、吸入室とクランク室とを連通する抽気通路と、給気通路を開閉する圧力制御弁と、を備えて構成され、圧力制御弁の作動によりクランク室の圧力を制御して、斜板の傾斜角度を変化させることで、吐出容量の制御が行われる。
【０００５】
一般に、圧力制御弁による吐出容量の制御は、蒸発器の出口圧力（吸入圧という）を所定の目標値（設定吸入圧）に維持すべく動作するように設計されている。
【０００６】
具的的には、特許文献１図４に示すように、圧力制御弁は、ハウジングと、ハウジング内に設けられ給気通路の一部を構成する通路室と、この通路室のクランク室側領域と吐出室側領域とを区分する共に両者を連通する弁孔が形成された弁座と、弁座に接離して弁孔を開閉する弁体と、この弁体を弾性支持するとともに吸入室圧（吸入圧）に感応して弁体を開閉作動する感圧部と、を備える。そして、感圧部は、吸入圧が設定吸入圧になるように作用する。つまり、感圧部は、冷房負荷が大きくこれに伴って吸入圧が設定吸入圧より高くなった場合には、弁体を閉動してクランク室圧を低めることでピストンストロークを大きくし、一方、冷房負荷が小さく吸入圧が設定吸入圧より低くなった場合には、弁体を開動してクランク室圧を高めることでピストンストロークを小さくするように作用する。
【０００７】
これにより、冷房負荷が大きく吸入圧が高くなった場合には、吐出量が増えて冷房負荷に見合った冷媒流量となり、冷房負荷が大きく吸入圧が低くなった場合には、吐出量が減って冷房負荷に見合った冷媒循環量となる。なお、外部制御手段により感圧部に付勢力を与えて、設定吸入圧を変更できるようになっている。
【０００８】
【特許文献１】
特許第２５６７９４７号明細書
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
近年、このような可変容量圧縮機では、駆動トルクを小さくして外部駆動源の負担を減らすことが可能な構造が求められている。
【００１０】
しかしながら、前記従来のようなＰｓ指標の可変容量圧縮機では、圧力制御弁の弁体が吐出室側領域に配置されるため、Ｐｄ−Ｐｓ線図（≒Ｐｄ−Ｐｃ線図）が右下傾斜となる（図３中点線参照）。これにともない圧縮比（Ｐｄ−Ｐｓ）と比例関係にある圧縮機の駆動トルクＴｒ（図３中点線参照）は、Ｐｄ−Ｔｒ線図が急勾配な右上傾斜となる。なお、特許文献１図３に示すような感圧部でＰｃ（≒Ｐｓ）を感圧する構造でも同様である。そのため、吐出量が大きいときは特に駆動トルクが大きくなってしまい、外部駆動源の負担を減らすことができる可変容量圧縮機を成立させること困難である。
【００１１】
本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、駆動トルクを制御して、外部駆動源の負担を減らすことができる可変容量圧縮機の提供が目的である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、吸入室および吐出室およびクランク室を備え、
吐出室とクランク室とを連通する給気通路と、吸入室とクランク室とを連通する抽気通路と、給気通路を開閉して吐出室からクランク室へ供給される冷媒量を調整してクランク室圧を調整する圧力制御弁と、を備え、
前記圧力制御弁で、前記ピストンを挟んでのクランク室圧と吸入室圧との差を制御することでピストンストロークを制御する可変容量圧縮機において、
前記圧力制御弁は、前記給気通路の一部を構成する通路室と、前記通路室のクランク室側領域と吐出室側領域とを区分すると共に両者を連通する弁孔が形成された弁座と、弁座に接離して通気通路を開閉する弁体と、前記弁体を弾性支持するとともにクランク室圧に感応して前記弁体を開閉作動するＰｃ感圧部と、を備え、
ｉ：前記弁体をクランク室側領域に配置して、吐出室圧にクランク室圧が追従する構造とし、
ｉｉ：前記Ｐｃ感圧部は、クランク室圧が上昇した際に前記弁体に加わる閉弁方向への付勢力を上昇させ且つクランク室圧が下降する際に前記弁体に加わる閉弁方向への付勢力を下降させるものとし、
ｉｉｉ：さらに、前記Ｐｃ感圧部の圧力制御点を可変とする外部制御手段を設けたこと特徴とするものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載の可変容量圧縮機において、
ｉｖ：さらに吸入室圧が上昇した際に前記弁体に加わる閉弁方向の付勢力を下降させ且つ吸入室圧が下降した際に前記弁体に加わる閉弁方向への付勢力を上昇させるＰｓ感圧部を備えることを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ｉ構造により、Ｐｄ−Ｔｒ線はなだらかになり、吐出圧Ｐｄが変動しても駆動トルクＴｒの変動が全体的に小さい構造となる。しかも、ｉ＋ｉｉ構造により、クランク室圧Ｐｃに対する駆動トルクＴｒを推定でき、ｉｉ＋ｉｉｉ構造によりクランク室圧Ｐｃを直接制御できる。そのため、Ｐｃ直接制御により、冷媒吐出量の制御および駆動トルクの制御が可能な可変容量圧縮機が成立する。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、Ｐｓ感圧部が駆動トルクの変動を抑える方向に弁体を作動する。そのため、外乱により圧縮機への吸入量が急激に上昇して吐出量もともに上昇した際に圧縮機の駆動トルクがそのまま上昇し続けてしまうことを、防止できる。例えば、蒸発器の上流の膨脹弁が開弁した際には圧縮機の吸入量が急激に増大しそのまま吐出量が増大して、駆動トルクが上昇し続けてしまうことが想定されるが、この請求項２の発明ではＰｓ感圧部が弁体を開弁させることでＰｃを上昇させて吐出量を抑え、駆動トルク上昇を抑えることができる。これにより、請求項１の発明の効果に加え、さらに安定したトルク制御が可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態にかかる可変容量圧縮機を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
第１実施形態：図１、２は本発明の第１実施形態にかかる圧縮機のである。この実施形態の圧縮機は、ウォッブルプレート式の斜板式可変容量圧縮機であり、車両のエンジンルームに配置されエンジンの駆動軸の回転力を利用して駆動し、車両用空調装置の冷却サイクルに介装されて冷凍サイクルで気化した冷媒ガスを断熱圧縮するものである。
【００１８】
まず図１を参照して圧縮機の全体構造を説明する。
【００１９】
圧縮機は、円周方向に複数の等間隔に配置されたシリンダボア３を有するシリンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に接合され該シリンダブロック２との間にクランク室５を形成するフロントハウジング４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合され吸入室７および吐出室８を形成するリアハウジング６と、を備えている。これらシリンダブロック２とフロントハウジング４とリアハウジング６とは、複数のスルーボルトＢによって締結固定される。
【００２０】
バルブプレート９は、シリンダボア３と吸入室７とを連通する吸入孔１１と、シリンダボア３と吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。
【００２１】
バルブプレート９のシリンダブロック２側には、吸入孔を１１開閉する図示せぬ弁機構が設けられ、一方、バルブプレート９のリアハウジング６側には、吐出孔１２を開閉する図示せぬ弁機構が設けられている。バルブプレート９とリアハウジング６との間にはガスケットが介在し、吸入室７と吐出室８の密閉性を保持している。また、バルブプレート９の周縁にはリアハウジング６とシリンダブロック２との接合面においてＯリングが介在し、圧縮機外への冷媒漏れを防止している。
【００２２】
シリンダブロック２およびフロントハウジング４の中心の支持孔１９、２０には軸受１７、１８を介して駆動軸Ｓが軸支され、この駆動軸Ｓがクランク室５内で回転自在となっている。この駆動軸Ｓの前端はフロントハウジング４から外部へ突出しており、この突出端には電磁クラッチ５４を介してプーリ５５が回転自在に配置されている。このプーリは図示せぬベルトを介して外部駆動源としの車両エンジンと連結され、クラッチＯＮ状態で、車両エンジンの回転を駆動軸Ｓに伝える。
【００２３】
クランク室５内には、前記駆動軸Ｓに固設したドライブプレート２１と、駆動軸Ｓに摺動自在に嵌装したスリーブ２２と、該スリーブ２２にピン２３により揺動自在に連結したジャーナル２４と、該ジャーナル２４のボス部２５に軸受３６を介して装着したウォッブルプレート（斜板）２６と、が設けられている。ウォッブルプレート２６は、クランク室５内に固定された規制プレート３５に摺動自在に連結されることで、回転が防止され且つ軸線方向への揺動が許容されている。つまり、駆動軸Ｓを回転によりジャーナル２４が回転すると、ウォッブルプレート２６はジャーナル２４の回転揺動に伴って、非回転で且つ軸線方向に揺動するようになっている。ウォッブルプレート２６の傾斜角は、スリーブ２２がシリンダブロック２側に近接移動するとウォッブルプレート２６の傾斜角が減少し、一方、スリーブ２２がシリンダブロック２から離れる方向に移動するとウォッブルプレート２６の傾斜角が増大する。ここで、スリーブ２２がシリンダブロック２側に近接した際には、一方の復帰バネ５２が縮んでいるのでこの復帰バネ５２の弾性復元力によりスリーブ２２が中立位置に向けて復帰しやすくなっており、一方、スリーブ２２がシリンダブロック２から離間している際には、他方の復帰バネ５１が縮んでいるのでこの復帰バネ５１の弾性復元力によりスリーブ２２が中立位置にむけて復帰しやすくなっている。なお、ドライブプレート２１とジャーナル２４とは、そのヒンジアーム２１ｈ、２４ｈを弧状の長孔２７とピン２８とを介して連結されており、これによりウォッブルプレート２６の最大傾斜角度と最小傾斜角度とが規制されている。
【００２４】
そして、各シリンダボア３に収容されたピストン２９は、ピストンロッド３０を介してウォッブルプレート２６に連結されていて、ウォッブルプレート２６の揺動によって往復運動するようになっている。
【００２５】
圧縮機の基本機能は、このピストン２９のピストン運動により、吸入室７→バルブプレート９の吸入孔１１→シリンダボア３へと吸入した冷媒を圧縮し、シリンダボア３→バルブプレート９の吐出孔１２→吐出室８へと吐出するものである。
【００２６】
吐出容量を可変とするために、クランク室５と吸入室７とを常時連通する図示せぬ抽気通路と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路３２と、該給気通路３２を開閉する圧力制御弁１００と、からなる圧力制御機構が設けられている。圧力制御弁１００の開度調整によりクランク室５内の圧力Ｐｃが変わると、該クランク室５と吸入室７との圧力バランス（ピストン２９の前後の圧力バランス）よりウォッブルプレート２６の傾角が変化して、つまりピストンストロークが変化して、圧縮機の吐出容量が変わる。
【００２７】
次に容量制御用の圧力制御弁１００の構成を図２を参照して詳しく説明する。
【００２８】
この圧力制御弁１００は、リアハウジング６に組み付けられる。圧力制御弁のハウジングは、バルブケース１０１およびこのバルブケースの後部に設けたソレノイドケース１２１からなる。
【００２９】
バルブケース１０１は、給気通路３２の一部を構成する通路室１０５と、通路室１０５のクランク室側領域１０５ａと吐出室側領域１０５ｂとを区分する共に両者を連通する弁孔１０５ｃが形成された弁座１０６と、を備え、通路室１０５の吐出室側領域１０５ｂには弁座１０６に接離して弁孔１０５ｃを開閉する弁体１０７が配置されている。
【００３０】
また、このバルブケース１０１は、通路１０８を通じてクランク室５と連通接続される感圧室１０９を備え、この感圧室１０９内のクランク室圧Ｐｃに感応して伸縮自在な「Ｐｃ感圧部」としてのベローズ１１０が配置されている。なお、この実施形態ではベローズ１１０内は真空を封入して一定圧としているが、例えば大気または任意の気体を封入して一定圧としてもよい。
【００３１】
前記弁体１０７は、バルブケース１０１の軸方向中心部にスライド自在に配置されたロッド１１１の中間部に形成されて、ロッド１１１の一端（図２中上端）がベローズ１１０の自由端（図２中下端）に連結されている。そのため、弁体１０７に、ロッド１１１を介してベローズ１１０の伸縮に伴う付勢力が加わる。また、この弁体１０７には、開弁方向Ｙ（図２中下方）に向けて第１スプリング１１２の付勢力ｆ１が付加されているとともに、閉弁方向Ｘ（図２中上方）に第２スプリング１１３の付勢力ｆ２が付加されている。
【００３２】
ここで、この実施形態のＰｃ感圧部としてのベローズ１１０は、クランク室圧Ｐｃが上昇した際に弁体１０７に加わる閉弁方向Ｘへの付勢力を上昇させ且つクランク室圧Ｐｃが下降する際に弁体１０７に加わる閉弁方向Ｘへの付勢力を下降させるように配置されている。
【００３３】
これにより、圧力制御弁１００の自律的な力の釣り合いは以下のようになる。
【００３４】
開弁方向Ｙ（図２中下方向）の力の和はｆ１＋（Ｐｄ−Ｐｃ）Ｂであり、閉弁方向Ｘ（図２中上方向）の力の和はｆ２＋Ｐｃ×Ａ（＋Ｆｉｓｏｌ）であり、下向きの力が上向きの力に勝つときロッド１１１が押し下げられて、開弁してクランク室５に吐出室８の圧力が流入することになる。
【００３５】
但し、上式において、
Ａ  ：ベローズの有効受圧面積
Ｂ  ：弁体の有効受圧面積
ｆ１  ：第１スプリングによる力
ｆ２  ：第２スプリングによる力
Ｆｉｓｏｌ  ：ソレノイド部１２０による力
Ｐｄ  ：吐出室８内の圧力
Ｐｃ  ：クランク室５の圧力
Ｐｓ  ：吸入室７の圧力
である。
【００３６】
次に、Ｐｃ感圧部１１０の圧力制御点を変更しうる「外部制御手段」としてのソレノイド部１２０について説明する。ソレノイド部１２０は、バルブケース１０１の下端部に固定されたソレノイドケース１２１と、このソレノイドケース１２１内に配置されたソレノイドコイル１２２と、このソレノイドコイル１２２の励磁・消磁によりソレノイドケース１２１の軸方向に沿ってスライドするプランジャ１２３と、を備えている。プランジャ１２３はソレノイドケースの上端部を貫通する前記ロッド１１１の下端部１１１ｂと連結されており、これにより制御装置１３０によりソレノイド部１２０の通電制御を行うことで、ロッド１１１に外部から付勢力を与えて、Ｐｃ感圧部１１０の圧力制御点を変更できるようになっている。この実施形態では、ソレノイドコイル１２２に通電すると、図２中上方に向けてロッド１１１に付勢力を与えることができる。付勢力の大きさは、ソレノイドコイル１２２に通電する電流値またはデューティー比を制御することで行われる。
【００３７】
「特徴点」
このような構成の圧力制御弁１００の特徴点を整理すると、以下の３点である。
ｉ：弁体１０７を通路室１０５のクランク室側領域１０５ａに配置し、吐出室圧Ｐｄにクランク室圧Ｐｃが追従する構造とした。
ｉｉ：Ｐｃ感圧部１１０は、クランク室圧Ｐｃが上昇した際に弁体１０７に加わる閉弁方向Ｘ（図２中上方）への付勢力を上昇させ且つクランク室圧Ｐｃが下降する際に弁体１０７に加わる閉弁方向Ｘへの付勢力を下降させるものとした。
ｉｉｉ：さらに、Ｐｃ感圧部１１０の圧力制御点を可変とする外部制御手段としてのソレノイド部１２０を設けた。
【００３８】
「作用」
つまり、この第１実施形態の可変容量圧縮機では、以下のような作用効果がある。
【００３９】
ｉ構造により、図３に示すようにＰｄ−Ｔｒ線はなだらかになり、吐出室圧Ｐｄの変動に対して駆動トルクＴｒの変動が小さくてすむ構造となる。ｉ＋ｉｉ構造より、クランク室圧Ｐｃが一定圧に収束する構造となり、且つｉｉ＋ｉｉｉ構造によりクランク室圧Ｐｃを直接制御できる構造となる。そのため、図４に示すようにクランク室圧Ｐｃに対する駆動トルクＴｒを推定できることを利用し、Ｐｃ制御により、冷媒吐出量の制御および駆動トルクＴｒの制御が可能な可変容量圧縮機とすることができる。
【００４０】
実際には、車両の搭載された制御装置１３０により、以下のような制御を行う。
【００４１】
通常運転モード
通常運転モードでは、制御装置１３０は、圧力制御弁１００のソレノイド１０３の通電制御により、冷房負荷に応じた吐出量となるように制御する。つまり、制御装置１３０は、例えば検出手段としての温度センサ（図示せぬ）からの信号により蒸発器の吹出温度Ｔｅｏを監視して、所定の吹出温度Ｔｅｏ１よりも高温となった場合には、通常制御または遅延制御によりデューティー比を高めて、給気通路３２を閉じてクランク室圧Ｐｃを低下させることで、斜板２６の傾斜角を大きくし、吐出容量を増大させる。一方、制御装置１３０は、所定の吹出温度Ｔｅｏ２よりも低温となった場合には、通常制御または遅延制御によりデューティー比を下げて、給気通路３２を開いてクランク室圧Ｐｃを上昇させることで、斜板２６の傾斜角を小さくし、吐出容量を減少させる。これにより、蒸発器が必要とする冷房負荷に相応する冷媒流量を得ることができる。
【００４２】
このとき、ｉ構造＋ｉｉ構造により圧縮機の駆動トルクＴｒが最小限に抑制される。
【００４３】
駆動トルクモード
駆動トルクモードでは、制御装置１３０は、一定のデューティー比のときに一定の駆動トルクＴｒとなる本実施形態の構造を利用して、エンジン側から要求される駆動トルク値Ｔｒとなるように、圧力制御弁１００のソレノイド１０３のデューティー比を制御する。圧縮機の駆動トルクＴｒの変動を小さく抑えることが可能となる。なお、この駆動トルクモードでは、制御装置１３０は例えば登坂走行や急加速走行など車両走行状態を監視しており、駆動トルク最優先と判断すると、最小デューティーとしてクランク室圧Ｐｃを高め、斜板２６を最小傾斜角として圧縮機に加わる駆動トルクＴｒを最小値とする。
【００４４】
冷力優先モード
圧縮機の駆動トルクＴｒを控える必要がないときは、冷力優先モードで圧縮機を運転する。つまり、冷力優先モードでは、ソレノイド１０３の通電制御により、即座に蒸発器の冷房負荷に応じた吐出量となるようにする。
【００４５】
制御装置１３０は、冷房負荷が高いと判断した際には、ソレノイド部１２０のデューティー比を通常運転モードよりも大きなデューティー比として、即座に吐出容量が増大させる。一方、制御装置１３０は、冷房負荷が低いと判断した際にはソレノイド部１２０のデューティー比を通常運転モードよりもさらに小さなデューティー比として、吐出容量を即座に減少させる。これにより、蒸発器が必要とする冷房負荷に相応する冷媒流量を即座に得ることができる。
【００４６】
「効果」
以上のようにこの第１実施形態の可変容量圧縮機にあっては、吐出量の大小に関わらず駆動トルクＴｒの変動が小さく（図３参照）、且つ、Ｐｃ制御により、冷媒吐出量の制御および駆動トルクＴｒの制御が可能な構造が成立する。
【００４７】
なお、ｉ＋ｉｉ構造を満たす構成であれば、第１実施形態の変形例としては、図５に示すような圧力制御弁２００のように、ベローズ１１０内にクランク室圧Ｐｃを導入してＰｃ感圧部を構成したものや、図６の圧力制御弁３００のようにベローズ１１０をロッド１１１に中間位置に介在させる構成としたものなど、であっても良い。
【００４８】
第２実施形態：以下、図７を基に本発明の第２実施形態を説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付して構成および作用効果の説明を省略する。
【００４９】
この第２実施形態の可変容量圧縮機の制御弁４００は、さらにＰｓ感圧部を備えること点で、第１実施形態と異なっている。
【００５０】
ｉｖ：Ｐｓ感圧部は、吸入室圧Ｐｓが上昇した際に弁体１０７に加わる閉弁方向Ｘの付勢力を下降させ且つ吸入室圧Ｐｓが下降した際に弁体１０７に加わる閉弁方向Ｘへの付勢力を上昇させるものである。実際には、この図７に示す実施形態では、ベローズ４１０内に、通路４０１を通じて吸入圧Ｐｓ（蒸発器の出口圧力または吸入室圧）を導くことで、ベローズ４１０を「Ｐｃ感圧部兼Ｐｓ感圧部」として構成している。
【００５１】
このような第２実施形態の可変容量圧縮機にあっては、「Ｐｃ感圧部兼Ｐｓ感圧部」としてのベローズ４１０が、第１実施形態と同様のＰｃ感圧部としての機能に加え、駆動トルクＴｒの上昇を抑える方向に弁体１０７を作動するＰｓ感圧部としての機能を備える。つまり、外乱により圧縮機への吸入量が急激に上昇してこれに伴って吐出量も上昇した際に、圧縮機の駆動トルクＴｒがそのまま上昇し続けてしまうことを防止できる。例えば、蒸発器の上流の膨脹弁が開弁した際には圧縮機の吸入量が急激に増大しそのまま吐出量が増大して、駆動トルクＴｒが上昇し続けてしまうことが想定されるが、Ｐｃ感圧部兼Ｐｓ感圧部４１０が弁体１０７を開弁することでクランク室圧Ｐｃを上昇させて吐出量を抑え、駆動トルクＴｒの上昇を抑えることができる。
【００５２】
これにより、第１実施形態の発明の作用効果に加え、さらに外乱に対しても安定したトルク制御が可能となる。
【００５３】
なお、ｉ＋ｉｉ＋ｉｉｉ＋ｉｖを満たす構造であれば、図８、９に示すような形態であってもよい。つまり、図７に示す圧力制御弁４００では、ベローズ４１０外にクランク室圧Ｐｃを導入しベローズ外４１０内に吸入圧Ｐｓを導入して、ベローズ４１０をＰｃ感圧部兼Ｐｓ感圧部として構成しているが、例えば、図８の圧力制御弁５００にようにＰｃ感圧部としてのベローズ１１０とは別途Ｐｓ感圧部としてのピストン５１０を設けてもよいし、図９の圧力制御弁６００のように、Ｐｃ感圧部としてのベローズ１１０とは別途、Ｐｓ感圧部としてのベローズ６１０を設けた構造であってもよい。また、勿論、第１実施形態と同様に、弁体の位置および開閉方向に応じて、Ｐｃ感圧部、Ｐｓ感圧部の位置および変位方向を変更してもよい。
【００５４】
以上、本発明の要点を整理すると、
ｉ：弁体を通路室のクランク室側領域に配置して、吐出室圧Ｐｄにクランク室圧Ｐｃが追従する構造とし、
ｉｉ：Ｐｃ感圧部は、クランク室圧Ｐｃが上昇した際に弁体に加わる閉弁方向Ｘへの付勢力を上昇させ且つクランク室圧Ｐｃが下降する際に弁体に加わる閉弁方向Ｘへの付勢力を下降させるものとし、
ｉｉｉ：Ｐｃ感圧部の圧力制御点を可変とする外部制御手段を設けたこと特徴とするものである。
【００５５】
そのため、ｉ構造により、Ｐｄ−トルク線はなだらかになり、Ｐｄが変動しても駆動トルクＴｒが全体的に小さい構造となる。しかも、ｉ＋ｉｉ構造により、Ｐｃに対する駆動トルクＴｒを推定でき、ｉｉ＋ｉｉｉ構造によりＰｃを直接制御できる。そのため、Ｐｃ直接制御により、冷媒吐出量の制御および駆動トルクＴｒの制御が可能な可変容量圧縮機が成立する。
【００５６】
なお、上述の実施形態では、可変容量圧縮機として、斜板が非回転で揺動するウォッブルプレート式の斜板式可変容量圧縮機を例としているが、本発明では無論、斜板が駆動軸と一体的に回転するスワッシュ式の斜板式可変容量圧縮機であってもよい。また、上述の実施形態ではクラッチ付き圧縮機で構成されているが、本発明にあってはクラッチレス圧縮機であってもよい。
【００５７】
また、上述の実施形態では、感圧部として主にベローズを用いているが、本発明にあっては感圧部として例えばダイアフラムなどその他の形態をとっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の可変容量圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】同可変容量圧縮機の圧力制御弁を示す断面図であり、ソレノイド部がＯＦＦの時の状態を示す断面図である。
【図３】同可変容量圧縮機の圧力制御弁を用いた際の、Ｐｄ−Ｐｓ線図、Ｐｄ−Ｐｃ線図、Ｐｄ−ｔｒ線図を示すグラフである。
【図４】同可変容量圧縮機の圧力制御弁を用いた際の、Ｐｃ−Ｔｒ線図を示すグラフである。
【図５】第１実施形態の圧力制御弁の変形例の一例を示すものである。
【図６】第１実施形態の圧力制御弁の変形例の一例を示すものである。
【図７】本発明の第２実施形態の可変容量圧縮機の圧力制御弁を示す断面図である。
【図８】第２実施形態の圧力制御弁の変形例の一例を示すものである。
【図９】第２実施形態の圧力制御弁の変形例の一例を示すものである。
【符号の説明】
５…クランク室
７…吸入室
８…吐出室
２６…ウォッブルプレート（斜板）
２９…ピストン
３２…給気通路
１００…圧力制御弁
１０５…通路室
１０５ａ…クランク室側領域
１０５ｂ…吐出室側領域
１０５ｃ…弁孔
１０６…弁座
１０７…弁体
１１０…ベローズ（ＰＣ感圧部）
１２０…ソレノイド部（外部制御手段）
２００…圧力制御弁
３００…圧力制御弁
４００…圧力制御弁
４１０…ベローズ（Ｐｓ感圧部）
５００…圧力制御弁
５１０…ピストン（Ｐｓ感圧部）
６００…圧力制御弁
６１０…ベローズ（Ｐｓ感圧部）
Ｐｃ…クランク室圧
Ｐｄ…吐出室圧
Ｐｓ…吸入室圧（吸入圧）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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