(57)【要約】【課題】カメラの小型化を図る。【解決手段】ＡＦモータ３１の回転軸にウォームギヤ３５を設ける。第１の支持筒３３１は、外周面にウォームギヤ３５に噛合するホイールギヤが形成されたギヤ部３３１ａと、受部３３１ｂを有する。受部３３１ｂの外壁面の一部に切り欠き部３３１ｃを形成する。第２の支持筒３３４は、受部３３１ｃ内に配設される被支持部３３４ａと、ＡＦカプラー３３２を支持する受部３３４ｂを有する。被支持部３３４ａと受部３３４ｂとの連結部分に、ギヤ３３４ｃを嵌合させる。クラッチバネ３３６を、第２の支持筒３３４の被支持部３３４ａの外周面に当接しながら巻き回す。クラッチバネ３３６の両端部の近傍は互いに交差し、これらの端部を切り欠き部３３１ｃの軸心に平行な一対の壁面でそれぞれ係止する。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カメラボディにおいて少なくとも一部が底面に配設され、回転軸が前記カメラボディに装着されるレンズ鏡筒の光軸に直交する方向に位置づけられるモータと、
前記回転軸に設けられるウォームギヤと、
前記ウォームギヤに噛合するホイールギヤが外周面に形成された第１の円筒部材と、
前記レンズ鏡筒とのジョイント部を有するＡＦカプラーと、
前記ＡＦカプラーを支持する第２の円筒部材と、
前記第１の円筒部材と前記第２の円筒部材を連結するための連結部材とを備え、
レンズ鏡筒が装着されるレンズマウントの円弧状の周縁部の一部と、前記レンズマウントの周縁部においてカメラボディの底面に最も近い点の接線とで形成されるスペースに配設されることを特徴とする一眼レフカメラのＡＦ駆動機構。
【請求項２】
前記回転軸及び前記ウォームギヤを介して前記第１の円筒部材に伝達される前記モータの回転は、前記ＡＦカプラーに外力が加えられない状態において、前記連結部材を介して前記第２の円筒部材に伝達されることを特徴とする請求項１に記載のカメラのＡＦ駆動機構。
【請求項３】
前記ＡＦカプラーに外力が加わると、前記連結部材による前記第１及び前記第２の円筒部材の連結が解除され、前記回転軸及び前記ウォームギヤを介して前記第１の円筒部材に伝達される前記モータの回転は、前記第２の円筒部材に伝達されないことを特徴とする請求項１に記載のカメラのＡＦ駆動機構。
【請求項４】
前記第１の円筒部材は、前記ホイールギヤが形成されるギヤ部と、前記第２の円筒部材を支持する第１の受部を有し、
前記第２の円筒部材は、前記第１の円筒部材の前記第１の受部に支持される端部と反対の端部に前記ＡＦカプラーを支持する第２の受部を有し、
前記連結部材は、前記第１の受部に支持される前記第２の円筒部材の前記端部近傍において、その外周面に当接しながら巻き回されるバネであり、
前記第１の円筒部材の前記第１の受部には、前記第１及び第２の円筒部材の軸方向に沿って切り欠き部が形成され、
前記バネの両端部は互いに交差し、この両端部は、前記切り欠き部において前記軸心と平行な一対の壁面にそれぞれ係止されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のカメラのＡＦ駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レンズ交換式カメラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、レンズ交換式カメラには、ＡＦ（自動焦点調節）駆動機構には測距エリアを多数設定した多点測距ユニットが用いられている。複数の点で行われる測距の結果に基づいてＡＦレンズ群の駆動量及び駆動方向を演算することにより、精度の高い自動焦点調節が行われるからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
カメラは、操作性及び携帯性を向上させるべく、より小型化することが要求されている。ところが、上述のように多点測距ユニットを採用しているため、ＡＦ駆動機構は大型化せざるを得ない。従って、このＡＦ駆動機構の大型化により、カメラの小型化が困難であるという問題があった。
【０００４】
本発明は、以上の問題を解決するものであり、レンズ交換式カメラの小型化をすることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るカメラのＡＦ駆動機構は、カメラボディにおいて少なくとも一部が底面に配設され、回転軸がカメラボディに装着されるレンズ鏡筒の光軸に直交する方向に位置づけられるモータと、回転軸に一体的に形成されるウォームギヤと、ウォームギヤに噛合するホイールギヤが外周面に形成された第１の円筒部材と、レンズ鏡筒とのジョイント部を有するＡＦカプラーと、ＡＦカプラーを支持する第２の円筒部材と、第１の円筒部材と第２の円筒部材を連結するための連結部材とを備え、レンズ鏡筒が装着されるレンズマウントの円弧状の周縁部の一部と、レンズマウントの周縁部においてカメラボディの底面に最も近い点の接線とで形成されるスペースに配設されることを特徴とする。
【０００６】
好ましくは、回転軸及びウォームギヤを介して第１の円筒部材に伝達されるモータの回転は、ＡＦカプラーに外力が加えられない状態において、連結部材を介して第２の円筒部材に伝達される。
【０００７】
好ましくは、ＡＦカプラーに外力が加わると、連結部材による第１及び第２の円筒部材の連結が解除され、回転軸及びウォームギヤを介して第１の円筒部材に伝達されるモータの回転は、第２の円筒部材に伝達されない。
【０００８】
例えば、第１の円筒部材は、上述のホイールギヤが形成されるギヤ部と、第２の円筒部材を支持する第１の受部を有し、第２の円筒部材は、第１の円筒部材の第１の受部に支持される端部と反対の端部にＡＦカプラーを支持する第２の受部を有し、連結達部材は、第１の受部に支持される第２の円筒部材の端部近傍において、その外周面に当接しながら巻き回されるバネであり、第１の円筒部材の第１の受部には、第１及び第２の円筒部材の軸方向に沿って切り欠き部が形成され、バネの両端部は互いに交差し、この両端部は、切り欠き部において第１及び第２の円筒部材の軸心と平行な一対の壁面に係止される。
【０００９】
以上のように本願発明によれば、モータの回転は、回転軸に設けられるウォームギヤと、ウォームギヤに噛合するホイールギヤとを組み合わせることにより、レンズ鏡筒とのジョイント部を有するＡＦカプラーに伝達される。従って、回転軸がカメラボディに装着されるレンズ鏡筒の光軸に直交するよう、モータを配置することができる。カメラボディは、光軸に直交する長さに比べ光軸に沿った長さは短い。従って、モータを上述のように配置すれば、光軸に沿った厚みをより薄くするにあたって、ＡＦモータが妨げとなることがない。すなわち、カメラボディの小型化が図られる。また、モータ回転軸に設けられたウォームギアによる減速機構によれば、複数の平歯車を組み合わせた減速ギア列に比較して、単一部材で、大きな減速比が得られるので、トルクが小さい小型のモータを搭載でき、カメラボディの小型化が図れる。
【００１０】
また、ＡＦ駆動機構は、レンズ鏡筒が装着されるレンズマウントの円弧状の周縁部の一部と、レンズマウントの周縁部においてカメラボディの底面に最も近い点の接線とで形成されるスペースに配設される。従って、レンズマウントの近傍のスペースが有効利用され、カメラボディの小型化が図られる。
【００１１】
また、ＡＦカプラーに外力が加わると、連結部材による第１及び第２の円筒部材の連結を解除するようにし、モータの回転が第２の円筒部材に伝達されないよう構成すれば、レンズ鏡筒内のＡＦ駆動部材が近距離若しくは遠距離の端点に到達する際の衝撃が吸収され、各部材の破損等が防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係る実施形態が適用される一眼レフカメラのカメラボディ１の外観の正面図である。カメラボディ１の上面に配設される上飾板Ｐにおいて、図１の左方端部にレリーズボタン２が設けられ、右方端部に各種モードの設定を行う設定ダイヤル３が設けられる。上飾板Ｐの中央にはフラッシュケース４が配設される。フラッシュ（図示せず）はフラッシュケース４のカメラボディ１の前面側の端部に内蔵される。フラッシュケース４は、カメラボディ１の背面側の端部に設けられる軸回りに回動可能に支持される。フラッシュを使用しないとき、フラッシュケース４は図１及び図２に示す収納位置に位置決めされる。フラッシュを使用するとき、フラッシュケース４は上述の軸回りに回動させられ、フラッシュが内蔵された側の端部が上方に移動し、撮影位置に位置決めされる。カメラボディ１の中央にはレンズマウント５が設けられる。カメラボディ１の内部には、レンズマウント５にマウントされるレンズ鏡筒の光軸上にクイックリターンミラー６が配設される。
【００１３】
図２はカメラボディ１の内部構成を示す正面図、図３は同内部構成の底面図、図４は同内部構成を図２の右側から示す側面図である。スプール１０の近傍には第１のモータ１１が配設される。第１のモータ１１の回転運動は、第１の減速機構Ｄ１を介して、フラッシュのアップダウン機構またはスプール１０に選択的に伝達される。具体的には、第１のモータ１１の回転運動は、フリクションギヤ１０９、連結ギヤ１１０、スプールギヤ１１１を介してスプール１０に伝達されるか、またはカムギヤ１２０を介してフラッシュのアップダウン機構、すなわちフラッシュケース４の駆動機構に伝達される。第１のモータ１１の回転運動のスプール１０への伝達、アップダウン機構への伝達の切換えは第１の切換手段１４により行われる。パトローネ室２０の底面近傍には第２のモータ２１が配設される。第２のモータ２１の回転運動は、第２の伝達機構Ｄ２を介して、パトローネ室２０の巻き戻しフォーク２２へ伝達されるか、またはクイックリターンミラー６、絞り（図示せず）、及びシャッター（図示せず）の駆動手段に伝達される。第２のモータ２１の回転運動の巻き戻しフォーク２２への伝達、クイックリターンミラー６等の駆動手段への伝達の切り換えは、第２の伝達機構Ｄ２における第２の切換手段２３により行われる。第１のモータ１１及び第２のモータ２１の回転の開始、停止、及び回転方向は、コントローラＣＲにより制御される。
【００１４】
ＡＦ駆動機構３０は、カメラボディ１の底面においてマウント５の近傍に配設される。換言すれば、図２によく示されるように、ＡＦ駆動機構３０は、マウント５の円弧状の周縁部の一部と、マウント５の周縁部においてカメラボディ１の底面に最も近い点の接線Ｌとで形成されるスペースに配設される。
【００１５】
ＡＦ駆動機構３０は、ＡＦモータ３１を有する。図３に示されるように、ＡＦモータ３１は、少なくともその一部がスプール１０が配設されるスプール室（図示せず）の下に位置するよう設けられる。また、ＡＦモータ３１は、後述する回転軸（図７参照）がマウント５に装着されるレンズ鏡筒の光軸ＯＰに直交するよう配置される（図３及び４参照）。
【００１６】
図５はＡＦ駆動機構３０の斜視図である。保持筐体３２はＡＦモータ３１と、ＡＦモータ３１の回転をマウント５に装着されるレンズ鏡筒へ伝達するための伝達ユニット３３とを保持する。図６は、図５において保持筐体３２を省略した図である。図６に示されるように、伝達ユニット３３の近傍には、モータ３１の回転量及び回転方向を検出するセンサーユニット３４が設けられる。
【００１７】
図７はＡＦ駆動機構３０の平面図、図８は伝達ユニット３３及びセンサーユニット３４の分解斜視図をＡＦモータ３１と共に示す図、図９はＡＦ駆動機構３０をＡＦモータ３１の側から示す側面図である。ウォームギヤ３５は、ＡＦモータ３１の回転軸３１ａに固定されている。伝達ユニット３３は、第１の支持筒３３１と第２の支持筒３３４とを有する。第１の支持筒３３１は、円柱状を呈し、その外周面にウォームギヤ３５に噛合するホイールギヤが形成されたギヤ部３３１ａと、略円筒状を呈し、有底で中空の受部３３１ｂとを有する。受部３３１ｂの外壁面の一部には切り欠き部３３１ｃが形成されている。
【００１８】
ＡＦカプラー３３２は、その先端にジョイント部３３３が形成される。ＡＦカプラー３３２は、レンズマウント５を挿通し、ジョイント部３３３が露出するよう配設される。第２の支持筒３３４は、第１の支持筒３３１の受部３３１ｃ内に配設される被支持部３３４ａと、ＡＦカプラー３３２を支持する受部３３４ｂを有する。被支持部３３４ａと受部３３４ｂとの連結部分には、ギヤ３３４ｃが嵌合している。
【００１９】
ＡＦカプラー３３２において受部３３４ｂに支持される部分の外周面にはコイルスプリング３３５が巻き回される。従って、ＡＦカプラー３３２は、コイルスプリング３３５により常時、ジョイント部３３３が第２の支持筒３３４から離れる方向へ付勢される。
【００２０】
図１０に示されるように、クラッチバネ３３６は、第２の支持筒３３４の被支持部３３４ａの外周面に当接しながら巻き回され、両端部３３６ａ、３３６ｂの近傍は互いに交差するよう構成される。被支持部３３４ａが第１の支持筒３３１の受部３３１ｃ内に配設された状態において、これらの端部３３６ａ、３３６ｂは、図９に示されるように切り欠き部３３１ｃの軸心に平行な一対の壁面にそれぞれ係止されている。従って、クラッチバネ３３６は被支持部３３４ａに固定され、その付勢力は切り欠き部３３１ｃの軸心に平行な一対の壁面を押す方向へ常時、作用している。以上の構成により、外力が加えられない状態において、第１及び第２の支持筒３３１、３３４は、クラッチバネ３３６を介して固定的に連結される。
【００２１】
レンズマウント５に装着されるレンズ鏡筒内のＡＦレンズ群が、近距離若しくは遠距離の端点の間を駆動されている間、すなわち、ジョイント部３３３に外力が加わらない間、クラッチバネ３３６により第１及び第２の支持筒３３１、３３４の間のスリップが防止される。換言すれば、モータ３１の回転力が確実にジョイント部３３３まで伝達される。
【００２２】
ＡＦレンズ群が近距離若しくは遠距離の端点に到達し、レンズ鏡筒内のＡＦレンズ駆動部材が駆動範囲の限界位置まで移動すると、ジョイント部３３３にＡＦ駆動機構３０により伝達される回転とは反対の負荷がかかる。一方、モータ３１は回転を続けるため、モータ３１の回転方向に応じたクラッチバネ３３６の端部３３６ａ、３３６ｂのいずれか一方が、係止されている切り欠き部３３１ｃの壁面により、クラッチバネ３３６付勢力とは反対方向に付勢される。その結果、被支持部３３４ａとクラッチバネ３３６の間の固定的な嵌合状態が解除される。従って、モータ３１が回転を続けても、第１の支持筒３３１及びクラッチバネ３３６が回転するのみで、その回転は第２の支持筒３３２には伝達されない。すなわち、レンズ鏡筒内のＡＦレンズ駆動部材が駆動範囲の限界位置に達した際の衝撃が吸収され、レンズ鏡筒内のＡＦレンズ及びその駆動部材の破損が防止される。
【００２３】
センサーユニット３４のギヤ３４１は小径部３４１ａと大径部３４１ｂとを有する。小径部３４１ａは第２の支持筒のギヤ３３４ｃに噛合する。大径部３４１ｂは、パルサー３４２と同軸的に設けられるギヤ３４３に噛合する。フォトインタラプタ３４４は、受光素子と発光素子の間の間隙をパルサー３４２の歯列が通過するよう配設される。従って、フォトインタラプタ３４４の出力をモニタすることにより、モータ３１の回転方向及び回転量が検知される。
【００２４】
以上のように本実施形態によれば、ＡＦモータ３１の回転軸３１ａにウォームギヤ３５を設け、ギヤ部３３１ａのホイールギヤと組み合わせることにより、ＡＦカプラー３３２にＡＦモータ３１の回転が伝達される。従って、ＡＦモータ３１の回転軸３１ａを光軸ＯＰと直交するよう配設することができ、カメラボディ１の光軸ＯＰに沿った方向の厚みを薄くすることができる。また、ウォームギヤ３５による減速比は、複数の平歯車からなる減速ギア列と比較して、単一部材でも大きな減速比が得られるので、減速機構自体の小型化が図れる上、トルクが小さい小型のモータを搭載できるので、カメラボディの小型化が図れる。
【００２５】
また、一般的に、カメラボディ１は、光軸ＯＰに沿った寸法より光軸ＯＰに直交する寸法の方が長くとられている。従って、ＡＦモータ３１を本実施形態のように配置することにより、ＡＦモータ３１の大きさ、形状の自由度が向上する。
【００２６】
また、本実施形態によれば、レンズマウント５周辺のスペースが有効活用されるため、カメラボディ１の小型化がより効果的に実現される。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ＡＦ駆動機構の配設にあたってレンズマウント周辺のスペースが有効活用され、カメラボディの小型化が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態が適用されるカメラのカメラボディの外観の正面図である。
【図２】カメラボディの内部構成を示す正面図である。
【図３】カメラボディの内部構成の底面図である。
【図４】カメラボディの内部構成を図２の右側から示す側面図である。
【図５】ＡＦ駆動機構の斜視図である。
【図６】図５の斜視図において保持筐体を省略した状態を示す図である。
【図７】ＡＦ駆動機構の平面図である。
【図８】ＡＦ駆動機構の分解斜視図である。
【図９】ＡＦ駆動機構をＡＦモータの側から示す側面図である。
【図１０】クラッチバネが第２の支持筒の被支持部に固定的に巻き回された状態を示す図である。
【符号の説明】
１  カメラボディ
４  フラッシュケース
６  クイックリターンミラー
１０  スプール
１１  第１のモータ
３０  ＡＦ駆動機構
３１  ＡＦモータ
３２  保持筐体
３３  伝達ユニット
３４  センサーユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004251999.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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