(57)【要約】【課題】空調ユニットのコンパクト化、エアミックス性能の向上、構造の単純化によるコストダウンを図る。【解決手段】冷風通路２０Ａと温風通路２０Ｂに跨がって、互いにスライド自在に重ね合わされた２枚のプレート１１、１２を備える。第１プレート１１は、冷風領域に複数の冷風用通風口１５Ａ、温風領域に複数の温風用通風口１５Ｂを有する。第２プレート１２は、冷風領域に第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａを開放する冷風用開口部１６Ａと閉鎖する冷風用閉鎖部１７Ａを有し、温風領域に第１プレート１１の温風用通風口１５Ｂを開放する温風用開口部１６Ｂと閉鎖する温風用閉鎖部１７Ｂを有する。第２プレートのスライド位置により、冷風用通風口１５Ａおよび温風用通風口１５Ｂの開度が調整される。【選択図】      図１
2004299438.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの通路（２０Ａ、２０Ｂ）に対する風量の分配を行う空調装置用の風量分配ドア装置において、
互いに略平行に隣接するＡとＢの２つの通路（２０Ａ、２０Ｂ）に跨がり、各通路（２０Ａ、２０Ｂ）に交差するように配置されると共に、相対的にスライド自在に重ね合わせられた２枚のプレート（１１、１２）を備え、
第１プレート（１１）は、Ａ通路（２０Ａ）に対応する領域に、前記スライド方向に所定ピッチで配列された複数のＡ用通風口（１５Ａ）を有すると共に、Ｂ通路（２０Ｂ）に対応する領域に、前記スライド方向に所定ピッチで配列された複数のＢ用通風口（１５Ｂ）を有し、
第２プレート（１２）は、Ａ通路（２０Ａ）に対応する領域に、前記第１プレート（１１）のＡ用通風口（１５Ａ）を開放するＡ用開口部（１６Ａ）と閉鎖するＡ用閉鎖部（１７Ａ）とを有すると共に、Ｂ通路（２０Ｂ）に対応する領域に、前記第１プレート（１１）のＢ用通風口（１５Ｂ）を開放するＢ用開口部（１６Ｂ）と閉鎖するＢ用閉鎖部（１７Ｂ）とを有し、
前記Ａ用通風口（１５Ａ）、Ｂ用通風口（１５Ｂ）、Ａ用開口部（１６Ａ）、Ａ用閉鎖部（１７Ａ）、Ｂ用開口部（１６Ｂ）、Ｂ用閉鎖部（１７Ｂ）が、次の（ａ）〜（ｃ）の条件を満たすように形成されていることを特徴とする空調装置用の風量分配ドア装置（１０）。
（ａ）第１プレート（１１）と第２プレート（１２）が相対的に第１位置（ＦＣ）にスライドしたとき、第１プレート（１１）のＡ用通風口（１５Ａ）と第２プレート（１２）のＡ用開口部（１６Ａ）が重なることでＡ用通風口（１５Ａ）が全開となると共に、第１プレート（１１）のＢ用通風口（１５Ｂ）と第２プレート（１２）のＢ用閉鎖部（１７Ｂ）が重なることでＢ用開口部（１５Ｂ）が全閉となる；
（ｂ）第１プレート（１１）と第２プレート（１２）が相対的に第２位置（ＦＨ）にスライドしたとき、第１プレート（１１）のＡ用通風口（１５Ａ）と第２プレート（１２）のＡ用閉鎖部（１７Ａ）が重なることでＡ用通風口（１５Ａ）が全閉となると共に、第１プレート（１１）のＢ用通風口（１５Ｂ）と第２プレート（１２）のＢ用開口部（１６Ｂ）が重なることでＢ用通風口（１５Ｂ）が全開となる；
（ｃ）第１プレート（１１）と第２プレート（１２）が相対的に前記第１位置ＦＣ）と第２位置（ＦＨ）との中間位置（ＭＩＸ）にスライドしたとき、第１プレート（１１）のＡ用通風口（１５Ａ）と第２プレート（１２）のＡ用開口部（１６Ａ）が部分的に重なることでＡ用通風口（１５Ａ）が半開となると共に、第１プレート（１１）のＢ用通風口（１５Ｂ）と第２プレート（１２）のＢ用開口部（１６Ｂ）が部分的に重なることでＢ用通風口（１５Ｂ）が半開となる：
【請求項２】
請求項１記載の空調装置用の風量分配ドア装置であって、
前記第２プレート（１２）を風の流れ方向の上流側に配置し、該第２プレート（１２）のＡ用閉鎖部（１７Ａ）とＢ用閉鎖部（１７Ｂ）に、該Ａ用閉鎖部（１７Ａ）とＢ用閉鎖部（１７Ｂ）に当たる風を、隣接するＡ用開口部（１６Ａ）及びＢ用開口部（１６Ｂ）に向けて誘導する断面山形の整流ガイド（１８）を設けたことを特徴とする空調装置用の風量分配ドア装置（１０）。
【請求項３】
請求項１または２記載の空調装置用の風量分配ドア装置であって、
前記第２プレート（１２）のＡ用閉鎖部（１７Ａ）とＢ用閉鎖部（１７Ｂ）に、第１プレート（１１）のＡ用開口部（１５Ａ）及びＢ用開口部（１５Ｂ）にそれぞれ挿入されることで、第１プレート（１１）と第２プレート（１２）の相対的なスライド範囲を前記第１位置（ＦＣ）と第２位置（ＦＨ）との間に制限するストッパ突部（１９）を設けたことを特徴とする空調装置用の風量分配ドア装置（１０）。
【請求項４】
請求項３記載の空調装置用の風量分配ドア装置であって、
前記ストッパ突部（１９）が、前記第２プレート（１２）のＡ用閉鎖部（１７Ａ）及びＢ用閉鎖部（１７Ｂ）が第１プレート（１１）のＡ用通風口（１５Ａ）及びＢ用通風口（１５Ｂ）をそれぞれ閉鎖したときに各通風口（１５Ａ、１５Ｂ）との隙間をシールするシール手段を兼ねることを特徴とする空調装置用の風量分配ドア装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に車両用空調装置のエアミックスドアや配風ドア装置に利用される風量分配ドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置のエアミックスドアとして、回転式ドアを用いたもの、スライド式ドアを用いたもの、多数の小羽根を面状に並べて各小羽根を回転させることで通風面を開閉するルーバー式ドアを用いたもの、等がある。
【０００３】
図７は回転式ドアをエアミックスドアとして用いた車両用空調装置の例を示している。図において、１０１は通風のための空調ケース、１０２は空調ケース内の上流部に配されたエバポレータ、１０３はエバポレータの下流側に配されたヒータコア、１０４は回転式のエアミックスドアである。エバポレータ１０２の後流側には、ヒータコア１０３を通過する温風通路１０５（矢印で示す）と、ヒータコア１０３をバイパスする冷風通路１０６（矢印で示す）と、温風通路１０５と冷風通路１０６を流れてきた温風と冷風を混合するエアミックス空間１０７とが設けられている。エアミックスドア１０４は温風通路１０５と冷風通路１０６の分岐部入口に配され、回動位置に応じて温風通路１０５と冷風通路１０６への風量分配を行う。
【０００４】
図８はスライド式ドアをエアミックスドアとして用いた車両用空調装置の例を示している。図において、符号１１４で示すスライド式のエアミックスドアは、スライド枠１１５にスライドプレート１１６を装着したものである。このスライド式のエアミックスドア１１４を備える場合、スライドプレート１１６を下に移動すると、スライドプレート１１６の上側に開口ができて、その開口を通して冷風通路１０６に風が流れる。また、スライドプレート１１６を上に移動すると、スライドプレート１１６の下側に開口ができて、その開口を通して温風通路１０５に風が流れる。
【０００５】
また、エアミックス時は、スライドプレート１１６を中間位置に操作することで、スライドプレート１１６の上側と下側に開口ができて、各開口を通して冷風通路１０６と温風通路１０５に開口割合に応じた量の風が流れて、エアミックス空間にて温風と冷風が混合された上で車内へ供給される。
【０００６】
図９はルーバー式ドアをエアミックスドアとして用いた車両用空調装置の例を示している。この形式のドアをエアミックスドアに用いた例は特許文献１に記載れている。図において、符号１２４で示すルーバー式のエアミックスドアは、通路断面に配置した多数の小羽根１２５、１２６を連動して開閉操作できるようにしたもので、冷風通路１０６に対応する上半分の領域の小羽根１２６と、温風通路１０５に対応する下半分の領域の小羽根１２５を関連を持たせて開閉操作することにより、冷風通路１０６と温風通路１０５への風量分配を行うことができるようになっている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−１７５１４８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の回転式ドアをエアミックスドアに使用した場合は、ドアの開閉操作のために大きな動作スペースを確保する必要があり、空調ユニットのコンパクト化を図る上でネックになるという問題があった。
【０００９】
また、上記のスライド式ドアをエアミックスドアに使用した場合は、エアミックス時に冷風と温風の出てくる位置が上下に離れてしまうため、後流部でのエアミックス性が悪いという問題があった。
【００１０】
また、上記のルーバー式ドアをエアミックスドアに使用した場合は、エアミックスドアの構造が複雑化し、コストアップになるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上記事情を考慮し、空調ユニットのコンパクト化に貢献することができると共に、エアミックスドアに使用した場合、エアミックス性能の向上を図ることができ、しかも、構造の単純化によるコストダウンを図ることのできる空調装置用の風量分配ドア装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、２つの通路に対する風量の分配を行う空調装置用の風量分配ドア装置において、互いに略平行に隣接するＡとＢの２つの通路に跨がり各通路に交差するように配置されると共に、相対的にスライド自在に重ね合わせられた２枚のプレートを備え、第１プレートは、Ａ通路に対応する領域に、前記スライド方向に所定ピッチで配列された複数のＡ用通風口を有すると共に、Ｂ通路に対応する領域に、前記スライド方向に所定ピッチで配列された複数のＢ用通風口を有し、第２プレートは、Ａ通路に対応する領域に、前記第１プレートのＡ用通風口を開放するＡ用開口部と閉鎖するＡ用閉鎖部とを有すると共に、Ｂ通路に対応する領域に、前記第１プレートのＢ用通風口を開放するＢ用開口部と閉鎖するＢ用閉鎖部とを有し、前記Ａ用通風口、Ｂ用通風口、Ａ用開口部、Ａ用閉鎖部、Ｂ用開口部、Ｂ用閉鎖部が、次の（ａ）〜（ｃ）の条件を満たすように形成されていることを特徴とする空調装置用の風量分配ドア装置。
【００１３】
（ａ）第１プレートと第２プレートが相対的に第１位置にスライドしたとき、第１プレートのＡ用通風口と第２プレートのＡ用開口部が重なることでＡ用通風口が全開となると共に、第１プレートのＢ用通風口と第２プレートのＢ用閉鎖部が重なることでＢ用開口部が全閉となる；
（ｂ）第１プレートと第２プレートが相対的に第２位置にスライドしたとき、第１プレートのＡ用通風口と第２プレートのＡ用閉鎖部が重なることでＡ用通風口が全閉となると共に、第１プレートのＢ用通風口と第２プレートのＢ用開口部が重なることでＢ用通風口が全開となる；
（ｃ）第１プレートと第２プレートが相対的に前記第１位置と第２位置との中間位置にスライドしたとき、第１プレートのＡ用通風口と第２プレートのＡ用開口部が部分的に重なることでＡ用通風口が半開となると共に、第１プレートのＢ用通風口と第２プレートのＢ用開口部が部分的に重なることでＢ用通風口が半開となる：
ここで、Ａ通路とＢ通路は、例えば、エアミックス式の車両用空調装置の冷風通路と温風通路に相当し、Ａ、Ｂは冷風と温風を区別するための記号である。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１記載の空調装置用の風量分配ドア装置であって、前記第２プレートを風の流れ方向の上流側に配置し、該第２プレートのＡ用閉鎖部とＢ用閉鎖部に、該Ａ用閉鎖部とＢ用閉鎖部に当たる風を、隣接するＡ用開口部及びＢ用開口部に向けて誘導する断面山形の整流ガイドを設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２記載の空調装置用の風量分配ドア装置であって、前記第２プレートのＡ用閉鎖部とＢ用閉鎖部に、第１プレートのＡ用開口部及びＢ用開口部にそれぞれ挿入されることで、第１プレートと第２プレートの相対的なスライド範囲を前記第１位置と第２位置との間に制限するストッパ突部を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３記載の空調装置用の風量分配ドア装置であって、前記ストッパ突部が、前記第２プレートのＡ用閉鎖部及びＢ用閉鎖部が第１プレートのＡ用通風口及びＢ用通風口をそれぞれ閉鎖したときに各通風口との隙間をシールするシール手段を兼ねることを特徴とする。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、冷風通路と温風通路への風量分配を行う車両用空調装置のエアミックスドアとして使用した場合、冷風と温風を冷風域（冷風通路）と温風域（温風通路）にてそれぞれ偏りなく均等に流すことができ、従来のスライド式のエアミックスドアを使用した場合と比べて、その後流でのエアミックス性能を向上させることができる。また、２枚のプレートを重ね合わせてスライドさせるだけの構成であるから、従来のルーバー形式の空調用ドアと比べて、構造が簡単であり、コストダウンが図れる。また、２枚のプレートをスライドさせるだけであるから、従来の回転式ドアと比べて、設置スペースが小さくて済み、レイアウトしやすい。また、作動スペースも小さくて済み、操作性も向上させることができ、従って、小型で高性能な空調用ドアユニットとしての機能を果たすことができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、ドアの板面に当たる風を整流ガイドによって開口部に向けて誘導することができるので、流路抵抗を少なくすることができる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、プレートのスライド範囲を制限するストッパ突部を設けているので、適正な開閉制御が可能である。
【００２０】
請求項４の発明によれば、前記ストッパ突部によって閉鎖時のシールを行うので、風漏れを極力防止することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１（ａ）は実施形態の風量分配ドア装置をエアミックスドアとして装備した空調ユニットの断面図、（ｂ）は同空調ユニットにおけるエアミックスドアだけを取り出して示す断面図、また、図２（ａ）はエアミックスドア１０として使用する実施形態の風量分配ドア装置の断面図〔但し、図１（ｂ）と反対向き〕、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ部分の拡大図である。また、図３は実施形態の風量分配ドア装置（エアミックスドア）の概略構成を示す分解斜視図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【００２３】
図１（ａ）において、１は通風のための空調ケース、２は空調ケース１内の上流部に配されたエバポレータ、３はエバポレータ２の下流側に配されたヒータコア、１０は実施形態の風量分配ドア装置よりなるスライド式のエアミックスドアである。
【００２４】
エバポレータ２の上流側には、図示略のファンユニットからの送風が導入され導入口５が設けられ、エバポレータ２の後流側には、ヒータコア３を通過する温風通路２０Ｂ（Ｂ通路）と、ヒータコア３をバイパスする冷風通路２０Ａ（Ａ通路）と、温風通路２０Ｂと冷風通路２０Ａを流れてきた温風と冷風を混合するエアミックス空間７とが設けられている。
【００２５】
３１はベント吹出口、３２はデフ吹出口、３３、３４はフット吹出口であり、ベント吹出口３１及びデフ吹出口３２は、直接エアミックス空間７に臨むように設けられ、フット吹出口３３、３４は適当なダクト部３５を介してエアミックス空間７に連通している。各吹出口３１、３２やダクト部３５には、ベントドア３６、デフドア３７、フットドア３８がそれぞれ設けられている。
【００２６】
エアミックスドア１０は、冷風通路２０Ａと温風通路２０Ｂの２つの通路に対する風量の分配を行うものであり、互いに略平行に隣接する冷風通路（冷風領域）２０Ａと温風通路（温風領域）２０Ｂに跨がり、各通路２０Ａ、２０Ｂに交差するように配されている。このエアミックスドア１０は、図１（ｂ）に示すように、冷風通路（冷風領域）２０Ａと温風通路（温風領域）２０Ｂに跨る矢印Ｙ方向（図では上下方向）に相対的にスライド自在に密着して重ね合わせられた２枚のプレート１１、１２よりなる。
【００２７】
送風方向の下流側に位置する第１プレート１１は、空調ケース１に固定されることで固定側プレートとなっており、図２に示すように、冷風通路２０Ａに対応する領域に、第２のプレート１２のスライド方向に所定ピッチで配列された複数の冷風用通風口（Ａ用通風口）１５Ａを有すると共に、温風通路２０Ｂに対応する領域に、第２プレート１２のスライド方向（上下方向）に所定ピッチで配列された複数の温風用通風口（Ｂ用通風口）１５Ｂを有する。
【００２８】
また、送風方向の上流側に位置する第２プレート１２は、第１プレート１１に対して上下方向（矢印Ｙ方向）にスライド自在に重ね合わせられることで可動側プレートとなっており、冷風通路２０Ａに対応する領域に、第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａを開放する冷風用開口部（Ａ用開口部）１６Ａと閉鎖する冷風用閉鎖部（Ａ用閉鎖部）１７Ａとを有すると共に、温風通路２０Ｂに対応する領域に、第１プレート１１の温風用通風口１５Ｂを開放する温風用開口部（Ｂ用開口部）１６Ｂと閉鎖する温風用閉鎖部（Ｂ用閉鎖部）１７Ｂとを有する。
【００２９】
第１プレート１１側の通風口１５Ａ、１５Ｂ及び第２プレート１２側の開口部１６Ａ、１６Ｂは、一定幅を有するスリットとして形成されている。第１、第２のプレート１１、１２は、図３、図４に示すように、固定側の第１プレート１１にスライドガイド２５を設け、そのスライドガイド２５に可動側の第２プレート１２を挿入することで、互いに密着した状態でスライド自在に組み合わせられている。そして、固定側の第１プレート１１の側縁部に設けたブラケット２６に回動自在に取り付けたピニオン２７を、制御用アクチュエータ（図示略）で回動させることにより、ピニオン２７の噛合する第２プレート１２側のラック２９を介して、第２プレート１２をスライドさせることができるようになっている。
【００３０】
図５は、可動側の第２プレート１２を固定側の第１プレート１１に対してスライドさせたときの各状態を示している。
【００３１】
（ａ）はエアミックスドア１０をフルクール（ＭＡＸ−ＣＯＯＬ）位置（第１位置）ＦＣに操作したときの状態を示し、（ｂ）はエアミックスドア１０をフルホット（ＭＡＸ−ＨＯＴ）位置（第２位置）ＦＨに操作したときの状態を示し、（ｃ）はエアミックスドア１０をフルホット位置ＦＨとフルクール位置ＦＣの中間のエアミックス位置（図示例は１／２ＨＯＴ位置）ＭＩＸに操作したときの状態を示している。
【００３２】
これらの図に示すように、前述の第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａ及び温風用通風口１５Ｂ、また、第２プレート１２の冷風用開口部１６Ａ、冷風用閉鎖部１７Ａ、温風用開口部１６Ｂ、温風用閉鎖部１７Ｂは、次の条件を満たすように形成されている。
【００３３】
（ａ）に示すように、第２プレート１２をフルクール位置ＦＣにスライドさせたとき、第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａと第２プレートの冷風用開口部１６Ａが重なることで、冷風用通風口１５Ａが全開となると共に、第１プレート１１の温風用通風口１５Ｂと第２プレート１２の温風用閉鎖部１７Ｂが重なることで、温風用開口部１５Ｂが全閉となる。
【００３４】
（ｂ）に示すように、第２プレート１２をフルホット位置ＦＨにスライドさせたとき、第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａと第２プレート１２の冷風用閉鎖部１７Ａが重なることで、冷風用通風口１５Ａが全閉となると共に、第１プレート１１の温風用通風口１５Ｂと第２プレート１２の温風用開口部１６Ｂが重なることで、温風用通風口１５Ｂが全開となる。
【００３５】
（ｃ）に示すように、第２プレート１２をエアミックスＭＩＸ位置にスライドさせたとき、第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａと第２プレート１２の冷風用開口部１６Ａが部分的に重なることで、冷風用通風口１５Ａが半開となると共に、第１プレート１１の温風用通風口１５Ｂと第２プレート１２の温風用開口部１６Ｂが部分的に重なることで、温風用通風口１５Ｂが半開となる。
【００３６】
この場合の開度は、フルクール側に第２プレート１２が位置するほど、冷風用通風口１５Ａの開度が増して温風用通風口１５Ｂの開度が減少し、フルホット側に第２プレート１２が位置するほど、冷風用通風口１５Ａの開度が減少して温風用通風口１５Ｂの開度が増大するようになっている。
【００３７】
また、送風方向の上流側に位置する第２プレート１２の冷風用閉鎖部１７Ａと温風用閉鎖部１７Ｂには、それら閉鎖部１７Ａ、１７Ｂに当たる風を、隣接する冷風用開口部１６Ａ及び温風用開口部１６Ｂに向けて誘導するための断面山形の整流ガイド１８が設けられている。
【００３８】
また、第２プレート１２の冷風用閉鎖部１７Ａと温風用閉鎖部１７Ｂには、第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａ及び温風用通風口１５Ｂにそれぞれ挿入されることで、第２プレート１２のスライド範囲をフルクール位置（第１位置）ＦＣとフルホット位置（第２位置）ＦＨとの間に制限するストッパ突部１９が設けられている。これらストッパ突部１９は、第２プレート１２の冷風用閉鎖部１７Ａ及び温風用閉鎖部１７Ｂが、第１プレート１１の冷風用通風口１５Ａ及び温風用通風口１５Ｂをそれぞれ閉鎖したときに、各通風口１５Ａ、１５Ｂとの隙間をシールする手段を兼用している。図５（ａ）のＰ１部及び（ｂ）のＰ２部が閉鎖時のシール部分を示している。
【００３９】
次に作用を説明する。
【００４０】
この空調ユニットにおいては、エアミックスドア１０の第２プレート１２をフルクール位置ＦＣに操作すると、図５（ａ）に示すように、冷風用通風口１５Ａが全開、温風用通風口１５Ｂが全閉となることで、風が冷風通路２０Ａにだけ流れる。従って、エバポレータ２を通過した冷風が、そのまま直接車内へ吹き出される。
【００４１】
また、エアミックスドア１０の第２プレート１２をフルホット位置ＦＨに操作すると、図５（ｂ）に示すように、冷風用通風口１５Ａが全閉、温風用通風口１５Ｂが全開となることで、風が温風通路２０Ｂにだけ流れる。従って、エバポレータ２を通過した風が、更に温風通路２０Ｂを通ることで、ヒータコア３により温められて温風となり、その温風が車内へ吹き出される。
【００４２】
また、エアミックスドア１０の第２プレート１２をエアミックス位置ＭＩＸに操作すると、冷風用通風口１５Ａと温風用通風口１５Ｂが共に半開となり、風は冷風通路２０Ａと温風通路２０Ｂに、冷風用通風口１５Ａ及び温風用通風口１５Ｂの開度に応じた割合で流れる。従って、冷風と温風がエアミックス空間７に流れ込むことで、ミックスされた空調空気が車内へ向けて吹き出される。
【００４３】
この場合、冷風用通風口１５Ａ及び温風用通風口１５Ｂは、それぞれ第１、第２プレート１１、１２の相対スライド方向に所定ピッチで複数個ずつ配列されているので、冷風通路２０Ａ及び温風通路２０Ｂに対して、ドア全域からそれぞれ均等に風が流れることになる。従って、冷風と温風を冷風域と温風域にてそれぞれ偏りなく均等に流すことができ、従来のスライド式のエアミックスドアを使用した場合と比べて、その後流でのエアミックス性能を向上させることができる。また、このエアミックスドア１０は、２枚のプレート１１、１２を重ね合わせてスライドさせるだけの構成であるから、従来のルーバー形式の空調用ドアと比べて、構造が簡単であり、コストダウンが図れる。また、２枚のプレート１１、１２をスライドさせるだけであるから、従来の回転式ドアと比べて、設置スペースが小さくて済み、レイアウトしやすい。
【００４４】
また、第２プレート１２のスライドストロークは、通風口１５Ａ、１５Ｂの配置ピッチの半分程度で済むので、作動スペースも小さくてよい上、操作性も向上する。従って、小型で高性能な空調用ドアユニットとしての機能を十分に発揮することができる。
【００４５】
また、第２プレート１２の冷風用閉鎖部１７Ａと温風用閉鎖部１７Ｂに当たる風を、整流ガイド１８によって、隣接する冷風用開口部１６Ａ及び温風用開口部１６Ｂに向けて誘導することができるので、閉鎖部１７Ａ、１７Ｂによる流路抵抗を極力少なくすることができる。
【００４６】
また、ストッパ突部１９によって、第２プレート１２のスライド範囲を制限しているので、適正な作動を保証することができる。また、そのストッパ突部１９がシール機能を発揮するので、閉鎖時の風漏れを防止することができ、十分なドア機能を発揮することができる。
【００４７】
なお、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、ストッパ突部１９の先端に、第１プレート１１の背面側に係合するカギ型の係合片１９ａを設けることで、よりシール性能の向上を図ることもできる。（ａ）は第２プレート１２をフルクール位置ＦＣに操作した状態、（ｂ）は第２プレート１２をフルホット位置ＦＨに操作した状態を示す。シール部分は、（ａ）のＰ１部と、（ｂ）のＰ２部分である。
【００４８】
また、上記の実施形態では、第１プレート１１を固定し、第２プレート１２をスライドさせる場合を示したが、第２プレート１２を固定し、第１プレート１１をスライドさせるようにしてもよいし、第１プレート１１と第２プレート１２の両方をスライドさせるようにしてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態では、本発明の風量分配ドア装置をエアミックスドアとして適用した場合を示したが、本発明の風量分配ドア装置は、例えば左右の通路への風量分配を行う配風ドアとして使用することもでき、その場合は配風バランスを良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は本発明の実施形態の風量分配ドア装置をエアミックスドアとして具備した空調ユニットの側断面図、（ｂ）はエアミックスドアだけを取り出して示す図である。
【図２】（ａ）は前記エアミックスドアとして用いられた風量分配ドア装置の全体構成を示す断面図〔但し、図１（ｂ）と反対向き〕、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ部分の拡大図である。
【図３】実施形態の風量分配ドア装置（エアミックスドア）の概略構成を示す分解斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】前記エアミックスドアの各状態における断面図であり、（ａ）はフルクール時の状態、（ｂ）はフルホット時の状態、（ｃ）はエアミックス時の状態を示ず断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態の風量分配ドア装置をエアミックスドアとして適用した場合の要部拡大断面図で、（ａ）はフルクール時の状態、（ｂ）はフルホット時の状態を示す図である。
【図７】従来の回転式ドアをエアミックスドアとして用いた車両用空調装置の断面図である。
【図８】従来のスライド式ドアをエアミックスドアとして用いた車両用空調装置の断面図である。
【図９】従来のルーバー式ドアをエアミックスドアとして用いた車両用空調装置の断面図である。
【符号の説明】
１０  エアミックスドア（風量分配ドア装置）
１１  第１プレート
１２  第２プレート
１５Ａ  冷風用通風口（Ａ用通風口）
１５Ｂ  温風用通風口（Ｂ用通風口）
１６Ａ  冷風用開口部（Ａ用開口部）
１６Ｂ  温風用開口部（Ｂ用開口部）
１７Ａ  冷風用閉鎖部（Ａ用閉鎖部）
１７Ｂ  温風用閉鎖部（Ｂ用閉鎖部）
１８  整流ガイド
１９  ストッパ突部
２０Ａ  冷風通路（Ａ通路）
２０Ｂ  温風通路（Ｂ通路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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