(57)【要約】【課題】ドライバが着信に応答出来なくても、通話相手先が入手したい情報を提供する事が出来るハンズフリー装置を提供する事を目的とする。【解決手段】携帯電話５００を介して、通話相手先から種別情報を受信した場合、種別情報に対応した車両に関係する情報を、ナビゲーション装置２００、ＥＴＣ車載器３００、その他の機器４００などから取得する各取得部１１３〜１１５を備え、取得部１１３〜１１５が取得した情報を携帯電話５００を介して通話相手先へ送信する事により、通話相手先は、運転者が着信に応答しなくとも、種別情報に対応した情報をナビゲーション装置２００、ＥＴＣ車載器３００、その他の機器４００などから入手する事が出来る。【選択図】図１
2004312055.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるとともに、電話手段に接続され、前記車両の運転者が前記電話手段の着信に応答出来ない場合は、その旨を通話相手先に自動応答するハンズフリー装置であって、
前記自動応答する場合は、前記通話相手先が、前記車両に関係する情報を入手する為に必要な種別情報を、前記電話手段を介して伝えるアナウンス手段と、
前記通話相手先から、前記種別情報を受信した場合は、受信した前記種別情報に対応する前記車両に関係する情報を、前記車両に搭載される情報発生手段から、取得する取得手段と、
前記取得手段が取得した前記車両に関係する情報を、前記電話手段を介して前記通話相手先へ送信する送信手段とを備える事を特徴とするハンズフリー装置。
【請求項２】
前記情報発生手段は、前記車両に搭載されるナビゲーション装置であり、
前記通話相手先から、前記ナビゲーション装置が有する情報を要求する前記種別情報を受信した場合、前記取得手段は、受信した前記種別情報に対応する情報を前記ナビゲーション装置から取得する事を特徴とする請求項１に記載のハンズフリー装置。
【請求項３】
前記情報発生手段は、前記車両に搭載されるＥＴＣ車載器であり、
前記通話相手先から、前記ＥＴＣ車載器が有する情報を要求する前記種別情報を受信した場合、前記取得手段は、受信した前記種別情報に対応する情報を前記ＥＴＣ車載器から取得する事を特徴とする請求項１に記載のハンズフリー装置。
【請求項４】
前記取得手段が前記情報発生手段から取得した情報は、音声データに変換された情報である事を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のハンズフリー装置。
【請求項５】
前記通話相手先から前記電話手段を介して受信した前記種別情報が音声であった場合、前記音声を解読して、どの前記情報発生手段が有する情報を入手する為の前記種別情報であるのかを特定する特定手段を備える事を特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のハンズフリー装置。
【請求項６】
前記送信手段は、前記車両に関係する情報として、画像データ、音声データ、そして文字データを前記通話相手先に送信する事を特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のハンズフリー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内に設けられ電話機を手で持つ事なく通話が出来るハンズフリー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車載に搭載され、運転者が着信に応答出来ない場合は、その旨を音声にてアナウンスするハンズフリー装置としては、例えば特許文献１に記載されるように、接続されている携帯電話の着信時に、運転者の運転操作の負荷を、車速センサ、舵角センサ、パーキングブレーキ、バックライトセンサ等の出力から自動的に演算し、演算した結果に基づいて、運転者が着信に応答出来るか否かを自動的に判断し、もし、着信時における運転者の運転操作の負荷が大きいと判断すれば、その旨を通話相手先にアナウンスすると言うものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２９４９６５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述したハンズフリー装置では、運転者の運転操作の負荷が大きく、応答出来ない旨がアナウンスされるのみであって、そのアナウンスが終了した時点で、通話は切断されてしまい、通話相手先は運転者がどのような事情で着信に応答出来ないかが分かるだけで、運転者と通話する事によって通話相手先が得たかった情報は得る事が出来ないままになると言う問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の点を鑑みてなされたものである。すなわち運転者が着信に応答出来なくても、通話相手先が必要とする情報を提供する事が出来るハンズフリー装置を提供する事を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のハンズフリー装置は、車両に搭載されるとともに、電話手段に接続され、前記車両の運転者が前記電話手段の着信に応答出来ない場合は、その旨を通話相手先に自動応答するハンズフリー装置であって、前記自動応答する場合は、前記通話相手先が、前記車両に関係する情報を入手する為に必要な種別情報を、前記電話手段を介して伝えるアナウンス手段と、前記通話相手先から、前記種別情報を受信した場合は、受信した前記種別情報に対応する前記車両に関係する情報を、前記車両に搭載される情報発生手段から、取得する取得手段と、前記取得手段が取得した前記車両に関係する情報を、前記電話手段を介して前記通話相手先へ送信する送信手段とを備える事を特徴とする。
【０００７】
この発明により、運転者が着信に応答しなくとも、通話相手先から受信した種別情報に対応した車両に関係する情報を情報発生手段（例えばナビゲーション装置やＥＴＣ車載器など）から取得し、通話相手先に送信するので、運転者が着信に応答出来なくても、通話相手先は必要とする情報を入手する事が可能となる。
【０００８】
請求項２に記載のハンズフリー装置は、前記情報発生手段は、前記車両に搭載されるナビゲーション装置であり、前記通話相手先から、前記ナビゲーション装置が有する情報を要求する前記種別情報を受信した場合、前記取得手段は、受信した前記種別情報に対応する情報を前記ナビゲーション装置から取得する事を特徴とする。
【０００９】
この発明により、通話相手先は、運転者が着信に応答しなくとも、通話先の車両が搭載しているナビゲーション装置が保持する情報、例えば現在自車位置情報や、目的地までの残距離情報や、現在走行している道路種別（高速道路に乗ったか否か）や、当該車両が走行する道路の近辺の渋滞・事故情報などを入手する事が可能となる。
【００１０】
請求項３に記載のハンズフリー装置は、前記情報発生手段は、前記車両に搭載されるＥＴＣ車載器であり、前記通話相手先から、前記ＥＴＣ車載器が有する情報を要求する前記種別情報を受信した場合、前記取得手段は、受信した前記種別情報に対応する情報を前記ＥＴＣ車載器から取得する事を特徴とする。
【００１１】
この発明により、通話相手先は、運転者が着信に応答しなくとも、通話先の車両が搭載しているＥＴＣ車載器が保持する情報、例えば車両が高速道路に乗っているならば、乗っている高速道路に入った入り口インター名情報や、車両が高速道路を既に降りたならば、降りた高速道路の降り口インター名情報や、その際に支払った支払い料金情報や、また支払い料金情報に対応する車両の自動車種別情報（情報者、トラック、大型トラックなど）を得る事が可能となる。
【００１２】
請求項４に記載のハンズフリー装置は、前記取得手段が前記情報発生手段から取得した情報は、音声データに変換された情報である事を特徴とする。
【００１３】
この発明により、情報発生手段（ナビゲーション装置やＥＴＣ車載器）から取得した情報を音声データに変換する必要がなくなるので、本願発明のハンズフリー装置を安価に構成する事が出来る。
【００１４】
請求項５に記載のハンズフリー装置は、前記通話相手先から前記電話手段を介して受信した前記種別情報が音声であった場合、前記音声を解読して、どの前記情報発生手段が有する情報を入手する為の前記種別情報であるのかを特定する特定手段を備える事を特徴とする。
【００１５】
この発明により、通話相手先は、入手したい情報を発話して本願発明のハンズフリー装置に伝達しても良くなり、利便性を高める事が可能になる。
【００１６】
請求項６に前記送信手段は、前記車両に関係する情報として、画像データ、音声データ、そして文字データを前記通話相手先に送信する事を特徴とする。
【００１７】
この発明により、送信手段は、例えば現在自車位置を示す地図画像データ、目的地の住所を示す音声データ、有料道路の出口で支払った金額データ（文字データ）などを通話相手先に送信する事が可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態にかかるハンズフリー装置１００を図を用いて説明する。図１は本発明のハンズフリー装置１００の構成の概略を示したブロック図である。また、図２はハンズフリー装置１００の外観斜視図である。
【００１９】
図１において、制御部１１０は、マイクロコンピュータ等により構成され、通信部１５０に接続され、基本的に操作キー１２０のキー操作に応じた種別情報を、通信部１５０を介して携帯電話５００に出力する事で携帯電話５００を制御するとともに、通話時にはマイク１３０及びスピーカー１４０を制御する機能を有する。
【００２０】
また、制御部１１０は、請求項で示す情報発生手段、例えばナビゲーション装置２００、ＥＴＣ車載機３００や、その他の機器４００などとも接続されている。ここで通信部１５０は請求項で示す送信手段に、携帯電話５００は請求項で示す電話手段に、それぞれ相当する。
【００２１】
次に、制御部１１０の内部構成を説明する。制御部１１０に内蔵されている各処理部としては、入力部１１１、判断部１１２、ナビデータ取得部１１３、ＥＴＣデータ取得部１１４、その他の機器のデータ取得部１１５、音声合成部１１６、主制御部１１７、音声変換部１１８などがある。
【００２２】
入力部１１１は、車速を検出する車速センサ、ステアリングの回転を検出する舵角センサ、パーキングブレーキの状態を検出するパーキングブレーキセンサ、バックライトの状態を検出するバックライトセンサ等の図示しない各種センサからの信号が入力されるコネクタ部である。
【００２３】
判断部１１２は、入力部１１１に入力された各種センサ信号から、現行の運転操作がドライバにとって負荷の大きな状態であるか否かを判断する演算部である。
【００２４】
この判断部１１２は、ナビデータ取得部１１３がナビゲーション装置２００から取り込んだデータ及び、車速センサによる走行速度情報などに基づき、現在のドライバに取って負荷の大きな運転操作が継続するか否かを判断する。
【００２５】
ここで、運転操作がドライバにとって負荷の大きくなる状態とは、具体的にどのような状態なのかを説明する。例えば、舵角センサにより検出されるステアリング角が例えば１８０°以上であるような旋回を行う運転操作の場合や、バックランプセンサによりシフトレバーが後退位置にあると検出される後退中の運転操作の場合や、ワイパスイッチが最高速度位置にあるような視界の悪い状態での運転操作の場合は、負荷の大きくなる状態であると言える。
【００２６】
主制御部１１７は、上述した各処理部の制御を行うとともに、特に通話時には通話音声の集音及び送出を行うべく、マイク１３０及びスピーカー１４０を制御する機能を有すると共に、操作キー１２０のいずれかの操作キーの操作時に、所定の制御コード信号のうち、操作された操作キーに応じた制御コードを携帯電話５００に出力し、携帯電話５００を所定の動作状態に制御する機能を有する。
【００２７】
また、主制御部１１７は、携帯電話５００の着信を検知した際に、判断部１１２が、当該着信時における運転操作はドライバに取って負荷の大きな状態であると判断した場合、この負荷の大きな状態が終了するまでの間、携帯電話５００の呼び出し音の発生を通信部１５０を介して停止させる機能も有する。
【００２８】
また、所定の時間が経過してもなお負荷の大きな状態が継続していたならば、音声合成部１１６を制御して、負荷の大きな運転操作によりドライバが当該着信に応答出来ない旨のアナウンスを音声合成部１１６にて音声合成し、通話相手先に対して送出させる機能も有している。ここで音声合成部１１６は、請求項で示すアナウンス手段に相当する。
【００２９】
更に、主制御部１１７は、通話相手先に対して現在選択出来る種別情報の種類を音声にて伝達する機能を備え、更に通話相手先が、伝達された種別情報のいずれかを、携帯電話５００に対して送信してきたならば、その種別情報に対応する情報を通話相手先に対して返信する機能も有している。
【００３０】
また、主制御部１１７は、本願発明のハンズフリー装置１００に接続されているナビゲーション装置２００、ＥＴＣ車載機３００そしてその他の機器４００が有する情報のうち、通話相手先が要求されている情報を取得するよう、ナビデータ取得部１１３、ＥＴＣデータ取得部１１４、そしてその他の機器のデータ取得部１１５などを制御する機能も有している。
【００３１】
ここで、ナビデータ取得部１１３、ＥＴＣデータ取得部１１４、そしてその他の機器のデータ取得部１１５は、いずれも請求項で示す取得手段に相当する。
【００３２】
更に、通話相手先が種別情報を、発話音声にて送信して来た場合は、送信して来た発話音声を解読し、ナビデータ取得部１１３、ＥＴＣデータ取得部１１４、そしてその他の機器のデータ取得部１１５が有する情報のうち、どの情報を要求しているのかを特定する特定部１１８を制御する機能も有している。この特定部１１８は請求項で示す特定手段に相当する。
【００３３】
次に、上述した構成のハンズフリー装置１００の種別情報に対応した、車両に関係する情報の送出作動を示した図３のフローチャートを用いて説明する。
【００３４】
ステップＳ１にて、携帯電話５００が着信したか否か判定し、着信したならば、ステップＳ２にて、判断部１１２で現行の運転操作がドライバに取って負荷の大きな状態か否かを判断する。
【００３５】
この時、現在の運転者の運転負荷は大きな状態であり、この状態は継続すると判断部１１２が判断したならば、ステップＳ３に進み、現在の運転負荷は小さい状態であると判断した場合は、ステップＳ１４に進む。ステップＳ１４に進むと携帯電話５００から着信音を出力する。
【００３６】
ステップＳ２にて、判断部１１２が、現在の運転操作の負荷は大きな状態であると判断したならば、ステップＳ３にて通話相手先に対して、現在、ドライバは負荷の大きな運転操作中なので、着信に応答出来ない旨と、通話相手先がドライバに問い合わせたかった情報の種類と、その情報の種類に対応する種別情報とを説明するアナウンスを音声合成部１１６から通信部１１５を介して携帯電話５００にて通話相手先に送出する。
【００３７】
ここで、ステップＳ３の種別情報のアナウンスについて詳説する。アナウンスの内容は、例えば次のようなものでよい。
【００３８】
まず通話相手先が入手出来る情報、すなわち本願発明のハンズフリー装置１００が提供出来る情報の種類と、その情報に対応する種別情報とをアナウンスする。例えば「現在自車位置情報を知りたい時は、「＃１」と手元の操作キーを押下するか、マイクに向かって「げんざいいち」と発音する。到着予想時刻を知りたい時は、「＃２」と手元の操作キーを押下するか、マイクに向かって「とうちゃくじこく」と発音する。」などである。
【００３９】
ここで、操作キーで押下される「＃１」「＃２」、またはマイクに向かって発話される「げんざいいち」「とうちゃくじこく」などが種別情報に相当する。
【００４０】
次にステップＳ４にて、通話相手先からステップＳ３でアナウンスした種別情報のいずれかを受信したかを否かを検知し、所定の時間内に受信出来たならばステップＳ５に進み、受信できなかったならば本フローを終了する。
【００４１】
ステップＳ５にて、通信部１５０が携帯電話５００を介して受信した種別情報は、発話音声であったか否かを判定し、発話音声であったならば、ステップＳ６に進み、音声変換部１１８にて、発話音声を、それに対応する種別情報に変換し、音声変換部１１８から、変換済みの種別情報を主制御部１１７に伝達する。発話音声による種別情報ではなかった場合は、そのまま通信部１５０から主制御部１１７に伝達される。
【００４２】
ステップＳ７にて、主制御部１１７は、伝達された種別情報に対応する情報（例えば、現在自車位置情報や到着予想時刻情報）を保持している機器２００〜４００が当該ハンズフリー装置１００に接続されているか否かを判定し、接続されていると判定すれば、ステップＳ８に進み、その接続されている機器２００〜４００が保持するデータを取得する制御を行う各取得部１１３〜１１５に、当該種別情報に対応する情報を取得するよう制御する。
【００４３】
機器２００〜４００が接続されているか否かの判定処理については、例えば、種別情報には機器を示すコードが含まれており、ハンズフリー装置１００に接続されている機器を示すコードと一致するか否かを判定すれば良い。
【００４４】
接続されていないと判定されたならば、ステップＳ１０に進み、通話相手先に対して、取得不可能な情報である旨のアナウンスを送信し、本フローは終了する。
【００４５】
ステップＳ８で、各接続機器（ナビゲーション装置２００、ＥＴＣ車載器３００またはその他の機器４００）から通話相手先の要求する情報を取得する処理を行ったならば、ステップＳ９にて、要求する情報が各接続機器２００〜４００から取得出来たか否かを判定し、取得出来たならばステップＳ１１にて、各接続機器２００〜４００から取得したデータを携帯電話５００を介して、通話相手先に返信する。
【００４６】
上述した構成と作動とにより、ドライバが着信に応答出来なくても、通話相手先が必要とする情報を提供する事が出来るハンズフリー装置を提供する事が出来る。
（変形例）
図１に示すハンズフリー装置１００は、本願発明の理解を容易にする為にナビゲーション装置２００とは別体の装置である場合を例示した。
【００４７】
しかし、近年のナビゲーション装置はハンズフリー機能を兼ね備えているものも製品として存在している。
【００４８】
このような製品は、ナビゲーション機能を担う演算領域と、ハンズフリー機能を担う演算領域との間で、上述した実施形態での種別情報と、それに対応するナビデータ情報との授受を行う事で、本願発明を実施出来る。
【００４９】
すなわちハンズフリー機能を備えたナビゲーション装置にも本願発明が適用される事は言うまでもない。
【００５０】
また、上述した実施形態では、ハンズフリー装置１００が、他の車載機器から情報を取得する例を示しているが、車載機器に限る事なく、車両本体から情報を取得する場合であっても、本願発明が適用されるのは事は言うまでもない。
【００５１】
例えば、通話相手先は、運転者が着信に応答出来なくても、車両が備えるワイパーの作動状況を入手する事で、当該車両が走行している地域の天候を知る事が出来る。
【００５２】
このように、請求項で示す「車両に関係する情報」は、車両本体、車載機器などを問わず広く解釈される。
【００５３】
また、上述した実施形態では、着信すると自動的に応答可能な運転負荷なのか否かを判定し、応答可能な運転負荷ならば自動的に着信音が発報するが、運転者に取っては、応答可能時であっても応答したくない場合もある。
【００５４】
そのような時は、運転負荷的には応答可能な状態であっても、応答出来ない旨をアナウンスするように、図示しない設定手段によって設定するステップを設ける事で対応する事が出来る。
【００５５】
図４のステップＳ２０にて、自動応答操作を行うか否かを判定する判定ステップを設け、ステップＳ１２にて着信している場合でステップＳ２０にて自動応答操作を行った場合は、応答するステップＳ１３には進まず、応答出来ない旨をアナウンスするステップＳ１４に進む。
【００５６】
上述した作動にて、着信に応答するか否かを運転負荷の大小だけで判定する事なく、運転者の都合によっても着信に応答するか否かを選択する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のハンズフリー装置１００の内部の概略を示すブロック図である。
【図２】ハンズフリー装置１００の外観斜視図である。
【図３】ハンズフリー装置１００の種別情報に対応した、車両に関係する情報の送出作動を示したフローチャートである。
【図４】自動応答の操作の有無を判定する判定ステップを備えたフローチャートである。
【符号の説明】
１００    ハンズフリー装置
１１０    制御部
１１１    入力部
１１２    判断部
１１３    ナビデータ取得部（取得手段）
１１４    ＥＴＣデータ取得部（取得手段）
１１５    その他の機器のデータ取得部（取得手段）
１１６    音声合成部（アナウンス手段）
１１７    主制御部
１１８    特定部（特定手段）
１２０    操作キー
１３０    マイク
１４０    スピーカー
１５０    通信部（送信手段）
２００    ナビゲーション装置
３００    ＥＴＣ車載機
４００    その他の機器
５００    携帯電話（電話手段）
【図１】
2004312055.tif 000003
【図２】
2004312055.tif 000004
【図３】
2004312055.tif 000005
【図４】
2004312055.tif 000006