(57)【要約】【目的】変速機の冷却装置において、変速機の耐久試験時に、変速機ケースの広範囲で冷却をし、散水範囲を広くして冷却効率を向上するとともに、散水範囲の調整を容易とし、また、オイルシール部やブリーザ部の被水を防止すべき部位への冷却水の散乱を容易に防止し、更に、周辺が汚れるのを防止することにあるる。【構成】冷却装置の散水管は、表面に複数の冷却水噴出孔が穿設された可撓性の金属管から形成されるとともに、両端部が分岐管に環状に接続され、使用時にケース外壁へ巻き付くように変形される。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却水供給管とこの冷却水供給管に接続される分岐管とこの分岐管に接続されて変速機の変速機ケースのケース外壁に散水する散水管とを有する変速機の冷却装置において、前記散水管は、表面に複数の冷却水噴出孔が穿設された可撓性の金属管から形成されるとともに、両端部が前記分岐管に環状に接続され、使用時に前記ケース外壁へ巻き付くように変形されることを特徴とする変速機の冷却装置。
【請求項２】
前記散水管には、前記冷却水噴出孔を塞ぐカラー部材が外嵌して設けられたことを特徴とする請求項１に記載の変速機の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、変速機の冷却装置に係り、特に変速機の耐久試験時に変速機の温度を一定に維持する変速機の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の動力伝達装置においては、エンジンの駆動力を走行状態に応じて車輪に適正に伝達するために、変速機等を備えている。
【０００３】
図９に示す如く、変速機２０２においては、差動機（図示せず）が一体に設けられ、また、変速機ケース２０４内に入力軸（メイン軸）２０６と出力軸（カウンタ軸）２０８とリバースアイドラ軸２１０とが平行に設けられている。入力軸２０６に各速入力ギヤ（図示せず）が設けられているとともに、出力軸２０８には各速入力ギヤに噛合した各速出力ギヤ（図示せず）が設けられ、また、差動機に動力取出軸２１２が設けられている。
【０００４】
また、変速機２０２には、シフト機構２１４と、このシフト機構２１４に連結した変速操作機構２１６とが設けられている。
【０００５】
また、変速機ケース２０４には、差動機の部位で、動力取出軸用開口２１８が形成されているとともに、この動力取出軸用開口２１８にオイルシール部２２０が設けられ、また、上部にブリーザ通路２２２を形成したブリーザ部２２４が設けられている。
【０００６】
この変速機２０２は、完成後に、耐久試験が行われる。この耐久試験時には、入力軸２０６・出力軸２０８・リバースアイドラ軸２１０の回転や他の部品の動作等によって変速機２０２が高温になると、この耐久試験を良好に行うことができないことから、変速機２０２の温度を一定に維持する必要がある。
【０００７】
しかしながら、この耐久試験のときに、車両搭載時のように変速機ケース２０４が走行風で冷却されることがないことから、冷却装置２２６を用いて変速機２０２を冷却して一定の温度としている。この場合に、変速機２０２を水受皿２２８上に載置し、そして、冷却装置２２６の冷却水供給管２３０の先端に取り付けたノズル２３２から冷却水を変速機ケース２０４のケース外壁２０４Ａにシャワー状にかけている。なお、図９において、符号Ｆは、オイル面である。
【０００８】
また、変速機の冷却装置としては、例えば、実開昭６０−６７２３６号公報、特開２００２−５２７０号公報に開示されている。実開昭６０−６７２３６号公報に記載のものは、変速機の上部に空調装置の除湿による凝縮水を供給する散水管を設け、この凝縮水を散水管から散水することによって変速機を冷却する冷却装置において、散水管から散水された冷却水を全域に拡散させるために、変速機の変速機ケースの表面に、拡散溝を略網目状に配設したものである。特開２００２−５２７０号公報に記載のものは、変速機ケースの動力取出軸用開口を閉鎖する蓋に、潤滑油から受け取った熱を外部に放散する放熱用リブを設けたものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来、変速機の耐久試験時に用いる冷却装置にあっては、図９に示す如く、変速機２０２への散水を変速機２０２近傍で上方に設けたノズル２３２から水のシャワーによって行っていたので、ノズル２３２と対峙する変速機ケース２０４のケース外壁２０４Ａ部位だけが冷却され、ノズル２３２と対峙しない他の部分の変速機ケース２０４のケース外壁の裏面には散水が行われず、このため、散水範囲が狭くなり、冷却効率が低下するとともに、散水範囲の調整が困難であり、また、オイルシール部２２０やブリーザ部２２４の被水を防止すべき部位が被水されてしまい、更に、冷却水の散水圧を高くすると、冷却水がケース外壁で飛散して周辺が汚れてしまうという不都合があった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、冷却水供給管とこの冷却水供給管に接続される分岐管とこの分岐管に接続されて変速機の変速機ケースのケース外壁に散水する散水管とを有する変速機の冷却装置において、前記散水管は、表面に複数の冷却水噴出孔が穿設された可撓性の金属管から形成されるとともに、両端部が前記分岐管に環状に接続され、使用時に前記ケース外壁へ巻き付くように変形されることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この発明において、散水管は、表面に複数の冷却水噴出孔が穿設された可撓性の金属管から形成されるとともに、両端部が分岐管に環状に接続され、使用時にケース外壁へ巻き付くように変形されることから、変速機の耐久試験時に、散水管を変速機ケースのケース外壁に合わせて任意の形状に変形させ、変速機ケースの広範囲で冷却をし、散水範囲を広くして冷却効率を向上するとともに、散水範囲の調整を容易とし、また、散水管を変速機ケースのケース外壁に近接して配置することができることから、オイルシール部やブリーザ部等の被水を防止すべき部位への冷却水の散乱を容易に防止し、更に、周辺が汚れるのを防止することができる。
【００１２】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の第１実施例を示すものである。図１、２に示す如く、２は車両（図示せず）に搭載される変速機、４は変速機ケースである。この変速機ケース４は、エンジン側ケース部４−１と、このエンジン側ケース部４−１にケース取付ボルト６で取り付けられた中間ケース部４−２と、この中間ケース部４−２にカバー取付ボルト（図示せず）で取り付けられたサイドカバー４−３とからなる。
【００１３】
変速機２には、変速機ケース４内に入力軸（メイン軸）８と、出力軸（カウンタ軸）１０と、リバースアイドラ軸１２とが平行に設けられている。入力軸８に各速入力ギヤ（図示せず）と３速・４速同期機構（図示せず）と５速同期機構（図示せず）とが設けられているとともに、出力軸１０には前記各速入力ギヤに噛合した各速出力ギヤ（図示せず）と１速・２速同期機構（図示せず）とが設けられている。また、変速機ケース４内に設けた差動機（図示せず）には、動力取出軸１４が設けられる。
【００１４】
また、変速機２には、シフト機構１６と、このシフト機構１６に連結した変速操作機構１８とが設けられている。このシフト機構１６には、上下方向に指向して中間ケース部４−２の内外に位置したシフトアンドセレクト軸２０が設けられている。このシフトアンドセレクト軸２０には、変速機ケース４内でシフトアンドセレクトレバー２２とインターロックプレート２４とが取り付けられている。
【００１５】
また、変速機ケース４内には、変速操作機構１８として、１速・２速シフト軸２６と、３速・４速シフト軸２８と、５速・リバースシフト軸３０と、ガイド軸３２とが平行で且つ水平方向に指向して保持されている。１速・２速シフト軸２６には、シフトアンドセレクトレバー２２が係合する１速・２速シフトヨーク３４と、１速・２速同期機構（図示せず）に係合する１速・２速シフトフォーク３６とが設けられている。３速・４速シフト軸２８には、シフトアンドセレクトレバー２２が係合する３速・４速シフトヨーク３８と、３速・４速同期機構（図示せず）に係合する３速・４速シフトフォーク４０とが設けられている。５速・リバースシフト軸３０には、シフトアンドセレクトレバー２２が係合する５速・リバースシフトヨーク４２と、５速同期機構（図示せず）に係合する５速フォーク４４と、リバースレバー４６とが設けられている。このリバースレバー４６には、リバースアイドラギヤ（図示せず）に一体的に設けたリバーススリーブ４８に係合するリバースアーム５０が連結している。
【００１６】
変速機ケース４のエンジン側ケース部４−１には、図１に示す如く、差動機の部位で、動力取出軸用開口５２が形成されているとともに、この動力取出軸用開口５２にオイルシール部５４が設けられている。また、中間ケース部４−２の上部には、シフトアンドセレクト軸２０近傍で、ブリーザ通路５６を形成したブリーザ部５８が設けられている。
【００１７】
この変速機２は、完成後に、耐久試験が行われるものである。この耐久試験時には、変速機２の入力軸８等の各軸が回転して温度が上昇すると、適正な耐久試験を行うことが難しいことから、変速機２の温度を一定に維持する必要があるが、車両搭載時のように変速機ケース４が走行風で冷却されることがないことから、冷却装置６０が用いられる。この場合に、変速機２は、図１に示す如く、水受皿６２内に載置される。
【００１８】
この冷却装置６０は、冷却水供給管（冷却水ホース）６４と、この冷却水供給管６４に接続される分岐管６６と、この分岐管６６に接続されて変速機２の変速機ケース４のケース外壁４Ａに散水する散水管６８とを有している。
【００１９】
冷却水供給管６４には、水供給源７０から冷却水が送られてくる。
【００２０】
分岐管６６は、三方型であり、冷却水供給管６４が接続する主接続部６６Ｓと、散水管６８の一端部６８Ａが接続する一側接続部６６Ａと、散水管６８の他端部６８Ｂが接続する他側接続部６６Ｂとを備えている。
【００２１】
散水管６８は、図３に示す如く、表面に一定の間隔で複数の冷却水噴出孔７２が穿設された可撓性の金属管（例えば銅製からなる）をループ状に形成したものであり、両端部６８Ａ、６８Ｂが分岐管６６に環状に接続され、使用時に変速機ケース４のケース外壁４Ａへ巻き付くように変形されるものである。
【００２２】
つまり、この実施例において、図３に示す如く、散水管６８には、変速機２の変速機ケース４のケース外壁４Ａへの散水面域を拡張するように、例えば、冷却水供給管６４の中心線６４Ｃに対して略対称に、一端部６８Ａ側の一側散水部位Ｐ−１と他端部６８Ｂ側の他側散水部位Ｐ−２とが形成されている。
【００２３】
一側散水部位Ｐ−１おいては、散水管６８の一端部６８Ａが分岐管６６の一側接続部６６Ａに接続され、一端部６８Ａに連続して冷却水供給管６４とは直交方向に指向した一側第１直線部７４Ａ−１と、この一側第１直線部７４Ａ−１に連続して中心線６４Ｃ側に折り返した一側第１外方折返部７６Ａ−１と、この一側第１外方折返部７６Ａ−１に連続して一側第１直線部７４Ａ−１に平行な一側第２直線部７４Ａ−２と、この一側第２直線部７４Ａ−２に連続して中心線６４Ｃから離れるように折り返した一側第１内方折返部７８Ａ−１と、この一側第１内方折返部７８Ａ−１に連続して一側第２直線部７４Ａ−２に平行な一側第３直線部７４Ａ−３と、この一側第３直線部７４Ａ−３に連続して中心線６４Ｃ側に折り返した一側第２外方折返部７６Ａ−２と、この一側第２外方折返部７６Ａ−２に連続して一側第３直線部７４Ａ−３に平行な一側第４直線部７４Ａ−４と、この一側第４直線部７４Ａ−４に連続して中心線６４Ｃから離れるように折り返した一側第２内方折返部７８Ａ−２と、この一側第２内方折返部７８Ａ−２に連続して一側第４直線部７４Ａ−４に平行な一側第５直線部７４Ａ−５と、この一側第５直線部７４Ａ−５に連続して中心線６４Ｃ側に折り返した一側第３外方折返部７６Ａ−３と、この一側第３外方折返部７６Ａ−３に連続して一側第５直線部７４Ａ−５に平行な一側第６直線部７４Ａ−６とが形成されている。また、一側第１直線部７４Ａ−１に一側第１冷却水噴出孔７２Ａ−１・７２Ａ−１が形成され、一側第２直線部７４Ａ−２に一側第２冷却水噴出孔７２Ａ−２・７２Ａ−２が形成され、一側第３直線部７４Ａ−３に一側第３冷却水噴出孔７２Ａ−３・７２Ａ−３が形成され、一側第４直線部７４Ａ−４に一側第４冷却水噴出孔７２Ａ−４・７２Ａ−４が形成され、一側第５直線部７４Ａ−５に一側第５冷却水噴出孔７２Ａ−５・７２Ａ−５が形成され、一側第６直線部７４Ａ−６に一側第６冷却水噴出孔７２Ａ−６・７２Ａ−６が形成されている。
【００２４】
他側散水部位Ｐ−２おいては、散水管６８の他端部６８Ｂが分岐管６６の他側接続部６６Ｂに接続され、他端部６８Ｂに連続して冷却水供給管６４とは直交方向に指向した他側第１直線部７４Ｂ−１と、この他側第１直線部７４Ｂ−１に連続して中心線６４Ｃ側に折り返した他側第１外方折返部７６Ｂ−１と、この他側第１外方折返部７６Ｂ−１に連続して他側第１直線部７４Ｂ−１に平行な他側第２直線部７４Ｂ−２と、この他側第２直線部７４Ｂ−２に連続して中心線８４Ｃから離れるように折り返した他側第１内方折返部７８Ｂ−１と、この他側第１内方折返部７８Ｂ−１に連続して他側第２直線部７４Ｂ−２に平行な他側第３直線部７４Ｂ−３と、この他側第３直線部７４Ｂ−３に連続して中心線６４Ｃ側に折り返した他側第２外方折返部７６Ｂ−２と、この他側第２外方折返部７６Ｂ−２に連続して他側第３直線部７４Ｂ−３に平行な他側第４直線部７４Ｂ−４と、この他側第４直線部７４Ｂ−４に連続して中心線６４Ｃから離れるように折り返した他側第２内方折返部７８Ｂ−２と、この他側第２内方折返部７８Ｂ−２に連続して他側第４直線部７４Ｂ−４に平行な他側第５直線部７４Ｂ−５と、この他側第５直線部７４Ｂ−５に連続して中心線６４Ｃ側に折り返した他側第３外方折返部７６Ｂ−３と、この他側第３外方折返部７６Ｂ−３に連続して他側第５直線部７４Ｂ−５に平行な他側第６直線部７４Ｂ−６とが形成されている。また、他側第１直線部７４Ｂ−１に他側第１冷却水噴出孔７２Ｂ−１・７２Ｂ−１が形成され、他側第２直線部７４Ｂ−２に他側第２冷却水噴出孔７２Ｂ−２・７２Ｂ−２が形成され、他側第３直線部７４Ｂ−３に他側第３冷却水噴出孔７２Ｂ−３・７２Ｂ−３が形成され、他側第４直線部７４Ｂ−４に他側第４冷却水噴出孔７２Ｂ−４・７２Ｂ−４が形成され、他側第５直線部７４Ｂ−５に他側第５冷却水噴出孔７２Ｂ−５・７２Ｂ−５が形成され、他側第６直線部７４Ｂ−６に他側第６冷却水噴出孔７２Ｂ−６・７２Ｂ−６が形成されている。
【００２５】
また、散水管６８において、一側第６直線部７４Ａ−６と他側第６直線部７４Ｂ−６とに連続した中間直線部７４Ｃが形成されているとともに、この中間直線部７４Ｃには複数の中間冷却水噴出孔７２Ｃ・７２Ｃ・７２Ｃが形成されている。
【００２６】
そして、このように、散水管６８をループ形状にしたことにより、各冷却水噴出孔７２からの冷却水を均等の圧力で散出することができるものである。また、散水管６８を銅製で形成することにより、変速機ケース４のケース外壁４Ａに接触させても、高温試験が可能となるものである。
【００２７】
また、散水管６８には、図４に示す如く、冷却水噴出孔７２のいずれかを塞ぐことが可能な円環状のカラー部材８０が外嵌してスライド可能に設けられている。このカラー部材８０は、冷却水噴出孔７２の所望のいずれかを塞いで散水範囲を調整するものであり、樹脂製、ゴム製等からなり、孔閉塞部８２と包持部８４・８４によって形成されている。なお、図１において、符号Ｆは、オイル面である。
【００２８】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２９】
変速機２の耐久試験時に、散水管６８を変速機２の変速機ケース４のケース外壁４Ａに装着する際には、図１に示す如く、変速機２の変速機ケース４のケース外壁４Ａに沿うように、散水管６８を手によって所望に曲げて密着させ、このとき、例えば、散水管６８の一側散水部位Ｐ−１を変速機ケース４の上側に配置するとともに、散水管６８の他側散水部位Ｐ−２を変速機ケース４の下側に配置し、また、オイルシール部５４やブリーザ部５８に冷却水がかからないように、各冷却水噴出孔７２の配置を夫々配設する。よって、変速機２の側面や下面により、オイルシール部５４やブリーザ部５８への冷却水の飛散を回避させるように、散水管６０を変速機２に固定するとともに、カラー部材８０をスライド移動して所望箇所の冷却水噴出孔７２を塞ぐことができる。
【００３０】
そして、変速機２の温度が上昇したときに、水供給源から冷却水供給管６４に至った冷却水は、散水管６８の各冷却水噴出孔７２から散出され、変速機２の側面や下面を冷却し、変速機２の温度を一定に維持する。その後、冷却水は、水受皿６２に滞留して水供給源側に戻される。
【００３１】
この結果、散水管６８は、表面に複数の冷却水噴出孔７２が穿設された可撓性の金属管から形成されるとともに、両端部６８Ａ、６８Ｂが分岐管６６に環状に接続され、使用時には、ケース外壁４Ａへ巻き付くように変形されていることから、変速機２の耐久試験時に、散水管６８を変速機ケース４のケース外壁４Ａに合わせて任意の形状に変形させて広範囲で冷却をし、散水範囲を広くして冷却効率を向上するとともに、散水範囲の調整を容易とし、散水管６８を変速機ケース４のケース外壁４Ａに近接して配置することができ、オイルシール部５４やブリーザ部５８の被水を防止すべき部位への冷却水の散乱を容易に防止し、また、周辺が汚れるのを防止することができる。
【００３２】
また、散水管６８をループ形状にしたことにより、各冷却水噴出孔７２からの冷却水を均等の圧力で散出することができ、変速機ケース４の局部的な冷却を回避して全体的に一定の温度に維持することができる。
【００３３】
更に、散水管６８を銅製で形成することにより、変速機ケース４に接触させて、高温試験で精度良く行うことが可能になるものである。
【００３４】
更にまた、散水管６８には、図４に示す如く、各冷却水噴出孔７２を塞ぐことが可能な円環状のカラー部材８０が外嵌してスライド可能に設けられていることから、冷却水噴出孔７２の所望のいずれかを塞いで散水範囲を調整することができ、不要部位への散水を的確に防止し、冷却範囲の調整を容易とすることができる。
【００３５】
図５は、この発明の特別構成であり、第２実施例を示すものである。
【００３６】
以下の実施例にあっては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には、同一符号を付して説明する。
【００３７】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、散水管６８の冷却水噴出孔７２には、オイルシール部５４やブリーザ部５８の被水を防止すべき部位への冷却水の散乱を防止するように、一定方向に冷却水を散出させる曲げ部１０２Ａが備えられた方向指示管１０２を取り付けた。
【００３８】
この第２実施例の構成によれば、散水管６８において、冷却水がオイルシール部５４やブリーザ部５８にかからないように、このオイルシール部５４やブリーザ部５８部位では、冷却水噴出孔７２に方向指示管１０２を取り付けるとともに、この方向指示管１０２の出口１０２Ｂを所定方向に指向させ、不要部位への散水を確実に防止することができる。
【００３９】
図６は、この発明の特別構成であり、第３実施例を示すものである。
【００４０】
この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、散水管６８は、高さＨで且つ幅Ｗで、内側部１１２と外側部１１４と一側部１１６と他側部１１８とから断面楕円形状に形成され、また、内側部１１２には冷却水散出孔１２０Ｄ・１２０Ｄが並んで形成されている。
【００４１】
この第３実施例の構成によれば、散水管６８を断面楕円形状に形成したことにより、散水管６８の幅方向に複数の冷却水散出孔１２０Ｄ・１２０Ｄを形成することができ、冷却水散出孔１２０の数を容易に増加させ、冷却効率を向上することができる。
【００４２】
図７は、この発明の特別構成であり、第４実施例を示すものである。
【００４３】
この第４実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、冷却水供給管６４の先端部６４Ｔには、複数の冷却水散出孔１２２を形成するとともに、繊維状素材からなって変速機２の変速機ケース４を覆う所定形状の湿潤部材（例えば不織布）１２４を設けた。
【００４４】
この第４実施例の構成によれば、変速機２の変速機ケース４の所望箇所に湿潤部材１２４を被せ、そして、冷却水供給管６４の冷却水が、冷却水散出孔１２２から出て湿潤部材１２４に含まれると、この湿潤部材１２４が変速機ケース４に密着し、この湿潤部材１２４の含んだ冷却水によって変速機ケース４を冷却することから、冷却効率を向上することができるとともに、冷却水が飛散するおそれもなく、周辺が汚れるのを防止することができる。
【００４５】
図８は、この発明の特別構成であり、第５実施例を示すものである。
【００４６】
この第５実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、冷却制御装置１３２において、可撓性の散水管６８に複数の第１〜ｎ噴水弁１３４−１〜１３４−ｎを設けるとともに、これら第１〜ｎ噴水弁１３４−１〜１３４−ｎを制御手段１３６に連絡し、この制御手段１３６には変速機２の変速機ケース４の所定箇所に設置した複数の第１〜ｎケース温度センサ１３８−１〜１３８−ｎを連絡して設けた。制御手段１３６は、第１〜ｎケース温度センサ１３８−１〜１３８−ｎで検出した変速機ケース４の各所の温度を入力し、変速機ケース４の温度の高い箇所における噴水弁１３２の冷却水の吐出量を多くするように制御するものである。
【００４７】
この第５実施例の構成によれば、変速機ケース４において局部的に温度が高くなると、この温度が高い箇所に位置する噴水弁１３４からの冷却水の吐出量を他の部分よりも多くし、これにより、変速機２の冷却効果を向上するとともに、温度が比較的低い箇所では、無駄な冷却を回避して、効率の良い冷却を実現することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、散水管は、表面に複数の冷却水噴出孔が穿設された可撓性の金属管から形成されるとともに、両端部が分岐管に環状に接続され、使用時にケース外壁へ巻き付くように変形されることにより、変速機の耐久試験時に、散水管を変速機ケースのケース外壁に合わせて任意の形状に変形させ、変速機ケースの広範囲で冷却をし、散水範囲を広くして冷却効率を向上するとともに、散水範囲の調整を容易とし、また、散水管を変速機ケースのケース外壁に近接して配置することができることから、オイルシール部やブリーザ部の被水を防止すべき部位への冷却水の散乱を容易に防止し、更に、周辺が汚れるのを防止し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例において図２のＩ−Ｉ線による変速機の断面図である。
【図２】第１実施例において変速機の平面図である。
【図３】第１実施例における散水管の側面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線による散水管の断面図である。
【図５】第２実施例において散水管の一部拡大断面図である。
【図６】第３実施例において散水管の一部斜視図である。
【図７】第４実施例において湿潤部材を設けた散水管の概略平面図である。
【図８】第５実施例において冷却制御のブロック図である。
【図９】従来の変速機の断面図である。
【符号の説明】
２　変速機
４　変速機ケース
８　入力軸
１０　出力軸
１４　動力取出軸
５４　オイルシール部
５８　ブリーザ部
６０　冷却装置
６２　水受皿
６４　冷却水供給管
６６　分岐管
６８　散水管
７０　水供給源
７２　冷却水噴出口
８０　カラー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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