(57)【要約】【課題】操作部の操作代が操作方向により変化せず、操作部とパネル部材との意匠的統一性が高い空調用レジスタを提供することを課題とする。空調用レジスタなどの操作に用いられ、操作部の操作代が操作方向により変化しない操作装置を提供することを課題とする。【解決手段】空調用レジスタ１は、操作部用開口と通風口２１とが開設されたパネル部材２と、パネル部材２に凹設され、通風口２１と連通するとともに空調用空気が流れる通風路を内部に区画する筒状のリテーナと、リテーナ内部に枢支され、空調用空気の風向を縦方向に調整可能な横フィンと、リテーナ内部に枢支され、空調用空気の風向を横方向に調整可能な縦フィンと、縦フィンと該横フィンとを同時に操作可能であり、操作部用開口から突出して配置された部分球面６０３、６０８、６０９を持つ球面操作部６０と、を備えてなることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作部用開口と通風口とが開設されたパネル部材と、
該パネル部材に凹設され、該通風口と連通するとともに空調用空気が流れる通風路を内部に区画する筒状のリテーナと、
該リテーナ内部に枢支され、該空調用空気の風向を縦方向に調整可能な横フィンと、
該リテーナ内部に枢支され、該空調用空気の風向を横方向に調整可能な縦フィンと、
該縦フィンと該横フィンとを同時に操作可能であり、該操作部用開口から突出して配置された部分球面を持つ球面操作部と、
を備えてなる空調用レジスタ。
【請求項２】
前記球面操作部は、前記部分球面に操作角度表示部を持ち、前記操作部用開口における該操作角度表示部の座標と、前記通風口から吹き出す前記空調用空気の風向とは、同じ方向に対応している請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
さらに、前記球面操作部の外周側に隣接するリング状操作部を持つ請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記リング状操作部は、前記空調用空気の温度調整に用いられる請求項３に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
さらに、前記球面操作部と前記横フィンとを機械的にリンクする横フィンリンク機構と、該球面操作部と前記縦フィンとを機械的にリンクする縦フィンリンク機構と、を持つ請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項６】
パネル部材の開口から突出して配置された部分球面を持つ球面操作部と、該球面操作部の外周側に隣接して配置されたリング状操作部と、を備えてなる操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調用空気の風向などを調整する空調用レジスタに関する。また、本発明は、空調用レジスタなどの操作に用いられる操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空調用レジスタは、エアーコンディショナにより調温、調湿された空調用空気を車室内に供給するための装置である。特許文献１には、縦フィンと横フィンとを同時に操作可能なジョイスティックを持つ空調用レジスタが紹介されている。特許文献１の空調用レジスタによると、ジョイスティックの傾動変位を、電圧として電気的に検出している。そして、検出した電圧値に応じた角度分だけ、縦フィンおよび横フィンを、駆動モータにより揺動させている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平４−２０９４９号公報
【特許文献２】
特開２００２−２２５９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１記載の空調用レジスタによると、ジョイスティックの操作代すなわち傾動軌跡分だけ、パネル部材表面に他部材との干渉を避けるためのクリアランスを確保する必要があった。すなわち、例えば、ジョイスティックをパネル部材表面に対して左方向に傾動させる場合、パネル部材表面におけるジョイスティック左方向に、ジョイスティックが倒れ込めるだけのクリアランスを確保する必要があった。同様に、右方向、上方向、下方向などにジョイスティックを傾動させる場合も、各々の方向にクリアランスを確保する必要があった。したがって、ジョイスティックを中心とする全方向に、予めクリアランスを確保しておく必要があった。このため、例えば、ジョイスティックをパネル部材表面に対して左方向に傾動させた場合、ジョイスティック右方向、上方向、下方向など、他方向のクリアランスは無駄になっていた。このように、ジョイスティックは操作方向により操作代が変化してしまう。このため、不可避的に無駄なクリアランスが発生してしまっていた。
【０００５】
また、特許文献１記載の空調用レジスタによると、ジョイスティックがパネル部材から棒状に突出していた。すなわち、パネル部材とジョイスティックとの間で面構成が極端に変化していた。このため、ジョイスティックとパネル部材との間の、意匠的統一性が低かった。
【０００６】
また、特許文献２には、ジョイスティックの先端に同軸上に二つのダイヤルが配置された空調用操作装置が紹介されている。一方のダイヤルを回動させると、空調用空気の吹き出し口を変えることができる。他方のダイヤルを回動させると、空調用空気の温度を調整することができる。ジョイスティック全体を左右に揺動させると、外気導入状態と内気循環状態とを切り替えることができる。
【０００７】
しかしながら、特許文献２の空調用操作装置も、特許文献１の空調用レジスタと同様の問題を有していた。すなわち、特許文献２の空調用操作装置によると、ジョイスティック左右両方向にジョイスティックが倒れ込めるだけのクリアランスを予め確保しておく必要があった。このため、例えば、ジョイスティックを左方向に傾動させた場合、ジョイスティック右方向のクリアランスは無駄になっていた。
【０００８】
本発明の空調用レジスタは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって本発明は、操作部の操作代が操作方向により変化せず、操作部とパネル部材との意匠的統一性が高い空調用レジスタを提供することを目的とする。
【０００９】
また、本発明は、空調用レジスタなどの操作に用いられ、操作部の操作代が操作方向により変化しない操作装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の空調用レジスタは、操作部用開口と通風口とが開設されたパネル部材と、該パネル部材に凹設され、該通風口と連通するとともに空調用空気が流れる通風路を内部に区画する筒状のリテーナと、該リテーナ内部に枢支され、該空調用空気の風向を縦方向に調整可能な横フィンと、該リテーナ内部に枢支され、該空調用空気の風向を横方向に調整可能な縦フィンと、該縦フィンと該横フィンとを同時に操作可能であり、該操作部用開口から突出して配置された部分球面を持つ球面操作部と、を備えてなることを特徴とする。
【００１１】
操作者が、球面操作部の部分球面を押圧すると、部分球面の中心点を通る揺動軸を中心として、押圧した方向に球面操作部は揺動する。この揺動により、縦フィンおよび横フィンのうち少なくとも一方のフィンを操作することができる。
【００１２】
本発明の空調用レジスタによると、球面操作部における操作部用開口からの突出部分の体積と、球面操作部の操作代と、は等しい。すなわち、球面操作部をいかなる方向に揺動させても、球面操作部は部分球面の中心点を通る揺動軸を中心として、あたかも自転するように揺動するだけである。つまり、球面操作部の操作代は変化しない。したがって、球面操作部の外周側全方向に、予めクリアランスを設定しておく必要がない。このため、球面操作部をいかなる方向に揺動させても、無駄なクリアランスが発生しない。
【００１３】
また、本発明の空調用レジスタによると、球面操作部は、パネル部材表面から突出する部分球面を備えている。このため、パネル部材と球面操作部との間で、面構成が連続的に変化している。したがって、本発明の空調用レジスタは、意匠的統一性が高い。
【００１４】
（２）好ましくは、前記球面操作部は、前記部分球面に操作角度表示部を持ち、前記操作部用開口における該操作角度表示部の座標と、前記通風口から吹き出す前記空調用空気の風向とは、同じ方向に対応している構成とする方がよい。
【００１５】
つまり、本構成は、操作角度表示部の座標と、空調用空気の風向と、を同方向に対応させるものである。例えば、操作角度表示部が操作部用開口内において左上に位置している場合、空調用空気も通風口から左上方向に吹き出している。本構成によると、操作者は操作角度表示部の位置を視認、触認などするだけで、空調用空気の風向を確認することができる。すなわち、比較的簡単に空調用空気の風向を確認することができる。
【００１６】
（３）好ましくは、さらに、前記球面操作部の外周側に隣接するリング状操作部を持つ構成とする方がよい。前述したように、球面操作部をいかなる方向に揺動させても、操作代は変化しない。したがって、球面操作部の外周側に、他部材との干渉を避けるクリアランスを設定する必要がない。この点に鑑み、本構成は、球面操作部の外周側に隣接してリング状操作部を配置している。なお、本構成における「リング状」とは、平面的輪状の他、立体的筒状も含む概念である。
【００１７】
（４）好ましくは、上記（３）の構成において、前記リング状操作部は、前記空調用空気の温度調整に用いられる構成とする方がよい。本構成によると、空調用空気関連の操作部（球面操作部、リング状操作部）を、集中して配置することができる。このため、操作性に優れている。なお、同軸上に複数のリング状操作部を配置することもできる。
【００１８】
（５）好ましくは、さらに、前記球面操作部と前記横フィンとを機械的にリンクする横フィンリンク機構と、該球面操作部と前記縦フィンとを機械的にリンクする縦フィンリンク機構と、を持つ構成とする方がよい。
【００１９】
横フィンリンク機構は、操作者から球面操作部への入力のうち、縦方向成分だけを横フィンに伝達する。そして、横フィンを縦方向に揺動させる。これに対し、縦フィンリンク機構は、操作者から球面操作部への入力のうち、横方向成分だけを縦フィンに伝達する。そして、縦フィンを横方向に揺動させる。
【００２０】
特許文献１に記載の空調用レジスタの場合、ジョイスティックと、縦フィンおよび横フィンとは、電気的に連結されている。これに対し、本構成の横フィンリンク機構は、機械的に球面操作部と横フィンとを連結している。同様に、縦フィンリンク機構は、機械的に球面操作部と縦フィンとを連結している。したがって、本構成の空調用レジスタは構成が簡易にできる。
【００２１】
（６）また、上記課題を解決するため、本発明の操作装置は、パネル部材の開口から突出して配置された部分球面を持つ球面操作部と、該球面操作部の外周側に隣接して配置されたリング状操作部と、を備えてなることを特徴とする。
【００２２】
球面操作部は、パネル部材の開口から突出して配置された部分球面を備えている。また、球面操作部は、部分球面の中心点を通る揺動軸を中心として、揺動する。このため、球面操作部における操作部用開口からの突出部分の体積と、球面操作部の操作代と、は等しい。すなわち、球面操作部をいかなる方向に揺動させても、操作代は変化しない。したがって、球面操作部の外周側に、他部材の干渉を避けるためのクリアランスを設定する必要がない。この点に鑑み、本発明の操作装置は、球面操作部の外周側に隣接してリング状操作部を配置している。本発明の操作装置によると、球面操作部の操作代が操作方向により変化しない。このため、球面操作部とリング状操作部とを、密に配置することができる。なお、本発明の操作装置における「リング状」とは、平面的輪状の他、立体的筒状も含む概念である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の空調用レジスタの実施の形態について説明する。なお、以下の説明は、本発明の操作装置の実施の形態についての説明も兼ねる。
【００２４】
最初に、本実施形態の空調用レジスタの構成について説明する。図１に、本実施形態の空調用レジスタの正面図を示す。インストルメントパネル（図略）車幅方向（左右方向）中央には、一対の空調用レジスタが並置されている。図中、右側が運転席用レジスタ９である。図中左側が助手席用レジスタ１である。運転席用レジスタ９と助手席用レジスタ１とは、同じ構成、作用、効果を有する。双方のレジスタともに本発明の空調用レジスタに含まれる。ここでは、代表して、助手席用レジスタ１について説明する。
【００２５】
図２に、助手席用レジスタの分解図を示す。図に示すように、助手席用レジスタ１は、主に、ベゼル２とリテーナ３と横フィン４と縦フィン５と球面操作部６０とダイヤル６５と操作フレーム７０とシャットダンパ７５と横フィンリンク機構８０と縦フィンリンク機構８１とを備えている。
【００２６】
まず、球面操作部６０と横フィン４との連結に関連する部材について説明する。図３に、図２から球面操作部と横フィンとの連結に関連する部材を抜粋した図を示す。
【００２７】
ベゼル２は、前出図１の運転席用レジスタ９と兼用である。ベゼル２は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレンポリマ）製であって、左右両端が丸い短冊状を呈している。ベゼル２は、本発明のパネル部材に含まれる。ベゼル２には、操作部用開口２０と通風口２１とが開設されている。操作部用開口２０は円状を呈している。通風口２１は矩形状を呈している。通風口２１は、操作部用開口２０の右側に並設されている。
【００２８】
リテーナ３は、ＡＢＳ製であって角筒状を呈している。リテーナ３は、ベゼル２の車室外方向に配置されている。リテーナ３内部には、通風路３０が区画されている。通風路３０は、上流側において空調用ダクト（図略）と連通している。また、通風路３０は、下流側において前記通風口２１と連通している。
【００２９】
リテーナ３の右壁の車室内方向端部には、横フィン揺動孔３１が穿設されている。横フィン揺動孔３１は、上下方向（縦方向）に所定間隔毎に並んで合計五つ配置されている。一方、リテーナ３の左壁の車室内方向端には、横フィン揺動溝３２が凹設されている。横フィン揺動溝３２は、上下方向に所定間隔毎に並んで合計五つ配置されている。横フィン揺動溝３２と横フィン揺動孔３１とは、左右方向（横方向）に対向している。また、リテーナ３の左壁には、アーム揺動孔３５およびダンパ揺動孔３６が穿設されている。
【００３０】
また、リテーナ３の上壁には、縦フィン揺動孔３３が穿設されている。縦フィン揺動孔３３は、左右方向に所定間隔毎に並んで合計五つ配置されている。縦フィン揺動孔３３は、横フィン揺動孔３１および横フィン揺動溝３２よりも、車室外方向に配置されている。一方、リテーナ３の下壁には、縦フィン揺動溝３４が凹設されている。縦フィン揺動溝３４は、左右方向に所定間隔毎に並んで合計五つ配置されている。縦フィン揺動溝３４と縦フィン揺動孔３３とは、上下方向に対向している。
【００３１】
ダイヤル６５は、ＡＢＳ製であって短軸円筒状を呈している。ダイヤル６５は、本発明のリング状操作部に含まれる。ダイヤル６５は、前記操作部用開口２０の周縁に回動可能に配置されている。ダイヤル６５を回動させることにより、空調用空気の温度調整を行うことができる。
【００３２】
球面操作部６０は、赤道部６００と両極部６０１と裏側半球部（図略）とを備えている。赤道部６００は、ＡＢＳ製であって矩形板状を呈している。赤道部６００の車室内方向端には、左右方向ほぼ１８０°に亘って、弧状の赤道面６０３が形成されている。赤道面６０３の左右方向中央には、凹部６０４が形成されている。凹部６０４は、本発明の操作角度表示部に含まれる。赤道部６００には、横揺動孔６０５が穿設されている。横揺動孔６０５は、赤道部６００を上下方向に貫通している。
【００３３】
両極部６０１は、ＡＢＳ製であってちょうど赤道付近の欠けた半球状を呈している。両極部６０１の車室内方向端には、上極面６０８と下極面６０９とが上下方向に離れて形成されている。上極面６０８と下極面６０９との間には、赤道部収納枠６０６が形成されている。前記赤道部６００は、この赤道部収納枠６０６に、左右方向に揺動代を持って、収納される。赤道部６００が収納されると、前記赤道面６０３は、上極面６０８と下極面６０９との間に、ほぼ面一に配置される。これら赤道面６０３および上極面６０８および下極面６０９により、本発明の部分球面が形成される（前出図１参照）。
【００３４】
上極面６０８および下極面６０９の車室外方向端面からは、一対の横揺動軸挿入座（図略）が突設されている。各々の横揺動軸挿入座には、軸挿入孔（図略）が開設されている。赤道部６００が赤道部収納枠６０６に収納されると、上下一対の軸挿入孔の中央に、前記横揺動孔６０５が介挿される。すなわち、一対の軸挿入孔と、横揺動孔６０５とが上下方向に直列に並ぶ。これら軸挿入孔および前記横揺動孔６０５には、横揺動軸６０７が挿入される。したがって、赤道部６００は、両極部６０１に対して左右方向に揺動可能である。なお、横揺動軸６０７の中心軸は、赤道面６０３と上極面６０８と下極面６０９とからなる部分球面の中心点を通るように設定されている。
【００３５】
両極部６０１の車室外方向端面からは、左右一対の縦揺動ピン挿入座６１０が突設されている。各々の縦揺動ピン挿入座６１０には、ピン挿入孔６１１が穿設されている。また、右側の縦揺動ピン挿入座６１０の周縁には、両極部側ギア６１２が形成されている。
【００３６】
操作フレーム７０は、ＡＢＳ製であって、上方および車室内方向に開口する箱状を呈している。操作フレーム７０の左壁および右壁の車室内方向端部には、それぞれフレーム側ピン挿入孔７１が穿設されている。一対のフレーム側ピン挿入孔７１は、左右方向に対向している。操作フレーム７０の左壁と右壁との間には、前記一対の縦揺動ピン挿入座６１０が挿入される。このとき、一対のフレーム側ピン挿入孔７１と、前記一対のピン挿入孔６１１とは、左右方向に直列に並ぶ。これらフレーム側ピン挿入孔７１およびピン挿入孔６１１にピン７２が挿通されることにより、両極部６０１（つまり、球面操作部６０）は、操作フレーム７０に対して、上下方向に揺動可能に枢支される。なお、一対のピン７２同士を結ぶ中心軸は、赤道面６０３と上極面６０８と下極面６０９とからなる部分球面の中心点を通るように設定されている。
【００３７】
横フィン４は、ＡＢＳ製であって細板状を呈している。横フィン４の左端面からは、横フィン揺動軸４０ａが突設されている。横フィン揺動軸４０ａは、前記横フィン揺動溝３２に挿入されている。一方、横フィン４の右端面からは、横フィン揺動軸４０ｂが突設されている。横フィン揺動軸４０ｂは、前記横フィン揺動孔３１に挿入されている。したがって、横フィン４は、横フィン揺動軸４０ａ、４０ｂを中心に上下方向に揺動可能である。横フィン４は、リテーナ３内部に、合計五枚配置されている。具体的には、横フィン４は、上下方向に平行に五枚並置されている。
【００３８】
横フィンリンク機構８０は、球面操作部６０と横フィン４との間を連結している。横フィンリンク機構８０は、揺動アーム８００と横フィン側扇ギア８０１と横フィン連結片８０２と横フィン連結ロッド８０４とを備えている。揺動アーム８００は、ＡＢＳ製であって細板状を呈している。揺動アーム８００の車室内方向端には、第一ギア８０６と第二ギア８０７とが配置されている。第一ギア８０６および第二ギア８０７は、共に扇状を呈している。第一ギア８０６は、前記両極部側ギア６１２と噛合している。
第二ギア８０７の右壁からは、アーム揺動軸８０８が突設されている。アーム揺動軸８０８は、前記リテーナ３のアーム揺動孔３５に挿入されている。アーム揺動軸８０８は、第一ギア８０６および第二ギア８０７のギア中心軸と、同軸上に配置されている。揺動アーム８００は、アーム揺動軸８０８を中心に、上下方向に揺動可能である。一方、揺動アーム８００の車室外方向端からは、右方向つまりリテーナ３方向にダンパ駆動ピン８０９が突設されている。
【００３９】
横フィン連結片８０２は、ＡＢＳ製であってＬ字状を呈している。横フィン連結片８０２は、五枚の横フィン４の横フィン揺動軸４０ａ先端に止着されている。横フィン側扇ギア８０１は、上下に並ぶ五枚の横フィン４のうち、一番上の横フィン４の横フィン揺動軸４０ａに止着されている。横フィン側扇ギア８０１は、前記第二ギア８０７と噛合している。また、横フィン連結片８０２は、左方向に延びる横フィン連結軸８０３を有する。横フィン連結ロッド８０４は、ＡＢＳ製であって細板状を呈している。横フィン連結ロッド８０４には、長手方向に所定間隔毎に合計五つの横フィン連結孔８０５が穿設されている。横フィン連結孔８０５には、前記横フィン連結軸８０３が挿入されている。
【００４０】
次に、横フィン４の動きについて説明する。図４に、球面操作部と横フィンとの連結図を示す。図中白抜き矢印で示すように、操作者が球面操作部６０の凹部６０４を上方に押圧すると、球面操作部６０は、ピン７２を中心に、図中反時計回り方向に揺動する。球面操作部６０の両極部側ギア６１２と、揺動アーム８００の第一ギア８０６とは噛合している。このため、揺動アーム８００は、アーム揺動軸８０８を中心に、図中時計回り方向に揺動する。揺動アーム８００の第二ギア８０７と、横フィン側扇ギア８０１とは噛合している。また、横フィン側扇ギア８０１は、上下に並ぶ五枚の横フィン４のうち、一番上の横フィン４の横フィン揺動軸４０ａに止着されている。このため、一番上の横フィン４は、横フィン揺動軸４０ａ、４０ｂを中心に、図中反時計回り方向に揺動する。一番上の横フィン４と、残り四枚の横フィン４とは、横フィン連結片８０２および横フィン連結ロッド８０４により、連結されている。このため、残り四枚の横フィン４も、各々の横フィン揺動軸４０ａ、４０ｂを中心に図中反時計回り方向に揺動する。このようにして、五枚の横フィン４が、一斉に図中反時計回り方向に揺動する。この揺動により、空調用空気の風向が上向きになる。なお、空調用空気の風向を下向きにする場合は、球面操作部６０の凹部６０４を下方に押圧すればよい。
【００４１】
次に、球面操作部６０と縦フィン５との連結に関連する部材について説明する。図５に、図２から球面操作部と縦フィンとの連結に関連する部材を抜粋した図を示す。ベゼル２、リテーナ３、ダイヤル６５の構成については前述した。このため、ここでは、これらの部材の構成についての説明は割愛する。
【００４２】
球面操作部６０の裏側半球部６０２は、ＡＢＳ製であって球の一部を切り出した形状を呈している。裏側半球部６０２の車室内方向端面からは、上下方向に離間して、一対のピン止着座６１４が突設されている。各々のピン止着座６１４には、ピン止着孔６１５が穿設されている。一方、赤道部６００の車室外方向端からは、赤道部側ピン止着座６１３が突設されている。赤道部側ピン止着座６１３には、赤道部側ピン止着孔６１６が穿設されている。赤道部６００が両極部６０１の収納枠６０６に収納されると、赤道部側ピン止着座６１３は、両極部６０１の車室外側に突出する。突出した赤道部側ピン止着座６１３は、前記裏側半球部６０２の一対のピン止着座６１４の間に挿入される。このとき、ピン止着孔６１５と、赤道部側ピン止着孔６１６とは、上下方向に直列に並ぶ。これらピン止着孔６１５および赤道部側ピン止着孔６１６には、止着ピン６１７が挿通されている。すなわち、止着ピン６１７の挿通により、裏側半球部６０２は、赤道部６００に止着されている。そして、裏側半球部６０２は、横揺動軸６０７を中心に左右方向に揺動可能である。また、裏側半球部６０２の車室外方向を向く球面には、球面ギア６１８が配置されている。
【００４３】
縦フィン５は、ＡＢＳ製であって矩形板状を呈している。縦フィン５の下端面からは、縦フィン揺動軸５０ａが突設されている。縦フィン揺動軸５０ａは、前記縦フィン揺動溝３４に挿入されている。一方、縦フィン５の上端面からは、縦フィン揺動軸５０ｂが突設されている。縦フィン揺動軸５０ｂは、前記縦フィン揺動孔３３に挿入されている。したがって、縦フィン５は、縦フィン揺動軸５０ａ、５０ｂを中心に左右方向に揺動可能である。縦フィン５は、リテーナ３内部に、合計五枚配置されている。具体的には、縦フィン５は、左右方向に平行に五枚並置されている。
【００４４】
縦フィンリンク機構８１は、球面操作部６０と縦フィン５との間を連結している。縦フィンリンク機構８１は、スリーブ８１０と縦フィン側扇ギア８１１と縦フィン連結片８１２と縦フィン連結ロッド８１４とを備えている。スリーブ８１０は、ＡＢＳ製であって円筒状を呈している。スリーブ８１０の上端には、第一ギア８１７が配置されている。第一ギア８１７は、前記球面ギア６１８と噛合している。スリーブ８１０の下端には、第二ギア８１８が配置されている。一方、操作フレーム７０内部には、一対のスリーブ取付座７７が上下方向に離間して配置されている。各々のスリーブ取付座７７には、取付孔７３が穿設されている。スリーブ８１０は、一対のスリーブ取付座７７の間に介挿される。スリーブ８１０が介挿されると、一対の取付孔７３とスリーブ８１０とが上下方向に直列に並ぶ。これら取付孔７３およびスリーブ８１０には、スリーブ揺動ピン８１９が挿通される。したがって、スリーブ８１０は、スリーブ揺動ピン８１９を中心に左右方向に揺動可能である。縦フィン連結ロッド８１４は、ＡＢＳ製であって細板状を呈している。縦フィン連結ロッド８１４は、縦フィン５の下方に配置されている。縦フィン連結ロッド８１４には、長手方向に所定間隔毎に、合計六つの縦フィン連結孔８１６が穿設されている。六つの縦フィン連結孔８１６には、六つの縦フィン連結片８１２の縦フィン連結軸８１５が挿入されている。縦フィン連結片８１２は、ＡＢＳ製であってＬ字状を呈している。六つの縦フィン連結片８１２のうち、一番左の縦フィン連結片８１２には、縦フィン側扇ギア８１１が止着されている。縦フィン側扇ギア８１１は、前記第二ギア８１８と噛合している。また、残り五つの縦フィン連結片８１２には、五枚の縦フィン５の縦フィン揺動軸５０ａ先端が止着されている。
【００４５】
次に、縦フィン５の動きについて説明する。図６に、球面操作部と縦フィンとの連結図を示す。図中白抜き矢印で示すように、操作者が球面操作部６０の凹部６０４を左方に押圧すると、球面操作部６０は、横揺動軸６０７を中心に、図中時計回り方向に揺動する。球面操作部６０の球面ギア６１８と、スリーブ８１０の第一ギア８１７とは噛合している。このため、スリーブ８１０は、スリーブ揺動ピン８１９を中心に、図中反時計回り方向に揺動する。スリーブ８１０の第二ギア８１８と、縦フィン側扇ギア８１１とは噛合している。また、縦フィン側扇ギア８１１は、左右に並ぶ六つの縦フィン連結片８１２のうち、一番左の縦フィン連結片８１２に止着されている。このため、一番左の縦フィン連結片８１２は縦フィン側扇ギア８１１のギア中心軸を中心に、図中時計回り方向に揺動する。一番左の縦フィン連結片８１２と、残り五つの縦フィン連結片８１２つまり五枚の縦フィン５とは、縦フィン連結ロッド８１４により連結されている。このため、五枚の縦フィン５も、各々の縦フィン揺動軸５０ａ、５０ｂを中心に図中時計回り方向に揺動する。このようにして、五枚の縦フィン５が、一斉に図中時計回り方向に揺動する。この揺動により、空調用空気の風向が左向きになる。なお、空調用空気の風向を右向きにする場合は、球面操作部６０の凹部６０４を右方に押圧すればよい。
【００４６】
また、空調用空気の風向きを斜め方向に変更する場合、つまり横フィン４および縦フィン５を同時に動かす場合は、球面操作部６０の凹部６０４を斜め方向に押圧すればよい。
【００４７】
次に、球面操作部６０とシャットダンパ７５との連結に関連する部材について説明する。図７に、図２から球面操作部とシャットダンパとの連結に関連する部材を抜粋した図を示す。ベゼル２、リテーナ３、ダイヤル６５、球面操作部６０、操作フレーム７０の構成については前述した。このため、ここでは、これらの部材の構成についての説明は割愛する。
【００４８】
シャットダンパ７５は、ダンパ本体７５０とシール部材７５１とを備えている。ダンパ本体７５０は、ＡＢＳ製であって矩形板状を呈している。ダンパ本体７５０の左端には、本体揺動孔７５２が穿設されている。本体揺動孔７５２は、リテーナ３左壁のダンパ揺動孔３６と直列に並んでいる。一方、ダンパ本体７５０の右端からは、ダンパ揺動軸７５３が突設されている。ダンパ揺動軸７５３は、リテーナ３右壁のダンパ揺動孔３６に挿入されている。シール部材７５１は、スポンジ製であって矩形リング状を呈している。シール部材７５１は、ダンパ本体７５０の周縁に環装されている。
【００４９】
ダンパ駆動片７６は、ＡＢＳ製であって三角形板状を呈している。ダンパ駆動片７６の一辺には、ダンパ駆動凹部７６０が凹設されている。ダンパ駆動凹部７６０は、前記揺動アーム８００のダンパ駆動ピン８０９の下方軌道上に、所定距離だけ離間して配置されている。ダンパ駆動凹部７６０は、前記揺動アーム８００のダンパ駆動ピン８０９と係合可能である。ダンパ駆動片７６の右側面からは、ダンパ駆動軸７６１が突設されている。ダンパ駆動軸７６１は、リテーナ３左壁のダンパ揺動孔３６を貫通している。そして、ダンパ駆動軸７６１は、本体揺動孔７５２に挿入、止着されている。シャットダンパ７５は、ダンパ駆動軸７６１および前記ダンパ揺動軸７５３を中心に、上下方向に揺動可能である。
【００５０】
次に、シャットダンパ７５の動きについて説明する。図８に、球面操作部とシャットダンパとの連結図を示す。なお、図８に示すのはシャットダンパ７５が通風路を開いている状態である。図中白抜き矢印で示すように、操作者が球面操作部６０の凹部６０４を下方に押圧すると、球面操作部６０は、ピン７２を中心に、図中時計回り方向に揺動する。球面操作部６０の両極部側ギア６１２と、揺動アーム８００の第一ギア８０６とは噛合している。このため、揺動アーム８００は、アーム揺動軸８０８を中心に、図中反時計回り方向に揺動する。したがって、ダンパ駆動ピン８０９は、下方に揺動する。ダンパ駆動ピン８０９の下方軌動上には、所定距離だけ離間して、ダンパ駆動片７６のダンパ駆動凹部７６０が配置されている。したがって、ダンパ駆動ピン８０９が所定距離だけ下方に揺動すると（操作者が球面操作部６０の凹部６０４を下方に大きく動かすと）、ダンパ駆動ピン８０９はダンパ駆動凹部７６０と係合する。係合後、さらに、ダンパ駆動ピン８０９が下方に揺動すると、ダンパ駆動片７６は、ダンパ駆動軸７６１およびダンパ揺動軸７５３を中心に、図中時計回り方向に揺動する。ダンパ駆動片７６は、シャットダンパ７５に止着されている。このため、ダンパ駆動片７６とともに、シャットダンパ７５も、図中時計回り方向に揺動する。このようにして、シャットダンパ７５は立ち上がる。そして、シャットダンパ７５は通風路を閉じる。なお、シャットダンパ７５により再び通風路を開く場合は、球面操作部６０の凹部６０４を上方に押圧すればよい。
【００５１】
次に、本実施形態の助手席用レジスタ１の効果について説明する。本実施形態の助手席用レジスタ１の球面操作部６０は、赤道面６０３と上極面６０８と下極面６０９とからなる部分球面を備えている。並びに、球面操作部６０は、部分球面の中心点を通る揺動軸（縦揺動の場合は一対のピン７２、横揺動の場合は横揺動軸６０７）を中心として揺動する。このため、球面操作部６０における操作部用開口２０からの突出部分の体積と、球面操作部６０の操作代と、は等しい。すなわち、球面操作部６０をいかなる方向に揺動させても、球面操作部６０は部分球面の中心点を通る揺動軸を中心として、あたかも自転するように揺動するだけである。つまり、球面操作部６０の操作代は変化しない。したがって、球面操作部６０の外周側全方向に、予めクリアランスを設定しておく必要がない。このため、球面操作部６０をいかなる方向に揺動させても、無駄なクリアランスが発生しない。
【００５２】
また、本実施形態の助手席用レジスタ１によると、球面操作部６０はベゼル２表面から突出する部分球面を備えている。このため、ベゼル２と球面操作部６０との間で、面構成が連続的に変化している。したがって、本実施形態の助手席用レジスタ１は、意匠的統一性が高い。
【００５３】
また、本実施形態の助手席用レジスタ１によると、凹部６０４の操作部用開口２０における座標と、空調用空気の風向と、が、同方向に対応している。したがって、操作者は凹部６０４の位置を視認、触認などするだけで、空調用空気の風向を確認することができる。すなわち、比較的簡単に空調用空気の風向を確認することができる。
【００５４】
また、本実施形態の助手席用レジスタ１によると、球面操作部６０の外周側に隣接して、空調用空気の温度調整を行うダイヤル６５が配置されている。すなわち、本実施形態の助手席用レジスタ１によると、空調用空気関連の操作部（球面操作部６０、ダイヤル６５）が、集中して配置されている。このため、操作性に優れている。また、操作者が球面操作部６０を指で操作する際、ダイヤル６５内周面は、ちょうどストッパのように機能する。すなわち、指の動きをダイヤル６５内周面が規制するため、球面操作部６０の過剰な揺動を抑制することができる。
【００５５】
また、本実施形態の助手席用レジスタ１には、球面操作部６０と横フィン４との間に横フィンリンク機構８０が配置されている。また、球面操作部６０と縦フィン５との間に縦フィンリンク機構８１が配置されている。特許文献１に記載の空調用レジスタの場合、ジョイスティックと、横フィンおよび縦フィンとは、電気的に連結されている。これに対し、本実施形態の場合、球面操作部６０と、横フィン４および縦フィン５とは、横フィンリンク機構８０、縦フィンリンク機構８１により、機械的に連結されている。したがって、本実施形態の助手席用レジスタ１は動作信頼性が高い。また、機械的に連結されていながらも、球面操作部６０の操作フィーリングは、比較的電気的操作に似ている。すなわち、あたかもマウスを操作しているような操作フィーリングが得られる。このため、本実施形態の助手席用レジスタ１は、操作品質が高い。
【００５６】
また、特許文献１に記載の空調用レジスタの場合、球状関節により部材間を連結するボールジョイントが使用されている。そして、このボールジョイントにより、横フィン、縦フィンを操作している。ボールジョイントの球状面においては、良好な操作フィーリングを得るために高度な面精度が要求され、特に、真球度は操作フィーリングに与える影響が大きい。面精度、特に、真球度の高いボールジョイントは高価である。したがって、特許文献１の空調用レジスタによると、製造コストが高くなる。これに対し、本実施形態の助手席用レジスタ１は、ボールジョイントの代わりに、横フィンリンク機構８０、縦フィンリンク機構８１により、横フィン４、縦フィン５を操作している。このため、ボールジョイントを使用しない分、製造コストが低い。
【００５７】
以上、本発明の空調用レジスタの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５８】
例えば、本実施形態においては、リング状部材として円筒状のダイヤル６５を配置したが、リング状部材の形状は、平板リング状であってもよい。また、リング状部材を配置しない形態で実施してもよい。また、同軸上に複数のリング状部材を配置してもよい。
【００５９】
また、本実施形態においては、操作角度表示部として凹部６０４を配置したが、凸部を配置してもよい。また、部分球面上に経線、緯線を描き、これを操作角度表示部としてもよい。
【００６０】
また、部分球面上の一点を発光させ、これを操作角度表示部としてもよい。こうすると、夜間等における視認性が向上する。また、この場合、操作部用開口２０の開口縁も併せて発光させると、さらに視認性が向上する。
【００６１】
また、本発明の操作装置は、空調用レジスタの操作だけでなく、例えばナビゲーションシステム、オーディオシステム、車載カメラ、ミラーなどの操作に用いることができる。
【００６２】
【発明の効果】
本発明によると、操作部の操作代が操作方向により変化せず、操作部とパネル部材との意匠的統一性が高い空調用レジスタを提供することができる。また、本発明によると、空調用レジスタなどの操作に用いられ、操作部の操作代が操作方向により変化しない操作装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の空調用レジスタの正面図である。
【図２】助手席用レジスタの分解図である。
【図３】図２から球面操作部と横フィンとの連結に関連する部材を抜粋した図である。
【図４】球面操作部と横フィンとの連結図である。
【図５】図２から球面操作部と縦フィンとの連結に関連する部材を抜粋した図である。
【図６】球面操作部と縦フィンとの連結図である。
【図７】図２から球面操作部とシャットダンパとの連結に関連する部材を抜粋した図である。
【図８】球面操作部とシャットダンパとの連結図である。
【符号の説明】
１：助手席用レジスタ（空調用レジスタ）、２：ベゼル（パネル部材）、２０：操作部用開口、２１：通風口、３：リテーナ、３０：通風路、３１：横フィン揺動孔、３２：横フィン揺動溝、３３：縦フィン揺動孔、３４：縦フィン揺動溝、３５：アーム揺動孔、３６：ダンパ揺動孔、４：横フィン、４０ａ：横フィン揺動軸、４０ｂ：横フィン揺動軸、５：縦フィン、５０ａ：縦フィン揺動軸、５０ｂ：縦フィン揺動軸、６０：球面操作部、６００：赤道部、６０１：両極部、６０２：裏側半球部、６０３：赤道面、６０４：凹部（操作角度表示部）、６０５：横揺動孔、６０６：赤道部収納枠、６０７：横揺動軸、６０８：上極面、６０９：下極面、６１０：縦揺動ピン挿入座、６１１：ピン挿入孔、６１２：両極部側ギア、６１３：赤道部側ピン止着座、６１４：ピン止着座、６１５：ピン止着孔、６１６：赤道部側ピン止着孔、６１７：止着ピン、６１８：球面ギア、６５：ダイヤル（リング状操作部）、７０：操作フレーム、７１：フレーム側ピン挿入孔、７２：ピン、７３：取付孔、７５：シャットダンパ、７５０：ダンパ本体、７５１：シール部材、７５２：本体揺動孔、７５３：ダンパ揺動軸、７６：ダンパ駆動片、７６０：ダンパ駆動凹部、７６１：ダンパ駆動軸、７７：スリーブ取付座、８０：横フィンリンク機構、８００：揺動アーム、８０１：横フィン側扇ギア、８０２：横フィン連結片、８０３：横フィン連結軸、８０４：横フィン連結ロッド、８０５：横フィン連結孔、８０６：第一ギア、８０７：第二ギア、８０８：アーム揺動軸、８０９：ダンパ駆動ピン、８１：縦フィンリンク機構、８１０：スリーブ、８１１：縦フィン側扇ギア、８１２：縦フィン連結片、８１４：縦フィン連結ロッド、８１５：縦フィン連結軸、８１６：縦フィン連結孔、８１７：第一ギア、８１８：第二ギア、８１９：スリーブ揺動ピン、９：運転席用レジスタ（空調用レジスタ）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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