(57)【要約】【課題】複数のＬＥＤの点灯表示を制御するためのＬＥＤ表示装置において、ＬＥＤを点灯させるための電流を抑えることを目的としたものである。【解決手段】バッテリ１４ａに対してＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃを直列接続すると共に、ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃのうちで全部点灯から順次消灯させるために、各スイッチ８０ａ，ｂ，ｃを並列接続して択一的にＯＮ／ＯＦＦさせることとした。このため、ＬＥＤａ，ｂ，ｃを全点灯表示させた場合でも、ＬＥＤを点灯表示させるための電流を抑えることが出来るという効果を奏する。また、消費電流を抑えることにより、電源回路２００の発熱も抑えることができる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源から供給された電力により複数のＬＥＤの点灯表示を行うＬＥＤ表示装置において、
前記電源による電圧を定電圧にする電源回路と、
前記電源に対して直列接続された複数のＬＥＤと、
前記電源に対して並列接続されると共に、択一的にＯＮされることによって前記複数のＬＥＤの点灯表示個数を変化させる複数のスイッチと、
前記各スイッチに対して直列接続されると共に、前記各ＬＥＤに定電流を流して前記各ＬＥＤを安定して点灯表示させるための複数の抵抗と、
を備えたことを特徴とするＬＥＤ表示装置。
【請求項２】
電源から供給された電力により複数のＬＥＤの点灯表示を行うＬＥＤ表示装置において、
前記電源に対して直列接続された複数のＬＥＤと、
前記電源に対して並列接続されると共に、択一的にＯＮされることによって前記複数のＬＥＤの点灯表示個数を変化させる複数のスイッチと、
前記ＬＥＤに対して直列接続されると共に、前記複数のスイッチの何れかがＯＮされても通電する位置に設けられることで、前記各ＬＥＤに定電流を流して前記各ＬＥＤを安定して点灯表示させるための抵抗と、
を備えたことを特徴とするＬＥＤ表示装置。
【請求項３】
請求項２に記載のＬＥＤ表示装置において、前記複数のＬＥＤのうちの一部のＬＥＤに代えて、当該代えたＬＥＤと同等の電圧降下特性を有する素子を備えたことを特徴とするＬＥＤ表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）の点灯表示を制御するためのＬＥＤ表示装置に関し、その一例として、電動車両の車輪を駆動させるモータに電力を供給するバッテリの容量を複数のＬＥＤで表示する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のＬＥＤ表示装置１６０は、図６に示すように、複数のＬＥＤ１７０ａ，ｂ，ｃをバッテリ１１４ａ（ここでは、２４Ｖのバッテリ）に並列接続して、個別に点灯表示制御していた。即ち、従来は、バッテリ１１４ａに対して、スイッチ１８０ａ，ｂ，ｃを並列接続し、それぞれのスイッチに抵抗１９０ａ，ｂ，ｃを接続し、更に、それぞれの抵抗にＬＥＤ１６０ａ，ｂ，ｃを接続していた。また、ＬＥＤは流す電流により輝度が変動するため、ＬＥＤを安定して点灯表示させるためには、安定した電流（例えば、１０ｍＡ）が必要である。そのため、変動の大きいバッテリ電圧から安定した電源を作り出すために、定電圧の電源回路２００が設けられている。そして、バッテリ１１４ａによる電圧を電源回路２００によって、例えば、１２Ｖの定電圧にし、不図示のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）によってスイッチ１８０ａ，ｂ，ｃのスイッチング制御を行うことにより、複数のＬＥＤ１６０ａ，ｂ，ｃに安定した電力を供給して各ＬＥＤの点灯表示を行う。
【０００３】
このようなＬＥＤ表示装置１６０を電動車両に搭載した場合には、不図示のＣＰＵによってバッテリ１１４ａの容量（残量）を検出し、スイッチ１８０ａ，ｂ，ｃのスイッチング制御により、フル充電の場合にはスイッチ１８０ａ，ｂ，ｃをＯＮに制御して全てのＬＥＤ１６０ａ，ｂ，ｃを点灯させることができる。また、バッテリ１１４ａの容量が減少するとスイッチ１８０ａをＯＦＦにし、更に減少するとスイッチ１８０ｂもＯＦＦにし、最終的にスイッチ１８０ｃもＯＦＦにすることで、電動車両のドライバー（ライダー）にバッテリ１１４ａの容量を視覚的に知らせることができる（特許文献１、２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１１９８０１号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開平６−１６７５５２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、また、複数のＬＥＤを点灯表示させる場合には、ＬＥＤの数だけ電流を消費する。このとき、ＬＥＤ１個あたり１０ｍＡ程度の電流が必要であるため、図６に示すように、３つのＬＥＤ１７０ａ，ｂ，ｃを設けた場合には、３０ｍＡもの電流消費が行われる。更に、ここで示したＬＥＤ１７０ａ，ｂ，ｃは、１０ｍＡの電流を流しても２Ｖ程度の電圧降下しか実現しない特性を有しており、バッテリ１１４ａが安定した電流さえ供給できれば、電圧は十分足りている。このため、それ以上の電圧はロスとなり、バッテリ１１４ａの電圧が高い程、電源回路の発熱も大きくなる。即ち、点灯表示するＬＥＤの数が多い程、消費電流が増大し、これに伴い電源回路２００の発熱も増大するという問題が生じていた。
【０００７】
本発明は上述した事情を鑑みてなされたものであり、複数のＬＥＤの点灯表示を制御するためのＬＥＤ表示装置において、ＬＥＤを点灯させるための電流を抑えることを目的としたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するため、請求項１に係る発明は、電源から供給された電力により複数のＬＥＤの点灯表示を行うＬＥＤ表示装置において、前記電源による電圧を定電圧にする電源回路と、前記電源に対して直列接続された複数のＬＥＤと、前記電源に対して並列接続されると共に、択一的にＯＮされることによって前記複数のＬＥＤの点灯表示個数を変化させる複数のスイッチと、前記各スイッチに対して直列接続されると共に、前記各ＬＥＤに定電流を流して前記各ＬＥＤを安定して点灯表示させるための複数の抵抗と、を備えたことを特徴とするＬＥＤ表示装置である。
【０００９】
請求項２に係る発明は、電源から供給された電力により複数のＬＥＤの点灯表示を行うＬＥＤ表示装置において、前記電源による電圧を定電圧にする電源回路と、前記電源に対して直列接続された複数のＬＥＤと、前記電源に対して並列接続されると共に、択一的にＯＮされることによって前記複数のＬＥＤの点灯表示個数を変化させる複数のスイッチと、前記ＬＥＤに対して直列接続されると共に、前記複数のスイッチの何れかがＯＮされても通電する位置に設けられることで、前記各ＬＥＤを安定して点灯表示させるための抵抗と、を備えたことを特徴とするＬＥＤ表示装置である。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のＬＥＤ表示装置において、前記複数のＬＥＤのうちの一部のＬＥＤに代えて、当該代えたＬＥＤと同等の電圧降下特性を有する素子を備えたことを特徴とするＬＥＤ表示装置である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明に係るＬＥＤ表示装置として、特に電動二輪車に使用した場合の実施形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１２】
〔第１の実施形態〕
以下、図１乃至図３を用いて、本発明の第１の実施形態を説明する。
【００１３】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る電動二輪車１の側面図であり、また、図２は、電動二輪車１の電気的なシステム構成図である。
【００１４】
図１および図２に示すように、電動二輪車１は、その車体前方上部にヘッドパイプ２を備え、このヘッドパイプ内には、車体方向変更用の図示しないステアリング軸が回動自在に挿通されている。このステアリング軸の上端には、ハンドル３ａが固定されたハンドル支持部３が取り付けられており、このハンドル３ａの両端にはグリップ４が取り付けられている。また、不図示の右側（図１の奥側）のグリップＧは回動可能なスロットルグリップを構成している。
【００１５】
そして、ヘッドパイプ２の下端から下方に向けて、左右一対のフロントフォーク５が取り付けられている。フロントフォーク５それぞれの下端には、前輪６が前車軸７を介して取り付けられており、前輪６は、フロントフォーク５により緩衝懸架された状態で前車軸７により回転自在に軸支されている。
【００１６】
ハンドル支持部３のハンドル３ａの前方には、後述するバッテリの充電状態、電動二輪車１の走行状態、走行モード等を表示するための例えば液晶の表示部、警告音（電子ブザー等）の警音出力部および数値、文字情報等の情報入力用の複数のスイッチ（例えば、３つのスイッチ）を含む入力部等が一体化されたメータ８ａを含む表示操作部（総称してメータと記載することもある）８が配置され、ハンドル支持部３におけるメータ８ａの下方には、補機（灯火器類、警告器類、その操作用のスイッチ等を含む）Ｈであるヘッドランプ９が固定されており、そのヘッドランプ９の両側方には、補機Ｈであるフラッシャランプ１０（図１には一方のみ図示）がそれぞれ設けられている。
【００１７】
ヘッドパイプ２から側面視で略Ｌ字形を成す左右一対の車体フレーム１１が車体後方に向かって延設されている。この車体フレーム１１は、丸パイプ状であり、ヘッドパイプ２から車体後方に向けて斜め下方に延びた後、後方に向かって水平に延びて側面視略Ｌ字状を成している。
【００１８】
この一対の車体フレーム１１の後方側端部には、その後方側端部から後方に向けて斜め上方に左右一対のシートレール１２が延設されており、このシートレール１２の後方側端部１２ａは、シート１３の形状に沿って後方側に屈曲されている。
【００１９】
そして、この左右一対のシートレール１２の間には、バッテリボックス１４が着脱自在に配設されており（抜脱状態を図１において二点鎖線で示す）、このバッテリボックス１４には、充電可能な複数のバッテリ（２次電池；例えば、リチウムイオン電池）１４ａが収納されている。
【００２０】
左右一対のシートレール１２の屈曲部分近傍には、逆Ｕ字状を成すシートステー１５が車体前方に向かって斜め上方に傾斜して溶着されており、このシートステー１５と左右のシートレール１２で囲まれる部分に上記シート１３が開閉可能、すなわち、シート１５の前端部が上下に回動可能に配置されている。
【００２１】
シートレール１２の後端部にはリヤフェンダ１６が取り付けられており、このリヤフェンダ１６の後面には、補機Ｈであるテールランプ１７が取り付けられている。さらに、テールランプ１７の左右には、補機Ｈであるフラッシュランプ（図１においては一方のみ図示）１８が取り付けられている。
【００２２】
一方、左右一対の車体フレーム１１のシート１３下方の水平部には、リヤアームブラケット１９（図１には一方のみ図示）がそれぞれ溶着されており、左右一対のリヤアームブラケット１９には、リヤアーム２０の前端がピボット軸２１を介して揺動自在に支持されている。そして、このリヤアーム２０の後端部２０ａには駆動輪である後輪２２が回転自在に軸支されており、このリヤアーム２０および後輪２２は、リヤクッション２３により緩衝懸架されている。
【００２３】
左右一対の車体フレーム１１の水平部後方側には、サイドスタンド２５が軸２６を介して回動可能に左側のリヤアーム２０に支持されており、サイドスタンド２５は、リターンスプリング２７により閉じ側に付勢されている。
【００２４】
そして、リヤアーム２０の後端部２０ａには、後輪２２に連結され、その後輪２２を回転駆動させるためのアキシャルギャップ型電動モータ２８（以下、単に電動モータ２８と略記することもある）と、この電動モータ２８に電気的に接続されており、その電動モータ２８を駆動制御するための車両コントローラ（以下、ＶＴＣともいう）２９とがそれぞれ取り付けられている。
【００２５】
また、バッテリボックス１４内には、図１および図２に示すように、バッテリ１４ａに接続されており、このバッテリ１４ａに対する充電およびバッテリ１４ａからの放電をそれぞれ管理するためのバッテリマネージメントコントローラであるＢＭＣマイクロコンピュータ（以下、ＢＭＣマイコンと略記する）３６が設けられている。
【００２６】
また、表示操作部８は、図１および図２に示すように、メータ８ａにおける表示部の表示態様、および補機Ｈの駆動制御等を行うためのメータマイクロコンピュータ（以下、メータマイコンと略記する）３８を含むメータコントローラ３９を備えている。
【００２７】
一方、バッテリボックス１４内のＢＭＣマイコン３５には、充電挿入口ＩＳを介してバッテリ１４ａおよびＢＭＣマイコン３５に電気的に接続されたコネクタに充電器４０のコネクタが着脱（電気的にマイコン３と離接）できるようになっており、充電器４０は、バッテリ１４ａおよびＢＭＣマイコン３５に対して電気的に接続された状態（充電器４０のコネクタがＢＭＣのマイコン３５に接続されたコネクタに装着された状態）において、ＢＭＣマイコン３５の制御に基づいてバッテリ１４ａを充電可能になっている。
【００２８】
そして、充電器４０には、図１および図２に示すように、その充電器４０（その充電部）による充電時における出力電流および／または出力電圧を制御する充電器コントローラ（以下、充電器マイコンと記載する）４２が搭載されている。
【００２９】
さらに、メータ８ａの近傍には、図２に示すように、ドライバの操作によりＶＴＣ２９をＯＮ／ＯＦＦ操作するためのメインスイッチ４４が設けられている。
【００３０】
一方、スロットルグリップＧは、その軸心回りを回動自在となっており、このスロットルグリップＧ内部には、スロットルグリップＧを全閉位置まで回動させたときにスイッチＯＮして全閉信号をＶＴＣ２９に送信するための全閉スイッチ４６が設けられている。また、スロットルグリップＧにワイヤで接続されており、このスロットルグリップＧの回動に応じて回動操作量を検出し、スロットルポテンショ値としてＶＴＣ２９に送信するためのポテンショメータ４８が設けられている。なお、全閉スイッチ４６およびポテンショメータ４８によりスロットル部４９を構成する。
【００３１】
ＶＴＣ２９は、図２に示すように、マイクロコンピュータ（以下、ＶＴＣマイコンと略記する）５０を備えている。
【００３２】
このＶＴＣマイコン５０は、有線および／または無線の２系統（送受信用）の第１の通信経路Ｌ１を介してＢＭＣマイコン３５と通信可能になっており、さらに、ＶＴＣマイコン５０は、有線および／または無線の２系統の第２の通信経路Ｌ２を介してメータマイコン３８と通信可能になっている。
【００３３】
すなわち、本実施形態においては、ＢＭＣマイコン３５およびメータマイコン３８は、ＶＴＣ（ＶＴＣマイコン）５０を挟んで第１の通信経路Ｌ１および第２の通信経路Ｌ２によりシリーズに接続されている。
【００３４】
第１の通信経路Ｌ１は、ＢＭＣマイコン３５およびＶＴＣマイコン５０間の車両制御やバッテリ状態等の情報を表す信号が通信（送受信）される経路であり、第２の通信経路Ｌ２は、ＶＴＣマイコン５０およびメータマイコン３８間の車両制御やバッテリ状態等の情報を表す信号が通信（送受信）される経路である。
【００３５】
さらに、ＶＴＣ２９は、ＶＴＣマイコン５０に接続されており、ＶＴＣマイコン５０の動作状態を監視するための相互監視回路５１とを備えている。ＶＴＣマイコン５０は、この相互監視回路５１の動作状態を監視する機能を有している。
【００３６】
さらに、ＶＴＣ２９は、メインスイッチ４４のスイッチング信号、ＶＴＣマイコン５０の制御信号および相互監視回路５１からの監視信号に基づいて論理信号を出力する論理出力部５３を備えている。
【００３７】
そして、ＶＴＣ２９は、モータ２８に対して３相電流を供給してモータ２８を回転させるためのインバータを含むパワーモジュール５４と、このパワーモジュール５４のインバータに対する駆動用のゲート信号を制御して、パワーモジュール５４を介してモータ２８の回転数を制御するためのゲートドライブ５５とを備えている。ゲートドライブ５５は、論理出力部５３に接続されており、この論理出力部５３の論理出力がＨｉｇｈレベルの時に動作し、Ｌｏｗレベル（Ｈｉｇｈレベル＞Ｌｏｗレベル）の時に動作を停止するようになっている。
【００３８】
また、ＣＴは、パワーモジュール５４からの３相電流出力を検出してＶＴＣマイコン５０にフィードバックする電流センサであり、パワーモジュール５４内には、そのパワーモジュール５４内のパワー部温度を検出するための温度センサＴ１が設置されている。
【００３９】
一方、モータ２８には、そのモータ２８の回転数を検出するためのエンコーダ（ＥＮＣ）５６が設置されており、このエンコーダ５６の回転数出力は、ＶＴＣマイコン５０にフィードバックされている。
【００４０】
そして、バッテリボックス１４は、図２に示すように、その一面に取り付けられており、ＢＭＣマイコン３５からの駆動信号に応じてバッテリ１４ａの残量を表示するためのメータであるＬＥＤ表示装置６０と、バッテリボックス１４ａ装着時の充電器４０に接続され、ＢＭＣマイコン３５からの制御信号に応じて充電器４０からの充電のＯＮ／ＯＦＦを制御するための充電スイッチ６１と、バッテリ１４ａに接続され、かつバッテリボックス１４ａ装着時の充電器４０に接続されたセンサ６２とを備えている。このセンサ６２は、充電器４０からバッテリ１４ａに対して供給（出力）される充電電流およびバッテリ１４ａから放電（車両走行時の放電および自然の自己放電を含む）される放電電流を検出するようになっており、この検出された充放電電流値は、ＢＭＣマイコン３５に送信されるようになっている。
【００４１】
また、バッテリ１４ａの各電池（単セル）の電圧および総電圧は、それぞれＢＭＣマイコン３５に送信されるようになっており、また、バッテリ１４ａ内の温度は、サーミスタを介してＢＭＣマイコン３５に送信されるようになっている。
【００４２】
一方、メータコントローラ３６は、ＶＴＣ２９に第２の通信経路Ｌ２を介して接続され、さらに補機Ｈに補機給電ラインを介して接続された補機切断スイッチ６５を備えており、この補機切断スイッチ６５は、補機Ｈに対する給電をＯＮ／ＯＦＦ制御可能になっている。
【００４３】
なお、ＶＴＣマイコン５０は、ＢＭＣマイコン３５を介することなく、バッテリ１４ａに接続されており、バッテリ１４ａの電圧を検出できるようになっている。
【００４４】
次に、図３を用いて、本実施形態のＬＥＤ表示装置６０１について説明する。尚。ここでは、説明の便宜上、ＬＥＤを３つ使用してバッテリ１４ａの容量表示を行う場合について説明する。
【００４５】
ＬＥＤ表示装置６０１は、複数のＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃを電源の一例であるバッテリ１４ａに直列接続して、スイッチ８０ａ，ｂ，ｃの何れか一つをＯＮすることでＬＥＤの点灯表示個数を変えて、バッテリ１４ａの容量を点灯表示する装置である。即ち、ＬＥＤ表示装置６０１は、バッテリ１４ａによる電圧（２４Ｖ）を定電圧（１２Ｖ）にする電源回路１００と、電源回路１００に直列接続された複数のＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃを有する。各ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃは、何れも同じ電圧降下及び同じ輝度を有する発光素子である。また、各ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃのアノードには、バッテリ１４ａ（電源回路１００）に並列接続された複数のスイッチ８０ａ，ｂ，ｃ及び抵抗９０ａ，ｂ，ｃが、それぞれ接続されている。このうち、各ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃは、１０ｍＡの定電流によって安定した点灯表示が行われるように構成されており、１０ｍＡの電流を流すと２Ｖ程度の電圧降下を実現する特性を有している。また、各スイッチ８０ａ，ｂ，ｃは、ＢＭＣマイコン３５からの命令により、択一的にＯＮするように制御されている。各抵抗９０ａ，ｂ，ｃは、各ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃに１０ｍＡの定電流を流すための電流制限用の対抗である。
【００４６】
また、図２に示すＢＭＣマイコン３５は、バッテリ１４ａの電圧検知を行うことで、バッテリ１４ａの容量（残量）に応じて各スイッチ８０ａ，ｂ，ｃの何れかを択一的にＯＮする命令を出す。例えば、バッテリ１４ａが２４Ｖのフル充電の場合には、ＢＭＣマイコン３５からスイッチ８０ａのみをＯＮする命令を出す。これにより、全てのＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃには、１０ｍＡの定電流が流れ、全てのＬＥＤａ，ｂ，ｃが点灯表示する。また、バッテリ１４ａが１８Ｖの電圧に低下した場合には、ＢＭＣマイコン３５からスイッチ８０ｂのみをＯＮする命令を出す。これにより、ＬＥＤ７０ｂ，ｃのみが点灯表示し、ＬＥＤ７０ａは消灯した状態となる。更に、バッテリが１２Ｖの電圧に低下した場合には、ＢＭＣマイコン３５からスイッチ８０ｃのみをＯＮする命令を出す。これにより、ＬＥＤ７０ｃのみが点灯表示し、ＬＥＤ７０ａ，ｂは消灯した状態となる。
【００４７】
以上説明したように本実施形態では、バッテリ１４ａに対してＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃを直列接続すると共に、ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃのうちで全部点灯から順次消灯させるために、各スイッチ８０ａ，ｂ，ｃを並列接続して択一的にＯＮさせることとした。このため、ＬＥＤａ，ｂ，ｃを全点灯表示させた場合でも、１０ｍＡしか消費電流を使用することがないため、ＬＥＤを点灯表示させるための電流を抑えることが出来るという効果を奏する。また、消費電流を抑えることにより、電源回路２００の発熱も抑えることができる。
【００４８】
尚、本実施形態のＬＥＤ表示装置６０１は、バッテリ１４ａの代わりに、商用電源（ＡＣ１００Ｖ）から電力供給を行う場合にも対応することができる。
【００４９】
〔第２の実施形態〕
以下、図４を用いて、本発明の第２の実施形態を説明する。尚、本実施形態の電動二輪車は第１の実施形態の電動二輪車１と同じであり、ＬＥＤ表示装置６０２の構成のみが異なるため、ＬＥＤ表示装置６０２について説明する。但し、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００５０】
図４に示すように、ＬＥＤ表示装置６０２は、第１の実施形態のＬＥＤ表示装置６０１と同様に、複数のＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃをバッテリ１４ａに直列接続して、スイッチ８０ａ，ｂ，ｃの何れか一つをＯＮすることでＬＥＤの点灯表示個数を変えて、バッテリ１４ａの容量を点灯表示する装置である。しかし、ＬＥＤ表示装置６０２は、バッテリ１４ａによる電圧（２４Ｖ）を定電圧（１２Ｖ）にする電源回路１００を有しておらず、更に、抵抗の数と配線位置が異なる。即ち、図４に示すように、単一の抵抗９１をバッテリ１４ａのプラス（＋）から一番遠いＬＥＤ７０ｃのカソード側に設けている。この抵抗９１は、各ＬＥＤ７０ａ，ｂ，ｃに１０ｍＡの定電流を流すための電流制限用の対抗である。
【００５１】
本実施形態では、バッテリ電圧とバッテリ容量は、ほぼ比例関係にあることを利用し、バッテリ１４ａを構成するセルの直列数とＬＥＤの数を最適な関係とし、バッテリ電圧の低下分とＬＥＤの電圧降下分を合わせることにより、少ない部品点数によってＬＥＤに安定した電流を供給することができる。
【００５２】
以上説明したように本実施形態では、上記実施形態の効果に加え、バッテリ電圧の低下とＬＥＤの電圧降下を合わせる事により、電源回路１００を削除することが出来るという効果を奏すると共に、電流制限用の抵抗が単一で済むため、抵抗を削減することも出来るという効果を奏する。
【００５３】
尚、本実施形態では、図４に示すように、ＬＥＤ７０ｃのカソード側に抵抗９１を設けるようにしたが、これに限るものではなく、前記複数のスイッチ８０ａ，ｂ，ｃの何れかがＯＮされても通電する位置に設けられていれば、ＬＥＤ７０ｃのアノード側に設けるようにしてもよい。
【００５４】
〔第３の実施形態〕
以下、図５を用いて、本発明の第３の実施形態を説明する。
【００５５】
本実施形態に係るＬＥＤ表示装置６０３は、上記第２の実施形態に係るＬＥＤ表示装置６０２の変形例である。そのため、ＬＥＤ表示装置６０２の構成と同一構成については、同一符号を付して、その説明を省略する。
【００５６】
図５に示すように、ＬＥＤ表示装置６０３は、第２の実施形態に係るＬＥＤ表示装置６０２の一部のＬＥＤ（ここでは、ＬＥＤ７０ｂ）を（発光しない）ダイオード７１に代えた構成である。このダイオード７１は、上記ＬＥＤ７０ｂと同じ電圧降下を行う特性を有した素子である。
【００５７】
このように本実施形態では、ＬＥＤ７０ａに代えて、ＬＥＤ７０ａと電圧降下が同等のダイオード等の素子を使用することにより、ＬＥＤ７０ａの数の変更、バッテリ１４ａの容量に対する点灯タイミングの調整を行うことが可能となる。
【００５８】
尚、本実施形態では、ＬＥＤ７０ｂをダイオード７１と交換した場合について説明したが、これに限るものではなく、ＬＥＤを最低一つ設けるのであれば、２つ又は３つ以上のＬＥＤとダイオードを交換してもよい。
【００５９】
また、本実施形態では、図５に示すように、スイッチ８０ｂを設けたが、これに限らず、何らスイッチを設けずに常通させるようにしてもよい。但し、上記の如く、スイッチ８０ｂを設けることで、ＬＥＤやダイオード等の素子１つにつき、スイッチを１つ設けた状態にした方が、電圧変動に細かく対応することが可能である。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、バッテリ等の電源に対して各ＬＥＤを直列接続すると共に、複数のＬＥＤのうちで全部点灯から順次消灯させるために、スイッチを並列接続して択一的にＯＮさせることとした。このため、ＬＥＤを全点灯表示させた場合でも、１つ分のＬＥＤの消費電流しか使用する必要がないため、ＬＥＤを点灯表示させるための電流を抑えることが出来るという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わるアキシャルギャップ型回転電機が搭載された装置の一例である電動二輪車の側面図。
【図２】バッテリボックス１４の内部構成図。
【図３】第１の実施形態に係るＬＥＤ表示装置６０１の構成図。
【図４】第２の実施形態に係るＬＥＤ表示装置６０２の構成図。
【図５】第３の実施形態に係るＬＥＤ表示装置６０３の構成図。
【図６】従来のＬＥＤ表示装置１６０の構成図。
【符号の説明】
１  電動二輪車
１４  バッテリボックス
１４ａ  バッテリ
６０１  ＬＥＤ表示装置
６０２  ＬＥＤ表示装置
６０３  ＬＥＤ表示装置
７０ａ，ｂ，ｃ  ＬＥＤ
７１  ダイオード
８０ａ，ｂ，ｃ  スイッチ
９０ａ，ｂ，ｃ  抵抗
９１  抵抗
【図１】
2004279668.tif 000003
【図２】
2004279668.tif 000004
【図３】
2004279668.tif 000005
【図４】
2004279668.tif 000006
【図５】
2004279668.tif 000007
【図６】
2004279668.tif 000008