(57)【要約】【課題】この固形潤滑剤入り転がり軸受は，保持器，ローラ及び固形潤滑剤を成形型の熱膨張差を利用して一体化した１つの部品である組立成形体に容易に成形し，組立成形体の軌道路への組み込みを容易にした。【解決手段】この固形潤滑剤入り転がり軸受は，ローラ５と保持器７とは固形潤滑剤６と共に成形型４０によって一体化した組立成形体１０を軌道路に組み込んだものである。組立成形体１０の内周面４４は成形型４０によってローラ５の転動面が露出した状態に成形され，外周面４５は成形時に外型の内周面とローラの転動面との間の固形潤滑剤が押し退けられてローラの転動面が露出した状態に成形される。成形型４０は，外型１８と内型１９との間に配置された中型２０は，外型１８と内型１９との熱膨張より大きな熱膨張の材料で形成されている。【選択図】        図６
2004257491.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１軌道面が形成された軌道部を備えた内側相対回転体，前記第１軌道面に対向する第２軌道面が形成され且つ前記内側相対回転体に対して相対回転する外側相対回転体，及び前記内側相対回転体の前記第１軌道面と前記外側相対回転体の第２軌道面との間の軌道路を転動するローラを所定位置に配設して保持器を有する転がり軸受において，
前記ローラと前記保持器とは前記軌道路を転動する前記ローラを潤滑する固形潤滑剤と共に成形型によって一体化した組立成形体に形成され，前記組立成形体の内周面には前記成形型によって前記ローラの長手方向の転動面が露出した状態に成形されており，前記組立成形体が前記軌道路に組み込まれていることを特徴とする固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項２】
前記内側相対回転体は，前記軌道部の一側で一体化したフランジ部と前記軌道部の他側で一体化した前記軌道部より小径の軸部とを備えたスタッドであり，前記スタッドの前記軸部の外周には側板が嵌合されていることを特徴とする請求項１に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項３】
前記外側相対回転体は両端部にそれぞれ形成された段部と前記段部間で前記第２軌道面を形成した中間部とを備えた外輪であり，一方の前記段部は前記スタッドの前記フランジ部に対向し，他方の前記段部は前記スタッドの前記軸部に嵌合した前記側板に対向していることを特徴とする請求項２に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項４】
前記スタッドの前記フランジ部と前記側板との間に位置する前記外輪の前記段部には，ポリエーテルエーテルケトン樹脂等の耐摩耗性合成樹脂で形成されたスラストリングが配設され，前記スラストリングは前記組立成形体の両端部分の外周側に位置していることを特徴とする請求項３に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項５】
前記外輪の前記端部には，前記スタッドの前記フランジ部と前記側板との外周面に接する合成樹脂製又は合成ゴム製のシール部材が配設されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項６】
前記スタッドには前記軸部の一端面の油口から前記軌道部の外面と前記軸部の外面とに連通する油孔が形成されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項７】
相手部材に組み込まれる前記外輪の外面は球面に形成されていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項８】
前記外側相対回転体は両端部にそれぞれ形成されたつば部と前記つば部間で前記第２軌道面を形成した中間部とを備えた外輪であり，前記外輪の前記中間部に配設された前記ローラと前記保持器とが前記固形潤滑剤と共に前記成形型によって一体化して外輪付きの前記組立成形体に形成され，前記組立成形体が前記内側相対回転体に組み込まれていることを特徴とする請求項１又は２に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項９】
前記外輪には，前記外輪の外周面に形成された油溝と前記油溝から前記外輪の内周面へ延びる油孔が形成されていることを特徴とする請求項８に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項１０】
前記成形型は，円形の内周面を備えた外型，前記外型に嵌合する大径部と前記外型との間に中空部を形成する小径部とを有する内型，及び前記内型の前記小径部の外周面に嵌合して前記外型との間に隙間を形成し且つ前記内型と前記外型との熱膨張より大きい材料で形成された円形の外周面を備えた中型を備えており，前記組立成形体は，少なくとも前記保持器に配設された前記ローラと前記固形潤滑剤とを前記隙間に配置して前記中型と前記外型との熱膨張差を利用して固化成形されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項１１】
前記組立成形体は，前記中型と前記外型との間の前記隙間に少なくとも前記ローラが配設された前記保持器を嵌入して前記固形潤滑剤を前記保持器と前記ローラとの間の空隙と前記隙間に充填し，次いで前記成形型を温度上昇させて前記中型を前記外型よりも大きく熱膨張させて前記保持器に保持された前記ローラに対して前記固形潤滑剤を成形し，常温に戻して固化成形されていることを特徴とする請求項１０に記載の固形潤滑剤入り回転用転がり軸受。
【請求項１２】
前記組立成形体は，前記中型と前記外型との間の前記隙間に少なくとも前記ローラが配設された前記保持器を嵌入して前記固形潤滑剤の溶液を前記保持器と前記ローラとの間の空隙と前記隙間に注入し，次いで前記成形型を温度上昇させて前記中型を前記外型よりも大きく熱膨張させて前記保持器に保持された前記ローラに対して前記固形潤滑剤を成形し，常温に戻して固化成形されていることを特徴とする請求項１０に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【請求項１３】
前記中型と前記外型との間の前記隙間には，前記外側相対回転体が両端につば部をそれぞれ備えた外輪の内周面に配置された前記ローラが配設された前記保持器が配置されることを特徴とする請求項１１又は１２に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は，例えば，スタッド形トラックローラ軸受等の回転軸受を標準品化したものであって，保持器付きローラを固形潤滑剤と共に１つの部品に一体化した組立成形体を軌道路に組み込んだ固形潤滑剤入り転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，回転用転がり軸受に組み込まれる転動体組立体が知られている。該転動体組立体は，複数の針状ころと針状ころを回転自在に保持する保持孔が形成された保持器が，針状ころの一部の転動面が露出された状態で固形潤滑剤に覆われているものである。しかしながら，上記転動体組立体は，転動体が保持器から脱落する状態であり，１つの成形体には構成されていないものである（例えば，特許文献１参照）。
【０００３】
また，潤滑油を供給できるメンテナンスフリーの針状ころ軸受及びカムフォロアが知られている。該カムフォロアは，一般に針状ころを保持する保持器を取り外して，保持器の代わりに潤滑剤含有ポリマからなるセパレータを介在させたものであり，セパレータには長方形穴が形成されており，スタッドには従来の給脂穴が形成されていないものである。上記カムフォロアは，油がにじみでる潤滑剤含有ポリマをセパレータとして構成したものであって，セパレータの長方形穴に針状ころを１つ１つ組み付けながら組み立てしなければならないものであり，組立そのものが面倒なものになっている（例えば，特許文献２参照）。
【０００４】
また，転動体にころを組み込んだ断面厚肉の外輪を用いるスラストワッシャ付きフォロア軸受が知られている。該スラストワッシャ付きフォロア軸受は，外輪の段付き部の側壁面と軸のフランジの側壁面，及び反対側の段付き部の側壁部と側板の側壁面との間の２箇所にスラストワッシャが回転自在に挿入されており，スラストワッシャが側壁面に凹部が形成され被膜層が形成された鉄・鋼製で形成されている。該スラストワッシャ付きフォロア軸受は，スラストワッシャが用いられたものであり，固形潤滑剤が封入されていないタイプである（例えば，特許文献３参照）。
【０００５】
また，潤滑剤含有ポリマを充填した円すいころ軸受を製造する金型が知られている。該金型は，円すいころを下部金型と上部金型とで挟み込み，弾性部材を介在させて潤滑剤含有ポリマを射出用ゲートから封入して低トルクの潤滑剤含有ポリマ円すいころ軸受を製造するものであり，下部金型と上部金型とを密接させなければならず，潤滑剤含有ポリマを小さな射出用ゲートから注入しなければならないので，製作が面倒なものになっている（例えば，特許文献４参照）。
【０００６】
また，潤滑剤含有ポリマを充填したころ軸受の製造方法が知られている。該製造方法は，潤滑剤含有ポリマ部材から球面ころが露出する境界部分になるエッジ部分を切除しなければならないものであり，他に，スペーサを設置して隙間を塞いだ状態で潤滑剤含有ポリマを充填しなければならないものであり，球面ころの１つ１つに切除したり，又はスペーサを使用して潤滑剤含有ポリマを封入しなければならず，製作が面倒になっている（例えば，特許文献５参照）。
【０００７】
また，固形潤滑剤を充填した転がり軸受の製造方法が知られている。該転がり軸受の製造方法は，先ず，転がり軸受に潤滑グリースと熱可塑性樹脂粉末とを混合分散した常温の潤滑剤を内輪と外輪の間隙に注入し，次に，転がり軸受にヒータで予め加熱された下型と上型を嵌め合わせて転がり軸受を挟持し，その状態で潤滑剤の金型接触面を層状に硬化して，その後，金型を取り外し転がり軸受を加熱炉に収容し，加熱し，冷却して潤滑剤の全体を固形状化したものであり，製造工程数も多く，軸受全体を金型で挟持しなければならず，製作が面倒なものになっている（例えば，特許文献６参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００１−２０８０８４号公報（第１，２頁，図３，図９）
【特許文献２】
特開特開２０００−１４５７９１号公報（第１，２頁，図１，図２，図１３，図１５）
【特許文献３】
実開平２−４７４１７号公報（第１頁，第１，２図）
【特許文献４】
特開２００１−３３００２９号公報（第１，２，５頁，図２）
【特許文献５】
特開平１１−１５３１４４号公報（第１，２頁，図１，図３，図５，図６）
【特許文献６】
特開平９−９４８９３号公報（第１，４頁，図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，スタッド形トラックローラ軸受は，可動体等にスタッドの軸部を嵌挿し，スタッドの雄ねじにナットを螺入し，又はスタッドの雄ねじを可動体のねじ穴に螺入して可動体に固定し，可動体に対向する相手部材に外輪が回転接触して直線運動や曲線運動を案内するものである。このようなスタッド形トラックローラ軸受は，印刷機械，食品製造機械，液晶・半導体装置，工作機械，産業ロボット，ＯＡ機器等のカム機構や直線運動用回転軸受として，広い範囲に使用されているが，近年は，スタッド形トラックローラ軸受について，メンテナンスフリーのものが要求され，更に，高密封性，耐偏荷重性，長寿命等について高性能のものが求められている。
【００１０】
そこで，スタッド形トラックローラ軸受，カムフォロア等の転がり軸受について，内側相対回転体と外輪との軌道面間で転動するローラを潤滑するための固形潤滑剤を軌道路に充填する場合に，保持器とローラとを固形潤滑剤と一緒に成形することによって三者を一体化して組立成形体を形成し，組立成形体自体の取り扱いを容易にし，組立成形体を内側相対回転体と外輪との間に容易に配設できるようにするには，如何に組立成形体を作製すればよいかの課題がある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の目的は，上記の課題を解決することであり，従来のようにローラが配設された軌道路に固形潤滑剤を直接的封入することなく，保持器とローラとを固形潤滑剤で覆って一体化した１つの部品を構成する固形潤滑組立体即ち組立成形体を外側相対回転体と内側相対回転体との間の軌道路に組み込んだものであり，特に，内型，外型及び中型から成る成形型の熱膨張差を利用してローラの転動面が内周面に露出した形状の組立成形体を容易に且つ確実に成形し，組立成形体を軌道路に組み込んで容易に組み立てた固形潤滑剤入り転がり軸受を提供することである。
【００１２】
この発明は，第１軌道面が形成された軌道部を備えた内側相対回転体，前記第１軌道面に対向する第２軌道面が形成され且つ前記内側相対回転体に対して相対回転する外側相対回転体，及び前記内側相対回転体の前記第１軌道面と前記外側相対回転体の第２軌道面との間の軌道路を転動するローラを所定位置に配設して保持器を有する転がり軸受において，前記ローラと前記保持器とは前記軌道路を転動する前記ローラを潤滑する固形潤滑剤と共に成形型によって一体化した組立成形体に形成され，前記組立成形体の内周面には前記成形型によって前記ローラの長手方向の転動面が露出した状態に成形されており，前記組立成形体が前記軌道路に組み込まれていることを特徴とする固形潤滑剤入り転がり軸受に関する。
【００１３】
また，前記内側相対回転体は，前記軌道部の一側で一体化したフランジ部と前記軌道部の他側で一体化した前記軌道部より小径の軸部とを備えたスタッドであり，前記スタッドの前記軸部の外周には側板が嵌合されている。
【００１４】
また，前記外側相対回転体は両端部にそれぞれ形成された段部と前記段部間で前記第２軌道面を形成した中間部とを備えた外輪であり，一方の前記段部は前記スタッドの前記フランジ部に対向し，他方の前記段部は前記スタッドの前記軸部に嵌合した前記側板に対向している。
【００１５】
また，この固形潤滑剤入り転がり軸受は，前記スタッドの前記フランジ部と前記側板との間に位置する前記外輪の前記段部には，ポリエーテルエーテルケトン樹脂等の耐摩耗性合成樹脂で形成されたスラストリングが配設され，前記スラストリングは前記組立成形体の両端部分の外周側に位置している。
【００１６】
また，この固形潤滑剤入り転がり軸受は，前記外輪の前記端部には，前記スタッドの前記フランジ部と前記側板との外周面に接する合成樹脂製又は合成ゴム製のシール部材が配設されている。
【００１７】
また，この固形潤滑剤入り転がり軸受は，前記スタッドには前記軸部の一端面の油口から前記軌道部の外面と前記軸部の外面とに連通する油孔が形成されている。
【００１８】
また，相手部材に組み込まれる前記外輪の外面は，球面に形成されている。
【００１９】
また，この固形潤滑剤入り転がり軸受では，前記外側相対回転体は両端部にそれぞれ形成されたつば部と前記つば部間で前記第２軌道面を形成した中間部とを備えた外輪であり，前記外輪の前記中間部に配設された前記ローラと前記保持器とが前記固形潤滑剤と共に前記成形型によって一体化して外輪付きの前記組立成形体に形成され，前記組立成形体が前記内側相対回転体に組み込まれている。更に，前記外輪には，前記外輪の外周面に形成された油溝と前記油溝から前記外輪の内周面へ延びる油孔が形成されている。
【００２０】
前記成形型は，円形の内周面を備えた外型，前記外型に嵌合する大径部と前記外型との間に中空部を形成する小径部とを有する内型，及び前記内型の前記小径部の外周面に嵌合して前記外型との間に隙間を形成し且つ前記内型と前記外型との熱膨張より大きい材料で形成された円形の外周面を備えた中型を備えており，前記組立成形体は，少なくとも前記保持器に配設された前記ローラと前記固形潤滑剤とを前記隙間に配置して前記中型と前記外型との熱膨張差を利用して固化成形されている。
【００２１】
前記組立成形体は，前記中型と前記外型との間の前記隙間に少なくとも前記ローラが配設された前記保持器を嵌入して前記固形潤滑剤を前記保持器と前記ローラとの間の空隙と前記隙間に充填し，次いで前記成形型を温度上昇させて前記中型を前記外型よりも大きく熱膨張させて前記保持器に保持された前記ローラに対して前記固形潤滑剤を成形し，常温に戻して固化成形されている。
【００２２】
又は，前記組立成形体は，前記中型と前記外型との間の前記隙間に少なくとも前記ローラが配設された前記保持器を嵌入して前記固形潤滑剤の溶液を前記保持器と前記ローラとの間の空隙と前記隙間に注入し，次いで前記成形型を温度上昇させて前記中型を前記外型よりも大きく熱膨張させて前記保持器に保持された前記ローラに対して前記固形潤滑剤を成形し，常温に戻して固化成形されている。
【００２３】
また，前記中型と前記外型との間の前記隙間には，前記外側相対回転体が両端につば部をそれぞれ備えた外輪の内周面に配置された前記ローラが配設された前記保持器が配置される。
【００２４】
この固形潤滑剤入り転がり軸受は，上記のように構成されているので，組立成形体が成形型の中型と外型との熱膨張差を利用して固化成形されているので，組立成形体を極めて容易に確実に固化成形することができ，しかも組立成形体の内外周面，特に内周面にはローラの転動面が必然的に露出した状態に形成され，その他はローラが固形潤滑剤で覆われた状態になっており，ローラに対して固形潤滑剤を連続して供給して潤滑性をアップしてメインテナンスフリーを達成できる。また，外輪の軌道面及びスタッド，内輪等の内側相対回転体の軌道面と，ローラの転動面との間には，固形潤滑剤が介在されない状態になり，組立成形体の成形後に組立成形体の内外周面から余分な固形潤滑剤を削り取るような加工が不必要になり，ローラがスムーズに転動することができる。また，組立成形体を組み込む方法で組み立てられる転がり軸受は，軸受そのものをコンパクトに構成でき，転がり軸受自体をメインテナンスフリーに構成することができ，また，スタッドや外輪に油孔を形成することができるので，潤滑油が消耗すれば，油孔から給油を行なうこともできるようになる。また，外輪の外周面を球面の一部に形成することによって，相手部材に対する耐偏荷重に対応できるようになる。この固形潤滑剤入り転がり軸受は，ローラ，保持器及び固形潤滑剤を１つの部品の組立成形体に構成したので，転がり軸受自体を高密封性に構成でき，長寿命に構成することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下，図面を参照して，この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受の実施例を説明する。この固形潤滑剤入り転がり軸受は，印刷機械，食品製造機械，液晶・半導体装置，工作機械，産業ロボット，ＯＡ機器等のカム機構や直線運動機構に使用されるスタッド形トラックローラ軸受等の回転軸受に適用して好ましいものである。また，この固形潤滑剤入り転がり軸受は，内輪，スタッド等の内側相対回転体と外輪等の外側相対回転体との間に，ローラを潤滑するための固形潤滑剤６を，成形型４０を用いて，図４〜図５に示すように，ローラ５と保持器７と一緒に一体化した１つの部品となる組立成形体１０，又は図７〜図９に示すように，外輪３２に配設されたローラ５と保持器７と一緒に一体化した１つの部品となる組立成形体１０Ａに形成したことに特徴を有するものである。
【００２６】
図１〜図５には，この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受をスタッド形トラックローラ軸受に適用したタイプが示されている。このスタッド形トラックローラ軸受は，軌道面２３（第１軌道面）が形成された軌道部３を備えたスタッド１（内側相対回転体），軌道面２３に対向する軌道面２４（第２軌道面）が形成され且つスタッド１に対して相対回転する外輪２（外側相対回転体），及びスタッド１の軌道面２３と外輪２の軌道面２４との間の軌道路を転動するローラ５を所定位置に配設して保持器７を有するスタッド形トラックローラ軸受である。このスタッド形トラックローラ軸受は，特に，ローラ５と保持器７とは軌道路を転動するローラ５を潤滑する固形潤滑剤６と共に成形型４０によって一体化した組立成形体１０に形成され，組立成形体１０の内周面４４には成形型４０による成形時にローラ５の長手方向の転動面３７が露出した状態に成形されており，組立成形体１０がスタッド１と外輪２との間の軌道路に組み込まれることを特徴としている。
【００２７】
スタッド１は，軌道部３の一側で一体化したフランジ部８，軌道部３の他側で一体化した軌道部３より小径の軸部４及び軸部４の端部に雄ねじ１３を備えている。また，スタッド１の軸部４の外周に設けた嵌合凸部１４には，側板９が嵌合されている。外輪２は，両端部にそれぞれ形成された段部２５と，段部２５間で軌道面２４を形成した中間部４６とを備えており，一方の段部２５はスタッド１のフランジ部８に対向し，他方の段部２５はスタッド１の軸部４の嵌合凸部１４に嵌合した側板９に対向している。スタッド１のフランジ部８を設けた端面には，取付け具用の嵌合穴１７が形成されている。
【００２８】
このスタッド形トラックローラ軸受は，主な仕様として，固形潤滑組立体即ち組立成形体１０をスタッド１と外輪２との間の軌道路に組み込み，組立成形体１０の両側にスラストリング１２を組み込み，外輪２の両側にシール部材１１を組み込み，スタッド１にその端面に油口１６と油口１６に続く油孔１５とを形成したものであり，例えば，外輪２の外周面が球面３６に形成されているものである。具体的には，このスタッド形トラックローラ軸受では，スタッド１のフランジ部８と側板９との間に位置する外輪２の段部２５には，ポリエーテルエーテルケトン樹脂（ＰＥＥＫ）等の耐摩耗性合成樹脂で形成されたスラストリング１２が配設され，スラストリング１２は組立成形体１０の両端部分の固形潤滑剤６の外周側に位置しているものである。また，外輪２の両側の段部２５におけるスラストリング１２の位置より外側で且つ段部２５に形成されたシール溝には，スタッド１のフランジ部８とスタッド１に嵌合した側板９との外周面に接する合成樹脂製又は合成ゴム製のシール部材１１が配設されている。更に，スタッド１には，軸部４の一端面の油口１６から軌道部３の外面即ち軌道面２３及び油口１６から軸部４の外周面に連通する油孔１５が形成されている。
【００２９】
このスタッド形トラックローラ軸受は，上記構成を有する上で，特に，軌道路に組み込むために固形潤滑剤入りでなる組立成形体１０を１つの部品の成形体に形成していることに特徴を有するものであり，組立成形体１０は，成形型４０にローラ５，固形潤滑剤６及び保持器７を一緒にセットし，例えば，常温から１５０℃に加熱し，外型１８と中型２０との熱膨張差を利用して加熱成形し，常温に戻すことによって作製されていることを特徴としている。
【００３０】
このスタッド形トラックローラ軸受は，従来のように固形潤滑剤６を軌道路に直接的に封入することなく，図４及び図５に示すように，保持器７とローラ５とを固形潤滑剤６で成形して覆って一体化した組立成形体１０を軌道路に組み込んだものである。組立成形体１０は，例えば，図６に示す治具即ち成形型４０で製作される。成形型４０は，外型１８と内型１９内にセットされた中型２０との間の隙間に複数のローラ５を保持器７に配設即ち組み込んだ組立体を入れる。図６では，成形型４０における外型１８と中型２０との間の隙間に，スペーサ３８を介在させて組立成形体１０の２組が組み込まれている。ローラ５を保持器７に配設した状態で，外型１８と中型２０との隙間に，超高分子量のポリエチレンパウダに潤滑油を混合したペーストを注入し，成形型４０を炉で加熱し，冷却し，固形化して組立成形体１０が製作される（例えば，本出願人に係る特開２００１−２０８０８４号公報の段落番号００３０参照）。
【００３１】
保持器７は，例えば，図４に示すように，断面凹状の薄鋼板製でなり，周方向にローラ５を嵌入する軸方向に長い長孔即ちポケットが複数形成されており，ポケットにはローラ５が貫通する寸法に形成されており，そのままではローラ５がポケットから脱落するタイプに形成されている。従って，組立成形体１０は，成形型４０によって保持器７に配設されたローラ５が固形潤滑剤６と一体化して成形し，保持器７とローラ５との隙間が固形潤滑剤６で埋められ，スタッド１の軌道面２３に対するローラ５の転動面が露出した状態に覆われることによって，１つの一体化した部品に構成されている。
【００３２】
この固形潤滑剤入り転がり軸受は，従来のように，ローラと保持器とが配設された外輪２とスタッド１との間の軌道路に固形潤滑剤を直接的に充填するものではなく，１つの部品として成形された別体でなる組立成形体１０を軌道路に組み入れたものであるので，組立成形体１０を作製する時の成形温度の熱に影響されることなく，スラストリング１２やシール部材１１を組み込めるものになっている。スラストリング１２は，例えば，断面矩形状で円板状の環状体に形成され，弾性変形可能なポリエーテルエーテルケトン樹脂などの耐摩耗性で機械的強度に富み，高温においても変形量が小さい熱可塑性合成樹脂の材料で製作されている。また，シール部材１１は，ポリプロピレン等の合成樹脂，又は合成ゴム（ＮＢＲ等）の材料で製作されている。また，このスタッド形トラックローラ軸受は，軌道路に別体でなる組立成形体１０を組み入れたものであるので，従来のようにスタッド１に油孔１５を形成しても固形潤滑剤６の当初溶液が油孔１５に侵入することがないので，油孔１５を有効に使用できるものであり，更なる給油即ち再給油が可能になっている。即ち，従来のスタッド形トラックローラ軸受では，直接的に固形潤滑剤を封入する方法をとると，固形潤滑剤を形成する当初の固形潤滑剤溶液がスタッド１の軌道面２３に開口する油孔に侵入してしまいローラ・保持器側の固形潤滑剤と一体的になって固形化してしまうことになり，回転が阻止される結果になる。従って，スタッド形トラックローラ軸受に対して従来の直接的に固形潤滑剤を封入する方法では，油孔を設けることができなかった。
【００３３】
このスタッド形トラックローラ軸受は，スラストリング１２が組み込まれているものであり，更に，外輪２の外面が球面３６の一部に形成されている。従って，スタッド１が多少傾いて取り付けられた場合でも，外輪２が組み込まれる相手部材（図示せず）が傾斜している場合等，言い換えれば，取付け誤差，偏荷重にも，組み込み可能に対応できるものである。
【００３４】
この固形潤滑剤入り転がり軸受は，図６に示されるように，組立成形体１０が成形型４０によって１つの部品に固化成形されている。組立成形体１０を成形加工する時の成形型４０が示されている。成形型４０は，円形の内周面２８を備えた円筒状でなる外型１８，外型１８に嵌合する大径部と外型１８との間に中空部を形成する小径部とを有し且つ大径部に形成された外周面２９に嵌合する支持部２７を持つ円筒状の内型１９，及び外型１８に嵌合する外型１８の内周面２８と所定間隔の隙間４１を有している円筒部でなる中型２０から構成されている。外型１８の内周側に嵌合する中型２０の支持部２７には，リング溝２２が形成され，リング溝２２には耐熱用のＯリング２１が嵌入されている。Ｏリング２１は，外型１８と中型２０との隙間４１を密閉し，特に，固形潤滑剤の溶液やペーストが漏れるのを防止するものである。
【００３５】
成形型４０は，特に，中型２０の材料が外型１８と内型１９との材料の熱膨張に比較して熱膨張が大きな材料で形成されている。例えば，外型１８及び内型１９が鉄製で形成され，また，中型２０がアルミニウム製で形成されている。外型１８の内周面２８即ち内径ｄと中型２０の外周面２９即ち外径Ｄとの隙間ｔは，ローラ５を配設した保持器７を嵌入できる幅に形成されている。中型２０の長さは，組立成形体１０の幅の２つ分より幾分長く形成されている。鉄の線膨張量は，１ｍで１１．７μｍ／℃，アルミニウムの線膨張量は，２３．０３μｍ／℃であり，図６に示すように，外型１８の内径ｄと中型２０の外径Ｄとすると，断面厚ｔは，ｔ＝（ｄ−Ｄ）／２である。
【００３６】
次に，成形型４０を用いて組立成形体１０を製造する方法は，次のとおりである。組立成形体１０は，保持器７に配設されたローラ５と固形潤滑剤６とを隙間４１に配置して中型２０と外型１８との熱膨張差を利用して製作されるものである。まず，成形型４０によって組立成形体１０を成形加工するには，中型２０と外型１８との間の隙間４１には，少なくともローラ５を配設した保持器７を隙間４１の開口４２側から嵌入すると共に，固形潤滑剤６を隙間４１の開口４２側からローラ５と保持器７の空隙と隙間４１に充填し，次いで，成形型４０を温度上昇させて中型２０を外型１８よりも大きく熱膨張させ，中型２０と外型１８との熱膨張差によって，保持器７に保持されたローラ５に対して固形潤滑剤６を押圧成形し，常温に戻して組立成形体１０が固化成形されている。
【００３７】
また，成形型４０を用いて組立成形体１０を製造する別の方法は，次のとおりである。組立成形体１０は，中型２０と外型１８との間の隙間４１に，少なくともローラ５を配設した保持器７を隙間４１の開口４２側から嵌入し，更に固形潤滑剤の溶液（例えば，潤滑油に超高分子量のポリエチレンパウダを混合したペースト）を保持器７とローラ５との間の空隙と隙間４１に注入し，次いで，常温から固形潤滑剤６の固形化温度の範囲内である１５０℃に加熱すると，特に，中型２０が外型１８より大きく熱膨張するので，ローラ５と保持器７とは保形状態であるが，固形潤滑剤６が中型２０と外型１８との間で押圧される状態になり，固形潤滑剤６が押し固められたり，又は固形潤滑剤６の逃げ部となる隙間４１の開口４２側から押し出され，固形潤滑剤６の厚みが押圧によって縮小された後に，常温に戻して固化成形される。そこで，組立成形体１０を成形型４０から取り出せば，組立成形体１０は，その内周面４４には固形潤滑剤６からローラ５の転動面３７が露出した状態になり，ローラ５がスタッド１の軌道部３の軌道面２３と接触する部分に固形潤滑剤６が覆いかぶさることがない。また，組立成形体１０の外周面４５については，ローラ５が外型１８に押し付けられ，外型１８とローラ５との間の固形潤滑剤６は押し退けられ，ローラ５の転動面が露出した状態になる。従って，組立成形体１０は，従来のように，軌道面２３，２４に対向するローラ５の転動面３７が露出するように余分な固形潤滑剤部分を削り取る必要がないものになっている。
【００３８】
次に，図７〜図９を参照して，この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受の別の実施例を説明する。この固形潤滑剤入り転がり軸受は，つば付き外輪３２を有する回転軸受を構成するものであり，組立成形体１０と比較して，組立成形体１０Ａが外輪３２を加えて状態で成形型４０によって成形加工した以外は同一の成形方法である。外側相対回転体である外輪３２は，両端部につば部３３がそれぞれ形成されており，つば部３３間の中間部４３には，軌道部３Ａを構成して軌道面２４Ａ（第２軌道面）が形成されている。また，外輪３２には，その外周面３９に形成された油溝３４と，油溝３４から外輪３２の内周面の軌道面２４Ａへ延びる油孔３５が形成されている。
【００３９】
図７には，成形型４０を用いて組立成形体１０Ａを製造する別の方法が示されている。成形型４０を用いて組立成形体１０Ａを製造する方法は，組立成形体１０の製造方法と実質的には同一である。  組立成形体１０Ａを成形加工する成形型４０は，組立成形体１０のものと構造上は同一のものであるので，ここではその説明を省略するが，この場合には，外型１８と中型２０との隙間４１は，ローラ５を配設した保持器７を配置した外輪３２が嵌入できる幅に形成されている。成形型４０によって組立成形体１０Ａを成形する方法は，組立成形体１０を成形するものと実質的に同一の原理である。また，成形型４０によって作製した組立成形体１０Ａについては，組立成形体１０と同様に，組立成形体１０Ａの内周面４４側の余分な固形潤滑剤６の部分を削り取る必要がないものである。
【００４０】
まず，外輪３２の中間部４３の内周側に配置されたローラ５を配設した保持器７を，成形型４０の開口４２から隙間４１に配設し，次いで，固形潤滑剤６をローラ５と保持器の空隙と隙間４１に充填し，上記と同様に，成形型４０によって一体化して組立成形体１０Ａが外輪付き構造に形成される。外輪付きの組立成形体１０Ａは，相手部材である内側相対回転体に組み込まれて固形潤滑剤入り転がり軸受が完成する。回転軸受を構成する組立成形体１０Ａは，固形潤滑剤６入りでありながら，内接円径を高精度に形成したものになっており，実際に，固形潤滑剤６が封入される前と後では，内接円径がφ３５ｍｍにおいて１μｍ程度の誤差内に製作可能になっている。従って，この実施例の固形潤滑剤入り転がり軸受は，従来のように，固形潤滑剤６の余分な部分を切り取るなどが不要になり，内接円径の測定も可能であり，軌道面２４Ａとの接触部分に余分な固形潤滑剤６が無いので，ローラ５の軌道路での転動もスムーズであり，組立成形体１０Ａの製作工数も少なく，高精度な回転軸受を提供できるものである。また，図７では，成形型４０における外型１８と中型２０との間の隙間４１には，外輪３２のつば部３３が互いに当接状態に配置されて，組立成形体１０Ａの２組を一度に製造するするように組み込まれている。
【００４１】
外型１８と中型２０との熱膨張については，例えば，上記熱膨張量の計算上では，回転軸受即ち組立成形体１０Ａの内接円径をφ３５ｍｍとして，常温での嵌合隙間を平均して２５μｍ程度に設定すれば，常温（２０℃）から１５０℃までの膨張量は，鉄による熱膨張が直径で５３μｍ，また，アルミニウムによる熱膨張が直径で１０５μｍになり，１５０℃では平均して２７μｍ程度の熱膨張差が発生することになり，その熱膨張差が隙間４１を縮径すること即ちマイナス隙間を形成することになる。従って，成形型４０を冷却して組立成形体１０Ａが固形化温度においても，特に，中型２０の外周面２９と組立成形体１０Ａにおける固形潤滑剤６の内周面とのマイナス隙間が維持され，結果，ローラ５が相手部材の軌道面と接触するローラ５の露出部分には固形潤滑剤６が覆いかぶさることがないものになる。
【００４２】
図９に示すように，外輪３２の両側につば部３３を有する固形潤滑剤入り転がり軸受即ちつば付外輪を有する回転軸受は，上記のように，図７に示す成形型４０によって組立成形体１０Ａを形成する方法が有効になっている。また，つば付外輪３２を有する回転軸受に固形潤滑剤６を形成する上では，ローラ５と外輪３２の内周である軌道面２４との間に固形潤滑剤６を介入しないようにすることが不可欠になる。従来のように，固形潤滑剤を隙間にただ封入するだけの製造方法であれば，ローラ５と外輪３２の軌道面２４との間に，固形潤滑剤６が介入してしまうので，内接円径側から無理に圧力を加えて取り除くように加工しなければならないものであった。回転軸受について，外輪３２の軌道面２４Ａとローラ５との間に固形潤滑剤６を介入したままであると，機械装置等に組み付ける際に内輪，軸等の相手部材が内接円径に嵌入しない，又は嵌入しずらいものになってしまう。また，図９に示すように，外輪３２には，油孔３５及び油溝３４が設けられており，再給油可能になっている。この実施例は．上記スタッド形トラックローラ軸受の実施例とは異なり，油孔３５及び油溝３４に固形潤滑剤６が回り込んで固形化しても，油孔３５及び油溝３４は，外輪３２の外周面３９に形成されているので，後工程で簡単に取り除くことができるものである。
【００４３】
【発明の効果】
この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受は，上記のように，固形潤滑剤がローラと保持器とで一緒になった１つの部品の組立成形体に成形され，組立成形体を外輪等の外側相対回転体とスタッド，内輪等の内側相対回転体との間に組み込むだけで転がり軸受を完成でき，しかも，組立成形体は成形型における部品間の熱膨張差を利用しているので，組立成形体は，必然的に内周面にローラが露出した状態に成形でき，固形潤滑剤を削り取りような作業を必要とせず，極めて容易に低コストで作製することができ，しかも，組立成形体の組み込みにより転がり軸受をメインテナンスフリーに構成することができ，また，スタッド又は外輪に油孔を形成できるので，給油を行なうことも可能になっている。また，組立成形体の内周面にはローラが露出しているので，ローラ自体の転動がスムーズになる。また，同様に，組立成形体の外周面については，成形時に，外型とローラとの間に充填された固形潤滑剤が押し退けられる状態になってローラの転動面が露出するので，ローラの外輪に対する転動がスムーズに行なわれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受をスタッド形トラックローラ軸受に構成した一実施例を示す一部破断の斜視図である。
【図２】図１に示すスタッド形トラックローラ軸受を示しており，図３のＡ−Ａ断面を含む正面図である。
【図３】図２のスタッド形トラックローラ軸受を示す側面図である。
【図４】図２のスタッド形トラックローラ軸受に組み込まれている組立成形体を示しており，図５のＢ−Ｂ断面を含む正面図である。
【図５】図４の組立成形体を示す側面図である。
【図６】図４の組立成形体を成形型を用いて製作する方法を説明するための断面図である。
【図７】この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受の別の実施例である外輪付き組立成形体を成形型で製作する方法を説明するための断面図である。
【図８】図７の外輪付き組立成形体を成形型で製作する方法を説明するための図７のＣ−Ｃ断面を示す断面図である。
【図９】図７に示す成形型で製作した外輪付き組立成形体から成る固形潤滑剤入り転がり軸受の別の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１    スタッド
２，３２    外輪
３，３Ａ    軌道部
４    軸部
５    ローラ
６    固形潤滑剤
７    保持器
８    フランジ部
９    側板
１０，１０Ａ  組立成形体
１１  シール部材
１２  スラストリング
１４  嵌合凸部
１５，３５  油孔
１６  油口
１８  外型
１９  内型
２０  中型
２１  Ｏリング
２３，２４，２４Ａ  軌道面
２５  段部
２８  外型の内周面
２９  中型の外周面
３０  中型の内周面
３１  内型の外周面
３３  つば部
３４  油溝
３６  球面
３７  転動面
３９  外輪の外周面
４０  成形型
４１  隙間
４３  中間部
４４  組立成形体の内周面
４５  組立成形体の外周面
【図１】
2004257491.tif 000003
【図２】
2004257491.tif 000004
【図３】
2004257491.tif 000005
【図４】
2004257491.tif 000006
【図５】
2004257491.tif 000007
【図６】
2004257491.tif 000008
【図７】
2004257491.tif 000009
【図８】
2004257491.tif 000010
【図９】
2004257491.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成16年1月23日(2004.1.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
第１軌道面が形成された軌道部を備えた内側相対回転体，前記第１軌道面に対向する第２軌道面が形成され且つ前記内側相対回転体に対して相対回転する外側相対回転体，及び前記内側相対回転体の前記第１軌道面と前記外側相対回転体の第２軌道面との間の軌道路を転動するローラを所定位置に配設した保持器を有する転がり軸受において，
前記ローラと前記保持器とは前記軌道路を転動する前記ローラを潤滑する固形潤滑剤と共に成形型によって一体化した組立成形体に形成され，前記組立成形体の内周面には前記成形型によって前記ローラの長手方向の転動面が露出した状態に成形されており，前記組立成形体が前記軌道路に組み込まれていることを特徴とする固形潤滑剤入り転がり軸受。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項８】
前記外側相対回転体は両端部にそれぞれ形成されたつば部と前記つば部間で前記第２軌道面を形成した中間部とを備えた外輪であり；前記組立成形体は，前記外輪の前記中間部に前記ローラと前記保持器とが配設され，前記外輪，前記ローラ及び前記保持器が前記固形潤滑剤と共に前記成形型によって一体化した構造に構成され；前記外輪付きの前記組立成形体が前記内側相対回転体に組み込まれていることを特徴とする請求項１又は２に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１０】
前記成形型は，円形の内周面を備えた外型，前記外型に嵌合する大径部と前記外型との間に中空部を形成する小径部とを有する内型，及び前記内型の前記小径部の外周面に嵌合して前記外型との間に隙間を形成し且つ前記内型と前記外型との材料の熱膨張より熱膨張の大きい材料で形成された円形の外周面を備えた中型を備えており，前記組立成形体は，少なくとも前記保持器に配設された前記ローラと前記固形潤滑剤とを前記隙間に配置して前記中型と前記外型との熱膨張差を利用して固化成形されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１２】
前記固形潤滑剤は，溶液状態で前記保持器と前記ローラとの間の前記空隙と前記隙間に充填され，常温に戻して固化されていることを特徴とする請求項１１に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１３】
前記中型と前記外型との間の前記隙間には，前記外側相対回転体である両端につば部をそれぞれ備えた外輪及び前記外輪の内周面に前記ローラを配設した前記保持器が配置されることを特徴とする請求項１１又は１２に記載の固形潤滑剤入り転がり軸受。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
【特許文献１】
特開２００１−２０８０８４号公報（第１，２頁，図３，図９）
【特許文献２】
特開２０００−１４５７９１号公報（第１，２頁，図１，図２，図１３，図１５）
【特許文献３】
実開平２−４７４１７号公報（第１頁，第１，２図）
【特許文献４】
特開２００１−３３００２９号公報（第１，２，５頁，図２）
【特許文献５】
特開平１１−１５３１４４号公報（第１，２頁，図１，図３，図５，図６）
【特許文献６】
特開平９−９４８９３号公報（第１，４頁，図２）


【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の目的は，上記の課題を解決することであり，従来のようにローラが配設された軌道路に固形潤滑剤を直接的に封入することなく，保持器とローラとを固形潤滑剤で覆って一体化した１つの部品を構成する固形潤滑組立体即ち組立成形体を外側相対回転体と内側相対回転体との間の軌道路に組み込んだものであり，特に，内型，外型及び中型から成る成形型の熱膨張差を利用してローラの転動面が内周面に露出した形状の組立成形体を容易に且つ確実に成形し，組立成形体を軌道路に組み込んで容易に組み立てた固形潤滑剤入り転がり軸受を提供することである。


【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
この発明は，第１軌道面が形成された軌道部を備えた内側相対回転体，前記第１軌道面に対向する第２軌道面が形成され且つ前記内側相対回転体に対して相対回転する外側相対回転体，及び前記内側相対回転体の前記第１軌道面と前記外側相対回転体の第２軌道面との間の軌道路を転動するローラを所定位置に配設した保持器を有する転がり軸受において，前記ローラと前記保持器とは前記軌道路を転動する前記ローラを潤滑する固形潤滑剤と共に成形型によって一体化した組立成形体に形成され，前記組立成形体の内周面には前記成形型によって前記ローラの長手方向の転動面が露出した状態に成形されており，前記組立成形体が前記軌道路に組み込まれていることを特徴とする固形潤滑剤入り転がり軸受に関する。


【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
また，この固形潤滑剤入り転がり軸受では，前記外側相対回転体は両端部にそれぞれ形成されたつば部と前記つば部間で前記第２軌道面を形成した中間部とを備えた外輪であり；前記組立成形体は，前記外輪の前記中間部に前記ローラと前記保持器とが配設され，前記外輪，前記ローラ及び前記保持器が前記固形潤滑剤と共に前記成形型によって一体化した構造に構成され；前記外輪付きの前記組立成形体が前記内側相対回転体に組み込まれている。更に，前記外輪には，前記外輪の外周面に形成された油溝と前記油溝から前記外輪の内周面へ延びる油孔が形成されている。


【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
前記成形型は，円形の内周面を備えた外型，前記外型に嵌合する大径部と前記外型との間に中空部を形成する小径部とを有する内型，及び前記内型の前記小径部の外周面に嵌合して前記外型との間に隙間を形成し且つ前記内型と前記外型との材料の熱膨張より熱膨張の大きい材料で形成された円形の外周面を備えた中型を備えており，前記組立成形体は，少なくとも前記保持器に配設された前記ローラと前記固形潤滑剤とを前記隙間に配置して前記中型と前記外型との熱膨張差を利用して固化成形されている。


【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
或いは，前記固形潤滑剤は，溶液状態で前記保持器と前記ローラとの間の前記空隙と前記隙間に充填され，常温に戻して固化されるものである。


【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
また，前記中型と前記外型との間の前記隙間には，前記外側相対回転体である両端につば部をそれぞれ備えた外輪及び前記外輪の内周面に前記ローラを配設した前記保持器が配置される。


【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
図１〜図５には，この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受をスタッド形トラックローラ軸受に適用したタイプが示されている。このスタッド形トラックローラ軸受は，軌道面２３（第１軌道面）が形成された軌道部３を備えたスタッド１（内側相対回転体），軌道面２３に対向する軌道面２４（第２軌道面）が形成され且つスタッド１に対して相対回転する外輪２（外側相対回転体），及びスタッド１の軌道面２３と外輪２の軌道面２４との間の軌道路を転動するローラ５を所定位置に配設した保持器７を有するスタッド形トラックローラ軸受である。このスタッド形トラックローラ軸受は，特に，ローラ５と保持器７とは軌道路を転動するローラ５を潤滑する固形潤滑剤６と共に成形型４０によって一体化した組立成形体１０に形成され，組立成形体１０の内周面４４には成形型４０による成形時にローラ５の長手方向の転動面３７が露出した状態に成形されており，組立成形体１０がスタッド１と外輪２との間の軌道路に組み込まれることを特徴としている。


【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
この固形潤滑剤入り転がり軸受は，図６に示されるように，組立成形体１０が成形型４０によって１つの部品に固化成形されている。組立成形体１０を成形加工する時の成形型４０が示されている。成形型４０は，円形の内周面２８を備えた円筒状の外型１８，外型１８内に配置された大径部４８と大径部４８より小径の小径部４７とを備えた円筒状の内型１９，及び外型１８の内周面２８と内型１９の小径部４７の外周面３１との間に形成される中空部において内型１９の小径部４７の外周面３１に嵌合された円筒状の中型２０から構成されている。内型１９の大径部４８が外型１８の内周面２８に嵌合し，内型１９は大径部４８と小径部４７との境界の段部に形成された支持部２７を有する。支持部２７に支持された中型２０の外周面２９と外型１８の内周面２８との間には，組立成形体１０を配置する予め決められた所定間隔の隙間４１が形成される。外型１８の内周側に嵌合する内型１９の大径部４８の外周面４９にはリング溝２２が形成され，リング溝２２には耐熱用のＯリング２１が嵌入されている。Ｏリング２１は，外型１８と中型２０との隙間４１を密閉し，特に，固形潤滑剤の溶液やペーストが漏れるのを防止するものである。


【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
次に，図７〜図９を参照して，この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受の別の実施例を説明する。この固形潤滑剤入り転がり軸受は，つば付き外輪３２を有する回転軸受を構成するものであり，組立成形体１０と比較して，組立成形体１０Ａが外輪３２を加えた状態で成形型４０によって成形加工した以外は同一の成形方法である。外側相対回転体である外輪３２は，両端部につば部３３がそれぞれ形成されており，つば部３３間の中間部４３には，軌道部３Ａを構成して軌道面２４Ａ（第２軌道面）が形成されている。また，外輪３２には，その外周面３９に形成された油溝３４と，油溝３４から外輪３２の内周面の軌道面２４Ａへ延びる油孔３５が形成されている。


【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
まず，外輪３２の中間部４３の内周側に配置されたローラ５を配設した保持器７を，成形型４０の開口４２から隙間４１に配設し，次いで，固形潤滑剤６をローラ５と保持器７との空隙及び隙間４１に充填し，上記と同様に，成形型４０によって一体化して組立成形体１０Ａが外輪付き構造に形成される。外輪付きの組立成形体１０Ａは，相手部材である内側相対回転体に組み込まれて固形潤滑剤入り転がり軸受が完成する。回転軸受を構成する組立成形体１０Ａは，固形潤滑剤６入りでありながら，内接円径を高精度に形成したものになっており，実際に，固形潤滑剤６が封入される前と後では，内接円径がφ３５ｍｍにおいて１μｍ程度の誤差内に製作可能になっている。従って，この実施例の固形潤滑剤入り転がり軸受は，従来のように，固形潤滑剤６の余分な部分を切り取るなどが不要になり，内接円径の測定も可能であり，軌道面２４Ａとの接触部分に余分な固形潤滑剤６が無いので，ローラ５の軌道路での転動もスムーズであり，組立成形体１０Ａの製作工数も少なく，高精度な回転軸受を提供できるものである。また，図７では，成形型４０における外型１８と中型２０との間の隙間４１には，外輪３２のつば部３３が互いに当接状態に配置されて，組立成形体１０Ａの２組を一度に製造するするように組み込まれている。


【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
【発明の効果】
この発明による固形潤滑剤入り転がり軸受は，上記のように，固形潤滑剤がローラと保持器とで一緒になった１つの部品の組立成形体に成形され，組立成形体を外輪等の外側相対回転体とスタッド，内輪等の内側相対回転体との間に組み込むだけで転がり軸受を完成でき，しかも，組立成形体は成形型における部品間の熱膨張差を利用しているので，組立成形体は，必然的に内周面にローラが露出した状態に成形でき，固形潤滑剤を削り取るような作業を必要とせず，極めて容易に低コストで作製することができ，しかも，組立成形体の組み込みにより転がり軸受をメインテナンスフリーに構成することができ，また，スタッド又は外輪に油孔を形成できるので，給油を行なうことも可能になっている。また，組立成形体の内周面にはローラが露出しているので，ローラ自体の転動がスムーズになる。また，同様に，組立成形体の外周面については，成形時に，外型とローラとの間に充填された固形潤滑剤が押し退けられる状態になってローラの転動面が露出するので，ローラの外輪に対する転動がスムーズに行なわれる。


【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2004257491.tif 000012
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2004257491.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成16年2月2日(2004.2.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
また，成形型４０を用いて組立成形体１０を製造する別の方法は，次のとおりである。組立成形体１０は，中型２０と外型１８との間の隙間４１に，少なくともローラ５を配設した保持器７を隙間４１の開口４２側から嵌入し，更に固形潤滑剤の溶液（例えば，潤滑油に超高分子量のポリエチレンパウダを混合したペースト）を保持器７とローラ５との間の空隙と隙間４１に注入し，次いで，１５０℃に加熱すると，特に，中型２０が外型１８より大きく熱膨張するので，ローラ５と保持器７とは保形状態であるが，固形潤滑剤６が中型２０と外型１８との間で押圧される状態になり，固形潤滑剤６の厚みが押圧によって縮小された後に，常温に戻して固化成形される。そこで，組立成形体１０を成形型４０から取り出せば，組立成形体１０は，その内周面４４には固形潤滑剤６からローラ５の転動面３７が露出した状態になり，ローラ５がスタッド１の軌道部３の軌道面２３と接触する部分に固形潤滑剤６が覆いかぶさることがない。また，組立成形体１０の外周面４５については，ローラ５が外型１８に押し付けられ，外型１８とローラ５との間の固形潤滑剤６は押し退けられ，ローラ５の転動面が露出した状態になる。従って，組立成形体１０は，従来のように，軌道面２３，２４に対向するローラ５の転動面３７が露出するように余分な固形潤滑剤部分を削り取る必要がないものになっている。