(57)【要約】【課題】排気と二次空気との適切な混合を維持しつつ、二次空気導入管の噴出し口の詰まりを好適に抑制することのできる内燃機関の二次空気供給装置を提供する。【解決手段】内燃機関の排気マニホールド２４から燃焼室１６に向けて挿入された二次空気導入管３２の先端部の側面には、複数の細孔として二次空気噴出し口３３が形成されている。そのため、排気の流通方向に対して、これを避けるように二次空気噴出し口３３が開口される構造となり、排気の二次空気導入管３２への侵入が困難となる。【選択図】　　　図１
2004076588.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気管から燃焼室に向けて二次空気導入管が挿入されて二次空気と排気との混合が図られている内燃機関の二次空気供給装置において、
前記二次空気導入管の二次空気噴出し口が前記排気の流通方向との対向を避けて開口されてなることを特徴とする内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項２】
前記二次空気噴出し口は、前記二次空気導入管の先端部側方に複数開口された細孔として形成されてなる
請求項１に記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項３】
前記二次空気噴出し口は、前記二次空気導入管の先端部側方に開口されてなる
請求項１に記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項４】
前記二次空気噴出し口は、前記二次空気導入管の先端部後方に開口されてなる
請求項１に記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項５】
前記二次空気噴出し口が、前記二次空気導入管の先端部に複数設けられてなる
請求項３又は４に記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項６】
前記二次空気噴出し口は、排気通路の内壁の一部に近接するように偏倚して開口されてなる
請求項１〜５のいずれかに記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項７】
請求項１に記載の内燃機関の二次空気供給装置において、
前記二次空気導入管の先端部には、少なくともその先端の開口を覆って、前記二次空気噴出し口を前記排気の流通方向との対向を避けて開口せしめるカバーが設けられてなる
ことを特徴とする内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項８】
前記カバーは、前記二次空気導入管の先端を覆う面を底面として該二次空気導入管の後方に延びる円筒部を有する有底円筒形状に形成されてなる
請求項７に記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項９】
前記カバーは、前記円筒部が前記二次空気導入管の後方側に徐々に拡径されたテーパ状に形成されてなる
請求項８に記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の内燃機関の二次空気供給装置において、
前記カバーの側面内周面には、螺旋状の導風手段が形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関の二次空気供給装置。
【請求項１１】
前記二次空気導入管は、その先端部が当該機関の排気ポートに至るように配設されてなる
請求項１〜１０のいずれかに記載の内燃機関の二次空気供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の排気系に排気の酸化を促進するための二次空気を供給する内燃機関の二次空気供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関にあっては周知のように、吸入空気と燃料とが混合された混合気は、燃焼室において燃焼された後、排気として、排気ポートを介して排気マニホールドを含む排気管に排出される。ただし、このとき、排気の中には、炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）などの未燃成分やオイルミスト等が残留していることが多い。
【０００３】
そこで従来は、上記排気管内に別途、新たな空気、すなわち二次空気を供給することによって、こうした排気の未燃成分を再燃焼させるようにした技術も提案されている。その一例として、例えば実開平４−２７１０９号公報にみられるような二次空気供給装置では、排気ポートに連結された排気マニホールドの集合部内に二次空気導入管を挿入し、その導入管から二次空気を供給することで、排気マニホールドに排出された排気を再燃焼させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記排気は、排気ポート等、燃焼室の近傍にあるほど高温であるため、上記二次空気とも混合しやすい。また一般に、二次空気が導入される部分から排気浄化用の触媒までの距離が長い方が、それら排気と二次空気との混合が促進されやすく、排気浄化特性も高く維持される。
【０００５】
しかし、これらの条件を満たすべく、上記公報に記載の構造に代えて、排気ポートを形成するシリンダヘッドに上記二次空気導入管を形成しようとすると、複雑な構造設計が必要となり、手間やコストの面から考えても妥当ではない。なお従来、例えば特開２０００−１４５４４０公報にみられるように、比較的加工の簡単な排気管から燃焼室に向けて二次空気導入管を挿入するようにしたものも提案されてはいる。しかし、このような構造では、排気中に含まれる上記未燃成分やオイルミスト等のデポジットの付着により、二次空気導入管の噴出し口が詰まってしまうなどの問題が新たに懸念される。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、排気と二次空気との適切な混合を維持しつつ、二次空気導入管の噴出し口の詰まりを好適に抑制することのできる内燃機関の二次空気供給装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
［請求項１］
請求項１に記載の発明は、内燃機関の排気管から燃焼室に向けて二次空気導入管が挿入されて二次空気と排気との混合が図られている内燃機関の二次空気供給装置において、前記二次空気導入管の二次空気噴出し口が前記排気の流通方向との対向を避けて開口されてなることを特徴とするものである。
【０００８】
上記構成によれば、燃焼室から排気ポートに排出される排気の流通方向に対して、これを避けるように二次空気の噴出し口が開口される構造となるため、排気の二次空気導入管への侵入が困難となる。このため、排気に含まれる未燃成分やオイルミスト等のデポジットが二次空気導入管の噴出し口に付着することを抑制することができ、ひいては、二次空気導入管の噴出し口の詰まり等も好適に抑制されるようになる。また、こうして二次空気噴出し口の詰まりが抑制されることで、排気と二次空気との混合も適切に維持されるようになる。
【０００９】
［請求項２］
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記二次空気噴出し口は、前記二次空気導入管の先端部側方に複数開口された細孔として形成されてなることを特徴とするものである。
【００１０】
上記構成によれば、二次空気の噴出し口が燃焼室から排気ポートに排出される排気の流通方向に対して差交する方向に開口されるとともに、二次空気の噴出しにかかる流速も高められ、上記デポジットの付着抑制効果が更に高められるようになる。
【００１１】
［請求項３］
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記二次空気噴出し口は、前記二次空気導入管の先端部側方に開口されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
上記構成によれば、二次空気噴出し口が燃焼室から排気ポートに排出される排気の流通方向に対して差交する方向に開口されるため、排気の二次空気導入管への侵入についてもその阻止が容易となる。
【００１３】
［請求項４］
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記二次空気噴出し口は、前記二次空気導入管の先端部後方に開口されてなることを特徴とするものである。
【００１４】
上記構成によれば、二次空気噴出し口が燃焼室から排気ポートに排出される排気の流通方向に沿うかたちで、二次空気導入管の先端部後方に開口されるため、排気の二次空気導入管への侵入については、その阻止が更に容易となる。なお、二次空気噴出し口のこのような開口構造は、例えば二次空気導入管の先端部を後方に折り曲げる等の加工によって得ることができる。
【００１５】
［請求項５］
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載の発明において、前記二次空気噴出し口が、前記二次空気導入管の先端部に複数設けられてなることを特徴とするものである。
【００１６】
上記構成によれば、二次空気導入管の先端部に複数の二次空気噴出し口が形成されるため、仮に１つの二次空気噴出し口に上記デポジットが付着するなどしてこれが塞がってしまったとしても、他の二次空気噴出し口を通じて二次空気の導入は確保されるようになる。
【００１７】
［請求項６］
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明において、前記二次空気噴出し口は、排気通路の内壁の一部に近接するように偏倚して開口されてなることを特徴とするものである。
【００１８】
上記構成によれば、二次空気噴出し口から噴き出される二次空気によって、上記排気の流通自体が、該二次空気の噴出し方向から離間される方向に偏倚されるとともに、二次空気の噴出し口自体が排気通路の内壁によって覆われる構造となる。そのため、こうした構成によっても、排気の二次空気導入管への侵入についてはその阻止が更に容易となる。なお、この場合であっても、排気と二次空気との混合は適切に維持される。
【００１９】
［請求項７］
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の内燃機関の二次空気供給装置において、前記二次空気導入管の先端部には、少なくともその先端の開口を覆って、前記二次空気噴出し口を前記排気の流通方向との対向を避けて開口せしめるカバーが設けられてなることを特徴とするものである。
【００２０】
上記構成によれば、二次空気の噴出し口は、燃焼室から排気ポートに排出される排気の流通方向に対して、これを避けるように開口されている構造となるため、排気の二次空気導入管への侵入が困難となる。このため、排気に含まれる未燃成分やオイルミスト等のデポジットが二次空気導入管の噴出し口に付着することを抑制することができ、ひいては、二次空気導入管の噴出し口の詰まり等も好適に抑制されるようになる。また、こうして二次空気噴出し口の詰まりが抑制されることで、排気と二次空気との混合も適切に維持されるようになる。
【００２１】
なお、請求項２〜６に記載の内燃機関の二次空気供給装置のように、二次空気導入管の先端部側方に別の二次空気噴出し口があってもよい。この場合には、先の請求項２〜６の効果に準じた効果も併せて得られるようになる。
【００２２】
［請求項８］
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、前記カバーは、前記二次空気導入管の先端を覆う面を底面として該二次空気導入管の後方に延びる円筒部を有する有底円筒形状に形成されてなることを特徴とするものである。
【００２３】
上記構成によれば、前記カバーは、二次空気導入管の先端と側面とを覆うように形成される。そのため、二次空気噴出し口は燃焼室から排気ポートに排出される排気の流通方向に沿うかたちで二次空気導入管の先端部後方に開口されることとなり、排気の二次空気導入管への侵入については、その阻止が更に容易となる。
【００２４】
［請求項９］
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の発明において、前記カバーは、前記円筒部が前記二次空気導入管の後方側に徐々に拡径されたテーパ状に形成されてなることを特徴とするものである。
【００２５】
上記構成によれば、前記カバーの側面が二次空気導入管の先端からその後方に向かって広がるように形成される。そのため、カバーの底面に向かって流れる排気は、該カバー側面に沿って流れることで、二次空気噴出し口から更に遠ざけられることとなり、排気の二次空気導入管への侵入抑制効果も更に高められるようになる。
【００２６】
［請求項１０］
請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の内燃機関の二次空気供給装置において、前記カバーの側面内周面には、螺旋状の導風手段が形成されてなることを特徴とするものである。
【００２７】
上記構成によれば、カバーの側面内周面に形成された導風手段に向かって二次空気が排出されることで、二次空気が渦流に変換されるようになる。そして、こうして二次空気が渦流として排出されることで、排気との混合が効率的に促進され、ひいては、排気の酸化（再燃焼）も効率的に促進されるようになる。
【００２８】
［請求項１１］
請求項１１に記載の発明は、請求項１〜１０のいずれかに記載の発明において、前記二次空気導入管は、その先端部が当該機関の排気ポートに至るように配設されてなることを特徴とするものである。
【００２９】
前述のように、燃焼室から排出される排気は、高温であるほど二次空気と混合されやすい。また、二次空気が導入される部分から排気浄化用の触媒までの距離が長い方が、それら排気と二次空気との混合がされやすく、排気浄化機能も高く維持される。この点、上記構成によれば、排気と二次空気との混合がシリンダヘッドに形成される排気ポート内で行われることとなり、それらの混合の促進、並びに、混合部（二次空気導入部）から上記触媒までの距離の確保も併せて図られるようになる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１及び図２に、この発明にかかる内燃機関の二次空気供給装置の第１実施形態の具体的構成を示す。
【００３１】
はじめに、本実施形態に係る二次空気供給装置の適用対象となる内燃機関の構造を、図１を参照して簡単に説明する。同図１に示すように、内燃機関１１は、シリンダブロック１２と、同シリンダブロック１２の上面を覆うように設けられるシリンダヘッド１３とを備えて構成されている。シリンダブロック１２は、内燃機関１１の気筒数と同数のシリンダボア１４を有し、各シリンダボア１４には、上下動可能に配設されたピストン１５が収容されている。また、シリンダボア１４の内周面とピストン１５の頂面とシリンダヘッド１３の下面とにより区画される空間には、燃焼室１６が形成されている。
【００３２】
シリンダヘッド１３の内部には、吸気通路１７の一部を構成する吸気ポート１９と、排気通路１８の一部を構成する排気ポート２０とが形成されており、燃焼室１６にそれぞれ連通されている。またシリンダヘッド１３の内部には、吸気ポート１９及び排気ポート２０を燃焼室１６に対してそれぞれ開閉する吸気バルブ２１、排気バルブ２２が揺動可能に設けられている。ちなみに、同図１は、吸気ポート１９が閉じられ、排気ポート２０が開かれた状態を表している。
【００３３】
また、吸気ポート１９及び排気ポート２０の形成されたシリンダヘッド１３の外壁には、吸気管の一部を構成する吸気マニホールド２３、及び排気管の一部を構成する排気マニホールド２４がそれぞれ装着されている。排気マニホールド２４の上流側は、シリンダヘッド１３に設けられた排気ポート２０の数だけ分岐されており、各排気ポート２０にそれぞれ接続されている。また、排気マニホールド２４の排気下流側は、一つの管路に集合されており、触媒コンバータ２５に接続されている。
【００３４】
こうした内燃機関１１では、吸気通路１７を通じて導入された空気と燃料との混合気は、燃焼室１６において燃焼された後、同図１の矢印で示すように、排気として排気ポート２０を介して排気マニホールド２４に排出される。この排気の中には、燃焼されずに残留した燃料の未燃成分やオイルミストが含まれており、それらは、排気中に十分な酸素が残されていれば、触媒コンバータ２５にて再燃焼させて浄化させることができる。そのため、この内燃機関１１には、排気中に二次空気を供給して、未燃成分やオイルミストの浄化を促進させる二次空気供給装置が設けられている。
【００３５】
以下、本実施形態の二次空気供給装置の詳細を説明する。この二次空気供給装置は、各排気ポート２０に供給される二次空気をまとめて搬送する二次空気供給通路３１と、その二次空気供給通路３１から各排気ポート２０毎に分岐された二次空気導入管３２とを備えて構成されている。
【００３６】
二次空気供給通路３１は、シリンダブロック１２における気筒配列方向に延伸され、支持部３０を通じて排気マニホールド２４に固定されている。この二次空気供給通路３１には、各排気ポート２０毎に設けられた二次空気導入管３２がそれぞれ連通されている。二次空気導入管３２は、排気マニホールド２４より燃焼室１６に向けて挿入されている。より詳しくは、二次空気導入管３２は、排気マニホールド２４の途中から排気通路１８の内部に挿入され、そこからその先端部が排気ポート２０の内部に至るまで燃焼室１６に向けて延伸されている。
【００３７】
なお、二次空気供給通路３１には、二次空気が送り込まれるようになっており、更にそこから各排気ポート２０の二次空気導入管３２にその二次空気がそれぞれ分配供給されるようになっている。ちなみに二次空気供給通路３１に送り込まれる二次空気は、例えばエアポンプなどを利用して、外気を直接取り込んだり、或いは吸気通路１７を流れる吸気の一部を取り込んだりすることで得られるようになっている。いずれの場合にも、排気中への二次空気の供給を状況に応じて入切できるように、例えば切替弁のような、二次空気供給通路３１に対する二次空気の送り込みを許容／遮断する手段を設けることが望ましい。
【００３８】
次に、排気ポート２０内まで延ばされた二次空気導入管３２の先端部の構造を、図２を参照して詳細に説明する。この二次空気導入管３２では、その先端３２ａは完全に塞がれており、その代わり、その先端部の側面３２ｂに二次空気噴出し口３３が形成されている。すなわち、この二次空気導入管３２では、排気の流通方向と対抗するその先端３２ａではなく、排気の流通方向とほぼ平行なその側面３２ｂに二次空気噴出し口３３が形成されている。
【００３９】
ちなみに、この二次空気導入管３２では、その側面３２ｂに、そうした二次空気噴出し口３３を複数設けるようにしている。またこの二次空気導入管３２では、そうした二次空気噴出し口３３が、二次空気導入管３２先端部の側面３２ｂにおいて、その管軸方向及び周方向に分散配置されている。
【００４０】
更にそれらの二次空気噴出し口３３は、二次空気導入管３２の管径よりも径の小さい細孔としてそれぞれ形成されている。換言すれば、各二次空気噴出し口３３の開口面積は、二次空気導入管３２の管路面積よりも十分に小さく形成されている。
【００４１】
こうした二次空気導入管３２では、同図２に一点鎖線の矢印で示されるように、その先端部の側面３２ｂの各二次空気噴出し口３３から外周方向に向けて二次空気が噴出される。すなわち、この二次空気導入管３２では、二次空気は、同図２に実線の矢印で示される排気の流れに差交する方向に噴出されている。また、そうして噴出される二次空気の流速は、細孔として形成された各二次空気噴出し口３３にて絞られることで高められている。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下に列挙するような優れた効果を得ることができるようになる。
（１）この実施形態では、排気の流通方向に対向する二次空気導入管３２の先端３２ａではなく、排気の流通方向にほぼ平行なその側面３２ｂに二次空気噴出し口３３が形成されている。すなわち、二次空気噴出し口３３が、排気の流通方向に差交する方向に向けて開口されている。そのため、二次空気噴出し口３３を通じて排気が二次空気導入管３２内に侵入することが妨げられ、排気に含まれる未燃成分やオイルミスト等のデポジットが、二次空気噴出し口３３や二次空気導入管３２の内壁に付着することが抑制されるようになる。従って、そうしたデポジットの付着による二次空気の供給量の低下も好適に抑制され、ひいては排気と二次空気との混合も適切に維持されるようになる。
【００４３】
（２）また、この実施形態では、排気の流通方向にほぼ平行な二次空気導入管３２の先端部の側面３２ｂに二次空気噴出し口３３が形成されているため、二次空気が排気の流通方向に差交した方向に噴出されるようになる。そのため、噴出された二次空気の流れと排気の流れとを交叉させることができる。従って、二次空気と排気との混合を促進することができる。
【００４４】
（３）更にこの実施形態では、二次空気導入管３２の先端部にて二次空気噴出し口３３が、二次空気導入管３２の管軸方向及び周方向の双方に分散配置されている。よって、様々な方向及び位置に二次空気が噴出されるようになり、噴出された二次空気がより広い範囲に拡散されるため、排気との混合を更に促進することができる。
【００４５】
（４）また、この実施形態では、更にそうした二次空気噴出し口３３が複数の細孔として形成されている。そのため、細孔とされた二次空気噴出し口３３にて絞られることで、噴出される二次空気の流速を高め、その流勢で二次空気噴出し口３３の周囲に一旦付着したデポジットを排除できるようになる。したがって、上記デポジットの付着抑制効果を更に高めることができる。
【００４６】
（５）更に、そうして二次空気噴出し口３３から噴出される二次空気の流速を高めたことで、二次空気が更に広い範囲に拡散されるようになる。従って、二次空気と排気との混合をより一層促進することができるようにもなる。
【００４７】
（６）また、この実施形態では、二次空気噴出し口３３が複数形成されているため、仮に一つの二次空気噴出し口３３に上記デポジット等が付着するなどしてこれが塞がってしまったとしても、他の二次空気噴出し口３３を通じて二次空気の導入を確保することができる。
【００４８】
（７）更にこの実施形態では、二次空気噴出し口３３をシリンダヘッド１３に形成される排気ポート２０内に配設している。そのため、高温の状態の排気に対して二次空気を供給してこれらを好適に混合させることができる。また、二次空気の供給位置から触媒コンバータ２５までの距離を長く確保することができ、排気と二次空気との混合が促進される。
【００４９】
なお、上記の実施の形態では、二次空気導入管３２の先端部の側面３２ｂに複数の細孔として二次空気噴出し口３３を形成したが、排気の流通方向に対してこれを避けるように開口していれば、二次空気噴出し口３３の形状や数量、配置等は適宜変更してもよい。そうした変更例を以下に記載する。
【００５０】
・上記実施形態では、複数形成された二次空気噴出し口３３を、二次空気導入管３２先端部の側面３２ｂにて、その管軸方向及び周方向の双方に分散配置しているが、こうした二次空気噴出し口３３の配置態様は適宜変更しても良い。例えば、二次空気導入管３２先端部の側面３２ｂに、複数の二次空気噴出し口３３を管軸方向に一列に並べて配置したり、複数の二次空気噴出し口３３を二次空気導入管３２の周方向に一列に並べて配置したりしても良い。その場合にも、上記（３）に記載した以外の各効果は同様に得ることができる。またそうした配置態様でも、噴出された二次空気の拡散範囲をある程度に広げることはできるため、排気と二次空気との混合について一定の促進効果を得ることはできる。
【００５１】
・例えば、図３に示されるように、二次空気導入管３２の先端部の側面３２ｂに、管軸方向に延びる長孔として二次空気噴出し口３３ａを形成するようにしても良い。このようにした場合にも、二次空気噴出し口３３ａは、排気の流れに平行な側面３２ｂに形成されることとなり、また二次空気が排気の流れに差交した方向に向けて噴出されることとなる。
【００５２】
・また、そうした長孔として形成された二次空気噴出し口３３ａを、同図３に示されるように、二次空気導入管３２の先端部の周囲に複数設ければ、上記（６）に記載の効果を得ることができる。加えて、その場合には、噴射された二次空気の拡散範囲が広がるため、排気との混合を促進することもできる。
【００５３】
・二次空気噴出し口の形状を、ここで例示した円孔や長孔以外の形状としても良い。またその大きさも任意に変更して良い。要は、二次空気噴出し口が二次空気導入管３２先端部の側面３２ｂに設けられていれば、上記（１）（２）（７）に記載の効果を得ることはできる。またそうした二次空気噴出し口を、二次空気導入管３２先端部の側面３２ｂに複数設ければ、その形状や大きさに拘わらず、上記（５）（６）と同様、或いはそれに準じた効果を得ることができる。
【００５４】
・更に、その形状等は如何にあれ、そうした二次空気噴出し口の開口面積が十分に小さく形成されていれば、すなわち二次空気噴出し口が細孔として形成されていれば、上記（４）（５）に記載の効果についても得ることができるようになる。なお、開口面積を小さくすれば、その分、二次空気噴出し口単体からの二次空気の供給量は減少することとなるため、十分な供給量を確保できるよう、細孔として形成された二次空気噴出し口を多数設けることが望ましい。
【００５５】
・更に、こうした二次空気噴出し口は、必ずしも複数設ける必要はなく、二次空気導入管３２先端部の側面３２ｂに少なくとも一つ以上設けられていればよい。二次空気噴出し口が一つしか設けられていなくても、上記（１）（２）（７）に記載の効果を得ることはできる。
【００５６】
・一方、デポジットの付着防止効果については、二次空気噴出し口を次のような態様で配置することにより、その更なる向上を図ることもできる。図４に例示される二次空気導入管３２では、二次空気噴出し口３３ｂが、排気ポート２０の内壁の一部に近接するように偏倚された態様で配置されている。すなわち、この二次空気導入管３２では、二次空気噴出し口３３ｂが、その先端部の側面３２ｂにおいてその周方向における排気ポート２０の内壁に近接した側に形成されている。このようにした場合、二次空気噴出し口３３ｂが排気ポート２０の内壁によって覆われる構造となるため、排気の二次空気導入管３２内への侵入についてはその阻止が更に容易となる。
【００５７】
・更に図４の例示されるような排気ポート２０内では、燃焼室１６から勢いよく排出された排気が、同図４に実線の矢印で示される方向に流れている。これに対して二次空気導入管３２の先端部は、排気ポート２０の曲がり外側の内壁に近接して配設されており、またその曲がり外側の内壁に近接するように偏倚して二次空気噴出し口３３ｂが設けられている。すなわち、この二次空気導入管３２では、その側面３２ｂにあって上記排気が吹き付けられる側と反対側に二次空気噴出し口３３ｂが形成されている。そのため、排気ポート２０内にて、このように二次空気噴出し口３３ｂを配置すれば、排気の二次空気導入管３２内への侵入阻止をより効果的に行えるようになる。
【００５８】
以上のように、二次空気噴出し口を、排気の流通方向に対向する先端３２ａではなく、排気の流通方向とほぼ平行な二次空気導入管３２の側面３２ｂに形成すれば、その形状や配置、数などに拘わらず、排気の二次空気導入管３２内への侵入を好適に抑制することができる。もっとも、二次空気噴出し口が排気の流通方向との対向を避けて開口されていれば、そうした排気の侵入阻止は可能であり、二次空気導入管の先端部を以下のような曲がった形状としても、デポジットの付着抑制効果を得ることはできる。
【００５９】
・例えば、図５に示される二次空気導入管１３２では、先端１３３が排気下流側を向くまでその先端部が折り曲げられている。この場合、その先端１３３に二次空気噴出し口を形成しても、排気の流通方向との対向が避けられ、排気の二次空気導入管１３２内への侵入については有効に抑制することができる。
【００６０】
もっとも、二次空気噴出し口の設けられた先端１３３が完全に排気下流側を向くまで先端部が折り曲げられていなくても、その先端１３３が排気の流通方向と対向していなければ、排気の侵入は十分に抑制可能である。例えば、同図５に破線で示すように二次空気導入管１３２の先端部を曲げただけでも、その先端１３３に形成された二次空気噴出し口からの排気の侵入を抑制することはできる。
【００６１】
（第２実施形態）
続いて、この発明に係る内燃機関の二次空気供給装置を具体化した第２実施形態について、第１実施形態と異なる点を中心に、図６及び図７を併せ参照して説明する。この第２実施形態では、排気管の一部をなす排気マニホールド２４（図１参照）から燃焼室１６（図１参照）に向けて挿入された二次空気導入管の先端部に、それを覆うカバーを設けることで、二次空気噴出し口の排気の流通方向への対向を避けるようにしている。具体的には、図６に示されるようなカバー４５が、二次空気導入管４０の先端部に装着されている。このカバー４５は、その軸方向の一端（同図６の左方端）に底面４５ａが形成され、他端（同図６の右方端）が開口された有底円筒形状に形成されている。なお、このカバー４５では、円筒形状に形成されたその側面が上記円筒部に相当する。
【００６２】
一方、二次空気導入管４０の先端部には、その側面に複数（同図６では２つ）の開口４２が形成されている。そして図７に示されるように、二次空気導入管４０の先端４１をカバー４５の底面４５ａの内周面に、例えばロウ付けなどによって接合することで、二次空気導入管４０にカバー４５が装着されている。これにより、開口４２の形成された二次空気導入管４０の先端部にあって、その先端と側面とが、カバー４５により覆われるようになる。
【００６３】
こうした本実施形態では、二次空気供給通路３１（図１参照）から二次空気導入管４０を通って搬送されてきた二次空気は、同図７に一点鎖線の矢印で示されるように、その先端部の開口４２から二次空気導入管４０の側面とカバー４５の内周側面との隙間に送り出される。そして二次空気は、その隙間からカバー４５の開口端の内周面と二次空気導入管４０の外周面との隙間４５ｃを通じて排気通路１８内に噴き出される。すなわち、ここでは、隙間４５ｃが二次空気噴出し口となっている。よって、この実施形態では、二次空気噴出し口（隙間４５ｃ）は、燃焼室１６から排気ポート２０に排出された排気の流通方向に沿うかたちで二次空気導入管４０の先端部後方に開口されることとなる。
【００６４】
以上、説明したように、この実施の形態によっても、以下に列記するような多くの優れた効果を得ることができるようになる。
（１）この実施形態では、二次空気導入管４０の先端部に装着されたカバー４５により、二次空気噴出し口となる隙間４５ｃが排気の流通方向と対向することが回避されている。そのため、排気の二次空気導入管４０への侵入が困難となり、デポジットの付着が好適に抑制されるようになる。そしてひいては、デポジットの詰まりによる二次空気供給量の低下も抑制され、排気と二次空気との混合も適切に維持されるようになる。
【００６５】
（２）この実施形態では、二次空気導入管４０の先端部の先端及び側面を覆うカバー４５を設けることで、燃焼室１６から排気ポート２０に排出された排気の流通方向に沿うかたちで二次空気導入管４０の先端部後方に、二次空気噴出し口（隙間４５ｃ）を開口させている。従って、排気の二次空気噴出し口（隙間４５ｃ）への侵入を更に容易に阻止することができる。
【００６６】
以上説明した第２実施形態は、例えば次のように変形して実施することもできる。
・二次空気噴出し口への排気の侵入阻止という点に鑑みれば、二次空気導入管４０の先端部側方までもカバー４５によって覆う必要はなく、例えば図８に示されるようなカバー５５でも十分その阻止は可能である。同図８の例では、二次空気が噴出される開口５２の形成された二次空気導入管５０の先端に、締結部材５３を介して円板形状に形成されたカバー５５が接合されている。すなわちこの例では、二次空気導入管５０の先端側のみを覆うようにカバー５５が装着されている。こうした場合にも、燃焼室１６から排気ポート２０に排出された排気の流れがカバー５５により妨げられ、同図８に実線の矢印で示すように、二次空気導入管５０の先端部を迂回するようになる。そのため、二次空気噴出し口となる開口５２の排気流との対向が回避され、排気の侵入が阻止されることとなる。
【００６７】
・また、図９に例示されるように、カバー６５を二次空気導入管６０の後方側に徐々に拡径したテーパ状に形成してもよい。この場合、カバー６５の側面６５ａが二次空気導入管６０の先端からその後方に向かって広がるように形成されるため、カバー６５の底面に向かって流れる排気は、カバー６５の側面６５ａに沿って流れることで、二次空気噴出し口の形成された二次空気導入管６０の先端部から更に遠ざけられることとなる。従って、こうした構成によれば、排気の二次空気導入管への侵入抑制効果が更に高められるようになる。
【００６８】
・なお、図６及び図９等に例示したようなカバーを装着すれば、排気の流れが二次空気導入管から離間されるため、二次空気導入管のカバーにより直接覆われていない部分、すなわちカバー装着部の後方部分においても、排気の侵入抑制効果は得られる。そのため、図１０に示されるように、二次空気導入管７０の側面のカバー７５により直接覆われていない部分に二次空気噴出し口７２が形成されていたとしても、排気の侵入抑制は可能である。特に同図１０に例示されるようなテーパ状のカバー７５によれば、排気の流れをより好適に離間させることができるため、そうした侵入阻止効果が得られる範囲をより広げることができる。
【００６９】
（第３実施形態）
次に、この発明にかかる内燃機関の二次空気供給装置の第３実施形態について上記各実施形態と異なる点を中心に、図１１を併せ参照して説明する。ちなみに、同図（ａ）には、二次空気導入管８０の先端部の側面構造が、同図（ｂ）には、二次空気導入管８０の後方側から見たカバー８５の内周側面の構造がそれぞれ示されている。
【００７０】
同図（ａ）に示される二次空気導入管８０の先端部には、例えば図９に示したような態様でカバー８５が装着されている。このカバー８５の側面の内周面８５ａには、螺旋状の導風手段としてプロペラ状の羽根８６が複数立設されている。なお、同図（ｂ）では、５枚の羽根８６を設けた場合が例示されている。
【００７１】
このようなカバー８５の装着された二次空気導入管８０では、その外周側面とカバー８５の内周面８５ａとの隙間を通ってカバー後方側へと二次空気が送出される際に、カバー８５の内周面８５ａに立設されたプロペラ状の羽根８６により、二次空気の流れが渦流に変換される。そして、カバー８５の後方端の開口から二次空気が渦流として排気中に噴き出されるようになる。そのため、同実施形態によれば、上記排気との混合が効率的に促進され、ひいては、排気の酸化（再燃焼）も効率的に促進されるようになる。
【００７２】
なお、以上説明した各実施形態では、排気管の一部である排気マニホールド２４から燃焼室１６に向けて挿入された二次空気導入管をその先端が排気ポート２０内に至るまで延伸して配設した場合を説明したが（図１参照）、二次空気導入管の配設態様はこれに限られるものではない。要は、排気管から燃焼室に向けて挿入されるように二次空気導入管が配設されていれば、自ずとその先端が排気の流通方向と対向することとなり、デポジットの付着による詰まりが発生する必然性は高くなる。よって、そうした二次空気導入管に対し、上記各実施形態に例示したような先端部構造を適用すれば、排気と二次空気との適切な混合を維持しつつ、二次空気導入管の噴出し口の詰まりを好適に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態の適用されるエンジンの側部断面構造を示す断面図。
【図２】同実施形態の二次空気導入管の先端部分の斜視図。
【図３】同実施形態の変形例１の二次空気導入管の先端部分の斜視図。
【図４】同実施形態の変形例２の二次空気導入管先端部及びその周辺構造を示す図。
【図５】同実施形態の変形例３の二次空気導入管先端部の側面図。
【図６】この発明の第２実施形態の二次空気導入管先端部の斜視図。
【図７】同実施形態の二次空気導入管先端部分の側部断面構造を示す断面図。
【図８】同実施形態の変形例１の二次空気導入管先端部の側部断面図。
【図９】同実施形態の変形例２の二次空気導入管先端部の側部断面図。
【図１０】同実施形態の変形例３の二次空気導入管先端部の側部断面図。
【図１１】この発明の第３実施形態の二次空気導入管先端部の側面構造とカバーの背面構造とを併せ示す図。
【符号の説明】
１１・・・内燃機関、１２・・・シリンダブロック、１３・・・シリンダヘッド、１４・・・シリンダボア、１５・・・ピストン、１６・・・燃焼室、１７・・・吸気通路、１８・・・排気通路、１９・・・吸気ポート、２０・・・排気ポート、２１・・・吸気バルブ、２２・・・排気バルブ、２３・・・吸気マニホールド、２４・・・排気マニホールド、２５・・・触媒コンバータ、３０・・・支持部、３１・・・二次空気供給通路、３２・・・二次空気導入管、３２ａ・・・先端、３２ｂ・・・側面、３３・・・二次空気噴出し口、３３ａ・・・二次空気噴出し口、３３ｂ・・・二次空気噴出し口、１３２・・・二次空気導入管、１３３・・・先端、４０・・・二次空気導入管、４１・・・先端、４２・・・開口、４５・・・カバー、４５ａ・・・底面、４５ｃ・・・隙間、５０・・・二次空気導入管、５２・・・開口、５３・・・締結部材、５５・・・カバー、６０・・・二次空気導入管、６５・・・カバー、６５ａ・・・側面、７０・・・二次空気導入管、７２・・・二次空気噴出し口、７５・・・カバー、８０・・・二次空気導入管、８５・・・カバー、８５ａ・・・内周面、８６・・・羽根。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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