(57)【要約】【課題】側溝に対し雨水を呑み込む十分な開口面積が確保できる側溝を提供する。【解決手段】側溝１の上面に、開口の一方の縁に沿って側溝１の長手方向に延びた溝４０を有する側溝１を提供し、さらに、溝４０を当該側溝１の長手方向全体に延ばすことにより、雨水の排水効率の高い側溝を提供できる。溝４０にグレーチング蓋を設置しても良いが、溝の幅が狭く、歩行の障害にならないのであればグレーチングを載せずにそのままにしておいても問題はなく、低コストで、側溝１に沿って溝４０が一直線に細く延びた景観に優れた側溝１を提供できる。【選択図】　　　　図１９
2004003348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方の少なくとも１部が開口となり、その少なくとも１部が着脱可能な蓋によって覆われた側溝であって、
当該側溝の上面に前記開口の一方の縁に沿って当該側溝の長手方向に延びた溝を有する側溝。
【請求項２】
請求項１において、前記溝は当該側溝の長手方向全体に延びている側溝。
【請求項３】
請求項２において、当該側溝は、一部が開渠となり、一部が暗渠となる側溝用ブロックが用いられており、前記溝は、前記開口から前記側溝用ブロックの端面まで延びている側溝。
【請求項４】
請求項３において、前記端面に前記溝から前記側溝用ブロックの内部へ排水する切欠きが形成されている側溝。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかにおいて、前記開口の前記溝を形成する蓋受け用の縁の一部に排水用の切欠きが形成されている側溝。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかにおいて、前記溝にグレーチング蓋が載せられている側溝。
【請求項７】
一部が開渠となり、一部が暗渠となり、長手方向に並べて側溝を施工する側溝用ブロックであって、当該側溝用ブロックの上面に、前記開渠の開口の一方の縁から当該側溝用ブロックの前記長手方向に当該側溝用ブロックの端面まで延びた溝を有する側溝用ブロック。
【請求項８】
請求項７において、前記端面に前記溝から当該側溝用ブロックの内部へ排水する切欠きが形成されている側溝用ブロック。
【請求項９】
請求項７において、前記溝につながる前記開口の蓋受け用の縁の一部に排水用の切欠きが形成されている側溝用ブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路肩などに設置され、雨水を流すためなどに用いられる側溝に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、雨水などを流すために施工される側溝は、断面がＵ字型をしたコンクリート製のブロックを長手方向に並べられたもの、あるいは自由勾配側溝と呼ばれる底面方向が開いた逆Ｕ字型のコンクリート製ブロックを長手方向に並べ、底面の勾配をインバートコンクリートを打設して調整したものなどがある。そして、これらの側溝の上方（天場）は、蓋なしで開放されているものも多いが、道路横断部や歩道に敷設されている側溝については安全性を考えて蓋がされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
側溝の蓋には、強度およびコストの点からコンクリート製の蓋が一般的に用いられている。コンクリート製の蓋は経済的ではあるが、その一方で、小さな孔を設けることは製造工程上、それほど容易なことではなく、さらに、多数の孔を開けることは曲げ強度などを維持する点で問題がある。したがって、側溝への流入する雨量の多い個所では、コンクリート蓋では十分な開口面積が確保できない。このため、グレーチングと呼ばれる金属製の板材と棒材が格子状に組み合わされた多孔性の鋼製蓋がコンクリート蓋に代わって用いられている。しかしながら、グレーチング蓋はコンクリート蓋の数倍の値段になるので、側溝の施工費用は大幅にアップする。
【０００４】
そこで、本発明においては、低コストで雨水の回収効率が高く、さらに、景観にも優れた側溝および側溝用ブロックを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上方の少なくとも１部が開口となり、その少なくとも１部が着脱可能な蓋によって覆われた側溝であって、当該側溝の上面に開口の一方の縁に沿って当該側溝の長手方向に延びた溝を有する側溝を提供する。本発明の側溝では、側溝の長手方向に沿って雨水を回収するための溝を設置できるので、１個所で大量の雨水を側溝内に排出する面積を確保する必要はない。したがって、コンクリート製の蓋の面積を拡大できるので、歩く際に障害となることが少なくなり、歩道に施工しやすい側溝を提供できる。また、コンクリート製の蓋の面積を広くできるので、低コストで強度の高い蓋を持った側溝を施工ができる。
【０００６】
さらに、溝を当該側溝の長手方向全体に延ばすことにより、雨水の排水効率をいっそう高くすることができる。溝にグレーチング蓋を設置しても良いが、溝の幅が狭く、歩行の障害にならないのであればグレーチングを載せずにそのままにしておいても問題はなく、低コストで施工できる。また、側溝に沿って溝が一直線に細く延びた景観となり、見た目にも綺麗である。
【０００７】
側溝に、一部が開渠となり、一部が暗渠となる側溝用ブロックが用いられている場合は、溝は、開口から側溝用ブロックの端面まで延びている。さらに、縁を該側溝用ブロックの長手方向の端面まで延長し、溝の端から該側溝用ブロック内へ排水するための切り欠きを隣接する他の側溝用ブロックを接合する側端面に形成することによりいっそう排水効率を上げることができる。このような溝を設けた側溝用ブロックを採用し、長手方向に並べることにより側溝を施工できる。また、開口の溝を形成する蓋受け用の縁の一部に排水用の切欠きを形成することにより、排水効率を上げることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して本発明についてさらに説明する。図１に、側溝が施工された状態を上方から見た様子を示してある。また、図２に、側溝に蓋が設けられた部分の断面を示してある。この側溝１は、歩道２の車道３の側の境界部分に車道３に沿って施工されており、歩道２と車道３との境界には縁石ブロック４が並べられている。この側溝１は、底面５の勾配を、現場で打設するインバートコンクリート６によって調整する自由勾配側溝であり、図４に示すような自由勾配側溝用ブロック１０を長手方向に並べて施工されている。そして、この側溝１は、その上方（上壁、上面または天場）１１に設けられた開口１２に、コンクリート製の蓋２０と、グレーチング製の蓋（多孔性の蓋）３０が側溝１の幅方向Ｗ（長手方向Ｌに直角な方向）に並べて設置されている。このため、車道３から傾斜に沿って歩道２の側に流れ、縁石４の連絡孔９を通って流れ出た雨水８は、開口１２の車道２の側の端に設置されたグレーチング蓋３０を通って側溝１に排水され、歩道２の側に流れ出ないようになっている。
【０００９】
一方、側溝１の天場１１は、開口１２の歩道２側がコンクリート蓋２０により覆われているので、歩き易く、グレーチングの目にハイヒールの踵が取られてハイヒールが脱げたりあるいは転んだりすることがないようになっている。また、コンクリート蓋２０と幅方向Ｗに並べて設置されたグレーチング蓋３０を、開口１２の長手方向Ｌに沿って配置することにより、十分な長さを確保することが可能であり、グレーチング蓋３０の幅が狭くても雨水を側溝１に排水するのに十分な開口面積を確保することができる。したがって、幅の狭いグレーチング蓋３０で雨水を排水するように開口１２を蓋できるので、グレーチングの面積が狭くて済み、施工コストを下げることができる。
【００１０】
さらに、グレーチングの面積を狭くできるので、グレーチング蓋３０に、図５（ａ）に示すようなベアリングプレート３１のピッチが１２ｍｍ程度と、一般のグレーチングよりピッチが半分程度で、高価な細目のグレーチングを用いてもそれほどのコストアップにはならない。したがって、この細目のグレーチング蓋３０を用いることにより、グレーチング蓋３０の部分でもハイヒールの踵が取られることはなく、開口１２を排水できる状態で、歩行者に安全で、さらに経済的に側溝１に蓋することができる。
【００１１】
また、グレーチング蓋３０を側溝１の長手方向Ｌに配置することにより、雨水を側溝１に沿って分散して排水することが可能であり、歩道２あるいは車道３を雨水が川のように流れる事態を防止することができる。例えば、図１に示した例では、縁石４の連絡孔９の部分と合うようにグレーチング蓋３０を配置して車道３からの排水をスムーズに側溝１に呑み込ませるようにしている。
【００１２】
この側溝１に設置されたコンクリート蓋２０とグレーチング蓋３０は、それぞれ個別に製造されており、また、それぞれ側溝１の本体は、側溝用ブロック１０の上に個別に載って支持されている。そして、各々の蓋２０および３０が個別に設置されているので、図６に示すようにグレーチング蓋３０を取り外すと、コンクリート蓋２０の側方にスペース２９ができる。したがって、このスペース２９に手あるいは治具を入れてコンクリート蓋２０を着脱することができるので、蓋掛かり２１は非常に小さくて良く、あるいは省略することも可能となる。このため、歩道２に表れる蓋掛かり２１に足を取られたり、ハイヒールの踵を引っかけたり、さらには杖を蓋掛かりから落としてしまうようなことはない。このように、この側溝１は、歩道２に開口１２を設けたときに歩行者がわずらわしく感じるようなことはなく、安全である。さらに、グレーチング蓋３０とコンクリート蓋２０を順番に着脱することによる蓋の着脱も容易であり、メンテナンスも容易な側溝となっている。
【００１３】
さらに、図２に示すように、この側溝１は、天場１１が歩道２の傾斜に合わせられるように斜めになっており、その低い方にグレーチング蓋３０が各側溝ブロック１０に載っている。したがって、車道３の側が低くなる一般的な歩道２の傾斜に合わせて側溝１を施工すると車道３の側にグレーチング蓋３０が設置され、車道３からの雨水８が効率良く側溝１に排水される。
【００１４】
以下に、図４に示した側溝用ブロック１０を中心に、さらに詳しく説明する。図４は、自由勾配側溝用のブロック１０の概略構成を平面（ａ）、側面（ｂ）、長手方向の断面（ｃ）および幅方向の断面（ｄ）を用いて示してある。この側溝用ブロック１０は、インバートコンクリートが現場で打設されて底面となる下方１３が開いた逆Ｕ字型の断面の長細いコンクリート製のブロックである。上部（天場）１１の長手方向Ｌの中央付近には、開口１２が設けられており、その長手方向Ｌの両側（幅方向Ｗ）の縁（端または枠）にそって、天場１１から１段凹んだ蓋受け用の縁１４および１５が設けられている。これら蓋受け用の縁１４および１５の一方（図面の上側）の縁１４には、長手方向Ｌに対称な２個所に切り欠き１６が設けられている。これらの切り欠き１６は、縁１４の外側の端１４ａから内側の端１４ｂに向かって下方１３に傾斜している。このため、端１４ａから入った水は、切り欠き１６を通り、縁１４の上に載った蓋に邪魔されずに側溝１の内部に流れ込めるようになっている。また、切り欠き１６は、縁１４に沿って断続的に設けられており、この切り欠き１６の長手方向Ｌの両側がグレーチング蓋３０およびコンクリート蓋２０が載る部分となっている。
【００１５】
さらに、これらの切り欠き１６は、開口１２の内面となり、グレーチング蓋３０の下になる部分になるので、この部分に予め水平方向にインサート２８が埋設されている。このため、このインサート２８にボルトを挿入し、後述するように、グレーチング蓋３０を固定するための治具として用いることができるようになっている。
【００１６】
蓋受け用の縁１４に設ける切り欠き１６は、側溝の底に向かって垂直になったものでも良いが、蓋受け用の縁１４を構成するために側溝１から外側に斜めに張り出した部分１８の構造が大きく変わってしまい、側溝用ブロック１０の外観も変わるので、型枠費用などが高くなる。これに対し、このように、切り欠き１６を斜めに設けることにより、張り出し部分１８の構造は変えずに排水を側溝内部に導くスペースを作ることができる。したがって、側溝用ブロック１０の外観を変えずに済む、あるいは変更が小さくて済むので、型枠費用などの点でもメリットがある。また、図４（ｂ）に側面を示すように、側溝用ブロック１０の両端１０ｂには、隣接するブロックとの間の隙間をモルタルで埋めてシールできるように、目地用の凹み４８が設けられている。
【００１７】
この側溝用ブロック１０を長手方向に並べて施工した側溝１に蓋を設置した様子が、図１、図２および図３に示してある。図１に示してあるように、天場１１の開口１２には、グレーチング蓋３０およびコンクリート蓋２０の組み合わせの蓋が２セット長手方向に並べて設置されている。図２および図３に示すように、切り欠き１６の設けられた蓋受け用の縁１４には、端１４ａから順番にグレーチング蓋３０の全体と、コンクリート蓋２０の端が載り、グレーチング蓋３０は縁１４だけで支持される。さらに、コンクリート蓋２０は縁１４と反対側の縁１５によって支持されるようになっている。例えば、この側溝１では幅約４１０ｍｍの開口１２に、幅約４０ｍｍのグレーチング蓋３０と、幅約３７０ｍｍのコンクリート蓋２０を並べて設置してある。
【００１８】
そして、図２に示すように、縁１４では、切り欠き１６がグレーチング蓋３０の下方からコンクリート蓋２０の下側に延びており、切り欠き１６が下側に傾斜しているので、グレーチング蓋３０から呑み込まれた雨水８はコンクリート蓋２０の下を通りスムーズに側溝１の内部に流れる。一方、切り欠き１６の両側の縁１４の部分では、図３に示すようにコンクリート蓋２０が縁１４に載り、確実に支持される。また、グレーチング蓋３０は、コンクリート蓋２０より薄くても強度が十分に確保できるので、長手方向Ｌの両端にコンクリート蓋２０の厚みに合わせるためのスペーサ３５が装着されており、そのスペーサ３５が縁１４に載ってグレーチング蓋３０が支持されている。したがって、従来の側溝では、グレーチング蓋も幅方向Ｗで支持されるのに対し、この側溝１では、グレーチング蓋３０は、切り欠き１６を跨いだ状態で長手方向Ｌに支持されるようになっている。
【００１９】
図５に、グレーチング蓋３０のいくつかの例を示してある。図１ないし図３に示したグレーチング蓋は、図５（ａ）に示したようなものであり、ベアリングプレート３１を支持方向の長手方向Ｌに延ばした構成となっている。そして、クロスバー３２をベアリングプレート３１に対し直交する方向に配置して強度を高くすると共に、多孔状にして雨水を流すのに十分な開口率が確保できるようにしている。また、長手方向Ｌの両端には、コンクリート蓋２０と厚みを合わせるためのスペーサ（嵩上げ用の部材）３５が取付けられている。このグレーチング蓋３０は細目と称されるグレーチングであり、ベアリングプレート３１のピッチが１２ｍｍ程度と通常のグレーチングのピッチ（３０ｍｍ程度）に比較し半分程度に細くなっている。したがって、このグレーチング蓋３０の上をハイヒールで歩いても踵が取られることはなく、安全に歩行できる。このような細目のグレーチングは通常のグレーチングより高価であり、コンクリート蓋の数倍から１０倍程度の値段になる。しかしながら、上述したように、この側溝１ではグレーチング蓋３０の幅は数ｃｍと狭くて良いので面積は小さくなる。このため、従来の数十ｃｍあるいはそれ以上の幅のグレーチング蓋に比べて非常に低いコストで提供することができる。
【００２０】
図５（ｂ）は、グレーチング蓋３０の異なった例を示してある。このグレーチング蓋３０では、強度梁となるプレート３３が長手方向Ｌに一本延びており、それに対し幅方向Ｗに延びた複数の補助プレート３４が所定のピッチで取付けられたものである。また、図５（ｃ）に示した蓋３６は、多孔状に加工されたパンチングメタル３７を用いたものであり、上記と同様にスペーサ３５を取付けてコンクリート蓋２０と厚みを合わせてある。このような多孔状の蓋３０あるいは３６は、いずれも開口率が高いので水捌けが良く、強度も十分に高い。しかしながら、コンクリート蓋と比較すると高価である。さらに、見た目に歩きにくく、細目を用いて実質的には歩行上の安全に問題はないが、躓く可能性も完全になくすことは難しい。これに対し、この側溝１では、このような多孔性の蓋３０あるいは３６を側溝１の端に沿って配置することにより、面積を小さくして経済性を高め、さらに、多孔性の蓋が歩行上のほとんど邪魔にならない位置にあるので、安心して歩行ができるようになっている。そして、多孔性の蓋が側溝に沿って配置されているので雨水の排水効率は非常に高い。
【００２１】
図６に、この側溝１の開口１２からグレーチング蓋３０およびコンクリート蓋２０を着脱する様子を示してある。このグレーチング蓋３０およびコンクリート蓋２０は、上述したように個々に側溝１の本体となる側溝用ブロック１０に載り支持され、開口１２をカバーしている。したがって、個別に製造されるので、金属とコンクリートの膨張率の差、コンクリートにグレーチングを埋設するなど製造の手間などの問題もない。さらに、グレーチングによってコンクリート蓋の鉄筋が遮断されることなく製造できるので、コンクリート製の蓋の強度が低下することもない。
【００２２】
そして、コンクリート蓋２０とグレーチング蓋３０を個別に設置されているので、多孔性のグレーチング蓋３０は治具を用いて簡単に外すことができる。このため、先ず、グレーチング蓋３０を外すと、切り欠き１６の部分がスペース２９となり、手あるいは治具が入るのでコンクリート蓋２０も簡単に外すことができる。これらの蓋２０および３０を開口１２に装着するときも同様である。従来、コンクリート蓋２０には、手あるいは治具が入るように少なくとも３０ｍｍ程度の切り欠きが両側に設けられていたが、この側溝１では、コンクリート蓋２０を着脱するときにそのような切り欠きは不要であり、運送時に手または治具がずれないように引っ掛かる程度の１０ｍｍ前後の薄い切り欠き２１を設けておくだけで良い。したがって、コンクリート蓋の切り欠きに躓いたり、ハイヒールの踵を落としたり、さらには、杖を落としてしまうようなことはなく、非常に安全である。
【００２３】
図７に、このグレーチング蓋３０の断面を拡大して示すように、このグレーチング蓋３０は、さらに、蓋受け用の縁１４の端１４ａに接するベアリングプレート３１ａの下側が側溝の内側に向かって傾斜しており、蓋受け用の縁１４の段差部分１４ｃにほとんど密着するようになっている。さらに、この外側のベアリングプレート３１ａの横のベアリングプレート３１ｂは外側のベアリングプレート３１ａより上下に薄くなっている。
【００２４】
側溝用ブロック１０の段差部分１４ｃを型枠を用いて工場プレハブするときは、型枠が天場１１の方向に抜けるように成形する。したがって、段差部分１４ｃは下方に狭くなるようなテーパーがつく。このため、段差部分１４ｃに垂直なベアリングプレートを備えたグレーチング蓋を装着すると、ベアリングプレートと段差部分１４ｃとの間に下方が狭くなったテーパー状の隙間が形成され、その隙間に砂などが詰まる。このため、グレーチング蓋を外すときに、詰まった砂などが楔のようになってグレーチング蓋が抜けにくくなる。これに対し、このグレーチング蓋３０は、段差部分１４ｃに面する外側のベアリングプレート３１ａを段差部分１４ｃと略同じ傾斜になるようにしてあるので、段差部分１４ｃとの間に隙間はほとんどなく、隙間が形成されても先が細くなるような隙間は生じない。したがって、この隙間に砂などが入っても楔のようにはならず、容易にグレーチング蓋３０を着脱することができる。
【００２５】
また、外側のベアリングプレート３１ａを斜めにすると、その横のベアリングプレート３１ｂとの間が下方が狭い隙間となり、ごみや砂などが詰まりやすくなる。このため、このグレーチング蓋３０においては、真ん中のベアリングプレート３１ｂを短くすることによって、ベアリングプレート３１の間の隙間を実質的に広げ、ごみなどが詰まりにくくしている。このため、砂やごみの多い環境でもグレーチング蓋３０の開口面積が減少するのを防止でき、雨水がスムーズに側溝に流れ込むようにできる。
【００２６】
グレーチング蓋３０は、上述したように短く軽量であることが大きなメリットである。その反面、軽いので単に側溝１（側溝用ブロック１０）の蓋受け用の縁１４に載せておいたのでは車が通過する領域においては、跳ね上がる可能性がある。このため、何らかの固定手段を設けておくことが望ましい。従来の開口の幅いっぱいに広がり、長さも１ｍ程度のグレーチング蓋でも跳ね上がりの問題はあるが、このグレーチング蓋が短く軽いので、跳ね上がりに対する対策を考慮することが望ましい。
【００２７】
跳ね上がりを防止する手段としては、グレーチング蓋３０をボルトで鉛直方向に蓋受け用の縁１４に固定することも考えられる。しかしながら、ボルトを採用すると、ボルトの頭をレンチなどで回す空間が必要となり、たとえば、直径１６ｍｍのボルトを採用すると３０ｍｍ程度以上のスペースが要求される。しかしながら、このグレーチング蓋３０は長さが短いので、ベアリングプレートの厚みなどを考慮すると、上記のようなスペースを確保することができない。また、寒冷地では冬期に塩化カルシウムを散布することがあるが、これによりボルトおよびナットが錆ついてしまい取り外しができないことも考えられる。さらには、グレーチング蓋の上を頻繁に車が通過するような場所であると、グレーチング蓋に対し上下の振動が繰り返し与えられるので、ボルトが緩んだり、あるいはネジが飛んでしまうことも考えられる。加えて、既に施工済みの側溝に対し、側溝本体にボルトを埋設することは非常に難しく、手間の係る作業になってしまう。
【００２８】
そこで、フック状のロック部材を用いてグレーチング蓋３０をロックするようにしている。図８にグレーチング蓋３０にロック部材５０を掛けて固定する様子を示してある。グレーチング蓋３０のクロスバー３２に先端５１がフック状になったロック部材５０を旋回可能な状態にまず嵌め込む。次に、フック状の先端５２を、側溝用ブロック１０の切欠き１６に予め埋設されたインサートに取り付けられた固定用の支持棒（ボルトなど）２７に引っ掛けて係合させ、グレーチング蓋３０を固定するようにしている。グレーチング蓋３０から分離して製造および提供できるロック部材５０は、グレーチング蓋３０およびロック部材５０を別々に亜鉛めっきできるなどのメリットを備えている。また、側溝用ブロック１０の代わりに隣接するコンクリート蓋２０にインサートなどを埋設してロック用の支持棒を取り付けるようにしても良い。コンクリート蓋２０を用いると、側溝本体には加工を施す必要が一切なく、グレーチング蓋３０の跳ね上がりを防止できるという大きなメリットがある。したがって、施工済みの側溝に適用する際にも有効である。
【００２９】
さらに詳しく説明すると、図８（ａ）に示すように、ロック部材５０は上下方向に若干長い板状の部材であり、先端（下端）が本体１０に取り付けられた支持棒２７と係合するように水平方向が大きく開いたフック状５１になっており、上方はクロスバー３２に嵌め込みできるように斜め下方が開いたフック状５２となっている。もちろん、グレーチング蓋３０にロック部材５０を掛けるための部材を新たに設けておいても良い。固定部材５０には、さらに、上端にロック部材５０を取り外すときに引っ張って操作するためにレバー５３が設けられている。このため、操作レバー５３は、フック状５１の開いた方向と反対側に延びている。
【００３０】
このようなロック部材５０を、図８（ｂ）に示したように、グレーチング蓋３０のクロスバー３２にロック部材５０の上方のフック５２を掛ける。これにより、クロスバー３２の回りにロック部材５０が自由に旋回するようになる。このロック部材５０の重心は、フック状の先端５１の後方側、すなわち、操作レバー５３の側にある。このため、図８（ｃ）に示すように、操作レバー５３を上げた状態でグレーチング蓋３０を側溝１の開口１２にセットして操作レバー５３を離す。すると、図８（ｄ）に示すようにロック部材５０は、クロスバー３２の回りに自動的に旋回し、先端のフック５１が固定用の支持棒２７と係合する。このため、グレーチング蓋３０は側溝本体（ブロック）１０に固定される。あるいは、隣接するコンクリート蓋を用いる場合は、その蓋２０に固定される。コンクリート蓋２０の重量は数１０から数１００ｋｇはあるので、グレーチング蓋３０が跳ね上がるのを防止できる。また、このロック部材５０においては、重心が先端のフック５１の開いた側と反対側、すなわち、後方にある。このため、自動的に旋回する範囲が広く、支持棒２７がクロスバー３２の真下に位置していないときでもロック部材５０は支持棒２７に引っ掛かり非常に安全である。
【００３１】
図８（ｅ）に示すように、このロック部材５０を取り外すときは、操作レバー５３を上方に引っ張るだけで良い。操作レバーの位置を反対側にすることにより、操作レバーを押して取り外すようにすることも可能であるが、グレーチング蓋３０の場合、石などがベアリングプレート３１の間、すなわち、グレーチングの目に入って操作レバーを押してしまう可能性がある。したがって、このように、操作レバー５３を引っ張って外すようにすることにより、より安全で確実にロックすることができるグレーチング蓋を提供できる。
【００３２】
このように、グレーチング蓋のクロスバーの回りに旋回するロック部材５０を採用しているので、グレーチング蓋３０を固定するボルトナットは不要である。したがって、ボルト、さらにボルトをまわすための冶具を装着するスペースは必要ない。このため、ベアリングプレートが２あるいは３枚程度の寸法のグレーチング蓋３０、特に細目のグレーチング蓋であっても簡単に固定することができる。したがって、コンクリート蓋２０に短いグレーチング蓋３０を組み合わせて側溝１の開口１２をカバーする例に非常に適している。さらに、車道に用いられ、振動が繰り返し加えられてもねじ山がないので、そのねじ山が破壊されてロックが外れる心配はない。特に、このロック部材５０は自動的にロックされる構成となっているので、多少グレーチング蓋ががたつく状態であっても跳ね上がることはない。さらに、塩化カルシウムの散布などによりロック部材あるいはグレーチング蓋にさびが発生する事態となっても、このロック部材は、ねじのようにさびつくと外れなくなることはない。したがって、いつでも容易に取り外し、あるいは交換が可能であり、いったん設置すると非常に安全なグレーチング蓋となっている。
【００３３】
上述したロック部材と支持棒を用いたグレーチング蓋の固定手段あるいは固定方法は、従来の側溝用の蓋に用いられているコンクリート蓋と同程度のサイズ、すなわち１ｍ程度のグレーチング蓋に対しても適用できる。そして、ボルトナットを用いたときの、冬季のさび付きの問題、振動による緩みの問題などを無くすことができる。それに加えて、このグレーチング蓋３０は、短いのでボルトナットを取付けるエリアを確保できないが、上記の固定方法を採用することにより、少なくとも１つの目がある最小の長さのグレーチング蓋であっても、それを固定することができる。したがって、既に施工済みの側溝に対しも、手間なく固定することができる。
【００３４】
図９に、側溝用ブロックの代わりにグレーチング蓋２０を固定するためのボルトなどを挿入できるようにしたコンクリート蓋２５の例を示してある。蓋の全体的な形状は、ほぼ方形で先に示したコンクリート蓋２０と同様であり、このコンクリート蓋２５も、切欠きは不用か、あるいは２０ｍｍ程度以下の小さなもので良い。そして、上述したようにグレーチング蓋３０と隣接する面２６には、そのほぼ中央にインサート２８が埋設されている。このため、グレーチング蓋３０をロックするための固定用の支持棒２７を簡単に取付けることができる。
【００３５】
図１０に、グレーチング蓋３０とコンクリート蓋２０の組み合わせの異なった例を示してある。図４に示した側溝用ブロック１０の開口１２に、グレーチング蓋３０とコンクリート蓋２０がセットになった部分と、コンクリート蓋２０だけで蓋をした部分を隣接して配置されている。また、図４に示した側溝用ブロック１０では、グレーチング蓋３０とコンクリート蓋２０との厚みの差は、グレーチング蓋３０にスペーサ３５を取付けて調整しており、蓋受け用の縁１４および１５はグレーチング蓋３０およびコンクリート蓋２０に共通している。したがって、図１０に示すようにグレーチング蓋３０に代わってコンクリート蓋２０を設置することが可能である。
【００３６】
これに対し、図１１に示してあるように、側溝用ブロック１０の蓋受け用の縁１４にさらに段差１７を設け、図１３に示すようなスペーサのないグレーチング蓋３８を設置できるようにすることもできる。すなわち、図１２（ｂ）に拡大して示してあるように、蓋受け用の縁１４に、外側（端側）に薄いグレーチング蓋３８が載り、その内側（側溝の中央側）に厚みのあるコンクリート蓋２０が載るように段差１７が設けられた蓋受け用の縁１４とすることにより、グレーチング蓋３８に嵩上げ用のスペーサを設けなくてもコンクリート蓋２０と天場を合わせて設置することができる。そして、図１２（ａ）に示すように、２段の蓋受けを通して切り欠き１６を設けておくことにより、グレーチング蓋３８で飲み込まれた雨水８を側溝１に滞りなくスムーズに流すことができる。
【００３７】
しかしながら、グレーチング蓋３８とコンクリート蓋２０の厚みの差を側溝用ブロック１０の側で吸収している場合は、グレーチング蓋３８を載せるための蓋受けにコンクリート蓋を載せることができない。このため、図１４に示すように、グレーチング蓋３８とコンクリート蓋２０を長手方向Ｌに並べる場合は、グレーチング蓋３８を載せるところには蓋受け用の縁１４に段差１７を設け、グレーチング蓋の代わりにコンクリート蓋２０を載せるところには段差を設けないようにする必要がある。
【００３８】
図４、図１１あるいは図１４に示した側溝用ブロックにおいては、長手方向Ｌの両側に位置する蓋受け用の縁１４および１５の幅は略同じにしてあり、コンクリート蓋２０は、一方の縁１５によって主に支持され、グレーチング蓋を設置する側では縁１４に載る面積が少なくなっていた。これに対し、道路横断部などのコンクリート蓋２０の加重条件が厳しい個所に施工される側溝では、図１５に示すように、コンクリート蓋２０が載る蓋受け用の縁１４および１５の面積をできるだけ均等にして支持することが望ましい。そのためには、コンクリート蓋２０およびグレーチング蓋３０が載る縁１４の幅Ｓ１は、他方のコンクリート蓋２０のみが載る縁１５の幅Ｓ０よりも、少なくともグレーチング蓋３０の幅Ｓ２以上は広くなる。このように、蓋受け用の縁１４および１５のうち、グレーチング蓋３０の載る方の縁１４の幅を広げても、図１６に示すように、その縁１４に下方に傾斜するような切り欠き１６を設けることにより、グレーチング蓋３０を通った雨水８は側溝１の内部にスムーズに導くことができる。
【００３９】
図１５に示すような、逆Ｕ字型をした自由勾配側溝用のブロック１０においては、内面を規定する型枠を下方に抜くので、蓋受け用の縁１４および１５を側溝１の内側に張り出させることができる。したがって、一方の蓋受け用の縁１４を広げるときでも、その広い縁１４を内側に広く張り出させることができる。このため、側溝用ブロック１０の幅自体は変えなくても、幅の広い縁１４を内側に延ばすことによって対応することができる。
【００４０】
図１７に、グレーチング蓋３０とコンクリート蓋２０の組み合わせのさらに異なった例を示してある。図１７（ａ）は長手方向Ｌの長さがコンクリート蓋２０より短いグレーチング蓋３９を採用している。このグレーチング蓋３９も、図１７（ｂ）に示す側溝用ブロック１０の蓋受け用の縁１４の一部に、切り欠き１６を跨いた状態で長手方向Ｌに延びた部分に支持されるように配置される。このグレーチング蓋３９に隣接して、グレーチング蓋３９が収まる、あるいはグレーチング蓋３９と干渉しないようなサイズの凹みまたは切欠き２２を備えたコンクリート蓋２０ａを配置することにより開口１２をカバーすることができる。そして、このような蓋のシステムを採用すると、グレーチング蓋３９が長手方向に延びて配置されるので、雨水８を側溝１に呑み込ませるのに十分な開口面積を確保できる。さらに、開口１２に対して、グレーチング蓋３９の領域をさらに小さくできるのでいっそう経済的である。
【００４１】
図１８（ａ）および（ｂ）に、本発明に係る側溝１を施工する自由勾配側溝用ブロックの例を示してある。この側溝用ブロック１０ａは、図４に示した逆Ｕ字型の側溝用ブロック１０の変形であり、共通する部分は同じ符号を付してある。本例の側溝用ブロック１０ａは、上面１１に、切り欠き１６を備えた側の蓋受け用の縁１４に続き、長手方向Ｌに溝４０を延ばしてあり、本例では、その溝４０が側溝用ブロック１０ａの端面４１まで延びている。この溝４０の端には、図１８（ｂ）に示すように、溝４０から側溝用ブロック内１３へ排水するための切り欠き４２が形成されている。このため、この溝４０に回収された雨水は、開口１２から排出されると共に、隣接する側溝用ブロックとの境界になる端面４１からも側溝内に排出される。
【００４２】
このような側溝用ブロック１０ａは、図１８（ｃ）および（ｄ）に示すように、側溝用ブロック１０ａを並べて側溝を施工したときに、溝４０の部分にも、開口１２に設置されたグレーチング蓋３０と同じものを続けて並べて配置することができる。このような配置を採用すると、側溝１にそってグレーチング蓋３０が一直線に細く延びた景観となり、見た目にも奇麗である。さらに、一部が開渠、一部が暗渠となる自由勾配側溝用ブロックを用いた側溝であっても、雨水を回収するための溝を側溝の長手方向全体に延ばすことができる。このため、雨水の回収効率をさらに高くすることができる。
【００４３】
本図では、グレーチング蓋３８は、長手方向に、ブロック１０の単位で４つに分割してあるが、グレーチング蓋３８、および上述した他のグレーチング蓋の長手方向の割り付けは図示したものに限定されないことはもちろんである。例えば、図１８では、グレーチング蓋を４つに分割する代わりに２つに分割しても良い。また、図１では、開口１２に対し、連続した長いグレーチング蓋３０を設置してあるが、これを長手方向に２つに分割して設置することも可能である。また、本例の側溝用ブロック１０は、図４に示したように、そのように分割した短いグレーチング蓋であっても本体、すなわち、ブロック側で支持できるようにデザインされている。１本のグレーチング蓋が長くなれば、重量が増え、取り扱い上の問題および平坦度を出すことが難しくなる可能性がある。一方、グレーチング蓋を短くすれば、軽くなるが、安定度あるいはコストの問題が発生する可能性がある。したがって、現場の状況や経済性などを加味してデザインすることが望ましい。
【００４４】
また、図１８（ａ）に示した側溝用ブロックにより施工した側溝１は、図１９に示すように、溝４０の部分は、グレーチング蓋３０などを載せずにそのまま開放しておくことも可能である。溝４０は幅が狭いので、側溝が施工される場所によっては歩行の障害にならないことがあるので、このような場所ではグレーチングを載せずにそのままにしておいても問題はない。例えば、車道に沿って側溝が施工される場合は、車道との境界に溝４０を配置することが可能であり、このような配置であれば雨水を回収するための溝を車道にそって延ばすことが可能となる。そして、歩行の邪魔にならなければ溝をカバーしなくても良いので、経済的である。また、長手方向に延びた溝４０の一部分にのみ、例えばコンクリート蓋２０に並列する部分にグレーチング蓋３０を設置することも可能である。
【００４５】
さらに、本発明は、上述した、断面がほぼ逆Ｕ字型となる自由勾配側溝あるいはそれ用のブロックに限らず、断面がＵ字型の側溝および側溝用ブロックも含んでいる。そして、本発明に係るＵ字型の側溝用ブロック１９を用いることにより、グレーチング蓋３０を側溝１の幅方向にコンクリート蓋２０と並べて設置し、グレーチング蓋３０を側溝の縁あるいは端にそって、その長手方向Ｌに延ばすことができる。この側溝用ブロック１９の概略構成を、図２０（ａ）に長手方向の断面を用いて示し、図２０（ｂ）に側面（端面）を用いて示してある。さらに、図２１に、蓋を載せた状態の断面図を示してある。本例のＵ字型の側溝用ブロック１９は、上部（天場）１１に向かって開いた開口１２に全面的に蓋が設置されるものである。長手方向Ｌの両側（幅方向Ｗ）に、天場１１から１段凹んだ蓋受け用の縁１４および１５が設けられ、また、蓋受け用の縁１４にさらに段差１７が設けてあり、図２１に示すようなスペーサのないグレーチング蓋３８を設置できるようにしてある。すなわち、図１２（ｂ）に示した逆Ｕ字型のブロックと同様に、蓋受け用の縁１４に、外側（端側）に薄いグレーチング蓋３８が載り、その内側（側溝の中央側）に厚みのあるコンクリート蓋２０が載るように段差１７が設けられた蓋受け用の縁１４となっている。このため、グレーチング蓋３８に嵩上げ用のスペーサを設けなくてもコンクリート蓋２０と天場を合わせて設置できる。
【００４６】
さらに、グレーチング蓋３８が載る方の縁１４には、図２０（ａ）に示すように、長手方向Ｌに対称な４個所に切り欠き１６が設けられている。これらの切り欠き１６には、ボルトが取付け可能なインサート２８が予め埋設されている。このインサート２８を介して、図８で説明したように、ブロック１９本体にグレーチング蓋３８がロック部材５０を介して固定される。そして、この蓋受け用の縁１４は、幅がグレーチング蓋３８に並んでコンクリート蓋２０の端も載せられるサイズになっており、コンクリート蓋２０をグレーチング蓋３８と並んで側溝本体、すなわち、側溝用ブロック１９に載せられるようになっている。また、図２０（ｂ）に示すように、ブロック１９の両端１９ｂには、隣接するブロックとの間の隙間をモルタルで埋められるように目地用の凹み４８が設けられている。そして、図２１に示すように、２段の蓋受けを通して切り欠き１６を設けておくことにより、グレーチング蓋３８で飲み込まれた雨水８を側溝１に滞りなくスムーズに流すことができる。
【００４７】
また、図２２および図２３に示した断面形状のＵ字型側溝ブロック１９も本発明に含まれる。この側溝用ブロック１９においては、蓋受け用の縁１４に段差がなく、コンクリート蓋２０の厚みと同じ程度の厚みに嵩上げされたグレーチング蓋３０を設置できるようになっている。本例のＵ字型の側溝用ブロックにおいても、蓋受け用の縁１４に、下方に傾斜した切り欠き１６を設けておくことにより、端に設置されたグレーチング蓋３０で飲み込まれた雨水８を側溝１にスムーズに排水できる。
【００４８】
しかしながら、このようなＵ字型の側溝用ブロック１９の場合は、内面を規定する型枠を上方、すなわち、開口１２の側に抜く必要があるので、図２１ないし図２３に断面を用いて示すように、蓋受け用の縁１４および１５は外側に張り出す必要がある。したがって、コンクリート蓋２０の載る幅を縁１４および１５で同じにするためには、グレーチング蓋３０の幅だけで縁１４を外側に張り出す必要がある。このため、Ｕ字型の側溝用ブロック１９では、長手方向Ｌの両側で縁１４および１５の幅が異なるときは、広い幅の縁１４を外側に延ばし、張り出し部分１８を広げることによって対応する必要がある。切り欠き１６を斜めにしておくことにより、蓋受け用の縁１４の強度が保持できる程度に張り出し部分１８を延ばせば良く、側溝用ブロック１９の側壁１９ａ全体を厚くする必要はない。もちろん、側壁を厚くしたり、あるいは、切り欠き１６の部分だけ側壁を厚くするような設計も可能である。
【００４９】
上述した自由勾配側溝用のブロック１０においても、幅の広い縁１４を外側に延ばすことによって対応しても良い。しかしながら、側溝用ブロック１０の外側を規定する型枠を作り直す必要があるので、コストがかかり好ましくはない。また、内側に延ばすことにより対応できるので、自由勾配側溝用ブロックにおいては、上述した例のような形が望ましい。
【００５０】
以上に幾つかの実施の形態を示しながら本発明を説明してきたが、上記の例に本発明が限定されないことはもちろんである。上記では図２に示したように、車道３に向かって天場１１が傾斜した側溝１を例に説明しているが、傾斜がないものであっても良い。また、歩道２に施工される側溝を例に本発明を説明しているが、車道３に沿ってあるいは車道３を横断する側溝にも本発明を適用できる。自由勾配側溝のうち、天場の一部が開口となったブロックを例に説明しているが、天場のほとんどが開口となった自由勾配側溝であっても良いことはもちろんである。また、蓋を設置する部分に対する他の部分の構成は限定されることはなく、例えば、Ｕ字型側溝の底に浸透用の孔が開いているものなど多種多様な側溝に対し本発明を適用することができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明においては、側溝の上面に、開口の一方の縁に沿って側溝の長手方向に延びた溝を有する側溝を提供し、さらに、溝を当該側溝の長手方向全体に延ばすことにより、雨水の排水効率の高い側溝を提供できる。溝にグレーチング蓋を設置しても良いが、溝の幅が狭く、歩行の障害にならないのであればグレーチングを載せずにそのままにしておいても問題はなく、低コストで、側溝に沿って溝が一直線に細く延びた景観に優れた側溝を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】側溝が施工された状態を示す平面図である。
【図２】図１に示す側溝の構成を示す断面図であり、切り欠きの部分の断面を示す図である。
【図３】図１に示す側溝の構成を示す断面図であり、グレーチング蓋が載った部分の断面を示す図である。
【図４】図１に示す側溝を施工するための側溝用ブロックの概略構成を示す図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は側面図、図４（ｃ）は長手方向の断面、図４（ｄ）は幅方向の断面を示す図である。
【図５】グレーチング蓋の幾つかの例を示す斜視図である。
【図６】グレーチング蓋およびコンクリート蓋を着脱する様子を示す図である。
【図７】グレーチング蓋が設置された状態を拡大して示す断面図である。
【図８】グレーチング蓋を固定するロック部材の取付けおよび取外す様子を示す図である。
【図９】コンクリート蓋の斜視図である。
【図１０】グレーチング蓋とコンクリート蓋のセットと、コンクリート蓋だけとを長手方向に配置した様子を示す図である。
【図１１】グレーチング蓋とコンクリート蓋の厚みの差を側溝用ブロックの側で考慮した側溝を示す図であり、図１１（ａ）は蓋が設置された様子を示す平面図、図１１（ｂ）は側溝用ブロックの開口の構成を示す平面図である。
【図１２】図１１に示す側溝用ブロックの開口の構造を示す断面図である。
【図１３】図１１に示す側溝用ブロックに設置可能なグレーチング蓋を示す斜視図である。
【図１４】グレーチング蓋とコンクリート蓋の厚みの差を側溝用ブロックの側で考慮し、さらに、グレーチング蓋とコンクリート蓋が長手方向に配置できる側溝を示す図であり、図１４（ａ）は蓋が設置された様子を示す平面図、図１４（ｂ）は側溝用ブロックの開口の構成を示す平面図である。
【図１５】コンクリート蓋が載る両側の縁の幅を同じにした側溝用ブロックの概略構成を示す断面図である。
【図１６】図１５に示す側溝用ブロックの切り欠きの部分を示す断面図である。
【図１７】短いグレーチング蓋とコンクリート蓋のセットを長手方向に配置できる側溝を示す図であり、図１７（ａ）は蓋が設置された様子を示す平面図、図１７（ｂ）は側溝用ブロックの開口の構成を示す平面図である。
【図１８】本発明の側溝を施工するための側溝用ブロックの例を示す図であり、図１８（ａ）は平面図、図１８（ｂ）は端面図である。さらに、図１８（ｃ）は蓋が設置された様子を示す平面図、図１８（ｄ）は端面図である。
【図１９】図１８に示した側溝用ブロックの溝の部分にはグレーチング蓋を載せずに、他の部分をコンクリート蓋で覆った状態を示す平面図である。
【図２０】グレーチング蓋をコンクリート蓋と並列に載せることができるＵ字型の側溝用ブロックの概略構成を示す図である。図２０（ａ）は長手方向の断面図であり、図２０（ｂ）は側面図（端面図）である。
【図２１】図２０に示す側溝用ブロックに蓋が配置される様子を示す断面図である。
【図２２】図２０に示すＵ字型の側溝用ブロックの異なる例を示す断面図である。
【図２３】図２２に示す側溝用ブロックの切り欠きの部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　側溝
２　　歩道
３　　車道
４　　縁石ブロック
８　　雨水
９　　縁石ブロックの貫通穴
１０、１０ａ、１９　　側溝用ブロック
１１　　側溝用ブロックの上方（天場）
１２　　開口
１３　　ブロックの下方
１４、１５　　蓋受け用の縁
１６　　切り欠き
１７　　厚みの異なる蓋を載せるための段差
１８　　張り出し部分
２０、２５　　コンクリート蓋
２１　　蓋掛かり用の切り欠き
２７　　支持棒
２８　　インサート
３０、３６、３８、３９　　多孔性の蓋（グレーチング蓋）
３１　　ベアリングプレート、３２　　クロスバー
３３　　プレート、３４　　補助プレート、３７　　パンチングメタル
４０　　溝、４２　　排水用の切り欠き
５０　　ロック部材
５１　　先端のフック、５３　　操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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