(57)【要約】【課題】クラッチディスクアッセンブリの摩耗寿命延長を図り得るオイルスプレークラッチを提供する。【解決手段】クラッチディスクアッセンブリ４を構成するスプラインハブ８の前後位置の少くとも一方に、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向け潤滑オイル１５を吹き付け得るよう、潤滑オイル１５の吹付方向を誘導する案内手段３０を備える。これにより、潤滑オイル１５を誘導して吹き付けるので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を防止すると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を適切に行い、摩擦面の温度上昇を抑制してクラッチディスクアッセンブリ４の摩耗寿命を延長することができる。【選択図】        図１
2004239308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチディスクアッセンブリを構成するスプラインハブの前後位置の少くとも一方に、スプラインハブのインプットシャフトからクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に向け潤滑オイルを吹き付け得るよう、潤滑オイルの吹付方向を誘導する案内手段を備えたことを特徴とするオイルスプレークラッチ。
【請求項２】
案内手段が、スプラインハブの前後位置の少くとも一方に配置される筒状本体に、外周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部を形成して構成された導入プレートである請求項１記載のオイルスプレークラッチ。
【請求項３】
案内手段が、スプラインハブの前後位置の少くとも一方に配置される筒状本体に、外周方向へ延在する筒状のオイルガイド部を形成して構成された導入プレートである請求項１記載のオイルスプレークラッチ。
【請求項４】
オイルガイド部をスプラインハブの回転方向と逆向きに傾斜させた請求項２又は３記載のオイルスプレークラッチ。
【請求項５】
オイルガイド部の通路面積を基端から先端に向かって狭くした請求項２、３又は４に記載のオイルスプレークラッチ。
【請求項６】
スプラインハブのインプットシャフトを支持し得るリテーナに、導入パイプを内嵌して潤滑オイルのオイル流路を形成し、オイル流路から案内手段に向けて潤滑オイルを噴出するよう構成した請求項１〜５のいずれかに記載のオイルスプレークラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルスプレークラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のオイルスプレークラッチにおいては、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面に対し潤滑オイルを吹き付けることが行われている。
【０００３】
従来のオイルスプレークラッチは図１４に示され、図中、１はクラッチハウジング、２はエンジンにより駆動するようにしたクランクシャフト３に接続されたフライホイール、４はクラッチディスクアッセンブリ、５はプレッシャプレート、６は図示してないオイルポンプから送給された潤滑オイルをクラッチディスクアッセンブリ４に吹き付けるための噴射ノズル、７はクラッチハウジング１の下部に取り付けられたオイルパンであり、フライホイール２、クラッチディスクアッセンブリ４、噴射ノズル６の先端側は、クラッチハウジング１内に収納されている。又、オイルパン７に溜まった潤滑オイルはオイルポンプへ戻し得るようになっている。尚、図１４に示すオイルスプレークラッチは、コイルスプリングレバー式クラッチであって、プレッシャプレート５を付勢することによりクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面をフライホイール２に押し付けるためのコイルスプリング１６と、該コイルスプリング１６の付勢力に抗してプレッシャプレート５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面から引き離すためのリリースレバー１８と、前記コイルスプリング１６及びリリースレバー１８等を覆うクラッチカバー１９とを備えている。
【０００４】
クラッチディスクアッセンブリ４の詳細は図１５に示され、８はクランクシャフト３と同心にクラッチハウジング１内に配置された図に示すインプットシャフト１７に外嵌され、クラッチの連結、離脱時にインプットシャフト１７に対し摺動し得るようにしたスプラインハブ、９はスプラインハブ８の外周に固設したディスク本体、１０はディスク本体９に取り付けたドーナツ板状のクラッチプレート、１１はクラッチプレート１０の外周部に、クラッチプレート１０の径方向外方へ突出するよう取り付けたクッションプレート、１２はクッションプレート１１のプレッシャプレート５側に取り付けたフェーシング、１３はクッションプレート１１のフライホイール２側に取り付けたフェーシングであり、クッションプレート１１はフェーシング１２，１３により挟まれた状態になっている。ここで、スプラインハブ８を外嵌させるインプットシャフト１７は、図１４に示す如く、クラッチハウジング１に接続されたリテーナ２０に内嵌されると共に、フライホイール２側でパイロットベアリング２１に支持されており、リテーナ２０の外周にはレリーズベアリング２２を配している。
【０００５】
車両駆動時、クラッチペダルを踏んでいない場合には、クラッチディスクアッセンブリ４のフェーシング１２，１３の表面はプレッシャプレート５及びフライホイール２の表面と連結され、エンジンの動力はトランスミッションに伝達される。
【０００６】
クラッチペダルを踏むと、クラッチディスクアッセンブリ４のフェーシング１２，１３の表面はプレッシャプレート５及びフライホイール２の接触面から離反し、エンジンの動力はトランスミッションには伝達されない。
【０００７】
半クラッチの場合は、クラッチディスクアッセンブリ４におけるフェーシング１２，１３の表面とプレッシャプレート５及びフライホイール２の表面とは接触状態で摺動する。
【０００８】
オイルポンプからの潤滑オイル１５は、噴射ノズル６からクラッチプレート１０とフェーシング１２，１３との間の近傍に向けて吹き付けられる。このため、潤滑オイル１５はクラッチディスクアッセンブリ４における摩擦面であるフェーシング１２表面の潤滑を行うと共に、フェーシング１２側からオイル流路を経てフェーシング１３側へも供給され、摩擦面であるフェーシング１３表面の潤滑を行う。
【０００９】
尚、前述の如きオイルスプレークラッチとしては、例えば、特許文献１に開示されたようなものがあり、更に、他の例のオイルスプレークラッチとしては、特許文献２に開示されたようなものがある。
【００１０】
【特許文献１】
特開昭６１−１３０６２２号公報
【特許文献２】
特開昭６１−４０２７号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如き従来のオイルスプレークラッチでは、図１４に示されるように、噴射ノズル６のオイル噴射口はクラッチカバー１９の外側に配設されており、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面から遠く離れているため、潤滑オイル１５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に確実に吹き付けることが難しく、該摩擦面が温度上昇しやすくなって、クラッチディスクアッセンブリ４の摩耗寿命が短くなるという欠点を有していた。
【００１２】
本発明は、斯かる実情に鑑み、潤滑オイルをクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に確実に吹き付けることができ、該摩擦面の温度上昇を抑制して、クラッチディスクアッセンブリの摩耗寿命延長を図り得るオイルスプレークラッチを提供しようとするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１は、クラッチディスクアッセンブリを構成するスプラインハブの前後位置の少くとも一方に、スプラインハブのインプットシャフトからクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に向け潤滑オイルを吹き付け得るよう、潤滑オイルの吹付方向を誘導する案内手段を備えたことを特徴とするオイルスプレークラッチ、にかかるものである。
【００１４】
本発明の請求項２は、案内手段が、スプラインハブの前後位置の少くとも一方に配置される筒状本体に、外周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部を形成して構成された導入プレートである請求項１記載のオイルスプレークラッチ、にかかるものである。
【００１５】
本発明の請求項３は、案内手段が、スプラインハブの前後位置の少くとも一方に配置される筒状本体に、外周方向へ延在する筒状のオイルガイド部を形成して構成された導入プレートである請求項１記載のオイルスプレークラッチ、にかかるものである。
【００１６】
本発明の請求項４は、オイルガイド部をスプラインハブの回転方向と逆向きに傾斜させた請求項２又は３記載のオイルスプレークラッチ、にかかるものである。
【００１７】
本発明の請求項５は、オイルガイド部の通路面積を基端から先端に向かって狭くした請求項２、３又は４に記載のオイルスプレークラッチ、にかかるものである。
【００１８】
本発明の請求項６は、スプラインハブのインプットシャフトを支持し得るリテーナに、導入パイプを内嵌して潤滑オイルのオイル流路を形成し、オイル流路から案内手段に向けて潤滑オイルを噴出するよう構成した請求項１〜５のいずれかに記載のオイルスプレークラッチ、にかかるものである。
【００１９】
このように、請求項１によれば、案内手段により、スプラインハブのインプットシャフトからクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に向けて潤滑オイルを誘導して吹き付け得るので、潤滑オイルの他の外方への拡散を防止すると共に、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面の潤滑を適切に行い、結果的に、摩擦面の温度上昇を抑制してクラッチディスクアッセンブリの摩耗寿命を延長することができる。
【００２０】
請求項２に示す如く、案内手段が、スプラインハブの前後位置の少くとも一方に配置される筒状本体に、外周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部を形成して構成された導入プレートであると、コの字状のオイルガイド部により潤滑オイルを誘導してクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に吹き付け得るので、潤滑オイルの他の外方への拡散を簡易な形状で抑制すると共に、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面の潤滑を安価に行うことができる。
【００２１】
請求項３に示す如く、案内手段が、スプラインハブの前後位置の少くとも一方に配置される筒状本体に、外周方向へ延在する筒状のオイルガイド部を形成して構成された導入プレートであると、筒状のオイルガイド部により潤滑オイルを誘導してクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に吹き付け得るので、潤滑オイルの他の外方への拡散を確実に抑制することができると共に、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面の潤滑を好適に行うことができる。
【００２２】
請求項４に示す如く、オイルガイド部をスプラインハブの回転方向と逆向きに傾斜させると、スプラインハブの回転に伴うオイルガイド部の回転よりオイルガイド部に遠心力が作用するので、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面に潤滑オイルを勢いよく吹き付け、潤滑オイルの他の外方への拡散を一層確実に防止することができると共に、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面の潤滑を一層好適に行うことができる
【００２３】
請求項５に示す如く、オイルガイド部の通路面積を基端から先端に向かって狭くすると、オイルガイド部の基端から先端に向かって潤滑オイルの流速が上がるので、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面に潤滑オイルを勢いよく吹き付け、潤滑オイルの他の外方への拡散を一層確実に防止することができると共に、クラッチディスクアッセンブリの摩擦面の潤滑を一層好適に行うことができる。
【００２４】
請求項６に示す如く、スプラインハブのインプットシャフトを支持し得るリテーナに、導入パイプを内嵌して潤滑オイルのオイル流路を形成し、オイル流路から案内手段に向けて潤滑オイルを噴出するよう構成すると、案内手段へ好適に潤滑オイルを供給するので、案内手段により潤滑オイルをクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に好適に吹き付けることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２６】
図１〜図４は本発明を実施する形態の第一例であって、図中、図１４、図１５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１４、図１５に示す従来のものと同様であるが、第一例の特徴とするところは、図１〜図４に示す如く、潤滑オイル１５をインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に誘導して吹き付けるための案内手段の導入プレート３０を配設した点にある。
【００２７】
第一例の案内手段の導入プレート３０は、クラッチディスクアッセンブリ４を構成するスプラインハブ８のリテーナ側端部（後方位置）に配置される筒状本体３１に、外周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部３２を形成して構成されている。
【００２８】
オイルガイド部３２は、図２、図３に示す如く、筒状本体３１のリテーナ側周囲部３３を周方向に沿って所定の間隔で切り欠いて外周方向に屈曲することにより形成されたプレート状の受面板３４と、受面板３４の両側をリテーナ２０側に屈曲することにより形成された側面板３５とを備え、断面形状でコの字状に形成されて潤滑オイル１５の通路を構成している。
【００２９】
一方、インプットシャフト１７を支持するリテーナ２０は、図２、図４に示す如く、内部に導入パイプ３６を嵌合することにより、リテーナ２０の内周面２０ａと導入パイプ３６の外周面３６ａの間に潤滑オイル１５のオイル流路３７を形成しており、オイル流路３７のクラッチディスクアッセンブリ４側には、スプラインハブ８、導入プレート３０、インプットシャフト１７へ開放される開放口３７ａを形成し、オイル流路３７の反クラッチディスクアッセンブリ側には、潤滑オイル１５を供給し得る供給パイプ３８の接続口３７ｂを形成している。ここで、オイル流路３７の開放口３７ａが向かうスプラインハブ８とインプットシャフト１７の間には、スプライン接合で形成されるスプライン流路３９を備えている。
【００３０】
以下、本発明を実施する形態の第一例の作用を説明する。
【００３１】
潤滑オイル１５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に供給する際には、潤滑オイル１５がオイルポンプ（図示せず）から供給パイプ３８を介してリーテナ内のオイル流路３７に供給されることにより、オイル流路３７の開放口３７ａからスプラインハブ８及び導入プレート３０へ向けて噴出し、噴出した潤滑オイル１５は、スプラインハブ８、筒状本体３１、インプットシャフト１７によりオイルガイド部３２及びスプライン流路３９へ流下し、オイルガイド部３２を流下する潤滑オイル１５は、コの字状の通路を形成する受面板３４及び側面板３５により、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向かうよう、誘導されて吹き付けられる。ここで、スプライン流路３９を流下した潤滑オイル１５は、スプラインハブ８とインプットシャフト１７の間の潤滑や、パイロットベアリング２１の潤滑を行っている。
【００３２】
このように、案内手段の導入プレート３０により、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向けて潤滑オイル１５を誘導して吹き付け得るので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を防止すると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を適切に行い、結果的に、摩擦面の温度上昇を抑制してクラッチディスクアッセンブリ４の摩耗寿命を延長することができる。又、図１〜４に示す第一例は、図５に示す如く、従来例に記載された噴射ノズル６を備えてもよい。
【００３３】
案内手段が、スプラインハブ８のリテーナ側端部（後方位置）に配置される筒状本体３１に、外周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部３２を形成して構成された導入プレート３０であると、オイルガイド部３２のコの字状の流路により潤滑オイル１５を誘導してクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に吹き付け得るので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を簡易な形状で抑制すると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を安価に行うことができる。又、コの字状の流路を形成する側面板３５は、潤滑オイル１５が他の外方へ拡散することを有効に防止し得る。
【００３４】
スプラインハブ８のインプットシャフト１７を支持し得るリテーナ２０に、導入パイプ３６を内嵌して潤滑オイル１５のオイル流路３７を形成し、オイル流路３７から案内手段に向けて潤滑オイル１５を噴出するよう構成すると、案内手段の導入プレート３０へ好適に潤滑オイル１５を供給するので、導入プレート３０により潤滑オイル１５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に好適に吹き付けることができる。
【００３５】
図６、図７は本発明を実施する形態の第二例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、第二例の特徴とするところは、案内手段の導入プレート３０に形成されたオイルガイド部３２の形状を変形した点にある。
【００３６】
第二例の案内手段の導入プレート４０は、クラッチディスクアッセンブリ４を構成するスプラインハブ８のリテーナ側端部（後方位置）に配置される筒状本体４１に、周方向へ延在する筒状のオイルガイド部４２を形成して構成されている。
【００３７】
ここで、オイルガイド部４２は、図６、図７に示す如く、筒状本体４１のリテーナ側周囲部４３を周方向に沿って所定の間隔で切り欠いて外周方向に屈曲し、且つ屈曲して形成されたプレート状板を両側から湾曲して接続することにより、筒状体４４が形成されている。又、オイルガイド部４２は、スプラインハブ８の回転方向と逆向きに傾斜しており、更に、オイルガイド部４２の通路面積を基端から先端に向かって徐々に狭くしている。一方、インプットシャフト１７を支持するリテーナ２０には、第一例と略同様なオイル流路３７を備え、インプットシャフト１７とスプラインハブ８の間にスプライン流路３９を備えている。尚、筒状のオイルガイド部４２は円柱、角柱等、どのような形状でもよい。
【００３８】
以下、本発明を実施する形態の第二例の作用を説明する。
【００３９】
潤滑オイル１５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に供給する際には、第一例と略同様に供給パイプ３８、オイル流路３７を介してオイル流路３７の開放口３７ａからスプラインハブ８及び導入プレート４０へ向けて噴出し、噴出した潤滑オイル１５は、スプラインハブ８、筒状本体４１、インプットシャフト１７によりオイルガイド部４２及びスプライン流路３９へ流下し、オイルガイド部４２を流下する潤滑オイル１５は、筒状の通路により、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向かうよう、誘導されて吹き付けられる。ここで、オイルガイド部４２を流下する潤滑オイル１５は、オイルガイド部４２の傾斜により遠心力が作用し、又、通路面積が徐々に狭くなることにより流速が上がる。
【００４０】
このように、第二例によれば、案内手段が、スプラインハブ８のリテーナ側端部（後方位置）に配置される筒状本体４１に、外周方向へ延在する筒状のオイルガイド部４２を形成して構成された導入プレート４０であると、オイルガイド部４２の筒状の流路により潤滑オイル１５を誘導してクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に吹き付け得るので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を確実に抑制することができると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を好適に行うことができる。又、筒状の流路を形成する筒状体４４は、潤滑オイル１５が他の外方へ拡散することを確実に防止し得る。
【００４１】
オイルガイド部４２をスプラインハブ８の回転方向と逆向きに傾斜させると、スプラインハブ８の回転に伴うオイルガイド部４２の回転よりオイルガイド部４２に遠心力が作用するので、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に潤滑オイル１５を勢いよく吹き付け、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を一層確実に防止することができると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を一層好適に行うことができる
【００４２】
オイルガイド部４２の通路面積を基端から先端に向かって狭くすると、オイルガイド部４２の基端から先端に向かって潤滑オイル１５の流速が上がるので、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に潤滑オイル１５を勢いよく吹き付け、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を一層確実に防止することができると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を一層好適に行うことができる。
【００４３】
又、第二例によれば、第一例と略同様の作用効果を得ることができる。
【００４４】
図８〜図１０は本発明を実施する形態の第三例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１〜図４に示すものと同様であるが、第三例の特徴とするところは、図８〜図１０に示す如く、潤滑オイル１５をインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に誘導して吹き付けるための案内手段の導入プレート５０を他の場所に配設した点にある。
【００４５】
第三例の案内手段の導入プレート５０は、クラッチディスクアッセンブリ４を構成するスプラインハブ８の前方位置に配置されるよう、インプットシャフト１７の先端部１７ａに位置する筒状本体５１に、周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部５２を形成して構成されている。
【００４６】
筒状本体５１は、インプットシャフト１７とパイロットベアリング２１に挟み込まれて接続される接続部５３と、接続部５３からスプラインハブ８に向かうよう接続部５３より一回り大きい形状で形成される段状の展開部５４とを備えている。一方、インプットシャフト１７を支持するリテーナ２０には、第一例と略同様なオイル流路３７を備え、インプットシャフト１７とスプラインハブ８の間にスプライン流路３９を備えている。尚、図中、２１ａはパイロットベアリング２１を係止するストッパを示している。
【００４７】
筒状本体５１のオイルガイド部５２は、図９、図１０に示す如く、筒状本体５１の展開部５４の端部５５を周方向に沿って所定の間隔で切り欠いて外周方向に展開することにより形成されたプレート状の受面板５６と、受面板５６の両側をスプラインハブ８側に屈曲することにより形成された側面板５７とを備え、断面形状でコの字状に形成されて潤滑オイル１５の通路を構成している。
【００４８】
以下、本発明を実施する形態の第三例の作用を説明する。
【００４９】
潤滑オイル１５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に供給する際には、供給パイプ３８、オイル流路３７、スプライン流路３９を介してスプライン流路３９の開放口３９ａから導入プレート５０へ向けて噴出し、噴出した潤滑オイル１５は、筒状本体５１、インプットシャフト１７によりオイルガイド部５２へ流下し、オイルガイド部５２を流下する潤滑オイル１５は、コの字状の通路を形成する受面板５６及び側面板５７により、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向かうよう、誘導されて吹き付けられる。ここで、導入プレート５０を流下する潤滑オイル１５は、パイロットベアリング２１の潤滑も同時に行っている。
【００５０】
このように、案内手段の導入プレート５０により、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向けて潤滑オイル１５を誘導して吹き付け得るので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を防止すると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を適切に行い、結果的に、摩擦面の温度上昇を抑制してクラッチディスクアッセンブリ４の摩耗寿命を延長することができる。又、図８〜１０に示す第三例は、図１１に示す如く、第一例の案内手段の導入プレート５０を備えてもよいし、従来例に記載された噴射ノズル６を備えてもよい。
【００５１】
案内手段が、スプラインハブ８の前方位置に配置される筒状本体５１に、外周方向へ延在するコの字状のオイルガイド部５２を形成して構成された導入プレート５０であると、オイルガイド部５２のコの字状の流路により潤滑オイル１５を誘導してクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に吹き付け得るので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を簡易な形状で抑制すると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を安価に行うことができる。又、コの字状の流路を形成する側面板５７は、潤滑オイル１５が他の外方へ拡散することを有効に防止し得る。
【００５２】
図１２、図１３は本発明を実施する形態の第四例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、第四例の特徴とするところは、第三例の案内手段の導入プレート５０に形成されたオイルガイド部５２の形状を変形した点にある。
【００５３】
第四例の案内手段の導入プレート６０は、クラッチディスクアッセンブリ４を構成するスプラインハブ８の前方位置に配置されるよう、インプットシャフト１７の先端部に位置する筒状本体６１に、周方向へ延在する筒状のオイルガイド部６２を形成して構成されている。
【００５４】
ここで、筒状本体６１は、インプットシャフト１７とパイロットベアリング２１に挟み込まれて接続される接続部６３と、接続部６３からスプラインハブ８に向かうよう接続部６３より一回り大きい形状で形成される段状の展開部６４とを備えている。一方、インプットシャフト１７を支持するリテーナ２０には、第一例と略同様なオイル流路３７を備え、インプットシャフト１７とスプラインハブ８の間にスプライン流路３９を備えている。尚、筒状のオイルガイド部６２は円柱、角柱等、どのような形状でもよい。
【００５５】
筒状本体６１の形成されるオイルガイド部６２は、図１２、図１３に示す如く、筒状本体６１の展開部６４の端部６５を周方向に沿って所定の間隔で切り欠いて外周方向に展開し、且つ屈曲して形成されたプレート状板を両側から湾曲して接続することにより、筒状体６６が形成されている。又、オイルガイド部６２は、スプラインハブ８の回転方向と逆向きに傾斜しており、更に、オイルガイド部６２の通路面積を基端から先端に向かって徐々に狭くしている。
【００５６】
以下、本発明を実施する形態の第四例の作用を説明する。
【００５７】
潤滑オイル１５をクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に供給する際には、第三例と略同様に供給パイプ３８、オイル流路３７、スプライン流路３９を介してスプライン流路３９の開放口３９ａから導入プレート６０へ向けて噴出し、噴出した潤滑オイル１５は、筒状本体６１、インプットシャフト１７によりオイルガイド部６２へ流下し、オイルガイド部６２を流下する潤滑オイル１５は、筒状の通路により、スプラインハブ８のインプットシャフト１７からクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に向かうよう、誘導されて吹き付けられる。ここで、オイルガイド部６２を流下する潤滑オイル１５は、オイルガイド部６２の傾斜により遠心力が作用し、又、通路面積が徐々に狭くなることにより流速が上がる。更に導入プレート６０を流下する潤滑オイル１５は、パイロットベアリング２１の潤滑も同時に行っている。
【００５８】
このように、第四例によれば、案内手段が、スプラインハブ８の前方位置に配置される筒状本体６１に、外周方向へ延在する筒状のオイルガイド部６２を形成して構成された導入プレート６０であると、オイルガイド部６２の筒状の流路により潤滑オイル１５を誘導してクラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に吹き付け得るので、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を確実に抑制することができると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を好適に行うことができる。又、筒状の流路を形成する筒状体６６は、潤滑オイル１５が他の外方へ拡散することを確実に防止し得る。
【００５９】
オイルガイド部６２をスプラインハブ８の回転方向と逆向きに傾斜させると、スプラインハブ８の回転に伴うオイルガイド部６２の回転よりオイルガイド部６２に遠心力が作用するので、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に潤滑オイル１５を勢いよく吹き付け、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を一層確実に防止することができると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を一層好適に行うことができる。
【００６０】
オイルガイド部６２の通路面積を基端から先端に向かって狭くすると、オイルガイド部６２の基端から先端に向かって潤滑オイル１５の流速が上がるので、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面に潤滑オイル１５を勢いよく吹き付け、潤滑オイル１５の他の外方への拡散を一層確実に防止することができると共に、クラッチディスクアッセンブリ４の摩擦面の潤滑を一層好適に行うことができる。
【００６１】
又、第四例によれば、第三例と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６２】
尚、本発明のオイルスプレークラッチは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００６３】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１〜６記載のオイルスプレークラッチによれば、噴射ノズルから噴射される潤滑オイルをクラッチディスクアッセンブリの摩擦面に確実に吹き付けることができ、該摩擦面の温度上昇を抑制して、クラッチディスクアッセンブリの摩耗寿命延長を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の第一例の全体縦断面図である。
【図２】本発明を実施する形態の第一例において案内手段及びオイル流路を拡大して示す縦断面図である。
【図３】第一例の案内手段を拡大して示す斜視図である。
【図４】オイル流路を形成するリテーナ、導入パイプ及びパイプを示す概略図である。
【図５】第一例に従来例の噴射ノズルを加えた状態を示す全体縦断面図である。
【図６】本発明を実施する形態の第二例の案内手段を示す斜視図である。
【図７】本発明を実施する形態の第二例の案内手段において潤滑オイルの流れを示す概念図である。
【図８】本発明を実施する形態の第三例の全体縦断面図である。
【図９】本発明を実施する形態の第三例において案内手段及びオイル流路を拡大して示す縦断面図である。
【図１０】第三例の案内手段を拡大して示す斜視図である。
【図１１】第三例に第一例の案内手段を加えた状態を示す全体縦断面図である。
【図１２】本発明を実施する形態の第四例の案内手段を示す斜視図である。
【図１３】本発明を実施する形態の第四例の案内手段において潤滑オイルの流れを示す概念図である。
【図１４】従来のオイルスプレークラッチの一例を表わす全体縦断面図である。
【図１５】図１４に示すクラッチディスクアッセンブリの拡大縦断面図である。
【符号の説明】
４      クラッチディスクアッセンブリ
８      スプラインハブ
１５      潤滑オイル
１７      インプットシャフト
２０      リテーナ
３０      導入プレート（案内手段）
３１      筒状本体
３２      オイルガイド部
３６      導入パイプ
３７      オイル流路
４０      導入プレート（案内手段）
４１      筒状本体
４２      オイルガイド部
４４      筒状体
５０      導入プレート（案内手段）
５１      筒状本体
５２      オイルガイド部
６０      導入プレート（案内手段）
６１      筒状本体
６２      オイルガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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