(57)【要約】【課題】ゴムブロック状のストッパ本体を有するバウンドストッパを加硫成形するに際して、加硫時間が長くなって製造コストが上昇し、或いはまた加硫不足によって目的とするストッパ特性が得られなくなる問題を解決する。【解決手段】有底筒状をなす取付金具１２と、取付金具１２の内部を埋める充填部２６及び充填部２６から取付金具１２の外部に軸方向に突き出した突出し部２８とを有するゴム弾性体から成るストッパ本体１４とを備えたバウンドストッパ１０において、ストッパ本体１４の中心部において突出し部２８の先端部から取付金具１２の底部１８に向って充填部２６の軸方向中間部に到る位置まで延びる中心孔３２を設ける。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）周壁部と底部とを有して有底筒状をなし、該底部に締結用のボルトが固設された取付金具と、（Ｂ）該取付金具の内部を埋める充填部及び該充填部から該取付金具の外部に軸方向に突き出してストッパの主作用をなす突出し部を有するゴム弾性体から成るストッパ本体と、を備えたバウンドストッパであって、
前記ストッパ本体の中心部において前記突出し部の先端部から前記取付金具の底部に向って前記充填部の軸方向中間部に到る位置まで延びる中心孔を設けたことを特徴とするバウンドストッパ。
【請求項２】
請求項１において、前記中心孔は、前記充填部に位置する部分が前記突出し部に位置する部分に対して相対的に小径となしてあることを特徴とするバウンドストッパ。
【請求項３】
請求項１，２の何れかにおいて、前記突出し部には外周面から前記中心孔に向って所定深さを有する環状溝が形成されているとともに、該中心孔側の内周部が、該環状溝の部分において該中心孔側に膨出した形状をなしていることを特徴とするバウンドストッパ。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記ストッパ本体における前記突出し部の先端部には前記中心孔の内部と外部とを連通させるエア抜き溝が設けてあることを特徴とするバウンドストッパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のサスペンションアームやリーフスプリング等車輪とともに上下動するサスペンションの上下動部材の過度の移動をストッパ作用で規制するバウンドストッパに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
この種バウンドストッパとして、従来図４に示すようなものが公知である。
同図において２００はバウンドストッパ２０２における取付金具で、周壁部２０４と底部２０６とを有する有底筒状をなしている。
底部２０６には、その中心部に締結用のボルト２０８が固設されており、このボルト２０８による締結によって、バウンドストッパ２０２が取付金具２００において車体側若しくはサスペンションアーム等の上下動部材側に固定されるようになっている。
【０００３】
２１０はゴム弾性体から成るストッパ本体で、全体としてブロック状に構成されている。
このストッパ本体２１０は、取付金具２００の内部を埋める充填部２１２と、この充填部２１２から取付金具２００の外部に軸方向に突き出してストッパの主作用をなす突出し部２１４とを有している。
このバウンドストッパ２０２は、主としてストッパ本体２１０の突出し部２１４が相手側、即ち車体側若しくは上下動部材側に当接することによって上下動部材の過度の動きを規制する。
【０００４】
ところでこの形態のバウンドストッパ２０２にあっては、ゴム弾性体から成るストッパ本体２１０がブロック状、即ち全体として塊状をなしていることから、これを成形金型を用いて加硫成形する際、成形金型からストッパ本体２１０の芯部まで熱が伝わり難く、このため加硫時間が長くなってしまったり、或いは芯部が加硫不足になり易いといった問題が生じていた。
而して加硫時間が長くなるとバウンドストッパ２０２製造のための時間が長くなり、ひいてはコストアップを招いてしまう。
また芯部が加硫不足になると所要の硬さが発現せず、目的とするストッパ特性が得られない問題が生ずる。
【０００５】
図５はバウンドストッパの他の形態例を示したもので、この例においても基本的に上記と同様の問題が生ずる。
尚この図５に示すバウンドストッパ２０２の場合、突出し部２１４に、外周面から中心部に向って所定深さを有する環状溝２１６が軸方向に所定間隔で複数形成されている。
【０００６】
尚下記特許文献１には、バウンドストッパの繰返し圧縮荷重により発生する熱でストッパ特性が劣化するのを防止するようになしたものが開示されているが、このものは衝突により発生する熱の影響を改善するものであって上記課題を解決することはできない。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−２４１２６０号公報
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のバウンドストッパは上記のような課題を解決するために案出されたものである。
而して請求項１のものは、（Ａ）周壁部と底部とを有して有底筒状をなし、該底部に締結用のボルトが固設された取付金具と、（Ｂ）該取付金具の内部を埋める充填部及び該充填部から該取付金具の外部に軸方向に突き出してストッパの主作用をなす突出し部を有するゴム弾性体から成るストッパ本体と、を備えたバウンドストッパであって、前記ストッパ本体の中心部において前記突出し部の先端部から前記取付金具の底部に向って前記充填部の軸方向中間部に到る位置まで延びる中心孔を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２のものは、請求項１において、前記中心孔は、前記充填部に位置する部分が前記突出し部に位置する部分に対して相対的に小径となしてあることを特徴とする。
【００１０】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記突出し部には外周面から前記中心孔に向って所定深さを有する環状溝が形成されているとともに、該中心孔側の内周部が、該環状溝の部分において該中心孔側に膨出した形状をなしていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記ストッパ本体における前記突出し部の先端部には前記中心孔の内部と外部とを連通させるエア抜き溝が設けてあることを特徴とする。
【００１２】
【作用及び発明の効果】
以上のように本発明は、ストッパ本体の中心部において突出し部の先端部から取付金具の底部に向って、且つ取付金具の内部を埋める充填部の軸方向中間部に到る位置まで延びる中心孔を設けたもので、本発明によれば、ストッパ本体を加硫成形する際、中心孔を成形するための成形ピンを通じてストッパ本体の芯部まで十分に熱を加えることができる。
【００１３】
従って本発明によればバウンドストッパを製造する際、詳しくはゴム弾性体から成るストッパ本体を加硫成形する際、短時間で加硫成形を終えることができる。
これによりバウンドストッパの所要製造時間を短縮することができ、ひいてはその製造コストを低減することができる。
【００１４】
或いはまた本発明によれば、ストッパ本体の芯部が加硫不足となり易い問題を解消でき、加硫不足によってストッパ本体の硬度が十分発現せず、ひいてはバウンドストッパとして目的とするストッパ特性が得られないといった問題を解決することができる。
【００１５】
尚本発明において、中心孔を取付金具の内部を埋める充填部まで延ばしているのは、その充填部の芯部まで十分に熱を伝えて加硫時間を短縮化し或いはその芯部が加硫不足となるのを防ぐためである。
またその中心孔を取付金具の底部に到るまで延ばさないのは、即ち中心孔がストッパ本体を軸方向に貫通する形態としないのは、１つには取付金具の底部に固設されるボルトの頭部をゴム弾性体で被覆した状態として同部分での錆の発生を防止するためであり、また他の理由として、中心孔を取付金具の底部まで延ばさなくても加硫成形時に充填部全体に十分に成形金型からの熱を伝えることができ、同部分全体の加硫を十分に行わせることができることによる。
【００１６】
更にまた、中心孔が取付金具の底部に達するまでの長いものになると、その中心孔成形のための成形ピンの長さが長くなって金型構造が複雑化し、また脱型時に成形ピンが加硫成形したストッパ本体から抜け難くなることによる。
【００１７】
次に請求項２のものは、中心孔の上記充填部に位置する部分を突出し部に位置する部分に対して相対的に小径となしたもので、このようにしておくことで、加硫成形後の脱型時において成形ピンをストッパ本体から更に抜き易くなる。
【００１８】
請求項３のものは、ストッパ本体の突出し部に、外周面から中心孔に向って所定深さを有する環状溝を形成した上、中心孔側の内周部を、その環状溝の部分において中心孔側に膨出した形状となしたもので、このようになした場合、環状溝形成部分において突出し部の強度が不足するのを防止することができる。
【００１９】
上記のようにストッパ本体における突出し部の先端部から中心孔を形成した場合、ストッパ本体における突出し部の先端部が上記の上下動部材或いは車体側の相手部材に当って圧縮弾性変形し、中心孔の内部と外部とが遮断されると、その後ストッパ本体が相手部材から離れるときに中心孔内に発生した負圧によって「ポン」といった異音を発生する不都合が生ずる。
【００２０】
またこのように中心孔を形成することによって、先端部が圧縮されるときに先端部における中心孔周りの部分が中心孔内部の空気の圧縮により外側に押し広げられ、そしてこれが繰り返されることによって同部分が破裂を生ずる恐れが出るなど、耐久性が低下する問題が懸念される。
また突出し部の先端部が相手部材に当るときにショック感が発生するといった問題も生ずる。
【００２１】
ここにおいて請求項４のものは、ストッパ本体における突出し部の先端部に、中心孔の内部と外部とを連通させるエア抜き溝を設けたもので、かかる請求項４によれば、突出し部の先端部が相手部材から離れる際に、発生した負圧によって異音が生ずる問題を解消することができる。
また先端部が相手部材に当って圧縮されるときに、中心孔内部に閉じ込められたエアによって中心孔周りの部分が押し広げられ、これによって耐久性が低下する問題、更には先端部が相手部材に当るときにショック感が生ずる問題も解消することができる。
【００２２】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において、１０は本例のバウンドストッパで取付金具１２と、ゴム弾性体から成るストッパ本体１４とを備えている。
取付金具１２は、円筒状の周壁部１６と底部１８とを有する有底筒状のもので、その底部１８の中心部においてこれを貫通する締結用のボルト２０が固設されている。ここでボルト２０は底部１８に溶接接合されている。
【００２３】
一方周壁部１６の図中下端部には外向きのフランジ部２２が全周に亘り形成されている。このフランジ部２２には、図２に明らかに示しているように切欠２４が周方向４箇所に形成されている。
【００２４】
ストッパ本体１４は、取付金具１２の内部を埋める充填部２６と、この充填部２６から取付金具１２の外部に軸方向に突き出した突出し部（伸縮部）２８とを有している。
この突出し部２８には、外周面から後述する中心孔３２に向って所定深さを有する環状溝３０が、軸方向の複数箇所（ここでは３箇所）に形成されている。
【００２５】
ストッパ本体１４には、その中心部において軸方向に延びる中心孔３２が形成されている。中心孔３２は、突出し部２８の先端部から取付金具１２の底部１８に向って延びている。
この中心孔３２は、取付金具１２の底部１８とフランジ部２２との間の中間部に到る位置まで軸方向に延びている。即ち中心孔３２は、取付金具１２に到るまでの貫通の孔とはされておらず、充填部２６で行き止る行止り孔とされている。
【００２６】
この中心孔３２はまた、充填部２６に位置する部分が突出し部２８に位置する部分に対し相対的に小径とされている。即ちこの中心孔３２は、充填部２６に位置するφＤ１の小径部３４と、突出し部２８に位置するφＤ２の大径部３６とから成っている。
【００２７】
突出し部２８は、その内周部且つ環状溝３０の位置する部分が、中心孔３２側に向って膨出した膨出部３８とされている。
尚、突出し部２８の先端部（図中下端部）には中心孔３２の内部と外部とを連通させる十字状のエア抜き溝４０（図２及び図３参照）が形成されており、突出し部２８における先端部が相手部材に当ったとき或いは相手部材から離れるとき、中心孔３２の内部と外部とでエアがこのエア抜き溝４０を通じて出入りできるようにされている。
【００２８】
本例において、図１中充填部２６における寸法ａ、即ち中心孔３２と充填部２６の外周面との間の肉厚ａが２３．３ｍｍとされ、これに対して寸法ｂ、即ち中心孔３２と取付金具１２の底部１８との間の寸法ｂが１６ｍｍとされている。
また中心孔３２における小径部３４の直径φＤ１が７ｍｍであるのに対し、大径部３６の直径φＤ２が１０ｍｍとされている。
【００２９】
このような本例のバウンドストッパ１０は、予めボルト２０を底部１８に溶接接合した取付金具１２を成形金型にセットし、その状態で成形金型のキャビティにゴム材料を注入して所定時間加圧加熱し、ゴム弾性体から成るストッパ本体１４を加硫成形すると同時に取付金具１２に一体に加硫接着して製造する。
【００３０】
このときストッパ本体１４は、図１中矢印で示しているように外面からの加熱と、中心孔３２を成形するための成形ピンからの加熱とによって芯部に到るまで充分に熱が加えられる。
従って本例のバウンドストッパ１０にあっては、その加硫成形に際して短時間でこれを終えることができる。これによりバウンドストッパ１０の所要製造時間を短縮することができ、その製造コストを低減することができる。
【００３１】
或いはまた本例によれば、ストッパ本体１４の芯部が加硫不足と成り易い問題を解消でき、加硫不足によってストッパ本体１４の硬度が充分発現せず、ひいてはバウンドストッパとして目的とするストッパ特性が得られないといった問題を解決することができる。
【００３２】
本例においては、中心孔３２が取付金具１２の底部１８まで到達しておらず、底部１８に固設されたボルト２０（詳しくはその頭部とボルト孔）がストッパ本体１４、即ちゴム材で被覆された状態にあって発錆防止されている。
【００３３】
一方においてその中心孔３２はストッパ本体１４の充填部２６の軸方向中間部まで延びているため、充填部２６における中心孔３２と外周面との間の部分、及び中心孔３２と底面（図中上面）との間の部分が図１中矢印で示す方向からの加熱によって均等に熱せられる。
【００３４】
ここで中心孔３２が取付金具１２の底部１８に達する貫通のものである場合、中心孔３２成形のための成形ピンの長さが長くなって金型構造が複雑となり、また脱型時に成形ピンが加硫成形したストッパ本体１４から抜け難くなる問題を生ずる。
【００３５】
しかるに本例ではその中心孔３２が充填部２６の中間部で止っているため、中心孔３２成形のための成形ピンを短くでき、これにより金型構造が複雑化するのを回避できると同時に、脱型時において成形ピンをストッパ本体１４から容易に抜き出すことができる。
【００３６】
更にまた本例では中心孔３２の充填部２６に位置する部分が突出し部２８に位置する部分に対して相対的に小径とされているため、脱型時において成形ピンをストッパ本体１４から更に容易に抜き出すことができる。
【００３７】
また本例では突出し部２８の内周部且つ環状溝３０の位置する部分が、中心孔３２側への膨出部３８とされているため、突出し部２８に環状溝を形成することで、その環状溝３０の部分において突出し部２８の軸直角方向の肉厚が薄くなり、強度不足となるのを防止することができる。
【００３８】
更に本例では、突出し部２８の先端部に中心孔３２の内部と外部とを連通させるエア抜き溝４０が設けてあるため、突出し部２８の先端部が相手部材に当ったときに中心孔３２の内部のエアが円滑に外部へと逃げることができる。またその後において先端部が相手部材から離れるときにも中心孔３２の内部に外部からエアが円滑に入り込むことができる。
従って先端部が相手部材から離れるときに、発生した負圧によって異音が発生するといった問題を解消することができる。
【００３９】
また先端部が相手部材に当って圧縮されるときに、中心孔３２の内部に閉じ込められたエアによって中心孔３２周りの部分が押し広げられ、これによって耐久性が低下する問題、更には先端部が相手部材に当るときにショック感が生ずる問題も解消することができる。
【００４０】
以上本発明の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示であり本発明はその主旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例であるバウンドストッパの縦断面図である。
【図２】同実施例のバウンドストッパの底面図である。
【図３】同実施例のバウンドストッパの一部切欠斜視図である。
【図４】従来のバウンドストッパの縦断面図である。
【図５】図４とは異なる形態のバウンドストッパの例を示す図である。
【符号の説明】
１０　バウンドストッパ
１２　取付金具
１４　ストッパ本体
１６　周壁部
１８　底部
２０　ボルト
２６　充填部
２８　突出し部
３０　環状溝
３２　中心孔
４０　エア抜き溝
【図１】
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【図２】
2004003591.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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