(57)【要約】【課題】トレ−ラ−牽引装置における使用状態に作用する力の際には、総ての可能な負荷方向において最適力案内を保証するトレ−ラ−牽引装置を創作することにある。【解決手段】この発明のトレ−ラ−牽引装置１は、ボ−ルネック用収容要素１０が車台に固定され、ボ−ルネック３が旋回自在に設置された回転ブロック５に保持されて支持されていて、このボ−ルネック３が使用状態Ｉにおいて可能な負荷方向（Ｗ，ＷＩ，Ｘ，ＸＩ，Ｚ，Ｙ）に固定して位置決めされて収容要素１０に保持されていることを特徴とする。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用状態と静止状態において電気的に制御されて移動できる連結ボ−ルを有するボ−ルネックを備える自動車用トレ−ラ−牽引装置において、
ボ−ルネック（３）用収容要素（１０）が車台に固定され、ボ−ルネック（３）が旋回自在に設置された回転ブロック（５）に保持されて支持されていて、このボ−ルネックが使用状態（Ｉ）において可能な負荷方向（Ｗ，ＷＩ，Ｘ，ＸＩ，Ｚ，Ｙ）に固定して位置決めされて収容要素（１０）に保持されていることを特徴とするトレ−ラ−牽引装置
【請求項２】
収容要素（１０）は、端面でそれぞれに他の保持体（１５，１６）と連結されて車台に固定できることを特徴とする請求項１に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項３】
ボ−ルネック（３）が屈曲された突起ア−ム（４）を介して保持部材（１０）に保持された回転ブロック（５）で垂直軸線（１４ａ）を中心に旋回でき、回転ブロック（５）がボ−ルネック（３）と共に水平軸線（１４）（ボルト１３）を中心に旋回できることを特徴とする請求項１或いは請求項２に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項４】
回転ブロック（５）がその側面により保持部材（１０）の脚（１１，１２）間に配置され、脚（１１，１２）の内面にボルト１３の始動円板（２０或いは２０ａ）を介して支持される及び／又は前面ねじりストッパ（Ｔ）及び／又は旋回レ−バ−（６）の掛け金（６ａ）を介して適当な位置に保持されていることを特徴とする請求項１、請求項２或いは請求項３に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項５】
ねじりストッパ（Ｔ）は保持部材（１０）と場所固定的に連結された突起部（２１）を包含し、その突起部が回転ブロック（５）の前面くぼみ（３０）に突き出し、くぼみ（３０）の面（Ｆ１及び／又はＦ２）で支持することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項６】
使用状態（Ｉ）においてボ−ルネック（３）は方向（Ｘ）における牽引力の際には、一方で回転ブロック（５）に支持され、このボ−ルネックは他方で始動円板（２０）を介して保持部材（１０）における脚（１２）の内面に支持され、ねじりストッパ（Ｔ）の突起部（２１）は回転ブロック（５）の前面くぼみ（３０）に突き出し、支持面（Ｆ１）に対抗していることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項７】
旋回レ−バ−（６）はボ−ルネック（３）の連結ア−ム（４）と固定的に連結されていて、その旋回レ−バ−（６）は一端では突き出し掛け金（６ａ）を包含し、その掛け金が使用状態（Ｉ）において保持部材（１０）の一方の脚（１２）のスリット（２３）に突き出し、その他端では一個のスピンドル調整要素（８）と連結されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項８】
ボ−ルネック（３）の使用状態（Ｉ）において方向（ＷＩ）における上方への圧力の際にはボ−ルネック（３）は回転ブロック（５）に支持でき、旋回レ−バ−（６）の掛け金（６ａ）を介して支持部材（１０）に支持できることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項９】
ボ−ルネック（３）の使用状態（Ｉ）において方向（Ｗ）における下方への支持力の際には回転ブロック（５）は前面ねじりストッパ（Ｔ）を介して支持面（Ｆ１）に及び／又は旋回レ−バ−（６）の掛け金（６ａ）を介して支持されて保持されていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項１０】
ボ−ルネック（３）は方向（Ｙ）における横力の際には旋回レ−バ−（６）を介して、その旋回レ−バ−に支承されたスピンドル調整要素（８）を介して支持され、その調整要素は自動締めつけねじを有することを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項１１】
調整要素（８）のスピンドル（８ａ）はモ−タ（７）を介して駆動でき、スピンドル（８ａ）は調整要素（８）に作用する方向（Ｙ）における横力の際には、ボ−ルネック（３）が使用状態（Ｉ）において確保された位置に保持されるように自動的に調整可能であることを特徴とする請求項１０に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項１２】
ボ−ルネック（３）は使用状態（Ｉ）において方向（Ｚ）における横力の際には、旋回レ−バ−（６）を介してくぼみ（３０）に配置された前面ねじりストッパ（Ｔ）においてストッパ（Ｔ）の面（Ｆ３）で支持できることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【請求項１３】
ボ−ルネック（３）は使用状態（Ｉ）において方向（Ｘ１）の圧力の際には、回転ブロック（５）に支持され、このボ−ルネックは直接に支持部材（１０）に突き出る面（２２）と始動円板（２０ａ）を介して支持されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれかの一項に記載のトレ−ラ−牽引装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、請求項１の上位概念、即ち使用状態と静止状態において電気的に制御されて移動できる連結ボ−ルを有するボ−ルネックを備える自動車用トレ−ラ−牽引装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ特許出願公開第１０００４５２３号明細書から、自動車に固定され、制御可能なモ−タを介して使用状態と静止状態において旋回できるトレ−ラ−連結器は公知である。固定板によって自動車とのトレ−ラ−連結器の結合は発生する力を車台に更に案内するために行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明の課題は、トレ−ラ−牽引装置における使用状態に作用する力の際には、総ての可能な負荷方向にて最適力案内を保証するトレ−ラ−牽引装置を創作することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、この発明によると、請求項１の特徴部分、即ちボ−ルネック用収容要素が車台に固定され、ボ−ルネックが旋回自在に設置された回転ブロックに保持されて支持されていて、このボ−ルネックが使用状態において可能な負荷方向に固定して位置決めされて収容要素に保持されていることによって解決される。他の好ましい特徴部分を、従属請求項が包含する。
【０００５】
この発明により主として達成された利点は、トレ−ラ−牽引装置が総ての可能な負荷方向において運転中に使用状態から運動を実施できず、状態安定に且つ力伝動的に車台或いは緩衝支持体に保持されている。これは実質的に、車台に固定されて設置された回転ブロックに旋回可能に保持されているボ−ルネック用収容要素によって達成され、回転ブロックは使用状態において支持体と同様な支持手段を介して可能な負荷方向に固定位置されて収容要素に保持されている。
【０００６】
収容要素におけるトレ−ラ−牽引装置の支持体は、実質的に支持面と鉤手段によって形成されており、特に収容要素は、車台に固定される保持体とそれぞれ端面で連結されている保持部材から成る。
【０００７】
トレ−ラ−牽引装置を使用状態から静止状態且つその逆に旋回するためには、この発明によると、ボ−ルネックが屈曲された連結ア−ムを介して保持部材に保持された回転ブロックで垂直軸線を中心に旋回でき、回転ブロックがボ−ルネックと共に水平軸線を中心に旋回できることが企図されている。保持部材における回転ブロックの旋回性は使用状態と静止状態においてボ−ルネックを位置決めするために、収容要素並びに装置の部品に適切な支持体を必要とし、それによりトレ−ラ−牽引装置が牽引運転においてあらゆる可能な方向に状態安定のままである。
【０００８】
ボ−ルネックを旋回するために、このボ−ルネックは、一端にて突き出す掛け金を包含する旋回レ−バ−と固定的に連結されている屈曲された連結ア−ムを備えて、掛け金は保持部材の一方の脚のスリットに突き出し、他端にてスピンドル調整要素と連結されている。
【０００９】
ボ−ルネック或いは回転ブロックを支持するために、これらはその側面により保持部材の脚間に配置され、脚の内面には水平軸線用旋回ボルトの所謂始動円板を介して支持されて、前面ねじりストッパを介して適切な位置に保持され、ねじりストッパは場所固定的に保持部材と連結した突起部を包含し、突起部は回転ブロックの前面くぼみに突き出し、くぼみの面に或いは突起部がくぼみに支持され得る。使用状態においてボ−ルネックは牽引力の際にて一方で回転ブロックに支持され、このボ−ルネックが他方で始動円板を介して脚の内面まで保持部材に支持されており、ねじりストッパの突起部が回転ブロックの前面くぼみに突き出し、面で支持される。保持部材内の脚の内面は全体として回転ブロック用支持面として用いられ、ねじりストッパにまで支持して且つ始動円板に作用できる。
【００１０】
使用状態においてボ−ルネックが回転ブロックに及び旋回レ−バ−の掛け金を介して保持部材にまで支持できるから、ボ−ルネックの上方への圧力の際に回転ブロックの最適支持が形成されている。そのために、ボ−ルネックの使用状態において下方への支持力の際には回転ブロックは前面ねじりストッパを介して回転ブロックの支持面に支持されて保持される及び／又は旋回レ−バ−の係留する掛け金を介して支持されて保持されている。
【００１１】
ボ−ルネックの下方と上方へのこれらの負荷の際には、適切な支持面を介して保持部材の脚に且つ一致する支持体を介して回転ブロックに、収容要素内における回転ブロックのトレ−ラ−牽引装置の使用状態を損なう相対運動が生じないことが確保されている。
【００１２】
トレ−ラ−牽引装置が静止状態への旋回方向にも使用状態に一致して向いたボ−ルネックへの横力の際には安定位置に残留するから、この発明によると、ボ−ルネックは旋回レ−バ−とその旋回レ−バ−に支承されて自動制動ねじを有するスピンドル調整要素を介して支持されることが企図されている。追加的にこのために調整要素のスピンドルはモ−タを介して自動的周期的に駆動でき、スピンドルは調整要素に作用する横力の際には永続的に、ボ−ルネックが使用状態において状態安定に適正な位置に保持されるように調整される。これによってこの発明による好ましい態様において、横力は一方で脚のスリットに係留する旋回レ−バ−の掛け金を介して、他方でスピンドル調整要素を介して受けられるので、ボ−ルネックの状態が使用状態において安定であることが達成される。その故に、離れることはねじスピンドルの自動制動を介して回避され、発生した遊びはモ−タの自動周期によって阻止される。
【００１３】
静止状態におけるボ−ルネックの旋回作用に対する横力の際には、ボ−ルネックが旋回レ−バ−を介してくぼみに配置された前面ねじりストッパにおいてストッパの−面で支持できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例は、図面において図示されていて、次に詳細に記載されている。
【００１５】
トレ−ラ−牽引装置１は実質的に連結ボ−ル２を備えるボ−ルネック３を包含し、そのボ−ルネックは屈曲された連結ア−ム４により回転ブロック５内に保持されていて、モ−タ７により駆動されるスピンドル調整要素８と固定的に連結された旋回レ−バ−６によって使用状態から（矢印方向９に）静止方向へ且つその逆に移動できる。
【００１６】
回転ブロック５は保持部材として形成された収容要素１０内に埋め込まれ、二つの平行に位置する脚１１，１２間に配置保持されている。収容要素１０は形成され閉鎖された保持部材から成り、その保持部材は車台と連結できる両側に接続する保持体１５，１６を有する。
【００１７】
静止状態と使用状態におけるボ−ルネック３の旋回性は回転ブロック５と連結するスピンドル調整要素８によって行われる。このために、調整要素８のスピンドルロッド８ａは自動制動ねじによりねじスリ−ブ８ｂ内に電気駆動されるモ−タ７を介して回転されるので、連結ア−ム４と固定的に連結した旋回レ−バ−６は矢印方向１７において（図２）ボ−ルネック３の連行により垂直軸線１４ａを中心に旋回する。およそ延びた状態がスピンドル調整要素８とボ−ルネック３により達成されるならば、回転ブロック５は全体として水平軸線１４を中心に旋回し、その水平軸線は回転スリ−ブ或いはボルト１３により形成され、その回転スリ−ブ或いはボルトは保持部材１０の脚１１，１２に保持されていて、回転ブロック５を旋回するためにそれぞれその端部に、脚１１，１２の内側に隣接しているひとつの始動円板２０，２０ａを有する。
【００１８】
あらゆる可能な方向において力を受けるために、回転ブロック５が脚１１，１２の間に形状一体的に配置されているから、保持部材１０が形状或いは箱形状として形成されている。
【００１９】
トレ−ラ−牽引装置の使用状態Ｉ中のＸ方向に生じる牽引力の際にはこの牽引力はボ−ルネック３を介して回転ブロック５に案内される。この回転ブロック５は始動円板２０を介してボルト１３に並びに回転ブロック５の溝或いはくぼみ３０に突き出すねじりストッパＴの前面突起部２１を介して支持する。この突起部２１は場所固定的に保持部材１０或いは脚１１，１２と連結されている。円板２０と一面Ｆ１を介するこの支持体によって全システムの旋回が回避される。
【００２０】
方向Ｘ１における圧力の発生の際にはこれら圧力はボ−ルネック３を介して回転ブロック５に案内される。この回転ブロック５は、図４において詳細に図示される如く他の始動円板２０ａ並びに前を持ち上げた面突出部２２ｂを介して保持部材１０の脚１１で支持される。
【００２１】
方向Ｗにおける下方支持力の際にはこの力はボ−ルネック３を介して回転ブロック５に進む。この回転ブロック５の溝３０内に突き出すねじりストッパＴの前面突起部２１によって、力はくぼみ３０の一面Ｆ１を介して保持部材１０に案内される。
【００２２】
方向Ｗ１における上方支持力の際には力はボ−ルネック３を介して回転ブロック５に、この回転ブロックから掛け金６ａを有する旋回レ−バ−６へ進み、その掛け金は使用状態Ｉにおいて保持部材１０の脚１２のスリット２３に配置されて、旋回面１２ａに支持される。
【００２３】
方向Ｙにおける，即ち時計方向と反対に−走行方向Ｆに関して−左からの横力の際には、力はボ−ルネック３を介して調整要素　８上の旋回レ−バ−６へ進む。ボ−ルネック３の離し畳みが回避されるから、ねじスピンドル８は自動制動部を有する。それにもかかわらず生じる遊びはモ−タ７を介する自動後行程によって阻止されるので、ボ−ルネック３は使用状態Ｉにおいていつもある状態安定位置を採用できる。
【００２４】
方向Ｚにおける−走行方向Ｆに関して−右からの横力の際には、力はボ−ルネック３を介して旋回レ−バ−６或いは掛け金６ａへ且つねじりストッパＴの前面突起部２１或いは支持面Ｆ２に進み、ここから収容要素１０に進む。
【図面の簡単な説明】
【図１】形成された収容要素と接続する保持体並びに連結ボ−ルを備える連結ネック並びに可能な負荷方向を備えるトレ−ラ−牽引装置を上から見た斜視図を示す。
【図２】収容要素内に配置されたスピンドル調整要素，回転ブロックとボ−ルネックを備えるトレ−ラ−牽引装置の平面図を示す。
【図３】連結されたスピンドル調整要素を備えるボ−ルネックの平面図を示す。
【図４】回転ブロックとねじりストッパを備えるボ−ルネックと支持体或いは支持面に関する下面図を示す。
【図５】旋回レ−バ−の掛け金の斜視図を示す。
【図６】回転ブロックとスピンドル調整要素並びに回転ブロックにおける支持体の下面図を示す。
【符号の説明】
１．．．．．トレ−ラ−牽引装置
２．．．．．連結ボ−ル
３．．．．．ボ−ルネット
４．．．．．連結ア−ム
５．．．．．回転ブロック
６．．．．．旋回レ−バ−
７．．．．．モ−タ
８．．．．．スピンドル調整要素
９．．．．．矢印方向
１０．．．．．収容要素，保持部材
１１，１２．．．脚
１３．．．．．ボルト
１４．．．．．水平軸線
１４ａ．．．．垂直軸線
１５，１６．．．保持体
２０，２０ａ．．始動円板
２１．．．．．突起部
２２．．．．．突出面
２２ｂ．．．．面突出部
２３．．．．．スリット
３０．．．．．くぼみ
Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３．．．面
Ｆ　．．．．．走行方向
Ｔ　．．．．．ねじりストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004042892.tif 000007
【図６】
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