(57)【要約】【課題】偏平型コンミテータを用いたモータにおけるオイルレスメタル含浸油のブラシ摺動面への付着を防止する。【解決手段】モータ１は、オイルレスメタル３３によって回転自在に支持された回転軸４と、回転軸４に固定され周方向に沿って複数の金属製セグメント１７が配設された偏平型のコンミテータ１５と、コンミテータ１５に摺接するブラシ２２が収容されるブラシホルダ３４とを備える。コンミテータ１５とオイルレスメタル３３との間には、ブラシ摺接面２１とオイルレスメタル３３とが直接対向するのを制限する遮蔽手段５１が設けられる。遮蔽手段５１はラビリンス部５２と閉鎖壁５３を有し、円筒嵌合部４３内には、閉鎖壁５３とオイルレスメタル３３の間に第１オイル保持室５４、ラビリンス部５２と閉鎖壁５３の間に第２オイル保持室５５が形成される。【選択図】      図２
2004304946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
含油軸受によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され、軸方向一端面に周方向に沿って複数の金属製セグメントが配設された偏平型のコンミテータと、前記コンミテータに摺接するブラシが収容されるブラシホルダとを備えてなるモータの軸受部構造であって、
前記コンミテータと前記含油軸受との間に設けられ、前記コンミテータのブラシ摺接面と前記含油軸受とが直接対向するのを制限する遮蔽手段を有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項２】
請求項１記載のモータの軸受部構造において、前記遮蔽手段は、前記ブラシホルダに設けた凹部又は凸部と、前記コンミテータに設けた凸部又は凹部とを凹凸対向させて形成したラビリンス部を有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項３】
請求項１記載のモータの軸受部構造において、前記遮蔽手段は、前記コンミテータの前記ブラシ摺接面側の端部中央に軸方向に沿って突出形成された円柱状のボス部と、前記ボス部の周囲を囲繞するように前記ブラシホルダ端部に軸方向に沿って設けられた円筒状の周壁部と、前記ボス部と前記周壁部の間に形成された間隙部とを備えてなるラビリンス部を有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載のモータの軸受部構造において、前記遮蔽手段は、前記含油軸受に隣接して設けられた閉鎖壁を有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項５】
請求項４記載のモータの軸受部構造において、前記閉鎖壁は、前記ブラシホルダに形成され軸方向に沿って延びる円筒部の内周側に設けられ、前記含油軸受の軸方向端面に対向して径方向内側に向かって延設されることを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項６】
請求項４又は５記載のモータの軸受部構造において、前記閉鎖壁の壁面上に、オイル溜まりを凹設したことを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項７】
含油軸受によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され、軸方向一端面に周方向に沿って複数の金属製セグメントが配設された偏平型のコンミテータと、前記コンミテータに摺接するブラシが収容されるブラシホルダとを備えてなるモータの軸受部構造であって、
前記ブラシホルダに設けられ、前記含油軸受と隣接し前記含油軸受の軸方向端面と対向する閉鎖壁と、
前記閉鎖壁と前記含油軸受との間に形成された第１オイル保持室とを有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項８】
含油軸受によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され、軸方向一端面に周方向に沿って複数の金属製セグメントが配設された偏平型のコンミテータと、前記コンミテータに摺接するブラシが収容されるブラシホルダとを備えてなるモータの軸受部構造であって、
前記ブラシホルダに設けた凹部又は凸部と、前記コンミテータに設けた凸部又は凹部とを凹凸対向させて形成したラビリンス部と、
前記ブラシホルダに設けられ、前記含油軸受と隣接し前記含油軸受の軸方向端面と対向する閉鎖壁と、
前記閉鎖壁と前記含油軸受との間に形成された第１オイル保持室と、
前記ラビリンス部と前記閉鎖壁との間に形成された第２オイル保持室とを有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項９】
請求項８記載のモータの軸受部構造において、前記第１及び第２オイル保持室は、前記ブラシホルダに形成され軸方向に沿って延びる円筒部の内周部に形成されることを特徴とするモータの軸受部構造。
【請求項１０】
請求項５又は９記載のモータの軸受部構造において、前記モータは有底円筒形状のブラケットを有し、前記含油軸受は前記ブラケット底部に突出形成された円筒形状の軸受保持部に収容され、前記円筒部は前記軸受保持部に外挿されることを特徴とするモータの軸受部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータの軸受近傍の構造に関し、特に、偏平型コンミテータを使用したモータの軸受部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、エンジンスタータや電動パワーステアリング、燃料ポンプなどに使用されるモータでは、装置小型化等の要請から、偏平型のコンミテータ（フラットコンミテータ）を採用したものが登場している。この偏平型コンミテータは、円筒状の一般的なコンミテータ（シリンダコンミテータ）と異なり、回転軸から径方向に延びるディスク状のブラシ摺接面を有している。ブラシ摺接面にはコンミテータメタルと呼ばれる金属部材が配され、本体部の合成樹脂と一体に成型される。一体成型後、コンミテータメタルは、互いに絶縁状態となるように放射状に切断されて周方向に分離され、複数のセグメントが形成される。
【０００３】
例えば、特開平１０−２０５４１９号公報にはこのような偏平型コンミテータを用いたエンジンスタータが示されている。そこでは、コンミテータメタルによって形成されたブラシ摺接面に軸方向からブラシが摺接し、アーマチュア電流の切替が行われる。アーマチュア電流の切替に伴って、両端が軸受にて支持された回転軸を中心としてアーマチュアが回転する。
【０００４】
一方、モータ回転軸を支持する軸受としては、ボールベアリングの他、燒結金属部材にオイルを含浸させたいわゆるオイルレスメタル（含油軸受）も多く使用されている。このオイルレスメタルは、途中給油が必要なく軸受のメンテナンスフリー化が図れるため、特に分解，給油の行いにくいモータ内部に配される軸受でその使用が広がっている。
【０００５】
ところが、オイルレスメタルは、含浸されたオイルが徐々に滲み出して回転軸の潤滑を行うため、滲み出たオイルが回転軸を伝って広がり、モータ回転に伴いそれが周囲に飛散するおそれがある。このようなオイルがコンミテータのブラシ摺動面に付着すると、セグメントとブラシとの間の導通性やセグメント間の絶縁性等に影響を及ぼし、モータ特性が劣化するという問題がある。これに対し、例えば、実開昭６３−７４０６１号公報には、軸受に隣接して回転軸にフランジ状の油切リングを設けた構成が提案されている。そこでは、油切リングの外径をブラシベースのシャフト挿通孔の内径よりも大きくし、油切リングから飛散するオイルがブラシベースを越えてコンミテータ側に飛散しないよう工夫されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２０５４１９号公報
【特許文献２】実開昭６３−７４０６１号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述のような偏平型コンミテータでは、ブラシ摺動面が回転軸に対し直角な平面状に配されるため、実開昭６３−７４０６１号公報のようなシリンダコンミテータに比して、回転軸とブラシ摺動面との距離が短く、軸受とブラシ摺動面とが直接対向する位置関係にある。また、装置小型化の要請から、ブラシ摺動面と軸受との間を距離をあけて配置することは難しい。特に、偏平型コンミテータではブラシが軸方向に移動するため、装置小型化の観点から、ブラシ設置スペースを利用して軸受をブラシホルダ内に収容する構成が多く採られている。かかる構成においては、実開昭６３−７４０６１号公報のようにブラシベースを隔壁として使用することもできないのみならず、ブラシ摺動面の直近に軸受が配設されることとなり、含浸油の飛散対策が特に懸念される。
【０００８】
また、実開昭６３−７４０６１号公報のように油切リング等を用いる構成の場合、専用部品の追加が必要となる。このため、飛散オイル対策に際し部品点数が増大し、コストアップにつながるという問題もあった。
【０００９】
一方、軸受に異物が入り込むと回転軸の円滑な回転が妨げられるおそれがあり、特に、軸受とブラシ摺動面とが近く直接対向する位置関係にある偏平型コンミテータでは、ブラシ摺動面の摩耗粉の影響が問題となる。この点、シリンダコンミテータでは、軸受とブラシ摺動面との距離が遠く、しかも、両者は直接対向しないため、ブラシ摩耗粉が軸受に降りかかるような事態は少ない。ところが、偏平型コンミテータでは、オイルの飛散とは逆に、ブラシ摩耗粉が軸受に直接降りかかるおそれがあり、その対策も必要となる。
【００１０】
本発明の目的は、偏平型コンミテータを用いたモータにおけるオイルレスメタル含浸油のブラシ摺動面への付着及びブラシ摩耗粉等の異物のオイルレスメタルへの進入を防止することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のモータの軸受部構造は、含油軸受によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され、軸方向一端面に周方向に沿って複数の金属製セグメントが配設された偏平型のコンミテータと、前記コンミテータに摺接するブラシが収容されるブラシホルダとを備えてなるモータの軸受部構造であって、前記コンミテータと前記含油軸受との間に設けられ、前記コンミテータのブラシ摺接面と前記含油軸受とが直接対向するのを制限する遮蔽手段を有することを特徴とする。
【００１２】
本発明にあっては、含油軸受の近傍にブラシ摺接面と含油軸受とが直接対向するのを制限する遮蔽手段を配したので、含油軸受から滲み出したオイルが遮蔽手段に阻まれブラシ摺接面への到達が妨げられる。従って、ブラシ摺接面に飛散オイルが付着するのを防止でき、その影響によるモータ特性の劣化を防止できる。また、遮蔽手段によって含油軸受への異物進入も防止でき、ブラシ摺接面に近接しブラシ摩耗粉が入り込みやすい環境にある含油軸受を異物から守り、回転軸の円滑な摺動支持を確保し、製品信頼性の向上を図ることが可能となる。なお、遮蔽手段を既存品の形状変更して形成することにより、部品点数の増加を抑えつつオイル飛散防止や異物進入防止を図ることができ、コストアップを抑制できる。
【００１３】
前記モータの軸受部構造において、前記遮蔽手段が、前記ブラシホルダに設けた凹部又は凸部と、前記コンミテータに設けた凸部又は凹部とを凹凸対向させて形成したラビリンス部であっても良い。また、前記遮蔽手段が、前記コンミテータの前記ブラシ摺接面側の端部中央に軸方向に沿って突出形成された円柱状のボス部と、前記ボス部の周囲を囲繞するように前記ブラシホルダ端部に軸方向に沿って設けられた円筒状の周壁部と、前記ボス部と前記周壁部の間に形成された間隙部とを備えてなるラビリンス部であっても良い。
【００１４】
また、前記モータの軸受部構造において、前記遮蔽手段が、前記含油軸受に隣接して設けられた閉鎖壁であっても良い。この場合、前記閉鎖壁を、前記ブラシホルダに形成され軸方向に沿って延びる円筒部の内周側に設け、前記含油軸受の軸方向端面に対向して径方向内側に向かって延設するようにしても良い。また、前記閉鎖壁の壁面上にオイル溜まりを凹設しても良い。
【００１５】
一方、本発明のモータの軸受部構造は、含油軸受によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され、軸方向一端面に周方向に沿って複数の金属製セグメントが配設された偏平型のコンミテータと、前記コンミテータに摺接するブラシが収容されるブラシホルダとを備えてなるモータの軸受部構造であって、前記ブラシホルダに設けられ、前記含油軸受と隣接し前記含油軸受の軸方向端面と対向する閉鎖壁と、前記閉鎖壁と前記含油軸受との間に形成された第１オイル保持室とを有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【００１６】
本発明にあっては、含油軸受の近傍に第１オイル保持室を配したので、含油軸受から滲み出したオイルが第１オイル保持室に貯留されブラシ摺接面への到達が妨げられる。従って、ブラシ摺接面に飛散オイルが付着するのを防止でき、その影響によるモータ特性の劣化を防止できる。
【００１７】
また、本発明の他のモータの軸受部構造は、含油軸受によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され、軸方向一端面に周方向に沿って複数の金属製セグメントが配設された偏平型のコンミテータと、前記コンミテータに摺接するブラシが収容されるブラシホルダとを備えてなるモータの軸受部構造であって、前記ブラシホルダに設けた凹部又は凸部と、前記コンミテータに設けた凸部又は凹部とを凹凸対向させて形成したラビリンス部と、前記ブラシホルダに設けられ、前記含油軸受と隣接し前記含油軸受の軸方向端面と対向する閉鎖壁と、前記閉鎖壁と前記含油軸受との間に形成された第１オイル保持室と、前記ラビリンス部と前記閉鎖壁との間に形成された第２オイル保持室とを有することを特徴とするモータの軸受部構造。
【００１８】
本発明にあっては、含油軸受の近傍に第１及び第２オイル保持室を配したので、含油軸受から滲み出したオイルが第１及び第２オイル保持室に貯留されブラシ摺接面への到達が妨げられる。従って、ブラシ摺接面に飛散オイルが付着するのを防止でき、その影響によるモータ特性の劣化を防止できる。なお、第１及び第２オイル保持室を既存品の形状変更して形成することにより、部品点数の増加を抑えつつオイル飛散防止を図ることができ、コストアップを抑制できる。
【００１９】
前記モータの軸受部構造において、前記第１及び第２オイル保持室を、前記ブラシホルダに形成され軸方向に沿って延びる円筒部の内周部に形成しても良い。
【００２０】
また、前述のモータの軸受部構造において、前記モータは有底円筒形状のブラケットを有し、前記含油軸受が前記ブラケット底部に突出形成された円筒形状の軸受保持部に収容され、前記円筒部が前記軸受保持部に外挿されるようにしても良い。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施の形態であるモータの構成を示す断面図、図２はその要部拡大図である。図１に示すように、当該モータ１は、ステータ２内にアーマチュア３を回転自在に配設した永久磁石界磁の直流モータである。モータ１は自動二輪車のエンジン始動用に用いられ、その回転軸４は図示しないエンジンの減速ギヤ、ワンウエイクラッチ等を介して、クランクシャフトに連結される。
【００２２】
モータ１のステータ２の両端には、フロントブラケット５とリアブラケット６が取り付けられている。ステータ２とフロントブラケット５及びリアブラケット６は、セットボルト７によって締結される。セットボルト７はフロントブラケット５側から挿通され、リアブラケット６に形成された雌ねじ８にねじ込まれ固定される。リアブラケット６には取付ステー９が形成されており、これによりモータ１は車体の所定位置に固定される。
【００２３】
ステータ２は、円筒状のヨーク１１と、ヨーク１１の内周面に固着された複数個の界磁用マグネット１２（図２参照）とから構成されている。ヨーク１１は、鉄製のパイプ材を切断して形成される。ヨーク１１と両ブラケット５，６との間は印籠結合され、その結合部にはゴム製のシールリング１３が外装される。
【００２４】
アーマチュア３は、エンジンの減速ギヤ、ワンウエイクラッチ等を介して、クランクシャフトに連結される回転軸４と、回転軸４にそれぞれ固着されたアーマチュアコア１４とコンミテータ１５とから構成されている。アーマチュアコア１４は、軸方向に延びる複数のスロットを有しており、スロットにはコイル１６が巻装されている。コンミテータ１５は、アーマチュアコア１４の一端部側に配置され、複数のセグメント１７を有している。各セグメント１７にはコイル１６の一端が接続されている。
【００２５】
図３（ａ）はコンミテータ１５の構成を示す半断面の側面図、図３（ｂ）はコンミテータ１５の正面図である。図３に示すように、コンミテータ１５としては、偏平型のコンミテータが使用されている。ここでは、セグメント１７はコンミテータ１５の軸方向一端面に周方向に沿って放射状に配設され、合成樹脂製のホルダ部１８と一体にモールド成型される。各セグメント１７間は、スリット１９によって隔離されている。セグメント１７の表面（図３（ａ）において右側面）はブラシ摺接面２１となっており、そこに軸方向からブラシ２２が接触する。
【００２６】
このようなコンミテータ１５は、概ね次のような工程にて製造される。まず、セグメント１７を形成する個々の金属片を図示しないカートリッジに装着する。カートリッジには放射状に突起が形成されており、金属片はこの突起の間に配置される。また、カートリッジの外周部には金属片の外端部が当接する外周壁が設けられている。一方、金属片側には、ホルダ部１８との間の抜け止めのために、ブラシ摺接面２１の背後側にテーパ状の抜け止め部２３が形成されている。
【００２７】
カートリッジに金属片を装着した後、パンチによって金属片を押圧する。カートリッジ上の金属片は、突起によって周方向の移動を規制されると共に、外周壁によって径方向の移動が規制され、カートリッジに密着する。パンチによってカートリッジの突起と金属片の側面を密着させ、その状態で合成樹脂モールドを行う。モールド後にカートリッジを外すと、放射状の突起によりスリット１９が形成される。これにより、モールド後に切削加工を行うことなく、コンミテータ１５のスリット１９を形成できる。
【００２８】
なお、セグメント１７を形成する金属片を複数連設した連鎖体を形成し、この連鎖体を用いてコンミテータ１５を成型しても良い。そこではまず、連鎖体を円形に集成して金属片を周方向に沿って配列する。次に、円形に集成した連鎖体のブラシ摺接面側に、金属片間の間隙に嵌合する第１突起と、金属片の外周部に形成されたコイル取付溝に嵌合する第２突起とを有するカートリッジを装着する。
【００２９】
カートリッジ装着後、金属片の間隙近傍をブラシ摺接面と反対面側から押圧して第１突起と間隙とを密着させる。また、カートリッジ装着状態で、連設された金属片を個々の金属片に分離すると共に、金属片の段部内側を爪を削ぐようにしてホルダ部１８に対する抜け止め用の係合片を形成する。さらに、金属片の内周側に軸方向に突出するボス部を形成すると共に、ボス部の先端を基部よりも拡径させる。その後、コイル取付溝近傍をブラシ摺接面と反対面側から押圧して第２突起とコイル取付溝を密着させる。そして、カートリッジ装着状態で、金属片を合成樹脂にて一体にモールド成型する。これにより、前述同様、スリット１９が形成されたコンミテータ１５を後加工を施すことなく製造できる。
【００３０】
コンミテータ１５の中央部には、軸方向に向かって突出するボス部２４が形成されている。このボス部２４は、前述のモールド工程にて一体に成型される。ボス部２４はコンミテータ１５の端面に突出する構造のため、ボス部２４を有しない既存のコンミテータの金型を改造して容易にボス部２４を形成できる。一方、従来のコンミテータでは、スリット１９をモールド成型後の切削加工によって形成している。ところが、成型後にこのような切削加工が行われると、ボス部２４にも放射状の溝が形成されてしまう。これに対し、前述の製造方法によれば、モールド成型後のスリット形成加工が省かれるため、ボス部２４も円筒形状のまま保持され、スリットのないボス部２４を得るために別部品を取り付ける必要もない。
【００３１】
また、ボス部２４により、コンミテータ１５の軸方向寸法が長くなる。偏平型コンミテータは一般に、シリンダコンミテータに比して軸方向寸法が短く、回転軸４の圧入代が短くなる傾向がある。これに対し当該コンミテータ１５では、ボス部２４により圧入代を稼ぐことができ、回転軸４の圧入強度を向上させることが可能となる。
【００３２】
フロントブラケット５はアルミダイカストにて形成され、ベアリング３１とガスケット３２とを備えた構成となっている。ベアリング３１には回転軸４が挿通され、アーマチュア３の図中左端側を回転自在に支持する。リアブラケット６もまたアルミダイカストにて形成され、オイルレスメタル（含油軸受）３３とブラシホルダ３４及びブラシ２２とを備えた構成となっている。
【００３３】
リアブラケット６は、図１，２に示すように、有底円筒形状となっており、その底部中央にはボス状の軸受保持部３５が突設されている。軸受保持部３５は円筒形状となっており、内部にはオイルレスメタル３３を収容する軸受収容孔３６が形成されている。オイルレスメタル３３はこの軸受収容孔３６にやや圧入気味に装着され、その軸方向端面３３ａは軸受保持部３５の端面と面一になっている。オイルレスメタル３３には回転軸４が挿通され、アーマチュア３の図中右端側を回転自在に支持する。
【００３４】
リアブラケット６の底面６ａにはブラシホルダ３４が取り付けられる。図４（ａ）はブラシホルダ３４の図４（ｂ）におけるＡ−Ｏ−Ａ線に沿った断面図、図４（ｂ）はブラシホルダ３４の正面図である。なお、図２においては、ブラシホルダ３４の図４（ｂ）におけるＡ−Ｏ−Ｂ線に沿った断面が示されている。ブラシホルダ３４は合成樹脂にて形成され、ブラシ収容部４１と端子取付部４２及び円筒嵌合部４３が設けられている。
【００３５】
ブラシ収容部４１にはブラシ２２が収容される。ブラシ２２はスプリング４４によってコンミテータ１５方向に向けて付勢されており、コンミテータ１５のブラシ摺接面２１に軸方向から接触する。端子取付部４２には給電用の端子４５が取り付けられている。端子４５は図示しないピグテールにてブラシ２２と接続されると共に図示しないバッテリと接続され、ブラシ２２に対し適宜電力を供給する。
【００３６】
ブラシホルダ３４の中央には、リアブラケット６の軸受保持部３５に外挿される円筒嵌合部（円筒部）４３が突設されている。円筒嵌合部４３内の基部側（図４（ａ）において右側）には、軸受保持部３５と嵌合する嵌合孔４６が形成されている。ブラシホルダ３４は、円筒嵌合部４３を軸受保持部３５に被せるようにしてリアブラケット６の底面６ａに取り付けられる。このとき、嵌合孔４６と軸受保持部３５が嵌合し、ブラシホルダ３４は径方向に位置決めされる。なお、ブラシホルダ３４の軸方向の位置決めは、リアブラケット６の底面６ａとブラシホルダ３４の背面３４ａによって行われる。
【００３７】
円筒嵌合部４３の先端側には、コンミテータ１５のブラシ摺接面２１とオイルレスメタル３３とが直接対向するのを制限する遮蔽手段５１が設けられている。ここでは第１の遮蔽手段として、まず、円筒嵌合部４３の先端とコンミテータ１５のボス部２４とが対向することによって形成されるラビリンス部５２が設けられている。また、第２の遮蔽手段として、円筒嵌合部４３の内周側に形成され、径方向内側に向かって延びる閉鎖壁５３が設けられている。
【００３８】
また、円筒嵌合部４３の先端内部には、閉鎖壁５３とオイルレスメタル３３の軸方向端面との間に第１オイル保持室５４が、ラビリンス部５２と閉鎖壁５３との間に第２オイル保持室５５が形成されている。そして、これらの遮蔽手段５１やオイル保持室５４，５５により、オイルレスメタル３３から滲み出たオイルがブラシ摺接面２１に飛散するのを防止している。
【００３９】
ラビリンス部５２では、コンミテータ１５のボス部２４（外径Ｄ１）の外側に、ボス部２４の周囲を囲繞するように円筒状の周壁５６（周壁部；内径Ｄ２）が設けられている。周壁５６は円筒嵌合部４３の先端に形成され、周壁５６の内径Ｄ２はボス部２４の外径Ｄ１よりも０．２〜１ｍｍ程度大きくなっている（Ｄ２＞Ｄ１）。これにより、ボス部２４と周壁５６の間には、０．１〜０．５ｍｍ程度の間隙５７（間隙部）が形成される。周壁５６は、円筒嵌合部４３の先端に突出形成されるため、周壁５６を有しない従来のブラシホルダ３４に使用される金型を改造して容易に周壁５６を形成できる。前述のように、ボス部２４もまた従来品の改造により形成可能であり、ラビリンス部５２は追加部品なく既存品の形状変更のみによって形成可能である。
【００４０】
この間隙５７によってコンミテータ１５はブラシホルダ３４と接触することなく回転する一方、ボス部２４と周壁５６が重なり合う部分には間隙５７のみが開通した狭隘部が形成される。この狭隘部により、円筒嵌合部４３の先端ではその開口面積が規制され、ブラシ摺接面２１とオイルレスメタル３３との直接対向が大きく制限される。しかも、ボス部２４は前述のようにスリットレス構造となっているため、そこでの高いラビリンス効果が確保される。このため、オイルレスメタル３３から滲み出たオイルが円筒嵌合部４３の先端から漏れ出しにくくなり、オイルがブラシ摺接面２１に飛散するのを防止することが可能となる。また、外部からの埃等の異物も円筒嵌合部４３内に入り込みにくくなる。
【００４１】
ラビリンス部５２の奥側にはさらに閉鎖壁５３が形成されている。閉鎖壁５３は、オイルレスメタル３３に隣接して、円筒嵌合部４３の内周側に設けられている。閉鎖壁５３は円筒嵌合部４３の内壁から径方向内側に向かって延びており、内壁面５３ａはオイルレスメタル３３の軸方向端面３３ａに対向している。閉鎖壁５３は、周壁５６と同様に円筒嵌合部４３の先端に付加形成されるため、閉鎖壁５３を有しない従来のブラシホルダ３４に使用される金型を改造して容易に閉鎖壁５３を形成できる。
【００４２】
このようにオイルレスメタル３３の軸方向端面３３ａには、閉鎖壁５３がその前方に立ちはだかるように配置されており、ブラシ摺接面２１とオイルレスメタル３３との直接対向が大きく制限される。このため、オイルレスメタル３３から滲み出たオイルが円筒嵌合部４３の先端側に漏れ出しにくくなり、オイルがブラシ摺接面２１に飛散するのを防止することが可能となる。また、外部からの異物もオイルレスメタル３３側に入り込みにくくなる。
【００４３】
閉鎖壁５３の外壁面５３ｂには、図４（ｂ）に示すように、オイル溜まり５８が設けられている。オイル溜まり５８は軸方向に向かって凹設されており、放射状に８個形成されている。このオイル溜まり５８は、モールド成型される閉鎖壁５３の寸法や形状を確保するための肉抜きも兼ねており、閉鎖壁５３の内側から外側に漏れだしたオイルがそこに貯留される。これにより、円筒嵌合部４３の先端側に漏れ出すオイル量を抑えることが可能となる。なお、オイル溜まり５８の個数は適宜変更可能である。
【００４４】
一方、閉鎖壁５３とオイルレスメタル３３の軸方向端面３３ａとの間は第１オイル保持室５４となっている。ブラシホルダ３４の円筒嵌合部４３をリアブラケット６の軸受保持部３５に装着すると、軸受保持部３５の先端と閉鎖壁５３との間には間隙が形成され、この間隙が第１オイル保持室５４を形成する。第１オイル保持室５４はオイル溜まりとして機能しており、オイルレスメタル３３から滲み出したオイルはそこに貯留される。このため、閉鎖壁５３を越えてオイルが直ちに漏れ出すのを抑えることができる。
【００４５】
また、ラビリンス部５２と閉鎖壁５３との間にも第２オイル保持室５５が形成される。第２オイル保持室５５もまたオイル溜まりとして機能しており、閉鎖壁５３を越えてきたオイルはそこに貯留される。これにより、円筒嵌合部４３の先端からオイルが直ちに漏れ出すのを抑えることができ、円筒嵌合部４３から漏れ出すオイルの量もこれら両オイル保持部５４，５５による緩衝作用によって抑制される。
【００４６】
このように、当該モータ１ではオイルレスメタル３３を用いた軸受部の周囲に、遮蔽手段５１としてラビリンス部５２や閉鎖壁５３を配したので、ブラシ摺接面２１とオイルレスメタル３３との直接対向が制限される。閉鎖壁５３もまた一種のラビリンス構造とも言え、これらにより、ブラシ摺接面２１とオイルレスメタル３３との間の延面距離をより長くすることができる。このため、オイルレスメタル３３から滲み出したオイルは、これらの遮蔽手段５１に阻まれブラシ摺接面２１への到達が妨げられる。また、ラビリンス部５２や閉鎖壁５３により第１及び第２オイル保持室５４，５５が形成され、オイル溜まりとして機能するため、円筒嵌合部４３からのオイル流出が抑えられる。従って、ブラシ摺接面２１に飛散オイルが付着するのを防止でき、セグメント１７とブラシ２２との間の導通性やセグメント１７間の絶縁性等への悪影響によるモータ特性の劣化を防止できる。
【００４７】
一方、オイルの流出とは逆に、遮蔽手段５１によってオイルレスメタル３３への異物進入も防止できる。すなわち、ラビリンス部５２や閉鎖壁５３は、オイル流出防止手段であると共に、外部から円筒嵌合部４３内への異物進入を阻む関門としても作用する。従って、ブラシ摺接面２１に近接しブラシ摩耗粉が入り込みやすい環境にあるオイルレスメタル３３を異物から守り、回転軸４の円滑な摺動支持を確保し、製品信頼性の向上を図ることが可能となる。
【００４８】
さらに、ラビリンス部５２や閉鎖壁５３は、既存品の形状変更により容易に形成可能であり、部品点数が増加することなく、遮蔽手段５１を設置可能である。従って、コストアップを招来することなく、オイル飛散防止や異物進入防止を図ることが可能となる。
【００４９】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施の形態では、遮蔽手段５１としてラビリンス部５２と閉鎖壁５３の両方を設けた構成を示したが、ラビリンス部５２と閉鎖壁５３の何れか一方のみを設ける構成としても良い。また、ラビリンス部５２では、コンミテータ１５側に凸部としてボス部２４を設けると共に、ブラシホルダ３４側に凹部として周壁５６に囲まれた開口部を設け、それらを凹凸対向させた構成を示したが、コンミテータ１５側に凹部、ブラシホルダ３４側に凸部を設けても良い。なお、コンミテータ１５のボス部２４を略し、ブラシホルダ３４側に周壁５６のみを庇状に設けてオイルがブラシ摺接面２１方向に飛ぶのを抑えても良い。
【００５０】
さらに、前述の実施の形態では、部品点数削減の要請から、コンミテータ１５やブラシホルダ３４に一体的にボス部２４や周壁５６を設けた構成を示したが、ボス部２４や周壁５６を別部品として形成し、コンミテータ１５やブラシホルダ３４に取り付けるようにしても良い。また、周壁５６をブラシホルダ３４以外の部品に形成することも可能である。
【００５１】
加えて、前述の実施の形態では、オイルレスメタル３３の軸方向端面３３ａを軸受保持部３５の端面と面一とした構成を示したが、それらを面一に設ける必要はなく、軸方向端面３３ａが軸受保持部３５の端面より出ていても、また、内側に入っていても良い。
【００５２】
【発明の効果】
本発明のモータの軸受部構造によれば、含油軸受の近傍にブラシ摺接面と含油軸受とが直接対向するのを制限する遮蔽手段を設けたので、含油軸受から滲み出したオイルがブラシ摺接面へ飛散するを遮蔽手段によって妨げることができる。従って、ブラシ摺接面に飛散オイルが付着するのを防止でき、その影響によるモータ特性の劣化を防止できる。また、遮蔽手段によって含油軸受への異物進入も防止できるので、含油軸受を異物から守り、回転軸の円滑な摺動支持を確保し、製品信頼性の向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態であるモータの構成を示す断面図である。
【図２】図１のモータの要部拡大図である。
【図３】（ａ）はコンミテータの構成を示す半断面の側面図、（ｂ）はコンミテータの正面図である。
【図４】（ａ）はブラシホルダの（ｂ）におけるＡ−Ｏ−Ａ線に沿った断面図、（ｂ）はブラシホルダの正面図である。
【符号の説明】
１    モータ
２    ステータ
３    アーマチュア
４    回転軸
５    フロントブラケット
６    リアブラケット
６ａ  底面
７    セットボルト
８    雌ねじ
９    取付ステー
１１    ヨーク
１２    界磁用マグネット
１３    シールリング
１４    アーマチュアコア
１５    コンミテータ
１６    コイル
１７    セグメント
１８    ホルダ部
１９    スリット
２１    ブラシ摺接面
２２    ブラシ
２３    抜け止め部
２４    ボス部
３１    ベアリング
３２    ガスケット
３３    オイルレスメタル
３３ａ  軸方向端面
３４    ブラシホルダ
３４ａ  背面
３５    軸受保持部
３６    軸受収容孔
４１    ブラシ収容部
４２    端子取付部
４３    円筒嵌合部
４４    スプリング
４５    端子
４６    嵌合孔
５１    遮蔽手段
５２    ラビリンス部
５３    閉鎖壁
５３ａ  内壁面
５３ｂ  外壁面
５４    第１オイル保持室
５５    第２オイル保持室
５６    周壁
５７    間隙
５８    オイル溜まり
Ｄ１      ボス部外径
Ｄ２      周壁内径
【図１】
2004304946.tif 000003
【図２】
2004304946.tif 000004
【図３】
2004304946.tif 000005
【図４】
2004304946.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成15年4月24日(2003.4.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004304946.tif 000007
【図２】
2004304946.tif 000008
【図３】
2004304946.tif 000009
【図４】
2004304946.tif 000010