(57)【要約】【課題】サッシュドアを備え、リヤドアのリヤピラー部側に中空シール部と見切りシール部を有し、その間にガーニッシュを設けたドア構造であって、見切りシール部の肉厚を均一に設定することによって成形コストの低廉化を図りつつ、ドアサッシュとボディパネルとの間の段差を解消する。【解決手段】サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部２０と見切りシール部３０を持つウエザーストリップ１０を取付け、その間にガーニッシュ４０を設けたドア構造であって、見切りシール部３０の全体を断面同一形状に形成し、ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く設定し、かつ、ガーニッシュ４０後端部４０ｂの，外表面４０ｅから一定深さＤに形成した，取付部４１に見切りシール部３０を取付ける。【選択図】　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サッシュドアを備えた自動車において，そのリヤドア（１）のリヤピラー部（４）側に中空シール部（２０）と見切りシール部（３０）を持つウエザーストリップ（１０）を取付け，その中空シール部と見切りシール部との間にガーニッシュ（４０）を設けたドア構造であって、
前記見切りシール部の全体を断面同一形状に形成し，前記ガーニッシュの肉厚をベルトライン（Ｌ）からルーフ部（５）に向けて徐々に薄く形成し，かつ，該ガーニッシュ後端部（４０ｂ）の，外表面（４０ｅ）から一定深さ（Ｄ）に形成した，取付部（４１）に前記見切りシール部を取付け，ドアサッシュ（２）とボディパネル（３）との間の段差（Ｇ，ｇ）を解消してなる自動車リヤピラー部のドア構造。
【請求項２】
サッシュドアを備えた自動車において，そのリヤドア（１）のリヤピラー部（４）側に中空シール部（２０）と見切りシール部（３０）を持つウエザーストリップ（１０）を取付け，その中空シール部と見切りシール部との間にガーニッシュ（４０）を設けたドア構造であって、
前記見切りシール部の全体を断面同一形状に形成し，前記ガーニッシュの肉厚をベルトライン（Ｌ）からルーフ部（５）に向けて徐々に薄く形成し，かつ，該ガーニッシュ後端部（４０ｂ）の，外表面（４０ｅ）から一定深さ（Ｄ）に形成した，取付部（４１）に前記見切りシール部を取付け，ドアサッシュ（２）とボディパネル（３）との間の段差（Ｇ，ｇ）を解消するように、前記取付部を，前記ガーニッシュの前端部（４０ａ），上端部（４０ｃ）または下端部（４０ｄ）を展開基部（４２）として内層部（４３）と外層部（４４）とで二つ折り状態とした端部で形成し，その内層部と外層部との間に前記見切りシール部の基端部（３０ａ）を挟持してなる自動車リヤピラー部のドア構造。
【請求項３】
サッシュドアを備えた自動車において，そのリヤドア（１）のリヤピラー部（４）側に中空シール部（２０）と見切りシール部（３０）を持つウエザーストリップ（１０）を取付け，その中空シール部と見切りシール部との間にガーニッシュ（４０）を設けたドア構造であって、
前記見切りシール部の全体を断面同一形状に形成し，前記ガーニッシュの肉厚をベルトライン（Ｌ）からルーフ部（５）に向けて徐々に薄く形成し，かつ，該ガーニッシュ後端部（４０ｂ）の，外表面（４０ｅ）から一定深さ（Ｄ）に形成した，取付部（４１）に前記見切りシール部を取付け，ドアサッシュ（２）とボディパネル（３）との間の段差（Ｇ，ｇ）を解消するように、前記取付部を凹部とし，その凹部に前記見切りシール部の基端部（３０ａ）を圧入してなる自動車リヤピラー部のドア構造。
【請求項４】
サッシュドアを備えた自動車において，そのリヤドア（１）のリヤピラー部（４）側に中空シール部（２０）と見切りシール部（３０）を持つウエザーストリップ（１０）を取付け，その中空シール部と見切りシール部との間にガーニッシュ（４０）を設けたドア構造であって、
前記見切りシール部の全体を断面同一形状に形成し，前記ガーニッシュの肉厚をベルトライン（Ｌ）からルーフ部（５）に向けて徐々に薄く形成し，かつ，該ガーニッシュ後端部（４０ｂ）の，外表面（４０ｅ）から一定深さ（Ｄ）に形成した，取付部（４１）に前記見切りシール部を取付け，ドアサッシュ（２）とボディパネル（３）との間の段差（Ｇ，ｇ）を解消するように、前記取付部を，前記ガーニッシュの後端部（４０ｂ）と，前記見切りシール部とドアサッシュとの間に設けられ，その肉厚をベルトラインからルーフ部（５）に向けて徐々に薄く形成した支持部材（５０）とで形成し，前記ガーニッシュの後端部（４０ｂ）と支持部材とで前記見切りシール部の基端部（３０ａ）を挟持してなる自動車リヤピラー部のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドアのリヤピラー部側に中空シール部と見切りシール部を持つウエザーストリップを取付け、その中空シール部と見切りシール部との間にガーニッシュを設けてフラッシュサーフェイス化を図ったドア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参照して説明する。サッシュドアを備えた自動車においては、ドアパネルを肉厚とし、ドアサッシュ２を肉細に形成していることから、ドアサッシュ２とボディパネル３との間には、ベルトラインＬ部分で大きな段差Ｇが形成され、その段差Ｇはルーフ部５に近づくに従って小さくなるように形成されている（図中、「Ｇ」は大きな段差を意味し、「ｇ」はそれより小さな段差を意味する）。
【０００３】
従来、こうした自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部６１と見切りシール部６２を持つウエザーストリップ６０を取付け、その中空シール部６１と見切りシール部６２との間にガーニッシュ６３を設けたドア構造においては、前記段差Ｇをなくしてフラッシュサーフェイス化を図り、外観の見栄えを良くするために、ガーニッシュ６３と共に、その見切りシール部６２の肉厚を、ベルトラインＬからルーフ部５に向かって徐々に薄くなるように形成している（図３参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ウエザーストリップ６０の見切りシール部６２の肉厚を徐変するためには、その全体を型成形する必要があり（図２参照）、そのため、金型が大型化して成形コストが嵩むといった問題がある。見切りシール部６２の肉厚を均一に設定することができれば、コーナー部を除く直線部分（図２においてＳで示す部分の略全体）を押出成形することができるので成形コストを抑えることができる。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドアのリヤピラー部側に中空シール部と見切りシール部を有し、この中空シール部と見切りシール部との間にガーニッシュを設けたドア構造において、見切りシール部の肉厚を均一に形成することによって成形コストの低廉化を図りつつ、ドアサッシュとボディパネルとの間の段差を解消して、フラッシュサーフェイス化を図るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第一の発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造は、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部２０と見切りシール部３０を持つウエザーストリップ１０を取付け、その中空シール部２０と見切りシール部３０との間にガーニッシュ４０を設けたドア構造であって、前記見切りシール部３０の全体を断面同一形状に形成し、前記ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成し、かつ、当該ガーニッシュ４０後端部４０ｂの，外表面４０ｅから一定深さＤに形成した，取付部４１に前記見切りシール部３０を取付け、ドアサッシュ２とボディパネル３との間の段差Ｇ，ｇを解消してなるものである。
【０００７】
第二の発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造は、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部２０と見切りシール部３０を持つウエザーストリップ１０を取付け、その中空シール部２０と見切りシール部３０との間にガーニッシュ４０を設けたドア構造であって、前記見切りシール部３０の全体を断面同一形状に形成し、前記ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成し、かつ、当該ガーニッシュ４０後端部４０ｂの，外表面４０ｅから一定深さＤに形成した，取付部４１に前記見切りシール部３０を取付け、ドアサッシュ２とボディパネル３との間の段差Ｇ，ｇを解消するに際し、前記取付部４１を、前記ガーニッシュ４０の前端部４０ａ、上端部４０ｃまたは下端部４０ｄを展開基部４２として内層部４３と外層部４４を二つ折り状態とした端部で形成し、その内層部４３と外層部４４との間に前記見切りシール部３０の基端部３０ａを挟持してなるものである。
【０００８】
第三の発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造は、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部２０と見切りシール部３０を持つウエザーストリップ１０を取付け、その中空シール部２０と見切りシール部３０との間にガーニッシュ４０を設けたドア構造であって、前記見切りシール部３０の全体を断面同一形状に設定し、前記ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成し、かつ、当該ガーニッシュ４０後端部４０ｂの，外表面４０ｅから一定深さＤに形成した，取付部４１に前記見切りシール部３０を取付け、ドアサッシュ２とボディパネル３との間の段差Ｇ，ｇを解消するように、前記取付部４１を凹部とし、その凹部に前記見切りシール部３０の基端部３０ａを圧入してなるものである。
【０００９】
第四の発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造は、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部２０と見切りシール部３０を持つウエザーストリップ１０を取付け、その中空シール部２０と見切りシール部３０との間にガーニッシュ４０を設けたドア構造であって、前記見切りシール部３０の全体を断面同一形状に形成し、前記ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成し、かつ、当該ガーニッシュ４０後端部４０ｂの，外表面４０ｅから一定深さＤに形成した，取付部４１に前記見切りシール部３０を取付け、ドアサッシュ２とボディパネル３との間の段差Ｇ，ｇを解消するように、前記取付部４１を、前記ガーニッシュ４０の後端部４０ｂと、前記見切りシール部３０とドアサッシュ２との間に設けられ、その肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成した支持部材５０とで形成し、前記ガーニッシュ４０の後端部４０ｂと支持部材とで前記見切りシール部３０の基端部３０ａを挟持してなるものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造の第一実施形態を、図１および図４乃至図６に示す。これは、サッシュドアを備えた自動車において、そのリヤドア１のリヤピラー部４側に中空シール部２０と見切りシール部３０を持つウエザーストリップ１０を取付け、その中空シール部２０と見切りシール部３０との間にガーニッシュ４０を設けたドア構造である。
【００１１】
また、見切りシール部３０の直線部分Ｓの略全体を断面同一形状に形成し、ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成し（図５参照）、かつ、ガーニッシュ４０後端部４０ｂにおいて、その外表面４０ｅから一定深さＤ部分に沿って取付部４１を形成している。
【００１２】
この取付部４１は、ガーニッシュ４０の前端部４０ａを展開基部４２として内層部４３と外層部４４を二つ折り状態としたその後端部４０ｂで形成し、その内層部４３と外層部４４との間に見切りシール部３０の基端部を挟持し、これにより、ドアサッシュ２とボディパネル３との間の段差Ｇを解消してフラッシュサーフェイス化を図っている。なお、このガーニッシュ４０は、ネジＮによってドアパネルに固定している。
【００１３】
このドア構造は、見切りシール部３０の直線部分のＳの略全体を断面同一形状に形成しているので、コーナー部を除く直線部分（図２においてＳで示す範囲の略全体）は押出成形によって形成することができ、よって、型成形によって形成する部分を削減することができる。これにより、金型を小型化することができ、成形コストの低廉化を図ることができる。
【００１４】
また、ガーニッシュ４０を二つ折り状態とし、その内層部４３と外層部４４との間に見切りシール部３０を挟持するので、当該内層部４３と外層部４４を展開した状態で見切りシール部３０を挟持することができる（図４（ａ），（ｂ），（ｃ）参照）。従って、見切りシール部３０の取付けをきわめて容易に行うことができる。
【００１５】
なお、本実施形態においては、ガーニッシュ４０の前端部４０ａに展開基部４２を形成しているが、例えば、ガーニッシュ４０の湾曲度が大きく、取付作業性が悪い場合には、図６に示すように、その上端部４０ｃや下端部４０ｄに形成しても良い。
【００１６】
本発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造の第二実施形態を、図１および図７に示す。このドア構造の特徴は、ガーニッシュ４０の後端部４０ｂに形成する取付部４１を凹部で形成し、この凹部に見切りシール部３０の基端部を圧入して取付けていることである。
【００１７】
見切りシール部３０の取付けは、その基端部を当該凹部に圧入するのみで行うことができるので、取付けが容易である。また、このドア構造も、見切りシール部３０の直線部分Ｓの略全体を断面同一形状に設定しているので、型成形によって形成する部分を削減することができる。従って、金型を小型化して、成形コストの低廉化を図ることができる。
【００１８】
本発明に係る自動車リヤピラー部のドア構造の第三実施形態を、図１および図８に示す。このドア構造の特徴は、取付部４１を、ガーニッシュ４０の後端部４０ｂと支持部材５０とで構成したことである。支持部材５０は、見切りシール部３０とドアサッシュ２との間に固定され、その肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く形成しており、また、突起部５１でドアサッシュ２に係合している（図８（ｃ）参照）。なお、段差ｇが小さい箇所では、支持部材５０が不要な場合もある（図８（ａ）参照）。
【００１９】
このドア構造においても、見切りシール部３０を容易に取付けることができると共に、当該見切りシール部３０の直線部分Ｓの略全体を断面同一形状に形成しているので、成形金型の小型化を図り、成形コストを抑えることができる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明は、見切りシール部３０の直線部分Ｓの略全体を断面同一形状に形成し、ガーニッシュ４０の肉厚をベルトラインＬからルーフ部５に向けて徐々に薄く設定し、かつ、ガーニッシュ４０後端部４０ｂの，外表面４０ｅから一定深さＤに形成した，取付部４１に見切りシール部３０を取付けて、ドアサッシュ２とボディパネル３との間の段差Ｇ，ｇを解消しているので、見切りシール部３０のコーナー部を除く大部分を押出成形によって形成することができる。これにより、成形金型を小型化して成形コストを抑えつつ、自動車のフラッシュサーフェイス化を図ることができる。
【００２１】
請求項２に記載の発明は、成形コストの低廉化を図ることができると共に、取付部４１を、ガーニッシュ４０の前端部４０ａ、上端部４０ｃまたは下端部４０ｄを展開基部４２として内層部４３と外層部４４を二つ折り状態とした二層後端部４０ｂで形成し、その内層部４３と外層部４４との間に見切りシール部３０の基端部３０ａを挟持しているので、見切りシール部３０を容易に取付けることができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明は、同様に成形コストを抑えることができると共に、取付部４１を凹部とし、その凹部に見切りシール部３０の基端部３０ａを圧入しているので、当該見切りシール部３０を容易に取付けることができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明は、成形コストの低廉化を図ることができる共に、取付部４１を、ガーニッシュ４０の後端部４０ｂと支持部材５０とで形成し、その間に見切りシール部３０の基端部３０ａを挟持しているので、見切りシール部３０の取付けを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のリヤピラー部を示す側面図である。
【図２】従来のリヤピラー部に取付けられるウエザーストリップの型成形部を示す側面斜視図である（取付け前の状態を示す）。
【図３】従来例に係るドア構造を示すもので、（ａ）は図１におけるＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明に係るドア構造の第一実施形態を示すもので、（ａ）は図１におけるＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は展開自在のガーニッシュを示す断面図である。
【図５】本発明に係るドア構造の第一実施形態において、ドアサッシュとドアパネルとの間に設けるガーニッシュを示すもので、図１におけるＣ矢視図である。
【図６】本発明に係るドア構造の第一実施形態におけるガーニッシュを示す斜視図である。
【図７】本発明に係るドア構造の第二実施形態を示すもので、（ａ）は図１におけるＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明に係るドア構造の第三実施形態を示すもので、（ａ）は図１におけるＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は支持部材を示すもので、図１におけるＣ矢視図である。
【符号の説明】
１　　　　リヤドア
２　　　　ドアサッシュ
３　　　　ボディパネル
４　　　　リヤピラー部
５　　　　ルーフ部
１０　　　ウエザーストリップ
２０　　　中空シール部
３０　　　見切りシール部
３０ａ　　基端部
４０　　　ガーニッシュ
４０ａ　　前端部
４０ｂ　　後端部
４０ｃ　　上端部
４０ｄ　　下端部
４０ｅ　　外表面
４１　　　取付部
４２　　　展開基部
４３　　　内層部
４４　　　外層部
５０　　　支持部材
５１　　　突起部
６０　　　ウエザーストリップ
６１　　　中空シール部
６２　　　見切りシール部
６３　　　ガーニッシュ
Ｄ　　　　一定深さ
Ｇ，ｇ　　段差
Ｌ　　　　ベルトライン
Ｎ　　　　ネジ
Ｓ　　　　直線部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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