(57)【要約】【課題】自動車ドアのドアパネルとドアフレームの境界部のシール性能を向上させること。【解決手段】ドアフレームの縦枠の下部をドアパネル内に挿入固定した自動車ドアのシール構造において、ドアパネル１の上縁とドアフレーム２の境界部をカバーしてシールするシール部材６は、この境界部の車内側の面をカバーしてシールする第２シール片６２を有し、第２シール片６２は長手方向両端が薄肉で中央部が厚肉であり、シール部材を、取付け部材によってドアパネルまたは上記ドアフレームに取付けている。このため、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部のシール性が向上するとともにその位置での美感も向上した。【選択図】　　　　図１
2004042726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラスの外周を保持しドアガラスの昇降を案内するドアフレームを備え、該ドアフレームの縦枠の下部がドアパネル内に挿入固定する自動車ドアの外周に沿って一連のドアウエザストリップを取付ける自動車ドアのシール構造において、
上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部には境界部をカバーするシール部材を設け、
上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部の車内側の面をカバーする上記シール部材のシール片は上下方向両端が中央部よりも薄肉で形成され、
上記シール部材を、取付け部材によって上記ドアパネルまたは上記ドアフレームに取付けることを特徴とする自動車ドアのシール構造。
【請求項２】
上記シール部材は、上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部の外周の面をカバーする第１シール片と、上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレーム境界部の車内側の面をカバーする第２シール片からなる請求項１記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項３】
上記取付け部材は、両面接着テープである請求項１又は２記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項４】
上記シール部材は、ドアウエザストリップの型成形部において一体に構成されている請求項１、２又は３記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項５】
上記シール部材は、上記ドアウエザストリップと別体で構成している請求項１、２又は３記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項６】
上記シール部材は、上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームのフロント側の傾斜枠の隙間に水平状に配置される第４シール片を有する請求項１、２、３、４又は５記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項７】
上記ドアウエザストリップは、シール部材が形成された型成形部により上記ドアフレームのウエザストリップと上記ドアパネルのウエザストリップが一体に接続され、環状となり、上記ドアパネルと上記ドアフレームの外周に取付けられる請求項１、２、３、４、５又は６記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項８】
自動車ドアは、ドアパネルと、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部が上記ドアパネル内に挿入固定しているドアフレームを備え、上記自動車ドアと車体のドア開口縁の間をドアウエザストリップでシールする自動車ドアのシール構造において、
上記ドアフレームのドアミラーを取付けるミラーブラケット取付け部を車内側からカバーするガーニッシュを取付け、該ガーニッシュに、上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部をカバーする断面Ｌ字状の２辺を有するシール部材を延設し、
該シール部材の１片は上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部の外周をカバーするとともに、他の１片は上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部の車内側をカバーすることを特徴とする自動車ドアのシール構造。
【請求項９】
上記ガーニッシュと上記シール部材は軟質合成樹脂で一体に形成している請求項８記載の自動車ドアのシール構造。
【請求項１０】
ドアパネルと、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部が上記ドアパネル内に挿入固定しているドアフレームを備え、上記自動車ドアと車体のドア開口縁の間をドアウエザストリップでシールする自動車ドアのシール構造において、
上記ドアパネルの車内側側面には該車内側側面を蓋うドアトリムを取付け、該ドアトリムの上部に上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部をカバーする断面Ｌ字状の２辺を有するシール部材を延設し、
該シール部材の１片は上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部の外周をカバーするとともに、他の１片は上記ドアパネルの上縁と上記ドアフレームの境界部の車内側をカバーすることを特徴とする自動車ドアのシール構造。
【請求項１１】
上記シール部材は上記ドアパネルと一体に形成している請求項１０記載の自動車ドアのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアと車体のドア開口縁の間、特にドアパネルとドアフレームの境界部をシールする自動車ドアのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車ドアは、ドアパネルとドアフレームを溶接等で一体に製造した後に、ドアガラスやドアガラス昇降機構を取付け、最後にドアパネルとドアフレームの外周にドアウエザストリップを取付けていた。そのドアウエザストリップは、図８、９に示すようにドアパネル１とドアフレーム２からなる自動車ドアと車体のドア開口縁８の間をシールするために、ドアパネル１とドアフレーム２の外周に取付けられていた。
ドアウエザストリップ１５において、ドアフレームのウエザストリップ１５１は複数の押出成形部材１５１ａを接続型成形部材１５１ｂで一連に接続し先端を複数の端部型成形部材１５１ｃで形成しており、ドアパネルのウエザストリップ１５２は押出成形部材１５２ａの先端を複数の端部型成形部材１５２ｃで形成した形状をしており、それぞれドアパネル１とドアフレーム２の外周に取付けられていた。
【０００３】
ところが、自動車の組付け工程で、ドアガラスやドアガラス昇降機構をドアパネルやドアフレームに取付けるような自動車ドアの組付けを行うことは必ずしも作業効率がよくないことから、ドアの構成部材を部分的にアッセンブリー化しておき、これらアッセンブリー化されたものを最終的に自動車の組付け工程で組付けて作業効率の向上を図ることが提案されている（例えば特開２０００―１２７７５９号）。
【０００４】
このように、予めアッセンブリー化した構成部材を組み付けてドアを完成させる場合において、フロントドアを例にとると図８に示すように、ドアパネル１にドアガラスやドアガラス昇降機構等を組み付けてアッセンブリー化し、これとは別にドアフレーム２にドアミラーブラケットを取付けるとともに、ドアフレーム２のフロント側の前縦枠２ａからリヤ側の後縦枠２ｂに至る部分の内周に図略のガラスランを取付けてアッセンブリー化したものを準備する。ドアウエザストリップは、図９に示すように、ドアフレーム２用のドアフレームウエザストリップ１５１とドアパネル１用のドアパネルウエザストリップ１５２とをそれぞれドアフレーム２およびドアパネル１に取付けておく。さらに、ドアガラスの昇降を案内するドアフレーム２の前縦枠２ａと後縦枠２ｂの下部をドアパネル１の上縁に形成したドアガラス昇降用の開口からドアパネル１内に挿入して、所定の高さ位置で図略のボルトで固定する取り付け構造とすることで、作業効率が向上する。
【０００５】
このときドアフレーム２には、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃから後縦枠２ｂにわたってドアフレームウエザストリップ１５１が取付けられ、ドアパネル１には、ドアパネルウエザストリップ１５２が取付けられる。ドアフレーム２の前縦枠２ａと後縦枠２ｂの下部をドアパネル１内に挿入してボルト締め固定したとき、自動車のフロント側は、ドアフレームウエザストリップ１５１の先端の端部型成形部材１５１ｃとドアパネルウエザストリップ１５２の先端の端部型成形部材１５２ｃが当接し、自動車のリヤ側は、ドアフレームウエザストリップ１５１の先端の端部型成形部材１５１ｃとドアパネルウエザストリップ１５２の先端の端部型成形部材１５２ｃが当接する。これによって、ドアウエザストリップが一連に環状に形成され、ドア閉時にドアと車体のドア開口縁との間がシールされる（例えば特開２０００―２７２３５２号）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ドアフレーム２をドアパネル１に取付ける場合は、例えば、フロントドアのフロント側では、図１２で示すとおりドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端がドアパネル１の中に若干入り込んでいる。このドアパネル１の上縁とドアフレーム２の境界部２１においては、ドアフレーム２をドアパネル１に挿入するためにクリアランスが必要であり、ドアパネル１の板金の板厚もあるため、段差が生じている。この段差は見栄えが悪いとともに、図１１に示すようにドア閉時に車体のドア開口縁８に取付けたオープニングウエザストリップ７の中空シール７１がこの段差に当接した時に隙間が生じる。この隙間から騒音、雨水等が進入する場合があった。
【０００７】
この隙間をカバーするものとしてドアウエザストリップに板状のシール部材を設けたものがある（特開平１１―３１４５２３号）。しかし、このシール部材においてもその端部において板厚分の段差が生じ、騒音等をシールすることができず、よりシール性の高いシール材が求められていた。
また、シール部材は、ドアウエザストリップと同じ材料の柔軟性のあるゴムまたは、合成樹脂あるいはそれらの発泡体で形成され、しかも板状であるため剛性に乏しくて、シール部材のみではドアフレームとドアパネルを挟持してシール部材を固定することが困難であり、シール部材をドアフレームとドアパネルに確実に強固に固定することが求められていた。
本発明は自動車ドアのドアフレームとドアパネルの境界部に取付け容易で、かつ該境界部のカバーおよびシールを確実にすることができる自動車ドアのシール構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ドアガラスの外周を保持しドアガラスの昇降を案内するドアフレームを備え、ドアフレームの縦枠の下部がドアパネル内に挿入固定する自動車ドアの外周に沿って一連のドアウエザストリップを取付ける自動車ドアのシール構造において、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部には境界部をカバーするシール部材を形成し、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の車内側の面をカバーするシール部材のシール片は上下方向両端が中央部よりも薄肉で形成され、シール部材を、取付け部材によってドアパネルまたはドアフレームに取付けることを特徴とする。
【０００９】
請求項１の発明では、ドアパネルとドアフレームの境界部をカバーしてシールするシール部材であって、ドアパネルおよびドアフレームの境界部の車内側の面をカバーするシール部材のシール片は上下の両端が中央部よりも薄肉に形成されているため、ドアパネルおよびドアフレームにつながる部分でシール部材のシール片の端との間に段差が生じていない。
ドア閉時に車体のドア開口縁に取付けられるオープニングウエザストリップの中空シールが、ドアパネルおよびドアフレームの境界部の車内側の面をカバーするシール部材のシール片に当接して、車体のドア開口縁８をシールするが、ドアパネルおよびドアフレームとシール部材のシール片の端との間に段差が生じていないために、シール片の端においてオープニングウエザストリップの中空シールとドアパネルおよびドアフレームとの間に隙間が生じることはないのでシール性が向上する。
また、シール部材は、柔軟性のあるゴムまたは、合成樹脂製の板状であるため剛性に乏しくて、そのままではドアパネルまたはドアフレームを挟持して固定することができないが、シール部材に取付けた取付け部材によってドアパネルまたはドアフレームに取付けているため、シール部材がズレることがなく強固に取付けられる。
【００１０】
請求項２の発明は、シール部材が、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の外周の面をカバーする第１シール片と、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の車内側の面をカバーする第２シール片からなる。
請求項２の発明では、第１シール片でドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の外周の面をカバーし、第２シール片でドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の車内側の面をカバーするため、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部を車内側から蔽うことができ美感が向上するとともに、ドアパネルの上縁とドアフレーム境界部の外周の面のシール性が向上する。
【００１１】
請求項３の発明は、取付け部材が、両面接着テープで構成されたものである。請求項３の発明では、両面接着テープによりシール部材をドアフレーム等に取付けたため、離形紙を剥がして押圧するのみで取付けることができ取付けが容易であるとともに、ドアフレームとドアパネルの接続部付近でドアフレーム等の表面に小さな凸凹や段差があったとしても、両面接着テープによってその取付表面の形状に沿って強固に取付けることができる。
【００１２】
請求項４の発明は、シール部材がドアウエザストリップの型成形部において一体に構成されている。
請求項４の発明では、シール部材がドアウエザストリップと一体のため型成形用の金型を若干改良するだけで製造することができる。また、その取付けにおいても、大部分がドアウエザストリップの取付けによって保持されるので、取付け部材を小さくすることができる。
【００１３】
請求項５の発明は、シール部材が、ドアウエザストリップと別体で構成している。
請求項５の発明では、シール部材は、ドアウエザストリップと別体で構成したため、ドアウエザストリップは一本の押出成形部材を一箇所の接続型成形部材で接続するのみで製造することができ、コストを低減できる。さらに、シール部材を製造する金型が必要になるが、その構造がドアウエザストリップの金型とは別になるため、単純な構造になり、シール部材の製造が容易である。また、ドアウエザストリップとは別の材料で製造することも可能である。そのためコストを下げることができ、また装飾効果を上げるために色彩を変えることも可能である。
【００１４】
請求項６の発明は、シール部材が、ドアパネルの上縁とドアフレームのフロント側の傾斜枠の隙間に水平状に配置される第４シール片を有する。
請求項６の発明では、ドアパネルの上縁とドアフレームの傾斜枠の隙間に第４シール片を水平状に配置したため、ドアフレームの傾斜枠の先端がドアパネルの上縁の面に接触することを防止できる。ドア組付け時に生じるドアパネルとドアフレームの傾斜枠の隙間を塞ぎ、騒音、雨水等が車内に進入することを防止できる。
【００１５】
請求項７の発明は、ドアウエザストリップが、シール部材が形成された型成形部によりドアフレームのウエザストリップとドアパネルのウエザストリップが一体に接続され、環状となり、ドアパネルと上記ドアフレームの外周に取付けられる。
請求項７の発明では、環状となるようにドアウエザストリップはシール部材が形成された接続部により一体に接続されるため、ドアパネルとドアフレームの外周に１度に取付けることができ、取付けが容易である。また、シール部材の取付けも、ドアウエザストリップの取付けが強固になされるので、その取付け部材を小さくすることができる。
【００１６】
請求項８の発明は、自動車ドアが、ドアパネルと、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部がドアパネル内に挿入固定されてドアパネルに取付けられるドアフレームを備え、自動車ドアと車体のドア開口縁の間をドアウエザストリップでシールする自動車ドアのシール構造において、ドアフレームのドアミラーを取付けるミラーブラケット取付け部を車内側からカバーするガーニッシュを取付け、ガーニッシュに、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部をカバーする断面Ｌ字状の２辺を有するシール部材を延設し、シール部材の１片はドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の外周をカバーするとともに、他の１片はドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の車内側をカバーする。
【００１７】
請求項８の発明では、ガーニッシュに、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部をカバーする断面Ｌ字状の２辺を有するシール部材を延設し、シール部材の１片はドアパネルの上縁とドアフレームの境界部のフロント側をカバーするとともに、他の１片は車内側をカバーすることとしたため、ドア閉時に車体のドア開口縁に取付けられるオープニングウエザストリップの中空シールが車内側をカバーするシール片に当接した時に両者の間に隙間が生じることなく、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部のシール性を確保することができる。
また、車内側からはガーニッシュとシール部材がデザイン的に一体的に見ることができ美感が向上する。また、ガーニッシュとシール部材を一体的に同時に成形できるため、コストを低減することができる。
【００１８】
請求項９の発明は、ガーニッシュとシール部材が軟質合成樹脂で一体に形成している。
請求項９の発明では、ガーニッシュとシール部材は軟質合成樹脂で一体に形成されている。このためドアパネルの上縁とドアフレームの形状に沿う柔軟性を有するとともに取付けるに必要な剛性を有することができ、ガーニッシュをドアフレームに固定することによりシール部材が固定され、ガーニッシュの取付け部材をシール部材の取付け部材として用いることができる。。
またガーニッシュと同じ色彩、模様等を設けることができ美感が向上する。
【００１９】
請求項１０の発明は、ドアパネルと、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部がドアパネル内に挿入固定されるドアフレームを備え、自動車ドアと車体のドア開口縁の間をドアウエザストリップでシールする自動車ドアのシール構造において、ドアパネルの車内側側面には、該車内側側面を蓋うドアトリムを取付け、ドアトリムの上部にドアパネルの上縁とドアフレームの境界部をカバーする断面Ｌ字状の２辺を有するシール部材を延設し、シール部材の１片はドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の外周をカバーするとともに、他の１片はドアパネルの上縁とドアフレームの境界部の車内側をカバーする。
【００２０】
請求項１０の発明では、ドアトリムのフロント側の上部にドアパネルの上縁とドアフレームの境界部をカバーする断面逆Ｌ字状の２辺を有するシール部材を延設し、シール部材の１片はドアパネルの上縁とドアフレームの境界部のフロント側をカバーするとともに、他の１片は車内側をカバーしたため、ドア閉時に車体のドア開口縁に取付けられるオープニングウエザストリップの中空シールが車内側をカバーするシール片に当接した時に両者の間に隙間が生じることなく、ドアパネルの上縁とドアフレームの境界部のシール性を確保することができる。
また、ドアパネルを取付けると同時にシール部材も取付けることができる。
【００２１】
請求項１１の発明は、シール部材がドアパネルと一体に形成している。
請求項１１の発明では、シール部材はドアパネルと一体に形成しているため、車内側からはドアトリムとシール部材がデザイン的に一体的に見ることができ美感が向上する。また、ドアトリムとシール部材一体的に同時に成形できるため、コストを低減することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下第１の実施形態を図１とともに図１０により説明する。図１は本発明のシール部材の第１の実施形態の主要部分を示すものである。図１０はドアウエザストリップ５の全体を示すものである。ドアウエザストリップ５は、ドアパネルウエザストリップ５２とドアフレームウエザストリップ５１と両者を型成形により接続するドアウエザストリップ接続部５３、５３からなり、夫々型成形により一体的に形成されている。
ドアフレームウエザストリップ５１は、図１０に示すように、２本の押出成形部材５１ａ，５１ａとその２本の押出成形部材５１ａ，５１ａを接続する接続型成形部材５１ｂからなる。ドアパネルウエザストリップ５２は、一本の押出成形部材５２ａをドアパネルに沿って略Ｕ字形に曲げたものからなる。
【００２３】
自動車のフロント側のドアウエザストリップ接続部５３は、車体のフロントピラーに沿うドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端に取付けられ、自動車のリヤ側のドアウエザストリップ接続部５３は、ドアフレーム２の後縦枠２ｂに取付けられる。自動車のフロント側のドアウエザストリップ接続部５３を例に説明するが、リヤ側の先端のドアウエザストリップ接続部５３も同様である。
ドアウエザストリップ接続部５３は、ドアフレームウエザストリップ５１の押出成形部材５１ａと接続される近傍では押出成形部材５１ａの断面形状と略共通な形状を有しており、ドアパネルウエザストリップ５２の押出成形部材５２ａと接続される近傍では押出成形部材５２ａの断面形状と略共通な形状を有している。ドアウエザストリップ接続部５３は、基部５３ａとその基部５３ａ上に車内側に中空シール５３ｂと車外側にシールリップ５３ｃとを設けている。ドアウエザストリップ接続部５３の基部５３ａ、中空シール５３ｂとシールリップ５３ｃは、押出成形部材５１ａ、５２ａの基部５１ｃ、５２ｃ、中空シール５１ｄ、５２ｄとシールリップ５１ｅ、５２ｅと夫々対応して、型成形時に一体的に接続される。
【００２４】
ドアウエザストリップ接続部５３の基部５３ａから車内方向にシール部材６が延設される。シール部材６は、ドアフレーム２とドアパネルの上縁の外周車両フロント側をカバーする第１シール片６１と、ドアフレーム２とドアパネルの上縁の車内側をカバーする第２シール片６２と、ドアフレーム２の車両リヤ側をカバーする第３シール片６３からなる。
第１シール片６１は、ドアウエザストリップ接続部５３の基部５３ａから車内方向に板状に延設される。第１シール片６１の肉厚は、図１における上下方向、即ちドアウエザストリップ５長手方向と同じ方向の端部が最も薄く、中央部が最も厚くて、中央部から端部にかけて、徐々に肉厚が減少している。
【００２５】
第２シール片６２は、第１シール片６１の車内側端部から車両リヤ方向に板状に延設される。第２シール片６２の肉厚は、第１シール片６１と同様に、図１における上下方向の端部が最も薄く、中央部が最も厚くて、中央部から端部にかけて、徐々に肉厚が減少している。
第３シール片６３は、第２シール片６２のリヤ側端部から、上方略半分にわたるドアフレーム２をカバーする部分の車外方向に延設される。
【００２６】
第１シール片６１と第２シール片６２は、断面略Ｌ字状に形成される。ドア閉時には、第２シール片６２に、図１１に示すオープニングウエザストリップ７の中空シール７１が当接する。第１シール片６１と第２シール片６２は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１との段差部分をカバーしてシールしている。第３シール片６３は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１において、ドアフレーム２の部分のみカバーする。
【００２７】
ドアフレーム２をドアパネル１に取付ける際のボルト止め位置は、ドアパネル１のフロント側にある。第１シール片６１は、このねじや上記の段差部分をカバーしてドアフレーム２及びドアパネル１との間をシールすることができる。第２シール片６２は、肉厚は、図１における上下方向の端部が最も薄く、中央部が最も厚くて、中央部から端部にかけて、徐々に肉厚が減少しているため、オープニングウエザストリップ７の中空シール７１が当接するときに、第２シール片６２の端部において、ドアフレーム２およびドアパネル１と第２シール片６２との間に段差が生じていないことに伴って、中空シール７１と第２シール片６２の端部との間に隙間が生じない。そのため、ドア閉時のオープニングウエザストリップ７の中空シール７１と第２シール片６２との間のシール性が向上する。
【００２８】
第２シール片６２には、ドアフレーム２とドアパネル１に接触する部分に取付け部材として両面接着テープ６４が設けられる。両面接着テープ６４によりシール部材６をドアフレーム２とドアパネル１に強固に取付けることができる。このため、ドアの開閉時、オープニングウエザストリップ７との接触等によりシール部材６が剥がれたり、ずれることがない。両面接着テープ６４は柔軟性があるためドアフレーム２とドアパネル１の取付表面に凹凸や段差があってもその凹凸や段差に応じてシール部材６を取付けることができる。
第１シール片６１と第２シール片６２によりドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１をドア開時、ドア閉時にかかわらずカバーすることができるため、美感が向上する。
【００２９】
第３シール片６３は、ドアフレーム２のリヤ側をカバーしてドアフレーム２の境界部２１をカバーして美感を向上させることができる。
取付け部材として、両面接着テープ６４の代わりにクリップを取付けてもよい。ドアフレーム２またはドアパネル１にクリップの取付け孔を設けて、取付け孔にシール部材６に取付けたクリップを挿入して、ドアフレーム２またはドアパネル１に取付ける。
また、取付け部材として、両面接着テープ６４の代わりに接着剤を用いることもできる。
【００３０】
また、シール部材６には、図２に示すように第４シール片６５が設けられている。ドアフレーム２の傾斜枠２ｃがドアパネル１の中に入り込まないで上縁の上面に配置される場合は、傾斜枠２ｃの先端とドアパネル１の接触防止、組付けのためのクリアランス、寸法誤差の吸収等のためドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端とドアパネル１の上縁の上面の間に隙間が生じる。この隙間をシールするため、図２に示すように、シール部材６にシール片６５を取付けてもよい。
【００３１】
ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端とドアパネル１上縁の間の隙間に第４シール片６５を水平状に挿入する。
このシール片６５によりドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端とドアパネル１の上縁の上面の間の隙間をシールすることができるとともに、車体の振動等でドアフレーム２の傾斜枠２ｃとドアパネル１の上縁の上面が接触することを防止することができる。
【００３２】
第２の実施形態を図３、４により説明する。
図３、４は、シール部材６の斜視図である。シール部材６は、ドアウエザストリップ５とは別に、別体として型成形される。
シール部材６は、第１実施形態と同様に、ドアフレーム２とドアパネルの上縁の外周即ち車両フロント側をカバーする第１シール片６１と、ドアフレーム２とドアパネルの上縁の車内側をカバーする第２シール片６２と、ドアフレーム２の車両リヤ側をカバーする第３シール片６３からなる。
シール部材６は、第２シール片６２を底として第１シール片６１と第３シール片６３を両側の辺とした断面略Ｕ字状の形状であるが、第３シール片６３は第２シール片６２の寸法の略半分であり、上方向の半分である。
【００３３】
第１シール片６１の肉厚は、図３における上下方向の端部が最も薄く、中央部が最も厚くて、中央部から端部にかけて、徐々に肉厚が減少している。
第２シール片６２の肉厚は、第１シール片６１と同様に、図３における上下方向の端部が最も薄く、中央部が最も厚くて、中央部から端部にかけて、徐々に肉厚が減少している。
第３シール片６３は、第２シール片６２の端部の上半分から、ドアフレーム２をカバーする部分に延設される。
【００３４】
第１シール片６１と第２シール片６２は、断面略Ｌ字状に形成される。ドア閉時には、第２シール片６２に、図１１に示すオープニングウエザストリップ７の中空シール７１が当接する。第１シール片６１と第２シール片６２は、ドアフレーム２とドアパネル１の上縁境界部２１との段差部分をカバーする。第３シール片６３は、ドアフレーム２とドアパネル１の上縁境界部２１において、ドアフレーム２の部分のみカバーする。
第２シール片６２には、ドアフレーム２とドアパネル１に接触する部分に取付け部材として両面接着テープ６４を取付けることができる。両面接着テープ６４によりシール部材６をドアフレーム２とドアパネル１に強固に取付けることができる。このため、ドアの開閉時、オープニングウエザストリップの中空シール７１との接触等によりシール部材６が剥がれたり、ずれることがない。
【００３５】
シール部材６をドアウエザストリップ５とは別体で作成したため、ドアウエザストリップ５は一本の押出成形部材を一箇所の接続型成形部材で接続して製造することができ、コストを低減できる。さらに、シール部材６の金型の構造が単純になり、シール部材の製造が容易であり、ドアウエザストリップとは別の材料で製造することも可能である。そのためコストを下げることができ、また装飾効果をあげるために色彩を変えることも可能である。シール部材６のみをドアフレーム２とドアパネル１に取付ければよいため、取付け作業が容易である。
【００３６】
第１の実施形態と同様に、シール部材６には図４に示すように傾斜枠２ｃとドアパネル１の接触防止、組付けのためのクリアランス、寸法誤差の吸収等のためドアフレーム２の傾斜枠２ｃとドアパネル１の上縁の上面の間に隙間が生じる。この隙間をシールするため、図４に示すように、シール部材６に第４シール片６５を取付けてもよい。
この第４シール片６５によりドアフレーム２の傾斜枠２ｃとドアパネル１上縁の上面の間の隙間をシールすることができるとともに、車体の振動等でドアフレーム２の傾斜枠２ｃとドアパネル１上縁が接触することを防止することができる。
【００３７】
第３の実施形態を図５と図１２により説明する。
図５は、ドアフレーム２の前縦枠２ａ，傾斜枠２ｃとドアパネル１上縁の間の略三角形状のドアミラー（図略）が取付けられる部分を車内側からカバーするミラーベースのガーニッシュ６７である。このガーニッシュ６７の先端にシール部材６が一体的に延設されている。ガーニッシュ６７のフロント側下端からドアフレーム２とドアパネル１上縁をカバーする第２シール片６２が下方に延設され、第２シール片６２のフロント側先端からドアフレーム２とドアパネル１の外周即ちフロント側面を蓋うように車外方向に第１シール片６１が延設されている。
【００３８】
ガーニッシュ６７は、車内側とは反対の面である裏面の上部にドアフレーム２に取付ける取付突起６７ａと、裏面の下部にドアパネル１のフランジ１１に取付ける逆Ｌ字状の取付鉤部６７ｂが設けられている。ガーニッシュ６７をドアに取付けるには、まず、取付鉤部６７ｂをドアパネル１のフランジ１１に引っ掛けて、さらに取付突起６７ａをドアフレーム２の取付け孔に挿入する。ガーニッシュ６７を取付けることによりドアフレーム２の前縦枠２ａ，傾斜枠２ｃとドアパネル１上縁の間の略三角形状の部分を車内側からカバーすることができ美感が向上する。このときガーニッシュ６７に一体的に延設されたシール部材６は、第２シール片６２がドアフレーム２の傾斜枠２ｃとドアパネル１上縁の近傍の車内側の面をカバーする。第１シール片６１はドアフレーム２の傾斜枠２ｃとドアパネル１の近傍の外周即ちフロント側面をカバーする。
【００３９】
第１シール片６１と第２シール片６２は、断面略Ｌ字状に形成される。ドア閉時には、第２シール片６２に、図１１に示すオープニングウエザストリップ７の中空シール７１が当接する。第１シール片６１と第２シール片６２は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１との段差部分をカバーする。第３シール片６３は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１において、ドアフレーム２の部分のみカバーする。
【００４０】
ドアフレーム２をドアパネル１に取付ける際のボルト止め位置は、フロント側にある。第１シール片６１は、このねじや上記の段差部分をカバーすることができる。そのため、オープニングウエザストリップ７の中空シール７１と当接するが、第２シール片６２の端部が薄肉に形成されて、ドアフレーム２とドアパネル１との間で段差がほとんど生じないことにともなって第２シール片６２と中空シール７１との間に隙間が生じることはほとんどない。従って、この部分でのシール性が向上する。
シール部材６はガーニッシュ６７と一体のためガーニッシュ６７のみを取付ければシール部材６は所定に位置に取付けられるので取り付けが容易であるとともに、シール部材６の取付け部材である両面接着テープを小さくすることができる。シール部材６はガーニッシュ６７と同じ材料、例えば軟質合成樹脂で製造することができる。このため、車内の装飾部材と色彩を統一することもできる。
【００４１】
第４の実施形態を図６により説明する。
図６は、ドアトリム４のフロント側上部の部分斜視図である。
ドアトリム４は、板状の部材をドアパネル１の形状に合わせて成形して、ドアパネル１の車内側の略全面をカバーする装飾部材であり、軟質合成樹脂等の装飾用の表皮と、合成樹脂製の基材からなる。ドアトリム４は、ドアパネル１のインナパネルに取付けられて車内側をカバーする本体部４１と、ドアパネル１の本体部４１のフロント側端面から車外方向に延出してドアトリムのフロント側端面を構成する端面部４３と、端面部４３の端部からフロント方向に張り出した張出部４４と、張出部４４の端部から車外方向に張り出した第１シール片６１と、上端面をカバーする上面部４２と、上面部４２の車外側の端部から下方に延出するフランジ部４５からなる。フランジ部４５、上面部４２と本体部４１は断面略逆Ｕ字状をなす。
【００４２】
ドアトリム４がドアパネル１に取付けられると、本体部４１は、ドアパネル１の車内側を蓋い、上面部４２は、ドアパネル１の上端面をカバーする。ドアパネル１のフロント側では端面部４３が、ドアトリム４のフロント側の端面を構成し、張出部４４は、ドアパネル１の車内側面であってフロント側の先端部である図１２において斜線を付した部分をカバーする。張出部４４の上端は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１をカバーする第２シール片６２を兼ねている。
【００４３】
張出部４４の端部から車外方向に張り出した第１シール片６１は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１の外周即ちフロント側の面をカバーする。ドア閉時には、張出部４４、即ち第２シール片６２に、図１１に示すオープニングウエザストリップ７の中空シール７１が当接する。第１シール片６１と第２シール片６２は、ドアフレーム２とドアパネル１上縁境界部２１との段差部分をカバーする。
ドアトリム４の張出部４４は、ドアトリム４の表皮のみを張り出すことで形成してもよい。
これにより、ドアトリム４を取付けるのみで、ドアフレーム２とドアパネル１上縁の境界部２１をカバーすることができるとともに、ドアパネル１の車内側の装飾もでき美感が向上する。
【００４４】
【発明の効果】
本発明は、ドアパネルおよびドアフレームの境界部の車内側の面をカバーしてシールするシール部材を設け、このシール部材のシール片は両端が薄肉で中央部が厚肉であるため、シール片の端においてオープニングウエザストリップの中空シールとドアパネルおよびドアフレームとの間に隙間が生じることはないのでシール性が向上する。
また、シール部材に取付け部材を設けたため、シール部材をドアパネルおよびドアフレームに強固に取付けることができる。
【００４５】
また本発明は、シール部材をガーニッシュまたはドアトリムと一体に設けたため、車内側からはシール部材がデザイン的に一体的に見ることができ美感が向上する。また、シール部材を一体的に同時に成形できるため、コストを低減することができる。
シール部材は軟質合成樹脂で一体に形成したため、軟質の合成樹脂で形成することができる。このためドアパネルの上縁とドアフレームに取付けるに必要な剛性を有することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシール部材を、フロント側のドアウエザストリップ接続部５３に一体に形成した第１の実施の形態の斜視図である。
【図２】本発明のシール部材の第４シール片を有するものの斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態であるシール部材の斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態の、シール部材の第４シール片を有するものの斜視図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態であるドアミラーのガーニッシュにシール部材を一体に形成したものの斜視図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態であるドアトリムにシール部材を一体に形成したものの斜視図である。
【図７】自動車の側面のドアまわりを示す図である。
【図８】自動車のドアフレームとドアパネルの組み付けを示す図である。
【図９】自動車のドアフレームウエザストリップとドアパネルウエザストリップの全体を示す図である。
【図１０】自動車の一体に接続されたドアウエザストリップの全体を示す図である。
【図１１】自動車の車体のドア開口縁の、図７のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図１２】自動車のドアフレームとドアパネルの上縁の接合部のフロント側の一部斜視図である。
【符号の説明】
１　ドアパネル
２　ドアフレーム
２１　境界部
３　ミラーブラケット取付け部
４　ドアトリム
４１　本体部
４４　張出部
４５　フランジ
５　ドアウエザストリップ
５１　ドアフレームウエザストリップ
５２　ドアパネルウエザストリップ
５３　ドアウエザストリップ接続部
６　シール部材
６１　第１シール片
６２　第２シール片
６３　第３シール片
６４　両面接着テープ
６５　第４シール片
６７　ガーニッシュ
８　車体のドア開口縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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