(57)【要約】      （修正有）【課題】耐久性向上と騒音改善のため高圧室貯油部１０ａに貯えられた潤滑油の油面の波立ち・泡立ちと貯油量の減少を抑制する構造を持つ圧縮機を提供する。【解決手段】潤滑油を含む気流体を圧縮する圧縮機構と、前記気流体に含まれる潤滑油の一部が分離され貯えられる貯油部を持つ高圧室を備え、前記貯油部には貯えられた潤滑油を前記圧縮機構に供給する給油路が連通している圧縮機において、前記高圧室１０内に、その高圧室内側横断面積の一部を占める略水平の波立防止壁２１を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を含む気流体を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構により圧縮された前記気流体が導かれ、前記気流体に含まれる潤滑油の一部が分離され貯えられる貯油部を持つ高圧室を備え、前記貯油部には貯えられた潤滑油を前記圧縮機構に供給する給油路が連通している圧縮機において、前記高圧室内に潤滑油表面と略平行になるように波立防止壁を形成し、前記波立防止壁の断面積は、前記波立防止壁形成位置での高圧室内側横断面積の２０〜５０％であることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
波立防止壁は冷凍サイクル内潤滑油の全量を高圧室貯油部に封入した場合の油面高さよりも下方に位置するように形成していることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
【請求項３】
高圧室にはガス排出口開口部が形成されており、波立防止壁は、潤滑油面から前記ガス排出口開口部へ向かう壁面に沿う潤滑油の流れを遮る位置に形成していることを特徴とする請求項１または２記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、気流体の圧縮を行う圧縮機に関するもので、たとえば自動車用空調装置などに用いられる圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のベーン型圧縮機においては、高圧室内に貯油部が設けられており、起動直後を除く通常運転時にはベーン背圧付与装置もしくはそれに準じる機構を使用して、高圧室貯油部に貯まった潤滑油をベーン背圧部に供給することによってベーンをロータから押し出す働きと、シリンダ、ベーン、ロータ等の潤滑を行っている（例えば特許文献１および２参照）。
【０００３】
このような圧縮機においては、圧縮された気流体と共に圧縮機潤滑油の一部が常に冷凍サイクル中へ排出する構成となっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭６２−５８０８２号公報（第３−４頁、第１−２図）
【特許文献２】
特開昭５６−１０７９９２号公報（第２−３頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記圧縮機においては、高圧室貯油部に貯えられる潤滑油は最低でも油面が潤滑油供給開口位置より高くなることが必要である。
【０００６】
高圧室貯油部に貯えられた潤滑油面は圧縮された気流体の流れによって常に波立ち状態、泡立ち状態にある。
【０００７】
そのため、波立ち、泡立ちが大きい場合には、その潤滑油の一部が圧縮された気流体の流れに巻き込まれ、圧縮機のガス排出口から冷凍サイクル中へ吐出され、高圧室貯油部の潤滑油量が減少する。
【０００８】
これらの要因で本来潤滑油のみを供給すべき潤滑油供給口から気体（ガス）成分が圧縮機の潤滑部に混入する。このガス成分が混入すると、ベーン背圧部に供給される潤滑油の圧力が不安定になり、ベーンのジャンプ現象が発生し、ベーンとシリンダの衝突による圧縮機の振動・騒音問題が発生する。また、ジャンプ現象によりベーン先端磨耗が大きくなり耐久性・信頼性が低下する。
【０００９】
特に、圧縮機のガス排出口を略水平方向に設ける場合は、貯油部の潤滑油面とガス排出口が近くなるため貯油部の潤滑油は空調装置のシステムサイクル中に排出され易くなる。また車輌においては、山道・路面の状態により車輌が傾くため、圧縮機が通常の状態より傾くことがあり、高圧室貯油部の潤滑油が空調装置のシステムサイクル中への排出される量がさらに多くなり空調装置のシステム効率が悪くなる。また高圧室貯油部の潤滑油量が減少するため、圧縮機の焼き付き問題、ベーンの磨耗、騒音問題が起こり信頼性・耐久性が低下する。
【００１０】
本発明は、上述の従来の課題に鑑み、簡単な構成によって高圧室貯油部に貯えられた潤滑油面の波立ち・泡立ち防止と貯油量の減少を抑制する構造を持つ圧縮機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、本発明による圧縮機においては圧縮機の高圧室内に潤滑油表面と略平行になるように波立防止壁を形成し、この波立防止壁の水平方向の面積が波立防止壁位置での高圧室内側横断面積の２０〜５０％とした構成にし、波立防止壁の位置を空調システムの標準状態において、貯油部の潤滑油面とほぼ同一面位置としたものである。
【００１２】
空調システムの標準状態で貯油部の潤滑面より波立防止壁が上方にある場合は、標準状態での潤滑油面の平準化抑制できないので、波立防止壁の位置・断面積は、圧縮機の構造・構成・用途により波立防止位置を設定するとよい。
【００１３】
このように設定した波立防止壁は、高圧室貯油部に貯えられた潤滑油面の波立ち・泡立ちを抑制し、波立ち・泡だった潤滑油の一部が気流体の流れに巻き込まれて空調装置のシステムサイクル中へ排出されることも抑制する。また、貯油部の潤滑油量の減少も抑制することができる。
【００１４】
これにより、ベーン背圧部に供給される潤滑油の中にガス成分の混入が抑制され、ベーン背圧部の圧力を安定するため、圧縮機の振動・騒音の発生を防止することができる。また、ベーン先端の磨耗を抑制し圧縮機の耐久性が向上させることができる。
【００１５】
また、この波立防止壁を潤滑油面から高圧室内のガス排出口開口部へ向かう壁面に沿った流れを遮るように形成することにより、高圧室貯油部に貯えられた潤滑油の一部が圧縮機外部に排出されることをさらに抑制することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態１について図面を参照しながら説明する。図１〜図４において、１は円筒内壁を有するシリンダ、２はその外周の一部がシリンダ１内壁と微少隙間を形成するロータ、３はロータ２に設けられた複数のべ一ンスロット内に摺動自在に挿入された複数のベーン、４はロータ２と一体的に形成され回転自在に軸支される駆動軸、５及び６はそれぞれシリンダ１の両端を閉塞して内部に作動室を形成する前部側板及び後部側板、７は高圧側の作動室から圧縮した流体を吐出する吐出孔、８は吐出孔に配設された吐出弁、９は圧縮された流体を高圧室１０へ導く高圧通路、１１は高圧室１０を形成する高圧ケース、整流壁２１はこの高圧ケース１１に一体成型されている。
【００１７】
１２は圧縮された流体を高圧室１０から空調装置のシステムサイクルに排出するガス排出口、１３はベーン背圧付与装置、１４はベーン背圧付与装置１３の下部に設けられた潤滑油供給口、１５はゴミ・細かい金属の破片の流入を防止するストレーナ、１６は給油路、１７はベーン背圧部で、ベーン背圧付与装置１３によって、高圧室１０下部の貯油部１０ａに貯まった潤滑油を潤滑油供給口１４から給油路１６を通じてベーン背圧部１７に供給している。
【００１８】
エンジンなどの駆動源より動力伝達を受けて駆動軸４及びロータ２が回転すると、圧縮された高圧流体は吐出孔７より吐出弁８を押し上げて高圧通路９より高圧室１０内に流入し、高圧ケースに設けられたガス排出口１２より圧縮機外部へ排出される。この時、高圧室１０上部で分離された潤滑油は、高圧室貯油部１０ａに滴下し貯えられる。
【００１９】
波立防止壁２１は、高圧通路９からガス排出口１２に向かう流体を平準化することで、高圧室貯油部１０ａに貯えられた潤滑油の波立ち・泡立ちを抑制すると共に、高圧室貯油部１０ａに貯えられた潤滑油の一部が再度流体の流れに乗って圧縮機外部へ排出されることを抑制し、図５に示すように貯油量の減少を抑制することができる。これにより、ベーン背圧付与装置１３の潤滑油供給口１４から圧縮機構に安定して潤滑油を供給することができる。
【００２０】
また、ベーン背圧部へガス成分を含まない潤滑油が供給されることでベーン背圧が安定し、ベーンの往復摺動運動が安定し図６に示すように圧縮機の騒音・振動の発生を防止することができると共に信頼性の向上を図ることができる。
【００２１】
さらに、この波立防止壁２１を潤滑油面から高圧室１０内のガス排出口開口１２へ向かう壁面に沿った流れを遮るように形成しているので、高圧室貯油部１０ａに貯えられた潤滑油の一部が圧縮機外部に排出されることをさらに抑制することができる。
【００２２】
そして、波立防止壁２１の断面積が、その波立防止壁２１形成位置での高圧室１０内側横断面積に対して２０〜５０％の場合、上記効果が得られることを確認した。２０％より小さい場合潤滑油の波立ち・泡立ちを抑制する効果が小さくなる場合があり、５０％を越えると潤滑油供給口１４の配置自由度に支障が出るとともに貯油部１０ａへの潤滑油戻りがスムーズに行えない場合が生じる。
【００２３】
なお、波立防止壁２１は高圧室貯油部１０ａの波立ち・泡立ちを抑制するため、その波立防止壁２１を設ける位置は、冷凍サイクル内潤滑油の全量を高圧室貯油部１０ａに封入した場合の油面高さよりも下方にする。
【００２４】
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２は、図７に示すように、ガス排出口１２が貯油部に近い場合である。波立防止壁２１をガス排出口１２の近辺下部に形成したことを特徴とする。整流壁の幅ａはガス排出口のｂ寸法より大きくした方が効果的である場合もあり、ケースバイケースでその寸法は変える。
【００２５】
実施の形態２では実施の形態１と同様の効果を得ると共に、高圧室貯油部１０ａに溜まっている潤滑油や圧縮機で圧縮された速い気体流れによる高圧貯油部の潤滑油面の乱れ・泡立った一部の潤滑油をガス排出口１２から排出されるのを抑制する効果がある。特に車両においては、山道・路面形状により車両が傾いたりジャンプしたりするため、貯油部に溜まっている潤滑油がガス排出口１２から排出されるのを抑制する大きな効果が得ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の圧縮機における整流壁により、高圧室貯油部に貯えられた潤滑油面の波立ち・泡立ちの発生や圧縮機から空調装置のシステムサイクル中への潤滑油の吐出を抑制し、圧縮機構に安定して潤滑油を供給することができるようになるため、圧縮機構の潤滑不良による焼き付き等、圧縮機の耐久性の低下を防止することができる。
【００２７】
また、ベーン背圧部へガス成分を含まない潤滑油が供給されることでベーン背圧が安定し、ベーンの往復摺動運動が安定することにより、圧縮機の騒音・振動の発生を防止することができると共に信頼性の向上を図ることができる。
【００２８】
また、高圧室内に波立防止壁を追加構成しているため、圧縮機の外形寸法を変える必要が無い。さらに、整流壁と高圧ケースを一体成型できるように構成しているため、組み立て工数低減を図ることができ、生産性の向上及び圧縮機の製造原価低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１を示す圧縮機の横断面図
【図２】同圧縮機の高圧通路側から見た高圧ケースの正面図
【図３】同圧縮機の高圧ケース断面図
【図４】図２のＡ−Ａ断面図
【図５】同圧縮機の特性を示すグラフ
【図６】同圧縮機の特性を示す波形図
【図７】本発明の実施の形態２における圧縮機の要部正面図
【図８】図７のＡ−Ａ断面図
【図９】図７のＢ−Ｂ断面図
【符号の説明】
１  シリンダ
２  ロー他
３  ベーン
４  駆動軸
５  前部側板
６  後部側板
７  吐出孔
８  吐出弁
９  高圧通路
１０  高圧室
１０ａ  高圧室貯油部
１１  高圧ケース
１２  ガス排出口
１３  ベーン背圧付与装置
１４  潤滑油供給口
１５  ストレーナ
１６  給油路
１７  ベーン背圧部
２１  波立防止壁
２１ａ  波立防止壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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