(57)【要約】【課題】収容凹部の収容スペースを可変に調整できるように構成した。【解決手段】自動車１の後部に配設されたラゲージルーム２のラゲージサイドトリム３に収容凹部４を形成し、収容凹部４の開口部５を開閉すべく蓋体６をラゲージサイドトリム３にヒンジ結合して構成し、且つ、蓋体６に、蓋体６の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアーム９の一端部を設けると共に、ガイドアーム９をラゲージサイドトリム３に設けたガイド孔１６に摺動可能に挿入してガイドアーム９によって蓋体６の開閉動をガイドするように構成し、更にガイドアーム９の他端側にガイド孔１６に係合して蓋体６の全開状態を保持するストッパ部１０を形成し、更に、ガイドアーム９の中間部に１個又は複数個の弾性変形可能なロック部１２を設け、ロック部１２をガイド孔１６に係合することによって蓋体６の半開状態を形成できるようにした。【選択図】　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体壁部に収容凹部を形成し、該収容凹部の開口部を開閉すべく前記蓋体を前記車体壁部にヒンジ結合して構成する車両用収納部構造であって、
前記蓋体に、該蓋体の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアームの一端部を設けると共に該ガイドアームを前記車体壁部に設けたガイド孔に摺動可能に挿入して前記ガイドアームによって前記蓋体の開閉動をガイドするように構成し、更に前記ガイドアームの中間部に前記ガイド孔に係合して前記蓋体の半開状態を保持すべく弾性変形可能なロック部を少なくとも一箇所設けたことを特徴とする車両用収容部構造。
【請求項２】
車体壁部に収容凹部を形成し、該収容凹部の開口部を開閉すべく前記蓋体を前記車体壁部にヒンジ結合して構成する車両用収納部構造であって、
前記蓋体に、該蓋体の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアームの一端部を設けると共に該ガイドアームを前記車体壁部に設けたガイド孔に摺動可能に挿入して前記ガイドアームによって前記蓋体の開閉動をガイドするように構成し、更に前記ガイドアームの中間部にロック部を少なくとも一箇所形成すると共に該ロック部が係合して前記蓋体の半開状態を保持すべく弾性片を前記車体壁部側に設けたことを特徴とする車両用収容部構造。
【請求項３】
前記ガイドアームの他端部にストッパ部を設け、該ストッパ部を前記ガイド孔に係合することによって前記蓋体の全開状態を形成できるように構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用収容部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラゲージルーム等の車室壁部に収容凹部を形成し、収容凹部の開口部を開閉する蓋体を車室壁部に開閉動自在に配設した車両用収納部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用収納部構造としては、図１１及び図１２に記載されたものが知られている。
【０００３】
これによれば、自動車ｊのラゲージルームｋ等の車室壁部ｍ詳しくは該車室壁部を美装する内装材としてのラゲージサイドトリムａに収容凹部ｂを形成して、不図示の工具類等の小物を収容できるように構成している。
【０００４】
収容凹部ｂの開口部ｃは蓋体ｄによって開閉できるようになっている。すなわち、蓋体ｄの下側部に形成した垂下片ｅを開口部ｃの下端部におけるラゲージサイドトリムａに設けたヒンジ孔ｆに遊嵌することによってヒンジ部ｇを構成し、ヒンジ部ｇを介して蓋体ｄがラゲージサイドトリムａに対して開閉動するように構成している。
【０００５】
また、蓋体ｄの上側部には、ロック片ｈが設けられていて、ロック片ｈをラゲージサイドトリムａ側に設けたロック孔ｉに掛合することによって、蓋体ｄの閉状態を保持するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来の車両用収容部構造では、蓋体ｄの閉時に蓋体ｄ及び収容凹部ｂによって取り囲まれたスペースが小物等の収容スペースになっており、収容凹部ｂは他の車体構造から余り大きな収容スペースを占有することはできないために、長い荷物や大きな荷物を収容することはできなかった。
【０００７】
また、蓋体ｄは、垂下片ｅがヒンジ孔ｆに遊嵌することによってラゲージサイドトリムａに設けられているために、ロック片ｈをロック穴ｉとの掛合から外した状態では垂下片ｅがヒンジ孔ｆから容易に抜けることになって、ラゲージサイドトリムａから離れてしまい、収容凹部ｂの開口部ｃを開口したままとなって、もはや小物類を収容凹部ｂ内に収容保管することができなくなってしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、収容凹部の収容スペースを可変に調整できるように構成した車両用収容部構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、第１に、車体壁部に収容凹部を形成し、収容凹部の開口部を開閉すべく蓋体を車体壁部にヒンジ結合して構成し、且つ、蓋体に、蓋体の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアームの一端部を設けると共に、ガイドアームを車体壁部に設けたガイド孔に摺動可能に挿入してガイドアームによって蓋体の開閉動をガイドするように構成し、更にガイドアームの中間部にガイド孔に係合して蓋体の半開状態を保持すべく弾性変形可能なロック部を少なくとも一箇所設けて構成している。
【００１０】
また、本発明は、第２に、車体壁部に収容凹部を形成し、収容凹部の開口部を開閉すべく蓋体を前記車体壁部にヒンジ結合して構成し、蓋体に、蓋体の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアームの一端部を設けると共に該ガイドアームを車体壁部に設けたガイド孔に摺動可能に挿入して前記ガイドアームによって蓋体の開閉動をガイドするように構成し、更にガイドアームの中間部にロック部を少なくとも一箇所形成すると共にロック部が係合して蓋体の半開状態を保持すべく弾性片を車体壁部側に設けて構成している。
【００１１】
かかる構成によれば、蓋体は、収容凹部の開口部を閉塞している状態に加えて、ガイドアームのロック部がガイド孔又は弾性片に係合することによって、半開状態を保持でき、この結果、収容凹部と蓋体とが形成する収容スペースを拡大することになって、より大きな荷物や高さのある荷物を収容部部内に収容できることになる。
【００１２】
そして、ロック部をガイドアーム部の複数箇所に設けることによって、収容スペースを更に細かく可変にすることができる。
【００１３】
また、前記ガイドアームの他端部にストッパ部を設け、ストッパ部をガイド孔に係合することによって蓋体の全開状態を形成できるように構成している。
【００１４】
かかる構成によれば、ストッパ部をガイド孔に係合させて蓋体を全開状態に保持することによって、蓋体と収容凹部が形成する収容スペースを更に拡大することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１６】
先ず、図１乃至図７を用いて、本発明における第１の実施の形態を採用した車両用収容部構造を説明する。
【００１７】
図１は自動車後部の一側部を部分的に描画した斜視図、図２は図１における収容凹部付近を拡大して描画した斜視図、図３は収容凹部の開口部を開閉する蓋体を裏面側から描画した斜視図、図４は蓋体を取外した状態における収容部付近を拡大して描画した斜視図、図５は蓋体の閉状態における図１のＡ−Ａ断面図、図６は同じく半開時における図１のＡ−Ａ断面図、図７は同じく全開時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１８】
図１乃至図７において、車両例えば自動車１の後部に配設されたラゲージルーム２における車室壁部は、内装材であるラゲージサイドトリム３を張設することによって美装されている。
【００１９】
ラゲージサイドトリム３には、その成形時に凹部を設けて不図示の工具類等の小物を収容するための収容凹部４が形成されて、収容凹部４の開口部５は蓋体６により開閉されるようになっている。
【００２０】
図３に詳細に示すように、蓋体６の下端部には、棚状部７が形成され、棚状部７の先端両側には、それぞれ垂下片８が形成されている。
【００２１】
蓋体６の上端部には、下端部方向に円弧状に延在するガイドアーム９の一端部が設けられている。
【００２２】
ガイドアーム９は、上方面側に凸円弧状に形成されており、他端側に外方に折曲突出するストッパ部１０が形成されている。
【００２３】
更に、ガイドアーム９の上方端部には、蓋体６の全閉時をロックするロック部１１が設けられて、ロック部１１とストッパ部１０との間の中間部には、ロック部１２が設けられている。
【００２４】
ロック部１１，１２は、ばね材を略三角形状に折曲して形成したロック片１１ａ、１２ａとロック片１１ａ、１２ａの頂部を突出するように両側部を係合取付けるためにガイドアーム９の下方面に形成された取付け部１１ｂ，１２ｂとで構成しており、ロック片１１ａ，１２ａの頂部を押圧することによって弾性的に押し潰されて変形できるように構成している。
【００２５】
また、図４に詳細に示すように、収容凹部４の開口部５は、その周囲が一段低い段部１３に形成されており、段部１３の側壁１３ａの下方部には、ヒンジピン１４がそれぞれ開口部５の中央部側に延在するように設けられていると共に、段部１３の下壁部１３ｂには、ヒンジピン１４に対向するようにヒンジ孔１５が形成されている。
【００２６】
また、段部１３の上壁部１３ｃには、互いに離間した状態で一対のガイド孔１６が形成されている。
【００２７】
そして、ラゲージサイドトリム３に蓋体６を設けるには、図６に示すように、蓋体６の垂下片８をヒンジ孔１５にヒンジピン１５の下方側から挿入すると共に、ガイドアーム９をストッパ部１０側から挿入することによって行う。
【００２８】
この結果、蓋体６は、ヒンジピン１５に垂下片８及び棚状部７が交わる角部が当接摺動しながら、ヒンジピン１５を中心に開閉動することになる。この蓋体６の開閉動に従って、ガイドアーム９もガイド孔１６内を摺動することによって、蓋体６の開閉動をガイドすることになる。したがって、ガイドアーム９の円弧形状は、ヒンジピン１５を中心として開閉動する蓋体６の軌跡に倣っていることになる。
【００２９】
そして、蓋体６が収容凹部４の開口部５を閉状態にしている状態では、ガイドアーム９の一端側に近接して設けたロック部１１のロック片１１ａがガイド孔１６に係合して、蓋体６の閉状態を保持するようになっている。
【００３０】
このような蓋体６の閉状態から、蓋体６の上端部に形成した切欠き取っ手部１７に手指等を入れて蓋体６を開動させると、ロック片１１ａがガイド孔１６によって押しつぶされるように弾性変形し、ガイド孔１６から抜けることになる。
【００３１】
このような状態より更に蓋体６を開動させると、図６に示すように、ロック片１１ａに対してガイドアーム９における他端側中途部に設けたロック部１２のロック片１２ａがガイド孔１６に引っ掛かることになって、蓋体６を半開状態にする。この結果、収容凹部４と蓋体６とが形成する収容スペースが拡大されることになる。
【００３２】
また、蓋体６をこのような半開状態から更に開動させると、ロック片１２ａがガイド孔１６によって押しつぶされるように弾性変形し、ガイド孔１６から抜けることになり、更に蓋体６を開動させると、最終的には図７に示すように、ストッパ部１０がガイド孔１６に引っ掛かることになって、蓋体６を全開状態にする。この結果、収容凹部４と蓋体６とが形成する収容スペースが最大に拡大されることになる。
【００３３】
図８は上記実施の形態の変形例を示すもので、蓋体６の左右両側端部に略三角形状の側壁板１８を設けたもので、蓋体６の半開状態及び全開状態において、収容凹部４内或いは蓋体６上にある小物類が外部に落下しないようにしている。
【００３４】
図９は上記実施の形態の更に異なる変形例を示すもので、ガイドアーム９の中途部に設けたロック部１２を２セット増やして、３セット設置したもので、図９の二点鎖線視するように、蓋体６の全閉時と全開時との間に、３段階の半開状態を形成するように構成して、蓋体６と収容凹部４とが形成する収容スペースの大きさを種々選択できるようにしている。
【００３５】
図１０は本発明における第２の実施の形態を示すもので、ロック部１１，１２を、ガイドアーム９に一体形成した突起１９、２０により構成し、これに関連して、収容凹部４の上部外壁に板状のばね材を略三角状に折曲して形成した弾性片２１を設置して、弾性片２１が突起１９、２０に順次係合することにより、蓋体６の全閉時及び半開状態を保持するように構成したものである。
【００３６】
この第２の実施の形態においても、図１０の二点鎖線視するように、蓋体６の半開状態は、図９の場合と同様３段階存在するようになっている。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、第１に、車体壁部に収容凹部を形成し、収容凹部の開口部を開閉すべく蓋体を車体壁部にヒンジ結合して構成し、且つ、蓋体に、蓋体の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアームの一端部を設けると共に、ガイドアームを車体壁部に設けたガイド孔に摺動可能に挿入してガイドアームによって蓋体の開閉動をガイドするように構成し、更にガイドアームの中間部にガイド孔に係合して蓋体の半開状態を保持すべく弾性変形可能なロック部を形成して構成していることから、蓋体が、収容凹部の開口部を閉塞している状態に加えて、ガイドアームのロック部がガイド孔に係合することによって、半開状態を保持でき、この結果、収容凹部と蓋体とが形成する収容スペースを拡大することになって、より大きな荷物や高さのある荷物を収容部部内に収容できることになる。
【００３８】
本発明は、第２に、車体壁部に収容凹部を形成し、収容凹部の開口部を開閉すべく蓋体を前記車体壁部にヒンジ結合して構成し、蓋体に、蓋体の開閉動軌跡に合わせて円弧状に形成されたガイドアームの一端部を設けると共に該ガイドアームを車体壁部に設けたガイド孔に摺動可能に挿入して前記ガイドアームによって蓋体の開閉動をガイドするように構成し、更にガイドアームの中間部にロック部を少なくとも一箇所形成すると共にロック部が係合して蓋体の半開状態を保持すべく弾性片を車体壁部側に設けて構成していることから、蓋体が、収容凹部の開口部を閉塞している状態に加えて、ガイドアームのロック部が弾性片に係合することによって、半開状態を保持でき、この結果、収容凹部と蓋体とが形成する収容スペースを拡大することになって、より大きな荷物や高さのある荷物を収容部部内に収容できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車後部の一側部を部分的に描画した斜視図である。
【図２】図１における収容凹部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図３】収容凹部の開口部を開閉する蓋体を裏面側から描画した斜視図である。
【図４】蓋体を取外した状態における収容部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図５】蓋体の閉状態における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】同じく半開時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図７】同じく全開時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図８】上記第１の実施の形態の変形例を示す蓋体を裏面側から描画した斜視図である。
【図９】同じく上記第１の実施の形態の更なる変形例を示す図５と同じ断面図である。
【図１０】本発明に係る第２の実施の形態を採用した図５と同じ断面図である。
【図１１】従来における自動車後部の一側部を部分的に描画した斜視図である。
【図１２】図１１のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１　自動車
２　ラゲージルーム
３　ラゲージサイドトリム（車体壁部）
４　収容凹部
５　開口部
６　蓋体
９　ガイドアーム
１０　ストッパ部
１２　ロック部
１５　ガイド孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004042762.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004042762.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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