(57)【要約】【課題】軽量化及び低コスト化を図りながら強度低下を防ぐことができるリヤワイパーの取付構造を提供する。【解決手段】リヤワイパー４の取付構造は、バックドア１の外側を構成するアウタパネル６と、アウタパネル６の内側に接合してバックドア１の内側を構成し、ウインドガラス３用の開口部２１の下側でアウタパネル６との間に内部空間２３を形成したインナパネル７と、内部空間２３内で上下方向に延在して一端側がアウタパネル６とインナパネル７とに面接しながら挟まれてスポット溶接されるとともに他端側がインナパネル７に面接してスポット溶接され、インナパネル７の内側からリヤワイパー４が取り付けられるブラケット８とを備えている。【選択図】　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアの外側を構成し、上部にウインドガラス用の開口部が形成されたアウタパネルと、
このアウタパネルの内側に接合して前記バックドアの内側を構成し、上部に前記アウタパネルの前記開口部に合わせて前記ウインドガラス用の開口部が形成されるとともに、両開口部の下側で前記アウタパネルとの間に内部空間を形成したインナパネルと、
前記内部空間内で一端側が前記アウタパネルと前記インナパネルとに面接しながら挟まれてスポット溶接されるとともに他端側が前記インナパネルに面接してスポット溶接され、前記インナパネルの内側からリヤワイパーが取り付けられるブラケットと、
を備えたことを特徴とするリヤワイパーの取付構造。
【請求項２】
前記インナパネルと前記ブラケットとに、前記インナパネルの内側から前記ブラケットの外側を貫通して前記インナパネルに対する前記ブラケットの位置決めをするロケートピンの貫通孔をそれぞれ設ける一方、
前記ブラケットに、前記インナパネルを挿通して前記インナパネルの内側で前記リヤワイパーが取り付けられる挿通部を設けるとともに、前記インナパネルに、前記ブラケットの前記挿通部を挿通させる挿通口を設け、この挿通口は、前記インナパネルの前記貫通孔を貫通した前記ロケートピンから前記ブラケットを避けた状態で前記ブラケットの前記挿通部を挿通させる大きさに設定されたことを特徴とする請求項１記載のリヤワイパーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリヤワイパーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のバックドアにはリヤワイパーが取り付けられており、その取付構造としては例えば図６及び図７に示すような構造が知られている。
【０００３】
このリヤワイパーの取付構造は、バックドア１０１のウインドパネル用の開口部１０１ａ下側の中間部に設けられており、バックドア１０１の外側を構成するアウタパネル１０５の内側に接合してバックドア１０１の内側を構成するインナパネル１０２と、インナパネル１０２の内側に面接してスポット溶接され、内側からワイパー（図示せず）が取り付けられるブラケット１１０とを備えている。
【０００４】
インナパネル１０２は、開口部１０１ａ下側の中間部１０３が内側に向かって断面略コ字状に膨出して形成されており、アウタパネル１０５と開口部１０１ａの下側周縁部１０４、１０６で接合しており、これによってアウタパネル１０５との間に内部空間１０７を形成している。
【０００５】
一方、ブラケット１１０はインナパネル１０２の中間部１０３の内側に面接してスポット溶接された面接部１１１と、面接部１１１の中間部の上端からインナパネル１０２に向かって上方へＬ字状に屈曲してインナパネル１０２の開口部１０１ａの下側周縁部１０４に面接してスポット溶接された上方屈曲部１１２と、面接部１１１において上方屈曲部１１２の左右側から上方へ延出した上方延出部１１３、１１３とから構成されている。
【０００６】
またブラケット１１０の上方屈曲部１１２の下側と上方延出部１１３、１１３には、リヤワイパーに取り付けるボルトを挿通させるねじ穴１１４がそれぞれ設けられており、各ねじ穴１１４のインナパネル１０２側の周囲にはボルトがはめ込まれる溶接ナット１１５がナット穴１１６をねじ穴１１４に合わせて溶着されている。
【０００７】
また、インナパネル１０２の中間部１０３においてブラケット１１０の溶接ナット１１５と対応する位置には、ブラケットの面接部１１１とインナパネル１０２との溶接を妨げないように溶接ナット１１５を内部空間１０７内へ通す通し穴１１８が形成されている。
【０００８】
これにより、バックドア１０１の開閉時にリヤワイパーの重量によってブラケット１１０の内側から外側に負荷Ａがかかっても、ブラケット１１０の外側に面接するインナパネル１０２がこの負荷Ａを面で受け止めることにより、ブラケット１１０とインナパネル１０２との溶接箇所に負荷Ａが集中するのを防止している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなリヤワイパーの取付構造では、ブラケット１１０の内側に面接する部材が設けられていないため、バックドア１０１の開閉時にブラケット１１０の外側から内側に負荷Ｂがかかった場合にはこの負荷Ｂを面で受け止めることができない。したがって、ブラケット１１０とインナパネル１０２との溶接箇所に負荷Ｂが集中するため、強度が低下してしまう問題があった。
【００１０】
そこで、この問題を解決するために、ブラケット１１０とインナパネル１０２との溶接箇所を増やすことによって溶接箇所に負荷Ｂが集中しても強度低下を防ぐことが考えられるが、この場合には溶接箇所を増やすためにブラケットの面接部１１１におけるスポット面の面積を大きくしなければならない。したがって、溶接コストが上昇してしまう問題があった。
【００１１】
また、溶接箇所を増やさずにブラケット１１０の厚さを厚くすることによって溶接箇所に負荷Ｂが集中しても強度低下を防ぐことが考えられるが、この場合にはブラケット１１０の重量が増加し、またブラケット１１０の材料コスト及び溶接コストが上昇してしまう問題があった。
【００１２】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、軽量化及び低コスト化を図りながら強度低下を防ぐことができるリヤワイパーの取付構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のリヤワイパーの取付構造においては、車両のバックドアの外側を構成し、上部にウインドガラス用の開口部が形成されたアウタパネルと、このアウタパネルの内側に接合して前記バックドアの内側を構成し、上部に前記アウタパネルの前記開口部に合わせて前記ウインドガラス用の開口部が形成されるとともに、両開口部の下側で前記アウタパネルとの間に内部空間を形成したインナパネルと、前記内部空間内で一端側が前記アウタパネルと前記インナパネルとに面接しながら挟まれてスポット溶接されるとともに他端側が前記インナパネルに面接してスポット溶接され、前記インナパネルの内側からリヤワイパーが取り付けられるブラケットと、を備えたものとしている。
【００１４】
かかる構成において、バックドアの開閉時にリヤワイパーの重量によってブラケットに内外方向の負荷がかかっても、ブラケットの内側に面接するインナパネルとブラケットの外側に面接するアウタパネルがこの負荷を面で受け止めるため、ブラケットと両パネルの溶接箇所に負荷が集中するのを防ぐことができる。
【００１５】
また、請求項２記載のリヤワイパーの取付構造においては、前記インナパネルと前記ブラケットとに、前記インナパネルの内側から前記ブラケットの外側を貫通して前記インナパネルに対する前記ブラケットの位置決めをするロケートピンの貫通孔をそれぞれ設ける一方、前記ブラケットに、前記インナパネルを挿通して前記インナパネルの内側で前記リヤワイパーが取り付けられる挿通部を設けるとともに、前記インナパネルに、前記ブラケットの前記挿通部を挿通させる挿通口を設け、この挿通口は、前記インナパネルの前記貫通孔を貫通した前記ロケートピンから前記ブラケットを避けた状態で前記ブラケットの前記挿通部を挿通させる大きさに設定されたものとしている。
【００１６】
かかる構成においては、ロケートピンの位置を固定したままでブラケットをインナパネルに位置決めすることが可能となるため、上下に可動する比較的高価な可動式のロケートピンではなく安価な固定式のロケートピンを使用できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施の形態を示すバックドア１の正面図であり、図２はリヤワイパー４の取付構造を示す縦断面図である。このバックドア１は右端に回動中心１１が設定されて左右方向に開閉し、上部にウインドガラス３用の開口部２１が設けられたバックドア本体２と、開口部２１を塞いでバックドア本体２に取り付けられたウインドガラス３と、ウインドガラス３の下側周縁部３１の中間部３２を挿通して開口部２１の下側部２２の内側に取り付けられたリヤワイパー４と、リヤワイパー４を覆ってバックドア本体２の内側に取り付けられたバックドアトリム５とから構成されている。
【００１９】
バックドア本体２、すなわち本発明のリヤワイパー４の取付構造は、バックドア１の外側を構成するアウタパネル６と、アウタパネル６の内側に接合してバックドア１の内側を構成し、開口部２１の下側でアウタパネル６との間に内部空間２３を形成したインナパネル７と、内部空間２３内で上下方向に延在して一端側がアウタパネル６とインナパネル７とに面接しながら挟まれてスポット溶接されるとともに他端側がインナパネル７に面接してスポット溶接され、インナパネル７の内側からリヤワイパー４が取り付けられるブラケット８とを備えている。
【００２０】
アウタパネル６は、上部にウインドガラス３用の開口部６１が設けられており、開口部６１の周縁部６２は凹んで形成されている。そして、この周縁部６２に、ウインドガラス３が接着剤６３を介して外側からはめ込まれている。
【００２１】
一方、インナパネル７は、上部にアウタパネル６の開口部６１に合わせてウインドガラス３用の開口部７１が形成されており、開口部７１の周縁部７３とアウタパネル６の開口部６１の周縁部６２とがスポット溶接されることにより両開口部６１、７１でバックドア１のウインドガラス３用の開口部２１が構成されている。
【００２２】
そして、開口部７１の下側部７２には、開口部７１の下側周縁部７３より下方にリヤワイパー４と対応して内側に向かって断面略コ字状に膨出した膨出部７４が形成されており、この膨出部７４によりインナパネル７はアウタパネル６との間に両開口部６１、７１の下側で内部空間２３を形成している。
【００２３】
また、膨出部７４の側部７５の内側にはシーリングスクリーン７６が接着剤７７で取り付けられている一方、前記バックドアトリム５はインナパネル７の内側に図外のクリップで固定されている。
【００２４】
また、ブラケット８は、内部空間２３内でインナパネル７の開口部７１の下側周縁部７３から膨出部７４の側部７５に沿って形成されている。そして、ブラケット８は、図３および図４に示すように、膨出部７４の側部７５に面接する面接部８１と、面接部８１の中間部８１ａの上端からインナパネル７に沿ってＬ字状に屈曲して両パネル６、７の開口部６１、７１の下側周縁部６２、７３で挟まれる上方屈曲部８２と、面接部８１の中間部８１ａの左右側に位置する左右側部８１ｂ、８１ｂの上端から上方へ延出してインナパネル７を挿通する挿通部８３、８３とから構成されている。
【００２５】
ブラケット８の面接部８１は、中間部８１ａの下側が左右側部８１ｂ、８１ｂの下側よりも凹んで形成されており、中間部８１ａの右側部８１ｂ側には、リヤワイパー４をブラケット８に取り付けるねじ９を挿通させるねじ穴８１ｃが設けられている。
【００２６】
これに対してインナパネル７の膨出部７４のブラケット８と面接する面接部７８には、ブラケット８の面接部８１のねじ穴８１ｃと対応する位置にねじ９を挿通させるねじ穴７８ａが設けられている。
【００２７】
また、ブラケット８の上方屈曲部８２は、ブラケット８の面接部８１の中間部８１ａの上端からインナパネル７の膨出部７４の上部７４ａに沿いながらアウタパネル６側に向かって斜め上方に延出する斜め上方延出部８２ａと、斜め上方延出部８２ａの先端からインナパネル７の開口部７１の下側周縁部７３に沿って上方に延出する上方延出部８２ｂとから構成されており、この上方延出部８２ｂが両パネル６、７の開口部６１、７１の下側周縁部６２、７３で面接しながら挟まれるように形成されている。
【００２８】
また、ブラケット８の挿通部８３には、その上部８３ａにねじ９を挿通させるねじ穴８３ｂが設けられておりインナパネル７の内側でブラケット８が取り付けられるようになっている。
【００２９】
さらに、図５に示すように、ブラケット８の外側には、ねじ９がはめ込まれる溶接ナット８４が、ナット穴８４ａをブラケット８のねじ穴８３ｂ、８１ｃ（８３ｂのみ図示）に合わせてプロジェクション溶接されている。
【００３０】
また、インナパネル７の面接部７８においてねじ穴７８ａの左右側と、ブラケット８の面接部８１においてねじ穴８１ｃの左右側とには、インナパネル７の内側からブラケット８の外側に貫通してインナパネル７に対するブラケット８の位置決めをするロケートピン１０の貫通孔７８ｂ、８１ｄがそれぞれ設けられている。
【００３１】
さらに、図３及び図５に示すようにインナパネル７の膨出部７４の上部にはブラケット８の挿通部８３、８３を挿通させる挿通口７９、７９が左右に並列して設けられている。この挿通口７９は、インナパネル７の貫通孔７８ｂを貫通したロケートピン１０からブラケット８を避けた状態で挿通部８３を挿通させる大きさに設定されている。
【００３２】
また、リヤワイパー４は、図２に示すように、ウインドガラス３の下側周縁部３１の中間部３２に形成された挿通穴３３にゴム製の支持部材３４を介して挿通されてインナパネル７の内側に位置するＬ字型の駆動部４１と、駆動部４１の先端部４１ａにナット４２で取り付けられてウインドガラス３の外面を拭くワイパー本体４３とから構成されている。
【００３３】
リヤワイパー４の駆動部４１は、図３や図４にも示すように、ワイパーモータ４４と、減速機構４５とを備えている。そして、駆動部４１においてブラケット８と対向する対向部４６には、ブラケット８に取り付ける取付部４７が上下に並列して三つ設けられており、各取付部４７にはブラケットの各ねじ穴８１ｃ、８３ｂ、８３ｂと対応するねじ穴４８がそれぞれ設けられている。
【００３４】
このねじ穴４８には、図５に示すように、ねじ９の挿入側と反対側の周縁部に筒状のカラー９１が取り付けられており、このカラー９１の外側には防振用の筒状のゴム９２がはめ込まれている。
【００３５】
そして、このリヤワイパー４をバックドア１に取り付けるには、まずインナパネル７を治具上で後側を上向きにし、ロケートピン１０をインナパネル７の貫通孔７８ｂに貫通してセットする。
【００３６】
次に、ブラケット８を傾けてロケートピン１０から避けながらインナパネル７の挿通口７９、７９にブラケット８の挿通部８３、８３を差し込み、ブラケット８を元に戻しながらブラケット８の貫通孔８１ｄをロケートピン１０に入れてインナパネル７の面接部７８にブラケット８の面接部８１を面接させる。これにより、ブラケット８のインナパネル７に対する位置が決まる。
【００３７】
そして、インナパネル７にブラケット８を位置決めした状態で、インナパネル７の面接部７８にブラケット８の面接部８１をスポット溶接するとともに、インナパネル７の面接部７８以外の一般部にブラケット８以外の部品をスポット溶接してインナアセンブリを形成する。
【００３８】
次に、アウタパネル６を治具上に前側を上向きにしてセットした後、このアウタパネル６に前記インナアセンブリを前側を上向きにして合わせてセットする。これによりブラケット８の上方屈曲部８２の上方延出部８２ｂは両パネル６、７の開口部６１、７１の下側周縁部６２、７３で挟まれた状態となり、上方延出部８２ｂを介して両パネル６、７の開口部６１、７１の周縁部６２、７３をスポット溶接する。そして、この溶接後に形成されたバックドア本体２を塗装する。
【００３９】
そして、ウインドガラス３を、バックドア本体２のアウタパネル６の開口部６１の周縁部６２に接着剤６３で接着してはめ込んだ後、ウインドガラス３の挿通穴３３にリヤワイパー４の駆動部４１を通して次に、二本のねじ９をそれぞれリヤワイパー４の取付部４７の左右側のねじ穴４８からカラー９１の内部９１ａ（図５参照）とブラケット８のねじ穴８３ｂとに通して溶接ナット８４のナット穴８４ａにはめ込んで締め付けるとともに、一本のねじ９をリヤワイパー４の取付部４７の真ん中のねじ穴４８からカラー９１の内部９１ａとインナパネル７のねじ穴７８ａとブラケット８のねじ穴８１ｃとに通して溶接ナット８４のナット穴８４ａにはめ込んで締め付けることにより、リヤワイパー４の駆動部４１をブラケット８に取り付け、最後に駆動部４１の先端部４１ａにナット４２でワイパー本体４３を取り付けている。
【００４０】
かかる構成においては、バックドア１の開閉時に、リヤワイパー４の駆動部４１の重量によってブラケット８の内側から外側に負荷Ａ（図２参照）がかかった場合には、ブラケット８の上方延出部８２ｂに外側から面接するアウタパネル６の開口部６１の下側周縁部６２がこの負荷Ａを面で受け止めるため、ブラケット８とアウタパネル６との溶接箇所に負荷Ｂが集中するのを防ぐことができる。
【００４１】
また、バックドア１の開閉時に、リヤワイパー４の駆動部４１の重量によってブラケット８の外側から内側に負荷Ｂ（図２参照）がかかった場合には、ブラケット８の面接部８１に内側から面接するインナパネル７の面接部と、ブラケット８の上方延出部８２ｂに内側から面接するインナパネル７の開口部７１の下側周縁部７３がこの負荷Ｂを面で受け止めるため、ブラケット８とインナパネル７との溶接箇所に負荷Ｂが集中するのを防ぐことができる。
【００４２】
このように、本実施の形態のリヤワイパー４の取付構造においては、バックドドア１の開閉時にリヤワイパー４の重量によってブラケット８に内外方向の負荷Ａ、Ｂがかかっても、ブラケット８の内側に面接するインナパネル７とブラケット８の外側に面接するアウタパネル６がこの負荷Ａ、Ｂを面で受け止めるため、ブラケット８と両パネル６、７との溶接箇所に負荷Ａ、Ｂが集中するのを防ぐことができる。
【００４３】
したがって、ブラケット８と両パネル６、７の溶接箇所に負荷が集中するのを防ぐためにブラケット８と両パネル６、７との溶接箇所を多く設定する必要がないので溶接コストを抑えることができる。またブラケット８の厚さを必要以上に厚くする必要もないので、ブラケット８の重量を軽くするとともに材料コストを抑えることができる。よって、軽量化及び低コスト化を図りながら強度低下を防ぐことができる。
【００４４】
また、インナパネルに設けた挿通口７９により、ブラケット８をインナパネル７に取り付ける際にロケートピン１０の位置を固定したままでブラケット８をインナパネル７に位置決めすることが可能となる。このため、上下に可動する高価な可動式のロケートピンではなく、本実施の形態のような安価な固定式のロケートピン１０を使用することができる。よって、リヤワイパー４の取付にかかるコストを抑えることができる。
【００４５】
また、ブラケット８はインナパネル７の外側に取り付けられることにより治具上ではインナパネル７の上にブラケット８が配置されるので、インナパネル７よりも遥かに小さいブラケット８を視認しながら溶接できる。このため、ブラケット８を下側にしてインナパネル７側からブラケット８に溶接する場合に比べて溶接ミスを無くすことができる。よって、インナパネル７とブラケット８との溶接作業性を向上させることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のリヤワイパーの取付構造においては、バックドアの開閉時にリヤワイパーの重量によってブラケットに内外方向の負荷がかかっても、ブラケットの内側に面接するインナパネルとブラケットの外側に面接するアウタパネルがこの負荷を面で受け止めるため、ブラケットと両パネルの溶接箇所に負荷が集中するのを防ぐことができる。
【００４７】
したがって、ブラケットと両パネルの溶接箇所に負荷が集中するのを防ぐために溶接箇所を多く設定する必要がないので溶接コストを抑えることができる。また、ブラケットの厚さを厚くする必要がないのでブラケットの重量を軽くできるとともに材料コストを抑えることができる。よって、軽量化及び低コスト化を図りながら強度低下を防ぐことができる。
【００４８】
また、請求項２記載のリヤワイパーの取付構造においては、ロケートピンの位置を固定したままでブラケットをインナパネルに位置決めすることが可能となるため、上下に可動する高価な可動式のロケートピンではなく安価な固定式のロケートピンを使用できる。よって、リヤワイパーの取付にかかるコストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すバックドアの正面図である。
【図２】リヤワイパーの取付構造を示す縦断面図である。
【図３】リヤワイパーの取付構造の要部を示す分解斜視図である。
【図４】図３においてインナパネルを除いた状態を示す分解斜視図である。
【図５】リヤワイパーの取付構造の要部を示す縦断面図ある。
【図６】従来のリヤワイパーの取付構造を示す縦断面図である。
【図７】従来のリヤワイパーの取付構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　バックドア
３　　ウインドガラス
４　　リヤワイパー
６　　アウタパネル
７　　インナパネル
８　　ブラケット
１０　　ロケートピン
２３　　内部空間
６１　　開口部
７１　　開口部
７８ｂ　　貫通孔
７９　　挿通口
８１ｄ　　貫通孔
８３　　　挿通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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