(57)【要約】【課題】車両の車体構造を放送に活かした案内サービスが行き届きやすく低コスト化が図れるようにする。【解決手段】車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の内部に設けた点音源４を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源４の放送音振動を、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６に伝達し、このときの車体内板部材６またはおよび車体外板部材５の面方向に拡張した音振動にて車体１外空間７またはおよび車体内空間８に前記放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行い、上記目的を達成する。【選択図】  図１
2004297418.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に設けた点音源を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に伝達し、このときの車体内板部材またはおよび車体外板部材の面方向に拡張した音振動にて車体外空間またはおよび車体内空間に前記放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行うことを特徴とする鉄道車両の放送方法。
【請求項２】
鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に設けた点音源を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に、その裏面を縦またはおよび横に走る構造材を介して伝達し、このときの車体内板部材またはおよび車体外板部材の面方向に拡張した音振動にて車体外空間またはおよび車体内空間に前記放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行うことを特徴とする鉄道車両の放送方法。
【請求項３】
鉄道車両の車体の内部に設けた点音源を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体の車体外板部材に、直接、またはその裏側を縦または横に走る構造材を介して伝達し、このときの車体外板部材の面方向に拡張した音振動にて車体外まわりに前記放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行うことを特徴とする鉄道車両の放送方法。
【請求項４】
鉄道車両の車体の車体外板部材の裏側に設けた点音源と、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏側に設けた点音源と、を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、それらに対応した前記車体外板部材と車体内板部材とに伝達し、このときの車体内板部材および車体外板部材の音振動にて、車体外空間と車体内空間とに前記放送音信号に従った放送音を伝播させて車体内外に向け同時に放送を行うことを特徴とする鉄道車両の放送方法。
【請求項５】
鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、電気的な放送音信号にて駆動される点音源を設け、この点音源を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏面側に音振動を伝達できるように音結合することにより、前記車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記放送音信号に従った放送音として車体外空間またはおよび車体内空間に伝播させる放送振動体としたことを特徴とする鉄道車両の放送装置。
【請求項６】
鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、電気的な放送音信号にて駆動される点音源を設け、この点音源を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に、その裏面側を縦またはおよび横に走る構造材を介して音信号を伝達できるように音結合することにより、前記車体内板部材またはおよび車体外板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記放送音信号に従った放送音として車体外空間またはおよび車体内空間に伝播させる放送振動体としたことを特徴とする鉄道車両の放送装置。
【請求項７】
鉄道車両の車体の内部に電気的な放送音信号にて駆動される点音源を設け、この点音源を、車体の車体外板部材に、直接、またはその裏側を縦または横に走る構造材を介して音振動を伝達できるように音結合することにより、前記車体外板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記放送音信号に従った放送音として伝播させる放送振動体としたことを特徴とする鉄道車両の放送装置。
【請求項８】
鉄道車両の車体の車体外板部材の裏側と、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏側と、に電気的な放送音信号により駆動される点音源を設け、これら点音源を、対向する車体外板部材と車体内板部材とに、音振動を伝達できるように音結合することにより、それら車体外板部材および車体内板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記放送音信号に従った放送音として車体内外に同時に伝播させる放送振動体としたことを特徴とする鉄道車両の放送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄道車両の放送方法と装置に関し、詳しくは点音源を用いた鉄道車両の放送方法と装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両での放送には元来、ボイスコイルとこれに応動するマグネットを持ったコーンなどの専用の振動体を組み合わせた電磁・音電変換方式のスピーカが用いられている。このスピーカは電気的な放送音信号にて駆動されたときの振動体がなす点音源の音振動を直接車内空間に伝播させることで、車内放送を行っている。このとき、点音源は音振動を車内空間の広域に伝播させるために、音振動を広域に伝播させるようにした、前記コーン自体のすり鉢形状などを含む、いわゆる拡声機構と組み合わせて用いられ、比較的大型で重いものとなる。
【０００３】
この従来スピーカによる拡声機能を利用した車内放送では、点音源がその拡声機構部を介し車内に通じる空間に臨んでいる必要がある。しかし、直に車室内に露出するのでは内装を損ねる。
【０００４】
そこで、従来、図４、図５に示すように、車両の天井構体ａにおける天井パネルｂの裏側にスピーカｃを設置して、これに対応する天井パネルｂの部分に専用の開口を切り欠いて多孔な点検扉ｄを設けたり、開口を設けずに多数の孔ｊを穿った多孔部とするか、図６、図７に示すように天井構体ａにおける車内中央部を縦通している装飾兼用のディフューザｆの裏側に設けたパネルｍに、車内への送風口ｅとともにスピーカｃに対応した開口ｋを切り欠いて形成している。これによりスピーカｃの振動体はその拡声機構とともに、点検扉ｄや多孔部の孔ｊ、あるいは、開口ｋおよびディフューザｆにおける送風口ｅと対向していない飾り部のスリット部を通じ車内空間ｇと繋がった車体内空間ｈに臨む。この結果、スピーカｃが電気的な放送音信号にて駆動されたときの振動体の音振動は、車体内空間ｈから車内空間ｇに伝播して車内放送を行えるようにしながら、スピーカｃは点検扉ｄや多孔部、ディフューザｆの飾り部などに隠れて外観されず、またいたずらされないようにすることができる。
【０００５】
一方、鉄道車両の外まわりでの放送は専ら駅舎側から行っている。この放送は車内放送よりも多岐にわたる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のようなスピーカｃによる車内放送では、スピーカｃは拡声機構を有していても、点音源のまま放送音を車内空間ｇに伝播させるだけであるため伝播域が狭く、伝播距離も短い。このため、比較的大型なものを数多く分散して設置する必要がある。また、重いために取り付け部に図４や図６に示すような取り付けフレームｎなどが必要である。これらのために高価につく。また、スピーカｃは大型になるほど車体内部に設置しにくくなり、図４〜図７に示す従来例のように比較的スペースを採りやすい天井構体ａ内になりがちである。この場合、乗客の居住域から最も距離のある位置となるので、スピーカｃの必要出力が高くなる。また、スピーカｃの指向性から出力を余り高くすると、その真下では耳障りになり、適当な出力に設定すると少し離れると聞こえずらくなる相容れない問題がある。適正出力のものを設置間隔を狭めて多数設置することで対応することは考えられる。しかし、コストやスペースの面から限界がある。また、スピーカｃを設置するのに天井パネルｂに専用の開口を切り欠いて点検扉ｄを設けたり、多くの孔ｊを穿ったり、ディフュ−ザｆ設置部裏のパネルｍの専用の開口ｋを切り欠いて形成するのでは作業手間とコストが掛かる。
【０００７】
一方、駅舎側からの放送による特定の列車の発着や行き先、車両の案内などは、案内車両の発着ホームでのスピーカを通じてホーム番号を特定しながら行われるものの、駅舎側からの放送は複数列車、複数ホームでのものが交錯することがしばしばで、放送が頭上からであることや、スピーカの出力は車内に比して高いが設置間隔が大きいことも関係して、放送のタイミングやそれを聞く位置によってはどのホームの列車のことか乗客に分かりにくいことがあり、聞き漏らしがときとして生じる。そこで、本発明者等はこのような問題に対応する新しい放送方法につき研究しているなか、ボイスコイルと振動体との組合せによる電磁・音電変換式の点音源や、非電磁・音電変換式の点音源（例えば、特許文献１参照。）などのあらゆる点音源を、車体構造に関連させた放送システムが有効なことを知見した。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−３１５０９５号公報
本発明の目的は、車両の車体構造を放送に活かした案内サービスが行き届きやすく低コスト化が図れる鉄道車両の放送方法と装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するために、本発明の鉄道車両の放送方法は、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に設けた点音源を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に伝達し、このときの車体内板部材またはおよび車体外板部材の面方向に拡張した音振動にて車体外空間またはおよび車体内空間に前記放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行うことを１つの特徴としている。
【００１０】
このような方法を達成する装置としては、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、電気的な放送音信号にて駆動される点音源を設け、この点音源を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏面側に音振動を伝達できるように音結合することにより、前記車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記電気的な放送音信号に従った放送音として車体外空間またはおよび車体内空間に伝播させる放送振動体としたことを１つの特徴とするものでよい。
【００１１】
このような構成では、用いる点音源に電磁、非電磁のあらゆる音電変換方式のものを含んで、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、拡声機構を省略した小型かつ安価なものとして容易に配置し、これを電気的な放送音信号により駆動してそれに応じた放送音振動を発振させることにより低コストな放送音源としながら、この点音源の放送音振動を、鉄道車両の車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に伝達して、これら車体外板部材および車体内板部材を前記点音源からの放送音振動を自身の面方向に拡張した広域の放送音振動に効率よく変換し、車体外空間またはおよび車体内空間に直接伝播させる広域振動面として機能させるので、鉄道車両の車体内外にかかわりなく、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物を利用してコストの上昇を招くことなく、また、点音源設置の位置制限も特になく、前記点音源からの指向性のある放送音を広域に広げて、どの位置の乗客にも指向性なく聞き取りやすく伝達することができる。
【００１２】
従って、鉄道車両の車体構造を放送に活かして、乗客に行き届きやすい放送での案内サービスが低コストで実現する。また、車体内空間、車体外空間のいずれに向け放送するときでも、車体内板部材や車体外板部材に通音用の孔やスリットが不要であるので、内外装の意匠に全く影響しない利点がある。また、孔やスリットを設けた部分にいたずらを受けるような問題がなくなる。また、洗面所やトイレなどの水まわり部分、車体外面であっても、水や雨、風塵などが侵入するような問題が生じない利点がある。さらに、風切り音の発生原因になることもない。
【００１３】
本発明の鉄道車両の放送方法は、また、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に設けた点音源を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に、その裏面を縦またはおよび横に走る構造材を介して伝達し、このときの車体内板部材またはおよび車体外板部材の面方向に拡張した音振動にて車体外空間またはおよび車体内空間に前記電気的な放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行うことを別の特徴としている。
【００１４】
このような方法を達成する装置としては、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、電気的な放送音信号にて駆動される点音源を設け、この点音源を、車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に、その裏面側を縦またはおよび横に走る構造材を介して音信号を伝達できるように音結合することにより、前記車体内板部材またはおよび車体外板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記電気的な放送音信号に従った放送音として車体外空間またはおよび車体内空間に伝播させる放送振動体としたことを別の特徴としたものでよい。
【００１５】
このような構成では、用いる点音源に電磁、非電磁のあらゆる音電変換方式のものを含んで、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、拡声機構を省略した小型かつ安価なものとして容易に配置し、これを電気的な放送音信号により駆動してそれに応じた放送音振動を発振させることにより低コストな放送音源としながら、この点音源の放送音振動を、鉄道車両の車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に伝達して、これら車体外板部材および車体内板部材を前記点音源からの放送音振動を自身の面方向に拡張した広域の放送音振動に効率よく変換し、車体外空間またはおよび車体内空間に直接伝播させる広域振動面として機能させるので、鉄道車両の車体の内外を問わず、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物を利用してコストの上昇を招くことなく、また、点音源設置の位置制限も特になく、前記点音源からの指向性のある放送音を広域に指向性なく広げてどの位置の乗客にも聞き取りやすく伝達することができる。
【００１６】
特に、点音源の放送音振動を、鉄道車両の車体の車体外板部材、またはおよび、車体内板部材に伝達するのに、それらの裏面を縦またはおよび横に走る構造材を介して伝達するので、点音源からの放送音が、車体の内部を縦またはおよび横に走る構造材を利用してコストの上昇を招くことなく、車体外板部材またはおよび車体内板部材の、より広域に、より効率よく伝達することができ、点音源の必要出力を抑えながらより聞き取りやすくすることができる。
【００１７】
従って、鉄道車両の車体構造を放送に活かして、乗客により行き届きやすい放送での案内サービスがより低コストで実現する。
【００１８】
本発明の鉄道車両の放送方法は、また、鉄道車両の車体の内部に設けた点音源を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体の車体外板部材に、直接、またはその裏側を縦または横に走る構造材を介して伝達し、このときの車体外板部材の面方向に拡張した音振動にて車体外まわりに前記電気的な放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行うことを他の特徴としている。
【００１９】
このような方法を達成する装置としては、鉄道車両の車体の内部に電気的な放送音信号にて駆動される点音源を設け、この点音源を、車体の車体外板部材に、直接、またはその裏側を縦または横に走る構造材を介して音振動を伝達できるように音結合することにより、前記車体外板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記電気的な放送音信号に従った放送音として伝播させる放送振動体としたことを他の特徴としたものでよい。
【００２０】
このような構成では、用いる点音源に電磁、非電磁のあらゆる音電変換方式のものを含んで、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、拡声機構を省略した小型かつ安価なものとして容易に配置し、これを電気的な放送音信号により駆動してそれに応じた放送音振動を発振させることにより低コストな放送音源としながら、この点音源の放送音振動を、鉄道車両の車体の車体外板部材に、直接またはその裏側を縦または横に走る構造材を介し伝達して、車体外板部材を前記点音源からの放送音振動を自身の面方向に拡張した広域の放送音振動に効率よく変換し、車体外空間に直接伝播させる広域振動面として機能させるので、鉄道車両の車体構造物を利用してコストの上昇を招くことなく、また、点音源設置の位置制限も特になく、前記点音源からの指向性のある放送音を、広域に広げて車体外まわりのどの位置の乗客にも指向性なく聞き取りやすく伝達することができる。
【００２１】
特に、車体自体が放送音源となって車体外まわりの乗客や見送り客などに向けて放送し案内するので、多種類の放送が交錯する駅舎において放送の案内対象となっている車両の存在および位置を、乗客らがプラットホーム上で聞き取っている放送の放送音源として明確に認知させることができる。
【００２２】
従って、鉄道車両の車体構造を放送に活かして、車体外まわりへの放送が乗客に行き届きやすい方式で低コストに実現する。
【００２３】
本願発明の鉄道車両の放送方法は、また、鉄道車両の車体の車体外板部材の裏側に設けた点音源と、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏側に設けた点音源と、を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、それらに対応した前記車体外板部材と車体内板部材とに伝達し、このときの車体内板部材および車体外板部材の音振動にて、車体外空間と車体内空間とに前記電気的な放送音信号に従った放送音を伝播させて車体内外に向け同時に放送を行うことを今１つの特徴としている。
【００２４】
このような方法を達成する装置としては、鉄道車両の車体の車体外板部材の裏側と、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏側と、に電気的な放送音信号により駆動される点音源を設け、これら点音源を、対向する車体外板部材と車体内板部材とに、音振動を伝達できるように音結合することにより、それら車体外板部材および車体内板部材を、前記点音源からの音振動を面方向に拡張し前記電気的な放送音信号に従った放送音として車体内外に同時に伝播させる放送振動体としたことを今１つの特徴としたものでよい。
【００２５】
このような構成では、用いる点音源に電磁、非電磁のあらゆる音電変換方式のものを含んで、鉄道車両の車体の車体外板部材の裏側と、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材の裏側とに、拡声機構を省略した小型で安価なものとして容易に配置し、これを電気的な放送音信号により駆動してそれに応じた放送音振動を発振させることにより低コストな放送音源としながら、これら点音源の放送音振動を、鉄道車両の車体の車体外板部材と、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材とに伝達して、これら車体外板部材および車体内板部材を前記点音源からの放送音振動を自身の面方向に拡張した広域の放送音振動に効率よく変換し、車体外空間と車体内空間とに直接伝播させる広域振動面として機能させるので、鉄道車両の車体内外共に、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物を利用してコストの上昇を招くことなく、また、点音源設置の位置制限も特になく、前記点音源からの指向性のある放送音を広域に広げて、車体内外のどの位置の乗客にも指向性なく聞き取りやすく伝達することができる。
【００２６】
特に、車体側の放送を車体の内外に伝達することができ、実際の発着状況に応じた車両側主導の放送にて、車体内放送に対する車体外放送のタイミング逸失防止、内外放送タイミングの統一、内外放送内容の統一などが容易に図れる。
【００２７】
従って、鉄道車両の車体構造を放送に活かして、車体内外の乗客に行き届きやすい放送での的確な案内サービスが低コストで実現する。
【００２８】
本発明のそれ以上の目的および特徴は、以下の詳細な説明および図面によって明らかになる。本発明の各特徴は、それ単独で、あるいは可能な限りにおいて種々な組合せで複合して採用することができる。
【００２９】
【実施例】
以下、本発明の鉄道車両の放送方法と装置に係る実施例について図を参照しながら説明し、本発明の理解に供する。以下の説明は本発明の代表的な具体例を示すもので、特許請求の範囲の記載を狭めるものではない。
【００３０】
鉄道車両の車体１は図１、図２に示すように、台枠１ａ、側構体１ｂ、特殊な形態をした先頭構体を含む妻構体１ｃ、屋根構体１ｄで構成され、側構体１ｂ、妻構体１ｃ、屋根構体１ｄはいずれも車体外に露出した車体外板部材５を有し、車体内空間８側に露出した車体内板部材６が設けられている。車体内設置物２は車体内空間８に露出するか表面が装飾シートやカバー、クッション部材で覆われた車体内板部材６を有し、車体内構造物３は車体内空間８に露出した車体内板部材６を有している。車体１の車体外板部材５は側構体１ｂの側外板、妻構体１ｃの妻外板、屋根構体１ｄの屋根外板であり、いずれも鋼板、アルミニウム板、ステンレス鋼板などの金属板よりなる。車体１の車体内板部材６は金属や合成樹脂、合板などの化粧板よりなる。車体内設置物２は座席などであり、その車体内板部材６は座席の金属フレームや金属板部分などである。車体内構造物３は図１に示すような側構体１ｂに一体の荷棚１０や図３に示すような仕切り構体９などであり、その車体内板部材６は両面に有した金属や合成樹脂、合板などの化粧板である。もっとも、荷棚１０は車体内設置物２として後付けされることがあるし、その構造は格子状、網状のものなど種々な形態がある。
【００３１】
車体１は一般的に、図２に示すように、側構体１ｂは車体外板部材５である側外板に対して、その裏側に長手方向、つまり横方向に長桁、幕帯、腰帯、腰板補強材などの横部材１１を通し、縦方向に間柱、戸尻柱、戸袋柱などの縦部材１２を配して、台枠１ａと結合される。また、妻構体１ｃは例えば図１に示すように車体１の前端と後端とに位置して、台枠１ａおよび側構体１ｂと結合され、図示しないが側構体１ｂの横部材１１および縦部材１２と類似な縦部材および横部材を裏側に有している。屋根構体１ｄは図２に示すように長手方向に長桁などの縦部材１２を通し、横断方向に垂木などの横部材１１を配して、前記側構体１ｂおよび妻構体１ｃと結合される。側構体１ｂ、妻構体１ｃ、屋根構体１ｄに設けられる車体内空間８に露出した車体内板部材６はいずれも内装パネルであり、車体１の強度にあまりかかわっていない。そこで、側構体１ｂ、妻構体１ｃ、屋根構体１ｄにおける前記縦横部材１１、１２の主だった部材、またはそれらに取り付けた部材を利用して取り付けられる。従って、車体内板部材６は一般的に側構体１ｂ、妻構体１ｃ、屋根構体１ｄの外板である車体外板部材５よりは取り付け個所が少なく、取り付け強度は低い。仕切り構体９も妻構体１ｃに類似した縦横部材１１、１２を有している。側構体１ｂは図１、図２に示すような側窓１３、図１に示すような側出入り口１４を有し、妻構体１ｃおよび仕切り構体９には図１、図３に示すような貫通部１５が設けられる。もっとも、妻構体１ｃはその使用形態によって貫通部１５を設けないものもある。
【００３２】
また、側構体１ｂに設けられる側窓１３、側出入り口１４のドアの窓、妻構体１ｃやそのドア１６に設けられる各種の窓１６ａのガラス板も車体外板部材５またはおよび車体内板部材６をなしている。図１に示す側窓１３などは複数のガラス板１３ａ、１３ｂをスペーサを介し貼り合わせて防音、断熱機能を持たせた合わせガラスを採用していて、一方のガラス板１３ａは車体外板部材５、他方のガラス板１３ｂは車体内板部材６をなしている。しかし、一重に設けられる窓ガラスはそれ１枚で車体外板部材５および車体内板部材６に共用したものとなる。また、仕切り構体９など車体内構造物３やそのドア１７に設けられる窓１８のガラス板は、これが一重か二重かによって単独で、あるいは分担して両面に露出した車体内板部材６をなしている。さらに、車体１には図１に示すような空調用のダクト２１が側構体１ｂ、屋根構体１ｄなどを長手方向に、あるいは側構体１ｂを所定位置まで立ち上がるように設けられて、各部の吹出し口につながっている。
【００３３】
しかし、本発明の鉄道車両の放送方法とその装置は、車体１の具体的な構造の違いにかかわらず適用して有効であり、本発明の範疇に属する。本実施例の鉄道車両の放送方法は、図１〜図３を参照して、鉄道車両の車体１、車体１内設置物２またはおよび車体内構造物３の内部に設けた点音源４を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源の放送音振動を、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６に伝達し、このときの車体外板部材５またはおよび車体内板部材６の面方向に拡張した音振動にて車体外空間７またはおよび車体内空間８に前記電気的な放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行う。
【００３４】
このような方法を達成する装置としては、鉄道車両の車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の内部に、電気的な放送音信号にて駆動される点音源４を図１に示すような各部の必要か所、選択個所に設け、この点音源４を、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６の裏面側に音振動を伝達できるように音結合することにより、前記車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６を、前記点音源４からの音振動を面方向に拡張し前記電気的な放送音信号に従った放送音として車体外空間７またはおよび車体内空間８に伝播させる放送振動体、つまり面音源、広域音源とした構成のものでよい。
【００３５】
ここで、点音源４は、ボイスコイルとこれに応動する磁石を持ったコーンなどの振動体を組合せを主要構成とするあらゆる電磁・音電変換デバイスやモジュール、電気的な放送音信号にて駆動することにより振動する、既に知られ、または以降に開発される振動単体、およびこの振動単体と振動部材とが結合した非電磁・音電変換デバイスやモジュール体などあらゆるものを含む。
【００３６】
特に、非電磁・音電変換モジュールを採用すると、電磁・音電変換機構が不要となるので、シート状、平板状にも形成できる、小型かつ軽量でかさ低く低コストなものとなる。また、形状としては円形、矩形、楕円形、長円形など各種あり、大きくも、小さくも、どのような形状にも形成できる。従って、設置場所の制限が大きく緩和される。同時に、故障もしにくくメンテナンスフリーとなる。万一故障や結線上の問題が生じても、非常にまれな発生になるので、内装板単位で取り外して対応すればよく、点検扉などの特別な点検構造は不要になる。
【００３７】
点音源４の具体的な構造としては放送音信号にて駆動できるように設置した図１の一部に示す振動単体２２のみでも、前記車体外板部材５や車体内板部材６に音結合し、前記駆動時の放送音振動を車体外板部材５や車体内板部材６に伝達して、点音源４側よりも大きな面域に拡張して振動させられればよい。しかし、振動単体２２が図１の一部に、前記とは別に示すように振動板２３に直接または音振動伝達部材２４を介して音結合したもの、あるいは振動板２３の振動域を外回りで縁切りして枠部材やパッケージにて支持したものなど、他との間で音結合して自身の放送音振動を、前記車体外板部材５や車体内板部材６との音結合にて伝達できる構造のものであればどのような構造、形態のものでもよい。点音源４と車体外板部材５や車体内板部材６との音結合は、例えば、単純に接着剤、両面接着テープ、両面粘着テープによる粘着や接着でよい。しかし、これに限られることはなく、鋲や押え金などを用いて密着させてもよい。ここに、音結合とは点音源４の音振動を実質的に空気による伝播を介さない種々な手法で車体外板部材５や車体内板部材６に伝達できるようにすることをいう。
【００３８】
従って、鉄道車両の車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の内部に、従来構造を特に変えることなく前記点音源４を場所を採らず容易に配置し、これを電気的な放送音信号により駆動してそれに応じた放送音振動を発振させることにより低コストな放送音源とすることができる。しかも、この点音源４の放送音振動を、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６に伝達して、これら車体外板部材５や車体内板部材６を前記点音源４からの放送音振動を自身の面方向に拡張した広域の放送音振動に効率よく変換し、車体外空間７またはおよび車体内空間８に直接伝播させる広域振動面として機能させるので、車体１内外にかかわりなく、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３を利用してコストの上昇を招くことなく、また、点音源４の設置位置制限も特に受けることなく、点音源４からの指向性のある放送音を広域に広げてどの位置の乗客にも指向性なく聞き取りやすく伝達することができる。
【００３９】
このように、本実施例の鉄道車両の放送方法と装置によれば、車体１の構造を放送に活かして、乗客に行き届きやすい放送での案内サービスが低コストで実現する。しかも、車体外空間７、車体内空間８のいずれに向け放送するときでも、車体外板部材５や車体内板部材６に通音用の孔やスリットが不要であるので、内外装の意匠に全く影響しない利点がある。また、孔やスリットを設けた部分にいたずらを受けるような問題がなくなる。また、洗面所やトイレなどの水まわり部分、車体外面であっても、水や雨、風塵などが侵入するような問題が生じない利点がある。さらに、風切り音の発生原因になることもない。
【００４０】
なお、車体内板部材６および車体外板部材５の面振動域は、概ね、それらが支持部材に連結されている部分に囲まれたフリーな面領域であり、そのどの範囲までを有効放送音域にするかによって、用いる点音源４の振動域の大小や振動音レベルの高低、あるいは用いる点音源４の個数を調整すればよい。また、点音源４としては静電方式のものも採用することができる。さらに、これ以降に開発されるものを使用することもできる。
【００４１】
また、点音源４を電気的な放送音信号にて駆動したときの点音源４の放送音振動は、点音源４のインピーダンス調整によって、どのような材質、形状、寸法の構造体に対しても伝達して振動させられる。そこで、本実施例では、また、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６に対し、その裏面を縦またはおよび横に走る構造材である前記横部材１１や縦部材１２を介して伝達し、このときの車体外板部材５またはおよび車体内板部材６の面方向に拡張した音振動にて車体外空間７またはおよび車体内空間８に前記電気的な放送音信号に従った放送音を伝播させて放送を行う。このような方法を達成するため、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の内部に、電気的な放送音信号にて駆動される点音源４を設け、この点音源４を、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６に、その裏面側を縦またはおよび横に走る横部材１１、縦部材１２を介して音信号を伝達できるように音結合する。
【００４２】
このように、点音源４の放送音振動を、車体１の車体外板部材５、またはおよび、車体内板部材６に伝達するのに、それらの裏面を縦またはおよび横に走る構造材である横部材１１、縦部材１２を介して伝達すると、点音源４からの放送音が、車体１の内部を縦またはおよび横に走る構造材を利用してコストの上昇を招くことなく、車体外板部材５またはおよび車体内板部材６の、より広域に、より効率よく伝達することができ、点音源４の必要出力を抑えながらより聞き取りやすくすることができる。従って、車体１の構造を放送に活かして、乗客により行き届きやすい放送での案内サービスがより低コストで実現する。
【００４３】
特に、車体外板部材５、車体内板部材６のどの部分を放送に利用してもよいので、車体内空間８においては、座席に座った乗客と、立っている乗客とで、それぞれに最適な位置および向きから放送することができる。座席しかない鉄道車両の場合では座席別に放送し、また、提供している複数の放送を選択してもらうこともできる。なお、ダクト２１に点音源４を設けて車体外板部材５またはおよび車体内板部材６の面方向に放送音振動を広がらせることもできるが、この場合、ダクト２１内を音を導く通路に利用して所定位置に伝播させることもできる。ガラス板に点音源４を音結合して振動させ車体内空間８や車体外空間７のいずれかまたは双方に向け放送するのに、必要に応じてガラス板を着色したり貼り合せフィルムを設けたりして外観されないようにすることもできる。
【００４４】
車体外空間７においては、車体１自体が放送音源となって車体１外まわりの乗客や見送り客などに向けて放送し案内するので、多種類の放送が交錯する駅舎において放送の案内対象となっている車両の存在および位置を、乗客らがプラットホーム上で聞き取っている放送の放送音源として明確に認知させることができる。従って、鉄道車両の車体１の構造を放送に活かして、車体１の外まわりへの放送が乗客に行き届きやすい方式で低コストに実現する。しかも、ホームの車体１まわりに居る乗客や見送り客などに対応した高さ位置や、発車時に危険の伴いやすい出入り口付近、連結部付近といった特定の横方向位置など、放送内容も考慮した最適位置から効果的に放送することができる。
【００４５】
以上のように本実施例の放送方法は、車体内空間８に向けて行えるし、車体外空間７に向けても行える。また、これら両放送を異時にも、同時にも行える。同時に行う場合、車体１の車体外板部材５の裏側に設けた点音源４と、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６の裏側に設けた点音源４と、を電気的な放送音信号にて駆動し、このときの点音源４、４の放送音振動を、それらに対応した車体外板部材５と車体内板部材６とに伝達し、このときの車体内板部材６および車体外板部材５の音振動にて、車体外空間７と車体内空間８とに前記放送音信号に従った放送音を伝播させて車体１内外に向け同時に放送することになる。
【００４６】
これを達成するには、車体１の車体外板部材５の裏側と、車体１、車体内設置物２またはおよび車体内構造物３の車体内板部材６の裏側と、に電気的な放送音信号により駆動される点音源４を、これが対向する車体外板部材５と車体内板部材６とに、音振動を伝達できるように音結合することにより、それら車体外板部材５および車体内板部材６を、前記点音源４からの音振動を面方向に拡張し前記電気的な放送音信号に従った放送音として同時に伝播させる放送振動体としたものとなる。
【００４７】
これにより、特に、車体１側の放送を車体１の内外に伝達することができ、実際の発着状況に応じた車両側主導の放送にて、車体内放送に対する車体外放送のタイミング逸失防止、内外放送タイミングの統一、内外放送内容の統一などが容易に図れる。従って、車体１の構造を放送に活かして、車体１内外の乗客などに行き届きやすい放送での的確な案内サービスが低コストで実現する。
【００４８】
この場合、図１の右半分に示すように、振動単体２２などからなる１つの点音源４から直接、または音振動伝達部材２４を介して車体外板部材５および車体内板部材６の双方と音結合してもよいし、個別の点音源４を車体外部材５と車体内板部材６に個別に音結合してもよい。個別の点音源４による場合はそれらを同一の放送音信号によって駆動する信号系統３１が必要である。もっとも、車体１の内外で、車体１内外の部分ごとで異なった放送をしたり、異なったタイミングで放送したりすることがようにもできる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明によれば、用いる点音源に電磁、非電磁のあらゆる音電変換方式のものを含んで、鉄道車両の車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の内部に、拡声機構を省略した小型かつ安価なものとして容易に配置し、これを電気的な放送音信号により駆動してそれに応じた放送音振動を発振させることにより低コストな放送音源としながら、この点音源の放送音振動を、鉄道車両の車体の車体外板部材、またはおよび、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物の車体内板部材に伝達して、これら車体外板部材および車体内板部材を前記点音源からの放送音振動を自身の面方向に拡張した広域の放送音振動に効率よく変換し、車体外空間またはおよび車体内空間に直接伝播させる広域振動面として機能させるので、鉄道車両の車体内外にかかわりなく、車体、車体内設置物またはおよび車体内構造物を利用してコストの上昇を招くことなく、また、点音源設置の位置制限も特になく、前記点音源からの指向性のある放送音を広域に広げて、どの位置の乗客にも指向性なく聞き取りやすく伝達することができる。
【００５０】
従って、鉄道車両の車体構造を放送に活かして、乗客に行き届きやすい放送での案内サービスが低コストで実現する。また、車体内空間、車体外空間のいずれに向け放送するときでも、車体内板部材や車体外板部材に通音用の孔やスリットが不要であるので、内外装の意匠に全く影響しない利点がある。また、孔やスリットを設けた部分にいたずらを受けるような問題がなくなる。また、洗面所やトイレなどの水まわり部分、車体外面であっても、水や雨、風塵などが侵入するような問題が生じない利点がある。さらに、風切り音の発生原因になることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１つの実施例を示す鉄道車両の車体の横断面図である。
【図２】図１の車体の一部の具体的構造例を示す斜視図である。
【図３】車体内構造物としての仕切り構体を示す斜視図である。
【図４】従来の鉄道車両の車体における放送方法と装置の１つの例を示す一部横断面図である。
【図５】図４の車体部分を内側から見た正面図である。
【図６】従来の鉄道車両の車体における放送方法と装置の今１つの例を示す一部横断面図である。
【図７】図６の天井部分を上側から、つまり裏側から見た下面図である。
【符号の説明】
１  車体
２  車体内設置物
３  車体内構造物
４  点音源
５  車体外板部材
６  車体内板部材
７  車体外空間
８  車体内空間
９  仕切構体
１０  荷棚
１１  横部材
１２  縦部材
１３  側窓
１４  出入口
１５  貫通部
１６、１７  ドア
１８  窓
２１  ダクト
２２  振動単体
２３  振動板
２４  音振動伝達部材
【図１】
2004297418.tif 000003
【図２】
2004297418.tif 000004
【図３】
2004297418.tif 000005
【図４】
2004297418.tif 000006
【図５】
2004297418.tif 000007
【図６】
2004297418.tif 000008
【図７】
2004297418.tif 000009