(57)【要約】　　　（修正有）【課題】折りたたみ機構を改良し、従来よりも操作が容易で折りたたんだ容積が小さくしかも楽に運搬できる折りたたみ自転車を提供する。【解決手段】ヘッドパイプ５に平行且つ水平に２本のメインパイプ１を溶着した前車部を形成し、門型に形成したバック体１１の上部に２箇のクランプ３と外筒２をメインパイプ１と同間隔に溶着するとともに左右外筒２の間にシートパイプ４を差し入れバック体１１に溶着した後車部を形成し、折りたたむにはクランプ３を緩めてメインパイプを外筒２にスライドさせれば全長が短くなる。あとはハンドルを折りたたみ、ペタルを折りたたみ、サドルを下げれば折りたたみが終わるので容易に且つ短時間で操作が終わる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のヘッドパイプ５の後部に台座６を設け、台座６の上に２本のメインパイプ１をヘッドパイプ５を挟んで平行且つ水平に溶着しその前端に持手７を跨設した前フレーム体を形成する。
平板１０にメインパイプ１と同間隔に２箇のクランプ３を固着しその後部に左右メインパイプ１が嵌挿する２箇の外筒２を固着する。門型に成形し両面にハンガーラック１２を貫着しハブ軸溝を穿穴したバック体１１の上平部に該平板１０を固着し、左右外筒２の間にシートパイプ４を差し込みバック体１１の後傾斜部に溶着して後フレーム体を形成する。
前フレーム体のメインパイプ１をクランプ３に差し込み外筒２に嵌挿してクランプ３を締めメインパイプ１の両後端を接続板で跨着する。
かくして完成したフレーム体に前ホーク１４その他の所要部品を組み立てて成るスライド式折りたたみ自転車。
【請求項２】
請求項１に於いて後フレーム体の構造をつぎの通り変える。平板１０とハンガーラック１２とを垂直パイプ２３と傾斜パイプ２４で繋溶着し傾斜パイプ２４にシートパイプ４を溶着する。ハンガーラック１２とシートパイプ４にチェンステー２５とバックホーク２６で構成したバックパイプを溶着して成る後フレーム体。
【請求項３】
請求項１に於いて製作したスライド式折りたたみ自転車を折りたたみ、長方形のシートで巻き包み重ね部をマジックテープ２８で縫合しその上部にバンド２９を取り付けた折りたたみ自転車の防護シート３０。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
自転車を必要に応じて折りたたんで容積を小さくし保管や運搬に便利な折りたたみ自転車のが増加しているがコインロッカーに収納したり電車に持ち込んだりするには大きすぎ、また持ち運びも不便である。これらの要望に応えて更に小型にし運搬し易い形態の自転車を開発せんとするものである。
【０００２】
【従来の技術】
容積を縮小する折りたたみ自転車にはその機構として、▲１▼車体の中央部を蝶番により前車部を後車部に折り重ねる方式、▲２▼リンク機構により折りたたみ椅子のように前車部と後車部を横一線に細長く折りたたむ方式とが通常に採用されている。
【０００３】
【発明が解決しょうとする課題】
従来の折りたたみ自転車の折りたたみ機構には上記のように
▲１▼　車体の中央部を切断し該部に蝶番を取付け前車部を後車部に折り重ねる機構
▲２▼　車体をリンク機構で繋ぎ横一線に伸ばす機構
があり、これらの機構はそれぞれ独自な特徴を持つがまた次のような欠点もある。
（１）　従来の▲１▼、▲２▼の機構の折りたたみ自転車はスタンドを上げて折りたたむので不安定でしかも前車が揺動し作業し難い。また前車部が自在に動くのでバンドなどで結束しなければならない。
（２）　▲１▼の蝶番式の折りたたみ自転車は前車部と後車部を二重に重ねるので巾が大きくなり横巾５６ｃｍ〜７０ｃｍ、縦巾３５ｃｍ〜４０ｃｍになり、コインロッカーの中型ボックス（高さ８３ｃｍｘ横巾５７ｃｍｘ縦巾３２ｃｍ）より大きく収納不可である。
▲２▼のリンク機構の折りたたみ自転車は長さ１００ｃｍ以上、横巾４０ｃｍ以上で中型ボックスは勿論大型ボックス（高さ１１３ｃｍｘ縦巾５９ｃｍｘ横巾３３ｃｍ）にも収納不可である。
（３）　電車などに持ち込む場合には大型スーツケース（容積８０ｃｍｘ５０ｃｍｘ３０ｃｍ）程度の大きさならば周囲の人に大きな迷惑は掛からないのではないかと考えるが、▲１▼と▲２▼の折りたみ自転車とも大きすぎる。
（４）　従来の折りたたみ自転車は人混みの中を通り抜けようとすると全長（１２０ｃｍ以上）が長いので周囲に人の邪魔になり迷惑をかける。歩行の全巾（７８ｃｍ）位に短くした自転車ならば容易に通り抜けできる。
（５）　従来の折りたたみ自転車を運搬するにはバッグなどに収納して肩に担いでいたが、バックに入れるのが面倒であり、重量が１０ｋｇ以上あるので長距離の携帯に苦労する。駅構内では１００ｍ以上の距離を運ばならない場合がある。車輪を接地して手で引けば楽に運べ階段　昇降　容易である。
【０００４】
【発明を解決するための手段】
上記の問題を次の折りたたみ機構で解決する。
前車部と後車部とを分離しピストン機構で連結し伸縮させクランプで緊束する機構とする。
２本のピストンロッドに相当するメインパイプ１を平行且つ水平に溶着した前車部を作り、シリンダーに相当する２本の外筒２と２個のクランプ３を溶着した後車部を作り外筒２の間に斜立してシートパイプ４を溶着する。前車部のメインパイプ１を後車部の外筒２に嵌挿しクランプ３で締めつけて成るフレームに所要部品を組み付ける。
このような構造にすれば車体は前後に伸縮でき任意の位置で緊束できる。なおハンドルはレバー付きネジを緩めて折りたたみ、サドルはシートパイプのクランプを緩めて下げ、左右ペタルはペタル体を押し込んで折りたたむ。またバッグの代わりにマジックテークを縫合した防護シート３０で巻き包む。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本案の機構を図面で説明する。
（１）　ヘッドパイプ５の後部に台座６を溶着し台座６の上にヘッドパイプを挟んで２本のメインパイプ１を平行且つ水平に溶着しその前端に持手７を跨設した前フレーム体を形成する。
（２）　平板１０にメインパイプ１と同間隔に２箇のクランプ３を固着しその後部にメインパイプ１が嵌挿する２箇の外筒２を固着する。クランプの内接部には予め強力で摩擦性の高い挟着材１３を成型固着しておく。外筒２の前後端内面には滑性と強度に富むナイロン成型環を嵌着する。
（３）　門形に成形しその両側面にハンガーラック１２を貫着しハブ軸溝を穿穴したバック体１１の上平部に上記（２）の平板１０を固着し、左右外筒２の間にシートパイプ４を挿入しバック体１１の後傾斜部に溶着して後フレーム体を形成する。
（４）　前フレーム体のメインパイプ１をクランプ３に差し込み外筒２に嵌挿してクランプ３を締めメインパイプ１の両後端を接続板で跨着する。
（５）　なお後フレーム体の構造をつぎの通り製作することもできる。クランプ３と外筒２とを溶着した平板１０とハンガーラック１２とを垂直パイプ２３と傾斜パイプ２４で繋溶着し傾斜パイプ２４にシートパイプ４を溶着し更にハンガーラック１２とシートパイプ４にチェンステー２５とバックホーク２６で構成したバックパイプを溶着して成る後フレーム体。
（６）　かくして完成したフレーム体に前ホーク１４その他の所要部品を組み立ててスライド式折り折たたみ自転車を完成する。ただしハンドルは折りたたみできるハンドル１５を、ペタルは折りたたみできるペタル１６とし、またバッテリーランプ１７とスポークリフレクター２７を組み付ける。前後の車輪２１は１２・１／２インチが適当である。なお荷台の両側の枠１８は後タイヤの後端の鉛直線までの長さとし、端部にキャップ１９を装着する。荷台にはファスナーを縫製したバッグ２０を装着する。
（７）　折りたたんだ自転車を長方形のシートで巻き包み重なり部をマジックテープ２８で縫合しその上部にバンド２９を取り付けた防護シート３０を作成する。
【０００６】
【発明の効果】
本案は次の有用な効果を持つ。
（１）　従来の折りたたみ自転車は折りたたむ際スタンドを上げ車体後部を体で支え、蝶番のカムレバーを緩めて前車部を後車部に折り重さねる操作を行うが前車が揺動するため扱い難くまたバンドで結束しなければならない。本案はスタンドを立てて正立のままでクランプ３を緩めて前車部を後方に押せば車体は縮まりるので車体の折りたたみ操作は楽で容易であり結束バンドは不要である。（図５）
（２）　本案の折りたたんだ自転車は車体のみ折りたたんだときの全長は約７８ｃｍ（従来の折りたたみ車は１３０ｃｍ位）で短く、人が歩くときの足の全歩幅（後足後端から前足前端迄）と同じ位の長さであり人混みの中を容易に通り過ぎることができる。また狭い場所（玄関やエレベーターなど）にも保管、収納できる。（図４、図８）
（３）　車体とハンドルを折りたたみサドル２２を下げペタルを折りたためば、長さ７８ｃｍ，高さ５６ｃｍ、巾２８ｃｍと極めて小さな容積となりコインロッカーの中型ボックス（高さ８３ｘ奥行き５７ｘ巾３２ｃｍ）に立てて入れれば余裕を持って収納できる。（図５）
（４）　折りたたんで倒立すればタイヤ２１、荷台の両枠端の３点で立つ。防護シート３０を巻きマジックテープ２８で結着し上部をバンド２９で挟着するがけで容易に巻き付けでき時間を要しない。
（５）　自転車を折りたたんで保護シート３０を巻付けた本案自転車の持手７を持ち引っ張ればタイヤが回転して進むので軽くしかも他人に危害を及ぼさずに運搬できる。（図９）
自転車に乗車するときは防護シート３０を外したたんで荷台のバッグに入れておく。
（６）　電車内に持ち込んだときは巾が２８ｃｍで大型スーツケースの深さよりも狭く、また横巾は５６ｃｍでスーツケースの横巾５０ｃｍより６ｃｍはみ出す程度であり、しかも防護シート３０を巻いてあるので周囲の乗客に危害や迷惑を掛けることはない。（図１０、図１１）
（７）　バッテリーランプ１７、リヤリフレクター９、スポークリフレクター２７を装着してあるので夜間も安全であり通勤に利用も可能である。（図７）
（８）　メインパイプ１の地面からの高さは約４６ｃｍ（車輪１２・１／２インチの場合）で膝の高さで、左右の巾は約１４ｃｍであるので走行時の足の踏み込みの障害にならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】は本案スライド式折りたたみ自転車の正面図
【図２】は図１の平面図
【図３】は図１のＡ−Ａ線の断面図
【図４】は車体のみ折りたたんだ正面図
【図５】は全体を折りたたんだ正面図
【図６】は後フレームをパイプで製作したときの正面図
【図７】は走行時の斜視図
【図８】は車体のみ折りたたんで押し進めるときの正面図
【図９】は全体を折りたたんで防護シートで包み運搬中の正面図
【図１０】は全体を折りたたんで防護シートで包み保持中の正面図
【図１１】は全体を折りたたんで防護シートで包み保持中の側面図
【符号の説明】
１はメインパイプ　　　　　　　１６はペタル
２は外筒　　　　　　　　　　　１７はバッテリーランプ
３はクランプ　　　　　　　　　１８は荷台
４はシートパイプ　　　　　　　１９はキャップ
５はヘッドパイプ　　　　　　　２０はバッグ
６は台座　　　　　　　　　　　２１は車輪
７は持手　　　　　　　　　　　２２はサドル
８は接続板　　　　　　　　　　２３は垂直パイプ
９はリフレクター　　　　　　　２４は傾斜パイプ
１０は平板　　　　　　　　　　　２５はチェンステー
１１はバック体　　　　　　　　　２６はバックホーク
１２はハンガーラッグ　　　　　　２７はスポークリフレクター
１３は挟着材　　　　　　　　　　２８はマジックテープ
１４は前ホーク　　　　　　　　　２９はバンド
１５はハンドル　　　　　　　　　３０は防護シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成14年10月8日(2002.10.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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