(57)【要約】【課題】既設跨道橋の下方に位置する道路の通行止めや交通規制を最小限にすることが可能な跨道橋の架替工法を提供する。【解決手段】道路の上方と側方を覆うことが可能で且つ内部を車両が通過可能な所定長の道路防護体２０を作業ヤード１２で予め形成し、道路防護体を搬送して跨道橋１０の下方に設置し、この下方の道路における跨道橋の前方から後方までの所定長の区間を道路防護体で覆い、既設の跨道橋を撤去する作業と新たな跨道橋を架設する作業とを道路防護体の上で行なうことを特徴とする。【選択図】　　　図１
2004076513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の上方と側方を覆うことが可能で且つ内部を車両が通過可能な所定長の道路防護体を作業ヤードで予め形成し、前記道路防護体を搬送して跨道橋の下方に設置し、この下方の道路における前記跨道橋の前方から後方までの所定長を前記道路防護体で覆い、既設の跨道橋を撤去する作業と新たな跨道橋を架設する作業とを前記道路防護体の上で行なうことを特徴とする跨道橋の架替工法。
【請求項２】
前記道路防護体の上を作業用機器の設置場所として使用することを特徴とする請求項１記載の跨道橋の架替工法。
【請求項３】
前記道路防護体の上を工事用資材置場として使用することを特徴とする請求項１または２記載の跨道橋の架替工法。
【請求項４】
既設の跨道橋を撤去する工程において、前記道路防護体と前記既設の跨道橋との間に複数のジャッキを設置し、該複数のジャッキを介して前記道路防護体により前記既設の跨道橋を支持しながら、既設の跨道橋の切断作業を行なうことを特徴とする請求項１記載の跨道橋の架替工法。
【請求項５】
新たな跨道橋を架設する工程において、前記道路防護体の上を橋梁の支保工として使用することを特徴とする請求項１記載の跨道橋の架替工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、跨道橋の架替工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
供用中の道路のうえに架設された既設跨道橋を撤去し、新たな跨道橋を架設するため、従来は以下のような方法が用いられている。
▲１▼通行車両を迂回道路に誘導し、供用中の道路を完全に通行止めにして、下方の道路面で跨道橋の架替工事を行なう。しかしながら、この方法は、迂回道路が確保できない場合には適用することができない。
▲２▼供用中の道路の車線半分を交互に通行止めにして、この通行止めの車線上で既設跨道橋を解体・撤去し、その後に、全車線を夜間通行止めにして鋼桁またはプレキャストコンクリート桁を架設して新たな跨道橋を構築する。しかしながら、この方法は、長期間におよぶ交通規制が必要になるため、交通量の多い都市部の幹線道路には適用不可能である。
▲３▼供用中の道路を夜間交通規制し、クレーンにて既設跨道橋を一括撤去し、トレーラーで搬送し、その後に、鋼桁またはプレキャストコンクリート桁を架設して新たな跨道橋を構築する。しかしながら、この方法は、供用中の道路に設置可能なクレーンの揚重能力やトレーラーの積載能力には限界があるため、プレキャストコンクリート橋のように自重が大きい跨道橋には適用不可能である。
▲４▼供用中の道路を夜間交通規制し、一括撤去した既設跨道橋を大型特殊台車により作業ヤードまで搬送し、この作業ヤードで既設跨道橋を解体し、その後に、鋼桁またはプレキャストコンクリート桁を架設して新たな跨道橋を構築する。しかしながら、この方法は、作業ヤードを跨道橋の近くに確保できない場合には適用不可能である。
▲５▼供用中の道路を夜間交通規制し、エレクションガーダーを用いて既設跨道橋を一括撤去し、その後に、鋼桁またはプレキャストコンクリート桁を架設して新たな跨道橋を構築する。しかしながら、この方法は、橋台の背面に架設桁を組み立てて、橋体を解体するための広い作業ヤードを要するため、この作業ヤードが確保できない場合には適用不可能である。
【０００３】
従来の方法に関して、以上に説明したように、交通量が非常に多く、頻繁に渋滞が発生するような首都圏の幹線道路では、数日にわたる交通規制がもたらす経済的な損失は膨大であり、道路管理者から許可を得ることは困難である。したがって、車線規制して、既設跨道橋を順次分割、撤去、架替えするような工法の適用は不可能である。
また付近に民家や店舗が立ち並ぶ環境に位置する跨道橋おいては、隣接して作業ヤードを確保することは困難である。なぜならば、立ち退き交渉などに時間が掛かり過ぎると共に、交通量の多い幹線道路では当局からの一部占用許可も得られない。
さらに、幹線道路に対して、それと同等の機能を果たす迂回路は無いのが現状である。仮に迂回路があったとしても、その迂回路の交通渋滞は避け得ない。一括架設・撤去のような工法においては、分割施工は効率的ではなく、跨道橋自体の交通確保は事実上、不可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような問題点を解決するためになされたものであり、その課題は、既設跨道橋の下方に位置する道路の通行止めや交通規制を最小限にすることが可能な跨道橋の架替工法を提供することにある。
【０００５】
本発明の別の課題は、付近に民家や店舗が立ち並ぶ環境に位置する跨道橋においても、施工現場周囲の土地を作業ヤードとして確保する必要がなく、工期の短縮化が可能な跨道橋の架替工法を提供することにある。
【０００６】
また本発明の別の課題は、新たな跨道橋の構造形式を決定する際に、例えば、夜間一括架設が可能な鋼桁もしくはプレキャストコンクリート桁に限定されることなく、これら以外の構造形式の選択も可能にする跨道橋の架替工法を提供することにある。
【０００７】
さらに本発明の別の課題は、既設跨道橋の下方に位置する道路交通による制約を受けことなく、既設跨道橋の解体・撤去工法および新設跨道橋の施工法を決定することが可能な跨道橋の架替工法を提供することにある。
【０００８】
また本発明の別の課題は、既設跨道橋を撤去し、新たな跨道橋を架設する施工中においても、跨道橋自体の交通を確保することが可能な跨道橋の架替工法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、道路の上方と側方を覆うことが可能で且つ内部を車両が通過可能な所定長の道路防護体を作業ヤードで予め形成し、前記道路防護体を搬送して跨道橋の下方に設置し、この下方の道路における前記跨道橋の前方から後方までの所定長を前記道路防護体で覆い、既設の跨道橋を撤去する作業と新たな跨道橋を架設する作業とを前記道路防護体の上で行なうことを特徴とする跨道橋の架替工法が提供される。
本発明では、跨道橋の下方に道路防護体を設置し、この道路における跨道橋の前方から後方までの所定長を道路防護体で覆うことにより、既設跨道橋の解体・撤去、跨道橋の新設時における、建設資材やコンクリート片などの下方道路上への落下を防止することが可能になった。したがって、道路防護体を搬送して跨道橋の下方の道路に設置する工程時以外は、跨道橋の下方道路の交通規制が不要であり、通行止めや交通規制を最小限にできる。そして、それ故に、既設跨道橋の下方に位置する道路交通による制約を受けことなく、既設跨道橋の解体・撤去工法および新設跨道橋の施工法を決定することが可能になった。
【００１０】
本発明では、跨道橋の下方に位置する道路に、跨道橋の前方から後方までの所定区間で道路防護体を設け、この道路防護体は道路の上方と側方を覆うものであり、道路防護体の上を少なくとも作業用機器の設置場所として使用し、さらには、道路防護体の上を工事用資材置場として使用しても良い。したがって、このような工法によれば、付近に民家や店舗が立ち並ぶ環境に位置する跨道橋においても、施工現場周囲の土地を作業ヤードとして確保する必要がなく、工期の短縮化が可能である。また施工に際して、跨道橋の下方の道路を資機材により占用する必要がないため、施工可能時間の制約を受けず、新たな跨道橋の構造形式を自由に選択することができる。
【００１１】
本発明では、既設跨道橋の下方の道路を覆うように、既設跨道橋の下方に道路防護体を設置し、道路防護体と既設跨道橋との間に複数のジャッキを設置し、これら複数のジャッキを介して道路防護体で既設跨道橋を支持しながら、既設跨道橋の切断作業を行なっても良い。したがって、このような工法によれば、跨道橋をジャッキで支持しながら、片側ずつ撤去することが可能になり、跨道橋の架替え施工中であっても、跨道橋自体の交通を維持することが可能になった。
【００１２】
本発明では、新たな跨道橋を架設する工程において、道路防護体の上を橋梁の支保工として使用しても良く、それ故に、跨道橋の下方に位置する道路交通による制約を受けことなく、新設跨道橋の施工法を決定することが可能になった。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
図１は跨道橋１０の架替工法の一工程における平面図であり、図２は図１の跨道橋１０を左側から見た側面図であり、図３は図１の道路防護体２０の桁直下での側面図であり、図４は図１の道路防護体２０を車線に沿って切断した断面図である。
図１において、幹線道路１１には上下各二車線ずつが設けられており、幹線道路１１の路肩に設けられたスぺースが道路防護体を組立てる際の作業ヤード１２として使用される。また幹線道路１１の上方には跨道橋１０が架設されており、上下各一車線ずつが設けられている。
幹線道路１１には、跨道橋１０の前方から後方までの所定区間を覆い、且つ、跨道橋１０の下を通過するように、上下線ごとに道路防護体２０が設けられる。道路防護体２０の内部には、図２に示すように、車両が通行可能な空間が確保される。各道路防護体２０は、一対の縦材２１ｂを横材２１ａで連結してコ字形状に形成されたフレーム２１を、水平梁２３の上に所定間隔で複数並べ、この複数のフレーム２１の外側に鋼板２２を取り付けて構成される。また道路防護体２０は、その上面に建設資材や作業用機器を置くことができるように、充分な構造耐力を有し、且つ上面が平らになるように形成されている。道路防護体２０の水平梁２３は、中央分離帯と車線両側で車線方向に延設された高さ調整用基礎２４の上に固定される。
なお、フレーム２１及び水平梁２３はＨ形鋼から構成することができる。
【００１４】
本発明の跨道橋の架替工法は、道路防護体２０を作業ヤード１２で予め形成し、この道路防護体２０を作業ヤード１２から跨道橋１０の下方まで搬送し、この下方の幹線道路１１における跨道橋１０の前方から後方までの所定長を道路防護体２０で覆い、既設の跨道橋１０を撤去する作業と新たな跨道橋を架設する作業とを道路防護体２０の上で行なうことを特徴とする。
【００１５】
以下、本発明の跨道橋１０の架替工法について、図５および図６を参照し、更に詳細に説明する。
＜道路防護体の組立・設置工程＞
最初に、跨道橋１０付近における幹線道路１１の路肩に作業ヤード１２を設ける。この作業ヤード１２では、道路防護体２０の組立てを行なうだけであるため、それほど広い面積を確保する必要はなく、幅が７〜１０ｍ程度、長さが３０〜４０ｍ程度あることが望ましい。また道路防護体２０の設置予定箇所には、予め高さ調整用基礎２４を中央分離帯と車線両側に設ける。
次に、小型クレーン３０や、工場などで予め形成したフレーム２１及び水平梁２３を作業ヤード１２に搬入し、小型クレーン３０により一対の水平梁２３を平行に並べ、これら水平梁２３の上に複数のフレーム２１を所定間隔で並べて固定し、フレーム２１の両側面と上面に鋼板２２を取り付ければ道路防護体２０の組立て作業が終了する。
図５（ａ）における中央分離帯１１ｃの点線で図示した部分を撤去し、上下車線を全て通行止めにしたら、特殊大型台車３２を道路防護体２０の内部に配置して若干上方に持ち上げて、特殊大型台車３２を矢印Ｍのように移動させて道路防護体２０を車線１１Ｂの跨道橋１０の下まで搬送する。跨道橋１０の下方で道路防護体２０を下降させ、その水平梁２３を高さ調整用基礎２４の上に載置させて固定する。なお、路肩に狭い作業ヤード１２しか確保できないときには、短い道路防護体２０を形成し、その都度、跨道橋１０の下まで搬送してこれを複数接続することにより形成しても良い。
次に、車線１１Ａに設置する道路防護体２０も、同様に、作業ヤード１２で組立て、特殊大型台車３２により搬送して跨道橋１０の下に設置する。
なお、上下両車線１１Ａ，１１Ｂに沿った歩道において、跨道橋１０の下に防護体３３を配置しても良い。この防護体３３は両側面と天井面が一体に形成されたプレキャストコンクリートで構成することができて、内部を歩行者が通行可能なように空洞状に形成する。
【００１６】
＜道路防護体上への設備設置工程＞
上下両車線１１Ａ，１１Ｂへの道路防護体２０の設置が終了したら、道路防護体２０の上に、図３及び図４に示したような作業架台縦桁２８を設置し、その上に作業架台横桁２７を設置し、さらに、その上に覆工板２６を設置する。そして、覆工板２６と跨道橋１０との間に段差がある場合には、覆工板２６の上に進入車路（図示せず）を設置する。道路防護体２０の上面外周には手摺２９や安全ネット（図示せず）を張り巡らす。また道路防護体２０と既設跨道橋１０との間には、図２に示したような配置でジャッキ２５を設置する。
次に、図５（ｂ）に示したように、小型クレーン３０を跨道橋１０から道路防護体２０の上に進入させて、覆工板２６の上に配置する。
【００１７】
＜跨道橋の片側車線の撤去・新設工程＞
道路防護体２０の上への資機材の搬入が終了したら、既設跨道橋１０の片側車線１０Ａのみを通行可能にし、片側車線１０Ｂを交通止めにして、片側車線１０Ｂの桁、梁、床版などをジャッキ２５で支持しながら、ワイヤーソー等の装置を使用して片側車線１０Ｂの桁、梁、床版などを切断する作業を行なう。これら既設跨道橋１０の撤去作業の全ては道路防護体２０の上で行なわれる。切断した跨道橋を小型クレーン３０で吊り上げて搬送車両で搬出すると、図６（ａ）に示したように、既設跨道橋１０の片側車線１０Ｂは撤去され、既設跨道橋１０の片側車線１０Ａのみが通行可能な状態で残される。
次に、道路防護体２０の上を作業ヤード、資材置場として使用しながら、新たな跨道橋を片側車線１０Ｂに架設する。この新たな跨道橋は、構造形式が特に限定されるものでは無く、例えば、現場打ちコンクリート、プレキャストコンクリート部材、鋼桁などにより構築することができる。
【００１８】
＜跨道橋の残り片側車線の撤去・新設工程＞
既設跨道橋１０の片側車線１０Ｂの撤去工事と、新たな片側車線１０Ｂの架設工事が終了したら、跨道橋１０の新たな片側車線１０Ｂのみを通行可能にし、既設部分である片側車線１０Ａは通行止めにする。そして、道路防護体２０の上を作業ヤード、資材置場として使用しながら、上記と同様に施工することにより、図６（ｂ）に示したように、既設の片側車線１０Ａは撤去され、新たな片側車線１０Ｂのみが通行可能な状態で残される。さらに、上記と同様に施工することにより、新たな片側車線１０Ａの架設も終了する。
【００１９】
以上のように、幹線道路１１の上下両車線１１Ａ，１１Ｂにおいて、跨道橋１０の前方から後方までの所定区間が道路防護体２０で覆われ、且つ、この道路防護体２０が内部に車両が通行可能な空間を確保するように形成されているため、道路防護体２０を搬送して跨道橋１０の下方の幹線道路１１に設置する工程以外は、幹線道路１１の交通規制が不要であり、通行止めや交通規制を最小限にすることが可能になった。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の跨道橋の架替工法では、跨道橋の下方に道路防護体を設置し、この道路における跨道橋の前方から後方までの所定長を道路防護体で覆うことにより、下方の道路を通行する車両は、道路防護体の内部を通過することができるため、道路防護体の搬送・設置工程以外は、跨道橋の下方道路の交通規制が不要になり、通行止めや交通規制を最小限にできる。また跨道橋を片側ずつ撤去・新設することにより、跨道橋自体の交通も確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の態様を示す平面図である。
【図２】図１における跨道橋を左側から見た側面図である。
【図３】図１における道路防護体を右側から見た側面図である。
【図４】図１における道路防護体を車線に沿って切断した断面図である。
【図５】（ａ）（ｂ）は本発明の跨道橋の架替工法における一工程を示す平面図である。
【図６】（ａ）（ｂ）はそれぞれ図５に続く工程を示す平面図である。
【符号の説明】
１０　跨道橋
１１　幹線道路（下方の道路）
１２　作業ヤード
２０　道路防護体
２６　覆工板
３０　小型クレーン
【図１】
2004076513.tif 000003
【図２】
2004076513.tif 000004
【図３】
2004076513.tif 000005
【図４】
2004076513.tif 000006
【図５】
2004076513.tif 000007
【図６】
2004076513.tif 000008