(57)【要約】【課題】チャイルドシートの装着が容易で、かつチャイルドシートの不使用時におけるシートの座り心地および見栄えを損なうことの無いこと。【解決手段】チャイルドシートＡのキャッチャー２を、シートバック５１とシートクッション５２の間に位置するストライカ５に連結し、チャイルドシートＡのテザー３を、シート５０の後部側に固着されたテザーアンカ６に連結することによってチャイルドシートＡをシート５０上に固定する。ストライカ５は、シート５０のバックフレーム７を構成するロアフレーム８廻りに回動可能に取り付けられ、かつシート５０のヘッドレスト５３に連結部材９を介して連結されると共に、ヘッドレスト５３の伸縮によりキャッチャー２との連結可能位置およびシート５０の後部側の退避位置へ回動するように取り付けられている。【選択図】　　　図１
2004042860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートに固着されたキャッチャーを、シートバックとシートクッションの間に位置するストライカに着脱可能に連結すると共に、チャイルドシートに固着されたテザーを、シートの後部側に固着されたテザーアンカに着脱可能に連結することによってチャイルドシートをシート上に固定するようにしたチャイルドシート固定構造において、
前記ストライカは、前記シートのバックフレームを構成するロアフレーム廻りに回動可能に取り付けられ、かつ前記シートのヘッドレストに連結部材を介して連結されると共に、前記ヘッドレストの伸縮により前記キャッチャーとの連結可能位置および前記シートの後部側の退避位置へ回動するように取り付けられていることを特徴とするチャイルドシート固定構造。
【請求項２】
請求項１記載のチャイルドシート固定構造であって、
前記テザーアンカは、前記シートバックの後部側に突出するように前記ロアフレームに固着されていることを特徴とするチャイルドシート固定構造。
【請求項３】
請求項１または２記載のチャイルドシート固定構造であって、
前記キャッチャーへの連結可能位置に達した前記ストライカを嵌入させてその先端を前記シートの座部内に露出させる凹部が、前記シートバックの下端部に形成されていることを特徴とするチャイルドシート固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のチャイルドシートで、特にチャイルドシートに固着されたキャッチャーおよびテザーを用いてシート上に固定するようにしたチャイルドシート固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のチャイルドシート固定構造の従来のものは、図６および図７に示すようになっている。
【０００３】
すなわち、チャイルドシートＡは、図７に示すように、後部下端の両側部に後方へ突出するように設けられたキャッチャー２と、背もたれの背面上部に固着され先端にフック４を取り付けたテザー３とを備えて構成されている。
【０００４】
そしてこのときの固定構造は、図６に示すように、キャッチャー２を、シートバック５１とシートクッション５２の間に位置するストライカ５に着脱可能に連結すると共に、テザー３をヘッドレストステー５４、５４間を通して、そのフック４をシート５０の後部側に固着されたテザーアンカ６に着脱可能に連結することによってチャイルドシートＡをシート５０上に固定するものである。
【０００５】
このときストライカ５は、その基端部を車体５５に固定して、その先端部をシートバック５１とシートクッション５２の間に挿入するようにして設けられており、テザーアンカ６も車体５５に固定して設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来の固定構造は、ストライカ５がその先端部をシートバック５１とシートクッション５２の間に挿入するようにして固設されるものであるから、その挿入深さを浅くして設定したときは、キャッチャー２のストライカ５への連結がしにくくなり、その挿入深さを深くして設定したときは、前記連結が容易となる反面チャイルドシートＡの不使用時には着座者に異物感を付与するばかりでなく、ストライカ５の先端が座席部分に露出して見栄えを損なうという、課題を有している。
【０００７】
そこで、本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、チャイルドシートの装着が容易で、かつチャイルドシートの不使用時におけるシートの座り心地および見栄えを損なうことの無い、チャイルドシート固定構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１の発明は、チャイルドシートに固着されたキャッチャーを、シートバックとシートクッションの間に位置するストライカに着脱可能に連結すると共に、チャイルドシートに固着されたテザーを、シートの後部側に固着されたテザーアンカに着脱可能に連結することによってチャイルドシートをシート上に固定するようにしたチャイルドシート固定構造において、
前記ストライカは、前記シートのバックフレームを構成するロアフレーム廻りに回動可能に取り付けられ、かつ前記シートのヘッドレストに連結部材を介して連結されると共に、前記ヘッドレストの伸縮により前記キャッチャーとの連結可能位置および前記シートの後部側の退避位置へ回動するように取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
このため請求項１の発明では、ヘッドレストを伸縮方向の一方向に操作させることにより、ストライカを、チャイルドシートのキャッチャーとの連結可能位置にセットすることができ、また他方向に操作させることにより、ストライカを、前記連結可能位置からシートの後部側の退避位置へ回動させることができる。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１記載のチャイルドシート固定構造であって、
前記テザーアンカは、前記シートバックの後部側に突出するように前記ロアフレームに固着されていることを特徴とする。
【００１１】
このため請求項２の発明では、テザーアンカを、乗員との干渉の少ないシートの後部下側部分に設けることができる。また、このテザーアンカに先端を連結するテザーは、シートバックの背面に沿うこととなり、乗員および他部材との干渉しない張設状態が得られる。
【００１２】
また、請求項３の発明は、請求項１または２記載のチャイルドシート固定構造であって、
前記キャッチャーへの連結可能位置に達した前記ストライカを嵌入させてその先端を前記シートの座部内に露出させる凹部が、前記シートバックの下端部に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
このため請求項３の発明では、ストライカは、凹部に嵌入してその先端をシートの座部内に露出させた状態でキャッチャーへの連結可能位置に達する。したがって、チャイルドシートのキャッチャーを、ストライカの露出した先端部に容易に連結させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施形態により具体的に説明する。
【００１５】
図１（ａ）、（ｂ）は、本発明の一実施形態としてのチャイルドシート固定構造１を示す。この固定構造１は、図１（ａ）に示すように、チャイルドシートＡに固着されたキャッチャー２を、シートバック５１とシートクッション５２の間に位置するストライカ５に着脱可能に連結すると共に、チャイルドシートＡに固着されたテザー３を、シート５０の後部側に固着されたテザーアンカ６に着脱可能に連結することによってチャイルドシートＡをシート５０上に固定するものである。
【００１６】
このときストライカ５は、シート５０のバックフレーム７を構成するロアフレーム８廻りに回動可能に取り付けられ、かつシート５０のヘッドレスト５３に連結部材９を介して連結されると共に、ヘッドレスト５３の伸縮によりキャッチャー２との連結可能位置（図１（ａ））およびシート５０の後部側の退避位置（図１（ｂ））へ回動するように取り付けられている。
【００１７】
具体的には、図２に示すように、バックフレーム７は、金属製パイプ体を矩形枠状に成形して構成されている。バックフレーム７のアッパフレーム１０にはヘッドレスト５３が取り付けられており、そのロアフレーム８にはストライカ５が回動可能に取り付けられており、かつヘッドレスト５３とストライカ５との間を連結部材９で連結して固定構造１の全体が構成されている。なお、図２は、本発明の要部のみを示しており、シートバック５１の通常の構成要素である表皮、クッション材、クッションばね、および形状保持部材等を省略して示している。
【００１８】
アッパフレーム１０には、筒状のヘッドレストホルダ１１が溶接にて固着されており、ヘッドレスト５３は、そのヘッドレストステー５４をヘッドレストホルダ１１に挿入することによって装着されている。
【００１９】
ストライカ５は、図３に示すように、金属製棒状体をコ字状に折曲すると共に、さらに全体をＬ字状に折曲して、開放端側の垂直部５ａとコ字状部分の水平部５ｂとを有して構成されている。そしてこのストライカ５は、ロアフレーム８に挿入される筒体１２に固着することによって、ロアフレーム８廻りに回動可能に取り付けられる。
【００２０】
本実施形態では、ストライカ５は、筒体１２とブラケット１３との間に溶接固定されている。ブラケット１３は、水平底部１４と、垂直壁部１５と、水平底部１４と垂直壁部１５とに亘って形成される両側壁部１６、１６とを有して、全体が略Ｌ字形状を呈して形成されている。水平底部１４には、その中央に凸部１７を形成することによって、凸部１７の両側部分に収納凹部１４ａ、１４ａが形成されており、側壁部１６には、筒体１２の外周部を受ける受け凹部１６ａが形成されている。ストライカ５は、その垂直部５ａを垂直壁部１５に沿わせると共に、その水平部５ｂを収納凹部１４ａ、１４ａに沿わせてブラケット１３にセットして適宜溶接すると共に、ストライカ５の上方から筒体１２を受け凹部１６ａに当接させてブラケット１３にセットして適宜溶接することによって、筒体１２にサブアッシすることができる。
【００２１】
そして、このサブアッシ体は、筒体１２をロアフレーム８に回動可能に挿入することにより装着され、これによりストライカ５は、ロアフレーム８廻りに回動可能に取り付けられる（図２中、矢印ｃ方向）。このときストライカ５は、チャイルドシートＡに設けられるキャッチャー２、２の間隔と同等の間隔を有して２個設けられる。なお、図２中、符号１８は、筒体１２の軸移動を阻止するためにロアフレーム８上に溶接されるずれ止め板である。
【００２２】
また、連結部材９は、２個のヘッドレストステー５４、５４間を連結する第１横連結体１９と、２個の筒体１２、１２の各々に設けられたブラケット１２ａ、１２ａにそれぞれ一端を枢支された２個の第１縦連結体２０、２０と、この２個の第１縦連結体２０、２０の各他端に両端のそれぞれを枢支された第２横連結体２１と、両端のそれぞれを第１および第２横連結体１９および２１の略中央部に枢支された第２縦連結体２２とから構成されている。
【００２３】
そして本実施形態では、ヘッドレスト５３を伸長したとき（図２のａ矢印方向に移動したとき）に、図１（ａ）に示すように、ストライカ５がチャイルドシートＡのキャッチャー２との連結可能位置にセッティングされ、かつこの位置からヘッドレスト５３を短縮したとき（図２のｂ矢印方向に移動したとき）に、図１（ｂ）に示すように、ストライカ５がシート５０の後部側の退避位置へ回動するように、各部材の長さおよび連結位置が調整される。
【００２４】
以上のように構成された固定構造１は、チャイルドシートＡの使用時には、ヘッドレスト５３を伸長して、ストライカ５をキャッチャー２との連結可能位置にセッティングすることができるので、チャイルドシートＡの装着を容易に行うことができると共に、チャイルドシートＡの不使用時には、ヘッドレスト５３を短縮して、ストライカ５をシート５０の後部側の退避位置へ回動するようにしたので、乗員に対する異物感付与も無くなり、シート５０の座り心地および見栄えを損なうことが無い。
【００２５】
また、好ましくは、テザーアンカ６は、図２に示すように、シートバック５１の後部側に突出するようにロアフレーム８に固着される。
【００２６】
この構成では、テザーアンカ６を、乗員との干渉の少ないシート５０の後部下側部分に設けることができる。
【００２７】
また、このテザーアンカ６に先端を連結するテザーは、図１（ａ）に示すように、シートバック５１の背面に沿うこととなり、乗員および他部材との干渉しない張設状態が得られる。すなわち、チャイルドシートＡの背もたれの背面上部に固着され先端にフック４を取り付けたテザー３は、ヘッドレストステー５４、５４間を通してシート５０の後方側に引き出し、その先端のフック４をテザーアンカ６に連結して張設される。張設後のテザー３は、ヘッドレストステー５４、５４により、シートバック５１の頂部からの位置ずれが的確に阻止されるだけでなく、シートバック５１の背面に沿うようになるので、他との干渉が避けられる。
【００２８】
さらに好ましくは、図４に示すように、キャッチャー２への連結可能位置に達したストライカ５を嵌入させてその先端（水平部５ｂ）をシート５０の座部内に露出させる凹部２３が、シートバック５１の下端部に形成される。
【００２９】
この構成によれば、ストライカ５は、凹部２３に嵌入してその先端（水平部５ｂ）をシート５０の座部内に露出させた状態でキャッチャー２への連結可能位置に達する。したがって、チャイルドシートＡは、そのキャッチャー２を、ストライカ５の露出した先端部（水平部５ｂ）に容易に連結させることができるので、チャイルドシートＡの装着の際の一層の容易化が達成できる。
【００３０】
図５は、本発明の他の実施形態としてのチャイルドシート固定構造３０を示す。この固定構造３０は、連結部材９が異なるだけで、他の構成は前述した固定構造１と同様に構成されている。
【００３１】
すなわち、固定構造３０における連結部材９は、２個のヘッドレストステー５４、５４間を連結する第１横連結体１９と、２個の筒体１２、１２の各々に設けられたブラケット１２ａ、１２ａに両端のそれぞれを枢支された第３横連結体２４と、両端のそれぞれを第１および第３横連結体１９および２４の略中央部に枢支された第３縦連結体２５とから構成されている。
【００３２】
この固定構造３０によれば、前述した固定構造１に比べ連結部材９を構成する部材点数が少ない分、組み付け容易である、というメリットがある。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ヘッドレストを伸縮方向の一方向に操作させることにより、ストライカを、チャイルドシートのキャッチャーとの連結可能位置にセットすることができ、また他方向に操作させることにより、ストライカを、前記連結可能位置からシートの後部側の退避位置へ回動させることができるので、チャイルドシートの装着が容易で、かつチャイルドシートの不使用時におけるシートの座り心地および見栄えを損なうことが無い。
【００３４】
また、請求項２の発明によれば、テザーアンカを、乗員との干渉の少ないシートの後部下側部分に設けることができるばかりでなく、テザーアンカに先端を連結するテザーを、シートバックの背面に沿わせることができるので、乗員および他部材との干渉しない張設状態が得られる。
【００３５】
また、請求項３の発明によれば、ストライカは、凹部に嵌入してその先端をシートの座部内に露出させた状態でキャッチャーへの連結可能位置に達するので、チャイルドシートのキャッチャーを、ストライカの露出した先端部に容易に連結させることができ、これによりチャイルドシートの装着の一層の容易化を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチャイルドシート固定構造の作動説明図で、（ａ）はチャイルドシートの使用時、（ｂ）はチャイルドシートの不使用時をそれぞれ示す。
【図２】本発明の一実施形態としてのチャイルドシート固定構造の要部の斜視図である。
【図３】図２のチャイルドシート固定構造に適用されるストライカの分解斜視図である。
【図４】図２のチャイルドシート固定構造に適用されるシートバックの要部の斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態としてのチャイルドシート固定構造の要部の斜視図である。
【図６】従来のチャイルドシート固定構造のチャイルドシート使用時の側面図である。
【図７】一般的なチャイルドシートの斜視図である。
【符号の説明】
１、３０　固定構造（チャイルドシート固定構造）
２　キャッチャー
３　テザー
５　ストライカ
６　テザーアンカ
７　バックフレーム
８　ロアフレーム
９　連結部材
２３　凹部
５０　シート
５１　シートバック
５２　シートクッション
５３　ヘッドレスト
Ａ　チャイルドシート
【図１】
2004042860.tif 000003
【図２】
2004042860.tif 000004
【図３】
2004042860.tif 000005
【図４】
2004042860.tif 000006
【図５】
2004042860.tif 000007
【図６】
2004042860.tif 000008
【図７】
2004042860.tif 000009