(57)【要約】【課題】たとえアンテナマストの軸と一致する方向に外力が与えられたとしても、確実に回動して外力を逃し、破損を防止する。【解決手段】車両上に設置固定するアンテナベース１１と、このアンテナベース１１上でアンテナマスト１２を回動自在に支持し、且つ上記アンテナマスト１２の軸方向に対して上記回動中心位置を偏心した支持部１３とを備える。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上に設置固定するアンテナベースと、
このアンテナベース上でアンテナマストを回動自在に支持し、且つ上記アンテナマストの軸方向に対して上記回動中心位置を偏心した支持部と
を具備したことを特徴とする車両用アンテナ装置。
【請求項２】
上記支持部は、アンテナマストを車両の横方向に対して回動させるものであることを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナ装置。
【請求項３】
上記支持部は、上記アンテナマストに外力が与えられない状態でその弾性により中立位置に自動復帰するスプリング機構を内蔵することを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に外力の影響を受け易いルーフマウントアンテナに好適な車両用アンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に乗用車等の車両用のルーフマウントアンテナは、走行時の空気抵抗等を考慮し、アンテナマストを車両ルーフ面に対して直立状にではなく、車両後方側に大きく傾けた状態で取付けられる。
【０００３】
該ルーフマウントアンテナは、車両のルーフ上に突出した構成となっているが故に、例えば高さが制限されたタワーパーキング形式の車庫入れ時にアンテナマストが天井等と物理的に干渉し、与えられる外力により破損してしまうことも充分考えられる。
【０００４】
そのため、アンテナマストを支持する支持部が回動し、外力によりアンテナマスト及び該支持部が適宜回動することで、破損を防止するようにしたものがある。（例えば、特許文献１参照。）
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−０６４３１３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、例えば車両をバックで天井の低いガレージに車庫入れする場合などでは、車両の後方側に傾けた状態で取り付けられているアンテナマストに対してその軸に一致する方向で外力が与えられることも考えられる。
【０００７】
そうした場合、アンテナマストが上述したように回動自在に支持部に支持されていたとしても、外力がアンテナマストをその軸方向に縮めようとする方向に働くことになり、支持部の回動により外力を逃すことができないため、結果としてアンテナマストもしくは支持部が破損してしまうことになる。
【０００８】
本発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、たとえアンテナマストの軸と一致する方向に外力が与えられたとしても、確実に回動して外力を逃し、破損を防止することが可能な車両用アンテナ装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両上に設置固定するアンテナベースと、このアンテナベース上でアンテナマストを回動自在に支持し、且つ上記アンテナマストの軸方向に対して上記回動中心位置を偏心した支持部とを具備したことを特徴とする。
【００１０】
このような構成とすれば、アンテナマストの支持部がアンテナマストの軸方向に対してあえて回動中心位置を偏心しているため、アンテナマストをその軸方向に圧縮するような外力が働いたとしても確実に支持部が回動し、外力を逃して破損を防止することができる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記支持部は、アンテナマストを車両の横方向に対して回動させるものであることを特徴とする。
【００１２】
このような構成とすれば、上記請求項１記載の発明の作用に加えて、例えば高さ方向に段のある天井を有する車庫に駐車するような場合に、その段部でアンテナマストの縦方向の回動が阻止されてしまうような場合でも、確実にアンテナマストの支持部が回動して破損を防止できる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記支持部は、上記アンテナマストに外力が与えられない状態でその弾性により中立位置に自動復帰するスプリング機構を内蔵することを特徴とする。
【００１４】
このような構成とすれば、上記請求項１記載の発明の作用に加えて、回動したアンテナマストの支持部が元の中立位置に自動復帰するため、例えばこの装置の取付け位置が車両のユーザの手が届きにくい場所であっても、該ユーザの手間を必要としない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下本発明を車両用ルーフマウントアンテナに適用した場合の実施の一形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は、本実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ１０の外観構成を示す三面図であり、図１（Ａ）が上面図、図１（Ｂ）が正面図、図１（Ｃ）が（左）側面図である。図中、１１は車両ルーフに固定設置するアンテナベース部であり、その下面には、車両ルーフ鉄板に穿設されるアンテナ取付孔に挿入して車両ルーフ鉄板の裏側、すなわち車両室内側より螺合してコード類を接続するための給電用コネクタ１１ａが突出形成される。
【００１７】
このアンテナベース部１１に対して、アンテナマスト１２と一体に形成された略円筒状の支持部１３が回動自在に取付けられる。
【００１８】
この支持部１３の回動面は、この車両用ルーフマウントアンテナ１０を車両に設置した状態で当該車両の前側、斜め上方を向くように設定されるもので、アンテナマスト１２は通常の回動位置では当該車両の後方側に大きく傾いた状態で立設される。
【００１９】
図２は、この車両用ルーフマウントアンテナ１０を車両Ｖに取付けた場合を例示する。この場合、車両Ｖのルーフ前端中央に車両用ルーフマウントアンテナ１０を取付けており、上述した如くアンテナマスト１２が車両Ｖの後方側に大きく傾いた状態で立設されていることがわかる。
【００２０】
図３は、主として支持部１３のアンテナベース部１１に対する取付け構造を例示するもので、アンテナベース部１１の、支持部１３の回動面と一致する取付け面１１ｂの中心よりやや偏心した位置に、中心軸内部に螺設した回動軸１１ｃが突出形成されている。
【００２１】
この回動軸１１ｃに対し、波ワッシャ１４を介して有底筒状の支持部１３の底部中央よりやや偏心した位置に形成された上記回動軸１１ｃの外径より若干大きな内径を有する貫通孔１３ａを貫通させた後にボルト１５を螺合、締着することで、アンテナベース部１１に対して支持部１３が回動自在に取付けられることになる。
【００２２】
なお、支持部１３のボルト１５を形成した底部は、例えば樹脂製のキャップ１６を嵌合させることによりカバーされる。
【００２３】
上記のような構成にあって、支持部１３と一端に構成されるアンテナマスト１２の軸方向を円筒状の支持部１３の中心位置に一致させるのに対して、実際に支持部１３の回動中心となる、上記回動軸１１ｃが貫通され、ボルト１５を締着する貫通孔１３ａの位置は上述した如く偏心している。
【００２４】
図４は、アンテナベース部１１に対すねアンテナマスト１２及び支持部１３の回動範囲を示すものである。
図中に実線で示すアンテナマスト１２及び支持部１３が、上記図１乃至図３でも説明した中立の回動状態であり、このときアンテナマスト１２の先端が最も高い位置となる。図示する如く、ボルト１５を締着している支持部１３の回動中心位置Ｐ１が、アンテナマスト１２の軸方向とも一致した円筒状の支持部１３の本来の中心軸位置Ｐ２から距離ｄ１だけ偏心していることがわかる。
【００２５】
したがって、この図４に示す如く車両用ルーフマウントアンテナ１０を正面側から見た場合に、一点鎖線で示す右側に略９０°回動させた状態と、二点鎖線で示す左側に略９０°回動させた状態とでは、支持部１３の位置が変化する。
【００２６】
このように、アンテナマスト１２の軸位置及び支持部１３の中心軸位置と、実際の支持部１３の回動中心位置とをあえて偏心して設定することにより、アンテナマスト１２をその軸方向に沿って支持部１３に押しつけるような外力が働いたとしても、支持部１３の回動が阻害されることなく、確実に支持部１３が回動して上記外力を逃し、この車両用ルーフマウントアンテナ１０の破損を防止することができる。
【００２７】
また、アンテナマスト１２及び支持部１３は、その回動面が上記支持部取付け面１１ｂに一致するようにし、図４に示した如く車両の横方向に対応した回動面としたものであり、上記図２に示した車両Ｖを縦方向に２分するような（図２の紙面と平行な）断面に沿って回動するものではない。
【００２８】
そのため、例えば入り口部の天井の高さはアンテナマスト１２の先端ぎりぎりの高さ程度まであるものの、その奥部の天井の高さが若干低くなっているような、高さ方向に段のある天井を有する車庫に車両Ｖをバックで入れて駐車するような場合、その段部でアンテナマスト１２の縦方向の回動が阻止されてしまうような場合でも、確実にアンテナマストの支持部が車両の横方向に回動して車両用ルーフマウントアンテナ１０の破損を防止できる。
【００２９】
なお、上記実施の形態ではアンテナマスト１２及び支持部１３がアンテナベース部１１に対してただ回動するものとして説明し、図１乃至図４でのアンテナマスト１２及び支持部１３の状態が中立状態であるものとして説明したが、例えば上記図３で示した支持部１３の周壁部の一端で、貫通孔１３ａを挟んでアンテナマスト１２とは反対側の位置と、これに対向するアンテナベース部１１の最も近い位置とを接続するようにして、適当な引張り張力を発生するコイルスプリング等のスプリング機構を内蔵するようにしてもよい。
【００３０】
その場合、アンテナマスト１２に何ら外力が与えられていない状態では、該スプリング機構の弾性によりアンテナマスト１２及び支持部１３が上記図１乃至図３で示した中立位置に維持される一方で、その弾性を越えるような外力がアンテナマスト１２に与えられると、上記図４に示した如くアンテナマスト１２及び支持部１３が回動する。
【００３１】
そして、その外力が与えられなくなった時点で再びスプリング機構の弾性によりアンテナマスト１２及び支持部１３が中立位置まで自動復帰する。
【００３２】
このように、回動したアンテナマスト１２及び支持部１３が元の中立位置に自動復帰するため、例えばこの車両用ルーフマウントアンテナ１０が大型のワンボックス車のルーフ上に取付けられる場合などのように、ユーザの手が届きにくい場合であっても、ユーザの特別な手間を必要としない。
【００３３】
また、本発明は車両用のルーフマウントアンテナに適用した場合について例示したものであるが、本発明はルーフマウントのアンテナに限らず、車両のトランクリッドやフェンダー部、リアピラー部等に取付けるアンテナにも同様に適用可能となる。
【００３４】
その他、本発明は上記実施の形態に限らず、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することが可能であるものとする。
【００３５】
さらに、上記実施の形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施の形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題の少なくとも１つが解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果の少なくとも１つが得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、アンテナマストの支持部がアンテナマストの軸方向に対してあえて回動中心位置を偏心しているため、アンテナマストをその軸方向に圧縮するような外力が働いたとしても確実に支持部が回動し、外力を逃して破損を防止することができる。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、例えば高さ方向に段のある天井を有する車庫に駐車するような場合に、その段部でアンテナマストの縦方向の回動が阻止されてしまうような場合でも、確実にアンテナマストの支持部が回動して破損を防止できる。
【００３８】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、回動したアンテナマストの支持部が元の中立位置に自動復帰するため、例えばこの装置の取付け位置が車両のユーザの手が届きにくい場所であっても、該ユーザの手間を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係る車両用ルーフマウントアンテナの外観構成を示す三面図。
【図２】同実施の形態に係る車両への取付け状態を例示する図。
【図３】同実施の形態に係る主として支持部のアンテナベース部１１への取付け構造を例示する斜視図。
【図４】同実施の形態に係る支持部の回動状態を示す図。
【符号の説明】
１０…車両用ルーフマウントアンテナ、１１…アンテナベース部、１１ａ…給電用コネクタ、１１ｂ…支持部取付け面、１１ｃ…回動軸、１２…アンテナマスト、１３…支持部、１３ａ…貫通孔、１４…波ワッシャ、１５…ボルト、１６…キャップ、Ｖ…車両。
【図１】
2004304266.tif 000003
【図２】
2004304266.tif 000004
【図３】
2004304266.tif 000005
【図４】
2004304266.tif 000006