(57)【要約】【課題】広い駐車スペースを確保しつつ簡単に組立及び分解できる駐車設備を提供する。【解決手段】地面上に、複数のコンテナ２を列の形に並べて配置する。これらコンテナ２上に梁を渡し、駐車スペース３を提供する２階の床材を、柱を用いることなくこれら梁により支持する。コンテナ２の内部空間はコンテナの長手軸線に対しほぼ垂直に拡がる隔壁によって複数の小室に分割されており、これら小室は貸倉庫として使用される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下階に、複数のコンテナを互いに隣接させて又は離間させて配置し、これらコンテナ上に複数の梁を渡し、駐車スペースを提供する上階の床材を、柱を用いることなくこれら梁により支持した駐車設備。
【請求項２】
前記梁を、コンテナ上に固定された複数の大梁と、これら大梁上に固定された複数の小梁とから構成すると共に、これら小梁により上階の床材を支持し、互いに隣接配置された一対のコンテナの互いに隣接する一対の上部隅金具に大梁をそれぞれ固定し、それによりこれらコンテナを互いに接続するようにした請求項１に記載の駐車設備。
【請求項３】
基礎部材に互いに隣接する一対の突起を形成し、互いに隣接配置された一対のコンテナの互いに隣接する一対の下部隅金具の孔内にこれら突起がそれぞれ受容されるように、これらコンテナを基礎部材上に載置し、それによりこれらコンテナを互いに接続するようにした請求項１に記載の駐車設備。
【請求項４】
長手方向端面同士が互いに隣接しつつ整列された複数のコンテナからなるコンテナ整列体を複数形成すると共に、それぞれの長手軸線が互いにほぼ平行になるようにこれらコンテナ整列体を互いに隣接させて又は離間させて配置した請求項１に記載の駐車設備。
【請求項５】
一対のコンテナ整列体を、車両が通行可能な距離だけ離間して配置した請求項４に記載の駐車設備。
【請求項６】
コンテナの内部空間がコンテナの長手軸線に対しほぼ垂直に拡がる隔壁によって複数の小室に分割されると共に、各小室の出入口がコンテナの一側面に形成されている請求項１に記載の駐車設備。
【請求項７】
互いに隣接配置された一対のコンテナの互いに隣接する一対の上部隅金具に連結具を固定することによりこれら一対のコンテナを互いに連結すると共に、中間部材を該連結具により上部隅金具に固定し、該中間部材に前記梁を固定するようにした請求項１に記載の駐車設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はコンテナを利用した駐車設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
下階に複数のコンテナを並べて配置し、これらコンテナ上に上階のコンテナをそれぞれ積み重ねると共に、自動車が通行可能な通路板を下階のコンテナと上階のコンテナ間に挟んで支持するようにしたコンテナ配列体が公知である（特許文献１、特に請求項４及び図６参照）。このコンテナ配列体では、二列のコンテナ間に位置する通路板は上下のコンテナ間に挟まれつつ支持され、コンテナ周りの環状部分に位置する通路板はコンテナと支柱とにより支持されている。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３０３５７２９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
通路板上を自動車が通行可能であることから、上述のコンテナ配列体の上階に駐車スペースを形成することもできるかに見える。
【０００５】
しかしながら、上述のコンテナ配列体では、通路板を支持するために上階のコンテナを必要とするので上階に広いスペースを確保することができず、二列間の距離を大きくすることは通路板の強度上の点から事実上困難である。また、周囲環状部分の通路板を支持するために支柱を必要とするので、コンテナ配列体を簡単に組立及び分解することができない。
【０００６】
即ち、上述したコンテナ配列体を駐車設備として利用しようとすると、広い駐車スペースを確保することができないばかりか、駐車設備を簡単に組立及び分解することができないのである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本願第１発明によれば、下階に、複数のコンテナを互いに隣接させて又は離間させて配置し、これらコンテナ上に複数の梁を渡し、駐車スペースを提供する上階の床材を、柱を用いることなくこれら梁により支持している。
【０００８】
また、本願第２発明によれば本願第１発明において、前記梁を、コンテナ上に固定された複数の大梁と、これら大梁上に固定された複数の小梁とから構成すると共に、これら小梁により上階の床材を支持し、互いに隣接配置された一対のコンテナの互いに隣接する一対の上部隅金具に大梁をそれぞれ固定し、それによりこれらコンテナを互いに接続するようにしている。
【０００９】
また、本願第３発明によれば本願第１発明において、基礎部材に互いに隣接する一対の突起を形成し、互いに隣接配置された一対のコンテナの互いに隣接する一対の下部隅金具の孔内にこれら突起がそれぞれ受容されるように、これらコンテナを基礎部材上に載置し、それによりこれらコンテナを互いに接続するようにしている。
【００１０】
また、本願第４発明によれば本願第１発明において、長手方向端面同士が互いに隣接しつつ整列された複数のコンテナからなるコンテナ整列体を複数形成すると共に、それぞれの長手軸線が互いにほぼ平行になるようにこれらコンテナ整列体を互いに隣接させて又は離間させて配置している。
【００１１】
また、本願第５発明によれば本願第４発明において、一対のコンテナ整列体を、車両が通行可能な距離だけ離間して配置している。
【００１２】
また、本願第６発明によれば本願第１発明において、コンテナの内部空間がコンテナの長手軸線に対しほぼ垂直に拡がる隔壁によって複数の小室に分割されると共に、各小室の出入口がコンテナの一側面に形成されている。
【００１３】
また、本願第７発明によれば本願第１発明において、互いに隣接配置された一対のコンテナの互いに隣接する一対の上部隅金具に連結具を固定することによりこれら一対のコンテナを互いに連結すると共に、中間部材を該連結具により上部隅金具に固定し、該中間部材に前記梁を固定するようにしている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１を参照すると、駐車設備１は１階ないし地面上に並べて配置された複数のコンテナ２を備えている。これらコンテナ２上には２階が形成されており、この２階に自動車、オートバイ、自転車などのための駐車スペース３が形成されている。１階と２階とは仮設式スロープＳによって互いに接続されている。
【００１５】
コンテナ２は例えばＩＳＯ又はＪＩＳの規格品からなる。コンテナ２を詳しく示す図２を参照すると、コンテナ２は概ね平行六面体形状をなし、互いに対向する上面２ａ及び下面２ｂと、互いに対向する一対の側面２ｃ、２ｄと、互いに対向する一対の長手方向端面２ｅ，２ｆとを有する。また、コンテナ２の上部及び下部の四隅には、それぞれ上部隅金具４ｕ及び下部隅金具４ｄが設けられている。これら隅金具４ｕ，４ｄの三つの面にはそれぞれ孔が形成されている。
【００１６】
コンテナ２の内部空間はコンテナ２の長手軸線に対しほぼ垂直に拡がる隔壁５によって例えば５つの小室６に分割されており、各小室６には側面２ｃに出入口７が設けられている。本発明による実施例では、これら小室６は貸倉庫として使用される。
【００１７】
図３はコンテナ２の配置の一例を示している。図３に示される例では、概略的に言うと、１７個のコンテナ２が５つの列の形で配置されている。具体的には、一つのコンテナ２から形成される第１列Ｌ１を除いて、第２列Ｌ２から第５列Ｌ５までは、長手方向端面同士が互いに隣接しつつ整列された例えば４つのコンテナ２からそれぞれ形成される。
【００１８】
第１列Ｌ１と第２列Ｌ２、第３列Ｌ３と第４列Ｌ４はそれぞれ、互いに背中合わせに、即ち出入口７が設けられていない側面２ｄ同士が互いに隣接するように配置される。これに対し、第２列Ｌ２と第３列Ｌ３、第４列Ｌ４と第５列Ｌ５はそれぞれ、間隙Ｄだけ離間して配置される。
【００１９】
従って、長手方向端面同士が互いに隣接しつつ整列された複数のコンテナ２からなる列Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５をコンテナ整列体と称すると、これらコンテナ整列体Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５の長手軸線が互いにほぼ平行になるようにこれらコンテナ整列体を互いに隣接させて又は離間させて配置しているということになる。或いは、個々のコンテナ２の長手軸線が互いにほぼ平行になるようにこれらコンテナ２が配置されているという見方もできる。
【００２０】
上述した間隙Ｄは通路として機能する。即ち、図３に示されるように、第２列Ｌ２と第３列Ｌ３、第４列Ｌ４と第５列Ｌ５では、コンテナ２の側面２ｃがそれぞれ対応する間隙Ｄに対面しており、従って間隙Ｄから各小室６の出入口７にアクセスできるようになっている。
【００２１】
ここで、本発明による実施例では、間隙Ｄは車両が通行可能な寸法に設定されている。従って、車両を小室６の出入口７の前まで移動させることができ、小室６と車両との間で荷物を簡単に移動させることができる。
【００２２】
ところで、本発明による実施例では、まず地面上に例えば金属製の基礎部材が配置され、これら基礎部材上にコンテナ２、具体的には下部隅金具４ｄが載置される。
【００２３】
図４はコンテナ２が図３のように配置される場合の基礎部材８の配置を示している。図４を参照すると、一対のコンテナ２が隣接配置され従って一対の下部隅金具４ｄが互いに隣接する箇所には、これら一対の下部隅金具４ｄに対し共通の基礎部材８が配置される。三つの下部隅金具４ｄが互いに隣接する箇所、四つの下部隅金具４ｄが互いに隣接する箇所にも同様に、それぞれの下部隅金具４ｄに対し共通の基礎部材８が配置される。
【００２４】
一対の下部隅金具４ｄに対し設けられる基礎部材８を例にとって説明すると、基礎部材８は図５（Ａ）に示されるように、地面上に直接配置される基板８ａと、基板８ａ上に配置される接続部材８ｂとを具備し、この接続部材８ｂは支持板８ｃと、支持板８ｃに固定された一対のボルト８ｄと、それぞれ対応するボルト８ｄにナットを用いて固定された一対の突起部材８ｅとを具備する。なお、各突起部材８ｅは貫通孔を有しており、この貫通孔内をボルト８ｄが貫通している。
【００２５】
また、突起部材８ｅ周りには、コンテナ２の下部隅金具４ｄのための座部８ｆがそれぞれ一体的に形成される。座部８ｆと支持板８ｃ間には薄板状のスペーサ８ｇが介在可能になっており、基板８ａないし地面に対する座部８ｆの高さをスペーサ８ｇによって調節することができる。
【００２６】
図５（Ｂ）に示されるようにコンテナ２の下部隅金具４ｄがそれぞれ対応する座部８ｆ上に着座すると、下部隅金具４ｄの底面に設けられている孔４ｄａ内に突起部材８ｅがそれぞれ受容される。この場合、コンテナ２はその自重でもって突起部材８ｅと係合し続ける。その結果、互いに隣接するコンテナ２が基礎部材８により２ヶ所において互いに接続されることになる。
【００２７】
本発明による実施例では、基礎部材８を地面上に単に載せるだけであり、接続部材８ｂを基板８ａ上に単に載せるだけであり、コンテナ２の下部隅金具４ｄを接続部材８ｂ上に単に載せるだけである。即ち、例えば基礎ブロックを地面に埋め込んだり、部材同士を例えば溶接で永久的に固定したりすることがない。
【００２８】
その結果、駐車設備１を仮設式とすることができ、簡単に組立及び分解することができる。また、接続部材８ｂを基板８ａ上に単に載せているだけなので、接続部材８ｂが基板８ａに対して移動しうる。このことは例えば地震などにより駐車設備１に作用する応力を逃がすことができるということを意味している。
【００２９】
また、基礎部材８は上述したように座部８ｆの高さ調節機能を備えている。従って、コンテナ２又は駐車スペース３を水平にするために、敷地を簡単に整地するだけでよく、又は整地する必要がない。
【００３０】
一方、コンテナ２の頂部には梁が固定されており、これら梁により２階の床材が支持されている。
【００３１】
詳しく説明すると、本発明による実施例では、梁はコンテナ２上に固定された複数の大梁と、これら大梁上に固定された複数の小梁とから構成される。格子状の大梁９を用いることもできるが、本発明による実施例では大梁９は図６に示されるように、互いにほぼ平行に、かつコンテナ２又はコンテナ整列体（図３参照）の長手軸線に対しほぼ垂直に延びている。
【００３２】
ここで、大梁９はコンテナ２の上部隅金具４ｕ上を延び、それぞれ対応する上部隅金具４ｕに固定される。即ち、図７に示されるように、一対のコンテナ２が互いに隣接配置され従って互いに隣接する一対の上部隅金具４ｕに、例えばＨ鋼から形成される大梁９が固定される。
【００３３】
具体的に説明すると、大梁９にはその両側にクランプ１０が予め取り付けられており、クランプ１０のナット付き棒状部材１０ａがそれぞれ対応する上部隅金具４ｕの頂面に設けられている孔４ｕａ内に挿入され、それにより大梁９が一対の上部隅金具４ｕに固定される。
【００３４】
その結果、図７（Ｂ）に示されるように長手方向に互いに隣接する一対のコンテナ２が梁、特に大梁９により２ヶ所において互いに接続されることになる。また、図８に示されるように長手方向に対し垂直な方向に隣接する一対のコンテナ２も、梁、特に大梁９により２ヶ所において互いに接続されるということになる。なお、図７（Ａ）は図６のＡ部の拡大図を、図７（Ｂ）は図７（Ａ）の矢印Ｂの方向から見た側面図を、図８は図６のＣ部の側面図を、それぞれ示している。
【００３５】
一方、小梁は上述したように大梁９上に固定される。即ち、図９に示されるように、小梁１１はほぼ等間隔で、互いにほぼ平行に、かつ大梁９に対しほぼ垂直に又はコンテナ２の長手軸線に対しほぼ平行に、大梁９上を延びている。これら小梁１１は図１０（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、例えばＨ鋼から形成され、ボルトによって大梁９に固定される。なお、大梁９又は小梁１１にスチフナーを設けてもよい。
【００３６】
更に図１０（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、これら小梁１１上には２階の床材１２が固定される。図１１を参照して床材１２を簡単に説明すると、床材１２は概ね長方形状をなす鋼板を折り曲げることにより形成される。床材１２の平坦部１２ａの一側にはＬ字状突起１２ｂが形成され、平坦部１２ａの他側には受容溝１２ｃが形成される。Ｌ字状突起１２ｂは隣接する床材１２の受容溝１２ｃ内に受容され、それにより互いに隣接する床材１２が互いに接続される。
【００３７】
このような床材１２が複数、小梁１１上に並べて配置され、例えば特許第２８８５７９１号に開示される固締具により、小梁１１に固定される。
【００３８】
このように、本発明による実施例では、床材１２が小梁１１のみ従ってコンテナ２のみにより支持され、即ち床材１２を支持するための支柱が設けられていない。その結果、コストを低く維持できるというだけでなく、駐車設備１の組立及び分解を簡単に行うことができる。また、支柱のためのスペースをとる必要がなく、従って敷地を有効に利用できることにもなる。
【００３９】
図１２は駐車スペース３の配置の一例を示している。図１２に示される例では、コンテナ２と同数の１７個の駐車スペース３が形成される。なお、図１２において符号１３は車止めを示している。
【００４０】
次に、図１３及び図１４を参照して本発明による別の実施例を説明する。ここで、図１３（Ａ）は図７（Ｂ）と同様な拡大側面図を、図１３（Ｂ）は図１３（Ａ）の線Ｄ−Ｄに沿って見た断面図を、それぞれ示している。
【００４１】
本発明による別の実施例では、図１３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、互いに隣接配置された一対のコンテナ２の互いに隣接する一対の上部隅金具４ｕに連結具２０が取り付けられ、それによりこれら一対のコンテナ２が互いに連結される。この連結具２０はシャフト２１と、このシャフト２１上に保持される一対のクランプ２２とを備えている。シャフト２１のほぼ中央部にはスパナのような工具のための六角柱部分２１ａが形成され、六角柱部分２１ａの両側には互いに逆向きにネジ山２１ｂが切られている。上述した一対のクランプ２２はそれぞれ対応するネジ山２１ｂに対し螺合され、その結果シャフト２１を一方向に回転させるとこれらクランプ２２間の距離が小さくなり、シャフト２１を逆方向に回転させるとクランプ２２間の距離が大きくなる。一方、各クランプ２２は爪部２２ａを有している。なお、図１３において２１ｃは固定用のナットを示している。
【００４２】
互いに隣接する一対のコンテナ２を互いに連結するために、まずクランプ２２の爪部２２ａが上部隅金具４ｕのそれぞれ対応する孔４ｕｂ内に挿入され、次いでシャフト２１が一方向に回転される。その結果、一対のクランプ２２間の距離が小さくなり、連結具２０が上部隅金具の４ｕの孔４ｕｂ内に固定される。このようにして、互いに隣接する一対のコンテナ２が上部隅金具４ｕにおいて連結具２０により互いに連結される。なお、下部隅金具４ｄにおいても連結具２０により互いに隣接する一対のコンテナ２を連結するようにすることもできる。
【００４３】
本発明による実施例では更に、上部隅金具の４ｕと連結具２０間に金属製の中間部材２３が設けられる。この中間部材２３は図１４に示されるように例えば鋼板を例えばＬ字状に折り曲げることにより形成され、この例では中間部材２３はほぼ鉛直方向に拡がる前板２３ａと、ほぼ水平方向に拡がる頂板２３ｂとを有している。また、前板２３ａには、互いに隣接する一対の上部隅金具の４ｕの孔４ｕｂにそれぞれ整列するように、一対の孔２３ｃが形成される。
【００４４】
この場合、互いに隣接する一対のコンテナ２を互いに連結するために、まず前板２３ａが上部隅金具４ｕの側面に接しかつ頂板２３ｂが上部隅金具４ｕの頂面に接するように中間部材２３が一対のコンテナ２又は一対の上部隅金具４ｕに対し位置決めされる。次いで、クランプ２２の爪部２２ａが中間部材２３のそれぞれ対応する孔２３ｃ及び上部隅金具４ｕのそれぞれ対応する孔４ｕｂ内に順次挿入され、次いでシャフト２１が一方向に回転される。その結果、中間部材２３が連結具２０によりコンテナ２に固定される。
【００４５】
このようにコンテナ２に固定された中間部材２３の頂板２３ｂ上に、図１３（Ａ）に示されるように大梁９が例えば溶接により固定される。言い換えると、本発明による別の実施例では、梁又は大梁９が中間部材２３を介してコンテナ２又はコンテナ２の上部隅金具４ｕに固定される。
【００４６】
このようにすると、大梁９をコンテナ２に直接固定することなく、確実にコンテナ２に固定することができる。この場合、大梁９がコンテナ２に直接固定されないので、駐車設備を簡単に分解することができることになる。また、互いに隣接するコンテナ２が若干ずれて配置されたとしても、中間部材２３の孔２３ｃと上部隅金具４ｕの孔４ｕｂとが互いに整列しさえすれば、中間部材２３を固定することができ、従ってコンテナ２に大梁９を固定することができる。
【００４７】
図１３及び図１４に示される実施例では、中間部材２３は連結具２０とは別個の部材から構成されている。しかしながら、中間部材２３を、連結具２０の例えば一方のクランプ２２と一体的に形成することもできる。
【００４８】
これまで述べてきた各実施例では、コンテナ２が１階ないし地面上に並べて配置されている。しかしながら、コンテナ２を例えば地階や２階以上に配置してもよい。
【００４９】
また、これまで述べてきた各実施例では、車両がスロープＳを介して１階と２階との間を移動するようになっている。しかしながら、車両を、例えばリフトにより１階と２階との間を移動させるようにしてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
広い駐車スペースを確保しつつ簡単に組立及び分解できる駐車設備を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐車設備の概略斜視図である。
【図２】コンテナの概略斜視図である。
【図３】コンテナの配置の一例を示す概略平面図である。
【図４】基礎部材の配置の一例を示す概略平面図である。
【図５】基礎部材を示す図である。
【図６】大梁の配置の一例を示す概略平面図である。
【図７】大梁の固定方法を説明するための図である。
【図８】大梁の固定方法を説明するための図である。
【図９】大梁及び小梁の配置の一例を示す概略平面図である。
【図１０】大梁及び小梁の固定方法を説明するための図である。
【図１１】２階の床材を示す図である。
【図１２】駐車スペースの配置の一例を示す概略平面図である。
【図１３】本発明による別の実施例を示す図である。
【図１４】本発明による別の実施例を示す図である。
【符号の説明】
１…駐車設備
２…コンテナ
３…駐車スペース
４ｕ，４ｄ…隅金具
６…小室
８…突起部材
９…大梁
１１…小梁
１２…２階の床材
２０…連結具
２３…中間部材
【図１】
2004251097.tif 000003
【図２】
2004251097.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004251097.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004251097.tif 000012
【図１１】
2004251097.tif 000013
【図１２】
2004251097.tif 000014
【図１３】
2004251097.tif 000015
【図１４】
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