(57)【要約】【課題】従来装置のドレンホ−スは、キャビンの左右両側から後方へ配管されており、コンバインの左右傾斜、及び後方傾斜状態では良好な排水が可能であったが、前方傾斜（コンバインの前部が低くなる走行の場合）の状態になると円滑な排水が不可能となり、廃水が停滞して空調機器の性能を低下させる課題があった。【解決手段】本発明は、フレ−ム１を基材にして枠組み構成したキャビン２の上部に空調機器３を搭載して設けた。該空調機器３は、キャビン２室内に調整空気を供給して冷、暖房を可能とした構成とした。前記空調機器３に連通したドレンホ−ス４を前記キャビン２の左右両側から前後に排水可能に配管して構成したコンバインのキャビンとしている。【選択図】        図１
2004180650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレ−ム１を基材にして枠組み構成したキャビン２の上部に空調機器３を搭載して設け、該空調機器３は、キャビン２室内に調整空気を供給して冷、暖房を可能とした構成であって、前記空調機器３に連通したドレンホ−ス４を前記キャビン２の左右両側から前後に排水可能に配管して構成したコンバインのキャビン。
【請求項２】
空調機器３のドレンホ−ス４は、キャビン２の前側への配管において、中空のキャビンフレ−ム１の内部に配管して構成した請求項１記載のコンバインのキャビン。
【請求項３】
中空のキャビンフレ−ム１内に配管してキャビン２の前側に延長したドレンホ−ス４は、前方への排水が可能な部位まで延長して開口端部５とし、該開口端部５から流出した廃水は、前記キャビンフレ−ム１の中空内部を流下して機外に排水可能に構成した請求項１、又は請求項２記載のコンバインのキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバインのキャビンに関し、農業機械の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、農作業機や土木、建設作業機等の移動車輌は、車体上にオペレ−タ−が座るキャビンが装備され、外部と遮断してその室内を快適な状態に保って作業能率を上げる工夫がされた構成となっている。そして、空調機器は、通常の場合、キャビンの天井に設置され、その空調機器から空気流（熱・冷気）をキャビン室内に吹き出すグリルを操縦者の頭上に開口して構成し、更に、空調作用に伴う除湿により気中の水分を凝縮して生じる排水のドレンホ−スを、天井からキャビンの後部に配管して構成され、キャビン室内を快適に空気調整する技術が実用化されている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−５５４１号公報（第３、乃至５頁、第１、乃至５図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来からコンバインに装備したキャビンは、上述のとおり空調機器を搭載し、その他の電装品を装備しているため、ドレンホ−ス、ヒ−タホ−ス、Ａ／Ｃホ−ス、ハ−ネス類を車体（機体）との間に配索する必要があった。そして、従来装置のドレンホ−スは、キャビンの左右両側から後方へ配管されており、コンバインの左右傾斜、及び後方傾斜状態では良好な排水が可能であったが、前方傾斜（コンバインの前部が低くなる走行の場合）の状態になると円滑な排水が不可能となり、停滞して溜り空調機器の性能を低下させる課題があった。
【０００５】
そして、ドレンホ−スは、上述のとおり他のホ−スやハ−ネス類と共にキャビンの外側に露出する部分が多く、コンバインの外観上の美観を損なう課題もあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した従来型の課題を解決するために、次の如き技術手段を講ずるものである。まず、請求項１の発明は、フレ−ム１を基材にして枠組み構成したキャビン２の上部に空調機器３を搭載して設け、該空調機器３は、キャビン２室内に調整空気を供給して冷、暖房を可能とした構成であって、前記空調機器３に連通したドレンホ−ス４を前記キャビン２の左右両側から前後に排水可能に配管して構成したコンバインのキャビンであるから、空調機器から左右のドレンホ−スに流出した排水は、コンバイン車体の傾斜方向に応じて円滑に排水することができる。特に、本案の場合、コンバイン車体が左右傾斜、及び前後傾斜のいずれの側に傾斜してもそれぞれに配管しているドレンホ−スによって廃水を停滞することなく機外へ円滑に排水できる。
【０００７】
つぎに、請求項２の発明は、空調機器３のドレンホ−ス４は、キャビン２の前側への配管において、中空のキャビンフレ−ム１内に配管して構成した請求項１記載のコンバインのキャビンであるから、キャビンの前側に排水するドレンホ−スでありながら、外側から見えない状態に装備し、キャビンの外観、特に、コンバインにとって主要な前部の外観を整然とスッキリした製品にしている。
【０００８】
つぎに、請求項３の発明は、中空のキャビンフレ−ム１内に配管してキャビン２の前側に延長したドレンホ−ス４は、前方への排水が可能な部位まで延長して開口端部５とし、該開口端部５から流出した廃水は、前記キャビンフレ−ム１の中空内部を流下して機外に排水可能に構成した請求項１、又は請求項２記載のコンバインのキャビンであって、ドレンホ−スは、キャビンフレ−ムの中空部に内装した部分について、下向きに流す行程でホ−スを切断して短くし、キャビンフレ−ムの中空部分をホ−ス代わりに利用して排水するようにしたものである。
【０００９】
【発明の効果】
まず、請求項１の発明は、コンバイン車体の傾斜方向が、左右傾斜、及び前後傾斜のいずれの方向でも空調機器から排出した廃水を円滑に機外に排水できる特徴がある。特に、本案は、従来装置に比較すると、前側傾斜時に確実な排水が可能となり、空調機器の性能を良好に保持できる効果を有するものである。
【００１０】
そして、請求項２の発明は、キャビンの前側に排水するドレンホ−スを外側から見えない状態に装備し、キャビンの外観、特に、コンバインにとって主要な前部の外観を整然とスッキリした製品とし、意匠的な価値を高めて美観を起こさせる効果がある。
【００１１】
そして、請求項３の発明は、ドレンホ−スを、キャビンフレ−ムの中空内に配管した部分について、下向きに流す行程でホ−スを切断して短くし、キャビンフレ−ムの中空部分をホ−ス代わりに利用して排水するものである。この構成によって、本案は、請求項１、及び請求項２が有する効果を奏するものでありながら、キャビンフレ−ムを利用してドレンホ−スを節約し製作費を低減し、大幅なコストダウンを可能にした効果がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、コンバインは、図６に示すように、車体６上に脱穀装置７を搭載し、その前方側には、刈取装置８や掻込みリ−ル９からなる刈取前処理装置１０を連結して構成している。そして、キャビン２は、操縦座席を内部に装置して、上記車体６の進行方向に向かって前部右側に配置し、オペレ−タが着席して運転ができる構成としている。
【００１３】
そして、実施例に係るキャビン２は、図１、図２、図３、及び図６に示すように、アルミを素材としたキャビンフレ−ム１を基材にして枠組みし、フロントガラス１１、開閉ドア１２、サイドガラス１３、後部ガラス１４で周囲を囲み、天井部分にはフレ−ムの外側（上側）にル−フ１５を装備して構成している。この場合、キャビンフレ−ム１は、図４に示すように、内部に後述するドレンホ−ス４を内装して配管できる程度の断面積を有する中空形状に構成している。そして、キャビン２は、開閉ドア１２や他の窓ガラス１１、１３、１４を閉めると、室内の機密状態が保たれるように構成されている。
【００１４】
そして、空調機器３は、実施例を示す図１、乃至図３から解るように、キャビン２の天井部分の後部に寄った位置に装置しており、前記したル−フ１５に内装して構成している。そして、空調機器３は、従来から知られているように、キャビン２室内に調整した空気を吹き込んで供給し、冷、暖房を行い、オペレ−タが快適に作業ができる環境を作るように構成している。
【００１５】
このように、キャビン２の天井に形成した搭載スペ−スには、上記空調機器３の他に、電装品（コントロ−ラ、リレ−、ヒュ−ズ）、各種モ−タ類、照明等と、車体６側に装備しているコンデンサ１６、エンジン１７、バッテリ−等との間に配索するハ−ネス、ドレンホ−ス４、ヒ−タホ−ス１８、Ａ／Ｃホ−ス１９を、上記載置スペ−スに内装した状態にして上下に配索した構成としている。なお、ヒ−タホ−ス１８は、車体６上のエンジン１７に接続して温水を循環し、Ａ／Ｃホ−ス１９は、コンデンサ１６に接続して冷媒を循環する構成とし、それぞれ２本を１組として配管している。
【００１６】
つぎに、ドレンホ−ス４は、図１、乃至図３に示すように、前記空調機器３の左右両側の廃水出口に基部を連通し、分岐用のＴ型管１２０を利用してキャビン２の上部において前後に分岐して配管している。そして、前側のドレンホ−ス４は、図１、及び図４に示すように、キャビン２上部の左右両端部分に位置するキャビンフレ−ム１まで延長し、そのキャビンフレ−ム１の側部に孔２１を開けて中空内部に挿入し、前方側に延長して配管している。この場合、ドレンホ−ス４は、キャビンフレ−ム１の内部に挿入するときフレ−ムの上側から挿入すると、部分的にフレ−ムを乗り上げて高くなり、排水性を悪くするので側部に孔２１を開けて挿入している。
【００１７】
このようにして、ドレンホ−ス４は、キャビン２の基材となるキャビンフレ−ム１の内部に配管して前方側に延長し、図２に示すように、下部まで伸ばして排出端部に太い内径の排出管２２を連結して構成している。この排出管２２は、図２から解るように、フレ−ム１内を通すドレンホ−ス４は細くする必要があり、それより内径を大きくして接続しており、排出先端部分での塵埃等の詰まりを防止するためである。
【００１８】
そして、ドレンホ−ス４は、上述のように、キャビン２の左右両側にあるフレ−ム１内を通して上部から前側下部まで配管し、車体６が前方に傾斜したとき空調機器３の廃水を左右どちら側からでも円滑に前方側の地上まで排水できるものとなっている。
【００１９】
そして、キャビン後部に配管されたドレンホ−ス４は、図５に示すように、左右両側から後方下部に延長し、途中から両ホ−スを合わせて１本にまとめて排水できるように配管されている。
つぎに、ドレンホ−ス４は、図３に示すように、実施例の場合ル−フ１５の先端部の近傍位置で切断して開口端部５とした構成としている。この実施例に係るドレ−ンホ−ス４は、図３から解るように、開口端部５より下手側（下側）はキャビンフレ−ム１がホ−スの代わりの働きをして廃水をフレ−ム１の中空内を下方に流す構成としている。このように構成すると、ドレ−ンホ−ス４は、使用長さが短くなって製作費を安くできる利点があり、キャビンフレ−ムは、アルミの素材であるから腐蝕おそれもない。
【００２０】
本案実施例は、以上述べたように構成しているから、農道の走行や畔、畝越えに際してコンバイン車体の傾斜方向が、左右傾斜、及び前後傾斜荷なることが多いが、いずれの方向に傾斜しても、空調機器３から排出した廃水を円滑に機外に排水できる。特に、本案に係る実施例は、従来装置に比較すると、前側傾斜時に確実な排水が可能となり、空調機器３の性能を良好に保持することができる。
【００２１】
そして、実施例で説明したドレンホ−ス４は、図１、乃至図３に示すように、キャビンの前側に排水するホ−スを外側から見えない状態にキャビンフレ−ム１の内部を通して配管しているから、図６で解るように、キャビン２の外観、特に、コンバインにとって主要な前部の外観を整然とスッキリした製品とし、意匠的な価値を高めて美観を起こさせるものとしている。
【００２２】
そして、実施例のドレンホ−ス４は、キャビンフレ−ム１の中空内に配管した部分について、下向きに流す行程でホ−スを切断して短くし、キャビンフレ−ム１の中空部分をホ−ス代わりに利用して排水するものとしている。この構成によって、本案実施例に係るキャビン２は、ドレンホ−ス４を節約して製作費を低減し、大幅なコストダウンを可能にすることができた。
【００２３】
別実施例１
つぎに、図７、及び図８に基づいて別実施例１を説明する。
別実施例１は、キャビン２の乗降口３０に開閉自由に設けたキャビンドア３１に関し、該ドア３１をきわめて簡単な構成で約１８０度程度開いて、そのまま保持できる特徴がある。
【００２４】
別実施例１に係るキャビンドア３１は、図面に示すように、乗降口３０の前後の中間部より少し後部に寄った部位に縦の取付フレ−ム３２を設け、このフレ−ム３２の前側に開閉自由として上下の蝶番３３で取り付けた構成としている。そして、キャビンドア３１は、外周のドア枠（ガラス保持素材）３４にガラス３５を嵌め込んだガラスドアに構成している。そして、窓ガラス３６は、上記フレ−ム３２の後側に開閉自由に枢着して開くことができる構成としている。
【００２５】
そして、窓ガラス３６は、表側に、固定受具３７を設け、キャビンドア３１の対称の位置に設けた可動止具３８を係脱自由に係合できる構成としている。この場合、キャビンドア３１は、図面の仮想線に示すように、乗降口３０から１８０度程度開いたとき、可動止具３８が窓ガラス３６の固定受具３７に丁度係合して固定され、開放状態を保持できる構成としている。
【００２６】
なお、可動止具３８と固定受具３７とは、雄型と雌型との係合具に形成して、ドアが回動して外側からの接合で係合して固定状態が保たれ、開放時には簡単なレバ−操作で放すことができる構成としている。
以上のように、別実施例１は、きわめて簡易な構成でキャビンドア３１を約１８０度程度開放できて、その位置で固定、保持できる特徴がある。
【００２７】
別実施例２、
つぎに、図９、乃至図１１に基づいて別実施例２を具体的に説明する。
別実施例２は、キャビンドア３１のシ−ルに関し、キャビンフレ−ム４０の上下部分にシ−ル材４１を装着してキャビンドア３１を閉めたとき、上辺と下辺とが最初にこのシ−ル材４１に接当してその後に他の部位が接当し、キャビン２の機密製を確保する構成としたものである。
【００２８】
最近、農作業機や土木、建設作業機等の移動車輌におけるキャビン２は、室内の機密性が保たれ、空調機器を装備して室内を快適な状態に保持して、オペレ−タの作業能率を上げる工夫がされている。
まず、キャビンドア３１は、図面に示すように、全周囲に渡ってガラス保持素材４２を有するドアガラスからなり、ドアの中間部位に設けた上下の仕切フレ−ム４３より後方には開閉窓ガラス４４を取付けて構成している。すなわち、実施例に係るキャビンドア３１は、全体が後部の上下蝶番４５によって開閉自由に枢着し、ドア内に上記した開閉窓ガラス４４が前縁（上記仕切フレ−ム４３）を支点にして前側に開閉する構成としている。
【００２９】
そして、シ−ル材４１は、図面から解るように、上辺と下辺との横向きのキャビンフレ−ム４０の外側に、長手方向に沿わせて装着している。そして、キャビンドア３１は、閉まるとき上記したシ−ル材４１を弾性的に押圧して閉まり、機密状態が確保される構成となっている。
【００３０】
このように構成されたキャビンドア３１は、ドアシ−ル面の上辺と下辺とのシ−ル材４１により、ドアガラスの上辺と下辺とが最初にキャビンフレ−ム４０に当たり、続いて他の部分も確実に閉められて全体として機密状態を確保できる特徴がある。
【００３１】
別実施例３、
つぎに、図１２に基づいて別実施例３を具体的に説明する。
別実施例３は、空調機器ユニット５０の搭載スペ−ス５１に関し、空調機器ユニット５０の搭載にあたり、キャビン２室内のオペレ−タの頭上を避け、キャビン２の側部に搭載スペ−ス５１を形成したキャビンフレ−ム５２を提供するものである。
【００３２】
まず、キャビンフレ−ム５２は、図面に示すように、前の左右両側に前部左右支柱５３、５３を配置し、後の左右両側に後部左右支柱５４、５４を配置して、これら四本の支柱を横方向の連結杆５５と、前後方向の連結杆５６と、上部連結枠５７によって一体に枠組みした構成としている。そして、キャビンフレ−ム５２は、図面に示すように、前部右支柱５３を前部左支柱５３や後部左右支柱５４、５４より長く形成して、その後側に乗降口５８を開口して構成している。
【００３３】
なお、別実施例３における左側、又は右側の記載は、コンバインから前方に向かって見た状態を基準にしたものである。
そして、前記上部連結枠５７は、図面に示すように、各支柱５３、５３と５４、５４の上部を連結するにあたり、左側に位置する前後支柱５３、５４の間に、空調機器ユニット５０の搭載スペ−ス５１を形成するために横外側方へ張り出した拡張フレ−ム５９を構成している。そして、空調機器ユニット５０は、図面に示すように４個の取付支持具６０によって、上記搭載スペ−ス５１に支持して搭載している。
【００３４】
このように、上記搭載スペ−ス５１は、図面から解るように、横外側方へ張出した拡張フレ−ム５９を、前後の左支柱５３、５４と、前部を横向きの連結杆５５に、後部を前後方向の上部連結枠５６とによってそれぞれ接続して強固に連結し、キャビン室内から左外側に張出した位置に寄せて構成している。
【００３５】
したがって、別実施例３は、搭載スペ−ス５１を強固な枠組み構成の拡張フレ−ム５９からなっており、更に、空調機器ユニット５０をキャビン室内のオペレ−タ頭上を避けて左外側に張り出し、室内の頭上空間を広くした特徴がある。
別実施例４
つぎに、図１３、乃至図１５に基づいて別実施例４を具体的に説明する。
【００３６】
まず、エアフィルタメンテカバ−６５は、図面に示すように、キャビン室天井のル−フ６６の左後部に開口したメンテナンス用孔６７に取付ねじ６８によって着脱自由に取り付ける構成としている。そして、エアフィルタ６９は、図１３に示すように、上記エアフィルタメンテカバ−６５の裏側にスライド式で着脱自由に固着して設け、エアフィルタメンテカバ−６５を上記メンテナンス用孔６７に取り付けたとき、空調機器７０の吸気通路に臨む部位に位置するように配置して構成している。
【００３７】
通常、空調機器７０によって調整された冷暖房風は、図外の送風ダクトから吹出し口を経てキャビン室内に吹き出し、供給されるが、上記エアフィルタ６９が目詰まりを起こすと風量が少なくなり、清掃、交換等のメンテナンスを必要とする。そのとき、別実施例４は、エアフィルタメンテカバ−６５をメンテナンス用孔６７から外すと裏側に固着されているエアフィルタ６９が一体的に外れるので事後の、清掃、交換等のメンテナンスがきわめて楽に、早くできる特徴がある。
【００３８】
別実施例５
つぎに、図１６、乃至図１８に基づいて別実施例５を説明する。
別実施例５は、キャビン２の乗降口７５に設けたハンドキャッチャ−７６と開閉用ダンパ−７７との構成に関し、オペレ−タが乗降時にダンパ−７７を握れないように配慮し、又、ダンパ−７７の基部支点部分に衣類等がひっからないように安全な乗降ができる構成にしたものである。
【００３９】
まず、ドア７８は、図面に示すように、乗降口７５の後部に設けたハンドキャッチャ−７６の中間内側に基部を取り付けた開閉用ダンパ−７７を利用して開閉する構成としている。この実施例の場合、開閉用ダンパ−７７は、後部に支点（蝶番で枢着している。）を有するドア７８を、開放時には伸長力によって軽く開けるものでありながら、ハンドキャッチャ−７６に囲まれた構成になっているから、乗降時にオペレ−タが間違って握ることがなく、手をつめる心配もなくなった。
【００４０】
このように、ハンドキャッチャ−７６と開閉用ダンパ−７７とは、図面から解るように、前者は両端部を、後者は基部の支点部をそれぞれキャビンフレ−ム７９に固着しているが、この場合、前者の両端部が後者の支点部をまたぐ関係位置に配置した点が肝要である。
【００４１】
したがって、開閉用ダンパ−７７は、冒頭に述べた効果を有し、ドア７８の開閉時、及び閉った位置（縮んだ状態）では上部のハンドキャッチャ−７６の内側に納まる関係位置になっており、乗り降りするときオペレ−タ−が握って破損する等の障害とならず、安全なものとなった利点もある。
【００４２】
別実施例６
つぎに、図１９、乃至図２４に基づいて別実施例６を具体的に説明する。
別実施例６は、キャビン２のフロントガラス８０に使用するモ−ル８１に関し、従来ガラスの周囲、各辺ごとに一つづつ別々のモ−ルを使用していたものを、１本のモ−ル８１で構成する改良発明である。
【００４３】
まず、キャビン２のフロントガラス８０は、図１９に示すように、前面ガラス８０ａの左右両側に側面ガラス８０ｂ、８０ｃの３枚を接合して１枚状に構成されている。上記各ガラス８０ａ、８０ｂ、８０ｃは、それぞれの外周辺にモ−ル８１が取り付けられ、そのモ−ル８１を介してキャビンフレ−ム８２に固着したり、接合部材によってガラス同志（図２０参照）が接合されている。
【００４４】
そこで、従来のフロントガラスＦは、図２３に示すように、３枚のガラスＦ１、Ｆ２、Ｆ３の外周辺にはそれぞれ別々に直線状のモ−ルＭが取り付けられ、各コ−ナ部分はコ−キングにて接続状態に仕上げられていた。
それに対して、別実施例６に係るモ−ル８１は、図２４に示すように、１本のモ−ル素材のコ−ナ部に相当する部位にスリット８３を形成して連続する構成としたものである。そして、上記各ガラス８０ａ、８０ｂ、８０ｃは、それぞれ１本のモ−ル８１を外周各辺に取り付けるにあたり、スリット８３部分を各コ−ナに当てて角の形状に合わせて折り曲げ接合して取り付けた構成としている。
【００４５】
このように、各ガラス８０ａ、８０ｂ、８０ｃは、その外周各辺に連続した１本のモ−ル８１を取り付けるから、従来のように、各コ−ナ部にモ−ルＭ（図２３参照）の継目がなくなり、コ−キングの必要もなく、外観上もスッキリした形状に仕上げることができる。
【００４６】
以上のように構成したフロントガラス８０は、図２０、乃至図２２に示すように、接着剤８５によってキャビンフレ−ム８２に固着した構成としている。
別実施例６は、上述のとおり、フロントガラス８０の組立て製作にあたり、ガラスのコ−ナを挟んで両側辺に取り付けるモ−ル８１に、ガラスの角に当たる部位にスリット８３を形成することによって折り曲げを容易とし、ガラスに接着できるように改良したものであって、従来のモ−ルＭの取り付けに比較してコ−キングの必要もなく、製作仕上がりが安定して外観上も美しい製品を提供できる特徴がある。
【００４７】
別実施例７
つぎに、図２５、乃至図２８に基づいて別実施例７を説明する。
別実施例７は、キャビンの後部に設けたリヤハッチの開閉窓に関し、開閉用ハンドルとロック解除レバ−との配置を改良したものである。
【００４８】
通常、キャビンは、室内の後部にリヤハッチが開口され、窓付き開閉扉を開いて、又は閉めたままで窓を通して、後方の作業状態、安全を確認できる構成にしている。実施例の窓付き開閉扉９０は、図２５に示すように、側面視Ｌ型に形成し、上側前部を蝶番９１によってキャビンフレ−ムに開閉自由に枢着して構成している。そして、開閉用ハンドル９２は、図面に示すように、後部の内側下部に固着するが、実施例の場合、内側に内装しているロック装置９３のカバ−９４に両端を固着して開閉操作ができる構成としている。なお、窓付き開閉扉９０は、天井側の左右両側にダンパ−９５を設けて開き作動を補助し楽に開く構成としている。そして、ロック解除レバ−９６は、図２７、及び図２８に示すように、ア−チ形状にした上記開閉用ハンドル９２の下側に配置してロック装置９３の解除操作ができる構成としている。
【００４９】
そして、実施例に係るロック装置９３は、リヤハッチの窓付き開閉扉９０を上方前部の蝶番９１を回動支点にして上方に開くときに、ロック解除レバ−９６の解除操作でロック解除ができ、閉めるときには、窓付き開閉扉９０の重量で自動ロックがかかる構成としている。
【００５０】
以上のように、別実施例７は、ロック装置９３とこれを操作するロック解除レバ−９６とを、開閉用ハンドル９２の下部に配置して構成したから、オペレ−タが手を挟む危険性もなくなり、操作性が向上し、コンパクトに構成したものであって、従来のように、後方視界を遮ることがない特徴がある。
【００５１】
別実施例８
つぎに、図２９、乃至３３に基づいて別実施例８を説明する。
別実施例８は、キャビン２の後部に開口したリヤハッチ１００に設けた開閉扉１０１の開き角度（高さ）を、保安基準に基づいて規制、調節する技術に関するものである。
【００５２】
まず、キャビン２は、後側の壁から後部の天井にかけてリヤハッチ１００を開口して構成し、このリヤハッチ１００には、図２９で解るように、側面視Ｌ型の開閉扉１０１を開閉自由に取り付けて構成している。そして、該開閉扉１０１は、上方前部を蝶番１０２によってキャビンフレ−ムに枢着し、後方下部には開閉用ハンドル１０３とロック機構に接続したロック解除レバ−１０４を設けて開閉、ロック可能に構成している。
【００５３】
そして、ダンパ−１０５は、図３３の底面図に示すように、上記開閉扉１０１の上部で左右両側において、基部をキャビン２のフレ−ムに固着し、先端部を開閉扉１０１に取り付けて、開けるときにダンパ−作用で補助し、開いた状態（位置）を保持する構成としている。そして、ストッパ−１０６は、図３０、乃至図３２に示すように、基部を上記ダンパ−１０５の基部と同軸にして取り付け、先端側に、ダンパ−１０５の先端止め部１０７に係脱自由に係合できる係止部（ストップ部）Ｓを設けて構成している。
【００５４】
以上のように構成した別実施例８において、開閉扉１０１は、圃場で作業中に開けるときには、キャビン２の室内からロック解除レバ−１０４を解除操作した後、開閉用ハンドル１０３を押し上げるて左右両側のダンパ−１０５が作用して伸び楽に開き操作ができる。この場合、開閉扉１０１は、ストッパ−１０６を使用せず、図３１に示す状態にしているから、図２９に示す高い位置まで開けることができ、開放位置をダンパ−１０５が安定よく保持することになる。
【００５５】
つぎに、コンバインの路上走行中に開けるときは、保安基準により高さが制限されるから、まず、ストッパ−１０６の先端側の係止部Ｓを、図３２に示すように、ダンパ−１０５の先端止め部１０７に係合する。そして、開閉扉１０１は、図２９、及び図３０に示すように、上方に開き操作をすると、図３０に示すように、ストッパ−１０６の係止部Ｓがダンパ−１０５の先端止め部１０７に係合して規制され、図２９の下側の開き位置が上限となる。
【００５６】
このように、リャハッチ１００の開閉扉１０１は、開き作用を補助し、開いた位置を保持するダンパ−１０５に、上限用のストッパ−１０６を設けることによって開き角度の上限を保安基準に従って規制することができるものであって、路上う走行時の保安基準に適合する利点がある。なお、作業中には、制限を解除できるから作業性を損なうことはない。
【００５７】
別実施例９
つぎに、図３４、及び図３５に基づいて別実施例９を説明する。
別実施例９は、キャビンのリャハッチに開閉自由に設けた開閉扉１１０のロック装置１１１を構成するストライカ１１２の調整に関するものであって、内装材１１３で覆われたストライカ１１２の基部を、リレ−１１４等のメンテナンス窓１１５から調整できる構成にしたものである。
【００５８】
すなわち、ストライカ１１２は、ロック解除レバ−１１６の先端のロック爪１１７が係合して開閉扉１１０をロックする機能を有するが、位置が狂うと円滑に係合できず確実にロック状態が保てなくなる。そこで、ストライカ１１２は、キャビンフレ−ム１１８に対して取付板１１９を調節ねじ１２０によって位置調整ができる構成にしている。
【００５９】
そして、実施例の場合、リレ−１１４やヒュ−ズ１２１等の電装品１２２は、図３５に示すように、前記ストライカ１１２の取付板１１９の下側に装備され、室内全体が内装材１１３によって覆われた構成としている。そして、メンテナンス窓１１５は、図３４に示すように、上記電装品１２２の前に開口して形成し、内装材１１３を蓋１２３の表面に装着して構成している。
【００６０】
そして、上記電装品１２２は、メンテナンス窓１１５の蓋１２３を外してメンテナンスを行なうが、そのメンテナンス窓１１５を利用して前記ストライカ１１２の調整もできる構成にしたものである。
以上述べたように、別実施例９は、開閉扉１１０のロック装置１１１を構成するストライカ１１２の調整を、電装品１２２のメンテナンス窓１１５を利用して容易に行なうことができる特徴がある。そして、これらキャビン室内に装置する関係部材は、内装材１１３によって覆われ、その裏側に収納状態に設けられているから、室内の美観を保つことができるものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例であって、付属品を接続したキャビンの平面図である。
【図２】本発明の一実施例であって、キャビン上半部の左側面図である。
【図３】本発明の一実施例であって、キャビン上半部の右側面図である。
【図４】本発明の一実施例であって、図１のＳ−Ｓ断面図である。
【図５】本発明の一実施例であって、キャビン上半部の背面図である。
【図６】本発明の一実施例であって、コンバインの右側面図である。
【図７】本発明の別実施例１であって、作用を示す平面図である。
【図８】本発明の別実施例１であって、作用を示す側面図である。
【図９】本発明の別実施例２であって、側面図である。
【図１０】本発明の別実施例２であって、要部の切断正面図である。
【図１１】本発明の別実施例２であって、拡大断面図である。
【図１２】本発明の別実施例３であって、斜面図である。
【図１３】本発明の別実施例４であって、カバ−裏側の斜面図である。
【図１４】本発明の別実施例４であって、平面図である。
【図１５】本発明の別実施例４であって、斜面図である。
【図１６】本発明の別実施例５であって、平面図である。
【図１７】本発明の別実施例５であって、側面図である。
【図１８】本発明の別実施例５であって、要部の側面図である。
【図１９】本発明の別実施例６であって、斜面図である。
【図２０】本発明の別実施例６であって、図１９のＳ１−Ｓ１断面図である。
【図２１】本発明の別実施例６であって、図１９のＳ２−Ｓ２断面図である。
【図２２】本発明の別実施例６であって、図１９のＳ３−Ｓ３断面図である。
【図２３】説明用に示す従来型の分解図である。
【図２４】本発明の別実施例６であって、要部の正面図である。
【図２５】本発明の別実施例７であって、側面図である。
【図２６】本発明の別実施例７であって、内側から見上げた底面図である。
【図２７】本発明の別実施例７であって、要部の正面図である。
【図２８】本発明の別実施例７であって、要部の側断面図である。
【図２９】本発明の別実施例８であって、作用側面図である。
【図３０】本発明の別実施例８であって、作用側面図である。
【図３１】本発明の別実施例８であって、底面図である。
【図３２】本発明の別実施例８であって、底面図である。
【図３３】本発明の別実施例８であって、開閉扉の底面図である。
【図３４】本発明の別実施例９であって、キャビン室内の後面図である。
【図３５】本発明の別実施例９であって、キャビン室内の内装材を外した後面図である。
【符号の説明】
１    フレ−ム        ２    キャビン          ３    空調機器
４    ドレンホ−ス    ５    開口端部。
【図１】
2004180650.tif 000003
【図２】
2004180650.tif 000004
【図３】
2004180650.tif 000005
【図４】
2004180650.tif 000006
【図５】
2004180650.tif 000007
【図６】
2004180650.tif 000008
【図７】
2004180650.tif 000009
【図８】
2004180650.tif 000010
【図９】
2004180650.tif 000011
【図１０】
2004180650.tif 000012
【図１１】
2004180650.tif 000013
【図１２】
2004180650.tif 000014
【図１３】
2004180650.tif 000015
【図１４】
2004180650.tif 000016
【図１５】
2004180650.tif 000017
【図１６】
2004180650.tif 000018
【図１７】
2004180650.tif 000019
【図１８】
2004180650.tif 000020
【図１９】
2004180650.tif 000021
【図２０】
2004180650.tif 000022
【図２１】
2004180650.tif 000023
【図２２】
2004180650.tif 000024
【図２３】
2004180650.tif 000025
【図２４】
2004180650.tif 000026
【図２５】
2004180650.tif 000027
【図２６】
2004180650.tif 000028
【図２７】
2004180650.tif 000029
【図２８】
2004180650.tif 000030
【図２９】
2004180650.tif 000031
【図３０】
2004180650.tif 000032
【図３１】
2004180650.tif 000033
【図３２】
2004180650.tif 000034
【図３３】
2004180650.tif 000035
【図３４】
2004180650.tif 000036
【図３５】
2004180650.tif 000037