(57)【要約】【課題】複雑、かつ大型の治具を用いることなく、その容易な組み立てを可能とする。【解決手段】止めねじ用の下孔、およびこれに対応するばか孔を、溶接により接合されるフレームベース部材１６、およびフレーム構成部材１８に個別に設け、ばか孔を介した、下孔に対する止めねじでの各部材間の共締めによる、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の仮止めのもとで、その組み付け形状での仮保持を行うとともに、その後、溶接２８によるこの各部材間の一体接合のもとで、シートフレーム１０をその完成形状で固定化する。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
組立基部となるフレームベース部材に対し、所定のフレーム構成部材を対応箇所で溶接することによって、対応形状のシートフレームを組立形成する車両用シートフレームの組立方法において、
止めねじ用の下孔、およびこれに対応するばか孔を、溶接により接合されるフレームベース部材、およびフレーム構成部材に個別に設け、ばか孔を介した、下孔に対する止めねじでの各部材間の共締めによる、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の仮止めのもとで、その組み付け形状での仮保持を行い、
その後、溶接によるこの各部材間の一体接合のもとで、シートフレーム形状を固定化することを特徴とした車両用シートフレームの組立方法。
【請求項２】
組立基部となるフレームベース部材に対し、所定のフレーム構成部材を対応箇所で溶接することによって、対応形状のシートフレームを組立形成する車両用シートフレームの組立方法において、
止めねじ用の下孔、およびこれに対応するばか孔を、溶接により接合されるフレームベース部材、およびフレーム構成部材に個別に設けるとともに、そのうちのフレームベース部材を、所定の治具によって保持し、
ばか孔を介した、下孔に対する止めねじでの各部材間の共締めによる仮止めのもとで、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の組み付け形状での仮保持を行うとともに、その後、溶接によるこの各部材間の一体接合のもとで、シートフレーム形状を固定化することを特徴とした車両用シートフレームの組立方法。
【請求項３】
フレームベース部材が、シートスライド装置に連結、支持される左右一対のサイドフレームであり、
そのシートスライド装置を治具で保持することにより、このシートスライド装置に対するサイドフレームの連結を、治具に対するフレームベース部材の保持とする請求項２記載の車両用シートフレームの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、組立基部となるフレームベース部材に対し、所定のフレーム構成部材を対応箇所で溶接することによって、対応形状のシートフレームを組立形成する車両用シートフレームの組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの骨格をなすシートフレームは、通常、アーク溶接、あるいはスポット溶接等での接合を伴った所定のフレームベース部材に対する各種フレーム構成部材の組み付けのもとで、その対応形状に組み立てられる。
【０００３】
そして、たとえば、特開２００１−３３４３６７号公報にもあるように、このような溶接作業の際においては、フレームベース部材、および各種フレーム構成部材が所定の治具に対してそれぞれ取り付けられ、この治具による組み付け形状の保持のもとで、その各部材間の溶接作業は行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フレームベース部材に組み付けられるフレーム構成部材は、フレームベース部材に対する分散箇所にあるため、このシートフレームの組み立てに用いられる治具は、比較的大掛かりなものとなりやすく、また、その形状、構造自体も複雑化しやすい。
【０００５】
つまり、治具を用いる公知の方法においては、全フレーム構成部材に対応する治具の確保が容易でなく、設備費用の増大化、ひいては生産コストの増大化を招くことが避けられない。
【０００６】
また、この種の治具は、各部材の形状や配置箇所等の違いに対する適応性に劣るため、その組み立て形態毎での治具の専用化を招きやすい。つまり、治具がその汎用性に劣ることは避けられず、この点においても、設備費用、および生産コストの増大化等を招きやすい。
【０００７】
この発明は、複雑、かつ大型の治具を用いることなく、その容易な組み立てを可能とする車両用シートフレームの組立方法の提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に示すこの発明の車両用シートフレームの組立方法は、止めねじ用の下孔、およびこれに対応するばか孔を、溶接により接合されるフレームベース部材、およびフレーム構成部材に個別に設け、ばか孔を介した、下孔に対する止めねじでの各部材間の共締めによる、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の仮止めのもとで、その組み付け形状での仮保持を行うとともに、その後、溶接によるこの各部材間の一体接合のもとで、シートフレーム形状を固定化するものとしている。
【０００９】
具体的には、請求項２のように、止めねじ用の下孔、およびこれに対応するばか孔を、溶接により接合されるフレームベース部材、およびフレーム構成部材に個別に設けるとともに、そのうちのフレームベース部材を、所定の治具によって保持するものとしている。そして、ばか孔を介した、下孔に対する止めねじでの各部材間の共締めによる仮止めのもとで、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の組み付け形状での仮保持を行うとともに、その後、溶接によるこの各部材間の一体接合のもとで、シートフレーム形状を固定化するものとしている。
【００１０】
さらに、請求項３においては、フレームベース部材を、シートスライド装置に連結、支持される左右一対のサイドフレームとして具体化している。そして、そのシートスライド装置を治具で保持することにより、このシートスライド装置に対するサイドフレームの連結を、治具に対するフレームベース部材の保持として具体化している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１、図２に示すように、この発明に係る車両用シートフレームの組立方法においては、止めねじ用の下孔１２、およびこれに対応するばか孔１４を、シートフレーム１０の、溶接により接合されるフレームベース部材１６、およびフレーム構成部材１８に個別に設け、このばか孔を介した、下孔に対する止めねじ２０での各部材間の共締めによる、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の仮止めのもとで、シートフレームにおける、その組み付け形状での仮保持を行うものとしている。
【００１３】
この実施の形態においては、このシートフレーム１０として、たとえば、その下端にシートスライド装置２２を配した、いわゆるスライドシート用のシートフレームを例示する。
【００１４】
なお、この種のシートの構成においては、通常、シートフレーム１０が、シートスライド装置２２に対し、シートリフターのリンクアーム等のような連結支持部材２４を介して連結、支持されるが、この連結支持部材の形状、構成、およびその有無等自体はこの発明の趣旨に何等関係するものではないため、この連結支持部材に対する詳細な説明、および図示等は、この実施の形態においては省略するものとする。
【００１５】
この発明の車両用シートフレームの組立方法においては、まず、フレームベース部材１６が、所定の治具によって保持される。
【００１６】
この実施の形態においては、左右一対のサイドフレームをフレームベース部材１６として具体化する。図２を見るとわかるように、このサイドフレーム（フレームベース部材）１６は、たとえば、クッションサイドフレーム１６−１とバックサイドフレーム１６−２とを、リクライナ１６−３を介して回動可能に連結された状態に形成され、治具２６によって保持されたシートスライド装置２２に対し、このサイドフレームは、たとえば連結支持部材２４を介して連結、支持される。
【００１７】
そして、シートスライド装置２２に対する連結のもとで、結果的に治具２６に保持された態様となるこのサイドフレーム１６に対し、フレーム構成部材１８、たとえばクッションフロントフレーム１８−１、クッションリアフレーム１８−２、およびバックパイプフレーム１８−３が、それぞれ対応する箇所に配設される。
【００１８】
ここで、図１を見るとわかるように、上述した通り、この発明においては、止めねじ用の下孔１２、およびこれに対応するばか孔１４が、サイドフレーム１６、およびフレーム構成部材、つまりはクッションフロントフレーム１８−１、クッションリアフレーム１８−２、およびバックパイプフレーム１８−３に個別に設けられている。そして、このばか孔１４を介した、下孔１２に対する止めねじ２０での各部材間の共締めによる、サイドフレーム１６に対するフレーム構成部材１８（１８−１〜１８−３）の仮止めのもとで、シートフレーム１０における、その組み付け形状での仮保持を行っている。
【００１９】
この止めねじ２０としては、たとえば、下孔に対して直接にねじ込まれる、いわゆるタッピングねじが利用できる。
【００２０】
この手順によれば、各フレーム構成部材、つまりクッションフロントフレーム１８−１、クッションリアフレーム１８−２、およびバックパイプフレーム１８−３を、いずれも治具を用いることなくそれぞれの対応箇所に配置、保持することが可能となる。
【００２１】
そして、この発明においては、この仮止めの後、溶接による各部材間の一体接合、つまりサイドフレーム１６に対する各フレーム構成部材、つまりクッションフロントフレーム１８−１、クッションリアフレーム１８−２、およびバックパイプフレーム１８−３の一体接合のもとで、シートフレーム形状をその完成形態で固定化するものとしている。
【００２２】
この種の工程における溶接の種類としては、たとえばアーク溶接、あるいはスポット溶接等が挙げられ、その溶接箇所としては、図２に×印（参照符号２８）で示す箇所が例示できる。
【００２３】
なお、この実施の形態において挙げるフレーム構成部材、つまりクッションフロントフレーム１８−１、クッションリアフレーム１８−２、およびバックパイプフレーム１８−３は、いずれもほぼ左右対称形状であり、その接合形態も左右ほぼ同一であるため、図中に明示のない側の接合形態は、同一部材の他方側の接合形態を参照するものとする。
【００２４】
この組立方法によれば、シートフレーム１０の組立工程において使用する治具は、結果的にサイドフレーム１６を保持することになるシートスライド装置用の治具２６のみで足りる。つまり、使用治具が最小で済み、その形状、および構造も確実に単純化されるため、その確保が容易となり、ひいては、設備費用、生産コストの低減が確実にはかられる。
【００２５】
そして、サイドフレーム１６、およびフレーム構成部材１８に、下孔１２、およびばか孔１４を予め設けておけば足りるため、その構成の複雑化等を伴うこともない。
【００２６】
また、サイドフレーム１６に対するフレーム構成部材１８の配置箇所の特定化は、下孔１２とばか孔１４との整列のもとで容易にはかられる。つまり、治具を用いなくとも、その寸法精度が容易、かつ十分に保たれるため、この点における懸念も不要となる。
【００２７】
さらに、この発明によれば、治具２８によるシートスライド装置２２の保持のもとで、結果的にサイドフレーム１６を保持しているにすぎず、また、サイドフレームに対する組み付け形状でのフレーム構成部材１８の保持に治具を用いないため、シートフレームの形状や構造が異なっても、シートスライド装置の保持が可能であれば共通の治具を多機種のシートフレームに援用することが十分に可能となる。つまり、治具の汎用化が十分に可能となり、この点においても、設備費用、および生産コストの低減が確実にはかられる。
【００２８】
ここで、この発明の実施の形態においては、サイドフレーム１６をシートスライド装置２２に取り付けることで、これを、治具２８による保持として具体化しているが、これに限定されず、たとえば、サイドフレーム自体を、対応する治具に直接的に取り付け、そして保持させる構成としてもよい。
【００２９】
しかしながら、特にシートスライド装置２２を有するスライドシートのシートフレームであった場合、シートスライド装置を治具２８に保持させたまま、これをベースにシートフレーム１０を組み立てれば、組み立てられたシートフレームを、その治具のまま移動させることが可能となることから、このシートフレームに多種部材を組み付けてシートを完成させるまでの工程間を移動させる、いわゆる工程間物流の合理化が十分にはかられる。
【００３０】
また、この実施の形態においては、フレーム構成部材１８としてクッションフロントフレーム１８−１、クッションリアフレーム１８−２、およびバックパイプフレーム１８−３を挙げているが、フレームベース部材となるサイドフレーム１６に溶接によって接合されるフレーム構成部材であれば足りるため、これに限定されるものではない。
【００３１】
さらに、図１においては、下孔１２をサイドフレーム１６に、また、ばか孔１４をフレーム構成部材１８に、それぞれ形成した態様を例示しているが、そのフレーム構成部材の配置箇所、あるいは配置向き等によってその形成対象部材を選択的に設定すれば足りるため、必要に応じて、この形成対象を逆転させてもよい。
【００３２】
また、この実施の形態おいては、サイドフレーム１６をフレームベース部材として具体化しているが、これに限定されず、シートフレーム１０の組み立てベースとなり得るフレーム部材であれば、他のフレーム部材をフレームベース部材として規定してもよい。
【００３３】
そして、この実施の形態においては、サイドフレーム１６をクッションサイドフレーム１６−１、バックサイドフレーム１６−２、およびリクライナ１６−３の組み合わせとして具体化しているが、これに限定されるものではない。たとえば、クッションサイドフレーム１６−１のみを、フレームベース部材となるサイドフレーム１６として規定してもよい。
【００３４】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３５】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係る車両用シートフレームの組立方法によれば、シートフレームの組立工程において使用する治具が、フレームベース部材を保持する治具のみで足りるため、使用治具が最小で済み、その形状、および構造も確実に単純化される。従って、その確保が容易となり、ひいては、設備費用、生産コストの低減が確実にはかられる。
【００３６】
そして、フレームベース部材、およびフレーム構成部材に下孔、およびばか孔を予め設けておけば足りるため、その構成の複雑化等を伴うこともない。
【００３７】
また、フレームベース部材に対するフレーム構成部材の配置箇所の特定化は、下孔とばか孔との整列のもとで容易にはかられる。つまり、治具を用いなくとも、その寸法精度が容易、かつ十分に保たれるため、この点における懸念も不要となる。
【００３８】
さらに、この発明によれば、サイドフレームに対する組み付け形状でのフレーム構成部材の保持に、治具を用いないため、シートフレームの形状や構造が異なっても、シートスライド装置の保持が可能であれば共通の治具を多機種のシートフレームに援用することが十分に可能となる。つまり、治具の汎用化が十分に可能となり、この点においても、設備費用、および生産コストの低減が確実にはかられる。
【００３９】
また、シートスライド装置を有するスライドシートのシートフレームであった場合、シートスライド装置を治具に保持させたまま、これをベースにシートフレームを組み立てれば、組み立てられたシートフレームを、その治具のまま移動させることが可能となることから、このシートフレームに多種部材を組み付けてシートを完成させるまでの工程間を移動させる、いわゆる工程間物流の合理化が十分にはかられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用シートフレームの組立方法を示す、フレームベース部材、フレーム構成部材間の概略分解斜視図である。
【図２】完成形状での、シートフレームの概略斜視図である。
【符号の説明】
１０  （車両用）シートフレーム
１２  下孔
１４  ばか孔
１６  フレームベース部材（サイドフレーム）
１８  フレーム構成部材
２０  止めねじ
２２  シートスライド装置
２６  治具
【図１】
2004359186.tif 000003
【図２】
2004359186.tif 000004