(57)【要約】【課題】車両防盗性の向上を図ること。【解決手段】リヤゲートＲＧのパネルＰを貫通するスタッドボルト２４０に袋ナット７０を螺合させることによって該パネルＰにドアハンドル１０を保持させることにより、ドアハンドル１０の操作部１００をパネルＰの外側から操作移動可能となるように配設するドアハンドル１０の取付構造において、パネルＰの外側に露出する袋ナット７０の外方域を覆い、かつドアハンドル１０の操作部１００が操作移動された場合に一体的に連動する態様で当該ドアハンドル１０にカバー部材６０を着脱可能に保持させるようにしている。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルを貫通する締結手段によって該パネルにドアハンドルを保持させることにより、前記ドアハンドルの操作部を前記パネルの外側から操作移動可能となるように配設するドアハンドルの取付構造において、
前記パネルの外側に露出する締結手段の外方域を覆い、かつ前記ドアハンドルの操作部が操作移動された場合に一体的に連動する態様で当該ドアハンドルにカバー部材を保持させたことを特徴とするドアハンドルの取付構造。
【請求項２】
前記締結手段は、前記パネルの内側から外側に向けて突出する態様で配置される取付用ボルトと、この取付用ボルトに螺合するナットとを備え、前記ドアハンドルの両側に配置されるものであり、
前記カバー部材は、前記ドアハンドルの両側においてそれぞれ前記ナットの外方域を覆うことを特徴とする請求項１に記載のドアハンドルの取付構造。
【請求項３】
前記カバー部材は、前記ドアハンドルの操作部から連続する意匠面を構成したものであることを特徴とする請求項１または２に記載のドアハンドルの取付構造。
【請求項４】
前記カバー部材と前記ドアハンドルとの間に該カバー部材を前記ドアハンドルに着脱可能に保持させる保持手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のドアハンドルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアハンドルの取付構造に関するもので、より詳細には、パネルを貫通する締結手段によって該パネルにドアハンドルを保持させることにより、前記ドアハンドルの操作部を前記パネルの外側から操作移動可能となるように配設するドアハンドルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のパネルにドアハンドルを取り付ける場合には、ボルトおよびナットを用いた締結手段を介して行うのが一般的である。例えば、リヤゲートのパネルにドアハンドルを取り付ける場合には、ガセットプレートに予めドアハンドルの操作部を操作移動可能に支持させ、かつこのガセットプレートにスタッドボルトを設ける一方、パネルにドアハンドルの操作部を挿通するための操作部挿通孔と、スタッドボルトを貫通させるための貫通孔とを設ける構造が適用されている。この取付構造では、スタッドボルトを貫通孔に貫通させながらガセットプレートをパネルの内側に突き当てた後、各スタッドボルトにナットを螺合させれば、ドアハンドルの操作部をパネルの外側から操作移動可能となるように配設することができるようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したドアハンドルの取付構造では、スタッドボルトに螺合させたナットが車両の外部に露出した状態となる。このため、適用する車両の外観品質を損なうことになるばかりか、例えば悪意のある者に対しても外部からのナットへの操作がきわめて容易となり、車両防盗性の点で必ずしも好ましいとはいえない。
【０００４】
そこで従来では、パネルの外部に露出するナットにカバー部材を装着するようにした取付構造が提供されている（例えば、特許文献１参照）。この従来技術によれば、カバー部材によってナットが直接外部に露出する事態を防止できるため、車両の外観品質を向上することができるようになる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−８８３８３号公報
【０００６】
しかしながら、上記のようにナットにカバー部材を装着するようにした取付構造にあっては、常に同じ位置に配置されるカバー部材が、逆に、悪意のある者に対してナットの存在位置を明示する虞れがあり、車両防盗性の点では必ずしもこれを向上できるとはいえない。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みて、車両防盗性の向上を図ることのできるドアハンドルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係るドアハンドルの取付構造は、パネルを貫通する締結手段によって該パネルにドアハンドルを保持させることにより、前記ドアハンドルの操作部を前記パネルの外側から操作移動可能となるように配設するドアハンドルの取付構造において、前記パネルの外側に露出する締結手段の外方域を覆い、かつ前記ドアハンドルの操作部が操作移動された場合に一体的に連動する態様で当該ドアハンドルにカバー部材を保持させたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項２に係るドアハンドルの取付構造は、上記請求項１において、前記締結手段が、前記パネルの内側から外側に向けて突出する態様で配置される取付用ボルトと、この取付用ボルトに螺合するナットとを備え、前記ドアハンドルの両側に配置されるものであり、前記カバー部材が、前記ドアハンドルの両側においてそれぞれ前記ナットの外方域を覆うことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項３に係るドアハンドルの取付構造は、上記請求項１または２において、前記カバー部材が、前記ドアハンドルの操作部から連続する意匠面を構成したものであることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項４に係るドアハンドルの取付構造は、上記請求項１〜３のいずれか一つにおいて、前記カバー部材と前記ドアハンドルとの間に該カバー部材を前記ドアハンドルに着脱可能に保持させる保持手段を設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に添付図面を参照して、本発明に係るドアハンドルの取付構造の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図４は、本発明の実施の形態であるドアハンドルの取付構造を示したものである。ここで例示する取付構造は、車両本体とリヤゲートとの間に設けられたラッチ装置を解除してリヤゲートを開扉させる際に使用するドアハンドルを適用対象とし、このドアハンドルをリヤゲートのパネルに取り付けるためのものである。特に、本実施の形態では、図８に示すように、上端部を介して車両本体Ｃに開閉可能に支持されたリヤゲートＲＧの先端側となり、車両本体Ｃに対してリヤゲートＲＧを閉扉した場合に下方に向くパネルＰの外表面にドアハンドル１０を取り付け、その操作部を外部から操作移動可能とするための取付構造を例示している。
【００１４】
図１〜図４に示すように、この取付構造では、操作部１００、一対の支持アーム部１１０，１２０および作用アーム部１３０を備えたドアハンドル１０と、ガセットプレート２０とを適用するようにしている。
【００１５】
操作部１００は、リヤゲートＲＧを開扉する場合に操作者によって操作される部分である。この操作部１００は、左右方向に横長となる矩形のプレート状を成す基壁１０１と、基壁１０１の上端部から表面側（図１において下方側）に向けて突設した上壁１０２と、基壁１０１の左右両側端部からそれぞれ表面側に向けて突設し、個々の上端が上壁１０２に連続する一対の側壁１０３とを有したもので、合成樹脂によって一体に成形してある。
【００１６】
一対の支持アーム部１１０，１２０は、図３に示すように、それぞれ操作部１００の裏面からほぼ直角となるように突出した後、上方に向けて湾曲延在する幅広部１１１，１２１と、各幅広部１１１，１２１の上端中央部から上方に向けて延在した狭幅部１１２，１２２とを備えたもので、操作部１００と一体に成形してある。これら一対の支持アーム部１１０，１２０には、個々の狭幅部１１２，１２２の上端部に軸孔（図示せず）が設けてある。これら軸孔（図示せず）は、個々の狭幅部１１２，１２２において互いに軸心を合致させる位置に形成してある。
【００１７】
作用アーム部１３０は、図１において右方となる支持アーム部１１０の狭幅部１１２から裏面側に突設した部分であり、図３に示すように、裏面側に向けて漸次下方に湾曲する態様で支持アーム部１１０と一体に成形してある。この作用アーム部１３０には、その先端部にケーブル装着用溝孔１３１が設けてある。
【００１８】
一方、ガセットプレート２０は、ドアハンドル１０の操作部１００を操作移動可能に支持するため金属製プレートであり、図１〜図４に示すように、その高さおよび幅が操作部１００よりも十分に大きな略矩形状に形成してある。このガセットプレート２０には、アーム挿通孔２１０、支承部２２０、ケーブル装着部２３０および一対のスタッドボルト（締結手段の一要素）２４０が設けてある。
【００１９】
アーム挿通孔２１０は、一対の支持アーム部１１０，１２０を挿通させることのできる大きさに構成した矩形状の開口であり、ガセットプレート２０の表面側から一対の支持アーム部１１０，１２０を挿通させた場合に操作部１００をガセットプレート２０のほぼ中央部に配置させることのできる位置に形成してある。
【００２０】
支承部２２０は、ガセットプレート２０の上端部から裏面側に向けて突出した部分であり、該ガセットプレート２０と一体のベース２２１および一対の軸受２２２を有している。ベース２２１は、一対の支持アーム部１１０，１２０における狭幅部１１２，１２２の外側面間距離よりも僅かに大きな幅のプレート状を成すものである。このベース２２１は、一対の支持アーム部１１０，１２０をガセットプレート２０のアーム挿通孔２１０に挿通させた場合に、これら一対の支持アーム部１１０，１２０の上方域を覆う態様でガセットプレート２０の上端部から斜め上方に延在している。一対の軸受２２２は、ベース２２１の両側から下方に向けて突出した部分であり、個々の先端部に軸装着孔２２２ａを有している。なお、図１中の符号２２３は、支承部２２０のベース２２１に設けたスプリング受部である。
【００２１】
ケーブル装着部２３０は、図１において右方となる支承部２２０の軸受２２２から裏面側に突設した部分であり、該支承部２２０の軸受２２２と一体に成形してある。このケーブル装着部２３０には、アウター止溝部２３１を設けてある。アウター止溝部２３１は、ケーブル装着部２３０の先端部を内方側に屈曲させるとともに、この屈曲した部分に側方から溝を形成することによって構成したもので、一対の支持アーム部１１０，１２０をガセットプレート２０のアーム挿通孔２１０に挿通させた場合に、作用アーム部１３０のケーブル装着用溝孔１３１を覆う位置に配設してある。
【００２２】
一対のスタッドボルト２４０は、予めガセットプレート２０に固着した金属製のボルト部材であり、ガセットプレート２０の両側部において裏面側から表面側に向けて突設している。これらスタッドボルト２４０の軸心間距離は、上述した操作部１００の左右幅よりも十分に大きなものに設定してある。
【００２３】
上記のように構成したドアハンドル１０およびガセットプレート２０は、ドアハンドル１０に設けた一対の支持アーム部１１０，１２０をガセットプレート２０のアーム挿通孔２１０に挿通させた後、支承部２２０の軸受２２２に設けた各軸装着孔２２２ａおよび狭幅部１１２，１２２の各軸孔（図示せず）に亘ってそれぞれ揺動軸部材３０を貫挿させることにより、該揺動軸部材３０の軸心を中心として操作部１００がガセットプレート２０の表面側で操作移動可能となるように予めユニット化されている。また、支承部２２０のベース２２１に設けたスプリング受部２２３と、作用アーム部１３０の湾曲内面との間には、金属製のリターンスプリング４０を介在させてある。このリターンスプリング４０は、その付勢力により、ドアハンドル１０における操作部１００の裏面が常時ガセットプレート２０の表面側に付勢された状態（以下、単に常態という）に保持するものである。なお、ガセットプレート２０においてスタッドボルト２４０の突出位置およびアーム挿通孔２１０以外となる部位の表面には、スポンジ状部材５０が貼着してある。
【００２４】
さらに、上記取付構造では、ドアハンドル１０の操作部１００と同じ合成樹脂によって成形した左右一対のカバー部材６０を適用するようにしている。一対のカバー部材６０は、図４〜図６に示すように、ドアハンドル１０における操作部１００の両側においてスタッドボルト２４０の外方域を覆う位置に配置されるもので、該操作部１００の側壁１０３に対向する面（以下、単に壁対向面という）およびガセットプレート２０に対向する面（以下、単にカバー面という）がそれぞれ開放した対称形状のキャップ状を成している。各カバー部材６０の内部には、スタッドボルト２４０に螺合する後述の袋ナット（締結手段の一要素）７０を収容するに十分な空間が確保してある。また、各カバー部材６０の外表面には、それぞれ操作部１００の上壁１０２および側壁１０３から一体的に連続するように意匠面を構成してある。なお、図には明示していないが、上述した面構成のみならず、各カバー部材６０の色や表面仕上げに関しても、ドアハンドル１０の操作部１００と同一となるように構成してある。
【００２５】
各カバー部材６０とドアハンドル１０の操作部１００との間には、それぞれ互いに着脱可能となる保持手段が構成してある。すなわち、図４〜図６に示すように、カバー部材６０には、ドアハンドル１０における操作部１００の側壁１０３に対向する部位にそれぞれ弾性舌片６００および一対の係合柱状部６１０が設けてある一方、操作部１００における各側壁１０３の外側面には、係合段部１４０および一対のガイド柱状部１５０が設けてある。
【００２６】
弾性舌片６００は、それぞれ中央部に係止孔６０１を有したＵ字状を成す部分であり、各カバー部材６０の内表面において壁対向面のほぼ中央となる位置からカバー面に向けて突設してある。この弾性舌片６００には、係止孔６０１の下端によってカバー面と平行な係止面６０２が構成してある。
【００２７】
一対の係合柱状部６１０は、各カバー部材６０における壁対向面の両側となる位置から弾性舌片６００と同一方向に延在し、かつ互いに対向する方向に向けて突出した角柱状部分である。これら係合柱状部６１０は、弾性舌片６００よりもカバー面側に突出する態様で設けてある。
【００２８】
係合段部１４０は、各カバー部材６０に設けた弾性舌片６００の係止孔６０１に対向する部位に設けた突出部である。この係合段部１４０には、導入面１４１およびストッパ面１４２が設けてある。導入面１４１は、ドアハンドル１０の操作部１００が上述した常態にある場合に、ガセットプレート２０から離隔する方向に向けて漸次側壁１０３からの突出高さが小さくなる態様で形成した傾斜面である。ストッパ面１４２は、ドアハンドル１０の操作部１００が上述した常態にある場合において、ガセットプレート２０の表面と対向する態様で延在する面である。このストッパ面１４２は、カバー部材６０に設けた係合柱状部６１０をそれぞれガセットプレート２０の表面に当接させた場合に、弾性舌片６００の係止面６０２と合致する高さ位置に設けてある。
【００２９】
一対のガイド柱状部１５０は、ドアハンドル１０における側壁１０３の外側面から外方に向けて互いに平行となる態様で突設した部分であり、ガイド部１５１と係合部１５２とを有している。ガイド部１５１は、カバー部材６０の弾性舌片６００と係合柱状部６１０との間の間隙に対応する部位に、該間隙に挿入することのできる幅に構成した部分である。係合部１５２は、各ガイド部１５１の延在端部から互いに離隔する方向に向けて略直角に屈曲した部分である。それぞれの係合部１５２とドアハンドル１０の側壁１０３との間には、カバー部材６０の係合柱状部６１０を挿通することのできる間隙が確保してある。
【００３０】
以下、上述した構成を有する取付構造を適用してドアハンドル１０をリヤゲートＲＧのパネルＰに取り付ける場合の操作について説明する。まず、リヤゲートＲＧのパネルＰには、ドアハンドル１０を取り付ける位置となる部位に、予めドアハンドル１０の操作部１００を挿通可能、かつガセットプレート２０を挿通不可とする操作部挿通孔ＰＯ１と、スタッドボルト２４０を貫通させるための貫通孔ＰＯ２とを設けておく。
【００３１】
上述したパネルＰに対して、その内側からスタッドボルト２４０を貫通孔ＰＯ２に貫通させながらガセットプレート２０の表面をパネルＰに突き当てる。さらに、この状態から各スタッドボルト２４０に袋ナット７０を螺合させれば、操作部挿通孔ＰＯ１から操作部１００を外部に露出させた状態でリヤゲートＲＧのパネルＰにドアハンドル１０を取り付けることが可能になる。この場合、パネルＰの外部から袋ナット７０を螺合することができるため、特別な工具を用いることなく、上述した作業をきわめて容易に行うことが可能になる。
【００３２】
さらに、ワイヤケーブルＷＣのアウタチューブＡＴをガセットプレート２０のケーブル装着部２３０に保持させるとともに、該ワイヤケーブルＷＣの一端部を作用アーム部１３０のケーブル装着用溝孔１３１に係止させる一方、当該ワイヤケーブルＷＣの他端部を図示せぬラッチ装置のラチェットに連係させればよい。
【００３３】
上記のようにして取り付けたドアハンドル１０によれば、リヤゲートＲＧが閉扉している状態において外部から操作部１００を操作し、図７（ａ）中の実線で示す常態から同図中の二点鎖線で示す状態に操作移動させれば、揺動軸部材３０の軸心回りに揺動する作用アーム部１３０によってワイヤケーブルＷＣが引張作動されるため、ラッチ装置のラチェットが解除動作することになり、閉扉状態に保持されたリヤゲートＲＧを開扉させることが可能になる。
【００３４】
ここで、本実施の形態の取付構造においても、上述したままでは、スタッドボルト２４０に螺合させた袋ナット７０が車両の外部に露出した状態となるため、適用する車両の外観品質を損なうことになるばかりか、外部からの袋ナット７０への操作もきわめて容易となり、車両防盗性の点で必ずしも好ましいとはいえない。
【００３５】
そこで、本実施の形態では、ドアハンドル１０の両側にそれぞれカバー部材６０を装着し、スタッドボルト２４０に螺合した袋ナット７０の外方域を当該カバー部材６０によって覆うようにしている。
【００３６】
カバー部材６０をドアハンドル１０に装着する場合には、図６に示すように、操作部１００の側壁１０３とガイド柱状部１５０の係合部１５２との間隙にそれぞれカバー部材６０の係合柱状部６１０を順次挿通させればよい。この間、係合段部１４０に設けた導入面１４１の傾斜に従って弾性舌片６００が漸次内方に撓められることになり、やがて弾性舌片６００の係止面６０２が係合段部１４０のストッパ面１４２に達した時点で弾性舌片６００が弾性復帰し、その係止面６０２と係合段部１４０のストッパ面１４２とが相互に係合した状態となるため、操作部１００からのカバー部材６０の不用意な脱落が防止されることになる。
【００３７】
上記のようにしてドアハンドル１０の操作部１００にカバー部材６０を装着するようにした取付構造によれば、当該カバー部材６０によって袋ナット７０が直接外部に露出する事態を防止できるため、車両の外観品質を向上することができるようになる。
【００３８】
しかも、カバー部材６０は、ドアハンドル１０の操作部１００に装着したものであるため、当該操作部１００を操作移動させた場合に連動するようになり、あたかも操作部１００と一体のものであるかの印象を与えることになる。特に、本実施の形態では、カバー部材６０の外表面に操作部１００の上壁１０２および側壁１０３から一体的に連続するように意匠面を構成してあるとともに、色や表面仕上げに関してもドアハンドル１０の操作部１００と同一となるように構成してあるため、カバー部材６０と操作部１００との一体感を増すことができ、上述した効果が一生顕著となる。加えて、ドアハンドル１０の操作移動方向が車両の後方側（図７（ａ）および図７（ｂ）において右方側）であるため、図７（ｂ）においてカバー部材６０が二点鎖線で示す位置に移動したとしても、車両の外側からは袋ナット７０がきわめて見難い状態となる。これらの結果、上記取付構造によれば、カバー部材６０の装着が、悪意のある者に対して袋ナット７０の存在位置を明示する虞れがなく、車両防盗性の向上を図ることができるようになる。
【００３９】
さらに、本実施の形態では、弾性舌片６００を内方側に撓めて係止面６０２と係合段部１４０のストッパ面１４２との係合状態を解除すれば、ドアハンドル１０の操作部１００に対してカバー部材６０を取り外し、袋ナット７０を外部に露出させることが可能である。従って、保守点検等の作業においてドアハンドル１０をパネルＰから取り外す場合にも容易に実施することが可能となる。
【００４０】
なお、上述した実施の形態では、車両本体ＣとリヤゲートＲＧとの間に設けられたラッチ装置を解除してリヤゲートＲＧを開扉させる際に使用するドアハンドル１０を適用対象とした取付構造を例示しているが、リヤゲートＲＧ以外のドアを開扉させるためのドアハンドルにも適用することが可能である。この場合、必ずしも開扉するドアのパネルにドアハンドルを設ける必要はなく、例えば車両本体側にドアハンドルを取り付けるようにしても良い。また、パネルＰの内側からドアハンドル１０を取り付けるようにしているが、パネルＰの外部からドアハンドル１０を取り付ける場合にももちろん適用することが可能である。さらに、締結手段としてガセットプレート２０に設けたスタッドボルト２４０とこれに螺合する袋ナット７０とからなるものを例示しているが、必ずしもガセットプレートを用いる必要はなく、またその他の締結手段を適用しても同様の作用効果を奏することが可能である。なお、ボルトとナットからなる締結手段を適用する場合に上述した実施の形態では、パネルＰの内側から外側に向けてボルトを配設するようにしているが、逆の態様でも良い。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るドアハンドルの取付構造によれば、カバー部材によって締結手段が直接外部に露出する事態を防止できるため、車両の外観品質を向上することができるようになる。しかも、カバー部材は、ドアハンドルの操作部を操作移動した場合に連動するものであるため、これが覆う部位に締結手段が存在していることを明示する虞れがなく、車両防盗性の向上を図ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態であるドアハンドルの取付構造を示す要部断面図である。
【図２】図１に示したドアハンドルの取付構造をパネルの外側から見た図である。
【図３】図１に示したドアハンドルの取付構造をパネルの内側から見た斜視図である。
【図４】図１に示したドアハンドルの取付構造をパネルの内側から見た斜視図である。
【図５】図１に示したドアハンドルの取付構造において左方側に適用するカバー部材の裏面側斜視図である。
【図６】ドアハンドルとカバー部材との保持態様を示す要部断面図である。
【図７】図１に示した取付構造によって保持されたドアハンドルの動作を示すもので、（ａ）は図２におけるＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図１に示したドアハンドルの取付構造を適用した車両の斜視図である。
【符号の説明】
１０      ドアハンドル
２０      ガセットプレート
３０      揺動軸部材
４０      リターンスプリング
５０      スポンジ状部材
６０      カバー部材
７０      袋ナット
１００      操作部
１０１      基壁
１０２      上壁
１０３      側壁
１１０，１２０      支持アーム部
１１１，１２１      幅広部
１１２，１２２      狭幅部
１３０      作用アーム部
１３１      ケーブル装着用溝孔
１４０      係合段部
１４１      導入面
１４２      ストッパ面
１５０      ガイド柱状部
１５１      ガイド部
１５２      係合部
２１０      アーム挿通孔
２２０      支承部
２２１      ベース
２２２      軸受
２２２ａ      軸装着孔
２２３      スプリング受部
２３０      ケーブル装着部
２３１      アウター止溝部
２４０      スタッドボルト
６００      弾性舌片
６０１      係止孔
６０２      係止面
６１０      係合柱状部
ＡＴ      アウタチューブ
Ｃ      車両本体
Ｐ      パネル
ＰＯ１      操作部挿通孔
ＰＯ２      貫通孔
ＲＧ      リヤゲート
ＷＣ      ワイヤケーブル
【図１】
2004169415.tif 000003
【図２】
2004169415.tif 000004
【図３】
2004169415.tif 000005
【図４】
2004169415.tif 000006
【図５】
2004169415.tif 000007
【図６】
2004169415.tif 000008
【図７】
2004169415.tif 000009
【図８】
2004169415.tif 000010