(57)【要約】      （修正有）【課題】ロッド体に対する長溝の形成誤差、シリンダ体に対するリテーナの組付誤差等に左右されることなく伸び切り時付近の操作フィーリングを予め設定された通りに出すことができる長溝構造を持ったガススプリングを提供する。【解決手段】シリンダ体２に軸方向に沿って膨出した膨出部１２と、この膨出部１２の内周に形成されると共にロッド体３の伸び側に行く程溝の深さが除々に浅くなる長溝７とを備えたガススプリングにおいて、シリンダ体２にリテーナ６の厚みより長い延長膨出部１１を上記膨出部１２に連続して設け、この延長膨出部１１の内周に軸方向に沿って深さが一定で上記長溝７に連通する溝７ａを形成し、延長膨出部１１に対応する位置に前記リテーナ６を配置固定したことを特徴する【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にガスが封入されたシリンダ体と、シリンダ体から出没するロッド体の基端に連結されてこのシリンダ体をロッド側室と反ロッド側室に区画するピストン体と、シリンダ体の開口端部に設けられてこのシリンダ体から出没するロッド体を支持するベアリングと、ロッド側室内に設けられ且つピストン体と当接してロッド体の伸び切り位置を規定するリテーナと、シリンダ体に軸方向に沿って膨出した膨出部と、この膨出部の内周に形成されると共にロッド体の伸び側に行く程溝の深さが除々に浅くなる長溝とを備えたガススプリングにおいて、シリンダ体に上記リテーナの厚みより長い延長膨出部を上記膨出部に連続して設け、この延長膨出部の内周に軸方向に沿って深さが一定で上記長溝に連通する溝を形成し、上記延長膨出部に対応する位置に前記リテーナを配置固定したことを特徴するガススプリング。
【請求項２】
リテーナは延長膨出部の略中央部となるシリンダ体内周に配置され、シリンダ体の外周をロール加締め加工することにより、このシリンダ体に対して固定されている請求項１記載のガススプリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハッチバックタイプやワンボックスタイプ或いは四輪駆動タイプの自動車等に多用される後部跳ね上げドアや、横開きドア又は観音開きドア等の開閉に使用されるガススプリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のガススプリングとしては、特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００３】
このガススプリングは自動車の後部跳ね上げドアや、横開きドア又は観音開きドア等の開閉を制御するものであって、ロッド体の伸縮動作に伴ってピストン体と摺接しながら相対変位するシリンダ体に外方へと膨出する膨出部を形成し、この膨出部に軸方向に沿う長溝を形成し、この長溝による流路を通過して行き来する内部封入ガスの流動抵抗を利用してドア開き速度の適正化を図るようにしている。
【０００４】
即ち、図３に示すように、この膨出部３１には軸方向に沿う溝Ｏを形成し、膨出部３１は溝の深さが一定のストレート部３２と、ロッド体３５の伸び側に行く程溝の深さが除々に浅くなるテーパ部３３とを備えており、このテーパ部３３に対応する位置にロッド体３５の伸び切り位置を規制するリテーナ３４が環状溝３７を介してロール加締め加工３６により固定されている。
【０００５】
従って、ピストン体３６がリテーナ３４に当接する前記ロッド体３５の伸び切り位置近傍においては、テーパ部３３を通過する封入ガスの流動抵抗の増加によってロッド体３５の伸長速度を漸次減少させ、ピストン体３６がリテーナ３４に対してゆっくりと当接するよう制御することにより、ドアの開きを向上させるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００‐１９３００９号公報（図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成されたガススプリングにおいては、次に示すような問題点が考えられる。
【０００８】
即ち、ロッド体３５に対する長溝Ｏと膨出部３１の形成誤差、シリンダ体３７に対するリテーナ３４の組付誤差等によって膨出部３１に対するリテーナ３４の固定位置がばらつく場合が想定される。
【０００９】
このとき、リテーナ３４は膨出部３１のテーパ部３３上に固定されているので、リテーナ３４に対する取付位置が予め設定された位置から多少でもずれると、取付位置に対応する溝の深さが大きく異なり、この溝の深さで決まるロッド体３５の伸長速度も予め設定された値から変わってしまう。
【００１０】
この場合には、特に伸び切り時付近のドアの開きフィーリングや、ドア全開時からの閉じヒィーリングが予め設定した通りに出せない場合が想定される。
【００１１】
従って、本発明の目的は、シリンダ体に対する膨出部と長溝の形成誤差、シリンダ体に対するリテーナの組付誤差等に左右されることなく伸び切り時付近の操作フィーリングを予め設定された通りに出すことができる長溝構造を持ったガススプリングを提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、内部にガスが封入されたシリンダ体と、シリンダ体から出没するロッド体の基端に連結されてこのシリンダ体をロッド側室と反ロッド側室に区画するピストン体と、シリンダ体の開口端部に設けられてこのシリンダ体から出没するロッド体を支持するベアリングと、ロッド側室内に設けられ且つピストン体と当接してロッド体の伸び切り位置を規定するリテーナと、シリンダ体に軸方向に沿って膨出した膨出部と、この膨出部の内周に形成されると共にロッド体の伸び側に行く程溝の深さが除々に浅くなる長溝とを備えたガススプリングにおいて、シリンダ体に上記リテーナの厚みより長い延長膨出部を上記膨出部に連続して設け、この延長膨出部の内周に軸方向に沿って深さが一定で上記長溝に連通する溝を形成し、上記延長膨出部に対応する位置に前記リテーナを配置固定したことを特徴する。
【００１３】
この場合、リテーナは延長膨出部の略中央部となるシリンダ体内周に配置され、シリンダ体の外周をロール加締め加工することにより、このシリンダ体に対して固定されていることが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を自動車の後部跳ね上げドアに使用するガススプリングに具体化した実施の形態を図１、２に基づいて説明する。
【００１５】
このガススプリング１は、図２に示すように、内部にガスＧが封入されたシリンダ体２と、シリンダ体２から出没するロッド体３の基端に連結されてこのシリンダ体２をロッド側室Ｒと反ロッド側室Ｐに区画するピストン体４と、シリンダ体２の開口端部に設けられてこのシリンダ体２から出没するロッド体３を支持するベアリング５と、ロッド側室Ｒ内に設けられ且つピストン体４と当接してロッド体３の伸び切り位置を規定するリテーナ６と、シリンダ体２に軸方向に沿って膨出した膨出部１２と、この膨出部１２の内周に形成されると共にロッド体３の伸び側に行く程溝の深さが除々に浅くなる長溝７とを備えたものであって、基本構造は図３に示す従来のガススプリングと同じである。
【００１６】
本発明では、更に、シリンダ体２に上記リテーナ６の厚みより長い延長膨出部１１を上記膨出部１２に連続して設け、この延長膨出部１１の内周に軸方向に沿って深さが一定で上記長溝７に連通する溝７ａを形成し、上記延長膨出部１１に対応する位置に前記リテーナ６を配置固定したことを特徴するものである。
【００１７】
又、長溝７は、ピストン体４の少なくとも伸縮工程分の長さに亘って設けられ、ピストン体４の外周面と膨出部１２との間に形成される長溝７による制限流路で内部の封入ガスの流れに流動抵抗を与え、後部跳ね上げドアの開閉操作力と前記ドアの全開状態における保持力の適正化を図るものである。
【００１８】
本実施の形態では、図１に示すように、膨出部１２がシリンダ体２の最も底部側に位置して溝の深さが一定に形成されたストレート部９と、このストレート部９に連続して形成され、溝の深さが伸び側程浅くなるテーパ部１０と、本発明の特徴とする構成である、テーパ部１０と連続するとともに、溝の深さが一定で長さＨがリテーナ６の厚みＴよりも長い延長膨出部１１とから構成している。
【００１９】
そして、この延長膨出部１１が形成されたシリンダ体２内周の略中央部に前記リテーナ６を配置し、シリンダ体２の外周を図２に示すようにロール加締め加工３６することにより、このシリンダ体２に対してリテーナ６を固定している。
【００２０】
従って、ロッド体３に対する膨出部１２と長溝７の形成誤差、シリンダ体２に対するリテーナ６の組付誤差等によって膨出部１２と長溝７に対するリテーナ６の固定位置が予め定められた位置から多少ずれても、取付位置に対応する溝の深さが変わらないので、この溝の深さで決まるロッド体３の伸長速度を予め設定された値から変えてしまうことがないようになっている。
【００２１】
尚、１４は、ロッド体３の基端にピストン体を固定する加締め手段、１５は、ピストン体の外周面に設けたＯリング、１６は、ベアリング５に隣接して設けられたロッド体３との隙間をシールするシール部材であり、図示しないブラケットを介してロッド体３の先端が後部跳ね上げドア側に、又、シリンダ体２の底部が図示しないブラケットを介してボディ側に夫々固定されている。
【００２２】
上記のように構成されたガススプリング１においては、後部跳ね上げドアを開くロッド体３の伸び工程時には、ロッド側室Ｒ内の封入ガスＧが長溝７と溝７ａ内を流れて反ロッド側室Ｐに至り、このときの流動抵抗によって後部跳ね上げの開くスピードが制御される。
【００２３】
本実施の形態では、長溝７を備えた膨出部３１が深さの一定なストレート部９と、このストレート部９に連続して形成された溝の深さが伸び側程浅くなるテーパ部１０とを備えているので、ピストン体４がリテーナ６に当接するロッド体３の伸び切り位置近傍、即ち、テーパ部１０上をピストン体４が通過する場合においては、このテーパ部１０を通過する封入ガスＧの流動抵抗の漸次増加によってロッド体３の伸長速度も漸次減少し、ピストン体４はリテーナ６に対してゆっくりと当接する。
【００２４】
従って、後部跳ね上げドアを開くとき、このドアの開く速度を最初は速く、全開状態に至る直前になると除々にゆっくりと制御できるので、操作フィーリングが向上するとともに、ドア全開時における保持力も向上する。
【００２５】
このとき、ロッド体３に対する膨出部３１と長溝７の形成誤差、シリンダ体２に対するリテーナ６の組付誤差等によって膨出部３１と長溝７に対するリテーナ６の固定位置が予め決められた位置からずれる場合が想定される。
【００２６】
ところが、本実施の形態では、膨出部３１に溝の深さが一定で長さＨがリテーナ６の厚みＰよりも長い延長膨出部１１を連続して設け、この延長膨出部１１が形成されたシリンダ体２内周の略中央部に前記リテーナ６を固定しているので、延長膨出部３１に対するリテーナ６の固定位置が多少ずれても、取付位置に対応する溝の深さは変わらず、この溝の深さで決まるロッド体３の伸長速度を予め設定された値から変えてしまうことを防止できる。
【００２７】
特に、本実施の形態では、リテーナ６の固定位置を延長膨出部１１の略中央部としたので、固定位置のばらつきがシリンダ体の底部側、開口端側の何れの方向にばらついても、このばらつきを容易に吸収することができる。
【００２８】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、膨出部と長溝がシリンダ体の径方向に二条以上設けられているのものや、シリンダ体の軸方向に二条以上長溝が設けられているものに具体化しても良い。
【００２９】
又、自動車以外に使用されるガススプリングに具体化しても良いことは勿論である。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果がある。
【００３１】
１）請求項１の発明によれば、膨出部に対して溝の深さが一定で長さがリテーナの厚みよりも長い延長膨出部を連続して設け、この延長膨出部が形成されたシリンダ体内周にリテーナを固定したので、組付誤差等により膨出部と長溝に対するリテーナの固定位置が予め定められた位置からずれても、取付位置に対応する溝の深さは変わらず、この溝の深さで決まるロッド体の伸長速度が予め設定された値から変わることを確実に防止できる。
【００３２】
２）請求項２の発明によれば、リテーナの固定位置を延長膨出部の略中央部としたので、固定位置のばらつきがシリンダ体の底部側、開口端側の何れの方向にばらついても、このばらつきを容易に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すガススプリングの長溝部分を示し、中心線から上側のみを示す要部断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示すガススプリングの全体を示し、図１を９０度回転させた中心線から上側のみを示す断面図である。
【図３】従来のガススプリングの長溝部分を示し、中心線から上側のみを示す要部断面図である。
【符号の説明】
１  ガススプリング
２  シリンダ体
３  ロッド体
４  ピストン体
５  ベアリング
６  リテーナ
１０  テーパ部
１１  延長膨出部
Ｒ  ロッド室
Ｐ  反ロッド室
Ｇ  ガス
Ｔ  リテーナの厚み
Ｈ  延長膨出部の長さ
【図１】
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【図２】
2004251418.tif 000004
【図３】
2004251418.tif 000005