(57)【要約】【課題】車両後部荷室の拡大を一連の操作でスムーズに行うことができる。【解決手段】クッションフレーム１１はシートレッグ１３によって着座位置と跳ね上げ位置とに移動可能に支持されている。クッションフレーム１１とシートレッグ１３との間にはクッションフレーム１１を跳ね上げ位置側に付勢するダンパアーム６が設けられている。バックフレーム１２に設けられた跳ね上げ操作機構４の操作板４２を回動操作すると、クッションフレーム１１のロック状態が解除されて、ダンパアーム６によってクッションフレーム１１が跳ね上げられる。【選択図】　　　　図１
2004042805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックおよびシートクッションと、該シートクッションを着座可能な着座位置とシートバック側に跳ね上げた跳ね上げ位置とに移動可能に支持する支持機構と、前記シートクッションを前記着座位置にロックする跳ね上げロック機構と、該跳ね上げロック機構を前記シートクッションのロックを解除させるために手で操作可能な跳ね上げ操作機構とを備える車両用シートにおいて、前記跳ね上げ操作機構は手で操作するための操作部を備えており、該操作部は前記シートバックまたは前記支持機構の後端に設けられており、前記シートクッションと前記支持機構との間にはシートクッションを前記跳ね上げ位置側に付勢する付勢機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記付勢機構は、前記シートクッションの前端と前記支持機構の前端との間に設けられかつ伸縮可能で伸長方向に付勢された伸縮部材を備えており、前記シートクッションの下面には、該シートクッションを跳ね上げた際前記伸縮部材の少なくとも一部を収容可能な凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記支持機構を前後方向にスライド可能に支持するスライド機構と、前記支持機構を所定のスライド位置でロックするスライドロック機構と、該スライドロック機構を前記支持機構のロックを解除させるために手で操作可能なスライド操作機構とを備えており、前記スライド操作機構は手で操作するための操作部を備えており、該操作部は前記シートバックまたは前記支持機構の後端に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特にシートクッションをシートバック側へ跳ね上げ収納できるようにした車両用シートの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両後部の荷室直前に配置された車両用シートにおいて、シートクッションをシートバック側へ跳ね上げて収納することができ、またシートクッションが跳ね上げられていない使用状態のままでは所定の範囲内で前後方向にスライドさせることができるとともに、シートクッションを跳ね上げることにより上記範囲を超えてさらに前方ヘスライドさせることができるようになっているものがある。このようなシートによれば、シートクッションを跳ね上げない状態で前方ヘスライドさせることにより、荷室スペースをある程度拡大することができ、シートクッションを跳ね上げた状態で前方へスライドさせることによりさらに荷室スペースを拡大することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記車両用シートにおいて、シートのスライドロックを解除するための操作レバーは、着座した状態で操作できるようにシートの前部に設けられているとともに、車両後部開口からも操作できるようにシートの後部にも設けられている。またシートクッションは使用位置と跳ね上げ位置でロックされ、シートクッションを回動させる際はこのロックを解除した後、シートクッションを手で上げ下げしなければならないようになっており、このためシートクッションの回動ロックを解除するための操作レバーは、シートクッションを回動させる際の立ち位置で操作できるようにシートの前部にのみ設けられている。
【０００４】
ところが上記構造では、例えば車両後部に荷物を運んだ後、シートクッションを跳ね上げてシートを前方へスライドさせる必要が確認された場合は、シートクッションを跳ね上げるために一旦車両の側部開口へ廻らなければならず、操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
そこで本発明はこのような課題を解決するためのもので、その第１の目的はシートクッションの跳ね上げをシート後方から行うことができる車両用シートを提供することにある。また、本発明の第２の目的は車両後部の荷室の拡大を操作性良く行うことができる車両用シートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、シートバック（Ｓ２）およびシートクッション（Ｓ１）と、該シートクッション（Ｓ１）を着座可能な着座位置とシートバック（Ｓ２）側に跳ね上げた跳ね上げ位置とに移動可能に支持する支持機構（１３，２）と、シートクッション（Ｓ１）を着座位置にロックする跳ね上げロック機構（３）と、該跳ね上げロック機構（３）をシートクッション（Ｓ１）のロックを解除させるために手で操作可能な跳ね上げ操作機構（４）とを備える車両用シートにおいて、跳ね上げ操作機構（４）は手で操作するための操作部（４２）を備えており、該操作部（４２）はシートバック（Ｓ２）または支持機構（１３，２）の後端に設けられており、シートクッション（Ｓ１）と支持機構（１３，２）との間にはシートクッション（Ｓ１）を跳ね上げ位置側に付勢する付勢機構（６）が設けられている。
【０００７】
本第１発明においては、シートバックまたは支持機構の後端に設けられた操作部を操作して跳ね上げロック機構によるシートクッションのロックを解除すると、付勢機構によって付勢されているシートクッションが跳ね上げ位置へ跳ね上げられる。これにより、シート後方からシートクッションの跳ね上げを行うことができる。
【０００８】
本第２発明では、上記付勢機構は、シートクッション（Ｓ１）の前端と支持機構（１３，２）の前端との間に設けられかつ伸縮可能で伸長方向に付勢された伸縮部材（６）を備えており、シートクッション（Ｓ１）の下面には、該シートクッション（Ｓ１）を跳ね上げた際伸縮部材（６）の少なくとも一部を収容可能な凹部（７１１，７２１）が形成されている。本第２発明においては、シートクッション跳ね上げ時に伸縮部材の少なくとも一部が凹部内に収容されるから、伸縮部材がシートクッション外方へ大きく突出することがない。
【０００９】
本第３発明では、上記支持機構（１３，２）を前後方向にスライド可能に支持するスライド機構（９１，９２）と、支持機構（１３，２）を所定のスライド位置でロックするスライドロック機構（９３，９４）と、該スライドロック機構（９３，９４）を支持機構（１３，２）のロックを解除させるために手で操作可能なスライド操作機構（８）とを備えており、スライド操作機構（８）は手で操作するための操作部（８１１）を備えており、該操作部（８１１）はシートバック（Ｓ２）または支持機構（１３，２）の後端に設けられている。
【００１０】
本第３発明においては、シートバックまたは支持機構の後端に設けられたスライド操作機構の操作部を操作することによってスライドロックを解除し、シートクッションとシートバックを備えるシート本体を前方へ押しやり移動させることができる。本第１発明の構成に本第３発明の構成を付加することにより、シートクッションの跳ね上げとシート本体のスライド移動をいずれもシート後方から行うことができるため、車両後部荷室を拡大するための操作性がよい。
【００１１】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の一例における車両用シートのシート本体の、シートフレーム構造の概略を示す。本実施形態で以下に説明するシート本体は、前列シートＦＳ（図８参照）に対してこれに接近する方向へスライド移動可能な後列シートＲＳのものである。図１において、シートフレーム１はシートクッションＳ１（図８）を構成するクッションフレーム１１とシートバックＳ２を構成するバックフレーム１２とを備えている。クッションフレーム１１は、シートクッションＳ１の外形に沿う略長方形に成形されたパイプフレーム１１１を有している。バックフレーム１２は門型に成形されて、その脚部１２１下端がそれぞれ、支持機構を構成する左右のシートレッグ１３に結合されている。シートレッグ１３は、車両フロアに前後方向へ配設された、スライド機構を構成するロアレール９１（図８参照）に沿って移動可能な、スライド機構を構成するアッパレール（図示略）上に載置されている。シートレッグ１３は図２に示すように、前後端部（図２の左右端部）が上方へ突出する突出部１３１，１３２となっており、後側突出部１３２の上端に上記シートレッグ１２１の下端がボルト結合されている。
【００１３】
支持機構を構成するシートレッグ１３の前側突出部１３１の上半には、同じく支持機構を構成する支持板２が設けられている。支持板２は図２において前側突出部１３１に沿ってその背後に位置し、上端２１が、前側突出部１３１の突出端に設けられた軸部材１４に回動自在に結合されている。支持板２の下端２２はシート内方（図３の上方）へ向けて水平に屈曲しており、ここには前後（図３の左右）位置に取付孔２２１が設けられて、これら取付孔２２１に、クッションフレーム１１のパイプフレーム１１１の側縁（図４）がその取付孔１１２を一致させてボルト結合されている。これにより、クッションフレーム１１、すなわちシートクッションＳ１は、左右の側縁が左右のシートレッグ１３に設けた支持板２に支持されて、軸部材１４を中心に、図１に示す略水平の着座位置と、シートバックＳ２側に跳ね上げられて起立した跳ね上げ位置とに移動可能となっている。
【００１４】
シートレッグ１３の前側突出部１３１の上半には跳ね上げロック機構３が設けられており、跳ね上げロック機構３はロックレバー３１（図２）とリンクアーム３２を備えている。ロックレバー３１は図２において前側突出部１３１に沿ってその前面側に位置しており、基端３１１が上記軸部材１４に回動自在に結合されるとともに、中間部板面にはＬ字形に屈曲する長穴３１２が形成されている。ロックレバー３１は、中間部突起３１３と前側突出部１３１の板面との間に架設されたバネ部材３１４によって図２の上方へ回動付勢されており、この状態でロックレバー３１の長穴３１２の長辺部と前側突出部１３１の板面に形成された直線状の長穴１３３とは位置がずれている。
【００１５】
これら長穴３１２，１３３をリンクアーム３２の一端に突設されたピン３２１が貫通しており、リンクアーム３２の他端３２２は支持板２の側縁に回転自在に結合されている。ピン３２１は上記長穴３１２の短辺部と長穴１３３との交差部に位置しており、この状態では支持板２は回動することができず、支持板２に支持されたクッションフレーム１１は着座位置でロックされている。ロックレバー３１の先端３１５には詳細を以下に説明する跳ね上げ操作機構４（図１）から延びる操作ワイヤ５１の一端が連結されている。
【００１６】
跳ね上げ操作機構４は図１に示すように、バックフレーム１２の一方の脚部１２１に取り付けられている。すなわち、跳ね上げ操作機構４は枠体４１と、当該枠体４１に回動操作可能に設けられた操作部たる操作板４２を備えており、枠体４１が上記脚部１２１に設けたブラケット板４３に固定されている。枠体４１は図５に示すように矩形の板体で、その上半部板面に矩形の開口４１１が形成されるとともに、開口４１１の左右縁裏面（図５の紙面手前側）には結合片４１２が突設されている。
【００１７】
また、枠体４１の下半部板面は内周部４１３が裏面方向へ円弧状に膨出湾曲している。枠体４１の表面はシートバックＳ２の背面に露出しており（図９参照）、この表面に沿って上記操作板４２が配設されている。操作板４２の裏面には左右位置に結合片４２１が突設され、これら結合片４２１は上記開口４１１内に進入して枠体４１の結合片４１２に沿って位置するとともに、これら結合片４１２，４２１に貫設したピン４１４によって操作板４２は枠体４１に対し上下方向へ回動可能となっている。操作部４２の上半裏面に設けた係止片４２２にはロックレバー３１（図２）に至る上記操作ワイヤ５１の一端が係止されている。表面側が凹陥する枠体４１の下半部に手を差し入れて操作板４２の下縁４２３を掴み、これを図５の破線矢印で示すように上方へ回動させると、操作ワイヤ５１が引かれてロックレバー３１が図２の下方へ回動し、後述するようにクッションフレーム１１のロック状態が解消される。
【００１８】
図１において、クッションフレーム１１と一方のシートレッグ１３との間には付勢機構を構成する伸縮部材としてのダンパアーム６が配設されており、そのシリンダ６１の基端がクッションフレーム１１のパイプレーム１１１前縁に設けた受け金具６３（図４）の球状先端部に結合されるとともに、シリンダ６１から突出するピストンロッド６２の先端はシートレッグ１３に設けた受け金具６４（図３）の球状先端部に結合されている。これら球状先端部に結合されていることによって、ダンパアーム６はクッションフレーム１１とシートレッグ１３間に結合された状態で伸縮の際の姿勢変化が可能となっている。ピストンロッド６２はダンパアーム長が伸長する進出方向へ付勢されており、これによってクッションフレーム１１は跳ね上げ方向への作用力を受けている。なお、クッションフレーム１１を覆うクッションパッド７１（図６）と、クッションパッド７１を覆うクッション表皮７２（図７）とは一部が切り欠かれて凹部７１１，７２１が形成されており、クッションフレーム１１、すなわちシートクッションＳ１が跳ね上げられた状態で、これら凹部７１１，７２１内にダンパアーム６のシリンダ６１が収納されるようになっている。この結果、図８に示すように、ダンパアーム６はその全体が、跳ね上げられたシートクッションＳ１から突出することなくその中に隠れる。これにより、前列シートＦＳのシートバックＳ２背面に接するまで後列シートＲＳを前進させることができ、後列シートＲＳの背後に充分な荷室スペースを確保することができる。
【００１９】
図９に示すように、シートクッションＳ１の後端下面には、スライド操作機構８を構成する操作レバー８１が水平面内で回動可能に設けられており、その操作部８１１は、シートクッションＳ１の後端から後方へ突出した後、側方へ屈曲するレバー部の先端に装着されている。操作レバー８１には回動中心８１２を挟んで前後位置にそれぞれ操作ワイヤ５２，５３の一端が結合されており、各操作ワイヤ５２，５３の他端は、左右のロアレール９１上にこれに沿って移動自在に設けられたアッパレール９２（図１０）上の操作片９３に至っている。
【００２０】
操作片９３はＬ字形に屈曲した板体で、その屈曲部が軸部材９３１によってアッパレール９２に回動自在に支持されており、一端に上記操作ワイヤ５２が結合されるとともに、他端はロック片９４の上端に回動可能に結合されている。ロック片９４は上記操作片９３と共にスライドロック機構を構成しており、上下方向にのみ移動可能なようにガイドされてアッパレール９２に設けられている。ロック片９４の下端には前後（図１０の左右）位置に係止爪９４１が形成されて、これら係止爪９４１がロアレール９１の長手方向の複数位置に形成された係止穴（図示略）内に進入して、アッパレール９２およびこれに載置されたシート本体が所定のスライド位置でロックされる。操作部８１１を手で掴んで操作レバー８１を図８の矢印方向へ回動させると、操作ワイヤ５２，５３が引かれて操作片９３を介してロック片９４が上方へ移動させられる（図１０の破線矢印）。これにより、ロック片９４の係止爪９４１がロアレール９１の係止穴から脱出してシート本体のスライド移動が可能となる。
【００２１】
このような構造の車両用シートにおいて、シート後方の荷室を拡大させる場合には、シートバックＳ２背面に位置する操作板４２（図９）を上方へ回動操作する。これにより、操作ワイヤ５１が引かれてロックレバー３１が下方へ回動させられて、図１１に示すように、ロックレバー３１の長穴３１２の長辺部とシートレッグ１３１の長穴１３３の位置が一致してピン３２１が長穴１３３内を移動できるようになる。この結果、支持板２が軸部材１４を中心に回動できるようになり、ダンパアーム６によって跳ね上げ方向へ付勢されているクッションフレーム１１のロック状態が解消される。この結果、上記付勢力によって支持板２がクッションフレーム１１と一体に図１２に示す状態を経て図１３に示す位置まで回動させられ、クッションフレーム１１が跳ね上げ位置へ回動させられる。
【００２２】
この後、既に説明したように、シートバックＳ２の後端下面に位置する操作レバー８１の操作部８１１を掴んでこれを回動させて、ロック片９４の係止爪９４１をロアレール９１の係止穴から脱出させ、シート本体を前方へスライド移動させる。このようにして、シート後方からの操作のみでシートクッションＳ１の跳ね上げとシート本体の前方へのスライド移動をさせることができるから、従来のようにシート前方へ廻り込むことなく、車両後部荷室の拡大を行うことができる。なお、跳ね上げ操作機構４およびスライド操作機構８をシートレッグ１３の後端に設置するようにしても良い。なお、車両後部荷室の拡大量をそれほど大きくする必要がない場合には、シートクッションＳ１の跳ね上げを行うことなくシート本体の前方へのスライド移動のみを行うようにしても良い。また、シート前部に設けられたシートスライド用操作レバーは実質的に上記操作レバー８１と同構造のものである。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、シートクッションの跳ね上げをシート後方から行うことができ、車両後部の荷室の拡大を操作性良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、シートフレーム構造の概略斜視図である。
【図２】シートレッグの側面図である。
【図３】シートレッグの平面図である。
【図４】クッションフレームの側縁部の平面図である。
【図５】跳ね上げ操作機構の裏面斜視図である。
【図６】クッションパッドの半部斜視図である。
【図７】クッション表皮の半部斜視図である。
【図８】シートクッションを跳ね上げた後席シートを前席シートへ近接させた状態の概略側面図である。
【図９】シート本体の後方斜視図である。
【図１０】スライドロック機構設置部の概略側面図である。
【図１１】跳ね上げロック機構の正面図である。
【図１２】跳ね上げロック機構の正面図である。
【図１３】跳ね上げロック機構の正面図である。
【符号の説明】
１３…シートレッグ、２…支持板、３…ロック機構、４…跳ね上げ操作機構、４２…操作部、６…ダンパアーム、７１１，７２１…凹部、８…スライド操作機構、８１…操作レバー、８１１…操作部、９１…ロアレール、９２…アッパレール、９３…操作片、９４…ロック片、Ｓ１…シートクッション、Ｓ２…シートバック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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