(57)【要約】【課題】車両の進行方向先の情報がより多く得られるように車両マークを表示させるナビゲーション装置を提供する。【解決手段】横長の画面を備えた表示手段と、前記画面に表示する地図データを記憶している地図記憶手段と、車両の位置を検出する位置検出手段と、搭載された車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかを車両側の情報バスラインから取得するハンドル情報取得手段と、前記ハンドル情報取得手段で取得したハンドル情報に基づいて、前記画面の地図上で前記位置検出手段により検出した位置に所定の車両マークを表示させる表示制御手段とを含んでいるナビゲーション装置である。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横長の画面を備えた表示手段と、前記画面に表示する地図データを記憶している地図記憶手段と、車両の位置を検出する位置検出手段と、搭載された車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかを車両側の情報バスラインから取得するハンドル情報取得手段と、前記ハンドル情報取得手段で取得したハンドル情報に基づいて、前記画面の地図上で前記位置検出手段により検出した位置に所定の車両マークを表示させる表示制御手段とを、含む車載用ナビゲーション装置。
【請求項２】
前記表示制御手段が前記画面上に表示させる所定の車両マークは、前記ハンドル情報が左ハンドルであるときには進行方向が右向き、前記ハンドル情報が右ハンドルであるときには進行方向が左向き、となるように設定されている、請求項１に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記画面上における前記車両マークの向きを任意に変更するためのマーク表示変更指示手段をさらに備え、前記表示制御手段は前記マーク表示変更指示手段からの入力指示があったときには該入力指示に基づいた向きで前記車両マークを表示させるように設定されている、請求項１または２に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項４】
前記ハンドル情報取得手段は、車載用ナビゲーション装置を前記車両側の情報バスラインに接続するための接続部と、前記情報バスラインから取得したハンドル情報に基づいてハンドル位置が左又は右のいずれであるかを判定する判定部とを含む、請求項１または２に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項５】
前記ハンドル情報取得手段は、車両で採用される情報バスラインのパターンを予め複数記憶している記憶部をさらに備え、前記判定部は前記接続部から入力された情報バスラインのパターンと前記記憶部に記憶している情報バスラインのパターンとを比較し車両に固有の情報バスラインパターンを特定してから、ハンドル位置が左又は右のいずれであるかの判定を実行する、請求項４に記載の車載用ナビゲーション装置。
【請求項６】
車両側の情報バスラインから車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかのハンドル情報を得る第１ステップと、
第１ステップで得たハンドル情報に基づいて、表示手段の画面に表示する車両マークの向きを設定する第２ステップとを含む、車載用ナビゲーション装置の表示処理方法。
【請求項７】
前記第２ステップでは、前記第１ステップで取得したハンドル情報が左ハンドルであるときには進行方向が右向き、前記ハンドル情報が右ハンドルであるときには進行方向が左向きに、となるように車両マークの向きを設定する、請求項６に記載の車載用ナビゲーション装置の表示処理方法。
【請求項８】
前記第１ステップの前に、車両に固有の情報バスラインパターンの特定を行うパターン特定ステップによる処理を含む、請求項６または７に記載の車載用ナビゲーション装置の表示処理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるナビゲーション装置に関する。特に、車両の進行方向先の情報をより多くに認識できるようにした車載用のナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるナビゲーション装置のディスプレイ画面は、車両内のレイアウトや見易さ等を配慮して一般に横長に設計されている。そして、従来のディスプレイ画面は、一般にヘディングアップ型あるいはノースアップ型と称される表示法が採用されている。図７は、ナビゲーション装置におけるヘディングアップ型およびノースアップ型のディスプレイ表示例を示した図である。図７（Ａ）に示すヘディングアップ型では、地図上に示される自車のマーク（以下、車両マークＣＭ）の進行方向が上に向くように表示される。また、図７（Ｂ）に示すノースアップ型では、ロードマップに対応するように北が上となるように表示される。
【０００３】
また、特許文献１では、車両が国産車のように右ハンドルである場合と外車で左ハンドルである場合とでは運転者とナビゲーション装置の位置関係が変わるので、ディスプレイ画面に表示する拡大地図を運転者が見易いように運転者側に表示させるナビゲーション装置を提案している。
【特許文献１】特開平１１−１３２７８２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のナビゲーション装置のディスプレイ表示では、車両が進行している方向先に関する道路情報を運転者が十分に取得することができない。すなわち、一般にディスプレイ画面は横長であり縦に短い。そのため、ヘディングアップ型の表示方法では運転者にとって有用な道路情報が直前にならないとディスプレイ上に表示されないという問題がある。一方、ノースアップ型の場合には、車両マークＣＭが横向きとなり進行方向先に関してより多くの情報が表示される時もある。しかし、ノースアップ型の場合は北を上方にして表示するので、車両が進行する方角に依存して表示状態が変わってしまう。よって、ノースアップ型の場合も、ディスプレイ上に十分な情報を定常的に表示することはできない。
【０００５】
また、特許文献１で示す技術は、車両のハンドルが左右のどちらに位置するかにより、横長である画面を活用して拡大地図を見易く表示している。しかし、通常のナビゲーション画面は上記で指摘したヘディングアップ型あるいはノースアップ型と同様の表示方式を採用している。よって、この特許文献１で開示する技術の場合も先に指摘したと同様の問題を有している。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記従来技術の課題を解消し、車両の進行方向先の情報がより多く得られるように車両マークを表示させるナビゲーション装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車載用ナビゲーション装置は、以下の構成を含む。横長の画面を備えた表示手段と、前記画面に表示する地図データを記憶している地図記憶手段と、車両の位置を検出する位置検出手段と、搭載された車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかを車両側の情報バスラインから取得するハンドル情報取得手段と、前記ハンドル情報取得手段で取得したハンドル情報に基づいて、前記画面の地図上で前記位置検出手段により検出した位置に所定の車両マークを表示させる表示制御手段とを含んでいる。
【０００８】
本発明によれば、ハンドル情報取得手段が車両側の情報バスラインから車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかを取得し、表示制御手段が地図上の位置に好ましい向きで車両マークを表示させることができる。よって、従来と比較し、車両の進行方向先のより多くの情報を自動的に表示できるナビゲーション装置として提供できる。
【０００９】
前記表示制御手段が前記画面上に表示させる所定の車両マークは、前記ハンドル情報が左ハンドルであるときには進行方向が右向き、前記ハンドル情報が右ハンドルであるときには進行方向が左向きとなるように設定することが望ましい。このように表示すると、横長の画面を有効に活用し、より多くの道路情報を表示できる。
【００１０】
また、前記画面上における前記車両マークの向きを任意に変更するためのマーク表示変更指示手段をさらに備え、前記表示制御手段は前記マーク表示変更指示手段からの入力指示があったときには該入力指示に基づいた向きで前記車両マークを表示させるように設定されていることが望ましい。このようなマーク表示変更指示手段を備えていれば、ユーザの好みにより所望の向きで車両マークを表示させることができる。
【００１１】
前記ハンドル情報取得手段は、車載用ナビゲーション装置を前記車両側の情報バスラインに接続するための接続部と、前記情報バスラインから取得したハンドル情報に基づいてハンドル位置が左又は右のいずれであるかを判定する判定部とを含むことができる。また、車両で採用される情報バスラインのパターンを予め複数記憶している記憶部をさらに備え、前記判定部は前記接続部から入力された情報バスラインのパターンと前記記憶部に記憶している情報バスラインのパターンとを比較し車両に固有の情報バスラインパターンを特定してから、ハンドル位置が左又は右のいずれであるかの判定を実行することが望ましい。
【００１２】
また、本発明の車載用ナビゲーション装置の表示処理方法は以下の構成を含む。車両側の情報バスラインから車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかのハンドル情報を得る第１ステップと、第１ステップで得たハンドル情報に基づいて、表示手段の画面に表示する車両マークの向きを設定する第２ステップとを含んでいる。前記第２ステップでは、前記第１ステップで取得したハンドル情報が左ハンドルであるときには進行方向が右向き、前記ハンドル情報が右ハンドルであるときには進行方向が左向きに、となるように車両マークの向きを設定することが望ましい。さらに、前記第１ステップの前に、車両に固有の情報バスラインパターンの特定を行うパターン特定ステップによる処理を含むことがより望ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の好ましい実施形態を説明する。図１は車両側の情報バスライン５に接続された本発明の第１の実施形態に係るナビゲーション装置１の構成を示したブロック図である。本ナビゲーション装置１は、この情報バスライン５に接続される後述するインターフェースを備えている。
【００１４】
本ナビゲーション装置１は、表示手段としてＬＣＤ等のディスプレイ画面を備えたディスプレイ装置１２を備えている。このディスプレイ装置１２は、従来と同様に、横長の画面を有している。このディスプレイ装置１２は表示制御手段としてのＣＰＵ１１により、表示内容が制御される。また、本ナビゲーション装置１は位置検出手段として位置検出センサ１３および地図記憶手段として地図データメモリ１４を有している。ＣＰＵ１１は、位置検出センサ１３および地図データメモリ１４からの情報に基づいて、ディスプレイ装置１２に表示した地図上の該当位置に所定の車両マークＣＭを表示させる。
【００１５】
なお、本ナビゲーション装置１では上記位置検出センサ１３としてＧＰＳ受信機、自立航法用センサ等が採用され、本装置１が搭載された車両の位置を確認できるようになっている。また、地図データメモリ１４として、地図情報を記録したＣＤ−ＲＯＭ又はＤＶＤ−ＲＯＭあるいはそのＣＤ−ＲＯＭ又はＤＶＤ−ＲＯＭから読み出した地図データを一時的に格納するデータメモリを備えている。本ナビゲーション装置１は、車両位置の検出およびこれを地図上に表示する技術に関しては一般的なナビゲーション装置と同様の機能を備えている。よって、本ナビゲーション装置１も通常のナビゲーション装置と同様に、経路検索等のための各種のプログラム用あるいはデータ用のメモリ、各種入力部、音声出力部等を同様に備えているがここでの図示は省略している。
【００１６】
本ナビゲーション装置１が備える、従来にはない構成について説明する。本ナビゲーション装置１はハンドル情報取得部１５を備えている。このハンドル情報取得部１５は、本装置１が搭載された車両側の情報バスライン５に接続されるインターフェース（Ｉ／Ｆ）１６、左右判定回路１７およびバスデータメモリ１８を含んでいる。Ｉ／Ｆ１６は、情報バスライン５に接続されこのバスライン５に供給されているハンドル情報を取得する。左右判定回路１７は、Ｉ／Ｆ１６を介してハンドル情報を確認し、車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかを判定する。
【００１７】
ところで、車両に採用されているバスラインの形式（バスパターン）には、例えばＣＡＮバス、ＭＯＳＴバス、Ｊ１８５０等がある。本ナビゲーション装置１を搭載した車両のバスパターンが不明であるような場合でも、バスパターンを確認してからハンドル情報を取得するようにするのが好ましい。よって、本ハンドル情報取得部１５ではそのためのバスデータメモリ１８を備えている。バスデータメモリ１８は、車両で採用される各種のバスパターンを予め記憶している。左右判定回路１７は、ハンドル情報を取得する際にバスデータメモリ１８から情報を読み出し、Ｉ／Ｆ１６から供給された信号パターンがどのバスパターンに相当するか特定してからハンドル情報に基づいて左ハンドル又は右ハンドルのいずれであるかを判定するようにしている。
【００１８】
ＣＰＵ１１は、上記左右判定回路１７からの車両が左ハンドルあるいは右ハンドルとの判定に基づいて、ディスプレイ装置１２に表示する車両マークＣＭが左右方向に向くように画面の表示を設定する。この点について、図２および図３を参照して説明する。図２および図３は、図１に示したディスプレイ装置１２の表示画面の一例を示した図である。本ナビゲーション装置１で採用するディスプレイ装置１２も従来と同様に横長の表示画面を有している。しかし、車両マークＣＭの向きが左右方向となるように表示制御されている。すなわち、ＣＰＵ１１は横長の画面でより多くの道路情報が表示できるように、車両の進行方向先が左右に向くように画面表示を設定する。
【００１９】
図２で示す画面表示は、車両が左ハンドルであるときにＣＰＵ１１が表示させる画面である。すなわち、ＣＰＵ１１は左ハンドルであるとき、車両マークＣＭが右向きとなるように表示内容を制御する。このように制御することで、横長の画面により多くの道路情報を表示できるようになる。図２で示す車両の位置は、先に従来技術として示した図７（Ａ）と同じである。この図７（Ａ）の場合はコンビニエンスストア（コンビニ）およびガソリンスタンド（Ｇ）より先の道路情報はこの時点で確認できない。しかし、図２の場合は横向き表示としたことにより、同じ時点で間もなく交差点があるという有用な情報をユーザが早めに認識できることになる。
【００２０】
なお、本第１の実施形態では、図２で示す画面は、左ハンドルの車両に表示する画面を想定している。運転者が確認する画面としては、車両マークＣＭが画面上で遠ざかる方向に向いている方が、一般に確認し易いからである。よって、図３で示す画面は、右ハンドルの車両に表示する画面を想定している。本第１の実施形態のＣＰＵ１１は、ハンドル情報取得部１５から搭載車両が左右いずれのハンドル位置であるかの情報を確認して、図２または図３の画面をディスプレイ装置１２上に表示させる。よって、本ナビゲーション装置１によると、従来と比較して、ユーザはより多くの情報をディスプレイ装置１２から得ることができる。
【００２１】
図４から図６は、第２の実施形態にかかるナビゲーション装置２０について示した図である。前述した第１の実施形態にかかるナビゲーション装置１の場合は、ＣＰＵ１１がディスプレイ装置１２の表示を自動的に制御して、車両マークＣＭが左向き或いは右向きとした表示を行う。しかし、右ハンドルの車両であってもユーザの好みで、車両マークＣＭを逆の右向きに表示させたいという場合や、車両マークＣＭを少し傾斜させて表示させたいという場合も想定される。
【００２２】
そこで、第２の実施形態にかかるナビゲーション装置２０は、このようにユーザによる所望の画面表示を許容する構成を備えている。図４は第２の実施形態に係るナビゲーション装置２０の構成を示したブロック図である。第１の実施形態に係るナビゲーション装置１と同様の構成部分には同一の符号を付している。ナビゲーション装置２０は、車両マークＣＭの向きを任意の方向に変更するためのマーク表示変更指示手段として操作スイッチ２１を備えている。このような操作スイッチ２１としては、図５に示すようにディスプレイ装置１２下の入力スイッチを採用すればよい。すなわち、本ナビゲーション装置２０は通常のナビゲーション装置と同様の機能を備えており、ディスプレイ装置１２の下にナビゲーション操作のための入力スイッチを備えている。この入力スイッチを車両マークの変更指示のための操作スイッチ２１として兼用すればよい。なお、このマーク表示変更の処理はＣＰＵ１１により実行されるが、そのためのプログラムは図示を省略した他のプログラムメモリ等と共に格納されている。
【００２３】
図６は、操作スイッチ２１により、ユーザが車両マーク表示を変更する際の設定手順例を階層的に示した図である。ナビゲーション操作のメニューに表示変更の項目が含まれ、この項目内にはさらに左右表示反転、傾斜角設定が含まれる。傾斜角設定を選択した場合には、更に任意の傾斜角度を設定するための画面が表示される。
【００２４】
本ナビゲーション装置２０では、操作スイッチ２１による指示があったときＣＰＵ１１はその指示を優先するように設定されている。よって、車両が左ハンドルであるときにＣＰＵ１１は車両マークＣＭが右向きとなるように画面表示を制御するが、操作スイッチ２１による指示に従う。図６で左右反転が選択されたときには、ＣＰＵ１１は左ハンドルであるときでも車両マークＣＭが左向きに表示する制御を実行する。また、図６で傾斜角設定、さらに例えば傾斜角１５度が設定された場合には、ＣＰＵ１１は車両マークＣＭが傾斜角１５度で表示する制御を実行する。図５に示すディスプレイ装置１２内の表示は、傾斜させた車両マークＣＭの例を示している。第２の実施形態のナビゲーション装置２０は、ユーザの好みに応じてディスプレイ装置１２のマーク表示を変更できるので、よりユーザフレンドリなナビゲーション装置となる。
【００２５】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上詳述したところから明らかなように、本発明によれば、ハンドル情報取得手段が車両側の情報バスラインから車両のハンドル位置が左又は右のいずれにあるかを取得し、表示制御手段が地図上の位置に好ましい向きで車両マークを表示させることができる。よって、従来と比較し、車両の進行方向先のより多くの情報を自動的に表示できるナビゲーション装置として提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両側の情報バスラインに接続された本発明の第１の実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示したブロック図である。
【図２】図１に示したディスプレイ装置の表示画面の一例を示した図である。
【図３】図１に示したディスプレイ装置の表示画面の一例を示した図である。
【図４】第２の実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示したブロック図である。
【図５】図４に示したディスプレイ装置の表示画面の一例を示した図である。
【図６】第２の実施形態について、操作スイッチによりユーザが車両マーク表示を変更する際の設定手順例を階層的に示した図である。
【図７】ナビゲーション装置におけるヘディングアップ型およびノースアップ型のディスプレイ表示例を示した図である。
【符号の説明】
１        ナビゲーション装置
５        情報バスライン
１１      ＣＰＵ（表示制御手段）
１２      ディスプレイ装置（表示手段）
１３      位置検出センサ（位置検出手段）
１４      地図データメモリ（地図記憶手段）
１５      ハンドル情報取得部（ハンドル情報取得手段）
１６      インターフェース（接続部）
１７      左右判定回路（判定部）
ＣＭ      車両マーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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