(57)【要約】【課題】バン型保冷車の重心位置を下げ、荷室の高さの要求と転角の要求とを同時に満たす。荷室内の温度分布の均等化を促進する。【解決手段】バン型保冷車７の車体下部にコンデンサ部２を設置し、かつ、荷室４内の前床部近傍にエバポレータ部３を設置することで、バン型保冷車７の重心位置を下げる。荷箱５の高さを低く抑えることなく、必要な転角を確保することが可能となる。エバポレータ部３から荷室４内上部へと延びるダクト部８によって、エバポレータ部３で冷却された空気を荷室４内上部へ導く。ダクト部８に連結された布製の冷気通路部１６によって、冷気Ｃを荷室天井１１に沿って荷室後部へと送る。そして、開口部２１から、冷気通路部内を流れる冷気Ｃを流出させることで、荷室４の全体に、天井１１から床面２３へと流れる冷気の気流を形成することができる。【選択図】      図１
2004257592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体下部に設置されたコンデンサ部と、荷室内前床部近傍に設置されたエバポレータ部と、当該エバポレータ部から荷室内上部へと延びるダクト部と、当該ダクト部に連結され荷室天井に沿って荷室後部へと延びる布製の冷気通路部とを備え、当該冷気通路部の一部または全体を、冷気の吹出し口として用いることを特徴とするバン型保冷車。
【請求項２】
前記冷気通路部の全長に渡り、所定間隔に開口部を設けたことを特徴とする請求項１記載のバン型保冷車。
【請求項３】
前記冷気通路部を、通気性素材で形成したことを特徴とする請求項１記載のバン型保冷車。
【請求項４】
前記冷気通路部の荷室後部側端部に開口部を形成し、荷室内後部にファン装置を配置したことを特徴とする請求項２または３記載のバン型保冷車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バン型保冷車の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のバン型保冷車１は、冷却装置が荷室４を圧迫することを防ぐため、図５に示すように、コンデンサ部２、エバポレータ部３を、荷箱５の外部に設けることが一般的となっている（例えば、特許文献１参照。）。図５の例では、気化した冷媒を冷却するコンデンサ部２を車体下部に設け、圧縮液化された冷媒により空気の熱を奪うエバポレータ部３を、荷箱５の前方上部に突出させたエバハウス６に格納している。そして、エバポレータ部３から、冷気Ｃを吹き出し、荷室４内の冷却を行っている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−１５９６３９号公報（〔０００９〕、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のバン型保冷車１は、以下のような問題点を有していた。まず、重量物であるエバポレータ部３を、荷箱５の前方上部に突出させたエバハウス６に格納していることから、バン型保冷車１の重心位置が高くなり、法定の転角（車両が転倒する限界：３５°）を確保するために、荷箱５の高さを制限する必要があった。かかる問題は、大型保冷車の場合には、車体自体に十分な自重があることから、荷箱の高さを確保しつつ転角を確保することが可能である。しかしながら、中型、小型保冷車の場合には、荷箱の高さを大型保冷車と同等ないし全高制限一杯まで採るためには、バランスウェイトを車体下部に積み、重心位置を下げることが必要不可欠となる。このバランスウェイトの重量が積載重量を大きく侵食することとなり、中型、小型保冷車において、積載重量を維持したまま、荷箱の高さの確保と転角の要求とを両立させることを困難にしていた。
【０００５】
また、荷箱５の前方上部に突出させたエバハウス６にエバポレータ部３を格納し、エバポレータ部３から、冷気Ｃを吹き出し、荷室４内の冷却を行っているため、荷室４内の温度分布を均等にすることが困難で、エバポレータ部３の冷気ダクトの近傍の温度の低下が顕著となり、積荷の性質によっては、過冷却による品質低下を来す虞があった。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バランスウェイトを用いることなく、バン型保冷車の重心位置を下げ、荷室の高さの要求と転角の要求とを同時に満たすことにある。また、バン型保冷車の荷室内の、温度分布の均等化を促進することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための、本発明の請求項１に係るバン型保冷車は、車体下部に設置されたコンデンサ部と、荷室内前床部近傍に設置されたエバポレータ部と、当該エバポレータ部から荷室内上部へと延びるダクト部と、当該ダクト部に連結され荷室天井に沿って荷室後部へと延びる布製の冷気通路部とを備え、当該冷気通路部の一部または全体を、冷気の吹出し口として用いることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、車体下部にコンデンサ部を設置し、かつ、荷室内前床部近傍にエバポレータ部を設置することで、バン型保冷車の重心位置を下げ、荷箱の高さを低く抑えることなく、必要な転角を確保することが可能となる。
また、前記エバポレータ部から荷室内上部へと延びるダクト部によって、前記エバポレータ部で冷却された空気を荷室内上部へ導き、さらに、当該ダクト部に連結され荷室天井に沿って荷室後部へと延びる布製の冷気通路部によって、当該冷気を荷室天井に沿って荷室後部へと送る。そして、前記冷気通路部の一部または全体を、冷気の吹出し口として用いることで、前記冷気通路部内を流れる冷気を荷室の全長に渡って供給し、荷室全体に、天井から床面へと流れる冷気の気流を形成することができる。
しかも、前記冷気通路部を布製とすることで、冷却装置の未使用時には、天井に密着させてコンパクト化し、使用時には膨張させて通路を形成することができる。しかも、膨張時にも、前記冷気通路に柔軟性を持たせることができるので、膨張した冷気通路が積荷に接触しても、積荷を傷つける虞がない。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係るバン型保冷車は、請求項１記載のバン型保冷車において、前記冷気通路部の全長に渡り、所定間隔に開口部を設けたものである。
本発明によれば、前記開口部から、前記冷気通路部内を流れる冷気を流出させることで、荷室全体に、天井から床面へと流れる冷気の気流を形成することができる。
【０００９】
また、本発明の請求項３に係るバン型保冷車は、請求項１記載のバン型保冷車において、前記冷気通路部を、通気性素材で形成したものである。
本発明によれば、前記冷却通路部の外表面の全体から、前記冷気通路部内を流れる冷気を流出させることで、荷室全体に、天井から床面へと流れる冷気の気流を形成することができる。
【００１０】
また、本発明の請求項４に係るバン型保冷車は、請求項２または３記載のバン型保冷車において、前記冷気通路部の荷室後部側端部に開口部を形成し、荷室内後部にファン装置を配置したものである。
本発明によれば、前記冷気通路部内を流れる冷気を、前記冷気通路部の荷室後部側端部に形成した開口部から荷室内後部へと流出させ、さらに、荷室内後部に設けたファン装置で荷室下方へと循環させることで、荷室内後部においても、天井から床面へと流れる冷気の気流を形成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分若しくは相当する部分については、同一符号を付して、説明を省略する。
【００１２】
図１には、本発明の実施の形態に係るバン型保冷車７を、一部断面で示している。このバン型保冷車７は、二トン積み保冷車への応用例であり、コンデンサ部２は、車体下部に設置され、かつ、荷室４内の前床部近傍にエバポレータ部３が設置されている。また、エバポレータ部３から荷室４内上部へと延びるダクト部８を備えている。そして、エバポレータ部３と、ダクト部８とに積荷等が衝突することを防ぐために、パンチングメタル等を用いた防護パネル９を設けている。図２には、エバポレータ部３およびダクト部８を設けた荷室前壁面を、防護パネル９を外して見た状態を示している。ダクト部８にはブロワ１０が設けられており、エバポレータ部３で冷却された空気を、ダクト部８の上方へと強制的に流すことが可能である。ダクト部８の上端部は、荷室の天井１１まで延び、その上端部には吹出し口１２が形成されている。吹出し口１２には、図３に示すチャンバ１３が固定される。チャンバ１３は、流入側開口１４をダクト部８の吹出し口１２へと固定し、流出側開口１５に、図１に示す布製の冷気通路部１６を連結するものである。
【００１３】
冷気通路部１６は、柔軟に変形する布で構成されている。図４には、荷室の天井に固定した状態の冷気通路部１６を単体で図示している。冷気通路部１６の流入側開口１７は、図３に示すチャンバ１３へと連結される。また、冷気通路部１６には流出側開口１８が形成され、流出側開口１８は、図１に示すように、荷室後部へ向けて開口する。冷気通路部１６は、複数箇所を、ハトメ１９等によって荷室４の天井１１へと固定し、かつ、ゴム２０等の弾性部材によって、天井１１へと密着するように支持している。また、冷気通路部１６には、図１に示すように、その全長に渡り所定間隔に開口部２１を設けている。一方、冷気通路部１６を構成する布に、通気性素材を用いた場合には、流出側開口１８および開口部２１は、必ずしも必要とならない。
図１には、冷気を流さないときの冷気通路部１６を二点鎖線で、冷気を流したときの冷気通路部１６を実線で示している。
【００１４】
また、荷室４内後部にはファン装置２２を設けることにより、冷気通路部１６の流出側開口１８から流出する冷気Ｃを、荷室下方へと強制的に循環させることを可能としている。
【００１５】
上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。まず、バン型保冷車７の車体下部にコンデンサ部２を設置し、かつ、荷室４内の前床部近傍にエバポレータ部３を設置することで、バン型保冷車７の重心位置を下げることができる。よって、荷箱５の高さを低く抑えることなく、必要な転角を確保することが可能となる。よって、中型、小型保冷車のように、バランスウェイトを積むことによる積載重量の侵食の影響が大きい車両においても、必要な荷箱の高さを容易に確保することが可能となる。
なお、本発明の実施の形態を、大型保冷車に適用した場合には、バランスウェイトを全く用いることなく荷箱の高さを確保することが可能となり、より一層の荷室の拡大を図ることができる。
【００１６】
また、本発明の実施の形態によれば、エバポレータ部３から荷室４内上部へと延びるダクト部８によって、エバポレータ部３で冷却された空気を荷室４内上部へ導くことができる。さらに、ダクト部８に連結され荷室天井に沿って荷室後部へと延びる布製の冷気通路部１６によって、冷気Ｃを荷室天井１１に沿って荷室後部へと送ることができる。そして、図１に示すように、冷気通路部１６の全長に渡り、所定間隔に開口部２１を設けた場合には、開口部２１から、冷気通路部内を流れる冷気Ｃを流出させることで、荷室４の全体に、天井１１から床面２３へと流れる冷気の気流を形成することができる。
一方、冷気通路部１６を通気性素材で形成した場合には、開口部２１を設けなくても、冷却通路部１６の外表面全体から、冷気通路部内を流れる冷気Ｃを流出させることで、荷室４の全体に、天井１１から床面２３へと流れる冷気Ｃの気流を形成することができる。いずれにしても、冷気通路部１６の一部または全体を、冷気の吹出し口として用いることで、冷気通路部１６内を流れる冷気Ｃを荷室４の全長に渡って供給し、荷室４の全体に、天井１１から床面２３へと流れる冷気の気流を形成することができる。
【００１７】
しかも、本実施の形態では、冷気通路部１６を布製とすることで、冷却装置の未使用時には、図１に二点鎖線で示すように天井１１に密着させてコンパクト化を図り、使用時には実線で示すように膨張させて通路を形成することができる。しかも、冷気通路部１６は膨張時にも柔軟性を備えることから、膨張した冷気通路１６が積荷に接触しても、積荷を傷つける虞もない。なお、上述の如き布と同等の機能を有する素材であれば、布以外の材料で冷気通路部１６を構成することも可能である。
【００１８】
また、本発明の実施の形態では、冷気通路部１６の荷室後部側端部に開口部（流出側開口）１８を形成し、冷気通路部１６内を流れる冷気Ｃを、流出側開口１８から荷室４内後部へと流出させ、さらに、荷室内後部に配置したファン装置２２によって、流出側開口１８から流出した冷気Ｃを荷室下方へと循環させることが可能となっている。よって、荷室内後部においても、天井１１から床面２３へと流れる冷気の気流を形成し、荷室４内の温度分布の更なる均一化を図ることができる。したがって、荷室４の温度分布のバラツキによる積荷の過冷却または冷却不足による品質低下を、より確実に防ぐことが可能となる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明はこのように構成したので、バランスウェイトを用いることなく、バン型保冷車の荷室の高さの要求と転角の要求とを同時に満たすことが可能となる。また、バン型保冷車の荷室内の温度分布を均等にすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るバン型保冷車を示す一部断面である。
【図２】図１に示すバン型保冷車の、エバポレータ部およびダクト部を設けた荷室壁面を、防護パネルを外した状態で見た概略図である。
【図３】図１に示すバン型保冷車の、ダクト部の上端部に設けた吹出し口に固定されるチャンバを示す図であり（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】図１に示すバン型保冷車の、冷気通路部を単体で示す平面図である。
【図５】従来のバン型保冷車を示す一部断面である。
【符号の説明】
２  コンデンサ部
３  エバポレータ部
４  荷室
５  荷箱
７  バン型保冷車
１１  天井
１６  冷気通路部
１８  流出側開口
２１  開口部
２２  ファン装置
２３  床面
Ｃ  冷気
【図１】
2004257592.tif 000003
【図２】
2004257592.tif 000004
【図３】
2004257592.tif 000005
【図４】
2004257592.tif 000006
【図５】
2004257592.tif 000007