(57)【要約】【課題】エレベータ乗場から昇降路内へ進入する煙を未然に防止することができるエレベータシステムを提供する。【解決手段】エレベータシステムはエレベータ乗場１に設置された乗場三方枠１７と、乗場三方枠１７に沿って摺動する乗場ドア９とを備えている。乗場三方枠１７内に、乗場三方枠１７に対応する三方形状を有する三方遮へい体２３が乗場ドア９に向って移動自在に設けられている。この三方遮へい体２３は、乗場三方枠１７内に設けられたスプリング２５によって乗場ドア９側へ押圧されている。常時三方遮へい体２３は係止機構２４によって係止され、係止機構２４の係止が解除されると、スプリング２５により乗場ドア９側へ押圧される。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場に設置され、一対の立枠と上枠とを有する乗場三方枠と、
前記乗場三方枠内に沿って摺動する乗場ドアと、
前記乗場三方枠内に配置され、乗場三方枠に対応する三方体形状を有する三方遮へい体とを備え、
この三方遮へい体は駆動機構により乗場ドアに向って移動することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
前記駆動機構は建築物の防災センターからの電気信号を受けて、作動することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項３】
前記駆動機構は、各エレベータ乗場の煙感知器からの信号を受けて作動することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項４】
前記駆動機構は、熱感知器からの電気信号を受けて作動することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項５】
三方形状を有する前記三方遮へい体のうち、前記乗場三方枠の前記立枠に対応する部分に、回転体が設けられ、この回転体は前記乗場ドアの移動に伴って回動することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項６】
前記乗場ドアと、前記三方遮へい体のうちいずれか一方は凹部を有し、他方は凹部に係合する凸部を有することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項７】
前記乗り場ドアの昇降路側の下端部に、前記エレベータ乗場の床面を摺動する下方遮へい体を取付けたことを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータ乗場に設置された乗場三方枠と、乗場ドアとを有するエレベータシステムに係り、とりわけエレベータ乗場から昇降路への煙を効果的に遮断することができるエレベータシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータシステムについて図６および図７により説明する。図６および図７に示すように、エレベータシステムはエレベータ乗場１と昇降路４との間に設置された乗場ドア９と、エレベータ乗場１側に設けられた乗場三方枠１７とを備えている。
【０００３】
図６において、エレベータ乗り場１の床駆体２上にレベルを合わせる床仕上げ面３が設けられ、床駆体２の昇降路４側に、敷居取り付け金具５により敷居６が設置されている。
【０００４】
敷居６には溝７が設けられ、乗場ドア９はドアシュー８を介して溝７内に装着され、さらに乗場ドア９は、その上部に取り付けられたローラー１０によりドア開閉装置１１の内部に組み込まれたレール１２の上面に支持されている。
【０００５】
乗場ドア９は施錠装置１３により通常閉じているが、昇降路４内を昇降するかご１４がエレベータ乗場１に着床すると、かご１４に組み込まれたドア係合装置１５により施錠装置１３が解除され、乗場ドア９はかご１４側のかごドア１６と共に開閉する。
【０００６】
なお、乗場ドア９のエレベータ乗場１には、左右両端に設けられた立枠１７ａと、上端に設けられた上枠１８が乗場ドア９との間に隙間１９を持って設置されている。これら立枠１７ａと上枠１８とから上述した乗場三方枠１７が構成される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、図７は、図６の断面Ｙ−Ｙにおける断面図である。図７に示すように、乗場ドア９は出入口中心２０を中心にして左右に開閉する。このとき乗場ドア９は乗場三方枠１７の立枠１７ａとの間に隙間１９形成しながら開閉する。また図６に示すように、乗場ドア９は敷居６との間にも隙間１９を形成するとともに、上枠１８との間に隙間１９を形成しながら開閉する。
【０００８】
これらの隙間１９は乗場ドア９および乗場三方枠１７の据付調整の為に設定されているものである。このような場合、建築物に火災が発生し煙２１がエレベータ乗場１付近に達すると、エレベータ乗場１側の煙２１は隙間１９から昇降路４側へ侵入し、上階へ伝播することが考えられる。この結果、上階へ伝播する煙によって、上階の在館者が煙２１に暴露される危険性が有る。
【０００９】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、エレベータ乗場から昇降路内へ流入する煙を未然に防ぐことができるエレベータシステムを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、エレベータ乗場に設置され、一対の立枠と上枠とを有する乗場三方枠と、乗場三方枠内に沿って摺動する乗場ドアと、乗場三方枠内に配置され、乗場三方枠に対応する三方体形状を有する三方遮へい体とを備え、この三方遮へい体は駆動機構により乗場ドアに向って移動することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１１】
本発明は、駆動機構は建築物の防災センターからの電気信号を受けて、作動することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１２】
本発明は、駆動機構は、各エレベータ乗場の煙感知器からの信号を受けて作動することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１３】
本発明は、駆動機構は、熱感知器からの電気信号を受けて作動することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１４】
本発明は、三方形状を有する三方遮へい体のうち、乗場三方枠の立枠に対応する部分に、回転体が設けられ、この回転体は乗場ドアの移動に伴って回動することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１５】
本発明は、乗場ドアと、三方遮へい体のうちいずれか一方は凹部を有し、他方は凹部に係合する凸部を有することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１６】
本発明は、乗り場ドアの昇降路側の下端部に、エレベータ乗場の床面を摺動する下方遮へい体を取付けたことを特徴とするエレベータシステムである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１および図２は本発明によるエレベータシステムの一実施の形態を示す図である。
【００１８】
図１および図２に示すように、エレベータシステムはエレベータ乗場１に設置され一対の立枠１７ａと、一対の立枠１７ａの上部に設けられた上枠１８とを有する乗場三方枠１７（図６参照）と、乗場三方枠１７に沿って摺動する乗場ドア９と、乗場三方枠１７内に配置され乗場三方枠に対応する三方体形状を有する三方遮へい体２３とを備えている。
【００１９】
このうち乗場ドア９は、出入口中心２０を境として左右に開く両開きドアとなっている。
【００２０】
また、エレベータ乗場１は乗場ドア９によって昇降路４から区画されており、乗場ドア９とエレベータ乗場１の敷居６との間には間隙１９が形成されている。
【００２１】
また乗場三方枠１７と乗場ドア９との間にも間隙１９が形成されている。
【００２２】
三方遮へい体２３は、ゴム等の弾性体からなり、三方枠１７内の金具２６に取付けられたスプリング２５により乗場ドア９側へ常時押圧されている。また、スプリング２５により乗場ドア９側へ押圧される三方遮へい体２３は、三方枠１７内に設けられた係止機構２４により係止されている。係止機構２４は後述のように外部信号により作動して三方遮へい体２３の係止を解除し、スプリング２５により三方遮へい体２３を乗場ドア９に対して当接するようになっている。
【００２３】
なお、係止機構２４とスプリング２５により、三方遮へい体２３を乗場ドア９側へ向って駆動する駆動機構が構成される。
【００２４】
また乗場ドア９には、図２に示すように昇降路４側の下端部に、エレベータ乗場１側から突出する敷居６上を摺動する下方遮へい体２７が設けられている。
【００２５】
すなわち乗場ドア９の昇降路４側の下端部には、箱状の取付金具２９が固着され、この取付金具２９内に上下方向に移動自在に下方遮へい体２７が設置されている。下方遮へい体２７は取付金具２９内に設けられたスプリング２８により下方へ向って押圧される。また下方遮へい体２７は合成樹脂製またはゴム製となっており、乗場ドア９とともに移動して、敷居６上を摺動するようになっている。
【００２６】
次にこのような構成から本実施の形態の作用について説明する。図１において、建築物で火災が発生し、火災により生じた煙がエレベータ乗場１付近に達すると予想されるとき、エレベータ乗場付近にいた在館者又は建築物の管理人は乗場に設置された係止機構２４のボタン２４ａを操作する。このボタン２４ａの操作により係止機構２４が作動して三方遮へい体２３の係止が解除され、スプリング２５により三方遮へい体２３が乗場ドア９の表面に圧接され、乗場ドア９と乗場三方枠１７との間の隙間１９が塞がれる。
【００２７】
この係止機構２４は他階床全ての係止機構２４と連動する仕組みとなっており、ある階の係止機構２４を操作した場合、他の階のすべての係止機構２４が作動して全階の三方遮へい体２３により隙間１９が塞がれる。
【００２８】
なお、図２に示すように、乗場ドア９の下端部に設置された下部遮へい体２７は常時、敷居６に圧接されて、隙間１９を塞いでいるので、常時この隙間１９を塞ぐことになる。
【００２９】
このように本実施の形態によれば、三方遮へい体２３および下部遮へい体２７により、乗場ドア９と乗場三方枠１７との間の隙間１９および乗場ドア９と敷居６との間の隙間１９を塞ぐことにより、乗場ドア９近傍に遮煙性能を持たせることができる。このため建築物に火災が発生し煙がエレベータ乗場１付近に達しても、エレベータ乗場１から昇降路４側への煙の侵入を防止できる。その結果、避難中の在館者が煙に暴露されること無く避難完了できると共に、消防活動や救助活動を支援することができる。
【００３０】
次に図３により、本発明の他の実施の形態について説明する。
【００３１】
上記実施の形態において、エレベータ乗場１に設置された係止機構２４をボタン２４ａにより操作して三方遮へい体２３を駆動する例を示したが、何がしの状況によりボタン２４ａを操作できないときは、建築物の防災センター３２からの電気信号を用いて係止機構２４を作動することにより三方遮へい体２３を駆動してもよい。
【００３２】
あるいは何がしの状況により防災センター３２に連絡が取れないときは、各階のエレベータ乗場（図３）に設けられた煙感知器３３、あるいは熱感知器３４からの電気信号を用いて、係止機構２４を作動させることにより、三方遮へい体２３を駆動してもよい。
【００３３】
次に図４により、本発明の他の実施の形態について説明する。図４に示す実施の形態は、三方遮へい体２３のうち乗場三方枠１７の立枠１７ａに対応する部分に支持アーム４２を介して回転体４１を設けるとともに、上枠１８に対応する部分に充てん体４３を設けたものである。乗場ドア９と乗場三方枠１７との間の隙間１９は回転体４１と充てん体４３により塞がれる。また救出作業を行なうため乗場ドア９を再開閉する場合、回転体４１を回転させることにより遮煙性能を維持したまま乗場ドア９を開閉することができる。
【００３４】
なお、回転体４１と充てん体４３は、三方遮へい体２３と同様の材料からなっている。
【００３５】
次に図５により本発明の更に他の実施の形態について述べる。図５に示すように、乗場ドア９と三方遮へい体２３のうちのいずれか一方、例えば乗場ドア９に凹部９ａを設けてもよい。この場合、三方遮へい体２３には、乗場ドア９の凹部９ａに係合する凸部２３ａが設けられ、三方遮へい体２３の凸部２３ａを乗場ドア９の凹部９ａ内に係合させることにより、乗場ドア９と三方遮へい体２３の遮煙機能を向上させることができる。
【００３６】
なお、上記各実施の形態において、乗場ドア９は出入口中心２０を中心として左右に開閉する両開きドアとなっているが、これに限らず乗場ドア９として左右に開閉する片開きドアを用いてもよい。また乗場ドア９として上下方向に開閉する上下方向開閉ドアを用いてもよい。
【００３７】
さらに、乗場ドア９に設置された下方遮へい体２７をスプリング２９により常時下方に押付ける例を示したが（図２参照）、これに限らず常時は下方遮へい体２７を敷居６から離しておき、非常時に電磁弁（図示せず）により下方遮へい体２７作動させて敷居６へ押付けてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、火災が発生してエレベータ乗場付近に煙が達した場合であっても、エレベータ乗場から昇降路内へ流入する煙を未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエレベータシステムの一実施の形態を示す斜視図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図。
【図３】本発明によるエレベータシステムの他の実施の形態を示す図。
【図４】本発明によるエレベータシステムの他の実施の形態を示す図。
【図５】本発明によるエレベータシステムの他の実施の形態を示す図。
【図６】従来のエレベータシステムを示す側面図。
【図７】図６のＹ−Ｙ線断面図。
【符号の説明】
１　エレベータ乗場
４　昇降路
６　敷居
９　乗場ドア
１７　乗場三方枠
１７ａ　立枠
１８　上枠
２３　三方遮へい体
２４　係止機構
２４ａ　ボタン
２５　スプリング
２７　下方遮へい体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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