(57)【要約】【課題】部品点数や作業工数を削減することができるハーネスの固定構造を提供する。【解決手段】フラットハーネス１は、パネル４のフラットハーネス１の取付位置近傍に形成された複数のリブ５，６により挟み込まれた状態でパネル４に取付固定されている。リブ５，６は接続針７により互いに接続されており、これによりフラットハーネス１のパネル４への取付固定状態を保持する。パネル４へのフラットハーネス１の取付固定のための部品やその部品をフラットハーネス１に取り付けるための作業が不要となるため、部品点数及び作業工数を削減することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材へのハーネスの固定構造であって、
前記被取付部材は、前記ハーネスの取付位置の近傍に、弾性を有するリブを複数備え、
前記ハーネスは、前記複数のリブの間に配置された後に前記複数のリブを接続材を介して接続することにより前記複数のリブに挟み込まれた状態で前記被取付部材に取り付けられ固定されている
ことを特徴とするハーネスの固定構造。
【請求項２】
前記複数のリブは、それぞれ基端部から先端部までの長さが異なる形状で形成されたものであることを特徴とする請求項１記載のハーネスの固定構造。
【請求項３】
前記接続材は、一部が前記複数のリブを厚さ方向に貫通して折れ曲がることにより前記複数のリブを接続する構造の針材であることを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスの固定構造。
【請求項４】
前記接続材は、前記複数のリブの少なくとも一部同士を接着する接着剤であることを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスの固定構造。
【請求項５】
前記接続材は、前記複数のリブの少なくとも一部同士を当接させた状態で巻装されるテープ材であることを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスの固定構造。
【請求項６】
前記ハーネスは、導体が絶縁被覆により覆われた複数の電線を束ねてテープで結束した構造からなるワイヤハーネスであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のハーネスの固定構造。
【請求項７】
前記ハーネスは、複数の導体が絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネスであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のハーネスの固定構造。
【請求項８】
前記被取付部材は、自動車のバンパーフェイスであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載のハーネスの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のハーネスをパネル等の被取付部材に固定する構造に関し、特に固定のための部品点数や作業工数を削減することができるハーネスの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気配線のために用いられるハーネスを自動車等に配索する場合、例えば図３に示すように、ハーネス１０１にクリップやクランプ等の取付部材１０２を取り付けた後、パネルやカバーなどの被取付部材１０３にこれらの取付部材１０２を介してハーネス１０１を取り付けることにより固定している（例えば、特許文献１〜６参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−１０８４号公報（第８−１２頁、第１−６図）
【特許文献２】
実開平５−４５３６９号公報（第４−５頁、第１−４図）
【特許文献３】
実開平５−５４３１６号公報（第６−８頁、第１−１６図）
【特許文献４】
実開平５−９１１２９号公報（第７−９頁、第１−５図）
【特許文献５】
特開平５−１４６０３３号公報（第３−４頁、第１−９図）
【特許文献６】
特開平９−２７７８５３号公報（第３頁、第１−４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように取付部材１０２を介してハーネス１０１を固定する場合、別途取付部材１０２が必要となると共に取付部材１０２をハーネス１０１に取り付ける作業も必要となるため、固定のための部品点数や作業工数が増えてしまうという問題がある。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、ハーネスの固定のための部品点数や作業工数を削減することができるハーネスの固定構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るハーネスの固定構造は、被取付部材へのハーネスの固定構造であって、前記被取付部材は、前記ハーネスの取付位置の近傍に、弾性を有するリブを複数備え、前記ハーネスは、前記複数のリブの間に配置された後に前記複数のリブを接続材を介して接続することにより前記複数のリブに挟み込まれた状態で前記被取付部材に取り付けられ固定されていることを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、被取付部材に形成された弾性を有する複数のリブでハーネスを挟み込むと共に複数のリブを接続材を介して互いに接続してハーネスを固定するため、別途ハーネスの固定のための取付部材が不要となると共に、取付部材をハーネスに取り付ける作業も不要となる。これにより、ハーネスの固定のための部品点数及び作業工数を削減することができる。
【０００８】
なお、複数のリブは、それぞれ基端部から先端部までの長さが異なる形状で形成されたものであることが好ましい。
【０００９】
また、接続材は、一部が複数のリブを厚さ方向に貫通して折れ曲がることにより複数のリブを接続する構造の針材や、複数のリブの少なくとも一部同士を接着する接着剤や、複数のリブの少なくとも一部同士を当接させた状態で巻装されるテープ材であることが好ましい。
【００１０】
なお、ハーネスは、導体が絶縁被覆により覆われた複数の電線を束ねてテープで結束した構造からなるワイヤハーネス、又は複数の導体が絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネスであることが好ましい。
【００１１】
また、被取付部材は、自動車のバンパーフェイスであることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、この発明の好ましい実施の形態を説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係るハーネスの固定構造を説明するための外観斜視図、図２は、図１のＡ−Ａ´断面図である。
ハーネスとしてのフラットハーネス１は、複数の導体２が絶縁被覆３により覆われて平面状に並設された構造からなり、被取付部材としてのパネル４に取付固定されている。パネル４のフラットハーネス１の取付位置の近傍には、弾性を有する複数のリブ５，６が形成されており、これら複数のリブ５，６を接続材としての接続針７で接続することにより、フラットハーネス１は、挟み込まれた状態でパネル４に取付固定されている。なお、接続針７は、一部が複数のリブ５，６を厚さ方向に貫通して折れ曲がる構造となっており、いわゆるホッチキス（ステイプラー）と同様の効果を有するものである。
【００１３】
この例では、複数のリブ５，６のうち、一方のリブ５が他方のリブ６よりもパネル４から長く突出する形状で形成されており、両リブ５，６間にフラットハーネス１を配置した後、これらのリブ５，６を同一方向に折り曲げた状態で接続針７で接続し、例えばフラットハーネス１の幅方向がパネル４の面に沿うような状態でフラットハーネス１を挟み込み固定している。
【００１４】
このように、この固定構造では、パネル４に形成された複数のリブ５，６でフラットハーネス１を挟み込むと共にリブ５，６を接続針７で接続してフラットハーネス１をパネル４に取付固定するため、別途固定のための取付部材が不要となると共に、取付部材をフラットハーネス１に取り付けるための作業も不要となり、固定のための部品点数及び作業工数を削減することが可能となる。なお、この例ではハーネスとしてフラットハーネス１を用いて説明したが、導体２が絶縁被覆３により覆われた複数の電線を束ねてテープで結束した構造からなるワイヤハーネス（図示せず）を用いても同様の効果を得ることができる。また、被取付部材としてパネル４を用いて説明したが、例えば自動車のバンパーを構成するバンパーフェイスにこの固定構造を適用しても良い。なお、複数のリブ５，６を接続する接続材として接続針７を用いて説明したが、例えば複数のリブ５，６の少なくとも一部同士を接着する接着剤や、一部同士を当接させた状態で巻装されるテープ材を用いて両リブ５，６を接続するようにしても良い。
【００１５】
なお、複数のリブ５，６は、パネル４から略垂直状に突出した形状で形成されていても良いし、一方のリブ５（又はリブ６）が予め他方のリブ６（又はリブ５）方向に曲げられた形状で形成されていても良いし、両リブ５，６が予め同一方向側に曲げられた形状で形成されていても良い。リブ５，６が曲げられた形状で形成されれば、リブ同士の接続を更に行い易くなる。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、被取付部材に形成された弾性を有する複数のリブでハーネスを挟み込むと共に複数のリブを接続材を介して互いに接続してハーネスを固定するため、別途ハーネスの固定のための取付部材が不要となると共に、取付部材をハーネスに取り付ける作業も不要となる。これにより、ハーネスの固定のための部品点数及び作業工数を削減することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るハーネスの固定構造を説明するための外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ´断面図である。
【図３】従来のハーネスの固定構造を示す一部断面図である。
【符号の説明】１…フラットハーネス、２…導体、３…絶縁被覆、４…パネル、５，６…リブ、７…接続針。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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