(57)【要約】【課題】機械式駆動ポンプの代りに電動ポンプを使用し、機械式駆動ポンプを使用する場合の欠陥を完全に除去できるエンジン用潤滑システムを提供することにある。【解決手段】エンジン用潤滑システム１０は、潤滑剤用溜め１１と、潤滑剤を潤滑剤供給管路１３に沿いエンジン内の潤滑位置に送る電動ポンプ１２と、潤滑剤調整器１５とを備える。電動ポンプ１２は、システム制御装置１６により制御される。潤滑剤供給管路１３から潤滑調整器１５に潤滑剤の少なくとも一部分を選択的にそらせるように制御装置１６により制御される切換弁１８を設けてある。【選択図】　図１
2004003480.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑剤用溜めと、潤滑剤供給管路に沿いエンジン内の潤滑位置に潤滑剤を送り込むためのポンプと、潤滑剤調整器とを備えたエンジン用潤滑剤システムにおいて、
前記ポンプが、システム制御装置により制御される電動ポンプであり、前記システム制御装置の制御のもとに少なくとも或る割合の潤滑剤を前記潤滑剤供給管路から前記潤滑剤調整器にそらせる切換弁を設けた、エンジン用潤滑システム。
【請求項２】
前記潤滑剤調整器に、潤滑剤冷却器及び潤滑剤フィルタのうちの少なくとも一方を設けた請求項１のエンジン用潤滑システム。
【請求項３】
前記潤滑剤調整器に、潤滑剤冷却器を設けた場合に、潤滑剤を加熱された状態にできることが望ましいときに、前記システム制御装置を、前記切換弁を作動するように配置することにより、前記潤滑剤を全く又はわずかだけしかそらせないことによって潤滑剤が所望の作動温度に一層迅速に加熱された状態になるようにした請求項２のエンジン用潤滑システム。
【請求項４】
潤滑剤調整器に、フィルタを設けた場合に、このフィルタがろ過された粒子で詰まるときに、前記システム制御装置が、前記切換弁を作動することにより、前記エンジン用潤滑システム内に送り込まれた潤滑剤圧力を維持するように、潤滑剤が全く又はそのわずかな割合だけしか前記潤滑剤フィルタにそらされないようにした請求項３のエンジン用潤滑システム。
【請求項５】
前記フィルタの詰まりの程度を査定するように、前記潤滑剤調整器を潤滑剤そらせ回路に設け、この潤滑剤そらせ回路に、潤滑剤圧力センサを設け、この潤滑剤そらせ回路内の潤滑剤圧力を測定するようにした請求項４のエンジン用潤滑システム。
【請求項６】
前記センサに、前記潤滑剤そらせ回路内の前記フィルタの各側に１個ずつの１対の圧力変換器を設けた請求項５のエンジン用潤滑システム。
【請求項７】
前記潤滑剤調整器のフィルタが許容できない状態に詰まったことを指示するように、警告装置を設けた請求項６のエンジン用潤滑システム。
【請求項８】
前記潤滑剤調整器に、前記潤滑剤供給管路内に設けた他のフィルタより目の細かい潤滑剤フィルタを設けた前記各請求項のいずれか１つのエンジン用潤滑システム。
【請求項９】
前記潤滑剤調整器にそらされる潤滑剤の割合と、ポンプ速度とを、前記切換弁及びポンプを作動する制御装置により、エンジンの潤滑要求に従って調節するようにした前記各請求項のいずれか１つのエンジン用潤滑システム。
【請求項１０】
前記切換弁に、切換弁の開きの程度に関する情報を前記制御装置にフィード・バックするフィード・バック装置を備えた駆動モータを設けることにより、この駆動モータを前記システム制御装置により作動して所望の割合の潤滑剤をそらせることができるようにした前記各請求項のいずれか１つのエンジン用潤滑システム。
【請求項１１】
前記潤滑用のシステム制御装置に、適当な潤滑方策を定めるようにこのシステム制御装置により使用される別の入力を加えるようにし、
これ等の別の入力は、次の入力の少なくとも１つすなわち、
（ｉ）　　前記潤滑剤の温度、
（ｉｉ）　前記エンジンの排気システム内にエンジン排ガス中の粒子を燃焼させる装置を前記エンジンが備えた場合の粒子フィルタの詰まりの程度の指示、
（ｉｉｉ）運転者監視装置によりリアル・タイムで誘導される、そして／又は前もって定めた及び又はヒストリカル・データから記憶装置内にプログラムした運転者プロフィールから誘導した特定の運転者の運転習慣を指示する、前記潤滑用のシステム制御装置への入力、
（ｉｖ）　フィード・バック圧力センサと、エンジン内の選定した位置における実際の潤滑剤圧力をエンジン運転条件及び実際の潤滑方策に対し予知される潤滑剤圧力と比較する比較装置とから誘導されるエンジン磨耗を指示する入力、
（ｖ）　　エンジン負荷センサにより感知されるエンジン負荷に依存する入力、のうち少なくとも１つを含む各前記請求項のいずれか１つのエンジン用潤滑システム。
【請求項１２】
前記エンジンに、エンジン・クランク軸の軸受を潤滑するように、潤滑剤が各潤滑位置に潤滑剤が流れる主潤滑剤通路と、エンジン弁作動装置を潤滑するように各潤滑位置に潤滑剤が流れる主通路とを備えた前記各請求項のいずれか１つのエンジン用潤滑システム。
【請求項１３】
前記エンジンの各ピストンの下側を潤滑し冷却するように、潤滑剤が潤滑位置に流れるようにする二次潤滑通路を、前記エンジンに設けた請求項１２のエンジン用潤滑システム。
【請求項１４】
選定した作動条件で潤滑剤を前記二次通路に流せるように、前記潤滑用のシステム制御装置により選択的に作動される制御弁を設けた請求項１３のエンジン用潤滑システム。
【請求項１５】
潤滑剤用溜めと、潤滑剤供給管路に沿いエンジン内の潤滑位置に潤滑剤を送り込むためのポンプと、潤滑剤調整器とを備え、前記ポンプが、電動ポンプである、エンジン用潤滑システムを作動する方法において、
潤滑剤の少なくとも或る割合を前記潤滑剤供給管路から前記潤滑剤調整器に選択的にそらせるように、前記潤滑剤ポンプ及び切換弁を制御することを含む方法。
【請求項１６】
前記各請求項のうちの任意の１つの請求項に引用したステップより前記潤滑システムが含みそして／又は前記潤滑システムを操作される請求項１５の方法。
【請求項１７】
エンジンに、潤滑剤用溜めと、潤滑剤を潤滑剤供給管路に沿い前記エンジン内の各潤滑位置に送り込む電動ポンプとを設け、潤滑剤の少なくとも或る割合を前記潤滑供給管路から出口に選択的にそらせるように切換弁を設けて成る、エンジンの潤滑システムから潤滑剤を除去する方法において、前記出口に潤滑剤をそらせるステップを含む方法。
【請求項１８】
前記切換弁を、請求項１ないし１６のうちの任意の１つの請求項に記載の切換弁に対し同じか又は別の切換弁とした請求項１７の方法。
【請求項１９】
入口と、第１及び第２の出口と、弁部材とを備えた切換弁において、
前記弁部材を、前記入口が前記第１の出口に連通し、前記第２の出口が隔離された第１の位置と、前記入口が前記第２の出口に連通し、前記第１の出口が隔離された第２の位置との間で回転できるようにし、前記弁部材が、ボールの形状であり、このボールが、その周面に各口で開口するボール内の通路を持ち、前記入口と前記第１及び第２の出口を形成し、前記口の１個又は複数個を前記第１及び第２の位置の間で、前記入口が前記第１及び第２の各出口に前記ボールの回動位置に依存する程度に連通するようにした切換弁。
【請求項２０】
前記請求項１ないし１４のいずれか１つの潤滑システムを備えたエンジン。
【請求項２１】
電動潤滑ポンプ用の第１の一体取付部と、送り込まれた潤滑剤の少なくとも或る割合をを切換弁によりそらせるように選択できる潤滑調整器用の第２の一体取付部と、前記切換弁用の第３の一体取付部とを備えたエンジン用潤滑剤溜めにおいて、前記切換弁が設けられ、前記電動潤滑ポンプから送り込まれる潤滑剤用の潤滑剤供給管路の少なくとも一部分を備えた、エンジン用潤滑剤溜め。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、エンジン潤滑システムとこのようなシステムを作動する方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエンジン潤滑システムは、送出し量がエンジン速度だけによって定まる機械式駆動の潤滑ポンプを備える。定常条件のもとで比較的低いエンジン速度ではこのような機械式ポンプは良好にかつ有効に作動する。しかし比較的高い速度ではこのような機械式ポンプは潤滑に必要な量を越えて潤滑剤を送出すので効率が低下する。非定常条件ではたとえばエンジンを重負荷のもとで低速度で運転するときは適当な潤滑作用は得られない。
【０００３】
従って、エンジン運転条件に適合するように送出し量を適当に変えることのできる電動潤滑剤ポンプを利用することが従来提案されている。しかし従来の機械式駆動ポンプの代りに電動ポンプを使うのでは従来の機械式駆動ポンプを使用する場合の欠陥の若干を除くだけである。
【０００４】
本発明の一態様によれば、潤滑材用溜めと、潤滑剤を潤滑剤供給ラインに沿いエンジン内の潤滑位置に送るポンプと、潤滑剤調整器とを備え、ポンプとしてシステム制御装置により制御する電動ポンプを使う場合には、潤滑剤の少なくとも一部分を潤滑剤供給線から潤滑剤調整器に選択的にそらせるのに制御装置により制御されるそらせ弁を提供する。
【０００５】
従来の機械式駆動ポンプを使うときは、送られる潤滑剤の圧力及び体積がエンジン速度だけに依存するから、機械的に作動する潤滑剤用バイパスが必要である。すなわち送られる潤滑剤の大部分をバイパスの作動に妥協しないで従ってエンジンへの潤滑剤供給に妥協しないで潤滑剤調整器にそらせることができない。本発明によれば電動ポンプを設けた場合にポンプ速度がエンジン速度に依存するだけではないからこのようなバイパスを必要とするわけではないが、過度の圧力／体積の潤滑剤を減らすことができるようになる。
【０００６】
潤滑剤調整器は潤滑剤冷却器及び潤滑剤フィルタの少なくとも一方を含む。
【０００７】
すなわち潤滑剤の加熱されることが望ましいときたとえばエンジン始動時にそして潤滑剤調整器が潤滑剤冷却器を備えるときは、制御装置が切換弁を作動して潤滑剤が全く又はわずかだけしか潤滑剤冷却器に向けられないで潤滑剤が所望の作動温度に一層迅速に加熱されるようにする。
【０００８】
或は又はさらに潤滑剤調整器がフィルタを備える場合にフィルタがろ過粒子で詰まると、システム制御装置が切換弁を作動しシステム内の送られる潤滑剤圧力を保持するように潤滑剤が全く又はわずかだけしか潤滑剤フィルタに向けられないようする。
【０００９】
潤滑剤調整器がフィルタを備える場合にフィルタの詰まりの程度を調べるのに潤滑剤そらせ通路に潤滑調整器を設け又潤滑剤圧力センサを潤滑剤そらせ回路内に設けて回路内の潤滑剤圧力を測定する。このようなセンサは、潤滑剤そらせ回路内のフィルタの各側に１個ずつ１対の圧力変換器を備える。
【００１０】
適当に応答して切換弁を作動する制御装置の入力側に潤滑剤圧力センサを設けてある。このシステムは潤滑剤調整器のフィルタが承認できない状態に詰まったことを運転者に指示するようにたとえば制御装置により作動する警告装置を備える。
【００１１】
潤滑剤調整器が潤滑剤フィルタを備える場合に、このフィルタは微細フィルタでもよく潤滑剤供給管路に別のたとえば比較的粗いフィルタを設けて、潤滑剤調整器に潤滑剤をほとんど又は全くそらせない場合でも潤滑剤がろ過されるようにする。
【００１２】
もちろん所望により潤滑剤調整器にそらせる潤滑剤の割合はエンジンの所要潤滑剤に従って切換弁を作動する制御装置によって調整する。
【００１３】
ポンプ速度は制御装置の制御のもとに可変にするのがよい。すなわちこの制御装置は、エンジン運転条件と共に切換弁の位置に従ってポンプ速度を調整しエンジン条件に対し潤滑場所への所望の潤滑剤流れが得られるようにする。
【００１４】
好適な例では切換弁は、切換弁の開き程度に係わる制御装置情報にフィード・バックするフィード・バック装置を備える駆動原動機を備えて制御装置によりこの原動機を作動し所望の割合の潤滑剤をそらせることができるようにする。
【００１５】
潤滑システム制御装置はさらに潤滑剤関連事項すなわちポンプ速度と潤滑剤調整器にそらせる潤滑剤割合とを定めるのに制御装置に使われる入力を生ずるのがよい。
【００１６】
１例として潤滑剤調整器が潤滑剤冷却器を備え又エンジンが熱作動装置たとえばエンジン排ガス内の粒子を燃焼させる、エンジン排気システム内の装置を備える場合に潤滑システム内の装置を備える場合に、潤滑システム制御装置への１つの入力は、粒子フィルタの詰まりの程度、或は切換弁が潤滑剤調整器にそらされる潤滑剤の割合を応答して減らし又は全くなくす別の感知される又は計測されるパラメータを指示し、潤滑剤温度従って排気温度を粒子を燃焼させるように高める。
【００１７】
別の例では潤滑システム制御装置への入力は特定の運転者の運転習慣を指示し、適当な潤滑関連項目が特定の運転者に対し制御装置により定められる。この入力は運転者の監視者によりリアルタイムで誘導され、そして／又は記憶装置内に前もって定めた及び／又はプログラムした運転者のプロフィルから誘導してもよい。
【００１８】
さらに別の例では潤滑システム制御装置への入力はエンジン磨耗を指示する。制御装置は潤滑関連項目をエンジン磨耗を補償するように変える。このような入力は、フィード・バック圧力センサと比較装置とから誘導される。この比較装置は、エンジン内の選定した位置における実際の潤滑剤圧力をエンジン運転状態と実際の潤滑関連項目とに対し予期される潤滑剤圧力と比較する。たとえば或る潤滑剤圧力を保持するのに潤滑剤ポンプを作動しエンジン磨耗時にポンプにより潤滑剤を一層多く送る。
【００１９】
なお別の例ではエンジン負荷センサは、エンジン負荷によって潤滑項目を調整する潤滑システム制御装置への入力を生ずる。このセンサは、搭乗者及び荷物等による荷重、そして／又はこのエンジンを設けた車体に結合したときにトレーラ等により加わる負荷を感知する。
【００２０】
エンジンは典型的には、エンジン・クランク軸の軸受及びその他の部品を潤滑するように潤滑剤が各潤滑位置に流れる主潤滑剤通路と、エンジンのピストンの下側を潤滑し密封するように各潤滑位置に流れる第２通路と共に、潤滑剤が潤滑位置に流れエンジン・クランク軸のようなエンジン弁作動装置、そして／又は可変タイミング装置及び／又は流体圧作動すきま調整器及び／又はエンジンがカムなしエンジンの場合に電動又は流体圧作動エンジン弁を潤滑しおそらくは作動する主通路とを備える。
【００２１】
ピストンの下側を潤滑し冷却する潤滑剤用第２通路を設けた場合に全部のエンジン運転条件に対しこのような潤滑は必要としない。従っておそらくは、たとえばエンジン速度及び／又は負荷及び／又は温度が所定のレベルを越えるときは選定した運転条件で潤滑剤を第２通路に流すのに潤滑システム制御装置により作動する制御弁を設けるのがよい。
【００２２】
本発明の第２の態様によれば、潤滑剤用溜めと、潤滑剤供給管路に沿いエンジン内の潤滑位置に潤滑剤を送るポンプと、潤滑剤調整器とを備え、前記ポンプとして電動ポンプを使うエンジン用潤滑システムを作動する方法において、前記潤滑剤ポンプ及び切換弁を選択的に制御し潤滑剤の少なくとも一部分を潤滑剤供給管路から前記潤滑剤調整器にそらせるようにする方法を提供する。
【００２３】
このシステムは本発明の第１態様のシステムの特徴のうちの任意の特徴を持つ。
【００２４】
本発明の第３の態様によれば、潤滑剤溜めと、エンジン内部の潤滑位置に潤滑剤供給管路に沿って潤滑剤を送る電動ポンプとを備えたエンジンの潤滑システムから潤滑剤を取出す方法において潤滑剤供給管路から出口に潤滑剤の少なくとも選択的にそらせる切換弁を設け、潤滑剤を出口にそらせる方法を提供する。
【００２５】
すなわち本発明の第３の態様による方法を使うと、古くなりそして／又は汚染した潤滑剤はポンプを作動することによりエンジンから比較的容易に取り去られる。電動ポンプによって、エンジンは機械式駆動ポンプによるように潤滑剤を送るのにエンジンを作動する必要はない。
【００２６】
切換弁は、カップリングをたとえば潤滑ポンプに組付けた簡単な比較的精密な装置である。
【００２７】
本発明の第４の態様によれば、入口と第１及び第２の出口とを備えた切換弁と、第１及び第２の出口に連通する入口を隔離した第１の位置と第２出口及び第１出口に連通する入口を隔離した第２の位置との間で回転できる弁部材とを備え、この弁部材をホール内部に入口と第１及び第２の出口とを形成するようにボール周面に口で開口するボール内通路を持つボールの形にし、前記口の１個又は複数個を第１及び第２の位置の間で入口が前記ボールの回転位置に依存する程度に第１及び第２の各出口に連通するようにしてある。
【００２８】
本発明の第４の態様による切換弁は本発明の第１及び／又は第２及び／又は第３の態様により本発明に使う切換弁である。
【００２９】
本発明の第５の態様によれば本発明の第１態様による潤滑システムを備えたエンジンを提供する。
【００３０】
本発明の第６の態様によれば、電動潤滑ポンプ用の第１の一体取付部と、送られた潤滑の少なくとも一部分を切換弁によりそらせるように選定する潤滑調整器用の第２の一体取付部と、切換弁用の第３の一体取付部とを備え、又切換弁を設けられポンプ本体から送られる潤滑剤用の潤滑剤用潤滑剤供給管路の少なくとも一部分を備えたエンジン用潤滑剤溜めを提供する。
【００３１】
以下本発明の実施例を添付図面について説明する。
【００３２】
図１にはエンジン用潤滑システム１０を示してある。システム１０は、潤滑材用溜め（ｓｕｍｐ　ｆｏｒ　ｌｕｂｒｉｃａｎｔ）１１とエンジン内の種種の潤滑位置に潤滑剤供給管路（ｌｕｂｒｉｃａｎｔ　ｆｅｅｄ　ｌｉｎｅ）１３に沿って潤滑剤を送り込む（ｐｕｍｐ）ポンプ１２と潤滑剤調整器（ｌｕｂｒｉｃａｎｔ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）１５とを備える。
【００３３】
ポンプ１２はブラシなしＤＣポンプ（ｂｒｕｓｈｌｅｓｓ　Ｄ．Ｃ．　ｐｕｍｐ）のような電動ポンプ（ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ　ｄｒｉｖｅｎ　ｐｕｍｐ）である。この電動ポンプ１２は、図示のような専用の潤滑システム制御装置でよいシステム制御装置１６により制御される。或はシステム制御装置は図示するような総合エンジン管理システムに又はポンプ１２に又は弁たとえば切換弁１８に全体を又は一部を統合したシステム制御装置でよい。前記ポンプ又は弁は、所望によりたとえばシステム制御装置１６により制御される。
【００３４】
潤滑供給管路１３内には図２についてさらに詳しく後述する弁部材２０を備えた切換弁（ｄｉｖｅｒｔｅｒ　ｖａｌｖｅ）１８を設けてある。この弁部材２０の回動位置は制御装置１６の制御のもとに選択的に調整し、潤滑剤調整器を設けてある場合に潤滑剤の少なくとも一部を潤滑供給管路１３からそらせ潤滑剤回路１４内にそらせる。
【００３５】
この例ではポンプ１２により送られる潤滑剤は、潤滑剤から比較的大きい粒子をろ過する主フィルタ２１を透過する。通常の場合のように主フィルタ２１は比較的粗いフィルタで潤滑剤の流れを妨げないようにする。フィルタが微細であるほど、このフィルタはそれだけ詰まりやすく交換の頻度を高める必要がある。すなわち主フィルタ２１により得られるろ過の程度には必ず妥協点がある。
【００３６】
潤滑剤調整器１５はこの例では、主フィルタ２１より一層微細な別のフィルタ２４を備える。しかし後述のように全部の潤滑剤が潤滑剤調整器１５を通過するようには定めはないから、別のフィルタ２４は、たとえ詰まっても一般にエンジン内の潤滑剤の流量／圧力にはあまり影響を及ぼさない。
【００３７】
しかし主フィルタ２１と別のフィルタ２４とは、エンジンへの潤滑剤の流れを妨げるフィルタの詰まりを防ぐようにそれぞれ一体のバイパスシステムを持つことが望ましい。
【００３８】
潤滑剤調整器１５はさらにこの例では、潤滑剤内の熱は、潤滑剤温度を下げるようにエンジン冷却剤たとえば水又は空気のような冷却剤と熱交換する潤滑剤冷却器２５を備える。
【００３９】
すなわち切換弁１８の弁部材２０の位置に従って潤滑剤調整器１５内にそらせる潤滑剤の割合は、多くの互いに異なる要因に従ってシステム制御装置１６により変えられる。
【００４０】
この例ではエンジンは、潤滑剤の供給を必要とするエンジン・クランク軸及び任意のターボ過給機又は潤滑剤の供給を必要とするその他の装置の主軸受等を潤滑するように潤滑剤を供給管路により送出す１個所又は複数個所の潤滑位置を持つ主通路３０と、エンジンのピストンの下側を潤滑し冷却できる複数の潤滑位置３３を持つ第２通路３２と、エンジンカム軸（設けてある場合）を潤滑する位置３６と流体すきま調整器に流体圧力及び潤滑作用を生ずる位置３７と可変の弁タイミング（ＶＶＴ）機構に対し潤滑作用及び／又は流体圧力を生ずる位置３８とを持つ第２通路３２とを備える。
【００４１】
ピストン下側潤滑及び冷却は或るエンジン速度たとえば所定速度以上のエンジン速度で必要とするだけであるから、この例では制御装置１６の制御のもとにソレノイド作動するように設ける制御弁４０は単純なオン／オフ弁又は比例弁でよい。
【００４２】
制御装置１６は、潤滑関連項目すなわちポンプ１２の速度及び切換弁１８の位置と、エンジン運転条件及びその他の制御装置１６への入力に従って制御弁４０が開／閉する条件とを生ずるようにしてある。
【００４３】
図２に明らかなようにこの例では切換弁１５の弁部材２０は、口４５、４６、４７でボール周面４４に開口する通路を持つボールである。口４５は入口を形成するように図示され、口４６、４７はそれぞれ第１及び第２の出口である。口４５、４６、４７のうちの１個又は複数個は、第１の作動位置で潤滑剤が入口４５から第１出口４６だけに流れ、第２の作動位置では潤滑剤は入口から第２出口４７だけに流れ、流れがそらされないが、弁部材２０は、第１及び第２の作動位置の間で弁部材２０の回転位置に依存する比率で潤滑剤が入口４５から第１及び第２の各出口４６、４７に流れる位置に可動である。すなわち切換弁１８はこの例では１８０°三方弁であり、すなわちボールは前記した機能が得られるように１８０°だけ回転できる。この場合口４６、４７の一方又は他方は若干の弁部材２０の位置でポンプで送られる潤滑剤に対する入口を形成し又口４５は出口を形成し、そして／又は口４５、４６、４７は前記した第１及び第２の作動位置の一方又は他方において隔離される。
【００４４】
切換弁部材２０の回転位置は、制御装置１６により制御し、たとえば弁部材２０の位置に関連する、制御装置１６へのフィード・バック入力を生ずるようにボールの回転位置を感知するのに位置センサ（後述のＳ５）を使う。
【００４５】
潤滑剤調整器１５にそらせる潤滑剤の割合はすなわちエンジン運転条件に従って制御装置１６により選定する。
【００４６】
種種の潤滑位置にそらせる最大の潤滑剤流量を必要とする場合に切換弁１８は潤滑剤調整器１５に潤滑剤を最少量だけそらせるか又は実際上流さなくてもよい。比較的少ない潤滑剤の流れを必要とする場合に一層多い量の潤滑剤を調整器１５にそらせ一層細かい第２フィルタ２４によって一層十分なろ過ができるようにする。
【００４７】
潤滑剤が熱すぎる場合に潤滑剤の比較的多い部分を潤滑剤冷却器１５で冷却するために調整器１５にそらせ又この逆の操作も行う。
【００４８】
調整器１５の第２の細かい潤滑剤フィルタ２４がろ過粒子により詰まった場合には潤滑剤の少ない方の部分を調整器１５にそらせる。所望により、承認できる程度を越えたフィルタ２４の詰まりによって、たとえば運転者にフィルタ２４の交換の必要があるという警告が与えられる。さらに又は或は所望により調整回路１４内にバイパスを設けて潤滑剤を潤滑剤冷却器２５に差向け続けるが詰まった第２フィルタ２４には向けない。
【００４９】
潤滑関連項目は異なるエンジンに対して異なるのは明らかであり、従って所望により、特定のエンジン構造に関連する種種の図面付きデータを持つ参照用デーブル５０を設けてもよい。このようなデータは特定のエンジンに対する実験的及び／又は理論的の試験データの結果として得られる。しかし潤滑関連項目は又、感知された条件に関して定められるように動力学的である。
【００５０】
この例では溜め１１内の潤滑剤の温度は温度センサＳ１により測定する。すなわちセンサＳ１は制御装置１６への入力になる。
【００５１】
第２フィルタ２４の各側の潤滑剤圧力は、制御装置１６に入力をふたたび送る１対の圧力変換器Ｓ２、Ｓ３により形成した圧力センサにより感知する。切換弁１８の位置センサＳ５は制御装置１６になお別の入力を送る。エンジン速度センサＳ６はエンジン速度に関連する別の入力を制御装置１６に送る。又はこのような情報たとえばエンジン負荷、スロットル位置又はその他エンジン管理システムからの指令を越えるデータに関連して生ずる。
【００５２】
探索テーブル（ｌｏｏｋ−ｕｐ　ｔａｂｌｅ）５０内のこれ等の各入力及びデータから制御装置１６は、所望の潤滑関連項目を得るのに、電動の潤滑ポンプ１２の速度と切換弁１８及び制御弁４０の位置とを所望の潤滑関連項目が得られるようにアルゴリズムに従って調節する。
【００５３】
たとえば上部管路３５に隣接する別の潤滑剤圧力センサＳ７から、そして／又は若干の作動条件のもとで一層多く潤滑剤を送る必要のあるＶＶＴ装置等からの入力のような他の入力を制御装置１６に送る。
【００５４】
たとえばエンジンを設けた車両又はこの車両を結合したトレーラ又は類似物の負荷によってエンジンにより行われる仕事を指示する入力Ｓ８を制御装置に送る。実際上トレーラ又は類似物を結合したときに、センサが入力Ｓ８を生ずる。エンジンににより行われる仕事に関する指示は、アクセレレータ位置をエンジン速度に関連させることによって得られる。この機能性は若干のエンジン管理システムにより前もって得られる。
【００５５】
入力Ｓ９はたとえばエンジン管理システムから制御装置１６に送られる。この入力Ｓ９は運転者の運転習慣を指示し、個別の運転者たとえば比較的積極的な又は比較的消極的な運転者に対する適当な潤滑関連項目が構成され、或はすぐれた車両道路又は都市の運転に一層適した運転項目が構成される。このようなデータは動力学的に誘導されそして／又は特定の運転者のプロフィールが歴史的データから生成される。
【００５６】
制御装置１６はすなわち潤滑システム１０を次のようにして作動する。
【００５７】
エンジン始動に先だって潤滑システム１０のプライミングを行うように、ポンプ１２はエンジン始動前に少なくとも数秒間だけ運転する。潤滑剤温度を最低温度（たとえば０℃）以下で感知した場合潤滑剤電気加熱器を作動する。このプライミング・モードでは切変弁１８を潤滑剤調整器１５に潤滑剤が全く又はわずかしか流れないように切換えて、潤滑剤が潤滑剤冷却器２５に流れないようにする。
【００５８】
エンジンを始動すると、制御装置１６は潤滑剤が暖まるのに伴いエンジン速度に従って一層多量の潤滑剤を調整器１５に差向ける。
【００５９】
エンジンがＳ８入力で作動する場合にたとえば車両が上り坂を走行する際にはポンプ１２により一層増大した体積の潤滑剤を送る。
【００６０】
エンジン速度及び／又は負荷及び／又は温度が所定の速度を越えるときは、制御弁４０が開いてピストン下側の潤滑及び冷却が行われるようにする。
【００６１】
圧力変換器Ｓ３及びＳ４が第２細密フィルタ２４の詰まりを指示した場合に、制御装置１６は調整器１５への潤滑剤分流割合は同じ値に保持しながら（たとえば同じ程度の潤滑剤冷却が望ましい場合に）ポンプ１２の速度を高め、そして／又は一層少量の潤滑剤を調整器１５にそらせる。
【００６２】
このシステムの種種の圧力センサが若干の条件で作動潤滑剤圧力が予期されるよりも低い場合には、このことはエンジン及び／又はポンプ１２の磨耗を示す。この場合制御装置１６は、補償のために一層多くの潤滑剤を送るように構成する。すなわち圧力センサの出力は制御装置１６の比較装置で、与えられたエンジン運転条件に対し予期される圧力に関するデータと比較する。
【００６３】
エンジンを切ると、ポンプ１２は短い時限だけ作動を続けると共に、たとえば排ガスから駆動されるターボ過給機のフライホィールが回転を続け回転するターボ過給機は潤滑され続ける。又潤滑システム１０の作動がエンジン冷却システムと協働する場合に潤滑剤は潤滑剤冷却器２１に分流した場合に冷却され続ける。
【００６４】
ポンプ１１は、ポンプ１２に対する一体の取付部と切換弁１８と潤滑剤調整器１５と主潤滑剤フィルタ２１とを備えることが望ましく、潤滑システム１０の主作動部品を所要の潤滑剤用の最小の相互接続導管を設けて適宜に構成してある。
【００６５】
本発明はその範囲を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができる。たとえば所望により、ＶＶＴ機構を作動するときを感知し、制御装置１６に対し潤滑剤流量を適当に増すことにより応答する別の入力を加えるようにセンサを設けてもよい。又は実際上エンジン管理システムは潤滑制御装置１６に信号を送りＶＶＴ機構を作動する意図を知らせ潤滑システム制御装置１６により以下のＶＶＴ作動のために最適の潤滑条件を知らせる。このようにしない場合には潤滑システム制御装置１６は、潤滑剤に対する緊急の要求又はその他の潤滑剤要求装置による潤滑剤の予知される要求の検出に関する入力をエンジン管理システムから受ける。
【００６６】
別のエンジンで制御弁４０は設けてない。又別のエンジンではＶＶＴは使われてない。この場合ＶＶＴに対する潤滑場所は必要としなくて、そして／又はエンジンはカムなしで各エンジン弁はたとえば電動ソレノイドにより作動され、カム軸に隣接する各潤滑位置は必要としないが、各電動弁に隣接する付加的潤滑位置は、潤滑及び／又は作動の各目的に対し必要である。
【００６７】
所望により本発明を、エンジン排ガス中で粒子を燃焼させる装置をエンジン排気システム内に備えるエンジンに適用する場合に、Ｓ１０における潤滑システム制御装置へのなお別の入力は、粒子フィルタの詰まりの程度又は別の感知された或は計測されたパラメータを指示する。このパラメータに応答して、切換弁１８が作動され潤滑剤調整器に差向けられる潤滑剤の量を減少させ又は全くなくして、潤滑剤温度従ってエンジン温度従って排ガスの温度が粒子を燃焼させるから粒子フィルタを再生する。このような条件では通常所要時だけ、ピストン下側の連続的な冷却及び潤滑剤を行うように制御弁４０を作動する必要がある。
【００６８】
前記したボール弁部材形の切換弁１８の代りに弁部材の位置従って潤滑剤調整器１５への潤滑剤の供給程度は潤滑量を定めるときに調整できる。
【００６９】
任意適当な電動ポンプ１２たとえばジェロータ・ポンプ、リング・ギヤ・ポンプ又はディスク・ポンプを設ける。
【００７０】
所望により切換弁１８又はポンプ１２を作動したときに潤滑剤をエンジンから出口に差向ける別の切換弁を設ける。潤滑剤はエンジンの非作動時には出口に差向けるのがよい。とくに潤滑剤が暖かい場合にはこの暖かい潤滑剤はこのようにして出口に容易に流れる。この切換弁は、結合が行われそして／又は簡単に閉鎖でき簡単迅速に結合できる弁である。このような弁は、潤滑ポンプ１２に又はシステム１０の若干の他の適当な位置たとえば潤滑フィルタ２４又はオイル冷却器２５のシステム１０に対する接続部に設ければよい。すなわちポンプ１２は、汚染した又は消耗した潤滑剤をエンジンから除くのに有用に使われ、出口への潤滑剤流れに対し重力によらないで汚染し／消耗した潤滑剤は、出口に取付けたホース又は類似の導管を介し容器内にポンプ等で送ればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明潤滑システムの１実施例の配置図である。
【図２】図１のシステムに使う切換弁の弁部材の断面図である。
【符号の説明】
１０　　　潤滑システム
１１　　　溜め
１２　　　ポンプ
１３　　　潤滑剤供給管路
１５　　　潤滑剤調整器
１６　　　システム制御装置
１８　　　切換弁
【図１】
2004003480.tif 000003
【図２】
2004003480.tif 000004