(57)【要約】【課題】運転者以外の乗員からも読み取り可能に情報を表示するサブディスプレイを備えた車載用表示装置および車載情報提供装置を提供する。【解決手段】表示装置１０は、車室内のセンターコンソールに配設されるもので、フルカラー液晶ディスプレイ３１を第１ディスプレイとして備えており、この第１ディスプレイ３１上にフルカラー透明ＥＬディスプレイ３２を第２ディスプレイとして備えている。さらに、第２ディスプレイ３２上にはタッチパネル３３が設けられている。第１ディスプレイ３１には主に地図情報が表示され、第２ディスプレイ３２には、経路案内情報、警告情報、ＶＩＣＳ情報などが一時的に表示され、表示される情報の内容に応じて必要であればタッチスイッチ４０が表示される。第２ディスプレイ３２はその表示領域が透明であることにより、第１ディスプレイ３１に表示された地図情報を透過させることができる。【選択図】        図３
2004359051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配設される画面を有する第１表示装置と、
前記第１表示装置の前記画面上に表示領域を有し、前記画面に表示された情報を透過させる第２表示装置とを備えた車載用表示装置。
【請求項２】
前記第２表示装置は、透明なＥＬディスプレイであることを特徴とする請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項３】
車両に搭載されて乗員に情報を提供する車載情報提供装置であって、
運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配設される画面を有する第１表示装置と、
前記第１表示装置に表示させる情報を決定して、前記第１表示装置に表示させる第１表示制御手段と、
前記第１表示装置の前記画面上に表示領域を有し、前記画面に表示された情報を透過させる第２表示装置と、
前記第２表示装置に表示させる情報を決定して、前記第２表示装置に表示させる第２表示制御手段とを備えたことを特徴とする車載情報提供装置。
【請求項４】
前記第２表示装置は、透明なＥＬディスプレイであることを特徴とする請求項３記載の車載情報提供装置。
【請求項５】
地図情報を取得する地図情報取得手段を備え、
前記第１表示制御手段は、前記第１表示装置に地図情報を表示させることを特徴とする請求項４記載の車載情報提供装置。
【請求項６】
経路案内情報を取得する経路案内情報取得手段を備え、
前記第２表示制御手段は、前記第２表示装置に経路案内情報を表示させることを特徴とする請求項５記載の車載情報提供装置。
【請求項７】
警告情報を取得する警告情報取得手段を備え、
前記第２表示制御手段は、前記第２表示装置に警告情報を表示させることを特徴とする請求項３ないし６のいずれか１項に記載の車載情報提供装置。
【請求項８】
前記車両の外部から外部情報を受信する外部情報受信手段を備え、
前記第２表示制御手段は、前記第２表示装置に前記外部情報を表示させることを特徴とする請求項３ないし７のいずれか１項に記載の車載情報提供装置。
【請求項９】
前記第２表示装置の前記表示領域上にタッチパネルを備え、
前記第２表示制御手段は、前記第２表示装置の前記表示領域にタッチスイッチを表示させることを特徴とする請求項３ないし８のいずれか１項に記載の車載情報提供装置。
【請求項１０】
前記第２表示制御手段は、前記表示領域において、実際に情報の表示に用いる領域として、前記第２表示装置に表示させる情報に応じて前記表示領域上での位置および大きさを決定した部分領域を選択し、前記部分領域にのみ情報を表示させることを特徴とする請求項３ないし９のいずれか１項に記載の車載情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されて情報を表示する車載用表示装置および車載情報提供装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ナビゲーション装置が搭載された車両には、従来より、地図情報や経路案内情報を表示するための表示装置が設けられている。最近では、このような表示装置に、ナビゲーション装置からの情報だけでなく、エアコン情報やオーディオ情報、警告情報など各種情報を表示する所謂マルチインフォメーションシステムが知られている。
【０００３】
ところが、経路案内情報や警告情報など、その表示に高い処理速度が要求されるような情報を、地図情報が表示されている表示装置の画像を更新することにより表示しようとすると、画像の生成処理に手間取って、情報の表示が遅れてしまうことがあるため、運転席側の運転者正面にヘッドアップディスプレイなどのサブディスプレイを設けて、ここに経路案内情報などを表示することが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１２２８７８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、サブディスプレイは運転席側正面に設けられているため、ここに表示された情報は運転者以外の乗員からは読み取り不可能であり、従って、サブディスプレイに表示される情報の種類は大きく制限されていた。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑みなされたものであり、運転者以外の乗員からも読み取り可能に情報を表示するサブディスプレイを備えた車載用表示装置および車載情報提供装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の車載用表示装置は、車両において運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配設される画面を有する第１表示装置と、この第１表示装置の画面上に表示領域を有し、画面に表示された情報を透過させる第２表示装置とを備えている。
【０００８】
このように、車両において運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能に配設されている第１表示装置に、透明な第２表示装置を重ねて配置することにより、第２表示装置に、運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能に情報を表示することができる。
【０００９】
従来のように第２表示装置が運転席側正面に設けられている場合には、乗員による第２表示装置上でのタッチ操作は不可能であったが、第２表示装置を運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配置すると、第２表示装置上にタッチパネルを設ければ、運転席や助手席の乗員によりタッチ操作が可能である。
【００１０】
また、第２表示装置を第１表示装置に重ねて配置することにより、第２表示装置を第１表示装置と別の位置に設ける場合に比較して、表示装置のためのスペースを節約することができる。
【００１１】
第１表示装置の画面に表示された情報を透過させる第２表示装置としては、請求項２記載のように、透明なＥＬディスプレイを用いることができる。
【００１２】
請求項３記載の車載情報提供装置は、車両に搭載されて乗員に情報を提供する車載情報提供装置であって、運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配設される画面を有する第１表示装置と、第１表示装置に表示させる情報を決定して第１表示装置に表示させる第１表示制御手段と、第１表示装置の画面上に表示領域を有し、画面に表示された情報を透過させる第２表示装置と、第２表示装置に表示させる情報を決定して、第２表示装置に表示させる第２表示制御手段とを備えたことを特徴としている。
【００１３】
このように、車両において運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能に配設されている第１表示装置に、透明な第２表示装置を重ねて配置することにより、第２表示装置に、運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能に情報を表示することができる。
【００１４】
従来のように第２表示装置が運転席側正面に設けられている場合には、乗員による第２表示装置上でのタッチ操作は不可能であったが、第２表示装置を運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配置すると、第２表示装置上にタッチパネルを設ければ、運転席や助手席の乗員によりタッチ操作が可能である。さらに、助手席の乗員からも情報が読み取り可能であることにより、様々な情報の表示に第２表示装置を用いることが可能となる。
【００１５】
また、第２表示装置を第１表示装置に重ねて設けることにより、第２表示装置を第１表示装置と別の位置に設ける場合に比較して、表示装置のためのスペースを節約することができる。
【００１６】
第１表示装置の画面に表示された情報を透過させる第２表示装置としては、請求項４記載のように、透明なＥＬディスプレイを用いることができる。
【００１７】
第１表示制御手段は、請求項５記載のように、第１表示装置に地図情報を表示させるとよく、また、第２表示制御手段は、請求項６記載のように第２表示装置に経路案内情報を表示させるとよい。このように、常に表示されるような地図情報を第１表示装置に表示させ、車両が案内ポイントに近づいたときにのみ一時的に提供されるような経路案内情報を第２表示装置に表示させるとよく、この場合、第１表示装置に経路案内情報も表示する場合に比較して、経路案内情報を速い処理速度で遅れることなく表示することが可能である。
【００１８】
また、請求項７記載のように、警告情報を第２表示装置に表示させるようにすると、警告情報を遅れることなく表示することが可能である。さらに、請求項８記載のように、車両の外部から受信した情報を第２表示装置に表示させてもよい。携帯電話などを用いた通信により車両の外部から受信した情報や、ＶＩＣＳ情報などを、例えば乗員によりこれらの情報を表示させる指示があった場合に一時的に第２表示装置に表示させたりすることにより、第１表示装置の表示内容を更新することなく、これらの外部情報を乗員に提供することが可能である。
【００１９】
請求項９記載のように、第２表示装置の表示領域上にタッチパネルを備えている場合には、第２表示制御手段は第２表示装置にタッチスイッチを表示させることにより、第２表示装置を入力装置として用いることも可能である。従来のように第２表示装置が運転席側正面に設けられている場合には、乗員による第２装置上でのタッチ操作が不可能であったが、第２表示装置が運転席および助手席の両方の乗員から読み取り可能な位置に配置されている場合には、これらの乗員による第２装置上でのタッチ操作が可能であるため、第２表示装置を入力装置として用いることが可能である。
【００２０】
第２表示制御手段は、請求項１０記載のように、第２表示装置の表示領域において、実際に情報の表示に用いる領域として、第２表示装置に表示させる情報に応じて表示領域上での位置および大きさを決定した部分領域を選択し、この部分領域にのみ情報を表示させるようにしてもよい。例えば、「左折」の案内表示は表示領域の左上１／４の部分領域に表示させるなど、情報が読み取りやすい大きさで表示できるような大きさの部分領域を適当な位置に選択して、この部分領域にのみ情報を表示させると、第２表示装置の表示によって遮られる第１表示装置の表示部分を最小限に抑えることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の一実施形態に係る車載用表示装置および車載情報提供装置に関して、図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は車載情報提供装置１の全体構成を示している。車載情報提供装置１は車両に搭載されて、乗員に対して地図情報や経路案内情報など各種情報を提供する。車載情報提供装置１は、位置検出器２、ＶＩＣＳ受信機３、地図データ入力器６、操作スイッチ群７、外部メモリ９、表示装置１０、音声出力装置１１、リモコンセンサ１２を備えており、これらは制御装置８に接続されている。
【００２３】
制御装置８には、さらに、車両に搭載されている車速センサ４およびフューエルセンダゲージ５が接続されており、これにより、車速信号および燃料残量信号を取得する。
【００２４】
表示装置１０は本発明の車載用表示装置であり、例えば図２に示すように車室内のセンターコンソールに配設されて、各種情報を運転席と助手席の両方の乗員により読み取り可能に表示する。音声出力装置１１はスピーカによって構成されるもので、これにより経路案内情報などが音声によって提供される。
【００２５】
図３は表示装置１０の構成および表示例を示している。ここに示すように、表示装置１０は、第１ディスプレイ３１と、この第１ディスプレイ３１上に重ねて配置された第２ディスプレイ３２と、さらにこの上に配置されたタッチパネル３３とからなる。詳細は後述するが、本実施形態においては、第１ディスプレイ３１には主に地図情報を表示し、第２ディスプレイ３２には経路案内情報や警告情報などを必要に応じて一時的に表示する。
【００２６】
第１ディスプレイ３１は例えば１１０×１７０ｍｍほどの画面を有するフルカラー液晶ディスプレイであり、第２ディスプレイ３２はフルカラー透明ＥＬ（エレクトロルミネセント）ディスプレイである。第２ディスプレイ３２は、第１ディスプレイ３１の画面とほぼ同じ大きさの透明な表示領域を有しており、第１ディスプレイ３１に表示された情報を透過させる。図４（ａ）は、図３に示す表示状態において第２ディスプレイ３２に表示されている情報内容を示しており、図４（ｂ）は、第１ディスプレイ３１に表示されている情報内容を示している。第２ディスプレイ３２が透明であるため、図３に示すように、第２ディスプレイ３２に情報が表示されていない部分からは、第１ディスプレイ３１に表示されている情報が透過して見えるようになっている。
【００２７】
図５（ａ）は第２ディスプレイ３２において各層を異なる位置において破断させた状態を示す斜視図であり、図５（ｂ）は第２ディスプレイ３２の断面図である。ここに示すように、第２ディスプレイ３２は、ＥＬ発光層５４の上下に絶縁層５３を介して透明電極５２が配置され、さらにその上下にガラス基板５１とカバーガラス５５とが配置されることにより構成されている。このような構成により、透明な薄型ディスプレイを実現している。
【００２８】
位置検出器２は車両の現在位置を検出するためのもので、いずれも周知の地磁気センサ２２、ジャイロスコープ２３、距離センサ２４、および人工衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）のためのＧＰＳ受信機２５を備えている。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、各センサの精度によっては位置検出器２を上述したうちの一部で構成してもよく、さらに、図示しないステアリングの回転センサ、各転動輪の車輪センサなどを用いてもよい。
【００２９】
地図データ入力器６は、現在位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、地図データおよび目印データを含む各種データを入力するための装置である。これらの各種データを記憶する記憶媒体としては、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭなどの再生専用の記憶媒体に加え、メモリカードやハードディスクなどの書き込み可能な記憶媒体が用いられる。
【００３０】
ＶＩＣＳ受信機３はＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ＆  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報を受信するためのもので、これにより、車両において規制情報、渋滞情報、駐車場情報などを取得することができる。
【００３１】
操作スイッチ群７は、例えば、表示装置１０に備えられたタッチパネル３３によって構成されるタッチスイッチ、およびメカニカルなスイッチからなる。乗員は、この操作スイッチ群７、あるいはリモートコントロール端末（リモコン）１３を用いて、目的地の設定など様々な設定を行ったり、表示装置１０に表示される情報を選択したりすることができる。乗員によるタッチ操作は、第２ディスプレイ３２に何らかの情報が表示されている状態においては、第２ディスプレイ３２に表示されているスイッチに対する操作として認識され、第２ディスプレイ３２に何も表示されていない状態においては、第１ディスプレイ３１に表示されているスイッチに対する操作として認識される。
【００３２】
制御装置８は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ、およびこれらを接続するバスラインを備えた周知のマイクロコンピュータにより構成されている。制御装置８は、ＲＯＭに記憶しているプログラムをＣＰＵによって実行することにより、操作スイッチ群７からの操作信号、あるいはリモコンセンサ１２を介してリモコン１３から受け取った操作信号に基づいて、表示装置１０や音声出力装置１１を制御し、これにより乗員に対して各種情報を提供する。なお、プログラムは外部メモリ９を介して外部から取得することもできる。
【００３３】
制御装置８は、具体的には、位置検出器２からの信号に基づいて車両の現在位置を算出し、この現在位置周辺の地図データを地図データ入力器６より取得して、この地図データによって生成される車両周辺の道路地図を、車両の現在位置を示す現在位置マークと共に、第１ディスプレイ３１に表示させる。また、乗員により目的地が設定された場合には、地図データに基づいて、車両の現在位置から目的地にいたる最適な経路を誘導経路として設定し、この誘導経路を第１ディスプレイ３１に表示された地図上に表示する。
【００３４】
さらに、車両が誘導経路に従って走行している場合には、必要に応じて、車両を誘導するための案内情報（経路案内情報）を第２ディスプレイ３２に表示させる。このような経路案内情報は、音声出力装置１１により、音声によっても提供される。
【００３５】
また、乗員により「車速」、「走行中の道路名称」、「ＶＩＣＳ情報」のいずれかの表示が指示された場合には、車速信号、地図データ、あるいはＶＩＣＳ情報に基づいて、乗員により指示された情報を第２ディスプレイ３２に３秒間だけ表示させる。
【００３６】
さらに、ＶＩＣＳ情報あるいは燃料残量信号などに基づいて、乗員に対する警告が必要であると判断された場合には、第２ディスプレイ３２に警告情報を表示させる。例えば、燃料残量信号に基づいて燃料残量不足の警告が必要であると判断した場合は、図３に示すように、警告情報を第２ディスプレイ３２に赤色などで表示させ、さらに車両の前方にある最寄のガソリンスタンドまでの距離を表示させる。
【００３７】
このとき、これらの情報と共に、第２ディスプレイ３２に「案内する」というタッチスイッチ４０を表示させ、これが乗員によって選択されると、図６に示すように、第２ディスプレイ３２にガソリンスタンドまでの案内情報を表示させることにより、車両をガソリンスタンドまで誘導する。このとき第１ディスプレイ３１に表示されている地図情報は、そのときの表示状態で凍結される。また、第２ディスプレイ３２には、図６に示すように、ガソリンスタンドへの案内を乗員が終了させたい場合に選択する「案内終了」スイッチ４１が表示される。
【００３８】
車両に燃料が供給されることにより、燃料残量不足状態が解消すると、警告情報の表示を終了させる。ガソリンスタンドへの案内開始前に目的地への誘導経路が設定されていなかった場合は、燃料残量不足警告に関連した第２ディスプレイ３２への案内情報表示を終了させ、第１ディスプレイ３１に表示される地図情報を車両の現在位置に基づく表示に更新する。
【００３９】
一方、ガソリンスタンドへの案内開始前に目的地への誘導経路が設定されていた場合は、この誘導経路に戻るための経路を探索・設定して、第２ディスプレイ３２に案内情報を表示させる。このときにも、案内を乗員が終了させたい場合に選択する「案内終了」スイッチ４１が表示される。案内情報に従って、車両が誘導経路に戻ると、燃料残量不足警告に関連した第２ディスプレイ３２への案内情報表示を終了させ、第１ディスプレイ３１に表示される地図情報を車両の現在位置に基づく表示に更新し、誘導経路に従った案内を再開する。
【００４０】
また、燃料残量不足警告に関連した第２ディスプレイ３２への案内情報表示中に、乗員により「案内終了」スイッチ４１が選択された場合には、その時点で案内情報の表示を終了させ、第１ディスプレイ３１に表示される地図情報をその時点での車両の現在位置に基づく表示に更新する。この場合、燃料残量不足状態が解消する前に「案内終了」４１が選択された場合は、第２ディスプレイ３２の表示は図３に示すような警告情報表示に戻り、燃料残量不足状態が解消した後に「案内終了」が選択された場合は、第２ディスプレイ３２への燃料残量不足警告に関連する表示は終了する。
【００４１】
ＶＩＣＳ情報に基づいて、例えば前方に故障車が停車中であることを乗員に警告する必要があると判断した場合には、図７に示すような警告情報を赤色などで第２ディスプレイ３２に表示させる。
【００４２】
図８は、制御装置８によって実行される制御処理の手順を示している。車載情報提供装置が起動されると、まず、ステップ１００において、初期設定が行われる。この初期設定とは、各種センサ２２〜２５の初期化処理やＧＰＳ受信機２５の通信リンクの確立などである。
【００４３】
ステップ１１０で、各種センサ２２〜２４からのセンサ信号、ＧＰＳ受信機２５からの現在位置信号、ＶＩＣＳ受信機３からのＶＩＣＳ情報信号、車速センサ４からの車速信号、フューエルセンダゲージ５からの燃料残量信号、操作スイッチ群７からの操作信号、およびリモコン１３からリモコンセンサ１２を介して受け取る操作信号などの読み込みを行う。
【００４４】
このとき、乗員によるタッチ操作を示す操作信号は、第２ディスプレイ３２に何らかの情報が表示されている場合は、第２ディスプレイ３２におけるタッチ操作を示す信号として読み込まれ、第２ディスプレイ３２に何も情報が表示されていない場合は、第１ディスプレイ３１におけるタッチ操作を示す信号として読み込まれる。
【００４５】
ステップ１２０において、各種センサ２２〜２４からのセンサ信号、およびＧＰＳ受信機２５からの現在位置信号に基づいて、マップマッチングにより、車両の現在位置（自車位置）を算出する。
【００４６】
ステップ１３０において、操作スイッチ群７およびリモコン１３からの操作信号に基づいて、乗員により目的地の設定が新たに行われたか否か判定し、ＹＥＳと判定した場合は、ステップ１３５において、例えばダイクストラ法などを用いて、車両の現在位置から目的地に至る最適な経路を第１誘導経路として設定する。第１誘導経路の設定は、車両が目的地に所定距離まで近づいた時点で自動的に解除される。また、乗員により経路設定の解除が指示された場合には、その時点で解除される。ステップ１３５の実行が終了したら、ステップ１５０に進む。
【００４７】
ステップ１３０においてＮＯと判定した場合は、ステップ１４０において、乗員により第２ディスプレイ３１上の「案内する」スイッチ４０が選択されたか否か判定する。
【００４８】
ステップ１４０においてＹＥＳと判定した場合は、ステップ１４５において、前方にある最寄りのガソリンスタンドまでの経路を第２誘導経路として設定する。このように第２誘導経路の設定が行われる場合には、第１誘導経路はそのまま保持される。第２誘導経路の設定は、車両がガソリンスタンドに所定距離まで近づいた時点で自動的に解除される。また、乗員により「案内終了」スイッチ４１が選択された場合は、その時点で第２誘導経路の設定は解除される。
【００４９】
ステップ１４０においてＮＯと判定した場合は、ステップ１４３において、第１誘導経路の設定があり、かつ、車両がガソリンスタンド付近に達したことによる第２誘導経路の自動解除があったか否か判定する。ＹＥＳと判定した場合は、ステップ１４５において、第１誘導経路上の地点までの経路を第２誘導経路として設定する。このようにして、車両がガソリンスタンド付近に達したことによる第２誘導経路の自動解除があった時点で、新たに第１誘導経路上の地点までの経路を第２誘導経路として設定する。この第２誘導経路の設定は、車両が第１誘導経路上の地点に戻った時点で自動的に解除される。また、乗員により「案内終了」スイッチ４１が選択された場合は、その時点で第２誘導経路の設定は解除される。
【００５０】
ステップ１５０では、操作スイッチ群７およびリモコン１３からの操作信号に基づいて、例えば車両の現在位置周辺の地図データを地図データ入力器６より取得して、この地図データによって生成される道路地図を、車両の現在位置を示す現在位置マークと共に、第１ディスプレイ３１に表示する。また、第１誘導経路が設定されている場合には、地図上に第１誘導経路を表示する。ただし、第２誘導経路が設定されている場合は、第１ディスプレイ３１の表示状態をそのまま維持する。
【００５１】
ステップ１６０では、詳細は後述するが、第２ディスプレイへの情報表示処理を実行する。ステップ１６０の実行終了後は、ステップ１１０に戻って、以下のステップ１１０〜１６０を所定の周期で繰り返し実行する。
【００５２】
図９は、ステップ１６０において実行される第２ディスプレイ表示処理の手順を示している。ステップ２００において、燃料残量信号やＶＩＣＳ情報などに基づいて、燃料残量不足や車両前方などに関する警告情報を表示する必要があるか否か判定し、ＹＥＳと判定した場合は、ステップ２０５において、警告情報を表示させる。さらにステップ２１０において、警告が燃料残量不足警告であり、かつ第２誘導経路が設定されていないか否か判定し、ＮＯと判定した場合は、ステップ２２０に進む。
【００５３】
ステップ２１０においてＹＥＳと判定した場合は、ステップ２１５において、車両前方にある最寄のガソリンスタンドまでの距離情報、および案内スイッチ４０を表示させて、メインルーチンに戻る。
【００５４】
ステップ２００においてＮＯと判定した場合は、そのままステップ２２０に進む。ステップ２２０においては、第２誘導経路の設定があるか否か判定する。ＹＥＳと判定した場合は、ステップ２２５において、案内終了スイッチ４１を表示させ、ステップ２３０において、第２誘導経路に基づく経路案内情報があるか否か判定する。ＮＯと判定した場合は、メインルーチンに戻る。ステップ２３０においてＹＥＳと判定した場合は、ステップ２３５において、経路案内情報を表示させる。このとき、必要であれば、音声出力装置１１により音声でも経路案内情報を出力する。ステップ２３５の実行を終了したら、メインルーチンに戻る。
【００５５】
一方、ステップ２２０においてＮＯと判定した場合は、ステップ２４０において、第１誘導経路に基づく経路案内情報があるか否か判定する。ＹＥＳと判定した場合は、ステップ２４５において、経路案内情報を表示させる。このとき、必要であれば、音声出力装置１１により音声でも経路案内情報を出力する。ステップ２４５の実行を終了したら、メインルーチンに戻る。
【００５６】
ステップ２４０においてＮＯと判定した場合は、ステップ２５０において、乗員により車速情報、道路名称情報、ＶＩＣＳ情報などの一時表示が指示されたか否か、あるいは一時表示の指示後３秒以内であるか否か（一時表示中であるか否か）判定する。ＮＯと判定した場合は、メインルーチンに戻る。
【００５７】
ステップ２５０においてＹＥＳと判定した場合は、ステップ２５５において、乗員により指示された情報を表示させる。このとき、車速情報は車速信号に基づいて取得し、道路名称情報は地図データから取得する。ステップ２５５の実行を終了したら、メインルーチンに戻る。
【００５８】
本実施形態の構成によると、車両において従来よりセンターコンソールに配設されている第１ディスプレイ３１の上に、透明ＥＬディスプレイを第２ディスプレイ３２として重ねて設けるため、この第２ディスプレイ３２に表示された情報は、運転者からだけでなく助手席の乗員からも読み取ることができる。また、第２ディスプレイ３２を第１ディスプレイ３１上に重ねて設けることにより、第２ディスプレイを第１ディスプレイと別の位置に設ける場合に比較して、車両において表示装置が占めるスペースを節約することができる。
【００５９】
本実施形態におけるように、第２ディスプレイ３２に経路案内情報や警告情報などを表示すると、これらの情報を第１ディスプレイ３１の表示画像を更新することにより表示する場合に比較して、速い処理速度で遅れることなく表示することができ、また、目立つように表示することができる。
【００６０】
従来のように第２ディスプレイを運転席側正面に設けた場合には、乗員による第２ディスプレイ上でのタッチ操作は不可能であったが、本実施形態におけるように第２ディスプレイ３２をセンターコンソールに配置すると、運転席および助手席の乗員による第２ディスプレイ３２上でのタッチ操作が可能であるため、第２ディスプレイ３２上にタッチパネル３３を配置して、第２ディスプレイ３２にタッチスイッチ４０、４１を表示することにより、第２ディスプレイ３２を入力装置として用いることが可能となる。
【００６１】
本実施形態におけるＶＩＣＳ受信機３は本発明の警告情報取得手段および外部情報受信手段に対応しており、フューエルセンダゲージは本発明の警告情報取得手段に対応しており、地図データ入力器６は本発明の地図情報取得手段に対応している。
【００６２】
また、本実施形態におけるステップ１５０は本発明の第１表示制御手段に対応しており、ステップ１６０は本発明の第２表示制御手段に対応している。ステップ１３５、１４５および２４０は本発明の経路案内情報取得手段に対応しており、ステップ２００は本発明の警告情報取得手段に対応している。
【００６３】
（他の実施形態）
本発明は上記実施形態に限定されることなく、つぎのように種々の変形が可能である。
【００６４】
上記実施形態においては、第２ディスプレイ３２の表示領域全体を用いて警告情報などの表示を行ったが、第２ディスプレイ３２の表示領域を、例えば図１０に示すように４つの部分領域▲１▼〜▲４▼に分割して、第２ディスプレイ３２に表示する情報の内容に応じて、４つの部分領域▲１▼〜▲４▼から少なくとも１つの領域を選択して、その領域にのみ情報を表示するようにしてもよい。
【００６５】
例えば、「左折」の案内表示の場合は、図１１に示すように左上の１／４領域にのみ案内情報を表示し、前方に故障車があることを警告する場合は、図１２に示すように上半分の領域にのみ警告情報を表示する。このように、表示する情報に応じて、その情報を読み取りやすい大きさで表示できるような大きさの領域を適当な位置に選択して、その領域にのみ情報を表示させると、第２ディスプレイ３２の表示によって遮られる第１ディスプレイ３１の表示部分を最小限に抑えることができる。
【００６６】
このように第２ディスプレイ３２の部分領域にのみ情報を表示する場合は、この部分領域以外の領域に対応したタッチパネル３３部分において乗員が行ったタッチ操作は、第１ディスプレイ３１に表示されたスイッチに対するタッチ操作として認識するようにしてもよい。
【００６７】
上記実施形態では、乗員からの指示により、車速情報、道路名称情報、およびＶＩＣＳ情報を一時的に第２ディスプレイ３２に表示させることが可能な構成であったが、これらの情報に加えて、燃費、車体に関する情報や、目的地までの距離、予想到着時刻などの情報を、乗員からの指示により一時的に第２ディスプレイ３２に表示させることが可能な構成としてもよい。
【００６８】
また、携帯電話などを用いた通信によりダウンロードした情報、例えば店舗や娯楽施設に関する情報などを、乗員からの指示により表示させることが可能な構成としてもよい。さらに、電話の通話時間や通話料金などを表示させたり、電卓や辞書などを第２ディスプレイ３２に表示させて使用することが可能な構成にしてもよい。第２ディスプレイ３２がセンターコンソールに配置されていることにより、第２ディスプレイ３２に表示された情報は助手席の乗員からも読み取り可能であり、また運転席や助手席の乗員による第２ディスプレイ３２上でのタッチ操作も可能であることから、このように様々な情報の表示に第２ディスプレイ３２を用いることが可能となる。
【００６９】
上記実施形態では、燃料残量不足状態が検出された場合に、前方にある最寄のガソリンスタンドを１件だけ第２ディスプレイ３２に表示したが、燃料残量に基づいて車両の現在位置から適当な範囲内にあるガソリンスタンドを複数表示して、乗員がこの中から選択した１件のガソリンスタンドへの案内を行うようにしてもよい。また、警告情報として規制情報や渋滞情報を表示する場合に、燃料残量不足警告の場合と同様にして、乗員からの指示により迂回路を探索・設定し、第２ディスプレイ３２において案内情報を提供するようにしてもよい。
【００７０】
車両が第１誘導経路に沿って目的地まで走行している場合に、車両が第１誘導経路から逸れたことが検出されたら、車両の現在位置から第１誘導経路へ戻るための経路を自動的に第２誘導経路として設定して、この第２誘導経路に従った案内情報を第２ディスプレイ３２に表示するようにしてもよい。
【００７１】
上記実施形態において、乗員により車速情報、道路名称情報、ＶＩＣＳ情報などの表示が指示された場合には、このような情報を３秒間だけ第２ディスプレイ３２に表示したが、このように一時的に情報を表示する場合の継続表示時間を例えば３〜１０秒ほどの範囲でユーザが設定することができるような構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載情報提供装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】車室内における車載用表示装置の配置を示す図である。
【図３】表示装置の構造および表示例を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は図３において第２ディスプレイに表示されている情報内容を示す図であり、（ｂ）は第１ディスプレイに表示されている情報内容を示す図である。
【図５】（ａ）は第２ディスプレイにおいて各層を異なる位置において破断させた状態を示す斜視図であり、（ｂ）は第２ディスプレイの断面図である。
【図６】第２ディスプレイにおいて燃料不足警告情報表示中に提供されるガソリンスタンドへの経路案内情報の表示例を示す図である。
【図７】第２ディスプレイにおいて提供される車両の前方に関する警告情報の表示例を示す図である。
【図８】制御装置によって実行される制御処理のフローチャートである。
【図９】図６に示すステップ１６０において実行される第２ディスプレイ表示処理のフローチャートである。
【図１０】第２ディスプレイを部分領域に分割した例を示す説明図である。
【図１１】第２ディスプレイの表示領域の１／４のみを用いた表示例を示す図である。
【図１２】第２ディスプレイの表示領域の１／２のみを用いた表示例を示す図である。
【符号の説明】
１  車載情報提供装置
２  位置検出器
３  ＶＩＣＳ受信機  （警告情報取得手段、外部情報受信手段）
５  フューエルセンダゲージ  （警告情報取得手段）
６  地図データ入力器  （地図情報取得手段）
８  制御装置
１０  表示装置
３１  第１ディスプレイ
３２  第２ディスプレイ
３３  タッチパネル
４０、４１  タッチスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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