(57)【要約】【課題】サークル錠の取付構造として汎用性に優れながら、解錠した際の衝撃によってもサークル錠装置がずれることを最小限に抑えることができる自転車を提供する。【解決手段】Ｃ字形状で両端開口部を有するケース部３と、ケース部３に取り付けられてシートステー１１に巻き付けられる取付バンド部９と、施錠時にケース部３の一端面３ｂ側から他端面３ｃ側にわたって進出し、かつ解錠時には逆向きに退いてケース部３内に収容されるかんぬき部４とを有するサークル錠を備えた自転車であって、サークル錠２０に、解錠時にかんぬき部４が退いてケース部３に当接したときに、シートステー１１間に架設されている上ブリッジ１２により位置規制されてそのときの衝撃力を上ブリッジ１２に受けさせる第１の突起部２１を設け、上ブリッジ１２に、第１の突起部２１に係合する泥よけ取付部１２ａを設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略Ｃ字形状でその両端面に開口部を有するケース部と、前記ケース部に取り付けられるとともにシートステーに巻き付けられる取付バンド部と、施錠時に前記ケース部の一端面側から他端面側にわたって周方向に進出し、かつ解錠時に前記進出方向とは逆向きに退いて前記ケース部内に収容される円弧形状のかんぬき部とを有するサークル錠装置を備えた自転車であって、
前記サークル錠装置に、前記サークル錠装置の解錠時に前記かんぬき部が退いて前記ケース部に当接したときに前記シートステー間に架設されているブリッジ体により位置規制されることでそのときの衝撃力を前記ブリッジ体に受けさせる衝撃力伝達部が設けられ、
前記ブリッジ体に、前記サークル錠装置の解錠時に前記衝撃力伝達部に係合可能な係合部が形成されていることを特徴とする自転車。
【請求項２】
サークル錠装置の解錠時に、衝撃力伝達部がブリッジ体の係合部に当接して位置規制されることで、その衝撃力を前記ブリッジ体に受けさせることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項３】
ブリッジ体の係合部が、後輪の泥よけを取り付ける泥よけ取付部であることを特徴とする請求項１または２記載の自転車。
【請求項４】
サークル錠装置の衝撃力伝達部が、ブリッジ体側に突出する突起により構成され、ブリッジ体の係合部が前記衝撃力伝達部を挿通させる挿通孔で形成され、前記衝撃力伝達部が前記挿通孔に通された状態で前記サークル錠装置がシートステーに取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項５】
衝撃力伝達部に貫通孔が形成され、前記衝撃力伝達部の貫通孔とブリッジ体における後輪の泥よけ取付用の貫通孔とにわたって結合体が挿通されて前記衝撃力伝達部と前記ブリッジ体とが連結されていることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項６】
略Ｃ字形状でその両端面に開口部を有するケース部と、前記ケース部に取り付けられるとともにハンドルの下方の分岐部から分岐しているフロントフォークに巻き付けられる取付バンド部と、施錠時に前記ケース部の一端面側から他端面側にわたって周方向に進出し、かつ解錠時に前記進出方向とは逆向きに退いて前記ケース部内に収容される円弧形状のかんぬき部とを有するサークル錠装置を備えた自転車であって、
前記サークル錠装置に、前記サークル錠装置の解錠時に前記かんぬき部が退いて前記ケース部に当接したときに前輪の泥よけを前記分岐部に取り付けている泥よけ取付具により位置規制されることでそのときの衝撃力を前記泥よけ取付具に受けさせる衝撃力伝達部を設けたことを特徴とする自転車。
【請求項７】
略Ｃ字形状でその両端面に開口部を有するケース部と、前記ケース部に取り付けられるとともにハンドルの下方の分岐部から分岐しているフロントフォークに巻き付けられる取付部と、施錠時に前記ケース部の一端面側から他端面側にわたって周方向に進出し、かつ解錠時に前記進出方向とは逆向きに退いて前記ケース部内に収容される円弧形状のかんぬき部とを有するサークル錠装置を備えた自転車であって、
前記サークル錠装置に、前記分岐部から突出しているねじ部に前輪の泥よけを取り付けている泥よけ取付具とともに共締めされた状態で取り付けられる衝撃力伝達部を設け、前記サークル錠装置の解錠時に前記かんぬき部が退いて前記ケース部に当接したときに生じる衝撃力を、前記衝撃力伝達部から前記ねじ部を介して前記分岐部に受けさせるように構成したことを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車、特にサークル錠装置を備えた自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自転車の後輪などに対して施錠をする錠前装置として、図１５に示すような、自転車１の車体に直接に取り付けられるサークル錠装置（以下、サークル錠と記す）２があることは知られている。なお、図１５は、サークル錠２を備えた従来の自転車１の左側面の部分拡大図、図１６は、図１５におけるサークル錠２の配置箇所をサークル錠２の正面側から見た図、図１７は、サークル錠２の配置箇所をサークル錠２の左側面側から見た図である。
【０００３】
このサークル錠２は、図１５〜図１７に示すように、周方向に一つの分割空隙部３ａを有する略Ｃ字形状の筒状体で構成され、その一端面３ｂ及び他端面３ｃに開口部（図示は省略）を有するケース部３と、このケース部３内に収容されるとともにケース部３の一端面３ｂ側から分割空隙部３ａを経て他端面３ｃ側に向けて、すなわち周方向に出退自在とされている円弧形状のかんぬき部４と、ケース部３におけるかんぬき部４に対応する位置に形成されている周方向のガイド溝３ｄと、このガイド溝３ｄを介してケース部３の外部に突出する姿勢でかんぬき部４に固定されたつまみ部５と、解錠時にかんぬき部４をケース部３内に退かせるための付勢ばね（図示は省略）とを有する。
【０００４】
このサークル錠２を用いて車輪、例えば後輪６に施錠をするには、サークル錠２におけるつまみ部５をガイド溝３ｄに沿って、すなわち図１６において実線にて示す位置から仮想線にて示す位置まで周方向（矢印ａ方向）にスライドさせる。この結果、ケース部３内に収容されている状態のかんぬき部４が、仮想線にて示すようにケース部３の一端面３ｂ側から分割空隙部３ａを経て他端面３ｃ側に架け渡される。これにより、無端状の環状体が構成され、後輪６が回転しようとする際には、かんぬき部４が後輪６のスポーク（図示は省略）に接触して後輪６の回転が規制される。
【０００５】
また、施錠状態のサークル錠２を解錠する際には、サークル錠２の一端面３ｂ側に設けられている鍵孔部７に鍵８を差し込んで回す。これにより、かんぬき部４が付勢ばねの力で周方向（矢印ｂ方向）にスライドしてケース部３内に勢い良く退き、後輪６の回転の規制が解除される。
【０００６】
上記のようなサークル錠２を自転車１に取り付ける構造としては、後述するバンド式取付構造と直付け式取付構造との二通りがある。
バンド式取付構造は、例えば、特許文献１に開示されている。このバンド式取付構造は、サークル錠２のケース部３の背面３ｅにおける左右に、図１５〜図１８に示すような取付バンド部９を取り付け、この取付バンド部９を左右一対のシートステー（バックホーク）１１に装着したものである。このシートステー１１は、チェーンステー１７の後端部と立てパイプ１８上端のシートラグ１９とを連結するように配設されている。ここで、取付バンド部９は、ケース部３の背面３ｅにおける左右にねじ等により固定された固定部９ｄと、シートステー１１に巻き付けられる円弧形状の巻付け部９ａと、この巻付け部９ａの端部から径方向外向きに突出して形成された締付部９ｂとから構成され、締付部９ｂには、ねじ１６を取り付けるための挿通孔９ｅとねじ孔９ｃとが形成されている。
【０００７】
上記のようなサークル錠２を自転車１に取り付けるには、図１５〜図１７に示すように、サークル錠２を、その一端面３ｂと他端面３ｃとの間の分割空隙部３ａに後輪６のスポーク（図示は省略）が位置するように配置するとともに、サークル錠２に設けられている巻付け部９ａをシートステー１１に外ばめして、締付部９ｂの挿通孔９ｅにねじ１６を挿通してねじ孔９ｃにねじ合わせ、巻付け部９ａをシートステー１１の外周に強く巻き付けて密着させる。
【０００８】
なお、図１５〜図１８に示すように、左右のシートステー１１間にはプレート状の上ブリッジ１２が溶接により取り付けられており、サークル錠２は、その上部が上ブリッジ１２に対向した位置で、シートステー１１に取り付けられている。この上ブリッジ１２の中央下端部には、後輪６の泥よけ１３を取り付けるための泥よけ取付部１２ａが、シートステー１１に垂直な斜め後方側に、かつ、下面１２ｄよりも少し下方側に突出して形成されている。なお、１２ｃは、１２ａの側面である。
【０００９】
この泥よけ取付部１２ａ及び泥よけ１３にはそれぞれ貫通孔１２ｂ、１３ａが形成されており、両方の貫通孔１２ｂ、１３ａにボルト１４が後輪６の径方向に沿って通され、このボルト１４にナット１５がねじ合わせられることで、上ブリッジ１２に泥よけ１３が取り付けられている。
【００１０】
上記のようなバンド式取付構造の場合、取付バンド部９における巻付け部９ａを自転車１のシートステー１１に巻き付けることで、サークル錠２をシートステー１１に取り付けることができるので、シートステー１１を有する様々な種類の自転車１にサークル錠２を容易に取り付けることができ、汎用性の面で非常に有用である。
【００１１】
また、前記特許文献１等に開示されているように、この種のバンド式取付構造の自転車１においては、取付バンド部９の固定部９ｄに、その上方と下方とに、シートステー１１の外周面に垂直に当接する直線板形状の当接部９ｆ、９ｆが形成されているものがある。この構成によれば、当接部９ｆ、９ｆをシートステー１１の外周面に当接させた状態でサークル錠２をシートステー１１に取り付けることで、サークル錠２がシートステー１１の上下方向に対してずれることを最小限に抑制することができる。
【００１２】
一方、直付け式取付構造は、例えば、特許文献２に開示されている。この構造では、図示は省略するが、上ブリッジに、サークル錠と同様な円弧形状の専用の台座をねじなどで取り付け、さらにこの台座にサークル錠をねじなどで取り付けることで、サークル錠を自転車に取り付けている。なお、特許文献２に記載されている直付け式取付構造のサークル錠の場合、上ブリッジに凹部を形成するとともに、台座には前記凹部にはまり込ませる突部を形成しており、上ブリッジに台座を組み付ける際に、台座における突部を上ブリッジにおける凹部にはめ込むことで、上ブリッジと台座との位置合わせを行い易いようにしたうえで、上ブリッジに台座をねじ止めしている。
【００１３】
【特許文献１】
実開平３−６３４８４号公報
【００１４】
【特許文献２】
実開平２−１４２３９２号公報
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、サークル錠２は解錠した際に、かんぬき部４が付勢ばねの力により勢い良くケース部３内に退き所定の位置で停止されるが、この際につまみ部５の取付部やかんぬき部４の端部などがケース部３のガイド溝３ｄなどに強く当接して衝撃が生じる。
【００１６】
しかしながら、バンド式取付構造では、シートステー１１の外周に取付バンド部９の巻付け部９ａを巻き付けただけであるので、この当接の際の衝撃により、サークル錠２が、かんぬき部４の退き方向や、場合によってはシートステー１１の延設方向にずれるおそれがあり、この場合には、サークル錠２がゆるんで操作性が悪くなることがあった。
【００１７】
また、前記特許文献１に開示されたバンド式取付構造の場合、取付バンド部９の固定部９ｄにおける当接部９ｆ、９ｆを、シートステー１１の外周面に当接させているので、上記の衝撃により、サークル錠２が、かんぬき部４の退き方向やシートステー１１の延設方向にずれた時に、当接部９ｆ、９ｆがシートステー１１に食い込んでこのシートステー１１を傷つける恐れがあった。
【００１８】
これに対し、前記特許文献２等に開示された直付け式の取付構造では、上ブリッジと台座、台座とサークル錠とが互いにねじ止めされることでサークル錠が自転車に強固に取り付けられる構成であるため、解錠した際の衝撃によってもサークル錠が自転車に対してずれることが少ない長所がある。しかしながら、この直付け式取付構造では、専用の台座や台座を車体に取り付けるためのねじなどの多数の部品が必要となるとともに、これらの部品を用いての組付け工程数が多くなり、製造コストの増加を招いていた。さらに、この直付け式取付構造では、サークル錠の取り付け対象が、例えば、予め上ブリッジにねじ孔が形成されているような、専用の取付構造を有する自転車でなければ、直付け式取付構造のサークル錠を取り付けられない。このため、バンド式取付構造のサークル錠に比べて汎用性の面において問題があった。
【００１９】
そこで本発明はこのような問題を解決して、サークル錠の取付構造として汎用性に優れながら、解錠した際の衝撃によってもサークル錠装置がずれることを最小限に抑えることができる自転車を提供することを目的とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１記載の発明は、略Ｃ字形状でその両端面に開口部を有するケース部と、前記ケース部に取り付けられるとともにシートステーに巻き付けられる取付バンド部と、施錠時に前記ケース部の一端面側から他端面側にわたって周方向に進出し、かつ解錠時に前記進出方向とは逆向きに退いて前記ケース部内に収容される円弧形状のかんぬき部とを有するサークル錠装置を備えた自転車であって、前記サークル錠装置に、前記サークル錠装置の解錠時に前記かんぬき部が退いて前記ケース部に当接したときに前記シートステー間に架設されているブリッジ体により位置規制されることでそのときの衝撃力を前記ブリッジ体に受けさせる衝撃力伝達部が設けられ、前記ブリッジ体に、前記サークル錠装置の解錠時に前記衝撃力伝達部に係合可能な係合部が形成されているものである。
【００２１】
この構成によれば、サークル錠装置の解錠時にかんぬき部が退いてケース部に当接し、前記ケース部が前記かんぬき部の退き方向に衝撃力を受けたときに、衝撃力伝達部が、この衝撃力を係合部を介してブリッジ体に伝達するとともに、シートステー間に架設されている前記ブリッジ体により位置規制されて、この衝撃力を前記ブリッジ体に受けさせることができる。この結果、前記サークル錠装置を取付バンド部により取り付けた構成であっても、解錠時の衝撃により前記サークル錠装置の取付バンド部が前記シートステーに対して、前記かんぬき部の退き方向にずれることを最小限に抑えることができる。
【００２２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の自転車において、サークル錠装置の解錠時に、衝撃力伝達部がブリッジ体の係合部に当接して位置規制されることで、その衝撃力を前記ブリッジ体に受けさせるものである。
【００２３】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の自転車において、ブリッジ体の係合部が、後輪の泥よけを取り付ける泥よけ取付部であるものである。
この構成によれば、泥よけを取り付ける泥よけ取付部を、ブリッジ体の係合部としても兼用しているので、特に、別構造の係合部を設けなくてもよく経済的である。
【００２４】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の自転車において、サークル錠装置の衝撃力伝達部が、ブリッジ体側に突出する突起により構成され、ブリッジ体の係合部が前記衝撃力伝達部を挿通させる挿通孔で形成され、前記衝撃力伝達部が前記挿通孔に通された状態で前記サークル錠装置がシートステーに取り付けられているものである。
【００２５】
この構成によれば、衝撃力伝達部が挿通孔に挿通されていることで、サークル錠装置の解錠時の衝撃によって前記サークル錠装置がシートステーの長さ方向に対してもずれることを防止することができる。
【００２６】
請求項５記載の発明は、請求項１記載の自転車において、衝撃力伝達部に貫通孔が形成され、前記衝撃力伝達部の貫通孔とブリッジ体における後輪の泥よけ取付用の貫通孔とにわたって結合体が挿通されて前記衝撃力伝達部と前記ブリッジ体とが連結されているものである。
【００２７】
この構成によれば、サークル錠装置の解錠時にケース部が受けた衝撃力が、衝撃力伝達部から結合体を介してブリッジ体に伝達されてシートステー側に逃がされる。
【００２８】
請求項６記載の発明は、略Ｃ字形状でその両端面に開口部を有するケース部と、前記ケース部に取り付けられるとともにハンドルの下方の分岐部から分岐しているフロントフォークに巻き付けられる取付バンド部と、施錠時に前記ケース部の一端面側から他端面側にわたって周方向に進出し、かつ解錠時に前記進出方向とは逆向きに退いて前記ケース部内に収容される円弧形状のかんぬき部とを有するサークル錠装置を備えた自転車であって、前記サークル錠装置に、前記サークル錠装置の解錠時に前記かんぬき部が退いて前記ケース部に当接したときに前輪の泥よけを前記分岐部に取り付けている泥よけ取付具により位置規制されることでそのときの衝撃力を前記泥よけ取付具に受けさせる衝撃力伝達部を設けたものである。
【００２９】
この構成によれば、サークル錠装置の解錠時にかんぬき部が退いてケース部に当接し、前記ケース部が前記かんぬき部の退き方向に衝撃力を受けたときに、衝撃力伝達部がこの衝撃力を泥よけ取付具に受けさせることができる。この結果、前記サークル錠装置を取付バンド部により取り付けた構成であっても、解錠時の衝撃により前記サークル錠装置の取付バンド部が前記フロントフォークに対して、前記かんぬき部の退き方向にずれることを最小限に抑えることができる。
【００３０】
請求項７記載の発明は、略Ｃ字形状でその両端面に開口部を有するケース部と、前記ケース部に取り付けられるとともにハンドルの下方の分岐部から分岐しているフロントフォークに巻き付けられる取付部と、施錠時に前記ケース部の一端面側から他端面側にわたって周方向に進出し、かつ解錠時に前記進出方向とは逆向きに退いて前記ケース部内に収容される円弧形状のかんぬき部とを有するサークル錠装置を備えた自転車であって、前記サークル錠装置に、前記分岐部から突出しているねじ部に前輪の泥よけを取り付けている泥よけ取付具とともに共締めされた状態で取り付けられる衝撃力伝達部を設け、前記サークル錠装置の解錠時に前記かんぬき部が退いて前記ケース部に当接したときに生じる衝撃力を、前記衝撃力伝達部から前記ねじ部を介して前記分岐部に受けさせるように構成したものである。
【００３１】
この構成によれば、サークル錠装置の解錠時にかんぬき部が退いてケース部に当接し、前記ケース部が前記かんぬき部の退き方向に衝撃力を受けたときに、衝撃力伝達部がこの衝撃力をねじ部を介して分岐部に受けさせることができる。この結果、前記サークル錠装置を取付バンド部により取り付けた構成であっても、解錠時の衝撃により前記サークル錠装置の取付バンド部が前記フロントフォークに対して、前記かんぬき部の退き方向にずれることを最小限に抑えることができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態１〜５を図１〜図１４を参照しながら説明する。なお、従来の技術において既に説明した従来の自転車と同様の構成要素には、同じ符号を付すことでその詳細な説明を省略する。また、以下の実施の形態１〜３においては、図３に示すように、サークル錠２０に対する、ブリッジ体としての上ブリッジ１２側への方向を奥方向、前記奥方向とは逆方向を手前方向とし、また、シートステー（バックホーク）１１に平行な方向であってサークル錠２０から見てシートラグ１９側の方向を上方向、その逆方向を下方向と述べることとする。
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１の自転車の左側面の部分拡大図、図２は、図１におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図、図３は、サークル錠の配置箇所をサークル錠の左側面側から見た図、図４は、図２に示すサークル錠の配置箇所をサークル錠の背面側から見た図、図５は、解錠時のサークル錠における要部の拡大図である。
【００３３】
図１〜図５に示すように、本発明の実施の形態１に係る自転車２３に設けられたサークル錠２０は、取付バンド部９を有するバンド式取付構造であり、取付バンド部９によりシートステー１１に組み付ける点に関しては、図１５〜図１８に示したような従来の自転車１のサークル錠２とほぼ同様の構成を採用している。しかし、本発明の実施の形態１の自転車２３におけるサークル錠２０には、サークル錠２０の解錠時に、かんぬき部４が退いてケース部３に当接した際の衝撃力をブリッジ体としての上ブリッジ１２に受けさせる衝撃力伝達部が設けられている。そして、この自転車２３においては、衝撃力伝達部としての第１の突起部２１と第２の突起部２２とがケース部３の背面３ｅから後方向に突出して、形成されており、これらの第１の突起部２１と第２の突起部２２とが、上ブリッジ１２の泥よけ取付部１２ａを両側から挟むような姿勢で配設されている。
【００３４】
詳細には、この第１の突起部２１及び第２の突起部２２は、ケース部３の背面３ｅにおける、サークル錠２０の中心線２０ａに対して左右対称な位置に一定の距離おいて設けられており、図２に示すように、サークル錠２０を正面視して左側の第１の突起部２１は、ケース部３の背面３ｅから奥方向に向けて突出している挿込部２１ａと、この挿込部２１ａの先端部からサークル錠２０の上方向に向けて折れ曲って形成されている爪部２１ｂとを有する。このように、第１の突起部２１は、挿込部２１ａと爪部２１ｂとにより側面視して略Ｌ字形状に構成されている。また、図２に示すように、サークル錠２０を正面視して右側の第２の突起部２２も同様に、挿込部２２ａと爪部２２ｂとを有する略Ｌ字形状の構成とされている。
【００３５】
この構成のサークル錠２０をシートステー１１に組み付けるためには、サークル錠２０の上方側を奥方向に傾斜させて、第１の突起部２１の爪部２１ｂ及び第２の突起部２２の爪部２２ｂを、泥よけ１３と上ブリッジ１２における下面１２ｄとの隙間に挿入し、その後さらに、サークル錠２０を立設させつつ、第１の突起部２１の挿込部２１ａ及び第２の突起部２２の挿込部２２ａを挿入する。
【００３６】
このとき、爪部２１ｂ及び爪部２２ｂを、上ブリッジ１２に奥方向からかかり合わせることで、サークル錠２０を手前方向に対して位置規制することができる。また、第１の突起部２１及び第２の突起部２２で泥よけ取付部１２ａを挟み込むようにすることで、サークル錠２０を周方向に対して位置決めすることができる。さらに、挿込部２１ａ、２２ａと上ブリッジ１２における下面１２ｄとを接触させることで、サークル錠２０を上方向に対しても容易に位置決めすることができる。
【００３７】
そして、上ブリッジ１２及び一対のシートステー１１に対して、上記のようにしてサークル錠２０の位置決めをすると、サークル錠２０内に後輪６のタイヤ部分がはまり込み、ケース部３における分割空隙部３ａには、後輪６のスポーク（図示は省略）が通過するように位置される。そして、この状態でサークル錠２０におけるそれぞれの取付バンド部９の巻付け部９ａを、それぞれのシートステー１１に巻き付けて、締付部９ｂの挿通孔９ｅにねじ１６を挿通してねじ孔９ｃにねじ合わせることで、サークル錠２０をシートステー１１に取り付けることができる。
【００３８】
以上のような構成において、サークル錠２０を用いて施錠をするには、つまみ部５をガイド溝３ｄに沿って、すなわち図２において実線にて示す位置から仮想線にて示す位置まで周方向（矢印ａ方向）にスライドさせ、ケース部３内に収容されている状態のかんぬき部４を、仮想線にて示すようにケース部３の一端面３ｂ側から分割空隙部３ａを経て他端面３ｃ側に架け渡す。これにより、後輪６の回転が阻止される。
【００３９】
また、施錠状態のサークル錠２０を解錠するには、サークル錠２０の一端面３ｂ側に設けられている鍵孔部７に鍵８を差し込んで回す。これにより、かんぬき部４が、付勢ばねの力で周方向（矢印ｂ方向）にスライドしてケース部３内に勢い良く退き、後輪６の回転の規制が解除される。
【００４０】
サークル錠２０が解錠されることによって、既に述べたように、かんぬき部４は、付勢ばねの力によって周方向（矢印ｂ方向）にスライドしてケース部３内に勢い良く退くが、このかんぬき部４を所定の位置で停止させるために、つまみ部５の取付部やかんぬき部４の端部などがケース部３のガイド溝３ｄなどに強く当接する。そして、サークル錠２０には、この際のかんぬき部４の退き方向の衝撃、すなわち周方向（矢印Ｘ方向）の衝撃が作用する。
【００４１】
このときのサークル錠２０の状態を図５を用いて説明する。図５は、図３におけるＡ−Ａ断面の部分拡大図である。
図５に示すように、サークル錠２０が解錠されると、かんぬき部４がケース部３内に勢い良く退いてケース部３の位置規制箇所に強く当接することで、サークル錠２０には周方向、すなわち図中のＸ方向の衝撃が作用する。このとき、ケース部３がＸ方向に移動しようとするが、ケース部３がＸ方向に少し移動した時点で第１の突起部２１が泥よけ取付部１２ａの一方の側面１２ｃにＸ方向に当接する。また、このときの衝撃でケース部３が上方に大きく移動しようとした場合には、第１の突起部２１における挿込部２１ａが上ブリッジ１２における下面１２ｄにも当接する。
【００４２】
これにより、第１の突起部２１に伝達した衝撃力が上ブリッジ１２により受けられ、サークル錠２０がＸ方向に位置規制される。言い換えれば、サークル錠２０に作用した衝撃力は、第１の突起部２１を介して上ブリッジ１２に伝達され、シートステー１１側に逃がされる。
【００４３】
したがって、単に取付バンド部９のみでシートステー１１に固定した構造であれば、サークル錠２に作用した衝撃力が全て取付バンド部９を通してシートステー１１に伝達されるので、サークル錠２の取付ハンド部９がかんぬき部４の退き方向や、場合によってはシートステー１１の上下方向にずれることがあったが、上記の実施の形態１では、解錠時の衝撃力を上ブリッジ１２に受けさせる第１の突起部２１を設けたので、サークル錠２０に作用した衝撃力を第１の突起部２１を介して上ブリッジ１２に伝達することができ、サークル錠２０からシートステー１１に直接に伝達される衝撃を大幅に緩和、低減することができる。
【００４４】
これにより、例えば、直付け式取付構造のように、サークル錠と自転車の車体とを直接にねじ止めして互いを強固に固定しなくても、すなわち、上記の実施の形態１のようなバンド式取付構造の場合であっても、解錠時の衝撃により、サークル錠２０がその取付バンド部９でシートステー１１に対してＸ方向にずれることを確実に防止することができる。
【００４５】
また、直付け式取付構造の場合であれば、取付用の台座やこの台座を車体に取り付けるためのねじなどの部品が余計に必要となり、部品点数や組付け工程数の増加を招き、結果として低コスト化の支障となっていた。しかし、上記の実施の形態１のような、解錠時の衝撃力を上ブリッジ１２に受けさせる第１の突起部２１を設けたバンド式取付構造であれば、直付け式取付構造の場合に比べて台座等の部品を必要とせず、サークル錠２０をシートステー１１により少ない部品点数で、かつ少ない組付け工程数で取り付けることができ、非常に経済的である。
【００４６】
また、図１７、図１８に示すように、当接部９ｆ、９ｆを設けた取付バンド部９のみでシートステー１１に組み付けた構造であれば、解錠時の衝撃力により、取付バンド部９の固定部９ｄにおける当接部９ｆ、９ｆがシートステー１１の外周面に強く当接してシートステー１１を傷つける恐れがあった。しかし、上記の実施の形態１のように、第１の突起部２１を設けることでサークル錠２０の取付バンド部９がシートステー１１に対してずれることを防止しているので、当接部９ｆ、９ｆにより、シートステー１１の外周面を傷つけることを最小限に抑えることができる。
【００４７】
また、上記の実施の形態１の自転車２３が取付バンド部９を有するバンド式取付構造であることで、このサークル錠２０を、様々な種類の自転車に対して取り付けることができる。したがって、直付け式取付構造のような、上ブリッジにねじ孔が形成されていることを要する場合によりも特別な構成が不要であるので汎用性の面でも優れている。
【００４８】
さらに、上ブリッジ１２における泥よけ取付部１２ａを、第１の突起部２１に係合する係合部として用いていることにより、特別に係合部を設けなくてもよくなって経済的であり、かつ、この泥よけ取付部１２ａはほとんどの上ブリッジ１２に設けられているものであるので、この構造を一般の自転車に対して上ブリッジ１２の形状を変更することなく適用でき、汎用性においても優れている。
【００４９】
なお、上記の実施の形態１では、サークル錠２０に第１の突起部２１及び第２の突起部２２が形成されている場合を説明したが、このうち、解錠時にサークル錠２０に作用する衝撃力を上ブリッジ１２に伝達するのは、泥よけ取付部１２ａにＸ方向に当接することが可能な第１の突起部２１であるため、第２の突起部２２を特に設けなくても、解錠時の衝撃によりサークル錠がシートステーに対してずれないように構成することは可能である。
【００５０】
さらに、上記の実施の形態１では、第１の突起部２１及び第２の突起部２２が、それぞれ、挿込部２１ａ及び爪部２１ｂ、挿入部２２ａ及び爪部２２ｂを有する場合を説明し、この場合には、サークル錠２０の組み付けが容易化される利点があるが、これに限るものではなく、解錠時にサークル錠２０に作用する衝撃力を上ブリッジ１２に伝達するのは、泥よけ取付部１２ａの一方の側面１２ｃに当接することが可能な第１の突起部２１の挿込部２１ａであるため、爪部２１ｂ、２２ｂを特に設けなくてもよい。
（実施の形態２）
図６は、本発明の実施の形態２の自転車のサークル錠及び上ブリッジを示す斜視図である。本発明の実施の形態２を図６を参照しながら説明する。図６に示すように、本発明の実施の形態２に係る自転車に設けられたサークル錠３０は、取付バンド部９を有するバンド式取付構造であり、取付バンド部９によりシートステー１１に組み付ける点に関しては、図１５〜図１８に示したような従来の自転車のサークル錠２とほぼ同様の構成を採用している。しかし、実施の形態２の自転車におけるサークル錠３０には、奥方向に向けて、衝撃力伝達部としての、例えば円柱状の突出部３１が形成されている。
【００５１】
また、本発明の実施の形態２の自転車における上ブリッジ３２には、従来の自転車１における上ブリッジ１２とは異なり、突出部３１を挿通可能な係合部としての挿通孔３２ｅが形成されている。この挿通孔３２ｅは、例えば、突出部３１の断面形状と同じ円形に形成されており、その大きさもほぼ同様に形成されている。上ブリッジ３２におけるその他の部分の構成は、上ブリッジ１２と同様であり、図６において、３２ａは泥よけ取付部、３２ｂは泥よけを取り付けるための貫通孔、３２ｃは泥よけ取付部３２ａの側面、３２ｄは上ブリッジ３２における下面である。なお、本発明の実施の形態２の自転車の車体における上ブリッジを除く部分の構成は、従来の自転車の車体における上ブリッジを除く部分の構成と同じである。
【００５２】
上述のような構成のサークル錠３０をシートステー１１の所定の位置に取り付ける際には、サークル錠３０における突出部３１を上ブリッジ３２における挿通孔３２ｅに挿通する。
【００５３】
このとき、突出部３１を挿通孔３２ｅに挿通することで、サークル錠３０を上ブリッジ３２及び一対のシートステー１１に対して容易に位置決めすることができる。そして、突出部３１を挿通孔３２ｅに挿通すると、後は実施の形態１に示した取付方法と同じ要領で、サークル錠３０をシートステー１１に取り付ける。
【００５４】
以上のような構成において、施錠状態のサークル錠３０を解錠した時には、サークル錠３０にもサークル錠２０と同様に、かんぬき部４の退き方向の衝撃、すなわち周方向の衝撃が作用する。しかし、サークル錠３０における突出部３１が、上ブリッジ３２における挿通孔３２ｅに挿通された状態で、サークル錠３０がシートステー１１に取り付けられていることにより、突出部３１が上ブリッジ３２における挿通孔３２ｅの縁に、この衝撃の作用方向に当接する。これにより、突出部３１が上ブリッジ３２により周方向に位置規制されて、サークル錠３０に作用した衝撃力を突出部３１を介して上ブリッジ３２に受けさせることができる。
【００５５】
したがって、サークル錠３０の取付バンド部９からシートステー１１に直接に伝達される衝撃を緩和、低減することができ、解錠時の衝撃により、サークル錠３０がシートステー１１に対して周方向にずれることを確実に防止することができる。また、突出部３１が挿通孔３２ｅに挿通されていることで、サークル錠３０がシートステー１１に対して上下方向にずれることを防止することができる。なお、突出部３１の断面形状は円形状に限らず、例えば、角形状であっても良い。
（実施の形態３）
図７は、本発明の実施の形態３の自転車のサークル錠及び上ブリッジを示す斜視図である。本発明の実施の形態３を図７を参照しながら説明する。図７に示すように、本発明の実施の形態３に係る自転車に設けられたサークル錠４０は、取付バンド部９を有するバンド式取付構造であり、取付バンド部９によりシートステー１１に組み付ける点に関しては、図１５〜図１８に示したような従来の自転車のサークル錠２とほぼ同様の構成を採用している。しかし、実施の形態３の自転車におけるサークル錠４０には、そのケース部３の背面３ｅから奥方向に向けて、衝撃力伝達部としての泥よけ取付片４１が形成されている。この泥よけ取付片４１に、上ブリッジ１２に設けられた泥よけ取付片１２ａの貫通孔１２ｂ（係合部）と同様に、後輪６の泥よけ１３を取り付けるための貫通孔４１ａが形成されている。そして、サークル錠４０の泥よけ取付片４１が、上ブリッジ１２の泥よけ取付部１２ａと後輪６の泥よけ１３との間に挟まれた状態でボルト１４が挿通されて、泥よけ１３とともにサークル錠４０の泥よけ取付片４１が上ブリッジ１２に固定されている。なお、サークル錠４０のその他の部分の構成は、従来の技術におけるサークル錠２と同様である。また、本実施の形態３の自転車の車体は従来の自転車１の車体とほぼ同様である。
【００５６】
上述のような構成のサークル錠４０をシートステー１１の所定の位置に取り付ける際には、泥よけ１３と上ブリッジ１２における泥よけ取付部１２ａとの間に、泥よけ取付片４１を配置し、泥よけ１３の貫通孔１３ａ、泥よけ取付片４１の貫通孔４１ａ及び泥よけ取付部１２ａにおける貫通孔１２ｂの位置を合わせる。そして、結合体としてのボルト１４を、貫通孔１３ａ、貫通孔４１ａ及び貫通孔１２ｂに挿通し、この状態のボルト１４にナット１５をねじ合わせ、泥よけ１３、泥よけ取付片４１及び上ブリッジ１２における泥よけ取付部１２ａを共締めする。
【００５７】
このとき、貫通孔１３ａ、貫通孔４１ａ及び貫通孔１２ｂにボルト１４が挿通されることで、サークル錠４０を上ブリッジ１２及び一対のシートステー１１に対して容易に位置決めすることができる。ボルト１４にナット１５をねじ合わせると、後は実施の形態１に示した取付方法と同じ要領で、サークル錠４０をシートステー１１に取り付ける。
【００５８】
以上のような構成において、施錠状態のサークル錠４０を解錠した時には、サークル錠４０にもサークル錠２０と同様に、かんぬき部４の退き方向の衝撃、すなわち周方向の衝撃が作用するが、サークル錠４０における泥よけ取付片４１が、泥よけ１３及び泥よけ取付部１２ａに共締めされた状態で、サークル錠４０がシートステー１１に取り付けられていることにより、泥よけ取付片４１が上ブリッジ１２により周方向の位置規制をされて、サークル錠４０に作用した衝撃力をボルト１４を介して上ブリッジ１２に受けさせることができる。
【００５９】
したがって、サークル錠４０からシートステー１１に直接に伝達される衝撃を大幅に緩和、低減することができ、解錠時の衝撃により、サークル錠４０がシートステー１１に対して、かんぬき部４の退き方向、すなわち周方向にずれることを確実に防止することができる。
【００６０】
また、泥よけ１３を取り付ける泥よけ取付部１２ａを、上ブリッジ１２の係合部としても兼用しているので、特に、別構造の係合部を設けなくてもよく経済的である。
（実施の形態４）
本発明の実施の形態４を図８〜図１０を参照しながら説明する。なお、従来の技術及び実施の形態１〜３において既に説明したものと同様のものには、同じ符号を付すことでその詳細な説明を省略する。ここで、図８は、本発明の実施の形態４の自転車の左側面の部分拡大図、図９は、サークル錠の配置箇所をサークル錠の右側面側から見た図、図１０は、図８におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図である。
【００６１】
図８〜図１０に示すように、実施の形態４の自転車５０は、サークル錠２０を前輪５１側に有する自転車５０であり、この自転車５０において用いられるサークル錠２０は、実施の形態１にて用いたサークル錠２０と同様に衝撃力伝達部として、第１、第２の突起部２１、２２が設けられた構成である。
【００６２】
ハンドル（図示は省略）の下方には分岐部としてのフォーククラウン（ホーク肩）５４が設けられており、このフォーククラウン５４から下方には、前輪５１の左右に分岐した状態でフロントフォーク５３が配設されている。
【００６３】
前輪５１の泥よけ５５は、立設片５２ａと下辺部５２ｂとからなる略Ｌ字形状の泥よけ取付具５２によってフォーククラウン５４に取り付けられている。詳細には、泥よけ取付具５２の下辺部５２ｂには泥よけ５５が、リベットなどの適宜の手段によって取り付けられており、泥よけ取付具５２の立設片５２ａには貫通孔（図示は省略）が形成されている。また、フォーククラウン５４には後方に突出する座金５４ａが設けられ、この座金５４ａに泥よけ取付具５２の立設片５２ａが後方から当てられた状態で、泥よけ取付具５２の貫通孔を通してフォーククラウン５４を前後に貫通するねじ部５６が挿通され、後方からナット５７がねじ合わせられることで、泥よけ５５がフォーククラウン５４に取り付けられている。そして、この泥よけ取付具５２の立設片５２ａをサークル錠２０の第１、第２の突起部、２１、２２により両側から挟むような姿勢でサークル錠２０が取り付けられている。
【００６４】
このような構成の自転車５０の前輪５１側にサークル錠２０を取り付ける際においても、サークル錠２０の第１、第２の突起部、２１、２２を、前記実施の形態１の場合の上ブリッジ１２のかわりに泥よけ取付具５２を挟み込むようにすることで、サークル錠２０を泥よけ取付具５２に対して容易に位置決めすることができる。そして、サークル錠２０におけるそれぞれの取付バンド部９の巻付け部９ａをそれぞれのフロントフォーク５３に外ばめして、締付部９ｂにおける挿通孔９ｅにねじ１６を挿通してねじ孔９ｃにねじ合わせて、サークル錠２０をフロントフォーク５３に取り付けることができる。
【００６５】
以上のような構成において、施錠状態のサークル錠２０を解錠したときには、サークル錠２０には、既に述べたように、かんぬき部４の退き方向の衝撃、すなわち周方向の衝撃が作用する。
【００６６】
このとき、サークル錠２０には第１の突起部２１が形成されているので、実施の形態１の場合と同様に、解錠時に第１の突起部２１が泥よけ取付具５２に周方向に当接し、これにより、第１の突起部２１が泥よけ取付具５２によって周方向に位置規制されて、サークル錠２０に作用した衝撃力はフォーククラウン５４により受けられる。
【００６７】
したがって、サークル錠２０からその取付部９を介してフロントフォーク５３に直接に伝達される衝撃を緩和、低減することができ、解錠時の衝撃によりサークル錠２０の取付バンド部９がフロントフォーク５３に対して、かんぬき部４の退き方向にずれることを確実に防止することができる。
（実施の形態５）
本発明の実施の形態５を図１１〜図１４を参照しながら説明する。ここで、図１１は、本発明の実施の形態５の自転車のサークル錠の配置箇所をサークル錠の右側面側から見た図、図１２は、図１１におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図、図１３は、図１１に示すサークル錠の配置箇所をサークル錠の背面側から見た図、図１４は、図１１に示すサークル錠を自転車の車体に取り付ける状態を示す図である。
【００６８】
この実施の形態５の自転車６０において用いられるサークル錠６１は、ケース部３の背面３ｅにおける上方向側の箇所からさらに上方向に向けて突出するように衝撃力伝達部としての泥よけ取付片６２が形成されている。この泥よけ取付片６２には、泥よけ取付片６２をサークル錠６１の前後方向に貫通する貫通孔６２ａが形成されている。そして、この泥よけ取付片６２が、泥よけ取付具５２の立設片５２ａとともにねじ部５６を介して、フォーククラウン５４に取り付けられている。
【００６９】
このような構成のサークル錠６１を所定の位置に取り付ける際には、図１４に示すように、泥よけ取付具５２に挿通されているねじ部５６に、サークル錠６１の泥よけ取付片６２の貫通孔６２ａを挿通させることで、サークル錠６１をフォーククラウン５４及びフロントフォーク５３に対して容易に位置決めすることができる。
【００７０】
そして、この状態のねじ部５６にナット５７をねじ合わせ、泥よけ取付具５２とサークル錠６１における泥よけ取付片６２とを共締めする。これとともに、サークル錠６１のそれぞれの取付バンド部９における巻付け部９ａを、それぞれのフロントフォーク５３に外ばめして、ねじ１６により締付部９ｂを締め付け、サークル錠６１をフロントフォーク５３に取り付ける。
【００７１】
以上のような構成において、施錠状態のサークル錠６１を解錠したときには、サークル錠６１には、かんぬき部４の退き方向の衝撃、すなわち周方向の衝撃が作用する。
【００７２】
このとき、泥よけ取付片６２における貫通孔６２ａにねじ部５６が挿通されているとともに、泥よけ取付具５２とナット５７とにより前後から挟持されているので、泥よけ取付片６２は周方向に位置規制されて、サークル錠６１に作用した衝撃力はねじ部５６などを介してフォーククラウン５４により受けられる。
【００７３】
したがって、サークル錠６１からその取付バンド部９を介してフロントフォーク５３に直接に伝達される衝撃を緩和、低減することができ、解錠時の衝撃によりサークル錠６１の取付バンド部９がフロントフォーク５３に対して、かんぬき部４の退き方向にずれることを確実に防止することができる。
【００７４】
なお、上記の実施の形態１〜５において用いたサークル錠は、鍵８により解錠されるタイプのものであるが、これに限らず、ダイヤルを所定の位置に合わせることで解錠される、いわゆるダイヤル錠タイプのサークル錠を用いても良い。
【００７５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、サークル錠装置に、シートステー間に架設されたブリッジ体に係合する衝撃力伝達部を設けたことによって、取付バンド部によりサークル錠装置を取り付ける汎用性に優れた構成を採用できながら、サークル錠装置の解錠時に生じた衝撃力を衝撃力伝達部を介してブリッジ体に受けさせることができて、サークル錠装置から取付バンド部や取付バンド部とシートステーとの取付箇所に作用する衝撃を緩和することができる。したがって、取付バンド部によるシートステーへの取付箇所が衝撃力によりかんぬき部の退き方向にずれることを確実に防止することができる。また、サークル錠装置の衝撃力を衝撃力伝達部を介してブリッジ体に伝達するように構成したので、衝撃力を取付バンド部から直接シートステーに伝達する構成を採用した場合のように、フレームとしてのシートステーが傷つくことを最小限に抑えることができて信頼性が向上する。
【００７６】
また、後輪の泥よけをブリッジ体に取り付けるための泥よけ取付部を、衝撃力伝達部に係合させる係合部として用いたことにより、特に、別構造の係合部を構成する必要が無くて非常に経済的であり、かつサークル錠装置をシートステーに取り付ける際の汎用性においても優れている。
【００７７】
また、衝撃力伝達部が、ブリッジ体側に突出する突起をブリッジ体の挿通孔に挿通させることにより、サークル錠装置の解錠時の衝撃によってサークル錠装置がシートステーの長さ方向などに対してずれることも確実に防止することができて、信頼性が向上する。
【００７８】
さらに、サークル錠装置に、前輪の泥よけ取付具に係合する衝撃力伝達部を設けたことによって、取付バンド部によりサークル錠装置を取り付ける汎用性に優れた構成を採用できながら、サークル錠装置の解錠時に生じた衝撃力を衝撃力伝達部を介して泥よけ取付具やこの取付具を取り付けるねじ部などに受けさせることができて、サークル錠装置から取付バンド部や、取付バンド部とフロントフォークとの取付箇所に作用する衝撃を緩和することができる。したがって、取付バンド部によるフロントフォークへの取付箇所が衝撃力によりかんぬき部の退き方向にずれることを確実に防止することができる。また、サークル錠装置の衝撃力を衝撃力伝達部を介して泥よけ取付具やねじ部に伝達するように構成したので、衝撃力を取付バンド部から直接フロントフォークに伝達する構成を採用した場合のように、フレームとしてのフロントフォークが傷つくことを最小限に抑えることができて信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の自転車の左側面の部分拡大図である。
【図２】図１におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図である。
【図３】サークル錠の配置箇所をサークル錠の左側面側から見た図である。
【図４】図２に示すサークル錠の配置箇所をサークル錠の背面側から見た図である。
【図５】解錠時のサークル錠における要部の拡大図である。
【図６】本発明の実施の形態２の自転車のサークル錠及び上ブリッジを示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態３の自転車のサークル錠及び上ブリッジを示す斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態４の自転車の左側面の部分拡大図である。
【図９】図８に示すサークル錠の配置箇所をサークル錠の右側面側から見た図である。
【図１０】図８におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図である。
【図１１】本発明の実施の形態５の自転車のサークル錠の配置箇所をサークル錠の右側面側から見た図である。
【図１２】図１１におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図である。
【図１３】図１１に示すサークル錠の配置箇所をサークル錠の背面側から見た図である。
【図１４】図１１に示すサークル錠を自転車の車体に取り付ける状態を示す図である。
【図１５】従来の技術における自転車の左側面の部分拡大図である。
【図１６】図１５におけるサークル錠の配置箇所をサークル錠の正面側から見た図である。
【図１７】図１６に示すサークル錠の配置箇所をサークル錠の左側面側から見た図である。
【図１８】（ａ）は、図１５に示すサークル錠の取付バンド部の拡大斜視図であり、（ｂ）は、図１５に示す自転車における上ブリッジの斜視図である。
【符号の説明】
３    ケース部
３ｂ  一端面
３ｃ  他端面
４    かんぬき部
９    取付バンド部
１１    シートステー
１２    上ブリッジ
１２ａ  泥よけ取付部
２０    サークル錠装置
２１    第１の突起部
２３    自転車
【図１】
2004359139.tif 000003
【図２】
2004359139.tif 000004
【図３】
2004359139.tif 000005
【図４】
2004359139.tif 000006
【図５】
2004359139.tif 000007
【図６】
2004359139.tif 000008
【図７】
2004359139.tif 000009
【図８】
2004359139.tif 000010
【図９】
2004359139.tif 000011
【図１０】
2004359139.tif 000012
【図１１】
2004359139.tif 000013
【図１２】
2004359139.tif 000014
【図１３】
2004359139.tif 000015
【図１４】
2004359139.tif 000016
【図１５】
2004359139.tif 000017
【図１６】
2004359139.tif 000018
【図１７】
2004359139.tif 000019
【図１８】
2004359139.tif 000020