(57)【要約】【課題】筒状金具とストッパプレートが径方向に位置ずれした状態で結合されていたり、ストッパプレートにプレスだれが発生していても、取付ピンを挿入する際に、環状弾性体の抜け出しを防止できるようにしたメンバマウント用ストッパ装置を提供する。【解決手段】取付ピンが挿通される軸孔１ａとその内周面に形成された周方向に一周するリング溝１ｂとを有する筒状金具１と、筒状金具１の一端面に同軸状に結合され、取付ピンが挿通される中央孔２ａを有するリング状のストッパプレート２と、リング溝１ｂ内に装着保持され、その内周面が筒状金具１の内周面よりも内方に突出して軸孔１ａに挿入される取付ピンに圧接する環状弾性体３とからなる。リング溝１ｂは、筒状金具１のストッパプレート２側の端面に開口しない部位に設けられている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた取付ピンにメンバマウントとともに嵌着固定され、該メンバマウントの軸方向の変位を規制するメンバマウント用ストッパ装置であって、
筒状に形成され、前記取付ピンが挿通される軸孔とその内周面に形成された周方向に一周するリング溝とを有する筒状金具と、
該筒状金具の一端面に同軸状に結合され、前記取付ピンが挿通される中央孔を有するリング状のストッパプレートと、
前記リング溝内に装着保持され、その内周面が前記筒状金具の内周面よりも内方に突出して前記軸孔に挿入された前記取付ピンに圧接する環状弾性体と、からなり、
前記リング溝は、前記筒状金具の前記ストッパプレート側の端面に開口しない部位に設けられていることを特徴とするメンバマウント用ストッパ装置。
【請求項２】
前記中央孔は、前記軸孔よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項１記載のメンバマウント用ストッパ装置。
【請求項３】
前記環状弾性体は、縮径する方向に弾性変形させた状態で前記リング溝内に装着保持されていることを特徴とする請求項１記載のメンバマウント用ストッパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メンバマウント用ストッパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両のサスペンションにおいては、車輪を支持するメンバと車体との間に介装されて両者を防振連結するメンバマウントが用いられている。このようなメンバマウントは、図８に例示するように、内筒５１と、内筒５１の外側に同軸状に配置され、その両端にリング状の外向き鍔部５２ａ及び内向き鍔部５２ｂを有する外筒５２と、外筒５２と内筒５１との間に介在して両者を一体的に連結し、外向き鍔部５２ａ及び内向き鍔部５２ｂの外表面から軸方向外方に突出して設けられたリング状のゴムストッパ５３ａ、５３ｂを有するゴム弾性体５３と、から構成されている。
【０００３】
そして、このメンバマウントは、メンバ６に設けられた装着孔６ａ内に外筒５２を圧入して固定するとともに、車体フレーム７に設けられた取付ピン７ａに内筒５１を嵌着し、更に取付ピン７ａにストッパワッシャ８を嵌着した後、取付ピン７ａの先端のねじ部にナット７ｂを螺合させて内筒５１を車体フレーム７に固定することにより、メンバ６と車体フレーム７との間に配設される。この場合、メンバマウントは、その軸方向が上下方向となるように取付けられており、このメンバマウントの軸方向の大変位を規制するために、下方側のゴムストッパ５３ｂと対向して前記ストッパワッシャ８が配置されるとともに、上方側のゴムストッパ５３ａと対向してストッパ装置が配置されている。
【０００４】
ここで用いられるストッパ装置として、例えば特許文献１及び２に開示されたものが知られている。このうち特許文献１に開示されたストッパ装置は、図６及び図７に示すように、取付ピン７ａに嵌合される軸孔１１３と軸孔１１３の一端に形成された周方向に一周するリング状の段部１１４とを有する筒状金具１０１と、筒状金具１０１の一端面に同軸状に結合されて段部１１４の部分にリング溝１２２を形成し、中央孔１２１を有するリング状のストッパプレート１０２と、リング溝１２２内に保持され、その内周面に軸孔１１３の周面よりも径内方向に突出して取付ピン７ａに圧接する突出部１３１を有する環状弾性体１０３と、から構成されている。
【０００５】
このストッパ装置は、図９に示すように、取付ピン７ａにメンバマウントを嵌着する前に、筒状金具１０１の軸孔１１３を取付ピン７ａに嵌合させることにより、取付ピン７ａに環状弾性体１０３の突出部１３１が圧接する状態で保持され、その状態で仮固定される。その後、メンバマウントが上記のようにして取付ピン７ａに嵌着固定される（図８参照）。
【０００６】
このように配置されたメンバマウントに対して軸方向の振動が入力すると、ストッパ装置のストッパプレート１０２とストッパワッシャ８にメンバマウントのゴムストッパ５３ａ、５３ｂがそれぞれ当接することによって、メンバマウントの軸方向の過大な変位が規制される。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−５３０６４号公報
【特許文献２】
特開２００２−５３０６２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１のストッパ装置にあっては、環状弾性体１０３は、筒状金具１０１とストッパプレート１０２とにより狭持された状態でリング溝１２２に配置され、その状態で筒状金具１０１とストッパプレート１０２とを溶接等により結合することによってリング溝１２２内に装着される。しかし、筒状金具１０１とストッパプレート１０２とを溶接結合するときには、図１０に示すように、筒状金具１０１の軸孔１１３とストッパプレート１０２の中央孔１２１とが径方向に僅かにずれた状態になる位置ずれが発生し易い。このような位置ずれが発生していると、同じ大きさに形成されている軸孔１１３と中央孔１２１が一致しなくなるため、軸孔１１３及び中央孔１２１内に取付ピン７ａが挿入される際に、軸孔１１３及び中央孔１２１の軸心に対して取付ピン７ａが傾斜した方向に挿入されることとなる。そのため、環状弾性体１０３の内周面の周方向における一部分に取付ピン７ａの大きな抵抗が掛かってしまい、その大きな抵抗が掛かった部分が取付ピン７ａに追従することとなって、環状弾性体１０３がリング溝１２２から抜け出てしまうという問題が発生する。
【０００９】
また、ストッパプレート１０２の中央孔１２１は、通常、簡易でコスト的にも有利な点からプレス打ち抜き加工により形成される。しかし、このプレス打ち抜き加工を採用した場合には、図１１に矢印Ａで示すように、ストッパプレート１０２の中央孔１２１の両端のエッジ部分が、プレス打ち抜き加工時に、一方はだれている状態のいわゆる「プレスだれ」が発生し、他方は破断面となった状態になる。このような状態になると、ストッパプレート１０２を筒状金具１０１に結合させることによって形成されるリング溝１２２の側面の一部の角部がなくなった状態になる。しかも、そのプレスだれ（両端のうちの他方は、破断面側の径が拡がった状態となる。）が形成されたストッパプレート１０２は、軸孔１１３及び中央孔１２１内に挿入される取付ピン７ａの挿入先端側に配置されていることから、軸孔１１３及び中央孔１２１内に取付ピン７ａを挿入する際に、環状弾性体１０３がプレスだれの部分（両端のうちの他方は、破断面側の径が拡がった状態となる。）を介してリング溝１２２から抜け出てしまうという問題が発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、筒状金具とストッパプレートが径方向に位置ずれした状態で結合されていたり、ストッパプレートにプレスだれが発生していても、取付ピンを挿入する際に、環状弾性体の抜け出しを防止できるようにしたメンバマウント用ストッパ装置を提供することを解決すべき課題とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段、発明の作用及び効果】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体に設けられた取付ピンにメンバマウントとともに嵌着固定され、該メンバマウントの軸方向の変位を規制するメンバマウント用ストッパ装置であって、筒状に形成され、前記取付ピンが挿通される軸孔とその内周面に形成された周方向に一周するリング溝とを有する筒状金具と、該筒状金具の一端面に同軸状に結合され、前記取付ピンが挿通される中央孔を有するリング状のストッパプレートと、前記リング溝内に装着保持され、その内周面が前記筒状金具の内周面よりも内方に突出して前記軸孔に挿入された前記取付ピンに圧接する環状弾性体と、からなり、前記リング溝は、前記筒状金具の前記ストッパプレート側の端面に開口しない部位に設けられているという手段を採用している。
【００１２】
本発明のメンバマウント用ストッパ装置においては、筒状金具の内周面に設けられるリング溝が、筒状金具のストッパプレート側の端面に開口しない部位に設けられていることから、その端面から軸方向に遠ざかるようにされている。そのため、筒状金具とストッパプレートが径方向に位置ずれした状態で結合されている場合でも、軸孔及び中央孔内に取付ピンが挿入される際に、軸孔及び中央孔の軸心に対して傾斜した方向に挿入されることとなる取付ピンの傾斜角度は、リング溝が筒状金具のストッパプレート側の端面に開口するように設けられている場合よりも小さくなる。これにより、環状弾性体の内周面の周方向の一部分に掛かる取付ピンの大きな抵抗力が低減し、環状弾性体のリング溝からの抜け出しが効果的に防止される。
【００１３】
なお、本発明においては、リング溝が筒状金具のストッパプレート側の端面に開口しない部位に設けられていることから、筒状金具の軸孔とストッパプレートの中央孔の大きさを必ずしも同じ大きさにする必要がない。よって、筒状金具とストッパプレートとの径方向への位置ずれ許容範囲内において、中央孔の大きさを軸孔よりも大きくしておけば、筒状金具とストッパプレートとの位置ずれによって発生する軸孔と中央孔との不一致を回避することが可能となる。これにより、筒状金具とストッパプレートが径方向に位置ずれしている場合でも、環状弾性体のリング溝からの抜け出しを防止することが可能である。
【００１４】
また、ストッパプレートの中央孔がプレス打ち抜き加工により形成されることによってプレスだれが発生している場合でも、リング溝が筒状金具のストッパプレート側の端面に開口しない部位に設けられていることから、そのプレスだれの部分はリング溝の側面形状に何ら影響しない。そのため、ストッパプレートにプレスだれが発生していることが原因となって、軸孔及び中央孔内に取付ピンを挿入する際に環状弾性体がリング溝から抜け出てしまう恐れは解消される。
【００１５】
したがって、本発明のメンバマウント用ストッパ装置によれば、筒状金具とストッパプレートが位置ずれした状態で結合されていたり、ストッパプレートにプレスだれが発生していても、取付ピンを挿入する際に、環状弾性体の抜け出しを効果的に防止することができる。これにより、ストッパ装置の取付作業を円滑に且つ容易に行うことができる。
【００１６】
本発明における筒状金具は、鉄系やアルミニウム系の金属により筒状に形成され、取付ピンが挿通される軸孔と、その内周面に形成された周方向に一周するリング溝とを有する。リング溝は、環状弾性体が装着保持されるために設けられたものであって、筒状金具のストッパプレート側の端面に開口しない部位に設けられている。即ち、このリング溝は、筒状金具のストッパプレート側の端面に開口しない部位であれば、筒状金具の内周面の任意の部位に設けることができる。なお、筒状金具とストッパプレートとの径方向への位置ずれに基づく環状弾性体の抜け出しを防止するためには、筒状金具のストッパプレート側の端面から遠ざかる部位にリング溝を設ける方が好ましい。このリング溝の大きさ（筒状金具の内周面からの深さ、軸方向の幅）は、環状弾性体の大きさに合わせて設定される。
【００１７】
本発明におけるストッパプレートは、鉄系やアルミニウム系の金属板によりリング状に形成され、その中央部に取付ピンが挿通される中央孔を有する。中央孔の大きさは、取付ピンの大きさ（太さ）に合わせて任意に設定することができ、筒状金具の軸孔の大きさと必ずしも同一にする必要はない。なお、筒状金具とストッパプレートとの径方向への位置ずれに基づく環状弾性体の抜け出しを防止するためには、それらの位置ずれ許容範囲程度において、中央孔の大きさを軸孔よりも大きくする方が好ましい。このストッパプレートは、筒状金具の一端面に同軸状に結合される。ストッパプレートと筒状金具との結合は、例えば溶接や接着剤等の種々の手段を採用することができる。
【００１８】
本発明における環状弾性体は、例えば樹脂やゴム等によりリング状に形成される。この環状弾性体は、縮径する方向に弾性変形させた状態で筒状金具のリング溝内に装着保持される。この環状弾性体は、ストッパ装置を取付ピンに嵌合して仮固定する際に、軸孔に挿入された取付ピンの外周面にその内周面が適度な圧接力で圧接するように、その大きさが適宜設定される。なお、環状弾性体の内周面には、取付ピンの外周面に部分的に圧接するような突出部を設けてもよい。
【００１９】
環状弾性体を形成する樹脂としては、例えば、ポリアミド６６（ＰＡ６６）やポリアミド６（ＰＡ６）、ポリプロピレン（ＰＰ）等を好適に採用することができる。また、環状弾性体を形成するゴムとしては、天然ゴムや合成ゴム或いはそれらをブレンドしたブレンドゴム等の種々のものを採用することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【００２１】
図１は本実施形態に係るメンバマウント用ストッパ装置の軸方向に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図であり、図２はそのストッパ装置の平面図であり、図３はそのストッパ装置を取付ピンに取付けた状態を示す断面図である。
【００２２】
本実施形態のメンバマウント用ストッパ装置は、図１及び図２に示すように、軸孔１ａとリング溝１ｂとを有する筒状金具１と、筒状金具１の一端面に同軸状に結合され、中央孔２ａを有するリング状のストッパプレート２と、筒状金具１のリング溝１ｂ内に装着保持された環状弾性体３と、から構成されている。
【００２３】
筒状金具１は、鉄系金属により肉厚の円筒状に形成されている。この筒状金具１は、円柱状の取付ピン７ａ（図３参照）が挿通される断面が円形の軸孔１ａと、その内周面に形成された周方向に一周するリング溝１ｂとを有する。リング溝１ｂは、筒状金具１の内周面の軸方向中央とストッパプレート２が結合される端面と反対側の端面との間の部位に設けられている。即ち、このリング溝１ｂは、ストッパプレート２が結合される端面に開口することなく、ストッパプレート２から軸方向に遠ざかる部位に設けられている。
【００２４】
ストッパプレート２は、鉄系金属板にプレス打ち抜き加工を施すことによりリング板状に形成されており、その一端面が筒状金具１の一端面にプロジェクション溶接により同軸状に結合されている。このストッパプレート２は、筒状金具１よりも大きい外径を有し、その中央には、軸方向に貫通し、取付ピン７ａが挿通される断面が円形の中央孔２ａが設けられている。この中央孔２ａは、筒状金具１の軸孔１ａと略同じ大きさ（直径）に形成されている。
【００２５】
環状弾性体３は、天然ゴム等のゴム材料を加硫成形することにより断面が円形のリング状に形成されている。この環状弾性体３は、縮径する方向に弾性変形させた状態で筒状金具１のリング溝１ｂ内に装着保持されている。この環状弾性体３の内径は、軸孔１ａに挿通される取付ピン７ａの外径よりも僅かに小さくなるように設定されており、取付ピン７ａの外周面に適度な圧接力で圧接するようにされている。よって、この環状弾性体３は、リング溝１ｂ内に装着保持されたときには、その内周部が筒状金具１の内周面よりも内方に少し突出した状態になっている。
【００２６】
以上のように構成された本実施形態のメンバマウント用ストッパ装置は、図３に示すように、車体フレーム７に設けられた取付ピン７ａにメンバマウントを嵌着する前に、筒状金具１の軸孔１ａ及びストッパプレート２の中央孔２ａを取付ピン７ａに嵌合させることにより、取付ピン７ａに環状弾性体３の内周部が圧接する状態で保持され、その状態で仮固定される。その後、メンバマウントが前記従来の場合と同様にして取付ピン７ａに嵌着固定される（図８参照）。
【００２７】
これにより、メンバマウントに対して軸方向の振動が入力すると、ストッパ装置のストッパプレート２とストッパワッシャ８にメンバマウントのゴムストッパ５３ａ、５３ｂがそれぞれ当接することによって、メンバマウントの軸方向の過大な変位が規制される。
【００２８】
以上のように、本実施形態のメンバマウント用ストッパ装置においては、筒状金具１の内周面に設けられるリング溝１ｂが、筒状金具１のストッパプレート２が結合される端面に開口することなく、ストッパプレート２から軸方向に遠ざかる部位に設けられている。そのため、筒状金具１とストッパプレート２が溶接時に径方向に位置ずれした状態で結合されている場合でも、軸孔１ａ及び中央孔２ａ内に取付ピン７ａが挿入される際に、軸孔１ａ及び中央孔２ａの軸心に対して傾斜した方向に挿入されることとなる取付ピン７ａの傾斜角度は、リング溝１ｂが筒状金具１のストッパプレート２側の端面に開口するように設けられている場合よりも小さくなる。これにより、環状弾性体３の内周面の周方向の一部分に掛かる取付ピン７ａの大きな抵抗力が低減し、環状弾性体３のリング溝１ｂからの抜け出しが効果的に防止される。
【００２９】
また、ストッパプレート２の中央孔２１がプレス打ち抜き加工により形成されることによってプレスだれが発生している場合でも、リング溝１ｂが筒状金具１のストッパプレート２側の端面に開口しない部位に設けられていることから、そのプレスだれの部分はリング溝１ｂの側面形状に何ら影響しない。そのため、ストッパプレート２にプレスだれが発生していることが原因となって、軸孔１ａ及び中央孔２ａ内に取付ピン７ａを挿入する際に環状弾性体３がリング溝１ｂから抜け出てしまう恐れは解消される。
【００３０】
したがって、本実施形態のメンバマウント用ストッパ装置によれば、筒状金具１とストッパプレート２が位置ずれした状態で結合されていたり、ストッパプレート２にプレスだれが発生していても、取付ピン７ａを挿入する際に、環状弾性体３のリング溝１ｂからの抜け出しを効果的に防止することができる。これにより、ストッパ装置の取付作業を円滑に且つ容易に行うことができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、リング溝１ｂは、筒状金具１の内周面の軸方向中央とストッパプレート２が結合される端面と反対側の端面との間の部位に設けられているが、筒状金具１のストッパプレート２側の端面に開口しない部位であれば、筒状金具１の内周面の任意の部位に設けることができる。例えば、図４及び図５に示すリング溝１ｃのように、筒状金具１のストッパプレート２が結合される端面と反対側の端面にその側面が開口する部位に設けてもよい。この場合、リング溝１ｃの開口する側面部分は、そのストッパ装置が車体フレームに取付けられたときに車体フレームにより覆蓋されるため、リング溝１ｃに装着された環状弾性体３がリング溝１ｃから抜け出すことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るメンバマウント用ストッパ装置の軸方向に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るメンバマウント用ストッパ装置の平面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るメンバマウント用ストッパ装置を取付ピンに取付けた状態を示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係るメンバマウント用ストッパ装置の軸方向に沿う断面図であって図５のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るメンバマウント用ストッパ装置の平面図である。
【図６】従来のメンバマウント用ストッパ装置の軸方向に沿う断面図であって図７のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【図７】従来のメンバマウント用ストッパ装置の平面図である。
【図８】従来のメンバマウント用ストッパ装置をメンバマウントとともに取付ピンに取付けた状態を示す断面図である。
【図９】従来のメンバマウント用ストッパ装置を取付ピンに取付けた状態を示す断面図である。
【図１０】従来のメンバマウント用ストッパ装置において筒状金具とストッパプレートとが径方向に位置ずれした状態を示す説明図である。
【図１１】従来のメンバマウント用ストッパ装置においてストッパプレートにプレスだれが発生した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１、１０１…筒状金具      １ａ、１１３…軸孔
１ｂ、１ｃ、１２２…リング溝      ２、１０２…ストッパプレート
２ａ、１２１…中央孔            ３、１０３…環状弾性体            ６…メンバ
６ａ…装着孔            ７…車体フレーム            ７ａ…取付ピン
７ｂ…ナット            ８…ストッパワッシャ            ５１…内筒
５２…外筒            ５２ａ…外向き鍔部            ５２ｂ…内向き鍔部
５３…ゴム弾性体            ５３ａ、５３ｂ…ゴムストッパ
１１４…段部      １３１…突出部
【図１】
2004299566.tif 000003
【図２】
2004299566.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004299566.tif 000011
【図１０】
2004299566.tif 000012
【図１１】
2004299566.tif 000013