(57)【要約】【課題】車体中央部分の屋根部外幌の取付作業を容易にする。【解決手段】連結される車両１，２の妻面５，６の屋根縁部を繋ぐ屋根部外幌９を車体中央屋根幌部２０と車体側部屋根幌部２１，２１とに分割し、車体中央屋根幌部２１を２つの屋根幌部半体２２，２２で構成し、各屋根幌部半体２２をそれぞれの車両１，２に取り付けられて車両１，２間の通路３の外周を覆う内幌４の内幌半体１６，１６に設け、車両１，２の連結時に、内幌半体１６，１６と屋根幌部半体２２，２２とを締結具１９で結合する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結される車両間の通路外周を覆う内幌と、該内幌の天井部と両脇部とを覆って両車両の妻面間を繋ぐ外幌とを設けた鉄道車両の幌装置において、前記内幌は、それぞれの車両の妻面に取り付けられた内幌半体からなり、車両連結時に各内幌半体の結合枠を結合して一体となる分割型内幌であり、前記外幌の屋根部は、車体中央屋根幌部とその両側の車体側部屋根幌部とに分割され、前記車体中央屋根幌部は、車体長手方向の中間で分割された２つの屋根幌部半体からなり、各屋根幌部半体は、前記各内幌半体の結合枠の上部とそれぞれの車両の妻面とに取り付けられ、前記結合枠の結合時に一体的に連続することを特徴とする鉄道車両の幌装置。
【請求項２】
前記各屋根幌部半体は、前記結合枠の上部に直接取り付けられて、前記各内幌半体の天井部の上部に配設されることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両の幌装置。
【請求項３】
前記各屋根幌部半体は、前記結合枠の上部に直接取り付けられて、前記各内幌半体の天井部と一体に設けられていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両の幌装置。
【請求項４】
前記各屋根幌部半体は、前記結合枠の上部に連結板を介して取り付けられて、前記各内幌半体の天井部の上部に配設されることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両の幌装置。
【請求項５】
連結される車両間の通路外周を覆う内幌と、該内幌の天井部と両脇部とを覆って両車両の妻面間を繋ぐ外幌とを設けた鉄道車両の幌装置において、前記内幌は、一端を一方の車両の妻面に取り付けられ、車両連結時に他端を他方の車両の妻面に結合する一体型内幌であり、前記外幌の屋根部は、車体中央屋根幌部とその両側の車体側部屋根幌部とに分割され、前記車体中央屋根幌部は、前記内幌の天井部と一体に設けられていることを特徴とする鉄道車両の幌装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の連結される車両間を繋ぐ幌装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば新幹線等の高速鉄道車両では、連結された車両間が不連続なことから発生する空力音が車外騒音のひとつとして挙げられる。このため、連結される車両間の通路外周を覆う内幌と、該内幌の天井部と両脇部とを覆って両車両の外面をなだらかに繋ぐ両車両の妻面間を繋ぐ外幌として、両車両の妻面の屋根縁部と両側縁部とに、弾性材で形成された屋根部外幌と側部外幌とをそれぞれボルト止めするものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献】
特開２００１−３０１６１５号公報（第２〜３頁、図３，４，７，８）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の構成では、屋根部外幌の取付作業は、一方の車両の妻面の屋根縁部に屋根部外幌の一辺をボルト止めしておき、この車両に他方の車両を連結した後に、他方の車両の妻面の屋根縁部に屋根部外幌の他辺をボルト止めするが、この作業は高所作業となる。また、内幌は、それぞれの車両に取り付けた内幌半体を両車両の連結時に結合して一体とする構成が一般的であるため、内幌と、一方の車両に取り付けた屋根部外幌とが、連結時にお互いが干渉して傷つかないように保持し、連結後に内幌及び屋根部外幌をそれぞれ結合することになる。さらに、屋根部外幌の車体中央部分の取付は、内幌上部の狭い場所での作業となるため、手間のかかるものであった。
【０００５】
そこで本発明は、屋根部外幌の車体中央部分の取付作業を容易にした鉄道車両の幌装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、連結される車両間の通路外周を覆う内幌と、該内幌の天井部と両脇部とを覆って両車両の妻面間を繋ぐ外幌とを設けた鉄道車両の幌装置において、第１の手段は、前記内幌は、それぞれの車両の妻面に取り付けられた内幌半体からなり、車両連結時に各内幌半体の結合枠を結合して一体となる分割型内幌であり、前記外幌の屋根部は、車体中央屋根幌部とその両側の車体側部屋根幌部とに分割され、前記車体中央屋根幌部は、車体長手方向の中間で分割された２つの屋根幌部半体からなり、各屋根幌部半体は、前記各内幌半体の結合枠の上部とそれぞれの車両の妻面とに取り付けられ、前記結合枠の結合時に一体的に連続することを特徴とし、第２の手段は、前記内幌は、一端を一方の車両の妻面に取り付けられ、車両連結時に他端を他方の車両の妻面に結合する一体型内幌であり、前記外幌の屋根部は、車体中央屋根幌部とその両側の車体側部屋根幌部とに分割され、前記車体中央屋根幌部は、前記内幌の天井部と一体に設けられていることを特徴としている。
【０００７】
また、第１の手段において、前記各屋根幌部半体は、前記結合枠の上部に直接取り付けられて、前記各内幌半体の天井部の上部に配設されること、又は、前記各内幌半体の天井部と一体に設けられていること、前記各屋根幌部半体は、前記結合枠の上部に連結板を介して取り付けられて、前記各内幌半体の天井部の上部に配設されることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示される実施形態例に基づいて説明する。図１乃至図１３は本発明の第１実施形態例を示すもので、連結される両車両１，２間には、両車両１，２間の通路３の外周を覆う内幌４と、該内幌４の天井部と両脇部とを覆って、車両１の妻面５の屋根縁部と車両２の妻面６の屋根縁部とを屋根板７，８の表面と略面一に繋ぐ屋根部外幌９と、車両１の側板１０と車両２の側板１１間を側板１０，１１の表面と略面一に繋ぐ側部外幌１２，１２と、車両１のスカート部１３と車両２のスカート部１４間をスカート部１３，１４と略面一に繋ぐスカート部外幌１５，１５とが設けられている。
【０００９】
内幌４は、車両１の妻面５に取り付けられる内幌半体１６と、車両２の妻面６に取り付けられる内幌半体１６とからなる分割型内幌に構成されている。両内幌半体１６，１６は、妻面５，６にそれぞれ取り付けられる内幌部材１７と、各内幌部材１７の先端に設けられる結合枠１８とを有し、両車両１，２の連結時に突き合わせた結合枠１８，１８を複数の締結具１９にて結合されて一体となる。
【００１０】
内幌部材１７は、天井部１７ａ、側部１７ｂ，１７ｂ及び底部１７ｃを有する角筒状で、両車両１，２の走行時の変位に対応するようゴム等の弾性材で伸縮可能に形成されている。結合枠１８は、前記内幌部材１７の天井部１７ａを取り付ける上部枠１８ａ、側部１７ｂ，１７ｂをそれぞれ取り付ける両側枠１８ｂ，１８ｂ、底部１７ｃを取り付ける下部枠１８ｃを有する角枠で、上部枠１８ａの上部に屋根板９，１０と略同高に延出する屋根幌部半体取付部１８ｄを設けており、金属又は合成樹脂等の剛体で形成されている。
【００１１】
屋根部外幌９は、内幌４上方に配置される車体中央屋根幌部２０と、該車体中央屋根幌部２０の両側の車体側部屋根幌部２１，２１とに分割されている。車体中央屋根幌部２０は、内幌４の幅と略同幅で、車体長手方向の中間、すなわち、車両１，２間を枕木方向に横切る線で分割された２つの屋根幌部半体２２，２２から構成されている。車体側部屋根幌部２０は、ゴム等の弾性材で伸縮可能に形成された１枚もので、内幌４の側面上方から車体肩部にかけて両車両１，２の妻面５，６の屋根縁部にボルト２３にてそれぞれ取り付けられる。
【００１２】
各屋根幌部半体２２は、ゴム等の弾性材で伸縮可能に形成され、内幌部材１７の天井部１７ａの上部に配設されている。車両１側の屋根幌部半体２２は、一辺の取付板２４を車両１の妻面５の屋根縁部にボルト２５で取り付けられて他辺の取付板２６を結合枠１８の屋根幌部半体取付部１８ｄにボルト２７で直接取り付けられている。また、車両２側の屋根幌部半体２２は、一辺の取付板２６を結合枠１８の屋根幌部半体取付部１８ｄにボルト２７で直接取り付けられて他辺の取付板２４を車両２の妻面６の屋根縁部にボルト２５で取り付けられている。
【００１３】
結合枠１８，１８には、結合する際の位置決めとして、一方の結合枠１８の屋根幌部半体取付部１８ｄにピン孔２８とピン２９とが設けられ、他方の結合枠１８の屋根幌部半体取付部１８ｄに前記ピン孔２８とピン２９に対応してピン２９とピン孔２８とが設けられている。
【００１４】
締結具１９は、結合枠１８に突設された半円弧状の取付座３０に挿通される有頭シャフト３１と、該有頭シャフト３１の先端に螺着されて有頭シャフト３１を固定するロックピン付ナット３２と、有頭シャフト３１の頭部側に回動可能に設けられるロックレバー３３と、該ロックレバー３３の回動を規制するストッパ３４とで構成されている。取付座３０は、その先端の厚さをを結合される結合枠１８の厚さ分肉厚にし、この肉厚部分に前記有頭シャフト３１が挿通固定されている。ロックレバー３３は、ハンドル３３ａと、該ハンドル３３ａの基部から３０度程度屈曲して形成されたロック部３３ｂとを有している。ストッパ３４は、脚３４ａにて取付座３０の肉厚部分を抱持して本体３４ｂを取付座３０の肩部に取り付けられ、本体３４ｂに内蔵するスプリングにてロックボタン３４ｃを突出させて結合状態のロックレバー３３の結合解除方向への回動を規制する。
【００１５】
各締結具１９は、結合枠１８，１８の下部では、各下部枠１８ｃに１個ずつ、側部では、各側枠１８ｂに２個ずつ設けられている。また、上部の屋根幌部半体取付部１８ｄでは、内幌部材１７の上部と屋根幌部半体２１の下部とに締結具取付用の２つの窓部３５、３５が上下に形成され、下段の窓部３５、３５では、各屋根幌部半体取付部１８ｄに１個ずつ、上段の窓部３５，３５では、下段とは対角線の位置に、それぞれ１個ずつ設けられている。
【００１６】
以上のように構成された幌装置は、車両１，２の連結時に、内幌４の両内幌半体１６，１６の結合枠１８，１８を各締結具１９で結合することにより、内幌４が一体になるとともに、屋根幌部半体２２，２２が一体的に連続して車体中央屋根幌部２０が車両１，２間に繋がる。次に、屋根幌部半体２２，２２の両側の車両１，２の妻面５，６の屋根縁部に車体側部屋根幌部２１，２１をボルト２３にて取り付ける。その後、側部外幌１２，１２とスカート部外幌１５，１５とをそれぞれ車体外側から側板１０，１１とスカート部１３，１４とにボルト止めする。なお、側部外幌１２，１２、スカート部外幌１５，１５及び車体側部屋根幌部２１，２１は、予め車両１，２のいずれかの一方に取り付けておいて、内幌４結合後に他方の車両に取り付けてもよい。
【００１７】
このようにして、車両１，２の連結時に、両内幌半体１６，１６を結合して内幌４を一体に連続させる際に、車体中央屋根幌部２０の屋根幌部半体２２，２２も一体的に連続するので、車体中央屋根幌部２０の取付作業が容易に行える。また、この際に、内幌４と車体中央屋根幌部２０とが干渉しない。
【００１８】
図１４及び図１５は本発明の第２実施形態例を示すものである。なお、以降の実施形態例において、前記第１実施形態例と同一要素には同一の符号を付して説明する。本実施形態例では、車体中央屋根幌部２０の屋根幌部半体２２，２２が内幌４の両内幌半体１６，１６の天井部に一体に設けられて天井部を兼用している。すなわち、各内幌部材１７は、天井部を屋根幌部半体２２とし、両内幌半体１６，１６の結合枠１８，１８は、上部枠１８ａを屋根板７，８と略同高に形成され、該上部枠１８ａに屋根幌部半体２２をボルト２７で直接取り付けている。
【００１９】
この構成では、車両１，２の連結時に、結合枠１８，１８を、上部枠１８ａの内側２カ所、両側枠１８ｂ，１８１ｂのそれぞれの外側３カ所、下部枠１８ｃの外側２カ所を各締結具１９で結合することにより、内幌４が一体になるとともに、屋根幌部半体２２，２２が連続して車体中央屋根幌部２０が車両１，２間に繋がる。
【００２０】
図１６及び図１７は本発明の第３実施形態例を示すもので、本実施形態例では、内幌部材１７は、前記第１実施形態例と同様に、天井部１７ａ、側部１７ｂ，１７ｂ及び底部１７ｃを有する角筒状に形成され、結合枠１８は、上部枠１８ａ、両側枠１８ｂ，１８ｂ及び下部枠１８ｃを有する角枠に形成されている。各上部枠１８ａの上部には、弾性連結板４０を介して屋根幌部半体取付板４１がそれぞれ連結されており、車両１側の屋根幌部半体２２は、一辺の取付板２４を車両１の妻面５の屋根縁部にボルト２５で取り付けられて他辺の取付板２６を屋根幌部半体取付板４１にボルト２７で取り付けられている。また、車両２側の屋根幌部半体２２は、一辺の取付板２６を屋根幌部半体取付板４１にボルト２７で取り付けられて他辺の取付板２４を車両２の妻面６の屋根縁部にボルト２５で取り付けられている。
【００２１】
この構成では、車両１，２の連結時に、結合枠１８，１８を、上部枠１８ａの外側２カ所、両側枠１８ｂ，１８ｂのそれぞれの外側２カ所、下部枠１８ｃの外側２カ所を各締結具１９で結合し、外幌部材取付板４１，４１の下部２カ所を各締結具１９で結合することにより、内幌４が一体になるとともに、外幌部材取付板４１，４１が連続して車体中央屋根幌部２０が車両１，２間に繋がる。
【００２２】
図１８乃至図２０は本発明の第４実施形態例を示すもので、内幌５０は、車体中央屋根幌部５１を天井部と一体に設けた内幌部材５２の一端に取付枠５２を、他端に取付枠５３をそれぞれ設けたもので、取付枠５２を車両１の妻面５に取り付けられて、車両１，２連結時に、取付枠５３を車両２の妻面６にボルトにて結合する一体型に構成されている。この構成では、車体中央屋根幌部５１が内幌５０の天井部を兼用しているので、内幌５０他端の取付枠５２を車両２の妻面６にボルト結合するだけで、車体中央屋根幌部５１が車両１，２間に繋がる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、車両の連結時に、車体中央屋根幌部の取付作業が容易に行え、内幌と車体中央屋根幌部とが互いに干渉しないように保持する必要もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態例の幌装置を車両２側から見た正面図
【図２】同じく図１のＩＩ−ＩＩ断面図
【図３】同じく車体中央屋根幌部の取付状態を示す側面図
【図４】同じく屋根部外幌の平面図
【図５】同じく幌装置の側面図
【図６】同じく締結具の正面図
【図７】同じく締結具の平面図
【図８】同じく締結具の側面図
【図９】同じく一方の結合枠の屋根幌部半体取付部における締結具を示す正面図
【図１０】同じく一方の結合枠の屋根幌部半体取付部における締結具を示す側面図
【図１１】同じく他方の結合枠の屋根幌部半体取付部における締結具を示す正面図
【図１２】同じく他方の結合枠の屋根幌部半体取付部における締結具を示す側面図
【図１３】同じく両結合枠を結合した状態の屋根幌部半体取付部を示す正面図
【図１４】第２実施形態例の幌装置を車両２側から見た正面図
【図１５】同じく図１４のＸＶ−ＸＶ断面図
【図１６】第３実施形態例の幌装置を車両２側から見た拡大正面図
【図１７】同じく図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ断面図
【図１８】第４実施形態例の幌装置を車両２側から見た正面図
【図１９】図１８のＩＸＸ−ＩＸＸ断面図
【図２０】同じく屋根部外幌の平面図
【符号の説明】
１，２…車両、３…通路、４，５０…内幌、５…車両１の妻面、６…車両２の妻面、９…屋根部外幌、１２…側部外幌、１７…内幌部材、１８…結合枠、１８ｄ…外幌部材取付部、１９…締結具、２０，５１…車体中央屋根幌部、２１…車体側部屋根幌部、２２…屋根幌部半体、４０…弾性連結板、４１…屋根幌部半体取付板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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