(57)【要約】【課題】乗り継ぎ間隔を小さくすることができ、構成が簡単で、カーブベルトをスムーズに移送することができ、しかもカーブベルトの掛装作業に際して煩わしい調整作業を不要ならしめるカーブベルトコンベヤを提供する。【解決手段】カーブベルトが円弧状搬送路の内周側に移動するのを防止する偏り防止手段１０を、カーブベルト５の外周側の裏面側に設けられた複数のガイドローラ１１と、このガイドローラ１１が転動する転動面をカーブベルト５の外周側に有する円弧状ガイドレール１２と、カーブベルト５の往路側の裏面が摺接する円弧状ガイドプレート１３と、ガイドローラ１１よりカーブベルト５の外周側でカーブベルト５の表面に摺接する第１の円弧状ガイドバー１４と、カーブベルト５の裏面側でガイドローラ１１よりカーベルト５の内周側の復路側の裏面に摺接する第２の円弧状ガイドバー１５とから構成する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部に設けられた端部プーリまたはナイフエッジに掛装されて円弧状搬送路を形成するカーブベルトを備え、カーブベルトを駆動する駆動手段を備えると共に、カーブベルトが円弧状搬送路の内周側に偏るのを防止する偏り防止手段を備えたカーブベルトコンベヤにおいて、前記偏り防止手段は、カーブベルトの裏面側、かつ外周側に設けられた複数のガイドローラと、カーブベルトの裏面側、かつ外周側に設けられ、前記ガイドローラが転動する転動面をカーブベルトの外周側に有する円弧状ガイドレールと、カーブベルトの往路側の裏面が摺接する円弧状ガイドプレートと、カーブベルトの表面側、かつガイドローラより外周側に設けられ、カーブベルトの表面に摺接する第１の円弧状ガイドバーと、カーブベルトの裏面側、かつガイドローラよりカーブベルトの内周側に設けられ、カーブベルトの復路側の裏面に摺接する第２の円弧状ガイドバーとを備えてなることを特徴とするカーブベルトコンベヤ。
【請求項２】
前記ガイドローラは、カーブベルトの表面に配設された保護リングと、カーブベルトの裏面に配設されたスペーサリングと一体的に取り付けられている請求項１に記載のカーブベルトコンベヤ。
【請求項３】
前記保護リングの、円弧状搬送路の内周側の端部は、カーブベルトを介して前記円弧状ガイドプレートとオーバーラップしている請求項２に記載のカーブベルトコンベヤ。
【請求項４】
前記保護リングの、円弧状搬送路の内周側の端部は、カーブベルトを介して前記第２のガイドバーとオーバーラップしている請求項３に記載のカーブベルトコンベヤ。
【請求項５】
前記円弧状ガイドバーは金属から構成されている請求項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載のカーブベルトコンベヤ。
【請求項６】
前記円弧状ガイドバーの表面に樹脂からなる層が形成されている請求項５に記載のカーブベルトコンベヤ。
【請求項７】
前記円弧状ガイドバーは樹脂から構成されている請求項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載のカーブベルトコンベヤ。
【請求項８】
前記樹脂は超高分子量ポリエチレンである請求項６または７のうちの何れか一つの項に記載のカーブベルトコンベヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、円弧状搬送路を備えたカーブベルトコンベヤに係り、より詳しくは、カーブベルトが円弧状搬送路の内周側に偏るのを防止する偏り防止手段の構成が簡単で、乗り継ぎ間隔を小さくすることができ、しかも移送中のカーブベルトの上下振れを防止し得るようにしたカーブベルトコンベヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、搬送物を搬送するのにベルトコンベヤが多用されているが、搬送物の搬送方向を変えなければならない部位に、曲路に沿う円弧状搬送路を形成するカーブベルトを備えたカーブベルトコンベヤが用いられてきた。このようなカーブベルトコンベヤは、一般に、両端に配設された端部プーリにカーブベルトが掛装されており、一方のプーリが駆動手段、例えばチェーンや歯付きベルトを介してモータと接続されることにより駆動されるように構成されている。このようなカーブベルトコンベヤとしては、例えば、後述する構成になるものが知られている。以下、この従来例に係るカーブベルトコンベヤを、添付図面を順次参照しながら説明する。図４はカーブベルトコンベヤの簡略平面図であり、図５はカーブベルトコンベヤの部分斜視図であり、また図６はカーブベルトコンベヤの部分拡大縦断面図である。
【０００３】
図に示す符号５１は、カーブベルトコンベヤである。このカーブベルトコンベヤ５１は、湾曲した内側のフレーム部材５２と湾曲した外側のフレーム部材５３とが同心に配列されている。これらフレーム部材５２，５３の２端部に端部ローラ５４，５５が枢支されており、これら端部ローラ５４，５５は外側へ向かって次第に直径が大きくなる円錐台状に形成されている。そして、これら端部ローラ５４，５５には、エンドレスのコンベヤベルト（以下、カーブベルトと称する）５６が掛装されており、このカーブベルト５６の上面は水平に保持されるように構成されている。つまり、フレーム部材５２，５３の間には、扇状に形成された図示しない円弧状ガイドプレートが水平に配設されており、この円弧状ガイドプレートにカーブベルト５６の往路側の裏面が摺接するように構成されている。
これにより、カーブベルト５６の上面が水平に保持され、搬送物を水平に搬送することができる。
【０００４】
外側のフレーム部材５３の内側には、偏り防止手段である案内装置５７が装着されており、この案内装置５７はカーブベルト５６の上側部および下側部を案内する案内板５８，５８を備えている。これら案内板５８，５８は、その端縁がカーブベルト５６から僅かに離間して対峙するように設けられている。また、これら案内板５８，５８の相対する端面間に案内スロット５９が形成されている。
カーブベルト５６の外周部の表裏面には、これら案内板５８，５８の外側面を転動する第１の制限ローラ６２と第２の制限ローラ６６が配設されている。
より詳しくは、第１の制限ローラ６２は保護リング６３と離間リング部６８とを介して、また第２の制限ローラ６６は保護リング６４と離間リング部６８とを介してそれぞれカーブベルト５６を貫通するボルト６０とナット６７とにより取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭５８−４２５０８号公報（第２−３頁、第１−３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献２に記載されたカーブベルトコンベヤによれば、外側のフレーム部材の内側に設けられた案内装置の案内板を転動するガイドローラの働きにより、カーブベルトの内周方向への移動を確実に防止することができるから、有用であると考えられる。しかしながら、このカーブベルトコンベヤでは、上記のとおり、カーブベルトの表裏面側にガイドローラが配設されている。また、カーブベルトを挟圧する状態に取り付けられている保護リングと、カーブベルトの往路側の裏面が摺接する円弧状ガイドプレートとが離れている。
【０００７】
そのため、上記特許文献２に記載されたカーブベルトコンベヤに、上記のような構成に起因する、下記のような解決すべき課題がある。
▲１▼  カーブベルトの表裏の保護リング、またはスペーサリングおよび保護リングと、円弧状ガイドプレートとが離れていて、これらの間はカーブベルトだけになる。そのため、稼動中にカーブベルトのガイドローラ装着側が上下動（上下振れ）し、カーブベルトをスムーズに移送することができないから、上下振れにより保護リングが架台のブラケットに接触する。従って、保護リングが磨耗損傷し、ひいてはカーブベルトが損傷するという不具合が生じる。
▲２▼  カーブベルトの表面外方にガイドローラが突出しているため、隣接するベルトコンベヤとの間隔を大きくしなければならない。つまり、乗り継ぎ間隔が大きくならざるを得ず、搬送できない搬送物（例えば、クッキー等の菓子類、あるいはボルト等の小物パーツ類）もあるため、カーブベルトコンベヤの用途が限定される。
▲３▼  ガイドローラの数が多く、構造が複雑であるため、カーブベルトコンベヤが高コストであり、また消耗品であるカーブベルトも高コストであるため、メインテナンスコストも嵩む。
▲４▼  掛装作業に際して、カーブベルトの位置調整作業に長時間を要する。
【０００８】
従って、本発明の目的は、乗り継ぎ間隔を小さくすることができ、構成が簡単で、カーブベルトをスムーズに移送することができ、しかもカーブベルトの掛装作業に際して煩わしい調整作業を不要ならしめるカーブベルトコンベヤを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、従って上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、両端部に設けられた端部プーリまたはナイフエッジに掛装されて円弧状搬送路を形成するカーブベルトを備え、カーブベルトを駆動する駆動手段を備えると共に、カーブベルトが円弧状搬送路の内周側に偏るのを防止する偏り防止手段を備えたカーブベルトコンベヤにおいて、前記偏り防止手段は、カーブベルトの裏面側、かつ外周側に設けられた複数のガイドローラと、カーブベルトの裏面側、かつ外周側に設けられ、前記ガイドローラが転動する転動面をカーブベルトの外周側に有する円弧状ガイドレールと、カーブベルトの往路側の裏面が摺接する円弧状ガイドプレートと、カーブベルトの表面側、かつガイドローラより外周側に設けられ、カーブベルトの表面に摺接する第１の円弧状ガイドバーと、カーブベルトの裏面側、かつガイドローラよりカーブベルトの内周側に設けられ、カーブベルトの復路側の裏面に摺接する第２の円弧状ガイドバーとを備えてなるところにある。
【００１０】
本発明の請求項２に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項１に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記ガイドローラは、カーブベルトの表面に配設された保護リングと、カーブベルトの裏面に配設されたスペーサリングと一体的に取り付けられているところにある。
【００１１】
本発明の請求項３に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項２に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記保護リングの、円弧状搬送路の内周側の端部は、カーブベルトを介して前記円弧状ガイドプレートとオーバーラップしているところにある。
【００１２】
本発明の請求項４に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項３に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記保護リングの、円弧状搬送路の内周側の端部は、カーブベルトを介して前記第２のガイドバーとオーバーラップしているところにある。
【００１３】
本発明の請求項５に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記円弧状ガイドバーは金属から構成されているところにある。
【００１４】
本発明の請求項６に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項５に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記円弧状ガイドバーの表面に樹脂からなる層が形成されているところにある。
【００１５】
本発明の請求項７に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記円弧状ガイドバーは樹脂から構成されているところにある。
【００１６】
本発明の請求項８に係るカーブベルトコンベヤが採用した手段は、請求項６または７のうちの何れか一つの項に記載のカーブベルトコンベヤにおいて、前記樹脂は超高分子量ポリエチレンであるところにある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るカーブベルトコンベヤを、添付図面を順次参照しながら説明する。図１（ａ）は本発明の実施の形態に係るカーベルトコンベヤの平面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ矢視図である。図２は本発明の実施の形態に係るカーベルトコンベヤの主要部断面図である。また、図３（ａ）は円弧状ガイドバーの模式的全体斜視図であり、図３（ｂ）は第１の円弧状ガイドバーの模式的全体斜視図である。
【００１８】
図に示す符号１は、ラウンド角度が９０°のカーブベルトコンベヤである。
このカーブベルトコンベヤ１は、複数の支脚２１に支持されてなる湾曲したコンベヤフレーム２を備えている。このコンベヤフレーム２は、湾曲した内側フレーム部材２２と湾曲した外側フレーム部材２３を備えており、これら内側フレーム部材２２と外側フレーム部材２３とは同心配列されている。これら内側フレーム部材２２と、外側フレーム部材２３の一方の端部に入側端部プーリ３が、また他方の端部に出側端部プーリ４が枢支されている。これら入側端部プーリ３と、出側端部プーリ４とは、何れも外側へ向かって次第に直径が大きくなる円錐台状に形成され、いわゆるテーパプーリになっている。そして、これら端部プーリ３，４には、エンドレスのカーブベルトが掛装されており、このカーブベルト５の往路の上面は水平に保持されるように構成されている。
【００１９】
即ち、内外側フレーム部材２２，２３の間には、後述する偏り防止手段の一部を構成する、扇状に形成された円弧状ガイドプレート１３が水平に配設されており、この円弧状ガイドプレート１３にカーブベルト５の往路の裏面が摺接するように構成されている。これにより、カーブベルト５の往路の上面が水平に保持され、搬送物を水平に搬送することができる。前記端部プーリ３，４のうち、図１（ａ）における下側の出側端部プーリ４は駆動手段により駆動されるようになっている。より詳しくは、出側端部プーリ４の大径部の回転中心に突設されてなる軸にスプロケット６が嵌着され、またブラケットを介してコンベヤフレーム２に取り付けられた電動モータ７の出力軸にスプロケット８が嵌着されている。
そして、電動モータ７により回転されるスプロケット８の回転力がチェーン９を介してスプロケット６に伝達されることにより出側端部プーリ４が回転されるように構成されている。
【００２０】
外側フレーム部材２３の内側には、後述する構成になる偏り防止手段１０の主要部が装着されている。この偏り防止手段１０は、主として、前記円弧状ガイドプレート１３と、カーブベルト５に取り付けられたガイドローラ１１および保護リング１６と、外側フレーム部材２３にブラケットを介して取り付けられた円弧状ガイドレール１２，１２、第１の円弧状ガイドバー１４．１４、第２円弧状ガイドバー１５から構成されている。
【００２１】
以下、この偏り防止手段１０の詳細を、図２、図３（ａ）、および図３（ｂ）を参照しながら説明する。即ち、カーブベルト５の裏面側、かつ外側フレーム部材２３側の外周側に、カーブベルト５の裏面にフランジ部を一体に配したスペーサリング１７を介してガイドローラ１１が配置されている。また、カーブベルト５の表面側に、カーブベルト５の幅方向に長径を有する長円形の保護リング１６が密着する状態で配置されている。これら保護リング１６、スペーサリング１７、およびガイドローラ１１は、カーブベルト５を貫通する丸頭付きボルト１８と、この丸頭付きボルト１８の先端に螺刻された雄ねじに螺着されたナット１９とで取り付けられている。これらは、カーブベルト５の外周側に、予め定めた所定の間隔で配設されている。前記ガイドローラ１１の転動部は６−ナイロン製であり、保護リング１６は鋼板製であり、またスペーサリング１７はキャストナイロン（二硫化モリブデン＋ガラス繊維）製である。前記ガイドローラ１１を６−ナイロン製にすることにより、カーブベルトコンベヤ１の稼動中の騒音が低減されるという効果が生じる。
【００２２】
前記外側フレーム部材２３の内壁に沿って所定の間隔で突設された上部ブラケット２４と下部ブラケット２５とに、前記ガイドローラ１１が転動する転動面を、カーブベルト５の外周側に有する円弧状ガイドレール１２が取り付けられている。この円弧状ガイドレール１２は、鋼板にポリウレタンをライニング加工した樹脂プレートから構成されており、この円弧状ガイドレール１２は図３（ａ）に示すように、湾曲させた形状に形成されている。前記カーブベルト５の表面側、かつガイドローラ１１より外側に所定の間隔で突設された上吊りブラケット２６と下支えブラケット２７とに、移送中を通じてカーベルト５の表面に摺接する第１の円弧状ガイドバー１４が取り付けられている。
【００２３】
前記第１の円弧状ガイドバー１４は、棒鋼と、この棒鋼の外周を囲む超高分子量ポリエチレン製の樹脂管からなっており、図３（ｂ）に示すように、湾曲させた形状に形成されている。棒鋼の径方向の中心位置と、樹脂管の径方向の中心位置はずれており、この樹脂管の肉厚はカーブベルト５が摺接する側が厚くなるように設定されている。さらに、カーブベルト５、かつガイドローラ１１より内側に、カーブベルト５の復路の裏面が摺接する、棒鋼からなる第２の円弧状ガイドバー１５が設けられている。この第２の円弧状ガイドバー１５は、所定の間隔に配された前記下部ブラケット２５にボルト付けされてなる吊り下げブラケット２８の下端に保持されている。
【００２４】
前記保護リング１６の内側フレーム部材２２側の先端部はカーブベルト５を介して円弧状ガイドプレート１３と５ｍｍオーバーラップしている。また、この保護リング１６の内側フレーム部材２２側の先端部はカーブベルト５を介して第２の円弧状ガイドバー１５と５ｍｍオーバーラップしている。そのため、カーブベルト５のスペーサリング１７と円弧状ガイドプレート１３との間が補強される。さらに、前記第１の円弧状ガイドバー１４はカーブベルト５を介してスペーサリング１７のフランジ部とオーバーラップしている。そのため、第１の円弧状ガイドバー１４によりカーブベルト５を変形させることなく押圧することができ、円弧状ガイドレール１２の転動面を転動するガイドローラ１１の働きとの相乗作用でカーブベルト５の内周側方向への移動を効果的に防止することができる。
【００２５】
なお、本実施の形態においては、上記のとおり、保護リング１６と円弧状ガイドプレート１３とのオーバーラップ量、ならびに保護リング１６と第２の円弧状ガイドバー１５とのオーバーラップ量は共に５ｍｍである。しかしながら、オーバーラップしていれば、それなりにカーブベルト５を補強する効果が得られるので、５ｍｍのオーバーラップ量に限定されるものではない。
【００２６】
以下、本実施の形態に係るカーブベルトコンベヤ１の作用態様を説明する。
電動モータの駆動によりスプロケット６、チェーン９、スプロケット８を介して出側端部プーリ４を回転させると、図１（ａ）において、白抜き矢印で示す方向にカーブベルト５が移送されて循環する。このようなカーブベルト５の循環中において、このカーブベルト５の内周側方向への移動は、偏り防止手段１０の第１の円弧状ガイドバー１４と、円弧状ガイドレール１２の転動面を転動するガイドローラ１１との相乗作用により効果的に防止される。
【００２７】
また、本実施の形態に係るカーブベルトコンベヤ１では、カーブベルト５を介して円弧状ガイドプレート１３とオーバーラップする保護リング１６と、カーブベルト５を介して第２の円弧状ガイドバー１５とオーバーラップする保護リング１６とにより補強されている。さらに、カーブベルト５は第１の円弧状ガイドバー１４により位置が規制されている。このような作用により、本実施の形態に係るカーブベルトコンベヤ１のカーブベルト５の循環中の振れが効果的に抑制される。従って、本実施の形態に係るカーブベルトコンベヤ１のカーブベルト５は、保護リングと、カーブベルトの往路側の裏面が摺接する円弧状ガイドプレートとが離れている従来例よりも遥かにスムーズに循環することとなる。
【００２８】
また、本実施の形態に係るカーブベルトコンベヤ１では、カーブベルト５の表面外方に丸頭付きボルト１８の頭部が突出しているものの、ガイドローラ１１が突出していない。従って、従来例よりも隣接する上流側、下流側に他のベルトコンベヤとの乗り継ぎ間隔を小さくすることができ、搬送できない搬送物の種類が少なくなるから、カーブベルトコンベヤ１の用途の拡大が可能になる。
【００２９】
また、構成部品として、第１の円弧状ガイドバー１４、第２の円弧状ガイドバー１５が増加するものの、ガイドローラ１１やこのガイドローラ１１が転動する転動面を有する円弧状ガイドレール１２の数が半減している。従って、偏り防止手段１０やカーブベルトの構成が簡単になるから、カーブベルトコンベヤ１のイニシャルコストが従来よりも低コストになる。また、カーブベルト５は消耗品であるが、上記のとおり、構成が簡単で低コストであるから、カーブベルトコンベヤ１のランニングコストについても、従来例より有利になる。
【００３０】
さらに、本実施の形態に係るカーブベルトコンベヤ１によれば、このカーブベルトコンベヤ１の組立て時において、円弧状ガイドレール１２、第１の円弧状ガイドバー１４、および第２の円弧状ガイドバー１５の組立て精度を管理しておけば、カーブベルト５の掛装位置が自動的に決まる。従って、掛装作業に際してカーブベルト５の位置調整作業が不要になるから、従来例よりもカーブベルト５の交換作業時間が短縮され、カーブベルトコンベヤ１の稼働率の向上に大いに寄与することができる。
【００３１】
なお、以上の実施の形態においては、テーパーを有する端部プーリ３，４を備えたカーブベルトコンベヤを例として説明したが、先端にＲ部を有するナイフエッジを備えたカーブベルトコンベヤに対しても本発明の技術思想を適用することができる。また、本実施の形態においては、ラウンド角度が９０°のカーブベルトコンベヤを例として説明したが、ラウンド角度が９０°未満のカーブベルトコンベヤに対しても本発明の技術的思想を適用することができる。また、円弧状ガイドレール１２は超高分子量ポリエチレンからなり、第１の円弧状ガイドバー１４は棒鋼と、この棒鋼の外周を囲む超高分子量ポリエチレンの樹脂管とからなり、第２の円弧状ガイドバー１５は超高分子量ポリエチレンからなる場合を例として説明した。しかしながら、これらは金属製であってもよく、表面に樹脂層が形成されていても良い。また、本実施の形態においては樹脂として、超高分子量ポリエチレンを用いたが、例えばキャストナイロン等も用いることができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の請求項１乃至８に係るカーブベルトコンベヤによれば、下記のとおりの効果を得ることができる。
▲１▼  カーブベルトは円弧状ガイドプレートとオーバーラップする保護リングと、第２の円弧状ガイドバーとオーバーラップする保護リングとにより補強され、さらに第１の円弧状ガイドバーにより位置が規制されている。従って、カーブベルトの循環中の上下動（上下振れ）が効果的に抑制されるので、保護リングと、カーブベルトの往路側の裏面が摺接する円弧状ガイドプレートとが離れている従来例よりも遥かにスムーズに循環する。
▲２▼  従来例のように、カーブベルトの表面外方にガイドローラが突出していないので、従来例よりも隣接する上流側、下流側に他のベルトコンベヤとの乗り継ぎ間隔を小さくすることができ、搬送できない搬送物の種類が少なくなるから、カーブベルトコンベヤの用途の拡大が可能になる。
▲３▼  構成部品として、第１の円弧状ガイドバー、第２の円弧状ガイドバーが増加するものの、ガイドローラやこのガイドローラが転動する転動面を有する円弧状ガイドレールの数が半減し、偏り防止手段やカーブベルトの構成が簡単になるから、カーブベルトコンベヤのイニシャルコストが従来よりも低コストになる。
また、カーブベルトは消耗品であるが、構成が簡単で低コストであるから、カーブベルトコンベヤのランニングコストについても、従来例より有利になる。
▲４▼  カーブベルトコンベヤの組立て時に、円弧状ガイドレール、第１の円弧状ガイドバー、および第２の円弧状ガイドバーの組立て精度を管理しておけば、カーブベルトの掛装位置が自動的に決まり、掛装作業に際してカーブベルトの位置調整作業が不要になるから、従来例よりもカーブベルトの交換作業時間が短縮され、カーブベルトコンベヤの稼働率の向上に大いに寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係り、図１（ａ）はカーベルトコンベヤの平面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ矢視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るカーベルトコンベヤの主要部断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係り、図３（ａ）は円弧状ガイドバーの模式的全体斜視図であり、図３（ｂ）は第１の円弧状ガイドバーの模式的全体斜視図である。
【図４】従来例に係るカーブベルトコンベヤの簡略平面図である。
【図５】従来例に係るカーブベルトコンベヤの部分斜視図である。
【図６】従来例に係るカーブベルトコンベヤの部分拡大縦断面図である。
【符号の説明】
１  カーブベルトコンベヤ
２  コンベヤフレーム
２１  支脚
２２  内側フレーム部材
２３  外側フレーム部材
２４  上部ブラケット
２５  下部ブラケット
２６  上吊りブラケット
２７  下支えブラケット
２８  吊り下げブラケット
３  入側端部プーリ
４  出側端部プーリ
５  カーブベルト
６  スプロケット
７  電動モータ
８  スプロケット
９  チェーン
１０  偏り防止手段
１１  ガイドローラ
１２  円弧状ガイドレール
１３  円弧状ガイドプレート
１４  第１の円弧状ガイドバー
１５  第２の円弧状ガイドバー
１６  保護リング
１７  スペーサリング
１８  丸頭付きボルト
１９  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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