(57)【要約】【課題】カーボン複写用原紙の性能に対する要求を十分に満足するためには、原紙の基材としての紙をバージンパルプのみを用いて形成する等高品質のものとする必要があった。このため、従来のカーボン複写紙用原紙においては、要求される諸性能を維持しつつさらにコスト面でも良好なものとするのが困難であるという問題があった。【解決手段】基材と、該基材の両面に塗料を塗工して形成された塗工層とを具備し、前記基材は、前記塗工層のベック平滑度（ＪＩＳ  Ｐ  ８１１９）が５０〜３００秒であり、再生パルプを全パルプの５０重量％以上含有することを特徴とするカーボン複写紙用原紙。【選択図】          なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と、該基材の両面に炭酸カルシウムを主顔料とする塗料を両面に塗工して形成された塗工層を具備し、前記塗工層のベック平滑度（ＪＩＳ  Ｐ  ８１１９）が５０〜３００秒であることを特徴とするカーボン複写紙用原紙。
【請求項２】
前記塗工層を形成する塗料は、顔料及び接着剤を主成分とする塗料であることを特徴とする請求項１に記載のカーボン複写紙用原紙。
【請求項３】
前記塗料は、片面の塗工量が３〜１２ｇ／ｍ２であることを特徴とする請求項１又は２に記載のカーボン複写紙用原紙。
【請求項４】
前記基材は、再生パルプを全パルプの５０重量％以上含有することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のカーボン複写用原紙。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば、各種配送業において配送伝票などとして用いられるカーボン複写紙用原紙に関し、さらに詳細には、カーボン複写紙に要求される諸性能に優れたカーボン複写紙用原紙に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、各種配送業において用いられる配送伝票の多くは、長方形状の裏カーボン複写用紙を複数枚重ね、短辺においてつづり合わせ、多層の伝票に構成されている。裏カーボン複写用紙は、表面を各種情報記録面とし、裏面にカーボンインクを塗工したり、カーボン用紙を貼布するなどしてカーボンインク層を形成してなる。
そして、使用に際しては、表面から筆記もしくは物理的圧力をかけつつ情報を記録することで、裏面のカーボンインクが裏面に対向する他の用紙に転写され、表面記録情報が複写される。
多層の配送伝票を構成する各紙片は、請求書、売上票、配達表、貼付表などであり、それぞれ別個の用途に使用されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
同種の用途に使用できる複写用紙としてはノーカーボン紙もある。しかし、ノーカーボン紙は枚数の多い伝票には不向きであり、また、日光に対する耐光性に劣るという問題もあるため伝票などの用途には裏カーボン複写用紙が用いられているのが現状である。
このような用途に用いられる裏カーボン複写用紙に要求される品質としては、カーボンインクの裏写り防止のため、不透明度が高く、また、インクの裏抜け防止のためピンホールが少ないこと、が挙げられる。
【０００４】
しかし、このような要求を十分に満足するためには、原紙の基材としての紙を非塗工紙にする必要があった。
このため、従来のカーボン複写紙用原紙においては、要求される諸性能を維持しつつ、さらに複写能力及び非カーボン面のインキ着肉性の良好なものとするのが困難であるという問題があった。
従って、本発明の目的は、カーボン複写紙用原紙に求められる諸性能を低下させることなく、複写能力及び非カーボン面のインキ着肉性にも優れたカーボン複写紙用原紙（以下、単に「原紙」という場合には、このカーボン複写紙用原紙を指す）を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意検討した結果、塗工面が特定の平滑度を有する場合に上記目的を達成しうることを見出し本発明を完成するに至った。
請求項１の発明は、基材と、該基材の両面に塗料を塗工して形成された塗工層とを具備し、前記塗工層のベック平滑度（ＪＩＳ  Ｐ  ８１１９）が１００〜４００秒であることを特徴とするカーボン複写紙用原紙である。
【０００６】
請求項２の発明は、前記塗工層を形成する塗料は、顔料及び接着剤を主成分とする塗料であることを特徴とする請求項１に記載のカーボン複写紙用原紙である。
【０００７】
請求項３の発明は、前記塗料は、片面の塗工量が３〜１２ｇ／ｍ２であることを特徴とする請求項１又は２に記載のカーボン複写紙用原紙である。
【０００８】
請求項４の発明は、再生パルプを全パルプの５０重量％以上含有することを特徴とすることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のカーボン複写紙用原紙である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のカーボン複写紙用原紙についてさらに詳細に説明する。
本発明のカーボン複写紙用原紙は、基材と、該基材の両面に塗料を塗工して形成された塗工層とを具備し、前記塗工層のベック平滑度（ＪＩＳ  Ｐ  ８１１９）が特定範囲であることを特徴とする。
ここで、上記塗工層は、インク受理作用及びバリヤー作用を有するものである。上記インク受理作用とは、カーボンインクを転写した際に、加えられる圧力により効率よく原紙表面上にカーボンインクを定着させる作用を意味する。また、上記バリヤー作用とは、カーボンインク層を設けた際に、カーボンインクが裏抜けしない様にする作用を意味する。
【００１０】
本発明において用いられる上記基材は、各種パルプ繊維からなる紙であり、該基材は、再生パルプを全パルプの５０重量％以上含有するのが好ましく、７０〜１００重量％とするのが更に好ましい。
再生パルプの含有量が全パルプの５０重量％以上とすることにより、コスト面での有用性が有ると共にカーボン印刷時の裏写りが改善される。
上記再生パルプとしては、たとえば上白、罫白、カード、特白、中白、模造、ケント、白アート、新聞、雑誌等を原料とする脱墨パルプ（ＤＩＰ）等の古紙パルプが挙げられ、使用に際しては２種以上混合して用いてもよい。
【００１１】
また、上記再生パルプと他の原料パルプを混合する場合に用いられる該原料パルプとしては、古紙パルプ等の再生パルプ、ＬＢＫＰやＮＢＫＰなどの化学パルプ、ＧＰやＴＭＰなどの機械パルプ、ケナフやバガス等の非木材繊維、合成繊維などが挙げられ、使用に際しては単独もしくは複数混合して用いることができる。
【００１２】
また、上記基材の内添灰分率は、好ましくは３〜３０重量％、さらに好ましくは１０〜２０重量％となるようにシングルワイヤーやツインワイヤー等の抄紙機で抄紙するのが好ましい。
ここで、内添灰分率を３重量％以上とすることにより、カーボンインクの裏写りを少なくでき、３０重量％以下とすることにより、紙力が低下し抄造時の断紙が発生することを防止できる、ので好ましい。
内添灰分率を上述の範囲内とするには、上記基材を構成する紙に炭酸カルシウムなどの無機顔料を適量含有させるのが好ましい。
【００１３】
また、本発明において上記基材に塗工される塗料は、顔料と接着剤とを主成分とするものが好ましく用いられる。
上記接着剤としては、下記のポリマーを有するラテックス等が挙げられる。
ポリブタジエン、スチレン−ブタジエン系共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン系共重合体、メチルメタクリレート−ブタジエン系共重合体、２−ビニルピリジン−スチレン−ブタジエン共重合体、アクリレート系共重合体、酢酸ビニル共重合体、酢ビ−エチレン系共重合体、アクリレート−スチレン系共重合体、塩化ビニル系共重合体、塩化ビニリデン系共重合体等の合成ラテックス。
【００１４】
上記顔料としては、炭酸カルシウム、クレー、酸化チタンなどが用いられ、特に炭酸カルシウムが好ましく用いられる。
また、クレー及び酸化チタンを炭酸カルシウムと混合して用いる場合、それぞれ炭酸カルシウム１００重量部に対して６０重量部以下の配合量で含有するのがカーボンインクの吸収性と裏抜けのバランスを保つ点で好ましい。
【００１５】
上記接着剤及び上記顔料の配合割合は、上記接着剤の配合割合が、塗料中の顔料の乾燥重量１００重量部に対して１５〜３０重量部とするのが好ましく、２０〜２５重量部とするのがさらに好ましい。上記接着剤の配合割合を３０重量％以下とすることにより、カーボンインクのインク吸収性が良くなり、１５重量％以上とすることにより、カーボンインクの裏抜けが少なくなると共に原紙の表面強度が良化し、さらには所望の透気度を得やすくなり、２０重量部以上とすることにより、適性な粘度を保って好適な塗工性を得やすくなるため、好ましい。
【００１６】
また、上記顔料の配合割合は、塗料の固形分中７０〜８５重量％とするのが好ましい。上記顔料の配合割合を８５重量％以下とすることにより、カーボンインクの裏抜けが少なくなり、７０重量％以上とすることにより、カーボンインク印刷時に乾燥性不良による用紙の汚れが発生しなくなる、ので好ましい。
上記塗料の固形分濃度は、４０〜７０重量％とするのが好ましく、５０〜６０重量％とするのがさらに好ましい。この範囲で適度な塗料粘度となるからである。
【００１７】
また、上記塗料には、上述した各必須成分のほかに、本発明の所望の効果を損なわない範囲で、蛍光増白剤、消泡剤、分散剤、増粘剤、耐水化剤、潤滑剤等の他の成分を添加して用いることもできる。
【００１８】
上記塗料の片面における塗工量は、固形分で３〜１２ｇ／ｍ２とするのが好ましい。１２ｇ／ｍ２以下とすることにより、所望のカーボンインク受理性能やバリヤー性能が得られ、且つ、印刷時のインク乾燥性が良くなり、３ｇ／ｍ２以上とすることにより、カーボンインクのピンホールが少なくなると共にカーボンインク印刷面の反対面への裏写りが発生しなくなる、ので好ましい。
【００１９】
そして、本発明のカーボン複写用原紙において上記塗工層の有する特定範囲のベック平滑度（ＪＩＳ  Ｐ  ８１１９）は、５０〜３００秒であり、好ましくは１００〜２００秒である。
上記ベック平滑度が５０秒未満であると、カーボンインキの浸透性が良すぎることでピンホールが発生しやすく、３００秒を超えると、カーボン印刷後に反対面にカーボンインキが転写して汚れが発生する。
上記ベック平滑度を上述の範囲内とするには、上記塗料の塗工後に抄紙機のマシンカレンダー、ソフトカレンダー及びスーパーカレンダーで平滑処理を所望のベック平滑度になるように調整して行なう。
【００２０】
また、本発明のカーボン複写紙用原紙の坪量は、３５〜６０ｇ／ｍ２とするのが好ましい。６０ｇ／ｍ２以下とすることにより、配送伝票にした状態でミシン目部分で断裁した場合に折れ不良が発生しなくなり、３５ｇ／ｍ２以上とすることにより、カーボンインクの裏抜け及び裏写りが少なくなる、ので好ましい。
本発明のカーボン複写紙用原紙は、通常のカーボン複写紙用原紙と同様の製造装置を用いて製造することができるが、本発明のカーボン複写紙用原紙は、基材の両面に同一の塗料を塗布して形成できるため、前記塗料を、前記基材上にオンマシンで塗工して製造することができる。また、オフマシンで塗工することもできる。そして、塗料の塗工後には、上記平滑処理を行う。
【００２１】
そして、本発明のカーボン複写紙用原紙は、以下のようにして用いられる。
すなわち、本発明のカーボン複写紙用原紙のいずれか一面に公知の手法に応じてカーボンインクを塗布するか、カーボンインク紙を貼り付ける等してカーボンインク層を形成し、複数枚積層し、所望の印刷を施すなどして、カーボン複写紙として用いられる。その用途としては、各種配送業などにおける配送伝票や、事務用品等が挙げられる。
【００２２】
さらに具体的に配送伝票として用いた場合を図面を参照しつつ説明する。
ここで、図１は、本発明のカーボン複写紙用原紙の好ましい１実施形態としての配送伝票を示す斜視図である。
図１に示す配送伝票１は、３枚の紙を重ね合わせて最上層１０、中間層２０、最下層３０の３層構造に構成されている。
そして、本実施形態においては、使用時に依頼主などが必要事項を記入できるようになされた最上層１０及び中間層２０は、本発明のカーボン複写紙用原紙１１、２１を用いて形成されたカーボン複写紙からなる。また、最下層３０は、配送物に貼付される層であり、特に本発明の原紙を用いる必要はないが、本実施形態においては本発明の原紙３１を用いて形成してある。
【００２３】
最上層１０及び中間層２０は、原紙１１，２１の裏面側にカーボンインク層１２、２２をカーボンインクを塗布して形成して構成されている。また、原紙１１，２１の表面側には、所定の事項を記入するための所定の印刷１３，２３が施してある。これらのカーボンインクの塗工や所定の印刷は通常公知の配送伝票の製造と同様にして行うことができる。
また、最下層３０は、原紙３１の裏面側にホットメルト樹脂を塗布するなどして接着層を形成してある（図示せず）。このホットメルト樹脂の塗工も従来公知の配送伝票の製造と同様にして行うことができる。また、最上層１０や中間層２０と同様に、原紙の表面側には、所定の事項を記入するための所定の印刷が施してある。
このように本発明の原紙を用いて構成された配送伝票は、原紙の表裏を気にすることなく使用できるため、ユーザーの作業性に優れている。
【００２４】
【実施例】
以下、実施例及び比較例により本発明をさらに具体的に説明するが、本発明は、これらに制限されるものではない。また、特にことわりのない限り以下に記載する「部」及び「％」は、それぞれ「重量部」及び「重量％」を示す。
【００２５】
〔実施例１〕
下記の原材料を用いて、下記の製造方法に従ってカーボン複写紙用原紙を製造した。
＜原材料＞
基材；ＬＢＫＰを使用し  、米坪４１ｇ／ｍ２で抄造。
顔料；軽質炭酸カルシウム、酸化チタン
接着剤：ラテックス、澱粉
原紙灰分：５〜１８％（填料：炭酸カルシウム使用）
具体的な配合割合については、〔表１〕に示す。
【００２６】
【表１】
2004299152.tif 000002
【００２７】
＜製造方法＞
上記原材料を使用し、長網抄紙機を使用して、オンマシンコーターで塗料を基材に塗工、ソフトカレンダーで平滑処理を行ない、最終製品とした。
平滑処理時の条件は、所望の平滑度のものが得られるように設定した。
塗工は、ビルブレードコーターにより行った。
【００２８】
得られたカーボン複写紙用原紙についてベック平滑度をＪＩＳ  Ｐ  ８１１９に従って測定した。その結果を表１に示す。
また、以下の評価方法で評価した。
＜インク裏抜け＞
カーボン複写紙用原紙の一面にカーボンインクを印刷し、該カーボンインクがカーボン複写紙用原紙を通過して他面側にピンホール状に抜けるか否かをカーボンインク転写面側から観察し、目視により評価した。評価基準は、○；裏抜けなし、△；裏抜け少しあり、×；裏抜けあり、とした。
【００２９】
＜インク裏写り＞
カーボン複写紙用原紙の一面にカーボンインクを印刷し、カーボンインク転写面側から観察したときの該カーボンインクの透過度合いをＪＩＳ  Ｐ  ８１３８に基づく不透明度により評価した。評価基準は、◎；不透明度が８５％以上、○；不透明度が８０％以上、×；不透明度が８０％未満、とした。
【００３０】
＜インク乾燥性＞
カーボン複写紙用原紙の一面にカーボンインクを印刷し、カーボンインク印刷面を３０秒間風乾で乾燥させた後、白紙をカーボンインク印刷面に当てて、手で擦り、白紙へのカーボンインクの付着状況を目視で評価した。
評価基準は、ほぼ全面に付着した場合は×、わずかに付着した場合は△、全く白紙に付着しない場合は○、とした。
各試験の結果について〔表２〕に示す。
【００３１】
〔実施例２〕
ベック平滑度を２５０秒とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３２】
〔実施例３〕
ＬＢＫＰの配合率を５０％としてＤＩＰを５０％配合し、接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を１００秒とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３３】
〔実施例４〕
ＬＢＫＰの配合率を３０％としてＤＩＰを７０％配合し、接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を７５秒とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３４】
〔実施例５〕
片面塗工量を１２ｇ／ｍ２とし、接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を３００秒とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を
表２に示す。
【００３５】
〔実施例６〕
ＬＢＫＰに代えてＤＩＰのみを用い、片面塗工量を３ｇ／ｍ２とし、接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を５０秒とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３６】
〔比較例１〕
接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を８００秒とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３７】
〔比較例２〕
接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を４０秒、片面塗工量を２ｇ／ｍ２とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３８】
〔比較例３〕
接着剤の配合割合を表１に示す通りとし、ベック平滑度を１５００秒、塗工量を２０ｇ／ｍ２とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００３９】
〔比較例４〕
ベック平滑度を２０秒、塗工量を２０ｇ／ｍ２とした以外は、実施例１と同様にしてカーボン複写紙用原紙を得た。得られた原紙について、実施例１と同様にして評価した。その結果を表２に示す。
【００４０】
【表２】
2004299152.tif 000003
【００４１】
【発明の効果】
本発明のカーボン複写紙用原紙は、カーボン複写紙用原紙に求められる諸性能を低下させることなく、複写能力及び非カーボン面のインキ着肉性にも優れたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明のカーボン複写紙用原紙の好ましい１実施形態としての配送伝票を示す斜視図である。
【符号の説明】
１      配送伝票
１０    最上層
２０    中間層
３０    最下層
【図１】
2004299152.tif 000004