(57)【要約】【課題】検出部と出力ケーブルとの接続部に力がかかりにくい構造の回転検出センサを提供することである。【解決手段】ケーシング１に収納した検出部２を中継端子３を介して出力ケーブル４に接続し、この接続部６と検出部２との間に、検出部２を保持するホルダ５を介在させてケーシング１開口部に嵌め込み、このホルダ５の接続部６側の端面に形成した穴５ａに、キャップ状に形成したカバー７の開口から外側へ突出するピン７ａを嵌め込んで、接続部６をカバー７で全体的に覆うことにより、外装樹脂８を加熱溶融して接続部６およびその周囲に被覆成形するときに、接続部６に向かう樹脂８の流れがカバー７で妨げられ、樹脂８に成形圧力を加えても接続部６にはほとんど圧力がかからないようにしたのである。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被検出体Ｂの回転による磁界変動を検出して電気信号に変換する検出部２を出力ケーブル４に接続し、この検出部２とケーブル４との接続部６およびその周囲を外装樹脂８で被覆した回転検出センサにおいて、前記検出部２とケーブル４との接続部６を覆って、前記外装樹脂８を被覆成形するときに前記接続部６に加わる成形圧力を軽減するカバー７を設けたことを特徴とする回転検出センサ。
【請求項２】
前記検出部２と接続部６との間に、検出部２を保持するホルダ５を介在させ、前記カバー７をキャップ状に形成して、このカバー７にその開口から外側へ突出するピン７ａを設け、このピン７ａと係合する穴５ａを前記ホルダ５の接続部６側の端面に形成し、この穴５ａに前記ピン７ａを嵌め込んで前記カバー７を前記ホルダ５に取り付けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の回転検出センサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車輪速センサやエンジン回転数センサ等の回転検出センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車には車輪の回転速度を検出するセンサやエンジンの回転数を検出するセンサ等、数種類の回転検出センサが組み込まれている。そのうちの車輪速センサの一例を図３に示す。この車輪速センサは、被検出体Ｂに対向して設けられた有蓋筒状ケーシング５１に検出部５２を収納し、この検出部５２を中継端子５３を介してはんだ付けにより出力ケーブル５４に接続するとともに、検出部５２を保持するホルダ５５をケーシング５１開口部に嵌め込み、はんだ付けされた接続部５６およびその周囲を外装樹脂５７で被覆したものである。なお、ケーシング５１の外径面には、車体取付用のブラケット５８が嵌め込まれている。
【０００３】
前記被検出体Ｂは、回転によって磁界変動を生じるもので、図３に示したような周縁部に歯車状の歯を設けた強磁性体パルサーリングや、周縁部表面にＳ極とＮ極とが周方向に交互に連続して現れるように着磁された磁石パルサーリングが使用される。
【０００４】
一方、前記検出部５２としては、特開平５−３０２９３２号公報や特開平７−１９８７３６号公報等で示される、磁気検出用ＩＣチップおよびその制御用電子部品（回路）から成るもの、特開平５−３０２９３２号公報等で示される、コイルを巻回保持するボビンの内側にポールピースを設けて、このポールピース後側に磁石を有するもの（電磁ピックアップ）等が採用される。
【０００５】
この車輪速センサは、以上の構成であり、被検出体Ｂの回転による磁界変動を前述したような検出部５２で検出して電気信号に変換し、この電気信号を中継端子５３を介してケーブル５４で外部に出力する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この車輪速センサにおいては、上述したように、検出部５２とケーブル５４との接続部５６を水等から保護するために、接続部５６およびその周囲を外装樹脂５７で被覆しているが、その外装樹脂５７の被覆は、他の部品の組み立てが完了した状態のセンサに金型（図示省略）を装着し、加熱溶融した樹脂５７を金型内に注入して成形圧力を加えることにより、所定の形状に成形される。
【０００７】
このとき、検出部５２とケーブル５４との接続部５６は、図４に示すように、外装樹脂５７以外の部品の組立完了時には露出した状態となっているため、樹脂５７成形の際には、溶融した樹脂５７が接続部５６を直接覆うように流れ、成形圧力が樹脂５７を介して接続部５６にも加わることが避けられない。そして、接続部５６に加わる成形圧力が大きくなると、検出部５２とケーブル５４との接続状態が悪化して電気信号を正常に出力できなくなることがある。
【０００８】
また、外装樹脂５７成形後は、樹脂５７と接続部５６との密着性が高いため、センサ使用中の温度変化による樹脂５７の膨張や収縮に伴って接続部５６に引張または圧縮応力が作用し、出力信号が不安定となる恐れがある。
【０００９】
そこで、この発明の課題は、検出部と出力ケーブルとの接続部に力がかかりにくい構造の回転検出センサを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明は、被検出体の回転による磁界変動を検出して電気信号に変換する検出部を出力ケーブルに接続し、この検出部とケーブルとの接続部およびその周囲を外装樹脂で被覆した回転検出センサにおいて、前記検出部とケーブルとの接続部を覆って、前記外装樹脂を被覆成形するときに前記接続部に加わる成形圧力を軽減するカバーを設けた構成を採用したのである。
【００１１】
すなわち、検出部とケーブルとの接続部をカバーで覆うことにより、外装樹脂を被覆成形するときに、接続部に向かう樹脂の流れをカバーで妨げて、樹脂を介して接続部に加わる成形圧力を軽減するようにしたのである。
【００１２】
この構成において、前記検出部と接続部との間に、検出部を保持するホルダを介在させ、前記カバーをキャップ状に形成して、このカバーにその開口から外側へ突出するピンを設け、このピンと係合する穴を前記ホルダの接続部側の端面に形成し、この穴に前記ピンを嵌め込んで前記カバーを前記ホルダに取り付けるようにすることにより、カバーの取り付けが簡単に行えるとともに、カバーとホルダの端面とで接続部を囲んで、外装樹脂成形時に接続部に向かう樹脂の流れをより少なくし、接続部に加わる成形圧力をさらに軽減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。この回転検出センサは、自動車の車輪の回転速度を検出する車輪速センサであって、図１に示すように、有蓋筒状のケーシング１に磁界変動を検出する検出部２を収納して、この検出部２を中継端子３を介してはんだ付けにより出力ケーブル４に接続するとともに、検出部２を保持するホルダ５を検出部２とはんだ付けされた接続部６との間に介在させてケーシング１開口部に嵌め込み、キャップ状に形成されたカバー７で接続部６を覆って、その周囲を外装樹脂８で被覆したものである。なお、ケーシング１の外径面には、車体取付用のブラケット９が嵌め込まれている。
【００１４】
そして、前記検出部２で被検出体（図示省略）が発生させる磁界変動を検出して電気信号に変換し、この電気信号を中継端子３を介して出力ケーブル４で外部の制御器（図示省略）に出力し、制御器で車輪の回転速度に変換するようになっている。
【００１５】
図１および図２（ａ）に示すように、前記カバー７には、その開口から外側へ突出するピン７ａが設けられており、このピン７ａをホルダ５の接続部６側の端面に形成された穴５ａに嵌め込むことにより、カバー７をホルダ５に簡単に取り付けられるようになっている。また、図２（ａ）に示したように、カバー７の側壁にはホルダ５端面の凸部５ｂに沿う切欠き７ｂおよびケーブル４の端部を通すための切欠き７ｃが設けられており、図２（ｂ）に示すように外装樹脂８以外の部品を組み立ててカバー７を取り付けると、接続部６がカバー７によって全体的に覆われた状態となる。
【００１６】
すなわち、この車輪速センサは、検出部２とケーブル４との接続部６がカバー７とホルダ５端面とで囲まれているので、外装樹脂８を加熱溶融して成形する際には、接続部６に向かう樹脂８の流れがカバー７で妨げられ、接続部６はカバー７とホルダ５端面間の隙間から流れ込んだ僅かな樹脂８で被覆される。従って、樹脂８に成形圧力を加えても接続部６にはほとんど圧力がかからない。
【００１７】
また、外装樹脂８成形後に、センサ使用中の温度変化によって樹脂８が膨張したり収縮したりしても、接続部６に直接接触している樹脂８の量が少ないため、接続部６にはほとんど応力が作用しない。
【００１８】
上述した実施形態では、検出部とケーブルとの接続部を全体的に覆うようにカバーを設けたが、カバーの形状および取り付け方は、外装樹脂成形時に溶融した樹脂の接続部に向かう流れを妨げて、接続部に加わる成形圧力を軽減することができれば、接続部を部分的に覆うようにしたものでもよい。
【００１９】
なお、この発明は、実施形態で説明した車輪速センサに限らず、他の回転検出センサにも適用できることはもちろんである。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、この発明の回転検出センサは、検出部とケーブルとの接続部をカバーで覆うことにより、外装樹脂を被覆成形するときに接続部に向かう樹脂の流れをカバーで妨げて、樹脂を介して接続部に加わる成形圧力を軽減するようにしたものであるから、検出部とケーブルとの接続状態を良好に保ち、安定した信号を出力することができる。また、接続部に直接接触している樹脂の量が少ないため、樹脂が温度変化により全体的に膨張したり収縮したりしても、接続部にはほとんど応力が作用せず、出力信号の安定性を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態の回転検出センサの一部切欠き正面断面図
【図２】ａは図１のセンサのカバーの正面断面図、ｂは図１のセンサの外装樹脂成形前の状態の斜視図
【図３】従来の回転検出センサの一部切欠き正面断面図
【図４】図３のセンサの外装樹脂成形前の状態の斜視図
【符号の説明】
１　ケーシング
２　検出部
３　中継端子
４　ケーブル
５　ホルダ
５ａ　穴
５ｂ　凸部
６　接続部
７　カバー
７ａ　ピン
７ｂ、７ｃ　切欠き
８　外装樹脂
９　ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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