(57)【要約】【課題】本発明は、設置平面スペースを小さく抑えるとともに、駆動装置を小形・低価格化することを目的とするものである。【解決手段】かご２４にかご吊り車３６を搭載し、昇降路２１内のかご２４の上方にかご側返し車３８，３９を配置し、釣合おもり２５に釣合おもり吊り車３７を搭載し、昇降路２１内の釣合おもり２５の上方に釣合おもり側返し車４０を配置し、昇降路２１内のかご２４及び釣合おもり２５の上方に駆動装置２９を配置し、主ロープ３２は、第１端部３２ａから、かご側返し車３８，３９、かご吊り車３６、駆動シーブ３１、釣合おもり吊り車３７及び釣合おもり側返し車４０の順に巻き掛けられて第２端部３２ｂに至るように配置した。【選択図】　　　　図１
2004083231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降されるかご及び釣合おもり、
上記かごに搭載されているかご吊り車、
上記昇降路内の上記かごの上方に配置されているかご側返し車、
上記釣合おもりに搭載されている釣合おもり吊り車、
上記昇降路内の上記釣合おもりの上方に配置されている釣合おもり側返し車、駆動装置本体と、この駆動装置本体により回転される駆動シーブとを有し、かつ上記昇降路内の上記かご及び上記釣合おもりの少なくともいずれか一方の上方に配置され、上記かご及び上記釣合おもりを昇降させる駆動装置、及び
上記かごに接続された第１端部と、上記釣合おもりに接続された第２端部とを有し、かつ上記第１端部から、上記かご側返し車、上記かご吊り車、上記駆動シーブ、上記釣合おもり吊り車及び上記釣合おもり側返し車の順に巻き掛けられて上記第２端部に至るように配置され、上記かご及び上記釣合おもりを吊り下げる主ロープ
を備えていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記駆動装置は、上記駆動シーブの回転軸が水平に延びるように配置されており、上記駆動装置本体の軸方向の長さ寸法は、上記駆動シーブの径寸法よりも大きくなっていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記かごの重心から上記かご吊り車における吊り中心までの距離と上記第１端部までの距離との比が１：２であり、上記釣合おもりの重心から上記釣合おもり吊り車における吊り中心までの距離と上記第２端部までの距離との比が１：２であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記駆動シーブ、上記かご吊り車、上記かご側返し車及び上記第１端部は、垂直な平面である第１平面内に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記駆動シーブ及び上記かご側返し車は、上記昇降路内の同じ高さに並べて配置されていることを特徴とする請求項４記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記釣合おもり吊り車、上記釣合おもり側返し車及び上記第２端部は、上記第１平面に対して直角で垂直な平面である第２平面内に配置されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記駆動シーブ及び上記釣合おもり側返し車は、上記昇降路内の同じ高さに並べて配置されていることを特徴とする請求項６記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記かご吊り車は上記かごの上部に配置され、上記釣合おもり吊り車は上記釣合おもりの上部に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記第１端部は、上記かごの上端部よりも下方に配置された第１綱止めを介して上記かごに接続され、上記第２端部は、上記釣合おもりの上端部よりも下方に配置された第２綱止めを介して上記釣合おもりに接続されていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項１０】
上記昇降路内には、上記かごの昇降を案内するかごガイドレールと、上記釣合おもりの昇降を案内する釣合おもりガイドレールとが設置されており、上記かごガイドレール及び上記釣合おもりガイドレールの少なくともいずれか一方の上部には、上記駆動装置、上記かご側返し車及び上記釣合おもり側返し車が搭載された支持梁が固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項９に記載のエレベータ装置。
【請求項１１】
上記支持梁は、上記かご側返し車及び上記釣合おもり側返し車の上下方向の設置範囲内に配置されていることを特徴とする請求項１０記載のエレベータ装置。
【請求項１２】
上記かごガイドレール及び上記釣合おもりガイドレールと上記支持梁との間には、緩衝部材が介在されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれかに記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置が昇降路内に配置されているエレベータ装置、いわゆる機械室レスエレベータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来のエレベータ装置の一例を示す斜視図、図９は図８のエレベータ装置を示す平面図である。図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２及び一対の釣合おもりガイドレール３が互いに平行に設置されている。かごガイドレール２及び釣合おもりガイドレール３の上部には、支持梁４が固定されている。なお、図９では、支持梁４は省略されている。
【０００３】
支持梁４上には、駆動装置５が搭載されている。駆動装置５は、駆動装置本体６と、この駆動装置本体６により回転される駆動シーブ７とを有している。また、駆動装置５としては、軸方向の長さ寸法が駆動シーブ７の径寸法よりも小さい薄形巻上機が使用されている。
【０００４】
駆動シーブ７には、複数本の主ロープ８が巻き掛けられている。主ロープ８は、第１端部８ａ及び第２端部８ｂを有している。かごガイドレール２の上部には、ロープ端支持部材９が固定されている。第１端部８ａは、第１綱止め１０を介してロープ端支持部材９に接続されている。第２端部８ｂは、第２綱止め１１を介して支持梁４に接続されている。
【０００５】
かご１２は、主ロープ８により昇降路１内に吊り下げられており、かごガイドレール２に沿って昇降される。かご１２の下部には、主ロープ８が巻き掛けられた一対のかご吊り車１３が設けられている。釣合おもり１４は、主ロープ８により昇降路１内に吊り下げられており、釣合おもりガイドレール３に沿って昇降される。釣合おもり１４の上部には、主ロープ８が巻き掛けられた釣合おもり吊り車１５が設けられている。
【０００６】
主ロープ８は、第１端部８ａから、かご吊り車１３、駆動シーブ７及び釣合おもり吊り車１５の順に巻き掛けられ、第２端部８ｂに至っている。即ち、かご１２及び釣合おもり１４は、２：１ローピング方式により吊り下げられている。また、図９に示すように、昇降路１を上方から見たとき、駆動装置５は、かご１２と昇降路１の壁面との間に配置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された従来のエレベータ装置（２：１ローピング式機械室レスエレベータ）においては、昇降路１を上方から見たとき、駆動装置５がかご１２と昇降路１の壁面との間に配置されているので、昇降路１の水平断面積が大きくなり、設置平面スペースが大きくなってしまう。また、２：１ローピング方式でのロープ張力に対応する駆動装置５の容量及び主ロープ８の太さを確保する必要があり、駆動装置５のサイズが大きくなるとともに、駆動装置５が高価になってしまう。
【０００８】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、設置平面スペースを小さく抑えることができるとともに、駆動装置を小形・低価格化することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降されるかご及び釣合おもり、かごに搭載されているかご吊り車、昇降路内のかごの上方に配置されているかご側返し車、釣合おもりに搭載されている釣合おもり吊り車、昇降路内の釣合おもりの上方に配置されている釣合おもり側返し車、駆動装置本体と、この駆動装置本体により回転される駆動シーブとを有し、かつ昇降路内のかご及び釣合おもりの少なくともいずれか一方の上方に配置され、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置、及びかごに接続された第１端部と、釣合おもりに接続された第２端部とを有し、かつ第１端部から、かご側返し車、かご吊り車、駆動シーブ、釣合おもり吊り車及び釣合おもり側返し車の順に巻き掛けられて第２端部に至るように配置され、かご及び釣合おもりを吊り下げる主ロープを備えたものである。
【００１０】
また、駆動装置は、駆動シーブの回転軸が水平に延びるように配置されており、駆動装置本体の軸方向の長さ寸法は、駆動シーブの径寸法よりも大きくなっている。
さらに、かごの重心からかご吊り車における吊り中心までの距離と第１端部までの距離との比が１：２であり、釣合おもりの重心から釣合おもり吊り車における吊り中心までの距離と第２端部までの距離との比が１：２である。
さらにまた、駆動シーブ、かご吊り車、かご側返し車及び第１端部は、垂直な平面である第１平面内に配置されている。
また、駆動シーブ及びかご側返し車は、昇降路内の同じ高さに並べて配置されている。
さらに、釣合おもり吊り車、釣合おもり側返し車及び第２端部は、第１平面に対して直角で垂直な平面である第２平面内に配置されている。
さらにまた、駆動シーブ及び釣合おもり側返し車は、昇降路内の同じ高さに並べて配置されている。
また、かご吊り車はかごの上部に配置され、釣合おもり吊り車は釣合おもりの上部に配置されている。
さらに、第１端部は、かごの上端部よりも下方に配置された第１綱止めを介してかごに接続され、第２端部は、釣合おもりの上端部よりも下方に配置された第２綱止めを介して釣合おもりに接続されている。
さらにまた、昇降路内には、かごの昇降を案内するかごガイドレールと、釣合おもりの昇降を案内する釣合おもりガイドレールとが設置されており、かごガイドレール及び釣合おもりガイドレールの少なくともいずれか一方の上部には、駆動装置、かご側返し車及び釣合おもり側返し車が搭載された支持梁が固定されている。
また、支持梁は、かご側返し車及び釣合おもり側返し車の上下方向の設置範囲内に配置されている。
さらに、かごガイドレール及び釣合おもりガイドレールと支持梁との間には、緩衝部材が介在されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図、図２は図１のエレベータ装置を示す平面図である。図において、昇降路２１内には、一対のかごガイドレール２２及び一対の釣合おもりガイドレール２３が互いに平行に設置されている。かご２４は、かごガイドレール２２に案内されて昇降路２１内を昇降される。釣合おもり２５は、釣合おもりガイドレール２３に案内されて昇降路２１内を昇降される。釣合おもり２５は、かご２４の側方に配置されている（横落ち式）。
【００１２】
かごガイドレール２２及び釣合おもりガイドレール２３の上端部には、複数の支持台２６が固定されている。支持台２６上には、支持梁２７が固定されている。支持台２６と支持梁２７との間には、支持梁２７の振動がかごガイドレール２２及び釣合おもりガイドレール２３に伝達されるのを抑制する複数の緩衝部材２８が介在されている。緩衝部材２８としては、例えばゴムシート等の弾性部材が使用されている。
【００１３】
支持梁２７には、かご２４及び釣合おもり２５を昇降させる駆動装置（円筒形巻上機）２９が搭載されている。駆動装置２９は、モータ及びブレーキを含む円筒形の駆動装置本体３０と、この駆動装置本体３０により回転される駆動シーブ３１とを有している。また、駆動装置２９は、駆動シーブ３１の回転軸が水平に延びるように配置されている。さらに、駆動装置本体３０の軸方向の長さ寸法は、駆動シーブ３１の径寸法よりも大きくなっている。さらにまた、図２に示すように、駆動装置２９は、垂直投影面においてかご２４及び釣合おもり２５と重なるように、かご２４及び釣合おもり２５の上方に配置されている。
【００１４】
駆動シーブ３１には、複数本の主ロープ３２が巻き掛けられている。かご２４及び釣合おもり２５は、主ロープ３２により昇降路２１内に吊り下げられている。主ロープ３２は、かご２４に接続された第１端部３２ａと、釣合おもり２５に接続された第２端部３２ｂとを有している。
【００１５】
かご２４の下部側面には、ロープ端接続部３３が固定されている。第１端部３２ａは、第１綱止め３４を介してロープ端接続部３３に接続されている。第２端部３２ｂは、第２綱止め３５を介して釣合おもり２４の上端部（上枠）に接続されている。第１綱止め３４は、かご２４の上端部よりも下方に配置されている。第２綱止め３５は、釣合おもり２５の上端部よりも下方に配置されている。
【００１６】
かご２４の上部には、回転自在のかご吊り車３６が搭載されている。釣合おもり２５の上部には、回転自在の釣合おもり吊り車３７が搭載されている。図３に示すように、垂直投影面において、かご２４の重心からかご吊り車３６における吊り中心までの距離（ａ）とかご２４の重心から第１端部３２ａまでの距離（２ａ）との比は、１：２である。図４に示すように、釣合おもり２６の重心から釣合おもり吊り車３７における吊り中心までの距離（ｂ）と釣合おもり２６の重心から第２端部３２ｂまでの距離（２ｂ）との比は、１：２である。
【００１７】
支持梁２７には、主ロープ３２が巻き掛けられる回転自在の第１及び第２かご側返し車３８，３９が搭載されている。第１及び第２かご側返し車３８，３９は、垂直投影面でかご２４と重なるように、かご２４の真上に配置されている。支持梁２８には、主ロープ３２が巻き掛けられる回転自在の釣合おもり側返し車４０が搭載されている。釣合おもり側返し車４０は、垂直投影面で釣合おもり２５と重なるように、釣合おもり２５の真上に配置されている。
【００１８】
主ロープ３２は、第１端部３２ａから、第１かご側返し車３８、第２かご側返し車３９、かご吊り車３６、駆動シーブ３１、釣合おもり吊り車３７及び釣合おもり側返し車４０の順に巻き掛けられて第２端部３２ｂに至るように配置されている。即ち、かご２４及び釣合おもり２５は、３：１ローピング方式により吊り下げられている。
【００１９】
駆動シーブ３１、かご吊り車３６、第１及び第２かご側返し車３８，３９及び第１端部３２ａは、垂直な平面（仮想平面）である第１平面内に配置されている。また、駆動シーブ３１及びかご側返し車３８，３９は、昇降路２１内の同じ高さに並べて配置されている。
【００２０】
さらに、釣合おもり吊り車３７、釣合おもり側返し車４０及び第２端部３２ｂは、第１平面に対して直角で垂直な平面（仮想平面）である第２平面内に配置されている。駆動シーブ３１及び釣合おもり側返し車４０は、昇降路２１内の同じ高さに並べて配置されている。
【００２１】
図５は図１の支持梁２７を示す正面図である。支持梁２７は、かご側返し車３８，３９、駆動シーブ３１及び釣合おもり側返し車４０の上下方向の設置範囲内に配置されている。
【００２２】
次に、動作について説明する。駆動装置２９が駆動され、駆動シーブ３１が回転されると、トラクション力により主ロープ３２が移動される。これにより、かご２４及び釣合おもり２５が昇降路２１内を交互に昇降される。３：１ローピングでは、かご２４及び釣合おもり２５の昇降速度は、主ロープ３２の移動速度の１／３である。
【００２３】
このようなエレベータ装置（３：１ローピング式機械室レスエレベータ）では、従来の２：１ローピング式のエレベータ装置に対して、主ロープ３２に作用する張力は２／３となり、駆動装置２９に作用する巻き上げトルクが低減される。また、主ロープ３２の径も細くすることができ、駆動シーブ３１の径も小さくすることができる。これにより、巻き上げトルクはさらに低減され、駆動装置２９を小形・低価格化することができる。
【００２４】
また、駆動装置２９は、垂直投影面においてかご２４及び釣合おもり２５と重なるように、かご２４及び釣合おもり２５の上方に配置されているので、エレベータ装置全体の設置平面スペースを小さく抑えることができる。
【００２５】
さらに、駆動装置２９は、駆動シーブ３１の回転軸が水平に延びるように配置されており、駆動装置本体３０の軸方向の長さ寸法は、駆動シーブ３１の径寸法よりも大きくなっているので、駆動装置２９の上下方向寸法を小さくすることができ、昇降路２１内の空間を有効に利用して、昇降路２１の頂部寸法を小さくすることができる。
【００２６】
さらにまた、かご２４の重心からかご吊り車３６における吊り中心までの距離と第１端部３２ａまでの距離との比が１：２であるため、かご２４をバランス良く吊ることができる。
また、釣合おもり２５の重心から釣合おもり吊り車３７における吊り中心までの距離と第２端部３２ｂまでの距離との比が１：２であるため、釣合おもり２５をバランス良く吊ることができる。
【００２７】
さらに、駆動シーブ３１、かご吊り車３６、第１及び第２かご側返し車３８，３９及び第１端部３２ａは、共通の第１平面内に配置されているので、各綱車３１，３６，３８，３９のロープ溝と主ロープ３２とを直線で結ぶことができ、ロープ溝への主ロープ３２の進入角度を小さくして綱車及び主ロープ３２の長寿命化を図ることができる。
【００２８】
さらにまた、駆動シーブ３１及びかご側返し車３８，３９は、昇降路２１内の同じ高さに並べて配置されているので、昇降路２１の頂部寸法を小さくすることができる。
【００２９】
また、釣合おもり吊り車３７、釣合おもり側返し車４０及び第２端部３２ｂは、第１平面に対して直角な第２平面内に配置されているので、各綱車３７，４０のロープ溝と主ロープ３２とを直線で結ぶことができ、ロープ溝への主ロープ３２の進入角度を小さくして綱車及び主ロープ３２の長寿命化を図ることができる。
【００３０】
さらに、駆動シーブ３１及び釣合おもり側返し車４０は、昇降路２１内の同じ高さに並べて配置されているので、昇降路２１の頂部寸法を小さくすることができる。
【００３１】
さらにまた、かご吊り車３６はかご２４の上部に配置され、釣合おもり吊り車３７は釣合おもり２５の上部に配置されているので、昇降路２１の水平断面積を小さくすることができる。
【００３２】
また、第１綱止め３４は、かご２４の上端部よりも下方に配置されており、第２綱止め３５は、釣合おもり２５の上端部よりも下方に配置されているので、昇降路２１の頂部寸法を小さくすることができる。但し、第１綱止め３４をかご２４の上部に配置し、第２綱止め３５を釣合おもり２５の上部に配置してもよく、この場合、かご２４上からロープテンションを容易に調整することができる。
【００３３】
さらに、支持梁２７をかごガイドレール２２及び釣合おもりガイドレール２３の上部に固定したので、据付作業を容易にすることができる。
【００３４】
さらにまた、支持梁２７は、かご側返し車３８，３９及び釣合おもり側返し車４０の上下方向の設置範囲内に配置されているので、昇降路２１の頂部寸法を小さくすることができる。
【００３５】
また、かごガイドレール２２及び釣合おもりガイドレール２３と支持梁２７との間には、緩衝部材２８が介在されているので、駆動装置２９や綱車３１，３８，３９，４０からガイドレール２２，２３へ伝達される振動を低減することができ、建物の居室に伝わる騒音の発生を防止することができる。
【００３６】
さらに、２個のかご側返し車３８，３９を用いたので、かご２４をバランス良く吊り、かごガイドレール２２に偏荷重が作用するのを防止することができる。
【００３７】
なお、かご側返し車、釣合おもり側返し車、かご吊り車及び釣合おもり吊り車の個数は、それぞれ適宜変更可能である。
【００３８】
実施の形態２．
次に、図６はこの発明の実施の形態２エレベータ装置を示す斜視図、図７は図６のエレベータ装置を示す平面図である。図において、釣合おもり２５は、かご２４の後方に配置されている（後ろ落ち式）。かごガイドレール２２及び釣合おもりガイドレール２３の上端部には、複数の支持台２６及び緩衝部材２８を介して支持梁４１が固定されている。
【００３９】
支持梁４１には、実施の形態１と同様の駆動装置２９が搭載されている。図７に示すように、駆動装置２９は、垂直投影面においてかご２４及び釣合おもり２５と重なるように、かご２４及び釣合おもり２５の上方に配置されている。駆動シーブ３１には、複数本の主ロープ３２が巻き掛けられている。主ロープ３２は、かご２４に接続された第１端部３２ａと、釣合おもり２５に接続された第２端部３２ｂとを有している。
【００４０】
第１端部３２ａは、第１綱止め３４を介してかご２４の上端部（上枠）に接続されている。第２端部３２ｂは、第２綱止め３５を介して釣合おもり２４の上端部（上枠）に接続されている。第１綱止め３４は、かご２４の上端部よりも下方に配置されている。第２綱止め３５は、釣合おもり２５の上端部よりも下方に配置されている。
【００４１】
かご２４の上部には、回転自在の第１及び第２かご吊り車４２，４３が搭載されている。釣合おもり２５の上部には、回転自在の釣合おもり吊り車３７が搭載されている。図７に示すように、垂直投影面において、かご２４の重心からかご吊り車４２，４３における吊り中心までの距離（ａ）とかご２４の重心から第１端部３２ａまでの距離（２ａ）との比は、１：２である。同様に、釣合おもり２６の重心から釣合おもり吊り車３７における吊り中心までの距離（ｂ）と釣合おもり２６の重心から第２端部３２ｂまでの距離（２ｂ）との比は、１：２である。
【００４２】
支持梁４１には、主ロープ３２が巻き掛けられる回転自在のかご側返し車４４が搭載されている。かご側返し車４４は、垂直投影面でかご２４と重なるように、かご２４の真上に配置されている。支持梁２８には、主ロープ３２が巻き掛けられる回転自在の釣合おもり側返し車４０が搭載されている。釣合おもり側返し車４０は、垂直投影面で釣合おもり２５と重なるように、釣合おもり２５の真上に配置されている。
【００４３】
主ロープ３２は、第１端部３２ａから、かご側返し車４４、第１かご吊り車４２、第２かご吊り車４３、駆動シーブ３１、釣合おもり吊り車３７及び釣合おもり側返し車４０の順に巻き掛けられて第２端部３２ｂに至るように配置されている。即ち、かご２４及び釣合おもり２５は、３：１ローピング方式により吊り下げられている。
【００４４】
駆動シーブ３１、第１かご吊り車４２、第２かご吊り車４３、かご側返し車４４及び第１端部３２ａは、垂直な平面（仮想平面）である第１平面（実施の形態１の第１平面とは異なる）内に配置されている。また、駆動シーブ３１及びかご側返し車４４は、昇降路２１内の同じ高さに並べて配置されている。
【００４５】
さらに、釣合おもり吊り車３７、釣合おもり側返し車４０及び第２端部３２ｂは、第１平面に対して直角で垂直な平面（仮想平面）である第２平面（実施の形態１の第２平面とは異なる）内に配置されている。駆動シーブ３１及び釣合おもり側返し車４０は、昇降路２１内の同じ高さに並べて配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４６】
このように、後ろ落ち式のエレベータ装置においても、駆動装置２９を小形・低価格化することができ、またエレベータ装置全体の設置平面スペースを小さく抑えることができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータ装置は、かごにかご吊り車を搭載し、昇降路内のかごの上方にかご側返し車を配置し、釣合おもりに釣合おもり吊り車を搭載し、昇降路内の釣合おもりの上方に釣合おもり側返し車を配置し、昇降路内のかご及び釣合おもりの少なくともいずれか一方の上方に駆動装置を配置し、主ロープは、第１端部から、かご側返し車、かご吊り車、駆動シーブ、釣合おもり吊り車及び釣合おもり側返し車の順に巻き掛けられて第２端部に至るように配置したので、設置平面スペースを小さく抑えることができるとともに、駆動装置を小形・低価格化することができる。
【００４８】
また、駆動装置は、駆動シーブの回転軸が水平に延びるように配置されており、駆動装置本体の軸方向の長さ寸法は、駆動シーブの径寸法よりも大きくなっているので、駆動装置の上下方向寸法を小さくすることができ、昇降路内の空間を有効に利用して、昇降路の頂部寸法を小さくすることができる。
また、かごの重心からかご吊り車における吊り中心までの距離と第１端部までの距離との比が１：２であり、釣合おもりの重心から釣合おもり吊り車における吊り中心までの距離と第２端部までの距離との比が１：２であるため、かご及び釣合おもりをバランス良く吊ることができる。
さらに、駆動シーブ、かご吊り車、かご側返し車及び第１端部は、共通の第１平面内に配置されているので、各綱車のロープ溝と主ロープとを直線で結ぶことができ、ロープ溝への主ロープの進入角度を小さくして綱車及び主ロープの長寿命化を図ることができる。
さらにまた、駆動シーブ及びかご側返し車は、昇降路内の同じ高さに並べて配置されているので、昇降路の頂部寸法を小さくすることができる。
また、釣合おもり吊り車、釣合おもり側返し車及び第２端部は、第１平面に対して直角な第２平面内に配置されているので、各綱車のロープ溝と主ロープとを直線で結ぶことができ、ロープ溝への主ロープの進入角度を小さくして綱車及び主ロープの長寿命化を図ることができる。
さらに、駆動シーブ及び釣合おもり側返し車は、昇降路内の同じ高さに並べて配置されているので、昇降路の頂部寸法を小さくすることができる。
さらにまた、かご吊り車はかごの上部に配置され、釣合おもり吊り車は釣合おもりの上部に配置されているので、昇降路の水平断面積を小さくすることができる。
また、第１綱止めは、かごの上端部よりも下方に配置されており、第２綱止めは、釣合おもりの上端部よりも下方に配置されているので、昇降路の頂部寸法を小さくすることができる。
さらに、かごガイドレール及び釣合おもりガイドレールの少なくともいずれか一方の上部に支持梁を固定したので、据付作業を容易にすることができる。
さらにまた、支持梁は、かご側返し車及び釣合おもり側返し車の上下方向の設置範囲内に配置されているので、昇降路の頂部寸法を小さくすることができる。また、かごガイドレール及び釣合おもりガイドレールと支持梁との間には、緩衝部材が介在されているので、駆動装置や綱車からガイドレールへ伝達される振動を低減することができ、建物の居室に伝わる騒音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図である。
【図２】図１のエレベータ装置を示す平面図である。
【図３】図１のかご吊り車及び第１端部の位置を示す平面図である。
【図４】図１の釣合おもり吊り車及び第２端部の位置を示す平面図である。
【図５】図１の支持梁を示す正面図である。
【図６】この発明の実施の形態２エレベータ装置を示す斜視図である。
【図７】図６のエレベータ装置を示す平面図である。
【図８】従来のエレベータ装置の一例を示す斜視図である。
【図９】図８のエレベータ装置を示す平面図である。
【符号の説明】
２１　昇降路、２２　かごガイドレール、２３　釣合おもりガイドレール、２４　かご、２５　釣合おもり、２７，４１　支持梁、２８　緩衝部材、２９　駆動装置、３０　駆動装置本体、３１　駆動シーブ、３２　主ロープ、３２ａ　第１端部、３２ｂ　第２端部、３４　第１綱止め、３５　第２綱止め、３６　かご吊り車、３７　釣合おもり吊り車、３８　第１かご側返し車、３９　第２かご側返し車、４０　釣合おもり側返し車、４２　第１かご吊り車、４３　第２かご吊り車、４４　かご側返し車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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