(57)【要約】【課題】ドラグフォイラ本体に装着する看板灯体へ雨水等が進入しても効率よく排水できるドラグフォイラを提案する。【解決手段】車両の運転席上部２ａに設置され空気流を整流させるドラグフォイラ本体５の前部５ａに開口部６を形成し、この開口部６へ文字及び／または模様が描かれるフロントカバー８をその背面側から照らす光源２４を備えた看板灯体７を嵌入させて開口部６の周縁部６ａに固定する。看板灯体７の底面部７ｃには、車両前方向かって下る傾斜面を形成し、この傾斜面の前縁部７ｄ近傍に排水孔１３を形成する。開口部６ａの縁部６ｃと看板灯体の下縁７ｅとの間に突起１２で隙間を形成して走行風を取り入れる取入口１６を設け、この取入口の延長上に取入口から進入する走行風を排水孔１３の前を通過するように案内するガイド部材１９を配設する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席上部に設置され空気流を整流させるドラグフォイラ本体と、前記ドラグフォイラ本体の前部に設けられた開口部と、前記開口部に嵌入されるとともに文字及び／または模様が描かれるフロントカバーが装着され、このフロントカバーをその背面側から照らす光源を備えた看板灯体とを備え、
前記看板灯体が前記開口部の周縁部に固定されると共に、前記看板灯体の底面部が車両前方または後方の何れかに向かって下る傾斜面を有し、この傾斜面の前縁部近傍に排水孔を形成し、前記開口部の縁部と前記看板灯体との隙間に走行風を取り入れる取入口を設け、この取入口の延長上に、前記取入口から進入する走行風を前記排水孔の前を通過するように案内するガイド部材を配設したことを特徴とするドラグフォイラ。
【請求項２】
請求項１記載のドラグフォイラにおいて、
前記ガイド部材の先端部は、前記排水孔よりも車両前方よりに配置されていることを特徴とするドラグフォイラ。
【請求項３】
請求項１または２記載のドラグフォイラにおいて、
上記取入口は、前記ドラグフォイラ本体に形成され上記看板灯体の下縁を上方に押し上げる突起と、上記看板灯体の下縁と、前記開口部の縁部とにより形成される空間部であることを特徴とするドラグフォイラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、箱形荷物室を有する車両の運転室上部に設置されるドラグフォイラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
貨物トラックなどの車両は、運転室の後方に箱形荷物室を有しており、このような車両は箱形荷物室の前面に当てずに空気流を箱形荷物室の上部に導いて走行時の空気抵抗を低減するドラグフォイラ（導風板）を備えている場合が多い。このドラグフォイラはＦＲＰ等の樹脂材からなるドラグフォイラ本体を備えており、このドラグフォイラ本体を車両の運転室上部に設置して箱形荷物室の前面に当たる空気流を箱形荷物室の上部に曲線的に導くようになっている。このようにドラグフォイラとしては特許文献１に記載のものがある。特許文献１に記載のドラグフォイラは、ドラグフォイラ本体に複数本のサポート部材を備えており、ドラグフォイラ本体の前部に設けられた開口部から、これらサポート部材でドラグフォイラ本体を運転室の上部に固定支持するようになっている。
【０００３】
トラック等の車両においては、その車両の所有する会社名の看板や速度を示す表示機等を運転室の上部に装着するものがあるが、このような車両の場合、往々にしてドラグフォイラも装着される場合が多い。
そこで、特許文献２では、これら看板や表示機等を有するドラグフォイラ本体に設けたドラグフォイラが提案されている。特許文献２においてはドラグフォイラ本体の開口部内に光源を備えた看板灯体を装着し、この看板灯体を看板で覆うと共に、ドラグフォイラ本体に締結固定している。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３２８４８７５号公報
【特許文献２】
実開平５−６４０８０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に記載のドラグフォイラにおいて、特許文献２に記載のような光源を有する看板灯体を装着しようとした場合、開口部に看板灯体を装着し、この看板灯体に看板となるフロントカバーを装着することが考えられる。
しかしながら、ドラグフォイラ本体は、箱形荷物室の前面に当てずに空気流を箱形荷物室の上部に導くので、箱形荷物室よりも低い運転席上部から箱形荷物室の上部に向う傾斜面となる。また、看板灯体は視認性の点からドラグフォイラ本体の前部に設けるのが好ましい。しかし、ドラグフォイラ本体の前部は傾斜していて、走行時にもっとも走行風が当たるため、雨水対策を施しても看板灯体に進入してしまうことも考えられる。特許文献２に記載のドラグフォイラにおいて、このような防水性に関する特別な配慮は成されておらず、ドラグフォイラ本体に対して表示機を一体化したに過ぎない。
本発明は、ドラグフォイラ本体に装着する看板灯体へ雨水等が進入しても効率よく排水できるドラグフォイラを提案することを、その目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を設定するため、文字及び／または模様が描かれるフロントカバーが装着され、このフロントカバーをその背面側から照らす光源を備えた看板灯体を、車両の運転席上部に設置され空気流を整流させるドラグフォイラ本体の前部に設けた開口部へ嵌入し、開口部の周縁部に固定されるドラグフォイラであって、看板灯体の底面部に車両前方または後方の何れかに向かって下る傾斜面を形成し、この傾斜面の前縁部近傍に排水孔を形成し、開口部の縁部と看板灯体との隙間に走行風を取り入れる取入口を設け、この取入口の延長上に、取入口から進入する走行風を排水孔の前を通過するように案内するガイド部材を配設した。
このため、看板灯体内部に侵入した雨水は、車両停止時においては傾斜面の前縁部近傍の排水孔から排出される。また、走行時においては、取入口から進入する走行風がガイド部材により排水孔の前を通過するように案内されるので、看板灯体の内部よりも外側が負圧化され、排水口から水が吸い出されて看板灯体内部から排水される。
【０００７】
より確実に走行風を排水孔の前を通過するように案内するには、ガイド部材の先端部を、排水孔よりも車両前方よりに配置するのが好ましい。ドラグフォイラ本体に看板灯体の下縁を上方に押し上げる突起を形成すると、この突起と看板灯体の下縁と開口部の縁部とにより空間部が形成されるので、この空間部を取入口として用いることができる。また、突起で看板灯体の下縁を上方に押し上げるので、看板灯体と開口部の周縁部との位置関係が相対的に決定することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。図１において、符号１は車両として貨物トラックを示す。この貨物トラック１の運転室となるキャブ２の後方には、キャブ２のルーフ２ａよりも上方に突出する箱形荷物室３が設けられている。運転室の上部となるルーフ２ａには、走行時の空気流を箱形荷物室３の前面３ａに当てずに箱形荷物室３の上方に導いて走行時の空気抵抗を低減するとともに、表示機能を備えたドラグフォイラ４が備えられている。
【０００９】
ドラグフォイラ４は、ルーフ２ａに設置されて空気流を整流させるドラグフォイラ本体５と、図３に示すように、ドラグフォイラ本体５内に設けられ、このドラグフォイラ本体５をルーフ２ａに固定支持する複数の金属性のサポート部材９，１０，１１と、図４に示すよう、ドラグフォイラ本体５の前部５ａに設けられた開口部６と、この開口部６に嵌入される看板灯体７と、看板灯体７に装着されるフロントカバー８とを有している。フロントカバー８は、樹脂製であり、図示しない文字及び／または模様が描かれる。
【００１０】
ドラグフォイラ本体５は、ＦＲＰ等の樹脂材で内部に空間を有する流線形状とされている。サポート部材９，１０は、矢印Ａで示す車両前後方向（以下「車両前後方向Ｗ」と記す）に延びてすいて、矢印Ｗである車幅方向（以下「車幅方向Ｗ」と記す）に間隔おいてドラグフォイラ本体５と一体化されている。サポート部材１１は、車幅方向に延びていて、その両端１１ａ，１１ｂがサポート部材９，１０に溶接固定されている。
【００１１】
開口部６は、看板灯体７の外形と略同一な形状に形成されている。開口部６の周縁部６ａは、図５に示すように、本体の前部５ａの表面よりもドラグフォイラ本体５内部に向かって窪んでいて、前部５ａの表面とに段差を形成している。周縁部６ａには、その全周に渡ってく複数の取付孔６ｂが形成されている。本形態では、周縁部６ａの７箇所に取付孔６ｂが形成されている。開口部６の縁部となる周縁部６ａの下面６ｃには、開口部６内に看板灯体７が嵌入されたときに、看板灯体７の下縁７ｅを上方に押し上げる突起１３が、車幅方向Ｗに向かって複数形成されている。これら突起１３は、下面６ｃ側の取付孔６ｂと対応する位置に配置され、看板灯体７の下縁７ｅと当接すると、すべての取付孔６ｂと、後述する看板灯体７に形成される複数の取付孔部１５とがそれぞれ対向して、取付の際の位置決め部材として機能するように構成されている。
【００１２】
看板灯体７は、図２に示すように、その中央部にドラグフォイラ本体５内部に向かって突出し、車幅方向Ｗに延びる光源収納空間７ａが形成されている。この光源収納空間７ａの周部７ｂは、看板灯体７の表面よりも低く形成されていて、フロントカバー８の装着部を形成している。周部７ｂは、フロントカバー８が装着された際に、看板灯体７の表面と面一となるように表面に対して段差をもって形成されている。この周部７ｂには、フロントカバー８を取り付けるための複数のネジ孔１４が形成されている。
【００１３】
看板灯体７には、開口部の周縁部６ａに形成された取付孔６ｂとそれぞれ対向するように、複数の取付孔部１５が形成されている。光源収納空間７ａには、図５に示すように、光源となる電球２４がソケット２０を介して光源収納空間７ａの底面部７ｃに装着されている。この電球２４は、車幅方向Ｗに複数個間隔を持って配設される。
看板灯体７の底面部７ｃは、矢印Ｃで示す車両前方（以下「車両前方Ｃ」と記す）に向かって下る傾斜面とされている。傾斜面の前縁部７ｄ近傍には、底面部７ｃを貫通してドラグフォイラ本体５内部と連通する複数の排水孔１３が、図２に示すようにを形成し、車幅方向Ｗに向かって間隔おいて配列されている。
【００１４】
開口部６の下面６ｃと看板灯体７の下縁７ｅとの間に形成される隙間には、走行風を取り入れる取入口１６が設けられている。この取入口１６のドラグフォイラ本体５内部へ向かう延長上には、取入口１６から進入する走行風を排水孔１３の前を通過するように案内するガイド部材１９が、各排水孔１３の下方に位置するように開口部６の下面６ｃに形成されている。ガイド部材１９は、車両前方Ｃに向かって先端部１９ａが位置するように傾斜して形成されていて、先端部１９ａを各排水孔１３よりも車両前方Ｃよりに位置するように配置している。
【００１５】
このような構成のドラグフォイラ４の組み付けと、排水の作用について説明する。まず、ドラグフォイラ本体５をルーフ２ａの上に乗せて、サポート部材９，１０をボルト２１とナット２３を用いてルーフ２ａを構成する金属板からなるルーフパネル２ｂに締結固定する。この際ボルト２１とルーフパネル２ｂとの間にはワッシャ２２を介在させる。これら取付作業は開口部６から行う。
【００１６】
次に電球２４が装着された看板灯体７を開口部６へ押し込と、看板灯体７は、その下縁７ｅを、図６に示すように各突起１３によって上方に押し上げられて上下方向への位置決めが成される。このとき、看板灯体の下縁７ｅと開口部の下面６ｃとの間には、図４に示すように、車幅方向Ｗに突起１３で区切られた空間部が形成されて取入口１６が形成される。つまり、取入口１６は、各突起１３と看板灯体の下縁７ｅと開口部の縁部とにより形成されることになる。
【００１７】
次に、看板灯体７の位置を決めた状態で、ボルト２６を取付孔部１５から挿入して取付孔６ｂに締め付けて周縁部６ａに締結固定する。そして、この装着された看板灯体７の周部７ｂにフロントカバー８を乗せ、ネジ孔１４にスクリュー１７を締めこんでフロントカバー８を看板灯体７へ取り付ける。フロントカバー８の装着に際し、周部７ｂにゴム製のシール部材を介在させて締め込むと、光源収納空間７ａへの水や埃の浸入を防止することができると共に、振動によるガタツキを防止することができる。また、看板灯体７を開口部６へ嵌入させる際に、周縁部６ａと取付孔部１５との間に、ゴム製でシール部材２５を介してボルト２６を締め付けるとドラグフォイラ本体５の内部への水や埃の浸入を防止することができると共に、振動によるガタツキを防止することができる。
【００１８】
このようにドラグフォイラ４が組み付けられた貨物トラック１が前方に走行したとする。走行により通常雨水は入らないが、シール部材の劣化や、走行時の振動等によりフロントカバー８の締結状態が緩むことも考えられる。このような状態となると雨水などが光源収納空間７ａ内に侵入する。進入した雨水は、光源収納空間７ａ内の底面部７ｃが前方に向かって傾斜しているので、前縁部７ｄに向かって流れて溜まる。
【００１９】
溜まった雨水５０は、車両停止時においては、図５に示すように、排水孔１３からオーバーして排出される。車両走行時においては、取入口１６から進入する走行風がガイド部材１９により排水孔１３の前を通過するように案内されるので、看板灯体７の光源収納空間７ａ内部よりも外側が負圧化される。このため、溜まった雨水５０は、各排水口１３から吸い出されて光源収納空間７ａ内部から外部へと排水される。このように車両停止時においては自然に、車両走行時においては強制的に排水されるので、看板灯体７へ雨水等が進入しても効率よく排水することができる。
【００２０】
本形態において、光源は光源収納空間７ａの底面、すなわち看板灯体７の底面部７ｃに配設したが、背面７ｆに配設するようにしても良い。光源としては電球２４ではなく蛍光灯を用いても良い。
本形態では、底面部７ｃ全体が傾斜面とされているが、その一部が傾斜面であっても構わない。また、傾斜させる方向については、車両前方Ｃに向かって下る傾斜方向ではなく、車両後方に向かって下る傾斜方向とした傾斜面であっても良い。この場合、背面７ｆ側に板する底面部７ｃに排水孔１３を形成し、周縁部６ａの下面６ｃと看板灯体の下縁７ｅを、ドラグフォイラ本体５の内部方向へと延長して形成すれば、上記効果を得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、看板灯体内部に侵入した雨水は、車両停止時においては傾斜面の前縁部近傍の排水孔から排出され、走行時においては、取入口から進入する走行風がガイド部材により排水孔の前を通過するように案内されて、看板灯体の内部よりも外側が負圧化されるため、排水口から水が吸い出されて看板灯体内部から排水されることになり、看板灯体へ雨水等が進入しても効率よく排水することができ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるドラグフォイラが車両へ装着された状態を示す斜視図である。
【図２】看板灯体の基本構成を示す斜視図である。
【図３】ドラグフォイラ本体内のサポート部材の配置構成を示す平面図である。
【図４】本発明の特徴的構成となるドラグフォイラ本体の前部の構成を示す正面図である。
【図５】本発明の主要部となる排水孔近傍の構成を示す部分拡大断面図である。
看板灯体の下面をサポート部材に取り付けた形態の構造を示す拡大断面である。
【図６】取入口を構成する突起、看板灯体の下縁及び開口部の縁部との関係を示す図４Ｂ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１    車両
２    運転席
２ａ    運転席上部
４    ドラグフォイラ
５    ドラグフォイラ本体
５ａ    ドラグフォイラ本体の前部
６    開口部
６ａ    開口部の周縁部
６ｂ    開口部の縁部
７    看板灯体
７ｃ    看板灯体の傾斜面（底面部）
７ｄ    傾斜面の前縁部
７ｅ    看板灯体の下縁
１２    排水孔
１３    突起
１６    取入口（空間部）
１９    ガイド部材
１９ａ    ガイド部材の先端部
２４    光源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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