(57)【要約】【課題】シリンダブロック本体に組み付け後ライナー内面のホーニング加工を行うことができるシリンダブロックの提供。【解決手段】（１）ウエットライナー構造のウォータジャケット３底に、紫外線硬化樹脂４を装填し硬化させてシリンダライナー２をシリンダブロック本体１に固定したシリンダブロック。（２）ウエットライナー構造のウォータジャケット３底に、紫外線硬化樹脂４を装填し硬化させてシリンダライナー２をシリンダブロック本体１に固定し、前記紫外線硬化樹脂４をウォータジャケット３側からゲル剤５で覆った、シリンダブロック。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエットライナー構造のウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定したシリンダブロック。
【請求項２】
ウエットライナー構造のウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定し、前記紫外線硬化樹脂をウォータジャケット側からゲル剤で覆った、シリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の、ウエットライナー（湿式ライナー）構造をもつシリンダブロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ウエットライナー構造のシリンダブロックでは、実開昭５５−１０４５４７号公報や実開昭５６−１３５２７号公報に開示されているように、シリンダライナーとシリンダブロック本体との嵌合部にＯリングを設けて、あるいは、Ｏリングとその近傍に設けた合成樹脂のシール材との両方によって、ウォータジャケット底をシールしている。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５５−１０４５４７号公報
【特許文献２】
実開昭５６−１３５２７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のシリンダライナーとシリンダブロック本体との間のシール構造には、つぎの問題がある。
シリンダブロック本体またはシリンダライナーにＯリング溝加工を施したものに、内面にホーニング加工を施したものを、位置精度よく組み付ける必要があり、その位置出しが困難である。
シリンダライナーをシリンダブロック本体に組み付け後ライナー内面のホーニング加工をしたいが、Ｏリングでは加工時の荷重に打ち勝つことができない。
本発明の目的は、シリンダブロック本体に組み付け後ライナー内面のホーニング加工を行うことができるシリンダブロックを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ウエットライナー構造のウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定したシリンダブロック。
（２）  ウエットライナー構造のウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定し、前記紫外線硬化樹脂をウォータジャケット側からゲル剤で覆った、シリンダブロック。
【０００６】
上記（１）、（２）のシリンダブロックでは、ウエットライナー構造のシリンダブロックのウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定したので、Ｏリングを介しての支持を除去でき、シリンダライナーをシリンダブロック本体に組み付け後でも、シリンダライナーの振動を生じることなく、シリンダライナー内面を真円にホーニング加工することができる。
上記（２）のシリンダブロックでは、紫外線硬化樹脂をウォータジャケット側からゲル剤で覆ったので、ＬＬＣによる紫外線硬化樹脂の劣化を防止でき、かつシール性を維持できる。これによって、加工性とシール性を両立させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の望ましい実施例に係るシリンダブロックを、図１、図２を参照して説明する。
図１、図２に示すように、本発明のシリンダブロックは、シリンダブロック本体１とシリンダライナー２を有する。
シリンダライナー２は、ウエットライナーである。ここで、「ウエット」とは、シリンダライナー２の外面の少なくとも一部がエンジン冷却水に直接接触することをいう。シリンダライナー２の外面とシリンダブロック本体１との間は、ウォータジャケット３であり、そこにエンジン冷却水が循環する。
シリンダブロック本体１はアルミ合金製または鉄製の鋳物である。シリンダライナー２は、鉄製またはアルミ合金製である。
図示例では、シリンダライナー２が鋳鉄、シリンダブロック本体１がアルミ合金である。
【０００８】
本発明のシリンダブロックでは、シリンダライナー２はシリンダブロック本体１とは別体式となっている。ここで「別体式」とは、シリンダライナー２とシリンダブロック本体１とを別々に作製して、シリンダライナー２をシリンダブロック本体１に挿入し、固定する方式をいう。したがって、鋳ぐるみによる一体式とは異なる。
【０００９】
シリンダブロック本体１からのシリンダライナー２支持は、図１に示すように、シリンダブロック本体１の上下方向途中の位置に設けた張り出し部１ａにシリンダライナー２を載置するか、または、図２に示すように、シリンダブロック本体１の上下方向途中の位置に設けた張り出し部１ａにシリンダライナー２の下端部を嵌合させるか、等により行う。Ｏリング溝も無ければ、Ｏリングもない。
【００１０】
シリンダブロック本体１からのシリンダライナー２の固定は、ウォータジャケット３の底部に光を当てると硬化する光硬化性樹脂、たとえば紫外線（自然光中の紫外線でも、紫外線発光装置の紫外線でもよい）を当てると硬化する紫外線硬化性樹脂４、を装填し硬化させて行う。紫外線硬化性樹脂４は紫外線を当てると数分間で硬化する。紫外線硬化性樹脂４は張り出し部１ａ上でシリンダブロック本体１内面とシリンダライナー２外面との間にわたって充填され、硬化した時に、シリンダブロック本体１からシリンダライナー２を固定する。この固定は、シリンダライナー２内面にホーニング加工を施してもシリンダライナー２がシリンダブロック本体１に対して相対的に動かないだけの強固な固定である。シリンダライナー２内面のホーニング加工は、シリンダライナー２をシリンダブロック本体１に装着し紫外線硬化性樹脂４が硬化した後に行う。
【００１１】
紫外線硬化樹脂４が、ＬＬＣ（エンジン冷却液）に対する耐久性を持たない場合には、紫外線硬化樹脂４はウォータジャケット３側からゲル剤５（たとえば、ポッティングゲル剤）で覆われる。ゲル剤５は紫外線透過性のある透明材料からなることが望ましい。ゲル剤５は、充填後長期間にわたって半固体を保持し、紫外線硬化樹脂４をＬＬＣから遮断して紫外線硬化樹脂４の耐久性を上げるとともに、ウォータジャケット３を流れるＬＬＣから水圧がかかった時に、紫外線硬化樹脂４とシリンダブロック本体１およびシリンダライナー２との間の隙間に入り込んで隙間を埋め、シール性を維持する。
シール性は、紫外線硬化樹脂４とその上のゲル剤５とで行われる。従来構造にあったＯリングは存在しない。そのため、シリンダブロックまたはシリンダライナーに形成されていたＯリング溝も存在しない。
紫外線硬化樹脂４が、ＬＬＣ（エンジン冷却液）に対する耐久性を持つ場合は、ゲル剤５は不要である。
【００１２】
つぎに、本発明の作用を説明する。
ウエットライナー構造のシリンダブロックのウォータジャケット３の底部に、紫外線硬化樹脂４を装填し硬化させてシリンダライナー２をシリンダブロック本体２に固定したので、従来のＯリングを介してのシリンダライナーの支持方式を除去でき、シリンダライナー２をシリンダブロック本体１に組み付けた後でも、シリンダライナー２の振れを生じることなく、シリンダライナー２内面を真円にホーニング加工することができる。
従来のＯリングを介してのシリンダライナーの支持方式では、シリンダブロックとシリンダライナーとの間の微小クリアランスがありＯリングが弾性変形するので、シリンダライナーの固定が十分でなく、シリンダライナーのホーニング加工時にシリンダライナーが振れて真円が出ないという問題がある。また、Ｏリングとシール材との組み合わせでも従来のシール材はライナー固定機能がないので、同様に、シリンダライナーの固定が十分でなく、シリンダライナーのホーニング加工時にシリンダライナーが振れて真円が出ないという問題がある。
これに対し、本発明では、紫外線硬化樹脂４による固定としたので、シリンダライナーのホーニング加工時の振れを無くすことができ、円滑な真円加工ができる。
【００１３】
また、紫外線硬化樹脂４をウォータジャケット３側からゲル剤５で覆った場合は、紫外線硬化樹脂４が耐ＬＬＣを持たない場合でも、紫外線硬化樹脂４がゲル剤５でＬＬＣから遮断されるので、紫外線硬化樹脂４の化学耐久性の問題は生じない。
また、紫外線硬化樹脂４をウォータジャケット３側からゲル剤５で覆った場合、エンジン運転時にウォータジャケット３内の水圧がゲル剤５にかかった時に、半固体を保持しているゲル剤５は紫外線硬化樹脂４とシリンダライナー２やシリンダブロック１との間の隙間や紫外線硬化樹脂４に存在する開放気泡等に侵入して隙間や気泡を埋めるので、高いシール性とシール耐久性が得られる。
すなわち、ゲル剤５は、紫外線硬化樹脂４の耐ＬＬＣ性と、シール性との両方の問題を解決している。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１のシリンダブロックによれば、ウエットライナー構造のシリンダブロックのウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定したので、Ｏリングを介しての支持を除去でき、シリンダライナーをシリンダブロック本体に組み付け後でも、シリンダライナーの振動を生じることなく、シリンダライナー内面を真円にホーニング加工することができる。
請求項２のシリンダブロックによれば、ウエットライナー構造のシリンダブロックのウォータジャケット底に、紫外線硬化樹脂を装填し硬化させてシリンダライナーをシリンダブロック本体に固定したので、Ｏリングを介しての支持を除去でき、シリンダライナーをシリンダブロック本体に組み付け後でも、シリンダライナーの振動を生じることなく、シリンダライナー内面を真円にホーニング加工することができる。また、紫外線硬化樹脂をウォータジャケット側からゲル剤で覆ったので、ＬＬＣによる紫外線硬化樹脂の劣化を防止でき、かつシール性を維持できる。これによって、加工性とシール性を両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の、ライナー下端を張り出し部に載置したシリンダブロックの断面図である。
【図２】本発明の、ライナー下端を張り出し部に嵌合載置したシリンダブロックの断面図である。
【符号の説明】
１  シリンダブロック
１ａ  張り出し部
２  シリンダライナー
３  ウォータージャケット
４  紫外線硬化樹脂
６  ゲル剤
【図１】
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【図２】
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