(57)【要約】【課題】潤滑油が出力回転軸へ向かうことを確実に阻止し得る計器用モータを提供する。【解決手段】ハウジング１１と、該ハウジング内に収容され、ステータ１３との相互作用により駆動回転されるロータ１２および該ロータの回転を減速するための減速歯車列１４とを備える計器用モータ１０。減速歯車列１４は、ハウジング１１から一部を突出させて配置される出力回転軸２８が中央に設けられまた歯部２９が外周に設けられた出力歯車１４ｄを有する。出力歯車１４ｄには、歯部２９から出力回転軸２８へ向けての潤滑油の流れを阻止するための溝３５が形成されている。溝３５は出力回転軸２８の回りの全周にわたって出力歯車１４ｄの半径方向上に存在する。【選択図】  図１
2004251354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジング内に収容され、ステータとの相互作用により駆動回転されるロータおよび該ロータの回転を減速するための減速歯車列とを備える計器用モータであって、前記減速歯車列は、前記ハウジングから一部を突出させて配置される出力回転軸が中央に設けられまた歯部が外周に設けられた出力歯車を有し、該出力歯車には、前記歯部から前記出力回転軸へ向けての潤滑油の流れを阻止するための溝が形成され、該溝は前記出力回転軸の回りの全周にわたって前記出力歯車の半径方向上に存在していることを特徴とする計器用モータ。
【請求項２】
前記溝は前記出力歯車の厚さ寸法方向に貫通して形成されていることを特徴とする請求項１記載の計器用モータ。
【請求項３】
前記溝は、前記出力歯車上の異なる半径を有する複数の同心円のそれぞれに沿って形成された複数の弧状溝部からなり、ある１つの前記同心円に沿って形成された前記弧状溝部の端部と、他の１つの前記同心円に沿って形成された前記弧状溝部の端部とは、前記出力回転軸の回りのある角度領域で、前記出力回転軸の半径方向で見て重複して存在していることを特徴とする請求項１記載の計器用モータ。
【請求項４】
前記溝は、渦巻き状に配置された複数の溝部から成る請求項１記載の計器用モータ。
【請求項５】
前記出力歯車には、前記各溝部に対応する部分で前記ハウジングの底部へ向けて屈曲するように形成された板ばね部が設けられ、該板ばね部が前記ハウジングの前記底部に形成されたばね座上を摺動することにより、前記出力歯車の前記回転軸方向のがたつきを防止することを特徴とする請求項４記載の計器用モータ。
【請求項６】
前記出力軸には指針が固定された計器用ステッピングモータである請求項１記載の計器用モータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、計器用モータに関し、特に、車両用指示計器の駆動装置として用いるのに好適なステッピングモータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用指示計器にその駆動源として組み込まれる小型のステッピングモータでは、該ステッピングモータのハウジング内に収容されたステータの界磁コイルに例えば車速に応じたパルス電流が供給されると、ハウジング内で回転可能に支持されたロータがこのパルス電流に応じて回転される。ロータの回転は、ハウジング内に収容された減速のための減速歯車列を経て、該減速歯車列の最終段歯車である出力歯車の出力回転軸に伝達される。出力回転軸のハウジングから突出する端部には、指針が固定されており、この指針によって、目盛表示板上の車速に応じた適正値が指し示される。
【０００３】
前記したモータの出力歯車の歯部には、これに噛み合う他の歯車との円滑な噛合や消音のために潤滑油が施されている。減速歯車列の最終段歯車である出力歯車は、その歯部に適用された潤滑油に実質的な遠心力が作用するほどの高速で回転されることはない。そのため、ステッピングモータの取付姿勢すなわち出力歯車の配置姿勢によっては、出力歯車の歯部から該出力歯車の中央に位置する出力回転軸へ潤滑油が伝わり、この潤滑油が出力回転軸の案内作用によって該出力回転軸に固定された指針下の目盛表示板上に垂れ落ちることがある。
【０００４】
この出力歯車の出力回転軸と歯部との領域で、その周方向の一部に弧状の溝を設けたものがある（例えば特許文献１参照。）。これによれば、出力歯車の全周のうち、溝が形成された領域では出力回転軸に向かう潤滑油が前記溝により捕獲される。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２２５０２号公報（図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記溝は出力歯車の全周にわたって形成されていないことから、モータの姿勢によっては、溝が設けられていない領域を経て歯部の潤滑油が出力回転軸に向かい、この潤滑油が出力回転軸を伝って計器の目盛表示板上に落ちることがあった。
【０００７】
従って、本発明の目的は、潤滑油が出力回転軸へ向かうことを確実に阻止し得る計器用モータを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る請求項１に記載の発明は、ハウジングと、該ハウジング内に収容され、ステータとの相互作用により駆動回転されるロータおよび該ロータの回転を減速するための減速歯車列とを備える計器用モータであって、この減速歯車列は、ハウジングから一部を突出させて配置される出力回転軸が中央に設けられまた歯部が外周に設けられた出力歯車を有し、該出力歯車には、その歯部から出力回転軸へ向けての潤滑油の流れを阻止するための溝が形成され、該溝は出力回転軸の回りの全周にわたって出力歯車の半径方向上に存在していることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る発明では、出力歯車の歯部からその出力回転軸へ向けての潤滑油の流れを阻止するための溝が出力軸の回りの全周にわたって出力歯車の半径上に存在することから、モータの取付姿勢に拘わらず、歯部から出力回転軸に向かう潤滑油が前記溝により確実に捕獲される。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、溝が出力歯車の厚さ寸法方向に貫通して形成されていることを特徴とする。この溝が出力歯車の厚さ寸法方向に貫通して形成されることにより、該溝が出力歯車の両面で開放することから、捕獲された潤滑油は溝から出力歯車の外部へ向けて落下するので、溝内に捕獲された潤滑油が溢れることはなく、このあふれ出た潤滑油が出力回転軸に向かうことを防止できる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１に記載の発明において、溝が出力歯車上の異なる半径を有する複数の同心円のそれぞれに沿って形成された複数の弧状溝部からなり、ある１つの同心円に沿って形成された弧状溝部の端部と、他の１つの同心円に沿って形成された弧状溝部の端部とは、出力回転軸の回りのある角度領域で、出力回転軸の半径方向で見て重複して存在していることを特徴とする。このような弧状溝部を多重的に形成することにより、出力歯車の機械的強度の大きな低下を招くことなく、回転出力軸の回りの全周にわたって潤滑油の捕獲のための溝を出力歯車の半径上に存在させることができる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１に記載の発明において、溝が渦巻き状に配置された複数の溝部から成ることを特徴とし、このような渦巻き配置によっても、出力歯車の機械的強度の大きな低下を招くことなく、回転出力軸の回りの全周にわたって潤滑油の捕獲のための溝を出力歯車の半径上に存在させることができる。
【００１３】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の発明において、出力歯車に、各溝部に対応する部分でハウジングの底部へ向けて屈曲するように形成された板ばね部が設けられていることを特徴とする。板ばね部はハウジングの底部に形成されたばね座上を摺動することにより、前記出力歯車の前記回転軸方向のがたつきを防止する。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、出力軸には指針が固定された計器用ステッピングモータであることを特徴とする。車両用指示計器には、車速を表示するスピードメータ、エンジンの回転数を表示するタコメータ、燃料残量を表示する燃料計あるいはエンジン冷却水温度を表示する水温計等があり、本発明をこれら指示計器のモータに適用することにより、指示計器の取付姿勢の如何に拘わらず、潤滑油による目盛表示板の汚れを防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の特徴を図示の実施の形態に沿って、詳細に説明する。
【００１６】
〈実施の形態１〉
本発明に係るステッピングモータの実施の形態１についての要部は図１に示されているが、図１に沿っての説明に先立って、図２および図３の参照下でステッピングモータの全体的な構成を説明する。
【００１７】
本発明に係る計器用ステッピングモータ１０は、図２の分解斜視図で示されているように、ハウジング１１（１１ａ、１１ｂ）と、該ハウジング内に収容されるロータ１２およびステータ１３とを備え、さらに減速歯車列１４（１４ａ〜１４ｄ）がハウジング１１内に組み込まれている。
【００１８】
ハウジング１１は、合成樹脂材料からなる上方ハウジング部１１ａおよび下方ハウジング部１１ｂに分割可能である。両ハウジング部１１ａ、１１ｂは、上方ハウジング部１１ａに設けられた係止部１５ａを下方ハウジング部１１ｂに設けられた突起部１５ｂに係合させることにより、一体的に接合されてハウジング１１を構成する。ハウジング１１は、上方ハウジング部１１ａから下方ハウジング部１１ｂの下方に伸長する一対の脚部１６の先端に設けられたフック部１６ａを図示しない取付基板の取付孔の縁部に係止することにより、前記取付基板上に固定される。
【００１９】
ハウジング１１内に収容されるロータ１２は、周方向に交互に異磁極の磁極面が配列された円形の磁石板１２ａを備える。磁石板１２ａは、両ハウジング部１１ａおよび１１ｂによりそれぞれの端部を支持された支持軸１７により、該支持軸の回りに回転可能に支承されている。磁石板１２ａの一方の面には、該磁石板と同軸的にピニオン１４ａが固定されており、ピニオン１４ａは磁石板１２ａと一体的に回転する。
【００２０】
ロータ１２すなわち磁石板１２ａに磁気作用を及ぼすためのステータ１３は、ハウジング１１内で磁石板１２ａを取り巻いて配置されるヨーク１３ａと、該ヨークに設けられる界磁コイル１３ｂとを備える。ヨーク１３ａは継鉄の積層板からなる。ヨーク１３ａには、磁石板１２ａから間隔をおいて該磁石板を取り巻く枠体部１８と、該枠体部から磁石板１２ａへ向けて伸長する２つの主ヨーク部１９と、複数の補助ヨーク部２０とが設けられている。２つの主ヨーク部１９は磁石板１２ａの回りで互いに直角な角度関係で該磁石板に向けて伸びるように配置され、主ヨーク部１９および補助ヨーク部２０は、磁石板１２ａの周面に近接するそれぞれの先端面が該磁石板の周方向へ等間隔で配列されるように、形成されている。
【００２１】
界磁コイル１３ｂはそれぞれの主ヨーク部１９に設けられる。各界磁コイル１３ｂは、電気絶縁体からなるボビン２１と、該ボビンに巻回される巻き線２２とを備える。ボビン２１にはヨーク１３ａの対応する主ヨーク部１９を受け入れる貫通孔２３が形成されている。巻き線２２は、一対のフランジ部２１ａ間でボビン２１に巻き付けられ、一方のフランジ部２１ａをその板厚方向と直角な方向へ貫通する一対の接続端子２４を経て、給電される。
【００２２】
各界磁コイル１３ｂは、それぞれの接続端子２４が主ヨーク部１９の基部側に位置しかつ接続端子２４が下方へ向けて伸長するように、対応する主ヨーク部１９に、ボビン２１の貫通孔２３で圧入される。
【００２３】
各界磁コイル１３ｂが対応する主ヨーク部１９に圧入されたヨーク１３ａは、図３に示すように、下方ハウジング部１１ｂに設けられた切り欠き部２５に一部が受け入れられて、下方ハウジング部１１ｂ内に配置される。これにより、ヨーク部１９および補助ヨーク部２０のそれぞれの伸長する端面で構成される磁極面が磁石板１２ａの周面に近接して配置され、また各主ヨーク部１９に挿入された界磁コイル１３ｂの接続端子２４は、下方ハウジング部１１ｂの底部２６に形成された案内孔２７を経て、下方ハウジング部１１ｂの外部に突出する。
【００２４】
各界磁コイル１３ｂには、それぞれの接続端子２４を経て位相をずらせたパルス電流が供給されると、従来よく知られているように、ヨーク１３ａの各ヨーク部１９、２０の先端面である磁極面と磁石板１２ａの磁極面との間に、磁気的吸引力および磁気的排斥力が作用する。この磁気作用力により、各界磁コイル１３ｂへのパルス電流の給電に応じて、磁石板１２ａが支持軸１７の回りに回転する。
【００２５】
この磁石板１２ａの回転すなわちロータ１２の回転を出力軸２７に減速して伝えるために、磁石板１２ａに設けられたピニオン１４ａを含む減速歯車列１４が組み込まれている。
【００２６】
減速歯車列１４は、図３に示すように、磁石板１２ａに固定されたピニオン１４ａに噛合する中間歯車１４ｂと、該中間歯車に同軸的かつ一体的に回転するピニオン１４ｃに噛合する外歯２９が設けられた出力歯車１４ｄとを備える。中間歯車１４ｂおよび該中間歯車に同軸的に固定されたピニオン１４ｃは、両ハウジング部１１ａおよび１１ｂに支持された回転軸３０の回りに回転可能である。ピニオン１４ｃに外歯２９で噛合する出力歯車１４ｄは、例えば合成樹脂材料からなり、該出力歯車の中央からこれと直角に伸びる出力軸２８に固定的に結合されている。この減速歯車列１４の噛合関係により、磁石板１２ａの回転すなわちロータ１２の回転は、減速されて出力軸２９の回転として出力される。
【００２７】
ヨーク１３ａの前記した下方ハウジング部１１ｂへの組込後に、これら減速歯車列１４が組み込まれ、その後、図２に示すように、下方ハウジング部１１ｂに設けられた一対の位置決め用ボス部３１を上方ハウジング部１１ａに設けられた位置決め用穴３２に嵌合させることにより、両ハウジング部１１ａおよび１１ｂを相互の適正位置に合わせることができる。この位置合わせ後、前記したように上方ハウジング部１１ａに設けられた係止部１５ａを下方ハウジング部１１ｂに設けられた突起部１５ｂに係合させることにより、ステッピングモータ１０の組み立てが終了する。
【００２８】
このステッピングモータ１０の組み立てにより、出力軸２９は上方ハウジング部１１ａに設けられたボス部３３から突出する。ボス部３３から突出する出力軸２９の先端には、車両用計器の表示板目盛板（図示せず）を指すための指針３４（図２参照）が固定される。
【００２９】
ハウジング１１内に収容された減速歯車列１４の円滑な回転のために、それらのかみ合い部に潤滑油が塗布されている。歯車が回転することにより、この歯車に塗布された潤滑油に、その重力よりも大きな遠心力が作用すると、この潤滑油は歯車の径方向外方へ向けての作用力を受けることから、歯車の回転軸に向けて潤滑油が移動することはない。
【００３０】
しかしながら、減速歯車列１４の最終減速段である出力歯車１４ｄは、このような強い遠心力が作用するほどに高速で回転されることはない。そのため、出力歯車１４ｄでは、その外周に形成された外歯２９と、該外歯が噛合するピニオン１４ｃとの間に適用された潤滑油が、出力歯車１４ｄの配置姿勢によっては、出力歯車１４ｄの表面に沿って、その中央に設けられた出力軸２８に伝わる虞がある。
【００３１】
この潤滑油の外歯２９から出力軸２８へ向けての流れを阻止するために、出力歯車１４ｄには、図１に拡大して示すように、複数の弧状溝部３５ａ〜３５ｃからなる溝３５が形成されている。
【００３２】
図１に示すように、出力歯車１４ｄの出力軸２８と外歯２９との間の領域には、半径を互に異にする仮想同心円３６ａ、３６ｂおよび３６ｃ上のそれぞれに、一対の弧状溝部３５ａ（３５ａ１、３５ａ２）、３５ｂ（３５ｂ１、３５ｂ２）、３５ｃ（３５ｃ１、３５ｃ２）が形成されている。
【００３３】
各弧状溝部３５ａ、３５ｂ、３５ｃは、出力歯車１４ｄの表面すなわち指針３４が設けられる側に位置する一方の面上に形成されており、図示の例では、出力歯車１４ｄを板厚方向に貫通することはない。
【００３４】
最小半径の仮想同心円３６ａ上には、一対の弧状溝部３５ａ（３５ａ１および３５ａ２）が、互いに間隔をおいて対向して配置されている。中間半径の仮想同心円３６ｂ上には、一対の弧状溝部３５ｂ（３５ｂ１および３５ｂ２）が、互いに間隔をおいて対向して配置されている。また、最大半径の仮想同心円３６ｃ上には、一対の弧状溝部３５ｃ（３５ｃ１および３５ｃ２）が、互いに間隔をおいて対向して配置されている。
【００３５】
中間半径上の弧状溝部３５ｂ１、３５ｂ２を除く一対の弧状溝部３５ａ１、３５ａ２および一対の弧状溝部３５ｃ１、３５ｃ２は、それらの両端が出力歯車１４ｄの半径方向で見て整列するように、同一角度範囲に形成されている。他方、中間半径上の弧状溝部３５ｂ１、３５ｂ２は、各弧状溝部３５ａ（３５ａ１、３５ａ２）、３５ｃ（３５ｃ１、３５ｃ２）の角度範囲外に形成されかつその両端が該角度範囲内に伸びるように、形成されている。この周方向へのずれをもった配置により、仮想同心円３６ａ上の弧状溝部３５ａ２および仮想同心円３６ｃ上の弧状溝部３５ｃ２の各一端部と、仮想同心円３６ｂ上の弧状溝部３５ｂ１の一端部とは、出力軸２８の周方向における角度領域θ１で、出力軸２８の半径方向すなわち出力歯車１４ｄの半径方向で見て、相互に重複して存在している。
【００３６】
これと同様な関係により、仮想同心円３６ａ上の弧状溝部３５ａ２および仮想同心円３６ｃ上の弧状溝部径３５ｃ２の各他端部と、仮想同心円３６ｂ上の弧状溝部３５ｂ２の一端部とは角度領域θ４で相互に重複して存在し、また、仮想同心円３６ａ上の弧状溝部３５ａ１および仮想同心円３６ｃ上の弧状溝部３５ｃ１の各端部と仮想同心円３６ｂ上の弧状溝部３５ｂ２または３５ｂ１の各端部とは、角度領域θ２、θ３でそれぞれ相互に重複する。
【００３７】
従って、これら仮想同心円３６ａ、３６ｂおよび３６ｃ上の弧状溝部３５ａ（３５ａ１、３５ａ２）、３５ｂ（３５ｂ１、３５ｂ２）、３５ｃ（３５ｃ１、３５ｃ２）のいずれかが、出力軸２８の回りの全周にわたって出力歯車１４ｄの半径方向に存在することとなる。
【００３８】
本発明に係るステッピングモータ１０では、この弧状溝部３５ａ、３５ｂおよび３５ｃの溝群からなる溝３５が出力軸２８の回りの全周にわたって出力歯車１４ｄの半径方向に存在する。そのため、例えば図１に符号３７で示す破線の矢印方向に重力でもって潤滑油が出力歯車１４ｄの表面に沿って外歯２９から出力軸２８に向けて移動しようとすると、その移動経路中に存在する溝３５に捕獲され、その結果、出力軸２８への移動が阻止される。この溝３５は、出力軸２８の回りの全周にわたって出力歯車１４ｄの半径方向に存在することから、出力軸２８へ向けてのいずれの方向からの潤滑油をも確実に捕獲する。
【００３９】
従って、ステッピングモータ１０の取付姿勢の如何に拘わらず、出力歯車１４ｄの外歯２９から出力軸２８への潤滑油の移動を防止することができ、これにより出力軸２８を潤滑油が伝わることを防止し、この潤滑油の前記目盛表示板上への落下を防止することができる。
【００４０】
仮想同心円３６ａ上の弧状溝部３５ａまたは仮想同心円３６ｃ上の弧状溝部３５ｃのいずれか一方の一対の溝部を不要とすることができる。しかしながら、より確実に潤滑油を溝３５で捕獲するために、図示のとおり、弧状溝部３５ｂに加えて、両弧状溝部３５ａおよび３５ｃを設けることが望ましい。
【００４１】
また、必要に応じて一つの同心円上の弧状溝部の数が奇数個あるいは偶数個となるように増減することができ、さらに多数の同心円上に、前記した重複関係にある弧状溝部を形成することができる。
【００４２】
〈実施の形態２〉
図４に示すように、樹脂材料からなる出力歯車１４ｄに形成される溝３５を渦巻き状に配置された溝部３５′で構成することができる。図示の例では、各溝部３５′は、出力歯車１４ｄの表面にＵ字状を描くスリット３８によって規定されている。Ｕ字状の各スリット３８は、出力歯車１４ｄをその板厚方向に貫通して形成されており、また、各溝部３５′に対応して出力歯車１４ｄの本体部に一体に形成される細長い板ばね部３９を規定する。この板ばね部３９は、図５に示すように、出力歯車１４ｄから下方ハウジング部１１ｂの底壁２６に形成された環状のばね座４０に向けて伸長する屈曲部３９ａを備える。
【００４３】
屈曲部３９ａの先端は、樹脂材料から成る板ばね部３９の弾性力により、ばね座４０に押し付けられた状態で出力歯車１４ｄと一体的にばね座４０上を摺動する。
【００４４】
渦巻き状に配置された溝部３５′からなる溝３５は、実施の形態１におけると同様に、渦巻き状に配置された溝部溝３５′が出力軸２８の周方向における角度領域θ１、θ２、θ３、θ４のそれぞれで、出力軸２８の半径方向すなわち出力歯車１４ｄの半径方向で見て、相互に重複して存在する。そのため、溝３５は、出力軸２８へ向けてのいずれの方向からの潤滑油をも溝３５により確実に捕獲する。
【００４５】
しかも、各溝部３５′は、板ばね部３９に対応するくり抜き空所で形成されていることから、出力歯車１４ｄの板厚方向に貫通して形成されている。そのため、各溝部３５′で捕獲された潤滑油は、該溝部から自重によりハウジング１１内に適宜排出されるので、各溝部溝３５′が捕獲した潤滑油で溢れることはなく、溢れ出る潤滑油が再び出力軸２８に向かうことはない。
【００４６】
従って、ステッピングモータ１０の取付姿勢の如何に拘わらず、出力歯車１４ｄの外歯２９から出力軸２８への潤滑油の移動をより確実に防止することができ、これにより出力軸２８を潤滑油が伝わることをより確実に防止し、この潤滑油の前記目盛表示板上への落下を防止することができる。
【００４７】
さらに、実施の形態２によれば、出力歯車１４ｄの回転時に該出力歯車と一体的に回転する板ばね部３９は、その屈曲部３９ａの先端がばね座４０上を摺動することから、この板ばね部３９のばね力により、出力歯車１４ｄの回転出力軸２８の方向へのがたつきが防止される。
【００４８】
出力歯車１４ｄは、樹脂材料に限らず、適度な弾性を示す金属材料で形成することができる。また、出力歯車１４ｄを含む減速歯車列１４として、中間歯車１４ｂを有する例を示したが、これに代えて、出力歯車１４ｄをロータ１２のピニオン１４ａに直接噛合させることができる。
【００４９】
〈実施の形態３〉
実施の形態１および２では、出力歯車１４ｄに、複数の弧状溝部３５ａ、３５ｂ、３５ｃまたは複数の溝部３５′を組み合わせてそれぞれ溝３５を形成した例を示したが、図６に示すように、外歯２９から出力軸２８に向かう潤滑油の流れを阻止するための溝３５を出力歯車１４ｄの出力軸２８の近傍から出力歯車１４ｄの外歯２９へ向けて連続する渦巻き状の連続溝部３５′′で形成することができる。この連続溝部３５′′は、その一端４１ａと他端４１ｂとが所定の角度領域θ５で相互に重複する限り、図６に示す方向あるいはこれと逆方向の渦巻き状とすることができる。また、連続溝部３５′′は、その一端４１ａから他端４１ｂへ均一な幅寸法ｔを有するが、この幅寸法ｔを溝３５′′の伸長方向へ漸減あるいは漸増させることができる。
【００５０】
また、前記したところでは、ステッピングモータの例を示したが、ステッピングモータに限らず、ブラシ付きあるいはブラシレスの直流モータおよび同期モータのような交流モータ等の電動モータの他、種々のモータに本発明を適用することができる。
【００５１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、出力歯車の歯部からその出力回転軸へ向けての潤滑油の流れを阻止するための溝が出力軸の回りの全周にわたって出力歯車の半径上に存在することから、モータの取付姿勢に拘わらず、歯部から出力回転軸に向かう潤滑油が前記溝により確実に捕獲されるので、潤滑油が出力回転軸へ向かうことを確実に阻止することができ、従って、この潤滑油による目盛表示板の汚れを確実に防止することができる。
【００５２】
請求項２に記載の発明によれば、出力歯車に設けられ該出力歯車の両面で開放する溝に捕獲された潤滑油は、溝から出力歯車の外部へ向けて落下するので、溝内に捕獲された潤滑油が溢れることはなく、潤滑油を確実に捕獲してこの潤滑油が出力回転軸へ向かうことを阻止することができる。
【００５３】
請求項３に記載の発明によれば、潤滑油捕獲用の溝を多重的に形成された弧状溝部で構成することにより、出力歯車の機械的強度の大きな低下を招くことなく、回転出力軸の回りの全周にわたって潤滑油の捕獲のための溝を出力歯車の半径上に存在させることができ、これにより潤滑油が出力回転軸へ向かうことを確実に阻止することができる。
【００５４】
請求項４に記載の発明によれば、潤滑油捕獲用の溝を渦巻き状に配置された溝部で構成することができ、これにより、出力歯車の機械的強度の大きな低下を招くことなく、回転出力軸の回りの全周にわたって潤滑油の捕獲のための溝を出力歯車の半径上に存在させることができる。
【００５５】
請求項５に記載の発明によれば、溝による潤滑油の捕獲作用により、潤滑油による目盛表示板の汚れを防止できることに加えて、溝を構成する各溝部に関連して形成される板ばね部のばね作用により、出力歯車のがたつきを防止することができる。
【００５６】
請求項６に記載の発明によれば、スピードメータ、タコメータ、燃料計あるいは水温計等の車両用指示計器の取付姿勢の如何に拘わらず、これら計器の目盛表示板の潤滑油による汚れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るステッピングモータの実施の形態１の要部を拡大して示す平面図である。
【図２】本発明に係るステッピングモータを分解して示す斜視図である。
【図３】本発明に係るステッピングモータを上部ハウジング部を取り外して示す平面図である。
【図４】本発明に係るステッピングモータの実施の形態２の要部を拡大して示す平面図である。
【図５】図４に示す線Ｖ−Ｖに沿って得られた断面図である。
【図６】本発明に係るステッピングモータの実施の形態３の要部を拡大して示す図１と同様な図面である。
【符号の説明】
１０  ステッピングモータ
１１  ハウジング
１２  ロータ
１３  ステータ
１４  減速歯車列
１４ｄ  出力歯車
２８  （回転）出力軸
２９  （歯部）外歯
３５  溝
３５ａ、３５ｂ、３５ｃ、３５′、３５′′  溝部
３９  板ばね部
３９ａ  屈曲部
４０  ばね座
【図１】
2004251354.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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