(57)【要約】【課題】警告表示の効率のよい表示を行うことのできる車両用表示装置を提供することを目的とするものである。【解決手段】車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段４によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置（車両用ヘッドアップディスプレイ）１１である。前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示手段を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段３を備える。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置であって、
前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示手段を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記各計測値における閾値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記閾値と前記計測値との比較結果によって前記表示手段を前記警告表示状態に切り換えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記警告表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示手段の表示内容を切り換える切換手段を備え、前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値のうち少なくとも１つの計測値もしくはこの計測値に係わる情報を表示させ、前記切換手段の所定操作に応じて警告すべき他の計測値もしくはこの他の計測値に係わる情報の表示に切り換えさせることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値またはこの前記各計測値に係わる情報を交互に表示させることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記表示手段に、前記警告表示状態において新たに警告すべき状態となった計測値もしくはこの計測値に係わる情報を優先して表示させることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記制御手段は、車両の走行情報を示す状態信号が入力されない場合または車両の走行情報を示す計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示手段を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないことを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記車両状態を検出する検出手段を備え、前記制御手段は、前記各検出手段との電気的な接続状態に断線または短絡が生じた際に、前記表示手段を前記通常表示状態から断線または短絡を表示する接続表示状態に切り換えてなることを特徴とする請求項１から請求項７の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記接続表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする請求項８に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置であって、
前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、警告すべき計測値の種別を前記表示手段に表示させる制御手段を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項１１】
前記制御手段は、車両の走行情報を示す状態信号が入力されない場合または車両の走行情報を示す計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示手段に警告すべき前記計測値の種別を表示させる処理を実行しないことを特徴とする請求項１０に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両状態を示す複数の状態信号を入力して、前記車両状態に応じた各計測値を求め、この各計測値に基づいて表示手段を駆動させる車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
例えば車両用表示装置としては、車速，エンジン回転数，水温，油圧等の様々な車両の走行状態（以下、車両状態という）を、液晶表示素子や有機ＥＬ素子等を用いた表示手段にて既存の車両用計器（速度計，回転計，水温計及び燃料計等を一体ケースに備えるコンビネーションメータ）とは別に表示するものがある（例えば、特許文献１参照）。かかる車両用表示装置は、車両に搭載される車速センサ，イグニッションコイル，サーミスタ及び圧力センサ等から前記車両状態に応じた各状態信号を入力する入力ポートを備え、前記入力ポートを介して入力される前記各状態信号から前記各車両状態を示すそれぞれの計測値（車速，エンジン回転数，水温及び油圧等）を求め、前記各計測値を前記表示手段によって表示するものである。
【０００３】
また、このような車両用表示装置は、サーキットや専用コース等を走行するような競技車両に搭載される場合が多く、これらの競技車両のダッシュボードの上部など限られた配設スペースにて前記各車両状態を表示するものであるため、限られた表示領域において操作スイッチ等の操作手段の所定入力によって少なくとも１つの計測値を切り換え表示するマルチ表示装置として構成されるものであった。また車両用表示装置は、各計測値に対してそれぞれの閾値が設定され、各計測値と前記閾値との比較結果によって、車両運転者に前記計測値が警告すべき状態となったことを報知し、練習走行中や競技走行中の車両トラブルの発生を抑制する機能も有している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１８０２１５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、マルチ表示装置において、前記各計測値を前記操作手段によって切り換えて表示する場合、未表示となっている前記計測値が任意に設定される前記閾値に達していても警告すべき状態となったことが報知されず、また、警告すべき状態となった前記計測値を運転者が視認できないため、警告表示を成し車両トラブルの発生を抑制する車両用表示装置としては改良の余地があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した課題に着目してなされたものであり、警告表示の効率のよい表示を行うことのできる車両用表示装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置であって、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示手段を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段を備えてなることを特徴とする。
【０００８】
また、前記各計測値における閾値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記閾値と前記計測値との比較結果によって前記表示手段を前記警告表示状態に切り換えてなることを特徴とする。
【０００９】
また、前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記警告表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする。
【００１０】
また、前記表示手段の表示内容を切り換える切換手段を備え、前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値のうち少なくとも１つの計測値もしくはこの計測値に係わる情報を表示させ、前記切換手段の所定操作に応じて警告すべき他の計測値もしくはこの他の計測値に係わる情報の表示に切り換えさせることを特徴とする。
【００１１】
前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値またはこの前記各計測値に係わる情報を交互に表示させることを特徴とする。
【００１２】
また、前記制御手段は、前記表示手段に、前記警告表示状態において新たに警告すべき状態となった計測値もしくはこの計測値に係わる情報を優先して表示させることを特徴とする。
【００１３】
また、前記制御手段は、車両の走行情報を示す状態信号が入力されない場合または車両の走行情報を示す計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示手段を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないことを特徴とする。
【００１４】
また、前記車両状態を検出する検出手段を備え、前記制御手段は、前記各検出手段との電気的な接続状態に断線または短絡が生じた際に、前記表示手段を前記通常表示状態から断線または短絡を表示する接続表示状態に切り換えてなることを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の車両用表示装置。
【００１５】
また、前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記接続表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明は、車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置であって、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、警告すべき計測値の種別を前記表示手段に表示させる制御手段を備えてなることを特徴とする。
【００１７】
また、前記制御手段は、車両の走行情報を示す状態信号が入力されない場合または車両の走行情報を示す計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示手段に警告すべき前記計測値の種別を表示させる処理を実行しないことを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第一の実施の形態について、車両の速度，エンジン回転数，水温及び油圧等を表示する車両用ヘッドアップディスプレイに適用したものを例に挙げ添付図面に基づいて説明する。図１は、車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）１を示すもので、入力手段２と、制御手段３と、表示手段４とから主に構成されている。
【００１９】
入力手段２は、イグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルスという）を入力するための信号ライン２ａと、車速を検出するためのスピードセンサ（ＳＰセンサ）２ｂと、エンジンオイルの圧力（油圧）を検出するための圧力センサ２ｃと、冷却水の温度（水温）を検出するサーミスタ２ｄと、車両の排気温度を検出する熱電対２ｅと、表示手段４の表示内容の切り換えや後述する閾値の設定を行う押しボタンスイッチ等からなる操作手段（設定手段，切換手段）２ｆと、から構成される。なお、信号ライン２ａ及びＳＰセンサ２ｂは、車両に予め備えられているものであり、また圧力センサ２ｃ及び熱電対２ｅは専用に車両に搭載されるものである。
【００２０】
制御手段３は、所定のプログラムに基づき動作するマイクロコンピュータからなり、入力手段２からの前記各車両状態に応じた各状態信号を入力するとともに、表示のための出力処理を行うための入出力ポート（入出力回路）、表示手段４における表示形態を制御するための処理用プログラム等が記憶されたＲＯＭや所定の演算処理を実行し所定の処理を行うＣＰＵ、演算処理するためのデータを一時的に記憶するＲＡＭ等を備え、入力手段２からの前記状態信号に基づいて表示手段４を駆動制御する。制御手段３は、前記各状態信号を前記入出力ポートに入力し、所定の演算処理を行うことによって前記車両状態を示す各計測値を算出し、この求められた前記計測値に応じた処理信号を駆動回路５を介し表示手段４に出力する。また制御手段３は、表示手段４において、車速やエンジン回転数等の前記各計測値を操作手段２ｆの所定操作に応じて表示の切り換えを行う。また、制御手段３は、表示手段４とは別に備えられた他の表示手段であるＬＥＤ６に駆動回路５を介して処理信号を出力し、ＬＥＤ６を点滅表示あるいは点灯表示させる。
【００２１】
また、制御手段３は、操作手段２ｆによって設定される前記各計測値における閾値を記憶するＥＥＰＲＯＭやバックアップＲＡＭ等の記憶手段３ａを有する。かかる記憶手段３ａは、一般的に、制御手段の誤作動などを防止するために工場の動作検査時などにおいてエンジンの気筒数データや前記閾値に関する所定の初期データの書き込みが行われるものである。しかしながら、制御手段３は、起動時に記憶手段３ａ内のデータの読み込みを行うため、従来は、前記動作検査を行うためには記憶手段３ａに前記初期データの書き込みを行ってから一度電源をオフし、その後制御手段３に電源を再投入して記憶手段３ａ内の前記初期データの読み込みを行わせる必要があり、前記動作検査における作業が繁雑となるという問題点があった。この問題点を解決するため、制御手段３は、操作手段２ｆの所定操作を伴って起動された場合に記憶手段３ａに前記初期データを書き込み、前記初期データの書き込み終了後にスタンバイ状態に遷移するものである。これによって、制御手段３は、電源が投入されている状態で前記スタンバイ状態に遷移するため記憶手段３ａの前記初期データ書き込み終了後に通常の起動処理を行うこととなり、その際に記憶手段３ａに書き込まれた前記初期データの読み込みを行うため、前記初期データの読み込みに際して特別な処理を必要とせずに制御手段３に電源を再投入する作業を省略することができ、表示手段４の作動検査をより容易に行うことが可能となっている。
【００２２】
また、制御手段３は、記憶手段３ａに記憶された各閾値を基準として前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する機能を有し、この判定結果に基づいて後述する表示手段４の表示形態の切り換えを行う。前記閾値による判定は、車両状態の性質によって、前記計測値が前記閾値以上もしくは前記閾値より大きい場合、あるいは、前記計測値が前記閾値以下もしくは前記閾値よりも小さい場合に警告すべき状態であると判定される。
【００２３】
表示手段４は、図２に示すように、車両ＡのダッシュボードＢ上部に設けられ、背面に光源を備えた透過型液晶表示素子（図示しない）を備えてなり、その透過光を表示像として車両Ａのフロントガラス（表示部材）Ｃへ出力するものである。また、表示手段３が投影する表示像が、フロントガラスＣ面により観察者なる運転者Ｄの方向へ反射される構造となっている。運転者Ｄは表示像を虚像として風景と重畳させて観察することができる。なお、フロントガラスＣ面には、表示像が運転者Ｄ側に反射しやすいようにコンバイナフィルム（半透過膜）等の反射部材が設けられることが望まれる。表示手段４は、制御手段３から出力される駆動信号を駆動回路５を介して入力することで、制御手段３からの前記液晶表示素子を駆動制御し所定の表示像を得ることができる。例えば図３に示すように、車速をデジタル表示部４１で示し、エンジン回転数を目盛り４２に沿って表示するバー表示部４３によって示す表示像を運転者Ｄに提供することができる。なお本実施の形態においては、表示手段４は、デジタル表示部４１による計測値の表示を操作手段２ｆによって切り換え表示可能な構成となっており、図３では前記各車両状態のうち車速が選択された状態を示している。なお、表示器としてはセグメント表示方式あるいはドットマトリクス表示方式が用いられる。
【００２４】
以上の各手段によって車両用ヘッドアップディスプレイ１が構成される。
【００２５】
次に、図４を用いて表示手段４によって前記各計測値が警告すべき状態となったことを報知する際の車両用ヘッドアップディスプレイ１の駆動方法を説明する。
【００２６】
制御手段３は、入力手段２からの前記各状態信号を入力する（ステップＳ１）。
【００２７】
制御手段３は、前記各状態信号に基づいて前記車両状態を示す前記各計測値を算出する（ステップＳ２）。
【００２８】
制御手段３は、車速（車両の走行情報）が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下であると判定される場合に後述するステップＳ４からステップＳ６の処理を実行しない（状態判定、ステップＳ３）。例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合には油圧が低下して前記閾値未満となるが、このような状態では、後述するＬＥＤ６及び表示手段４の文字表示４４の表示を行わないこととなる。
【００２９】
制御手段３は、ステップＳ３にて車速が１０ｋｍ／ｈ以上あるいは１０ｋｍ／ｈより大きい値であると判定される場合に、前記各計測値と前記各計測値に対応する前記閾値とを比較し、この比較結果によって、前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する（ステップＳ４）。
【００３０】
制御手段３は、ステップＳ４にて前記各計測値が全て警告すべき状態でないと判定した場合、ステップＳ２で得た前記各計測値に基づいて、例えば、図３に示すように、操作手段２ｆにて設定された車両状態である車速をデジタル表示部４１で示し、エンジン回転数に対応する目盛り４２をバー表示部４３が指示するような通常表示状態を促す制御信号を表示手段４へ出力する（ステップＳ５）。ここでいう「通常表示状態」とは、操作手段２ｆにて表示手段４に表示すると設定された車両状態の計測値を表示している状態をいう。
【００３１】
制御手段３は、ステップＳ４にて前記各計測値のうち例えば油圧を示す計測値が警告すべき状態であると判定した場合、図５に示すように、前記通常表示状態を促す制御信号を表示手段４へ出力し、また、何らかの事情で警告すべき状態が生じたことを示すＬＥＤ６と、警告すべき状態が生じた計測値の種別（油圧）を示す例えば「ＯＩＬ  Ｐ」なる文字表示４４とを所定時間点滅表示させ、その後点灯表示させて、警告すべき状態が生じたこと及びその計測値の種別を運転者に報知する（ステップＳ６）。なお、ＬＥＤ６及び文字表示４４の表示は、警告すべき状態が生じた前記計測値が表示後のステップ４の処理によって警告すべき状態でないと判定されるまで維持される。
【００３２】
上述した処理を繰り返すことによって、制御手段３は警告すべき状態が生じた計測値の種別を特定して運転者に認識させることができる。
【００３３】
かかる車両用ヘッドアップディスプレイ１は、車両Ａに搭載される入力手段２から前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて、前記各車両状態の計測値を表示する車両用表示装置であって、表示内容を切り換えることのできる表示手段３と、前記計測値が警告すべき状態である場合に、表示手段４に警告すべき状態となった前記計測値の種別を表示させる制御手段３とを備えることにより、未表示である前記計測値が警告すべき状態となった場合にその種別を運転者に報知することができるため、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。また、制御手段３は、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合は、表示手段４に警告すべき状態である前記警告値の種別を示す表示を行わせる処理を実行しないことによって、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合に生じる油圧の低下等の周知の状況において警告表示が行われず、運転者にとって必要性の低い警告表示を抑制することで、必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００３４】
次に、本発明の第二の実施の形態について説明する。なお、前述の第一の実施の形態と同一あるいは相当個所は同一の符号を用いると共にその詳細な説明を省略する。車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）１１は、図６に示すように、入力手段２と、制御手段３と、表示手段４と、駆動回路５と、ＬＥＤ６とから主に構成されている。
【００３５】
図７は、表示手段４を通常表示状態または警告表示状態にて表示する際の車両用ヘッドアップディスプレイ１１の駆動方法を示している。
【００３６】
制御手段３は、入力手段２からの前記各状態信号を入力する（ステップＳ１１）。
【００３７】
制御手段３は、前記各状態信号に基づいて前記車両状態を示す前記各計測値を算出する（ステップＳ１２）。
【００３８】
また、制御手段３は、本発明の第一の実施の形態と同様に、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合にステップＳ１４からステップＳ１７の処理を実行せず（ステップＳ１３）、後述する表示手段４の表示内容の切り換えを行わない。
【００３９】
制御手段３は、ステップＳ１３にて車速が１０ｋｍ／ｈ以上あるいは１０ｋｍ／ｈより大きい値であると判定される場合に、前記各計測値と前記各計測値に対応する前記閾値とを比較し、この比較結果によって、前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する（ステップＳ１４）。
【００４０】
制御手段３は、ステップＳ１４にて前記各計測値が全て警告すべき状態でないと判定した場合、ステップＳ１２で得た前記各計測値に基づいて、例えば、図３に示すように、操作手段２ｆにて設定された車両状態である車速をデジタル表示部４１で示し、エンジン回転数に対応する目盛り４２をバー表示部４３が指示するような前記通常表示状態を促す制御信号を表示手段４へ出力する（ステップＳ１５）。
【００４１】
制御手段３は、ステップＳ１４にて前記各計測値のうち例えば油圧を示す計測値が警告すべき状態であると判定した場合、図８に示すように、何らかの事情で警告すべき状態が生じたことを示すＬＥＤ６と、警告すべき状態が生じた計測値（油圧）の種別を示す例えば「ＯＩＬ  Ｐ」なる文字表示４４とを所定時間点滅表示させて後述する警告表示状態への切り換えを報知する（ステップＳ１６）。なお、警告表示状態への切り換えの報知は、表示手段４またはＬＥＤ６のいずれか一方のみで行うものであってもよい。
【００４２】
制御手段３は、ステップＳ１６にてＬＥＤ６及び文字表示４４を点滅表示してから所定時間経過した後、図９に示すように前記通常表示状態からステップＳ１４にて警告すべき状態であると判定された油圧を示す前記計測値をデジタル表示部４１にて表示する前記警告表示状態に切り換え表示するべく表示手段４を制御する（ステップＳ１７）。このとき、制御手段３は、車速の単位であるｋｍ／ｈを示す単位表示４５（図３に示す）から油圧の単位である×１００ｋＰａを示す単位表示４６に切り換えるように表示手段４を制御する。すなわち、表示する車両状態に対応する単位を表示することによって、前記通常表示状態から前記警告表示状態に切り換わったことを運転者が判断できるようにしている。また、前記警告表示状態において制御手段３は、ＬＥＤ６が点灯表示するとともに表示手段４において文字表示４４を表示させ、表示手段４が前記警告表示状態であることを運転者が判断できるようにしている。また、制御手段３は、ステップＳ１７にて表示手段４を前記警告表示状態に切り換えた後、前記警告表示状態を維持させ、操作手段２ｆによる表示手段４の表示内容の切り換え操作に応じて表示手段４を前記通常表示状態に切り換える。
【００４３】
また、制御手段３は、複数の前記計測値がステップＳ１４における警告判定処理において警告すべき状態であると判定された場合、記憶手段３ａに警告すべき状態となった順序を記憶し、前記警告表示状態において、警告すべき状態である前記各計測値のうちの１つの計測値として、新たに警告すべき状態となった計測値の表示を優先して表示手段４に表示させる。例えば、前記警告表示状態において、図９に示すように、警告すべき状態であると判定された油圧を示す前記計測値をデジタル表示部４１にて表示している際に、ステップＳ１４における警告判定処理において、新たに油温を示す計測値が警告すべき状態であると判定された場合、制御手段３は、ステップＳ１６の処理によって図１０に示すように、ＬＥＤ６と、新たに警告すべき状態が生じた計測値（油温）の種別を示す例えば「ＯＩＬ  Ｔ」なる文字表示４７とを所定時間点滅表示させて表示手段４の表示内容の切り換えを報知し、ステップＳ１７の処理によって図１１に示すように、前記警告表示状態における表示手段４のデジタル表示部４１の表示内容を前に警告すべき状態となった油圧を示す前記計測値からステップＳ１４にて新たに警告すべき状態であると判定された油温を示す前記計測値に切り換え表示するべく表示手段４を制御するものである。また、このとき、制御手段３は、油圧の単位である×１００ｋＰａを示す単位表示４６から油温の単位である℃を示す単位表示４８に切り換えるように表示手段４を制御する。
【００４４】
また、制御手段３は複数の前記計測値が警告すべき状態となった場合、操作手段２ｆによる表示手段４の表示内容の切り換え操作に応じて、前記警告表示状態において、警告すべき状態となった前記各計測値を新たに警告すべき状態となった順に表示手段４に切り換え表示させるものである。例えば、前述のように油温を示す前記計測値及び水温を示す前記計測値が警告すべき状態である場合、制御手段３は、図１１に示すように前記警告表示状態において表示手段４に新たに警告すべき状態となった水温を示す前記計測値を表示させている際に、操作手段２ｆの切り換え操作に応じて、表示手段４のデジタル表示部４１の表示内容を図９に示す前に警告すべき状態となった油温を示す前記計測値の表示に切り換えるものである。
【００４５】
上述した処理を繰り返すことによって、制御手段３は前記各車両状態の状況に応じて表示手段４の表示内容を切り換えることができる。
【００４６】
また、制御手段３は、制御手段３と入力手段２との間において、特に圧力センサ２ｃ，サーミスタ２ｄ及び熱電対２ｅ（検出手段）と制御手段３との間の電気的な接続状態を検出し、前述したステップＳ１４における警告判定処理において、前記接続状態に断線または短絡が生じているかを判定する機能を有している。
【００４７】
制御手段３は、ステップＳ３において、ステップＳ１で入力された前記各状態信号の電圧レベルを判定し、電圧レベルが０．３Ｖ以上４．７Ｖ未満の場合は圧力センサ２ｃ，サーミスタ２ｄ及び熱電対２ｅからなる検出手段との電気的接続が正常であると判定し、また、電圧レベルが０Ｖ以上０．３Ｖ未満の場合は、前記検出手段と制御手段３との間を結ぶワイヤーハーネス（図示しない）における電気的接続に短絡が生じていると判定し、また、電圧レベルが４．７Ｖ以上５Ｖ未満の場合は、前記検出手段と制御手段３との間を結ぶ前記ワイヤーハーネスにおける電気的接続に断線が生じていると判定する。
【００４８】
制御手段３は、前記検出手段との電気的接続が正常であると判定された場合、前述のステップＳ１５の処理を行い、前記通常表示状態にて表示手段４を表示させる。
【００４９】
制御手段３は、例えば、油圧を検出する圧力センサ２ｃとの電気的接続に断線が生じていると判定された場合、図８に示すように、ＬＥＤ６と文字表示４４とを所定時間点滅表示させて後述する接続表示状態への切り換えを運転者Ｄに報知する（ステップＳ１６）。
【００５０】
そして、制御手段３は、ステップＳ１６にてＬＥＤ６及び文字表示４４を点滅表示してから所定時間経過したと判定した場合、前記計測値が警告すべき状態であると判定し、図１２に示すように前記通常表示状態から前記計測値に係わる情報として断線（ＯＰＥＮ）をデジタル表示部４１にて例えば「ＯＰＮ」にて示す接続表示状態に切り換えるべく表示手段４を制御する（ステップＳ１７）。このとき、制御手段３は、ｋｍ／ｈを示す単位表示４５を非表示とすることで前記通常表示状態から前記接続表示状態に切り換わったことを運転者が判断できるようにしている。また、前記接続表示状態において制御手段３は、ＬＥＤ６を点灯表示させるとともに表示手段４において文字表示４４を表示させ、表示手段４が前記接続表示状態であること及び電気的接続に断線が生じた前記計測値の種別を運転者が判断できるようにしている。
【００５１】
なお、前記接続表示状態は、ステップＳ３にて電気的接続に短絡が生じていると判定された場合は、前記計測値に係わる情報として短絡（ＳＨＯＲＴ）をデジタル表示部４１にて例えば「ＳＨＴ」にて示すものである。
【００５２】
上述した処理を繰り返すことによって、制御手段３は前記検出手段との電気的接続の状況に応じて表示手段４の表示内容を切り換えることができる。
【００５３】
かかる車両用ヘッドアップディスプレイ１１は、車両Ａに搭載される入力手段２から前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて、前記各車両状態の計測値を表示する車両用表示装置であって、表示内容を切り換えることのできる表示手段３と、前記車両状態が警告すべき状態である場合に、表示手段４を前記通常表示状態から警告すべき計測値を表示する前記警告表示状態に切り換える制御手段３を備えることにより、警告すべき計測値を自動的に切り換えて表示することができるため、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００５４】
また、前記各計測値における前記閾値を設定する操作手段２ｆを備えることにより、運転者が任意に前記閾値を設定することが可能となり、表示装置としての自由度が向上する。
【００５５】
また、車両用ヘッドアップディスプレイ１１は、入力手段２における前記検出手段との電気的接続状態に断線または短絡が生じた場合に表示手段４を前記通常表示状態から断線または短絡を表示する前記接続表示状態に切り換える制御手段３を備えることにより、前記接続状態の断線または短絡を自動的に切り換えて表示することができるため、前記検出手段と制御手段３との間のトラブルを運転者Ｄが早期に発見することができる。
【００５６】
また、制御手段３は、ＬＥＤ６と文字表示４４とを点滅表示させて前記警告表示状態あるいは前記接続表示状態への切り換えを報知することにより、運転者Ｄが前記通常表示状態から前記警告表示状態あるいは前記接続表示状態への切り換えを事前に認識することが可能となる。
【００５７】
また、制御手段３は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、表示手段４に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値のうち１つの計測値を表示させ、操作手段２ｆの切換操作に応じて警告すべき他の計測値を表示させるものである。また、制御手段３は、前記警告表示状態において、表示手段４に新たに警告すべき状態となった前記計測値を優先して表示させるものである。これにより、複数の前記計測値が警告すべき状態となった場合であっても、運転者Ｄが警告すべき状態の前記計測値の表示を見落とすことを抑制でき、運転者Ｄにとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００５８】
また、制御手段３は、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合は、表示手段４を前記警告表示状態に切り換えさせる処理を実行しないことによって、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合に生じる油圧の低下等の運転者にとって必要性の低い周知の状況で表示手段４が前記警告表示状態に切り換えられることを抑制することで、必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００５９】
なお、本発明の第一，第二の実施の形態では、上述した表示装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、フロントガラスＣ面にて表示像を表示するものではなく、専用のコンバイナなる反射部材を設ける構造であってもよい。また、車両用ヘッドアップディスプレイではなく、ダッシュボードに設置される液晶表示パネルからなる車両用表示装置であってもよい。
【００６０】
また、本発明の第二の実施の形態では、前記警告表示状態として、警告すべき計測値を表示する構成であったが、警告の程度を文字，記号または絵によって示す表示等の警告すべき計測値に係わる情報を警告表示状態として表示する構成であってもよい。
【００６１】
また、本発明の第二の実施の形態において、制御手段３は、複数の前記計測値がＳ１３における警告判定処理において警告すべき状態であると判定された場合、前記警告表示状態において、警告すべき状態である前記各計測値のうちの１つの計測値として、新たに警告すべき状態となった計測値の表示を優先して表示手段４に表示させるものであったが、表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値を交互に表示させるものであってもよい。また、警告表示状態における表示の優先順序は第二の実施の形態に限定されるものではなく、例えば、前記各計測値の種別に応じて予め表示する優先順位を定めるものであってもよい。
【００６２】
また、本発明の第一，第二の実施の形態では、車速の状態判定を行い、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合に、警告すべき状態である前記計測値の種別の表示あるいは前記表示手段４の表示状態の切り換えを行う処理を実行しないものであったが、基準となる速度１０ｋｍ／ｈに限定されるものではない。また、車両の走行情報としてエンジンの回転数が所定の値未満あるいは所定の値以下の場合に、警告すべき状態である前記計測値の種別の表示あるいは前記表示手段４の表示状態の切り換えを行う処理を実行しないものであってもよい。また、車速あるいはエンジンの回転数を示す状態信号が入力されない場合に、警告すべき状態である前記計測値の種別の表示あるいは前記表示手段４の表示状態の切り換えを行う処理を実行しないものであってもよい。
【００６３】
また、本発明の第二の実施の形態では、制御手段３は、前記検出手段と制御手段３との間の電気的な接続状態を検出し、前記接続状態に断線または短絡が生じているかを判定して表示手段４を前記接続表示状態に切り換えさせる構成であったが、他の機器と前記検出手段との電気的な接続状態の断線または短絡の判定データを入力し、この判定データに基づいて表示手段４を接続表示状態に切り換えさせる構成であってもよい。なお、他の機器としては、本願出願人が特開平１２−１８９７４号公報にて提案している車両用計器装置の駆動装置等があげられる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明は、車両状態を示す複数の状態信号を入力して、前記車両状態に応じた各計測値を求め、この各計測値に基づいて表示手段を駆動させる車両用表示装置に関するものであり、警報表示の効率のよい表示を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態の車両用表示装置の電気的構成を示す図。
【図２】同上の表示手段の設置例を示す図。
【図３】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図４】同上の制御手段の処理方法を示す図。
【図５】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図６】本発明の第二の実施の形態の車両用表示装置の電気的構成を示す図。
【図７】同上の制御手段の処理方法を示す図。
【図８】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図９】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図１０】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図１１】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図１２】同上の表示手段の表示例を示す図。
【符号の説明】
Ａ    車両
１，１１  車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）
２    入力手段
３    制御手段
４    表示手段
【図１】
2004251881.tif 000003
【図２】
2004251881.tif 000004
【図３】
2004251881.tif 000005
【図４】
2004251881.tif 000006
【図５】
2004251881.tif 000007
【図６】
2004251881.tif 000008
【図７】
2004251881.tif 000009
【図８】
2004251881.tif 000010
【図９】
2004251881.tif 000011
【図１０】
2004251881.tif 000012
【図１１】
2004251881.tif 000013
【図１２】
2004251881.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成15年10月28日(2003.10.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置であって、
前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示手段を通常表示状態から警告すべき計測値を表示する警告表示状態に切り換える制御手段を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】前記各計測値における閾値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記閾値と前記計測値との比較結果によって前記表示手段を前記警告表示状態に切り換えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記警告表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】前記表示手段の表示内容を切り換える切換手段を備え、前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値のうち少なくとも１つの計測値を表示させ、前記切換手段の所定操作に応じて警告すべき他の計測値の表示に切り換えさせることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値を交互に表示させることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項６】前記制御手段は、前記表示手段に、前記警告表示状態において新たに警告すべき状態となった計測値を優先して表示させることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用表示装置。
【請求項７】前記制御手段は、車両の走行情報を示す状態信号が入力されない場合または車両の走行情報を示す計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示手段を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないことを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項８】前記車両状態を検出する検出手段を備え、前記制御手段は、前記各検出手段との電気的な接続状態に断線または短絡が生じた際に、前記表示手段を前記通常表示状態から断線または短絡を表示する接続表示状態に切り換えてなることを特徴とする請求項１から請求項７の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項９】前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記接続表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする請求項８に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】前記制御手段は、前記警告表示状態において、警告すべき前記計測値の種別を前記表示手段に表示させることを特徴とする請求項１から請求項７の何れかに記載の車両用表示装置。
【請求項１１】前記制御手段は、前記接続表示状態において、前記検出手段との電気的な接続状態に断線または短絡が生じた計測値の種別を前記表示手段に表示させることを特徴とする請求項８または請求項９に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両状態を示す複数の状態信号を入力して、前記車両状態に応じた各計測値を求め、この各計測値に基づいて表示手段を駆動させる車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
例えば車両用表示装置としては、車速，エンジン回転数，水温，油圧等の様々な車両の走行状態（以下、車両状態という）を、液晶表示素子や有機ＥＬ素子等を用いた表示手段にて既存の車両用計器（速度計，回転計，水温計及び燃料計等を一体ケースに備えるコンビネーションメータ）とは別に表示するものがある（例えば、特許文献１参照）。かかる車両用表示装置は、車両に搭載される車速センサ，イグニッションコイル，サーミスタ及び圧力センサ等から前記車両状態に応じた各状態信号を入力する入力ポートを備え、前記入力ポートを介して入力される前記各状態信号から前記各車両状態を示すそれぞれの計測値（車速，エンジン回転数，水温及び油圧等）を求め、前記各計測値を前記表示手段によって表示するものである。
【０００３】
また、このような車両用表示装置は、サーキットや専用コース等を走行するような競技車両に搭載される場合が多く、これらの競技車両のダッシュボードの上部など限られた配設スペースにて前記各車両状態を表示するものであるため、限られた表示領域において操作スイッチ等の操作手段の所定入力によって少なくとも１つの計測値を切り換え表示するマルチ表示装置として構成されるものであった。また車両用表示装置は、各計測値に対してそれぞれの閾値が設定され、各計測値と前記閾値との比較結果によって、車両運転者に前記計測値が警告すべき状態となったことを報知し、練習走行中や競技走行中の車両トラブルの発生を抑制する機能も有している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１８０２１５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、マルチ表示装置において、前記各計測値を前記操作手段によって切り換えて表示する場合、未表示となっている前記計測値が任意に設定される前記閾値に達していても警告すべき状態となったことが報知されず、また、警告すべき状態となった前記計測値を運転者が視認できないため、警告表示を成し車両トラブルの発生を抑制する車両用表示装置としては改良の余地があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した課題に着目してなされたものであり、警告表示の効率のよい表示を行うことのできる車両用表示装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、車両状態を示す状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、表示手段によって少なくとも１つの計測値を切り換えて表示する車両用表示装置であって、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示手段を通常表示状態から警告すべき計測値を表示する警告表示状態に切り換える制御手段を備えてなることを特徴とする。
【０００８】
また、前記各計測値における閾値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記閾値と前記計測値との比較結果によって前記表示手段を前記警告表示状態に切り換えてなることを特徴とする。
【０００９】
また、前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記警告表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする。
【００１０】
また、前記表示手段の表示内容を切り換える切換手段を備え、前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値のうち少なくとも１つの計測値を表示させ、前記切換手段の所定操作に応じて警告すべき他の計測値の表示に切り換えさせることを特徴とする。
【００１１】
前記制御手段は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、前記表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値を交互に表示させることを特徴とする。
【００１２】
また、前記制御手段は、前記表示手段に、前記警告表示状態において新たに警告すべき状態となった計測値を優先して表示させることを特徴とする。
【００１３】
また、前記制御手段は、車両の走行情報を示す状態信号が入力されない場合または車両の走行情報を示す計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示手段を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないことを特徴とする。
【００１４】
また、前記車両状態を検出する検出手段を備え、前記制御手段は、前記各検出手段との電気的な接続状態に断線または短絡が生じた際に、前記表示手段を前記通常表示状態から断線または短絡を表示する接続表示状態に切り換えてなることを特徴とする。
【００１５】
また、前記制御手段は、前記表示手段もしくは前記表示手段とは異なる他の表示手段の少なくとも一方によって前記接続表示状態への切り換えを事前に報知してなることを特徴とする。
【００１６】
前記制御手段は、前記警告表示状態において、警告すべき前記計測値の種別を前記表示手段に表示させることを特徴とする。
【００１７】
前記制御手段は、前記接続表示状態において、前記検出手段との電気的な接続状態に断線または短絡が生じた計測値の種別を前記表示手段に表示させることを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の参考例について、車両の速度，エンジン回転数，水温及び油圧等を表示する車両用ヘッドアップディスプレイに適用したものを例に挙げ添付図面に基づいて説明する。図１は、車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）１を示すもので、入力手段２と、制御手段３と、表示手段４とから主に構成されている。
【００１９】
入力手段２は、イグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルスという）を入力するための信号ライン２ａと、車速を検出するためのスピードセンサ（ＳＰセンサ）２ｂと、エンジンオイルの圧力（油圧）を検出するための圧力センサ２ｃと、冷却水の温度（水温）を検出するサーミスタ２ｄと、車両の排気温度を検出する熱電対２ｅと、表示手段４の表示内容の切り換えや後述する閾値の設定を行う押しボタンスイッチ等からなる操作手段（設定手段，切換手段）２ｆと、から構成される。なお、信号ライン２ａ及びＳＰセンサ２ｂは、車両に予め備えられているものであり、また圧力センサ２ｃ及び熱電対２ｅは専用に車両に搭載されるものである。
【００２０】
制御手段３は、所定のプログラムに基づき動作するマイクロコンピュータからなり、入力手段２からの前記各車両状態に応じた各状態信号を入力するとともに、表示のための出力処理を行うための入出力ポート（入出力回路）、表示手段４における表示形態を制御するための処理用プログラム等が記憶されたＲＯＭや所定の演算処理を実行し所定の処理を行うＣＰＵ、演算処理するためのデータを一時的に記憶するＲＡＭ等を備え、入力手段２からの前記状態信号に基づいて表示手段４を駆動制御する。制御手段３は、前記各状態信号を前記入出力ポートに入力し、所定の演算処理を行うことによって前記車両状態を示す各計測値を算出し、この求められた前記計測値に応じた処理信号を駆動回路５を介し表示手段４に出力する。また制御手段３は、表示手段４において、車速やエンジン回転数等の前記各計測値を操作手段２ｆの所定操作に応じて表示の切り換えを行う。また、制御手段３は、表示手段４とは別に備えられた他の表示手段であるＬＥＤ６に駆動回路５を介して処理信号を出力し、ＬＥＤ６を点滅表示あるいは点灯表示させる。
【００２１】
また、制御手段３は、操作手段２ｆによって設定される前記各計測値における閾値を記憶するＥＥＰＲＯＭやバックアップＲＡＭ等の記憶手段３ａを有する。かかる記憶手段３ａは、一般的に、制御手段の誤作動などを防止するために工場の動作検査時などにおいてエンジンの気筒数データや前記閾値に関する所定の初期データの書き込みが行われるものである。しかしながら、制御手段３は、起動時に記憶手段３ａ内のデータの読み込みを行うため、従来は、前記動作検査を行うためには記憶手段３ａに前記初期データの書き込みを行ってから一度電源をオフし、その後制御手段３に電源を再投入して記憶手段３ａ内の前記初期データの読み込みを行わせる必要があり、前記動作検査における作業が繁雑となるという問題点があった。この問題点を解決するため、制御手段３は、操作手段２ｆの所定操作を伴って起動された場合に記憶手段３ａに前記初期データを書き込み、前記初期データの書き込み終了後にスタンバイ状態に遷移するものである。これによって、制御手段３は、電源が投入されている状態で前記スタンバイ状態に遷移するため記憶手段３ａの前記初期データ書き込み終了後に通常の起動処理を行うこととなり、その際に記憶手段３ａに書き込まれた前記初期データの読み込みを行うため、前記初期データの読み込みに際して特別な処理を必要とせずに制御手段３に電源を再投入する作業を省略することができ、表示手段４の作動検査をより容易に行うことが可能となっている。
【００２２】
また、制御手段３は、記憶手段３ａに記憶された各閾値を基準として前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する機能を有し、この判定結果に基づいて後述する表示手段４の表示形態の切り換えを行う。前記閾値による判定は、車両状態の性質によって、前記計測値が前記閾値以上もしくは前記閾値より大きい場合、あるいは、前記計測値が前記閾値以下もしくは前記閾値よりも小さい場合に警告すべき状態であると判定される。
【００２３】
表示手段４は、図２に示すように、車両ＡのダッシュボードＢ上部に設けられ、背面に光源を備えた透過型液晶表示素子（図示しない）を備えてなり、その透過光を表示像として車両Ａのフロントガラス（表示部材）Ｃへ出力するものである。また、表示手段３が投影する表示像が、フロントガラスＣ面により観察者なる運転者Ｄの方向へ反射される構造となっている。運転者Ｄは表示像を虚像として風景と重畳させて観察することができる。なお、フロントガラスＣ面には、表示像が運転者Ｄ側に反射しやすいようにコンバイナフィルム（半透過膜）等の反射部材が設けられることが望まれる。表示手段４は、制御手段３から出力される駆動信号を駆動回路５を介して入力することで、制御手段３からの前記液晶表示素子を駆動制御し所定の表示像を得ることができる。例えば図３に示すように、車速をデジタル表示部４１で示し、エンジン回転数を目盛り４２に沿って表示するバー表示部４３によって示す表示像を運転者Ｄに提供することができる。なお本実施の形態においては、表示手段４は、デジタル表示部４１による計測値の表示を操作手段２ｆによって切り換え表示可能な構成となっており、図３では前記各車両状態のうち車速が選択された状態を示している。なお、表示器としてはセグメント表示方式あるいはドットマトリクス表示方式が用いられる。
【００２４】
以上の各手段によって車両用ヘッドアップディスプレイ１が構成される。
【００２５】
次に、図４を用いて表示手段４によって前記各計測値が警告すべき状態となったことを報知する際の車両用ヘッドアップディスプレイ１の駆動方法を説明する。
【００２６】
制御手段３は、入力手段２からの前記各状態信号を入力する（ステップＳ１）。
【００２７】
制御手段３は、前記各状態信号に基づいて前記車両状態を示す前記各計測値を算出する（ステップＳ２）。
【００２８】
制御手段３は、車速（車両の走行情報）が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下であると判定される場合に後述するステップＳ４からステップＳ６の処理を実行しない（状態判定、ステップＳ３）。例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合には油圧が低下して前記閾値未満となるが、このような状態では、後述するＬＥＤ６及び表示手段４の文字表示４４の表示を行わないこととなる。
【００２９】
制御手段３は、ステップＳ３にて車速が１０ｋｍ／ｈ以上あるいは１０ｋｍ／ｈより大きい値であると判定される場合に、前記各計測値と前記各計測値に対応する前記閾値とを比較し、この比較結果によって、前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する（ステップＳ４）。
【００３０】
制御手段３は、ステップＳ４にて前記各計測値が全て警告すべき状態でないと判定した場合、ステップＳ２で得た前記各計測値に基づいて、例えば、図３に示すように、操作手段２ｆにて設定された車両状態である車速をデジタル表示部４１で示し、エンジン回転数に対応する目盛り４２をバー表示部４３が指示するような通常表示状態を促す制御信号を表示手段４へ出力する（ステップＳ５）。ここでいう「通常表示状態」とは、操作手段２ｆにて表示手段４に表示すると設定された車両状態の計測値を表示している状態をいう。
【００３１】
制御手段３は、ステップＳ４にて前記各計測値のうち例えば油圧を示す計測値が警告すべき状態であると判定した場合、図５に示すように、前記通常表示状態を促す制御信号を表示手段４へ出力し、また、何らかの事情で警告すべき状態が生じたことを示すＬＥＤ６と、警告すべき状態が生じた計測値の種別（油圧）を示す例えば「ＯＩＬ  Ｐ」なる文字表示４４とを所定時間点滅表示させ、その後点灯表示させて、警告すべき状態が生じたこと及びその計測値の種別を運転者に報知する（ステップＳ６）。なお、ＬＥＤ６及び文字表示４４の表示は、警告すべき状態が生じた前記計測値が表示後のステップ４の処理によって警告すべき状態でないと判定されるまで維持される。
【００３２】
上述した処理を繰り返すことによって、制御手段３は警告すべき状態が生じた計測値の種別を特定して運転者に認識させることができる。
【００３３】
かかる車両用ヘッドアップディスプレイ１は、車両Ａに搭載される入力手段２から前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて、前記各車両状態の計測値を表示する車両用表示装置であって、表示内容を切り換えることのできる表示手段３と、前記計測値が警告すべき状態である場合に、表示手段４に警告すべき状態となった前記計測値の種別を表示させる制御手段３とを備えることにより、未表示である前記計測値が警告すべき状態となった場合にその種別を運転者に報知することができるため、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。また、制御手段３は、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合は、表示手段４に警告すべき状態である前記警告値の種別を示す表示を行わせる処理を実行しないことによって、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合に生じる油圧の低下等の周知の状況において警告表示が行われず、運転者にとって必要性の低い警告表示を抑制することで、必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００３４】
次に、本発明の実施の形態について説明する。なお、前述の参考例と同一あるいは相当個所は同一の符号を用いると共にその詳細な説明を省略する。車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）１１は、図６に示すように、入力手段２と、制御手段３と、表示手段４と、駆動回路５と、ＬＥＤ６とから主に構成されている。
【００３５】
図７は、表示手段４を通常表示状態または警告表示状態にて表示する際の車両用ヘッドアップディスプレイ１１の駆動方法を示している。
【００３６】
制御手段３は、入力手段２からの前記各状態信号を入力する（ステップＳ１１）。
【００３７】
制御手段３は、前記各状態信号に基づいて前記車両状態を示す前記各計測値を算出する（ステップＳ１２）。
【００３８】
また、制御手段３は、本発明の第一の実施の形態と同様に、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合にステップＳ１４からステップＳ１７の処理を実行せず（ステップＳ１３）、後述する表示手段４の表示内容の切り換えを行わない。
【００３９】
制御手段３は、ステップＳ１３にて車速が１０ｋｍ／ｈ以上あるいは１０ｋｍ／ｈより大きい値であると判定される場合に、前記各計測値と前記各計測値に対応する前記閾値とを比較し、この比較結果によって、前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する（ステップＳ１４）。
【００４０】
制御手段３は、ステップＳ１４にて前記各計測値が全て警告すべき状態でないと判定した場合、ステップＳ１２で得た前記各計測値に基づいて、例えば、図３に示すように、操作手段２ｆにて設定された車両状態である車速をデジタル表示部４１で示し、エンジン回転数に対応する目盛り４２をバー表示部４３が指示するような前記通常表示状態を促す制御信号を表示手段４へ出力する（ステップＳ１５）。
【００４１】
制御手段３は、ステップＳ１４にて前記各計測値のうち例えば油圧を示す計測値が警告すべき状態であると判定した場合、図８に示すように、何らかの事情で警告すべき状態が生じたことを示すＬＥＤ６と、警告すべき状態が生じた計測値（油圧）の種別を示す例えば「ＯＩＬ  Ｐ」なる文字表示４４とを所定時間点滅表示させて後述する警告表示状態への切り換えを報知する（ステップＳ１６）。なお、警告表示状態への切り換えの報知は、表示手段４またはＬＥＤ６のいずれか一方のみで行うものであってもよい。
【００４２】
制御手段３は、ステップＳ１６にてＬＥＤ６及び文字表示４４を点滅表示してから所定時間経過した後、図９に示すように前記通常表示状態からステップＳ１４にて警告すべき状態であると判定された油圧を示す前記計測値をデジタル表示部４１にて表示する前記警告表示状態に切り換え表示するべく表示手段４を制御する（ステップＳ１７）。このとき、制御手段３は、車速の単位であるｋｍ／ｈを示す単位表示４５（図３に示す）から油圧の単位である×１００ｋＰａを示す単位表示４６に切り換えるように表示手段４を制御する。すなわち、表示する車両状態に対応する単位を表示することによって、前記通常表示状態から前記警告表示状態に切り換わったことを運転者が判断できるようにしている。また、前記警告表示状態において制御手段３は、ＬＥＤ６が点灯表示するとともに表示手段４において文字表示４４を表示させ、表示手段４が前記警告表示状態であることを運転者が判断できるようにしている。また、制御手段３は、ステップＳ１７にて表示手段４を前記警告表示状態に切り換えた後、前記警告表示状態を維持させ、操作手段２ｆによる表示手段４の表示内容の切り換え操作に応じて表示手段４を前記通常表示状態に切り換える。
【００４３】
また、制御手段３は、複数の前記計測値がステップＳ１４における警告判定処理において警告すべき状態であると判定された場合、記憶手段３ａに警告すべき状態となった順序を記憶し、前記警告表示状態において、警告すべき状態である前記各計測値のうちの１つの計測値として、新たに警告すべき状態となった計測値の表示を優先して表示手段４に表示させる。例えば、前記警告表示状態において、図９に示すように、警告すべき状態であると判定された油圧を示す前記計測値をデジタル表示部４１にて表示している際に、ステップＳ１４における警告判定処理において、新たに油温を示す計測値が警告すべき状態であると判定された場合、制御手段３は、ステップＳ１６の処理によって図１０に示すように、ＬＥＤ６と、新たに警告すべき状態が生じた計測値（油温）の種別を示す例えば「ＯＩＬ  Ｔ」なる文字表示４７とを所定時間点滅表示させて表示手段４の表示内容の切り換えを報知し、ステップＳ１７の処理によって図１１に示すように、前記警告表示状態における表示手段４のデジタル表示部４１の表示内容を前に警告すべき状態となった油圧を示す前記計測値からステップＳ１４にて新たに警告すべき状態であると判定された油温を示す前記計測値に切り換え表示するべく表示手段４を制御するものである。また、このとき、制御手段３は、油圧の単位である×１００ｋＰａを示す単位表示４６から油温の単位である℃を示す単位表示４８に切り換えるように表示手段４を制御する。
【００４４】
また、制御手段３は複数の前記計測値が警告すべき状態となった場合、操作手段２ｆによる表示手段４の表示内容の切り換え操作に応じて、前記警告表示状態において、警告すべき状態となった前記各計測値を新たに警告すべき状態となった順に表示手段４に切り換え表示させるものである。例えば、前述のように油温を示す前記計測値及び水温を示す前記計測値が警告すべき状態である場合、制御手段３は、図１１に示すように前記警告表示状態において表示手段４に新たに警告すべき状態となった水温を示す前記計測値を表示させている際に、操作手段２ｆの切り換え操作に応じて、表示手段４のデジタル表示部４１の表示内容を図９に示す前に警告すべき状態となった油温を示す前記計測値の表示に切り換えるものである。
【００４５】
上述した処理を繰り返すことによって、制御手段３は前記各車両状態の状況に応じて表示手段４の表示内容を切り換えることができる。
【００４６】
また、制御手段３は、制御手段３と入力手段２との間において、特に圧力センサ２ｃ，サーミスタ２ｄ及び熱電対２ｅ（検出手段）と制御手段３との間の電気的な接続状態を検出し、前述したステップＳ１４における警告判定処理において、前記接続状態に断線または短絡が生じているかを判定する機能を有している。
【００４７】
制御手段３は、ステップＳ３において、ステップＳ１で入力された前記各状態信号の電圧レベルを判定し、電圧レベルが０．３Ｖ以上４．７Ｖ未満の場合は圧力センサ２ｃ，サーミスタ２ｄ及び熱電対２ｅからなる検出手段との電気的接続が正常であると判定し、また、電圧レベルが０Ｖ以上０．３Ｖ未満の場合は、前記検出手段と制御手段３との間を結ぶワイヤーハーネス（図示しない）における電気的接続に短絡が生じていると判定し、また、電圧レベルが４．７Ｖ以上５Ｖ未満の場合は、前記検出手段と制御手段３との間を結ぶ前記ワイヤーハーネスにおける電気的接続に断線が生じていると判定する。
【００４８】
制御手段３は、前記検出手段との電気的接続が正常であると判定された場合、前述のステップＳ１５の処理を行い、前記通常表示状態にて表示手段４を表示させる。
【００４９】
制御手段３は、例えば、油圧を検出する圧力センサ２ｃとの電気的接続に断線が生じていると判定された場合、図８に示すように、ＬＥＤ６と文字表示４４とを所定時間点滅表示させて後述する接続表示状態への切り換えを運転者Ｄに報知する（ステップＳ１６）。
【００５０】
そして、制御手段３は、ステップＳ１６にてＬＥＤ６及び文字表示４４を点滅表示してから所定時間経過したと判定した場合、前記計測値が警告すべき状態であると判定し、図１２に示すように前記通常表示状態から前記計測値に係わる情報として断線（ＯＰＥＮ）をデジタル表示部４１にて例えば「ＯＰＮ」にて示す接続表示状態に切り換えるべく表示手段４を制御する（ステップＳ１７）。このとき、制御手段３は、ｋｍ／ｈを示す単位表示４５を非表示とすることで前記通常表示状態から前記接続表示状態に切り換わったことを運転者が判断できるようにしている。また、前記接続表示状態において制御手段３は、ＬＥＤ６を点灯表示させるとともに表示手段４において文字表示４４を表示させ、表示手段４が前記接続表示状態であること及び電気的接続に断線が生じた前記計測値の種別を運転者が判断できるようにしている。
【００５１】
なお、前記接続表示状態は、ステップＳ３にて電気的接続に短絡が生じていると判定された場合は、前記計測値に係わる情報として短絡（ＳＨＯＲＴ）をデジタル表示部４１にて例えば「ＳＨＴ」にて示すものである。
【００５２】
上述した処理を繰り返すことによって、制御手段３は前記検出手段との電気的接続の状況に応じて表示手段４の表示内容を切り換えることができる。
【００５３】
かかる車両用ヘッドアップディスプレイ１１は、車両Ａに搭載される入力手段２から前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて、前記各車両状態の計測値を表示する車両用表示装置であって、表示内容を切り換えることのできる表示手段４と、前記車両状態が警告すべき状態である場合に、表示手段４を前記通常表示状態から警告すべき計測値を表示する前記警告表示状態に切り換える制御手段３を備えることにより、警告すべき計測値を自動的に切り換えて表示することができるため、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００５４】
また、前記各計測値における前記閾値を設定する操作手段２ｆを備えることにより、運転者が任意に前記閾値を設定することが可能となり、表示装置としての自由度が向上する。
【００５５】
また、車両用ヘッドアップディスプレイ１１は、入力手段２における前記検出手段との電気的接続状態に断線または短絡が生じた場合に表示手段４を前記通常表示状態から断線または短絡を表示する前記接続表示状態に切り換える制御手段３を備えることにより、前記接続状態の断線または短絡を自動的に切り換えて表示することができるため、前記検出手段と制御手段３との間のトラブルを運転者Ｄが早期に発見することができる。
【００５６】
また、制御手段３は、ＬＥＤ６と文字表示４４とを点滅表示させて前記警告表示状態あるいは前記接続表示状態への切り換えを報知することにより、運転者Ｄが前記通常表示状態から前記警告表示状態あるいは前記接続表示状態への切り換えを事前に認識することが可能となる。
【００５７】
また、制御手段３は、前記各計測値の複数が警告すべき状態である場合に、表示手段４に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値のうち１つの計測値を表示させ、操作手段２ｆの切換操作に応じて警告すべき他の計測値を表示させるものである。また、制御手段３は、前記警告表示状態において、表示手段４に新たに警告すべき状態となった前記計測値を優先して表示させるものである。これにより、複数の前記計測値が警告すべき状態となった場合であっても、運転者Ｄが警告すべき状態の前記計測値の表示を見落とすことを抑制でき、運転者Ｄにとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００５８】
また、制御手段３は、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合は、表示手段４を前記警告表示状態に切り換えさせる処理を実行しないことによって、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合に生じる油圧の低下等の運転者にとって必要性の低い周知の状況で表示手段４が前記警告表示状態に切り換えられることを抑制することで、必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００５９】
なお、本発明の実施の形態では、上述した表示装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、フロントガラスＣ面にて表示像を表示するものではなく、専用のコンバイナなる反射部材を設ける構造であってもよい。また、車両用ヘッドアップディスプレイではなく、ダッシュボードに設置される液晶表示パネルからなる車両用表示装置であってもよい。
【００６０】
また、本発明の実施の形態では、前記警告表示状態として、警告すべき警告値を表示する構成であったが、警告の程度を文字，記号または絵によって示す表示等の警告すべき計測値に関わる情報を警告表示状態として表示する構成であってもよい。
【００６１】
また、本発明の実施の形態において、制御手段３は、複数の前記計測値がＳ１３における警告判定処理において警告すべき状態であると判定された場合、前記警告表示状態において、警告すべき状態である前記各計測値のうちの１つの計測値として、新たに警告すべき状態となった計測値の表示を優先して表示手段４に表示させるものであったが、表示手段に、前記警告表示状態において警告すべき状態である前記各計測値を交互に表示させるものであってもよい。また、警告表示状態における表示の優先順序は実施の形態に限定されるものではなく、例えば、前記各計測値の種別に応じて予め表示する優先順位を定めるものであってもよい。
【００６２】
また、本発明の参考例及び本発明の実施の形態では、車速の状態判定を行い、車速が１０ｋｍ／ｈ未満あるいは１０ｋｍ／ｈ以下である場合に、警告すべき状態である前記計測値の種別の表示あるいは前記表示手段４の表示状態の切り換えを行う処理を実行しないものであったが、基準となる速度１０ｋｍ／ｈに限定されるものではない。また、車両の走行情報としてエンジンの回転数が所定の値未満あるいは所定の値以下の場合に、警告すべき状態である前記計測値の種別の表示あるいは前記表示手段４の表示状態の切り換えを行う処理を実行しないものであってもよい。また、車速あるいはエンジンの回転数を示す状態信号が入力されない場合に、警告すべき状態である前記計測値の種別の表示あるいは前記表示手段４の表示状態の切り換えを行う処理を実行しないものであってもよい。
【００６３】
また、本発明の実施の形態では、制御手段３は、前記検出手段と制御手段３との間の電気的な接続状態を検出し、前記接続状態に断線または短絡が生じているかを判定して表示手段４を前記接続表示状態に切り換えさせる構成であったが、他の機器と前記検出手段との電気的な接続状態の断線または短絡の判定データを入力し、この判定データに基づいて表示手段４を接続表示状態に切り換えさせる構成であってもよい。なお、他の機器としては、本願出願人が特開平１２−１８９７４号公報にて提案している車両用計器装置の駆動装置等があげられる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明は、車両状態を示す複数の状態信号を入力して、前記車両状態に応じた各計測値を求め、この各計測値に基づいて表示手段を駆動させる車両用表示装置に関するものであり、警報表示の効率のよい表示を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考例の車両用表示装置の電気的構成を示す図。
【図２】同上の表示手段の設置例を示す図。
【図３】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図４】同上の制御手段の処理方法を示す図。
【図５】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図６】本発明の実施の形態の車両用表示装置の電気的構成を示す図。
【図７】同上の制御手段の処理方法を示す図。
【図８】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図９】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図１０】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図１１】同上の表示手段の表示例を示す図。
【図１２】同上の表示手段の表示例を示す図。
【符号の説明】
Ａ    車両
１，１１  車両用ヘッドアップディスプレイ（車両用表示装置）
２    入力手段
３    制御手段
４    表示手段