(57)【要約】【課題】クッションシート下面とフロアとの間の空間が後席着座者の足元スペースとなり、更に、低コストのシートを提供することを課題とする。【解決手段】フロア上で、車両の前後方向に沿って設けられた一組の前後方向シートスライド１５３と、前後方向シートスライド１５３上で、車両の幅方向に沿って設けられた一組の横方向シートスライド１５９と、一組の横方向シートスライド１５９の後側の横方向シートスライドのアッパレール１６３に固着され、ベルトアンカが取り付けられ、下部に断面形状が略Ｊ字形のフック部が形成された第１プレート２０３と、前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７に固着され、第１プレート２０３の略Ｊ字形のフック部が常に係合可能で、断面形状が略逆Ｊ字形のフック部が形成された第２プレート２０７とで構成する。【選択図】　　　図１
2004042696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられるロアレール，該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなり、車両の前後方向に沿って設けられた一組の前後方向シートスライドと、
前記前後方向シートスライドのアッパレール側に設けられるロアレール，該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなり、車両の幅方向に沿って設けられた一組の横方向シートスライドと、
該一組の横方向シートスライドの後側の横方向シートスライドのアッパレールに固着され、ベルトアンカが取り付けられ、第１係合部が形成された第１プレートと、
前記前後方向シートスライドのアッパレールに固着され、前記第１プレートの第１係合部が常に係合可能な第２係合部が形成された第２プレートと、
を有することを特徴とするシート。
【請求項２】
前記第１プレートの第１係合部は、断面形状が略Ｊ字形のフックであり、
前記第２プレートの第２係合部は、前記第１係合部の断面形状が略Ｊ字形のフックに常に係合可能な断面形状が略逆Ｊ字形のフックであることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項３】
前記第２プレートは、前記横方向シートスライドのロアレールに固着されることを特徴とする請求項１または２記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前後方向の位置調整及び車両の幅方向の位置調整が可能なシートに関し、更に詳しくは、そのようなシートのベルトアンカの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、フロントシート１、セカンドシート３、サードシート５からなる３列シートの車両７がある。このような車両７においては、セカンドシート３は車両７の前後方向（矢印Ｉ方向）に移動可能であったり、車両７の幅方向（矢印ＩＩ方向）に移動可能であったりして、多彩なシートアレンジが可能となっている。
【０００３】
このようなセカンドシート３の一例を図５を用いて説明する。
図において、フロア取付用のブラケット１１を介して、車両７の幅方向に沿って設けられた一組の横方向シートスライド１３が設けられている。この横方向シートスライド１３は、ブラケット１１に固着されるロアレール１５と、ロアレール１５に移動可能に係合したアッパレール１７とからなっている。
【０００４】
一組の横方向シートスライド１３上には、車両７の前後方向に沿って設けられた一組の前後方向シートスライド１９が設けられている。この前後方向シートスライド１９は、横方向シートスライド１３のアッパレール１７上に固着されたロアレール２１と、ロアレール２１に移動可能に係合したクッションフレームを兼用するアッパレール２３とからなっている。
【０００５】
前後方向シートスライド１９のアッパレール２３の後部には、リクライニング機構２５を介してシートバックフレーム２７が設けられている。
尚、横方向シートスライド１３、前後方向シートスライド１９には、それぞれ図示しないロック機構が設けられている。そして、シート着座者は、ロック機構をアンロック状態とすることで、横スライド１３のアッパレール１７をロアレール１５に対して、また、前後方向シートスライド１９のアッパレール２３をロアレール２１に対して所望の位置に移動させ、ロック機構をロック状態とすることで、横スライド１３のアッパレール１７、また、前後方向シートスライド１９のアッパレール２３の移動を禁止することができる。
【０００６】
更に、前後方向シートスライド１９のアッパレール２３には、シートベルトのベルトアンカ３１が固着されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図４に示すような３列シートの場合、セカンドシート３のシートクッションの下面と、フロアとの間の空間は、サードシート５の着座者の足元スペースとして用いられることが望ましい。
【０００８】
しかし、図５に示す構成のセカンドシート３の場合、車両７の幅方向に沿って設けられる横方向シートスライド１３がフロア上に設けられるている。
よって、セカンドシート３のシートクッションの下面と、フロアとの間の空間はサードシート５の足元空間とはならない問題点がある。
【０００９】
サードシート５の足元スペースを確保するためには、前後方向シートスライドと、横方向シートスライドとを逆にすればよい。即ち、図６に示すような構成のセカンドシート３′とすればよい。
【００１０】
図において、フロア取付用のブラケット５１を介して、車両７の前後方向に沿って設けられた一組の前後方向シートスライド５３が設けられている。この前後方向シートスライド５３は、ブラケット５１に固着されるロアレール５５と、ロアレール５５に移動可能に係合したアッパレール５７とからなっている。
【００１１】
一組の前後方向シートスライド５３上には、車両７の幅方向に沿って設けられた一組の横方向シートスライド５９が設けられている。この横方向シートスライド５９は、前後方向シートスライド５３のアッパレール５７上に固着されたロアレール６１と、ロアレール６１に移動可能に係合したアッパレール６３とからなっている。
【００１２】
横方向シートスライド５９のアッパレール６３の上には、クッションフレーム６５が設けられ、クッションフレーム６５の後部には、リクライニング機構６７を介してシートバックフレーム６９が設けられている。
【００１３】
このような構成のセカンドシート３′では、シートベルトのベルトアンカ７１はクッションフレーム６２に取り付けられる。
このような場合、衝突等でベルトアンカ７１に矢印Ｉ方向の大きな荷重が作用すると、その荷重は横方向シートスライド５９に伝達される。そしてその荷重は、横方向シートスライド５９の長手方向の軸に関するねじりとなり、横方向シートスライド５９のアッパレール６３とロアレール６１とが剥離しやすい。
【００１４】
一方、図５に示す構成の場合、衝突等でベルトアンカ３１に矢印Ｉ方向の大きな荷重が作用すると、その荷重は前後方向シートスライド１９に伝達される。そしてその荷重は、前後方向シートスライド１９の長手方向の曲げとなり、図６の場合に比べてシートスライドの剥離強度ははるかに大きい。
【００１５】
図６の構成で、横方向シートスライド５９が前後方向シートスライド並みの剥離強度を有するようにするには、横方向シートスライド５９の長手方向全域にわたって補強が必要であり、コストが大幅にアップする問題点が発生する。
【００１６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、クッションシート下面とフロアとの間の空間が後席着座者の足元スペースとなり、更に、低コストのシートを提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、フロア側に設けられるロアレール，該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなり、車両の前後方向に沿って設けられた一組の前後方向シートスライドと、前記前後方向シートスライドのアッパレール側に設けられるロアレール，該ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなり、車両の幅方向に沿って設けられた一組の横方向シートスライドと、該一組の横方向シートスライドの後側の横方向シートスライドのアッパレールに固着され、ベルトアンカが取り付けられ、第１係合部が形成された第１プレートと、前記前後方向シートスライドのアッパレールに固着され、前記第１プレートの第１係合部が常に係合可能な第２係合部が形成された第２プレートと、を有することを特徴とするシートである。
【００１８】
フロア側に前後方向シートスライドを設け、前後方向シートスライドのアッパレール上に横方向シートスライドを設けたことにより、クッションシート下面とフロアとの間の空間が後席着座者の足元スペースとなる。
【００１９】
また、一組の横方向シートスライドの後側の横方向シートスライドのアッパレールに固着され、ベルトアンカが取り付けられ、第１係合部が形成された第１プレートと、
前記前後方向シートスライドのアッパレールに固着され、前記第１プレートの第１係合部が常に係合可能な第２係合部が形成された第２プレートとを設けたことにより、第１プレートのベルトアンカに作用した荷重は、第２プレートを介して前後方向シートスライドのアッパレールに伝達される。
【００２０】
従って、その荷重は、前後方向シートスライドの長手方向の曲げとなり、横方向シートトラックに剥離が発生しない。
また、付加部品としては、第１プレート、第２プレートだけなので低コストである。
【００２１】
請求項２記載の発明は、前記第１プレートの第１係合部は、断面形状が略Ｊ字形のフックであり、前記第２プレートの第２係合部は、前記第１係合部の断面形状が略Ｊ字形のフックに常に係合可能な断面形状が略逆Ｊ字形のフックであることを特徴とする請求項１記載のシートである。
【００２２】
板材を断面形状が略Ｊ字形に加工するだけなので、製造が容易である。
請求項３記載の発明は、前記第２プレートは、前記横方向シートスライドのロアレールに固着されることを特徴とする請求項１または２記載のシートである。
【００２３】
第１プレートのベルトアンカ作用した荷重は、第２プレートを介して前後方向シートスライドのアッパレールと、横方向シートスライドのロアレールとに分散されて伝達される。
【００２４】
従って、更に大きな荷重がベルトアンカに作用しても、前後方向シートスライド、横方向シートスライドが剥離することがない。
【００２５】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は実施の形態例のシートの要部斜視図、図２は図１の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図３は図１のＢ方向矢視図である。
【００２６】
図１において、フロア取付用のブラケット１５１を介して、車両の前後方向に沿って設けられた一組の前後方向シートスライド１５３が設けられている。この前後方向シートスライド１５３は、ブラケット１５１に固着されるロアレール１５５と、ロアレール１５５に移動可能に係合したアッパレール１５７とからなっている。
【００２７】
一組の前後方向シートスライド１５３上には、車両７の幅方向に沿って設けられた一組の横方向シートスライド１５９が設けられている。この横方向シートスライド１５９は、前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７上にブラケット１９１を介して固着されたロアレール１６１と、ロアレール１６１に移動可能に係合したアッパレール１６３とからなっている。
【００２８】
横方向シートスライド１５９のアッパレール１６３の上には、クッションフレーム１６５が設けられ、クッションフレーム１６５の後部には、リクライニング機構１６７を介してシートバックフレーム１６９が設けられている。
【００２９】
尚、本実施の形態例のシートは、図４に示す車両のセカンドシートであり、シートを車両中央に寄せた場合、サードシートへの乗降に支障がないように、横方向シートスライド１５９のロアレール１６１はアッパレール１６３に比べて短く設定されている。
【００３０】
次に、図１、図２に示すように、後側の横方向シートスライド１５９のアッパレール１６３には、ベルトアンカが取り付けられるベルトアンカプレート２０１と、ベルトアンカプレート２０１に積層され、下部に断面形状が略Ｊ字形のフック部（第１係止部）２０５が形成された第１プレート２０３とが固着されている。
【００３１】
また、２０７は、第１プレート２０３の略Ｊ字形のフック部２０５が常に係合可能で、第２係止部としての断面形状が略逆Ｊ字形のフック部（第２係止部）２０９が形成された第２プレートである。
【００３２】
この第２プレート２０７は、図３に示す第２プレート２０７の範囲Ｃ部分がブラケット１９１（前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７）に溶接で固着されている。更に、第２プレート２０７は横方向シートスライド１５９のロアレール１６１にも溶接で固着されている。
【００３３】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）フロア側に前後方向シートスライド１５３を設け、前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７上にブラケット１９１を介して横方向シートスライド１５９を設けたことにより、クッションシート下面とフロアとの間の空間が後席着座者の足元スペースとなる。
（２）一組の横方向シートスライド１５９の後側の横方向シートスライド１５９のアッパレール１６３に固着され、ベルトアンカプレート２０１が取り付けられ、下部に断面形状が略Ｊ字形のフック部２０５が形成された第１プレート２０３と、前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７に固着され、第１プレート２０３の略Ｊ字形のフック部２０５が常に係合可能な断面形状が略逆Ｊ字形のフック部２０９が形成された第２プレート２０７とを設けたことにより、ベルトアンカプレート２０１に作用した荷重は、第１プレート２０３、第２プレート２０７を介して、前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７に伝達される。
【００３４】
従って、その荷重は、前後方向シートスライド１５３の長手方向の曲げとなり、横方向シートスライド１５９の剥離が発生しない。
（３）付加部品としては、第１プレート２０３、第２プレート２０７だけなので低コストである。又、フック部２０５，２０９は、板材を断面形状が略Ｊ字形に加工するだけなので、製造が容易である。
（４）第２プレート２０７は、横方向シートスライド１５９のロアレール１６１にも固着されることにより、ベルトアンカプレート２０１に作用した荷重は、第１プレート２０３、第２プレート２０７を介して、前後方向シートスライド１５３のアッパレール１５７と、横方向シートスライド１５９のロアレール１６１とに分散されて伝達される。
【００３５】
従って、更に大きな荷重がベルトアンカプレート２０１に作用しても、前後方向シートスライド１５３の長手方向の曲げとなり、横方向シートスライド１５９が剥離することがない。
【００３６】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、第１プレート２０３、第２プレート２０７の係止部として、断面形状が略Ｊ字形のフック部２０５，２０９としたが、第１プレート２０３、第２プレート２０７のうちどちらか一方のピンを設け、他方にこのピンが係合する長穴を設けても良い。
【００３７】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、　フロア側に前後方向シートスライドを設け、前後方向シートスライドのアッパレール上に横方向シートスライドを設けたことにより、クッションシート下面とフロアとの間の空間が後席着座者の足元スペースとなる。
【００３８】
また、一組の横方向シートスライドの後側の横方向シートスライドのアッパレールに固着され、ベルトアンカが取り付けられ、第１係合部が形成された第１プレートと、
前記前後方向シートスライドのアッパレールに固着され、前記第１プレートの第１係合部が常に係合可能な第２係合部が形成された第２プレートとを設けたことにより、第１プレートのベルトアンカに作用した荷重は、第２プレートを介して前後方向シートスライドのアッパレールに伝達される。
【００３９】
従って、その荷重は、前後方向シートスライドの長手方向の曲げとなり、横方向シートトラックに剥離が発生しない。
また、付加部品としては、第１プレート、第２プレートだけなので低コストである。
【００４０】
請求項２記載の発明によれば、板材を断面形状が略Ｊ字形に加工するだけなので、製造が容易である。
請求項３記載の発明によれば、第１プレートのベルトアンカ作用した荷重は、第２プレートを介して前後方向シートスライドのアッパレールと、横方向シートスライドのロアレールとに分散されて伝達される。
【００４１】
従って、更に大きな荷重がベルトアンカに作用しても、前後方向シートスライド、横方向シートスライドが剥離することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のシートの要部斜視図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図３】図１のＢ方向矢視図である。
【図４】３列シートの車両のシート配置を説明する図である。
【図５】図４のセカンドシートの一例を示す図である。
【図６】セカンドシートの問題点を説明する図である。
【符号の説明】
１５３　前後方向シートスライド
１５５，１６１　ロアレール
１５７，１６３　アッパレール
１５９　横方向シートスライド
２０１　ベルトアンカプレート
２０３　第１プレート
２０５，２０９　フック部
２０７　第２プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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