(57)【要約】【課題】一般家庭などで剪定された枝葉をチップ化して輸送することができる、機動性に優れた枝葉用粉砕車を提供する。【解決手段】枝葉用粉砕車１は、自動車本体１１の後方に枝葉用粉砕機２を搭載している。運転席１１１の後部側には、枝葉用粉砕機２によって粉砕したチップを収容するチップ貯留槽３が設けてある。チップ貯留槽３は、底面板が車両左側に下り傾斜して形成されている。チップ貯留槽３の下方には、作業用具等を収納するための収容箱５が設けてある。枝葉用粉砕機２と貯留槽３の間には、作業用具等を置いたり収容したりする収容部７が設けてある。【選択図】　　　　図３
2004042888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車本体（１１）と、
上記自動車本体（１１）に設けてある枝葉用粉砕機（２）と、
上記自動車本体（１１）に設けてあり、上記枝葉用粉砕機（２）によって粉砕した粉砕物を収容する貯留槽と、
を含んでいることを特徴とする、
枝葉用粉砕車。
【請求項２】
枝葉用粉砕機（２）は、粉砕物を排出する排出管を有しており、
上記排出管は貯留槽と直接的または間接的に連結されており、
上記枝葉用粉砕機（２）と上記貯留槽の間には、作業用具等を置いたり収容する部分が設けてあることを特徴とする、
請求項１記載の枝葉用粉砕車。
【請求項３】
排出管は貯留槽側から取外し可能となっており、且つ、基部側を中心として旋回可能で粉砕物の排出方向を変えることができることを特徴とする、
請求項２記載の枝葉用粉砕車。
【請求項４】
排出管から貯留槽に投入されるチップが外気中に排出されることを防止するための手段が設けてあることを特徴とする、
請求項２または３記載の枝葉用粉砕車。
【請求項５】
チップが外気中に排出されることを防止するための手段がサイクロンであることを特徴とする、
請求項４記載の枝葉用粉砕車。
【請求項６】
枝葉用粉砕機の高さを調整するための手段を有していることを特徴とする、
請求項１，２，３，４または５記載の枝葉用粉砕車。
【請求項７】
枝葉用粉砕機（２）を自動車本体（１１）後方に移動させる機構と、移動させた枝葉用粉砕機（２）を昇降させる機構を含むことを特徴とする、
請求項１，２，３，４または５記載の枝葉用粉砕車。
【請求項８】
貯留槽の底面部は傾斜して形成され、傾斜下部側には、開閉可能な排出口（３３０）が設けてあり、
上記底面部の下方には、作業用具等を収容するための収容部が設けてあることを特徴とする、
請求項１，２，３，４，５，６または７記載の枝葉用粉砕車。
【請求項９】
排出口（３３０）から排出される粉砕物を下方へ案内する案内部材が収納可能に設けてあることを特徴とする、
請求項８記載の枝葉用粉砕車。
【請求項１０】
排出口（３３０）を開閉する蓋体（３３）には、より小さな開閉可能な排出口（３５０）が設けてあることを特徴とする、
請求項８または９記載の枝葉用粉砕車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、剪定された枝葉をチップ化して輸送する枝葉用粉砕車に関するものである。更に詳しくは、一般家庭などから出る枝葉を回収しながら移動できる、機動性に優れた枝葉用粉砕車に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
近年、四季を通じて様々な草花を育てるガーデニングが流行している。しかし、その一方で剪定作業による枝葉等の廃材が多量に発生し、ゴミ問題を増大させている。従来、これら剪定作業で出るゴミは、一般ゴミとして出されたり、庭や空き地で野焼きにされていた。
【０００３】
そこで、本発明者は、一般家庭で出る枝葉のゴミを枝葉用粉砕機を使用してチップ状に細かく粉砕し、遊歩道や屋外遊戯周辺のクッション材や、空き地・堤防・道路等の雑草抑止材として、あるいは庭木・生け垣等の植え込みの養生などに利用しようと考えた。
【０００４】
ところで、従来の枝葉用粉砕機は、主に山間地等で大量の枝葉を粉砕処理する業務用のものであった。この種の枝葉用粉砕機としては、例えば自走式のクローラタイプや、トラックの後部に取り付けて使用する牽引タイプなどがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したような従来の枝葉用粉砕機では次のような課題があった。
即ち、従来の枝葉用粉砕機は、自走式のクローラタイプや、トラックの後部に取り付けて使用する牽引タイプのもので、一般道路を走行するには困難であり、一般家庭から出る枝葉のゴミを回収しながら移動するというような機動性を有していなかった。
【０００６】
また、従来の枝葉用粉砕機は、大量に枝葉を処理することを目的としているため、粉砕したチップを収容する貯留槽を備えておらず、チップを積載して運搬する車両が別に必要であり、枝葉用粉砕機と運搬用の車両が２台必要であった。
【０００７】
更に、従来の枝葉用粉砕機は、上記したように、本来、山間地等で使用する業務用の粉砕機であるため、一般道路で作業中の安全を確保する安全コーンや、車を誘導する矢印指示標識等の比較的大きな作業用具等を収納できるような広いスペースを有していなかった。したがって、一般道路上でチップ作業を行う場合には、例えば安全コーンや矢印指示標識等を積んで作業現場に運ぶトラックなどが別に必要であった。
【０００８】
（発明の目的）
そこで本発明の第１の目的は、一般家庭などから出る枝葉を回収しながら移動できる機動性に優れた枝葉用粉砕車を提供することにある。
本発明の第２の目的は、例えば安全コーンや矢印指示標識などの比較的大きな作業用具等を収容することができる枝葉用粉砕車を提供することにある。
本発明の第３の目的は、枝葉を粉砕したチップを外気中にまき散らすことなく回収することができる枝葉用粉砕車を提供することにある。
本発明の第４の目的は、枝葉を投入しやすいように枝葉用粉砕機の高さを変えることができる枝葉用粉砕車を提供することにある。
その他の本発明の目的は、以下の説明によって明らかになるであろう。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
自動車本体と、
上記自動車本体に設けてある枝葉用粉砕機と、
上記自動車本体に設けてあり、上記枝葉用粉砕機によって粉砕した粉砕物を収容する貯留槽と、
を含んでいることを特徴とする、
枝葉用粉砕車である。
【００１０】
第２の発明にあっては、
枝葉用粉砕機は、粉砕物を排出する排出管を有しており、
上記排出管は貯留槽と直接的または間接的に連結されており、
上記枝葉用粉砕機と上記貯留槽の間には、作業用具等を置いたり収容する部分が設けてあることを特徴とする、
第１の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１１】
第３の発明にあっては、
排出管は貯留槽側から取外し可能となっており、且つ、基部側を中心として旋回可能で粉砕物の排出方向を変えることができることを特徴とする、
第２の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１２】
第４の発明にあっては、
排出管から貯留槽に投入されるチップが外気中に排出されることを防止するための手段が設けてあることを特徴とする、
第２または第３の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１３】
第５の発明にあっては、
チップが外気中に排出されることを防止するための手段がサイクロンであることを特徴とする、
第４の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１４】
第６の発明にあっては、
枝葉用粉砕機の高さを調整するための手段を有していることを特徴とする、
第１，２，３，４または第５の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１５】
第７の発明にあっては、
枝葉用粉砕機を自動車本体後方に移動させる機構と、移動させた枝葉用粉砕機を昇降させる機構を含むことを特徴とする、
第１，２，３，４または第５の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１６】
第８の発明にあっては、
貯留槽の底面部は傾斜して形成され、傾斜下部側には、開閉可能な排出口が設けてあり、
上記底面部の下方には、作業用具等を収容するための収容部が設けてあることを特徴とする、
第１、２、３、４、５，６または第７の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１７】
第９の発明にあっては、
排出口から排出される粉砕物を下方へ案内する案内部材が収納可能に設けてあることを特徴とする、
第８の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１８】
第１０の発明にあっては、
排出口を開閉する蓋体には、より小さな開閉可能な排出口が設けてあることを特徴とする、
第８または第９の発明に係る枝葉用粉砕車である。
【００１９】
（作　用）
本発明に係る枝葉用粉砕車は、自動車本体に枝葉用粉砕機が設けてあるので、従来の枝葉用粉砕機と相違して一般道路の走行に適している。また、枝葉用粉砕機によって粉砕した粉砕物を収容する貯留槽を有しているので、車一台で枝葉の粉砕作業と運搬作業を行うことができる。
以上のようなことから、本発明に係る枝葉用粉砕車は、一般家庭などから出る枝葉を回収しながら移動でき、機動性に優れている。
【００２０】
枝葉用粉砕機が粉砕物を排出する排出管を有しており、排出管が貯留槽と直接的または間接的に連結されており、上記枝葉用粉砕機と上記貯留槽の間には、作業用具等を置いたり収容する部分が設けてあるものにあっては、例えば道路作業中の安全を確保する安全コーンや、車を誘導する矢印指示標識等の作業用具等を常時車両に備え付けておくことができるので、それら作業用具等を作業現場に運ぶためのトラックなどを別に必要としない。
【００２１】
排出管が貯留槽側から取外し可能となっており、且つ、基部側を中心として旋回可能で粉砕物の排出方向を変えることができるものにあっては、粉砕物を貯留槽へ排出するのではなく、例えば、車両の側面側に置いた段ボールやバケツ等に粉砕物を直接排出することができる。また、多量の枝葉を処理するような場合は、トラックやダンプカーなどを車両に横付けして、粉砕物を直接トラック等に移すことができる。
【００２２】
排出管から貯留槽に投入されるチップが外気中に排出されることを防止するための手段が設けてあるものにあっては、チップを外気中にまき散らす心配がないため、住宅地の一般道路等で粉砕作業を行ったとしても問題ない。
【００２３】
チップが外気中に排出されることを防止するための手段がサイクロンであるものでは、例えばフィルター等では取り除くことのできないような微細なチップでも、外気中へにまき散らすことなく回収することができる。
【００２４】
枝葉用粉砕機の高さを調整するための手段を有しているもの、または枝葉用粉砕機を自動車本体後方に移動させる機構と、移動させた枝葉用粉砕機を昇降させる機構を含むものにあっては、枝葉を投入する高さを適宜変更することができる。したがって、例えば車高の高い自動車本体上に設けられた枝葉用粉砕機であっても、作業者が枝葉を投入しやすい高さまで枝葉用粉砕機を下げることができる。よって、作業者の粉砕作業に要する労力を軽減することができる。
【００２５】
貯留槽の底面部が傾斜して形成され、傾斜下部側に、開閉可能な排出口が設けてあり、上記底面部の下方に作業用具等を収容するための収容部が設けてあるものにあっては、通常は無駄なスペースになりやすい貯留槽の下方側を有効に利用することができる。
【００２６】
排出口から排出される粉砕物を下方へ案内する案内部材が収納可能に設けてあるものにあっては、車体を汚さないようにして粉砕物を排出することができる。また、案内部材は収納可能であるので、車両走行中の邪魔にならない。
【００２７】
排出口を開閉する蓋体に、より小さな開閉可能な排出口が設けてあるものにあっては、排出した粉砕物を移すための容器（例えば、バケツ、段ボール、ビニール袋など）の大きさに応じて排出口を適宜選択することができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
本発明を図面に示した実施の形態に基づき更に詳細に説明する。
［実施の形態１］
図１は本発明に係る枝葉用粉砕車の第１の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を正面側から見た説明図、
図２は枝葉用粉砕車を左側から見た説明図、
図３は枝葉用粉砕車を右側から見た説明図、
図４は枝葉用粉砕車を後方から見た説明図、
図５は枝葉用粉砕車を上方から見た説明図、
図６は枝葉用粉砕機を示し、投入テーブルを倒した状態を表した説明図、
図７はチップ貯留槽と収容箱の断面を示す説明図、
図８はチップ貯留槽の排出口を示す説明図、
図９はチップ貯留槽の排出口を開いて、案内板を下降させた状態を示す説明図である。
【００２９】
枝葉用粉砕車１は、自動車本体１１の後方に枝葉用粉砕機２を搭載している。また、運転席１１１の後部側には、枝葉用粉砕機２によって粉砕した粉砕物であるチップを収容するチップ貯留槽３が設けてある。
【００３０】
まず、枝葉用粉砕機２について説明する。
枝葉用粉砕機２は、フレーム２１上に配置された枝葉投入部２２と、枝葉をチップ状に粉砕するカッター部２３と、カッター部２３で粉砕されたチップを排出する排出ダクト２４を有している。
【００３１】
枝葉投入部２２は、枝葉の投入側（車両の後方側）に開閉可能な投入テーブル２２１を有している。投入テーブル２２１は、図６に示すように、基部側を軸として後方へ回動し、投入口２２２を開閉する。この投入テーブル２２１によって、投入口２２２の奥に設けてある送りローラー（図示せず）と作業者の間に一定の距離が保たれ、安全性が確保されている。投入テーブル２２１の地上面からの高さは、作業者の負担を軽減するため、人間工学的に作業しやすいとされる８０〜９０ｃｍに適宜設定してある。
【００３２】
符号２２３は制御バーを示している。この制御バー２２３は、枝葉をカッター部２３に送り込む送りローラー（図示せず）の回転方向を変えるものである。送りローラーの回転方向を変えたい場合は、この制御バー２２３を前方あるいは後方に倒せば良い。したがって、枝葉が枝葉投入部２２内で詰まった場合には、送りローラーを逆回転させることで、その詰まりを排除することができる。
【００３３】
符号２２４は、枝葉粉砕時に枝葉の破片が作業者側へ飛んでくるのを防ぐ遮蔽シートを示している。遮蔽シート２２４は、透明な合成樹脂材料で形成してあり、枝葉の投入の妨げにならないように複数の切れ目が入れてある。
【００３４】
排出ダクト２４は湾曲部分を有するほぼＬ型に形成されており、その先端部は後述するチップ導入管４１の連結管４１１に連結されている。排出ダクト２４は、チップ導入管４１の連結管４１１から取外し可能となっており、且つ、基部側を中心として旋回可能で、チップの排出方向が変えられるようになっている。排出ダクト２４は、作業者の安全のため枝葉投入部２２方向には向かないようになっている。
なお、符号２４１は、排出ダクト２４を旋回させる際に使用するハンドルを示している。また、図５において、符号２５はエンジンを、符号２６はマフラーを、符号２７は作動油タンクを示している。
【００３５】
次に、チップ貯留槽３について説明する。
チップ貯留槽３は、図７に示すように、外形が金属板で形成された断面方形の筒状体であるが、底面板３１が車両左側に下り傾斜して形成されている。チップ貯留槽３の上部開口部３２には、チップ導入管４１を備えた蓋体４が設けてある（図２及び図７参照）。蓋体４は、枝葉用粉砕機２の排出ダクト２４から排出されるチップの飛散防止用として機能する。なお、蓋体４は、チップ貯留槽３から取外し可能である。
【００３６】
チップ導入管４１の先端側には、上記したように排出ダクト２４の先端と連結される連結管４１１が設けてある。連結管４１１は、チップ導入管４１内に出入り可能に形成されており、排出ダクト２４を容易に取り外せるようになっている。符号４１２は、連結管４１１をチップ導入管４１内に出し入れする際に使用する把手である。なお、連結管４１１は、排出ダクト２４側に設けることもできる。
【００３７】
符号４２はチップ導入管４１を支える保持棒を、符号４３はチップ貯留槽３に蓋体４を取け付けまたは取り外す際に使用する把手を示している。符号４４は、チップ貯留槽３を支える支持部材である。符号４５は、排出ダクト２４からチップ貯留槽３内に送られる空気を抜く排気口である。
【００３８】
図８を参照する。
チップ貯留槽３の車両左側の下方側には、チップを排出する排出口３３０を開閉可能にする蓋体３３が設けてある。また、蓋体３３は、蝶番３３１，３３１を軸として上方に開閉するようになっている。なお、符号３４，３４は、蓋体３３が不用意に開くことを防止する止め金具を示している。
【００３９】
蓋体３３のほぼ中央には、下端部に排出口３５０（図８では見えず、図７を参照）を有する三角柱状の排出部３５が突出して形成してあり、排出部３５の下端部には曲面状に形成された（両端が閉鎖された円筒体を１／４に切断したような形状を有する）蓋体３６が取り付けてある。蓋体３６は、軸部３６１を中心として上方に開閉可能に形成されている。なお、符号３６２は、蓋体３６を開閉する把手を示している。
以上説明したように、大きさの異なる排出口３３０，３５０を設けることで、チップを移すための容器（例えば、バケツ、段ボール、ビニール袋など）の大きさに応じた排出口３３０，３５０を適宜選択することができる。
【００４０】
図７を参照する。
チップ貯留槽３の下方には、作業用具（図示せず）を収納する収容箱５が設けてある。収容箱５は、チップ貯留槽３の底面板３１の下方空間を有効に利用できるような形状を有している。即ち、チップ貯留槽３の形状に対応して、収容箱５の上面部５１の一部が途中から傾斜して形成されている。
【００４１】
また、収容箱５の内部は、上下２段に分けて形成してある。収容箱５を開閉する蓋体５２は、下部側を軸として下方へ開閉するように形成してある。符号５２１は、蓋体５２の把手を示している。
なお、収容箱に入れる作業用具としては、スパナやドライバー等の工具類、ヘルメットなど、様々なものが挙げられる。
【００４２】
チップ貯留槽３の底面板３１と収容箱５の上面部５１の隙間６０には、排出口３３０から排出されるチップを下方へ案内する案内板６が収納されている。案内板６は、通常、蓋体４の車両右側の把手４３に取り付けられた紐６１によって上方から保持され、また、チップ貯留槽３の排出口３３０の下方に設けてある固定具６２によって下方から保持して収納されている。
【００４３】
そうして、案内板６を実際に使用する場合は、紐６１と固定具６２による保持を解除し、案内板６を収容箱５の隙間から車両左側へスライドさせ、図９に示すように排出口３３０の下方から地面に当接させる。このように、案内板６を排出口３３０側に装着してチップを排出するようにすれば、自動車本体１１を汚さないようにしてチップを排出することができる。また、案内板６は収納可能であるので、車両走行中の邪魔にならない。
【００４４】
なお、本実施の形態では、案内板６はベニヤ板によって形成してあるが、これに限定するものではなく、例えば、合成樹脂、金属、あるいはそれらの組み合わせ等や、その他の材料で形成しても良い。
【００４５】
図５を参照する。
枝葉用粉砕機２とチップ貯留槽３の間には、作業用具（図示せず）を置いたり収容したりする収容部７が設けてある。作業用具としては、安全コーンや矢印指示標識、あるいは、粉砕したチップを入れるための箱、あるいは、排出ダクト２４の先端に取り付ける後述する延長ホース２４２など、様々なものが挙げられる。
なお、符号７１は、作業用具の落下防止用の柵を示している。また、符号８は燃料タンクを、符号９はバッテリーを示している。
【００４６】
また、収容箱５と運転席１１１の間、あるいはチップ貯留槽３と運転席１１１の間に、安全コーンを連結するための棒や、ホウキやスコップなどの長手状の作業用具（図示せず）を立て掛けて収容するようにしても良い。なお、その場合には、チップ貯留槽３（または収容箱５）の運転席１１１側の側面側に、上記の作業用具が倒れないようにするための保持部（図示せず）を設けることもできる。
【００４７】
（作　用）
図面を参照して、枝葉用粉砕車１の作用を説明する。
例えば、一般家庭から出る枝葉を回収しながら移動する場合などでは、車輌を道路脇などに止めて枝葉の粉砕作業を行う。
実際に粉砕作業に入る際には、まず枝葉用粉砕機２の投入テーブル２２１を開ける。続いて、回収した枝葉を投入テーブル２２１から枝葉投入部２２に投入する。投入された枝葉は、カッター部２３でチップ状に粉砕される。粉砕されたチップは、排出ダクト２４からチップ導入管４１を通ってチップ貯留槽３に収容される。
【００４８】
以上説明したように、枝葉用粉砕車１は自動車本体１１に枝葉用粉砕機２を搭載しているので、従来のクローラタイプや牽引タイプの枝葉用粉砕機と相違して、一般道路の走行に適している。また、枝葉用粉砕車１は、粉砕したチップを収容するチップ貯留槽３を有しているので、車一台で枝葉の粉砕作業と運搬作業を行うができる。
【００４９】
枝葉用粉砕機２とチップ貯留槽３の間には、比較的広い収容部７が設けてあるので、道路作業中の安全を確保する安全コーンや、車を誘導する矢印指示標識等の作業用具を収容できる。したがって、それら作業用具を作業現場に運ぶためのトラックなどを別に必要としない。また、車輌を道路脇等に止めて粉砕作業を行うような場合では、収容部７に載せた安全コーン等を手早く降ろして車輌周辺に配置することができるので、便利である。
【００５０】
図１０は枝葉用粉砕車の車両左側へチップを排出している状態を後方から見た説明図である。
排出ダクト２４は、チップの排出方向が変えられるようになっているので、図１０に示すように、段ボール１２やあるいはバケツ（図示せず）などの容器に直接チップを排出することができる。なお、チップをチップ貯留槽３以外に排出する場合には、図１０に示すような延長ホース２４２を使用する。符号２４３は、延長ホース２４２を繋ぐアダプターを示している。
このように、粉砕したチップを必要に応じてチップ貯留槽３を介さずに速やかに段ボール等の容器に移し替えることができるので、一般道路上で行う作業時間を短縮でき、交通安全上好ましい。
なお、多量の枝葉を処理するような場合は、トラックやダンプカーなどに直接チップを移すこともできるし、庭木・生け垣等の植え込みなどに直接撒くこともできる。
【００５１】
チップ貯留槽３の蓋体４は、チップ貯留槽３から取外しできるので、貯留槽内の掃除を比較的容易に行うことができる。
【００５２】
図１１は貯留槽の蓋体を外した状態で、排出ダクトからチップ貯留槽にチップを排出している状態を示す説明図である。
排出ダクト２４の先端に案内管２４４を装着することで、図１１に示すように、蓋体４を外した状態でチップをチップ貯留槽３に排出することができる。これにより、チップ貯留槽３内のチップの量を確認しながら作業することができる。
【００５３】
また、図面には表していないが、例えば自動車本体１１の走行用エンジンから得られる動力を動力分割装置で分割し、枝葉用粉砕機２を動かす駆動軸に伝達できるようにすることも可能である。このように枝葉用粉砕機２の動力を自動車本体１の動力から得るようにすれば、枝葉用粉砕機２専用のエンジン２５等を設ける必要がなく、装置全体を簡素化できる。また、エンジン２５等を無くした分だけ作業用具を置くスペースを増やすことができる。
【００５４】
［実施の形態２］
図１２は本発明に係る枝葉用粉砕車の第２の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を左側から見た説明図、
図１３は枝葉用粉砕車を上方から見た説明図、
図１４はカッター部のハウジングカバーを開いた状態を示しており、カッター部を車輌右側から見た斜視図、
図１５はチップ貯留槽を後方右側から見た説明図、
図１６はマフラーの拡大説明図である。
また、第１の実施の形態と同一または同等箇所には、同一の符号を付して示している。第１の実施の形態で示してある箇所については説明を省略し、主に相異点を説明する。これについては、後述する第３，４の実施の形態に係る枝葉用粉砕車についても同様である。
【００５５】
まず、枝葉用粉砕車１ｂの枝葉用粉砕機２について説明する。
枝葉用粉砕機２の排出ダクト２４ａは、湾曲部分を有するほぼＬ型の筒状体である。排出ダクト２４ａの先端部は、後述するチップ貯留槽３の蓋体４ａに着脱可能に取り付けてある。排出ダクト２４ａの先部側は接合部分２４５を中心として旋回可能で、チップの排出方向が変えられるようになっている。排出ダクト２４ａは、作業者の安全のため枝葉投入部２２方向には向かないようになっている。
枝葉投入部２２の右側には、エンジン２５の動力をカッター部２３に伝えたり遮断したりするロータリークラッチレバー２２５（図１３参照）が設けてある。符号２１１は鉄製のバンパーを示している。
【００５６】
カッター部２３のハウジングカバー２３１は、蝶番２３２により開閉可能となっている。よって、ハウジングカバー２３１を開ければ（図１４参照）、カッター部２３内部のメンテナンスを容易に行うことができる。
図１４中の符号２３３は、閉じた状態のハウジングカバー２３１を固定する係止棒を示している。係止棒２３３はハウジングカバー２３１の係合溝２３４に固定される。符号２３５は、同じく閉じた状態のハウジングカバー２３１を固定する止め金具を示している。止め金具２３５はハウジングカバー２３１に設けてあるフック（図示せず）に固定される。
符号２３６は、カッター部２３内のチッパーナイフ（図１４では見えず）と共に枝葉を粉砕するシュレッダーナイフを示している。シュレッダーナイフ２３６はシュレッダーナイフ軸２３７に取り付けてある。シュレッダーナイフ軸２３７は固定して設けることもできるし、回転自在に設けることもできる。
【００５７】
チップ貯留槽３と蓋体４ａについて説明する（図１２，１３参照）。
チップ貯留槽３の上部開口部３２には、上記した蓋体４ａが着脱可能に設けてある。蓋体４ａは、所要角度で傾斜した前面板４０１、左側面板４０２、右側面板４０３、天板４０４、及び背面板４０５で形成され、全体が山形状になっている。
【００５８】
蓋体４ａの左側面板４０２及び右側面板４０３には、排出ダクト２４ａからチップ貯留槽３内に送られる空気を抜くための排気口４５ａが設けてある。排出口４５ａには、チップが排出口４５ａから外気中に排出されることを防止するフィルター４５１が取り付けてある。
排出口４５ａには、雨天時に雨がチップ貯留槽３の中に入り込まないようにするカバー４５２が取り付けてある。
【００５９】
蓋体４ａの背面板４０５には、上記したように枝葉用粉砕機２の排出ダクト２４ａが着脱可能に取り付けてある（図１５参照）。排出ダクト２４ａは連結部分２４６から取り外すことができる。
排出ダクト２４ａの取付位置の下方には、点検窓４６が設けてある。点検窓４６は透明性を有するアクリル板で形成されている。点検窓４６からは、チップ貯留槽３内に貯まったチップの量を確認することができる。なお、点検窓４６は開閉式のものにすることもできる。
符号３８は蓋体４ａをチップ貯留槽３に固定する止め金具である。止め金具３８は蓋体４ａに設けてあるフック４８に固定される。図１５では見えないが、チップ貯留槽３の正面側にも止め金具３８とフック４８が設けてある。
【００６０】
蓋体４ａの天板４０４及び前面板４０１の内部側には、所定の角度で傾斜させた当て板４７が設けてある（図１２及び図１３参照）。この当て板４７で排出ダクト２４ａから投入されたチップの落下位置を変える。即ち、排出ダクト２４ａから投入されたチップは、当て板４７に当たってチップ貯留槽３の略中央に貯まるようになっている。
また、チップ貯留槽３の蓋体３３には、第１の実施の形態と相違して、排出部３５が設けられていない。ただし、第１の実施の形態と同様に、排出部３５を設けることもできる。
【００６１】
図１６を参照する。
マフラー２６にはＬ型の排気管２８が取り付けてある。この排気管２８により、排気ガスの排気方向を上に向けることができる。これにより、作業者や車輌の横を通る通行人に排気ガスが直接当たることを防止することができる。
排気管２８の基部側には、固定ピン２８１を嵌め入れてマフラー２６の排気口に固定する穴２８２が複数設けてある。排気管２８は固定ピン２８１と係止ピン２８３によってマフラー２６に固定されている。そして、固定ピン２８１を嵌入れる穴２８２を変えることで、排気管２８の向きを段階的に調整することができる。
排気管２８には軸体２８４が設けてある。軸体２８４には、高温になるマフラー２６の排気管２８２に作業者が直接触れないようにする円形の安全板２９が設けてある。
【００６２】
（作　用）
図１２を参照して、枝葉用粉砕機１ｂの作用を説明する。なお、第１の実施の形態で示した作用のうち同様のものは説明を省略する。これについては、後述する第３及び第４の実施の形態に係る枝葉用粉砕車についても同様である。
蓋体４ａの排気口４５ａにはフィルター４５１が取り付けてある。これにより、チップ貯留槽３に投入されたチップが排出口４５ａから外気中に排出されることを防止できる。したがって、粉砕したチップが空気中に巻き散らされるという心配がないため、例えば住宅地内の一般道路などで粉砕作業を行ったとしても問題ない。
【００６３】
［実施の形態３］
図１７は本発明に係る枝葉用粉砕車の第３の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を左側から見た説明図、図１８は枝葉用粉砕車を上方から見た説明図である。
排出ダクト２４ａから排出されるチップは、空気と共にチップ貯留槽３に投入される。チップ貯留槽３には、通常、排出ダクト２４ａから送られる空気を抜くために排気口が設けられている。
しかし、排出ダクト２４ａから送られる空気中には粉末状の微細なチップが含まれているため、チップ貯留槽３の底に貯まらずに、排気口から外気中に排出される可能性も高い。そこで、本実施の形態に係る枝葉用粉砕車１ｃでは、蓋体４ａにサイクロン７０を連結し、微細なチップをも回収できるようにしている。
【００６４】
サイクロン７０はチップ貯留槽３後方にある収容部７内の車輌左側に設けてある。サイクロン７０は円筒部７０１と円錐部７０２を備えている。サイクロン７０はチップ貯留槽３に取り付けてある固定部３７，３７によって保持されている。
【００６５】
蓋体４ａの右側面板４０３には円形の空気排出口４０６が設けてある。サイクロン７０の円筒部７０１周面には空気流入口を有する外筒７０３が設けてある。蓋体４ａの空気排出口４０６と円筒部７０１の外筒７０３は、蛇腹状のホース７０４で連結されている。
【００６６】
蓋体４ａの左側面板４０２には、円形の空気流入口４０７が設けてある。サイクロン７０の円筒部７０１上部には、空気排出口を有する内筒７０５が設けてある。内筒７０５の内端部は円筒部７０１の内部へ突出している。蓋体４ａの空気排出口４０６と円筒部の内筒７０５は、蛇腹状のホース７０６で連結されている。
蓋体４ａの左側面板４０２の内側（空気流入口４０７に当たる部分）には、所要の大きさの邪魔板４０８が設けてある。この邪魔板４０８で、チップ貯留槽３内の空気が空気流入口４０７から逆流することを防止する。
【００６７】
サイクロン７０の円錐部７０２の先端部（下部）には排出口７０７が設けてある。排出口７０７には、通気性を有する袋７０８が取り付けてある。この袋７０８でサイクロン７０内へ流入した粒の粗いチップを回収する。
【００６８】
（作　用）
図１７，１８を参照して、枝葉用粉砕車１ｃの作用を説明する。
チップ貯留槽３内のチップを含んだ空気は空気排出口４０６から排出される。排出された空気はホース７０４内を通り、サイクロン７０の外筒７０３から円筒部７０１内へ接線方向に流入する。
円筒部７０１に流入した空気は、高速の旋回流となって円錐部７０２へ流れる。またその間に空気内に混入していた粒の粗いチップは、遠心力によって円錐部７０２の内壁へ向かって流れ、円錐部７０２の先端部にある排出口７０７から分離・排出される。排出口７０７から排出されたチップは袋７０８に回収される。なお、サイクロンに流入した空気の一部は袋７０８から外気中に排出される。
【００６９】
一方、空気の大部分と粉状の微細なチップは内筒７０５から排出される。内筒７０５から排出された空気と微細なチップはホース７０６を通って再び貯留槽内３へ流入される。
【００７０】
以上のようにして、チップ貯留槽３内のチップを含んだ空気はサイクロン７０内を循環する。そして、粒の粗いチップは袋７０８に回収され、微細なチップはチップ貯留槽３内に戻り、外気中に排出されない。したがって、フィルターでは取り除くことのできないような目の細かいチップでも、外気中へまき散らすことなく回収することができる。
【００７１】
［実施の形態４］
図１９は本発明に係る枝葉用粉砕車の第４の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を左側から見た説明図、図２０は枝葉用粉砕機を車輌後方に移動させ、接地面側に下げた状態を示す説明図である。
車高の高い大型トラック（例えば４トン以上）では、枝葉用粉砕機２の枝葉投入部２２が作業者の腰の位置より高くなる場合がある。この場合、粉砕作業時に枝葉を高く持ち上げる必要があるため、作業者の負担は大きい。そこで、枝葉用粉砕車１ｄでは、作業者の負担を軽減するために、枝葉用粉砕機２の高さを調整できるようにした。
【００７２】
即ち、図２０に示すように、枝葉用粉砕機２は自動車本体１１の後方に移動した後、接地面側へ降下するようになっている。
以下、枝葉用粉砕機２の後方移動機構と昇降機構を詳しく説明する。
自動車本体１１の後部両側には、後述する昇降台２０１、延長台２０３、スライドレール２０８と共に枝葉用粉砕機２の昇降機構を構成するアウトリガ２０，２０が設けてある。アウトリガ２０の脚部２００の内側には、昇降台２０１の先部側が一体的に取り付けてある。昇降台２０１の後方には、ヒンジまたはヒンジ機構２０２により、車輌後方（図１９中、矢印Ｉ方向）に水平に倒すことができる延長台２０３が回動可能に取り付けてある。
【００７３】
枝葉用粉砕機２の各構成部材は可動台２１０上に搭載されている。可動台２１０は、後述する油圧シリンダー２０６、ガイドレール２０５ａ，２０５ｂ，２０５ｃと共に枝葉用粉砕機２の後方移動機構を構成する。可動台２１０のうち、車輌進行方向の左右両側には車輪２０４が所要数（本実施の形態では左側面に４つ、右側面に４つ）が取り付けてある。
自動車本体１１の後方上部には、断面略コ状のガイドレール２０５ａが設けてある。ガイドレール２０５ａは自動車本体１１上面の左右両側に１箇所ずつ設けてある。同様に、昇降台２０１及び延長台２０３の上面にもガイドレール２０５ｂ、２０５ｃがそれぞれ設けてある。上記した一連のガイドレール２０５ａ，２０５ｂ，２０５ｃ内を可動台２１０の車輪２０４が走行する。これにより、枝葉用粉砕機２を載せた可動台２１０が前後に移動する。
なお、本実施の形態では断面略コ状のガイドレール２０５ａ，２０５ｂ，２０５ｃを採用したが、特にこれに限定するものではなく、車輪がガイドレールの上を滑走するものを採用することもできる。
【００７４】
チップ貯留槽３の下方には、枝葉用粉砕機２を自動車本体１１前後へ進退させる油圧シリンダー２０６が設けてある。油圧シリンダー２０６のシリンダーロッド２０７は、その先端部がＴ字状（図示せず）に形成されている。そのＴ字部分の両端部２０９，２０９は、エンジン２５の前方に位置し、垂直に設けられたスライドレール２０８内に摺動可能に取り付けてある。
【００７５】
また、排出ダクト２４ｂのうち、接合部分２４５から先は蛇腹状のホース２４７となっている。そして、枝葉用粉砕機２が前後・上下方向に移動するに伴い、ホース２４７も伸縮するようになっている。
【００７６】
（作　用）
図１９，２０を参照して、枝葉用粉砕車１ｄの作用を説明する。
枝葉用粉砕機２の昇降は、延長台２０３を車輌後方（図１９中の矢印Ｉ方向）に倒した状態で行う。
まず、油圧シリンダー２０６のシリンダーロッド２０７が図２０中の矢印ＩＩ方向へ延びる。これにより、可動台２１０上に搭載された枝葉用粉砕機２はガイドレール２０５ａ，２０５ｂ，２０５ｃに沿って自動車本体１１後方に押し出され、昇降台２０１と延長台２０３上に移動する。続いて、アウトリガ２０，２０の脚部２００が矢印ＩＩＩ方向に下降し、それに伴ってスライドレール２０８、昇降台２０１、及び延長台２０３が下方に移動する。これにより、昇降台２０１、延長台２０３上の枝葉用粉砕機２も下降する。
一方、枝葉用粉砕機２の位置を元に戻す場合には、上記と逆の手順がとられる。
【００７７】
本明細書で使用している用語と表現はあくまで説明上のものであって、限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示の実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【００７８】
【発明の効果】
本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）本発明に係る枝葉用粉砕車は、自動車本体に枝葉用粉砕機が設けてあるので、従来の枝葉用粉砕機と相違して一般道路の走行に適している。また、枝葉用粉砕機によって粉砕した粉砕物を収容する貯留槽を有しているので、車一台で枝葉の粉砕作業と運搬作業を行うことができる。
以上のようなことから、本発明に係る枝葉用粉砕車は、一般家庭などから出る枝葉を回収しながら移動でき、機動性に優れている。
【００７９】
（ｂ）枝葉用粉砕機が粉砕物を排出する排出管を有しており、排出管が貯留槽と直接的または間接的に連結されており、上記枝葉用粉砕機と上記貯留槽の間には、作業用具等を置いたり収容する部分が設けてあるものにあっては、例えば道路作業中の安全を確保する安全コーンや、車を誘導する矢印指示標識等の作業用具等を常時車両に備え付けておくことができるので、それら作業用具等を作業現場に運ぶためのトラックなどを別に必要としない。
【００８０】
（ｃ）排出管が貯留槽側から取外し可能となっており、且つ、基部側を中心として旋回可能で粉砕物の排出方向を変えることができるものにあっては、粉砕物を貯留槽へ排出するのではなく、例えば、車両の側面側に置いた段ボールやバケツ等に粉砕物を直接排出することができる。また、多量の枝葉を処理するような場合は、トラックやダンプカーなどを車両に横付けして、粉砕物を直接トラック等に移すことができる。
【００８１】
（ｄ）排出管から貯留槽に投入されるチップが外気中に排出されることを防止するための手段が設けてあるものにあっては、チップを外気中にまき散らす心配がないため、住宅地の一般道路沿い等で粉砕作業を行ったとしても問題ない。
【００８２】
（ｅ）チップが外気中に排出されることを防止するための手段がサイクロンであるものでは、例えばフィルター等では取り除くことのできないような微細なチップでも、外気中へまき散らすことなく回収することができる。
【００８３】
（ｆ）枝葉用粉砕機の高さを調整するための手段を有しているもの、または枝葉用粉砕機を自動車本体後方に移動させる機構と、移動させた枝葉用粉砕機を昇降させる機構を含むものにあっては、枝葉を投入する高さを適宜変更することができる。したがって、例えば車高の高い自動車本体上に設けられた枝葉用粉砕機であっても、作業者が枝葉を投入しやすい高さまで枝葉用粉砕機を下げることができる。よって、作業者の粉砕作業に要する労力を軽減することができる。
【００８４】
（ｇ）貯留槽の底面部が傾斜して形成され、傾斜下部側に、開閉可能な排出口が設けてあり、上記底面部の下方に作業用具等を収容するための収容部が設けてあるものにあっては、通常は無駄なスペースになりやすい貯留槽の下方側を有効に利用することができる。
【００８５】
（ｈ）排出口から排出される粉砕物を下方へ案内する案内部材が収納可能に設けてあるものにあっては、車体を汚さないようにして粉砕物を排出することができる。また、案内部材は収納可能であるので、車両走行中の邪魔にならない。
【００８６】
（ｉ）排出口を開閉する蓋体に、より小さな開閉可能な排出口が設けてあるものにあっては、排出した粉砕物を移すための容器（例えば、バケツ、段ボール、ビニール袋など）の大きさに応じて排出口を適宜選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る枝葉用粉砕車の第１の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を正面側から見た説明図。
【図２】枝葉用粉砕車を左側から見た説明図。
【図３】枝葉用粉砕車を右側から見た説明図。
【図４】枝葉用粉砕車を後方から見た説明図。
【図５】枝葉用粉砕車を上方から見た説明図。
【図６】枝葉用粉砕機を示し、投入テーブルを倒した状態を表した説明図。
【図７】チップ貯留槽と収容箱の断面を示す説明図。
【図８】チップ貯留槽の排出口を示す説明図。
【図９】チップ貯留槽の排出口を開いて、案内板を下降させた状態を示す説明図。
【図１０】枝葉用粉砕車の車両左側へチップを排出している状態を後方から見た説明図。
【図１１】貯留槽の蓋体を外した状態で、排出ダクトからチップ貯留槽にチップを排出している状態を示す説明図。
【図１２】本発明に係る枝葉用粉砕車の第２の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を左側から見た説明図。
【図１３】枝葉用粉砕車を上方から見た説明図。
【図１４】カッター部のハウジングカバーを開いた状態を示しており、カッター部を車輌右側から見た斜視図。
【図１５】チップ貯留槽を後方右側から見た説明図。
【図１６】マフラーの拡大説明図。
【図１７】本発明に係る枝葉用粉砕車の第３の実施の形態を示し枝葉用粉砕車を左側から見た説明図。
【図１８】枝葉用粉砕車を上方から見た説明図。
【図１９】本発明に係る枝葉用粉砕車の第４の実施の形態を示し、枝葉用粉砕車を左側から見た説明図。
【図２０】枝葉用粉砕機を車輌後方に移動させ、接地面側に下げた状態を示す説明図。
【符号の説明】
１　枝葉用粉砕車
１１　自動車本体
１１１　運転席
２　枝葉用粉砕車
２１　フレーム
２２　枝葉投入部
２２１　投入テーブル
２２２　投入口
２２３　制御バー
２２４　遮蔽シート
２３　カッター部
２４　排出ダクト
２４１　ハンドル
２４２　延長ホース
２４３　アダプター
２４４　案内管
２５　エンジン
２６　マフラー
２７　作動油タンク
３　チップ貯留槽
３１　底面板
３２　開口部
３３　蓋体
３３０　排出口
３３１　蝶番
３４　止め金具
３５　排出部
３５０　排出部
３６　蓋体
３６１　軸部
３６２　把手
４　蓋体
４１　チップ導入管
４１１　連結管
４１２　把手
４２　保持棒
４３　把手
４４　支持部材
４５　排気口
５　収容箱
５１　上面部
５２　蓋体
５２１　把手
６０　隙間
６　案内板
６１　紐
６２　固定具
７　収容部
７１　柵
８　燃料タンク
９　バッテリー
１ｂ，１ｃ，１ｄ　枝葉用粉砕機
２１１　バンパー
２２５　ロータリークラッチレバー
２４ａ，２４ｂ　排出ダクト
２４５　接合部分
２４６　連結部分
２３１　ハウジングカバー
２３２　蝶番
２３３　係止棒
２３４　係合溝
２３５　止め金具
２３６　シュレッダーナイフ
２３７　シュレッダーナイフ軸
２８　排気管
２８１　固定ピン
２８２　穴
２８３　係止ピン
２８４　軸体
２９　安全板
４ａ　蓋体
４０１　前面板
４０２　左側面板
４０３　右側面板
４０４　天板
４０５　背面板
４５ａ　排気口
４５１　フィルター
４５２　カバー
４６　点検窓
４７　当て板
４８　フック
３７　固定部
３８　止め金具
４０６　空気排出口
４０７　空気流入口
４０８　邪魔板
７０　サイクロン
７０１　円筒部
７０２　円錐部
７０３　外筒
７０４　ホース
７０５　内筒
７０６　ホース
７０７　排出口
７０８　袋
２０　アウトリガ
２００　脚部
２０１　昇降台
２０２　蝶番
２０３　延長台
２０４　車輪
２０５ａ，２０５ｂ，２０５ｃ　ガイドレール
２０６　油圧シリンダー
２０７　シリンダーロッド
２０９　両端部
２０８　スライドレール
２１０　可動台
２４ｂ　排出ダクト
２４７　ホース
【図１】
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【図２】
2004042888.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2004042888.tif 000015
【図１４】
2004042888.tif 000016
【図１５】
2004042888.tif 000017
【図１６】
2004042888.tif 000018
【図１７】
2004042888.tif 000019
【図１８】
2004042888.tif 000020
【図１９】
2004042888.tif 000021
【図２０】
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