(57)【要約】【課題】ボールフィックスを用いた格納シートに関し、ボールフィックスや解除レバーの破損がない格納シートを提供することを課題とする。【解決手段】フロアに対して起き上がり可能に設けられたロアレールを有するシートトラック１０１と、フロアＦに形成された穴１１７に対してロック／ロック解除可能なボールフィックス１２１と、ボールフィックス１２１のロックを解除するシャフトに係合可能で、シャフトを上方に移動させることによりボールフィックス１２１のフロアＦの穴１１７とのロックを解除する解除レバー１５７とを備えた格納シートにおいて、ボールフィックス１２１をロック解除可能な位置にアッパレール１０７が移動したとき以外は、ボールフィックス１２１のロック解除を行なう解除レバー１５７の動きを禁止するキャンセル機構１３０を設ける。【選択図】      図１
2004359038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部側、後部側のうちの一方の側を中心としてフロアに対して起き上がり可能に設けられたロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールからなるシートトラックと、
前記ロアレールの他方の側に設けられ、前記フロアに形成された穴に対してロック／ロック解除可能で、シャフトを引き上げることにより前記穴とのロックが解除されるボールフィックスと、
前記アッパレールに設けられ、前記ボールフィックスのロックを解除するシャフトに係合可能で、前記シャフトを上方に移動させることにより前記ボールフィックスの前記フロアの穴とのロックを解除する解除レバーとを備えた格納シートにおいて、
前記ボールフィックスをロック解除可能な位置に前記アッパレールが移動したとき以外は、前記解除レバーの動きを禁止するキャンセル機構を設けたことを特徴とする格納シート。
【請求項２】
前記キャンセル機構は、
前記アッパレールに設けられ、前記解除レバーが当接可能なカム面を有し、回転することにより前記解除レバーを回転させ、前記解除レバーが係合した前記ボールフィックスの前記シャフトをロック解除方向に移動させ、前記ボールフィックスの前記フロアの穴とのロックを解除するカムプレートと、
前記アッパレールに設けられ、前記カムプレートと係合可能で、係合時、前記カムプレートのカム面が前記解除レバーを回転させる方向へ回転するのを禁止するキャンセルレバーと、
前記アッパレールに設けられ、前記解除レバーが前記ボールフィックスのシャフトとの係合位置を規定する解除レバーストッパと、
前記カムプレートが当接し、キャンセルレバーとの係合位置を規定するカムプレートストッパと、
前記キャンセルレバーが当接し、前記カムプレートとの係合位置を規定するキャンセルレバーストッパと、
前記解除レバーを前記カムプレートのカム面方向に付勢すると共に、前記解除レバーが当接した前記カムプレートを前記カムプレートストッパに当接する方向に付勢する解除レバー付勢手段と、
前記キャンセルレバーを前記キャンセルレバーストッパ方向へ付勢するキャンセルレバー付勢手段と、
前記ロアレールに設けられ、前記アッパレールが前記ロアレールの前部側、後部側のうちの一方の側へ移動すると、前記キャンセルレバーが当接し、前記キャンセルレバーを前記キャンセルレバーストッパから離れる方向に回転させ、前記キャンセルレバーと前記カムプレートとの係合を解除するキャンセル部材と、
からなることを特徴とする請求項１記載の格納シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前部側、後部側のうちの一方の側を中心としてフロアに対して起き上がり可能に設けられたロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールからなるシートトラックと、前記ロアレールの他方の側に設けられ、前記フロアに形成された穴に対してロック／ロック解除係脱可能で、シャフトを移動させることにより前記穴とのロックが解除されるボールフィックスと、前記アッパレールに設けられ、前記ボールフィックスのシャフトに係合可能で、前記シャフトを移動させ、前記ボールフィックスの前記フロアの穴とのロックを解除可能な解除レバーとを備えた格納シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９（ａ）、図９（ｂ）に示すような格納シートがワンボックスカー等に用いられている。図において、シートトラック１は、フロアＦ側のロアレール３と、ロアレール３に対して移動可能に設けられ、シート５が設けられるアッパレール７からなっている。尚、シートトラック１には、アッパレール７の移動を禁止するロック機構設けられている。
【０００３】
シート５は、着座者の座面となると共にシートトラック１のアッパレール７に設けられるシートクッション９と、着座者の背面を支持するシートバック１１とからなり、更に、シートバック１１はリクライニング機構１３を介して前後方向に傾動可能となっている。
【０００４】
シートトラック１のロアレール３の前部は、ヒンジ機構１５を介してフロアＦに対して起き上がり可能に設けられている。一方、ロアレール３の後部は、フロアＦに形成された穴１７に対してロック／ロック解除可能なボールフィックス２１が設けられている。このボールフィックス２１は、ロック状態の時に、そのシャフト１９を上方に引き上げることにより穴１７とのロックが解除されるようになっている。尚、ボールフィックス２１の構造は周知なので、説明は省略する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
このような格納シートにおいて、図９（ａ）は、ボールフィックス２１はフロアＦの穴１７に対してロック状態にあり、シート５に着座可能な状態である。この状態から、シートトラック１のロック機構を解除して、アッパレール７をシートトラックの最前位まで移動さると共に、シートバック１１を前倒れさせる。更に、ボールフィックス２１のフロアＦの穴１７に対するロックを解除し、シート５のシートクッション９の後部をフロアＦに対して引き起こすと、シート１全体がフロアＦに対して起き上がる図９（ｂ）に示すような状態（格納状態）となる。
【０００６】
一般に、ボールフィックス２１のシャフト１９を引き上げる機構としては、アッパレール７側に解除レバーを設け、ボールフィックス２１のシャフト１９に解除レバーが係合可能な凹部等の係合部を形成する。
【０００７】
そして、アッパレール７がシートトラックの最前位まで移動すると、解除レバーがボールフィックス２１のシャフト１９の係合部に係合し、その後、解除レバーを操作することによりボールフィックス２１のシャフト１９を引き上げるようにしている。
【０００８】
このような格納シートにおいて、以下の２つのタイプがある。
▲１▼シートトラックのロック機構をロック解除する操作レバーと、ボールフィックス２１のシャフト１９を引き上げてロック解除を行なう操作レバーとは、別個に設けられる。
▲２▼シートトラック１のロック機構のロック解除を行なう操作レバーと、ボールフィックス２１のロック解除を行なう操作レバーとが一体となっている。そして、アッパレール側に設けられた操作レバーを操作すると、最初に、シートトラックのロック解除が行われる。操作レバーの操作状態を保持し、即ち、シートトラックをロック解除状態したまま、シートトラック１のアッパレール７をシートトラックの最前位まで移動さると共に、シートバック１１を前倒れさせる。アッパレール７がシートトラックの最前位まで移動することにより、アッパレール７に設けられた解除レバーがボールフィックス２１のシャフト１９の係合部と係合する。次に、操作レバーを更に大きく操作すると、シートトラックのロック解除が行われた状態で、解除レバーが駆動され、ボールフィックス２１のシャフト１９が持ち上げられ、ロック解除がなされる（例えば、特許文献２参照）。
【０００９】
【特許文献１】
特開平９−４６１０号公報（図１−図３）
【特許文献２】
仏国特許出願公開第２  ８２４  ７９５号明細書（Ｆｉｇ．１−Ｆｉｇ．４）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記▲１▼の格納シートでは、ロック解除する操作レバーと、ボールフィックスのロック解除を行なう操作レバーとの両方の操作レバーを操作しながら、アッパレールをシートトラックの最前位まで移動すると、解除レバーがボールフィックス２１のシャフト１９の係合部以外の箇所に衝突し、解除レバーやボールフィックス２１が破損する問題点がある。
【００１１】
▲２▼の格納シートでは、操作レバーを最初から大きく操作すると、シートトラックのロック解除と、アッパレールに設けられたボールフィックス用の解除レバーの駆動とがなされ、▲１▼と同様な問題点が発生する。
【００１２】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ボールフィックスや解除レバーの破損がない格納シートを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、前部側、後部側のうちの一方の側を中心としてフロアに対して起き上がり可能に設けられたロアレール、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールからなるシートトラックと、前記ロアレールの他方の側に設けられ、前記フロアに形成された穴に対してロック／ロック解除可能で、シャフトを引き上げることにより前記穴とのロックが解除されるボールフィックスと、前記アッパレールに設けられ、前記ボールフィックスのシャフトに係合可能で、前記シャフトを移動させ、前記ボールフィックスの前記フロアの穴とのロックを解除可能な解除レバーとを備えた格納シートにおいて、前記ボールフィックスをロック解除可能な位置に前記アッパレールが移動したとき以外は、前記解除レバーの動きを禁止するキャンセル機構を設けたことを特徴とする格納シートである。
【００１４】
前記ボールフィックスをロック解除可能な位置に前記アッパレールが移動したとき以外は、前記解除レバーの動きを禁止するキャンセル機構を設けたことにより、ボールフィックスや解除レバーの破損がなくなる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、前記キャンセル機構は、前記アッパレールに設けられ、前記解除レバーが当接可能なカム面を有し、回転することにより前記解除レバーを回転させ、前記解除レバーが係合した前記ボールフィックスの前記シャフトをロック解除方向に移動させ、前記ボールフィックスの前記フロアの穴とのロックを解除するカムプレートと、前記アッパレールに設けられ、前記カムプレートと係合可能で、係合時、前記カムプレートのカム面が前記解除レバーを回転させる方向へ回転するのを禁止するキャンセルレバーと、前記アッパレールに設けられ、前記解除レバーが前記ボールフィックスのシャフトとの係合位置を規定する解除レバーストッパと、前記カムプレートが当接し、キャンセルレバーとの係合位置を規定するカムプレートストッパと、前記キャンセルレバーが当接し、前記カムプレートとの係合位置を規定するキャンセルレバーストッパと、前記解除レバーを前記カムプレートのカム面方向に付勢すると共に、前記解除レバーが当接した前記カムプレートを前記カムプレートストッパに当接する方向に付勢する解除レバー付勢手段と、前記キャンセルレバーを前記キャンセルレバーストッパ方向へ付勢するキャンセルレバー付勢手段と、前記ロアレールに設けられ、前記アッパレールが前記ロアレールの前部側、後部側のうちの一方の側へ移動すると、前記キャンセルレバーが当接し、前記キャンセルレバーを前記キャンセルレバーストッパから離れる方向に回転させ、前記キャンセルレバーと前記カムプレートとの係合を解除するキャンセル部材とからなることを特徴とする請求項１記載の格納シートである。
【００１６】
アッパレールがロアレールの前部側、後部側のうちの一方の側へ移動していない場合では、アッパレールのキャンセルレバーがロアレールのキャンセル部材に当接していない。この状態では、キャンセルレバーはキャンセルレバー付勢手段の付勢力により、キャンセルレバーストッパに当接している。
【００１７】
一方、カムプレートは、解除レバー付勢手段の付勢力により、カムプレートストッパに当接し、キャンセルレバーはカムプレートに係合し、カムプレートはそのカム面が解除レバーを回転させる方向への回転が禁止されている。
【００１８】
次に、アッパレールがロアレールの前部側、後部側のうちの一方の側へ移動すると、アッパレールに設けられたキャンセルレバーがロアレールに設けられたキャンセル部材に当接し、キャンセルレバーはキャンセルレバーストッパから離れる方向に回転し、キャンセルレバーとカムプレートの係合が解除され、カムプレートはそのカム面が前記解除レバーを回転させる方向へ回転可能な状態となる。更に、解除レバーはボールフィックスのシャフトに係合する。
【００１９】
ここで、カムプレートを回転すると、解除レバーが回転し、ボールフィックスのシャフトを引き上げて、ボールフィックスのロック解除がなされる。
【００２０】
前記ボールフィックスのロック解除可能な位置に前記アッパレールが移動したとき以外は、前記解除レバーの動きを禁止するキャンセル機構を設けたことにより、ボールフィックスや解除レバーの破損がなくなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。最初に、図８を用いて、本実施の形態例の格納シートの全体構成を説明する。図において、シートトラック１０１は、フロアＦ側のロアレール１０３と、ロアレール１０３に対して移動可能に設けられ、シート１０５が設けられるアッパレール１０７からなっている。尚、シートトラック１０１には、アッパレール１０７の移動を禁止するロック機構設けられている。
【００２２】
シート１０５は、着座者の座面となると共にシートトラック１０１のアッパレール１０７に設けられるシートクッション１０９と、着座者の背面を支持するシートバック１１１とからなり、更に、シートバック１１１はリクライニング機構１１３を介して前後方向に傾動可能となっている。
【００２３】
シートトラック１０１のロアレール１０３の前部は、ヒンジ機構１１５を介してフロアＦに対して起き上がり可能に設けられている。一方、ロアレール１０３の後部は、フロアＦに形成された穴１１７に対してロック／ロック解除可能なボールフィックス１２１が設けられている。このボールフィックス１２１は、ロック状態の時に、後述する解除レバーによりシャフト１１９を上方に引き上げることにより穴１１７とのロックが解除されるようになっている。
【００２４】
そして、シート１０５の後部には、ボールフィックス１２１のロック解除可能な位置にアッパレール１０７が移動したとき以外は、解除レバーの動きを禁止するキャンセル機構１３０が設けられている。
【００２５】
次に、図１〜図６を用いてキャンセル機構１３０の説明を行う。図１は図８のキャンセル機構１３０の拡大図、図２は図１の切断線Ａ−Ａでの断面図、図３は図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図４は図１の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図５は図１のＥ部分の拡大図、図６は図１でアッパレール、第１ブラケット、第２ブラケットを取り除いた状態を示す図である。尚、図１〜図６はキャンセル機構が作動していない状態を示している。
【００２６】
ロアレール１０３の底部にブラケット１４１を介して取り付けられたボールフィックス１２１のシャフト１１９には、Ｕ字形の係合部材１４３が取り付けられている。この係合部材１４３は、ロアレール１０３の底面に形成された穴１０３ａ（図６参照）を介してロアレール１０３内部に進入している。
【００２７】
アッパレール１０７には、第１ブラケット１５１と、第２ブラケット１５３とが設けられている。第２ブラケット１５３には、ピン１５５を用いて解除レバー１５７が回転可能に設けられている。解除レバー１５７の一方の端部側は、ボールフィックス１２１のシャフト１１９に設けられた係合部材１４３に係合可能で、アッパレール１０１内に進入している（図３〜図４参照）。更に、第２ブラケット１５３には、解除レバー１５７がボールフィックス１２１の係合部材１４３と係合可能な位置より更に移動するのを禁止する解除レバーストッパ１５３ａが形成されている。
【００２８】
第２ブラケット１５３には、カムプレート１６３が固着されたロッド１６１の一端部が回転可能に取り付けられている。このカムプレート１６３には、解除レバー１５７の他方の端部側が当接可能なカム面１６５を有し、回転することにより解除レバー１５７を回転させ、解除レバー１５７が係合したボールフィックス１２１の係合部材１４３を上方に持ち上げ、即ち、ボールフィックス１２１のシャフト１１９を上方に持ち上げ、ボールフィックス１２１のフロアＦの穴とのロックを解除するようになっている。更に、カムプレート１６３は、Ｌ字形の係止部１６７が形成されている。そして、ロッド１６１の他端部は、他方の側のシートトラックに設けられたカムプレートが固着され、一方の側のシートトラックのカムプレート１６３の動きを他方の側のシートトラックのカムプレートに伝達するようになっている。
【００２９】
又、第１ブラケット１５１には、ピン１７１を用いてキャンセルレバー１７３が回転可能に設けられている。このキャンセルレバー１７３の一方の端部には、カムプレート１６３の係止部１６７と係合可能なピン１７５が設けられている。そして、このピン１７５がカムプレート１６３の係止部１６７に係合すると、カムプレート１６３は、そのカム面１６５が解除レバー１５７を回転させる方向へ回転するのが禁止される。
【００３０】
又、アッパレール１０７側には、カムプレート１６３が当接し、キャンセルレバー１７３との係合位置を規定するカムプレートストッパ１８１が設けられている。更に、図５に示すように、第１ブラケット１５１には、ピン１７１を中心とする円弧状の切欠溝１５２が形成され、この切欠溝１５２にキャンセルレバー１７３に設けられたダボ１７７が配置されている。そして、切欠溝１５２のカムプレート１６３側の立壁面１５４は、キャンセルレバー１７３のダボ１７７が当接することにより、キャンセルレバー１７３のカムプレート１６３との係合位置を規定するキャンセルレバーストッパとして機能している。
【００３１】
解除レバー１５７は、図示しない解除レバー付勢手段によりカムプレート１６３のカム面１６５方向（図１で、矢印Ｉ方向）に付勢されている。この付勢力により、カムプレート１６３はカムプレートストッパ１８１に当接している。又、キャンセルレバーを１７３は、中間部がピン１７１に巻回され、一方の端部がキャンセルレバー１７３に、他方の端部が第１ブラケット１５１に係止されるキャンセルレバー付勢手段であるスプリング１９１により、そのダボ１７７がキャンセルレバーストッパ（第１ブラケット１５１の切欠溝１５２のカムプレート１６３側の立壁面１５４）方向（図１において矢印ＩＩ方向）へ付勢されている。
【００３２】
そして、ロアレール１０３には、アッパレール１０７がル最前部へ移動すると、キャンセルレバー１７３が当接し、キャンセルレバー１７３をそのダボ１７７がキャンセルレバーストッパ（第１ブラケット１５１の切欠溝１５２のカムプレート１６３側の立壁面１５４）から離れる方向に回転させ、キャンセルレバー１７３のピン１７５とカムプレート１６３の係止部１６７との係合を解除するキャンセル部材２０１が設けられている。
【００３３】
次に、上記構成の作動を説明する。図１〜図６に示す状態は、アッパレール１０７がシートトラック１０１の最前位迄移動しておらず、キャンセル機構１３０が作動していない状態である。この状態では、アッパレール１０７のキャンセルレバー１７３がロアレール１０３のキャンセル部材２０１に当接していない。そして、キャンセルレバー１７３はキャンセルレバー付勢手段であるスプリング１９１の付勢力により、そのダボ１７７がキャンセルレバーストッパ（第１ブラケット１５１の切欠溝１５２のカムプレート１６３側の立壁面１５４）に当接している。
【００３４】
一方、カムプレート１６３は、解除レバー付勢手段の付勢力により、カムプレートストッパ１８１に当接し、キャンセルレバー１７３のピン１７５はカムプレート１６３の係止部１６７に係合し、カムプレート１６３はそのカム面１６５が解除レバー１５７を回転させる方向への回転が禁止されている。
【００３５】
次に、アッパレール１０７がシートトラック１０１の最前位へ移動すると、図７に示すように、キャンセルレバー１７３がキャンセル部材２０１に当接し、キャンセルレバー１７３はそのダボ１７７がキャンセルレバーストッパ（第１ブラケット１５１の切欠溝１５２のカムプレート１６３側の立壁面１５４）から離れる方向に回転し、キャンセルレバー１７３とカムプレート１６３の係合が解除され、カムプレート１６３はそのカム面１６５が解除レバー１５７を回転させる方向へ回転可能な状態となる。更に、解除レバー１５７の一方の端部側は、ボールフィックス１２１のシャフト１１９に設けられた係合部材１４３に係合する。
【００３６】
ここで、カムプレート１６３を図において矢印ＩＩＩ方向回転すると、解除レバー１５７が回転し、ボールフィックス１２１のシャフト１１９を引き上げて、ボールフィックス１２１のロック解除がなされる。
【００３７】
上記構成によれば、ボールフィックス１２１のロック解除可能な位置であるアッパレール１０７がシートトラック１０１の最前位に移動したとき以外は、解除レバー１５７の動きを禁止するキャンセル機構１３０を設けたことにより、ボールフィックス１２１や解除レバー１５７の破損がなくなる。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、前記ボールフィックスのロック解除可能な位置に前記アッパレールが移動したとき以外は、前記解除レバーの動きを禁止するキャンセル機構を設けたことにより、ボールフィックスや解除レバーの破損がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分であるキャンセル機構を示す図で、図８のキャンセル機構１３０の拡大図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図３】図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図４】図１の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図５】図１のＥ部分の拡大図である。
【図６】図１でアッパレール、第１ブラケット、第２ブラケットを取り除いた状態を示す図である。
【図７】図６でアッパレールが最前位まで移動したときの状態を示す図である。
【図８】本実施の形態例の格納シートの全体構成を説明する図である。
【図９】格納シートを説明する図である。
【符号の説明】
１０１  シートトラック
１０３  ロアレール
１０７  アッパレール
１３０  キャンセル機構
１５７  解除レバー
１６３  カムプレート
１７３  キャンセルレバー
２０１  キャンセル部材
【図１】
2004359038.tif 000003
【図２】
2004359038.tif 000004
【図３】
2004359038.tif 000005
【図４】
2004359038.tif 000006
【図５】
2004359038.tif 000007
【図６】
2004359038.tif 000008
【図７】
2004359038.tif 000009
【図８】
2004359038.tif 000010
【図９】
2004359038.tif 000011