(57)【要約】【課題】例えばエンジンルーム等のような狭い場所でも、箱体に対し、作業性良く容易にカバーが着脱可能とされ、防水性や防塵性などが向上された箱体のカバー構造を提供する。【解決手段】箱体１の内部に、電気接続箱Ａ、リレーブロックＢなどの内装品Ａ，Ｂを収容し、カバーで覆う箱体のカバー構造において、箱体１を構成する第一の壁７１と、第一の壁７１に対し略直交する方向に設けられた第二の壁４２との二面に開口部６が設けられ、開口部６は、少なくとも二面に対応したカバーで覆われた。箱体１に設けられた開口部６の端縁部６６ｈの上面６６ｉに、開口部６内への水の浸入を防止するリブ６７が設けられ、カバーにより、箱体１の開口部６が覆われた際に、カバーの縁端部は、リブ６７を越えてリブ６７よりも後側まで延設された。【選択図】      図１
2004312841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱体の内部に、電気接続箱、リレーブロックなどの内装品を収容し、カバーで覆う箱体のカバー構造において、前記箱体を構成する第一の壁と、該第一の壁に対し略直交する方向に設けられた第二の壁との二面に開口部が設けられ、該開口部は、少なくとも該二面に対応した前記カバーで覆われたことを特徴とする箱体のカバー構造。
【請求項２】
前記箱体に設けられた前記開口部の端縁部の上面に、該開口部内への水の浸入を防止するリブが設けられ、前記カバーにより、該箱体の該開口部が覆われた際に、該カバーの縁端部は、該リブを越えて該リブよりも後側まで延設されたことを特徴とする請求項１記載の箱体のカバー構造。
【請求項３】
前記第一の壁と、前記第二の壁との両方に略直交する側壁が、前記箱体に設けられ、該側壁に対応して、前記カバーに側壁が設けられ、該カバーが該箱体に被せられて、該カバーの該側壁が該箱体の該側壁に合わせられた際に、該カバーの該側壁の開き方向の変形を防止する掛合部が、該箱体の該側壁に設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の箱体のカバー構造。
【請求項４】
前記掛合部に対応した掛止部が、前記カバーの前記側壁に設けられたことを特徴とする請求項３記載の箱体のカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のエンジンルーム等の狭いスペースにおいて、箱体に対し容易にカバーが着脱可能とされた箱体のカバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、従来の電気接続箱の一形態（特許文献１参照）を示すものある。
図６（ａ）の如く、ボックス本体１０１の側面に嵌合係止部１０３が設けられている。この嵌合係止部１０３は、先端内縁に係止突起１０４を有するものとされている。また、図６（ｂ）の如く、アッパカバー１１０の側面下端部から斜め上方に係止アーム１１２が突設されている。
【０００３】
図６（ｂ）の如く、前記ボックス本体１０１に、前記アッパカバー１１０を上方に押上げる弾性片１０５が設けられている。また、図６（ａ）の如く、アッパカバー１１０の一方の側面下端部に、フック１１１が設けられている。フック１１１は、前記ボックス本体１０１の一方の側面上端部に設けられた係止突起１０２に、開閉自在に係合される。
【０００４】
図６（ａ）の如く、前記嵌合係止部１０３に、前記係止アーム１１２を嵌合係止させて、図６（ａ），（ｂ）の如く、ボックス本体１０１にアッパカバー１１０を鎖錠させる。その際に、図６（ｂ）の如く、係止アーム１１２の先端１１２ａが、嵌合係止部１０３の上端内縁に設けられた係止突起１０４に係止されると共に、前記係止アーム１１２の立ち上がり基部端１１２ｂにより弾性片１０５が押圧され、押圧された弾性片１０５により、アッパカバー１１０は、上方に押上げられて、係止アーム１１２の先端１１２ａは、係止突起１０４に完全に係止される。また、開錠レバー１１３が押されることにより、ボックス本体１０１に鎖錠されたアッパカバー１１０が解錠される。
【０００５】
上記形態以外に、例えば特許文献２には、係止爪を有するロッキングアームにより、部品を取付係止するロック構造において、両部品の係止部に生じる隙間が無くされて両部品を密着係合させ、部品が、がたつかないようにされることで、振動を生じる環境下に置かれても、がたや異音が発生されることのないロック構造（図示せず）というものが記載されている。
【０００６】
また、上記形態以外に、例えば特許文献３には、電気接続箱本体と、カバーとがロックされる装置について記載され、カバーが持ち上げられてもロックが外されないものとされた電気接続箱のロック装置（図示せず）というものが記載されている。
【０００７】
また、上記形態以外に、例えば特許文献４には、ワイヤハーネス用プロテクタなどに用いられるケースとカバーとが、ヒンジなどで連結され、ロック片の挿入性が滑らかとされ、より少ない挿入力でロック可能なケースとカバーのロック構造（図示せず）というものが記載されている。
【０００８】
また、上記形態以外に、例えば特許文献５には、自動車の電気配線用に使用される防水ボックスについて記載され、カバー装着作業時および物流時において、破損、損傷などが起こされることなく、ボックス内への浸水が確実に防止できる防水ボックス（図示せず）というものについて記載されている。
【０００９】
【特許文献１】
実開平４−８６０２７号公報（第１，４−６頁、第１，２図）
【特許文献２】
実開昭６３−１１３４２０号公報（第１，４頁、第１−５図）
【特許文献３】
実開平１−１０５３２４号公報（第１，３頁、第１−５図）
【特許文献４】
実開平３−４１２９６号公報（第２，３頁、第１−４図）
【特許文献５】
実開平５−９１２１号公報（第１，３頁、図１−６）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構造のものにおいては、例えばエンジンルーム等のように、電気接続箱の上側や側方などに近接して他の部品や構造物やボディパネルが配置され、スペースの狭い場所で、箱体に対し作業性良くカバーを着脱し、箱体の内部に収容されたもののメンテナンスを行うということは難しい作業とされていた。また、上記構造のものにおいては、防水性や防塵性などが不十分なものとされていた。
【００１１】
本発明は、上記した点に鑑み、例えばエンジンルーム等のような狭い場所でも、箱体に対し、作業性良く容易にカバーが着脱可能とされ、防水性や防塵性などが向上された箱体のカバー構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る箱体のカバー構造は、箱体の内部に、電気接続箱、リレーブロックなどの内装品を収容し、カバーで覆う箱体のカバー構造において、前記箱体を構成する第一の壁と、該第一の壁に対し略直交する方向に設けられた第二の壁との二面に開口部が設けられ、該開口部は、少なくとも該二面に対応した前記カバーで覆われたことを特徴とする。
上記構成により、手が入り難い狭い場所とされていても、箱体に対し、カバーの着脱は容易に行われることとなる。また、箱体を構成する第一の壁と、この第一の壁に対し略直交する方向に設けられた第二の壁との二面に開口部が設けられているから、箱体の内部に収容された電気接続箱、リレーブロックなどの内装品のメンテナンスは、容易に行われることとなる。
【００１３】
請求項２に係る箱体のカバー構造は、請求項１に係る箱体のカバー構造において、前記箱体に設けられた前記開口部の端縁部の上面に、該開口部内への水の浸入を防止するリブが設けられ、前記カバーにより、該箱体の該開口部が覆われた際に、該カバーの縁端部は、該リブを越えて該リブよりも後側まで延設されたことを特徴とする。
上記構成により、カバーで覆われた箱体の開口部から水が浸入されるということは、抑制されることとなる。
【００１４】
請求項３に係る箱体のカバー構造は、請求項１又は２に係る箱体のカバー構造において、前記第一の壁と、前記第二の壁との両方に略直交する側壁が、前記箱体に設けられ、該側壁に対応して、前記カバーに側壁が設けられ、該カバーが該箱体に被せられて、該カバーの該側壁が該箱体の該側壁に合わせられた際に、該カバーの該側壁の開き方向の変形を防止する掛合部が、該箱体の該側壁に設けられたことを特徴とする。
上記構成により、箱体と、カバーとは、確実に合わせられることとなる。従って、箱体と、カバーとの間から、塵や埃などの異物が侵入されるということは、回避され易くなる。
【００１５】
請求項４に係る箱体のカバー構造は、請求項３に係る箱体のカバー構造において、前記掛合部に対応した掛止部が、前記カバーの前記側壁に設けられたことを特徴とする。
上記構成により、箱体と、カバーとは、位置決めされつつ、より確実に合わせられることとなる。カバーの掛止部が箱体の掛合部に合わせられることで、カバーの側壁と、箱体の側壁との掛り合わせは、確実なものとなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る箱体のカバー構造の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図５は、本発明に係る箱体のカバー構造の一実施形態を示すものである。
【００１７】
図１に基づいて、箱体のカバー構造の方向について説明すると、箱体１を構成するロアカバー本体４０に、ブラケット５９が突設された側を上側とし、孔部５８（図１，図３）が設けられた側を下側とする。また、ロアカバー本体４０（図１）に対しサブロアカバー７０が装着された側を前側とし、ロアカバー本体４０にブラケット５９が設けられた側を後側とする。また、ロアカバー本体４０を構成する一側の側壁４４から他側の側壁４５にかけた方向Ｐ、もしくは、他側の側壁４５から一側の側壁４４にかけた方向Ｐを横方向Ｐとする。なお、この明細書における「上下」、「前後」、「横」の定義は、明細書を説明するための便宜上のものとされる。
【００１８】
図３の如く、合成樹脂製のロアカバー本体４０は、下側に位置する基壁４３と、前記基壁４３よりも上側に位置する上壁４２と、前記上壁４２と前記基壁４３とを繋ぐ一対の側壁４４，４５と、後側の壁４６と、前記後側の壁４６に続く略水平な壁４７Ａと、前記略水平な壁４７Ａに対し略直交する方向に延設された略垂直な壁４７Ｂと、電気接続箱Ａ（図１）が備えられる一方の収容部６１と、リレーブロックＢ（図１）が備えられる他方の収容部６２とを区分けする隔壁４８と、自動車のタイヤハウス（図示せず）などの相手側湾曲部上に位置する傾斜湾曲壁４９と、電気接続箱Ａや、リレーブロックＢなどといった各種内装品Ａ，Ｂ等が収納されるための大きい開口部６６（図３）とを備える套体として形成されている。
【００１９】
ロアカバー本体４０を形成する前記上壁４２は、最上段の壁４２Ａと、前記最上段の壁４２Ａと平行に設けられると共に前記最上段の壁４２Ａよりも一段下側に位置する上側の壁４２Ｃと、前記二つの壁４２Ａ，４２Ｃを繋ぐ略垂直な中間壁４２Ｂと、前記上側の壁４２Ｃに続く傾斜壁４２Ｄとを備えるものとして形成されている。また、ロアカバー本体４０を形成する一側の側壁４４は、上側から順に形成された一側の各段差側壁４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ，４４Ｄを備えるものとして形成されている。また、ロアカバー本体４０を形成する他側の側壁４５は、上側から順に形成された他側の各段差側壁４５Ａ，４５Ｂを備えるものとして形成されている。
【００２０】
また、図４の如く、合成樹脂製のサブロアカバー７０は、側壁７１と、前記側壁７１に対し略直交する方向に延設されると共に前記ロアカバー本体４０（図１，図３）の基壁４３に合わせられる下側の壁７３（図４）と、前記ロアカバー本体４０（図１，図３）の一側の段差側壁４４Ｄに合わせられる一側の側壁７４（図１，図４）と、前記ロアカバー本体４０（図１，図３）の他側の段差側壁４５Ｂに合わせられる他側の側壁７５（図４）とを備えるものとして形成されている。
【００２１】
ロアカバー１を構成する各部の寸法精度が高いものとされるために、図１に示されるロアカバー１は、図３に示されるロアカバー本体４０と、図４に示されるサブロアカバー７０とに分けられている。図３に示されるロアカバー本体４０に、図４に示されるサブロアカバー７０が組付けられることで、図１に示されるロアカバー１が構成される。
【００２２】
サブロアカバー７０（図４）に設けられた一対の係止部８１と、他の係止部８２とが、ロアカバー本体４０（図３）に設けられた一対の係合部５１と、他の係合部５２とに係り合せられることで、ロアカバー本体４０にサブロアカバー７０（図１）が組付けられ、套体とされるロアカバー１が構成される。また、図２に示されるアッパカバー１０が、図１に示されるロアカバー１に被せられることで、ロアカバー１の大きい開口部６は、アッパカバー１０（図２）により覆われる。
【００２３】
図２の如く、合成樹脂製のアッパカバー１０は、一側壁１１と、前記一側壁１１に対し略直交する方向に延設された上壁１２と、前記上壁１２と前記一側壁１１との両方に略直交する一対の側壁１４，１５とを備えるものとして形成されている。アッパカバー１０が一側または他側から眺められた際に、アッパカバー１０は、略Ｌ字状もしくは略逆Ｌ字状をしたものとされていることが分かる。
【００２４】
アッパカバー１０を形成する前記上壁１２は、最上段の壁１２Ａと、前記最上段の壁１２Ａと平行に設けられると共に前記最上段の壁１２Ａよりも一段下側に位置する上側の壁１２Ｃと、前記二つの壁１２Ａ，１２Ｃを繋ぐ略垂直な中間壁１２Ｂと、前記上側の壁１２Ｃに続く傾斜壁１２Ｄとを備えるものとして形成されている。また、アッパカバー１０を形成する一側の側壁１４は、上側から順に形成された一側の各段差側壁１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃを備えるものとして形成されている。また、アッパカバー１０を形成する他側の側壁１５は、一枚の壁として形成されている。
【００２５】
ロアカバー１（図１）を構成するサブロアカバー７０の略垂直な一側壁７１に対応して、アッパカバー１０（図２）に略垂直な一側壁１１が形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の略水平な最上段の壁４２Ａに対応して、アッパカバー１０（図２）に略水平な最上段の壁１２Ａが形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の略垂直な中間壁４２Ｂに対応して、アッパカバー１０（図２）に略垂直な中間壁１２Ｂが形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の略水平な上側の壁４２Ｃに対応して、アッパカバー１０（図２）に略水平な上側の壁１２Ｃが形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の傾斜壁４２Ｄに対応して、アッパカバー１０（図２）に傾斜壁１２Ｄが形成されている。
【００２６】
また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の一側の段差側壁４４Ａに対応して、アッパカバー１０（図２）に一側の段差側壁１４Ａが形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の一側の段差側壁４４Ｂに対応して、アッパカバー１０（図２）に一側の段差側壁１４Ｂが形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の一側の段差側壁４４Ｃと、サブロアカバー７０の一側の側壁７４とに対応して、アッパカバー１０（図２）に一側の段差側壁１４Ｃが形成されている。また、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０の他側の段差側壁４５Ａと、サブロアカバー７０の他側の側壁７５とに対応して、アッパカバー１０（図２）に他側の側壁１５が形成されている。
【００２７】
また、図２に示されるアッパカバー１０が、図１に示されるロアカバー１に被せられた際に、ロアカバー本体４０（図１，図３）の両側壁４４，４５の段差側壁４４Ｄ，４５Ｂに設けられた係合部５１との干渉を回避する逃し部２１（図２）が、アッパカバー１０の一側の側壁１４を形成する段差側壁１４Ｃと、他側の側壁１５とに設けられている。この逃し部２１は、切欠き部２１として形成されている。
【００２８】
一般に自動車（図示せず）のエンジンルームは狭いものとされているが、不図示の自動車のエンジンルーム内に、ロアカバー１（図１）と、アッパカバー１０（図２）とを備える箱が装備される。ロアカバー１（図１）の各収容部６１，６２に備えられた電気接続箱Ａや、リレーブロックＢなどといった各種内装品Ａ，Ｂ等のメンテナンスが行われる場合、ロアカバー１内から、電気接続箱Ａや、リレーブロックＢなどが取出されて、電気接続箱Ａや、リレーブロックＢのメンテナンスが行われる。
【００２９】
電気接続箱は、ジャンクションボックスもしくはジャンクションブロック（Ｊ／Ｂ）、リレーブロック（Ｒ／Ｂ）、接続ユニット等を意味し、ジャンクションボックスもしくはジャンクションブロック（Ｊ／Ｂ）または接続ユニット等の内部に電子制御装置が備えられたものも使用可能とされる。電子制御装置（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  ｃｏｎｔｒｏｌ  ｕｎｉｔ）  は、「ＥＣＵ」と略称して呼ばれる。また、リレーブロック（Ｒ／Ｂ）は、各種リレー（図示せず）が保持部材にブロック状に組付けられたものを意味する。
【００３０】
図１の如く、ロアカバー１の左上側の収容部６１内に、内装品Ａとして略矩形箱型をした電気接続箱Ａが収納される。また、ロアカバー１の右上側の収容部６２内に、内装品Ｂとして略矩形ブロック型をしたリレーブロックＢが収納される。その後、前記ロアカバー１に収納された電気接続箱Ａや、リレーブロックＢなどの内装品Ａ，Ｂ等は、図２に示されるアッパカバー１０によって覆われて、雨水や、塵、埃などから保護される。
【００３１】
図１の如く、前記ロアカバー１は、このロアカバー１を構成し上下方向に延設された第一の壁７１と、前記第一の壁７１に対し略直交する方向に延設された第二の壁４２とを備えるものとされている。第一の壁７１と、第二の壁４２との二面に、開口部６が設けられている。この大きい開口部６は、前記電気接続箱Ａや、前記リレーブロックＢなどの内装品Ａ，Ｂ等が、ロアカバー１に対し、容易に着脱可能とされるために設けられたものとされている。ロアカバー１に設けられた大きい開口部６は、前記二面にまたがって設けられた開口部６に対応する少なくとも一側壁１１（図２）および上壁１２を備えた断面略Ｌ字状もしくは略逆Ｌ字状のアッパカバー１０によって覆われる。
【００３２】
このような構造のものとされていれば、例えば、自動車（図示せず）のエンジンルームのような箱側面に手が入り難い狭い場所とされていても、ロアカバー１（図１）に対し、アッパカバー１０（図２）の着脱は容易に行われることとなる。また、ロアカバー１を構成し上下方向に延設された第一の壁７１と、この第一の壁７１に対し略直交する方向に延設された第二の壁４２との二面に、大きい開口部６が設けられているから、ロアカバー１の各収容部６１，６２に収納された電気接続箱Ａ、リレーブロックＢなどの内装品Ａ，Ｂ等のメンテナンスは、容易に行われることとなる。
【００３３】
ロアカバー１に設けられた開口部６の端縁部６６ｈの上面６６ｉに、開口部６から各収容部６１，６２内へ水が浸入されることを防止するためのリブ６７が設けられている。このリブ６７は、図１，図３の如く、ロアカバー本体４０を形成する一側の上側の段差側壁４４Ａにおける一端部６７ａから、ロアカバー本体４０を形成する最上段の壁１２Ａ、中間壁１２Ｂ、上側の壁１２Ｃ、傾斜壁１２Ｄを経て、傾斜壁１２Ｄと、他側の上側の段差側壁４５Ａとの境界に設けられた他端部６７ｂに至るまで、各折り曲げ部が形成されながら、ロアカバー本体４０の開口部６６の上側端縁部６６ｈに略沿って、途切れることなく連続して延設されている。また、このリブ６７は、途中で段差平坦部６７ｗに続くものとされている。
【００３４】
また、図２に示されるアッパカバー１０が用いられて、図１に示されるロアカバー１の開口部６が覆われた際に、アッパカバー１０（図２）の縁端部１２ｐ（図５（ｃ），（ｄ））は、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０に設けられたリブ６７を越えて、リブ６７（図５（ａ），（ｂ））よりも後側の部分６６ｍに至るまで延長形成されている。
【００３５】
段差形状に設けられたアッパカバー１０（図２）の縁端部１２ｐおよび段差部１２ｈは、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０に設けられた開口部６６の上側端縁部６６ｈの前記リブ６７に対応して設けられたものとされている。
【００３６】
このような構造のものとされていれば、アッパカバー１０（図２）で覆われたロアカバー１（図１）の開口部６の上側から、各収容部６１，６２内に水が浸入されるということは、抑制されることとなる。従って、ロアカバー１に収容された電気接続箱Ａ、リレーブロックＢなどが、水によってショートされ、電気接続箱Ａ、リレーブロックＢなどが使用不可能なものとされるといった不具合の発生は、未然に防止されることとなる。
【００３７】
図２に示されるアッパカバー１０が用いられて、図１に示されるロアカバー１の開口部６が覆われる際に、ロアカバー本体４０に立設されたリブ６７の上面６７ｑ（図５（ａ），（ｂ））に、アッパカバー１０（図５（ｃ），（ｄ））の上側縁端部１２ｐの下面１２ｑが当接されることで、防水性が向上される。
【００３８】
また、これと共に、ロアカバー本体４０（図１，図５（ａ），（ｂ））に設けられた開口部６６の上側端縁部６６ｈの上面６６ｉに、アッパカバー１０（図２，図５（ｃ），（ｄ））の縁端部１２ｐ近傍に備えられた段差部１２ｈの下面１２ｉが当接されることで、防水性は、より向上される。
【００３９】
また、ロアカバー本体４０（図５（ｂ））に立設されたリブ６７の一側面６７ｒに、アッパカバー１０（図５（ｄ））の上側縁端部１２ｐにおける内側の側面１２ｒが当接される構造のものとされていれば、防水性は、より向上される。
【００４０】
また、ロアカバー本体４０（図５（ａ），（ｂ））に設けられた開口部６６の上側端縁部６６ｈの端面６６ｊに、アッパカバー１０（図５（ｃ），（ｄ））の縁端部１２ｐ近傍に備えられた段差部１２ｈにおける内側の側面１２ｊが当接される構造のものとされていれば、防水性は、より向上される。
【００４１】
図１の如く、ロアカバー１を構成する第一の壁７１と、第二の壁４２との両方に略直交する一対の側壁４４，４５が、ロアカバー１を構成するロアカバー本体４０（図１，図３）に設けられている。また、ロアカバー本体４０に設けられた一対の側壁４４，４５に対応して、図２の如く、アッパカバー１０に一対の側壁１４，１５が設けられている。アッパカバー１０に設けられた一対の側壁１４，１５は、アッパカバー１０の一側壁１１と、上壁１２との両方に略直交する側壁１４，１５として形成されている。
【００４２】
図２に示されるアッパカバー１０が、図１に示されるロアカバー１に被せられて、アッパカバー１０（図２）の各側壁１４，１５が、ロアカバー１（図１）の各側壁４４，４５に合わせられる際に、アッパカバー１０（図２）に設けられた一対の側壁１４，１５の開き方向Ｐの変形を防止または矯正する掛合部５４（図１，図３）が、ロアカバー１（図１）を構成するロアカバー本体４０（図１，図３）の一対の側壁４４，４５に設けられている。
【００４３】
アッパカバー１０（図２）に設けられた一対の側壁１４，１５の開き方向Ｐの変形について詳しく説明すると、この変形は、例えばアッパカバー１０が射出成形法に基づいて形成された際に、アッパカバー１０に成形歪みが残留され、このことからアッパカバー１０の一対の側壁１４，１５が横方向Ｐに沿って外側に広げられるといった変形などを意味するものとされる。
【００４４】
図１または図３の如く、前記掛合部５４は、ロアカバー本体４０を形成する一側の段差側壁４４Ｃの前部外側と、他側の段差側壁４５Ａの前部外側とに設けられている。また、図３の如く、前記掛合部５４は、一対の側壁４４，４５を形成する段差側壁４４Ｃ，４５Ａの前側先端部５４ａと、一対の段差側壁４４Ｃ，４５Ａに対し外側に向けて略直角に延設された支持部５４ｂと、この支持部５４ｂから略直角に曲げられて前側に向けて段差側壁４４Ｃ，４５Ａと略平行に延設されたガイド部５４ｃと、前記先端部５４ａおよび前記支持部５４ｂおよび前記ガイド部５４ｃによって取り囲まれ、前記アッパカバー１０（図２）を形成する各側壁１４，１５の突出部２４が入り込む収容部５４ｄ（図３）とを備えるものとして構成されている。
【００４５】
ロアカバー１を構成するロアカバー本体４０を上方または下方から眺めた際に、前記掛合部５４は、アッパカバー１０（図２）の側壁１４Ｃ，１５に設けられた突出部２４を受入可能な位置合せ用の凹状受入部５４（図１，図３）として形成されている。
【００４６】
このような一対の掛合部５４が、ロアカバー１を構成するロアカバー本体４０（図１，図３）の一対の側壁４４，４５に設けられていれば、図１に示されるロアカバー１に、図２に示されるアッパカバー１０が取付けられた際に、ロアカバー１（図１）と、アッパカバー１０（図２）との隙間は、狭められることとなる。
【００４７】
従って、図１に示されるロアカバー１と、図２に示されるアッパカバー１０とは、隙間が狭められた状態とされて確実に合わせられ、ロアカバー１（図１）の大きい開口部６は、アッパカバー１０により確実に覆われることとなる。これにより、ロアカバー１と、アッパカバー１０との間から、塵や埃などの異物が侵入されるということは、回避され易くなる。また、このようにすることで、アッパカバー１０が被せられたロアカバー１（図１）の上方と、側方とから、ロアカバー１内へ水が浸入するということは、回避され易いものとなる。
【００４８】
また、前記掛合部５４（図１，図３）に対応した掛止部２４（図２）が、アッパカバー１０の各側壁１４，１５に設けられている。前記掛止部２４は、アッパカバー１０を形成する一対の側壁１４，１５から後側に向けて延長形成されている。アッパカバー１０を側方もしくは横側から眺めた際に、前記掛止部２４は、ロアカバー１（図１，図３）を構成するロアカバー本体４０の上記受入部５４に嵌め合わせられる位置合せ用の突出部２４（図２）として形成されている。図示された突出部２４は、上下方向に巾広形成された突出部２４とされている。
【００４９】
このような一対の掛止部２４が、アッパカバー１０の一対の側壁１４，１５に設けられていれば、図１に示されるロアカバー１と、図２に示されるアッパカバー１０とは、位置決めされつつ、より確実に合わせられることとなる。アッパカバー１０の掛止部２４が、ロアカバー１を構成するロアカバー本体４０の掛合部５４に合わせられることで、アッパカバー１０を形成する両側壁１４，１５と、ロアカバー１を構成する両側壁４４，４５との掛り合わせは、確実なものとなる。また、例えば上記成形歪みなどを積極的に利用して、ロアカバー１を構成するロアカバー本体４０の一対の掛合部５４が、アッパカバー１０の掛止部２４を挟持するものとされていれば、前記掛り合せの状態は、さらに確実なものとなる。
【００５０】
また、図２に示される上記位置合せ用の突出部２４に代えて、例えば図示された突出部２４よりも上下方向の巾が狭くされると共に、図示された突出部２４よりも前後方向に伸ばされた凸状突出部（図示せず）が、アッパカバー１０の両側壁１４，１５の後側に向けて延設されたものも使用可能とされる。このように掛止部２４は、各種形状に形成可能なものとされ、また、前記掛止部２４の形状に対応して、ロアカバー１（図１，図３）のロアカバー本体４０に形成される掛合部５４も、各種形状に形成可能なものとされる。
【００５１】
図１および図３の如く、ロアカバー１を構成するロアカバー本体４０の上下に、車輌ボディ（図示せず）に対する固定用の孔部５８や、固定用のブラケット５９が設けられている。前記固定用の孔部５８や、前記固定用のブラケット５９にボルト（図示せず）などの止具が備えられ、前記車輌ボディなどの相手側取付体の取付穴（図示せず）に、ボルト（図示せず）などの止具が固定されることで、箱体１は、前記車輌ボディなどの相手側取付体に確実に取付けられる。
【００５２】
上記箱体のカバー構造のものは、例えば自動車のエンジンルームのタイヤハウス上に備えられている。このような部分に箱が位置することで、自動車のエンジンルームが狭められることなく有効に使用されることとなる。また、上記箱体のカバー構造のものは、自動車のエンジンルームに限られることなく、あらゆる狭いスペースに適用可能とされる。また、上記箱体のカバー構造のものは、あらゆる姿勢で不図示の車輌ボディなどの相手側取付体に装着可能とされる。
【００５３】
例えば、図１において、ロアカバー１を９０°反転させて、最上段の壁（４２Ａ）や、上側の壁（４２Ｃ）を、前側もしくは側方に位置させたり、または、前記ロアカバー１を１８０°反転させて、上下逆さまな状態で使用されたりされることも可能とされる。
【００５４】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、手が入り難い狭い場所とされていても、箱体に対し、カバーの着脱を容易に行うことができる。また、箱体を構成する第一の壁と、この第一の壁に対し略直交する方向に設けられた第二の壁との二面に開口部が設けられているから、箱体の内部に収容された電気接続箱、リレーブロックなどの内装品のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００５５】
請求項２記載の発明によれば、カバーで覆われた箱体の開口部から水が浸入されるということを抑制させることができる。
【００５６】
請求項３記載の発明によれば、箱体と、カバーとは、確実に合わせられることとなる。従って、箱体と、カバーとの間から、塵や埃などの異物が侵入されるということは、回避され易くなる。
【００５７】
請求項４記載の発明によれば、箱体と、カバーとは、位置決めされつつ、より確実に合わせられることとなる。カバーの掛止部が箱体の掛合部に合わせられることで、カバーの側壁と、箱体の側壁との掛り合わせを確実なものとさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る箱体のカバー構造において箱体の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じく箱体のカバー構造においてカバーの一実施形態を示す斜視図である。
【図３】ロアカバー本体を示す斜視図である。
【図４】サブロアカバーを示す斜視図である。
【図５】（ａ）は図１のＭ部を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図、（ｃ）は図２のＮ部を示す平面図、（ｄ）は（ｃ）のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図６】従来の電気接続箱の一形態を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１          ロアカバー（箱体）
６          開口部
１０        アッパカバー（カバー）
１４，４４  一側の側壁（側壁）
１５，４５  他側の側壁（側壁）
１２ｐ      縁端部
２４        突出部（掛止部）
４０        ロアカバー本体
４２        上壁（第二の壁）
５４        受入部（掛合部）
６６ｈ      端縁部
６６ｉ      上面
６７        リブ
７０        サブロアカバー
７１        側壁（第一の壁）
Ａ          電気接続箱（内装品）
Ｂ          リレーブロック（内装品）
Ｐ          横方向（開き方向）
【図１】
2004312841.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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