(57)【要約】　　　（修正有）【課題】省エネルギー率を上げる。公害環条例、騒音条例、の目標達成。低公害車の開発。中長時間使用の業務用の原動機関は、多大の燃料代を節約しなければ、ならない、など多くの課題があるが、これらを解決するツーエンジンカーを提供する。【解決手段】既存の主第１原動機の附近に、極小型第２原動機を搭載し、トップスピード時後は、動力を極小型第２原動機へ切替え、主第１原動機は、切り停止する。操作に必要な、動力伝達、切替装置、遠隔装置を搭載し、操作する。業務用の原動機関にも、幅広く使用できる。特に中長距離用の、自動車、バス、トラック、船舶、航空機、は大幅な省エネルギーができる。【選択図】図１−（１）
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の場合、省エネルギーのため既存の主第１原動機（主第１エンジン）の附近に極小型第２原動機を使用して、搭載、設置すること。
【請求項２】
同上の搭載、設置する極小型第２原動機の位置を〔図面欄〕のように位置を設定して、使用、搭載、設置すること。
【請求項３】
同上の搭載、設置する極小型第２原動機、動力伝達装置、動力切替装置を２台以上複数台数にわたって使用、搭載、設置すること。
【請求項４】
同上の主第１原動機に対する極小型第２原動機の大きさ比率と総排気量（ｃｃ）の同様の極小型第２原動機の使用と搭載、設置すること。〔発明の実施の形態〕〔０００６−（１）−（２）〕の欄を参照のこと。
【請求項５】
同上の動力伝達装置、動力切替装置の位置を〔図面欄〕のように位置を設定して使用、搭載、設置すること。
【請求項６】
同上の動力伝達装置、動力切替装置の遠隔装置の位置は〔図面欄〕のように配置して室内前面パネルで操作する。その遠隔装置の位置と使用、搭載、設置すること。
【請求項７】
自動車以外の原動機、エンジン等を有して省エネルギーする動力機関に対しては、上記〔請求項１〕から〔請求項６〕までと同様とする。ただし〔請求項４〕の極小型第２原動機の大きさ比率と総排気量（ｃｃ）大小のみ、については既存使用の主第１原動機の大小と使用時間、負荷量などにより変更する。自動車以外の動力機関で省エネルギー出来て、このシステムが使用出来る、関連物、関係先は〔実施例〕の欄を参照のこと。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
国語辞典によれば、〔慣性の方則〕は「物理学で物体が外からの力を、受けないかぎり、現在の運動または、静止の状態を変えないという性質。惰性。」と書いてある。これを説明しますと、たとえば車の場合、発進時には、エンジンに対して相当の負荷が掛かるが、ギヤー切替えで４段５段ギヤーに入れた後、トップスピードになった時の推進力は平坦進路で、おそらく発進時の１／３０〜１／５０の力で済むはずである。トップスピードになった後は、わずかな推進力で走っている、分けだから、つまり惰性で走っていると言っても良い。トップスピードより後は「慣性の法則」でわずかな推進力しか必要ないので、大量燃料消費の既存の第１エンジンは停止して良い。中長距離を発進から着地まで、同シリンダ内で、大量燃料消費するのは、あまりにも無策であったので、大至急下記のように、改善されなければ、なりません。今までの車は発進時もトップスピード時も、同一のエンジンで同じ総排気量の燃料を消費しているため、高速道路で燃料計の下がるのが早いのは、みなさん御承知の通りです。特に高速道路が全国的に出来上ってしまっている、今日では、中長距離を走しる、普通車、バス、トラックは多大の燃料を無駄にしている。そこで解決される事は、巡航速度になった後は、トップスピード時の推進力以上の馬力があって、既存の第１エンジンに対して、約１／１０の極小型第２エンジンに、切替える事で、大幅な、燃料節約が出来ます。すでに動力源が、ガソリンと電気の２動力切替装置付きの「ハイブリット車」も出来ている分けですから、この極小型第２エンジン搭載システムも、第２エンジンの搭載場所と、動力伝達装置、動力切替ギヤー装置を研究すれば現実にすぐ実践して試作試乗車が出来ます。他の小さい装置の所は、容易に解決出来ます。
〔発明の属する技術分野〕
【０００２】
本発明は省エネルギーをして、環境条例を達成し、低公害車の開発と自動車以外の動力機関も省エネルギーをするため、既存の原動機に対して、極小型第２原動機を設置し、「慣性の方則」を利用して、既存の原動機は停止させて、大幅な、省エネルギーをはかり、低公害車の開発、上記条例の達成、動力機関の省エネルギーを目ざす技術開発である。
〔従来の技術〕
【０００３】
従来の技術の今までの車などは、既存の１つのエンジンで、負荷力に関係なく、発進時から着地まで、同じ総排気量の大きいエンジンで、稼働させているため、トップスピード時には、わずかな推進力しか必要ない、と言う非常に大きな利点「慣性の方則」が、まったく利用されていない。そのため大量の燃料消費をし、省エネルギー、環境条例、低公害車、騒音条例、など大問題の項目がありながら、まったく未解決です。
〔発明が解決しようとする課題〕
【０００４】
多くの課題がありますが、省エネルギー率を上げる。環境条例の目標達成。
低公害車の新車、中古車の開発。低公害車国際会議の項目の目標達成。
騒音条例の目標達成など大問題の項目がありながら、まったく未解決です。
既存の１台だけのエンジンだけでは、限度があります。１５年１月２８日参議員予算委員会、１月３１日国会政府演説で、小泉首相が「〔科学技術創造立国〕を立てカンバンにする。今年の科学技術予算は大幅に増加させた。低公害車は車メーカーが開発に力を入れだした。政府官庁の車は全部低公害車にして良い。政府官庁用に買い上げて良い。公害環境条例は世界一きびしくして達成させる。省エネルギーは推進する。」と発言されています。特に１５年１月２４日に、日本で低公害車国際会議が開催されたばかりであり、国際的にも、日本国が他国に先んじて、大至急先進技術を示さなければならないと言う、大きな課題があります。日本国が国策として官民一体となり、大至急解決しなければなりません。中長時間使用の業務用原動機は、多大の燃料代を節約して、商品単価を下げ、収益率を上げなければ、ならない課題がある。
〔課題を解決するための手段〕
【０００５】−（１）
特許請求の範囲の欄の通りで、たとえば自動車の場合は、発進時からトップスピード時になるまでは既存の主第１原動機を使い、トップスピードより後は「慣性の方則」で約１／３０の推進力で済むので、主第１原動機の総排気量に対して約１／１０の極小型第２原動機を使用する。その後は主第１原動機は切り停止する。
〔課題を解決するための手段〕
【０００５】−（２）
搭載、設置する極小型第２原動機、動力伝達装置、動力切替装置、その操作をする、遠隔装置の位置などは、〔図面〕欄の通りである。この手段で省エネルギーが、大幅に出来ると確信する。具体的な省エネルギー効果については、〔発明の効果〕欄を参照のこと。
〔発明の実施の形態〕
【０００６】−（１）二輪車、乗用車、ライトバン、ワゴン、小型トラック、作業用車輌、に対応（中長距離用）主第１エンジンに対する、極小型第２エンジンの大きさ比率と自動車税課税対象の合計総排気量
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〔発明の実施の形態〕
【０００６】−（２）バス、トラック、作業用車輌、に対応（中長距離用）主第１エンジンに対する、極小型第２エンジンの大きさ比率と自動車税課税対象の合計総排気量
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〔発明の実施の形態〕
【０００６】−（３）　自動車等検査証の改訂後の記載例
（１，３００ｃｃ乗用車の場合）
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【０００６】−（４）　自動車の場合の発進停止の操作方法と順序
（発進の時）
（１）発進からクラッチギヤー切替えして、４段５段に入れトップスピードになるまで、は従来通りの主第１エンジンを使う。
（２）トップスピードで巡航速度になったら、前面パネル左側の極小型第２エンジンのキーを入れる。第１と極小型第２エンジンを同スピード時の回転にする。
（３）極小型第２エンジン接続ギヤーを入れ、接続する。
（４）巡航走行続けながら、前面パネル右側の主第１エンジンのキーを切る。
（登り坂の時）
（１）前面パネル右側の主第１エンジンのキーを入れる。
（２）第１と極小型第２エンジンを同スピード時の回転にする。
（３）主第１エンジン接続ギヤーを入れ接続する。
（４）前面パネル左側の極小型第２エンジンのキーは切る。
（停止の時）
（１）トップスピードの巡航速度で走りながら、前面パネル右側の主第１エンジンのキーを入れる。
（２）第１と極小型第２エンジンを同スピード時の回転にする。
（３）主第１エンジン接続ギヤーを入れ接続する。
（４）前面パネル左側の極小型第２エンジンのキーを切る。
（５）従来通りの主第１エンジンのみで、クラッチ、シフドダウンして停止する。
〔実施例〕
【０００７】
発明の実施の形態は〔発明の実施の形態〕と〔図面〕の欄で具体的に説明してあるので完全に実施できます。各欄を参照のこと。
この極小型第２原動機を、使用、搭載、設置、して省エネルギーができる、自動車、二輪車、以外の関連物、関係先、としては、下記の通りである。（物件により総排気量は変更する。）
作業用の各車輌と機械。防衛庁中長時間使用の戦車、装甲車、軍用乗用車、トラック、軍用、小型、中型、大型、輸送トラックなど全車輌。電車、汽車、（電力、モーター、ディーゼル、ガソリン）蒸気機関車など全車輌。中長距離用の小型、中型、大型の貨客船舶、貨物船、漁船など全船舶。防衛庁中長距離用の小型、中型、大型の戦艦、駆逐艦、イージス艦、潜水艦、輸送艦、輸送船など全艦船。中長距離用の小型、中型、大型の貨客船空機（プロペラ機、ゼット機）ヘリコプターなど全航空機。防衛庁中長距離用の小型、中型、大型の戦闘機、偵察機、練習機（プロペラ機、ゼット機）ヘリコプターなど全航空機。文部科学省宇宙開発事業団などの多段式ロケットの軌道衛星の、推進力、及び方向転換に使用し、省エネルギー省電力できる。（第１エンジンは切る。）中長時間使用の業務用、原動機（電力モーター、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、水力タービン、蒸気タービンなど）で、原動機の回転が、巡航回転になった時、負荷が少なくてすむ、業務用、作業用の第１原動機に設置する。（第１原動機は切る。）たとえば中長時間使用の業務用ボイラーの給水給湯用の電力モーター、など。これらの業務用の全原動機。
〔発明の効果〕
【０００８】−（１）
（１．）１５年１月２４日に日本で低公害車国際会議が開催された、ばかりで、緊急に低公害車の開発が期待されている。
（２．）みなさん個人的にも、低公害車に関心があるので、マイカー、業務用車、中長距離用バス、トラック、などで大幅な販売増が見込まれる。
（３．）省エネルギー、公害環境条例、低公害車の開発、騒音条例、などの大問題を解決出来ます。
（４．）すでに「ハイブリット車」も出来てる分けですから、極小型第２エンジンの搭載場所、動力伝達、動力切替ギヤー装置を研究して、即実践。一番容易なタイプで、前輪駆動車に後輪へ接続すれば、１ヶ月間で試作試乗出来ます。
〔発明の効果〕
【０００８】−（２）
（５）トップ走行時は主第１エンジンが停止するので、主第１エンジンと、極小型第２エンジンの耐用年数が約１／３伸びて、その分中古車の査定評価額が、上ります。
（６）長距離用の乗用車、ワゴン、バス、トラック、で約７０％〜６０％の省エネルギー（節約）中距離用で６０％〜５０％の省エネルギー（節約）、通常距離用で５０％〜４０％の省エネルギー（節約）できると考える。
（７）収支、極小型第２エンジン、動力伝達、切替装置、などの費用は少し上がるが上記（６）項のように省エネルギーできると、長距離用で約１年で取り戻せる見込です。大量生産になれば、これより、もっと大幅に早くなります。
（８）既存の車そのままで、製造途中より、少々の動力伝達装置、使用と研究のみで、開発、製造できますし、新規に最初から製造もできます。
（９）最初に車ができてから、すでに約一世紀を、経過しようと、しています。既存の１つのエンジンだけ、を使った従来の方式では、大幅な少エネルギーと、低公害車の開発、製造は、技術的に限度があります。
（１０）自動車以外の物件で、原動機、原動機関を使う物も、上記の通り、大幅な省エネルギーができる。ガソリン、軽油、重油、電気、ガス、石炭、蒸気、原子力、などの燃料を使って、大幅な省エネルギーができる、関連物、関係先、としては、作業用車輌、と機械。船舶航空機。業務用の原動機、原動機関を使う機械。防衛庁関係の、車輌、船舶、航空機。文部科学省宇宙開発事業団などの、多段式ロケットの軌道衛星、などである。具体的には〔実施例〕の欄を参照のこと。
【図面の簡単な説明】
【図１】接続の方法
（Ａ）例―――一番簡単な方法で、即試作試乗できる。
（Ｂ）例―――主第１エンジンの近くで良い方法だが、場所、スペース、取りに要研究。
（Ｃ）例―――場所、スペース、のない時に良い、後シートの下が見えず、場所いらない。
（Ｄ）例―――接続は良いが、デフェンシャルギヤーの改良が必要。
（Ｅ）例―――動力伝達が、別回路か、空回転が必要になる。
【図２−（１）】搭載の位置
Ａ例（ニ）―――後シートの下、場所取らなくて、外から見えない、良好。
Ａ例（イ）―――運転者、左足前中央部へ場所スペース取れると思う。床へ高さ１４５ｍ／ｍ、幅２９０ｍ／ｍぐらい出る。
Ａ例（ホ）―――トランク内、最前、中央部、床へ同上、出るが、じゃまには、ならないと思う。この３例（ニ）（イ）（ホ）は、即着工、１ヶ月間で試作試乗できる。
Ａ例（ロ）―――前シートの下、シート前後移動、横幅スペース、取れるかどうか。
Ａ例（ハ）―――前シート左右の間、同上。
【図２−（２）】搭載の位置
【図２−（３）】搭載の位置
Ｃ例（ト）―――後シートの下場所取らなくて、外から見えない、良好、動力伝達切替、装置のみ開発すれば良い。
Ｄ例（チ）―――トランク内、最前、中央部、床へ高さ１４５ｍ／ｍ、幅２９０ｍ／ｍぐらい出るが、トランク、スペースは確保できる。
Ｂ例（ヘ）―――運転者、左手後、場所スペース取れれば良い、前フロントが、長く、ロングノースになる。
【図３】室内前面パネル、動力伝達、切替装置、の遠隔装置の位置図
極小型第２エンジンの遠隔装置の位置は、室内前面パネルで、〔図３〕の（ア）（イ）（ウ）（エ）（オ）（カ）のように配置する。運転者の操作しやすい所の左側へ配置する。各装置は、主第１エンジンとの、誤操作を防ぐ、ためにも、左側へはなして、設置し、１ヶ所へ統一する。
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【図４】搭載の位置（バス（大型）、トラック（大型１２ｔ））
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【図１−（１）】
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【図１−（２）】
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【図２−（１）】
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【図２−（２）】
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【図２−（３）】
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【図３】
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【図４】
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