(57)【要約】【課題】モールクリップを簡単かつ高精度に位置決め固定できるようにすることにより、モール取付状態での見栄えをより向上する。【解決手段】車体外面の凹溝５６に固定された状態でモール６０Ｃを嵌め込み状に取り付けるモールクリップ１であって、概略枠状をなし上下方向に貫通されている第１部材２と、モール６０Ｃを取り付ける係合部３６を上側に有し、第１部材２の枠内に上下動可能に組み付けられて、下部３３を第１部材２内に位置した仮止め状態から第１部材２の下方へ突出し凹溝５６の底面５６ａに接合固定する本止め状態とに切り換えられる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面の凹溝に固定された状態でモールを嵌め込み状に取り付けるモールクリップであって、
概略枠状をなし上下方向に貫通されている第１部材と、
前記モールを取り付ける係合部を上側に有し、前記第１部材の枠内に上下動可能に組み付けられて、下部を第１部材内に位置した仮止め状態から第１部材内の下方へ突出し前記凹溝の底面に接合固定する本止め状態とに切り換えられる第２部材とからなることを特徴とするモールクリップ。
【請求項２】
前記第１部材及び前記第２部材は、前記仮止め状態と前記本止め状態で互いに係合する弾性爪及び複数の係止孔の一方を有していると共に、前記第１部材が側面に突設されて、前記凹溝の基準側面に当接する位置決め突起を有している請求項１に記載のモールクリップ。
【請求項３】
前記第１部材及び前記第２部材は、前記仮止め状態と前記本止め状態で互いに係合する弾性爪及び複数の係止孔の一方を有していると共に、前記第２部材が側面に突設されて、前記凹溝の基準側面に当接する位置決め突起を有している請求項１に記載のモールクリップ。
【請求項４】
車体外面の凹溝にモールクリップを固定した後、該モールクリップに対しモールを嵌め込み状に取り付けるモール取付方法であって、
請求項１から３の何れかに記載のモールクリップを用い、該モールクリップを前記第２部材の仮止め状態で前記凹溝に位置決め配置した後、該第２部材を下方向へ押して前記本止め状態にすることにより、第２部材の下部に添設された接着部材を介し前記凹溝の底面に接合固定することを特徴とするモール取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフパネル等に設けられた凹溝にモールを見栄えよく取り付ける場合に好適なモールクリップ及びモール取付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７はルーフパネルの凹溝に沿って長尺なモールを取り付ける従来のモール取付構造を示している。同（ａ）の取付構造は、実公平３−２７８８２号に開示されているもので、単一部材のモールクリップ７０が用いられている。即ち、モールクリップ７０は、小ブロック状の基部７１と、該基部７１の一側に設けられた当接部７２と、基部７１の他側に設けられた弾性押圧部７３と、基部７１の上側に設けられた抜止孔７４とを一体に有している。そして、このモールクリップ７０は、基部７１の下面に添設された接着部材（接着テープ等）７５を介しルーフパネル５０に形成されている凹溝５１の底面５１ａに接合固定される。この場合、当接部７２が凹溝５１の基準面である一方内側面５１ｂに当接され、弾性押圧部７３が凹溝５１の他方内側面５１ｃに圧接されるときの反発力で当接部７２を一方内側面５１ｂに押し付ける。また、モール６０Ａは、内面に下設された係合突起６１を有し、該係合突起６１が凹溝５１に固定された基部７１の抜止孔７４に差し込み係合されることにより取り付けられる。
【０００３】
これに対し、同（ｂ）の取付構造は、実開平６−５３３１６号に開示されているもので、ベース部材８１及びスライド部材８５からなるモールクリップ８０が用いられている。即ち、ベース部材８１は、上開口８３した挿入保持部８４を両側に形成している。スライド部材８５は、ベース部材８１の両挿入保持部８４に対し幅方向にスライド可能に保持される平板枠状をなして、上面に突設された係合部８６を有している。そして、このモールクリップ８０では、スライド部材８５がベース部材８１に左右にスライド可能に組み付けられた状態で、ベース部材８１の下面に添設された接着部材８７を介しルーフパネル５３に形成されている凹溝５４の底面５４ａに接合固定される。また、モール６０Ｂは、本体内側に設けられた係合用開口部６２を有し、該開口部６２に対しスライド部材８５の係合部８６を係合することにより取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したようなモール６０Ａ，６０Ｂは、凹溝５１，５４に対応した細長い形状に形成され、凹溝５１，５４に対し多数のモールクリップ７０，８０を介し取り付けられることにより固定強度が充足されるが、特に取付状態においてモールラインが見栄えよく取り付けられなくてはならない。この点から、前者のモールクリップ７０は、凹溝５１内に入れられて底面５１ａに接着部材７５が触れただけで固定されてしまうため、当接部７２を基準面である凹溝５１の一方内側面５１ｂに当てて未だ位置決めされていない状態で固定されることも起き易い。後者のモールクリップ８０は、そのような不具合を解消するため、ベース部材８１に対しスライド部材８５を溝幅方向にスライド可能に組み付けることにより、ベース部材８１を凹溝５４の底面５４ａに固定した後でも、スライド部材８５を動かしてセンタリングつまり位置決め可能にしたものである。しかしながら、この構造では、ベース部材８１の取付位置が偏るとスライド部材８５のスライド可能範囲を超えることもあり貼り直しが必要となる。また、凹溝５４の底面５４ａが緩く湾曲しているような態様では、スライド部材８５が正常に動かなかったり、逆に、複数のモールクリップ８０のうち特定のスライド部材８５がモール６０Ｂから受ける応力で不用意に動いてしまう虞もある。
【０００５】
本発明は、上記したような問題を解消することを目的としている。具体的には、モールクリップを簡単かつ高精度に位置決め固定できるようにすることにより、モール取付状態での見栄えをより向上することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車体外面の凹溝に固定された状態でモールを嵌め込み状に取り付けるモールクリップであって、概略枠状をなし上下方向に貫通されている第１部材と、前記モールを取り付ける係合部を上側に有し、前記第１部材の枠内に上下動可能に組み付けられて、下部を第１部材内に位置した仮止め状態から第１部材の下方へ突出し前記凹溝の底面に接合固定する本止め状態とに切り換えられる第２部材とからなることを特徴としている。
また、請求項２と３の発明は、第１部材と第２部材との組み付け形態と、第１部材又は第２部材が位置決め突起を有している点を特定したものである。組み付け形態は、弾性爪を第２部材に設け仮止め用及び本止め用の係止孔を第１部材に設ける構成と、弾性爪を第１部材に設け前記２つの係止孔を第２部材に設ける構成とが考えられる。位置決め突起は、凹溝に設定される基準側面に当接してモールクリップを位置決めする箇所であり、第１部材と第２部材の組み付け形態や凹溝の具体的形状等に応じて最適な部材及び位置に付設される。
【０００７】
以上のモールクリップ構造は、第１部材及び第２部材の２部品からなり、第２部材が第１部材に仮止め状態から押し操作により本止め状態に切り換えられて、第２部材の下部が凹溝の底面に接合固定されるようにしたものである。即ち、第２部材の仮止め状態では、第２部材の下部が第１部材の枠内に位置し、全体を凹溝に入れて第１部材の下部が凹溝の底面等に触れても接合されないようにし、凹溝の基準側面に正確に当てて位置決め配置できる。このように位置決め配置した後は、第２部材が下へ押されて本止め状態に切り換え操作される。本止め状態では、第２部材の下部が第１部材内の下方へ突出されて凹溝の底面と接合固定される。なお、請求項４の発明は、以上のモールクリップをモール取付手順から特定したものであり、車体外面の凹溝にモールクリップを固定した後、該モールクリップに対しモールを嵌め込み状に取り付けるモール取付方法であって、請求項１から３の何れかに記載のモールクリップを用い、該モールクリップを前記第２部材の仮止め状態で前記凹溝に位置決め配置した後、該第２部材を下方向へ押して前記本止め状態にすることにより、第２部材の下部に添設された接着部材を介し前記凹溝の底面に接合固定するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１から図４は第１形態を示し、図１はモールクリップの概略分解構成図、図２は前記モールクリップを用いてモールを取り付けた使用状態を示している。図３は第２部材を第１部材に仮止めした仮止め状態を示し、図４は第２部材を第１部材に本止めした本止め状態を示している。図３と図４において、各（ａ）は長辺側の側面図であり、各（ｂ）はＡ−Ａ線とＢ−Ｂ線断面図である。図５と図６は第２形態を示し、図５はモールクリップの概略分解構成図、図６は前記モールクリップを用いてモールを取り付けた使用状態を示している。
【０００９】
（第１形態）このモールクリップ１は、概略枠状の第１部材２と、第１部材２に上下動可能に組み付けられる第２部材３とからなる。第１部材２及び第２部材３は、何れも樹脂成形品であるが、材質的には樹脂以外であってもよい。このうち、第１部材２は、対向した短辺２１，２１及び長辺２２，２２とから形成される上下に貫通した矩形枠状をなしている。両短辺２１は、ルーフパネル５５等に形成される凹溝５６の溝幅より小さい寸法であり、凹溝５６に余裕を持って配置される。両短辺２１の下部側は、逆凹状に切り欠かれ、該切り欠き部２１ａから内側が目視可能になっている。両長辺２２は、凹溝５６内にあって前後方向に配置され、短辺２１の２倍以上の寸法に設定されている。両長辺２２には、両側にそれぞれ設けられて、上下に位置している係止孔２３ａ，２３ｂが貫通形成されている。各係止孔２３ａ，２３ｂは同じ矩形孔であり、上側の係止孔２３ａが仮止め孔、下側の係止孔２３ｂが本止め孔となる。なお、符号２４は左右の係止孔２３ａ，２３ｂよりも中央側に設けられた窪みである。
【００１０】
第２部材３は、第１部材２の枠内に上下動可能に配置される大きさをなし、短辺２１に対応した両短辺３１と、長辺２２に対応した両長辺３２と、底壁３３とで本体形状を形成している。また、両長辺３２は、両側にそれぞれコ形スリット３４で区画形成されて、前記係止孔２３ａ，２３ｂに係脱される弾性片３５と、中央上側に一体に突設された対の係合部３６とを有している。一方の長辺３２には、各係合部３６と対応する弾性片３５との間に位置して略直角に突出された２個の位置決め突起３７が設けられている。各弾性片３５は、片側２個で合計４個設けられており、揺動端である下端に爪部３５ａを有している。各係合部３６は、図２に表れるように、上端に外向きの爪３６ａを有し、モール６０Ｃが内側の対応部を押し付けると、該対応部の掛止め部６４ａと係合してモール６０Ｃを取り付けることができる。各位置決め突起３７は、長辺３２の上縁に接近した状態で突出され、第２部材３が第１部材２の枠内に配置されると、前記窪み２４上に位置するようになっている。
【００１１】
以上の第２部材３には接着部材４が底壁３３の下面に添設される。接着部材４は従来と同じか類似の剥離紙付きの接着テープ又は接着シート等である。そして、第２部材３は、第１部材２に対し上側から挿入されると、各弾性片３５の爪部３５ａが長辺２２の上縁に当たるが、下向きに更に押圧操作されることにより、各爪部３５ａが弾性片３５の内側への揺動変位を伴って逃げる結果、仮止め用係止孔２３ａに達し、弾性片３５の復元力で仮止め用係止孔２３ａと係合する。図３は、第２部材３が第１部材２に対し各爪部３５ａと各係止孔２３ａとの係合により組み付けられた仮止め状態を示している。モールクリップ１は、この仮止め状態でモール組み付けラインへ搬送されることになる。
【００１２】
（モール取付操作）以上のモールクリップ１は、凹溝５６の内側に位置決め配置された後、第２部材３が下方向へ押し操作されることにより、凹溝５６の底面５６ａに接着部材４を介し接合固定（貼着と同じ）される。その後、別途に用意されたモール６０Ｃが第２部材３の係合部３６に取り付けられる。次にこの取付操作要領を詳述する。なお、凹溝５６は、例えば、ルーフパネル５５を構成している各パネル同士の接合部に対応した箇所に設けられ、モールクリップ１を介し取り付けられるモール６０Ｃによって前記接合部を覆ったり外観装飾される。この例では、凹溝５６の片側内面が基準側面５６ｂとして設計されている。なお、符号Ｓは前記パネル同士の接合部に沿って添設されたシール材である。モール６０Ｃは、凹溝５６に対応した長尺品であり、意匠面を形成している本体６３が樹脂成形体からなると共に内側に装着された金属製の芯材６４を有し、該芯材６４の幅方向両側が前記係合部３６に取り付けられる掛止め部６４ａとなっている。
【００１３】
モールクリップ１は、前記した仮止め状態で凹溝５６内に入れられ、位置決め突起３７が凹溝５６の基準側面５６ｂに押し付けられると、凹溝５６に対して高精度に位置決めされる。この位置決め作業では、第２部材３の底壁３３に添設されている接着部材４が前記剥離紙を除去して接着可能状態になっているが、図３の断面図に表れるように第１部材２の枠内に収まっているため、第１部材２の下部を凹溝５６の底面５６ａに当てても従来のように接合固定されることはない。このようにして、この構造では、モールクリップ１が位置決め突起３７を介して確実に位置決め配置された後、第２部材３が下向きに押圧される。すると、第２部材３は、各爪部３５ａが弾性片３５の内側への揺動変位を伴って仮止め用係止孔２３ａから逃げて係合解除され、又、本止め用係止孔２３ｂに達すると、弾性片３５の復元力で該本止め用係止孔２３ｂと係合する。図４は、第２部材３の各爪部３５ａが各係止孔２３ｂに係合した本止め状態を示している。この本止め状態では、第２部材３の底壁３３に添設されている接着部材４が第１部材２の枠内よりも下側に移動され、凹溝５６の底面５６ａに接合固定されている。即ち、この構造では、モールクリップ１が凹溝５６に位置決め配置されただけでは未だ底面５６ａに固定されず、第２部材３が下向きに押圧されたときに初めて接着部材４を介し底面５６ａに固定される。この利点は、モールクリップ１を確実に位置決め及び接合固定でき、しかもロボット等を利用した自動取付も実現し易いことにある。また、モール６０Ｃは、以上のように複数のモールクリップ１が凹溝５６に高精度に固定されているため、前記係合部３６と掛止め部６４ａとの係合を介し取り付けられたときに設計通り見栄えよく取り付けられる。
【００１４】
（第２形態）この第２形態は、上記した第１形態の位置決め突起３７を第１部材２の方に設けた点で異なり、それ以外は第１形態と同じ。このため、以下の説明では、第１形態と同じ部材及び部位に同じ符号を付し、変更点について詳述する。この第１部材２は、短辺２１，２１及び長辺２２，２２とから形成される上下に貫通した矩形枠状をなしている。両長辺２２には、両側にそれぞれ設けられて、上下に位置している係止孔２３ａ，２３ｂが貫通形成されている。また、一方の長辺２２（この例では対向する長辺のうち、上下寸法が短めの長辺２２）には、位置決め突起２７が外面に突出形成されている。
【００１５】
また、この形態において、凹溝５８は、図６のようにルーフパネル５７を構成している各パネル同士の接合部に対応した箇所に設けられ、モールクリップ１を介し取り付けられるモール６０Ｃによって前記接合部を覆ったり外観装飾される点で上記第１形態と同じ。しかし、この例では、凹溝５８の片側内面が基準側面５８ｂとして設計されているが、該基準側面５８ｂが底面５８ａに対し直角よりも小さな角度で立ち上がっておりオーバーハング形に形成されている。このような形状の基準側面５８ｂの場合には、例えば、図７のようなモールクリップだと、当接部を基準側面に当接する前に接着部材が凹溝の底面に当たって接合してしまう。しかし、このモールクリップ１では、仮止め状態で凹溝５８内に入れられ、位置決め突起２７が凹溝５８の基準側面５８ｂに押し付けられた段階では未だ接着部材４が凹溝５８の底面５８ａに当たらないため、オーバーハング形であっても精度よく位置決めできる。そして、この構造では、モールクリップ１が位置決め突起２７を介して精度よく位置決め配置された後、第２部材３が下向きに押圧されると、第２部材３は、各爪部３５ａが弾性片３５の内側への揺動変位を伴って仮止め用係止孔２３ａから逃げて係合解除され、又、本止め用係止孔２３ｂに達すると、弾性片３５の復元力で該本止め用係止孔２３ｂと係合する。これらは第１形態と同じである。
【００１６】
なお、本発明は以上の各形態をベースにして色々に変形可能なものである。例えば、モール６０Ｃに対する係合構造としては係合部３６と掛止め部６４ａとの係合に代え、図７（ａ）のような係合構造に変更しても差し支えない。また、各形態のモールクリップ１は、第１部材２及び第２部材３を構成している各対向した長辺２２，２２、長辺３２，３２は一方を他方よりも上下に長く形成している。これは、凹溝５６，５８の底面５６ａ，５８ａがテーパーになっている場合を想定しているためである。従って、長辺２２，２２や長辺３２，３２は、凹溝の底面が図７の例のように水平になっている場合には同じ長さ（高さ）に形成されることになる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明によれば、モールクリップが第２部材の仮止め状態で凹溝に位置決め配置され、その後、第２部材を押して本止め状態に切り換えることにより凹溝の底面に接合固定される。このため、本発明では、従来構造のような問題を一掃でき、モールクリップを凹溝に精度よく位置決めし接合固定できることから、作業性を改善でき、モール取付状態での見栄えをより向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１形態のモールクリップを示す概略分解図である。
【図２】図１のモールクリップを使用したモール取付状態の模式図である。
【図３】第２部材の仮止め状態を示す側面及び断面図である。
【図４】第２部材の本止め状態を示す側面及び断面図である。
【図５】第２形態のモールクリップを示す概略分解図である。
【図６】図５のモールクリップを使用したモール取付状態の模式図である。
【図７】従来の２つのモールクリップを示す説明用参考図である。
【符号の説明】
１…モールクリップ
２…第１部材（２３ａは仮止め用係止孔、２３ｂは本止め用係止孔）
３…第２部材（３５は弾性片、３５ａは爪部で、これらは弾性爪に相当）
４…接着部材
２７，３７…位置決め突起
３６…モール取付用係合部
５６，５８…凹溝（５６ａ，５８ａは底面、５６ｂ，５８ｂは基準側面）
６０Ｃ…モール（６４ａは掛止め部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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