(57)【要約】【課題】容易に且つ安価に製造することができ、リサイクル性に優れたダクト一体型インストルメントパネルを提供する。【解決手段】オレフィン系樹脂で形成されるインストルメントパネル１とインナパネル２とを接合し、インストルメントパネル１とインナパネル２との間に形成されるダクト部３を一体に有したダクト一体型インストルメントパネルであって、インナパネル２がビーズ発泡体で形成され、インストルメントパネル１とオレフィン系接着剤または熱融着のいずれかで接合されてなることを特徴とする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オレフィン系樹脂で形成されるインストルメントパネルとインナパネルとを接合し、前記インストルメントパネルと前記インナパネルとの間に形成されるダクト部を一体に有したダクト一体型インストルメントパネルであって、
前記インナパネルがビーズ発泡体で形成され、前記インストルメントパネルとオレフィン系接着剤で接合されてなることを特徴とするダクト一体型インストルメントパネル。
【請求項２】
前記インストルメントパネルと前記インナパネルとの間に、弾性発泡体からなるシート状の断熱材が介在していることを特徴とする請求項１に記載のダクト一体型インストルメントパネル。
【請求項３】
オレフィン系樹脂で形成されるインストルメントパネルとインナパネルとを接合し、前記インストルメントパネルと前記インナパネルとの間に形成されるダクト部を一体に有したダクト一体型インストルメントパネルであって、
前記インナパネルがビーズ発泡体で形成され、前記インストルメントパネルと熱融着で接合されてなることを特徴とするダクト一体型インストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の空調ダクトが内部に一体に接合されたダクト一体型インストルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用内装品であるインストルメントパネルの多くは、表皮、発泡層、芯材の積層体により構成され、表皮としてはポリ塩化ビニル、オレフィン系熱可塑性樹脂組成物、熱可塑性ウレタンなどを真空成形、若しくはパウダースラッシュ成形したものが用いられている。また、芯材としては、ポリプロピレン、ＡＢＳ等の熱可塑性樹脂材料の射出成形品が多く用いられている。そして、成形体表面にクッション性を付与するために、発泡層としてウレタン発泡体層が設けられている。しかしながら、ウレタン発泡体は、熱硬化性樹脂であるため、リサイクルが困難であるといった問題がある。
【０００３】
また、一般にインストルメントパネルの裏側には、空調用ダクトを配置し、このダクトから車室へ冷温風を噴出するようにしている。このようなダクトは、主に、ポリエチレンやポリプロピレン材料をブロー成形することで成形され、タッピング等によって、固定されていることが多い。このため、リサイクルの際には、これらタッピングを外して解体する必要がある。
【０００４】
このような問題を解決するものとして、ダクトを一体型にしたインストルメントパネルが特許文献１に開示されている。この特許文献１のものは、ダクト構成部材として成形されたインナパネルをインストルメントパネルに振動溶着により接合することで、中空部を作り、インストルメントパネルとダクトを一体化したものである。また、シール性の確保及び結露の防止の為に、弾性発泡体からなるシート状の断熱材がインナパネルとインストルメントパネルの間に介在されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−８０７６２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載のものは、様々なメリットを有するが、振動溶着によってインナパネルをインストルメントパネルに接合する必要があるため、インナパネルはある程度剛性のある形状や、材質、工法である必要がある。振動溶着は、接合部を加圧し、振動させることで熱を発生させ、その熱によって樹脂を溶着して接合する為である。このため、これらに用いられる材料としては、ポリプロピレンやブロー成形されたポリプロピレンが主に使用されている。このため、材料費が高く、また、振動溶着する為の装置（治具）が多額になるといった問題がある。
【０００７】
本発明は、以上の問題点を鑑みてなされたものであり、容易に且つ安価に製造することができ、リサイクル性に優れたダクト一体型インストルメントパネルを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための請求項１に記載のダクト一体型インストルメントパネルは、オレフィン系樹脂で形成されるインストルメントパネルとインナパネルとを接合し、前記インストルメントパネルと前記インナパネルとの間に形成されるダクト部を一体に有したダクト一体型インストルメントパネルであって、前記インナパネルがビーズ発泡体で形成され、前記インストルメントパネルとオレフィン系接着剤で接合されてなることを特徴とするものである。
ダクト部が断熱効果の高いビーズ発泡体で形成されているため、ダクト内を通る冷温風の熱を損失しにくく、空調機の負荷を軽減することができる。また、インストルメントパネルとオレフィン系接着剤で接合することによって、金属部品を使用する必要がなくなり、リサイクルが容易になる。また、インストルメントパネルの裏面にインナパネルを接着することによって、インストルメントパネルの面剛性が高まり、インストルメントパネルの肉厚を薄くできる。また、リブを廃止することもできる。
【０００９】
また、請求項２に記載のダクト一体型インストルメントパネルは、請求項１において、前記インストルメントパネルと前記インナパネルとの間に、弾性発泡体からなるシート状の断熱材が介在していることを特徴とするものである。
断熱材が介在することによって、ダクト部に冷風が流れたときであっても、インストルメントパネルの表面の結露を予防することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のダクト一体型インストルメントパネルは、オレフィン系樹脂で形成されるインストルメントパネルとインナパネルとを接合し、前記インストルメントパネルと前記インナパネルとの間に形成されるダクト部を一体に有したダクト一体型インストルメントパネルであって、前記インナパネルがビーズ発泡体で形成され、前記インストルメントパネルと熱融着で接合されてなることを特徴とするものである。
ダクト部が断熱効果の高いビーズ発泡体で形成されているため、ダクト内を通る冷温風の熱を損失しにくく、空調機の負荷を軽減することができる。また、インストルメントパネルと熱融着で接合することによって、金属部品を使用する必要がなくなり、リサイクルが容易になる。また、インストルメントパネルの裏面にインナパネルを接着することによって、インストルメントパネルの面剛性が高まり、インストルメントパネルの肉厚を薄くできる。また、リブを廃止することもできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明に係るダクト一体型インストルメントパネルの実施形態の一例について説明する。図１は、本発明に係るダクト一体型インストルメントパネルの一例の部品構成を示す図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図を示す図である。
【００１２】
本実施例に係る自動車内装品のインストルメントパネル１は、射出成形によって形成され、長手方向を車幅方向とする室内に面する表面パネルである。そして、その裏面にダクト部３を有するインナパネル２が接合されている。
【００１３】
インストルメントパネル１は、芯材１１の上面に樹脂発泡体層１２を有し、その上面を表皮１３で覆った積層構造をしている（図２参照）。表皮１３の材質としては、ポリプロピレン（以下、ＰＰという。）、ポリエチレン（以下、ＰＥという。）またはポリスチレン（以下、ＰＳという。）系のオレフィン系樹脂を真空成形又はスラッシュ成形又はリムスプレー成形により所定のシート状に成形したものが用いられる。芯材１１の材質としては、ＰＰ、ＰＥ又はＰＳ系のオレフィン系樹脂、好ましくは、ＰＰとエチレンプロピレンゴムが１対１の組成となるように配合したオレフィン系熱可塑性エラストマーが好ましく用いられる。これによって、オレフィン系熱可塑性エラストマーのガラス転移点を−５０℃〜−６０℃程度とすることができ、低温であっても脆くならず、自動車内装品として十分に実用に耐え得るものとできる。また、樹脂発泡体層１２の材質としては、ＰＰ、ＰＥ、又はＰＳ系のオレフィン系樹脂等に発泡剤を添加した発泡材料を用いることができる。なお、樹脂発泡体層１２は必須ではなく、インストルメントパネル１は、芯材１１と表皮１３の２層構造であっても良い。
【００１４】
また、ダクト部３を有するインナパネル２は、発泡成形型に発泡ビーズ材を充填し、その後蒸気を注入し、次いで冷却させてビーズ発泡体を脱型することにより製造されている。発泡成形における加熱・冷却温度、ならびに成形時間等は、使用する発泡ビーズ材の種類により適宜決定される。また、発泡成形体の剛性を考慮すると、５倍発泡〜１５倍発泡の程度の物が好ましく用いられる。このビーズ発泡体で形成されたインナパネル２は、軽量で、しかも高い断熱性、吸音性効果を備える。更に、発泡ビーズ材の材質としては、ＰＰ、ＰＥ、又はＰＳ系のオレフィン系樹脂を用いると、インストルメントパネル本体と同質の材料で構成される。
【００１５】
また、インストルメントパネル１とインナパネル２との間には、弾性発泡体からなるシート状の断熱材６が介在している。この断熱材６のインストルメントパネル１とインナパネル２の挟込部には、上下に貫通する断続的なミシン目状の孔８が設けられている。そして、この断熱材６の挟込部の上下表面７ａ，７ｂの接合部７並びに孔８に熱溶着可能なオレフィン系接着剤が塗布されている。これによって、インストルメントパネル１とダクト部３及びボックスインナー４が一体に形成されているインナパネル２と一体に接合されている。この断熱材６は、インストルメントパネル１とインナパネル２との隙間をシールする役割と、ダクト部３に冷風が流れた時のインストルメントパネル１の結露を防ぐ役割をする。
【００１６】
このように、インストルメントパネル１とインナパネル２とを接合することにより、これらの間に、エアバッグモジュール等が設置されるボックスインナー４やダクト部３を一体に形成することができる。また、インナパネル２に断熱効果の高いビーズ発泡体を用いているため、ダクト部３内を通る冷温風の熱を損失しにくく、空調機の負荷を軽減することも可能である。加えて、ビーズ発泡体は、吸音性能も高いため、インストルメントパネルの裏面に貼り付けるフェルト等の遮音材料も廃止することができる。
【００１７】
また、ボックスインナー４やダクト部３が一体に形成されたビーズ発泡体で構成されたインナパネル２をインストルメントパネル１の裏面から接合するため、インストルメントパネル１の箱形状となり、インストルメントパネル１の面の剛性が向上するため、インストルメントパネル１の肉厚を薄くすることが可能となる。また、従来、補強用のために設けていたリブを設ける必要もなくなる。
【００１８】
また、接合に際し、ダクト部をタッピングで固定しないため、取付のボスも廃止することができる。これにより、タッピング廃止による部品点数の低減に加えて、意匠面に引けなどの外観不良が発生せず、構成部品が全てオレフィン系樹脂で構成されることから、部品を解体することなく、リサイクルが可能となる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は、以上にように構成されており、インストルメントパネルとインナパネルとがオレフィン系接着剤によって接合、又は熱溶着されているため、振動溶着に要する設備や治具を使用しないため、製造コストを大幅に低減できる。また、エアバッグモジュール等が設置されるボックスインナー部分をダクト部と一体化したインナパネルをインストルメントパネルの裏面に接合するため、インストルメントパネルの型抜き方向に関係なくボックスインナーの形状や大きさを設定できるため、空間の有効活用が可能となり、収納部の容量拡大やダクトの容量の増加が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るダクト一体型インストルメントパネルの一例の部品構成を示す図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図を示す図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  インナパネル
３  ダクト部
４  ボックスインナー
５  エアバッグドア
６  断熱材
７  接合部
８  孔
１１  芯材
１２  樹脂発泡体層
１３  表皮
【図１】
2004299480.tif 000003
【図２】
2004299480.tif 000004