(57)【要約】【課題】台船の後尾に設けた凹部にプッシュ船を嵌めて押圧する為に、該台船とプッシュ船を連結する為の装置であり、より簡単な構造でもって、しかも横揺れしないように安全に連結することが出来る台船とプッシュ船の連結構造の提供。【解決手段】台船１の凹部両側にガイドレール５，５を対向して起立し、一方のプッシュ船先頭には牽引装置を装着している。この牽引装置はスライダー８，８を連結部材７の両端に取着し、連結部材７に設けた軸１５を基点として船首９を揺動可能に取付けている。そしてスライダー８，８をガイドレール５，５に噛み合わせると共に、船首先端をプッシュ船２に係止している。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台船の後尾に設けた凹部にプッシュ船を嵌めて押圧するために、該台船とプッシュ船を連結するための装置において、上記台船の凹部両側にはガイドレールを対向して起立し、一方のプッシュ船先頭には牽引装置を装着し、該牽引装置はスライダーを連結部材の両端に取着し、そして連結部材に設けた軸を基点として船首を揺動可能に取付けて構成したもので、上記スライダーをガイドレールに噛み合わせると共に、船首先端をプッシュ船に係止したことを特徴とする作業台船とプッシュ船の連結装置。
【請求項２】
台船の後尾に設けた凹部にプッシュ船を嵌めて押圧するために、該台船とプッシュ船を連結するための装置において、上記台船の凹部両側にはガイドレールを対向して起立し、一方のプッシュ船先頭には牽引装置を装着し、該牽引装置は複数ローラを軸支したスライダーを連結部材の両端に取着し、そして連結部材に設けた軸を基点として船首を揺動可能に取付けて構成したもので、上記スライダーのローラをガイドレールに噛み合わせると共に、船首先端をプッシュ船に係止したことを特徴とする作業台船とプッシュ船の連結装置。
【請求項３】
プッシュ船先頭に柱を起立し、該柱に船首を係止した請求項１、又は請求項２記載の作業台船とプッシュ船の連結装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はより簡単な構造にて作業台船の後尾にプッシュ船を安全にしかも操縦し易く連結する為の装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
作業台船は石や砂を海底に埋めたり、テトラブロックを積んで海岸に配置したり、又湾内の砂や土を採取したり、さらには重機を海上輸送する場合に使用される。近年、湾岸工事の状況も内湾から外湾、沖合いへ移ってきており、作業台船もより厳しい気象・海象条件への対応が求められる。ところで、この作業台船はその後尾にプッシュ船を連結して移動する訳であるが、該連結装置はプッシュ船との連結作業が簡単で、プッシュ船の操縦が容易に行われ、又連結装置自体の構造も簡単でコストが安いことが必要となる。
【０００３】
ところで、従来から色々な連結装置が知られているが、その中で特許第２９７１００８号もその１つである。この連結装置はプッシュ船側に取着している連結ピンを外方向へ突出し、この連結ピンが台船側に起立して設けているシリンダーに嵌合する。そして、上記起立シリンダーは片側２本つづ、合計４本設けられ、プッシュ船とは４箇所にて連結されることになる訳で、結果的にプッシュ船は台船と一体化・固定された状態で連結される。連結装置自体が大掛かりとなり、頑丈な構造としなくてはならず、よって製作コストは高く、油圧シリンダーを備えている為に、定期的な保守点検も重要となる。
【０００４】
従って、該連結装置では波によって小さなプッシュ船が大きな台船と独立して上下動することは無く一見安全のように思われるが、悪天候で海上が大波になった場合にも、大きな台船の後尾に連結して台船と共に揺れるプッシュ船は大波をかぶってしまう。従って、これを解消する為にはピンを後退して連結を解除しなくてはならない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、台船とプッシュ船との従来の連結装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、より簡単な構造で持って、しかも安全に連結することが出来る台船とプッシュ船の連結装置を提供する。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】
本発明の連結装置はプッシュ船と台船を一体化するように固定するものではなく、プッシュ船は波に乗って傾かないように単独で上下動することが可能な連結構造となっている。すなわち、台船側に設けている交尾凹部には２本のガイドレールを起立して取着し、プッシュ船には牽引装置を備えている。
【０００７】
上記牽引装置は連結部材の両端にスライダーを取着したものであり、該スライダーは台船に起立して設けているガイドレールと係合し、両スライダーはガイドレールに沿って上下動することが出来る。ここで、両スライダーを連結している連結部材の具体的な構造は問わないが、高さ寸法を大きくすると共にスライダーの高さ（長さ）も大きくすることにより、両スライダーは傾くことなくガイドレールに沿って上下動する。その結果、プッシュ船は波に乗って上下動するが、傾くことはない。
【０００８】
そして、牽引装置の具体的構造も限定しないことにするが、上記連結部材に設けた軸に船首を揺動可能に取付け、船首先端をプッシュ船の先頭に係止する。そして、上記スライダーには複数のローラを軸支し、ローラを介してガイドレールを上下動可能とする。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
【実施例】
図１は台船１とプッシュ船２が互いに連結している状態を示しているが、この連結形態は一般的なものであり、台船１の後尾に設けている凹部３にプッシュ船２が嵌っている。そして、上記台船１とプッシュ船２の連結装置が図１におけるＡ−Ａ部分に備わっていて、プッシュ船２によって大きな台船１を押圧して移動させることが出来る。
【００１０】
図２は台船１の後尾に設けているガイドレール５，５を示しているが、台船１の後尾にはプッシュ船２が連結するために嵌る凹部３が設けられ、この凹部３の内周には遮蔽壁４が起立し、そして該遮蔽壁４の内面６に上記ガイドレール５，５が対向して起立している。ここで、ガイドレール５，５の断面形状は特に限定しないが、一般にはＨ型断面とし、その為にＨ型鋼が使用される。
【００１１】
図３はプッシュ船２に装着される牽引装置を示している。該牽引装置は連結部材７の両端にスライダー８，８を取着し、連結部材７には概略Ｕ型の船首９が揺動可能に取付けられている。上記スライダー８はブラケット１０に４個のローラ１１，１１‥が回転自在に軸支され、該ローラ１１は中央に溝１２を有している。
【００１２】
上記４個のローラ１１，１１‥は間に空間１３を残してブラケット１０の両側及び上下に配置され、上記Ｈ型鋼のガイドレール５に係合する。すなわち、各ローラ１１，１１‥の溝１２，１２‥にガイドレール５のガイド片１４，１４が嵌り、スライダー８が上下動する場合にはローラ１１，１１‥は転動する。すなわち、大きな摩擦を伴うことなくガイドレール５に沿って上下動することが出来る。
【００１３】
図４はガイドレール５にスライダー８が噛み合っている場合を示しているが、このように４個のローラ１１，１１‥がガイドレール５のガイド片１４，１４と噛み合って転動することで、スライダー８はガイドレール５に沿って上下にスライドすることが出来る。そして、両スライダー８，８は連結部材７によって互いに連結されている為に、共に同一高さを保った状態で上下動する。この為に台船に連結しているプッシュ船は上下方向には揺れるが横揺れはなくなる。
【００１４】
ところで、連結部材７によって連結された両スライダー８，８はプッシュ船２に取付けられることになるが、連結部材７の軸１５に取付けられている概略Ｕ型の船首９がプッシュ船先頭に係止する。図５はプッシュ船２の先頭に起立して設けた柱１６，１６に船首９の先端を係止した場合であり、該船首９は台船に当接して押圧すると共に、該柱１６，１６を介して牽引装置を引っ張り、牽引装置によっても台船１を押圧・移動する力が働くようになる。
【００１５】
そして柱１６，１６に係止したアーム９が外れないように、一般にはロープなどで締結される。牽引装置のスライダー８，８はガイドレール５，５に押圧力を作用するが、ローラ１１，１１‥は転動して上下動し、波に乗ってプッシュ船２は台船１とは別に上下に揺れることが出来る。しかし、横揺れは生じないようにしている。
【００１６】
すなわち、スライダー８，８はガイドレール５，５に沿って上下動すると共に、船首９は連結部材の軸１５を基点として揺動出来る為に、プッシュ船２は上下運動をスムーズに行い得る。以上述べたように、本発明の連結装置は台船側にガイドレールを起立すると共に、プッシュ船側には牽引装置を備え、この牽引装置のスライダーをガイドレールに噛み合わせて構成したものであり、次のような効果を得ることが出来る。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の連結装置は台船に起立したガイドレールにプッシュ船側に備えた牽引装置のスライダーを噛み合わせて構成している為に、プッシュ船からの押圧力は船首を介して作用すると共に、スライダーからガイドレールに伝わって台船を移動させる押圧力を作用させることが出来る。そして、スライダーはガイドレールを押圧すると共に上下動することが出来るために、プッシュ船は台船から独立して上下動することが可能であり、連結装置自体はプッシュ船を支えるような頑丈な構造でなくてもよい。
【００１８】
しかし、両スライダーは連結部材によって互いに連結されると共に上下動するが、波によってプッシュ船が横方向に揺れ動くことは無く、操縦はし易い。さらにスライダーを備えた牽引装置の船首をプッシュ船の先頭に係止することで、スライダーが上下動するだけでなく、船首が連結部材に設けている軸を基点として揺動することが出来るために、プッシュ船の上下の揺れはスムーズに行い得る。一方、連結部材の両端にスライダーを取着すると共に、船首を取付けて構成した牽引装置は独立した装置として構成され、プッシュ船に装着することが簡単であり、そして台船との連結作業も容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】台船にプッシュ船が連結している概略図。
【図２】台船に取着しているガイドレール。
【図３】プッシュ船に装着される牽引装置の具体例。
【図４】スライダーがガイドレールに噛み合っている場合。
【図５】牽引装置の船首先端がプッシュ船先頭の柱に係止している場合。
【符号の説明】
１　台船
２　プッシュ船
３　凹部
４　遮蔽壁
５　ガイドレール
６　内面
７　連結部材
８　スライダー
９　船首
１０　ブラケット
１１　ローラ
１２　溝
１３　空間
１４　ガイド片
１５　軸
１６　柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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