(57)【要約】【課題】歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる潤滑油供給歯車を提供する。【解決手段】プラスチックグリースを用いて構成され、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることによりプラスチックグリース内の潤滑油を歯車対の噛み合い部に供給して同部を潤滑する潤滑油供給歯車において、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成した合成樹脂製のホイール部４０Ａと、歯車の歯面を有して歯車の歯周辺部をなしプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部４０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４０Ｂをホイール部４０Ａに結合して構成した。【選択図】　　　　図１
2004076814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスチックグリースを用いて構成され、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることによりプラスチックグリース内の潤滑油を歯車対の噛み合い部に供給して同部を潤滑する潤滑油供給歯車において、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部と、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部とを設け、この潤滑用歯車部をホイール部に結合して構成したことを特徴とする潤滑油供給歯車。
【請求項２】
ホイール部を合成樹脂で形成したことを特徴とする請求項１に記載の潤滑油供給歯車。
【請求項３】
潤滑用歯車部をホイール部に結合する場合に、潤滑用歯車部を着脱可能に結合したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の潤滑油供給歯車。
【請求項４】
潤滑用歯車部をホイール部に着脱可能に結合する場合に、潤滑用歯車部を歯単位で着脱し得るように結合したことを特徴とする請求項３に記載の潤滑油供給歯車。
【請求項５】
潤滑用歯車部を挟持して着脱するための治具の挟持部を係止し得る係止部を潤滑用歯車部に形成したことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の潤滑油供給歯車。
【請求項６】
ホイール部に潤滑油貯溜室を形成して、潤滑油貯溜室内に貯溜した潤滑油を潤滑用歯車部のプラスチックグリース内に補給し得るように構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載の潤滑油供給歯車。
【請求項７】
潤滑用歯車部のプラスチックグリースに磁性体を混ぜたことを特徴とする請求項１乃至請求項６に記載の潤滑油供給歯車。
【請求項８】
潤滑油供給歯車を回転可能に支持するための歯車支持軸を挿通し得る軸挿通孔をホイール部に設けるとともに、ホイール部の抜け止め片を先端側に有する筒状部材により歯車支持軸を形成し、この筒状部材に、これをつぼめ得るようにスリットを設けて、筒状部材をつぼめることによりホイール部を歯車支持軸に対して抜き差しできるように構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項７に記載の潤滑油供給歯車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プラスチックグリースを用いて構成され、歯車対の一つと噛み合わせて回転させることによりプラスチックグリース内の潤滑油をその歯車対の噛み合い部に供給して潤滑する潤滑油供給歯車に関するものであり、特に、油圧ショベル、クレーン、トンネル掘削機等の建設機械の旋回装置における歯車対の噛み合い部の潤滑に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の旋回装置は、旋回フレームやその上部に設置された諸装置からなる上部旋回体を下部走行体等の基台に対して旋回させるための装置であり、内歯車を有し基台側に固定される内輪と、旋回フレーム側に固定され内輪の周りを旋回することが可能な外輪と、内輪の内歯車と噛み合う駆動ピニオンと、この駆動ピニオンを回転駆動するピニオン駆動装置とを備えている。こうした建設機械の旋回装置では、内輪の内歯車と駆動ピニオンとの噛み合い部を潤滑油としてのグリースにより潤滑する。すなわち、内輪の内部にグリースバスを設けてこのグリースバスに潤滑油を貯溜し、このグリースバス内の潤滑油に内輪の内歯車と駆動ピニオンとを浸漬するようにして両者の噛み合い部を潤滑するという方法が通常採られていた。
【０００３】
こうした通常の潤滑方法は、前記内歯車と駆動ピニオンとの噛み合い部の潤滑に要する以上の大量の潤滑油を常時グリースバス内に貯溜することを必要として非経済的であるばかりではなく、劣化した潤滑油を定期的に交換する場合において、その潤滑油をグリースバス底部の排出口から排出する際に、潤滑油が地上に漏出して環境を汚染するという問題もあった。
【０００４】
こうした問題に対応して、出願人は、先に、特開２００１ー２０８１７６号公報に記載の技術を提案した。この公開特許公報に記載の技術は、プラスチックグリースで形成された潤滑油供給歯車を前記内輪の内歯車と駆動ピニオンのような歯車対の一方の歯車に噛み合わせて回転させることにより、その歯車対の噛み合い部を潤滑するようにしたものである。こうした技術を採用すると、大量の潤滑油を内輪内部のグリースバス内に貯溜しなくても済み経済的であるばかりではなく、潤滑油の交換時に環境を汚染する危惧もない。本発明は、こうした従来の技術について、実用性を向上させるように更に改良しようとするものである。
【０００５】
そこで、この公開特許公報に記載の技術を従来の技術と位置付けて、この従来の技術に係る潤滑油供給歯車を自走式油圧ショベルの旋回装置に設けた場合を例にして、この従来の技術に係る潤滑油供給歯車やその周辺の技術内容を図２０乃至図２５に基づいて概説する。
【０００６】
図２０は、自走式油圧ショベルの全体像を示す側面図、図２１は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車を設けた自走式油圧ショベルの旋回装置の縦断面図、図２２は、図２１の旋回装置における旋回輪の個所の水平断面図、図２３は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図２４は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図２５は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。なお、これらの図面の符号や以下の説明で使用する用語は、後述する「発明の実施の形態」の説明との関連上、前記の公開特許公報とは必ずしも一致しない。
【０００７】
まず、図２０に基づいて自走式油圧ショベルの全体像を説明する。
【０００８】
１は自走式油圧ショベルを走行可能にするためのクローラ式の下部走行体、２はこの下部走行体１上に旋回可能に搭載された旋回フレーム４とその上部に設置された諸装置からなる上部旋回体、３は上部旋回体２を支持しながら旋回させるための旋回輪、４は上部旋回体２の基盤となる旋回フレーム、５は油圧ショベルの操縦を行うための運転室、６は旋回輪３やこれを駆動するための駆動機構で構成され上部旋回体２を旋回させる後に詳述する旋回装置、７は土砂の掘削作業等を行うための油圧ショベルの作業機、８はエンジンルームを形成するための建屋カバーである。
【０００９】
旋回フレーム４上には、運転室６、建屋カバー８、カウンタウエイト等の諸装置が設置されており、上部旋回体２は、これらの諸装置と旋回フレーム４との集合体を総称するものである。この上部旋回体２の前方には、ブーム、アーム及びバケットを備えたフロントとしての油圧ショベルの作業機７が俯仰動可能に設置されている。旋回装置６は、図２に示すように、上部旋回体２を旋回させるための動力源となる旋回用の油圧モータ９と、この油圧モータ９の回転を減速するための遊星歯車機構等からなる減速機１０と、この減速機１０で回転駆動される駆動ピニオン１６Ａとを設けて構成された旋回輪３の駆動機構を備えており、旋回輪３を含んだものを総称している。
【００１０】
そこで、この旋回装置６の詳細を図２１及び図２２に基づいて説明することとし、まず、旋回装置６を構成する旋回輪３について説明する。
【００１１】
これらの図において、３Ａは下部走行体１側に固定される環状の内輪、３Ｂは上部旋回体２側に固定され内輪３Ａとの間に小さな環状間隙を設けて内輪３Ａを同心円状に囲むように配置される環状の外輪、３Ｃはベアリングの働きをする球状の転動体、３Ｄは隣接する転動体３Ｃ同士を接触させないようにする働きをする間座、３Ｅは転動体３Ｃを収容するための転動体収容空間である。
【００１２】
内輪３Ａの内周面には、図２２に良く表されているように、駆動ピニオン１６Ａと噛み合う内歯車１７が形成されている。内輪３Ａの外周側と外輪３Ｂの内周側との間には、転動体収容空間３Ｅが水平方向に環状に形成されており、この環状の転動体収容空間３Ｅ内に多数の転動体３Ｃと間座３Ｄとを交互に配置して周方向に収容している。この間座３Ｄは、転動体３Ｃと面接触する凹球面が両側面に形成されており、隣接する転動体３Ｃの間に配置することにより、両転動体３Ｃ同士を接触させないようにする働きをする。転動体３Ｃは、ここに示す例ではボールを用いているが、ローラベアリング等他のベアリングも用いられる。旋回輪３は、こうした構造を備えることにより、上部旋回体２側の外輪３Ｂを下部走行体１側の内輪３Ａに対して旋回可能に設けられる。
【００１３】
次に、旋回装置６を構成する減速機１０やその周辺部の技術内容について説明する。
【００１４】
９は上部旋回体２を旋回させるための動力源となる旋回用の油圧モータ、１０はこの油圧モータ９の回転を減速するための２段遊星歯車減速機構等からなる減速機、１３はこの２段遊星歯車減速機構の１段目のリングギア１３Ａ及び２段目のリングギア１３Ｂを内周面に形成している第１のハウジング、１５は減速機の出力軸１６を覆う第２のハウジング、１６は減速機１０で減速した油圧モータ９の回転を出力する減速機の出力軸、１６Ａはこの出力軸１６で回転駆動される駆動ピニオン、１７は内輪３Ａの内周面にリング状に形成され駆動ピニオン１６Ａと共に歯車対をなす内歯車、１８は減速機１０のハウジング１３，１５内に封入された潤滑油が漏出しないようにシールするためのオイルシール、１９は歯車対としての駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７の噛み合い部に潤滑油を供給して同部を潤滑する後に詳述する潤滑油供給歯車である。
【００１５】
油圧モータ９は、第１のハウジング１３の上端部に結合されて固定的に設置されており、第１のハウジング１３と第２のハウジング１５とは、端部同士が連結されて一体化されている。また、第２のハウジング１５は、その下端部のフランジ１５Ａが旋回フレーム４に結合されて固定的に設置されている。駆動ピニオン１６Ａは、内輪３Ａのリング状の内歯車１７と噛み合わせており、油圧モータ９を駆動して減速機の出力軸１６を回転駆動すると、外輪３Ｂを内輪３Ａの周りに旋回させて上部旋回体２を旋回させることができる。
【００１６】
ここで、減速機１０における２段遊星歯車減速機構の具体的な構造について説明すると、１１Ａは油圧モータ９の出力軸９Ａに取り付けられた原動歯車としての２段遊星歯車減速機構の１段目のサンギア、１２Ａは１段目のキャリア１４Ａに回転可能に軸着されサンギア１１Ａと噛み合う従動歯車としての２段遊星歯車減速機構の１段目のプラネタリギア、１３Ａはこのプラネタリギア１２Ａと噛み合う２段遊星歯車減速機構の１段目のリングギア、１４Ａは２段遊星歯車減速機構の１段目の減速された回転が出力される１段目のキャリア、１１Ｂはこのキャリア１４Ａの回転が伝達される２段遊星歯車減速機構の２段目のサンギア、１２Ｂはプラネタリギア１２Ａと同様の２段遊星歯車減速機構の２段目のプラネタリギア、１３Ｂはリングギア１３Ａと同様の２段遊星歯車減速機構の２段目のリングギア、１４Ｂは減速機の出力軸１６に連結したキャリア１４Ａと同様の２段遊星歯車減速機構の２段目のキャリアである。
【００１７】
減速機１０は、このような構造を備えているので、旋回用の油圧モータ９を回転駆動すると、その回転が出力軸９Ａを通じて１段目のサンギア１１Ａに伝達され、同サンギア１１Ａが回転する。そうすると、このサンギア１１Ａと噛み合っている１段目のプラネタリギア１２Ａも回転し、このプラネタリギア１２Ａは、１段目のリングギア１３Ａとも噛み合っているため、サンギア１１Ａの周りを自転しながら公転する。また、プラネタリギア１２Ａは、１段目のキャリア１４Ａに回転可能に軸着されているため、このプラネタリギア１２Ａの公転は、キャリア１４Ａに伝達されて、キャリア１４Ａがサンギア１１Ａの回転速度よりも減速された速度で回転する。
【００１８】
次いで、この１段目のキャリア１４Ａの回転は、２段目のサンギア１１Ｂに伝達されて２段目のプラネタリギア１２Ｂ　も回転し、以下、１段目の遊星歯車減速機構と同様のメカニズムにより２段目の遊星歯車減速機構により更に減速されて２段目のキャリア１４Ｂが回転する。この２段目のキャリア１４Ｂの回転は、最終的には減速機の出力軸１６を介して駆動ピニオン１６Ａに伝達され、これにより、駆動ピニオン１６Ａは、減速されてトルクが増加された状態で回転駆動される。そうすると、駆動ピニオン１６Ａは、下部走行体１側に固定された内輪３Ａの内歯車１７と噛み合って回転するが、この内輪３Ａが固定された下部走行体１それ自体は、接地していて回転できないため、結局、上部旋回体２側の外輪３Ｂを下部走行体１側の内輪３Ａに対して高トルクで旋回させて、上部旋回体２を下部走行体１に対して相対的に旋回させる。
【００１９】
以上のような構造を備えた旋回装置６においては、歯車対としての駆動ピニオン１６Ａ及び内輪３Ａの内歯車１７の噛み合い部を潤滑油としてのグリースにより潤滑する。その場合、通常は、内輪の内部空間Ｒにグリースバスを設けてこのグリースバスに大量の潤滑油を貯溜し、この潤滑油により駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７との噛み合い部を潤滑する方法が採られていたが、この従来の技術では、この噛み合い部を潤滑油供給歯車１９で潤滑するように改良している。そこで、この潤滑油供給歯車１９やその周辺部の技術内容について、図２１乃至図２５を用いて説明する。
【００２０】
まず、従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９の第１の例（図２３に示す例）について説明すると、この第１の例の潤滑油供給歯車１９は、中心部に歯車支持軸２０を挿通するための軸挿通孔１９Ｄが設けられ、駆動ピニオン１６Ａと同様のモジュールで歯形成形されてプラスチックグリースにより形成された潤滑油供給歯車本体１９Ａと、軸挿通孔１９Ｄの孔壁に一体的に結合され歯車支持軸２０に対する滑り軸受の機能を有する軸受用のスリーブ１９Ｂとを設けて構成されている。また、こうした構造に付帯して、潤滑油供給歯車１９を回転可能に支持するための歯車支持軸２０が設けられる。軸受用のスリーブ１９Ｂは、強度を考慮しながら、鉄鋼、非鉄金属、エンジニアリングプラスチック及びセラミック等で製作する。なお、潤滑油供給歯車本体１９Ａを形成するためのプラスチックグリースは、超高分子量ポリオレフィンと潤滑用のグリースとの混合物であり、硬質ゴム程度の硬さをもつが、その詳細は、「発明の実施の形態」の項で述べる。
【００２１】
潤滑油供給歯車本体１９Ａは、歯車支持軸２０をスリーブ１９Ｂに挿通することにより、同支持軸２０で回転可能に支持するが、こうしたスリーブ１９Ｂを介さずに、歯車支持軸２０を軸挿通孔１９Ｄに直接挿通して同支持軸２０で支持できるように構成してもよい。潤滑油供給歯車１９は、こうして歯車支持軸２０で支持した後、同支持軸２０の先端部にスナップリング２１を嵌めることにより軸方向の移動が抑止される。また、このスナップリング２１を取り外すと、歯車支持軸２０に対して着脱することが可能となる。このように、潤滑油供給歯車１９は、着脱が可能ないわゆるカートリッジ方式にしている。
【００２２】
スリーブ１９Ｂには、図２３（ａ）に示すように、その径方向に貫通する貫通孔１９Ｃを、軸方向に所定間隔を置いて複数個形成している。こうした構造を採用することにより、潤滑油供給歯車本体１９Ａのプラスチックグリースがスリーブ１９Ｂの多数の貫通孔１９Ｃ内に入り込んで潤滑油供給歯車本体１９Ａとスリーブ１９Ｂとの結合力を高めることができる。また、貫通孔１９Ｃ内のプラスチックグリースから滲出した潤滑油がスリーブ１９Ｂと歯車支持軸２０との摺動面に供給されて潤滑油供給歯車１９を円滑に回転させることができる。
【００２３】
この潤滑油供給歯車１９は、駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせて回転させることにより、潤滑用のグリースとしての潤滑油をプラスチックグリース内から滲出させて両歯車の噛み合い部に供給し、同部を潤滑する。そのためには、潤滑油供給歯車１９を、駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせることができる状態に位置保持する必要があるが、潤滑油供給歯車１９をこうした状態に位置保持できるようにするため、歯車ホルダ２２を設ける。この歯車ホルダ２２は、潤滑油供給歯車１９を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせ得る位置に保持するための、水平部と立上り部とからなる略Ｌ字状の歯車ホルダ本体２２Ａと、この歯車ホルダ本体２２Ａを旋回フレーム４に回動可能に枢着できるようにするための水平状の歯車ホルダ枢着部２２Ｂとを設けて構成されており、この歯車ホルダ枢着部２２Ｂを旋回フレーム４に歯車ホルダ枢着軸２３により回動可能に軸着している。
【００２４】
このように歯車ホルダ枢着部２２Ｂを回動可能に軸着しているため、歯車ホルダ２２を回動させることにより、潤滑油供給歯車１９を図２２の実線の定位置に移動させたり、鎖線の交換位置に移動させたりすることができる。また、旋回フレーム４には、この鎖線の交換位置に対向して、潤滑油供給歯車１９を出し入れできる交換孔４Ａを形成している。ここに示す例では、こうした構造を採用しているため、歯車ホルダ２２を交換位置まで回動させた後、潤滑油供給歯車１９を歯車支持軸２０に対して着脱したり交換孔４Ａから出し入れしたりすることにより、潤滑油供給歯車１９の交換や保守点検等を容易に行うことができる。
【００２５】
歯車ホルダ枢着軸２３の上端側には螺子溝を刻設して、この螺子溝に位置固定用のナット２４を螺合している。また、歯車ホルダ枢着部２２Ｂと旋回フレーム４にはボルト孔を穿設して、これらのボルト孔に位置決め用のボルト２５を螺着できるようにしている。この位置決め用のボルト２５を螺着することにより、潤滑油供給歯車１９を定位置に移動させた状態において歯車ホルダ２２を回動させないように、その位置決めを行うことができる。また、この状態で位置固定用のナット２４を締め付けることにより、歯車ホルダ２２が上下方向等にがたつかないように歯車ホルダ２２の位置固定を行うことができる。歯車ホルダ枢着軸２３の上端部には、アイボルト２６を螺着するための螺子穴を設けており、この螺子穴にアイボルト２６を螺着することにより、このアイボルト２６を、歯車ホルダ２２を回動させるための摘みに用いることができる。
【００２６】
次に、従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９の第２の例（図２４に示す例）について説明する。この第２の例は、以上述べた第１の例と基本的な点では構造上差がないので、第１の例と構造上異なる点についてだけ述べる。第２の例は、第１の例において、軸受用のスリーブ１９Ｂと歯車支持軸２０との間に針状ころ軸受２７（針状ころを保持器で回転可能に保持した軸受）を配設したものである。この第２の例では、スナップリング２１と針状ころ軸受２７との接触を防いで針状ころの回転を円滑に行えるようにするため、軸受用のスリーブ１９Ｂの上端面とスナップリング２１との間に環状のスペーサ２８を介在させている。このスペーサ２８は、スナップリング２１により抜け止めされる。第２の例では、潤滑油供給歯車１９を針状ころ軸受２７により円滑に回転させることができる。
【００２７】
最後に、従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９の第３の例（図２５に示す例）について説明する。この第３の例も、前記の第１の例と基本的な点では構造上差がないので、第１の例と構造上異なる点についてだけ述べる。第３の例は、第１の例において、潤滑油供給歯車本体１９Ａに潤滑油貯溜室１９Ｅを形成して、潤滑油貯溜室１９Ｅ内に貯溜した潤滑油を、潤滑油供給歯車本体１９Ａをなすプラスチックグリース内に補給できるように構成したものである。ただし、この第３の例では、軸受用のスリーブ１９Ｂに、第１の例とは異なり貫通孔１９Ｃを形成していない。潤滑油貯溜室１９Ｅは、潤滑油供給歯車本体１９Ａの強度を考慮しながら、同歯車本体１９Ａの所望の位置に適宜の数だけ設けることができる。
【００２８】
こうした構造を採用すると、プラスチックグリース内の潤滑油が消費された場合に、新鮮な潤滑油をプラスチックグリース内に補給することができてプラスチックグリースの寿命を長くすることができるため、潤滑油供給歯車１９の交換周期を長くすることができる。潤滑油貯溜室１９Ｅの入り口は、プラスチック製等のキャップ２９で閉鎖して、潤滑油供給歯車１９の回転時に潤滑油貯溜室１９内の潤滑油がこぼれないようにしている。図２１に示す例では、以上例示した潤滑油供給歯車１９を、歯車対をなす駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７の一方の歯車である駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせるようにしているが、他方の歯車である内歯車１７に噛み合わせるようにしてもよい。その場合、潤滑油供給歯車１９を複数設けて、潤滑油がリング状の内歯車１７に満遍なく行き渡るように、これらの潤滑油供給歯車１９を内歯車１７の適切な位置に配置するとよい。
【００２９】
以上の何れの例の潤滑油供給歯車１９も、駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせると、駆動ピニオン１６Ａを回転駆動して上部旋回体２を旋回させたときに、駆動ピニオン１６Ａと噛み合いながら回転して潤滑油供給歯車本体１９Ａのプラスチックグリース内の潤滑油が滲出する。この滲出したプラスチックグリース内の潤滑油は、駆動ピニオン１６Ａの歯に付着し、この駆動ピニオン１６Ａが内輪３Ａの内歯車１７と噛み合いながら回転する過程で内歯車１７との噛み合い部を潤滑する。したがって、駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７との噛み合い部の潤滑に、こうした潤滑油供給歯車１９を用いると、大量の潤滑油をグリースバスに貯溜しなくても済み経済的である。また、この潤滑油供給歯車１９は、着脱可能なカートリッジ式の潤滑手段であるので、潤滑性能が低下したときには、これを歯車支持軸２０から取り外して交換すればよく、潤滑油を交換するときのように環境を汚染する危惧はない。さらに、この潤滑油供給歯車１９は、プラスチックグリースが水に侵されにくいことから、水がかかるような環境下で使用しても、潤滑性能が低下することはない。
【００３０】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術に係る潤滑油供給歯車は、こうした優れた特長を有し、望ましいものではあるが、次のような改良すべき問題点があることを見い出した。
【００３１】
イ）歯車の歯の一部が損傷した場合に、残りの歯が正常に機能する状態にあっても、潤滑油供給歯車全体を廃棄して新品と交換しなければならないことから、潤滑油供給歯車を交換する際に、ユーザに経済上必要以上の負担がかかる。
【００３２】
ロ）潤滑油供給歯車のほとんど全体がプラスチックグリースで形成されているため、歯車の回転数や歯数等の歯車の規格によっては、歯車の重量がプラスチックグリースの強度と比べて大きくなりすぎることがある。そのため、こうした潤滑油供給歯車を長期間使用すると、歯車が無視できない程度に変形し、この変形した潤滑油供給歯車を歯車対の一方と噛み合わせて回転させると、歯が損傷する可能性があり、耐用年数が必ずしも長くはない。
【００３３】
本発明は、こうした問題を解決するために創作されたものであって、その技術課題は、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる潤滑油供給歯車を提供することにある。
【００３４】
【課題を解決するための手段】
本発明の前記の技術課題は、
プラスチックグリースを用いて構成され、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることによりプラスチックグリース内の潤滑油を歯車対の噛み合い部に供給して同部を潤滑する潤滑油供給歯車において、
歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部と、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部とを設け、この潤滑用歯車部をホイール部に結合して構成したこと、
により達成される。
【００３５】
潤滑油供給歯車をプラスチックグリースを用いて構成する場合に、本発明の潤滑油供給歯車では、従来の技術の潤滑油供給歯車のように歯車全体にプラスチックグリースを用いることなく、歯車対の噛み合い部の潤滑に最も必要な歯車の歯面周辺部をなす潤滑用歯車部にプラスチックグリースを用いている。そして、その噛み合い部の潤滑には直接的に関与しない歯車の骨格部分すなわちホイール部には、プラスチックグリースを用いないので、高価なプラスチックグリースの使用量を著しく節減することができる。また、歯車の骨格をなすホイール部は、潤滑用歯車部とは異なり損傷する危険性がほとんどないので、歯の周辺部の損傷により潤滑油供給歯車を交換する場合に、その全体を交換するか潤滑用歯車部だけを交換するかの如何を問わず、廃棄することなく再利用することができる。
【００３６】
このように、本発明の潤滑油供給歯車では、高価なプラスチックグリースの使用量を節減することができ、しかも、歯の周辺部が損傷したときに、従来の技術の潤滑油供給歯車のように潤滑油供給歯車全体を廃棄することなく、少なくとも歯車の骨格部分については、再利用することができるように構成しているので、その分、交換費用を軽減することができ、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができる。
【００３７】
また、本発明の潤滑油供給歯車は、歯車の骨格をなすホイール部をプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料すなわち変形しにくい材料で形成しているので、長期間使用しても、歯車が無視できない程度にまで変形する危険性は、従来の技術の潤滑油供給歯車よりも少ない。そのため、歯車対の一方と噛み合わせて回転させたときに、潤滑油供給歯車の変形に起因してその歯が損傷する危険性を低下させることができ、ひいては、耐用年数を従来の技術の潤滑油供給歯車よりも長くすることができる。以上のように、本発明の潤滑油供給歯車では、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる。
【００３８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した例を図１乃至図１９に基づいて説明することにより、本発明の実施の形態を明らかにする。
【００３９】
以下に述べる何れの例の潤滑油供給歯車も、すでに述べた従来の技術の潤滑油供給歯車１９と同様、プラスチックグリースを用いて構成され、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることによりプラスチックグリース内の潤滑油を歯車対の噛み合い部に供給して同部を潤滑するものであり、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と同様、不可欠の付帯手段して、潤滑油供給歯車１９を回転可能に支持するための歯車支持軸２０が設けられる。また、これら何れの例の潤滑油供給歯車も、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と同様、建設機械の旋回装置における駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７との噛み合い部を潤滑するために使用することを想定しているので、駆動ピニオン１６Ａと同様の形状に形成するとともに、潤滑油供給歯車を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせることができる状態に位置保持できるようにするための既述の歯車ホルダ２２を付設する。この歯車ホルダ２２については、図１８及び図１９を除いて図示を省略している。
【００４０】
図１乃至図１９に示す各例の潤滑油供給歯車４０〜４３，５０〜５２，６０〜６４，７０〜７２，８０，９０は、何れも、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部４０Ａ〜４３Ａ，５０Ａ〜５２Ａ，６０Ａ〜６４Ａ，７０Ａ〜７２Ａ，８０Ａ，９０Ａと、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂ，５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６４Ｂ，７０Ｂ〜７２Ｂ，８０Ｂ，９０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部をホイール部に結合して構成しており、この点に基本的な特徴がある。
【００４１】
潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂ，５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６４Ｂ，７０Ｂ〜７２Ｂ，８０Ｂ，９０Ｂを形成するのに使用するプラスチックグリースは、超高分子量ポリエチレン等の超高分子量ポリオレフィンと潤滑用のグリースとの混合物である。すなわち、超高分子量ポリオレフィンと潤滑用のグリースとを混合して超高分子量ポリオレフィンの融点温度に加熱した後、冷却して固形化した組成物である。超高分子量ポリオレフィンと潤滑用のグリースとの混合物は、未焼成の状態では潤滑用のグリースと同様に流動状態にあるが、融点温度に加熱して冷却すると、固化する性質を有する。
【００４２】
本明細書にいうグリースとは、狭義のグリースだけを意味するものではなく、種々の合成油及び鉱油やこれらの油の混合体等、旋回軸受の潤滑剤として使用可能な全ての油を包含する。例えば、ポリα一オレフィン油のようなパラフィン系炭化水素油、ナフテン系炭化水素油、ジアルキルジフェニルエーテル油のようなエーテル油、フタル酸エステルのようなエステル油及び鉱油のような種々の油やこれらの何れかの油の混合体を含む。これらのグリース中には、酸化防止剤、錆止め剤、磨耗防止剤等、所望の添加剤、さらには、強度を向上させるための後述するガラス繊維等の添加材を予め添加してもよい。
【００４３】
まず、図１乃至図４に基づき、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０，４１，４２，４３について説明する。図１は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図２は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図３は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図４は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００４４】
これらの例は、主として、特許請求の範囲の請求項１及び請求項２に記載の事項の理解を容易にするためのものである。図１に示す第１の例の潤滑油供給歯車４０は、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい合成樹脂で形成したホイール部４０Ａと、歯車の歯面を有して歯車の歯周辺部をなしプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部４０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４０Ｂをホイール部４０Ａに結合して構成されている。ホイール部４０Ａは、軸受用の内筒４０Ａ１とこの内筒４０Ａ１に対して同心円状に配置され内筒４０Ａ１よりも大径の外筒４０Ａ２とこれら内筒４０Ａ１及び外筒４０Ａ２間を連結する複数の連結部材４０Ａ３と、外筒４０Ａ２の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した複数の突出部材４０Ａ４とを設けて構成されている。
【００４５】
内筒４０Ａ１及び外筒４０Ａ２は、潤滑用歯車部４０Ｂの歯車の幅と同程度の長さを有している。図示はしていないが、内筒４０Ａ１は、歯車支持軸２０が挿通され、その際、滑り軸受としての機能も果たす。外筒４０Ａ２の外周面には、プラスチックグリースで形成された歯車の歯面周辺部をなす潤滑用歯車部４０Ｂを、プラスチックグリースを突出部材４０Ａ４に付着させることにより結合している。連結部材４０Ａ３及び突出部材４０Ａ４は板状をなし、潤滑用歯車部４０Ｂの歯車の幅と同程度の丈を有している。ホイール部４０Ａは、内筒４０Ａ１と外筒４０Ａ２との間を連結部材４０Ａ３で連結して構成したことにより、複数の空間部４０Ｄが形成されている。こうした構造を採用することにより、ホイール部４０Ａを軽量化することができ、しかも、変形しにくくすることもできる。複数の突出部材４０Ａ４には、外筒４０Ａ２の接線方向に貫通する貫通孔４０Ｃを形成している。こうした貫通孔４０Ｃを形成することにより、潤滑用歯車部４０Ｂのプラスチックグリースが貫通孔４０Ｃ内に入り込んで、ホイール部４０Ａへの潤滑用歯車部４０Ｂの結合力を高めることができる。
【００４６】
図２に示す第２の例の潤滑油供給歯車４１は、第１の例と同様、歯車の骨格をなす合成樹脂製のホイール部４１Ａと、歯車の歯面を有して歯車の歯周辺部をなすプラスチックグリース製の潤滑用歯車部４１Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４１Ｂをホイール部４１Ａに結合して構成されている。ホイール部４１Ａは、軸受用の筒４１Ａ１と、この筒４１Ａ１の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した、前記突出部材４０Ａ４よりも突出量の大きい複数の大形突出部材４１Ａ４と、これらの大形突出部材４１Ａ４に対し周方向に位相をずらして筒４１Ａ１の外周面に径方向に突設した突起状の複数の小形突出部材４１Ａ５とを設けて構成されている。
【００４７】
軸受用の筒４１Ａ１は、潤滑用歯車部４１Ｂの歯車の幅と同程度の長さを有している。軸受用の筒４１Ａ１は、歯車支持軸２０が挿通され、その際、滑り軸受としての機能も果たす。この筒４１Ａ１の外周面には、歯車の歯周辺部をなすプラスチックグリース製の潤滑用歯車部４１Ｂを、プラスチックグリースを大形突出部材４１Ａ４に付着させることにより結合している。各大形突出部材４１Ａ４は板状をなし、潤滑用歯車部４１Ｂの歯車の幅と同程度の丈を有している。これらの大形突出部材４１Ａ４の先端側には、第１の例の貫通孔４０Ｃと同様の貫通孔４１Ｃを形成しており、貫通孔４０Ｃと同様、ホイール部４１Ａへの潤滑用歯車部４１Ｂの結合力を高める機能を果たす。
【００４８】
軸受用の筒４１Ａ１には、図２（ｂ）に示すように、その径方向に貫通する貫通孔４１Ｃ’を、複数の小形突出部材４１Ａ５の近傍にそれぞれ形成している。また、小形突出部材４１Ａ５には、歯車支持軸２０を潤滑するためのプラスチックグリースを結合して配設しており、このプラスチックグリースは、軸受用の筒４１Ａ１の各貫通孔４１Ｃ’内に入り込んで結合力を高めている。こうした構造を採用することにより、各貫通孔４１Ｃ’内のプラスチックグリースから滲出した潤滑油が軸受用の筒４１Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給されて潤滑油供給歯車４１を円滑に回転させることができる。
【００４９】
図３に示す第３の例の潤滑油供給歯車４２は、歯車の骨格をなす合成樹脂製のホイール部４２Ａと、このホイール部４２Ａに対して歯車の外周側をなしているプラスチックグリース製の潤滑用歯車部４２Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４２Ｂをホイール部４２Ａに結合して構成されている。ホイール部４２Ａは、軸受用の筒４２Ａ１と、この筒４２Ａ１の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した、前記突出部材４０Ａ４よりも突出量の大きい複数の大形突出部材４２Ａ４とを設けて構成されている。軸受用の筒４２Ａ１は、第２の例の軸受用の筒４１Ａ１と同様の構造及び機能を有し、大形突出部材４２Ａ４は、先端側に、第１の例の貫通孔４０Ｃと同様の貫通孔４２Ｃを形成していて、第２の例の大形突出部材４１Ａ４と同様の構造及び機能を有する。
【００５０】
軸受用の筒４２Ａ１の外周面には、第２の例と同様、プラスチックグリース製の潤滑用歯車部４２Ｂを、大形突出部材４２Ａ４を介して結合しているが、その潤滑用歯車部４２Ｂは、第２の例とは異なり、歯車の歯周辺部だけではなく、ホイール部４２Ａに対して歯車の外周側をなす全ての領域にわたって形成されている。また、こうした構造と関連して、軸受用の筒４２Ａ１の外周面には、その径方向に貫通する貫通孔４２Ｃ’を周方向全体にわたって形成して、各貫通孔４２Ｃ’内のプラスチックグリースの潤滑油を軸受用の筒４２Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給できるようにしている。したがって、この第３の例では、これらの摺動面に、潤滑油が軸受用の筒４２Ａ１の四方八方から満遍なく供給されて潤滑油供給歯車４２を一層円滑に回転させることができる。
【００５１】
図４に示す第４の例の潤滑油供給歯車４３は、第１の例の潤滑油供給歯車４０と比べて第１の例における板状の突出部材４０Ａ４を水平断面Ｖ字状の突出部材４３Ａ４に変更している点で相違するだけであり、基本的な構造に差はない。すなわち、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａと同様の合成樹脂製のホイール部４３Ａと、歯車の歯周辺部をなしている潤滑用歯車部４０Ｂと同様のプラスチックグリース製の潤滑用歯車部４３Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４３Ｂをホイール部４３Ａに結合して構成されている。このホイール部４３Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒４３Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒４３Ａ２と、これら内筒４３Ａ１及び外筒４３Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材４３Ａ３と、外筒４３Ａ２の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した水平断面Ｖ字状の複数の突出部材４３Ａ４とを設けて構成されている。
【００５２】
水平断面Ｖ字状の各突出部材４３Ａ４は、中空状をなし、Ｖ字状を形成する各壁面には、外筒４３Ａ２の接線方向に貫通する貫通孔４３Ｃを、相対向するようにそれぞれ形成し、こうし貫通孔４３Ｃを、突出部材４３Ａ４の縦方向に間隔を置いて複数対設けている。これらの貫通孔４３Ｃは、貫通孔４０Ｃと同様、ホイール部４１Ａへの潤滑用歯車部４１Ｂの結合力を高める機能を果たす。ホイール部４３Ａには、ホイール部４０Ａと同様にして、複数の空間部４３Ｄが形成されている。こうした構造を採用することにより、ホイール部４３Ａを軽量化することができ、しかも、変形しにくくすることもできる。
【００５３】
第１の例乃至第４の例における何れのホイール部４０Ａ〜４３Ａも、プラスチックグリースより硬度の大きい合成樹脂で形成するが、こうした材料としては、例えばナイロン（ポリアミド系合成樹脂）及びポリエステル樹脂等のエンジニアリングプラスチックを挙げることができる。ホイール部４０Ａ〜４３Ａをこうした合成樹脂で形成すると、軽量でかつ軸受用の筒４０Ａ１〜４３Ａ１の摺動性がよく、生産量が多ければ、安価に製作することもできる。ここに示す例では、ホイール部４０Ａ〜４３Ａをこうした合成樹脂材料で形成しているが、ホイール部４０Ａ〜４３Ａは、必要に応じて、鉄板、アルミダイキャスト、セラミック等で形成してもよく、要は、プラスチックグリースよりも硬度の大きい材料、すなわちプラスチックグリースよりも変形しにくい材料で形成すればよい。また、筒４０Ａ１〜４３Ａ１と歯車支持軸２０との間には、既述した図２４中の針状ころ軸受２７のような軸受を配設することもできる。
【００５４】
以上述べた潤滑油供給歯車４０〜４３では、潤滑油供給歯車をプラスチックグリースを用いて構成する場合に、従来の技術の潤滑油供給歯車１９のように歯車全体にプラスチックグリースを用いることなく、歯車対の噛み合い部の潤滑に最も必要な歯車の歯面周辺部なす潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂにプラスチックグリースを用いている。そして、その噛み合い部の潤滑には直接的に関与しない歯車の骨格部分すなわちホイール部４０Ａ〜４３Ａには、プラスチックグリースを用いないので、高価なプラスチックグリースの使用量を著しく節減することができる。また、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａ〜４３Ａは、潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂとは異なり損傷する危険性がほとんどないので、歯の周辺部の損傷により潤滑油供給歯車４０〜４３を交換する場合に、廃棄することなく回収して再利用することができる。
【００５５】
このように、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３では、高価なプラスチックグリースの使用量を節減することができ、しかも、歯の周辺部が損傷したときに、従来の技術の潤滑油供給歯車１９のように潤滑油供給歯車全体を廃棄することなく、少なくとも歯車の骨格部分であるホイール部４０Ａ〜４３Ａについては、再利用することができるように構成しているので、その分、交換費用を軽減することができ、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができる。
【００５６】
また、潤滑油供給歯車４０〜４３は、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａ〜４３Ａをプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料すなわち変形しにくい材料で形成したので、長期間使用しても、歯車が無視できない程度にまで変形する危険性は、従来の技術の潤滑油供給歯車１９よりも少ない。そのため、歯車対の一方と噛み合わせて回転させたときに、潤滑油供給歯車４０〜４３の変形に起因してその歯が損傷する危険性を低下させることができ、ひいては、耐用年数を従来の技術の潤滑油供給歯車１９よりも長くすることができる。
【００５７】
以上のように、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３によれば、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる。以下に述べる各例も、前述した本発明の基本的な特徴を備えているので、こうした作用効果を奏することができる。
【００５８】
次に、図５乃至図７に基づき、第５の例乃至第７の例の潤滑油供給歯車５０，５１，５２について説明する。図５は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図６は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図７は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００５９】
これらの例は、主として、特許請求の範囲の請求項３に記載の事項の理解を容易にするためのものである。これらの例の潤滑油供給歯車５０，５１，５２は、何れも、プラスチックグリース製の潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂを、歯車の骨格をなすホイール部５０Ａ〜５２Ａに結合する場合に、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂを着脱可能に結合するようにしたものである。
【００６０】
図５に示す第５の例の潤滑油供給歯車５０は、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部５０Ａと、歯車の歯周辺部をなし同歯周辺部全体をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部５０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部５０Ｂをホイール部５０Ａに着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部５０Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒５０Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒５０Ａ２と、これら内筒５０Ａ１及び外筒５０Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材５０Ａ３とを設けて構成され、内筒５０Ａ１と外筒５０Ａ２との間には、空間部４０Ｄと同様の複数の空間部５０Ｄが形成されている。
【００６１】
潤滑用歯車部５０Ｂをホイール部５０Ａに着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部５０Ｂは、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成してドーナツ状に構成し、中央部に、外筒５０Ａ２と嵌合することができる嵌合孔５０Ｂ１を設けるようにしている。また、外筒５０Ａ２及び潤滑用歯車部５０Ｂには、潤滑用歯車部５０Ｂを外筒５０Ａ２の上方から下降させて両者を嵌合した際に互に係合して位置固定し得るリング状の係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆをそれぞれ形成している。潤滑用歯車部５０Ｂは、プラスチックグリースで形成されていて若干の弾性があるので、こうした係合手段によっても、外筒５０Ａ２に対して着脱することができる。
【００６２】
図６に示す第６の例の潤滑油供給歯車５１は、ホイール部５０Ａと同様の材料で形成したホイール部５１Ａと、歯車の歯周辺部全体をプラスチックグリースで形成した潤滑用歯車部５１Ｂとを設け、この潤滑用歯車部５１Ｂをホイール部５１Ａに着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部５１Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒５１Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒５１Ａ２と、これら内筒５１Ａ１及び外筒５１Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材５１Ａ３と、突出部材４０Ａ４と同様の複数の突出部材５１Ａ４を設けて構成され、内筒５１Ａ１と外筒５１Ａ２との間には、空間部４０Ｄと同様の複数の空間部５１Ｄが形成されている。ただし、突出部材５１Ａ４には、突出部材４０Ａ４に設けた貫通孔４０Ｃのような孔は設けていない。
【００６３】
潤滑用歯車部５１Ｂは、ホイール部５１Ａに着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部５０Ｂと同様、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成してドーナツ状に構成し、中央部に嵌合孔５０Ｂ１と同様の嵌合孔５１Ｂ１を設けているが、突出部材５１Ａ４と嵌合可能な嵌合溝５１Ｂ２を上下に渡って形成しており、この点は、潤滑用歯車部５０Ｂと異なる。外筒５１Ａ２及び潤滑用歯車部５１Ｂには、係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆと同様のリング状の係合凸部５１Ｅ及び係合凹部５１Ｆをそれぞれ形成している。
【００６４】
図７に示す第７の例の潤滑油供給歯車５２は、ホイール部５０Ａと同様の材料で形成したホイール部５２Ａと、歯車の歯周辺部全体をプラスチックグリースで形成した潤滑用歯車部５２Ｂとを設け、この潤滑用歯車部５２Ｂをホイール部５２Ａに着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部５２Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒５２Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒５２Ａ２と、これら内筒５２Ａ１及び外筒５２Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材５２Ａ３と、各連結部材５２Ａ３と周方向に位相をずらして配置され内筒５２Ａ１及び外筒５２Ａ２の中間部間を連結する中間部連結部材５２Ａ６とを設けて構成され、内筒５２Ａ１と外筒５２Ａ２との間に複数の空間部５２Ｄが形成されている。ただし、外筒５２Ａ２の外周面には、同外周面に対する潤滑用歯車部５２Ｂの回動を防止するためのスプライン５２Ａ７を上下に渡って付設しており、この点は外筒４０Ａ２と異なる。
【００６５】
潤滑用歯車部５２Ｂは、ホイール部５１Ａに着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部５０Ｂと同様、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成してドーナツ状に構成し、中央部に嵌合孔５０Ｂ１と同様の嵌合孔５２Ｂ１を設けているが、スプライン５２Ａ７と係合可能な係合溝５２Ｂ２を上下に渡って形成しており、この点は潤滑用歯車部５０Ｂと異なる。外筒５２Ａ２及び潤滑用歯車部５２Ｂには、係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆと同様のリング状の係合凸部５２Ｅ及び係合凹部５２Ｆをそれぞれ形成している。
【００６６】
以上述べた潤滑油供給歯車５０〜５２は、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂをホイール部５０Ａ〜５２Ａに結合する場合に、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成して潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂを構成し、これを着脱可能に結合するようにしているので、歯の周辺部の損傷により潤滑油供給歯車４０〜４３を交換する場合に、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂだけをカートリッジとして取り外して交換し、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａ〜４３Ａは、そのまま再利用することができる。そのため、歯の周辺部が損傷したときに、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と比べて安価に交換することができるだけではなく、交換作業が簡便に行える。
【００６７】
特に、第６の例の潤滑油供給歯車５１及び第７の例の潤滑油供給歯車５２は、それぞれ、ホイール部５１Ａ及びホイール部５２Ａの外周面に突出部材５１Ａ４及びスプライン５２Ａ７を設けているので、歯車対の一方の歯車と噛み合って回転するときに、潤滑油供給歯車５１，５２が滑り軸受としての歯車支持軸２０の周りを回転することなく潤滑用歯車部５１Ｂ，５２Ｂが外筒５１Ａ２，５２Ａ２の周りを回転するのを防ぐことができる。
【００６８】
図８乃至図１１に基づいて、第８の例乃至第１１の例の潤滑油供給歯車６０，６１，６２，６３について説明する。図８は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第８の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図９は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第９の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１０は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１０の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１１は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００６９】
第８の例乃至第１１の例は、主として、特許請求の範囲の請求項４に記載の事項の理解を容易にするためのものである。これら何れの例の潤滑油供給歯車６０〜６３も、プラスチックグリース製の潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを、歯車の骨格をなすホイール部６０Ａ〜６３Ａに着脱可能に結合する場合に、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを歯単位で着脱し得るように結合している。
【００７０】
図８に示す第８の例の潤滑油供給歯車６０は、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部６０Ａと、歯車の歯周辺部をなしこの歯周辺部を分離可能な多数の歯の集合体により構成したプラスチックグリース製の潤滑用歯車部６０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部６０Ｂを構成する多数の歯をそれぞれホイール部６０Ａに着脱可能に取り付けることにより、潤滑用歯車部６０Ｂをホイール部６０Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６０Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒６０Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒６０Ａ２と、これら内筒６０Ａ１及び外筒６０Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材６０Ａ３と、突出部材４０Ａ４と同様の複数の突出部材６０Ａ４とを設けて構成され、内筒６０Ａ１と外筒６０Ａ２の間に、空間部４０Ｄと同様の複数の空間部６０Ｄが形成されている。
【００７１】
潤滑用歯車部６０Ｂをホイール部６０Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６０Ｂを構成する多数の歯を、歯数に対応して設けた各突出部材６０Ａ４に着脱可能に嵌合できるように構成する。そのため、各突出部材６０Ａ４の先端部にほぞ６０Ａ８を上下方向に形成するとともに、潤滑用歯車部６０Ｂを歯底の個所で均等に切断して、単位部品としての歯を多数形成し、これらの各歯に、ほぞ６０Ａ８と嵌め合うことのできる縦溝状のほぞ孔６０Ｂ３を形成している。なお、外筒６０Ａ２及び潤滑用歯車部６０Ｂには、係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆと同様のリング状の係合凸部６０Ｅ及び係合凹部６０Ｆをそれぞれ形成している。
【００７２】
図９に示す第９の例の潤滑油供給歯車６１は、第８の例と同様、プラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部６１Ａと、歯車の歯周辺部を分離可能な多数の歯の集合体により構成したプラスチックグリース製の潤滑用歯車部６１Ｂとを設け、この潤滑用歯車部６１Ｂを構成する多数の歯をそれぞれホイール部６１Ａに着脱可能に取り付けることにより、潤滑用歯車部６１Ｂをホイール部６１Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６１Ａは、筒４１Ａ１と同様の軸受用の筒６１Ａ１と、この筒６１Ａ１の底部を囲繞してフランジのように形成されたリング状の底板６１Ａ３と、歯車の歯数に対応して設けられ底板６１Ａ３の外周部に固着して各歯の配列位置に立設された複数の柱状体６１Ｈとを設けて構成される。
【００７３】
潤滑用歯車部６１Ｂをホイール部６１Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６１Ｂを構成する多数の歯を、各歯の配列位置に立設された各柱状体６１Ｈに着脱可能に嵌合して固定できるように構成する。そのため、柱状体６１Ｈの両側面に、歯を固定するための突起６１Ｈ１を上下に渡って形成するとともに、潤滑用歯車部６１Ｂの各歯を断面ピーナツ状に形成して、これらの各歯の中央部に、突起６１Ｈ１を形成した柱状体６１Ｈと嵌め合うことのできる嵌合孔６１Ｂ３をそれぞれ上下方向に形成している。また、柱状体６１Ｈ及び嵌合孔６１Ｂ３の底部付近に凸部６１Ｈ２及びこれに係合可能な凹部をそれぞれ形成して、歯を所定位置に位置決めし固定できるようにしている。
【００７４】
図１０に示す第１０の例の潤滑油供給歯車６２は、ホイール部６０Ａと同様のホイール部６２Ａと、潤滑用歯車部６０Ｂと同様の潤滑用歯車部６２Ｂとを設けて、この潤滑用歯車部６２Ｂを構成する多数の歯をホイール部６２Ａに、それぞれ歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６２Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒６２Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒６２Ａ２と、これら内筒６２Ａ１及び外筒６２Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材６２Ａ３と、各連結部材６２Ａ３と周方向に位相をずらして配置され内筒６２Ａ１及び外筒６２Ａ２の中間部間を連結する中間部連結部材６２Ａ６とを設けて構成され、内筒６２Ａ１と外筒６２Ａ２の間に、複数の空間部６２Ｄが形成されている。
【００７５】
潤滑用歯車部６２Ｂをホイール部６２Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６２Ｂを構成する多数の歯を外筒６２Ａ２の周壁に着脱可能に嵌合できるように構成する。そのため、潤滑用歯車部６０Ｂの各歯を、その付け根部分の歯厚が歯の１ピッチ分の距離よりも若干狭くなるように形成して、これらの各歯の付け根部分に、歯車の幅方向に嵌合部６２Ｂ３を形成するとともに、外筒６２Ａ２に、この嵌合部６２Ｂ３と嵌め合うことのできる溝状の嵌合凹部６０Ａ８を歯数に対応して形成している。嵌合部６２Ｂ３には、合成樹脂製や金属性の補強部材Ｊを被覆している。なお、これら外筒６２Ａ２の嵌合凹部６０Ａ８及び潤滑用歯車部６０Ｂの補強部材Ｊには、図１０（ｂ）に示すように係合凸部６２Ｅ及び係合凹部６２Ｆをそれぞれ形成している。
【００７６】
図１１に示す第１１の例の潤滑油供給歯車６３は、ホイール部６０Ａと同様のホイール部６３Ａと潤滑用歯車部６０Ｂと同様の潤滑用歯車部６３Ｂとを設け、この潤滑用歯車部６３Ｂを構成する多数の歯をホイール部６３Ａに、それぞれ歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６３Ａは、筒４１Ａ１と同様の軸受用の筒６３Ａ１と、大形突出部材４１Ａ４と同様の複数の大形突出部材６３Ａ４とを設けて構成されている。
【００７７】
潤滑用歯車部６３Ｂをホイール部６３Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６０Ｂを歯底の個所で均等に切断して、単位部品としての歯を多数形成し、これらの各歯を、歯数に対応して設けた各大形突出部材６３Ａ４に着脱可能に嵌合して多数の歯で筒状体を形成できるように構成する。そのため、ホイール部６３Ａの大形突出部材６３Ａ４の上下両端面に円周方向に断面略半円形の固定リング嵌合用の溝６３Ｋを形成するとともに、潤滑用歯車部６３Ｂの上下両端面にもこうした固定リング嵌合用の溝６３Ｍを形成し、これらの溝６３Ｋ，６３Ｍに固定リング６３Ｌを着脱可能に嵌め込むことにより、多数の歯を筒状に一体化して潤滑用歯車部６３Ｂを構成するようにしている。
【００７８】
以上述べた潤滑油供給歯車６０〜６３は、何れも、プラスチックグリース製の潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを、歯車の骨格をなすホイール部６０Ａ〜６３Ａに着脱可能に結合する場合に、潤滑用歯車部を歯単位で着脱し得るように結合しているので、潤滑油供給歯車６０Ｂ〜６３Ｂの歯の周辺部が損傷したときに、損傷した潤滑油供給歯車６０Ｂ〜６３Ｂの歯の周辺部を歯単位のカートリッジにより交換し修復することができる。そのため、無駄な部品交換をしなくても済み、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と比べてきわめて安価に交換することができ、かつ、交換作業も一層簡便に行える。以上述べた第８の例乃至第１１の例では、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂをホイール部６０Ａ〜６３Ａに着脱可能に結合する場合に、何れも、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを一個の歯単位で着脱し得るようにしているが、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを適当数のブロックに分割して複数の歯単位で着脱し得るように構成しても、同様の効果を奏することができる。
【００７９】
ところで、プラスチックグリース製の潤滑用歯車部は、プラスチックに潤滑用のグリースを混合したものであるため、滑りやすく素手では把持しにくい。そのため、潤滑用歯車部を交換するときにその交換作業を円滑には行えず、特に、潤滑用歯車部の交換を歯単位で行うようにした第８乃至第１１の例の潤滑油供給歯車６０〜６３では、その交換の際に、小さい歯を素手で把持して能率的に作業を行うことは困難である。こうした問題に対応して、これらの例の潤滑油供給歯車６０〜６３では、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを、図１２に示すような治具３０で把持できるように工夫を施している。
【００８０】
そこで、これらの点に関する技術内容を、図８乃至図１１を援用しながら図１２及び図１３に基づいて説明する。図１２は、第９の例の潤滑油供給歯車の歯を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は歯を取り外した状態を示す図、図１３は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。これらの図は、特許請求の範囲の請求項５に記載の事項の理解を容易にするためのものである。
【００８１】
図１２に示す治具３０は、弾性部材で略Ｖ字状に形成されて手で摘むことが可能なピンセット状の摘み部３０Ａと、この摘み部３０Ａの両先端部を内側に折り曲げて形成された、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの歯を挟持するための挟持部３０Ｂとを備えている。潤滑油供給歯車６０〜６３には、こうした治具３０で歯を把持して交換することを前提にして、治具３０の挟持部３０Ｂを係止し得る係止部としての係止凹部６０Ｇ〜６３Ｇを、図８乃至図１１に示すように潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの各歯の両側に相対向するように予め形成してある。
【００８２】
図１２は、こうした治具３０を用いて第９の例の潤滑油供給歯車６１の歯を取り外すときの状態を図示している。図１２に基づいてその用法を説明すると、潤滑油供給歯車６１の歯を取り外すときには、まず、治具３０の摘み部３０Ａを手で摘んで操作しながら、図１２（ａ）に示すように挟持部３０Ｂを所定の歯の係止凹部６１Ｇに係止させることにより、潤滑用歯車部６１Ｂの歯を挟持する。しかる後、図１２（ｂ）に示すように治具３０を持ち上げると、歯をホイール部６１Ａの柱状体６１Ｈから抜き取ることができる。また、潤滑用歯車部６１Ｂの歯をホイール部６１Ａに取り付けるときには、歯を図１２（ｂ）に示すように潤滑用歯車部６１Ｂの上方で挟持した後、治具３０を下降させて所定の柱状体６１Ｈに嵌め込むと、歯をホイール部６１Ａに取り付けることができる。第８の例の潤滑油供給歯車６０や第１０の例の潤滑油供給歯車６２の歯を着脱するときにも、治具３０を用いてこうした操作を行うことにより着脱することができる。
【００８３】
また、第１１の例の潤滑油供給歯車６３の歯を取り外すときには、ホイール部６３Ａにおける上下の固定リング嵌合用の溝６３Ｋ及び潤滑用歯車部６３Ｂにおける上下の固定リング嵌合用の溝６３Ｍのうち、上方の溝６３Ｋ，６３Ｍだけから固定リング６３Ｌを取り外した後、潤滑用歯車部６３Ｂの所定の歯を治具３０で挟持して上下方向や径方向に引っ張ることにより、その所定の歯の下方の溝６３Ｍを下方の固定リング６３Ｌから外して歯を潤滑油供給歯車６３から分離することができる。また、潤滑用歯車部６３Ｂの歯をホイール部６３Ａに取り付けるときには、歯を治具３０で挟持した後、歯の下方の固定リング嵌合用の溝６３Ｍを下方の固定リング６３Ｌに嵌め込むように歯を潤滑用歯車部６３Ｂの所定の部位に押し込む。次いで、先に取り外した固定リング６３Ｌをホイール部６３Ａや潤滑用歯車部６３Ｂにおける上方の固定リング嵌合用の溝６３Ｋ，６３Ｍに嵌め込むことにより歯をホイール部６３Ａに取り付けることができる。
【００８４】
このように、治具３０の挟持部３０Ｂを係止し得る係止凹部６０Ｇ〜６３Ｇを潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの各歯に形成すると、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの歯をホイール部６０Ａ〜６３Ａから取り外したりホイール部６０Ａ〜６３Ａに取り付けたりして交換する際、滑りやすく素手では把持しにくいプラスチックグリース製の潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを治具３０により容易に把持することができて、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの交換作業を手や周辺機器を汚さずに円滑に行うことができる。
【００８５】
図１３に示す第１２の例の潤滑油供給歯車６４は、図６により説明した第６の例の潤滑油供給歯車５１において、治具３０の挟持部３０Ｂを係止可能な複数の係止凹部６４Ｇをほぼ相対向するように歯の頂部に形成したものであり、図中、６０Ａはホイール部、６４Ｂは潤滑用歯車部、６４Ｅは係合凸部、６４Ｆは係合凹部である。潤滑用歯車部６４Ｂ全体を着脱可能に結合した第６の例と同様の潤滑油供給歯車６４にこうした係止凹部６４Ｇを形成しても、挟持部３０Ｂ間の間隔が潤滑油供給歯車６４の径よりも若干広い治具３０を用いると、潤滑用歯車部６４Ｂ全体を前記の方法により治具３０で把持してホイール部６０Ａに対し着脱することができるため、前記の効果を奏することができる。また、第５の例の潤滑油供給歯車５０及び第７の例の潤滑油供給歯車５２についても同様である。
【００８６】
図１４乃至図１６に基づいて、第１３の例乃至第１５の例の潤滑油供給歯車７０，７１，７２について説明する。図１４は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１５は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１６は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００８７】
これらの例は、主として、特許請求の範囲の請求項６に記載の事項の理解を容易にするためのものである。これら何れの例の潤滑油供給歯車７０〜７２も、プラスチックグリース製の潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂをホイール部７０Ａ〜７２Ａに対し、歯車の歯周辺部全体をユニットとして又は歯単位で着脱可能に結合するようにした潤滑油供給歯車において、ホイール部７０Ａ〜７２Ａに潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎを形成して、この潤滑油貯溜室内７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜した潤滑油を潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂのプラスチックグリース内に補給し得るように構成したものである。
【００８８】
図１４に示す第１３の例の潤滑油供給歯車７０は、第９の例の潤滑油供給歯車６１をベースにして構成されており、ホイール部６１Ａと同様のホイール部７０Ａと、潤滑用歯車部６１Ｂと同様のプラスチックグリース製の潤滑用歯車部７０Ｂとを設けて、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯をホイール部７０Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。すなわち、ホイール部７０Ａは、筒６１Ａ１と同様の軸受用の筒７０Ａ１と、この筒７０Ａ１の底部を囲繞して形成された底板６１Ａ３と同様のリング状の底板７０Ａ３と、この底板７１Ａ３の外周部に固着して各歯の配列位置に立設された柱状体６１Ｈと同様の複数の柱状体７０Ｈとを設けて構成されている。そして、潤滑用歯車部６１Ｂを構成する多数の歯を各柱状体６１Ｈに着脱可能に嵌合して固定できるように構成していて、基本的な構造は、第９の例と変わらない。
【００８９】
ホイール部７０Ａに潤滑油貯溜室７０Ｎを形成するため、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯における隣接する歯の間の隙間を、上下にわたって遮蔽体７０Ａ９で遮蔽することにより、潤滑用歯車部７０Ｂの多数の歯と協働して潤滑油貯溜室７０Ｎの外周壁を形成している。この外周壁は、これの内周側に配置された軸受用の筒７０Ａ１及びリング状の底板７０Ａ３と相俟って、ホイール部７０Ａにドーナツ状の潤滑油貯溜室７０Ｎを形成している。この潤滑油貯溜室７０Ｎ内には、潤滑油を吸収して保持することが可能な潤滑油保持材７０Ｐを装填してる。この潤滑油保持材７０Ｐは、多孔質で伸縮性が大きく潤滑油を染み込ませることができる例えばスポンジやフェルトのような材料で形成する。ここに示す例では、潤滑油を潤滑油貯溜室７０Ｎ内に貯溜する場合に、潤滑油を潤滑油保持材７０Ｐに染み込ませて貯溜するようにしているが、潤滑用歯車部７０Ｂの多数の歯と遮蔽体７０Ａ９との間を密封して潤滑油貯溜室７０Ｎの外周壁を十分にシールした構造にすれば、潤滑油を潤滑油保持材７０Ｐに染み込ませることなく潤滑油貯溜室７０Ｎ内に直接貯溜するようにしてもよい。
【００９０】
前記したように、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯で潤滑油貯溜室７０Ｎの外周壁を形成したことにより、これらの歯を、潤滑油保持材７０Ｐを介して潤滑油貯溜室７０Ｎ内の潤滑油と常時接触させるようにすることができる。そのため、潤滑油貯溜室７０Ｎ内の潤滑油は、それらの歯を形成する何れかのプラスチックグリース内の潤滑油が消費されたときに、滲透圧により当該プラスチックグリース内に独りでに補給される。軸受用の筒７０Ａ１には、その四方に径方向に貫通する貫通孔７０Ｃ’を多数形成しており、これにより、潤滑油貯溜室７０Ｎ内の潤滑油を、これらの多数の貫通孔７０Ｃ’を通じて軸受用の筒７０Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給できるようにしている。
【００９１】
図１５に示す第１４の例の潤滑油供給歯車７１は、第１３の例の潤滑油供給歯車７０と同様、ホイール部７１Ａとプラスチックグリース製の潤滑用歯車部７１Ｂとを設けて、潤滑用歯車部７１Ｂを構成する多数の歯をホイール部７１Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されているが、ホイール部７１Ａや潤滑用歯車部７１Ｂの細部の構造が第１３の例とは異なる。すなわち、ホイール部７１Ａは、筒７０Ａ１と同様の軸受用の筒７１Ａ１と、底板７０Ａ３と同様のリング状の底板７１Ａ３と、この底板７１Ａ３の外周部に固着されて立設され歯の根元を支持する複数の支持部材７１Ａ２とを設けて構成されている。
【００９２】
潤滑用歯車部７１Ｂを構成する多数の歯の根元部には、それぞれ嵌合部７１Ｂ３を形成するとともに、隣り合う支持部材７１Ａ２の間には、嵌合部７１Ｂ３と密に嵌め合うことのできる嵌合間隙７１Ａ８を形成し、こうした嵌合間隙７１Ａ８を歯数に対応して設けている。潤滑用歯車部７１Ｂの各歯をこれらの嵌合間隙７１Ａ８に嵌合することにより、支持部材７１Ａ２と歯とは、協働して潤滑油貯溜室７１Ｎの外周壁を形成している。この外周壁は、これの内周側に配置された軸受用の筒７１Ａ１及びリング状の底板７１Ａ３と相俟って、ホイール部７１Ａにドーナツ状の潤滑油貯溜室７１Ｎを形成している。この潤滑油貯溜室７１Ｎ内には、潤滑油を十分に染み込ませた潤滑油保持材７０Ｐと同様の潤滑油保持材７１Ｐを装填することにより潤滑油を充填している。
【００９３】
潤滑用歯車部７１Ｂの各歯を特に支持部材７１Ａ２間の嵌合間隙７１Ａ８に嵌合して支持したことにより、各歯を潤滑油貯溜室７１Ｎ内の潤滑油と常時接触させることができるため、第１３の例と同様、潤滑油貯溜室７１Ｎ内の潤滑油を、各歯を形成するプラスチックグリース内に独りでに補給することができる。軸受用の筒７１Ａ１には、第１３の例と同様に貫通孔７１Ｃ’を多数形成しているため、潤滑油貯溜室７１Ｎ内の潤滑油を、これらの貫通孔７１Ｃ’を通じて軸受用の筒７１Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給することもできる。
【００９４】
図１６に示す第１５の例の潤滑油供給歯車７２は、第５の例の潤滑油供給歯車５０をベースにして構成されており、ホイール部５０Ａと骨格が共通するホイール部７２Ａと、歯車の歯周辺部をなし同歯周辺部全体をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部５０Ｂと同様のドーナツ状の潤滑用歯車部７２Ｂとを設けて、この潤滑用歯車部７２Ｂをホイール部７２Ａに対し、歯車の歯周辺部全体をユニットとして着脱可能に結合できるように構成されている。
【００９５】
すなわち、ホイール部７２Ａは、内筒５０Ａ１と同様の軸受用の内筒７２Ａ１と、外筒５０Ａ２と同様の外筒７２Ａ２と、内筒７０Ａ１の底部を囲繞して形成され内筒７２Ａ１と外筒７２Ａ２の間を連結するリング状の連結底板７２Ａ３とを設けて構成されており、第５の例の潤滑油供給歯車５０において連結部材５０Ａ３を連結底板７２Ａ３で置換したものに相当している。また、潤滑用歯車部７２Ｂは、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成し、中央部に嵌合孔７２Ｂ１を設けて外筒７２Ａ２に嵌合し、潤滑油供給歯車５０と同様の手段により着脱できるように構成されている。
【００９６】
この第１５の例では、内筒７２Ａ１と外筒７２Ａ２の間をリング状の連結底板７２Ａ３で連結することにより、ホイール部７２Ａの内部にドーナツ状の潤滑油貯溜室７２Ｎを形成している。この潤滑油貯溜室７２Ｎ内には、潤滑油を十分に染み込ませた潤滑油保持材７０Ｐと同様の潤滑油保持材７２Ｐを装填することにより潤滑油を充填している。外筒７２Ａ２には、潤滑用歯車部７２Ｂの各歯に対応して、径方向に貫通する貫通孔７２Ｃを多数形成しており、これにより、潤滑油貯溜室７２Ｎ内の潤滑油を、これらの貫通孔７２Ｃを通じて潤滑用歯車部７２Ｂの各歯のプラスチックグリース内に補給できるようにしている。また、内筒７２Ａ１には、第１３の例と同様に貫通孔７２Ｃ’を多数形成しており、これにより、潤滑油貯溜室７２Ｎ内の潤滑油を、これらの貫通孔７２Ｃ’を通じて外筒７２Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給することもできる。
【００９７】
ところで、すでに説明した図２５に図示の従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９では、潤滑油貯溜室１９Ｅをプラスチックグリース内に形成するようにしたため、潤滑油貯溜室１９Ｅの大きさが強度上制限された。これに対し、以上述べた潤滑油供給歯車７０〜７２では、何れも、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎを、プラスチックグリースよりも強度の大きいホイール部７０Ａ〜７２Ａ内に形成することから、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎを従来より大きく形成しても、強度上問題が生じることはなく、そのため、従来よりも大量の潤滑油を潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜することが可能になる。
【００９８】
そして、この潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜した潤滑油を潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂのプラスチックグリース内に補給し得るように構成しているので、潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂのプラスチックグリース内の潤滑油が消費される都度、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の大量の潤滑油が潤滑油保持材７２Ｐを介してプラスチックグリース内に漸次滲透圧により補給される。そのため、プラスチックグリースによる潤滑油供給歯車７０Ｂ〜７２Ｂの潤滑機能を長時間保持することができる。また、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の潤滑油をプラスチックグリース内に補給する過程で、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の潤滑油が足りなくなったときには、潤滑油保持材７２Ｐに潤滑油を染み込ませれば、こうした潤滑油供給歯車７０Ｂ〜７２Ｂの潤滑機能を正常に保持することができ、その潤滑機能を更に長時間保持することができる。
【００９９】
以上述べた第１３の例乃至第１５の例では、潤滑油を潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内に貯溜する場合に、特に、潤滑油を潤滑油保持材７０Ｐ〜７２Ｐに染み込ませて貯溜するようにしているので、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎの壁を十分にはシールすることができない場合でも、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜した潤滑油が外部に漏出することはない。また、軸受用の筒７０Ａ１，７１Ａ１や内筒７２Ａ１には、貫通孔７０Ｃ’〜７２Ｃ’を多数形成しているので、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の潤滑油を、多数の貫通孔７０Ｃ’〜７２Ｃ’を通じて軸受用の筒７０Ａ１，７１Ａ１や内筒７２Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給することができ、そのため、潤滑油供給歯車７０〜７２を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせて円滑に回転させることができる。
【０１００】
図１７乃至図１９に基づいて、第１６の例の潤滑油供給歯車８０及び第１７の例の潤滑油供給歯車９０について説明する。図１７は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１８は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１９は、第１７の例の潤滑油供給歯車の歯を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は歯を取り外した状態を示す図である。
【０１０１】
第１６の例は、特許請求の範囲の請求項７に記載の事項の理解を容易にするためのものであり、第１７の例は、請求項８に記載の事項の理解を容易にするためのものである。
【０１０２】
まず、図１７に基づき第１６の例の潤滑油供給歯車８０について説明すると、潤滑油供給歯車８０は、図１５により既述した潤滑油供給歯車７１において、潤滑用歯車部７１Ｂのプラスチックグリースに磁性体を混ぜたものに相当する。図１７中、８０Ａはホイール部７１Ａと同様のホイール部、８０Ｂは潤滑用歯車部７１Ｂと同様のプラスチックグリース製の潤滑用歯車部、８０Ｑはこの潤滑用歯車部８０Ｂに混ぜた磁性体である。
【０１０３】
この第１６の例の潤滑油供給歯車８０は、潤滑用歯車部８０Ｂのプラスチックグリースに磁性体８０Ｑを混ぜているので、歯車対としての駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７との噛み合い部を潤滑する場合に、潤滑用歯車部８０Ｂの歯面と、これを噛み合わせている歯車対の一方の歯車の歯面すなわち駆動ピニオン１６Ａの歯面とを、プラスチックグリース内の磁性体８０Ｑの磁力により緊密に接触させることができる。そのため、潤滑用歯車部８０Ｂのプラスチックグリース内の潤滑油を駆動ピニオン１６Ａの歯面に効率的に供給することができ、ひいては、駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７の噛み合い部を良好に潤滑することができる。また、駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７との噛み合いにより発生した摩耗粉は、潤滑用歯車部８０Ｂのプラスチックグリース内の磁性体８０Ｑにより吸着されてプラスチックグリース内に埋め込まれるため、周辺機器を害する恐れのある摩耗粉の除去も併せて行うことができる。
【０１０４】
この潤滑油供給歯車８０は、従動歯車であって、軽量で回転数も低い（最高でも１００ｒ．ｐ．ｍ程度）ために、歯面の面圧は低く、潤滑用歯車部８０Ｂと駆動ピニオン１６Ａの歯面とを磁力により緊密に接触させても、駆動ピニオン１６Ａを急激に摩耗させる危惧はない。この第１６の例では、磁性体８０Ｑに粉状のものを用いているが、磁性体８０Ｑの形状、大きさ及び量は、必要に応じて設計上適宜選択することができ、特には限定されない。ここでは、図１５に図示の第１４の例の潤滑油供給歯車７１のプラスチックグリースに磁性体を混ぜた例を示したが、こうした技術は、既述した他の各例にも適用することができる。
【０１０５】
次に、図１８に基づき第１７の例の潤滑油供給歯車９０について説明すると、この潤滑油供給歯車９０は、すでに述べた各例の潤滑油供給歯車４０〜４３，５０〜５２，６０〜６４，７０〜７２，８０を包括して模式的に図示したものである。したがって、これらの例と同様、歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部９０Ａと、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部９０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部９０Ｂをホイール部９０Ａに結合して構成した構造を少なくとも備えている。
【０１０６】
この潤滑油供給歯車９０には、これを使用する際に不可欠の付帯手段して、既述の歯車支持軸２０と構造に差はあるが同様の機能を果たす歯車支持軸３１が付設されており、これに関連して、この歯車支持軸３１をがたつかないように挿通し得る軸挿通孔９０Ａ１をホイール部９０Ａに設けている。また、駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７の噛み合い部の潤滑に使用することを想定しているので、潤滑油供給歯車を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせることができる状態に位置保持できるようにするための既述の歯車ホルダ２２が付設される。この歯車ホルダ２２は、すでに述べたように略Ｌ字状の歯車ホルダ本体２２Ａと水平状の歯車ホルダ枢着部２２Ｂとを設けて構成され、この歯車ホルダ枢着部２２Ｂを旋回フレーム４に歯車ホルダ枢着軸２３により回動可能に軸着している。また、略Ｌ字状の歯車ホルダ本体２２Ａの水平部には、歯車支持軸３１が立設されている。
【０１０７】
歯車支持軸３１は、中空の筒状部材により形成され、その先端部には、ホイール部９０Ａが上方に抜けるのを阻止する抜け止め片としてのフランジ３１Ａを付設している。この筒状部材は、若干の可撓性を有する弾性部材で形成されるとともに、これをつぼめ得るように、軸方向に複数のスリット３１Ｂを形成する。ここでは、こうしたスリット３１Ｂを、図１８の（ａ）に示すように筒状部材の相対向する位置に一対形成しているが、更に多く形成してもよい。フランジ３１Ａの側面には、前述した図１２に図示の治具３０の挟持部３０Ｂを係止し得る係止部としての係止凹部３１Ｃを相対向するように形成している。
【０１０８】
この潤滑油供給歯車９０は、その軸挿通孔９０Ａ１に歯車支持軸３１を十分に挿通したときに、図１８（ｂ）に示すようにフランジ３１Ａで止められて上方に抜け出ることのないように歯車ホルダ２２上に回転可能に設置される。この状態で設置された潤滑油供給歯車９０を取り外すときには、まず、治具３０の摘み部３０Ａを手で摘んで挟むようにしながら挟持部３０Ｂを歯車支持軸３１の係止凹部３１Ｃに係止させた後、歯車支持軸３１を更に強く挟む。そうすると、図１９（ａ）に示すように、歯車支持軸３１は、その弾性とスリット３１Ｂの作用により、フランジ３１Ａが軸挿通孔９０Ａ１内を通過できるように十分につぼめられる。次いで、この状態のまま、潤滑油供給歯車９０を図１９（ａ）の矢印方向に持ち上げると、潤滑油供給歯車９０をフランジ３１Ａに邪魔されることなく歯車支持軸３１から抜き取ることができる。
【０１０９】
また、潤滑油供給歯車９０を歯車支持軸３１に設置するときには、潤滑油供給歯車９０を図１９（ｂ）に示すように歯車支持軸３１の直上に配置した後、治具３０を潤滑油供給歯車９０の軸挿通孔９０Ａ１に差し入れて、前記の操作方法と同様の方法で歯車支持軸３１を治具３０で強く挟むことにより歯車支持軸３１を十分につぼめる。次いで、潤滑油供給歯車９０を押し下げると、フランジ３１Ａに邪魔されないで歯車支持軸３１に設置することができる。この状態で治具３０を歯車支持軸３１から離すと、歯車支持軸３１は、その弾性により当初の状態に復元するため、潤滑油供給歯車９０は、上方に抜け出ないようにフランジ３１Ａで自動的に止められる。
【０１１０】
このように、第１７の例では、歯車支持軸３１を形成する筒状部材をつぼめることによりホイール部９０Ａを歯車支持軸３１に対して抜き差しできるように構成しているので、潤滑油供給歯車９０を歯車支持軸３１に対して保守点検等のために着脱する場合に、その着脱を容易に行うことができる。そして、歯車支持軸３１を、特に、複数のスリット３１Ｂを設けた可撓性を有する筒状部材で形成しているので、潤滑油供給歯車９０は、歯車支持軸３１に設置すると、自動的に抜け止めされて使い勝手が良い。しかも、従来必要としていた、潤滑油供給歯車１９を歯車支持軸２０に回転可能に固定するための図２３（ｂ）に図示のスナップリング２１のような固定部品も必要なくなる。
【０１１１】
本明細書では、歯車対をなす一対の歯車として旋回装置の駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７とを想定し、潤滑油供給歯車を両歯車の噛み合い部の潤滑に使用することを中心にして説明したが、本発明の潤滑油供給歯車は、これと噛み合わせる歯車対の歯車の回転数等条件が合えば、これ以外の歯車対の噛み合い部の潤滑にも使用することができる。以上述べた各例によれば、歯車の骨格をなすホイール部は、歯車支持軸で支持される内筒や軸受用の筒のような歯車支持軸による支持部とこの支持部に連結され潤滑用歯車部が取り付けられる潤滑用歯車部の取付部とに大別することができるが、本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、これらの支持部や取付部は、以上例示した態様だけに限定されることなく、これ以外の種々の態様で具体化することができる。
【０１１２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の潤滑油供給歯車は、特に、「歯車の骨格をなしプラスチックグリースよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部と、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部をプラスチックグリースにより形成した潤滑用歯車部とを設け、この潤滑用歯車部をホイール部に結合して構成した」ので、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる。
【０１１３】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項２に記載のように具体化すれば、以上の効果を奏することに加え、潤滑油供給歯車を、軽量でかつホイール部の軸受部分の摺動性がよいものに具体化することができ、生産量が多ければ、安価に製作することもできる。
【０１１４】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項３に記載のように具体化すれば、潤滑油供給歯車の歯の周辺部が損傷したときに、潤滑用歯車部だけをカートリッジとして取り外して交換することができるため、従来の技術の潤滑油供給歯車と比べて安価に交換することができることに加え、交換作業が簡便に行える。
【０１１５】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項４に記載のように具体化すれば、潤滑油供給歯車の歯の周辺部が損傷したときに、損傷した潤滑油供給歯車の歯の周辺部を歯単位で交換して修復することができるため、無駄な部品交換をしなくても済み、従来の技術の潤滑油供給歯車と比べてきわめて安価に交換することができ、かつ、交換作業も一層簡便に行える。
【０１１６】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項５に記載のように具体化すれば、潤滑用歯車部をホイール部から取り外したりホイール部に取り付けたりして交換する際、滑りやすく素手では把持しにくいプラスチックグリース製の潤滑用歯車部を治具により容易に把持することができて、潤滑用歯車部の交換作業を手や周辺機器を汚さずに円滑に行うことができる。
【０１１７】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項６に記載のように具体化すれば、プラスチックグリースよりも強度の大きいホイール部に潤滑油貯溜室を形成することから、潤滑油貯溜室を従来よりも大きく形成しても、強度上問題が生じることはなく、従来よりも大量の潤滑油を潤滑油貯溜室に貯溜することが可能になる。そして、この潤滑油貯溜室内に貯溜した潤滑油を、潤滑用歯車部のプラスチックグリース内に補給し得るように構成しているので、潤滑用歯車部のプラスチックグリース内の潤滑油が消費される都度、潤滑油貯溜室の大量の潤滑油がプラスチックグリース内に漸次補給されて、プラスチックグリースによる潤滑油供給歯車の潤滑機能を長時間保持することができる。また、潤滑油貯溜室内の潤滑油が足りなくなったときには、潤滑油貯溜室内に潤滑油を補充すれば、こうした潤滑油供給歯車の潤滑機能を正常に保持することができ、その潤滑機能を更に長時間保持することができる。
【０１１８】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項７に記載のように具体化すれば、潤滑用歯車部の歯面と、これを噛み合わせている歯車対の一方の歯車との歯面を、プラスチックグリース内の磁性体の磁力により緊密に接触させることができるため、プラスチックグリース内の潤滑油を歯車対の歯車の歯面に効率的に供給することができ、ひいては、歯車対の噛み合い部を良好に潤滑することができる。また、歯車対の歯車同士の噛み合いにより発生した摩耗粉は、プラスチックグリース内の磁性体により吸着されてプラスチックグリース内に埋め込まれるため、周辺機器を害する恐れのある摩耗粉の除去も併せて行うことができる。
【０１１９】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項８に記載のように具体化すれば、潤滑油供給歯車を歯車支持軸に対して保守点検等のために着脱する場合、その着脱を容易に行うことができ、しかも、従来必要としていた、潤滑油供給歯車を歯車支持軸に回転可能に固定するためのスナップリングのような固定部品も必要なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図２】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図３】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図４】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図５】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図６】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図７】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図８】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第８の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図９】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第９の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１０】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１０の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１１】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１２】第９の例の潤滑油供給歯車の歯を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は歯を取り外した状態を示す図である。
【図１３】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１４】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１５】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１６】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１７】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１８】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１９】第１７の例の潤滑油供給歯車を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は同歯車を取り外した状態を示す図である。
【図２０】自走式油圧ショベルの全体像を示す側面図である。
【図２１】従来の技術に係る潤滑油供給歯車を設けた自走式油圧ショベルの旋回装置の縦断面図である。
【図２２】図２１の旋回装置における旋回輪の個所の水平断面図である。
【図２３】従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図２４】従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図２５】従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【符号の説明】
１　　下部走行体
２　　上部旋回体
３　　旋回輪
３Ａ　内輪
３Ｂ　外輪
４　　旋回フレーム
６　　旋回装置
９　　旋回用の油圧モータ
１０　　（２段遊星歯車減速機構による）減速機
１６Ａ　　駆動ピニオン
１７　　（内輪３Ａの）内歯車
２０　　歯車支持軸
２１　　スナップリング
２２　　歯車ホルダ
２３　　歯車ホルダ枢着軸
２４　　位置固定用のナット
２５　　位置決め用のボルト
２６　　アイボルト
３０　　治具
３０Ａ　摘み部
３０Ｂ　挟持部
３１　　歯車支持軸
３１Ａ　フランジ
３１Ｂ　スリット
３１Ｃ　係止凹部
４０〜４３　潤滑油供給歯車
４０Ａ〜４３Ａ　ホイール部
４０Ｂ〜４３Ｂ　潤滑用歯車部
４０Ｃ〜４３Ｃ　　貫通孔
４０Ｃ’　　貫通孔
４０Ｄ，４３Ｄ　空間部
５０〜５２　潤滑油供給歯車
５０Ａ〜５２Ａ　ホイール部
５０Ｂ〜５２Ｂ　潤滑用歯車部
５０Ｄ〜５２Ｄ　空間部
５０Ｅ〜５２Ｅ　係合凸部
５０Ｆ〜５２Ｆ　係合凸部
６０〜６４　潤滑油供給歯車
６０Ａ〜６４Ａ　ホイール部
６０Ｂ〜６４Ｂ　潤滑用歯車部
６０Ｄ，６２Ｄ　空間部
６０Ｅ，６２Ｅ，６４Ｅ　係合凸部
６０Ｆ，６２Ｆ，６４Ｆ　係合凹部
６０Ｇ〜６４Ｇ　係止凹部
６１Ｈ　　柱状体
６２Ｊ　　補強部材
６３Ｋ　　（ホイール部６３Ａにおける）固定リング嵌合用の溝
６３Ｌ　　固定リング
６３Ｍ　　（潤滑用歯車部６３Ｂにおける）固定リング嵌合用の溝
７０　　潤滑油供給歯車
７０Ａ〜７２Ａ　ホイール部
７０Ｂ〜７２Ｂ　潤滑用歯車部
７２Ｃ，７０Ｃ’　貫通孔
７０Ｈ　　柱状体
７０Ｎ〜７２Ｎ　潤滑油貯溜室
７０Ｐ〜７２Ｐ　潤滑油保持材
８０　　潤滑油供給歯車
８０Ａ　　ホイール部
８０Ｂ　　潤滑用歯車部
８０Ｑ　磁性体
９０　　潤滑油供給歯車
９０Ａ　　ホイール部
９０Ｂ　　潤滑用歯車部
【図１】
2004076814.tif 000003
【図２】
2004076814.tif 000004
【図３】
2004076814.tif 000005
【図４】
2004076814.tif 000006
【図５】
2004076814.tif 000007
【図６】
2004076814.tif 000008
【図７】
2004076814.tif 000009
【図８】
2004076814.tif 000010
【図９】
2004076814.tif 000011
【図１０】
2004076814.tif 000012
【図１１】
2004076814.tif 000013
【図１２】
2004076814.tif 000014
【図１３】
2004076814.tif 000015
【図１４】
2004076814.tif 000016
【図１５】
2004076814.tif 000017
【図１６】
2004076814.tif 000018
【図１７】
2004076814.tif 000019
【図１８】
2004076814.tif 000020
【図１９】
2004076814.tif 000021
【図２０】
2004076814.tif 000022
【図２１】
2004076814.tif 000023
【図２２】
2004076814.tif 000024
【図２３】
2004076814.tif 000025
【図２４】
2004076814.tif 000026
【図２５】
2004076814.tif 000027