(57)【要約】【解決手段】主としてエンジン類等の音源の周囲に取り付けられ、この音源から発生する空気伝搬音、固体伝搬音、振動等を低減する性能を有するとともにエンジン類の運転により発生する温度上昇を抑制できる吸音材に関するものである。熱伝導率が０．１〜０．５Ｗ／ｍＫである多孔質体からなる吸音材で、この多孔質体はウレタンフォームに黒鉛等の熱伝導性付与材を添加しても良い。ウレタンフォーム基材には熱伝導性付与材が配合され、また熱伝導性付与材はセラミックス若しくは金属材料からなるものでもよい。【効果】本発明の吸音材は、従来の技術に比べて吸音効果に優れている上に吸音材の温度上昇が抑制され、吸音材の劣化が促進されず寿命が長くなる【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱伝導率が０．１〜０．５Ｗ／ｍＫである多孔質体からなることを特徴とする吸音材。
【請求項２】
前記多孔質体は基材がウレタンフォームであることを特徴とする請求項１記載の吸音材。
【請求項３】
前記ウレタンフォーム基材に熱伝導性付与材が配合されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の吸音材。
【請求項４】
前記熱伝導性付与材はセラミックス若しくは金属材料からなることを特徴とする請求項３記載の吸音材。
【請求項５】
前記熱伝導性付与材は炭化珪素粉、アルミナ粉、アルミ粉、黒鉛、銅粉、ステンレス粉から選ばれた１種若しくはこれらを２種以上混合したものであることを特徴とする請求項４記載の吸音材。
【請求項６】
前記熱伝導性付与材は黒鉛であることを特徴とする請求項５記載の吸音材。
【請求項７】
前記黒鉛の添加量はウレタンフォームを形成するポリオール１００重量部に対して１０〜１５０重量部であることを特徴とする請求項６記載の吸音材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主としてエンジン類等の音源の周囲に取り付けられ、この音源から発生する空気伝搬音、固体伝搬音、振動等を低減する性能を有するとともにエンジン類の運転により発生する温度上昇を抑制できる吸音材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
我々の周囲には例えば恒常的に交通車両や船舶等の乗物から発生する音や振動あるいは工場の機械類から発生する音や振動等様々な音や振動が発生しており、時にはこれらの音や振動が日常生活に支障を来す場合も少なくない。
【０００３】
従来からウレタンフォームの一種である軟質ウレタンスラブフォームは連続気泡を有する発泡体であるため吸音材として使用されている。このようなウレタンフォームの吸音機構はウレタンフォームの多孔質部分における空気の粘性抵抗を利用し、音波のエネルギーを熱エネルギーに変換して吸収するものであり、高周波数帯域の空気伝搬音を効率よく吸収することができる。
【０００４】
その他例えば、周波数帯域が５００Ｈｚを超えるような騒音に対してはグラスウールやロックウール等の多孔質吸音材を使用すると効果的な吸音が得られることが知られている。また、５００Ｈｚ以下の騒音に対しては多孔質吸音材の厚さを厚くしたり、さらに低周波数帯域に対しては吸音材の背後に空気層を設けるなどの試みがなされている。
【０００５】
あるいは、通気度が５〜１００倍異なる高密度と低密度の繊維集合体を少なくとも２層以上積層した吸音構造体も提案されている。この発明は、空気の粘性抵抗を利用し、音波のエネルギーを熱エネルギーに変換して吸音する多孔質吸音構造体に、さらに密度が異なる繊維集合体を積層することで、高密度部分が付加質量、低密度部分がバネの役割を担う、いわゆる動吸振機を構成させて特に低周波数帯域の吸音率を向上させたものである（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−１５２８９０号公報
【０００７】
ここで、自家発電装置として使用されるガスタービンあるいはディーゼルエンジン、ガスエンジン等のエンジン類はその運転中に騒音、振動の発生を伴うために、周囲の環境を考慮して騒音、振動を抑えるために防音性を備えた室内や防音ボックス内に収納されることが一般的に行われている。また、自動車や船舶、航空機等のエンジン類も騒音、振動を発生するために客室内とは分離されて収納されることが一般的である。そしてエンジン類を収納した防音ボックスなどは内装材として吸音材が用いられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の技術には、次のような解決すべき課題があった。
即ち、エンジン類の運転の際には発熱を伴うが、エンジン類の周囲が囲われているために収納されている室内やボックス内には温度上昇が発生する。防音ボックスの内装材に使用される吸音材としてロックウールやグラスウールなどの無機繊維系多孔質体を使用する場合には温度上昇による多孔質体の劣化などの問題は生じないが、ロックウールやグラスウールなどでは周波数帯域が５００Ｈｚ以下になると吸音効果が低下し、十分な防音対策ができないという問題があった。
【０００９】
一方、５００Ｈｚ以下の周波数帯域に対しては吸音効果の高い材料として本発明の出願人は以前特願２００２−４２７３６号において特殊配合を施したウレタンフォームを提案している。しかし、ウレタンフォームは環境温度が高いと劣化が促進され、寿命が短くなるという問題があった。
【００１０】
本発明はエンジン類等の音源の周囲に取り付けられ、エンジン類から発生する空気伝搬音、固体伝搬音、振動の低減に効果的な性能を有するとともに周囲の温度が上昇しても劣化が促進されず寿命の長い吸音材を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の点を解決するため次の構成を採用する。
〈構成１〉
熱伝導率が０．１〜０．５Ｗ／ｍＫである多孔質体からなることを特徴とする吸音材。
【００１２】
〈構成２〉
上記多孔質体は基材がウレタンフォームであることを特徴とする構成１記載の吸音材。
【００１３】
〈構成３〉
上記ウレタンフォーム基材に熱伝導性付与材が配合されていることを特徴とする構成１または構成２に記載の吸音材。
【００１４】
〈構成４〉
上記熱伝導性付与材はセラミックス若しくは金属材料からなることを特徴とする構成３記載の吸音材。
【００１５】
〈構成５〉
上記熱伝導性付与材は炭化珪素粉、アルミナ粉、アルミ粉、黒鉛、銅粉、ステンレス粉から選ばれた１種若しくはこれらを２種以上混合したものであることを特徴とする構成４記載の吸音材。
【００１６】
〈構成６〉
上記熱伝導性付与材は黒鉛であることを特徴とする構成５記載の吸音材。
【００１７】
〈構成７〉
上記黒鉛の添加量はウレタンフォームを形成するポリオール１００重量部に対して１０〜１５０重量部であることを特徴とする構成６記載の吸音材。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を具体例を用いて説明する。
【００１９】
本発明の実施の形態においては、ディーゼル発電機（ヤンマー（株）製ＹＤＧ２００Ａ−５）を収納したアルミニウム製防音ボックス（縦１ｍ  ×  横０．７ｍ×  高さ０．８ｍ）の内壁面に図１に示すように厚さ５０ｍｍのウレタンフォームを貼り付けた。そして、ディーゼル発電機を１時間運転した後の防音ボックス内の吸音材内側表面における温度を測定した。なお、図１には比較例も併せて示している。
【００２０】
図１において、実施例１は熱伝導性付与材として黒鉛をポリオール１００重量部に対して２０重量部添加したもので、熱伝導率が０．１２５Ｗ／ｍＫである。この実施例１の吸音材内側表面の温度は５２℃であった。また、実施例２は熱伝導性付与材として黒鉛をポリオール１００重量部に対して１５０重量部添加したもので、熱伝導率が０．４８６Ｗ／ｍＫである。この実施例１の吸音材内側表面の温度は４７℃であった。
【００２１】
ここで、本発明において熱伝導率が０．１〜０．５Ｗ／ｍＫである理由は、０．１Ｗ／ｍＫ未満では多孔質体の温度上昇を抑制することが難しく、多孔質体の劣化を防止する効果が見られないためである。一方、０．５Ｗ／ｍＫを超えても多孔質体の温度上昇を抑制する効果に差異が見られなくなるからである。
【００２２】
また、ウレタンフォームに熱伝導性付与材を添加するのはより熱伝導性を高めるためであり、その材料としては本発明の目的に適うものならば特に限定されるものではないが、例えば炭化珪素粉、アルミナ粉、アルミ粉、黒鉛、銅粉、ステンレス粉等のセラミックスや金属材料が好ましく、特に本発明の目的のためには黒鉛がより好ましい。
【００２３】
ところで、熱伝導性付与材としての黒鉛の添加はウレタンフォームを形成するポリオール１００重量部に対して１０〜１５０重量部が望ましい。１０重量部未満では熱伝導性付与材の添加の効果があまり見られないからであり、１５０重量部を超えても効果が飽和状態になり、コスト的にも高くなってしまうからである。
【００２４】
一方、図１において比較例１は吸音材として熱伝導付与材を添加していない厚さ５０ｍｍのウレタンフォームを用いたもので、熱伝導率が０．０３８Ｗ／ｍＫである。この比較例１の吸音材内側表面の温度は６２℃であった。また、比較例２は多孔質体として厚さ５０ｍｍのグラスウールを用いたもので、熱伝導率は０．０４１Ｗ／ｍＫ、吸音材内側表面の温度は６０℃であった。
【００２５】
上記したように、ウレタンフォームに熱伝導性付与材を添加した本発明の実施例はともに比較例に比べて熱伝導率が高く、防音ボックス内部の吸音材表面温度の上昇が抑制されていることがわかる。
【００２６】
次に図２は実施例及び比較例の吸音効果を表したものであり、縦軸は音圧レベルで値が低い方が吸音効果が高い。図２より、ウレタンフォームを使用した吸音材はグラスウールを使用した吸音材よりも低周波数領域において音圧レベルが低下しており、吸音効果が優れていることが明らかである。このことから本発明の吸音材は十分な吸音効果を有しているとともに温度上昇の抑制効果も有していることがわかる。
【００２７】
なお、音圧レベルの単位ｄＢＡは騒音レベルを表し、ＪＩＳ  Ｃ  １５０２（普通騒音計）またはＪＩＳ  Ｃ  １５０５（精密騒音計）に規定されるＡ特性で重みづけられた音圧の実効値ＰＡと基準音圧Ｐ０（＝２０μＰａ）の二乗との比の常用対数の１０倍、即ち１０ｌｏｇＰＡ２／Ｐ０２で定義されている。これは、音に対する人間の感覚は周波数によって異なるため、人間の感覚に合うように補正を行って表示したものである。
【００２８】
【発明の効果】
上記したように本発明によれば、熱伝導率が０．１〜０．５Ｗ／ｍＫである多孔質体を用いたので、エンジン類等の音源に取り付けられ、エンジン類から発生する空気伝搬音、固体伝搬音、振動の低減に効果的な吸音性能を有するとともにエンジン類の運転により室内や防音ボックス内の温度が上昇しても多孔質体の温度上昇が抑制でき、劣化が促進されず寿命の長い吸音材を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における吸音材の実施例を示した図である。
【図２】本発明における吸音材の吸音効果を示した図である。
【図１】
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【図２】
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