(57)【要約】【課題】光源の使用数を減らし、低消費電力化及び長寿命化が図れ、本体ケースの過熱を防止できるようにした後視鏡装置を提供する。【解決手段】後視鏡装置１は、ミラー４が後部の開口３に配設されたハウジング２の前部の内側にＬＥＤランプ１０が配設される。ＬＥＤランプ１０は、発光した光を半径方向へ出射する平面放射型のＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂと、このＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂが中心部に取り付けられる鏡面１２Ａ，１２Ｂが形成されたリフレクタ１２を備える。ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂからの光は、鏡面１２Ａ，１２Ｂの中心から半径方向の全方位に向かい、鏡面１２Ａ，１２Ｂの内面に到達して反射する。その反射光は、自動車の前方又は側面方向に放射される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動車両の所定位置に設置され、前記移動車両の後方等を確認するためのミラーが後方開口部に配設されたハウジングと、
前記ハウジングの内部で前記ハウジングの形状に沿って設置されるとともに、中心方向からの光を前記移動車両の前方又は側面方向へ反射させる鏡面が少なくとも１つ形成されているリフレクタと、
前記光を放射する発光素子の中心軸に対して垂直な平面方向に前記光を出射する平面放射型のＬＥＤとを備えることを特徴とする後視鏡装置。
【請求項２】
前記リフレクタは、前記鏡面として、前記移動車両の前方照射用と側面方向照射用の２つを備えることを特徴とする請求項１記載の後視鏡装置。
【請求項３】
前記リフレクタは、前面にカバーが設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の後視鏡装置。
【請求項４】
前記カバーは、入射光を拡散する拡散面が内面に形成されていることを特徴とする請求項３記載の後視鏡装置。
【請求項５】
前記カバーは、透光部の色がアンバー系、白色系、又は無色であることを特徴とする請求項３又は４記載の後視鏡装置。
【請求項６】
前記ハウジングは、前記移動車両のドア、ボンネット、又は二輪車に設置されることを特徴とする請求項１記載の後視鏡装置。
【請求項７】
前記ＬＥＤは、発光色がアンバー系又は白色系であることを特徴とする請求項１記載の後視鏡装置。
【請求項８】
前記ＬＥＤは、方向指示ランプと駐車ランプのいずれか、又は前記２つのランプとともに点灯されることを特徴とする請求項１又は７記載の後視鏡装置。
【請求項９】
前記ＬＥＤは、前記発光素子から放射される直接光が前記車両の後方に照射されるように前記ハウジングの内部に設けられることを特徴とする請求項１記載の後視鏡装置。
【請求項１０】
前記ＬＥＤは、前記発光素子から放射される直接光が前記車両の後方に照射されるように前記リフレクタの一部を切り欠いて形成されていることを特徴とする請求項１記載の後視鏡装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後視鏡装置に関し、特に、光源の使用数を減らし、低消費電力化及び長寿命化が図れ、本体ケースの過熱を防止できるようにした後視鏡装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
四輪自動車（以下、自動車という）や自動二輪車等の移動車両には、後方の状況を目視するために後視鏡装置（通称、サイドミラー）が設置されている。例えば、自動車の場合、フロントウィンドウの両側に車幅より突出するように取り付けられ、或いは、ボンネットの両側に車幅より突出させた状態に立設されている。後視鏡装置は、自動車の本体から突出しているものの、形状が比較的小さいため、対向車のドライバー、歩行者等にとって夜間等には認識しにくく、対向車、歩行者、自転車で移動する通行者等が後視鏡装置に接触し、接触事故等を招く恐れがある。特に、本体色が白系や暖色系等であっても、後視鏡装置のみを黒塗りにした自動車では、後視鏡装置の視認性は更に悪くなる。
【０００３】
そこで、夜間等における後視鏡装置の所在を明らかにし、接触事故等を防止できるようにした後視鏡装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この構成について、図６を参照して説明する。
【０００４】
図６は、特許文献１に記載された後視鏡装置の構成を示す。ここでは、自動車の車体右側のドア２００に後視鏡装置１００が取り付けられているものとする。後視鏡装置１００は、ドア２００に取り付けられるとともに後部が開口された形状の本体ケース１０１と、この本体ケース１０１の前記開口を塞ぐようにして本体ケース１０１内に収容される鏡部１０２と、この鏡部１０２を回動自在に支持可能に鏡部１０２の背部に装着するとともに本体ケース１０１に固定される支持部１０３と、本体ケース１０１の前面１０１ａの内側に配設された略Ｌ字形の支持基板１０４と、この支持基板１０４に所定間隔に取り付けられる発光体としての電球１０５ａ，１０５ｂ，１０５ｃ，および１０５ｄとを備えている。
【０００５】
支持部１０３は、半球体１０３ａによって鏡部１０２の背面に結合され、かつ、支持部１０３が本体ケース１０１に固定されていることから、鏡部１０２の所望の部位を指で押すことにより、支持部１０３の半球体を支点にして鏡部１０２を任意の設置角度（後方視野角）に調整することができる。
【０００６】
本体ケース１０１は、透明樹脂によって成型されており、その外表面には、光を透過させていない時の色が車体と同一色の光透過性の塗料が塗装されている。更に、本体ケース１０１の内面１０１ｂはダイヤカットが施され、光拡散が行われるようにしている。
【０００７】
電球１０５ａ〜１０５ｄは、支持基板１０４に横方向に取り付けられ、本体ケース１０１の前面１０１ａ及び側面１０１ｃを照光できるように配置されている。電球１０５ａ〜１０５ｄへの給電は、スモールランプの点灯に連動して行われる。ここでは、電球数を１０５ａ〜１０５ｄの４個としたが、任意の個数にすることができる。
【０００８】
電球１０５ａ〜１０５ｄを点灯させると、電球１０５ａ〜１０５ｃから放射される光は、本体ケース１０１の内面１０１ｂに形成された光拡散用カット面に入射し、光拡散用カット面で拡散された後、本体ケース１０１の外表面に塗布した光透過性の塗料面を透過して前面１０１ａから放射されることにより前面照明光１０６となる。また、電球１０５ｄが発した光は、本体ケース１０１の側面１０１ｃに入射し、本体ケース１０１を透過して側面照明光１０７となる。
【０００９】
このように、前面照明光１０６と側面照明光１０７が生成されることにより、点灯が夜間であれば、自動車の前方及び側面方向、更には後方からも、対向車、歩行者、自転車、単車、及び後続車に対して、後視鏡装置１００の存在場所を視覚的に確認させることができ、後視鏡装置１００に対する接触事故を未然に防止することができる。
【００１０】
【特許文献１】
特開２０００−２５５１９号（図１及び図３）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の後視鏡装置によると、以下のような問題がある。
（ｉ）本体ケースの前面及び側面を照明するために複数の電球を設置する必要があり、消費電力が増加してバッテリーの負担が大きくなる。
（ｉｉ）本体ケースが複数の電球の発熱によって過熱し易くなるため、樹脂製の本体ケースの変形を招き易い。
【００１２】
なお、電球をＬＥＤ（発光ダイオード）に代えることが考えられる。しかし、消費電力の低減は可能になるが、ＬＥＤは電球に比べて光量が小であるため、同等の明るさを得るためには、多数のＬＥＤが必要になり、コストアップになる。従って、単にＬＥＤに変更するだけでは、上記問題の解決にはならない。
【００１３】
従って、本発明の目的は、光源の使用数を減らし、低消費電力化及び長寿命化が図れ、本体ケースの過熱を防止できるようにした後視鏡装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するため、移動車両の所定位置に設置され、前記移動車両の後方等を確認するためのミラーが後方開口部に配設されたハウジングと、
前記ハウジングの内部で前記ハウジングの形状に沿って設置されるとともに、中心方向からの光を前記移動車両の前方又は側面方向へ反射させる鏡面が少なくとも１つ形成されているリフレクタと、
前記光を放射する発光素子の中心軸に対して垂直な平面方向に前記光を出射する平面放射型のＬＥＤとを備えることを特徴とする後視鏡装置を提供する。
【００１５】
この構成によれば、ミラー及びハウジングを備えた後視鏡装置にあって、平面放射型のＬＥＤと、このＬＥＤが中心部に設置される鏡面を有するリフレクタをハウジングの内部でハウジングの形状に沿って設置し、ＬＥＤから半径方向に出射された光を鏡面により車両の前方又は側面方向へ反射させることにより、１つのＬＥＤで広い照射範囲を確保することが可能になる。また、低消費電力化及び長寿命化が図れるようになるほか、ハウジングの過熱も防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態に係る後視鏡装置の構成を示す。
この後視鏡装置１は、自動車３０に設けられる前席のドア３１に装着されている。
【００１８】
図２は、図１に示す後視鏡装置のＡ方向から見た前面を示す図である。
後視鏡装置１は、樹脂成形による中空構造のハウジング２によって筐体が形成されており、その前面の先端部寄りにはＬＥＤランプ１０が配設されている。ＬＥＤランプ１０は、ハウジング２と一体化したデザインになるように配慮されている。
【００１９】
図３は、図１に示す後視鏡装置１のＢ−Ｂ断面を示す図である。
ハウジング２の後面には、開口３が形成されており、この開口３を塞ぐようにしてミラー４が配設されている。このミラー４は不図示の固定部材、例えば、図６に示したような機構を備える支持部材、又は車内からのリモコンで動作する電動式の支持部材に回動自在に固定されている。
【００２０】
ＬＥＤランプ１０は、光源として平面放射型のＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂと、このＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂからの光を反射させるリフレクタ１２と、このリフレクタ１２を覆うように配設される樹脂製又はガラス製で透光性のカバー１３と、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂを固定するとともにワイヤハーネス（図示せず）に対する接続端子として機能する回路基板１４Ａ，１４Ｂと、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂの一対のリード端子が挿入されるソケット１５Ａ，１５Ｂとを備えて構成されている。
【００２１】
ＬＥＤランプ１０は、周囲の人や移動車両にとって通常走行時よりも後視鏡装置１に対する視認が要求されるときに点灯されることが望ましい。そこで、方向指示ランプ、駐車ランプ等のいずれか（又は両方）に連動してＬＥＤランプ１０が点灯されるように、回路基板１４Ａ，１４Ｂへの電気回路の配線がなされている。このほか、ドライバーの判断により点灯できるような回路構成であってもよい。ＬＥＤランプ１０から出る光の色はアンバー系であり、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂとカバー１３の色の組み合わせにより、最終的にアンバー系の光が得られればよい。
従って、次の組み合わせの何れかを用いることができる。
（１）ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂがアンバー系を発光し、カバー１３が透明又は半透明の無色である構成。
（２）ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂが白色系を発光し、カバー１３が透明又は半透明のアンバー系の色である構成。
（３）ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂがアンバー系を発光し、カバー１３が透明又は半透明のアンバー系の色である構成。
【００２２】
リフレクタ１２は、樹脂成形によってＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂから横方向に放射された光を光軸方向に反射するように加工されており、その内面には２つの鏡面１２Ａ，１２Ｂが形成され、これら鏡面１２Ａ，１２Ｂの中心にはＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂが配設される。鏡面１２Ａ，１２Ｂの表面は、鏡面仕上げ又は梨地仕上げ等が施されている。カバー１３は、透明又は半透明の樹脂成形により所定の強度及びカバー性能が得られるように作られている。なお、ＬＥＤランプ１０による照射角は、行政の定める規格を満たす必要があり、特に、車両後方への照射は一定の数値以上の光量を確保する必要がある。そこで、鏡面１２ＢはＬＥＤ１１Ｂからの放射光を車両後方へ反射するような傾斜面で形成したり、ＬＥＤ１１Ｂからの放射光を反射しないように鏡面１２Ｂを切り欠いて、直接車両後方へ放射するようになっている。
【００２３】
回路基板１４Ａ，１４Ｂには、リフレクタ１２の孔１２ａに位置してＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂを取り付けるためのソケット１５Ａ，１５Ｂが設けられている。更に、回路基板１４Ａ，１４Ｂは、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂとの電気的接続を行うための配線パターンが形成されているプリント基板１６Ａ，１６Ｂと、インサート成型で形成されてプリント基板１６Ａ，１６Ｂを構成する複数からなるプリント基板を接合自在に設けられるケース１７Ａ，１７Ｂとを備えている。プリント基板１６Ａ，１６Ｂには、自動車３０に設置されたヒューズボックス、分配器、又はスイッチから布線されるワイヤハーネスが接続される。
【００２４】
図４は、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂの縦断面を示す。
ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂは、Ｘ−Ｙ平面上に絶縁のための間隙を介して配置した一対のリードフレーム１１０ａ，１１０ｂと、細長い平板形状をＬ字形に折り曲げたリードフレーム１１０ｂの上記原点位置に実装される発光素子１１１と、発光素子１１１の上面の電極とリードフレーム１１０ａの先端部とを電気的に接続するワイヤ１１２と、リードフレーム１１０ａ，１１０ｂ、発光素子１１１、およびワイヤ１１２を封止する平坦な概略円柱形状の透明エポキシ樹脂１１４とを有する。
【００２５】
透明エポキシ樹脂１１４は、発光素子１１１の直上に設けられる平坦面１１３と、この平坦面１１３に続いて側面方向に弧状に形成される反射面１１４Ｂと、側面放射面１１４Ｃとを有する。
【００２６】
反射面１１４Ｂは、発光素子１１１の発光面の中心を焦点とし、Ｘ軸方向を対称軸とする放物線の一部を原点からＺ軸に対して６０度以上の範囲内においてＺ軸の周りに回転させることによって傘状に形成されている。
【００２７】
このようなＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂを用いると、発光素子１１１から放射された光は反射面１１４Ｂで反射されることにより、発光素子１１１の中心軸に対して直角な平面方向に効率良く放射することが可能になる。これにより、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂをリフレクタ１２に固定することにより、発光素子１１１の側面方向に放射された光がリフレクタ１２で反射されることによって広範囲に光を放射できるようになり、光放射性が良好で視認性を高めることができる。また、発光素子１１１の軸上方向は、平坦面１１３により反射されることなくそのまま放射される。
【００２８】
図５は、リフレクタ１２の詳細構成を示す。
リフレクタ１２は、凹面の反射体であってＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂに対して複数の小鏡面を放射状に配置した集合体である。また、車両後方へ直接光を放射させるために鏡面１２Ｂの奥行き（厚み）ｄ２は非常に小さくなっている。鏡面１２Ａ，１２Ｂをこのような形状にできる理由は、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂの発光方向が垂直な方向ではなく、上記したように横方向になっている平面放射型ＬＥＤを用いたことにある。このような特性のＬＥＤは、発光素子等を封止する樹脂モールドの形状および発光素子の配光を工夫することにより達成される。樹脂モールドの形状としては砲弾レンズ状が知られているが、砲弾レンズ状に代えて発光素子から放射される光が水平方向に反射又は屈折される形状にすればよい。
【００２９】
このように、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂに平面放射型のＬＥＤを用い、このＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂと、曲率半径の大きい鏡面１２Ａ，１２Ｂを有するリフレクタ１２との組み合わせにより、１個のＬＥＤで広範囲に光を放射させることが可能になる。これにより、ＬＥＤの使用個数を最少限にできる。更に、回路基板１４Ａ，１４Ｂを小さくできるほか、リフレクタ１２を薄くできるため、ＬＥＤランプ１０の占有スペースを小さくでき、ミラー４やミラー支持部材の設置に影響を及ぼすことがない。
【００３０】
図５において、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂに通電が行われ、ＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂが発光すると、ＬＥＤ１１Ａからの光は鏡面１２Ａの中心から３６０°の全方位方向（半径方向）に向かい、鏡面１２Ａに到達して反射した後、図示の矢印方向へ反射する。同様に、ＬＥＤ１１Ｂからの光は鏡面１２Ｂの中心から３６０°の全方位方向に向かい、鏡面１２Ｂに到達して反射した後、図示の矢印方向へ反射する。また、一部の光は鏡面１２Ｂで反射されずに車両横方向や車両後方に直接放射される。鏡面１２Ａ，１２Ｂを反射した光は、カバー１３を通して自動車３０の前方及び横方向へ照射される。
【００３１】
このようにＬＥＤランプ１０が点灯することにより、広い照明範囲を確保しながら最少の光源数で構成できるため、低消費電力化及び長寿命化が図れるようになる。そして、光源にＬＥＤを用いたことにより、ハウジング２の過熱も防止できる。また、平面放射型のＬＥＤ１１Ａ，１１Ｂから効率良く横放射される光をリフレクタ１２で所望の放射方向に照射されるように光学制御するようにしたので、車両後方への光量が確保できるだけでなく、余分な光源を設ける必要がなくなり、低消費電力化が図れる。
【００３２】
なお、鏡面１２Ａ，１２Ｂの鏡面形状は、図２に示したような放射型に限定されるものではなく、放物面状、フレネルレンズ形状等であってもよい。また、カバー１３も、内面は平面であるとしたが、内面にピラミッド形の凹凸や、梨地加工やブラスト処理等を施して拡散面を形成してもよい。拡散面を設けることで、光の照射ムラ等を低減できるほか、ＬＥＤランプ１０の内部が見えなくなるので、見栄えがよくなる。更に、カバー１３には、周辺部等に蛍光塗料の塗布や反射膜等が設けられていてもよい。また、カバー１３は、光を拡散する機能を有するレンズとしても良い。
【００３３】
また、ＬＥＤランプ１０を収容する部分のハウジング２の内面に鏡面処理を施すと、より効率良く外部にＬＥＤ１１Ａ、１１Ｂの光を取り出すことができる。
【００３４】
また、本実施の形態においては、後視鏡装置を四輪自動車に搭載した例を説明したが、他の移動車両、例えば、自動二輪車（オートバイ等）、三輪車（サイドカー等）、特殊車等に適用できることは言うまでもない。更に、後視鏡装置は、自動車に適用した場合、図１に示したドアミラーとしての用途のほか、フェンダーミラーにも適用しても、ドアミラーの場合と同様の効果が得られることは言うまでもない。
【００３５】
更に、本実施の形態においては、リフレクタ１２の前面にカバー１３を設ける構成にしたが、ハウジング２のリフレクタ１２に対向する部分にカバー１３と同等の機能を持たせてもよい。すなわち、ハウジング２の一部を透明又は半透明の透光性にし、他の部分を車両のボディ色と同色にする構成であってもよい。この構成により、ハウジング２とＬＥＤランプ１０の一体感が高められる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明の後視鏡装置によると、後部開口にミラーが配設されるハウジングと、平面放射型のＬＥＤと、このＬＥＤが中心部に設置されるリフレクタとを備えるＬＥＤランプを前記ハウジングの内部でハウジングの形状に沿って設けられる構成としたので、１つのＬＥＤが広い照射範囲を分担できるようになり、光源数が減らせることにより低消費電力化及び長寿命化が図れ、更にハウジングの過熱も防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る後視鏡装置が装着された自動車の一部を示す斜視図である。
【図２】後視鏡装置の構成を示す正面図である。
【図３】図１の後視鏡装置のＬＥＤランプ部の詳細構成を示す断面図である。
【図４】ＬＥＤの縦断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る後視鏡装置のリフレクタの詳細構成を示す断面図である。
【図６】特許文献１に記載された後視鏡装置の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１、後視鏡装置  ２、ハウジング  ３、開口  ４、ミラー
１０、ＬＥＤランプ  １１Ａ，１１Ｂ、ＬＥＤ
１２、リフレクタ  １２Ａ，１２Ｂ、鏡面  １３、カバー
１４Ａ，１４Ｂ、回路基板  １５Ａ，１５Ｂ、ソケット
１６Ａ，１６Ｂ、プリント基板  １７Ａ，１７Ｂ、ケース
３０、自動車  ３１、ドア  １００、後視鏡装置
１０１、本体ケース  １０１ａ、前面  １０１ｂ、内面
１０１ｃ、側面  １０２、鏡部  １０３、支持部  １０３ａ、半球体
１０４、支持基板  １０５ａ，１０５ｂ，１０５ｃ，１０５ｄ、電球
１０６、前面照明光  １０７、側面照明光  ２００、ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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