(57)【要約】【課題】大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を、船艙内の高所位置に設置することができるようにする。【解決手段】船艙１の内壁に設けられている断面Ｔ形状あるいは断面Ｌ形状の補強材２に、補強材２をガイドレールとして昇降可能な船艙用滑車３を、着脱可能に取付ける。船艙用滑車３が補強材２の下端位置にある状態で、船艙用シート６のロープ７やシャックル等の係止金具を、船艙用滑車３に係止する。そしてその後、ハッチ上の作業員が昇降用紐体５を引張り、船艙用滑車３を補強材２の上端位置まで移動させ、この状態で昇降用紐体５をハッチコーミング４に固定する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船艙の内壁に縦方向に配置されている断面Ｔ形状または断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着され、補強材をガイドレールとして昇降する船艙用滑車であって、補強材の先端部を包囲した状態で補強材に着脱可能に装着されるケース本体と；このケース本体に設けられ、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材の表面に接触する接触部材と；前記ケース本体に設けられ、船艙内で使用される各種ロープやシャックル等の金具が係止される係止金具と；ケース本体に設けられ、ケース本体を補強材にそって昇降させるための昇降用紐体が連結される連結金具と；を具備することを特徴とする船艙用滑車。
【請求項２】
係止金具と連結金具とは兼用となっていることを特徴とする請求項１記載の船艙用滑車。
【請求項３】
接触部材は、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を滑動する滑動体で形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の船艙用滑車。
【請求項４】
接触部材は、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を転動する転動体で形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の船艙用滑車。
【請求項５】
ケース本体は、転動体の近傍位置にケース本体が補強材に対し傾いた際に補強材に接触する補助滑動体を有していることを特徴とする請求項４記載の船艙用滑車。
【請求項６】
ケース本体は、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面に対応する前面ケース部と；前面ケース部の両側にそれぞれ配設されて先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部と；を備え、前記前面ケース部と各側面ケース部とは、着脱可能または開閉可能となっていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の船艙用滑車。
【請求項７】
ケース本体は、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部と；を備え、前記両ケース部は、着脱可能または開閉可能に連結されていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の船艙用滑車。
【請求項８】
ケース本体は、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部と；を備え、前記両ケース部は、着脱可能または開閉可能に連結されていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の船艙用滑車。
【請求項９】
ケース本体は、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部と；を備え、前記両ケース部は、着脱可能または開閉可能に連結されていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の船艙用滑車。
【請求項１０】
ケース本体は、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部と；を備え、前記両ケース部は、着脱可能または開閉可能に連結されていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の船艙用滑車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船艙の内壁に縦方向に配されている補強材に装着して使用する船艙用滑車に係り、特に船艙内の高所位置にシートやロープ等を取付ける際に使用するのに好適な船艙用滑車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、船艙に散積み貨物を積付ける場合には、散積み貨物をそのまま積付けるのが通例であるが、この場合には、散積み貨物の揚荷後に船艙内を清掃する必要があり、その作業が容易でない。
【０００３】
そこで一部では、船艙内に船艙用シートを設置し、左右両舷側の壁面および船首尾方向両側の壁面を、この船艙用シートで覆うことが検討されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、船艙内に船艙用シートを設置する場合には、船艙用シートを係止するための係止金具等を、船艙内の高所位置に後付けで設置する必要があるが、船艙用シートを要するのは、セメント等の一部の散積み貨物のみであるため、既存のすべての船舶の船艙に係止金具等を予め取付けておくのは必ずしも得策ではなく、また予め係止金具等を取付けておくと、これらが船艙の壁面に凹凸を形成することになるため、船艙用シートを用いないで積付けられた散積み貨物が、この凹凸部に付着し易くなると云う問題がある。
【０００５】
また、予め係止金具等を取付けておくと、船艙用シートの紐体をこの係止金具に係止する際に、昇降台車や長尺梯子等を用いる必要があり、その作業が容易でないと云う問題もある。
【０００６】
本発明は、かかる現況に鑑みなされたもので、大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を船艙内の高所位置に設置することができる船艙用滑車を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の他の目的は、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、ケース本体を小さな力でスムースに昇降させることができる船艙用滑車を提供するにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、ケース本体に大きな外力が加わった場合でも、ケース本体に設けられている転動体の損傷を防止することができ、また万一転動体が損傷した場合であっても、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、その動きが極端に悪くなるといった不具合を防止することができる船艙用滑車を提供するにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体を分割構造として、ケース本体の補強材への着脱作業を容易なものとすることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の分割数を可及的に少なくし、その着脱作業をより簡素化することができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１１】
本発明の他の目的は、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１２】
本発明の他の目的は、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体を分割構造として、ケース本体の補強材への着脱作業を容易なものとすることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１３】
本発明のさらに他の目的は、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明は、船艙の内壁に縦方向に配置されている断面Ｔ形状または断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着され、補強材をガイドレールとして昇降する船艙用滑車であって、補強材の先端部を包囲した状態で補強材に着脱可能に装着されるケース本体と；このケース本体に設けられ、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材の表面に接触する接触部材と；前記ケース本体に設けられ、船艙内で使用される各種ロープやシャックル等の金具が係止される係止金具と；ケース本体に設けられ、ケース本体を補強材にそって昇降させるための昇降用紐体が連結される連結金具と；を設けるようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、昇降用紐体をハッチ上にいる作業員が操作するだけで、ケース本体が補強材にそって昇降し、係止金具に予め各種ロープや金具を係止しておけば、これらもケース本体とともに補強材にそって昇降することになる。このため、大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を船艙内の高所位置に設置することが可能となる。また、ケース本体は、補強材に対し着脱可能となっているので、不要な場合には取外して他の船舶に適用することが可能となる。
【００１５】
本発明はまた、係止金具と連結金具とを兼用とするようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、各種ロープや金具を係止する数量が少なくてよい場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることが可能となる。
【００１６】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を滑動する滑動体で形成するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、ケース本体の内面が補強材に直接接触することがなくなり、昇降時の抵抗を少なくすることが可能となる。
【００１７】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を転動する転動体で形成するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、ケース本体の昇降時の抵抗を、より少なくしてスムースな昇降動作を得ることが可能となる。
【００１８】
本発明はまた、転動体の近傍位置に、ケース本体が補強材に対し傾いた際に補強材に接触する補助滑動体を設けるようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、ケース本体に大きな外力が加わった場合でも、ケース本体に設けられている転動体の損傷を防止することが可能となり、また万一転動体が損傷した場合であっても、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、その動きが極端に悪くなるといった不具合を防止することが可能となる。
【００１９】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面に対応する前面ケース部と；前面ケース部の両側にそれぞれ配設されて先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部と；で構成し、前記前面ケース部と各側面ケース部とを、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、断面Ｔ形状をなす補強材に装着されるケース本体の着脱作業を容易なものとすることが可能となる。
【００２０】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の分割数を可及的少なくし、その着脱作業をより簡素化することが可能となる。
【００２１】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることが可能となる。
【００２２】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の着脱作業を、容易なものとすることが可能となる。
【００２３】
本発明はさらに、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることが可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る船艙用滑車を示すもので、図中、符号１は船艙であり、この船艙１の左右両舷側の内壁には、例えば断面Ｔ形状をなす縦方向の補強材２が、所定間隔で複数設けられている。そして、本発明に係る船艙用滑車３は、この補強材２に着脱可能に装着されるようになっており、補強材２に装着された船艙用滑車３は、ハッチコーミング４から甲板上に引出された昇降用紐体５をハッチ上で引張ることにより、補強材２の下端位置から上端位置まで、補強材２をガイドレールとして昇降するようになっている。
【００２５】
この船艙用滑車３には、図１に示すように、補強材２の下端位置で補強材２に装着した際に、例えば船艙１内に張設される船艙用シート６を張設するためのロープ７等が係止されるようになっており、この状態で船艙用滑車３を補強材２の上端位置まで引上げることにより、前記ロープ７も補強材２の上端位置まで引上げることができるようになっている。
【００２６】
前記船艙用滑車３は、図２および図３に示すように、断面Ｔ形状をなす補強材２の先端部を包囲した状態で補強材２に着脱可能に装着されるケース本体８を備えており、このケース本体８は、補強材２の先端フランジ前面に対応する前面ケース部９と、前面ケース部９の両側にそれぞれ配設されて補強材２の先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部１０とで構成されている。そして、前面ケース部９と各側面ケース部１０とは、その重ね合わせ部分がビス１１で連結されて着脱可能な一体構造となっている。
【００２７】
前記各ケース部９，１０には、図２および図３に示すように、ケース本体８が補強材２にそって昇降する際に補強材２上を転動する転動ローラ１２および転動ローラ１２の外面を覆うカバー１３がそれぞれ設けられており、また前記各ケース部９，１０内面の転動ローラ１２を介してその両側位置には、ケース本体８が補強材２に対し傾いた際に補強材２に接触する補助滑動体１４がそれぞれ設けられている。
【００２８】
これら各補助滑動体１４は、例えば銅合金，アルミ合金あるいはケルメット等、補強材２との接触抵抗の小さな材料を用いて形成されており、ケース本体８が傾いて補助滑動体１４が補強材２に接触した場合であっても、ケース本体８の昇降動作に支障を来たさないようになっているとともに、各補助滑動体１４が補強材２に接触することで、過負荷によって転動ローラ１２が損傷するのを防止できるようになっている。
【００２９】
また、前記前面ケース部９には、図２および図３に示すように、前面側に上部アイ１５および下部アイ１６が設けられているとともに、上面側に吊下げアイ１７が設けられており、上部アイ１５および下部アイ１６には、図１に示す船艙用シート６のロープ７やシャックル等の金具（図示せず）が係止されるようになっているとともに、吊下げアイ１７には、図１に示す昇降用紐体５の端部が連結されるようになっている。
【００３０】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
使用に際しては、まず一対の側面ケース部１０のうちの少なくともいずれか一方を、ビス１１を緩めて前面ケース部９から分離させ、この状態で補強材２に装着して再連結する。これにより、図２に示すように、ケース本体８が補強材２の先端部を包囲した状態で、補強材２に装着される。
【００３１】
この装着は、図１に示す補強材２の下端位置で行ない、この状態で船艙用シート６のロープ７を上部アイ１５あるいは下部アイ１６に係止するとともに、図示しないシャックル等の金具も、上部アイ１５あるいは下部アイ１６に係止しておく。また、ハッチ上から垂らした昇降用紐体５の下端部を、吊下げアイ１７に連結する。
【００３２】
次いで、昇降用紐体５をハッチ上から引張る。すると、船艙用滑車３は、補強材２をガイドレールとしてスライドするので、例えば補強材２の上端位置まで船艙用滑車３を上昇させた後、昇降用紐体５をハッチコーミング４等に固縛する。これにより、船艙用滑車３が補強材２の上端位置に固定される。
【００３３】
この固定状態では、図１に示すように、船艙用シート６のロープ７や図示しないシャックル等の金具が船艙用滑車３に係止された状態となっているので、大型の機械や道具を用いて、高所位置にある船艙用滑車３に、船艙用シート６のロープ７等を係止する必要がない。
【００３４】
しかして、補強材２の下端位置に船艙用滑車３装着する際に、短尺の梯子等を用いることはあっても、それ以外の作業は人力のみで行なうことができるので、船艙１内の高所位置に係止金具等を容易に設置することができ、その撤去も容易である。
【００３５】
なお、前記第１の実施の形態においては、転動ローラ１２と補助滑動体１４との両方をケース本体８に設ける場合について説明したが、いずれか一方のみを設けるようにしてもよい。また、上部アイ１５と吊下げアイ１７とを兼用として、構造の簡素化を図るようにしてもよい。
【００３６】
図４は、本発明の第２の実施の形態を示すもので、前記第１の実施の形態におけるケース本体８に代え、ケース本体１８を用いるようにしたものである。
【００３７】
すなわち、このケース本体１８は、図４に示すように、断面Ｔ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部１９と、前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部２０とで構成されており、前記副ケース部２０は、ヒンジ２１を介して主ケース部１９に対し開閉可能となっているとともに、ビス２２を介して主ケース部１９に対し固定できるようになっている。
なお、その他の点については、前記第１の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００３８】
しかして、このケース本体１８は、主ケース部１９と副ケース部２０とが常時連結されているので、ケース本体１８の補強剤２への装着，撤去が容易である。
【００３９】
図５は、前記ケース本体１８の変形例を示すもので、前記第２の実施の形態におけるヒンジ２１に代え、溝状あるいは筒状をなす嵌合部３１を用いるようにしたものである。
【００４０】
すなわち、主ケース部１９の端部には、図５に示すように、嵌合部３１が設けられており、副ケース部２０は、その端部をこの嵌合部に嵌合させた後、ビス２２で固定することにより、主ケース部１９に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第２の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００４１】
しかして、両ケース部１９，２０が嵌合状態で連結固定されるので、連結強度を向上させることができる。そして、補助滑動体１４（図２参照）のみを用いる場合であれば、図６に示すように、前記嵌合部３１を主ケース部１９の前面側に設け、長い嵌合寸法が得られるようにして、連結強度のさらなる向上を図ることができる。
【００４２】
図７は、本発明の第３の実施の形態を示すもので、前記第１の実施の形態におけるケース本体８に代え、ケース本体４８を用いるようにしたものである。
【００４３】
すなわち、このケース本体４８は、図７に示すように、断面Ｔ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部４９と、前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部５０とで構成されており、前記副ケース部５０は、ヒンジ５１を介して主ケース部４９に対し開閉可能となっているとともに、ビス５２を介して主ケース部４９に対し固定できるようになっている。
なお、その他の点については、前記第１の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００４４】
しかして、このケース本体４８は、補強材２の先端フランジのみを包囲した状態で補強材２に装着されるので、大きな外力が負荷される場合には、必ずしも好ましくないが、小さな外力しか負荷されない場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることができる。
【００４５】
図８は、前記ケース本体４８の変形例を示すもので、前記第３の実施の形態におけるヒンジ５１に代え、溝状あるいは筒状をなす嵌合部６１を用いるようにしたものである。
【００４６】
すなわち、主ケース部４９の端部には、図８に示すように嵌合部６１が設けられており、副ケース部５０は、その端部をこの嵌合部６１に嵌合させた後、ビス５２で固定することにより、主ケース部４９に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第３の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００４７】
しかして、両ケース部４９，５０が嵌合状態で連結固定されるので、簡略な構造であっても、両ケース部４９，５０の連結強度を向上させることができる。この連結強度は、図６に示すように嵌合部６１を配置することにより、より向上させることができる。
【００４８】
図９および図１０は、本発明の第４の実施の形態を示すもので、前記第１の実施の形態に係る船艙用滑車３に代え、断面Ｌ形状をなす補強材２に適用される船艙用滑車７３を用いるようにしたものである。
【００４９】
すなわち、前記船艙用滑車７３は、図９および図１０に示すように、断面Ｌ形状をなす補強材２の先端部を包囲した状態で補強材２に着脱可能に装着されるケース本体７８を備えており、このケース本体７８は、補強材２の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部７９と、前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部８０とで構成されている。そして、前記両ケース部７９，８０は、その重ね合わせ部分がビス８１で連結されて着脱可能な一体構造となっている。
【００５０】
前記各ケース部７９，８０には、図９および図１０に示すように、ケース本体７８が補強材２にそって昇降する際に補強材２上を転動する転動ローラ８２および転動ローラ８２の外面を覆うカバー８３がそれぞれ設けられており、また前記各ケース部７９，８０内面の転動ローラ８２を介してその両側位置には、ケース本体７８が補強材２に対し傾いた際に補強材２に接触する補助滑動体８４がそれぞれ設けられている。
【００５１】
これら各補助滑動体８４は、例えば銅合金，アルミ合金あるいはケルメット等、補強材２との接触抵抗の小さな材料を用いて形成されており、ケース本体７８が傾いて補助滑動体８４が補強材２に接触した場合であっても、ケース本体７８の昇降動作に支障を来たさないようになっているとともに、各補助滑動体８４が補強材２に接触することで、過負荷によって転動ローラ８２が損傷するのを防止できるようになっている。
【００５２】
また、前記外側ケース部７９には、図９および図１０に示すように、前面側に上部アイ８５および下部アイ８６が設けられているとともに、上面側に吊下げアイ８７が設けられており、上部アイ８５および下部アイ８６には、図１に示す船艙用シート６のロープやシャックル等の金具（図示せず）が係止されるようになっているとともに、吊下げアイ８７には、図１に示す昇降用紐体５の端部が連結されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第１の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００５３】
しかして、この船艙用滑車７３を用いることにより、断面Ｌ形状をなす補強材２にも適用することができ、断面Ｔ形状をなす補強材２の場合と同様の効果を得ることができる。
【００５４】
図１１は、本発明の第５の実施の形態を示すもので、前記第４の実施の形態におけるケース本体７８に代え、ケース本体９８を用いるようにしたものである。
【００５５】
すなわち、このケース本体９８は、図１１に示すように、断面Ｌ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部９９と、前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部１００とで構成されており、前記内側ケース部１００は、ヒンジ１０１を介して外側ケース部９９に対し開閉可能となっているとともに、ビス１０２を介して外側ケース部９９に対し固定できるようになっている。
なお、その他の点については、前記第４の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００５６】
しかして、このケース本体９８は、両ケース部９９，１００が開閉可能に連結されているので、補強材２への装着，撤去作業が容易である。
【００５７】
図１２は、前記ケース本体９８の変形例を示すもので、前記第５の実施の形態におけるヒンジ１０１に代え、溝状あるいは筒状をなす嵌合部１１１を用いるようにしたものである。
【００５８】
すなわち、外側ケース部９９の端部には、図１２に示すように嵌合部１１１が設けられており、内側ケース部１００は、その端部をこの嵌合部１１１に嵌合させた後、ビス１０２で固定することにより、外側ケース部９９に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第５の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００５９】
しかして、両ケース部９９，１００が嵌合状態で連結固定されるので、連結強度を向上させることができる。そして、補助滑動体１４（図２参照）のみを用いる場合であれば、図１３に示すように、前記嵌合部１１１を外ケース部９９の前面側に設け、長い嵌合寸法が得られるようにして、連結強度のさらなる向上を図ることができる。
【００６０】
図１４は、本発明の第６の実施の形態を示すもので、前記第４の実施の形態におけるケース本体７８に代え、ケース本体１２８を用いるようにしたものである。
【００６１】
すなわち、このケース本体１２８は、図１４に示すように、断面Ｌ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部１２９と、前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部１３０とで構成されており、これら両ケース部１２９，１３０は、外側ケース部１２９の端部に設けられている嵌合部１３１に内側ケース部１３０の端部を嵌合した後、ビス１３２で固定することにより、強固に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第４の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００６２】
しかして、本実施の形態におけるケース本体１２８は、内側ケース部１３０が補強材２のウェブに対応していないので、大きな外力が負荷される場合には、必ずしも好ましくないが、小さな外力しか負荷されない場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることができる。
【００６３】
なお、前記第６の形態においては特に説明しなかったが、ケース本体１２８の場合にも、図１３に示すように、嵌合部１３１を外側ケース部１２９の前面側に設けたり、あるいは図１１に示すように、両ケース部１２９，１３０をヒンジを介して開閉可能に連結することは可能である。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、船艙の内壁に縦方向に配置されている断面Ｔ形状または断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着され、補強材をガイドレールとして昇降する船艙用滑車であって、補強材の先端部を包囲した状態で補強材に着脱可能に装着されるケース本体と；このケース本体に設けられ、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材の表面に接触する接触部材と；前記ケース本体に設けられ、船艙内で使用される各種ロープやシャックル等の金具が係止される係止金具と；ケース本体に設けられ、ケース本体を補強材にそって昇降させるための昇降用紐体が連結される連結金具と；を設けるようにしているので、昇降用紐体をハッチ上にいる作業員が操作するだけで、ケース本体が補強材にそって昇降し、係止金具に予め各種ロープや金具を係止しておけば、これらもケース本体とともに補強材にそって昇降することになる。このため、大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を船艙内の高所位置に設置することができる。また、ケース本体は、補強材に対し着脱可能となっているので、不要な場合には取外して他の船舶に適用することができる。
【００６５】
本発明はまた、係止金具と連結金具とを兼用とするようにしているので、各種ロープや金具を係止する数量が少なくてよい場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることができる。
【００６６】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を滑動する滑動体で形成するようにしているので、ケース本体の内面が補強材に直接接触することがなくなり、昇降時の抵抗を少なくすることができる。
【００６７】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を転動する転動体で形成するようにしているので、ケース本体の昇降時の抵抗を、より少なくしてスムースな昇降動作を得ることができる。
【００６８】
本発明はまた、転動体の近傍位置に、ケース本体が補強材に対し傾いた際に補強材に接触する補助滑動体を設けるようにしているので、ケース本体に大きな外力が加わった場合でも、ケース本体に設けられている転動体の損傷を防止することができ、また万一転動体が損傷した場合であっても、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、その動きが極端に悪くなるといった不具合を防止することができる。
【００６９】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面に対応する前面ケース部と；前面ケース部の両側にそれぞれ配設されて先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部と；で構成し、前記前面ケース部と各側面ケース部とを、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、断面Ｔ形状をなす補強材に装着されるケース本体の着脱作業を容易なものとすることができる。
【００７０】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の分割数を可及的少なくし、その着脱作業をより簡素化することができる。
【００７１】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる。
【００７２】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の着脱作業を、容易なものとすることができる。
【００７３】
本発明はさらに、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る船艙用滑車を示す全体構成図である。
【図２】断面Ｔ形状の補強材に適用される船艙用滑車を上方から見た部分断面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す概略構成図である。
【図５】図４の変形例を示す図４相当図である。
【図６】図４のさらに他の変形例を示す図４相当図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す概略構成図である。
【図８】図７の変形例を示す図７相当図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態に係る船艙用滑車を示す図２相当図である。
【図１０】図９の底面図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態を示す概略構成図である。
【図１２】図１１の変形例を示す図１１相当図である。
【図１３】図１１のさらに他の変形例を示す図１１相当図である。
【図１４】本発明の第６の実施の形態を示す概略構成図である。
【符号の説明】
１  船艙
２  補強材
３，７３  船艙用滑車
４  ハッチコーミング
５  昇降用紐体
６  船艙用シート
７  ロープ
８，１８，４８，７８，９８，１２８  ケース本体
９  前面ケース部
１０  側面ケース部
１１，２２，５２，８１，１０２，１３２  ビス
１２，８２  転動ローラ
１３，８３  カバー
１４，８４  補助滑動体
１５，８５  上部アイ
１６，８６  下部アイ
１７，８７  吊下げアイ
１９，４９  主ケース部
２０，５０  副ケース部
２１，５１，１０１  ヒンジ
６１，１１１，１３１  嵌合部
７９，９９，１２９  外側ケース部
８０，１００，１３０  内側ケース部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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