(57)【要約】　　　（修正有）【課題】バルブ本体に対するノズル尖端の同軸的整列を常に確実にする、エアバッグ用空気入れ等のノズル・アセンブリを提供する。【解決手段】ハウジング１１２と、空気入れノズル尖端が空気入れバルブ組立体から流体的に係合解除される第１位置と上記空気入れノズル尖端が空気入れバルブ組立体と流体的に係合される第２位置との間で枢動し得るべくハウジング内に取付けられた空気入れノズル尖端を有する空気入れノズル部材１１４とを含む、貨物用膨張可能エアバッグ上の空気入れバルブ軸を含む空気入れバルブ組立体と流体係合するエアバッグ用空気入れノズル組立体である。【選択図】　　　図２
2004003432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入れバルブが取付けられた物品を膨張させる空気入れノズル・アセンブリであって、
ハウジングと、
圧縮空気供給源から圧縮空気の供給を受けるべく該圧縮空気供給源に接続され得る第１端部分と、膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブと合致係合するノズル尖端を備えた第２端部分とを有する空気入れノズルと、
膨張対象物品が上記圧縮空気供給源からの圧縮空気により膨張され得ない様に膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブから上記空気入れノズルが流体的に係合解除される第１位置と、膨張対象物品が上記圧縮空気供給源からの圧縮空気により膨張され得る様に膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブに対して上記空気入れノズルが流体的に係合される第２位置と、の間で移動可能となるべく上記空気入れノズルを上記ハウジングに取付ける第１手段と、
膨張対象物品が上記圧縮空気供給源からの圧縮空気により膨張され得ない様に、膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブから上記空気入れノズルが流体的に係合解除される上記第１位置に上記空気入れノズルが配設されるのを当該第２手段が許容する第１位置と、膨張対象物品が上記圧縮空気供給源からの圧縮空気により膨張され得る様に、膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブに対して上記空気入れノズルが流体的に係合される上記第２位置を当該第２手段が上記空気入れノズルに達成させる第２位置と、の間で移動し得るべく上記ハウジングに取付けられた第２手段と、
を備えた空気入れノズル・アセンブリ。
【請求項２】
膨張対象物品に取付けられた前記空気入れバルブから前記空気入れノズルが流体的に係合解除される前記第１位置と、膨張対象物品に取付けられた上記空気入れバルブに対して上記空気入れノズルが流体的に係合される前記第２位置と、の間で移動可能となるべく前記ハウジングに上記空気入れノズルを取付ける前記第１手段は、上記空気入れノズルを上記ハウジングに枢動可能に取付ける枢動ピンを備える、請求項１記載のアセンブリ。
【請求項３】
膨張対象物品に取付けられた前記空気入れバルブから前記空気入れノズルが流体的に係合解除される前記第１位置に上記空気入れノズルが配設されるのを当該第２手段が許容する前記第１位置と、膨張対象物品に取付けられた上記空気入れバルブに対して上記空気入れノズルが流体的に係合される前記第２位置を当該第２手段が上記空気入れノズルに達成させる前記第２位置と、の間で移動し得るべく前記ハウジングに取付けられた前記第２手段は、
上記空気入れノズルに係合するカム作用ボタンであって、当該カム作用ボタンがその第１位置からその第２位置へと移動されるときに上記空気入れノズルを、膨張対象物品に取付けられた上記空気入れバルブから該空気入れノズルが流体的に係合解除される上記第１位置から、膨張対象物品に取付けられた上記空気入れバルブに対して該空気入れノズルが流体的に係合される上記第２位置まで強制的に移動させるカム作用ボタン、
を備える請求項２記載のアセンブリ。
【請求項４】
前記空気入れノズルは長手方向の広がりを有し、且つ、
前記カム作用ボタンは該カム作用ボタンの前記第１および第２位置の間において上記空気入れノズルの上記長手方向の広がりに関して横方向に移動可能である、請求項３記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記カム作用ボタンは垂直に段階付けされた凹所部分を備えることから、
該カム作用ボタンが前記空気入れノズルの前記長手方向の広がりに関して前記第１位置まで横方向に移動可能であるときに、膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブから上記空気入れノズルが流体的に係合解除される前記第１位置に上記空気入れノズルが配設されるのを許容すべく上記垂直段階付け凹所部分の第１上側区画は上記空気入れノズルに関して整列され、
該カム作用ボタンが上記空気入れノズルの上記長手方向の広がりに関して前記第２位置まで横方向に移動可能であるときに、膨張対象物品に取付けられた空気入れバルブに対して上記空気入れノズルが流体的に係合する前記第２位置に上記空気入れノズルを配設すべく上記垂直段階付け凹所部分の第２下側区画は上記空気入れノズルに関して整列される、
請求項４記載のアセンブリ。
【請求項６】
前記空気入れノズルは、平坦表面部分と、該平坦表面部分の横側部に配設された傾斜表面部分とを備え、且つ、
前記カム作用ボタンの前記垂直段階付け凹所部分は、
上記カム作用ボタンが前記第１位置に配設されたときに上記空気入れノズルの上記平坦表面部分および上記傾斜表面部分に対して夫々係合する第１上側平坦表面および該第１上側平坦表面の横側部に配設された第１傾斜表面と、
上記カム作用ボタンが前記第２位置に配設されたときに上記空気入れノズルの上記平坦表面部分および上記傾斜表面部分に対して夫々係合する第２下側平坦表面および該第２下側平坦表面の横側部に配設された第２傾斜表面と、
を備える、請求項５記載のアセンブリ。
【請求項７】
前記ハウジングは、対向配設された一対の側壁と、端壁とを備え、
対向配設された上記一対の側壁は、前記エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリが前記空気入れバルブと作用的に合致係合されたときに該空気入れバルブを移動可能に支持し得るべく対向配設された一対のレール部材を画成する第１および第２フランジ部を備え、且つ、
上記端壁は、上記空気入れバルブを空気入れノズル尖端に同軸的に整列することで膨張対象物品の適切な膨張を確実にすべく上記エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリが上記空気入れバルブと作用的に合致係合されるときに上記空気入れバルブと係合する第３フランジ部を備える、
請求項１記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は荷敷用エアバッグ（ｄｕｎｎａｇｅ　ａｉｒ　ｂａｇ）に関し、特に、たとえば鉄道車両、飛行機、船舶、貨物トレーラなどの貨物室内に貨物を繋止もしくは支承すべく使用される際に当該荷敷用エアバッグの内部に配設された膨張可能空気袋を膨張させる新規で進歩性のある空気入れノズル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
貨物の輸送業もしくは運送業において貨物用もしくは荷敷用エアバッグは、たとえば鉄道車両、船舶、飛行機、貨物トレーラなどの貨物室内に貨物を容易かつ簡便に繋止もしくは支承する手段として使用される。従来、斯かる荷敷用もしくは貨物用エアバッグは、複数層の紙材で作製された外側の袋体もしくは包被体内に囲繞された膨張可能空気袋を備える。またエアバッグは従来、離間された各積荷の間に、或いは、特定の貨物積荷と貨物コンテナもしくは貨物室の側壁もしくは端壁との間に画成される空隙もしくは空間内へと容易に挿入され得る如き構造およびサイズとされて膨張されるが、エアバッグは膨張することで近傍の貨物積荷同士を又は貨物積荷とコンテナ壁とを固定的に係合させ、輸送の間における不都合な移動から貨物積荷を保護する。明らかに、上記貨物用もしくは荷敷用エアバッグの所定加圧レベルまでの膨張を達成すべく斯かるエアバッグは従来は空気入れバルブも備え、圧縮もしくは加圧空気は該バルブにより膨張可能空気袋の内部に導通され得る。上記空気入れバルブは典型的に、フランジ部分が一体的に固定された筒状バルブ本体を備える。上記フランジ部は膨張可能空気袋の内壁部に溶接もしくは熱シールされて該空気袋と共に気密シールを形成するが、上記膨張可能空気袋の内側部分へと圧縮空気もしくは加圧空気を導通させ得る適切な空気入れ装置もしくはアセンブリと流体連通するために外部からアクセス可能となるべく、上記筒状バルブ本体はエアバッグから外方に突出する。上記空気入れバルブはまた、上記筒状バルブ本体内に取付けられたバルブ軸であって”閉成”状態と”開成”状態との間で移動可能なバルブ軸も備える。上記バルブ軸は通常は”閉成”状態へとスプリング付勢されるが、このスプリング付勢力に抗して空気入れ装置もしくはアセンブリにより上記”開成”状態へと移動され得る。
【０００３】
貨物用エアバッグの膨張可能空気袋の膨張を可能とする従来のもしくは先行技術の空気入れノズルもしくは装置は、１９９１年８月２７日にＫｒｉｅｒ等に対して発行された米国特許第５，０４２，５４１号に開示されているが、実質的に該特許の図３に対応する本願図１から容易に理解され得る如くＫｒｉｅｒ等の空気入れノズルもしくは装置は比較的に多数の作動構成要素を備えると共に操作が比較的に困難である。より詳細には、空気入れノズルもしくは装置１４は（不図示の）圧縮空気の供給源に流体接続され得るホース１６に螺着接続され得る筒状本体部２４を備え、筒状本体部２４は空気取入口部分３４と、筒状ノズル尖端４２により形成された空気吐出口部分３６とを備えることが理解される。筒状本体部２４に対しては枢動ピン２８によりハンドル２６が枢動可能に取付けられ、かつ、ハンドル２６と筒状本体部２４との間にはコイルスプリング３０が介設されることで、ハンドル２６の前端３２が筒状本体部２４の空気吐出口部分３６に向けて移動される位置へとハンドル２６を通常的に付勢する。ハンドル２６の前端３２は各側壁もしくは各案内部４６により境界付けられた凹所もしくは切欠き領域もしくは部分４４も備え、且つ、空気吐出口３６を通常的に覆うべく凹所部分４４上を閉塞プレート４８が摺動し得る。閉塞プレート４８はピン・スロット機構５０、５２によりハンドル２６内に移動可能に取付けられ、且つ、閉塞プレート４８はコイルスプリング５４によりハンドル２６の前端３２に向けて通常的に付勢される。
【０００４】
エアバッグ用空気入れバルブ１２は、エアバッグ１０の壁部５８を貫通延伸する筒状バルブ本体５６と、プラスチック空気袋６２の内壁部にシールされた環状フランジ６０とを備える。空気袋６２の内部には環状バルブ・シート６４が配設され、且つ、エアバッグ１０に空気入れバルブ１２を繋止する際にはバルブ本体５６の第１環状縁部６６がエアバッグ１０の外側面部に係合してフランジ部６０と協働する如く筒状バルブ本体５６はエアバッグ１０から外方に突出する。空気入れバルブ１２は更に、環状バルブ・シート６４と協働すべく環状隆起部分７４を備えた環状閉塞プレート７２を含む軸心方向移動可能バルブ軸７０を備える。バルブ軸７０は、環状隆起部分７４がバルブ・シート６４に係合するという該バルブ軸７０の”閉成”位置へとコイルスプリング７６により通常的に付勢される一方、代替的に、閉塞プレート７２とは逆側に配設された該バルブ軸７０の端部７８に対してノズル尖端４２が係合するときにコイルスプリング７６の付勢力に抗して該バルブ軸７０はその”開成”位置へと移動可能である。
【０００５】
使用に際して操作者は空気入れ装置もしくは機構１４を把持すると共に、ハンドル２６を強く握ると、ハンドル２６の前端３２および閉塞プレート４８がノズル尖端４２から離間移動する如くハンドル２６は枢動ピン２８の回りを枢動する。次に、バルブ本体５６の自由端部８０がノズル尖端４２を通過移動し、ハンドル２６の凹所部分もしくは切欠領域４４に実効的に進入してハンドル２６の閉塞プレート４８と係合することでスプリング５４の付勢力に抗して閉塞プレート４８を下方に移動する一方、ハンドル２６の各側壁４６がバルブ本体５６の第２環状縁部６８の背後に繋止される如く、空気入れノズル１４は空気入れバルブ１２の軸心に関して上方向かつ横方向に摺動もしくは移動される。最初はハンドル２６を強く握ることで達成された操作者の手による圧力を解放すると同時に、本体２４はスプリング３０により実効的にハンドル２６から離間枢動することから、スプリング７６の付勢力に抗してバルブ軸７０をその”開成”位置へと移動すべくノズル尖端４２はバルブ軸７０の端部７８に係合する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記で簡潔に記述された空気入れ装置もしくはアセンブリ１４は作用的に実行可能であり信頼性が高く、故に商的に成功して来たが、構成要素部品の個数が比較的に多いので製造が比較的にコスト高である。これに加え、エアバッグ用空気入れバルブ１２に対する空気入れ装置もしくはアセンブリ１４の作用的合致係合を達成するのは比較的に困難なこともある、と言うのも、ノズル尖端４２がバルブ本体５６の自由端部８０に対して自由に進入することでバルブ軸７０の端部７８に係合するのを許容すべくノズル尖端４２に関して適切な位置にてバルブ本体５６の自由端部８０を実効的に位置決めする位置的な制限部もしくは停止部は無いからである。もしノズル尖端４２がバルブ本体５６の自由端部８０と適切に共軸的に整列されなければ、ノズル尖端４２の周縁部分はバルブ本体５６の自由端部８０の周縁部分に係合し、ノズル尖端４２はバルブ軸７０の端部７８に適切に係合すべくバルブ本体５６の自由端部８０内に適切には位置決めされず、且つ、まさに重要なこととして、空気入れ装置もしくはアセンブリ１４はバルブ本体５６上に確実に着座もしくは固定されずに上記エアバッグの適切な膨張は容易には達成されない。
【０００７】
故に当業界においては、当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリの製造を比較的に安価にすべく且つ操作および使用を比較的に容易とすべく比較的に少ない個数の構成要素部品から成るだけでなく、バルブ本体に対するノズル尖端の同軸的整列を常に確実とすべく当該空気入れノズル装置もしくはアセンブリおよびバルブ本体が相互に作用的に係合されたときに当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリ内にまたは該装置もしくはアセンブリに対して上記バルブ本体を自動的に不変的に位置決めすべく、且つ、上記ノズル尖端がバルブ軸の自由端部に係合することで当該空気入れバルブがその”開成”状態に配設される様に当該空気入れノズル装置もしくはアセンブリのノズル尖端が上記バルブ本体にロック係合されるべく、当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリに一体的に組込まれた進歩性のある構造を有するという新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリに対する要望が在る。
【０００８】
故に本発明の目的は、新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリを提供するに在る。
本発明の別の目的は、先行技術のエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリの種々の経済的かつ作用的な欠点および不都合な特性を克服する新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリを提供するに在る。
【０００９】
本発明の付加的な目的は、当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリの製造を比較的に安価にすると共に操作および使用を比較的に容易とすべく比較的に少ない個数の作動構成要素から成る新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリを提供するに在る。
【００１０】
本発明の更なる目的は、バルブ本体に対するノズル尖端の同軸的整列を常に確実とすべく当該空気入れノズル装置もしくはアセンブリおよびバルブ本体が相互に作用的に係合されたときに当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリ内にまたは該装置もしくはアセンブリに対して上記バルブ本体を自動的に不変的に位置決めすべく当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリに一体的に組込まれた進歩性の在る構造を有する、新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリを提供するに在る。
【００１１】
本発明の最後の目的は、バルブ本体に対するノズル尖端の同軸的整列を常に確実とすべく当該空気入れノズル装置もしくはアセンブリおよびバルブ本体が相互に作用的に係合されたときに当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリ内にまたは該装置もしくはアセンブリに対して上記バルブ本体を自動的に不変的に位置決めすべく、且つ、上記ノズル尖端がバルブ軸の自由端部に係合することで当該空気入れバルブがその”開成”状態に配設される様に当該空気入れノズル装置もしくはアセンブリのノズル尖端が上記バルブ本体にロック係合されるべく、当該エアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリに一体的に組込まれた進歩性のある構造を有する、新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリを提供するに在る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述の及び他の目的は、エアバッグ用空気入れノズル部材が内部に枢動可能に取付けられる空気入れノズル・ハウジングを備えた新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル装置もしくはアセンブリの配備に依り本発明の教示および原理に従い達成される。上記空気入れノズル・ハウジングは、対向配設された一対の側壁と、該一対の側壁を一体的に相互接続する端壁とを備え、且つ、上記各側壁および端壁の最下部分には実質的にＵ形状の軌道／レール構造が一体的に配備されることで、上記空気入れノズル・ハウジングが空気入れバルブ本体に取付けられつつあるときにエアバッグ用空気入れバルブ本体の環状縁部もしくはフランジ部は該軌道／レール構造に沿い実効的に移動し得る。上記空気入れノズル部材は空気入れノズル尖端を備え、且つ、上記空気入れノズル尖端と上記空気入れバルブ本体の適切な同軸的整列を常に確実にすべく上記空気入れノズル・ハウジングの上記端壁は該空気入れノズル・ハウジング内への上記空気入れバルブ本体の相対移動を制限する停止部材の役割を果たし、上記空気入れバルブ本体内では空気入れバルブ軸が”開成”位置と”閉成”位置の間で軸心方向移動可能である。上記空気入れノズル・ハウジングは更に、上記空気入れノズル尖端および上記空気入れバルブ本体の各軸心に関して”ロック解除”位置および”ロック”位置の間で横方向に移動可能なカム作用ロック・ボタンを備える。故に、上記空気入れノズル尖端に関する上記空気入れバルブ本体の適切な同軸的整列位置にて該空気入れバルブ本体が上記空気入れノズル・ハウジング内に実効的に完全に挿入される如く上記空気入れノズル・ハウジングが上記空気入れバルブ本体に取付けられたとき、上記カム作用ロック・ボタンはその”ロック解除”位置からその”ロック”位置へと移動され、この位置にて該カム作用ロック・ボタンは上記空気入れノズル部材に係合することで該空気入れノズル部材を僅かに枢動させて上記空気入れノズル尖端を上記空気入れバルブ本体内に強制的に挿入して上記空気入れバルブ軸に係合させることで、上記空気入れバルブ軸はその”開成”位置に移動される。上記空気入れノズル・ハウジングと上記空気入れノズル部材とを備える上記空気入れノズル・アセンブリは今や、上記空気入れバルブ本体上で”ロック”位置に配設されることで、エアバッグの膨張が容易に、簡便に且つ適切に達成され得る。
【００１３】
本発明の他の種々の目的、特徴および付随的利点は、幾つかの図を通して同様の参照番号は同様のもしくは対応する部材を表す添付図面に関して考慮された場合に以下の詳細な説明から更に十分に理解されよう。
【００１４】
【発明の実施の形態】
添付図面、特に図２および図３を参照すると、本発明の教示および原理に従い構築された新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリが示されると共に参照番号１１０で表される。エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリ１１０は構造が比較的に簡素である、と言うのも、該アセンブリは実質的に、エアバッグ用空気入れアセンブリ・ハウジング１１２、エアバッグ用空気入れアセンブリ・ノズル部材１１４およびカム作用ロック・ボタン１１６から成る３個のみの作動構成要素を備えるからである。以下において更に明らかとなる如くノズル部材１１４がハウジング１１２に取付けられたとき、エアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２の不図示のバルブ軸部分を”開成”位置に移動させることにより、空気入れバルブ・アセンブリ１２２が作用的に接続される貨物用エアバッグの膨張を可能とすべく、図１１に示されたエアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２の空気入れ筒状バルブ本体部材１２０に関する第１”係合解除／ロック解除”位置と図１２および図１３に示されたエアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２の空気入れ筒状バルブ本体部材１２０に関する第２”係合／ロック”位置との間においてハウジング１１２に対する制限的枢動移動をノズル部材１１４が受けもしくは蒙り得る如く、ノズル部材１１４は枢動ピン１１８によりハウジング１１２に取付けられ得る。
【００１５】
次に、図４および図５も付加的に参照すると、エアバッグ用空気入れノズル部材１１４の詳細が示される。より詳細には、エアバッグ用空気入れノズル部材１１４は、エアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２に最終的に送出されるべく該エアバッグ用空気入れノズル部材１１４に対して圧縮空気を供給し得る不図示の空気ホースの螺着取付を促進すべく１２６にて内部的にネジ切りもしくは螺条形成された第１大寸筒状端部分１２４を備えることが理解される。ノズル部材１１４の筒状端部分１２４は該筒状端部分１２４に関して同軸的に配向された流体通路１２８に流体接続されるが、流体通路１２８がノズル部材１１４の長寸本体部分１３０を介して軸心方向に延在することが理解される。而して流体通路１２８は、ノズル部材１１４のノズル尖端部分１３４内に画成されて横方向もしくは径方向に配向された流体通路１３２に流体接続される。ノズル尖端部分１３４は環状フランジ形成末端部分１３８とショルダ部分１４０との間に画成された環状凹所部分１３６を備え、且つ、図１１乃至図１３に見られる如くフランジ形成末端部分１３８とショルダ部分１４０との間には環状凹所部分１３６内に着座すべくＯ−リング・シール部材１４２が捕捉され得る。図１２から最良に理解され得る如く、ノズル尖端部分１３４のフランジ形成末端部分１３８の直径長さはエアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２の空気入れ筒状バルブ本体部材１２０の筒状末端部分１４４の直径長さより短いことを銘記されたい。この様にして、エアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２の空気入れ筒状バルブ本体部材１２０に関してノズル部材１１４の”係合”位置に配設されるべく該ノズル部材１１４が枢動ピン１１８の回りで枢動されたとき、ノズル尖端部分１３４の末端部分１３８はバルブ・アセンブリ１２２の不図示のバルブ軸部材を起動すべくバルブ本体部材１２０の末端部分１４４の内部に配設される一方、Ｏ−リング部材１４２はバルブ本体部材１２０の末端部分１４４の外周縁部上に着座する。
【００１６】
次に図７乃至図９を付加的に参照すると、エアバッグ用空気入れアセンブリ・ハウジング１１２は、上壁１４６と、該上壁１４６と一体的に対向配設された一対の側壁１４８、１５０と、上壁１４６および対向配設された一対の側壁１４８、１５０と一体的な前端壁１５２とを備えることが認識される。故に、上壁１４６と対向して配設されたアセンブリ・ハウジング１１２の底部区画ならびに前端壁１５２と対向して配設されたアセンブリ・ハウジング１１２の後端部は、エアバッグ用空気入れアセンブリ・ノズル部材１１４の挿入を許容すべく開口されていることは明らかである。より詳細には、ノズル部材１１４がアセンブリ・ハウジング１１２内に取付けられたとき、特にノズル部材１１４がエアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関して該ノズル部材の”ロック／係合”位置へと移動されて該位置に配設されたときに図１１および図１２において最良に認識される如くノズル部材１１４の大寸筒状端部分１２４に対して着座部を実効的に提供すべく、図１３において最良に認識され又は同図から理解される如く上壁１４６の後端部分と、対向配設された側壁１４８、１５０の各々の上端部分との間には弧状凹所部分１５４が画成されることが更に理解される。
【００１７】
ハウジング１１２内でのノズル部材１１４の取付けもしくは配設に関し、図４および図５において最良に認識される如くノズル部材１１４の大寸筒状端部分１２４の前部領域は貫通ボア１５６を備え、且つ、ハウジング１１２の側壁１４８、１５０は貫通ボア１５８、１６０を夫々備えることも理解される。貫通ボア１５８、１６０はノズル部材１１４の貫通ボア１５６と同軸的に整列され得るものであり、この様にして、枢動ピン１１８がハウジング１１２の側壁１４８、１５０に貫通挿入されて該側壁内に繋止されたとき、ノズル部材１１４はその上記第１”係合解除／ロック解除”位置と第２”係合／ロック”位置との間で移動可能となるべくハウジング１１２内に枢動可能に取付けられる。図７乃至図９ならびに図１１および図１２から付加的に理解され得る如く、エアバッグ用空気入れアセンブリ・ハウジング１１２の前端壁１５２内には略矩形状に構成された凹所領域１６２が画成され、故に前端壁１５２内にはショルダ部分１６４が配備されることが更に認識される。図４および図５ならびに図１１および図１２から最良に認識され得る如く、ノズル部材１１４が図１１に示された”係合解除／ロック解除”位置から図１２に示された”係合／ロック”位置へと下方に移動されたときにハウジング１１２の凹所領域１６２のショルダ部分１６４と係合して該ショルダ部分が着座し得る突起部１６８を画成すべく、ノズル部材１１４の長寸本体部分１３０の前端区画１６６はショルダ部分１４０が配備されるノズル尖端部分１３４の区画を越えて突出もしくは延在する。この様にして、バルブ・アセンブリ１２２の不図示のバルブ軸部材の適切な起動および引き続くエアバッグの膨張を確実にすべく、空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関し、特にバルブ本体部材１２０の末端部分１４４に関してノズル部材１１４はその”係合／ロック”位置に固定的に保持される。
【００１８】
空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関してノズル部材１１４がその”係合解除／ロック解除”位置から”係合／ロック”位置へと枢動移動するのを実際に達成すべく、且つ、空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関してノズル部材１１４をその”係合／ロック”位置に固定的に保持すべく、本発明のエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリ１１０は図１０に詳細に示された上述のカム作用ロック・ボタン１１６を備えた独特で新規な構造を備える。図７乃至図９から最良に理解され得る如くハウジング１１２の側壁１４８、１５０は、カム作用ロック・ボタン１１６の各端部が移動可能に貫通配設され得る貫通ボア１７０、１７２を夫々備える。たとえば貫通ボア１７２に関して図８において１７４で示された如く各貫通ボア１７０、１７２の最上部が平坦区画もしくは平面区画を有することを除き、貫通ボア１７０、１７２は実質的に円形状を有する。
【００１９】
カム作用ロック・ボタン１１６は、図１０において１７６で示された如く該カム作用ロック・ボタン１１６の最上部が同様に平坦化されまたは平面的であることを除き、同様に実質的に円形の断面形状を有する。従って、貫通ボア１７０、１７２の平坦もしくは平面区画はカム作用ロック・ボタン１１６の同様の平坦もしくは平面的な最上区画１７６に整合して該区画を収容し、この様にして、貫通ボア１７０、１７２内において且つカム作用ロック・ボタン１１６の”ロック解除”位置および”ロック”位置の間で該カム作用ロック・ボタン１１６の移動が単に往復的で線形である如く、カム作用ロック・ボタン１１６の回転移動は実効的に防止される。更に、図７において最良に認識される如くハウジング１１２の上壁１４６は該ハウジング１１２の側壁１４８、１５０内に画成された貫通ボア１７０、１７２の平坦もしくは平面区画の実際の連続部である平面的凹溝１７８も備え、この様にして、カム作用ロック・ボタン１１６は”ロック解除”位置および”ロック”位置の間での往復移動の間において線形に案内されることを銘記されたい。
【００２０】
更に続けると、ノズル部材１１４の長寸本体部分１３０に関してカム作用ロック・ボタン１１６の”ロック解除”状態もしくは位置および”ロック”状態もしくは位置を達成すべく、一方、エアバッグ用空気入れバルブ・アセンブリ１２２の空気入れ筒状バルブ本体部材１２０に関してノズル部材１１４の長寸本体部分１３０、特にそのノズル尖端部分１３４の”ロック解除”状態もしくは位置および”ロック”状態もしくは位置を達成すべく、図６において最良に認識される如くノズル部材１１４の長寸本体部分１３０の上側前部表面区画は水平に配設された最上平坦表面区画１８０と、該平坦表面区画１８０の各側部上に配設された一対の下方傾斜表面区画１８２、１８４とを備えることが認識される。また図１０から最良に理解され得る如くカム作用ロック・ボタン１１６の下側表面部分は垂直に段階付けされた凹所領域を備え、該領域は、水平に配設された第１上側平坦表面区画１８６と、該第１上側平坦表面区画１８６の各側部に配設された一対の下方傾斜表面区画１８８、１９０とを備える。カム作用ロック・ボタン１１６の下側表面凹所部分は、水平に配設された第２下側平坦表面１９２、および、第３下方傾斜表面区画１９４も備える。故に、ノズル部材１１４に関してカム作用ロック・ボタン１１６が実効的にその”ロック解除”位置に配設される如くカム作用ロック・ボタン１１６が図１０において認識される様に右方に向けて且つ”ロック解除”と示された矢印に従い線形に移動されたとき、ノズル部材１１４の平坦および傾斜表面区画１８０、１８２および１８４は対応する平坦および傾斜表面区画１８６、１８８および１９０により画成されたカム作用ロック・ボタン１１６の凹状下側表面領域内に収容されることから、図１１において認識され得る如く空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関してノズル部材１１４はその枢動された”ロック解除／係合解除”状態を自由に達成することは容易に理解され得る。
【００２１】
但し、ノズル部材１１４に関してカム作用ロック・ボタン１１６がその”ロック”位置に実効的に配設される如くカム作用ロック・ボタン１１６が図１０において認識される様に左方に向けて且つ”ロック”と示された矢印に従い線形に移動されたときには、水平に配設された第２下側平坦表面１９２がノズル部材１１４の上側平坦表面区画１８０の頂部に配設され得ると共に図１３からも理解され得る如くカム作用ロック・ボタン１１６の第３傾斜表面区画１９４がノズル部材１１４の傾斜表面区画１８４と係合接触すべく配設されるまで、傾斜表面区画１９０はノズル部材１１４の傾斜表面区画１８４に強制的に係合してカム作用ロック・ボタン１１６の傾斜表面区画１９０に沿い該ノズル部材１１４を実効的に下方に移動させる。カム作用ロック・ボタン１１６の斯かる横方向の線形移動の結果として、ノズル部材１１４は今や、図１１に示された空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関する該ノズル部材の”ロック解除／係合解除”状態から図１２に示された空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関する該ノズル部材の”ロック／係合”状態まで下方に枢動移動されたことから、膨張可能エアバッグの膨張が達成され得る。尚、カム作用ロック・ボタン１１６がその”ロック解除”位置から”ロック”位置まで移動されたときに、且つ、ノズル部材１１４の上側平坦表面区画１８０に対する水平配設第２下側平坦表面１９２の上記の係合ならびにノズル部材１１４の傾斜表面区画１８４に対するカム作用ロック・ボタン１１６の第３傾斜表面区画１９４の係合の結果として、操作担当者はカム作用ロック・ボタン１１６がその”ロック解除”位置および”ロック”位置のいずれに配設されているかに依存してカム作用ロック・ボタン１１６の各端部がハウジング１１２の対向側壁１４８、１５０から外方に突出する結果としてカム作用ロック・ボタン１１６がその”ロック解除”位置から”ロック”位置まで移動されたことを視覚的に認識し得るだけでなく、音響的なクリック音もしくは弾性係合音を聞き得ると共に触感にてカム作用ロック・ボタン１１６の”ロック”状態の達成を感知し得る。
【００２２】
本発明の教示および原理に従い構築されたエアバッグ用空気入れアセンブリ１１０の最後の重要な特徴は、空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関するエアバッグ用空気入れアセンブリ・ノズル部材１１４の同軸的な整列およびその結果としてのエアバッグの適切な膨張を常に確実とすべくエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリ１１０が空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に取付けられつつあるときに空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に関する／対するエアバッグ用空気入れハウジング１１２およびエアバッグ用空気入れアセンブリ・ノズル部材１１４の適切な配設もしくは位置決めを自動的に達成する構造を該エアバッグ用空気入れアセンブリ１１０内に配備したことに在る。より詳細には図７乃至図９から最良に理解され得る如くハウジング１１２の側壁１４８、１５０はその最下端部にて横方向内方延在フランジ部１９６、１９８を夫々備え、同様の様式にて、端壁１５２はその最下端部にて軸心方向内方延在フランジ部２００を備え、フランジ部１９６、１９８、２００は、側部突起棚部分２０２、２０４と端部突起棚部分２０６とを有する実質的にＵ形状の突起棚を実効的に画成すべく相互に連続的かつ一体的である。
【００２３】
故に、エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリ１１０が空気入れバルブ・アセンブリ１２２のバルブ本体部材１２０に取付けられつつあるときに、ハウジング１１２の側壁１４８、１５０はバルブ本体部材１２０が挿入され得る端部開放スロット２０７を実効的に画成し、且つ、突起棚部分２０２、２０４は実効的に、空気入れ筒状バルブ本体部材１２０の末端部分１４４の下側環状縁部２０８が乗り上げるレール部材の役割を果たすことは理解され得る。図１１乃至図１３において最良に認識される如く、バルブ本体部材１２０の末端部分１４４とバルブ本体部材１２０の第２フランジ部２１２との間には、該バルブ本体部材１２０が膨張可能エアバッグ上に取付けられたときに該エアバッグの不図示の外側表面に係合し得る環状凹所領域２１０も画成される。この様にして、端部フランジ部２００がバルブ本体部材１２０の環状凹所領域２１０に遭遇したとき、バルブ本体部材１２０の末端部分１４４の下側環状縁部２０８が端部突起棚部分２０６上に配設されるだけで無く、更に、エアバッグ用空気入れアセンブリ・ハウジング１１２の相対移動は実効的に阻止されることから、ノズル尖端部分１３４がバルブ本体部材１２０の末端部分１４４内に配設されることにより空気入れバルブ・アセンブリ１２２の不図示のバルブ軸をその”開成”位置へと起動し得る如く、ノズル尖端部分１３４はバルブ本体部材１２０に関して適切に同軸的に整列され得る。これもまた例えば図１２から最良に認識される如く、空気入れバルブ・アセンブリ１２２の不図示のバルブ軸を起動すべくノズル尖端部分１３４がバルブ本体部材１２０の末端部分１４４内に配設されたとき、Ｏ−リング部材１４２はその所望の緊密シール機能を達成すべく幾分か圧縮された状態でバルブ本体部材１２０の末端部分１４４の外周縁部に着座する。
【００２４】
故に本発明の教示および原理に依れば、当該空気入れノズル・アセンブリの操作および使用が容易であり、膨張されるべきエアバッグの空気入れバルブ・アセンブリに対して当該空気入れノズル・アセンブリは容易に取付けられ、当該空気入れノズル・アセンブリは空気入れバルブ・アセンブリのバルブ軸構成要素を適切に起動してエアバッグの膨張を達成すべくノズル尖端部分が空気入れバルブ・アセンブリに関して適切に同軸的に整列されることを常に確実とする構造を備え、且つ、空気入れバルブ・アセンブリの空気入れバルブ本体部材に関して空気入れノズル・アセンブリは容易に”ロック解除”状態および”ロック”状態に配設され得る、という比較的に簡素なエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリが開発かつ構築された。更に、”ロック解除”状態および”ロック”状態を容易に達成すべく上記ハウジング上に上記カム作用ロック・ボタンを配備した結果として、操作担当者は上記アセンブリの”ロック”状態の達成を表す視覚的、音響的および触感的な手段も提供されることを銘記されたい。
【００２５】
明らかに、上記教示に鑑みれば本発明の多くの変形例および改変例が可能である。故に、添付の各請求項の有効範囲内において、本発明は本明細書中に詳細に記述された処とは別様に実施され得ることは理解すべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】貨物用膨張可能エアバッグの膨張に関して用いられる従来の先行技術のエアバッグ用空気入れノズル／ハンドル・アセンブリの断面図である。
【図２】本発明の原理および教示に従い構築されると共に協働部材を示す新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリの底部平面図である。
【図３】図２に示されたエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリに対応する本発明の新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリの側面図である。
【図４】図２および図３に示された本発明の新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリの底部平面図である。
【図５】図４に示されると共に図４の５−５線に沿う上記エアバッグ用空気入れノズル部材の断面図である。
【図６】図４および図５に示された上記エアバッグ用空気入れノズル部材の端面図である。
【図７】図２および図３に示された本発明の新規で進歩性のあるエアバッグ用空気入れノズル・アセンブリのエアバッグ用空気入れノズル・ハウジングの底部平面図である。
【図８】図７に示されると共に図７の８−８線に沿う上記エアバッグ用空気入れノズル・ハウジングの断面図である。
【図９】図７と同様であるが、カム作用ロック・ボタンが内部に取付けられて”ロック”位置に配設された上記エアバッグ用空気入れノズル・ハウジングを示す底部平面図である。
【図１０】エアバッグ用空気入れバルブ本体に対して空気入れノズル・アセンブリが取付けられまたは取外されるのを許容すべく上記空気入れノズル部材のノズル尖端部分が空気入れノズル・ハウジング内に枢動可能に配設されるという第１”ロック解除”位置と、エアバッグ用空気入れ操作に備えてエアバッグ用空気入れバルブ本体の自由端部分と該バルブ本体の空気入れバルブ軸とに対して適切に係合すべく空気入れノズル部材のノズル尖端部分が空気入れノズル・ハウジング内に固定的に配設されるという”ロック”位置と、の間でエアバッグ用空気入れノズル・ハウジングに移動可能に取付けられ得る図９に示された上記カム作用ロック・ボタンの側面図である。
【図１１】上記エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリが上記エアバッグ用空気入れバルブ本体の自由端部分に取付けられつつあると共に上記カム作用ロック・ボタンはその”ロック解除”位置に在るときにおける各協働部材の配置を示す新規で進歩性のある上記エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリの概略的側面図である。
【図１２】エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリがエアバッグ用空気入れバルブ本体の自由端部分に取付けられると共にカム作用ロック・ボタンはその”ロック”位置に配設された場合における当該アセンブリの各協働部材の配置を示す図１１に対応する新規で進歩性のある上記エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリの概略的側面図である。
【図１３】エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリがエアバッグ用空気入れバルブ本体の自由端部分に取付けられると共にカム作用ロック・ボタンはその”ロック”位置に配設された場合における当該アセンブリの各協働部材の配置を明確に示す図１２に対応する新規で進歩性のある上記エアバッグ用空気入れノズル・アセンブリの端面図である。
【符号の説明】
１１０…ノズル・アセンブリ
１１２…アセンブリ・ハウジング
１１４…ノズル部材
１１６…カム作用ロック・ボタン
１１８…枢動ピン
１２０…バルブ本体部材
１２２…バルブ・アセンブリ
１２４…筒状端部分
１２８…流体通路
１３０…長寸本体部分
１３２…流体通路
１３４…ノズル尖端部分
１３６…環状凹所部分
１３８…フランジ形成末端部分
１４０…ショルダ部分
１４２…リング部材
１４４…末端部分
１４６…上壁
１４８…側壁
１５２…端壁
１５４…弧状凹所部分
１５６…貫通ボア
１５８…貫通ボア
１６２…凹所領域
１６４…ショルダ部分
１６６…前端区画
１６８…突起部
１７０…貫通ボア
１７２…貫通ボア
１７６…最上区画
１７８…平面的凹溝
１８０…上側平坦表面区画
１８２…下方傾斜表面区画
１８４…傾斜表面区画
１８６…上側平坦表面区画
１８８…下方傾斜表面区画
１９０…傾斜表面区画
１９２…下側平坦表面
１９４…下方傾斜表面区画
１９６…フランジ部
２００…端部フランジ部
２０２…突起棚部分
２０６…端部突起棚部分
２０７…端部開放スロット
２０８…下側環状縁部
２１０…環状凹所領域
２１２…フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004003432.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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