(57)【要約】【課題】  車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】  車両整備時、すなわち、ダイアグスイッチ１８がＯＮされ、自動車が故障診断状態となり、液晶パネル３上に故障診断結果が表示されている時において、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を操作することにより、液晶パネル３に冷却水温度を表示させる構成とした。これにより、エンジン冷却水を交換または補充した際に、冷却水が完全に充填されているかどうかを、冷却水温度の推移を観察することにより正確に判定することができる。したがって、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能なコンビネーションメータ１を実現することができる。【選択図】        図４
2004359222.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字盤と、
前記文字盤上に配置される表示器と、
故障診断状態と通常作動状態とを切替えるための第１切替え手段とを備え、
前記第１切替え手段により故障診断状態に切替えられると前記表示器に故障診断結果を表示する車両用表示装置であって、
故障診断状態において前記表示器に故障診断結果を表示させることとエンジン冷却水温度を表示させることを切替えるための第２切替え手段を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
文字盤と、
前記文字盤上に配置される指針計器と、
前記文字盤上に配置される表示器と、
故障診断状態と通常作動状態とを切替えるための第１切替え手段とを備え、
前記第１切替え手段により故障診断状態に切替えられると前記表示器に故障診断結果を表示する車両用表示装置であって、
故障診断状態において前記指針計器にエンジン冷却水温度を表示させるための第２切替え手段を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記指針計器は速度計であることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
通常作動状態では前記表示器には２種類の物理量情報中の一つが表示され、且つ前記第２切替え手段により前記表示器に表示される前記２種類の物理量情報が切替えられることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記２種類の物理量情報は、積算距離計および区間距離計であることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記表示器は前記文字盤以外の場所に配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記表示器は液晶表示器であることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項８】
発光表示される冷却水温度インジケータを備えることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記冷却水温度インジケータは前記文字盤に形成され、
前記文字盤の裏側に前記エンジン冷却水温度インジケータを発光表示させるための光源が配置されることを特徴とする請求項８に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
前記冷却水温度インジケータは前記文字盤以外の場所に配置されることを特徴とする請求項８に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関するものであり、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置においては、文字盤上に液晶表示器を設け、車両に関する情報を主に文字により表示している。
【０００３】
さらに、故障診断状態と通常作動とを切替えるための第１切替え手段を備え、車の整備時に、第１切替え手段を操作して故障診断状態として故障診断を実施し、その診断結果を液晶表示器に表示させている。
【０００４】
ところで、車両整備時において、エンジン冷却水の交換、あるいは補充を行うことがある。エンジン冷却水は、エンジン運転中においてエンジンの温度、特にシリンダヘッド、シリンダ周辺の温度を適切なレベルに維持するという重要な役割を果たしている。したがって、エンジン冷却水の交換、あるいは補充作業後には、エンジンの冷却水径路中に冷却水が完全に充填されている、言い換えるとエンジンの冷却水径路中に空気が残留していないことを確認する必要がある。
【０００５】
このための確認方法として、たとえば、エンジンを始動してアイドル運転を行い、所定時間経過後における冷却水温度を確認し、その値に基づいて冷却水径路中に冷却水が完全に充填されているかどうかを判定する方法がある。エンジンの運転条件（回転数および負荷）を一定として連続運転した場合、エンジン冷却水温度は徐々に上昇し、エンジンの運転条件により定まる温度に収束し安定する。このとき、エンジンの冷却水径路中の冷却水量が不足していると、収束する温度が正常な場合より高くなる。この、水温が安定した時の温度を読み取ることで、冷却水が完全に充填されているかどうか判定することができる。
【０００６】
従来の車両用表示装置においては、指針計器として構成される水温計を備えている。したがって、車両整備時においてエンジン冷却水の交換、あるいは補充を行った際には、上述したような方法を実施し、車両用表示装置に備えられた水温計の指針の示度を読み取ることにより冷却水が完全に充填されているかどうかを判定している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年、車両用表示装置のデザイン性向上、異常時の認知度向上等の要求により、各種計器においても、計器が指示する物理量が正常な範囲にあるときは指針の動きを小さくする、あるいは指針計器を異常時に発光表示するインジケータ置き換えることが行われている。
【０００８】
車両用表示装置に備えられた水温計に関しても、冷却水温度異常、すなわちオーバーヒートを運転者に警告することに重点が置かれ、冷却水温度が正常領域内にある場合の指針の振れ角度が小さく設定されている。このため、車両整備時においてエンジン冷却水の交換、あるいは補充を行ったときに、水温計の指針の示度により冷却水温度を確認し、それに基づいて冷却水が完全に充填されているかどうかを判定することが困難になるという問題がある。
【０００９】
この対策として、エンジン制御用コンピュータに専用のサービスモニターを接続して、エンジン制御用コンピュータから冷却水温度データを取り出して確認するという方法が考えられるが、高価なサービスモニターを準備しなければならないという問題がある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、その目的は、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１２】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、文字盤と、文字盤上に配置される表示器と、故障診断状態と通常作動状態とを切替えるための第１切替え手段とを備え、第１切替え手段により故障診断状態に切替えられると表示器に故障診断結果を表示する車両用表示装置であって、故障診断状態において表示器に故障診断結果を表示させることとエンジン冷却水温度を表示させることを切替えるための第２切替え手段を備える構成としている。
【００１３】
車両整備時においては、第１切替え手段を操作して故障診断状態として車両各部の点検を実施する。このとき、文字盤上の表示器には故障診断結果が表示されている。
【００１４】
また、車両整備時に、エンジン冷却水を交換あるいは補充後にエンジンをアイドリング運転して冷却水温度から冷却水の充填状態を確認する場合、第２切替え手段を切替えるという容易な操作を行うことで、表示器における表示情報を故障診断結果から冷却水温度に切替えることができるので、冷却水温度を正確に読み取り、それに基づいて冷却水の充填状態を正確に判定することができる。
【００１５】
これにより、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００１６】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、文字盤と、文字盤上に配置される指針計器と、文字盤上に配置される表示器と、故障診断状態と通常作動状態とを切替えるための第１切替え手段とを備え、第１切替え手段により故障診断状態に切替えられると表示器に故障診断結果を表示する車両用表示装置であって、故障診断状態において指針計器にエンジン冷却水温度を表示させるための第２切替え手段を備える構成としている。
【００１７】
車両整備時においては、第１切替え手段を操作して故障診断状態として車両各部の点検を実施する。このとき、文字盤上の表示器には故障診断結果が表示されている。
【００１８】
また、車両整備時に、エンジン冷却水を交換あるいは補充後にエンジンをアイドリング運転して冷却水温度から冷却水の充填状態を確認する場合、第２切替え手段を切替えるという容易な操作を行うことで、指針計器は水温計として作動する。したがって、指針計器の指針の示度から冷却水温度を正確に読み取り、それに基づいて冷却水の充填状態を正確に判定することができる。
【００１９】
これにより、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００２０】
本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、指針計器は速度計である構成としている。
【００２１】
速度計は、車両の最も重要な計器の一つであり、高い視認性を備えるとともに、指針の回転角度範囲も大きく設定されている。したがって、第２切替え手段を切替えて速度計を水温計として作動させることにより、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を読み取ることが可能となる。
【００２２】
本発明の請求項４に記載の車両用表示装置は、通常作動状態では表示器には２種類の物理量情報中の一つが表示され、且つ第２切替え手段により表示器に表示される２種類の物理量情報が切替えられる構成としている。
【００２３】
この場合、車両通常作動状態において、表示器に表示される２種類の物理量情報を切替えるための切替え手段を、第２切替え手段として兼用している。
【００２４】
これにより、第２切替え手段を新設することなくコスト増大を抑えて、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００２５】
本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、２種類の物理量情報は、積算距離計および区間距離計である構成としている。
【００２６】
積算距離計および区間距離計は通常の車両の大部分に装着されている。したがって、第２切替え手段を新設することなくコスト増大を抑えて、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００２７】
本発明の請求項６に記載の車両用表示装置は、表示器は文字盤以外の場所に配置される構成としている。
【００２８】
近年、車両用表示装置の見映えを斬新なものとするために、たとえば運転者が常時注視する必要性が比較的に低い情報を、常時注視する必要性の高い情報が表示される場所から分離して別の場所に配置することが行われている。
【００２９】
そこで、表示器に表示される情報が、運転者が運転中常に注視する必要性が比較的に低い上方である場合は、表示器を通常のコンビネーションメータから独立して配置される集中ウォーニング内等に設置することが行われている。
【００３０】
この場合も、車両用表示装置の見映えを斬新なものとしつつ、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３１】
本発明の請求項７に記載の車両用表示装置は、表示器は液晶表示器である構成としている。
【００３２】
現在、液晶表示器は、車両用表示装置に組み込まれる表示器として普及している。したがって、表示器として液晶表示器を用いることにより、コスト増大を抑えて、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３３】
本発明の請求項８に記載の車両用表示装置は、発光表示されるエンジン冷却水温度インジケータを備える構成としている。
【００３４】
本構成では、車両用表示装置のデザイン性向上等のために、エンジン冷却水温度を指針等により指示する水温計の替わりに、たとえば、冷却水温度が所定値以上になったとき、つまりオーバーヒート状態になったときに発光表示するエンジン冷却水温度インジケータが設けられている。言い換えると、いわゆる水温計は備えていないことになる。
【００３５】
この場合においても、車両整備時において、第２切替え手段を操作することにより、液晶表示器に正確なエンジン冷却水温度情報を表示させることができる。
【００３６】
したがって、文字盤のデザイン性を向上させつつ、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３７】
本発明の請求項９に記載の車両用表示装置は、冷却水温度インジケータは文字盤に形成され、文字盤の裏側にエンジン冷却水温度インジケータを発光表示させるための光源が配置される構成としている。
【００３８】
これにより、文字盤のデザイン性を向上させつつ、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３９】
本発明の請求項１０に記載の車両用表示装置は、冷却水温度インジケータは文字盤以外の場所に配置される構成としている。
【００４０】
近年、車両用表示装置の見映えを斬新なものとするために、運転者が常時注視する必要性が低い情報を、常時注視する必要性の高い情報が表示される場所から分離して別の場所に配置することが行われている。たとえば、各種警告灯類を通常のコンビネーションメータから独立して配置される集中ウォーニング内に表示することが行われている。
【００４１】
この場合も、車両用表示装置の見映えを斬新なものとしつつ、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能な車両用表示装置を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
以下、本発明による車両用表示装置を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００４３】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００４４】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩ−Ｉ線断面図である。図２において左側が運転席側であり、コンビネーションメータ１は運転者により図２の左方から視認される。
【００４５】
図３（ａ）、（ｂ）は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分拡大正面図である。図３（ａ）は、液晶パネル３がオドメータ状態時を、図３（ｂ）は、液晶パネル３がトリップメータ状態時を示す。
【００４６】
図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する構成図である。
【００４７】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、その文字盤２上に、自動車に関する各種情報、たとえば走行速度、走行距離等を表示するものである。
【００４８】
なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、コンビネーションメータのデザイン性向上（シンプルな見映えとする）、運転者の視認性向上（指針の動きによる表示する計器の個数を減らす）ために、指針表示の水温計を廃止し、代わりに水温インジケータ２ｃが設けられている。また、コンビネーションメータ１は、指針計器である速度計Ａを備えている。
【００４９】
文字盤２は、透光性材質、たとえば無色透明なポリカーボネート等の薄板からなり、後述する指針１２とともに速度計Ａを構成して自動車の走行速度を指示するための目盛２ａ、数字２ｂが形成されている。さらに、エンジン冷却水温度インジケータである水温インジケータ２ｃが形成されている。これらの目盛２ａ、数字２ｂおよび水温インジケータ２ｃは、文字盤２の表面（図２において左側の面）あるいは裏面（図２において右側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛２ａ、数字２ｂおよび水温インジケータ２ｃ以外の部分に不透光性を有する着色層を設けると共に、目盛２ａ、数字２ｂおよび水温インジケータ２ｃを透明なままとする、あるいは半透明着色層を設ける等の処理を施してある。
【００５０】
また、文字盤２の略中央部には、図２に示すように、貫通孔２ｄが設けられている。この貫通孔２ｄは、文字盤２の裏面側（図２において右側）に配設される後述するムーブメント１１の指針軸であるシャフト１１ａを文字盤２の表側（図２において左側）に延出させるためのものである。
【００５１】
また、文字盤２には、図２に示すように、上述の貫通孔２ｄの下方に窓部２ｅが設けられている。この窓部２eの裏面側ｅには、後述する液晶パネル３が運転者から視認可能に設置されている。
【００５２】
また、文字盤２の裏側には、後述する発光ダイオード８からの光を導いて目盛２ａ、数字２ｂを均一な明るさで発光表示させるための導光板５が配置されている。導光板５は、たとえば、無色透明なポリカーボネート樹脂等により板状に形成されている。
【００５３】
文字盤２の裏面側（図２において右側）には、プリント基板６が配置されている。
【００５４】
プリント基板６は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。プリント基板６には、目盛２１および数字２２を透過照明する光源としての発光ダイオード８が、導光板５に光を入射可能に実装されている。また、プリント基板６には、水温インジケータ２ｃを発光表示させるための光源である発光ダイオード７が実装されている。この発光ダイオード７には、発光ダイオード７からの光を水温インジケータ２ｃへ導く導光体９が装着されている。さらに、発光ダイオード７からの光が水温インジケータ２ｃ以外の部分を照射しないように、あるいは、導光体９外部からの光が導光体９内に入射しないように、筒状の遮光壁２３が導光体９の外周を覆うように設けられている。この遮光壁２３は金属または樹脂から形成されている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード７、８として、白色発光ダイオードが用いられている。
【００５５】
なお、遮光壁２３を設けた場合は、導光体９を省略することも可能である。
【００５６】
また、プリント基板６には、表示器であり液晶表示器としての液晶パネル３が実装されている。
【００５７】
液晶パネル３は、自動車の通常運転時においては、２種類の物理量情報として、図３（ａ）に示す、積算距離計であるオドメータ（当該自動車の総走行距離を表示する）と、図３（ｂ）に示す、区間距離計であるトリップメータ（運転者が所定の操作をした時点からの走行距離を表示する）のどちらかを表示している。液晶パネル３における表示内容（オドメータ、あるいはトリップメータ）は、図１、図２に示す第２切替え手段である、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４によりどちらかに切替えることができる。
【００５８】
なお、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４としては、たとえば押しボタン型スイッチを用いて、切替えスイッチ４を指で押して離す操作を行う毎に、ＯＤＯ表示→ＴＲＩＰ表示→ＯＤＯ表示・・・と交互に切替えられる方式としてもよい。あるいは、スナップ型スイッチを用いて、指でレバーを倒し、レバーの倒れた方向に対応してＯＤＯ表示またはＴＲＩＰ表示となる方式としてもよい。
【００５９】
一方、自動車の整備時において、後述するダイアグスイッチ１８が操作されて後述する自己診断装置１９が作動して故障診断状態になると、液晶パネル３には、自己診断装置１９による故障診断結果が表示される。さらに、自己診断装置１９の作動中においてＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を操作されると、液晶パネル３に、エンジン冷却水温度がデジタル表示される。
【００６０】
また、プリント基板６には、ムーブメント１１が実装されている。ムーブメント１１は、交差コイル式ムーブメント、あるいはステッピングモータ等からなり、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態においては車速信号）に対応した角度だけシャフト１１ａを回動させるものである。ムーブメント１１のシャフト１１ａは、文字盤２の貫通孔２ｄを通して外方へ延出し、その先端には指針１２が固定されている。指針１２は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成され、プリント基板６に実装される図示しない発光ダイオードが発する光により発光表示される。
【００６１】
さらに、プリント基板６には、液晶パネル３の表示内容の制御、発光ダイオード７、８の点灯・消灯制御およびムーブメント１１の駆動制御を行うコントローラ１０が実装されている。コントローラ１０は、たとえばマイクロコンピュータ等を備えている。
【００６２】
以上説明した、文字盤２およびプリント基板６は、図２に示すように、樹脂材料から形成されるケース１３内に収容保持されている。
【００６３】
また、文字盤２の表面には、図２に示すように、略枠状の見返し板１４を介し透明カバー１５が装着されている。透明カバー１５は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス等から形成され、コンビネーションメータ１内部への埃等の侵入を防止している。
【００６４】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。
【００６５】
図４に示すように、コントローラ１０には、バッテリ２１から電力が常時供給されている。また、コントローラ１０は、イグニッションスイッチ２０が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。また、コントローラ１０には、自動車の走行速度を検出する速度センサ２２、エンジン冷却水温度を検出する温度センサ１７が接続されている。また、コントローラ１０には、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４、ダイアグスイッチ１８、ダイアグスイッチ１８が操作されると当該自動車の故障診断を実施する自己診断装置１９が接続されている。さらに、コントローラ１０には、発光ダイオード７、８、液晶パネル３およびムーブメント１１が接続されている。なお、自動車の走行距離は、車速センサ２２からの検出信号に基づいて算出して得られる。
【００６６】
コントローラ１０は、上述の各種スイッチ２０、４、１８のＯＮ／ＯＦＦ信号および各種センサ２２、１７および自己診断装置１９からの検出信号に基づいて、発光ダイオード７、８の点灯駆動制御、液晶パネル３の表示駆動制御、ムーブメント１１の駆動制御を行っている。
【００６７】
次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について、特に文字盤２の表示状態について説明する。
【００６８】
（１）通常作動状態。
【００６９】
運転者によりイグニッションスイッチ２０がＯＮされると、コントローラ１０はイグニッションスイッチ２０がＯＮされたことを検知して、発光ダイオード８、および指針１２を発光表示させるための図示しない発光ダイオードを点灯させる。これにより、文字盤２の目盛２ａ、数字２ｂ、指針１２が発光表示される。また、コントローラ１０は、速度センサ２２からの検出信号に基づきムーブメント１１を駆動してシャフト１１ａを所定角度、すなわち当該自動車の速度に対応する角度だけ回動させる。
【００７０】
また、コントローラ１０は、液晶パネル３を駆動して、図３（ａ）に示すオドメータ表示、あるいは図３（ｂ）に示すトリップメータ表示を行う。ここで、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、オドメータ、トリップメータのどちらが表示されるかは、最後にイグニッションスイッチ２０がＯＦＦされたときのメータ表示が継承されて表示される。
【００７１】
このとき、運転者が、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を操作（指で押して直ぐ放す）すると、液晶パネル３の表示内容を切替える、すなわち、オドメータからトリップメータへ、あるいはトリップメータからオドメータへ切替えることができる。また、液晶パネル３がトリップメータを表示中に、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を所定時間（たとえば、１秒以上）押しつづけると、距離表示がリセットされる、つまり走行距離が０ｋｍと表示される。
【００７２】
また、エンジン冷却水温度が所定値以下にある、言い換えると、自動車の作動中における正常な温度範囲にある時は、発光ダイオード７は消灯状態とされ、したがって、文字盤２上において水温インジケータ２ｃは視認されない。
【００７３】
一方、エンジン冷却水温度が所定値を超えた場合、つまり、オーバーヒート状態になると、コントローラ１０により発光ダイオード７が点灯駆動され、文字盤２上において水温インジケータ２ｃが発光表示される。これにより、運転者に適切な処置を講ずることを促すことができる。
【００７４】
なお、通常作動状態においては、ダイアグスイッチ１８はＯＦＦ状態となっている。
【００７５】
（２）故障診断状態。
【００７６】
自動車の整備作業時において、自動車の故障の有無を確認するため、整備作業者によりダイアグスイッチ１８がＯＮされると、自己診断装置１９が作動を開始して自動車各部の故障診断を電気的に実施する。一般的に、故障診断作業は自動車の作動状態、つまりエンジン運転状態で実施される。そして、自己診断装置１９による故障診断結果は、液晶パネル３上に数字、文字等により、いわゆるダイアグコードとして表示される。整備作業者は、液晶パネル３に表示されるダイアグコードを見て、故障の有無や、異常が発見された場合はその内容を容易に知ることができる。
【００７７】
また、整備作業時にエンジン冷却水を交換あるいは補充した場合は、エンジンをアイドリング運転して冷却水温度から冷却水の充填状態を確認する。このとき、整備作業者が、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を操作（たとえば指で押して直ぐ放す）すると、液晶パネル３上の表示内容が、図１に示すように、故障診断結果からエンジン冷却水温度に切り替る。すなわち、図１では、冷却水温度が５８℃であることを示している。この状態からエンジン運転時間がさらに経過し、それに連れてエンジン冷却水温度が上昇すると、液晶パネル３に表示される温度データも連動して変化する。これにより、整備作業者は、エンジン冷却水温度の推移を容易且つ正確に監視することができる。
【００７８】
なお、冷却水の充填状態の確認作業終了後、整備作業者が、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を再度操作（たとえば指で押して直ぐ放す）すると、液晶パネル３上の表示内容が、自己診断装置１９による故障診断結果を表示するダイアグコードに切替えられる。
【００７９】
従来のコンビネーションメータにおいて、特に、エンジン冷却水温度を支持する指針計器からなる水温計を備えずに、水温異常時（たとえば、オーバーヒート時）に発光表示するインジケータのみを備えたものでは、車両整備時において、エンジン冷却水を交換または補充した際に、水温計の指針の示度を読み取ることにより冷却水が完全に充填されているかどうかを判定することが困難になるという問題がある。
【００８０】
これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、車両整備時、すなわち、ダイアグスイッチ１８がＯＮされ、自動車が故障診断状態となり、液晶パネル３上に故障診断結果が表示されている時に、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を操作するという容易な操作により、液晶パネル３に冷却水温度を表示させることができる。したがって、エンジン冷却水を交換または補充した際に、冷却水が完全に充填されているかどうかを正確に判定することができる。
【００８１】
これにより、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能なコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００８２】
（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図であり、ダイアグスイッチ１８がＯＮ状態、且つＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４が冷却水温度表示状態側に操作されている場合を示す。
【００８３】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、ダイアグスイッチ１８がＯＮ状態、且つＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４が冷却水温度表示状態側に操作されているときに冷却水温度を表示する表示手段を、液晶パネル３から速度計Ａに変更している。すなわち、速度計Ａの指針１２の回動角度により冷却水温度を指示する構成としている。
【００８４】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、ダイアグスイッチ１８がＯＮされて自動車が故障診断状態となり、液晶パネル３上に故障診断結果が表示されている時に、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４が冷却水温度表示側に操作されると、コントローラ１０は、温度センサ１７の検出信号に基づいて、速度計Ａとしての数字２ｂがそのまま温度を指示するように、言い換えると速度計Ａとしての単位（ｋｍ／ｈ）を温度の単位（℃）に置き換えたように指示するようにムーブメント１１を駆動する。したがって、図５において、指針１２は８０ｋｍ／ｈを指示しているが、実際は冷却水温度が８０℃であることを意味している。一方、液晶パネル３には、故障診断結果として、ダイアグコード２４（この場合、１２Ａ）が表示されている。この例のように、特に速度計の場合、表示範囲が０〜１８０（ｋｍ／ｈ）というように、冷却水温度範囲（気温〜１２０℃程度）に似ているため、同じ数字（数値）でそのまま読み取りが可能なため、便利である。
【００８５】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１によっても、車両整備時、すなわち、ダイアグスイッチ１８がＯＮされ、自動車が故障診断状態となり、液晶パネル３上に故障診断結果が表示されている時に、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ４を操作するという容易な操作により、速度計Ａに冷却水温度を表示させることができる。したがって、エンジン冷却水を交換または補充した際に、冷却水が完全に充填されているかどうかを正確に判定することができる。
【００８６】
これにより、車両整備時において、容易に且つ正確にエンジン冷却水温度を表示可能なコンビネーションメータ１を実現することができる。
【００８７】
なお、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、指針計器として速度計Ａを備えているが、速度計Ａに限る必要は無く、指針計器として他の種類の計器、たとえばエンジン回転速度を指示するタコメータをそなえてもよい。また、指針計器の個数を１個に限る必要は無く、２個以上としてもよい。指針計器が複数個の場合は、どれか一つを冷却水温度表示用として兼用すればよい。
【００８８】
なお、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１において、ダイアグスイッチ１８は、自動車の整備作業時に整備作業者により操作されるものであり、通常作動時、すなわち自動車の走行中において運転者等が操作する必要の無いものである。したがって、自動車の走行中に運転者等により不用意に操作されないように、運転者が運転中に操作困難な場所、たとえばヒューズボックス（図示せず）内、コンビネーションメータ１が取り付けられているダッシュボード（図示せず）の奥、あるいは車室外のエンジンルーム（図示せず）内等に取り付けられている。また、自己診断装置１９は、コンビネーションメータ１内に一体的に取り付けられている必要はない。また、他機器、例えばボデー機器制御コンピュータとの間で通信により、ボデー機器制御コンピュータの自己診断結果の信号を受けてコンビネーションメータ１で表示してもよい。
【００８９】
また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶パネル３に表示される２種類の物理量情報を、積算距離計であるオドメータおよび区間距離計であるトリップメータとしているが、他の２種類の情報を組み合わせてもよい。たとえば、車室内温度と車外温度、あるいは時計と車室内温度の組み合わせとしてもよい。
【００９０】
また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、エンジン冷却水温度関係の表示部として水温インジケータ２ｃのみを設けているが、この水温インジケータ２ｃの代わりに指針計器等からなる簡単な水温計を設置する、または、この簡単な水温計を追加配置してもよい。この場合も、自動車整備時においては、液晶パネル３にエンジン冷却水温度を表示させることで、エンジン冷却水温度の変化を正確に読み取ることが可能になる。
【００９１】
また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード７、８として白色発光ダイオードを用いているが、両者の少なくとも一方を、他の発光色の発光ダイオードに置き換えても良い。
【００９２】
また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光源として発光ダイオード７、８を用いているが、両者の少なく共一方を、他の光源、たとえば電球あるいは放電灯等に置き換えても良い。
【００９３】
また、本発明の本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、水温インジケータ２ｃおよび液晶パネル３を文字盤２上に配置しているが、水温インジケータ２ｃおよび液晶パネル３の少なくとも一方を、文字盤２以外の場所、たとえば、図６に示す変形例のように、車室内においてコンビネーションメータ１から独立して配置された集中ウォーニングＢ内に設置してもよい。
【００９４】
このようにしても、コンビネーションメータ１の見映えを斬新なものとしつつ、車両整備時において、容易且つ正確にエンジン冷却水温度を確認することのできるコンビネーションメータ１を実現できる。
【００９５】
また、以上説明した、本発明の本発明の第１、第２実施形態およびその変形例によるコンビネーションメータ１においては、表示器として液晶パネル３を用いているが、液晶パネル３に限る必要はなく、他の種類の表示器、たとえば蛍光表示管、ブラウン管、電界発光ディスプレイ等を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩ−Ｉ断面図である。
【図３】図３（ａ）、（ｂ）は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分拡大正面図であり、（ａ）は、液晶パネル３がオドメータ状態時を、（ｂ）は、液晶パネル３がトリップメータ状態時を示す。
【図４】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【図５】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図６】本発明の第１、第２実施形態の変形例によるコンビネーションメータ１の車室内における搭載状態を説明する外観図である。
【符号の説明】
【００９７】
１    コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２    文字盤
２ａ    目盛
２ｂ    数字
２ｃ    水温インジケータ（冷却水温度インジケータ）
２ｄ    貫通孔
２ｅ    窓部
３    液晶パネル（液晶表示器、積算距離計、区間距離計）
４    ＯＤＯ／ＴＲＩＰ切替えスイッチ（第２切替え手段）
５    導光板
６    プリント基板
７    発光ダイオード
８    発光ダイオード
９    導光体
１０    コントローラ
１１    ムーブメント
１１ａ    シャフト
１２    指針
１３    ケース
１４    見返し板
１５    透明カバー
１７    温度センサ
１８    ダイアグスイッチ（第１切替え手段）
１９    自己診断装置
２０    イグニッションスイッチ
２１    バッテリ
２２    速度センサ
２３    遮光壁
２４    ダイアグコード
Ａ    速度計
Ｂ    集中ウォーニング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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