(57)【要約】【課題】キャノピを構成するルーフとキャブを構成するルーフとを共通化し、その製造コストを低減する。【解決手段】キャブ仕様のホイールローダ１のキャブ１１を、運転席７を収容するキャブ本体１２と、キャブ本体１２を上方から覆うルーフ部材１４とにより構成する。一方、キャノピ仕様のホイールローダ２１のキャノピ２２を、支柱２３と、該支柱２３の上端側に取付けられ運転席７を上方から覆うルーフ部材１４とにより構成する。このように、キャブ仕様のホイールローダ１に用いるルーフ部材１４と、キャノピ仕様のホイールローダ２１に用いるルーフ部材１４とを共通化することにより、キャブ用のルーフとキャノピ用のルーフとをそれぞれ別個に製造する必要がなくなり、ルーフの製造コストを低減することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な車体と、該車体に設けられた運転席と、該運転席を覆うために前記車体に選択的に設けられるキャブとキャノピとを備えてなる建設機械において、
前記キャブの天井を構成するルーフと前記キャノピの天井を構成するルーフとは共通なルーフ部材により構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ルーフ部材には、当該ルーフ部材を前記キャブを構成するキャブ本体の上部側または前記キャノピを構成する支柱の上部側に取付けるための取付部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ルーフ部材の上面には、雨水を集めて流下させる集水孔を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記キャノピを構成する支柱には、前記ルーフ部材の集水孔から流下した雨水を排水する排水通路を設ける構成としてなる請求項３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばホイールローダ、油圧ショベル等の車体に運転席が設けられた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ホイールローダ、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な車体と、該車体に設けられた作業装置とにより大略構成され、車体にはオペレータが着席する運転席が設けられている。そして、この種の建設機械として、運転席を上方から覆うキャノピを備えたキャノピ仕様の建設機械が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平６−８７０２５号公報
【０００４】
ここで、従来技術によるキャノピは、通常、運転席の近傍に位置して車体に立設された支柱と、該支柱の上部側に設けられたルーフとにより大略構成されている。そして、このルーフによって運転席の上方を覆うことにより、運転席に着席したオペレータに雨水等が降りかかるのを抑えることができる構成となっている。
【０００５】
一方、運転席を収容するキャブを備えたキャブ仕様の建設機械においては、運転席の上方のみならず該運転席の周囲をもキャブによって覆うことができるので、運転席に着席したオペレータに雨水等が降りかかるのを確実に抑えることができる。
【０００６】
ここで、この種の従来技術によるキャブとして、前面板、後面板、左側面板、右側面板および上面板等によって取囲まれ内部に運転席を収容する箱状のキャブ本体と、該キャブ本体の上方に設けられ該キャブ本体を上方から覆うルーフとにより構成されたルーフ付きのキャブが知られている。
【０００７】
そして、キャブ本体の上方にルーフが設けられたキャブにおいては、例えば作業時の落石等が、キャブ本体の前面板等に取付けられた窓に衝突するのをルーフによって防止することができ、作業の安全性を高めることができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来技術による建設機械では、キャノピを構成するキャノピ用のルーフと、キャブを構成するキャブ用のルーフとが、互いに形状の異なる別部材によって形成されている。
【０００９】
このため、これらキャノピ用のルーフと、キャブ用のルーフとをそれぞれ樹脂成形によって製造する場合には、キャノピ用のルーフを成形するための型とキャブ用のルーフを成形するための型とがそれぞれ別個に必要となり、ルーフの製造コストが嵩んでしまうという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャノピを構成するルーフとキャブを構成するルーフとを共通化し、その製造コストを低減することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、自走可能な車体と、該車体に設けられた運転席と、該運転席を覆うために車体に選択的に設けられるキャブとキャノピとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明の特徴は、キャブの天井を構成するルーフとキャノピの天井を構成するルーフとは共通なルーフ部材により構成したことにある。
【００１３】
このように構成したことにより、同一のルーフ部材を、キャブ用のルーフおよびキャノピ用のルーフとして利用することができるので、キャノピ用のルーフとキャブ用のルーフとを別個に形成する必要がなくなり、ルーフの製造コストを低減することができる。
【００１４】
請求項２の発明は、ルーフ部材には、当該ルーフ部材をキャブを構成するキャブ本体の上部側またはキャノピを構成する支柱の上部側に取付けるための取付部を設ける構成としたことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、キャブを構成するキャブ本体、およびキャノピを構成する支柱のいずれに対しても、ルーフ部材に設けた取付部を介して該ルーフ部材を取付けることができる。
【００１６】
請求項３の発明は、ルーフ部材の上面には、雨水を集めて流下させる集水孔を設ける構成としたことにある。このように構成したことにより、ルーフ部材上に落下した雨水を集水孔によって集め、該集水孔を通じて下方へと流下させることができる。
【００１７】
請求項４の発明は、キャノピを構成する支柱には、ルーフ部材の集水孔から流下した雨水を排水する排水通路を設ける構成としたことにある。このように構成したことにより、ルーフ部材の集水孔から流下した雨水を、キャノピの支柱に設けた排水通路に沿って外部に排出することができるので、車体にキャノピを設けた場合に、運転席に着席したオペレータに向けて雨水が飛散するのを抑えることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態をホイールローダに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示し、この第１の実施の形態では、運転席を収容するキャブ本体を備えたキャブ仕様のホイールローダを例示している。
【００２０】
図中、１は本実施の形態によるキャブ仕様のホイールローダで、該ホイールローダ１は、自走可能な車体２と、該車体２の前部側に俯仰動可能に取付けられた作業装置３とにより大略構成されている。そして、車体２は、後部車体２Ａと、該後部車体２Ａの前側に左，右方向に揺動可能に連結された前部車体２Ｂとにより構成されている。
【００２１】
ここで、後部車体２Ａには、左，右の後輪４（左側のみ図示）が設けられ、前部車体２Ｂには、左，右の前輪５（左側のみ図示）が設けられている。そして、これら左，右の後輪４と左，右の前輪５とが同時に回転駆動（四輪駆動）されることにより、車体２が走行する構成となっている。
【００２２】
また、作業装置３は、前部車体２Ｂに俯仰動可能に取付けられたアーム３Ａと、該アーム３Ａの先端部に回動可能に取付けられたローダバケット３Ｂとにより大略構成されている。そして、作業装置３は、ローダバケット３Ａによって土砂等の運搬作業を行うものである。
【００２３】
６は後部車体２Ａの前側に設けられた床板、７は床板６上に配設された運転席で、該運転席７はオペレータが着席するものである。そして、運転席７の前側にはステアリングホイール８、走行ペダル、操作レバー（図示せず）等が設けられ、運転席７に着席したオペレータは、ステアリングホイール８を操舵して前部車体２Ｂを左，右方向に揺動させることにより、車体２の走行方向を制御し、操作レバーを操作することにより、作業装置３を用いた土砂等の運搬作業を行う構成となっている。
【００２４】
９は後部車体３Ａの後側に設けられた外装カバーで、この外装カバー９は、後部車体３Ａに搭載されたエンジン、油圧ポンプ（いずれも図示せず）等を収容するものである。
【００２５】
１１は後部車体２Ａの床板６上に配設されたキャブで、該キャブ１１は運転室を画成するものである。そして、キャブ１１は、後述のキャブ本体１２と、ルーフ部材１４とにより大略構成されている。
【００２６】
１２はルーフ部材１４と共にキャブ１１を構成するキャブ本体で、該キャブ本体１２は、図２ないし図４に示すように、左，右両側が斜め後方に傾斜した前面部１２Ａと、該前面部１２Ａと前，後方向で対面する後面部１２Ｂと、左，右方向で対面する左側面部１２Ｃおよび右側面部１２Ｄと、これら前面部１２Ａ、後面部１２Ｂ、左，右の側面部１２Ｃ，１２Ｄの上端部を施蓋する上面部１２Ｅとによって囲まれた強固な箱状に形成されている。また、キャブ本体１２の左側面部１２Ｃには、乗降用のドア１２Ｆが開，閉可能に取付けられている。
【００２７】
そして、キャブ本体１２は、マウント部材等（図示せず）を介して後部車体２Ａの床板６上に取付けられ、その内部に上述の運転席７、ステアリングホイール８、操作機器（図示せず）等を収容するものである。ここで、図３ないし図５に示すように、キャブ本体１２の上面部１２Ｅには、後述のルーフ部材１４を取付けるための４個のねじ座１３が、溶接等の手段を用いて固着されている。
【００２８】
１４はキャブ１１の天井を構成するキャブ用ルーフとしてのルーフ部材で、該ルーフ部材１４は、例えば樹脂成形によって一体形成され、キャブ本体１２全体を上方から覆うものである。
【００２９】
ここで、ルーフ部材１４は、図３ないし図５に示すように、キャブ本体１２の上面部１２Ｅよりも一回り大きな四角形状をなし、上面部１２Ｅと上，下方向で対面しつつ水平方向に延びる水平板部１４Ａと、該水平板部１４Ａの後端縁および左，右の側端縁から下方に垂下し、キャブ本体１２の後面部１２Ｂおよび各側面部１２Ｃ，１２Ｄの上端側を取囲む外周縁部１４Ｂと、水平板部１４Ａの左，右の前角隅部から突出し後述の作業灯１９が取付けられる左，右の作業灯取付部１４Ｃ，１４Ｃとにより大略構成されている。
【００３０】
１５，１５，…はルーフ部材１４に設けられた取付部としての４個のボルト挿通孔で、これら各ボルト挿通孔１５は、キャブ本体１２の上面部１２Ｅに固着した各ねじ座１３と対応する位置に穿設されている。そして、図３等に示すように、各ボルト挿通孔１５にボルト１６を挿通し、このボルト１６の先端側をキャブ本体１２の各ねじ座１３に螺着することにより、キャブ本体１２の上面部１２Ｅ上にルーフ部材１４が取付けられる構成となっている。
【００３１】
１７，１７はルーフ部材１４の上面側に設けられた左，右の窪み部で、これら各窪み部１７は、ルーフ部材１４の水平板部１４Ａを上面側から下向きに凹ませることにより、その周囲を外周縁部１４Ｂによって取囲まれた長方形状の窪みとして形成されている。そして、窪み部１７は、ルーフ部材１４上に落下した雨水、洗浄水等を内部に導入することにより、これら雨水等が、ルーフ部材１４の外周縁部１４Ｂに沿って下方に流下するのを抑えるものである。
【００３２】
１８，１８は各窪み部１７内に設けられた左，右の集水孔で、これら各集水孔１８は、窪み部１７の後側角隅部に開口し、窪み部１７内に導入された雨水等を集めて下方に流下させるものである。この場合、各集水孔１８は、例えば図４に示すように、キャブ本体１２の左，右の後側角隅部に対応した位置に配置されている。これにより、集水孔１８から流下した雨水等が、キャブ本体１２の前面部１２Ａ等に飛散するのを抑え、運転席７に着席したオペレータの前方視界を確保することができる構成となっている。
【００３３】
１９，１９はルーフ部材１４の各作業灯取付部１４Ｃに取付けられた左，右の作業灯で、これら各作業灯１９は、例えば夜間作業時に作業装置３の周囲を照らすものである。そして、各作業灯１９は、ルーフ部材１４の作業灯取付部１４Ｃによって上方および側方から覆われている。
【００３４】
本実施の形態によるキャブ仕様のホイールローダ１は、キャブ本体１２とルーフ部材１４とからなるキャブ１１を備えるもので、該キャブ１１を組立てる場合には、まず、後部車体２Ａの床板６上にキャブ本体１２を取付ける。
【００３５】
そして、図３に示すように、ルーフ部材１４を用意し、このルーフ部材１４の各ボルト挿通孔１５に挿通したボルト１６を、キャブ本体１２の上面部１２Ｅに固着した各ねじ座１３に螺着する。
【００３６】
これにより、キャブ本体１２の上側に、各ボルト１６を用いてルーフ部材１４を強固に取付けることができ、該ルーフ部材１４を天井としてキャブ本体１２を上方から覆ったキャブ１１を組立てることができる。
【００３７】
次に、上述の如きキャブ１１を備えたホイールローダ１の作動について説明する。まず、キャブ１１（キャブ本体１２）内に乗込んだオペレータは、運転席７に着席し、走行ペダル等を操作しつつステアリングホイール８を操舵することにより、車体２を走行させる。
【００３８】
また、オペレータは、操作レバー等を操作することにより、例えば作業装置３のアーム３Ａを俯仰動させつつローダバケット３Ｂを回動させ、該ローダバケット３Ｂに土砂等を積込む。そして、ローダバケット３Ｂに土砂等を積込んだ状態で車体２を走行させることにより、ホイールローダ１を用いて土砂等の運搬作業を行うことができる。
【００３９】
ここで、例えば雨天での作業時には、雨水はルーフ部材１４上に落下する。そして、ルーフ部材１４上に落下した雨水は、ルーフ部材１４に設けた窪み部１７内に導入された後、該窪み部１７に穿設した集水孔１８によって集められ、該集水孔１８を通じて下方に流下する。
【００４０】
このように、キャブ本体１２上に設けたルーフ部材１４によって雨水等を受けることができるので、雨水等がキャブ本体１２の前面部１２Ａ、左，右の側面部１２Ｃ，１２Ｄ等に雨だれとなって付着するのを抑えることができ、キャブ本体１２内のオペレータの視界を良好に確保することができる。
【００４１】
また、ルーフ部材１４の上面側に窪み部１７を設けることにより、ルーフ部材１４上に落下した雨水をこの窪み部１７内に導入することができる。これにより、ルーフ部材１４に落下した雨水等が、ルーフ部材１４の外周縁部１４Ｂに沿って下方に流下し、キャブ本体１２の前面部１２Ａ、左，右の側面部１２Ｃ，１２Ｄに付着するのを抑えることができる。
【００４２】
さらに、窪み部１７内には、該窪み部１７内に導入された雨水を集めて下方に流下させる集水孔１８を設けたので、該集水孔１８によって、キャブ本体１２内のオペレータの前方視界を妨げない位置に雨水を排出することができ、雨天時におけるオペレータの視界を高めることができる。
【００４３】
次に、図６ないし図８は本発明の第２の実施の形態を示し、この第２の実施の形態では、運転席を上方から覆うキャノピを備えたキャノピ仕様のホイールローダを例示している。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４４】
図中、２１は本実施の形態によるキャノピ仕様のホイールローダで、このホイールローダ２１は、第１の実施の形態によるホイールローダ１とほぼ同様に、後部車体２Ａと前部車体２Ｂとからなる自走可能な車体２と、該車体２に設けられた作業装置３とにより大略構成されている。しかし、本実施の形態によるホイールローダ２１は、後部車体２Ａの床板６上に後述のキャノピ２２が設けられている点で、第１の実施の形態によるホイールローダ１とは異なっている。
【００４５】
２２は第１の実施の形態によるキャブ１１に代えて本実施の形態に用いたキャノピで、該キャノピ２２は、後部車体２Ａの床板６上に設けられ運転席７を上方から覆うものである。ここで、キャノピ２２は、図７および図８に示すように、後述の支柱２３と、ルーフ部材１４とによって構成されている。
【００４６】
２３はルーフ部材１４を支持する支柱で、該支柱２３は、図８に示すように、運転席７を左，右方向から挟む状態で床板６上に立設された左，右の縦柱２４，２４と、これら左，右の縦柱２４の上部側（上端）に固着して設けられ、ルーフ部材１４が取付けられるルーフ取付枠２５とにより構成されている。
【００４７】
ここで、各縦柱２４は、例えば断面四角形状の角筒体を用いて形成されている。そして、各縦柱２４の内周側は、ルーフ部材１４の集水孔１８から流下する雨水等を下方へと排出する排水通路２４Ａとなっている。
【００４８】
一方、ルーフ取付枠２５は、ルーフ部材１４と上，下方向で対面する四角形状の底面２５Ａと、該底面２５Ａの四辺（周囲）から上向きに立上がる外周壁２５Ｂとにより、上部側が開口した有底箱状に形成されている。そして、ルーフ取付枠２５の底面２５Ａは、左，右の縦柱２４の上端部に固着されている。
【００４９】
ここで、ルーフ取付枠２５の底面２５Ａのうち各縦柱２４の上端部に対応する部位には、縦柱２４の排水通路２４Ａに連通する上排水孔２５Ｃが穿設されている。また、床板６のうち各縦柱２４の下端部に対応する部位には、縦柱２４の排水通路２４Ａに連通する下排水孔６Ａが穿設されている。
【００５０】
これにより、ルーフ部材１４の集水孔１８を通じて下方に流下した雨水等は、ルーフ取付枠２５の底面２５Ａ上に落下した後、ルーフ取付枠２５の上排水孔２５Ｃ、縦柱２４の排水通路２４Ａ、床板６の下排水孔６Ａを通じて、床板６の下方へと排出される構成となっている。
【００５１】
また、ルーフ取付枠２５を構成する底面２５Ａには、４個のねじ座２６が溶接等の手段を用いて固着され、これら各ねじ座２６は、ルーフ部材１４の各ボルト挿通孔１５と対応する位置に配置されている。そして、ルーフ部材１４は、各ボルト挿通孔１５に挿通したボルト１６をルーフ取付枠２５の各ねじ座２６に螺着することにより、支柱２３に取付けられる構成となっている。
【００５２】
本実施の形態によるキャノピ仕様のホイールローダ２１は、上述の如く支柱２３、ルーフ部材１４等からなるキャノピ２２を備えるもので、該キャノピ２２を組立てる場合には、まず、各縦柱２４の上部側にルーフ取付枠２５が固着された支柱２３を用意し、この支柱２３の各縦柱２４を後部車体２Ａの床板６上に立設する。
【００５３】
そして、図８に示すように、ルーフ部材１４の各ボルト挿通孔１５にボルト１６を挿通し、このボルト１６の先端部を、ルーフ取付枠２５の底面２５Ａに固着した各ねじ座２６に螺着する。
【００５４】
これにより、後部車体２Ａの床板６上に、支柱２３、ルーフ部材１４等からなるキャノピ２２を組立てることができ、このキャノピ２２のルーフ部材１４によって運転席７を上方から覆うことができる。
【００５５】
ここで、例えば雨天での作業時において、雨水がルーフ部材１４上に落下した場合には、この雨水はルーフ部材１４に設けた窪み部１７内に導入され、該窪み部１７に穿設した集水孔１８によって集められた後、該集水孔１８を通じて下方に流下する。
【００５６】
そして、ルーフ部材１４の集水孔１８から流下した雨水は、ルーフ取付枠２５の底面２５Ａに穿設された上排水孔２５Ｃから縦柱２４の排水通路２４Ａ内に導入され、該排水通路２４Ａに沿って流下した後、床板６の下排水孔６Ａを通じて該床板６の下方へと排出される。
【００５７】
このように、ルーフ部材１４上に落下した雨水を、縦柱２４の排水通路２４Ａ等に沿って床板６の下方へと排出することにより、運転席７に着席したオペレータ、床板６等に向けて雨水が飛散するのを抑えることができる。
【００５８】
ここで、本発明によれば、第１の実施の形態によるキャブ仕様のホイールローダ１に用いるルーフ部材１４と、第２の実施の形態によるキャノピ仕様のホイールローダ２１に用いるルーフ部材１４とを共通化している。
【００５９】
これにより、同一のルーフ部材１４を、キャブ仕様時のルーフまたはキャノピ仕様時のルーフとして共用できるので、キャブ用のルーフとキャノピ用のルーフとをそれぞれ別個に製造する必要がなくなり、ルーフの製造コストを低減することができる。
【００６０】
なお、上述した第２の実施の形態では、キャノピ２２を構成する支柱２３を、左，右の縦柱２４と、これら各縦柱２４の上部側に固着されたルーフ取付枠２５とにより構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す変形例のような骨組み構造をなす支柱３１を用いてもよい。
【００６１】
即ち、支柱３１は、下端部が床板６に固着され上，下方向に延びた中空な左，右の縦柱３２，３２と、これら各縦柱３２の上部側に固着され前，後方向に延びた中空な左，右の横柱３３，３３と、左，右方向に延びて各横柱３３間を連結する前，後の連結部材３４，３４とにより構成されている。そして、各連結部材３４には、ルーフ部材１４のボルト挿通孔１５と対応する位置にねじ座２６が固着され、このねじ座２６に螺着されるボルト１６によってルーフ部材１４を取付けることができる。
【００６２】
この場合、各横柱３３の後部側に、ルーフ部材１４の集水孔１８に接続される上排水孔３３Ａを設けることにより、ルーフ部材１４の集水孔１８から流下した雨水を、横柱３３および縦柱３２の内周側を通じて床板６の下方に排出することができる。
【００６３】
また、上述した第２の実施の形態では、ルーフ部材１４を支持するために２本の縦柱２４を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図７中に二点鎖線で示す如く、運転席７の右前側に１本の縦柱２４を追加した合計３本の縦柱を有する３柱式のキャノピとして構成してもよい。また、４本以上の縦柱を有するキャノピとして構成してもよい。
【００６４】
さらに、上述した各実施の形態では、建設機械としてホイールローダを例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧ショベル等の、キャブ仕様とキャノピ仕様とを有する他の建設機械に広く適用することができる。
【００６５】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１の発明によれば、車体にキャブまたはキャノピを選択的に設ける場合に、キャブの天井を構成するルーフとキャノピの天井を構成するルーフとを、共通なルーフ部材によって構成している。これにより、同一のルーフ部材を、キャブ仕様時のルーフまたはキャノピ仕様時のルーフとして共用できるので、キャブ用のルーフとキャノピ用のルーフとをそれぞれ別個に製造する必要がなくなり、ルーフの製造コストを低減することができる。
【００６６】
また、請求項２の発明によれば、ルーフ部材には、キャブを構成するキャブ本体の上部側またはキャノピを構成する支柱の上部側にルーフ部材を取付けるための取付部を設ける構成としている。これにより、キャブを構成するキャブ本体、およびキャノピを構成する支柱のいずれに対しても、ルーフ部材に設けた取付部を介して該ルーフ部材を確実に取付けることができる。
【００６７】
また、請求項３の発明によれば、ルーフ部材の上面に、雨水を集めて流下させる集水孔を設ける構成としたので、ルーフ部材上に落下した雨水を集水孔によって集めた状態で、該集水孔を通じて下方へと流下させることができる。このため、ルーフ部材をキャブ用のルーフまたはキャノピ用のルーフのいずれに利用した場合でも、運転席に着席したオペレータに向けて雨水が飛散するのを抑えることができる。
【００６８】
さらに、請求項４の発明によれば、キャノピを構成する支柱に、ルーフ部材の集水孔から流下した雨水を排水する排水通路を設ける構成としたので、ルーフ部材の集水孔から流下した雨水を、キャノピの支柱に設けた排水通路に沿って流下させ、車体の外部に排出することができる。これにより、車体にキャノピを設けた場合に、運転席に着席したオペレータや運転席が設けられる床板に向けて雨水が飛散するのを確実に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるキャブ仕様のホイールローダを示す正面図である。
【図２】図１中のキャブ本体、ルーフ部材を示す斜視図である。
【図３】キャブ本体、ルーフ部材を示す分解斜視図である。
【図４】キャブ本体、ルーフ部材を上方からみた平面図である。
【図５】ルーフ部材の窪み部等を図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた拡大断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態によるキャノピ仕様のホイールローダを示す正面図である。
【図７】図６中の床板、運転席、支柱、ルーフ部材等を示す斜視図である。
【図８】床板、運転席、支柱柱、ルーフ部材等を示す分解斜視図である。
【図９】ルーフ部材を支持する支柱の変形例を示す図８と同様な分解斜視図である。
【符号の説明】
１，２１  ホイールローダ
２  車体
２Ａ  後部車体
２Ｂ  前部車体
６  床板
７  運転席
１１  キャブ
１２  キャブ本体
１４  ルーフ部材
１５  ボルト挿通孔
１８  集水孔
２２  キャノピ
２３，３１  支柱
２４  縦柱
２４Ａ  排水通路
２５  ルーフ取付枠
【図１】
2004359006.tif 000003
【図２】
2004359006.tif 000004
【図３】
2004359006.tif 000005
【図４】
2004359006.tif 000006
【図５】
2004359006.tif 000007
【図６】
2004359006.tif 000008
【図７】
2004359006.tif 000009
【図８】
2004359006.tif 000010
【図９】
2004359006.tif 000011