(57)【要約】【課題】ロック機構と、シリンダ錠および操作ハンドルを備える操作機構とが相互に離隔してリッドに設けられ、操作機構およびロック機構が連結部材で連結されるグローブボックスロック装置を、水平方向に操作ハンドルを回動操作可能として簡単かつコンパクトに構成する。【解決手段】鉛直面内に軸線を配置した支軸５２が、操作ハンドル３０を回動可能に支承するようにしてベース部材５１に設けられ、連結位置および非連結位置間でのスライドを可能とするとともに連結位置では操作ハンドル３０とともに回動するスライド部材５３が支軸５２に支承され、シリンダ錠２９の解錠および施錠に応じて作動するカムプレート５４により、スライド部材５３が連結位置および非連結位置間でスライド駆動され、連結位置にあるスライド部材５３が操作ハンドル３０とともに回動するのに応じて、一端部に連結部材２８が連結されるレバー５５が回動駆動される。【選択図】　　　　図９
2004076449.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス本体（２２）の開口部を開閉可能なリッド（２３）に、該リッド（２３）の閉鎖状態を維持するロック状態ならびに前記リッド（２３）の開放を許容するアンロック状態を切換可能としたロック機構（２６）と、キー操作に応じて回動する回動部材（７９）を有するシリンダ錠（２９）および操作ハンドル（３０）を備える操作機構（２７）とが相互に離隔して設けられ、前記シリンダ錠（２９）の解錠状態での操作ハンドル（３０）の操作に応じて前記ロック機構（２６）をロック状態からアンロック状態に切換えるための操作力を伝達する連結部材（２８）が前記操作機構（２７）および前記ロック機構（２６）間に設けられるグローブボックスロック装置において、前記操作機構（２７）は、前記リッド（２３）に固定されるとともに前記シリンダ錠（２９）が取付けられるベース部材（５１）と、前記操作ハンドル（３０）を回動可能に支承するとともに鉛直面内に軸線を配置して前記ベース部材（５１）に設けられる支軸（５２）と、該支軸（５２）の軸線方向に間隔をあけて設定される連結位置および非連結位置間でのスライドを可能とするとともに連結位置では前記操作ハンドル（３０）とともに回動するようにして前記支軸（５２）に支承されるスライド部材（５３）と、前記シリンダ錠（２９）のキー操作による解錠および施錠の切換えに応じて前記スライド部材（５３）を前記連結位置および前記非連結位置間でスライドさせるようにして前記回動部材（７９）およびスライド部材（５３）間に設けられるカムプレート（５４）と、前記支軸（５２）の軸線と直交する軸線まわりの回動を可能として前記ベース部材（５１）に支承されるとともに一端部には前記連結部材（２８）が連結されるレバー（５５）とを含み、前記スライド部材（５３）には、その連結位置で前記操作ハンドル（３０）とともに該スライド部材（５３）が回動するのに応じて前記レバー（５５）を回動するようにして前記レバー（５５）の他端部に当接する当接部（８７）が、前記非連結位置では前記レバー（５５）の他端部との当接を回避するようにして設けられることを特徴とするグローブボックスロック装置。
【請求項２】
前記当接部は、前記スライド部材（５３）に装着される樹脂製のカラー（８７）であり、該カラー（８７）の外周には、前記ベース部材（５１）および前記レバー（５５）に弾発的に接触可能な環状のリブ（８７ａ）が突設されることを特徴とする請求項１記載のグローブボックスロック装置。
【請求項３】
前記操作ハンドル（３０）は、前記支軸（５２）で回動可能に支承されるハンドル本体（６０）と、該ハンドル本体（６０）に装着される意匠部材（６１）とで構成されることを特徴とする請求項１または２記載のグローブボックスロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボックス本体の開口部を開閉可能なリッドに、該リッドの閉鎖状態を維持するロック状態ならびに前記リッドの開放を許容するアンロック状態を切換可能としたロック機構と、キー操作に応じて回動する回動部材を有するシリンダ錠および操作ハンドルを備える操作機構とが相互に離隔して設けられ、前記シリンダ錠の解錠状態での操作ハンドルの操作に応じて前記ロック機構をロック状態からアンロック状態に切換えるための操作力を伝達する連結部材が前記操作機構および前記ロック機構間に設けられるグローブボックスロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるグローブボックスロック装置は、たとえば実公平７−１２５７８号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、操作ハンドルが水平軸線まわりに上下に回動するようにして操作機構が構成されている。しかるに車両によっては操作ハンドルを鉛直面に沿う軸線まわりに水平方向に回動することが要求されることもあり、このように操作ハンドルを水平方向に回動操作すようにしたグローブボックスロック装置は実現されていない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、水平方向に操作ハンドルを回動操作可能として簡単かつコンパクトに構成されたグローブボックスロック装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ボックス本体の開口部を開閉可能なリッドに、該リッドの閉鎖状態を維持するロック状態ならびに前記リッドの開放を許容するアンロック状態を切換可能としたロック機構と、キー操作に応じて回動する回動部材を有するシリンダ錠および操作ハンドルを備える操作機構とが相互に離隔して設けられ、前記シリンダ錠の解錠状態での操作ハンドルの操作に応じて前記ロック機構をロック状態からアンロック状態に切換えるための操作力を伝達する連結部材が前記操作機構および前記ロック機構間に設けられるグローブボックスロック装置において、前記操作機構は、前記リッドに固定されるとともに前記シリンダ錠が取付けられるベース部材と、前記操作ハンドルを回動可能に支承するとともに鉛直面内に軸線を配置して前記ベース部材に設けられる支軸と、該支軸の軸線方向に間隔をあけて設定される連結位置および非連結位置間でのスライドを可能とするとともに連結位置では前記操作ハンドルとともに回動するようにして前記支軸に支承されるスライド部材と、前記シリンダ錠のキー操作による解錠および施錠の切換えに応じて前記スライド部材を前記連結位置および前記非連結位置間でスライドさせるようにして前記回動部材およびスライド部材間に設けられるカムプレートと、前記支軸の軸線と直交する軸線まわりの回動を可能として前記ベース部材に支承されるとともに一端部には前記連結部材が連結されるレバーとを含み、前記スライド部材には、その連結位置で前記操作ハンドルとともに該スライド部材が回動するのに応じて前記レバーを回動するようにして前記レバーの他端部に当接する当接部が、前記非連結位置では前記レバーの他端部との当接を回避するようにして設けられることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、シリンダ錠の解錠状態で操作ハンドルを回動操作すると、連結位置にあるスライド部材が操作ハンドルとともに回動し、スライド部材に設けられる当接部がレバーの他端部に当接して該レバーが回動することによりロック機構をアンロック状態とする操作力が連結部材を介して該ロック機構に伝達され、リッドを開放操作することができる。またシリンダ錠の施錠状態ではスライド部材は非連結位置にあり、この状態ではスライド部材の当接部がレバーの他端部には当接していないので、操作ハンドルを回動操作してもスライド部材の当接部からレバーに操作力が伝わることはなく、ロック機構はロック状態を維持することになる。すなわちシリンダ錠の解錠時には操作ハンドルを支軸の軸線まわりに水平方向に回動操作することで、ロック機構をアンロック状態とすることができ、水平方向に操作ハンドルを回動操作可能として簡単かつコンパクトに操作機構を構成することができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の効果の構成に加えて、前記当接部は、前記スライド部材に装着される樹脂製のカラーであり、該カラーの外周には、前記ベース部材および前記レバーに弾発的に接触可能な環状のリブが突設されることを特徴とし、かかる構成によれば、車両の振動によって当接部がレバーやベース部材に当たる際に生じるがたつき音を抑制することができる。
【０００８】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記操作ハンドルは、前記支軸で回動可能に支承されるハンドル本体と、該ハンドル本体に装着される意匠部材とで構成されることを特徴とし、かかる構成によれば、意匠部材を選択することで、操作ハンドルの外観を車室内装に適合させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図１９は本発明の一実施例を示すものであり、図１はグローブボックスの正面図、図２はグローブボックスロック装置の分解斜視図、図３はロック機構をリッドの背面側から見た図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７はシリンダ錠の解錠状態で操作機構をリッドの正面側から見た図、図８は図７の８矢視図、図９は図７の９矢視図、図１０は図８の１０矢視図、図１１は図７の１１−１１線断面図、図１２は図７の１２−１２線断面図、図１３は図８の１３−１３線断面図、図１４は図１３の１４−１４線に沿う操作ハンドルの断面図、図１５は操作ハンドルの非操作状態および操作状態を示すための図９の１５−１５線に沿う断面図、図１６はシリンダ錠の施錠状態での図１０に対応した操作機構の背面図、図１７は図１６の１７矢視図、図１８は図１７の１８矢視図、図１９はシリンダ錠の解錠状態で操作ハンドルを回動操作したときの図１０に対応した操作機構の背面図である。
【００１１】
先ず図１において、たとえば左ハンドルである乗用車両の車室内前部に配置されるインストルメントパネル２１に、該インストルメントパネル２１と一体であるボックス本体２２と、水平軸線まわりに上下に回動するようにしてボックス本体２２の開口部を開閉可能なリッド２３とで構成されるグローブボックス２４が、助手席２５の前方に位置するようにして設けられる。
【００１２】
リッド２３は合成樹脂により中空状に形成されており、該リッド２３の閉鎖状態を維持するロック状態ならびにリッド２３の開放を許容するアンロック状態を切換可能としたロック機構２６と、シリンダ錠２９および操作ハンドル３０を備える操作機構２７とが相互に離隔してリッド２３に設けられ、前記シリンダ錠２９の解錠状態での操作ハンドル３０の操作に応じて前記ロック機構２６をロック状態からアンロック状態に切換えるための操作力を伝達する連結部材であるロッド２８が前記操作機構２７およびロック機構２６間に設けられる。
【００１３】
図２〜図６を併せて参照して、ロック機構２６は、リッド２３内に収納、固定される金属たとえば亜鉛合金製のボディ３１と、ボックス本体２２側に設けられるストライカ３２と、該ストライカ３２に係合し得るラッチ３３と、ストライカ３２に係合して前記ラッチ３３が回動するように該ラッチ３３を回動可能に支承して前記ボディ３１に装着される第１支軸３４と、前記ボディ３１および前記ラッチ３３間に設けられる第１ばね３５と、ストライカ３２に係合したラッチ３３に係合して該ラッチ３３の回動を阻止する係合位置（図５で示す位置）ならびに前記ラッチ３３との係合を解除して該ラッチ３３の回動を許容する係合解除位置間での直線的な移動を可能として前記ボディ３１に装着される鋼板製のスライダ３６と、該スライダ３６およびボディ３１間に設けられる第２ばね３７とを備える。
【００１４】
ラッチ３３の上部には、ボディ３１内に進入してきたスライカ３２を係合させる係合溝３８が設けられており、ラッチ３３が開放位置にある状態でリッド２３を閉じ側に操作すると、ストライカ３２でラッチ３３が図５で示す閉鎖位置まで回動してストライカ３２が係合溝３８に係合することになり、この状態でラッチ３３の回動が阻止されることにより、リッド２３が閉鎖状態でロックされる。
【００１５】
第１ばね３５の一端はボディ３１に係合され、ラッチ３３に設けられた係合孔３９に第１ばね３５の他端が係合される。この第１ばね３５は、ラッチ３３を前記開放位置側すなわち図５の時計方向に回動付勢するばね力を発揮するものであり、ボディ３１には、ラッチ３３の開放位置側への回動端を規制すべくラッチ３３に当接可能な規制壁４０が設けられる。
【００１６】
またゴム製のストッパ４１，４１が、前記ラッチ３３の左右両側でボディ３１の背面側に装着されており、ボディ３１内に進入してくるストライカ３２が該ストッパ４１，４１に当接することにより、ストライカ３２がボディ３１に衝撃的に接触することが防止される。
【００１７】
スライダ３６は、第１支軸３４の軸線と平行な方向に長く延びてボディ３１の背面側でラッチ３３の下方位置に配置されるものであり、該スライダ３６は、ストライカ３２に係合して閉鎖位置にある前記ラッチ３３に係合して該ラッチ３３の開放位置側への回動を阻止する係合位置（図３〜図６で示す位置）と、閉鎖位置にある前記ラッチ３３との係合を解除して該ラッチ３３の回動を許容する係合解除位置（図３および図４の右方位置）間で、第１支軸３４の軸線と平行な方向すなわち長手方向での直線的な移動を可能とするものである。
【００１８】
このスライダ３６の一端には連結孔４２が設けられており、該連結孔４２に弾発係合するようにしてホルダ４３がスライダ３６の一端に装着される。しかもホルダ４３には、一端が操作機構２７側に連結されるロッド２８の他端部が係合、保持されており、ロック機構２６をロック解除状態とするための操作力が操作機構２７からロッド２８を介してスライダ３６の一端に伝達されることになる。
【００１９】
スライダ３６は、相互に平行な平板状の第１〜第３摺動板部３６ａ，３６ｂ，３６ｃと、第１および第２摺動板部３６ａ，３６ｂ間を略直角に結ぶ第１連結板部３６ｄと、第２および第３摺動板部３６ｂ，３６ｃ間を略直角に結ぶ第２連結板部３６ｅとを一体に有するように、金属帯板を屈曲して形成されるものであり、第１摺動板部３６ａの一端にロッド２８がホルダ４３を介して連結され、第３摺動板部３６ｃがラッチ３３に係合可能である。
【００２０】
一方、ボディ３１の背面には、スライダ３６をスライド可能に嵌合せしめるスライド溝４４が設けられており、このスライド溝４４には、ボディ３１の操作機構２７側側面に一端を配置した平面状の第１スライド面４４ａと、第１スライド面４４ａと平行な平面状の第２スライド面４４ｂと、第１および第２スライド面４４ａ，４４ｂと平行な平面状の第３スライド面４４ｃとが相互間に段差をなすようにして形成されており、スライダ３６における第１摺動板部３６の一面が第１スライド面４４ａに摺接され、第２摺動板部３６ｂの一端部一面が第２スライド面４４ｂに摺接され、第３摺動板部３６ｃの一面が第３スライド面４４ｃに摺接される。
【００２１】
またスライド溝４４には、スライダ３６における第１連結板部３６ｄに対向するようにして第１スライド面４４ａの他端および第２スライド面４４ｂの一端間を結ぶ第１規制面４４ｄと、第２連結板部３６ｅに対向するようにして第２スライド面４４ｂの他端および第３スライド面４４ｃの一端間を結ぶばね受け面４４ｅと、スライダ３６の他端すなわち第３摺動板部３６ｃの他端に対向する第２規制面４４ｆとが形成される。
【００２２】
スライダ３６における第１摺動板部３６ａの一端部はボディ３１から突出しており、第１スライド面４４ａから離隔した位置で第１摺動板部３６ａのボディ３１からの突出部の他面に摺接するガイド部４５がボディ３１に一体に設けられ、スライダ３６における第２摺動板部３６ｂの他面に摺接する平板状のカバー４６がボディ３１にかしめ結合される。
【００２３】
スライダ３６の第２連結板部３６ｅとスライド溝４４におけるばね受け面４４ｅとの間に第２ばね３７が設けられており、スライダ３６は、その第２ばね３７のばね力により係合位置側すなわちロッド２８を牽引する側に付勢され、スライダ３６が第２規制面４４ｆに当接した係合位置で第３摺動板部３６ｃがラッチ３３に係合することになる。またロッド２８からスライダ３６に牽引力が作用したときにスライダ３６が第２ばね３７のばね力に抗して係合解除位置側に移動することで第３摺動板部３６ｃおよびラッチ３３の係合が解除されることになり、この際の係合解除位置側へのスライダ３６の移動端は、第１規制面４４ｄに第１連結板部３６ｄが当接することで規制される。
【００２４】
図７〜図１２において、操作機構２７は、リッド２３内に収納、固定されるとともにシリンダ錠２９が取付けられる金属たとえば亜鉛合金製のベース部材５１と、操作ハンドル３０を回動可能に支承するとともにリッド２３の回動軸線と直交する鉛直面内に軸線を配置してベース部材５１に設けられる第２支軸５２と、第２支軸５２の軸線方向に間隔をあけて設定される連結位置および非連結位置間でのスライドを可能とするとともに連結位置では操作ハンドル３０とともに回動するようにして第２支軸５２に支承されるスライド部材５３と、シリンダ錠２９のキー操作による解錠および施錠の切換えに応じてスライド部材５３を前記連結位置および前記非連結位置間でスライドさせるカムプレート５４と、第２支軸５２の軸線と直交する軸線まわりの回動を可能としてベース部材５１に支承されるとともに一端部にはロッド２８が連結されるレバー５５とを備える。
【００２５】
リッド２３の表板部には、操作ハンドル３０を収納せしめる凹部５６が、該凹部５６に手を入れて操作ハンドル３０を操作することを可能として形成される。またベース部材５１は、第２支軸５２と直交する軸線を有するシリンダ錠２９を装着するための装着筒部５７と、該装着筒部５７の一側に配置される第２支軸５２の両端部を支持する一対のブラケット５８，５９とを一体に備えるものであり、装着筒部５７の一部および両ブラケット５８，５９の一部を前記凹部５６に突出させるようにして、ベース部材５１がリッド２３内に収納固定される。
【００２６】
図１３および図１４を併せて参照して、操作ハンドル３０は、ベース部材５１における装着筒部５７の一部を臨ませる円形の開口部６２を有する金属製平板状のハンドル本体６０と、前記開口部６２に対応した開口部６３を有してハンドル本体６０に装着される合成樹脂製の意匠部材６１とから成り、ハンドル本体６０の基端部が前記開口部６２の一側で第２支軸５２に回動可能に支承され、装着筒部５７に装着されるシリンダ錠２９の先端部は前記開口部６３内に配置される。
【００２７】
意匠部材６１は、前記開口部６２に関して第２支軸５２とは反対側からハンドル本体６０に装着されるものであり、ハンドル本体６０の先端よりも一部が突出するようにしてハンドル本体６０を覆う表板部６１ａと、ハンドル本体６０の上下両側に対向するようにして表板部６１ａの上下両側に直角に連設される一対の側板部６１ｂ，６１ｂと、ハンドル本体６０の先端に対向するようにして表板部６１ａの中間部内面に直角に連設されるカバー板部６１ｃと、前記ハンドル本体６０の中間部から先端部に対応する部分でカバー板部６１ｃの中間部および両側板部６１ｂ，６１ｂに直角に連設される裏板部６１ｄとを一体に有する。
【００２８】
裏板部６１ｄには、前記開口部６２，６３に対応した矩形の切欠き部６４が設けられ、裏板部６１ｄおよび両側板部６１ｂ，６１ｂによりハンドル本体６０の先端側の部分の両側を嵌合せしめる嵌合溝６５，６５が形成される。而して意匠部材６１は、ハンドル本体６０の先端がカバー板部６１ｃに当接するまで両嵌合溝６５，６５にハンドル本体６０の両側を嵌合させてハンドル本体６０に装着されるものであり、ハンドル本体６０に設けられた係合爪６７がカバー板部６１ｃの近くで裏板部６１ｄに設けられる係合孔６６に係合することで、意匠部材６１がハンドル本体６０に固定されることになる。
【００２９】
ところで、シリンダ錠２９は、操作機構２７のうちシリンダ錠２９を除く部分がリッド２３に取付けられた状態でベース部材５１の装着筒部５７に装着されるものである。而して装着筒部５７の外周には、該装着筒部５７に両端を突入させ得る略Ｃ字状の弾性係合部材６８が装着され、装着筒部５７内にシリンダ錠２９を挿入することでシリンダ錠２９の外周に前記弾性係合部材６８の両端が係合することで、シリンダ錠２９が装着筒部５７に装着されることになる。
【００３０】
前記意匠部材６１のカバー板部６１ｃは、操作ハンドル３０を開放操作したときに、装着筒部５７の外周ならびに該装着筒部５７に装着された弾性係合部材６８が、外部から見えないように覆うべく、表板部６１ａから充分な長さで突出するように形成される。
【００３１】
さらに図１５（ａ），（ｂ）を併せて参照して、ハンドル本体６０の基端下部には、第２支軸５２の下部を臨ませてベース部材５１側に開口したばね収容凹部６９が設けられており、第２支軸５２を囲繞するねじりばねである第３ばね７０が、ベース部材５１およびハンドル本体６０間に介装されるようにしてばね収容凹部６９に収容される。この第３ばね７０は、ハンドル本体６０を図１５（ａ）で示す非操作位置側に向けて回動付勢するものであり、ベース部材５１側に突出してハンドル本体６０に一体に設けられた突部７１がベース部材５１に設けられた第３規制面７２に当接することでハンドル本体６０の非操作位置が維持される。また第３ばね７０のばね力に抗してハンドル本体６０を回動操作すると、図１５（ｂ）で示すように、ベース部材５１側に臨んでベース本体６０に設けられた当接面７３がベース部材５１に設けられた第４規制面７４に当接することでハンドル本体６０の回動端が規制されることになる。
【００３２】
またハンドル本体６０の基端部には、下端部を前記ばね収容凹部６９に連ならせたスリット７５が第２支軸５２の上部を臨ませながら第２支軸５２の軸線方向に長く延びて設けられる。またベース部材５１には、ハンドル本体６０の基端部内面に間隔をあけて対向する支持壁部７６が一体に設けられる。
【００３３】
スライド部材５３は、第２支軸５２の軸線に沿ってスライド可能であるとともに第２支軸５２の軸線まわりに回動することも可能として前記スリット７５に収容される矩形筒状の作動駒部５３ａと、該作動駒部５３ａから前記支持壁部７６側に延びる連結軸部５３ｂと、連結軸部５３ｂの途中に連設されて略Ｌ字状に形成される連結腕部５３ｃとを一体に有するものであり、連結腕部５３ｃは、支持壁部７６の上部に設けられた切欠き部７７に挿通される。
【００３４】
作動駒部５３ａは、前記スリット７５の上部に設定される連結位置と、前記スリット７５の下部に設定される非連結位置との間で第２支軸５２の軸線に沿ってスライド可能なものであり、ハンドル本体６０には、該ハンドル本体６０を非操作位置から操作位置側に回動操作したときに前記作動駒部５３ａに当接、係合して該作動駒部５３ａをハンドル本体６０とともに回動させる係合突部７８が一体に突設される。
【００３５】
前記係合突部７８は、作動駒部５３ａがスリット７５の下部の非連結位置に移動したときには、ハンドル本体６０の操作位置への回動によっても作動駒部５３ａと当接、係合することなく空振りするものであり、作動駒部５３ａは、その非連結位置ではハンドル本体６０の操作位置への回動によっても静止したまま残される。この際、スリット７５の少なくとも下部および作動駒部５３ａ間には、ハンドル本体６０の回動による影響が作動駒部５３ａに直接及ぶことがないように充分な間隙が設定される。
【００３６】
シリンダ錠２９は、装着筒部５７へのシリンダ錠２９の装着に応じて該シリンダ錠２９のロータ（図示せず）に相対回転不能に係合されるようにしてベース部材５１の背面側に配置される回動部材７９を有しており、該回動部材７９に、カムプレート５４が固定される。
【００３７】
カムプレート５４には、該カムプレート５４の回動に応じて先端部を上下に移動させる連結腕部５４ａが一体に設けられており、スライド部材５３における連結軸部５３ｂの先端部を挿通、係合せしめる係合凹部８０が連結腕部５４ａの先端に設けられる。而してシリンダ錠２９の解錠時には、カムプレート５４が図１０で示す回動位置にあり、それに応じてスライド部材５３は図１，図９および図１２で示すようにスリット７５の上部の連結位置にあるのであるが、シリンダ錠２９を施錠すると、カムプレート５４が図１６で示す回動位置となり、それに応じてスライド部材１７は図１７および図１８で示すようにスリット７５の下部の非連結位置にスライド駆動されることになる。
【００３８】
カムプレート５４には、前記連結腕部５４ａとは反対側に延びる腕部５４ｂが一体に設けられ、この腕部５４ｂの先端には、ベース部材５１の背面側に延びる突軸８１が一体に設けられる。一方、ベース部材５１の背面には、シリンダ錠２９の解除および施錠に応じてカムプレート５４が回動するときに前記突軸８１の乗越えを強制する隆起部８２が設けられており、シリンダ錠２９の解除および施錠を切換操作するときに、突軸８１が隆起部８２を乗越えることによってクリック感を得ることができる。
【００３９】
レバー５５は支持壁部７６の背面側に配置されており、このレバー５５の中間部は、第２支軸５２と直交する軸８３によって支持壁部７６に回動可能に支承される。ベース部材５１の下部には、レバー５５の一端部をその回動を許容しつつ挿入せしめるガイド枠８４が一体に設けられており、このガイド枠８４から下方に突出したレバー５５の一端には連結孔８５が設けられ、該連結孔８５に弾発係合するようにしてホルダ８６がレバー５５の一端に装着される。しかもホルダ８６には、ロッド２８の一端部が係合、保持されており、ロック機構２６をロック解除状態とするための操作力が操作機構２７のレバー５５からロッド２８に伝達されることになる。
【００４０】
またスライド部材５３における連結腕部５３ｃの先端部には、連結位置にあるスライド部材５３が操作ハンドル３０とともに回動する際に前記レバー５５に回動力を及ぼすようにしてレバー５５の他端部に当接する当接部としての樹脂製のカラー８７が装着され、レバー５５の他端には、カラー８７を当接するための当接板部５５ａが直角に屈曲するようにして一体に設けられる。これによりシリンダ錠２９の解錠時に操作ハンドル３０を回動操作すると、図１９で示すように、操作ハンドル３０とともにスライド部材５３が回動し、カラー８７が当接板部５５ａに当接して、レバー５５が回動駆動される。
【００４１】
しかもカラー８７の外周には、ベース部材５１における支持壁部７６およびレバー５５の他端部の当接板部５５ａに弾発的に接触可能な環状のリブ８７ａが突設される。
【００４２】
次にこの実施例の作用について説明すると、操作機構２７は、キー操作に応じて回動する回動部材７９を有するシリンダ錠２９が取付けられるようにしてリッド２３に固定されるベース部材５１と、操作ハンドル３０を回動可能に支承するとともに鉛直面内に軸線を配置してベース部材５１に設けられる第２支軸５２と、第２支軸５２の軸線方向に間隔をあけて設定される連結位置および非連結位置間でのスライドを可能とするとともに連結位置では操作ハンドル３０とともに回動するようにして第２支軸５２に支承されるスライド部材５３と、シリンダ錠２９のキー操作による解錠および施錠の切換えに応じてスライド部材５３を連結位置および前記非連結位置間でスライドさせるようにして前記回動部材７９およびスライド部材５３間に設けられるカムプレート５４と、第２支軸５２の軸線と直交する軸線まわりの回動を可能としてベース部材５１に支承されるとともに一端部にはロッド２８が連結されるレバー５５とを備えるものであり、スライド部材５３には、その連結位置で操作ハンドル３０とともにスライド部材５３が回動するのに応じてレバー５５を回動するようにしてレバー５５の他端部の当接板部５５ａに当接するカラー８７が、非連結位置では前記当接板部５５ａとの当接を回避するようにして設けられている。
【００４３】
このような操作機構２７によれば、シリンダ錠２９の解錠状態で操作ハンドル３０を回動操作すると、連結位置にあるスライド部材５３が操作ハンドル３０とともに回動し、スライド部材５３に設けられるカラー８７がレバー５５の他端部に当接して該レバー５５が回動することによりロック機構２６に該ロック機構２６をアンロック状態とする操作力がロッド２８を介して伝達され、リッド２３を開放操作することができる。
【００４４】
またシリンダ錠２９の施錠状態ではスライド部材５３は非連結位置にあり、この状態ではスライド部材５３のカラー８７がレバー５５の他端部の当接板部５５ａに当接していないので、操作ハンドル３０を回動操作してもスライド部材５３のカラー８７からレバー５５に操作力が伝わることはなく、ロック機構２６はロック状態を維持することになる。
【００４５】
すなわちシリンダ錠２９の解錠時には操作ハンドル３０を第２支軸５２の軸線まわりに水平方向に回動操作することで、ロック機構２６をアンロック状態とすることができ、水平方向に操作ハンドル３０を回動操作可能として簡単かつコンパクトに操作機構２７を構成することができる。
【００４６】
また樹脂製であるカラー８７の外周に、ベース部材５１の支持壁部７６およびレバー５５の当接板部５５ａに弾発的に接触可能な環状のリブ８７ａが突設されているので、車両の振動によってカラー８７が前記支持壁部７６および当接板部５５ａに当たる際に生じるがたつき音を抑制することができる。
【００４７】
さらに操作ハンドル３０は、第２支軸５２で回動可能に支承されるハンドル本体６０と、該ハンドル本体６１に装着される意匠部材６１とで構成されるので、意匠部材６１を選択することで、操作ハンドル３０の外観を車室内装に適合させることができる。
【００４８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、水平方向に操作ハンドルを回動操作可能として簡単かつコンパクトに操作機構を構成することができる。
【００５０】
また請求項２記載の発明によれば、車両の振動によって当接部がレバーやベース部材に当たる際に生じるがたつき音を抑制することができる。
【００５１】
さらに請求項３記載の発明によれば、意匠部材を選択することで、操作ハンドルの外観を車室内装に適合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グローブボックスの正面図である。
【図２】グローブボックスロック装置の分解斜視図である。
【図３】ロック機構をリッドの背面側から見た図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】シリンダ錠の解錠状態で操作機構をリッドの正面側から見た図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】図７の９矢視図である。
【図１０】図８の１０矢視図である。
【図１１】図７の１１−１１線断面図である。
【図１２】図７の１２−１２線断面図である。
【図１３】図８の１３−１３線断面図である。
【図１４】図１３の１４−１４線に沿う操作ハンドルの断面図である。
【図１５】操作ハンドルの非操作状態および操作状態を示すための図９の１５−１５線に沿う断面図である。
【図１６】シリンダ錠の施錠状態での図１０に対応した操作機構の背面図である。
【図１７】図１６の１７矢視図である。
【図１８】図１７の１８矢視図である。
【図１９】シリンダ錠の解錠状態で操作ハンドルを回動操作したときの図１０に対応した操作機構の背面図である。
【符号の説明】
２２・・・ボックス本体
２３・・・リッド
２４・・・グローブボックス
２６・・・ロック機構
２７・・・操作機構
２８・・・連結部材としてのロッド
２９・・・シリンダ錠
３０・・・操作ハンドル
５１・・・ベース部材
５２・・・支軸
５３・・・スライド部材
５４・・・カムプレート
５５・・・レバー
６０・・・ハンドル本体
６１・・・意匠部材
７９・・・回動部材
８７・・・当接部としてのカラー
８７ａ・・・リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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