(57)【要約】【課題】トラクタの副変速装置において、一部の副変速ギヤ径を同径に形成すること、または一部の部材を取り外すことによって、加工時のコストダウンや変速形態の複数化を図る。【解決手段】副変速軸１に前後一対の同径ギヤ２，３を配置し、これに平行な中間軸４には前後一対の同径ギヤ５，６を配置し、これら同径ギヤ２，３と同径ギヤ５，６とを対向噛合させて三段変速可能に設けたり、ギヤ２，３、又は同径ギヤ５，６のいずれか一つを外して二段変速可能とすることを特徴とするトラクタの副変速装置の構成。【選択図】        図１
2004257512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
副変速軸１に前後一対の同径ギヤ２，３を配置し、これに平行な中間軸４には前後一対の同径ギヤ５，６を配置し、これら同径ギヤ２，３と同径ギヤ５，６とを対向噛合させて三段変速可能に設けたことを特徴とするトラクタの副変速装置。
【請求項２】
前記同径ギヤ２，３、又は同径ギヤ５，６のいずれか一つを外して二段変速可能とすることを特徴とする請求項１に記載のトラクタの副変速装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの副変速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタの伝動装置は、前部のクラッチハウジングと後部のミッションケースとを一体的構成とし、このクラッチハウジング内には主クラッチを設け、ミッションケース内には、前部から後部にわたって前後進切替装置、主変速装置、副変速装置、及び差動装置等の各ギヤ機構を配置して走行伝動させて、多段変速の連動構成とする。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２６４６７７
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
副変速装置は多数枚のギヤを互に噛合させたり、噛合を切替えることによって走行軸を所定の減速比で伝動回転させるため、煩雑なギヤ機構となる。この発明は、この一部のギヤ径を同径に設定することによって、ギヤの製作加工等を簡単化して、コストダウンを図るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、副変速軸１に前後一対の同径ギヤ２，３を配置し、これに平行な中間軸４には前後一対の同径ギヤ５，６を配置し、これら同径ギヤ２，３と同径ギヤ５，６とを対向噛合させて三段変速可能に設けたことを特徴とするトラクタの副変速装置構成とする。これら前後一対の同径ギヤ２，３と、前後一対の同径ギヤ５，６との噛合伝動を組合せることによって、少くとも低速、中速、高速の三段変速に切替えて副変速する。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、前記同径ギヤ２，３、又は同径ギヤ５，６のいずれか一つを外して二段変速可能とすることを特徴とするものである。前記のように前後一対の同径ギヤ２，３と同径ギヤ５，６との二組構成することによって三段変速の仕様とするが、このうちいずれか一つのギヤの組込まない場合は、この変速段が得られないで二段変速の仕様となる。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明は、副変速軸１上の前後一対の同径ギヤ２，３と、中間軸４上の前後一対の同径ギヤ５，６とは、ギヤ成形を同時加工したり、共用化乃至互換性等を図って、構成を簡単にすることができ、製作費を安価にすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、これら同径ギヤ２，３、又は同径ギヤ５，６のうちのいずれか一つのギヤの組込みを外すような形態とすることによって、簡単に二段変速仕様を得ることができ、変速形態の仕様変更が簡単、容易で、経済的である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例を図面に基づいて説明する。トラクタ車体の主体部を構成する伝動ケースが、前部のクラッチハウジング７と、中部のミッションケース８、及び後部のリヤケース９等が一体的に連結されて構成される。このクラッチハウジング７の前端にエンジンボディが連結され、リヤケース９の左右両側には、リヤアクスルハウジングが連結されて外側に後車輪が軸装され、上側には、リフトアームを昇降するリフトシリンダやこの昇降制御弁等を内装する油圧ケースが取付けられる。クラッチハウジング７の前部には主クラッチ１０が設けられ、後部には前後進切替装置１１、ＰＴＯクラッチ１２等が設けられる。ミッションケース８の前部には、主変速レバー１３の操作で四段変速される主変速装置１４が設けられ、この後側に三段変速の副変速装置１５が設けられる。又、リヤケース９には差動装置１６が設けられて、後車軸１７へ連動する。この後部にはＰＴＯ軸１８を伝動するＰＴＯ伝動ギヤ１９が設けられる。
【００１０】
このミッションケース８の後部には、副変速軸１と、中間軸４と、ＰＴＯ伝動軸２０と、前輪伝動軸２１等が平行に軸装される。前記主変速装置１４の変速を受けて出力される出力軸２２の後端には、この副変速軸１の前端部を回転自在に嵌合させて軸受すると共に、出力ギヤ２３を形成する。この副変速軸１にはスプライン嵌合させて前後に移動可能の同径ギヤ２や、回転自在に嵌合される同径ギヤ３、これと一体の減速ギヤ２４、ターミナルギヤ２５、及び走行ピニオンベベルギヤ２６等が配置される。
【００１１】
これらに対向する中間軸４には、前記出力ギヤ２３と常時噛合の入力ギヤ２７と、該同径ギヤ２の噛合される同径ギヤ５と、同径ギヤ３に常時噛合の同径ギヤ６とが配置される。又、ＰＴＯ伝動軸２０の外周には筒軸２８が回転自在に設けられ、この筒軸２８上に、該前記減速ギヤ２４と噛合可能の低速ギヤ２９がスプライン嵌合され、前輪出力ギヤ３０、及び低速出力ギヤ３１等が配置される。ＰＴＯ伝動軸２０は前端部に前記ＰＴＯクラッチ１２を有し、後端をＰＴＯ軸１８に連動する。前輪伝動軸２１は後端に二駆、四駆切替の切替ギヤ３２を有し、この切替ギヤ３２を前輪出力ギヤ３０に噛合することによって、前端部側の前輪差動装置や前車軸を伝動させる。
【００１２】
これら同径ギヤ２，３の回転径、及び歯形は同じで、歯切加工装置によって同時加工可能の形態である。又、これらギヤ２とギヤ３は同時加工されないが、同一性乃至互換性あるものとして用いられるもよい。同径ギヤ５，６も該同径ギヤ２，３と同様の形態であるが、回転径は同径ギヤ２，３で大きく設定されるのに対して、同径ギヤ５，６が小さく形成される。ギヤ幅は各々必要に応じたものとして各別に設定される。又、同径ギヤ５，６は中間軸４と一体成形されるが、同径ギヤ２，３は副変速軸１に対してスプライン嵌合させて取付けているが、クラッチリング３４を前側に一体的に形成したり、減速ギヤ２４のスプラインボス部周りに嵌合させて一体的構成とすることもできる。
【００１３】
前記同径ギヤ２にはシフター３３の係合されるクラッチリング３４が設けられて、このクラッチリング３４部を前後に移動させることができ、同径ギヤ２を同径ギヤ５に噛合させたり、この噛合を外すことができ、しかも、この噛合を外した状態で前側の出力ギヤ２３側へ移動させて、この出力ギヤ２３との間のクラッチ部（爪部）でのクラッチ噛合を行わせることができる。又、前記低速ギヤ２９を別のシフター３５で係合させて前後に移動させることにより、減速ギヤ２４と噛合されたり、この噛合を外すことができる。
【００１４】
このような副変速装置１５の低速位置Ｌは、この低速ギヤ２９を減速ギヤ２４に噛合させ、クラッチリング３４を出力ギヤ２３から外して同径ギヤ２の同径ギヤ５との噛合を外した状態で伝動する。出力ギヤ２３の回転は、入力ギヤ２７から、中間軸４、同径ギヤ６、同径ギヤ３、減速ギヤ２４、低速ギヤ２９、筒軸２８、低速出力ギヤ３１、及びターミナルギヤ２５等の順を経て、副変速軸１へ低速伝動される。
【００１５】
又、中速位置Ｍは、低速ギヤ２９を減速ギヤ２４から外し同径ギヤ２を同径ギヤ５に噛合させた状態で伝動する。出力ギヤ２３から入力ギヤ２７、中間軸４等を経て回転される同径ギヤ５の回転が、同径ギヤ２を経て副変速軸１へ中速伝動される。
【００１６】
更に、高速位置Ｈは、低速ギヤ２９と同径ギヤ２とも噛合を外してクラッチリング３４を出力ギヤ２３部にクラッチ（爪部）噛合させた状態で伝動させる。出力ギヤ２３の回転はクラッチリング３４を経て副変速軸１へ高速伝動される。そして、これら低速位置Ｌ、及び、中速位置Ｍ、及び高速位置Ｈの三段の副変速を行うことができる。即ち三段変速仕様の副変速形態をうる。
【００１７】
このような図１の副変速装置１５において、二段変速仕様とするには、図２のように前記同径ギヤ３と、減速ギヤ２４と、低速ギヤ２９とを外した状態の構成とする。この二段変速は前記中速位置Ｍと高速位置Ｈとに変速操作されて伝動される。
【００１８】
図３は前記三段変速仕様の副変速を行うシフター３３，３５の構成を示す。ミッションケース８の副変速装置１５上部のシフタカバー５０に前後方向に沿う左右一対のシフタステー３６，３７を設け、このシフタステー３６には前記クラッチリング３４を操作するシフター３３を嵌合支持し、他方のシフタステー３７に低速ギヤ２９を操作するシフター３５を嵌合支持している。このシフタステー３６等の上側には横方向のレバー軸３８を回動及び摺動自在に軸支したホルダ３９を設け、このレバー軸３８の外端には副変速レバー４０を取付け、内端には係止アーム４１を設ける。この係止アーム４１はレバー軸３８方向の移動によってシフター３３，３５基部のソケット部Ｓ１，Ｓ２に切替て供給される。又、この切替後にレバー軸３８を回動するとシフター３３、又は３５をシフタステー３６，３７に沿って作動させて、クラッチリング３４及び同径ギヤ２、又は低速ギヤ２９を切替えできる。この変速レバー４０は運転席近くのレバーガイド４２に案内させる。
【００１９】
図４は二段変速仕様の副変速を行うシフター３３の構成を示す。前記三段変速仕様形態の減速ギヤ２９を無くしたことに伴って、このシフター３５やシフタステー３７等をも無くし、副変速レバー４０は中速位置Ｍを高速位置Ｈとに前後回動するだけの操作構成であり、低速位置Ｌへは操作できない形態とすることもできる。
【００２０】
図５〜図７は主変速装置１４の変速ギヤを操作するシフター構成を示す。主変速レバー１３を中心部として左右対称状にシフター４３，４４、及びシフタステー４５，４６を配置し、シフター４３，４４は略同一形態に形成して、該主変速レバー１３部の周りに１８０度振り替えた形態に対称状に配置して取付ける。これによって部品の共用化を多くすることができ構成を簡単化できる。この場合シフタステー４５，４６をも一体的構成にして振り替えて取付ける構成とすることもできる。主変速レバー１３及びシフタステー４５，４６はミッションケース８上のシフタケース４９に装着される。このシフター４３は、前記出力軸２２上に配置の一速ギヤ４７と二速ギヤ４８とに係合して主変速の一速位置と二速位置とに切替えることができる。又、シフター４４は、三速ギヤ５１と四速ギヤ５２とに係合して三速位置と四速位置とに切替えることができる。
【００２１】
図８は前記ＰＴＯ伝動ギヤ１９の別実施例を示すもので、単一の変速ギヤ５３をシフター５４でＰＴＯ軸１８に沿って前後に移動操作することによって、一速位置Ｘと、二速位置Ｙと、逆転位置Ｚとに切替える構成とし、構成の簡単化と、操作の容易化を図る。前記ＰＴＯ伝動軸２０の後端で一体回転されるギヤ軸５５に一速ギヤ５６、二速ギヤ５７、及び逆転ギヤ５８が一体に構成される。ＰＴＯ軸１８には、この一速ギヤ５６に常時噛合のギヤ５９が回転自在に設けられ、スプライン嵌合して前後に移動される変速ギヤ５３が設けられる。これらギヤ５９と変速ギヤ５３との対向面には相互に咬み合うドククラッチ形態のクラッチ爪６０，６１が形成される。アイドル軸６２には該逆転ギヤ５８と常時噛合する歯部６３と変速ギヤ５３の噛合される歯部６４とを形成した逆転アイドルギヤ６５が設けられる。変速ギヤ５３は前後に移動されて、前側のクラッチ爪６１がギヤ５９のクラッチ爪６０に咬み合わされるとＰＴＯ軸１８は一速位置Ｘとして連動される。この変速ギヤ５３を後方へ移動してクラッチ爪６０，６１が外れるとＰＴＯ軸１８は停止される。更に、移動して二速ギヤ５７に噛合させると二速位置Ｙに連動される。この二速ギヤ５７の後側へ移動されると伝動は停止される。更に後側へ移動して逆転アイドルギヤ６５に噛合させると逆転位置Ｚに回転伝動される。６６はシフタステー、６７はシフター５４を操作するアームで、変速レバー６８で操作される。
【００２２】
図９は前記副変速レバー４０等の変速レバー７０によってリンク６９を介して操作連動されるアーム軸７１の抜止め用のカバー板７４を、このアーム軸７１の外端側のミッションケース８外側面７２にビス７３で固定する。このカバー板７４は下部を内側へ折り曲げて、このミッションケース８の下部に取付けられるセンサー７５、乃至スイッチを覆うものである。このセンサー７５はアーム軸７１の操作回動位置を検出するものである。７６はシフトアームである。該カバー板７４には軸穴７７が形成されて、アーム軸７１外端の小径の軸端部７８に嵌合して、このアーム軸７１の段付部７９を係止できる。このようなカバー板７４の取付けは、前記主変速レバー１３や、副変速レバー４０、ＰＴＯ変速レバー６８等のアーム軸部の抜止め機構として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】三段変速仕様の副変速装置の伝動機構図。
【図２】二段変速仕様の副変速装置の伝動機構図。
【図３】三段変速仕様の副変速シフター部の平面図と、背面図。
【図４】二段変速仕様の副変速シフター部の平面図と、背面図。
【図５】ミッションケース部の正面図。
【図６】その一部の側面図。
【図７】その平面図。
【図８】ＰＴＯ伝動機構部の側面図。
【図９】変速レバー部の側面図。
【図１０】その一部の正断面図と、一部の拡大図。
【符号の説明】
１    副変速軸
２    同径ギヤ
３    同径ギヤ
４    中間軸
５    同径ギヤ
６    同径ギヤ
【図１】
2004257512.tif 000003
【図２】
2004257512.tif 000004
【図３】
2004257512.tif 000005
【図４】
2004257512.tif 000006
【図５】
2004257512.tif 000007
【図６】
2004257512.tif 000008
【図７】
2004257512.tif 000009
【図８】
2004257512.tif 000010
【図９】
2004257512.tif 000011
【図１０】
2004257512.tif 000012