(57)【要約】【課題】内側部材が静止したままの部材である場合に、潤滑油の供給を効率よく行うことができる湿式多板クラッチを提供する。【解決手段】回転部材である外側部材と、静止系部材である内側部材とを備え、外側部材に設けられた第１の摩擦係合要素（３）と、内側部材に設けられた第２の摩擦係合要素（２）とを交互に同軸上に配置するとともに、第１及び第２の摩擦係合要素を軸方向に押圧して摩擦係合させるピストン（５）とを備えた湿式多板クラッチ（１）において、第１の摩擦係合要素には、回転方向に逆らって傾斜する油溝（１４）を設けたことを特徴としている。【選択図】    図１
2004251372.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転部材である外側部材と、静止系部材である内側部材とを備え、前記外側部材に設けられた第１の摩擦係合要素と、前記内側部材に設けられた第２の摩擦係合要素とを交互に同軸上に配置するとともに、前記第１及び第２の摩擦係合要素を軸方向に押圧して摩擦係合させるピストンとを備えた湿式多板クラッチにおいて、
前記第１の摩擦係合要素には、回転方向に逆らって傾斜する油溝を設けたことを特徴とする請求項１に記載の湿式多板クラッチ。
【請求項２】
前記第１の摩擦係合要素は摩擦材が固着された摩擦板であることを特徴とする請求項１に記載の湿式多板クラッチ。
【請求項３】
前記摩擦材は複数の摩擦材セグメントを円周状に隙間を空けて配列された状態で固着され、前記隙間が油溝を形成していることを特徴とする請求項１または２に記載の湿式多板クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両や建農機等の自動変速機に用いられる湿式多板クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５及び図６は、従来の湿式多板クラッチに用いられる摩擦係合要素を示している。図５は、フリクションプレートの正面図であり、図６は、セパレータプレートの正面図である。
【０００３】
図５に示すように、不図示の内側部材に配置されるフリクションプレート３０は、内周にスプライン３４が設けられたコアプレートに複数の摩擦材セグメント３２を環状に固定して形成されている。摩擦材セグメント３２を所定の間隔で固定することで、第１の油溝３１と第２の油溝３３とが形成されている。
【０００４】
また、図６に示すように、不図示の外側部材に配置されるセパレータプレート２０は、外周に複数の爪２１を備えて、外側部材に支持されている。ここで、内側部材と外側部材は共に回転する部材であるか、または内側部材が回転し、外側部材が静止している部材であったため、潤滑油の供給を効率よく行うことができた。
【０００５】
このような湿式多板クラッチとしては、特許文献１−４に提案されているものがある。特許文献１は、内側部材である回転するプレッシャープレートに設けられた壁によって潤滑油を捕集する構成を開示している。
【０００６】
特許文献２も、特許文献１と同様に、内側部材である回転するプレッシャープレートに設けられた壁によって潤滑油を捕集する構成を開示している。
【０００７】
特許文献３は、内側部材である回転する摩擦板に周方向に傾いた油溝を形成した構成を開示している。
【０００８】
特許文献４は、回転方向に傾斜した油溝が形成された摩擦板を開示している。
【０００９】
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】
特開平１１−８２５３７号公報（第３頁、第２図等）
【特許文献２】
特開２０００−３５０５６号公報（第３頁、第１図等）
【特許文献３】
特開２００１−２２１２５２号公報（第３頁、第２図等）
【特許文献４】
特開平１０−１６９６８１号公報（第３頁、第１図等）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１−４に開示の構成では内側部材は回転するので、本発明の問題点は提起されることがないが、内側部材が静止したままの部材である場合には、潤滑油は重力に引っ張られて下方に落下するだけなので、摩擦面全体に潤滑油を供給することが困難になる。
【００１１】
そこで、本発明は、内側部材が静止したままの部材である場合に、潤滑油の供給を効率よく行うことができる湿式多板クラッチを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の湿式多板クラッチは、
回転部材である外側部材と、静止系部材である内側部材とを備え、外側部材に設けられた第１の摩擦係合要素と、内側部材に設けられた第２の摩擦係合要素とを交互に同軸上に配置するとともに、第１及び第２の摩擦係合要素を軸方向に押圧して摩擦係合させるピストンとを備えた湿式多板クラッチにおいて、第１の摩擦係合要素には、回転方向に逆らって傾斜する油溝を設けたことを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
第１の摩擦係合要素が回転方向に逆らって傾斜する油溝を有するため、内側部材が静止したままの部材である場合に、潤滑油の供給を効率よく行うことができる。
【００１４】
また、本明細書中で用いた「回転方向に逆らって傾斜する」とは、摩擦係合要素の回転方向に対して開いたこの角度が鋭角を画成することを意味している。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。尚、図面において同一部分は同一符号で示してある。
【００１６】
図１は、本発明の実施例を示す、湿式多板クラッチの軸方向断面図であり、図２は、図１の摩擦係合要素の詳細を示す、拡大軸方向断面図である。湿式多板クラッチ１は、クラッチケース４の内周に設けたスプライン溝に嵌合する複数の歯１３（図４参照）を外周に有するほぼ環状の第１の摩擦係合要素、すなわちフリクションプレート３と、クラッチケース４の内方に配置され、クラッチケース４と相対回転するハブ７の外周に設けられたスプライン溝に嵌合する複数の歯１１（図２参照）を内周に有するほぼ環状の第２の摩擦係合要素、すなわちセパレータプレート２とを有する。セパレータプレート２とフリクションプレート３とはスプライン溝に沿って軸方向に移動自在である。
【００１７】
湿式多板クラッチ１のクラッチケース４は、更にピストン５を有する。ピストン５とクラッチケース４の内面との間には油室８が画成されている。ピストン５は、リターンスプリング６により、摩擦係合要素の係合を解放する方向に付勢されている。
【００１８】
セパレータプレート２とフリクションプレート３の軸方向の移動を規制し、ピストン５の押圧力が作用するとき、セパレータプレート２とフリクションプレート３とをピストン５との間で挟む環状の支持部材１０がクラッチケース４の軸方向端部に設けられている。この支持部材１０は止め輪９により軸方向の移動を制限され固定状態となっている。
【００１９】
以上のような、構成の湿式多板クラッチ１の動作は以下の通りである。油室８に油圧が供給されると、ピストン５は、リターンスプリング６の付勢力に打ち勝って図中左方向に移動し、
セパレータプレート２とフリクションプレート３に対して係合のための押圧力を与える。従って、ピストン５と支持部材１０との間でセパレータプレート２とフリクションプレート３とが締結され、動力の伝達が行われる。
【００２０】
油圧が解除されると、リターンスプリング６の付勢力によりピストン５は図中右方向に移動し、セパレータプレート２とフリクションプレート３との締結を解放する。すなわち、クラッチが解放される。
【００２１】
次に、図２を参照して潤滑油の流れを説明する。セパレータプレート２とフリクションプレート３の摩擦係合面などを潤滑した潤滑油４０は、自重により矢印Ｐに示すように下方に移動し、クラッチケース４の底部に滞留する。回転するフリクションプレート３の外周縁は底部に貯留した潤滑油４０の層に侵入している。
【００２２】
外側部材であるクラッチケース４が回転していないときは図２に示すように潤滑油４０は重力に引っ張られて下方に落下して、そこに滞留するが、図４に示すように油溝１４を形成したフリクションプレート３が回転することによって、下部に落下した潤滑油４０を摩擦面へ引き込むことが可能になり、潤滑油の供給が促進される。
【００２３】
ここで、図３を参照して、フリクションプレート３の詳細を説明する。フリクションプレート３は、環状のコアプレートに複数の摩擦材セグメント１２を接着等により固定することで作成されている。摩擦材セグメント１２を固定した摩擦面に形成された油溝１４は、ほぼ直線状に、フリクションプレート３の内周から外周へと貫通している。
【００２４】
フリクションプレート３が回転方向Ｑで回転すると、図２でクラッチケース４の底部に溜まった潤滑油の層に対して油溝４０の外周開口端が、潤滑油４０に対して鋭角的に侵入する。これにより、潤滑油４０は矢印Ｘ方向に沿って油溝１４を通過し、フリクションプレート３の内周に入る。従って、油溝１４を通過する際に、セパレータプレート２との摩擦面を潤滑し、内周側から戻って油溝１４を逆流してくる潤滑油４０が再び摩擦面を潤滑する。よって、摩擦面の充分な潤滑のために必要な潤滑油の供給が促進される。
【００２５】
フリクションプレート３に形成される油溝１４は、半径に対して角度θを有するように傾けて形成されている。油溝１４は、回転方向Ｑに逆らって傾斜している。すなわち、フリクションプレート３の回転方向Ｑに対して開いたこの角度θは、鋭角として形成する。
【００２６】
また、油溝１４は、実施例では直線状に形成したが、角θを維持する限り曲線として形成しても良い。更に、摩擦材セグメント１２間に隙間として設けたが、環状の摩擦材を固定した後、塑性加工により形成しても良い。フリクションプレート３に固定する複数の摩擦材セグメント１２の数についても、図示以外の数でもよいことは言うまでもない。
【００２７】
図２では、フリクションプレート３の軸方向両面に摩擦材セグメント１２が貼着されているが、摩擦材セグメント１２は片面のみに貼着しても良い。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明した本発明は、以下のような効果を奏する。
第１の摩擦係合要素に回転方向に逆らって傾斜する油溝を設けたことにより、回転することによって、一旦下部に落下した潤滑油を摩擦面へ引き込むことが可能になり、潤滑油の供給が促進される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す、湿式多板クラッチの軸方向断面図である。
【図２】図１の摩擦係合要素の詳細を示す、拡大軸方向断面図である。
【図３】実施例で用いられるセパレータプレートの正面図である。
【図４】実施例で用いられるフリクションプレートの正面図である。
【図５】従来の湿式多板クラッチのフリクションプレートの正面図である。
【図６】従来の湿式多板クラッチのセパレータプレートの正面図である。
【符号の説明】
１・・・・湿式多板クラッチ
２・・・・セパレータプレート
３・・・・フリクションプレート
４・・・・クラッチケース
５・・・・ピストン
１４・・・・油溝
１２・・・・摩擦材セグメント
【図１】
2004251372.tif 000003
【図２】
2004251372.tif 000004
【図３】
2004251372.tif 000005
【図４】
2004251372.tif 000006
【図５】
2004251372.tif 000007
【図６】
2004251372.tif 000008