(57)【要約】【課題】高濃度酸素空気供給装置において、乗車中に継続的に高濃度酸素空気を供給することが可能な車載用高濃度酸素供給装置を提供することを目的とする。【解決手段】筐体５の内部に、気体分離膜６、電動ポンプ７、高濃度酸素輸送ホース８、シガーライター等からの電源供給線９と供給口１０、気体分離膜６へ空気を供給する送風機１２を備えた構成としている。これにより、車に乗車中に車からの電力供給を受けつつ、高濃度酸素空気を継続的に供給することが可能な車載用高濃度酸素空気供給装置とすることが出来る。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
供給された空気から酸素をより多く透過させる気体分離膜と、気体分離膜から空気を吸引して高濃度酸素空気を吐出する直流電動ポンプと、高濃度酸素空気輸送ホースと、車のシガーライター若しくはそれに準じるものからの電力供給口とを有する構成をした車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項２】
供給された空気から酸素をより多く透過させる気体分離膜と、気体分離膜から空気を吸引して高濃度酸素空気を吐出する直流電動ポンプと、着脱可能な直流蓄電池と、高濃度酸素空気輸送ホースと、車のシガーライターから若しくはそれに準じる装置からの電力供給口とを有する構成をした車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項３】
車外へ持ち出して携行することを可能として持ち運び用具を設けた構成の請求項２に記載の車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項４】
本体を車内の座席シートの背面に背負う形で設置可能とする固定具を設けた形態をした請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項５】
供給された空気から酸素をより多く透過させる気体分離膜と、気体分離膜から空気を吸引して高濃度酸素空気を吐出する直流電動ポンプと、高濃度酸素空気輸送ホースとを構成要素とし、これら構成要素を車内の座席シートの内部に設置した構成とした車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項６】
車内の座席シートの上部付近から高濃度酸素空気を吐出する構成とした、請求項５に記載の車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項７】
供給された空気から酸素をより多く透過させる気体分離膜と、気体分離膜から空気を吸引して高濃度酸素空気を吐出する直流電動ポンプと、高濃度酸素空気輸送ホースとを有して、車内空調用ベンチレーション機能と連動させて車外の空気を気体分離膜に導く構成とした車載用高濃度酸素空気供給装置。
【請求項８】
車の外気導入口から車内に至る通路の途中に、高濃度酸素供給装置を位置させ、高濃度酸素供給装置に至る通路の外気導入側には、外気が直接車内に至る方向と、外気が高濃度酸素供給装置に至る通路の方向へと切り替わる切り替え弁を有し、高濃度酸素供給装置の出口側は、車内に至る側への開口部と、車外に至る通路への開口部を有した構成をした、車載用高濃度酸素空気供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗車中に車の電源から電力の供給を受けて、周辺空気を加工することにより酸素濃度を周辺空気より高くした高濃度酸素空気を供給することが可能な、車載式高濃度酸素供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
圧縮酸素を封入した酸素ボンベを用いて、該酸素ボンベからの吐出量を電磁弁にて調整しながら酸素を供給する装置がある（例えば、特許文献１参照）。図９は、前記特許文献１に記載された従来の酸素供給装置を示すものである。
【０００３】
図９において、１は筐体で、内部に酸素ボンベ２や制御機器３等を有して、吐出口４から酸素を外部へと出す構成になっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平０６−１５９７１５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の酸素供給装置では、酸素ボンベの容量により供給量が制限され、必要とするときに供給できない事態を招き、長く酸素を供給しようとすれば、酸素ボンベの巨大なものが必要となり、特に乗車中などの使用に際しては制限を有した構成となっているという課題を有していた。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためのものであり、車の電源から電力の供給を受け、周辺の空気から酸素を濃縮する装置を備えて、高濃度酸素空気を作り出して供給する装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明は、気体分離膜と、直流電動ポンプと、空気輸送ホース等を備えて、車のシガーライターから電力線を介して駆動することで、周辺の空気から酸素を濃縮して高濃度酸素空気として供給するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載の発明は、周辺空気から酸素を高濃度に分離する機能膜である酸素富化膜と、ＤＣポンプ、高濃度酸素空気輸送ホース、車のシガーライターからの電力供給口を有して、車から直流電力の供給を受けてＤＣポンプを駆動し、高濃度酸素空気を輸送することを可能とした形態をしている。
【０００９】
これにより、乗車中に高濃度酸素空気を、高濃度酸素空気輸送ホースを介して車内に供給することを可能としている。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、周辺空気から酸素を高濃度に分離する機能膜である酸素富化膜と、ＤＣポンプ、高濃度酸素空気輸送ホース、直流蓄電池、車のシガーライターからの電力供給口を有し、車から直流電力の供給を受けてＤＣポンプを駆動し、高濃度酸素空気を輸送することを可能とした形態をしている。
【００１１】
これにより、車のエンジン稼動中は、車のシガーライターから電力の供給を受け、車が停車中などは、蓄電池から電力の供給を受けて高濃度酸素空気を供給することを可能としている。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、周辺空気から酸素を高濃度に分離する機能膜である酸素富化膜と、ＤＣポンプ、高濃度酸素空気輸送ホース、直流蓄電池、車のシガーライターからの電力供給口を有し、本体には携行して運ぶことの出来る携行用具を備えて、車から直流電力の供給を受けてＤＣポンプを駆動したり、又は、蓄電池によりＤＣポンプを駆動したりして高濃度酸素空気を輸送することを可能とした形態をしている。
【００１３】
これにより、車での移動中は車の電源から電力の供給を受け、車から離れて移動する時には携行用具を使用して蓄電池から電力の供給を受けて、高濃度酸素空気を供給することを可能としている。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明に加えて、車内に於いては座席シートの背面部に設置できる固定具を設けた形態としている。
【００１５】
これにより、使用者のすぐ背面に固定して、使用性の向上が図れるものである。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、周辺空気から酸素を高濃度に分離する機能膜である酸素富化膜と、ＤＣポンプ、高濃度酸素空気輸送ホースを有し、車のバッテリーから配線したケーブルにより電力を供給し、全体構成は、座席シートの内部に組み込んだ形態としている。
【００１７】
これにより、乗車中に高濃度酸素空気を、高濃度酸素空気輸送ホースを介して車内に供給することを可能としている。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、高濃度酸素空気の吐出口を車内の座席シートの上部付近に設定した形態としている。
【００１９】
これにより、使用者は座席に腰掛けた状態で、特に専用の器具を用いなくても高濃度酸素空気を吸引することが可能となる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、酸素富化膜と、ＤＣポンプ、高濃度酸素空気輸送ホースを車のベンチレーション空気の通路に接続し、車のバッテリーから電力供給を受けてＤＣポンプを駆動する構成にし、高濃度酸素空気を輸送時には、車のベンチレーション機能と連動することを可能とした形態をしている。
【００２１】
これにより、乗車中に高濃度酸素空気をベンチレーション噴出し口から吐出させることが可能となり、車内全体の酸素濃度を向上させることが可能となる。
【００２２】
請求項８に記載の発明では、酸素富化膜を車外から導入した空気の通路に設置した構成としている。
【００２３】
これにより、車外から導入した空気が酸素富化膜の表面を通過することになるので、大量の空気から酸素を分離することが可能となり、しかも車のベンチレーション吹き出し口から車内に高濃度酸素空気を供給することが可能となる。
【００２４】
【実施例】
（実施例１）
本発明の請求項１の記載に関わる一実施例を図１に基づいて説明する。図１において、筐体５の内部に、供給された空気から酸素をより多く透過させる気体分離膜６と、気体分離膜６から空気を吸引する直流電動ポンプ７、高濃度酸素空気輸送ホース８、車のシガーライターからの電力供給線９を接続する電力供給口１０を有し、高濃度酸素空気の輸送ホース８に続いては頭部付近への固定具を含む吐出部１１を備え、気体分離膜に向けて空気を供給する送風機１２を併せ持つ構成としている。
【００２５】
上記の気体分離膜６の具体例としては、例えば酸素富化膜が有り、吐出部１１は図１のような頭部付近固定形式に限るものではなく、使用者に対して吐出する形態のものであれば本発明の意図するものである。
【００２６】
上記の構成における動作について説明する。車のシガーライターからの電力供給線９による電力供給により、電動ポンプ７と送風機１２が働くことで、送風機１２から気体分離膜６に空気が供給され、その空気から気体分離膜６から高濃度酸素空気が生成され、輸送ホース８を通過して吐出口１１により使用者に向けて高濃度酸素空気が供給される。
【００２７】
このように、乗車中に本発明による上記実施例に示すような高濃度空気供給装置を使用することで、例えば運転者に向けて高濃度酸素を供給することが出来て、運転者の気分を爽快にすることなどの効果を得ることが可能となる。
【００２８】
（実施例２）
次に本発明の請求項２の記載に関わる一実施例を図２に基づいて説明する。図２において、筐体１３の内部に、供給された空気から酸素をより多く透過させる気体分離膜１４と、気体分離膜１４から空気を吸引する直流電動ポンプ１５、高濃度酸素空気輸送ホース１６、車のシガーライターからの電力供給線１７を接続する電力供給口１８、更に下面には充電可能な蓄電池１９を着脱自在に配し、高濃度酸素空気の輸送ホース１６に続いては頭部付近への固定具を含む吐出口２０を供え、気体分離膜に向けて空気を供給する送風機２１を併せて持つ構成としている。
【００２９】
上記の気体分離膜１４の具体例としては、例えば酸素富化膜が有り、吐出口２０は図のような頭部付近固定形式に限るものではなく、使用者に対して吐出する形態のものであれば本発明の意図するものである。
【００３０】
上記の構成における動作について説明する。車のシガーライターからの電力供給線１７による電力供給により、電動ポンプ１５と送風機２１が働くことで、送風機２１から気体分離膜１４に空気が供給され、その空気から気体分離膜１４から高濃度酸素空気が生成され、輸送ホース１４を通過して吐出口２０により使用者に向けて高濃度酸素空気が供給される。同時に、必要であれば蓄電池１９を設置して、車のエンジンが動いて発電をしている間に、蓄電池１９への充電できる構成となっている。
【００３１】
このように、乗車中に本発明による上記実施例に示すような高濃度空気供給装置を使用することで、車のエンジンが動いている間にはシガーライターから電力の供給を受けて、例えば運転者に向けて高濃度酸素を供給することが出来て、運転者の気分を爽快にすることなどの効果を得、停車中には蓄電池から電力の供給を受けて、使用者の気分を爽快にすることが可能となる。
【００３２】
（実施例３）
更に、本発明の請求項３の記載に関わる一実施例を図３に基づいて説明する。本実施例の構成は、実施例２とほぼ同様であるので同構成のものは符号を共用して特徴のある構成についてのみ説明する。すなわち図３において、筐体１３には肩掛けベルト２２を有した構成をしており、他の構成は実施例２と同様である。
【００３３】
上記の構成における動作について説明する。高濃度酸素空気を供給するという基本的な動作に関しては実施例２と同様であるので、ここでは、特徴のある内容についてのみ記載する。すなわち、乗車中に充電可能な蓄電池１９を車のシガーライターからの電力供給により電力供給口１８から充電しておき、車外に出て行動する時には、筐体１３を車外へ持ち出し、肩掛けベルト２２により簡単に身に付けて行動することを可能としている。
【００３４】
これにより、乗車中のみでなく、車外でも高濃度酸素空気を供給できることを可能とした車載用高濃度酸素空気供給装置を得ることが出来る。
【００３５】
（実施例４）
また、本発明の請求項４の記載に関わる一実施例を、図４に基づいて説明する。本実施例の基本的な構成は、実施例２とほぼ同様であるので、同構成のものは符号を共用して特徴のある構成についてのみ説明する。即ち、図４において、筐体１３には車の座席シート２３の背面に筐体１３を固定できる固定装置２４を設けた構成としており、他の構成は実施例２と同様である。
【００３６】
上記の構成における動作について説明する。酸素を供給するという基本的な動作に関しては実施例２と同様であり、ここでは、特徴のある内容についてのみ記載する。すなわち、筐体１３を固定装置２４により座席シート２３の背面に固定することが可能となるものである。
【００３７】
これにより、乗用車内での筐体１３の存在位置が安定し、使用時に筐体１３が使用者の意に介さぬまま移動するといった不都合が無くなり、安定した状態で高濃度酸素の供給が可能となる。
【００３８】
また、詳細には記載していないが、蓄電池１９は設けなくとも本発明の意図は反映できることから、実施例１の構成に上記固定装置２３を設けたものも当然考えるものとなる。要は、筐体１３を車内で固定できれば、本発明の内容を反映したものとする事が出来るし、固定装置２４も本実施例ではベルト状のものとしたが、特にベルト状に限るものではなく座席シート２３に固定する構成であれば本発明の意図するところである。
【００３９】
（実施例５）
そして、本発明の請求項５の記載に関わる一実施例を図５に基づいて説明する。図５において、座席シート２５の内部に、供給された空気から酸素をより多く分離する気体分離膜である酸素富化膜２６、電動ポンプ２７、酸素富化膜２６に空気を供給する送風機２８、電源線２９を収納し、高濃度酸素空気の輸送ホース３０を座席シート２５の外部へと導き出し、電源線２９は車に備え付けのバッテリーに繋がるように配線（図示せず）した構成として、吐出口３１へは輸送ホース３０を介して続いている。
【００４０】
上記の構成における動作について説明する。高濃度酸素空気を供給するという基本的な動作に関しては実施例１と同様であるので、ここでは、特徴のある内容についてのみ記載する。すなわち、構成要素を座席シート２５の内部に収納した状態で動作させることで、輸送ホース３０を介して高濃度酸素空気を吐出口３１から使用者に向けて吐出することが可能となる。
【００４１】
これにより、車内では構成要素の存在を意識することなく、乗車中に高濃度酸素空気を吸引することが出来ることとなる。
【００４２】
（実施例６）
また、本発明の請求項６の記載に関わる一実施例を図６に基づいて説明する。本実施例の基本的な構成は実施例５のものと同じものが多いので、共通のものは同じ符号を用いて説明する。即ち、図６において、酸素富化膜２６などの構成要素を座席シート２５の内部に設け、輸送ホース３２は座席シート２５の内部を通って座席シート２５の上部に設けた吐出口３３へと繋がっている。
【００４３】
上記の構成における動作について説明する。高濃度酸素空気を供給するという基本的な動作に関しては実施例５と同様であるので、ここでは、特徴のある内容についてのみ記載する。すなわち、酸素富化膜２６などの構成要素による動作で発生した高濃度酸素空気は、座席シート２５の内部に設けた輸送ホース３２を経由して吐出口３３から吐出することとなる。
【００４４】
これにより、使用者に対しては座席の上部から高濃度酸素空気が供給されることになるので、ちょうど頭部付近が高濃度酸素空気で満たされ、頭部に吐出用具を取り付けるという煩わしさが無い状態で高濃度酸素空気を吸引することが可能となる。
【００４５】
（実施例７）
本発明の請求項７の記載に関わる一実施例を図７に基づいて説明する。図７において３４は車の前部のパネル部であり、メータ類３５を前面に配し、ベンチレーションの吹き出し口３６を内部の通路３７に続いて、設けられている。高濃度酸素を発生する筐体３８を車内の足元付近に設け、電源線３９を電源部（図示せず）からベンチレーション機能と連動するように配線し、高濃度酸素空気の輸送ホース４０をベンチレーションの通路３７に連なる構成としている。
【００４６】
上記の構成により、使用者は、車のベンチレーションを操作することにより、これと連動して、吹き出し口３６から高濃度酸素空気を吐出させることが可能となっている。
【００４７】
これにより、高濃度酸素空気をベンチレーションの操作により簡単に得ることが出来るものとしている。
【００４８】
（実施例８）
本発明の請求項８の記載に関わる一実施例を図８に基づいて説明する。図８において３４は車の前部のパネル部であり、前面にメータ類３５、ベンチレーションの吹き出し口３６を配している。内部にはベンチレーション空気の通路４１が、外気導入口４２からベンチレーションの吹き出し口３６へと続いている。この通路４１内部には、通路切り替え弁４３を備えて、供給された空気から多くの酸素を分離する気体分離膜である酸素富化膜を含んだ高濃度酸素供給装置４４を設けて、高濃度酸素空気はベンチレーション空気の通路４１向けての開口部４５を配し、反対側には外部への排気口４６に通じる排気通路４７へと開口した構成としている。
【００４９】
上記の構成における動作について説明する。切り替え弁４３により外部からの空気を高濃度酸素供給装置４４へと導き、内部の酸素富化膜などの気体分離膜の働きによる高濃度酸素空気は開口部４５を経て通路４１を通過して車内への噴出し口３６から吹き出され、酸素を分離されて低酸素濃度となった空気は反対側から排気通路４７を介して排気口４６から外部へと排出される。また、高濃度酸素空気が不要な場合は、切り替え弁４３を外気導入側へと切り替えれば良い。
【００５０】
これにより、高濃度酸素空気を車内に継続して供給することが可能となる。
【００５１】
【発明の効果】
上記実施例から明らかなように、本発明によれば、車のシガーライターから電力の供給を受けて作動できる装置としているので、乗車中に高濃度酸素を継続的に供給する装置とすることが出来る。
【００５２】
また、車のシガーライターから電力の供給を受けつつ動作させたり、また、蓄電池に充電したり出来るので、車の停車時などには充電した蓄電池から電力の供給を受けて動作させることが可能となり、走行時のみでなく、停車時にも継続して高濃度酸素を供給することの出来る高濃度酸素供給装置を得ることが出来る。
【００５３】
また、構成要素を車内の座席シートの内部に収納しているので、筐体の存在を意識しない状態で高濃度酸素の供給を受けることが出来る装置とすることが出来、社内を狭くすること無く高濃度酸素空気を得ることが出来る。
【００５４】
また、高濃度酸素空気を車のベンチレーション通路に吐出して作動をベンチレーション動作と連動させているので、ベンチレーション機能を作動させることで同時に高濃度酸素空気を車内に供給することを可能としている。
【００５５】
また、車のベンチレーション空気の通路内に切り替え弁を設けて、高濃度酸素供給装置を設置し、切り替え弁を切り替えることにより、高濃度酸素空気をベンチレーションの噴出し口から継続的に供給することが出来、その時は、酸素を分離して低酸素濃度になった空気は外部に排出することとなる。また、外部空気をそのまま導入する時は切り替え弁を切り替えることにより可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１における車載用高濃度酸素空気供給装置の斜視図
【図２】本発明の実施例２における車載用高濃度酸素空気供給装置の斜視図
【図３】本発明の実施例３における車載用高濃度酸素空気供給装置の斜視図
【図４】本発明の実施例４における車載用高濃度酸素空気供給装置の斜視図
【図５】本発明の実施例５における車載用高濃度酸素空気供給装置の要部断面図
【図６】本発明の実施例６における車載用高濃度酸素空気供給装置の要部断面図
【図７】本発明の実施例７における車載用高濃度酸素空気供給装置を車内に搭載した図
【図８】本発明の実施例８における車載用高濃度酸素空気供給装置を車内に搭載した図
【図９】従来の酸素発生装置の断面図
【符号の説明】
６  気体分離膜
７  電動ポンプ
９  電源線
１９  蓄電池
２２  肩掛けベルト
２３、２５  座席シート
２４  固定装置
２６  酸素富化膜（気体分離膜）
４３  切り替え弁
４４  高濃度酸素供給装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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