(57)【要約】【課題】ホルダに取り付ける際の圧入力の低減と、ホルダからの抜け力を確保することのできる防振装置を提供する。【解決手段】内筒１０と、これを取り囲む外筒１２と、両筒間に介設されたゴム弾性体１４とからなる防振装置において、外筒１２の外周面を軸方向に交互に配された複数の大径部２４及び小径部２６で形成する。詳細には、金属外筒１２については、その周壁を軸方向で圧縮量が異なるように半径方向内方に圧縮させることで、大径部２４及び小径部２６を形成する。また、樹脂製外筒について、その外周面に軸方向に間隔をおいて配されかつ周方向に延びる複数の環状凸部３６を外筒の射出成形時に一体に設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と、これを取り囲む外筒と、これら内筒と外筒との間に介設されて両筒を結合するゴム弾性体とを備えてなり、前記外筒の外周面が軸方向に交互に配された複数の大径部及び小径部で形成されたことを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記外筒が金属材料からなり、その周壁を軸方向で圧縮量が異なるように半径方向内方に圧縮させることで前記複数の大径部及び小径部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【請求項３】
前記外筒が樹脂材料からなり、外周面に軸方向に間隔をおいて配されかつ周方向に延びる複数の環状凸部を前記樹脂材料の射出成形により一体に成形することで前記複数の大径部及び小径部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防振装置に関し、特に自動車の足回り部材などの取り付けのために用いられる防振用のボディマウントとして好適な防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のボディマウントとしては、足回り部材とボディとのいずれか一方に取り付けられる内筒と、他方に取り付けられる外筒と、両筒間に固着されたゴム弾性体とからなるものが公知である。
【０００３】
このようなボディマウントは、足回り部材とボディとのいずれか一方に設けられた筒状のホルダ内に、外筒を圧入することで取り付けられるが、従来の外筒は、ホルダに圧入される部分においては軸方向で外径が一定の筒状であるため、非常に大きな圧入力を必要とし、そのためホルダへの取り付け作業性に劣るという欠点がある。
【０００４】
そこで、特開平４−３２７０３３号公報には、外筒のホルダへの取付性向上のために、外筒の外周面に複数のゴム製の凸条を形成して、この凸条によりホルダに取り付けたときの抜け止めを図るとともに、座りを良くすることが開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平４−３２７０３３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように外筒の外周面にゴム製の凸条を設ける構造では、圧入荷重は低くなる一方で、抜き荷重も低くなるため、使用される環境が制限されてしまう。
【０００７】
また、この構造では、外筒の内側には内筒との間を結合するゴム弾性体があり、外側にはゴム製の凸条があるため、成形金型におけるゴム注入口が外筒の内外でそれぞれ別個に必要であり、成形性に問題がある。
【０００８】
更に、外筒の外周面に設けられたゴム製凸条では、ホルダに圧入する際に、ホルダ内周面との摩擦によりゴム製凸条が損傷するなどして、却って取付作業性を損なう場合もある。
【０００９】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、筒状ホルダへの外筒の取付作業性に優れるとともに、ホルダからの抜け力を確保することのできる防振装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の防振装置は、内筒と、これを取り囲む外筒と、これら内筒と外筒との間に介設されて両筒を結合するゴム弾性体とを備えてなり、前記外筒の外周面が軸方向に交互に配された複数の大径部及び小径部で形成されたものである。
【００１１】
このように筒状ホルダ内に圧入される外筒自体の外周形状を軸方向に交互に配された複数の大径部及び小径部で形成することにより、外径が軸方向で一定の場合に比べて圧入力を低減することができ、従って取付作業性に優れる。また圧入された外筒の抜け力を確保することもでき、更に軸直角方向の入力に対する安定性にも優れる。
【００１２】
本発明の防振装置においては、前記外筒が金属材料からなり、その周壁を軸方向で圧縮量が異なるように半径方向内方に圧縮させることで前記複数の大径部及び小径部が形成されてもよい。この場合、圧縮量の大きい箇所が小径部となり、圧縮量の小さい箇所が大径部となる。
【００１３】
また、前記外筒が樹脂材料からなり、外周面に軸方向に間隔をおいて配されかつ周方向に延びる複数の環状凸部を前記樹脂材料の射出成形により一体に成形することで前記複数の大径部及び小径部が形成されてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
第１の実施形態について図１〜５に基づいて説明する。
【００１５】
本実施形態の防振装置は、自動車のサスペンションなどの足回り部材をボディに対して防振的に支持するためのボディマウントであり、図１はその縦断面図（図２のＩ−Ｉ線断面図）、図２は底面図、図３は側面図であり、図４は製造段階における縦断面図、図５は組付け状態での縦断面図である。
【００１６】
このボディマウントは、内筒１０と、これを取り囲んで同心に配された外筒１２と、これら内筒１０と外筒１２との間に介設されて両者を結合するゴム弾性体１４とからなる。内筒１０は、この例では、ボディに対して取付部材１を介して取り付けられる部材であって、その内側を貫通するボルト２により取付部材１に対して締結固定される。また、外筒１２は、足回り部材に連結されたサスペンションメンバの筒状のホルダ４に対し、その上方から圧入されることで固定される。
【００１７】
ゴム弾性体１４の直径方向に対向する２箇所には、すぐり部１６，１６が形成されている。これにより、ボディマウントは、直径方向にしてすぐり部１６を横断する方向に振動を与える低荷重が加わったときには、すぐり部１６が撓むことにより、内筒１０の周囲においてゴム弾性体１４が柔なる撓み特性を発揮して振動防振に寄与する。また、上記の横断する方向に直交する方向においては、剛なる撓み特性を発揮して高荷重の振動に耐えることができ、このようにしてバネ特性に異方向性が与えられている。
【００１８】
外筒１２は、その上端において半径方向外方に延びるフランジ１８を有しており、フランジ１８の上面には、取付部材１との間でストッパ作用を発揮するストッパゴム２０がゴム弾性体１４から連なるゴムにより形成されている。また、フランジ１８の下面には、ホルダ４の上端のフランジ部５に当接する板状の当てゴム２２がストッパゴム２０から連なるゴムにより形成されている。
【００１９】
外筒１２は、この実施形態では鉄などの金属材料からなり、その外周面は軸方向に交互に配された複数の大径部２４及び小径部２６で形成されている。図３に示すように、大径部２４は、外筒１２の外周面において周方向に全周にわたって延びる環状凸部２８として構成されており、これが軸方向に所定の間隔（図では等間隔）をおいて３本設けられている。そして、この３本の環状凸部２８に挟まれた部分及びその上下両側部分が、大径部２４よりも直径がわずかに小さい小径部２６となっている。
【００２０】
このような複数の大径部２４及び小径部２６は、外筒１２の周壁を軸方向で圧縮量が異なるように半径方向内方に圧縮（縮径）させることで形成することができる。すなわち、大径部２４とする箇所では圧縮量を小さくし、小径部２６とする箇所では圧縮量を大きく設定する。なお、このようにして形成するため、本実施形態では、外筒１２の内周面が、外周面の大径部２４及び小径部２６に対応する段差を持っている。
【００２１】
詳細には、図４に示すように、外筒１２を軸方向において外径が一定の筒状に形成しておき、この外筒１２を用いて内筒１０との間にゴム弾性体１４を加硫成形する。次いで、ゴム弾性体１４における加硫後の収縮による残留歪みを除去するために、外筒１２を半径方向内方に圧縮させるいわゆる絞りを施す。この絞りの際に、押圧面７に大径部２４及び小径部２６に対応する凹凸を持つダイス６を用いる。ダイス６は、周方向に複数に分割されて放射状に配されており、これらが中心に向かって移動することで、外筒１２の外周面を押圧し、これにより外筒１２を半径方向に圧縮変形させて、押圧面７の凹凸形状に対応する大径部２４及び小径部２６を形成する。
【００２２】
このようにして大径部２４及び小径部２６を形成する場合、ゴム弾性体１４の加硫成形時には外筒１２が外径一定の筒状であるため、加硫成形しやすいという利点がある。
【００２３】
なお、図５において、符合８は、内筒１０の上方への過大変位を制限するストッパであり、リング状の補強金具８Ａと、その下面に一体に成形されたゴム８Ｂとで構成されている。
【００２４】
以上よりなる本実施形態に係るボディマウントであると、外筒１２の外周面に複数の大径部２４と小径部２６を設けたことにより、一定の外径を持つ場合に比べて、ホルダ４の内周面との接触面積が小さくなり、そのため圧入に要する力を低減することができ、従って、取付作業性に優れる。
【００２５】
また、圧入された外筒１２は、特にその大径部２４においてホルダ４の内周面に対し高い接触圧で保持されるため、ホルダ４からの抜け力も十分に確保することができる。
【００２６】
また、大径部２４は外筒１２の軸方向において１箇所ではなく、複数箇所、好ましくは均等に３箇所以上設けられているため、外筒１２と内筒１０との間での軸直角方向における入力に対し安定性に優れる。即ち、図５に示すように、外筒１２の外周面がホルダ４の内周面に対して軸方向の３箇所で支持されているので、内筒１０の軸が外筒１２の軸に対して傾くような変位（こじり方向の変位）を抑えることができる。
【００２７】
また、外筒１２の下端から外筒１２とホルダ４間への水や埃の侵入に対しては、一番下の大径部２４Ａを構成する環状凸部２８により上方への侵入を防止することができる。
【００２８】
更に、大径部２４及び小径部２６は外筒１２自体で設けられているため、上記従来のゴム製の凸条のようなゴム弾性体の成形時における成形性の問題もなく、また、ホルダへの圧入時における損傷の問題もない。
【００２９】
次に、第２の実施形態について図６〜９に基づいて説明する。
【００３０】
第２の実施形態も、第１の実施形態と同様、ボディマウントに関するものであり、図６はその縦断面図（図７のＶＩ−ＶＩ線断面図）、図７は底面図、図８は側面図であり、図９は組付け状態での縦断面図である。
【００３１】
第２の実施形態に係るボディマウントは、外筒の構成が第１の実施形態とは異なる。以下、第１の実施形態と異なる点についてのみ説明し、共通する部分については同一の符合を付して説明を省略する。
【００３２】
第２の実施形態の外筒３０は、ポリアミド６６などの樹脂材料からなり、金属材料からなる第１の実施形態に対して軽量化が図られている。外筒３０の外周面は、軸方向に交互に配された複数の大径部３２及び小径部３４で形成されている。図８に示すように、大径部３２は、外筒３０の外周面において周方向に全周にわたって延びる環状凸部３６として構成されており、これが軸方向に所定の間隔（図では等間隔）をおいて３本設けられている。そして、この３本の環状凸部３６に挟まれた部分及びその上下両側部分が、大径部３２よりも半径がわずかに小さい小径部３４となっている。
【００３３】
このような大径部３２及び小径部３４は、この実施形態では、外筒３０の射出成形時に、その外周面に上記環状凸部３６を一体に成形することで設けられている。そのため、この実施形態では、外筒３０の内周面は軸方向に一定の直径に形成されている。
【００３４】
そして、このようにして成形された外筒３０を用いて内筒１０との間にゴム弾性体１４を加硫成形することでボディマウントが得られる。得られたボディマウントは、ホルダ４に圧入して組付けられるが、この圧入時に外筒３０が少し絞られるように、即ち半径方向内方に少し圧縮（縮径）されるように、ホルダ４との寸法関係を設定しておく。これにより、ゴム弾性体１４における加硫後の収縮による残留歪みを除去することが可能となる。
【００３５】
この第２の実施形態に係るボディマウントにおいても、第１の実施形態と同様、ホルダ４への圧入力を低減することができるとともに、ホルダ４からの抜け力も確保することができ、更に、軸直角方向入力に対する安定性に優れるとともに、外筒３０とホルダ４間への水や埃の侵入を防止することができる。
【００３６】
更に、この実施形態であると、樹脂製の外筒３０であるため、その外径寸法を周方向において任意に設定することができ、そのため、ゴム弾性体１４の加硫後の収縮による変形にも対処することができる。すなわち、図７に示すように、すぐり部１６が設けられている場合、すぐり部１６がない部分ではすぐり部１６が設けられた部分に比べて加硫後の収縮が大きいため、外筒３０はすぐり部１６のない部分が半径方向内方に変形してしまい、断面略楕円状になってしまうことがある。そのような場合に、外筒３０の断面形状を、すぐり部１６を横断する直径方向に直交する直径方向において相対向する部分３０Ａ，３０Ａで外側に若干膨らんだ形状としておくことにより、外筒３０をゴム弾性体１４の加硫後に断面真円状にすることができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明の防振装置であると、筒状ホルダへの圧入力が低減されるとともに、ホルダからの抜け力も確保することができ、更に、軸直角方向の入力に対する安定性にも優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係る防振装置の縦断面図である。
【図２】同防振装置の底面図である。
【図３】同防振装置の側面図である。
【図４】同防振装置の外筒絞り前の断面図である。
【図５】同防振装置の組付け状態での縦断面図である。
【図６】第２の実施形態に係る防振装置の縦断面図である。
【図７】同防振装置の底面図である。
【図８】同防振装置の側面図である。
【図９】同防振装置の組付け状態での縦断面図である。
【符号の説明】
１０……内筒
１２……金属製外筒
１４……防振基体
２４……金属製外筒の大径部
２６……金属製外筒の小径部
３０……樹脂製外筒
３２……樹脂製外筒の大径部
３４……樹脂製外筒の小径部
３６……環状凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004239375.tif 000009
【図８】
2004239375.tif 000010
【図９】
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