(57)【要約】【課題】メインバッテリに対するイニシャルチェックを簡易な回路構成及び処理により、信頼性を維持しつつ行うことができる車載バッテリ制御装置を提供する。【解決手段】制御部５は、イグニッションスイッチがオンされるのに伴って、負荷１７に対するメインバッテリＭＢからの給電を切替部１を介して所定のチェック期間行い、そのチェック期間中における電圧検出部３が検出した検出電圧が所定の基準レベル以上であるか否かを判定し、その判定結果に基づいて切替部１を制御することにより、チェック期間の経過後における負荷１７の通常動作に対する給電をメインバッテリＭＢとサブバッテリＳＢとのいずれから行うべきかを決定する。【選択図】        図１
2004359004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインバッテリとその補助として備えられるサブバッテリとの制御を行う車載バッテリ制御装置であって、
負荷への給電を前記メインバッテリと前記サブバッテリとのいずれから行うかを切り替える切替部と、
前記メインバッテリと前記負荷との間の給電経路上のいずれかの地点の電圧を検出する電圧検出部と、
イグニッションスイッチがオンされるのに伴って、前記負荷に対する前記メインバッテリからの給電を前記切替部を介して所定のチェック期間行い、そのチェック期間中における前記電圧検出部が検出した検出電圧が所定の基準レベル以上であるか否かを判定し、その判定結果に基づいて前記切替部を制御することにより、前記チェック期間の経過後における前記負荷への給電を前記メインバッテリと前記サブバッテリとのいずれから行うべきかを決定する制御部と、
を備える、車載バッテリ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載バッテリ制御装置において、
前記所定の基準レベルは、前記負荷が動作可能な最低限度の値よりも所定値分だけ高く設定されている、車載バッテリ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メインバッテリとその補助として備えられるサブバッテリとの制御を行う車載バッテリ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来の車載バッテリ制御装置では、イグニッションスイッチがオンされた際に、通常動作開始前にイニシャルチェックとしてメインバッテリの状態確認が行われ、チェックの結果、メインバッテリの状態に異常がない場合には負荷への給電にメインバッテリが用いられ、メインバッテリにバッテリ残量不足等の異常がある場合には負荷への給電にサブバッテリが用いられるようになっている。
【０００３】
そのメインバッテリに対するイニシャルチェックでは、メインバッテリから負荷への給電が所定のチェック期間だけ試験的に行われるとともに、そのチェック期間中におけるメインバッテリから負荷に供給される電圧レベル及び電流レベルが検出される。そして、マイコンが、その検出された電圧レベル及び電流レベルに基づいてメインバッテリのバッテリ残量等の状態判定を行う。このマイコンによる電圧レベル及び電流レベルを用いた状態判定は、電圧レベル及び電流レベルに基づき、予め設定されたマップを用いて行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来の車載バッテリ制御装置では、チェック期間中における電圧レベルと電流レベルとの双方を検出して、メインバッテリに対するイニシャルチェックが行われるため、高い信頼性でメインバッテリの状態確認が行える反面、電流レベルを検出するための回路構成（電流センサ等）が必要であり、回路構成が複雑化するとともに、検出した電圧レベルと電流レベルとに基づいてマップを用いた複雑な処理をマイコンに行わせる必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、メインバッテリに対するイニシャルチェックを簡易な回路構成及び処理により、信頼性を維持しつつ行うことができる車載バッテリ制御装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための技術的手段は、メインバッテリとその補助として備えられるサブバッテリとの制御を行う車載バッテリ制御装置であって、負荷への給電を前記メインバッテリと前記サブバッテリとのいずれから行うかを切り替える切替部と、前記メインバッテリと前記負荷との間の給電経路上のいずれかの地点の電圧を検出する電圧検出部と、イグニッションスイッチがオンされるのに伴って、前記負荷に対する前記メインバッテリからの給電を前記切替部を介して所定のチェック期間行い、そのチェック期間中における前記電圧検出部が検出した検出電圧が所定の基準レベル以上であるか否かを判定し、その判定結果に基づいて前記切替部を制御することにより、前記チェック期間の経過後における前記負荷への給電を前記メインバッテリと前記サブバッテリとのいずれから行うべきかを決定する制御部と、を備える。
【０００７】
好ましくは、前記所定の基準レベルは、前記負荷が動作可能な最低限度の値よりも所定値分だけ高く設定されているのがよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の一実施形態に係る車載バッテリ制御装置のブロック図である。この車載バッテリ制御装置は、車両に搭載され、切替部１、電圧検出部３及び制御部５を備えて構成されており、車両に搭載されるメインバッテリＭＢ及びサブバッテリＳＢの管理及び制御を行う。サブバッテリＳＢは、メインバッテリＭＢにバッテリ残量不足等の異常が発生した場合の補助として備えられるものであり、メインバッテリＭＢに異常がある場合にのみ使用される。
【０００９】
オルタネータ１１から出力される電流は、メインバッテリＭＢに供給されて蓄電されるとともに、ＤＣ／ＤＣコンバータ１３を介してサブバッテリＳＢにも供給されて蓄電されるようになっている。メインバッテリＭＢからの電流は、逆流防止用のダイオード１５及び切替部１を介して負荷１７に供給される。サブバッテリＳＢからの電流は、逆流防止用のダイオード１９及び切替部１を介して負荷１７に供給される。
【００１０】
切替部１は、制御部５の制御により、負荷１７への給電をメインバッテリＭＢとサブバッテリＳＢとのいずれから行うかを切り替える。本実施形態では、切替部１は、切替スイッチによって構成され、制御部５の制御により、メインバッテリＭＢ及びサブバッテリＳＢのいずれを負荷１７に接続するかを切り替える。
【００１１】
電圧検出部３は、メインバッテリＳＢと負荷１７との間の給電経路上のいずれかの地点に備えられ、その地点における電圧（負荷１７への供給電圧）を検出する。図１に示す例では、電圧検出部３が切替部１及びダイオード１５の通電方向上流側に備えられているが、これは一例に過ぎず、電圧検出部３を他の位置に備えてもよい。
【００１２】
制御部５は、マイコン等により構成され、図２のタイミング波形Ｃ１に示されるように図示しないイグニッションスイッチがオンされるのに伴って、同図のタイミング波形Ｃ２で示されるようにメインバッテリＭＢに対する所定のイニシャルチェックを行う。なお、イグニッションスイッチがオンされてからイニシャルチェックが開始されるまでは、微小時間ｄｔ分の遅れが生じる。イニシャルチェックの終了後は、エンジンの始動等の通常の動作が開始される。
【００１３】
このイニシャルチェックでは、イグニッションスイッチがオンされた後であって通常動作開始前に、制御部５により、所定のチェック期間ＴだけメインバッテリＭＢから負荷１７に切替部１を介して給電が行われるとともに、そのチェック期間Ｔ中における電圧検出部３の検出電圧、すなわちメインバッテリＭＢから負荷１７に供給される供給電圧（図２の波形Ｃ３参照）が、予め設定登録された基準レベルＬａ（図２）以上であるか否かが判定される。基準レベルＬａは、信頼性確保の観点より、負荷１７が動作可能な最低限度の値よりも所定値分だけ高く設定されている。
【００１４】
ここで、このイニシャルチェックに用いる負荷１７としては、車両の走行に不可欠な役割を担うもの（例えば、パワーステアリング装置、電子制御式燃料噴射装置、オートマチック・トランスミッション装置等）が挙げられる。
【００１５】
このイニシャルチェックの際に、メインバッテリＭＢの状態が良好でる場合には、メインバッテリＭＢの出力電圧が充分なレベルに保持されているため、チェック期間Ｔにおける負荷１７への供給電圧の値が基準レベルＬａを下回ることはない。これに対し、例えばメインバッテリＭＢがバッテリ残量不足である場合には、メインバッテリＭＢの出力電圧も低下するため、チェック期間Ｔ中における負荷１７への供給電圧が基準レベルＬａを下回る。このため、このチェック期間Ｔ中における負荷１７への供給電圧の値に基づいて、メインバッテリＭＢの状態の良否判定ができるようになっている。
【００１６】
そして、制御部５は、イニシャルチェックにより、チェック期間Ｔ中における負荷１７への供給電圧が基準レベルＬａ以上であり、メインバッテリＭＢの状態が良好である場合には、切替部１にメインバッテリＭＢを負荷１７に接続させる。この場合、チェック期間Ｔ経過後における負荷１７の通常動作に対して、メインバッテリＭＢからの給電が行われる。一方、制御部５は、イニシャルチェックにより、チェック期間Ｔ中における負荷１７への供給電圧が基準レベルＬａを下回っており、メインバッテリＭＢの状態が異常である場合には、切替部１にサブバッテリＳＢを負荷１７に接続させる。この場合、チェック期間Ｔ経過後における負荷１７の通常動作に対して、サブバッテリＳＢからの給電が行われる。
【００１７】
以上のように、本実施形態によれば、メインバッテリＭＢから負荷１７に試験的に給電を行う所定のチェック期間Ｔ中において、電圧検出部３が検出した負荷１７への供給電圧が所定の基準レベルＬａ以上であるか否かを制御部５が判定することにより、メインバッテリＭＢの状態に対するイニシャルチェックが行われるため、メインバッテリＭＢに対するイニシャルチェックを簡易な回路構成及び処理により、信頼性を維持しつつ行うことができる。
【００１８】
また、メインバッテリＭＢに対するイニシャルチェックの際の判定基準である基準レベルＬａが、負荷１７が動作可能な最低限度の値よりも所定値分だけ高く設定されているため、高い信頼性でメインバッテリＭＢに対するイニシャルチェックを行うことができる。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、メインバッテリから負荷に試験的に給電を行う所定のチェック期間中において、電圧検出部が検出したメインバッテリから負荷までの給電経路上における検出電圧が所定の基準レベル以上であるか否かを制御部が判定することにより、メインバッテリの状態に対するイニシャルチェックが行われるため、メインバッテリに対するイニシャルチェックを簡易な回路構成及び処理により、信頼性を維持しつつ行うことができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、メインバッテリに対するイニシャルチェックの際の判定基準である基準レベルが、負荷が動作可能な最低限度の値よりも所定値分だけ高く設定されているため、高い信頼性でメインバッテリに対するイニシャルチェックを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載バッテリ制御装置のブロック図である。
【図２】図１の車載バッテリ制御装置の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
１  切替部
３  電圧検出部
５  制御部
１７  負荷
ＭＢ  メインバッテリ
ＳＢ  サブバッテリ
【図１】
2004359004.tif 000003
【図２】
2004359004.tif 000004