(57)【要約】【課題】エンジンルーム内に取り込むエアの流れを確実に制御することができる車両前部のダクト構造を提供する。【解決手段】車両前端のバンパーフェイシア１１にフロントグリル１３を設け、該フロントグリル１３の後方のエンジンルーム内にラジエータを設け、これらのフロントグリル１３とラジエータとの間にダクト装置１０を配設し、前記フロントグリル１３から入り込むエアを、前記ダクト装置１０のダクト部２１，２２，２３を介して前記ラジエータに送給するように構成している。また、前記ダクト装置１０のダクト部２１，２２，２３内に、該ダクト部２１，２２，２３内を流れるエアを通過させ又は遮断する開閉式のシャッターを設けている。【選択図】      図１
2004299522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前端にエア取入口を有するフロントグリルを設け、該フロントグリルの後方に熱交換器を設け、これらのフロントグリルと熱交換器と間にダクト装置を配設し、前記フロントグリルのエア取入口から入り込むエアを、前記ダクト装置のダクト部を介して前記熱交換器に送給するように構成したことを特徴とする車両前部のダクト構造。
【請求項２】
前記ダクト装置は、熱交換器の前面をほぼ覆う縦壁部を有して、前記ダクト装置のダクト部は前記エア取入口に臨むように前記縦壁部から前方へ突出する筒状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両前部のダクト構造。
【請求項３】
前記ダクト装置のダクト部内に、該ダクト部内を流れるエアを通過させ又は遮断する開閉式のシャッターを設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両前部のダクト構造。
【請求項４】
前記ダクト部を、前記エア取入口に臨むように前方へ突出する筒状に形成する一方、前記シャッターを開閉する駆動装置を前記ダクト部の外側の下部または側部に配置したことを特徴とする請求項３に記載の車両前部のダクト構造。
【請求項５】
前記ダクト装置のダクト部を車幅方向に間隔を隔ててそれぞれ配設し、これら左右のダクト部の間に車両用付属部品を配置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両前部のダクト構造。
【請求項６】
前記車両用付属部品は、暗視カメラ又はセンサー機器であることを特徴とする請求項５に記載の車両前部のダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両前部のダクト構造に関し、更に詳しくは、車両前端のフロントグリルとエンジンルーム内のラジエータとの間にダクト装置を設けた車両前部のダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両前端にはフロントグリルが設けられ、車両走行時にフロントグリルからエンジンルーム内へエアを取り込んでいる。このエアの流れを制御するために、エンジンルーム内のラジエータの後方側にダクトが配設されている。
【０００３】
一方、車両には車両用付属部品、例えば赤外線等によって遠方の障害物を車両室内のモニターに映し出す暗視カメラ、外気温度を測定する外気温センサー、エアバック作動用Ｇセンサー、及びガスセンサー等が配設されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００３−７２３９６公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の技術において、ダクトはラジエータの後方側に配設されているため、エアの流れを確実に制御することが困難であった。また、前記車両用付属部品は、取付ブラケットを介して車両前端やエンジンルーム内にそれぞれ散在して配設されているため、前記取付ブラケット等の部品点数が多くなり、コストアップの要因になっていた。
【０００６】
そこで、本発明は、エンジンルーム内に取り込むエアの流れを確実に制御することができる車両前部のダクト構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記請求項１に記載された車両前部のダクト構造は、車両前端にエア取入口を有するフロントグリルを設け、該フロントグリルの後方に熱交換器を設け、これらのフロントグリルと熱交換器と間にダクト装置を配設し、前記フロントグリルのエア取入口から入り込むエアを、前記ダクト装置のダクト部を介して前記熱交換器に送給するように構成したことを特徴とする車両前部のダクト構造。
【０００８】
前記請求項２に記載された車両前部のダクト構造は、請求項１に記載の車両前部のダクト構造であって、前記ダクト装置は、熱交換器の前面をほぼ覆う縦壁部を有して、前記ダクト装置のダクト部は前記エア取入口に臨むように前記縦壁部から前方へ突出する筒状に形成したことを特徴とする。
【０００９】
前記請求項３に記載された車両前部のダクト構造は、請求項１又は２に記載の車両前部のダクト構造であって、前記ダクト装置のダクト部内に、該ダクト部内を流れるエアを通過させ又は遮断する開閉式のシャッターを設けたことを特徴とする。
【００１０】
前記請求項４に記載された車両前部のダクト構造は、請求項３に記載の車両前部のダクト構造であって、前記ダクト部を、前記エア取入口に臨むように前方へ突出する筒状に形成する一方、前記シャッターを開閉する駆動装置を前記ダクト部の外側の下部または側部に配置したことを特徴とする。
【００１１】
前記請求項５に記載された車両前部のダクト構造は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両前部のダクト構造であって、前記ダクト装置のダクト部を車幅方向に間隔を隔ててそれぞれ配設し、これら左右のダクト部の間に車両用付属部品を配置したことを特徴とする。
【００１２】
前記請求項６に記載された車両前部のダクト構造は、請求項５に記載の車両前部のダクト構造であって、前記車両用付属部品は、暗視カメラ又はセンサー機器であることを特徴とする。
【００１３】
【発明の効果】
前記請求項１に記載された車両前部のダクト構造によれば、前記ダクト装置のダクト部を介してエアを前記熱交換機に送給するように構成しているため、フロントグリルから流れ込むエアの流れを確実に制御して熱交換機に供給することができる。
【００１４】
前記請求項２に記載された車両前部のダクト構造によれば、熱交換器の前面をほぼ覆いつつ、エア取入口からのエアを確実に熱交換器側へ導くことができると共に、ダクト装置外への熱気が漏れたり、あるいはダクト装置外からの熱気を導入したりすることを抑制する。
【００１５】
前記請求項３に記載された車両前部のダクト構造によれば、ダクト部内にシャッターを設けているため、フロントグリルからエアを流入させたり、エアの流入を遮断させたりするコントロールが更に効率的に行うことができる。例えば、熱交換機を早急に温めたい場合は前記シャッターを閉成してエアの流入を止めたり、熱交換機を冷却したい場合はシャッターを開成してエアを積極的に流入させたりする制御を自由に行うことができる。
【００１６】
前記請求項４に記載された車両前部のダクト構造によれば、駆動装置を前記ダクト部の下部又は側部に配置しているため、デッドスペースの有効利用を図ることができ、エンジンルームの大きさを変えることなく、シャッターを配設することができる。
【００１７】
前記請求項５に記載された車両前部のダクト構造によれば、左右のダクト部の間に車両用付属部品を配置しているため、エンジンルーム内のスペースを有効に利用して車両用付属部品を配設することができる。特に、種々の車両用付属部品が車両の各部位に散在している場合は、個々の部品を固定する取付ブラケット等が必要となるが、このようなスペースに配置することにより、デッドスペースの有効利用を図れると共に、散在した部品を集中させて配設することができる。
【００１８】
前記請求項６に記載された車両前部のダクト構造によれば、車両用付属部品として、暗視カメラ又はセンサー機器を適用することができるため、車両走行をより安全なものとすることができ、また、各種のセンサー機器を同じ部位に配置できて取付ブラケット等の数量を削減することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施形態によるダクト装置１０を配設した車両前部の分解斜視図である。車両前端には、車幅方向に延設されるバンパーフェイシア１１が設けられており、該バンパーフェイシア１１の後方には、本実施形態によるダクト装置１０及びラジエータコアサポート１２が配設されている。
【００２１】
図１に示すように、バンパーフェイシア１１の車幅方向中央部の上面には上方斜め後方に沿って延びるフロントグリル１３のエア取込口１３ａ，１３ａが左右に間隔を隔てて形成されている。これらのフロントグリル１３のエア取込口１３ａ，１３ａは、斜めに交差した網目状に形成されており、フロントグリル１３はバンパーフェイシア本体１１ａに一体成形されている。また、前記フロントグリル１３の下方に位置する部位のバンパーフェイシア本体１１ａにはエア取込口１４が開口している。なお、前記フロントグリル１３の間には、正面視略矩形状の開口部１５が形成されている。
【００２２】
前記バンパーフェイシア１１の後方に位置するエンジンルーム（図示せず）内には、車幅方向に沿ってラジエータコアサポート１２が配設されている。ラジエータコアサポート１２は、大まかに、下部側に設けられたファンシュラウド１６と、該ファンシュラウド１６の左右及び下方に形成されたフランジ１７，１７，１７ｄと、ファンシュラウド１６の上部に設けられたカバーパネル１８とから構成され、前面側が凹んだ形状にされている。このファンシュラウド１６には、左右に間隔を隔てて２つの円形のファン用孔１９，１９が開口されており、これらのファン用孔１９，１９を覆うようにステー２０，２０が形成されている。また、ラジエータコアサポート１２は図外のフードリッジパネルとサイドメンバに取り付けられるように構成されている。なお、図示は省略したが、前記ステー２０にはファンが回動自在に取り付けられる。さらに、図１及び図５に示すように、ファンシュラウド１６の前部のラジエータコアサポート１２の凹んだ部分（図１においては、分解斜視図のため、ダクト装置１０とラジエータコアサポート１２との間）には熱交換器Ｒとしてのラジエータ及びコンデンサが配設される。
【００２３】
また、前記ラジエータコアサポート１２の前部には、ラジエータコアサポート１２の凹んだ部分を覆うようにダクト装置１０が取り付けられており、該ダクト装置１０には、図２に示すように、縦壁部１０ａの上部側と下部側にそれぞれダクト部２１，２２，２３が形成されている。
【００２４】
上部側の左側のダクト部２１は、縦壁部１０ａの上部から車両前方に突出して正面視略矩形状に形成されたフランジ２４と、該フランジ２４内に回動自在に支持されたシャッター２５とを備えている。このフランジ２４は、具体的には、車幅方向に延びる上壁面２６と下壁面２７、及びこれらの上壁面２６と下壁面２７の左右両端を上下に結ぶ側壁面２８，２９が一体に形成されて筒状に形成されている。また、前記フランジ２４の内方に設けられたシャッター２５は、図３に示すように、駆動装置３６によって回動する回動軸３５にブレード３４が揺動自在に設けられている。なお、詳述はしないが、右側のダクト部２２にも、左側のダクト部２１と同様に、上壁面、下壁面及び側壁面からなるフランジが形成されており、シャッター４３においても、駆動装置３７によって回動する回動軸にブレードが揺動自在に取り付けられている。
【００２５】
これら左右のダクト部２１，２２の間に設けられたスペースには、図２，３に示すように暗視カメラ（ナイトビジョン）３０が配設されている。この暗視カメラ３０は、赤外線等を車両前方に向けて照射することにより、ヘッドライトの光が届かない遠方の障害物を車両室内のモニターに表示し、運転者に事前に障害物の存在を知らせる安全装置である。暗視カメラ３０の上部と下部にそれぞれ取付ステー３１が２本ずつ設けられており、これらの取付ステー３１はボルト３２を介して、ラジエータコアサポート１２のカバーパネル１８の取付孔３３（図１参照）に締結している。
【００２６】
また、ダクト装置１０の下部側には、図２に示すように、車幅方向に沿って細長く延びるダクト部２３が設けられており、このダクト部２３には上部側のダクト部２１，２２と同様に、縦壁部１０ａの下部から前方に延びる正面視略矩形状のフランジ３８が形成されている。具体的には、車幅方向に延びダクト装置１０のほぼ幅いっぱいに設定される上壁面３９と下壁面４０、これらの上壁面３９と下壁面４０の左右両端を上下に結ぶ側壁面４１，４２からフランジ３８が一体に形成されて横長の筒状を呈している。なお、図３，４に示すように、上部側のダクト部２１，２２のシャッター２５，４３を開閉させる駆動装置３６，３７は、ダクト部２１，２２の下部外側で下側のダクト部２３との間に配設されており、下部側のダクト部２３のシャッター４４を開閉させる駆動装置４５はフランジ３８の側方に配置されている。各ダクト部２１，２２，２３の先端は、フロントグリル１３のエア取入口１３ａ，１３ａやバンパーフェイシア１１のエア取入口１４に臨んでおり、各エア取入口１３ａ，１３ａ，１４からのエアが確実に各ダクト部２１，２２，２３に流れるようにしている。
【００２７】
また、図５は図３のＡ−Ａ線による断面図である。上部側のダクト部２１には、上下に２つのシャッター２５，２５が配設されており、これらのシャッター２５，２５においては、前述したように、ブレード３４が回動軸３５に固定され、該回動軸３５が車両前後方向に回動して開閉するように構成されている。そして、上下のシャッター２５，２５の間には、車幅方向に沿ってストッパ４６が設けられており、該ストッパ４６に前記ブレード３４，３４の端部が押し当てられて密閉性を有するように構成されている。さらに、下部側のダクト部２３にはシャッター４４として１枚のブレード４７が回動軸４８に回動自在に軸支されている。
【００２８】
前記シャッターの駆動装置３６は、図６に示すように、下部側に設けた駆動装置本体４９と、該駆動装置本体４９の上部に回動自在に支持された駆動アーム５０と、該駆動アーム５０にピン５１を介して回動自在に連結された第１回動アーム５２と、該第１回動アーム５２に連結された連結ロッド５３と、該連結ロッド５３に軸支された第２回動アーム５４とを備え、この第１回動アーム５２及び第２回動アーム５４は、前記回動軸３５，３５に固定されている。
【００２９】
前記構成を有するダクト装置１０によれば、ラジエータの前側にダクト装置１０を配設しているため、フロントグリル１３のエア取入口１３ａ，１３ａからのエアの流れを確実に制御することができる。また、上部側のダクト部２１，２２のシャッター２５，４３を開閉させる駆動装置４５がフランジ２４の下方に配置されており、下部側のダクト部２３のシャッター４４を開閉させる駆動装置４５はフランジ３８の側方に配置されているため、エンジンルーム内部のスペースを狭めることがない。そして、暗視カメラ３０を配置する位置も、左右のダクト部２１，２２同士の間に設定しているため、デッドスペースを有効にかつ効率的に利用することができる。
【００３０】
なお、本発明は前述した実施形態に限定されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変更及び変形が可能である。
【００３１】
例えば、左右のダクト部２１，２２の間に配設する車両付属部品として、暗視カメラ３０を例に挙げたが、暗視カメラ３０でなく、外気温センサーやエアバッグセンサー等を配置しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態によるダクト装置を配設した車両前部の分解斜視図である。
【図２】図１のダクト装置を示す斜視図である。
【図３】図２のダクト装置の正面図である。
【図４】図２のダクト装置の側面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図６】図４の要部を示す拡大図である。
【符号の説明】
１０…ダクト装置
１３…フロントグリル
２１，２２，２３…ダクト部
２５，４３，４４…シャッター
３０…暗視カメラ（車両用付属部品）
３６，３７，４５…駆動装置
【図１】
2004299522.tif 000003
【図２】
2004299522.tif 000004
【図３】
2004299522.tif 000005
【図４】
2004299522.tif 000006
【図５】
2004299522.tif 000007
【図６】
2004299522.tif 000008