(57)【要約】【課題】サイドドア１８の開き角α調整の必要時にはドアストッパ２５を用いて、サイドドア１８の最大開き角αを容易に規制して、サイドドア１８が側方の障害物や装着部品に接触するなどの事故を確実に防止して作業の信頼性を向上させる。【解決手段】運転キャビン１７のサイドドア１８を開閉するヒンジ２１にサイドドア１８の開き角αを調整するドアストッパ２５を設ける。また、ドアストッパ２５の取付位置を調節自在とさせて、サイドドア１８の開き角αを可変調整する【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転キャビンのサイドドアを開閉するヒンジにサイドドアの開き角を調整するドアストッパを設けたことを特徴とするキャビンの開閉装置。
【請求項２】
ドアストッパの取付位置を調節自在とさせて、サイドドアの開き角を可変調整するように設けたことを特徴とする請求項１記載のキャビンの開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトラクタやコンバインなどに用いるキャビンの開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタキャビンのドアパネル（サイドドア）をヒンジを介し中間支柱に開閉自在に取付けた構造がある。（例えば特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】特許第３０４５４４２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来手段にあっては、ドアは常に最大開き角まで開放する構造のため、例えば側方に構築物や農機などの障害物がある場合、ドアの開放時には接触しドアが破損するなどの不都合がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
したがって本発明は、運転キャビンのサイドドアを開閉するヒンジにサイドドアの開き角を調整するドアストッパを設けて、サイドドアの開き角調整の必要時にはドアストッパを用いて、サイドドアの最大開き角を容易に規制して、サイドドアが側方の障害物や装着部品に接触するなどの事故を確実に防止して作業の信頼性を向上させるものである。
【０００６】
また、ドアストッパの取付位置を調節自在とさせて、サイドドアの開き角を可変調整するように設けて、サイドドアと側方の障害物や装備品との間隙に応じたドア開き角に調整して、作業での適正化を図るものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１は全体の側面図、図２は同平面図を示し、図中１はトラクタであり、エンジン２を内設させるボンネット３両側に左右の前輪４・４を装設させ、前記ボンネット３後部に丸形操向ハンドル５を設け、該ハンドル５後方に運転席６を配置させ、運転席６両側外方に左右の後輪７・７を装設させ、運転席６前側のステップ８に左右ブレーキペダル９・９及びクラッチペダル１０を配設させ、作業者が運転席６に座乗して走行移動させると共に、トラクタ機体後方に３点リンク機構１１を介し耕耘ロータリ作業機１２を昇降自在に装設させて耕耘作業を行うように構成している。
【０００８】
また、走行主変速レバー１３と、作業機１２を昇降させる昇降レバー１４とを運転席６の右側に配設すると共に、走行副変速レバー１５と、作業機１２の出力を変速するＰＴＯ変速レバー１６を運転席６の左側に配設させている。
【０００９】
図３乃至図５に示す如く、前記操向ハンドル５及び運転席６などを内設する運転キャビン１７の乗降口１７ａにサイドドア１８を開閉自在に備えるもので、サイドドア１８を開閉操作する把手１９と、運転キャビン１７の中間支柱２０にサイドドア１８の後端を開閉自在に連結するヒンジ装置２１とを有している。
【００１０】
前記ヒンジ装置２１は支柱２０の外側面の上下２箇所に固設する凵形状のヒンジブラケット２２と、支柱２０及びヒンジブラケット２２に長孔２３及びストッパボルト２４を介し前後移動調整自在に固定させるドアストッパ２５と、該ストッパ２５をヒンジブラケット２２に前後調節自在に固定させる前後調節ネジ２６と、前記ブラケット２２の上下取付板２７間に支持する開閉支点軸２８にドア１８の後端側を開閉自在に連結させるヒンジアーム２９とを備え、前記ヒンジアーム２９の後側先端部２９ａに当接させる傾斜面３０をドアストッパ２５の前外側面に形成して、ドアストッパ２５の移動調整で傾斜面３０が前後方向に平行移動しヒンジアーム２９の後側先端部２９ａと傾斜面３０間の隙間（先端部２９ａの当接位置）が変化するとき、ドア１８の開き角αを大或いは小に変化させるように構成している。
【００１１】
上記の如く、前記ストッパボルト２２のナット２４ａを弛め、調節ネジ２６のナット２６ａ操作でドアストッパ２５を前或いは後方に移動させるとき、アーム後側先端部２９ａと傾斜面３０間の隙間を縮小或いは拡大させて、ドア１８の開き角αを大或いは小に調整するものである。
【００１２】
図６乃至図１０に示すものは、前記支柱２０に固設するヒンジブラケット２２に上下２本のストッパボルト２４で前実施例同様のドアストッパ２５を前後移動調整自在に固定させる構成を示したもので、前記ストッパ２５は前外側面にアーム後側先端部２９ａと当接する傾斜面３０を有すると共に、ストッパ２５の後側部に２本のストッパボルト２４に係合する切欠溝３１を有して、２本のストッパボルト２４操作でストッパ２５を前後方向に位置調節して、前述実施例同様サイドドア１８の開き角αを調整するように構成している。
【００１３】
なお、前記ストッパ２５をヒンジブラケット２２に取付けるためのストッパボルト２４との係合部は、図７、図９に示す如き切欠溝３１の他、図１０に示す如く長孔３２など何れでも良い。
【００１４】
上記からも明らかなように、運転キャビン１７のサイドドア１８を開閉するヒンジであるヒンジ装置２１にサイドドア１８の開き角αを調整するドアストッパ２５を設けたことによって、サイドドア１８の外側方に構築物などの障害物がある場合、或いはトラクタに水田車輪など作業機部品が装備された場合で、サイドドア１８の最大開き角αで干渉するような場合でも、前記ストッパ２５によるドア１８の開き角αの規制で、これらとの干渉防止が確実に行えるもので、したがってサイドドア１８の開き角α調整の必要時にはドアストッパ２５を用いて、サイドドア１８の最大開き角αを容易に規制して、サイドドア１８が側方の障害物や装備品に接触するなどの事故を確実に防止して作業の信頼性を向上させることができる。
【００１５】
また、ドアストッパ２５の取付位置を調節自在とさせて、サイドドア１８の開き角αを可変調整することによって、サイドドア１８と側方の障害物や装備品との間隙に応じたドア開き角αに調整して、作業の適正化を図ることができる。
【００１６】
なお図１１に示す如く、前記ヒンジアーム２９の後側先端部２９ａとの間の隙間を一定とさせる平坦面３３を有するヒンジストッパ２５を、４角パイプ製中間支柱２０ａ及びヒンジブラケット２２にストッパボルト２４を介し固定させ、必要時にはヒンジストッパ２５を取付けてサイドドア１８を一定開き角αに規制する一方、最大開き角αでドア１８を開放したい場合にはヒンジストッパ２５を取外すもので、ヒンジストッパ２５の取付け或いは取外しでサイドドア１８を２段の開き角αの調整を可能とさせたものである。
【００１７】
図１２、図１３に示す如く、運転キャビン１７の前側方支柱３４に乗降用の中空門形のアシストバー３５の両側基端を固設させ、運転キャビン１７の左右外方にアシストバー３５のグリップ部３５ａを突出配備させ、アシストバー３５の上側横バー部３５ｂにランプブラケット３６を一体固設（溶接）させ、前方及び後方の投光部３７ａ・３７ｂを有するフラッシャランプ３７を前記ブラケット３６に取付けて、フラッシャランプ３７をアシストバー３５で保護するように設けると共に、フラッシャランプ３７のハーネス３８をアシストバー３５及び支柱３４のパイプ空間内を挿通させて電源に接続させてハーネス３８を保護するように設けている。なお３８は運転キャビン１７の前側パネルである。
【００１８】
また、運転キャビン１７内の左右何れか一方（本実施例では左側）の前側方支柱３４に携帯電話３９を収納保持する電源ホルダ４０を固定配置させて、作業中の電話３９の着信を運転席６の前方位置で容易に確認可能とさせている。
【００１９】
図１４、図１５に示す如く、運転キャビン１７の乗降口１７ａ下方に配置する乗降用ステップ４１をスライド収納式に設けて、運転キャビン１７にボルト４２を介し固設して足踏板４３ａを有するステップ本体４３と、該ステップ本体４３に軸４４及びガイド溝４５を介し進退自在に連結して足踏板４６ａを有するステップ延長体４６とをステップ４１に備えるもので、ステップ本体４３先端の両外側面に軸４４を突設させ、該軸４４を係合案内するガイド溝４５を延長体４６の両外側面に形成させると共に、運転キャビン１７の下面に固設する減速形電動収納モータ４７のモータ軸４８に収納アーム４９を固設させ、延長体４６と収納アーム４９とをリンク５０を介し連結させると共に、延長体４６と運転キャビン１７間にガタ付き防止用ダンパ５１を張架して、収納モータ４７の正逆駆動で延長体４６をステップ本体４３下方の使用位置に張り出し或いはステップ本体４３側の収納位置に引上げるように構成している。
【００２０】
また、運転キャビン１７にはサイドドア１８のロック装置のドアロックを検出するドアロックセンサ５２と、前記収納モータ４７の駆動制御を行うコントローラ５３とを備え、コントローラ５３にドアロックセンサ５２を電気接続させて、サイドドア１８の開閉動作に連動して延長体４６を自動的に下方使用位置或いは上方収納位置にスライド可能とさせるように構成している。
【００２１】
【発明の効果】
以上実施例から明らかなように本発明は、運転キャビン１７のサイドドア１８を開閉するヒンジ２１にサイドドア１８の開き角αを調整するドアストッパ２５を設けたものであるから、サイドドア１８の開き角α調整の必要時にはドアストッパ２５を用いて、サイドドア１８の最大開き角αを容易に規制して、サイドドア１８が側方の障害物や装着部品に接触するなどの事故を確実に防止して作業の信頼性を向上させることができるものである。
【００２２】
また、ドアストッパ２５の取付位置を調節自在とさせて、サイドドア１８の開き角αを可変調整するものであるから、サイドドア１８と側方の障害物や装備品との間隙に応じたドア開き角αに調整して、作業での適正化を図ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの全体側面図。
【図２】トラクタの全体平面図。
【図３】ヒッチ部の平面説明図。
【図４】ヒッチ部の側面説明図。
【図５】ヒッチ部の調整説明図。
【図６】他のヒッチ部の平面説明図。
【図７】他のヒッチ部の側面説明図。
【図８】他のヒッチ部の調整説明図。
【図９】他のヒッチ部におけるドアストッパの説明図。
【図１０】他のヒッチ部におけるドアストッパの説明図。
【図１１】他のヒッチ部の平面説明図。
【図１２】サイドバー部の斜視説明図。
【図１３】サイドバー部の平面説明図。
【図１４】乗降用ステップの側面説明図。
【図１５】乗降用ステップの正面説明図。
【符号の説明】
１７    運転キャビン
１８    サイドドア
２１    ヒンジ装置（ヒンジ）
２５    ドアストッパ
α      開き角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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