(57)【要約】【課題】指針が電気光学素子表示部の邪魔にならず、この電気光学素子表示部の表示スペースの特に上下方向を充分に確保することができる車載用計器を提供すること。【解決手段】電気光学素子表示部３０と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部３０の一部と重なり合う第一指針（指針）３２とを備えた車載用計器１０であって、指針３２は、適宜電気光学素子表示部３０の左右側部の少なくともどちらか一方に格納される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも前記電気光学素子表示部の一部と重なり合う指針とを備えた車載用計器であって、
前記指針は、適宜前記電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納されることを特徴とする車載用計器。
【請求項２】
前記指針が格納される前記電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方は、情報を表示する情報表示面にされていることを特徴とする請求項１に記載の車載用計器。
【請求項３】
前記電気光学素子表示部は、前記指針が前記電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納された後に表示内容を変更することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用計器。
【請求項４】
前記電気光学素子表示部は、前記指針が前記電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納される前に表示内容を変更することを特徴とする請求項１叉は２に記載の車載用計器。
【請求項５】
前記電気光学素子表示部は、前記指針が前記電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納されている最中に、表示内容を変更することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用計器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、表示情報の内容を変更できる電気光学素子表示部と、測定値をアナログ的に表示する指針とが設けられた車載用計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用計器としては、図８に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車載用計器１は自動車等の車両の車室内に配設されており、運転手から視認可能な情報表示面２を備えている。そして、この情報表示面２には、回動可能な指針３と、この指針３の先端部３ａの回動軌跡に沿ったスケール目盛り４と、指針３の回動中心３ｂ近傍を被う電気光学素子表示部である液晶ディスプレイ５とが設けられている。
【０００４】
この車載用計器１は自動車の走行速度を表示するものであり、自動車の走行速度に応じて指針３が回動し、スケール目盛り４の所定位置を指示することにより走行速度を表示している。
【０００５】
また、液晶ディスプレイ５は自由に制御可能であり、所望に応じて表示内容を変更することができる。そして、この液晶ディスプレイ５は、ナビゲーションシステムの道路案内シンボルや外部温度等を表示している。
【０００６】
さらに、他の車載用計器として、図９に示すようなものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
この車載用計器６では、運転手から視認可能な情報表示面７を備え、この情報表示面７には、電気光学素子表示部である液晶ディスプレイ８と、液晶ディスプレイ８の下側に回動支点を有する回動可能な指針９とが設けられている。そして、この指針９は、所定角度回動した際に図９（ａ）に示すように、液晶ディスプレイ８と重なるように配設されている。
【０００８】
なお、図９（ｂ）に示す車載用計器６は、自動車の走行速度を表示しており、走行速度に応じて指針９が回動して液晶ディスプレイ８に表示されている目盛り８ａの所定位置を指示する。
【０００９】
また、この液晶ディスプレイ８は、表示内容を適宜変更することが可能であり、例えば図９（ｂ）に示すようにエアコン操作情報を示すこともできる。このとき指針９は、図９（ａ）に示す矢印方向に所定角度回動して、液晶ディスプレイ８の下側に格納される。これにより、液晶ディスプレイ８と指針９とが重ならなくなっている。
【００１０】
【特許文献１】
特開２０００−１０８７２２号公報（
【００２２】、第１図）
【特許文献２】
特願平７−１１２６２９号公報（
【００１０】、
【００１３】）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の車載用計器１では、指針３の回動中心３ｂ近傍が液晶ディスプレイ５で覆われている。これにより、液晶ディスプレイ５の表示スペースを大きくした場合、指針３が液晶ディスプレイ５により隠れてしまい視認不可能となり、走行速度を表示することができなくなっていた。
【００１２】
そのため、液晶ディスプレイ５の表示スペースを大きく確保することが困難であり、表示スペースが制限されるという問題が生じていた。
【００１３】
また、車載用計器６では、指針９が所定角度回動した際に液晶ディスプレイ８の下側に格納される。そのため、情報表示面７に設けられた液晶ディスプレイ８の上下方向の幅が制限されてしまうという問題が生じていた。
【００１４】
この発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、指針が電気光学素子表示部の邪魔にならず、この電気光学素子表示部の表示スペースの特に上下方向を充分に確保することができる車載用計器を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の車載用計器は、電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部の一部と重なり合う指針とを備え、指針は、適宜電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納されることを特徴としている。
【００１６】
請求項１の発明によれば、指針を適宜電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納することができるので、電気光学素子表示部に指針が重ならない状態にすることが可能となる。
【００１７】
これにより、指針が電気光学素子表示部の表示内容の邪魔になることを防止でき、電気光学素子表示部の表示スペースが制限されず、この電気光学素子表示部の表示スペースを充分に確保することが可能となる。
【００１８】
また、電気光学素子表示部の上下部分に指針を格納する部分が不要となり、この電気光学素子表示部の上下方向の使用範囲を拡大することができる。
【００１９】
請求項２の発明の車載用計器は、指針が格納される電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方は、情報を表示する情報表示面にされていることを特徴としている。
【００２０】
請求項２の発明によれば、請求項１の効果に加え、指針が格納される電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方が情報表示面にされているので、指針を格納するスペースが無駄にならず、多くの情報を表示することができる。
【００２１】
請求項３の発明の車載用計器は、電気光学素子表示部は、指針が電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納された後に表示内容を変更することを特徴としている。
【００２２】
請求項３の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え、指針を格納した後に、電気光学素子表示部の表示内容を変更するので、電気光学素子表示部の新たな表示内容と指針とが重なることがなくなる。そして、指針が電気光学素子表示部の邪魔になって電気光学素子表示部の表示内容が見えにくくなることを確実に防止することができる。
【００２３】
請求項４の発明の車載用計器は、電気光学素子表示部は、指針が電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納される前に表示内容を変更することを特徴としている。
【００２４】
請求項４の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え、指針を格納する前に、電気光学素子表示部の表示内容を変更するので、格納途中の指針により指示される表示内容を誤表示と判断せず、指針が格納されることを確実に認識させることができる。
【００２５】
請求項５の発明の車載用計器は、電気光学素子表示部は、指針が電気光学素子表示部の左右側部の少なくともどちらか一方に格納されている最中に、表示内容を変更することを特徴としている。
【００２６】
請求項５の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え、指針を格納している最中に、電気光学素子表示部の表示内容を変更することにより、電気光学素子表示部の変更時間の短縮を図ることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。
【００２８】
図１は、車載用計器１０の正面図を示しており、自動車等の車両の車室前部に設けられたインストルメントパネル（図示せず）部分に配設されている。そして、この車載用計器１０は、車両の運転手から視認可能な情報表示面２０を備えている。
【００２９】
情報表示面２０は、インストルメントパネルに設けられたハウジング２１の内側に形成されており、図１においては、左側から順にエンジン回転数表示部２２と、速度表示部２３とが設けられている。さらに、この情報表示面２０には、エンジン警告灯２４、ＡＢＳ警告灯２５、燃料残量警告灯２６等の各種警告灯、及び、ターンシグナル表示灯２７、ハイビーム表示灯２８等の各種表示灯等が設けられている。
【００３０】
さらに、エンジン回転数表示部２２と速度表示部２３との間には、電気光学素子表示部３０が配設されている。
【００３１】
エンジン回転数表示部２２は円形に形成された表示部であり、放射方向に延在された指針２２ａがほぼ中心に回動自在に設けられている。また、このエンジン回転数表示部２２の周縁部には、左下から右下にかけてスケール目盛り２２ｂが設けられている。さらに、２２ｃはエンジン回転表示部２２を取り囲む環状枠体である。
【００３２】
そして、指針２２ａは、エンジンの回転数に応じて情報表示面２０の後側に配設された図示しないモータ等により回動し、スケール目盛り２２ｂの所定位置を指示する。これによりエンジンの回転数が表示される。
【００３３】
また、速度表示部２３もエンジン回転数表示部２２と同様の円形に形成された表示部であり、放射方向に延在された指針２３ａがほぼ中心に回動自在に設けられている。また、この速度表示部２３の周縁部には、左下から右下にかけてスケール目盛り２３ｂが設けられ、さらに、このスケール目盛り２３ｂよりも内側には、第二のスケール目盛り２３ｃが円弧状に設けられている。なお、２３ｄは速度表示部２３を取り囲む環状枠体である。
【００３４】
そして、指針２３ａは、車両の走行速度に応じて情報表示面２０の後側に配設された図示しないモータ等により回動し、スケール目盛り２３ｂ、２３ｃの所定位置を指示する。これにより車両の走行速度が表示される。
【００３５】
電気光学素子表示部３０はほぼ矩形の表示部であり、液晶ディスプレイ３１を有している。
【００３６】
この液晶ディスプレイ３１は、重なり合う一対の偏光板と、この一対の偏光板の間に挟み込まれた液晶板とを備えている。そして、液晶板は重なり合う一対のガラス板等の透明板と、この一対の透明板の間に挟み込まれた酸化スズ膜、ＩＴＯ（インジウム―スズ酸化物）膜等の重なり合う一対の透明電極と、この一対の透明電極の間に挟み込まれた液晶層等により構成されている。
【００３７】
液晶ディスプレイ３１の表示領域は自由に制御可能となっており、所望の内容を適宜表示することができる。
【００３８】
また、情報表示面２０と電気光学素子表示部３０との境界部分には枠体２９が設けられ、この情報表示面２０と電気光学素子表示部３０とが区画されている。
【００３９】
さらに、電気光学素子表示部３０が有している液晶ディスプレイ３１は、前後方向に僅かな間隙をおいて、情報表示面２０の後側に位置している（図３参照）。
【００４０】
そして、液晶ディスプレイ３１の左右両側部には、複数の指針（第一指針〜第四指針）３２〜３５がそれぞれ回動自在に設けられている。
【００４１】
複数の指針３２〜３５はそれぞれ同様の構成となっており、ここでは図２に示すように、第一指針３２について説明する。
【００４２】
第一指針３２の回動中心３２ａは、液晶ディスプレイ３１の正面視右側部であって、且つ、情報表示面２０の後側に位置している。そして、この第一指針３２は、その回動角度に応じて、図２において実線で示すように液晶ディスプレイ３１の前側に位置して、液晶ディスプレイ３１に重なり合ったり、図２において二点鎖線で示すように情報表示面２０の後側に位置して、情報表示面２０に重なったりする。
【００４３】
なお、この各指針３２〜３５の各回動中心は、情報表示面２０の後側に配設されたモータ等の回転駆動部Ｋに接続されており、所定の測定値に応じてそれぞれ回動するようになっている。
【００４４】
次に、この車載用計器１０の作用について説明する。
【００４５】
まず、車載用計器１０を図１に示すような標準モードで使用する場合を説明する。
【００４６】
この場合、エンジン回転数表示部２２では、エンジンの回転数に応じて指針２２ａが回動してスケール目盛り２２ｂの所定位置を指示することにより、エンジンの回転数を表示している。
【００４７】
一方、速度表示部２３では、車両の走行速度に応じて指針２３ａが回動してスケール目盛り２３ｂ、２３ｃの所定位置を指示することにより、車両の走行速度を表示している。
【００４８】
そして、電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１により、第一指針３２の先端の回動軌跡に沿った充電目盛り３２ｂと、第二指針３３の先端の回動軌跡に沿った油圧目盛り３３ｂと、第三指針３４の先端の回動軌跡に沿った燃料目盛り３４ｂと、第四指針３５の先端の回動軌跡に沿った水温目盛り３５ｂとが表示されている。
【００４９】
そして、第一指針３２がバッテリーの充電残量に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された充電目盛り３２ｂの所定の位置を指示することにより、バッテリーの充電残量を表示している。
【００５０】
同様に、第二指針３３がエンジンオイルの油圧に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された油圧目盛り３３ｂの所定位置を指示することにより、オイルの油圧を表示している。
【００５１】
そして、第三指針３４が燃料の残量に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された燃料目盛り３４ｂの所定位置を指示することにより、燃料残量を表示している。
【００５２】
さらに、第四指針３５がエンジン冷却水の温度に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された水温目盛り３５ｂの所定位置を指示することにより、水温を表示している。
【００５３】
また、この電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１により、外気温、時刻、総走行距離、区間走行距離等も表示されている。
【００５４】
ここで、各指針３２〜３５が指示する目盛り３２ｂ〜３５ｂが液晶ディスプレイ３１で表示されているので、液晶ディスプレイ３１に重なり合った指針３２〜３５には後側から光が当ってライトアップされた状態となる。そのため、各指針３２〜３５が目立ち、運転手から視認されやすくなる。そして、運転中であっても表示内容の誤認を防止することができる。
【００５５】
なお、上述のような標準モードの場合では、各指針３２〜３５が液晶ディスプレイ３１の前側に常時重なり合うように、回動角度が制限されている。これにより、さらに表示内容の誤認防止を図ることができる。
【００５６】
次に、図４に示すようなルートガイド（道路案内）モードにおける電気光学素子表示部３０について説明する。
【００５７】
ルートガイドモードでは、まず、第一指針３２及び第二指針３３が、図２において矢印で示す時計回り方向に回動し、二点鎖線で示すように情報表示面２０の後側に位置する。なお、この回動時間は、図５に示すように、ｔ１〜ｔ２である。
【００５８】
このように、第一、第二指針３２、３３がそれぞれ回動して情報表示面２０に重なると、この第一、第二指針３２、３３が情報表示面２０によって隠れてしまい、運転手から視認することができなくなる。つまり、この第一、第二指針３２、３３は電気光学素子表示部２０の左右両側部に格納されることとなる。
【００５９】
第一、第二指針３２、３３が電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されて、液晶ディスプレイ３１と重ならないようにされた後に、液晶ディスプレイ３１に表示されていた充電目盛り３２及び油圧目盛り３３ｂを図４に示すようにルートガイドを示す道路案内シンボル４０等に変更する。なお、この変更時間は、図５（ａ）に示すようにｔ２〜ｔ３である。
【００６０】
したがって、第一、第二指針３２、３３の回動中（ｔ１〜ｔ２間）は、液晶ディスプレイ３１に変更前の表示内容である標準モードが表示されており、この第一、第二指針３２、３３が格納された後に液晶ディスプレイ３１の表示内容が変更され（ｔ２〜ｔ３間）、ルートガイドモードとなる。
【００６１】
また、このように、第一、第二指針３２、３３をそれぞれ電気光学素子表示部３０の左右両側部に回動させることにより、第一、第二指針３２、３３と電気光学素子表示部３０の液晶ディスプレイ３１とが重ならない状態にすることが可能となる。これにより、第一、第二指針３２、３３が、電気光学素子表示部３０の液晶ディスプレイ３１に表示されている表示内容（ここでは、道路案内シンボル４０等）の邪魔になることが防止でき、電気光学素子表示部３０のほぼ全面に所望の表示内容を表示することができる。
【００６２】
また、電気光学素子表示部３０の表示スペースは第一、第二指針３２、３３によって制限されず、この電気光学素子表示部３０の表示スペースを充分に確保することが可能となる。
【００６３】
特に、第一、第二指針３２、３３は、電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されるので、この電気光学素子表示部３０の上下方向の表示スペースを広く確保することができる。なお、車載用計器１０は、比較的左右方向に長く形成されるものが一般的であるので、上下方向の表示スペースを広くすることができることの効果は大きい。
【００６４】
さらに、この第一、第二指針３２、３３は、それぞれ情報表示面２０と重なり合うことで電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されるので、第一、第二指針３２、３３が格納される電気光学素子表示部３０の左右両側部に、様々な情報（ここでは、エンジン回転数、走行速度、各種警告灯、各種表示灯等）を表示することができる。
【００６５】
そのため、第一、第二指針３２、３３を格納するスペースが無駄にならず、多くの情報を表示することができる。
【００６６】
そして、この車載用計器１０では、第一、第二指針３２、３３を格納した後に、液晶ディスプレイ３１の表示内容を変更しているので、液晶ディスプレイ３１により表示された新たな表示内容と、第一、第二指針３２、３３とが重なることを防止できる。そして、第一、第二指針３２、３３が液晶ディスプレイ３１を有する電気光学素子表示部３０の邪魔になって、電気光学素子表示部３０の表示内容が見えにくくなることを確実に防止することができる。
【００６７】
以上、この発明にかかる実施の形態の一つを図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００６８】
例えば、図６に示すように、オートクルージング（自動走行）モードに切り換えた場合では、道路案内シンボル４０等を走行状態シンボル４１に変更してもよい。このように、電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１で表示される内容を容易に変更することが可能であるので、様々な情報を表示することができる。
【００６９】
また、上述の実施の形態では、第一、第二指針３２、３３を格納した後に、電気光学素子表示部３０の液晶ディスプレイ３１により表示されている表示内容を変更しているが、第一、第二指針３２、３３を格納する前に液晶ディスプレイ３１による表示内容を変更してもよい（図７（ａ）参照）。
【００７０】
つまり、液晶ディスプレイ３１の表示内容を変更している間（ｔ０〜ｔ１間）は、第一、第二指針３２、３３は液晶ディスプレイ３１の前側に位置して重なっている。そして、液晶ディスプレイ３１の表示内容が変更した後に、第一、第二指針３２、３３は回動し（ｔ１〜ｔ２間）、格納される。
【００７１】
これによれば、第一、第二指針３２、３３は、液晶ディスプレイ３１により表示されている目盛り３２ｂ、３３ｂから外れた部分を表示することがないので、この第一、第二指針３２、３３により指示される表示内容を誤表示と判断することがなくなる。そのため、第一、第二指針３２、３３が格納されるために大きく回動していることを運転手に確実に認識させることができる。
【００７２】
さらに、図７（ｂ）に示すように、第一、第二指針３２、３３を格納している最中に、液晶ディスプレイ３１による表示内容を変更してもよい。
【００７３】
つまり、第一、第二指針３２、３３が回動している間（ｔ１〜ｔ２間）に、液晶ディスプレイ３１の表示内容も同時に変更される。
【００７４】
これによれば、第一、第二指針３２、３３の格納と、液晶ディスプレイ３１の表示内容の変更とが同時に行われるので、この液晶ディスプレイ３１の変更時間の短縮を図ることができる。そして、必要な情報を短時間で把握することが可能となる。
【００７５】
また、上述の実施の形態では、第一指針３２及び第二指針３３が電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されているが、第三指針３４及び第四指針３５も適宜格納されるようにしてもよい。
【００７６】
第一〜第四指針３２〜３５の全てを格納することにより、電気光学素子表示部３０に指針が全く重ならないので、より多くの情報を電気光学素子表示部３０の液晶ディスプレイ３１により表示することができ、表示内容の設計の自由度が向上する。
【００７７】
さらに、上述の実施の形態では、電気光学素子表示部３０は液晶ディスプレイ３１を備えているが、表示内容を変更することができる他の電気光学素子を利用してもよい。なお、他の電気光学素子としては、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｃｅ）素子、半導体素子等がある。
【００７８】
【発明の効果】
この発明によれば、指針が電気光学素子表示部の邪魔にならず、この電気光学素子表示部の表示スペースの特に上下方向を充分に確保することができる車載用計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車載用計器を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡの拡大図である。
【図３】（ａ）図２において指針が格納されていない状態のＢ−Ｂ断面図である。
（ｂ）図２において指針が格納されている状態のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】電気光学素子表示部の他の第一表示例である。
【図５】指針の回動状態と液晶ディスプレイの変更との関係を示す説明図である。
【図６】電気光学素子表示部の他の第二表示例である。
【図７】（ａ）指針の回動状態と液晶ディスプレイの変更との関係の第２例を示す説明図である。
（ｂ）指針の回動状態と液晶ディスプレイの変更との関係の第３例を示す説明図である。
【図８】従来の車載用計器の第一例の要部を示す正面図である。
【図９】従来の車載用計器の第二例の要部を示す正面図である。
【符号の説明】
１０    車載用計器
３０    電気光学素子表示部
２２    指針（第一指針）
【図１】
2004279213.tif 000003
【図２】
2004279213.tif 000004
【図３】
2004279213.tif 000005
【図４】
2004279213.tif 000006
【図５】
2004279213.tif 000007
【図６】
2004279213.tif 000008
【図７】
2004279213.tif 000009
【図８】
2004279213.tif 000010
【図９】
2004279213.tif 000011