(57)【要約】【課題】内燃機関の排気管に接続される消音器であって、その消音器の消音機能をもつグラスウール層の劣化防止および飛散防止効果を高めて、長期にわたり高い消音効果を維持できるようにした。【解決手段】内燃機関Ｅに接続される排気管１の所定部分２に多数の通気孔３を設けると共にその所定部分２の外周に、通気孔３を囲むグラスウール層からなる消音層８を設け、その消音層８と所定部分２との間に、少なくとも前記通気孔２を覆うに足る幅を有するステンレスメッシュ層からなるグラスウール飛散防止層１０を設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（Ｅ）に接続される排気管（１）の所定部分（２）に設けられる消音器であって、
前記排気管（１）の所定部分（２）に、多数の通気孔（３）を設けると共にその所定部分（２）の外周に、前記通気孔（３）を囲むグラスウール層からなる消音層（８）を備え、その消音層（８）と所定部分（２）との間に、少なくとも前記所定部分（２）の通気孔（３）を覆うに足る幅を有する、ステンレスメッシュ層からなるグラスウール飛散防止層（１０）を設けたことを特徴とする、消音器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用などの内燃機関の排気ポートに接続される排気管に設けられる消音器に関し、特に、その消音器の消音機能をもつグラスウールの劣化防止および飛散防止効果を高めて、長期にわたり高い消音効果を維持できるようにした、新規な消音器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車などの車両用内燃機関に接続される排気管に設けられる消音器の一つに、その排気管の所定部分にその全周に分散するように多数の通気孔を設けると共に、前記所定部分の外周に吸音材として機能するグラスウールを包囲したものが知られているが、このものでは、高温の排気ガスが前記通気孔を通って直接グラスウールに及ぶようになっているので、グラスウールは次第に劣化して短く分断されて、遂には前記通気孔から排気管内に吸引されて外気に飛散し、これに伴って消音効果が低下するという問題がある。
【０００３】
かかる問題を回避すべく、前記排気管の所定部分の外周にステンレス鋼繊維などの耐熱金属繊維をランダムに積層した綿状マット（ステンレスウール）を筒状に巻きつけてグラスウール飛散防止層を形成し、その外周にグラスウールを包囲して高温の排気ガスが前記孔を通ってグラスウールに直接及ぶことによるグラスウールの劣化防止およびその飛散防止をするようにしたものが知られている。
【０００４】
ところが、このような対策を施しても前記綿状マットによる飛散防止層は、金属繊維の密度むらが大きいため、高温の排気ガスがグラスウールに直接及ぶことを十分に回避することができないという問題がある。
【０００５】
そこで、排気管の所定部分の外周に、多数本の金属繊維を撚りをかけないように収束してなるトウを、隣接するトウ同志が面接触するように螺旋状に巻回することにより、密度にむらの無い飛散防止層（フィルタ層）を形成するものが提案されている（たとえば、特許文献１）。
【０００６】
【特許文献１】
実公平５−４４４８７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この特許文献１に記載のものでは、トウを螺旋状に巻回させるる際に、巻き付けの送り速度と、その量を管理するための手段が技術的に難しく、トウ同志を安定的に面接触させることが困難であるという生産技術上の問題がある。
【０００８】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、前記特許文献１のもののような生産技術上の困難さがなく、しかも高温の排気ガスが、前記通気孔を通ってグラスウールに直接及ぶことを回避でき、グラスウールの劣化防止およびその飛散防止効果を高めて、高い消音効果の維持を図るようにした新規な消音器を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本請求項１記載の発明は、内燃機関に接続される排気管の所定部分に設けられる消音器であって、前記排気管の所定部分に、多数の通気孔を設けると共にその所定部分の外周に、前記通気孔を囲むグラスウール層からなる消音層を備え、その消音層と所定部分との間に、少なくとも前記所定部分の通気孔を覆うに足る幅を有する、ステンレスメッシュ層からなるグラスウール飛散防止層を設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、金属線の密度が安定しており、かつその全域にわたり均一でむらのないステンレスメッシュ層によりグラスウール飛散防止層が形成されているので、高温の排気ガスがグラスウール層に直接及ぶことが確実に防止されて、グラスウールの劣化防止およびその飛散防止効果を高めることができる。
【００１０】
しかも、少なくとも前記所定部分の通気孔を覆うに足る幅を有する、ステンレスメッシュ層よりなるグラスウール飛散防止層を設けたので、前記文献１に示されるようなフィルタ層（グラスウール飛散防止層）を形成するにあたり、トウを排気管に螺旋状に巻き付けるという面倒な作業をしないで済み、その生産性がきわめてよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
本実施例は、本発明消音器を、自動車用内燃機関の排気管に実施した場合であり、図１は、本発明消音器の要部破断全体側面図、図２は、図１の２−２線に沿う断面図、図３は、排気管の所定部分にステンレスメッシュ層を巻き付ける過程を示す図である。
【００１３】
図１において、自動車用の内燃機関Ｅには、その運転により排出される排気ガスを大気に排出するための排気管１が接続されており、この排気管１は、自動車の前後方向に沿って延長される。
【００１４】
前記排気管１の途中における所定長さの所定部分２に、本発明に従う消音器Ｍが設けられる。
【００１５】
前記所定部分２は、本発明消音器Ｍの内管を構成しており、所定部分２、すなわち内管の外周面には、その両端部を残して、その全周に分散するように、その内外を連通する多数の通気孔３が設けられる。また、内管２の外周面には、この内管２を取り囲み、該内管２よりも大径の外管４が同心円状に配置され、外管４の前後の開口端と、内管２の外周面間は、前、後端板５，６により気密に封緘される。前、後端板５，６は、その径方向の断面形状が波状に屈曲されて環状に形成され、その内周面５ｉ，６ｉは軸方向に延びて排気管１の外周面に嵌合され、溶接などの固定手段により内管２の内周面に気密に固定され、また、それらの外周面５ｏ，６ｏは、そこに重ね合わされる外管４の端部と共にループ状に屈曲されて、外管４の端部に気密にカシメ固定される。そして内管２の外周面と外管４の内周面間には、環状をなす気密の消音室Ｃが形成される。
【００１６】
前記消音室Ｃ内において、多数の通気孔３を分散して開口した内管２の外周面と外管４の内周面間には、吸音材として機能する、中空円筒状のグラスウール層８よりなる消音層が装填され、この消音層８の両端面は、前記前、後端板５，６の内面に接触される。
【００１７】
前記グラスウール層８は、グラスウールマットを筒状に巻回して、消音室Ｃ内に装填してもよく、あるいは予め筒状に成形した成形品を消音室Ｃ内に装填してもよい。
【００１８】
消音室Ｃ内において、排気管１の所定部分２、すなわち多数の通気孔３を開口した内管の外周面と、前記グラスウール層８の内周面の間には、少なくとも前記内管２の通気孔３を覆うに足る幅を有する、本発明にかかるステンレスメッシュ層１０からなるグラスウール飛散防止層が設けられる。そして、この実施例では、図１に示すように、ステンレスメッシュ層１０の幅は、グラスウール層８の幅と略同じである。
【００１９】
前記ステンレスメッシュ層１０は、図３に示すように、長方形状のステンレスメッシュシート１０ｓを筒状に巻回して構成されるもので、このステンレスメッシュシート１０ｓは、その全域にわたりその金属線の密度が安定しており、その全域にわたり均一でむらがない。
【００２０】
ステンレスメッシュ層１０は、ステンレスメッシュシート１０ｓを、内管２の外周面に２回巻き付け、すなわち２重巻きにしてその巻き付けの終端は、内管２の外周面に、その軸方向に間隔をあけて複数個所でスポット溶接１１され、これにより、ステンレスメッシュ層１０は内管２に固定される。ステンレスメッシュ層１０の外周面は、グラスウール層８の内周面が密に接触されており、排気管１を流れて通気孔３より噴出する高温の排気ガスは、均一でむらのないステンレスメッシュ層１０により遮られてグラスウール層８に直接及ぶことがない。
【００２１】
なお、前記実施例では、内管２の外周面にステンレスメッシュシート１０ｓを２回巻き付けた２重巻きにしているが、その巻き付け回数に特に制限はなく、一回巻き付けただけの１重巻きでもよく、あるいは３回巻き付けた３重巻きであってもよい。ただし、巻き付け回数が少ないほど、ステンレスメッシュシート１０ｓの網目の大きさを小さくする必要がある。
【００２２】
たとえば、ステンレスメッシュシート１０ｓの１重巻きの場合には、その網目の大きさを０．２ｍｍ×０．２ｍｍに、ステンレスメッシュシート１０ｓを形成するステンレス線の線径を０．１ｍｍとし、また、ステンレスメッシュの２重巻きの場合には、ステンレスメッシュの網目の大きさを０．５ｍｍ×０．５ｍｍに、ステンレスメッシュシート１０ｓを形成するステンレス線の線径を０．２ｍｍとするのが好ましい。
【００２３】
ステンレス鋼板よりなる排気管１の所定部分２により構成される内管の外周面には、前述のように、ステンレスメッシュ層１０が積層されて、そこに固定され、その際に、内管２の多数の通気孔３は、該ステンレスメッシュ層１０により覆われる。ステンレスメッシュ層１０の外周面には、消音層としてのグラスウール層８が積層され、該グラスウール層８の外周面にステンレス鋼板よりなる外筒４が密に嵌合され、外筒４の左右開口端は、前、後端板５，６により閉じられる。
【００２４】
つぎに、この実施例の作用について説明する。
【００２５】
いま、内燃機関Ｅの運転により、高温の排気ガスは排気管１を流れて消音器Ｍ内に流入し、排気ガス音は、消音器Ｍの多数の通気孔３を通り消音層としてのグラスウール層８により消音される。このとき、金属線の密度が安定しており、かつその全域にわたり均一でむらのないステンレスメッシュ層１０によりグラスウール飛散防止層が形成されていることにより、高温の排気ガスがグラスウール層８に直接及ぶことが確実に防止されて、グラスウール層８の劣化防止およびその飛散防止効果を高めることができる。
【００２６】
しかも、少なくとも前記内管２の通気孔３を覆うに足る幅を有する、ステンレスメッシュシート１０ｓを、前記内管２に巻き付けることにより、ステンレスメッシュ層１０よりなるグラスウール飛散防止層が形成されるので、前記文献１に示されるようなフィルタ層（グラスウール飛散防止層）を形成するにあたり、トウを排気管１に螺旋状に巻き付ける必要もないので、その生産性がきわめてよい。
【００２７】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２８】
たとえば、前記実施例では、本発明を自動車用内燃機関の排気管に実施した場合を説明したが、これを他の車両用、汎用など、他の用途の内燃機関Ｅの排気管にも実施できることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、内燃機関に接続される排気管の所定部分に設けられる消音器において、金属線の密度が安定しており、かつその全域にわたり均一でむらのないステンレスメッシュ層によりグラスウール飛散防止層が形成されているので、高温の排気ガスがグラスウール層に直接及ぶことが確実に防止されて、グラスウール層の劣化防止およびその飛散防止効果を高めることができる。
【００３０】
また、少なくとも排気管所定部分の通気孔を覆うに足る幅を有する、ステンレスメッシュ層よりなるグラスウール飛散防止層を設けたので、前記文献１に示されるようなフィルタ層（グラスウール飛散防止層）を形成するにあたり、トウを排気管に螺旋状に巻き付けるという面倒な作業をしないで済み、その生産性がきわめてよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】消音器の要部破断全体側面図
【図２】図１の２−２線に沿う断面図
【図３】排気管の所定部分にステンレスメッシュ層を巻き付ける過程を示す図
【符号の説明】
１・・・・・・・・・・排気管
２・・・・・・・・・・所定部分（内管）
３・・・・・・・・・・通気孔
８・・・・・・・・・・消音層（グラスウール層）
１０・・・・・・・・・グラスウール飛散防止層（ステンレスメッシュ層）
Ｅ・・・・・・・・・・内燃機関
【図１】
2004239222.tif 000003
【図２】
2004239222.tif 000004
【図３】
2004239222.tif 000005