(57)【要約】【課題】従吸気脈動を防止し、廉価で、ホースの寿命を短命化することなく、フレキシビリティーに富み、組付けの容易なインタークーラーホースの提供。【解決手段】中間補強層を有しベース材料が樹脂系ゴム（５１）で、相手部品との嵌合部５２を除く領域に蛇腹状部分（５３）が形成された過給機付エンジンのインタークーラーホース（５）において、前記蛇腹状部分（５３）の両端の最初の谷部（Ｖ１）および蛇腹状部分の中間部の谷部（Ｖ２）に複数の鋼線（６１）を撚って形成した複数のリング状体（６）を嵌装させたことを特徴としている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中間補強層を有しベース材料が樹脂系ゴムで、相手部品との嵌合部を除く領域に蛇腹状部分が形成された過給機付エンジンのインタークーラーホースにおいて、前記蛇腹状部分の谷部にはリング状体が嵌装されており、該リング状体は可撓性を有していることを特徴とするインタークーラーホース。
【請求項２】
前記リング状体は、前記蛇腹状部分の両端部近傍の谷部と、蛇腹状部分の中間部の谷部とに嵌装されている請求項１のインタークーラーホース。
【請求項３】
前記リング状体は、複数の鋼線を撚って形成した単撚りの撚り線を複数本束ねて更に撚った複撚り線で構成されている請求項１のインタークーラーホース。
【請求項４】
前記リング状体は、表面を樹脂系材料で被覆されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項のインタークーラーホース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中間補強層を有しベース材料が樹脂系ゴムで、相手部品との嵌合部を除く領域に蛇腹が形成された過給機付エンジンのインタークーラーホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、過給機２及びその過給機２のコンプレッサ２ｃに供給する空気の充填効率を更に高めるために、吸気を冷却するインタークーラー３を備えた、所謂「インタークーラーターボチャージャ仕様」のエンジン１では、前記過給機２のコンプレッサ２ｃとインタークーラー３、インタークーラー３と吸気マニフォルド４を接続するために蛇腹部を有するインタークーラーホースＨが用いられる。
【０００３】
すなわち、振動が大きいエンジン１と、シャシー側にエンジンとは別に支持されたインタークーラー３とは相対動きが大きく、フレキシビリティーに跳んだインタークーラーホースＨが必要となる。
【０００４】
エンジン１が稼動中は、インタークーラーホースＨ内はターボチャージャコンプレッサ２ｃによって加圧された高圧空気が常に流れている。更に、ターボチャージャ２の過給圧の変動に伴ってインタークーラーホースＨは膨張・収縮を繰り返しており、ホースＨの寿命に繋がっている。膨張・収縮によってホースＨからは音を発生する場合もある。
【０００５】
そのような問題に対処するため、従来技術では図５に示すように、鋼製による単線のリング状拘束帯ＷをインタークーラーホースＨの蛇腹の谷部Ｖに嵌装したり、図６に示すように、インタークーラーホースの蛇腹部外周に、樹脂ゴムによる幅広の拘束帯Ｂで膨張・収縮を抑制するようにホースＨ１を拘束することが行われていた。
【０００６】
しかしながら、インタークーラーホースは車両組付けの前には真っ直ぐであるものを組付け時には折り曲げて組付けなくてはならぬ場合もあり、ホースの折り曲げ時にホース曲がり部は扁平断面となろうとする。
そのような場合、鋼製による単線のリング状拘束帯ＷをホースＨの蛇腹の谷部Ｖに嵌装したり、ホースＨ１の蛇腹部外周を拘束帯Ｂで拘束した場合は、ホースＨ、Ｈ１の剛性がさらに高まってしまい、「ホースを曲げられない」、或いは、「ホースに必要なフレキシビリティーを阻害してしまう」かのいずれかである。
【０００７】
また、エンジンとエアクリーナなどを連通する吸気ホースの振動を抑制するために吸気ホースの蛇腹部分の外周に円形断面を備えた線部材を環状に形成したクランプを系合し、クランプに設けた締結部材で吸気ホースの外周を締め付ける技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
しかし、上記方法では、吸気の脈動によるホースの振動を抑制し、更に室内騒音の低減効果はあるものの、ホース全体としての構造が複雑となり、コストを押し上げるとともに、組立にも工数がかかってしまうという問題を抱えている。
【０００９】
【特許文献１】
登録実用新案第２５８７９７１号公報（第１−２頁、図１）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述した従来の問題点に鑑みて提案されたものであり、吸気脈動を防止し、廉価で、ホースの寿命を延命し、フレキシビリティーに富み、組付けの容易なインタークーラーホースを提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のインタークーラーホースは、中間補強層を有しベース材料がゴム（５１）で、相手部品との嵌合部（５２）を除く領域に蛇腹状部分（５３）が形成された過給機付エンジンのインタークーラーホース（５）において、前記蛇腹状部分の谷部（Ｖ１）にはリング状体（６）が嵌装されており、該リング状体（６）は可撓性を有していることを特徴としている（請求項１）。
【００１２】
ここで、前記リング状体（６）は、前記蛇腹状部分（５３）の両端部近傍の谷部（Ｖ１）と、蛇腹状部分の中間部の谷部（Ｖ２）とに嵌装されているのが好ましい（請求項２）。
【００１３】
前記複数のリング状体（６）は、複数の鋼線（６１）を撚って形成した単撚りの撚り線（６２）を複数本束ねて更に撚った複撚り線（６３）で構成されている（請求項３）。
そして、前記複数のリング状体（６）は、表面を樹脂系材料で被覆（６４）されている（請求項４）。
【００１４】
本発明は、上述したように、インタークーラーホース（５）に嵌装されるリング状体（６）が、可撓性を有しており、例えば、複数の鋼線（６１）を撚り上げた単撚り線（６２）を更に複数本撚り上げた複撚り線（６３）で構成されているので、そのリング状体（６）でインタークーラーホース（５）の蛇腹状部分（５３）の谷部（Ｖ１、Ｖ２）を拘束しても、インタークーラーホース（５）のフレキシビリティーは殆ど阻害されることが無い。
過給機（２）によって引き起こされる吸気脈動が発生しても、リング状体（６）の拘束力によってインタークーラーホース（５）の変形が抑制され、変形による異音の発生が防止出来る。
ここで、リング状体（６）の素線（６１）は亜鉛めっき鋼線を使用すれば、耐腐食性が保証される。
また、本発明において前記複数のリング状体（６）は、表面を樹脂系材料で被覆（６４）すれば、従来生じていたようなリング状体が直にホース表面を磨耗させ、インタークーラーホースの表面を破損させることも無い。
そして、インタークーラーホース（５）の表面が受けるリング状体（６）からの締め付け力もリング状体（６）の表面に施された樹脂コーティング（６４）によって緩和され、その結果、インタークーラーホース（５）の寿命は保たれる。
さらに、インタークーラーホース（５）自体の構成、構造が比較的シンプルなため、組立性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【００１６】
図１において、全体を符号５で示すインタークーラーホースの基本５１構造は、図示では明確には示されていないが中間補強４層構造である。
【００１７】
左右両端の相手部品との嵌合部５２、５２を除く領域に蛇腹状部分５３が形成されており、前記蛇腹状部分５３の両端の最初の谷部Ｖ１および蛇腹状部分の中間部の図示の例では４箇所の谷部Ｖ２にリング状体６が嵌装されている。
【００１８】
次に、図２〜図４を参照して、前記リング状体６の構成について詳細に説明する。
【００１９】
図２は図１の当該リング状体６を含むＸ−Ｘ断面を示しており、図３は当該リング状体６の正面図を表している。
【００２０】
リング状体６は、図４に断面形状を示すように、例えば細い素線径の亜鉛メッキ鋼線６１を図示の例では７本束ねて撚り、単撚り線６２が形成されている。そして更にその端撚り線６２を図示の例では７本束ねてリング状体の元となる複撚り線６３が形成されている。尚、図４において符号６４は、複撚り線６３全体に施される樹脂コーティングを示す。
【００２１】
図３に示すように、リング状体６は、前述の複撚り線をリング状にし、複撚り線６３の両端部を突き合せた後、その突き合せた箇所を予め筒状に成形された薄板鋼板のカシメ部材７で巻き込み、そのカシメ部材７の外周部を公知の手段によって強力に加締めることによって強固に結束させられている。
【００２２】
カシメ工程の終了したリング状体のカシメ箇所を含む図示の左右の領域は樹脂材料（例えばＰＶＣ）８によって被覆される。
【００２３】
本発明の実施形態は、上述したように、インタークーラーホース５に嵌装されるリング状体６が、複数の鋼線６１を撚り上げた単撚り線６２を更に複数本撚り上げた複撚り線６３で構成されているので、そのリング状体６でインタークーラーホース５の蛇腹状部分５３の谷部Ｖ１、Ｖ２を拘束しても、インタークーラーホース５の折り曲げ時、組付時、フレキシビリティーは殆ど阻害されることが無い。
過給機２によって引き起こされる吸気脈動が発生しても、リング状体６の拘束力によってインタークーラーホース５の変形が抑制され、変形による異音の発生が防止出来る。
リング状体６の素線６１は亜鉛めっき鋼線を使用しているので、耐腐食性が保証される。
そして、インタークーラーホース５の表面が受けるリング状体６からの締め付け力もリング状体６の表面に施された樹脂部材８の被覆によって緩和され、その結果、インタークーラーホース５の寿命は更に延命される。
さらに、インタークーラーホース５自体の構成、構造が比較的シンプルなため、組立性が向上する。
【００２４】
【発明の効果】
本発明の作用効果を以下に列記する。
（ａ）  インタークーラーホースに嵌装されるリング状体は、複数の鋼線を撚り上げた単撚り線を更に複数本撚り上げた複撚り線で構成されているので、そのリング状体でインタークーラーホースの蛇腹状部分の谷部を拘束しても、インタークーラーホース組付作業時のフレキシビリティーは殆ど阻害されることが無い。
（ｂ）  過給機によって引き起こされる吸気脈動が発生しても、リング状体の拘束力によってインタークーラーホースの変形が抑制され、変形による異音の発生が防止出来る。
（ｃ）  リング状体の素線は亜鉛めっき鋼線、更に樹脂コート付を使用しているので、耐腐食性が保証される。
（ｄ）  インタークーラーホース自体の構成、構造が比較的シンプルなため、組立性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態であるインタークーラーホースの全体を示す側面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図。
【図３】本発明の、実施形態の構成であるリング状体の正面図。
【図４】本発明の、実施形態の構成であるリング状体の断面図。
【図５】従来技術のインタークーラーホースの一例を示す部分断面を含む側面図。
【図６】従来技術のインタークーラーホースのその他の例を示す側断面図。
【図７】インタークーラー仕様のエンジンにおける吸・排気系の概略構成を示す概要図。
【符号の説明】
１・・・エンジン
２・・・過給機
２ｃ・・・コンプレッサ
３・・・インタークーラー
４・・・吸気マニフォルド
５、Ｈ・・・インタークーラーホース
６・・・リング状体
７・・・ニップル
８・・・プロテクタ
５３・・・蛇腹状部分
６１・・・素線／亜鉛メッキ鋼線
６２・・・単撚り線
６３・・・複撚り線
６４・・・樹脂コーティング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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