(57)【要約】【課題】ブレーキ装置の開放で開閉体が調速装置による調速を受ける状態で自重閉鎖し、開閉体の持ち上で開閉体の開放ができるようにした遮煙シャッターを構成するとともに、開放作動が軽快になるように構成する。【解決手段】開閉機６に、調速装置とブレーキ装置とを設ける一方、シート体１の下端部に開閉体自重閉鎖用の座板２を設け、巻取りドラム４には開閉体巻取り用の付勢弾機５を設け、前記座板２の荷重Ｗが付勢弾機５の付勢力Ｆより上回るように設定するとともに、巻取りドラム４と開閉機６とのあいだの動力伝動経路に、巻取りドラム４のシート体１巻出し作動では動力続状態となり、巻取り作動では動力断状態となるクラッチ装置９を設ける構成とする。【選択図】        図３
2004299804.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に開閉移動する開閉体を、調速装置とブレーキ装置とを備えた開閉機に連繋した巻装装置に巻装し、該巻装装置による開閉体の巻取り、巻出し作動に基づいて開口部の開閉をしてなる遮煙シャッターにおいて、開閉体の下端部に開閉体自重閉鎖用の錘体を設けるとともに、巻装装置に開閉体巻取り用の付勢弾機を設けて、前記錘体の荷重を付勢弾機の付勢力より上回る大きさに設定し、ブレーキ装置の制動状態から解放状態への切換えに伴い、開閉体の持ち上げに伴う巻装装置の巻取り作動を許容しながら開閉体が調速された状態で自重閉鎖するように構成する一方、巻装装置と開閉機とのあいだの動力伝動経路には、巻装装置の巻出し作動では動力続状態となり、巻取り作動では動力断状態となる切換え手段が設けられている遮煙シャッター。
【請求項２】
請求項１において、開閉体は、左右両側縁部がガイドレールによる移動案内を受ける構成とし、ガイドレールは、躯体に対して着脱自在に取付けられている遮煙シャッター。
【請求項３】
請求項２において、ガイドレールは、躯体に固定される第一レール部と、先端がシート体に当接する可撓性の封止体が取付けられ、前記第一レール部に対して着脱自在に取付けられる第二レール部とにより構成されている遮煙シャッター。
【請求項４】
請求項１、２または３において、遮煙シャッターは、エレベーターの出入り口部に設けられている遮煙シャッター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、耐熱性能を有するシート材で形成された開閉体等を用いて構成される遮煙シャッターの技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種開閉装置のなかには、開閉体等の部材を耐熱性を有した材料により形成することにより、防火区画を形成するための防火、防煙シャッターとして用いることがある。この場合に、開閉体として、高い耐熱性能を有したシート材を用いた所謂遮煙シートシャッターとすることが考えられるが、シート材を用いた開閉体（シート体）は軽量であるが故に、シート体を上下方向に作動せしめる構成とした場合でも、シート体が自重で閉鎖することはなく、シート体を下方に向けて引っ張るための何らかの機構が必要である。そこで、例えば、シート体の下端部に錘体を設け、該錘体の自重で閉鎖するように構成することが提唱される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−０１７１７１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、高層建築物において、エレベーターが上下昇降動するためのエレベーターシャフトは、火災の発生時に煙の通り道となり各階に煙を拡散してしまうという問題があり、これに対する対策が種々試みられている。このような対策の一つとして、エレベーターの出入り口の直前に遮煙性能を有した何らかの閉鎖装置を設けることが提唱され、前記特許文献１のような耐熱性能を有したシート体を用いた遮煙シートシャッターを用いることが提唱される。しかるに、エレベーター前に設けられる開閉装置には、火災発生時に開閉体が閉鎖した後にエレベーター内に取り残された人が脱出しやすい構成であること、そして、人が脱出した後、閉鎖装置の遮煙性能が損なわれないよう、直ちに開閉体が閉鎖することが要求される。このような観点から閉鎖装置を考慮したとき、前記特許文献１のものは、ブレーキ解除で自重閉鎖する構成であること、平常時のシート体の収納がコンパクトであることについては有効であるものの、ブレーキ解除に伴い閉鎖したシート体を開放させることについての記載は何らなく、このままでは採用できないという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、上下方向に開閉移動する開閉体を、調速装置とブレーキ装置とを備えた開閉機に連繋した巻装装置に巻装し、該巻装装置による開閉体の巻取り、巻出し作動に基づいて開口部の開閉をしてなる遮煙シャッターにおいて、開閉体の下端部に開閉体自重閉鎖用の錘体を設けるとともに、巻装装置に開閉体巻取り用の付勢弾機を設けて、前記錘体の荷重を付勢弾機の付勢力より上回る大きさに設定し、ブレーキ装置の制動状態から解放状態への切換えに伴い、開閉体の持ち上げに伴う巻装装置の巻取り作動を許容しながら開閉体が調速された状態で自重閉鎖するように構成する一方、巻装装置と開閉機とのあいだの動力伝動経路には、巻装装置の巻出し作動では動力続状態となり、巻取り作動では動力断状態となる切換え手段が設けられているとするものである。
そして、このようにすることにより、開閉体を調速された状態で自重閉鎖させながら、開閉体の持ち上げで開放させることができるうえ、かつ、持ち上げが解消されることで開閉体を自重閉鎖させることができ、しかも、前記持ち上げ操作を軽快に行うことができる。
このものにおいて、本発明の開閉体は、左右両側縁部がガイドレールによる移動案内を受ける構成とし、ガイドレールは、躯体に対して着脱自在に取付けられているものとすることができ、このようにすることにより、ガイドレールの交換が可能となる。
さらに、このものにおいて、本発明のガイドレールは、躯体に固定される第一レール部と、先端がシート体に当接する可撓性の封止体が取付けられ、前記第一レール部に対して着脱自在に取付けられる第二レール部とにより構成されているものとすることができ、このようにすることにより、ガイドレールの一部のみの交換を行うことができる。
さらにまた、このものにおいて、本発明の遮煙シャッターは、エレベーターの出入り口部に設けられているものとすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図面において、１はエレベーターの出入り口部の直前部位に位置し、該出入り口部を閉塞してエレベーターシャフトから拡散する煙を封止（遮煙）するための遮煙シャッターの開閉体であって、該開閉体１は、可撓性を有し、略２００度以上の耐熱性能を有したシート材を上下方向に長い矩形状に縫製することで形成されたシート体で構成されており、所謂遮煙シートシャッターに構成されている。尚、開閉体１は、以降、シート体１として説明する。
前記シート体１の左右両側縁部には、上下方向に所定間隙を存する状態で複数の抜け止め体１ａが固着されている。ここで、抜け止め体１ｄは、シート体１に貫通状に配されたボルト−ナットで構成されている。
【０００７】
さらに、シート体１の下端部は折返して縫製することで袋状に形成されており、該袋状部が本発明の錘体に相当する座板２に構成されている。前記座板２は、袋状部に鋼製の芯材２ａを挿入する一方、袋状部の前後に左右方向に長い当て板材２ｂが設けられ、さらに、これら当て板材２ｂの前後に鋼材により形成された前後一対の長板材２ｃが螺子２ｄを用いて固定されている。前記前後の長板材２ｃは、上端縁部には前後方向に突出する突片２ｅが折返し形成されており、該突片２ｅは、後述するように、シート体１を持ち上げるときの手掛に兼用できるように構成されている。
尚、芯材２ａはシート体１の左右方向全長にわたって設けられとともに、当て板材２および長板材２ｃとは、左右方向全長の左右両側縁部位を除いた部分に設けられており、シート体１下端部の重量化と剛性化との機能を果すように設定されている。そして、座板２の全体重量は、後述するように予め設定される荷重Ｗになるように設定されている。
【０００８】
３はエレベーター出入り口部の前方の天井部に配設されたシャッターケースであって、該シャッターケース３の左右一対の側板３ａ、３ｂのうち、一方（図１において左側）の側板３ａには、本発明の巻装装置に相当する巻取りドラム４を構成する固定軸４ａの左側端部が一体的に固定されているとともに、右側の側板３ｂには、回転軸４ｂの右側端部が回動自在に軸承されている。そして、固定軸４ａの外周には、リング状の巻取りホイール４ｃが回動自在に軸承されている一方、回転軸４ｂの外周には、前記リング状の巻取りホイール４ｃが一体的に固着されている。そして、これら巻取りホイール４ｃの外周に円筒状の巻胴４ｄが一体的に外嵌されており、これによって、巻取りドラム４は、固定軸４ａを回転支軸として、回転軸４ｂ、巻取りホイール４ｃ、巻胴４ｄとが一体的に回動するように設定されている。この巻胴４ｄには、シート体１の上端部が連結され、巻装されており、巻取りドラム４（巻胴４）が正逆何れかの回動をすることにより、シート体１が巻胴４から巻出しされ、また、巻胴４ｄに巻取られるように設定され、これに基づいて、シート体１は、通常の使用状態であり、エレベーターの出入り口部を開放する全開姿勢と、火災時等の非常時となったときには、シート体１下端部の座板２が床面に接地してエレベーターの出入り口部を遮煙するべく閉塞（閉鎖）する全閉姿勢とのあいだを姿勢変姿するように設定されている。
尚、４ｅは、側板３ｂから外方に突出する回転軸４ｂの右端部に固着されたスプロケットである。
【０００９】
さらに、巻取りドラム４の固定軸４ａと、該固定軸４ａに軸承される巻取りホイール４ｃとのあいだには、コイル弾機（本発明の付勢弾機に相当する）５が介装されており、巻取りドラム４がシート体１を巻出す方向に回動することに伴い付勢力を蓄勢するように設定されている。ここで、コイル弾機５の付勢力Ｆは、シート体１の閉鎖状態がどの位置にあっても、前記座板２の荷重Ｗよりも小さくなる（Ｗ＞Ｆ）ように設定され、後述するように、巻取りドラム４が自由に回転するフリー状態になったときには、シート体１は、いかなる開放位置にあっても自重閉鎖するように構成されている。
【００１０】
６はシャッターケース３の右側側板３ｂに設けられ、巻取りドラム４と平行となる位置関係で配設される開閉機であって、該開閉機６のケーシング６ａから突出する出力軸６ｂには、ケーシング６ａに内装される図示しないブレーキ装置と調速装置（ガバナ）とが連動連結されている。そして、前記出力軸６ｂの先端には駆動スプロケット６ｃが一体的に外嵌されており、該駆動スプロケット６ｃと、前記巻取りドラム４側に設けられたスプロケット４ｅとがチエン７を介して連動連結されており、これによって、巻取りドラム４と開閉機６とのあいだが連繋（連動連結）されている。
【００１１】
そして、開閉機出力軸６ｂは、前記調速装置による速度調整（減速）を受ける状態で回転するように設定されているとともに、ブレーキ装置による回転規制（制動）を受けるように設定されている。ここで、ブレーキ装置は、開閉機ケーシング６ａの外部に突出するブレーキレバー８の姿勢変姿に基づいて、開閉機出力軸６ｂとブレーキ装置との連繋を断続切換えするように設定されており、ブレーキレバー８がブレーキ制動姿勢となっている状態では、ブレーキ装置と出力軸６ｂとが動力続状態となり、出力軸６ｂの回転を規制するブレーキ制動状態となっている。これに対し、ブレーキレバー８がブレーキ開放姿勢となっている状態では、ブレーキ装置と出力軸６ａとが動力断状態となり、出力軸６ａの回転規制が解放されてブレーキ解放状態（フリー状態）となるように構成されている。
因みに、前記ブレーキレバー８は、ブレーキ制動姿勢側に向けて付勢されており、後述するように、ブレーキレバー８をブレーキ制動姿勢からブレーキ開放姿勢に強制的に変位せしめる操作を行うことにより、ブレーキ装置がブレーキ解放状態に切換えられるように設定されている。
【００１２】
９は本発明の切換え手段に相当するクラッチ装置であって、該クラッチ装置９は、開閉機６と巻取りドラム４とのあいだの動力伝動経路となる開閉機出力軸６ｂ上に設けられている。
つまり、前記開閉機出力軸６ｂはスプロケット６ｃとケーシング６ａとのあいだで二分割され、該分割された出力軸６ｂのケーシング６ａ側部位（以降、ケーシング側軸６ｄと称する）に、クラッチ装置９を構成する第一回転体９ａが一体的に外嵌されている。前記第一回転体９ａは、外周面を三角形状に切欠く状態で形成した切欠き凹部９ｂが複数形成されており、これら各切欠き凹部９ｂに、弾機９ｃにより付勢された鋼球９ｄがそれぞれ内装されている。これに対し、分割された出力軸６ｂのスプロケット６ｃ側部位（以降、スプロケット側軸６ｅと称する）には、第一回転体９ａの外周に嵌着する鍔部９ｅを備えた第二回転体９ｆが一体的に外嵌されている。尚、９ｇは、第一回転体９ａ側から第二回転体９ｂを覆うように配されるカバー体である。
【００１３】
そして、ケーシング側軸６ｄが矢印Ｘ方向に回転する場合であって、巻取りドラム４がシート体１を巻出す方向に回転する場合では、鋼球９ｄが切欠き凹部９ｂの溝底面と第二回転体９ｆ側の鍔部９ｅ内周面とのあいだに挟持されることにより第一回転体９ａと第二回転体９ｆとが一体化され、ケーシング側軸６ｄとスプロケット側軸６ｅとが一体回動する動力続状態となるように設定されている。これに対し、ケーシング側軸６ｄが矢印反Ｘ方向に回転する場合であって、巻取りドラム４がシート体１を巻取る方向に回転する場合では、鋼球９ｄが切欠き凹部９ｂ内において空転する状態となり、ケーシング側軸６ｄとスプロケット側軸６ｅとが相対回転自在となる動力断状態となるように設定されている。
【００１４】
１０は、遮煙シャッターの近傍に設けられる煙感知器であって、該煙感知器１３は、開閉機６に設けられたブレーキレバー８に連結される第一ワイヤ１０ａに連繋されており、煙感知器１０が煙を感知して煙感知状態に切換わることに基づいて、第一ワイヤ１０ａがブレーキレバー８をブレーキ解放姿勢に強制変位せしめるように設定されている。
【００１５】
さらに、１１は、エレベーターの側部に設けられた操作スイッチであって、該操作スイッチ１１は、縦長矩形状のスイッチボックス１１ａと、該スイッチボックス１１ａの開口を覆蓋するように配設されるレバーユニット１２と、該レバーユニット１２の下方に配設される押ボタンユニット１３とを備えて構成されている。前記レバーユニット１２には、スイッチボックス１１ａの開口を覆蓋するためのプレート体１２ａが設けられ、該プレート体１２ａの略中央に開設された縦長矩形状の開口に、該開口を塞ぐ状態でレバー体１２ｂが配設されている。該レバー体１２は、上端部がプレート体１２ｂ側に固定された支持プレート１２ｃに枢支されており、下端部が前方へ突出揺動可能に配設されている。そしてレバー体１２ｂの上下方向中間部には作動アーム１２ｄが枢支されており、該作動アーム１２ｄの下端部には、一端が前記ブレーキレバー８に連結され、スイッチボックス１１ａの上片部に開設された引出孔１１ｂを介してスイッチボックス１１ａ内に引込まれた第二ワイヤ１１ｃの他端部が連結されている。尚、プレート体１２ａには、スイッチボックス１１ａの底片１１ｄ側に位置し、作動アーム１２ｄの第二ワイヤ１１ｂ連結部が変位するのをガイドするためのガイド体１２ｅが延設されており、該ガイド体１２ｄを、底片１１ｄに固定することによりレバーユニット１２のスイッチボックス１１への取付け固定がなされるように構成されている。
【００１６】
そして、レバーユニットプレート体１２ａの下方には、円形状の開口が開設されており、該開口を塞ぐようにして押ボタンユニット１３が配設されている。押ボタンユニット１３には、スイッチボックス１１ａ内側への出没が自在なスイッチ体１３ａが設けられており、該スイッチ体１３ａには、スイッチ体１３ａの出没操作に伴い上下に変位するロック体１３ｂが連繋されている。そして、前記ロック体１３ｂは、上端部がレバーユニットレバー体１２ｃの下端片１２ｆに開設されたロック孔１２ｇに対向しており、スイッチ体１３ｃの出没変位に伴い、上動してロック孔１２ｇに係合するロック姿勢と下動してロック孔１２ｇとの係合を解除するロック解除姿勢とに変姿するように設定されている。
前記蓋体１２ｃの下方には、円形状の開口が形成され、該開口に、押ボタンユニット１３のスイッチ体１３ａが没入自在に配設されている。尚、ロック体１３ｂは付勢弾機１３ｃによりロック姿勢側に向けて付勢されており、スイッチ体１３ａを強制的に没入操作することによりロック解除姿勢に変姿するように設定されている。
【００１７】
このように構成された操作スイッチ１１は、通常時では、スイッチ体１３ａは突出しており、ればーゆにっと１２のプレート体１２ａと略面一状になるとともに、ロック体１３ｂがロック姿勢となるように設定されている。一方、レバー体１２ｃは、作動アーム１２ｄの先端を下方に位置せしめて第二ワイヤ１１ｃを引っ張るとともに、前面がプレート体１２ｃと略面一状とし、ロック孔１２ｇにロック体１３ｂが係合されることにより、この状態を維持するように設定されている。この状態において、スイッチボックス１１ａの開口は、レバーユニット１２と押ボタンユニット１３とにより覆蓋されており、また、第二ワイヤ１１ｃは、前述したように、下方に引っ張られており、これによって、ブレーキ装置のブレーキレバー８が強制的に制動姿勢に維持されるように設定されている。
これに対し、付勢弾機１３ｃの付勢力に抗してスイッチ体１３ａの押し操作がなされると、ロック体１３ｂがロック解除姿勢となってレバー体１２ｃのロック孔１２ｇから抜出すと、レバー体１２ｃは、第二ワイヤ１１ｃの引っ張り力に基づく作動アーム１２ｄの上動により、下端部が前方に突出するように設定されており、この状態となると、第二ワイヤ１１ｃに連繋されたブレーキレバー８をブレーキ解放姿勢とするように設定されている。
【００１８】
１４はエレベーター出入り口部直前における左右両側部に立設された左右一対のガイドレールであって、該ガイドレール１４は、躯体側に固定するための前後一対の固定枠部１４ａと、これら固定枠材１４ａのあいだに固定されるガイド部１４ｂとを備えて構成されている。前記ガイド部１４ｂは、蟻溝状のガイド溝に構成されており、ガイド溝の開口部に前後一対のガイド片１４ｃが形成されている。そして、シート体１は、両側縁部に設けられた抜け止め体１ａをガイド部１４ｂの溝奥側に位置させ、ガイド片１４ｃによる抜け止めがなされた状態でたガイドレール１４に嵌合せしめられ、移動案内を受けるように設定されている。
さらに、前記ガイドレール１４のエレベーター側のガイド片１４ｃには、封止体１５が上下方向全域にわたって取付けらており、封止体１５の先端部がシート体１のエレベーター側面に押圧状に当接するように設定されている。前記封止体１５は、本実施の形態では、耐熱性、かつ、可撓性のある材料として、シート体１と同材料のもので構成されている。尚、シャッターケース３のシート体１の出入り口部についても、左右方向全域にわたって前記封止体１５と同様の封止体１５が設けられ、これによって、シート体１が開口部を閉鎖したとき、左右両縁部および上縁部とが封止体１５により封止され、エレベーター内の煙を外部に漏れ出さないようにして、遮煙性能を一層高めるように配慮されている。
【００１９】
このように構成された遮煙シャッターにおいて、煙感知器１０からの感知作動がなく、操作スイッチ１１が操作されていない通常時では、ブレーキレバー８はブレーキ制動姿勢に維持されており、シート体１が巻取られた巻取りドラム４の回転が規制され、開口部を開放する開放姿勢を維持し、もって、エレベーターの出入り口部が開放されている。
これに対し、煙感知器１０による感知作動、あるいは、操作スイッチ１１のスイッチ体１３ａの押し操作の何れかがあった場合、ブレーキ装置がブレーキ解放状態となり、開閉機出力軸６ｂの回転規制が解除されてフリー状態となる。この状態となると、開閉機出力軸６ｂによる巻取りドラム４の回転規制が解除されている一方、巻取りドラム４に設けたコイル弾機５の開放方向の付勢力Ｆよりもシート体１の座板２の荷重Ｗが大きいことから、シート体１は座板２の自重に基づいて巻取りドラム４から巻出そうとする。このように巻取りドラム４がシート体１を巻出す方向に回転するとき、前記クラッチ装置９は、前述したように、第一回転体９ａと第二回転体９ｆとが一体化されており、ケーシング側軸６ｄとスプロケット側軸６ｅとのあいだが動力続状態に切換えられている。これによって、シート体１は、開閉機６の調速装置により所定の速度に制御される状態で自重閉鎖するが、このとき、シート体１が必要以上に高速となるような不具合がなく、安定した状態での閉鎖作動がなされ、開口部を閉鎖する全閉姿勢となるように構成されている。
【００２０】
このシート体１の全閉姿勢において、前述したように、巻取りドラム４は、開閉機出力軸６ｂによる回転規制が解除されてフリー状態となっている一方、座板２の荷重Ｗは、最大となっているコイル弾機５の付勢力Ｆよりも大きく設定されている。そして、このものにおいて、座板２の荷重Ｗは、シート体１の全閉姿勢においてシート体１に前後方向を向く負荷が作用したとき、座板２が持ち上がることなく巻取りドラム４からシート体１が繰り出されるような荷重に設定されている。これによって、シート体１が撓もうとした場合、座板２が持ち上がることなく、巻取りドラム４からシート体１が繰り出されることで撓み、エレベーターの出入り口部の閉塞が損なわれないように設定されている。
【００２１】
また、前記シート体１の全閉姿勢において、エレベーターから降りた人が脱出しようとした場合に、該人が座板２を構成する長板材２ｃの突片２ｅを把持して上方に持ち上げることになるが、この場合では、シート体１全体の荷重がコイル弾機５の付勢力Ｆよりも軽くなり、シート体１はコイル弾機５の付勢力Ｆにもとづいて巻取りドラム４に巻取られようとする。そして、このように巻取りドラム４がシート体１を巻取るように回転するとき、前記クラッチ装置９は、前述したように、第一回転体９ａと第二回転体９ｆとが相対回転自在になっており、ケーシング側軸６ｄとスプロケット側軸６ｅとが動力断状態に切換えられている。これによって、シート体１は、開閉機６の調速装置の影響を受けることなく巻取りドラム４に巻取られることになり、シート体１の持ち上げ操作が必要以上に重くなってしまうような不具合がなく、軽快な操作でシート体１を開放できるように構成されており、これによって、エレベーターからの脱出が容易にできるように設定されている。
そうして、人が脱出して突片２ｅを把持していた手を放した場合では、シート体１は、コイル弾機５の付勢力Ｆよりも大きく設定された座板２の荷重Ｗを受けて自重降下するように設定されており、これによって、出入り口部が再び閉塞（閉鎖）されることになって、エレベーターの出入り口部における遮煙性能を発揮できるように設定されている。
【００２２】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、エレベーターの出入り口部に設けられた遮煙シャッターは、開閉体としてシート材で構成されたシート体１が用いられているので、平常時にはコンパクトに収納されて邪魔になることがない。
そして、火災等の緊急事態が発生して、シート体１が閉鎖作動する場合に、シート体１の閉鎖作動の全過程において、座板２の荷重Ｗは、巻取りドラム４を巻取る方向に付勢するコイル弾機５の付勢力よりも大きくなるように設定されている。このため、開閉機６に設けられるブレーキ装置をブレーキレバー８の解放姿勢への変姿により解放状態とすることで巻取りドラム４の回転規制が解除され、シート体１は、座板２の荷重Ｗを受けて自重で閉鎖する。そしてこの場合に、巻取りドラム４には、座板２の荷重Ｗよりは下回るが巻取り方向の付勢力Ｆが蓄勢されるコイル弾機５が設けられていることから、シート体１を持ち上げることでシート体１が巻取りドラム４に巻取られ、出入り口部を開放することができるため、エレベーターの中に閉じ込められてしまうことなく、脱出することが可能となる。しかもこの場合に、シート体１を持ち上げている手が放されると、シート体１は、再び座板２の荷重Ｗを浮けて自重閉鎖することになるため、エレベーターの出入り口部が開け放し状態となって不用意に煙を拡散してしまうようなことがなく、遮煙性能を再び発揮することができる。
【００２３】
さらに、本発明が実施されたものにおいては、巻取りドラム４と開閉機６とのあいだの動力伝動経路にクラッチ装置９が設けられており、巻取りドラム４がシート体１を巻出す方向に回転する場合では巻取りドラム４と開閉機６とのあいだの動力伝動経路が動力続状態となるが、シート体１を巻取る方向に回転する場合では巻取りドラム４と開閉機６とのあいだの動力伝動経路が動力断状態になるよう切換えられるようになっている。この結果、シート体１は、自重で閉鎖作動する場合では開閉機６の調速装置による調速を受けた状態で閉鎖し、脱出者による持ち上げ作動に基づく開放作動では調速装置による調速を受けることがなく、もって、シート体１の自重閉鎖では調速された安定感のある閉鎖作動をするものでありながら、シート体１の持ち上げに伴う開放作動では、調速を受けない軽快な操作で開放できることになって、脱出しやすい操作性のよい遮煙シャッターとなる。
【００２４】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、遮煙シャッターの開閉体としては、前述したように耐熱性のシート材の他、耐熱性があり、しかも、軽量な材料を用いて複数のスラットを形成し、これらスラットを連綴することにより構成された所謂シャッターカーテンのようなものであってもよく、要は、開閉体が閉鎖することにより遮煙性能を有し、かつ、人が持ち上げることで簡単に上動させることができ、該上動の操作に伴い開閉体を軽快に上動させることができ、そして、上動させた手を放すことで再び閉鎖させることができる構成であればよい。
【００２５】
また、遮煙シャッターとしては、図９〜図１１に示す第二の実施の形態のように構成することもできる。
第二の実施の形態の遮煙シャッターは、巻取りドラム４の一端部に続いて開閉機１６が連結される構成となっている。この場合、巻取りドラム４の巻取り軸４ｂと開閉機１６の出力軸１６ａとは、クラッチ装置９を介して直線的に連結されており、これらのあいだにクラッチ装置９が設けられている。つまり、クラッチ装置９の第一回転体９ａは巻取り軸４ｂに一体的に外嵌され、第二回転体９ｆは開閉機出力軸１６ａに一体的に外嵌されており、巻取りドラム４は、シート体１を巻出す方向の回転では開閉機出力軸１６ａとのあいだが動力続状態となり、シート体１を巻取る方向の回転では開閉機出力軸１６ａとのあいだが動力断状態となるように設定されている。これによって、遮煙シャッターは、前記第一の実施の形態と同様に、開閉機１６に設けられたブレーキ装置が解放状態になることにより、シート体１が座板２の自重に基づいて自重閉鎖する場合では、巻取りドラム４と開閉機１６とのあいだが動力続状態となって調速装置により調速される状態で閉鎖作動をし、シート体１の持ち上げに伴いシート体１を開放する場合では、巻取りドラム４と開閉機１６とのあいだが動力断状態となって調速装置による調速を受けない状態で開放作動をする。これによって、第二の実施の形態のものも、シート体１の自重閉鎖では調速された安定感のある閉鎖作動をするものでありながら、シート体１の持ち上げに伴う開放作動では、調速を受けない軽快な操作で開放できるようになって、操作性のよい遮煙シャッターとすることができる。
【００２６】
また、シート体の移動案内をす  るガイドレールとしては、図１２に示す第三の実施の形態のように構成することもできる。
第三の実施の形態のガイドレール１７は、躯体側に固定するための固定枠部１７ａと、これら固定枠材１７ａに螺子１７ｃを用いて固定されるガイド部１７ｂとを備えて構成されている。このものでは、螺子１７ｃの止着部に配された封止材１８を取外し、螺子１７ｃを取外すことでガイド部１７ｂを固定枠部１７ａから取外すことができるように構成されている。これによって、長期間使用することにより、エレベーター側のガイド片１７ｄに設けた封止材１５が劣化したような場合等に、ガイド部１７ｂのみを取換えることが可能となっている。
【００２７】
さらに、ガイドレールは、図１３に示す第四の実施の形態のように構成することもできる。
第四の実施の形態のガイドレール１９は、エレベータ側に設けられる第一固定枠材１９ａを、躯体に対して螺子１９ｂを用いて止着する構成とし、該第一固定枠材１９ａに、エレベータ側のガイド片１９ｃが形成された第一ガイド部１９ｄが固定されている。一方、前方に位置し躯体に固定される第二固定枠材１９ｅには、前方のガイド片１９ｆが形成された第二ガイド部１９ｇが固定され、該第二固定枠材１９ａとガイド部１９ｇとに対し、第一固定枠材１９ａと第一ガイド部１９ｄとが取外せるように構成されている。この結果、ガイドレール１９は、螺子１９ｂｃの止着部に配された封止材１８を取外し、螺子１９ｂを取外すことにより、封止材１５が取付けられるエレベーター側部位のみ交換することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】遮煙シャッターの概略正面図である。
【図２】遮煙シャッターの側面図である。
【図３】巻取りドラムの取付け状態を説明する平面断面図である。
【図４】巻取りドラムの取付け状態を説明する要部側面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれクラッチ装置の断面図、図５（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ操作スイッチの側面図、正面図である。
【図７】操作スイッチの一部切欠き断面図である。
【図８】ガイドレールの平面断面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態における遮煙シャッターの概略正面図、側面図である。
【図１０】第二の実施の形態における巻取りドラムの取付け状態を説明する要部側面図である。
【図１１】第二の実施の形態における巻取りドラムの取付け状態を説明する平面断面図である。
【図１２】第三の実施の形態におけるガイドレールの平面断面図である。
【図１３】第四の実施の形態におけるガイドレールの平面断面図である。
【符号の説明】
１    シート体
１ａ    抜け止め体
２    座板
２ｅ    突部
３    シャッターケース
４    巻取りドラム
５    付勢弾機
６    開閉機
６ｂ    出力軸
６ｄ    ケーシング側軸
６ｅ    スプロケット側軸
９    クラッチ装置
１１    操作スイッチ
１２    レバーユニット
１３    押ボタンユニット
１４    ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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