(57)【要約】【課題】本願発明の目的は、燃料タンク内の圧力上昇時に開放されるダイヤフラム弁装置を蒸発燃料処理装置のケーシング内に形成される空間部に配置することにより、ベント通路１４の取り付け位置の自由度を高め、且つ漏出燃料及びＨＣの外部への透過量を低減することができる蒸発燃料処理装置を提供すること。【解決手段】燃料タンクに取り付けられる蒸発燃料処理装置であって、該蒸発燃料処理装置は、外郭を形成するケーシングと、フロートと、該フロートの上部に設けられる弁体と、燃料タンク内の圧力上昇時に開放されるダイヤフラム弁装置と、大気に連通されるベント通路とからなり、前記ダイヤフラム弁装置は前記ケーシング内に形成される空間部に配置される蒸発燃料処理装置。【選択図】        図１
2004251187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに取り付けられる蒸発燃料処理装置であって、該蒸発燃料処理装置は、外郭を形成するケーシングと、フロートと、該フロートの上部に設けられる弁体と、燃料タンク内の圧力上昇時に開放されるダイヤフラム弁装置と、大気に連通されるベント通路とからなり、前記ダイヤフラム弁装置は前記ケーシング内に形成される空間部に配置されることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【請求項２】
前記ベント通路は、前記空間部に連通されることを特徴とする請求項１記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項３】
前記蒸発燃料処理装置は、前記燃料タンク内に配置されることを特徴とする請求項１、２記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項４】
前記ケーシングに前記燃料タンクに取り付けるためのフランジを設けることを特徴とする請求項１ないし３記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項５】
前記空間部に燃料カットバルブを取り付けることを特徴とする請求項１ないし４記載の蒸発燃料処理装置。
【請求項６】
前記ベント通路に燃料カットバルブを取り付けることを特徴とする請求項１ないし５記載の蒸発燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、燃料タンクとキャニスタとを連通する経路上に設けられる蒸発燃料処理装置に関し、特に燃料タンク内の圧力上昇時に開放されるダイヤフラム弁装置をケーシング内の空間部に設け、該空間部にベント通路を連通することによりベント通路の取り付け位置の自由度等を向上させてなる蒸発燃料処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等には、エンジンの燃焼室に供給するための燃料が貯留される燃料タンクが設けられる。この燃料タンクには、タンク内の燃料量の増減に見合うエアーが出入りできるように通気系が設けられる。この通気系は、燃料タンクの内部とキャニスタとを連通する系であるが、仮に燃料タンクが満タン以上となると溢れた燃料がキャニスタ側へ送られキャニスタが濡れて使用不能になるため、燃料タンクの上部に蒸発燃料処理装置を設けて燃料が満タンになった時、通気系を遮断してエアー及び燃料をキャニスタ側へ送られないようにしている。
【０００３】
このような従来の蒸発燃料処理装置を図５、図６に示す。燃料タンク２の上部に蒸発燃料処理装置１を設置し、該蒸発燃料処理装置１と燃料蒸気を吸着するキャニスタ５とをベント通路１４で連結する。そして、給油時に燃料タンク２内で発生した燃料蒸気が、所定の圧力になると圧力差によってダイヤフラム弁装置８のダイヤフラム弁９が開いて燃料蒸気がベント通路１４を経てキャニスタ５に流入し、キャニスタ５の吸着剤により吸着され、該キャニスタ５に一時的に吸着貯蔵される。そして、内燃機関が回転するとキャニスタ５に吸着されていた燃料蒸気は、吸気管の負圧によりキャニスタ５に取り付けられる大気取入管６から吸入される大気と共に吸引され、蒸気取出管７から図示しない吸気管を経て内燃機関の気筒に送られる。
【０００４】
上記従来の蒸発燃料処理装置１の給油時の作用を図６により説明する。フィラーキャップ４を開いて給油すると、給油管３に開口する配管１３より大気がダイヤフラム弁装置８の背圧室１１に与えられるが、燃料タンク２内の圧力は給油により上昇し、燃料タンク２内の圧力は増大するためその圧力差によってダイヤフラム弁装置８のダイヤフラム弁９が第２の弁座１６より上方に開いて、燃料蒸気がベント通路１４を介してキャニスタ５に流入貯蔵される。このため給油管３から燃料蒸気が大気へ放出されることがない。
【０００５】
蒸発燃料処理装置１のフロート１２の上面には弁体１７が形成され、フロート１２が上動するとやがて弁体１７はフロート１２の上方に配置される第１の弁座１５に当接する。即ち、給油管３より給油をし続けると、燃料タンク２内の燃料液面は上昇し、その燃料液面がフロート１２に達すると燃料は該フロート１２を押し上げ、燃料液面が所定位置に達するとフロート１２の上面の弁体１７は第１の弁座１５に当接する。該弁体１７が第１の弁座１５に当接すると、ベント通路１４が閉鎖されるため、燃料タンク２内の圧力が更に上昇し給油が自動的に停止される。そしてその時の燃料液面が満タン液面位置となる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
ところで、図５及び図６に示す蒸発燃料処理装置では以下のような問題を有する。即ち、従来の蒸発燃料処理装置では、ダイヤフラム弁９が水平に配置され、該ダイヤフラム弁９の下方に第２の弁座１６を有する開口１８が設けられ、この開口１８に連通してベント通路１４が設けられている。そのためベント通路１４は、水平方向の取り出しに限定され、その分蒸発燃料処理装置が燃料タンクの上部から突出する等、搭載レイアウトの自由度に欠ける形状であった。
また、燃料タンクの上部から蒸発燃料処理装置の露出表面積が大きいため、燃料タンクからのＨＣの透過量を低減できていない形状であった。
【０００７】
また、ベント通路１４が水平方向の取り出しに限定されるため、車両の傾斜等により燃料タンク２内の燃料の一部が前記開口１８よりベント通路１４に漏出した場合には、漏出燃料はキャニスタ５にまで流れ、キャニスタ５を劣化させるという弊害を引き起こすことになる。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−３７００７号公報。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明の目的は、燃料タンク内の圧力上昇時に開放されるダイヤフラム弁装置を蒸発燃料処理装置のケーシング内に形成される空間部に配置することにより、ベント通路１４の取り付け位置の自由度を高め、且つ漏出燃料及びＨＣの外部への透過量を低減することができる蒸発燃料処理装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００１１】
請求項１、２に係る発明においては、燃料タンクに取り付けられる蒸発燃料処理装置であって、該蒸発燃料処理装置は、外郭を形成するケーシングと、フロートと、該フロートの上部に設けられる弁体と、燃料タンク内の圧力上昇時に開放されるダイヤフラム弁装置と、大気に連通されるベント通路とからなり、前記ダイヤフラム弁装置は前記ケーシング内に形成される空間部に配置され、前記ベント通路は、前記空間部に連通される構成。
【００１２】
そしてこのような構成により、キャニスタに連通するベント通路は空間部のどの位置にも取り付けることができるためその取り付け位置の自由度が高まる。また、車両の傾斜等により燃料タンク内の燃料の一部が開口より漏出したとしてもその漏出燃料はキャニスタにまで流れることはない。
【００１３】
請求項３に係る発明においては、前記蒸発燃料処理装置は、前記燃料タンク内に配置される構成。そしてこのような構成により、蒸発燃料処理装置が燃料タンクの上部からの突出量を低減でき、且つ蒸発燃料処理装置の壁面を透過して外部に逃げる燃料中のＨＣの透過量が少なくなる。
【００１４】
請求項４に係る発明においては、前記ケーシングに前記燃料タンクに取り付けるためのフランジを設ける構成。そしてこのような構成により、燃料タンク取付用フランジをケーシングの上下どの位置にも取り付けることができるためその取り付け位置の自由度が高まる。
【００１５】
請求項５に係る発明においては、前記空間部に燃料カットバルブを取り付ける構成。そしてこのような構成により、空間部の下部のどのような位置にも燃料カットバルブを取り付けることができるようになるためその取り付け位置の自由度が高まる。
【００１６】
請求項６に係る発明においては、前記ベント通路に燃料カットバルブを取り付ける構成。そしてこのような構成により、それだけ燃料カットバルブを取り付ける位置の自由度が高まる。また、燃料カットバルブの取り付け位置を液面感知バルブよりより高い位置に配置できるため例え燃料タンク内に燃料が満タン状態にあっても燃料カットバルブにより燃料タンク内の圧力調整等が適正になされる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
図１は第１の実施の形態の蒸発燃料処理装置を示す。この蒸発燃料処理装置は、ダイヤフラム弁装置が収納される空間部からベント通路を水平方向に引き出すものを示す。
【００１８】
燃料タンク２の上部には連通口１９が穿設され、連通口１９の上部に蒸発燃料処理装置Ａが配設される。燃料タンク２は樹脂製で、熱溶着等の手段によりその上部面に蒸発燃料処理装置Ａが一体的に結合される。なお、燃料タンク２は金属製でも良くその場合にはビス等で一体的に結合される。
【００１９】
蒸発燃料処理装置Ａは、燃料タンク２の上部に載置され、外郭を形成するケーシング２０を有する。ケーシング２０は樹脂製からなる上部ケーシング２１及び下部ケーシング２２から形成される。
【００２０】
前記上部ケーシング２１は、下方開放の中空円筒状の形態を有し、その内部に空間部３４を形成し後述のダイヤフラム弁装置２６を収納配置する。またその上部には図５で示す給油管３に連通する垂直な配管２３が一体的に連結され、水平方向にはやはり図５で示すキャニスタ５に連通するベント通路２４が一体的に形成され、更に側壁下部には水平方向に延び、燃料タンク２の上面に取り付けられその連通口１９を閉塞するフランジ２５が一体的に取り付けられている。
【００２１】
前記上部ケーシング２１の空間部３４には、ダイヤフラム弁装置２６が収納配置される。該ダイヤフラム弁装置２６は、上部壁２７、下部壁２８、ダイヤフラム弁２９、支持具３０及びスプリング３１からなる。前記上部壁２７の上部には、円筒部２７ａが一体に形成されており、この円筒部２７ａを上部ケーシング２１の内面より一体的に垂下される円筒体２１ａにパッキン３３を介して挿入することにより両者は一体的に結合される。
【００２２】
前記下部壁２８は、下部ケーシング２２の上端部に一体的に形成される部材で、その中央には第３の開口３５並びにその第３の開口３５回りの第２の弁座３６を有し、更にその外周部は上部壁２７の開放端部と一体的に取り付けられる。前記ダイヤフラム弁２９は円形状の可撓性部材で、その中央にはスプリング３１の端部を支持する支持具３０が取り付けられる。そして該ダイヤフラム弁２９は上部壁２７と下部壁２８とを取り付ける際両壁２７、２８間に狭持され、狭持後においては支持具３０と上部ケーシング２１の内面との間にスプリング３１が介在され、該スプリング３１の作用によりダイヤフラム弁２９は押し下げられ下部壁２８に形成される第２の弁座３６に当接し、上部壁２７とダイヤフラム弁２９の間に背圧室３２を形成する。
【００２３】
その結果、上部壁２７と下部壁２８とをダイヤフラム弁２９を狭持した状態で取り付け、且つ上部壁２７上部の円筒部２７ａと上部ケーシング２１内面の円筒体２１ａとをパッキン３３を介して取り付けた後には、前記背圧室３２は配管２３に連通され、背圧室３２には給油管３連通され、空間部３４内の圧力が背圧室３２の圧力を上回った場合には、前記ダイヤフラム弁２９は上動され第３の開口３５を開放する。
【００２４】
前記下部ケーシング２２は、フロート収納室４０及び連通路４１を有する。連通路４１はフロート収納室４０と空間部３４とを連通する部分で、前述したようにその先端部には、下部壁２８が一体的に形成されるとともに、該下部壁２８には前述した第３の開口３５並びに該第３の開口３５に併設して連通路４１に連通する第２の開口４４が設けられ、更にそのほぼ中間外周部には水平方向に張り出した上部底板４７が一体的に形成される。そして該上部底板４７は、図に示すように上部ケーシング２１の底板としてその底に一体的に取り付けられ、上部底板４７が取り付けられた状態で上部ケーシング２１内に密閉された空間部３４を形成することになる。
【００２５】
前記フロート収納室４０はフロート弁５０が配設される部屋で、上部に前記連通路４１に連通する第１の開口４２及び該第１の開口４２の回りの第１の弁座４３を有し、その側壁には複数個の側部開孔４５が設けられ、更にその下方は開放されており、フロート弁５０を収納後複数個の底部開孔４９を有する底部材４８が一体的に取り付けられる。また、フロート収納室４０の内側面には、垂直なリブ４６が複数本放射状に且つ等間隔で設けられ、フロート弁５０の上下動を案内する。
【００２６】
前記フロート弁５０は樹脂製で下方開放の概略中空円筒形状の部材で、フロート収納室４０に収納され底部材４８が一体的に取り付けられた状態では、フロート弁５０と底部材４８との間にスプリング５１が介在されフロート弁５０の上動を助ける。このスプリング５１のバネ力は、通常時においてはフロート弁５０を上動する力はないが、フロート収納室４０内に燃料が侵入したときには、フロート弁５０に作用する浮力に加味する力として作用しフロート弁５０をすばやく上動させる。そしてフロート弁５０の上部には弁体５２が取り付けられ、この弁体５２はフロート弁５０の上動時、第１の弁座４３に当接し、フロート収納室４０と連通路４１との連通を遮断する。この弁体５２は、前後左右に傾斜することができ、例えフロート弁５０が多少傾斜した状態にあっても第１の弁座４３との密着を良好に行うことができる。フロート収納室４０内に配置されるフロート弁５０、スプリング５１及び弁体５２等により液面感知バルブ３９を形成する。
【００２７】
本願発明の蒸発燃料処理装置Ａの作用は次の通りである。蒸発燃料処理装置Ａを取り付けた燃料タンク２に図５で示す給油管３から給油を行うと、燃料タンク２内の圧力は上昇する。するとダイヤフラム弁装置２６のダイヤフラム弁２９は押し上げられ、第２の開口４４及び第３の開口３５は開放される。そのため燃料タンク２内で発生した燃料蒸気は第１の開口４２、第２の開口４４及び第３の開口３５を介して空間部３４に流れ込む。燃料蒸気は空間部３４を迂回しつつベント通路２４に流れ、ベント通路２４を介してキャニスタ５に至り燃料蒸気は該キャニスタ５で吸着される。続いて燃料タンク２内の燃料蒸気の排出に伴って燃料タンク２内の燃料の液面は上昇し、ついには満タン位置に達する。するとフロート弁５０は第１の弁座４３に当接し、それ以上の燃料蒸気の排出は停止する。その後燃料タンク２内の圧力はさらに上昇し、ついには給油を自動的に停止させることになる。
【００２８】
このように本願発明は、ダイヤフラム弁装置２６を空間部３４内に配置した構造を採ることにより、ベント通路２４を図に示すように上部ケーシング２１の上部に水平に配置したり、或いは上部ケーシング２１の他の箇所にも簡単に取り付けることができ蒸発燃料処理装置Ａを燃料タンク２へ取り付ける場合の自由度を多いに高めることができる。
【００２９】
また、燃料蒸気は、第３の開口３５から直接ベント通路２４に流れるのではなく、空間部３４に一旦流れ込み空間部３４の内面に衝突しながら迂回し、その後ベント通路２４に流出するため例え燃料の一部が第３の開口３５から流出したとしてもベント通路２４を介してキャニスタ５に流出することはなくなる。この場合、図３に示すような燃料カットバルブを設けることにより、空間部３４に流出した燃料を該燃料カットバルブの上部に設けられる連通孔より燃料タンク２内に戻すこともできる。
【００３０】
（第２の実施の形態）
図２は第２の実施の形態の蒸発燃料処理装置を示す。この蒸発燃料処理装置は、蒸発燃料処理装置全体を燃料タンク内に配置し、且つダイヤフラム弁装置が収納される空間部からベント通路を垂直方向に引き出すものを示す。なお、第１の実施の形態のものと同じ部分については同じ符号を付して説明する。
【００３１】
この実施の形態の蒸発燃料処理装置Ａは、上部ケーシング２１及び下部ケーシング２２からなる樹脂製のケーシング２０によって形成されるとともに、ケーシング２０内に形成される空間部３４にダイヤフラム弁２９を有するダイヤフラム弁装置２６を収納配置し、更に該空間部３４の下方の下部ケーシング２２に連通路４１を介しフロート弁５０が収納されるフロート収納室４０等からなる液面感知バルブ３９が設けられてなり、全体としてはほぼ第１の実施の形態のものと同様なものである。
【００３２】
この実施の形態の蒸発燃料処理装置Ａは、上部ケーシング２１の側壁上部に燃料タンク２に取り付けるためのフランジ２５を設けており、該フランジ２５により蒸発燃料処理装置Ａを燃料タンク２に取り付けている。そのため、蒸発燃料処理装置Ａの取り付け後には蒸発燃料処理装置Ａはほぼその全体が燃料タンク２内に挿入された形態で配置される。
【００３３】
また、上部ケーシング２１の上部にはベント通路２４が垂直に取り付けられている。なお、前記フランジ２５は、符号２５ａで示すように上部ケーシング２１の側壁下部に取り付けても良い。
【００３４】
このように本願発明は、上部ケーシング２１の側壁上部に燃料タンク取付用のフランジ２５を取り付けることにより、蒸発燃料処理装置Ａを燃料タンク２内にできるだけ収納して配置できるため、蒸発燃料処理装置Ａの壁面を透過して外部に逃げようとする燃料中のＨＣ量を低減することができ、更に燃料タンク取付用フランジをケーシングの側壁の上下どのような位置にも取り付けることができ、それだけ蒸発燃料処理装置Ａの取り付け位置の自由度を高めることができる。
【００３５】
また、ダイヤフラム弁装置２６を空間部３４内に配置した構造を採ることにより、ベント通路２４を図に示すように上部ケーシング２１の上部に垂直に配置したり、或いは上部ケーシング２１の他の箇所にも簡単に取り付けることができ蒸発燃料処理装置Ａを燃料タンク２へ取り付ける場合の自由度を更に高めることができる。
【００３６】
（第３の実施の形態）
図３は第３の実施の形態の蒸発燃料処理装置を示す。この蒸発燃料処理装置は、第１の実施の形態のものに更にダイヤフラム弁装置が収納される空間部下部に燃料カットバルブを配置するものを示す。なお、第１の実施の形態のものと同じ部分については同じ符号を付して説明する。
【００３７】
この実施の形態の蒸発燃料処理装置Ａも、上部ケーシング２１及び下部ケーシング２２からなる樹脂製のケーシング２０によって形成されるとともに、ケーシング２０内に形成される空間部３４にダイヤフラム弁２９を有するダイヤフラム弁装置２６を収納配置し、更に該空間部３４の下方の下部ケーシング２２に連通路４１を介しフロート弁５０が収納されるフロート収納室４０等からなる液面感知バルブ３９が設けられてなり、全体としては第１の実施の形態のものと同様なものである。
【００３８】
この実施の形態の蒸発燃料処理装置Ａは、下部ケーシング２２の下面に液面感知バルブ３９と並列に燃料カットバルブ６０を設けたものである。
【００３９】
該燃料カットバルブ６０は、ケース６１、フロート６７及びスプリング６９からなる。前記ケース６１は、内部にフロート収納室６２を有し、その下部は開放されるとともに上部に連通孔６３を有する樹脂製で下方開放の概略中空円筒形状の部材で、下部ケーシング２２の上部底板４７の下面に形成される取付口５９に一体的に取り付けられ、連通孔６３を介してフロート収納室６２と空間部３４とを連通状態にする。なお、連通孔６３の大きさは、前記第１の開口４２、第２の開口４４及び第３の開口３５に比べかなり小さい。
【００４０】
そして、ケース６１の下端開放部には、複数個の底部開孔６６を有する底部材６５が一体的に取り付けられ、その内部にフロート収納室６２を形成する。また、ケース６１の内側面には、垂直なリブ６４が複数本放射状に且つ等間隔で設けられ、フロート６７の上下動を案内する。
【００４１】
前記フロート６７は樹脂製で概略円筒形状の部材で、ケース６１に収納され底部材６５が一体的に取り付けられた状態では、フロート６７と底部材６５との間にスプリング６９が介在されフロート６７の上動を助ける。このスプリング６９のバネ力は、通常時においてはフロート６７を上動する力はないが、車両が傾斜したり横転したときにはフロート６７をすばやく上動させ連通孔６３を閉鎖する。また、フロート６７の上部には弁体６８が一体的に形成され、この弁体６８はフロート６７の上動時、連通孔６３に当接し、フロート収納室６２と空間部３４との連通を遮断する。なお、燃料カットバルブ６０の底部材６５は、液面感知バルブ３９の底部材４８より図に示すようにｈだけ高い位置に設けられる。
【００４２】
前記燃料カットバルブ６０は小径の連通孔６３を介して燃料タンク２と大気とを常時連通し、燃料タンク２内の圧力変動をなくすためのものである。そのため液面感知バルブ３９の底部材４８より図に示すようにｈだけ高い位置に設けられ、燃料タンク２が満タンで液面感知バルブ３９が閉塞されている状態時に燃料タンク２内で圧力変動が生じた時、例えば温度が低下し負圧状態になったとしても連通孔６３を介して大気が導入され、燃料タンク２の圧力変動をなくす。そして、車両が傾斜したり横転した時にはフロート６７をすばやく上動させ連通孔６３を閉鎖し、燃料タンク２内の燃料がキャニスタ側に流出しないようにする。
【００４３】
この実施の態様では、燃料カットバルブ６０を下部ケーシング２２の上部底板４７の下面に設けるようにしたため、上部底板４７の連通路４１を除いたどのような位置にも燃料カットバルブを取り付けることができそれだけ燃料カットバルブ６０の取り付け位置の自由度を高めることができる。
【００４４】
（第４の実施の形態）
図４は第４の実施の形態の蒸発燃料処理装置を示す。この蒸発燃料処理装置は、第３の実施の形態ので設けた燃料カットバルブをベント通路に設けるものを示す。なお、第１の実施の形態のものと同じ部分については同じ符号を付して説明する。
【００４５】
この実施の形態の蒸発燃料処理装置Ａも、上部ケーシング２１及び下部ケーシング２２からなる樹脂製のケーシング２０によって形成されるとともに、ケーシング２０内に形成される空間部３４にダイヤフラム弁２９を有するダイヤフラム弁装置２６を収納配置し、更に該空間部３４の下方の下部ケーシング２２に連通路４１を介しフロート弁５０が収納されるフロート収納室４０等からなる液面感知バルブ３９が設けられてなり、全体としては第１の実施の形態のものと同様なものである。
【００４６】
この実施の形態の蒸発燃料処理装置Ａは、ベント通路２４の下面に液面感知バルブ３９と並列に燃料カットバルブ６０を設けたものである。その構成は第３の実施の形態のものと同様であり説明は省略する。
【００４７】
そして前記燃料カットバルブ６０をベント通路２４の下面に設けることにより、その底部である底部材６５の位置を液面感知バルブ３９の底部材４８より図に示すように図３に示すものでのｈより高いＨの距離を有して設けることができるため、燃料タンク２の満タン時に燃料によって燃料カットバルブ６０の弁体６８が連通孔６３を閉塞するような弊害をより確実になくすことができる。また、下部ケーシング２２に燃料カットバルブ６０を取り付けることができるスペースがないものにおいても燃料カットバルブ６０を取り付けることができるため、設計の自由度が更に高まる。
【００４８】
本願発明は、上記各実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能である。
【００４９】
【発明の効果】
請求項１、２に係る発明においては、ダイヤフラム弁装置を蒸発燃料処理装置のケーシング内に形成される空間部に配置し、またベント通路を蒸発燃料処理装置のケーシング内に形成される空間部に連通することにより、キャニスタに連通するベント通路を空間部に対して水平、或いは垂直等のどのような位置にも取り付けることができるためその取り付け位置の自由度を高めることができる。また、例え燃料タンク内の燃料の一部が開口より漏出したとしてもその漏出燃料をキャニスタにまで流れることを防止できるためその分キャニスタの劣化を防止することができる。
【００５０】
請求項３に係る発明においては、蒸発燃料処理装置を燃料タンク内に配置することにより、蒸発燃料処理装置が燃料タンクの上部からの突出量を低減できるためそれだけ燃料タンクの搭載位置の自由度を高めることができる。また、燃料中のＨＣは蒸発燃料処理装置の壁面を透過して外部に逃げようとするが、蒸発燃料処理装置はその多くが燃料タンク内に位置するのでそれだけＨＣの外部への透過量を低減することができる。
【００５１】
請求項４に係る発明において、蒸発燃料処理装置のケーシングに燃料タンクに取り付けるためのフランジを設けるということは、燃料タンク取付用フランジをケーシングの上下のどのような位置にも取り付けることができることを意味し、それだけ蒸発燃料処理装置の取り付け位置の自由度を高めることができる。
【００５２】
請求項５に係る発明において、蒸発燃料処理装置のケーシング内に形成される空間部に燃料カットバルブを取り付けるということは、空間部のどのような位置にも燃料カットバルブを取り付けることができることを意味し、それだけ燃料カットバルブの取り付け位置の自由度を高めることができる。
【００５３】
請求項６に係る発明において、ベント通路に燃料カットバルブを取り付けるということは、空間部以外にも取り付けることができることを意味し、それだけ燃料カットバルブの取り付け位置の自由度を高めることができる。また、燃料カットバルブの取り付け位置を液面感知バルブよりより高い位置に配置できるため例え燃料タンク内に燃料が満タン状態にあっても燃料カットバルブにより燃料タンク内の圧力調整等が行え、燃料タンクが変形する等の弊害を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の蒸発燃料処理装置を示す断面図。
【図２】本願発明の蒸発燃料処理装置の他の形態を示す断面図。
【図３】蒸発燃料処理装置の更に他の形態を示す断面図。
【図４】蒸発燃料処理装置の更に他の形態を示す断面図。
【図５】従来の蒸発燃料処理装置を含む概略系統図。
【図６】従来の蒸発燃料処理装置を示す断面図。
【符号の説明】
１，Ａ…蒸発燃料処理装置  ２…燃料タンク
３…給油管                ４…フィラーキャップ
５…キャニスタ            ６…大気取入管
７…蒸気取出管            ８…ダイヤフラム弁装置
９…ダイヤフラム弁        １１…背圧室
１２…フロート            １３…配管
１４…ベント通路          １５…第１の弁座
１６…第２の弁座          １７…弁体
１８…開口                １９…連通口
２０…ケーシング          ２１…上部ケーシング
２１ａ…円筒体            ２２…下部ケーシング
２３…配管                ２４…ベント通路
２５…フランジ            ２６…ダイヤフラム弁装置
２７…上部壁              ２７ａ…円筒部
２８…下部壁              ２９…ダイヤフラム弁
３０…支持具              ３１…スプリング
３２…背圧室              ３３…パッキン
３４…空間部              ３５…第３の開口
３６…第２の弁座          ３９…液面感知バルブ
４０…フロート収納室      ４１…連通路
４２…第１の開口          ４３…第１の弁座
４４…第２の開口          ４５…側部開孔
４６…リブ                ４７…上部底板
４８…底部材              ４９…底部開孔
５０…フロート弁          ５１…スプリング
５２…弁体                ５９…取付口
６０…燃料カットバルブ    ６１…ケース
６２…フロート収納室      ６３…連通孔
６４…リブ                ６５…底部材
６６…底部開孔            ６７…フロート
６８…弁体                ６９…スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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