(57)【要約】【課題】コンテナ用冷凍装置への外気の十分な吸入量の確保と、燃料タンクへの給油の作業性の向上を図る。【解決手段】コンテナ１０の前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置１１において、前記エンジン発電機を冷却するための冷却ファンを冷凍装置の筐体の左右一側に配置し、該冷却ファンを収納した冷却ファン室６４の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成し、また、コンデンサ７４を収納したコンデンサ室６３の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成した、また、エンジン発電機９４の燃料タンク７５が収納されるタンク室６５の外側の複数の壁面に、給油開閉蓋を配した。【選択図】　　　　図２
2004003705.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、前記エンジン発電機を冷却するための冷却ファンを冷凍装置の筐体の左右一側に配置し、該冷却ファンを収納した冷却ファン室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成した、ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置。
【請求項２】
コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサを収納したコンデンサ室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成した、ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置。
【請求項３】
コンテナの前後一側に冷凍装置を搭載し、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、エンジン発電機の燃料タンクが収納されるタンク室の外側の複数の壁面に、給油開閉蓋を配した、ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置。
【請求項４】
コンテナに搭載され、コンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサが配されるコンデンサ室に、コンプレッサーを設置する第一設置部と、アキュームレータ、オイルレシーバーを備えるコンデンシングユニットを設置する第二設置部を構成し、前記第一設置部の底部を、第二設置部の底部よりも高い位置とした、ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナの前後一側に着脱自在に冷凍装置が搭載される構成に関し、より詳しくは、冷凍装置の内部装置類のレイアウト、及び外気の取込口、給油開閉蓋の配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冷凍コンテナを貨物車両等に搭載した場合、後側は扉として、前側（以下妻側とする）に冷凍装置を配置するようにしている。この冷凍コンテナでは、外気の取込口や燃料タンクの給油開閉蓋を妻側に配する構成としている。
例えば、図１４に示す冷凍コンテナ１００の平面図のごとく、コンデンサ室１６３内に備えるコンデンサ１７４では、コンデンサ室１６３の妻側に設けた通気口１５１より、外気を吸引して冷媒の熱交換を行ない下方へ排出する構成としている。
また、冷却ファン室１６４に備える冷却ファン１７１では、冷却ファン室１６４の妻側に設けた通気口１４１より、外気を吸引してエンジン室へ送風しエンジン発電機等の冷却を行なう構成としている。
また、図１５（ａ）に示すごとく、タンク室１６５に備える燃料タンク１７５では、タンク室１６５の妻側に設けた給油開閉蓋１１６を開けて、燃料タンク１７５の給油口１７６に給油する構成としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１４及び図１５（ａ）に示すごとく、貨物車両に縦列して載せらた状態における隣接するコンテナ１００・１００同士の間隔Ｌ１は、実際には１５０ｍｍ程度の狭い間隔となっている。
このため、コンデンサ室１６３や冷却ファン室１６４へは、外気が吸引されにくく、これら室内への吸入量は十分に確保されていなかった。
また、給油開閉蓋１１６を広く開放することができず、また、両コンテナ１００・１００の隙間から給油ホースを差し入れる必要があるため、給油作業に難を要したのである。この燃料タンク１７５への給油に関し、給油開閉蓋１１６を冷凍装置の側面に備える構成も検討されるが、図１５（ｂ）に示すごとく、定地保管における横並びの設置状態においては、側方の間隔Ｌ２が狭くならざるを得ないことから、上記と同様の結果となる。
【０００４】
加えて、上記冷凍装置内部装置の設置スペースは限られているため、装置のレイアウトを考慮して、デッドスペースを有効に活用するとともに、重量バランスや配線効率等をも考慮する必要がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
即ち、請求項１に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、前記エンジン発電機を冷却するための冷却ファンを冷凍装置の筐体の左右一側に配置し、該冷却ファンを収納した冷却ファン室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したことである。
【０００６】
また、請求項２に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサを収納したコンデンサ室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したことである。
【０００７】
また、請求項３に記載のごとく、コンテナの前後一側に冷凍装置を搭載し、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、エンジン発電機の燃料タンクが収納されるタンク室の外側の複数の壁面に、給油開閉蓋を配したことである。
【０００８】
また、請求項４に記載のごとく、コンテナに搭載され、コンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサが配されるコンデンサ室に、コンプレッサーを設置する第一設置部と、アキュームレータ、オイルレシーバーを備えるコンデンシングユニットを設置する第二設置部を構成し、前記第一設置部の底部を、第二設置部の底部よりも高い位置としたことである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明の冷凍装置を備えたコンテナを示す正面図、図２は同じく各種カバーを取外した状態を示す正面図、図３は冷凍装置のフレーム外枠の構成及びコンテナを示す斜視図、図４は冷凍装置における冷気の流れを示す斜視図、図５は冷凍装置の左一部断面側面図、図６は同じく左側面図、図７はコンプレッサー室の構成を示す正面図、図８は冷凍装置の右一部断面側面図、図９は同じく右側面図、図１０は冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図、図１１は制御ボックスを備える制御ボックス室の正面図、図１２は同じく右側面図、図１３はバルクヘッドの構成を示す平面図、図１４は従来の冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図、図１５の（ａ）は、従来のコンテナ用冷凍装置における燃料タンクの配置構成を示す図、（ｂ）は、定置保管をした場合の燃料タンクの配置構成を示す図である。
【００１０】
図１に示すごとく、冷凍装置１１は、直方体のコンテナ１０の前面となる妻側に嵌挿されるものであり、図２に示すごとく、冷凍装置１１の筐体内部は複数の室に区切られており、これら各室に装置類が配設されている。
そして、図２に示すごとくの妻側から望む正面視において、該冷凍装置１１の下部右側はエンジン室６１、下部中央はマフラー室６２、下部左側はタンク室６５で構成されている。
【００１１】
また、これら下部に配される各室の上であって、冷凍装置１１の上下略中央部において、右側に上下に配設されるモニター装置室５４と冷却ファン室６４、そして、左右中央部に制御ボックス室６６、左側にコンデンサ室６３と順に配設されている。
【００１２】
そして、これら各室は、冷凍装置１１の前側（コンテナ１０の室外側、以下同じ）に向けて開口されており、図１に示すごとく、メンテナンス時以外には、エンジン室開閉扉１８、タンク・マフラー室カバー１５、冷却ファン室前側カバー１７、モニター装置室前側開閉蓋４９ａ、制御ボックス室カバー１３、そしてコンプレッサー室カバー１９により、筐体の前側の開口が閉じられた構成となっている。
【００１３】
さらに、図２に示すごとく、冷凍装置１１の上部には、エバポレーター室６７が構成されて、エバポレーターファン２・２・・・とエバポレーター４と導風ガイド板２３等が配置されている。そして該エバポレーター室６７は、冷凍装置１１の後側（コンテナ１０の室内側、以下同じ）に向けて開口されており、その反対側となる前側は、図１に示すごとく、メンテナンス時以外には、エバポレーター室カバー１２により閉じられている。
【００１４】
また、図３に示すごとく、これら各室を構成する冷凍装置１１のフレーム外枠は、天板３５、左右側板３７・３９、底面板３８、後面板４０、エバポレーター室カバー１２により外観を構成し、コンテナ１０の妻側に着脱自在に搭載されるユニットとして一体的に構成されているものである。
【００１５】
そして、図４に示すごとく、冷凍装置１１のコンテナ１０室内側においては、エバポレーターファン２・２・・・により取り込んだ室内空気をエバポレーター４にて冷却して冷気として、導風ガイド板２３及びバルクヘッド５８により形成された冷気通路８２を通して、コンテナ１０の凹凸床１４より吹きだすことにより、コンテナ１０室内を冷却するようにしている。尚、バルクヘッド５８はコンテナ１０室内前面板となる。
【００１６】
以上が本発明の冷凍装置１１の全体構成であり、以下では、冷凍装置１１の各室内の構成、及び、各室内に備える装置について詳述する。
まず、冷却ファン室６４について、図１、図２及び図５に示すごとく、冷却ファン室前側カバー１７の裏側（後側）には、冷却ファン７１のモーター７１ａ（図５）が備えられており、該冷却ファン７１の吸引力により室外より吸引された冷却風は、該冷却ファン７１の後側に開口された吸引口７１ｂから入って、同ファンの下部に開口した突出口７１ｃより、エンジン室６１内へ送風される。そして、エンジン室６１に備えるエンジン発電機９４を冷却後、エンジン室６１の右側壁に設けた連通孔（不図示）よりマフラー室６２（図２）に入り、マフラー３０を冷却後、タンク・マフラー室カバー１５に設けた通気口４３（図１）により機外へ排気される。
【００１７】
また、該冷却ファン室６４を形成する複数の壁面に、外気を取り込む通気口が形成されている。これにより、同冷却ファン室６４の室内への吸引量を増加させ、エンジン室６１の室内の冷却効率を向上できるようになっている。
より具体的には、図１及び図６に示すごとく、冷却ファン室６４の前側壁を構成する冷却ファン室前側カバー１７（図１）に、開口１７ａを形成し、該開口１７ａに横桟を横架して、通気口４１を形成するとともに、冷却ファン室６４の左側壁を構成する左側板３７（図６）に、開口３７ａを開口し、該開口３７ａに横桟を横架して、通気口４２を形成する構成とするものである。これにより、冷却ファン室６４の室内には、前方及び左方より冷却風を吸入するので、冷却風の吸入量を増加させることができ、また、図１０に示すごとく、貨物車両に縦列して積載された状態のようにコンテナ１０の前方（妻側）の空間が狭くなった場合においても、左側に配する通気口４２より十分な吸入量を確保できる。
尚、この冷却風をモニター装置室５４内および制御ボックス室６６内へ送り、これらの室内の冷却を行うこともできる。
【００１８】
次に、コンデンサ室６３について、図２及び図７に示すごとく、正面視左側にアキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット４６、該コンデンシングユニット４６の右側に備えるコンプレッサー７２、そして、これらの上方に配されるコンデンサ７４等が配設されている。また、該コンデンサ７４の上方には、コンデンサファン４７・４７が配され、外気を取り込んでコンデンサ７４を冷却するように構成している。
【００１９】
そして、該コンデンサ室６３において、コンプレッサー７２を設置する第一設置部３１と、アキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット４６を設置する第二設置部３２を構成し、第一設置部３１の底部を、第二設置部３２の底部よりも高い位置とし、それぞれの載置部３１・３２に載置板を配置する構成としている。
これにより、コンデンサ室６３において、上下空間高さの異なる載置部が形成され、第二設置部３２においては、第一設置部３１と比較して高さ方向においては広いが、左右幅方向においては狭い空間が形成される。そして、第二設置部３２においては、高い寸法のアキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット３６を収容し、第一設置部３１においては、これと比較して低く水平方向に広い寸法のコンプレッサー７２を収容する構成とすることで、これら装置上部とコンデンサ７４との高さ方向の空間を極力狭く構成することができ、コンデンサ室６３の構成をコンパクトにして、冷凍装置１１の限られた空間の有効利用が実現される。
【００２０】
さらに、コンデンサ室６３において、コンプレッサー７２を載置固定する第一固定部４８ａと、アキュームレータ４４やオイルレシーバー４５等よりなるコンデンシングユニット４６を載置固定する第二固定部４８ｂを有し、前記第一固定部４８ａの底部を、第二固定部４８ｂの底部よりも高い位置とする固定ブラケット４８を、コンデンサ室６３の上記第一・第二設置部に着脱自在に載置固定する構成としてもよい。
これにより、該固定ブラケット４８にコンプレッサー７２等を組み付けることにより、これら装置類をアセンブリとして取り扱うことができ、組立性やメンテナンス性を向上させることができる。
【００２１】
また、以上のコンデンサ室６３を形成する複数の壁面に、外気を取り込む通気口が形成されている。これにより、同コンデンサ室６３の室内へのコンデンサファン４７による吸引量を増加させ、コンデンサ７４の冷却効率を向上できるようになっている。
より具体的には、図１に示すごとく、コンデンサ室６３の前側壁を構成するコンプレッサー室カバー１９に、開口を形成し通気網１９ａを張設して通気口５１を形成するとともに、図９に示すごとく、コンデンサ室６３の右側壁を構成する右側板３９に開口を形成し通気網３９ａを張設して通気口５２を形成した構成とするものである。
これにより、コンデンサ室６３の室内には、前方及び右方より冷却風を吸入するので、冷却風の吸入量を増加させることができ、また、図１０に示すごとく、貨物車両に縦列して積載された状態のようにコンテナ１０の前方（妻側）の空間が狭くなった場合においても、右側に配する通気口５２より十分な吸入量を確保できる。
そして、図１に示すごとく、コンプレッサー室カバー１９に形成した通気口５２より、コンデンサ７４を冷却後の空気が機外へ排気される。
【００２２】
次に、前記タンク室６５について、該タンク室６５を形成する複数の壁面に、開閉蓋が配設されている。これにより、これら開閉蓋を開いて同タンク室６５の内に備える燃料タンク７５（図２）への給油を行なうことができる。
より具体的には、図１に示すごとく、タンク室６５の前側壁を構成するタンク・マフラー室カバー１５に、開口を形成して前側給油開閉蓋１６ａを配設するとともに、図９に示すごとく、タンク室６５の右側壁を構成する右側板３９に開口を形成して右側給油開閉蓋１６ｂを配設する構成とするものである。
また、前記燃料タンク７５は、図２に示す正面視において、左右を長手方向とする直方体とするものであり、その上部であって、正面視左側に給油口７６を配する構成としている。
そして、前記前側給油開閉蓋１６ａ及び右側給油開閉蓋１６ｂの配置は、これら扉を開くと、給油口７５が現出するような配置とし（図９）、いずれの扉を開いても、給油口７５より給油が行なえるようになっている。
これにより、タンク室６５の室内に備える燃料タンク７５の給油口７６へは、前記前側給油開閉蓋１６ａ又は右側給油開閉蓋１６ｂのいずれかの扉を開いても給油可能であるので、貨物車両に縦列して積載された状態のようにコンテナ１０の前方（妻側）の空間が狭くなった場合においても、右側に配する右側給油開閉蓋１６ｂより、容易に給油を行なうことができる。
尚、前側給油開閉蓋１６ａが位置する燃料タンク７５の上部には電源コード収納室６９が形成されており、船舶等に搭載して搬送する場合には、前側給油開閉蓋１６ａを開けて電源コードを引き出し、外部電源と接続して、エンジン発電機９４により発電する代わりに外部電源から電力を供給して、コンプレッサー７２等を駆動できるようにしている。
【００２３】
次に、制御ボックス室６６について説明する。
図２、図１１及び図１２に示すごとく、該制御ボックス室６６には、複数枚の配電板９１・９１・・・を接合して平面視略「コ」字とし、左右の配電板上部前側に上部固定ステー９２を横架するとともに、下部四隅に下部固定ステー９３・９３・・・を配設した制御ボックス９０が備えられている。
そして、該制御ボックス９０は、前記上部固定ステー９２が、制御ボックス室６６の上壁６６ａに吊設された取付ステー６６ｂに、防振ゴム９５ａを挟装して取付けられており、同様に、下部固定ステー９３・９３・・・においても、制御ボックス室６６の下壁６６ｃに防振ゴム９５ｂ・９５ｂ・・・を挟装して取り付けられている。
以上のようにして、制御ボックス９０は、その上部及び下部において防振ゴム９５ａ・９５ｂ・・・を介して取付けられるため、制御ボックス室６６の上壁６６ａ・下壁６６ｃからの振動・衝撃は、防振ゴム９５ａ・９５ｂ・・・により吸収され、配電板に固定された精密機械である制御機器類をこれら振動・衝撃による損傷を防止できる。これにより、輸送時における振動はもとより、フォークリフトやクレーンでの積み下ろし時に生じ得る衝撃からも制御機器類を守ることができるのである。また、大きな衝撃が生じた場合において、ブレーカーが切れるといった不具合の発生を防止することができる。
【００２４】
次に、エバポレーター室６７について説明する。
図４、図５及び図８に示すごとく、該エバポレーター室６７は、コンテナ１０の室内側に開口させて構成されるものであり、その壁面（上面、後面、下面、側面）は断熱材を樹脂板で覆ってなる等して構成された断熱ボード５６・５６・・・により構成されている。そして、エバポレーター室６７の室内上下略中央位置に横設したエバポレーター載架台５７にエバポレーター４が載架される一方、エバポレーター載架台５７の下方には、導風ガイド板２３が左右方向に横架されている。
前記エバポレーター載架台５７は、エバポレーター４が載架される箇所のみが開放され、冷気をエバポレーターファン２により同載架台５７の下方に送風できるようにしている。また、該エバポレーター載架台５７のコンテナ１０室内側端部は、冷凍装置１１の後面板４０に敷設される断熱ボード５９の壁面の上方延長線上まで突設させており（図５・図８）、該断熱ボード５９の分だけ、エバポレーター室６７からコンテナ１０の室内側に突出させたようにしている。
また、導風ガイド板２３は、図５に示す側面視において、前高後低、即ち、コンテナ１０室内側を低くする一連の傾斜面を形成している。また、左右幅方向においては、図２及び図４に示すごとくエバポレーター室６７の室内左右幅と略同一となるよう広く構成している。そして、導風ガイド板２３においても同様に、その傾斜下端面を断熱ボード５９の壁面の上方延長線上まで突設させている（図５・図８）。
これにより、後述の冷気通路８２に、左右広範囲において、均一に冷却風を送り込むようガイドできるようになっている。
【００２５】
また、図４、図５及び図８に示すごとく、コンテナ１０内部床側より断熱ボード５９の壁面に対向してバルクヘッド５８が立設され、該バルクヘッド５８の上端は、エバポレーター載架台５７の上面と略同一とし、該上端とエバポレーター載架台５７前端との上部蓋８１を左右方向に横架し、バルクヘッド５８と断熱ボード５９の両壁面間に上部蓋８１の前後幅の分だけの空間を形成する。
【００２６】
以上のように、エバポレーター４の下方に、側面視においてコンテナ室内側を低くする一連の傾斜面を形成する導風ガイド板２３を左右方向に横架し、該導風ガイド板２３の傾斜下端面に連続して下方に向かう壁面を形成する壁体である断熱ボードを立設し、該断熱ボードに対向してバルクヘッドを立設し、前記導風ガイド板２３の上面、及び、断熱ボード５９とバルクヘッド５８との間の空間にて、一連の冷気通路８２を構成することにより、冷気をコンテナ１０室内の床部に向けて左右均一に案内し、コンテナ１０室内を床側から左右広範囲で均一に冷却することができる。
また、エバポレーター４より水滴が落下した場合においても、導風ガイド板２３の傾斜により、冷気通路８２に流され、冷気とともに、後述するドレン溝８８（図５・図８）まで案内することができる。
【００２７】
次に、前記冷気通路８２を構成するバルクヘッド５８について説明する。
図５及び図８に示すごとく、前記バルクヘッド５８は、上述のごとく、その上端をエバポレーター載架台５７の前方に位置させるものであるが、その下端の位置を、コンテナ１０室内底部の凹凸床１４の凸部上方近傍として、冷気通路８２の下部を凹凸床１４の凹部にて開放し、該凹部よりコンテナ１０室内へ冷気を送り込むようにしている。
【００２８】
また、バルクヘッド５８は、図１３に示すごとく、その冷気通路８２側面に、上下方向垂直の凹溝８３・８３・・・を並列させて、平面視凹凸状とする板体であって、前記凹溝８３・８３・・・には、断熱材８４・８４・・・を布設する構成としている。言い換えれば、バルクヘッド５８は、そのコンテナ１０室内側面に、上下方向垂直の凸面８５・８５・・・を並列させて、平面視凹凸状とする板体であって、該凸面８５・８５・・・の裏側面に、断熱材８４・８４・・・を布設する構成としているものである。この構成では、コンテナ１０室内側の凸面８５・８５・・・の裏面に断熱材８４・８４・・・が配され、凸面８５・８５・・・には、冷気通路８２の冷温が直接伝達することがなくなる。
これにより、コンテナ１０内の荷物３３がバルクヘッド５８に当接した際において、この当接部での結露の発生を防止することができるとともに、当接部において、局所的に荷物が冷却されることもなく、コンテナ１０の凹凸床１４からの冷気によりコンテナ１０室内の荷物を均一に冷却することができるようになる。
【００２９】
次に、冷凍装置１１のレイアウトと、このレイアウトにより奏される効果について説明する。
上述した各室のレイアウトにおいて、図２に示すごとく、重量物であるエンジン発電機９４を備えるエンジン室６１、及び、同じく重量物となる燃料タンク７５を備えるタンク室６５を、冷凍装置１１の下部に配する構成としており、このような重量物を冷凍装置１１の下部に配することにより、冷凍装置１１全体としての重心が低くなり安定性の向上が図られる。
また、冷凍装置１１を制御する制御機器類を取付ける制御ボックス９０を備える制御ボックス室６６を、冷凍装置１１の上下略中央に配する構成としており、他の各室に備える機器との配線を短くすることが可能となって、配線が容易となるとともに、信号ノイズの発生を防止することができる。
また、エバポレーター４を備えるエバポレーター室６７を、冷凍装置１１の上部に配するとともに、コンテナ１０室内の左右略全幅にわたって構成することにより、コンテナ１０室内最上層の暖気が吸入されやすくなり、また冷却後の冷気は、前記冷気通路８２を介して、コンテナ１０の最下層より室内左右幅方向において均一の風速にて送風されることから、コンテナ１０室内全体を均一に冷却することができる。
【００３０】
また、以上のレイアウトとする冷凍装置１１は、図２に示すごとく、コンテナ１０の妻側取付端面に対してボルト２１・２１・・・により複数箇所で固定されるものであるが、前記エンジン室６１内のエンジン発電機９４が発する振動により冷凍装置１１全体が揺れ動くことがないように、正面視でのエンジン室６１の下部及び右部のボルト２１・２１・・・数を多くして、コンテナ１０に対して強固に固定させている。
さらに、冷凍装置１１の底面板３８より下方へ支持脚９６・９６・・・を突設し、該支持脚９６・９６・・・と、コンテナ１０の妻側左右方向に横架した左右下部フレーム１０ａに、ジャッキボルト９７・９７・・・を挟装する構成とし、冷凍装置１１全体を下からジャッキボルト９７・９７・・・により支持している。
以上のようにして、エンジン室６１の周囲がコンテナ１０に対して強固に固定され、エンジン発電機９４の振動による周辺機器への振動の伝達を防止することができるとともに、また、ジャッキボルト９７・９７・・・の支持によるボルト２１・２１・・・の緩みも防止することができる。
また、ジャッキボルト９７・９７・・・による支持構成とすることで、エンジン室６１周囲のボルト２１・２１・・・を除く、他のボルト２１・２１・・・の数を減らすことが可能となり、部品コストや組立工数の削減を図ることができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は以上のごとく構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項１に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、前記エンジン発電機を冷却するための冷却ファンを冷凍装置の筐体の左右一側に配置し、該冷却ファンを収納した冷却ファン室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したので、冷却ファン室の室内への吸引量を増加させ、エンジン室の室内の冷却効率を向上できる。
【００３２】
また、請求項２に記載のごとく、コンテナの前後一側に搭載され、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサを収納したコンデンサ室の外気と面する複数の壁面に、外気を取り込む通気口を形成したので、コンデンサ室の室内へのコンデンサファンによる吸引量を増加させ、コンデンサの冷却効率を向上できる。
【００３３】
また、請求項３に記載のごとく、コンテナの前後一側に冷凍装置を搭載し、エンジン発電機により電力を供給してコンプレッサー等を駆動してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、エンジン発電機の燃料タンクが収納されるタンク室の外側の複数の壁面に、給油開閉蓋を配したので、一つの壁面が他壁面等に近接して設置された場合には、他の壁面に位置する開閉蓋を開いて同タンク室の内に備える燃料タンクへの給油を行なうことができる。
【００３４】
また、請求項４に記載のごとく、コンテナに搭載され、コンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、コンデンサが配されるコンデンサ室に、コンプレッサーを設置する第一設置部と、アキュームレータ、オイルレシーバーを備えるコンデンシングユニットを設置する第二設置部を構成し、前記第一設置部の底部を、第二設置部の底部よりも高い位置としたので、コンデンサ室の構成をコンパクトにして、冷凍装置の限られた空間の有効利用が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の冷凍装置を備えたコンテナを示す正面図である。
【図２】同じく各種カバーを取外した状態を示す正面図である。
【図３】冷凍装置のフレーム外枠の構成及びコンテナを示す斜視図である。
【図４】冷凍装置における冷気の流れを示す斜視図である。
【図５】冷凍装置の左一部断面側面図である。
【図６】同じく左側面図である。
【図７】コンプレッサー室の構成を示す正面図である。
【図８】冷凍装置の右一部断面側面図である。
【図９】同じく右側面図である。
【図１０】冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図である。
【図１１】制御ボックスを備える制御ボックス室の正面図である。
【図１２】同じく右側面図である。
【図１３】バルクヘッドの構成を示す平面図である。
【図１４】従来の冷凍装置への外気の取込の流れを示す平面図である。
【図１５】（ａ）は、従来のコンテナ用冷凍装置における燃料タンクの配置構成を示す図、（ｂ）は、定置保管をした場合の燃料タンクの配置構成を示す図である。
【符号の説明】
１０　　コンテナ
１１　　コンテナ用冷凍装置
６１　　エンジン室
６３　　コンデンサ室
６４　　冷却ファン室
６５　　タンク室
７４　　コンデンサ
７５　　燃料タンク
９４　　エンジン発電機
【図１】
2004003705.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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