(57)【要約】【課題】型締シリンダを複数として一つのチャージシリンダを共用し、これにより可動盤の左右二個所に型締ラムを連結できるようにして型締力の作用範囲の拡大を図る。【解決手段】タイバーに挿通して一対の固定盤間に設けた可動盤５を型締シリンダ８の型締ラム１３に連結する。型締シリンダ８を下端部の内径が他部の内径よりも小径のシリンダと、その下端部と嵌合する外径のピストン１４を備えた型締ラム１３と、型締ラム内に挿入したブースターラム１６と、シリンダ側部の流通装置２０とから構成する。型締シリンダ８の一対を固定盤２の左右に間隔を空けて設ける。型締シリンダ間の固定盤にチャージシリンダ９を設けて可動盤５を一対の型締ラムと連結する。チャージシリンダ９を共用して同時に左右二個所で型締を行う。【選択図】      図１
2004299269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
射出金型を取付ける固定盤と、型締シリンダを備えた固定盤とをタイバーにより連結して対設し、そのタイバーに挿通して両盤間に設けた可動盤を、上記型締シリンダの型締ラムに連結し、その型締シリンダを下端部の内径が他部の内径よりも小径のシリンダと、その下端部と嵌合する外径のピストンを備えた型締ラムと、型締ラム内に挿入したブースターラムと、シリンダ側部の流通装置とから構成し、その型締シリンダの側部に互いに下端部を連通して配設したチャージシリンダのチャージロッドを、型締ラムと共に可動盤に連結した型締装置において、
上記型締シリンダの一対を固定盤の左右に間隔を空けて設けるとともに、型締シリンダ間の固定盤にチャージシリンダを設けて可動盤を一対の型締ラムと連結し、そのチャージシリンダを共用して同時に左右二個所で型締を行えるように構成してなることを特徴とする型締装置。
【請求項２】
上記流通装置は、両側上下に穿設した流通口と同位置の他側面に圧油の給排口を穿設したシリンダと、上側の給排口に近接してシリンダ内に設けた弁座と、ばね部材により弁座側に弾圧して設けたチェックバルブと、パイロット油路を穿設したシリンダ下側の密閉部材側に、一端に設けたピストンを位置させて、他端をチェックバルブに当接したシリンダ内の開弁ロッドと、流通口と上記型締シリンダの両方の下端部とにわたり設けた流通管とからなり、上記シリンダを型締シリンダ間の固定盤に取付けてなることを特徴とする請求項１記載の型締装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、差圧作動の型締シリンダと型締シリンダの圧油の給排を行うチャージシリンダとを備えた型締装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の型締装置は、タイバーにより連結して対設した固定盤間の可動盤を、何れか一方の固定盤が備える型締シリンダの型締ラムと連結して、他方の固定盤と可動盤に取付けた金型の型締を行えるようにしており、その型締シリンダに差圧作動するものを採用しているのがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平３−１４２２２０号公報（第３−４頁、第３−５図）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に記載の型締装置では、上室の内径が下室の内径よりも大径で、下室がシリンダ側部の並行なチャージシリンダと連通し、かつ開閉バルブを備えたバイパスにより両室を連通した型締シリンダを、チャージシリンダのピストンロッドと共に型締ラムを可動盤に連結し、これまでと同様に可動盤を中央の一個所で型締している。このため一回の成形で多数の製品が成形できるように、可動盤を長方形に構成すると、両端部の型締力が弱くなって射出力により撓み易くなり、パーティングラインのずれなども生じて、両端部で成形される製品の不良率が高くなる。この撓みの課題は、可動盤の厚さを撓みが生じない厚さに増すことによって解決されるが、可動盤の厚みを増すと重量も増すので、可動盤の移動を高速で行い難くなり、型開閉の高速化により成形サイクルタイムの短縮を図る上からは採用され難い。
【０００５】
この発明は、上記従来の課題を解決するために考えられたものであって、その目的は、型締シリンダを複数として一つのチャージシリンダを共用し、これにより可動盤の左右二個所に型締ラムを連結できるようにして型締力の及ぶ範囲を広げ、重量の大きな可動盤を採用しなくとも済む新たな型締装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的によるこの発明は、射出金型を取付ける固定盤と、型締シリンダを備えた固定盤とをタイバーにより連結して対設し、そのタイバーに挿通して両盤間に設けた可動盤を、上記型締シリンダの型締ラムに連結し、その型締シリンダを下端部の内径が他部の内径よりも小径のシリンダと、その下端部と嵌合する外径のピストンを備えた型締ラムと、型締ラム内に挿入したブースターラムと、シリンダ側部の流通装置とから構成し、その型締シリンダの側部に互いに連通して配設したチャージシリンダのチャージロッドを、型締ラムと共に可動盤に連結した型締装置において、上記型締シリンダの一対を固定盤の左右に間隔を空けて設けるとともに、型締シリンダ間の固定盤にチャージシリンダを設けて可動盤を一対の型締ラムと連結し、そのチャージシリンダを共用して同時に左右二個所で型締を行えるように構成してなる、というものである。
【０００７】
またこの発明の上記流通装置は、両側上下に穿設した流通口と同位置の他側面に圧油の給排口を穿設したシリンダと、上側の給排口に近接してシリンダ内に設けた弁座と、ばね部材により弁座側に弾圧して設けたチェックバルブと、パイロット油路を穿設したシリンダ下側の密閉部材側に、一端に設けたピストンを位置させて、他端をチェックバルブに当接したシリンダ内の開弁ロッドと、流通口と上記型締シリンダの両方の下端部とにわたり設けた流通管とからなり、上記シリンダを型締シリンダ間の固定盤に取付けてなる、というものである。
【０００８】
上記構成では、可動盤を左右の二個所で型締するため、可動盤が横長に構成されていても、型締力の及ぶ範囲が広がって可動盤の両端まで十分に型締力が作用するので、中央部の一個所で型締力を付与する場合に生じ易い両端部の撓みによる反り現象や、パーティングラインのずれが防止され、金型の両端部分における成形の不良率が改善されて、型締力が高い大型の型締装置によらず量産を行うことができるようになる。また一つのチャジシリンダと流通装置を二つの型締シリンダで共用するようにしたので、複数の型締シリンダの同時作動が確実に行え、複数の型締シリンダによる不具合も解消されて高性能の型締装置とすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図は竪型の型締装置を示すもので、１は金型取付用の下部固定盤、２は型締装置を備えた上部固定盤で、両盤は両側のタイバー３，３により連結してある。４は下部固定盤１の上に設置した射出キャビティ金型、５はタイバーに挿通して両盤間に設けた可動盤で、その下面に多数のコア型６，６が下向きに座板７をもって取付けてある。
【００１０】
８，８は左右一対の型締シリンダ、９は型締シリンダ間に位置するチャージシリンダで、それらは上部固定盤２の両側と中央とに穿設した縦穴の上下両端を、蓋部材１０，１１により密閉して形成したものからなる。また両方の型締シリンダ８，８とチャージシリンダ９は下端部に横に穿設した連通路１２により連通している。
【００１１】
上記型締シリンダ８，８の連通路１２を穿設した下端部の内径は、他の部の内径よりも小径で、内部にはシリンダ状の型締ラム１３が下側から挿入してある。この型締ラム１３の上端のピストン１４は、型締シリンダ８の小径な下端部と水密に嵌合して、型締シリンダ内を上室と下室に仕切り形成する他の部よりも小径のピストン１４を上端に一体に有し、下端にエアの吸排口１５を有する。また型締ラム１３には先端にピストン１６ａを有するブースターラム１６が、型締シリンダ上部からピストン１４を貫通して下端部まで挿入してあり、その側部上下にシリンダ上室と下室の流通装置２０と接続する流通孔１７ａ，１７ｂが穿設してある。
【００１２】
このような型締ラム１３，１３は、上端にピストン１８を一体に有する上記チャージシリンダ９のチャージロッド１９と共に、下端を上記可動盤５に連結して設けられ、これにより可動盤５を上記射出キャビティ金型４の上に昇降自在に保持するとともに、可動盤５を左右二個所で押圧して型締を行う。
【００１３】
上記流通装置２０は、型締シリンダ８ごとに設けられるものであるが、図示の実施形態では、共通の流通装置２０として、上部固定盤２の中央側面に台座２１により取付けている。
【００１４】
装置としては図５及び図６に示すように、両端を密閉して両側上下に流通口２２ａ，２２ｂを穿設し、その流通口と同位置の他側面に、圧油の給排口２３ａ，２３ｂを穿設したシリンダ２４と、上側の給排口２３ａに近接してシリンダ内に設けた弁座２５と、その弁座２５と上側の密閉部材２６との間に、ばね部材２７により弁座側に弾圧して設けたチェックバルブ２８と、パイロット油路２９を穿設した下側の密閉部材３０の上に、一端に設けたピストン３１を位置させて、他端をチェックバルブ２８に当接したシリンダ内の開弁ロッド３２と、流通口２２ａ，２２ｂと上記型締シリンダ８の流通孔１７ａ，１７ｂとにわたり設けた流通管３２ａ，３２ｂとからなる。
【００１５】
上記構成では、図１の型開状態において、流通装置２０の給排口２３ａ，２３ｂから閉弁状態の装置内に圧油を圧入すると、圧油は上側の流通管３２ａ，３２ａを経て両方の型締シリンダ８，８を同時に加圧する。これにより型締ラム１３のピストン上下面の受圧面積の差から差圧が生じて、両方の型締ラム１３が同時に高速で下方に移動するようになる。またピストン周囲には隙間があるので、上室内の圧油はその隙間から上方へと逃げる。これにより型締ラム１３，１３は油圧抵抗を受けず高速移動するようになる。
【００１６】
同時に、チャージロッド１８の下端が型締ラム８，８と共に可動盤５に連結してあるので、チャージロッド１８が可動盤５に引っ張られてチャージシリンダ９の圧油を圧迫し、圧油を連結路１２，１２から型締シリンダ８，８に押し出して圧油の不足分を補う。これにより可動盤５は高速降下して、下方の射出キャビティ金型４とコア型６との型閉が行われる。
【００１７】
ピストン１４，１４が小径の下端部に達すると、そこに嵌合が生じてシリンダ内が上室と下室とに水密に仕切られる。この時点で、下側の給排口２３ｂの図示しない油圧路のバルブを排出に切り換え、下室の圧油がタンク側に排出されるようにする。これにより下室の油圧抵抗が除かれて、ピストン１４が上室の油圧力により下室内を型締位置まで降下し、高圧型締に移行する。
【００１８】
型締時の可動盤５は、両方の型締ラム１３，１３により、左右の二個所で押圧されることになるので、多数のコア型６，６を取付けるために、可動盤５を横長に構成しても射出圧力に十分に耐えて、可動盤５に反り現象が生じなくなり、パーティングラインのずれも防止されるようになる。
【００１９】
成形終了後の型開は、まず上下の給排口２３ａ，２３ｂの油圧路を閉鎖して圧油の圧入を停止する。これに続いてパイロット油路２９に圧油を圧入し、ピストン３１を上方に作動して開弁ロッド３２によりチェックバルブ２８を開弁する。これにより閉鎖状態にあった流通装置内が開放されて、上室と下室とが流通装置内を経て上下の流通管３２ａ，３２ｂにより互いに連通するようになる。
【００２０】
このチェックバルブ２８の開弁と同期して、両方の型締シリンダ８，８のブースタラム１６，１６に圧油を圧入すると、型締ラム１６，１６及び可動盤５とチャジーロッド１９が上昇して型開が行われる。型締ラム１６の上昇に伴い上室の圧油は、ピストン１４により流通装置２０に押出されて、その一部が下室に流入し、またチャジーシリンダ９における吸引により、該シリンダに流入して余剰分の圧油が蓄えられてゆく。また上室に移動したピストンの周囲には間隙が生じ、この間隙を型閉時とは反対に圧油は下方へと逃げるので、上室側の圧油は抵抗とならず、型締ラム１３，１３と連結した可動盤５は、高速で型開位置まで復帰するようになる。
【００２１】
なお、上記実施形態は竪型の型締装置について説明したものであるが、これを回転式成形機の型締装置として採用することができ、また型締装置を機台上にそのまま横に設置することによって、横型の型締装置として使用できる。したがって、この発明は図示の竪型型締装置に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る型締装置の１実施形態の型開時の要部を縦断した正面図ある。
【図２】同上の正面図である。
【図３】型閉時の要部を縦断した正面図ある。
【図４】型締シリンダの縦断側面図である。
【図５】バイパス装置の縦断正面図である。
【図６】同上の縦断側面図である。
【符号の説明】
１      下部固定盤
２      上部固定盤
３      タイバー
４      射出キャビティ金型
５      可動盤
６      コア型
８      型締シリンダ
９      チャージシリンダ
１２      連通路
１３      型締ラム
１４      型締ラムのピストン
１６      ブースターラム
１７ａ，１７ｂ    流通孔
１８      チャージロッドのピストン
１９      チャージロッド
２０      流通装置
２２ａ，２２ｂ    流通口
２３ａ，２３ｂ    圧油の給排口
２４      シリンダ
２８      チェックバルブ
３２ａ，３２ｂ  流通管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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