(57)【要約】【課題】シールリテーナに対する芯出しが容易で、且つ自動的に離脱させることのできるシャフト挿入治具を提供する。【解決手段】シャフトガイドハブ１２はハーフハブ１２ａ，１２ｂに分割されており、ハーフハブ１２ａ，１２ｂが支持ピン１４を中心に開閉自在に支持されていると共に圧縮スプリング１５により拡開方向へ付勢されている。治具の取付けに際しては、ハーフハブ１２ａ，１２ｂを挟み、その背面に突設した位置決め用突条部１２ｅをシールリテーナ１の内周面１ａの端縁部に装着し、位置決め用突条部１２ｅを圧縮スプリング１５の付勢力でシールリテーナ１の内周端縁に押接させ、シールリテーナ１の内周面１ａの軸心とハーフハブ１２ａ，１２ｂのシャフトガイド面１２ｃの軸心とを一致させる。次いでアクスルシャフト２１をシャフトガイド面１２ｃに支持させた状態で外部から挿通させる。その過程においてアクスルシャフト２１を把持する把持部２２がレバー１７の受け面１７ａを押圧すると、シャフトガイドハブ１２が傾斜して位置決め用突条部１２ｅがシールリテーナ１の内周端縁から離脱し、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂは圧縮スプリング１５の付勢力で自動的に拡開する。【選択図】図２
2004076761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトハウジングのシャフト挿入口に取付けたシールリテーナの内周面にオイルシールが取付けられ、該内周面に対して先端にスプライン係合部を有するシャフトを軸心を一致させた状態でガイドするシャフト挿入治具において、
内周にシャフトガイド面を有する筒状ガイド部材を備え、
上記筒状ガイド部材の上記シールリテーナの挿入口に当接する面に、該シールリテーナの内周端縁に係合して、上記シールリテーナの内周面と上記筒状ガイド部材の上記シャフトガイド面との軸心を一致させる位置決め用突部を設けたことを特徴とするシャフト挿入治具。
【請求項２】
半円状に二分割された一対の半割状ガイド部材で形成した上記筒状ガイド部材と、
上記両半割状ガイド部材を互いに離間する方向へ付勢するばね部材と、
上記両半割状ガイド部材を開閉自在に支持するアームと、
上記アームに連設されると共に上記シャフトを把持する把持部に当接可能なレバー部と、
を備えていることを特徴とする請求項１記載のシャフト挿入治具。
【請求項３】
上記シャフトハウジングが変速機ケースに設けられており、
上記シャフトがアクスルシャフトであることを特徴とする請求項１或いは２記載のシャフト挿入治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルシールが取付けられているシールリテーナに対してシャフトを芯出しした状態で挿入するシャフト挿入治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば変速機の組立て工程において、変速機に設けられているディファレンシャルハウジングに対しアクスルシャフトを取付けるに際しては、アクスルシャフトを後工程により外部から装着する場合が多い。
【０００３】
ディファレンシャルハウジングのシャフト挿入口には、メカニカルシール等のオイルシールを保持するシールリテーナが予め取付けられているため、挿入に際し、アクスルシャフトの先端に形成されているスプライン係合部がオイルシールのリップ部に接触すると、リップ部が変形したり、損傷を受けて、油密性が低下してしまう。
【０００４】
そのため、アクスルシャフトをディファレンシャルハウジングに組付けるに際しては、オイルシールの変形及び損傷を防止する手段を講じる必要がある。
【０００５】
例えば、特開平７−２８００９８号公報には、オイルシールのリップ部の内周面にピニール等の可撓性を有する筒状カバーを装着し、その端部を外部に突出させておくことで、アクスルシャフトを挿入するに際しては、筒状カバーによりオイルシールとアクスルシャフトとの接触を防止し、更に、アクスルシャフトを装着した後は、筒状カバーを引き抜くことで取り除く技術が開示されている。
【０００６】
又、特許第３０９９５６５号（特開平６−２０１０２３号）公報には、アクスルシャフトの先端に形成されているスプライン係合部に筒状保護体を装着し、その状態でアクスルシャフトをアクセルハウジングに挿入することで、オイルシールの損傷を防止し、アクスルシャフトを所定に組付けた後は、筒状保護体をアクセルハウジングのシャフト挿入口に残留させることで、この筒状保護体をブッシュとして機能させる技術が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した特開平７−２８００９８号公報に開示されている技術では、筒状カバーを繰り返し使用することができないため不経済であると共に、筒状カバーを引き抜いて取り除く際に、筒状カバーの摺動によりオイルシールのリップ部が変形を受け易くなる問題がある。
【０００８】
又、特許第３０９９５６５号（特開平６−２０１０２３号）に開示されている技術では、アクスルシャフトを装着するに際して、オイルシールのリップ部と筒状保護体との接触を回避し、接触による変形を防止するためには、少なくともオイルシールの内径を筒状保護体の外径よりも大きく設定する必要があるが、オイルシールの内径を大きく確保するためには、アクスルシャフトの形状をも変更しなければ成らず、既存のアクスルシャフトが使用できなくなり、汎用性に欠ける問題がある。
【０００９】
又、この公報に開示されている技術では、筒状保護体をブッシュとして機能させるようにしているが、本来ブッシュとして機能させる必要のない部位に、後から筒状保護体を挿入してブッシュとして機能させるようにしているため、シャフトハウジング内の構造が不要に複雑化されてしまい、製造、組立てが煩雑化し、製品コストが高くなってしまう問題がある。
【００１０】
又、何れの公報に開示されている技術を用いても、アクスルシャフトの先端は、シャフトハウジングに形成されているシャフト挿入口に対して、軸心をある程度あわせた後に取付ける必要があるため、アクスルシャフトを組付けるに際しては慎重な芯出し作業が必要であり、作業性が悪い問題がある。
【００１１】
本発明は、上記事情に鑑み、繰り返し使用が可能で経済性に優れているばかりでなく、慎重な芯出し作業が要求されないために作業性が良く、又、シャフト及びシャフトハウジング内の構造を改変することなく使用することができるため汎用性に優れ、しかも取扱性の良いシャフト挿入治具を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、シャフトハウジングのシャフト挿入口に取付けたシールリテーナの内周面にオイルシールが取付けられ、該内周面に対して先端にスプライン係合部を有するシャフトを軸心を一致させた状態でガイドするシャフト挿入治具において、内周にシャフトガイド面を有する筒状ガイド部材を備え、上記筒状ガイド部材の上記シールリテーナの挿入口に当接する面に、シールリテーナの内周端に係合して、該シャフト挿入口の内周と上記筒状ガイド部材の上記シャフトガイド面との軸心を一致させる位置決め用突部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
このような構成では、シャフトハウジングのシャフト挿入口に設けたシールリテーナの内周端縁に、筒状ガイド部材に形成した位置決め用突部を係合させて、シールリテーナの内周面と筒状ガイド部材の内周に形成したシャフトガイド面との軸心とを一致させた後、このシャフトガイド面にアクスルシャフトの先端を挿入し、このシャフトガイド面をガイドにして、このシャフトガイド面の軸心が一致するシャフト挿入口へアクスルシャフトを導く。その結果、アクスルシャフトはシャフト挿入口に対して軸心が一致した状態で導かれるため、このアクスルシャフトがシールリテーナに保持されているオイルシールに接触することなく、挿入させることができる。
【００１４】
この場合、好ましくは、１）半円状に二分割された一対の半割状ガイド部材で形成した上記筒状ガイド部材と、上記両半割状ガイド部材を互いに離間する方向へ付勢するばね部材と、上記両半割状ガイド部材を開閉自在に支持するアームと、上記アームに連設されると共に上記シャフトを把持する把持部に当接可能なレバー部とを備えていることを特徴とする。
【００１５】
２）上記シャフトハウジングが変速機ケースに設けられており、上記シャフトがアクスルシャフトであることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。ここで、図１はシールリテーナに取付けた状態のシャフト挿入治具の正面図、図２は開放時のシャフト挿入治具の正面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は図３の状態別の断面図、図５はシャフト挿入軸がシールリテーナから外れた状態の一部断面側面図である。
【００１７】
図３〜図５の符号１はシールリテーナである。このシールリテーナ１は、変速機ケースに一体形成されているデファレンシャルケース等のシャフトハウジングに形成されているシャフト挿入口（図示せず）に取付けられており、内周面１ａの外部開口側近くにメカニカルシール等のオイルシール２が取付けられている。
【００１８】
一方、符号１１はシャフト挿入治具であり、このシャフト挿入治具１１の筒状ガイド部材としてのシャフトガイドハブ１２が、半割状ガイド部材としてのハーフハブ１２ａ，１２ｂに分割されている。尚、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂは、真円状に形成されたシャフトガイドハブ１２をフライス等で半割り加工したもので、両ハーフハブ１２ａ，１２ｂを真円状に配設した状態では、この両ハーフハブ１２ａ，１２ｂの上部側対向面間に、装着時のすぼみ代分の間隙が形成される。
【００１９】
この各ハーフハブ１２ａ，１２ｂの下部からアーム１３ａ，１３ｂが延出されており、この各アーム１３ａ，１３ｂの下部が互いに近接する方向へ屈曲され、その下端が互いに重畳された状態でボルト等の支持ピン１４を介して回動自在に支持されている。
【００２０】
更に、両アーム１３ａ，１３ｂの対向面間に、ばね部材としての圧縮スプリング１５が介装されている。図２に示すように、非拘束状態の両ハーフハブ１２ａ，１２ｂは圧縮スプリング１５の付勢力を受けて、拡開されている。この両ハーフハブ１２ａ，１２ｂの開き角は、両アーム１３ａ，１３ｂの下端に形成したストッパ（図示せず）で設定される。尚、本実施の形態では、開き角が４０°に設定されている。
【００２１】
又、支持ピン１４から下方へ支持ブラケット１６が延出されており、この支持ブラケット１６の下部前面にレバー１７の一端が固設されている。このレバー１７はクランク状に曲げ形成されて前方へ突出されており、その前端に受け面１７ａが湾曲形成されている。又、このレバー１７の前端と基部とがステー１８を介して連結されている。
【００２２】
又、図１に示すように、両ハーフハブ１２ａ，１２ｂを圧縮スプリング１５の付勢力に抗して閉じ、両ハーフハブ１２ａ，１２ｂの上部側の対向面間をすぼみ代分の間隙を開けて対峙させると、内周に真円のシャフトガイド面１２ｃを有するシャフトガイドハブ１２が形成される。このシャフトガイド面１２ｃを有する各ハーフハブ１２ａ，１２ｂの挿入口は面取りされてテーパガイド面１２ｄが形成されている。
【００２３】
又、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂの背面には、このハーフハブ１２ａ，１２ｂが、図１に示す閉じた状態のとき、シャフトガイド面１２ｃと同心状の真円となる位置決め用突条部１２ｅが形成されている。この位置決め用突条部１２ｅの外周は、シールリテーナ１の内周面１ａと同じ曲率で形成されており、更に、この位置決め用突条部１２ｅの下部へ延出する端部は途中でハーフハブ１２ａ，１２ｂの背面に収束されている。
【００２４】
又、符号２１はアクスルシャフトであり、両端にスプライン係合部２１ａが形成されている。このアクスルシャフト２１は両端のスプライン係合部２１ａを最小径として、中程へ移行するに従い段階的に径が太くなり、オイルシール２に対向する部位では、アクスルシャフト２１の外周がオイルシール２のリップ部に摺接する太さに形成されている。
【００２５】
尚、図４、図５では、アクスルシャフト２１の中程がシャフト挿入装置の把持部２２に把持されている状態が示されているため、オイルシール２のリップ部が摺接する部位は省略されている。
【００２６】
次に、このような構成による本実施の形態の作用について説明する。アクスルシャフト２１を変速機に形成されているデファレンシャルケース等のシャフトハウジングに装着する場合、先ず、シャフト挿入治具１１のハーフハブ１２ａ，１２ｂを、圧縮スプリング１５の付勢力に抗して挟み、上端側のすぼみ代分の間隙を萎ませた状態で、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂの背面に突設されている位置決め用突条部１２ｅを、シールリテーナ１の内周面１ａの端縁部に装着した後、ハーフハブ１２ａ，１２ｂに対する挟み力を解放する。
【００２７】
すると、両ハーフハブ１２ａ，１２ｂが圧縮スプリング１５の付勢力を受けて拡開し、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂの背面に突設されている位置決め用突条部１２ｅの外周面が、シールリテーナ１の内周面１ａの端縁部に当接する。この位置決め用突条部１２ｅの外周はシールリテーナ１の内周面１ａと同じ曲率で形成されており、しかもこの位置決め用突条部１２ｅとシャフトガイド面１２ｃとが同心状に形成されているため、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂに形成されたシャフトガイド面１２ｃが真円となり、しかも、その軸心がシールリテーナ１の内周面１ａの軸心と一致される。
【００２８】
そして、この状態で、外方からシャフト挿入装置の把持部２２に把持されているアクスルシャフト２１の先端に形成されているスプライン係合部２１ａを、シャフト挿入治具１１のシャフトガイドハブ１２に開口するシャフトガイド面１２ｃに挿入する。その際、シャフトガイド面１２ｃの挿入口には、テーパガイド面１２ｄが形成されているため、アクスルシャフト２１に形成されているスプライン係合部２１ａの先端がテーパガイド面１２ｄに沿ってシャフトガイド面１２ｃ側へガイドされる。
【００２９】
このとき、アクスルシャフト２１がシャフトガイド面１２ｃの軸心に対して大きく傾斜した状態で挿入されると、スプライン係合部２１ａの外周がシャフトガイド面１２ｃに接触して挿入できなくなるため、アクスルシャフト２１をシャフトガイド面１２ｃに挿入する過程で、シャフトガイド面１２ｃの軸心に対するアクスルシャフト２１の軸心のずれが修正され、シャフトガイドハブ１２のシャフトガイド面１２ｃの軸心に対してアクスルシャフト２１の軸心が一致された状態で挿入される。
【００３０】
その結果、図４に示すように、アクスルシャフト２１の先端に形成したスプライン係合部２１ａの外周が、シールリテーナ１のシャフトガイド面１２ｃに装着されているオイルシール２のリップ部に接触することなく、シャフトハウジング内に挿入させることができ、オイルシール２の変形及び損傷を未然に防止することができ、オイルシール２の油密性を保証することができる。
【００３１】
そして、アクスルシャフト２１を把持する把持部２２が、アクスルシャフト２１をシャフトハウジングに挿入する過程において、シャフト挿入治具１１から突出されているレバー１７の受け面１７ａに把持部２２の先端押圧面２２ａが当接し、次いで、この先端押圧面２２ａが受け面１７ａを押圧すると、図５に示すように、シャフト挿入治具１１に、図の時計回り方向のモーメントが作用し、シャフトガイドハブ１２がシールリテーナ１の開口端に当接されているシャフトガイドハブ１２の背面下端部を支点として同方向へ傾斜されて、シャフトガイドハブ１２を形成するハーフハブ１２ａ，１２ｂの背面に突設した位置決め用突条部１２ｅがシールリテーナ１の内周面１ａから離脱する。
【００３２】
すると、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂに連設するアーム１３ａ，１３ｂ間に介装されている圧縮スプリング１５の付勢力を受けて、各ハーフハブ１２ａ，１２ｂが、図２に示すように、支持ピン１４を中心として所定角度拡開され、シャフト挿入治具１１は、ハーフハブ１２ａ，１２ｂ間の開放端側から、アクスルシャフト２１、及びこのアクスルシャフト２１を把持する把持部２２を通り抜けて、離脱され、シャフト挿入治具１１がシールリテーナ１から自動的に取り外される。
【００３３】
一方、、シャフト挿入治具１１により所定に芯出しされたアクスルシャフト２１は、シャフト挿入装置の把持部２２にてその姿勢が維持されたまま挿入され、先端に形成されたスプライン係合部２１ａがシャフトハウジングに設けられているアクスル出力軸にスプライン係合させた後、把持部２２によるアクスルシャフト２１の把持を解除する。
【００３４】
このように、本実施の形態によれば、シャフト挿入治具１１はシールリテーナ１の挿入口に取付けるだけであるため、オイルシール２に接触することがなく、このオイルシール２を変形させたり、損傷を与えたりすることがない。
【００３５】
又、圧縮スプリング１５の付勢力で、ハーフハブ１２ａ，１２ｂの背面に突設した位置決め用突条部１２ｅをシールリテーナ１の内周面１ａに掛止させることで、シールリテーナ１の内周面１ａの軸心に対して、シャフトガイドハブ１２のシャフトガイド面１２ｃの軸心を一致させるようにしたので、芯出しが容易となり、良好な組付け性を得ることができる。
【００３６】
更に、シャフト挿入装置の把持部２２にて把持した状態でアクスルシャフト２１をシャフトハウジングに挿入する過程で、シャフト挿入治具１１をシールリテーナ１から自動的に離脱させるようにしたので、このシャフト挿入治具１１の外し忘れが無くなるばかりでなく、シャフト挿入治具１１を取り外す工程が不要となり、組み立て工数を削減することができる。
【００３７】
更に、シャフト挿入治具１１は繰り返し使用することができるため、経済的である。
【００３８】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のシャフト挿入治具によれば、繰り返し使用が可能で経済性に優れているばかりでなく、慎重な芯出し作業が要求されないために作業性が良い。
【００３９】
又、本発明のシャフト挿入治具は、シャフト及びシャフトハウジング内の構造を改変することなく取付けが可能であるため汎用性に優れているばかりでなく、取扱性が良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】シールリテーナに取付けた状態のシャフト挿入治具の正面図
【図２】開放時のシャフト挿入治具の正面図
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】図３の状態別の断面図
【図５】シャフト挿入軸がシールリテーナから外れた状態の一部断面側面図
【符号の説明】
１　シールリテーナ
１ａ　内周面
２　オイルシール
１１　シャフト挿入治具
１２　シャフトガイドハブ（筒状ガイド部材）
１２ａ，１２ｂ　ハーフハブ（半割状ガイド部材）
１２ｃ　シャフトガイド面
１２ｄ　テーパガイド面
１２ｅ　位置決め用突条部（位置決め用突部）
１３ａ，１３ｂ　アーム
１４　支持ピン
１５　圧縮スプリング（ばね部材）
１６　支持ブラケット
１７　レバー
１７ａ　受け面
１８　ステー
２１　アクスルシャフト
２１ａ　スプライン係合部
２２　把持部
２２ａ　先端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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