(57)【要約】【課題】部品は、点検のためにしばしばそのホルダから取り外さねばならず、その取付けが非常に面倒であるため、非常に長い時間がかかる。本発明はこの問題を解決すべく、部品（１）をホルダ（７）に迅速に、確実に、且つ簡単に取外し可能に取付け可能な取付け装置を提供する。【解決手段】部品を互いに対応した２つの継手部分を持つバヨネット継手により保持し、部品にその一方の継手部分を形成した部品、特にタービン翼を取り付けるための取付け装置において、他方の継手部分（１２）を、ホルダ（７）に取外し可能に保持した中間部材（１３）に形成し、バヨネット継手が閉じている場合、中間部材（１３）および部品（１）を回り止めによって互いに固く結合する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　部品が互いに対応した２つの継手部分を有するバヨネット継手によって保持され、部品にその一方の継手部分が形成されている部品、特にタービン翼を取り付けるための取付け装置において、他方の継手部分（１２）が、ホルダ（７）に取外し可能に保持された中間部材（１３）に形成され、バヨネット継手が閉じられている場合、中間部材（１３）および部品（１）が回り止めにより互いに固く結合されることを特徴とする取付け装置。
【請求項２】
　中間部材（１３）が通し開口（１９）を備えた成形体として形成され、その通し開口（１９）内に回り止めとしてピン（１０）が挿入され、このピン（１０）が、中間部材（１３）および部品（１）にそれぞれ存在する形状要素（３４、３７）にかみ合い係合する対応した形状要素（２２、２５）を備えることを特徴とする請求項１記載の取付け装置。
【請求項３】
　ピン（１０）がピン突起（２５）で、部品（１）にある凹所（３４）にかみ合い係合することを特徴とする請求項２記載の取付け装置。
【請求項４】
　ピン（１０）がピン張出部（２２）で、中間部材（１３）にある窪み（３７）にかみ合っていることを特徴とする請求項２記載の取付け装置。
【請求項５】
　中間部材（１３）が保持カラー（５５）を形成するために断面くびれ部（１１）を有し、ホルダ（７）に通し開口（１９）が設けられ、該開口（１９）が接触設置段部（４０）を形成するために断面減少部を有し、中間部材（１３）がその保持カラー（５５）で接触設置段部（４０）に接することを特徴とする請求項１から４の１つに記載の取付け装置。
【請求項６】
　中間部材（１３）が保持蓋（２８）特にねじ込み保持蓋（２８）によって、ホルダ（７）の通し開口（１９）内に保持されたことを特徴とする請求項５記載の取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、請求項１の前文に記載の部品、特にタービン静翼の取付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
　特許文献１は、ホルダに即ちタービンロータに、２つの個所で固定されたタービン翼を開示する。その１つの個所にバヨネット継手を利用している。
【０００３】
　特許文献２に、両端において固定されたタービン静翼が示され、その一端にバヨネット継手を有している。
【０００４】
　特許文献３に、タービンロータのタービン円板に止めマットがバヨネット継手によって固定する方式が示されている。
【特許文献１】米国特許第５５４０５５２号明細書
【特許文献２】米国特許第５０７４７５２号明細書
【特許文献３】米国特許第５２４４３４５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
　本発明の課題は、部品をホルダに迅速、確実に、且つ簡単に取外し可能に取り付け可能な取付け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　この課題は本発明に基づき、請求項１に記載の取付け装置によって解決される。
【０００７】
　本発明に基づく取付け装置の有利の実施態様を従属請求項に記載してある。
【発明の効果】
【０００８】
　本発明に基づく取付け装置によれば、部品をホルダに迅速、確実、且つ簡単に取外し可能に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
　以下図に示した実施例を参照して本発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
　図１は部品１、特にタービン静翼１をホルダ７に取り付ける本発明に基づく取付け装置４を示す。部品１は例えば取付け装置４だけでホルダ７に取り付けられ、半径方向３に延びている。
【００１１】
　ホルダ７は例えばハウジングの部分であり、タービン車室或いは静翼ホルダの部分である。ホルダ７は通し開口１９を備える。この開口１９はホルダ７の外側７０から内側７３迄半径方向３に延び、例えば軸線３に対し垂直に断面円形に形成されている。通し開口１９内に中間部材、例えば管要素１３が配置され、該要素１３内にピン１０が配置されている。部品１はバヨネット継手で管要素１３に取り付けられている（図２、図３参照）。管要素１３はタービン静翼１を半径方向３に保持すべく使われる。ピン１０は管要素１３に対する部品１の回り止めとして使われ、軸棒部と張出部２２と突起２５とを備える。保持蓋２８からねじ２８は、ピン１０並びに管要素１３が通し開口１９から外側７０に抜け出るのを阻止する。管要素１３はその保持カラー５５が、例えば通し開口１９の内部で接触設置段部４０に接している。ホルダ７への管要素１３の別の固定方式も考えられる。
【００１２】
　タービン静翼１は、例えば外側７０から通し開口１９を経て完全に押し込められ、部品１の最大断面４１の形状は、通し開口１９の最小断面４２の形状にぴったり合っている。通し開口１９は、半径方向３に見て、接触設置段部４０が存在する場所で狭まっている。
【００１３】
　図２は、図１の管要素１３を示す。管要素１３内に内部空間１４があり、該空間１４は半径方向３に延び、例えば半径方向３に対し垂直に断面円形に形成されている。内部空間１４内にピン１０（図４）が配置されている。ピン１０は、その少なくとも１つのピン張出部２２（図４）で、管要素１３の内部空間１４内に外側７０の近くに存在する張出部２２に対応した形状要素３７、例えば収容部３７にかみ合い接触し、この結果、ピン１０が管要素１３に対し回り止めされる。収容部３７は、例えば内部空間１４の内側の切欠きである。従って管要素１３は、例えば外側７０の箇所に、収容部３７より深い箇所におけるより大きな内径を持つ。管要素１３は、タービンの内部空間７３に向かって見て半径方向３内側に、外径寸法、例えば直径のくびれ部１１を有し、この結果保持カラー５５を形成している。またその半径方向内側端に、管要素１３の周りを円周方向に延びる拡大部１２が部分的に存在している。この拡大部１２は管要素１３に環状に形成され、取付け装置４の片側継手部分を形成する（図１参照）。拡大部１２は、部品１にある断面Ｌ状突出段部２０が、この部分１２を包囲するよう形成されている（図３参照）。
【００１４】
　図３は、部品１（例えばタービン翼）の底面を示す。該面に取付け装置４の他方の継手部分１６が形成されている。ホルダ７に接する部品１の底面に、ピン１０の突起２５に対応した形状要素３４、例えば凹所３４が存在する。この凹所３４内に、それに対応して形成されたピン突起２５（図４参照）が、このピン突起２５が凹所３４内で回転されないように、かみ合い係合している。部品１の底面に、半径方向軸線３を中心とした円周方向に、断面Ｌ形突出段部２０が形成されている。この断面Ｌ形突出段部２０は、管要素１３の拡大部１２がぴったり通り抜ける少なくとも１つの貫通部１７を備える。断面Ｌ形突出段部２０は、部品１が回転した際に、管要素１３の拡大部１２がバヨネット式に断面Ｌ形突出段部２０の内部に置かれるように形成されている。タービン翼１の相応した回転に応じ、タービン翼１は断面Ｌ形突出段部２０と拡大部２０により半径方向３に保持される。
【００１５】
　図４は、管要素１３と部品１とに接して、部品１および管要素１３の回り止めに用いるピン１０を示す。
【００１６】
　管要素１３は例えば調整装置の部分である。即ち管要素１３は半径方向３に延びるその長手軸線を中心として回転され、これに伴い部品、例えばタービン静翼１が、これをガスタービンにおける流れ媒体に対して調整すべく、同じように回転する。同様に、管要素１３をホルダ７の内部に回り止めして配置してもよい。
【００１７】
　取付け装置４によるタービン静翼１とホルダ７との結合は、例えば次のように行う。部品１を外側７０或いは内側７３から通し開口１９内に挿入する。次に管要素１３を、その保持カラー５５が接触設置段部４０に接する迄、同じように通し開口１９内に挿入し、それから、部品１に結合する。その後、ピン１０を管要素１３に挿入し、この結果、ピン突起２５が部品１の凹所３４内に入り込み、ピン張出部２２が管要素１３の窪み３７に入り込む。しかし、これら全ての構成要素（１、１０、１３）を、通し開口１９に挿入する前に予め組み立てることもできる。最後に、ねじ２８を固定する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による取付け装置の断面図。
【図２】本発明による取付け装置の管要素の斜視図。
【図３】本発明の取付け装置により取り付けられるタービン静翼の底面斜視図。
【図４】本発明による取付け装置のピンの斜視図。
【符号の説明】
【００１９】
１　部品、４　取付け装置、７　ホルダ、１０　ピン、１２　拡大部、１３　中間部材、１９　通し開口、２２　ピン張出部、２８　保持蓋、３７　窪み、４０　接触設置段部、５５　保持カラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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