(57)【要約】【課題】道路の融雪において効率よく、しかも省エネルギーで融雪を行うため融雪セラミックス粒を併用して効果をあげる融雪方法を提供する。【解決手段】遠赤外線により熱線を発するセラミックス粒を用い、この融雪セラミックス粒を道路下に埋設した温水による放熱パイプや電熱ヒーターの上面に散布し、放熱パイプや電熱ヒーターの熱によって遠赤外線の熱線の放射を盛んにした後、熱源を止めて融雪セラミックス粒からの遠赤外線の放熱にのってのみ融雪を行う。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路面下に温水が循環する温水パイプを設け、該温水パイプの上面に融雪セラミックス粒を散布したことを特徴とした道路の融雪構造。
【請求項２】
道路面下に伝熱線ヒーターを埋設し、該電熱線メーターの上面に融雪セラミックス粒を散布したことを特徴とした道路の融雪構造。
【請求項３】
融雪セラミックス粒を舗装材料に混入して道路面を形成することを特徴とした請求項１又は２に記載の道路の融雪構造。
【請求項４】
融雪セラミックス粒をコンクリートに混入して板体に成形して歩道板としたことを特徴とした請求項１又は２に記載の道路の融雪構造。
【請求項５】
屋外に降雪センサー及び外気温度検出センサー又は地温センサーを設け、これにより温水ボイラー或は電熱源を作動させることを特徴とした請求項１又は２に記載の道路の融雪構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は温水パイプ又は電熱線ヒーターと遠赤外線を放出する融雪セラミックス粒を併用した道路の融雪構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来道路の融雪方式としては地下水を汲み揚げて路面に散水する方式のもの、又は地下水を汲み揚げて路面下に設けた放熱パイプに循環させる方式のもの、或は地下水にかえて温水を循環させる方式のもの、さらには路面下に電熱ヒーターを埋設するもの等種々開発されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、地下水を路面上に散水する方式のものは路面温度が低くなる地方では氷結して使用できず、また地下水を路面下に循環させる方式のものは井戸工事や揚水ポンプ工事に経費がかかりすぎるばかりか路面温度が低くなる地方ではその効果が期待できない。
【０００４】
さらに温水を循環させるもの、或は電熱ヒーターを埋設する方式のものでは燃料費や電気代がかかりすぎて実用化には適していない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
発明者はこの点に鑑み鋭意研究を続けた結果本発明に到達したものであって、本発明は、温水や電熱エネルギーを使用しながらこれと併用して遠赤外線を放射する融雪セラミックス粒を使用することによって、温水や電熱ヒーターの熱を利用しながら、この熱を融雪セラミックス粒にあたえ、この熱によって融雪セラミックス粒の発する遠赤外線の放射熱の発散を高めて融雪を行い、温水を加熱するボイラー或は電熱ヒーターの熱源を止めて、この遠赤外線の放射熱のみによって道路面の融雪を図るものである。
【０００６】
また本発明においては、降雪センサーや外気温センサー又は地温センサーを屋外に設けることによってボイラーの運転の作動や電源の開閉を操作させるもので必要最小限のエネルギーの消費に止めるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の融雪セラミックス粒は、ゼオライトを粉砕して造粒、焼成した直径３ｍｍ程度の成形体であって遠赤外線の放射が盛んであるとして知られている。一般に遠赤外線はその波長が３〜２５ミクロン程度の遠赤外線は、特に水や有機物に吸収され易く、それが効率よく温度を上げるので古くから熱線ともいわれていて、工業品や食品の加熱乾燥や暖房等に利用されている。
【０００８】
特に９．０ミクロンを中心とした４．０〜１６．０ミクロンについては水を含んだ物体に対する共振作用と発熱作用が大きく働くことが知られていて、本発明の融雪セラミックス粒はこの波長域の遠赤外線を９０％以上の放射効率を発することで効率がよく、雪を融かすことができるものである。
【０００９】
そしてこの遠赤外線による放射熱は融雪時ボイラーの始動により、埋設した放熱パイプの温度上昇と共に加熱され、遠赤外線の放射が大きくなり、水分を含む雪の結晶に共振共鳴現象をあたえて壊れ易くし、また融雪された雪は水となり、これは水のクラスターが小さくなっていて雪に吸収され易くなって次々と雪が消えることになる。
【００１０】
したがって本発明においてはボイラー又は電熱ヒーターを作動させて、一旦融雪セラミックス粒の遠赤外線の放射を促してからはボイラーの運転や電熱ヒーターの作動を止めることによってボイラーの燃料費や消費電力を極端に節減することが可能となり、従来の温水使用の融雪装置や電熱ヒーターを使用した融雪装置の最大の欠点とされていた燃料費や電力の消費を軽減できる融雪システムを提供できる。
【００１１】
【実施例】
添付図面により本発明の実施例を説明すると、図１は請求項１に示されている温水ロードヒーティングの構成図であって、コンクリート舗装面の下面に温水が循環する放熱パイプを設ける。この放熱パイプはポリエチレン管又はポリブデン管であって、ボイラーで加熱された液体が温水ヘッダーを経てパイプ内に送られる。
【００１２】
図においてはパイプが上下立体的に数条示してあるが、実際の施工に当っては平面的に蛇行して敷設されていて、図示の矢印のようにボイラーから温水ヘッダーを介して放熱パイプ内を循環し、路面下で冷された温水液はボイラーに戻されて加熱され再び放熱パイプに戻されて循環して融雪を行う。
【００１３】
この循環する温水は普通の水や地下水であっても良いが、路面が低温になると凍結することを考慮して不凍液を使用することが望ましい。
【００１４】
図示される本発明の融雪構造においては、この放熱パイプの上面に融雪セラミックス粒を散布することを特徴とするものであって、この融雪セラミックス粒は放熱パイプからの熱によって加温され、この熱によって粒自体の温度が上昇して遠赤外線の放射熱が盛んに放射されて路面上の融雪を促して消雪路面とする。
【００１５】
そして、この融雪セラミックス粒からの放射熱の放射が盛んになるとこの時点でボイラーの作動が停止し、以後は融雪セラミックス粒からの遠赤外線の放射熱のみによって路面上の融雪がすすめられるためボイラーの燃費は最小限に抑えられる。
【００１６】
そして本発明の融雪構造においては屋外に図示されているように降雪センサー及び外気温度センサー又は地温センサーを設けることによって、これが降雪及び気温や地中温度の変化を感知してボイラーの作動、即ち始動や停止を行うため常に自動的に管理ができる自動融雪構造である。
【００１７】
本発明の請求項２に電熱ヒーターを熱源とした融雪構造を示しているが、この構造図については省略するが、図１に示す温水による構造のものと同様であって、温水の循環パイプにかえて電熱ヒーターを道路面下に埋設するものであり、この上に融雪セラミックス粒を散布するものであるから熱源と融雪セラミックス粒との組合せは同様となる。
【００１８】
さらに融雪の熱源としての温水や電熱ヒーターの熱によって作用する融雪セラミックス粒の使用は道路面下に散布積層するばかりでなく、舗装材料に混入して使用したり、コンクリートの混合材として歩道板を成形して用いることによって路面自体を発熱体として融雪することも可能となる。
なお、図中においては道路面をコンクリート舗装面としてるが、アスファルト面であってもインターロッキングであっても同様の作用効果を奏する。
【００１９】
【発明の効果】
上述のように本発明は道路舖装面下に設けた温水による放熱パイプや、電熱ヒーターの上面に融雪セラミックス粒を散布するか又は舖装材料の中に融雪セラミックス粒を混入することによって放熱パイプや電熱ヒーターの熱が作用して融雪セラミックス粒からの遠赤外線による放射熱の発熱を促し、この発熱を持続させ温水ボイラーの作動や電熱ヒーターの電源を切っても、融雪が行われるため必要最小限の燃料又は電力によって融雪ができ、さらに屋外に降雪センサー、外気温度センサー又は地温センサーを設けることによって自動的にボイラーの停止や電源のＯＮ、ＯＦＦが可能となる。
したがって従来の道路融雪システムに比較して画期的な作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】温水ロードヒーティングの構成図
【図１】
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