(57)【要約】【課題】  空気抜き口の監視を不用として必要な作業者数を減らすことを可能にし、作業能率を向上させることができ、また樹脂液を無駄にすることがなく、流出した樹脂液が周囲を汚すおそれも無くすことができる可変パッドを提供する。【解決手段】  レール（３６）の下方に介装され、樹脂液の注入量によりレールの高さを調整し、樹脂液を硬化させることによりレール荷重を支持する可変パッドにおいて、樹脂製の袋本体（３８ａ）と、この袋本体（３８ａ）に樹脂液を導く樹脂注入口（５８）と、この袋本体（３８ａ）に設けた空気抜き口（６０）と、この空気抜き口（６０）に装填された圧損が空気に対して小さく樹脂液に対して大きいフィルタ状の詰め栓（６０ａ）と、を備える。【選択図】      図２
2004239048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの下方に介装され、樹脂液の注入量により厚さを調整し、前記樹脂液を硬化させることによりレール荷重を支持する可変パッドにおいて、
樹脂製の袋本体と、この袋本体に樹脂液を導く樹脂注入口と、この袋本体に設けた空気抜き口と、この空気抜き口に装填された圧損が空気に対して小さく樹脂液に対して大きいフィルタ状の詰め栓と、
を備えることを特徴とする可変パッド。
【請求項２】
袋本体は上下一対のシートの周縁を圧着したものであり、樹脂注入口および空気抜き口は前記袋本体の対角位置の隅から外側へ突出するように一体に形成された小径の通路状である請求項１の可変パッド。
【請求項３】
詰め栓は、空気抜き口の長さ方向に沿って長い空気フィルタである請求項１または２の可変パッド。
【請求項４】
詰め栓は綿で作られている請求項１〜３のいずれかの可変パッド。
【請求項５】
詰め栓は、袋本体を形成する上下一対のシートと共に圧着されている請求項２〜４のいずれかの可変パッド。
【請求項６】
樹脂液は充填主剤と硬化剤とを混合した二液混合型のものである請求項１〜５のいずれかの可変パッド。
【請求項７】
樹脂注入口には、樹脂液の逆流を阻止する一方向弁が取付けられている請求項１〜６のいずれかの可変パッド。
【請求項８】
樹脂注入口には、樹脂液の通路に沿ってのびる塑性変形可能な骨部材が取付けられている請求項１〜７のいずれかの可変パッド。
【請求項９】
袋本体を形成する上下一対のシートの少なくとも一方のシートには、樹脂が浸み出す浸み出し部が設けられている請求項１〜８のいずれかの可変パッド。
【請求項１０】
浸み出し部はシートに設けた開口部に不織布を取付けたものである請求項９の可変パッド。
【請求項１１】
骨部材は上下一対のシートの圧着面間に埋め込まれた針金である請求項８の可変パッド。
【請求項１２】
レールの下方に可変パッドを介装しレール高さを調整するレール高さ調整方法において、
ａ）着脱可能なレール高さ保持具を用いてレールを所定高さに保持しレール下方に間隙を形成し、
ｂ）ステップａ）でレール下方に形成した間隙に樹脂未充填の請求項１〜１２のいずれかの可変パッドを挿入し、
ｃ）この可変パッドの空気抜き口から可変パッドの内の空気を押し出しつつ樹脂注入口から樹脂を注入し；
ｄ）空気抜き口から空気の排出が終わって可変パッドが前記ステップａ）で形成した間隙を埋める厚さになるまで樹脂注入し続け、
ｅ）可変パッドの厚さが適切になった後に樹脂の注入を止めて樹脂を硬化させ、
ｆ）樹脂の硬化後に、前記ステップａ）で用いたレール高さ保持具を取外す、ことを特徴とするレール高さ調整方法。
【請求項１３】
ステップｄ）において、空気の排出が終わった後に空気抜き口を挟み具で塞ぐ請求項１２のレール高さ調整方法。
【請求項１４】
ステップｂ）では請求項８の可変パッドを用い、ステップｅ）で樹脂の注入が終了した後、樹脂注入口の大気側開口を上方に向けるように樹脂注入口を骨部材と共に折曲する請求項１２のレール高さ調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
軌道スラブやＰＣまくら木にレールを締結する場合、タイプレートをこれら軌道スラブやＰＣまくら木に固定し、このタイプレートに可変パッドおよび軌道パッドを挟んでレールを載せ、レールを保持するものがある。このような可変パッドの一例は、下記の特許文献１に示されている。
【０００２】
【特許文献１】特開平８−４１８０３号
【０００３】
ここに可変パッドは、樹脂を注入した袋であり、樹脂の注入量を調節することによりレール面の高さを調整するものである。なおこの樹脂は袋へ注入した後に硬化することにより、レール荷重を支持するものである。
【０００４】
軌道パッドはこの可変パッドの上に載せられるものであり、ステンレス板などの金属板の下面にゴム板を接着したものである。このゴムはレールの衝撃を吸収する。また金属板は、その上面に当接するレールが温度変化などにより伸縮あるいは移動する時に、レールを滑り易くするものである。
【０００５】
図９は従来の可変パッドとその使用方法を示す図である。この図９の（Ａ）において符号１は可変パッドであって、上下一対の透明な樹脂シートの周縁を熱溶着して平面視略四角形の袋状としたものである。この図で２はこの周縁の溶着部を示す。
【０００６】
可変パッド１は、四角形の袋本体３と、その対角位置の隅から外側へ突出する樹脂注入口４および空気抜き口５とを一体に形成したものである。すなわち上下一対のシートの間にこれら樹脂注入口４および空気抜き口５となる通路を形成したものである。なお樹脂注入口４には樹脂液の逆流を防ぐ一方向弁６が装着されている。
【０００７】
この可変パッド１は、通常のレールを枕木に固定する場合には、レール底面（図示せず）とタイプレート（図示せず）との間に軌道パッド（図示せず）と共に挿入される。そしてこの状態で樹脂注入口４に樹脂液を注入する。図９の（Ｂ）はこの注入過程を示し、符号７は注入された樹脂液を示す。可変パッド１内には空気が入っているので、樹脂液７の注入によって可変パッド１の袋本体３内の空気は空気抜き口５に追い込まれて大気へ排出される。
【０００８】
袋本体３内の空気が完全に抜けると、樹脂液７がこの空気抜き口５から流出し始める。図９の（Ｃ）はこの状態を示す。すると作業者は素早くこの空気抜き口５を指先で押さえて、ここをクリップ８で閉じる。図９（Ｄ）はこの状態を示す。この状態で樹脂液の供給量を制御して可変パッド１の厚さを調整する。適切な厚さになると樹脂液の供給を停止する。樹脂注入口４には一方向弁６が装着されているので、袋本体３内の樹脂液は逆流しない。
【０００９】
この状態で適宜時間待てば樹脂液は硬化する。この硬化により、可変パッドはレール荷重を支持可能になる。また樹脂の硬化後には、樹脂注入口４および空気抜き口５は不用であるから、これらの根元付近でカットする。図９（Ｄ）に９で示す線はこのカットする位置を示す。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の可変パッド１では、樹脂液を樹脂注入口４に注入するために少なくとも１人の作業者が必要になるだけでなく、空気抜き口５から樹脂液が流れ始めるのを監視して流出し始める直前または流出開始直後に空気抜き口５を閉じるために別に少なくとも１人の作業者が必要になる。このため作業者が最低２名必要になり、作業効率が悪いという問題があった。
【００１１】
また空気抜き口５を閉じる直前に、通常樹脂液が多少流出することが避けられないばかりでなく、作業者による監視が不適切であると樹脂液が空気抜き口５から勢いよく流出することになる。このため無駄になる樹脂液の量が増えると共に、流出した樹脂液が周囲を汚すという問題があった。
【００１２】
さらに樹脂の注入が終わって樹脂注入口４から樹脂充填器を切り離すと、樹脂注入口４から少量の樹脂液が垂れ落ちるのは避けられない。このため樹脂注入口４付近の周囲も汚すという問題もあった。
【００１３】
この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、空気抜き口の監視を不用として必要な作業者数を減らすことを可能にし、作業能率を向上させることができ、また樹脂液を無駄にすることがなく、流出した樹脂液が周囲を汚すおそれも無くすことができる可変パッドを提供することを第１の目的とする。また樹脂注入が終わって樹脂充填器（ポンプ）を樹脂注入口から切り離した時に樹脂注入口から樹脂液が周囲に垂れ落ちて周囲を汚すのを防げるようにした可変パッドを提供することを第２の目的とする。さらにこの可変パッドを使ったレール高さ調整方法を提供することを第３の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明によれば第１の目的は、レールの下方に介装され、樹脂液の注入量により厚さを調整し、前記樹脂液を硬化させることによりレール荷重を支持する可変パッドにおいて、樹脂製の袋本体と、この袋本体に樹脂液を導く樹脂注入口と、この袋本体に設けた空気抜き口と、この空気抜き口に装填された圧損が空気に対して小さく樹脂液に対して大きいフィルタ状の詰め栓と、を備えることを特徴とする可変パッド、により達成される。
【００１５】
第２の目的は、この可変パッドにおいて樹脂注入口に塑性変形可能な骨部材を樹脂の通路に沿って取付けることにより達成できる。この骨部材は樹脂の注入終了後に樹脂注入口と共に上方に向けて折曲することにより、この樹脂注入口から可変パッド内の樹脂が外へ垂れ落ちるのを防ぐことができる。
【００１６】
第３の目的は、レールの下方に可変パッドを介装しレール高さを調整するレール高さ調整方法において、ａ）着脱可能なレール高さ保持具を用いてレールを所定高さに保持しレール下方に間隙を形成し、ｂ）ステップａ）でレール下方に形成した間隙に樹脂未充填の請求項１〜１２のいずれかの可変パッドを挿入し、ｃ）この可変パッドの空気抜き口から可変パッドの内の空気を押し出しつつ樹脂注入口から樹脂を注入し；ｄ）空気抜き口から空気の排出が終わって可変パッドが前記ステップａ）で形成した間隙を埋める厚さになるまで樹脂注入し続け、ｅ）可変パッドの厚さが適切になった後に樹脂の注入を止めて樹脂を硬化させ、ｆ）樹脂の硬化後に、前記ステップａ）で用いたレール高さ保持具を取外す、ことを特徴とするレール高さ調整方法、により達成される。
【発明の効果】
【００１７】
第１の発明によれば、次のような効果が得られる。
（ａ）空気抜き口は空気が抜け終わると樹脂が詰め栓に浸み込んで自動的に塞がれることになるため、空気抜き口を監視して適時に閉じるという作業が不用になる。このため作業者の人数を減らすことができ、作業能率を向上させることができる。
（ｂ）空気抜き口から樹脂液が流出することがないので、樹脂液の無駄な消費を防ぐことができる。
（ｃ）空気抜き口から樹脂液が外へ流出しないから、樹脂液が流出して周囲を汚すこともなくなる。
【００１８】
第２の発明によれば、樹脂の充填後に樹脂注入口を上向きに折曲げることにより、樹脂液が樹脂注入口から垂れ落ちるのを防ぎ、周囲が汚れるのを防ぐことができる。
【００１９】
第３の発明によれば、この可変パッドを用いたレール高さ調整方法が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
可変パッドは上下一対のシートの周縁を圧着（熱圧着や溶着などを含む）して扁平な袋状としたものとすることができ、樹脂注入口および空気抜き口は袋本体の対角位置の隅から外側へ突出する小径の通路状となるように袋本体に一体に形成することが望ましい。
【００２１】
詰め栓は空気抜き口の長さ方向に沿って長い空気フィルタとすることができる。この詰め栓としては、綿を圧縮して棒状にしたものが使用できる。綿に代えて不織布を棒状にしたもの、ウレタンスポンジ、麻紐、タバコフィルタなどの連続気泡のフィルタであってもよい。この詰め栓に必要な機能は、空気に対する圧損（圧力損失、通路抵抗）に比べて樹脂液に対する圧損が大きいことであり、通常の微細な連続気泡を有する空気フィルタは、粘性の高い（大きい）樹脂液に対しては極めて大きい圧損（通路抵抗）を発生する。
【００２２】
詰め栓は袋本体を形成する上下一対のシートを熱圧着する時に、空気抜き口を横断して詰め栓の上から上下のシートを熱圧着するのがよい。詰め栓をシートの熱溶着温度では溶けない材料（綿など）で作っておけば、この熱圧着時に詰め栓は溶けて通気性を失うことがなく、シートだけが確実に熱溶着されると共に、溶けたシートが詰め栓の表面に僅かに浸入して詰め栓とシートとが確実に結合することになる。このため詰め栓と空気抜き口との密着を確実にして樹脂が詰め栓の周囲を通って外へ漏れ出るのを防ぐことができる。
【００２３】
詰め栓は樹脂液の硬化を促進する成分を含むものであってもよく、例えば樹脂液の硬化剤として機能する成分を含むものが使用可能である。樹脂液は主剤と硬化剤とを注入直前に混合し、所定時間後（常温で数１０秒、好ましくは１５〜２０秒）で硬化する２液混合型のものが望ましい。
【００２４】
また樹脂注入口に一方向弁を取付ければ、樹脂の注入を終わって樹脂注入ノズルを樹脂注入口から取外した時に可変パッドから樹脂が逆流して外へ垂れ落ちるのを防ぐことができる。樹脂注入口はその内径を十分大きくして樹脂の注入時の圧力降下を小さくするのがよい。例えば樹脂の粘度を２０℃で約２０００ｍＰａ・ｓ（＝２０００センチポアズ）以下として、内径を１０mm以上とすれば、寒冷地でも酷暑地でも良好な結果が得られる。
【００２５】
また、樹脂注入口に塑性変形可能な針金などの骨部材を取付ければ、樹脂液の注入後に樹脂注入口を骨部材と共に上方へ折曲げることにより、樹脂液が樹脂注入口から垂れ落ちるのを防ぐことができる。
【００２６】
袋本体を形成する上下一対のシートの少なくとも一方のシートには、樹脂が浸み出す浸み出し部を設けておけば、ここから浸み出る樹脂の接着力により可変パッドを挟むタイプレートや軌道パッドなどの部材に可変パッドをしっかりと固定できる。従って可変パッドの移動を規制できる。浸み出し部は、シートに開口を設け、この開口に不織布を重ねて不織布周縁を開口の縁付近に接着、熱圧着などにより固定することにより形成できる。なおこの時には樹脂の粘度はある程度高いのが望ましい。
【００２７】
レール高さ調整方法において、空気抜き口に詰めた詰め栓の材質や詰め栓の固定方法や樹脂の充填圧力などの条件によっては、空気抜き口から少量の樹脂が漏れ出ることが考えられる。このような時には空気抜き口をクリップなどの挟み具で挟んで塞ぐのがよい。
【実施例１】
【００２８】
図１は本発明の一実施例を適用する軌道スラブのレール締結装置の一例（直結８形一般用）を示す断面図、図２はその要部の分解斜視図に樹脂充填系を加えて示す図、図３はレール高さ調整方法の動作流れ図である。
【００２９】
図１において符号１０は軌道スラブであり、このスラブ１０はレール長さ方向に数ｍの長さを持ったＰＣ（Prestressed concrete）の板であり、路盤に位置決めされて敷設される。このスラブ１０には所定位置に予め埋込栓カラー１２が埋込まれている。
【００３０】
同図において１４は鉄製のタイプレートであり、レール長さ方向に約１８ｃｍの長さを持つ。このタイプレート１４はゴムマットなどの絶縁板１６を挟んでスラブ１０上に位置決めされて置かれる。このタイプレート１４はアンカー用Ｔボルト１８とナット２０によってスラブ１０に固定される。
【００３１】
Ｔボルト１８は下端にＴ字型のボルト頭１８ａを持つ。前記埋込栓カラー１２はこのボルト頭１８ａを通すように略ダ円形の平断面形状を持ち、ボルト頭１８ａをここに上方から挿入して９０°回転させることによりボルト頭１８ａを埋込栓カラー１２の底に設けた係合部１２ａに係合させるものである。
【００３２】
ここにＴボルト１８とタイプレート１４とは絶縁カラー２２により電気的に絶縁される。この絶縁カラー２２は、円筒形のボス部と、このボス部２４の上端から外径方向へ拡径するフランジ部とを有する。この絶縁カラー２２は、例えばガラス短繊維を約８重量％混入したポリカーボネート樹脂を射出成形することにより製作される。
【００３３】
Ｔボルト１８には、図１に示すように、絶縁板１６、タイプレート１４が通され、さらに鉄製のカバープレート２８、絶縁カラー２２、座金３０、ばね座金３２、座金３４が通される。そして最後にナット２０が螺着され、締付けられる。ここに絶縁カラー２２のボス部はカバープレート２８およびタイプレート１４のボルト孔内へ進入している。このようにしてタイプレート１４とＴボルト１８との間は絶縁カラー２２により電気的に絶縁される。
【００３４】
図１で３６はレールであり、レール高さ調節用の樹脂注入式可変パッド３８および軌道パッド４０を介してタイプレート１４に載せられる。そしてレール３６を押える板ばね４２は、ボルト４４およびナット４６によってタイプレート１４に締付け固定される。
【００３５】
ここにタイプレート１４には、レール底部ガイド用の突壁４８，４８が一体に形成されている。これらの突壁４８，４８は、レール３６の底部３６Ａの幅にほぼ一致する間隔を空けて起立する。前記可変パッド３８および軌道パッド４０はこれら突壁４８，４８の間に敷かれ、その上にレール３６の底部３６Ａが載せられる。そしてレール３６は両突壁４８，４８により左右方向（幅方向）への移動が規制される。
【００３６】
突壁４８，４８には下方に向って広がった切欠部５０，５０が幅方向に横断するように形成され、ここに前記ボルト４４の略台形に形成されたボルト頭（図示せず）が係合する。
【００３７】
軌道パッド４０はステンレス鋼板で作られた金属板５２と、この金属板５２の下面に接着されたゴム板５４とを有する。金属板５２は、タイプレート１４のレール長手方向の長さよりも長く作られ、タイプレート１４の長さに対応する部分を挟む両端部分が幅方向に突出して舌状部５６となっている。４つの舌状部５６はその先端部分が下方へ折曲されている。これらの舌状部５６はタイプレート１４の突壁４８，４８に係合してその位置決めを行うものである。
【００３８】
次に可変パッド３８を説明する。この可変パッド３８は、図２に示すように偏平状かつ略四角形の袋本体３８ａを持ち、この袋本体３８ａの内部に樹脂を注入して硬化させたものである。この可変パッド３８は、ポリエチレンやポリエチレンとナイロンのシートをラミネートしたものなどから所定形状の上下一対のシートを切抜き、これら上下のシートの周縁を溶着して袋状としたものである。
【００３９】
この可変パッド３８の袋本体３８ａは図２に示すように、タイプレート１４の突壁４８間を埋める寸法よりも、レール長手方向に長い四角形であり、両端の突出部分の対角位置には樹脂注入口５８と空気抜き口６０とが形成されている。これら注入口５８および空気抜き口６０は、それぞれ対角方向外側へ延出した細い通路状である。注入口５８には樹脂の注入を許容する一方向弁５８ａが取付けられている。また空気抜き口６０内にはその通路に沿って長い詰め栓６０ａが装填されている。
【００４０】
詰め栓６０ａは例えば棒状の綿で作られ、長手方向に空気を通し易くかつ樹脂液を通しにくくしたものである。この詰め栓６０ａは、可変パッド３８を作る際に上下一対のシートの間に挟んで両シートを溶着することにより、空気抜き口６０に装填することができる。
【００４１】
この可変パッド３８の上には前記した軌道パッド４０が重ねられる。この時軌道パッド４０は、両端部分がタイプレート１４の両側へ突出し、舌状部５６はタイプレート１４の両端面、すなわち突壁４８，４８の両端面に係合する（図１参照）。このように４つの舌状部５６がそれぞれ突壁４８，４８の両端面に係合するから、軌道パッド４０は正確に位置決めされる。すなわちこの舌状部５６は軌道パッド４０の移動を規制するストッパとして機能する。
【００４２】
この軌道パッド４０の上にレール３６を載せた状態でレールの高さ調節を行う。この作業は注入口５８から樹脂液を注入し、空気が空気抜き口６０の詰め栓６０ａを通って大気へ抜けた後に、樹脂液が詰め栓６０ａを塞いだ状態で注入量を制御することにより行われる。この樹脂の注入は後記する樹脂充填装置７０によって行われ、充填する樹脂の量によってレール高さを適正にする。注入口５８には一方向弁５８ａが装着されているので樹脂は逆流することがない。そして、樹脂は所定時間後に硬化する。
【００４３】
次に樹脂充填器７０を図２を用いて説明する。この樹脂充填器７０は、主剤用の第１の容器７４と、硬化剤用の第２の容器７６と、第１のシリンダ７８および第２のシリンダ８０を備える。
【００４４】
これらのシリンダ７８、８０は同じ長さであり、これらのシリンダ７８、８０の両端は支持板８２、８４に固定されている。ここに両シリンダ７８、８０は平行であってそれらの間に間隙が設けられている。支持板８２、８４は基台（図示せず）に固定されている。なおこれらシリンダ７８、８０の断面積の比は、主剤と硬化剤の混合容積比となるように決められている。
【００４５】
これらのポンプ７８、８０のピストンロッド７８ｂ、８０ｂは一方の支持板８２を貫通して突出している。ピストンロッド７８ｂ、８０ｂのシリンダ７８ａ、８０内の端にはピストン（図示せず）が固定されている。ピストンロッド７８ｂ、８０ｂの他端（外部突出端）は１つの連結板８６に結合されている。この連結板８６は両ピストンロッド７８ｂ、８０ｂの間に設けた駆動部８８により、支持板８２に対して近接・離隔される。この結果連結板８６に固定したピストンロッド７８ｂ、８０ｂが同時に同じストローク量移動する。
【００４６】
駆動部８８は、この連結板８６と、両シリンダ７８、８０の間で連結板８６および支持板８２を貫通するねじロッド９０と、支持板８２に設けられねじロッド９０が螺合するナット部９２と、ねじロッド９０の連結板８６側の突出端に固定された手動の回転ハンドル９４を備える。ねじロッド９０とナット部９２は、ねじロッド９０の回転によりねじロッド９０を進退動させる送りねじ機構を形成する。
【００４７】
シリンダ７８、８０の他端を支持する支持板８４には、主剤を第１の容器７４からシリンダ７８に吸入するチューブ９８との硬化剤を第２の容器７６からシリンダ８０に吸入するチューブ１００が接続されている。ここにチューブ９８、１００の支持板８４側の接続部には、主剤および硬化剤のシリンダ７８、８０方向への流動を許容し、逆方向への流動を阻止する一方向弁９８ａ、１００ａが取付けられている。
【００４８】
１０２はスタティックミキサーなどの混合器（ノズル）である。この混合器１０２は、ノズルホルダ１０２ａとロッド状のノズル部１０２ｂとを持ち、シリンダ７８から吐出される主剤と、シリンダ８０から吐出される硬化剤とを均一に混合し、ロッド状のノズル部１０２ｂから吐出する。すなわちシリンダ７８が吐出する主剤は、支持板８４に取付けた一方向弁１０４およびチューブ１０６を通して混合器１０２に導かれる。
【００４９】
次にこの樹脂充填器７０を用いてレール高さを調整する方法を説明する。図３において、まずレール３６をタイプレート１４から解放する。すなわちタイプレート１４からナット４６を緩め板ばね４２を取外す。そしてレール３６とスラブ１０の間に、スペーサとなる高さ調整用ブロックなどの高さ調整具（図示せず）を挟んで、レール３６の高さを所定の高さ（例えば目標の高さ）に設定する（図３，ステップＳ２００）。高さ調整用ブロックを挟むのに代えて、レール３６をジャッキあるいは扛上機などを用いて引き揚げて保持してもよい。
【００５０】
この状態ではレール底部３６Ａの下に間隙ができるので、軌道パッド４０を押し上げてその下に樹脂充填前の可変パッド３８の袋を挿入する（ステップＳ２０２）。そして前記図２に説明した樹脂充填装置７０を用いてこの可変パッド３８の袋に樹脂を充填する（ステップＳ２０４）。この樹脂の充填にあたり、まず混合器１０２のロッド状のノズル部１０２ｂを可変パット３８の注入口５８に挿入して固定する。この際注入口５８の外側からノズル部１０２ｂをクリップなどで押さえてもよい。この状態でハンドル９４を例えば反時計方向へ回せば、ねじロッド８８はナット部９２から退出してゆき、連結板８６は支持板８２から離れる。この結果ピストンロッド７８ｂ、８０ｂは同時にシリンダ７８、８０から退出してゆき、シリンダ７８、８０内には、それぞれ第１および第２の容器７４、７６から主剤、硬化剤が吸入される。
【００５１】
主剤および硬化剤を吸入した後にハンドル９４を逆方向例えば時計方向に回転させれば、ねじロッド８８はナット部９２に進入してゆく。このため連結板８６は支持板８２に接近し、ピストンロッド７８ｂ、８０ｂは主剤および硬化剤を混合器１０２に吐出する。主剤および硬化剤はこの混合器１０２で均質に混合されて、可変パッド３８に流入する。この時注入口５８に設けた一方向弁５８ａを通るから、混合した樹脂は可変パッド３８から混合器１０２に逆流することがない。
【００５２】
可変パッド３８に混合した樹脂が注入されると、可変パッド３８内の空気は空気抜き口６０から詰め栓６０ａを通って大気中へ押し出される。詰め栓６０ａは空気に対して圧損（通路抵抗）が小さいので、空気は円滑に排出される。空気が完全に抜けると可変パッド３８内の樹脂液がこの空気抜き口６０に入り、樹脂液は詰め栓６０ａに浸入する。
【００５３】
詰め栓６０ａは樹脂液に対して圧損（通路抵抗）が非常に大きいので、樹脂液はこの詰め栓６０ａに袋本体３８ａ側から浸み込むだけで通過しない。また浸み込んだ樹脂液は、詰め栓６０ａに捕捉されて詰め栓６０ａの通気孔を塞ぐだけでなく、詰め栓６０ａの中でここに捕捉された樹脂液の硬化が速やかに進行する。このため詰め栓６０ａは空気抜き口６０を完全に閉じることになる。
【００５４】
その後ハンドル９４を回し続ければ可変パッド３８内に樹脂液がさらに圧入される。このため可変パッド３８の厚さが増える。レール３６の高さが適正になったらハンドル９４を止め、混合器１０２の吐出部１０２ａを注入口５８から抜けばよい。可変パッド３８に入った混合樹脂はしばらく放置することによって硬化する（ステップＳ２０６）。このようにして順次異なる可変パッド３８に樹脂を充填すればよい。
【００５５】
樹脂の硬化後にレール高さ調整具を取外す（ステップＳ２０８）。また樹脂の硬化後には、樹脂注入口５８および空気抜き口６０をその根元付近で切断して除去する（ステップＳ２１０）。作業が終わったら、混合器１０２をチューブ１０６、１１０から取外し、洗浄する。すなわち主剤と硬化剤が混合器１０２内で硬化する前に混合した樹脂を取り除く必要があるからである。
【実施例２】
【００５６】
図４は可変パッドの実施例２を示す図である。この実施例の可変パッド３８Ａは、空気抜き口６０Ａを可変パッド３８Ａの後縁に対して略直角に配設したものである。
【００５７】
前記図２に示した可変パッド３８では、空気抜き口６０を対角線方向外側へ延出させたので、可変パッド３８に用いる上下一対のシートを打ち抜く際にシートの利用率が悪くなり、シートの無駄になる量が増える。これに対して図４に示す可変パッド３８Ａでは、空気抜き口６０を可変パッド３８Ａの後縁に略直交させたから、無駄になるシートの量が減り、シートの利用率が向上する。
【００５８】
なおこの可変パッド３８Ａでも樹脂液の硬化後に樹脂注入口５８と空気抜き口６０はそれぞれの根元付近で切り落とされるから、この状態では前記図２の可変パッド３８と変わることがない。空気抜き口６０は可変パッド３８の後縁と平行に設けてもよく、この場合はシートの無駄になる量が一層少なくなり、シート利用率が一層向上する。
【実施例３】
【００５９】
図５は実施例３の要部を示す図である。この実施例は、樹脂注入口５８Ａに塑性変形可能な骨部材５８ｂを樹脂液の通路に沿って取付けたものである。この骨部材５８ｂは例えば鉄やステンレスなどの針金が使用できる。この場合、針金は上下一対のシートの溶着面間に挟んで埋め込めば、製造が簡単である。
【００６０】
図５の（Ａ）は樹脂液の注入前または注入中の状態を示す。このように骨部材５８ｂを直線状に延ばした状態では樹脂液の通路は開いているので、樹脂液は円滑に可変パッド３８内に流入する。
【００６１】
図５の（Ｂ）は樹脂液の注入後の状態を示す。樹脂液の注入が終わると作業者は樹脂注入口５８Ａを骨部材５８ｂと共に折り曲げて樹脂注入口５８Ａの開口側を上方へ向ける。骨部材５８ｂは塑性変形によりこの状態を維持するから、樹脂注入口５８Ａは開口を上向きにした状態に保持される。このため樹脂充填器（ポンプ）を樹脂注入口５８Ａから切り離した時に樹脂液が樹脂注入口５８Ａから周囲に垂れ落ちることがなくなる。
【実施例４】
【００６２】
図６は実施例４を示す平面図、図７はそのVII-VII線断面図、図８はVIII-VIII線断面図である。この実施例は、空気抜き口６０Ａに詰め栓６０ａを装填する際に、詰め栓６０ａの周囲に樹脂が漏れ出る間隙ができないようにしたものである。
【００６３】
可変パッドは上下のシートの縁に沿った溶着ライン１５０によって熱溶着され、空気抜き口６０Ａはこの溶着ライン１５０により形成される。この時詰め栓６０ａを両シートの間に挟んで詰め栓６０ａの両側に密着するように溶着ライン１５０を形成するが、溶着ライン１５０と詰め栓６０ａとの間に間隙ができることがある。このような間隙があると樹脂が外へ流出してしまい、詰め栓６０ａによる樹脂の流出阻止効果が減殺される。
【００６４】
このような問題を避けるためには、空気抜き口６０Ａを横断して溶接ライン１５２に示すように熱溶着しておくのがよい。この場合溶接ライン１５２上で上下のシートが詰め栓６０ａの外周に密着して隙間が出来なくなる。
【００６５】
図６、７において１５４は浸み出し部であり、少なくとも一方のシートに設けた開口部を不織布１５６で塞いだものである。すなわちシートの内側に重ねた不織布１５６を開口部の周縁に沿って熱溶着したものである。図６、７で１５８はこの溶着ラインを示す。この実施例によれば可変パッド３８をレールの下に介装した時に、浸み出し部１５４から樹脂が浸み出て、この浸み出た樹脂が接着剤と同様に機能して、ここに密着する部材（タイプレートや軌道パッドなど）に可変パッド３８を固定することができる。
【実施例５】
【００６６】
以上の各実施例ではレール３６とタイプレート１４との間に可変パッド３８を挟むことによりレール高さを調整するが、この発明はこれに限られるものではない。可変パッド３８はレール３６の下方であればよく、例えば枕木の下に入れてもよい。
【００６７】
例えば鉄橋では、橋げたの梁を型鋼で作るものがあり、この梁の上に枕木を掛け渡して型鋼に固定している。この場合には型鋼と枕木との間に可変パッドを介在させることにより、枕木の高さおよびレールの高さを調整することができる。
【００６８】
またレール継目では、通常車輌通過時の衝撃により枕木が路盤に沈み込み、枕木と路盤との間に空隙が発生する。この場合には枕木と路盤との間隙に可変パッド３８を装着し、レールの沈み込みを防止することができる。さらにレール分岐部では枕木に複数のレールを所定間隔で固定するから、通常レールを枕木と一体化した状態で高さを調整する。この場合には枕木と路盤との間に生じる間隙に可変パッドを入れるので、この時にもこの発明は適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の実施例１の適用例を示す軌道締結装置の断面図
【図２】その要部に樹脂の充填系路を加えて示す分解斜視図
【図３】レール高さ調整方法の動作流れ図
【図４】可変パッドの実施例２を示す図
【図５】可変パッドの実施例３を示す図
【図６】実施例４を示す平面図
【図７】図６におけるVII-VII線断面図
【図８】図６におけるVIII-VIII線断面図
【図９】従来の可変パッドの構成およびその使用方法を説明する図
【符号の説明】
【００７０】
１４  タイプレート
３６  レール
３６Ａ  レール底部
３８、３８Ａ  可変パッド
３８ａ  袋本体
４０  軌道パッド
５８、５８Ａ  樹脂注入口
５８ａ  一方向弁
５８ｂ  針金（骨部材）
６０、６０Ａ  空気抜き口
６０ａ  詰め栓
７０  樹脂充填装置
７４  第１の容器（充填主剤の容器）
７６  第２の容器（硬化剤の容器）
１５０、１５２、１５８  溶接ライン
１５４  浸み出し部
１５６  不織布
【図１】
2004239048.tif 000003
【図２】
2004239048.tif 000004
【図３】
2004239048.tif 000005
【図４】
2004239048.tif 000006
【図５】
2004239048.tif 000007
【図６】
2004239048.tif 000008
【図７】
2004239048.tif 000009
【図８】
2004239048.tif 000010
【図９】
2004239048.tif 000011