(57)【要約】【課題】本発明は、産業車両のリフト装置におけるホースによりオペレータの視界を是正するものである。【解決手段】ホース１７ａを巻架する回転可能なガイドローラ５５は、両端部に形成の壁体５５ａ、５５ｂの間に、その壁体より直径が小さい曲線状の案内溝５６が形成してあり、このガイドローラ５５を複数、適宜の位置に配置することによって、オペレータの視野を広げることができる。【選択図】        図３
2004359445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センタシリンダのピストンロッドの上端に装着のプーリに巻架したベルトチェーンを介して前記センタシリンダの伸縮によって昇降するキャリッジと、
キャリッジに装着される各種アタッチメントを駆動する油圧媒体を供給するホースを有する産業車両のリフト装置であって、
前記センタシリンダのピストンロッドの上端にホース用のガイドローラを複数取付け、
前記ガイドローラは両端部に形成される壁体の間に、その前記壁体より直径が小さい曲線状の案内溝が形成してあり、
前記複数のガイドローラが円弧状に配置されていることを特徴とする産業車両のリフト装置。
【請求項２】
円弧を形成する複数のホースを摺動してガイド可能に、前記複数のガイドローラを配置して複数のガイド体が形成されていることを特徴とする請求項１の産業車両のリフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業車両のリフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
産業車両であるフォークリフトは、リフト装置にフロントアタッチメントを装着して作業を行うものがある。この場合フロントアタッチメントを駆動するためにフロントアタッチメントまで油圧配管を配設する必要がある。
この三段マスト式フォークリフトのリフト装置に関しては、特開２００２−２００８７号公報があり、この構成はよく知られている。
【０００３】
このフォークリフトには、図５に示すように、２個の油圧アクチュエーターを有するフロントアタッチメントを装着してあり、車両の前部に装着された左右一対のアウタマスト２、２の内側には、アウタマスト２、２に沿って昇降自在に装着された左右一対のミドルマスト３、３が装着され、ミドルマスト３、３の内側には、ミドルマスト３、３に沿って昇降自在に装着された左右一対のインナマスト４、４が装着されている。
また、インナマスト４、４には、各種アタッチメントの装着が可能なキャリッジ５がインナマスト４、４に沿って昇降自在に装着されている。
【０００４】
ミドルマスト３、３の背後には、それぞれアウタマスト２、２の下部とミドルマスト３、３の上部とを連結する左右一対のリフトシリンダ６、６が配設されている。
また、ミドルマスト３、３の上部の背面には、それぞれチェーン用のプーリ７、７が横向き（車両の前後方向の軸心に直角方向）に装着されている。そして、一端をアウタマスト２、２の上部に固定され、他端をインナマスト４、４の下部に固定されたチェーン８、８がそれぞれプーリ７、７に巻架されている。
これにより、リフトシリンダ６、６を伸長することによりミドルマスト３、３はアウタマスト２、２に沿って上昇すると共に、チェーン８、８を介してインナマスト４、４もミドルマスト３、３に沿って上昇する。
【０００５】
インナマスト４、４の中央の下部には、センタシリンダ１０が立設しており、センタシリンダ１０のピストンロッドの上端にはチェーン用のプーリ１２、１２が縦向き（車両の左右方向の軸心に直角方向）に装着されている。そして、一端をインナマスト４、４に固定され、他端をキャリッジ５に固定されたベルトチェーン１３、１３がそれぞれプーリ１２、１２に巻架されている。これにより、センタシリンダ１０を伸長することによりベルトチェーン１３、１３を介してキャリッジ５はインナマスト４、４に沿って上昇する。
【０００６】
又、２個の油圧アクチュエーターを有するフロントアタッチメント用の油圧配管として、４本の配管を配設している。左側のミドルマスト３の上部の後方（プーリ７の後方）にはホース用のプーリ１４がプーリ７と同軸上に並列に装着されている。
また、センタシリンダ１０のピストンロッドの上端には、ホース用のプーリが前記チェーン用のプーリ１２、１２の間に、これらと並列に装着されている。
チェーン用のプーリ７にはホース（図示略）が巻架されているし、プーリ１２はチェーンとホースとを一緒に巻架できる構造でホース１７ｂが巻架されている。
【０００７】
センタシリンダ１０に装着されたプーリ１２に巻架されたホース１７ｂの一端はキャリッジ５のフロントアタッチメント用配管（図示せず）に接続され、他端はインナマスト４の下部に取着された配管（図示せず）に接続されている。
ミドルマスト３、３に装着されたプーリ７、１４に巻架されたホースの一端は車両本体からのフロントアタッチメントへの４本の配管（図示せず）に接続され、他端はインナマスト４の下部に取着された前記配管に接続されて、ホース１７ｂと連通している。すなわち、車両本体からのフロントアタッチメントへの４本の配管はキャリッジ５のフロントアタッチメント用配管と連通しており、これにより、フロントアタッチメントの駆動操作が可能となる。
【０００８】
前記した様に、この公開公報には、チェーン用とホース用とのプーリを各々別個に設ける構造を解消するために、巻架するホース等の数が増えてもプーリの数を抑えることができる第１の溝の中に第２の溝を有するプーリを用いている。
そのため、ホースやチェーンを重ねて巻架することができ、フォークリフトのリフト装置に採用したとき、オペレータの前方視界を広く確保することができる旨が開示してある。
【０００９】
【特許文献１】
特開平９−４０３９０号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記と同じ目的であるが、本発明は、プーリに替えて、更に、簡便な構成で、ホースやチェーンを重ねて巻架することができ、フォークリフトのリフト装置に採用したとき、オペレータの前方視界を広く確保することができるガイドローラを備える産業車両のリフト装置を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の産業車両のリフト装置は、センタシリンダ１０のピストンロッド１１の上端に装着のプーリに巻架したベルトチェーンを介して前記センタシリンダの伸縮によって昇降するキャリッジと、キャリッジに装着される各種アタッチメントを駆動する媒体を供給するホースを有している。
センタシリンダ１０のピストンロッド１１の上端に、ホース用のガイドローラを複数取付け、このガイドローラは両端部に形成される壁体の間に、その前記壁体より直径が小さい曲線状の案内溝を形成してある。
そして、前記ガイドローラが円弧状に配置されていることによって、ホースを視界に邪魔にならないように曲折して誘導可能となり、オペレータの前方視界を広く確保することができる。
又、請求項２の産業車両のリフト装置には、例えば、図３（Ａ）に示すように、上下に、複数のガイドローラを配置して複数のガイド体を形成することによって、円弧を形成する複数のホースを近接して配置することができるため、視野を広げることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態について、図１〜図３を参照して説明する。尚、従来と同じ部品には同じ符号を附す。
産業車両であるフォークリフトは、リフト装置にフロントアタッチメントを装着して作業を行うものがある。この場合フロントアタッチメントを駆動するためにフロントアタッチメントまで、油圧媒体を供給する油圧配管（ホース等）を配設する必要がある。
図１は、三段マスト式フォークリフトのリフト装置１の正面図で、２個の油圧アクチュエーターを有するフロントアタッチメントを装着可能な仕様のものを示している。
【００１３】
車両の前部に装着された左右一対のアウタマスト２、２の内側には、アウタマスト２、２に沿って昇降自在に装着された左右一対のミドルマスト３、３が装着され、ミドルマスト３、３の内側には、ミドルマスト３、３に沿って昇降自在に装着された左右一対のインナマスト４、４が装着されている。
また、インナマスト４、４には、各種アタッチメントの装着が可能なキャリッジ５がインナマスト４、４に沿って昇降自在に装着されている。
【００１４】
ミドルマスト３、３の背後には、それぞれアウタマスト２、２の下部とミドルマスト３、３の上部とを連結する左右一対のリフトシリンダ６、６が配設されている。また、ミドルマスト３、３の上部の背面には、それぞれチェーン用のプーリ７、７が横向き（車両の前後方向の軸心に直角方向）に装着されている。
そして、一端をアウタマスト２、２の上部に固定され、他端をインナマスト４、４の下部に固定されたチェーン８、８がそれぞれプーリ７、７に巻架されている。これにより、リフトシリンダ６、６を伸長することによりミドルマスト３、３はアウタマスト２、２に沿って上昇すると共に、チェーン８、８を介してインナマスト４、４もミドルマスト３、３に沿って上昇する。
【００１５】
インナマスト４、４の中央の下部には、センタシリンダ１０が立設してあり、センタシリンダ１０のピストンロッド１１の上端には、基板５３の上に車両の左右方向に垂直に、一対の板状のローラ取付体５１、５１が固定してあると共に、これらのローラ取付体５１、５１は連結棒６１で連結してある。
前記ローラ取付体５１とローラ取付体５１の間には、後記で詳述するが、複数個のガイドローラ５５が、車両の左右方向に回転軸となる横向きに、回転軸棒５４を挿通して回転可能に取り付けてある。
【００１６】
尚、前記ガイドローラ５５は、図２に示すように、円筒状で、中央部と両端部に壁体５５ａ、５５ｂを形成し、これらの壁体５５ａ、５５ｂの間に、前記壁体５５ａ、５５ｂより直径が小さくなる双曲線状の案内溝５６が形成してあり、ホースを円滑に誘導可能であると共に、案内溝５６から離脱しないようになっている。
又、このガイドローラ５５には取付け用の貫通孔５５ｃが形成してあり、この貫通孔５５ｃに回転軸棒５４を挿通することによって、ローラ取付体５１に回転可能に取付け可能である。
尚、前記ガイドローラ５５の形状は、両端に離脱防止の壁体を形成し、ホースを掛ける箇所は同じ口径の筒体であってもよい。また、前記ガイドローラ５５の案内溝５６の数は２個であるが、この案内溝５６の個数はホースの数等によって適宜選定できる。
【００１７】
又、ホースを巻架し、滑らかに方向変換（１８０゜）して誘導（案内）可能に構成するために、前記ガイドローラ５５は、図３に示すように、複数個、ここでは４個のガイドローラ５５をローラ取付体５１に、円周位置に配置してあると共に、本実施例では、ホースの巻架を上下２段とするために、４箇のガイドローラ５５で上ガイド体５８ａを、４箇のガイドローラ５５で下ガイド体５８ｂを形成してある。尚、このガイド体５８（５８ａ、５８ｂ）を形成する数は、適宜選択できることは言うまでもない。
【００１８】
尚、このガイドローラ５５は、ホースの曲げ状態と、他の部品の邪魔にならない状態を考慮して、その数と配置位置を適宜選定できる。この点が、従来のように、プーリを使用するのと異なり、柔軟に対処できると共に、従来と同様に、オペレータの前方視界を広く確保することができる。即ち、このガイドローラ５５は、回転軸を左右方向となるように、センタシリンダ１０のシリンダロットの上部に取り付けるので、センタシリンダ１０の両側から突出することなく、オペレータの前方視界をより広く確保することができる。
【００１９】
又、２段にホースを案内するために、従来のプーリによると、２個のプーリの高さのスペースを要する。しかし、本願発明の図２に示すガイドローラ５５で複数段のガイド体５８（５８ａ、５８ｂ）を形成すると、ホースの直径より僅かに高い高さで構成でき、前記２個のプーリで構成するより、ロッドの伸長した状態における高さを低くすることができるので、オペレータの前方視界をより広く確保することができる。
尚、ここでいう前記プーリは、ホースを無理なく自然体で曲折した状態の直径を有する回転体であり、本願発明のガイドローラ５５はそのプーリより、直径が短い回転体を言う。従って、本願発明のガイドローラ５５を使用してホースを方向転換（例えば１８０゜）するためには、少なくとも、ガイドローラ５５は２個以上必要とする。
【００２０】
又、前記ピストンロッド１１の上端における前記ローラ取付体５１の下部には、ベルトチェーン１３、１３を巻架するプーリ５９、５９が両端に取り付けてある。そして、このベルトチェーン１３、１３の一端はインナマスト４、４に固定され、他端をキャリッジ５に固定され、ベルトチェーン１３、１３はプーリ５９、５９に巻架されているので、センタシリンダ１０を伸長することによりベルトチェーン１３、１３を介してキャリッジ５はインナマスト４、４に沿って上昇する。
【００２１】
本実施形態では従来例と同様に、２個の油圧アクチュエーターを有するフロントアタッチメント用の油圧配管として、４本の配管（ホース）を配設する例を示している。
左側のミドルマスト３の上部の後方（プーリ７の後方）には、ツインホース（２本のゴムホースが一体に構成されたホース）用のプーリ１４がプーリ７と同軸上に並列に装着されている。尚、このプーリ１４に替えて、図２に示すガイドローラ５５を使用してもよい。
【００２２】
また、センタシリンダ１０のピストンロッド１１の上端には、図３に示すように、４箇のガイドローラ５５で構成の上ガイド体５８ａに１対のホース１７ａが、４箇のガイドローラ５５で構成の下ガイド体５８ｂに一対のホース１７ｂが巻架されている。
【００２３】
又、センタシリンダ１０に装着されたガイドローラ５５に巻架されたホース１７ａ、１７ｂの一端は、キャリッジ５のフロントアタッチメント用配管（図示せず）に接続され、他端はインナマスト４の下部に取着された配管（図示せず）に接続されている。
そして、センタシリンダ１０のロッドの往復動によって、ホース１７ａ、１７ｂはガイドローラ５５を介して円滑な動きをすることができる。
【００２４】
又、ミドルマスト３、３に装着されたプーリ７、１４に巻架されたホース（図示略）の一端は車両本体からのフロントアタッチメントへの４本の配管（図示せず）に接続され、他端はインナマスト４の下部に取着された前記配管に接続されて、それぞれホース１７ａ、１７ｂと連通している。
すなわち、車両本体からのフロントアタッチメントへの４本の配管はキャリッジ５のフロントアタッチメント用配管と連通しており、これにより、フロントアタッチメントの駆動操作が可能となる。
【００２５】
以上のように、ホース１７ａ、１７ｂの誘導にガイドローラ５５を使用し、このガイドローラ５５を適宜の位置に配置することによって、ホースの誘導路を任意な形状に形成可能である。又、このガイドローラ５５は、車両の左右方向に回転軸となるように横向きに、回転可能に取り付けてあるので、ホースは円滑に誘導可能であると共に、オペレータの前方視界を広く確保することができる。
【００２６】
次に、図４は、ガイドローラ５５で構成の上ガイド体５８ａがなく、下ガイド体５８ｂのみを形成した構成である。そして、この下ガイド体５８ｂには、一対の案内溝５６に各々ホース１７ｂを巻架すると共に、このホース１７ｂの上に、ホース１７ａを３本のホースを巻架するものである。
この様に、このガイドローラ５５で構成のガイド体には、案内溝にホースを巻架する他、ホースの上に、ホースを積み重ねて巻架することもでき、小スペース化を図ることができると共に、オペレータの前方視界を広く確保することができる。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１の産業車両のリフト装置は、ガイドローラが円弧状に配置されていることによって、ホースを視界に邪魔にならないように曲折して誘導可能となり、オペレータの前方視界を広く確保することができる。
又、請求項２の産業車両のリフト装置は、複数個のガイドローラによって複数のガイド体を形成して、複数のホースを近接して配置することができるため、オペレータの視野を広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の加工装置の一実施の形態の概略正面図である。
【図２】ガイドローラの斜視図である。
【図３】（Ａ）はセンタシリンダのピストンロッドの上端における片方のローラ取付体を取り外した斜視図であり、（Ｂ）はその全体図である。
【図４】他のガイドローラの使用姿態を示す斜視図である。
【図５】従来の加工装置の一実施の形態の概略正面図である。
【符号の説明】
２  アウタマスト
３  ミドルマスト
４  インナマスト
５  キャリッジ
１０  センタシリンダ
１１  ピストンロッド
１３  ベルトチェーン
１７ａ、１７ｂ  ホース
５１  ローラ取付体
５４  回転軸棒
５５  ガイドローラ
５５ａ、５５ｂ  壁体
５５ｃ  貫通孔
５６  案内溝
５８  ガイド体
５８ａ  上ガイド体
５８ｂ  下ガイド体
【図１】
2004359445.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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