(57)【要約】      （修正有）【課題】ドライバーが運転中にいつでも必要なときに、あるいは望むときに、必要なニュース情報を安価に取得するための手段を提供する。【解決手段】ＧＰＳからの位置情報の補正信号とニュース情報とをＦＭ多重放送経由でデータ送信する送信系と、カーナビ機能を実現する手段、ニュース情報データを蓄積する手段、音声情報に変換する手段、ＦＭ多重放送および音声情報を発声する手段とを備える受信系からなる。前記ニュース情報データが中間言語データであること、ＦＭ多重放送経由で送信されるデータに受信系前記ニュース情報データを蓄積する手段を起動させる信号を含ませる。また、ＦＭ多重放送データを受信する手段、カーナビ機能を実現する手段、ニュース情報データを蓄積する手段、音声情報に変換する手段および音声情報を発声する手段とを備えるカーナビゲーション受信装置である。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＧＰＳからの位置情報の補正信号とニュース情報とをＦＭ多重放送経由でデータ送信する送信系と、送信系から送信されたデータを受信し、受信した位置情報の補正データに基づいて受信位置を確認する手段、ニュース情報データを蓄積する手段、蓄積されたニュース情報データを音声情報に変換する手段、ＦＭ多重放送および音声情報を発声する手段とを備える受信系からなるカーナビゲーションシステムを利用したニュース配信システム。
【請求項２】
前記ニュース情報データが中間言語データである請求項１に記載のカーナビゲーションシステムを利用したニュース配信システム。
【請求項３】
ＦＭ多重放送経由で送信されるデータに受信系の電源を起動させる信号および／または前記ニュース情報データを蓄積する手段を起動させる信号が含まれる請求項１または請求項２に記載のカーナビゲーションシステムを利用したニュース配信システム。
【請求項４】
ＦＭ多重放送データを受信する手段、受信した位置情報の補正データに基づいて受信位置を確認する手段、ニュース情報データを蓄積する手段、蓄積されたニュース情報データを音声情報に変換する手段および音声情報を発声する手段とを備えるカーナビゲーション受信装置。
【請求項５】
決められた時刻に、またはＦＭ多重放送データの有するニュース情報データを蓄積する手段を起動させる信号に呼応して、ニュース情報データを蓄積する手段を作動し始める手段を有する請求項４に記載のカーナビゲーション受信装置。
【請求項６】
ニュース情報データを蓄積する手段が作動し始めてから一定時間後にニュース情報データを蓄積する手段の作動をオフとする機能を有する請求項５に記載のカーナビゲーション受信装置。
【請求項７】
蓄積されたニュース情報データを音声情報に変換する手段および音声情報を発声する手段とをＯＮ・ＯＦＦさせる手段を有する請求項４ないし請求項６のいずれかに記載のカーナビゲーション受信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーナビに対してニュース・天気予報などの情報を配信する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車を運転しながらニュース・天気予報・交通情報（混雑情報）などの情報を得られることは、望ましいことである。それらの情報を得る手段として、まずラジオ放送による音声放送がある。また、画面を見がちであるのであまり適切とはいえないが、ＴＶ放送もある。
従来の音声ラジオ放送（ＴＶ放送も）では、運転しながらこれを聴取しようとする場合、放送時刻が限られており、必ずしも自分が運転する時間帯にあっているとはいえない。たとえば車で通勤している場合など３０分程度の運転時間の間にちょうどニュース・天気予報が放送されるとは限らない。従って車で情報を取得するのに最適な手段であるとはいえない。
【０００３】
また、ラジオ放送のなかでＦＭ多重方式でニュース・天気予報等の情報を送るサービスが「見えるラジオ」の名称で行われている。
ＦＭ多重方式の「見えるラジオ」では、チャネルを合わせればいつでもニュースなどの情報を得ることができるが、これはカーナビや、表示装置をもつラジオなどの表示部に表示して読んでもらうことを想定したもので、運転中に読むことは不可能（不向き）であり、また、これを読むために駐停車するのは難しく、カーナビゲーションシステムを備えた車向けのサービスとは言い難い。「見えるラジオ」を作動させている間はカーナビ機能は使用できないし、送信側では常時情報を発信していなければ、ラジオの特性としての“聞きたいときを自由に選ぶ”ことができない、という不便さを回避することができないという問題もある。
【０００４】
さらにまた、携帯電話を通じてオンディマンドでカーナビゲーションシステム（以下、カーナビと略称する）等の車載機器に情報を取り込み、音声合成で読み上げさせるシステムも現れている。しかし、この場合には、通信料がかかる、携帯電話をカーナビ等の車載機器に接続する手間がかかる、あるいは、別途専用の携帯電話を用意する必要があるなどの問題がある。
近時、米国で、「ネット上のニュースコンテンツ（情報の内容）」をＣＤに入れ、通勤中などに聞ける「オーディオ（音声）新聞を初めて提供される」との新聞報道もある（非特許文献１参照）。そこでは、「モバイルソフトのソフトウェアはテキスト情報を音声に変える機能を持つ。」とされ、「利便性が増せばサイトの訪問者数が伸び、将来の新聞の定期購読者につながっていく」とコメントされている。この方式は、新聞の発行のペースで情報が更新されるもののようであり、情報の新鮮さの面で物足りなさが残る。
【０００５】
【非特許文献１】
日経産業新聞；平成１４年９月１８日；第１面
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点に鑑み、ドライバーが運転中にいつでも必要なときに、あるいは望むときに、必要な情報を安価に取得するための手段を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明のカーナビゲーションシステムを利用したニュース配信システムは、ＧＰＳからの位置情報の補正信号とニュース・天気予報・交通情報（混雑情報）などの情報（以下、ニュース情報と略記する）とをＦＭ多重放送経由でデータ送信する送信系と、送信系から送信されたデータを受信し、受信した位置情報の補正データに基づいて受信位置を確認する手段、ニュース情報データを蓄積する手段、蓄積されたニュース情報データを音声情報に変換する手段、ＦＭ多重放送および音声情報を発声する手段とを備える受信系からなる。前記ニュース情報データが中間言語データであること、ＦＭ多重放送経由で送信されるデータに受信系の電源を起動させる信号および／または前記ニュース情報データを蓄積する手段を起動させる信号が含まれることが好ましい。
【０００８】
また、本発明のカーナビゲーション受信装置は、ＦＭ多重放送データを受信する手段、受信した位置情報の補正データに基づいて受信位置を確認する手段、ニュース情報データを蓄積する手段、蓄積されたニュース情報データを音声情報に変換する手段および音声情報を発声する手段とを備える。決められた時刻に、またはＦＭ多重放送データの有するニュース情報データを蓄積する手段を起動させる信号に呼応して、ニュース情報データを蓄積する手段を作動し始める手段を有すること、ニュース情報データを蓄積する手段が作動し始めてから一定時間後にニュース情報データを蓄積する手段の作動をオフとする機能を有することが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明は、カーナビに不揮発性メモリーを組み込み、必要なときに不揮発性メモリーに蓄積されたニュース情報を音声再生することを基本とする。
以下に、本発明を詳細に説明する。
カーナビは、ＧＰＳの衛星から送信されている位置情報を受信すると共に、ＦＭ多重通信で発信されているＧＰＳの衛星から送信されている位置情報の誤差を補正する位置補正情報を受信することによって、カーナビ受信設備を搭載している車の現在位置を確認している。
【００１０】
本発明は、この、カーナビで発信されている位置補正情報のＦＭ多重通信にニュース情報を多重化して上乗せして発信するものである。
ニュース情報は、通常の放送のように、音声情報として送信（発信）しても良い。この場合には、カーナビ受信装置側は、ニュース情報を蓄積する手段が大容量のものとなる。また、ニュース情報の発信は、常時、あるいは頻繁な間隔で行うこととなる。
ニュース情報を、文字データとして送信（発信）しても良い。この場合には、カーナビ受信装置側は、文字データを音声に変換する手段を併せて有する必要がある。
【００１１】
ニュース情報を、中間言語データとして送信（発信）しても良い。ニュースの生情報（通常は、書き言葉、読み言葉として準備される）を読み上げるのに適した文章に編集しなおす。また、カーナビ受信装置側の音声合成回路で読み上げた場合に自然な感じを出すために抑揚・強弱を規定するマークも付加して、デジタル信号化する。このように編集され加工された言語を中間言語という。中間言語には、したがって種々のレベルがあり得る。この中間言語は、自然さを要求すればするほど複雑なものとなり、また音声合成チップを提供するＩＣメーカーの独自コマンドが増えるので適切なものにとどめておく必要がある。
中間言語を用いる場合には、ニュース配信側に中間言語化の手段が必要になり、カーナビ受信装置側は、中間言語を音声に変換する手段を併せて有する必要がある。
【００１２】
中間言語化して発信（送信）する場合には、送信データ量が相当に圧縮され得る。送信データ量は放送するニュースの量に比例するが、ニュース一件の読み上げに約２０秒・１５０バイトとして１０分間の中間言語の必要量は６ｋＢとなる。ＦＭ多重放送では１フレーム約４ｋＢを単位としているが、他のサービスへも割り当てる分を考慮すると、現状では使えるのは１フレームあたり２ｋＢ程度である。従って、中間言語の必要量６ｋＢを送るには３フレームを必要とし、１フレームの送信時間は５秒なので、１０分間読み上げるためのデータの送信時間は１５秒となる。いくつかのカテゴリーのニュースを送信するとしても２分あれば十分である。たとえば８カテゴリー各１０分間・読み上げ時間にして合計８０分のニュースは中間言語で２分間送信すればよいことになる。
送信されるニュース情報には、カテゴリー別・ニュース毎に、頭出しのマークが付されていることが好ましい。
ニュース情報の発信側では、中間言語のデータを特定の時間、たとえば３０分もしくは１時間毎に放送する。
【００１３】
発信（送信）されたニュース情報は、カーナビ受信装置側では、データの蓄積手段に蓄積する。蓄積手段としては、通常のデータ通信等で用いられている公知の蓄積手段が用いられ得る。
ニュース情報が発信（送信）されるときに、カーナビ受信装置が作動しているとは限らない。
カーナビ受信装置側に、ＣＰＵが内部クロックを参照し決められた時刻にＦＭ多重受信機・メモリ制御回路・メモリ回路のみの電源をオンにし、送信されたデータを受信しメモリに書き込むようにすることができる。決められた送信時間、たとえば２分間受信すれば再度上記回路の電源をオフし、待機状態に戻る。この程度の時間であれば車のバッテリに対する負荷は無視することができる。
【００１４】
あるいは、送信されるニュース情報に、カーナビ受信装置のＦＭ多重受信機・メモリ制御回路・メモリ回路の電源をオンにする情報を含ませておくこともできる。ニュース情報の終了と共に、上記回路の電源をオフし、待機状態に戻る情報を含ませておく。ただし、ニュース情報の終了時にカーナビが使用されている場合（車のエンジンがかかり走行しているか、走行を開始するためにカーナビ受信装置そのものが作動しているときには、メモリ制御回路・メモリ回路の電源をオフにするようにする。
【００１５】
送信されるニュース情報のすべてのカテゴリーを蓄積するのが通常であろうが、必要に応じて、選択したカテゴリーのニュース情報のみを蓄積するようにして、ニュース情報をカスタマイズすることも可能である。
カーナビ受信装置には、最新に受信・蓄積したニュース情報の受信時刻等を表示する機能を有することも好ましい態様である。
蓄積装置は、毎回上書きしてニュース情報を更新するようにしても良いが、複数回のニュース情報を順次蓄積し、古いものからサイクリックに更新するようにしても良い。
ドライバーは、任意の時にいつでも音声による再生要求の指示を出せるようにする。そして、選択したカテゴリーのニュースを音声合成回路が中間言語から合成し発声させて聞くことができる。
【００１６】
以上の説明をイメージ化すると、図１、図２のようになる。
図１は、送信側におけるニュース情報の流れを模式的に示す図である。図２は。自動車に搭載されたカーナビ受信装置内におけるニュース情報のデータ処理を模式的に示す図である。
図１において、通常のニュース用に、あるいはカーナビ用のニュース情報用に特別に準備されたニュースソースに、中間言語に変換され、定時にＦＭ多重放送として送信されることが示されている。
図２において、通常の公知のカーナビ受信装置に付加される手段に、メモリ、メモリ制御回路、電源制御回路、音声合成回路、音声を発するスピーカー、それらを統括する機能が付加されたＣＰＵがあることが示されている。
【００１７】
【発明の効果】
この発明により車を運転するドライバーがいつでも好きなときにきわめて安価に最新のニュース・天気予報を聞くことができるようになり、時間の有効活用による経済活動への寄与、安定した心理での運転による事故防止に役立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】送信側におけるニュース情報の流れを模式的に示す図である。
【図２】自動車に搭載されたカーナビ受信装置内におけるニュース情報のデータ処理を模式的に示す図である。
【図１】
2004159030.tif 000003
【図２】
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