(57)【要約】【課題】ハーネス処理作業を容易にすること。【解決手段】ハウジング部の中央部に正逆回転可能なモータとモータによって駆動される旋回軸とを設け、ハウジング部の両側部に設けた脚部を介して車体の外側に取り付けられるモータ格納ユニットと、電動式バックミラー、ミラー加熱用ヒータを有するとともに、電動式バックミラー、ミラー加熱用ヒータのハーネスを内部に通し、モータ格納ユニットの旋回軸によって回転自在に支持され、旋回軸との支持部にハーネスの挿入口を設けたミラー取付用ステイと、モータ格納ユニット内に収容され、モータのハーネスおよびミラー取付用ステイのハーネスと接続し、車体側に連絡するハーネスに接続するコネクタと接続されるコネクタとを備え、アッパハウジングは、ハーネスの挿入口を覆うカバー部を有し、ロワハウジングは、コネクタおよびハーネスの収容部を覆う開閉自在な蓋部を有する。【選択図】      図１
2004299579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパハウジングとロワハウジングとから成るハウジング部の中央部に正逆回転可能なモータと前記モータによって駆動される旋回軸とを設け、前記ハウジング部の両側部に設けた脚部を介して車体の外側に取り付けられるモータ格納ユニットと、
電動式バックミラー、ミラー加熱用ヒータを有するとともに、前記電動式バックミラー、前記ミラー加熱用ヒータのハーネスを内部に通し、前記モータ格納ユニットの前記旋回軸によって回転自在に支持され、前記旋回軸との支持部に前記ハーネスの挿入口を設けたミラー取付用ステイと、
前記モータ格納ユニット内に収容され、前記モータのハーネスおよび前記ミラー取付用ステイのハーネスと接続し、前記車体側に連絡するハーネスに接続するコネクタと接続されるコネクタとを備え、
前記アッパハウジングは、前記ハーネスの挿入口を覆うカバー部を有し、
前記ロワハウジングは、前記コネクタおよび前記ハーネスの収容部を覆う開閉自在な蓋部を有する
ことを特徴とする車両用電動ミラー装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用電動ミラー装置において、前記コネクタおよび前記ハーネスの収容部は、前記ハウジング部の一方の側部に形成されていることを特徴とする車両用電動ミラー装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用電動ミラー装置において、前記アッパハウジング部は、前記ミラー取付用ステイのハーネスを配置する凹部を有し、前記凹部に前記ハーネスの挿入口を覆うカバー部を取り付けていることを特徴とする車両用電動ミラー装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２記載の車両用電動ミラー装置において、前記コネクタおよび前記ハーネスの収容部を覆う開閉自在な蓋部は、前記ロワハウジング部にヒンジ部を介して連接し、前記脚部に係止する爪部を有することを特徴とする車両用電動ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばトラックやバスなどの車体オーバ型の大型車両に用いられる電動ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック等の車体オーバ型大型車両のフロント部分には、車両の下方や後方等を視認するために、例えば、助手席側において、後方確認用のミラーや下方確認用のミラーあるいは側面下方確認用ミラー等が大きなステイを介して取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４は、その一例を示す。
電動ミラー装置１は、ウインドシールド２の前側に突き出るミラー取付用ステイ３を備えている。
ミラー取付用ステイ３はコ状に曲成されており、このミラー取付用ステイ３の適宜位置に下方視ミラー４や後方視ミラー５および側面下方視ミラー６等が取り付けられている。ミラー取付用ステイ３の材料は軽量化を図るため、金属管や中実の金属棒が使われてもよい。後方視ミラー５は、モータにより回動する電動式バックミラーで構成され、さらにミラー加熱用ヒータが設けてある。
【０００４】
ミラー取付用ステイ３の上端側の基部３ａは、正逆回転可能なモータとこのモータによって駆動される回転駆動部材とを収容したハウジング９の旋回軸１０に取り付けられている。ミラー取付用ステイ３の下端部３ｂは、下端支持軸１１によって、ブラケット７に回転自在に支持されている。このブラケット７は、車体１２の外側の部材（例えばピラー）に固定されている。
【０００５】
ハウジング９は、脚部１３，１４，１５を有している。ハウジング９と脚部１３，１４，１５は、止めねじによって互いに固定されている。脚部１３，１４，１５は車体側の部材１６にボルト等の固定用部品１７，１８，１９によって固定されている。
【０００６】
そして、この種の電動ミラー装置には、モータおよびミラー取付用ステイの電動式バックミラー、ミラー加熱用ヒータに連絡するハーネスが取り付けられている（例えば、特許文献２参照）。
図５は、その一例を示す。
ミラー取付用ステイ３の内部を通すハーネス２０が、ミラー取付用ステイ３の端部において、ミラー取付用ステイ３に固着されたコネクタ２１およびコネクタ２１の開口端に取り付けられたグロメット２２を介してハウジング９の上部側に配され、グロメット２３を介して図示しない車体内へ配線されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−２５７２７８号公報
【特許文献２】
特開平９−２７７８７５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示すように、ミラー取付用ステイ３の内部を通すハーネス２０が、ミラー取付用ステイ３の端部に固着されたコネクタ２１およびコネクタ２１の開口端に取り付けられたグロメット２２を介してハウジング９の上部側に配されているので、見栄えが悪い上に、ハーネス処理が高所作業となるため、作業性が悪いという問題がある。
【０００９】
また、ハウジング内のモータのハーネスと、ミラー取付用ステイ３の内部を通すハーネス２０とは、組み立て時に個別に取り扱われることに加えて、ハウジング内のモータのハーネスには２極のコネクタを取り付けるが、ミラー取付用ステイ３の内部を通すハーネス２０には、ミラー取付用ステイ３に取り付けられる機器類によって、６極や９極のコネクタを必要とし、それぞれのハーネスの処理を必要としていた。
【００１０】
本発明は、斯かる従来の問題点を解決するために為されたもので、その目的は、ハーネス処理作業を容易にすることが可能な車両用電動ミラー装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、アッパハウジングとロワハウジングとから成るハウジング部の中央部に正逆回転可能なモータと前記モータによって駆動される旋回軸とを設け、前記ハウジング部の両側部に設けた脚部を介して車体の外側に取り付けられるモータ格納ユニットと、電動式バックミラー、ミラー加熱用ヒータを有するとともに、前記電動式バックミラー、前記ミラー加熱用ヒータのハーネスを内部に通し、前記モータ格納ユニットの前記旋回軸によって回転自在に支持され、前記旋回軸との支持部に前記ハーネスの挿入口を設けたミラー取付用ステイと、前記モータ格納ユニット内に収容され、前記モータのハーネスおよび前記ミラー取付用ステイのハーネスと接続し、前記車体側に連絡するハーネスに接続するコネクタと接続されるコネクタとを備え、前記アッパハウジングは、前記ハーネスの挿入口を覆うカバー部を有し、前記ロワハウジングは、前記コネクタおよび前記ハーネスの収容部を覆う開閉自在な蓋部を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の車両用電動ミラー装置において、前記コネクタおよび前記ハーネスの収容部は、前記ハウジング部の一方の側部に形成されていることを特徴とする。
請求項３に係る発明は、請求項１記載の車両用電動ミラー装置において、前記アッパハウジング部は、前記ミラー取付用ステイのハーネスを配置する凹部を有し、前記凹部に前記ハーネスの挿入口を覆うカバー部を取り付けていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２記載の車両用電動ミラー装置において、前記コネクタおよび前記ハーネスの収容部を覆う開閉自在な蓋部は、前記ロワハウジング部にヒンジ部を介して連接し、前記脚部に係止する爪部を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項１ないし請求項４に係る発明においては、ミラー取付用ステイのハーネスをアッパハウジング部を介してモータ格納ユニット内に収容されるコネクタへ配線し、ミラー取付用ステイの挿入口をアッパハウジングのカバー部で覆い、モータ格納ユニット内に収容されるコネクタを介して車体側へ配線されるハーネスと接続することができる。
【００１５】
そして、ロワハウジングに設けた開閉自在な蓋部を開放して、モータ格納ユニット内に収容されるコネクタおよびこれに接続されるハーネスを、モータ格納ユニットの下方側から目視しながら、ハーネス処理作業を行うことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図３は、本発明の一実施形態に係る車両用電動ミラー装置３０を示す（請求項１ないし請求項４に対応）。
本実施形態に係る車両用電動ミラー装置３０は、図２に示すように、ミラー取付用ステイ５０を取り付けたモータ格納ユニット４０が、車体３１の外側にボルト等の固定用部品によって取り付けた第一脚部６０、第二脚部６５および第三脚部７０によって支持固定されている。
【００１８】
モータ格納ユニット４０は、アッパハウジング４１０とロワハウジング４１５とから成るハウジング部４１と、ハウジング部４１の中央部に形成された空間部に収容される、正逆回転可能なモータおよびこのモータによって駆動される旋回軸４４と、ハウジング部４１の一側に形成される、第一脚部６０およびモータのハーネス４７に接続するコネクタ４８を取り付ける空間部４５と、ハウジング部４１の他側に形成される、第二脚部６５および第三脚部７０を取り付ける空間部とを備えている。
【００１９】
アッパハウジング４１０とロワハウジング４１５とは、例えばアルミダイキャストのような軽合金の成形品、または短繊維で強化された樹脂（ＦＲＰ）のような合成樹脂の一体成形品によって構成されている。
アッパハウジング４１０とロワハウジング４１５とは、互いにねじによって固定されている。そして、その接合面には全周にわたってシール材が設けられ、ハウジング部４１の内部に水が侵入することを防いでいる。
【００２０】
アッパハウジング４１０は、図３に示すように、中央部にミラー取付用ステイ５０の内部に通されているハーネス５５を配線するための凹部４１１を設けている。この凹部４１１には後述するミラー取付用ステイ５０の基部５０ａの近傍に設けた挿入部５６に亘って延出するカバー部４１２が取り付けるようになっている。
【００２１】
ロワハウジング４１５は、図１に示すように、空間部４５を形成する領域において、一体的に形成したヒンジ４１６を介して開閉自在な蓋部４１７を設けている。蓋部４１７は、第一脚部６０に設けた穴部６４に係止する爪部４１８，４１９を設けている。
モータには、モータのトルクを増大させる減速機構部などが取り付けられている。減速機構部の出力軸に駆動ギヤが取り付けられている。モータに電力を供給するためのハーネス４７は、中央部に形成された空間部から空間部４５側へ引き出され、ロワハウジング４１５に固定されるコネクタ４８に接続され、ワイヤハーネス４９等を経由して車体内部の電源装置に接続されている。
【００２２】
モータと旋回軸４４との間には、例えば、特許文献１に記載のように、モータの回転を伝達する機構が設けてある。
旋回軸４４は、モータ格納ユニット４０の先端部に回転自在に設けられている。
この旋回軸４４に、ミラー取付用ステイ５０が回動自在に取り付けられている。
【００２３】
ミラー取付用ステイ５０は、コ状に曲成されており、このミラー取付用ステイ５０の適宜位置に下方視ミラー５１や後方視ミラー５２および側面下方視ミラー５３等が取り付けられている。ミラー取付用ステイ５０の材料は軽量化を図るため、金属管や中実の金属棒が使われてもよい。
ミラー取付用ステイ５０の上端側の基部５０ａは、正逆回転可能なモータとこのモータによって駆動される旋回軸４４に取り付けられている。
【００２４】
ミラー取付用ステイ５０の内部に通されているハーネス５５が、図３に示すように、基部５０ａの近傍に設けた挿入部５６から引き出されアッパハウジング４１０の中央部に設けた凹部４１１に配線され、モータ格納ユニット４０ハウジング部４０の後端部４０１から空間部４５内に差し込まれて、空間部４５内においてコネクタ５６に接続されている。
【００２５】
ミラー取付用ステイ５０の下端部５０ｂは、下端支持軸５４によって、ブラケット７５に回転自在に支持されている。このブラケット７５は、車体３１の外側の部材（例えばピラー）に固定されている。
次に、斯くして構成された本実施形態に係る車両用電動ミラー装置３０の作用を説明する。
【００２６】
先ず、ハウジング部４１の中央部に、正逆回転可能なモータとこのモータによって駆動される旋回軸４４とをロワハウジング４１５上に配置する。
次に、モータのハーネス４７をコネクタ４８に接続する。
次に、モータを収容するケースに第一脚部６０、第二脚部６５、第三脚部７０を固定する。
【００２７】
次に、アッパハウジング４１０をロワハウジング４１５上に重ね、両者をねじで固定する。
次に、ミラー取付用ステイ５０の上端側の基部５０ａをモータ格納ユニット４０の旋回軸４４に取り付け、締付部材によって固定することによって、モータ格納ユニット４０とミラー取付用ステイ５０とを一体にする。
【００２８】
次に、図３に示すように、ミラー取付用ステイ５０の内部に通されているハーネス５５を、アッパハウジング４１０の中央部に設けた凹部４１１に配線し、モータ格納ユニット４０の後端部４０１から空間部４５内に差し込み、図１に示すように、空間部４５内においてコネクタ５９に接続する。
次に、図３に示すように、アッパハウジング４１０の凹部４１１と、ミラー取付用ステイ５０の開口部５６を覆うカバー部４１２を取り付ける。
【００２９】
次に、車体３１の外側にボルト等の固定用部品６１，６６，７２によって第一脚部６０、第二脚部６５および第三脚部７０を取り付ける。
同時に、ブラケット７５を車体３１の外側の部材（例えばピラー）に固定する。
次に、ミラー取付用ステイ５０の上端側の基部５０ａをハウジング４０の旋回軸４６に取り付け、締付部材によって固定することによって、モータ格納ユニット４０とミラー取付用ステイ５０とを一体にする。
【００３０】
次に、図２に示すように、ミラー取付用ステイ５０の下端部５０ｂを、下端支持軸５４によって、ブラケット７５に回転自在に支持する。
次に、図１に示すように、ロワハウジング４１５に設けた開閉自在な蓋部４１７を開放して、モータ格納ユニット４０内に収容されるコネクタ４８，５９およびこれに接続されるハーネス４７，５５を、モータ格納ユニット４０の下方側から目視しながら、ハーネス処理作業を行う。
【００３１】
以上により、車両用電動ミラー装置３０を車体３１に固定した後に、ロワハウジング４１５に設けた開閉自在な蓋部４１７を開放して、モータ格納ユニット４０内に収容されるコネクタ４８，５９およびこれに接続されるハーネス４７，５５を、モータ格納ユニット４０の下方側から目視しながら、ハーネス処理作業を行うことができるので、従来のように、モータ格納ユニット４０の上部での結線作業などが不要となる。
【００３２】
また、ミラー取付用ステイ５０の内部に通されているハーネス５５が、モータ格納ユニット４０内に収容されるため、従来の装置に比し、見栄えが良くなった。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、ロワハウジングに設けた開閉自在な蓋部を開放することによって、モータ収納用ユニットの下方から、モータ収納用ユニットに収容されたモータ収納用ユニットハーネスとミラー取付用ステイのハーネスとを取り扱うことが可能となり、ハーネス処理作業を容易にすることが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用電動ミラー装置の要部（ミラー取付用ステイを除いた状態）を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用電動ミラー装置を車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】モータ収納用ユニットにモータ、モータのハーネス、第一脚部、第二脚部、第三脚部を配置して成る組立体にアッパハウジングを載置し、ミラー取付用ステイのハーネスをアッパハウジングの凹部に配線した状態を示す拡大斜視図である。
【図４】従来の車両用電動ミラー装置を車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】従来の車両用電動ミラー装置を車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
３０  車両用電動ミラー装置
３１  車体
４０  モータ格納ユニット
４１  ハウジング部
４１０  アッパハウジング
４１５  ロワハウジング
４１６  ヒンジ
４１８、４１９  爪部
４２、４５、４６  空間部
４３  モータ
４４  旋回軸
４７  モータのハーネス
４８、５９  コネクタ
４９  ワイヤハーネス
５０  ミラー取付用ステイ
５５  ハーネス
６０  第一脚部
６４  穴部
６５  第二脚部
７０  第三脚部
【図１】
2004299579.tif 000003
【図２】
2004299579.tif 000004
【図３】
2004299579.tif 000005
【図４】
2004299579.tif 000006
【図５】
2004299579.tif 000007