(57)【要約】【目的】着脱が容易で、耐久性のある車両用座席のシートクッションを提供する。【構成】車両用座席のシートフレーム２０に載せられるシートクッション４０であって、シートクッション４０をシートフレーム２０に支持する座パン４５と、該座パン４５に載置されるシートクッション詰め物４３と、該シークション詰め物４３を包むシートカバー４１とを備え、上記座パン４５の裏面に、座面に対して略直交方向の外力によって上記シートフレーム２０の横方向パイプフレーム２２に係脱する係合部材４７を設け、上記シートカバー４１を、上記座パン４５に固定して、上記座パン４５、シートクッション詰め物４３およびシートカバー４１をのシートクッション４０として上記シートフレーム２０に着脱可能にした。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用座席のシートフレームに載せられるシートクッションであって、
シートフレームに装着される座パンと、
該座パンに載置されるシートクッション詰め物と、
該シークション詰め物を包むシートカバーとを備え、
上記座パンの裏面に、座面に対して略直交方向の外力によって上記シートフレームに係脱する係合部材を設け、上記シートクッション詰め物を包んだシートカバーを上記座パンに固定して、上記座パン、シートクッション詰め物およびシートカバーを一体部品として上記シートフレームに着脱されること、を特徴とする車両用座席のシートクッション。
【請求項２】
上記シートカバーと上記座パンとは、シートカバーの縁部と座パンの裏面縁部に固定された面ファスナーの係合によって係脱自在に結合されている請求項１記載の車両用座席のシートクッション。
【請求項３】
上記座パンおよび係合部材は、合成樹脂によって一体に形成されている請求項１または２記載の車両用座席のシートクッション。
【請求項４】
上記座パンは、略中央に開口が設けられ、該開口の縁部間にばね部材が張設されている請求項１から３のいずれか一項記載の車両用座席のシートクッション。
【請求項５】
上記車両用座席は回転シートであって、上記シートフレームは、平面略長方形を呈し、前後の横フレームが円形のパイプフレームであって、該前後のパイプフレームの略中間を連結する部材の略中央部において、固定の脚台に回動自在に軸支されている請求項１から４のいずれか一項記載の車両用座席のシートクッション。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】
本発明は、車両用座席、特に回転シートに適した、シートクッションの構造に関する。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】
従来、例えば新幹線のように一定の区間を往復する鉄道車両には、車両が前後どの方向に進行しても乗客が前方を向いて着席できるように、回転シートが搭載されている。従来、回転シートとして、車両の床に固定された脚台に対して回動自在に軸支されたシートフレームに、シートバックフレームが装着されている。そうして、シートフレームにシートクッション（座ぶとん）が、シートバックフレームにクッションが装着されたものが知られている（特許文献１）。
【０００３】
図１０には、従来の２座回転シートのシートフレームの平面図を、図９にはシートクッションの縦断面を示した。長方形のシートフレーム１１１は、前後のパイプフレーム１１２、１１２を、左右および中間において梁部材によって連結している。中央の梁１１３には、略中央部に、車両の床面に固定された脚台（図示せず）に対して回動自在に軸支する軸部１１４が設けられている。
さらにシートフレーム１１１には、シートクッション１２１を載せるための座パン１１５が、複数本のねじ１１６によってねじ止めされている。シートフレーム１１１の前部側のパイプ１１２には、断面Ｕ字型の受け部材１１７が複数本のねじ１１８によって固定されている。
【０００４】
シートクッション１２１は、クッション詰め物１２３にシートカバー（シート表皮）１２２を被せ、シートクッション詰め物１２３の上面、前後側面および左右側面を覆っている。このシートカバー１２２の前垂れ部および左右垂れ部（図示せず）の内縁部および後垂れ部の外縁部には面ファスナー１２５が固定され、一方、座パン１１６および受け部材１１７には、面ファスナー１２５が係合する面ファスナー１１９がリベット等により固定されている。つまり、これらの面ファスナー１１９にシートクッション１２１の面ファスナー１２５を係合させることによって、シートクッション１２１が座パン１１５に固定される。
【０００５】
シートフレーム１１１の下部には、図示しないが、座席を回転させるためのロック解除ケーブルや、シートバック（背摺り）をリクライニングさせるためのケーブル等の機構、部材が配置されている。そのため、これらの機構、部材を点検、修理するためには、シートクッション１２１を面ファスナー１２５、１１９の剥離により取り外し、さらに座パン１１５を固定している複数のねじ１１６を取り外す作業が必要であったので、作業性の向上が望まれていた。
【０００６】
また、シートクッション詰め物に積層タイプのクッション材として、一般にリサイクル可能なポリエステル綿などの積層タイプが使用されるが、乗客がシートクッションへの着脱を繰り返すと、シートカバー１２２とシートクッション詰め物１２３がずれて、シートカバー１２２のよじれやシートクッション１２１の位置ずれを生じ、乗り心地や見栄えが悪くなる。しかもこの状態で使用し続けると、シートクッション１２１が脱落するおそれもあった。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−１９９１６２号公報
【０００８】
【発明の目的】
本発明は、上記従来の車両用座席の問題に鑑みてなされたものであって、部品点数が少なく、着脱が容易で、耐久性のある車両用座席のシートクッションを提供することを目的とする。
【０００９】
【発明の概要】
この目的を達成する本発明は、車両用座席のシートフレームに載せられるシートクッションであって、シートフレームに装着される座パンと、該座パンに載置されるシートクッション詰め物と、該シークション詰め物を包むシートカバーとを備え、上記座パンの裏面に、座面に対して略直交方向の外力によって上記シートフレームに係脱する係合部材を設け、上記シートクッション詰め物を包んだシートカバーを上記座パンに固定して、上記座パン、シートクッション詰め物およびシートカバーを一体部品として上記シートフレームに着脱することに特徴を有する。
この構成によれば、シートクッション詰め物がシートカバーにより座パンに固定したシートクッションが、座面に対して略直交方向の外力によってシートフレームに着脱できるので、着脱が容易になる。
上記シートカバーと上記座パンとは、シートカバーの縁部と座パンの裏面縁部に固定された面ファスナーの係合によって係脱自在に結合する。シートカバーと座パンとの着脱が容易になる。
上記座パンおよび係合部材を合成樹脂によって一体に形成する。これにより、部材の削減を図ることができる。
上記座パンの略中央に開口を設け、該開口の縁部間に、Ｓばねや布ばねなどの弾性部材を張設する。この弾性部材のクッションとシートクッション詰め物のクッションとが補間し合い、シートクッション詰め物の寿命を延ばすとともに、着座感の向上を図ることができる。
本発明は、シートフレームが、平面略長方形を呈し、前後の横フレームが円形のパイプフレームであって、前後のパイプフレームの略中間を連結する部材の略中央部において、固定の脚台に回動自在に軸支された回転シートに適している。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下図面に基づいて本発明を説明する。図１は、本発明を適用した、鉄道車両用の２座回転リクライニングシートの斜視図である。この回転リクライニングシートは、車両床面に固定される一対の脚台１１上に、図示しない基台が固定され、この基台上に回動自在に軸支されたシートフレーム２０（図５参照）に、シートバック（背摺り）３０のフレームおよび肘掛け１２等が連結され、シートフレーム２０上にシートクッション（座ぶとん）４０が着脱自在に載せられている。脚台１１には、シート回転ロック機構（図示せず）を解除する解除ペダル１３が装着されている。
【００１１】
図５には、シートフレーム２０の平面図を示してある。このシートフレーム２０は、全体として横長の長方形を呈していて、両横フレーム２１と、両横フレーム２１を連結する、横フレーム２１の前後端部に連結されたパイプフレーム２２と、パイプフレーム２２の中間部を連結する中央フレーム２３を備えている。この中央フレーム２３の略中央に、固定フレームに対して回動自在に軸支される軸部２３ａが設けられている。中央フーレム２３と前パイプフレーム２２連結部にはケーブル等を保護するカバー２７が被せられている。なお、通常、シートフレーム２０の各部材はアルミ素材によって形成される。
【００１２】
このシートフレーム２０に装着するシートクッション４０の構造について、さらに図２〜図６を参照して説明する。シートクッション４０は、一人分毎に、シートカバー（シート表皮）４１でシートクッション詰め物４３を包んで座パン４５に固定して一体化し、シートフレーム２０に一体的に着脱可能な構造としてある。
【００１３】
図２は、シートカバー４１をシートクッション詰め物４３を包む前の状態を示す実施形態の斜視図である。シートカバー４１は、起毛布等によって、シートクッション詰め物４３の形状に合わせて立体縫製されている。本実施形態のシートカバー４１は、詰め物を包み込むための前垂れ部４１ａ、横垂れ部４１ｂ、４１ｃおよび後垂れ部４１ｄが形成されている。これらの垂れ部４１ａ〜４１ｄの縁部内面にそれぞれ、面ファスナー４２ａ、４２ｂ、４２ｃ、４２ｄが取り付けられている。
【００１４】
シートクッション詰め物４３は、リサイクルが容易な、ポリエステル樹脂などを素材とする綿を積層して、所定の形状にされている。
【００１５】
図４には、座パン４５の実施形態の斜視図を示してある。この座パン４５は、前縁部に、前方に向かって上方に屈曲した後さらに下方に屈曲した前部支持縁部４５ａと、シート外側になる側縁部に、外方に向かって上方に屈曲した後さらに外方略水平方向に屈曲した側部支持縁部４５ｂを備えている。さらに座パン４５の下面には、前後のパイプフレーム２２に着脱自在に嵌合する断面ＣまたはΩ形状を呈し、受け口４７ａが弾性的に開閉するＣ形係合部材４７が、前後の縁部近傍に平行に設けられている。Ｃ形係合部材４７は、パイプフレーム２２と嵌合可能に、嵌合したときにがたつかないように形成されている。つまり、Ｃ形係合部材４７の受け口４７ａをシートフレーム２０のパイプフレーム２２に当て付けて、座面と略直交する方向に押し付けると、受け口４７ａがＣ形係合部材４７の弾性により拡大してパイプフレーム２２に嵌合し、嵌合状態において、座面と略直交方向に座パン４５を持ち上げると、受け口４７ａがＣ形係合部材４７の弾性により拡大してパイプフレーム２２から離反する。
この実施形態では、座パン４５とＣ形係合部材４７とを合成樹脂により一体として形成してある。座パン４５とＣ形係合部材４７とを一体形成すれば、部品点数が削減される。なお、座パン４５とＣ形係合部材４７は別部材として形成して固定してもよく、アルミあるいは他の金属で形成してもよい。
【００１６】
さらに座パン４５には、面ファスナー４２ａ、４２ｂ、４２ｃ、４２ｄと係合する面ファスナー４６ａ、４６ｂ、４６ｃ、４６ｄが取り付けられている。前部支持縁部４５ａの下垂部の背面に、横方向に延びる面ファスナー４６ａが固定され、側部支持縁部４５ｂの水平部の裏面に、前後方向に延びる面ファスナー４６ｂが固定され、座パン４５の裏面に、側部支持縁部４５ｂと対向する内側縁部に沿って面ファスナー４６ｃが固定され、後方のＣ形係合部材４７と後縁部との間に、横方向に延びる面ファスナー４６ｄが固定されている。
【００１７】
さらにシートクッション詰め物４３の底面には、前縁部に前部支持縁部４５ａが嵌合する凹部４３ａ（図６参照）、座席外側の縁部に側部支持縁部４５ｂに嵌合する切欠部４３ｂ（図３参照）が形成されている。このシートクッション詰め物４３を座パン４５に載せると、凹部４３ａ、切欠部４３ｂが前部支持縁部４５ａ、側部支持縁部４５ｂに嵌合するので、シートクッション詰め物４３と座パン４５とのずれが防止される。
【００１８】
図３には、シートカバー４１をシートクッション詰め物４３に被せた状態で、一部切断した状態を示してある。このようにシートカバー４１を被せたシートクッション詰め物４３を座パン４５に載せ、凹部４３ａ、切欠部４３ｂを前部支持縁部４５ａ、側部支持縁部４５ｂに嵌合させる。そうしてこの状態から、前垂れ部４１ａおよび後垂れ部４１ｄをそれぞれ引き下げながら、前垂れ部４１ａを前部支持縁部４５ａまで引きながら回り込ませて、面ファスナー４２ａを面ファスナー４６ａに係合させるとともに、後垂れ部４１ｄを座パン４５の後縁部下方に引きながら裏面に回り込ませて、面ファスナー４２ｄ、４６ｄを係合させる。同様に、外側の横垂れ部４１ｂおよび内側の横垂れ部４１ｃを引き下げながら、外側の横垂れ部４１ｂを側部支持縁部４５ｂの水平部裏面に回り込ませて面ファスナー４２ｂ、４６ｃ同士を係合させ、内側の横垂れ部４１ｃも同様に引き下げながら座パン４５の裏面に回して面ファスナー４２ｃ、４６ｃ同士を係合させる。以上の各面ファスナーの係合により、シートクッション４０が完成する。このように面ファスナーを係合させて完成したシートクッション４０を前後方向に縦断した断面図が、図６である。
【００１９】
このシートクッション４０をシートフレーム２０に装着するときは、前後のＣ形係合部材４７の受け口４７ａを前後のパイプフレーム２２に合致させる。この状態でシートクッション４０を座面と略直交方向に押し下げると、Ｃ形係合部材４７は、その弾性力によって受け口４７ａが一旦開いてパイプフレーム２２に嵌合し、再び受け口４７ａが弾性力により閉じて装着が完了する。この嵌合状態では、乗客がシートクッション４０に着席、離脱する程度の外力ではシートクッション４０がずれたり、パイプフレーム２２から外れたりすることが無い。
【００２０】
メンテナンス等のためにシートクッション４０を取り外すときは、シートクッション４０の前縁部に指をかけて、座面と略直交方向に引き上げる。すると、先ず前部のＣ形係合部材４７の受け口４７ａが拡がってパイプフレーム２２から外れ、その後、後部のＣ形係合部材４７の受け口４７ａが拡がってパイプフレーム２２から外れる。
【００２１】
以上の通り本発明のシートクッション４０は、座パン４５、シートクッション詰め物４３およびシートカバー４１を一体のシートクッション４０とし、このシートクッション４０を座パン４５の裏面に一体に形成したＣ型係合部材４７をパオプフレーム２２に嵌合離脱させることでシートフレーム２０に着脱可能としたので、着脱が容易になった。しかも、シートフレーム２０への着脱に際して、座パン４５とシートクッション詰め物４３およびシートカバー４１とが別離することがないので作業工程が減り、作業が容易である。
【００２２】
図７、図８には、座パンの別の実施例を示した。この座パン４５は、中央に開口４９を設け、この開口４９に、Ｓばね５０、または弾性を有するゴム布などの布ばね５１などを装着してある。この構成によれば、座パン４５の中央部がクッションとなり、シートクッション詰め物４３とともにクッションとして作用するので、シートクッション詰め物４３のへたりが少なくなり、座り心地もよくなる。
【００２３】
以上、鉄道車両用の回転シートに適用した実施形態について説明したが、本発明は、固定シート、他の車両用のシートにも適用できる。実施形態では、シートクッションを一人分ずつに分割したが、二人分以上を一体としてもよい。
座パン４５とシートフレーム２０のパイプフレーム２２とを係脱可能に連結する部材としてＣ形係合部材４７を示したが、この実施形態に限定されない。座パン４５に座面と略直交する方向の外力を加えると係脱する構造であればよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り本発明は、シートカバー、シートクッション詰め物および座パン一体化してシートクッションとし、座パンに、所定以上の力を付与することによってシートフレームに着脱可能な係合部材を設けたので、シートクッションの着脱が容易になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシートクッションを適用した、鉄道車両用の２座回転リクライニングシートの実施形態の斜視図である。
【図２】同実施形態のシートクッションのシートカバーおよびシートクッション詰め物の斜視図である。
【図３】同実施形態のシートクッションのシートカバーをシートクッション詰め物に被せた状態で、一部切断した斜視図である。
【図４】同実施形態の座パンの斜視図である。
【図５】同実施形態のシートフレームの斜視図である。
【図６】同実施形態のシートクッションの縦断面図である。
【図７】本発明の座パンの他の実施形態を示す斜視図である。
【図８】同他の実施形態の座パンに使用するＳばねおよび布ばねを示す斜視図である。
【図９】従来の２座回転シートのシートフレームの平面図である。
【図１０】従来の２座回転シートのシートクッションの断面図である。
【符号の説明】
１１  脚台
２０  シートフレーム
２１  横フレーム
２２  パイプフレーム
２３  中央フレーム
３０  シートバック（背摺り）
４０  シートクッション（座ぶとん）
４１  シートカバー
４１ａ    ４１ｂ  ４１ｃ  ４１ｄ  垂れ部
４２ａ  ４２ｂ  ４２ｃ  ４２ｄ  面ファスナー
４３  シートクッション詰め物
４５  座パン
４５ａ  前部支持縁部
４５ｂ  側部支持縁部
４６ａ  ４６ｂ  ４６ｃ  ４６ｄ  面ファスナー
４７  Ｃ形係合部材
４７ａ  受け口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004359135.tif 000011
【図１０】
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