(57)【要約】【課題】既存の車に一切の改造を加えることなく、低コストで、安全、且つ簡便に、車内で暖房装置等の交流仕様の電気機器を利用可能にすること。【解決手段】本発明の平帯型コード装置１は、帯型コード要素１ａ、車内の電気機器３と接続するための車内接続器１ｂ、及び外部交流電源とつなぐための車外接続器１ｃからなる。平帯型コード装置１に接続される車外延長手段２は、延長コード２ａ１、接続コード、巻取り装置を具える。平帯型コード装置１を、車のドア部８を閉じた状態において、ドア最下部面８ａとフレーム階段面７の隙間を通し、車外接続器１ｃと延長コード２ａ１を接続し、接続コードを外部交流電源に接続することで、車内接続器１ｂを通して、車内で、交流仕様の電気機器３を利用することが可能になり、特に、寒冷地でのタイマー付き車内保温システムとしての利用に好適である。【選択図】        図４
2004304985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内の電気機器と車外の交流電源をつなぐための平帯型コード装置であって、
車のドアが閉じられた状態において、前記ドア最下部面とフレーム階段面の間の隙間を通る厚みと柔軟性を具えた帯型コード要素と、
前記車内の電気機器と接続するための車内接続部と、
前記車外の交流電源と接続するための車外接続部を具えたことを特徴とする、
平帯型コード装置。
【請求項２】
前記帯型コード要素が、銅材からなる扁平コードと、絶縁材と、内部補強メタルからなる、請求項１の平帯型コード装置。
【請求項３】
前記車外接続器に接続される車外延長手段を有し、該車外延長手段は、前記車外接続器に接続される延長コード、前記交流電源に接続される接続コード、及び前記延長コードの巻取り装置を具えた、請求項１又は２の平帯型コード装置。
【請求項４】
前記車内接続器と車外接続器がメスプラグを具え、前記延長コードと接続コードの端部がオスプラグを具えた、請求項３の平帯型コード装置。
【請求項５】
前記車外接続器が防水保護キャップを具えた、請求項１から４のいずれかの平帯型コード装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、交流電源仕様の小型温風機等の電気機器を、車内（室内を含む。）で、漏電等の事故なく、安全に稼働させるための技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車内で、交流電源仕様の暖房装置等の電気機器を利用しようとする場合は、車専用の交流電源仕様の電気機器を車内に固定する形で設置し、車に穴を開ける等の改造を施し、外部電源用のコードを車内に引込んで利用したり（例えば、特許文献１参照。）、交流電源を、交直変換機を用いて直流に変換して、車のエンジンルーム内のバッテリーに接続して充電し、このバッテリーからの直流電源により、直流電源仕様の電気機器を利用したりしていた。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５５２４８号公報
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】
しかし、従来の方式では、既存の車に車体改造等の特別な作業を施さなければならず、専門整備工に車を預ける等の時間と費用がかかっていた。さらには、汎用性がなく、コストも高い暖房機等の電気機器を使用しなければならないため、広く普及することがなかった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑み、既存の車に一切の改造を加えることなく、低コストで且つ安全に、しかも簡便に、誰にでも短時間で設置でき、車内で暖房装置等の電気機器を利用することができるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車内の電気機器と車外の交流電源をつなぐための平帯型コード装置であって、
車のドアが閉じられた状態において、前記ドア最下部面とフレーム階段面の間の隙間を通る厚みと柔軟性を具えた帯型コード要素と、
前記車内の電気機器と接続するための車内接続部と、
前記車外の交流電源と接続するための車外接続部を具えたことを特徴とする平帯型コード装置によって、前記の課題を解決した。
【０００７】
【作用】
本発明によれば、車のドアを閉じた状態において、ドア最下部面とフレーム階段面の隙間を傷つけることなく通る平帯型のコード装置を用いることで、既存の車体に一切の改造を加えることなく、低コストで且つ安全に、しかも簡便に、誰でも短時間の作業で、車内で電気機器を利用することが可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の平帯型コード装置１を、図１及び図４に基づき説明する。
本発明の平帯型コード装置１は、帯型コード要素１ａ、車内接続器１ｂ及び車外接続器１ｃからなる。
この平帯型コード装置１に接続される車外延長手段２は、延長コード２ａ１、接続コード２ａ２、巻取り装置２ｃを具え、平帯型コード装置１を、車のドア部８を閉じた状態において、ドア最下部面８ａとフレーム階段面７の隙間を通し、車外接続器１ｃと延長コード２ａ１を接続し、接続コード２ａ２を外部交流電源４に接続することで、車内接続器１ｂを通して車内で交流電源の利用を可能にすることを特徴とする。
【０００９】
車の外部と内部を直接通じている場所は１ヶ所も存在しないと思われているが、実は、ドア最下部面８ａとフレーム階段面７との境にできる隙間において、車外と車内が通じており、本発明は、このドア最下部面８ａと、これに面するフレーム階段面７にある隙間を利用することで、交流電源を外部から内部へ安全に引込むことを可能にしたものである。
【００１０】
本発明の好適な一実施例を図１乃至図９に基づき説明する。
この実施例では、本発明を車保温システムとして用いた例を示す。図中、３は小型温風機である。
この車保温システムは、寒冷地において、車の凍結や、車内の温度の極度の低下を防止することを目的とするものである。このシステムでは、自宅にある駐車場又は電源プラグ等の外部電源が使用できる装置がある駐車場に入れ、車の使用を終了したとき、図２（ｃ）に示すように、車内の運転席及び助手席前方のスペースに小型温風機３を送風口を椅子方向に向けて設置し、図４（ｂ）に示すように、この小型温風機３に付帯されている付帯コード３ｂの先端に付いているオスプラグ３ｃを平帯型コード装置１の車内接続器１ｂに付帯されたメスプラグ１ｂ３に差込み接続する。また、帯型コード要素１ａをフレーム階段面７の上面に這わせ、車外接続器１ｃを外部にぶら下げる形で設置する。
【００１１】
次に、図１に示すように、車外延長手段２のオスプラグ２ｄを外部交流電源４に差込む。そして、車外延長手段２の巻取り装置２ｃより防水型の延長コード２ａ１を引出し、図５（ｄ）に示すように、オスプラグ２ｂを車外接続器１ｃのメスプラグ１ｃ１に差込む。その後、図５（ａ）に示す車内接続器１ｂに設けられたタイマー１ｂ１を稼働させ、小型温風機の温度を設定した後に時間を入力し、ドアを閉めて鍵をロックして完了する。
【００１２】
一般の交流電源用コードは、平均値で１本当たり約２０μｍの銅線約５０本を合わせて１本（Φ１．５ｍｍ）のコードとなし、そのコードをゴムやプラスチック製で厚さ６００μｍの絶縁体で被覆し、２本連結させて、直径３ｍｍ×幅６ｍｍの断面構造としている。
しかし、図３に示す、車のドア最下部面８ａとフレーム階段面７にできる様々な形状の隙間は、平均的に１ｍｍ前後の間隔しかなく、しかも、ドア閉着時に外部からの水を内部に入れないようにドア最下部面８ａと接するフレーム階段面７が双方とも階段状にされているので、この極小な隙間に、上記に示した一般のコードをクランク状に横断させてドアを何十回と開閉を繰返すと、厚みが３ｍｍあるものが約１ｍｍに押し潰されて、クランク状である直角部が傷つき切断されて、車本体に漏電し、最悪の場合、ショートして火災を起こす恐れがある。
【００１３】
そこで、本発明の平帯型コード装置１は、図５に示すように、帯型コード要素１ａと車内接続器１ｂと車外接続器１ｃによって構成され、帯型コード要素１ａの形状を十分に薄くし、優れた柔軟性と強度をもたせることで、ドア部８のドア最下部面８ａとフレーム部５のフレーム階段面７の間にある隙間の非常に狭い空間にも安全に通すことができるように構成した。
具体的には、図５（ｃ）に示すように、帯型コード要素１ａは、現在種々の家電製品に使用されているＡＣ１００Ｖ用認定コードが持つ電圧（Ｖ）、電流（Ａ）、抵抗（Ω）に充分絶え得る材質と容量で形成し、銅材を厚さ０．１ｍｍの平帯型にして１本の幅を１８ｍｍにしたものを扁平コード１ａ１とした。これは、必ずしも、０．１ｍｍｔ×１８ｍｍｗではなく（０．０１ｍｍｔ×１０枚）×１８ｍｍｗでもよい。それにゴム類かプラスチック類で形成した絶縁材１ａ２を厚さ０．２ｍｍで被覆したコードを２連にし、そのコードの補強目的で上下に、極々薄いステンレス製の内部補強メタル１ａ３（厚さ＝０．０５ｍｍ）を被せ、それらをさらにゴム類かプラスチック類で形成した絶縁材１ａ４を厚さ０．３ｍｍで被覆し、１枚の超薄型コード（１．２ｍｍｔ×３７．４ｍｍｗ）とした。
【００１４】
上記において、図４に示すように、帯型コード要素１ａの車内側に位置する車内接続器１ｂは、タイマー１ｂ１と電源コード巻取り装置１ｂ２とメスプラグ１ｂ３で構成される。なお、タイマー１ｂ１は、デジタル方式でも、アナログ方式でもよい。タイマー１ｂ１は、温風機本体３ａを所望の時刻に始動させるための機器である。電源コード巻取り装置１ｂ２は帯型コード要素１ａを巻取り、装置をコンパクトにして収納するためのものである。電源コード巻取り装置１ｂ２そのものは手動でも自動でもよい。メスプラグ１ｂ３は、温風機本体３ａの付帯コード３ｂに接続されているオスプラグ３ｃを、車内接続器１ｂに接続するためのものである。
【００１５】
図１に示すように、車外接続器１ｃは、上記に記載した車内接続器１ｂとは反対側の車外に位置し、平帯型コード装置１と車外延長手段２を接続する。また、図５に示すように、車外接続器１ｃは、帯型コード要素１ａの銅体仕様の扁平コード１ａ１とメスプラグ１ｃ１を一体に結合し、プラスチック製の接続器保護材１ｃ３で形状成形したものに、防水保護キャップ１ｃ４を取付けて一体のものとした。また、車外延長手段２の延長コード２ａ１の先端に取付けられたオスプラグ２ｂを接続した時、その接続されたそれぞれのプラグに水滴が侵入しないように、車外接続器１ｃはパッキン仕様とした。
【００１６】
次に、車外延長手段２は、図８に示すように、防水仕様キャップタイヤの延長コード２ａ１、接続コード２ａ２、オスプラグ２ｂ，２ｄ及び巻取り装置２ｃからなる。市販の延長コードにおいては、外部電源に接続する端をオスプラグで構成し、コード巻取り装置本体から延長するもう一方の端をメスプラグで構成するのが一般的であるが、上記のように、車外延長手段２の両端をオスプラグで構成し、オスプラグとメスプラグを具えた市販の延長コードを使用できないようにすることで、本発明の車外延長手段よりも耐久性・安全性に劣る市販の電気コードが使用されることによる漏電火災等の事故を未然に防止することができる。
【００１７】
図１に示すように、延長コード２は、巻取り装置２ｃに接続されたオスプラグ２ｄ付き接続コード２ａ２を外部電源４に接続し、巻取り装置２ｃは、その付近に置き、それに巻取られた延長コード２ａ１を引出し、延長コード２ａ１の先端にあるオスプラグ２ｂを、車外接続器１ｃのメスプラグに接続する。なお、巻取り装置２ｃは、手動型及び電動型のどちらでも可である。
【００１８】
図７に示すように、小型温風機３は、温風機本体３ａと、オスプラグ３ｃを具えた付帯コード３ｂとで構成され、図４（ｂ）に示すように、オスプラグ３ｃを平帯型コード１の車内接続器１ｂのメスプラグ１ｂ３に接続すれば、本発明の平帯型コード装置を利用した冬季車両内保温システムが稼働する。この時、温風機本体３ａには温度センサーが付き、使用者の好みにより車両内部の温度を自由に設定できる仕組みになっているが、基本的には摂氏２０度〜２５度前後で設定するのが、安全性に置いても経済性に置いても望ましい。温風機本体３ａの形状は、ピラミッドの上半分をカットした下部部の形状であることが、安定度の点からも望ましい。また、構造容積は４０００ｃｍ３以内、全重量は１．３ｋｇ以下、ＡＣ１００Ｖ仕様で消費電力は３６０〜６５０Ｗの範囲内にあることが、効率の点において好ましい。
【００１９】
上記において、温風機本体３ａは、この発明による使用目的及び車両の構造から、図２（ｃ）に示すように、運転席の前方、つまりアクセルペダルやブレーキペダルが付いている場所に設置すると、一番効率のよいことが確認されている。これは、温風送風口を後部座席方向に向けて設置して稼働させると、熱せられた空気は図６に示すように車内部床面６を這い、徐々に上昇し、空気を押上げて対流しながら車内を少しずつ暖めて行くからであり、室内の温度が上下面とも共通温度になるにはエンジン駆動エネルギーによる暖房においても３０分〜４０分の時間は最低かかるが、車のエンジン駆動エネルギーによる暖房と同様に、温風機本体３ａによる暖房においても、室内を緩やかで暖かい空気が常に対流し動いていることで、室内の温度上昇が単時間で上がらないため、窓部の内側に発生する結漏現象も余り発生せず、窓の滴が下に落ち濡れることを防ぐことができる。
【００２０】
上記システムにおいて、例えば、野外駐車で外気温度摂氏氷点下５度で、温風機本体３ａの設定温度を摂氏２０度前後に設定する場合、車内接続器１ｂに組込まれているタイマー１ｂ１を、車運転開始の２時間前に設定すれば十分である。設定時間になると、タイマー１ｂ１により温風機本体３ａが運転を始め、温風機本体３ａは、設定した温度になると運転を停止し、温度が下ると再び稼働する。
稼働時間及び室温の設定は、外気温と風力と窓面積に応じて適宜なされる。
【００２１】
図９に示される暖房に必要な車内空間容積は、車種によって大きく異なる。各種車両の平均的な車内空間容積及び住宅における３．３ｍ２あたりの容積を表１に示す。
【表１】
2004304985.tif 000003
表１によると、暖房に必要な車内空間容積最小で１．８ｍ３、最大で７．７ｍ３であり、最大値の７．７ｍ３という容積数値は、一般的な住宅の３．３ｍ２の容積とほとんど同等である。従って、車は前後左右の半分程ガラス面で構成されているため、ここからの損失放射エネルギーを計算値に入れて対応する必要があるが、空間容積の大きい車種においてもさほど大きなエネルギーは必要とせず、上記に示した設定数値程度で十分対応できることが分かる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、車のドアを閉じた状態において、ドア最下部面とフレーム階段面の隙間を傷つけることなく通る平帯型のコード装置を用いることで、既存の車に対し一切の改造を加えることなく、外部交流電源の利用が可能になる。
しかも、本発明は、低コストで且つ安全であり、しかも簡便に、誰にでも短時間で設置できるばかりでなく、場合によっては、車だけでなく住居にも併用することができる。
また、本発明を、小型温風機による冬季車両保温システムとして利用することで、安価で安全な保温システムとなる。このことは、特に、寒冷地にいて、効用が著しい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の利用状態の概要図であって、（ａ）は外部電源に対し前面駐車した場合、（ｂ）は外部電源に対し後向きに駐車した場合の概要図。
【図２】車のドア部における、本発明の利用方法の説明図であって、（ａ）は車の側面図、（ｂ）は車の左側部分の上面図、（ｃ）は（ａ）のＡ部拡大図、（ｄ）は（ｂ）のＸ−Ｘ線断面図。
【図３】車のドア部の拡大断面図であって、（ａ）は図２（ｄ）のＢ部拡大図、（ｂ）〜（ｄ）はその他のドア部断面形状例を示す断面図。
【図４】車のドア部における、本発明の装置の設置方法の説明図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図。
【図５】平帯型コード装置の図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のＹ−Ｙ線断面図、（ｄ）は（ａ）のＢ部拡大図。
【図６】本発明を利用した保温システムにおける温風の流れの説明図。
【図７】本発明を利用した保温システムにおける小型温風機の図であって、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図。
【図８】車外延長手段の概要図。
【図９】暖房に必要な車内空間（容積）を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は上面図。
【符号の説明】
１：平帯型コード装置
１ａ：帯型コード要素
１ａ１：扁平コード
１ａ３：内部補強メタル
１ａ２，１ａ４：絶縁材
１ｂ：車内接続器
１ｂ３，１ｃ１：メスプラグ
１ｃ：車外接続器
１ｃ４：防水保護キャップ
２：車外延長手段
２ａ１：延長コード
２ａ２：接続コード
２ｂ，２ｄ：オスプラグ
２ｃ：巻取り装置
７：フレーム階段面
８ａ：ドア最下部面
【図１】
2004304985.tif 000004
【図２】
2004304985.tif 000005
【図３】
2004304985.tif 000006
【図４】
2004304985.tif 000007
【図５】
2004304985.tif 000008
【図６】
2004304985.tif 000009
【図７】
2004304985.tif 000010
【図８】
2004304985.tif 000011
【図９】
2004304985.tif 000012