(57)【要約】【課題】燃料ポンプの高圧側の燃料が吸い込み側に入りベーパロックを生じることを防止するために設ける圧抜き孔は、ポイント状であったので充分な圧抜きができなかった。また、ハウジングとカバーとを組み合わせて一体化して燃料ポンプを形成するに際して、両者の組立時の位置決めを容易にする位置決めピンと、前記圧抜き孔との２個の孔加工を行わなければならなかった。【解決手段】燃料ポンプの吐出口８が配置される高圧部と、吸い込み口７が配置される低圧部の境界領域部分に、この境界領域部分に広がる圧抜き溝３３を形成し、圧抜き孔３４によりポンプ外部に連通させ、あるいは外部に連通するスリットを形成する。それにより高圧領域部分の燃料を確実に抜くことができる。また、前記圧抜き溝３３を位置決めピン挿入口に連通させることにより、位置決めピンの挿入孔と圧抜き孔を兼用させることもできる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分に、該境界領域部分に広がる圧抜き溝を形成し、
前記圧抜き溝に燃料ポンプ外部と連通する圧抜き孔を開設したことを特徴とする車両用モータ式燃料ポンプ。
【請求項２】
ポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分に、該境界領域部分に広がるスリットを形成し、
前記スリットを燃料ポンプ外部に開放したことを特徴とする車両モータ式燃料ポンプ。
【請求項３】
内部にポンプを収納するハウジングと燃料吸入孔を設けたカバーとを位置決めピンで位置決めを行うとともに、カバーにポンプ室内の圧力を抜く圧抜き穴を備えた車両用モータ式燃料ポンプにおいて、
前記圧抜き穴に対し位置決めピンを挿入し、該位置決めピン挿入時において前記圧抜き穴に圧抜き通路を確保することができるように構成したことを特徴とする車両用モータ式燃料ポンプ。
【請求項４】
前記圧抜き穴とポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分とを、該境界領域部分に広がる圧抜き溝で連通したことを特徴とする請求項３に記載の車両用モータ式燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の燃料タンク内に収納するモータ駆動式の車両用モータ式燃料ポンプに関し、特にポンプの圧縮行程で圧縮された燃料が吸入側にベーパとして入り込むことを確実に防止し、また、ハウジングとカバーの組立時の位置決めを行う位置決めピンと、ポンプ室内の圧力を抜く圧抜き穴を兼用することができるようにした車両用モータ式燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用エンジンに燃料を供給する燃料ポンプは、近年は燃料タンク内にこれを取り付けるインタンク型のモータ駆動式燃料ポンプが用いられており、燃料タンクの上壁の開口に固定したフランジ部材に対して、燃料ポンプを懸下したものが広く用いられている。また、この燃料ポンプに対してフィルタ等を組み込みユニット化したものも使用されるようになっている。
【０００３】
このような燃料ポンプにおいては、例えば図８にそのポンプ部分の断面図を示すように、ポンプ室４１を形成したハウジング４２と、そのハウジング４２の下面に当接してポンプ室４１を覆うカバー４３を組み合わせることによりポンプ本体部分を構成している。ポンプ室４１内にはトロコイドギア等のポンプ部材としてのインナロータ４４を備え、そのインナロータ４４をモータ４５の回転軸４６によって回転し、カバー４３に形成した吸い込み口４７から燃料タンク内の燃料を吸い込み、これを吐出孔４８からモータ室５０内に吐出し、モータ室５０内を通過した燃料は図示されていないポンプ本体上部の排出孔から燃料噴射装置等に加圧燃料を供給している。
【０００４】
このような燃料ポンプにおいては、特に燃料昇温時にポンプ内部で加圧された燃料がその内部からベーパを発生し、ポンプ性能を低下させることがあるため、図８（ｂ）に示すようにポンプの高圧領域を形成する位置の端部で吸い込み口４７と吐出孔４８との間の位置に、ポンプ外部に連通する圧抜き穴５４をカバー４３を貫通して形成している。
【０００５】
この状態をより詳細に示したものが図９であり、特に同図（ａ）のＡ−Ａ部分の断面図を示す（ｂ）の図のように、ハウジング４２に回転自在に設けたアウタロータ６０におけるポンプ室部分内周面５６には内歯歯車状のポンプ室外周面を形成しており、その内部に前記ポンプ室外周面に対してトロコイドギア式に噛み合うことができる、前記内歯より歯数が少なく小径の外歯歯車状のインナロータ４４を回転自在に配置し、このインナロータ４４を前記のようにモータ４５で駆動される回転軸４６によって回転させ、周知のポンプ作用を行っている。
【０００６】
その際、インナロータ４４の図中矢印Ｒで示す方向の回転に伴って、吸い込み孔４７で吸入した燃料は、カバー４３の上面に形成した吸入溝５７からポンプ室内の吸入行程側の室内部分に吸い込まれ、その後吸入行程側の室は閉じられるとともに圧縮された後、その室は吐出口４８側に形成した吐出溝５８に連通し、吐出口４８からモータ本体内部に吐出している。
【０００７】
インナロータ４４が更に回転すると、インナロータ４４の外歯がアウタロータ６０の内面に形成した内歯と噛み合い、図中Ｐの部分において高圧の閉鎖室を形成し、その後インナロータ４４の回転によりこの高圧の閉鎖室が吸入溝５７に連通するとき、高圧の燃料が吸い込み孔４７からの低圧の燃料中に入り、その圧力が開放されるため内部の液体が減圧沸騰を起こして気化する。そのため、ポンプ室内の吸入側の燃料にベーパが混入し、燃料を充分に圧縮することができないベーパロック状態となり、ポンプ性能を著しく低下させることがある。
【０００８】
その対策として、例えば図８及び図９に示すように、ポンプの高圧領域を形成する位置に圧抜き孔５４を形成している。図示する圧抜き孔５４の例においては、例えば図９（ｂ）に示すように、吸入溝５７の先端縁部分と吐出溝の後端縁部分との間におけるカバー４３に、ポンプの下方に貫通するように設けている。それにより、図中点Ｐで示される最も圧力が高くなっている部分から、カバー４３とハウジング４２の対向壁面間の微少間隙を介してその高圧燃料を圧抜き孔５４に導き、圧抜き孔５４から燃料タンク内に排出している。
【０００９】
上記のような燃料ポンプにおける吐出側の高圧燃料が吸入側に入り込んでベーパロックを発生する問題点は、図示するようなトロコイドギア式の容積型燃料ポンプに限らず他の容積型燃料ポンプにおいても同様であり、更に、容積型ポンプに限らずウエスコ式等の各種非容積型燃料ポンプにおいても同様の問題を発生する。
【００１０】
一方、上記のようなハウジング４２とカバー４３とを組み立てるに際しては、カバー４３に形成した吸い込み口４７部分とハウジング４２に形成した吐出孔４８部分等との正確な相対的な位置決めを容易に行うことができるようにするため、位置決めピン５２をハウジング４２側の位置決めピン挿入穴５９に挿入して、カバー４３側に突出するように予め固定し、これをカバー４３に形成した位置決めピン挿入穴５３に挿入し、あるいは位置決めピン５２をカバー４３の位置決めピン挿入穴５９に挿入して、ハウジング４２側に突出するように固定し、これをハウジング４２に形成した位置決めピン挿入穴５９に挿入している。
【００１１】
それによりこの燃料ポンプの組み立てに際して、例えばハウジング４２側に位置決めピン５２を予め固定している場合には、ハウジング４２のポンプ室４１内にポンプ部材４４を配置した状態で、位置決めピン５２の先端をカバー４３のピン挿入穴５３に嵌合させて両者を組み合わせ、これをモータ４５の回転軸４６の先端に組み込み、これらを外側ケーシング５５で結合し、全体として一体化した燃料ポンプユニットとしている。なお、位置決めピン５２としては例えば断面Ｃ型のピン等が用いられている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、従来の燃料ポンプにおいては、ポンプ内における高圧の吐出側から低圧の吸入側に、その境界領域部分を超えて燃料が流入することによってベーパロックが発生することを防止するため、その領域部分とポンプ外部と連通する圧抜き孔５４を設けていた。しかしながら、この圧抜き孔はその１点部分、即ちポイント状であるので、必ずしも充分な圧抜きが行われず、未だベーパロックの発生防止効果は充分ではなかった。
【００１３】
また、従来の燃料ポンプにおいては上記のように、カバー４３に位置決めピン５２を挿入する位置決めピン挿入穴５３を形成し、更に上記のような圧抜き穴５４を形成する必要があった。そのため、ポンプのカバー４３等にはこれらの穴を別々に形成する必要があるため加工工数が多くなり、その分高価なものとならざるを得なかった。
【００１４】
したがって本発明は、ポンプ室の吐出側の高圧燃料が吸入側に入り込んでベーパロックを生じることを確実に防止することができるようにすることを第１の目的とし、また、位置決めピン圧入孔と圧抜き穴の別個の穴を形成する必要が無く、１つの穴を形成するのみで両者を兼用することができるようにすることを第２の課題とし、更に前記第１の課題と第２の課題を同様の手段により解決することができるようにすることを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記第１の課題を解決するため、本願の特許請求の範囲の請求項１に係る車両用モータ式燃料ポンプは、ポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分に、該境界領域部分に広がる圧抜き溝を形成し、前記圧抜き溝に燃料ポンプ外部と連通する圧抜き孔を開設したものである。なお、前記ポンプの「高圧部」とは、図示するようなトロコイドギヤ式ポンプの場合は、インナロータとアウタロータの回転に伴いポンプ室の容積の縮小により、吸入された燃料を圧縮する高圧の部分を意味し、「低圧部」とはインナロータとアウタロータの回転に伴い、ポンプ室の容積の増加により燃料を吸入し確保する低圧の部分を意味する。但し、本発明が課題としている上記の問題点はこのようなトロコイドギヤ式ポンプ以外に、前記のように、他の容積型燃料ポンプ、更に、容積型ポンプに限らずウエスコ式等の各種非容積型燃料ポンプにおいても同様の問題を発生するものであり、それらのポンプにおいても各々同様の圧縮側である「高圧部」と、吸入側である「低圧部」が存在し、上記のような課題を解決する手段によって同様の問題を解決することができる。
【００１６】
また、請求項２に係る車両モータ式燃料ポンプは、ポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分に、該境界領域部分に広がるスリットを形成し、前記スリットを燃料ポンプ外部に開放したものである。
【００１７】
また、上記第２の課題を解決するため、請求項３に係る車両モータ式燃料ポンプは、内部にポンプを収納するハウジングと燃料吸入孔を設けたカバーとを位置決めピンで位置決めを行うとともに、カバーにポンプ室内の圧力を抜く圧抜き穴を備えた車両用モータ式燃料ポンプにおいて、前記圧抜き穴に対し位置決めピンを挿入し、該位置決めピン挿入時において前記圧抜き穴に圧抜き通路を確保することができるように構成したものである。
【００１８】
また、上記第１の課題及び第２の課題を同様の手法により解決するため、請求項４に係る車両モータ式燃料ポンプは、前記圧抜き穴とポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分とを、該境界領域部分に広がる圧抜き溝で連通したことを特徴とする請求項３に記載の車両用モータ式燃料ポンプとしたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を図面に沿って説明する。図１（ａ）は本発明の前記第１の課題を解決する手段を備えた燃料ポンプの要部断面図であり、同図（ｂ）のＢ−Ｂ部分の矢示方向の断面図を示している。また、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ部分の矢示方向の断面図を示している。
【００２０】
本発明によるポンプ装置の全体構成は前記図９に示す従来のものと同様であり、内周面にポンプ室１を形成したアウタロータ３８を回転自在に収納しているハウジング２と、ハウジング２の下面に当接してポンプ室１を覆うカバー３を組み合わせることによりポンプ本体部分を構成している。回転自在のアウタロータ３８内に形成したポンプ室１内には、トロコイドギア等のポンプ部材としてのインナロータ４を備え、そのインナロータ４をモータ５の回転軸６によって回転し、カバー３に形成した吸い込み口７から燃料タンク内の燃料を吸い込み、これを加圧して吐出孔８からモータ室１０内に吐出し、モータ室１０内を通過した燃料は例えば図２に示すように、ポンプ本体上部の排出孔９から燃料噴射装置等にこの加圧燃料を供給している。
【００２１】
同図に示す燃料ポンプの例においては同図（ｂ）に示すように、ハウジング２に回転自在に収納したアウタロータ３８の内周面３０に内歯歯車状のポンプ室外周面を形成しており、その内部に前記内歯歯車状のポンプ室外周面に対してトロコイドギア式に噛み合うことができる、前記内歯より歯数が少なく小径の外歯歯車状のインナロータ４を回転自在に配置し、このインナロータ４を前記のようにモータ５で駆動される回転軸６によって回転させ、周知のポンプ作用を行っている。
【００２２】
その際、アウタロータ３８及びインナロータ４の図中矢印Ｒで示す方向の回転に伴って、吸い込み孔７で吸入した燃料は、カバー３の上面に形成した吸入溝３１からポンプ室内の吸入行程側の室内に吸い込まれ、その後吸入行程側の室は閉じられるとともに圧縮された後、その室は吐出口８側に形成した吐出溝３２に連通し、吐出口８からモータ本体内部に吐出するようにしている点も前記従来のものと同様である。
【００２３】
インナロータ４が更に回転すると、インナロータ４の外歯がアウタロータ３８内周の内歯と噛み合い、図中Ｐの部分において高圧の閉鎖室を形成することとなり、前記図８及び図９に示す従来のものにおいてはこの部分近傍にポイント状の圧抜き孔を設けていたものであるが、図１に示す実施例においてはこのポンプの高圧部と低圧部の境界領域に、この境界領域を充分にカバーすることができる程度の圧抜き溝３３を形成し、この圧抜き溝３３に燃料ポンプ外部と連通する圧抜き孔３４を開設したものである。
【００２４】
前記圧抜き溝３３は、インナロータ４の外歯がアウタロータ３８内周の内歯と噛み合って閉鎖室を形成する図中Ｐ点の部分を含むように設けることが好ましく、その近傍であるならば特に形状は問わず、種々の形状及び深さの態様で設けることができる。上記実施例における高圧燃料を外部に排出する圧抜き溝、及びその圧抜き溝に開設する圧抜き孔部分の拡大図を図６（ａ）に示している。なお、圧抜き孔の位置は、この孔の機械加工を行いやすい任意の位置とすることができる。
【００２５】
このように構成することにより、インナロータ４の回転によって吐出工程を終了し、図中の点Ｐ部分の閉鎖室に高圧の燃料が閉じこめらようとするとき、この部分には圧抜き溝３３が設けられ、且つこの圧抜き溝３３には燃料ポンプ外部と連通する圧抜き孔３４が開設しているので、前記高圧の燃料はこの圧抜き溝３３、及び圧抜き孔３４を通って燃料ポンプの外部に排出される。特にこの燃料ポンプが燃料タンク内に設けられるものにおいては、その圧抜き孔３４からの燃料が燃料タンク内に滴下することによって燃料ポンプから排出される。
【００２６】
なお、図１に示す実施例においては、ハウジング２とカバー３の組立時の両者の位置決めのため、カバー３に形成したピン挿入穴１１に位置決めピン１２を挿入しており、ハウジング２にはこの位置決めピン１２に対向する位置にピン挿入穴１３を形成している点は前記図８及び図９に示す従来例と同様である。
【００２７】
上記実施例においては、燃料ポンプの高圧燃料を外部に排出する手段として圧抜き溝とその圧抜き溝に開設する圧抜き孔を設けた例を示したが、その他、図６（ｂ）に示すように前記圧抜き溝を圧抜きスリット３６とし、この圧抜きスリット３６の上部が前記圧抜き溝を形成した部分に対応し、下部が燃料ポンプの外部に連通させて開放している。それにより、前記実施例のような圧抜き溝と圧抜き孔を設ける場合よりも加工工数を減少させることができ、同様の圧抜き効果を得ることができる。
【００２８】
図２乃至図４は本発明の前記第１の課題を解決しつつ、圧抜き孔と位置決めピン挿入用の孔の２個の孔を形成する必用がないようにする燃料ポンプの実施例の全体を示す要部断面図であり、図３（ａ）にはこの発明の特徴部分が示されているカバー部分における圧抜き溝に沿った部分の断面図を示し、同図（ｂ）にはそのカバー部分の斜視図を示しており、更に図４（ａ）にはカバー部分における吸入口を含む部分の断面図を示し、同図（ｂ）にはこのカバー部分の底面図を示している。
【００２９】
このカバー３は図３に示すように、圧抜き兼ピン挿入穴１１が開口するカバー上端面１４に、図８及び図９に示すような従来の燃料ポンプにおいて圧抜き穴を形成していた位置或いはそれより充分中心側に、圧抜き溝１５の先端開口部１６を位置させた例を示しており、このような圧抜き溝１５は前記図１に示す圧抜き溝３３の態様と同様である。特にこの実施例においては、圧抜き溝１５の後端部は前記のような圧抜き兼ピン挿入穴１１の開口部１７に連通し、ポンプ室の高圧部分の燃料の一部を圧抜き溝を介して圧抜き兼ピン挿入穴１１に導くことができるようにしている。なお、上記圧抜き溝は図１（ａ）に示すハウジング２がアウタロータ３８及びインナロータ４の側面に対向する下端面に設けても、上記と同様の作用をなすことができる。
【００３０】
圧抜き兼ピン挿入穴１１及び位置決めピン１２は種々の態様で形成し、それらを組み合わせて使用することができるが、前記実施例においては図７（ａ）に拡大図を示しているような形状の圧抜き兼ピン挿入穴１１を形成している。即ち、この実施例においては円柱形状の位置決めピン１２を用いており、圧抜き兼ピン挿入穴１１としてその外径が位置決めピン１２より大きく、図中等間隔の３箇所の部分で穴の中心に向けて突出する突出部１８を形成しておりその突出部１８の内面にピン挿入支持部を形成している。このピン挿入支持部に円柱形状の位置決めピン１２を挿入している。
【００３１】
この実施例においては、位置決めピン１２をピン挿入支持部に挿入したとき、圧抜き兼ピン挿入穴１１には３本の通路１９が形成されるが、そのうちの少なくとも１つが前記のような圧抜き溝１５に連通し、圧抜き通路２１となる。それにより、ポンプ室内の高圧部分は圧抜き溝１５を介し、圧抜き通路２１からポンプの外部に排出することができる。また、圧抜き通路２１は、位置決めピン１２の外周部とカバー３の圧抜き兼ピン挿入穴１１を形成する内周面とで形成されている。言い換えれば、圧抜き兼ピン挿入穴の一部を位置決めピンが占め、それ以外の空間を圧抜き通路２１としている。
【００３２】
このように、本発明においては、従来のような位置決めピンを圧入して支持する位置決めピン挿入穴と圧抜き穴の２個の穴を形成する必要なく、１個の圧抜き兼ピン挿入穴を形成するのみでよく、加工工数を減少することができ、安価な車両用モータ式燃料ポンプとすることができる。また、圧抜き溝１５は前記図１に示す実施例と同様に、高圧燃料が吸入側に入ることを防止する機能を行わせることができる。
【００３３】
圧抜き兼ピン挿入穴１１及び位置決めピン１２は上記実施例の外、他えば図４（ｂ）〜（ｅ）に示すように断面円形の圧抜き兼ピン挿入穴１１を形成し、その中に同図（ｂ）に示す実施例においては、側面に対して断面半月状の切欠２２を形成し、その切欠２２が圧抜き溝１５に連通させることにより圧抜き通路２１としても良い。このように圧抜き兼ピン挿入穴１１を円形に形成しているのでその成形が容易である。また圧抜き溝１５を圧抜き兼ピン挿入穴の全周にわたって形成することにより、位置決めピン１２の挿入時の位置合わせが不要となり、組み付けが容易となる。
【００３４】
また同図（ｃ）に示すように、図中の例においては周囲に３個の断面円形の突起部２３を形成したロッド２４を用い、ロッド２４の周囲に形成される３個の外周溝２５の少なくとも一つを圧抜き溝１５と連通させ、これを圧抜き通路２１としても良い。
【００３５】
その他図７（ｄ）に示すように、周囲に多数の軸方向に延びるＶ字状切り溝２６を形成し、そのＶ字状切り溝２６のいずれかを圧抜き通路２１としても良い。このようなＶ字状切り溝２６を形成することにより、位置決めピン固定時の圧抜き溝１５に対する位置合わせは不要となる。
【００３６】
また、同図（ｅ）に示すように、側面に軸線方向に沿って切欠部２７を形成した、中空円筒状で断面Ｃ型の弾性位置決めピン２８を円形の圧抜き溝１５に挿入しても良い。この弾性位置決めピン２８の圧抜き溝１５への挿入に際しては、ピン自体に弾性力があるのでその外径の製造誤差を吸収することができ、製造及び組立は容易となる。また、上述の同図（ｂ）で説明したとおり圧抜き溝１５を圧抜き兼ピン挿入穴の全周にわたって形成してもよい。なお、前記各実施例における圧抜き溝１５は、前記図６（ｂ）に示すようなスリットとしても良い。
【００３７】
上記のような圧抜き兼ピン挿入穴１１及び位置決めピン１２は図示するもの以外に、例えば図７（ａ）のような異径断面の圧抜き兼ピン挿入穴１１に対して同図（ｄ）のような位置決めピン１２、或いは同図（ｅ）に示すような弾性位置決めピン２８を用いる等、更に種々の態様で実施することができる。また、上記実施例においては位置決めピン１２を予めハウジングに固定して突出させておき、組立時にカバー３に設けた圧抜き兼ピン挿入穴１１に挿入する例を示したが、逆に位置決めピン１２をカバー３に設けた圧抜き兼ピン挿入穴１１に圧入して固定しておき、組立時にハウジング２側のピン挿入穴にこの位置決めピン１２を挿入するようにしても良い。
【００３８】
また、上記実施例においてハウジングとして、その燃料吐出孔を形成した前記カバーに対向する側面部分と内部にポンプ室を形成しポンプ室外周を形成するハウジング本体部分とを一体化して形成した例を示したが、そのほか例えば燃料吐出孔を備えた側面部材と、内部にポンプ室を形成しポンプ室外周を形成するハウジング本体部材とに分けて製造し、これを組み合わせてハウジングとしても良い。その際には位置決めピンをハウジング側に固定する際、側面部材とハウジング部材を貫通するようにピン挿入穴を形成しても良く、ハウジング部材のみにピン挿入穴を形成しても良い。
【００３９】
【発明の効果】
本願の特許請求の範囲の請求項１に係る車両用モータ式燃料ポンプは、ポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分に、該境界領域部分に広がる圧抜き溝を形成し、前記圧抜き溝に燃料ポンプ外部と連通する圧抜き孔を開設したので、ポンプ内の高圧部の燃料は低圧部に至る前に確実に圧抜き溝に導くことができ、この圧抜き溝に連通し開設している圧抜き孔から外部に排出することができる。それにより、ポンプ室の吐出側の高圧燃料が吸入側に入り込んでベーパロックを生じることを確実に防止することができる。
【００４０】
また、請求項２に係る車両モータ式燃料ポンプは、ポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分に、該境界領域部分に広がるスリットを形成し、前記スリットを燃料ポンプ外部に開放したので、所定の部分にスリットを形成するのみで前記と同様の効果を奏することができ、少ない加工工数で前記と同様の効果を奏することができる。
【００４１】
また、請求項３に係る車両モータ式燃料ポンプは、内部にポンプを収納するハウジングと燃料吸入孔を設けたカバーとを位置決めピンで位置決めを行うとともに、カバーにポンプ室内の圧力を抜く圧抜き穴を備えた車両用モータ式燃料ポンプにおいて、前記圧抜き穴に対し位置決めピンを挿入し、該位置決めピン挿入時において前記圧抜き穴に圧抜き通路を確保することができるように構成したので、従来のようにハウジングとカバーとの組み立てのための位置決めピンを挿入する穴と、ポンプ室内の圧力を抜く圧抜き穴との２つの穴をカバーに形成する必要が無く、１つの穴を形成するのみで良いので、加工工数が減少し、安価な車両用モータ式燃料ポンプとすることができる。
【００４２】
また、請求項４に係る車両モータ式燃料ポンプは、前記圧抜き穴とポンプの高圧部と低圧部の境界領域部分とを、該境界領域部分に広がる圧抜き溝で連通したことを特徴とする請求項３に記載の車両用モータ式燃料ポンプとしたので、予めポンプの作動特性上定められている圧抜き穴のポンプ室側の開口部分と、ポンプ室内を貫通することができない位置に配置されていて、且つ圧抜き穴を兼ねる位置決めピンの挿入穴とを、圧抜き溝で自由に連通することができ、特に圧抜き兼ピン挿入穴の配置の自由度を向上させることができる。
【００４３】
更に、圧抜き溝によって燃料ポンプ内の高圧部の燃料は低圧部に至る前に確実に溝に導くことができ、この溝に連通し開設している圧抜き孔から外部に排出することができる。それにより、ポンプ室の吐出側の高圧燃料が吸入側に入り込んでベーパロックを生じることを確実に防止することができる。このような作用を行う圧抜き溝を任意に形成することにより、前記のように圧抜き兼ピン挿入穴の配置の自由度向上とともに行わせることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用モータ式燃料ポンプの実施例であり、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ部分断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ部分断面図である。
【図２】本発明による車両用モータ式燃料ポンプの他の実施例の側面及び要部の断面を示す図である。
【図３】同実施例のカバー部分を示す図であり、（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ部分断面図であり、（ｂ）は斜視図である。
【図４】同実施例のカバー部分を示す図であり、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ部分断面図であり、（ｂ）はその底面図である。
【図５】同実施例において、ポンプ室内を詳細に示した図であり、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ部分断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ部分断面図である。
【図６】本発明における高圧燃料を外部に排出する各種の態様を示す図であり、（ａ）は圧抜き溝と圧抜き孔を用いた例を示し、（イ）は断面図、（ロ）は平面図であり、（ｂ）はスリットを用いた例を示し、（イ）は断面図、（ロ）は平面図である。
【図７】本発明において用いる圧抜き兼ピン挿入穴と圧抜き溝部分の各種の態様を示す断面図である。
【図８】従来例を示す図であり、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ部分断面図、（ｂ）はカバー部分の斜視図である。
【図９】同従来例のポンプ室内を詳細に示した図であり、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ部分断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ部分断面図である。
【符号の説明】
１  ポンプ室
２  ハウジング
３  カバー
４  インナロータ
５  モータ
６  回転軸
７  吸い込み口
８  吐出孔
１０  モータ室
１１  ピン挿入穴
１２  位置決めピン
１３  ピン挿入穴
３０  内周面
３１  吸入溝
３２  吐出溝
３３  圧抜き溝
３４  圧抜き孔
３８  アウタロータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004257246.tif 000006
【図５】
2004257246.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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