(57)【要約】【課題】フライホイールを取り外すことなく、フライホイールの後側のメンテナンスが必要な部品の着脱が可能なフライホイールの取付構造を提供する。【解決手段】回転軸２のほぼ先端に固定されるフライホイール１０と、該フライホイール１０の前側に若干の距離をおいて配置されフライホイールの周辺の一部を除く部分と対向するよう障害部材としてのハウジング３と、フライホイールの後側のフライホイールの周辺部と対向する位置に設けられたメンテナンス部品としての電磁クラッチ４とを有するフライホイールの取付構造において、上記フライホイール１０に４カ所の切欠部１０ａを形成し、該切欠部１０ａを通してフライホイールの前側から上記メンテナンス部品の着脱を可能にした。【選択図】　　　　図１
2004076775.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸のほぼ先端に固定されるフライホイールと、該フライホイールの後側のフライホイールの周辺覆部と対向する位置に設けられたメンテナンス部品とを有するフライホイールの取付構造において、上記フライホイールに切欠部を形成し、該切欠部を通してフライホイールの前側から上記メンテナンス部品の着脱を可能にしたことを特徴とするフライホイールの取付構造。
【請求項２】
回転軸のほぼ先端に固定されるフライホイールと、該フライホイールの後側のフライホイールの周辺部と対向する位置に設けられたメンテナンス部品とを有するフライホイールの取付構造において、上記フライホイールを中心部と周辺覆部とに分割して結合部材で結合し、フライホイールの外周辺の後側に上記メンテナンス部品を対向配置し、該結合部材により周辺覆部を中心部から着脱自在にし、上記中心部と干渉することなく上記メンテナンス部品の着脱を可能にしたことを特徴とするフライホイールの取付構造。
【請求項３】
上記フライホイールの前側に若干の距離をおいて配置されフライホイールの周辺の一部を除く部分と対向するよう障害部材が配置され、上記切欠部が上記障害部材と対向しない位置に移動可能であることを特徴とする請求項１又は２記載のフライホイールの取付構造。
【請求項４】
上記フライホイールの前側に若干の距離をおいて配置されフライホイールの周辺の一部を除く部分と対向するよう障害部材が配置され、上記中心部と周辺覆部の結合部材を上記障害部材と対向しない位置に移動可能に設け、たことを特徴とする請求項２記載のフライホイールの取付構造。
【請求項５】
上記回転軸が、画像形成装置の感光体の軸又は感光体を駆動する軸であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のフライホイールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、回転体の回転速度を一定に保つためのフライホイールの取り付け構造に関し、特に、フライホイールを外すことなく、フライホイールの後側にある部品のメンテナンスが可能な取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
静電方式の画像形成装置では、回転する感光体の表面上に結像光学系から光を照射して原稿画像の静電潜像を形成し、これにトナーを付着させてトナー画像とし、トナー画像を転写紙に転写して加熱溶融して定着させる。感光体上に原稿画像を形成する際、感光体の回転にムラがあると、画像にビビリ等の変形が発生し、画像不良となる。そこで、感光体を一定速度で回転させるために感光体の軸又は感光体を回転する軸に慣性質量の大きいフライホイールを装着することがおこなわれている。
【０００３】
図４は、従来の画像形成装置におけるフライホイールの取り付け構造を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩから見た図である。同図においてフライホイール１は、回転軸２のほぼ先端に固定されている。回転軸２は、感光体（感光体ドラム又は感光体ベルト）の回転軸であるが、これらに限定されず、これらの回転軸を駆動する別の回転軸でもよい。このようにしてフライホイール１を取り付けることにより回転軸２は、スムーズな回転が可能となり、この回転軸２により回転される感光体もムラの無い回転が可能となり、画像のビビリ等を防止することができることになる。フライホイール１は、回転軸２にキー溝とキー等の回り止めがされ、回転軸２の先端側からねじ込まれたビスや、回転軸２にはめ込まれたＣリング等で固定された構造である。
【０００４】
フライホイール１の前方には、電装基板類を収容するためのハウジング３が配置されている。このハウジング３とフライホイール１との間は、若干の隙間があるだけである。このハウジング３をここでは障害部材と言うことにする。
【０００５】
フライホイール１の後方には、給紙装置の電磁クラッチ４がある。電磁クラッチ４には、一方にピニオン５があり、他方にギヤ６を有し、クラッチが接離することで、双方が一体となって回転したり、各自が独立して回転できるようにするものである。駆動モータの回転を、所定のタイミングで給紙ローラに伝達するために用いられている。ピニオン５はギヤ列８に噛み合い、ギヤ６はギヤ列７と噛み合っている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のフライホイール１は、上記の取り付け構造となっているので、たとえば、フライホイール１の後側の電磁クラッチ４を点検したり、交換したりする場合、フライホイール１を取り除かなければ、電磁クラッチ４を取り外すことができない。
【０００７】
しかし、フライホイール１を固定しているビスやＣリング等を取り外すには、ハウジング３を取り外す必要がある。これらの作業は、電磁クラッチ４のメンテナンスとは本来無関係な作業であるが、従来の取付構造では、必須の作業となっている。また、電磁クラッチ４の点検や交換が終了すれば、当然のことに、フライホイール１とハウジング３も取り付けなければならない。そのため、メンテナンス作業に長時間が必要となる。また、作業工程数が増加するので、作業ミスを誘発する可能性も高かった。
【０００８】
なお、フライホイール１の中央部にボスを形成し、このボスの中央に回転軸２を嵌合する孔を穿けて回転軸２を差し込み、ボスに形成したネジ孔に回転軸２と直交する方向に押しネジをねじ込んで固定する形式にすれば、ハウジング３に邪魔されずに押しネジを緩めることが可能になる。しかし、ボスがある分だけフライホイール１の回転軸２方向の長さが長くなり、押しネジを緩めてフライホイール１を回転軸２から抜こうとすると、ボスの部分が回転軸２から抜けないうちにフライホイール１がハウジング３に当たって取れなくなる場合も多い。
【０００９】
このような問題に対して、フライホイール１の径を小さくすることが考えられる。フライホイール１の径を小さくすればフライホイール１を取り外さなくてもメンテナンス部品の着脱が可能となるからである。その場合、径を小さくする前と同等のイナーシャを得るために、フライホイール１の厚さを大きくする必要がある。しかし、イナーシャを同一にするためには、径の小さくなった分の重量以上の重量を厚さの増加で補う必要があり、厚さが非常に大きくなり、スペース上の問題も生じる。
【００１０】
本発明は、このような事実から考えられたもので、フライホイールを取り外すことなく、フライホイールの後側のメンテナンスが必要な部品の着脱が可能なフライホイールの取付構造を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明は、回転軸のほぼ先端に固定されるフライホイールと、該フライホイールの後側のフライホイールの周辺部と対向する位置に設けられたメンテナンス部品とを有するフライホイールの取付構造において、上記フライホイールに切欠部を形成し、該切欠部を通してフライホイールの前側から上記メンテナンス部品の着脱を可能にしたことを特徴としている。
【００１２】
又は、回転軸のほぼ先端に固定されるフライホイールと、該フライホイールの後側のフライホイールの周辺部と対向する位置に設けられたメンテナンス部品とを有するフライホイールの取付構造において、上記フライホイールを中心部と周辺覆部とに分割して結合部材で結合し、フライホイールの外周辺の後側に上記メンテナンス部品を対向配置し、該結合部材により周辺覆部を中心部から着脱自在にし、上記中心部と干渉することなく上記メンテナンス部品の着脱を可能にしたことを特徴としている。
【００１３】
上記フライホイールの前側に若干の距離をおいて配置されフライホイールの周辺の一部を除く部分と対向するよう障害部材が配置され、上記切欠部が上記障害部材と対向しない位置に移動可能である構成や、上記フライホイールの前側に若干の距離をおいて配置されフライホイールの周辺の一部を除く部分と対向するよう障害部材が配置され、上記中心部と周辺覆部の結合部材を上記障害部材と対向しない位置に移動可能に設けた構成や、上記回転軸が、画像形成装置の感光体の軸又は感光体を駆動する軸である構成とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施例を図面を用いて説明する。
図１は、本発明の第１実施例を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉから見た図である。図４の従来例と共通する構成には同じ符号を付し、相違する構成を中心に説明する。
【００１５】
この実施例におけるフライホイール１０は、画像形成装置にの感光体等に取り付けられたもので、周辺に４カ所の切欠部１０ａを設けている。切欠部１０ａの大きさは、メンテナンス部品としての電磁クラッチ４が、フライホイール１０に干渉されずに取り外すことができる大きさである。このような構成なので、基板のハウジング３もフライホイール１０も取り外すことなくメンテナンス部品としての電磁クラッチ４を取り外したり、取り付けたりすることができる。したがって、メンテナンス時間を短縮することができる。また、作業工数も少なくなるので、作業ミスの発生も防止することができる。
【００１６】
切欠部１０ａは、１カ所ではなく複数箇所に形成されているが、これは次の理由による。
第１に、メンテナンス時にフライホイール１０が停止したときに、切欠部１０ａと電磁クラッチ４とが重なり合わない場合には、フライホイール１０を手やモータ等で回して切欠部１０ａと電磁クラッチ４とを重ね合わせることになる。そのとき切欠部１０ａが多数あれば、フライホイール１０を回す角度を小さくすることができるからである。あるいは、切欠部１０ａの数が多いと、フライホイール１０が停止したとき、切欠部１０ａと電磁クラッチ４とが重なり合う確率が高くなるからである。
【００１７】
第２に、フライホイール１０は回転しているものであるから、切欠部１０ａが１カ所しかない場合、フライホイール１０がアンバランスになり、回転ムラを起こしてしまう。そのため、フライホイール１０がアンバランスにならないように、複数箇所（この実施例では４カ所）に切欠部１０ａを形成している。すなわち、バランスが取れればよいので、４カ所に限定されるものではない。また、外周部分を切り欠いているが、窓のような開口としてもよい。
【００１８】
また、本発明の実施例では、切欠部１０ａを形成するので、フライホイール１０のイナーシャが低下する。そのため、フライホイール１０の外径を大きくするか、厚さを増加することになる。イナーシャの増加には、外径の増加が大きく貢献するので、まず、外径を大きくし、これに厚さの増加を加えることで目的のイナーシャを得ることができる。径と厚さを適当に組み合わせることで、フライホイール１０のトータルのサイズ増加を最小に抑えることができ、収容スペースの問題は生じない。
【００１９】
図２は、本発明の第２実施例を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩから見た図である。この実施例では、フライホイール２０を、周辺覆部２１と中心部２２とに分割している。回転軸２に中心部２２を固定し、この中心部２２に３カ所の突起部２２ａを形成し、各突起部２２ａにネジ孔を穿設して、周辺覆部２１を結合部材としての３本のビス２３でネジ止めしている。
【００２０】
この実施例の場合、メンテナンス部品としての電磁クラッチ４を着脱するには、周辺覆部２１だけを外すことになる。周辺覆部２１と中心部２２とを結合する３本のビス２３は、各ビス２３をフライホイール２０を回転して最下部に移動すると、ハウジング３から外れた位置くるので、ハウジング３を取り外すことなく緩めて取り外すことができる。こうして全てのビスを取り外せば、周辺覆部２１を取り外すことができる。この後、電磁クラッチ４は中心部２２に干渉することなく取り外すことができる。
【００２１】
中心部２２の径は、電磁クラッチ４が中心部２２と干渉することなく取り外せる径である。径の小さい方は回転軸２の径以上となる。ビス２３はハウジング３から外れた位置に移動可能でなければならないので、ビス２３の中心を結ぶ円２３ａは、フライホイール２０の下部でハウジング３から外れる半径以上が必要となる。このことから、中心部２２の径を小さくして突起部２２ａを長く放射状に形成すると、メンテナンス部品の径が大きくなっても取り出しが可能となる。
【００２２】
また、この実施例では、フライホイール２０は周辺覆部２１と中心部２２の２つに分割されるので、イナーシャが増加する。そこで、周辺覆部２１の径を小さくしたり、周辺覆部２１の厚さを薄くしたりすることができる。
【００２３】
図３は、第２実施例の変形例のフライホイール部分を示す分解斜視図である。このフライホイール３０は、中心に孔３１ａの開けられた円板状の周辺覆部３１と、図１のフライホイール１０と同様の形状をした中心部３２とから構成されている。中心部３２には中央に回転軸２との嵌合孔３２ａを有し、周辺に４カ所半円形状の切欠３２ｂが形成され、外縁側に４個の雌ネジ孔３２ｃが穿設されている。
【００２４】
中心部３２を回転軸２に固定し、周辺覆部３１を重ね、周辺覆部３１の周辺に穿設された通し孔３１ｂと中心部３２の雌ネジ孔３２ｃとを重ね、結合部材としてのビス３３を通して締め付け固定する。
【００２５】
メンテナンス部品としての電磁クラッチ４を取り外す際には、ビス３３を緩めて周辺覆部３１を取り外し、電磁クラッチ４を切欠３２ｂを通過させることで取り外すことができる。この実施例によれば、ビス３３をフライホイール３０の最外側に設けることができ、着脱作業がやりやすくなる。
その他、周辺覆部を中心部の外側にはめ込む構成など、多様な構成が可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明は、回転軸のほぼ先端に固定されるフライホイールと、該フライホイールの後側のフライホイールの周辺部と対向する位置に設けられたメンテナンス部品とを有するフライホイールの取付構造において、上記フライホイールに切欠部を形成し、該切欠部を通してフライホイールの前側から上記メンテナンス部品の着脱を可能にしたので、メンテナンスの際に、フライホイールを取り外すことなく作業できるようになった。そのため、メンテナンス作業の時間を短縮することができる。また、作業工数が少なくなるので、作業ミスも減らすことができる。
【００２７】
又は、上記フライホイールを中心部と周辺覆部とに分割して結合部材で結合し、フライホイールの外周辺の後側に上記メンテナンス部品を対向配置し、該結合部材により周辺覆部を中心部から着脱自在にし、上記中心部と干渉することなく上記メンテナンス部品の着脱を可能にしたので、フライホイールの周辺覆部だけを取り外すことでメンテナンスが可能となった。そのため、メンテナンス作業の時間を短縮したり、作業ミスを防止することができる。
【００２８】
上記フライホイールの前側に若干の距離をおいて配置されフライホイールの周辺の一部を除く部分と対向するよう障害部材が配置された構成としても、メンテナンス作業時に、障害部材を取り外す必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施例を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉから見た図である。
【図２】図２は、本発明の第２実施例を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩから見た図である。
【図３】第２実施例の変形例のフライホイール部分を示す分解斜視図である。
【図４】従来のフライホイールの取り付け構造を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩから見た図である。
【符号の説明】
２　　　　回転軸
３　　　　ハウジング（障害部材）
４　　　　電磁クラッチ（メンテナンス部品）
１０，２０，３０　　フライホイール
１０ａ　　切欠部
２１，３１　　　周辺覆部
２２，３２　　　中心部
２３，３３　　　ビス（結合部材）
【図１】
2004076775.tif 000003
【図２】
2004076775.tif 000004
【図３】
2004076775.tif 000005
【図４】
2004076775.tif 000006