(57)【要約】【課題】荷役車両の車体フレーム上と、地上間でコンテナを積卸するようにした、荷役車両用コンテナの積卸案内装置において、荷役車両に対して地上のコンテナが左右方向に偏って設置されている場合にも、コンテナを車体フレーム上に引き上げるときに、コンテナを正規の軌道に修正して、コンテナを車体フレーム上に搭載し易くする。【解決手段】荷役車両の車体フレームＦに軸支した一対の案内ローラ１０の内側に車体フレームＦの中心側に向けて上り勾配のテーパー面１２ｔを有するつば部１２を形成し、また、車体フレームＦには、つば部１２に近接して案内手段Ｇを設け、この案内手段Ｇは、つば部１２のテーパー面１２に沿ってその外側に延長され、かつそのテーパー面１２よりも水平面に対する傾斜が緩慢な案内面１６ｇを有する傾斜案内片１６を備える。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（Ｆ）上に、コンテナ（Ｃ）を積卸するための荷役装置（Ｌｏ）を設けると共にその車体フレーム（Ｆ）の後端左右に一対の案内ローラ（１０）を軸支し、一方、前記車体フレーム（Ｆ）上に搭載し得るコンテナ（Ｃ）の底面には、その長手方向に一対の主桁（２１）を平行に設け、前記荷役装置（Ｌ）をコンテナ（Ｃ）に連結して作動することにより、前記一対の案内ローラ（１０）によりコンテナ（Ｃ）の主桁（２１）を案内して、そのコンテナ（Ｃ）を車体フレーム（Ｆ）上と地上間で積卸できるようにした、荷役車両用コンテナの積卸案内装置において、
前記一対の案内ローラ（１０）の相対面する内側端には、車体フレーム（Ｆ）の中心側に向けて上り勾配のテーパー面（１２ｔ）を有するつば部（１２）を一体に形成し、前記車体フレーム（Ｆ）には、前記案内ローラ（１０）のつば部に近接して案内手段（Ｇ）を一体に設け、該案内手段（Ｇ）は、前記つば部（１２）のテーパー面（１２ｔ）に沿い、該つば部（１２）の外周縁近傍から車体フレーム（Ｆ）の内側に向かって上り勾配に傾斜され、かつそのテーパー面（１２ｔ）よりも水平面に対する傾斜が緩慢な案内面（１６ｇ）を有する傾斜案内片（１６）を備えていることを特徴とする、荷役車両用コンテナの積卸案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナを積卸可能に搭載できるようにした荷役車両において、長尺のコンテナを積み込む際に、コンテナの軌道を修正するように案内してコンテナの搭載をし易くするようにした、新規な荷役車両用コンテナの積卸案内装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体フレーム上と地上間で、コンテナを積卸するようにした、荷役車両において、車体フレーム上に、コンテナを積卸するための荷役装置を設けると共にその車体フレームの後端に一対の案内ローラを軸支し、これらの案内ローラにテーパー面を有するつば部材を一体に設け、一方、コンテナの底面には、その長手方向に一対の主桁を平行に設け、前記荷役装置をコンテナに連結して作動することにより、前記一対の案内ローラによりコンテナの主桁を案内して、そのコンテナを車体フレーム上に積み込むようにした、荷役車両用コンテナの積卸案内装置は公知である（たとえば、特公昭５４−４３７６９号公報、特公昭６２−２９２６１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、かかる荷役車両用コンテナの積卸案内装置において、地上のコンテナを荷役車両の車体フレーム上に引上げるとき、荷役車両の車体フレームに対してコンテナが左右方向に傾斜し、その傾斜度合いが大きい、すなわち荷役車両の中心縦線に対するコンテナの中心軸線の傾斜角が大きい場合にもコンテナを正規の軌道に確実に修正できるように、コンテナを案内することが望ましく、そのためには、案内ローラによるコンテナの積込時の左右の案内幅を拡げる必要がある。
【０００４】
そこで、案内ローラの左右の案内幅を拡げるためには、前記案内ローラの、テーパー面を有するつば部材を大きく形成すればよいが、このようにすると、案内ローラ自体が大型化するため、これが車体フレームと干渉するおそれが生じ、その大型化にも自ずから限界があるばかりでなく案内ローラの大型化に伴うコスト増を招くという問題がある。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、案内ローラの大型化を招くことなく、コンテナの案内幅を拡大して、その積込作業を一層容易、確実に行なうことができるようにし、前記問題を解決できるようにした、新規な荷役車両用コンテナの積卸案内装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、車体フレーム上に、コンテナを積卸するための荷役装置を設けると共にその車体フレームの後端左右に一対の案内ローラを軸支し、一方、前記車体フレーム上に搭載し得るコンテナの底面には、その長手方向に一対の主桁を平行に設け、前記荷役装置をコンテナに連結して作動することにより、前記一対の案内ローラによりコンテナの主桁を案内して、そのコンテナを車体フレーム上と地上間で積卸できるようにした、荷役車両用コンテナの積卸案内装置において、前記一対の案内ローラの相対面する内側端には、車体フレームの中心側に向けて上り勾配のテーパー面を有するつば部を一体に形成し、前記車体フレームには、前記案内ローラのつば部に近接して案内手段を一体に設け、該案内手段は、前記つば部のテーパー面に沿い、該つば部の外周縁近傍から車体フレームの内側に向かって上り勾配に傾斜され、かつそのテーパー面よりも水平面に対する傾斜が緩慢な案内面を有する傾斜案内片を備えていることを特徴としており、かかる特徴によれば、コンテナを車体フレーム上に積み込むとき、水平面上で、荷役車両の縦中心線に対するコンテナの縦中心線の傾斜角が大きくなっても、案内ローラのつば部を大きくすることなく、案内ローラに近接して設けられる案内手段の傾斜案内片により、コンテナを正規の積込方向に容易に軌道修正することができ、コンテナの荷役車両への積込作業を円滑、確実に行い、その作業能率を高めることができる。また、案内ローラのつば部を大きくする必要がないことから、案内ローラのコストダウンが可能になる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例について説明する。
【０００８】
図１は、コンテナの積卸途中の状態を示す荷役車両とコンテナの側面図、図２は、図１の２線矢視の、一部破断平面図、図３は、図２の３−３線に沿う拡大断面図、図４は、図３の４−４線に沿う拡大断面図、図５は、図４の５−５線に沿う断面図である。
【０００９】
図１，２において、荷役車両Ｖの車体フレームＦは、シヤシフレーム１とその上に一体に結合されるサブフレーム２とより構成され、車体フレームＦ上には、該車体フレームＦと地上間でコンテナＣの積卸を行なうための荷役装置Ｌｏが設けられる。
【００１０】
この荷役装置Ｌｏは、サブフレーム２に、基端が支軸４をもって回動自在に軸支され、その支軸４まわりに前後に起伏回動することができ荷役腕３を備えており、その荷役腕３は、基部腕３Ａと、これに伸縮自在に嵌挿される先部腕３Ｂとより構成され、基部腕３Ａと先部腕３Ｂ間には、伸縮シリンダ５が連結され、この伸縮シリンダ５の伸縮作動で、先部腕３Ｂは基部腕３Ａに対して伸長したり、収縮したりすることができる。車体フレームＦのシヤシフレーム１と基部腕３Ａ間には、リフトシリンダ６が連結され、このリフトシリンダ６の伸縮作動で荷役腕３を支軸４回りに前後に起伏回動させることができる。
【００１１】
前記荷役腕３の先部腕３Ｂの先端には、フック７が設けられ、このフック７は、後述するコンテナＣの係止片２０に係脱自在である。
【００１２】
荷役車両Ｖのサブフレーム２の後端には、ローラ軸９が横架固定され、このローラ軸９の左右両端に、対をなす案内ローラ１０，１０が転動自在に軸支されている。各案内ローラ１０は、図５に最も明瞭に示すように、円筒状のローラ部１１と、このローラ部１１の内側、すなわち車体フレームＦ側に一体に形成したつば部１２とを有し、そのつば部１２には、ローラ部１１の内端側に、該ローラ部１１から車体フレームＦに中央側に向かって上り勾配に傾斜するテーパー面１２ｔが形成されている。そして、このテーパー面１２ｔは、後述する案内手段Ｇと協働してコンテナＣの主桁２１を案内する。
【００１３】
図３〜５に示すように、前記一対の案内ローラ１０，１０の内側、すなわち前記つば部１２側に近接してコンテナＣの主桁２１を案内する一対の案内手段Ｇが、車体フレームＦに一体に設けられる。図４，５に示すように、各案内手段Ｇは、シヤシフレーム１上のサブフレーム２に溶接されて前記ローラ軸９を貫通支持する軸受部材１４の上面に溶接されて車体フレームＦの後方に傾斜して上方に延びるアーム部材１５と、このアーム部材１５の上端に溶接される傾斜案内片１６とよりなり、この傾斜案内片１６の上面は、前記つば部１２のテーパー面１２ｔに沿うように、該つば部１２の外周縁の近傍部から車体フレームＦの内側に向かって上り勾配の案内面１６ｇに形成され、その案内面１６ｇの水平面に対する傾斜角θ′は、前記つば部１２にテーパー面１２ｔの水平面に対する傾斜角θよりも若干小さく、つまり前記テーパー面１２ｔの傾斜面よりも緩やかな傾斜面に形成されている。そして、図５に示すように、傾斜案内片１６の下端は、前記つば部１２の外周縁に僅かな隙間を存して隣接している。
【００１４】
図４に示すように、前記アーム部材１５は、その縦軸線ｌ−ｌが、後に述べるように、コンテナＣの荷役腕３、一対の案内ローラ１０，１０および地上の３点で支持されるときに（図１参照）コンテナＣの底面と略直交するように、後方に傾斜される。
【００１５】
荷役車両Ｖの車体フレームＦ上と、地上間を積卸されるようにしたコンテナＣは、その前端壁の上部に係止片２０が固定され、その底面には、その長手方向に平行に２条の主桁２１が固定されている。
【００１６】
つぎに、この実施例の作用について説明する。
【００１７】
地上に載置されているコンテナＣを荷役車両Ｖの車体フレームＦ上に積み込む場合には、リフトシリンダ６の伸長作動により荷役腕３を支軸４回りに後方に回動して荷役腕３先端のフック７を、コンテナＣの係止片２０に係合した後、リフトシリンダ６を収縮すれば、荷役腕３は前方に回動してコンテナＣの前端が持ち上げられ、図１に示すように、コンテナＣの２条の主桁２１は左右一対の案内ローラ１０，１０上に支持され、引き続く荷役腕３の前方への回動により主桁２１は案内ローラ１０，１０に案内されつつコンテナＣは車体フレームＦ上に積み込まれる。
【００１８】
ところで、このコンテナＣの積込作業において、荷役車両Ｖの縦中心線Ｌ−ＬとコンテナＣの縦中心線Ｌ′−Ｌ′とが略一直線に一致したままコンテナＣが積み込まれる場合には、２条の主桁２１は、一対の案内ローラ１０，１０上に載置されて、該案内ローラ１０，１０の転動により、コンテナＣが正規の軌道に沿って誘導され、荷役車両Ｖ上の所定の位置に搭載することができるが、もし仮に、コンテナＣが荷役車両Ｖに対して左右何れか一方に偏って地上に設置されている場合、すなわち図２に示すように、コンテナＣの縦中心線Ｌ′−Ｌ′が、荷役車両Ｖの縦中心線Ｌ−Ｌに対して交差した状態で積み込まれるときに、その交差角αが小さいときは、一対の案内ローラ１０，１０のテーパー面１２ｔを有するつば部１２によって主桁２１を案内ローラ１０，１０のローラ部１１，１１に誘導し、コンテナＣを正規の方向に軌道修正することが可能であるが、前記交差角αが大きくなる、すなわち案内ローラ１０，１０に対する主桁２１の横方向のズレ量が大きくなると、前記案内ローラ１０，１０では、前記軌道修正が困難になることがある。この実施例では、案内ローラ１０，１０のつば部１２，１２側に近接して設けられる案内手段Ｇ，Ｇの傾斜案内片１６，１６により主桁２１，２１を案内ローラ１０，１０側へと誘導することができ、これにより、コンテナＣを正規の方向に軌道修正することが可能となる。また傾斜案内片１６，１６の案内面１６ｇ，１６ｇの傾斜は、つば部１２のテーパー面１２ｔの傾斜よりも緩やかにすることにより、傾斜案内片１６，１６によるコンテナＣのガイド幅を拡げることができる。
【００１９】
以上のように、コンテナＣを車体フレームＦ上に積み込むとき、水平面上で、荷役車両Ｖの縦中心線Ｌ−Ｌに対するコンテナＣの縦中心線Ｌ′−Ｌ′の傾斜角αが大きくなっても案内ローラ１０，１０に近接して設けられる案内手段Ｇの傾斜案内片１６により、コンテナＣを正規の積込方向に軌道修正することができ、コンテナＣの荷役車両Ｖへの積込作業を円滑、確実に行い、その作業能率を高めることができる。
【００２０】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記実施例では、コンテナを積卸する荷役装置として、車体フレーム上を起伏回動可能な荷役腕により構成した場合を説明したが、これを従来公知の同効の荷役装置に代えてもよい。また、前記実施例では、コンテナの一対の主桁は、横断面Ｕ字状のＵ字鋼材に形成されるが、これを横断面Ｉ字状のＩ字鋼など他の同効物に代えてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、本請求項１記載の発明によれば、荷役車両用コンテナの積卸案内装置において、前記一対の案内ローラの相対面する内側端には、車体フレームの中心側に向けて上り勾配のテーパー面を有するつば部を一体に形成し、前記車体フレームには、前記案内ローラのつば部に近接して案内手段を一体に設け、該案内手段は、前記つば部のテーパー面に沿い該つば部の外周縁の近傍部から車体フレームの内側に向かって上り勾配に傾斜され、かつそのテーパー面よりも水平面に対する傾斜が緩慢な案内面を有する傾斜案内片を備えるので、コンテナを車体フレーム上に積み込むとき、水平面上で、荷役車両の縦中心線に対するコンテナＣの縦中心線の傾斜角が大きくなっても、案内ローラのつば部を大きくすることなく、案内ローラに近接して設けられる案内手段の傾斜案内片により、コンテナの案内幅を拡げることができ、コンテナを正規の積込方向に容易に軌道修正することができ、コンテナの荷役車両への積込作業を円滑、確実に行い、その作業能率を高めることができる。また、案内ローラのつば部を大きくする必要がないことから、案内ローラのコストダウンが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンテナの積卸途中の状態を示す荷役車両とコンテナの側面図
【図２】図１の２線矢視の、一部破断平面図
【図３】図２の３−３線に沿う拡大断面図
【図４】図３の４−４線に沿う拡大断面図
【図５】図４の５−５線に沿う断面図
【符号の説明】
１０・・・・・・・・・案内ローラ
１１・・・・・・・・・ローラ部
１２・・・・・・・・・つば部
１２ｔ・・・・・・・・テーパー面
１６・・・・・・・・・傾斜案内片
１６ｇ・・・・・・・・案内面
２１・・・・・・・・・主桁
Ｃ・・・・・・・・・・コンテナ
Ｆ・・・・・・・・・・車体フレーム
Ｇ・・・・・・・・・・案内手段
Ｌｏ・・・・・・・・・荷役装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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