(57)【要約】【課題】ミラー部材の鏡面を利用しやすい構成を備えるなど、使用勝手の良い車両用サンバイザを提供する。【解決手段】ミラー部材５を備える車両用サンバイザ１であって、ミラー部材５は、鏡面全体を露出可能な状態でバイザ本体２に対して移動可能に取付けられている。【選択図】　　　　図２
2004042681.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー部材を備える車両用サンバイザであって、
前記ミラー部材は、鏡面全体を露出可能な状態でバイザ本体に対して移動可能に取付けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
バイザ本体は、該バイザ本体の外周部分を形成する枠部と、その枠部の枠内側に形成された板部とを備え、
ミラー部材は、前記枠部に形成されたレールによって案内されることで、前記枠部の枠内側を移動する構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
枠部とミラー部材との間には、前記ミラー部材をバイザ本体に対して移動させた所定位置で保持させる保持構造が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ミラー部材を備える車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ミラー部材は、例えばミラーと、ミラーが取付けられるホルダーと、ホルダーに回動可能に取付けられるミラー蓋とを備えて構成されていた。そしてミラー部材は、従来バイザ本体に形成された凹部に嵌め込まれ、これによってバイザ本体に固定的に取付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしミラー部材がバイザ本体に対して固定的に取付けられている場合は、ミラーの鏡面が写すことができる方向が限られてしまう。そのため従来のミラーは、使用勝手が悪い場合もあった。
そこで本発明は、ミラー部材の鏡面を利用しやすい構成を備えるなど、使用勝手の良い車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、ミラー部材を備える車両用サンバイザであって、ミラー部材は、鏡面全体を露出可能な状態でバイザ本体に対して移動可能に取付けられている。
すなわちミラー部材は、バイザ本体に対して移動できる。そして鏡面がバイザ本体に対して移動できる。かくして鏡面によって写すことができる方向を所望方向にすることができ、ミラー部材の使用勝手が良くなる。
なお、鏡面全体を露出可能な状態とは、例えばミラー部材がミラー単体で構成されており、そのミラーの鏡面が露出された状態で移動する形態である。あるいはミラー部材がミラーとミラー蓋とを備え、ミラー部材がバイザ本体に対して所望位置に移動し、その所望位置においてミラー蓋が上方へ回動されることでミラーの鏡面を露出できる形態である。
【０００５】
請求項２に記載の発明によれば、バイザ本体は、該バイザ本体の外周部分を形成する枠部と、その枠部の枠内側に形成された板部とを備える。そしてミラー部材は、枠部に形成されたレールによって案内されることで、枠部の枠内側を移動する構成になっている。
すなわちミラー部材は、枠部のレールによって案内される。したがってミラー部材は、レールによって安定よく移動する。またミラー部材は、枠部の枠内側を移動する。したがってミラー部材は、枠部に支持されつつ、安定よく移動できる。
【０００６】
請求項３に記載の発明によれば、枠部とミラー部材との間には、ミラー部材をバイザ本体に対して移動させた所定位置で保持させる保持構造が設けられている。
すなわちミラー部材は、バイザ本体に対して移動され、その移動された所定位置において保持される。したがってミラー部材を使用しているときに、ミラー部材が不意に移動することが防止される。かくしてミラー部材の使用勝手が良くなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように略板状のバイザ本体２と、バイザ本体２が回動可能に装着される支軸１０とを備える。
支軸１０は、図１に示すように縦軸１０ａと横軸１０ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。そしてその横軸１０ｂにバイザ本体２が回動可能に装着されている。また縦軸１０ａには、取付ブラケット１１が回動可能に取付けられ、取付ブラケット１１を介して支軸１０が車室天井面に回動可能に装着される。
したがってバイザ本体２は、横軸１０ｂ周りに回動されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１０を縦軸１０ａ周りに回動させることでフロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置とに回動する。
【０００８】
バイザ本体２は、図１に示すように外周部分を形成する枠部２ｂと、その枠部２ｂの枠内に形成された板状の板部３１とを備える。したがってバイザ本体２の中央部には、枠部２ｂと板部３１とによって凹部２ａが形成されている。
またバイザ本体２には、図１に示すように枠部２ｂの枠内、すなわち凹部２ａ内をミラー部材５が移動可能に取付けられている。
【０００９】
バイザ本体２は、図２に示すようにバイザ本体２の裏側を形成する裏側部材３と、表側を形成する表側部材４とを備えて構成されている。
表側部材４は、図２に示すように枠部２ｂの表面を形成する表枠部４０を備える。そして裏側部材３は、枠部２ｂの裏面を形成する裏枠部３０と、板部３１とを一体状に備える。
【００１０】
また裏枠部３０と表枠部４０には、図２に示すように他側へ突出する結合部３２，４１が設けられている。結合部３２は、略筒状に形成され、結合部４１は、ピン状に形成されている。
したがって結合部３２に結合部４１が嵌挿されることで、裏側部材３と表側部材４とが結合する構成になっている。なお結合部３２，４１は、裏枠部３０と表枠部４０の枠形状に沿って所定間隔毎に複数設けられている。そして枠部２ｂは、図２に示すように裏側部材３と表側部材４とによって二分割状の略中空管状に形成されている。
【００１１】
板部３１は、図２に示すように枠部２ｂよりも肉厚の薄い板状に形成されている。そして板部３１には、厚み方向に貫通する複数の貫通孔３１ａが所定間隔毎に設けられている。したがって板部３１は、貫通孔３１ａによって厚み方向に透視できる透視性（透光性）を有する。
すなわち車両用サンバイザ１は、板部３１を通して車両の車室側から車外側を見ることができ、乗員の前方視界を確保できる構成になっている。
【００１２】
ミラー部材５は、図３に示すように鏡面を有するミラー５１と、そのミラー５１が取付けられるホルダー５０とを備える。
ホルダー５０は、図３に示すように略板状であって、ミラー５１を保持するための保持構造を備える。この保持構造は、ミラー５１の鏡面側を保持する保持部５０ａと、その保持部５０ａに設置されたミラー５１が抜け落ちることを防止するための抜止部５２とを備えて構成される。
【００１３】
保持部５０ａは、図３に示すようにホルダー５０の略中央に設けられた開口部５３の開口端から表面側へ起立し、その先端から開口部５３の中心側へ延出する。したがってミラー５１は、ホルダー５０の裏側から保持部５０ａ側へ挿入でき、これによってミラー５１の鏡面側の周縁部が保持部５０ａによって支持される。
また抜止部５２は、図２に示すように開口部５３の孔端に形成されている。そして抜止部５２は、例えば図３に示すように開口部５３の上端側と下端側にそれぞれ複数設けられている。
したがって抜止部５２を弾性変形させながらミラー５１を保持部５０ａ側へ挿入できる。そして挿入されたミラー５１は、抜止部５２によってホルダー５０の裏側から抜け落ちることが防止される。
【００１４】
またミラー部材５とバイザ本体２との間には、ミラー部材５をバイザ本体２に対して移動可能にするためのスライド構造６が設けられている。
すなわちバイザ本体２には、図２に示すようにレール４２，４３が設けられている。そしてミラー部材５には、レール４２，４３に案内される摺動部６０，６１が設けられている。
摺動部６０，６１は、図３に示すようにホルダー５０の上端縁側と下端縁側にそれぞれ設けられている。これら摺動部６０，６１は、図２に示すようにホルダー５０の上端あるいは下端の先端からホルダー５０の厚み方向（レール４２，４３側）に延出して一体状に形成されている。換言すると摺動部６０，６１は、ホルダー５０の上端縁側と下端縁側に厚み方向に突出して形成されている。
【００１５】
レール４２，４３は、図２に示すように枠部２ｂの内部に形成されている。すなわちレール４２，４３は、表枠部４０の裏面から裏枠部３０側へ突出する。
また各レール４２，４３は、下側レール４２ａ，４３ａと上側レール４２ｂ，４３ｂを備える。下側レール４２ａ，４３ａと上側レール４２ｂ，４３ｂは、それぞれ略平行に表枠部４０から突出しており、下側レール４２ａ，４３ａが摺動部６０，６１の下側を支持する。そして上側レール４２ｂ，４３ｂが摺動部６０，６１の上側を支持する。
【００１６】
またレール４２，４３は、図１に示すように枠部２ｂのうちの上枠側と下枠側に沿って形成されている。すなわちレール４２，４３は、バイザ本体２の長手方向に沿って平行に形成されている。
したがってミラー部材５は、摺動部６０，６１によってその上下両端側がレール４２，４３によって案内されながらバイザ本体２の長手方向に移動できる。
【００１７】
また枠部２ｂは、図２に示すようにホルダー５０の上下端を枠部２ｂ内で保持するために開口部４４，４５を備える。
開口部４４，４５は、図２に示すように表枠部４０と裏枠部３０との間に設けられている。すなわち表枠部４０と裏枠部３０の枠内側には、当接しないことで形成された開口部４４，４５が形成されている。
【００１８】
したがって表側部材４と裏側部材３との間にミラー部材５を設置し、その状態で表側部材４と裏側部材３とを接合することでミラー部材５がバイザ本体２に取付けられる。そしてホルダー５０は、図２に示すようにその上端側と下端側とが枠部２ｂによって支持される。
またミラー部材５は、図２に示すように厚み方向においてもバイザ本体２によって支持される。すなわちミラー部材５は、その裏側が板部３１によって支持される。そして表側が表枠部４０によって支持される。
【００１９】
またミラー部材５をバイザ本体２に対して移動させ、その移動させた複数の所定位置においてミラー部材５を保持させる保持構造が枠部２ｂとミラー部材５との間に設けられている。
この保持構造は、例えば図４（ａ）に示す構造であってもよいし、その構造に代えて図４（ｂ）に示す構造であってもよい。
図４（ａ）に示す保持構造は、下側レール４２ａと摺動部６０との間に設けられている。すなわち保持構造は、下側レール４２ａに形成されたレール側保持部４２ｃと、摺動部６０に形成されたミラー側保持部６０ａを有する。
レール側保持部４２ｃは、図４（ａ）に示すように摺動部６０側へ突出する。このレール側保持部４２ｃは、いわゆるギザギザ状に形成されており、断面略三角形状、あるいは断面略半円状の突部を複数並設した構成である。
【００２０】
またミラー側保持部６０ａは、図４（ａ）に示すように下側レール４２ａ側へ突出する。このミラー側保持部６０ａも、いわゆるギザギザ状に形成されており、断面略三角形状、あるいは断面略半円状の突部が複数並設された構成である。したがってミラー部材５をバイザ本体２に対して移動させた場合、ミラー側保持部６０ａがレール側保持部４２ｃを乗り越える。そして乗り越えた位置においてミラー側保持部６０ａがレール側保持部４２ｃに嵌り合う。したがってミラー部材５は、バイザ本体２に対して移動された複数の所定位置において保持される。
なおミラー側保持部６０ａは、摺動部６０の長さ方向の全長に設けられる形態であってもよいし、長さ方向の一部に形成される形態であってもよい。またレール側保持部４２ｃも、下側レール４２ａの長さ方向の全長に設けられる形態であってもよいし、長さ方向の一部に形成される形態であってもよい。
【００２１】
また、図４（ｂ）に示す保持構造は、上側レール４２ｂと摺動部６０との間に弾性体４２ｄを有する。
この弾性体４２ｄは、板バネを素材として形成されており、摺動部６０の上端面に取付けられている。また弾性体４２ｄは、その両端部が摺動部６０に差込状に取付けられ、中央部分が上側レール４２ｂに向けて突出する。
したがって弾性体４２ｄは、摺動部６０をレール４２に取付ける際に、弾性変形されながら配設される。このため弾性体４２ｄは、図４（ｂ）に示すように上側レール４２ｂに強く当接する。そして弾性体４２ｄは、摺動部６０を下側レール４２ａに向けて押付ける。
【００２２】
したがって弾性体４２ｄと上側レール４２ｂとの間には、静止摩擦が生じる。また摺動部６０と下側レール４２ａとの間にも静止摩擦が生じる。したがってミラー部材５は、バイザ本体２に対して移動させた所定位置において保持される。またミラー部材５をバイザ本体２に対して移動させたる際には、弾性体４２ｄと上側レール４２ｂとの間に動摩擦が生じ、摺動部６０と下側レール４２ａとの間にも動摩擦が生じる。したがってミラー部材５は、所定の摺動抵抗（動摩擦）を得た状態で摺動され、節度感が良い。
【００２３】
以上のようにして車両用サンバイザ１が構成される。
すなわちミラー部材５は、バイザ本体２の枠部２ｂの枠内を移動できる。そして移動された場所においてミラー５１の鏡面は、その前面が露出されている。換言するとミラー部材５は、ミラー５１の鏡面全体を露出可能な状態においてバイザ本体２に対して移動する。
かくしてミラー５１の鏡面を所望位置へ移動でき、ミラー５１の使用勝手が向上されている。
【００２４】
またミラー部材５は、バイザ本体２に対して長手方向、すなわち水平方向に移動可能である。したがってミラー５１は、左右方向の位置調整をミラー部材５の平行移動によって調整できる。
またバイザ本体２は、支軸１０の横軸１０ｂ周りに回動可能である。したがってミラー部材５は、バイザ本体２とともに水平軸周りに回動できる。かくしてミラー５１は、上下方向の角度調整がバイザ本体２の回動によって調整できる。
そのためミラー５１の鏡面は、その写す角度を容易に左右方向および上下方向に調整できる。かくしてミラー５１の使用勝手が向上されている。
【００２５】
また車両用サンバイザ１は、板部３１を通して前方の視界が確保できる形態である。そしてミラー部材５を移動できる形態でもある。したがってミラー部材５を邪魔にならない位置に移動させることで、板部３１の透視性を有効に利用できる。かくして乗員は、前方の視界を適宜確保できる。
またミラー部材５は、その上端側と下端側がレール４２，４３によって支持されつつ、バイザ本体２に対して移動する。したがってミラー部材５は、安定よくバイザ本体２に対して移動できる。
【００２６】
またミラー部材５は、枠部２ｂの枠内側を移動する。したがってミラー部材５は、枠部２ｂと板部３１とによって案内されながら、あるいは保護されながら移動できる。換言するとミラー部材５は、凹部２ａによって案内されながらバイザ本体２に対して移動できる。
またミラー部材５は、図２に示すように凹部２ａ内に格納され、バイザ本体２の厚み内に格納された状態のまま移動する。したがってミラー部材５は、バイザ本体２の使用の際に邪魔にならず、使用勝手が良い。
またミラー部材５は、バイザ本体２に対して移動され、その移動された所定位置において保持される。したがってミラー部材５を使用しているときに、ミラー部材５が不意に移動することが防止される。かくしてミラー部材５の使用勝手が良い。
【００２７】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１におけるミラーに代えてミラーユニット７がホルダー８に取付けられる形態である。そこで実施の形態１と異なる部分を中心に実施の形態２を説明し、同一部分についての説明は割愛する。
ミラー部材８０は、図５に示すようにホルダー８と、ミラーユニット７を備える。
またホルダー８は、図５に示すように上下両端側に摺動部８１を有する。なおこの摺動部８１は、実施の形態１のホルダーの摺動部と同様に形成されている。
【００２８】
ホルダー８には、ミラーユニット７を取付けるための取付部８２が設けられている。この取付部８２は、ホルダー８の表面側から起立し、ミラーユニット７の外周形状に沿って起立する。
ミラーユニット７は、図５に示すようにミラー７１と、ミラー７１が取付けられるケース７０と、そのケース７０に対して回動可能に取付けられるミラー蓋７２とを備える。
なおミラー７１とケース７０との取付構造は、実施の形態１におけるホルダーとミラーとの取付構造と同様に構成されている（図３参照）。
【００２９】
ミラー蓋７２は、図１に示すようにミラー５１よりも一周り大きい略板状に形成されている。そしてミラー蓋７２は、図２に示すようにその一端付近がケース７０に対して回動可能に取付けられている。
すなわちミラー蓋７２の上端縁寄りの左右両端には、ボス部７２ａが突出状に形成されている。一方ケース７０の上端側には、ボス部７２ａが挿入できる挿入穴７０ａが形成されている。
したがってボス部７２ａを挿入穴７０ａに挿入し、ピン７４によってボス部７２ａをケース７０に対して回動可能に取付ける。かくしてミラー蓋７２は、ケース７０の上端側を回動軸として回動可能に取付けられる。
【００３０】
またケース７０には、図５に示すようにミラー蓋７２を上方へ回動してミラー７１の鏡面を露出する開き位置と、下方へ回動してミラー７１の鏡面を覆う閉じ位置とに付勢する付勢部材７３取付けられている。この付勢部材７３は、板バネから形成されており、ボス部７２ａを付勢することでミラー蓋７２を付勢する構成である。
そしてミラー部材８０は、実施の形態１と同様にバイザ本体に対して移動可能に取付けられる。そして移動した位置においてミラー蓋７２を回動させることでミラー７１の鏡面を露出することができる。換言するとミラー部材８０は、ミラー７１の鏡面全体を露出可能な状態においてバイザ本体に対して移動する。
かくしてミラー５１の鏡面を所望位置へ移動でき、ミラー５１の使用勝手が向上されている。
【００３１】
また本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であってもよい。
すなわち上記の実施の形態では、板部が厚み方向に貫通する貫通部によって透視性を有していた。しかし板部が半透明の板材などを素材として形成されており、これによって板部が透視性（透光性）を備える形態であってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、バイザ本体に設けられたミラー部材の使用勝手が良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】ホルダーとミラーの斜視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面一部拡大矢視図であって、保持構造の一形態の図（ａ）と、その形態に代わる他の形態の図（ｂ）である。
【図５】実施の形態２におけるホルダーとミラーユニットの斜視図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
２ａ…凹部
２ｂ…枠部
３…裏側部材
４…表側部材
５，８０…ミラー部材
４２，４３…レール
５０，８…ホルダー
５１，７１…ミラー
７２…ミラー蓋
６０，６１，８１…摺動部
【図１】
2004042681.tif 000003
【図２】
2004042681.tif 000004
【図３】
2004042681.tif 000005
【図４】
2004042681.tif 000006
【図５】
2004042681.tif 000007