(57)【要約】【課題】視線誘導の主対象となる方向以外から、夜間においても道路利用者から容易に視認できる自発光視線誘導標を提供する。【解決手段】主発光部１が視線誘導を行う主対象以外の方向に補助発光部２を設けることで、夜間においても主発光部１から放射される光線が届きにくい方向について視線誘導標１０を認識することができ、視線誘導標１０やその周辺の設備への巻き込みや衝突を防止できる。また補助発光部２は主発光部１より発光輝度が小さくなされていることで、主発光部１と混同することがなく、また消費電力を小さいものとできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路側縁に設置され、発光体により道路利用者の視線を誘導する視線誘導標であって、視線誘導の主対象の方向に対して主発光部を設け、前記主対象の方向以外に主発光部より発光輝度の小さい補助発光部を設けたことを特徴とする自発光視線誘導標。
【請求項２】
補助発光部は、その光軸が主発光部の光軸に対し９０度〜１５０度の角度となされていることを特徴とする請求項１に記載の自発光視線誘導標。
【請求項３】
補助発光部は、その発光色が主発光部の発光色と異なるものとなされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自発光視線誘導標。
【請求項４】
補助発光部は、光源としてＬＥＤを用いたものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自発光視線誘導標。
【請求項５】
主発光部及び補助発光部は、一体の箱状体に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自発光視線誘導標。
【請求項６】
箱状体は、前面に主発光部が配置され、側面と背面とがなす角部が面取りされて側背面が設けられ、該側背面に補助発光部が設けられたことを特徴とする請求項５に記載の自発光視線誘導標。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車線分離帯、歩車道分離帯、中央分離帯等の道路側縁に設置され、発光により道路利用者の視線を誘導する自発光視線誘導標に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来道路側縁に設置され、発光により道路利用者の視線を誘導する視線誘導標については、数多くの発明が開示されており、例えば特許文献１においては道路際に設置されて夜間に車両運転者の視線を誘導する自発光視線誘導標において、光をほぼ水平方向前方へ放射可能な発光体と、ケース本体上部に設けられた太陽電池と、前記太陽電池の起電力を蓄電する電気二重層コンデンサ等を備え、パルス電流により発光体が点滅駆動されるようになされた自発光視線誘導標が開示されている。
【０００３】
また特許文献２においては、発光表示部を備えた自発光式視線誘導標であって、該自発光式視線誘導標に、複数の光ファイバを束ねて形成されるライトガイドを設け、該ライトガイドの基端部を、集光用反射鏡を備える光源に対向させる一方、複数に分岐させたライトガイドの先端部を発光表示部に配列した自発光式視線誘導標が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−４１３３０号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開平１０−２９８９３５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の自発光視線誘導標が、例えば中央分離帯の端部の如き、主に視線誘導を行う方向すなわち発光体の光線が届きにくい方向から車両が接近する可能性がある箇所に設置した場合には、視線誘導標若しくはその周辺の設備の存在を十分に認識させることができず、衝突による視線誘導標やその周辺の設備の破損を招く恐れがある。
【０００７】
図６に示す交差点において、道路Ｒ１に中央分離帯Ｂが設けられ、中央分離帯Ｂ上には自発光視線誘導標１０が設置されている。自発光視線誘導標１０Ａ及び１０Ｂは、それぞれ領域及び方向Ａ１、Ａ２に対し光線を放射することで夜間においても中央分離帯Ｂの存在を明確に示すことができるものであるが、例えば道路Ｒ１を走行する車両Ｃ１が中央分離帯Ｂと反対側の車線に転回しようとした場合、とりわけ夜間においては視線誘導標１０Ａは方向Ａ１からでしか視認出来ないため、自発光視線誘導標１０の背面部Ｈに直接衝突したり、また転回した後に巻き込みを起こしたりして自発光視線誘導標１０やその周辺の設備を破損する恐れがあった。
【０００８】
また道路Ｒ１と交差する道路Ｒ２からの車両Ｃ２が右折する場合や、道路Ｒ３からの車両Ｃ３が左折する場合においても、自発光視線誘導標１０Ａからの光線が放射される方向Ａ１以外の方向からは自発光視線誘導標１０Ａが認識し辛く、自発光視線誘導標１０Ａやその周辺の設備を巻き込んだり衝突したりして破損させる恐れがあった。
【０００９】
本発明は上記の如き問題点に鑑みてなされたものであり、視線誘導の主対象となる方向以外から、夜間においても道路利用者から容易に視認できる自発光視線誘導標を提供せんとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる自発光視線誘導標は、道路側縁に設置され、発光体により道路利用者の視線を誘導する視線誘導標であって、視線誘導の主対象の方向に対して主発光部を設け、前記主対象の方向以外に主発光部より発光輝度の小さい補助発光部を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、主発光部が視線誘導を行う主対象以外の方向に補助発光部を設けることで、夜間においても主発光部から放射される光線が届きにくい方向について視線誘導標を認識することができ、視線誘導標やその周辺の設備への巻き込みや衝突を防止できる。また補助発光部は主発光部より発光輝度が小さくなされていることで、主発光部と混同することがなく、また消費電力を小さいものとできる。
【００１２】
また前記補助発光部は、その光軸が主発光部の光軸に対し９０度〜１５０度の角度となされていれば、一体の発光部にてカバーし辛い方向に対して光線を放射でき好ましい。
【００１３】
更にまた補助発光部は、その発光色が主発光部の発光色と異なるものとなされていれば、主発光部と補助発光部を更に混同することがなくなり好ましい。
【００１４】
更にまた補助発光部は、光源としてＬＥＤを用いたものであれば、光線の指向性を高くでき、光線の放射が必要な方向以外での眩惑を防止でき好ましい。
【００１５】
また前記主発光部及び補助発光部は、一体の箱状体に設けられていれば、制御部や電源装置等を共用することができ、また自発光視線誘導標を設置するのみで主発光部及び補助発光部を設けることができ好ましい。
【００１６】
また前記箱状体は、断面矩形であって、前面に主発光部が配置され、側面と背面とがなす角部が面取りされて側背面が設けられ、該側背面に補助発光部が設けられていれば、所望の光軸の角度に側背面の角度を予め設定しておき、ＬＥＤを取り付けるのみで所望の光軸の角度とすることができ好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
図１は、本発明に係わる実施の一形態を示すもので、イ）は前面側からの斜視図、ロ）は背面側からの斜視図である。イ）において、中央分離帯Ｂの端部に設置されたアイランドＤ上に設けられた自発光視線誘導標１０は、断面矩形の箱状体３の前面３１に交互点滅を行う２つの主発光部１が設けられ、主発光部１の上部には昼間における視認性を保持するための日除け１１が取り付けられている。箱状体３の側面３２には補助発光部２が設けられ、自発光視線誘導標１０の背面部Ｈ方向からの車両等の接近に対して、自発光視線誘導標１０が視認できるようになされている。補助発光部２を設けるのは箱状体３の側面３２に限定されず、設置場所や必要とされる方向に応じて背面３３や上面３４に設けてもよい。
【００１８】
図２は、図１に示した自発光視線誘導標１０における補助発光部２の配置の例を示す側面図である。イ）やヘ）に示す如く側面全体に均等に配置してもよく、ロ）やニ）に示す如く側面の中央付近に集中して配置してもよく、ハ）に示す如く配置の形状を変化させたり、ホ）に示す如く配置する位置を偏らせてもよい。またト）、チ）に示す如く背面３３に配置してもよく、自発光視線誘導標１０が設置される場所や車両等の接近が考えられる方向に応じて適宜配置するものであってよい。
【００１９】
補助発光部２に用いる発光体は特に限定されるものではないが、ＬＥＤを用いることでメンテナンスの手間が軽減でき、また光線の指向性を高くして光線の放射が必要な方向以外での眩惑を防止できるので好ましい。また常時点灯させておいてもよいが、補助発光部２の設置の目的は、視線誘導よりむしろ自発光視線誘導標１０を認識させることであるから、点滅させることで注意喚起効果を高めるのが好ましく、更に点滅させることで消費電力の低減にも繋がる。また点滅速度は０．５〜１０回／秒とすれば、視認性が高められ好ましい。
【００２０】
また例えば主発光部１の発光色が黄色である場合、補助発光部２の発光色を赤色として異なる色調としておけば、主発光部１と補助発光部２とを混同する恐れが小さくなり、また赤色により道路利用者に危険を予告することにもなり好ましい。
【００２１】
図３は、本発明に係わる自発光視線誘導標の、他の実施形態を示すもので、イ）は前面側からの斜視図、ロ）は背面側からの斜視図である。図１に示したものと同様に、イ）において自発光視線誘導標１０は中央分離帯Ｂの端部に設置されたアイランドＤ上に設けられたものであるが、箱状体３は、前面３１に主発光部１が配置され、側面３２と背面３３とがなす角部が面取りされて側背面３５が設けられているものである。
【００２２】
ロ）において、側背面３５には補助発光部２が設けられている。かかる位置に補助発光部２が設けられていることで、補助発光部２に用いられている発光体の光線の指向角度がそれ程大きくなくとも、側面３２方向及び背面３３方向から接近する車両等に対して光線を放射でき、自発光視線誘導標１０の存在を認識させることができる。
【００２３】
側背面３５に設けられる補助発光部２は、図４に示す如き配置であってもよく、イ）は２ヶ所、ロ）は５ヶ所にそれぞれ側背面３５に均等に補助発光部２が設けられている。
【００２４】
また補助発光部２は、図５に示す如く、主発光部の光軸Ｌ１に対し、θ１（９０度）〜θ２（１５０度）の間に光軸が配置されるのが好ましい。とりわけ本図に示す如く道路Ｒ１の中央分離帯Ｂ上に自発光視線誘導標１０が設置される場合において、自発光視線誘導標１０が認識できないことによる巻き込みや衝突が起こりやすいのは前記角度においてであり、かかる角度に補助発光部２の光軸を配置することで、その効果はより高められる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、主発光部が視線誘導を行う主対象以外の方向に補助発光部を設けることで、夜間においても主発光部から放射される光線が届きにくい方向について視線誘導標を認識することができ、視線誘導標やその周辺の設備への巻き込みや衝突を防止できる。また補助発光部は主発光部より発光輝度が小さくなされていることで、主発光部と混同することがなく、また消費電力を小さいものとできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施の一形態を示す説明図である。
【図２】本発明に係わる補助発光部の、配置の例を示す側面図である。
【図３】本発明に係わる他の実施形態を示す説明図である。
【図４】本発明に係わる補助発光部の、配置の例を示す側面図である。
【図５】本発明に係わる補助発光部の光軸が配置される好ましい例を示す上面図である。
【図６】中央分離帯に設置された視線誘導標の、巻き込み又は衝突が起こる状況を示す上面図である。
【符号の説明】
１    主発光部
２    補助発光部
３    箱状体
３１  前面
３２  側面
３３  背面
３５  側背面
１０  自発光視線誘導標
【図１】
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【図２】
2004251034.tif 000004
【図３】
2004251034.tif 000005
【図４】
2004251034.tif 000006
【図５】
2004251034.tif 000007
【図６】
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