(57)【要約】【課題】汎用品のナットを使用しつつ締め付け時の衝撃を吸収する。【解決手段】ジャンクションボックスにおける樹脂製のケース１０は、ボルト２０及びナット３２により車体側の被取付板３０に取り付けられる。被取付板３０には、汎用品のナット３２が溶接により固定され、そのナット３２のねじ孔に整合するボルト挿通孔３１が穿設されている。ケース１０には、上方からボルト２０を挿通可能なボルト挿通孔１２が穿設され、その周りには変形容易部１５が設けられている。ボルト２０を締め付けると、ボルト２０が変形容易部１５により受けられるとともに、変形容易部１５が圧潰変形することで衝撃が吸収される。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱における樹脂製のケースを被取付部材に対してボルト及びナットによって取り付けるものにおいて、
前記ケースには、前記被取付部材に固定されたボルトまたはナットに対して締め付けられるボルトまたはナットを受けて変形可能とされる変形容易部が一体形成されていることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項２】
前記ナットを前記被取付部材に固定し、そのナットに対して前記ボルトを締め付けるものにおいて、
前記ケースには、ボルトを挿通可能なボルト挿通孔が穿設されるとともに、そのボルトに対する入り口周縁には、ボルトを誘い込み可能なテーパ面が形成されるのに対し、前記変形容易部は、前記ボルト挿通孔を取り囲むようにして形成されるとともに、その内周面には、ボルトを誘い込み可能な補助テーパ面が前記テーパ面に連続して形成されていることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電気接続箱における樹脂製のケースを自動車の車体側に取り付ける構造の一例として下記特許文献１に記載されたものが知られている。このものは、図５に示すように、樹脂製のケース１と車体側の被取付パネル２とにボルト３が挿通可能とされるとともに、被取付パネル２には、ボルト３を螺合可能なナット４が溶接により固定されている。このナット４には、ケース１のボルト挿通孔１ａを通ってケース１の外側に突出するとともにボルト３を受け止め可能な受け部４ａが設けられている。従って、インパクトレンチなどの締め付け工具を用いてボルト３を締め付けるときの衝撃は、受け部４ａによって吸収されることになるので、ケース１に割れなどが発生するのが防がれるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３２６２７公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したナット４は、受け部４ａを備えた特殊な形状となっているため、汎用品のナットを使用するよう要請があった場合には対応できない。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、汎用品のナットを使用しつつ締め付け時の衝撃を吸収することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、電気接続箱における樹脂製のケースを被取付部材に対してボルト及びナットによって取り付けるものにおいて、前記ケースには、前記被取付部材に固定されたボルトまたはナットに対して締め付けられるボルトまたはナットを受けて変形可能とされる変形容易部が一体形成されている構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記ナットを前記被取付部材に固定し、そのナットに対して前記ボルトを締め付けるものにおいて、前記ケースには、ボルトを挿通可能なボルト挿通孔が穿設されるとともに、そのボルトに対する入り口周縁には、ボルトを誘い込み可能なテーパ面が形成されるのに対し、前記変形容易部は、前記ボルト挿通孔を取り囲むようにして形成されるとともに、その内周面には、ボルトを誘い込み可能な補助テーパ面が前記テーパ面に連続して形成されているところに特徴を有する。
【０００７】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
ケースを被取付部材に取り付けるには、被取付部材に固定されたボルトまたはナットに対して、ボルトまたはナットを締め付けるようにする。このとき、締め付けられるボルトまたはナットは、樹脂製のケースに一体形成された変形容易部によって受けられるとともに、その変形容易部が変形することで衝撃が吸収されるので、ケースに割れなどが生じるのを防ぐことができる。このように樹脂製のケースに一体形成した変形容易部によって締め付け時の衝撃を吸収するようにしたので、従来のように特殊なナットが不要となり汎用品のナットを使用することができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
ボルトをボルト挿通孔に挿通する際には、先に変形容易部の補助テーパ面に誘い込まれてから、さらにその補助テーパ面に連続するテーパ面によって誘い込まれるので、ボルトの挿通動作が円滑なものとなり、もって取付作業性を向上させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図１ないし図４によって説明する。本実施形態では、自動車に搭載されるジャンクションボックスＪにおける樹脂製のケース１０を、車体側の被取付板３０に対してボルト２０及びナット３２によって取り付けるものを示す。
【００１０】
ジャンクションボックスＪは、ヒューズなどの電気部品を装着した接続箱本体（図示せず）を樹脂製のケース１０内に収容した構成とされている。ケース１０における外面からは、図１に示すように、一対の取付脚１１が突き出して設けられており、両取付脚１１の先端部には、上方からボルト２０を挿通可能なボルト挿通孔１２がそれぞれ穿設されている。このボルト挿通孔１２における上端部周縁、すなわちボルト２０に対する入り口周縁には、ボルト２０を誘い込むためのテーパ面１３が周設されている。このテーパ面１３は、上端側に行くに連れて内径寸法を拡大するような傾斜をもって形成されている。また両取付脚１１には、ケース１０を樹脂成形する際のひけなどを防止するための肉抜き凹部１４が複数整列して設けられている。ボルト２０は、金属製とされるとともに、ねじ山が螺刻形成された軸部２１と、軸部２１の端部に形成された略傘形状をなすフランジ２２と、フランジ２２から軸部２１とは反対側へ突設された断面六角形状の頭部２３とから構成される。このうち締め付け時に取付脚１１側に当接されるフランジ２２の下面は、取付脚１１の上面に沿ったフラットな面となっている。また締め付け作業は、インパクトレンチなどの締め付け工具にボルト２０の頭部２３を嵌合させつつ行う。
【００１１】
一方、自動車の車体側には、ジャンクションボックスＪを取り付けるための金属製の被取付板３０が備えられている。この被取付板３０には、図２に示すように、ボルト２０を挿通可能なボルト挿通孔３１が一対穿設されるとともに、その下面（ボルト２０の挿入方向奥側の面）側には、ナット３２が溶接により固定されている。ナット３２は、断面六角形状に形成された金属製とされ、その中心には、ボルト２０の軸部２１のねじ山を螺合可能なねじ孔（図示せず）を備えている。ナット３２のねじ孔とボルト挿通孔３１とは、互いに整合した位置に配されている。なお、本実施形態にて使用するボルト２０及びナット３２は、特殊な加工の施されていない汎用品となっている。
【００１２】
さて、ケース１０のうち両ボルト挿通孔１２の周りには、締め付けられるボルト２０を受け止めるとともに、その衝撃を吸収しつつ圧潰変形可能な変形容易部１５がそれぞれ一体形成されている。変形容易部１５は、取付脚１１の上面から上方（外方）へ突出して形成されるとともに、ボルト挿通孔１２の上端部、すなわちボルト２０に対する入り口を取り囲む略円環状に形成されている。変形容易部１５は、突出端側を頂点とした断面三角形状に形成されており、その尖った頂点部１６に対してボルト２０のフランジ２２の下面が突き当て可能とされている。変形容易部１５の内周面と外周面とは、共に頂点部１６へ向かうテーパ状に形成されており、このうち内周面は、ボルト挿通孔１２のテーパ面１３に連続する傾斜を有しており、ここがボルト２０を誘い込み可能な補助テーパ面１７とされている。この補助テーパ面１７の外端位置での内径（ボルト２０に対する入り口の口径）の寸法Ａは、ボルト挿通孔１２のテーパ面１３における外端位置での内径の寸法Ｂよりも大きくなっている。また補助テーパ面１７におけるボルト２０に対する誘い込み距離（ボルト２０の進行方向についての延面距離）は、テーパ面１３とほぼ同じとされている。
【００１３】
本実施形態は以上のような構造であり、続いて取付作業について説明する。ケース１０の両取付脚１１を被取付板３０上に載せるとともに、両取付脚１１のボルト挿通孔１２を被取付板３０のボルト挿通孔３１にそれぞれ整合させる。その状態で、インパクトレンチなどの締め付け工具（図示せず）に頭部２３を嵌合保持させたボルト２０を、上方からボルト挿通孔１２，３１内に挿通する。このとき、ボルト２０がボルト挿通孔１２，３１に対して芯ずれしていた場合には、図３に示すように、先にボルト２０の先端部が変形容易部１５の補助テーパ面１７に摺接されて誘い込まれる。その後、ボルト２０は、補助テーパ面１７に連続するボルト挿通孔１２のテーパ面１３へとそのまま引き継がれて摺接されてボルト挿通孔１２，３１と同心をなすよう誘い込まれる。
【００１４】
続いて、締め付け工具によってボルト２０を締め付ける。すると、ボルト２０がナット３２に対して螺進するとともに、図４に示すように、フランジ２２が変形容易部１５をその頂点部１６側から圧潰させつつ取付脚１１の上面に接近する。このようにボルト２０の締め付け時に変形容易部１５が圧潰変形することで、取付脚１１に作用するボルト２０の締め付けトルク（取付脚１１に作用する衝撃）が吸収されて緩衝が図られるので、取付脚１１に割れなどが生じるといった事態を防ぐことができる。しかも、変形容易部１５は、先端側ほど尖った形状であるから、締め付けによる衝撃の大きさに比例して圧潰量が増加し、適切に衝撃を吸収することができる。このようにしてボルト２０がナット３２に締結されることで、ジャンクションボックスＪのケース１０が車体側の被取付板３０に対して固定された状態で取り付けられる。なお、ボルト２０によって変形容易部１５が潰される量は、ボルト２０の締め付け時の衝撃の大きさに応じて、図４に示す量よりも増減可能である。
【００１５】
なお、ジャンクションボックスＪの取付手順は、上記した手順に限定されるものではなく、例えば先にボルト２０を取付脚１１のボルト挿通孔１２に挿通してから、取付脚１１と被取付板３０との各ボルト挿通孔１２，３１を整合させつつ、締め付け工具にてボルト２０を締め付けるようにしてもよく、さらに他の手順で取り付けるようにしても構わない。
【００１６】
以上説明したように本実施形態によれば、樹脂製のケース１０に変形容易部１５を一体形成し、その変形容易部１５が締め付けられるボルト２０を受けて圧潰変形することで締め付けに伴う衝撃を吸収するようにしたから、従来のように衝撃吸収のための特殊な形状のナットが不要となり、汎用品のナット３２を使用することができ、もって低コスト化を図ることができる。
【００１７】
さらには、変形容易部１５の内周面にボルト挿通孔１２のテーパ面１３に連続する補助テーパ面１７を形成し、ボルト２０を補助テーパ面１７によって先行して誘い込むことができるから、ボルト２０の挿通動作を円滑なものとすることができ、もって取付作業性を向上させることができる。しかも、この補助テーパ面１７によりボルト２０に対するボルト挿通孔１２の入り口の口径が大きくなっているので、ボルト挿通孔１２に対するボルト２０の芯ずれを吸収できる範囲が広くなり、ボルト２０の挿通動作をより円滑なものとすることができる。
【００１８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記した実施形態では、変形容易部１５がボルト挿通孔１２を取り囲む環状に形成された場合を示したが、例えば相互に分離した複数の突起を変形容易部としたものも本発明に含まれる。また変形容易部の形状は、適切な衝撃吸収ができるよう締め付け工具などに合わせて適宜に変更することが可能である。
【００１９】
（２）上記した実施形態では、補助テーパ面１７とテーパ面１３とが連続して形成されたものを示したが、両者が不連続なものも本発明に含まれる。また補助テーパ面１７とテーパ面１３のいずれか一方、または両方を省略してもよい。
（３）上記した実施形態では、ナット３２が被取付板３０に固定された場合を示したが、逆にボルト２０が被取付板３０に固定されていて、そのボルト２０に対してナット３２を締め付けるようなものでもよい。その場合には、ナット３２が変形容易部１５を圧潰することで締め付けに伴う衝撃が吸収される。
【００２０】
（４）上記した実施形態では、電気接続箱としてジャンクションボックスＪを例示したが、例えばリレーブロックにおける樹脂製のケースを車体側の被取付板３０に取り付ける場合も本発明に含まれる。
（５）上記した実施形態では、ナット３２が被取付板３０の下面に固定された場合を示したが、被取付板３０の上面に固定されてケース１０の取付脚１１との間に挟まれるようなものも本発明に含まれる。またナット３２を溶接以外の方法で固定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るジャンクションボックスとボルトの斜視図
【図２】ボルトを締結する前の状態を示す拡大断面図
【図３】ボルトが誘い込まれる様子を示す拡大断面図
【図４】ボルトが締結された状態を示す拡大断面図
【図５】従来例の断面図
【符号の説明】
１０…ケース
１２…ボルト挿通孔
１３…テーパ面
１５…変形容易部
１７…補助テーパ面
２０…ボルト
３０…被取付板（被取付部材）
３２…ナット
Ｊ…ジャンクションボックス（電気接続箱）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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