(57)【要約】【課題】キャビン仕様であるかキャノピ仕様であるかに関係なくフロアプレートを兼用することができるようにしてフロア構造の部品点数を削減し製造コストを低減する。【解決手段】ドアを有するキャビン、またはドアを持たないキャノピが設けられる建設機械のフロア構造組み立て方法であって、フロアプレート４の端縁部に外側が低くなる段部４ａを設け、キャビンを搭載するキャビン仕様時に、上記段部４ａを埋める状態で上記ドアを開閉するための機構をその段部４ａに収容するとともに、厚さが略一定である第一のフロアマット５をフロアプレート４上に敷設し、ドアを持たないキャノピが搭載されるキャノピ仕様時に、上記ドアを開閉するための機構に代えて上記段部４ａにこれを埋める状態で嵌まり込む凸部が端縁部に設けられた第二のフロアマットをフロアプレート４上に敷設することを特徴とする。【選択図】      図４
2004299602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアを有するキャビン、またはドアを持たないキャノピが設けられる建設機械のフロア構造組み立て方法であって、
フロアプレートの端縁部に外側が低くなる段部を設け、キャビンを搭載するキャビン仕様時に、上記段部を埋める状態で上記ドアを開閉するための機構をその段部に収容するとともに、厚さが略一定である第一のフロアマットをフロアプレート上に敷設し、
ドアを持たないキャノピが搭載されるキャノピ仕様時に、上記機構に代えて上記段部にこれを埋める状態で嵌まり込む凸部が端縁部に設けられた第二のフロアマットをフロアプレート上に敷設することを特徴とする建設機械のフロア構造組み立て方法。
【請求項２】
フロアプレートの端縁部に外側が低くなる段部が設けられ、ドアを有するキャビンが搭載されるキャビン仕様時に、上記ドアを開閉するための機構が上記段部を埋める状態で設けられる建設機械に用いられるフロアマットであって、ドアを持たないキャノピが搭載されるキャノピ仕様時に、上記機構に代えて上記段部にこれを埋める状態で嵌まり込む凸部が端縁部に設けられたことを特徴とするフロアマット。
【請求項３】
下面が、重量軽減のための多数の凹部を備えた格子状に形成されたことを特徴とする請求項２に記載のフロアマット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、油圧ショベルやクレーン車など、建設機械の運転席に適用される建設機械のフロア構造組み立て方法およびフロアマットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベルやクレーン車などの建設機械における運転室として、開閉するドアを備えたキャビン仕様のものと、開閉するドアを備えず運転席の上方に配置されたルーフを支柱のみで支持するキャノピ仕様のものがある。
【０００３】
いずれの仕様も、運転席足元のフロアにはフロアプレートが配置され、このフロアプレートの上面にフロアマットが敷設される。
【０００４】
例えば、図８は、従来の油圧ショベル３１において上部旋回体３１ｂに配置される運転席３２およびその周囲の配置を示したものである。同図において、クローラ３１ａを備えた下部走行体上に上部旋回体３１ｂが旋回自在に搭載され、上部旋回体３１ｂの左側に運転席３２が配置されている。この運転席３２の足元に、図９に示すような厚さが略一定なフロアマット３５が敷設されてフロア構造３０が形成されている。
【０００５】
上記した油圧ショベル３１はミニショベルであってキャノピ仕様であるが、キャビン仕様の場合は、キャビン乗降部にドアを開閉するための機構が取り付けられる（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
このようにキャビン仕様の場合は、ドアを開閉するための機構を収納するためのスペースを乗降部に確保しなければならないため、フロアプレートの乗降部分に段部が形成されている。
【０００７】
一方、キャノピ仕様の場合は、ドアを開閉するための機構を持たないため段部のない略平らなフロアプレートが組付けられる。
【０００８】
【特許文献１】
実用新案登録第２５８４４９２号公報（第（２）頁、図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のフロア構造では、キャビン仕様とキャノピ仕様によって段部を備えたフロアプレートと、段部のないフロアプレートとの２種類のフロアプレートを用意しなければならず、フロアプレートおよびその関連部品を含めると、部品点数が増えて製造コストが高くなるという問題があった。
【００１０】
本発明は上記事情を考慮してなされたものであり、キャビン仕様であるかキャノピ仕様であるかに関係なくフロアプレートを兼用することができるようにして部品点数を削減し製造コストを低減することができる建設機械のフロア構造組み立て方法およびフロアマットを提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明は、ドアを有するキャビン、またはドアを持たないキャノピが設けられる建設機械のフロア構造組み立て方法であって、フロアプレートの端縁部に外側が低くなる段部を設け、キャビンを搭載するキャビン仕様時に、上記段部を埋める状態で上記ドアを開閉するための機構をその段部に収容するとともに、厚さが略一定である第一のフロアマットをフロアプレート上に敷設し、ドアを持たないキャノピが搭載されるキャノピ仕様時に、上記ドアを開閉するための機構に代えて上記段部にこれを埋める状態で嵌まり込む凸部が端縁部に設けられた第二のフロアマットをフロアプレート上に敷設する建設機械のフロア構造組み立て方法である。
【００１２】
本発明に係る建設機械のフロア構造組み立て方法に従えば、キャビンを搭載するキャビン仕様時には、フロアプレートの段部にドアを開閉するための機構を収容してその段部が埋められるため、厚さが略一定である第一のフロアマットがフロアプレート上に敷設される。
【００１３】
一方、ドアを持たないキャノピ仕様時には、端縁部に対応して凸部が設けられた第二のフロアマットをフロアプレート上に敷設するので、フロアプレートの段部がその凸部によって埋められる。それにより、キャビン仕様であるかキャノピ仕様であるかに関係なくフロアプレートを兼用することができ、フロアを構成する部品点数を少なくして製造コストを低減することができる。
【００１４】
また、本発明の別の態様は、フロアプレートの端縁部に外側が低くなる段部が設けられ、ドアを有するキャビンが搭載されるキャビン仕様時に、上記ドアを開閉するための機構が上記段部を埋める状態で設けられる建設機械に用いられるフロアマットであって、ドアを持たないキャノピが搭載されるキャノピ仕様時に、上記ドアを開閉するための機構に代えて上記段部にこれを埋める状態で嵌まり込む凸部が端縁部に設けられたことを特徴とするフロアマットである。
【００１５】
また、上記フロアマットの下面は、重量軽減のための多数の凹部を備えた格子状に形成することが好ましい。特に、凸部については重量軽減効果が高くなる。また、格子状にすることによってフロアマットの強度を維持しながら、重量を軽減することができるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について詳述する。
【００１７】
図１は、本発明のフロア構造が適用される油圧ショベルの平面図であり、図２は、運転席およびフロアマットの配置を示した斜視図である。
【００１８】
図１および図２において、油圧ショベル１は、後方小旋回タイプのものであり、クローラ１
ａを装着した下部走行体上に上部旋回体１ｂが旋回自在に搭載され、上部旋回体１ｂの左側に運転室Ｒのためのスペースが配置されている。
【００１９】
運転室Ｒには運転席２が取り付けられ、その左右両側には操作レバー２ａを備えたコントロールボックス２ｂが配置され、運転席２の足下には後述するフロアプレート４が配置され、このフロアプレート４上に第一のフロアマット５が敷設されている。
【００２０】
なお、運転席２の前方には、走行レバー２ｃ、走行ペダル２ｄ、ブーム６を左右方向にスイング操作するためのスイングペダル２ｅ、ブレーカや排土板等のオプション装置を操作するためのオプションペダル２ｆが突出している。
【００２１】
図３は上記運転席２にキャビン３を取り付ける場合の構成を示したものである。
【００２２】
キャビン３は、運転席２の周囲を取り囲むフレーム３ａおよびルーフ３ｂを備えており、前側と右側にはガラスパネル３ｃ、３ｄがそれぞれ備えられ、乗降口にはスライド式に開閉する開閉ドア３ｅが備えられている。
【００２３】
開閉ドア３ｅは平面から見て円弧状に構成されており、図示しないガイドレールに案内されて前後方向（矢印Ａ方向）に開閉するようになっている。
【００２４】
運転席２の足元に配置されるフロアプレート４は、その乗降側が一段低く形成された段部４ａに形成されており、この段部４ａに上記開閉ドア３ｅをスライド移動させるためのドアを開閉するための機構３ｆが配置されている。
【００２５】
図４は上記フロアプレート４を拡大して示したものである。
【００２６】
同図において、フロアプレート４は、運転室内の運転者の足元に配置されるものであり、鋼板を加工、組み合わせてして所望の形状に構成されている。
【００２７】
本実施形態におけるフロアプレート４は、ドアを開閉するための機構３ｆを含むキャビン仕様の場合と、ドアを開閉するための機構３ｆを要しないキャノピ仕様の場合との双方で共通して用いられるように、ドアを開閉するための機構３ｆを収納する段部４ａが、フロアプレート４の乗降側に一段低くなるようにして設けられている。
【００２８】
一方、このフロアプレート４上に敷設されるフロアマット５については、キャビン仕様のものとキャノピ仕様のものが２種類用意されている。
【００２９】
図４に示すフロアマット５は、キャビン仕様の第一のフロアマットでありゴム製からなる。なお、図２に示した走行レバー２ｃ、走行ペダル２ｄ、ブーム６を左右方向にスイング操作するためのスイングペダル２ｅ、ブレーカや排土板等のオプション装置を操作するためのオプションペダル２ｆ部分に敷設されるフロアマットについては従来と同じ構成であるため、説明を省略する。
【００３０】
第一のフロアマット５の表面には、滑り止めのための凹凸パターン５ａが形成されている。また、その側縁部および後縁部には、第一のフロアマット５上の砂や泥を操縦室内に漏出させないように枠部５ｂが立ち上げられている。
【００３１】
図５は第一のフロアマット５の裏面を示したものである。同図に示すように、第一のフロアマット５の裏面は、強度を確保しつつ重量の軽減と材料の節約を図るために、リブ５ｃが格子状に形成されており、そのリブ５ｃによって囲まれた多数の凹部５ｄが形成されている。
【００３２】
このように、キャビン３を搭載するキャビン仕様の場合には、ドア３ｅ（図３参照）をスライド式に開閉するためのドアを開閉するための機構３ｆが段部４ａに収納され、ドアを開閉するための機構３ｆの上カバー（図示しない）によって段部４ａが略面一となるため、厚さが略一定である第一のフロアマット５をフロアプレート４上に敷設することになる。
【００３３】
次に、キャノピ仕様の場合のフロア構造を図６および図７を参照して説明する。
【００３４】
図６はフロア構造の構成を示したものであり、図７はそのフロア構造に設けられる第二のフロアマットを裏面から示したものである。
【００３５】
なお、以下の図において図４と同じ構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００３６】
キャノピ仕様の場合は、キャビン３（図３参照）が不要となるためその開閉ドア３ｅを開閉するための機構３ｆも省略される。しかしながら、フロアプレート４は、キャビン仕様とキャノピ仕様とで共通であるため段部４ａが残されたままとなる。したがってその段部４ａを埋める必要がある。
【００３７】
そこで、その段部４ａを埋める手段として、乗降側に凸部２５ｄが設けられた第二のフロアマット２５を用い、フロアプレート４上に敷設する。
【００３８】
この第二のフロアマット２５は、段部４ａの深さｈと略同じ長さｈ′からなる多数の脚部２５ｄが垂設されている。
【００３９】
この脚部２５ｄは、図７に示すように、段部４ａと対応する部分Ｓについて下向きに隆起して形成されており、前後方向のリブ２５ｅと左右方向のリブ２５ｆを格子状に成形したものである。
【００４０】
この脚部２５ｄは、乗降時に運転者の体重を支持しなければならないため、容易に変形しない強度を備えている。
【００４１】
また、段部４ａと対応する部分Ｓ以外のフロアマット裏面は、第一のフロアマット５と同様に、多数の凹部２５ｃを備えた格子状に形成されている。
【００４２】
なお、この第二のフロアマット２５の表面にも、滑り止めのための凹凸パターン２５ａが形成されており（図６参照）、その側縁部と後縁部には第一のフロアマット５と同様に枠部２５ｂが立ち上げられている。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態のフロア構造組み立て方法では、キャビン３を搭載するキャビン仕様の場合には、ドアを開閉するための機構３ｆがフロアプレート４の段部４ａに収容され、ドアを開閉するための機構３ｆの上カバーによってその段部が略面一に埋められた後、厚さが略一定である第一のフロアマット５をフロアプレート４上に敷設することによってフロアが構成される。
【００４４】
一方、キャノピ仕様の場合には、段部４ａに対応して凸部２５ｄがマット乗降側に設けられている第二のフロアマット２５をフロアプレート４上に敷設するので、段部４ａがその凸部２５ｄによって略面一に埋められ、フロアが構成される。
【００４５】
なお、上記実施形態では、本発明が適用される建設機械として後方小旋回タイプの油圧ショベル１を例に取り説明したが、これに限らず、スライド式に開閉するキャビンとキャノピとを選択的に取り付けることができる任意の建設機械に本発明を適用することができる。
【００４６】
フロアプレート４上の走行レバー２ｃ、走行ペダル２ｄ、ブーム６を左右方向にスイング操作するためのスイングペダル２ｅ、ブレーカや排土板等のオプション装置を操作するためのオプションペダル２ｆなどは本発明を限定するものでなく、必須でない。また、種々の設計変更が可能である。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、キャビン仕様の建設機械とキャノピ仕様の建設機械との間でフロアプレートを兼用することができるので、フロアを構成する部品点数を少なくして製造コストを低減することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフロア構造が適用される油圧ショベルの平面図である。
【図２】図１の運転席部分を示す斜視図である。
【図３】運転室がキャビン仕様である場合のキャビンの構造を示す斜視図である。
【図４】キャビン仕様のフロア構造を示す斜視図である。
【図５】図４に示す第一のフロアマットの裏面を示す斜視図である。
【図６】キャノピ仕様のフロア構造を示す斜視図である。
【図７】図６に示す第二のフロアマットの裏面を示す斜視図である。
【図８】従来の油圧ショベルの平面図である。
【図９】図８の運転席部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
１        油圧ショベル
１ｂ      上部旋回体
２        運転席
３        キャビン
３ｅ      開閉ドア
３ｆ      ドアを開閉するための機構
４        フロアプレート
４ａ      段部
５        第一のフロアマット
５ａ      凹凸パターン
５ｃ      リブ
５ｄ      凹部
１０      フロア構造
２５      第二のフロアマット
２５ｄ    脚部
【図１】
2004299602.tif 000003
【図２】
2004299602.tif 000004
【図３】
2004299602.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2004299602.tif 000008
【図７】
2004299602.tif 000009
【図８】
2004299602.tif 000010
【図９】
2004299602.tif 000011