(57)【要約】      （修正有）【課題】伸縮性バンドの長手方向に所定の張力を簡単且つ迅速に行えるバンド引き締め具、並びにそのバンド引き締め具を具備したタイヤ用滑止具を提供する。【解決手段】長手方向滑動自在に伸縮性バンド８を嵌め込む直線状の溝部３と、嵌め込まれた状況のまま回転自在であって、回転中心４を通り径方向に溝部３が設けられている円板状の器具本体１１と、溝部３を挟みかつ器具本体１１の回転の中心５に対して相対峙する器具本体１１の回転用のハンドル穴９、１９と、器具本体１１の外周に設けられた外周側溝１７と、突起部１０、１８とを有しており、突起部１０、１８には、溝部３に嵌め込まれた伸縮性バンド８と一緒に器具本体１１を回転させたときにこの回転に抗して伸縮性バンド８がＳ字状の掛け折れ状態を戻そうとする作用でこの伸縮性バンド８の少なくとも一方の延長部への掛止状態を保持可能となるバンド掛止部１２、１６が設けられているバンド引き締め具。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮性バンド（８）の長手方向側面から当接しつつ押圧することでこの伸縮性バンド（８）の長手方向滑動自在に該伸縮性バンド（８）を嵌め込む直線状の溝部（３）と、
上記嵌め込まれた状況のまま回転自在であって、その回転の中心（４）を通り径方向に上記溝部（３）が設けられている円板状の器具本体（１１）と、
上記溝部（３）を挟みかつ上記器具本体（１１）の回転の中心（４）に対して相対峙する該器具本体（１１）の回転用のハンドル穴（２０）と、
上記器具本体（１１）の外周に設けられた外周側溝（１７）と、
同じく上記器具本体（１１）の外周外側であって回転の反中心（４）方向に設けられた相対峙する突起部（２１）とを有しており、
上記突起部（２１）には、上記溝部（３）に嵌め込まれた伸縮性バンド（８）と一緒に器具本体（１１）を回転させたときにこの回転に抗して伸縮性バンド（８）がＳ字状の掛け折れ状態を戻そうとする作用でこの伸縮性バンド（８）の少なくとも一方の延長部への掛止状態が保持可能となるバンド掛止部（２２）が設けられていることを特徴とするバンド引き締め具。
【請求項２】
上記溝部（３）に嵌め込まれた伸縮性バンド（８）と一緒に器具本体（１１）を半回転させたときに、この回転に抗して伸縮性バンド（８）がＳ字状の掛け折れ状態を戻そうとする作用でこの伸縮性バンド（８）の延長部への掛止状態が保持可能となる一方の１対の突起部（２１）に設けられたバンド掛止部（２２）と、更に同一方向半回転にて更なる掛止状態が保持可能となる他方の１対の突起部（２１）に設けられたバンド掛止部（２２）とからなることを特徴とする請求項１記載のバンド引き締め具。
【請求項３】
前記器具本体（１１）の回転用のハンドル穴（２０）に差し込む回転用ハンドル（１３）にて、該器具本体（１１）を回転させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバンド引き締め具。
【請求項４】
前記伸縮性バンド（８）の掛止状態が保持可能である前記器具本体（１１）の半回転にて、前記回転用ハンドル（１３）を差し込んでいた一方の１対のハンドル穴（２０）から抜いて、他方の１対のハンドル穴（２０）に該回転用ハンドル（１３）を差し込んで該器具本体（１１）を更に同一方向半回転させることにより更なる掛止状態が保持可能となる各々相対峙する２対のハンドル穴（２０）を有することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のバンド引き締め具。
【請求項５】
タイヤ（１４）外周に巻回可能な帯状をした非金属製の滑止具本体（５）と、この滑止具本体（５）の幅方向内側に沿接保持される非伸縮性の内側緊締索（６）と、滑止具本体（５）をタイヤ外周へ巻回させたときにこの滑止具本体（５）の幅方向外側をタイヤ中心側へ向けて引き寄せるべく設けられる外側緊締装置（７）とを有するタイヤ用滑止具（２）において、
上記外側緊締装置（７）は、滑止具本体（５）の幅方向外側に沿って輪状に保持される伸縮性バンド（８）と、この伸縮性バンド（８）の長手方向適所に付設されて所定張力を付与する請求項１〜４のいずれかに記載のバンド引き締め具（１）とを有していることを特徴とするタイヤ用滑止具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンド引き締め具と、自動車が氷雪路面上などでスリップするのを防止するタイヤ用滑止具として上記バンド引き締め具を具備させたものとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤ用滑止具としては、タイヤ外周に巻回可能な帯状をした非金属製の滑止具本体を具備し、この滑止具本体の幅方向内側に内側緊締索が沿接保持され、また滑止具本体をタイヤ外周へ巻回させたときにはこの滑止具本体の幅方向外側に対してこれをタイヤ中心側へ向けて引き寄せるためのゴムもしくはスプリング等よりなる伸縮性の環状紐等の外側緊張装置を付帯させるものが提案されている。滑止具本体は、芯材コードを編み目構造やラダー構造に沿った配置にさせてこれにゴム被覆し、加硫させたものとなっているのが普通である。なお、この滑止具本体には、例えばタイヤ周方向に沿って並設される複数のネット構成片を有した分割式のもの等がある
この種のタイヤ用滑止具をタイヤへ装着するには、内側緊締索をタイヤの幅方向内側へ向けるようにしつつ上記した分割式であればネット構成片相互間に形成された開口部をタイヤの接地部に嵌め入れ、この滑止具本体をタイヤまわりに巻回させ、内側緊締索と滑止具本体とを輪状に連結したうえで、滑止具本体の幅方向外側に外側緊締装置を取り付けて、この外側緊締装置により、滑止具本体全体をタイヤまわりへ強く被着させるようにする。（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２６６８１６号公報（第３頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の外側緊張装置としてゴムもしくはスプリング等よりなる伸縮性の環状紐である伸縮性バンドを使用する場合には、滑止具本体の幅方向外側に設けられた１０数ヶ所のバンドフックに伸縮性バンドを輪状に引っ掛け回して、滑止具本体をタイヤ中心側へ向けて引き寄せる。上記バンドフックのタイヤ周方向へ輪状に結んだ長さより短い伸縮性バンドを用いて上記引き寄せる力を増大させるべくその長手方向に所定の張力を作用させたり、さらに複数本の伸縮性バンドを用いて上記引き寄せる力を増大・安定させたりしている。
【０００５】
しかし、タイヤ外周へ巻回状態にした滑止具本体の幅方向外側のバンドフックにこれらの伸縮性バンドを輪状に引っ掛け回すときに、この伸縮性バンドをその弾性に抗して引き延ばすために強大な力が必要であり、また前記強大な力を加えながら伸縮性バンドを１０数ヶ所のバンドフックに輪状に引っ掛け回すことは多大の時間と手間が必要であった。まして、複数本の伸縮性バンドを用いればその時間と手間は増大するのである。そのため、上記記載のことがネックとなって、タイヤ用滑止具をタイヤへ装着することは、多大な手間と力の要る作業であるといった欠点があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、外側緊締装置としてゴムの環状紐である伸縮性バンドを用いる場合をはじめ、その他あらゆる場面で、伸縮性バンドに対してその長手方向に所定の張力を作用させるのが簡単且つ迅速に行えるようにしたバンド引き締め具と、このバンド引き締め具を具備させることによってタイヤへの装着が容易に行えるようにしたタイヤ用滑止具とを提供するようにしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、伸縮性バンドの長手方向側面から当接しつつ押圧することでこの伸縮性バンドの長手方向滑動自在に該伸縮性バンドを嵌め込む直線状の溝部と、嵌め込まれた状況のまま回転自在であって、その回転の中心を通り径方向に向けた溝部が設けられている円板状の器具本体と、溝部を挟みかつ器具本体の回転の中心に対して相対峙する該器具本体の回転用のハンドル穴と、器具本体の外周に設けられた外周側溝と、この器具本体の外周外側であって回転の反中心方向に設けられた相対峙する突起部とを有しており、突起部には、上記溝部に嵌め込まれた伸縮性バンドと一緒に器具本体を回転させたときにこの回転に抗して伸縮性バンドがＳ字状の掛け折れ状態を戻そうとする作用でこの伸縮性バンドの少なくとも一方の延長部への掛止状態を保持可能となるバンド掛止部が設けられているバンド引き締め具を特徴とする。
【０００８】
また、バンド引き締め具は、溝部に嵌め込まれた伸縮性バンドと一緒に器具本体を半回転させたときに、この回転に抗して伸縮性バンドがＳ字状の掛け折れ状態を戻そうとする作用でこの伸縮性バンドの延長部への掛止状態が保持可能となる一方の１対の突起部に設けられたバンド掛止部と、更に同一方向半回転にて更なる掛止状態が保持可能となる他方の１対の突起部に設けられたバンド掛止部とからなることも特徴とする。
そして、記器具本体の回転用のハンドル穴に差し込む回転用ハンドルにて、該器具本体を回転させることを特徴とする。
【０００９】
伸縮性バンドの掛止状態が保持可能である器具本体の半回転にて、回転用ハンドルを差し込んでいた１対のハンドル穴から抜いて、他方の１対のハンドル穴に回転用ハンドルを差し込んで該器具本体を自在に更に同一方向半回転させることにより更なる掛止状態が保持可能となる各々相対峙する２対のハンドル穴を有することも特徴とする。
タイヤ外周に巻回可能な帯状をした非金属製の滑止具本体と、この滑止具本体の幅方向内側に沿接保持される非伸縮性の内側緊締索と、滑止具本体をタイヤ外周へ巻回させたときにこの滑止具本体の幅方向外側をタイヤ中心側へ向けて引き寄せるべく設けられる外側緊締装置とを有するタイヤ用滑止具において、外側緊締装置は、滑止具本体の幅方向外側に沿って輪状に保持される伸縮性バンドと、この伸縮性バンドの長手方向適所に付設されて所定張力を付与する前記記載のバンド引き締め具とを有していることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係るバンド引き締め具１の実施形態を具備して成るタイヤ用滑止具２をタイヤ１４へ装着した状態、図２は、このタイヤ用滑止具２を示している。
このタイヤ用滑止具２は、タイヤ１４の外周に巻回可能な帯状をした非金属製の滑止具本体５と、この滑止具本体５の幅方向内側に沿接保持される非伸縮性の内側緊締索６と、滑止具本体５をタイヤ１４の外周へ巻回させたときにこの滑止具本体５の幅方向外側をタイヤ中心方向へ向けて引き寄せるべく設けられる外側緊締装置７とを有したものである。
【００１１】
そして、この外側緊締装置７として、滑止具本体５の幅方向外側に沿って輪状に保持される伸縮性バンド８と共に、上記した本発明のバンド引き締め具１が具備されるものである。
図３（ａ）に示すように、この実施形態のバンド引き締め具１は、自在に回転可能であり、その回転の中心４を持っている。そして、このバンド引き締め具１は、器具本体１１と、この器具本体１１に設けられた１本の直線状の溝部３、器具本体１１の外周に設けられた４個所の外周側溝１７Ａ〜Ｄ、同じく器具本体１１の外周外側であって、回転の中心４の反対方向に、その中心４に対して相対峙して設けられた突起部２１を２対（第１突起部１０Ａ、１０Ｂ、第２突起部１８Ａ、１８Ｂ）有している。
【００１２】
これら器具本体１１、溝部３、外周側溝１７、突起部２１（第１突起部１０Ａ、１０Ｂ、第２突起部１８Ａ、１８Ｂ）は、互いに一体としても又は別体としてもよく、またこれらの形成材質も、樹脂又は金属とすることができる。なお、樹脂を採用すれば軽量化の面で効果的である。
この器具本体１１に設けられた溝部３は、図５（ａ）にても判明するように、伸縮性バンド８の長手方向側面から溝部３に当接しながら押圧することで、この伸縮性バンド８をその溝部３に沿って嵌め込むことができる。溝部３の長手方向に直角である溝部の外周円弧が欠けた部分（押し込み部分）２３から押し込まれた伸縮性バンド８は、その欠けた部分２３が前記円弧の半周よりも狭いことにより、その欠けた部分２３に伸縮性バンド８の長手方向側面が引っ掛かり、溝部３に嵌め込まれた状態となる。この際、伸縮性バンド８の両方の延長部は、この溝部の両端から開放されフリーの状況となる。（図４（１））
この器具本体１１の溝部３が設けられているのと同じ側面２４に、溝部３を挟んで、中心４に対して相対峙してハンドル穴２０が２対（第１ハンドル穴９Ａ、９Ｂ、第２ハンドル穴１９Ａ、１９Ｂ）穿かれている。
【００１３】
この器具本体１１の外周側溝１７Ａ〜Ｄは、外周４箇所にあって、突起部２１の２対（第１突起部１０Ａ、１０Ｂ、第２突起部１８Ａ、１８Ｂ）すなわち計４個所の間に交互に設けられている。これらの４個所の外周側溝１７Ａ〜Ｄには、溝部３が設けられている器具本体１１の側面２４に、フランジ状の張り出しが設けられ、この張り出しと突起部２１が設けられている側板１９との間の溝に、伸縮性バンド８が横ズレしないように収まる。
２対の突起部２１である第１突起部１０Ａ、１０Ｂ、第２突起部１８Ａ、１８Ｂには、バンド掛止部２２である第１バンド掛止部１２Ａ、１２Ｂ、第２バンド掛止部１６Ａ、１６Ｂが各々設けられている。すなわち、例えば図５（ａ）に示したように、第１突起部１０Ａの先端に、図３Ａ−Ａ断面径方向にコの字状を呈し、そのコの字状先端が中心４方向を向いた第１バンド掛止部１２Ａが設けられ、伸縮性バンドが引っ掛かる。
【００１４】
一方、上記したタイヤ用滑止具２にあって、本発明に係るバンド引き締め具１を具備している点を除いては、特に変わったところはなく、従来公知のものと略同様である。
なお、本実施形態で例示したタイヤ用滑止具２は、滑止具本体５が分割式とされたもので、タイヤ１４の周方向に沿って並設される２枚のネット構成片５Ａ，５Ｂを有している。
これら両ネット構成片５Ａ，５Ｂは上記内側緊締索６を介して互いに連結され、またこれら両ネット構成片５Ａ，５Ｂの相互間には開口部３０が形成されている。この開口部３０は、タイヤ３の接地部を逃げれるようにその前後方向長さと略同等の開口長さに形成されている。
【００１５】
滑止具本体５において、両ネット構成片５Ａ，５Ｂは、いずれもそれらの全長にわたって編み目構造やラダー構造（図例は編み目構造）に形成されたもので、その編み目（又はラダー）形状に沿って配置された芯コード（図示略）が合成ゴムや生ゴム、又はシリコン等の軟質系樹脂材によって被覆形成されている。
滑止具本体５の幅方向内側には、その長手方向に沿って互いに所定間隔をおいた複数箇所に、内側緊締索６を掛止するための取付具３１が取り付けられており、またこの滑止具本体５の幅方向外側には、その長手方向に沿って互いに所定間隔をおいた複数箇所に、外側緊締装置７の伸縮性バンド８を掛止するためのバンドフック３２が取り付けられている。
【００１６】
内側緊締索６は非伸長ロープ等で形成され、その両端部には互いの接合・離脱を可能とするフック３３とフック掛け部３４とが設けられている。
外側緊締装置７では、上記したように滑止具本体５が分割式とされている関係上、両ネット構成片５Ａ，５Ｂ間の開口３０を連結させるために、両腕様に一対のフック杆３７を両側方へ延び出させた状態で有する締め付けリンク３８を使用するものとしている。
次に、主として図１に基づきながら、このタイヤ用滑止具２をタイヤ１４へ装着する作業を簡単に説明する。
【００１７】
まず、タイヤ用滑止具２をタイヤ１４の幅方向内側（車両下側）に通し、タイヤ１４の接地部に滑止具本体５の開口部３０を対応させたうえで、内側緊締索６の両端を持ち上げて、タイヤ１４の上部側でフック３３とフック掛け部３４（図２参照）とを接続する。
そして、タイヤ１４の接地部両側を挟ませるようにして開口部３０の内向き端を手前側へ引き出し、また滑止具本体５の長手方向両端部をタイヤ１４の真上部へ載せて、これで滑止具本体５をタイヤ３のまわりへ巻回状態とさせる。
【００１８】
次に、開口部３０の両内向き端に締め付けリンク３８の両フック杆３７を引っ掛けておく。
また、滑止具本体５における幅方向外側のバンドフック３２へ外側緊締装置７の伸縮性バンド８を輪状に掛け回してゆく。そして、締め付けリンク３８の中央部に設けられた工具係合孔３９へ適宜回動工具（図示略）を係合させて、この締め付けリンク３８を半回動させる。これにより締め付けリンク３８の両フック杆３７が折り畳まれるようになって開口部３０の口開き状態が閉じられる。
【００１９】
またこれらと並行させて、伸縮性バンド８に対してバンド引き締め具１を長手方向適所に付設する。
この付設は、図４（１）に示すように、まず伸縮性バンド８の長手方向側面から当接しつつ押圧することでこの伸縮性バンド８の長手方向を滑動自在に溝部８に嵌め込む。長手方向に滑動自在ゆえ、バンド引き締め具１は伸縮性バンド８上を滑って動くことができ、タイヤ用滑止具２をタイヤ１４に装着する際のバンド引き締め具１を用いる掛止作業を自由な掛止状態位置で行うことが出来る。
【００２０】
次に、図４（２）に示すように、器具本体１１の溝部８に嵌め込まれた伸縮性バンド８と一緒に器具本体１１を回転（半回転）させる。回転方向を矢印にて示している。回転にともなって、器具本体１１の外周に設けられた外周側溝１７Ｃ、１７Ａのフランジ状の張り出しと、側板１９との間の溝に、伸縮性バンド８は横ズレしないように収まる。そして、伸縮性バンド８の一方の延長部を一方の第１突起部１０Ｂに設けられた一方の第１バンド掛止部１２Ｂに引っ掛ける。
すなわち第１バンド掛止部片方１２Ｂの先端が中心４方向を向いたコの字状を呈している（図５（ａ））ことから、伸縮性バンドが引っ掛かるのであって、伸縮性バンド８が引き伸ばされることによる張力、すなわち、伸縮性バンド８がＳ字状の掛け折れ状態を戻そうとする作用により、出来上がった掛止状況が保持可能となる。伸縮性バンド８の他方の延長部を、他方の第１突起部１０Ａに設けられた他方の第１バンド掛止部１２Ａに同様に引っ掛ける。（図４（３））
回転させる力は、図５（ｃ）に例示するように、例えば１対の第１ハンドル穴９Ａ、９Ｂに回転用ハンドル１３のピン１５を差し込み、そして差し込んだ回転用ハンドル１３を人間が手で持って、器具本体１１を手動で回転させることが有利である。もちろん、自由な回転方法が採用できるのであって、突起部２１を手で持って回転させても差し支えなく、上記回転用ハンドル１３を用いた回転に限定されるものではない。
【００２１】
矢印にて示した回転方向に更に回転（半回転：合計１回転）させると、器具本体１１の外周に設けられた外周側溝１７Ｄ、１７Ｂのフランジ状の張り出しと、側板１９との間の溝に、伸縮性バンド８は横ズレしないように収まる。（図４（４））そして、伸縮性バンド８の一方の延長部を一方の第２突起部１８Ｂに設けられた一方の第２バンド掛止部１６Ｂに、他方の延長部を他方の第２突起部１８Ａに設けられた他方の第２バンド掛止部他方１６Ａに引っ掛ける。（図４（５））
なお、伸縮性バンド８の掛止状態が保持可能となった器具本体１１の半回転にて、回転用ハンドル１３を差し込んでいた一方の１対の第１ハンドル穴９Ａ、９Ｂから抜いて、他方の１対の第２ハンドル穴１９Ａ、１９Ｂに回転用ハンドル１３を差し込み、再び新たに力を入れて、器具本体１１を更に同一方向半回転させることにより再度の掛止状態が保持可能となる。すなわち、再び新たに力を入れて回転させることが出来るわけで、手のねじれも半分となり、楽に回転させることができる。このことは、タイヤ用滑止具２をタイヤ１４へ容易に装着する一因となる。
【００２２】
図５（ｂ）は、２本の伸縮性バンド８が使用されている器具本体１１のＢ−Ｂ断面（図３）の例である。伸縮性バンド８の本数に関しては、１本や２本に限定するものではなく、例えば、同じ大きさのバンド引き締め具１では、径の小さい伸縮性バンド８を用いれば複数本の使用が可能となる。そして、複数本の伸縮性バンド８の使用においては、１本の伸縮性バンド８が不慮の事態で切断した場合でも残りのもので引き続き締め付けているため、タイヤ用滑止具２が外れる心配はない。
【００２３】
本発明では、環状紐である伸縮性バンド８の初期長さ（環状の周長）は、タイヤ用滑り止め具２をタイヤの幅方向外側に沿って輪状に装着した時の全バンドフック３２のタイヤ周方向へ結んだ長さとほぼ同等長さとすることができるため、各バンドフック３２に伸縮性バンド８を楽に掛け回すことができる。また、バンド引き締め具１に必要な締め付け力、すなわち伸縮性バンド８の長手方向への所定の張力に応じて本発明のバンド引き締め具１の個数を増減させることができる。また、本発明のバンド引き締め具１の装着が容易であるので、バラバラの大きさのバンド引き締め具１であっても、それらを適宜使用してゆける。
【００２４】
ところで、本発明では、上記各実施形態で説明したものに限定されるものではなく、実施の形態に応じて更に適宜変更可能である。
例えば、このバンド締め付け具１は、タイヤ用滑止具２に対して使用することが限定されるものではなく、通常の荷物等を伸縮性バンド８によって輸送機械（例えばバイク等）の荷台に固定させる荷造りをする場合に、その伸縮性バンド８の締め付けに使用するといったことが可能である。
一方、本発明に係るタイヤ用滑止具２では、滑止具本体５の幅方向外側を伸縮性バンド８によって締め付けるものであって、且つその締め付けに本発明のバンド締め付け具１を使用するものであれば、その他の構成等は何ら限定されない。例えば、滑止具本体５は分割式でない一体帯状のものでもよく、２分割より多い分割方式でもよい。
【００２５】
また、伸縮性バンド８は、リング状に限定されるものではない。
【００２６】
【発明の効果】
本発明に係るバンド引き締め具は、溝部に伸縮性バンドを嵌め込み、器具本体を半回動させ、バンド掛止部に伸縮性バンドを引っかければ、伸縮性バンドの長手方向に所定の張力を作用させることができ、この操作が簡単且つ迅速に行えるものである。
また、本発明に係るタイヤ用滑止具は、このバンド引き締め具を具備することによってタイヤへの装着が極めて容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ用滑止具をタイヤに装着した側面図である。
【図２】タイヤ用滑止具の平面図である。（中間１部省略）
【図３】バンド引き締め具の正面図である。
【図４】伸縮性バンドを順次（１）→（５）引き締める図である。
【図５】（ａ）は図３のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図（伸縮性バンド２本）
（ｃ）は回転用ハンドルの正面図、の各々の例を示す模式図である。
【符号の説明】
１        バンド引き締め具
２        タイヤ用滑止具
３        溝部
５        滑止具本体
６        内側緊締策
７        外側緊締装置
８        伸縮性バンド
１１    （バンド引き締め具）器具本体
１３    回転用ハンドル
１４    タイヤ
１７    外周側溝
２０    ハンドル穴
２１    突起部
２２    バンド掛止部
３２    バンドフック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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