(57)【要約】【課題】脚部接着範囲に精度良く加硫接着剤を塗布する支持体の製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】回転テーブル４２上に載置された支持部２６に対して、上部からマスキング部材５０を被せることによって、マスキング部材５０の孔部５２からフランジ部３０Ｇとサイド部３０Ｅの一部（脚部接着範囲Ａ）が上部に露出することになる。この状態で回転テーブル４２を等速回転させながら、スプレー６４から所定のスプレー圧で加硫接着剤を塗布することにより、支持部２６の脚部接着範囲Ａにのみ加硫接着剤が塗布されることになると共に、脚部接着範囲Ａに均一に加硫接着剤が塗布される。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤの内部に配設され前記空気入りタイヤと共にリムに組み付けられると共に、ランフラット走行時に荷重を支持する支持部と前記支持部と一体化されリムに当接される弾性体からなる脚部とから構成される環状の支持体の製造方法であって、
環状の支持部の軸方向両端部の脚部接着範囲に加硫接着剤を塗布する第１工程と、
前記支持部の脚部接着範囲に脚部を加硫接着する第２工程と、
を備え、前記第１工程において、前記支持部の少なくとも前記脚部接着範囲に隣接する部位にマスキング部材を被せて加硫接着剤を塗布することを特徴とする支持体の製造方法。
【請求項２】
前記第１工程において、前記環状の支持部の軸を中心にして当該支持部と塗布部材とを相対的に等速回転させながら前記塗布部材から前記脚部接着範囲に加硫接着剤を定量的に塗布することを特徴とする請求項１記載の支持体の製造方法。
【請求項３】
前記マスキング部材の少なくとも表面は、接着剤の付着しない樹脂、あるいは離型化処理が施された金属又は樹脂からなることを特徴とする請求項１または２記載の支持体の製造方法。
【請求項４】
前記支持部の回転速度は、１〜１００ｒｐｍであることを特徴とする請求項２または３記載の支持体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はパンクした時、その状態のまま相当の距離を走行し得るようにタイヤの内部に配設される環状の支持体の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤでランフラット走行が可能、即ち、パンクしてタイヤ内圧が０ｋｇ／ｃｍ２になっても、ある程度の距離を安心して走行が可能なタイヤ（以後、ランフラットタイヤと呼ぶ。）として、タイヤの空気室内におけるリムの部分に、金属製の環状の中子（支持体）を取り付けた中子タイプが知られている。
【０００３】
この中子タイプでは、リムに取り付けられるタイヤ径方向断面において凸部を有する形状（山形状）の中子タイプ（例えば、特許文献１）が知られている。山形状の中子タイプは、従来のリムに取り付けられるため汎用性が高い。
【０００４】
ところで、中子は、ランフラット走行時にタイヤに接触して荷重を支持する金属製の支持部と、支持部の端部に一体的に設けられリムに取りつけられるゴム等の弾性体からなる脚部を備える。
【０００５】
この中子を製造する場合には、押し出し成形で凸部を有する断面形状とされた板材を円環状に成形し、両端部を接続することで金属製の支持部を形成する。この支持部の軸方向両端部には、緩衝材として機能するゴム製の脚部が加硫接着される。したがって、加硫接着の前に、支持部の脚部接着範囲に作業者が手作業で加硫接着剤をスプレー塗布していた。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−２９７２２６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、作業者が手作業で加硫接着剤をスプレー塗布する場合には、脚部接着範囲に隣接する部分まで加硫接着剤が塗布されることがあった。この結果、加硫成形された脚部の形状が所定形状と異なってしまうという不都合があった。
【０００８】
また、手作業で加硫接着剤を塗布するため、塗装ムラ（加硫接着剤の厚さのバラツキ）を生じ、支持部に対する脚部の接着不良が生ずることがあった。
【０００９】
本発明は、上記事実を考慮し、脚部接着範囲に精度良く加硫接着剤を塗布する支持体の製造方法を提供することが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の支持体の製造方法は、空気入りタイヤの内部に配設され前記空気入りタイヤと共にリムに組み付けられると共に、ランフラット走行時に荷重を支持する支持部と前記支持部と一体化されリムに当接される弾性体からなる脚部とから構成される環状の支持体の製造方法であって、環状の支持部の軸方向両端部の脚部接着範囲に加硫接着剤を塗布する第１工程と、前記支持部の脚部接着範囲に脚部を加硫接着する第２工程と、を備え、前記第１工程において、前記支持部の少なくとも前記脚部接着範囲に隣接する部位にマスキング部材を被せて加硫接着剤を塗布することを特徴とする。
【００１１】
請求項１記載の支持体の製造方法の作用ついて説明する。
【００１２】
環状の支持部の脚部接着範囲に隣接する部位にマスキング部材を被せた状態で加硫接着剤を脚部接着範囲に塗布するため、加硫接着剤が支持部において脚部接着範囲を超えて隣接する部分に付着することはない。脚部接着範囲にのみ加硫接着剤が塗布された状態で支持部の両端（脚部接着範囲）に脚部を加硫成形するため、脚部を所定形状に精度良く形成することができる。
【００１３】
請求項２記載の支持体の製造方法は、請求項１記載の支持体の製造方法において、前記第１工程において、前記環状の支持部の軸を中心にして当該支持部と塗布部材とを相対的に等速回転させながら前記塗布部材から前記脚部接着範囲に加硫接着剤を定量的に塗布することを特徴とする。
【００１４】
請求項２記載の支持体の製造方法の作用について説明する。
【００１５】
環状の支持部の軸を中心にして支持部と塗布部材とを相対的に等速回転させながら塗布部材から脚部接着範囲に加硫接着剤を定量的に塗布するため、脚部接着範囲に均一に（接着剤厚さのバラツキを抑制して）加硫接着剤を塗布することができる。この結果、加硫成形された脚部は、支持部に対して所定の接着力で接着される。
【００１６】
請求項３記載の支持体の製造方法は、請求項１または２記載の支持体の製造方法において、前記マスキング部材の少なくとも表面は、接着剤の付着しない樹脂、あるいは離型化処理が施された金属又は樹脂からなることを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の支持体の製造方法の作用について説明する。
【００１８】
マスキング部材の少なくとも表面が接着剤が付着しない樹脂、あるいは離型化処理が施された金属又は樹脂からなるため、接着剤がマスキング部材に塗布されても接着剤を容易に除去することができる。
【００１９】
請求項４記載の支持体の製造方法は、請求項２または３記載の支持体の製造方法において、前記支持部の回転速度は、１〜１００ｒｐｍであることを特徴とする。
【００２０】
請求項４記載の支持体の製造方法の作用について説明する。
【００２１】
支持体の回転速度が１ｒｐｍ以下では加硫接着剤の塗布量が過多になるためであり、１００ｒｐｍ以上では遠心力によって加硫接着剤が流動し、均一に塗布できなくなるためである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態に係る空気入りランフラットタイヤおよび支持体の製造方法について図１〜図４を参照して説明する。
【００２３】
先ず、空気入りランフラットタイヤについて説明する。
【００２４】
ここで、ランフラットタイヤ１０とは、図１に示すように、リム１２に空気入りタイヤ１４と支持体１６を組み付けたものをいう。リム１２は、空気入りタイヤ１４のサイズに対応した標準リムである。
【００２５】
ここで、標準リムとはＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）のＹｅａｒ  Ｂｏｏｋ２００２年度版規定のリムであり、標準空気圧とはＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）のＹｅａｒ  Ｂｏｏｋ２００２年度版の最大負荷能力に対応する空気圧であり、標準荷重とはＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）のＹｅａｒ  Ｂｏｏｋ２００２年度版の単輪を適用した場合の最大負荷能力に相当する荷重である。
【００２６】
日本以外では、荷重とは下記規格に記載されている適用サイズにおける単輪の最大荷重（最大負荷能力）のことであり、内圧とは下記規格に記載されている単輪の最大荷重（最大負荷能力）に対応する空気圧のことであり、リムとは下記規格に記載されている適用サイズにおける標準リム（または、”Ａｐｐｒｏｖｅｄ  Ｒｉｍ”  、”Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ  Ｒｉｍ”）のことである。
【００２７】
規格は、タイヤが生産又は使用される地域に有効な産業規格によって決められている。例えば、アメリカ合衆国では、”Ｔｈｅ  Ｔｉｒｅ  ａｎｄ  Ｒｉｍ  Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ  Ｉｎｃ．  のＹｅａｒ  Ｂｏｏｋ  ”であり、欧州では”Ｔｈｅ  Ｅｕｒｏｐｅａｎ  Ｔｉｒｅ  ａｎｄ  Ｒｉｍ  Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ  ＯｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎのＳｔａｎｄａｒｄｓ  Ｍａｎｕａｌ”である。
【００２８】
空気入りタイヤ１４は、図１に示すように、一対のビード部１８と、両ビード部１８に跨がって延びるトロイド状のカーカス２０と、カーカス２０のクラウン部に位置する複数（本実施形態では２枚）のベルト層２２と、ベルト層２２の上部に形成されたトレッド部２４とを備える。
【００２９】
空気入りタイヤ１４の内部に配設される支持体１６は、図１に示す断面形状のものがリング状に形成されたものであり、支持部２６と、支持部２６の両端に加硫成形されたゴム製の脚部２８とを備える。
【００３０】
脚部２８は、支持体１６をリム組み付け時に空気入りタイヤ１４の内側でリム１２に組み付けられるものであり、高さ（径方向高さ）が２０ｍｍ〜１００ｍｍ、好ましくは２５ｍｍ〜４０ｍｍが好適である。
【００３１】
一方、支持部２６は、１枚のプレートを成形することによって図２に示す断面形状としたものであり、径方向外側に凸となる凸部３０Ａ、３０Ｂと、その間に形成された径方向内側に凸となる凹部３０Ｃ、さらには凸部３０Ａ、３０Ｂの幅方向（Ｘ方向）外側（凹部３０Ｃと反対側）で荷重を支持するサイド部３０Ｄ、３０Ｅが形成されている。サイド部３０Ｄ、３０Ｅの径方向内側端部（リム側端部）には略タイヤ回転軸方向に延在するフランジ部３０Ｆ、３０Ｇが形成されている。
【００３２】
なお、支持部２６の材料に特に制限はないが、軽量化のためにＳＵＳ、高張力鋼、アルミニウムから形成するのが好ましい。
【００３３】
このランフラットタイヤ１０の作用について説明する。
【００３４】
ランフラットタイヤ１０では、空気入りタイヤ１４の内圧が低下した場合、図３に示すように、空気入りタイヤ１４のトレッド部２４に支持体１６の凸部３０Ａ、３０Ｂが接触することにより、支持体１６が荷重を支持して走行可能とする。
【００３５】
また、この際、路面からの衝撃がトレッド部２４、支持体１６、リム１２を介して車体に伝達されるが、支持体１６のリム１２と当接する部分にはゴム製の脚部２８が設けられているため、路面からの衝撃が緩衝されてランフラット走行時の乗り心地が向上すると共に、路面からの衝撃によって支持体１６（支持部２６）のサイド部３０Ｄ、３０Ｅが変形してしまうことを回避できる。
【００３６】
続いて、本実施形態に係る支持体１６の製造方法について図４を参照して説明する。
【００３７】
先ず、製造方法の概略を説明する。金属材料からなる板材を押し出し加工と曲げ加工を行なうことで２つの凸部３０Ａ、３０Ｂを有する断面形状（図２参照）でリング状の支持部２６が成形される。続いて、この支持部２６の脚部接着範囲に加硫接着剤を塗布してモールドで加硫成形することによって、支持部２６の軸方向端部に脚部２８を一体的に成形する。
【００３８】
次に、本発明の要部である加硫接着剤の塗布方法について詳細に説明する。先ず、この塗布に用いられる治具について説明する。
【００３９】
支持部２６が載置される回転治具４０は、図示しない駆動源によって回転駆動される回転軸４１の上部に円形の回転テーブル４２が形成されており、その回転中心には軸方向に突出する円錐台形状の凸部４４が形成されている（図４〜図６参照）。回転テーブル４２上に支持部２６が載置された場合に、支持部２６の孔部４８に凸部４４が進入し、支持部２６のフランジ部３０Ｆ（３０Ｇ）と当接することで支持部２６の軸と回転テーブル４２の回転中心を一致させるものである。
【００４０】
支持部２６の脚部接着範囲Ａ（図４、ハッチング部分参照）に連続する部分を覆うマスキング部材５０は、図６に示すように、支持部２６の脚部接着範囲Ａの最大外径と同一径の孔部５２が形成された円板部５４と、円板部５４の下面から軸方向に延在し、支持部２６の凸部３０Ｂ（３０Ａ）の最大外径と同一の内周径を有する円環部５６とから構成されている。したがって、マスキング部材５０を支持部２６の上部から被せると、円環部５６が凸部３０Ｂ（３０Ａ）に当接してマスキング部材５０が支持部２６に対して位置決めされ、孔部５２から外部に突出したフランジ部３０Ｇ（３０Ｆ）およびサイド部３０Ｅ（３０Ｄ）の一部、すなわち脚部接着範囲Ａのみがマスキング部材５０の上部から外部に露出されることになる。
【００４１】
なお、マスキング部材５０は、接着剤の付着しないポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、フッ素樹脂、あるいはフッ素コーティング、シリコンコーティング等の離型処理したアルミニウム、鉄等の金属又はポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の樹脂を用いている。
【００４２】
また、塗布装置６０は、多関節アーム６２の先端に装着されたスプレー６４を備え、図示しない制御装置でスプレー位置、角度や塗布量（スプレー圧）等を調節可能とされている。すなわち、支持部２６の径方向から脚部接着範囲Ａに塗布可能な角度にスプレー６４を位置決めし、所定のスプレー圧で定量的に加硫接着剤を塗布する構成である。
【００４３】
続いて、上記治具を用いて加硫接着剤を塗布する方法について説明する。
【００４４】
先ず、環状の支持部２６を回転治具４０の回転テーブル４２上に載置する。この際、支持部２６の孔部４８に円錐台形状の凸部４４が進入し、フランジ部３０Ｆを案内する。この結果、回転テーブル４２に載置された支持部２６の軸と回転テーブル４２の回転中心が一致したものになる。
【００４５】
次に、マスキング部材５０を支持部２６の上部から被せる。この結果、円環部５６が凸部３０Ｂに当接し、マスキング部材５０が支持部２６に対して位置決めされる。また、マスキング部材５０の孔部５２から外部に突出したフランジ部３０Ｇおよびサイド部３０Ｅの一部、すなわち脚部接着範囲Ａ（図４、ハッチング部参照）のみが外部に露出されることになる（図５、図６参照）。
【００４６】
続いて、塗布装置６０の制御装置により多関節アーム６２が駆動されてスプレー６４が支持部２６の脚部接着領域Ａに塗布可能な位置、角度に調整される。この状態で回転テーブル４２を等速で所定回数、回転させると共に、所定位置に位置決めされ、角度が調整されたスプレー６４から所定のスプレー圧で加硫接着剤が支持部２６の脚部接着領域Ａに塗布される。なお、回転テーブル４２が所定回数回転した後、スプレー６４の塗布と回転テーブル４２の回転が停止される。
【００４７】
このように、マスキング部材５０で支持部２６の脚部接着範囲Ａに連続する部分を覆い、脚部接着範囲Ａのみを外部に露出させた状態で加硫接着剤をスプレー塗布しているため、脚部接着範囲Ａ以外の部分に加硫接着剤が塗布されることを防止できる。この結果、モールドにおける加硫成形によって所定形状の脚部２８が精度良く成形される。
【００４８】
なお、マスキング部材５０に加硫接着剤が付着することがあっても、マスキング部材５０は、加硫接着剤が付着しない樹脂、あるいは離型処理された金属、樹脂等から構成されているため、加硫接着剤を簡単に除去することができる。
【００４９】
また、回転テーブル４２上で等速回転される支持部２６に対して固定位置に位置決めされたスプレー６４から一定のスプレー圧で加硫接着剤が塗布されているため、脚部接着範囲Ａに適量の加硫接着剤を均一に塗布することができる。この結果、加硫成形された脚部２８と支持部２６が所定の接着力を確保することができる。
【００５０】
なお、回転テーブル４２（支持部２６）の回転速度は１〜１００ｒｐｍが好ましい。これは、回転速度が１ｒｐｍ以下では加硫接着剤の塗布量が過多になってしまうためであり、１００ｒｐｍ以上では遠心力によって加硫接着剤が流動してしまい、均一に塗布できなくなるためである。
【００５１】
また、回転テーブル４２の回転数は１〜１００回が好適である。これは、回転数が１回以下では、支持部２６の脚部接着範囲Ａに十分な量の加硫接着剤を塗布できないためであり、１００回以上では脚部接着領域Ａに加硫接着剤が過剰に付着してしまうためである。
【００５２】
さらに、スプレー６４のスプレー圧は、０．１〜１００ｋｇ／ｍ２が好適である。これは、スプレー圧が０．１ｋｇ／ｍ２以下では、支持部２６の脚部接着範囲Ａに十分な量の加硫接着剤を塗布できないためであり、１００ｋｇ／ｍ２以上では脚部接着領域Ａに加硫接着剤が過剰に付着してしまうためである。
【００５３】
なお、本実施形態では、支持部２６の外側の脚部接着領域Ａに加硫接着剤を塗布する場合について説明したが、支持部２６の内側の脚部接着領域に加硫接着剤を塗布する場合には、変形自在なマスキング部材を支持部２６の内側に進入させ、弾性力によって脚部接着領域に隣接する部分を圧接させて覆うと共に、多関節アーム６２を駆動して支持部２６の内部にスプレー６４を進入させて位置決めすることによって、加硫接着範囲のみに加硫接着剤を塗布することができる。
【００５４】
なお、支持部２６の反対（フランジ３０Ｆ、サイド部３０Ｄ）側の脚部接着範囲Ａを塗布する場合も同様である。
（試験例）
上記実施形態の作用を確認するために、以下に示す実施例に係る支持部（以下、単に実施例という）と比較例に係る支持部の比較試験（以下、単に比較例という）を行った。
【００５５】
実施例及び比較例に用いられた支持部の形状、材料、寸法は全く同一である。「塗布器具の固定有り」とは、実施形態と同様に多関節アームを作動させて一定の位置からスプレーで塗布したことを意味し、「塗布器具の固定無し」とはスプレーを用いて手作業で行なったことを意味する。また、「マスキング部材の使用無し」とはマスキング部材を装着せずに加硫接着剤を塗布したことを意味している。
【００５６】
さらに、回転テーブルも実施形態と同様であり、「回転速度無し」、「回転数無し」とは回転治具４０を用いずに作業者が手作業で塗布したことを意味している。
【００５７】
さらにまた、「塗布状態」とは、脚部接着範囲Ａ以外の部分に加硫接着剤が塗布されていないかを目視確認して、脚部接着範囲Ａ以外に付着無しを○、付着有りを×として評価し、「塗布量バラツキ（最大厚さ−最小厚さ）」と「目標塗布量との差」は、それぞれ検出値が１０μｍ未満であれば○、１０μｍ以上であれば×として評価した。
【００５８】
試験結果を表１に示す。
【００５９】
【表１】
2004181997.tif 000003
マスキング部材を用いることによって、加硫接着剤が脚部接着範囲Ａ以外の部分に付着されることを防止できることが確認された（比較例２、３、実施例１、２、塗布状態○）。しかし、比較例２は、回転テーブルを定速回転させていないため、加硫接着剤の塗布量にバラツキを生ずると共に、目標塗布量との差も大きくなる（塗布量バラツキ、目標塗布量との差、×）。さらに、比較例３は、回転テーブル４２の回転速度を２００ｒｐｍで１０回転したため、塗布量のバラツキは良好に抑制されていたものの、目標塗布量との差が過大になる（目標塗布量との差１５μｍ、×）。
【００６０】
これに対して、実施例１、２は、マスキング部材の使用によって加硫接着剤が脚部接着範囲Ａ以外の部分に付着することを防止できる（塗布状態○）と共に、回転テーブルの回転速度および回転数を適切に調整したため、塗布量のバラツキおよび目標塗布量との差も良好になることが確認された。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る支持体の製造方法によれば、加硫接着剤が加硫接着範囲のみ塗布されるため、所定形状の脚部が精度良く加硫成形される。
【００６２】
請求項２記載に係る支持体の製造方法によれば、脚部接着範囲に加硫接着剤が均一に塗布され、支持部と脚部の接着状態が良好になる。
【００６３】
請求項３記載に係る支持体の製造方法によれば、マスキング部材に対する加硫接着剤の付着を良好に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る空気入りランフラットタイヤのリム装着時の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る支持体の支持部の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る空気入りランフラットタイヤのランフラット走行状態説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る支持部の製造方法説明図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る支持部の製造方法説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る支持部の製造方法説明図である。
【符号の説明】
１０    空気入りランフラットタイヤ
１２    リム
１４    空気入りタイヤ
１６    支持体
２４    トレッド部
２６    支持部
４２    回転テーブル
５０    マスキング部材
６０    塗布装置
【図１】
2004181997.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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