(57)【要約】【課題】社会的、経済的な損失を抑えながら、優れた耐震性能を備える橋梁を構築することを課題としている。【解決手段】下フーチング６に対して水平方向の相対動作を許容するように上フーチング７を重ね合わせた基礎１を、別個に作業ヤードにて製作した後、地上に設置し、下フーチング６及び上フーチング７間に剪断変形型ダンパ１５を設ける橋梁の耐震構造及びその施工方法を採用した。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上に設置された下フーチングと、該下フーチングの上方に、水平方向の相対動作を許容するように重ねられた上フーチングと、該上フーチング上に立設された脚部と、前記下フーチング及び前記上フーチング間に設けられ、これらの間における前記相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパとを備えることを特徴とする橋梁の耐震構造。
【請求項２】
前記下フーチングと前記上フーチングとの間に、低摩擦部材が配設されていることを特徴とする請求項１に記載の橋梁の耐震構造。
【請求項３】
前記剪断変形型ダンパが、着脱可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の橋梁の耐震構造。
【請求項４】
前記下フーチングを前記地上に固定する杭を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の橋梁の耐震構造。
【請求項５】
前記杭が、着脱可能であることを特徴とする請求項４に記載の橋梁の耐震構造。
【請求項６】
基礎と、該基礎上に立設された複数の橋脚とを備え、
前記各橋脚が、橋軸方向に垂直な断面で見た場合に、前記基礎の両側縁位置に立設された橋脚を備えることを特徴とする橋梁の耐震構造。
【請求項７】
前記基礎は、橋軸方向で、前記各橋脚毎に分割された独立構造をなしていることを特徴とする請求項６に記載の橋梁の耐震構造。
【請求項８】
下フーチングの上方に対して水平方向の相対動作を許容するように上フーチングを重ね合わせて構成した基礎を、別個に作業ヤードにて製作した後、地上に設置し、
前記下フーチング及び前記上フーチング間に、これらの間における前記相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパを設ける
ことを特徴とする橋梁の施工方法。
【請求項９】
前記基礎上に立設される脚部をも別個に作業ヤードにて製作することを特徴とする請求項８に記載の橋梁の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁の耐震構造およびその施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば交通量の多い幹線道路等において、渋滞の激しい交差点を立体化する工事は過去にも行われてきたが、従来のこのような立体交差の整備事業は、工事自体の施工費をなるべく安価に抑えることを第一に考えており、工事期間中の幹線道路やその周辺地域の交通渋滞およびそれに伴う都市機能の停滞、工期の長期化に伴う周辺環境の悪化等によって発生する社会的、経済的な損失については一切考慮されていなかった。
【０００３】
近年、こういった二次的な損失も含めて総合的に社会基盤の整備事業を評価しようという提案がなされている。その提案とは、上記のような社会的、経済的な損失を金額に換算し、工事自体の施工費と合わせて整備事業の支出とし、その支出額によって整備事業の是非を問うとするものであり、従来型の整備事業の在り方に一石を投じる試みとして注目を集めている。
【０００４】
立体交差の整備事業において周辺地域に最も影響を与えるのは、いうまでもなく工事による交通渋滞である。工事のために道路の閉鎖や一部車線の通行規制が長期化すれば、工事区域とその周辺地域の交通量が低下して周辺住民の移動が妨げられるだけでなく、物資の流通が停滞して需要と供給のバランスが崩れる等、直接的、間接的に多大な損失が発生することは想像に難しくない。さらに、工事が長引き、渋滞が増えることで自動車の排気ガスによる環境汚染が起こることも十分予想される。
このようなことから、上記のような社会的、経済的な損失をできるかぎり抑えるために最も有効な手だてとは、如何に工期を短くするか、もしくはたとえ全体の工期は長くなっても道路の閉鎖や一部車線の通行規制を如何に最小限に抑えるか、ということである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
今後の立体交差の整備事業では、上記のような社会的、経済的な損失の抑制という大命題とともに、より高度な地震対策が求められている。よく知られるように、数年前に起きた阪神大震災では、高架道路が倒壊して多くの被害を生んだ。これが教訓となって、今後施工される橋梁（高架道路）には、優れた耐震性能が必要とされているのである。
【０００６】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、社会的、経済的な損失を抑えながら、優れた耐震性能を備える橋梁を構築することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
すなわち、請求項１に記載の橋梁の耐震構造は、地上に設置された下フーチングと、該下フーチングの上方に、水平方向の相対動作を許容するように重ねられた上フーチングと、該上フーチング上に立設された脚部と、前記下フーチング及び前記上フーチング間に設けられ、これらの間における前記相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパとを備えることを特徴とする。
上記請求項１に記載の橋梁の耐震構造によれば、橋梁に水平方向の地震力が作用すると、脚部は、上フーチングと一体になって下フーチングに対して水平方向に移動しようとするが、上フーチングと下フーチングとの間には、剪断変形型ダンパが備えられている。そのため、地震の規模が小さく剪断変形型ダンパが塑性変形をするに至らなければ、脚部は下フーチングに対して剛に固定され、地震の規模が大きければ、剪断変形型ダンパが塑性変形して地震のエネルギーを吸収し、橋梁に作用する地震力が減衰される。
また、この耐震構造における脚部及び上フーチングは、設置後においても、実質的に下フーチングと分離した独立構造であるため、脚部及び上フーチングを別個に作業ヤード（工場など、現場以外の場所）で予め製造しておくとともに、現場に運んで下フーチング上に載置するという据え付け工法を採用可能としている。
【０００８】
請求項２に記載の橋梁の耐震構造は、請求項１に記載の橋梁の耐震構造において、前記下フーチングと前記上フーチングとの間に、低摩擦部材が配設されていることを特徴とする。
上記請求項２に記載の橋梁の耐震構造によれば、低摩擦部材の配置により、下フーチング及び上フーチング間の摺動面に生じる摩擦力をより低減させることができるようになる。これにより、脚部の揺れを減衰させる構成要素である、前記摩擦力と、剪断変形型ダンパによるエネルギー吸収力のうち、前記摩擦力の方を極めて小さくすることができるようになる。
【０００９】
請求項３に記載の橋梁の耐震構造は、請求項１または請求項２に記載の橋梁の耐震構造において、前記剪断変形型ダンパが、着脱可能であることを特徴とする。
上記請求項３に記載の橋梁の耐震構造によれば、剪断変形型ダンパが降伏または故障した場合に、他の剪断変形型ダンパと容易に交換することができる。
【００１０】
請求項４に記載の橋梁の耐震構造は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の橋梁の耐震構造において、前記下フーチングを前記地上に固定する杭を備えていることを特徴とする。
上記請求項４に記載の橋梁の耐震構造によれば、橋梁に揺れが生じた場合の脚部の転倒を効果的に防ぐことができる。
【００１１】
請求項５に記載の橋梁の耐震構造は、請求項４に記載の橋梁の耐震構造において、前記杭が、着脱可能であることを特徴とする。
上記請求項５に記載の橋梁の耐震構造によれば、杭が降伏または故障した場合に、他の杭と容易に交換することができる。
【００１２】
請求項６に記載の橋梁の耐震構造は、基礎と、該基礎上に立設された複数の橋脚とを備え、前記各橋脚が、橋軸方向に垂直な断面で見た場合に、前記基礎の両側縁位置に立設された橋脚を備えることを特徴とする。
上記請求項６に記載の橋梁の耐震構造によれば、基礎に対して振動が加わった場合に、その両側縁位置における上下動を、ここに立設された橋脚が押さえ込むので、基礎が大きく撓むのを防ぐことができる。これにより、基礎の、橋脚の付け根位置における割れなどの破損を防止することが可能となる。
【００１３】
請求項７に記載の橋梁の耐震構造は、請求項６に記載の橋梁の耐震構造において、前記基礎が、橋軸方向で、前記各橋脚毎に分割された独立構造をなしていることを特徴とする。
上記請求項７に記載の橋梁の耐震構造によれば、橋梁に揺れが生じた場合に、基礎が橋軸方向に撓んだとしても、分割した独立構造を採用することにより、長い一体構造とする場合に比較して破損しにくくすることができる。
【００１４】
請求項８に記載の橋梁の施工方法は、下フーチングの上方に対して水平方向の相対動作を許容するように上フーチングを重ね合わせて構成した基礎を、別個に作業ヤードにて製作した後、地上に設置し、前記下フーチング及び前記上フーチング間に、これらの間における前記相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパを設けることを特徴とする。
上記請求項８に記載の橋梁の施工方法によれば、橋梁に水平方向の地震力が作用すると、上フーチングが、下フーチングに対して水平方向に移動しようとするが、上フーチングと下フーチングとの間には、剪断変形型ダンパが備えられている。そのため、地震の規模が小さく剪断変形型ダンパが塑性変形をするに至らなければ、上フーチングは基礎に対して剛に固定され、地震の規模が大きければ、剪断変形型ダンパが塑性変形して地震のエネルギーを吸収し、橋梁に作用する地震力が減衰される。
また、この耐震構造における上フーチングは、設置後においても、実質的に下フーチングと分離した独立構造であるため、上フーチングを別個に作業ヤード（工場など、現場以外の場所）で予め製造しておくとともに、現場に運んで下フーチング上に載置するという据え付け工法を採用可能としている。
【００１５】
請求項９に記載の橋梁の施工方法は、請求項８に記載の橋梁の施工方法において、前記基礎上に立設される脚部をも別個に作業ヤードにて製作することを特徴とする。
上記請求項９に記載の橋梁の施工方法によれば、基礎に加えて、脚部の製造も、作業ヤード（工場など、現場以外の場所）で予め製造しておくとともに、現場に運んで据え付けるものであるため、現場で脚部を製造せずに済む。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の橋梁の耐震構造およびその施工方法の一実施形態を、図１から図３を参照しながら以下に説明するが、本発明がこれのみに限定解釈されるものでないことは勿論である。なお、図１における橋軸は、紙面垂直方向であり、図２における橋軸は、紙面左右方向である。
【００１７】
図１及び図２に示すように、本実施形態の橋梁は、地上に上面が露出するように埋設された基礎１と、該基礎１上に立設された脚部２Ａと、この脚部２Ａ上に架設された床板４とを備えた概略構成をなしている。脚部２Ａは、基礎１上に立設された例えば４本（複数本）の橋脚２と、これら橋脚２によって支持された主桁３を有するラーメン橋脚である。
【００１８】
基礎１は、鋼板からなる平板形状の下フーチング６及び上フーチング７と、これらの間に挟み込まれる浮き材８と、下フーチング６及び上フーチング７間における水平方向の相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパ１５と、下フーチング６を地上に固定する短杭１４とを備えている。
また、基礎１は、図２に示す橋軸方向で、前記各橋脚２毎（各脚部２Ａ毎）に分割された独立構造をなしている。このような独立構造を採用することにより、橋梁に揺れが生じた場合に、基礎１が橋軸方向で撓んだとしても、長い一体構造とする場合に比較して破損しにくくすることが可能となっている。
【００１９】
下フーチング６及び上フーチング７は、互いに平行をなすように配置されており、内部に空洞１０を有する躯体をなしている。そして、この躯体の空洞１０内に、自らの躯体よりも単位体積当たりの重量が軽い前記浮き材８が挟み込まれている。この浮き材８としては、例えば発泡スチロール（ＥＰＳ）などの軽量素材が好適に用いられる。この浮き材８によれば、前記躯体をコンクリートからなる中実構造にする場合に比較して、基礎１の大幅な軽量化に貢献すると同時に、上フーチング７に対して加わる圧縮荷重を強固に支持して、上フーチング７の変形を防げるようになっている。
【００２０】
基礎１のさらなる詳細構造について、図３を用いて説明する。同図に示すように、地上に敷き詰められた割栗石１１上に下フーチング６が設置され、さらにこの下フーチング６の上面に浮き材８が低摩擦部材１２を間に挟んで設置されている。さらにこの浮き材８の上面に上フーチング７が他の低摩擦部材１２を間に挟んで設置されている。
各低摩擦部材１２は、浮き材８の上面及び上フーチング７の下面間の摩擦抵抗と、浮き材８の下面及び下フーチング６の上面間の摩擦抵抗とを低減させるものであり、浮き材８に作用する剪断力を極力低減させながらも、下フーチング６及び上フーチング７間における水平方向の相対動作を許容するようになっている。なお、これら低摩擦部材１２としては、摩擦抵抗を極力低減できるものであれば良く、例えばテフロン（登録商標）材などが好適に用いられる。
【００２１】
前記短杭１４は、下フーチング６を上下方向に貫く貫通孔６ａ内に挿入され、下フーチング６の下面より鉛直下方に向かって突出するように、地中に打ち込まれている。また、この短杭１４の上端には鍔部１４ａが形成されており、貫通孔６ａから下方に抜けないように係止されている。
前記剪断変形型ダンパ１５は、短杭１４の上端に同軸に載置されており、短杭１４とは完全に分離した構造になっている。
【００２２】
剪断変形ダンパ１５は、全体として、鉛直方向を軸線とする円柱形状を有しており、前記貫通孔６ａ内に挿入されると同時に前記短杭１４の上面に当接するダンパ下部１５ａと、該ダンパ下部１５ａの上部に同軸に固定された剪断変形部１５ｂと、該剪断変形部１５ｂの上部に同軸に固定されると同時に上フーチング７に形成された貫通孔７ａに挿入されるダンパ上部１５ｃとを備えて構成されている。なお、貫通孔７ａは、平面視して前記貫通孔６ａと同位置に形成されており、蓋体１６によって塞がれるようになっている。
【００２３】
ダンパ下部１５ａ及びダンパ上部１５ｃは、円柱形状の金属部品である。また、これらの間に固定された剪断変形部１５ｂは、図示を省略するが、複数枚のゴム板を縦方向に積層し、その中央部に、上下方向に鉛棒を貫通させて一体化したものであり、水平方向の剪断力を受けて変形した場合に、元の形状に戻ろうとする復元力を有している。
【００２４】
このように、剪断変形型ダンパ１５は、下フーチング６及び上フーチング７間を実質的に連結しており、これら下フーチング６及び上フーチング７間に水平方向の相対動作（揺れ）が生じた場合に、剪断変形部１５ｂの復元力によって揺れを減衰させるものとなっている。しかも、この剪断変形型ダンパ１５の設置は、貫通孔６ａ及び貫通孔７ａ内に挿入するだけとなっているので、鉛直方向の引っ張り荷重または圧縮荷重を受けることがないようになっている。
したがって、以上説明の各構成要素のうち、下フーチング６と上フーチング７と各低摩擦部材１２と剪断変形型ダンパ１５と短杭１４とで、前記耐震構造が構成されている。
【００２５】
なお、剪断変形ダンパ１５の上部には、雌ねじ穴１５ｘが形成されており、ここに図示されない吊り具を螺着させることにより、着脱可能となっている。すなわち、剪断変形ダンパ１５が降伏または故障した場合に、他の剪断変形ダンパと容易に交換することが可能となっている。
同様に、短杭１４の上部にも、図示されない雌ねじ穴が形成されており、ここに図示されない吊り具を螺着させることにより、着脱可能となっている。すなわち、短杭１４が降伏した場合に、他の短杭と容易に交換することが可能となっている。
【００２６】
再び図１に示すように、前記各橋脚２は、橋軸方向に垂直な断面で見た場合に、互いに等間隔を保って配置されており、なおかつ、基礎１の両側縁位置（紙面左右位置）に立設された橋脚２ａを備えている。これら両端位置の橋脚２ａを備えることにより、基礎１に対して振動が加わった場合に、その両側縁位置における上下動を、ここに立設された各橋脚２ａが押さえ込むので、基礎１が大きく撓むのを防ぐことができるようになっている。これにより、基礎１の、内側の橋脚２ｂの付け根位置における割れなどの破損を防止することが可能となる。
さらに、各橋脚２の付け根位置には、リブ２ｃが取り付けられており、これら橋脚２を基礎１上に対してより強固に立設させることが可能となっている。
【００２７】
また、図２に示すように、基礎１は、橋軸方向で、各脚部２Ａ毎（各橋脚２毎）に分割された独立構造をなしており、互いの間に所定間隔Ｌが空けられている。このようにして各基礎１間を切り離すことにより、橋梁に揺れが生じて橋軸方向に撓んだ場合に、長い一体構造とする場合に比較して破損しにくくすることが可能となっている。
【００２８】
以上説明の構成を有する橋梁の耐震構造の動作について、以下に説明する。
地震の発生により、水平方向の地震力が脚部２Ａに加わると、脚部２Ａは、上フーチング７と一体になって、下フーチング６に対して水平方向に移動しようとする。この時、浮き材８と上フーチング７及び下フーチング６との間は、各低摩擦部材１２によって滑るようになっているため、浮き材８に過大な剪断力を加えることがない。
このようにして相対動作をしようとする上フーチング７と下フーチング６との間には、各剪断変形型ダンパ１５が備えられている。そのため、地震の規模が小さく各剪断変形型ダンパ１５が塑性変形をするに至らなければ、脚部２Ａが基礎に対して剛に固定され、地震の規模が大きければ、各剪断変形型ダンパ１５が塑性変形して地震のエネルギーを吸収し、橋梁に作用する地震力が減衰される。
【００２９】
次に、以上説明の橋梁の耐震構造の施工方法について、以下に説明する。
まず、例えば工場（作業ヤード）において、基礎１及び脚部２Ａのそれぞれを、予め別個に製造しておく。
そして、これらを、橋梁を据え付ける現場まで搬送し、まず、基礎１を埋設し、先に短杭１４を、貫通孔６ａを通して地面に打ち込んでから、下フーチング６及び上フーチング７間に、これらの間における水平方向の相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパ１５を取り付ける。具体的には、各剪断変形ダンパ１５を前記貫通孔６ａ，７ａに挿入した後、蓋体１６を取り付けて貫通孔７ａに蓋をする。
【００３０】
以上説明の構成を有する、本実施形態の橋梁の耐震構造と、その施工方法によれば、剪断変形型ダンパ１５による地震のエネルギー吸収により、脚部２Ａの揺れを確実に抑制することができるので、優れた耐震性能を確保することが可能となる。
なおかつ、本実施形態の橋梁の耐震構造と、その施工方法によれば、基礎１及び脚部２Ａの製造を現場で行わずに済むので、道路の閉鎖や一部車線の通行規制など、社会的、経済的な損失を最小限に抑えることも可能としている。さらには、現場での作業は、出来上がった基礎１及び脚部２Ａを据え付けるだけですむので、工期を大幅に短縮することができ、この点からも、社会的、経済的な損失を最小限に抑えることに貢献している。
【００３１】
また、本実施形態の橋梁の耐震構造は、下フーチング６と上フーチング７との間に２枚の低摩擦部材１２を配設する構成を採用した。この構成によれば、脚部２Ａの揺れを減衰させる構成要素である、下フーチング６及び上フーチング７間の摺動面に生じる摩擦力と、剪断変形型ダンパ１５によるエネルギー吸収力のうち、前記摩擦力の占める割合を減らすことができる。したがって、剪断変形型ダンパ１５の調整のみで、脚部２Ａの揺れの減衰を容易に制御することが可能となる。
また、本実施形態の橋梁の耐震構造は、下フーチング６を地上に固定する短杭１４を備えているので、脚部２Ａの転倒を防ぐことができるため、脚部２Ａの揺れをより確実に抑制することができ、さらに優れた耐震性能を確保することが可能となっている。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載の橋梁の耐震構造は、下フーチングと、水平方向の相対動作を許容するように重ねられた上フーチングと、脚部と、下フーチング及び上フーチング間における前記相対動作を減衰させる剪断変形型ダンパとを備える構成を採用した。この構成によれば、剪断変形型ダンパによる地震のエネルギー吸収により、脚部の揺れを確実に抑制することができるので、優れた耐震性能を確保することが可能となる。
なおかつ、本発明の耐震構造によれば、脚部及び上フーチングの製造を現場で行わずに済むので、道路の閉鎖や一部車線の通行規制など、社会的、経済的な損失を最小限に抑えることも可能としている。さらには、現場での作業は、出来上がった脚部及び上フーチングを据え付けるだけですむので、工期を大幅に短縮することができ、この点からも、社会的、経済的な損失を最小限に抑えることに貢献している。
【００３３】
また、請求項２に記載の橋梁の耐震構造は、下フーチングと上フーチングとの間に低摩擦部材を配設する構成を採用した。この構成によれば、脚部の揺れを減衰させる構成要素である、下フーチング及び上フーチング間の摺動面に生じる摩擦力と、剪断変形型ダンパによるエネルギー吸収力のうち、前記摩擦力の占める割合を減らすことができる。したがって、剪断変形型ダンパの調整のみで、脚部の揺れの減衰を容易に制御することが可能となる。
【００３４】
また、請求項３に記載の橋梁の耐震構造は、剪断変形型ダンパを着脱可能とする構成を採用した。この構成によれば、剪断変形型ダンパが降伏または故障した場合に、他の剪断変形型ダンパと容易に交換することが可能となる。
【００３５】
また、請求項４に記載の橋梁の耐震構造は、下フーチングを地上に固定する杭を備える構成を採用した。この構成によれば、脚部の転倒を防ぐことができるため、脚部の揺れをより確実に抑制することができ、さらに優れた耐震性能を確保することが可能となる。
【００３６】
また、請求項５に記載の橋梁の耐震構造は、杭を着脱可能とする構成を採用した。この構成によれば、杭が降伏または故障した場合に、他の杭と容易に交換することが可能となる。
【００３７】
また、請求項６に記載の橋梁の耐震構造は、基礎上に立設された各脚部が、橋軸方向に垂直な断面で見た場合に、基礎の両側縁位置に立設された脚部を備える構成を採用した。この構成によれば、基礎の破損を防止することができるので、基礎の健全性を常に確保することが可能となる。したがって、優れた耐震性能を常に確保することが可能となる。
【００３８】
また、請求項７に記載の橋梁の耐震構造は、基礎が、橋軸方向で、各脚部毎に分割された独立構造をなしている構成を採用した。この構成によれば、基礎が予め橋軸方向に分割されているので、長い一体構造とする場合に比較して破損しにくくすることが可能となる。さらには、分割することにより、各基礎間で互いに伝達する振動を低減させることができることからも、破損しにくい構造となっている。
【００３９】
また、請求項８に記載の橋梁の施工方法は、下フーチングに対して水平方向の相対動作を許容するように上フーチングを重ね合わせた基礎を、別個に作業ヤードにて製作した後、地上に設置し、下フーチング及び上フーチング間に剪断変形型ダンパを設ける方法を採用した。この方法によれば、剪断変形型ダンパによる地震のエネルギー吸収により、脚部の揺れを確実に抑制することができるので、優れた耐震性能を確保することが可能となる。
なおかつ、本発明の施工方法による耐震構造によれば、上フーチングの製造を現場で行わずに済むので、道路の閉鎖や一部車線の通行規制など、社会的、経済的な損失を最小限に抑えることも可能としている。さらには、現場での作業は、出来上がった上フーチングを据え付けるだけですむので、工期を大幅に短縮することができ、この点からも、社会的、経済的な損失を最小限に抑えることに貢献している。
【００４０】
また、請求項９に記載の橋梁の施工方法は、脚部をも別個に作業ヤードで製作する方法を採用した。この方法によれば、基礎に加えて、脚部の製造も現場で行わずに済むようになるので、道路の閉鎖や一部車線の通行規制など、社会的、経済的な損失をより抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の橋梁の耐震構造の一実施形態を示す図であって、図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図２】同橋梁の耐震構造を示す図であって、図１のＢ−Ｂ矢視図である。
【図３】同橋梁の耐震構造の要部を示す図であって、図１のＣ部拡大図である。
【符号の説明】
１・・・基礎
２・・・橋脚
２ａ・・・基礎の両側縁位置に立設された橋脚
２Ａ・・・脚部
６・・・下フーチング
７・・・上フーチング
１２・・・低摩擦部材
１４・・・短杭（杭）
１５・・・剪断変形型ダンパ
【図１】
2004076364.tif 000003
【図２】
2004076364.tif 000004
【図３】
2004076364.tif 000005