(57)【要約】【課題】列車を特定するだけで、特定された列車に乗車している車掌に、情報を迅速かつ確実に伝達することができ、仮に、ダイヤの乱れ、若しくは、車掌の交代が生じた場合であっても、誤ることなく迅速かつ確実に情報を伝達可能な情報伝達システムを提供する。【解決手段】携帯情報端末１、情報伝達サーバ２及び情報端末３から構成し、情報端末３から伝達情報を情報伝達サーバ２に送信し、情報伝達サーバ２は受信した伝達情報を記録手段４に保持し、かかる伝達情報中の列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末１に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信しているので、列車を特定することができればかかる列車に乗車している車掌に、車掌を特定することなく情報を伝達することができ、すなわち、特定された列車内を行き来している車掌に対して情報をいつでも伝達することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と、
記録手段及び有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段を有し、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を当該記録手段に保持する情報伝達サーバと、
有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末とからなり、
情報端末から列車番号及び伝達内容を情報伝達サーバに送信し、情報伝達サーバが受信した列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持し、当該受信した列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信することを
特徴とする情報伝達システム。
【請求項２】
前記請求項１に記載の情報伝達システムにおいて、
列車番号の入力があった場合に、携帯情報端末が当該列車番号を携帯情報端末の識別番号と共に、情報伝達サーバに送信することを
特徴とする情報伝達システム。
【請求項３】
無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、並びに、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を保持する記録手段を有するコンピュータに、
情報端末からの列車番号及び伝達内容を受信し、当該列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持させ、保持させた列車番号と同一の列車番号を有する情報情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持させた伝達内容を送信することを実行させるための情報伝達プログラム。
【請求項４】
無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、並びに、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を保持する記録手段を有する情報伝達装置において、
情報端末からの列車番号及び伝達内容を受信し、当該列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持し、当該保持させた列車番号と同一の列車番号を有する情報情報中の識別番号を特定し、当該特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持させた伝達内容を送信することを
特徴とする情報伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特定の列車に乗車している車掌の携帯情報端末に情報を伝達する情報伝達システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の情報伝達システムとしては、特開２００３−６２９６号公報に開示されるものがあり、以下説明する。
【０００３】
従来の情報伝達システムは、基地局を介して無線通信により旅客会社のホストやサーバと通信を行うオンライン車掌端末と、上記オンライン車掌端末を利用して車掌間の引継ぎを行うために、引継ぎ情報を管理し、上記旅客会社ホストから送信された使用中の全てのオンライン端末番号を管理し、上記オンライン端末番号が付加された情報を受信する車掌サーバと、上記車掌サーバに接続され、オンライン車掌端末から送られた引継ぎ情報を格納し、該オンライン車掌端末あるいは駅の窓口端末からの要求に対して格納している情報を参照させる、列車毎、日付毎に配置された情報ボックスとを有する構成である。
【０００４】
このように従来の情報伝達システムによれば、オンライン車掌端末、車掌サーバを用意し、車掌端末が車掌サーバにアクセスし、車掌サーバを通じて他のオンライン車掌端末との情報共有手段を持たせることで、確実な情報伝達、ペーパレスな情報伝達を可能とする。
【０００５】
【特許物件１】特開２００３−６２９６号公報
【０００６】
【特許物件２】特開平１１−２９０４５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の情報伝達システムは以上のように構成されていたので、オンライン車掌端末から送られる引継ぎ情報を情報ボックスに格納し、適宜他のオンライン車掌端末若しくは駅窓口端末から閲覧可能で、車掌がある列車で業務を遂行している途中で、忘れ物、車内設備の故障及び備品の不足等に気付いた場合に、係る情報を引継ぎ時に前記情報ボックスに格納することができるものの、業務を遂行している車掌がオンライン車掌端末に引継ぎ情報を直接受信して閲覧することができなかった。すなわち、ある列車での業務が終了した後に主に引継ぐ車掌に対して情報を与えることはできるものの、現在業務中の車掌に対してなんらかの情報を伝達することはできないという課題を有する。
【０００８】
また、ある列車に乗車している車掌が特定できれば、オンライン車掌端末を用いて係る車掌と連絡を取ることはできるものの、列車を特定しただけでは、現在乗車している車掌を正確に特定することはできず、特に、ダイヤが乱れた場合、若しくは、車掌の交代があった場合には、ある列車に乗車している車掌を特定することは困難を極め、情報を伝達することも当然にできないという課題を有する。
【０００９】
本発明は、前記課題を解決するためになされたもので、列車を特定するだけで、特定された列車に乗車している車掌に、情報を迅速かつ確実に伝達することができ、仮に、ダイヤの乱れ、若しくは、車掌の交代が生じた場合であっても、誤ることなく迅速かつ確実に情報を伝達可能な情報伝達システムを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る情報伝達システムは、無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と、記録手段及び有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段を有し、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を当該記録手段に保持する情報伝達サーバと、有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末とからなり、情報端末から列車番号及び伝達内容を情報伝達サーバに送信し、情報伝達サーバが受信した列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持し、当該受信した列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信するものである。
【００１１】
このように本発明においては、携帯情報端末、情報伝達サーバ及び情報端末から構成し、情報端末から伝達情報を情報伝達サーバに送信し、情報伝達サーバは受信した伝達情報を記録手段に保持し、かかる伝達情報中の列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信しているので、列車を特定することができればかかる列車に乗車している車掌に、車掌を特定することなく情報を伝達することができ、すなわち、特定された列車内を行き来している車掌に対して情報をいつでも伝達することができる。ここで、情報伝達サーバが受信した伝達情報を記録手段に保持するとは、メモリ上に一時的に記録することも含む。なお、携帯情報端末としては、車掌が既に業務で使用している車内補充券発行機を用いることが、導入コスト及び使用経験の観点から好ましい。すなわち、車内補充券発行機に通信手段を備えることで転用可能である点で導入コストを抑え、既に車掌が使用しているという経験がある点で操作性の習得が容易である。また、情報端末としては、既に各駅に設置されている駅管理端末を用いることが、同様に、導入コスト及び使用経験の観点から好ましい。すなわち、駅管理端末をそのまま転用可能である点で導入コストを抑え、既に駅員が使用しているという経験がある点で操作性の習得が容易である。また、同様に構成された情報伝達プログラムにより実行されたコンピュータ若しくは情報伝達装置も同様な効果を示す。
【００１２】
また、本発明に係る情報伝達システムは必要に応じて、前記情報伝達サーバは受信した伝達情報の送信元を特定する伝達情報送信元特定情報を伝達情報を受信すると共に取得し、伝達情報送信元特定情報も伝達情報として記録手段に保持し、伝達内容を受信した携帯情報端末からの伝達情報に対する返信情報を受信した場合に、返信情報に対応する伝達情報の伝達情報送信元特定情報に基づき返信情報を送信するものである。このように本発明においては、伝達情報が列車番号、伝達内容及び伝達情報送信元特定情報からなり、伝達内容を受信した携帯情報端末が情報伝達サーバに返信情報を送信すると、情報伝達サーバが返信情報に対応する伝達情報の伝達情報送信元特定情報に基づき返信情報を送信しているので、伝達内容を受信した携帯情報端末が伝達内容を送信した相手を特定することなく、情報伝達サーバが正確に返信情報を送ることができ、携帯情報端末の使用者が迅速に対応することができる。
【００１３】
また、本発明に係る情報伝達システムは必要に応じて、列車番号の入力があった場合に、携帯情報端末が当該列車番号を携帯情報端末の識別番号と共に、情報伝達サーバに送信するものである。このように本発明においては、携帯情報端末が列車番号の入力があった場合に当該列車番号を識別番号と共に情報伝達サーバに送信しているので、情報伝達サーバの記録手段の乗務情報における現列車番号に列車番号が携帯情報端末からの送信毎に更新され、常時各列車に乗車している車掌の有する携帯情報端末を特定することができ、正確に情報内容を情報端末から送信することができる。また、同様に構成された情報伝達プログラムにより実行されたコンピュータも同様な効果を示す。
【００１４】
また、本発明に係る情報伝達システムは必要に応じて、情報伝達サーバが、記録手段に行路番号及び識別番号からなる持ち出し情報と行路番号及び列車番号からなる行路マスタとを記録手段に保持し、情報端末から送信された列車番号と同一列車番号を有する行路マスタの行路番号を特定し、特定した行路番号と同一行路番号を有する持ち出し情報の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信するものである。このように本発明においては、情報伝達サーバが、記録手段に持ち出し情報及び行路マスタを保持し、携帯情報端末から送信された列車番号に基づき行路番号を特定し、特定した行路番号に基づき識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信しているので、現在列車に乗車している車掌の携帯情報端末だけでなく、これから同列車に乗車する車掌の携帯情報端末にも伝達内容を送信することができる。また、同様に構成された情報伝達プログラムにより実行されたコンピュータも同様な効果を示す。
【００１５】
また、本発明に係る情報伝達システムは必要に応じて、情報伝達サーバは、本システムの動作状態を示すステータスも伝達情報として記録手段に保持し、随時動作状態の変化に応じて当該ステータスを更新させ、携帯情報端末若しくは情報端末の伝達情報を特定した問い合わせに対し、特定した伝達情報に対応するステータスを送信するものである。このように本発明においては、情報伝達サーバがステータスを伝達情報として記録手段に保持して随時ステータスを更新し、携帯情報端末若しくは情報端末からの伝達情報を特定した問い合わせに対し、かかる特定された伝達情報に対応するステータスを送信しているので、携帯情報端末若しくは情報端末が伝達情報が現在本システムでどのような動作を受けているかを認識することができ、既に対応が終了している伝達内容に関して重複した処理を携帯情報端末の使用者が行うことを抑制することができる。また、同様に構成された情報伝達プログラムにより実行されたコンピュータも同様な効果を示す。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（本発明の第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係る情報伝達システムについて図１ないし図４に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る情報伝達システムのシステム構成図、図２は本実施形態に係るデータベースの内容の一例を示す図、図３は本実施形態に係る情報伝達動作の動作フローチャート図、図４は本実施形態に係る返信動作の動作フローチャート図を示す。
【００１７】
前記図１において、本実施形態に係る情報伝達システムは、無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び使用者からの指示を受付、情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と、記録手段及び有線通信により通信可能な通信手段を有し、識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を当該記録手段に保持する情報伝達サーバ２と、情報入力可能な入力手段、有線通信により通信可能な通信手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末とを備え、情報端末から伝達情報を情報伝達サーバ２に送信し、情報伝達サーバ２は受信した伝達情報を記録手段に保持し、かかる伝達情報中の列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信する構成である。
【００１８】
前記携帯情報端末には、本実施形態においては、前記通信手段、表示手段及び入力手段の他に、車内清算及び乗車券販売を行う手段を有する車内補充券発行機１を用いることとする（以下携帯情報端末の語句を用いず、車内補充券発行機１を用いる）。また、車内補充券発行機１の通信手段は、携帯電話を内臓することにより実現している。これは、現状で既に、車掌は通信手段を持たない車内補充券発行機を使用しており、この従来の車内補充券発行機を拡張することで容易に導入・移行できるというメリットがある。ここで、携帯電話を用いた通信以外にもＰＨＳを用いた通信、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等各種無線通信を用いることができる。さらには、電波の周波数帯域の割り当てを受け、専用の周波数帯域での無線通信を用いることもできる。車内補充券発行機１の入力手段は、液晶等の表示手段に対して専用のペンで接触することで入力可能とすることもでき、他には、単純に小型のキーボードを備えたり、テンキーを備えたりすることで入力可能とすることができる。車内補充券発行機１のような持ち運びが可能な簡易端末に対する入力手段としては、ＰＤＡを参考にすることができる。
【００１９】
前記情報端末には、本実施形態においては、前記通信手段、表示手段及び入力手段を有する駅管理端末３を用いることとする（以下情報端末の語句を用いず、駅管理端末３を用いる）。駅管理端末３は、入力手段が例えばキーボードであり、通信手段が情報伝達サーバ２と同様にインターネット若しくはイントラネット等のネットワークと接続して双方向の情報通信を可能とし、表示手段が例えば液晶ディスプレイであり、具体的には、通常のパーソナルコンピュータ、オフコン等が該当する。ここで、駅管理端末３は、本来の機能として、総合司令室等から送られてくる情報（ダイヤの乱れに関するもの等）を受信したり、乗車券販売、定期券販売等をすることができ、ほとんどの駅に設置されており、そのまま若しくは若干の拡張により本システムに利用できるために採用した。
【００２０】
前記情報伝達サーバ２は、記録手段を有しているとしているが、これは、情報伝達サーバ２が構築されているコンピュータ上にデータベースを構築するか、このコンピュータに接続するコンピュータ上にデータベース４を構築することで実現可能であり、また、データベースによらなくとも、ハードディスク等の記録装置若しくはＣＤ−Ｒ等の記録媒体に通常のデータとして記録することでも実現することができ、記録することができれば、これらに限定されることはない。ただし、データベースを構築することで、大規模のデータを蓄積し、高速に処理をすることができるというメリットを享受することはできる。以下では、データベース４が構築され、このデータベース４に情報伝達サーバ２が接続している形態で、情報伝達サーバ２が有する記録手段が実現されているとする。情報伝達サーバ２の通信手段は、インターネット若しくはイントラネット７等のネットワークと接続して双方向の情報通信を可能としている。
【００２１】
データベースの種類としては、関係データベース（ＲＤＢ：Ｒｅｌａｔｉｏｎａｌ  Ｄａｔａ  Ｂａｓｅ）、オブジェクト指向データベース（ＯＯＤＢ：Ｏｂｊｅｃｔ  Ｏｒｉｅｎｔｅｄ  Ｄａｔａ  Ｂａｓｅ）、ネットワークデータベース（Ｎｅｔｗｏｒｋ      Ｄａｔａ  Ｂａｓｅ）等があるが、本実施形態においては、データベース４にＲＤＢを採用して説明を進めていく（他の種類のデータベースで構築することも可能である）。データベース４内は、持ち出し情報、端末マスタ、行路マスタ、乗務情報及び伝達情報といったテーブルが作成されており、各テーブルは以下の属性を有している。持ち出し情報は、行路番号、識別番号及び社員コードという属性を有する。ここで、行路番号が１日の車掌の業務内容（列車乗車業務に関するものであり、例えば、博多発６：００ひかり３５２乗車、新大阪着８：４５下車、新大阪発１０：１７こだま６１９、博多着１５：０５下車といったものである。）を特定する番号であり、識別番号が携帯情報端末を特定する番号であり、社員コードが社員を特定する番号である。端末マスタは、識別番号及び電話番号という属性を有する。ここで、識別番号が前記した通り、電話番号が車内補充券発行機に内臓される携帯電話の電話番号である。行路マスタは、行路番号及び列車番号という属性を有する。ここで、行路番号が前記した通り、列車番号が列車を特定する番号である。乗務情報は、行路番号、識別番号及び現列車番号という属性を有する。ここで、行路番号及び識別番号が前記した通り、現列車番号が現在乗車している列車を特定する番号である。伝達情報は、伝達情報ＩＤ、駅管理端末ＩＤ、列車番号、伝達内容及びステータスという属性を有する。ここで、伝達情報ＩＤが伝達情報内の組を一意に特定する番号であり、駅管理端末ＩＤが駅管理端末３を特定する番号、列車番号が前記した通り、伝達内容が具体的に伝えたい内容であり、ステータスは本実施形態においては使用せず常に０を示すものである。駅管理端末３を特定する番号である駅管理端末ＩＤは、本システム導入に併せて付してもよいし、別システムで使用されているものをそのまま使用してもよい、さらには、ＩＰアドレスでもよく駅管理端末３を特定することが可能であればよい。
【００２２】
本実施形態に係る情報伝達システムに関する構成要素として、車掌区管理端末５、車内補充券発行機登録機６がある。車内補充券発行機登録機６は、車内補充券発行機１と共通インターフェースにより接続可能であり、現在接続している車内補充券発行機１の識別番号を読出し車掌区管理端末５に送信する。車掌区管理端末５は、入力手段及び通信手段を有し、車掌区管理端末使用者（車掌、専用の端末操作者等）から社員コード及び割り当てられた行路番号を入力され、車内補充券発行機登録機６から現在接続されている車内補充券発行機１の識別番号を送信され受信し、情報伝達サーバ２にこれら路番号、識別番号及び社員コードを送信するものである。この車掌区管理端末５と車内補充券発行機登録機６とは、例えば、電気信号用ケーブルであるＲＳ−２３２Ｃにより接続され、車内補充券発行機登録機６から車掌区管理端末５へ識別番号を送信している。ここで、ＲＳ−２３２Ｃは例示であり、これに限定されず、他のケーブル類でもよいし、無線通信のインターフェースを互いに有して無線通信により情報通信をすることもできる。なお、車内補充券発行機１が赤外線インタフェース等を有し、車掌区管理端末５と直接通信可能な場合には、車内補充券発行機登録機６は必ずしも本システムでは必要ない。また、車内補充券発行機１が、携帯電話による通信により情報伝達サーバ２に直接識別番号、社員コード及び行路番号を送信可能であれば、車内補充券発行機登録機６及び車掌区管理端末５は必ずしも本システムでは必要ない。
【００２３】
次に、本実施形態に係る情報伝達システムの動作について説明する。前提として、データベース４のテーブルである持ち出し情報、端末マスタ、行路マスタ、乗務情報及び伝達情報に各テーブルに適合した情報を格納しなければならない。（以下、具体的なデータを格納されたデータベースの内容の一状態を示す図２を参照。登録されているデータは例示である。）データベース４内のテーブルである持ち出し情報への登録は、以下のようにしてすることができる。車内補充券発行機１を車内補充券発行機登録機６に接続し、車掌区管理端末使用者が社員コード及び行路番号を入力する。車内補充券発行機登録機６は、接続されている車内補充券発行機１の識別番号を読出し、識別番号を車掌区管理端末５に送信する。車掌区管理端末５が、入力された社員コード及び行路番号、並びに、車内補充券発行機登録機６から受信した識別番号を情報伝達サーバ２に送信する。情報伝達サーバ２は、車掌区管理端末５から受信した識別番号、社員コード及び行路番号をデータベース４の持ち出し情報に登録する。現状、車掌は出勤して複数ある車内補充券発行機１から適当に残っている車内補充券発行機１を持ち出して、電車に乗車し業務にあたっている。そこで、かかる登録を適切に行うために、出勤後車内補充券発行機１を持ち出すときに登録することが好ましい。こうすることで、現在業務にあたっている車掌が所持している車内補充券発行機１を、管理することができる。よって、乗車業務終了の車内補充券発行機１を戻すときに、データベース４の持ち出し情報から車内補充券発行機４の識別番号に対応する組を削除しなければならない。この削除は、車内補充券発行機１を車内補充券発行機登録機６に接続し、車内補充券発行機登録機６が車内補充券発行機１の識別番号を読出し、識別番号を車掌区管理端末５に送信し、車掌区管理端末５が情報伝達サーバ２に送信し、情報伝達サーバ２がデータベース４の持ち出し情報内の組で受信した識別番号と同一識別番号を有する組を削除することにより行われる。ここで、情報伝達サーバ２に識別番号のみを送信しているが、これは識別番号のみで一意に組を特定できるからである。
【００２４】
次に、データベース４内のテーブルである端末マスタ及び行路マスタへの登録は日常業務の一環として日毎に行うものではなく、端末マスタへの登録は例えば本システムを導入したときに、購入した車内補充券発行機１毎に行うべきものである。新たに購入した車内補充券発行機１は識別番号があっても未登録であり、電話番号との対応関係をデータベース４に反映すべく行うものであるからである。行路マスタへの登録は例えばダイヤ改正が行われたときに行うべきものである。ダイヤが改正されると、車掌の業務内容を定める行路番号も変更され、業務内容が変わると業務のため乗車する列車も変わり、結果として行路番号と列車番号との対応関係が変わるためである。
【００２５】
最後に、データベース内のテーブルである乗務情報への登録は、以下のように行われる。車掌が、乗務している列車番号を車内補充券発行機１に入力手段を使って入力する。車内補充券発行機１は、入力された列車番号及び本車内補充券発行機１の識別番号を通信手段を介して情報伝達サーバ２に送信する。情報伝達サーバ２は受信した列車番号及び識別番号をデータベース４の乗務情報に登録する。ここで、乗務情報の属性である行路番号が登録されていないが、登録された識別番号と同一識別番号を有する持ち出し情報の組の行路番号を前記登録時に登録する（このように行路番号は取得可能であるので、乗務内容に必須の属性ではない）。他のテーブルからの参照して登録処理を行わなくとも、車内補充券発行機１に行路番号が記録されていれば、かかる行路番号を列車番号及び識別番号とともに情報伝達サーバ２に送信することでかかる登録を行うことができる。ところで、車掌が列車番号を車内補充券発行機１に入力するタイミングとしては、業務にしたがって列車に乗車するときが考えられる。また、好ましくは、下車したときには、列車に乗車していない旨を示す例えばブランク情報を情報伝達サーバ２に送信することが好ましい。そうするこで、実際に乗車していないのにも拘らず伝達情報が情報伝達サーバ２から送信されることを防止することができる。さらに、データベース４内の整合性として、持ち出し情報が削除された場合、例えば、業務を終了して車内補充券発行機を戻した場合には、削除される持ち出し情報の組の識別番号と同一の識別番号を有する乗務情報の組が削除するようにすることもできる。ただし、必ずしも、データベース４の整合性で処理する必要はなく、前記した業務を終了して車内補充券発行機１を戻した場合に、情報伝達サーバ２が持ち出し情報の該当組と乗務情報の該当組を削除するようにすることもできる。以上本システムが動作する前提となるデータベース４への登録を説明した。
【００２６】
続けて、本システムの情報伝達動作について図３に基づいて説明する。例えば、乗客が忘れものをして駅員に問い合わせたところ、駅員は忘れものをした列車を特定し、乗客から聞き出した忘れものの特徴等の情報をその電車に忘れものをした旨を合わせて、例えば、「『木村』という名前が彫ってある黒色の傘を先頭車両に忘れられたそうなので確認を頼む。」という伝達内容があった場合に、以下のように対処する。駅員が、駅管理端末３に、特定した列車に対応する列車番号及び前記伝達内容を入力手段を使って入力する。駅管理端末３は入力された列車番号、伝達内容及び駅管理端末ＩＤを通信手段を介して情報伝達サーバ２に送信する（ステップ１０１）。ここで、情報伝達サーバ２に伝達内容を送信するものとして駅管理端末３の他には、総合指令端末があり、総合指令端末から特定の列車に乗車している車掌に対して指示を伝達内容として送信することが考えられる。この場合の利点としては、車掌が車中を車内補充券発行機１を持ち歩き、発券業務をしている場合に、「業務内容変更につき車掌室に戻れ」という伝達内容を送信することができる。総合指令端末とは、路線の運行管理を行うための端末である。
【００２７】
情報伝達サーバ２は受信した列車番号、伝達内容及び送信元の駅管理端末ＩＤをデータベース４の伝達情報に登録する（ステップ１０２）。この時データベース４に登録すると同時に伝達情報ＩＤの値が自動生成されて、これも併せて伝達情報として登録される。受信した伝達情報中の列車番号と同一の現列車番号を有する乗務情報の組の識別番号をデータベース４に問い合わせる（ステップ１０３）。データベース４は、列車番号と同一の現列車番号を有する乗務情報の組の識別番号を検索する（ステップ１０４）。データベース４が検索結果を情報伝達サーバ２に返す（ステップ１０５）。情報伝達サーバ２は、検索結果がＮＵＬＬ値であるか否かを判断する（ステップ１０６）。検索結果がＮＵＬＬ値でない場合には、データベース４から返ってきた値を識別番号とし、同一の識別番号を有する端末マスタの組の電話番号をデータベース４に問い合わせる（ステップ１０７）。データベース４は、識別番号と同一の識別番号を有する端末マスタの電話番号を検索する（ステップ１０８）。データベース４が検索結果を情報伝達サーバ２に返す（ステップ１０９）。情報伝達サーバ２は、検索結果がＮＵＬＬ値であるか否かを判断する（ステップ１１０）。検索結果がＮＵＬＬ値でない場合には、情報伝達サーバ２は、データベース４から返ってきた検索結果を電話番号とし、この電話番号を用いて列車番号、伝達内容及び伝達情報ＩＤをメールで送信する（ステップ１１１）。本実施形態においては、電話番号から対象とする車内補充券発行機１のメールアドレスが容易を特定できるものとする。例えば、＊電話番号からメールアドレスが一意に分かるようにしている。例えば、「電話番号＠ａａａａａ．ｃｏｍ」という形式であって、電話番号に「＠ａａａａａ．ｃｏｍ」を付加することでメールアドレスが特定される場合が該当する。このような簡易に電話番号からメールアドレスを導きだせる以外の手法としては、データベース４の端末マスタに新たな属性としてメールアドレスを追加することで車内補充券発行機１とメールアドレスが対応付くこととなる。車内補充券発行機１は、メールを受信して表示手段にメールを受信した旨をポップアップメッセージとして表示する（ステップ１１２）。車掌が入力手段を用いてメール内容を確認する指示を車内補充券発行機１に与える。車内補充券発行機１は、メール本文に列車番号、伝達内容及び伝達情報ＩＤを表示手段に表示する（ステップ１１３）。以上により、駅員が目的とする列車に乗車している車掌に対して直接伝達内容を伝えることができた。前記ステップ１０６及び１１０で情報伝達サーバが検索結果がＮＵＬＬ値であると判断した場合には、システム運用者に検索結果がＮＵＬＬであった旨のメッセージを送信すると共に、ステップ１０１で情報伝達サーバ２に伝達内容等を送信した駅管理端末３に所望の列車に乗車している車掌に対して伝達内容を正常に送信することができなかった旨のメッセージを送信する（ステップ１１４）。
【００２８】
次に、伝達内容を伝えられた車掌がかかる伝達内容を送信した駅員（駅管理端末）に返信する返信動作について図４に基づいて説明する。車掌がかかる伝達内容に対して返信するとの指示を入力手段を介して車内補充券発行機１に指示すると、この車内補充券発行機１は、受信したメールの内容を引用し表示手段に編集エディタを表示する（ステップ２０１）。車掌は、伝達内容に対する返信を入力を完了し送信を車内補充券発行機１に指示する。例えば、前記した「『木村』という名前が彫ってある黒色の傘を先頭車両に忘れられたそうなので確認を頼む。」という駅管理端末３からの伝達内容に対して、忘れ物を確認しにいった後に、「『木村』という名前が彫ってある黒色の傘を先頭車両で発見した。博多駅の忘れ物を取り扱う部署に届ける。」との内容の返信メールを作成する。車内補充券発行機１は、入力が完了した返信メールを情報伝達サーバ２に送信する（ステップ２０２）。情報伝達サーバ２は、受信した返信メールの引用部分から、伝達情報ＩＤを検索する（ステップ２０３）。情報伝達サーバが引用部分から伝達情報ＩＤを検索できたか否かを判断する（ステップ２０４）。伝達情報ＩＤを検索できた場合に、検索した伝達情報ＩＤと同一の伝達情報ＩＤを有する伝達情報の組の駅管理端末ＩＤをデータベース４に問い合わせる（ステップ２０５）。データベース４は伝達情報ＩＤと同一の伝達情報ＩＤを有する伝達情報の組の駅管理端末ＩＤを検索する（ステップ２０６）。データベース４は検索結果を情報伝達サーバ２に返す（ステップ２０７）。情報伝達サーバ２は、検索結果がＮＵＬＬ値であるか否かを判断する（ステップ２０８）。検索結果がＮＵＬＬ値でない場合には、情報伝達サーバ２は、データベース４から返ってきた検索結果を駅管理端末ＩＤとし、この駅管理端末ＩＤに特定される駅管理端末３に対して返信メールの内容を転送する（ステップ２０９）。駅管理端末３は返信メールを通常のメーラーで受信し、駅員が入力手段により指示を出すことでメーラーが返信メールの内容を表示することとなる。例えば、前記した「『木村』という名前が彫ってある黒色の傘を先頭車両で発見した。博多駅の忘れ物を取り扱う部署に届ける。」といったメールの文面がメーラーの本文表示部分に表示される。この文面を見た駅員は、忘れ物をした旨を届けたお客に対して例えば、「傘がありました、博多駅で保管してありますので、取りに行って下さい。」との旨の連絡する。前記ステップ２０４で情報伝達サーバ２が引用部分に該当する伝達情報ＩＤがないと判断した場合には、返信メールを送信した車内補充券発行機１に伝達情報ＩＤを引用部分に残して再度返信メールを送ってほしい旨のメール送信する（ステップ２１０）。を前記ステップ２０８で情報伝達サーバ２が検索結果がＮＵＬＬ値であると判断した場合には、システム運用者に検索結果がＮＵＬＬ値であった旨のメッセージを送信すると共に、ステップ２０２で情報伝達サーバ２に返信メールを送信した車内補充券発行機１に所望の駅管理端末３に対して返信メールを正常に転送することができなかった旨のメッセージを送信する（ステップ２１１）。
【００２９】
このように本実施形態に係る情報伝達システムによれば、車内補充券発行機１、情報伝達サーバ２及び駅管理端末３から構成し、駅管理端末３から伝達情報を情報伝達サーバ２に送信し、情報伝達サーバ２は受信した伝達情報を記録手段に保持し、かかる伝達情報中の列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する車内補充券発行機１に対し、データベース４に保持した伝達内容を送信しているので、列車を特定することができればかかる列車に乗車している車掌に、車掌を特定することなく情報を伝達することができ、すなわち、特定された列車内を行き来している車掌に対して情報をいつでも伝達することができる。ここで、車掌に対してメール機能付きの携帯電話のみを持たせることも考えられるが、この場合列車を特定した後特定した列車に乗車している車掌を特定しなければならず、この特定は全ての行路情報の中から行わなければならず、かかる行路情報に関して問い合わせ、行路情報から検索するという手間がかかると共に、この手間を自動化したとしてもダイヤが正常であるということが前提であるため、ダイヤが一旦乱れると特定の列車に通常乗車している車掌がまだ乗車していない若しくは既に下車したということ生じ、正確に特定の列車に乗車している車掌に確実に情報を伝達することができない。さらには、車掌が臨時で交替した場合に、かかる交替をも把握して情報を車掌に伝達しなければならず、間違って情報を伝達しまい、車掌に無駄な仕事をさせることとなる。
【００３０】
なお、本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、車掌が適宜乗務情報を車内補充券発行機１を用いて情報伝達サーバ２介しデータベース４に登録しているが、例えば、車内補充券発行機１にバーコード読取り機能を設け、列車の車掌室のバーコードに車内補充券発行機１をかざすだけで、バーコードを読取り、かかるバーコードに列車番号の情報が埋め込まれ、自動的に、車内補充券発行機１が列車番号及び本車内補充券発行機の識別番号を通信手段を介して情報伝達サーバ２に送信することもできる。なお、バーコードは例示にすぎず、車内補充券発行機がなんらかの読取手段を設け、列車内に読取手段が読取対象があり、かかる読取対象から列車番号を読取り自動的若しくは手動で、列車番号及び本車内補充券発行機の識別番号を通信手段を介して情報伝達サーバ２に送信することができればよく、読取手段としてはバーコード読取手段以外に接触型／被接触型ＩＣカード読取手段、読取対象としてはＩＣカードがある。
【００３１】
また、本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、車掌が適宜乗務情報を車内補充券発行機１を用いて情報伝達サーバ２介しデータベース４に登録しているが、列車と車掌を把握可能なシステムがある場合に、このシステムとデータベースを共有化することで、車内補充券発行機１を用いることなく随時乗務情報が適切に更新されることとなる。
【００３２】
また、本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、特定の列車に乗車している車掌に対して情報を伝達しているが、情報伝達サーバ２が情報伝達の対象となった列車の列車番号と同一の列車番号を有するデータベース４内の行路マスタの組を検索し、検索結果の組の行路番号と同一の行路番号を有するデータベース４内の持ち出し情報の組を検索し、検索結果の複数の組の識別番号に対応する車内補充券発行機１に対して伝達内容等を送信することで、現在乗車している車掌だけでなく、これから乗車予定の車掌に対しても伝達内容を送信することもできる。
【００３３】
また、本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、複数の車掌が同一列車に乗車している場合に、ステップ１０５の検索結果で複数の識別番号が情報伝達サーバ２に返されることとなり、かかる複数の識別番号に対応する車内補充券発行機１全てに伝達内容が送信されるが、任意の一人に対して伝達内容を送信することもでき、複数の車掌が同一伝達内容に同様の対処をすることで、重複した仕事をすることを回避することができる。また、テーブルである持ち出し情報、端末マスタ若しくは乗務情報に受信の不可の属性を設けることもでき、こうすることで、伝達内容の受信を拒否している場合には、他の車掌の車内補充券発行機１に送信されることとなる。さらに、積極的には、代表受信の属性をテーブルである持ち出し情報、端末マスタ若しくは乗務情報に設け、複数の車内補充券発行機１が対象となった場合に、代表受信の属性のフラグが立っている車内補充券発行機１に送信することができ、複数車掌を取りまとめている車掌のみに伝達内容を送信し、かかる車掌が他の車掌に指示を与えるようにすることもできる。
【００３４】
また、本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、データベース４の検索の結果該当するデータがなかった場合に、データベース４がＮＵＬＬ値を返すという前提で、ステップ１０６、ステップ１１０及びステップ２０８で情報伝達サーバ２がＮＵＬＬ値であるかを判断して処理を切り分けているが、データベース４が該当するデータがなかった場合に他の値を返すときは、情報伝達サーバ２がかかる値であるか否かを判断して処理を切り分けることで対応可能である。
【００３５】
また、本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、車内補充券発行機１の携帯電話機能を用いて常時イントラネット７と接続状態を維持するのは通信コストの観点から望ましくないので、携帯電話機能の一つであるメール機能を用いて説明した（このメール機能は常時ネットワークと接続状態を保っているものでなく、料金もパケット数の増加につれて高くなる。携帯電話機能の一つであるメール機能でなく、携帯電話を用いてダイアルアップ接続してメールを送受信してもよい）。前述した通り他の無線通信手段を用いることもできる。さらに、車内補充券発行機１と情報伝達サーバ２とが適宜ネットワークを介して接続可能であれば、メールという情報伝達手段以外の方法を用いることもでき、例えば、ステップ１１１前に車内補充券発行機１と情報伝達サーバ２とが接続状態を保ち、伝達内容及び伝達情報ＩＤをリアルタイムで送信することもできる。すなわち、ＴＣＰ（Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）におけるコネクションが設定していれば、かかるＴＣＰ／ＩＰ上で実装可能な上層の各種プロトコルを用いてデータの送受信は可能である。また、コネクションレス型のＵＤＰ上でも実装可能である。これら標準プロトコル上で実装しなくとも、独自の通信プロトコル等の他の通信プロトコルでも実装可能であり、データの送受信が可能であればよい。
【００３６】
（本発明の第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態に係る情報伝達システムについて説明する。
本実施形態に係る情報伝達システムは、前記第１の実施形態に係る情報伝達システムと同様に構成され、第１の実施形態の動作状態の変化に応じてデータベース４の伝達情報の属性であるステータスを順次変化させていき、情報伝達サーバ２が駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１の要求に応じてステータスに基づき情報の伝達の進捗を駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１に送信する構成である。ステータスの状態としては、情報伝達サーバ２が伝達内容を送信していない状態である「送信前」、情報伝達サーバ２が伝達内容を送信した状態である「送信済」、車内補充券発行１が伝達内容を受信した状態である「受信済」、伝達内容を受信した車内補充券発行機１が伝達内容に対して返信メールを送信した状態である「返信済」、システムが正常に動作していない状態を示す「障害」からなる。それぞれの状態においてステータスは、「送信前」が０、「送信済」が１、「受信済」が２、「返信済」が３、「障害」が４となる。ここで、これら状態以外に、詳細に情報伝達サーバ２の各処理動作の応じて適宜状態を追加することもできる。
【００３７】
次に、ステータス変化の契機について前記第１の実施形態の情報伝達動作及び返信動作に基づき説明する。ステップ１０１を経て、ステップ１０２で情報伝達サーバ２が列車番号、伝達内容及び送信元の駅管理端末ＩＤをデータベースの伝達情報に登録すると、伝達情報ＩＤが自動生成される共にステータスが０として登録される。順次、各ステップ１０３ないし１１１経た後に、情報伝達サーバ２がステップ１１１でメールを送信し、情報データベース２がデータベース４の送信したメールに係る該当伝達情報ＩＤと同一組のステータスを０から１に更新する。さらに、ステップ１１２で車内補充券発行機がメールを受信した場合に、情報伝達サーバが受信確認メールを受信して受信確認メールより該当伝達情報ＩＤと同一組のステータスを１から２に更新する。ステップ１０６若しくはステップ１１０で、情報伝達サーバ２が検索結果がＮＵＬＬ値であると判断した場合には、ステップ１１４の後に、情報伝達サーバ２が該当伝達情報ＩＤと同一組のステータスを４に更新する。さらに、返信動作においては、ステップ２０９後、すなわち、返信メールを情報伝達サーバ２が転送した後に該当伝達情報ＩＤと同一組のステータスを２から３に更新する。なお、ステップ２０８で、情報伝達サーバ２が検索結果がＮＵＬＬ値であると判断した場合には、情報伝達サーバ２が該当伝達情報ＩＤと同一組のステータスを４に更新する。また、ステップ２１０から終了処理に移行する場合には、ステータスに変更はなく、２を維持したままとなる。
【００３８】
このようなステータスの変化が行われている場合には、駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１は、随時情報伝達サーバ２に情報伝達動作及び返信動作の進捗について問い合わせることができ、情報伝達サーバ２に伝達情報ＩＤを伴った問い合わせがあった場合には、情報伝達サーバ２が伝達情報ＩＤと同一の伝達情報ＩＤを有する伝達情報の組のステータスをデータベース４に問い合わせ、データベース４はステータスを検索結果として情報伝達サーバ２に返す。情報伝達サーバは、返されたステータスの値を進捗の問い合わせをした駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１に送信する。駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１は受信したステータスに対応する状態（「送信前」、「送信済」、「受信済」、「返信済」、「障害」）を表示手段に表示して使用者に示す。
【００３９】
このように本実施形態に係る情報伝達システムにおいては、情報伝達動作及び返信動作の各動作状態の変化に応じてデータベース４の伝達情報の属性であるステータスを順次変化させていき、情報伝達サーバ２が駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１の要求に応じてステータスに基づき情報の伝達の進捗を駅管理端末３若しくは車内補充券発行機１に送信しているので、駅員及び車掌が随時システムの動作を把握することができ、お客の問い合わせに適切に返答できると共に、長時間情報伝達されない場合は、システム運用者に問い合わせたり等適切な対応をとることができる。
【００４０】
なお、本実施形態においては、データベース４のテーブルである伝達情報にステータスが変化した日時を示すタイムスタンプを追加し、ステータスを変化させると共に、かかるタイムスタンプにステータスの変化した日時を格納し、適宜情報伝達サーバ２がタイムスタンプから現在日時までの時間が所定時間を経過している組をデータベース４内で検索し、所定時間を経過している組に対してかかる組に係る車内補充券発行機１若しくは駅管理端末３に、所定時間を経過している旨を伝えることもでき、長時間適切に情報が伝達されなかったことを気づかせたり、返信を促したりすることもできる。
【００４１】
（付記１）無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と、記録手段及び有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段を有し、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を当該記録手段に保持する情報伝達サーバと、有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末とからなり、情報端末から列車番号及び伝達内容を情報伝達サーバに送信し、情報伝達サーバが受信した列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持し、当該受信した列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信することを特徴とする情報伝達システム。
【００４２】
（付記２）  前記付記１に記載の情報伝達システムにおいて、列車番号の入力があった場合に、携帯情報端末が当該列車番号を携帯情報端末の識別番号と共に、情報伝達サーバに送信することを特徴とする情報伝達システム。
【００４３】
（付記３）  無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、並びに、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を保持する記録手段を有するコンピュータに、情報端末からの列車番号及び伝達内容を受信し、当該列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持させ、保持させた列車番号と同一の列車番号を有する情報情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持させた伝達内容を送信することを実行させるための情報伝達プログラム。
【００４４】
（付記４）  前記付記３に記載の情報伝達プログラムにおいて、前記コンピュータに、列車番号の入力があった場合に携帯情報端末が送信する当該列車番号及び携帯情報端末の識別番号を受信し、受信した当該列車番号及び携帯情報端末の識別番号を記録手段に登録することを実行させるための情報伝達プログラム。
【００４５】
（付記５）  前記付記３に記載の情報伝達プログラムにおいて、前記記録手段に行路番号及び識別番号からなる持ち出し情報と行路番号及び列車番号からなる行路マスタとを保持させたコンピュータに、情報端末から送信された列車番号と同一列車番号を有する行路マスタの行路番号を特定し、特定した行路番号と同一行路番号を有する持ち出し情報の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信することを実行させるための情報伝達プログラム。
【００４６】
（付記６）  前記付記３に記載の情報伝達プログラムにおいて、前記記録手段に本システムの動作状態を示すステータスも伝達情報として保持させたコンピュータに、随時動作状態の変化に応じて当該ステータスを更新させる第１の手順、及び、携帯情報端末若しくは情報端末の伝達情報を特定した問い合わせに対し、特定した伝達情報に対応するステータスを送信する第２の手順、を実行させるための情報伝達プログラム。
【００４７】
（付記７）  無線通信により通信可能な通信手段、情報を表示可能な表示手段及び情報入力可能な入力手段を備える携帯情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、情報入力可能な入力手段及び情報を表示可能な表示手段を備える情報端末と有線若しくは無線通信により通信可能な通信手段、並びに、少なくとも識別番号及び現列車番号からなる乗務情報、少なくとも列車番号及び伝達内容からなる伝達情報を保持する記録手段を有する情報伝達装置において、情報端末からの列車番号及び伝達内容を受信し、当該列車番号及び伝達内容を伝達情報として記録手段に保持し、当該保持させた列車番号と同一の列車番号を有する情報情報中の識別番号を特定し、当該特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持させた伝達内容を送信するための情報伝達装置。
【００４８】
【発明の効果】
以上のように本発明においては、携帯情報端末、情報伝達サーバ及び情報端末から構成し、情報端末から伝達情報を情報伝達サーバに送信し、情報伝達サーバは受信した伝達情報を記録手段に保持し、かかる伝達情報中の列車番号と同一の列車番号を有する乗務情報中の識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信しているので、列車を特定することができればかかる列車に乗車している車掌に、車掌を特定することなく情報を伝達することができ、すなわち、特定された列車内を行き来している車掌に対して情報をいつでも伝達することができるという効果を奏する。
【００４９】
また、本発明においては、伝達情報が列車番号、伝達内容及び伝達情報送信元特定情報からなり、伝達内容を受信した携帯情報端末が情報伝達サーバに返信情報を送信すると、情報伝達サーバが返信情報に対応する伝達情報の伝達情報送信元特定情報に基づき返信情報を送信しているので、伝達内容を受信した携帯情報端末が伝達内容を送信した相手を特定することなく、情報伝達サーバが正確に返信情報を送ることができ、携帯情報端末の使用者が迅速に対応することができるという効果を有する。
【００５０】
また、本発明においては、携帯情報端末が列車番号の入力があった場合に当該列車番号を識別番号と共に情報伝達サーバに送信しているので、情報伝達サーバの記録手段の乗務情報における現列車番号に列車番号が携帯情報端末からの送信毎に更新され、常時各列車に乗車している車掌の有する携帯情報端末を特定することができ、正確に情報内容を情報端末から送信することができるという効果を有する。
【００５１】
また、本発明においては、情報伝達サーバが、記録手段に持ち出し情報及び行路マスタを保持し、携帯情報端末から送信された列車番号に基づき行路番号を特定し、特定した行路番号に基づき識別番号を特定し、特定した識別番号に対応する携帯情報端末に対し、記録手段に保持した伝達内容を送信しているので、現在列車に乗車している車掌の携帯情報端末だけでなく、これから同列車に乗車する車掌の携帯情報端末にも伝達内容を送信することができるという効果を有する。
【００５２】
また、本発明においては、情報伝達サーバがステータスを伝達情報として記録手段に保持して随時ステータスを更新し、携帯情報端末若しくは情報端末からの伝達情報を特定した問い合わせに対し、かかる特定された伝達情報に対応するステータスを送信しているので、携帯情報端末若しくは情報端末が伝達情報が現在本システムでどのような動作を受けているかを認識することができ、既に対応が終了している伝達内容に関して重複した処理を携帯情報端末の使用者が行うことを抑制することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る情報伝達システムのシステム構成図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る情報伝達システムのデータベース構築内容の具体例である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る情報伝達動作の動作フローチャートである。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る返信動作の動作フローチャートである。
【符号の説明】
１  車内補充券発行機
２  情報伝達サーバ
３  駅管理端末
４  データベース
５  車掌区管理端末
６  車内補充券発行機登録機
７  イントラネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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