(57)【要約】【課題】装置箱内の用品の外形を変更することなく、用品の取付け、取外しを可能とする鉄道車両用電力変換装置を提供すること。【解決手段】鉄道車両１の床下に艤装される鉄道車両用電力変換装置を、車体１に取付けるために装置上方部より突出した取付け金物である吊り耳３が、装置高さ方向で全て同一水平面上ではなく、少なくとも１ケ所以上の高さが異なる構成とした。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の床下に艤装される鉄道車両床下装置において、当該装置の上方部より突出した複数の取付け金物を、装置高さ方向において全て同一水平面上としない構成としたことを特徴とする鉄道車両床下装置。
【請求項２】
車体側装置吊り枠上面に、装置上方部より突出した取付け金具が乗る構成の鉄道車両の床下に艤装される鉄道車両床下装置において、装置高さ方向において全て同一水平面上としない構成としたことを特徴とする鉄道車両床下装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の鉄道車両床下装置において、前記金物は、車体中央側が車側側より高い位置となるように高低差を設けた構成であることを特徴とする鉄道車両床下装置。
【請求項４】
請求項１又は２記載の鉄道車両床下装置において、前記取付け金物は、車体中央側が車側側より低い位置となるように高低差を設けた構成であることを特徴とする鉄道車両床下装置。
【請求項５】
請求項１又は２記載の鉄道車両床下装置において、前記箱枠は、まくら木方向に高低差を設けた段違いの天井形状を有することを特徴とする鉄道車両床下装置。
【請求項６】
請求項１又は２記載の鉄道車両床下装置において、前記箱枠は、レール方向に高低差を設けた段違いの天井形状を有することを特徴とする鉄道車両床下装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の床下に艤装される鉄道車両用電力変換装置の如き鉄道車両床下装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両床下装置の典型例である鉄道車両用電力変換装置の従来例を、図５を参照して説明する。
【０００３】
図５において、鉄道車両用電力変換装置は、内部に半導体スイッチング素子等の電子機器を収納し、側面に点検カバー５を有する箱枠２からなり、この箱枠２の天井面４には、該面４より突出した接続金物である吊り耳３が設けられている。
【０００４】
また、車体１側には、鉄道車両床下と箱枠２との間に配線ダクト８、配管９、３相出力線１０等による凹凸を考慮して取付け枠７が同一平面上となるような構成されている。そして、鉄道車両用電力変換装置の吊り耳３に設けた取付け穴６と、車体１側の取付け枠７に設けた取付け穴６とが合致され、図示しないボルトで固定されたものとなっている。
【０００５】
次に、鉄道車両床下装置の車体への接続形態を図６及び図７を参照して説明する。図５と同一部分には同一符号を付した図６に示す形態は、フォークリフト等のフォーク１１に載せた鉄道車両用電力変換装置の箱枠２を車体１へリフトアップし、鉄道車両用電力変換装置の吊り耳３’に設けた取付け穴６と、車体１側の取付け枠７’に設けた取付け穴６とを合致させ、両取付け穴６に図示しないボルトを通して固定し、箱枠２を車体１にボルト固定するものである。
【０００６】
図５と同一部分には同一符号を付した図７に示す形態は、一部で採用している、車体１側の吊り枠７”の上面７ａに鉄道車両用電力変換装置の吊り耳３”が乗る構成（以下「セーフティハング構成」と呼ぶ。）であり、フォーク１１に載せた鉄道車両用電力変換装置の箱枠２を、車体１の取付け枠７”のレール方向にずらした位置からリフトアップし、取付け枠７”よりやや上面７ａでレール方向にスライドすることで取付け枠７”の上方に吊り耳３”が位置する状態とし、車体１側の取付け枠７”に設けた取付け穴６とを合致させ、鉄道車両用電力変換装置の箱枠２をリフトダウンし、両取付け穴６に図示しないボルトを通して固定し、箱枠２を車体１にボルト固定するものである。
【０００７】
図７に示すセーフティハング構成では、前述のとおり取付け枠７”が吊り耳３”の下に潜り込み且つ取付け時にレール方向にスライドするため、スライドするエリアと、吊り耳３”の下部における取付け枠７”のエリアがデッドスペースとなり、装置高さ寸法、点検カバーの高さ寸法が制限され、装置間口寸法が小さくなる。
【０００８】
また、車体側の取付け枠７”は、装置高さの確保、取付け枠の強度的にみても、短縮化を図るが、配線ダクト８、配管９の高さに左右され、特に３本の電線を撚った３相出力線１０は配線の断面が大きくなることから、高さ寸法の抑制は困難である。
【０００９】
一方、特許文献１では、この種の鉄道車両用電力変換装置における半導体スイッチング素子等を収納する箱枠に関係する構造に言及している。
【００１０】
【特許文献１】
特開２００２−３１５１１４号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように鉄道車両用電力変換装置等の鉄道車両床下装置は、縦横に配線ダクトや配管が配置している。それらの配置によっては、車体からの装置取付け枠の高さ寸法が大きくなり、装置高さを抑制する必要がある。また、装置の高さ寸法を低く制限するため、標準のユニット・用品の使用が困難となり、新規検討においても奥行き寸法、幅寸法の拡大などに波及し、装置が大型化する虞がある。
【００１２】
用品の高さ寸法を抑えずに構成する場合、用品を装置下方から取り外す構成が考えられるが、装置底板の構成が複雑になる問題があり、メンテナンス性に劣る。
【００１３】
また、特許文献１では、箱枠に関係する構造を開示するが、かかる課題を解消するものではない。
【００１４】
本発明の目的は、装置箱内の用品の外形を変更することなく、用品の取付け、取外しを可能とする鉄道車両床下装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、鉄道車両の床下に艤装される鉄道車両床下装置又は車体側装置吊り枠上面に、装置上方部より突出した取付け金具が乗る構成の鉄道車両の床下に艤装される鉄道車両床下装置において、装置高さ方向において全て同一水平面上としない構成としたことを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、車側側の点検カバー寸法が大きく、間口の拡大が可能となることから、車側から取り入れ、取出しする用品の許容寸法の拡大が可能となり、組立作業性、装置の小形化が図れ、前記用品のメンテナンス性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、鉄道車両床下装置の典型例として鉄道車両用電力変換装置の適用例について説明する。
【００１８】
（第１実施形態：請求項１〜３に対応）
本実施形態の鉄道車両用電力変換装置を、図５〜図７と同一部分には、同一符号を付した図１を参照して説明する。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態の鉄道車両用電力変換装置は、セーフティハング構成であって、当該装置の上方部より突出した複数の吊り耳１３ａ，１３ｂを、装置高さ方向において全て同一水平面上としない構成である。すなわち、車体１から装置を取りつけるための吊り枠１７，１７’の上面に、吊り耳１３ａ，１３ｂが乗り上げる状態で構成する。吊り耳１３ａ，１３ｂは、車側側が高い吊り耳１３ｂと、車体１の中央側が低い吊り耳１３ａとし、車側側が高くなるように高低差を設けた構成となっている。
【００２０】
従って、車側側の吊り耳１７の位置が高いため、車側側はセーフティハングによるデッドスペースが箱枠２の上方に位置することから、点検カバー５を天井側に大きくすることが可能となり、間口の拡大が可能となる。
【００２１】
本実施形態によれば、車側側の点検カバー５の寸法が大きく、間口の拡大が可能となることから、車側から取り入れ、取出しする用品の許容寸法の拡大が可能となり、組立作業性、装置の小形化が図れ、用品のメンテナンス性を向上させることができる。
【００２２】
（第２実施形態：請求項４に対応）
本実施形態の鉄道車両用電力変換装置を、図５〜図７と同一部分には、同一符号を付した図２を参照して説明する。
【００２３】
図２に示すように、本実施形態の鉄道車両用電力変換装置は、セーフティハング構成であり、車体１から装置を取りつけるための吊り枠２７，２７’の上面に、吊り耳２３ａ，２３ｂが乗り上げるように構成している。吊り耳２３ａ，２３ｂは、車体１の中央側が高い吊り耳２３ａとし、車側側が低い吊り耳２３ｂとし、車側側が低くなるように高低差を設けた構成となっている。
【００２４】
従って、車体１の中央側の吊り耳２３ａの位置が高いため、車体１の中央側はセーフティハングによるデッドスペースが箱枠２の上方に位置することから、点検カバー５を天井側に大きくすることが可能となり、間口の拡大が可能となる。
【００２５】
本実施形態によれば、車側側の点検カバー５の寸法が大きく、間口の拡大が可能となることから、車側から取り入れ、取出しする用品の許容寸法の拡大が可能となり、組立作業性、装置の小形化が図れ、前記用品のメンテナンス性が向上する。
【００２６】
（第３実施形態：請求項５に対応）
本実施形態の鉄道車両用電力変換装置を、図５〜図７と同一部分には、同一符号を付した図３を参照して説明する。
【００２７】
図３に示すように、本実施形態の鉄道車両用電力変換装置は、セーフティハング構成であり、車体１から装置を取りつけるための吊り枠３７，３７’の上面に、吊り耳３３ａ，３３ｂが乗り上げるように構成している。ここに、箱枠２の天井板４′が図示しないまくら木の長手方向で段差を設けており、該段差に伴い車体１の中央側と車側側とで吊り耳３３ａ，３３ｂの高さが異なり、車体１の中央側が低い吊り耳３３ａと、車側側が高い吊り耳３３ｂとし、高低差が設けられた構成となっている。
【００２８】
従って、車側側の吊り耳３３ｂの位置が高く、装置高さ寸法が大きくなることから、点検カバー５を天井側に大きくすることが可能となり、間口の拡大が可能となる。
【００２９】
本実施形態によれば、車側側の点検カバー５の寸法が大きく、間口の拡大が可能となることから、車側から取り入れ、取出しする用品の許容寸法の拡大が可能となり、組立作業性、装置の小形化が図れ、前記用品のメンテナンス性が向上する。
【００３０】
（第４実施形態：請求項６に対応）
本実施形態の鉄道車両用電力変換装置を、図５〜図７と同一部分には、同一符号を付した図４を参照して説明する。
【００３１】
図４に示すように、本実施形態の鉄道車両用電力変換装置は、セーフティハング構成であり、装置を取りつけるための吊り枠４７，４７’の上面に、吊り耳４３が乗り上げる状態で構成する。箱枠２の天井板４”が、図示しないレールの長手方向で段差を設けており、該段差に伴い鉄道車両の進行方向側と同後方側で高さが異なる吊り耳４３，４３’，４３”が構成され、鉄道車両の進行方向側が高く、同後方側が低くなるように高低差が設けられている。
【００３２】
従って、鉄道車両の進行方向側の吊り耳４３の位置が高く、装置高さ寸法が大きくなることから、点検カバーを天井側に大きくすることが可能となり、間口の拡大が可能となる。
【００３３】
本実施形態によれば、鉄道車両の進行方向側の点検カバー５の寸法が大きく、間口の拡大が可能となることから、車側から取り入れ、取出しする用品の許容寸法の拡大が可能となり、組立作業性、装置の小形化が図れ、前記用品のメンテナンス性が向上する。
【００３４】
上述した各実施形態においては、鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置について説明したが、本発明は、鉄道車両の床下に艤装される他の装置にも適用できる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、吊り耳の位置を同一平面上から段差の有る構成とすることにより、装置点検口の間口の拡大が可能となり、箱枠の天井面に段差を設ける構成にすることにより、前記と同様に点検口の間口の拡大が可能となり、段差の部分が箱枠の梁の役目をなし強度向上が図れ、箱内スペースが拡大し箱内収納力が向上するなど、収納用品の高さ高さ寸法の抑制の制限が緩和され装置の小形、軽量化が実現することが可能な鉄道車両床下装置を提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図２】本発明の第２実施形態に係る鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図３】本発明の第３実施形態に係る鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図４】本発明の第４実施形態に係る鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図５】従来の鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図６】従来の鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【図７】従来の鉄道車両床下装置として鉄道車両用電力変換装置の適用例を示し、（ａ）は車体床下に艤装された状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の側面図。
【符号の説明】
１…車体、２…箱枠、３，３ａ，３ｂ，３’，３”，１３ａ，１３ｂ，２３ａ，２３ｂ，３３，４３…吊り耳、４…天井面、５…点検カバー、６…取付け穴、７，７’，７”，１７，２７，３７，４７…取付け枠、８…配線ダクト、９…配管、１０…３相出力線、１１…フォーク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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