(57)【要約】【課題】油圧配管の接続等によって容易に復旧できない建設機械の盗難防止油圧装置を提供する。【解決手段】建設機械の盗難防止油圧装置において、油建設機械運転用切換弁１３を介してアクチュエータに向かう作動油をタンク側へと還流させるアンロード弁２１と、このアンロード弁２１を鍵４０を介して機械的に開閉する施錠器３０と、建設機械運転用切換弁１３を収めるバルブハウジング３１とを備え、このバルブハウジング３１にアンロード弁２１及びこれを切換える施錠器３０を共に収め、建設機械の非作動時に鍵４０を介してアンロード弁２１を開弁作動させることにより油圧ポンプ３からの加圧作動油を各切換弁１３へと流通させない構成とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の盗難防止油圧装置において、
建設機械運転用切換弁を介してアクチュエータに向かう作動油をタンク側へと還流させるアンロード弁と、このアンロード弁を鍵を介して機械的に開閉する施錠器と、建設機械運転用切換弁を収めるバルブハウジングとを備え、このバルブハウジングにアンロード弁及びこれを切換える施錠器を共に収め、建設機械の非作動時に鍵を介してアンロード弁を開弁作動させることにより油圧ポンプからの作動油を建設機械運転用切換弁へと流通させない構成としたことを特徴とする建設機械の盗難防止油圧装置。
【請求項２】
建設機械の盗難防止油圧装置において、
油圧ポンプから吐出される作動油をタンク側へと還流させるアンロード弁と、このアンロード弁を鍵を介して機械的に開閉する施錠器と、油圧ポンプを収めるポンプハウジングとを備え、このポンプハウジングにアンロード弁及びこれを切換える施錠器を共に収め、建設機械の非作動時に鍵を介してアンロード弁を開弁作動させることにより油圧ポンプからの作動油を建設機械運転用切換弁へと流通させない構成としたことを特徴とする建設機械の盗難防止油圧装置。
【請求項３】
建設機械の盗難防止油圧装置において、
油圧ポンプの吐出圧力が上昇するのに応動して油圧ポンプから吐出される作動油をタンク側へと還流させるリリーフ弁と、このリリーフ弁の下流側で油圧ポンプから吐出される作動油の流れを遮断する遮断弁と、この遮断弁を鍵を介して機械的に開閉する施錠器とを備え、ハウジングに遮断弁及びこれを切換える施錠器を共に収め、建設機械の非作動時に鍵を介して遮断弁を閉弁作動させる構成としたことを特徴とする建設機械の盗難防止油圧装置。
【請求項４】
前記施錠器を介して切り換えられる弁を油圧配管の途中に介装したことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の建設機械の盗難防止油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として建設機械、産業車両等の盗難を防止する油圧装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、建設機械の盗難事件が増えている。その対策として、従来、例えば図７に示す油圧装置がある。
【０００３】
これについて説明すると、各種油圧アクチュエータ用切換弁１０１を切換制御する操作レバー１０２を備える建設機械の油圧装置において、パイロットポンプ１０３と操作レバー１０２を結ぶパイロット圧通路１０４の途中に手動操作式の鍵付き開閉弁１０５が介装されている。
【０００４】
この場合、鍵付き開閉弁１０５を通路１０４の遮断位置に操作しておけば、仮にエンジンキーが解錠されてエンジン１０６が駆動されてパイロットポンプ１０３を作動させても、各種油圧アクチュエータ用切換弁１０１にパイロット圧が導かれず、建設機械を運転することができない。
【０００５】
【特許文献１】
実開平２−３０７５５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の建設機械の盗難防止油圧装置にあっては、鍵付き開閉弁１０５がパイロット圧通路１０４の途中に介装されているため、例えば鍵付き開閉弁１０５の入口側と出口側に接続された油圧配管をそれぞれ外し、このげば、各種油圧アクチュエータ用切換弁１０１にパイロット圧を導いて建設機械を運転することができるという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、油圧配管の接続等によって容易に復旧できない建設機械の盗難防止油圧装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、建設機械の盗難防止油圧装置において、建設機械運転用切換弁を介してアクチュエータに向かう作動油をタンク側へと還流させるアンロード弁と、このアンロード弁を鍵を介して機械的に開閉する施錠器と、建設機械運転用切換弁を収めるバルブハウジングとを備え、このバルブハウジングにアンロード弁及びこれを切換える施錠器を共に収め、建設機械の非作動時に鍵を介してアンロード弁を開弁作動させることにより油圧ポンプからの作動油を建設機械運転用切換弁へと流通させない構成としたことを特徴とするものとした。
【０００９】
第２の発明は、建設機械の盗難防止油圧装置において、油油圧ポンプから吐出される作動油をタンク側へと還流させるアンロード弁と、このアンロード弁を鍵を介して機械的に開閉する施錠器と、油圧ポンプを収めるポンプハウジングとを備え、このポンプハウジングにアンロード弁及びこれを切換える施錠器を共に収め、建設機械の非作動時に鍵を介してアンロード弁を開弁作動させることにより油圧ポンプからの作動油を建設機械運転用切換弁へと流通させない構成としたことを特徴とするものとした。
【００１０】
第３の発明は、建設機械の盗難防止油圧装置において、油圧ポンプの吐出圧力が上昇するのに応動して油圧ポンプから吐出される作動油をタンク側へと還流させるリリーフ弁と、このリリーフ弁の下流側で油圧ポンプから吐出される作動油の流れを遮断する遮断弁と、この遮断弁を鍵を介して機械的に開閉する施錠器とを備え、ハウジングに遮断弁及びこれを切換える施錠器を共に収め、建設機械の非作動時に鍵を介して遮断弁を閉弁作動させる構成としたことを特徴とするものとした。
【００１１】
第４の発明は、第１から第３のいずれか一つの発明において、施錠器を介して切り換えられる弁を油圧配管の途中に介装したことを特徴とするものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、施錠器を介してアンロード弁が開閉される構成としたため、施錠器を破壊してもアンロード弁を閉ポジションに切り換えなければ建設機械を動かすことができない。このため、施錠器が破壊された場合、アンロード弁が開弁したままとなっていては、アクチュエータを駆動することができない。
【００１３】
また、バルブハウジングから施錠器及びアンロード弁が外された場合、油圧ポンプからの加圧作動油が外部に洩れ出すことになり、アクチュエータを駆動することができず、高い盗難防止効果が得られる。
【００１４】
第２の発明によると、ポンプハウジングから施錠器及びアンロード弁が外された場合、油圧ポンプからの加圧作動油が外部に洩れ出すことになり、アクチュエータを駆動することができず、高い盗難防止効果が得られる。
【００１５】
第３の発明によると、施錠器を介して遮断弁が開閉される構成としたため、施錠器を破壊しても遮断弁を開ポジションに切り換えなければ建設機械を動かすことができない。
【００１６】
また、ハウジングから施錠器及び遮断弁が外された場合、油圧ポンプからの加圧作動油が外部に洩れ出すことになり、アクチュエータを駆動することができず、高い盗難防止効果が得られる。
【００１７】
第４の発明によると、施錠器を介して切り換えられる弁を油圧配管に追加して介装することにより、さらに盗難防止効果を高められる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は、例えば油圧ショベル等の建設機械に搭載される油圧運転装置の油圧回路図である。この油圧運転装置は、左右のクローラを運転する左右の走行油圧モータ１，２と、例えばブームやバケット等の作業機械を駆動するその他の油圧アクチュエータ（図示せず）を備える。
【００２０】
油圧源としてエンジン４によって駆動される油圧ポンプ３が設けられる。油圧ポンプ３はタンク９の作動油を吸い込み通路８を通して吸い込む。油圧ポンプ３から吐出される作動油は供給通路５を通って左右の走行油圧モータ１，２及び各油圧アクチュエータに供給される。
【００２１】
左右の走行油圧モータ１，２及び各油圧アクチュエータから排出される作動油は戻し通路６を通して吸い込み通路８に戻される。供給通路５と戻し通路６を短絡する通路にリリーフ弁１７が介装される。
【００２２】
この油圧駆動装置は、左右の走行油圧モータ１，２及び各油圧アクチュエータのそれぞれに接続する複数の第一、第二通路１１，１２を備える。第一、第二通路１１，１２は、各建設機械運転用切換弁１３を介して吸い込み通路８と戻し通路６に選択的に連通する。各切換弁１３は図示しないパイロットポンプから送られる作動油圧によってこれらに対する作動油の給排を切換え、かつこの作動油の流量を調節する。
【００２３】
可変容量型の油圧ポンプ３はレギュレータバルブ１５及びアクチュエータ１８を介してその吐出量を可変とする。レギュレータバルブ１５はこれを作動させるパイロット圧力として左右の走行油圧モータ１，２及び各油圧アクチュエータに導かれる負荷圧力のうち最高圧が各シャトル１６を介して導かれ、ポンプ吐出圧力が負荷圧力より一定差圧分だけ高くなるように油圧ポンプ３の吐出量をアクチュエータ１８を介して調節する、負荷感応（ロードセンシング）制御を行う。
【００２４】
建設機械の盗難防止をはかるため、油圧ポンプ３から各切換弁１３に向かう通路に作動油をタンク側へと還流させるアンロード弁２１を介装し、このアンロード弁２１を鍵４０を介して機械的に開閉する施錠器３０を備え、建設機械の非作動時に鍵４０を介してアンロード弁２１を開弁作動させることにより油圧ポンプ３からの加圧作動油を各切換弁１３へと流通させない構成とする。
【００２５】
本実施の形態では、図１に示すように、供給通路５と戻し通路６を短絡するアンロード通路２４を設け、このアンロード通路２４の途中にアンロード弁２１を介装する。
【００２６】
アンロード弁２１はアンロード通路２２を開通させる開ポジションと、アンロード弁２１を閉塞する閉ポジションとを有し、この開閉ポジションが施錠器３０を介して切り換えられる。
【００２７】
建設機械には図２の（ａ）に示すバルブハウジング３１が搭載される。このバルブハウジング３１には各切換弁１３とメインリリーフ弁１７及びアンロード弁２１が介装されるとともに、施錠器３０が介装される。つまり、バルブハウジング３１には走行油圧モータ１に導かれる作動油の流れを止めるアンロード弁２１と、このアンロード弁２１を操作する施錠器３０が共に収められる。
【００２８】
バルブハウジング３１に施錠器取付穴３２が一体形成され、この施錠器取付穴３２の奥部にアンロード弁２１が収められ、施錠器取付穴３２のアンロード弁２１より手前に施錠器３０が収められる。
【００２９】
バルブハウジング３１には油圧源に連通する通路２８と、タンク７に連通する通路２９が形成され、この両通路２８，２９によってアンロード通路２２が構成される。施錠器取付穴３２はこの両通路２８，２９を貫通するようにして形成される。
【００３０】
アンロード弁２１は、バルブハウジング３１の施錠器取付穴３２の奥部に挿入される筒状部材３３と、この筒状部材３３に摺動可能に挿入されるスプール３４と、スプール３４を開ポジションの方向に付勢するスプリング３５とを備える。筒状部材３３にはバルブハウジング３１の各通路２８，２９に連通する通孔３８，３９が形成され、スプール３４はそのランド部３７によって閉ポジションにて通孔３９を閉塞するようになっている。
【００３１】
施錠器３０は施錠器取付穴３２に螺合して取り付けられる円筒状のホルダ４１と、このホルダ４１内に摺動可能に収められるシリンダ４２と、このシリンダ４２のホルダ４１に対する動きを係止する施錠機構４５と、この施錠機構４５を操作する鍵４０とを備える。
【００３２】
図２の（ｂ）に示すように、シリンダ４２の基端面には鍵４０が差し込まれる鍵穴４３が開口している。シリンダ４２の先端面はスプール３４の端部に当接する。施錠機構４５は鍵穴４３に鍵４０が差し込まれることによりその係止作動が解除され、シリンダ４２を回動させながらスプール３４と共に軸方向に動かすことを可能とする。
【００３３】
シリンダ４２とホルダ４１の間にはシール４７が介装される。このシール４７がシリンダ４２とホルダ４１の間を密封することにより、施錠器３０を介して作動油が洩れ出すことを回避する。
【００３４】
ポンプハウジング３１とホルダ４１の間にはシール４９が介装される。このシール４９がポンプハウジング３１とホルダ４１の間を密封することにより、施錠器３０を介して作動油が洩れ出すことを回避する。
【００３５】
以上のように構成される本発明の実施の形態につき、次に作用を説明する。
【００３６】
建設機械の運転開始時は、鍵４０を鍵穴４３に差し込んで施錠機構４５の係止作動を解除し、シリンダ４２を回動させながら軸方向に動かしてスプール３４を図示した開ポジションからスプリング３５に抗して閉ポジションに押し込む。これにより、アンロード弁２１はアンロード通路２２を閉塞して走行油圧モータ１の作動を可能とし、車両の走行が通常どうり行われる。
【００３７】
建設機械の運転停止時は、鍵４０を鍵穴４３に差し込むことにより施錠機構４５の係止作動を解除し、シリンダ４２を回動させながら軸方向に動かすことによりスプール３４を上記した閉ポジションから図示した開ポジションに切換える。これにより、アンロード弁２１はアンロード通路２２を開通させて走行油圧モータ１の作動を不能とし、車両の走行を不能とする。
【００３８】
したがって、仮にエンジンキーが解錠されてエンジン４が駆動されても、施錠器３０が解錠されない限り車両が走行不能となり、盗難を防止できる。
【００３９】
施錠器３０を介してアンロード弁２１が開閉される構成としたため、施錠器３０を破壊してもアンロード弁２１を閉ポジションに切り換えなければ建設機械を動かすことができない。このため、建設機械の油圧装置は油圧配管の接続等によって容易に復旧できず、高い盗難防止効果が得られる。
【００４０】
本実施の形態では、施錠器３０を介して左の走行油圧モータ１のアンロード通路２３を開通させる構成としたため、施錠器３０を破壊してもアンロード弁２１を閉ポジションに切り換えなければ全ての油圧アクチュエータを動かすことができない。
【００４１】
さらに、施錠器３０をアンロード弁２１と共にバルブハウジング３１の施錠器取付穴３２に収める構造のため、鍵４０を用いずにアンロード弁２１を閉ポジションに切換えるためには、バルブハウジング３１自体を建設機械から取り外して分解するという長時間の作業が必要であり、高い盗難防止効果が得られる。
【００４２】
また、バルブハウジング３１から施錠器３０と共にアンロード弁２１が外された場合、油圧ポンプ３からの加圧作動油が外部に洩れ出すことになり、アクチュエータを駆動することができない。
【００４３】
なお、アンロード通路をメインリリーフ弁１７を迂回するように設け、このアンロード通路の途中にアンロード弁を介装しても良い。
【００４４】
他の実施の形態として、図３に示すように、アンロード通路２２が前進走行時に供給通路５からの加圧作動油を左の走行油圧モータ１に導く第一通路１１を戻し通路６に短絡し、このアンロード通路２２の途中にアンロード弁２１を介装しても良い。
【００４５】
この場合、施錠器３０を破壊してもアンロード弁２１を閉ポジションに切り換えなければ左の走行油圧モータ１を動かすことができない。このため、右の走行油圧モータ２が作動しても車両は直進できない。
【００４６】
他の実施の形態として、図４に示すように、左の走行油圧モータ１に連通する第一通路１１と第二通路１２を短絡するアンロード通路２３を設け、このアンロード通路２３の途中にアンロード弁２１を介装しても良い。
【００４７】
この場合も、施錠器３０を介して走行油圧モータ１のアンロード通路２３を開通させることにより、施錠器３０を破壊してもアンロード弁２１を閉ポジションに切り換えなければ左の走行油圧モータ１を動かすことができない。
【００４８】
他の実施の形態として、図５に示すように、供給通路５と吸い込み通路８を短絡するアンロード通路２５を設け、このアンロード通路２５の途中にアンロード弁２１を介装しても良い。
【００４９】
建設機械にはポンプハウジング５１が搭載される。このポンプハウジング５１には各切換弁１３とメインリリーフ弁１７及びアンロード弁２１が介装されるとともに、施錠器３０が介装される。つまり、ポンプハウジング５１には走行油圧モータ１に導かれる作動油の流れを止めるアンロード弁２１と、このアンロード弁２１を操作する施錠器３０が共に収められる。
【００５０】
この場合、施錠器３０を介してアンロード通路２５を開通させることにより、施錠器３０を破壊してもアンロード弁２１を閉ポジションに切り換えなければ左右の走行油圧モータを始め全ての油圧アクチュエータを動かすことができない。
【００５１】
さらに、施錠器３０をアンロード弁２１と共にポンプハウジング５１に収める構造のため、鍵４０を用いずにアンロード弁２１を閉ポジションに切換えるためには、ポンプハウジング５１自体を建設機械から取り外して分解するという長時間の作業が必要であり、高い盗難防止効果が得られる。
【００５２】
また、ポンプハウジング５１から施錠器３０と共にアンロード弁２１が外された場合、油圧ポンプ３からの加圧作動油が外部に洩れ出すことになり、アクチュエータを駆動することができない。
【００５３】
なお、本発明は油圧源としてオープン回路に２つ以上の油圧ポンプを備えるものにも適用でき、その場合、施錠器によって必ずしも全ての油圧ポンプの吐出圧を規制しなくても良い。例えば、２つの油圧ポンプが左右の走行油圧モータの油圧源として設けられる場合、施錠器によって一方の油圧ポンプの吐出圧を規制すれば、車両は直進できず、盗難を防止できる。
【００５４】
また、切換弁１３と右の走行油圧モータ２を結ぶ第二通路１１を構成する配管の途中に遮断弁２６が介装され、この遮断弁２７を鍵４０を介して機械的に開閉する施錠器３０が設けられる。
【００５５】
この場合、施錠器３０を介して遮断弁２６を閉弁することにより右の走行油圧モータ１を動かすことができない。
【００５６】
次に図６に示す他の実施の形態は、供給通路５のリリーフ弁１７の下流側で油圧ポンプ３から吐出される作動油の流れを遮断する遮断弁２７を設け、この遮断弁２７を鍵４０を介して機械的に開閉する施錠器３０とを設け、バルブハウジング３１に遮断弁２７及びこれを切換える施錠器３０を共に収めるものである。
【００５７】
この場合、施錠器３０を介して遮断弁２７が開閉される構成としたため、施錠器３０を破壊しても遮断弁２７を開ポジションに切り換えなければ建設機械を動かすことができない。
【００５８】
また、バルブハウジング３１から施錠器３０及び遮断弁２７が外された場合、油圧ポンプ３からの加圧作動油が外部に洩れ出すことになり、走行油圧モータ１，２を駆動することができず、高い盗難防止効果が得られる。
【００５９】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す建設機械の盗難防止油圧装置の油圧回路図。
【図２】同じく（ａ）はバルブハウジング等の断面図、（ｂ）は側面図。
【図３】他の実施の形態を示す盗難防止油圧装置の油圧回路図。
【図４】他の実施の形態を示す盗難防止油圧装置の油圧回路図。
【図５】他の実施の形態を示す盗難防止油圧装置の油圧回路図。
【図６】他の実施の形態を示す盗難防止油圧装置の油圧回路図。
【図７】従来例を示す油圧回路図。
【符号の説明】
１  走行油圧モータ
３  油圧ポンプ
４  エンジン
５  供給通路
６  戻し通路
２１  アンロード弁
２２〜２５  アンロード通路
２７  遮断弁
３０  施錠器
３１  バルブハウジング
３２  施錠器取付穴
４０  鍵
５１  ポンプハウジング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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