(57)【要約】【課題】カードを強く保持できる構造を有する車両用サンバイザを提供する。【解決手段】バイザ本体２が、中央部に開口窓２１を有して枠状に形成された枠部２０と、開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１とを備える。そして板部３１には、カード６を保持するための保持部５１が、切込部５０によって形成されている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザ本体が、中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、前記開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える車両用サンバイザであって、
前記板部には、カードを保持するための保持部が、切込部によって形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
板部は、前方の視界を確保するために透視性を備えて形成され、保持部も透視性を備えて形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
バイザ本体が、中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、前記開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える車両用サンバイザであって、
前記バイザ本体は、カードを保持するために、前記開口窓を横断し、その両端が前記枠部に支持される保持部を備え、その保持部と前記板部との間において前記カードを保持する構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１から３に記載のいずれかの車両用サンバイザであって、
保持部に隣接する板部の一部または前記保持部の裏面には、カードの先端部を前記板部から離すために、前記カードに向けて突出する突出部が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室内への光を遮断する車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、種々のタイプのものが知られていた。例えば特開２００２−０１９４６１号公報に開示されている車両用サンバイザが知られていた。
この開示発明によるとバイザ本体は、中央部に開口窓を有する枠状の枠部と、その開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える。そして枠部の内枠縁には、カードを保持するためにその内枠縁から開口窓の中心へ向けて延出する保持部が形成されていた。そして保持部と板部の間にカードが差し込まれ、保持部と板部が協働でカードを保持していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこのタイプの車両用サンバイザでは、カードを十分に保持できない場合があった。
そこで本発明は、カードを強く保持できる構造を有する車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
すなわち請求項１に記載の発明によれば、バイザ本体が、中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える。
そして板部には、カードを保持するための保持部が、切込部によって形成されている。
すなわち車両用サンバイザは、カードを保持する保持部を備えるが、その保持部は、板部に形成された切込部によって形成されている。つまりカードは、板部側によって保持され、枠部とは関係なく保持される。
したがって枠部を考慮することなく保持部が構成されるため、カードを保持する保持部が容易に構成され得る。また保持部は、切込部によって形成されるため容易に形成され得る。またカードは、保持部と板部の一部の協働にて十分に保持され得る。
【０００５】
請求項２に記載の発明によれば、板部は、前方の視界を確保するために透視性を備えて形成され、保持部も透視性を備えて形成されている。
すなわち板部および保持部は、透視性を備える。そしてこの保持部は、（請求項１に記載したとおり）板部に形成された切込部によって形成されている。そして切込部は、板部の透視性を邪魔する構成ではない。したがって保持部は、板部の前方の視界をほとんど邪魔することなく形成される。かくしてバイザ本体は、前方の視界を確保するための透視性をほとんど損なうことなく保持部を有する。なお透視性を備える形態には、例えば厚み方向に複数の貫通孔を有する形態、あるいは半透明の板材から形成される形態などが挙げられる。
【０００６】
請求項３に記載の発明によれば、バイザ本体が中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える。
そしてバイザ本体は、カードを保持するために、開口窓を横断し、その両端が枠部に支持される保持部を備え、その保持部と板部との間においてカードを保持する構成になっている。
すなわちバイザ本体に保持部が形成されている。そして保持部は、開口窓を横断し、その両端が枠部に支持されている。したがって保持部と板部との間にカードが差し込まれて保持部が弾性変形された場合、その保持部は、大きな弾性力を生ずる。したがって保持部は、カードを強く保持できる。
また保持部は、板部との間によってカードを保持する構造であるため、容易な構成になっている。例えばカードを保持するためにポケット状に構成される構造よりも容易に構成され得る。
【０００７】
請求項４に記載の発明によれば、保持部に隣接する板部の一部または保持部の裏面には、カードの先端部を板部から離すために、カードに向けて突出する突出部が形成されている。
すなわち突出部は、保持部に保持されたカードの一部を板部から離す構造である。例えば突出部は、カードの一部を弾性的に変形させたり、あるいはカードを斜めに配設し、これによってカードの先端部を板部から離す。そのためカードの先端部と板部との間には、隙間が形成される。そしてその間隙に指などを差し込むことができ、これによってカードを把持してカードを保持部から容易に抜くことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜３にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように略板状のバイザ本体２と、バイザ本体２が回動可能に装着される支軸１０とを備える。
支軸１０は、図１に示すように縦軸１０ａと横軸１０ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。そしてその横軸１０ｂにバイザ本体２が回動可能に装着されている。また縦軸１０ａには、取付ブラケット１１が回動可能に取付けられ、取付ブラケット１１を介して支軸１０が車室天井面に回動可能に装着される。
【０００９】
したがってバイザ本体２は、横軸１０ｂ周りに回動されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１０を縦軸１０ａ周りに回動させることでフロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置とに回動する。
バイザ本体２は、図１に示すように中央部に開口窓２１を備えて枠状に形成された枠部２０と、開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１とを備える。またバイザ本体２は、車室天井面に取付けられたフックに脱着可能に取付けられる円柱状のサポート軸１２を上縁側に有する。また板部３１には、カード６を保持するための保持部５１が形成されている。
【００１０】
またバイザ本体２は、図２に示すようにバイザ本体２の表側を形成する表側部材３と、裏側を形成する裏側部材４とによって二分割状に形成されている。
裏側部材４は、図２に示すように枠部２０の裏側を形成する裏枠部４０を備える。表側部材３は、枠部２０の表側を形成する表枠部３０と、表枠部３０の枠内を塞ぐように設けられた板部３１を一体状に備える。
板部３１は、図２に示すように枠部２０よりも肉厚の薄い板状に形成されている。そして板部３１には、厚み方向に貫通する複数の貫通孔３１ａが所定間隔毎に複数設けられている。したがって板部３１は、貫通孔３１ａによって厚み方向に透視できる透視性（透光性）を有する。すなわち板部３１を通して車内側から車外側を見ることができ、これによって乗員の視界を確保している。
【００１１】
また板部３１は、図１に示すように切込み状に形成された切込部５０を有する。この切込部５０は、縦方向に延出する二本の縦切込部５０ａ，５０ｂと、縦切込部５０ａ，５０ｂの先端同士を連結するように水平方向に延出する横切込部５０ｃとを有する。
そして板部３１は、図１に示すように切込部５０によって形成された保持部５１を有する。この保持部５１は、舌片状に形成され（保持片）ており、その下端側が支持された片持ち状に形成されている。
【００１２】
また保持部５１は、図２に示すように切り起こし状に形成されている。すなわち保持部５１は、板部３１から斜め上方へ（図２における右上方へ）張出す張出部５１ａと、その張出部５１ａの先端から上方へ板部３１と略平行に延出する平面部５１ｂを備える。
また保持部５１は、板部３１との間に厚み方向に対して間隙を形成する。そしてこの間隙は、カード６の厚みよりも少し狭い。したがって保持部５１と板部３１との間にカード６が差し込まれた場合、保持部５１は乗員側へ弾性変形する。そして保持部５１は、弾性力によってカード６を保持する。
【００１３】
またカード６は、図１においての上側から下側に移動され、横切込部５０ｃから保持部５１の裏側へ差し込まれる。あるいは左側から右側に、あるいは右側から左側に水平移動され、縦切込部５０ａ，５０ｂから保持部５１の裏側へ差し込まれる。
またカード６は、図１に示すように左右両端部が保持部５１から飛び出している。すなわちカード６は、中央寄りの部分のみが板部３１の裏側（保持部５１の裏側）に差し込まれる。そして左右両端寄りの部分は、板部３１の表面側に配される。
【００１４】
したがってカード６の中央寄りの部分は、表面側から保持部５１によって支持される。またカード６の左右両端寄りの部分は、裏面側から板部３１の一部によって支持される。
かくしてバイザ本体２には、保持部５１と板部３１の一部を主体に構成されたカードホルダ５が設けられている。そしてこのカードホルダ５がカード６を保持する。
【００１５】
また保持部５１は、図１に示すように板部３１の左右の一端寄り（本形態によると左端寄り）に設けられている。そして他端寄り側（本形態によると右端側）を広く開放する。したがってカードホルダ５は、カード６をその他端寄り側から保持部５１の裏側へ差し込みやすい構造になっている。
また保持部５１は、図１に示すように板部３１と同様に厚み方向に貫通する貫通孔３１ａを有し、透視性を備える構造である。
【００１６】
また板部３１には、図１に示すように、保持部５１の隣接（近接）する位置に突出部５２が形成されている。この突出部５２は、図３に示すように板部３１に一体状に設けられるとともに、表側に突出する。すなわち突出部５２は、カード６側に向けて略半球状に突出する。
そして図３に示すようにカードホルダ５にカード６が保持された状態によると、突出部５２は、カード６の右端側の一部を弾性変形させる。したがってカード６の右の先端部は、板部３１から離れ、これによってカード６の先端部と板部３１との間には、隙間が形成される。そしてその間隙に指などを差し込むことでカード６を把持でき、カード６を保持部５１から容易に抜くことができる。
【００１７】
また表枠部３０と裏枠部４０には、図２に示すように他側へ突出する結合部３２，４２がそれぞれに設けられている。結合部３２は、略筒状に形成され、結合部４２は、ピン状に形成されている。
したがって結合部３２に結合部４２が嵌合されることで、表側部材３と裏側部材４とが結合する。なお結合部３２，４２は、図１に示すように枠部２０の枠に沿って所定間隔毎に複数設けられている。
かくして枠部２０は、図２に示すように裏枠部４０と表枠部３０とによって、二分割状の中空管状に形成される。
【００１８】
以上のようにして車両用サンバイザ１が構成される。
すなわち車両用サンバイザ１は、カード６を保持する保持部５１を備えるが、その保持部５１は、板部３１に形成された切込部５０によって形成されている。つまりカード６は、板部３１側のみにより保持される構造になっており、枠部２０とは関係なく保持される。
したがって枠部２０を考慮することなく保持部５１が形成される。例えば枠部２０と板部３１との組合わせを考慮したり、相互の製造のバラツキを考慮したり、あるいは相互の経時的変形を考慮することなく保持部５１が形成される。その結果、カード６を保持する保持部５１が容易に構成され得る。また保持部５１は、切込部５０によって形成されるため容易に形成され得る。またカード６は、保持部５１と板部３１の一部の協働にて十分に保持される。
【００１９】
また板部３１および保持部５１は、透視性を備える。そしてこの保持部５１は、板部３１に形成された切込部５０によって形成される。そして切込部５０は、板部３１の透視性を邪魔する構成ではない。したがって保持部５１は、板部３１の前方の視界をほとんど邪魔することなく形成される。かくしてバイザ本体２は、前方の視界を確保するための透視性をほとんど損なうことなく保持部５１を有する。
また保持部５１は、片持ち状に形成されている。したがってカード６が差し込まれる際に保持部５１は、乗員手前側に弾性変形され、カード６を裏側に差し込みやすくする。また保持部５１は、カード６が差し込まれた後に弾性戻りをする。したがって保持部５１は、その弾性力によってカード６を強く保持する。
【００２０】
また板部３１は、切込部５０を有する。そして切込部５０は、板部３１を厚み方向に貫通する。したがって切込部５０においても板部３１は、透視性を備える構成になっている。
なお切込部５０は、板部３１を厚み方向に垂直方向に貫通する形態でもよいが、略平面方向に貫通する形態、すなわち真正面から板部３１を見た場合に切込部５０によって前方を見ることができないが、斜めから板部３１を見た場合に切込部５０を介して前方を見ることができる形態であってもよい。
【００２１】
（実施の形態２）
実施の形態２を図４，５にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様な構成である。したがってここでは、同一部材の説明を割愛し、同一部材に同一番号を利用しつつ異なる部材についての説明を以下にする。
実施の形態２にかかるバイザ本体２は、図５に示すようにバイザ本体２の表側を形成する表側部材３と、裏側を形成する裏側部材４とによって二分割状に形成されている。
【００２２】
裏側部材４は、図５に示すように枠部２０の裏側を形成する裏枠部４０を備える。また裏側部材４は、枠内を塞ぐ板部４１を一体状に備える。そして板部４１は、厚み方向に貫通する複数の貫通孔４１ａを所定間隔毎に有する。したがって板部４１は、透視性（透光性）を有する。
一方、表側部材３は、枠部２０の表側を形成する表枠部３０を備えるが、実施の形態１と異なり、板部を有さない。したがって実施の形態２にかかるバイザ本体２は、図４に示すように枠部２０と板部４１を備える構成になっている。
【００２３】
また枠部２０には、図４に示すようにカード６を保持するための保持部７０が一体状に設けられている。
この保持部７０は、図４に示すように開口窓２１を横断し、その両端（上下両端）が枠部２０（表枠部３０）に支持されている。換言すると保持部７０は、枠部２０を構成する上枠部分と下枠部分とをたすき掛け状に架橋する構成になっている。
また保持部７０は、図５に示すように幅両端側（左右両端）に、板部４１側へ厚み方向に延出する端片７０ａを有する。端片７０ａは、板部４１との間隙を狭くするとともに、その張出し長さによってその間隙を調整する。また端片７０ａを含む保持部７０は、弾性変形可能な構成になっている。
【００２４】
したがって保持部７０と板部４１との間にカード６が差し込まれた場合、保持部７０が弾性変形する。そして端片７０ａが板部４１と協働してカード６を保持する。
かくしてバイザ本体２は、保持部７０と板部４１の一部を主体に構成されたカードホルダ７を有する。そしてこのカードホルダ７がカード６を保持する。
また保持部７０は、図４に示すように左右の一端寄り（本形態によると右端寄り）に設けられている。したがって保持部７０は、他端側（左端側）のスペースを広くし、カード６を他端側から保持部７０へ向けて差し込みやすくしている。
【００２５】
以上のようにして車両用サンバイザ１が構成される。
すなわち保持部７０は、開口窓２１を横断する構成になっている。そのため保持部７０は、板部４１との間にカード６が差し込まれた場合、そのカード６を略中央部分で保持できる。したがって保持部７０は、カード６を安定良く保持できる。
また保持部７０は、その上下両端が枠部２０に支持されている。したがって保持部７０と板部４１との間にカード６が差し込まれて保持部７０が弾性変形された場合、その保持部７０は、大きな弾性力を生ずる。したがって保持部７０は、カード６を強く保持できる。
【００２６】
また保持部７０は、板部４１との協働によってカード６を保持する。したがって保持部７０は、図５に示すように略板状の簡単な構成によって形成される。例えばカード６を保持するためにポケット状に形成された構造よりも、容易な構造によって構成される。
また保持部７０は、開口窓２１を横断する構成になっている。したがって板部４１を最小限だけ覆い、これによって前方の視界をできる限り邪魔しない構成になっている。
【００２７】
なお図への記載は省略しているが、この構造においても実施の形態１と同様に突出部が形成されていることが好ましい。すなわち保持部７０に隣接する板部４１の一部に、カード６の先端部を板部４１から離すために、カード６に向けて突出する突出部（図３に示す突出部５２参照）が形成されていることが好ましい。これによって保持部７０に保持されたカード６を保持部７０から容易に抜くことができる。
【００２８】
（実施の形態３）
実施の形態３を図６，７にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１の突出部５２に代えて突出部５３，５４を有する形態である。
突出部５３，５４は、図６に示すように保持部５１の隣接（近接）する位置であって、保持部５１の左側と右側に板部３１と一体状に形成されている。これら突出部５３，５４は、縦切込部５０ａ，５０ｂと略平行に縦長線状に延出し、図７に示すようにカード６に向けて突出する。
【００２９】
突出部５３，５４の長さは、図６に示すように縦切込部５０ａ，５０ｂよりも短い。そして突出部５３，５４は、横切込部５０ｃよりも保持部５１の根元寄りの位置から根元側へ延出する。したがってカード６を横切込部５０ｃから保持部５１の裏側へ差し込む際の初期の段階では、突出部５３，５４にカード６が当たらない。したがってカード６を保持部５１の裏面へ差し込みやすい。
なお突出部５３，５４は、どちらか一方のみが板部３１に設けられる形態であってもよい。
また突出部５３，５４は、図６に示すように縦切込部５０ａ，５０ｂから所定の距離を有する位置に形成されていた。しかし図８に示すように突出部５３，５４に代えて、突出部５５，５６が保持部５１とほとんど距離を有することなく形成される形態であってもよい。
【００３０】
（実施の形態４）
実施の形態４を図９，１０にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態１の突出部５２に代えて突出部５７を有する形態である。
突出部５７は、図９に示すように保持部５１の裏面に一体状に設けられている。突出部５７は、縦切込部５０ａ，５０ｂと略平行に縦長線状に延出し、図１０に示すようにカード６に向けて突出する。
【００３１】
突出部５７の長さは、図９に示すように縦切込部５０ａ，５０ｂよりも短い。そして突出部５７は、横切込部５０ｃよりも保持部５１の根元寄りの位置から根元側へ延出する。したがってカード６を横切込部５０ｃから保持部５１の裏側へ差し込む際の初期の段階では、突出部５７にカード６が当たらない。したがってカード６を保持部５１の裏面へ差し込みやすい。
そして図１０に示すようにカード６が保持部５１に保持された状態によると、突出部５７がカード６の略中央部を弾性変形させる。したがってカード６の左右の両先端部は、板部３１から離れ、これによってカード６の先端部と板部３１との間には、隙間が形成される。
【００３２】
（実施の形態５）
実施の形態５を図１１，１２にしたがって説明する。
実施の形態５は、実施の形態２とほぼ同様な構成であって、板部４１に突出部４３を有する形態である。
突出部４３は、図１１に示すように保持部７０の隣接（近接）する位置の左右のいずれかに一体状に形成されている。突出部４３は、保持部７０と略平行に縦長線状に延出し、図１２に示すようにカード６に向けて突出する。
なお突出部４３は、保持部７０の左右のいずれか一方に形成される形態でもよいが、左右の両側に形成される形態であってもよい。
【００３３】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態１，２では、板部が貫通孔を備え、これによって板部が透視性を備える構成になっていた。しかし板部が半透明状の板材によって形成され、これによって透視性を備える形態であってもよい。あるいは板部がメッシュ状の板材によって（換言すると複数の貫通孔を備えて）形成される形態であってもよい。
（２）また実施の形態２では、図４に示すように保持部が枠部を構成する上枠部分と下枠部分とを架橋していた。しかし保持部が枠部の上枠部分と左右枠部分の一方を架橋する構成であってもよい。あるいは保持部が枠部の下枠部分と左右枠部分の一方を架橋する構成であってもよい。
（３）また実施の形態１，２では、バイザ本体が表側部材と裏側部材の二分割構成になっていた。しかしバイザ本体が枠部と板部を備え、これら枠部と板部が別体に形成されており、枠部が厚み方向に二分割状に構成される。そして板部が二分割の枠部の構成部材間に挟まれることで、枠部に装着される。すなわちバイザ本体が三分割で構成される形態であってもよい。
【００３４】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、保持部を有し、その保持部によってカードを強く保持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図４】実施の形態２の車両用サンバイザの斜視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図６】実施の形態３の車両用サンバイザの斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面矢視図である。
【図８】図７に相当する図であって、実施の形態３の他の形態を示す図である。
【図９】実施の形態４の車両用サンバイザの斜視図である。
【図１０】図９のＥ−Ｅ線断面矢視図である。
【図１１】実施の形態５の車両用サンバイザの斜視図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面矢視図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
３…表側部材
４…裏側部材
５，７…カードホルダ
６…カード
２０…枠部
２１…開口窓
３１ａ，４１ａ…貫通孔
３１，４１…板部
５０…切込部
５１，７０…保持部
５２…突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004042783.tif 000007
【図６】
2004042783.tif 000008
【図７】
2004042783.tif 000009
【図８】
2004042783.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2004042783.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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