(57)【要約】【課題】荷台を強固に固定して、横方向に作用する力が２つ折れリンクに掛からないようにする。【解決手段】基台２と基台２に設けたシリンダ４，５にて昇降する荷台３との間に、チューブ１４と、該チューブ１４内にスライド可能に設けられたロッド１５とで構成される支持部材１３，１３を２本筋交い状に交差して設ける。荷台３を最高に上昇させないで途中の高さにする場合は、支持部材１３に設けたロック装置１６でロッド１５のスライド量を規制する。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台に設けたシリンダにて荷台を昇降するジャッキ装置において、前記基台と荷台との間に、チューブと、該チューブ内にスライド可能に設けられたロッドとで構成される支持部材を２本筋交い状に交差して設けたことを特徴とするジャッキ装置の荷台支持装置。
【請求項２】
前記支持部材は、ロッドのスライド量を規制するロック装置を備えていることを特徴とする請求項１記載のジャッキ装置の荷台支持装置。
【請求項３】
前記チューブ又はロッドは、前記基台又は荷台に球面軸受を介して取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のジャッキ装置の荷台支持装置。
【請求項４】
前記シリンダが多段伸縮型シリンダであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のジャッキ装置の荷台支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジャッキ装置の荷台に重量物等を載せた場合に、横方向に作用する力に対して荷台を支持する支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、基台に設けたシリンダにて荷台を昇降するジャッキ装置を自走式台車等に搭載し、ジャッキ装置の荷台に橋梁等の長大・重量物を載せて輸送する場合に、路面の影響による台車の傾斜やカーブを走行する際の遠心力等によってジャッキ装置に横方向の力が作用する。このため、シリンダを横方向に作用する力に対応できるように強固なものとすることがあるが、重量が重くなり大きさも大きくなるので、一般的には、基台と荷台との間をワイヤで対角にラッシングして、ワイヤの張力で横方向の力に対応している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ワイヤを使用する場合、積載物の重量が大きいため複数本のワイヤが必要で、各ワイヤの取付方や張力を調整するのに多大な労力を要する。
【０００４】
そこで本発明は、荷台を強固に固定して、横方向に作用する力に対する強度を確保したジャッキ装置の荷台支持装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明のジャッキ装置の荷台支持装置は、基台に設けたシリンダにて荷台を昇降するジャッキ装置において、前記基台と荷台との間に、チューブと、該チューブ内にスライド可能に設けられたロッドとで構成される支持部材を２本筋交い状に交差して設けたを特徴としている。また、前記支持部材は、ロッドのスライド量を規制するロック装置とを備えていること、前記チューブ又はロッドは、前記基台又は荷台に球面軸受を介して取り付けられていること、前記シリンダが多段伸縮型シリンダであることが望ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示される実施形態例に基づいて説明する。ジャッキ装置１は、平面視長方形の基台２と、該基台２と同形でやや小さく形成された荷台３との間に、多段伸縮型の４本の荷台昇降シリンダ４，４，５，５と、２つ折れリンク機構６とを配設している。基台２の上面には、四隅近傍にそれぞれ球面軸受７が固設され、また、荷台３の下面にも、基台２の球面軸受７に対応する位置に球面軸受８がそれぞれ固設され、４本の荷台昇降シリンダのうち、荷台昇降シリンダ４，４は、基台２と荷台３の長手方向一側部の各球面軸受７上に、荷台昇降シリンダ５，５は、基台２と荷台３の長手方向他側部の各球面軸受７上にそれぞれ載置され、それぞれ上端を荷台３の各球面軸受８に当接させて荷台３を支持している。２つ折れリンク機構６は、荷台昇降シリンダ４，４と荷台昇降シリンダ５，５との間に配設されている。
【０００７】
２つ折れリンク機構６は、基台２と荷台３の幅方向両側部に配設される一対の２つ折れリンク９，９を有し、各２つ折れリンク９は、先端を荷台３の荷台昇降シリンダ４，４に回動可能に取り付けた上部リンク棒９ａと、先端を基台２の荷台昇降シリンダ４，４側に回動可能に取り付けた下部リンク棒９ｂとを荷台昇降シリンダ５，５側でピン９ｃにて回動可能に連結したもので、両上部リンク棒９ａ，９ａ間と、両下部リンク棒９ｂ，９ｂ間とをそれぞれ複数本の横梁１０で結合している。この２つ折れリンク９，９には、下部リンク棒９ｂ，９ｂ間のピン９ｃ近傍に結合された横梁１０のブラケット１０ａと基台２との間に、２つ折れリンク９，９の開度を調整するリンクシリンダ１１が設けられている。
【０００８】
このように構成されたジャッキ装置１には、荷台昇降シリンダ４，４側の側面と荷台昇降シリンダ５，５側の側面とにそれぞれ荷台支持装置１２が設けられている。この荷台支持装置１２は、基台２と荷台３との間に２本筋交い状に交差して設けた支持部材１３，１３で構成されている。各支持部材１３は、チューブ１４と、該チューブ１４内にスライド可能に設けられたロッド１５と、該ロッド１５のスライド量を規制するロック装置１６とを備えており、一方の支持部材１３は、チューブ１４にロッド１５の伸張長さを計測するセンサ１７を設けている。
【０００９】
チューブ１４は、エンド側のフランジ１４ａと、ロッド１５の挿通孔を形成したトップ側のフランジ１４ｂとを有し、側面にロッド１５に設けられたセンサ１７のマグネットが移動するための軸方向の長孔１４ｃを形成しており、上端となるエンド側のフランジ１４ａに取り付けたブラケット１８を球面軸受１９を介して荷台３に接続している。
【００１０】
ロッド１５は、チューブ１４の内径よりもかなり小径に形成されたロッド部１５ａの全体長さのエンド側約１／３にネジ部１５ｂを形成するとともに軸方向の長溝１５ｃを形成し、ネジ部１５ｂをチューブ１４の内径よりもやや小径のロッドエンド１５ｄに螺合してロッド部１５ａの長さを調整可能としており、下端となるトップ側のネジ部に、球面軸受２０を介して基台２に接続されるブラケット２１を螺着している。前記長溝１５ｃには、チューブ１４に螺着されたピン２２が挿入され、ロッド１５伸縮時の回り止めをする。また、ロッドエンド１５ｄには、前記マグネットを取り付けたガイド１７ａが設けられている。
【００１１】
ロック装置１６は、ロッド１５のネジ部１５ｂを抱持する２つ割のロックプレート１６ａ，１６ａをボルト１６ｂ，１６ｂにて締結することによりネジ部１５ｂに固定され、固定されたロックプレート１６ａ，１６ａをチューブ１４のトップ側フランジ１４ｂに４本のボルト２３にて取り付けることにより、ロッド１５のスライド量を規制する。
【００１２】
このように構成することにより、荷台昇降シリンダ４，４，５，５の伸張と２つ折れリンク機構６を開くことによって荷台３を上昇させると、各支持部材１３のロッド１５がチューブ１４内をスライドして伸張する。
【００１３】
各支持部材１３は、荷台３を最高に上昇させて、ロッド１５のロッド部１５ａとロッドエンド１５ｄの螺合量を調整して、ロッドエンド１５ｄがチューブ１４のトップ側フランジ１４ｂに当接するようにロッド部１５ａの長さを設定しておくと、荷台３を最高に上昇させて重量物を輸送する場合は、ロック装置１６を使用しなくても、荷台昇降シリンダ４，４，５，５を縮めたり、２つ折れリンク機構６を閉じない限り、荷台３は荷台支持装置１２，１２にて支持され、長手方向に対する横方向すなわち図１において左右方向の力が作用しても、その荷重は荷台支持装置１２，１２が受け持ち、２つ折れリンク機構６には荷重は作用しない。
【００１４】
次に、図７に示されるように、荷台３を最高に上昇させないで途中の高さで重量物を輸送する場合は、荷台３を所定の高さに上昇させたら、ロック装置１６のロック部材１６ａ，１６ａをボルト１６ｂ，１６ｂにて締結してロッド１５を抱持し、ロック装置１６をチューブ１４のトップ側フランジ１４ｂにボルト２３にて取り付ければ、上記と同様に、荷台３は荷台支持装置１２，１２にて支持される。
【００１５】
上記実施形態例では、多段伸縮型のシリンダにて荷台を昇降するジャッキ装置で説明したが、本発明は、１段伸縮型のシリンダにて荷台を昇降するジャッキ装置にも適用可能であり、また、荷台支持装置１２を４面に設ければ、長手方向及び幅方向のいずれの方向に作用する横方向の力にも対応できる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のジャッキ装置の荷台支持装置は、横方向に作用する力の荷重を受け持つから、荷台を昇降するシリンダを大型化したり、基台と荷台との間をワイヤで対角にラッシングすることなく、横方向の力に対する強度を確保でき、自走式台車等に搭載して長大、重量物を輸送する場合における安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ジャッキ装置の側面図
【図２】同じく正面図
【図３】同じく平面図
【図４】ロッドを縮めた支持部材の正面図
【図５】ロッドを伸ばした支持部材の正面図
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ断面図
【図７】荷台３を最高に上昇させていないジャッキ装置の側面図
【符号の説明】
１…ジャッキ装置、２…基台、３…荷台、４、５…荷台昇降シリンダ、６…２つ折れリンク、１２…荷台支持装置、１３…支持部材、１４…チューブ、１５…ロッド、１６…ロック装置、１９，２０…球面軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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