(57)【要約】【課題】　強い車両衝突負荷がかかった場合でも、しっかりと車両の側部と係合している、冒頭で挙げた種類の取り付けユニットを提供すること。【解決手段】　係合装置（３、３ａ、３ｂ）が、それぞれ少なくとも２つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）を有している。係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、互いに独立して様々な方向へ移動可能に支持されている。係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、ガイド装置によって、線形および／または回転する係合動作を実施するように駆動される。ガイド装置は操作ユニット（６、６ａ、６ｂ、６ｄ）を有しており、操作ユニットは係合および／または係合解除するために係合部材を力による結合および／または形状による結合で駆動する。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　少なくとも１つの係合装置（３、３ａ、３ｂ）によって少なくとも１つの車両固定の保持装置（２）と取り外し可能に結合されている、自動車用取り付けユニット（１）において、
　少なくとも１つの係合装置（３、３ａ、３ｂ）が、それぞれ少なくとも２つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）を有していることを特徴とする、自動車用取り付けユニット。
【請求項２】
　少なくとも２つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、互いに独立して移動可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の取り付けユニット。
【請求項３】
　少なくとも２つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、様々な方向へ移動可能に支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の取り付けユニット。
【請求項４】
　少なくとも１つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、ガイド装置によって、線形および／または回転する係合動作を実施するように駆動されることを特徴とする請求項２または３に記載の取り付けユニット。
【請求項５】
　ガイド装置は操作ユニット（６、６ａ、６ｂ、６ｄ）を有しており、前記操作ユニットは係合および／または係合解除するために係合部材を力による結合および／または形状による結合で駆動することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項６】
　操作ユニットは、係合および／または係合解除するために少なくとも１つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）へ作用する強制制御手段を有していることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項７】
　係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、少なくとも１つのサブ係合部材（７、７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ）を有していることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項８】
　少なくとも１つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、ばね部材（８、８ｂ、８ｃ、８ｄ）によって少なくとも部分的に係合移動方向あるいは反係合移動方向に付勢されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項９】
　少なくとも１つの係合部材（４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ）は、制止手段によって係合位置に保持されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項１０】
　操作ユニット（６、６ａ、６ｂ、６ｄ）は、係合および／または係合解除するために、回転移動する、あるいは滑り移動する操作部材を有していることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項１１】
　係合状態を表示する、信号伝達手段が設けられていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【請求項１２】
　係合装置（３、３ａ、３ｂ）は、取り付けユニット（１）の前側に取り付けられていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の取り付けユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、少なくとも１つの係合装置を用いて取り外し可能に結合されている、少なくとも１つの車両固定の保持装置を備えた、自動車用取り付けユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
　自動車用取り付けユニットは、多様な仕様で知られている。それらは特に、荷物室の日除けロールまたは荷物室を分離する安全ネットのためのカセットハウジングとして、広く拡がっていることが知られている。換気システム、空調システム、音響システムまたは安全システムの収容のような他の使用も、同様に考えられる。自動車室内の利用について、最大限の変更ができるように、取り付けユニットは、特に工具なしで取り外し可能な、係合装置によって車両固定の保持装置と結合されることが多い。取り付けユニットが少なくとも、自動車の一般的な駆動状態において、特に他の外的な作用のない通常の走行駆動において、取り付けユニットに作用する力が係合状態の解除をもたらすことのないように、自動車のボディと力を伝達するように結合される係合状態が望まれる。車両固定の保持装置は、直接ボディに取り付けられており、特にボディの支持構造に統合されるか、あるいは結合手段を介して間接的にボディと結合されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
　本発明の課題は、強い車両衝突負荷がかかった場合でも、しっかりと車両の側部と係合している、冒頭で挙げた種類の取り付けユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　この課題は、少なくとも１つの係合装置が、それぞれ少なくとも２つの係合部材を有することによって解決される。特に力による結合および／または形状による結合によって取り付けユニットと車両固定の保持装置との間に力を伝達する結合を形成する係合装置は、本発明によれば、それぞれ少なくとも２つの係合部材を有しており、各係合部材は少なくとも１つの空間方向に力を伝達することができる。代表的な係合部材の組立て形状は、特に相補形状で作用するボルト、フックまたはスライダである。それぞれ少なくとも２つの係合部材によって係合ユニットが共通に係合することによって、同様の係合部材の組立て形状の個々の係合部材に比較して、改良された係合が得られ、特に、少なくとも、より大きな力成分またはトルク成分を受け止めることができる。それによってより少ない費用で取り付けユニットと車両固定の保持装置との力を伝達する結合の著しい改良が得られる。
【０００５】
　本発明の形態においては、少なくとも２つの係合部材は互いに独立して移動するように支持されている。それによって、特に構造的な前提によって係合部材の一方を他方の係合部材よりも早く係合状態にしなければならない場合、あるいは係合部材の一方が他方の係合部材よりも大きい移動を実施しようとする場合に、取り付けユニットと車両固定の保持装置との間の力を伝達する結合の解除または形成を特に簡単に構成できることを、保証することができる。
【０００６】
　本発明の他の形態においては、少なくとも２つの係合部材は、異なる方向へ移動可能に支持されている。それによって空間的に異なる力と負荷を良好に均衡させることができ、改良された係合が得られる。公知の係合装置とは異なり、少なくとも２つの係合部材のこの様な配置によって、係合装置から発生するすべての方向の力とモーメントを受け止めることができ、取り付けユニットと車両固定の保持装置との間の結合が不用意に外れることはない。係合装置の適切な寸法設計によって、特に自動車が衝突した場合に、自動車のボディに作用する変形力とモーメントが取り付けユニットの係合解除をもたらすことを阻止することができる。
【０００７】
　本発明の他の形態においては、少なくとも１つの係合部材はガイド装置によって、直線的および／または回転する係合動作を実施するように駆動される。ガイド装置は、ガイド手段、特に滑りガイドまたはボールガイドを介して係合部材の移動可能性を制限し、車両ユーザーからもたらされる操作力も、取り付けユニットを使用する場合に発生する反応力も案内して、不用意な係合動作がほぼ防止されるようにしている。係合部材の移動の種類は、その組立て形状に依存している。ボルトとスライダは、形状による結合を形成するための直線的な移動に適しており、特にフックとスナップフックの場合には、直線運動と回転運動の組合せを前提とすることができる。それに対して特にＴ字状の係合部材は、固定箇所に形成されている開口部に直線的に挿通されて、次に回転係合動作によって適切な領域に嵌り込むことにより、固定箇所との形状による結合をもたらす。ねじ形状の係合もあり、それにおいては係合部材は直線的な係合動作と回転する係合動作の組合せによって固定箇所の対応する収容部内へ螺合されて、それによって特に信頼できる結合が得られる。
【０００８】
　本発明の他の形態においては、ガイド装置は、係合および／または係合解除するように係合部材を力による結合および／または形状による結合で駆動する、操作装置を有している。操作装置は、車両ユーザーからもたらされた操作力を係合装置の少なくとも１つの係合部材へ伝達するために用いられ、操作ユニットは特にレバー、ダイアル、押しボタンまたは引張りループとすることができる。車両ユーザーからもたらされる操作力または対応する操作モーメントは、操作ユニットによって直接係合部材へ伝達されるか、あるいはガイド装置によって他の形の力またはモーメントへ移行されて、それによって、その後、間接的に係合部材へ作用する。
【０００９】
　係合部材への力の伝達は、幾何学的要請と、特に種々の係合または係合解除動作の時間的順序を含む操作手順に従って形状による結合および／または力による結合で行うことができる。形状による結合と力による結合の組合せは、特に、車両ユーザーが操作ユニットに高すぎる操作力を加えることにより係合装置の過負荷をもたらすことを防止しようとする場合に、使用することができる。特に好ましくは、これは、係合動作が力による結合によって行われ、係合部材へ伝達される力の制限を実施することができることによって、達成される。係合解除動作は、形状による結合で作用する部材によってもたらされる。
【００１０】
　本発明の他の形態においては、操作ユニットは、係合および／または係合解除するように少なくとも１つの係合部材へ作用する、強制制御手段を有している。強制制御、特に溝付きリンクガイド、スピンドルドライブまたは伝達部材においては、操作ユニットと係合部材との間に固定の結合が存在している。強制制御手段は、ガイド装置の一部として、操作ユニットのアクティブな操作をおこなわない限り、係合部材に動作の自由度を与えない。その結果、一方では特に摩擦が増大された場合でも、係合装置の摩耗または早期負荷によって確実な係合を保証することができる。車両ユーザーから操作部材へ伝達された力は、係合動作のためにも係合解除動作のためにも比例的に係合部材に作用して、従って操作力が増大された場合に係合および係合解除プロセスの間有効な係合力の増大を保証する。他方では、強制制御によって、係合および係合解除プロセスの間、係合状態に関して、車両ユーザーが視認できる分離が生じる。また、各係合位置には、直接結合された操作部材位置が対応づけられている。
【００１１】
　本発明の他の形態においては、係合部材は、少なくとも１つのサブ係合部材を有している。このサブ係合部材は、好ましくは構造的に係合部材に一体化されている。それぞれ取り付けユニットの機能に応じて、自動車の通常の駆動状態の間にすでに、大体において取り付けユニットに作用する力が発生するような方向に力が発生する。事故の場合に、取り付けユニットの作用によって所定の方向に力が発生するようにすることができる。特に取り付けユニットを自動車の荷物室のための安全ネット用カセットハウジングとして使用する場合に、特に事故の間に固定されていない荷物によってもたらされる反力によって、特に激しい負荷が発生する。
【００１２】
　この種の主要な力の方向に対する係合装置を効果的に設計するために、特にこの主要な力の方向からの力を吸収するのに適した係合部材を設けることができる。しかしさらに、他の方向に作用する力成分が取り付けユニットの係合解除をもたらさないことを保証するために、係合部材には少なくとも１つのサブ係合部材が設けられ、そのサブ係合部材は係合部材から揺動して、あるいは、揺動せずに、出ることができ、かつ主要な力の方向から離れた力を補償するために使用される。さらに、少なくとも１つのサブ係合部材は、サブ係合部材が係合部材の不用意な動作を完全に阻止することによって、係合部材の係合解除動作を阻止することができる。
【００１３】
　本発明の他の形態においては、少なくとも１つの係合部材は、係合方向または反係合方向に作用する、ばね部材によって付勢されている。ばね部材、たとえばコイルばね、皿ばね、引張りテープばね、トーションばねまたは板ばねは、物理的作用を変形エネルギの形式で蓄積して、力作用を及ぼす。それによって、それぞれ係合装置の構造的仕様に従って係合部材の特にユーザーフレンドリーな操作が実現される。このことは、特に係合部材がばね力によって係合位置に保持され、かつ係合解除プロセスの間だけ形状による結合で作用する操作手段によってこの係合位置から外される場合に、言えることである。
【００１４】
　同様に、少なくとも１つの係合部材がばね部材によって係合解除された位置に保持され、かつ力による結合または形状による結合で作用する操作手段によって係合位置に移動される、変形例も考えられる。その場合に、同様に、取り付けユニットは操作力をもたらすことなしに車両固定の保持装置へ挿入されて、次に第２のステップで操作ユニットの操作によって係合部材へばね力に抗して力がもたらされるので、係合部材が制止位置へ移動されることにより、ユーザーフレンドリーな操作方法を得ることができる。その場合に係合解除するためには、形状による結合または力による結合によってもたらされた操作力を著しく減少させて、ばね力が係合部材を係合解除される位置へ移動させるだけでよく、それは特にボタンを押すことや該当する操作レバーの操作によって簡単な方法で実現することができる。
【００１５】
　本発明の他の形態においては、少なくとも１つの係合部材は制止手段によって係合位置に保持される。制止手段は、係合部材、操作装置あるいは操作手段に直接作用することもできる。制止手段によって、係合部材が、不用意な操作によって、あるいは好ましくないように反力が供給されることによって、あるいは自動車の駆動状態の間に発生する振動によって、係合位置から出てしまうように移動せしめられることを阻止することができる。制止手段は、力による結合および／または形状による結合で係合部材に作用することができる。特に適しているのは、係合部材の係合解除方向に対して横方向に作用し、従って確実に係合解除動作を阻止する、ボルトである。特に好ましい実施形態においては、制止手段は、セルフ係合するように作用し、それによって負荷が上昇した場合でもさらに上昇する制止力を発生させるように、形成されている。
【００１６】
　本発明の他の形態においては、係合および／または係合解除するための操作ユニットは、回転可能または摺動可能な操作部材を有している。係合部材の種類と係合装置および車両固定の保持装置の幾何学的形態に従って、操作部材によって係合部材を然るべく駆動することが必要である。操作部材は、特にダイアル、レバー、キーまたは揺動グリップあるいは跳上げグリップである。係合部材の係合動作は所望により、並進運動と回転運動を組み合わせることができる。また、特に係合プロセスのために回転運動が行われ、係合解除プロセスのためには並進と回転の組合せをもたらさなければならないことも、考えられる。この種の操作は、特に係合装置が不用意に操作されることを阻止することができる。
【００１７】
　本発明の他の形態においては、係合状態を表示する、信号伝達手段が設けられている。特に自動車内の荷物室分離のための安全ネットの形式で使用されるような、特に安全上重要な取り付けユニットの場合には、車両ユーザーに、直接取り付けユニットに、あるいは車両内に取り付けられている他の信号装置を介して、係合された取り付けユニットが所定の安全作用を実際にももたらすことができるか、について知らせるために、正しい係合状態を間接的または直接的に信号伝達するものが望ましい。
【００１８】
　信号伝達手段として、特に視覚的または音響的な表示が考えられる。光学的な表示の場合には、特に好ましくは、係合部材のための強制制御が使用される場合に、操作部材にマーキングが設けられ、そのマーキングがユーザーに操作ユニットの操作の際に直接、所望の係合状態が達成されていることを表示する。他の視覚的信号伝達手段は、とくに係合部材を見る覗き窓あるいは係合部材と結合された、係合位置に関する情報を与える指示器とすることができる。正しい係合状態の音響的な信号伝達は、特に正しい係合位置が達成された場合に良く聞こえる、カッチという音または反響音によって達成することができる。その他、センサ手段を介しての係合位置の検出と車両内に取り付けられている信号伝達手段への電子的な回路も考えられる。
【００１９】
　本発明の他の形態においては、係合装置は取り付けユニットの前側に取り付けられている。この種の解決方法は、特に、日除けロールまたは荷物室カバーのためのカセットハウジングの場合のように、取り付けユニットの輪郭が細長い場合に効果的である。そこでは前側は、取り付けユニットの主延伸方向に対してほぼ垂直の面である。取り付けユニットの前側に係合装置を取り付けることは、特に上述したカセットハウジングの場合には、車両室内の側面で係合が行われ、同時に係合装置を取り付けユニットに特にコンパクトに配置することが保証されていることを意味している。
【００２０】
　本発明の他の利点と特徴は、請求項および、図面を用いて示される、本発明の好ましい実施例についての以下の説明から明らかにされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
　図１において、自動車の室内に取り付けユニット１が工具なしで取り外し可能に取り付けられている。取り付けユニット１は、車両側壁１２内で係合装置３を介して車両固定の保持装置２内に力を伝達するように係合されており、かつ荷物室カバー１１のためのカセットハウジングとして用いられる。荷物室カバー１１は、自動車の荷室領域１３を客室領域１４から分離するために用いられ、目隠し機能の他に固定されていない積み荷の保持する機能も果たしている。
【００２２】
　図２に示す車両固定の保持装置２は、荷室領域１３の前方の端部において車両側壁１２に設けられている。車両固定の保持装置は、係合部材４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、７ａ、７ｂを相補形状で係合させるための、様々な空間方向へ向けられた多数の凹部５を有している。係合装置３、３ａ、３ｂには、本発明によれば、種々の係合部材４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、７ａ、７ｂを設けることができる。
【００２３】
　図３には、３つの係合部材４を有する係合装置が示されており、係合部材の１つは取り付けユニット１の前側に配置されており、互いに対向する２つの係合部材４は取り付けユニット１の主要延伸方向に対して垂直に向けられている。図３に示す全ての係合部材４は、直線的に移動可能であって、前側に保持装置２への挿入と係合を容易にする斜めカットを有している。係合部材４は、操作ユニット６を介して駆動され、また、係合解除するために係合装置３内へ引き戻される。
【００２４】
　図３に示す係合装置の係合と係合解除プロセスは、図８と９に示すような、操作ユニットの相補形状で作用する操作手段１５ｃ、１５ｄによってもたらすことができる。図８に示す円錐状の操作手段１５ｃによって、車両ユーザーにより図示されていない操作ユニットへトルクがもたらされた場合に、スピンドル１６ｃの回転がもたらされ、スピンドルは同様に図示されていない係合装置内に支持されており、従って組み合わされた並進−回転運動を実施する。それによって操作手段１５ｃの円錐状の領域が係合装置４ｃの背面へ押圧されて、くさび作用によって係合部材４ｃへ、付勢されたばね部材８ｃのばね力に拮抗作用する力を加えるので、係合方向への係合部材の直線的な移動がもたらされる。係合解除するためには、車両ユーザーによって、操作手段１５ｃの円錐状の領域が上方へ移動されて、係合部材４ｃへ作用する力が減少するように、トルクが操作ユニットへもたらされ、それによって係合部材４ｃはばね部材８ｃのばね力によって係合解除位置へ引き戻される。
【００２５】
　図９に示す操作ユニットにおいては、車両ユーザーによって操作部材６ｄへ導入されたトルクは十字形状の操作手段１５ｄへもたらされ、その操作手段はカム輪郭を有しており、このカムによって係合部材４ｄの移動をもたらす。ここで効果的なことに、車両ユーザーにより与えられるトルクの回転方向を維持する必要はない。というのは、対称の操作手段１５ｄによって両方向に係合と係合解除位置が連続的に発生するからである。
【００２６】
　図４には、係合装置３ａが示されており、この係合装置は２つのサブ係合部材を備えた係合部材４ａを有している。係合部材４ａとサブ係合部材７ａは、係合位置にあって、係合解除するためにはまずサブ係合部材７ａを係合部材４ａ内へ直線的に挿入し、次に係合部材４ａを係合装置３ａ内へ同様に直線的に引き戻すことができる。サブ係合部材と係合部材の移動は、図６と７に示す操作手段の図示されていない変形において行うことができる。
【００２７】
　図５には、係合装置３ｂが示されており、この係合装置においては係合部材４ｂは直線的な係合動作を実施し、サブ係合部材７ｂは係合を行うために曲線運動をする。ここでは図４におけるのと同様に、確実な係合と係合解除をもたらすためには、係合動作を所定の順序でおこなうことが必要である。曲線運動と直線運動の組合せを得るための操作手段１５ｂが、図６と７に示されている。
【００２８】
　操作部材６ｂに、引き綱の形状の操作手段１５ｂが固定されており、その操作手段はサブ係合部材７ｂと結合されている。図６に示す係合位置において、操作手段はほぼ弛緩しており、それによって係合部材４ｂとサブ係合部材７ｂはそれぞれ取り付けられているばね部材８ｂにより係合位置へ押圧されている。係合解除は、操作部材６ｂへトルクが加えられることによってもたらされる。それによって引き綱が操作部材６ｂ上に巻き取られ、引張り力を係合部材とサブ係合部材へ及ぼすことができる。
【００２９】
　引張り力に拮抗作用する、ばね部材８ｂのばね力は、まずサブ係合部材７ｂが移動されて、係合部材４ｂ内へ挿入されるように、互いに同期されている。その後操作部材６ｂをさらに回転させることによって、係合部材へ加わる引張り力がさらに増大されるので、係合部材４ｂのばね部材８ｂの反力も克服することができ、それによって係合部材が係合装置３ｂ内へ移動する。ばね部材８ｂの圧縮によって、車両ユーザーによりもたらされたエネルギが蓄積されて、新たな係合プロセスのために利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、係合された取り付けユニットを有するステーションワゴンの内側を示す斜視図である。
【図２】図２は、自動車の室内の一部を拡大して示す斜視図である。
【図３】３つの係合部材を有する係合装置のための第１の実施例を示す斜視図である。
【図４】係合部材と直線的に移動可能なサブ係合部材とを有する係合装置のための第２の実施例を示す斜視図である。
【図５】係合部材と回転揺動するサブ係合部材とを有する係合装置のための第３の実施例を示す斜視図である。
【図６】第３の実施例の係合装置を係合位置において概略的に示す平面図である。
【図７】第３の実施例の係合装置を係合解除位置において概略的に示す平面図である。
【図８】第１の実施例の係合装置の操作手段の第１の変形例を示す斜視図である。
【図９】第１の実施例の係合装置の操作手段の第２の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…取付けユニット
３，３ａ，３ｂ…係合装置
４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ…係合部材
５…凹部
６，６ａ，６ｂ，６ｄ…操作ユニット
７，７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ…サブ係合部材
８ｂ，８ｃ，８ｄ…ばね部材
１１…荷物室カバー
１２…車両側壁
１３…荷室領域
１４…客室領域
１５ｃ，１５ｄ…操作手段
１６ｃ…スピンドル
【図１】
2004076575.tif 000003
【図２】
2004076575.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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