(57)【要約】      （修正有）【課題】通行車両や通行人の荷重により圧雪や氷が破砕されることによりスリップや転倒事故を防ぐことができ、無積雪期間の湿潤時であっても良好な防滑性を発揮でき、歩行者や車椅子などでも通行し易い敷設ブロックを提供する。【解決手段】ブロックの表面に、弾性材料を突出させる。自動車や通行人の荷重により、弾性材料が変形するため、圧雪や氷塊を破砕して、車のスリップや歩行者の転倒を未然に防ぐことができる。埋設されている弾性材料の上部と下部で弾性が異なり、弾性材料が容易に沈下するようになされている。また表面の突出がわずかであり、荷重がかかった際に弾性材料が容易に沈むので、通行の際に段差が出来ない。荷重がかかった際に、硬質基盤と弾性素材とが同時に車輪や足で踏まれることになり、硬質材料のスリップ抑制効果により、無積雪期間の湿潤時であっても滑りが抑制される。【選択図】      図１
2004169354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性を有する挿入物を、上部を突出させてブロックに埋設したことを特徴とする歩車道敷設ブロック。
【請求項２】
弾性を有する挿入物は、ブロックに埋設された部分の断面積が上部に突出した部分の断面積よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の歩車道敷設ブロック。
【請求項３】
ブロックに埋設されている弾性を有する挿入物は、上部と下部との弾性が異なること特徴とする請求項１または２に記載の歩車道敷設ブロック。
【請求項４】
ブロックの側面には、隣接して設置されるブロックと嵌合するための凹凸を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の歩車道分離ブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歩道や車道に敷設するための、ブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
寒冷地や積雪地域では、道路上の圧雪や凍結により、自動車が停止しようとしたときにスリップして、事故を引き起こしたり、逆に発進しようとしたときに滑って発進できなかったり、歩行者や自転車が滑って転倒して怪我をするというような問題がある。
【０００３】
寒冷地や積雪地域で起こる路面の圧雪や凍結の対策として、一般的なものとして、ロードヒーティングや、地下水による融雪、融雪剤の散布等がある。また、専用車両を用いた機械的な方法も用いられている。また、より簡便な方法として、最近では、剛性の高い材料の表面に、ゴムなどの弾性材料を取り付けた舗装やブロックが提案されており、舗装上に圧雪や凍結部分がある場合でも、自動車や歩行者が、その上に乗ることで荷重により弾性材料がたわみ、ブロック上の雪や氷が破砕され、スリップ等を防ぐことが出来るというものである。（例えば、特許文献１〜３。）
【０００４】
【特許文献１】
登録実用新案第３０１１２８７号公報
【特許文献２】
登録実用新案第３０８３４３４号公報
【特許文献３】
特開平１１−１３００８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ロードヒーティングや地下水を用いた融雪は効果的ではあるが、初期において敷設する費用がかかる。またロードヒーティングは、道路を暖めるためのランニングコストがかかり、また地下水を利用するにしても、地下水の枯渇の問題があり、近隣での地盤沈下などの原因になる可能性がある。融雪剤は、散布するために人手が必要であり、またその薬剤により車両や道路の腐食を引き起こしたり、周囲の環境への影響なども懸念される。
【０００６】
そのような問題を緩和するために、弾性材料と剛性の高い基板とを組み合わせて、その弾性により圧雪や氷を破砕する舗装やブロックが提案されてきた。これによれば、施工も従来の舗装とほとんどかわらず、とくにメンテナンスも必要とせず、ランニングコストもかからないため、非常に有効な手段である。しかしながら、これらのブロックは、表面層にゴム等の弾性材料を用いており、無積雪の場合の湿潤時に滑りやすいという欠点がある。これらの欠点を解消するために、弾性表面に凹凸を形成したり、骨材等を混合したりしているが、凹凸を形成させると、例えば車椅子などが凸凹で走行しにくくなったり、つまづいたりする危険性があり、バリアフリーという観点からも望ましくない。また、骨材を混合する場合は、経年変化によって骨材が脱落したり、弾性が低下し本来の機能を発揮できないという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は上記の如き問題点に鑑みてなされたものであり、弾性により圧雪や氷を破砕する敷設ブロックがであって、積雪のない時期の湿潤時であっても良好な防滑性を発揮でき、歩行者や車椅子などでもスムーズに通行できる敷設ブロックを提供せんとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。すなわち、弾性を有する挿入物を、上部を突出させてブロックに埋設したことを特徴とするものである。
【０００９】
コンクリートなどの硬質ブロックの表面に弾性材料を、弾性材料の上部がわずかに突出するように埋め込む。埋め込んだ弾性材料の突出は歩行者や車椅子などの通行に極力支障がないように最小限にする。弾性材料の形状や配置は、特に限定されないが、円筒形や球状のものを上部が突起状に出るように多数埋め込んだり、断面が円形や四角形等の線状の弾性材料をその一部が基盤ブロック上に現れるように平行に複数本埋設してもよい。
【００１０】
硬質ブロックの材質は、特に限定されるものではないが、例えば、セメントを固めたコンクリートブロックでもよいし、骨材をバインダーで固着させ固めたブロックでもよいし、アスファルト等でもよい。表面は、滑り抑制のために粗面とするのがよく、ブロックに透水性を付与しておけば、良好に滑りを抑制できる。
【００１１】
本発明のブロックは、ブロック上に圧雪や凍結が生じた場合に、自動車や歩行者がブロック上を通過した際、その荷重によって、ブロックに埋設した弾性材料が変形し、その変形によりブロック上の圧雪や凍結氷塊が破砕される。また、表面の突出はわずかであり、ブロック上に弾性材料が埋め込まれているので、上に車輪や歩行者の足が乗ったときに、ブロックはそのままの高さを維持し、弾性材料はその重さで沈むため、ブロックとほとんど同じ高さになる、すなわち、上から荷重がかかることで段差がなくなるので、歩行者や車椅子などの通行に際しても、支障とならない。また、上から荷重がかかった際に、弾性材料は沈み、ブロックと弾性素材とが同時に車輪や足で踏まれることになるため、硬質ブロック材料のもつスリップ抑制効果により、表面が弾性材料のみの場合に比べ、各段に滑りが抑制されたブロックとなる。
【００１２】
また、弾性を有する挿入物は、ブロックに埋設された部分の断面積が上部に突出した部分の断面積よりも大きいことを特徴とするものである。上部に突出している部分より、埋設されている部分の断面を大きくすることで、弾性材料が抜け落ちることのないようにできる。
【００１３】
また、ブロックに埋設されている弾性を有する挿入物は、上部と下部との弾性が異なることを特徴とするものである。弾性が変わる部分は、表面層と同じ深さか、または表面よりも深い内部となっていることがこのましい。すなわち、表面に突出している部分は、少なくとも同じ弾性を有していることが好ましい。表面に突出している部分で弾性が変わっていると、上から荷重がかかった時に弾性が変わっている部分に大きな力がかかるため、破損しやすく、好ましくない。表面に突出している弾性材料上部と、埋設されている弾性材料の下部との弾性を変えることによって、表面に形成された圧雪や凍結した氷塊を破砕し易くできるとともに、歩行者などにつまづき等が少ない安全で、耐久性に優れたブロックを提供することが出来る。
【００１４】
弾性の違いは、弾性材料の上部と下部で、弾性が異なればどちらが弾性が大きくても良い。表面に突出している上方部の弾性が大きく柔軟で、埋設している下方部の弾性が小さく硬質である場合、表面に荷重がかかった時に、容易に弾性材料が変形するため、表面に形成された圧雪や凍結した氷塊は、車両や歩行者の通行により容易に破砕され、また、無積雪時でも歩行者や車椅子などが凹凸に引っかかることなく通行できる。さらに、埋設されている下方部分は、弾性が小さく変形しづらいため、弾性材料は基盤のブロックから抜け落ちにくい。
【００１５】
また、表面に突出している上方部の弾性が小さく硬質で、埋設している下方部の弾性が大きく柔軟であってもよい。表面が比較的硬質の弾性材料で形成されていれば、自動車の走行や歩行者の通行などによる磨耗を低減することができる。また、埋設された下方部を弾性の大きい材料で形成させておくことにより、上から荷重がかかった場合に、表面部分の変形は少ないものの、内部の弾性の大きい材料部分が変形することで、容易に突出部が下方へ押し込まれるため、前記と同様に、表面に形成された圧雪や凍結した氷塊は、車両や歩行者の通行により容易に破砕され、また、無積雪時でも歩行者や車椅子などが凹凸に引っかかることなく通行できる。
【００１６】
また、ブロックの側面には、隣接して設置されるブロックと勘合するための凹凸を有することを特徴とするものである。側面に隣接するブロック同士が勘合するように凹凸を設けることによって、容易にブロックを規則正しく美麗に並べることが出来るだけでなく、敷設後もブロック同士にずれが生じないようにすることができる。特に、隣接するブロックに段差が出来ると、歩行者がつまずいたりする原因になるため、上下方向にずれないように勘合させると良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。図１および図２は、本発明品の実施形態の例であり、敷設ブロック１個体を示したものである。また、図３は、図１のブロックの断面を示しており、図４は、図２の断面を示している。図１、図３において、敷設ブロック１の上面には、弾性材料２が上部をわずかに突出した状態で埋め込まれている。弾性材料が上部に突出していることによって、ブロック表面上に圧雪や凍結による氷塊が発生した場合に、その上に自動車や歩行者等の荷重がかかることにより、弾性材料が変形し、それにより氷塊に偏荷重がかかり、氷塊が破砕される。
【００１８】
図１、図３では、弾性材料２は、円筒形をしている。形状は特に限定されるものではないが、上部より埋設されている下部の方の断面積を大きくしておけば、弾性材料が、抜け落ちることがなく優れている。また、図２．、図４は弾性材料が線状のものを、埋め込んだものである。線状の弾性材料は、その断面が埋設される下部を表面に現れる上部より大きくしておけば、ブロックから抜け落ちることがなく好ましい。また、その線状の弾性材料の配列方法は特に限定されるものではないが、図２のようにブロックの辺と平行に配列してもよいし、ブロックの辺と一定の角度をなすように斜めに配列しても良い。斜めに配列するときは、隣接するブロックと弾性材料が連続するように配置しておくと、敷設された場合に、美麗であり好ましい。
【００１９】
また、ブロックの側面には、図１および図２に示すように、隣接して敷設されるブロックと勘合して、互いがずれないようにするための凹凸が設けられている。隣接したブロックを勘合させるための凹凸の形状は特に限定されるものではないが、隣接するブロックが上下にずれないように勘合されているのが好ましく、例えば図１および図３に示すような凹凸が設けられているとよい。図１に示されているブロック側面１２１には、凸部３１が設けられており、図示はしていないが、その反対側の側面１２２には、その凸部と勘合するような凹部が設けられている。また、ブロック側面１２３は、線状の凸部３２が設けてあり、隣り合ったブロックの線状の凸部と勘合するようにブロック側面１２４側には、線状の凹部３３が設けられている。このような勘合形状で敷設されれば、隣接するブロックが上下にずれることはなく、段差が生じないので通行するものにとって安全である。
【００２０】
また、ブロックに埋設されている弾性材料の構成の一例を断面図５、図６に示す。弾性材料は、上部と下部で弾性が異なっていることによって、耐久性や氷塊の破砕効果、通行のしやすさが向上されている。図５では、表面に露出する弾性材料の上方に弾性の大きい材料が使われており、埋設される下方部には比較的弾性の小さい比較的硬い材料が使われている。逆に図６では、表面に露出する上方部に弾性の小さい比較的硬い材料が使われており、埋設される下方部には弾性の大きい材料が使われている。
【００２１】
これらの弾性の違う層を複数有する弾性材料の形成方法は、特に限定されるものではないが、押出成形や射出成形により二層押し出しを行ってもよいし、弾性の異なる材料を接着剤や熱融着等で、接着してもよい。二層成形を行う場合は、例えば、上方部と下方部の原料に配合する発泡剤の量により発泡倍率を上方部分と下方部分とで変える方法などすればよい。
【００２２】
図７、図８に本発明の敷設ブロックを敷設した実施例を示す。敷設の形態については、隣接するブロックの勘合部分が勘合し、ずれないようになっておれば、特に限定されるものではなく、例えば図７に示すように、ブロック同士が前後左右に整列するように敷設してもよいし、図８に示すように、ブロックを一列毎にずらして敷設してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明による歩車道敷設ブロックでは、硬質の基盤ブロックの表面に、弾性材料が表面に突出するように埋設されており、ブロックに自動車や通行人の荷重がかかると、その弾性材料が変形することにより圧雪や凍結による氷塊を破砕して、凍結による車のスリップや歩行者の転倒等の事故を未然に防ぐことができる。また、特別なメンテナンスも必要とせず、ランニングコストもかからないため費用が安価である。さらに本発明では、表面の突出がわずかであり、荷重がかかった場合に弾性材料が容易に沈むようになされているので、通行の際に段差が出来ず、歩行者や車椅子などの通行に際しても、支障とならない。また、上から荷重がかかった際に、弾性材料は沈み、硬質基盤と弾性素材とが同時に車輪や足で踏まれることになるため、硬質材料のもつスリップ抑制効果により、無積雪期間の湿潤時においても滑りが良好に抑制される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係わる実施の一形態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の一形態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の一形態を示す断面図である。
【図５】本発明に係わる弾性材料の一形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係わる弾性材料の一形態を示す断面図である。
【図７】本発明品の実施の一形態を示す概略図である。
【図８】本発明品の実施の一形態を示す概略図である。
１    敷設ブロック
１２１ブロック側面
１２２ブロック側面
１２３ブロック側面
１２４ブロック側面
２    弾性材料
２１  弾性の大きい弾性材料
２２  弾性の小さい弾性材料
２３  ブロック表面の高さ
３１  勘合のための凸部
３２  勘合のための凸部
３３  勘合のための凹部
【図１】
2004169354.tif 000003
【図２】
2004169354.tif 000004
【図３】
2004169354.tif 000005
【図４】
2004169354.tif 000006
【図５】
2004169354.tif 000007
【図６】
2004169354.tif 000008
【図７】
2004169354.tif 000009
【図８】
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