(57)【要約】【課題】サイドハンドルがあってもカバーの開閉や整備作業等を容易にする。【解決手段】本体２の左側面側で、ハンドル４と本体２の後方下部との間にはサイドハンドル９が架設されている。このサイドハンドル９は、下端が、本体２の側面におけるカバー５以外の後方部位で連結され、中間部分は、カバー５の外側を上方から迂回するように形成されている。【選択図】　図１
2004042386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを搭載した本体の側面に、開口部を開閉可能なカバーを設けると共に、同じ側面側に、上端が前記本体の上部に、下端が前記本体の下部に夫々連結されるサイドハンドルを設けたエンジンチェーンソーであって、
前記サイドハンドルの下端を、前記本体の側面における前記カバー以外の後方部位で連結する一方、前記サイドハンドルを、前記カバーの外側を上方から迂回するように形成したことを特徴とするエンジンチェーンソー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリン等を燃料とするエンジンを搭載してチェーンを回転駆動させるエンジンチェーンソーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、従来のエンジンチェーンソー２０は、エンジンを搭載した本体２１の前方にガイドバー２２を突出させ、そのガイドバー２２の周縁に周回させたチェーンをエンジン駆動で回転させることで、丸太等の切断作業が可能となっている。
一方、本体２１の上部には、ガイドバー２２と同じ方向でハンドル２３が設けられ、本体２１の側面側には、サイドハンドル２４が設けられる。このサイドハンドル２４は、上端をハンドル２３の前方部側方に、下端を、本体２１の側面で着脱可能なカバー２５に夫々連結されて、本体２１の外側を上下に横切っている。なお、サイドハンドル２４は、このような直線タイプの他、特許第２９３１２３４号公報に開示のように、下方へ膨出する湾曲状に形成されたものも知られている。
よって、作業者は、右手でハンドル２３を、左手でサイドハンドル２４を夫々把持して本体２１を操作することになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエンジンチェーンソー２０においては、本体２１内のエンジン等の整備のためにカバー２５を取り外して本体２１を開口させる場合は、先にサイドハンドル２４を外す必要があって作業に手間がかかる。そこで、サイドハンドル２４の後端をカバー２５以外のさらに下側部位等に設けることができるが、カバー２５を外しても、その開口部の外側を連結されたままのサイドハンドル２４が横切る格好となるため、作業の邪魔になり、結局サイドハンドル２４を外さなければならなかった。
【０００４】
そこで、請求項１に記載の発明は、サイドハンドルがあっても、カバーの開閉が簡単で、整備等の作業も容易に行えるエンジンチェーンソーを提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、サイドハンドルの下端を、本体の側面におけるカバー以外の後方部位で連結する一方、サイドハンドルを、カバーの外側を上方から迂回するように形成したことを特徴とするものである。
なお、サイドハンドルの上端が連結される本体の上部は、本体の上面の他、本体へ設けられるハンドル等の突出部も含む。また、カバーによる開口部の開閉構造は、カバーがヒンジ等によって本体へ部分的に連結される構造は勿論、ネジ等によって本体へ着脱可能に取り付けられる構造も含むものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、エンジンチェーンソーの斜視図で、エンジンチェーンソー１は、ガソリンエンジン等の内燃機関を搭載した本体２の前方に、周縁に図示しないチェーンを巻回させたガイドバー３を突設してなり、ガソリンエンジンの駆動によってチェーンをガイドバー３に沿って周回させることで、丸太等の切断が可能となる。また、本体２の上面中央には、前後方向でハンドル４が連設されており、本体２の左側面には、着脱可能なカバー５がネジ止めされて、カバー５の取り外しによって内部のガソリンエンジン等を露出可能となっている。６，７は、夫々ハンドル４に設けられたスロットルレバーとロックレバー、８は、ハンドル４の前方でガイドバー３と直交状に設けられたフロントカバーである。
【０００７】
そして、本体２の左側面側で、ハンドル４と本体２の後方下部との間には、サイドハンドル９が架設されている。このサイドハンドル９は、上端が連結されるハンドル４の側面からフロントカバー８に沿って左方向へ伸びた後、図２にも示すように後方へ略直角にカーブし（Ａ部）、その後カバー５の上側を通って本体２の後方に達すると、今度は下方へ略直角にカーブし（Ｂ部）、最後に本体２の後方下部で右方向へ略直角にカーブして（Ｃ部）、本体２の側面におけるカバー５以外の後方部位で下端を連結させている。すなわち、カバー５の外側を最短距離で通過させるのではなく、中間部分となるＡＣ間がカバー５の外側を通らないように上方で迂回させたものである。
【０００８】
以上の如く構成されたエンジンチェーンソー１においては、エンジン始動後、右手でハンドル４を、左手でサイドハンドル９の例えばＡＢ間を夫々把持して本体２を操作し、ガイドバー３を周回するチェーンで丸太等の切断を行う。このとき、サイドハンドル９はカバー５の上方を迂回して本体２の後方まで伸びているから、例えばＢＣ間を把持すれば、高い位置の枝等でもガイドバー３を届かせて切断可能となる。
そして、エンジンの整備等のためにカバー５を取り外す場合は、サイドハンドル９を連結したままカバー５のみを取り外し、開口部１０を開放させることができる。このとき、二点鎖線で示す従来のサイドハンドル２４のように、開口部１０の外側を横切らないので、エンジン１１等が完全に露出し、サイドハンドル９が邪魔になることがなく、整備作業が楽に行える。
【０００９】
このように上記形態のエンジンチェーンソー１においては、サイドハンドル９の下端を、本体２の側面におけるカバー５以外の後方部位で連結する一方、サイドハンドル９を、カバー５の外側を上方から迂回するように形成したことで、カバー５の着脱が簡単になり、サイドハンドル９があってもメンテナンスを容易に行うことができる。また、サイドハンドル９を本体２の後方でも把持することができるので、本体２が支持しやすくなって操作性が向上し、使い勝手に優れたものとなる。
【００１０】
なお、サイドハンドルの形状は、上記形態では、中間部分ＡＣ間が倒Ｌ字状を呈するように形成されているが、カバーの外側を上方から迂回する形状であれば、中間部分を円弧や他の曲線で形成することもできる。また、サイドハンドルの上端は、ハンドルに連結させるのに限らず、本体の上面に連結させても差し支えない。
さらに、カバーは、上記形態では完全に本体から取り外し可能となっているが、ヒンジによって本体に蝶着される構造であっても本発明は適用可能である。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、サイドハンドルの下端を、本体の側面におけるカバー以外の後方部位で連結する一方、サイドハンドルを、カバーの外側を上方から迂回するように形成したことで、カバーの開閉が簡単になり、サイドハンドルがあってもメンテナンスを容易に行うことができる。また、サイドハンドルを本体の後方でも把持することができるので、本体が支持しやすくなって操作性が向上し、使い勝手に優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンチェーンソーの斜視図である。
【図２】カバーを取り外したエンジンチェーンソーの左側面図である。
【図３】従来のエンジンチェーンソーの左側面図である。
【符号の説明】
１・・エンジンチェーンソー、２・・本体、３・・ガイドバー、４・・ハンドル、５・・カバー、９・・サイドハンドル、１０・・開口部。
【図１】
2004042386.tif 000003
【図２】
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【図３】
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