(57)【要約】【課題】防水、防塵性に優れ、シール寿命が長く得られ、かつ低トルクの密封装置およびそれを備えた車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】相対回転する外方部材７と内方部材４の環状空間を密封する密封装置１であって、固定側の外方部材７に弾性シール３を装着し、これに対向する断面Ｌ字状で環状のシール板２を回転側の内方部材４に圧入してなり、弾性シール３は、先端に向かって径方向外方に傾斜し、かつ互いに径方向の内外に離れて設けられ、シール板２の立板部２ｂに摺接する２枚のサイドリップ６ａ、６ｂと、内方部材４の外径面４ａに摺接するラジアルリップ６ｃを有している。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転する外方部材と内方部材の環状空間を密封する密封装置であって、固定側の外方部材に弾性シールを装着し、これに対向する断面Ｌ字状で環状のシール板を回転側の内方部材に圧入してなり、前記弾性シールは、先端に向かって径方向外方に傾斜し、かつ互いに径方向の内外に離れて設けられ、前記シール板の立板部に摺接する２枚のサイドリップと、前記内方部材の外径面に摺接するラジアルリップを有していることを特徴とする密封装置。
【請求項２】
前記ラジアルリップの先端が、前記シール板の立板部と反対側に傾斜して延びている請求項１に記載の密封装置。
【請求項３】
前記弾性シールが、前記シール板に対向する略Ｌ字状の芯金と、この芯金に一体固着された弾性体とからなり、前記芯金の円筒部の先端部と前記シール板の立板部の先端とが僅かな径方向隙間を介して対峙するように設けられている請求項１または２に記載の密封装置。
【請求項４】
ハブ輪と等速自在継手と複列の転がり軸受とをユニット化し、前記ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材とを嵌合させ、この嵌合部で、前記ハブ輪の内周面に硬化させた凹凸部を形成し、この凹凸部に前記外側継手部材の嵌合部を拡径させて食い込ませることにより、前記ハブ輪と外側継手部材とを一体に塑性結合した車輪用軸受装置において、
前記外側継手部材の肩部に請求項１乃至３いずれかに記載した密封装置のシール板を圧入したことを特徴とする車輪用軸受装置。
【請求項５】
前記複列の転がり軸受における内側転走面のうち一方を前記ハブ輪に、他方を前記外側継手部材にそれぞれ形成した請求項４に記載の車輪用軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防水、防塵の必要な箇所に使用される転がり軸受、特に車輪用軸受等、苛酷な環境下において所望の密封性が要求される転がり軸受の密封装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輪用軸受に用いられる密封装置として図４に示すようなものが用いられている。この密封装置５０は、内輪５１に嵌合されるスリンガとなるＬ字状のシール板５３と、外輪５２に取り付けられる弾性シール５４との組合せからなる。弾性シール５４は、芯金５５にゴム等の弾性体５６を一体固着したもので、２枚のサイドリップ５６ａ、５６ｂと、１枚のラジアルリップ５６ｃを備えている。
【０００３】
しかし、このように２枚のサイドリップ５６ａ、５６ａを設けると、弾性シール５４の断面高さＨが高くなるため、内外輪５１、５２間の間隔が小さくなるボール径の小さな軸受では、密封装置５０が収められないという問題があった。こうした問題を解決するものとして、図３に示すような密封装置を本出願人は提案している。
【０００４】
この密封装置６０は、シール板６１と芯金６３付き弾性シール６２とからなる。シール板６１は、円筒部６１ａの一端に外径側に延びる立板部６１ｂを有する断面Ｌ字状のものであって、内向きに円筒部６１ａで内輪５１の外径面に圧入されている。一方、弾性シール６２は、芯金６３とこの芯金６３に固着された弾性体６４とからなり、芯金６３は、外輪５２の外径面に圧入される円筒部６３ａと、その一端から外輪５２の幅面５２ａに沿って立ち下がる側板部６３ｂとからなる。
【０００５】
弾性体６４は、芯金６３の円筒部６３ａから幅方向に延出した円筒状の庇部６４ｄと、シール板６１の立板部６１ｂに摺接する２枚のサイドリップ６４ａ、６４ｂと、シール板６１の円筒部６１ａに摺接するラジアルリップ６４ｃとを有する。２枚のサイドリップ６４ａ、６４ｂは、互いに径方向の内外に離れて設けられている。また、庇部６４ｄは、その先端近傍の内周面にシール板６１の立板部６１ｂの先端が僅かな径方向隙間を介して対峙するように設けられ、この径方向隙間でラビリンスシール６５が構成されている。このような密封装置６０は、防水、防塵性に優れて軸受寿命が長く得られ、かつ内外輪間の間隔が小さくなるボール径の小さな軸受にも適用することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１６５１７９号公報（第３、４頁、第１−３図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした密封装置６０において、ラジアルリップ６４ｃのシールランドとなるシール板６１の円筒部６１ａは、この円筒部６１ａ自体の板厚のバラツキだけでなく、円筒部６１ａと内輪５１の外径面とのシメシロのバラツキが累積されて寸法バラツキが大きくなる。したがって、ラジアルリップ６４ｃの最小シメシロを確保しようとすると当然摩擦トルクが増大すると共に、リップ摺接部の発熱と摩耗を招来することになる。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、防水、防塵性に優れ、シール寿命が長く得られ、かつ低トルクの密封装置およびそれを備えた車輪用軸受装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、相対回転する外方部材と内方部材の環状空間を密封する密封装置であって、固定側の外方部材に弾性シールを装着し、これに対向する断面Ｌ字状で環状のシール板を回転側の内方部材に圧入してなり、前記弾性シールは、先端に向かって径方向外方に傾斜し、かつ互いに径方向の内外に離れて設けられ、前記シール板の立板部に摺接する２枚のサイドリップと、前記内方部材の外径面に摺接するラジアルリップを有している構成を採用した。
【００１０】
このラジアルリップは、従来のラジアルリップのようにシール板の円筒部に摺接せず、直接内方部材の外径面に摺接しているため、この円筒部自体の板厚のバラツキだけでなく、円筒部と内方部材の外径面とのシメシロのバラツキの影響を全く受けない。したがって、シメシロのバラツキ増大に伴う摩擦トルクの増大やリップ摺接部の発熱、摩耗を防止することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明は、前記ラジアルリップの先端が、前記シール板の立板部と反対側に傾斜して延びているため、軸受内部に封入した潤滑剤の漏洩を確実に防止することができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明のように、前記弾性シールが、前記シール板に対向する略Ｌ字状の芯金と、この芯金に一体固着された弾性体とからなり、前記芯金の円筒部の先端部と前記シール板の立板部の先端とが僅かな径方向隙間を介して対峙するように設けられているため、ラビリンスシールを構成して外部からの雨水やダスト等が軸受内部に浸入するのを防止することができる。
【００１３】
また、本発明のうち請求項４に記載の発明は、ハブ輪と等速自在継手と複列の転がり軸受とをユニット化し、前記ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材とを嵌合させ、この嵌合部で、前記ハブ輪の内周面に硬化させた凹凸部を形成し、この凹凸部に前記外側継手部材の嵌合部を拡径させて食い込ませることにより、前記ハブ輪と外側継手部材とを一体に塑性結合した車輪用軸受装置において、前記外側継手部材の肩部に請求項１乃至３いずれかに記載した密封装置のシール板を圧入した構成を採用した。
【００１４】
このようなハブ輪と複列の転がり軸受と等速自在継手とを塑性結合でユニット化した第４世代構造の車輪用軸受装置において、従来、この種の車輪用軸受装置は、シール捲れ込みによる再組立は不可能となるが、このラジアルリップの捲れ込みは実質的に皆無となり、密封性の面だけでなく、組立性の面において多大なる効果がある。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明のように、前記複列の転がり軸受における内側転走面のうち一方を前記ハブ輪に、他方を前記外側継手部材にそれぞれ形成すれば、車輪用軸受装置の部品点数を最小限に止め、究極のコンパクト化を図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係る密封装置の実施形態を示す縦断面図である。
【００１７】
この密封装置１は、シール板２と弾性シール３とを備えている。シール板２は、円筒部２ａの一端に外径側に延びる立板部２ｂを有する断面Ｌ字状に形成され、内向きに円筒部２ａで内方部材４の外径面４ａに圧入されている。一方、弾性シール３は、芯金５とこの芯金５に固着された弾性体６とからなり、芯金５は、外方部材７の端部内径面に圧入される円筒部５ａと、その一端から径方向内方に延びる側板部５ｂを有する断面略Ｌ字状に形成されている。
【００１８】
弾性体６は、芯金５の内周面および円筒部５ａの先端部を覆うように設けられ、シール板２の立板部２ｂに摺接する２枚のサイドリップ６ａ、６ｂと、内方部材４の外径面４ａに直接摺接するラジアルリップ６ｃとを有する。２枚のサイドリップ６ａ、６ｂは、先端に向かって径方向外方に傾斜し、かつ互いに径方向の内外に離れて設けられている。これら２枚のサイドリップ６ａ、６ｂは略同一の形状に形成され、シール板２の立板部２ｂに対して所定のシメシロで摺接している。芯金５の円筒部５ａは、その先端部に固着された弾性体６とシール板２の立板部２ｂの先端とが僅かな径方向隙間を介して対峙するように設けられ、この径方向隙間でラビリンスシール８が構成されている。このラビリンスシール８を通過した雨水やダストは、外径側のサイドリップ６ａで形成される略Ｕ字状の環状空間に浸入するが、内方部材４の回転に伴う遠心力によって外部に排出される。また、車両が停止中で、内方部材４が回転していなくとも、この環状空間が所謂樋の役目をなし、雨水やダストはこの環状空間に滞留することなく下方に垂れ落ち、その後内方部材４の回転に伴って外部に排出される。したがって、リップ摺接部から雨水やダストが容易に内部に浸入するのを防止することができる。そして、例え外径側のサイドリップ６ａの摺接部から微量の雨水やダストが浸入したとしても、内径側のサイドリップ６ｂにより阻止することができるため、立板部２ｂとのシメシロを増大することなく、防水、防塵性を可及的に向上させることができる。
【００１９】
なお、シール性の面からサイドリップ６ａ、６ｂのシメシロは大きい方が好ましいが、シメシロが大きくなれば摩擦トルクも大きくなり、発熱や摩耗の面で問題が生じる。本実施形態では、例えば、外径側のサイドリップ６ａを内径側のサイドリップ６ｂより僅かに長くすることにより、２枚のサイドリップ６ａ、６ｂのシメシロを異ならせ、摩擦トルクを調整することができる。
【００２０】
ラジアルリップ６ｃは、内方部材４の外径面４ａに対して略３０度の角度で摺接し、軸受内部に封入した潤滑剤の漏洩を主に防止している。このラジアルリップ６ｃは、従来のラジアルリップのようにシール板２の円筒部２ａに摺接せず、直接内方部材４の外径面４ａに摺接しているため、この円筒部２ａ自体の板厚のバラツキだけでなく、円筒部２ａと内方部材４の外径面４ａとのシメシロのバラツキの影響を全く受けない。したがって、シメシロ増大に伴う摩擦トルクの増大やリップ摺接部の発熱、摩耗を防止することができる。
【００２１】
また、弾性シール３の断面高さをボール等の転動体サイズに関わらず、２枚のサイドリップ６ａ、６ｂが干渉しない最適なリップ間隔を確保することができ、防水、防塵性に優れた長寿命の密封装置を提供することができる。
【００２２】
さらに、この種のスリンガタイプの組合せシールにおいては、スリンガとなるシール板２の円筒部２ａと内方部材４の外径面４ａとの嵌合面からの雨水やダスト等の浸入も否めないため、シール板２の円筒部２ａを内方部材４の外径面４ａに圧入して使用されるのが一般的である。ところが、圧入をよりタイトにすることによりシール板２の円筒部２ａだけでなく、２枚のサイドリップ６ａ、６ｂの摺接面となる立板部２ｂまでその変形が及び、良好な密封性が確保できないと言った問題も散在していた。したがって、嵌合部となるシール板２の円筒部２ａの内径面、および内方部材４の外径面４ａの寸法管理と共に、真円度等の形状についても厳しく規制する必要があった。本実施形態では、シール板２の円筒部２ａを内方部材４の外径面４ａに直接摺接させるようにしたので、従来のような厳しい寸法、形状管理が不要となり、内方部材４の外径面４ａの寸法と面粗さを管理するだけでシール板２の円筒部２ａと内方部材４の外径面４ａとの嵌合面からの雨水等の浸入を防止することができる。
【００２３】
図２は、本発明に係る車輪用軸受装置の実施形態を示す縦断面図である。この車輪用軸受装置は、前述した密封装置を備え、ハブ輪と複列の転がり軸受と等速自在継手とをユニット化して構成している。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で、車両の外側寄りとなる側（図面左側）をアウトボード側、中央寄り側をインボード側（図面右側）という。
【００２４】
ハブ輪９は、アウトボード側の端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ１０を一体に有している。ハブ輪９の内周面には凹凸部１１が形成され、熱処理によって表面硬さを５４〜６４ＨＲＣの範囲に硬化層が形成されている（図中散点模様にて示す）。熱処理としては、局部加熱ができ、硬化層深さの設定が比較的容易にできる高周波誘導加熱による焼入れが好適である。
【００２５】
なお、凹凸部１１は、複数列の軸方向溝と独立した環状溝とからなる溝を直交させてアヤメローレット状を形成している。凹凸部１１の凸部は良好な食い込み性を確保するために三角形状等の尖端形状に形成されている。なお、凹凸部は互いに傾斜した螺旋溝からなる交叉溝のようなものであっても良い。
【００２６】
複列の転がり軸受１２は、外方部材７と内方部材１３と複列の転動体１４、１４とを備え、外方部材７は外周に車体（図示せず）に取り付けるための車体取付フランジ７ａを一体に有し、内周には複列の外側転走面７ｂ、７ｂが形成されている。一方、内方部材１３は、ハブ輪９と後述する外側継手部材１８を指し、外方部材７の外側転走面７ｂ、７ｂに対向するアウトボード側の内側転走面９ａがハブ輪９の外周に、インボード側の内側転走面１８ａが外側継手部材１８の外周にそれぞれ形成されている。複列の転動体１４、１４がこれら転走面７ｂ、９ａと７ｂ、１８ａ間にそれぞれ収容され、保持器１５、１５で転動自在に保持されている。複列の転がり軸受１２の端部には密封装置１、１６が装着され、軸受内部に封入した潤滑グリースの漏洩と、外部からの雨水やダスト等の浸入を防止している。なお、アウトボード側の密封装置１６をインボード側と同様の密封装置１としても良い。
【００２７】
ハブ輪９の外周において、密封装置１６のシールリップが摺接するシールランド部、内側転走面９ａ、および外側継手部材１８の肩部２０と当接するインロウ部９ｂの表面に高周波焼入れによって硬化層を形成している（図中散点模様にて示す）。ここで複列の転がり軸受１２は転動体１４、１４をボールとした複列アンギュラ玉軸受を例示したが、これに限らず転動体に円すいころを使用した複列円すいころ軸受であっても良い。
【００２８】
等速自在継手１７は外側継手部材１８と図示しない継手内輪、ケージ、およびトルク伝達ボールとからなる。外側継手部材１８はカップ状のマウス部１９と、このマウス部１９の底部をなす肩部２０と、この肩部２０から軸方向に延びる軸部２１を有し、マウス部１９の内周には軸方向に延びる曲線状のトラック溝１９ａが形成されている。
【００２９】
外側継手部材１８の肩部２０の外周には前述した内側転走面１８ａが形成され、軸部２１は小径段部２１ａと嵌合部２１ｂを有し、中空に形成されている。ここで、外方部材７に前述した保持器１５で保持された複列の転動体１４、１４、およびアウトボード側の密封装置１６とインボード側の密封装置１の弾性シール３を予め組込む。そして外側継手部材１８の肩部２０の外径面に前述したシール板２の円筒部２ａを圧入した状態で、ハブ輪９のインロウ部９ｂと外側継手部材１８の肩部２０とが突合されるように軸部２１がハブ輪９に内嵌される。その後、嵌合部２１ｂの内径にマンドレル等の加締治具を挿入・抜脱させる等、適宜な手段で嵌合部２１ｂを拡径してハブ輪９の凹凸部１１に食い込ませ、ハブ輪９と外側継手部材１８とを塑性結合させる。
【００３０】
これにより、この結合部はトルク伝達手段と、ハブ輪９と外側継手部材１８の結合手段とを併せ持つため、従来のセレーション等のトルク伝達手段をハブ輪９や外側継手部材１８に形成する必要はなく、また、締結ナット等の固定手段も不要となるため、装置の一層の軽量・コンパクト化を実現することができる。
【００３１】
外側継手部材１８において、マウス部１９の内周に形成したトラック溝１９ａと密封装置１が嵌合される外径面から転走面１８ａ、および小径段部２１ａに亙って表面硬化処理を施す。硬化処理として高周波誘導加熱による焼入れが好適である。また、拡径する嵌合部２１ｂは、鍛造後の素材表面硬さ２４ＨＲＣ以下の未焼入れ部とし、前述したハブ輪９の凹凸部１１の表面硬さ５４〜６４ＨＲＣとの硬度差を３０ＨＲＣ以上に設定するのが好ましい。これにより、嵌合部２１ｂが凹凸部１１に容易に、かつ深く食い込み、凹凸部１１の先端が潰れることなく強固に両者を塑性結合することができる。なお、中空状の外側継手部材１８およびハブ輪９の内径にエンドキャップ２２、２３を装着して、マウス部１９に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と外部からのダスト浸入を防止している。
【００３２】
従来、予め外側継手部材の肩部にシール板の円筒部を圧入した状態で、弾性シールの内径に挿入しようとすると、ラジアルリップの先端とシール板の円筒部が干渉し、ラジアルリップが捲れ込むと言った問題が発生していた。ラジアルリップのシメシロが大きければ大きい程その傾向が強く、ラジアルリップの先端形状やシール板の円筒部の端部形状に特殊な細工を施すと共に、組立に際しては細心の配慮が必要であった。特にこうしたハブ輪９と複列の転がり軸受１２と等速自在継手１７とを塑性結合でユニット化した第４世代構造の車輪用軸受装置においては、シール捲れ込みによる再組立は不可能となる。したがって、前述したように本発明に係る密封装置１では、このラジアルリップ６ｃの捲れ込みは実質的に皆無となり、これを適用する効果は密封性の面だけでなく、組立性の面において多大なるものがある。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明に係る密封装置は、相対回転する外方部材と内方部材の環状空間を密封する密封装置であって、固定側の外方部材に弾性シールを装着し、これに対向する断面Ｌ字状で環状のシール板を回転側の内方部材に圧入してなり、前記弾性シールは、先端に向かって径方向外方に傾斜し、かつ互いに径方向の内外に離れて設けられ、前記シール板の立板部に摺接する２枚のサイドリップと、前記内方部材の外径面に摺接するラジアルリップを有しているので、シール板の円筒部自体の板厚のバラツキだけでなく、円筒部と内方部材の外径面とのシメシロのバラツキの影響を受けない。したがって、シメシロ増大に伴う摩擦トルクの増大やリップ摺接部の発熱、摩耗を防止することができる。また、弾性シールの断面高さをボール等の転動体サイズに関わらず、２枚のサイドリップが干渉しない最適なリップ間隔を確保することができ、防水、防塵性に優れた長寿命の密封装置を提供することができる。さらに、シール板と内方部材は、従来のような厳しい寸法、形状管理が不要となり、内方部材の外径面の面粗さを管理するだけでシール板の円筒部と内方部材の外径面との嵌合面からの雨水等の浸入を防止することができる。
【００３５】
また、本発明に係る車輪用軸受装置は、ハブ輪と等速自在継手と複列の転がり軸受とをユニット化し、前記ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材とを嵌合させ、この嵌合部で、前記ハブ輪の内周面に硬化させた凹凸部を形成し、この凹凸部に前記外側継手部材の嵌合部を拡径させて食い込ませることにより、前記ハブ輪と外側継手部材とを一体に塑性結合した車輪用軸受装置において、前記外側継手部材の肩部に本発明に係る密封装置のシール板を圧入したので、ハブ輪と複列の転がり軸受と等速自在継手とを塑性結合でユニット化した第４世代構造の車輪用軸受装置において、従来、シール捲れ込みによる再組立は不可能となるが、このラジアルリップの捲れ込みは実質的に皆無となり、このような非分離タイプの第４世代構造の車輪用軸受装置に前述した密封装置を適用することは、密封性の面だけでなく組立性の面において多大なる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る密封装置の実施形態を示す縦断面図である。
【図２】本発明に係る車輪用軸受装置の実施形態を示す縦断面図である。
【図３】従来の密封装置を示す縦断面図である。
【図４】同上。
【符号の説明】
１、１６・・・・・・・・・・・・・・・・密封装置
２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール板
２ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・円筒部
２ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・立板部
３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・弾性シール
４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
４ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・外径面
５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・芯金
５ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・円筒部
５ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・側板部
６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・弾性体
６ａ、６ｂ・・・・・・・・・・・・・・・サイドリップ
６ｃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ラジアルリップ
７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
７ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
７ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
８・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
１１・・・・・・・・・・・・・・・・・・凹凸部
１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
１３・・・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
１４・・・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
１５・・・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
１７・・・・・・・・・・・・・・・・・・等速自在継手
１８・・・・・・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
１９・・・・・・・・・・・・・・・・・・マウス部
１９ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・トラック溝
２０・・・・・・・・・・・・・・・・・・肩部
２１・・・・・・・・・・・・・・・・・・軸部
２１ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
２１ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・嵌合部
２２、２３・・・・・・・・・・・・・・・エンドキャップ
５０、６０・・・・・・・・・・・・・・・密封装置
５１・・・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
５２・・・・・・・・・・・・・・・・・・外輪
５２ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・幅面
５３、６１・・・・・・・・・・・・・・・シール板
５４、６２・・・・・・・・・・・・・・・弾性シール
５５、６３・・・・・・・・・・・・・・・芯金
５６、６４・・・・・・・・・・・・・・・弾性体
５６ａ、５６ｂ、６４ａ、６４ｂ・・・・・サイドリップ
５６ｃ、６４ｃ・・・・・・・・・・・・・ラジアルリップ
６１ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・円筒部
６１ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・立板部
６３ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・円筒部
６３ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・側板部
６４ｄ・・・・・・・・・・・・・・・・・庇部
６５・・・・・・・・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
Ｈ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・断面高さ
【図１】
2004239353.tif 000003
【図２】
2004239353.tif 000004
【図３】
2004239353.tif 000005
【図４】
2004239353.tif 000006