(57)【要約】【課題】タンク本体内部からオーバーフローした冷却水によって蓋の上面が汚れる不具合を解消すること。【解決手段】リザーブタンク２は、冷却水８を貯蔵するタンク本体２１と、タンク本体２１を上方から塞ぐ蓋２２と、蓋２２の冷却水注入口２２ａに着脱可能に取り付けられるキャップ２３とを備える。タンク本体２１の側壁部の一部は、２重構造からなるオーバーフロー機構２５である。オーバーフロー機構２５は、外側仕切壁２５ａを備え、外側仕切壁２５ａの上端部に連通孔２５ｃが設けられ、連通孔２５ｃを介してタンク本体２１内部の冷却水８をオーバーフローし得る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却水を貯蔵するタンク本体と、該タンク本体を上方から塞ぐ蓋と、該蓋の冷却水注入口に着脱可能に取り付けられるキャップとを備えるリザーブタンクにおいて、
前記タンク本体の側壁部の一部を２重構造にしてオーバーフロー機構とし、該オーバーフロー機構の外側仕切壁の上端部に連通孔を設け、該連通孔を介してタンク本体内部の冷却水をオーバーフローし得るよう構成されることを特徴とするリザーブタンク。
【請求項２】
前記外側仕切壁の内側に内側仕切壁を設け、該内側仕切壁に上下方向に伸びる開口部を形成することを特徴とする請求項１記載のリザーブタンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジンルーム内に配置され、冷却水（いわゆるＬＬＣ）を貯蔵するリザーブタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
冷却水（いわゆるＬＬＣ）を貯蔵するリザーブタンクとして、図３に示すように、車両のエンジンルーム内への搭載上の制約から、ラジエータに取着されるシュラウド１に一体に設けられたリザーブタンク２が知られている。なお、図３において、符号３は、冷却ファンのブレード、４は、冷却ファン駆動用モータのケース、５は、冷却ファンのブレード３の外周上に微小間隔を介して位置するシュラウド１の円筒部、６は、円筒部５の中央部に位置し冷却ファン駆動用モータのケース４にねじ止めされてモータを保持するモータ保持部、７は、モータ保持部６から円筒部５に向かって延び、モータ保持部６を支持するステー部を表している。
【０００３】
そして、リザーブタンク２は、冷却水８を貯蔵するタンク本体２１と、タンク本体２１を上方から塞ぐ蓋２２と、蓋２２の冷却水注入口２２ａ（図４、図５）に着脱可能に取り付けられるキャップ２３とを備える。
【０００４】
従来、リザーブタンク２として、図４に示すように、キャップ２３自体に大気開放孔２３ａを設けた安価なタイプが知られている。また、図５に示すように、キャップ２３に空気通路２３ｂを設ける（実用新案登録文献１参照）とともに、キャップ２３にオーバーフローホース２４を接続したタイプが知られている。
【０００５】
【実用新案登録文献１】
実開昭５４−９３６３５号公報（第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のリザーブタンク２によると、実車での急発進、急旋回、急ブレーキ時にタンク本体２１内部の冷却水８の液面が大きく揺れることによってキャップ２３又はオーバーフローホース２４からオーバーフローした冷却水を、蓋２２の上面に落下させる構成をとっているため、オーバーフローした冷却水が原因となって蓋２２の上面が汚れるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、タンク本体内部からオーバーフローした冷却水によって蓋の上面が汚れることのないリザーブタンクを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るリザーブタンクは、冷却水を貯蔵するタンク本体と、該タンク本体を上方から塞ぐ蓋と、該蓋の冷却水注入口に着脱可能に取り付けられるキャップとを備えるリザーブタンクにおいて、前記タンク本体の側壁部の一部を２重構造にしてオーバーフロー機構とし、該オーバーフロー機構の外側仕切壁の上端部に連通孔を設け、該連通孔を介してタンク本体内部の冷却水をオーバーフローし得るよう構成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係るリザーブタンクによると、リザーブタンクの側壁部の一部にオーバーフロー機構を設けたため、タンク本体内部からオーバーフローした冷却水は、側壁部から下方へ落ちるようになり、従来のように蓋の上面に落ちることがなくなる。このため、冷却水による蓋の上面の汚れを防止することができる。
【００１０】
請求項２に係るリザーブタンクは、請求項１において、前記外側仕切壁の内側に内側仕切壁を設け、該内側仕切壁に上下方向に伸びる開口部を形成することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係るリザーブタンクによると、開口部を有する内側仕切壁を設けたことにより、内側仕切壁の開口部を経て外側仕切壁と内側仕切壁との間に流入した冷却水を、開口部を介してタンク本体内部に戻すことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るリザーブタンクの断面図、図２は、同リザーブタンクの要部の斜視図を示す。
【００１４】
図１及び図２において、リザーブタンク２は、冷却水８を貯蔵するタンク本体２１と、タンク本体２１を上方から塞ぐ蓋２２と、蓋２２の冷却水注入口２２ａに着脱可能に取り付けられるキャップ２３とを備える。
【００１５】
キャップ２３には、従来からの大気開放孔２３ａ又は空気通路２３ｂは設けられておらず、蓋２２の冷却水注入口２２ａを完全に密閉している。
【００１６】
タンク本体２１の側壁部の一部には、オーバーフロー機構２５が設けられている。オーバーフロー機構２５は、側壁部を２重構造にしたものであり、外側仕切壁２５ａと内側仕切壁２５ｂを有する。外側仕切壁２５ａの上端部には連通孔２５ｃが設けられており、連通孔２５ｃを介してタンク本体２１内部の冷却水８はオーバーフロー可能とされる。内側仕切壁２５ｂには、上下方向に伸びる開口部２５ｄが形成されている。
【００１７】
上記構成のリザーブタンクにおいて、実車での急発進、急旋回、急ブレーキ時にタンク本体２１内部の冷却水８の液面が大きく揺れると、冷却水８は、図１図示矢印ａで示すように、内側仕切壁２５ｂの開口部２５ｄを経て、外側仕切壁２５ａと内側仕切壁２５ｂとの間の内側通路２５ｅに流入した後、外側仕切壁２５ａの連通孔２５ｃを経て、下方へ開口した外側通路２５ｆに流入し、この外側通路２５ｆを通って下方へ落ちることになる。また、上記連通孔２５ｃを通過しなかった冷却水８は、図１図示矢印ｂで示すように、内側通路２５ｅから内側仕切壁２５ｂの開口部２５ｄを経てタンク本体２１内部に戻る。
【００１８】
以上説明したように、本実施形態に係るリザーブタンク２は、冷却水８を貯蔵するタンク本体２１と、タンク本体２１を上方から塞ぐ蓋２２と、蓋２２の冷却水注入口２２ａに着脱可能に取り付けられるキャップ２３とを備えるリザーブタンクにおいて、タンク本体２１の側壁部の一部を２重構造にしてオーバーフロー機構２５とし、オーバーフロー機構２５の外側仕切壁２５ａの上端部に連通孔２５ｃを設け、連通孔２５ｃを介してタンク本体２１内部の冷却水８をオーバーフローし得るよう構成した。このため、タンク本体２１内部からオーバーフローした冷却水８は、側壁部から下方へ落ちるようになり、従来のように蓋２２の上面に落ちることがなくなり、冷却水８による蓋２２の上面の汚れを防止することができる。
【００１９】
また、外側仕切壁２５ａの内側に内側仕切壁２５ｂを設け、内側仕切壁２５ｂに上下方向に伸びる開口部２５ｄを形成するようにしたため、内側仕切壁２５ｂの開口部２５ｄを経て外側仕切壁２５ａと内側仕切壁２５ｂとの間に流入した冷却水８を、開口部２５ｄを介してタンク本体２１内部に戻すことができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のリザーブタンクによると、タンク本体内部からオーバーフローした冷却水によって蓋の上面が汚れる不具合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るリザーブタンクの断面図である。
【図２】同リザーブタンクの要部の斜視図である。
【図３】リザーブタンク一体型シュラウドの正面図である。
【図４】従来からのリザーブタンクの要部断面図である。
【図５】他の従来からのリザーブタンクの要部断面図である。
【符号の説明】
２    リザーブタンク
２１    タンク本体
２５    オーバーフロー機構
２５ａ    外側仕切壁
２５ｂ    内側仕切壁
２５ｃ    連通孔
２５ｄ    開口部
２２    蓋
２２ａ    冷却水注入口
２３    キャップ
８    冷却水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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