(57)【要約】【課題】環境への影響を最小限度にして、山間部の斜面に低コストで短期間に道路や落石防護天井等の構造物を構築する。【解決手段】複数の梁材４０を並べた状態で地盤の傾斜面１にほぼ水平に圧入する。そして、地盤の傾斜面１に並んだ状態に圧入された梁材４０の露出部分４０ａを道路１０や、落石防護天井２０として用いる。なお、並べた状態の梁材４０は、隣り合う梁材４０同士が互いに接触するものとする。そして、並んだ梁材４０上にコンクリート層やアスファルト層を形成したり、側溝を設けたり、ガイドレール１１を設けたりして道路１０としても良い。また、隣り合う梁材４０同士を離れて配置し、これら梁材４０間に桁材を掛け渡して、道路１０や落石防護天井２０としても良い。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤の傾斜した面に道路、落石防護天井等の構造物を構築するための構造物の施工方法であって、
前記地盤の傾斜した面に長尺な複数の梁材を、前記梁材の一部が前記地盤の傾斜した面から露出するようにほぼ水平もしくは斜めに並んだ状態に打設し、
並んだ状態に打設された複数の前記梁材を前記構造物の少なくとも一部とすることを特徴とする構造物の施工方法。
【請求項２】
前記梁材を地盤に打設するに際し、既に打設された前記梁材から反力を取って、前記梁材を地盤に圧入することを特徴とする請求項１記載の構造物の施工方法。
【請求項３】
請求項１又は２記載の構造物の施工方法により構築される構造物であって、
前記地盤の傾斜した面に複数並んで打設された前記梁材を躯体とすることを特徴とする構造物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、斜面に形成される構造物の施工方法及び構造物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
山間部等の傾斜した地盤に新たに道路を作成したり、既設の道路を拡幅したりする場合には、例えば以下のような工法がある。
ａ、図７（Ａ）に示すように、地盤の傾斜した面（傾斜面１）を掘削（切土）して、元の傾斜面１の内側にほぼ水平な道路用の面２を形成し、道路３を構築する。
ｂ、図７（Ｂ）に示すように、前記傾斜面１を掘削（切土）して、元の傾斜面１の内側にほぼ水平な道路用の面２ａを形成し、かつ、掘削により生じた残土を新たに構築された道路用の面２ａより外側に盛土することにより、元の傾斜面１の外側にもほぼ水平で、かつ、道路用の面２ａと同じ高さレベルの道路用の面２ｂを形成し、これらを合わせたほぼ水平な道路用の面２に道路３を構築する。
ｃ、図７（Ｃ）に示すように、傾斜面１に形成された既設の道路３ａより外側に、道路３ａとほぼ同じ高さの土留め壁４を道路３ａに沿って形成し、道路３と土留め壁４との間に土砂を盛土して、既設の道路３ａを拡幅して新たな道路３ｂを構築する。なお、近年、盛土部分の軽量化や作業性の向上のために発泡樹脂製の材料を中詰め材等として用いる場合がある。
ｄ、図７（Ｄ）に示すように、既設の道路３ａに隣接する傾斜面１を掘削するとともに補強して、道路に隣接する傾斜面を垂直もしくはそれに近い急角度に形成することにより道路３ａを拡幅して新たな道路３ｂを構築するとともに洞門５を設置する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上のような山間部における道路の構築、既設道路の拡幅、洞門の設置等においては、切土や盛土を行うために、大量の土砂の移動を伴い、工事にコストと時間がかかる。また、工事現場に、土砂の掘削や埋戻しに使用する重機（土木機械）や土砂を搬送するトラック等の通路や設置場所がない可能性があり、このような場合には、重機等の搬入用の仮設通路や仮設の設置場所（ステージ）を形成する必要があり、さらに、コストと時間がかかる。
【０００４】
また、従来の工法では、大量の土砂の移動により地形を大きく変形させてしまうことや、道路となる部分の舗装や、道路脇の斜面の補強などにより、地面が覆われてしまうことなどにより、環境に大きな影響を与えることになり、道路の構築が環境破壊に繋がる可能性が高い。
【０００５】
本発明の課題は、山間部等の傾斜した地盤に、短時間で、低コストで、かつ、環境に与える影響を最小限度のものとして、道路や落石防護天井などの構造物を構築することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、例えば、図１に示すように、地盤の傾斜した面（傾斜面１）に道路１０、落石防護天井２０等の構造物３０を構築するための構造物の施工方法であって、前記地盤の傾斜した面に長尺な複数の梁材４０を、前記梁材の一部が前記地盤の傾斜した面から露出するようにほぼ水平もしくは斜めに並んだ状態に打設し、
並んだ状態に打設された複数の前記梁材を構造物の少なくとも一部とすることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、傾斜面に打設された梁材の露出する部分が、例えば、道路や落石防護天井として機能する構造物となり、地盤の傾斜面に加えられる加工は、梁材が打設されることである。従って、土砂が掘削されたり盛られたりすることはなく、切土や盛土を行って構造物を構築する場合に比較して環境に与える影響が少ない。また、切土や盛土に伴う掘削作業や掘削土砂の移動がないので、低コストで短時間に施工が可能である。また、切土や盛土に伴う土砂の搬送がないので、土砂の搬送用の通路等を仮設する必要がなく、さらに工期の短縮とコストの低減を図ることができる。
また、梁材の打設深さ等を調整することにより、充分な強度を得ることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の構造物の施工方法において、前記梁材を地盤に打設するに際し、既に打設された前記梁材から反力を取って、前記梁材を地盤に圧入することを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、既に打設された梁材、すなわち、先に打設（圧入）した梁材の引抜き抵抗力を利用して先に圧入した梁材から反力を取って次ぎの梁材を圧入していくことを順次繰り返すことで、複数の梁材を並べた状態に圧入することができる。なお、反力を取るための既設の梁材は、基本的に圧入しようとしている梁材より先に圧入された梁材であるが、圧入以外の方法で打設された梁材でも良い。
そして、先に圧入した梁材から反力を取って次ぎに梁材を圧入することから、例えば、先に圧入した杭から反力を取って次ぎの杭を圧入する周知の杭圧入引抜き機と同様の装置を用いて梁材を圧入することができる。
【００１０】
そして、周知の杭圧入引抜き機と同様の装置（梁圧入機）を用いるものとした場合に、周知の杭圧入引抜き機が圧入した杭上を杭に支持された状態で自走可能なことから同様の機構により梁圧入機も梁材に支持された状態で自走可能となる。また、梁圧入機に対して梁材を供給する場合も、既に圧入された梁材を利用することが可能であり、土木機械用の仮設のステージや、仮設のステージに至る仮設道路等が全くなくても、施工が可能となり、さらなる工期の短縮とコストの削減が可能となる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の構造物の施工方法により構築される構造物であって、前記地盤の傾斜した面に複数並んで打設された前記梁材を躯体とすることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。なお、前記梁材が構造物の躯体となるとともに、そのまま構造物となっても良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明の実施の形態の構造物の施工方法及び構造物を詳細に説明する。
図１に示すように、この例の構造物の施工方法は、傾斜した地盤、例えば、山や谷（崖も含む）の傾斜面１に構造物３０としての道路１０や、道路１０上もしくはそれ以外の構築物上を覆う構造物３０としての落石防護天井２０等を構築するためのものである。以下に、構造物の施工方法を説明しながら構造物３０を説明する。
そして、この例においては、例えば、複数の梁材４０を構築すべき道路の経路に沿って並べて打設していく。そして、道路１０の場合には、梁材４０の斜面から延出した露出部分４０ａを道路１０もしくは道路１０の躯体として用いる。
【００１４】
また、落石防護天井２０の場合も同様に、傾斜面１に並んだ状態で打設された梁材４０の傾斜面１から延出した露出部分４０ａを落石防護天井２０もしくは落石防護天井２０の躯体として用いる。すなわち、梁材４０の露出部分４０ａが構造物本体もしくは構造物本体の躯体の少なくとも一部となり、梁材４０の地盤内に打設された埋設部分４０ｂが構造物３０の基礎として構造物本体を支持する構造となる。なお、図１に示す例において、梁材４０は、梁材４０の長さ方向に沿ってほぼ水平となるように地盤に打設されている。なお、梁材４０の並び方向においては、構築すべき道路１０や落石防護天井２０に対応した傾斜を有する。
また、打設深さは、地盤の特性や、構造物３０に必要な強度等によって決められるものであり、道路１０に使用する際には、梁材４０を用いた道路１０の静荷重と、道路１０上を通過する自動車等によってかかる動荷重に充分耐えられるように、打設深さを決める必要がある。
【００１５】
なお、打設とは、梁材４０の露出部分４０ａを除く埋設部分４０ｂを地盤中に埋設した状態とすることであり、例えば、梁材４０を力（ほぼ一定の油圧等の圧力）により地盤に押し込んで圧入することが挙げられるが、その他に打撃力を用いて梁材を地盤に押し込む方法や、力で押し込む方法に振動を併用する方法や、予め地盤の梁材４０を埋設する部分を穿孔し、穿孔された部分に梁材を挿入する方法などが挙げられる。本発明においては、梁材４０の埋設部分４０ｂの地盤への埋設方法、すなわち、梁材４０の打設方法は特に限定されるものではないが、この例では、後述するように梁材４０を地盤に圧入する。
また、梁材４０とは、長尺な部材であり、例えば、各種鋼材製のもの（Ｈ型鋼、Ｉ型鋼、Ｃ型鋼、Ｌ型鋼、Ｖ型鋼、Ｕ型鋼等）や、プレキャストコンクリート製のものや、鋼材と鉄筋コンクリートとのように複数の異なる材質の部材を組み合わせた複合材を使用できる。また、梁材４０としては、基本的に杭や矢板としても用いられる部材を用いることができるが、曲げ強度の高い部材が好ましい。
【００１６】
また、隣り合う梁材４０同士は、互いに接触しているものとしても良いし、図３（Ｂ）に示すよう隣り合う梁材４０同士が互いに離れているものとしても良い。また、梁材４０同士が互いに接触している場合には、矢板と同様に隣接する梁材４０同士に継手部（セクション）を設け、互いに係合した状態となって圧入されるものとしても良い。
そして、梁材４０が、鋼材からなる場合に、その露出部分４０ａの少なくとも上面側が道路用のコンクリートやアスファルト等のように、自動車等のタイヤに対して必要充分な摩擦力を有するようになっていることが好ましい。
【００１７】
すなわち、予め、梁材４０の露出部分４０ａの上面に、コンクリートやアスファルト等の路面を構成する部材からなる路面部を形成しておくとともに、隣り合う梁材４０同士が接触した状態となっていれば、圧入されて並んだ状態の梁材４０をそのまま道路として使用することも可能である。なお、必要に応じて、ガイドレール１１等の道路用付帯設備を梁材４０からなる道路１０に設置することが好ましい。
【００１８】
なお、図１において、向かって左下の部分は、地盤の傾斜面１に梁材４０を用いて、道路１０を新たに構築した状態を示している。また、図１において、向かって右下の部分は、梁材４０を用いて地盤の傾斜面１の既設の道路を拡幅して道路１０を構築するとともに、道路１０上に落石防護天井２０を構築した状態を示している。そして、既設の道路を拡幅する際には、既設の道路より下側に梁材４０を圧入し、梁材４０上に、例えば、後述するように路面を形成することで、既設の道路とほぼ同じ高さに路面を形成している。
【００１９】
また、図４に示すように、梁材４０上に路面を形成する場合には、圧入されて並んだ状態の複数の梁材４０上に渡って、コンクリートを打設して、構築すべき道路に沿ってコンクリート層１３を形成し、コンクリート層１３の左右の側縁部に沿って側溝１４を形成する。また、コンクリート層１３上にコンクリート層１３に沿ってアスファルト層１５を形成する。このようにすれば、圧入されて並んだ状態の複数の梁材４０上に道路として使用可能な路面を形成することができる。
【００２０】
また、隣り合う梁材４０同士が互いに間隔を開けている場合には、例えば、図３（Ｂ）に示すように、梁材４０同士の間に板状の桁材５０を掛け渡すように配置することで、道路１０や落石防護天井２０等の構造物３０を構築することができる。なお、桁材５０上に上述のようにコンクリート層１３、アスファルト層１５、側溝１４、ガイドレール１１等を設けるものとしても良いし、桁材５０の上面が路面として使用可能な特性（タイヤに対する摩擦力）を持っていれば、桁材５０をそのまま道路１０として用いるものとしても良い。以上のような場合に、梁材４０は、道路１０や落石防護天井２０の躯体として機能するとともに、桁材５０を支持する支持部材として機能する。
【００２１】
また、落石防護天井２０として用いる場合には、特に、路面を構成するような加工を必要としないが、隣接する梁材４０同士の間や、梁材４０と桁材５０との間が止水されていることが好ましい。
また、この例の構造物３０は、傾斜面１に圧入された梁材４０を支持材として用いており、基本的に片持ち構造となるが、図５に示すように梁材４０の圧入された埋設部分４０ｂの反対側の開放端側に補強部材６０を設けても良い。補強部材６０としては、例えば、傾斜面１側に一端部を支持され、他端部が梁材４０に接合されたものを用いることができる。なお、補強部材６０が接合されるのは、梁材４０の開放端部に限られるものではなく、梁材４０の露出した部分の中央やその近傍を支持するものとしても良い。補強部材６０を設けることにより、完全な片持ち構造とならず、より安定した構造とすることができるとともに、梁材４０の荷重による変位等を防止することができる。なお、梁材４０が互いに接触して連続して並んでいるものとしても、補強部材６０は、梁材４０に対応して連続して形成されている必要はなく、補強部材６０は、間隔を開けて配置されていても良い。
【００２２】
また、既存の道路を拡幅するような場合には、図６に示すように、既存の道路の路盤が構成される地盤の平らにされた部分を壊さないように（舗装は壊しても良い）既存の道路の路盤より下側に梁材４０を圧入するとともに、梁材４０の圧入された端部の反対側の開放端が少なくとも、拡幅された道路１０の路面とほぼ同じ高さとなるように、梁材４０を斜めに圧入するものとしても良い。そして、梁材４０上に既存の道路と繋がるように路面を形成する。なお、ここで斜めとは、梁材４０の長さ方向が水平方向とずれた状態である。なお、上述の各例において、梁材４０が完全に水平になっている必要はなく、例えば、水勾配を付けるために水平より僅かにずれていても良いし、荷重による変形を見込んで梁材４０の開放端側が少し高くなるように梁材４０を斜めに圧入しても良い。
【００２３】
次ぎに、梁材４０を圧入する装置について説明する。
ここで、梁材４０の圧入方法としては、例えば、既に地盤に打ち込まれた梁材４０の引抜き抵抗力を反力にして順次、新たに梁財４０を圧入する方法を用いる。この方法には、周知の杭圧入引抜き機と同様の装置を用いることができる。ここでは、梁材用に用いられる杭圧入引抜き機と同様の装置を梁圧入機７０と称する。
梁圧入機７０は、図２、図３（Ａ）等に示すように、先に圧入された梁材４０（既設の梁材４０）を掴むクランプ７１を複数備えたサドル７２と、サドル７２のクランプ７１と反対側の部分に前後（梁材の並び方向）に沿って移動自在に設けられたスライド部７３と、スライド部７３のクランプ７１と反対側の部分に旋回自在に設けられたマスト部７４と、マスト部７４の前面側で梁材の圧入方向に沿って移動自在なチャック部７５と、チャック部７５を上下に駆動するメインシリンダ７６とを備える。
【００２４】
クランプ７１は、図示しないシリンダ装置により、梁材４０を上下から挟み込んで梁圧入機７０を既設の梁材４０に支持させるものであり、シリンダ装置の作動により梁材４０を着脱可能に掴むようになっている。また、チャック部７５は、図示しないシリンダ装置により圧入すべき梁材４０を挟んで掴むチャック７５ａを備えるとともに、メインシリンダ７６により梁材４０の圧入方向に移動自在となっている。また、チャック７５ａは、チャック部７５に対して圧入される梁材４０の圧入方向に沿った回転軸回りに回転可能とされている。なお、マスト部７４も梁材４０の圧入方向に沿った回転軸回りに旋回するようになっている。そして、クランプ７１が既設の梁材４０を掴み、チャック７５ａに新たに圧入する梁材４０を掴ませて、チャック部７５をメインシリンダ７６により圧入方向に移動することで、梁材４０を地盤に圧入できるようになっている。
【００２５】
そして、以上のような梁圧入機７０を用いた構造物の施工方法（梁材の圧入方法）をより具体的に説明する。
図２に示すように、互いに隣接（接触）して並んだ状態に先に圧入された梁材４０を各クランプ７１がそれぞれ掴むようにして、梁圧入機７０を先に圧入された梁材４０に支持させる。この状態で、チャック部７５に新たに圧入すべき梁材４０を掴ませて、チャック部７５を梁材４０の圧入方向に移動し、梁材４０の端部を地盤の傾斜面１に圧入させる。そして、チャック部７５が梁材４０を離した後に、チャック部７５を圧入方向の反対側に移動させ、再び、梁材４０を掴ませて、チャック部７５を圧入方向に移動する。このような動作を繰り返すことにより、一本の梁材４０を予め設定した長さだけ露出した状態となるまで圧入する。次ぎに、チャック部７５に新たな梁材４０を掴ませるとともに、クランプ７１をそのままの状態として、スライド部７３を前進させることにより、最後に圧入された梁材４０の隣で、上述の動作を繰り返し行い、再び梁材４０を圧入する。
【００２６】
そして、梁材４０が有る程度圧入されたら、チャック部７５に圧入途中の梁材４０を掴ませ、チャック部７５が梁材４０を掴むことにより梁圧入機７０を支持した状態で、クランプ７１が梁材４０を離すようにし、クランプ７１をフリーとする。この状態で、スライド部７３を後退させるように作動させることで、相対的にクランプ７１（サドル７２）を前進させて、各クランプ７１が前より一つ先の梁材４０を掴むようにする。なお、クランプ７１の前進に既設の梁材４０が邪魔になるときは、クランプ７１を前進させる前にチャック部７５を圧入方向に移動させることで、クランプ７１を相対的に梁材４０から離れるように移動させた後に、スライド部７３を作動させても良い。
【００２７】
そして、クランプ７１がそれぞれ一つ先の梁材４０を掴んだ状態で、上述のようにチャック部７５を動作させることで、圧入途中の梁材４０を圧入し、次いで、スライド部７３を前進させて、最後に圧入された梁材４０の隣に次ぎの梁材４０を圧入させるとともに、クランプ７１（サドル７２）を前進させる上述の動作を繰り返し行う。これにより、梁材４０の並び方向に沿って梁圧入機７０を自走させならが、複数の梁材４０を並んだ状態に打設することができる。
【００２８】
また、マスト部７４を旋回して梁材４０を圧入することにより、梁材４０の並び方向を斜めにすることができ、山間部の斜面に作られる道路１０を上り坂や下り坂にすることができる。
また、構築すべき道路１０を上り坂や下り坂にするときに、チャック部７５のチャック７５ａを回転して梁材４０の軸回りの角度を変更して地盤の傾斜面１に梁材４０を圧入することにより、梁材４０の上面を構築すべき道路１０の傾斜に対応させることができる。
【００２９】
なお、図３（Ａ）に示す梁圧入機７０は、図３（Ｂ）に示すように、隣り合う梁材４０同士の間に間隔をあけて、並んだ状態に複数の梁材４０を地盤の傾斜面１に圧入する場合に用いるものであり、クランプ７１間の間隔が梁材４０同士の間隔に対応して広くなっているとともに、スライド部７３の移動距離が長くなったものである。そして、この梁圧入機７０による梁材４０の圧入は、梁材４０同士の間隔を広くして並べて圧入できる以外は、上述の場合と同様にして行われる。
また、梁材４０が圧入される地盤の傾斜面１は、その傾斜角度が略水平（傾斜角０度）に近いものでなければ、どのような角度でも良く、傾斜角が９０度の場合を含むとともに、地盤の傾斜した面が９０度を超えてオーバーハング状態となっていても良い。
また、最初に梁材４０を圧入する際には、例えば、反力用の錘となる部材をクランプ７１に掴ませたり、別の方法で圧入された梁材４０をクランプ７１に掴ませたりした状態で、上述のように梁材４０を圧入する。また、梁材４０の圧入に際して、アースオーガ等による先堀やジェット噴流水等を補助的に用いるものとしても良い。
【００３０】
そして、以上のように梁材４０を順次並んだ状態に圧入することで、道路１０、落石防護天井２０等の構造物３０を構築することができる。また、梁材４０を基盤（床）として用いる場合には、さらに梁材４０上に上述のように路面を形成する。また、梁材４０同士が離れている場合には、梁材４０同士の間に桁材５０を設置する。
【００３１】
以上のような構造物及び構造物の施工方法によれば、上述の梁材４０を用いた道路１０及び落石防護天井２０等の構造物３０を構築する際に、梁材４０を圧入する梁圧入機７０が、先に圧入した梁材４０をクランプ７１で掴んで、梁材４０に支持されるとともに、クランプ７１が掴んだ梁材４０の引抜き抵抗力から反力を取って、新たに梁材４０を圧入できるので、梁材４０を圧入する際に、梁圧入機７０用に仮設ステージを設ける必要がない。また、梁圧入機７０は、上述のように梁材４０に支持された状態で梁材４０を圧入しながら前進可能なので、梁圧入機７０用の通路を仮設する必要もない。
【００３２】
従って、この実施の形態における構造物の構築方法及び構造物によれば、地盤の傾斜した面に道路１０や落石防護天井２０等の構造物３０を構築する際に、切土や盛土を行わないので、掘削用の重機や盛土の締め固め用の重機等を使用する必要がないとともに、切土により発生した土砂や盛土用の土砂の搬送を行う必要がない。従って、重機（土木機械）やトラック等のために仮設構築物を構築する必要がなく、山間部における道路１０や落石防護天井２０の構築において、工期の短縮とコストの削減を図ることができる。
【００３３】
また、山間部の山や谷の斜面において、切土や盛土を行わないことから、自然環境に対する影響（負荷）が従来の道路等の構築に比較して極めて小さなものとすることができ、道路の構築による環境破壊を防止することができる。
なお、梁材４０を順次並べて圧入していくためには、例えば、上述の梁圧入機７０に梁材４０を供給する必要があるが、梁圧入機７０が梁材４０を順次圧入した後には、梁材４０により道路もしくは少なくとも仮設状態に近い通路が形成されているので、該通路を使って、梁材４０を梁圧入機７０に供給することが可能である。また、梁材４０を梁圧入機７０に供給するには、クレーン等の梁材４０を梁圧入機７０のチャック部７５に掴ませる重機が必要となるが、やはり先に圧入された梁材４０が、仮設ステージとして使用可能である。また、梁材４０を間隔を開けて圧入した場合には、圧入された梁材４０同士の間に桁材５０を取り付けていくことにより、桁材５０と梁材４０とが仮設の通路及びステージとして使用可能となる。
【００３４】
従って、この実施の形態によれば、仮設構造物をほとんど必要とせず、確実に従来の工法に比較して、工期の短縮とコストの削減を図るとともに、仮設構造物の設置による環境破壊も防止できる。
また、互いに間隔を開けて梁材４０を圧入するものとした場合には、梁材４０が地盤の上側と下側を完全に遮断しない構造となるとともに、例えば、梁材４０間に桁材５０を配置する際に、斜面の間に僅かに隙間を開けるような構造とすれば、小動物が斜面に形成された構造物３０の上側と下側を行き来可能となり、さらに環境に与える影響を少なくすることができる。なお、梁材４０同士を接触させて圧入させる場合にも、一部で間隔を開けたり、強度上問題の無い範囲で、梁材４０に開口部や切欠部を設けたりすることで、梁材４０同士を間隔を開けて圧入した場合と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
なお、梁材４０により構築する構造物３０は、道路１０、落石防護天井２０に限られるものではなく、展望台（見晴台）、駐車場、各種設備等の敷地であっても良い。すなわち、本発明は、山や谷等の斜面に切土や盛土を行うことなく、ほぼ水平な面を有する構造物３０を構築することが可能であり、ほぼ水平な面を道路１０、駐車場、各種設備を設けるための基盤として利用することができる。
【００３６】
さらに、構造物３０は斜面から延出した状態に設けられるので、上述のように落石防護天井２０として用いることができるとともに、雨、雪、日差し等をよけるための屋根として機能させることができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、山間部等の地盤の傾斜した面に、道路や落石防護天井等の構造物を構築する際に、土砂の掘削や搬送の必要がないので、従来の工法に比較して工期の短縮と、コストの削減とを図ることができる。さらに、切土や盛土による地盤の形状の変更がなく、環境に対する影響を極めて僅かなものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の構造物としての道路と、落石防護天井とを地盤の傾斜した面に構築する構造物の施工方法を説明するための断面図である。
【図２】構造物の施工方法において、梁材を地盤に圧入するのに使用される梁圧入機を示す側面図である。
【図３】構造物の施工方法において、並んだ状態に圧入される梁材同士の間に間隔を開けて施工する場合に用いられる梁圧入機を説明するための図面である。
【図４】梁材を用いて形成された本発明の構造物の一つである道路を示す断面図である。
【図５】梁材を用いて形成された構造物を補強した構造を示す断面図である。
【図６】斜めに圧入された梁材を用いて道路を拡幅した構造を示す断面図である。
【図７】従来の山間部における道路の構築もしくは拡幅方法を説明するための断面図である。
【符号の説明】
１　　　傾斜面（地盤の傾斜した面）
１０　　道路（構造物）
２０　　落石防護天井（構造物）
３０　　構造物
４０　　梁材
【図１】
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【図２】
2004076331.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004076331.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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