(57)【要約】【課題】カーテンエアバックとシートベルトアンカの取付構造を提供する。【解決手段】ルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７にシートベルトアンカ１を固定する際に、固定部材８により、カーテンエアバックの取付部９と共に共締めする。【選択図】      図１
2004299581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフサイドレールに、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共締めにより固定することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造。
【請求項２】
車両のルーフサイドレールに、カーテンエアバックとシートベルトアンカと前記カーテンエアバックの展開方向にある障害物から当該カーテンエアバックの展開を確保する乗越え部材とを共締めにより固定することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造。
【請求項３】
一端にシートベルトアンカを取付けるシートベルトアンカ取付部が形成されると共に他端にカーテンエアバックを取付けるエアバック取付部が形成され、前記シートベルトアンカ取付部と前記エアバック取付部との間を山型に成形して乗越え部分とした取付ブラケットを有し、
当該取付ブラケットを前記エアバック取付部が上になるようにして、前記カーテンエアバックと前記シートベルトアンカとを当該取付ブラケットと共にルーフサイドレールに固定することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造。
【請求項４】
請求項２又は３に記載するカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、
前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両内側になるよう固定されていることを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造。
【請求項５】
請求項１に記載するカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、
前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両外側に設けられ、前記シートベルトアンカは、車両内側に向かって突出する突出部を有することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造。
【請求項６】
請求項１に記載するカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、
前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両外側に設けられ、前記シートベルトアンカは、車両内側に向かって回動可能とされていることを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、車両に設置されるシートを中心とした車両内部の概略概観図である。同図（ａ）に示すように、車両内部には乗員が着座するためのシート５０が設置されると共に、当該乗員を車両事故等から保護するためのシートベルト５１が設置されている。
【０００３】
同図（ａ）に示すシートベルト５１は、３点式シートベルトであり、シートベルトアンカ５２ａと図示しないシートベルトリトラクター（ベルト巻き取り装置）とにより車両に設置される。乗員がシート５０に着座した後、シートベルト５１に設置されたタン５３をバックル５４に差し込んで固定することにより、乗員はシート５０に固定される。
【０００４】
近年、同図（ａ）に示すように、シートベルトのアンカ５２ａをセンターピラー５５に固定するタイプに対して、同図（ｂ）に示すように、シートベルトのアンカ５２ｂをルーフサイドレール５６に固定するタイプの車両が増えてきている。シートベルトアンカ５２ｂをルーフサイドレール５６に固定する場合には、ルーフサイドレール５６において、センターピラー５５よりも後方に位置する場所にアンカ５２ｂを固定する。
【０００５】
このようにシートベルトアンカの設置場所を変更するようになった理由としては、乗員のほぼ側面に位置するセンターピラー５５にシートベルトアンカ５２ａを固定したタイプでは、シート５０を車両後方へ移動させたときに、シートベルト５１とシート５０に着座した乗員との間に隙間が生じて、乗員を十分に固定できない場合がある一方、ルーフサイドレール５６における乗員の後方に位置する場所にシートベルトアンカ５２ｂを固定したタイプでは、シート５０の移動に影響されずに乗員を十分に固定することができるためである。
【０００６】
また、乗員を車両事故等から保護する装置として、シートベルトのほかにエアバックが挙げられる。特に、車両の側部に設置されるカーテンエアバックは、車両側部に対する衝撃から乗員を保護するための乗員保護装置である。
【０００７】
図６は、カーテンエアバックの概略構造図であり、カーテンエアバックが展開した状態を示してある。車両の側部から衝撃を受けた場合には、インフレータ６０から噴出するガスが、ルーフサイドレール５６に沿って格納されているカーテンエアバック（図には展開されたカーテンエアバック５７を示してある）を構成するガス導入路５９の内部に流れ込む。略直線状に形成されたガス導入路５９に流れ込んだガスが複数の膨張部５８を膨張させる結果、シートに着座する乗員６３の側部全体にわたってカーテンエアバック５７が展開し、車両側部に対する衝撃から乗員６３を保護する。
【０００８】
カーテンエアバック５７の上端縁部には、所定の間隔で取付部６１が突出形成されており、カーテンエアバック５７は取付部６１において、エアバック展開時の高圧ガス導入による反動に耐えられるように、ボルト等の固定部材６２によりルーフサイドレール５６に固定される。
【０００９】
図７は、ルーフサイドレールに設置したカーテンエアバックの車両内部からの様子を図示した概略概観図である。同図では、ルーフサイドレールに沿って設置されるガス導入路５９と当該ガス導入路５９に一定間隔を持って設置される複数の膨張部（図６の膨張部５８を参照）とから構成されるカーテンエアバックにおいて、膨張部が設置されていない部分を示している。
【００１０】
同図に示すように、ルーフサイドレールの車両内部を構成するルーフサイドレールインナ６６にカーテンエアバックの取付部６１がボルト等の固定部材６２により固定されることにより、カーテンエアバックがルーフサイドレールに設置される。エアバック収納時におけるガス導入路５９はルーフサイドレール５６に沿って収縮した状態で収納されている。
【００１１】
この際に、カーテンエアバックの展開方向であるエアバックの下部にセンターピラー５５等の障害物がある場合には、カーテンエアバックのスムーズな展開が阻害されるおそれがある。このため、更に乗越えブラケットをカーテンエアバックと障害物との間に設置することにより、エアバックのスムーズな展開を確保している。同図には、障害物のひとつであるセンターピラー５５に対してセンターピラー乗越えブラケット６７を設置した例を示した。
【００１２】
乗員を保護する装置の代表的なものとして、上述するようにシートベルトとカーテンエアバックが挙げられるが、ルーフサイドレールにシートベルトアンカとカーテンエアバックと共に設置する場合には、以下の問題がある。
【００１３】
すなわち、ルーフサイドレール５６にシートベルトアンカ５２ｂを設置すると共に、ルーフサイドレール５６に沿った車両前後にわたってカーテンエアバック５７（取付部６１）を複数箇所において固定し、更には必要な箇所には乗越えブラケットを設置することになるため、ルーフサイドレールの内側が繁雑となり部品の取付け場所が制限されたり、組立て工数が多くなるといった問題である（例えば、下記特許文献１参照。）。
【００１４】
【特許文献１】
特開２００２−２６４７６２号公報
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記状況に鑑みてなされたものであり、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共にルーフサイドレールへ簡単に設置することができるようにした取付構造を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、車両のルーフサイドレールに、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共締めにより固定することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造である。
【００１７】
上記課題を解決する第２の発明は、車両のルーフサイドレールに、カーテンエアバックとシートベルトアンカと前記カーテンエアバックの展開方向にある障害物から当該カーテンエアバックの展開を確保する乗越え部材とを共締めにより固定することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造である。
【００１８】
カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共締めして、一体的に固定することにより、ルーフサイドレールの内側が繁雑となることを防ぎ、また組立て工数を削減する。更に、乗越え部材を一体的に固定することにより、ルーフサイドレールの内側が繁雑となり部品の取付け場所が制限されたり、組立て工数が多くなるといった問題を解消する。
【００１９】
上記課題を解決する第３の発明は、一端にシートベルトアンカを取付けるシートベルトアンカ取付部が形成されると共に他端にカーテンエアバックを取付けるエアバック取付部が形成され、前記シートベルトアンカ取付部と前記エアバック取付部との間を山型に成形して乗越え部分とした取付ブラケットを有し、
当該取付ブラケットを前記エアバック取付部が上になるようにして、前記カーテンエアバックと前記シートベルトアンカとを当該取付ブラケットと共にルーフサイドレールに固定することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造である。
【００２０】
上記課題を解決する第４の発明は、第２又は第３の発明に係るカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両内側になるよう固定されていることを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造である。
【００２１】
上記課題を解決する第５の発明は、第１の発明に係るカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両外側に設けられ、前記シートベルトアンカは、車両内側に向かって突出する突出部を有することを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造である。
【００２２】
上記課題を解決する第６の発明は、第１の発明に係るカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両外側に設けられ、前記シートベルトアンカは、車両内側に向かって回動可能とされていることを特徴とするカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造である。
【００２３】
カーテンエアバックはルーフサイドレールに沿って収納されているが、緊急時に車両の内部における側面を覆うように展開する。ここで、カーテンエアバックと共にルーフサイドレールに固定されているシートベルトアンカを、予めエアバックの展開を妨害しないように突出部を設けておくか、又は、エアバックの展開に応じて回動可能にしておくことで、エアバックの展開をスムーズに行う。
【００２４】
一般的なカーテンエアバックは、カーテンエアバックを車両側面に均一に展開させるために、ガス導入路を構成部材として有する。このガス導入路は、エアバック展開速度を早くするために、緊急時にはガス圧により膨張して径が大きくなるようになっている。
【００２５】
ここで、シートベルトアンカを、ガス導入路の膨張を妨害しないように突出部を設けておくか、又は、ガス導入路の膨張に応じて回動可能にしておいてもよい。これにより、エアバックの展開速度を維持しつつシートベルトアンカとエアバックとを共にルーフサイドレールに設置することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の第１の実施形態に係るエアバック及びシートベルトアンカの取付構造の概略断面図である。また、図２は、図１に示す取付構造の概略斜視図であり、ルーフサイドレールにエアバック及びシートベルトアンカを固定する様子を示してある。
【００２７】
これらの図に示すように、シートベルトアンカ１は、ルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７に固定される部分である固定部分２と、シートベルト５を接続する部分であるベルト接続部分３とを両端に有すると共に、固定部分２とベルト接続部分３とに挟まれ、エアバック展開時の膨張したガス導入路１１を回避するように車両内側に向かって円弧状に成形されたガス導入路回避部分４を有する。
【００２８】
シートベルトアンカ１の固定部分２は、固定部材８によりルーフサイドレールインナ７に固定される。この際、カーテンエアバックの取付部９に設けた仮留め爪１２をルーフサイドレールインナ７の仮留め穴１３に差し込むことにより、予め取付部９をルーフサイドレールインナ７に仮留めした後、当該取付部９とシートベルトアンカ１の固定部分２とを共に固定部材８により共締めする。
【００２９】
図１及び図２に示すように、カーテンエアバックの取付部９がシートベルトアンカ１の近くにレイアウトされている場合には、取付部９とシートベルトアンカ１とを共締めして一箇所に固定することにより、ルーフサイドレールの内側が繁雑となり部品の取付け場所が制限されたり、組立て工数が多くなるといった問題を解消することができる。
【００３０】
なお、エアバック収納時におけるガス導入路１０はルーフサイドレール６に沿って収縮した状態で収納されているが、エアバック展開時には、エアバックの展開を速くするため、ガス圧によりガス導入路１０は大きく膨張してガス導入路１１の状態となるようになっている。このとき、シートベルトアンカ１のガス導入路回避部分４（突出部）が車両内側に向かって突出するよう円弧状に成形されているので、ガス導入路１０が十分に膨張してガス導入路１１の状態になることができる。
【００３１】
すなわち、ガス導入路１１におけるガス流通、更に膨張部へのガス流入が、ルーフサイドレール６に固定されたシートベルトアンカ１により阻害されることがない。この結果、膨張部へのガス流入を十分な速度で行い、エアバックを円滑に展開することができるようになる。
【００３２】
なお、本実施形態に係るシートベルトアンカ１はガス導入路回避部分４において円弧状の構造を有するが、本発明はこれに限られず、略直線形状のシートベルトアンカを用いて、エアバック取付部との共締めを行ってもよい。この場合、シートベルトアンカの固定部２とベルト接続部分３との間に蝶番やテザーを介在させて回動可能とする。これにより略直線形状のシートベルトアンカを用いた場合でもエアバック展開時にガス導入路１１におけるガス流通、更に膨張部へのガス流入が阻害されることがなくなり、エアバックを円滑に展開することができるようになる。
【００３３】
＜第２の実施形態＞
図３は、本発明の第２の実施形態に係るエアバック及びシートベルトアンカの取付構造の概略断面図である。また、図４は、図３に示す取付構造の概略斜視図であり、ルーフサイドレールにエアバック及びシートベルトアンカを固定する様子を示してある。
【００３４】
これらの図に示すように、取付ブラケット２１は、一枚の長方形の金属板の真中を山型に成形した乗越え部分２４と、金属板の一端に差込み部分２２及びシートベルトアンカ取付部分２３と、他端にエアバック取付部分２５とを有した構造となっている。
【００３５】
差込み部分２２は、金属板の一端を、乗越え部分２４の突出方向とは逆の方向に折り曲げた後、再び金属板本体と平行になるように折り曲げた形状をしている。また、シートベルトアンカ取付部分２３は、差込み部分２２と乗越え部分２４との間の部分であり、シートベルトアンカ１を固定するための固定穴ａ２６が設けられている。
【００３６】
エアバック取付部分２５は、金属板における差込み部分２２及びシートベルトアンカ取付部分２３がある一端とは異なる他端の部分であり、エアバックの取付部９を固定するための固定穴ｂ２７が設けられている。
【００３７】
シートベルトアンカ１とカーテンエアバックの取付部９とは、取付ブラケット２１により、一体的にルーフサイドレール６を構成するルーフサイドレールインナ７に固定される。
【００３８】
取付ブラケット２１の差込み部分２２をルーフサイドレールインナ７に設けられた固定穴ｃ２８に差し込んだ後、取付ブラケット２１のエアバック取付部分２５とエアバックの取付部９とを共に固定部材８ｂによりルーフサイドレールインナ７に固定する。更に、取付ブラケット２１のシートベルトアンカ取付部分２３とシートベルトアンカ１とを共に固定部材８ａによりルーフサイドレールインナ７に固定する。
【００３９】
図３及び図４に示すように、カーテンエアバックの取付部９がシートベルトアンカ１の近くにレイアウトされている場合には、取付部９とシートベルトアンカ１とを取付ブラケット２１により一体的に固定することにより、ルーフサイドレールの内側が繁雑となり部品の取付け場所が制限されたり、組立て工数が多くなるといった問題を解消することができる。
【００４０】
更に、取付ブラケット２１には、カーテンエアバックの展開方向にある障害物を避けてエアバックの展開をスムーズに行うための乗越え部分２４が設けられているため、乗越えブラケットを別部品として設置する必要がない。図３及び図４には障害物を図示していないが、シートベルトアンカ１を覆う例えばプラスチック製のトリムを障害物として想定している。取付ブラケット２１に乗越え部分２４を設けることにより、更に部品数を削減すると共に組立工程を簡略化することができる。
【００４１】
なお、取付部９を取付ブラケット２１のエアバック取付部分２５に予め溶接等により固定しておき、固定部材８ｂで固定する代わりに簡単なクリップ等により仮留めした後、最終的にシートベルトアンカ取付部分２３において固定部材８ａによりシートベルトアンカ１をルーフサイドレールインナ７に固定してもよい。
【００４２】
これは、エアバック取付部分２５はシートベルトアンカ取付部分２３と一枚の金属により一体になっているため、シートベルトアンカ取付部分２３をシートベルトアンカ１と共にルーフサイドレールインナ７に固定することにより、カーテンエアバックも共に固定することができるからである。
【００４３】
【発明の効果】
第１の発明によれば、ルーフサイドレールに、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを共締めにより固定することとしたので、また、第２の発明によれば、更にカーテンエアバックの展開方向にある障害物からカーテンエアバックの展開を確保する乗越え部材とも共締めにより固定することとしたので、ルーフサイドレールの内側が繁雑となり部品の取付け場所が制限されたり、組立て工数が多くなるといった問題を解消することができる。
【００４４】
また、第３の発明によれば、カーテンエアバックとシートベルトアンカとを乗越え部分を有する取付ブラケットと共にルーフサイドレールに固定することとしたので、更に組み立て工数を削減することができる。
【００４５】
また、第４の発明によれば、第２又は３の発明に係るカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、前記カーテンエアバックは前記シートベルトアンカより車両内側になるよう固定されているので、乗越え部分によりカーテンエアバックをスムーズに展開可能な取付構造とすることができる。
【００４６】
また、第５の発明によれば、第１の発明に係るカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両外側に設けられ、前記シートベルトアンカは、車両内側に向かって突出する突出部を有することとしたので、エアバックの展開速度を維持しつつシートベルトアンカとエアバックとを共にルーフサイドレールに設置することができる。
【００４７】
また、第６の発明によれば、第１の発明に係るカーテンエアバック及びシートベルトアンカの取付構造において、前記カーテンエアバックは、前記シートベルトアンカより車両外側に設けられ、前記シートベルトアンカは車両内側に向かって回動可能としたので、エアバックの展開速度を維持しつつシートベルトアンカとエアバックとを共にルーフサイドレールに設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係るエアバック及びシートベルトアンカの取付構造の概略断面図である。
【図２】第１の実施形態に係るエアバック及びシートベルトアンカの取付構造の概略斜視図である。
【図３】第２の実施形態に係るエアバック及びシートベルトアンカの取付構造の概略断面図である。
【図４】第２の実施形態に係るエアバック及びシートベルトアンカの取付構造の概略斜視図である。
【図５】車両内部の概略概観図である。
【図６】カーテンエアバックの概略構造図である。
【図７】ルーフサイドレールに設置したカーテンエアバックの車両内部からの概略概観図である。
【符号の説明】
１  シートベルトアンカ
２  固定部分
３  ベルト接続部分
４  ガス導入路回避部分
５  シートベルト
６  ルーフサイドレール
７  ルーフサイドレールインナ
８，８ａ，８ｂ    固定部材
９  取付部
１０  ガス導入路（エアバック収納時）
１１  ガス導入路（エアバック展開時）
１２  仮留め爪
１３  仮留め穴
１４  サイドウインドウガラス
１５  ルーフヘッドライニング
２１  取付ブラケット
２２  差込み部分
２３  シートベルトアンカ取付部分
２４  乗越え部分
２５  エアバック取付部分
２６  固定穴ａ
２７  固定穴ｂ
２８  固定穴ｃ
５０  シート
５１  シートベルト
５２ａ，５２ｂ    シートベルトアンカ
５３  タン
５４  バックル
５５  センターピラー
５６  ルーフサイドレール
５７  カーテンエアバック
５８  膨張部
５９  ガス導入路
６０  インフレータ
６１  取付部
６２  固定部材
６３  乗員
６６  ルーフサイドレールインナ
６７  センターピラー乗越えブラケット
【図１】
2004299581.tif 000003
【図２】
2004299581.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004299581.tif 000006
【図５】
2004299581.tif 000007
【図６】
2004299581.tif 000008
【図７】
2004299581.tif 000009