(57)【要約】【課題】ドア閉じ性と防音性に優れ、かつ、成形精度の高い自動車用ウエザーストリップの製造方法を提供する。【解決手段】スポンジ材２とソリッド材３を、連続共押出成形によって、中空部４を有する一次成形品１ａに成形する押出成形工程と、前記一次成形品１ａを所定長さに切断Ｓした状態で内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型５内に挿入すると共に、当該一次成形品１ａの両端部を閉塞する挿入閉塞工程と、前記金型５を加硫炉９内を通過させ、前記一次成形品１ａを、加硫処理すると共に、当該一次成形品１ａから発生するガスの圧力Ｐによって前記金型５の型面５ａに圧着させ、当該型面５ａに沿った形状に成形して二次成形品１ｂとする加硫成形工程と、加硫成形完了後、前記二次成形品１ｂを、前記金型５から抜取る抜取り工程と、からなるものである。【選択図】　　　図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スポンジ材（２）とソリッド材（３）を，連続共押出成形によって，中空部（４）を有する一次成形品（１ａ）に成形する押出成形工程と、前記一次成形品を所定長さに切断（Ｓ）した状態で内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型（５）内に挿入すると共に，該一次成形品の両端部を閉塞する挿入閉塞工程と、前記金型を加硫炉（９）内を通過させ，前記一次成形品を，加硫処理すると共に、該一次成形品から発生するガスの圧力（Ｐ）によって前記金型の型面（５ａ）に圧着させ，当該型面に沿った形状に成形して二次成形品（１ｂ）とする加硫成形工程と、加硫成形完了後，前記二次成形品を，前記金型から抜取る抜取り工程と、からなる自動車用ウエザーストリップの製造方法。
【請求項２】
スポンジ材（２）とソリッド材（３）を，連続共押出成形によって，中空部（４）を有する一次成形品（１ａ）に成形する押出成形工程と、前記一次成形品を所定長さに切断（Ｓ）した状態で内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型（５）内に挿入すると共に，前記中空部に熱気化性物質を投入した後，該一次成形品の両端部を閉塞する挿入閉塞工程と、前記金型を加硫炉（９）内を通過させ，前記一次成形品を，加硫処理すると共に，該一次成形品から発生するガスの圧力Ｐによって前記金型の型面（５ａ）に圧着させ，該型面に沿った形状に成形して二次成形品（１ｂ）とする加硫成形工程と、加硫成形完了後，前記二次成形品を，前記金型から抜取る抜取り工程と、からなる自動車用ウエザーストリップの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドア閉じ性と防音性に優れ、かつ、成形精度の高い自動車用ウエザーストリップの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１を参照して説明する。従来、自動車用のウエザーストリップ２０において、無垢状のスポンジ材（スポンジゴム）２１の周囲を薄いソリッド材（ソリッドゴム）２２で囲んだ形状のものが存在する。このウエザーストリップ２０は、スポンジ材２１とソリッド材２２を共押し出しした後、内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型内に挿入して加熱し、加硫を行うと同時に一定形状に最終成形するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この従来のウエザーストリップ２０は、いわゆる中空部を持たない中実状であるため、コンプレッションタイプ（ドア閉時に、シール部が圧縮荷重を受け、潰れるように変形してシール性を得るもの）の形状に成形すると、ドア閉時における反力が大きく、よってドア閉じ性を損なうという問題がある。従って、ベンドタイプ（シール部が曲げ荷重を受け、潰れないで、曲がるように変形してシール性を得るもの）に成形して使用することになる。しかし、ベンドタイプにするとボディパネルとの弾接力が必ずしも充分ではないため、高い防音性を得ることができない。
【０００４】
押出連続加硫によって自由に発泡させる方法もあるが、その場合、金型を使用しないので最終形状の寸法が一定しないという問題が発生する。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、ドア閉じ性と防音性に優れ、かつ、成形精度の高い自動車用ウエザーストリップの製造方法を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図２乃至図９を参照して説明する。請求項１の発明に係る自動車用ウエザーストリップの製造方法は、スポンジ材２とソリッド材３を、連続共押出成形によって、中空部４を有する一次成形品１ａに成形する押出成形工程と、前記一次成形品１ａを所定長さに切断Ｓした状態で内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型５内に挿入すると共に、当該一次成形品１ａの両端部を閉塞する挿入閉塞工程と、前記金型５を加硫炉９内を通過させ、前記一次成形品１ａを、加硫処理すると共に、当該一次成形品１ａから発生するガスの圧力Ｐによって前記金型５の型面５ａに圧着させ、当該型面５ａに沿った形状に成形して二次成形品１ｂとする加硫成形工程と、加硫成形完了後、前記二次成形品１ｂを、前記金型５から抜取る抜取り工程と、からなるものである。
【０００７】
請求項２の発明に係る自動車用ウエザーストリップの製造方法は、スポンジ材２とソリッド材３を、連続共押出成形によって、中空部４を有する一次成形品１ａに成形する押出成形工程と、前記一次成形品１ａを所定長さに切断Ｓした状態で内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型５内に挿入すると共に、前記中空部４に熱気化性物質を投入した後、当該一次成形品１ａの両端部を閉塞する挿入閉塞工程と、前記金型５を加硫炉９内を通過させ、前記一次成形品１ａを、加硫処理すると共に、当該一次成形品１ａから発生するガスの圧力Ｐによって前記金型５の型面５ａに圧着させ、当該型面５ａに沿った形状に成形して二次成形品１ｂとする加硫成形工程と、加硫成形完了後、前記二次成形品１ｂを、前記金型５から抜取る抜取り工程と、からなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車用ウエザーストリップの製造方法の実施形態を、図２乃至図９を参照しながら説明する。
【０００９】
本製造方法は、押出成形工程、挿入閉塞工程、加硫成形工程および抜取り工程からなり、自動車のフロントドアやリヤドアに取付けられるコンプレッションタイプのウエザーストリップ１を製造するものである。
【００１０】
図２・図３を参考にして、最初の押出成形工程を説明する。スポンジ材（スポンジゴム）２とソリッド材３（ソリッドゴム等）を、押出成型機６によって連続共押出成形し、その内部全体に中空部４を有する一次成形品１ａに成形し、巻取り機７で巻取る。Ｒはローラーである。
【００１１】
図４・図５を参考にして挿入閉塞工程を説明する。一次成形品１ａを内周壁がウェザーストリップの形状をした筒状の金型５内に挿入した後、一次成形品１ａの両端部が金型５の端部から露出する長さに切断Ｓし、当該両端部をそれぞれクランプ８，８で挟持して中空部４を閉塞する。なお、スポンジ材２が高比重（低発泡）である場合は、水などの熱気化性物質を投入する。
【００１２】
図６を参考にして加硫成形工程を説明する。金型５を、無端コンベア９ａを搭載した加硫炉９内を通過させ、金型５内の一次成形品１ａを加硫処理する。それと同時に、当該一次成形品１ａを、それから発生して中空部４に充満するガスの圧力Ｐによって、その外面全体を金型５の型面５ａに圧着させ、その型面５ａに沿った形状に成形し、二次成形品１ｂとする。
【００１３】
このとき、一次成形品１ａの両端部をクランプ８で狭持しているので、ガスの放出を阻止することができる。なお、この型面５ａに多数の微細孔を穿設しておくと、一次成形品１ａの外面全体を型面５ａに良好に密着させることができるので、より成形寸法精度の高いウエザーストリップ１を製造することができる。
【００１４】
なお、あらかじめ投入した熱気化性物質のはたらきによって充分なガス圧力Ｐを得ることができる。従って、成形精度の高いドアウエザーストリップ１を製造することができる。
【００１５】
図７〜図９を参考にして抜取り工程を説明する。加硫成形完了後、金型５を加硫炉９から取出し、その金型５内の二次成形品１ｂを、その一方端部を切取りＴ、金型５から抜取る。一方端部を切取るのは、クランプ８で狭持され幅広に変形している部分を切除し、金型５から容易に抜き取るためである。従って、例えば、開閉式の金型５を使用すれば、この金型５から取外した後に切取ることもできる。
【００１６】
この自動車用ウエザーストリップの製造方法は、中空部４を有するウエザーストリップ１を、そこから発生するガスの圧力Ｐによって金型５の型面５ａに圧着させて最終形状（二次成形品１ｂ）に成形するので、成形寸法精度の高い製品を製造することができる。また、このウエザーストリップ１は、中空部４を有するので、ドア閉時にボディパネルに弾接して、その際の圧縮荷重で潰れるようにして容易に弾性変形することができる。従って、コンプレッションタイプのウエザーストリップ１として優れた防音性を発揮する。また、圧縮荷重によって容易に弾性変形するので、良好なドア閉じ性を得ることができる。
【００１７】
また、本発明に係る製造方法は、ドアウエザーストリップの製造に限定されるものではなく、中空部４を有する全てのウエザーストリップに適用することができる。従って、ボディに取付けられるウエザーストリップも製造することができる。
【００１８】
【発明の効果】第一の発明に係る自動車用ウエザーストリップの製造方法は、中空部４を有するウエザーストリップ１を、そこから発生するガスの圧力Ｐによって金型５の型面５ａに圧着させて最終形状（二次成形品１ｂ）に成形するので、成形寸法精度の高いウエザーストリップ１を製造することができる。また、このウエザーストリップ１は、中空部４を有するので、ドア閉時に、容易に弾性変形することができ、コンプレッションタイプのウエザーストリップ１として優れた防音性を発揮する。また、容易に弾性変形するので、良好なドア閉じ性を確保することができる。
【００１９】
第二の発明に係る自動車用ウエザーストリップの製造方法は、挿入閉塞工程において、熱気化性物質を投入するので、スポンジ材２から発生するガスが少ない場合でも、その熱気化性物質のはたらきによって成形寸法精度が高く、防音性とドア閉じ性に優れたウエザーストリップ１を製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来例に係る中実のウエザーストリップを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における押出成形工程を示す説明図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施形態における挿入閉塞工程を示す説明図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の実施形態における加硫成形工程を示す説明図である。
【図７】本発明の実施形態における抜取り工程を示す説明図である。
【図８】図６および図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】本発明によって製造されたウエザーストリップを示す斜視図である。
【符号の説明】
１　　　ウエザーストリップ
１ａ　　一次成形品
１ｂ　　二次成形品
２　　　スポンジ材
３　　　ソリッド材
４　　　中空部
５　　　金型
５ａ　　型面
６　　　押出成形機
７　　　巻取り機
８　　　クランプ
９　　　加硫炉
９ａ　　無端コンベア
２０　　ウエザーストリップ
２１　　スポンジ材
２２　　ソリッド材
Ｐ　　　ガスの圧力
Ｒ　　　ローラー
Ｓ　　　切断
Ｔ　　　切り取り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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