(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌の衝突事故などによる火災で吸音部材が延焼した際に、燃えて溶け落ちたグラスウールが一般居住区域（民地側）へ飛散、落下して二次災害が発生することを未然に防止する防音壁の頂部構造を提供する。【解決手段】複数の支柱３に防音壁が取り付けられて成る道路用防音壁１の上方であって、支柱３の上端部に吸音部材５が取り付けられている。吸音部材５の音源側とは反対側位置に金属製網体６が配置され、金属製網体６は支柱３へ固定されている。金属製網体６は、その上端が上記吸音部材５とほぼ同じ高さであり、金属製網体６の下端は吸音部材５側に屈曲されており、その下端部が支柱３のフランジ部へ取り付けたブラケット８によって支柱３へ固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の支柱に防音壁が取り付けられて成る道路用防音壁の上方であって、支柱の上端部に吸音部材が取り付けられていること、
前記吸音部材の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置され、該金属製網体は支柱へ固定されていること、
前記金属製網体は、その上端が上記吸音部材とほぼ同じ高さであり、同金属製網体の下端は吸音部材側に屈曲されており、その下端部が支柱のフランジ部へ取り付けたブラケットによって支柱へ固定されていることを特徴とする、道路用防音壁の頂部構造。
【請求項２】
金属製網体は、上部を垂直部とされ、垂直部の下端からは下方へ延びつつ吸音部材側に向かう傾斜部とされ、該傾斜部の下端から吸音部材側に向かう水平部、および水平部の一端から上方へ立ち上がる突部を備えていることを特徴とする、請求項１に記載した道路用防音壁の頂部構造。
【請求項３】
ブラケットは、側方から支柱のフランジ部を挟むのに適した一組のコ字形のクリップ片で構成されており、
同クリップ片の向かい合う内側の端部それぞれに結合片が設けられ、支柱のフランジ部の両側方から前記フランジ部を挟む一組のクリップ片は、突き合わせた結合部相互を一体的に接合することによって支柱へ固定されていること、
クリップ片の他側の端部に支持部が設けられ、該支持部にパイプ材の下部が支持されていること、
前記パイプ材に金属製網体の下端部側縁がバンド金物を用いて取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した道路用防音壁の頂部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主として高速道路等の路肩に沿って構築される防音壁の頂部構造の技術分野に属し、車輌の衝突事故などによる火災で吸音部材が延焼した際に、燃えて溶け落ちたグラスウールが一般居住区域（民地側）へ飛散、落下して二次災害が発生することを未然に防止する防音壁の頂部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、道路用防音壁の頂部に、吸音材としてグラスウールが内蔵された吸音部材を取り付け、道路を走行する車輌の騒音の軽減を図る技術が開示されている（例えば、特許文献１〜特許文献４）。
【０００３】
特に、特許文献４の開示技術は、吸音部材の民地側に遮音板が配置されている。防音壁の上部から民地側に廻り込んだ騒音は、吸音部材と遮音板との間で多重反射を起こし、該吸音部材により多重吸音されるように工夫されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−２３５２０９号公報
【特許文献２】
特開平９−１３３３１号公報
【特許文献３】
特開平１０−２３７８３０号公報
【特許文献４】
特開平１１−３５０４３５号公報
【０００５】
【本発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１〜３の開示技術は、車輌の衝突事故などによる火災で吸音部材が延焼した際に、燃えて溶け落ちるグラスウールの飛散、落下を防ぐ構造とされていない。溶け落ちるグラスウールが民地側へ飛散、落下すると二次災害が発生する虞がある。
【０００６】
一方、特許文献４の図７に開示された構造は、溶け落ちるグラスウールの飛散、落下の防止を目的とした技術ではなく、吸音部材が透光板の上方に配置された場合には、当該遮音板の下部が透光板の上部を覆ってしまい、視界が遮られるという問題点がある。
【０００７】
本発明の目的は、車輌の衝突事故などによる火災で吸音部材が延焼した際に、燃えて溶け落ちたグラスウールが民地側へ飛散、落下することを確実に防いで二次災害の発生を未然に防止でき、しかも視界の良好性は相変わらず保持できる道路用防音壁の頂部構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る道路用防音壁の頂部構造は、
複数の支柱に防音壁が取り付けられて成る道路用防音壁の上方であって、支柱の上端部に吸音部材が取り付けられていること、
前記吸音部材の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置され、該金属製網体は支柱へ固定されていること、
前記金属製網体は、その上端が上記吸音部材とほぼ同じ高さであり、同金属製網体の下端は吸音部材側に屈曲されており、その下端部が支柱のフランジ部へ取り付けたブラケットによって支柱へ固定されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した道路用防音壁の頂部構造において、
金属製網体は、上部を垂直部とされ、垂直部の下端からは下方へ延びつつ吸音部材側に向かう傾斜部とされ、該傾斜部の下端から吸音部材側に向かう水平部、および水平部の一端から上方へ立ち上がる突部を備えていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した道路用防音壁の頂部構造において、
ブラケットは、側方から支柱のフランジ部を挟むのに適した一組のコ字形のクリップ片で構成されており、
同クリップ片の向かい合う内側の端部それぞれに結合片が設けられ、支柱のフランジ部の両側方から前記フランジ部を挟む一組のクリップ片は、突き合わせた結合部相互を一体的に接合することによって支柱へ固定されていること、
クリップ片の他側の端部に支持部が設けられ、該支持部にパイプ材の下部が支持されていること、
前記パイプ材に金属製網体の下端部側縁がバンド金物を用いて取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
【本発明の実施形態及び実施例】
以下に、請求項１〜３記載の発明に係る道路用防音壁（以下、防音壁と省略する場合がある。）の頂部構造の実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１２】
この防音壁１は、例えば枠付き透光板２が、道路等の路肩に沿って設けた複数本のＨ型鋼より成る支柱３…のうち隣り合う２本の支柱３、３の溝内へ嵌め込んで、その間に固定された構成である。
【００１３】
前記防音壁１の上方であって、支柱３の上端部に、取付け金物４等を用いて吸音部材５が取り付けられている。そして、前記吸音部材５の音源側とは反対側位置（いわゆる民地側）に金属製網体６が配置され、該金属製網体６は支柱３へ固定されている。前記吸音部材５は、外郭体５ａと内郭体５ｂとの間にグラスウール５ｃが内蔵された既知の構成とされている。
【００１４】
前記金属製網体６は、図１に示すように、隣り合う２本の支柱３、３の間に位置する吸音部材５の民地側の外周側面を覆うのに十分な形状と大きさ（一例として、縦寸が７７７ｍｍ、横寸が３９７ｍｍ）に線材７を縦横に組み合わせ、その各交点が溶接された構成である。
【００１５】
具体的には、金属製網体６の上端は上記吸音部材５とほぼ同じ高さとされ、下方に向かって吸音部材５の下端部を覆うのに十分な屈曲形状とされている。即ち、図４に示すように、側面方向から見ると、上部を垂直部６ａとされ、その垂直部６ａの下端からは下方へ延びつつ吸音部材５側に向かう傾斜部６ｂに形成されている。更に、前記傾斜部６ｂの下端から吸音部材５側に向かう水平部６ｃ、及び該水平部６ｃの一端から上方へ立ち上がる突部６ｄを備えた構成とされている（請求項２記載の発明）。つまり、前記金属製網体６の下端は、溶け落ちるグラスウール５ｃを受け止める溝部に形成されている。
【００１６】
前記金属製網体６の網目は、図２に示すように、火災により溶け落ちる吸音部材５のグラスウール５ｃの飛散、落下を防止可能に細かく（一例として、縦ピッチが３０ｍｍ、横ピッチが３００ｍｍ。但し、この限りでない。）形成されている。
【００１７】
そのため、溶け落ちるグラスウール５ｃは、先ず吸音部材５の外郭体５ａに沿って溶け落ち、金属製網体６の傾斜部６ｂに落ちる。前記傾斜部６ｂの下端に水平部６ｃと突部６ｄとで溝部を形成しているので、傾斜部６ｂを伝って落ちるグラスウール５ｃは確実に溝部で受け止められる。したがって、溶け落ちるグラスウール５ｃは、民地側へ飛散、落下することがなく、二次災害の発生を防止することができる。
【００１８】
なお、前記金属製網体６の下端は、図１に示すように、枠付き透光板２の透光板２ａの上部を覆うことになるが、該金属製網体６は視界を遮ることが少なく、透光板の本来の視界の良好性を保持できる。
【００１９】
上記金属製網体６の下端部は、支柱３のフランジ部３ａに取り付けた上下２段のブラケット８によって、該支柱３へ固定されている。
【００２０】
前記ブラケット８は、図５及び図６に示すように、側方から支柱３のフランジ部３ａを挟み込むのに適した一組のコ字形のクリップ片９と１０で構成されている。前記クリップ片９、１０の向かい合う内側の端部それぞれに民地側に突き出た結合部９ａ、１０ａが設けられ、支柱３のフランジ部３ａの両側方から前記フランジ部３ａを挟む一組のクリップ片９、１０は、中央で突き合わせた結合部９ａ、１０ａ相互をボルト１１とナット１２で一体的に接合することによって支柱３のフランジ部３ａへ拘束（固定）されている。
【００２１】
前記クリップ片９、１０の他側の端部には、民地側に突き出た支持部９ｂ、１０ｂが設けられている。前記支持部９ｂ、１０ｂは、金属製網体６を支柱３へ連結可能な長さを有し、先端部に接合されるパイプ材１３が支柱３の略中央位置に配置されるように、内側に折り曲げられた形状とされている（請求項３記載の発明）。
【００２２】
前記パイプ材１３の上部は、当該金属製網体６の垂直部６ａと傾斜部６ｂとの屈曲形状に倣った側面形状とされ、更に鉛直下方に延びる下部が上下２段のブラケット８、８の各支持部９ｂ、１０ｂの先端部の相互間に配置され、一体的にボルト１４とナット１５で接合され支持されている（図１及び図６を参照）。
【００２３】
前記パイプ材１３へ金属製網体６の下端部（傾斜部６ｂ）側縁がバンド金物１６を用いて取り付けられている。
【００２４】
前記バンド金物１６は、図７に示すように、パイプ材１３を民地側及び道路側から挟む固定片１７と１８で構成されている。前記固定片１７、１８は、パイプ材１３の外周面に沿って湾曲する曲面部１７ａ、１８ａと、その両側に形成された平面部１７ｂ、１８ｂとで構成されている。
【００２５】
前記固定片１７、１８は、その平面部１７ｂと１８ｂで金属製網体６の傾斜部６ｂの側縁で鉛直方向に延びる線材７を挟み、且つ曲面部１７ａと１８ａでパイプ材１３を挟むように配置し、該線材７の外側からボルト１９とナット２０で接合している。
【００２６】
一方、前記金属製網体６の上端部は、図２及び図３に示すように、該パイプ材１３の上端部に水平に設けられた差し込み片１３ａに固定されている。具体的には、金属製網体６の上端部は、図４に示すように筒状に形成されており、その筒状に形成された上端部の両縁が、パイプ材１３の差し込み片１３ａへ差し込まれ支持されている。
【００２７】
したがって、金属製網体６の支柱３への取付けは簡単にでき、また交換も容易である。
【００２８】
なお、図１〜図３に示した防音壁１は、隣り合う２本の支柱３、３の間を部分的に示したが、上記防音壁の頂部構造は吸音部材の配置に応じて連続的に施工される。
【００２９】
また、図１〜図３に示した防音壁１は、支柱３の溝部へ枠付き透光板２を挿入した構成とされているが、この限りでない。即ち、支柱３へ直接、透光板２ａを取り付けた構成、及び防音パネルを取り付けた構成等でも良い。要するに、防音壁の頂部に吸音部材が取り付けられ、該吸音部材の民地側に金属製網体を配置する構造であれば、防音壁の下部構造は特に限定されない。
【００３０】
【本発明の奏する効果】
請求項１〜３に記載した発明に係る道路用防音壁の頂部構造は、吸音部材の民地側に金属製網体が配置された構造であるため、吸音部材が車輌の衝突事故などによる火災で延焼した際に、焼けて溶け落ちたグラスウールが民地側へ飛散、落下することを防ぎ、二次災害の発生を未然に防止することができる。
また、金属製網体によって視界が遮られることがなく、透光板本来の視界の良好性を保持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１〜３に記載した発明に係る道路用防音壁の頂部構造の実施形態を示した側面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】金属製網体を拡大して示した側面図である。
【図５】ブラケットと支柱とパイプ材の接合構造を示した正面図である。
【図６】図５の平面図である。
【図７】金属製網体の側縁の取付け構造を概念的に示した斜視図である。
【符号の説明】
１                    道路用防音壁
２                    枠付き透光板
３                    支柱
５                    吸音部材
５ｃ                  グラスウール
６                    金属製網体
８                    ブラケット
９、１０              クリップ片
９ａ、１０ａ          結合部
９ｂ、１０ｂ          支持部
１３                  パイプ材
１６                  バンド金物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004250976.tif 000006
【図５】
2004250976.tif 000007
【図６】
2004250976.tif 000008
【図７】
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