(57)【要約】【課題】物品を保持する空間が広く且つ小さな外力に起因したホルダ本体の脱落を回避可能なホルダ構造を提供する。【解決手段】開口部分がコンソールボックス１１に外嵌可能な門形状のホルダ本体１２を有し、コンソールボックス１１の両側部に外方へ向かって外径が漸増する軸体２３を設け、ホルダ本体１２に軸体２３が嵌まり込む切欠き２０を形成し、切欠き２０と軸体２３との相互の嵌まり込みを、ホルダ本体１２が回動でき且つホルダ本体１２を振り出した状態に保持可能に設定して、ホルダ本体１２を拡げようとする小さな力が作用した際に、ホルダ本体１２がコンソールボックス１１から脱落することを防ぐ。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部分がコンソールボックスに外嵌可能な門形状のホルダ本体を有し、コンソールボックス両側部に水平に突出し且つ外方へ向かって外径が漸増する軸体を設け、該軸体が嵌まり込む嵌合部をホルダ本体に形成し、嵌合部と軸体の相互の嵌まり込みを、ホルダ本体が回動でき且つ該ホルダ本体を振り出した状態に保持可能に設定したことを特徴とするホルダ構造。
【請求項２】
回転腕の基端部分に、嵌合部に連なり且つ軸体外面の周方向へ延びる凸条部を形成した請求項１に記載のホルダ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はホルダ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フロントシート配置に、運転席と助手席が別体であるセパレートシートを採用した自動車では、両シート間のフロアにコンソールボックスを設置している。
【０００３】
従来、コンソールボックスの車室後方寄り端面に、カップなどを倒れないように支持する飲料容器保持部材（ホルダ）を、ボックス内部の格納位置とボックス後方に引き出した使用位置の間を移動できるように設けて、コンソールボックスの付加価値を高めたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、図５乃至図８に示すように、上記文献のものよりも簡便な機構で、飲料容器の他にごみ入れ用の袋などの種々の物品も保持できる多目的のホルダ構造も提案されている。
【０００５】
このホルダ構造では、コンソールボックス１の車室後方寄り端部にホルダ本体２を回動可能に取り付けている。
【０００６】
これらコンソールボックス１、及びホルダ本体２は、設計荷重に耐え得る機械的強度と、搭乗者の体がぶつかったときに衝撃を和らげる適度の弾力性とを具備するように選択した高分子材料で形成されている。
【０００７】
ホルダ本体２は、車幅方向に間隔をおいて平行に並ぶ左右一対の回動腕３と、車幅方向に延び且つ左右の回動腕３の先端部分を連結する先端梁４と、該先端梁４に対して平行で且つ左右の回動腕３の基端寄り部分を連結する補強梁５により枠状に構成されている。
【０００８】
また、コンソールボックス１後端面下部には、ホルダ本体２の形状に対応する凹陥部６と、該凹陥部６の上側に位置して左右の回動腕３の間に介在する支持部７と、該支持部７の左右端面から車室外方へ向かって水平に突出する軸部８とが形成されている。
【０００９】
回動腕３及び先端梁４は、チャンネル材のような断面形状を有し、回動腕３の基端部のホルダ本体２中心側のフランジ９には、上記のコンソールボックス１に付帯している軸部８が嵌まり込む切欠き１０が形成されている。
【００１０】
この切欠き１０と軸部８の相互の嵌まり込みは、ホルダ本体２を車室後方側へ振り出したときに、回動腕３が水平な状態を保つように固めに設定されている。
【００１１】
すなわち、ホルダ本体２を車室後方側へ振り出し、左右の回動腕３、先端梁４及び補強梁５で囲まれる空間にカップや袋などの物品を入れてフロア上に置き、当該物品をホルダ本体２により転倒しないように保持する。
【００１２】
また、車室後方側へ振り出している状態のホルダ本体２に搭乗者の脚部が強く当たった場合には、先述したような物性の高分子材料でホルダ本体２を形成していること、並びにホルダ本体２の切欠き１０にコンソールボックス１側の軸部８が嵌まり込んでいることに起因して、ホルダ本体２がコンソールボックス１から脱落し、搭乗者への衝撃が和らげられる。
【００１３】
更に、ホルダ本体２を使用しないときには、先端梁４が下側に位置するようにホルダ本体２を回動させてコンソールボックス１の凹陥部６へ格納し、搭乗者の脚部とホルダ本体２との干渉を防止する。
【００１４】
【特許文献１】
実開平６−７１２８４号公報
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図５乃至図８に示すホルダ構造では、補強梁５によって左右の回動腕３の基端寄り部分を相互に連結しているので、ホルダ本体２を振り出したときに車室後方側の突出寸法に対して、左右の回動腕３、先端梁４及び補強梁５で囲まれる空間が狭い。
【００１６】
また、上記空間を大きくするために補強梁５を省いたとすると、左右の回動腕３の基端寄り部分が車幅方向へ離隔しやすくなり、搭乗者の脚部が軽く当たった場合でも、ホルダ本体２が拡がってコンソールボックス１から脱落してしまう。
【００１７】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、物品を保持する空間が広く且つ小さな外力に起因したホルダ本体の脱落を回避可能なホルダ構造を提供することを目的としている。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のホルダ構造は、開口部分がコンソールボックスに外嵌可能な門形状のホルダ本体を有し、コンソールボックス両側部に水平に突出し且つ外方へ向かって外径が漸増する軸体を設け、該軸体が嵌まり込む嵌合部をホルダ本体に形成し、嵌合部と軸体の相互の嵌まり込みを、ホルダ本体が回動でき且つ該ホルダ本体を振り出した状態に保持可能に設定している。
【００１９】
本発明の請求項２に記載のホルダ構造は、回転腕の基端部分に、嵌合部に連なり且つ軸体外面の周方向へ延びる凸条部を形成している。
【００２０】
請求項１に記載のホルダ構造においては、ホルダ本体の嵌合部に嵌まり込んでいる軸体の外径を外方へ向かって漸増するようにして、ホルダ本体を拡げようとする小さな力が作用した際に、ホルダ本体がコンソールボックスから脱落しないようする。
【００２１】
請求項２に記載のホルダ構造においては、嵌合部に連なる凸条部によって軸部から回動腕を外れにくくする。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
【００２３】
図１乃至図４は本発明のホルダ構造の実施の形態の一例を示すものである。
【００２４】
このホルダ構造は、コンソールボックス１１と、該コンソールボックス１１の車室後方寄り端部に回動可能に取り付けたホルダ本体１２とを備えている。
【００２５】
これらコンソールボックス１１、及びホルダ本体１２は、設計荷重に耐え得る機械的強度と、搭乗者の体がぶつかったときに衝撃を和らげる適度の弾力性とを具備するように選択した高分子材料で形成されている。
【００２６】
ホルダ本体１２は、車幅方向に間隔をおいて平行に並ぶ左右一対の回動腕１３と、車幅方向に延び且つ左右の回動腕１３の先端部分を連結する先端梁１４とで、門形状に構成されている。
【００２７】
また、コンソールボックス１１後端面下部には、ホルダ本体１２の形状に対応する凹陥部１６と、該凹陥部１６の上側に位置して左右の回動腕１３の間に介在する支持部１７とが形成されている。
【００２８】
支持部１７の左右端面には、コンソールボックス１１の中心側から車室外方へ貫通し且つ車室外方寄り部分の内径が大きくなる孔１５が穿設されており、当該孔１５に軸部材１８を装着している。
【００２９】
軸部材１８は、車室外方から孔１５の大径部分に挿入可能な嵌入部２１と、該嵌入部２１に連なり且つ孔１５の小径部分周縁に係合可能な２つ割形状の導入部２２と、嵌入部２１に連なり且つ車室外方側へ向かって外径が漸増するテーパ状の軸体２３とで構成されている。
【００３０】
この軸部材１８は、設計荷重に耐え得る機械的強度、及び適度の弾力性を具備するように選択した高分子材料で形成され、コンソールボックス１１の中心側へ向けて孔１５に導入部２２を押し込むと、２つ割形状の導入部２２はその間隔を狭めつつ孔１５を通過し、この後、高分子材料の特性により挿入前の状態に復元した導入部２２が孔１５の小径部分周縁に係合する。
【００３１】
回動腕１３及び先端梁１４は、チャンネル材のような断面形状を有し、回動腕１３の基端部のホルダ本体１２中心側のフランジ１９には、上記の軸部材１８の軸体２３が嵌まり込む切欠き２０が形成されている。
【００３２】
この切欠き２０と軸体２３の相互の嵌まり込みは、ホルダ本体１２を車室後方側へ振り出したときに、回動腕１３が水平な状態を保つように固めに設定されている。
【００３３】
更に、前記のフランジ１９には、切欠き２０内縁部分に連なり且つ軸体２３のテーパ面の周方向へ延びる凸条部２４が形成されている。
【００３４】
図１乃至図４に示すホルダ構造では、車室後方側へホルダ本体１２を振り出すことにより、左右の回動腕１３、先端梁１４及びコンソールボックス１１後端面で空間に種々の物品を入れてフロア上に置き、当該物品をホルダ本体１２により転倒しないように保持する。
【００３５】
この物品が入る空間は、ホルダ本体１２と先述した従来のホルダ本体２の外形が同等であったとすると、ホルダ本体２における補強梁５の分だけ大きくなる。
【００３６】
車室後方側へ振り出した状態のホルダ本体１２に搭乗者の脚部が軽く当たり、左右の回動腕１３の基端寄り部分を車幅方向へ離隔させようとする力が加わった際には、ホルダ本体１２の切欠き２０に嵌まり込んだコンソールボックス１１側の軸部材１８の軸体２３を車室外方側へ向かって外径が漸増するテーパ状としていること、並びにフランジ１９に形成した凸条部２４が軸体２３の外周面に押し付けられることに起因して、ホルダ本体１２がコンソールボックス１１から脱落することが回避される。
【００３７】
車室後方側へ振り出した状態のホルダ本体１２に搭乗者の脚部が強く当たった際には、適度の弾力性を有する高分子材料によりホルダ本体１２を形成していること、並びにホルダ本体１２の切欠き２０に軸部材１８の軸体２３が嵌まり込んでいることに起因して、当該軸体２３が切欠き２０をこじ開け、ホルダ本体１２がコンソールボックス１１から脱落し、搭乗者への衝撃が和らげられる。
【００３８】
更に、ホルダ本体１２を使用しないときには、該ホルダ本体１２を回動させてコンソールボックス１１の凹陥部１６へ格納し、搭乗者の脚部とホルダ本体１２との干渉を防止する。
【００３９】
なお、本発明のホルダ構造は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【００４０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明のホルダ構造によれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００４１】
（１）請求項１に記載のホルダ構造においては、ホルダ本体の嵌合部に嵌まり込む軸体の外径を、外方へ向かって漸増するようにしているので、ホルダ本体を拡げようとする小さな力が作用した際に、ホルダ本体がコンソールボックスから脱落することを防ぎ、また、ホルダ本体とコンソールボックスで囲まれる空間を大きくできる。
【００４２】
（２）請求項２に記載のホルダ構造においては、嵌合部に連なる凸条部を形成したので、軸部から回動腕を外れにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のホルダ構造の実施の形態の一例においてホルダ本体を振り出した状態を示す水平断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図（横断面図）である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図（縦断面図）である。
【図４】図１に関連するホルダ本体を格納した状態を示す斜視図である。
【図５】従来のホルダ構造の一例においてホルダ本体を振り出した状態を示す水平断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図（横断面図）である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視図（縦断面図）である。
【図８】図５に関連するホルダ本体を格納した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１１  コンソールボックス
１２  ホルダ本体
２０  切欠き（嵌合部）
２３  軸体
２４  凸条部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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