(57)【要約】【課題】接着剤を使用せずにフェルトを内装材に取付け可能として、廃車後のフェルトを容易に内装材から取外しできるように構成した。【解決手段】内装材であるドアトリム１の裏面１ａ側に吸音材等のフェルト４を取付ける場合に、ドアトリム１の裏面１ａ側に複数の取付けボス６を起立形成すると共に、取付けボス６に対応してフェルト４に取付け孔５を形成し、取付け孔５に取付けボス６を挿通した後取付けボス６の先端に押さえ片部７を設けて、押さえ片部７及びドアトリム１の裏面１ａの間にフェルト４を挟着することによってフェルト４をドアトリム１の裏面１ａに取付けるように構成した。【選択図】　図５
2004066886.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装材の裏面に吸音材等のフェルトを取付ける場合に、前記内装材の裏面に複数の取付けボスを起立形成し、該取付けボスの先端に一体に押さえ片部を形成すると共に、該取付けボスに対応して前記フェルトに取付け孔を形成して、前記押さえ片部及び前記内装材の裏面の間に前記フェルトを挟着することによって前記フェルトを前記内装材裏面に取付けるように構成したことを特徴とする内装材へのフェルト取付け構造。
【請求項２】
内装材の裏面側に吸音材等のフェルトを取付ける場合に、前記内装材の裏面に複数の取付けボスを起立形成し、該取付けボスに薄肉部を介して一体に押さえ片部を延在形成すると共に、前記取付けボスに離間対向して前記ドアトリムの裏面に先端に鉤状部を有する係止片部を立設し、且つ、前記取付けボスに対応して前記フェルトに取付け孔を形成すると共に、該取付け孔に対向して前記フェルトには前記係止片部を挿通する挿通孔を形成して、前記押さえ片部と共に前記取付けボスを前記取付け孔に挿入すると共に前記係止片部を挿通孔に挿通させた後、前記押さえ片部を前記取付けボスに対して前記薄肉部から折曲して前記押さえ片部の先端を前記係止片部の鉤状部に係止し、前記フェルトを前記押さえ片部と前記内装材の裏面との間で挟着することによって前記フェルトを前記内装材裏面に取付けるように構成したことを特徴とする内装材へのフェルト取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内装材の裏面側に吸音材等のフェルトを取付けるための内装材へのフェルト取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の内装材例えば自動車のドアを美装するドアトリムにおけるフェルトの取付け構造としては、例えば、図１３乃至図１５に示すものが知られている。
【０００３】
これによれば、ドアトリムａの裏面ｂに、所定の形状に成形されたフェルトｃを接着剤を用いて取付けることによって、車外からの騒音を吸音するように構成していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の内装材へのフェルト取付け構造では、フェルトｃをドアトリムａにホットメルト等の接着剤を用いて取付けているために、接着剤の溶剤等に対する課題を残す一方、廃車後のドアトリムａのリサイクルに際して、フェルトｃをドアトリムａから剥がしたとしても、ドアトリムａ側にフェルトｃを構成する糸屑等が残ってしまい、ドアトリムａのリサイクルの妨げになっていた。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑み、接着剤を使用せずにフェルトを内装材に取付け可能として、廃車後のフェルトを容易に内装材から取外しできるように構成した内装材へのフェルト取付け構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、内装材の裏面に吸音材等のフェルトを取付ける場合に、内装材の裏面に複数の取付けボスを起立形成し、取付けボスの先端に一体に押さえ片部を形成すると共に、取付けボスに対応してフェルトに取付け孔を形成して、押さえ片部及び内装材の裏面の間にフェルトを挟着することによってフェルトを内装材裏面に取付けるように構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、フェルトは、取付けボスの先端に設けた押さえ片部と内装材との間で挟着取付けされることになって、従来のような接着剤を用いないことから環境にやさしく、しかも、押さえ片部を取付けボスより取り外すことにより、内装材より容易に分離することができ、内装材をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【０００８】
また、本発明における押さえ片部は、取付けボスに一体に形成しており、この場合、取付けボスを取付け孔に挿通した後に、熱溶着或いは超音波溶着等による加締めによって取付けボスの先端に形成することが考えられる。
【０００９】
従って、フェルトの内装材への取付けが一工程で可能となって、組立て工数の低減が図れる。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明は、内装材の裏面側に吸音材等のフェルトを取付ける場合に、内装材の裏面に複数の取付けボスを起立形成し、取付けボスに薄肉部を介して一体に押さえ片部を延在形成すると共に、取付けボスに離間対向して前記ドアトリムの裏面に先端に鉤状部を有する係止片部を立設し、且つ、取付けボスに対応してフェルトに取付け孔を形成すると共に、取付け孔に対向してフェルトには係止片部を挿通する挿通孔を形成して、押さえ片部と共に取付けボスを取付け孔に挿入すると共に係止片部を挿通孔に挿通させた後、押さえ片部を取付けボスに対して薄肉部から折曲して押さえ片部の先端を係止片部の鉤状部に係止し、フェルトを押さえ片部と内装材の裏面との間で挟着することによってフェルトを内装材裏面に取付けるように構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、フェルトは、押さえ片部を取付けボスに対して薄肉部から折曲して押さえ片部の先端を係止片部の鉤状部に係止して、フェルトを押さえ片部と内装材の裏面との間で挟着することによってフェルトを内装材裏面に取付けることになって、従来のような接着剤を用いないことから環境にやさしく、しかも、押さえ片部を取付けボスより取り外すことにより、内装材より容易に分離することができ、内装材をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【００１２】
従って、フェルトの内装材への取付けが一工程で可能となって、組立て工数の低減が図れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１４】
先ず、図１乃至図５を用いて、本発明における第１の実施の形態を採用したドアトリムを説明する。
【００１５】
図１はドアトリムを裏面側から描画した斜視図、図２はドアトリムよりフェルトを取外した状態を描画した分解斜視図、図３は図２のイ円内の拡大図、図４は同じくロ円内の拡大図、図５は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
図１乃至図５において、自動車車体における車室側を美装する内装材例えば、ドアの車室側を美装するドアトリム１は、スピーカグリル２やアームレスト３等を設けて構成しており、その裏面１ａ側には、車外からの騒音を吸音するために、所定形状に成形されたフェルト４が取付けられている。
【００１７】
フェルト４は、樹脂発泡成形材や接着用材を含浸して成形した不織布等から構成するもので、その周囲の複数箇所に取付け孔５が貫通形成されている。
【００１８】
他方、ドアトリム１の裏面１ａ側には、取付け孔５に対応して複数の取付けボス６が起立形成されている。
【００１９】
取付けボス６の先端には、笠状の押さえ片部７が形成されていて、押さえ片部７とドアトリム１の裏面１ａとの間にフェルト４が挟着されて、フェルト４はドアトリム１に取付けられている。
【００２０】
押さえ片部７は、取付けボスの先端を熱溶着或いは超音波溶着等により加締めることによって一体に形成するものである。
【００２１】
すなわち、ドアトリム１の裏面１ａにフェルト４を取付ける場合、ドアトリム１の裏面１ａに起立形成された取付けボス６は、押さえ片部７を形成する前はストレート状を呈して構成しており、フェルト４側の取付け孔５に挿通させてフェルト４の一面側から突出させることになる。
【００２２】
そして、このような状態から、押さえ片部７のフェルト４からの突出先端部を熱溶着或いは超音波溶着等により加締めることによって押さえ片部７を一体に形成し、押さえ片部７とドアトリム１の裏面１ａとの間にフェルト４を挟着することになる。
【００２３】
このとき、フェルト４は、図５に示すように、押さえ片部７によってドアトリム１への取付け部位が凹むことになる。
【００２４】
しかして、本実施の形態によれば、フェルト４は、取付けボス６の先端に形成した押さえ片部７とドアトリム１の裏面側との間に挟着されることにより、ドアトリム１に取付けることができ、従来のような接着剤を用いる必要が無くなり、このために環境にやさしく、しかも、押さえ片部７を取付けボス６よりもぎ取る等して取外すことにより、ドアトリム１より容易に分離することができ、ドアトリム１をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【００２５】
図６及び図７は本発明に係る第２の実施の形態を示すもので、図６は要部を拡大して描画した分解斜視図、図７は図６におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００２６】
図６及び図７によれば、ドアトリム１の裏面１ａに起立形成した取付けボス６は、板状を呈して構成しており、その先端が上方に鉤状に折曲されて一体の押さえ片部７を形成している。そして、取付けボス６の基部（押さえ片部７を除いた起立部）の高さは、フェルト４の厚さより小さく形成されている。
【００２７】
このために、図７に示すように、押さえ片部７をフェルト４側の取付け孔５に挿通させてフェルト４に引っ掛けた場合に、押さえ片部７によってフェルト４の一部が凹むことになる。
【００２８】
これによって、フェルト４は押さえ片部７とドアトリム１の裏面１ａとの間で挟着される。
【００２９】
本実施の形態によっても、フェルト４は、取付けボス６の先端に形成した押さえ片部７とドアトリム１の裏面側との間に挟着されることにより、ドアトリム１に取付けることができ、従来のような接着剤を用いる必要が無くなり、このために環境にやさしく、しかも、押さえ片部７を取付けボス６よりもぎ取る等して取外すことにより、ドアトリム１より容易に分離することができ、ドアトリム１をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【００３０】
図８及び図９は本発明に係る第３の実施の形態を示すもので、図８は要部を拡大して描画した分解斜視図、図９は図８におけるＣ−Ｃ断面図である。
【００３１】
図８及び図９によれば、ドアトリム１の裏面１ａに起立形成した取付けボス６は、上記第２の実施の形態と同様に板状を呈して構成している点同じであるが、その先端に形成した一体のキャップ状の押さえ片部７がＶ字状を呈して形成されていて、押さえ片部７の先鋭部７ａの裏面側に取付けボス６の先端部が位置しており、押さえ片部７の両翼片部７ｂの先端がドアトリム１の裏面１ａに対して所定の間隙を有しており、この間隙は、フェルト４の厚さより小さく形成されている。
【００３２】
このために、図９に示すように、押さえ片部７をフェルト４側の取付け孔５に挿通させて両翼片部７ｂがフェルト４に当接した場合に、押さえ片部７の両翼片部７ｂによってフェルト４の一部が凹むことになる。
【００３３】
これによって、フェルト４は押さえ片部７とドアトリム１の裏面１ａとの間で挟着される。
【００３４】
本実施の形態によっても、フェルト４は、取付けボス６の先端に形成した押さえ片部７とドアトリム１の裏面側との間に挟着されることにより、ドアトリム１に取付けることができ、従来のような接着剤を用いる必要が無くなり、このために環境にやさしく、しかも、押さえ片部７を取付けボス６よりもぎ取る等して取外すことにより、ドアトリム１より容易に分離することができ、ドアトリム１をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【００３５】
図１０及び図１１は本発明に係る第４の実施の形態を示すもので、図１０は要部を拡大して描画した分解斜視図、図１１は図１０におけるＤ−Ｄ断面図である。
【００３６】
図１０及び図１１によれば、ドアトリム１の裏面１ａに起立形成した取付けボス６は、板状を呈しており、薄肉部６ａが介在して押さえ片部７を一体に延在形成されている。
【００３７】
他方、取付けボス６に離間対向して、ドアトリム１の裏面には、やはり板状の係止片部８が立設されて、係止片部８の先端には鉤状部８ａが形成されている。
【００３８】
更に、フェルト４の取付け孔５は、板状に形成された押さえ片部７の形状に適合するように矩形状を呈している。
【００３９】
また、取付け孔５の長手方向に対向して、フェルト４には係止片部８を挿通させる挿通孔９が形成されている。
【００４０】
そして、取付けボス６の高さは、フェルト４の厚さより小さく形成されている。
【００４１】
本実施の形態により、ドアトリム１にフェルト４を取付けるには、図１７に示すように、先ず、押さえ片部７と共に取付けボス６を取付け孔５に挿入し、且つ係止片部８を挿通孔９に挿通させる。次に、取付け孔５を挿通した押さえ片部７を取付けボス６に対して薄肉部６ａから折曲して、押さえ片部７の先端を係止片部８の鉤状部８ａに係止して、押さえ片部７によってフェルト４の一部が凹ませることによって、フェルト４を押さえ片部７とドアトリム１の裏面１ａとの間で挟着する。
【００４２】
本実施の形態においては、フェルト４は、取付けボス６に薄肉部６ａを介して一体形成された押さえ片部７とドアトリム１の裏面側との間に挟着されることにより、ドアトリム１に取付けることができ、従来のような接着剤を用いる必要が無くなり、このために環境にやさしく、しかも、押さえ片部７における係止片部８との係合関係を解くことにより、フェルト４をドアトリム１より容易に分離することができ、ドアトリム１をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【００４３】
図１２（１）乃至（４）は、フェルト４に設けた取付け孔５の形状に関する実施の形態を示している。
【００４４】
図１２（１）によれば、取付け孔５は基本的に丸孔であり、その周囲に複数個の放射状の切込み５ａを入れて取付けボス６を挿入しやすくしている。
【００４５】
図１２（２）によれば、取付け孔５は基本的にはスリット状を呈しており、取付け孔５の一端側（フェルト４をドアトリム１に取付けた後上端部になる側）に連結するスリット５ｂを設けて、スリット５ｂと共にＴ字状に構成している。これによれば、取付け孔５の上端部をスリット５ｂに連結することによって、取付け孔５の一端側が取付けボス６等によって所定範囲以上裂けて拡大しないように意図している。
【００４６】
図１２（３）によれば、前記図１８（２）の場合に更に、取付け孔５の他端側にもスリット５ｂが連結して、スリット５ｂと共にＨ字状を呈して構成したもので、取付け孔５の両端側が取付けボス６等によって所定範囲以上裂けて拡大しないように意図している。
【００４７】
図１２（４）は、図１２（２）の変形例ともいうべきもので、取付け孔５とスリット５ｂとの連結部に細孔５ｃを設けて、取付けボス６を更に挿入しやすく意図したものである。
【００４８】
なお、上記実施の形態においては、内装材としてドアトリムに採用した場合を説明したが、これに限定されるものでなく、フェルトを取付ける他の内装材、例えば、ピラーガーニッシュ、パーセルシェルフトリム、リアサイドトリム或いはルーフトリム等にも適用できること明らかである。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明においてはフェルトが、取付けボスの先端に設けた押さえ片部と内装材との間で挟着取付けされることになって、従来のような接着剤を用いないことから環境にやさしく、しかも、押さえ片部を取付けボスより取り外すことにより、内装材より容易に分離することができ、内装材をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【００５０】
また、本発明においてはフェルトが、押さえ片部を取付けボスに対して薄肉部から折曲して押さえ片部の先端を係止片部の鉤状部に係止して、フェルトを押さえ片部と内装材の裏面との間で挟着することによってフェルトを内装材裏面に取付けることになって、従来のような接着剤を用いないことから環境にやさしく、しかも、押さえ片部を取付けボスより取り外すことにより、内装材より容易に分離することができ、内装材をリサイクルして再び使用することができ、省エネルギー化に寄与することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアトリムを裏面側から描画した斜視図である。
【図２】ドアトリムよりフェルトを取外した状態を描画した分解斜視図である。
【図３】図２のイ円内の拡大図である。
【図４】図２のロ円内の拡大図である。
【図５】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態における要部を拡大して描画した分解斜視図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態における要部を拡大して描画した分解斜視図である。
【図９】図８におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態における要部を拡大して描画した分解斜視図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【図１２】（１）乃至（４）は、本発明における取付け孔の実施の形態を示すフェルトの要部を描画した平面図である。
【図１３】従来のフェルトを設けたドアトリムを表面側から描画した斜視図である。
【図１４】同じく裏面側から描画した斜視図である。
【図１５】図１４のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１　　ドアトリム（内装材）
１ａ　裏面
４　　フェルト
５　　取付け孔
６　　取付けボス
６ａ　薄肉部
７　　押さえ片部
８　　係止片部
８ａ　鉤状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004066886.tif 000009
【図８】
2004066886.tif 000010
【図９】
2004066886.tif 000011
【図１０】
2004066886.tif 000012
【図１１】
2004066886.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2004066886.tif 000015
【図１４】
2004066886.tif 000016
【図１５】
2004066886.tif 000017