(57)【要約】【課題】製造する上で作業性の良い、また、使用する上でも断線の危険性のない信頼性の高いシートヒータを提供することを目的とする。【解決手段】支持体１２と、この支持体１２に配設されるヒータ線１３と、座席の表皮カバー２２の吊り布２１が貫通する開口部１６とを有し、前記開口部１６の幅を座席の吊り込み溝２０の幅と略同一、もしくはそれ以上とすることにより、表皮カバー２２の吊り込み幅全体が吊り込まれる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体と、この支持体に配設されるヒータ線と、座席の表皮カバーの吊り布が貫通する開口部とを有し、前記開口部の幅を座席の吊り込み用溝の幅と略同一、もしくはそれ以上としたシートヒータ。
【請求項２】
開口部により複数に分割された採暖エリアと、前記複数の採暖エリアを連結する橋渡し部を有し、前記橋渡し部は支持体を前記開口部の側方に延出して構成した請求項１記載のシートヒータ。
【請求項３】
橋渡し部におけるヒータ配線を波状とした請求項２記載のシートヒータ。
【請求項４】
橋渡し部の裏面に粘着剤を有した請求項２または３記載のシートヒータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の座席に装着し、採暖を行なうことの出来るシートヒータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中央部に表皮カバーを吊り込むための吊り布を有する座席に組み込むシートヒータとして、図４に示すように、ヒータ部分を分割してこの分割された複数個のヒータユニット２、３を連結する手段として、リード線４を用いたシートヒータ１がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、図５に示すように、複数個のヒータユニットを連結する手段として、図５に示すように、吊り布が貫通する開口部５の端部６の狭い部分にヒータ線を配設する方法が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特公平６−４０８４８号公報
【特許文献２】
実開昭５９−４９３８９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の構成ではリード線４とヒータ線２ａと３ａの確実な結線を行うため、結線部をホットメルト入り熱収縮チューブ（図示せず）で固定し、かつ、結線部をシートヒータ１の支持体に固定する必要性があり、製造工程において作業性を損なうという不具合があった。
【０００６】
また、図５に示すように、開口部５の端部６の狭い部分にヒータ線を配設する方法では表皮を座席に吊り込む場合、他の部分と比べ局部的に強度が弱い端部６を同時に吊り込むと着座、離座時の繰り返し加重でヒータ線がダメージを受け、やがて断線してしまうという不具合があり、また、この問題を避けるために端部６は吊り込まずに開口部の幅だけで吊り込むようにすると、表皮面が端部６の幅だけ吊り込みが甘くなり、デザイン上好ましくないという問題があった。
【０００７】
この問題を解決するため、図６に示すように複数個のヒータユニットの橋渡し部１ａを、シートヒータの略中央部に配置し、表皮カバー８の吊り布８１を橋渡し部の幅と略同幅だけ切断し、橋渡し部を回避して吊り布８１に表布側ワイヤー８２を通して、座席のメインパッドに埋設した座席側ワイヤー８３とクリップ８４で係止するという方法もあるが、この方法も表皮カバーの吊り込み手段がワイヤーに限定され、例えば、吊り布と樹脂の丸棒を一体化した、サスペンダーと呼ばれる吊り込み手段や、ベルクロと呼ばれるマジックテープ（Ｒ）の原理を応用した表皮カバーの吊り込み手段では、橋渡し部を回避することは難しい。
【０００８】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、吊り溝のほぼ全巾で表皮カバーの吊り込みを行うことが出来るようにすると共に、製造する上で作業性の良い、また、使用する上でも断線の危険性のない信頼性の高いシートヒータを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記従来の課題を解決するために、本発明のシートヒータは、支持体と、この支持体に配設されるヒータ線と、座席の表皮カバーの吊り布が貫通する開口部とを有し、前記開口部の幅を座席の吊り込み用溝の幅と略同一、もしくはそれ以上としたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載の発明は、支持体と、この支持体に配設されるヒータ線と、座席の表皮カバーの吊り布が貫通する開口部とを有し、前記開口部の幅を座席の吊り込み用溝の幅と略同一、もしくはそれ以上としているため、表皮カバーの吊り込み幅全体が吊り込まれる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、特に請求項１に記載のシートヒータにおいて、開口部により複数に分割された採暖エリアと、前記複数の採暖エリアを連結する橋渡し部を有し、前記橋渡し部は支持体を前記開口部の側方に延出して構成しているため、吊り布を回避できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、特に請求項２に記載の橋渡し部におけるヒータ配線を、波状としているので人の着座、離座時ヒータ線にかかる荷重を軽減できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、特に請求項２または３に記載の橋渡し部の裏面に粘着剤を有しているのでメイン・パッドに沿って折り曲げ貼着、固定できる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施例におけるシートヒータの斜視図である。
【００１６】
図１において、シートヒータ１１は、支持体１２に固定されたヒータ線１３と、電源供給のためのハーネス１４及びコネクタ１５より構成され、開口部１６を有する。開口部１６の幅ａは装着される座席の吊り込み溝の幅よりも大きくとっている。また、シートヒータ１１の採暖エリア１１ａと採暖エリア１１ｂは橋渡し部１１ｃで連結される。
【００１７】
図２は、以上のように構成したシートヒータ１１を、中央部及びサイド部に吊り込み溝を有する座席１７に装着した状態を示したものである。図２において、メイン・パッド１８にシートヒータ１１を置いた時、橋渡し部１１ｃはメイン・パッド１８の座部の幅ｃより外側に位置する。また、開口部１９の幅ａと中央部吊り込み溝２０の幅ｂとの関係はａ≧ｂであるため、ｂとほぼ同一の巾を有する表皮カバーの吊り布２１で吊り込むと、橋渡し部１１ｃを回避して中央部吊り込み溝２０全域で吊り込むことができる。なお、吊り布２１は、従来と同様に、吊り布２１に通した表皮側ワイヤー２３をメイン・パッド１８に埋設した座席側ワイヤー２４にクリップ２５で係止される。
【００１８】
また、橋渡し部１１ｃはサイド部の吊り込み作業の中でサイド部吊り込み溝２６に沿って下方向に倒れ、サイド部の吊り込みで吊り込まれた表皮カバーで固定される。尚、橋渡し部１１ｃの裏側に粘着剤を塗布しておけば、メイン・パッド１８に沿って折り曲げる時、側面に貼着、固定できるのでサイド部の吊り込み作業をし易くすることができる。
【００１９】
図３は、シートヒータ１１のヒータ線１３の配線パターンを示し、採暖エリアと橋渡し部の連結部でメイン・パッドに沿って折れ曲がる方向と相反する方向の波形配線にすることで、ヒータ線は荷重に対して断線し難くしている。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、請求項１〜４に記載の発明によれば、表皮カバー吊り込み用の開口部の幅を、座席の吊り込み用溝の幅と同一、もしくはそれ以上としており、吊り込みの巾を犠牲とすることなく、かつ製造上作業性の良好なシートヒータが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例におけるシートヒータの斜視図
【図２】（ａ）本発明の実施例における座席への装着状態を示す平面図
（ｂ）本発明の実施例における座席への装着状態を示す断面図
【図３】本発明の実施例におけるシートヒータの配線パターンの部分平面図
【図４】従来のシートヒータの斜視図
【図５】従来のシートヒータの斜視図
【図６】従来のシートヒータを装着した吊り込みの状態を示す斜視図
【符号の説明】
１１  シートヒータ
１１ａ、１１ｂ  採暖エリア
１１ｃ  橋渡し部
１２  支持体
１３  ヒータ線
１６  開口部
２０  中央部吊り込み溝（吊り込み溝）
２１  吊り布
２２  表皮カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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