(57)【要約】【課題】スライドシートが大きく移動してもシートへの配線が露出せず見栄えを良好に保つことができる。【解決手段】スライドレール２に沿って、略Ｕ字断面に成形されたガイドレール５をその開口５１が車両フロアＦ表面に位置するように車両フロアＦ内に埋設する。スライドシートのシートレッグ１１に配線巻取り装置３を設け、配線巻取り装置３の引出口３１１をガイドレール５内に位置させて、当該引出口３１１から引き出したワイヤハーネス４を、上記ガイドレール５を経て車体側へ取り出す。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドシートのスライドレールに沿って車両フロアにガイド溝を設けるとともに、スライドシートに配線巻取り装置を設け、配線巻取り装置の引出口をガイド溝内に位置させて、当該引出口から引き出した配線を、上記ガイド溝を経て車体側へ取り出すようにしたことを特徴とする車両スライドシートへの配線構造。
【請求項２】
略Ｕ字断面に成形されたガイドレールをその開口が車両フロア表面に位置するように車両フロア内に埋設して前記ガイド溝とした請求項１に記載の車両スライドシートへの配線構造。
【請求項３】
前記開口を覆うリップ部を有するモールを前記ガイドレールの開口縁に沿って設けた請求項２に記載の車両スライドシートへの配線構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両スライドシートに設けた電装品への配線構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、スライドシートにシートベルト締結検知用のバックルスイッチやサイドエアバッグ、あるいは電動シートのためのモータ等の電装品が搭載されるようになっている。このような電装品への配線は従来、図４、図５に示すように、可撓性のあるワイヤハーネス７の一端をクランプ８１で車両フロアＦに固定して、ここから、スライドレール９上に設けたスライドシート１の移動（実線と鎖線で示す）に対し変形追従できるように余裕長を持たせたワイヤハーネス７をスライドシート１側へ架け渡し、当該シート１側でクランプ８２により固定している。
【０００３】
なお、特許文献１には、シートにコイルスプリングを設けてその弾性変形によってシートの移動にワイヤハーネスが弛みなく追従できるようにした配線構造が示されている。
【特許文献１】特開２００１−１５０９９４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車室内のシートアレンジメントの自由度を向上させるためにロングスライドレールを使用してスライドシートを大きく移動できるようにした車両が提案されているが、上記従来の配線構造では、スライドシート１が大きく移動した際にワイヤハーネス７がシート１下から露出して見栄えが低下するという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、スライドシートが大きく移動してもシートへの配線が露出せず見栄えを良好に保つことができる車両スライドシートへの配線構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明では、スライドシート（１）のスライドレール（２）に沿って車両フロア（Ｆ）にガイド溝（Ｇ）を設けるとともに、スライドシート（１）に配線巻取り装置（３）を設け、配線巻取り装置（３）の引出口（３１１）をガイド溝（Ｇ）内に位置させて、当該引出口（３１１）から引き出した配線（４）を、上記ガイド溝（Ｇ）を経て車体側へ取り出すようにする。この場合、略Ｕ字断面に成形されたガイドレール（５）をその開口（５１）が車両フロア（Ｆ）表面に位置するように車両フロア（Ｆ）内に埋設してガイド溝（Ｇ）とすることができる。また、上記開口（５１）を覆うリップ部（７１）を有するモール（７）をガイドレール（５）の開口縁に沿って設けるようにしても良い。
【０００７】
本発明において、スライドシートを大きく移動させると、これに伴って配線巻取り装置からガイド溝内へ配線が引き出され、あるいは配線巻取り装置内へ配線が巻き取られる。この間、配線はガイド溝内に位置して車両フロア上へは露出しないから、見栄えが良好に保たれるとともに、車室内でのウォークスルーが阻害されることもない。さらに、配線が踏まれて損傷するおそれがなく、配線が他部材と干渉する不具合も生じない。また、モールを設ければ、ガイドレール内の配線が確実に遮蔽されて、見栄えの低下がより確実に防止される。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１において、スライドシート１はシートレッグ１１の両側が、車両フロアＦ上に平行に設けられたロングスライドレール（以下、単にスライドレールという）２にそれぞれ支持されて、スライドレール２に沿って大きく前後に移動可能となっている。シートレッグ１１の一方の側壁内側には、例えば特開２００１−８３４８号に示されているような配線巻取り装置３が設けられて、ここから引き出されたワイヤハーネス（配線）４がスライドレール２に沿って前方へ延びている。なお、配線巻取り装置３は、ケース内にワイヤハーネス４を巻き取る巻取胴と、当該巻取胴を巻き取り方向へ付勢する巻取りバネを設けたものである。
【００１０】
図２にはスライドレール設置部の詳細断面を示す。スライドレール２は長尺板体を上方へ開放する略Ｕ字断面に成形したもので、左右の開口縁は、対向する水平方向へ折り曲げられている。シートレッグ１１の下端部１１１は開口２１を経てスライドレール２内に進入し、下端部１１１に水平に貫設された軸体に回転自在に装着された左右のローラ１２がスライドレール２の底壁上に位置している。これにより、スライドシート１はガイドレール２に沿って移動自在である。
【００１１】
スライドレール２の内側に隣接して、長尺板体を上方へ開放する略Ｕ字断面に成形したガイドレール５が設けられてガイド溝Ｇを構成し、シートレッグ１１の側壁内側に設けた配線巻取り装置３の配線引出し管３１が開口５１を経てガイドレール５内に進入して（図３）、その引出口３１１がガイドレール５の底壁上に位置している。そして、引出口３１１から引き出されたワイヤハーネス４がガイドレール５内を前方へ延びて、その前端部は従来と同様にクランプによって車両フロアＦを構成するフロアパネル６１（図２）に固定され、その後、車体側のワイヤハーネスに接続されている。スライドレール２とガイドレール５は、フロアパネル６１上に配設されたカーペット６２内に埋設されてフロアＦ上には露出しておらず、かつ、各レール２，５の開口２１，５１縁上にはこれに沿って長手方向へ所定幅のモール７が設けられて、モール７の開口縁に突出形成されたリップ部７１が、シートレッグ下端部１１１および配線引出し管３１の通過後の、各レール２，５の開口２１，５１を覆うようになっている（図２の破線）。なお、モール７の上面はフロア表面を構成するカーペット表皮６３の上面とほぼ同一面になっている。
【００１２】
このような配線構造において、スライドシート１を図１の実線位置から後方の鎖線位置へ大きく移動させると、これに伴って配線巻取り装置３からガイドレール５内へワイヤハーネス４が引き出される。反対に、スライドシート１を図１の鎖線位置から前方の実線位置へ移動させると、これに伴ってワイヤハーネス４は配線巻取り装置３内へ巻き取られる。ガイドレール５の開口５１は既述のようにモール７のリップ７１によって覆われているから引き出されたワイヤハーネス４が露出することはなく、見栄えが良好に保たれる。また、ワイヤハーネス４がガイドレール５内に収納されているから、踏まれて損傷するというおそれがないとともにワイヤハーネス４が他部材と干渉するという不具合も生じない。さらに、ガイドレール５はスライドレール２と共にカーペット６２内に埋設されているから、車室内でのウォークスルーが阻害されることもない。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両スライドシートへの配線構造によれば、スライドシートが大きく移動してもシートへの配線が露出せず見栄えを良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すスライドシートへの配線構造の概略透視斜視図である。
【図２】スライドレール設置部の垂直断面図である。
【図３】スライドシートへの配線構造の一部破断斜視図である。
【図４】従来のスライドシートへの配線構造を示す透視斜視図である。
【図５】スライドシートへの配線構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１…スライドシート、２…スライドレール、３…配線巻取り装置、３１１…引出口、４…ワイヤハーネス、５…ガイドレール、５１…開口、７…モール、７１…リップ部、Ｆ…車両フロア、Ｇ…ガイド溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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