(57)【要約】【課題】ウエスト部のシールラインを２重にして遮音性及びシール性に優れた簡易なシール構造を提供する。【解決手段】サッシュレスドア車のボディ側ウェザーストリップ１０は、ウエスト部Ｗ上側では、ドアガラスに弾接するメイン，サブシール部１２，１３を備え、ウエスト部では、メイン，サブシール部を車内側に向けて徐々に傾斜させ、ドアウェザーストリップ２０は、ウエスト部下側では、ボディに弾接する第１シール部２２を備え、ウエスト部では、第１シール部２２を車外側に向けて徐々に傾斜するように延設し、メインシール部１２を傾斜した部位に嵌合して弾接する形状にしてメインシールラインＭＬをウエスト部上側から下側に連続的にし、ウエスト部では第１シール部２２を延設したものに、略平行して車内側に向けて突出しサブシール部１３を傾斜した部位に嵌合して弾接する形状のブロック部５０を備え、サブシールラインＳＬも連続的にした。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両または自動車のウエスト部にて、ボディ側ウェザーストリップの端末部に、ドアに取付けられたドアウェザーストリップの端末部が弾接して、そのドアとボディとの隙間をシールするウェザーストリップのシール構造であって、
前記ボディ側ウェザーストリップは、前記ウエスト部の上側では、前記ドアに弾接してメインシールラインを形成するメインシール部と、メインシールラインに略平行するサブシールラインを形成するサブシール部とを備え、
前記ドアウェザーストリップは、前記ウエスト部の下側では、前記ボディに弾接する第１シール部を備え、ウエスト部では、前記ボディ側ウェザーストリップのメインシール部に弾接する形状にして、その第１シール部の弾接により前記メインシールラインを前記ウエスト部の上側から下側にかけて連続的に形成し、かつ、同じくウエスト部では、前記第１シール部を延設したものに、略平行して車内側に向けて突出し前記サブシール部に弾接する形状のブロック部を備え、そのブロック部の弾接により前記サブシールラインを前記ウエスト部の上側から下側にかけて連続的に形成したことを特徴とするウェザーストリップのシール構造。
【請求項２】
車両または自動車のウエスト部にて、ボディ側ウェザーストリップの端末部に、ドアに取付けられたドアウェザーストリップの端末部が弾接して、そのドアとボディとの隙間をシールするウェザーストリップのシール構造であって、
前記ボディ側ウェザーストリップは、前記ウエスト部の上側では、前記ドアに弾接してメインシールラインを形成するメインシール部と、メインシールラインに略平行するサブシールラインを形成するサブシール部とを備え、
前記ドアウェザーストリップは、前記ウエスト部の下側では、前記ボディに弾接する第１シール部を備え、ウエスト部では、前記ボディ側ウェザーストリップのメインシール部に弾接する形状にして、その第１シール部の弾接により前記メインシールラインを前記ウエスト部の上側から下側にかけて連続的に形成し、かつ、同じくウエスト部では、前記ボディ側ウェザーストリップのサブシール部を車外側に向けて突出し、前記ドアウェザーストリップに弾接する形状の第２ブロック部を備え、その第２ブロック部の弾接により前記サブシールラインを前記ウエスト部の上側から下側にかけて連続的に形成したことを特徴とするウェザーストリップのシール構造。
【請求項３】
前記ボディ側のドア開口縁部に形成されたフランジには、前記ウエスト部の下側でドアトリムに弾接する中空シール部が成形されたオープニングトリムが取付けられ、前記中空シール部の端部は、前記ウエスト部において、前記ボディ側ウェザーストリップのサブシール部で車外側から覆われるように、ボディ側ウェザーストリップの端末部に挿入され、前記サブシールラインを、前記中空シール部のドアトリムに対するシールラインに連続させたことを特徴とする請求項１又は２に記載のウェザーストリップのシール構造。
【請求項４】
前記オープニングトリムの中空シール部の端部と前記ボディ側ウェザーストリップの端末部とを型成形接続したことを特徴とする請求項３に記載のウェザーストリップのシール構造。
【請求項５】
前記メインシールラインと前記サブシールラインを接続したことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載のウェザーストリップのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばサッシュレスドア車のボディとドアとの隙間をシールするウェザーストリップのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９に示すように、サッシュレスドア車のボディ側のドア開口縁部には、ウエスト部Ｗの上側においては、ボディ側ウェザーストリップ１００が取付けられて、ウエスト部Ｗの下側においては、中空シール部３０１が一体成形されたオープニングトリム３００が取付けられている。
ボディ側ウェザーストリップ１００は、ルーフサイドに装着される前後のルーフウェザーストリップ１００ａ，１００ｂと、センターピラーに装着されるピラーウェザーストリップ１００ｃが型成形接続されてなり、ルーフウェザーストリップ１００ａ，１００ｂの端末部１０１ａ，１０１ｂ及びピラーウェザーストリップ１００ｃの端末部１０１ｃにオープニングトリム３００がそれぞれ弾接するように取付けられている。
【０００３】
一方、フロントドアおよびリヤドアの周縁には、ドアウェザーストリップ２００が取付けられ、ドアの閉時には、ドアウェザーストリップ２００がボディ側ウェザーストリップ１００に弾接するとともに、オープニングトリム３００がドアトリムＴに弾接して、ボディとドアとの隙間をシールするようになっている。
【０００４】
このようなシール構造において、特にウエスト部Ｗでは、図１０及び図１１に示すように、ドア閉時には、ルーフウェザーストリップ１００ａの端末部１０１ａにドアウェザーストリップ２００の端末部２００ａが弾接している。なお、図１１は図１０のＡ−Ａ線拡大断面を示している。
【０００５】
ウエスト部Ｗにおけるシール構造としては、例えば、以下に示す特許文献１，２のようなものがある。
【０００６】
【特許文献１】
特許第２９０１８２５号公報
【特許文献２】
特許第３１７４９３７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０，図１１に示すウエスト部Ｗにおいては、シールライン（ここでは斜線で示した）が、メインシールラインＭＬの一本しかないため、その部分から車外の音（騒音等）が車内側に透過したり、高圧洗車時に高圧水が車内側に侵入するといった不具合があった。
つまり、ルーフウェザーストリップ１００ａはメインシール部１０２とサブシール部１０３の二重シール構造で、両者ともウエスト部Ｗの上側では、昇降するドアガラスに弾接するようになっているため、ウエスト部Ｗの上側ではメインシール部１０２によるメインシールラインＭＬとサブシール部１０３によるサブシールラインＳＬが形成される。しかし、ウエスト部Ｗにおいては、ドアウェザーストリップ２００のシール部２０１がルーフウェザーストリップ１００ａに弾接してメインシールラインＭＬをウエスト部Ｗの上側から下側にかけて連続的に形成するものの、オープニングトリム３００の中空シール部３０１は延設されてもウエスト部Ｗの中までであるので、中空シール部３０１によるシールラインＴＬとサブシールラインＳＬとの間にはシールラインのない部分Ｘが存在し、上述した不具合が発生していた。
なお説明を省略したが、ルーフウェザーストリップ１００ｂの端末部１０１ｂ及びピラーウェザーストリップ１００ｃの端末部１０１ｃにおいてもルーフウェザーストリップ１００ａの端末部１０１ａと同様の問題を有する。
【０００８】
また、図１２に示すように、ドアウェザーストリップ２００から中空部を突出させてメインシールラインＭＬに連結させたものもあるが、ウエスト部Ｗにおいては、図１０の場合と同様に、シールラインがメインシールラインＭＬの一本しかないことに変わりなく、シールラインが２本の場合と比較して遮音性やシール性の点で不分である。
【０００９】
また、特許文献１に示すものは、ウエルトシールの上端部をドアウエストラインの上方に延設するもので、しかも切欠部を形成する必要がある。また、特許文献２に示すものでは、ルーフウェザーストリップの下端部を延設し、ドアウェザーストリップを備えていない板状体を別に設ける必要がある。
【００１０】
そこで本発明の目的は、ウエスト部のシールラインを２重にして遮音性及びシール性に優れた簡易なウェザーストリップのシール構造を提供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のウェザーストリップのシール構造は、車両または自動車のウエスト部（Ｗ）にて、ボディ側ウェザーストリップ（１０）の端末部（１０ａ）に、ドアに取付けられたドアウェザーストリップ（２０）の端末部（２０ａ）が弾接して、そのドアとボディとの隙間をシールするウェザーストリップのシール構造であって、
前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）は、前記ウエスト部（Ｗ）の上側では、前記ドアに弾接してメインシールライン（ＭＬ）を形成するメインシール部（１２）と、メインシールライン（ＭＬ）に略平行するサブシールライン（ＳＬ）を形成するサブシール部（１３）とを備え、前記ドアウェザーストリップ（２０）は、前記ウエスト部（Ｗ）の下側では、前記ボディに弾接する第１シール部（２２）を備え、ウエスト部（Ｗ）では、前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）のメインシール部（１２）に弾接する形状にして、その第１シール部（２２）の弾接により前記メインシールライン（ＭＬ）を前記ウエスト部（Ｗ）の上側から下側にかけて連続的に形成し、かつ、同じくウエスト部（Ｗ）では、前記第１シール部（２２）を延設したものに、略平行して車内側に向けて突出し前記サブシール部（１３）に弾接する形状のブロック部（５０）を備え、そのブロック部（５０）の弾接により前記サブシールライン（ＳＬ）を前記ウエスト部（Ｗ）の上側から下側にかけて連続的に形成したことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２に記載のウェザーストリップのシール構造は、車両または自動車のウエスト部（Ｗ）にて、ボディ側ウェザーストリップ（１０）の端末部（１０ａ）に、ドアに取付けられたドアウェザーストリップ（２０）の端末部（２０ａ）が弾接して、そのドアとボディとの隙間をシールするウェザーストリップのシール構造であって、
前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）は、前記ウエスト部（Ｗ）の上側では、前記ドアに弾接してメインシールライン（ＭＬ）を形成するメインシール部（１２）と、メインシールライン（ＭＬ）に略平行するサブシールライン（ＳＬ）を形成するサブシール部（１３）とを備え、前記ドアウェザーストリップ（２０）は、前記ウエスト部（Ｗ）の下側では、前記ボディに弾接する第１シール部（２２）を備え、ウエスト部（Ｗ）では、前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）のメインシール部（１２）に弾接する形状にして、その第１シール部（２２）の弾接により前記メインシールライン（ＭＬ）を前記ウエスト部（Ｗ）の上側から下側にかけて連続的に形成し、かつ、同じくウエスト部（Ｗ）では、前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）のサブシール部（１３）を車外側に向けて突出し、前記ドアウェザーストリップ（２０）に弾接する形状の第２ブロック部（７０）を備え、その第２ブロック部（７０）の弾接により前記サブシールライン（ＳＬ）を前記ウエスト部（Ｗ）の上側から下側にかけて連続的に形成したことを特徴とする。
【００１３】
さらにまた、請求項３に記載のウェザーストリップのシール構造は、前記ボディ側のドア開口縁部に形成されたフランジ（Ｆ）には、前記ウエスト部（Ｗ）の下側でドアトリム（Ｔ）に弾接する中空シール部（３２）が成形されたオープニングトリム（３０）が取付けられ、前記中空シール部（３２）の端部は、前記ウエスト部（Ｗ）において、前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）のサブシール部（１３）を車外側から覆われるように、ボディ側ウェザーストリップ（１０）の端末部（１０ａ）に挿入され、前記サブシールライン（ＳＬ）を、前記中空シール部（３２）のドアトリム（Ｔ）に対するシールライン（ＴＬ）に連続させたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項４に記載のウェザーストリップのシール構造は、前記オープニングトリム（３０）の中空シール部（３２）の端部と前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）の端末部（１０ａ）とを型成形接続したことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項５に記載のウェザーストリップのシール構造は、前記メインシールライン（ＭＬ）と前記サブシールライン（ＳＬ）を接続したことを特徴とする。
【００１６】
なお、上記括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１７】
本発明のウェザーストリップのシール構造によれば、ボディ側ウェザーストリップの端末部とドアウェザーストリップの端末部とが弾接するウエスト部では、メインシールラインとサブシールラインとが連続的に形成される。
メインシールラインは、ウエスト部の上側では、ボディ側ウェザーストリップのメインシール部が、ドアに弾接するラインになり、ウエスト部では、ドアウェザーストリップの第１シール部が、ボディ側ウェザーストリップのメインシール部に弾接するラインになり、そして、ウエスト部の下側では、ドアウェザーストリップの第１シール部が、ボディに弾接するラインとなり、それら３つのラインは連続している
また、サブシールラインは、ウエスト部の上側では、ボディ側ウェザーストリップのサブシール部が、ドアに弾接するラインになり、ウエスト部では、ドアウェザーストリップに、第１シール部に略平行に設けられたブロック部が、ボディ側ウェザーストリップのサブシール部に弾接するラインとなり、両ラインは連続している。また、ドアウェザーストリップ側に設けたブロック部にかえて、第２ブロック部をブロック部に相対向していたボディ側ウェザーストリップ側に設け、連続的なサブシールラインを形成してもよい。
【００１８】
このように、ウエスト部ではメインシールラインとサブシールラインとが略平行に切れ目なく連続的に形成されるので、特にウエスト部からの透過音を効率的に抑制することができる。また、洗車等で高圧水が車内側に侵入することを防止することができる。
さらに、ブロック部（又は第２ブロック部）をドアウェザーストリップ（又はボディ側ウェザーストリップ）に例えば、一体成形により形成し、それに嵌合するように、ボディ側ウェザーストリップの端末部の形状を形成するだけで、２本のシールラインを設けることができるので、構成が非常に簡易で製造も楽に行える。
【００１９】
またボディ側のドア開口縁部に形成されたフランジには、ウエスト部の下側でドアトリムに弾接する中空シール部が成形されたオープニングトリムが取付けられ、サブシールラインを、中空シール部のドアトリムに対するシールラインに連続させたので、サブシールラインは、メインシールラインと同様に、ウエスト部の上側からウエスト部を介し下側まで連続的に形成される。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係るウェザーストリップのシール構造の要部を示すもので、図９ではルーフウェザーストリップ１００ａの端末部１０１ａ周りの構成に相当する。図２，図３，図４は、図１のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線，Ｄ−Ｄ線断面をそれぞれ示す。なお、ルーフウェザーストリップ１００ｂの端末部１０１ｂ及びピラーウェザーストリップ１００ｃの端末部１０１ｃに相当する部位についても発明の特徴的部分について同じ構成であるためその説明を省略する。
【００２１】
本発明の実施形態に係るウェザーストリップのシール構造は、サッシュレスドア車のウエスト部Ｗにおいて、そのサッシュレスドア車のルーフサイド（ピラーウェザーストリップの場合は、ピラー）に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップたるルーフウェザーストリップ１０の型成形されてなる端末部１０ａに、ドアに取付けられたドアウェザーストリップ２０の型成形されてなる端末部２０ａが弾接して、そのドアとボディとの隙間をシールするものである。
【００２２】
ルーフウェザーストリップ１０は、取付基部１１に中空状のメインシール部１２とリップ状のサブシール部１３が一体成形されたもので、ドア閉時に、ウエスト部Ｗの上側では、メインシール部１２とサブシール部１３とがドアのガラスに弾接する。
これにより、メインシールラインＭＬがメインシール部１２により形成され、メインシールラインＭＬに略平行するサブシールラインＳＬがサブシール部１３により形成される。なお、シールラインは斜線で示した。
また、ウエスト部Ｗでは、メインシール部１２とサブシール部１３を車内側に向けて徐々に薄肉状態で傾斜するように形成し、特にサブシール部１３から連続する薄肉に傾斜させた部位１３ａは断面略Ｕ字状に形成した。
【００２３】
そして、そのサブシール部１３から連続する薄肉に傾斜させた断面略Ｕ字状の部位１３ａには、オープニングトリム３０に一体成形された中空シール部３２の端部が挿入されている。オープニングトリム３０は、断面略Ｕ字状で、ボディ側のドア開口縁部に形成されたフランジＦに取付けられている。
これにより、中空シール部３２の端部は、ウエスト部Ｗにおいて、サブシール部１３を薄肉に傾斜した部位１３ａで車外側から覆われる。なお、オープニングトリム３０の中空シール部３２の端部とルーフウェザーストリップ１０の端末部１０ａとを予め型成形接続することもできる。
また、オープニングトリム３０に一体成形された中空シール部３２は、ウエスト部Ｗの下側ではドアトリムＴに弾接することよりシールラインＴＬを形成して、車内外をシールしている。
【００２４】
一方、ドアウェザーストリップ２０は、取付基部２１に中空状の第１シール部２２が一体成形されたものであり、ウエスト部Ｗの下側では、第１シール部２２がボディに弾接する。
また、ウエスト部Ｗとなるドアウェザーストリップ２０の端末部２０ａでは、第１シール部２２を車外側に向けて徐々に薄肉状態で傾斜するように延設するとともに、ルーフウェザーストリップ１０のメインシール部１２を薄肉に傾斜した部位１２ａに嵌合して弾接する形状になるように形成している。
この第１シール部２２の弾接によりメインシールラインＭＬをウエスト部Ｗの上側から下側にかけて連続的に形成している。すなわち、メインシールラインＭＬは、ウエスト部Ｗの上側では、ルーフウェザーストリップ１０のメインシール部１２が、ドアガラスに弾接するライン、ウエスト部Ｗでは、ドアウェザーストリップ２０の第１シール部２２を薄肉に傾斜した部位が、ルーフウェザーストリップ１０のメインシール部１２を薄肉に傾斜した部位１２ａに弾接するライン、そして、ウエスト部Ｗの下側では、ドアウェザーストリップ２０の第１シール部２２が、ボディに弾接するラインからなり、それら３つのラインが略直線状に一連続している。
【００２５】
その上、図５，図６に示すように、ウエスト部Ｗとなるドアウェザーストリップ２０の端末部２０ａには、ドアウェザーストリップ２０の第１シール部２２を延設したものに、略平行して車内側に向けて突出しルーフウェザーストリップ１０のサブシール部１３を薄肉に傾斜した部位１３ａに嵌合して弾接する形状のブロック部５０を設けている。ブロック部５０は、ルーフウェザーストリップ１０の端末部１０ａに弾接して、メインシールラインＭＬに略平行するサブシールラインＳＬを形成するため車内側に突出し、長手方向に延びている。ブロック部５０は、ドアウェザーストリップ２０に一体成形されているが、別体のものを取付けるようにしてもよい。なお、図５では矩形状のブロック部５０を示したが、サブシールラインＳＬを形成することができればよいので、これに限らず、例えば、先端に丸みを帯びたものでもよい。
このブロック部５０の弾接によりサブシールラインＳＬをメインシールラインＭＬに対して略平行にして、ウエスト部Ｗの上側から下側にかけて連続的に形成している。すなわち、サブシールラインＳＬは、ウエスト部Ｗの上側では、ルーフウェザーストリップ１０のサブシール部１３が、ドアガラスに弾接するライン、ウエスト部Ｗでは、ドアウェザーストリップ２０のブロック部５０が、ルーフウェザーストリップ１０のザブシール部１３を薄肉に傾斜した部位１３ａに弾接するライン、そして、ウエスト部Ｗの下側では、オープニングトリム３０の中空シール部３２が、ドアトリムＴに弾接するラインＴＬからなり、それら３つのラインが略直線状に一連続している。
【００２６】
これによって、ウエスト部Ｗの上側から下側にかけては、メインシールラインＭＬとサブシールラインＳＬの２本のシールラインが略平行して、切れ目なく連続的に形成されるので、特に、ウエスト部Ｗにおける遮音性及びシール性を向上させることができる。
【００２７】
なお、本発明の実施形態では、ブロック部５０をドアウェザーストリップ２０の端末部２０ａに形成するようにしたが、これにかえて、図７，図８に示すように、ブロック部５０と相対向していた、ルーフウェザーストリップ１０の端末部１０ａの部位に、すなわち、ブロック部５０が弾接していた、ルーフウェザーストリップ１０のサブシール部１３を薄肉に傾斜した部位に、車外側に向けて突出し、ドアウェザーストリップ２０の端末部２０ａに嵌合して弾接する形状の第２ブロック部７０を設けて、その第２ブロック部７０の弾接によりサブシールラインＳＬをウエスト部Ｗの上側から下側にかけて連続的に形成するようにしてもよい。
また、ルーフウェザーストリップ１０のリップ状のサブシール部１３の先端を中空状のメインシール部１２に接続させ、全体を中空状にすることもできる。
【００２８】
また、本発明の実施形態では４ドアハードトップ車両のみを例示して説明したが、２ドアハードトップ車両にも適用可能であるし、２ドアオープンカー車両にも適用可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上のとおり本発明のウェザーストリップのシール構造によれば、ウエスト部ではメインシールラインとサブシールラインとが略平行に切れ目なく連続的に形成されるので、特にウエスト部からの透過音を効率的に抑制することができる。また、洗車等で高圧水が車内側に侵入することを防止することができる。
さらに、ブロック部（又は第２ブロック部）をドアウェザーストリップ（又はボディ側ウェザーストリップ）に例えば、一体成形により形成し、それに嵌合するように、ボディ側ウェザーストリップの端末部の形状を形成するだけで、２本のシールラインを設けることができるので、構成が非常に簡易で製造も楽に行える。
【００３０】
またボディ側のドア開口縁部に形成されたフランジには、ウエスト部の下側でドアトリムに弾接する中空シール部が成形されたオープニングトリムが取付けられ、サブシールラインを、中空シール部のドアトリムに対するシールラインに連続させたので、サブシールラインは、メインシールラインと同様に、ウエスト部の上側からウエスト部を介し下側まで連続的に形成される。
よって、ウエスト部の下側からの透過音や高圧水の侵入も抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る、ウェザーストリップのシール構造の要部を示す拡大斜視図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図４】図１のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図５】図１に示すドアウェザーストリップの要部を示す拡大斜視図である。
【図６】図１に示すルーフウェザーストリップの要部を示す拡大斜視図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る、ルーフウェザーストリップの要部を示す拡大斜視図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図９】ボディ側のドア開口縁部に取付けられたウェザーストリップを示す側面図である。
【図１０】従来例に係る、ウェザーストリップのシール構造の要部を示す拡大斜視図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１２】もう一つ別の従来例に係る、ウェザーストリップのシール構造の要部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１０      ルーフウェザーストリップ
１０ａ    端末部
１１      取付基部
１２      メインシール部
１２ａ    メインシール部１２を薄肉に傾斜した部位
１３      サブシール部
１３ａ    サブシール部１３を薄肉に傾斜させた部位
２０      ドアウェザーストリップ
２０ａ    端末部
２１      取付基部
２２      第１シール部
３０      オープニングトリム
３２      中空シール部
５０      ブロック部
７０      第２ブロック部
１００      ボディ側ウェザーストリップ
１００ａ    前側ルーフウェザーストリップ
１００ｂ    後側ルーフウェザーストリップ
１００ｃ    ピラーウェザーストリップ
１０１ａ    端末部
１０２      メインシール部
１０３      サブシール部
２００      ドアウェザーストリップ
２００ａ    端末部
２０１      シール
３００      オープニングトリム
３０１      中空シール部
Ｆ      フランジ
Ｔ      ドアトリム
Ｗ      ウエスト部
Ｘ      シールラインのない部分
ＭＬ      メインシールライン
ＳＬ      サブシールライン
ＴＬ      シールライン
【図１】
2004322859.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004322859.tif 000007
【図６】
2004322859.tif 000008
【図７】
2004322859.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004322859.tif 000011
【図１０】
2004322859.tif 000012
【図１１】
2004322859.tif 000013
【図１２】
2004322859.tif 000014