(57)【要約】【課題】運転パターンの切り替えにより、車イス利用者などの特定の乗客が途中で乗り換えを必要とせずに目的階へ直接行けるようにし、さらに、早期に元の状態に戻すことで群管理全体の性能の低下を防ぐ。【解決手段】各階の乗場に一般乗場呼び登録装置１３とは別に設けられた車イス専用乗場呼び登録装置１４による特殊乗場呼びにダブルデッキエレベータの上下かご１５の一方が応答した際に、そのかご１５の行先階を管理するかご内行先階登録テーブル１９を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えることで、どの階床でも直接行けるようにする。さらに、当該かご１５の方向反転時または無方向停止時にかご内行先階登録テーブル１９を元に戻すことで停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐ。【選択図】　　図１
2004131226.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、
各階の乗場で乗客の行先方向を登録するための一般乗場呼び登録手段と、
この一般乗場呼び登録手段とは別に、各階の乗場で特定の乗客専用に行先方向を登録するための特殊乗場呼び登録手段と、
かご内で乗客の行先階を登録するためのかご内行先階登録手段と、
ダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する運行パターン決定手段と、
この運行パターン決定手段によって決定された運行パターンに応じて、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びに応答させるかごを選択する割当制御手段と、
この割当制御手段によって選択されたかごが上記特殊乗場呼びに応答した際に、当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えた後、当該かごの方向反転時または無方向停止時に運行パターンに対応した状態に戻すように制御する登録制御手段と
を具備したことを特徴とするダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【請求項２】
二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、
各階の乗場で乗客の行先方向を登録するための一般乗場呼び登録手段と、
この一般乗場呼び登録手段とは別に、各階の乗場で特定の乗客専用に行先方向を登録するための特殊乗場呼び登録手段と、
かご内で乗客の行先階を登録するためのかご内行先階登録手段と、
ダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する運行パターン決定手段と、
この運行パターン決定手段によって決定された運行パターンに応じて、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びに応答させるかごを選択する割当制御手段と、
この割当制御手段によって選択されたかごが上記特殊乗場呼びに応答した際に、当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えた後、当該かごが別の階床に停止したときに、既に登録済みの階床を除いて運行パターンに対応した状態に戻すように制御する登録制御手段と
を具備したことを特徴とするダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【請求項３】
二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、
各階の乗場で乗客の行先方向を登録するための一般乗場呼び登録手段と、
この一般乗場呼び登録手段とは別に、各階の乗場で特定の乗客専用に行先方向を登録するための特殊乗場呼び登録手段と、
かご内で乗客の行先階を登録するためのかご内行先階登録手段と、
ダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する運行パターン決定手段と、
この運行パターン決定手段によって決定された運行パターンに応じて、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びに応答させるかごを選択する割当制御手段と、
この割当制御手段によって選択されたかごが上記特殊乗場呼びに応答した際に、当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えた後、当該かごが別の階床に停止したときに、既に登録済みの階床の全てが運行パターンと一致している場合に運行パターンに対応した状態に戻すように制御する登録制御手段と
を具備したことを特徴とするダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【請求項４】
上記割当制御手段は、上記登録制御手段によって全階床登録可能な状態に切り替えられた後に、当該かご内に運行パターンでは不停止階とされている階床が行先階として登録された場合に、上記一般乗場呼び登録手段による一般乗場呼びに対する当該かごの割付優先度を低くすることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【請求項５】
上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びがあったときに、その乗場に特殊乗場呼びが許可された特定の乗客が存在するか否かを検出する検出手段を備え、
上記登録制御手段は、上記検出手段によって特定の乗客が検出された場合にのみ当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【請求項６】
乗場で上記特殊乗場呼び登録手段が操作されたときに、特定の乗客専用である旨を通知することにより、一般の乗客が上記特殊乗場呼び登録手段に誤登録することを防止する誤登録防止手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【請求項７】
上記登録制御手段によって全階床登録可能な状態に切り替えられた後、当該かごが上記一般乗場呼び登録手段による一般乗場呼びのあった階床に到着した場合に、特殊運転中のかごである旨を通知することにより、一般の乗客が誤乗車することを防止する誤乗車防止手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
超高層ビル等では、ビルのスペース効率を向上させるために、ビル内の縦の交通手段として、かご室を上下２段に構成した大量輸送が可能なダブルデッキエレベータが用いられる。このダブルデッキエレベータの運行パターンとしては、例えば上かごを偶数階（２Ｆ，４Ｆ，６Ｆ…）、下かごを奇数階（１Ｆ，３Ｆ，５Ｆ…）に停止させるように上下かごを１階床おきに停止させる「ダブル運転」と、一方のかごを未使用にして１つのかごのみでシングルデッキエレベータのように運転する「シングル運転」と、基準階でのみダブル運転にして偶数階と奇数階をサービスするかごを使い分け、基準階から出発して一度停止した後は偶数階、奇数階の区別なく運転する「セミダブル運転」がある。
【０００３】
このようなダブルデッキエレベータの運行パターンは、例えば出勤時、平常時、閑散時などの時間帯に応じて切り替えられる。「ダブル運転」は、かごの停止回数が半分になり、一周時間が短いため、高輸送能力が得られる。このため、出勤時や昼食時等の交通需要の多い時に特に使われる。これに対し、「セミダブル運転」は、「ダブル運転」より輸送能力は低いもの偶数階と奇数階間の移動ができて便利なため、通常時間帯等に使われる。また、乗客の少ない閑散時には、どの階にでも行ける「シングル運転」が使われる。
【０００４】
ところで、上述したダブルデッキエレベータにおいて、ダブル運転中では、乗客が偶数階から奇数階、または、奇数階から偶数階に行きたい場合に、乗りかごは直接目的階に行かないために、目的階の１階床手前もしくは１階床先の階床で降車し、そこから目的階まで階段もしくはエスカレータ等を利用することになる。一般の乗客であれば、このような方法にて目的階に行くことは特に問題とはならないが、例えば車イスを利用しているような特定の乗客にとっては、このような乗り換えは非常に不便であり、深刻な問題である。
【０００５】
従来、このような問題を解消するため、特定の乗客である車イス利用者からの呼びに対してダブルデッキエレベータの運行パターンを変更することが考えられている（特許文献１）。これは、かご内やホール（乗場）に車イス利用者専用の呼び登録装置を設けておき、その車イス利用者専用の呼び登録装置に呼びの登録があった場合に、通常のダブル運転からセミダブル運転（シングル運転）に運行パターンを切り替えることにより、車イス利用者が途中で乗り換えをせずに目的階へ行けるようにしたものである。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−７１０６３号公報（［００３４］，［００４５］）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したように、車イス利用者専用の呼びに対して運転パターンを切り替えた場合に、いつまでも、その状態のままで運転していたのでは、ダブルデッキエレベータとしての利点を生かせずに運転効率が低下するだけでなく、他の乗客にも迷惑をかけてしまうことになる。上記特許文献１では、運転パターンを元に戻す方法ついては特に触れていない。
【０００８】
そこで、本発明は、運転パターンの切り替えにより、車イス利用者などの特定の乗客が途中で乗り換えを必要とせずに目的階へ直接行けるようにし、さらに、早期に元の状態に戻すことで群管理全体の性能の低下を防ぐことのできるダブルデッキエレベータの群管理制御装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置は、二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、各階の乗場で乗客の行先方向を登録するための一般乗場呼び登録手段と、この一般乗場呼び登録手段とは別に、各階の乗場で特定の乗客専用に行先方向を登録するための特殊乗場呼び登録手段と、かご内で乗客の行先階を登録するためのかご内行先階登録手段と、ダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する運行パターン決定手段と、この運行パターン決定手段によって決定された運行パターンに応じて、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びに応答させるかごを選択する割当制御手段と、この割当制御手段によって選択されたかごが上記特殊乗場呼びに応答した際に、当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えた後、当該かごの方向反転時または無方向停止時に運行パターンに対応した状態に戻すように制御する登録制御手段とを具備して構成される。
【００１０】
このような構成によれば、乗場に一般乗場呼び登録手段とは別に設けられた特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びにダブルデッキエレベータの上下かごの一方が応答した際に、そのかご内で登録可能な行先階が現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えられるので、どの階床でも途中で乗り換えを必要とせずに直接行くことができるようになる。さらに、当該かごが方向反転したとき、または、無方向停止状態になったとき（待機中の状態）にかご内で登録可能な行先階を元に戻すことで、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置は、二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、各階の乗場で乗客の行先方向を登録するための一般乗場呼び登録手段と、この一般乗場呼び登録手段とは別に、各階の乗場で特定の乗客専用に行先方向を登録するための特殊乗場呼び登録手段と、かご内で乗客の行先階を登録するためのかご内行先階登録手段と、ダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する運行パターン決定手段と、この運行パターン決定手段によって決定された運行パターンに応じて、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びに応答させるかごを選択する割当制御手段と、この割当制御手段によって選択されたかごが上記特殊乗場呼びに応答した際に、当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えた後、当該かごが別の階床に停止したときに、既に登録済みの階床を除いて運行パターンに対応した状態に戻すように制御する登録制御手段とを具備して構成される。
【００１２】
このような構成によれば、乗場に一般乗場呼び登録手段とは別に設けられた特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びにダブルデッキエレベータの上下かごの一方が応答した際に、そのかご内で登録可能な行先階が現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えられるので、どの階床でも途中で乗り換えを必要とせずに直接行くことができるようになる。さらに、当該かごが別の階床に停止したときに、既に登録済みの階床を除いてかご内で登録可能な行先階を元に戻すことで、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【００１３】
また、本発明の請求項３に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置は、二つのかご室が上下に連結されたダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、各階の乗場で乗客の行先方向を登録するための一般乗場呼び登録手段と、この一般乗場呼び登録手段とは別に、各階の乗場で特定の乗客専用に行先方向を登録するための特殊乗場呼び登録手段と、かご内で乗客の行先階を登録するためのかご内行先階登録手段と、ダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する運行パターン決定手段と、この運行パターン決定手段によって決定された運行パターンに応じて、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びに応答させるかごを選択する割当制御手段と、この割当制御手段によって選択されたかごが上記特殊乗場呼びに応答した際に、当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えた後、当該かごが別の階床に停止したときに、既に登録済みの階床の全てが運行パターンと一致している場合に運行パターンに対応した状態に戻すように制御する登録制御手段とを具備して構成される。
【００１４】
このような構成によれば、乗場に一般乗場呼び登録手段とは別に設けられた特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びにダブルデッキエレベータの上下かごの一方が応答した際に、そのかご内で登録可能な行先階が現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えられるので、どの階床でも途中で乗り換えを必要とせずに直接行くことができるようになる。さらに、当該かごが別の階床に停止したときに、既に登録済みの階床の全てが運行パターンと一致している場合にかご内で登録可能な行先階を元に戻すことで、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【００１５】
また、本発明の請求項４は、請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、上記割当制御手段は、上記登録制御手段によって全階床登録可能な状態に切り替えられた後に、当該かご内に運行パターンでは不停止階とされている階床が行先階として登録された場合に、上記一般乗場呼び登録手段による一般乗場呼びに対する当該かごの割付優先度を低くすることを特徴とする。
【００１６】
このような構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用効果に加え、全階床登録可能な状態に切り替えられたかご内に、運行パターンでは不停止階とされている階床が行先階として登録された場合に、一般乗場呼びに対する当該かごの割付優先度を低くすることで、一般の乗客が途中の階から当該かごに乗車しないようにして目的階へ早く向かうことができる。
【００１７】
また、本発明の請求項５は、請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、上記特殊乗場呼び登録手段による特殊乗場呼びがあったときに、その乗場に特殊乗場呼びが許可された特定の乗客が存在するか否かを検出する検出手段を備え、上記登録制御手段は、上記検出手段によって特定の乗客が検出された場合にのみ当該かご内で登録可能な行先階を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替えることを特徴とする。
【００１８】
このような構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用効果に加え、特殊乗場呼びがあったときに、その乗場に特殊乗場呼びが許可された特定の乗客が存在する場合にのみ当該かご内で登録可能な行先階を全階床登録可能な状態に切り替えるようにしたことで、一般の乗客が運行パターン以外の階を行先階として登録することを禁止して運転効率の低下を防ぐことができる。
【００１９】
また、本発明の請求項６は、請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、乗場で上記特殊乗場呼び登録手段が操作されたときに、特定の乗客専用である旨を通知することにより、一般の乗客が上記特殊乗場呼び登録手段に誤登録することを防止する誤登録防止手段を備えたことを特徴とする。
【００２０】
このような構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用効果に加え、乗場で特殊乗場呼び登録手段が操作されたときに、特定の乗客専用である旨を通知することで、一般の乗客がこの特殊乗場呼び登録手段に誤って登録することを防止することができる。
【００２１】
また、本発明の請求項７は、請求項１乃至３のいずれかに記載のダブルデッキエレベータの群管理制御装置において、上記登録制御手段によって全階床登録可能な状態に切り替えられた後、当該かごが上記一般乗場呼び登録手段による一般乗場呼びのあった階床に到着した場合に、特殊運転中のかごである旨を通知することにより、一般の乗客が誤乗車することを防止する誤乗車防止手段を備えたことを特徴とする。
【００２２】
このような構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用効果に加え、特殊運転中のかごが一般乗場呼びのあった階床に到着した場合には特殊運転中である旨を通知することで、一般の乗客が誤って乗車することを防止することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００２４】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図であり、８階建てのビルに２台のダブルデッキエレベータが据え付けられているものを示している。
【００２５】
本実施形態における群管理制御システムは、２台のダブルデッキエレベータ（Ａ号機とＢ号機）を群管理する管群管理制御装置１１と、これらのダブルデッキエレベータの走行を個別に制御するかご制御装置１２Ａ、１２Ｂとを備える。各階の乗場には、一般の乗客がエレベータ（乗りかご）を呼ぶための一般乗場呼び登録装置１３とは別に、車イス利用者がエレベータ（乗りかご）を呼ぶための車イス専用乗場呼び登録装置１４が設置されている。この乗場呼び登録装置１３、１４には、それぞれに上方向／下方向を指定する方向指定ボタンが設けられており、乗客がその方向指定ボタンを押下することで乗場呼びの登録を行うように構成されている。この場合、車イス専用乗場呼び登録装置１４は、車イスに乗った状態でボタンを押下できるように、一般乗場呼び登録装置１３よりも低い位置に設置されている。
【００２６】
また、ダブルデッキエレベータは、上かごと下かごの二つのかご室を有している。図１の例では、Ａ号機の上かごと下かごを１５ＡＵ、１５ＡＬ、Ｂ号機の上かごと下かごを１５ＢＵ、１５ＢＬで示している。これらのかご室には、当該かご室内で行先階を登録するためのかご内行先階登録装置１６が設置されている。このかご内行先階登録装置１６には、各階床（ここでは１Ｆ〜８Ｆ）に対応した行先階指定ボタンが設けられており、乗客がその行先階指定ボタンを押下することで行先階を登録するように構成されている。なお、このかご内行先階登録装置１６についても、乗場呼びと同様に一般用と車イス専用に分けて設置しておくことも可能である。
【００２７】
群管理制御装置１１は、運行パターン指令装置１７、割付テーブル１８、かご内行先階登録テーブル１９、割当制御装置２０、登録テーブル切替装置２１を備えている。
【００２８】
運行パターン指令装置１７は、図示せぬ監視盤上の手動スイッチによる切替え指示または予め固定データとして設定された時刻や交通パターンに基づいてダブルデッキエレベータの運行パターンを決定する。この運行パターンには、「ダブル運転」、「セミダブル運転」、「シングル運転」等がある。「ダブル運転」は、例えば上かごを偶数階（２Ｆ，４Ｆ，６Ｆ…）、下かごを奇数階（１Ｆ，３Ｆ，５Ｆ…）といったように上下かごを１階床おきに停止させて運転する。「セミダブル運転」は、基準階から出発するときにはダブル運転であり、基準階から出発して一度停止した後は偶数階、奇数階の区別なく運転する。「シングル運転」は、一方のかごを未使用にして１つのかごのみでシングルデッキエレベータのように運転する。輸送力の高いのは「ダブル運転」であり、出勤時や昼食時等の交通需要の多い時に特に使われる。また、通常時間帯等では「セミダブル運転」、乗客の少ない閑散時には、どの階にでも行ける「シングル運転」といったように使い分けされる。
【００２９】
割付テーブル１８は、各階の乗場で登録された乗場呼びに対して、運行パターンに応じて上下かごの割当の可否を判別するためのテーブルである。かご内行先階登録テーブル１９は、運行パターンに応じてかご内行先階登録装置１６による行先階の登録の可否を判別するためのテーブルである。
【００３０】
割当制御装置２０は、各階の乗場に設置された一般乗場呼び登録装置１３または車イス専用乗場呼び登録装置１４により入力された乗場呼び信号に対して、割付テーブル１８を参照すると共に、かご制御装置１２から得られる各上下かごの位置情報、既登録かご呼び情報等をもとに、各ダブルデッキエレベータの上下かご毎に割当評価演算を行うことにより、最良の評価値のかごを選択して乗場呼びに応答させる。
【００３１】
登録テーブル切替装置２１は、車イス専用乗場呼び登録装置１４に登録された呼びに割当制御装置２０によって決定されたかごを応答させる場合に、当該かごの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を現在の運行パターンに関係なく全階床登録可能な状態に切り替える。さらに、所定のタイミングで、その切り替え後のかご内行先階登録テーブル１９を運行パターンに対応した状態に戻す。上記所定のタイミングとは、かご内行先階登録装置１６に登録された全ての呼び応答後の方向反転時または無方向停止時である。無方向停止時とは、乗場呼びやかご呼びがなく、その階で待機中の状態を言う。
【００３２】
このような構成において、監視盤上の手動スイッチ等によって運行パターンがダブル運転となっている場合に、例えば一般の乗客が１Ｆの一般乗場呼び登録装置１３に設けられた方向指定ボタンを押下して乗場呼びを登録すると、割当制御装置２０にて割付テーブル１８が参照され、所定の評価演算により当該乗場呼びに対する最適なかごが選択される。
【００３３】
今、Ａ号機の下かご１５ＡＬが最適かごとして選択されて割当出力がなされたとする。このＡ号機の下かご１５ＡＬが１Ｆの乗場呼びに応答して到着すると、待ち客がその下かご１５ＡＬに乗り込み、かご内の行先階登録装置１６に設けられた行先階指定ボタンを押下することで行先階を登録する。その際、ダブル運転中にあるときには、下かご１５ＡＬでは３Ｆ、５Ｆ、７Ｆの奇数階のみが登録可能であり、偶数階である２Ｆ、４Ｆ、６Ｆ、８Ｆへは直接行くことができない。したがって、この１Ｆの乗場から例えば６Ｆへ行くためには、最寄階である５Ｆもしくは７Ｆで下車した後、階段もしくはエスカレータなどを使って６Ｆへ行かなければならない。
【００３４】
一方、車イス利用者が１Ｆに設置された車イス専用乗場呼び登録装置１４の方向指定ボタンを押下することにより乗場呼びを登録した場合には、以下のようになる。
【００３５】
すなわち、まず、上記割当制御装置２０にて例えばＡ号機の下かご１５ＡＬに割当が出力されて１Ｆの呼びに応答する。ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬが１Ｆに到着して戸開したときに、登録テーブル切替装置２１によって当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９が全階床登録可能に切り替わる。これにより、車イス利用者が下かご１５ＡＬに乗り込み、かご内行先階登録装置１６に行先階を登録する場合に、奇数階だけでなく、ダブル運転では不停止階とされていた偶数階を含めて２Ｆ〜８Ｆの全階床を対象として登録することができる。つまり、一時的にシングル運転のような状態（特殊運転状態）になり、１Ｆの乗場から６Ｆへ行く場合でも、途中で乗り換えなしに直接行くことができる。
【００３６】
ここで、かご内行先階登録テーブル１９がいつまでも全階床登録可能な状態にあると（つまり、特殊運転状態にあると）、ダブルデッキエレベータとしての運行に支障を来してしまうことになる。そこで、第１の実施形態では、下かご１５ＡＬ内から車イス利用者を含む各乗客がいなくなるタイミング、つまり、既に登録済みのかご呼びの応答後に当該かごの走行方向が反転したとき、あるいは、無方向停止状態（待機状態）になったときに、かご内行先階登録テーブル１９を元の運行パターン（ダブル運転）に対応した状態に戻すようにしている。
【００３７】
以下に、図２を用いて、このような運行パターンの切替え機能を備えた群管理制御装置１１の処理動作について説明する。
【００３８】
図２は第１の実施形態における群管理制御装置１１の処理動作を示すフローチャートである。今、ダブル運転中に車イス利用者が１Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して１Ｆ乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００３９】
上記方向指定ボタンの押下によって車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号は群管理制御装置１１に送られて、割当制御装置２０で受け付けられる（ステップＡ１１）。割当制御装置２０は、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８を参照することにより、当該乗場呼びに応答させるべきかごを選択し、そのかごの制御装置に割当信号を出力する（ステップＡ１２）。この場合、ダブル運転中であるので、１Ｆの乗場呼びに対して下かごが割り当てられる。また、Ａ号機とＢ号機のどちらの下かごに割り当てるのかは、それぞれのかごの割当評価演算を行うことで決定されるが、その演算方法については一般的に知られている方法を用いるものとし、ここではＡ号機の下かご１５ＡＬに割り当てられたものとする。
【００４０】
ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬがｌＦの乗場に到着して戸開したときに（ステップＡ１３のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１は当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を全階床登録可能な状態に切り替える（ステップＡ１４）。これにより、運行パターンによる登録規制が解除された状態となり、Ａ号機下かご１５ＡＬに乗った車イス利用者は、現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができる。
【００４１】
今、車イス利用者がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車したときに、かご内行先階登録装置１６に６Ｆが行先階として登録されたとすると、Ａ号機下かご１５ＡＬは本来の登録階でない６Ｆに向うことになる。このようなかご内行先階登録テーブル１９の全階床登録可能状態は、かご内行先階登録装置１６に登録された全てのかご呼び（行先階）に応答後、下かご１５ＡＬが方向反転または無方向停止するまでの間継続される（ステップＡ１５）。そして、下かご１５ＡＬが方向反転または無方向停止したときに（ステップＡ１５のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１は、かご内行先階登録テーブル１９を運行パターンに対応した状態に切り替える（ステップＡ１６）。
【００４２】
このように、本発明の第１の実施形態では、車イス利用者による乗場呼びに対しては、不停止階とされていた階床を含む全ての階床が登録可能な状態となるので、車イス利用者は途中で乗り換えを必要とせずに目的の階床へ直接行けることができるようになる。
【００４３】
また、かご内の車イス利用者を含む各乗客のすべてが降りたとみなすことのできる方向反転時あるいは無方向停止時に元の状態に戻すようにしたことで、車イス利用者が目的階で降りた後に、できるだけ早期に通常の運転サービスに復帰することができ、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【００４４】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
【００４５】
上記第１の実施形態では、車イス利用者の乗ったかごが方向反転したとき、あるいは、無方向停止したときに、かご内行先階登録テーブル１９を元に戻して通常の運転サービスに復帰するようにしたが、第２の実施形態では、車イス利用者の乗ったかごが別の階床に停止したときに、かご内行先階登録テーブル１９を元に戻して通常の運転サービスに復帰することを特徴とする。
【００４６】
なお、システム構成については図１と同様であるため、その説明は省略するものとし、ここでは図３を参照して第２の実施形態としての処理動作について説明する。
【００４７】
図３は本発明の第２の実施形態における群管理制御装置１１の処理動作を示すフローチャートである。今、ダブル運転中に車イス利用者が１Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して１Ｆ乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００４８】
上記方向指定ボタンの押下によって車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号は群管理制御装置１１に送られて、割当制御装置２０で受け付けられる（ステップＢ１１）。割当制御装置２０は、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８を参照することにより、当該乗場呼びに応答させるべきかごを選択し、そのかごの制御装置に割当信号を出力する（ステップＢ１２）。この場合、ダブル運転中であるので、１Ｆの乗場呼びに対して下かごが割り当てられる。また、Ａ号機とＢ号機のどちらの下かごに割り当てるのかは、それぞれのかごの割当評価演算を行うことで決定されるが、その演算方法については一般的に知られている方法を用いるものとし、ここではＡ号機の下かご１５ＡＬに割り当てられたものとする。
【００４９】
ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬがｌＦの乗場に到着して戸開したときに（ステップＢ１３のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１は、当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を全階床登録可能な状態に切り替える（ステップＢ１４）。これにより、運行パターンによる登録規制が解除された状態となり、下かご１５ＡＬに乗った乗客（車イス利用者）は、現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができるようになる。
【００５０】
今、車イス利用者がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車したときに、かご内行先階登録装置１６に３Ｆと６Ｆが行先階として登録されたものとすると、Ａ号機下かご１５ＡＬは、まず、３Ｆへ向かう。Ａ号機下かご１５ＡＬが３Ｆに到着すると（ステップＢ１５のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１は、かご内行先階登録テーブル１９を既に登録済みの６Ｆを除いて運行パターンに対応した状態に切り替える（ステップＢ１６）。
【００５１】
これにより、Ａ号機下かご１５ＡＬのかご内行先階登録装置では、６Ｆは登録状態、１Ｆ、３Ｆ、５Ｆ、７Ｆは登録可能状態、２Ｆ、４Ｆ、８Ｆは登録不可能状態となる。したがって、３Ｆの乗場にて、Ａ号機下かご１５ＡＬに乗車する一般の乗客は運行パターンに一致する奇数階のみの行先階の登録を行うことができ、偶数階には行くことができない。
【００５２】
このように、本発明の第２の実施形態によれば、上記第１の実施形態と同様に、車イス利用者による乗場呼びに対しては、不停止階とされていた階床を含む全ての階床が登録可能な状態となるので、車イス利用者は途中で乗り換えを必要とせずに目的の階床へ直接行けることができるようになる。さらに、車イス利用者が乗車後に別の階床へ停止したときに元に戻すようにしたことで、途中階から乗車した一般の乗客に対しては運行パターンに一致した階床のみ登録可能として、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【００５３】
（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。
【００５４】
上記第２の実施形態では、車イス利用者の乗ったかごが別の階床に停止したときに、直ぐにかご内行先階登録テーブル１９を運行パターンに対応した状態に戻すようにしたが、第３の実施形態では、停止時に既に登録済みのかご呼びの階床が運行パターンと一致していない場合にはそのままの状態を維持することを特徴とする。
【００５５】
なお、システム構成については図１と同様であるため、その説明は省略するものとし、ここでは図４を参照して第３の実施形態としての処理動作について説明する。
【００５６】
図４は本発明の第３の実施形態における群管理制御装置１１の処理動作を示すフローチャートである。今、ダブル運転中に車イス利用者が１Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して１Ｆ乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００５７】
上記方向指定ボタンの押下によって車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号は群管理制御装置１１に送られて、割当制御装置２０で受け付けられる（ステップＣ１１）。割当制御装置２０は、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８を参照することにより、当該乗場呼びに応答させるべきかごを選択し、そのかごの制御装置に割当信号を出力する（ステップＣ１２）。この場合、ダブル運転中であるので、１Ｆの乗場呼びに対して下かごが割り当てられる。また、Ａ号機とＢ号機のどちらの下かごに割り当てるのかは、それぞれのかごの割当評価演算を行うことで決定されるが、その演算方法については一般的に知られている方法を用いるものとし、ここではＡ号機の下かご１５ＡＬに割り当てられたものとする。
【００５８】
ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬがｌＦの乗場に到着して戸開したときに（ステップＣ１３のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１は、当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を全階床登録可能な状態に切り替える（ステップＣ１４）。これにより、運行パターンによる登録規制が解除された状態となり、下かご１５ＡＬに乗った乗客（車イス利用者）は、現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができるようになる。
【００５９】
今、車イス利用者がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車したときに、かご内行先階登録装置１６に３Ｆと５Ｆが行先階として登録されたものとすると、Ａ号機下かご１５ＡＬは、まず、３Ｆへ向かう。Ａ号機下かご１５ＡＬが３Ｆに到着したとき（ステップＣ１５のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１は、かご内行先階登録装置１６に既登録済みのかご呼びの階床「３Ｆ，５Ｆ」と運行パターンとを比較する（ステップＣ１６）。
【００６０】
この場合、運行パターンはダブル運転であり、Ａ号機下かご１５ＡＬには奇数階が停止階として設定されている。したがって、既登録済みのかご呼びの階床「３Ｆ，５Ｆ」は運行パターンと一致する。ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬが３Ｆや５Ｆに着いたときに、その乗場では、乗客が奇数階に止まるエレベータが来るものと思って待機しているため、この時点でかご内行先階登録テーブル１９を元に戻して奇数階のみ停止するような運転に切り替えても問題ない。そこで、既登録済みのかご呼びの階床が運行パターンと一致することが確認された場合には（ステップＣ１６のＹｅｓ）、登録テーブル切替装置２１によって、かご内行先階登録テーブル１９を運行パターンに応じた状態に切り替える（ステップＣ１８）。
【００６１】
一方、車イス利用者がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車したときに、かご内行先階登録装置１６に３Ｆ，４Ｆ，６Ｆが行先階として登録された場合には、Ａ号機下かご１５ＡＬは、まず、３Ｆへ向かう。そして、Ａ号機下かご１５ＡＬが３Ｆに到着したときに（ステップＣ１５のＹｅｓ）、既登録済みのかご呼びの階床「３Ｆ，４Ｆ，６Ｆ」のうち、４Ｆと６Ｆについては運行パターンと一致していないことが確認され（ステップＣ１６のＮｏ）、かご内行先階登録テーブル１９は全階床登録可能のままとなる。これは、Ａ号機下かご１５ＡＬが４Ｆや６Ｆに着いたときに、その乗場で待機している乗客は、偶数階に止まるエレベータが来たものと勘違いして乗り込んでしまうからである。
【００６２】
同様に、Ａ号機下かご１５ＡＬは４Ｆに到着したときも、既登録済みのかご呼びの階床「４Ｆ，６Ｆ」は運行パターンと一致していないため、かご内行先階登録テーブル１９は全階床登録可能のままとなる。また、Ａ号機下かご１５ＡＬが６Ｆに到着したときも、既登録済みのかご呼びの階「６Ｆ」が運行パターンと一致していないため、かご内行先階登録テーブル１９は全階床登録可能のままとなる。
【００６３】
そして、Ａ号機下かご１５ＡＬが６Ｆに到着し、乗客が全員降車した後、Ａ号機下かご１５ＡＬに他のかご呼び及び割当がなくなり、方向反転するか、あるいは、無方向停止状態（待機状態）になった時点で（ステップＣ１７のＹｅｓ）、かご内行先階登録テーブル１９が運行パターンに応じた状態に戻る（ステップＣ１８）。
【００６４】
このように、本発明の第３の実施形態では、上記第１の実施形態と同様に、車イス利用者による乗場呼びに対しては、不停止階とされていた階床を含む全ての階床が登録可能な状態となるので、車イス利用者は途中で乗り換えを必要とせずに目的の階床へ直接行けることができるようになる。さらに、車イス利用者の乗車により運行パターンと一致しない階床に停止した際に、その階から乗車した一般の乗客による不停止階への登録も可能としつつ、可能な限り早急に通常の運転サービスに戻すことで、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【００６５】
（第４の実施形態）
次に、本発明の第４の実施形態について説明する。
【００６６】
第４の実施形態では、車イス利用者が乗車したかごに対する一般乗場呼びの割付優先度を下げることで、当該かごに一般の乗客が他階から乗車しないようにすることを特徴とする。
【００６７】
なお、システム構成については図１と同様であるため、その説明は省略するものとし、ここでは図５を参照して第４の実施形態としての処理動作について説明する。
【００６８】
図５は本発明の第４の実施形態における群管理制御装置１１の処理動作を示すフローチャートであり、かご内行先階登録テーブル１９の切り替え後の処理が示されている。今、ダブル運転中に車イス利用者が１Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して１Ｆ乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００６９】
上記方向指定ボタンの押下によって車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号は群管理制御装置１１に送られて、割当制御装置２０で受け付けられる。割当制御装置２０は、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８を参照することにより、当該乗場呼びに応答させるべきかごを選択し、そのかごの制御装置に割当信号を出力する。ここではＡ号機の下かご１５ＡＬに割り当てられたものとする。
【００７０】
ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬがｌＦの乗場に到着して戸開したときに、登録テーブル切替装置２１は、当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を全階床登録可能な状態に切り替える（ステップＤ１１）。これにより、運行パターンによる登録規制が解除された状態となり、下かご１５ＡＬに乗った乗客（車イス利用者）は、現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができるようになる。かご呼びとして行先階が登録されると（ステップＤ１２）、割当制御装置２０はその行先階と運行パターンとを比較して、両者が一致しない場合に（ステップＤ１３のＹｅｓ）、一般乗場呼びに対する割付優先度を変更する（ステップＤ１４）。
【００７１】
具体的に説明すると、今、車イス利用者がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車したときに、かご内行先階登録装置１６に３Ｆと６Ｆが行先階として登録されたものとする。このとき登録された行先階３Ｆと６Ｆのうち６Ｆはダブル運転中の下かごの本来の登録可能階と異なる。
【００７２】
そこで、一般乗場呼び登録装置１３に登録された乗場呼びに対する各かごの割当評価演算の際に、Ａ号機下かご１５ＡＬの評価結果を他のかごの評価結果よりも低くする。これにより、５Ｆにて一般乗場呼び登録装置１３にてＵＰ方向呼びが登録された場合、Ａ号機下かご１５ＡＬ以外の最良の評価結果のかごに割当が出力される。この割当評価演算における優先度の変更は、上記第１乃至第３の実施形態のいずれかの方法によって、かご内行先階登録テーブル１９が運行パターンに応じた状態に切り替えられるまでの間継続される（ステップＤ１５）。そして、かご内行先階登録テーブル１９が元の状態に戻されたときに（ステップＤ１５のＹｅｓ）、割付優先度も元も戻される（ステップＤ１６）。
【００７３】
このように、本発明の第４の実施形態によれば、上記第１乃至第３の実施形態における発明の作用効果に加え、車イス利用者が乗車したかごの一般乗場呼びに対する優先度を下げておくことで、途中の階で一般の乗客が乗車できないようにして、車イス利用者をできるだけ早く目的階へ運ぶことができる。これにより、特殊運転による停止階床数の増加をさらに抑制することができる。
【００７４】
（第５の実施形態）
次に、本発明の第５の実施形態について説明する。
【００７５】
図６は本発明の第５の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図であり、８階建てのビルに２台のダブルデッキエレベータが据え付けられているものを示している。なお、図６に示す構成において、図１（第１の実施形態）と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００７６】
図１と異なる点は、各階の乗場に車イス検出装置２２が設置されていることである。この車イス検出装置２２は、乗場呼びをした乗客が車イス利用者であるか否かを検出するものであり、例えば監視カメラとこの監視カメラにて撮影した画像を解析する画像処理装置とで構成される。すなわち、乗場に監視カメラを設置しておき、その監視カメラにて乗場の乗客を撮影することにより、その撮影画像から車イス利用者であるか否かを検出する。この場合、撮影画像から背景を除くことで人物に相当する画像を切り出し、その人物画像の特徴情報に基づいて乗場呼びをした乗客が一般の乗客であるか車イス利用者であるかを特定するなどの方法が用いられる。
【００７７】
また、別の方法として、無線を利用する方法もある。すなわち、車イス検出装置２２が無線機で構成される。車イス利用者には、事前に特定周波数帯の無線電波を発信する発信器を配布しておく。この発信器から発信された無線電波を乗場に設置された無線機で受信することにより、乗場呼びをした乗客が一般の乗客であるか車イス利用者であるかを特定する。
【００７８】
図７は第５の実施形態における群管理制御装置１１の処理動作を示すフローチャートである。今、ダブル運転中に乗客が１Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して１Ｆ乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００７９】
上記方向指定ボタンの押下によって車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号は群管理制御装置１１に送られて、割当制御装置２０で受け付けられる（ステップＥ１１）。割当制御装置２０は、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８を参照することにより、当該乗場呼びに応答させるべきかごを選択し、そのかごの制御装置に割当信号を出力する（ステップＥ１２）。この場合、ダブル運転中であるので、１Ｆの乗場呼びに対して下かごが割り当てられる。また、Ａ号機とＢ号機のどちらの下かごに割り当てるのかは、それぞれのかごの割当評価演算を行うことで決定されるが、その演算方法については一般的に知られている方法を用いるものとし、ここではＡ号機の下かご１５ＡＬに割り当てられたものとする。
【００８０】
ここで、Ａ号機下かご１５ＡＬがｌＦの乗場に到着して戸開したときに（ステップＥ１３のＹｅｓ）、当該乗場に設置された車イス検出装置２２にて車イス利用者の有無が検出される（ステップＥ１４）。そして、乗場にいる乗客が車イス利用者であることが確認された場合には（ステップＥ１４のＹｅｓ）、その旨を示す検出信号が登録テーブル切替装置２１に与えられる。これを受けて登録テーブル切替装置２１は、当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を全階床登録可能な状態に切り替える（ステップＥ１５）。これにより、運行パターンによる登録規制が解除された状態となり、下かご１５ＡＬに乗った乗客（車イス利用者）は、現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができるようになる。
【００８１】
なお、上記ステップＥ１５にてかご内行先階登録テーブル１９が全階床登録可能な状態に切り替えられた場合には、上記第１乃至第３の実施形態のいずれかの方法によって、そのかご内行先階登録テーブル１９が所定のタイミングで運行パターンに応じた状態に戻される。
【００８２】
一方、車イス利用者以外の一般の乗客が車イス専用乗場呼び登録装置１４に呼びを登録した場合には、当該乗場に設置された車イス検出装置２２にて車イス利用者であることが確認されないため（ステップＥ１４のＹｅｓ）、かご内行先階登録テーブル１９の切り替えは行われず、ダブル運転に応じたテーブルのままとなる。このため、一般の乗客がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車した場合には、かご内行先階登録装置１６に奇数階しか登録できず、偶数階には直接行くことはできない。
【００８３】
このように、本発明の第５の実施形態によれば、上記第１乃至第３の実施形態における発明の作用効果に加え、一般の乗客が運行パターン以外の階を行先階として登録することを禁止して運転効率の低下を防ぐことができる。
【００８４】
（第６の実施形態）
次に、本発明の第６の実施形態について説明する。
【００８５】
図８は本発明の第６の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図であり、８階建てのビルに２台のダブルデッキエレベータが据え付けられているものを示している。なお、図８に示す構成において、図６（第５の実施形態）と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００８６】
図６と異なる点は、各階の乗場に車イス釦誤登録防止装置２３が設置されていることである。この車イス釦誤登録防止装置２３は、車イス専用乗場呼び登録装置１４が操作された場合に、例えば「車イス専用釦が押されました」といった音声アナウンスを出力したり、あるいは、乗場に設置された図示せぬ表示画面上にその旨のメッセージを表示するなどの通知機能を備えている。
【００８７】
このような構成において、今、ダブル運転中に乗客が１Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して１Ｆ乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００８８】
乗客が１Ｆ乗場の車イス専用乗場呼び登録装置１４を操作して呼びを登録すると、当該乗場に設置された車イス釦誤登録防止装置２３が起動され、例えば「車イス専用釦が押されました」といった音声アナウンスが出力されたり、あるいは、その旨のメッセージが表示される。これにより、乗場にいる乗客が車イス利用者であれば、車イス専用の乗場呼びが登録されたことを確認することができ、当該乗場でエレベータの乗りかごが来るのを安心して待つことができる。また、車イス利用者以外の一般の乗客に対しては、車イス専用であることが通知されるので、誤って登録することを防止することができる。
【００８９】
この車イス専用乗場呼び登録装置１４によって乗場呼びが登録された後の動作については、上記第５の実施形態と同様である。すなわち、車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号が群管理制御装置１１の割当制御装置２０で受け付けられる。この割当制御装置２０にて、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８が参照され、当該乗場呼びに応答させるべきかごが選択されて、そのかごの制御装置に割当信号が出力される。
【００９０】
ここで、Ａ号機の下かご１５ＡＬに割り当てられたものとすると、Ａ号機下かご１５ＡＬがｌＦの乗場に到着して戸開したときに、当該乗場に設置された車イス検出装置２２にて車イス利用者の有無が検出される。そして、１階乗場にいる乗客が車イス利用者であることが確認された場合にのみ、登録テーブル切替装置２１によって、当該下かご１５ＡＬの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９が全階床登録可能な状態に切り替えられ、下かご１５ＡＬに乗った乗客（車イス利用者）は現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができるようになる。このかご内行先階登録テーブル１９が全階床登録可能な状態に切り替えられた場合には、上記第１乃至第３の実施形態のいずれかの方法によって、そのかご内行先階登録テーブル１９が所定のタイミングで運行パターンに応じた状態に戻される。
【００９１】
一方、車イス利用者以外の一般の乗客が車イス専用乗場呼び登録装置１４に呼びを登録した場合には、かご内行先階登録テーブル１９の切り替えは行われず、ダブル運転に応じたテーブルのままとなる。このため、一般の乗客がＡ号機下かご１５ＡＬに乗車した場合には、かご内行先階登録装置１６に奇数階しか登録することはできない。
【００９２】
このように、本発明の第６の実施形態によれば、上記第１乃至第３の実施形態における発明の作用効果に加え、乗場で待つ乗客に車イス専用ボタンであることを音声アナウンスなどにより通知することで、一般の乗客がいたずらなどで車イス専用ボタンを押下することを防止することができる。
【００９３】
（第７の実施形態）
次に、本発明の第７の実施形態について説明する。
【００９４】
図９は本発明の第７の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図であり、８階建てのビルに２台のダブルデッキエレベータが据え付けられているものを示している。なお、図９に示す構成において、図８（第６の実施形態）と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００９５】
図８と異なる点は、各号機の上下のかご内に一般乗客乗車防止装置２４が設置されていることである。この一般乗客乗車防止装置２４は、例えば「このエレベータは車イス専用運転中です。別のエレベータにご乗車願います」といったように、乗場に着いたときに、当該かごに乗車する乗客に対して、車イス専用運転中であることをアナウンスする通知能を備えている。
【００９６】
図１０は第７の実施形態における群管理制御装置１１の処理動作を示すフローチャートである。今、ダブル運転中に乗客が２Ｆの車イス専用乗場呼び登録装置１４に設けられた方向指定ボタンを押下して乗場呼びを登録した場合を想定する。
【００９７】
上記方向指定ボタンの押下によって車イス専用乗場呼び登録装置１４から出力される乗場呼び信号は群管理制御装置１１に送られて、割当制御装置２０で受け付けられる（ステップＦ１１）。割当制御装置２０は、現在の運行パターンに応じて割付テーブル１８を参照することにより、当該乗場呼びに応答させるべきかごを選択し、そのかごの制御装置に割当信号を出力する（ステップＦ１２）。この場合、ダブル運転中であるので、２Ｆの乗場呼びに対して上かごが割り当てられる。また、Ａ号機とＢ号機のどちらの上かごに割り当てるのかは、それぞれのかごの割当評価演算を行うことで決定されるが、その演算方法については一般的に知られている方法を用いるものとし、ここではＡ号機の上かご１５ＡＵに割り当てられたものとする。
【００９８】
ここで、Ａ号機上かご１５ＡＵが２Ｆの乗場に到着して戸開したときに（ステップＦ１３のＹｅｓ）、当該乗場に設置された車イス検出装置２２にて車イス利用者の有無が検出される（ステップＦ１４）。そして、乗場にいる乗客が車イス利用者であることが確認された場合には（ステップＦ１４のＹｅｓ）、その旨を示す検出信号が登録テーブル切替装置２１に与えられる。これを受けて登録テーブル切替装置２１は、当該上かご１５ＡＵの行先階を管理しているかご内行先階登録テーブル１９を全階床登録可能な状態に切り替える（ステップＦ１５）。これにより、運行パターンによる登録規制が解除された状態となり、上かご１５ＡＵに乗った乗客（車イス利用者）は、現在の運行パターンに関係なく、かご内行先階登録装置１６に設けられた任意の行先階指定ボタンを押下して、どの階でも行けることができるようになる。
【００９９】
なお、上記ステップＦ１５にてかご内行先階登録テーブル１９が全階床登録可能な状態に切り替えられた場合には、上記第１乃至第３の実施形態のいずれかの方法によって、そのかご内行先階登録テーブル１９が所定のタイミングで運行パターンに応じた状態に戻される。
【０１００】
今、車イス利用者がＡ号機上かご１５ＡＵに乗車したときに、かご内行先階登録装置１６に５Ｆと７Ｆの行先呼びを登録したとすると、上かご１５ＡＵは、まず、５Ｆへ向かう。一方、５Ｆの乗場にて一般の乗客が一般乗場呼び登録装置１３にて一般乗場呼びを登録した場合、運行パターンがダブル運転なのでその呼びはＡ号機下かご１５ＡＬに割付けられる。
【０１０１】
ここで、５ＦにＡ号機上かご１５ＡＬがかご呼び先着で到着した場合（ステップＦ１６のＹｅｓ）、その５Ｆの乗場で待っている一般の乗客は割当かごでない上かごＡＬに乗車してしまう可能性がある。そこで、かご内に設置された一般乗客乗車防止装置２４から「このエレベータは車イス利用者専用運転中です。別のエレベータに乗車願います」等のアナウンスを出力することで（ステップＦ１７）、一般の乗客が誤って乗車することを防ぐ。
【０１０２】
一般者が誤って乗車してしまった場合、かご内行先階登録装置１６で運行パターンと異なる階床が追加登録されるので、停止階床数が増加して郡管理全体の性能が低下してしまうことになる。また、上記第２の実施形態のように、かご内行先階登録テーブル１９が運行パターンに対応したテーブルに切り替わった後で、一般の乗客が誤って５Ｆから上かごＡＬに乗車してしまった場合、その一般乗客はかご内で目的階である７Ｆを登録することができなくなってしまう。
【０１０３】
このように、本発明の第７の実施形態によれば、上記第１乃至第３の実施形態における発明の作用効果に加え、車イス専用乗場呼びに割り当てられたかごが乗場に着いたときに、当該かごに乗車する乗客に対して、車イス専用運転中であることをアナウンスすることで、一般の乗客がそのかごに誤って乗車することを防ぐことができ、そのような一般乗客の誤乗車による停止階床数の増加を抑制し、群管理全体の性能の低下を防ぐこととなる。
【０１０４】
なお、上記各実施形態では、特定の乗客として車イス利用者を想定し、この車イス利用者専用の乗場呼びに対する運転制御について説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば重要顧客専用呼び（ＶＩＰ呼び）などを対象とした特殊呼びに対しても適用可能であり、上記同様の効果が得られる。
【０１０５】
【発明の効果】
以上詳記したように本発明によれば、車イス利用者などの特定の乗客が乗場呼びしたかご内では、現在の運行パターンに関係なく全ての階床を対象として登録可能となるため、途中で乗り換える必要がなく、直接目的階へ行くことができる。さらに、当該かごの方向反転時または無方向停止時など、所定のタイミングでかご内で登録可能な行先階を元に戻すようにしたことで、特殊運転による停止階床数の増加を抑制して群管理全体の性能の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図。
【図２】上記第１の実施形態におけるダブルデッキエレベータの群管理制御装置の処理動作を示すフローチャート。
【図３】本発明の第２の実施形態におけるダブルデッキエレベータの群管理制御装置の処理動作を示すフローチャート。
【図４】本発明の第３の実施形態におけるダブルデッキエレベータの群管理制御装置の処理動作を示すフローチャート。
【図５】本発明の第４の実施形態におけるダブルデッキエレベータの群管理制御装置の処理動作を示すフローチャート。
【図６】本発明の第５の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図。
【図７】上記第５の実施形態におけるダブルデッキエレベータの群管理制御装置の処理動作を示すフローチャート。
【図８】本発明の第６の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図。
【図９】本発明の第７の実施形態に係るダブルデッキエレベータの群管理制御装置の全体構成を示す図。
【図１０】上記第７の実施形態におけるダブルデッキエレベータの群管理制御装置の処理動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
１１…群管理制御装置
１２…かご制御装置
１３…一般乗場呼び登録装置
１４…車イス専用乗場呼び登録装置
１５…かご
１６…かご内行先階登録装置
１７…運行パターン指令装置
１８…割付テーブル
１９…かご内行先階登録テーブル
２０…割当制御装置
２１…登録テーブル切替装置
２２…車イス検出装置
２３…車イス釦誤登録防止装置
２４…一般乗客乗車防止装置
【図１】
2004131226.tif 000003
【図２】
2004131226.tif 000004
【図３】
2004131226.tif 000005
【図４】
2004131226.tif 000006
【図５】
2004131226.tif 000007
【図６】
2004131226.tif 000008
【図７】
2004131226.tif 000009
【図８】
2004131226.tif 000010
【図９】
2004131226.tif 000011
【図１０】
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