(57)【要約】【課題】高寸法精度の支持体を得るランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法及びその製造装置。【解決手段】形状保持ローラ１２の外側へ配置された円筒状の金属プレート３０に対して、押圧部材１６を駆動力で形状保持ローラ１２の外周へ押し付ける。押圧部材１６は形状保持ローラ１２の外周にある凹部４８Ｃと拡径部４８Ａ、４８Ｂとへ対応しているので、金属プレート３０に拡径部を形成させるための塑性変形力を均一に維持でき、高寸法精度の支持体を得る。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の拡径部が設けられたローラを回転させ、ローラの外側へ円筒状金属プレートを配置し、前記拡径部に対応した凹部が設けられた押圧部材を駆動力で前記金属プレートの外周へ押し付け、金属プレートをローラ外周形状に沿って変形させることを特徴とするランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法。
【請求項２】
前記押圧部材は、前記複数の拡径部間の凹部に対応しこの凹部へ入り込んで金属プレートに凹部を形成するための第１押圧部材と、この第１押圧部材と相対移動可能で金属プレートの他の部分を押圧する第２押圧部材とを有することを特徴とした請求項１記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法。
【請求項３】
円筒状金属プレートからランフラットタイヤの中子を製造する製造装置であって、
複数の拡径部が設けられるローラと、
前記ローラを回転駆動するローラ回転駆動手段と、
前記拡径部に対応した凹部が設けられた押圧部材と、
前記押圧部材を駆動する押圧手段と、
を備え、ローラと押圧手段との間に配置する円筒状金属プレートを加工することを特徴とするランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置。
【請求項４】
前記押圧部材は、前記複数の拡径部間の凹部に対応しこの凹部へ入り込んで金属プレートに凹部を形成するための第１押圧部材と、この第１押圧部材と相対移動可能で金属プレートの他の部分を押圧する第２押圧部材とを有することを特徴とした請求項３記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法及びその製造装置に関し、特にヘラ絞り加工によって成形される金属製中子の製造方法及びその製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤでランフラット走行が可能、即ち、パンクしてタイヤ内圧が０ｋｇ／ｃｍ２になっても、ある程度の距離を安心して走行が可能なタイヤ（以後、ランフラットタイヤと呼ぶ。）として、タイヤの空気室内におけるリムの部分に、金属製の環状の支持体（中子）を取り付けた中子タイプが知られている。
【０００３】
ここで、この支持体には、ランフラット走行時に車両荷重を支えるのに十分な強度を有する必要があるため、円筒形の金属材料（高張力鋼）が用いられる。軸方向断面視において、この支持体は、軸方向中間部が拡径された湾曲部を有している。この湾曲部の加工方法の１種としてヘラ絞り加工（スピニング加工）があり、ローラの外周へ取り付けた支持体の外周へ作業者がヘラを押し付けて加工する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、作業者がヘラを支持体の外周へ押え付けて成形するヘラ絞り加工では、支持体が高剛性（高張力鋼）であるので、支持体を所望の寸法精度とするには、作業者の熟練を要する。また、作業者が異なれば、成形後の支持体の寸法も異なってしまう。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、高寸法精度の支持体を得るランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法及びその製造装置を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法は、複数の拡径部が設けられたローラを回転させ、ローラの外側へ円筒状金属プレートを配置し、前記拡径部に対応した凹部が設けられた押圧部材を駆動力で前記金属プレートの外周へ押し付け、金属プレートをローラ外周形状に沿って変形させることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法では、ローラの外側へ配置された円筒状金属プレート（以下、単に金属プレートという）に対して、押圧部材を駆動力で前記ローラの外周へ押し付ける。押圧部材はローラ外周にある複数の拡径部間の凹部へ対応しているので、金属プレートに拡径部を形成させるための塑性変形力を均一に維持でき、高寸法精度の支持体を得ることができる。
【０００８】
請求項２に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法は、請求項１記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法において、前記押圧部材は、前記複数の拡径部間の凹部に対応しこの凹部へ入り込んで金属プレートに凹部を形成するための第１押圧部材と、この第１押圧部材と相対移動可能で金属プレートの他の部分を押圧する第２押圧部材とを有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法では、押圧部材が金属プレートを押圧する際、複数の拡径部が設けられたローラの外周形状に合わせて、第１押圧部材と第２押圧部材とが相対移動する。これにより、金属プレートに形成する複数の拡径部を順次形成するので、各拡径部を高寸法精度とすることができる。
【００１０】
請求項３に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置は、円筒状金属プレートからランフラットタイヤの中子を製造する製造装置であって、複数の拡径部が設けられるローラと、前記ローラを回転駆動するローラ回転駆動手段と、前記拡径部に対応した凹部が設けられた押圧部材と、前記押圧部材を駆動する押圧手段と、を備え、ローラと押圧手段との間に配置する円筒状金属プレートを加工することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置では、複数の拡径部が設けられたローラの外側に円筒状金属プレートを配置する。ローラ回転駆動手段が、ローラを回転駆動し、押圧手段が、押圧部材を金属プレートの外周へ押し付ける。押圧部材はローラ外周にある複数の拡径部間の凹部へ対応しているので、金属プレートに拡径部を形成させるための塑性変形力を均一に維持でき、高寸法精度の支持体を得ることができる。
【００１２】
請求項４に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置は、請求項３記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置において、前記押圧部材は、前記複数の拡径部間の凹部に対応しこの凹部へ入り込んで金属プレートに凹部を形成するための第１押圧部材と、この第１押圧部材と相対移動可能で金属プレートの他の部分を押圧する第２押圧部材とを有することを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置では、押圧部材が金属プレートを押圧する際、複数の拡径部が設けられたローラの外周形状に合わせて、第１押圧部材と第２押圧部材とが相対移動する。これにより、金属プレートに形成する複数の拡径部を順次形成するので、各拡径部を高寸法精度とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施形態に係るランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法及びその製造装置について図１〜図６を参照して説明する。
【００１５】
図１及び図２には、ランフラットタイヤに用いられる金属製中子７０（図６参照）の成形機１０の側面図及び正面図が示されている。
【００１６】
成形機１０は、支持台２２上に支持壁２４が立設され、この支持壁２４の前面（図１の矢印ＦＲ方向）には、前面プレート２６が取り付けられている。この支持壁２４及び前面プレート２６には、シャフト２８が水平方向に貫通し、軸方向中間部が軸支されている。
【００１７】
このシャフト２８の前方端には、形状保持ローラ１２が同軸的に固定されて円筒状の金属プレート３０の成形用となっている。形状保持ローラ１２の外周へ装着される金属プレート３０は、高張力鋼製であり、形状保持ローラ１２よりもかなり大きな内径の円筒形とされている。また、シャフト２８の後方端には、この形状保持ローラ１２に駆動力を伝達するドライブモータ１４が、モータ支持台３２を介して、支持台２２上へ取り付けられている。
【００１８】
ここで、ドライブモータ１４から形状保持ローラ１２へ伝達する駆動力によって、形状保持ローラ１２は、１０，０００ｒｐｍ以下の回転数で、好ましくは６，０００ｒｐｍ以下で、さらに好ましくは、４，０００ｒｐｍ以下の回転数で回転するようになっている。これは、形状保持ローラ１２の回転数が、１０，０００ｒｐｍを超えてしまうと、この形状保持ローラ１２にブレが生じてしまうため、金属プレート３０の断面形状の加工精度が低下してしまうためである。なお、ドライブモータ１４の駆動力を形状保持ローラ１２へ伝達する媒体はシャフト２８の他にも、チェーン、ベルト、ギアー等であってもよい。
【００１９】
一方、支持壁２４の頂面には、天板３４が固定されている。この天板３４の上面には、シリンダー１８が軸心を垂直にして設けられている。シリンダー１８の内部には、ピストン３６の一端が挿入されており、このピストン３６の他端は、天板３４を貫通して垂下し、形状保持ローラ１２の方向へ向いている。
【００２０】
ピストン３６の軸先端には、押圧部材１６が取り付けられている。この押圧部材１６は、金属プレート３０の軸方向中央部を成形するための第１押圧部材１６Ａと、金属プレート３０の軸方向中央部以外の軸方向両端部を成形するための第２押圧部材１６Ｂと、を有している。図２に示される如く、正面視において、第１押圧部材１６Ａは、円周の一部である弧と、この弧の両端を直線状に結んだ線分と、によって囲まれた略半円形の厚肉板形状となっている。第２押圧部材１６Ｂは、略直方体のブロック形状となっている。この第２押圧部材１６Ｂの垂直下方では、図１に示されるように第１押圧部材１６Ａが、第２押圧部材１６Ｂの肉厚方向中央部に取り付けられたものとなっている。
【００２１】
また、シリンダー１８には、ピストン３６へ駆動を与えるための駆動手段３８がパイプ４０を介して接続されている。この駆動手段３８は、シリンダー１８への油供給量を制御するための油圧ポンプ、切替弁を備えており、コンピュータ制御手段４２によって作動が制御される。コンピュータ制御手段４２には、金属プレート３０の径方向断面形状を塑性変形（成形）するために必要な動作を押圧部材１６へ与えるためのプログラムが内蔵されている。このプログラムは、金属プレート３０の成形開始から成形終了までを作業者からの指示なしで一貫して行うことができるようにしてもよく、また、作業者によって金属プレート３０の成形状態を見ながら、作業状況を変更できるようにするための入力装置４４による作業としてもよい。なお、ピストン３６へ駆動を与える媒体は油の他にも、気体などの他の流体であってもよい。
【００２２】
ここで、本実施の形態では、シリンダー１８によってピストン３６を介して押圧部材１６が金属プレート３０を押圧する圧力が、１０ｋｇ／ｍｍ２以上、好ましくは２５ｋｇ／ｍｍ２以上、さらに好ましくは１００ｋｇ／ｍｍ２となるように設定されて充分な変形加工力を付与できるようになっている。
【００２３】
一方、前面プレート２６には、金属プレート３０の外周を部分的に支持するためのブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅが、このブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅを移動可能とするガイドレール４６Ａ〜４６Ｅを介して設けられている。ガイドレール４６Ａ〜４６Ｅは、ブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅを金属プレート３０の半径方向へ移動できるように配置している。ここで、ブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅは押圧部材１６と共に金属プレート３０を部分的に支持する際、金属プレート３０の外周を６等分するような各位置で金属プレート３０が支持するようになっているが、ブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅの数や互いの間隔は必要に応じて変更すればよい。また、ブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅは、金属プレート３０の加工時に、金属プレート３０の外周へばね力等の付勢力で押圧するようにしてあるが、軸位置を固定してもよい。
【００２４】
図３には、押圧部材１６、形状保持ローラ１２、及びブレ防止ローラ２０の拡大図が示されている。形状保持ローラ１２は、金属プレート３０を成形するための型の役割をする形状保持部４８と、この形状保持部４８の軸方向（図３における左右方向）の両端部に設けられ、金属プレート３０の軸方向両端側へ当たって、金属プレート３０の軸方向位置決めをする２個の支持部５０と、を有している。
【００２５】
形状保持部４８では、軸方向中央部に複数個（本実施の形態では２個）の拡径部４８Ａ、４８Ｂと、その間に形成された径方向内側に凸となる凹部４８Ｃとが形成されている。なお、形状保持ローラ１２の材質としては、押圧部材１６によって押圧される圧力に耐久できる金属、プラスチック、ゴム等が適用できる。支持部５０の外径寸法は、形状保持部４８の拡径部４８Ａ、４８Ｂの頂部における径方向外側寸法よりも大きくなっている。
【００２６】
押圧部材１６の第２押圧部材１６Ｂの肉厚方向中央部には、形状保持ローラ１２の凹部４８Ｃと対向する位置に切欠き５２が形成されている。この切欠き５２の底端面には、軸心を垂直とされたシャフト５４の上端部が、固定されている。シャフト５４の下端部は第１押圧部材１６Ａの空洞５６内へ挿入され、ナット５８が螺合されてシャフト５４の抜け止めとなっている。さらにシャフト５４の外周には圧縮コイルばね６０が配置されて第１押圧部材１６Ａと切欠き５２の底部との間に介在されている。これによって第１押圧部材１６Ａは第２押圧部材１６Ｂから突出する方向（下方）に付勢されている。
【００２７】
第１押圧部材１６Ａは、形状保持ローラ１２の凹部４８Ｃと対向するように配置され、形状保持ローラ１２側に向けて凸形状の先端を有し、凹部４８Ｃ内へ挿入可能となっている（図４）。ここで、第１押圧部材１６Ａの外径寸法は、凹部４８Ｃとの間に金属プレート３０が成形できる大きさとされ、第１押圧部材１６Ａが金属プレート３０を押圧する際、第１押圧部材１６Ａが拡径部４８Ａと拡径部４８Ｂとの間へ金属プレート３０を挟持して凹部４８Ｃの形状に沿って湾曲（変形）させることができるようになっている。
【００２８】
また、第２押圧部材１６Ｂには、下端部に、略コの字型の形状の切欠き６２が設けられている。切欠き６２の水平方向寸法（図３及び図４の左右方向寸法）は、形状保持ローラ１２の拡径部４８Ａ、４８Ｂを含む寸法と略同一となっている。この切欠き６２の底面は切欠き５２を除いて水平な面となっている。
【００２９】
図５に示される如く、切欠き６２は、押圧部材１６が降下した場合に、拡径部４８Ａ、４８Ｂの外周部及び、この外周部付近の凹部４８Ｃと反対側の側面を金属プレート３０を介して覆う形状となっている。
【００３０】
図６には、ランフラットタイヤに用いられる金属製中子７０の径方向半断面の斜視図が示されている。金属製中子７０は、円筒状の金属プレート３０（図１〜３参照）から形成されている。この金属製中子７０は、軸方向中央部に互いに離れた複数個（本実施の形態では２個）の拡径部７０Ａ、７０Ｂが、その間に径方向内側に凸となる凹部７０Ｃが形成されている。この拡径部７０Ａの７０Ｂと反対側の側面及び、拡径部７０Ｂの拡径部７０Ａと反対側の側面は、半径方向内側へ延長されたサイド部７０Ｄ、７０Ｅとなっている。さらに、このサイド部７０Ｄ、７０Ｅの径方向内側の端部には、軸方向に延在するフランジ部７０Ｆ、７０Ｇがそれぞれ形成されている。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。図１〜３に示されるように、金属プレート３０を形状保持ローラ１２の外側に装着し、ブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅの付勢力で金属プレート３０の外周を支持させる。これらのブレ防止ローラ２０Ａ〜２０Ｅは、金属プレート３０の装着状態で、金属プレート３０の一部（図２における上端部）が形状保持ローラ１２と接する図３の状態となるように配置するのが好ましい。
【００３２】
作業者が入力装置４４へ加工開始の入力を行うと、ドライブモータ１４が回転すると共に、コンピュータ制御手段４２は駆動手段３８を駆動して、油圧をシリンダー１８へと送り、ピストン３６及び押圧部材１６が下降する。図４に示されるように、第１押圧部材１６Ａは、圧縮コイルばね６０の付勢力によって第２押圧部材１６Ｂよりも下方向へ突出しているので、金属プレート３０を変形させながら凹部４８Ｃ内へと入り込む。第１押圧部材１６Ａによる金属プレート３０の押圧で、金属プレート３０は形状保持ローラ１２との間の摩擦力が大きくなり、形状保持ローラ１２によって回転される。このため、第１押圧部材１６Ａは、金属プレート３０の全周に亘って凹部７０Ｃを形成する。このように、圧縮コイルばね６０の付勢力は、第１押圧部材１６Ａによる凹部７０Ｃを形成するための塑性変形力よりも大きくされている。
【００３３】
第１押圧部材１６Ａは金属プレート３０を介して凹部４８Ｃへと当り、シリンダー１８は、凹部７０Ｃの成形を終った後も押圧部材１６を下降し続ける。その後は圧縮コイルばね６０が圧縮されて、第２押圧部材１６Ｂが第１押圧部材１６Ａと相対移動する。第２押圧部材１６Ｂの切欠き６２は、図５に示されるように、拡径部４８Ａ、４８Ｂへ接近し、形状保持ローラ１２と共に回転する金属プレート３０の外周へ拡径部７０Ａ、７０Ｂ、及びサイド部７０Ｄ、７０Ｅを形成する。第２押圧部材１６Ｂの先端は、形状保持部４８の軸方向両端にある細径部との間に金属プレート３０の両端部を挟持してフランジ部７０Ｆ、７０Ｇを形成する。
【００３４】
第２押圧部材１６Ｂの下降ストローク及び加工時間が所定値に達すると、コンピュータ制御手段４２は加工終了状態であると判断して、駆動手段３８及びシリンダー１８を逆方向に駆動し、押圧部材１６が持ち上げられると共にドライブモータ１４を停止する。作業者は、作成された金属製中子７０を形状保持ローラ１２から取り外して次の金属プレート３０を形状保持ローラ１２へ装着する。以後は前記と同様の作業が繰り返される。
【００３５】
なお、本実施の形態では、押圧部材１６によって、金属プレート３０を２段階に分けて押圧する構成としたが、本発明はこれに限らない。金属プレート３０の径方向断面形状を成形する際に、この金属プレート３０のスプリングバック等を考慮した形状の押圧部材を用いればよく、図７に示される如く、金属プレート３０の断面形状を一度に成形するような一体形状の押圧部材１６Ｃ（図７（Ａ）参照）であっても、また上記実施形態の第２押圧部材１６Ｂを、第２押圧部材１６Ｄ、第３押圧部材１６Ｅとし全体として３段階以上に分けて金属プレート３０の断面形状を成形するような押圧部材（図７（Ｂ）参照）であってもよい。この場合、２個の第２押圧部材１６Ｄは上部で互いに連結し、２個の第３押圧部材１６Ｅも上部で互いに連結してもよく、さらに第１押圧部材１６Ａ、第２押圧部材１６Ｄ、第３押圧部材１６Ｅの間は圧縮コイルばね６０と同様に付勢力を介して連結してもよい。
【００３６】
なお、ブレ防止ローラ２０の軸方向寸法は、第１押圧部材１６Ａの肉厚方向寸法と略同一寸法とすれば、形成された金属プレート３０の湾曲箇所にブレ防止ローラ２０を進入させることで、図５に示すように、金属プレート３０が軸方向にブレることも抑制することができる。
【００３７】
上記実施形態においては、金属プレート３０の外周と接する第１押圧部材１６Ａ及び第２押圧部材１６Ｂは、回転せずに金属プレート３０の外周と摩擦接触しながら加工力を付与するようになっている。図８〜１０に示されるように、この摩擦力を低減するために、第１押圧部材１６Ａ及び第２押圧部材１６Ｂを回転ローラ状の押圧部材８０Ａ、８０Ｂとしてもよい。
【００３８】
この押圧部材８０Ａは軸８２の中央外周部へ回転可能に軸支されており、軸８２はブロック８４の長孔８６内へ収容されてブロック８４と上下相対移動可能とされ、圧縮コイルばね８８によって下方へ付勢されている。
【００３９】
押圧部材８０Ａの両側に配置される２個の押圧部材８０Ｂは、軸９０がブロック８４内の円孔９２内へ軸支され、軸心はブロック８４に対して上下相対移動不可となっている。
【００４０】
この実施形態における金属プレート３０の加工工程は、第１実施形態と同様であるので省略する。
【００４１】
この実施形態においても、押圧部材８０Ａを押圧部材８０Ｂと同様に軸心をブロック８４と相対移動しないようにしたり、さらに他の押圧部材を設けるようにしてもよい。
【００４２】
なお、本実施の形態では、駆動手段３８を駆動して、油圧をシリンダー１８へと送り、ピストン３６及び押圧部材１６が下降するものとしたが、本発明はこれに限らず、モータ等の他の駆動手段を用いてもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法では、金属プレートに拡径部を形成させるための塑性変形力を均一に維持でき、高寸法精度の支持体を得ることができる。
【００４４】
請求項２に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造方法では、金属プレートに形成する複数の拡径部を順次形成するので、各拡径部を高寸法精度とすることができる。
【００４５】
請求項３に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置では、金属プレートに拡径部を形成させるための塑性変形力を均一に維持でき、高寸法精度の支持体を得ることができる。
【００４６】
請求項４に記載のランフラットタイヤに用いられる金属製中子の製造装置では、金属プレートに形成する複数の拡径部を順次形成するので、各拡径部を高寸法精度とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る金属製中子の成形機の側面図である（金属プレート３０は断面状態で図示）。
【図２】本発明の第１実施形態に係る金属製中子の成形機の正面図である。
【図３】金属プレートの断面形状の成形作業初期における、押圧部材、形状保持ローラ、及びブレ防止ローラの拡大図である。
【図４】金属プレートの断面形状の成形作業中期における、押圧部材、形状保持ローラ、及びブレ防止ローラの拡大図である。
【図５】金属プレートの断面形状の成形作業終期における、押圧部材、形状保持ローラ、及びブレ防止ローラの拡大図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るランフラットタイヤに用いられる金属製中子の径方向半断面の斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る押圧部材の変形例を示す図であり、（Ａ）は金属プレートの断面形状を一度に成形するような一体形状の押圧部材、（Ｂ）は３段階に分けて金属プレートの断面形状を成形する押圧部材を示す図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る押圧部材及び形状保持ローラの拡大図である。
【図９】図８における押圧部材を矢印Ａ方向に見た断面図である。
【図１０】図８における押圧部材を矢印Ｂ方向に見た断面図である。
【符号の説明】
１０　　成形機（金属製中子の製造装置）
１２　　形状保持ローラ（ローラ）
１４　　ドライブモータ（ローラ回転駆動手段）
１６　　押圧部材（押圧部材）
１６Ａ　第１押圧部材（押圧部材）
１６Ｂ　第２押圧部材（押圧部材）
１８　　シリンダー（押圧手段）
２０　　ブレ防止ローラ
３０　　金属プレート
３６　　ピストン（押圧手段）
３８　　駆動手段（押圧手段）
４８Ａ　拡径部
４８Ｂ　拡径部
４８Ｃ　凹部
５２　　切欠き
５４　　シャフト
５６　　空洞
５８　　ナット
６０　　圧縮コイルばね
６２　　切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004066284.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004066284.tif 000009
【図８】
2004066284.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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