(57)【要約】【課題】本発明は、同一の２つのチューナの受信動作を切り換え、ＦＭ放送受信のためのネットワークフォロー（ＮＷＦ）受信と、道路交通情報などのデータ放送受信とを両立させることができる２チューナラジオ受信機を提供する。【解決手段】Ｍ、Ｓチューナ共に、ＦＭ放送と道路交通情報提供システム（ＶＩＣＳ）放送とを受信できる。ＭチューナのＦＭ放送受信時に、Ｍチューナの受信電界強度がレベルＳ１５以上の強電界である場合、ＳチューナがＶＩＣＳ受信専用となり、該強度がレベルＳ１５からレベルＳ１４の中電界である場合、Ｓチューナに対し、ＦＭ放送のＮＷＦ受信とＶＩＣＳ受信との時分割処理を行い、該強度がレベルＳ１４からレベルＳ１３の弱電界である場合、ＳチューナをＮＷＦ受信専用にし、さらに該強度がレベルＳ１３以下の微弱電界である場合、ＳチューナをＶＩＣＳ受信専用とする。【選択図】　　　図２
2004023398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１チューナ及び第２チューナを有し、異なる放送波を受信できる２チューナラジオ受信機において、
前記第１チューナ又は前記第２チューナの受信電界強度信号を出力する電界強度信号出力部と、
前記受信電界強度信号のレベルが高い場合には、前記第１チューナと前記第２チューナとに、第１放送波と第２放送波とを別々に受信させ、前記受信電界強度信号のレベルが低下した場合には、前記第１チューナに前記第１放送波を受信させ、前記第２チューナに対して第１放送波に対するネットワークフォロー受信と前記第２放送波受信の動作切換を制御する制御部とを有する２チューナラジオ受信機。
【請求項２】
前記受信電界強度信号のレベルが、強電界領域、中電界領域及び弱電界領域の範囲に区分けされ、前記制御部は、前記受信電界強度信号が該当する前記電界領域に応じて制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項３】
前記受信電界強度信号のレベルが、前記強電界領域の範囲にある場合には、前記制御部は、前記第１チューナと前記第２チューナとに、前記第１放送波と第２放送波とを別々に受信させることを特徴とする請求項２に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項４】
前記受信電界強度信号のレベルが、前記中電界領域の範囲にある場合には、前記制御部は、前記第１チューナに前記第１放送波を受信させ、前記第２チューナに対して前記第１放送波に対するネットワークフォロー受信と前記第２放送波受信を時分割処理する動作切換を行う特徴とする請求項２又は３に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項５】
前記受信電界強度信号のレベルが、前記弱電界領域の範囲にある場合には、前記制御部は、前記第１チューナに前記第１放送波を受信させ、前記第２チューナに対して前記第１放送波に対するネットワークフォロー受信させる動作制御を行うことを特徴とする請求項２乃至４に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項６】
前記弱電界領域の範囲が、弱電界領域と微弱電界領域の範囲に分けられ、
前記受信電界強度信号のレベルが、前記微弱電界領域の範囲にある場合には、前記制御部は、前記第１チューナと前記第２チューナとに、前記第１放送波と第２放送波とを別々に受信させる動作制御することを特徴とする請求項５に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項７】
前記放送波の一方が、ＦＭ放送による放送波であり、他方が、データ放送による放送波であることを特徴とする請求項１乃至６に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項８】
前記異なる放送波の一方が、ＡＭ放送波であり、他方が、データ放送波であることを特徴とする請求項１乃至６に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項９】
前記データ放送波が、道路交通情報提供システムによる道路情報放送波であることを特徴とする請求項７又は８に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項１０】
前記第１チューナ又は前記第２チューナは、前記道路交通情報のデータを処理するナビゲーションシステムからの受信周波数通知に基づいて当該データ放送の受信動作を行うことを特徴とする請求項９に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項１１】
前記受信電界強度信号のレベルが、前記中電界領域の範囲にある場合に、前記制御部は、前記受信周波数の通知を禁止するタイミングで、前記第２チューナの動作を、前記第１放送波に対するネットワークフォロー受信に切り換え、該ネットワークフォロー受信と前記道路情報放送波受信との時分割処理をさせることを特徴とする請求項１０に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項１２】
前記第２チューナによる前記道路情報放送波受信の時分割時間は、少なくとも前記道路交通情報の一巡データを取得できる長さであることを特徴とする請求項１１に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項１３】
前記第１チューナがＦＭ放送波を受信しているとき、該受信電界強度信号のレベルが前記中電界領域の範囲にある場合に、前記制御部は、前記第１チューナと前記第２チューナとによるダイバーシチ受信に動作切換制御することを特徴とする請求項７に記載の２チューナラジオ受信機。
【請求項１４】
前記第１チューナがＡＭ放送波を受信しているとき、前記制御部は、前記第２チューナに対して前記データ放送波受信の動作に切換制御することを特徴とする請求項８に記載の２チューナラジオ受信機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、同一受信機能の２つのチューナを有する２チューナラジオ受信機に関し、特に、音声放送受信のためのネットワークフォロー受信と、ＦＭによる道路交通情報などのデータ放送受信とを両立させることができる２チューナラジオ受信機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のダイバーシティラジオ受信機では、同一の受信機能を有する２つのチューナを備え、音声放送を受信する場合、片方のチューナで音声放送受信を行いつつ、他方のチューナによって音声放送受信のネットワークフォローを行い、最適な音声放送の受信を実現していた。
【０００３】
最近では、通常の音声放送の他に、例えば、道路交通情報提供システム（ＶＩＣＳ（登録商標））などによるデータ放送が行われている。車載用のラジオ受信機において、通常の音声放送と道路交通情報のデータ放送の両方を受信できるようにするには、それらの放送における周波数が互いに異なるため、道路交通情報のデータ放送受信用にさらに１つのチューナを必要とし、合計で３つのチューナをラジオ受信システム内に備えることになる。
【０００４】
他方、同一の受信機能を有する２つのチューナを有する車載用の受信システムにおいて、道路交通情報提供システムによる放送受信と、衛星測位システムによるＤＧＰＳ受信とを同時に行い、時分割処理することにより、２チューナで実現する提案がなされている。
【０００５】
さらに、２チューナ受信システムにおいて、一方のチューナで音声放送を受信し、他方のチューナでデータ放送を受信して、２つのチューナを使い分けてしまうことも提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、今まで、音声放送の受信に関わるネットワークフォローと、道路交通情報提供システムによる道路交通情報のデータ放送受信とを、２チューナ受信システムにおいて行われてなかった。
【０００７】
そこで、２チューナ受信システムにおいて、音声放送受信のネットワークフォローと、道路交通情報などのデータ放送受信との両方を行う方法として、一方のチューナで音声放送受信を行い、他方のチューナでネットワークフォロー候補放送局のサーチと、道路交通情報のデータ放送受信とを時分割で処理を行うことが考えられる。
【０００８】
しかしながら、この方法によると、道路交通情報のデータ放送受信を行っているときに、車両がネットワークフォロー受信局の弱電界エリアに移動した場合に、音声放送を受信している放送波を逃がしてしまうと、次に、ネットワークフォローサーチに移行したとき、比較するべき受信放送局を持たないことになるため、ネットワークフォロー受信ができないという問題がある。
【０００９】
このため、本発明は、音声放送受信のネットワークフォロー受信と、道路交通情報提供システムなどによるデータ放送受信を両立させることができる２チューナラジオ受信機を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以上の問題点を解決するために、本発明では、第１チューナ及び第２チューナを備え、異なる放送波を受信できる２チューナラジオ受信機において、前記第１チューナ又は前記第２チューナの受信電界強度信号を出力する電界強度信号出力部と、前記受信電界強度信号のレベルが高い場合には、前記第１チューナと前記第２チューナとに、第１放送波と第２放送波とを別々に受信させ、前記受信電界強度信号のレベルが低下した場合には、前記第１チューナに前記第１放送波を受信させ、前記第２チューナに対して第１放送波に対するネットワークフォロー受信と前記第２放送波受信の動作切換を制御する制御部とを備えた。
【００１１】
そして、前記受信電界強度信号のレベルが、強電界領域、中電界領域及び弱電界領域の範囲に区分けされるようにし、前記制御部は、前記受信電界強度信号が該当する前記電界領域に応じて制御を行い、前記受信電界強度信号のレベルが、前記強電界領域の範囲にある場合には、前記制御部が、前記第１チューナと前記第２チューナとに、前記第１放送波と第２放送波とを別々に受信させることとし、前記受信電界強度信号のレベルが、前記中電界領域の範囲にある場合には、前記制御部が、前記第１チューナに前記第１放送波を受信させ、前記第２チューナに対して前記第１放送波に対するネットワークフォロー受信と前記第２放送波受信を時分割処理する動作切換を行うようにし、さらに、前記受信電界強度信号のレベルが、前記弱電界領域の範囲にある場合には、前記制御部が、前記第１チューナに前記第１放送波を受信させ、前記第２チューナに対して前記第１放送波に対するネットワークフォロー受信させる動作制御を行うこととした。
【００１２】
さらに、前記弱電界領域の範囲が、弱電界領域と微弱電界領域の範囲に分けられ、前記受信電界強度信号のレベルが、前記微弱電界領域の範囲にある場合には、前記制御部が、前記第１チューナと前記第２チューナとに、前記第１放送波と第２放送波とを別々に受信させる動作制御をすることとした。
【００１３】
また、前記放送波の一方が、ＦＭ放送波であり、他方が、データ放送波であり、或いは、前記放送波の一方が、ＡＭ放送波であり、他方が、データ放送波であり、しかも、前記データ放送波が、道路交通情報提供システムによる道路情報放送波であるとした。
【００１４】
そして、前記第１チューナ又は前記第２チューナは、前記道路交通情報のデータを処理するナビゲーションシステムからの受信周波数通知に基づいて当該データ放送の受信動作を行うようにし、前記受信電界強度信号のレベルが、前記中電界領域の範囲にある場合には、前記制御部が、前記受信周波数の通知を禁止するタイミングで、前記第２チューナの動作を、前記第１放送波に対するネットワークフォロー受信に切り換え、該ネットワークフォロー受信と前記道路情報放送波受信との時分割処理をさせ、さらに、前記第２チューナによる前記道路情報放送波受信の時分割時間は、少なくとも前記道路交通情報の一巡データを取得できる長さとした。
【００１５】
そして、前記第１チューナがＦＭ放送波を受信しているとき、該受信電界強度信号のレベルが前記中電界領域の範囲にある場合に、前記制御部が、前記第１チューナと前記第２チューナとによるダイバーシチ受信に動作切換制御し、前記第１チューナがＡＭ放送波を受信しているときには、前記制御部が、前記第２チューナに対して、前記データ放送波受信の動作に切換制御することとした。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による２チューナラジオ受信機の実施形態について、図を参照しながら説明する。ここでは、該２チューナラジオ受信機は、例えば、車載用の電子機器の一つであるオーディオ装置内に組み込まれ、さらに、ナビゲーションシステムにも連携して、受信したデータを該ナビゲーションシステムに送信することができるように接続されているものとする。
【００１７】
従来に考えられているように、音声放送受信のネットワークフォローと、道路交通情報のデータ放送受信との両方を行うとき、一方のチューナで音声放送受信を行い、他方のチューナでネットワークフォロー候補放送局のサーチと、道路交通情報のデータ放送受信との時分割処理を行う車載用の２チューナ受信システムでは、道路交通情報のデータ放送受信を行っているときに、車両がネットワークフォロー受信放送局の弱電界エリアに移動した場合に、音声放送受信の放送波を逃がしてしまうと、ネットワークフォローができなくなるものであった。
【００１８】
そこで、本実施形態の２チューナラジオ受信機では、従来の２チューナ受信システムのように、ネットワークフォロー候補放送局のサーチと、道路交通情報のデータ放送受信とを単に時分割で処理を行うというのではなく、チューナの受信動作全体を音声放送局の受信電界強度の大きさに応じて、各チューナで音声放送受信と道路交通情報のデータ放送受信のどちらかを行う場合、一方のチューナで音声放送受信しつつ、他方のチューナでネットワークフォロー受信と道路交通情報のデータ放送受信との時分割処理を行う場合、或いは、他方のチューナではネットワークフォロー受信を行う場合を切り換えるようにし、車載用の２チューナラジオ受信機において、ネットワークフォローサーチと、道路交通情報のデータ放送受信との動作を両立させることとした。
【００１９】
本実施形態による２チューナラジオ受信機の具体的なブロック構成を、図１に示した。同図では、ラジオ受信機としてのチューナ部分のみを示しており、実際には、図示を省略しているが、該チューナ部分の出力側に、通常の音声又はデータ処理部が接続されており、音声出力或いはデータに係る表示出力がなされるものである。
【００２０】
２チューナラジオ受信機のチューナ部分には、メインチューナ１とサブチューナ２が備えられている。ここで、メインチューナ１とサブチューナ２とは、同一の受信機能を有するチューナであるが、便宜的に、「メイン」と「サブ」の名称を付して区別した。メインチューナ１には、アンテナＡ１が、そして、サブチューナ２には、アンテナＡ２がそれぞれ接続されており、チューナ１とチューナ２のどちらも、音声放送又は道路交通情報のデータ放送の受信を行うことができる機能を有している。
【００２１】
さらに、チューナ部分には、マイクロコンピュータ６で切換制御される音声切換スイッチ回路３と、ＦＭコンポジット切換スイッチ回路４とが備えられており、音声切換スイッチ回路３とＦＭコンポジット切換スイッチ回路４のそれぞれに、メインチューナ１とサブチューナ２の受信出力信号が入力される。音声切換スイッチ回路３は、メインチューナ１又はサブチューナ２のどちらかで音声放送受信した場合に、その受信した音声出力を下流に接続された音声処理部に送出する。また、ＦＭコンポジット切換スイッチ回路４は、メインチューナ１又はサブチューナ２のどちらかで道路交通情報のデータを受信した場合に、受信したコンポジット出力を下流に接続されたデータ処理部に送出する。
【００２２】
ところで、メインチューナ１とサブチューナ２の受信出力は、音声比較回路５に入力され、一方のチューナで音声放送を受信している場合、他方のチューナで該音声放送と同一内容を放送している放送局をサーチするネットワークフォローを行うため、同一の放送音声であるかどうかを比較している。この比較結果は、マイクロコンピュータ６に送られる。ここで、例えば、メインチューナ１で特定放送局の音声放送を受信している場合であれば、サブチューナ２が、ネットワークフォロー動作を行うことになり、マイクロコンピュータ６は、音声切換スイッチ回路３をメインチューナ１の受信出力信号を音声出力するように切換制御する。
【００２３】
一方、マイクロコンピュータ６には、メインチューナ１が受信している受信電界強度信号Ｅ１と、サブチューナ２が受信している受信電界強度信号Ｅ２とが入力され、マイクロコンピュータ６は、受信電界強度Ｅ１又はＥ２の大きさに応じて、音声切換スイッチ回路３及びＦＭコンポジット切換スイッチ回路４における切換を制御している。なお、受信電界強度には、各チューナのＳメータレベルが利用される。
【００２４】
なお、メインチューナ１とサブチューナ２に関するチューニング処理、フォローサーチ処理に係る構成について図示を省略しているが、これらの構成には、通常に知られたものが使用される。また、道路交通情報のデータを必要とするナビゲーションシステムから受信すべきＶＩＣＳ周波数が２チューナラジオ受信機に通知され、メインチューナ１又はサブチューナ２は、当該ＶＩＣＳ周波数に基づいてＶＩＣＳ受信を行うようになっている。
【００２５】
次に、図１に示されるような本実施形態に係る２チューナラジオ受信機のチューナ部分における受信動作について、図２乃至図６を参照して説明する。なお、図中において、（ｂ）に、本実施形態の２チューナラジオ受信機におけるチューナ部分の受信動作を示したが、該チューナ部分の受信動作が明瞭になるように、（ａ）に、その参考として、従来の２チューナラジオ受信機の受信動作の例を示した。
【００２６】
先ず、図２は、２チューナラジオ受信機に関してネットワークフォロー動作が行われるようにＯＮ状態に設定されたＦＭ放送受信の場合であって、メインチューナ１又はサブチューナ２の受信電界強度の大きさに応じて、メインチューナ１又はサブチューナ２の受信動作の変化状態を模式的に示している。図中、メインチューナ１をＭチューナ、サブチューナ２をＳチューナと表し、各チューナの動作の変化状態を、受信電界強度のレベルＳで区分けして示している。
【００２７】
図２では、便宜的に、Ｍチューナが特定放送局からのＦＭ音声放送を受信しているとしている。したがって、受信電界強度のレベルＳの範囲は、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１に基づいている。Ｓチューナが、音声放送受信しているときには、レベルＳの範囲は、Ｓチューナの受信電界強度Ｅ２に基づくことになる。図２（ａ）は、従来のＦＭ２チューナラジオ受信機の場合を参考に示し、図２（ｂ）は、本実施形態の２チューナラジオ受信機の場合を示している。さらに、ネットワークフォローをＮＷＦと、また、道路交通情報提供システムをＶＩＣＳと表記している。
【００２８】
図２（ａ）に示された従来の２チューナラジオ受信機では、道路交通情報提供システム（ＶＩＣＳ）によるデータ放送受信を行えるようになっていないので、受信電界強度がレベルＳ１３以上の強電界領域の範囲内では、チューナ部分が特定放送局の音声放送受信を２チューナによる通常のダイバーシチ受信で動作している。
【００２９】
次いで、受信電界強度がレベルＳ１２からレベルＳ１１の中電界領域又は弱電界領域の範囲内にある場合には、ＮＷＦ動作を行いながら音声放送受信がされる。さらに、受信電界強度がレベルＳ１１以下で、受信不能のレベルＳ０までの微弱電界領域の範囲内にある場合には、ＳチューナによるＮＷＦ動作を休止させ、Ｍチューナが通常の受信動作を行うようにされている。
【００３０】
この従来の２チューナラジオ受信機に対して、本実施形態の２チューナラジオ受信機では、ＶＩＣＳ受信動作が付加されており、図２（ｂ）に示されるように、Ｍチューナが音声放送受信に専用して動作しているときでも、Ｓチューナによって、ＮＷＦサーチ動作とＶＩＣＳ受信動作とが両立され、受信電界強度が低下しても、音声放送受信の放送波を逃がしてしまうことがないようにした。音声放送受信をしているＭチューナの受信電界強度のレベルを４段階の範囲に分けて、ＭチューナとＳチューナとの受信動作の切り換え制御について説明する。
〔レベルＳ１５以上の強電界領域の範囲内にある場合〕
Ｍチューナ１の受信電界強度Ｅ１のレベルＳが、レベルＳ１５以上の強電界領域の範囲内にあるときには、Ｍチューナ１は、特定放送局の放送波を十分に通常受信できているので、この放送局と同一放送をサーチする必要がなく、この場合には、Ｍチューナ１は、通常受信を動作させたままとし、Ｓチューナ２のＮＷＦ受信動作を止める。マイクロコンピュータ６は、音声切換スイッチ回路３を切換制御して、Ｍチューナ１で受信している音声を出力させる。
【００３１】
ここで、ＮＷＦ受信動作を必要としなくなったＳチューナ２に、ＶＩＣＳ受信動作をさせる。マイクロコンピュータ６は、ＦＭコンポジット切換スイッチ回路４を切換制御して、Ｓチューナ２で受信したＶＩＣＳのコンポジットデータを出力させる。
【００３２】
したがって、音声放送受信を行っているチューナの受信電界強度が、レベルＳ１５以上の強電界領域の範囲内にある場合には、２つのチューナが、音声放送受信動作と、道路交通情報のデータ放送受信動作とを各々独立して行われるように制御される。
〔レベルＳ１５とレベルＳ１４との間の中電界領域の範囲内にある場合〕
Ｍチューナ１の受信電界強度Ｅ２が、レベルＳ１５からレベルＳ１４までの中電界領域の範囲内にある場合には、Ｍチューナ１の受信電界強度Ｅ１が、レベルＳ１５より低下したため、Ｓチューナ２によるＮＷＦ受信動作が必要な状態となる。しかし、このときにおいても、Ｓチューナ２によるＶＩＣＳ受信を続行して動作させておきたく、また、ＮＷＦ受信動作を一時的に中断しても次にＮＷＦ受信状態に復帰した際に、音声放送を受信している放送波を逃がしてしまうことがあまりない。そこで、Ｓチューナ２は、ＶＩＣＳ受信動作とＮＷＦ受信動作とを時分割処理できるように、マイクロコンピュータ６により制御される。
【００３３】
ここで、２チューナラジオ受信機のチューナ部分におけるＶＩＣＳ受信動作とＮＷＦ受信動作との時分割処理について、図３に示した動作タイムチャートに従って、説明する。
【００３４】
図３において、チューナ部分によるチューナ側動作が上段に示され、その下段に、時間軸を合せて、ナビゲーションシステムによるナビ側動作が示されている。そのチューナ側動作には、ＮＷＦ動作とＶＩＣＳ受信動作とが交互に時分割処理されている様子が表れている。
【００３５】
チューナ部分の２つのチューナがＶＩＣＳ受信を行うには、ナビゲーションシステムで必要とする道路交通情報データを放送しているＶＩＣＳ受信周波数を知る必要があるので、チューナ部分には、ナビゲーションシステムからこのＶＩＣＳ受信周波数が通知される。チューナ部分では、通知されたＶＩＣＳ受信周波数にチューニングし、受信放送波から道路交通情報データを取り出している。
【００３６】
そこで、チューナ部分においてＮＷＦ動作とＶＩＣＳ受信動作とを時分割処理するにあたって、チューナ部分がナビゲーションシステムからのＶＩＣＳ受信周波数通知のタイミングを考慮して、ＮＷＦ動作とＶＩＣＳ受信動作を切換制御することとする。
【００３７】
先ず、チューナ部分のＳチューナがＮＷＦ動作を終了したタイミングｔ１において、チューナ部分のマイクロコンピュータ６は、ナビゲーションシステムに対して、ＶＩＣＳ受信許可通知Ｎ１を送信する。Ｓチューナは、ＮＷＦ動作を終了しているので、次への受信に備えて待機状態となる。ＳチューナがＮＷＦ動作を開始して終了するまでの時間Ｔ２は、Ｓチューナのチューニング動作の速さに応じて決められ、少なくともチューニング動作を十分に行える程度、例えば、数十秒に設定される。
【００３８】
ナビゲーションシステムでは、チューナ部分からＶＩＣＳ受信許可通知を受けた後に、データ取得が必要なタイミングｔ２において、ＶＩＣＳ受信周波数通知をチューナ部分に送出する。そこで、チューナ部分は、この通知によるＶＩＣＳ受信周波数に基づいて、ＳチューナによるＶＩＣＳ受信を行い、受信した道路交通情報データをナビゲーションシステムに送出する。
【００３９】
当該道路交通情報に係る一巡のデータを取得した後において、さらにＶＩＣＳ受信が必要な場合には、ナビゲーションシステムは、タイミングｔ３において、チューナ部分に対してＶＩＣＳ受信周波数通知を送出し、チューナ部分にＶＩＣＳ受信動作をさせる。
【００４０】
次に、チューナ部分は、所定のＶＩＣＳ受信動作時間Ｔ１が経過したタイミングｔ４において、ＶＩＣＳ受信要求禁止通知をナビゲーションシステムに対して送信する。このタイミングｔ４以降では、チューナ部分は、ナビゲーションシステムからのＶＩＣＳ受信周波数通知を受け取らないようにし、ＳチューナによるＮＷＦ動作を開始する。このときには、ＭチューナがＦＭ音声放送を受信できているので、Ｓチューナは、Ｍチューナが受信している放送波の音声との比較動作によるＮＷＦ動作に移行することができる。
【００４１】
なお、ＶＩＣＳ受信動作時間Ｔ１の長さは、少なくとも一巡のデータを取得できる時間が含まれるようにし、複数回のデータ取得がなされるようにダイナミックに設定されてもよい。
【００４２】
以上のように、チューナ部分からナビゲーションシステムへのＶＩＣＳ受信許可通知とＶＩＣＳ受信要求禁止通知のタイミングによって、チューナ部分のＶＩＣＳ受信動作時間を規定することにより、チューナ部分のＮＷＦ動作とＶＩＣＳ受信動作との時分割処理を実現できる。
〔レベルＳ１４とレベルＳ１３との間の弱電界領域の範囲内にある場合〕
次いで、Ｍチューナ１の受信電界強度Ｅ２が、レベルＳ１４からレベルＳ１３までの弱電界領域の範囲内にある場合には、Ｍチューナ１の受信電界強度Ｅ１が、さらにレベルＳ１４より低下したため、Ｍチューナ１による特定放送局の受信状態が悪くなり、Ｓチューナ２のＮＷＦ受信動作によって同一放送の放送局をサーチすることの必要性が高くなる。
【００４３】
そこで、現在の音声放送受信している受信電界強度が、弱電界領域の範囲内にある場合には、Ｓチューナ２に、ＮＷＦ受信動作を専用に行わせることとし、ＶＩＣＳ受信動作を休止する。
【００４４】
このようにして、弱電界時には、ＶＩＣＳ受信を休止し、ＮＷＦ受信を重要視して、受信放送波を逃すことを防止している。
〔レベルＳ１３とレベルＳ０との間の微弱電界領域の範囲内にある場合〕
さらに、Ｍチューナ１の受信電界強度Ｅ１が、レベルＳ１３より低下し、受信不能となるレベルＳ０に近づいた微弱電界領域の範囲内にある場合には、音声放送受信が、困難となる状態であり、音声比較回路５において、比較されるべき音声が不鮮明となるので、Ｓチューナ２のＮＷＦ受信によるサーチを諦めることとする。
【００４５】
そこで、Ｍチューナ１には、一応、通常受信を続行させるように制御するが、ＮＷＦ受信を止めたＳチューナ２を、ＶＩＣＳ受信専用に切り換えて動作させるようにする。
【００４６】
以上のように、２チューナラジオ受信機に関してＮＷＦ動作がＯＮ状態に設定されたＦＭ受信の場合において、メインチューナ又はサブチューナの受信電界強度が強電界領域の範囲内にある場合には、通常ＦＭ受信とＶＩＣＳ受信をともに実行でき、中電界領域の範囲内にある場合にあっては、ＶＩＣＳ受信とＮＷＦ受信の動作を時分割処理することにより、通常ＦＭ受信とＶＩＣＳ受信をともに実行できるようにした。また、通常ＦＭ受信の電界強度が、弱電界領域の範囲内にある場合には、ＶＩＣＳ動作を止め、通常ＦＭ受信に重点をおき、さらに、微弱電界領域の範囲内になった場合には、ＶＩＣＳの受信専用に切り換える。
【００４７】
このように、２つのチューナを備えたラジオ受信機において、チューナの受信電界強度の大きさに応じて２つのチューナの動作を適宜に切り換えることによって、ＦＭ受信時のネットワークフォローを実行しながら、道路交通情報のデータ放送受信を実現することができる。
【００４８】
これまでに説明した２チューナラジオ受信機では、ネットワークフォロー動作がＯＮ状態に設定されたＦＭ受信の場合を示したが、次に、該２チューナラジオ受信機を用いて、ネットワークフォロー動作を有するＡＭ受信を行う場合について説明する。図４に、ＡＭ受信時における２つのチューナの動作状態を、図２に示した状態と同様の手法で示した。
【００４９】
図４では、便宜的に、Ｍチューナが特定放送局からのＡＭ音声放送を受信しているとしている。したがって、受信電界強度のレベルＳの範囲は、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１に基づいている。Ｓチューナが、音声放送受信しているときには、レベルＳの範囲は、Ｓチューナの受信電界強度Ｅ２に基づくことになる。図４（ａ）は、従来の２チューナラジオ受信機の場合を参考に示し、図４（ｂ）は、本実施形態の２チューナラジオ受信機の場合を示している。
【００５０】
図４（ａ）に示された従来の２チューナラジオ受信機では、道路交通情報提供システムによるデータ放送受信（ＶＩＣＳ）を行えるようになっていないので、受信電界強度がレベルＳ２２以上の強電界領域の範囲内では、チューナ部分が特定放送局のＡＭ音声放送受信をＭチューナのみが受信動作を行い、Ｓチューナは、受信を休止している。
【００５１】
次いで、受信電界強度がレベルＳ２２からレベルＳ２１の中電界領域又は弱電界領域の範囲内にある場合には、ＮＷＦ動作を行いながらＡＭ音声放送受信がされる。さらに、受信電界強度がレベルＳ２１以下で、受信不能のレベルＳ０までの微弱電界領域の範囲内にある場合には、ＳチューナによるＮＷＦ動作を休止させ、Ｍチューナのみが通常の受信動作を行うようにされている。
【００５２】
この従来の２チューナラジオ受信機に対して、本実施形態の２チューナラジオ受信機では、ＶＩＣＳ受信動作が付加されており、図４（ｂ）に示されるように、ＭチューナがＡＭ音声放送受信に専用して動作しているときでも、Ｓチューナによって、ＮＷＦサーチ動作とＶＩＣＳ受信動作とが両立され、受信電界強度が低下しても、音声放送受信の放送波を逃がしてしまうことがないようにした。
【００５３】
図４（ｂ）に示した本実施形態の２チューナラジオ受信機に係る２つのチューナに関するＡＭ受信動作時の切換は、図２（ｂ）に示したＦＭ受信動作時の切換と同様の手法で行われる。図４（ｂ）に示した場合には、Ｓチューナが、ＶＩＣＳ受信とＮＷＦ受信を行うことに変わりなく、Ｍチューナが、ＦＭ音声放送受信の変わりに、ＡＭ音声放送受信を行っており、Ｍチューナの受信電界強度のレベルＳによる強電界領域、中電界領域及び弱電界領域の下限レベルが、レベルＳ２５、レベルＳ２４及びレベルＳ２３である以外は、図２（ｂ）のＦＭ音声放送受信を行っている２チューナラジオ受信機における２つのチューナの動作切換と同様であり、ＡＭ音声放送受信をしているＭチューナの受信電界強度のレベルＳについても、同様に４段階の範囲に分け、ＭチューナとＳチューナとの受信動作の切換を制御するので、ここでは、ＡＭ音声放送受信時における２つのチューナの動作切換に関する説明を省略することとする。
【００５４】
これまで、本実施形態による２チューナラジオ受信機において、ネットワークフォロー受信をＯＮ状態に設定した場合を例にして、受信電界強度のレベルに応じた２つのチューナの動作切換制御について説明してきた。
【００５５】
しかしながら、該２チューナラジオ受信機が車両に搭載されているような場合に、通常は、ネットワークフォロー受信がＯＮ状態にデフォルト設定されているが、運転者によっては、ネットワークフォロー受信をＯＦＦ状態に設定して使用することも有り得る。このように、本実施形態による２チューナラジオ受信機が、ネットワークフォロー受信をＯＦＦ状態に設定されて使用される場合でも、受信電界強度のレベルに応じた２つのチューナの動作切換制御が行われることを説明する。
【００５６】
図５には、図１に示された２チューナラジオ受信機において、ＮＷＦ受信をＯＦＦ状態に設定され、ＭチューナがＦＭ音声放送受信している時におけるＳチューナの動作切換の制御に関する模式図を示し、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１のレベルＳに応じた２つのチューナの動作切換制御が示されている。
【００５７】
図５（ａ）は、従来の２チューナラジオ受信機の場合を示しており、ＭチューナがＦＭ音声放送受信を行っているときには、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１が所定レベルＳ３１までの範囲にある場合には、通常の２チューナによるダイバーシチ受信が行われる。そして、該受信電界強度がレベルＳ３１以下の弱電界領域の範囲内にある場合には、Ｓチューナの受信を停止してダイバーシチ受信を止め、Ｍチューナが単独で通常のＦＭ音声放送受信を行う。
【００５８】
一方、この従来のものに対して、図５（ｂ）に示されるように、本実施形態の２チューナラジオ受信機では、ＦＭ音声放送受信時においても、受信電界強度のレベルに応じて２チューナの動作を切換制御することにより、ＶＩＣＳ受信を可能にしている。
【００５９】
ＭチューナがＦＭ音声放送受信をしているとして、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１がレベルＳ３３以上の強電界領域の範囲内にある場合には、Ｍチューナは、通常のＦＭ音声放送受信を行い、このときに受信動作をしていないＳチューナにＶＩＣＳ受信動作をさせる。
【００６０】
次いで、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１がレベルＳ３３からレベルＳ３２までの中電界領域の範囲内にある場合には、ＭチューナとＳチューナとによるダイバーシチ受信に切り換える。
【００６１】
さらに、Ｍチューナの受信電界強度Ｅ１が、レベルＳ３２より低下し、弱電界領域の範囲内にある場合には、Ｍチューナに通常のＦＭ音声放送受信をさせ、Ｓチューナが、ＶＩＣＳ受信専用に切り換えられる。
【００６２】
以上のように、本実施形態の２チューナラジオ受信機によれば、ＮＷＦ動作がＯＦＦ状態に設定されたとしても、受信電界強度のレベルに応じて２つのチューナの受信動作を切換制御しているので、ＦＭ音声放送受信とＶＩＣＳ受信とを両立させることができる。
【００６３】
また、本実施形態の２チューナラジオ受信機において、ＡＭ受信を行っているときでも、ＶＩＣＳ受信をすることができることを、図６を参照して説明する。
【００６４】
図６（ａ）は、従来の２チューナラジオ受信機における２つのチューナの受信動作を示している。ＡＭ受信時には、Ｍチューナが通常のＡＭ受信を行っているだけであり、Ｓチューナは、受信を休止し、何も受信動作を行っていない。
【００６５】
そこで、図６（ｂ）に示されるように、本実施形態の２チューナラジオ受信機では、ＭチューナがＡＭ受信をしているのであれば、受信を休止しているＳチューナにＶＩＣＳ受信専用に切換制御する。この場合には、ＮＷＦ動作がＯＦＦ状態に設定されているので、受信電界強度のレベルに応じて２チューナを切換制御せずに、２つのチューナが各々単独でＡＭ受信又はＶＩＣＳ受信を行うこととする。
【００６６】
以上のように、本実施形態の２チューナラジオ受信機では、ＦＭ音声放送受信又はＡＭ受信を行いつつ、該受信の電界強度のレベルに応じて、ネットワークフォロー受信と道路交通情報のデータ放送受信との動作切換制御を行えるようにし、同一受信機において、ネットワークフォロー受信と道路交通情報などのデータ放送受信との両立を図ることができた。
【００６７】
なお、チューナの受信動作を切り換えるための受信電界強度の範囲、つまり、強電界領域、中電界領域、弱電界領域、そして、微弱電界領域の区分けを決める各レベルは、当該２チューナラジオ受信機を車両に搭載し、実際に道路を走行させて測定し、２つのチューナの動作切換が最適に行われるように選択されるものとする。メモリに該レベル設定値を記憶しておき、マイクロコンピュータが動作切換制御を実行するときに、記憶された設定値が参照される。
【００６８】
また、受信電界強度のレベルの範囲は、４段階に限られず、少なくとも２段階以上による複数の範囲に区分けすることにより、本実施形態による２つのチューナに関する受信動作の切換制御を適切に実行することができる。
【００６９】
【発明の効果】
本発明の２チューナラジオ受信機によれば、音声放送受信のネットワークフォローと、道路交通情報提供システムなどによるデータ放送受信を両立させることを実現させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に使用される２チューナラジオ受信機の受信部を説明するブロック構成を示す図である。
【図２】ＦＭ受信の電界強度に対応したネットワークフォローＯＮ時の２チューナの受信動作を説明する図である。
【図３】ＶＩＣＳ受信とネットワークフォロー受信の時分割動作を説明する図である。
【図４】ＡＭ受信の電界強度に対応したネットワークフォローＯＮ時における２チューナの受信動作を説明する図である。
【図５】ＦＭ受信の電界強度に対応したネットワークフォローＯＦＦ時における２チューナの受信動作を説明する図である。
【図６】ＡＭ受信の電界強度に対応したネットワークフォローＯＦＦ時の２チューナの受信動作を説明する図である。
【符号の説明】
１…メイン（Ｍ）チューナ
２…サブ（Ｓ）チューナ
３…音声切換スイッチ回路
４…ＦＭコンポジット切換スイッチ回路
５…音声比較回路
６…マイクロコンピュータ
Ａ１、Ａ２…アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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