(57)【要約】【課題】スイングする作業装置を設置してもキャブベッドの損傷を防止でき、かつ、構造を簡素化し溶接工数をできる建設機械の旋回フレームを提供する。【解決手段】一対の縦板２Ｃ，２Ｄの前端部に設けたボス７に回動可能にスイングポスト６を軸着してスイングシリンダ１０で回動させるようにした建設機械の旋回フレームを構成する場合、中央部に配置され底板２Ａ及び縦板２Ｃ，２Ｄを有するセンタフレーム２と、センタフレーム２の底板２Ａ上に一部重なるように縦板２Ｃ，２Ｄの左のサイドに配置されキャブベッド８を設置して運転室を支持する左サイドフレーム５と、縦板２Ｃ，２Ｄの右のサイドに配置される右サイドフレーム４とを含む複数のフレーム２，３，４，５に分割して構成するとともに、キャブベッド８をセンタフレーム２上に載せないように、かつ、センタフレーム２と溶接しないで切り離されるように設置した。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回輪が取り付けられる底板と、前後方向に延びるように底板に立設した一対の縦板と、これらの縦板の前端部に設けられスイングポストを回動可能に取り付けるスイングポスト取付部と、一対の縦板の一方のサイドの前端位置に配置され運転室を支持するキャブベッドと、一対の縦板の他方のサイドに配置されスイングポスト駆動用のスイングシリンダを取り付けるスイングシリンダ取付部とを備えた建設機械の旋回フレームにおいて、中央部に配置され底板及び一対の縦板を有するセンタフレームと、センタフレーム上に一部重なるように一対の縦板の一方のサイドに配置されキャブベッドを設置して運転室を支持する第１のサイドフレームと、一対の縦板の他方のサイドに配置される第２のサイドフレームとを含む複数のフレームに分割して構成するとともに、キャブベッドをセンタフレーム上に載せないように、かつ、センタフレームと溶接しないで切り離されるように設置したことを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械の旋回フレームにおいて、第２のサイドフレームの外側部に補強用の枠体を設けるとともに、スイングシリンダ取付部を、上板とこの上板から垂下する前後一対の側板とを有するブラケットにより構成して、このブラケットの前後一対の側板の底部をセンタフレームに結合するとともにブラケットの先端部を補強用の枠体に結合することにより、ボックス構造が形成されるようにしたことを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上部旋回体を下部走行体に対して旋回させる油圧ショベル等の建設機械における上部旋回体の基盤をなす旋回フレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の自走式建設機械は、自走式建設機械を走行可能にするためのクローラやホイール等による下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に設置された上部旋回体とを設けて構成される。この上部旋回体は、旋回フレームを基盤とするものであって、この旋回フレーム上に、運転室、機械室、カウンタウエイト等の諸装置を設置して構成されている。旋回フレームの前端部には、旋回フレームに対して傾動可能なブームとこのブームに対して揺動可能なアームとこのアームに対して揺動可能で種々の作業を行うバケット等のアタッチメントとを備えた作業装置（フロント）が通常設置されている。
【０００３】
この種の作業装置には、傾動可能なブームを水平方向に回動させ得るようにしてスイングできるようしたものが開発されている。こうした作業装置を設置した建設機械では、ブームが傾動可能に取り付けられるスイングポストを垂直軸線を中心に回動できるように旋回フレームの前端部に取り付けるとともに、このスイングポストを回動させるように駆動するためのスイングポスト駆動用のスイングシリンダを旋回フレームに取り付けている。こうした建設機械として特許文献１に記載の旋回式建設機械を挙げることができる。本発明は、この特許文献１に記載の建設機械における旋回フレームを改良しようとするものである。
【０００４】
そこで、この特許文献１に記載の建設機械の旋回フレームについて、特許文献１で使用している用語や符号を括弧内に付記しながら、本発明と関連する部分の技術内容を概説する。
【０００５】
この特許文献１に記載の旋回フレームは、旋回輪（旋回輪３）が取り付けられる底板（底板８）と、前後方向に延びるように底板に立設した一対の縦板（縦板９，１０）と、これらの縦板から左右に張り出した複数の張出しビーム（１６〜１９）とを設けてフレーム部が構成されている。一方、一対の縦板の前端部（屈曲板部９Ａ，１０Ａ）には、スイングポスト（スイングポスト２３）を回動可能に取り付けるためのスイングポスト取付部（支持ブラケット１３）が設けられている。また、一対の縦板の左側のサイドの前端位置には、後方の支持部材（張出しビーム７）と協働して運転室（キャブ４）を支持するキャブベッド（張出しビーム１６）が配置され、その右側のサイドには、スイングポスト駆動用のスイングシリンダ（図示されていない油圧シリンダによるスイングシリンダ）を取り付けるためのスイングシリンダ取付部（ピン取付穴１９Ａ）が配置されている。
【０００６】
特許文献１に記載の旋回フレームは、こうした構造を備えた旋回フレームにおいて、底板と旋回輪との間に大きな偏荷重が作用するのを抑制することを主目的にして、掘削反力等の外力に対する強度を向上させることができるように補強板（２１，５１，５２）設けている。そして、特に特許文献１の図１０乃至図１２に示されている例（第３の実施の形態）では、底板と左側の縦板との溶接部等における捩り剛性を高めるため、左側の縦板に対して拡開角θで斜め後方に拡開させて旋回輪取付部（８Ａ）を斜めに横切るようにした補強板（５１）を設けるほか、この補強板の上端側と左側の縦板との間に拡開角θの頂角を有する三角形状の補強板（５２）を設けている。その場合、補強板（５１）は、前端５１Ａを左側の縦板に溶接するとともに底部を底板に溶接し、補強板（５２）は、両側部を補強板と左側の縦板とに両者間を塞ぐように溶接している。
【０００７】
ところで、スイングできるようした作業装置を設置した旋回フレームでは、作業装置をスイングさせたときに旋回フレームのスイングポスト取付部に左右方向（横方向）の大きな捩じり力が作用する。また、旋回フレームのスイングポスト取付部は、作業装置の大きな重力が作用することに加えて片持ちで支持されているため、作業装置をスイングさせる過程でそのスイングポスト取付部に上下方向（垂直方向）の大きな捩じり力も作用する。そうすると、これらの大きな捩じり力は、特に、スイングポスト取付部との結合部であるキャブベッド前端部の個所に強力に伝達されることにより、キャブベッドを疲労させ、更には損傷させる危険性がある。このキャブベッドは、運転室を支持する働きをするものであって、旋回フレームにとって根幹となる構造部材であるから、キャブベッドの損傷を防止することは、旋回フレームの製作上きわめて重要なテーマである。
【０００８】
これに対し、前記の特許文献１の図１０乃至図１２に示されている旋回フレームでは、二つの補強板（５１，５２）を設けて捩り剛性を縦板や底板に付与しているため、大きな捩じり力がスイングポスト取付部（支持ブラケット１３）となる縦板の前端部（屈曲板部９Ａ，１０Ａ）に作用しても、底板と旋回輪との間に大きな偏荷重が作用するのを抑制しているだけではなく、その大きな捩じり力がキャブベッド（張出しビーム１６）の前端部に伝達されるのを抑制することもできる。したがって、この従来の旋回フレームによれば、キャブベッドの強度を高めなくても、キャブベッドの損傷を防ぐことができる。
【０００９】
【特許文献１】
特開２０００ー１２０１０７号公報（第３−６頁、図１−１２）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この従来の旋回フレームでは、こうした利点がある反面、二つの補強板を設けなければならないため、構造が複雑化する。また、一方の補強板を縦板や底板に溶接したり、他方の補強板を一方の補強板と縦板とに溶接したりしなければならないため、溶接工数が増加する。しかも、これらの補強板は、かなり大きいものであるため、これらの溶接作業に多大の労力を要する。
【００１１】
本発明は、こうした問題を解決するために創作されたものであって、その技術課題は、スイングする作業装置を設置しても、キャブベッドの強度を高めることなくキャブベッドの損傷を防ぐことができ、かつ、従来の技術よりも構造を簡素化することができ、溶接工数を低減することができる建設機械の旋回フレームを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、こうした技術課題を達成するため、
旋回輪が取り付けられる底板と、前後方向に延びるように底板に立設した一対の縦板と、これらの縦板の前端部に設けられスイングポストを回動可能に取り付けるスイングポスト取付部と、一対の縦板の一方のサイドの前端位置に配置され運転室を支持するキャブベッドと、一対の縦板の他方のサイドに配置されスイングポスト駆動用のスイングシリンダを取り付けるスイングシリンダ取付部とを備えた建設機械の旋回フレームにおいて、
中央部に配置され底板及び一対の縦板を有するセンタフレームと、センタフレーム上に一部重なるように一対の縦板の一方のサイドに配置されキャブベッドを設置して運転室を支持する第１のサイドフレームと、一対の縦板の他方のサイドに配置される第２のサイドフレームとを含む複数のフレームに分割して構成するとともに、キャブベッドをセンタフレーム上に載せないように、かつ、センタフレームと溶接しないで切り離されるように設置した。
【００１３】
キャブベッドは、運転室を支持する働きをする旋回フレームの基本的な構造部材であるから、その損傷を防止することは、旋回フレーム製作上の重要課題である。本発明の建設機械の旋回フレームは、前記のように、センタフレームとこの上に一部重なるように配置される第１のサイドフレーム等の複数のフレームに分割して構成した上で、第１のサイドフレームに設置されているキャブベッドをセンタフレーム上に載せないように、かつ、センタフレームと溶接しないで切り離されるように設置したので、センタフレームのスイングポスト取付部に作用する種々の力がキャブベッドに直伝達されることはない。そのため、作業装置のスイング時に旋回フレームのスイングポスト取付部に左右方向や上下方向の大きな捩じり力が作用しても、これらの捩じり力がキャブベッドの前端部に伝達されてキャブベッドを損傷させる恐れはない。
【００１４】
こうしたことから、キャブベッドの損傷を防止するための対策として、従来の旋回フレームにみられるような縦板や底板に捩り剛性を付与するための補強板やこれに類するものを設けることが必要なくなり、更には、キャブベッドの強度を特別に高めることも要しない。したがって、本発明の建設機械の旋回フレームによれば、スイングする作業装置を設置しても、キャブベッドの強度を高めることなくキャブベッドの損傷を防ぐことができ、かつ、従来の技術よりも構造を簡素化することができ、溶接工数を低減することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明が実際上どのように具体化されるのかを示す具体化例を図１乃至図７に基づいて説明することにより、本発明の実施の形態を明らかにする。
【００１６】
図１は、本発明を具体化した建設機械の旋回フレームの平面図、図２は、図１の建設機械の旋回フレームの立体図、図３は、図１の建設機械の旋回フレームの正面図、図４は、図１の建設機械の旋回フレームの背面図、図５は、図１の建設機械の旋回フレームを左側から見た側面図、図６は、図１の建設機械の旋回フレームを右側から見た側面図、図７は、スイングしない作業装置を設置した標準型の建設機械の旋回フレームの平面図で、図１と対比して本発明の技術的意義を説明するための図である。
【００１７】
この建設機械の旋回フレームは、旋回輪が取り付けられる底板２Ａと、前後方向に延びるように底板２Ａに立設した一対の縦板２Ｃ，２Ｄと、これらの縦板２Ｃ，２Ｄの前端部に設けられスイングポスト６を回動可能に取り付けるブラケットとしてのボス７と、一対の縦板２Ｃ，２Ｄの一方のサイドの前端位置に配置され運転室を支持するキャブベッド８と、一対の縦板２Ｃ，２Ｄの他方のサイドに配置されスイングポスト駆動用のスイングシリンダ１０を取り付けるスイングシリンダ取付部とを備えていて、基本的な構造は、特許文献１に記載の従来の建設機械の旋回フレームと変わらない。
【００１８】
図１乃至図６において、１は上部旋回体の基盤となる鋼板製の旋回フレーム、２は中央部に配置され底板２Ａ及び一対の縦板２Ｃ，２Ｄを有するセンターフレーム、２Ａは点Ｐ1〜Ｐ10 を通る直線乃至は曲線で分割されたセンターフレーム２の底板、２Ｂはスイングポスト６の取付部としてのセンターフレーム２の前端部、２Ｃは前後方向に延びるように底板２Ａ上に立設した右縦板、２Ｄはこの右縦板２Ｃの左側に間隔を置いて前後方向に延びるように底板２Ａ上に立設した左縦板、３は一対のビーム３Ａ，３Ｂを両縦板２Ｃ，２Ｄに後続して前後方向に延びるようにサイドフレーム４，５に立設して構成したテールフレーム、４は縦板２Ｃ，２Ｄの右のサイドに配置される右サイドフレーム、５はセンタフレーム２上に一部重なるように縦板２Ｃ，２Ｄの左のサイドに配置されキャブベッド８を設置して運転室を支持する左サイドフレームである。
【００１９】
図示はしていないが、旋回フレーム１上には、走行用油圧モータ等のアクチュエータを駆動するための圧油を発生する油圧ポンプやアクチュエータの戻り油を溜める油タンク、旋回フレーム１を旋回させるための旋回モータやその回転を減速する減速機、更には運転室、エンジン、燃料タンク、カウンタウエイト等の諸装置を設置して上部旋回体を構成している。この旋回フレーム１は、ここに示す例ではセンターフレーム２とテールフレーム３と左右のサイドフレーム５，４とを設けて４個のフレームに分割して構成している。
【００２０】
センターフレーム２は、旋回フレーム１を下部走行体に対して旋回させるための旋回輪が底板２Ａに取り付けられる。そのため、底板２Ａには、旋回輪の外輪を取り付けるための旋回輪取付部２Ａ1 （旋回輪の外輪取付部）が形成されている。このセンターフレーム２の前端部２Ｂには、ブームとアームとバケット等種々の作業を行うためのアタッチメントとを備えたフロントとしての作業装置（図示せず）が後述するスイングポスト６を介して設置されている。縦板２Ｃ，２Ｄは、所定の間隔を置いて旋回輪取付部２Ａ1 を横切るようにして底板２Ａの後端付近まで延びており、底板２Ａに溶接で固着されている。また、縦板２Ｃ，２Ｄの各前端側は、互いに接近するように内側に曲げられている。縦板２Ｃ，２Ｄの上部には、これらの間に架け渡されるように上板２Ｅを固着している。
【００２１】
テールフレーム３を構成する一対のビーム３Ａ，３Ｂは、フランジ３Ａ1 ，３Ｂ1 をなす水平部材と垂直部材とを設けて、例えば横断面Ｉ字状又はコ字状にそれぞれ形成されており、前端が縦板２Ｃ，２Ｄの後端に溶接により連結されている。その場合、上板２Ｅの左側がカウンタウエイトによる荷重負担が大きいことから、上板２Ｅの左側後端部２Ｅ1 をビーム３Ｂのフランジ３Ｂ1 と繋ぎ部材９で繋いで一体化することにより、上板２Ｅの左側の剛性を確保している。テールフレーム３には、例えばエンジンやこれと関連する油圧ポンプ及びカウンタウエイトを設置する。なお、建設機械が前後方向の寸法の小さい小型機の場合には、テールフレーム３に相当する機能を縦板２Ｃ，２Ｄの後方部分で代替することができるため、テールフレーム３は、本発明を具体化する上で、不可欠のものではない。
【００２２】
右サイドフレーム４は、横方向に張り出した張出しビーム４Ａ，４Ｂ，４Ｃと後述するＤフレーム１２とを設けて構成している。この右サイドフレーム４の張出しビーム４Ａ，４Ｂ，４Ｃは、一部がセンターフレーム２の底板２Ａ上に載置されて右縦板２Ｃに溶接される。この右サイドフレーム４には、例えばエンジンの燃料タンクや油タンクを設置する。
【００２３】
左サイドフレーム５は、横方向に延びる凹凸等を有する複雑構造の底板５Ａと横方向に張り出した運転室支持用の張出しビーム５Ｂ及び張出しビーム５Ｃと後述するキャブベッド８とＤフレーム１２とを設けて構成している。この左サイドフレーム５の張出しビーム５Ｂ，５Ｃは、一部がセンタフレーム２の底板２Ａ上に載置されて左縦板２Ｄに溶接される。その場合、キャブベッド８については、センタフレーム２の底板２Ａ上には載置させないようにし、かつ、底板２Ａや左縦板２Ｄと溶接しないようにする。左サイドフレーム５には、運転室を設置するほか、その後方の空間を利用して、例えばラジエータ（放熱器）やエアコンディショナのような機器類を適宜設置する。
【００２４】
６はブームが傾動可能に取り付けられブームをスイングできるようにするためのスイングポスト、７はこのスイングポスト６を垂直軸線を中心に回動できるようにセンターフレーム２の前端部２Ｂに取り付けるためのブラケットとしてのボス、８は左サイドフレームの前端部をなし運転室を支持するキャブベッド、９は既述の繋ぎ部材、１０は伸縮することによりスイングポスト６を介してブームをスイングするように駆動するためのスイングシリンダ、１１はスイングシリンダ１０の一端部を回動可能に軸着して支持するための支持ブラケット、１２はサイドフレーム４，５の外側の側縁部を縁取って補強するための補強用の枠体としての横断面略Ｄ字状のＤフレームである。
【００２５】
スイングポスト６は、スイングシリンダ１０の他端部を回動可能に軸着するためのスイングシリンダ軸着部６Ａと、ブームシリンダの軸着部６Ｂと、ブームを上下方向に傾動可能に軸着するためのブーム軸着部６Ｃと、スイングポスト基部を垂直軸線を中心に回動できるようにボス７に取り付けるためのボス取付部６Ｄとを設けて構成している。ボス７は、このスイングポスト６を挾持して軸着することができるようにするため、ピン孔を有する一対の挾持片を上下に間隔を置いて設けて構成している。
【００２６】
支持ブラケット１１は、上板とこの上板から垂下する前後一対の側板とを設けて横断面略コ字状に形成されているとともに、スイングシリンダ１０を通す切欠き１１Ａを設けている。このブラケット１１は、前後一対の側板の底部をセンタフレーム２の底板２Ａに結合するとともに、基端部を右縦板２Ｃに溶接し、先端部をＤフレーム１２に溶接により一体結合することにより、ボックス構造が形成されるようにしている。ブラケット１１は、このように構成することにより、スイングシリンダ１０を安定して支持することができるとともに、センタフレーム２の前縁部を補強し、更にはＤフレーム１２や張出しビーム４Ｂ，４Ｃと協働して旋回フレーム１の右側を強固な構造体にすることができる。
【００２７】
キャブベッド８は、張出しビーム５Ｂと協働して運転室を支持する働きをするものであって、旋回フレーム１の基本的な構造部材である。ところが、この旋回フレーム１は、スイングできるようした作業装置を設置していることから、従来の技術の項で述べたように、キャブベッド８には、作業装置をスイングさせる過程でセンターフレーム２の前端部２Ｂに左右方向や上下方向の大きな捩じり力が作用する。これらの大きな捩じり力は、従来なら、特に、センターフレーム２の前端部２Ｂと左サイドフレーム５との結合部であるキャブベッド８の前端部の個所Ｑに強力に伝達されて、キャブベッド８を疲労、損傷させる危険性がある。
【００２８】
この旋回フレーム１は、こうした問題に対応して、まず第１に、旋回フレーム１のうちの特に左側のフレームを中央部のフレームと分割してセンタフレーム２と左サイドフレーム５とをブロック化し、左サイドフレーム５をセンタフレーム２の底板２Ａの上に一部重なるように配置した。なお、これに伴って、旋回フレーム１のうちの右側や後側のフレームもセンタフレーム２と分割して旋回フレーム１を、センタフレーム２と左サイドフレーム５を含む四つのフレームにブロック化した。第２に、左サイドフレーム５をセンタフレーム２に対して前記のように分割、配置した上で、左サイドフレーム５に設置されているキャブベッド８については、センタフレーム２上に載せないように、かつ、センタフレーム２と溶接しないで切り離されるように設置した。このことを具現するため、センタフレーム２の底板２Ａとキャブベッド８との間には、隙間Ｒを形成している。
【００２９】
この旋回フレーム１では、こうした構造を採用したことにより、センターフレーム２の前端部２Ｂに作用する種々の力がキャブベッド８に直伝達されるのを防ぐことができるので、作業装置のスイング時にセンターフレーム２の前端部２Ｂに左右方向や上下方向の大きな捩じり力が作用しても、これらの捩じり力がキャブベッド８の前端部の個所Ｑに伝達されてキャブベッド８を損傷させる恐れはない。そのため、キャブベッド８の損傷を防止するための対策として、従来の旋回フレームにみられるような縦板や底板に捩り剛性を付与するための補強板やこれに類するものを設けることが必要なくなり、更には、キャブベッド８の強度を特別に高めることも要しない。したがって、スイングポスト６やスイングシリンダ１０を設けて、スイングする作業装置を設置しても、キャブベッド８の強度を高めることなくキャブベッド８の損傷を防ぐことができ、かつ、従来の技術よりも構造を簡素化することができ、溶接工数を低減することができる。
【００３０】
この旋回フレーム１は、こうした顕著な効果を発揮するほか、製品製作上も優れた効果を発揮するので、この点の技術的意義を図７を援用しながら説明する。図７に示す建設機械の旋回フレーム１’は、出願人が開発したスイングしない作業装置を設置した標準タイプの旋回フレームである。図７において既述の図１乃至図６と同一符号を付けた部分は、これらの図と同等の部分を表すので、詳述しない。
【００３１】
１’はスイングしない作業装置を設置した標準タイプの旋回フレーム、２’は中央部に配置され底板２Ａ’及び一対の縦板２Ｃ’，２Ｄ’を有する標準タイプの旋回フレーム１’のセンターフレーム、２Ａはこのセンターフレーム２’の底板、２Ｃ’は前後方向に延びるように底板２Ａ’上に立設した右縦板、２Ｄ’はこの右縦板２Ｃ’の左側に間隔を置いて前後方向に延びるように底板２Ａ’上に立設した左縦板、４’は縦板２Ｃ’，２Ｄ’の右のサイドに配置される標準タイプの旋回フレーム１’の右サイドフレーム、６’はブームを上下方向に傾動可能に軸着するためのブラケットである。
【００３２】
センターフレーム２’は、図１のセンターフレーム２と比較して基本的な構造は同様のものであるが、前端部２Ｂ’がキャブベッド８よりも後方に位置する点や底板２Ａ’の横方向の広がりが底板２ほどはない点で差がある。また、右サイドフレーム４’は、図１の右サイドフレーム４よりも若干前方に突出している点で差はある。しかしながら、テールフレーム３や左サイドフレーム５には、図１のものと比べて差はない。
【００３３】
したがって、スイングする作業装置を設置する旋回フレームにすでに述べたような構造を採用すると、少なくとも、キャブベッド８を設置した左サイドフレーム５やテールフレーム３を、スイングしない作業装置を設置する標準タイプの旋回フレーム１’と共用することができるため、これらの旋回フレーム１，１’を製作する場合、左サイドフレーム５やテールフレーム３を画一化して製作することができて効率的に製作することができる。旋回フレームに、スイングする作業装置を設置する場合、特に左サイドフレーム５については、左右方向や上下方向の大きな捩じり力がキャブベッド８の前端部に伝達されてもキャブベッド８が損傷しないように、通常なら強度を高めなければならない。これに対し、本発明に係る旋回フレーム１では、前述した第１及び第２の構造を採用したことにより、これらの捩じり力がキャブベッド８に直接伝達されることはないので、標準タイプの旋回フレーム１’の左サイドフレーム５と共用することができ、この点に、従来の技術には見られない斬新的なく工夫ある。さらに、本発明に係る旋回フレーム１では、既製の標準タイプの旋回フレーム１’を改造したい場合にも、その改造を容易に行うことができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の建設機械の旋回フレームは、課題を解決するための手段の項に示した手段を採用しているので、スイングする作業装置を設置しても、キャブベッドの強度を高めることなくキャブベッドの損傷を防ぐことができ、かつ、従来の技術よりも構造を簡素化することができ、溶接工数を低減することができる。また、キャブベッドを設置した第１のサイドフレームを、スイングする作業装置を設置する旋回フレームとスイングしない作業装置を設置する旋回フレームとに共用することができるため、複数種類の旋回フレームを製作する場合、第１のサイドフレームを画一化して製作することができて効率的に製作することができる。また、既製の標準タイプの旋回フレームを改造したい場合にも、その改造を容易に行うことができる。
【００３５】
本発明を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項２に記載のように具体化すれば、スイングシリンダを安定して支持することができるとともに、センタフレームの前縁部を補強し、更には補強用の枠体と協働して旋回フレームにおける一対の縦板の他方のサイドを強固な構造体にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化した建設機械の旋回フレームの平面図である。
【図２】図１の建設機械の旋回フレームの立体図である。
【図３】図１の建設機械の旋回フレームの正面図である。
【図４】図１の建設機械の旋回フレームの背面図である。
【図５】図１の建設機械の旋回フレームを左側から見た側面図である。
【図６】図１の建設機械の旋回フレームを右側から見た側面図である。
【図７】スイングしない作業装置を設置した標準型の建設機械の旋回フレームの平面図で、図１と対比して本発明の技術的意義を説明するための図である。
【符号の説明】
１    旋回フレーム
２    センタフレーム
２Ａ  底板
２Ｃ，２Ｄ  縦板
２Ｅ  上板
３    テールフレーム
３Ａ，３Ｂ  ビーム
４    右サイドフレーム
４Ａ，４Ｂ，４Ｃ  （右サイドフレーム４の）張出しビーム
５    左サイドフレーム
５Ａ  （左サイドフレーム５の）底板
５Ｂ，５Ｃ  （左サイドフレーム５の）張出しビーム
６    スイングポスト
６Ａ  スイングシリンダ軸着部
６Ｂ  ブームシリンダの軸着部
６Ｃ  ブーム軸着部
６Ｄ  ボス取付部
７    ボス
８    キャブベッド
９    繋ぎ部材
１０    スイングシリンダ
１１    支持ブラケット
１２    Ｄ型フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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