(57)【要約】【課題】交差点に立体交差高架橋を架設する際、架設作業の作業効率を高め、かつ、交差点付近に掘削機の設置スペースを確保する必要を無くす。【解決手段】交差点１０４に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて所定径間Ｓ２における主桁１４の延長架設と、この所定径間Ｓ２の前方側に隣接する先行径間Ｓ３の前端部に位置する基礎工１６Ｃおよび橋脚１２Ｃの施工とを同時に行う。このようにガーダ５０という共通の架設機材を用いて、主桁１４の延長架設と基礎工１６Ｃおよび橋脚１２Ｃの施工とを行うことにより、架設機材数を削減し、また、交差点１０４付近に掘削機５８の設置スペースを確保する必要を無くす。さらに、主桁１４の延長架設と基礎工１６Ｃおよび橋脚１２Ｃの施工とを、異なる径間で同時に行うことにより、架設作業の作業効率を高める。【選択図】          図１
2004250985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交差点に立体交差高架橋を架設する方法において、
架設途中の主桁上にガーダを設置し、
このガーダを用いて、所定径間における上記主桁の延長架設と、上記所定径間の前方側に隣接する先行径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工とを同時に行う、ことを特徴とする立体交差高架橋の架設方法。
【請求項２】
上記所定径間における上記主桁の架設を、複数のプレキャストセグメントを橋軸方向に連結配置することにより行う、ことを特徴とする請求項１記載の立体交差高架橋の架設方法。
【請求項３】
上記ガーダを左右方向に所定間隔をおいて２本設置しておくとともに、これらガーダに、前後方向に移動可能なセグメント移動装置を設置しておき、
上記所定径間の後方側に隣接する後方径間において上記プレキャストセグメントを上記セグメント移動装置に吊り下げて、該プレキャストセグメントを上記所定径間に搬入する、ことを特徴とする請求項２記載の立体交差高架橋の架設方法。
【請求項４】
上記セグメント移動装置に、鉛直軸線回りに旋回可能な旋回機構を設けておき、
この旋回機構により上記プレキャストセグメントを該プレキャストセグメントの架設姿勢に対して略９０°旋回させた状態で上記所定径間への搬入を行う、ことを特徴とする請求項３記載の立体交差高架橋の架設方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、交差点に立体交差高架橋を架設する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、高架橋を架設する際、架設途中の主桁上にガーダを設置し、このガーダを用いて各径間毎に主桁を延長架設していく架設方法が知られている。
【０００３】
その際、例えば特許文献１に記載されているように、延長架設の対象となる径間の前端部に位置する橋脚についても、上記ガーダを用いて施工する架設方法も知られている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２３０２０６号公報
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に記載された架設方法においては、ガーダという共通の架設機材を用いて、主桁の延長架設と橋脚の施工とを行うようになっているので、架設機材数を削減することは可能であるが、主桁の延長架設と橋脚の施工とを交互に行うようになっているので、架設作業の作業効率が良くない、という問題がある。
【０００５】
また、高架橋を架設する際には、その基礎工についても施工を行う必要があるが、上記特許文献１に記載された架設方法においては、橋脚の施工に先立ち、架設地盤に掘削機を設置して基礎工の施工を行う必要がある。しかしながら、高架橋が交差点に架設される立体交差高架橋である場合には、交差点付近に掘削機を設置するスペースを確保することが容易でない、という問題がある。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、交差点に立体交差高架橋を架設する際、架設作業の作業効率を高めることができ、かつ、交差点付近に掘削機の設置スペースを確保する必要を無くすことができる立体交差高架橋の架設方法を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、主桁の架設と基礎工および橋脚の施工とを、異なる径間において同時進行させるようにすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る立体交差高架橋の架設方法は、
交差点に立体交差高架橋を架設する方法において、
架設途中の主桁上にガーダを設置し、
このガーダを用いて、所定径間における上記主桁の延長架設と、上記所定径間の前方側に隣接する先行径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工とを同時に行う、ことを特徴とするものである。
【０００９】
上記「所定径間」および「先行径間」は、立体交差高架橋を構成する複数の径間のうち特定の径間に限定されるものではない。
【００１０】
上記「ガーダ」は、該ガーダを用いて、所定径間における主桁の延長架設と、その前方側に隣接する先行径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工とを同時に行い得るように構成されたものであれば、その長さや設置本数等の具体的構成については特に限定されるものではない。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る立体交差高架橋の架設方法は、交差点に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁上にガーダを設置し、このガーダを用いて、所定径間における主桁の延長架設と、その前方側に隣接する先行径間の前端部に位置する基礎工および橋脚の施工とを同時に行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１２】
すなわち、ガーダという共通の架設機材を用いて、主桁の延長架設と基礎工および橋脚の施工とを行うようになっているので、架設機材数を削減することができ、また、交差点付近に掘削機の設置スペースを確保する必要を無くすことができる。しかもその際、主桁の延長架設と基礎工および橋脚の施工とを、異なる径間において同時に行うようになっているので、架設作業の作業効率を高めることができる。
【００１３】
このように本願発明によれば、交差点に立体交差高架橋を架設する際、架設作業の作業効率を高めることができ、かつ、交差点付近に掘削機の設置スペースを確保する必要を無くすことができる。
【００１４】
しかも本願発明においては、材料運搬に架設済みの主桁橋面を利用することができるので、架設ヤードの小規模化を図ることができる。
【００１５】
上記構成において、所定径間における主桁の架設を、複数のプレキャストセグメントを橋軸方向に連結配置することにより行うようにすれば、架設機材を一層簡素化することができる。
【００１６】
この場合において、上記ガーダを左右方向に所定間隔をおいて２本設置しておくとともに、これらガーダに前後方向に移動可能なセグメント移動装置を設置しておき、所定径間の後方側に隣接する後方径間においてプレキャストセグメントをセグメント移動装置に吊り下げてこれを所定径間に搬入するようにすれば、後方径間の主桁橋面を有効に利用することができる。
【００１７】
その際、セグメント移動装置に、鉛直軸線回りに旋回可能な旋回機構を設けておき、この旋回機構によりプレキャストセグメントをその架設姿勢に対して略９０°旋回させた状態で所定径間への搬入を行うようにすれば、左右１対のガーダの間のスペースが狭い場合においても、プレキャストセグメントの搬入作業を効率良く行うことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１は、本願発明の一実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法の概要を示す側面図である。
【００２０】
本実施形態に係る架設方法の架設対象となる立体交差高架橋は、同図において左右方向に延びる道路１０２に沿って架設され、そして、この道路１０２と直交する道路との交差点１０４において該道路を跨ぐようにして架設されるようになっている。
【００２１】
この立体交差高架橋は、道路１０２の中央分離帯に沿って所定間隔をおいて設置された複数の橋脚１２と、これら複数の橋脚１２の上端部に設置された主桁１４とを備えてなっている。そして、この主桁１４は、複数のプレキャストセグメント２２が橋軸方向に連結配置されてなっている。
【００２２】
本実施形態においては、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて、所定径間Ｓ２における主桁１４の延長架設と、この所定径間Ｓ２の前方側に隣接する先行径間Ｓ３の前端部に位置する基礎工１６Ｃおよび橋脚１２Ｃの施工とを同時に行うようになっている。なお、この立体交差高架橋においては、先行径間Ｓ３の前方側に隣接する径間Ｓ４が交差点１０４に位置する交差部径間を構成している。
【００２３】
両ガーダ５０は、所定径間Ｓ２の後方側に隣接する後方径間Ｓ１の途中位置から、交差部径間Ｓ４の途中位置まで延びるようにして設置されるようになっている。
【００２４】
これを実現するため、主桁１４を構成する複数のプレキャストセグメント２２のうち、所定径間Ｓ２の前後両側に位置する橋脚１２Ａ、１２Ｂの橋座に設置されるべき脚頭部セグメント２２Ａ、２２Ｂについては、これらを両橋脚１２Ａ、１２Ｂの橋座に予め設置しておき、これら脚頭部セグメント２２Ａ、２２Ｂの上面に支保工５２Ａ、５２Ｂを設置して、これら支保工５２Ａ、５２Ｂによりガーダ５０を支持するようになっている。また、交差部径間Ｓ４の後端部近傍位置にも支柱５４を設置しておき、この支柱５４の上端面に支保工５２Ｃを設置して、この支保工５２Ｃによりガーダ５０の前端部を支持するようになっている。その際、これら各支保工５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃの上端部には各々ローラが設けられており、これによりガーダ５０を前後方向に移動可能な状態で支持するようになっている。
【００２５】
両ガーダ５０の後端近傍部位には、セグメント移動装置５６が前後方向に移動可能に設置されており、また、両ガーダ５０の前端近傍部位には、掘削機５８および門型クレーン６０が前後方向に移動可能に設置されている。
【００２６】
所定径間Ｓ２における主桁１４の架設は、複数のプレキャストセグメント２２を橋軸方向に連結配置することにより行われるようになっている。
【００２７】
その際、各プレキャストセグメント２２は、後方径間Ｓ１に架設された主桁１４の橋面上においてセグメント移動装置５６に吊り下げられ、この状態で所定径間Ｓ２に搬入されるようになっている。
【００２８】
図２および３は、図１のＩＩ−ＩＩ線およびＩＩＩ−ＩＩＩ線断面詳細図である。
【００２９】
図２に示すように、プレキャストセグメント２２は、吊下げ治具６２を介してセグメント移動装置５６に吊下げ支持されるようになっている。このセグメント移動装置５６には旋回機構６４が設けられており、この旋回機構６４を駆動することによりプレキャストセグメント２２を鉛直軸線Ａｘ回りに旋回させ得るようになっている。
【００３０】
セグメント移動装置５６は、その旋回機構６４によりプレキャストセグメント２２を本来の架設姿勢に対して９０°旋回させた状態で、該プレキャストセグメント２２を、両ガーダ５０を支持する左右１対の支保工５２Ａの間の狭いスペースを通して所定径間Ｓ２に搬入するようになっている。そして、このセグメント移動装置５６によりプレキャストセグメント２２を所定径間Ｓ２に搬入した後、その旋回機構６４により該プレキャストセグメント２２を９０°旋回させて本来の架設姿勢に戻すようになっている。
【００３１】
その後、図３に示すように、吊下げ治具６２を、セグメント移動装置５６から、両ガーダ５０に取り付けられた左右１対のセグメント吊下げ装置６６に吊り換えるようになっている。
【００３２】
一方、図１に示すように、各橋脚１２の下方に位置する基礎工１６は、フーチング３２と前後１対の場所打ち鋼管コンクリート杭３４とからなっている。そして、この基礎工１６の施工を行う際、掘削機５８を用いた杭孔の掘削を行うとともに、門型クレーン６０を用いて鋼管等の搬送や埋込みを行うようになっている。また、各橋脚１２の施工を行う際にも、門型クレーン６０を用いて必要資材の搬送を行うようになっている。
【００３３】
図１においては、先行径間Ｓ３の前端部に位置する基礎工１６Ｃの施工として、リバースサーキュレーション工法による杭孔の掘削を行っている状態を示している。この掘削作業に必要なタンク類７０や給排水管７２等は、所定径間Ｓ２および先行径間Ｓ３の桁下において中央分離帯に沿って配置されるようになっている。
【００３４】
次に、本実施形態の架設方法について、図４および５の工程図に従って説明する。
【００３５】
まず、図４（ａ）に示すように、所定径間Ｓ２においては、主桁１４の延長架設として、セグメント移動装置５６によりプレキャストセグメント２２の搬入を行うとともにその連結配置を行う。一方、先行径間Ｓ３においては、その前端部に位置する基礎工１６Ｃの施工として、掘削機５８による杭孔の掘削を行う。
【００３６】
次に、同図（ｂ）に示すように、所定径間Ｓ２においては、主桁１４の延長架設として、連結配置されたプレキャストセグメント２２相互間の目地工を行う。一方、先行径間Ｓ３においては、基礎工１６Ｃの施工として、杭孔への鋼管杭の挿入を行う。
【００３７】
次に、同図（ｃ）に示すように、所定径間Ｓ２においては、主桁１４の延長架設として、連結配置されたプレキャストセグメント２２に対してＰＣ鋼材の挿入および緊張を行う。一方、先行径間Ｓ３においては、基礎工１６Ｃの施工として、杭孔への鉄筋配置およびコンクリートの打設を行う。
【００３８】
次に、図５（ｄ）に示すように、所定径間Ｓ２においては、主桁１４の延長架設として、上床版を構成するＰＣ板および鉄筋の配置を行う。一方、先行径間Ｓ３においては、橋脚１２Ｃの施工として、プレキャストブロック３６の積層施工を行う。
【００３９】
次に、同図（ｅ）に示すように、所定径間Ｓ２においては、主桁１４の延長架設として、上床版のコンクリートの打設を行う。一方、先行径間Ｓ３においては、橋脚１２の橋座における支承工３８の施工を行う。
【００４０】
最後に、同図（ｆ）に示すように、所定径間Ｓ２においては、主桁１４の延長架設として、連結配置されたプレキャストセグメント２２に対して２次緊張および横締め緊張を行う。一方、先行径間Ｓ３においては、脚頭部セグメント２２Ｃの施工を行う。
【００４１】
以上詳述したように、本実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法は、交差点１０４に立体交差高架橋を架設する際、架設途中の主桁１４上に左右１対のガーダ５０を設置し、これらガーダ５０を用いて、所定径間Ｓ２における主桁１４の延長架設と、この所定径間Ｓ２の前方側に隣接する先行径間Ｓ３の前端部に位置する基礎工１６および橋脚１２の施工とを同時に行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４２】
すなわち、ガーダ５０という共通の架設機材を用いて、主桁１４の延長架設と基礎工１６および橋脚１２の施工とを行うようになっているので、架設機材数を削減することができ、また、交差点１０４の付近に掘削機５８の設置スペースを確保する必要を無くすことができる。しかもその際、主桁１４の延長架設と基礎工１６および橋脚１２の施工とを、所定径間Ｓ２と先行径間Ｓ３とで同時に行うようになっているので、架設作業の作業効率を高めることができる。
【００４３】
しかも本実施形態においては、後方径間Ｓ１に架設された主桁１４の橋面を、材料運搬に利用することができるので、架設ヤードの小規模化を図ることができる。
【００４４】
また本実施形態においては、所定径間Ｓ２における主桁１４の架設を、複数のプレキャストセグメント２２を橋軸方向に連結配置することにより行うようになっているので、架設機材を一層簡素化することができる。
【００４５】
さらに本実施形態においては、両ガーダ５０にセグメント移動装置５６を設置し、このセグメント移動装置５６により後方径間Ｓ１においてプレキャストセグメント２２を吊り下げてこれを所定径間Ｓ２に搬入するようになっているので、後方径間Ｓ１に架設された主桁１４の橋面を有効に利用することができる。
【００４６】
その際、セグメント移動装置５６には、鉛直軸線Ａｘ回りに旋回可能な旋回機構６４が設けられており、この旋回機構６４によりプレキャストセグメント２２をその架設姿勢に対して９０°旋回させた状態で所定径間Ｓ２への搬入を行うようになっているので、左右１対のガーダ５０の間のスペースが狭いにもかかわらず、プレキャストセグメント２２の搬入作業を効率良く行うことができる。
【００４７】
なお上記実施形態においては、基礎工１６の杭孔掘削をリバースサーキュレーション工法で行う場合について説明したが、これ以外の掘削方法（例えば、オールケーシング工法、アースドリル工法等）を採用してもよいことはもちろんであり、このようにした場合においても上記実施形態と同様にして架設作業を行うようにすれば、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４８】
また上記実施形態においては、所定径間および先行径間として径間Ｓ２およびＳ３を取り上げて説明したが、他の径間に関しても上記実施形態と同様にして架設作業を行うようにすれば、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る立体交差高架橋の架設方法の概要を示す側面図
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面詳細図
【図３】図１のＩＩＩＩ−ＩＩＩ線断面詳細図
【図４】上記実施形態の架設方法を説明するための工程図（その１）
【図５】上記実施形態の架設方法を説明するための工程図（その２）
【符号の説明】
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ  橋脚
１４  主桁
１６、１６Ｃ  基礎工
２２  プレキャストセグメント
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ  脚頭部セグメント
３２  フーチング
３４  場所打ち鋼管コンクリート杭
３６  プレキャストブロック
３８  支承工
５０  ガーダ
５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ  支保工
５４  支柱
５６  セグメント移動装置
５８  掘削機
６０  門型クレーン
６２  吊下げ治具
６４  旋回機構
６６  セグメント吊下げ装置
７０  タンク類
７２  給排水管
１０２  道路
１０４  交差点
Ａｘ  鉛直軸線
Ｓ１  後方径間
Ｓ２  所定径間
Ｓ３  先行径間
Ｓ４  交差部径間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004250985.tif 000006
【図５】
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