(57)【要約】【目的】甲高い歩行音を発生させにくく、また、滑りにくい靴の踵の接地部を提供する。【構成】第１実施例：最外層（１１）は硬度４０〜７０度のゴムで、中間層（１２）は硬度７０〜９０度のゴムで、最内層（１３）は中間層よりもさらに硬度の高いポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂でそれぞれ形成し、これら３層をインサート成形で一体化させた靴の踵の接地部（１０）である。  第２実施例：外層（１１Ａ）は硬度４０〜７０度のゴムで、内層（１３Ａ）は外層よりも硬度の高い硬質ポリウレタン又はナイロンで、それぞれ形成し、これら２層をインサート成形で一体化させた靴の踵の接地部（１０Ａ）である。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも３層からなる靴の踵の接地部（１０）であって、最外層（１１）、中間層（１２）、最内層（１３）の順に硬度を高めたことを特徴とする靴の踵の接地部（１０）の構造。
【請求項２】
最外層（１１）は硬度４０〜７０度のゴムで、中間層（１２）は硬度７０〜９０度のゴムで、最内層（１３）は中間層よりもさらに硬度の高いポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂でそれぞれ形成した請求項１記載の接地部の構造。
【請求項３】
ゴムに硬化防止剤を含有させた請求項１又は２記載の接地部（１０）の構造。
【請求項４】
少なくとも３層からなる靴の踵の接地部（１０）の製造方法であって、最外層（１１）、中間層（１２）、最内層（１３）の順に硬度を高めた少なくとも３層を配置し、これらの層をインサート成形で一体化させたことを特徴とする靴の踵の接地部（１０）の製造方法。
【請求項５】
外層（１１Ａ）は硬度４０〜７０度のゴムで、内層（１３Ａ）は外層よりも硬度の高いポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂で、それぞれ形成したことを特徴とする靴の踵の接地部（１０Ａ）の構造。
【請求項６】
ゴムに硬化防止剤を含有させた請求項５記載の接地部（１０Ａ）の構造。
【請求項７】
外層（１１Ａ）は硬度４０〜７０度のゴムで、内層（１３Ａ）はポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂で、それぞれ形成した２層（１１Ａ，１３Ａ）をインサート成形で一体化させたことを特徴とする靴の踵の接地部（１０Ａ）の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は靴の踵の接地部の構造及び製造方法に関する。以下の説明ではハイヒールを例に取っているが、どのような靴にも適用可能である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ハイヒールの踵の接地部は全体が硬質ポリウレタン系又はナイロン系等で製造されていたので、コンクリートの床、硬質の歩行道路及び一般タイル床面などでは甲高い歩行音を発生させていた。また、よくみがかれた床や濡れた床などでは滑りやすいという問題もあった。
【０００３】
この問題を解決するため、踵の接地部を軟質ゴムで、ヒール本体との結合部分を硬質ポリウレタン又はナイロンで、それぞれ形成し、両者を接着剤で接着することも行われている。また、接地部を軟質ゴムで形成し、ヒール本体と直接接着剤で接着することも行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、軟質ゴムと硬質ポリウレタン系又はナイロン系等のような異素材又は極端に硬度の違うものを組み合わせると接着強度が落ち、両者が剥離するようなことがあった。また、両者を接着剤で後付けにより接着すると作業効率が悪いという問題もあった。本発明はこれらの問題を解決するために行われたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の実施態様】
本願請求項１に係る靴の踵の接地部は、少なくとも３層からなる靴の踵の接地部であって、最外層、中間層、最内層の順に硬度を高めたことを特徴とする。
【０００６】
好ましくは、最外層は硬度４０〜７０度のゴムで、中間層は硬度７０〜９０度のゴムで、最内層は中間層よりもさらに硬度の高いポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂でそれぞれ形成する（請求項２）。
【０００７】
本願請求項４に係る靴の踵の接地部の製造方法は、前記少なくとも３層をインサート成形で一体化させることを特徴とする。
【０００８】
本願請求項５に係る靴の踵の接地部は、外層は硬度４０〜７０度のゴムで、内層は外層よりも硬度の高いポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂で、それぞれ形成したことを特徴とする。
【０００９】
本願請求項７に係る靴の踵の接地部の製造方法は、前記外層・内層の２層をインサート成形で一体化させることを特徴とする。
【００１０】
上記各請求項で使用する「ゴム」としては、天然ゴム、ポリブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム，ＥＶＡ，ＥＰＴ，ＥＰＤＭ等オレフィン系ゴム等の合成ゴムを使用することができる。
【００１１】
このゴムには、目的を損なわない範囲で必要に応じて、それ自体公知の硬化防止剤，難燃剤、酸化防止剤、滑剤、着色剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、熱安定剤、加工助剤、耐光（候）剤、抗菌剤などの添加物を添加することができる。そのうち、硬化防止剤はゴム材の劣化防止に通常用いられるものであればよく、例えばケトンアミン縮合物、芳香族第二級アミン類、フェノール類、イミダゾール類、有機硫黄化合物などが挙げられる。これらは、単独で用いてもよいし、また２種以上を組み合わせて用いてもよい。特に好ましいのはスタッドレスタイヤに用いるのと同じ硬化防止剤である（請求項３，６）。
【００１２】
上記各請求項でいうゴムの「硬度」とは、一般のスプリング式硬さ試験による硬度である。
【００１３】
上記各請求項で使用する「ポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂」としては、ヒール本体との間を接合する結合金具が安定的に支持可能なものであればどのような種類のものであってもよい。
【００１４】
ポリウレタン系熱可塑性樹脂は、ジイソシアネート類とポリオール類と必要により鎖伸長剤との反応により得ることができる。ジイソシアネート類としては、ヘキサメチレンジイソシアネート、２，２，４−トリメチルヘキサメチレンジイソシアネートなどの脂肪族ジイソシアネート類、１，４−シクロヘキサンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネートなどの脂環族ジイソシアネート類、フェニレンジイソシアネート、トリレンジイソシアネート、ジフェニルメタン−４，４’−ジイソシアネートなどの芳香族ジイソシアネート類、キシリレンジイソシアネートなどの芳香脂肪族ジイソシアネート類などが例示できる。
【００１５】
ナイロン系熱可塑性樹脂としては、脂肪族ポリアミド系樹脂、脂環族ポリアミド系樹脂、芳香族ポリアミド系樹脂などが挙げられ、通常、脂肪族ポリアミド系樹脂が使用される。脂肪族ポリアミド系樹脂としては、脂肪族ジアミン成分（テトラメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミンなどのＣ４−１０アルキレンジアミン）と脂肪族ジカルボン酸成分（アジピン酸、セバシン酸、ドデカン二酸などの炭素数４〜２０程度のアルキレンジカルボン酸など）との縮合物（例えば、ナイロン４６、ナイロン６６、ナイロン６１０、ナイロン６１２など）、ラクタム（ε−カプロラクタム、ω−ラウロラクタムなどの炭素数４〜２０程度のラクタムなど）又はアミノカルボン酸（ω−アミノウンデカン酸などの炭素数４〜２０程度のアミノカルボン酸など）の単独又は共重合体（例えば、ナイロン６、ナイロン１１、ナイロン１２など）、これらのポリアミド成分が共重合したコポリアミド（例えば、ナイロン６／１１，ナイロン６／１２，ナイロン６６／１１，ナイロン６６／１２など）などが挙げられる。
【００１６】
【実施例】
以下、添付の図面に基づき本発明の実施例を説明する。
【００１７】
図１はハイヒールの踵の分解斜視図であり、接地部１０を上にして描いている。ヒール本体３０に接続金具２０を介して接地部１０が取り付けられている。
【００１８】
＜第１実施例＞
本願第１実施例は、図２に示すように、接地部１０が３層からなっている。最外層１１は、硬度４０〜７０度のゴムであり、滑り止め部を有する。中間層１２は、最外層よりもやや固く、硬度７０〜９０度のゴムである。最外層及び中間層のゴムにはスタッドレスタイヤに用いるのと同じ硬化防止剤を含有させている。最内層１３は、中間層よりも硬度の高いポリウレタンからなり、接続金具２０を保持している。これら３層はインサート成形され、一体化されている。
【００１９】
＜第２実施例＞
本願第２実施例は、図３に示すように、接地部１０Ａが２層からなっている。外層１１Ａは、硬度４０〜７０度のゴムであり、滑り止めを有する。内層１３Ａは、外層よりも硬度の高いポリウレタンからなり、接続金具２０Ａを保持している。内層のゴムにはスタッドレスタイヤに用いるのと同じ硬化防止剤を含有させている。これら２層はインサート成形され、一体化されている。
【００２０】
【発明の効果】
本願請求項１の靴の踵の接地部は、最外層は硬度４０〜７０度の軟質ゴムであるので柔らかくクッション性があり、コンクリートの床、硬質の歩行道路及び一般タイル床面等でも甲高い歩行音を発生させない。また、一般のゴムと比較しても、特に濡れた床面でのグリップ性に優れている。さらに、中間層である硬度７０〜９０度のゴムを介してインサート成形しているので、最内層のポリウレタン又はナイロンとも接着性が良好である。そのため従来技術で見られた異素材間の剥離現象がほとんどなくなった。
【００２１】
本願請求項５は、請求項１と比べると効果は落ちるが、外層の硬度を４０〜７０度に調整することにより、内層のポリウレタン系又はナイロン系等の熱可塑性樹脂も接着性が良好である。そのため従来技術で見られた異素材間の剥離現象がほとんどなくなった。
【００２２】
本願第２，請求項７の製造方法によれば、インサート成形によって一気に成形可能であるため、従来、接着剤で後付けにより接着していた作業効率の悪さを克服することができる。
【００２３】
また、本願請求項３、請求項６の踵の接地部によれば、ゴムに硬化防止剤を含有させるので、冬季の冷凍道路等においてもゴムの硬度が上がりにくいため、滑りにくいという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ハイヒールの踵の分解斜視図である。
【図２】請求項１に係る踵の接地部の側面図である。
【図３】請求項５に係る踵の接地部の側面図である。
【符号の説明】
１０，１０Ａ            接地部
１１          最外層
１２          中間層
１３          最内層
１１Ａ      外層
１３Ａ      内層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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