(57)【要約】【課題】オートテンショナにおいて、水、埃、エンジンオイル等の異物の侵入をより効果的に防止する。【解決手段】テンショナカップ２０の開口部２３の外周縁に略半周に渡って外側に張り出すリップ２３ａを設ける。テンショナアーム３０の周縁部に円筒形の外輪部３３及び内輪部３４を形成する。開口部２３を外輪部３３及び内輪部３４の間に嵌入する。開口部２３の内側面と内輪部３４の外側面との間にダンピングバンド２４のスリーブ部を介装し、開口部２３の端面とテンショナアーム３０の底面との間にダンピングバンド２４のフランジ部を介装しラビリンス構造を形成する。このラビリンスを外輪部３３により庇状に覆う。テンショナカップ２０をリップ２３ａが上にくるようにエンジンブロックに取り付ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトに当接し張力を与えるプーリと、前記プーリを回転自在に保持し付勢力を与えるテンショナアームと、前記テンショナアームを回動自在に保持し回転付勢力をテンショナアームに与えるテンショナカップとを備えるオートテンショナであって、
前記テンショナカップの開口部の周縁の一部に外側に張り出すリップが形成される
ことを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】
前記テンショナアームが前記開口部に嵌入される円筒形の内輪部を備え、前記開口部の内周面と前記内輪部の外周面との間にダンピングバンドが介装されることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項３】
前記ダンピングバンドが前記内周面と前記外周面との間に挟まれるスリーブ部と、前記開口部の端面と前記テンショナアームとの間に挟まれるフランジ部を有し、前記開口部、前記内輪部、前記ダンピングバンドがラビリンス構造を形成することを特徴とする請求項２に記載のオートテンショナ。
【請求項４】
前記テンショナアームが前記開口部の外径よりも大きい内径を有する円筒形の外輪部を有し、前記外輪部が前記開口部の端面と前記テンショナアームとの間に形成される隙間を覆うことを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項５】
前記リップが前記開口部の周縁に沿って少なくとも９０°の範囲に渡って形成されることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
【請求項６】
前記リップが１７５°の範囲で形成されることを特徴とする請求項５に記載のオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルトを用いて動力を伝達するベルト伝動システムにおいて、ベルトの弛みに追従してベルトの張力を調整するオートテンショナに関し、特にテンショナカップのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にオートテンションナは、ベルトに係合して張力を与えるプーリと、これを保持するテンショナアームと、テンショナアームに付勢力を与えエンジンブロック等に固定されるテンショナカップとから構成される。テンショナアームはテンショナカップに回動自在に装着され、例えばコイルスプリングにより回転付勢力を与えられる。このときテンショナアームの周縁とテンショナカップの周縁との間に僅かな隙間が形成され、この隙間から水や埃、あるいはエンジンオイル等の異物が侵入する。特にテンショナカップにはダイカストのための抜き勾配があるため、テンショナカップがその軸を水平にしてエンジンブロックに取り付けられると、水やエンジンオイル等の液体がテンショナカップの周縁部に流れ込み隙間を通ってテンショナカップ内に侵入してしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、オートテンショナにおいて、水、埃、エンジンオイル等の異物の侵入をより効果的に防止することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明のオートテンショナは、ベルトに当接し張力を与えるプーリと、プーリを回転自在に保持し付勢力を与えるテンショナアームと、テンショナアームを回動自在に保持し回転付勢力をテンショナアームに与えるテンショナカップとを備えるオートテンショナであって、テンショナカップの開口部の周縁の一部に外側に張り出すリップが形成されたことを特徴としている。
【０００５】
テンショナアームは開口部に嵌入される円筒形の内輪部を備え、この開口部の内周面と内輪部の外周面との間にダンピングバンドが介装される。このときダンピングバンドは内周面と外周面との間に挟まれるスリーブ部と、開口部の端面とテンショナアームとの間に挟まれるフランジ部を有し、開口部、内輪部、ダンピングバンドがラビリンス構造を形成することが好ましい。これにより、より確実にオートテンショナ内への異物の侵入を防止できる。
【０００６】
またテンショナアームは開口部の外径よりも大きい内径を有する円筒形の外輪部を有することが好ましく、この外輪部は開口部の端面とテンショナアームとの間に形成される隙間を覆う。これにより、開口部の端面とテンショナアームとの間に形成される隙間に直接、水、エンジンオイル、埃等の異物が掛かることを防止できる。
【０００７】
リップは開口部の周縁に沿って少なくとも９０°の範囲に渡って形成され、例えば１７５°の範囲で形成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態であるオートテンショナの断面図である。また、図２は、図１に示されたテンショナカップを図１の左側から見たときの平面図である。なお、図１の断面図は、図２のＡＡ’線に沿ったものに対応する。
【０００９】
本実施形態のオートテンショナ１０は、エンジンブロック（図示せず）に固定されるテンショナカップ２０と、このテンショナカップ２０に対して揺動軸Ｌｃの回りに回動可能なテンショナアーム３０と、テンショナアーム３０に取り付けられたテンショナプーリ４０とから概ねなる。テンショナカップ２０は円筒のカップ形状を呈し、その底面の中央にはテンショナアーム３０の回転軸３１を支持するための軸受部２１がテンショナカップ２０の内側に突出する形で形成される。
【００１０】
テンショナアーム３０は、テンショナカップ２０の開口部２３に嵌合し、開口部２３の全体を覆い閉塞する。テンショナアーム３０の底面中央には、中空の上記回転軸３１が形成され、底面周縁部近傍にはプーリ４０を取付けるためのプーリ取付部３２が形成される。回転軸３１はテンショナカップ２０の軸受部２１の軸穴に回転自在に嵌入される。また、プーリ取付部３２にはプーリ４０がボールベアリング４１を介して取り付けられる。すなわち、ボールベアリング４１の内輪はプーリ取付部３２に螺着されるボルト３２ａによりプーリ取付部３２に固定され、その外輪はプーリ４０のボスに固定される。これにより、プーリ４０は、ボルト３２ａの軸と同軸である回転軸Ｌｐを中心に回転自在である。なお、ボルト３２ａの頭部とボールベアリング４１の内輪との間には座金３２ｂが介装され、座金３２ｂはダストシールドとしての役割も果たす。
【００１１】
テンショナカップ２０の軸受部２１の軸穴は、テンショナカップ２０の内側と外側とを連通し、テンショナアームの回転軸３１はテンショナカップ２０の内側から軸受部２１に回転自在に嵌入される。中空の回転軸３１の内周面には雌ネジが形成され、ボルト３１ａが螺着される。このときボルト３１ａの頭部と回転軸３１との間には座金３１ｂが介装される。座金３１ｂは、ブッシング２６を介して軸受部２１の内周面に形成された段部２１ａと係合し、回転軸３１の軸方向の運動を規制する。なお、ブッシング２６は軸受部２１と回転軸３１の間に介装されるスリーブ部材であり、座金３１ｂと段部２１ａとの間に挟まれるフランジ部を有する。
【００１２】
テンショナカップ２０内には、コイルスプリング２２が装置される。コイルスプリング２２の一方の端部はテンショナカップ２０の底面に固定され、他方の端部はテンショナアーム３０の底面に固定される。なおコイルスプリング２２は、テンショナカップ２０内において、その螺旋軸が略回転軸３１と一致するように配置される。また、コイルスプリング２２は、組み立て時、若干圧縮されるとともに捩られてテンショナカップ２０内に組み込まれるので、テンショナアーム３０にはテンショナカップ２０に対して軸Ｌｃを中心とする回転付勢が与えられる。
【００１３】
テンショナアーム３０の周縁部は二重の円筒構造を呈する。すなわち、テンショナアーム３０は、最も外側にあって円筒形の外周面を形成する外輪部３３とその内側に形成される円筒形の内輪部３４とを備える。外輪部３３の内径はテンショナカップ２０の開口部２３の外径よりも大きく、内輪部３４の外径はテンショナカップ２０の開口部２３の内径よりも小さい。テンショナカップ２０の開口部２３は、外輪部３３と内輪部３４との間に嵌入され、内輪部３４の外周面と開口部２３の内周面との間には全周に渡ってダンピングバンド２４が介装される。すなわち、テンショナアーム３０はプーリ４０に掛かるベルト荷重の変動に応じて軸Ｌｃ回りに揺動し、このときテンショナアーム３０の内輪部３４の外周面はテンショナカップ２０の開口部２３に装着されたダンピングバンド２４の内周面と摺接しダンピング力を発生する。
【００１４】
ダンピングバンド２４はテンショナカップ２０の内周面と内輪部３４との間に介装されるスリーブ部と、テンショナアーム３０の底面に当接するフランジ部を有し、このフランジ部はテンショナカップ３０の開口部２３の端面とテンショナアーム３０の底面との間に挟まれる。すなわち、テンショナカップ３０の開口部２３の端面とテンショナアーム３０の底面との間に形成される隙間はダンピングバンド２４のフランジ部によりパッキングされラビリンスを形成する。
【００１５】
テンショナカップ２０の開口部２３の外周には、その一部に例えば略半周（約１８０°）に渡って外側に向けて所定の幅で張り出す突起部、すなわちリップ２３ａが形成される。図２に示されるように本実施形態において、リップ２３ａは開口部２３の線分Ａから両側に、８７．５°の角度、すなわち線分Ａを中心に１７５°に渡って形成される。なお、本実施形態のオートテンショナ１０は、線分Ａが略鉛直となり、リップ２３ａが上側に位置するようにエンジンブロック等に取り付けられる。また、エンジンブロックへの取り付けは、テンショナカップ２０の外周面から垂直に張り出し、板状に形成された例えば３つの固定部２５をボルトで固定することにより行われる。なお、テンショナアーム３０の外輪部３３は、リップ２３ａを覆う幅を有するとともに、その内周面がリップ２３ａと接触しない程度の内径を有する。
【００１６】
以上のように、本実施形態のオートテンショナによれば、例えばテンショナカップにダイカストによる抜き勾配がある場合にも、テンショナカップ開口部に向かって流れ込む水、エンジンオイル等の液体や埃等の異物を開口部の周縁に設けられたリップにより塞き止めることができるので、テンショナカップ内への異物の侵入をより確実に防止できる。また、ダンピングバンドによるラビリンス構造及びこのラビリンスを覆うように庇状に形成されたテンショナアームの外輪部により更に異物の侵入が防止される。
【００１７】
なお、本実施形態においてリップはテンショナカップの略半周に渡って形成されたが、これはテンショナカップの側面を伝わって流れる液体等を塞き止め、開口部の周縁にそって下に流し落とし、テンショナカップ内への異物の侵入を防ぐためのものであり、この作用を得られる範囲においてリップが形成される範囲を変更できることはいうまでもない。例えば全周に渡ってリップを設けてもよいし、本実施形態の１７５°よりも狭い範囲（例えば９０°以上）であってもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、オートテンショナにおいて、水、埃、エンジンオイル等の異物の侵入をより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるオートテンショナの側断面図である。
【図２】図１に示されたテンショナカップを開口部の方向から見た平面図である。
【符号の説明】
１０  オートテンショナ
２０  テンショナカップ
２３  開口部
２３ａ  リップ
３０  テンショナアーム
４０  プーリ
【図１】
2004204937.tif 000003
【図２】
2004204937.tif 000004