(57)【要約】【課題】繊維を含有した熱可塑性樹脂を押出成形する際に、繊維が目詰まりせず生産性を向上できると共に、十分な背圧を付与し得て樹脂を十分に混練でき、かつ押出吐出量も安定するブレーカープレート及び押出装置を提供する。【解決手段】両端に開口部を有する短筒状の周側壁２から内方に複数の傾斜仕切壁４を突設し、該仕切壁４を、いずれも周側壁２の周方向に沿って周側壁の一方の開口部側に向けて傾斜せしめ、周方向に隣り合う傾斜仕切壁４、４の間に樹脂吐出流路５を形成せしめて　フ゛レーカーフ゜レート１を構成する。　スクリュー２０の押出方向前方位置に　フ゛レーカーフ゜レート１を配置し、　スクリューの基端部側から先端部２０ａ側を見た状態で　スクリュー２０の回転方向を反時計回転方向に設定し、　スクリュー２０側から見て傾斜仕切壁４が周方向の時計回転方向に向けてダイ側に傾斜するように配置する。【選択図】　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端に開口部を有する短筒状の周側壁と、
該周側壁の内面から内方に向けて突設された複数の傾斜仕切壁とを備え、
前記傾斜仕切壁は、いずれも前記周側壁の周方向に沿って周側壁の一方の開口部側に向けて傾斜すると共に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の間に樹脂吐出流路が形成されていることを特徴とするブレーカープレート。
【請求項２】
両端に開口部を有する短筒状の周側壁と、
該周側壁で取り囲まれた内部空間に配置された中央芯部と、
前記周側壁の内面から内方に向けて突設されると共に前記中央芯部に連接一体化された複数の傾斜仕切壁とを備え、
前記傾斜仕切壁は、いずれも前記周側壁の周方向に沿って周側壁の一方の開口部側に向けて傾斜すると共に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の間に樹脂吐出流路が形成されていることを特徴とするブレーカープレート。
【請求項３】
前記傾斜仕切壁が２〜１０個形成されている請求項１または２に記載のブレーカープレート。
【請求項４】
前記傾斜仕切壁が３〜６個形成されている請求項１または２に記載のブレーカープレート。
【請求項５】
前記傾斜仕切壁の外縁部の表面と、前記周側壁を幅方向に２等分する２等分スライス線とがなす交差角度（鋭角）が、１５〜７０度の範囲である請求項１〜４のいずれか１項に記載のブレーカープレート。
【請求項６】
前記傾斜仕切壁はいずれも相互に略同一形状及び大きさに形成され、前記開口部の一端側から平面視した状態において前記傾斜仕切壁が略均等に分散して配置されている請求項１〜５のいずれか１項に記載のブレーカープレート。
【請求項７】
前記開口部の一端側から平面視した際に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の対向端部同士が重なり合うように構成され、この重なり合い領域の中心角が０を超えて２０度以下の範囲である請求項１〜６のいずれか１項に記載のブレーカープレート。
【請求項８】
前記開口部の一端側から平面視した際に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の対向端部同士が重なり合わないように構成され、この端部同士の非重なり合い領域の中心角が０以上２０度以下の範囲である請求項１〜６のいずれか１項に記載のブレーカープレート。
【請求項９】
スクリューとダイの間の樹脂通路にブレーカープレートが配置されてなる押出装置において、
前記ブレーカープレートとして請求項１〜８のいずれか１項に記載のブレーカープレートが用いられると共に、
前記スクリューの基端部側から先端部側を見た状態でスクリューの回転方向が反時計回転方向に設定される一方、前記ブレーカープレートをスクリュー側から見た際に傾斜仕切壁が周側壁の周方向の時計回転方向に向けてダイ側に傾斜するものとなされていることを特徴とする押出装置。
【請求項１０】
スクリューとダイの間の樹脂通路にブレーカープレートが配置されてなる押出装置において、
前記ブレーカープレートとして請求項１〜８のいずれか１項に記載のブレーカープレートが用いられると共に、
前記スクリューの基端部側から先端部側を見た状態でスクリューの回転方向が時計回転方向に設定される一方、前記ブレーカープレートをスクリュー側から見た際に傾斜仕切壁が周側壁の周方向の時計回転方向に向けてスクリュー側に傾斜するものとなされていることを特徴とする押出装置。
【請求項１１】
繊維を含有した熱可塑性樹脂を、請求項９または１０に記載の押出装置内に投入し、スクリューを回転させることによって樹脂の混練を行った後、ブレーカープレートを通過した樹脂をダイより吐出して押出成形することを特徴とする繊維含有樹脂の押出成形方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の方法によって押出成形して得られた繊維含有樹脂成形物。
【請求項１３】
使用後の繊維含有熱可塑性樹脂製防水シートを粉砕する粉砕工程と、
前記粉砕工程で得られた粉砕物を、請求項９または１０に記載の押出装置内に投入し、スクリューを回転させることによって樹脂の混練を行った後、ブレーカープレートを通過した樹脂をダイより吐出してシート状に成形する工程とを包含することを特徴とする再生樹脂シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、繊維含有熱可塑性樹脂を押出成形するのに好適なブレーカープレート及び押出装置と、生産性及び混練性に優れた繊維含有樹脂の押出成形方法及び再生樹脂シートの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、環境保護、資源の有効利用の観点から、使用済みのプラスチック材料をリサイクル利用することが活発に検討されており、一部の分野では実用化されている。このような状況の中、例えばポリエステル繊維等からなる補強用ネットが中間層に積層された熱可塑性樹脂製防水シート等に代表される繊維を含有した熱可塑性樹脂についてもリサイクル利用の検討が行われている。
【０００３】
具体的には、前記繊維からなる補強用ネットが積層された熱可塑性樹脂製防水シートについて、これを経年使用した後にリサイクル利用する場合には、この防水シートを粉砕機でチップ状に粉砕し、繊維を極力除去した後、これら粉砕物に必要に応じて新たに熱可塑性樹脂を加えて押出装置内で混練して押出を行うことによって、押出シートをはじめとした各種成形品に成形することが検討されている。このように使用済み熱可塑性樹脂を押出装置を用いて各種成形品に成形することによって新たな用途にリサイクル利用できることが期待されている。
【０００４】
上記押出装置としては、スクリュー先端とダイをつなぐ樹脂通路の途中に、図１１（イ）に示すようなブレーカープレート（１００）が配置された構成のものが一般に用いられる。このブレーカープレート（１００）は、金属製円板状のプレート本体（１０２）の全面に５〜６ｍｍ程度の大きさの貫通孔（１０１）…が該本体の表面に対して垂直方向に多数穿設されたものであり、このような構成のブレーカープレート（１００）を配置することによって、押出装置内で必要とされる背圧を十分に付与することができて樹脂の混練性が良くなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では次のような問題があった。即ち、繊維を極力除去する操作を行うものの、熱可塑性樹脂から繊維を完全に取り除くことは現状では技術的に困難であり、従って押出装置内では繊維が若干含有された状態で熱可塑性樹脂の混練が行われることになるが、このような混練の過程で繊維同士が絡み合って一部が塊状になったりするため、一定量の樹脂混練を行うと（一定期間が経過すると）、ブレーカープレートの貫通孔に繊維や繊維塊による目詰まりが生じる。このような目詰まりが発生すると、押出装置内のスクリュー背圧（樹脂がスクリューを押出方向の後方側に押し戻そうとする力）が過剰に増大するために、良好な押出成形品を製造できなくなるばかりか、背圧の顕著な増大により押出装置を停止させてしまうことすらある。押出装置が停止した場合には、製造ラインを停止した上で、押出装置を分解してブレーカープレートを取り外し貫通孔から目詰まりした繊維や繊維塊を除去、清掃する作業を行わなければならず、多大な労力がかかることは勿論のこと、生産性を顕著に低下させるという問題があった。
【０００６】
本発明者は、上記問題の解決のために、手始めに図１１（ロ）に示すようなブレーカープレート（１１０）を用いて混練押出することを試みた。即ち、このブレーカープレート（１１０）は、繊維や繊維塊の通過を許容できるような大きさの貫通孔（１１）がプレート本体（１１２）に設けられたものである。このような構成のブレーカープレート（１１０）を用いることで、期待したとおり繊維や繊維塊の目詰まりは解消したが、その一方で押出装置内の背圧が十分に得られなくなり、従って樹脂の混練性が非常に悪くなると共に押出の吐出量も安定せず、その結果得られた成形品には外観不良が発生した。
【０００７】
この発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、繊維を含有した熱可塑性樹脂を押出成形する場合であっても、繊維や繊維塊の目詰まりを生じることがなくて生産性を向上できると共に、十分な背圧を付与し得て樹脂を十分に混練することができ、かつ押出の吐出量も安定させることのできるブレーカープレート及び押出装置並びに繊維含有樹脂の押出成形方法と該方法により得られた繊維含有樹脂成形物、更には再生樹脂シートの製造方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るブレーカープレートは、両端に開口部を有する短筒状の周側壁と、該周側壁の内面から内方に向けて突設された複数の傾斜仕切壁とを備え、前記傾斜仕切壁は、いずれも前記周側壁の周方向に沿って周側壁の一方の開口部側に向けて傾斜すると共に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の間に樹脂吐出流路が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、この発明の別のブレーカープレートは、両端に開口部を有する短筒状の周側壁と、該周側壁で取り囲まれた内部空間に配置された中央芯部と、前記周側壁の内面から内方に向けて突設されると共に前記中央芯部に連接一体化された複数の傾斜仕切壁とを備え、前記傾斜仕切壁は、いずれも前記周側壁の周方向に沿って周側壁の一方の開口部側に向けて傾斜すると共に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の間に樹脂吐出流路が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記いずれのブレーカープレートも、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の間に樹脂吐出流路が形成されているから、繊維や繊維塊が目詰まりするようなことがなく、従って良好な品質の押出成形品を製造できると共に、製造ラインが停止することもなく生産性を格段に向上させることができる。また、仕切壁が傾斜しているので、この仕切壁は、ブレーカープレートに対する樹脂の入射挙動に対してこれを堰き止める作用（遮る作用）を呈するものとなり、即ちこの傾斜仕切壁に対して樹脂が衝突するものとなり、これによって押出装置内の背圧（樹脂がスクリューを押出方向の後方側に押し戻そうとする力）を十分に付与できるものとなるので、樹脂の混練を十分に行うことができる。傾斜仕切壁に衝突した樹脂は、この衝突によって強制的にその移動方向を変更せしめられた後は、何ら遮られることなく傾斜仕切壁間の樹脂吐出流路を通ってスムーズに吐出されるので、樹脂の吐出量に変動を生じることがなく、樹脂を安定状態に押出成形できる。
【００１１】
また、前記後者の構成によれば、複数の傾斜仕切壁が中央芯部に連接一体化されているので、ブレーカープレートとしての強度が向上する。特に傾斜仕切壁の変形等が確実に防止されるので、前記諸効果を確実に享受できるものとなる。
【００１２】
前記傾斜仕切壁は２〜１０個形成されているのが好ましい。このような構成を採用すれば、繊維や繊維塊の目詰まりを確実に防止しつつ十分な背圧を付与できるので、生産性、樹脂の混練性ともに一層向上できる利点がある。中でも、傾斜仕切壁は３〜６個形成されているのが特に好ましく、この場合には生産性、樹脂の混練性ともにより一層向上できる。
【００１３】
また、傾斜仕切壁の外縁部の表面と、周側壁を幅方向に２等分する２等分スライス線とがなす交差角度（鋭角）は、１５〜７０度の範囲である構成を採用するのが好ましい。この場合には、良好な吐出状態を確保しつつ十分な背圧を付与できる利点がある。
【００１４】
また、傾斜仕切壁はいずれも相互に略同一形状及び大きさに形成され、開口部の一端側から平面視した状態において前記傾斜仕切壁が略均等に分散して配置されている構成を採用するのが好ましい。これにより、ダイのいかなる位置においても樹脂が安定状態かつ均一状態に吐出されるものとなるので、製品外観に優れると共に品質のばらつきの極めて少ない高品質の成形物が得られる。
【００１５】
また、開口部の一端側から平面視した際に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の対向端部同士が重なり合うように構成され、この重なり合い領域の中心角が０を超えて２０度以下の範囲である構成、或いは、開口部の一端側から平面視した際に、周方向に隣り合う傾斜仕切壁の対向端部同士が重なり合わないように構成され、この端部同士の非重なり合い領域の中心角が０以上２０度以下の範囲である構成のいずれかを採用するのが好ましい。この場合には、押出装置内の背圧が過剰になり過ぎるのを確実に防止できるし、背圧が不足して混練が十分に行われなくなるのも確実に防止できるので、製品外観等に優れた高品質の成形物を生産性良く製造できる。
【００１６】
この発明に係る押出装置は、スクリューとダイの間の樹脂通路にブレーカープレートが配置されてなる押出装置において、ブレーカープレートとして前記いずれかの構成のブレーカープレートが用いられると共に、スクリューの基端部側から先端部側を見た状態でスクリューの回転方向が反時計回転方向に設定される一方、前記ブレーカープレートをスクリュー側から見た際に傾斜仕切壁が周側壁の周方向の時計回転方向に向けてダイ側に傾斜するものとなされていることを特徴とするものである。
【００１７】
また、この発明の別の押出装置は、スクリューとダイの間の樹脂通路にブレーカープレートが配置されてなる押出装置において、ブレーカープレートとして前記いずれかの構成のブレーカープレートが用いられると共に、スクリューの基端部側から先端部側を見た状態でスクリューの回転方向が時計回転方向に設定される一方、前記ブレーカープレートをスクリュー側から見た際に傾斜仕切壁が周側壁の周方向の時計回転方向に向けてスクリュー側に傾斜するものとなされていることを特徴とする。
【００１８】
これら押出装置によれば、図８（イ）に示すように、傾斜仕切壁に対する樹脂の入射方向が略直交方向又はこれに近い方向になるから、樹脂の入射挙動に対して傾斜仕切壁の堰き止め作用（遮る作用）が十分に発揮され得て押出装置内の背圧をより十分に付与できる。従って、樹脂を十分に混練して押し出すことができるので、均一で且つ高品質の押出成形品を製造できる。
【００１９】
また、この発明に係る繊維含有樹脂の押出成形方法は、繊維を含有した熱可塑性樹脂を、上記いずれかの押出装置内に投入し、スクリューを回転させることによって樹脂の混練を行った後、ブレーカープレートを通過した樹脂をダイより吐出して押出成形することを特徴とする。上記いずれかの押出装置を用いるので、目詰まりを生じることがなくて生産性を向上できると共に、背圧を十分に付与し得て樹脂を十分に混練して押出しすることができると共に押出の吐出量も安定する（吐出量変動が少ない）ので均一で且つ高品質の押出成形品を製造できる。
【００２０】
また、この発明に係る繊維含有樹脂成形物は、上記の押出成形方法によって押出成形して得られたものであるから、生産性良く成形し得てコストの低減を図り得ると共に、十分な背圧でもって樹脂が混練押出されてなるから、均一で且つ高品質のものとなる。
【００２１】
また、この発明に係る再生樹脂シートの製造方法は、使用後の繊維含有熱可塑性樹脂製防水シートを粉砕する粉砕工程と、前記粉砕工程で得られた粉砕物を、上記いずれかの押出装置内に投入し、スクリューを回転させることによって樹脂の混練を行った後、ブレーカープレートを通過した樹脂をダイより吐出してシート状に成形する工程とを包含することを特徴とする。上記いずれかの押出装置を用いるので、目詰まりを生じることがなくて生産性を向上できると共に、背圧を十分に付与し得て樹脂を十分に混練して押出しすることができると共に押出の吐出量も安定する（吐出量変動が少ない）ので、均一で且つ高品質の押出成形品を製造できる。また、使用後の繊維含有熱可塑性樹脂製防水シートを原料に用いているので、資源の有効利用を実現できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態に係るブレーカープレート（１）を図１〜３に示す。これらの図において、（２）は周側壁、（３）は中央芯部、（４）は傾斜仕切壁である。
【００２３】
前記周側壁（２）は、両端に開口部（１０）（１１）を有する短筒状の周側壁である。この周側壁（２）の外周面には、その幅方向中央部に溝（１２）が全周にわたって形成されている。この溝（１２）は、押出装置（８）内の樹脂通路（２１）内の所定位置に安定状態に固定するための嵌合溝である。
【００２４】
前記中央芯部（３）は、図３に示すように塊状に形成されたものであり、前記周側壁（２）で取り囲まれた内部空間に配置されている。本実施形態では、周側壁（２）で取り囲まれた内部空間の中心位置に配置されている。
【００２５】
前記傾斜仕切壁（４）（４）（４）（４）は、いずれも前記周側壁（２）の内面から内方に向けて突設されており、その内方側の他端は前記中央芯部（３）に連接一体化されている。
【００２６】
これら傾斜仕切壁（４）（４）（４）（４）は、図１に示すように、いずれも相互に略同一形状及び大きさに形成されており、前記開口部の一端側から平面視した状態においてこれら傾斜仕切壁（４）（４）（４）（４）が略均等に分散して配置されている。
【００２７】
また、前記傾斜仕切壁（４）（４）（４）（４）は、図１、２に示すように、いずれも同じ側に向けて傾斜している、即ちいずれも前記周側壁（２）の周方向における時計回転方向に向けて周側壁（２）の一方の開口部（１０）側に向けて傾斜している。そして、これらの周方向に隣り合う傾斜仕切壁（４）（４）の間に樹脂吐出流路（５）が形成されている。即ち、この樹脂吐出流路（５）を介してブレーカープレート（１）の一端側の開口部（１０）と他端側の開口部（１１）とが連通するものとなされている。
【００２８】
本実施形態のブレーカープレート（１）では、傾斜仕切壁（４）が４個形成されているが、特にこのような数に限定されない。中でも、これら傾斜仕切壁（４）は２〜１０個形成されているのが好ましい。２個未満では、繊維や繊維塊の目詰まりを防止しつつ十分な背圧を付与せしめることが困難となるので、即ち目詰まり防止と背圧付与の両立が困難となる。一方、１０個を超えると、押出装置内の背圧が不十分になりやすく、混練が十分に行われ難くなるので、好ましくない。中でも、傾斜仕切壁（４）は３〜６個形成されているのが特に好ましく、この場合には生産性、樹脂混練性ともにより一層向上できる利点がある。
【００２９】
また、本実施形態では、図２に示すように、開口部の一端側から平面視した際に、周側壁（２）の周方向に隣り合う傾斜仕切壁（４）（４）の対向端部（４ａ）（４ａ）同士が重なり合わないように構成され、かつこの端部（４ａ）（４ａ）同士の非重なり合い領域（１９）の中心角（β）が０度に設定されている（図９参考）が、特にこのような形態のものに限定されるものではない。
【００３０】
この発明では、特に限定されるものではないものの、次のような構成を採用するのが好ましい。即ち、周側壁（２）の開口部の一端側から平面視した際に、周側壁（２）の周方向に隣り合う傾斜仕切壁（４）（４）の対向端部（４ａ）（４ａ）同士が重なり合わないように構成され、この端部同士の非重なり合い領域（１９）の中心角（β）が０以上２０度以下の範囲である構成（図９参照）、或いは、周側壁（２）の開口部の一端側から平面視した際に、周側壁（２）の周方向に隣り合う傾斜仕切壁（４）（４）の対向端部（４ａ）（４ａ）同士が重なり合うように構成され、この重なり合い領域（１８）の中心角（α）が０を超えて２０度以下の範囲である構成（図１０参照）のいずれかを採用するのが好ましい。
【００３１】
前者の構成において、非重なり合い領域（１９）の中心角（β）が２０度を超えると、押出装置（８）内の背圧が不十分になる可能性があり、混練が十分に行われ難くなるので、好ましくない。一方、後者の構成において、重なり合い領域（１８）の中心角（α）が２０度を超えると、押出装置（８）内の背圧が過剰になり過ぎて良好な押出成形を行うのが困難になることが懸念される。
【００３２】
また、この発明のブレーカープレート（１）において、傾斜仕切壁（４）の外縁部（４ｂ）の表面と、周側壁（２）を幅方向に２等分する２等分スライス線（Ｘ）とがなす交差角度（鋭角）（θ）は、１５〜７０度の範囲に設定されるのが好ましい（図２、９、１０参照）。１５度未満では、樹脂吐出流路（５）における樹脂の流れ方向及び樹脂吐出方向（図８参照）が、押出方向（図８において上から下方向）に対して大きくずれてしまって良好な吐出状態を確保できなくなるので好ましくない。一方、７０度を超えると、押出装置（８）内の背圧が不十分になりやすく、混練が十分に行われ難くなるので、好ましくない。中でも、前記交差角度θは、２０〜６０度の範囲に設定されるのが特に好ましい。
【００３３】
上記構成に係るブレーカープレート（１）を用いて構成した押出装置の好適例を図４〜６に示す。この押出装置（８）では、図４に示すように、左右方向に延ばされたシリンダー（２２）内にスクリュー（２０）が挿入配置される一方、シリンダー（２２）の先端部にダイ（２３）が取り付けられており、スクリュー（２０）の先端部（２０ａ）とダイ（２３）の間の樹脂通路（２１）にブレーカープレート（１）が配置されている。スクリュー（２０）の軸線方向（長さ方向）に対してブレーカープレート（１）の開口端面が直交する態様で配置されている。
【００３４】
前記スクリュー（２０）は、棒状本体（２６）に螺旋状突条（２５）が形成されたものであり、このスクリュー（２０）が回転することによって、樹脂はシリンダー（２２）内をスクリューの基端部（２０ｂ）側から先端部側（２０ａ）に向けて混練押出されるものとなされている。本実施形態では、図４に示すように、スクリュー（２０）の基端部（２０ｂ）側から先端部（２０ａ）側を見た状態でスクリュー（２０）の回転方向が反時計回転方向に設定されている。
【００３５】
また、前記ブレーカープレート（１）は、図４、５に示すように、前記一端側の開口部（１０）をダイ（２３）側にして、即ち前記他端側の開口部（１１）をスクリュー（２０）側にして、これら両者（２０）（２３）間に配置されている。即ち、ブレーカープレート（１）をスクリュー（２０）側から見た際に傾斜仕切壁（４）（４）（４）（４）はいずれも周側壁（２）の周方向の時計回転方向に向けてダイ（２３）側に傾斜している。
【００３６】
しかして、押出装置（８）を稼働させると、即ち繊維を含有した熱可塑性樹脂を押出装置（８）内に投入しつつ、スクリュー（２０）を回転させると、樹脂の混練が行われた後、この混練樹脂がブレーカープレート（１）に入射される。この時、スクリュー（２０）の回転方向が反時計回転方向に設定されているので、ブレーカープレート（１）に対する樹脂の入射方向は、図６において白抜き太矢印で示す方向になる。即ち、図８（イ）に示すように、樹脂の入射方向は、傾斜仕切壁（４）に対して略直交する方向（白抜き太矢印で示す方向）になるから、樹脂の入射挙動に対して傾斜仕切壁（４）によって堰き止め作用（遮る作用）が十分に発揮されるものとなり、押出装置（８）内において背圧を十分に付与することができる。
【００３７】
傾斜仕切壁（４）に衝突した後の樹脂は、この衝突によって強制的にその移動方向を変更せしめられた後は、ブレーカープレート（１）内での流れ方向及び吐出方向は図８（イ）に示すような方向（細矢印で示す方向）になり、このように何ら遮られることなく傾斜仕切壁（４）（４）間の樹脂吐出流路（５）を通ってスムーズに吐出されるので、樹脂の吐出量に変動を生じることがなく、樹脂を安定状態に押出成形できる。
【００３８】
こうしてブレーカープレート（１）を通過した樹脂は、図４に示すように、ダイ（２３）より吐出されて押出樹脂シート（３０）等のシート状に押出成形される。
【００３９】
上記押出成形方法によれば、繊維を含有した熱可塑性樹脂を成形材料として用いる場合であっても、目詰まりを生じることがなくて生産性を向上できると共に、背圧を十分に付与し得て樹脂を十分に混練して押出しすることができると共に押出の吐出量も安定する（吐出量変動が少ない）ので均一で且つ高品質の押出成形品（押出樹脂シート等）を製造できる。
【００４０】
上記押出成形方法において、成形材料として使用後の繊維含有熱可塑性樹脂製防水シートを用いれば、使用済み資源の有効利用を実現できる利点がある。このような防水シートを用いる場合には押出装置内に投入する前に予め粉砕しておくのが好ましい。
【００４１】
なお、前記実施形態では、スクリューの基端部（２０ｂ）側から先端部（２０ａ）側を見た状態でスクリュー（２０）の回転方向が反時計回転方向に設定される一方、ブレーカープレート（１）をスクリュー（２０）側から見た際に傾斜仕切壁（４）が周側壁の周方向の時計回転方向に向けてダイ（２３）側に傾斜するものとなされた構成（Ｍ）を採用しているが、次のような配置態様を採用しても前記実施形態の構成と同等の優れた効果が得られる。即ち、スクリューの基端部（２０ｂ）側から先端部（２０ａ）側を見た状態でスクリュー（２０）の回転方向が時計回転方向に設定される一方、ブレーカープレート（１）をスクリュー（２０）側から見た際に傾斜仕切壁（４）が周側壁の周方向の時計回転方向に向けてスクリュー（２０）側に傾斜するものとなされた構成（構成Ｎ）を採用しても前記実施形態の構成と同等の優れた効果が得られる。
【００４２】
なお、図７に示すような配置態様、即ち図５の配置態様においてスクリュー（２０）の回転方向を逆回転方向に設定した構成を採用することもできるが、この場合には図８（ロ）に示すように、樹脂の入射方向（白抜き太矢印）は、傾斜仕切壁（４）に対して略直交する方向から大きくずれた方向になるから、樹脂の入射挙動に対して傾斜仕切壁（４）による堰き止め作用（遮る作用）が低下して背圧を十分に付与できなくなる。従って、本発明では、十分な背圧を確実に付与する観点から、前記構成Ｍ又は構成Ｎを採用するのが望ましい。
【００４３】
【実施例】
次に、この発明の具体的実施例について説明する。
【００４４】
＜実施例１＞
ポリエステル繊維製ネットを中間層に有した軟質塩化ビニル樹脂製防水シートを粉砕機で３〜５ｍｍ角の大きさに粉砕した。図４、５に示す構成の単軸９０ｍｍ押出装置内に粉砕物を投入し、ダイの先端より１．０ｍｍ厚さの押出樹脂シートを押出成形した。傾斜仕切壁の枚数は４枚、非重なり合い領域の中心角は０度、傾斜仕切壁の外縁部の表面と周側壁を幅方向に２等分する２等分スライス線とがなす交差角度（鋭角）（θ）は２５度であった。
【００４５】
なお、ブレーカープレートの直径は９０ｍｍ、開口部の直径（周側壁の内径）は７５．３ｍｍ、周側壁の幅は２０ｍｍであった。
【００４６】
＜実施例２〜８＞
ブレーカープレートにおける傾斜仕切壁の枚数、（非）重なり合い領域の中心角、傾斜仕切壁の外縁部の表面と周側壁を幅方向に２等分する２等分スライス線とがなす交差角度（鋭角）（θ）をそれぞれ表に示す値に設定した以外は、実施例１と同様にして１．０ｍｍ厚さの押出樹脂シートを押出成形した。
【００４７】
＜比較例１＞
押出装置内に配置するブレーカープレートとして図１１（イ）に示すブレーカープレートを用いた以外は、実施例１と同様にして１．０ｍｍ厚さの押出樹脂シートを押出成形した。押出初期の１時間程度は良好に押出成形できていたが、次第に目詰まりが生じ、２時間経過した時に、背圧上昇により押出装置が停止してシート成形ができなくなった。
【００４８】
＜比較例２＞
押出装置内に配置するブレーカープレートとして図１１（ロ）に示すブレーカープレートを用いた以外は、実施例１と同様にして１．０ｍｍ厚さの押出樹脂シートを押出成形した。
【００４９】
＜繊維の目詰まりの評価＞
早期に目詰まりが発生したものを「×」、５時間運転しても目詰まりが全く発生しなかったものを「○」とした。
【００５０】
＜シート外観の評価＞
シート表面に凹凸やムラ等の表面外観不良が全くないものを「◎」、シート表面に凹凸やムラ等の表面外観不良が殆どないものを「○」、シート表面に凹凸やムラ等の表面外観不良が多く見受けられたものを「×」とした。
【００５１】
＜吐出量変動の評価＞
樹脂の吐出量の変動が全くないものを「◎」、吐出量の変動が殆どないものを「○」、吐出量の変動が大きいものを「×」とした。
【００５２】
【表１】
2004066626.tif 000003
【００５３】
表１から明らかなように、この発明に係る実施例１〜８では、目詰まり発生がなくて生産性に優れると共に、樹脂の吐出量変動が殆どないし、優れたシート外観が得られた。
【００５４】
これに対し、比較例１では、２時間経過した時に目詰まりによる背圧上昇により押出装置が停止した。また、比較例２では、繊維の目づまりは生じなかったものの、樹脂の吐出量の変動が大きかったし、シート外観不良が多く見受けられた。
【００５５】
【発明の効果】
請求項１、２に係る発明によれば、繊維や繊維塊が目詰まりするようなことがなく生産性を格段に向上できると共に、傾斜仕切壁の堰き止め作用によって押出装置内の背圧を十分に付与できて樹脂の混練を十分に行うことができ、また樹脂の吐出量に変動を生じることがなく樹脂を安定状態に押出成形できる。
【００５６】
請求項２に係る発明では、強度が向上して、傾斜仕切壁の変形等を確実に防止できるので、上記諸効果を確実に享受できるものとなる。
【００５７】
請求項３に係る発明によれば、上記効果に加えて、繊維や繊維塊の目詰まりを確実に防止しつつ十分な背圧を付与できるので、生産性、樹脂の混練性ともに一層向上できる利点がある。
【００５８】
請求項４に係る発明によれば、上記効果に加えて、生産性、樹脂の混練性ともにより一層向上できる。
【００５９】
請求項５に係る発明によれば、上記効果に加えて、良好な吐出状態を確保しつつ十分な背圧を付与できる。
【００６０】
請求項６に係る発明によれば、上記効果に加えて、製品外観に優れると共に品質のばらつきの極めて少ない高品質の成形物を提供できる。
【００６１】
請求項７、８に係る発明によれば、上記効果に加えて、押出装置内の背圧が過剰になり過ぎるのを確実に防止できるし、背圧が不足して混練が十分に行われなくなるのも確実に防止できるので、製品外観等に優れた高品質の成形物を生産性良く製造できる。
【００６２】
請求項９、１０に係る発明（押出装置）によれば、傾斜仕切壁に対する樹脂の入射方向が略直交方向になるから、樹脂の入射挙動に対して傾斜仕切壁の堰き止め作用（遮る作用）が十分に発揮され得て押出装置内の背圧をより十分に付与できる。従って、樹脂を十分に混練して押し出すことができるので、均一で且つ高品質の押出成形品を製造できる。
【００６３】
請求項１１に係る発明（押出成形方法）によれば、目詰まりを生じることがなくて生産性を向上できると共に、背圧を十分に付与し得て樹脂を十分に混練して押出しすることができると共に押出の吐出量も安定するので均一で且つ高品質の押出成形品を製造できる。
【００６４】
請求項１２に係る発明（繊維含有樹脂成形物）によれば、生産性良く成形し得てコストの低減を図り得ると共に、十分な背圧でもって樹脂が混練押出されてなるから、均一で且つ高品質のものとなる。
【００６５】
請求項１３に係る発明（再生樹脂シートの製造方法）によれば、目詰まりを生じることがなくて生産性を向上できると共に、背圧を十分に付与し得て樹脂を十分に混練して押出しすることができると共に押出の吐出量も安定するので、均一で且つ高品質の押出成形品を製造できる。更に、使用後の繊維含有熱可塑性樹脂製防水シートを原料に用いているので、資源の有効利用を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のブレーカープレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線の断面図である。
【図３】（イ）は図１におけるＢ−Ｂ線の断面図、（ロ）は図１におけるＣ−Ｃ線の断面図、（ハ）は図１におけるＤ−Ｄ線の断面図である。
【図４】押出装置の概略構成を示す断面図である。
【図５】スクリューとブレーカープレートの相互配置態様を示す斜視図である。
【図６】図５におけるブレーカープレートに対する樹脂の入射方向を概略的に示した斜視図である。
【図７】スクリューとブレーカープレートの相互配置態様の変形例を示す斜視図である。
【図８】（イ）は図５におけるブレーカープレートの傾斜仕切壁に対する樹脂の入射方向及び樹脂の流れ方向並びに樹脂の吐出方向を示す断面図であり、（ロ）は図７におけるブレーカープレートの傾斜仕切壁に対する樹脂の入射方向及び樹脂の流れ方向並びに樹脂の吐出方向を示す断面図である。
【図９】（イ）はこの発明のブレーカープレートの他の実施形態を示す平面図、（ロ）は（イ）におけるＥ−Ｅ線の断面図である。
【図１０】（イ）はこの発明のブレーカープレートの更に他の実施形態を示す平面図、（ロ）は（イ）におけるＦ−Ｆ線の断面図である。
【図１１】（イ）は従来のブレーカープレートを示す正面図、（ロ）は（イ）に示すブレーカープレートの改良型（目詰まり防止タイプ）を示す正面図である。
【符号の説明】
１…ブレーカープレート
２…周側壁
３…中央芯部
４…傾斜仕切壁
４ａ…端部
４ｂ…外縁部
５…樹脂吐出流路
１８…重なり合い領域
１９…非重なり合い領域
２０…スクリュー
２０ａ…先端部
２０ｂ…基端部
２１…樹脂通路
２３…ダイ
３０…押出樹脂シート
α…重なり合い領域の中心角
β…非重なり合い領域の中心角
θ…傾斜角度
Ｘ…２等分スライス線
【図１】
2004066626.tif 000004
【図２】
2004066626.tif 000005
【図３】
2004066626.tif 000006
【図４】
2004066626.tif 000007
【図５】
2004066626.tif 000008
【図６】
2004066626.tif 000009
【図７】
2004066626.tif 000010
【図８】
2004066626.tif 000011
【図９】
2004066626.tif 000012
【図１０】
2004066626.tif 000013
【図１１】
2004066626.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成14年8月29日(2002.8.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2004066626.tif 000015
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2004066626.tif 000016
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2004066626.tif 000017
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2004066626.tif 000018