(57)【要約】【課題】ゲル状物体でクッション性を得て身体を均一に支えることができるとともに、落ちるように座っても衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることがないクッションを提供すること。【解決手段】気密水密性のシート１１の両側端部１２ｃ，１２ｄとその内側部とに２重の封止部１４，１５を設けた袋状のクッション本体１１を、その裏面に当てた芯材１９に２重の封止部１５の内側で折り曲げて取り付けるようにし、内部には、吊り布部材１６を設けるようにする。これにより、クッション本体１１上に落ちるように座る場合でも、その衝撃を吊り布部材１６で緩和するとともに、折り曲げたことで封止部１５に直接衝撃が加わらないため、ゲル状物質の衝撃による封止部の損傷が防止でき、耐久性を向上することができる。しかもクッション本体１１の内部に入れたゲル状物質が偏らず、身体の一部分を圧迫せずに均一に支えることができるようにしている。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気密水密性のシートの先後端部を連結して封止部を設けるとともに、当該シートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けて袋状に形成し、この袋状の上下面シートを連結する吊り布部材を設けるとともに、内部にゲル状物質を入れたクッション本体と、
このクッション本体の裏面に当てられ前記２重の封止部の内側で折り曲げられた当該クッション本体が取り付けられる芯材と、
この芯材に取り付けた前記クッション本体を覆うカバーとを備えることを特徴とするクッション。
【請求項２】
前記吊り布部材をクッションの前後方向と直交する左右方向に配置する一方、前記カバーの下面にずれを防止するずれ防止部を設けてなることを特徴とする請求項１記載のクッション。
【請求項３】
前記芯材に取り付けた前記クッション本体を弾性クッション部材で覆い、この弾性クッション部材の外側を覆って前記カバーを設けたことを特徴とする請求項１または２記載のクッション。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、クッションに関し、ゲル状物質でクッション性を得て尻部を均一に支持できるようにし、しかも体を落とすように座っても封止部の耐久性を損ねることがないようにしたもので、特に車椅子用のクッションとして好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
椅子や座席などの座り心地を向上するため、従来からクッションが用いられており、足や体の不自由な人の移動に用いる車椅子では、折畳むことができるようにするためキャンバス地などを用いた座席が多く、座り心地を向上できるクッションが必要とされている。
【０００３】
従来から一般に使用されているクッションは、綿や合成樹脂製のフォーム等を入れたもの、あるいは金属製のばねを入れたものほか、水や空気などの流体を入れたものなど種々の素材を入れたものが用いれている。
【０００４】
一方、車椅子のクッションとして必要な特性の一つは、身体に接する一部分が圧迫されることがなく均一に支えることができ、いわゆる体圧分散性を有するクッションが好ましく、内部に水やゲル状物質等の流体を入れたクッションを用いることが考えられる。
【０００５】
このようなゲル状物質等の流体を入れたクッションは、例えば図５に示すように、合成樹脂製のシート１を２つに折り重ねて周囲三方を高周波ウェルダーを用いて溶着して封止部２を形成して封止した袋体３を用意し、注入口４から内部に流体を入れてクッション５が構成される。
【０００６】
このような流体を入れたクッション５に座ると、使用者の尻部に沿って袋体３が変形することから局部的に圧迫することがなく、尻部を均一に支えることができる。
【０００７】
このようなクッション等の袋体について上下のシートの膨らみを抑え、一定形態に保つため吊り布を用いることが開示されている（例えば、特許文献１）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１−２３０３０３号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような周囲を溶着して封止部２とした袋体３の内部に流体を入れたクッション５では、車椅子を使用する場合、身体が不自由な人が多く、着座する際に、クッション５上に落ちるように座ることから、クッション５の内部の流体を介して周囲の封止部２に大きな力が加わり、封止部２が損傷し易いという問題がある。
【００１０】
このため衝撃に耐え得るように封止部２を補強したり、高強度の特殊素材や特殊な封止構造の袋体を用意しなければならないという問題もある。
【００１１】
この発明は、かかる従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、ゲル状物質でクッション性を得て尻部を均一に支えることができるとともに、落ちるように座っても衝撃で封止部が損傷したり、その耐久性を損ねることがないクッションを提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術が有する課題を解決するこの発明の請求項１記載のクッションは、気密水密性のシートの先後端部を連結して封止部を設けるとともに、当該シートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けて袋状に形成し、この袋状の上下面シートを連結する吊り布部材を設けるとともに、内部にゲル状物質を入れたクッション本体と、このクッション本体の裏面に当てられ前記２重の封止部の内側で折り曲げられた当該クッション本体が取り付けられる芯材と、この芯材に取り付けた前記クッション本体を覆うカバーとを備えることを特徴とするものである。
【００１３】
このクッションによれば、気密水密性のシートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けた袋状のクッション本体を、その裏面に当てた芯材に２重の封止部の内側で折り曲げて取り付けるようにするとともに、吊り布部材を設けるようにし、これによって落ちるように座る場合の衝撃を吊り布部材で緩和するとともに、直接封止部に加わらないようにでき、しかもクッション本体の内部にいれたゲル状物質が偏らないようにし、身体の一部分を圧迫せずに均一に支えることができるようにしている。
【００１４】
また、この発明の請求項２記載のクッションは、請求項１記載の構成に加え、前記吊り布部材をクッションの前後方向と直交する左右方向に配置する一方、前記カバーの下面にずれを防止する突起部を設けてなることを特徴とするものである。
【００１５】
このクッションによれば、前記吊り布部材をクッションの前後方向と直交する左右方向に配置し、吊り布部材によって先後端部の封止部への衝撃を緩和する一方、前記カバーの下面にずれを防止するずれ防止部を設けるようにしており、クッションが座席からずれることを防止するようにしている。
【００１６】
さらに、この発明の請求項３記載のクッションは、請求項１または２記載の構成に加え、前記芯材に取り付けた前記クッション本体を弾性クッション部材で覆い、この弾性クッション部材の外側を覆って前記カバーを設けたことを特徴とするものである。
【００１７】
このクッションによれば、前記芯材に取り付けた前記クッション本体を弾性クッション部材で覆い、この弾性クッション部材の外側を覆って前記カバーを設けるようにしており、弾性クッション部材によって一層クッション性を向上できるようになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜図４はこの発明のクッションの一実施の形態にかかり、図１（ａ）〜　（ｅ）はクッション本体の製造工程を示す概略斜視図、図２はクッション本体の芯材への取付部の部分拡大断面図、図３（ａ），（ｂ）は弾性クッション部材の概略斜視図、図４（ａ），（ｂ）はクッションの外観斜視図および横断面図である。
【００１９】
このクッション１０は、例えば車椅子の座席に載置されて用いられるものであり、内部にゲル状物質が入れられるクッション本体１１を備えている。
【００２０】
このクッション本体１１は、図１にその製造工程とともに示すように、気密水密性のシート１２を用い、先後端部１２ａ，１２ｂ同士を高周波ウェルダー等によって溶着して封止部１３を形成して気密水密状態とするとともに、この封止部１３を裏面の中間部に位置させた無端（環状）に連結されたシート１２の両側端部１２ｃ，１２ｄの上下面同士がそれぞれ高周波ウェルダー等によって溶着して封止部１４，１４を形成して気密水密状態としてあり、これらシート１２の両側端部１２ｃ，１２ｄの封止部１４，１４の内側に封止部１５，１５が平行に形成され、両側端部１２ｃ，１２ｄにそれぞれ２重に封止部１４，１５が形成してある。
【００２１】
この気密水密性のシート１２としては、例えばポリ塩化ビニルシートが用いられ、その重合度が、通常の１１００〜１３００のものよりも、１７００程度の高重合度のものが強度上好ましく、厚さは、例えば０．５ｍｍ程度のものが用いられる。
【００２２】
なお、シート１２としては、上記のものに加え、ポリ塩化ビニルレザー、ターポリン等の熱可塑性合成樹脂シート、あるいは熱可塑性剛性樹脂と織布等との積層体などを用いることができる。
【００２３】
また、このクッション本体１１には、シート１２の上下面を先後方向Ｙと直交する左右方向Ｘに配置した吊り布部材としての吊り布１６の上下を高周波ウェルダー等によって溶着して溶着部１６ａによって連結してあり、図示例では、ほぼ等間隔に３枚の吊り布１６が取付けてある。
【００２４】
そして、この吊り布１６には、表裏を貫通する孔１６ｂが形成され（図２参照）、クッション本体１１の内部に入れられるゲル状物質が通り抜けて移動できるようにしてある。
【００２５】
そして、この吊り布１６によって使用時にクッション本体１１内でゲル状物質が偏ったり、クッション本体１１が一定以上に膨らまないようにする。
【００２６】
この吊り布１６は、例えばクッション本体１１のシート１２と同一の素材のものが用いれるほか、他の高周波ウェルダー等によって溶着することができる素材が用いられる。
【００２７】
この吊り布１６の取付構造は、Ｉビーム方式、Ｘビーム方式、ワッフルビーム方式などのほか、特開平１−２３０３０３号公報に開示されている吊り布補強片を介して取り付ける方式などが採用される。
【００２８】
さらに、このクッション本体１１には、上面の隅部にゲル状物質の注入口１７が形成され、キャップ１８で密閉できるようにしてある。
【００２９】
このようにシート１２の先後端部の封止部１３と左右両側端部の２重の封止部１４，１５で封止された袋状のクッション本体１１は、左右両側端部の封止部１４，１５にゲル状物質を介して衝撃力が加わらないようにするとともに、クッション本体１１の形状を保持するため芯材１９が用いられる。
【００３０】
この芯材１９は、図１（ｃ）に示すように、矩形の板状に形成されており、例えば比較的発泡倍率の低いポリエチレン発泡体の厚さが１ｍｍ程度の板状のものが用いられる。
【００３１】
この芯材１９の大きさは、前後方向の長さＬ１　がクッション本体１１の長さＬとほぼ同一とされ、これと直交する左右方向の幅Ｂ１　はクッション本体１１の２重の封止部１４，１５の内側の封止部１５，１５の間隔Ｂより小さくしてある。
【００３２】
これにより、芯材１９にクッション本体１１を載せ、その両側端部を巻き付けるようにすると、クッション本体１１が封止部１５より内側で折れ曲がって折り曲がり部２１が形成されるようにしてある。
【００３３】
このようなクッション本体１１と芯材１９とは、図１（ｄ）に表側を、図１　（ｅ）に裏側を示すように、芯材１９にクッション本体１１を載せ、その両側端部を、クッション本体１１の内側の封止部１５よりさらに内側で折れ曲がるように巻き付けて折り曲がり部２１を形成し、クッション部材１１と芯材１９に予め取付けたホック２０（図示例では、４個）で取り外しできるように取付けて一体とする。
【００３４】
このようにクッション本体１１を芯材１９にホック２０で取付け、クッション本体１１の内部に注入口１７からゲル状物質を入れてキャップ１８で密封した状態では、図２に示すように、クッション本体１１が芯材１９の両端部で折れ曲がって上下のシート１２同士がほぼ密着した折れ曲がり部２１が形成された状態となり、クッション本体１１上に落ちるように座る場合でも、ゲル状物質が折れ曲がり部２１でほぼ密着した狭い間隙による絞り効果によって移動が制限され、ゲル状物質に生じる衝撃圧力が直接封止部１５に加わることが防止される。
【００３５】
これにより、クッション本体１１の封止部１５の損傷が防止でき、耐久性も向上することができる。
【００３６】
したがって、クッション本体１１内に充填されるゲル状物質は、水などの液体に比べある程度の粘度が高い方が好ましく、これによってクッション本体１１に座る場合に生じる圧力の伝わる速度を遅くすることができる。
【００３７】
なお、このクッション１０では、クッション本体１１を車椅子の座席に載置する場合に、クッション本体１１の折れ曲がり部２１が両側に位置し、吊り布１６が左右方向に平行に位置するようにする。このように位置させることにより、座った際の安定性が向上する。
【００３８】
さらに、このクッション１０では、芯材１９に取付けたクッション本体１１が弾性クッション部材２２に覆われる。
【００３９】
この弾性クッション部材２２は、例えば図３に示すように、枠体２２ａの上下を板体２２ｂ，２２ｃで塞ぐように接着剤などで接着してあるが、枠体２２ａの１片の上下面のいずれか一面を接着せずに枠体２２ａ内と連通するようにしてある。
【００４０】
そして、図３（ｂ）に示すように、この非接着面２２ｄの上下を拡げて開口するように変形させ、この部分から芯材１９と一体にしたクッション本体１１を枠体２２ａ内に入れ、弾性クッション部材２２で覆った状態とする。
【００４１】
このような弾性クッション部材２２は、例えばウレタンの発泡体で構成され、クッション１０の上面となる上板体２２ｂを他の枠体２２ａおよび下面の下板体２２ｃより柔らかくしてあり、座り心地と形状の保持とを両立できるようにしてある。
【００４２】
なお、この弾性クッション部材２２は、ウレタンを用いるほか、他の合成樹脂発泡体を用いるようにしても良い。
【００４３】
このクッション１０では、図４に示すように、弾性クッション部材２２の外側を覆ってカバー２３が設けられる。
【００４４】
このカバー２３は４つの側面のうち少なくとも一つの側面（図示例では３側面）にファスナーが取付けられて開閉できるようにしてあり、汚れた場合などにカバー２３を取り外すことができるようにしてある。そして、カバー２３の車椅子の座席と接する底面にすべり防止部２４としてウレタン、アクリルなどの合成樹脂によるドット加工が施されている生地を使用する。また、カバー２３の底面には、持ち運び用の取っ手２５が設けてあり、車椅子を折畳む場合などに簡単に着脱・運搬できるようにしてある。
【００４５】
このように構成したクッション１０によれば、クッション１０上に落ちるように座る場合でも、クッション本体１１内のゲル状物質が折れ曲がり部２１でほぼ密着した狭い間隙による絞り効果によって移動が制限され、ゲル状物質に生じる衝撃圧力が直接封止部１５に加わることが防止される。
【００４６】
これにより、クッション本体１１の封止部１５の損傷が防止でき、耐久性も向上することができるとともに、ゲル状物質により片辺りがなく、均一に身体を支えることができる。
【００４７】
さらに、このクッション１０では、クッション本体１１の外側を覆って弾性クッション部材２２が設けてあるので、一層クッション性を向上して座り心地を向上することができる。
【００４８】
また、このクッション１０では、最も外側に全体を覆うようにカバー２３が設けてあり、その底面にすべり防止部２４として合成樹脂によるドット加工が施してあるので、車椅子の座席に安定した状態で載置しておくことができるとともに、同じく裏面に取っ手２５を取り付けてあるので、取っ手２５を片手でつかんで簡単に着脱したり、運搬することができる。
【００４９】
なお、この実施の形態では、クッション本体１１を弾性クッション部材２２で覆い、さらにその外側を覆ってカバー２３を設けるようにしたが、必ずしも弾性クッション部材２２は必要なく、これを省略してクッション本体１１をカバー２３で直接覆ってクッションを構成するようにしても良い。
【００５０】
また、カバー２３の素材やクッションを載置する座席の素材によってすべり防止部２４を設けることなく、安定して載置した状態を保持することができる場合などには、カバーのすべり防止部を省略することも可能である。
【００５１】
さらに、上記実施の形態では、車椅子の座席に載置するクッションを例に説明したが、これに限らず他の座席や椅子のクッションに適用することもできる。
【００５２】
【発明の効果】
以上、一実施の形態とともに具体的に説明したようにこの発明の請求項１記載のクッションによれば、気密水密性のシートの両側端部とその内側部とに２重の封止部を設けた袋状のクッション本体を、その裏面に当てた芯材に２重の封止部の内側で折り曲げて取り付けるとともに、内部に吊り布部材を設けるようにしたので、これによって落ちるように座る場合の衝撃を吊り布部材で緩和するとともに、直接ゲル状物質の圧力が封止部に加わらないようにでき、封止部の損傷を防止することができ、耐久性を向上することができる。
【００５３】
さらに、クッション本体の内部にいれたゲル状物質を吊り布部材で偏らないようにでき、しかもゲル状物質をいれたクッション本体で身体の一部分を圧迫せずに均一に支えることができる。
【００５４】
また、この発明の請求項２記載のクッションによれば、前記吊り布部材をクッションの前後方向と直交する左右方向に配置する一方、前記カバーの底面にずれを防止するずれ防止部を設けるようにしたので、吊り布部材によって先後端部の封止部への衝撃を緩和することができ、カバーの下面のずれ防止部でクッションが座席からずれることを防止することができる。
【００５５】
さらに、この発明の請求項３記載のクッションによれば、前記芯材に取り付けた前記クッション本体を弾性クッション部材で覆い、この弾性クッション部材の外側を覆って前記カバーを設けるようにしたので、弾性クッション部材によって一層クッション性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のクッションの一実施の形態にかかるクッション本体の製造工程を示す概略斜視図である。
【図２】この発明のクッションの一実施の形態にかかるクッション本体の芯材への取付部の部分拡大断面図である。
【図３】この発明のクッションの一実施の形態にかかる弾性クッション部材の概略斜視図である。
【図４】この発明のクッションの一実施の形態にかかるクッションの外観斜視図および横断面図である。
【図５】従来のクッションの製造工程を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１０　クッション
１１　クッション本体
１２　気密水密性のシート
１３　封止部（先後端部）
１４　封止部（左右外側端部）
１５　封止部（左右内側端部）
１６　吊り布（吊り布部材）
１７　注入口
１８　キャップ
１９　芯材
２０　ホック
２１　折れ曲がり部
２２　弾性クッション部材
２３　カバー
２４　すべり防止部
２５　取っ手
Ｌ１　　芯材の長さ
Ｂ１　　芯材の幅
Ｌ　　クッション本体の長さ
Ｂ　　封止部１５の間隔
Ｘ　　左右方向
Ｙ　　前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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