(57)【要約】【課題】従来の車椅子は椅子部分と運搬部分が一体構造のため、身障者がベッドと車椅子の間を移動する場合、車椅子の後輪、アームレスト等が移動の障害となり危険な場面にあったりするが、これらの危険防止を目的とした車椅子を提案する。【解決手段】本発明の構成は、車椅子を運搬部分（１０）と椅子部分（３０）に分離し、運搬部分（１０）のフレーム（１１）底部には、上端部が凸形を有する結合凸部（２１）が装着された昇降装置（２０）を取り付け、また　椅子部分（３０）は着座シート（３１）の下面に、前記　結合凸部（２１）が嵌合する機能を有する車椅子の構造とする。【選択図】図１
2004081769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子は運搬部分と椅子部分が分離、組み合わせできるものとし、運搬部分はフレーム下部に底板材を設け、その底板材の上部に結合凸部を有する昇降装置を取り付けて成る運搬部分を形成し、他方、椅子部分は脚を前方に配し脚足を後方に形成し、着座シート下面に前記昇降装置の結合凸部が嵌る結合凹部を形成した椅子部分と、前記運搬部分とが組み合わされて成る構成を特徴とする車椅子の構造。
【請求項２】
運搬部分と椅子部分の結合手段として、運搬部分の結合凸部の後部と椅子部分の着座シート後部に二つの部材で一組とする締結機構を設けた請求項１に記載する車椅子の構造。
【請求項３】
運搬部分フレーム前方下部両サイドに、椅子部分の脚のガイド機構を設けた請求項１または請求項２に記載の車椅子の構造。
【請求項４】
椅子部分の脚足下面にすべり止め部材を設けた請求項１〜請求項３のいずれか一つの項に記載の車椅子の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、身障者がベッドと車椅子の間を移動するとき、介助者が身障者を安全に移動させたり、または、身障者が障害の程度に応じ自力で安全に移動できることを目的とした車椅子の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
身障者がベッドと車椅子の間を移動するとき、従来一般的には身障者の機能レベルにあわせ以下の方法で行われている。
（イ）自力歩行困難で介助者による移動の場合は、介助者が身障者の前方または後方から直接抱きかかえて持ち上げるか、または、介助者がヒップベルトのような補助具を身障者に掛け持ち上げるかして移動する。
（ロ）歩行困難だが自立可能な身障者は、ベッドと車椅子の間にすべり板のような補助具を置いて身障者の自力または介助者の手助けで移動する。
（ハ）歩行に多少の支障がある身障者は、手すり、ベッド横に取り付けた可動式手すりなどを利用し移動したり、また、床面に置いた回転板などの補助具を利用して身体の向きを変えたりして移動する。
【０００３】
また、公知公開されている技術は数多く提案されているが、代表的には次のような構造がある。
椅子部と車体部を分離した技術として実登録３０３８４４０、車椅子のアームレストをリンク機構で後方に移動させた構造のものとして特開２０００−２７２、車椅子のサイドパネルを外側に倒した構造のものとして特開平５−１１５５０９、着座部分が横移動してベッドとの段差を無くした構造のものとして登録３０６７５８５、車椅子の後輪をリンク機構又はスライド機構により走行状態よりさらに後方に移動させた構造のものとして特開平５−２３３７０、特開平５−９５９７７など数多く提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の一般的技術で身障者をベッドと車椅子の間を移動させるには、身障者、介助者に次の問題があった。
（イ）自力歩行困難で介助者による移動の場合は、介助者が身障者を持ち上げると身障者により視界が妨げられ、身障者が車椅子と接触して車椅子が移動し後輪、肘掛け等の障害物を確認できなかったり、車椅子が転倒したことに気づかなかったりして身障者を安全に移動できない。
（ロ）歩行困難だが自立可能な身障者は、補助具を利用した移動であるが、すべり板の端部が車椅子の端に一点集中荷重として作用するので車椅子が不安定であり、または、車椅子の後輪、アームレストが障害となり自力での移動に困難が伴う。
（ハ）歩行に多少の支障がある身障者は、ベッド横の可動式手すりとか床面に置いた回転板を利用し車椅子に着座時または車椅子からの降車時に一瞬とはいえ、身障者の全体重を車椅子の重心より高い位置に手で全体重を掛かるので転倒等の危険が伴う。
【０００５】
また、前述の公知公開されている技術は次のような課題がある。
椅子部と車体部を分離した構造のものは、介助者の労力軽減を目的としており身障者の障害の程度に応じたリハビリには役立にたず、ベッドから車椅子に移動（またはこの逆に車椅子からベッドに移動）の場合、介助者は、身障者の前で椅子を持ち上げるには身障者の膝が邪魔して持ち上げることが出来ない。やむなく身障者の後方から椅子を持ち上げることになるが、ベッド上で椅子を持ち上げ、そのままベッドの段差を降りるという不安全な作業をしなければならず介助者の労力軽減とはほど遠い。また、椅子の持ち上げについてリフトのような補助具の使用を提案しているが、リフトの設備費は高価であり、支柱の設置場所、梁（アーム）の格納場所も必要であり実用的に難点がある。
アームレストを取り外したりリンク機構で後方に移動させた構造のものは、サイドパネルとか後輪が乗降の障害となっている。サイドパネルを外側に倒した構造のものは、ベッド上の寝具が障害となったりベッドの高さが必ずしも椅子の高さと同一とは限らない。車椅子の後輪を後方に移動させる構造のものは、身障者が車椅子に乗車状態では身障者の体重で後輪を移動させるのにリンク機構、スライド機構が動かしづらい。
【０００６】
以上の様に、身障者をベッドと車椅子の間を移動させるとき、従来の一般的方法は、車椅子の構造上車椅子が移動したり、転倒して身障者が不安定な状態になるか介助者の注意、確認の精神的負担が大きい。
また、公知公開されている技術の椅子部と車体部を分離した構造のものは、車椅子以外に場所と付帯設備費が伴い高価となる。車椅子の後輪またはアームレストなどの障害物を乗降に支障がない位置まで移動できなかったり、ベッドと車椅子の位置、高さ関係を無視したものであったり、車椅子に人が乗車しているためリンク、スライド機構が作用しなかったり、または、床と車輪のすべり移動による安定性に欠ける問題がある。その他にリンク、スライダー機構を使用しているものは機械的摩擦部分があり潤滑油などのメンテナンスが必要であり、潤滑油が衣服に付いたりして実用性に欠ける。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従来の欠点を解消することを目的になされた発明である。
構成は、従来の車椅子を運搬部分と椅子部分に分離、組み合わせできるものとする。まず、運搬部分はフレーム底部に底板材を取り付け、その底板材上面に、上部が凸型の形状をした結合機構を有する昇降装置を固定する。他方、椅子部分は、脚を前方にのみ配置して脚足を後方に延長した構造にして、着座シート下面に前記運搬部分の昇降装置上部の凸型の形状が嵌合するように凹型を施した結合部を設けた椅子部分と前記前記運搬部分を一組とする車椅子を構成する。
補助機構として、椅子部分のすべり止めのため椅子部分の脚足下面にすべり止め材を有し、運搬部分と椅子部分を近づけたとき接触衝撃が少なくなるように、運搬部分のフレームの左右前方下側にガイドを設けた構造にする。また、運搬中の床面つなぎ部、敷居乗り越え、床面の傾斜等により生じる衝撃、振動など運搬部分と椅子部分を分離させる外力に対しては、運搬部分と椅子部分の結合位置後部に締結機構で確実に結合する。そして、リハビリ機構として、着座シートの両側面に脱着可能で長さの異なる手すりを設置する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（Ａ）身障者がベッドと車椅子の間を移動する場合は次の手順による。
ベッド横に運搬部分（１０）から分離した椅子部分（３０）だけを置き、身障者の障害のレベルに応じて、椅子部分（３０）に付けられた手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）を利用して自力でまたは介助者の手助けでベッドと椅子部分（３０）を移動する。この時、椅子部分（３０）には車輪がないので、自力での移動とか、介助者が身障者を抱きかかえることによる身障者と椅子部分の接触でも、椅子部分（３０）が移動や転倒がなく安全に身障者が移動ができる。
【０００９】
（Ｂ）椅子部分（３０）と運搬部分（１０）の組み合わせは次の手順による。
身障者が椅子部分（３０）の着座シート（３１）に着座後、介助者は運搬部分（１０）を椅子部分（３０）後方より近づけ、昇降装置（２０）を着座シート（３１）の下に潜り込ませる。その後、運搬部分（１０）に取り付けられた昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を回して上端部の結合凸部（２１）が、着座シート（３１）下面の結合凹部（３６）と嵌合させ、その後、運搬部分（１０）の走行に支障がないないように、椅子部分（３０）を所定の高さまで再度、昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を回し持ち上げる。以上の操作で運搬部分（１０）と椅子部分（３０）が確実に組み合わされ、椅子部分（３０）が運搬部分（１０）に乗った状態になるので、運搬部分（１０）のグリップ（１７）を押して目的の場所に移動する。
【００１０】
（Ｃ）椅子部分（３０）と運搬部分（１０）の分離は次の手順による。
前述（Ｂ）の組み合わせの場合の逆手順となる。ベッド横に組み合わされた運搬部分（１０）と椅子部分（３０）を止め、運搬部分（１０）に取り付けられた昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を上昇とは逆回転して椅子部分（３０）を降下させ、昇降装置（２０）の上端部の結合凸部（２１）が、着座シート（３１）下面の結合凹部（３６）と分離し、安定した床に着地したことを確認する。運搬部分（１０）が椅子部分（３０）との組み合わせが分離するので運搬部分（１０）を後方に引くと、独立した椅子部分（３０）となる。身障者が椅子部分（３０）とベッドの間を移動する手順は、前述の（Ａ）による。
【００１１】
【実施例】
実施例１
実施例１を図１、図２及び図３を使い説明する。図１は運搬部分（１０）と椅子部分（３０）を分離し椅子部分（３０）に身障者が乗り降りできる状態を表した斜視図、図２は後輪（１６）とサイドパネル（１５）を取り除き、座席シート（３１）と結合凸部（２１）の一部を欠損した側面図であり、図３は運搬部分（１０）と椅子部分（３０）を組み合わせ身障者を運搬できる状態の運搬部分（１０）を断面にした側面図である。
図１と図２を使い運搬部分（１０）の構成を説明する。運搬部分（１０）は従来の車椅子から着座部分を取り除き、フレーム（１１）、前輪（１２）、フットプレート（１３）、アームレスト（１４）、サイドパネル（１５）、後輪（１６）、グリップ（１７）、テッピング（１８）及びブレーキ機構などの機能部品を備え、フレーム（１１）中央底部に底板材（１９）を取り付け、底板材（１９）に昇降装置（２０）を取り付け、昇降装置（２０）上端部に椅子部分との結合機能として上に凸の台形形状をなした結合凸部（２１）を形成する。
【００１２】
次に、同じく図１と図２を使い椅子部分（３０）の構成を説明する。
椅子部分（３０）は、身障者が着座する座席シート（３１）とこの座席シート（３１）の左右に歩行補助用の手すりを兼ねた長手の手すりＡ（３２）、手すり部分が短い手すりＢ（３３）を脱着可能な構造で取り付ける。椅子部分（３０）の脚（３４）は前方に配して後方がなく、脚足（３５）を後方まで延長させ安定させる。座席シート（３１）の下面は、運搬部分（１０）の結合凸部（２１）が嵌合できるように凹ませた形状の結合凹部（３６）を形成する。
【００１３】
運搬部分（１０）と椅子部分（３０）は結合凸部（２１）と結合凹部（３６）で嵌合する。すなわち、昇降装置（２０）の上端部の結合凸部（２１）は上部が凸型の台形を有し、また、座席シート（３１）下部の結合凹部（３６）が凹みの形状を有しているので、昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を回し、上端部の結合凸部（２１）が上昇して凸型台形が嵌合する。（図３）
以上の構造の車椅子は以下の方法で使用する。
【００１４】
身障者がベッドから椅子部分（３０）に乗車する場合は、ベット横に椅子部分（３０）だけを置き、身障者の障害レベルにあわせ次の手順で行う。
（イ）自力歩行困難で介助者による移動の場合は、椅子部分（３０）に取り付けられた手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）の移動の障害になる方を取り外した後、介助者が身障者を直接またはヒップベルトを利用して抱きかかえ椅子部分（３０）に移動し、移動後取り外した手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）を取り付ける。
（ロ）歩行困難だが自立可能な身障者は、椅子部分（３０）のベッド側に取り付けられた手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）を取り外して、すべり板をベッドと椅子部分（３０）に橋渡しして、すべり板上を自力移動または介助者の手助けで移動し、移動後取り外した手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）を取り付ける。
（ハ）歩行に多少の支障がある身障者は、椅子部分（３０）に取り付けられた手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）を障害レベルまたは身障者の使い勝手に応じて、椅子部分（３０）の右側または左側に付け替え、身障者が手すりＡ（３２）または手すりＢ（３３）を利用して移動し椅子部分（３０）に着座する。
【００１５】
以上の手順で身障者が椅子部分（３０）に着座した後、介助者は運搬部分（１０）を椅子部分（３０）の後方より（図２）椅子部分（３０）の脚（３４）に当たるまで押入る。そして、運搬部分（１０）に取り付けられた昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を回して、結合凸部（２１）が椅子部分（３０）の結合凹部（３６）に固縛する位置まで上昇さる。運搬部分（１０）の結合凸部（２１）が椅子部分（３０）の結合凹部（３６）と確実に固縛していることを確認し、再度、ジャッキハンドル（２２）を回して脚足（３５）がフレーム（１１）の下面と接するまで上昇させる。（図３）
この状態で、介助者はグリップ（１７）を押して移動する。
【００１６】
前述とは逆に、身障者が車椅子からベッドに移る場合は次の手順で行う。
身障者が椅子部分（３０）に着座した状態の運搬部分（１０）をベット横まで移動する。その後、運搬部分（１０）に取り付けられた昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を上昇とは逆回転させ、椅子部分（３０）の結合凹部（３６）と運搬部分（１０）の結合凸部（２１）が分離して、脚足（３５）が床面に着くまで回し降下させ、椅子部分（３０）が自立状態になっていることを確認して、運搬部分（１０）を後方に引いて椅子部分（３０）と分離する。
椅子部分（３０）からベッドへの移動は、前述の（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）項の障害レベルにあわせ、椅子部分（３０）からベッドへ移動する。
以上の操作により本発明の車椅子は、従来の車椅子と同様に使用可能となり、安全性が向上する。
【００１７】
実施例２
実施例２は、実施例１における他の実施例を示すものであり、安全性と操作性を追加向上させたものである。図４は椅子部分（３０）の脚足（３５）にすべり止め（３７）を取り付けた斜視図，図５は運搬部分（１０）のガイド（２３）を示す斜視図、図６は運搬部分（１０）と椅子部分（１０）の締結装置の要部を示す拡大斜視図であり、これら図面で説明する。
図４に示すように椅子部分（３０）のすべり防止を計るため、椅子部分（３０）の脚足（３５）の下面に、例えばラバー材のようなすべり止め（３７）を取り付けた構造にする。
図５に示すように、運搬部分（１０）のフレーム（１１）の前方下方の左右位置で椅子部分（３０）の脚（３４）と接する位置で、フレーム（１１）内側に凸形の形状を有するガイド（２３）を取り付けた構成にする。ガイド（２３）の目的は、身障者が椅子部分（３０）に着座後、椅子部分（３０）の後方より運搬部分（１０）を押し入れるが、この時、フレーム（１１）またはフットプレート（１３）と脚（３４）とが接触したり衝突するが、この時のあわせをスムーズにしたり、また、身障者をベッド横に移動するまでは前進移動するのに対し、運搬部分（１０）を引き出し後退させると前輪（１２）が１８０度回転するため、運搬部分（１０）がわずかに横移動後、後退移動となりフレーム（１１）またはフットプレート（１３）と脚（３４）とが接触するのを防ぐ。
【００１８】
図６は運搬部分（１０）と椅子部分（３０）を固定する締結装置（４０）を真後ろに取り付けた場合の要部を示す拡大斜視図である。身障者を乗せて運搬中、廊下、敷居のつなぎ目よりの振動、路面の傾斜などの外力による運搬部分（１０）と椅子部分（３０）の外れ防止が目的である。使い方は、身障者を椅子部分（３０）に着座後、運搬部分（１０）に取り付けられた昇降装置（２０）のジャッキハンドル（２２）を回して、結合凸部（２１）が椅子部分（３０）の結合凹部（３６）に嵌合する位置まで上昇さる。この時、椅子部分（３０）に取り付けられた締結装置（４０）のクランプレバー（４１）を持ち上げ、クランプピン（４２）を運搬部分（１０）の結合凸部（２１）に取り付けられたクランプブラケット（４３）に掛け、クランプレバー（４１）を元の位置に戻す。この操作により運搬部分（１０）と椅子部分（３０）は確実に固縛される。締結装置（４０）の解除はこの逆の操作となる。
【００１９】
以上のような構成であるが、実施例１の昇降装置（２０）は、機械式のパンダジャッキとしたが、油圧式ジャッキ、エアージャッキ、電気式昇降機などでもかまわない。また、結合凸部（２１）を雄、結合凹部（３６）を雌として説明したが、雄雌を逆にしても同一効果が得られる。
実施例２の締結装置（４０）としてクランプ機構を示したが、代替え装置として、ベルトによる締結、蝶ナットによる締結などでもよく、また、椅子部分（３０）の真後ろに取り付けたが、横に取り付けても同様な効果が得られる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、従来の車椅子を運搬部分と椅子部分に分けるので、身障者がベッドと車椅子間の移動は次の効果がある。
（１）車輪が無い安定した椅子部分への移動は、従来の車椅子と比べ着座部分の移動、転倒がなく安全であり、介助者の精神的負担、介助労働の軽減になる。
（２）手すりが脱着可能であることは、身障者の移動作業と移動後の身支度作業を分離できるので、介助者は移動作業に集中でき安全性が増大する。
（３）椅子部分の手すりを長手の手すりと短い手すりを設けることは、身障者の障害レベルに応じた対応ができ、リハビリに役立たせることができる。
（４）椅子部分を入浴用椅子、居間用椅子、外出用椅子と目的に合った椅子に変えることによりベッドから一度の乗換で目的を達成できる。
（５）食堂などの人の集まる場所においては、運搬部分を切り離し椅子部分のみを使用するとスペース確保に役立つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１を示す分離した状態の斜視図である。
【図２】実施例１の車椅子を分離した状態の一部欠損した側面図である。
【図３】実施例１の車椅子における手前側の後輪とサイドパネルを省略した組み合わせ状態を示す一部欠損した側面図である。
【図４】実施例２の椅子部分の脚足にすべり止めを取り付けた斜視図である。
【図５】実施例２の運搬部分のガイドを示す斜視図である。
【図６】実施例２の運搬部分と椅子部分の締結装置の要部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１０　運搬部分
１１　フレーム
１２　前輪
１３　フットプレート
１４　アームレスト
１５　サイドパネル
１６　後輪
１７　グリップ
１８　テッピング
１９　底板材
２０　昇降装置
２１　結合凸部
２２　ジャッキハンドル
２３　ガイド
３０　椅子部分
３１　座席シート
３２　手すりＡ
３３　手すりＢ
３４　脚
３５　脚足
３６　結合凹部
３７　すべり止め
４０　締結機構
４１　クランプレバー
４２　クランプピン
４３　クランプブラケット
【図１】
2004081769.tif 000003
【図２】
2004081769.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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