(57)【要約】【課題】ドアパネル内のスペースを有効に利用できるウインドレギュレータを提供することを課題とする。【解決手段】ウインドガラス５１の昇降方向に延びるフロントフレーム（第１フレーム）５３と、ウインドガラス５１の昇降方向に延びるリアフレーム（第２フレーム）５５と、フロントフレーム５３に移動可能に係合した第１スライダ７１と、リアフレーム５５に移動可能に係合した第２スライダ７３と、フロントフレーム５３の上部とリアフレーム５５の上部とを橋渡しするように設けられたアッパフレーム１０１と、フロントフレーム、リアフレームでは、同じ方向に移動するように、フロントフレーム５３、アッパフレーム１０１、リアフレーム５５に沿って配置され、第１スライダ７１、第２スライダ７３に接続されたワイヤ８５、１１１、８６と、ドアのドアパネル内に設けられ、ワイヤ８５、８６が巻回され、ワイヤ８５、８６を進退させるドラム８３で構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの前後方向の一方の側に設けられ、ウインドガラスの昇降方向に延びる第１フレームと、
前記ドアの前後方向の他方の側に設けられ、前記ウインドガラスの昇降方向に延びる第２フレームと、
ウインドガラスの前後方向の一方の側に設けられ、前記第１フレームに移動可能に係合した第１スライダと、
前記ウインドガラスの前後方向の他方の側に設けられ、前記第２フレームに移動可能に係合した第２スライダと、
前記第１フレームの上部と前記第２フレームの上部とを橋渡しするように設けられたアッパフレームと、
前記第１フレーム、前記第２フレームでは、同じ方向に移動するように、前記第１フレーム、前記アッパフレーム、前記第２フレームに沿って配設され、前記第１スライダ、前記第２スライダに接続されたワイヤと、
前記ドアのドアパネル内に設けられ、前記ワイヤが巻回され、前記ワイヤを進退させるドラムと、
を有することを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記ワイヤは、前記ドラムから第１フレームに向かい、第１スライダと接続され、アッパフレームを介して第２フレームに向かい、第２スライダと接続され、前記ドラムに巻回され、
前記第１フレーム、前記第２フレームの少なくとも一方に、前記ワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ワイヤは交差しないように配設したことを特徴とする請求項１または２記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記第１フレーム、前記第２フレームには車体の外側に開口を有する溝が設けられ、
前記第１スライダ、前記第２スライダは、前記溝を介して前記ウインドガラスに設けられることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられるワイヤ式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
（１）第１の従来例
図４を用いて説明する。図４は従来のウインドレギュレータを示す図である。図において、ウインドガラス１の前部には、ウインドガラス１の昇降方向に延びるガイドレール３が設けられている。ウインドガラス１の後部には、ウインドガラス１の昇降方向に延びるガイドレール５が設けられている。
【０００３】
ウインドガラス１の前部には、ガイドレール３に移動可能に係合するローラ７が、ウインドガラス１の後部にはガイドレール５に移動可能に係合するローラ９、ローラ１１が設けられている。
【０００４】
ドアパネル内には、ウインドガラス１の昇降方向に延びるガイドレール１３が設けられている。このガイドレール１３には、ウインドガラス１の下部中央に設けられたスライダ１５が移動可能に係合している。ガイドレール１３の上部にはプーリ１７が、ガイドレール１３の下部にはプーリ１９が設けられている。そして、ワイヤ２３の中間部がドラム２１に巻回され、一方の端部側がプーリ１７を介してスライダ１５に取り付けられ、他方の端部がプーリ１９を介してスライダ１５に取り付けられている。
【０００５】
従って、ドラム２１を回転させ、ワイヤ２３を進退させることで、ウインドガラス１が昇降する（例えば、特許文献１参照）。
（２）第２の従来例
図５を用いて説明する。図５は従来のウインドレギュレータを示す図である。
【０００６】
図において、ドアパネル内の上部にはプーリ３１、プーリ３３が設けられ、ドアパネル内の下部にはプーリ３５、プーリ３７がもうけられている。ワイヤ３９の中間部はプーリ３５、プーリ３１、プーリ３７、プーリ３３の順でＮ字形に掛け渡され、更に、ドラム４１に巻回されている。そして、ウインドガラス４３の下部が、図示しないブラケットを介してプーリ３１とプーリ３５との間のワイヤ、プーリ３３とプーリ３７との間のワイヤにそれぞれ取り付けられている。
【０００７】
従って、ドラム４１を回転させ、ワイヤ２３を進退させることで、ウインドガラス４３が昇降する（例えば、特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平４−２７０９３号公報（第３頁、第１図）
【特許文献２】
特開昭６３−６０３８３号公報（第４頁、第７図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図４に示す構成のウインドレギュレータでは、ドアパネル内にガイドレール１３、ドラム２１、ワイヤ２３が設けられ、ドアパネル内のスペースを有効に使用できない問題点がある。
【００１０】
図５に示す構成のウインドレギュレータでも、ドアパネル内全域にわたって、Ｎ字形に掛け渡されたワイヤ３９が配置されているので、ドアパネル内のスペースを有効に使用できない問題点がある。
【００１１】
又、図５に示す構成のウインドレギュレータではワイヤ３９が交差しているので、振動等でワイヤ３９がばたつくと、ワイヤ３９同士の干渉音が発生する問題点がある。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ドアパネル内のスペースを有効に利用できるウインドレギュレータを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ドアの前後方向の一方の側に設けられ、ウインドガラスの昇降方向に延びる第１フレームと、前記ドアの前後方向の他方の側に設けられ、前記ウインドガラスの昇降方向に延びる第２フレームと、ウインドガラスの前後方向の一方の側に設けられ、前記第１フレームに移動可能に係合した第１スライダと、前記ウインドガラスの前後方向の他方の側に設けられ、前記第２フレームに移動可能に係合した第２スライダと、前記第１フレームの上部と前記第２フレームの上部とを橋渡しするように設けられたアッパフレームと、前記第１フレーム、前記第２フレームでは、同じ方向に移動するように、前記第１フレーム、前記アッパフレーム、前記第２フレームに沿って配設され、前記第１スライダ、前記第２スライダに接続されたワイヤと、前記ドアのドアパネル内に設けられ、前記ワイヤが巻回され、前記ワイヤを進退させるドラムと、を有することを特徴とするウインドレギュレータである。
【００１４】
ウインドガラスを昇降させるために機能する構成、すなわち、ワイヤは第１フレーム、アッパフレーム、第２フレームに沿って配設され、第１スライダ、第２スライダは、第１フレーム、アッパフレーム、第２フレーム内に配設される。そして、ドアフレーム内にはワイヤを進退させるドラムとドラムに向かうワイヤとしかないので、ドアパネル内を有効に利用できる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、前記ワイヤは、前記ドラムから第１フレームに向かい、第１スライダと接続され、アッパフレームを介して第２フレームに向かい、第２スライダと接続され、前記ドラムに巻回され、前記第１フレーム、前記第２フレームの少なくとも一方に、前記ワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータである。
【００１６】
前記第１フレーム、前記第２フレームの少なくとも一方に、前記ワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材を設けたことにより、前記第１フレーム、前記第２フレームで、同じ方向に移動するワイヤを得ることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、前記ワイヤは交差しないように配設したことを特徴とする請求項１または２記載のウインドレギュレータである。
【００１８】
前記ワイヤは交差しないように配設したことにより、振動等でワイヤがばたついても、ワイヤ同士の干渉音が発生しない。
【００１９】
請求項４記載の発明は、前記第１フレーム、前記第２フレームには車体の外側に開口を有する溝が設けられ、前記第１スライダ、前記第２スライダは、前記溝を介して前記ウインドガラスに設けられることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータである。
【００２０】
前記第１フレーム、前記第２フレームには車体の外側に開口を有する溝が設けられ、前記第１スライダ、前記第２スライダは、前記溝を介して前記ウインドガラスに設けられることにより、ウインドガラスと車体との面一化を図ることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は本発明の実施の形態例のウインドレギュレータの構成図、図２は図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【００２２】
図１において、ＢＬはドアのベルトラインを示している。
【００２３】
ドアの前側には、ウインドガラス５１の昇降方向に延びる第１フレームとしてのフロントフレーム５３が設けられている。ドアの後側には、ウインドガラス５１の昇降方向に延びる第２フレームとしてのリアフレーム５５が設けられている。
【００２４】
フロントフレーム５３、リアフレーム５５の断面形状は、同一であるので、図２を用いてフロントフレーム５３の断面形状を説明し、リアフレーム５５の断面形状の説明は省略する。図２に示すように、フロントフレーム５３は、基底部５７と、基底部５７の両側から折曲し、車体５９の外側に向かって延びる第１側面部６１、第２側面部６３と、第１側面部６１、第２側面部６３の先端部から互いに近づく方向に折曲し、車体５９の外側に開口を有する溝６５を形成する第１天部６７、第２天部６９とからなっている。
【００２５】
図１に戻って、フロントフレーム５３には、第１スライダ７１が移動可能に係合し、この第１スライダ７１はフロントフレーム５３の溝６５を介して、ウインドガラス５１の前側の下部に接続されている。
【００２６】
リアフレーム５５には、第１スライダ７１と同じ形状の第２スライダ７３が移動可能に係合し、この第２スライダ７３はリアフレーム５５の溝を介して、ウインドガラス５１の後側の上部に接続されている。
【００２７】
更に、本実施の形態例では、リアフレーム５５には、ローラ状の第３スライダ７５が移動可能に係合し、この第３スライダ７５はリアフレーム５５の溝を介して、ウインドガラス５１の後側の下部に接続されている。
【００２８】
そして、本実施の形態例では、ウインドガラス５１が全閉状態（図１の状態）になっても、ウインドガラス５１の上部に取り付けられた第２スライダ７３以外は、ＢＬ（ベルトライン）より下側に位置するように第１スライダ７１、第３スライダ７５は配設されている。
【００２９】
ここで、図２を用いて、第１スライダ７１とウインドガラス５１との接続構造を説明する。尚、第２スライダ７３とウインドガラス５１との接続構造は同一で、第３スライダ７５とウインドガラス５１との接続構造もスライダの形状が第１スライダ７１、第２スライダ７３と異なる点を除けば、同一なので、重複する説明は省略する。
【００３０】
ウインドガラス５１には、貫通穴５１ａが、第１スライダ７１にも貫通穴７１ａが設けられている。
【００３１】
ピン２０１は、ウインドガラス５１の貫通穴５１ａの径より大きな径の円板状のつば部２０３、つば部２０３より延出し、ウインドガラス５１の貫通穴５１ａ、第１スライダ７１の貫通穴７１ａに挿通し、第１スライダ７１の貫通穴７１ａを挿通し、第１スライダ７１の貫通穴７１ａから突出した部分におねじ２０５が形成された首部２０７とからなっている。そして、ピン２０１は、ウインドガラス５１の外側から挿入され、ウインドガラス５１の貫通穴５１ａ、第１スライダ７１の貫通穴７１ａの順に挿通し、ピン２０１の首部２０７のおねじ２０５にナット２０９が螺合することで、第１スライダ７１とウインドガラス５１とは接続されている。
【００３２】
ＢＬ（ベルトライン）より下に配置されるドアパネル内には、モータ８１によって回転駆動されるドラム８３が設けられている。このドラム８３には、２本のワイヤ８５、ワイヤ８６が巻回されている。更に、ドラム８３を一方の方向に回転させると、ワイヤ８５は繰り出され、ワイヤ８６は巻き取られるようにワイヤ８５、ワイヤ８６は巻回されている。
【００３３】
ワイヤ８５の先端部側はフロントフレーム５３の上部に設けられたプーリ８７を介してフロントフレーム５３内に入り、第１スライダ７１の上部に直接接続されている。又、ワイヤ８６の先端部側はリアフレーム５５に設けられたガイド８９を介してリアフレーム５５内に入り、第２スライダ７３の下部に直接接続されている。
【００３４】
又、フロントフレーム５３には、ブラケット９１が、フロントフレーム５３の長手方向に沿って設けられている。このブラケット９１の断面形状は、図２に示すように、基端部がフロントフレーム５３の基底部５７に固着され、車体５９側に延びる基部９３と、基部９３の先端から車体５９の外部方向に折曲された折曲部９５とからなっている。そして、基部９３、折曲部９５には車体５９に押接するウェザストリップ９７、ウェザストリップ９９が設けられている。
【００３５】
図１に戻って、フロントフレーム５３の上部とリアフレーム５５の上部とは、アッパフレーム１０１で橋渡しされている。
【００３６】
フロントフレーム５３の下部には、ワイヤ１１１の向きを略１８０°反転させるガイド部材としてのプーリ１０３が設けられている。フロントフレーム５３とアッパフレーム１０１との接続部分には、ガイド１０５が設けられている。又、アッパフレーム１０１の円弧部１０１ａの内部には、ミドルワイヤガイド１０７が設けられている。アッパフレーム１０１とリアフレーム５５との接続部分には、ガイド１０９が設けられている。そして、第１スライダ７１の下部に接続されたワイヤ１１１は、プーリ１０３を介してフロントフレーム５３の第１側面部６１とブラケット９１の基部９３、折曲部９５とで囲まれた空間を通り（図２参照）、ガイド１０５、ミドルワイヤガイド１０７、ガイド１０９を介して第２スライダ７３の上部に接続されている。
【００３７】
プーリ１０３を設けたことにより第１スライダ７１に接続されるワイヤ８５と第２スライダ７３に接続されるワイヤ１１１とは同一方向に動くこととなる。
【００３８】
次に上記構成の作動を説明する。ウインドガラス５１が全閉状態である図１において、モータ８１を用いてドラム８３を矢印方向に回転させると、ワイヤ８５がドラム８３から繰り出され、ワイヤ８６がドラム８３に巻き取られる。従って、第１スライダ７１、第２スライダ７３は下降し、ウインドガラス５１も下降する。この下降はウインドガラス５１がベルトラインＢＬより下側に位置する全開状態、すなわち、ウインドガラス５１が二点鎖線位置まで可能である。
【００３９】
又、ウインドガラス５１が開状態の場合、モータ８１を用いてドラム８３を矢印方向と反対方向に回転させると、ワイヤ８５がドラム８３に巻き取られ、ワイヤ８６がドラム８３から繰り出される。従って、第１スライダ７１、第２スライダ７３が上昇し、ウインドガラス５１も上昇する。
【００４０】
このような構成のウインドレギュレータにおいては、以下のような効果を得ることができる。
（１）ウインドガラス５１を昇降させるために機能する構成、すなわち、ワイヤ８５、ワイヤ８６、ワイヤ１１１、第１スライダ７１、第２スライダ７３は、フロントフレーム５３、アッパフレーム１０１、リアフレーム５５内に収まり、ドアフレーム内にはワイヤを進退させるドラム８３とドラム８３に向かうワイヤ８５、ワイヤ８６としかないので、ドアパネル内を有効に利用できる。
（２）第１フレームであるフロントフレーム５３にワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材としてのプーリ１０３を設けたことにより、第１フレームであるフロントフレーム５３、第２フレームであるリアフレーム５５で、同じ方向に移動するワイヤを得ることができる。
（３）図１に示すように、ワイヤ８５、ワイヤ８６、ワイヤ１１１は交差する箇所がない。よって、振動等でワイヤがばたついても、ワイヤ同士の干渉音が発生しない
（４）図２に示すように、フロントフレーム５３、リアフレーム５５には車体の外側に開口を有する溝６５が設けられ、第１スライダ７１、第２スライダ７３は、溝６５を介してウインドガラス５１に設けられることにより、ウインドガラス５１と車体５９との面一化を図ることができる。
（５）  ウインドガラス５１の上部に第２スライダ７３を設けたことにより、ウインドガラス５１を上昇させる場合は、ウインドガラス５１を引っ張り上げることとなる。
【００４１】
したがって、ウインドガラス５１がフロントフレーム５３、リアフレーム５５（ガイドレール）に突っかかって作動不良を起こすことがなくなり、スムーズな昇降が得られる。
（６）従来、スライダとワイヤを接続する場合、スライダにはベースが取り付けられ、そのベースにワイヤが接続される構成が多い。しかし、本発明では、スライダにワイヤが直接接続されるので、コンパクトとなる。
【００４２】
さらに、ベースのワイヤ接続箇所と、スライダとの間には距離があるので、スライダにはモーメントが作用し、スムーズなウインドガラスの昇降が得られない。しかし、本実施の形態例は、第１スライダ７１、第２すら藺だ７３にワイヤが直接接続されるので、モーメントが発生せず、スムーズなウインドガラスの昇降が得られる。
（７）ピン２０１は、ウインドガラス５１の外側から挿入され、ウインドガラス５１の貫通穴５１ａ、第１スライダ７１の貫通穴７１ａの順に挿通し、ピン２０１の首部２０７のおねじ２０５にナット２０９が螺合することで、第１スライダ７１とウインドガラス５１とは接続されている。よって、その接続の解除は、ウインドガラス５１の内側からナット２０９を緩めることでなされる。即ち、車両の外側からは、ウインドガラス５１と第１スライダ７１との接続の解除はできず、盗難防止性に優れている。
【００４３】
尚、第２スライダ７３とウインドガラス５１との接続構造は同一で、第３スライダ７５とウインドガラス５１との接続構造もスライダの形状が第１スライダ７１、第２スライダ７３と異なる点を除けば、同一なので、同様に、車両の外側からは、ウインドガラス５１と第１スライダ７１との接続の解除はできず、盗難防止性に優れている。
（８）複数のスライダ、即ち、第１スライダ７１、第２スライダ７３、第３スライダ７５を有することにより、スムーズなウインドガラス５１の昇降を得ることができる。
【００４４】
又、第１スライダ７１、第２スライダ７３、第３スライダ７５のうち、第２スライダ７３以外は、ＢＬ（ベルトライン）より下側にあることにより、即ち、ドアパネル内にあることにより、第１スライダ７１、第３スライダ７５が見えず、見栄えがよい。
【００４５】
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。
【００４６】
例えば、図１に示す構成では、ワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材（プーリ１０３）はフロントフレーム５３の下部に設けたが、図３（ａ）に示すような構成でもよい。尚、図３（ａ）において、図１と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。即ち、フロントフレーム５３の下部に、リアフレーム５５の下部にそれぞれワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材としてのプーリ８０１、プーリ８０３を設ける。又、８０４はワイヤ８６の向きをプーリ８０３方向に変えるプーリである。そして、第１スライダ７１をプーリ８７とプーリ８０１との間のワイヤ８５、ワイヤ１１１に設ける。第２スライダ７３をガイド１０９とプーリ８０３との間に設ける。このような構成でも、ドラム８３を回転させることにより、第１スライダ７１と第２スライダ７３とは、同じ方向に移動する。
【００４７】
又、図３（ｂ）に示すような構成でもよい。尚、図３（ａ）において、図１と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。即ち、リアフレーム５５の下部にワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材としてのプーリ８０５を設ける。又、８０７はワイヤ８０６の向きをプーリ８０５方向に変えるプーリである。又、ガイド１０５とプーリ８７との間隔をウインドガラスの昇降量以上に設定する。そして、第１スライダ７１をガイド１０５とプーリ８７との間のワイヤ８５、ワイヤ１１１に、第２スライダ７３をプーリ８０５とプーリ８０７との間に設ける。このような構成でも、ドラム８３を回転させることで、第１スライダ７１と第２スライダ７３とは、同じ方向に移動する。
【００４８】
さらに、本実施の形態例では、ワイヤの向きを略１８０°反転させるガイド部材としてプーリを用いたが、固定ガイドであってもよい。
【００４９】
又、上記実施の形態例では、ワイヤ８５、ワイヤ８６、ワイヤ１１１はフロントフレーム５３、アッパフレーム１０１、リアフレーム５５内に配置したが、フロントフレーム５３、アッパフレーム１０１、リアフレーム５５の外でこれらフレームに沿って配置してもよい。
【００５０】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、ウインドガラスを昇降させるために機能する構成、すなわち、ワイヤは第１フレーム、アッパフレーム、第２フレームに沿って配設され、第１スライダ、第２スライダは、第１フレーム、アッパフレーム、第２フレーム内に配設される。そして、ドアフレーム内にはワイヤを進退させるドラムとドラムに向かうワイヤとしかないので、ドアパネル内を有効に利用できる。
【００５１】
請求項２記載の発明によれば、前記第１フレーム、前記第２フレームの少なくとも一方に、前記ワイヤの移動方向を略１８０°反転させるガイド部材を設けたことにより、前記第１フレーム、前記第２フレームで、同じ方向に移動するワイヤを得ることができる。
【００５２】
請求項３記載の発明によれば、前記ワイヤは交差しないように配設したことにより、振動等でワイヤがばたついても、ワイヤ同士の干渉音が発生しない。
【００５３】
請求項４記載の発明によれば、前記第１フレーム、前記第２フレームには車体の外側に開口を有する溝が設けられ、前記第１スライダ、前記第２スライダは、前記溝を介して前記ウインドガラスに設けられることにより、ウインドガラスと車体との面一化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のウインドレギュレータの構成図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図３】他の実施の形態例の構成図である。
【図４】従来のワイヤ式ウインドレギュレータの構成図である。
【図５】従来のワイヤ式ウインドレギュレータの構成図である。
【符号の説明】
５１  ウインドガラス
５３  フロントフレーム（第１フレーム）
５５  リアフレーム（第２フレーム）
７１  第１スライダ
７３  第２スライダ
８３  ドラム
８５、８６、１１１  ワイヤ
【図１】
2004176270.tif 000003
【図２】
2004176270.tif 000004
【図３】
2004176270.tif 000005
【図４】
2004176270.tif 000006
【図５】
2004176270.tif 000007