(57)【要約】【課題】駆動軸と回転軸とが共通化された主軸を備える電動内接ギヤポンプを対象とし、主軸をモータ部の軸方向両側で支持しても、軸方向長さを小さくすることが可能なものを提供する。【解決手段】内歯２５ａを有するアウタロータ２５と前記内歯２５ａに噛合う外歯２６ａを有するインナロータ２６とを備えたロータ部４と、前記インナロータ２６を回転駆動する電動モータ部３と、前記電動モータ部３の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸５と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプにおいて、前記主軸５は、第１軸受１０及び第２軸受１７ａによって前記電動モータ部３の軸方向両側で支持されており、前記第１軸受１０は、前記ロータ部４とは反対側の軸方向端部で前記主軸５を支持しており、前記第２軸受は、前記アウタロータ２５の外周側に設けられたものだけで構成され、前記インナロータ２６を介して前記主軸５を支持している。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内歯を有するアウタロータと前記内歯に噛合う外歯を有するインナロータとを備えたロータ部と、
前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、
前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、
を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプにおいて、
前記主軸は、第１軸受及び第２軸受によって前記電動モータ部の軸方向両側で支持されており、
前記第１軸受は、前記ロータ部とは反対側の軸方向端部で前記主軸を支持しており、
前記第２軸受は、前記アウタロータの外周側に設けられたものだけで構成され、前記インナロータを介して前記主軸を支持していることを特徴とする電動内接ギヤポンプ。
【請求項２】
前記第２軸受は、アウタロータの外周面がポンプハウジングに滑り接触して支持された滑り軸受であることを特徴とする請求項１記載の電動内接ギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動内接ギヤポンプ、特に自動車のトランスミッション用ポンプとして好適な電動内接ギヤポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な電動ポンプは、駆動軸を有する電動モータと回転軸を有するポンプとをジョイントで結合して構成されている。このようなモータ・ポンプ結合型の電動ポンプでは、モータ駆動軸とポンプ回転軸との結合部が必要とされるため、結合部のスペースが必要で小型化の障害となり、また、結合部から異音が発生するなどの問題がある。
しかも、モータ駆動軸は、一般に、モータ内部で、その軸方向両側が軸受で支持されているが、モータ・ポンプ結合タイプの電動ポンプの場合、さらにポンプにも回転軸を支持するための軸受が必要とされる。したがって、電動ポンプ全体としては多くの軸受が使用されることになり、コスト高を招く。なお、ポンプ単体の軸受は、例えば、特許文献２，３に開示されており、このようなポンプにモータが結合されると、モータ側の軸受が加わって、軸受の数が多くなる。
【０００３】
そこで、電動モータ駆動軸とポンプ回転軸とを共通化して結合部を不要化するとともに、軸受の数を少なくすることが考えられる。このようなポンプは、例えば、特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載のものでは、モータの駆動軸及びポンプの回転軸として共用された主軸を備えている。そして、この主軸は、ポンプ側に設けた軸受Ａとモータ側に設けた軸受Ｂの２ヶ所で回転自在に支持されており、軸受の数を少なくできている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−３２７３８号公報（特許請求の範囲、図１）
【０００５】
【特許文献２】
特開平１０−２５９７８５号公報
【０００６】
【特許文献３】
特開平８−２００２３７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載のものでは、ポンプ側に設けた軸受Ａとポンプとが軸方向に並置されるため、その分、軸方向長さを小さくするのが困難である。一方、主軸の回転を確実に支持するには、モータの軸方向両側に軸受が存在することが必要であり、ポンプ側の軸受Ａを廃止するというわけにもいかない。
そこで、本発明は、駆動軸と回転軸とが共通化された主軸を備える電動内接ギヤポンプを対象とし、主軸をモータ部の軸方向両側で支持しても、軸方向長さを小さくすることが可能なものを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内歯を有するアウタロータと前記内歯に噛合う外歯を有するインナロータとを備えたロータ部と、前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプを対象とする。
そして、本発明では、前記主軸が第１軸受及び第２軸受によって前記電動モータ部の軸方向両側で支持されている。したがって、主軸は安定的に支持される。
【０００９】
さらに、前記第１軸受は、前記ロータ部とは反対側の軸方向端部で前記主軸を支持しており、しかも、前記第２軸受は、前記アウタロータの外周側に設けられたものだけで構成され、前記インナロータを介して前記主軸を支持している。このように第２軸受をアウタロータと共通化したものだけで構成することで、第１軸受以外にはロータ部と並置される軸受が存在しない。したがって、ポンプを軸方向に小型化することが可能である。
【００１０】
また、前記第２軸受は、アウタロータの外周面がポンプハウジングに滑り接触して支持された滑り軸受であるのが好ましい。
なお、ここで、内接ギヤポンプとは、トロコイド、インボリュート、パラコイド、ハイポサイクロイド等の全ての内歯式ポンプを含む意である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示す実施形態に係る電動内接ギヤポンプ１は、０．４ＭＰａ〜１ＭＰａ程度の比較的低い圧力しか要求されない自動車のトランスミッション用の油圧ポンプである。このポンプ１は、内接ギヤポンプの一種であるトロコイドポンプとして構成されており、効率がやや劣るものの、脈動が少なく、低騒音とすることができ、トランスミッション用ポンプとして好適である。
【００１２】
ポンプ１は、ポンプハウジング２の内部に電動モータ部３とロータ部４とを収納して構成されており、ハウジング２内部には、モータ部３によって回転駆動される駆動軸であるとともにロータ部４の回転軸ともなる主軸５が回転自在に設けられている。
【００１３】
前記ハウジング２は、鋼板製であり、主にモータ部３が収納されるモータハウジング７と、主にロータ部４が収納されるロータハウジング８とが連結して構成している。モータハウジング７は、軸方向一方側の面９（ロータ部４とは反対側）が閉じ、軸方向他方側の面が開口した円筒形状に形成されており、軸方向一方側の面９の中央部には、前記主軸５の軸方向端部を回転自在に支持するための転がり軸受（第１軸受）１０が設けられている。この第１軸受１０は、外輪１０ａがロータハウジング８側に取り付けられ、内輪１０ｂが主軸５側に取り付けられている。
【００１４】
前記ロータハウジング８は、主軸５の軸方向に分割された第１分割体１１及び第２分割体１２を連結して構成されている。モータハウジング７の軸方向他方側の開口面側に取り付けられる第１分割体１１は、シール部１４によってモータハウジング７と密閉状に接合され、ボルト１５によって分離可能に連結固定されている。第１分割体１１の第２分割体１２との接合面１１ａには、ロータ部４が収納されるロータ室となる凹部１７が第１分割体１１の厚さ方向（主軸５の軸方向）に凹んで形成されている。また、この凹部１７は、主軸５の軸心に対して偏心した周面１７ａを有しており、さらに、凹部底面１７ｂの中央には、モータハウジング７側へ向かって第１分割体１１の厚さ方向（主軸５の軸方向）に貫通する貫通孔１８が形成されており、この貫通孔１８に主軸５が挿通される。また、第１分割体１１は、ロータ室１７をモータハウジング７内に対してシールするためのシール部材１８ａを主軸５まわりに備えている。
【００１５】
第１分割体１１の接合面１１ａには、第２分割体１２が重ねて取り付けられており、第１分割体１１と第２分割体１２との接合面間はシール部１９によってシールされている。第１分割体１１と第２分割体１２とはボルト２０によって分離可能に連結固定されている。
【００１６】
前記モータ部３は、モータハウジング７の内側に取り付けられた固定子２２を備え、固定子の内側に回転子２３が配置されて構成されている。回転子２３には、主軸５が一体回転するように内嵌しており、回転子２３から軸方向両側へ主軸５が延びている。主軸５の軸方向一方側は、第１軸受１０によって回転自在に支持されている。また、主軸５の軸方向他方側は、第１分割体の貫通孔１８を貫通するとともにロータ室１７まで延び、軸方向他端に前記ロータ部４を備えている。
【００１７】
前記ロータ部４は、前述のようにトロコイドポンプであり、主軸５軸心に対して偏心したハウジング円形周面１７ａによって回転自在に支持されているとともに内歯２５ａを有するアウタロータ２５と、前記内歯２５と噛合する外歯２６ａを有するインナロータ２６とを有して構成されている。インナロータ２６は、主軸５に外嵌されており、モータ部３によって主軸５が回転駆動されると、インナロータ２６も回転する。インナロータ２６が回転すると、これと噛合するアウタロータ２５も偏心状態で回転し、アウタロータ２５とインナロータ２６間でポンプ作用が生じる。なお、アウタ・インナロータ２５，２６間へは図示しない吸入口から油が吸入され、図示しない排出口から油が排出される。
【００１８】
アウタロータ２５の外周面を支持するハウジング周面１７ａは、滑り軸受（第２軸受）として形成されている。主軸５は、インナロータ２６を介して、この第２軸受１７ａによって回転自在に支持されている。ハウジング周面１７ａは、アウタロータ２５の良好な摺動状態が得られるように、表面粗さＲａが１．６程度以下となるように仕上げてある。また、第２軸受１７ａは、ロータ室１７の油によって、別途潤滑剤がなくとも良好な潤滑状態が得られている。
【００１９】
本実施形態によれば、モータ部３の回転子２３の軸方向両側に必要とされる主軸５用の軸受のうち、一方の軸受（第２軸受１７ａ；軸方向他方側の軸受）をロータ部４自体（アウタロータの外周が滑り軸受となっている）としたため、モータ部３の軸方向他方側の軸受を別途設ける必要がない。つまり、モータ部４とロータ部４の間の軸受が必要ない。
よって、ポンプの軸方向長さを小さくでき、さらに軸受の数が少ないことから部品点数の削減が達成でき、低コストのポンプ１とすることができる。
さらに、本実施形態では、機械音の小さいトロコイドポンプと機械音の小さい滑り軸受が組み合わされているため、ポンプの発する機械音が小さく、低騒音用途に好適である。
【００２０】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された事項の範囲内で様々な変形が可能なものである。
【００２１】
【発明の効果】
本発明では、ロータ部のアウタロータ外周側を軸受としたため、主軸をロータ部側で支持する軸受を別途設ける必要がなく、ポンプの軸方向長さを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動内接ギヤポンプの断面図である。
【符号の説明】
１  電動内接ギヤポンプ
２  ポンプハウジング
３  モータ部
４  ロータ部
５  主軸
１０  転がり軸受（第１軸受）
１７ａ  周面（第２軸受）
２５  アウタロータ
２５ａ  内歯
２６  インナロータ
２６ｂ  外歯
【図１】
2004204695.tif 000003