(57)【要約】【課題】アッパレールとロック解除用ハンドルの先端部が固定関係のため、たとえば、一方のアッパレールに取り換えの必要が生じたとき、両側のアッパとロアレールのサブユニットと該ハンドルとを一つのユニットとして取り換えなければならず不経済である。【解決手段】アッパレール（３）にブラケット（９）を固定し、ブラケット（９）の垂下片（１０）の開口部（１２）にロック解除用ハンドル（２５）の先端部（１７）を挿通し、そのストッパ片（２１）のフランジ部（２２）をブラケット（９）の第１の舌片（１５）に係合させる。ロアレール（２）の下方より作業ロッド（２８）を押し込み、該係合を解除することで、一方のアッパレール（３）より一方の先端部（１７）を抜き出し可能とさせる。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車幅方向に離間しかつ車両のフロアに固定される対のロアレールと、各ロアレールに摺動自在に配されかつシートを保持する対のアッパレールと、各アッパレールにその先端部が支持されかつアッパレールとロアレールとの係合を解除するループ状のロック解除ハンドルと、アッパレールに固定されかつロック解除用ハンドルを着脱自在に支持するブラケットとを有し、該ブラケットがロック解除用ハンドルの先端部を挿通する開口部と、該ロック解除用ハンドルの先端部に設けたストッパ片と係合する上下方向に弾性変形自在な舌片とを有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
ブラケットが開口部を有する垂下片と、Ｈ型の第１の打抜き部を有する水平片とからなり、舌片が第１の打抜き部により形成されている請求項１記載の車両用シートスライド装置。
【請求項３】
ブラケットの垂下片がロック解除用ハンドルを押さえる弾性片を有する請求項２記載の車両用シートスライド装置。
【請求項４】
ロック解除用ハンドルの先端部が第２の打抜き部を有し、該第２の打抜き部にストッパ片が形成されている請求項２記載の車両用シートスライド装置。
【請求項５】
ロック解除用ハンドルの先端部が離間対向する側壁部と、底壁部とを有し、ストッパ片が底壁部に形成されている請求項４記載の車両用シートスライド装置。
【請求項６】
ストッパ片が舌片の先端部に係合するフランジ部を有し、舌片を押し上げることで、フランジ部と舌片の先端部との係合が解除される請求項５記載の車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートスライド装置に関し、特に詳述すれば、ループ状のロック解除用ハンドルをアッパレールに対し着脱自在とした車両用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートスライド装置は、車幅方向に離間して配されかつ車両のフロアに固定される対のロアレールと、シートを保持しかつ各ロアレールに対して摺動自在な対のアッパレールと、アッパレールのロアレールに対するロックを解除するためのループ状のロック解除用ハンドルを少なくとも有する。
アッパレールのロアレールへのロックは、各アッパレールに支持されかつ回動自在な爪部材の爪を対応するロアレールの切欠き部に係合することで、一般に、なされる。該爪部材の回動はロック解除用ハンドルによってなされ、該ハンドルを操作することで、爪部材を回動させ爪を切欠き部より離脱させ、アッパレールのロアレールに対する摺動を可能とさせている。
【０００３】
ループ状のロック解除用ハンドルの先端部はアッパレールに固定されたブラケットに支持され、その先端が爪部材と協働する構成となっている。尚、該ハンドルの操作はその前部を乗員が手にし、上下に動かすことでなされる。
【特許文献１】
特開平０９−００１１７８１号公報
【特許文献２】
特開２００１−１５８２５９号公報
【特許文献３】
仏国特許発明第２７６８６７０号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両へのシート組付作業中、或いは既に市販された車両において、一方にレールの取り換えの必要性が何らかの理由により生じたとき、ループ状のロック解除用ハンドルの先端部が対のアッパレール側に固定され、レールから取り外しができないため、両側のアッパとロアレールのサブユニットとループ状のロック解除用ハンドルとを一つのユニットとして取り換えている。
【０００５】
両側のアッパとロアレールのサブユニットとロック解除用ハンドルとを一つのユニットとして、新しいユニットと交換することは、未だ使用可能な部品を含めて廃棄処分することになり、極めて不経済である。
【０００６】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、ロック解除用ハンドルの先端部を、該先端部を保持するアッパレール側部材から離脱可能とさせる技術手段を用いる。
この技術的手段の採用は、車両のフロアよりロアレールを取り外した後、アッパレールからロック解除用ハンドルの先端部の取り外しが可能となり、たとえば、損傷したアッパレールのみをロアレールから外し、該アッパレール或いは一方のアッパとロアレールのサブユニットのみの交換が可能となり、経済的効果は著しく高い。
【０００８】
本発明によれば、車両の車幅方向に離間しかつ車両のフロアに固定される対のロアレールと、各ロアレールに摺動自在に配されかつシートを保持する対のアッパレールと、各アッパレールにその先端部が支持されかつアッパレールとロアレールとの係合を解除するループ状のロック解除ハンドルと、アッパレールに固定されかつロック解除用ハンドルを着脱自在に支持するブラケットとを有し、該ブラケットがロック解除用ハンドルの先端部を挿通する開口部と、該ロック解除用ハンドルの先端部に設けたストッパ片と係合する上下方向に弾性変形自在な舌片とを有することを特徴とする車両用シートスライド装置を提供する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
車両用シートスライド装置１は、図１に示すように、断面略Ｕ字状のロアレール２と、断面略逆Ｕ字状のアッパレール３とを有す。ロアレール２は、車両のフロアに固定されかつ車幅方向に離間して配される。アッパレール３は、各ロアレール２に摺動自在に配され、図示しないシートを保持する。ロアレール２とアッパレール３との組合せを図２に示す。両レール２，３は、図１に示すローラ４を介して摺動自在となっている。
尚、図１には、一方のロアレール２とアッパレール３とを示すが図１に示す構成が車幅方向に離間して対称に配される。
【００１０】
アッパレール３の頂壁に保持されたＬ形の支持板５に爪部材６を回動自在に固定する。爪部材６の爪７は、ロアレール２の側壁部の複数個の切欠き部８の任意部に係合自在で、爪７が切欠き部８に係合したとき、アッパレール３がロアレール２に固定され、爪７が切欠き部８から離脱したとき、アッパレール３がロアレール２に対して摺動自在となる。アッパレール３は、切欠き部８の存在する範囲でロアレール２に対して摺動可能である。図示例では爪７を３個設けたが、その数については特定されない。
爪部材６は、支持板５に対して、ループ状のロック解除用ハンドル２５により回動させられる。
【００１１】
アッパレール３の頂壁の内側に正面視Ｌ形のブラケット９をビス又はリベット２３を用いて固定する。ブラケット９は、その一端の垂下片１０と、アッパレール３の長手方向に沿う水平片１１とからなり、垂下片１０は方形の開口部１２と開口部１２の上縁より前方に延出する弾性片１３を有す。
水平片１１は、図３に示すように、Ｈ形の第１の打抜き部１４を有し、該第１の打抜き部１４により上下方向に変形自在な第１の舌片１５と第２の舌片１６とを形成する。第２の舌片１６はやや下向きに延在する。
【００１２】
ループ状のロック解除用ハンドル２５はパイプからなり、その先端部１７は、対向する側壁部１８とその間の底壁部１９を形成するようプレス成形される（図４参照）。底壁部１９には、Ｕ字状の第２の打抜き部２０を設け、或いは、切起こし（部分的に片状に切り込みを入れ、その部分を折り曲げて上方へ起こす）を形成し、これによりストッパ片２１を形成する。ストッパ片２１の先端部を上方に折り曲げフック部、即ちフランジ部２２とする。
ループ状のロック解除用ハンドル２５の先端部１７の底壁部１９は爪部材６の係止片２４と対向し、ハンドル２５を持ち上げることで、係止片２４を押し下げ、爪部材６を回動させて爪７の切欠き部８との係合を解除する。
【００１３】
ループ状のロック解除用ハンドル２５は、ブラケット９の開口部１２を支点として上下動可能であり、そのストローク範囲内で舌片１５とストッパ片２１とは、フランジ部２２の舌片１５の先端部への係合により、一体に上下動する。即ち、ハンドル２５の先端部１７は、開口部１２と舌片１５とにより、アッパレール３側のブラケット９に支持される。
図１に示すリーフスプリング２６は、爪７を切欠き部８に係合させる方向に爪部材６を付勢している。
【００１４】
何らかの原因により、たとえば損傷により、一方のアッパレール３の取り換えが必要になったとき、ロアレール２の底壁部の作業孔２７（図６参照）より作業ロッド２８を挿入し、ストッパ片２１の貫通孔２９を介して、その先端を舌片１５の下面に当接させる。次いで、作業ロッド２８を押し上げ、舌片１５を上方へと弾性変形させる。これにより、フック部即ちフランジ部２２が舌片の先端から外れ、舌片１５とストッパ片２１との係合関係が解除される。
この状態の下でハンドル２５を前方へ引っ張ると、ハンドル２５の一方の先端部１７が開口部１２より抜き出ることになり、該先端部１７からアッパレール３が解放され、ハンドル２５とは無関係に一方のアッパレール３のみを対応するロアレール２より取り外すことが可能となる。勿論、一方のアッパレールとロアレールとからなるサブユニットを取り換えても良い。
【００１５】
図５及び図６に示す取付状態を得るには、ロック解除用ハンドル２５の先端部１７をアッパレール３に固定されたブラケット９の第１の打抜き部１４にブラケット９の下側より通し、その先端をブラケット９の水平片１１の上方に持ってくる。次いで、フック部即ちフランジ部２２を第１の舌片１５の先端に係合させる。下向きの第２の舌片１６はハンドル２５の先端部１７の第１の打抜き部１４に通すときのガイドの役割をする。
この状態で、弾性片１３がハンドル２５の先端部１７の頂面と弾性的に接触し、ブラケット９とハンドル２５との保持関係を確立する。
【００１６】
図５及び図６に示す取付状態において、ハンドル２５のブラケット９からの前方への抜けは、第１の舌片１５とフランジ部２２との係合により阻止され、後方への押し込みは、ハンドル２５の先端部１７の側面のストッパ即ち突部３０により阻止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の車両用シートスライド装置の斜視図である。
【図２】ロアレールとアッパレールとの組付状態を示す部分斜視図である。
【図３】ブラケットの水平片の部分平面図である。
【図４】ハンドルの先端部の部分平面図である。
【図５】ハンドルの先端部のブラケットへの取り付けを示す斜視図である。
【図６】ハンドルの先端部のブラケットからの取り外し作業を示す断面図である。
【符号の説明】
２　　ロアレール
３　　アッパレール
５　　支持板
６　　爪部材
７　　爪
８　　切欠き部
９　　ブラケット
１０　　垂下片
１１　　水平片
１２　　開口部
１３　　弾性片
１４，２０　打抜き部
１５，１６　舌片
１７　　先端部
２１　　ストッパ片
２２　　フランジ部（フック部）
２４　　係止片
２５　　ロック解除用ハンドル
２７　　作業孔
２８　　作業ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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