(57)【要約】　　　（修正有）【課題】タイヤの空気圧を加減させるだけで簡単にスタッド調節具付きタイヤにしたり、元の状態に戻すことができるタイヤのスタッド調節具を提供する。【解決手段】タイヤ２のトレツド３に部分突起調節具を均等に装着する。氷雪道路では、ボンベ等でタイヤの空気圧を高めると小スプリング２５の力に打ち勝って小ベローズ２３が縮み、ピストン９の頭部が解放され、ベローズ保持版２１がシリンダ底部に押し付けられて突起を有するタイヤとなる。突起が受ける衝撃での戻りは、高油流抵抗スリット２６とバネ付き逆止弁１８で下段ベローズ内の油を閉じ込めて防ぐ。一方、普通道路では、タイヤの空気圧を元に戻すだけでスタート状態になる。上段ベローズ１６は定圧以下ではベローズ抑え２２で伸びを抑制され、それ以上の圧力には縮んでピストンを下降させる。この調節具は突起孔周辺を逆ベルマウス金具で内外からしつかりとネジでシリンダーに締め付ける。そのネジ止めゴム先端は磨耗すると新品に替えることができる。【選択図】図３
2004131041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ（２）のトレツド（３）に均等に装着して、タイヤの空気圧を増減するだけで、簡単に凸起化して確保し、次いでそれを解いて収納する事が出来るタイヤのスタツド調節具（図１）。これを氷雪道路に適用して、タイヤをそれぞれの道路に最適のスタツド調節具付きタイヤに変え、普通道路では普通のタイヤに復元させる。これらの先端または総てをゴム、プラスチツク材にしても良い。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
「産業上の利用分野」
この発明は氷雪道路を走る自動車のタイヤに関するものである。
【０００２】
［従来の技術］
冬期の氷雪道路を走るには、タイヤをスタツドレスタイヤに交換するか、タイヤにチエーンを装着しなければならない。
【０００３】
［発明が解決しようとする課題］
寒冷地では常にスタツドレスタイヤを用意して履き替えるか、タイヤにチエーンを装着しなければならない。これらスタツドレスタイヤのコスト、または寒気の中でのチエーンの着脱時には、大きな危険と多くの手間がかかる。
【０００４】
「問題を解決する為の手段」
これらタイヤのスタツド調節具を、タイヤ（２）のトレツド（３）にタイヤ製造中または完成後に、強固に固定させる。それらは内外の二円筒（９，８）より成り、外筒（８）の外縁部のスプリング（４）は、常時使用空気圧までその頭部はスプリング抑え（１０）で抑制され、更にそれより増圧すると内筒の頭部は下降しだす。外筒（８）の内壁面上には、内筒の穴窓から突き出している楔（７）をガイドする垂直および円弧状のループ状案内溝（６）と、内筒を外筒に確保する楔挿入孔（５）（含複数個）を設ける。そのループ状案内溝の最下点では、逆止板で減圧時に楔が逆行しないようにする。楔は内筒内に梁または支柱で支持されながら、水平には回転出来るようにしている。楔（７）は下降して挿入孔（５）に到れば、取り付けた小バネにより伸びて孔（５）に挿入され、内筒（９）はそこで確保されるが、ループ状案内溝の縦方向の下降には挿入孔から脱出出来る形状にしている。内外筒間のシールには可動Ｏリング（１）を用いる。
【０００５】
「作用」
普通の道路ではタイヤのスタツド調節具の内筒（９）先靖は、トレツド（３）面内に埋没している。　氷雪道路では、タイヤ空気圧を携帯用小型ボンベ等で若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツド（３）から突出する。この時楔（７）は挿入孔（５）に挿入され、確保される。次いで空気圧を元に戻してタイヤをその道路に最適のスタツド調節具付きタイヤにする。普通道路に入る時には、再び空気圧力を高めて楔（７）を挿入孔（５）から脱出させて内筒の確保を解き、更に空気圧力を高めて、円弧のループ状案内溝（６）の最下点を通過させ、その後元の空気圧力に下げると楔（７）は上昇し、スタート点に戻り、タイヤは普通タイヤとなる。
【００６】
「効果」
携帯用空気加圧器または小ボンベを使用して、タイヤの空気圧を加減させるだけで簡単にスタツド調節具付きタイヤにすることが出来、更に元の状態にも簡単に戻せるので、普通タイヤの他にスタツドレスタイヤを備え、着脱を繰り返えす必要がなくなる。チエーンも不要となり、寒気の中で脱着時の大きな危険と多くの手間が解消される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤのスタツド調節具の断面図を示す。
【符号の説明】
１　可動Ｏリング　　２　タイヤ　　　３　トレツド　　　４　スプリング
５　挿入孔　　　　　６　楔ループ案内溝　　７　小バネ付き楔　　８　外筒
９　内筒　　　　　　１０　スプリング抑え
【図１】
2004131041.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成14年11月7日(2002.11.7)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】タイヤ（２）のトレツド（３）に均等に装着して、タイヤの空気圧を増減するだけで、簡単に凸起化して確保し、次いでそれを解いて収納する事が出来るタイヤのトレツドの部分突起調節具（図１、図２）。これを氷雪道路に適用して、タイヤをそれぞれの道路に最適のトレツドの部分突起調節具付きタイヤに変え、普通道路では普通のタイヤに復元させる。これらの先端または総てをゴム、プラスチツク材にしても良い。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
「産業上の利用分野」
この発明は氷雪道路を走る自動車のタイヤに関するものである。
【０００２】
［従来の技術］
冬期の氷雪道路を走るには、タイヤをスタツドレスタイヤに交換するか、タイヤにチエーンを装着しなければならない。
【０００３】
［発明が解決しようとする課題］
寒冷地では常にスタツドレスタイヤを用意して履き替えるか、タイヤにチエーンを装着しなければならない。これらスタツドレスタイヤのコスト、または寒気の中でのチエーンの着脱時には、大きな危険と多くの手間がかかる。
【０００４】
「問題を解決する為の手段」
これらタイヤのトレツドの部分突起調節具を、タイヤ（２）のトレツド（３）にタイヤ製造中または完成後に、強固に固定させる。それらは内外の二円筒（９，８）より成り、外筒（８）の内または外側のスプリング（４）は、常時使用空気圧までその頭部はスプリング抑え（１０）で抑制され、更にそれより増圧すると内筒の頭部は下降しだす。
図１の例では外筒（８）の内壁面上には、内筒の穴窓から突き出している楔（７）をガイドする垂直および円弧状のループ状案内溝（６）と、内筒を外筒に確保する楔挿入孔（５）（含複個）を設ける。そのループ状案内溝の最下点では、逆止板で減圧時に楔が逆行しないようにする。楔は内筒内に梁または支柱で支持されながら、水平には回転出来るようにしている。楔（７）は下降して挿入孔（５）に到れば、取り付けた小バネにより伸びて孔（５）に挿入され、内筒（９）はそこで確保されるが、ループ状案内溝の縦方向の下降には挿入孔から脱出出来る形状にしている。
図２の例では、加圧により小バネ付内筒固定−開放−復元反転切り替え（１５）を押し開きながら、下降する内筒は、所定の固定棚（１４）で確保され、先端がスタツドレスゴムの互換用内筒底部は（１１）スタツド面より突起する。この復元は圧力を再ぴ高めて、反転開放柱（１２）により小バネ付き内筒固定−開放−復元反転切り替え（１５）を動作させ、内筒を頭部まで復元させる。反転を元に戻す為に、もう一度圧力を若干高め、反転復元柱（１３）により再びスタート状態に戻す。内外筒間のシールには可動Ｏリング（１）を用いる。
【０００５】
「作用」
図１の例について述べると、普通の道路ではトレツドの部分突起調節具の内筒（９）先端は、トレツド（３）面内に埋没している。氷雪道路ではタイヤの空気圧を携帯用小型ボンベ等で若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツドから突出する。この時楔（７）は挿入孔（５）に挿入され確保される。次いで空気圧を元に戻して、タイヤをその道路に最適の部分突起調節具付きタイヤにする。普通道路に入る時には、再び空気圧を高めて、楔（７）を挿入孔（５）から脱出させて内筒の確保を解き、更に空気圧を高めて、円弧のループ状案内溝（６）の最下点を通過させ、その後元の空気圧に下げると楔（７）は上昇し、スタート点に戻り、タイヤは普通タイヤとなる。
図２の例について述べると、同様に先端がスタツドレス用ゴムの互換用内筒底部（１１）は、トレツド（３）ゴム面内にあり、氷雪道路では、同様に若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツド（３）から突出する。次いで空気圧を下げると円筒は固定棚で確保される。この様にしてトレツドをその道路に最適の部分突起調節具付きタイヤにする。元に戻すには、再び空気圧力をそれぞれ加減して内筒の確保を解き、再び内筒と反転切替（１５）をスタート状態に戻し元のタイヤとなる。
【００６】
「効果」
携帯用空気加圧器または小ボンベを使用して、タイヤの空気圧を加減させるだけで簡単にトレツドの部分突起調節具付のタイヤにすることが出来、更に元の状態にも簡単に戻せる。従つて普通タイヤの他にスタツドレスタイヤを備え、着脱を繰り返えす必要もなくなり、また先端がスタツドレスゴムの安い互換用内筒底部部品を取り替えるだけでタイヤの寿命を延ばす事が出来る。チエーンも不要となり、寒気の中で脱着時の大きな危険と多くの手間が解消される。
【図面の簡単な説明】
「図１」は本発明のトレツドの部分突起調節具（例１）の断面図を示す。
「図２」は本発明のトレツドの部分突起調節具（例２）の断面図を示す。
【符号の説明】
１　可動Ｏリング　　２　タイヤ　　　３　トレツド　　　４　スプリング
５　挿入孔　　６　楔ループ案内溝　　７　小バネ付き楔　　８　外筒
９　内筒　　１０　スプリング抑え　１１　互換用スタツドレスゴム突起
１２　反転開放柱　１３　反転復元柱　１４　内筒固定棚
１５　小バネ付き内筒固定−開放−復元切替


【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004131041.tif 000004
【図２】
2004131041.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成15年3月24日(2003.3.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】タイヤ（２）のトレツド（３）に均等に装着して、タイヤの空気圧を増減するだけで、簡単に凸起化して確保し、次いでそれを解いて収納する事が出来るタイヤのトレツドの部分突起調節具（図１、図２、図３）。　これを氷雪道路に適用して、タイヤをそれぞれの道路に最適のトレツドの部分突起調節具付きタイヤに変え、普通道路では普通のタイヤに復元させる。これらの先端または総てをゴム、プラスチツク材にしても良い。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
「産業上の利用分野」
この発明は氷雪道路を走る自動車のタイヤに関するものである。
【０００２】
［従来の技術］
冬期の氷雪道路を走るには、タイヤをスタツドレスタイヤに交換するか、タイヤにチエーンを装着しなければならない。
【０００３】
［発明が解決しようとする課題］
寒冷地では常に高価なスタツドレスタイヤのコストと履き替えコストがかかる。またタイヤにチエーンを着脱する時には、寒気の中で大きな危険と多くの手間がかかる。
【０００４】
「問題を解決する為の手段」
これらタイヤのトレツドの部分突起調節具を、タイヤ（２）のトレツド（３）にタイヤ製造中または完成後に、強固に固定させる。
図１の例では、それらは内外の二円筒（９，８）より成り、外筒（８）の内または外側のスプリング（４）は、常時使用空気圧までその頭部はスプリング抑え（１０）で抑制され、更にそれより増圧すると内筒の頭部は下降しだす。外筒（８）の内壁面上には、内筒の穴窓から突き出している楔（７）をガイドする垂直および円弧状のループ状案内溝（６）と、内筒を外筒に確保する楔挿入孔（５）（含複数個）を設ける。そのループ状案内溝の最下点では、逆止板で減圧時に楔が逆行しないようにする。楔は内筒内に梁または支柱で支持されながら、水平には回転出来るようにしている。楔（７）は下降して挿入孔（５）に到れぱ、取り付けた小バネにより伸びて孔（５）に挿入され、内筒（９）はそこで確保されるが、ループ状案内溝の縦方向の下降には挿入孔から脱出出来る形状にしている。
図２の例では、加圧により小バネ付内筒固定−開放−復元反転切り替え（１５）を押し開きながら、下降する内筒は、所定の固定棚（１４）で確保され、先端がスタツドレスゴムの交換用内筒底部は（１１）スタツド面より突起する。この復元は圧力を再び高めて、反転開放柱（１２）により小バネ付き内筒固定−開放−復元反転切り替え（１５）を動作させ、内筒を頭部まで復元させる。反転を元に戻す為に、もう一度圧力を若干高め、反転復元柱（１３）により再びスタート状態に戻す。内外筒間のシールには可動Ｏリング（１）を用いる。
図３の例では、中央の一部を内筒のシリンダー部と穴開きシリンダー部とし、その外周辺を外筒（８）と上下両ベローズ（１６，１７）に固定された隔壁盤（２０）を設け、そのシリンダーの頭部には逆止弁（１８）を取り付ける。このシリンダー内に頭部を上ベローズの頭部盤に固定されたピストン軸とピストン（９）が挿入される。下ベローズ（１７）の底部はピストン中央部付近に取り付けられたドーナツ状棚盤に固定される。両ベローズ内には逆止弁を通して油が密封されている。
【０００５】
「作用」
図１の例について述べると、普通の道路ではトレツドの部分突起調節具の内筒（９）先端は、トレツド（３）面内に埋没している。氷雪道路ではタイヤの空気圧を携帯用小型ボンベ等で若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツドから突出する。この時楔（７）は挿入孔（５）に挿入され確保される。次いで空気圧を元に戻して、タイヤをその道路に最適の部分突起調節具付きタイヤにする。普通道路に入る時には、再び空気圧を高めて、楔（７）を挿入孔（５）から下方に脱出させて内筒の確保を解き、更に空気圧を高めて、円弧のループ状案内溝（６）の最下点を通過させ、その後元の空気圧に下げると楔（７）は上昇し、スタート点に戻り、タイヤは普通タイヤとなる。
図２の例について述べると、同様に先端がスタツドレス用ゴムの交換用内筒底部（１１）は、トレツド（３）ゴム面内にあるのが、氷雪道路では、同様に若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツド（３）から突出する。次いで空気圧を下げると円筒は固定棚（１４）で確保される。この様にしてトレツドをその道路に最適の部分突起調節具付きタイヤにする。元に戻すには、再び空気圧力をそれぞれ加減して内筒の確保を解き、再び内筒と反転切替（１５）をスタート状態に戻し元のタイヤにする。
図３の例ではタイヤの空気圧を増大させてピストン（９）を下げ、徐々にその先端（１１）を突起させる。そこに生じる過大な衝撃力には瞬間的に逆止弁（１８）が閉じて、その力に耐える。普通道路に入り、タイヤ圧を下げると油（１９）は徐々に縮む下部ベローズ（１７）から伸びる上部ベローズ（１６）に移動して突起が収まる。これらのタイヤへの固着は、タイヤに開けた取り付け孔の周辺部を内外から挟んで、それぞれ締め付ける。
【００６】
「効果」
携帯用空気加圧器または小ボンベを使用して、タイヤの空気圧を加減させるだけで簡単にトレツドの部分突起調節具付のタイヤにすることが出来、更に元の状態にも簡単に戻せる。従つて普通タイヤの他にスタツドレスタイヤを備え、着脱を繰り返えす必要もなくなり、先端がスタツドレスゴムの安い交換用内筒底部部品を取り替えるだけでタイヤの寿命も更に延ばす事が出来る。チエーンの着脱時に受ける、寒気の中での大きな危険と多くの手間が解消される。
【図面の簡単な説明】
図１は本発明のトレツドの部分突起調節具（例１）の断面図を示す。
図２は本発明のトレツドの部分突起調節具（例２）の断面図を示す。
図３は本発明のトレツドの部分突起調節具（例３）の断面図を示す。
【符号の説明】
１　可動Ｏリング　２　タイヤ　３　トレツド　４　スプリング　５　挿入孔　６　楔ループ案内溝　７　小バネ付き楔　８　外筒　９　内筒　１０　スプリング抑え　１１　互換用スタツドレスゴム突起　１２　反転開放柱１３　反転復元柱　１４　内筒固定棚　１５　小バネ付き内筒固定−開放−復元切替　１６　上段ベローズ　１７　下段ベローズ　１８　スプリング付逆止弁　１９　油　２０隔離盤　２１　下段ベローズ保持盤　２２　上段ベローズ抑え


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図３】
2004131041.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成15年6月6日(2003.6.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】タイヤ（２）のトレツド（３）に均等に装着して、タイヤの空気圧を増減するだけで、簡単に凸起化して確保し、次いでそれを解いて収納する事が出来るタイヤのトレツドの部分突起調節具（図１、図２、図３）。　これを氷雪道路に適用して、タイヤをそれぞれの道路に最適のトレツドの部分突起調節具付きタイヤに変え、普通道路では普通のタイヤに復元させる。これらの先端または総てをゴム、プラスチツク材にしても良い。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
「産業上の利用分野」
この発明は氷雪道路を走る自動車のタイヤに関するものである。
【０００２】
［従来の技術］
冬期の氷雪道路を走るには、タイヤをスタツドレスタイヤに交換するか、タイヤにチエーンを装着しなければならない。
【０００３】
［発明が解決しようとする課題］
寒冷地では常に高価なスタツドレスタイヤのコストと履き替えコストがかかる。またタイヤにチエーンを着脱する時には、寒気の中で大きな危険と多くの手間がかかる。
【０００４】
「問題を解決する為の手段」
これらタイヤのトレツドの部分突起調節具を、タイヤ（２）のトレツド（３）に分布してタイヤ製造中または完成後に、強固に固定する。
図１の例では、それらは内外の二円筒（９，８）より成り、外筒（８）の内または外側のスプリング（４）は、常時使用空気圧までその頭部はスプリング抑え（１０）で抑制され、更にそれより増圧すると内筒の頭部は下降しだす。外筒（８）の内壁面上には、内筒の穴窓から突き出している楔（７）をガイドする垂直および円弧状のループ状案内溝（６）と、内筒を外筒に確保する楔挿入孔（５）を設ける。そのループ状案内溝の最下点では、逆止板で減圧時に楔が逆行しないようにする。楔は内筒内に梁または支柱で支持されながら、水平には回転出来るようにしている。楔（７）は下降して挿入孔（５）に到れば、取り付けた小バネにより伸びて孔（５）に挿入され、内筒（９）はそこで確保されるが、ループ状案内溝の縦方向の下降には挿入孔から脱出出来る形状にしている。
図２の例では、加圧により子バネ付内筒固定−開放−復元反転切り替え（１５）を押し開きながら、下降する内筒は、所定の固定棚（１４）で確保され、先端がスタツドレスゴムの交換用内筒底部は（１１）スタツド面より突起する。この復元は圧力を再び高めて、反転開放柱（１２）により小バネ付き内筒固定−開放−復元反転切り替え（１５）を動作させ、内筒を頭部まで復元させる。反転を元に戻す為に、もう一度圧力を若干高め、反転復元柱（１３）により再びスタート状態に戻す。内外筒間のシールには可動０リング（１）を用いる。遠心力対策については図１，２共煩雑となるために省略しているが図３と同じ構造にする。
図３の例では、シリンダー（８）中央内部に上下両ベローズ（１６，１７）を重ねた隔離盤（２０）を取り付け、ピストンの頭部は上段ベローズの頭部盤に固定され、下段ベローズ（１７）の底部はピストン底部付近に取り付けられたドーナツ状保持盤（２１）に固定される。このようにしてタイヤの内外は完全に分離される。　下段ベローズとピストン間に高油流抵抗のスリツト（２６）を取り付け、両ベローズを重ね合わせた隔離盤には常時開の小バネ付きの逆止弁（１８）、および上下両ベローズ内に非圧縮性の油を密封する。小ベローズ（２３）より小スプリング（２５）力を強めて、部分突起具はシリンダーの頭部を挟んで確保される。ピストンは下段ベローズ保持盤（２１）が下降し、シリンダーの底部に突き当たると設計通りの突起となるようにする。部分突起具をタイヤ（２）に装着するには、ゴム層を挟んで、空気の漏れのない様に内外から逆ベルマウス状金具を強固にシリンダー（８）にナツト止めする。
スタツドレスゴム突起（１１）先端はピストン先端にネジ止めされていて、磨耗すると新品に履き替える。
【０００５】
「作用」
図１の例について述べると、普通の道路ではトレツドの部分突起調節具の内筒（９）先端は、トレツド（３）面内に埋没している。氷雪道路ではタイヤの空気圧を携帯用小型ボンベ等で若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツドから突出する。この時楔（７）は挿入孔（５）に挿入され確保される。次いで空気圧を元に戻して、タイヤをその道路に最適の部分突起調節具付きタイヤにする。普通道路に入る時には、再び空気圧を高めて、楔（７）を挿入孔（５）から下方に脱出させて内筒の確保を解き、更に空気圧を高めて、円弧のループ状案内溝（６）の最下点を通過させ、その後元の空気圧に下げると楔（７）は上昇し、スタート点に戻り、タイヤは普通タイヤとなる。
図２の例について述べると、普通の道路では同様に先端がスタツドレス用ゴムの交換用内筒底部（１１）は、トレツド（３）ゴム面内にあるのが、氷雪道路では、同様に若干増圧すると、内筒（９）は下降し、その先端はトレツド（３）から突出する。次いで空気圧を下げると円筒は固定棚（１４）で確保される。この様にしてトレツドをその道路に最適の部分突起調節具付きタイヤにする。元に戻すには、再び空気圧力をそれぞれ加減して内筒の確保を解き、再び内筒と反転切替（１５）をスタート状態に戻し元のタイヤにする。
図３の例では，ピストン頭部に小ベローズと小スプリングを取り付け空気圧の増減でシリンダー頭部とピストン頭部を離脱、結合させる。
普通道路を走る時に小ベローズ（２３）より小スプリング（２５）力を強めて、ピストン（９）頭部がシリンダー頭部を挟んで調節具に働く遠心力に耐える様に確保していたのが、雪道に入りタイヤ空気圧を増大させると、逆転して小スプリング力に打ち勝つて小ベローズが縮むので、鋏みが開放されピストンが下降しだし、その内の油（１９）はバネ力により開かれている常時開の逆止弁（１８）を通して徐々に下段ベローズ（１７）に流出し、それを押し下げ、その保持盤（２１）がシリンダー底部に突き当たるまで下降し、ピストンを設計どうりに突起させる。従つてその時に働くどんな過大な遠心力にもその影響は受けない。
雪道を走行中にこの突起に過大な衝撃力が働き、少しでも戻りが生じないように、逆止弁（８）に付けた常時開のバネ力に勝る瞬間衝撃力により、その弁を閉じさせて下段の油を密閉する。これと同時に下段ベローズがこの瞬間力により、変形してピストンを戻さぬ様に、それとピストン間に半割りの円筒同士が対抗して小ギャツプでスライドし合う高油流抵抗のスリツト（２６）を設けて高油圧を内部に閉じ込める。
普通道路に入り、タイヤ圧を下げると油（１９）は徐々に縮む下部ベローズ（１７）から伸びる上部ベローズ（１６）に移動して突起が収まり、ピストン（９）頭部はシリンダー頭部に再び自動的に確保され、遠心力にも耐えるようになる。（図１，２では煩雑の為省略）これらの調節具総ては、突起金具からの空気の漏れと確保が最も重要なので、タイヤへの固着はタイヤに開けた取り付け孔の周辺ゴム層を逆ベルマウス状金具で内外から挟んで、それぞれシリンダー（８）に接着剤も加えて強固にナツトネジ止めで締め付ける。ピストン先端にネジ止めされていたスタツドレスゴム突起（１１）は磨耗すると新品に履き替え、タイヤの寿命を倍加させる。
【００６】
「効果」
携帯用空気加圧器または小ボンベを使用して、タイヤの空気圧を若干上昇させるだけで簡単にトレツドの部分突起調節具付のタイヤにすることが出来、更に圧力を戻して、タイヤを元の状態にも簡単に戻せる。従つて普通タイヤの他にスタツドレスタイヤを備え、着脱を繰り返えす必要もなくなる。ピストン先端にネジ止めされた、スタツドレスゴム突起（１１）は磨耗すると交換用の新品に履き替え、タイヤの寿命を更に延ばす事が出来る。これらにより経済的で、チエーンの着脱時に受ける寒気の中での大きな危険と多くの手間も解消される。
【図面の簡単な説明】
図１は本発明のトレツドの部分突起調節具（例１）の断面図を示す。
図２は本発明のトレツドの部分突起調節具（例２）の断面図を示す。
図３は本発明のトレツドの部分突起調節具（例３）の断面図を示す。
【符号の説明】
１　可動０リング　２　タイヤ　３　トレツド　４　スプリング　５　挿入孔　６　楔ループ案内溝　７　小バネ付き楔　８　外筒またはシリンダー　９　内筒またはピストン　１０　スプリング抑え　１１　互換用スタツドレスゴム突起　１２　反転開放柱　１３　反転復元柱　１４　内筒固定棚　１５　小バネ付き内筒固定−開放−復元切替　１６　上段ベローズ　１７　下段ベローズ　１８　バネ付き逆止弁　１９　油　２０　隔離盤　２１　下段ベローズ保持盤　２２　上段ベローズ抑え　２３　小ベローズ　２４　ヒンジ　２５　小スプリング　２６スリツト


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2004131041.tif 000007