(57)【要約】【課題】車体パネルへのワイヤハーネスの配策容易性を向上させる。【解決手段】自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、ワイヤハーネスの配索方向に沿って間隔をあけて配索方向と直交方向のリブが突設されていると共に、これらリブの間の空間にワイヤハーネス配索位置に突出する第１ガイド棒と、該第１ガイド棒に対して幅方向の一方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第２ガイド棒を突出させる一方、第１ガイド棒に対して幅方向の他方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第３ガイド棒を突出させ、第１ガイド棒と第２ガイド棒との間の幅方向寸法Ｌ１は、第１ガイド棒と第３ガイド棒との間の幅方向寸法Ｌ２よりも小として、大小２つの配索経路を設け、ガイド棒でワイヤハーネスを狭持しながら配索すると共にリブ上に載置し、該リブとワイヤハーネスとを接着材で固着している。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルに囲まれる空間をワイヤハーネスの配索空間とし、上記インナーパネルとアウターパネル同士および上記ワイヤハーネスもインナーパネルあるいはアウターパネルに接着材で固定するもので、
上記ワイヤハーネスの配索方向に沿って間隔をあけて配索方向と直交方向のリブが突設されていると共に、これらリブの間の空間にワイヤハーネス配索位置に突出する第１ガイド棒と、該第１ガイド棒に対して幅方向の一方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第２ガイド棒を突出させる一方、上記第１ガイド棒に対して幅方向の他方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第３ガイド棒を突出させ、
上記第１ガイド棒と第２ガイド棒との間の幅方向寸法Ｌ１は、第１ガイド棒と第３ガイド棒との間の幅方向寸法Ｌ２よりも小として、大小２つの配索経路を設け、上記ワイヤハーネスを上記ガイド棒で狭持しながら配索すると共に上記リブ上に載置し、該リブとワイヤハーネスとを上記接着材で固着していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項２】
上記ワイヤハーネスの外径に応じて、大径ワイヤハーネスの場合は第１ガイド棒と第３ガイド棒に挟まれる大寸配索経路を通し、小径ワイヤハーネスの場合は第１ガイド棒と第２ガイド棒に挟まれる小寸配索経路を通し、上記２つの配索経路を選択してワイヤハーネス通している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項３】
上記ワイヤハーネスは大小２本のワイヤハーネスからなり、大径ワイヤハーネスを第１ガイド棒と第３ガイド棒に挟まれる大寸配索経路を通し、小径ワイヤハーネスは第１ガイド棒と第２ガイド棒に挟まれる小寸配索経路を通している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項４】
上記第１ガイド棒と第３ガイド棒に挟まれる大寸配索経路にワイヤハーネスを通し、第１ガイド棒と第２ガイド棒に挟まれる小寸配索経路にチューブを通し、該チューブを上記リブと上記接着剤で固着していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項５】
上記１本のワイヤハーネスを第１ガイド棒と第２ガイド棒とに挟まれる小寸配索経路と、第１ガイド棒と第３ガイド棒とに挟まれる大寸配索経路とに、蛇行させながら通している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの車体固定構造に関し、詳しくは、車体を構成するインナーパネルあるいはアウターパネルに対してワイヤハーネスを接着剤で固定するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のパネルは金属製で、自動車に配索されるワイヤハーネスは、ドアに穿設された係止穴にワイヤハーネスに取り付けているクランプを挿入係止して取り付けている。
【０００３】
例えば、ハッチバック式自動車の後部ドア（テールゲート）の場合、アウターパネル及びインナーパネルからなるドアパネルに、ハイマウントストップランプ、ワイパー、リア熱線、キースイッチ等に電力を供給するためのワイヤハーネスを、カーメーカーにおける車体組み立てライン（本ライン）においてワイヤハーネスをクランプでパネルに係止しながら配策している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３３６７２１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ワイヤハーネスを車体パネルに配策する作業は、ワイヤハーネス・メーカーにおいて予め所要間隔をあけてバンドクランプを巻き付けて係止し、或いは基板型クランプをテープ巻き固定しておき、カーメーカーの本ラインで、これら多数のクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する等して位置決め固定を行っているため、ワイヤハーネス固定のために多くの部品点数が必要となると共に、本ラインにおける作業工程も多くなる問題があった。
よって、特に本ラインにおける作業工程を削減するため、パネルにワイヤハーネスを予め固定した状態で配索しているモジュール化が求められている。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、アウターパネルとインナーパネルから構成される車体パネルへのワイヤハーネスの配策容易性を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルに囲まれる空間をワイヤハーネスの配索空間とし、上記インナーパネルとアウターパネル同士および上記ワイヤハーネスもインナーパネルあるいはアウターパネルに接着材で固定するもので、
上記ワイヤハーネスの配索方向に沿って間隔をあけて配索方向と直交方向のリブが突設されていると共に、これらリブの間の空間にワイヤハーネス配索位置に突出する第１ガイド棒と、該第１ガイド棒に対して幅方向の一方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第２ガイド棒を突出させる一方、上記第１ガイド棒に対して幅方向の他方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第３ガイド棒を突出させ、
上記第１ガイド棒と第２ガイド棒との間の幅方向寸法Ｌ１は、第１ガイド棒と第３ガイド棒との間の幅方向寸法Ｌ２よりも小として、大小２つの配索経路を設け、上記ワイヤハーネスを上記ガイド棒で狭持しながら配索すると共に上記リブ上に載置し、該リブとワイヤハーネスとを上記接着材で固着していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造を提供している。
【０００８】
上記インナーパネルとアウターパネルを繊維強化樹脂で成形してもよく、該インナーパネルより上記ガイド棒を突設している。
【０００９】
本発明では、車体パネルを樹脂成形しているため、上記ワイヤハーネス仮止め用のガイド棒をパネルと一体成形で簡単に設けることが出来る。かつ、インナーパネルとアウターパネルとを樹脂成形しているので、車体の軽量化を図ることができる。
かつ、上記接着剤でワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに接着するだけでワイヤハーネスを車体パネルに配策することができ、パネルにワイヤハーネスを組みつけたモジュール化した状態でカーメーカの本ラインに納入でき、車体へのワイヤハーネスの配索固定作業を不要とでき作業工程を大幅に削減できる。また、ワイヤハーネス組み立て時においても、従来必要としていたワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程を廃止でき、部品点数の大幅削減および作業工数の削減も図ることができる。
【００１０】
さらに、上記接着剤によりワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに接着する前に、ワイヤハーネスを配索する作業時にワイヤハーネスを上記ガイド棒に仮止めしながら配索していくことができるので、ワイヤハーネスの布線作業の作業性が良好となる。
さらにまた、ワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに配策してから、接着剤でワイヤハーネスをパネルに接着するまでの工程間に、該パネルを移動させたりして動かしても、ワイヤハーネスが所定位置から外れてしまうことを防止することができる。
しかも、ワイヤハーネスが上記ガイド棒で仮止めされてズレないことにより、接着剤を塗布して本固定する作業時にワイヤハーネスの位置決めが容易になり、接着作業の作業性も向上する。
【００１１】
上記ワイヤハーネスの外径に応じて、大径ワイヤハーネスの場合は第１ガイド棒と第３ガイド棒に挟まれる大寸配索経路を通し、小径ワイヤハーネスの場合は第１ガイド棒と第２ガイド棒に挟まれる小寸配索経路を通し、上記２つの配索経路を選択してワイヤハーネス通している。
上記構成とすると、異なる径のワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに固定することができる。また、この際に別部材を用いることなくワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに固定することができるので、部品点数の削減を図ることができる。
【００１２】
また、上記ワイヤハーネスを大小２本のワイヤハーネスとし、大径ワイヤハーネスを第１ガイド棒と第３ガイド棒に挟まれる大寸配索経路を通し、小径ワイヤハーネスは第１ガイド棒と第２ガイド棒に挟まれる小寸配索経路を通してもよい。
このように、大小２本のワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに固定することもできる。この際にも、ワイヤハーネスをアウターパネルあるいはインナーパネルに固定するための別部材を必要としないので、部品点数の削減を図ることができる。
【００１３】
上記第１ガイド棒と第３ガイド棒に挟まれる大寸配索経路にワイヤハーネスを通し、第１ガイド棒と第２ガイド棒に挟まれる小寸配索経路にチューブを通し、該チューブを上記リブと上記接着剤で固着してもよい。
上記構成とすると、ワイパーに洗浄水を供給するチューブとワイヤハーネスとを結束していないので、ワイヤハーネスとの結束によるチューブの締め付けがなく、また、チューブをリブと接着剤で固着しているので、パネルへの固定においてもチューブを締め付けることがない。これにより、上記チューブを通して確実に洗浄水をワイパーに供給することができる。
【００１４】
上記１本のワイヤハーネスを第１ガイド棒と第２ガイド棒とに挟まれる小寸配索経路と、第１ガイド棒と第３ガイド棒とに挟まれる大寸配索経路とに、蛇行させながら通してもよい。
上記構成とすると、第１ガイド棒より配索方向の前後位置に第２ガイド棒および第３ガイド棒を設けることにより、上記ワイヤハーネスが蛇行するように配策され易くなり、真っ直ぐ配策される場合に比べて、ワイヤハーネスの寸法調節が容易に行える。
また、第１ガイド棒と第２ガイド棒、第３ガイド棒を対向して突設するとガイド棒の間隔をワイヤハーネスの外径に対応させる必要があり、かつ、ガイド棒の間へのワイヤハーネスの通し作業が容易に出来ない問題が発生するため、上記のように位置ずれさせておくことが好ましい。
【００１５】
また、インナーパネルを補強するリブをワイヤハーネス支持枠として利用でき、ワイヤハーネスをパネルに接触させずにパネルより浮かせた状態で配索するため、ワイヤハーネスが車両走行時に振動によりパネルと接触して異音を発生することも防止される。よって、防音・保護用の弾性体をワイヤハーネスに外装する必要もなくなり、部品点数の低減および作業性の向上が図られると共に、外装材が無いことでワイヤハーネス外径も小さくなり配策レイアウトも容易になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は第１実施形態を示す。
図１は、ハッチバック式自動車の後部ドア１０を示す。
後部ドア１０は、樹脂成形品からなるアウターパネル１１の開口部にガラスＧを接合すると共に、アウターパネル１１の内面側に繊維強化樹脂成形品からなるインナーパネル１２を接合して形成している。
【００１７】
アウターパネル１１は、スポイラー（空気抵抗調整板）やガーニッシュ（飾り板）を組み込んだ金型に樹脂を流し込んで一体成形しており、また、インナーパネル１２はガラス繊維をポリプロピレン等の樹脂に混ぜたものである繊維強化樹脂で一体成形している。
【００１８】
図２は、ドア１０のピラー部分の断面を示し、樋形状のインナーパネル１２とアウターパネル１１とで囲まれる内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配策している。
インナーパネル１２は、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、本体部１２ａは内面側に突出する底壁１２ａ−１と、両側壁１２ａ−２、該両側壁１２ａ−２より突出する接着固定用の鍔部１２ａ−３とからなる。
上記樋形状の本体部１２ａには、底壁１２ａ−１から立設して両側壁１２ａ−１を連結する補強用のリブ１２ｂを設けている。これらリブ１２ｂはワイヤハーネスの配索方向に沿って所要間隔をあけて設け、かつ、ワイヤハーネス配索方向と直交方向に立設される。
【００１９】
また、インナーパネル１２は、隣接するリブ１２ｂ間の配索方向の中央位置で、かつ、インナーパネル１２の幅方向の略中央位置に第１ガイド棒１２ｃを突出すると共に、該第１ガイド棒１２ｃに対して幅方向の一方側で且つ第１ガイド棒１２ｃより配索方向の前後位置に２本の第２ガイド棒１２ｄを突出させる一方、上記第１ガイド棒１２ｃに対して幅方向の他方側で且つ第１ガイド棒より配索方向の前後位置に２本の第３ガイド棒１２ｅを突出させている。
上記第１ガイド棒と第２ガイド棒との間の小寸配索経路Ｓ２の幅方向寸法Ｌ１は、第１ガイド棒と第３ガイド棒との間の大寸配索経路Ｓ２の幅方向寸法Ｌ２よりも小として、大小２つの配索経路を設けている。
なお、小寸配索経路Ｓ２の幅方向寸法Ｌ１は７ｓｑのワイヤハーネス径に相当し、大寸配索経路Ｓ２の幅方向寸法Ｌ２は１５ｓｑのワイヤハーネス径に相当する。また、隣接するリブ１２ｂの間隔Ｌ３は１００ｍｍ〜２５０ｍｍで、リブ１２ｂの厚みＬ４は１ｍｍ〜５ｍｍとしている。
【００２０】
上記インナーパネル１２に対して、図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、小径のワイヤハーネスＷ／Ｈ１を第１ガイド棒１２ｃと第２ガイド棒１２ｄとの間の小寸配索経路Ｓ１に挿通して、リブ１２ｂ上に乗せてインナーパネル１２より浮かせた状態で配索している。
【００２１】
この状態において、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１の外面の一面が第１ガイド棒１２ｃと、他面が第２ガイド棒１２ｄと接触し、オフセット状態で仮止め挟持された状態となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１がワイヤハーネス配策方向と垂直方向にずれるのを防止することができると共に配索方向に対してもずれが防止できる。
【００２２】
次いで、図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１とリブ１２ｂとの間に加熱により硬化が促進される熱硬化性樹脂からなる接着剤１３を塗布して仮接着している。
接着剤１３は、リブ１２ｂに対して交差状に塗布し、接着剤１３の一端１３ａをリブ１２ｂの一側面に当てて、他端１３ｂをリブ１２ｂの他側面に当てることにより、接着剤１３でリブ１２ｂを挟持して接着強度を高めている。
【００２３】
上記接着剤１３としては、ポリウレタン、アミノ樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル、熱硬化性アクリル樹脂、ポリイミドあるいは／およびシリコン樹脂等の熱硬化性接着剤が挙げられ、特に、ウレタン系接着剤が好適に用いられる。
【００２４】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１をガイド棒１２ｃ、１２ｄで挟持し、接着剤１３でリブ１２ｂに仮接着してインナーパネル１２に取り付けた状態とし、インナーパネル１２の鍔部１２ａ−３に同種の接着剤１３を塗布した後、アウターパネル１１を貼り合わせて仮接着している。なお、アウターパネル１１側に接着剤１３を塗布しておいてもよい。また、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けて仮接着している。
【００２５】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１を内部に配索してインナーパネル１２とアウターパネル１１とを張り合わせた状態とした後、後部ドア１０全体を雰囲気温度が７０〜１４０℃程になるよう加熱処理を施して、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着している。
なお、本実施形態では、ウレタン系接着剤を用いて雰囲気温度８０℃で熱硬化させているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１に耐熱性のもの用いずに汎用のワイヤハーネスを用いることを可能にしている。
【００２６】
上記構成とすると、接着剤１３でワイヤハーネスＷ／Ｈ１をインナーパネル１２のリブ１２ｂに接着するだけで固定でき、予めワイヤハーネスが配索されたパネルとすることができモジュール化を図ることができる。よって、従来必要としていたワイヤハーネスにバンドクランプを巻き付ける工程や、該バンドクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき大幅な作業工程の削減が可能となると共に、バンドクリップ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
【００２７】
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１をインナーパネル１２に配策してから、接着剤１３でワイヤハーネスＷ／Ｈ１をリブ１２ｂに接着するまでの工程間に、該インナーパネル１２を移動させたりしても、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１が外れてしまうことが防止される。
さらに、接着剤１３の塗布作業時において、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１がズレたりしないことにより接着剤の塗布作業性が向上すると共に、接着剤１３の塗布後で接着剤硬化前の段階においても、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１のズレが防止されことでワイヤハーネスＷ／Ｈ１を正規の位置に確実に固着することができる。
また、本発明ではクランプ等を用いていないが、第１ガイド棒１２ｃ、第２ガイド棒１２ｄによりワイヤハーネスＷ／Ｈ１をインナーパネル１２に対して位置決めする役目も果たす。
【００２８】
さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１はインナーパネル１２の底面１２ａ−１より突出したリブ１２ｂの上端に架け渡して配策し、インナーパネル１２の本体部１２ａから浮かせているので、車両の振動がワイヤハーネスＷ／Ｈ１に伝わり難く、また、伝わったとしても本体部１２ａに当たることがなく異音発生を防止できる。
【００２９】
なお、上記構造を有するインナーパネル１２の用途として、上述の後部ドアとして用いる他にも、サイドドア、ボンネット、ルーフ、トランクリッド等に用いても好適である。
また、本実施形態ではインナーパネル１２側にワイヤハーネスの固定構造を設けているが、アウターパネル１１側に設けてもよい。
また、アウターパネル側を繊維強化樹脂成形品とし、インナーパネル側を樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を繊維強化樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を樹脂成形品としてもよい。
【００３０】
図６は、本発明の第２実施形態を示し、本実施形態では、上記第１実施形態と同様のインナーパネル１２に大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ２を配索して固定している。
具体的には、ワイヤハーネスＷ／Ｈ２を第１ガイド棒１２ｃと第３ガイド棒１２ｅとの間の大寸配索経路Ｓ２に挿通して、リブ１２ｂ上に乗せてインナーパネル１２より浮かせた状態で配索している。次いで、接着剤１３を上記第１実施形態と同様の方法により塗布し、ワイヤハーネスＷ／Ｈ２をインナーパネル１２に固定している。
【００３１】
このように、インナーパネル１２は小径のワイヤハーネスＷ／Ｈ１だけでなく、大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ２も仮止めして、接着剤１３の塗布作業等を容易にすることができる。
他の構成は上記第１実施形態と同様のため、説明を省略する。
【００３２】
図７は、本発明の第３実施形態を示し、本実施形態では、上記第１実施形態と同様のインナーパネル１２に小径のワイヤハーネスＷ／Ｈ１と大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ２を配索して固定している。
具体的には、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１を第１ガイド棒１２ｃと第２ガイド棒１２ｄとの間の小寸配索経路Ｓ１に挿通すると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ２を第１ガイド棒１２ｃと第３ガイド棒１２ｅとの間の大寸配索経路Ｓ２に挿通して、リブ１２ｂ上に乗せてインナーパネル１２より浮かせた状態で配索している。次いで、接着剤１３を上記第１実施形態と同様の方法により塗布し、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１及びワイヤハーネスＷ／Ｈ２をインナーパネル１２に固定している。
【００３３】
このように、インナーパネル１２は小径のワイヤハーネスＷ／Ｈ１と共に大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ２も仮止めして、接着剤１３の塗布作業等を容易にすることができる。
他の構成は上記第１実施形態と同様のため、説明を省略する。
【００３４】
図８は、本発明の第４実施形態を示し、本実施形態では、上記第１実施形態と同様のインナーパネル１２に大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ２と後部ドア１０のワイパーに洗浄水を供給するチューブ２０を配索して固定している。
具体的には、チューブ２０を第１ガイド棒１２ｃと第２ガイド棒１２ｄとの間の小寸配索経路Ｓ１に挿通すると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ２を第１ガイド棒１２ｃと第３ガイド棒１２ｅとの間の大寸配索経路Ｓ２に挿通して、リブ１２ｂ上に乗せてインナーパネル１２より浮かせた状態で配索している。次いで、接着剤１３を上記第１実施形態と同様の方法により塗布し、チューブ２０及びワイヤハーネスＷ／Ｈ２をインナーパネル１２に固定している。
【００３５】
上記構成とすると、チューブ２０とワイヤハーネスＷ／Ｈとを結束していないので、ワイヤハーネスＷ／Ｈとの結束によるチューブ２０の締め付けがなく、また、チューブ２０をリブ１２ｂと接着剤１３で固着しているので、パネルへの固定においてもチューブ２０を締め付けることがない。よって、チューブ２０を通して確実に洗浄水をワイパーに供給することができる。
他の構成は上記第１実施形態と同様のため、説明を省略する。
【００３６】
図９は、本発明の第５実施形態を示し、本実施形態では、上記第１実施形態と同様のインナーパネル１２にワイヤハーネスＷ／Ｈ２よりも更に大径のワイヤハーネスＷ／Ｈ３を配索して固定している。
具体的には、ワイヤハーネスＷ／Ｈ３を第１ガイド棒１２ｃと第２ガイド棒１２ｄとの間の小寸配索経路Ｓ１と第１ガイド棒１２ｃと第３ガイド棒１２ｅとの間の大寸配索経路Ｓ２とに蛇行させながら挿通して、リブ１２ｂ上に乗せてインナーパネル１２より浮かせた状態で配索している。次いで、接着剤１３を上記第１実施形態と同様の方法により塗布し、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１及びワイヤハーネスＷ／Ｈ２をインナーパネル１２に固定している。
【００３７】
上記構成とすると、第１ガイド棒１２ｃと第２ガイド棒１２ｄ、第３ガイド棒尾１２ｅはオフセット状に配置しているので、ワイヤハーネスＷ／Ｈ３を蛇行させてワイヤハーネスの余長を吸収でき、ワイヤハーネスの寸法精度が厳しくならない。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈ３を蛇行させて配索しているので、直線状に配索した場合に比べて、より強固に仮止めすることができ、接着剤１３の塗布作業等を容易にすることができる。
他の構成は上記第１実施形態と同様のため、説明を省略する。
【００３８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスを樹脂成形したインナーパネルあるいはアウターパネルに予め配索して接着剤で接着するだけで車体パネルに配策固定することができるので、簡単にモジュール化しておくことができる。よって、従来のワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程や、該クランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき、大幅な作業工程の削減が可能となる。また、クランプ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
【００３９】
また、ワイヤハーネスを上記配策空間に布線する作業では、パネルより突設したガイド棒に仮止めしながら行えるので、作業性が良好となる。さらに、ワイヤハーネスをパネルに配策してから、接着剤でワイヤハーネスをパネルに接着するまでの工程間に、該パネルを動かしても、ワイヤハーネスを外れにくくすることができる。しかも、ワイヤハーネスが上記ガイドで仮止めされてズレないことにより、接着剤を塗布する際の作業性も向上する。
【００４０】
さらに、接着剤で固定されていない中間部位を上記ガイド棒に仮止めして車両振動時にバタつきによる異音発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のテールゲートを示す斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】（Ａ）はインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）は断面図である。
【図４】（Ａ）はワイヤハーネス仮止後のインナーパネルの要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図５】（Ａ）はワイヤハーネス接着後のインナーパネルの要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図６】（Ａ）は第２実施形態を示す要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図７】（Ａ）は第３実施形態を示す要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図８】（Ａ）は第４実施形態を示す要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図９】（Ａ）は第５実施形態を示す要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【符号の説明】
１０　　　　後部ドア
１１　　　　アウターパネル
１２　　　　インナーパネル
１２ａ　　　本体部
１２ｂ　　　リブ
１２ｃ　　　第１ガイド棒
１２ｄ　　　第２ガイド棒
１２ｅ　　　第３ガイド棒
１３　　　　接着剤
２０　　　　チューブ
Ｇ　　　　　ガラス
Ｗ／Ｈ１、Ｗ／Ｈ２、Ｗ／Ｈ３　　　ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004131026.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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