(57)【要約】【課題】コストを低減し信頼性を向上しつつ開作動時のアークを防止する。【解決手段】左右の固定接点２５、２５と、両固定接点に接離する左右の可動接点５９、５９を具備した可動片５８と、可動片５８を進退させるプランジャアッシー４０とを備えた電磁継電器において、マグネット２６を左側の接点２５、５９と右側の接点２５、５９との間に配置し、マグネット２６の磁力線Ｈの方向を固定接点と可動接点との間で発生するアークＦを消弧させる方向に設定する。マグネット２６は左右の接点同士を仕切る仕切壁２８で保持し、左右の接点の外側には一対の磁性プレート３０、３０を配置する。【効果】アークを一個のマグネットにより消弧でき、部品点数や組付工数、製造コストを低減できる。マグネットによって左右の接点間を隔離できるので、信頼性を向上させることができる。【選択図】      図８
2004355844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の固定接点と、この一対の固定接点に接触および離間する一対の可動接点を具備した可動片とを備えている電磁継電器において、
前記一対の固定接点同士間および前記一対の可動接点同士間にマグネットが配置されており、このマグネットの磁力線の方向は前記固定接点と前記可動接点との間のそれぞれにて発生するアークを互いに離反する方向に消弧させるように設定されていることを特徴とする電磁継電器。
【請求項２】
前記マグネットが前記一対の固定接点同士間および前記一対の可動接点同士間を仕切る仕切壁によって保持されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁継電器。
【請求項３】
前記一対の固定接点および前記一対の可動接点の外側に一対の磁性プレートがそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電磁継電器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電磁継電器に関し、特に、高電圧大電流用のものに係り、例えば、ハイブリッド車や電気自動車において電源と駆動用電動モータとの間の開閉制御に利用して有効なものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハイブリッド車や電気自動車の電源は電池（燃料電池を含む。）になるため、ハイブリッド車や電気自動車に搭載される駆動用電動モータ（以下、モータという。）は直流式になる。しかも、大きな出力を発揮する必要があるため、そのモータの駆動電力は例えば１００Ｖ・１００Ａ等の高電圧大電流に設定される。この高電圧大電流のモータの駆動電気回路において、モータの不使用時に回路を自動的に開くことによってモータを電源から切り離して安全性を高めようとした場合には、電磁継電器が介設されることになる。
【０００３】
従来の高電圧大電流用電磁継電器としては、リレーコイルによって一直線上を進退される一本のプランジャの先端にリレースイッチの一対の可動接点のそれぞれが固定されたプランジャ式電磁継電器が、知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなプランジャ式電磁継電器においては、プランジャの進退距離を大きく設定することにより、リレースイッチの絶縁耐圧を規定するエアギャップ（可動接点と固定接点との間隔）を大きく設定することができるため、高電圧大電流に容易に対応することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−４２６２５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、高電圧大電流用電磁継電器においては、可動接点が固定接点から離れる瞬間にアークが飛ぶという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、アークによる悪影響を防止することができるとともに、コストを低減し、信頼性を向上することができる電磁継電器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る電磁継電器は、一対の固定接点と、この一対の固定接点に接触および離間する一対の可動接点を具備した可動片とを備えている電磁継電器において、前記一対の固定接点同士間および前記一対の可動接点同士間にマグネットが配置されており、このマグネットの磁力線の方向は前記固定接点と前記可動接点との間のそれぞれにて発生するアークを互いに離反する方向に消弧させるように設定されていることを特徴とする。
【０００８】
前記した手段によれば、可動接点が固定接点から離れる瞬間のアークを一対の接点同士間に配置されたマグネットにより消弧することができる。そして、一個のマグネットを一対の接点間に配置することにより、マグネットの使用個数を一個で済ませることができる。このことにより、部品点数や組付工数を低減することができ、製造コストを低減させることができる。また、被制御電流用のターミナルプレートの接続についての極性を特定せずに済ませることができる。すなわち、電磁継電器の組み付け作業においてマグネットを組み付けるに際しては、マグネットの接点に対する所定の極性の設定に対して逆に組み付けた場合においても、極性を特定せずに済ませることができる。したがって、ターミナルプレートの接続について逆に接続した場合や、マグネットを逆に組み付けた場合においてもアークが互いに離反する方向に絶えず発生するため、確実に消弧させることができる。その結果、一対の接点間を隔離することができ、電磁継電器の信頼性を向上させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。
【００１０】
本実施の形態に係る電磁継電器は、ハイブリッド車や電気自動車のモータの駆動電気回路に使用されるものとして構成されており、例えば、１００Ｖ・１００Ａ以上が定格の高電圧大電流用電磁継電器（以下、電磁継電器という。）として、図１に示されているように構成されている。すなわち、図１に示されているように、ハイブリッド車や電気自動車の電源１とモータ２との駆動電気回路３に介設された電磁継電器４は、リレースイッチ５を備えており、リレースイッチ５はリレーコイル（以下、コイルという。）６によって開閉を制御されるように構成されている。コイル６は１２Ｖ・０．４Ａ等の通常の自動車用バッテリー７によって駆動されるようになっており、コントローラ８によって励消磁を制御されるようになっている。
【００１１】
図２に示されているように、電磁継電器４は密閉した立方体の箱形状に形成されたハウジング９を備えており、ハウジング９はいずれも絶縁性を有する樹脂が使用されて成形されたベース１０とケース７０とを最中合わせに組み付けられて形成されている。図３〜図５に示されているように、ベース１０は一側壁（以下、前面壁とする。）が開口された略立方体の箱形状に形成されている。ベース１０の一主面（以下、上面とする。）には略正方形の穴形状に形成された左右で一対の保持穴１１、１２が、前後方向に延在する中心線の前後両端部において左右脇にそれぞれ配置されて没設されており、両保持穴１１、１２には略正方形の平盤形状に形成されたナット１３、１４がそれぞれ回り止め状態に嵌入されている。ベース１０の前面の上端部における左端部と右端部とには左側保持溝１５と右側保持溝１６とがそれぞれ前後方向に延在するように形成されている。左側保持溝１５は右端が開口し左端が閉塞した一定幅一定深さのガイド溝形状に形成されており、右側保持溝１６は左端が開口し右端が閉塞した一定幅一定深さのガイド溝形状に形成されている。左側保持溝１５および右側保持溝１６にはリレースイッチ５の一対の固定接点用ターミナルプレート１７、１８がそれぞれ嵌入されて保持されている。
【００１２】
図４および図８に示されているように、左右で一対の固定接点用ターミナルプレート１７、１８の構成は同一であり、ベース１０に回転対称形に取り付けられているので、その構成および取付構造は一方の固定接点用ターミナルプレート（以下、ここではターミナルプレートという。）１７を代表にして説明する。ターミナルプレート１７は銅板等の導電性の良好な一定厚さの板体が使用されて一体的にプレス加工されている。矩形の板形状に形成された被保持部２０を備えており、被保持部２０の前端部および後端部には一対の固定孔２１、２１がそれぞれ開設されている。被保持部２０の厚さおよび大きさは保持溝１５に前端の開口から圧入するように設定されており、被保持部２０が保持溝１５に圧入した状態において両固定孔２１、２１にベース１０の樹脂部が食い込むことにより、ターミナルプレート１７は保持溝１５に固定されている。被保持部２０の右辺の前端部にはアングル（Ｌ字）形状の接続部片２２が、水平部が上側に配置されて右方に突設されており、接続部片２２の水平部の中央には挿通孔２３が開設されている。被保持部２０が保持溝１５に圧入した状態において、接続部片２２は保持穴１１に嵌入されたナット１３を上側から被覆して抜け止めした状態になっており、挿通孔２３はナット１３の雌ねじ孔１３ａと同心になっている。被保持部２０の右辺の後端部にはアングル（Ｌ字）形状の固定部片２４が、水平部が下側に配置されて右方に突設されており、固定部片２４の水平部の中央にはリレースイッチ５の固定接点２５が垂直方向下向きに突設されている。
【００１３】
そして、左側保持溝１５および右側保持溝１６に保持された状態において、左右の固定接点用ターミナルプレート１７、１８の固定接点２５、２５は左右方向に延在する中心線上に位置している。左右の固定接点用ターミナルプレート１７、１８にはモータ駆動電気回路３の両端がそれぞれ電気的に接続されることになる。この接続に際しては、モータ駆動電気回路３に接続されたワイヤハーネスの一対のジョイント端子部片（図示せず）がターミナルプレート１７、１８の接続部片２２、２２にそれぞれ当接され、ボルト（図示せず）が挿通孔２３を挿通してナット１３の雌ねじ孔１３ａにねじ込まれることにより、ジョイント端子部片と接続部片２２が電気的に接続される。左側保持溝１５および右側保持溝１６に嵌入されて保持されたターミナルプレート１７、１８はベース１０に被せ付けられるケース７０によって前後方向の移動を規制されるようになっている。このようにジョイント端子部片がねじ止めされる接続部片２２は被保持部２０の固定部片２４と反対側端部に配置されているので、万一、接続部片２２が変形しても固定部片２４が変形するのを回避することができる。したがって、固定部片２４に固定された固定接点２５は可動接点に対するエアギャップを常に維持することができる。
【００１４】
ベース１０における左側保持溝１５と右側保持溝１６との間の下側の部分には、マグネット２６を保持する保持室２７が前後方向に延在した長方形の筒形状に形成されており、保持室２７には長方形の棒形状に形成されたマグネット２６が前側開口から圧入されて保持されている。ベース１０が絶縁性を有する樹脂によって形成されているために、マグネット保持室２７の側壁は左右の固定接点２５、２５同士を仕切る仕切壁２８を形成している。マグネット保持室２７の高さにおけるベース１０の左端部および右端部には一対の保持溝２９、２９が前後方向に延在した長方形の縦溝形状に形成されており、両保持溝２９、２９には長方形の平板形状に形成された一対の磁性プレート３０、３０が前側開口から圧入されて保持されている。図８および図１２に示されているように、保持室２７に保持されたマグネット２６はその長手方向が、左右の固定接点２５、２５同士を結ぶ線分と直交する状態に配置されている。マグネット２６の磁力線Ｈは左側固定接点２５、左側ターミナルプレート１７、左側磁性プレート３０、左側ナット１３の循環と、右側固定接点２５、右側ターミナルプレート１８、右側磁性プレート３０、右側ナット１４の循環とをそれぞれ形成するように設定されているとともに、マグネット２６の磁力線Ｈの向きは可動片５８が左右の固定接点２５、２５から離れる時のアークＦをいずれも吹き消す方向になるように設定されている。
【００１５】
ベース１０における保持室２７の真下の位置にはストッパ３２を保持する保持溝３１が前後方向に延在するように開設されており、保持溝３１にはストッパ３２が前側開口から圧入されている。図３に示されているように、ストッパ３２は左右の立ち上がり部片３３、３３が可動片５８の左側面および右側面に摺接することにより、可動片５８の回転を規制するようになっている。
【００１６】
ベース１０の左側面の前端部および右側面の前端部には、ケース７０を固定するための係止爪３４が上下で一対ずつ突設されている。ベース１０の略中央高さ位置における左端部および右端部には、一対のケース固定穴３５、３５が前後方向に延在するように開設されており、図２に示されているように、ケース７０はベース１０に最中合わせに当接された状態で、両ケース固定穴３５、３５にボルト３６、３６をそれぞれねじ込まれることにより、ベース１０に固定されている。ベース１０の左側面の下端部および右側面の下端部には、電磁継電器４を車体に固定するための一対のブラケット３７、３７がそれぞれ水平に突設されており、両ブラケット３７、３７の取付孔には一対のブッシュ３８、３８がそれぞれ圧入されている。ベース１０の下半分にはプランジャアッシー収納室３９が大きく形成されており、この収納室３９にはプランジャアッシー４０が収納されている。次に、プランジャアッシー４０を図６〜図８を主に使用して説明する。
【００１７】
プランジャアッシー４０はコイル線材４１が捲線されたコイルボビン（以下、ボビンという。）４２と、いずれも鉄等の磁性材料が使用されてプレス加工された上側ヨーク４３および下側ヨーク４４とを備えている。ボビン４２は絶縁性を有する樹脂が使用されて糸巻形状に一体成形されており、ボビン４２はベース１０のプランジャアッシー収納室３９に同心円に収納されて固定されている。上側ヨーク４３は中央部に有底円筒形状の逃げ部４３ａが下向きに膨出された円板形状に形成されており、有底円筒形状の逃げ部４３ａがボビン４２の捲線部４２ａの中空部の上端部に嵌入された状態で、ボビン４２の上面に当接されて下側ヨーク４４に固定されている。ボビン４２の捲線部４２ａの内周の上側コーナには保持溝４５が環状に形成されており、保持溝４５にはゴムまたは樹脂の弾性材料が使用されてＯリング形状に形成された防音リング４６が嵌入されている。下側ヨーク４４は内筒部４４ａと外筒部４４ｂと底壁部４４ｃとからなる略二重円筒体に形成されている。内筒４４ａは短尺で小径の円筒形状に形成されており、外筒部４４ｂはボビン４２よりも若干だけ長めで内径がボビン４２の外径と等しく一部が切り欠かれた円筒形状に形成されている。底壁部４４ｃは円板形状に形成されており、内筒部４４ａの下端辺と外筒部４４ｂの下端辺とを連結している。すなわち、内筒部４４ａおよび外筒部４４ｂは底壁部４４ｃの外周縁から立ち上がった状態になっている。内筒部４４ａがボビン４２の捲線部４２ａの中空部内の下端部に嵌入され、外筒部４４ｂがボビン４２の外周に嵌合され、底壁部４４ｃがボビン４２の下面に当接された状態で、下側ヨーク４４と上側ヨーク４３とがボビン４２を挟み込んで固定されている。下側ヨーク４４の底壁部４４ｃには複数個の位置決め凹部４７が開設されており、各位置決め凹部４７にはボビン４２の下面に突設された各位置決め凸部４８が嵌入されている。この位置決め凹部４７と位置決め凸部４８との嵌合によって下側ヨーク４４とボビン４２との周方向の位置決めが確保されている。
【００１８】
上側ヨーク４３の逃げ部４３ａの底壁の中心には固定孔４３ｂが開設されており、固定孔４３ｂにはコア５０が固定されている。コア５０は鉄等の磁性材料が使用されて円錐台形状に形成されており、コア５０の中心線上には挿通孔５０ａが開設されている。下側ヨーク４４の内筒部４４ａにはアーマチュア５１が上下方向に摺動自在に嵌入されている。アーマチュア５１は鉄等の磁性材料が使用されて下側が小径で上側が大径の二段円柱形状に形成されており、下側の小径部外周が内筒部４４ａに摺動自在に嵌入されている。小径部と大径部との段差部には保持溝５１ａが形成されており、保持溝５１ａにはゴムまたは樹脂の弾性材料が使用されてＯリング形状に形成された防音リング５７が嵌着されている。防音リング５７は下側ヨーク４４の内筒部４４ａの上端面に接衝することにより、アーマチュア５１の復帰時の衝突音の発生を防止するようになっている。アーマチュア５１の中心線上の下端部には取付孔５１ｂが開設されており、取付孔５１ｂにはプランジャ５３が挿通されてナット５２によって締結されている。アーマチュア５１の取付孔５１ｂの上側にはスプリング収容室５１ｃが形成されており、スプリング収容室５１ｃにはスプリング５４が収容されている。スプリング５４はコア５０の挿通孔５０ａの肩部とスプリング収容室５１ｃの底面との間に圧縮状態で介設されることにより、プランジャ５３を常時下方に付勢している。アーマチュア５１のスプリング収容室５１ｃの上側には雌テーパ部５１ｄが形成されており、雌テーパ部５１ｄはコア５０の錐面と対向した状態になっている。
【００１９】
プランジャ５３の中間部にはスプリングシート部５３ａと位置決め部５３ｂとが隣接して突設されており、スプリングシート部５３ａは外形が六角形の平板形状に形成され、位置決め部５３ｂは円板形状に形成されている。スプリングシート部５３ａと位置決め部５３ｂとは圧造（プレス加工）によりプランジャ５３に一体的に形成されている。プランジャ５３とアーマチュア５１とを締結するに際しては、スプリングシート部５３ａの六角形の外周に締結工具を係合することにより、プランジャ５３とアーマチュア５１とをナット５２によって締結することができる。なお、スプリングシート部５３ａの六角形の外周に締結工具を係合してプランジャ５３を回転させることにより、ナットを使用せずにプランジャ５３をアーマチュア５１に直接的にねじ結合することもできる。プランジャ５３の位置決め部５３ｂの上側にはガイド部５３ｃが形成されており、ガイド部５３ｃにはリレースイッチ５の可動片５８が直交するように配されて軸方向に摺動自在に嵌合されている。ガイド部５３ｃの上端部には可動片５８を抜け止めするストッパリング５５が係止されている。スプリングシート部５３ａと可動片５８との間にはスプリング５６が圧縮状態で介設されており、スプリング５６は可動片５８をストッパリング５５に押接させる方向に常時付勢している。スプリング５６は位置決め部５３ｂによって径方向の位置を規制されている。
【００２０】
可動片５８は銅材料（銅または銅合金）が使用されて正面視がクランク形の板体に形成されている。すなわち、可動片５８は中央の水平の被支持部５８ａと、被支持部５８ａの左端と右端とに垂直に屈曲された左右の連結部５８ｂ、５８ｂと、左右の連結部５８ｂ、５８ｂの上端に外向きに水平に屈曲された左右の取付部５８ｃ、５８ｃとを備えている。被支持部５８ａの中央部に開設されたガイド孔５８ｄにプランジャ５３のガイド部５３ｃが摺動自在に嵌入されることにより、可動片５８はプランジャ５３に直交して摺動自在に取り付けられている。可動片５８の左右の取付部５８ｃ、５８ｃにはリレースイッチ５の一対の可動接点５９、５９が垂直方向上向きに突設されている。図３に示されているように、プランジャアッシー４０がベース１０のプランジャアッシー収納室３９に収納された状態において、可動片５８の左右の可動接点５９、５９はマグネット保持室２７の左右両脇において左右のターミナルプレート１７、１８の固定接点２５、２５にそれぞれ対向した状態になっており、可動片５８の左右の連結部５８ｂ、５８ｂの左側面および右側面にはストッパ３２の左右の立ち上がり部片３３、３３が摺接した状態になっている。
【００２１】
図２、図４および図５に示されているように、ベース１０の後側側面における左端部にはダイレクトカプラ６０が一体的に組み付けられている。ダイレクトカプラ６０は相手側カプラ（図示せず）がカップリングされることにより、モータ２を制御するためのコントローラ８に電気的に接続されるように構成されている。ダイレクトカプラ６０はワイヤハーネスのカプラが差し込まれる差込み口部６１を備えており、差込み口部６１は上面が開口し下面が閉塞した平面視が凸字形の角筒形状にベース１０に一体的に突設されている。図９に示されているように、差込み口部６１の底壁には上下方向に貫通する細長い孔形状の取付孔６２が一対、左右方向に一直線上に並んで開設されており、両取付孔６２、６２には左右で一対のコイル用ターミナルプレート６３、６３がそれぞれ下方から圧入されている。左右のコイル用ターミナルプレート６３、６３は係止爪６３ａを取付孔６２の上端開口縁辺にかしめ付けられることによって、両取付孔６２、６２にそれぞれ固定されている。左右のコイル用ターミナルプレート６３、６３の下端部には各連結部６３ｂ、６３ｂがそれぞれ前方に直角に屈曲されて突設されており、両連結部６３ｂ、６３ｂの先端部には略Ｂ字形状の各係合部６３ｃ、６３ｃがそれぞれ彎曲形成されている。左右のコイル用ターミナルプレート６３、６３の連結部６３ｂ、６３ｂの外側には、サブ差込み口部６４が両連結部６３ｂ、６３ｂを取り囲んで底壁および前壁が開口した直方体の箱形状に形成されており、図９（ｂ）に示されているように、サブ差込み口部６４の底壁開口にはキャップ６５が装着されている。
【００２２】
一方、図６（ａ）に示されているように、ボビン４２の下側フランジにおけるサブ差込み口部６４に対向する後側部位には、差込み部６６が水平方向後ろ向きに突設されている。図９に示されているように、差込み部６６の左側面および右側面には一対の保持溝６７、６７が前後方向に延在するように細長く形成されており、両保持溝６７、６７には一対のサブターミナルプレート６８、６８がそれぞれ側方から圧入されている。左右のサブターミナルプレート６８、６８は係止爪６８ａが保持溝６７の壁面に食い込むことにより、両保持溝６７、６７に固定されている。左右のサブターミナルプレート６８、６８の後端部は両保持溝６７、６７に保持された状態において後方に突出した状態になっており、この突出端部によって各連結部６８ｂ、６８ｂがそれぞれ構成されている。図９（ｂ）に示されているように、差込み部６６がサブ差込み口部６４に差し込まれた状態において、左右のサブターミナルプレート６８、６８の各連結部６８ｂ、６８ｂは左右のコイル用ターミナルプレート６３、６３の各係合部６３ｃ、６３ｃに係合して各連結部６３ｂ、６３ｂに連結した状態になっており、この連結により、左右のコイル用ターミナルプレート６３、６３と左右のサブターミナルプレート６８、６８とは電気的に接続された状態になっている。左右のサブターミナルプレート６８、６８の外側端辺の後端部にはヒュージング爪部６８ｃ、６８ｃがそれぞれ突設されており、図６（ａ）に示されているように、両ヒュージング爪部６８ｃ、６８ｃにはコイル線材４１の一対の端末４１ａ、４１ｂがそれぞれヒュージングされている。サブ差込み口部６４の左側面には巻き絡げ部６９が突設されており、巻き絡げ部６９には一方の端末４１ａが巻き絡げられている。なお、ターミナルプレート６３の連結部６３ｂおよびサブターミナルプレート６８の連結部６８ｂは、図９（ｃ）に示されているように、互いに十字形状に噛合する噛合部６３ｄ、６８ｄによって電気的に接続するように構成してもよい。
【００２３】
図１０および図１１に示されているように、ケース７０は一側壁（以下、後面壁とする。）が開口された略直方体の箱形状に形成されており、ベース１０の前面に最中合わせに組み付けられて密閉したハウジング９を構成するようになっている。ベース１０に最中合わせに組み付けられて密閉した状態において、ケース７０はベース１０の左側保持溝１５と右側保持溝１６とに嵌入された一対の固定接点用ターミナルプレート１７、１８を抜け止めしている。ケース７０における上端部の前後方向に延在する中心線上には、保持室７１が前後方向に延在した長方形の筒形状に形成されており、保持室７１にはベース１０の保持室２７に保持されたマグネット２６の前端部を後側開口から圧入されて保持している。ケース７０が絶縁性を有する樹脂によって形成されているため、マグネット保持室７１の側壁は左右の固定接点２５、２５同士を仕切る仕切壁７２を形成している。マグネット保持室７１の高さにおけるケース７０の右端部には保持溝７３が前後方向に延在した長方形の縦溝形状に形成されており、保持溝７３にはベース１０の右側保持溝２９に保持された磁性プレート３０の前端部が後側開口から圧入されている。ケース７０の左右側面には長方形の枠形状に形成された係止部片７４が上下で一対ずつ後方にそれぞれ突設されており、各係止部片７４はベース１０の左右の側面に突設された係止爪３４に係止することにより、ケース７０とベース１０とを固定している。ケース７０の略中央高さ位置における左端部および右端部には一対のベース固定孔７５、７５が前後方向に貫通するように開設されており、ケース７０はベース１０に最中合わせに当接された状態で両ベース固定孔７５、７５にボルト３６、３６を挿通されてベース１０側の両ケース固定穴３５、３５にボルト３６、３６をそれぞれねじ込まれることにより、ベース１０に固定されている。ケース７０の下半分にはプランジャアッシー収納室７６が大きく形成されており、この収納室７６にはプランジャアッシー４０の前側部分が収納されている。
【００２４】
次に、作用および効果を説明する。
ノーマル（通常）の状態において、電磁継電器４のリレースイッチ５は図１に示されているように開成（オフ）の状態になっており、リレーコイル６は消磁した状態になっている。
【００２５】
電磁継電器４のダイレクトカプラ６０に装着された相手側カプラを通じてモータ２を制御するためのコントローラ８から、電圧が一対のコイル用ターミナルプレート６３、６３に印加されると、コイル線材４１が励磁されてコア５０によってアーマチュア５１が磁気的に吸引されるため、アーマチュア５１に固定されたプランジャ５３がコア５０の方向に吸引される。プランジャ５３がコア５０の方向に吸引されると、プランジャ５３に固定された可動片５８の左右の可動接点５９、５９は左右の固定接点２５、２５の方向へ上昇し、同時に接触するため、左右の固定接点２５、２５間は左右の可動接点５９、５９および可動片５８によって電気的に接続される。つまり、図１に示されたモータ駆動電気回路３のリレースイッチ５は閉じ（オン）の状態になる。
【００２６】
以上の閉じ作動に際しては、可動片５８の可動接点５９、５９が固定接点２５、２５に衝突した後にもアーマチュア５１がコア５０に吸引されてプランジャ５３が上昇すると、固定接点２５、２５に位置規制された可動片５８に対してプランジャ５３が相対的に上昇してスプリング５６を圧縮変形させるために、可動接点５９、５９は固定接点２５、２５にスプリング５６の弾発力によって押接された状態になる。その結果、可動接点５９、５９と固定接点２５、２５との間の接触抵抗が小さくなるために、発熱等の障害の発生を防止することができ、リレースイッチ５の閉じ作動の信頼性の向上を図ることができる。つまり、高電圧大電流の被制御電流であっても発熱等の障害を引き起こすことなく良好に通電することができる。また、スプリング５６は可動片５８の可動接点５９、５９が固定接点２５、２５に衝突する時の衝撃を緩和するので、衝突音を小さく抑制することができる。さらに、上側ヨーク４３とボビン４２との間に防音リング４６が嵌着されていることにより、可動接点５９、５９と固定接点２５、２５との衝突音やアーマチュア５１とコア５０との衝突音を防音リング４６によって減衰することができるので、騒音をより一層低減することができる。
【００２７】
両コイル用ターミナルプレート６３、６３への電圧の印加が停止されると、コイル線材４１およびコア５０が消磁されるため、プランジャ５３がスプリング５４の弾性力によって復帰することによってコア５０から離反する。すると、プランジャ５３に固定された可動片５８が固定接点２５、２５から離反する方向へ下降するために、可動片５８の可動接点５９、５９は固定接点２５、２５から同時に離れ、固定接点２５、２５間の可動接点５９、５９および可動片５８による電気的に接続は解除される。つまり、図１に示されたモータ駆動電気回路３のリレースイッチ５は開成（オフ）の状態になる。
【００２８】
以上の開き作動に際しては、アーマチュア５１は防音リング５７を挟んで下側ヨーク４４の内筒部４４ａの上端面に衝突するので、開き作動時の衝突音の発生を確実に防止することができる。また、開き作動時の可動片５８の下降に際して、可動片５８はストッパ３２の左右の立ち上がり壁３３、３３によって回り止めされていることにより、垂直に下降するので、可動接点５９、５９の固定接点２５、２５に対する位置を正確に維持することができる。
【００２９】
ところで、被制御電流として高電圧大電流を取り扱う場合には、可動接点５９が固定接点２５から離れる瞬間にアークが飛ぶ。しかし、本実施の形態においては、図１２（ａ）に示されているように、マグネット２６が左右の可動接点５９、５９および左右の固定接点２５、２５の間に配置され、かつ、その磁力線Ｈの方向が可動接点５９が固定接点２５から離れる時の電流Ｉに対してのアークＦを互いに離れる方向に消弧（伸長）させるように設定されているために、アークＦが左右の可動接点５９、５９および左右の固定接点２５、２５に及ぼす悪影響を防止することができる。また、マグネット２６が左右の可動接点５９、５９および左右の固定接点２５、２５の間に配置され、ジョイント端子部片を接続するための一対のナット１３、１４がマグネット２６の左右両脇に配置され、一対の磁性プレート３０、３０が左方および右方に配置されているので、アークＦを吹き消す磁力線Ｈの方向は適正になり、磁力線Ｈの磁束密度を増加することができる。また、マグネット２６を保持した保持室２７の仕切壁２８が左側の可動接点５９および左側の固定接点２５と右側の可動接点５９および右側の固定接点２５との間を仕切るので、アークＦの火花や摩耗粉等が反対側の可動接点５９および固定接点２５に飛び散るのを遮断することができる。さらに、マグネット２６を左右の可動接点５９、５９および左右の固定接点２５、２５の間に配置することにより、マグネット２６の使用個数を一個で済ますことができるので、部品点数および組付工数を低減することができ、製造コストを低減させることができる。
【００３０】
ちなみに、図１２（ａ）に示された電流Ｉの方向および磁力線Ｈの方向によれば、左右のアークＦの方向は図１２（ａ）の通りになるが、図１２（ｂ）に示された電流Ｉの方向および磁力線Ｈの方向においても、左右のアークＦの方向は図１２（ｂ）の通りになる。（ａ）および（ｂ）のいずれの場合もアークＦの方向は離反する方向になるため、一対の固定接点用ターミナルプレート１７、１８の接続に極性を持たせない構造になる。したがって、ターミナルプレートの接続について逆に接続した場合や、マグネットを逆に組み付けた場合においても、アークが互いに離反する方向に絶えず発生するため、確実に消弧させることができる。その結果、一対の接点間を確実に隔離することができ、電磁継電器の信頼性を向上させることができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、可動接点が固定接点から離れる瞬間のアークを一対の接点同士間に配置されたマグネットにより消弧することができる。そして、一個のマグネットを一対の接点間に配置することにより、マグネットの使用個数を一個で済ませることができ、部品点数や組付工数を低減することができ、製造コストを低減させることができる。また、被制御電流用のターミナルプレートの接続についての極性を特定せずに済ませることができる。すなわち、電磁継電器の組み付け作業においてマグネットを組み付けるに際しては、マグネットの接点に対する所定の極性の設定に対して逆に組み付けた場合においても、極性を特定せずに済ませることができる。したがって、ターミナルプレートの接続について逆に接続した場合や、マグネットを逆に組み付けた場合においてもアークを互いに離反する方向に消弧させることができるため、一対の接点間を隔離することができ、電磁継電器の信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態である高電圧大電流用電磁継電器が使用されたモータ駆動電気回路を示す回路図である。
【図２】その高電圧大電流用電磁継電器を示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図３】ケースを取った状態を示す正面図である。
【図４】ベースアッシーを示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図５】同じくベースアッシーを示しており、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は一部切断背面図である。
【図６】プランジャアッシーを示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部切断正面図である。
【図７】同じくプランジャアッシーを分解して示す一部切断正面図である。
【図８】主要部のレイアウトを示す分解斜視図である。
【図９】ダイレクトカプラを示しており、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組立断面図、（ｃ）は連結部の他の実施の形態を示す一部省略分解斜視図である。
【図１０】ケースを示しており、（ａ）は背面図、（ｂ）は底面図である。
【図１１】同じくケースを示しており、（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図１２】アーク防止作用を説明する各説明図である。
【符号の説明】
１…ハイブリッド車や電気自動車の電源、２…モータ、３…モータ駆動電気回路、４…電磁継電器、５…リレースイッチ、６…リレーコイル（コイル）、７…通常の自動車用バッテリー、８…コントローラ、９…ハウジング、１０…ベース、１１、１２…保持穴、１３、１４…ナット、１３ａ、１４ａ…雌ねじ孔、１５…左側保持溝、１６…右側保持溝、１７、１８…固定接点用ターミナルプレート、２０…被保持部、２１…固定孔、２２…接続部片、２３…挿通孔、２４…固定部片、２５…固定接点、２６…マグネット、２７…保持室、２８…仕切壁、２９…保持溝、３０…磁性プレート、３１…保持溝、３２…ストッパ、３３…立ち上がり部片、３４…係止爪、３５…ケース固定穴、３６…ボルト、３７…ブラケット部、３８…ブッシュ、３９…プランジャアッシー収納室、４０…プランジャアッシー、４１…コイル線材、４１ａ、４１ｂ…コイル端末、４２…コイルボビン（ボビン）、４２ａ…捲線部、４３…上側ヨーク、４３ａ…逃げ部、４３ｂ…固定孔、４４…下側ヨーク、４４ａ…内筒部、４４ｂ…外筒部、４４ｃ…底壁部、４５…保持溝、４６…防音リング、４７…位置決め凹部、４８…位置決め凸部、５０…コア、５０ａ…挿通孔、５１…アーマチュア、５１ａ…保持溝、５１ｂ…取付孔、５１ｃ…スプリング収容室、５１ｄ…雌テーパ部、５２…ナット、５３…プランジャ、５３ａ…スプリングシート部、５３ｂ…位置決め部、５３ｃ…ガイド部、５４…スプリング、５５…ストッパリング、５６…スプリング、５７…防音リング、５８…可動片、５８ａ…被支持部、５８ｂ…連結部、５８ｃ…取付部、５８ｄ…ガイド孔、５９…可動接点、６０…ダイレクトカプラ、６１…差込み口部、６２…取付孔、６３…コイル用ターミナルプレート、６３ａ…係止爪、６３ｂ…連結部、６３ｃ…係合部、６３ｄ…噛合部、６４…サブ差込み口部、６５…キャップ、６６…差込み部、６７…保持溝、６８…サブターミナルプレート、６８ａ…係止爪、６８ｂ…連結部、６８ｃ…ヒュージング爪部、６８ｄ…噛合部、６９…巻き絡げ部、７０…ケース、７１…保持室、７２…仕切壁、７３…保持溝、７４…係止部片、７５…ベース固定孔、７６…プランジャアッシー収納室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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