(57)【要約】【課題】ラッチ機構において、ストライカが外れ難くすること【解決手段】ベースプレート２０と、切欠部２１ｂおよび第１ベース部２１ｃおよび第２ベース部２１ｄを備えるカバープレート２１と、ラッチ軸２５を中心として回動すると共に、回動所定位置に第１ベース部２１ｃ側から第２ベース部２１ｄ側に延在するアーム２２ｂを備えるラッチ２２と、ポール軸２６を中心として回動すると共に、アーム部２２ｂに当接する当接部２３ａを備えるポール２３と、アーム部２２ｂが延在する延在方向を基準線Ｌとし、基準線Ｌよりもポール軸２６が位置する側に配設されベースプレート２０とカバープレート２１とを連結するスクリュー２８とを備える構成としたこと。【選択図】  図１
2004204473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ベースプレートと、
該第１ベースプレートと対向すると共に、切欠部および該切欠部を挟んで第１ベース部および第２ベース部を備える第２ベースプレートと、
前記第１ベースプレートおよび前記第１ベース部に支持される第１軸を中心として回動すると共に、回動所定位置にて前記第１ベース部側から前記第２ベース部側に延在するアーム部を備えるラッチと、
前記第１ベースプレートおよび前記第２ベースプレートに支持される第２軸を中心として回動すると共に、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記アーム部に当接する当接部を備えるポールと、
前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記アーム部が延在する延在方向を基準線とし、該基準線よりも前記第２軸が位置する側に配設され前記第１ベースプレートと前記第２ベースプレートとを連結する連結部材と
を備えることを特徴とするラッチ機構。
【請求項２】
前記ラッチが前記第１軸に支持される基部を備え、
前記アーム部が、前記基部に一体的に連結する連結部と、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記第２ベース部側に位置する自由端部とを備え、前記基準線が、前記連結部および前記自由端部を通ることを特徴とする請求項１に記載のラッチ機構。
【請求項３】
前記第２軸が前記第１ベースプレートおよび前記第２ベース部に支持され、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記当接部が前記自由端部に当接することを特徴とする請求項２に記載のラッチ機構。
【請求項４】
前記連結部材が、前記基準線と前記第２軸との間に配設されることを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載のラッチ機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばストライカを係止可能なラッチ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のラッチ機構としては、後述の特許文献１に記載のものが公知となっている。このラッチ機構を図５、図６に示した。
【０００３】
このラッチ機構は、ラッチ９０の脚部９０ａの先端部と、ロッキングプレート９１の爪部９１ａとの係合部に近接する部分に補強軸９２を突接している。このラッチ機構は、図５の状態から、ストライカ９３の軸方向（図５示紙面手前方向、図６示上方向）に衝撃荷重が加わった場合には、以下の様に変形すると解される。
【０００４】
まず、脚部９０ａが図６示上方向に移動し、カバープレート９４に当接する。これにより、カバープレート９４が、その脚部９０ａに当接する部分が図６示上方向へ盛り上がる様に変形する。その変形により、補強軸９２がベースプレート９５を変形させながら図６示Ｓ方向に倒れる様に変形する。そして、ベースプレート９５の変形によりロッキングプレート９１を軸支しているボルト９６も図６示Ｓ方向に倒れるように変形する。その結果、ロッキングプレート９１の爪部９１ａは図６示下方向に移動することとなる。つまり、脚部９０ａと爪部９１ａの移動方向が逆方向となる。従って、脚部９０ａと爪部９１ａとの間に隙間が生じ、ストライカ９３が外れ易くなるという不具合が考えられる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平０８−３３３９３８号公報（３乃至４頁、図１、図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ラッチ機構において、ストライカが外れ難くすることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にて講じた技術的手段は、第１ベースプレートと、該第１ベースプレートと対向すると共に、切欠部および該切欠部を挟んで第１ベース部および第２ベース部を備える第２ベースプレートと、前記第１ベースプレートおよび前記第１ベース部に支持される第１軸を中心として回動すると共に、回動所定位置にて前記第１ベース部側から前記第２ベース部側に延在するアーム部を備えるラッチと、前記第１ベースプレートおよび前記第２ベースプレートに支持される第２軸を中心として回動すると共に、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記アーム部に当接する当接部を備えるポールと、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記アーム部が延在する延在方向を基準線とし、該基準線よりも前記第２軸が位置する側に配設され前記第１ベースプレートと前記第２ベースプレートとを連結する連結部材とを備える構成としたことである。
【０００８】
この構成によれば、ラッチが回動所定位置に位置しストライカがアーム部に係合している状態において、ストライカに荷重が加わることにより、アーム部が第２ベースプレートに当接する方向（以下、一方向）に移動した場合には、次の様に変形する。
【０００９】
まず、第２ベースプレートは、アーム部が当接することにより、基準線に対応する部分を中心として変形する。そして、第２ベースプレートの変形により、連結部材が変形する。更に、連結部材の変形により、第１ベースプレートも変形することとなる。そして、第２ベースプレートと第１ベースプレートの変形により、第２軸が変形し、その結果、ポールの当接部も、一方向に移動することとなる。すなわち、ラッチのアーム部の移動方向とポールの当接部の移動方向が同方向となるため、ラッチとポールとの間に隙間が形成され難いものとなっている。従って、ラッチ機構からストライカが外れ難いものとなっている。
【００１０】
好ましくは、前記ラッチが前記第１軸に支持される基部を備え、前記アーム部が、前記基部に一体的に連結する連結部と、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記第２ベース部側に位置する自由端部とを備え、前記基準線が、前記連結部および前記自由端部を通ると良い。
【００１１】
この構成では、基準線が、アーム部の連結部と自由端部とを通る。
【００１２】
好ましくは、前記第２軸が前記第１ベースプレートおよび前記第２ベース部に支持され、前記ラッチが前記回動所定位置に位置する場合に前記当接部が前記自由端部に当接すると良い。
【００１３】
この構成では、第２軸は、第２ベースプレートの中の第２ベース部側に支持されており、ポールの当接部は、アーム部の自由端部に当接することとなる。つまり、ポールの当接部が、ラッチの回動中心である第１軸から離れた自由端部に当接するため、ポールが、ラッチを回動所定位置にて規制し易いものとなっている。
【００１４】
好ましくは、前記連結部材が、前記基準線と前記第２軸との間に配設されると良い。
【００１５】
この構成では、第２ベースプレートにアーム部が当接した場合に、変形中心となる基準線により近い位置に連結部材が配設されているため、第２ベースプレートの変形による連結部材の変形度合いがより大きいものとなっている。従って、連結部材の変形による第１ベースプレートの変形度合いがより大きいものとなる。その結果、第２ベースプレートと第１ベースプレートの変形による第２軸の変形度合いもより大きいものとなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１から図３を基に、本発明の第１の実施の形態について説明する。本実施の形態では、本発明のラッチ機構１０（ラッチ機構）は、例えば、ドアロック装置の一部として、車両用のドア１１（図２示）に配設されるものとして説明するが、これに限られるものではない。ラッチ機構１０は、車両ボデー１２（図３示）側に固定されるストライカ１３と係合することにより、ドア１１を車両ボデー１２に閉保持させるものである。図１は、ラッチ機構１０の平面図（ドア１１に配設した状態で車両後方側から車両前方側へ見た平面図）、図２は、ラッチ機構１０の断面図（ドア１１に配設した状態で車両上方側から下方側へ見た断面図）である。
【００１７】
ラッチ機構１０は、ベースプレート２０（第１ベースプレート）、カバープレート２１（第２ベースプレート）、ラッチ２２（ラッチ）、ポール２３（ポール）等から構成されている。ベースプレート２０は金属製のプレートであり、ドア１１内に配設されるドアロック装置を構成する種々のレバーやリンクを支持するためのベース部材として機能するものである。図２に示す様に、ベースプレート２０は屈曲して、車両前後方向（図２示上下方向）の位置が異なる第１段部２０ａ、第２段部２０ｂ、第３段部２０ｃ等から構成されているが、形状はこれに限られるものではない。
【００１８】
カバープレート２１は、ベースプレート２０の第１段部２０ａ、第２段部２０ｂ、第３段部２０ｃに対向する様に配設される金属製のプレートである。そして、カバープレート２１は、ドア１１の車両後方側の見切りパネル１４と連なる様に配設される。カバープレート２１には、３つのビス孔２１ａが形成されており、３本のビス２４が、見切りパネル１４、カバープレート２１を挿通して、ベースプレート２０に対して締結することにより、カバープレート２１およびベースプレート２０が、ドア１１に対して固定される。カバープレート２１は、車両上下方向（図２示上下方向）のほぼ中央に、車両室内側（図１、図２示右側）から切欠部２１ｂ（切欠部）が形成されており、その切欠部２１ｂを挟んで車両上側（図１示上側）に第１ベース部２１ｃ（第１ベース部）、車両下側（図１示下側）に第２ベース部２１ｄ（第２ベース部）を備える構成となっている。図２に示す様に、ドア１１が車両ボデー１２に対して閉状態であるときには、ストライカ１３が、切欠部２１ｂ内に入る構成となっている。
【００１９】
図２に示す様に、ラッチ２２は、ベースプレート２０とカバープレート２１との間に位置しており、ラッチ軸２５（第１軸）を中心として、相対回動可能に支持されている。ラッチ軸２５は、図２示下側の一端がカバープレート２１の第１ベース部２１ｃに、図２示上側の他端がベースプレート２０の第３段部２０ｃにかしめられて支持されているが、ラッチ軸２５のカバープレート２１、ベースプレート２０への固定方法は、これに限られるものではない。
【００２０】
また、ラッチ２２は、大まかに見て、ラッチ軸２５に支持される基部２２ａ（基部）と、基部２２ａから延在する２本のアーム部２２ｂ（アーム部）、２２ｃから構成されている。また、アーム部２２ｂとアーム部２２ｃの間は係合溝２２ｄが形成される構成となっている。図には示さないが、ラッチ２２がリリース位置に位置する場合は、係合溝２２ｄがカバープレート２１の切欠部２１ｂと沿う様になっており、ストライカ１３が係合溝２２ｄ内に入ることができる。そして、ストライカ１３がアーム部２２ｃを押すことで、ラッチ２２は、図１、図２に示す様なラッチ位置（回動所定位置）まで回動する。ラッチ位置では、アーム部２２ｂがストライカ１３と係合し、ドア１１が車両ボデー１２に対して閉状態にて保持されることとなる。つまり、アーム部２２ｂは、基部２２ａに一体的に連結する連結部２２ｅ（連結部）と、ラッチ２２がラッチ位置に位置する場合にカバープレート２１の第２ベース部２１ｄ側に位置する自由端部２２ｆ（自由端部）を備える構成となっているため、ラッチ位置では、ストライカ１３が、ラッチ２２から外れない様に係合される構成となっている。なお、ラッチ２２には、スプリング（図示なし）が配設されており、このスプリングによって、図１示反時計回り方向に付勢されている。
【００２１】
図２に示す様に、ポール２３は、ベースプレート２０とカバープレート２１との間に位置しており、ポール軸２６（第２軸）を中心として、一体的に回動可能に支持されている。ポール軸２６は、図２示下側の一端がカバープレート２１に支持されており、図２示上側の他端側は、ベースプレート２０の第１段部２０ａに形成された孔を挿通することで第１段部２０ａに支持され、かつリフトレバー２７がかしめられている。このリフトレバー２７は、ドア１１がアンロック状態であって、ドア１１のインサイドドアハンドル（図示なし）、アウトサイドドアハンドル（図示なし）が操作された場合に、その操作トルクが伝達されるものである。
【００２２】
また、ポール２３は、その一端が、ラッチ２２のアーム部２２ｂに当接する当接部２３ａ（当接部）を備えている。つまり、ラッチ２２がラッチ位置に位置する場合には、当接部２３ａが、アーム部２２ｂの自由端部２２ｆに当接して、ラッチ２２の回動を規制する。ドア１１のインサイドドアハンドル等が操作されることによって、ポール２３が図１示反時計周り方向に所定量回動した場合には、当接部２３ａの自由端部２２ｆへの当接が外れ、ラッチ２２が図１示反時計周り方向へ回動する。その結果、ラッチ２２はリリース位置まで回動することができ、ストライカ１３がラッチ２２の係合溝２２ｄから外れることができる。その結果、ドア１１が車両ボデー１２に対して開作動可能となる。なお、ポール２３には、スプリング（図示なし）が配設されており、このスプリングによって、図１示時計回り方向に付勢されている。
【００２３】
図１および図２に示す様に、ラッチ機構１０は、カバープレート２１とベースプレート２０とを連結するスクリュー２８（連結部材）を備える構成となっている。スクリュー２８は、カバープレート２１に形成された孔を挿通し、ベースプレート２０の第１段部２０ａに対して締結している。そして、図１に示す様に、スクリュー２８は、アーム部２２ｂの延在方向である連結部２２ｅと自由端部２２ｆを結ぶ基準線Ｌ（基準線）よりも、ポール軸２６が位置する側（図１示右側）であって、基準線Ｌとポール軸２６との間に配設されている。
【００２４】
ここで、ラッチ機構１０がラッチ位置にてストライカ１３と係合している状態において、ストライカ１３に図２示下側方向に衝撃荷重が加わった場合のラッチ機構１０の変形について説明する。
【００２５】
ストライカ１３に衝撃荷重が加わった場合には、図３に示す様に、アーム部２２ｂがカバープレート２１に当接して、カバープレート２１が、アーム部２２ｂの当接部分である基準線Ｌに対応する部分を中心として、図３示下方向に盛り上がる様に変形し、アーム部２２ｂも図３示下方向に移動する。カバープレート２１の変形に伴い、スクリュー２８のカバープレート２１側に位置するスクリュー頭２８ａが図３示下方向に引っ張られる。更に、スクリュー２８はベースプレート２０の第１段部２０ａに締結しているため、第１段部２０ａは、スクリュ-２８が締結する部分を中心として図３示下方向に盛り上がる様に変形する。以上の、カバープレート２１と第１段部２０ａの変形によって、ポール軸２６が図３示Ｔ方向に倒れる様に移動する。その結果、ポール２３の当接部２３ａが図３示下方向に移動する。
【００２６】
以上説明した様に、ストライカ１３に衝撃荷重が加わった場合には、ラッチ２２のアーム部２２ｂとポール２３の当接部２３ａの移動方向が同方向となるため、ラッチ２２とポール２３との間に隙間が形成され難いものとなっている。従って、ラッチ機構１０からストライカ１３が外れ難いものとなっている。
【００２７】
図４を基に、第２の実施の形態を説明する。図４は、第１の実施の形態の図３に対応する図である。本実施の形態においても第１の実施の形態と同様に、スクリュー２８が、ラッチ２２がラッチ位置に位置する場合のアーム部２２ｂの延在方向である基準線Ｌよりも、ポール軸２６が位置する側（図４示左側）に位置している。
【００２８】
ストライカ１３に衝撃荷重が加わった場合には、図４に示す様に、アーム部２２ｂがカバープレート２１に当接して、カバープレート２１が変形して、アーム部２２ｂが図４示下方向に移動する。そして、第１の実施の形態同様に、カバープレート２１、スクリュー２８、ベースプレート２０の第１段部２０ａの変形によって、ポール軸２６が図４示Ｕ方向に倒れる様に移動する。その結果、ポール２３の当接部２３ａが図４示下方向に移動する。
【００２９】
本実施の形態においても、ストライカ１３に衝撃荷重が加わった場合には、ラッチ２２のアーム部２２ｂとポール２３の当接部２３ａの移動方向が同方向となるため、ラッチ２２とポール２３との間に隙間が形成され難いものとなっている。従って、ラッチ機構１０からストライカ１３が外れ難いものとなっている。
【００３０】
なお、本発明においては、前述した第１の実施の形態、第２の実施の形態から、更に以下の様に変形することも可能である。
【００３１】
第１および第２の形態では、ポール軸２６がカバープレート２１の第２ベース部２１ｄに支持されていたが、第１ベース部２１ｃ側に支持されるものであっても良い。しかし、第１および第２の形態では、当接部２３ａがラッチ２２の回動中心であるラッチ軸２５よりもより離れた自由端部２２ｆでアーム部２２ｂと当接する構成としたため、ポール２３が、ラッチ２２をラッチ位置で規制し易いものとなっている。
【００３２】
第１および第２の実施の形態では、スクリュー２８は、基準線Ｌとポール軸２６との間に位置していたが、ポール軸２６が、基準線Ｌとスクリュー２８との間に位置する様にしても良い。しかし、第１および第２の実施の形態では、スクリュー２８をカバープレート２１の変形中心となる基準線Ｌにより近い位置に配設したため、カバープレート２１の変形によるスクリュー２８の変形度合いがより大きいものとなっている。従って、スクリュー２８の変形によるベースプレート２０の変形度合いがより大きいものとなる。その結果、カバープレート２１とベースプレート２０の変形によるポール軸２６の変形度合いがより大きいものとなり、ラッチ２２とポール２３との間の隙間がより小さいものとなっている。
【００３３】
第１および第２の実施の形態では、カバープレート２１とベースプレート２０を連結する部材としてスクリュー２８を用いたが、金属製の軸の両端をカバープレート２１とベースプレート２０にかしめ等により固定するものであっても良い。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、アーム部が第２ベースプレートに当接する方向に移動した場合に、ポールの当接部もアーム部と同方向に移動するため、ラッチとポールとの間に隙間が形成され難いものとなっている。従って、ラッチ機構からストライカが外れ難いものとなっている。
【００３５】
本発明によれば、ポールの当接部が、ラッチの回動中心である第１軸から離れた自由端部に当接するため、ポールが、ラッチを回動所定位置にて規制し易いものとなっている。
【００３６】
本発明によれば、第２ベースプレートの変形による連結部材の変形度合いがより大きいものとなっている。従って、連結部材の変形による第１ベースプレートの変形度合いがより大きいものとなる。その結果、第２ベースプレートと第１ベースプレートの変形による第２軸の変形度合いもより大きいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態のラッチ機構の平面図である。
【図２】第１の実施の形態のラッチ機構の断面図（図１の▲１▼−▲１▼断面図）である。
【図３】第１の実施の形態のラッチ機構に荷重が加わった場合の、変形後を示した図である。
【図４】第２の実施の形態のラッチ機構に荷重が加わった場合の、変形後を示した図である。
【図５】従来のラッチ機構の平面図である。
【図６】従来のラッチ機構の断面図（図５の▲２▼−▲２▼断面図）である。
【符号の説明】
１０  ラッチ機構
２０  ベースプレート（第１ベースプレート）
２１  カバープレート（第２ベースプレート）
２１ｂ  切欠部
２１ｃ  第１ベース部
２１ｄ  第２ベース部
２２  ラッチ
２２ａ  基部
２２ｂ  アーム部
２２ｅ  連結部
２２ｆ  自由端部
２３  ポール
２３ａ  当接部
２５  ラッチ軸（第１軸）
２６  ポール軸（第２軸）
２８  スクリュー（連結部材）
Ｌ  基準線
【図１】
2004204473.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004204473.tif 000007
【図６】
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