(57)【要約】【課題】舗装面と係船環との段差がなく、歩行者がつまずくこともなく安全であり、かつ、自動車などの車両の運転にも安全である係船環を提供する【解決手段】係留部材１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄと、上記係留部材が完全に収納される収納溝７，７Ａを有しかつ上記係留部材が起立した使用位置と上記収納溝内に完全に収納される収納位置との間で回動可能に支持される板状の係留基体５，５Ａと、上記係留基体を抜き出し不自在に埋設されるアンカーボルト１２，１２Ｂ，１２Ｃとを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
係留部材（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ）と、
上記係留部材が完全に収納される収納溝（７，７Ａ）を有しかつ上記係留部材が起立した使用位置と上記収納溝内に完全に収納される収納位置との間で回動可能に支持される板状の係留基体（５，５Ａ）と、
上記係留基体を抜き出し不自在に埋設されるアンカーボルト（１２，１２Ｂ，１２Ｃ）とを備えるようにしたことを特徴とする係船環。
【請求項２】
上記係留部材（１）は、両端に輪状部（３）を有するＵ字形形状の係留金物（２）と、上記係留金物の両端の輪状部に回動可能に嵌合された軸（４）とを有し、
上記係留基体（５）は、板状の上部基体（６）と、上記上部基体の下部に固定された板状の下部基体（８）とより構成され、上記上部基体は、上記係留部材の上記係留金物（２）が完全に収納される上記収納溝（７）を有するとともに、上記下部基体（８）は、上記係留部材（１）の上記係留金物（２）の上記両端の輪状部（３）がそれぞれ貫通可能かつ相対的に回動可能な輪状部貫通用穴（９ａ）と、上記軸（４）が貫通可能かつ相対的に回動可能な軸貫通用穴（９ｂ）とを有している請求項１に記載の係船環。
【請求項３】
上記係留部材（１Ａ，１Ｂ）の上記両端に輪状部（３）と上記軸（４）とが一体的に形成された請求項２に記載の係船環。
【請求項４】
上記係留部材（１Ｃ）は、両端に輪状部（３）を有するＵ字形形状の係留金物（２）を有し、上記係留金物の両端の輪状部に回動可能に嵌合された軸（４）と上記アンカーボルト（１２Ｂ）とが一体的に形成された請求項２に記載の係船環。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、岩壁や埠頭、桟橋等に取付けてヨットや小型漁船などの小型船舶の係留ロープを固定する係船環に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記のような小型船舶を係留するために上部に環を有する金属棒からなる係船環を埋没するものや、例えば特許文献１に示すような係船環が使用されている。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第３０７４６０２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構造のものでは、上記のような係船環よりなる突起物が多数あると歩行者がつまずくおそれがあり、安全上の問題がある。たとえ、上部の環が横に倒れていても同様である。また、自動車が係船環に乗り上げ、それを破損するという問題もある。
【０００５】
従って、本発明の目的は、上記問題を解決することにあって、舗装面と係船環との段差がなく、歩行者がつまずくこともなく安全であり、かつ、自動車などの車両の運転にも安全である係船環を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は以下のように構成する。
【０００７】
本発明の第１態様によれば、係留部材と、
上記係留部材が完全に収納される収納溝を有しかつ上記係留部材が起立した使用位置と上記収納溝内に完全に収納される収納位置との間で回動可能に支持される板状の係留基体と、
上記係留基体を抜き出し不自在に埋設されるアンカーボルトとを備えるようにしたことを特徴とする係船環を提供する。
【０００８】
本発明の第２態様によれば、上記係留部材は、両端に輪状部を有するＵ字形形状の係留金物と、上記係留金物の両端の輪状部に回動可能に嵌合された軸とを有し、
上記係留基体は、板状の上部基体と、上記上部基体の下部に固定された板状の下部基体とより構成され、上記上部基体は、上記係留部材の上記係留金物が完全に収納される上記収納溝を有するとともに、上記下部基体は、上記係留部材の上記係留金物の上記両端の輪状部がそれぞれ貫通可能かつ相対的に回動可能な輪状部貫通用穴と、上記軸が貫通可能かつ相対的に回動可能な軸貫通用穴とを有している第１の態様に記載の係船環を提供する。
【０００９】
本発明の第３態様によれば、上記係留部材の上記両端に輪状部と上記軸とが一体的に形成された第２の態様に記載の係船環を提供する。
【００１０】
本発明の第４態様によれば、上記係留部材は、両端に輪状部を有するＵ字形形状の係留金物を有し、上記係留金物の両端の輪状部に回動可能に嵌合された軸と上記アンカーボルトとが一体的に形成された第２の態様に記載の係船環を提供する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明にかかる実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
本発明の第１の実施形態にかかる係船環を図１〜図６に示す。
【００１３】
この係船環は、係留基体５に対して軸４で使用位置と収納位置との間で回動可能に支持されたステンレス製の係留部材１とより大略構成されている。
【００１４】
上記係留部材１は、両端に輪状部３，３を有するＵ字形形状の係留金物２と、軸４とより構成され、軸４は、上記係留金物２の両端の輪状部３，３に相対的に回動可能に又は一体的に回動可能に嵌合している。
【００１５】
上記係留基体５は、板状の上部基体６と板状の下部基体８とより構成されている。
【００１６】
上記板状の上部基体６には、両端に輪状部３，３の上部を収納しかつ上記係留金物２を完全に収納する略Ｕ字形状の収納溝７と、図３の収納溝７の中央部に横方向（図３では下向き）にはみ出た指挿入用凹部７ａとが形成されている。上部基体６の厚みは、収納溝７内に係留金物２が収納されたとき、係留金物２の上面が上部基体６の上面と大略同一面又はそれ以下となるような厚みとする。
【００１７】
上記板状の下部基体８には、係留部材１の軸部などを貫通して収納する穴９が形成されている。すなわち、この穴９は、係留金物２の両端の輪状部３，３がそれぞれ貫通可能かつ相対的に回動可能な輪状部貫通用穴９ａ，９ａと、軸４が貫通可能かつ相対的に回動可能な軸貫通用穴９ｂとより構成されている。
【００１８】
下部基体８の下部には、穴９の軸貫通用穴９ｂ内を貫通して突き出た係留部材１の軸４と、輪状部貫通用穴９ａ，９ａ内を貫通して突き出た係留金物２の両端の輪状部３，３をそれぞれ収納する下部カバー１０を配置している。
【００１９】
上記構成によれば、下部基体８の穴９の軸貫通用穴９ｂを係留部材１の軸４が貫通するとともに、輪状部貫通用穴９ａ，９ａを係留金物２の両端の輪状部３，３が貫通し、上記係留部材１のＵ字形部である係留金物２を上記上部基体６の収納溝７に収納する。その後、上記基体６と下部基体８を溶接などにより固着すると共に下部基体８の下部を下部カバー１０に溶接などにより固着して、係留基体５を形成する。よって、係留金物２を軸４周りに回動させて上部基体６の収納溝７に収納した収納位置に位置させれば、係留金物２及びその両端に輪状部３，３は上部基体６の上面から突出せず、収納溝７内に完全に収納されている。一方、係留金物２を軸４周りに回動させて上部基体６の収納溝７から取出して、上部基体６の上面に対して大略直交するように起立させることにより使用位置となり、係留金物２に係留ロープなどにより小型船舶を係留することができる。
【００２０】
係留基体５の下部には４個のナット１１，…，１１が固着され、４個のナット１１，…，１１に４個のアンカーボルト（埋設部材）１２，…，１２を取付けることにより、４個のアンカーボルト１２，…，１２を地中に埋設して係船環を適切な位置に抜け止めしつつ埋設することができるものである。
【００２１】
本実施形態の係船環によれば、係船環を使用するとき、係留基体５の指挿入用凹部７ａに指を入れて、図２の点線及び図５、図６に示すように収納された係留部材１の係留金物２を収納溝７から持上げることにより、係留部材１の係留金物２を軸４を支点にして回動して、図２に示すように上向きに起立されて使用位置に位置させる。そして、図２において右側より小型船舶の係留ロープを係留部材１に固定することにより、船舶を係留することができる。
【００２２】
一方、船舶の係留を解き、係船環を使用しないときには、図２の点線及び図５及び図６に示すように、係留部材１の係留金物２を軸４を支点にして回動して、係留部材１を収納溝７に完全に収納する収納位置に位置させる。この収納位置では、上部基体６の厚みが係留金物２の厚みと同等か又はそれ以上であるため、係留金物２が上部基体６の収納溝７内に完全に収納された状態となり、上部基体６の上面から何ら突出しないことになる。よって、舗装面と係船環との段差がなく、歩行者がつまずくこともなく安全であり、かつ、自動車などの車両の運転にも安全であると共に、自動車等による係船環の破損もほとんどなくなる。また、使用時には、係留部材１を容易に起こして、小型船舶の係留を行うことができる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の態様で実施できる。
【００２４】
例えば、本実施形態の係船環に用いる、係留部材１は、図７（Ａ）のように係留金物の両端を軸部とした係留部材１Ａや、図７（Ｂ）のように係留金物と軸とを一体に形成した係留部材１Ｂとすることもできる。また、図７（Ｃ）のように係留部材１の軸４とアンカーボルト１２を一体に形成した（言い換えれば、軸４の両端部にアンカーボルト部１２Ｂ，１２Ｂを一体的に形成した）アンカーボルト部材１２Ａと係留金物２とを有する係留部材１Ｃとすることもできる。
【００２５】
さらに、本発明の他の実施形態にかかる係船環を図８に示す。環状の係留部材１Ｄは、板状の係留基体５Ａを貫通して係留基体５Ａの上方に突き出た、略Ｕ字状のアンカーボルト１２Ｃの上部である上部係止部１２Ｄに係止されており、上部係止部１２Ｄを中心に、係留部材１Ｄは、横方向の収納位置から起立した使用位置まで回動することができる。
【００２６】
板状の係留基体５Ａの上部には、上記係留部材１Ｄを完全に収納する収納溝７Ａを形成すると共に、アンカーボルト１２Ｃの上部係止部１２Ｄを溶接などにより固着している。
【００２７】
この他の実施形態の係船環は上記構成よりなるので、係留基体５Ａの収納溝７Ａに収納されている係留部材１Ｄを持上げ、小型船舶の係留テープを係留部材１Ｄに固定することにより船舶を係留することができる。本実施形態においては係船環の構造がより簡単なので、より経済的である。
【００２８】
なお、上記様々な実施形態のうちの任意の実施形態を適宜組み合わせることにより、それぞれの有する効果を奏するようにすることができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明の係船環によれば、係船環を使用するとき、係留基体に収納された係留部材を収納溝から持上げることにより、係留部材回動して起立されて使用位置に位置させる。そして、小型船舶の係留ロープを係留部材に固定することにより、船舶を係留することができる。一方、船舶の係留を解き、係船環を使用しないときには、係留部材を回動して収納溝に完全に収納する収納位置に位置させる。この収納位置では、係留基体の厚みが係留部材の厚みと同等か又はそれ以上であるため、係留部材が係留基体の収納溝内に完全に収納された状態となり、係留基体の上面から何ら突出しないことになる。
【００３０】
より詳しくは、上記係留部材は、両端に輪状部を有するＵ字形形状の係留金物と、上記係留金物の両端の輪状部に回動可能に嵌合された軸とを有し、上記係留基体が、板状の上部基体と、上記上部基体の下部に固定された板状の下部基体とより構成される場合には、上部基体の厚みが係留金物の厚みと同等か又はそれ以上あるため、係留金物が上部基体の収納溝内に完全に収納された状態となり、上部基体の上面から何ら突出しないことになる。
【００３１】
よって、舗装面と係船環との段差がなく、歩行者がつまずくこともなく安全であり、かつ、自動車などの車両の運転にも安全であると共に、自動車等による係船環の破損もほとんどなくなる。また、使用時には、係留部材を容易に起こして、小型船舶の係留を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の係船環の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の係船環の右側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態の係船環の係留上部基体の平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の係船環の係留下部基体の平面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の係留部材を収納した状態を示す平面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の係留部材を収納した状態を示す正面図である。
【図７】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ本発明の他の実施形態にかかる係船環に用いる係留部材を示す正面図である。
【図８】本発明の他の実施形態にかかる係船環の斜視図である。
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ…係留部材、２…係留金物、３…輪状部、４…軸、５，５Ａ…係留基体、６…上部基体、７，７Ａ…収納溝、７ａ…指挿入用凹部、８…下部基体、９…穴、９ａ…輪状部貫通用穴、９ｂ…軸貫通用穴、１０…下部カバー、１１…ナット、１２，１２Ａ，１２Ｃ…アンカーボルト、１２Ｂ…アンカーボルト部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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