(57)【要約】【課題】少ない操作スイッチ数で操作可能な車両用スイッチ制御装置および車両用スイッチ制御方法を提供する。【解決手段】タッチセンサ１１３を有する各操作スイッチ１０３〜１１１を空調操作パネル１０１に設ける。各操作スイッチ１０３〜１１１のタッチ状態はタッチセンサ１１３によって検出される。タッチされた操作スイッチ、またはその組み合わせがメモリ３１にあらかじめ記憶されているタッチ状態と一致すると、このタッチ状態に割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御内容を表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示する。タッチ状態にある操作スイッチのうち少なくとも１つが押し下げられると、このタッチ状態に割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御内容を実行する。【選択図】      図２
2004322900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作部に配設された複数の接触検出手段と、
前記複数の接触検出手段が接触されると、その接触された接触検出手段の組み合わせに関連する操作情報を表示する表示手段と、
前記表示手段に表示された操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力するよう指示する指示手段と、
前記指示手段の指示により前記表示手段に表示された操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力する命令出力手段とを有することを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記接触検出手段はタッチセンサを有し、
前記指示手段は、操作部が操作されると信号を出力するスイッチを有し、
前記タッチセンサは前記スイッチの操作部に設けられることを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記スイッチは、空調風を車室内に送風する空調装置の操作スイッチであり、
前記表示手段は、前記空調装置の動作状態を示す空調装置表示部であり、
前記命令出力手段は空調装置制御手段であることを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記操作スイッチは少なくとも外気導入を指示するための外気導入スイッチと内気循環を指示するための内気循環スイッチとを有し、
前記空調装置表示部は、前記外気導入スイッチの操作部に設けられたタッチセンサと前記内気循環スイッチの操作部に設けられたタッチセンサとが共にタッチされると、半内気モードを示す表示を行い、
該表示が行われているときに前記外気導入スイッチまたは前記内気循環スイッチのうち少なくとも一方が操作されると、前記空調装置制御手段は、外気導入と内気循環との双方を行う半内気モードとなるよう前記空調装置へ制御命令を出力することを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記操作スイッチは少なくとも送風風量増加を指示するための風量増加スイッチと設定温度上昇を指示するための温度上昇スイッチとを有し、
前記空調装置表示部は、前記風量増加スイッチの操作部に設けられたタッチセンサと前記温度上昇スイッチの操作部に設けられたタッチセンサとが共にタッチされると、マックスホットモードを示す表示を行い、
該表示が行われているときに前記風量増加スイッチまたは前記温度上昇スイッチのうち少なくとも一方が操作されると、前記空調装置制御手段は、送風空気の再加熱量を最大とし、かつ、最大風量で送風するマックスホットモードとなるよう前記空調装置へ制御命令を出力することを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項６】
請求項３〜５のいずれかの項に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記操作スイッチは少なくとも送風風量増加を指示するための風量増加スイッチと設定温度下降を指示するための温度下降スイッチとを有し、
前記空調装置表示部は、前記風量増加スイッチの操作部に設けられたタッチセンサと前記温度下降スイッチの操作部に設けられたタッチセンサとが共にタッチされると、マックスクールモードを示す表示を行い、
該表示が行われているときに前記風量増加スイッチまたは前記温度下降スイッチのうち少なくとも一方が操作されると、前記空調装置制御手段は、送風空気の再加熱量を最小とし、かつ、最大風量で送風するマックスクールモードとなるよう前記空調装置へ制御命令を出力することを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項７】
請求項１に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記接触検出手段が接触される組み合わせに関する情報が予め記憶された組み合わせ記憶手段と、
前記複数の接触検出手段が接触されると、その接触された接触検出手段の組み合わせを前記組み合わせ記憶手段に記憶された組み合わせのいずれかと一致するか否かを判断する組み合わせ判断手段とをさらに有し、
前記表示手段は、接触された接触検出手段の組み合わせが、前記組み合わせ判断手段により前記組み合わせ記憶手段に記憶された組み合わせのいずれかと一致したと判断されると、当該組み合わせに関連付けられた操作情報を表示し、
前記指示手段は、前記表示手段に表示された操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力するよう指示し、
前記命令出力手段は、前記指示手段の指示により前記表示手段に表示された操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力することを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作に必要なスイッチの数を減らすことができる車両用スイッチ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば空調装置などの車載装置の操作を行う操作スイッチに関して、ユーザが操作スイッチに触れると、その操作スイッチの操作により制御対象機器へ出力される制御命令を表す表示が表示装置に表示される車両用スイッチ装置が知られている（特許文献１参照）。この車両用スイッチ装置では、ユーザがステアリング上に配置された操作スイッチに触れるだけで、その操作スイッチがいずれの操作スイッチであるかがフロントウインドウの一部に表示される。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３１２５３６７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用スイッチ装置では、制御命令毎にタッチセンサを有する操作スイッチを設ける必要があるので、装置全体の製造コストが高くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、少ない操作スイッチ数で操作可能な車両用スイッチ制御装置を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明による車両用スイッチ制御装置は、操作部に配設された複数の接触検出手段と、複数の接触検出手段が接触されると、その接触された接触検出手段の組み合わせに関連する操作情報を表示する表示手段と、表示手段に表示された操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力するよう指示する指示手段と、指示手段の指示により表示手段に表示された操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力する命令出力手段とを有することを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
本発明による車両用スイッチ制御装置は、接触された接触検出手段の組み合わせに関連する操作情報を表示する。そして制御命令を出力するよう指示されると、表示した操作情報に応じて制御対象機器に制御命令を出力することができる。これにより、少ない操作スイッチ数で制御対象機器の操作可能であり、操作スイッチ設置場所の省スペースと製造コスト低減が図れる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
―――全体構成―――
図１〜９を参照して、本発明による車両用スイッチ制御装置を車両用空調装置に適用した一実施の形態を説明する。図１は、一実施の形態の車両用空調装置ＡＣの全体構成を示す図である。車両用空調装置ＡＣは、そのケース１０内に、ファン１１を駆動するブロアモータ１２と、ファン１１により送風された空気を除湿、冷却するエバポレータ１３と、エバポレータ１３で除湿、冷却された送風空気を再加熱するヒータコア１４と、ヒータコア１４への配風比を調節するエアミックスドア１５とを備えている。また、ケース１０の送風空気を取り入れる入口側には、車両室内の空気を送風するか、車外の空気を送風するかを決定する内気外気切換ドア１６が設けられている。
【０００９】
内気外気切換ドア１６で選択された車両室内または車外もしくはその双方の空気は、電圧で制御されるブロアモータ１２により駆動されるファン１１で加圧、送風され、エバポレータ１３を通過して除湿、冷却される。エバポレータ１３を通過した空気は、エアミックスドア１５により決定される配風比でヒータコア１４を通過する空気と、ヒータコア１４を通過しない空気とに分配される。エアミックスドアで分配されてヒータコア１４を通過した空気とヒータコア１４を通過しなかった空気とは、ヒータコア１４下流で再び合流し、車室内に供給される。
【００１０】
車両用空調装置ＡＣは、空調空気を車両内へ配風するために、車両のインストルメントパネル上に設けられたベント口１７と、ベント口１７に接続されるベントダクト１９と、ベントダクト１９を開閉するベントドア１８と、デフ口２０と、デフ口２０に接続されるデフダクト２２と、デフダクト２２を開閉するデフドア２１と、フット口２３と、フット口２３に接続されるフットダクト２５と、フットダクト２５を開閉するフットドア２４とを備えている。
【００１１】
また、図２に示すように、車両用空調装置ＡＣは、オートエアコンアンプ３０と、車両用空調装置ＡＣの熱負荷を検出するための各種の熱負荷センサ群３５と、各種ドアを開閉するアクチュエータ１５ａ，１６ａ，１８ａ，２１ａ，２４ａとを備えている。オートエアコンアンプ３０は、車室内が乗員の設定した設定温度になるよう熱負荷センサ群３５からの情報を基に空調運転条件の演算を行う。演算された空調運転条件に基づいて、オートエアコンアンプ３０は、所定の風量となるようブロアモータ１２の電圧ＶＦを制御するとともに、エアミックスドア１５の開度Ｍおよび各ドア１８，２１，２４の開度を各ドアのアクチュエータにより制御する。また、オートエアコンアンプ３０には、後述する空調運転プログラムや空調操作パネル１０１に設けられた操作スイッチの操作の組み合わせなどを記憶するメモリ３１が設けられている。
【００１２】
エアミックスドア１５の開度Ｍおよび、ブロアモータ１２の電圧ＶＦは、次の式で表される。
【数１】
Ｍ＝ｆ１（Ｔｗ，Ｔａｍ，Ｔｉｎ，Ｔｓ，Ｔｐｔｃ，Ｑ）    ・・・（１）
【数２】
ＶＦ＝ｆ２（Ｍ）    ・・・（２）
ここで、Ｔｗはエンジン出口水温、Ｔａｍは外気温度、Ｔｉｎは車室内温度、Ｔｓはファン吸い込み空気温度、Ｔｐｔｃは車両内設定温度、Ｑは日射量であり、これらは、車両用空調装置の熱負荷に関するパラメータである。
また、Ｍが所定値以上でエアミックスドア１５は全開（フルホット位置）となる。
【００１３】
車両用空調装置ＡＣはさらに、空調操作パネル１０１と、表示装置１０２とを備えている。後述するように、空調操作パネル１０１には車両用空調装置ＡＣを操作するための各種操作スイッチが設けられている。各操作スイッチの操作信号はオートエアコンアンプ３０に出力される。表示装置１０２は、オートエアコンアンプ３０から出力される信号によって、車両用空調装置ＡＣの状態や空調操作パネル１０１の操作状態などを表示する。
【００１４】
図３に示すように、空調操作パネル１０１および表示装置１０２は、車室内のインストルメントパネル１００上に設けられている。上述したように、空調操作パネル１０１は、図４に示す各操作スイッチ１０３〜１１１を有する。１０３は送風空気の吹き出し口をインストルメントパネル１００に設けられたベント口１７に切り替えるＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタンであり、１０４は送風空気の吹き出し口をインストルメントパネル１００の下部に設けられたフット口２３に切り替えるＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタンである。１０５は送風空気に吹き出し口を不図示のウィンドウガラスに送風するデフ口２０に切り替えるＤＥＦ  ＭＯＤＥボタンである。１０６は車室内に外気を導入するための外気導入ボタンであり、１０７は送風空気を内気循環するための内気循環ボタンである。
【００１５】
１０８は送風風量を増やすための風量アップボタンであり、１０９は送風風量を減らすための風量ダウンボタンである。１１０は設定温度を上げるための温度アップボタンであり、１１１は設定温度を下げるための温度ダウンボタンである。
【００１６】
図５は、空調操作パネル１０１の側面から見た各操作スイッチ１０３〜１１１の構造を示す図である。各操作スイッチ１０３〜１１１の押圧部１１４は、空調操作パネル１０１の表面１１９とほぼ同じ高さに配設されている。押圧部１１４の表面（操作面）には、タッチセンサ１１３が設けられている。タッチセンサ１１３の端子１１６は、オートエアコンアンプ３０の基板１１８に植設された端子１１７と摺動可能に接触している。オートエアコンアンプ３０の基板１１８に配設された押圧検出スイッチ１１５には、押圧部１１４の背面に当接するロッド１１５ａが設けられている。
【００１７】
ユーザが各操作スイッチ１０３〜１１１に触れると、すなわち各スイッチ１０３〜１１１がタッチ状態となると、タッチセンサ１１３は、端子１１６および端子１１７を介して、信号をオートエアコンアンプ３０に出力する。さらに、ユーザが各操作スイッチ１０３〜１１１を押し下げ操作すると、押圧部１１４がロッド１１５ａを押動させて押圧検出スイッチ１１５を閉路させる。
【００１８】
図６は、表示装置１０２の表示状態の一例を示す図である。表示装置１０２の表示画面１２０には、空調動作表示エリア１２１と情報表示エリア１２２とが設けられている。空調動作表示エリア１２１には、車両用空調装置ＡＣの動作状態として、たとえば外気導入状態表示１２１ａ、送風風量表示１２１ｂ、吹き出し口選択状態表示１２１ｃ、設定温度もしく車室内温度表示１２１ｄなどが表示される。情報表示エリア１２２には、タッチ状態にある空調操作パネル１０１の各操作スイッチ１０３〜１１１の種類、すなわち、各操作スイッチ１０３〜１１１の各々に割り当てられた車両用空調装置ＡＣの制御内容を表示する。また、情報表示エリア１２２には、後述するように、タッチ状態となった各操作スイッチ１０３〜１１１が、あらかじめ決められた複数の操作スイッチの組み合わせに該当する場合に、この組み合わせに関連付けて割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御内容が表示される。このとき、タッチ状態となっている操作ボタンのうち、少なくともいずれか１つがさらに押し下げられると、当該組み合わせに割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御内容が実行される。
【００１９】
上記構成の車両用空調装置ＡＣは、オートエアコンアンプ３０によりブロアモータ１２の電圧（回転数）とエアミックスドア１５および各ドア１８，２１，２４の開度を制御して、車室内が設定温度になるよう風量、温度を調節した空調風を車室内に送風する。
【００２０】
―――車両用空調装置ＡＣの動作―――
図７は、車両用空調装置ＡＣで実行される空調運転プログラムの処理内容を示すフローチャートである。不図示のイグニッションスイッチがＯＮになり、オートエアコンアンプ３０に電源が供給された状態で不図示の空調スイッチがＯＮとなったとき、図７に示した処理を行うプログラムがオートエアコンアンプ３０で実行される。ステップＳ１００において、車両用空調装置ＡＣを初期化してステップＳ２００へ進む。ステップＳ２００において、オートエアコンアンプ３０のメモリ３１に格納されている前回の車両用空調装置ＡＣの運転状態を読み出してステップＳ３００へ進む。ステップＳ３００において、ステップＳ２００で読み出したメモリ３１に格納されている車両用空調装置ＡＣの運転状態と熱負荷センサ群３５からの信号および風量や設定温度などの各操作スイッチ１０３〜１１０の操作状態に基づいて送風空気の吹き出し温度を演算する。
【００２１】
ステップＳ４００において、ステップＳ２００で演算した吹き出し温度に対応するエアミックスドア１５の開度Ｍを上述した（１）式に基づいて演算・補正してステップＳ５００へ進む。ステップＳ５００において、各ステップで演算した開度Ｍや熱負荷センサ群３５の入力、および各操作スイッチ１０３〜１０８の操作状態に基づいて吹き出しモードを決定し、各ドア１８，２１，２４の開度を演算・補正してステップＳ６００へ進む。ステップＳ６００において、各ステップで演算した開度Ｍや熱負荷センサ群３５の入力、および各操作スイッチ１０３〜１０８の操作状態に基づいて、送風空気の吸い込み口を決定し、内気外気切換ドア１６の開度を演算・補正してステップＳ７００へ進む。ステップＳ７００において、（２）式に基づいてブロアモータ１２の電圧ＶＦ（目標ブロアモータ電圧）を演算・補正してステップＳ８００へ進む。ステップＳ８００において、各ステップで演算した結果に基づいて車両用空調装置ＡＣの動作状態を表示装置１０２に表示するとともに、車両用空調装置ＡＣの動作状態をメモリ３１に格納してステップＳ２００へ戻る。
【００２２】
―――各操作スイッチの組み合わせ操作について―――
上述のように、各操作スイッチ１０３〜１１１には、各々、またはその組み合わせに応じて車両用空調装置ＡＣの制御内容が割り当てられている。各操作スイッチ１０３〜１１１のタッチ状態と押圧後の制御動作との関係を図８に示す。たとえば、ＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３だけがタッチされると、図８に示すマーク１６１が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのままＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３が押し下げられると、送風空気の吹き出しモードは、ＦＡＣＥモードとなり、送風空気の吹き出し口がインストルメントパネル１００に設けられたベント口１７に切り替えられる。外気導入ボタン１０６だけがタッチされると、図８に示すマーク１６４が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのまま外気導入ボタン１０６が押し下げられると、外気導入モードとなり、外気を導入するように送風空気の吸い込み口が内気外気切換ドア１６によって切り替えられる。
【００２３】
上述したＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３および外気導入ボタン１０６以外の各操作スイッチのうち、いずれか１つだけが操作された場合についても、上述の説明と同様に、図８に示すようなマークが情報表示エリア１２２に表示されるので、詳細な説明は省略する。
【００２４】
各操作スイッチ１０３〜１１１のうち複数の操作スイッチが操作され場合の動作について、以下に説明する。
（１）  ＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３とＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４の双方が操作された場合。
ＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３とＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４の双方がタッチ状態となると、図８に示すマーク１７１が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのままＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３とＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４のうち少なくとも一方が押し下げられると、送風空気の吹き出しモードは、Ｂ／Ｌモードとなり、送風空気の吹き出し口がインストルメントパネル１００に設けられたベント口１７とインストルメントパネル１００の下部に設けられたフット口２３とに切り替えられる。
【００２５】
（２）  ＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４とＤＥＦ  ＭＯＤＥボタン１０５の双方が操作された場合。
ＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４とＤＥＦ  ＭＯＤＥボタン１０５の双方がタッチ状態となると、図８に示すマーク１７２が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのままＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４とＤＥＦ  ＭＯＤＥボタン１０５のうち少なくとも一方が押し下げられると、送風空気の吹き出しモードは、デフ／フットモードとなり、送風空気の吹き出し口がインストルメントパネル１００の下部に設けられたフット口２３と不図示のウィンドウガラスに送風するデフ口２０とに切り替えられる。
【００２６】
（３）  外気導入ボタン１０６と内気循環ボタン１０７の双方が操作された場合。
外気導入ボタン１０６と内気循環ボタン１０７の双方がタッチ状態となると、図８に示すマーク１７３が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのまま外気導入ボタン１０６と内気循環ボタン１０７のうち少なくとも一方が押し下げられると、車両用空調装置ＡＣは半内気モードとなり、車両室内の空気と車外の空気の双方が送風される位置に内気外気切換ドア１６が駆動される。
【００２７】
（４）  風量アップボタン１０８と温度アップボタン１１０の双方が操作された場合。
風量アップボタン１０８と温度アップボタン１１０の双方がタッチ状態となると、図８に示すマーク１７４が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのまま風量アップボタン１０８と温度アップボタン１１０のうち少なくとも一方が押し下げられると、車両用空調装置ＡＣはマックスホットモードとなり、ブロア電圧が最大になるとともに、エアミックスドア１５は全開（フルホット位置）となる。
【００２８】
（５）  風量アップボタン１０８と温度ダウンボタン１１１の双方が操作された場合。
風量アップボタン１０８と温度ダウンボタン１１１の双方がタッチ状態となると、図８に示すマーク１７５が表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示される。そのまま風量アップボタン１０８と温度ダウンボタン１１１のうち少なくとも一方が押し下げられると、車両用空調装置ＡＣはマックスクールモードとなり、ブロア電圧が最大になるとともに、エアミックスドア１５は全閉（フルクール位置）となる。
【００２９】
図９は、図７に示した処理を行う空調運転プログラム（メインフロー）に対する割込ルーチンの処理内容を示すフローチャートである。空調操作パネル１０１の各操作スイッチ１０３〜１１１のうち、少なくともいずれか１つがタッチされると、この割込ルーチンの処理を行うプログラムがオートエアコンアンプ３０で実行される。ステップＳ１において、メインフローのレジスタ待避を行ってステップＳ３ヘ進む。ステップＳ３において、各操作スイッチ１０３〜１１１のタッチ状態を判別してステップＳ５へ進む。
【００３０】
ステップＳ５において、ステップＳ３で判断した操作スイッチのタッチ状態が継続しているか否かを判断する。ステップＳ５が肯定判断されるとステップＳ７へ進み、タッチされている操作スイッチ、またはその組み合わせが、図８に示した各操作スイッチ１０３〜１１１のタッチ状態に該当するか否かを判断する。ステップＳ７が肯定判断されるとステップＳ９へ進む。ステップＳ９において、操作スイッチのタッチ状態に対応した表示データをオートエアコンアンプ３０のメモリ３１から読み出してステップＳ１１へ進む。ステップＳ１１において、ステップＳ９で読み出した表示データ、すなわちマーク１６１〜１６９，１７１〜１７５のいずれかを、表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示してステップＳ１３へ進む。
【００３１】
ステップＳ１３において、タッチ状態にある操作スイッチの内、少なくとも１つが押し下げられたか否かを判断する。ステップＳ１３が否定判断されるとステップＳ３へ戻る。ステップＳ１３が肯定判断されるとステップＳ１５へ進み、ステップＳ７で判断した操作スイッチのタッチ状態に割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御命令を出力してステップＳ１７へ進む。ステップＳ１７において情報表示エリア１２２の表示をクリアしてステップＳ２１へ進む。ステップＳ２１において、ステップＳ１で待避したレジスタを復帰してリターンする。
【００３２】
ステップＳ５またはステップＳ７が否定判断されるとステップＳ１９へ進み、情報表示エリア１２２にマーク１６１〜１６９，１７１〜１７５のいずれかが表示されているか否かを判断する。ステップＳ１９が肯定判断されるとステップＳ１７へ進む、ステップＳ１９が否定判断されるとステップＳ２１へ進む。
【００３３】
上述のように、本実施の形態の車両用空調装置ＡＣでは、操作スイッチ１０３〜１１１が操作されると（ステップＳ１〜Ｓ５）、操作スイッチのタッチ状態を判断する（ステップＳ７）。操作スイッチのタッチ状態が図８に示すタッチ状態のいずれかに該当した場合、該当するタッチ状態に割り当てられた制御内容を情報表示エリア１２２に表示する（ステップＳ９，Ｓ１１）。タッチ状態にある操作スイッチの少なくとも１つが押し下げられると、操作スイッチのタッチ状態に応じて割り当てられた車両用空調装置ＡＣの制御命令を出力する（ステップＳ１５）。そして、この制御命令にしたがって車両用空調装置ＡＣが作動する。
【００３４】
上述した本実施の形態の車両用空調装置ＡＣでは、次の作用効果を奏する。
（１）  各操作スイッチ１０３〜１１１のタッチ状態を検出し、タッチされた操作スイッチの組み合わせがメモリ３１にあらかじめ記憶されている組み合わせ（タッチ状態）と一致すると、このタッチ状態に割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御内容を表示するようにした。これにより、複数の操作スイッチの組み合わせ操作で実行される制御内容が確認できるので、操作間違いを減らすことができる。また、多くの制御内容を少ない操作スイッチで実現できるので、必要な操作スイッチ数を減らすことができ、空調操作パネルの省スペースと製造コスト低減が図れる。
（２）  操作スイッチのタッチ状態がメモリ３１にあらかじめ記憶されているタッチ状態と一致したときに、タッチ状態にある操作スイッチのうち少なくとも１つが押し下げられると、この組み合わせに割り当てた車両用空調装置ＡＣの制御内容を実行するようにした。すなわち、情報表示エリア１２２に表示された制御内容を実行させるためには、ユーザは表示装置１０２の情報表示エリア１２２に表示された制御内容を確認した後、操作スイッチに触れた指を他の部分へ動かすことなくそのまま押し下げるだけよい。これにより、ユーザは、少ない操作スイッチで多くの制御内容を容易に実行させることができる。
（３）  ＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン１０３とＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４の双方が操作されると、送風空気の吹き出しモードはＢ／Ｌモードとなる。また、ＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン１０４とＤＥＦ  ＭＯＤＥボタン１０５の双方が操作されると、送風空気の吹き出しモードはデフ／フットモードとなる。これにより、Ｂ／Ｌモードを選択するための操作ボタンが不要であり、空調操作パネルの省スペースと製造コスト低減が図れる。
（４）  外気導入ボタン１０６と内気循環ボタン１０７の双方が操作されると、車両用空調装置ＡＣは半内気モードとなる。これにより、操作スイッチを増やすことなく容易に半内気モードが実現でき、ユーザの使い勝手がよい。
（５）  風量アップボタン１０８と温度アップボタン１１０の双方が操作されると、車両用空調装置ＡＣはマックスホットモードとなる。また、風量アップボタン１０８と温度ダウンボタン１１１の双方が操作されると、車両用空調装置ＡＣはマックスクールモードとなる。これにより、操作スイッチを増やすことなく、少ない操作回数でマックスホットモードおよびマックスクールモードが実現でき、操作性がよい。
【００３５】
上述の説明では、本発明による車両用スイッチ制御装置を車両用空調装置に適用したが、本発明はこれに限らない。たとえば、車両用オーディオ装置やカーナビゲーション装置などの車載情報機器に適用してもよい。
【００３６】
上述の説明では、タッチされた操作スイッチの組み合わせに割り当てられた制御命令を実行するためには、タッチ状態にある操作スイッチの少なくとも１つが押し下げられる必要があったが、本発明はこれに限らない。たとえば、タッチ状態が一定時間継続したときに、タッチされた操作スイッチの組み合わせに割り当てられた制御命令を実行することもできる。また、タッチされた操作スイッチの組み合わせに割り当てられた制御命令を実行するために、タッチされた操作スイッチとは別に設けられた決定スイッチ、または音声指示等によって、選択された制御命令を実行するように構成することもできる。いずれの場合も、ユーザは容易に制御命令の実行を指示できる。
【００３７】
上述の説明では、タッチされた操作スイッチ、またはその組み合わせを判断するようにしたが、本発明はこれに限らない。タッチセンサを省略して、押圧操作それ自体を検出するようにしてもよい。この場合、ある１つの操作スイッチが操作された後、一定時間内に他の操作スイッチが操作されるか否かを判断する。そして、他の操作スイッチが操作されたとき、当該操作スイッチの組み合わせがあらかじめ記憶された組み合わせに該当すれば、当該操作スイッチの組み合わせに割り当てられた制御内容を表示したり制御命令を実行するようにしてもよい。
【００３８】
上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
【００３９】
上述の説明において、接触検出手段はタッチセンサ１１３に、表示手段は表示装置１０２に、指示手段は各操作スイッチ１０３〜１１１に、組み合わせ記憶手段はメモリ３１にそれぞれ対応する。命令出力手段、空調装置制御手段および組み合わせ判断手段はオートエアコンアンプ３０およびメモリ３１に格納されたオートエアコンアンプ３０で実行されるプログラムにより実現される。さらに、本発明の特徴的な機能を損なわない限り、本発明は、上述した実施の形態における機器構成に何ら限定されない。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態の車両用空調装置ＡＣの全体構成を示す図である。
【図２】車両用空調装置ＡＣの制御に関する構成を示す図である。
【図３】車両用空調装置ＡＣが搭載された車両の車室内のインストルメントパネル１００を斜め後方から見た斜視図である。
【図４】空調操作パネル１０１を示す図である。
【図５】図４の空調操作パネル１０１を側面から見た各操作スイッチ１０３〜１１１の構造を示す図である。
【図６】表示装置１０２の表示状態の一例を示す図である。
【図７】車両用空調装置ＡＣで実行される空調運転プログラムの処理内容を示すフローチャートである。
【図８】各操作スイッチ１０３〜１１１のタッチ状態と押圧後の制御動作との関係を示す図である。
【図９】図７に示した処理を行う空調運転プログラム（メインフロー）に対する割込ルーチンの処理内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０  ケース                        １１  ファン
１２  ブロアモータ                  １５  エアミックスドア
１６  内気外気切換ドア              １７  ベント口
１８  ベントドア                    ２０  デフ口
２１  デフドア                      ２３  フット口
２４  フットドア                    ３０  オートエアコンアンプ
３１  メモリ                        １００  インストルメントパネル
１０１  空調操作パネル              １０２  表示装置
１０３  ＦＡＣＥ  ＭＯＤＥボタン    １０４  ＦＯＯＴ  ＭＯＤＥボタン
１０５  ＤＥＦ  ＭＯＤＥボタン      １０６  外気導入ボタン
１０７  内気循環ボタン              １０８  風量アップボタン
１０９  風量ダウンボタン            １１０  温度アップボタン
１１１  温度ダウンボタン            １１３  タッチセンサ
１１５  押圧検出スイッチ            １２０  表示画面
１２２  情報表示エリア
１６１〜１６９，１７１〜１７５  マーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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