(57)【要約】【課題】超電導コイルと推進コイルとの間のギャップを小さくする。【解決手段】超電導コイル４と対向可能に軌道１の中心線に対して浮上コイル６の外側でパネル５にコイル収納部７を形成し、ケーブルがコイル収納部７内の同一平面内で外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回されて超電導コイル４と対向可能にコイル収納部７に収納された奇数段コイルと、ケーブルが奇数段コイルより軌道１の中心線側に重なるコイル収納部７内の同一平面内を巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回されて超電導コイル４と対向可能にコイル収納部７に収納された偶数段コイルとで推進コイル９〜１１を構成し、浮上コイル６で推進コイル９〜１１をパネル５に押圧するようにしたものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
超電導コイルが搭載された磁気浮上式車両が走行する軌道に沿ってパネルが配置され、上記超電導コイルと対向可能に浮上コイルが上記パネルに取り付けられ、３相の各相毎に形成された推進コイルを複数個直列に接続してリニアモータの電機子が構成されると共に、上記推進コイルが上記超電導コイルと対向可能に上記軌道の中心線に対して上記浮上コイルの外側で上記パネルに配置された磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記軌道の中心側が開口した巻芯部と外枠部とからなるコイル収納部を上記超電導コイルと対向可能に上記軌道の中心線に対して上記浮上コイルの外側で上記パネルに形成し、素線導体を中心にして内部半導電層、絶縁層及び外部半導電層を順次外装したケーブルが上記コイル収納部内の同一平面内で上記外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回されて上記超電導コイルと対向可能に上記コイル収納部に収納された奇数段コイルと、上記奇数段コイルと電気的に接続された上記ケーブルが上記奇数段コイルより上記軌道の中心線側に重なる上記コイル収納部内の同一平面内を上記巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回されて上記超電導コイルと対向可能に上記コイル収納部に収納された偶数段コイルとで上記推進コイルを構成し、上記奇数段コイル及び上記偶数段コイルの上記各ケーブルの上記外部半導電層相互間を導電性コンパウンドで電気的に接続して、上記浮上コイルで上記推進コイルを上記パネルに押圧するようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
【請求項２】
超電導コイルが搭載された磁気浮上式車両が走行する軌道に沿ってパネルが配置され、上記超電導コイルと対向可能に浮上コイルが上記パネルに取り付けられ、３相の各相毎に形成された推進コイルを複数個直列に接続してリニアモータの電機子が構成されると共に、上記推進コイルが上記超電導コイルと対向可能に上記軌道の中心線に対して上記浮上コイルの外側で上記パネルに配置された磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記軌道の中心側が開口した巻芯部と外枠部とからなる樹脂製のコイル収納体を上記超電導コイルと対向可能に上記軌道の中心線に対して上記浮上コイルの外側で上記パネルに配置し、素線導体を中心にして内部半導電層、絶縁層及び外部半導電層を順次外装したケーブルが上記コイル収納体内の同一平面内を上記外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回されて上記超電導コイルと対向可能に上記コイル収納体に収納された奇数段コイルと、上記奇数段コイルと電気的に接続された上記ケーブルが上記奇数段コイルより上記軌道の中心線側の上記コイル収納体内で上記奇数段コイルに重なる同一平面内を上記巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回されて上記超電導コイルと対向可能に上記コイル収納体に収納された偶数段コイルとで上記推進コイルを構成し、上記奇数段コイル及び上記偶数段コイルの上記各ケーブルの上記外部半導電層相互間を導電性コンパウンドで電気的に接続して、上記推進コイルを上記浮上コイルで上記パネルに押圧するようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、上記浮上コイルの上記推進コイルと対向する側に上記推進コイルと当接可能な突状の押圧部を設け、上記押圧部を介して上記浮上コイルで上記推進コイルを上記パネルに押圧するようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
【請求項４】
超電導コイルが搭載された磁気浮上式車両が走行する軌道に沿ってパネルが配置され、上記超電導コイルと対向可能に浮上コイルが上記パネルに取り付けられ、３相の各相毎に形成された推進コイルを複数個直列に接続してリニアモータの電機子が構成されると共に、上記推進コイルが上記超電導コイルと対向可能に上記軌道の中心線に対して上記浮上コイルの外側で上記パネルに配置された磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、巻芯部と外枠部とからなる開口した樹脂製のコイル収納体を形成すると共に、素線導体を中心にして内部半導電層、絶縁層及び外部半導電層を順次外装したケーブルが上記コイル収納体内の同一平面内を上記外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回された偶数段コイルと、上記偶数段コイルと電気的に接続された上記ケーブルが上記コイル収納体内の上記コイル収納体の開口側で上記偶数段コイルに重なる同一平面内を上記巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回された奇数段コイルとで上記推進コイルを構成し、上記奇数段コイル及び上記偶数段コイルの上記各ケーブルの上記外部半導電層相互間を導電性コンパウンドで電気的に接続し、上記偶数段コイルが上記軌道の中心線側で上記推進コイルが上記超電導コイルと対向可能に上記コイル収納体を上記浮上コイルの上記軌道の中心線に対して外側で上記パネルに配置したことを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、磁気浮上式鉄道におけるリニアシンクロナスモータ（ＬＳＭ：以下、リニアモータと呼称する）の電機子となる推進コイルと浮上コイルとで構成された磁気浮上式鉄道用地上コイル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の磁気浮上式鉄道用地上コイル装置においては、ケーブルを筒状に所定回数だけ巻回してバインダにより結束したコイルを作成する。そして、コイルを軌道に沿って配置された取り付け用型枠に移して固定する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平３−１２４２５３号公報（第２頁、第４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の磁気浮上式鉄道用地上コイル装置では、磁気浮上式車両に搭載されたリニアモータの界磁コイルとなる超電導コイルと対向可能に地上側に配置されたリニアモータの電機子となる推進コイルは、ケーブルを所定の回数だけ筒状に巻回しているので、巻回毎に超電導コイルから遠くなり超電導コイルとの間のギャップが大きくなるため、リニアモータの効率向上を図るのが困難であるという問題点があった。さらに、ケーブルをコイル状に巻回することにより巻回されたケーブル相互間に電位が発生するので、ケーブル相互間の絶縁性能の向上を図るのが困難であるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、以上のような課題を解消するためになされたもので、超電導コイルと推進コイルとの間のギャップを小さくして効率向上を図ると共に、巻回されたケーブル相互間に発生する電位を抑制することができる磁気浮上式鉄道用地上コイル装置を提供することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる磁気浮上式鉄道用地上コイル装置は、軌道の中心側が開口した巻芯部と外枠部とからなるコイル収納部を超電導コイルと対向可能に軌道の中心線に対して浮上コイルの外側でパネルに形成し、素線導体を中心にして内部半導電層、絶縁層及び外部半導電層を順次外装したケーブルがコイル収納部内の同一平面内で外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回されて超電導コイルと対向可能にコイル収納部に収納された奇数段コイルと、奇数段コイルと電気的に接続されたケーブルが奇数段コイルより軌道の中心線側に重なるコイル収納部内の同一平面内を巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回されて超電導コイルと対向可能にコイル収納部に収納された偶数段コイルとで推進コイルを構成し、奇数段コイル及び偶数段コイルの各ケーブルの外部半導電層相互間を導電性コンパウンドで電気的に接続して、浮上コイルで推進コイルをパネルに押圧するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は実施の形態１を適用した磁気浮上式鉄道の断面図、図２は実施の形態１の推進コイルを軌道中心線側から見た正面図、図３は図２のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ線の断面図、図４は実施の形態１の浮上コイルを軌道中心側から見た正面図、図５は図４の背面図、及び図６は図４の斜視図である。
図１から図６において、軌道１に沿って両側に側壁１ａが形成されている。軌道１内を走行可能な磁気浮上式の車両２の両側には空気ばね３を介して超電導コイル４が搭載されている。そして、両側の側壁１ａにはそれぞれコンクリート製パネル５が取り付けられている。パネル５には超電導コイル４と対向可能に浮上コイル６が取り付けられている。
【０００８】
浮上コイル６は２組の８の字形状のコイル体６ａを田の字形状になるように配置して、例えば熱硬化性樹脂等で一体成形されている。そして、浮上コイル６の軌道１の中心側とは反対側に後述の推進コイル９〜１１の形状に対応した突状の押圧部６ｂが形成されている。超電導コイル４と対向可能に軌道１の中心線に対して浮上コイル６の外側に軌道１に沿って軌道１の中心側が開口したコイル収納部７が所定の間隔で形成されている。コイル収納部７は巻芯部７ａと外枠部７ｂとで環状に形成されている。
【０００９】
図７は後述の推進コイル９〜１１を形成するケーブルの断面図である。ケーブル８は素線導体８ａを中心にして内部半導電層８ｂ、絶縁層８ｃ及び外部半導電層８ｄとで構成されている。各コイル収納部７には図２及び図３に示すように推進コイル９〜１１が配置されている。この各推進コイル９〜１１は、例えば推進コイル９が３相のＵ相、推進コイル１０がＶ相、及び推進コイル１１がＷ相である。各推進コイル９〜１１を形成するケーブル８は、巻き始め側の渡り部９ａ，１０ａ、１１ａ−巻き始め部９ｂ，１０ｂ，１１ｂ−推進コイル９，１０，１１−巻き終わり部９ｃ，１０ｃ、１１ｃ−隣り合う同一相への渡り部９ｄ，１０ｄ，１１ｄの間が一条のケーブル８で電気的に接続されている。
ここで、推進コイル９は図３（ａ）に示すように奇数段コイル１２と偶数段コイル１３とで、推進コイル１０は図３（ｂ）に示すように奇数段コイル１４と偶数段コイル１５とで、推進コイル１１は図３（ｃ）に示すように奇数段コイル１６と偶数段コイル１７とでそれぞれ構成されている。
【００１０】
そして、各推進コイル９〜１１の各渡り部９ａ〜１１ａはパネル５の端部でケーブルコネクタ１８〜２０を介して隣接の推進コイル（図示せず）と接続されて各相同士が直列接続されている。また、各相の推進コイル９〜１１はき電セクション毎に渡り部９ｄ〜１１ｄを介して３相結線されてリニアモータの電機子が構成されている。さらに、推進コイル９〜１１が収納されたコイル収納部７には、例えば導電性シリコーンゴム等の難燃性ゴム系素材のコンパウンド２１が充填されている。これにより、奇数段コイル１２，１４，１６及び偶数段コイル１３，１５，１７の各ケーブル８の外部半導電層８ｄ間がコンパウンド２１を介して電気的に接続されると共に、接地されている。
【００１１】
次に、推進コイル９〜１１の巻線手順を推進コイル１０について説明する。なお、推進コイル９，１１も推進コイル１０と同様の手順で行われる。
図８は推進コイル１０の巻線手順を示す説明図で、図２のＢ−Ｂ線に相当する断面を示している。図２及び図８において、まず推進コイル１０の巻き始め部１０ｂとなるケーブル８をコイル収納部７へ引き込む。そして、ケーブル８をコイル収納部７の外枠部７ｂで外周側を規制しながら、コイル収納部７の同一平面内を周回するように外枠部７ｂに沿って外側から内側に向かって所定の回数巻回して奇数段コイル１４を形成する（図８（ｂ）（ｃ）（ｄ））。このとき、奇数段コイル１２の内周側は巻芯部７ａで規制されて所定の内径が決定される。
続いて、奇数段コイル１４と電気的に接続され、奇数段コイル１４の内周側から立ち上げられたケーブル８（図８（ｅ））は奇数段コイル１４より軌道１の中心線側に重なるコイル収納部７内の同一平面内を周回するように巻芯部７ａに沿って内側から外側に所定の回数巻回して偶数段コイル１５を形成する（図８（ｆ）（ｇ））。そして、巻き終わり部１０ｃをコイル収納部７から引き出す（図８（ｇ））。さらに、図３に示すように推進コイル１０相互間及び推進コイル１０とコイル収納部７間に導電性コンパウンド２１を充填する。このように形成された推進コイル１０は、浮上コイル６の押圧部６ｂを介して浮上コイル６で押圧され、浮上コイル６の取り付け穴６ｃに嵌挿されたボルト、ナット等の締結手段（図示せず）によりパネル５のインサート５ａを介してパネル５に固定される。なお、推進コイル９，１１も推進コイル１０と同様に対応した浮上コイル６でそれぞれパネル５に押圧され固定される。
【００１２】
以上のように、超電導コイル４と対向可能にコイル収納部７内の同一平面内を外枠部７ｂに沿って外側から内側に向かって巻回された奇数段コイル１２，１４，１６と、奇数段コイル１２，１４，１６より軌道１の中心線側に重なる同一平面内を巻芯部７ａに沿って内側から外側に向かって巻回された偶数段コイル１３，１５，１７とで推進コイル９〜１１を構成したことにより、超電導コイル４と推進コイル９〜１１とのギャップを小さくすることができるので、リニアモータの効率向上を図ることができる。
【００１３】
さらに、奇数段コイル１２，１４，１６及び偶数段コイル１３，１５，１７を形成したケーブル８の外部半導電層８ｄの相互間を導電性コンパウンド２１で電気的に接続したことにより、導電性コンパウンド２１を介して外部半導電層８ｄを接地できるので、推進コイル９〜１１の絶縁性の向上を図ることができる。
実施の形態１において、推進コイル９〜１１を浮上コイル６の押圧部６ａで押圧してパネル５に固定するものについて説明したが、図９に示すようにパネル５に設けたコイル収納部１８の巻芯部１８ａ及び外枠部１８ｂの高さを奇数段コイル１４と偶数段コイル１５とを合計した高さより低くして、平板状の浮上コイル１９で押圧するようにしても同様の効果を期待することができる。
【００１４】
実施の形態２．
図１０は実施の形態２を適用した磁気浮上式鉄道の断面図、図１１は実施の形態２の推進コイルを軌道中心線側から見た正面図、図１２は図１１のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ線の断面図、及び図１３はコイル収納体の斜視図である。図４から図７及び図１０から図１３において、軌道１に沿って両側に側壁１ａが形成されている。軌道１内を走行可能な磁気浮上式車両２の両側には空気ばね３を介して超電導コイル４が搭載されている。そして、両側の側壁１ａにはそれぞれコンクリート製パネル２２が取り付けられている。さらに、パネル２２には超電導コイル４と対向可能に浮上コイル６が取り付けられている。また、パネル２２には超電導コイル４と対向可能に軌道１の中心線に対して浮上コイル６の外側で軌道１に沿って、所定の間隔で図１３に示すように軌道１の中心側が開口した樹脂製のコイル収納体２３が配置されている。コイル収納体２３は、例えばガラス繊維充填樹脂等により巻芯部２３ａと外枠部２３ｂとで環状に形成されており、予めボルト等の締結手段（図示せず）によりパネル２２に固定されている。
【００１５】
各コイル収納体２３には図１１及び図１２に示すように推進コイル２４〜２６が配置されている。この各推進コイル２４〜２６は、例えば推進コイル２４が３相のＵ相、推進コイル２５がＶ相、及び推進コイル２６がＷ相である。各推進コイル２４〜２６を形成するケーブル８は、巻き始め側の渡り部２４ａ，２５ａ、２６ａ−巻き始め部２４ｂ，２５ｂ，２６ｂ−推進コイル２４，２５，２６−巻き終わり部２４ｃ，２５ｃ、２６ｃ−隣り合う同一相への渡り部２４ｄ，２５ｄ，２６ｄの間が一条のケーブル８で電気的に接続されている。
ここで、推進コイル２４は図１２（ａ）に示すように奇数段コイル２７と偶数段コイル２８とで、推進コイル２５は図１２（ｂ）に示すように奇数段コイル２９と偶数段コイル３０とで、推進コイル２６は図１２（ｃ）に示すように奇数段コイル３１と偶数段コイル３２とでそれぞれ構成されている。
【００１６】
そして、各推進コイル２４〜２６の各渡り部２４ａ〜２６ａはパネル２２の端部でケーブルコネクタ３３〜３５を介して隣接の推進コイル（図示せず）と接続されて各相同士が直列接続されている。また、各相の推進コイル２４〜２６はき電セクション毎に渡り部２４ｄ〜２６ｄを介して３相結線されてリニアモータの電機子が構成されている。さらに、推進コイル２４〜２６が収納されたコイル収納体２３には、例えば導電性シリコーンゴム等の難燃性ゴム系素材のコンパウンド３６が充填されている。これにより、奇数段コイル２７，２９，３１及び偶数段コイル２８，３０，３２の各ケーブル８の外部半導電層８ｄ間がコンパウンド３６を介して電気的に接続されると共に、接地されている。
【００１７】
なお、推進コイル２４〜２６の巻線手順は実施の形態１の推進コイル９〜１１と同様の手順で行われる。ここで、巻線手順を推進コイル２５について説明する。なお、推進コイル２４，２６も推進コイル２４と同様の手順で行われる。
まず推進コイル２５の巻き始め部２５ｂとなるケーブル８をコイル収納体２３へ引き込む。そして、ケーブル８をコイル収納体２３の外枠部２３ｂで外周側を規制しながら、コイル収納体２３の同一平面内を周回するように外枠部２３ｂに沿って外側から内側に向かって所定の回数巻回して、図１２（ｂ）に示すように奇数段コイル２９を形成する。このとき、奇数段コイル２９の内周側は巻芯部２３ａで規制されて所定の内径が決定される。
【００１８】
続いて、奇数段コイル２９と電気的に接続された一条のケーブル８が奇数段コイル２９の内周側から立ち上げられ、奇数段コイル２９より軌道１の中心線側に重なる同一平面内を周回するように巻芯部２３ａに沿って内側から外側に所定の回数巻回して、図１２（ｂ）に示すように偶数段コイル３０が形成される。そして、巻き終わり部２５ｃをコイル収納体２３から引き出す。さらに、図１２に示すように推進コイル２５相互間及び推進コイル２５とコイル収納体２３間に導電性コンパウンド３６を充填する。このように形成された推進コイル２５は、浮上コイル６の押圧部６ｂを介して浮上コイル６の取り付け穴６ｃに嵌挿されたボルト、ナット等の締結手段（図示せず）によりパネル２２のインサート２２ａを介してパネル２２に固定される。なお、推進コイル２４，２６も推進コイル２５と同様に対応した浮上コイル６でそれぞれパネル２２に押圧され固定される。
【００１９】
以上のように、超電導コイル４と対向可能に同一平面内で外枠部２３ｂに沿って外側から内側に向かって巻回された奇数段コイル２７，２９，３１と、奇数段コイル２７，２９，３１より軌道１の中心線側に重なる同一平面内で巻芯部２３ａに沿って内側から外側に向かって巻回された偶数段コイル２８，３０，３２とで推進コイル２４〜２６を構成したことにより、超電導コイル４と推進コイル２４〜２６とのギャップを小さくすることができるので、リニアモータの効率向上を図ることができる。
また、奇数段コイル２７，２９，３１及び偶数段コイル２８，３０，３２を形成したケーブル８の外部半導電層８ｄの相互間を導電性コンパウンド３６で電気的に接続したことにより、導電性コンパウンド３６を介して外部半導電層８ｄを接地できるので、推進コイル２４〜２６の絶縁性の向上を図ることができる。
さらに、コイル収納体２３を樹脂で形成したことにより、コイル収納体２３を容易に製作することができる。
【００２０】
実施の形態３．
図１４は実施の形態３を適用した磁気浮上式鉄道の断面図、図１５は実施の形態２の推進コイルを軌道中心側から見た正面図で、コイル収納体が仮想線で示されている。図１６は図１５のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ線の断面図、及び図１７はコイル収納体の斜視図である。図４から図７及び図１４から図１７において、軌道１に沿って両側に側壁１ａが形成されている。軌道１内を走行可能な磁気浮上式車両２の両側には空気ばね３を介して超電導コイル４が搭載されている。そして、両側の側壁１ａにはそれぞれコンクリート製パネル３７が取り付けられている。さらに、パネル３７には超電導コイル４と対向可能に浮上コイル６が取り付けられている。また、パネル３７には超電導コイル４と対向可能に軌道１の中心線に対して浮上コイル６の外側で軌道１に沿って、所定の間隔で図１７に示すように一面が開口した樹脂製のコイル収納体３８が配置されている。
【００２１】
コイル収納体３８は、例えばガラス繊維充填樹脂等により巻芯部３８ａと外枠部３８ｂとで環状に形成されている。各コイル収納体３８には図１５及び図１６に示すように推進コイル３９〜４１が配置されている。この各推進コイル３９〜４１は、例えば推進コイル３９が３相のＵ相、推進コイル４０がＶ相、及び推進コイル４１がＷ相である。各推進コイル３９〜４１を形成するケーブル８は、巻き始め側の渡り部３９ａ，４０ａ、４１ａ−巻き始め部３９ｂ，４０ｂ，４１ｂ−推進コイル３９，４０，４１−巻き終わり部３９ｃ，４０ｃ、４１ｃ−隣り合う同一相への渡り部３９ｄ，４０ｄ，４１ｄの間が一条のケーブル８で電気的に接続されている。
【００２２】
ここで、推進コイル３９は図１６（ａ）に示すように偶数段コイル４２と奇数段コイル４３とで、推進コイル４０は図１６（ｂ）に示すように偶数段コイル４４と奇数段コイル４５とで、推進コイル４１は図１６（ｃ）に示すように偶数段コイル４６と奇数段コイル４７とでそれぞれ構成されている。そして、各推進コイル３９〜４１の各渡り部３９ａ〜４１ａはパネル３７の端部でケーブルコネクタ４８〜５０を介して隣接の推進コイル（図示せず）と接続されて各相同士が直列接続されている。また、各相の推進コイル３９〜４１はき電セクション毎に渡り部３９ｄ〜４１ｄを介して３相結線されてリニアモータの電機子が構成されている。さらに、推進コイル３９〜４１が収納されたコイル収納体３８には、例えば導電性シリコーンゴム等の難燃性ゴム系素材のコンパウンド５１が充填されている。これにより、奇数段コイル４３，４５，４７及び偶数段コイル４２，４４，４６の各ケーブル８の外部半導電層８ｄ間がコンパウンド５１を介して電気的に接続されると共に、接地されている。
【００２３】
ここで、巻線手順を推進コイル４０について説明する。なお、推進コイル３９，４１も推進コイル４０と同様の手順で行われる。図１８は推進コイルの巻線手順を示す説明図で、図１５のＢ−Ｂ線に相当する断面を示している。
まず推進コイル４０の巻き始め部４０ｂとなるケーブル８をコイル収納体３８へ引き込む。そして、ケーブル８をコイル収納体３８の外枠部３８ｂで外周側を規制しながら（図１８（ｂ）（ｃ））、コイル収納体３８の同一平面内を周回するように外枠部３８ｂに沿って外側から内側に向かって所定の回数巻回して、偶数段コイル４４が形成される（図１８（ｄ））。このとき、偶数段コイル４４の内周側は巻芯部３８ａで規制されて所定の内径が決定される。
【００２４】
続いて、偶数段コイル４４と電気的に接続された一条のケーブル８が偶数段コイル４４の内周側から立ち上げられ、コイル収納体３８内のコイル収納体３８の開口側で偶数段コイル４４に重なる同一平面内を巻芯部３８ａに沿って内側から外側に向かって巻回されて（図１８（ｅ）（ｆ））、奇数段コイル４５が形成される（図１８（ｇ））。そして、巻き終わり部４０ｃをコイル収納体３８から引き出す。さらに、図１６に示すように推進コイル４５相互間及び推進コイル４５とコイル収納体３８間に導電性コンパウンド５１を充填し、奇数段コイル４５及び偶数段コイル４４の各ケーブル８の外部半導電層８ｄ相互間を導電性コンパウンド５１で電気的に接続する。この様に形成された各推進コイル３９〜４１は各偶数段コイル４２，４４，４６が軌道１の中心線側で各推進コイル３９〜４１が超電導コイル４と対向可能にコイル収納体３８を浮上コイル６の軌道の中心線に対して外側でパネル３７に配置して固定される。
【００２５】
以上のように、超電導コイル４と対向可能にコイル収納体３８内の同一平面内で外枠部３８ｂに沿って外側から内側に向かって巻回された偶数段コイル４２，４４，４６と、偶数段コイル４２，４４，４６と重なる同一平面内で巻芯部３８ａに沿って内側から外側に向かって巻回された奇数段コイル４３，４５，４７とで推進コイル３９〜４１を構成したことにより、超電導コイル４と推進コイル３９〜４１とのギャップを小さくすることができるので、リニアモータの効率向上を図ることができる。
また、奇数段コイル４３，４５，４７及び偶数段コイル４２，４４，４６を形成したケーブル８の外部半導電層８ｄの相互間を導電性コンパウンド５１で電気的に接続したことにより、導電性コンパウンド５１を介して外部半導電層８ｄを接地できるので、推進コイル３９〜４１の絶縁性の向上を図ることができる。
さらに、コイル収納体３８を樹脂で形成したことにより、コイル収納体３８を容易に製作することができる。
【００２６】
実施の形態１から実施の形態３において、３相各相の推進コイル９〜１１，２４〜２６，３９〜４１を一条のケーブル８で連続したものを１グループ単位として、３相分に対応した長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのパネル５に取り付ける。そして、ケーブルコネクタを介して次のパネル（図示せず）のＵ相、Ｖ相、Ｗ相にそれぞれ接続する。例えば、推進コイル９〜１１が各相２コイルの３相分で合計６コイルとしたとき、コイルピッチを０．９ｍとしてパネル５の長さが５．４ｍとなる。そして、各相８コイルの３相分で２４コイルでは、コイルピッチ０．９ｍとしてパネル１７の長さが２１．６ｍとなる。
【００２７】
実施の形態１から実施の形態３において、各推進コイル９〜１１，２４〜２６，３９〜４１のケーブル８として、例えばエチレンプロピレンゴムのような可撓性の高い材料を主絶縁とする高耐圧ケーブルを使用することにより、最小曲げ半径をケーブル外径の４．５〜５倍とすることができる。従って、推進コイル９〜１１，２４〜２６，３９〜４１の窓面積を大きくして直線部分を長くすることができるので、リニアモータの推力が大きくなり効率の向上を図ることができる。
【００２８】
【発明の効果】
この発明によれば、超電導コイルと対向可能にコイル収納部内の同一平面内を外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回された奇数段コイルと、奇数段コイルより軌道の中心線側に重なる同一平面内を巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回された偶数段コイルとで推進コイルを構成したことにより、超電導コイルと推進コイルとのギャップを小さくすることができるので、リニアモータの効率向上を図ることができる。
また、巻芯部と外枠部とからなる開口した樹脂製のコイル収納体内の同一平面内を外枠部に沿って外側から内側に向かって巻回された偶数段コイルと、偶数段コイルに重なるコイル収納体内の同一平面内を巻芯部に沿って内側から外側に向かって巻回された偶数段コイルとで推進コイルを構成し、偶数段コイルが軌道の中心側で推進コイルが超電導コイルと対向可能にコイル収納体を配置したことにより、超電導コイルと推進コイルとのギャップを小さくすることができるので、リニアモータの効率向上を図ることができる。
さらに、奇数段コイル及び偶数段コイルを形成したケーブルの外部半導電層相互間を導電性のコンパウンドで電気的に接続したことにより、ケーブル相互間に発生する電位を抑制するので、絶縁性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を適用した磁気浮上式鉄道の断面図でである。
【図２】この発明の実施の形態１の推進コイルを軌道中心側から見た正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ線の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１の浮上コイルを軌道中心側から見た正面図である。
【図５】図４の背面図である。
【図６】図４の斜視図である。
【図７】図２の推進コイルを形成するケーブルの断面図である。
【図８】図２の推進コイルの巻線手順を示す説明図である。
【図９】実施の形態１の他の実施例を示す断面図である。
【図１０】この発明の実施の形態２を適用した磁気浮上式鉄道の断面図である。
【図１１】この発明の実施の形態２の推進コイルを軌道中心側から見た正面図である。
【図１２】図１１のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ線の断面図である。
【図１３】図１１の要部を示すコイル収納体の斜視図である。
【図１４】この発明の実施の形態３を適用した磁気浮上式鉄道の断面図である。
【図１５】図１１の推進コイルを軌道中心側から見た正面図で、コイル収納体が仮想線で示されている。
【図１６】図１５のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ線の断面図である。
【図１７】図１１のコイル収納体の斜視図である。
【図１８】図１５の推進コイルの巻線手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１  軌道、１ａ  側壁、２  車両、４  超電導コイル、
５，２２，３７  パネル、６  浮上コイル、６ｂ  押圧部、
７，１８  コイル収納部、８  ケーブル、８ｄ  外部半導電層、
９〜１１，２４〜２６，３９〜４１  推進コイル、
１２，１４，１６，２７，２９，３１，４３，４５，４７  奇数段コイル、
１３，１５，１７，２８，３０，３２，４２，４４，４６  偶数段コイル、
２１，３６，５１  コンパウンド、２３，３８  コイル収納体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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