(57)【要約】【課題】ガスケットの変形を防止し、シール性の良好なガスケットを提供すること。【解決手段】対向配置される２部材の対向面のいずれか一方にガスケットを取付ける環状の取付溝７を形成し、前記取付溝７に装着部２が挿入されて取付けられる環状のガスケット１において、前記装着部２の両側面に環状突起４を形成し、前記環状突起部に数カ所の切り欠き部５を形成した。これにより、環状突起４がガスケット１の脱落および装着部２の座屈や蛇行を防止して、安定した接触面圧を保ち、シール性の低下を防止する。環状突起４に形成された切欠き５が取付溝７と装着部２との間に密閉空間が形成されるのを防止して、内圧変化による空気の給排気によるオイルやダストの吸い込みや、装着部２の変形を防止する。【選択図】図３
2004204941.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向配置される２部材の対向面のいずれか一方にガスケットを取付ける環状の取付溝が形成されて、前記取付溝に装着部が挿入されて取付けられる環状のガスケットにおいて、前記装着部の両側面に環状突起を形成し、前記環状突起部に円周状数カ所の切り欠きを形成したことを特徴とするガスケット
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はエンジンヘッドカバー、チェーンカバーのような、２部材の対向面間をシールするガスケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
対向配置される２部材の対向面を密封するために、対向面間に環状のガスケットが挟まれ装着される。例えば、自動車のエンジンでは、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの間や、シリンダブロックとフロントカバー等のカバー類との間にガスケットが装着されている（例えば、特許文献１参照）。このような部位に装着されるガスケットして、例えば、本明細書の図１及び図５に示されるようなガスケットがある。このガスケット１０１は、シリンダヘッドカバー１０５の取付溝１０６に挿入される装着部１０２と、装着部１０２のシリンダヘッド１０８側の端面に形成されたシール突起１０３とを備えている。そして、ヘッドカバー１０５を樹脂等の比較的剛性の低い材質で形成する場合、装着部１０２の形状を縦長にするとともに取付溝１０６と装着部１０２との間に十分な隙間を確保することで、ヘッドカバー１０５がガスケット１０１の反力によって浮き上るのを防止するとともにガスケット１０１のへたりやシール性低下の防止を図っている。
【０００３】
このようなガスケット１０１の場合、装着部１０２と取付溝１０６との間に隙間ができるため、シリンダヘッドカバー１０５の締め付け時に装着部１０２が座屈してしまい、安定した接触面積が得られず、シール性が低下することがあった。このため、従来、装着部１０２の両側面に、取付溝１０６に弾性接触する一対２組の環状突起１０４を形成し、ガスケット１０１の座屈や蛇行を防止するとともに取付時のガスケット１０１の脱落を防止するようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２００２−７１０２４号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなガスケット１０１の場合、環状突起部１０４により、シリンダヘッドカバー１０５の取付溝１０６と装着部１０２との間に密閉空間１０７ができる。雰囲気温度の上昇により、密閉空間１０７の空気が膨張し、密閉空間内の空気がエンジンの内外部に排出される。次に、雰囲気温度が下降すると、密閉空間１０７は、負圧になり、密閉空間１０７にエンジン内外部の空気が流入する。このとき、エンジン内部のオイルを一緒に吸い込んだり、外部の水やダストを吸い込む場合がある。このような雰囲気温度の変化による給排気を繰り返す結果、エンジン内部のオイルが外部に漏れ出したり、外部のダストや水などがエンジン内部に入り込む危険がある。また、密閉空間１０７同士の圧力差によって、装着部１０２が変形してしまい、安定した接触面圧を得ることができず、シール性が低下する危険があった。
【０００６】
本発明はこのような従来の欠点を解消し、シール性の高いガスケットを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために請求項１記載の発明は、対向配置される２部材の対向面のいずれか一方にガスケットを取付ける環状の取付溝が形成されて、前記取付溝に装着部が挿入されて装着される環状のガスケットにおいて、前記装着部の両側面に環状突起を形成し、前記環状突起に円周状数カ所の切り欠きを形成することとした。したがって、請求項１記載の発明によれば、環状突起に数カ所の切り欠きを設けたので、シリンダヘッドカバーと装着部との間に密閉空間が形成されなくなり、外部にオイルが漏れ出たり、装着部の変形を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面を参照しながら説明する。
【０００９】
図２及び図３は本発明の実施例である。この実施例のガスケット１は、アクリルゴム等のエラストマで形成され、シリンダヘッド８と樹脂製のシリンダヘッドカバー６との間に挟まれ装着されている。ガスケット１には、シリンダヘッドカバー６の取付溝７に挿入される装着部２と、装着部２のシリンダヘッド８側の端面に形成されたシール突起３とを備えている。装着部２の両側面には、１対づつ２組の環状突起４が形成されており、図示されていないが、その円周上３カ所に切り欠き５が設けられている。ガスケット１の装着部２を取付溝７に挿入すると、環状突起４が取付溝７の側面と弾性接触して、ガスケットが取付溝７から脱落しないよう保持する。そして、ボルトによる締結時においては、環状突起４が装着部２の座屈や蛇行を防止して、安定した接触面圧を保ち、シール性の低下を防止している。そして、環状突起４に形成された切欠き５が取付溝７と装着部２との間に密閉空間が形成されるのを防止して、内圧変化による空気の給排気によるオイルやダストの吸い込みや、装着部２の変形を防止することができる。
【００１０】
ここで、本実施例のガスケットは、装着部の厚さＴと取付溝の幅Ｗの関係をＷ＞Ｔ、装着部の高さＨと厚さＴとの関係を１．５≦Ｈ／Ｔ≦５、ガスケットの縦方向圧縮率を１０〜４０％となるように設計されている。この条件を満たすことで、低反発でシール性が良好なガスケットを得ることができ、シリンダヘッドカバーが樹脂等の比較的低剛性の材料で形成されたとしても、シリンダヘッドカバーが撓むことがなく、シリンダヘッドカバーの熱変形や寸法誤差などにより取付溝と装着部との密着面に隙間ができることも防止することができる。
【００１１】
前記切欠き５は、少なくとも円周状１カ所設けてあれば良く、多くても、４カ所くらいで良い。多数の切欠き５を形成して、環状突起４の長さを短くしてしまうと、環状突起４が締結時の装着部２の変形に耐えうる強度が得られなくなったり、ガスケットが蛇行しやすくなる。また、金型構造が複雑になり製作費が増加してしまうからである。
【００１２】
図４は、本発明の別の実施例を示している。図４記載のガスケット１１は、フランジ部１９を有した略Ｔ字状のガスケットであり、装着部１２の両側面には、一対の環状突起が形成されている。この実施例においても、装着部の厚さＴと取付溝の幅Ｗの関係をＷ＞Ｔ、装着部の高さＨと厚さＴとの関係を１．５≦Ｈ／Ｔ≦５、ガスケットの縦圧縮方向を１０〜４０％となるように設計された低反発力ガスケットとなっている。この実施例においても、一対の環状突起がガスケット１１の脱落を防止するとともに、ボルト締め付け時における装着部１２の座屈を防止している。そして、環状突起に設けた数カ所の切り欠き１５がシリンダヘッドカバー１６の取付溝１７と装着部１２との間に密閉空間が形成されることを防止している。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、対向配置される２部材の対向面のいずれか一方にガスケットを取付ける環状の取付溝を形成し、前記取付溝に装着部が挿入されて取付けられる環状のガスケットにおいて、前記装着部の両側面に環状突起を形成し、前記環状突起部に数カ所の切り欠き部を形成したことで、装着部と取付溝との間に密閉空間が形成されず、内圧の変化によるオイルの給排気によるオイルやダストなどの吸い込みや装着部の変形を防止することができるとともに、ガスケットの脱落や座屈、蛇行を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のエンジンのシリンダヘッド及びシリンダヘッドカバーの間にガスケットを装着する状態を示す斜視図
【図２】本発明の実施例を示すガスケットの斜視図
【図３】本発明の実施例のガスケットをシリンダヘッドカバーの取付溝に装着した状態を示す断面図
【図４】本発明の別の実施例のガスケットをシリンダヘッドカバーの取付溝に装着した状態を示す断面図
【図５】従来のガスケットをシリンダヘッドカバーの取付溝に装着した状態を示す断面図
【符号の説明】
１、１１、１０１ ガスケット
２、１２、１０２ 装着部
３、１３、１０３ シール突起
４、１０４ 環状突起
５、１５ 切欠き
６、１６、１０５ シリンダヘッドカバー
７、１７、１０６ 取付溝
１０７ 密閉空間
８、１８、１０８ シリンダヘッド
１９ フランジ部
【図１】
2004204941.tif 000003
【図２】
2004204941.tif 000004
【図３】
2004204941.tif 000005
【図４】
2004204941.tif 000006
【図５】
2004204941.tif 000007