(57)【要約】【課題】往路又は復路における貨物の様態に応じて貨物タンクを拡縮変形させることにより、流動状貨物、固形状貨物等の貨物の様態に対する船倉部分の積荷の融通性を図ることができ、片荷輸送を回避することができ、船倉部分の積荷スペースの有効利用を図ることができ、粉状体、液状体等の流動状貨物と一般貨物等の固形状貨物との切替輸送が可能となり、鉱、工業の生産活動分野等の広範な用途に使用することができ、所謂広範囲に適用可能なマルチ往復輸送システムを提供することができる。【解決手段】船体１の船倉部分Ｆに貨物タンク２を備えてなり、上記貨物タンクをフレキシブル素材で形成することにより拡縮変形可能に設けてなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の船倉部分に貨物タンクを備えてなり、上記貨物タンクをフレキシブル素材で形成することにより拡縮変形可能に設けてなることを特徴とするマルチ貨物船。
【請求項２】
上記船倉部分の内壁部に上記貨物タンクを収容可能な擁護壁体を設けてなることを特徴とする請求項１記載のマルチ貨物船。
【請求項３】
上記貨物タンクの上部に蓋部材を配設し、該蓋部材に貨物入口部を設け、該蓋部材を上下動可能に設け、該蓋部材の下降により該貨物タンクは縮小変形すると共に該蓋部材の上昇により該貨物タンクは拡大変形するように設けてなることを特徴とする請求項１又は２記載のマルチ貨物船。
【請求項４】
上記船倉部分の底壁部に貨物出口部を設けると共に該底壁部に該貨物出口部を補強可能な補強壁体を設けてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のマルチ貨物船。
【請求項５】
上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の貨物タンクを備えてなるマルチ貨物船を用いてなり、該マルチ貨物船の往路又は復路において、上記貨物タンクの使用時においては該貨物タンクを拡大変形させることにより貨物タンク内の貨物収納空間を確保すると共に該貨物タンクの不使用時においては該貨物タンクを縮小変形させることにより船倉部分の荷積空間を確保することを特徴とする往復輸送システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は例えばセメント、石炭灰等の粉状体や石油類、汚泥等の液状体等の流動状貨物を積載する貨物タンクを備えたマルチ貨物船及びそれを用いた往復輸送システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
従来より粉状体、液状体等の流動状貨物の遠方輸送にあっては貨物船が利用されている。そして、この貨物船の船倉部分にはコンタミネーション防止のため粉状体、液状体の流動状貨物専用のタンクが配備されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来構造のタンクは、鉄鋼、ステンレス鋼等の剛性材により製作され、このため、タンクが空状態であっても、タンクが船倉部分の積荷スペースを塞ぐことになる。ここに、或る地域の入出荷量が粉状体貨物若しくは液状体貨物のみでバランスすることはきわめて稀であり、しかして、粉状体、液状体等の流動状貨物や石炭、廃木材、鉱石等の固形状貨物などの積荷貨物の様態に対する融通性がなく、それだけ往復輸送のチャンスを逃して輸送効率の向上を阻害することがある。即ち、剛性のタンクは満荷時も空荷時も同じ積荷スペースを占有しており、それだけ、積荷スペースの有効利用が阻害され、片荷輸送となることもあり、多大な輸送コストが掛かり、無駄な出費を強いられることがあるという不都合を有している。
【０００５】
又、上記従来のタンクは剛性材からなる貨物入口部及び貨物出口部を絞った構造であるため、タンク内部の洗浄が面倒である上に輸送すべき貨物が工場廃液、廃油、下水汚泥等の流動状貨物の場合にあっては、それら固有の物理、化学的な性状からの制約もあって安価、短時間での内部洗浄を著しく困難にしているという不都合も有している。
【０００６】
これらの点を考慮したものとして、コンテナをフレキシブル素材で製作した袋状コンテナーを複数個用いる輸送方法が知られている。
【０００７】
本来、液状体や粉体状等の流動状貨物はポンプ圧送が可能なため港湾荷役に殆ど人手を要しないため大容量ロットの海上大輸送に適した貨物であるにも拘わらず、この袋状コンテナの収納量は一袋が高々数トンであって収納量が小さく、この収納量の少ない袋状コンテナに入れたまま貨物を取扱うことになり、クレーンやトレーラー等の大型重機並びに多くの人手と時間が必要となり、コスト面で専用タンクローリーによる長距離陸上輸送に太刀打ち出来ず、まして、運賃負担力の小さい廃棄物輸送には使えず、更にはこの袋状コンテナの場合、積込口や排出口のシールが難しく、漏れ、こぼれ、臭気に対する防止策が困難であり、又、更には、輸送保管中は積み付け段数に制限があり、いかに注意を払っても、破袋を皆無にすることが出来ないのが現実である。その上、使用済みの袋状コンテナを回収し、再利用するにしろ、廃棄処分にするにしろ、下水汚泥や工場廃液等で汚染された袋状コンテナの折りたたんだり、縛たりするなどの取り扱いや焼却、埋立などの処分を地域環境や労働環境を配慮して行うことは至難であるという不都合も有している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような不都合を解決することを目的とするもので、本発明のうちで、請求項１記載の発明は、船体の船倉部分に貨物タンクを備えてなり、上記貨物タンクをフレキシブル素材で形成することにより拡縮変形可能に設けてなることを特徴とするマルチ貨物船にある
【０００９】
又、請求項２記載の発明は、上記船倉部分の内壁部に上記貨物タンクを収容可能な擁護壁体を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項３記載の発明は、上記貨物タンクの上部に蓋部材を配設し、該蓋部材に貨物入口部を設け、該蓋部材を上下動可能に設け、該蓋部材の下降により該貨物タンクは縮小変形すると共に該蓋部材の上昇により該貨物タンクは拡大変形するように設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項４記載の発明は、上記船倉部分の底壁部に貨物出口部を設けると共に該底壁部に該貨物出口部を補強可能な補強壁体を設けてなることを特徴とするものである。
【００１０】
又、請求項５記載のシステムの発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の貨物タンクを備えてなるマルチ貨物船を用いてなり、マルチ貨物船の往路又は復路において、上記貨物タンクの使用時においては該貨物タンクを拡大変形させることにより貨物タンク内の貨物収納空間を確保すると共に該貨物タンクの不使用時においては該貨物タンクを縮小変形させることにより船倉部分の荷積空間を確保することを特徴とする往復輸送システムにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１乃至図５は本発明の実施の形態例を示し、この場合、船体１の複数個の船倉部分Ｆ・Ｆ・Ｆ・Ｆの内の一つの船倉部分Ｆに貨物タンク２を備えてなり、この貨物タンク２をフレキシブル素材で形成することにより拡縮変形可能に設けて構成されている。もちろん、船倉部分Ｆが単一個又は複数個のものがある。
【００１２】
ここに、貨物タンク２を形成する素材であるフレキシブル素材としては、例えば、密閉性、不透水性、通気性、耐久性、柔軟性等の貨物の様態に応じたフレキシブル素材が選定して使用され、例えば、キャンバス生地やその他、貨物に適した素材でコーチングを施したフレキシブルな材料が用いられる。
【００１３】
この場合、上記船倉部分Ｆの内壁部に上記貨物タンク２を収容可能な鋼板製の擁護壁体３を設けている。
【００１４】
又、この場合、上記貨物タンク２の上部に鋼板製の蓋部材４を配設し、この蓋部材４に貨物入口部５を設け、船倉部分Ｆの側部にＨ形鋼等のガイドレール６・６を縦設し、ガイドレール６・６により蓋部材４を上下動可能に設けると共に吊上モータ７・７によりワイヤー８・８を介して蓋部材４を上下動可能に設け、更に、上記船倉部分Ｆの底壁部に貨物出口部９を設けると共に底壁部に貨物出口部９を補強可能な鋼板製の補強壁体１０を設けて構成している。
【００１５】
しかして、図４の如く、蓋部材４の下降により貨物タンク２は縮小変形すると共に、図３の如く、蓋部材４の上昇により貨物タンク２は拡大変形することになる。
【００１６】
この実施の形態例は上記構成であるから、船体１の船倉部分Ｆに貨物タンク２を備え、この貨物タンク２をフレキシブル素材で形成することにより拡縮変形可能に設けて構成しているから、貨物タンク２を使用する必要がある時には、図３の如く、貨物タンク２を拡大変形させ、この拡大変形により貨物タンク２内に貨物収納空間Ｒを確保することができ、この貨物収納空間Ｒ内に粉状体や液状体等の流動状貨物Ｄを封入することができ、又、輸送すべき流動状貨物が無い等の貨物タンク２の不使用時においては、図４の如く、貨物タンク２を縮小変形させ、この縮小変形により船倉部分Ｆの荷積空間Ｋを確保することができ、この荷積空間Ｋに固形状貨物Ｇを積載することができる。
【００１７】
従って、この貨物船を用いて、例えば、図５の如く、往路Ｓにおいて、生産活動に必要な原料、燃料、資材を輸送先Ｑに船舶輸送し、復路Ｐにおいて、その輸輸送先Ｑの鉱工業製品等の生産物を輸送元Ｔに往復輸送するに際し、これら往路Ｓ又は復路Ｐにおける貨物の様態に応じて貨物タンク２を拡縮変形させることにより、流動状貨物Ｄ、固形状貨物Ｇ等の貨物の様態に対する船倉部分Ｆの積荷の融通性を図ることができ、片荷輸送を回避することができ、船倉部分Ｆの積荷スペースの有効利用を図ることができる。
【００１８】
しかして、流動状貨物Ｄの荷卸し後は貨物タンク２を圧縮減容して積荷スペースを空け、荷積空間Ｋを空けることにより固形状貨物Ｇとの切替交互輸送が可能となり、往復輸送のチャンスを創出して輸送コストの削減を図ることができ、省エネルギー、環境保全に資することになり、これにより、あらゆる荷姿の貨物にも対応できるマルチ貨物船とすることができ、貨物タンク２が存在する船倉部分Ｆにおいても、出荷量の多い一般貨物の積載が可能となり、敢えて貨物タンク２内を清掃せずに専用のタンクとして使用しても全く支障は無く、又、工場廃液や下水汚泥等は、取扱いが厄介な上に輸送コスト負担力も小さいが、この往復輸送システムにより往復輸送効率を改善することができ輸送コストを低減することができ、粉状体、液状体等の流動状貨物Ｄと一般貨物等の固形状貨物Ｇとの切替輸送が可能となり、鉱、工業の生産活動分野等の広範な用途に使用することができ、所謂広範囲に適用可能なマルチ往復輸送システムを提供することができる。
【００１９】
この場合、上記船倉部分Ｆの内壁部に上記貨物タンク２を収容可能な擁護壁体３を設けてなるから、貨物タンク２内の積荷の荷重を擁護壁体３が受けることになり、フレキシブル素材からなる貨物タンク２に加わる荷重を軽減することができ、それだけ、大形の貨物タンク２を製作することができ、大形の貨物タンク２とすることができることによりタンクの密閉性を高めることができ、荷役が容易となり、しかも、仮に、フレキシブル素材が損傷して内容物が洩れてたとしても海洋汚染の心配もなくなり、操船に些かの影響も与えることがなく、汚れが船倉部分内に限られ、清掃、補修復旧も容易に行うことができ、又、この場合、上記貨物タンク２の上部に蓋部材４を配設し、蓋部材４に貨物入口部５を設け、蓋部材４を上下動可能に設け、蓋部材４の下降により貨物タンク２は縮小変形すると共に蓋部材４の上昇により貨物タンク２は拡大変形するように設けているから、貨物タンク２の拡縮変形の切替を容易に行うことができ、貨物入口部５を従来の鋼板製タンカーと同様な構造及び機能にすることができ、又、この場合、上記船倉部分Ｆの底壁部に貨物出口部９を設けると共に底壁部に貨物出口部を補強可能な補強壁体１０を設けてなるから、補強壁体１０により貨物出口部９を補強することにより貨物出口部９を従来の鋼板製タンカーと同様な構造及び機能にすることができ、荷役作業性を維持することができる。
【００２０】
尚、本発明は上記実施の形態例に限られるものではなく、船体の構造や形態、フレキシブル素材の材質、大きさ、蓋体の上下動構造等は適宜変更して設計されるものである。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は上述の如く、請求項１及び５記載の発明にあっては、往路又は復路における貨物の様態に応じて貨物タンクを拡縮変形させることにより、流動状貨物、固形状貨物等の貨物の様態に対する船倉部分の積荷の融通性を図ることができ、片荷輸送を回避することができ、船倉部分の積荷スペースの有効利用を図ることができ、例えば、流動状貨物の荷卸し後は貨物タンクを圧縮減容して積荷スペースを空け、荷積空間を空けることにより固形状貨物との切替交互輸送が可能となり、往復輸送のチャンスを創出して輸送コストの削減を図ることができ、省エネルギー、環境保全に資することになり、これにより、あらゆる荷姿の貨物にも対応できるマルチ貨物船とすることができ、貨物タンクが存在する船倉部分においても、出荷量の多い一般貨物の積載が可能となり、敢えて貨物タンク内を清掃せずに専用のタンクとして使用しても全く支障は無く、又、工場廃液や下水汚泥等は、取扱いが厄介な上に輸送コスト負担力も小さいが、この往復輸送システムにより往復輸送効率を改善することができ輸送コストを低減することができ、粉状体、液状体等の流動状貨物と一般貨物等の固形状貨物との切替輸送が可能となり、鉱、工業の生産活動分野等の広範な用途に使用することができ、所謂広範囲に適用可能なマルチ往復輸送システムを提供することができる。
【００２２】
又、請求項２記載の発明にあっては、上記船倉部分の内壁部に上記貨物タンクを収容可能な擁護壁体を設けてなるから、貨物タンク内の積荷の荷重を擁護壁体が受けることになり、フレキシブル素材からなる貨物タンクに加わる荷重を軽減することができ、それだけ、大形の貨物タンクを製作することができ、大形の貨物タンクとすることができることによりタンクの密閉性を高めることができ、荷役が容易となり、しかも、仮に、フレキシブル素材が損傷して内容物が洩れてたとしても海洋汚染の心配もなくなり、操船に些かの影響も与えることがなく、汚れが船倉部分内に限られ、清掃、補修復旧も容易に行うことができ、又、請求項３記載の発明にあっては、上記貨物タンクの上部に蓋部材を配設し、蓋部材に貨物入口部を設け、蓋部材を上下動可能に設け、蓋部材の下降により貨物タンクは縮小変形すると共に蓋部材の上昇により貨物タンクは拡大変形するように設けているから、貨物タンクの拡縮変形の切替を容易に行うことができ、貨物入口部を従来の鋼板製タンカーと同様な構造及び機能にすることができ、又、請求項４記載の発明にあっては、上記船倉部分の底壁部に貨物出口部を設けると共に底壁部に貨物出口部を補強可能な補強壁体を設けてなるから、補強壁体により貨物出口部を補強することにより貨物出口部を従来の鋼板製タンカーと同様な構造及び機能にすることができ、荷役作業性を維持することができる。
【００２３】
以上の如く、所期の目的を充分達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の船体の説明平面図ある。
【図２】本発明の実施の形態例の船体の説明側面図である。
【図３】本発明の実施の形態例の船体の説明横断面図である。
【図４】本発明の実施の形態例の船体の説明横断面図である。
【図５】本発明の実施の形態例のシステム説明図である。
【符号の説明】
Ｆ  船倉部分
Ｇ  固形状貨物
Ｄ  流動状貨物
Ｋ  荷積空間
Ｒ  貨物収納空間
１  船体
２  貨物タンク
３  擁護壁体
４  蓋部剤
５  貨物入口部
９  貨物出口部
１０  補強壁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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