(57)【要約】【課題】改質剤である熱可塑性エラストマーの分離が生じ難く、且つ、高軟化点、高タフネス、および高テナシティを有する排水性舗装用アスファルト組成物を提供する。【解決手段】少なくとも、（ａ）アスファルト：１００質量部、（ｂ）熱可塑性エラストマー：３〜２０質量部、（ｃ）フェノール樹脂：０．１〜１０質量部、および（ｄ）芳香族系鉱物油：２．５〜１７質量部、を素材とするアスファルト組成物であって、（ｄ）芳香族系鉱物油に対する（ｂ）熱可塑性エラストマーの量が質量比で０．８〜１．２５であり、且つ軟化点：８０℃以上、タフネス：２０．０Ｎ・ｍ以上、およびテナシティ：１５．０Ｎ・ｍ以上を満足するものであることを特徴とする排水性舗装用アスファルト組成物である。【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、
（ａ）アスファルト：１００質量部、
（ｂ）熱可塑性エラストマー：３〜２０質量部、
（ｃ）フェノール樹脂：０．１〜１０質量部、および
（ｄ）芳香族系鉱物油：２．４〜１７質量部、
を素材とするアスファルト組成物であって、
（ｄ）芳香族系鉱物油に対する（ｂ）熱可塑性エラストマーの量が質量比で０．８〜１．２５であり、且つ
軟化点：８０℃以上、タフネス：２０．０Ｎ・ｍ以上、およびテナシティ：１５．０Ｎ・ｍ以上を満足するものであることを特徴とする排水性舗装用アスファルト組成物。
【請求項２】
（ｂ）熱可塑性エラストマーと（ｃ）フェノール樹脂の反応物を含有するものである請求項１に記載の排水性舗装用アスファルト組成物。
【請求項３】
上記（ｃ）フェノール樹脂は、レゾール型フェノール樹脂である請求項２に記載の排水性舗装用アスファルト組成物。
【請求項４】
上記レゾール型フェノール樹脂は、フェノール、炭素数１〜１２の脂肪族炭化水素基を有するフェノール、またはベンジル基を有するフェノールの少なくとも１種を含むフェノール類と、ホルムアルデヒドから合成されるものであり、且つ
該フェノール樹脂のメチロール基含有率が、該フェノール樹脂の分子量に対して５〜３５質量％であり、軟化点が５０〜１５０℃である請求項３に記載の排水性舗装用アスファルト組成物。
【請求項５】
上記（ｂ）熱可塑性エラストマーは、重量平均分子量が８０，０００〜２５０，０００のスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体である請求項１〜４のいずれかに記載の排水性舗装用アスファルト組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、排水性舗装に用いられるアスファルト組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、道路舗装では、排水性舗装が注目されている。排水性舗装とは、空隙率の高い多孔質のアスファルト混合物による透水機能層と、その下に設けられる不透水層から構成される舗装である。この排水性舗装を施した道路表面に雨水などが接触すると、透水機能層内に浸透し、不透水層上を流れて排水される。通常、排水された水は、速やかに処理できるように、排水処理施設に導かれる。排水性舗装は、このような排水機能に優れると共に、多孔質であることから、交通騒音（例えば、エンジン音や、タイヤのポンピング音など）の吸収性にも優れるといった機能も有している。
【０００３】
ところで、排水性舗装では、空隙率を増大させるため、通常の舗装（密粒型舗装）よりもサイズの大きな骨材が使用される。そのため、排水性舗装に用いられるアスファルトでは、骨材の剥離・脱落を防止すべく、従来の密粒型舗装に使用されるものよりも、高いタフネス（把握力）やテナシティ（粘結力）が要求される。
【０００４】
元来、アスファルトは、タフネスやテナシティが低く、また、感温性が高いことから、道路の温度変化に伴い、高温時には軟化に基づく轍堀れが生じ易く、他方、低温時には摩耗・ひび割れが発生し易いといった問題があった。そこで、道路舗装には、通常、種々の改質剤を配合して、感温性を下げたりタフネス・テナシティを向上させたアスファルト組成物が利用されている。
【０００５】
従来の排水性舗装用アスファルト組成物でも、タフネス・テナシティ・軟化点などの向上を目的として、ゴムや熱可塑性エラストマーを配合して高粘度化したものが用いられている。
【０００６】
しかし、アスファルト組成物に用いられているゴムや熱可塑性エラストマーといった改質剤は、アスファルトとの相溶性が低い。よって、これらの改質剤をアスファルト中に均一に分散させることは困難である。また、こうした相溶性の低さから、アスファルト組成物を比較的高温下で長期間保存した場合に相分離が生じ易い。このような相分離の生じたアスファルト組成物を排水性舗装に用いる場合には、舗装に使用する前に、機械的撹拌などによって均一性を確保する必要がある。
【０００７】
特に、排水性舗装用のアスファルト組成物においては、高タフネス・高テナシティ・高軟化点であることが要求されることため、こうしたゴムや熱可塑性エラストマーの添加量も多くなる。よって、密粒型舗装（通常の舗装）に用いられるアスファルト組成物よりも、相溶性の低さに起因する上記の問題が顕著であった。
【０００８】
他方、フェノール樹脂はアスファルトとの相溶性に優れているため、これをアスファルト改質剤に利用することも提案されている。このような技術としては、例えば、フェノキシ変性ノボラック型フェノール樹脂（特公昭５９−４３４９６号）や、ロジン変性フェノールアルデヒド樹脂（特公昭６１−７２２５号）をアスファルト改質剤として使用するものや、フェノール樹脂を骨材に溶融被覆させてアスファルトと混合する方法（特公昭６２−２８１号）がある。しかし、これらの技術を用いても、排水性舗装に適用するには、タフネス・テナシティが依然として十分ではない。
【０００９】
この他、アスファルト組成物中の熱可塑性エラストマーの分離浮上を抑制するために、石油樹脂を用いる技術が提案されている（特開平６−１０７９５３号）。しかし、一般に石油樹脂を用いると、アスファルト組成物の軟化温度が低下する傾向にあり、また、アスファルト組成物の組成を、排水性舗装に適用し得る程度の物性を確保可能なように調製した場合には、熱可塑性エラストマーの相分離を十分に抑制することが困難である。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、改質剤である熱可塑性エラストマーの分離が生じ難く、且つ、高軟化点、高タフネス、および高テナシティを有する排水性舗装用アスファルト組成物を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成し得た本発明の排水性舗装用アスファルト組成物は、少なくとも、（ａ）アスファルト：１００質量部、（ｂ）熱可塑性エラストマー：３〜２０質量部、（ｃ）フェノール樹脂：０．１〜１０質量部、および（ｄ）芳香族系鉱物油：２．５〜１７質量部、を素材とするアスファルト組成物であって、（ｄ）芳香族系鉱物油に対する（ｂ）熱可塑性エラストマーの量が質量比で０．８〜１．２５であり、且つ軟化点：８０℃以上、タフネス：２０．０Ｎ・ｍ以上、およびテナシティ：１５．０Ｎ・ｍ以上を満足するものであるところに要旨が存在する。
【００１２】
なお、上記排水性舗装用アスファルト組成物は、（ｂ）熱可塑性エラストマーと（ｃ）フェノール樹脂の反応物を含有するものであることが好ましい。この場合、（ｃ）フェノール樹脂としては、レゾール型フェノール樹脂、より具体的には、フェノール、炭素数１〜１２の脂肪族炭化水素基を有するフェノール、またはベンジル基を有するフェノールの少なくとも１種を含むフェノール類と、ホルムアルデヒドから合成されるものであり、該フェノール樹脂のメチロール基含有率が、該フェノール樹脂の分子量に対して５〜３５質量％であり、軟化点が５０〜１５０℃であるレゾール型フェノール樹脂であることが推奨される。
【００１３】
また、上記（ｂ）熱可塑性エラストマーは、重量平均分子量が８０，０００〜２５０，０００のスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体であることが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
既述の通り、排水性舗装用途に適用されるアスファルト組成物では、高軟化点・高タフネス・高テナシティが要求されることから、通常、改質剤である熱可塑性エラストマーの配合量を多くする必要がある。
【００１５】
しかし、アスファルトと熱可塑性エラストマーは相溶性が低い。よって、アスファルト中に熱可塑性エラストマーを均一に分散させることは困難であり、また、均一に分散させ得たとしても、その後比較的高温度で長時間保管すると、相分離を起こす。こうした分散の困難さや、相分離の発生のし易さは、アスファルト組成物中の熱可塑性エラストマー量が多いほど顕著となる。したがって、アスファルト組成物中での熱可塑性エラストマーの分散性の観点からは、より熱可塑性エラストマー量が少ないことが好ましい。
【００１６】
本発明者らは、アスファルト組成物において、（１）排水性舗装用途に適合し得る高軟化点、高タフネス、高テナシティを確保すること、（２）改質剤である熱可塑性エラストマーの分散性を高め、且つ相分離を抑制すること、といった通常のアプローチでは相反すると認識されている課題を同時に解決すべく鋭意検討を重ねた。
【００１７】
その結果、熱可塑性エラストマーの減量に伴う各物性（軟化点・タフネス・テナシティ）の低下は、フェノール樹脂を併用することで抑制できること、並びに、フェノール樹脂は、熱可塑性エラストマーとアスファルトの相溶化剤として機能し、アスファルト中での熱可塑性エラストマーの分散状態をある程度安定化させる作用を有すること、を見出した。
【００１８】
なお、このフェノール樹脂の、熱可塑性エラストマーとアスファルトの相溶化剤としての機能は、例えば、例えば従来のアスファルト組成物の改質剤に使用されていた石油樹脂などに比べて、非常に優れている。この理由は定かではないが、フェノール樹脂は、分子内に有するベンゼン環や脂肪族鎖が、アスファルトや熱可塑性エラストマーとの親和性が高いことに加えて、フェノール樹脂の有する水酸基が水素結合をすることにより、各素材を混合・撹拌して形成されるアスファルト組成物中の分散構造を安定化させるためではないかと考えている。
【００１９】
しかし、上記の構成だけでは、熱可塑性エラストマーの分散を容易とし、長期間保存時の相分離抑制を達成するには不十分であったため、さらに検討を重ねた。その結果、芳香族系鉱物油を、熱可塑性エラストマーと同量か、または同量に近い量で使用すれば、アスファルト組成物中で熱可塑性エラストマーが極めて良好に分散し、比較的高温度の環境で長期間保存しても相分離の発生を抑制できることを見出した。
【００２０】
このように、アスファルト組成物において、熱可塑性エラストマーと共に、フェノール樹脂を使用し、さらに芳香族系鉱物油を熱可塑性エラストマーと同量か、または同量に近い量で使用する構成を見出し、排水性舗装用途に好適な本発明の第１の態様を完成させた。
【００２１】
また、アスファルト組成物のさらなる向上を図るべく検討を重ねた結果、上記フェノール樹脂に、レゾール型フェノール樹脂を用いた場合には、熱可塑性エラストマーの高機能化を達成できると共に、アスファルト組成物中での分散性をさらに向上させ、相分離も高度に抑制できることを見出した。
【００２２】
熱可塑性エラストマーとレゾール型フェノール樹脂を反応させると、熱可塑性エラストマー分子同士がレゾール型フェノール樹脂を介して結合するため、熱可塑性エラストマーの分子量が飛躍的に増大する。熱可塑性エラストマーは、分子量が高いほど、アスファルト組成物を高タフネス化・高テナシティ化できるため、熱可塑性エラストマーおよびフェノール樹脂の使用量を低減することができる。特に熱可塑性エラストマー量の低減は、該熱可塑性エラストマーの分散性向上、および低コスト化に寄与し得る。
【００２３】
しかも、熱可塑性エラストマーとレゾール型フェノール樹脂との反応物中のフェノール樹脂部分はアスファルトとの相溶性が良好であるため、アスファルト組成物中での該反応物の分散性も、熱可塑性エラストマー単体よりも良好である。また、相分離もより高度に抑制される。
【００２４】
このように、アスファルト組成物において、熱可塑性エラストマーとフェノール樹脂（レゾール型フェノール樹脂）の反応物を含有すると共に、本発明の上記第１の態様の特徴（芳香族系鉱物油を熱可塑性エラストマーと同量か、または同量に近い量で使用する構成）を兼ね備えた構成を採用した場合に、熱可塑性エラストマーとフェノール樹脂の使用量をより低減しつつ、アスファルト組成物の高機能化を達成することが可能であることを見出し、より好ましい本発明の第２の態様を完成するに至ったのである。
【００２５】
本発明のアスファルト組成物は、排水性舗装に適用されるものであるため、通常の密粒型舗装用アスファルト組成物よりも、高軟化点・高タフネス・高テナシティであることが要求される。具体的には、軟化点：８０℃以上、タフネス：２０．０Ｎ・ｍ以上、およびテナシティ：１５．０Ｎ・ｍ以上である。
【００２６】
アスファルト組成物の軟化点が上記下限値を下回る場合は、感温性が高く、例えば舗装後において、道路表面の温度上昇と共に容易に軟化し、轍堀れが生じ易くなる。アスファルト組成物のより好ましい軟化点の下限は８２℃である。
【００２７】
また、アスファルト組成物のタフネス・テナシティが上記下限値を下回る場合は、排水性舗装に通常用いられるサイズの骨材の把握力・粘結力が不十分となり、舗装後に骨材の剥離・飛散などの破壊が生じ易くなる。アスファルト組成物のより好ましいタフネスの下限は２５．０Ｎ・ｍ、より好ましいテナシティの下限は２０．０Ｎ・ｍである。
【００２８】
次に、本発明のアスファルト組成物を構成する各素材について説明する。
【００２９】
（ａ）アスファルト
本発明で使用し得るアスファルトとしては、特に限定されず、公知の石油系および天然系の各種アスファルトが挙げられる。石油系のアスファルトとしては、原油を常圧あるいは減圧下で蒸留し、軽質分を除去して得られる針入度が０−３００（１／１０ｍｍ）のストレートアスファルトや、ストレートアスファルトをさらに加熱し、空気で酸化重合して得られる針入度が０−４０のブローンアスファルトがある。また、天然系のアスファルトとしては、ギルソナイト、トリニダットなどが挙げられる。
【００３０】
（ｂ）熱可塑性エラストマー
熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレン−スチレンブロック共重合体（ＳＩＳ）、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）よりなる群から選択される１種または２種以上の組み合わせが好適である。中でも、安価で且つ性能のバランスがよいことからＳＢＳが特に好ましい。
【００３１】
上記熱可塑性エラストマーの分子量としては、重量平均分子量で８０，０００以上、好ましくは１０，０００以上であって、２５０，０００以下、好ましくは２２０，０００以下であることが望ましい。なお、これらの重量平均分子量は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィーで測定して得られるポリスチレン換算の値である。
【００３２】
熱可塑性エラストマーの重量平均分子量が上記範囲を下回る場合、排水性舗装用途に適合させるのに必要なタフネスやテナシティを確保するために要求される熱可塑性エラストマー量が増大する。よって、アスファルト組成物中での熱可塑性エラストマーの分散性が低下する傾向にあり、また、コストも増大する。他方、熱可塑性エラストマーの重量平均分子量が上記範囲を超えると、アスファルト組成物中での熱可塑性エラストマーの分散性が低下する傾向にあると共に、相分離も生じ易くなり、また、アスファルト組成物の粘度が増大し過ぎて作業性が悪化する傾向にある。
【００３３】
アスファルト組成物における熱可塑性エラストマーの使用量は、アスファルト１００質量部に対して、３質量部以上、２０質量部以下である。熱可塑性エラストマーの使用量が上記範囲を下回る場合、アスファルト組成物において、排水性舗装用途に適合し得るタフネス・テナシティを確保できない。他方、熱可塑性エラストマーの使用量が上記範囲を超えると、アスファルト組成物中での熱可塑性エラストマーの分散性が低下すると共に、アスファルト組成物の粘度が増大し過ぎて作業性が悪化する。熱可塑性エラストマーの使用量のより好ましい下限は４質量部、より好ましい上限は１５質量部、さらに好ましい上限は１０質量部、特に好ましい上限は８質量部である。
【００３４】
なお、フェノール樹脂として、ノボラック型フェノール樹脂を用いる場合は、熱可塑性エラストマーの使用量は、上記範囲の中でも比較的多めに設定することが、アスファルト組成物の高タフネス化・高テナシティ化の観点から望ましい。具体的には、熱可塑性エラストマー量を、アスファルト１００質量部に対し、４質量部以上、好ましくは５質量部以上であって、２０質量部以下、好ましくは１５質量部以下とすることが推奨される。
【００３５】
他方、フェノール樹脂として、レゾール型フェノール樹脂を用いる場合は、熱可塑性エラストマーを高分子量化して、その機能を高めることが可能となるため、熱可塑性エラストマーの使用量の低減が可能である。例えば、アスファルト１００質量部に対し、３質量部以上、好ましくは４質量部以上であって、１０質量部以下、好ましくは８質量部以下とすることが推奨される。
【００３６】
（ｃ）フェノール樹脂
フェノール樹脂としては、公知のノボラック型フェノール樹脂およびレゾール型フェノール樹脂を用いることができる。
【００３７】
［ノボラック型フェノール樹脂］
ノボラック型フェノール樹脂とは、フェノール類とアルデヒド類を、酸触媒の存在下で、公知の方法によって反応させることにより得られるものである。フェノール類としては、例えば、フェノール、炭素数１〜１２の脂肪族炭化水素基を有するフェノール、フェニル基を有するフェノール、ベンジル基を有するフェノール、ロジン変性フェノール、カシュー油変性フェノール、トール油変性フェノールなどの植物油変性フェノールなど、が挙げられる。また、アルデヒド類としては、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、パラホルムアルデヒド、ベンズアルデヒドなどが挙げられる。これらのフェノール類およびアルデヒド類は、夫々単独で使用してもよく、二種以上を混合して用いてもよい。さらに、ノボラック型フェノール樹脂には、これらのフェノール類とアルデヒド類から得られるノボラック型フェノール樹脂を、ロジンや、カシュー油、トール油などの植物油で変性した変性ノボラック型フェノール樹脂も含まれる。
【００３８】
［レゾール型フェノール樹脂］
ノボラック型フェノール樹脂とは、フェノール類とアルデヒド類を、アルカリ触媒の存在下で、公知の方法によって反応させることにより得られるものである。フェノール類およびアルデヒド類としては、ノボラック型フェノール樹脂の原料として上記例示の各フェノール類およびアルデヒド類を、夫々単独で、または二種以上を混合して使用することができる。さらに、レゾール型フェノール樹脂には、上記フェノール類と上記アルデヒド類から得られるレゾール型フェノール樹脂を、ロジンや、カシュー油、トール油などの植物油で変性した変性レゾール型フェノール樹脂を含まれる。
【００３９】
中でも、フェノール、炭素数１〜１２の脂肪族炭化水素基を有するフェノール、ベンジル基を有するフェノールの少なくとも１種と、ホルムアルデヒドから合成されるレゾール型フェノール樹脂が、アスファルトや熱可塑性エラストマーとの相溶性が良好であり、また、工業的に製造が容易な点で推奨される。
【００４０】
なお、レゾール型フェノール樹脂のメチロール基含有率は、該フェノール樹脂の分子量に対し、３質量％以上、好ましくは５質量％以上であって、３５質量％以下、好ましくは２５質量％以下であることが推奨される。レゾール型フェノール樹脂中のメチロール基含有率が上記範囲内である場合は、熱可塑性エラストマーとの反応物形成が良好に達成される。なお、この「メチロール基含有率」は、レゾール型フェノール樹脂中に含有されるメチロール基の全ユニット量［メチロール基のユニット分子量（３１）にメチロール基の個数を乗じた量］を、レゾール型フェノール樹脂の分子量で除し、これを百分率で表したものである。
【００４１】
メチロール基含有率が上記範囲を下回る場合は、熱可塑性エラストマーとレゾール型フェノール樹脂との反応物形成が不十分となり、熱可塑性エラストマーの高分子量化が達成し難くなる傾向にある。他方、メチロール基含有率が上記範囲を超える場合は、製造ロット毎の物性値の変動が大きくなる傾向にあるため好ましくない。
【００４２】
アスファルト組成物におけるフェノール樹脂の使用量は、アスファルト１００質量部に対して、０．１質量部以上、１０質量部以下である。フェノール樹脂の使用量が上記範囲を下回る場合、アスファルト組成物のタフネスが低くなり、排水性舗装用途に適合し得るレベルに達し得ない。他方、フェノール樹脂の使用量が上記範囲を超えると、アスファルト組成物のテナシティが低くなり、やはり排水性舗装用途に適合し得るレベルに達し得ない。フェノール樹脂の使用量のより好ましい下限は０．５質量部、より好ましい上限は８質量部である。
【００４３】
なお、ノボラック型フェノール樹脂を用いる場合は、上記範囲の中でも、比較的多めに設定することが、アスファルト組成物の高タフネス化・高テナシティ化、および熱可塑性エラストマーの分散性向上・相分離抑制の観点から望ましい。具体的には、具体的には、ノボラック型フェノール樹脂量を、アスファルト１００質量部に対し、２質量部以上、好ましくは４質量部以上であって、１０質量部以下、好ましくは８質量部以下とすることが推奨される。
【００４４】
他方、レゾール型フェノール樹脂を用いる場合は、熱可塑性エラストマーを高分子量化することが可能となるため、熱可塑性エラストマーの使用量の低減が可能となる。よって、レゾール型フェノール樹脂の使用量も、上記範囲の中でも、比較的少なめに設定することが可能である。例えば、アスファルト１００質量部に対し、０．１質量部以上、好ましくは１質量部以上であって、５質量部以下、好ましくは３質量部以下とすることが推奨される。
【００４５】
（ｄ）芳香族系鉱物油
芳香族系鉱物油としては、例えば、芳香族炭化水素、ナフテン環を有する炭化水素、および比較的分子量の大きな脂肪族炭化水素の３成分を主体とする石油系オイルが挙げられる。中でも、環状構造を有する成分（芳香族炭化水素、ナフテン環を有する炭化水素）の含有率が２０質量％以上のものが好適である。
【００４６】
アスファルト組成物における芳香族鉱物油の使用量は、２．５質量％以上、好ましくは４質量％以上であって、１７質量％以下、好ましくは１５質量％以下である。芳香族系鉱物油の使用量が上記範囲を下回ると、熱可塑性エラストマーの分散性が低下し、相分離し易くなる。他方、芳香族系鉱物油の使用量が上記範囲を超えると、アスファルト組成物のタフネス・テナシティが低下する。
【００４７】
さらに、アスファルト組成物における芳香族系鉱物油の使用量は、特に熱可塑性エラストマーの分散性向上および相分離抑制を達成する観点から、該熱可塑性エラストマーと同量か、またはそれに近い量としなければならない。具体的には、芳香族系鉱物油に対する熱可塑性エラストマーの量が、質量比で０．８以上、好ましくは０．９以上であって、１．２５以下、好ましくは１．１以下となるようにする。芳香族系鉱物油に対する熱可塑性エラストマーの量が上記範囲を超える場合には、熱可塑性エラストマーの分散性が低下するため、熱可塑性エラストマーの使用によるアスファルト組成物の物性向上効果（高軟化点化、高タフネス化、高テナシティ化）が不十分となる傾向にある。また、芳香族系鉱物油に対する熱可塑性エラストマーの量が上記範囲を下回る場合は、元々低軟化点、低タフネス、低テナシティである芳香族系鉱物油を必要以上に使用することとなるため、アスファルト組成物は低軟化点、低タフネス、低テナシティとなる傾向にある。
【００４８】
次に、本発明のアスファルト組成物の代表的な製造方法を、フェノール樹脂がノボラック型の場合と、レゾール型の場合に分けて説明する。なお、下記の製造方法は、あくまで一例に過ぎず、本発明のアスファルト組成物の製造方法は、これらに限定されるわけではない。
【００４９】
［ノボラック型フェノール樹脂を使用する場合］
まず、アスファルトと芳香族系鉱物油を、１００〜１３０℃で、０．５〜２時間撹拌する。続いて、アスファルトと芳香族系鉱物油の混合物を１７０〜１８５℃に昇温した後、この混合物に熱可塑性エラストマーおよびノボラック型フェノール樹脂を添加し、該温度で２．５〜４．０時間撹拌して、本発明のアスファルト組成物が得られる。
【００５０】
［レゾール型フェノール樹脂を使用する場合］
まず、アスファルトと芳香族系鉱物油を、１００〜１３０℃で、０．５〜２時間撹拌する。続いて、アスファルトと芳香族系鉱物油の混合物を１７０〜１８５℃に昇温した後、この混合物に熱可塑性エラストマーを添加し、該温度で２〜４時間撹拌する。続いて、この混合物にレゾール型フェノール樹脂を添加し、該温度で２〜４時間撹拌して、熱可塑性エラストマーとレゾール型フェノール樹脂の反応物を形成させ、本発明のアスファルト組成物が得られる。
【００５１】
なお、レゾール型フェノール樹脂を用いる場合は、熱可塑性エラストマーとの反応物形成をより促進するため、酸触媒を使用することが推奨される。酸触媒の具体例としては、硫酸、塩酸、りん酸などの無機酸；塩化スズ、塩化鉄などのルイス酸；パラトルエンスルホン酸、クエン酸、シュウ酸、酢酸などの有機酸；などが挙げられる。これらの酸触媒は、予めレゾール型フェノール樹脂に混合しておいてもよく、レゾール型フェノール樹脂を、アスファルト、芳香族系鉱物油、および熱可塑性エラストマーの混合物中に投入する際に、同時に添加してもよい。
【００５２】
上記酸触媒の使用量は、レゾール型フェノール樹脂１００質量部に対し、０．１〜１０質量部とすることが好ましく、０．５〜３．０質量部とすることがより好ましい。
【００５３】
本発明のアスファルト組成物は、従来のアスファルト組成物と同様にして、排水性舗装に用いることができる。
【００５４】
【実施例】
以下、実施例に基づいて本発明を詳細に述べる。ただし、下記実施例は本発明を制限するものではなく、前・後記の趣旨を逸脱しない範囲で変更実施をすることは、全て本発明の技術的範囲に包含される。
【００５５】
表１に記載の素材を、表２および表３に示す組成となるように用い、下記製造例Ａ〜Ｃのいずれかの方法で、アスファルト組成物Ｎｏ．１〜２３を得た。なお、アスファルト組成物を製造する際のアスファルトの量は７００ｇとした。
【００５６】
［製造例Ａ］
これらは、ノボラック型フェノールあるいは石油樹脂を用いた場合の製造例である。２Ｌのセパラブルフラスコにアスファルトおよび芳香族系鉱物油を仕込み、１００℃まで加熱した。次に、フラスコ内を撹拌しながら１８０℃まで加熱した。続いて熱可塑性エラストマーと、ノボラック型フェノールまたは石油樹脂をフラスコ内に添加し、１８０℃で３時間撹拌して、アスファルト組成物を得た。
【００５７】
［製造例Ｂ］
これらは、レゾール型フェノールを酸触媒と併用した場合の製造例である。２Ｌのセパラブルフラスコにアスファルトおよび芳香族系鉱物油を仕込み、１００℃まで加熱した。次に、フラスコ内を撹拌しながら１８０℃まで加熱した。続いて熱可塑性エラストマーをフラスコ内に添加し、１８０℃で３時間撹拌した。その後、レゾール型フェノールと酸触媒をフラスコ内に添加し、１８０℃で３時間撹拌して、アスファルト組成物を得た。
【００５８】
［製造例Ｃ］
これらは、レゾール型フェノールを用いたが、酸触媒は併用しなかった場合の製造例である。２Ｌのセパラブルフラスコにアスファルトおよび芳香族系鉱物油を仕込み、１００℃まで加熱した。次に、フラスコ内を撹拌しながら１８０℃まで加熱した。続いて熱可塑性エラストマーをフラスコ内に添加し、１８０℃で３時間撹拌した。その後、レゾール型フェノールをフラスコ内に添加し、１８０℃で３時間撹拌して、アスファルト組成物を得た。
【００５９】
【表１】
2004018823.tif 000002
【００６０】
【表２】
2004018823.tif 000003
【００６１】
【表３】
2004018823.tif 000004
【００６２】
なお、表２および表３の「製法」は、Ａが上記製造例Ａで、Ｂが上記製造例Ｂで、Ｃが上記製造例Ｃで、夫々製造したことを意味する。
【００６３】
得られたアスファルト組成物Ｎｏ．１〜２３について、下記の各物性評価を行った。結果を表４および表５に示す。
【００６４】
（１）軟化点測定
ＪＩＳ　Ｋ　２２０７に規定の環球法により測定した。
【００６５】
（２）タフネス・テナシティ測定
ＪＥＡＡＳ（日本アスファルト乳剤協会）規定のタフネス・テナシティ試験方法に準じて測定した。
【００６６】
（３）加熱貯蔵安定性試験
加熱貯蔵した際のアスファルト組成物の相分離の程度を評価するため、次の方法を採用した。各アスファルト組成物を容量４５０ｍＬ（高さ９０ｍｍ）のガラス製マヨネーズ瓶に、該容量の９０％となるように入れた。それを内部温度を１５０℃にした電気加熱空気循環式オーブンに入れ、２４時間保管した。その後、オーブンを室温まで放冷した。
【００６７】
オーブンからマヨネーズ瓶を取り出し、内部のアスファルト組成物を上下で二等分した。二等分後の上層部および下層部を、夫々１５０℃で１時間溶融させ、続いて撹拌混合した。その後、上記の方法によって軟化点、タフネス、およびテナシティを測定した。さらに、上層部測定値を下層部測定値で除し、百分率で表した値を、相分離による分離度とした。すなわち、分離度が１００％に近いほど均一であり、相分離が生じていないことを意味する。なお、分離度が９６％以上であれば、アスファルト組成物を排水性舗装に使用する際に、再撹拌の必要が無い。
【００６８】
【表４】
2004018823.tif 000005
【００６９】
【表５】
2004018823.tif 000006
【００７０】
アスファルト組成物Ｎｏ．１〜１２は、本発明の要件を満たしており、該アスファルト組成物の製造初期において、良好な軟化点・タフネス・テナシティを有しており、加熱貯蔵安定性も良好で、相分離が高いレベルで抑制されている。
【００７１】
これに対し、アスファルト組成物Ｎｏ．１３〜２３は、以下の不具合を有している。
【００７２】
アスファルト組成物Ｎｏ．１３は、熱可塑性エラストマーの使用量が本発明の範囲を下回っており、軟化点・タフネス・テナシティのいずれもが不十分である。また、芳香族系鉱物油の使用量に対する熱可塑性エラストマーの使用量も本発明の範囲を下回っており、加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制が不十分である。
【００７３】
アスファルト組成物Ｎｏ．１４は、熱可塑性エラストマーの使用量が本発明の範囲を超えており、さらにこの量が芳香族系鉱物油の使用量に対しても本発明の範囲を超えているため、該熱可塑性エラストマーの分散不良が生じた。よって、各物性の評価は行っていない。
【００７４】
アスファルト組成物Ｎｏ．１５は、芳香族系鉱物油の使用量が本発明の範囲を下回っており、結果として、芳香族系鉱物油の使用量に対する熱可塑性エラストマーの使用量が本発明の範囲を超えている。よって、熱可塑性エラストマーの分散が不十分となり、特にタフネス・テナシティが低下しており、さらに加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制も不十分である。
【００７５】
アスファルト組成物Ｎｏ．１６は、芳香族系鉱物油の使用量が本発明の範囲を超えており、結果として、芳香族系鉱物油の使用量に対する熱可塑性エラストマーの使用量が本発明の範囲を下回っている。よって、軟化点・タフネス・テナシティが低下しており、さらに加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制も不十分である。
【００７６】
アスファルト組成物Ｎｏ．１７は、フェノール樹脂の使用量が本発明の範囲を下回っており、タフネス・テナシティが低い。また、熱可塑性エラストマーの分散性も低下しており、加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制が不十分である。
【００７７】
アスファルト組成物Ｎｏ．１８は、フェノール樹脂の使用量が本発明の範囲を超えており、テナシティが低い。
【００７８】
アスファルト組成物Ｎｏ．１９は、芳香族系鉱物油の使用量に対する熱可塑性エラストマーの使用量が本発明の範囲を下回っている。よって、タフネス・テナシティが低下しており、さらに加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制も不十分である。
【００７９】
アスファルト組成物Ｎｏ．２０は、芳香族系鉱物油の使用量に対する熱可塑性エラストマーの使用量が本発明の範囲を超えている。よって、軟化点が低下しており、さらに加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制も不十分である。
【００８０】
アスファルト組成物Ｎｏ．２１は、フェノール樹脂の代わりに石油樹脂を使用した例である。ここでは、軟化点が低く、また、加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制が不十分となっている。
【００８１】
アスファルト組成物Ｎｏ．２２，２３も、フェノール樹脂の代わりに石油樹脂を使用した例である。これらは、軟化点・タフネス・テナシティは優れているが、加熱貯蔵安定性試験後の相分離抑制が不十分となっている。
【００８２】
【発明の効果】
本発明は、上記のように構成されており、熱可塑性エラストマーを用いて機能を高めたアスファルト組成物において、フェノール樹脂と芳香族系鉱物油を特定組成で併用することにより、排水性舗装用途に適合し得る高軟化点・高タフネス・高テナシティを確保すると共に、熱可塑性エラストマーの分散性を高め、比較的高温の環境下に長時間保存した場合の相分離を抑制し得たアスファルト組成物を提供することができた。
【００８３】
特に、レゾール型フェノール樹脂を使用したアスファルト組成物では、熱可塑性エラストマーとフェノール樹脂との反応物を形成させることができ、より少ない熱可塑性エラストマー量およびフェノール樹脂量で、排水性舗装用途に適合し得る物性と、極めて良好な熱可塑性エラストマーの分散性を確保でき、また、熱可塑性エラストマーの相分離も抑制できた。