(57)【要約】【解決手段】シリンダヘッド１６に、それぞれボス肉部４を設け、このボス肉部４に取付ボルト５を用いてロッカアーム６を取り付け、動弁カム７からタペット８とプッシュロッド９とロッカアーム６とを順に介して吸気弁１７と排気弁１８とを駆動できるようにした、頭上弁エンジンにおいて、一対の取付ボルト５をボス肉部４に設けたネジ孔１３にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト５でロッカアームブラケット１０をボス肉部４に固定し、各溝型部１１にロッカアーム枢軸１４を架設し、このロッカアーム枢軸１４にロッカアーム６を揺動自在に枢支させた。【効果】球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンであって、球面受け１５を固定した一対の取付ボルト５を取り付けるボス肉部４を備えたものと、シリンダヘッド１６を共通化することができ、エンジンの製造コストが安い。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、吸気弁（１７）と排気弁（１８）の各弁軸孔（２）（２）と各タペット孔（３）（３）との間の位置でシリンダヘッド（１６）に、それぞれボス肉部（４）（４）を設け、このボス肉部（４）（４）に取付ボルト（５）（５）を用いてロッカアーム（６）（６）を取り付け、動弁カム（７）からタペット（８）とプッシュロッド（９）とロッカアーム（６）（６）とを順に介して吸気弁（１７）と排気弁（１８）とを駆動できるようにした、頭上弁エンジンにおいて、
ロッカアームブラケット（１０）を、一対の溝型部（１１）（１１）とこの溝型部（１１）（１１）を相互に連結する連結部（１２）とで構成し、各溝型部（１１）（１１）の底壁に取付ボルト（５）（５）を貫通させ、この一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定し、各溝型部（１１）（１１）にロッカアーム枢軸（１４）を架設し、このロッカアーム枢軸（１４）にロッカアーム（６）（６）を揺動自在に枢支させた、ことを特徴とする頭上弁エンジン。
【請求項２】
請求項１に記載した頭上弁エンジンにおいて、
ロッカアームブラケット（１０）として、板金の折り曲げ加工品を用いた、ことを特徴とする頭上弁エンジン。
【請求項３】
ロッカアーム（６）（６）をロッカアーム枢軸（１４）で枢支させる枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンと、ロッカアーム（６）（６）を球面受け（１５）で受ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンとを造り分けるに当たり、シリンダヘッド（１６）を共通部品とし、
シリンダヘッド（１６）は、シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、吸気弁（１７）と排気弁（１８）の弁軸孔（２）（２）とタペット孔（３）（３）との間でシリンダヘッド（１６）に、それぞれボス肉部（４）（４）を設け、このボス肉部（４）（４）に取付ボルト（５）（５）でロッカアーム（６）（６）を取り付けられる構造とし、動弁カム（７）からタペット（８）とプッシュロッド（９）とロッカアーム（６）（６）とを順に介して吸気弁（１７）と排気弁（１８）とを駆動できるようにし、
枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンを造る場合には、ロッカアームブラケット（１０）を一対の溝型部（１１）（１１）とこの溝型部（１１）（１１）を相互に連結する連結部（１２）とで構成し、各溝型部（１１）（１１）の底壁に取付ボルト（５）（５）を貫通させ、この一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定し、各溝型部（１１）（１１）にロッカアーム枢軸（１４）を架設し、このロッカアーム枢軸（１４）にロッカアーム（６）（６）を揺動自在に枢支させ、
球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンを造る場合には、球面受け（１５）を固定した一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）で球面受け（１５）をボス肉部（４）（４）に固定し、この球面受け（１５）で板金製のロッカアーム（６）（６）を揺動自在に受け止めさせる、ことを特徴とする頭上弁エンジンの造り分け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、頭上弁エンジンと頭上弁エンジンの造り分け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、頭上弁エンジンとして、ロッカアームをロッカアーム枢軸で枢支させる枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンと、ロッカアームを球面受けで受ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンとがある。これらのエンジンは、共通部品もなく、相互に関連なく個別に製造されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題》  各エンジンの製造コストが高くつく。
枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンと、球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンとは、共通部品もなく、相互に関連なく個別に製造されている。このため、共通部品を用いてこれらを造り分ける場合に比べ、各エンジンの製造コストが高くつく。
【０００４】
本発明の課題は、上記問題点を解決できる頭上弁エンジンと頭上弁エンジンの造り分け方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１の発明の発明特定手段は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、吸気弁（１７）と排気弁（１８）の各弁軸孔（２）（２）と各タペット孔（３）（３）との間の位置でシリンダヘッド（１６）に、それぞれボス肉部（４）（４）を設け、図２に示すように、このボス肉部（４）（４）に取付ボルト（５）（５）を用いてロッカアーム（６）（６）を取り付け、図１・図３に示すように、動弁カム（７）からタペット（８）とプッシュロッド（９）とロッカアーム（６）（６）とを順に介して吸気弁（１７）と排気弁（１８）とを駆動できるようにした、頭上弁エンジンにおいて、
図２に示すように、ロッカアームブラケット（１０）を、一対の溝型部（１１）（１１）とこの溝型部（１１）（１１）を相互に連結する連結部（１２）とで構成し、各溝型部（１１）（１１）の底壁に取付ボルト（５）（５）を貫通させ、この一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定し、各溝型部（１１）（１１）にロッカアーム枢軸（１４）を架設し、このロッカアーム枢軸（１４）にロッカアーム（６）（６）を揺動自在に枢支させた、ことを特徴とする頭上弁エンジン。
【０００６】
（請求項２の発明）
請求項２の発明の発明特定手段は、次の通りである。
請求項１に記載した頭上弁エンジンにおいて、
図２に示すように、ロッカアームブラケット（１０）として、板金の折り曲げ加工品を用いた、ことを特徴とする頭上弁エンジン。
【０００７】
（請求項３の発明）
請求項３の発明の発明特定手段は、次の通りである。
図１示すロッカアーム（６）（６）をロッカアーム枢軸（１４）で枢支させる枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンと、図４に示すロッカアーム（６）（６）を球面受け（１５）で受ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンとを造り分けるに当たり、シリンダヘッド（１６）を共通部品とし、
図３に示すように、シリンダヘッド（１６）は、シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、吸気弁（１７）と排気弁（１８）の弁軸孔（２）（２）とタペット孔（３）（３）との間でシリンダヘッド（１６）に、それぞれボス肉部（４）（４）を設け、図２に示すように、このボス肉部（４）（４）に取付ボルト（５）（５）でロッカアーム（６）（６）を取り付けられる構造とし、図１・図３に示すように、動弁カム（７）からタペット（８）とプッシュロッド（９）とロッカアーム（６）（６）とを順に介して吸気弁（１７）と排気弁（１８）とを駆動できるようにし、
図１に示す枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンを造る場合には、図２に示すように、ロッカアームブラケット（１０）を一対の溝型部（１１）（１１）とこの溝型部（１１）（１１）を相互に連結する連結部（１２）とで構成し、各溝型部（１１）（１１）の底壁に取付ボルト（５）（５）を貫通させ、この一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この一対の取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定し、各溝型部（１１）（１１）にロッカアーム枢軸（１４）を架設し、このロッカアーム枢軸（１４）にロッカアーム（６）（６）を揺動自在に枢支させ、
図４に示す球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンを造る場合には、球面受け（１５）を固定した一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）で球面受け（１５）をボス肉部（４）（４）に固定し、この球面受け（１５）で板金製のロッカアーム（６）（６）を揺動自在に受け止めさせる、ことを特徴とする頭上弁エンジンの造り分け方法。
【０００８】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》  エンジンの製造コストが安くなる。
本発明は、枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンに関し、図３に示すように、シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、弁軸孔（２）（２）とタペット孔（３）（３）との間でシリンダヘッド（１６）に、ボス肉部（４）（４）を設けた、頭上弁エンジンにおいて、図２に示すように、一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定するものである。このため、図４に示すように、球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンであって、球面受け（１５）を固定した一対の取付ボルト（５）（５）を取り付けるボス肉部（４）（４）を設けたものと、シリンダヘッド（１６）を共通化することができ、エンジンの製造コストが安い。
【０００９】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》  動弁装置の製造コストが安くなる。
図２に示すように、ロッカアームブラケット（１０）として、板金の折り曲げ加工品を用いたため、鋳造品や燒結合金製品を用いた場合に比べ、動弁装置の製造コストが安くなる。
【００１０】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果３》  各種頭上弁エンジンの製造コストが安くなる。
図１に示すロッカアーム（６）（６）をロッカアーム枢軸（１４）で枢支させる枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンと、図４に示すロッカアーム（６）（６）を球面受け（１５）で受ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンとを造り分けるに当たり、図１・図４に示すように、シリンダヘッド（１６）を共通部品とすることが可能となるため、各種頭上弁エンジンの製造コストが安くなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は本発明の実施形態に係る枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンを説明する図で、図４は本発明の造り分け方法の実施形態で造り分ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンを説明する図である。
【００１２】
図１〜図３に示す枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンの概要は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、吸気弁（１７）と排気弁（１８）の各弁軸孔（２）（２）と各タペット孔（３）（３）との間の位置で、シリンダヘッド（１６）に、それぞれボス肉部（４）（４）を設け、図２に示すように、このボス肉部（４）（４）に取付ボルト（５）（５）を用いてロッカアーム（６）（６）を取り付け、図１に示すように、動弁カム（７）からタペット（８）とプッシュロッド（９）とロッカアーム（６）（６）とを順に介して吸気弁（１７）と排気弁（１８）とを駆動できるようにしている。シリンダヘッド（１６）はシリンダブロック（１９）に取り付け、シリンダヘッド（１６）にはヘッドカバー（２０）を取り付けている。
【００１３】
このエンジンのロッカアーム（６）の支持構造は、次の通りである。
図２に示すように、ロッカアームブラケット（１０）を、一対の溝型部（１１）（１１）とこの溝型部（１１）（１１）を相互に連結する連結部（１２）とで構成し、各溝型部（１１）（１１）の底壁に取付ボルト（５）（５）を貫通させ、この一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定し、各溝型部（１１）（１１）にロッカアーム枢軸（１４）を架設し、このロッカアーム枢軸（１４）にロッカアーム（６）（６）を揺動自在に枢支させている。ロッカアームブラケット（１０）としては、板金の折り曲げ加工品を用いている。
【００１４】
エンジンの造り分け方法は、次の通りである。
図１示すロッカアーム（６）（６）をロッカアーム枢軸（１４）で枢支させる枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンと、図４に示すロッカアーム（６）（６）を球面受け（１５）で受ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンとを造り分けるに当たり、シリンダヘッド（１６）を共通部品とする。ロッカアーム（６）として、鋳造品を用いている。図中の符号（２１）はボス肉部（４）に設けた廻り止めで、排気弁（１８）側の取付ボルト（５）を中心とするロッカアームブラケット（１０）の回動のガタを廻り止め（２１）で受け止め、ロッカアームブラケット（１０）の姿勢を決める。
【００１５】
図３に示すように、シリンダヘッド（１６）は、シリンダ中心軸線（１）と平行な向きに見て、吸気弁（１７）と排気弁（１８）の弁軸孔（２）（２）とタペット孔（３）（３）との間に、それぞれボス肉部（４）（４）を設け、図２に示すように、このボス肉部（４）（４）に取付ボルト（５）（５）でロッカアーム（６）（６）を取り付けられる構造とし、図１に示すように、動弁カム（７）からタペット（８）とプッシュロッド（９）とロッカアーム（６）（６）とを順に介して吸気弁（１７）と排気弁（１８）とを駆動できるようにする。
【００１６】
図１に示す枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンを造る場合には、図２に示すように、ロッカアームブラケット（１０）を一対の溝型部（１１）（１１）とこの溝型部（１１）（１１）を相互に連結する連結部（１２）とで構成し、各溝型部（１１）（１１）の底壁に取付ボルト（５）（５）を貫通させ、この一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この一対の取付ボルト（５）（５）でロッカアームブラケット（１０）をボス肉部（４）（４）に固定し、各溝型部（１１）（１１）にロッカアーム枢軸（１４）を架設し、このロッカアーム枢軸（１４）にロッカアーム（６）（６）を揺動自在に枢支させる。
【００１７】
図４に示す球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンを造る場合には、球面受け（１５）を固定した一対の取付ボルト（５）（５）をボス肉部（４）（４）に設けたネジ孔（１３）（１３）にネジ嵌合させることにより、この取付ボルト（５）（５）で球面受け（１５）をボス肉部（４）（４）に固定し、この球面受け（１５）で板金製のロッカアーム（６）（６）を揺動自在に受け止めさせる。ロッカアーム（６）として、板金製の曲げ加工品を用いている。図中の符号（２２）はプッシュロッド（９）の紙面手前側と後側への倒れを抑制するガイド板である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る枢支ロッカアーム型の頭上弁エンジンの縦断正面図である。
【図２】図１のエンジンの要部を説明する図で、図２（Ａ）は吸排気弁とロッカアームブラケットの平面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図１のエンジンのシリンダヘッドをシリンダ中心軸線と平行な向きに見た平面図である。
【図４】本発明の実施形態で造り分ける球面支持ロッカアーム型の頭上弁エンジンの縦断正面図である。
【符号の説明】
（１）…シリンダ中心軸線、（２）…弁軸孔、（３）…タペット孔、（４）…ボス肉部、（５）…取付ボルト、（６）…ロッカアーム、（７）…動弁カム、（８）…タペット、（９）…プッシュロッド、（１０）…ロッカアームブラケット、（１１）…溝型部、（１２）…連結部、（１３）…ネジ孔、（１４）…ロッカアーム枢軸、（１５）…球面受け、（１６）…シリンダヘッド、（１７）…吸気弁、（１８）…排気弁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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