(57)【要約】【課題】工事桁架設・撤去作業に伴う作業を縮減し、列車の無徐行運転を可能にする鉄道工事桁およびその架設方法を提供する。【解決手段】本工事桁は、ＰＣマクラギ（８）上にレール（５）が敷設された鉄道軌きょうの工事桁において、前記ＰＣマクラギの中央部を吊るす中央吊材（１）と、前記ＰＣマクラギの両端部を吊るす端部吊材（３）と、前記レールに沿って配置され、前記中央吊材を吊るす中央縦桁（２）と、前記レールの沿って配置され、前記端部吊材を吊るす端部縦桁（４）と、前記レールと交差するように配置され、前記中央縦桁と前記端部縦桁を支持する横桁（６）と、前記横桁の両端を支持する主桁（７）と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＣマクラギ上にレールが敷設された鉄道軌きょうの工事桁において、
前記ＰＣマクラギの中央部を吊るす中央吊材と、
前記ＰＣマクラギの両端部を吊るす端部吊材と、
前記レールに沿って配置され、前記中央吊材を吊るす中央縦桁と、
前記レールの沿って配置され、前記端部吊材を吊るす端部縦桁と、
前記レールと交差するように配置され、前記中央縦桁と前記端部縦桁を支持する横桁と、
前記横桁の両端を支持する主桁と、
を備えることを特徴とする鉄道工事桁。
【請求項２】
ＰＣマクラギ上にレールが敷設された鉄道軌きょうの工事桁の架設方法において、
前記ＰＣマクラギ中央部の下を開削して中央吊材基部を取付ける工程と、
前記ＰＣマクラギ端部の下を開削して端部吊材基部を取付ける工程と、
前記中央吊材基部の間に中央縦桁を配置し、中央吊材蓋部を中央吊材基部の上部に取付け、前記ＰＣマクラギおよび前記中央縦桁を中央吊材内に固定する工程と、
前記端部吊材内に端部縦桁を配置し、端部吊材蓋部を端部吊材基部の上部に取付け、前記ＰＣマクラギおよび前記端部縦桁を端部吊材に固定する工程と、
前記中央縦桁と前記端部縦桁の下に横桁を設置して固定し、
主桁を設置し、前記主桁に前記横桁を載せて固定する工程と、
を有することを特徴とする鉄道工事桁の架設方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道を破線せずに軌道下横断構造物を開削工法で施工する場合に用いる鉄道工事桁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
軌道を破線せずに施工可能な工事桁工法の従来技術にはマクラギ抱き込み式工事桁がある。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この工事桁は、Ｉ型鋼材を主桁にし、木製の普通マクラギを内接したＵ型鋼材を横桁としてマクラギ間隔に配し、この横桁を主桁フランジ部に配置した横桁固定用鋼材にボルト締結により固定する形式の中路桁である。
【０００４】
この工事桁の架設方法は、先ず既存ＰＣマクラギ端部に道床土留めを施工し、主桁を配置する。次に、ＰＣマクラギを撤去し、工事桁に用いる抱き込み式横桁をＰＣマクラギの代わりに挿入し、主桁と締結固定する。軌道下構造物の構築完了後には工事桁を撤去するが、木製マクラギ抱き込み式横桁にて軌道構成後、別途ＰＣマクラギへの交換作業により最終的な復旧が完了する。
【０００５】
【特許文献１】
特開平２０００−８３０４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のマクラギ抱き込み式工事桁では、桁架設に最低でも５晩の工期を要する。また、工事終了時に軌道整備作業を要し、桁架設中の列車運行に際しては列車の徐行が伴う。さらに、軌道下横断構造物施工完了後の軌道復旧時も夜間の桁撤去作業と共にＰＣマクラギの挿入替え作業が必要であり、桁架設時には道床土留め工が必要なことから、主桁中心間隔が大きくなり横桁に使用する鋼材の主断面も大きくなる。これらは、工事桁架設期間を増大させ、建設費の増加を招いていた。
【０００７】
本発明の目的は、上述の問題を解消し、架設期間を短縮し、建設費を低減する工事桁およびその架設方法を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明による工事桁は、ＰＣマクラギ上にレールが敷設された鉄道軌きょうの工事桁において、前記ＰＣマクラギの中央部を吊るす中央吊材と、前記ＰＣマクラギの両端部を吊るす端部吊材と、前記レールに沿って配置され、前記中央吊材を吊るす中央縦桁と、前記レールの沿って配置され、前記端部吊材を吊るす端部縦桁と、前記レールと交差するように配置され、前記中央縦桁と前記端部縦桁を支持する横桁と、前記横桁の両端を支持する主桁と、
を備える。
【０００９】
また、本発明による工事桁の架設方法は、ＰＣマクラギ上にレールが敷設された鉄道軌きょうの工事桁の架設方法において、前記ＰＣマクラギ中央部の下を開削して中央吊材基部を取付ける工程と、前記ＰＣマクラギ端部の下を開削して端部吊材基部を取付ける工程と、前記中央吊材基部の間に中央縦桁を配置し、中央吊材蓋部を中央吊材基部の上部に取付け、前記ＰＣマクラギおよび前記中央縦桁を中央吊材内に固定する工程と、前記端部吊材内に端部縦桁を配置し、端部吊材蓋部を端部吊材基部の上部に取付け、前記ＰＣマクラギおよび前記端部縦桁を端部吊材に固定する工程と、前記中央縦桁と前記端部縦桁の下に横桁を設置して固定し、主桁を設置し、前記主桁に前記横桁を載せて固定する工程と、を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１から図４を参照し、本発明による工事桁の構造を説明する。
【００１１】
本工事桁は、ＰＣマクラギ８の中央部を吊り下げて保持する中央吊材１、レール５方向に延びて中央吊材１を支持する中央縦桁２、ＰＣマクラギ８の端部を吊り下げて保持する端部吊材３、レール５方向に延びて端部吊材３を支持する端部縦桁４、ＰＣマクラギ８と略平行に配置され中央縦桁２と端部縦桁４を支持する横桁６、およびレール５と略平行に配置され横桁６を支持する主桁７から構成される。
【００１２】
主桁７は架台１１が設けられた鋼材からなり、軌道下構造物開削部の両側にレール５に平行して設置される。主桁７と主桁７の間には鋼材からなる横桁６が渡され、主桁７の架台１１上で支持される。この実施形態では、ＰＣマクラギ８の４丁分の間隔で横桁６が１つ設置されるが、その他の間隔で横桁６を設置してもよい。
【００１３】
横桁６はその上に、レール５と略平行に延びる中央縦桁２と端部縦桁４を支持する。中央縦桁２は鋼材からなり、中央縦桁２から略直角方向に張り出た翼部２Ｂを有する。翼部２Ｂの両端部はＰＣマクラギ８の中央部を吊り下げる中央吊材１に固定される。端部縦桁４には、端部縦桁４から略直角方向に張り出た張り出し部４Ｂを有する。張り出し部４Ｂの両端はＰＣマクラギ８の端部を吊り下げる端部吊材３に固定される。
【００１４】
中央吊材１は、ＰＣマクラギ８の中央に対して対称となるように２つ設置される。図３に示すように、中央吊材１は断面においてＵ字形をした中央吊材基部１Ａと鳥居形をした中央吊材蓋部１Ｂとからなる。中央吊材基部１Ａは分割できるように構成され、中央吊材１をＰＣマクラギ８に設置するとき、中央吊材基部１ＡをＰＣマクラギ８の前後から挟んでＰＣマクラギ８を中央吊材基部１Ａ内に収容する。中央吊材基部１Ａと中央吊材蓋部１ＢはＰＣマクラギ８と翼部２Ｂの端部を上下から挟持するようにボルトで締結される。
【００１５】
図４に示すように、ＰＣマクラギ８の端部に設置される端部吊材３は、断面においてＵ字型をした端部吊材基部３Ａと端部吊材蓋部３Ｂとからなる。端部吊材基部３ＡにはＰＣマクラギ８が長手方向にずれるのを防ぐためのつきあて材１０が設けられる。端部吊材基部３Ａと端部吊材蓋部３ＢはＰＣマクラギ８と端部縦桁４の張り出し部４Ｂを挟持するようにボルトで締結される。
【００１６】
このような構造とすることで、ＰＣマクラギ８の端部だけでなくＰＣマクラギ８の中央部も吊り下げることができ、ＰＣマクラギ８のたわみを防止する。また、ＰＣマクラギ８の下を開削しても、ＰＣマクラギ８を十分な強度をもって支持することができる。
【００１７】
次に、図５から図１２を参照して、本工事桁の架設方法を説明する。各図中の（ａ）は横断図、（ｂ）は側面図である。
【００１８】
図５は本工事桁架設工事前のＰＣマクラギ８とレール５を示す。
【００１９】
先ず、図６に示すように、中央吊材基部１Ａを設置する箇所のＰＣマクラギ８の下を開削し、分割された中央吊材基部１ＡをＰＣマクラギ８の前後から挟みこむように取り付ける。そして、分割された中央吊材基部１Ａをボルトで締結して一体とする。
【００２０】
次に、図７に示すように、ＰＣマクラギ８の端部の下を開削し、この開削部分に端部吊材基部３Ａを挿入する。端部吊材基部３Ａ内にＰＣマクラギ８が十分に保持されるのを確認するため、端部吊材基部３ＡはＰＣマクラギ８がつきあて材１０に当接するまで挿入される。
【００２１】
次に、図８に示すように、２つの中央吊材基部１Ａの間に中央縦桁２を配置し、ＰＣマクラギ８と中央縦桁２の翼部２Ｂを中央吊材基部１Ａ内で固定するようにそれぞれの中央吊材蓋部１Ｂを中央吊材基部１Ａにボルトで締結する。
【００２２】
次に、図９に示すように、端部吊材基部３Ａ内に端部縦桁４を配置し、上から端部吊材蓋材３Ｂを被せボルトで締結する。
【００２３】
次に、図１０に示すように、横桁６を中央縦桁２および端部縦桁４の下部に設置してボルトで締結する。
【００２４】
次に、図１１に示すように、主桁７を横桁６の両端に設置し、主桁７の架台１１上に横桁６を載せボルトで締結する。
【００２５】
図１２は本工事桁架設工事が完了したところを示す図である。
【００２６】
本発明を、構造的と方法的特徴に関してある程度特定的な言葉で説明したが、本明細書に開示した手段は本発明を実施する好ましい形態を含むものであり、本発明はこれら図示し記載された特定の特徴に制限されない。したがって、本発明は、均等の原則に従って適切に解釈される特許請求の範囲に記載された範囲内におけるいかなる形態または変更についても含むものである。
【００２７】
【発明の効果】
以下に、本工事桁による効果を列挙する。
【００２８】
本工事桁によりＰＣマクラギを十分な強度で支えることができ、工事桁架設中でも列車の無徐行運転が可能である。
【００２９】
従来技術のＰＣマクラギ抱き込み工事桁の架設時に必要であった道床土留め工および既存ＰＣマクラギと横桁の設置替え作業が不要となる。
【００３０】
工事完了後の工事桁撤去に伴う、ＰＣマクラギの設置替え作業が不要となる。
【００３１】
作業の分割化が容易であり、短時間の間合い作業においても施工可能となる。
【００３２】
軌道下をＰＣマクラギ２〜３丁分掘削する場合などの小規模工事では主桁が不要であり、簡易な施工で車両の無徐行運転が可能となる。
【００３３】
したがって、工事桁架設・撤去に伴う作業が縮減され、線閉時間の制約が厳しい条件下でも工事桁が施工可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による工事桁の構造をレール方向から見た概略構成図である。
【図２】本発明による工事桁の構造をマクラギ方向から見た概略構成図である。
【図３】図１のＡＡの断面図である。
【図４】図１のＢＢの断面図である。
【図５】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図６】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図７】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図８】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図９】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図１０】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図１１】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【図１２】本発明による工事桁架設方法を説明図である。
【符号の説明】
１  中央吊材
１Ａ  中央吊材基部
１Ｂ  中央吊材蓋部
２  中央縦桁
２Ｂ  翼部
３  端部吊材
３Ａ  端部吊材基部
３Ｂ  端部吊材蓋部
４  端部縦材
４Ｂ  張り出し部
５  レール
６  横桁
７  主桁
８  ＰＣマクラギ
１０  つきあて材
１１  架台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004176276.tif 000012
【図１１】
2004176276.tif 000013
【図１２】
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