(57)【要約】【課題】上部の吊りレールのスペースを可能な限り小さくした蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアユニットを提供する。【解決手段】２枚のパネル体２０ａ，２０ｂを、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士のその長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体２０ａ，２０ｂの厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車部２５ａ，２５ｂを対とする歯車列と、この歯車列を形成する前記２つの歯車部２５ａ，２５ｂ同士を互いに回動可能に連結する連結体２６と、前記２枚のパネル体のうち一方の荷重を他方のパネル体に載荷して支持する荷重支持手段としての介挿板２９ｂを備えたことを特徴とする蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステム。【選択図】  図２
2004204557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚のパネル体を、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士の長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体の厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列と、
この歯車列を形成する前記２つの歯車同士を互いに回動可能に連結する連結体と、
前記２枚のパネル体のうち一方の荷重を他方のパネル体に載荷して両パネル体を支持する荷重支持手段と、
を備えたことを特徴とする蝶番ユニット。
【請求項２】
前記荷重支持手段は、前記荷重を作用させる側のパネル体に、前記歯車と同心円で半径が前記歯車より大きく、この歯車と一体に構成された荷重支持部を備え、この荷重支持部を前記荷重を受ける側のパネル体の歯車上に設けたことを特徴とする請求項１記載の蝶番ユニット。
【請求項３】
前記荷重支持手段は、前記荷重を受ける側のパネル体に、前記歯車と同心円で半径が前記歯車より大きく、この歯車と一体に構成された荷重支持部を備え、この荷重支持部の上に前記荷重を作用させる側のパネル体の歯車を載荷させることを特徴とする請求項１記載の蝶番ユニット。
【請求項４】
吊元側のパネル体と戸先側のパネル体とが、蝶番ユニットを介して回動自在に連結され、この蝶番ユニットは、
２枚のパネル体を、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士の長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体の厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列と、
この歯車列を形成する前記２つの歯車同士を互いに回動可能に連結する連結体と、
前記２枚のパネル体のうち一方の荷重を他方のパネル体に載荷して両パネル体を支持する荷重支持手段と、
を備えたことを特徴とするドアシステム。
【請求項５】
吊元側のドア枠に対して、パネル体が、蝶番ユニットを介して回動自在に連結され、この蝶番ユニットは、
吊元側のドア枠とパネル体を、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士のその長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体の厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列と、
この歯車列を形成する前記２つの歯車同士を互いに回動可能に連結する連結体と、
前記パネル体の荷重をドア枠側の歯車に載荷して支持する荷重支持手段と、
を備えたことを特徴とするドアシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パネル体を、蝶番を介して回動自在に連結したドアシステムに係り、特に、戸先側のパネル体の重量を吊元側に伝える蝶番を備えた蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
蝶番は、開き戸や折り戸のように開閉体を別の開閉体または固定体に開閉自在に取り付けることができ、広く使われている。
【０００３】
ところが、折り戸においては、ドアを完全に開放状態にした時には複数枚のパネル体が吊り元側へ引き寄せられ、パネル体の正面同士が対向してドア開口部を形成するものであるが、従来の蝶番では、図１５に示すように、このパネル体２０１ａ，２０１ｂ間に隙間Ｗ１、すなわちデッドスペースが生じ、この隙間Ｗ１があることで開口部が十分に確保し難いという問題があった。しかも、開放状態から折り戸を閉めるとき、このパネル体２０１ａ，２０１ｂ間の隙間Ｐに指を挟む心配があり、特に子供等においてそのことが懸念されていた。指を挟まないようにパネル体の角部をテーパー状に成形したり、カバーを付けたりすることもできるが、そのようにすると製造コストや体裁上の問題を生じる。
【０００４】
また、ドアの回動中心の問題もある。この問題は特に折り戸に適用した場合に顕著になる。パネル体２０１ａ，２０１ｂ間の回動（回転）中心は、パネルの板厚方向の中心Ｌ１を通る中心線よりも開閉方向の一方にずれて位置する。このため、ドアを開閉するとき、戸先側（吊り元側とは反対側）のパネル体２０１ａの、蝶番とは反対側（戸先の縦枠側）の側端部は、一度竪枠方向に拡がってから開くまたは閉まる軌跡を描く。このため、戸先側の縦枠（固定体）２１１ｓとパネル体２０１ａとの間に隙間Ｗ２を予め大きくとっておかなければならない。この隙間Ｗ２は通常使用の折り戸で１ｃｍ程度は少なくとも必要で、ドアの隙間としてはかなり大きい値となり、仕切性が悪くなる。この仕切性の低下の問題は回動（回転）中心がドアの中心線Ｌ１から外れている構造の蝶番に特有のものである。この隙間を塞ぐために壁側にカバーを付けたりする細工もできるが、体裁上の問題や製造コストの上昇の問題が発生してしまう。
【０００５】
本願の発明者は、上述のような従来の蝶番の問題に鑑みて、簡単な構造で、指を挟む懸念も実際上無く、閉時の仕切性にも優れた蝶番およびドアシステムを提供すべく、特許文献１及び特許文献２に記載する蝶番ユニットおよびこの蝶番ユニットを用いたドアシステムを提案した。
【０００６】
このドアシステム１０１は、例えば図１２に示すように、２枚のパネル体１２０ａ，１２０ｂ及びこのパネル体１２０ａ，１２０ｂ間に装備された蝶番ユニット１２２からなる折り戸１２０と、三方枠体１１１を形成し、この折り戸１２０を開閉可能に支持する支持機構１１８とを備える。この支持機構１１８は、吊りレール１１４及び６輪吊り車１１７を含み、吊設機構を兼ねている。
【０００７】
蝶番ユニット１２２は、図１２に示すように、２本の支柱体１２３ａ，１２３ｂを備える。この支柱体１２３ａ，１２３ｂは各々、ここでは断面略半円状の棒状に形成したもので、その長さは前記パネル体１２０ａ，１２０ｂの高さにほぼ合致させるとともに、その最大径がパネル体１２０ａ，１２０ｂの厚さに合致させている。
【０００８】
この支柱体１２３ａ，１２３ｂの上下の端面には、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、固定軸１２４ａ，１２４ｂを介して平歯車１２５ａ，１２５ｂが各々固着されている。両平歯車１２５ａ，１２５ｂは互いに噛合可能で、その噛合状態で薄板状の連結板１２６によってその上端（または下端）側が互いに連結されている。この連結板１２６の両端部は、平歯車１２５ａ，１２５ｂの軸方向中心位置に固設したボルト１２７ａ，１２７ｂに回動可能に取り付けられている。このため、歯車１２５ａ，１２５ｂ同士は噛合状態のまま連結され、かつ互いに自由に回動（回転）できるようになっている。歯車１２５ａ，１２５ｂが回動すると、これに固設している支柱体１２０ａ，１２０ｂも一体に、その縦方向の中心軸の周りに回動する。なお、歯車１２５ａ，１２５ｂ、すなわち支柱体１２０ａ，１２０ｂは、ボルト１２７ａ，１２７ｂのストッパ機構により、縦方向には互いにずれないようになっている。
【０００９】
一方、３方枠体１１１の上枠１１１ｕは、図１２に示すように、その幅方向の２／３以上の所定領域を切除し、この切除部分に吊りレール１１４を埋め込んでいる。
【００１０】
また、６輪吊り車１１７は、図１４（ａ），（ｂ）に示すように、吊りレール１１４内に収容され、その長手方向に沿って自在に移動できるように配設されている。この６輪吊り車１１７からは回動自在な車軸１１７ａが垂下されている。この車軸１１７ａはパネル体１２０ｂの上端面の所定の位置に固設されている。この固設位置は、ドア全開時において通行可能幅が最大となるように、折り戸１２０が３方枠体１１１と垂直になるような所定の位置に設定されている。この６輪吊り車１１７は、少なくとも、パネル体１２０ｂの吊り荷重を支持できる強度を有している。ドアの開閉に伴って、６輪吊り車１１７も吊りレール１１４内を転動して移動し、パネル体１２０ｂのスライド動作を許容するとともに、車軸１１７ａの回転がパネル体１２０ｂのスイング動作を許容する。
【００１１】
この蝶番ユニットおよびこの蝶番ユニットを用いたドアシステムによれば、支柱体，歯車，および連結体を主要部とする簡単な構造ながら、開状態から閉状態に移行するときの物の挟み込みを無くすることができ、開状態におけるデッドスペースを減らし、さらには閉状態での封止性能を上げて仕切性を向上させることができるという優れた効果を発揮できる。
【００１２】
【特許文献１】
特許第２７２８６４２号公報
【００１３】
【特許文献２】
特開平９−２７３３５０号公報
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の、例えば板蝶番等であれば、戸先側パネル体の重量は、この板蝶番等を介して吊り元側のパネル体へ伝えられ、更に下部ピボットに伝えられて支持される。そのため、吊り車は必ずしも必要でなく、戸先側のパネル体が三方枠の面内でスライドし、且つスイングできるように案内するガイドローラがあれば十分である。
【００１５】
一方、上記の蝶番ユニットにおいては、吊り元側のパネル体が直接戸先側のドア荷重を支持する構造にはなっていないため、すなわち、２つの歯車は小さな連結板で結合されているだけであるため、戸先側のパネル体に吊り車を用いて戸先側のパネル体を吊り下げる必要がある。
【００１６】
しかしながら、既存のドア開口に新たにこのタイプのドアシステムを設けようとする場合、上部に吊りレールを追加する必要があるため、ドアの開口高さが減少し、既存のドア開口の高さが低いときは、使用に支障をきたす場合がある。
【００１７】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、蝶番ユニットの長所を保持しつつ、上部の吊りレールのスペースを可能な限り小さくした蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアユニットを提供することを目的とするものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る蝶番ユニットは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、２枚のパネル体を、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士の長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体の厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列と、この歯車列を形成する前記２つの歯車同士を互いに回動可能に連結する連結体と、前記２枚のパネル体のうち一方の荷重を他方のパネル体に載荷して両パネル体を支持する荷重支持手段とを備えたものである。
【００１９】
次に、上述した課題を解決するために、請求項２に係る蝶番ユニットの荷重支持手段は、前記荷重を作用させる側のパネル体に、前記歯車と同心円で半径が前記歯車より大きく、この歯車と一体に構成された荷重支持部を備え、この荷重支持部を前記荷重を受ける側のパネル体の歯車上に設けたものである。
【００２０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項３に係る蝶番ユニットの荷重支持手段は、前記荷重を受ける側のパネル体に、前記歯車と同心円で半径が前記歯車より大きく、この歯車と一体に構成された荷重支持部を備え、この荷重支持部の上に前記荷重を作用させる側のパネル体の歯車を設けたものである。
【００２１】
また、上述した課題を解決するために、請求項４に係るドアシステムは、吊元側のパネル体と戸先側のパネル体とが、蝶番ユニットを介して回動自在に連結され、この蝶番ユニットは、２枚のパネル体を、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士の長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体の厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列と、この歯車列を形成する前記２つの歯車同士を互いに回動可能に連結する連結体と、前記２枚のパネル体のうち一方の荷重を他方のパネル体に載荷して両パネル体を支持する荷重支持手段とを備えたものである。
【００２２】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項５に係るドアシステムは、吊元側のドア枠に対して、パネル体が、蝶番ユニットを介して回動自在に連結され、この蝶番ユニットは、吊元側のドア枠とパネル体を、隣接する側端面同士をその長手方向に沿って互いに突き合わせ、この隣接する側端面同士のその長手方向の少なくとも２箇所で、前記パネル体の厚さ方向の中心軸上のそれぞれの位置に互いに噛合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列と、この歯車列を形成する前記２つの歯車同士を互いに回動可能に連結する連結体と、前記パネル体の荷重をドア枠側の歯車に載荷して支持する荷重支持手段とを備えたものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明に係る蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアシステムについて、添付図面を参照して説明する。
【００２４】
図１は、本発明に係るドアシステム１の第１の実施形態の概略を示す外観図である。
【００２５】
図１に示すドアシステム１において、３方枠体１１および床面１２により部屋の出入り口を成す開口部ＯＰが画成される。３方枠体１１は、上枠１１ｕと、その両側の縦枠１１ｓ，１１ｓとが一体に形成されて成る。
【００２６】
このドアシステム１は、３方枠体１１の他、２枚のパネル体２０ａ，２０ｂと、このパネル体２０ａ，２０ｂ間に上下に少なくとも２か所装備された蝶番ユニット２２，２２とからなる折り戸２０で構成される。パネル体２０ａ，２０ｂの各々の主要部はここでは木製材料で成り、所定厚さ，サイズに形成されている。
【００２７】
３方枠体１１の上枠１１ｕは、図１及び図５（ａ）に示すように、その幅方向の２／３以上の所定領域を切除し、この切除部分にガイドレール１４を埋め込んでいる。
【００２８】
このガイドレール１４は静音性を確保するため、例えばゴム性の樹脂部材で形成された出入り方向断面が略コ字状のレールである。このガイドレール１４は、１輪のガイドローラ１７をその長手方向（幅方向）に案内する機能を有する。
【００２９】
ガイドローラ１７は、ローラ１７ａと、このローラ１７ａを水平面で回動自在に軸支する軸１７ｂとを備える。軸１７ｂはドアパネル２０ｂの、幅方向において戸先側から１／３または略１／３の距離位置の上端面に立設されている。ローラ１７ａはガイドレール１４内に収容され、その内側両側面を摺動するようになっている。このため、ドアの開閉に伴って、ガイドローラ１７もガイドレール１４内を転動して移動し、パネル体２０ｂのスライド動作を許容するとともに、ローラ１７ａの回転がパネル体２０ｂのスイング動作を許容する。なお、ガイドローラ１７は、図５（ａ）に示すように、簡単な構造の小さなものであるので、上枠１１ｕとパネル体２０ａ，２０ｂとの隙間も大きくならず、そのため、ガイドレール１４の側面にカバー等を設けて目隠しをする必要も生じない。
【００３０】
図５（ａ）からも明らかなように、このガイドローラ１７は、パネル体２０ｂの荷重を支えるものではない。また、ガイドローラ１７は、既存蝶番ユニットの６輪吊り車と比較して構造が簡単であるとともにサイズも小さいので、ガイドレール１４の高さも、吊りレールと比べて小さくすることができる。
【００３１】
このガイドレール１４は、図５（ｂ）に示すように、開口部ＯＰの一部を画成する床面１２位置に埋設設置することも可能である。蝶番ユニット２２はパネル体２０ａ，２０ｂの上下に設置され、両蝶番ユニット２２，２２は精度良く噛合するものであるため、上枠１１ｕの下面、または床面１２の一方にガイドレール１４を設けるだけで、ガイドローラ１７は、ガイドレール１４内を滑らかに、かつ左右にぶれることなく転動する。
【００３２】
図１において、ガイドレール１４の左端部内に上部ピボット１５が固設される一方、この上部ピボット１５の真下の対向する床面１２上に下部ピボット１６が埋設される。上部ピボット１５はピボット構造に構成され、折り戸２０を上枠１１ｕに回動自在に連結する。
【００３３】
一方、下部ピボット１６は、折り戸２０をピボット構造で回転可能に軸支するための軸受が、床面から立設されるピボット軸が挿入されるように取り付けられている。
【００３４】
上部ピボット１５及び下部ピボット１６は、パネル体２０ａをスイング可能に支持する機能を担うものである。なお、パネル体２０ａの荷重は主に下部ピボット１６で支えられ、パネル体２０ｂの荷重は蝶番ユニット２２を介してパネル体２０ａに伝達され、さらに下部ピボット１６へと伝達されて支持される。
【００３５】
蝶番ユニット２２は、図２〜図４に示すように、このパネル体２０ａ，２０ｂの上下の端面に、固定金具３０，３０を介して各々固着されている。このパネル体下端に固着された蝶番ユニット２２は、上端部に固着された蝶番ユニット２２と上下対称であり、原則的に同じであるので、相違点がある場合を除き、同じ符号を付して説明を省略する。
【００３６】
この上部の蝶番ユニット２２は、固定金具３０を介してパネル体２０ａに固着される歯車部２５ａと、固定金具３０を介してパネル体２０ｂに固着される歯車部２５ｂと、これら歯車部２５ａ，２５ｂを回動自在に連結する連結体２６とを備える。
【００３７】
この歯車部２５ａは、２枚の平歯車２７ａ及び２７ｃと、これら平歯車２７ａ，２７ｃ間に介挿された介挿板２９ａとで構成され、これらは同心円上に配置される。平歯車２７ａ及び２７ｃは同じ大きさ、少なくとも半径は同じであり、例えば樹脂製で、軸方向の厚さが例えば１ｃｍ程度と薄いものが使われている。
【００３８】
この歯車部２５ａは、２枚のパネル体２０ａ，２０ｂを回動自在に連結する機能と、パネル体２０ｂの重量をパネル体２０ａに伝達する機能とを併せ持つ。
【００３９】
歯車部２５ａの円周の一部は直線状にカットされて弦部を形成する。この弦部は、パネル体２０ａの連結側の上端部に、蝶番ユニット２２を据え付けるために設けられた切込みの側面に当接され、金具３０を介してパネル体に固着される。これにより、歯車部２５ａは、パネル体２０ａと一体化される。
【００４０】
歯車部２５ｂも同様に、２枚の平歯車２７ｂ及び２７ｄと、これら平歯車２７ｂ，２７ｄ間に介挿された介挿板２９ｂとで構成され、固定金具３０によりパネル体２０ｂに固定される。
【００４１】
歯車部２５ａの介挿板２９ａの半径は、平歯車２７ａより小さく、平歯車２７ａ，２７ｃとその間に介挿された介挿板２９ａとで凹部を形成する。一方、歯車部２５ｂの介挿板２９ｂの半径は、平歯車２７ｂより大きく、平歯車２７ｂ，２７ｄとその間に介挿された介挿板２９ｂとで凸部を形成する。そして、この歯車部２５ｂの凸部が歯車部２５ａの凹部に嵌合されて、平歯車２５ａと２５ｂとが、また、平歯車２５ｃと２５ｄとが噛合するようになっている。
【００４２】
介挿板２９ｂは、パネル体下端に設けられた蝶番ユニット２２の介挿板２９ｄと協働して、パネル体２０ｂの重量を支持できるだけの強度を有する。介挿板２９ｂの半径は平歯車２７ｂ及び２７ｄのそれよりも大きく突出し、歯車部２５ａの平歯車２７ｃの上面に載置されてパネル体２０ｂの荷重をパネル体２０ａにかける役割を果たす。
【００４３】
これら平歯車２７ａ，２７ｃ及び介挿板２９ａの軸芯には、連結部２６の軸２８を挿通させるための孔３５が連通穿設される。なお、これら平歯車２７ａ，２７ｃ及び介挿板２９ａは、別々の部品を組み合わせたものではなく、一体に成型されたものとすることも可能である。
【００４４】
一方、連結体２６は、歯車部２５ａ，２５ｂの上と下に置かれて、これら歯車部２５ａ，２５ｂを挟持する連結板３３，３３と、歯車部２５ａ，２５ｂと連結板３３，３３との間に介挿されるワッシャ３１と、上下の連結板３３，３３を連結する軸２８，２８とから構成される。
【００４５】
連結板３３，３３には、平歯車２７ａと２７ｂ、平歯車２７ｃと２７ｄの歯車同士が回動自在に連結されるように適切な位置に挿入孔３４が設けられる。軸２８，２８は、これらの連結板３３，３３、ワッシャ３１、歯車部２５ａ，２５ｂを連通貫挿して圧入され、上下端でかしめられて歯車部２５ａと２５ｂとが回動自在に一体化される。パネル体２０ａと２０ｂとの接続は上端及び下端の蝶番ユニット２２でのみ行われる。
【００４６】
固定金具３０，３０は、パネル体２０ａ，２０ｂにビス３２でネジ止めされ固定される。
【００４７】
歯車部２５ａ，２５ｂを構成する両平歯車２７ａ，２７ｂ及び２７ｃ，２７ｄは互いに噛合可能で、その噛合状態で連結板２６によってその上端（または下端）側が互いに連結されている。この連結板２６の両端部は、歯車部２５ａ，２５ｂの軸方向中心位置に固設した軸２８，２８に回動可能に取り付けられている。このため、歯車部２５ａ，２５ｂ同士は噛合状態のまま連結され、かつ互いに自由に回動（回転）できるようになっている。歯車部２５ａ，２５ｂが回動すると、これに固設しているパネル体２０ａ，２０ｂも一体に、その縦方向の中心軸の周りに回動する。なお、歯車部２５ａ，２５ｂは、軸２８，２８のストッパ機構により、縦方向には互いにずれないようになっている。
【００４８】
またパネル体２０ａ，２０ｂは、歯車部２５ａ，２５ｂの径、歯の高さなどを適宜に選択することによって、その間隔が約１ｍｍ程度と極めて狭く設定されている。
【００４９】
次に、蝶番ユニット及びドアシステムの動作について説明する。
【００５０】
このようにパネル体２０ａ，２０ｂが、上下の蝶番ユニット２２，２２を介して連結されると、パネル体２０ｂの重量は、一部連結板３３を介して伝達されるものの、主に介挿板２９ｂと平歯車２７ｃを介してパネル体２０ａに伝達される。
【００５１】
この介挿板２９ｂがなければ、すべての重量は連結板３３を介して伝達されることになるが、連結板３３は薄いものであるため荷重による歪が生じ、パネル体２０ｂが垂れてしまい、パネル体２０ａ，２０ｂ間に段差が生じ見苦しくなる。
【００５２】
すなわち、介挿板２９ｂが平歯車２７ｃの上に載置されると、平歯車２７ｃは荷重受けの役目も果たす。
【００５３】
一方、下端に固着された蝶番ユニット２２においては、介挿板２９ｄが平歯車２７ｇの上に載置され、平歯車２７ｇが荷重受けの役目も果たす。
【００５４】
この介挿板２９ｂは、図３に示すように、平歯車２７ｂと同心円を形成し、かつ、平歯車２７ｂより半径が大きいため、図３（ａ）に示すように、ドアを閉じた状態であっても、また、図３（ｂ）に示すようにドアが開いた状態であっても、常にその一部が平歯車２７ｃの一部の上に載置された状態を保つことが出来る。
【００５５】
このように、平歯車２７ｃは、パネル体２０ａ，２０ｂを回動自在に連結し、且つ、介挿板２９ｂからの荷重を受けるのに対し、平歯車２７ａはパネル体２０ａ，２０ｂを回動自在に連結することのみを担当し、荷重受けとしての機能は果たしていない。しかし、パネル体２０ａ，２０ｂ下端に固着された蝶番ユニット２２においては、上端で用いられる蝶番ユニット２２が上下対称の形で使用されている。すなわち、上端では平歯車２７ａであったものが、下端では平歯車２７ｇとして動作し、荷重受けとしての機能も果たすことになる。したがって、このように介挿板２９ａ，２９ｂを２枚の平歯車で挟み込む形状にすると、上端、下端で同じものが使用できるというメリットがある。
【００５６】
また、上端の蝶番ユニット２２において、歯車部２５ａ，２５ｂは、下側の連結板３３と上部の固定金物３０だけでも連結は可能であり、上側の連結板３３がない構成とすることもできる。しかし、上下で連結することにより、歯車部の固定がより確実となり、がたつきが減少するので、回動がよりスムーズとなる。
【００５７】
次に、本発明に係る蝶番ユニット及びドアシステムの第２の実施形態について、図６を参照して説明する。
【００５８】
第２の実施形態に係る蝶番ユニット２２Ａは、第１の実施形態に係る蝶番ユニット２２の歯車部を、固定金具３０を折り曲げたような形状の固定金具３０ａを用いて、歯車部下部でパネル体２０ａ，２０ｂに固着するようにしたものである。この点で第１の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第１の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。
【００５９】
この蝶番ユニット２２Ａでは、固定金具３０ａの、歯車部２５ａ，２５ｂの下に位置する部分の所定の位置に、内部にネジを切った中空円筒３７を立設固定し、まず、この中空円筒３７を歯車部２５ａ，２５ｂの孔３５に挿入して歯車部２５ａ，２５ｂを外挿する。この場合、この中空円筒３７の外周と、歯車部２５ａ，２５ｂの孔３５とは滑り良く回動可能なように、含油系の材料であることが望ましい。
【００６０】
続いて、ワッシャ３１と連結板３３とを歯車部２５ａ，２５ｂ上に載置した後、皿ボルト３６を中空円筒３７内に挿入してネジ止めする。このように構成することにより、連結板３３が１枚であっても、十分に確実に歯車部を連結することが可能となる。
【００６１】
なお、本実施形態においては、下端の蝶番ユニット２２Ａは、上端で用いたものを、パネル体の面内方向で１８０度回転させた構成としている。こうすると、上部ではパネル体２０ｂ側にあった介挿板２９ｂがパネル体２０ａ側に来て、この介挿板２９ｃに平歯車２７ｆが載置されることになり、やはり、パネル体２０ｂの重量を、パネル体２０ａに伝達することが可能となる。
【００６２】
次に、本発明に係る蝶番ユニット及びドアシステムの第３の実施形態について、図７及び図８を参照して説明する。第３の実施形態に係る蝶番ユニット２２Ｂは、固定金具３０ｂ、３０ｃを介してパネル体２０ｂの重量をパネル体２０ａに伝達するようにしたものである。
【００６３】
そのため、パネル体２０ｂ側上部の固定金物３０ｃの、平歯車２７ｂ上に被さる部分は、平歯車２７ｂより半径の大きな円形状に形成されて、パネル体２０ａの平歯車２７ａ上に届くようになっている。逆に、パネル体２０ａ側上部の、固定金物３０ｂの平歯車２７ａ上に被さる部分は、平歯車２７ａより半径の小さい円形状に形成され、固定金物３０ｃの平歯車２７ａ上にくる部分の回動を妨げないようになっている。
【００６４】
すなわち、上部の蝶番ユニット２２Ｂにおいて、固定金具３０ｃ及び平歯車２７ａが、荷重支持手段を構成する。この点で、介挿板２９ｂ及び平歯車２７ｃが荷重支持手段を構成する第１の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第１の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。
【００６５】
このように、本実施形態では、固定金物３０ｃが介挿板２９ｂの役割も果たすので、介挿板２９ｂが不要となり、また、平歯車を２層に構成しなくても上部及び下部で同じ形状のものを使用することができる。ただし、下部の蝶番ユニット２２Ｂにおいては、半径の大きい固定金物３０ｃをパネル体２０ａ側に取り付け、パネル体２０ｂの平歯車２７ｄの荷重を下から支えるようになっている。
【００６６】
最後に、本発明に係る蝶番ユニット及びドアシステムの第４の実施形態について、図９〜図１１を参照して説明する。第４の実施形態に係るドアシステム１Ａは、これまでの実施形態では折り戸形式であったものを、開き戸形式のドアとしたものである。この点で第１の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第１の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。
【００６７】
本実施形態のドアシステム１Ａは、図９に示すように、吊り元側のパネル体２０ａはなく、開閉するのはパネル体２０ｃのみである。そして、蝶番ユニット２２Ｃが、上下２か所で吊り元側の縦枠１１ｓに取り付けられる。この上下の蝶番２２Ｃ，２２Ｃ間には支柱体２１が縦枠１１ｓに取り付けられる。この支柱体２１は、三方枠１１の構造体ではなく、パネル２０と縦枠１１ｓとの間の空間を埋めるものである。
【００６８】
このドアシステム１Ａでは、図１０に示すように、蝶番ユニット２２Ｃとして、第２の実施形態で説明した蝶番ユニット２２Ａを変形したもの、すなわち、折り曲がった固定金具３０ｄ，３０ｅを採用し、これを縦枠１１ｓに固定する方式を採用している。ただし、固定金具はこの形状に限られず、例えば、上部蝶番ユニット２２Ｃは上枠１１ｕの支柱体２１の直上部分から吊り下げる形状とし、下部蝶番ユニットは床面１２の支柱体２１の直下部分に固定する形状とすることも可能である。
【００６９】
この蝶番ユニット２２Ｃのパネル体２０ｃ側は、第２の実施形態における蝶番ユニット２２Ａとまさしく同じであるが、縦枠１１ｓ側は、固定金具の脚を水平に伸ばすことができないので、切断されたような形状となっている。この縦枠１１ｓ側の固定金具３０ｄの垂直部分は、固定金具３０ｄの垂直部分の形状に合わせて、予め縦枠１１ｓに設けられた切込みに嵌合され、ビス３２で縦枠１１ｓに固定される。
【００７０】
図１１は、蝶番ユニット２２Ｃの動作を説明する図である。蝶番ユニット２２Ｃの歯車部２５ａは、縦枠１１ｓに固定されていて全く動くことはなく、パネル体２０ｃ側の歯車部２５ｂが連結部２６を介して、歯車部２５ａの廻りを回動する。
【００７１】
このように開き戸においては、蝶番ユニットはピボットの役割を果たすので、上部ピボットを上枠内に組み込んだり、取り付け現場で下部ピボットを床面１２に掘り込んだりする必要がなく、作業が簡略化される。
【００７２】
以上に説明した実施態様は説明のためのものであり、本発明の範囲を制限するものではない。従って、当業者であればこれらの各要素もしくは全要素をこれと均等なものによって置換した実施態様を採用することが可能であるが、これらの実施態様も本発明の範囲に含まれる。
【００７３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明に係る蝶番ユニット及びこの蝶番ユニットを用いたドアユニットによれば、蝶番ユニットの長所を保持しつつ、上部の吊りレールのスペースを可能な限り小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施形態のドアシステムの一例を示す正面図。
【図２】図１に示された蝶番ユニットの上部及び下部の部分拡大図。
【図３】（ａ）は図１に示された歯車部分のドア開時の平面図、（ｂ）は図１に示された歯車部分のドア閉時の平面図。
【図４】図１に示された蝶番ユニット上部の分解正面図。
【図５】（ａ）は本発明に係るドアシステムのガイドローラを示す上部に設けた場合の図、（ｂ）は本発明に係るドアシステムのガイドローラを示す下部に設けた場合の図。
【図６】本発明に係る第２の実施形態の蝶番ユニットの上部及び下部の部分拡大図。
【図７】本発明に係る第３の実施形態の蝶番ユニットの上部及び下部の部分拡大図。
【図８】（ａ）は図７に示された歯車部分のドア開時の平面図、（ｂ）は図７に示された歯車部分のドア閉時の平面図。
【図９】本発明に係る第４の実施形態のドアシステムの一例を示す正面図。
【図１０】図９に示されたドアシステムの蝶番ユニットを拡大した正面図。
【図１１】図９に示されたドアシステムの動作を示す部分平面図。
【図１２】従来の蝶番ユニットを用いたドアシステムの一例を示す正面図。
【図１３】従来の蝶番ユニットの歯車部分の部分拡大図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図。
【図１４】（ａ）は従来の蝶番ユニットを用いたドアシステムの吊り車を示す正面図、（ｂ）は従来の蝶番ユニットを用いたドアシステムの吊り車を示す側面図。
【図１５】従来の蝶番の例を示す動作図。
【符号の説明】
１，１Ａ  ドアシステム
１１  ３方枠体
１１ｕ  上枠
１１ｓ  縦枠
１２  床面
１４  ガイドレール
１５  上部ピボット
１６  下部ピボット
１７  ガイドローラ
１７ａ  ローラ
１７ｂ  軸
２０  折り戸
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ  パネル体
２１  支柱体
２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ  蝶番ユニット
２５ａ，２５ｂ  歯車部
２６  連結部
２７  平歯車
２８  軸
２９  介挿板
３０  （蝶番ユニット）固定金具
３１  ワッシャ
３２  ビス
３３  連結板
３４  挿入孔
３５  孔
３６  ボルト
３７  中空円筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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