(57)【要約】【課題】　回転軸の操作性を向上させること。【解決手段】　ロアアーム１とアッパアーム２との間に設けられロック機構５によるロアアーム１に対するアッパアーム２の回動規制によって生じる反力を回転軸３に作用させないように受けるために、アッパアーム２又はロアアーム１の少なくともいずれか一方に回転軸３を中心とする内周当接面６１ａを備える凹部６１を半抜き形成し、いずれか他方には内周当接面６１ａと当接して摺動する外周当接面６２ａを備えて構成した荷重受機構６を有し、且つアッパアーム２又はロアアーム１のいずれか一方に支持部材１５、２３を固定していずれか他方の外形縁部を該外形縁部の外側から挟み、アッパアーム２をロアアーム１に対して回動自在とした。【選択図】　図１
2004089723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに固定されたロアアームと、
　シートバックに固定されたアッパアームと、
　前記ロアアーム及び前記アッパアームに対して回転自在であり且つ前記アッパアームと前記ロアアームによって回動自在に支持される回転軸と、
　前記ロアアームと前記アッパアームとの間に設けられ前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を規制する摺動自在なポール及びラチェットを持つロック機構と、
　前記回転軸に支持され前記ポールを摺動動作させて前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を許容するカムを持つロック解除機構とを有するシートリクライニング装置において、
　前記ロアアームと前記アッパアームとの間に設けられ前記ロック機構による前記ロアアームに対する前記アッパアームの回動規制によって生じる反力を前記回転軸に作用させないように受けるために、前記アッパアーム又は前記ロアアームの少なくともいずれか一方に前記回転軸を中心とする内周当接面を備える凹部を半抜き形成し、いずれか他方には前記内周当接面と当接して摺動する外周当接面を備えて構成した荷重受機構を有し、且つ前記アッパアーム又は前記ロアアームのいずれか一方に支持部材を固定していずれか他方の外形縁部を該外形縁部の外側から挟み、前記アッパアームを前記ロアアームに対して回動自在としたシートリクライニング装置。
【請求項２】
前記アッパアーム又は前記ロアアームのいずれか他方に前記凹部に挿入されて係合する前記外周当接面を有する凸部が半抜き形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートリクライニング装置。
【請求項３】
前記ロック機構は半抜き形成された前記ロアアームと前記アッパアームとの間に設けられ空間内に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、シートリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　従来、この種のシートリクライニング装置としては、シートクッションに固定されたロアアームと、シートバックに固定されたアッパアームと、ロアアーム及びアッパアームに対して回転自在であってアッパアームをロアアームに回動自在に支持する回転軸と、ロアアームとアッパアームとの間に設けられ摺動自在なポール及びラチェットを持つロック機構と、回転軸に支持されポールを摺動動作させるカムを持つロック解除機構とを有するものであつた。この従来装置においては、ポールとラチェットの噛合をポールとカムの接合によって維持させることでアッパアームのロアアームに対する回動が規制され、回転軸を回転操作してカムとポールの接合を解除することによってポールとラチェットの噛合を解除させることでアッパアームのロアアームに対する回動が許容される。(例えば、特許文献１参照。)。
【特許文献１】特開昭５９−３４２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
　しかし、上記した従来装置では、ポールとラチェットとの噛合によりアッパアームのロアアームに対する回動が規制されている状態でアッパアームを回動させる如き荷重が入力されると、その反力がアッパアームから回転軸に作用することとなる。これにより、この反力の作用によって操作軸の回転操作が重くなり、操作性が損なわれる恐れがあつた。故に、本発明は、回転軸の操作性を向上させることを、その技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、シートクッションに固定されたロアアームと、シートバックに固定されたアッパアームと、前記ロアアーム及び前記アッパアームに対して回転自在であり且つ前記アッパアームと前記ロアアームによって回動自在に支持される回転軸と、前記ロアアームと前記アッパアームとの間に設けられ前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を規制する摺動自在なポール及びラチェットを持つロック機構と、前記回転軸に支持され前記ポールを摺動動作させて前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を許容するカムを持つロック解除機構とを有するシートリクライニング装置において、
　前記ロアアームと前記アッパアームとの間に設けられ前記ロック機構による前記ロアアームに対する前記アッパアームの回動規制によって生じる反力を前記回転軸に作用させないように受けるために、前記アッパアーム又は前記ロアアームの少なくともいずれか一方に前記回転軸を中心とする内周当接面を備える凹部を半抜き形成し、いずれか他方には前記内周当接面と当接して摺動する外周当接面を備えて構成した荷重受機構を有し、且つ前記アッパアーム又は前記ロアアームのいずれか一方に支持部材を固定していずれか他方の外形縁部を該外形縁部の外側から挟み、前記アッパアームを前記ロアアームに対して回動自在としたことである。
【０００５】
　また、本発明で講じた技術的な第２の手段は、第1の手段に加えて、前記アッパアーム又は前記ロアアームのいずれか他方に前記凹部に挿入されて係合する前記外周当接面を有する凸部が半抜き形成されていることである。
【０００６】
　更に、本発明で講じた技術的な第３の手段は、第1又は第２の手段に加えて前記ロック機構は半抜き形成された前記ロアアームと前記アッパアームとの間に設けられ空間内に配置されているようにしたことである。
【発明の効果】
【０００７】
　請求項１に記載の発明によれば、アッパアームのロアアームに対する回動が規制されている状態でアッパアームを回動させる如き荷重が入力されると、その反力は、荷重受機構によって受けられ回転軸に作用しない。よって、操作軸の回転操作が反力の作用によって重くなるようなことはなく、結果、回転軸の操作性が向上され得る。また荷重受機構の荷重を受ける部位となる凹部はアッパアーム又はロアアームに半抜きで成形されていて、部品点数が少なく、且つ大きな面積で荷重を受けることが出来るので高強度が実現できる。
【０００８】
　また、請求項２に記載の発明のように、請求項１の構成に加えて、荷重受機構を半抜き成形された凹部と凸部をアッパアームとロアアームの両方夫々に設けるようにすれば、更に部品数を少なく安価に作成でき、高い強度の確保ができる効果は大きい。
【０００９】
　更に、請求項３に記載の発明によれば、ロック機構をロアアームとアッパアームとの間に設けられ空間内に配置すれば、カバーなど特別の部品を追加することなく外部からの埃から隔離して、ロック機構の作動の信頼性を確保できる。また、この構成によって荷重受機構とロック機構とのオフセットを少なくできるために、ロック機構の高強度のロック性能が得られるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
　以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
　図１及び図２に示されるように、シートクッション（図示せず）に固定されたロアアーム１及びシートバック（図示せず）に固定されたアッパアーム２には、両アーム１、２を貫通した形で回転軸３が回転自在に支持されており、アッパアーム２はロアアーム１に対して回転軸３を中心として回動自在とされている。ロアアーム１及びアッパアーム２の回転軸３への支持部分１１、１２は、互いに相対する方向に夫々半抜き形成され、ロアアーム１とアッパアーム２との間にこの半抜きによる空間Ａを形成している。この空間Ａ内にはロック解除機構４を構成するカム４１及びロック機構５を構成するポール５１、ラチェット５２が配設されている。カム４１は回転軸３に二面幅形状で一体回転するように固定され、ラチェット５２は、アッパアーム２の半抜きを利用してアッパアーム２に回転軸３を中心とした円弧状に一体形成され、さらに、ポール５１は、カム４１とラチェット５２との間にロアアーム１とアッパアーム２にガイドされた形で摺動自在に配置され、カム４１と接合可能で且つラチェット５２と噛合可能とされている。又、カム４１及びポール５１にはその回転方向で係合可能な足部４１ａ及びカム面５１ａが夫々形成されている。尚、ポール５１とカム４１との接合はカム４１に形成された突部４１ｂとポール５１のカム形状の背面５１ｂとにより行われ、ポール５１とラチェット５２との噛合は、ポール５１に形成された歯部５１ｃとラチェット５２に形成された歯部５２ａとにより行われる。
【００１２】
　アッパアーム２には、ロアアーム１の外形の外側に位置するピン２２で固定されたしリテーナ２３（支持部材）が固定して取付けられる。リテーナ２３は、ロアアーム１の外形の外側から回転中心方向に伸び、アッパアーム２と共にロアアーム１の外形の縁部を挟むようにして支持する。更に、リテーナ１５（支持部材）が回転軸３に関してリテーナ２３の反対側に位置して、ピン１４でロアアーム１に取付けられている。アッパアーム２外形の縁部を覆うように配置されている。この構成によって、アッパアーム２とロアアーム１は回転中心軸方向に互いの位置が維持される構成となっている。尚、リテーナは、その形状及び強度を適切に設定することによっては、いずれか一方にして構成を簡略にすることもできる。
【００１３】
　上記した構成において、ポール５１とカム４１の接合によってポール５１の摺動を規制してポール５１とラチェット５２の噛合を維持させることでアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されている。この状態において、回転軸３を図１示時計方向に回転操作すると、この回転軸３の回転と共にカム４１も図１示時計方向に回転してカム４１とポール５１の接合が解除されると共に足部４１ａとカム面５１ａとが係合してポール５１が図１示上方向に摺動させられる。
【００１４】
　これにより、ポール５１とラチェット５２との噛合が解除されアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が許容される。尚、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が許容された状態において、回転軸３を前述とは逆に回転操作すると、ポール５１とカム４１とが接合してポール５１が前述とは逆に摺動させらる。
【００１５】
　これにより、ラチェット５２とポール５１とが噛合してアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制される。
【００１６】
　尚、上記した構成は、シートクッション及びシートバックの両側に配置されており、一方の回転軸３のシート外方向の端（図２示右端）には、操作ハンドル３１が固定され、又、両回転軸３のシート内方向の端（図２示左端）は、連結棒３２により連結されている。
【００１７】
　本発明の要部となる荷重受機構６について説明する。
【００１８】
　図１及び図２に示されるように、アッパアーム２には、回転軸３を中心とした円弧状であって両端が空間Ａと連続した凹部６１が半抜き形成されている。又、ロアアーム１には回転軸３を中心とした円弧状の凸部６２が凹部６１の形成と同方向に反抜き形成されている。この凹部６１と凸部６２とはその図１示上下面で当接するように凸部６２が凹部６１内に挿通されて組合され、荷重受機構６が構成されている。
【００１９】
　この構成において、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されている状態でアッパアーム２を回動させる如き荷重がアッパアーム２に加わると、その荷重は、ポール５１とラチェット５２との噛合によって受けられ、その反力は、凹部６１と凸部６２との当接によって受けられて、夫々ロアアーム１に伝達される。このように、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されている状態でアッパアーム２に加わったアッパアーム２を回動させる如き荷重は、回転軸３を介することなくロアアーム１に伝達される。よって、回転軸３の回転操作は常に良好な状態で確保され、操作性が損なわれるようなことはない。
【００２０】
　また、この構成でポール５１とラチェット５２との噛合の位置と、噛合の反力を受ける荷重受け機構６の位置は、ともにアッパアーム２とロアアーム１の間にあって、回転軸３の軸方向で互いに概略同じ位置になっている。即ちポール５１とラチェット５２との噛合の位置に対して荷重受機構６の荷重支持部分のオフセットが少なく、リクライニング装置に大きな荷重が作用したとときにも、ポール５１とラチェット５２の噛合いを外すように作用するモーメントの発生が少なくなり、高強度のロック性能が得られる。
【００２１】
　尚、回転軸３への荷重入力を回避するために、ロアアーム１と回転軸３との間にはブッシュ６３がロアアーム１に固定されて配設されており、アッパアーム２と回転軸３との間にはクラアランス６４が形成されている。又、このブッシュ６３はアッパアーム２とロアアーム１との間に配設されロアアーム１をアッパアーム２に対して図１示反時計方向に回動付勢するスパイラルスプリング９のロアアーム１側への係止部材としても利用されている。スパイラルスプリング９の他方端はリテーナ２３に切起こしで形成された突片２３ａに係止されている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るシートリクライニング装置の第１実施例を示す平面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１　ロアアーム
２　アッパアーム
３　回転軸
４　ロツク解除機構
５　ロツク機構
１５　支持部材（リテーナ）
２３　支持部材（リテーナ）
４１　カム
５１　ポール
５２　ラチェット
６１　凹部（係合部）
６１ａ　内周当接面
６２　凸部（係合部）
６２ａ　外周当接面
６　荷重受機構
【図１】
2004089723.tif 000003
【図２】
2004089723.tif 000004