(57)【要約】【課題】機器の脱着等の手間を要せず、容易に駆動ゴムリングの摩耗限界を知ることができる乗客コンベアの移動手すり駆動プーリの提供。【解決手段】移動手すりの裏面側に接触する駆動ゴムリング１６の中間層１８に、芳香剤２１が封入されるマイクロカプセル２０を埋設し、このマイクロカプセル２０の一部を駆動ゴムリング１３の摩耗限界となる位置よりも外周側に配置した。これにより、駆動ゴムリング１３がその摩耗限界に達する前まで磨耗したとき、中間層１８が摩耗してマイクロカプセル２０が破壊されるので、芳香剤２１が流出して周囲に臭気を放つことで駆動ゴムリング１６の磨耗を報知できる。【選択図】　　　　図１
2004131230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状の移動手すりの裏面側に接触し摩擦係数の高い高摩擦材で構成される駆動ゴムリングを外周に備え、この駆動ゴムリングを前記移動手すりに押し付けることで摩擦力により前記移動手すりを駆動する乗客コンベアの移動手すり駆動プーリにおいて、
前記駆動ゴムリングに、臭気を発する液体が封入される密閉空間を埋設するとともに、この密閉空間の少なくとも一部を、前記駆動ゴムリングの摩耗限界となる位置よりも外周側に配置したことを特徴とする乗客コンベアの移動手すり駆動プーリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高摩擦材で構成される駆動ゴムリングを外周に備え、移動手すりを駆動する乗客コンベアの移動手すり駆動プーリに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は一般的な乗客コンベアの移動手すり駆動プーリを示す側面図、図６は図５のＡ−Ａ線に沿う縦断面図、図７は図５のＢ部を示す正面図、図８は図７のＣ−Ｃ線に沿う縦断面図、図９は図５の駆動プーリを備えた乗客コンベアの全体構成を示す側面図である。
【０００３】
一般に乗客コンベアは、図９に示すように、フレ−ム１内に設けられた駆動機２と、フレ−ム１内の一端側に設けられ、駆動機２と駆動チェーン３で巻き介され回転駆動する駆動輪４と、フレ−ム１内の駆動輪４の他端側に設けられ、駆動輪４と踏段チェーン５で巻き介され回転駆動する従動輪６と、乗客を運ぶために踏段チェーン５に無端状に連結され走行する複数の踏段７と、これらの踏段７の側方のフレ−ム１上に立設する欄干８と、この欄干８の外周を無端状に走行する移動手すり９と、この移動手すり９の裏面側に接触し、移動手すり９を駆動する駆動プーリ１０と、移動手すり９の表面に接触し移動手すり９を案内する複数のガイドローラ１１と、駆動輪４からの動力を駆動プーリ１０に伝達する駆動チェーン１２とを含んで構成されている。
【０００４】
駆動プーリ１０の動力を移動手すり９に効率的に伝達する高い摩擦力を得るため、図６および図７に示すように、駆動プーリ１０の外周には、摩擦係数の高いゴム材などの高摩擦材で構成される駆動ゴムリング１３が配設されており、この駆動ゴムリング１３は、図８に示すように、駆動プーリ１０にサラねじ１４で固定されている。
【０００５】
このような従来の駆動プーリ１０では、高摩擦材で構成される駆動ゴムリング１３を移動手すり９の裏面側に押し付けて回転駆動することにより、駆動ゴムリング１３と移動手すり９との間で摩擦力を発生し、移動手すり９を走行させている。そして、駆動ゴムリング１３は移動手すり９の走行に応じて経年摩耗するので、駆動ゴムリング１３の摩耗量が使用限界を越えると、駆動ゴムリング１３を固定しているサラねじ１４の頭部が露出して、移動手すり９の裏面を傷つけて寿命を低下させるなどの不都合がある。よって、駆動ゴムリング１３の摩耗量を測定し、使用限度内にあるか否かを確認する点検作業を定期的に実施している。
【０００６】
そこで、上述した点検作業を容易とする従来技術として、摩耗量がある一定値に達した部分に着色部を設け、接触面に着色することで検知するものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３１６０６８号公報
（段落番号０００９〜００１１、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術にあっては、移動手すり裏面の着色有無を確認するため移動手すりを外すか、あるいは、乗客コンベアの外装板等を取外してフレーム内部を確認する手間がかかるという問題がある。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、機器の脱着等の手間を要せず、容易に駆動ゴムリングの摩耗限界を知ることのできる乗客コンベアの移動手すり駆動プーリを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、無端状の移動手すりの裏面側に接触し摩擦係数の高い高摩擦材で構成される駆動ゴムリングを外周に備え、この駆動ゴムリングを前記移動手すりに押し付けることで摩擦力により前記移動手すりを駆動する乗客コンベアの移動手すり駆動プーリにおいて、前記駆動ゴムリングに、臭気を発する液体が封入される密閉空間を埋設するとともに、この密閉空間の少なくとも一部を、前記駆動ゴムリングの摩耗限界となる位置よりも外周側に配置した構成とした。
【００１１】
このように構成した本発明では、駆動ゴムリングが摩耗してその磨耗限界に達する前に、駆動ゴムリングに埋設した密閉空間の少なくとも一部が露出して穴があき、この密閉空間に封入した液体が流出して周囲に臭気が発せられる。これによって、周囲に発せられる臭気を保守作業員などが感知することで、機器の脱着等の手間を要せず容易に駆動ゴムリングの摩耗限界を知ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の乗客コンベアの移動手すり駆動プーリの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態に係わる乗客コンベアの移動手すり駆動プーリを示す側面図、図２は図１のＤ−Ｄ線に沿う縦断面図である。なお、図１、図２において前述した図５〜図９に示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００１４】
図１に示す本実施形態の駆動プーリ１５では、前述した図５〜図９に示すものと比べて、駆動ゴムリング１６が内周層１７、中間層１８および外周層１９という３層構造で形成されており、内周層１７および外周層１９はそれぞれ天然ゴムやブタジェンゴムなどの摩擦係数の高い高摩擦材で構成され、中間層１８は天然ゴムやブタジェンゴムなどの摩擦係数の高い高摩擦材に、例えば、臭気を発する液体を封入したマイクロカプセル２０を混合し、加硫成形したもので形成されている点が異なっており、その他の構成は基本的に同様である。
【００１５】
図１に示すように、中間層１８および外周層１９の境界線は、固定用サラねじ１４の頭部よりもやや外周側に位置しており、すなわち、駆動ゴムリング１６の摩耗限界となる位置よりも外周側に中間層１８が配置されている。この中間層１８に混合されるマイクロカプセル２０には、臭気を発する液体、例えば液状の芳香剤２１が封入されるとともに、図示しない高分子樹脂の薄い膜で密閉されており、一般的には４０〜５０μｍの球体である。
【００１６】
この実施形態にあっては、駆動ゴムリング１６の外周層１９が図６の移動手すり９の裏面に接触して摩擦力で移動手すり９を駆動する。そして、経年使用により駆動ゴムリング１３がその摩耗限界であるサラねじ１４の頭部に達する前まで磨耗したとき、外周層１９が摩滅してなくなるので、中間層１８が移動手すり９と接触するようになる。次いで、中間層１８も次第に摩耗するとき、中間層１８内に混合されたマイクロカプセル２０が破壊されるので芳香剤２１が外部に流出して周囲に臭気を放つようになる。
【００１７】
このように構成した実施形態にあっては、駆動ゴムリング１６がその摩耗限界に達する前まで磨耗したとき、マイクロカプセル２０の芳香剤２１が外部に流出して周囲に臭気が放たれるので、この臭気を保守作業員などが感知することで駆動ゴムリング１５の摩耗状態を知り、駆動ゴムリング１５の摩耗限界に達する前に駆動ゴムリング１５の交換を計画することができる。
【００１８】
また、この実施形態では、中間層１８に混合するマイクロカプセル２０の量を調整することで、発生する臭気の強さを調整することができる。
【００１９】
なお、上記実施形態では、中間層１８に混合されるマイクロカプセル２０により、駆動ゴムリング１６に埋設され、少なくとも一部が駆動ゴムリング１６の摩耗限界となる位置よりも外周側に配置される密閉空間が構成されている。
【００２０】
さらに、上記実施形態では、駆動ゴムリング１６を内周層１７、中間層１８および外周層１９という３層構造で形成した場合を例示したが、この３層構造の代わりに、中間層１８を内周層１７を含んだ厚さにすることにより２層構造にしてもよく、さらに、中間層１８は全周に均一に配置する必要はなく、駆動ゴムリング１６の円周上に断続して配置してもよい。
【００２１】
さらに、上記実施形態では、内周層１７、中間層１８および外周層１９を同一の材料で形成した場合を例示したが、この同一の材料で形成する代わりに、内周層１７および外周層１９の材料と中間層１８の材料とが違うものであっても、中間層１８と内周層１７および外周層１９と接着性の良い材料であればよく、すなわち、使用中に中間層１８と内周層１７および外周層１９との接合部が剥離するようなことなく強固に接着されていればよい。
【００２２】
図３は本発明の他の実施形態に係わる乗客コンベアの駆動ゴムリングを示す側面図、図４は図３のＥ−Ｅ線に沿う縦断面図である。なお、図３、図４において前述した図１、図２、図５〜図９に示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００２３】
図１に示す本実施形態の駆動プーリ２２では、前述した図１、図２に示すものと比べて、例えば、天然ゴムやブタジェンゴムなどからなる駆動ゴムリング２３が、外周面から径方向に形成される複数の細い不貫通穴２４と、これらの不貫通穴２４の開口端を閉塞する蓋体２５と、不貫通穴２４に封入され、臭気を発する液体、例えば芳香剤２６とを有している点が異なっており、他の構成は基本的に同等である。
【００２４】
蓋体２５は、例えば駆動ゴムリング２３と同じ材質、すなわち天然ゴムやブタジェンゴムなどで形成されており、この蓋体２５を不貫通穴２４の開口端（図３の上端）に挿入して接着固定することで密閉空間が形成されている。また、この密閉空間の上辺が駆動ゴムリング２３の摩耗限界であるサラねじ１４の頭部よりもやや外周側に位置するように、蓋体２５の厚さもしくは接着位置が設定されている。すなわち、これらの不貫通穴２４および蓋体２５により、駆動ゴムリング２３に埋設され、少なくとも一部が駆動ゴムリング２３の摩耗限界となる位置よりも外周側に配置される密閉空間が構成されている。
【００２５】
この実施形態にあっては、経年使用により駆動ゴムリング２３がその摩耗限界であるサラねじ１４の頭部に達する前まで磨耗したとき、蓋体２５も摩耗して不貫通穴２４に穴があくので、この不貫通穴２４に封入された芳香剤２６が外部に流出して周囲に臭気を放つようになる。
【００２６】
このように構成した実施形態でも、駆動ゴムリング２３がその摩耗限界に達する前まで磨耗したとき、不貫通穴２４から芳香剤２６が外部に流出して周囲に臭気が放たれるので、この臭気を保守作業員などが感知することで駆動ゴムリング２３の摩耗状態を知り、駆動ゴムリング２３の摩耗限界に達する前に駆動ゴムリング２３の交換を計画することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、駆動ゴムリングが摩耗してその磨耗限界に達する前に、駆動ゴムリングに埋設される密閉空間から液体が外部に流出して臭気が発せられるので、周囲に発せられる臭気を保守作業員などが感知することにより、機器の脱着等の手間を要せず容易に駆動ゴムリングの摩耗限界を知ることができる。したがって、保守点検作業を効率よく計画的に行える乗客コンベアの移動手すり駆動プーリを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係わる乗客コンベアの移動手すり駆動プーリを示す側面図である。
【図２】図１のＤ−Ｄ線に沿う縦断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係わる乗客コンベアの駆動ゴムリングを示す側面図である。
【図４】図３のＥ−Ｅ線に沿う縦断面図である。
【図５】一般的な乗客コンベアの移動手すり駆動プーリを示す側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図７】図５のＢ部を示す正面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。
【図９】図５の駆動プーリを備えた乗客コンベアの全体構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１５　駆動プーリ
１６　駆動ゴムリング
１７　内周層
１８　中間層
１９　外周層
２０　マイクロカプセル（密閉空間）
２１　芳香剤（液体）
２２　駆動プーリ
２３　駆動ゴムリング
２４　不貫通穴
２５　蓋体
２６　芳香剤（液体）
【図１】
2004131230.tif 000003
【図２】
2004131230.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004131230.tif 000006
【図５】
2004131230.tif 000007
【図６】
2004131230.tif 000008
【図７】
2004131230.tif 000009
【図８】
2004131230.tif 000010
【図９】
2004131230.tif 000011