(57)【要約】【課題】ブレーキの組み付け時におけるブラケットの固定角度の変更が容易であり、また、部品の共通化も図れるブレーキ装置を提供する。【解決手段】車軸２０に連結された車輪２１と共に回転するブレーキドラム３と、ブレーキドラム３の内周面に接触して制動力を生み出すブレーキシュー４と、ブレーキドラム３の内周面に向かってブレーキシュー４を移動可能に支持するバックプレート５と、ブレーキ作動時にバックプレート５に対して作用する制動反力を受け止めるブラケット６と、を備えたブレーキ装置１であって、ブラケット６はバックプレート５と共に、車軸２０に共締めされていることを特徴とする。【選択図】  図５
2004176788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸を中心に回転する回転体と、前記回転体に接触して回転体の回転を規制する制動部材と、前記制動部材を前記回転体に向かって移動可能に支持する支持部材と、前記回転体と前記制動部材との接触時に前記支持部材に対して作用する制動反力を受け止めるブラケットと、を備えたブレーキ装置であって、
前記ブラケットは前記支持部材と共に、前記軸に共締めされていることを特徴とするブレーキ装置。
【請求項２】
前記支持部材および前記ブラケットには、相互に係合して、これら支持部材及びブラケットの相対的な位置ズレを規制する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項３】
前記支持部材および前記ブラケットには、前記係合部として相互に係合可能な凹凸が設けられ、
前記係合部たる凹凸は、前記支持部材に対する前記ブラケットの固定角度を、少なくとも第１の固定角度と第２の固定角度とで選択し得る配置に従い設けられていることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ装置。
【請求項４】
第１の位置から第２の位置に移動して、前記制動部材と回転体との間に制動力を発揮させる作動レバーと、
この作動レバーを前記第２の位置から前記第１の位置に向かって付勢するスプリングと、
前記第２の位置への作動レバーの移動に伴って発生する前記スプリングの撓みを所定方向に於いて規制するガイドと、
をさらに備えることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキ装置に関し、より詳細には、車両や産業用機械等に用いられるブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両や産業用機械等に用いられるブレーキ装置として、例えば、特許文献１に示すドラムブレーキ装置が知られている。
【０００３】
上記特許文献１を参照して、この種のドラムブレーキ装置について説明すると、車輪と共に回転するブレーキドラムと、ブレーキドラムの内周面に接触して車輪の回転を規制するブレーキシューと、ブレーキシューをブレーキドラム内周面に押し当てる作動カムと、作動カムを回動させてブレーキシューを拡張させる作動レバーと、ブレーキシュー及び作動カム等をブレーキドラムの内方に支持するバックプレートと、ブレーキシューとブレーキドラムとの接触時にバックプレートに作用する制動反力を受け止めると共に車両の非回転部への固定部となるアームを備えたブラケットと、を備えている。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６０−１３７６８９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ブレーキ装置の設計では、作動レバーや、作動レバーを揺動させる操作ワイヤーといったブレーキドラムの外部に露出する部品とフレーム（車両の非回転部）との干渉を回避すべく、各車種のフレーム形状に合わせて、その都度、ブラケットの固定角度やブラケットの形状等を変更する必要がある。
【０００６】
また、近年では、生産コストの削減や部品管理上の問題から各種部品の共通化が進められている。しかしながら、上記したブレーキ装置は、フレームに対するブラケットの固定角度に自由度がなく、フレーム形状の異なる車体に対応させるには、個々の車種に合わせてバックプレートやブラケットを造り直す必要がある。つまり、生産コストや部品管理に係るコストを考えると、未だ多くの改善すべき点がある。
【０００７】
本発明は、このような技術的背景を考慮してなされたもので、組み付け時の固定角度を容易に変更でき、また、部品の共通化も図れるブレーキ装置を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記した技術的課題を解決するため、本発明では以下の構成とした。
すなわち、本発明は、軸を中心に回転する回転体と、前記回転体に接触して回転体の回転を規制する制動部材と、前記制動部材を前記回転体に向かって移動可能に支持する支持部材と、前記回転体と前記制動部材との接触時に前記支持部材に対して作用する制動反力を受け止めるブラケットと、を備えたブレーキ装置であって、
前記ブラケットは前記支持部材と共に、前記軸に共締めされていることを特徴とする。
【０００９】
このように構成されたブレーキ装置では、ブラケットは、支持部材と共に前記軸に共締めされている。つまり、支持部材とブラケットは、前記軸上で相互に固定されるため、この軸上で固定角度を変更することにより、例えば、車体への組み付け時における支持部材の固定角度を容易に変更できる。また、固定角度の変更にあたり、支持部材およびブラケットを造り直す必要もないため、部品の共通化を図ることができる。
【００１０】
また、前記支持部材および前記ブラケットには、相互に係合して、これら支持部材及びブラケットの相対的な位置ズレを規制する係合部が設けられた構成としてもよい。
【００１１】
この構成では、支持部材とブラケットの固定にあたり、支持部材およびブラケットに設けられる係合部を相互に係合させることで、両者の位置決めが容易になる。また、前記軸上での固定に加え、この相互に係合可能な係合部によっても支持部材およびブラケットが係合固定されるため、前記軸上と係合部との複数箇所で支持部材およびブラケットが固定される。よって、両者の相対的な位置ズレがより確実に規制される。
【００１２】
また、前記支持部材および前記ブラケットには、前記係合部として相互に係合可能な凹凸が設けられ、
前記係合部たる凹凸は、前記支持部材に対する前記ブラケットの固定角度を、少なくとも第１の固定角度と第２の固定角度とで選択し得る配置に従い設けられている構成としてもよい。
【００１３】
この構成では、凹凸係合可能な係合部を支持部材及びブラケットに設けている。また、この係合部は、支持部材に対するブラケットの位置決めにあたり、少なくとも第１の固定角度と、第２の固定角度とで選択し得る配置に従い設けられている。従って、支持部材に対するブラケットの位置決めでは、少なくとも２つ以上の固定角度で支持部材に対するブラケットの位置決めをなし得る。
【００１４】
また、第１の位置から第２の位置に移動して、前記制動部材と回転体との間に制動力を発揮させる作動レバーと、
この作動レバーを前記第２の位置から前記第１の位置に向かって付勢するスプリングと、
前記第２の位置への作動レバーの移動に伴って発生する前記スプリングの撓みを所定方向に於いて規制するガイドと、
をさらに備える構成としてもよい。
【００１５】
この構成では、第１の位置から第２の位置への移動によって、制動部材と回転体との間に制動力を発揮させる作動レバーを備えている。また、第１の位置と第２の位置との間には、作動レバーを元の位置に復帰させるスプリングが設けられている。また、第２の位置への作動レバーの移動に伴って発生するスプリングの撓みを所定方向に於いて規制するガイドを備えている。つまり、スプリングの撓みを所定方向に於いて規制するガイドを備えるため、例えば、回転体と共に回転する車輪等へのスプリングの干渉が回避される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
本実施の形態では、本発明のブレーキ装置を車椅子に適用した例について説明する。
【００１７】
本実施の形態に示すブレーキ装置１は、車軸２０に連結された車輪２１と共に回転するブレーキドラム３と、ブレーキドラム３の内周面に接触して制動力を生み出すブレーキシュー４（一対のメインシュー４ａ，４ａとロックシュー４ｂ）と、ブレーキドラム３の内周面に向かってブレーキシュー４を移動可能に支持するバックプレート５と、ブレーキ作動時にバックプレート５に対して作用する制動反力を車椅子９０のフレーム９１を利用して車軸２０とオフセットした位置で受け止めるブラケット６と、ブレーキの効き具合等を調節するための操作レバー９２と、を備えている。
【００１８】
ブレーキドラム３は、ベアリング３ｄを介して車軸２０に取り付けられるハブ２０ａ、又はハブ２０ａより放射状に延出されたスポーク２０ｂに固定されている（図２参照）。
【００１９】
より詳しくは、ハブ２０ａ又はスポーク２０ｂに固定される円形の基部３ａと、車椅子９０への組み付け状態に於いてこの基部３ａの周縁から車椅子９０のフレーム９１側に向かって延出される周壁３ｂと、によって構成され、その周壁３ｂの内周面３ｃがブレーキシュー４との接触面になる。
【００２０】
バックプレート５は、十分な機械的強度を有する金属板などから構成され、図３〜図５に示されるように、ブレーキドラム３の口径に略等しい円形の基板部５ａと、この基板部５ａからブレーキドラム３の外方に延出された延出部５ｂと、を備えている。
【００２１】
また、基板部５ａの中央には、車椅子９０に対するバックプレート５の組み付け時において車軸２０が貫挿される車軸貫挿孔５ｆが設けられている。そして、バックプレート５は、この車軸貫挿孔５ｆに車軸２０が貫挿された状態で、後述のブラケット６と共に車軸２０に共締めされている。なお、図５中Ｂは、共締めに用いられるナットである。
【００２２】
また、基板部５ａには、ブレーキ装置１を構成する主要構成部品の略全てが集約して設けられている。
なお、ブレーキ装置１を構成する主要構成部品としては、ブレーキドラム３の内周面３ｃに接触してブレーキドラム３の正転方向及び逆転方向に於いて制動力を発揮する一対のメインシュー４ａと、ブレーキドラム３の内周面３ｃに接触してブレーキドラム逆転方向への回転を規制するロックシュー４ｂと、メインシュー４ａ及びロックシュー４ｂをブレーキドラム３の回転中心と異なる点を支点として回動自在に支持するアンカーピン１２と、各メインシュー４ａをブレーキドラム３の内周面３ｃより離間させた位置に保持するリターンスプリング１３と、ロックシュー４ｂをブレーキドラム３の内周面３ｃより離間させた位置に保持するロックシューリターンスプリング７と、各リターンスプリング１３，７の張力に逆らってメインシュー４ａ及びロックシュー４ｂを、個々に制動力を奏する位置に移動させる作動カム８と、操作レバー９２の操作（動き）をバックプレート５越しに作動カム８に伝達する、作動レバー８ａ等を、例示できる。
【００２３】
一方、延出部５ｂには、操作レバー９２に連結される操作ワイヤー９２ａの固定部５ｅが形成され、操作ワイヤー９２ａの一端は、この固定部５ｅを介して延出部５ｂに固定されている。また、操作ワイヤー９２ａ内部のワイヤー本体９２ｃは、例えば、弦巻バネにて構成される作動レバーリターンスプリング９２ｂの内側を通り、作動レバー８ａに連結されている。
【００２４】
操作レバー９２の操作時には、作動レバー８ａが初期の位置すなわち第１の位置から固定部５ｅ側（第２の位置側）に移動する。また、作動レバー８ａの移動は、作動レバー８ａに連結された作動カム８の回動に変換される。そして、作動カム８の回動は、ブレーキシュー４（メインシュー４ａ）に伝達され、ブレーキシュー４をブレーキドラム３内方で拡張させて制動力を発揮させることとなる。
また、操作レバー９２の非操作時には、作動レバーリターンスプリング９２ｂの張力によって作動レバー８ａが初期の位置に戻され、ブレーキが解除される。
【００２５】
また、固定部５ｅには、図９および図１０に示されるように作動レバーリターンスプリング９２ｂの車輪２１側に面して延びるガイド５ｇが固定部５ｅと一体に形成されている。このガイド５ｇは、固定部５ｅ側への作動レバー８ａの移動に伴って発生する作動レバーリターンスプリング９２ｂの撓みを規制している。
【００２６】
続いて、ブラケット６について説明する。
ブラケット６は、図４及び図５に示されるように、フレーム９１側に折り曲げられたフレーム係合部６ａと、このフレーム係合部６ａの基部から車軸２０に向かって延出された連結プレート６ｂと、を備える金属板等にて構成されている。
【００２７】
フレーム係合部６ａには、図８に示されるように、フレーム９１と係合可能な切り欠きが設けられ、車体への組付け時には、フレーム係合部６ａをフレーム９１に係合させ、また、連結プレート６ｂをバックプレート５と共に車軸２０に共締めする。つまり、ブラケット６は、ブレーキドラム３の回転中心たる車軸２０と、フレーム９１の計２点を支点として車体に固定される。
【００２８】
また、ブラケット６およびバックプレート５には、車軸２０より離間した位置で相互に凹凸係合可能な係合部３０が設けられている。この係合部３０は、バックプレート５に対するブラケット６の位置決めを容易にすると共に、車軸２０上と、この係合部３０での凹凸係合によって、バックプレート５およびブラケット６の相対的な位置ズレをより確実に規制している。
【００２９】
なお、本実施の形態では、係合部３０をバックプレート５およびブラケット６に設けるにあたり、図４及び図６に示されるように、バックプレート５に対するブラケット６の固定角度を、少なくとも２つ以上の角度で係合し得る配置で、係合部３０を複数箇所に設けている。
【００３０】
なお、図４及び図６を参照して、各係合部３０の配置を比較すれば、図４では、バックプレート５に対するブラケット６の係合時において、バックプレート５上のアンカーピン１２と、ブラケット６が係合するフレーム９１とのなす角が、θ１（第１の固定角度）となる位置に係合部３０が形成されている。また、図６を参照すれば、バックプレート５上のアンカーピン１２と、ブラケット６が係合するフレーム９１とのなす角が、θ２（第２の固定角度）となる位置に係合部３０が形成されている。
【００３１】
つまり、本実施の形態では、この係合部３０を利用して、バックプレート５に対するブラケット６の位置決めをした後、この状態で、バックプレート５及びブラケット６を車軸２０に共締めすることで、車体への組み付け時における車体とバックプレート５の角度を適宜変更可能としている。
【００３２】
このように本実施の形態に示すブレーキ装置１では、バックプレート５とブラケット６を別体品とし、また、ブラケット６には、車軸２０に向かって延びる連結プレート６ｂを設け、車体へのバックプレート５の固定時には、このブラケット６の連結プレート６ｂを間に介在させた状態で、バックプレート５およびブラケット６を車軸２０に共締めする。
【００３３】
つまり、バックプレート５とブラケット６とは、ブレーキドラム３の回転中心たる車軸２０上で相互に固定されるため、この車軸２０上での固定角度を変更することで、フレーム９１に対するバックプレート５の固定角度を容易に変更することができる。
【００３４】
また、バックプレート５の固定角度の変更に伴うバックプレート５およびブラケット６の形状変更も必要なく、この点に於いて各車種間における部品の共通化が図られる。
【００３５】
また、上記した実施形態は、あくまでも一実施例であって、その詳細は、ブレーキ装置１の仕様に応じて適宜変更可能である。
【００３６】
例えば、上記実施形態では、バックプレート５の組み付けにあたり、２つの固定角度でバックプレート５の組み付けを可能にするように係合部３０を形成しているが、ブラケット６側に凸部を設け、バックプレート５の車軸貫挿孔５ｆの全周に亘って凹部を複数箇所に形成しておけば、全方位に於いてバックプレート５の固定角度を変更できる。
【００３７】
また、上記実施形態では、作動レバーリターンスプリング９２ｂの撓みを規制すべく、固定部５ｅの一部を作動レバーリターンスプリングの側面に沿って延出しているが、図１１に示されるように、別に用意したガイドプレートＰを車輪２１と作動レバーリターンスプリング９２ｂとの間に固定部５ｅを介して固定して、ガイド５ｇとしての機能を持たせてもよい。
【００３８】
また、上記した実施形態では、ドラムブレーキ装置を例に説明したが、本発明に係るバックプレートの固定技術は、勿論、ディスクブレーキ等にも応用できる。この場合には、ディスクロータを回転体とし、さらにディスクロータの回転中心を支持するシャフト（スピンドル）にキャリパの支持部材たるサポートを共締めにする。そして、このシャフトに共締めされたサポートにキャリパを固定する等の構成が考えられる。
【００３９】
また、上記した実施形態では車椅子９０用のブレーキ装置１を例に説明したが、本発明のブレーキ装置１は、車椅子のみならずベビーカー、自転車、台車、産業用機械、自動二輪車、自動車用ブレーキなどにも適用できる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ブレーキの組み付け時におけるブラケットの固定角度の変更が容易であり、また、部品の共通化も図れるブレーキ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に示すブレーキ装置が装着された車椅子の側面図。
【図２】ブレーキドラムを車輪に固定した状態を示す斜視図。
【図３】ブレーキ装置の内部構造を示す概略構成図。
【図４】ブレーキ装置を車体に組み付けた状態において、バックプレート背後側からブレーキ装置を見た背面図。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】ブレーキ装置を車体に組み付けた状態において、バックプレート背後側からブレーキ装置を見た背面図。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図。
【図８】ブラケットのフレーム係合部およびバックプレートへの係合状態を示す図。
【図９】作動レバーリターンスプリングの撓みを示す図。
【図１０】作動レバーリターンスプリングの撓みが、ガイドによって規制された状態を示す図。
【図１１】ガイドに代えてガイドプレートを設置した状態を示す図。
【符号の説明】
１  ブレーキ装置
３  ブレーキドラム
３ａ  ブレーキドラムの基部
３ｂ  ブレーキドラムの周壁
３ｃ  ブレーキドラムの内周面
３ｄ  ベアリング
４  ブレーキシュー
４ａ  メインシュー
４ｂ  ロックシュー
５  バックプレート
５ａ  バックプレートの基板部
５ｂ  バックプレートの延出部
５ｅ  固定部
５ｆ  車軸貫挿孔
５ｇ  ガイド
６  ブラケット
６ａ  フレーム係合部
６ｂ  連結プレート
７  ロックシューリターンスプリング
８  作動カム
８ａ  作動レバー
１２  アンカーピン
１３  リターンスプリング
２０  車軸
２０ａ  ハブ
２０ｂ  スポーク
２１  車輪
３０  係合部
９０  車椅子
９１  フレーム
９２  操作レバー
９２ａ  操作ワイヤー
９２ｂ  作動レバーリターンスプリング
９２ｃ  ワイヤー本体
Ｐ  ガイドプレート
Ｂ  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004176788.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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