(57)【要約】【課題】簡単な構成で、インダクタンスを可及的に低減することができ、所望の発電性能を良好に維持することを可能にする。【解決手段】燃料電池スタック１０は、電解質膜・電極構造体１２が第１および第２セパレータ１４、１６を介装して複数積層される積層体１８を備える。積層体１８の両側に配設された電力端子２０ａ、２０ｂには、第１および第２接続端子部２６ａ、２６ｂが形成される。第１接続端子部２６ａに一端が接続されるバスバー６０は、終端部６０ａを第２接続端子部２６ｂに近接する位置に配置しており、この終端部６０ａおよび前記第２接続端子部２６ｂには、それぞれ第１および第２電線６２、６４が接続されている。【選択図】図１
2004071230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質の両側にそれぞれ電極を設けた電解質・電極構造体が、セパレータを介装して複数積層された積層体を備え、前記積層体の両側に電力を取り出すための正極および負極の一対の電力端子が設けられた燃料電池スタックであって、
前記一対の電力端子は、第１および第２接続端子部を設け、
前記第１および第２接続端子部は、互いに近接して配置されるとともに、該第１および第２接続端子部に接続される第１および第２電線は、互いに接触乃至近接した状態で取り出されることを特徴とする燃料電池スタック。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池スタックにおいて、前記第１および／または第２接続端子部は、前記積層体の側面に接触乃至近接した状態で前記側面に沿って延在することを特徴とする燃料電池スタック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電解質の両側にそれぞれ電極を設けた電解質・電極構造体が、セパレータを介装して複数積層された積層体を備え、前記積層体の両側に一対の電力端子が設けられた燃料電池スタックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜（陽イオン交換膜）からなる電解質膜の両側に、それぞれアノード側電極およびカソード側電極を対設した電解質（電解質膜）・電極構造体を、セパレータによって挟持することにより構成されている。
【０００３】
この燃料電池において、アノード側電極に供給された燃料ガス、例えば、主に水素を含有するガス（以下、水素含有ガスともいう）は、電極触媒上で水素がイオン化され、電解質を介してカソード側電極側へと移動する。その間に生じた電子が外部回路に取り出され、直流の電気エネルギとして利用される。なお、カソード側電極には、酸化剤ガス、例えば、主に酸素を含有するガスあるいは空気（以下、酸素含有ガスともいう）が供給されているために、このカソード側電極において、水素イオン、電子および酸素が反応して水が生成される。
【０００４】
ところで、この種の燃料電池は、通常、電解質・電極構造体およびセパレータを所定数だけ積層することにより、燃料電池スタックとして使用されている。例えば、図９に示すように、燃料電池スタック１は、電解質・電極構造体２と一対のセパレータ３とからなる燃料電池（単位セル）４を備えており、所定数の前記燃料電池４が矢印Ａ方向に積層されるとともに、積層方向両端にはエンドプレート５ａ、５ｂが配設されている。
【０００５】
エンドプレート５ａ、５ｂからそれぞれ積層方向外方に向かって、正極側端子６ａおよび負極側端子６ｂが延在している。正極側端子６ａおよび負極側端子６ｂには、負荷配線（電線）７ａ、７ｂの一端が接続されるとともに、前記負荷配線７ａ、７ｂの他端がシステム側端子８に接続されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の燃料電池スタック１では、各燃料電池４が運転されて負荷配線７ａ、７ｂに電流が流れると、この負荷配線７ａ、７ｂの周囲に磁界が発生する。その際、図９に示すように、負荷配線７ａ、７ｂがループを形成しているため、負荷回路にインダクタンス（Ｌ）成分が生成されてしまう。
【０００７】
特に、燃料電池スタック１が車両に搭載されていると、運転時の電流変動（ｄｉ／ｄｔ）により前記燃料電池スタック１の両端に起電力（Ｌｄｉ／ｄｔ）が発生してしまう。このため、各燃料電池４に電圧が作用して、前記燃料電池４に対し悪影響を及ぼすという問題が指摘されている。
【０００８】
また、高出力を得るために、図１０に示すように、２組の燃料電池スタック１ａ、１ｂが配設される場合、一方の燃料電池スタック１ａの負極側端子６ｂと他方の燃料電池スタック１ｂの正極側端子６ａとが、接続電線９により接続されている。そして、燃料電池スタック１ａの正極側端子６ａと燃料電池スタック１ｂの負極側端子６ｂとに、それぞれ負荷配線７ａ、７ｂが接続されている。
【０００９】
このような構成では、上記の燃料電池スタック１と同様に、負荷配線７ａ、７ｂがループを形成しているため、負荷回路にインダクタンス（Ｌ）成分が生成されてしまう。これにより、燃料電池スタック１ａ、１ｂにループ状の負荷配線７ａ、７ｂを介して起電力（Ｌｄｉ／ｄｔ）が発生するという問題がある。
【００１０】
本発明はこの種の問題を解決するものであり、簡単な構成で、インダクタンスを可及的に低減することができ、所望の発電性能を良好に維持することが可能な燃料電池スタックを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る燃料電池スタックでは、電解質の両側にそれぞれ電極を設けた電解質・電極構造体が、セパレータを介装して複数積層された積層体を備え、前記積層体の両側に電力を取り出すための正極および負極の一対の電力端子が設けられている。一対の電力端子は、第１および第２接続端子部を設け、前記第１および第２接続端子部は、互いに近接して配置されている。第１および第２接続端子部に第１および第２電線が接続されており、前記第１および第２電線が、互いに接触乃至近接した状態で取り出されている。
【００１２】
このように、第１および第２電線が、互いに接触乃至近接した状態で取り出されるため、前記第１および第２電線によりループが形成されることはない。従って、インダクタンスを可及的に低減することができ、所望の発電性能を良好に維持することが可能になる。特に、燃料電池スタックを車載用として使用する際、実車運転時の電流変動に起因して電圧が発生することを阻止し、簡単な構成で、良好な発電性能を確保することができる。
【００１３】
また、本発明の請求項２に係る燃料電池スタックでは、第１および／または第２接続端子部が、積層体の側面に接触乃至近接した状態で前記側面に沿って延在している。このため、第１および／または第２接続端子部自体がループを形成することがなく、簡単な構成で、インダクタンスを可及的に低減することが可能になる。なお、第１および第２接続端子部とは、電力端子に一体的に設けられた構成の他、前記電力端子に固着された導電体、例えば、バスバーを含む概念をいう。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る燃料電池スタック１０の概略全体構成説明図であり、図２は、前記燃料電池スタック１０の要部分解斜視説明図である。
【００１５】
燃料電池スタック１０は、電解質膜（電解質）・電極構造体１２が、第１および第２セパレータ１４、１６を介装して複数積層された積層体１８を備える。積層体１８の積層方向（矢印Ａ方向）両端には、正極側電力端子２０ａおよび負極側電力端子２０ｂとエンドプレート２２ａ、２２ｂとが絶縁プレート２４ａ、２４ｂを介装して配設される。
【００１６】
正極側電力端子２０ａおよび負極側電力端子２０ｂの中央部には、積層方向両側に突出して柱状の第１および第２接続端子部２６ａ、２６ｂが形成される。第１および第２接続端子部２６ａ、２６ｂは、絶縁プレート２４ａ、２４ｂの中央部から積層方向に突出する円筒部２８ａ、２８ｂに挿入される。
【００１７】
図２に示すように、電解質膜・電極構造体１２と第１および第２セパレータ１４、１６との間には、後述する連通孔の周囲および電極面（発電面）の外周を覆って、ガスケット等のシール部材２９が介装されている。
【００１８】
電解質膜・電極構造体１２と第１および第２セパレータ１４、１６の矢印Ｂ方向（図２中、水平方向）の一端縁部には、積層方向である矢印Ａ方向に互いに連通して、酸化剤ガス、例えば、酸素含有ガスを供給するための酸化剤ガス供給連通孔３０ａ、冷却媒体を排出するための冷却媒体排出連通孔３２ｂ、および燃料ガス、例えば、水素含有ガスを排出するための燃料ガス排出連通孔３４ｂが、矢印Ｃ方向（鉛直方向）に配列して設けられる。
【００１９】
電解質膜・電極構造体１２と第１および第２セパレータ１４、１６の矢印Ｂ方向の他端縁部には、矢印Ａ方向に互いに連通して、燃料ガスを供給するための燃料ガス供給連通孔３４ａ、冷却媒体を供給するための冷却媒体供給連通孔３２ａ、および酸化剤ガスを排出するための酸化剤ガス排出連通孔３０ｂが、矢印Ｃ方向に配列して設けられる。
【００２０】
電解質膜・電極構造体１２は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸されてなる固体高分子電解質膜３６と、該固体高分子電解質膜３６を挟持するアノード側電極３８およびカソード側電極４０とを備える。
【００２１】
アノード側電極３８およびカソード側電極４０は、多孔質カーボン部材、例えば、カーボンペーパー等からなるガス拡散層と、白金合金が表面に担持された多孔質カーボン粒子が前記ガス拡散層の表面に一様に塗布されてなる電極触媒層とをそれぞれ有する。電極触媒層は、互いに固体高分子電解質膜３６を介装して対向するように、前記固体高分子電解質膜３６の両面に接合されている。
【００２２】
シール部材２９の中央部には、アノード側電極３８およびカソード側電極４０に対応して開口部４５が形成されている。なお、シール部材２９に代替して、第１および第２セパレータ１４、１６にシールを焼き付け等によって設けてもよい。
【００２３】
第１セパレータ１４の電解質膜・電極構造体１２側の面１４ａには、例えば、矢印Ｂ方向に延在する複数本の溝部からなる酸化剤ガス流路４６が設けられるとともに、この酸化剤ガス流路４６は、酸化剤ガス供給連通孔３０ａと酸化剤ガス排出連通孔３０ｂとに連通する。
【００２４】
第２セパレータ１６の電解質膜・電極構造体１２側の面１６ａには、燃料ガス供給連通孔３４ａと燃料ガス排出連通孔３４ｂとに連通する燃料ガス流路４８が形成される。この燃料ガス流路４８は、矢印Ｂ方向に延在する複数本の溝部を備えている。第２セパレータ１６の面１６ｂには、冷却媒体供給連通孔３２ａと冷却媒体排出連通孔３２ｂとに連通する冷却媒体流路５０が形成される。この冷却媒体流路５０は、矢印Ｂ方向に延在する複数本の溝部を備えている。
【００２５】
図１に示すように、第１接続端子部２６ａには、バスバー６０の一端が固定される。このバスバー６０は、第１接続端子部２６ａとの連結位置から矢印Ｃ方向に延在し、エンドプレート２２ａの端部で略９０°屈曲されて積層体１８に沿って矢印Ａ方向に延在する。バスバー６０は、エンドプレート２２ｂ側に突出して略９０°屈曲された後、矢印Ｃ方向に延在して第２接続端子部２６ｂに近接する位置で終端する。
【００２６】
バスバー６０は、積層体１８の側面１８ａに接触乃至近接した状態で、第１の実施形態では、前記積層体１８の側面１８ａから所定の距離Ｈ（例えば、２０ｍｍ〜６０ｍｍ）の範囲内に離間した状態で、配置されている。バスバー６０の終端部６０ａと第２接続端子部２６ｂとは可及的に近接しており、前記バスバー６０の終端部６０ａに正極側の第１電線６２の一端部が接続されるとともに、前記第２接続端子部２６ｂに負極側の第２電線６４の一端部が接続される。
【００２７】
第１および第２電線６２、６４は、互いに撚り合せて撚り線を構成しており、それぞれの他端部がシステム側端子６６に接続される。バスバー６０は、第１接続端子部２６ａおよび第１電線６２に接続される部分を除き、表面に絶縁皮膜等による絶縁処理が施されている。なお、第１および第２電線６２、６４を、互いに平行して近接した状態で、バスバー６０の終端部６０ａと第２接続端子部２６ｂとから取り出してシステム側端子６６に接続してもよい。
【００２８】
第１および第２電線６２、６４も同様に、バスバー６０の終端部６０ａおよび第２接続端子部２６ｂとシステム側端子６６とに接続される部分を除き、表面に絶縁皮膜等による絶縁処理が施されている。
【００２９】
このように構成される燃料電池スタック１０の動作について、以下に説明する。
【００３０】
まず、図２に示すように、燃料ガス供給連通孔３４ａに水素含有ガス等の燃料ガスが供給されるとともに、酸化剤ガス供給連通孔３０ａに酸素含有ガス等の酸化剤ガスが供給される。さらに、冷却媒体供給連通孔３２ａに純水やエチレングリコール、オイル等の冷却媒体が供給される。
【００３１】
このため、酸化剤ガスは、酸化剤ガス供給連通孔３０ａから第１セパレータ１４の酸化剤ガス流路４６に導入され、電解質膜・電極構造体１２を構成するカソード側電極４０に沿って移動する。一方、燃料ガスは、燃料ガス供給連通孔３４ａから第２セパレータ１６の燃料ガス流路４８に導入され、電解質膜・電極構造体１２を構成するアノード側電極３８に沿って移動する。
【００３２】
従って、各電解質膜・電極構造体１２では、カソード側電極４０に供給される酸化剤ガスと、アノード側電極３８に供給される燃料ガスとが、電極触媒層内で電気化学反応により消費され、発電が行われる。
【００３３】
次いで、アノード側電極３８に供給されて消費された燃料ガスは、燃料ガス排出連通孔３４ｂに沿って矢印Ａ方向に排出される。同様に、カソード側電極４０に供給されて消費された酸化剤ガスは、酸化剤ガス排出連通孔３０ｂに沿って矢印Ａ方向に排出される。
【００３４】
また、冷却媒体供給連通孔３２ａに供給された冷却媒体は、第２セパレータ１６の冷却媒体流路５０に導入された後、矢印Ｂ方向に沿って流通する。この冷却媒体は、電解質膜・電極構造体１２を冷却した後、冷却媒体排出連通孔３２ｂから排出される。
【００３５】
この場合、第１の実施形態では、図１に示すように、第１接続端子部２６ａにバスバー６０の一端部が固着され、このバスバー６０がエンドプレート２２ａ側から積層体１８の側面１８ａに沿って矢印Ａ方向に延在した後、エンドプレート２２ｂ側で屈曲し、第２接続端子部２６ｂに近接して終端している。
【００３６】
バスバー６０は、第１接続端子部２６ａと一体的に接続端子部を構成しており、この接続端子部が第２接続端子部２６ｂに近接して配置される。このため、バスバー６０の終端部６０ａに接続される第１電線６２と、第２接続端子部２６ｂに接続される第２電線６４とは、互いに接触乃至近接した状態、例えば、撚り線を構成した状態で取り出されてシステム側端子６６に接続されている。
【００３７】
このように、第１および第２電線６２、６４が、互いに接触乃至近接した状態で取り出されるため、前記第１および第２電線６２、６４によりループが形成されることはない。従って、インダクタンスを可及的に低減することができ、燃料電池スタック１０全体として所望の発電性能を良好に維持することが可能になるという効果が得られる。
【００３８】
特に、燃料電池スタック１０を図示しない車両に搭載する際には、実車運転時の電流変動に起因して電圧が発生することを阻止することができる。これにより、例えば、電解質膜・電極構造体１２に電圧による悪影響が及ぶことがなく、燃料電池スタック１０全体として良好な発電性能を確保することが可能になる。しかも、第１接続端子部２６ａに接続端子部として断面略コ字状のバスバー６０を固着するだけでよく、構成が簡素化されて、経済的であるという利点がある。
【００３９】
さらに、バスバー６０は、積層体１８の側面１８ａに接触乃至近接した状態で（第１の実施形態では、図１に示す距離Ｈの範囲内だけ離間した状態で）、前記側面１８ａに沿って矢印Ａ方向（積層方向）に延在している。このため、第１接続端子部２６ａおよびバスバー６０によりループが形成されることがなく、インダクタンスを可及的かつ確実に低減することが可能になる。
【００４０】
図３は、本発明の第２の実施形態に係る燃料電池スタック８０の概略全体構成説明図である。なお、第１の実施形態に係る燃料電池スタック１０と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３乃至第７の実施形態においても同様に、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
この第２の実施形態では、燃料電池スタック８０の積層方向両端から外方に突出する第１および第２接続端子部２６ａ、２６ｂに、第１および第２バスバー８２ａ、８２ｂの一端部が固着される。第１および第２バスバー８２ａ、８２ｂは、エンドプレート２２ａ、２２ｂの面方向（矢印Ｃ方向）に沿って延在した後、前記エンドプレート２２ａ、２２ｂの端部で略９０°屈曲し、さらに互いに近接する方向（矢印Ａ方向）に向かって延在する。
【００４２】
第１および第２バスバー８２ａ、８２ｂの終端部８４ａ、８４ｂは、互いに可及的に近接して配置されており、前記終端部８４ａ、８４ｂに第１および第２電線６２、６４が接続される。第１および第２バスバー８２ａ、８２ｂは、積層体１８の側面１８ａとの間に所定の距離Ｈの範囲内を維持して配設されている。
【００４３】
このように構成される第２の実施形態では、第１および第２バスバー８２ａ、８２ｂが第１および第２接続端子部２６ａ、２６ｂに接続されて、それぞれ接続端子部を構成しており、各接続端子部の終端部８４ａ、８４ｂが互いに近接して配置されている。従って、第１および第２電線６２、６４は、互いに接触乃至近接した状態で取り出され、前記第１および第２電線６２、６４によりループが形成されることがない。これにより、第２の実施形態では、インダクタンスを可及的に低減し得る等、第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００４４】
図４は、本発明の第３の実施形態に係る燃料電池スタック９０ａ、９０ｂの概略全体構成説明図である。
【００４５】
この第３の実施形態では、２組の燃料電池スタック９０ａ、９０ｂが用いられており、燃料電池スタック９０ａの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック９０ｂの第２接続端子部２６ｂとが、中間バスバー９２を介して電気的に接続される。
【００４６】
燃料電池スタック９０ｂの第１接続端子部２６ａには、バスバー９４の一端部が接続されており、このバスバー９４は、互いに配設されている燃料電池スタック９０ａ、９０ｂのエンドプレート２２ａに沿って矢印Ｃ方向に延在する。
【００４７】
バスバー９４は、燃料電池スタック９０ａのエンドプレート２２ａの端部近傍で略９０°屈曲され、この燃料電池スタック９０ａを構成する積層体１８の側面１８ａに接触乃至近接した状態で、前記側面１８ａに沿って延在する。バスバー９４は、燃料電池スタック９０ａのエンドプレート２２ｂの端部近傍で終端する。
【００４８】
バスバー９４の終端部９４ａと、燃料電池スタック９０ａの第２接続端子部２６ｂとは互いに近接しており、前記終端部９４ａおよび前記第２接続端子部２６ｂに第１電線６２および第２電線６４が接続される。
【００４９】
このように構成される第３の実施形態では、燃料電池スタック９０ａ、９０ｂが中間バスバー９２を介して直列的に接続されるとともに、前記燃料電池スタック９０ａの第２接続端子部２６ｂと、前記燃料電池スタック９０ｂの第１接続端子部２６ａに連結された接続端子部としてのバスバー９４の終端部９４ａとが、互いに近接して配置される。
【００５０】
従って、終端部９４ａおよび第２接続端子部２６ｂに接続される第１および第２電線６２、６４は、互いに接触乃至近接した状態で取り出されるため、第３の実施形態では、インダクタンスを可及的に低減し得る等、第１および第２の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５１】
図５は、本発明の第４の実施形態に係る燃料電池スタック１００ａ、１００ｂの概略全体構成説明図である。
【００５２】
燃料電池スタック１００ａ、１００ｂは、互いに対称構造に設定されており、矢印Ａ方向に平行に配置されるとともに、それぞれのエンドプレート２２ａ、２２ｂ同士が互いに近接している。燃料電池スタック１００ａの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１００ｂの第２接続端子部２６ｂとは、中間バスバー１０２を介して電気的に接続されている。燃料電池スタック１００ａ、１００ｂの同一側には、第２接続端子部２６ｂと第１接続端子部２６ａとが互いに近接して配置される。
【００５３】
燃料電池スタック１００ｂの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１００ａの第２接続端子部２６ｂとに、第１および第２電線６２、６４の一端部が接続される。第１および第２電線６２、６４は、互いに近接した状態で取り出されて、それぞれの他端部がシステム側端子６６に接続される。
【００５４】
これにより、第４の実施形態では、燃料電池スタック１００ａ、１００ｂの第２接続端子部２６ｂと第１接続端子部２６ａとが、互いに近接して配置されており、これらに接続される第２電線６４および第１電線６２を介してループが形成されることはなく、第１乃至第３の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５５】
図６は、本発明の第５の実施形態に係る燃料電池スタック１１０ａ、１１０ｂおよび１１０ｃの概略全体構成説明図である。
【００５６】
燃料電池スタック１１０ａ、１１０ｂおよび１１０ｃは、互いに対称構造に設定されるとともに、矢印Ａ方向に平行して配置される。燃料電池スタック１１０ａの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１１０ｂの第２接続端子部２６ｂとは、第１中間バスバー１１２ａを介して接続される。燃料電池スタック１１０ｂの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１１０ｃの第２接続端子部２６ｂとは、第２中間バスバー１１２ｂを介して接続される。
【００５７】
燃料電池スタック１１０ｃの第１接続端子部２６ａにバスバー１１４の一端部が接続される。バスバー１１４は、燃料電池スタック１１０ｂのエンドプレート２２ｂおよび燃料電池スタック１１０ａのエンドプレート２２ａに沿って矢印Ｃ方向に延在した後、このエンドプレート２２ａの端部近傍で略９０°屈曲する。バスバー１１４は、燃料電池スタック１１０ａの積層体１８の側面１８ａに接触乃至近接した状態で、前記側面１８ａに沿って矢印Ａ方向に延在する。
【００５８】
バスバー１１４の終端部１１４ａは、燃料電池スタック１１０ａのエンドプレート２２ｂ側で第２接続端子部２６ｂに近接して配置されている。この終端部１１４ａと第２接続端子部２６ｂとに、第１電線６２と第２電線６４とが接続される。
【００５９】
これにより、第５の実施形態では、実質的に第１接続端子部２６ａを構成するバスバー１１４の終端部１１４ａと燃料電池スタック１１０ａの第２接続端子部２６ｂとが互いに近接して配置され、これらに接続される第１および第２電線６２、６４を介してループが形成されることはない。従って、第５の実施形態では、第１乃至第４の実施形態と同様の効果が得られる。
【００６０】
図７は、本発明の第６の実施形態に係る燃料電池スタック１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃおよび１２０ｄの概略全体構成説明図である。
【００６１】
燃料電池スタック１２０ａ、１２０ｂは、矢印Ａ方向に直列に配置されるとともに、燃料電池スタック１２０ｃ、１２０ｄは、前記燃料電池スタック１２０ａ、１２０ｂと対称に構成される。燃料電池スタック１２０ａ、１２０ｂと燃料電池スタック１２０ｃ、１２０ｄとは、矢印Ａ方向に平行に配置される。
【００６２】
燃料電池スタック１２０ａの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１２０ｂの第２接続端子部２６ｂとが連結されるとともに、前記燃料電池スタック１２０ｂの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１２０ｃの第２接続端子部２６ｂとは、中間バスバー１２２を介して接続される。
【００６３】
燃料電池スタック１２０ｃの第１接続端子部２６ａと、燃料電池スタック１２０ｄの第２接続端子部２６ｂとが連結されるとともに、前記燃料電池スタック１２０ｄの第１接続端子部２６ａは、燃料電池スタック１２０ａの第２接続端子部２６ｂと互いに近接して配置される。燃料電池スタック１２０ｄの第１接続端子部２６ａに第１電線６２が接続される一方、燃料電池スタック１２０ａの第２接続端子部２６ｂに第２電線６４が接続される。
【００６４】
このように構成される第６の実施形態では、４組の燃料電池スタック１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃおよび１２０ｄが接続されるとともに、第１および第２電線６２、６４同士が、互いに接触乃至近接した状態で取り出される。
【００６５】
これにより、４組の燃料電池スタック１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃおよび１２０ｄを備えた第６の実施形態では、大出力化を図ることができる他、第１および第２電線６２、６４によってループが形成されることがなく、インダクタンスを可及的に低減することが可能になる等、第１乃至第５の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６６】
図８は、本発明の第７の実施形態に係る燃料電池スタック１３０の概略全体構成説明図である。
【００６７】
この燃料電池スタック１３０を構成する正極側電力端子１３２ａおよび負極側電力端子１３２ｂは、矢印Ｃ方向に突出して第１接続端子部１３４ａと第２接続端子部１３４ｂとを備えている。
【００６８】
第１接続端子部１３４ａにバスバー１３６の一端部が固着されるとともに、このバスバー１３６は、積層体１８の側面１８ａに接触乃至近接し、この側面１８ａに沿って矢印Ａ方向に延在して第２接続端子部１３４ｂの近傍で終端する。バスバー１３６の終端部１３６ａに第１電線６２が接続される一方、第２接続端子部１３４ｂに第２電線６４が接続される。第１および第２電線６２、６４は、互いに撚り線を構成して取り出され、システム側端子６６に接続される。
【００６９】
このように構成される第７の実施形態では、積層体１８の両端側から矢印Ｃ方向に第１および第２接続端子部１３４ａ、１３４ｂが突出している。そして、この第１接続端子部１３４ａに一体的にバスバー１３６が接続されることにより、実質的に前記第１接続端子部１３４ａを構成する終端部１３６ａが、第２接続端子部１３４ｂに近接して配置される。これにより、第７の実施形態では、第１および第２の実施形態と同様の効果が得られる。
【００７０】
【発明の効果】
本発明に係る燃料電池スタックでは、一対の電力端子に設けられた第１および第２接続端子部に第１および第２電線が接続されるとともに、前記第１および第２電線が互いに接触乃至近接した状態で取り出される。このため、第１および第２電線によりループが形成されることがなく、インダクタンスを可及的に低減することができ、所望の発電性能を良好に維持することが可能になる。特に、燃料電池スタックを車載用として使用する際、実車運転時の電流変動に起因して電圧が発生することを阻止し、簡単な構成で、良好な発電性能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図２】前記燃料電池スタックの要部分解斜視説明図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図４】本発明の第３の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図５】本発明の第４の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図６】本発明の第５の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図７】本発明の第６の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図８】本発明の第７の実施形態に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図９】従来技術に係る燃料電池スタックの概略全体構成説明図である。
【図１０】従来技術に係る別の燃料電池スタックの概略構成全体説明図である。
【符号の説明】
１０、８０、９０ａ、９０ｂ、１００ａ、１００ｂ、１１０ａ〜１１０ｃ、１２０ａ〜１２０ｄ、１３０…燃料電池スタック
１２…電解質膜・電極構造体　　　　１４、１６…セパレータ
１８…積層体
２０ａ、２０ｂ、１３２ａ、１３２ｂ…電力端子
２２ａ、２２ｂ…エンドプレート　　２４ａ、２４ｂ…絶縁プレート
２６ａ、２６ｂ、１３４ａ、１３４ｂ…接続端子部
３６…固体高分子電解質膜　　　　　３８…アノード側電極
４０…カソード側電極
６０、８２ａ、８２ｂ、９４、１１４、１３６…バスバー
６０ａ、８４ａ、８４ｂ、９４ａ、１１４ａ、１３６ａ…終端部
６２、６４…電線　　　　　　　　　６６…システム側端子
９２、１０２、１１２ａ、１１２ｂ、１２２…中間バスバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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