(57)【要約】【課題】外部制御式圧縮機等に使用可能な、トルク伝達を切り入りする動力伝達機構であって、外部制御式圧縮機等を備える車両空調装置の不使用時に、外部制御式圧縮機等の駆動源である車両エンジンのエネルギーの浪費を防止する、簡易な動力伝達機構を提供する。【解決手段】外部駆動源により回転駆動される第１回転体と、第１回転体に固定された電磁ソレノイドと、回転機器の主軸に固定された第２回転体とを備え、電磁ソレノイドのプランジャと第２回転体とが噛合可能である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部駆動源により回転駆動される第１回転体と、第１回転体に固定された電磁ソレノイドと、回転機器の主軸に固定された第２回転体とを備え、電磁ソレノイドのプランジャと第２回転体とが噛合可能であることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】
電磁ソレノイドのプランジャに内歯が形成され、第２回転体に外歯が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【請求項３】
電磁ソレノイドのプランジャに外歯が形成され、第２回転体に内歯が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【請求項４】
電磁ソレノイドのプランジャの先端と、当該先端に対峙する第２回転体の端面とに歯が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【請求項５】
電磁ソレノイドのプランジャを案内する案内部が第１回転体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項６】
第２回転体にトルクリミット機構が配設されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力伝達機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
吐出容量を外部制御する外部制御式圧縮機は、特許文献１に開示されているように、基本的にエンジンに直結されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３４６８４５号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両空調装置用の外部制御式圧縮機は、車両空調装置の不使用時には、最小吐出容量で運転されるが、最小吐出容量とはいえ圧縮機は仕事をし、且つ圧縮機の回転部材は回転するので、車両エンジンのエネルギーが無駄に消費される。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、外部制御式圧縮機等に使用可能な、トルク伝達を切り入りする簡易な動力伝達機構を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては、外部駆動源により回転駆動される第１回転体と、第１回転体に固定された電磁ソレノイドと、回転機器の主軸に固定された第２回転体とを備え、電磁ソレノイドのプランジャと第２回転体とが噛合可能であることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
電磁ソレノイドの作動を制御して、電磁ソレノイドのプランジャと第２回転体との噛合を切り入りすることにより、簡易な構成で第１回転体と第２回転体とのトルク伝達を確実に切り入りすることができる。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、電磁ソレノイドのプランジャに内歯が形成され、第２回転体に外歯が形成されている。
本発明の好ましい態様においては、電磁ソレノイドのプランジャに外歯が形成され、第２回転体に内歯が形成されている。
本発明の好ましい態様においては、電磁ソレノイドのプランジャの先端と、当該先端に対峙する第２回転体の端面とに歯が形成されている。
電磁ソレノイドのプランジャと第２回転体との噛合の態様は、上述の何れでも良い。
【０００７】
本発明の好ましい態様においては、電磁ソレノイドのプランジャを案内する案内部が第１回転体に形成されている。
案内部の形成により、電磁ソレノイドのプランジャの運動が安定し、プランジャと第２回転体との噛合の切り入りがスムーズになる。
【０００８】
本発明の好ましい態様においては、第２回転体にトルクリミット機構が配設されている。
トルクリミッタ機構の配設により、回転機器がロックした時に、外部駆動源と第１回転体との間に掛け渡されるベルトの破損が防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例に係る動力伝達機構を説明する。
図１、２に示すように、動力伝達機構Ａは、図示しないベルトを介して図示しない車両エンジンに連結されるＵ字断面の円環状のプーリー１を備えている。プーリー１はベアリング２を介して図示しない外部制御式圧縮機のケーシングに支持されている。
プーリー１内に、電磁ソレノイド３が収容されている。電磁ソレノイド３は、コイル３ａと、コイル３ａを収容する矩形筒状断面の円環状のヨーク３ｂとを有している。ヨーク３ｂは後述する外部制御式圧縮機のケーシングに固定されている。ヨーク３ｂの外周壁に全周に亘ってスリット３ｃが形成されている。ヨーク３ｂに、円環状のプランジャ３ｄが軸方向に移動可能に且つ相対回転可能に、外嵌合している。プランジャ３ｄの一端に形成された円弧断面の複数の突起部３ｄ′が、プーリー１の端板に形成されたスリット１ａを貫通している。突起部３ｄ′に内歯３ｅが形成されている。プランジャ３ｄの他端近傍に鍔部３ｄ″が形成されている。鍔部３ｄ″はプーリー１の内周面に摺接している。プランジャ３ｄの他端内面に円環状の鉄片３ｆが固定されている。鍔部３ｄ″とプーリー１の端板との間にバネ３ｇが配設されている。
動力伝達機構Ａは、円板状のハブ４を備えている。ハブ４は図示しない外部制御式圧縮機の主軸に固定されている。円環状のゴムダンパー５がハブ４に外嵌固定されている。円環状の結合板６がゴムダンパー５に外嵌固定されている。結合板６に形成された外歯６ａが電磁ソレノイド３のプランジャに形成された内歯３ｅに噛合している。
【００１０】
動力伝達機構Ａの作動を説明する。
図示しない車載空調装置の稼動時には、電磁ソレノイド３のコイル３ａが通電され、発生した磁力により鉄片３ｆが軸方向へ移動し、プランジャ３ｄがバネ３ｇを押し縮め、突起部３ｄ′がスリット１ａを貫通し、内歯３ｅが外歯６ａに噛合している。内歯３ｅと外歯６ａの噛合は、車両エンジンの停止時或いは低速回転時に行われる。
図示しない無端ベルトを介して図示しない車両エンジンからプーリー１にトルクが伝達される。トルクは内歯３ｅと外歯６ａとの噛合部を介して結合板６へ伝達され、ゴムダンパー５を介してハブ４へ伝達され、図示しない外部制御圧縮機の主軸へ伝達される。外部制御圧縮機が稼動し、図示しない車載空調装置へ冷媒が供給される。
【００１１】
冬季に車載空調装置を使用しない時には、電磁ソレノイド３のコイル３ａへの通電が停止される。磁力が消滅し、プランジャ３ｄがバネ３ｇに押し戻され、突起部３ｄ′がスリット１ａを通って後退し、内歯３ｅと外歯６ａの噛合が解除される。内歯３ｅと外歯６ａの噛合の解除は、随時行われる。内歯３ｅと外歯６ａの噛合解除により、プーリー１からハブ４へのトルク伝達が遮断される。車両エンジンから外部制御圧縮機へのトルク伝達が遮断され、車両エンジンのエネルギーの浪費が防止される。
プランジャ３ｄの鍔部３ｄ″がプーリー１の内周面に摺接し、プーリー１の内周面によって案内されることにより、プランジャ３ｄの運動が安定し、内歯３ｅと外歯６ａの噛合の切り入りがスムーズになる。
【００１２】
図３に示すように、プランジャの突起部３ｄ′に外歯３ｅ′を形成し、結合板６に外歯３ｅ′に噛合可能な内歯６ａ′を形成しても良い。
図４に示すように、プランジャの突起３ｄ′の先端に歯３ｅ″を形成し、結合板６のプランジャ突起部３ｄ′に対峙する端面に、歯３ｅ″に噛合可能な歯６ａ″を形成しても良い。
プランジャ３ｄよりも径方向内方に、例えばゴムダンパー５の部位に、トルクリミッタ機構を配設するのが望ましい。トルクリミッタ機構の構成は、公知の如何なるものでも良い。図示しない外部制御式圧縮機が何らかの原因でロックした時に、トルクリミッタ機構が作動してプーリー１からハブ４へのトルク伝達が遮断され、車両エンジンとプーリー１との間に掛け渡された無端ベルトの破損が防止される。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明に係る動力伝達機構によれば、電磁ソレノイドの作動を制御して、電磁ソレノイドのプランジャと第２回転体との噛合を切り入りすることにより、簡易な構成で第１回転体と第２回転体とのトルク伝達を確実に切り入りすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る動力伝達機構の断面図である。
【図２】本発明の実施例に係る動力伝達機構の分解斜視図である。
【図３】本発明の他の実施例に係る動力伝達機構の部分断面図である。
【図４】本発明の他の実施例に係る動力伝達機構の部分断面図である。
【符号の説明】
Ａ  動力伝達機構
１  プーリー
３  電磁ソレノイド
４  ハブ
５  ゴムダンパー
６  結合板
【図１】
2004204970.tif 000003
【図２】
2004204970.tif 000004
【図３】
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【図４】
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