(57)【要約】　　　（修正有）【課題】自動車用のブレーキ液リザーバにおいてブレーキ液の流れを妨げる危険を引き起こす減圧が発生する恐れを回避する。【解決手段】自動車用のブレーキ液タンクは、少なくとも１つの不透過性で可撓性の壁１２を備えていて、中に入っているブレーキ液の体積に合わせて容積が調節できるようになっており、ブレーキ液の液面位置が下がったときに、リザーバが減圧状態にならないようになっていて、この可撓性の壁１２は、例えば、中にブレーキ液が入っていて、不透過性で穴あけ可能な膜３２によって最初は閉じられている出口手段１６を備えている袋状体を形成している。【選択図】図１
2004131053.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ液リザーバ、特に自動車用のブレーキ液リザーバにおいて、前記リザーバの少なくとも一部分にはブレーキ液が入っており、前記部分は、周囲の大気に対して密封されており、少なくとも１つの不透過性で可撓性の壁（１２、６８、７４）を備えていて、中に入っているブレーキ液及び／又は空気の体積に合わせて容積が調整できるようになっており、前記リザーバ内のブレーキ液の体積が減少したときに、前記リザーバが減圧状態にならないようになっていることを特徴とするブレーキ液リザーバ。
【請求項２】
前記可撓性の壁（６８）は、前記リザーバの２つの剛体部分（５２、６２）を密封接続しており、両者は、一方が他方に対して動くことができるように取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載のリザーバ。
【請求項３】
前記可撓性の壁（６８）は、前記リザーバの上方部分（６２）を下方部分（５２）に接続し、前記上方部分（６２）は、前記下方部分（５２）上に滑動即ち並進的に移動することができることを特徴とする、請求項２に記載のリザーバ。
【請求項４】
前記可撓性の壁は、前記リザーバの上方部分（７４）を形成しており、前記リザーバの下方部分は剛体であることを特徴とする、請求項１に記載のリザーバ。
【請求項５】
前記可撓性の壁は、前記リザーバ（１０）の内側でブレーキ液が中に入っている袋状体（１２）を形成していることを特徴とする、請求項１に記載のリザーバ。
【請求項６】
前記袋状体（１２）は、前記第１のリザーバ（１０）より低い位置に配置され且つブレーキ回路（３０）との接続手段（２６、２８）を備えている第２のリザーバ（２０）に密封接続されている液出口手段（１６）を、下方部分に備えていることを特徴とする、請求項５に記載のリザーバ。
【請求項７】
前記袋状体（１２）の前記液出口手段（１６）は、最初は密封膜（３２）で閉じられており、前記第２のリザーバ（２０）との接続手段は、前記膜に穴を開ける手段（３８）を備えてことを特徴とする、請求項６に記載のリザーバ。
【請求項８】
前記第２のリザーバ（２０）は、それぞれ前記ブレーキ回路との接続手段（２６、２８）を備えている２つの隣接区画（２２、２４）を備えていることを特徴とする、請求項６又は７に記載のリザーバ。
【請求項９】
前記２つの区画（２２、２４）は、前記第２のリザーバ（２０）の上部で連通していることを特徴とする、請求項８に記載のリザーバ。
【請求項１０】
前記第１のリザーバ（１０）には、中にブレーキ液が入った２つの前記袋状体（１２）が入っており、各袋状体は、前記第２のリザーバのそれぞれ一方の区画（２２、２４）と接続されていることを特徴とする、請求項８に記載のリザーバ。
【請求項１１】
前記可撓性の壁は、中身を目視検査するための少なくとも１つの透明な窓（１４）を備えていることを特徴とする、上記請求項の何れかに記載のリザーバ。
【請求項１２】
前記リザーバは、前記リザーバのブレーキ液が満たされた部分に取り付けられている少なくとも１つの安全弁（４０）と液面検出器（４２）とを備えていることを特徴とする、上記請求項の何れかに記載のリザーバ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ブレーキ液リザーバ、特に自動車用のブレーキ液リザーバに関する。
【０００２】
【従来の技術】
既知のブレーキ液リザーバは、剛性のある材料で作られており、一般的に、ブレーキ回路が接続されているマスターシリンダの上に配置されているので、ブレーキ液は、重力によって、リザーバからマスターシリンダへと流れるようになっている。ブレーキ液リザーバ内において、ブレーキ液の流れを妨げる危険を引き起こす減圧が発生する恐れを回避するため、リザーバの内側は通気オリフィス経由で周囲の大気と連絡され、リザーバ内を大気圧に維持するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ブレーキ液は湿気に非常に敏感であり、水蒸気がブレーキ液内に溶解すると沸点が下がり、ブレーキ回路内にベーパーロック（ｖａｐｏｒ　ｌｏｃｋ）が生じる危険性があり、更には、ブレーキ液は相当に可燃性であることから、ブレーキ液は、空気と接触させないようにし、又は大気中に逃がさないようにする必要があり、この目的でリザーバ通気孔に調節システム（ｂａｆｆｌｅ　ｓｙｓｔｅｍ）を装備しなければならない。
更に、リザーバ内に液面検出手段を備えるのは当然のことになっており、この検出手段は、通常、ガラス製のアンプル内に封入されており、その脆性の故に壊れる恐れは避けられず、取り扱い及び装着に相当気を使わなければならない。
【０００４】
【発明の目的】
上記問題に対して、簡単で効果的且つ経済的な解決方法を提供することが、本発明の具体的な目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の主題は、周囲の環境から隔離することができると同時に、リザーバ内に減圧が生じる危険性を回避できるブレーキ液リザーバを提供することである。この目的に対して、本発明は、少なくとも一部にブレーキ液が入っているブレーキ液リザーバ、特に自動車用のブレーキ液リザーバであって、この部分は、周囲の大気に対して密封されており、少なくとも１つの不透過性で可撓性の壁を備えていて、中に入っているブレーキ液及び／又は空気の体積に合わせてその容量が調節できるようになっており、リザーバ内のブレーキ液の体積が減少したときに、リザーバが減圧状態になるのを避けることができるようになっているリザーバを提案している。
本発明によるリザーバ内には可撓性の壁があるので、リザーバ内の液面が下がっても、リザーバ内の圧力を変化させることなくリザーバの内部容積を変化させることができ、即ち、内部減圧の危険を冒すことなく、ブレーキ液を周囲大気から完全に隔離することができる。隔離することによって、リザーバ内でブレーキ液と水蒸気が接触するのを回避することができ、ブレーキ液がリザーバから流出するのを防ぐことができる。
【０００６】
本発明の第１の実施形態では、可撓性の壁は、リザーバの２つの剛体部分を密封接続しており、両者は、一方が他方に対して動くことができるように取り付けられている。
リザーバのこれら２つの部分は、上方部分と下方部分であり、上方部分が下方部分に対して並進移動できるようになっているのが望ましい。
本発明の別の実施形態では、リザーバの上部が可撓性の壁となっており、リザーバの下方部分は剛体である。
本発明のある好適な実施形態では、可撓性の壁はリザーバの内側に袋状体（ｐｏｕｃｈ）を形成しており、最初はブレーキ液で満たされている。下方部分には、先に述べたリザーバより低い位置に配置され且つブレーキ回路との接続手段を備えている第２のリザーバに密封接続されている液出口手段が、好都合に備えられている。
【０００７】
本発明の或る特に有用な実施形態では、袋状体の出口手段は、最初は密封膜で閉じられており、第２のリザーバとの接続手段が、この膜に穴を開ける手段を備えている。
別の例では、本発明によるリザーバは、最初はブレーキ液で満たされている２つの先に述べた袋状体を備えており、各袋状体は、第２のリザーバの一方の区画と接続されていて、この第２リザーバの各区画は、ブレーキ回路に接続されている。
本発明は、添付図面を参照しながら、実施例を挙げている以下の説明を読めば、より良く理解できるであろうし、この他の特徴、詳細及び利点もより明白になるであろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１において、符号１０は、ブレーキ液に対して不透過性で、例えばブレーキ液に対して化学的耐性のある適切なプラスチック製で、あるいは例えばアルミニウム又は類似物の薄層のような密閉するための外側コーティングを施した、可撓性の材料でできた袋状体１２を含む第１リザーバ即ち上側リザーバを示している。この場合、袋状体１２の上部には、都合良く透明な窓１４が設けられており、袋状体の内部を目視できるようになっている。
袋状体１２の下部は、リザーバ１０の下側壁のオリフィス１８を通って第２リザーバ２０に向かって延びるチューブ１６と密封接続されており、この第２リザーバ２０は、第１リザーバ１０より低い位置に配置され、それぞれパイプ２６、２８によって従来型の２重ブレーキ回路３０と接続されている２つの区画２２、２４を備えている。
【０００９】
チューブ１６の下端部は、最初は、不透過性の膜３２によって閉じられているが、チューブ１６の下端部がパイプ３４の上端部に固定されると自動的に穴が開けられ、ブレーキ液が第２リザーバ２０に流れる。
例えば、チューブ１６とパイプ３４との間の密封接合部は、ねじ付きリング３６を締めることによって形成され、引き続き、ねじ付きリング３６が、チューブ１６とパイプ３４の両方の端部フランジを密封締め付けすると、パイプ３４の上側内部に固定的に取り付けられている先の尖った要素３８によって膜３２に穴が開けられることになる。
【００１０】
下側リザーバ２０の２つの区画２２、２４は、上方では連通しているが、下方では互いに分離されており、他方の区画からブレーキ回路に供給されるブレーキ液が漏れたとしても、一方の区画の液は最低レベルを維持することができるようになっている。
更に、第２リザーバ２０には、安全弁４０が設けられており、この安全弁は、リザーバ１０、２０内の圧力が超過状態になると外部へ逃がして、破裂しないようにしている。
更に、第２リザーバ２０の内側には、従来型の液面検出器４２が取り付けられており、ブレーキ液不足を警告する外部回路と接続されている。
【００１１】
袋状体１２は、最初はブレーキ液が一杯に満たされ、ブレーキ液は、袋状体１２の出口チューブ１６を閉じている不透過性の膜３２によって周囲の大気から隔離されている。
上側リザーバ１０は、非気密性で望ましくは透明な取り外し可能な蓋４４を好適に備えており、ブレーキ液が一杯に入った袋状体１２をこのリザーバ内に難なく配置し、出口チューブ１６をリザーバのオリフィス１８に容易に通すことができるようになっている。チューブ１６の下端部にねじ付きリング３６を締め付けると、このチューブを、密封状態で下側リザーバ２０のパイプ３４と接続させることができ、膜３２に穴を開けることができる。ブレーキ回路３０の各チューブは、予めブレーキ液で満たされおり、袋状体１２を下側リザーバ２０に接続すると、このリザーバを充填することになる。袋状体１２は可撓性なので、ブレーキ液が下側リザーバ２０へ流れ込むにつれ、袋状体は、上側リザーバ１０内に潰れ込むことができる。この流動は、何ら空気を袋状体１２内に流入させないし、何らの相対的減圧も起こさない。従って、ブレーキ液は、周囲の大気及びその中に含まれる水蒸気と接触しないよう保護されている。検出器４２が、ブレーキ液の液面が最低レベルより下がっていると信号送信した場合は、リング３６を緩めて外し、上側リザーバ１０内に入っている袋状体１２を取り替えるだけでよい。
【００１２】
更に安全にするために、ブレーキ液で満たされた２つの袋状体１２を上側リザーバ１０内に並べて配置し、一方の袋状体を下側リザーバ２０の一方の区画２２と接続し、他方の袋状体をこの下側リザーバの他方の区画２４と接続するようにしてもよい。この場合、２つの区画２２、２４は、互いに完全に分離することができる。
図２に概略的に示す別の実施形態では、ブレーキ液リザーバ５０は、円筒形又は平行六面体形状の剛体の下方部分５２を備えている。この剛体下方部分５２は、それぞれブレーキ回路に接続されている出口パイプ５８、６０を有する２つの区画５４、５６を備えている。また、ブレーキ液リザーバ５０は、同様に円筒形又は平行六面体形状の剛体の上方部分６２を備えている。この剛体上方部分６２は、上側壁６４と、ブレーキ液に対して不透過性で耐性のある材料で作られた可撓性の壁６８によって下方部分５２の対応する周囲壁又は対応する側壁に接続されている周囲壁又は側面壁６６とを備えている。
【００１３】
この実施形態では、リザーバ５０にはブレーキ液が一杯に満たされており、上方部分６２は、ブレーキ液で支えられている。リザーバ５０内のブレーキ液の液面が下がると、可撓性の壁６８によって、この上方部分６２が下方向に下方部分５２に並進的に滑動又は移動できるようになっている。
安全弁４０はリザーバの上方部分６２の上側壁６４に取り付けられ、液面検出器４２はリザーバの下方部分５２に取り付けられている。
リザーバの上方部分６２の上側壁６４は、更に、ねじ込みキャップ７２又は差込ピン型プラグで密封される充填オリフィス７０を備えている。
【００１４】
リザーバ内に収容されているブレーキ液で支えられている、リザーバ５０の上方部分６２は、大気圧でのリザーバ５０の充填を妨げないように、ブレーキ液上に浮遊できる軽量の材料で作るのが望ましい。
可撓性の壁６８はスカート状の覆いを形成し、その上側及び下側周縁は、リザーバの上方部分６２の下縁部及び下方部分５２の上縁部に密封接続されている。図３に示す別の実施形態では、リザーバは、可撓性の材料で作られていてブレーキ液に対して不透過性で耐性のある上側壁７４を除いて、基本的には剛性のある材料で作られており、この可撓性の壁７４は、その周辺が、リザーバの側壁即ち周囲壁７６の上縁部に沿って密封固定されている。
【００１５】
取り外し可能な蓋７８は、リザーバの上縁部に取り付けられ、可撓性の壁７４を保護している。この蓋の寸法は、リザーバの内側横方向寸法よりも大きくなっているので、変形させると、伸張力すなわち戻り力が無ければ、リザーバ内のブレーキ液の液面低下が起こるかもしれない。
この実施形態では、リザーバは、プラグ８２を使って密封できる充填パイプ８０を備えており、このパイプ８０は、リザーバの最上部から延びて、このリザーバ内に可撓性の壁７４より下方で口を開いている。更に、安全弁４０が、リザーバの周辺壁の可撓性の壁７４より下方に取り付けられている。液面検出器４２も、図示のように、リザーバ内の可撓性の壁より下に取り付けられている。
【００１６】
この他、リザーバの下方部分は、それぞれパイプ８８、９０によってブレーキ回路と接続されている２つの区画８４、８６を備えており、これらの２つの区画は、既に述べたように、上部で互いに連通している。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブレーキ回路に連結されている、本発明によるブレーキ液リザーバの垂直断面概略図である。
【図２】本発明によるリザーバの別の実施形態の垂直断面概略図である。
【図３】本発明によるリザーバの更に別の実施形態の垂直断面概略図である。
【図１】
2004131053.tif 000003
【図２】
2004131053.tif 000004
【図３】
2004131053.tif 000005
【外国語明細書】
2004131053.tif 000006
2004131053.tif 000007
2004131053.tif 000008
2004131053.tif 000009
2004131053.tif 000010
2004131053.tif 000011
2004131053.tif 000012
2004131053.tif 000013
2004131053.tif 000014
2004131053.tif 000015
2004131053.tif 000016
2004131053.tif 000017
2004131053.tif 000018