(57)【要約】【課題】プラスチック感が少なく、質感の高い絞形状を実現し得る樹脂成形品を提供すること。【解決手段】表面が天然の皮を模した絞形状を有する樹脂成形品である。光沢度（Ｇｓ（６０°））が０〜２．７％、表面の微小凹凸につき、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きの絶対値が１．２〜３．０を満足する表面形状を有する。粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）と明度Ｌ＊とが、０．１４×Ｌ＊＋９．２＜Ｒａ＜０．３０×Ｌ＊＋１５…▲１▼で表される関係を満たすとともに、明度Ｌ＊が２５〜５６．８の範囲中にある。【選択図】        なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面が天然の皮を模した絞形状を有する樹脂成形品であって、光沢度（Ｇｓ（６０°））が０〜２．７％であり、且つ表面の微小な凹凸につき、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きの絶対値が１．２〜３．０を満足する表面形状を有することを特徴とする樹脂成形品。
【請求項２】
粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）と明度Ｌ＊とが、次式▲１▼
０．１４×Ｌ＊＋９．２＜Ｒａ＜０．３０×Ｌ＊＋１５…▲１▼
で表される関係を満たすとともに、明度Ｌ＊が２５〜５６．８の範囲中にあることを特徴とする請求項１に記載の樹脂成形品。
【請求項３】
明度Ｌ＊、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きＳＣ、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）、光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）が、次式▲２▼
９≧Ｌ＊×Ｌ＊×（０．００１４×ＧＬ＋０．０００２×Ｒａ）−Ｌ＊×（０．１５×ＧＬ＋０．０３３×Ｒａ＋０．０１２５×ＳＣ−０．２９）＋４．２５×ＧＬ＋０．８５×Ｒａ−１．６９×ＳＣ…▲２▼
で表される関係を満足することを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂成形品。
【請求項４】
表面が天然の皮を模した絞形状を有する樹脂成形品であって、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）と明度Ｌ＊とが、次式▲１▼
０．１４×Ｌ＊＋９．２＜Ｒａ＜０．３０×Ｌ＊＋１５…▲１▼
で表される関係を満たすとともに、明度Ｌ＊が２５〜５６．８の範囲中にあることを特徴とする樹脂成形品。
【請求項５】
明度Ｌ＊、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きＳＣ、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）、光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）が、次式▲２▼
９≧Ｌ＊×Ｌ＊×（０．００１４×ＧＬ＋０．０００２×Ｒａ）−Ｌ＊×（０．１５×ＧＬ＋０．０３３×Ｒａ＋０．０１２５×ＳＣ−０．２９）＋４．２５×ＧＬ＋０．８５×Ｒａ−１．６９×ＳＣ…▲２▼
で表される関係を満足することを特徴とする請求項４に記載の樹脂成形品。
【請求項６】
表面が天然の皮を模した絞形状を有する樹脂成形品であって、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きＳＣ、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）、光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）が、次式▲２▼
９≧Ｌ＊×Ｌ＊×（０．００１４×ＧＬ＋０．０００２×Ｒａ）−Ｌ＊×（０．１５×ＧＬ＋０．０３３×Ｒａ＋０．０１２５×ＳＣ−０．２９）＋４．２５×ＧＬ＋０．８５×Ｒａ−１．６９×ＳＣ…▲２▼
で表される関係を満足することを特徴とする樹脂成形品。
【請求項７】
射出成形が可能な熱可塑性樹脂を成形原料とすることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つの項に記載の樹脂成形品。
【請求項８】
上記熱可塑性樹脂が、ＰＰ、ＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹脂、ＡＳＡ樹脂、ＰＯＭ、ＰＡ、ＰＣ、ＰＶＣ及びＴＰＥから成る群より選ばれた少なくとも１種のものを含むことを特徴とする請求項７に記載の樹脂成形品。
【請求項９】
自動車用内装材に用いられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つの項に記載の樹脂成形品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂成形品に係り、更に詳細には、自動車等の車両用内装材に好適に用いられる樹脂成形品の表面形状の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用内装材では、その表面に、天然革の反転を取った合皮レザーやＰＶＣシートなどを張り込み、内装材の質感向上を図っている（例えば、特許文献１参照）。また、コストを低減すべく、熱可塑性樹脂を使用した射出成形品から成る内装材の表面に、天然革の反転をとった絞などの凹凸形状を施すことにより、その内装材の質感を向上させてきた。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２５６６８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の絞形成においては、如何なる形状要因に起因して質感が高くなるかということを究明せずに、単に天然革の模様だけを転写して内装材を形成していたために、いわゆるプラスチック感が高いものとなり、必ずしも質感の良好な樹脂成形品を得られていなかった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、プラスチック感が少なく、質感の高い絞形状を実現し得る樹脂成形品を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意検討を重ねた結果、絞の形状要因が質感に対してどのような影響を与えるか知見し、かかる形状要因を適切に制御することにより、上記目的が達成できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
即ち、本発明の樹脂成形品（第１の樹脂成形品）は、表面形態が天然の皮を模した絞形状を有する樹脂成形品である。また、光沢度（Ｇｓ（６０°））が０〜２．７％であり、且つ表面の微小な凹凸につき、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きの絶対値が１．２〜３．０を満足する表面形状を有する樹脂成形品である。
【０００８】
また、本発明の他の樹脂成形品（第２の樹脂成形品）は、上記同様の絞形状を有する樹脂成形品であるが、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）と明度Ｌ＊とが次式▲１▼
０．１４×Ｌ＊＋９．２＜Ｒａ＜０．３０×Ｌ＊＋１５…▲１▼
で表される関係を満たすとともに、明度Ｌ＊が２５〜５６．８の範囲中にある樹脂成形品である。
【０００９】
更に、本発明の更に他の成形品（第３の樹脂成形品）は、上記同様の絞形状を有する樹脂成形品であり、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きＳＣ、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）、光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）が、次式▲２▼
９≧Ｌ＊×Ｌ＊×（０．００１４×ＧＬ＋０．０００２×Ｒａ）−Ｌ＊×（０．１５×ＧＬ＋０．０３３×Ｒａ＋０．０１２５×ＳＣ−０．２９）＋４．２５×ＧＬ＋０．８５×Ｒａ−１．６９×ＳＣ…▲２▼
で表される関係を満足する樹脂成形品である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の樹脂成形品につき詳細に説明する。なお、本明細書において、「％」は特記しない限り質量百分率を表すものとする。
上述の如く、本発明の第１の樹脂成形品は、表面に絞を有する樹脂成形品であり、光沢度（Ｇｓ（６０°））が０〜２．７％で、表面の微小な凹凸が、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きの絶対値が１．２〜３．０を満足する表面形状を有するものである。
ここで、光沢度（Ｇｓ（６０°））はＪＩＳ  Ｚ８７４１で規定されるものであり、粗さ曲線の負荷曲線はＪＩＳ  Ｂ０６０１で規定されるものである。
【００１１】
このように、第１の樹脂成形品では、光沢度（Ｇｓ（６０°））が０％〜２．７％で、且つ表面の微小な凹凸については、粗さ曲線の負荷曲線における切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きの絶対値が１．２〜３．０となるように、表面形状が形成されている。
この関係は、図１に示すように、光沢度（Ｇｓ（６０°））と負荷曲線を変化させたサンプルにつき、自然光の光源下でパネラーによる官能評価を実施し、質感の有無を評価した結果から見出されたものである。
同図において、まず、光沢度（Ｇｓ（６０°））が２．７％を超えると、全て質感が悪くなっている。
一方、負荷曲線の値については、１．２未満では、全て質感が悪化している。また、負荷曲線が３．０を超えるものは、現状の射出成形品、特に自動車用内装材の射出成形品では、絞の谷の間隔が狭くなり過ぎ、金型での谷を形成する凸部に十分な強度をもたすことが困難になるので、特に車両内装材としては実現性に乏しい。
【００１２】
次に、第２の樹脂成形品は、上記同様にその表面に絞形状を有する樹脂成形品でり、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）と明度Ｌ＊とが、次式▲１▼
０．１４×Ｌ＊＋９．２＜Ｒａ＜０．３０×Ｌ＊＋１５…▲１▼
で表される関係を満たすとともに、明度Ｌ＊が２５〜５６．８の範囲中にある樹脂成形品である。
ここで、粗さ曲線の算術平均粗さＲａは、ＪＩＳ  Ｂ０６０１で規定されるものであり、明度Ｌ＊は、ＪＩＳ  Ｚ８７２２に準拠して測定され、ＪＩＳ  Ｚ８７２９で規定されるものである。
【００１３】
このように、第２の樹脂成形品は、▲１▼式の関係を満足するものであるが、これは、図２に示すように、算術平均粗さＲａ（μｍ）と明度Ｌ＊の関係を示しており、Ｒａ＝０．３０×Ｌ＊＋１５のラインより上側の領域では官能評価での質感評価が悪い結果となり、Ｒａ＝０．１４×Ｌ＊＋９．２より下側の領域でも質感評価が悪いものとなることに基づく。
また、明度Ｌ＊が２５未満のものは、現在の樹脂材料の着色による明度では実現できない。一方、明度Ｌ＊が５６．８を超えるものは、明るすぎることで白に近くなり絞形状の判断ができず、絞質感の評価が不可能になる。よって、明度範囲が２５〜５６．８の範囲において、上記２つのラインに囲まれる領域で質感の高い樹脂成形品を提供することができると言い得る。
【００１４】
更に、第３の樹脂成形品は、上記同様にその表面に絞形状を有する樹脂成形品であるが、粗さ曲線の負荷曲線の切断レベル１００％と５０％の２点を結ぶ直線の傾きＳＣ、粗さ曲線の算術平均粗さＲａ（μｍ）、光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）が、次式▲２▼
９≧Ｌ＊×Ｌ＊×（０．００１４×ＧＬ＋０．０００２×Ｒａ）−Ｌ＊×（０．１５×ＧＬ＋０．０３３×Ｒａ＋０．０１２５×ＳＣ−０．２９）＋４．２５×ＧＬ＋０．８５×Ｒａ−１．６９×ＳＣ…▲２▼
で表される関係を満足するものである。
【００１５】
上記の関係は、図３に示すように、▲２▼式によって得られる値と官能評価による質感評価を比較したグラフから得られるものであり、９を超えると、当該樹脂成形品の質感が悪いものとなり、９以下で質感が高いものとなることが図３に示されている。
【００１６】
以上に説明したように、本発明の第１〜第３の樹脂成形品としては、▲１▼式や▲２▼式などの所定の関係を満足すればよく、その他の事項については特に限定されるものではなく、従来公知の成形法や原料樹脂、着色剤その他の添加剤を適用することができる。
例えば、原料樹脂としては、射出成形法を適用し得る熱可塑性樹脂が良好であるが、特にＰＰ（ポリプロピレン）系や、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）系、ＡＥＳ樹脂系、ＡＳＡ樹脂系、ＰＯＭ（ポリアセタール）系、ＰＡ（ポリアミド）系、ＰＣ（ポリカーボネート）系、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）系及びＴＰＥ系の樹脂を好適に用いることができ、これらは単独で又は複数種を組み合わせて使用することができる。
また、ＰＰ系の場合は、ポリプロピレン部とエチレン・プロピレンランダム共重合部から成るブロック共重合体、又はこのブロック共重合体にタルクを添加したＰＰ系の樹脂を好適に用いることができる。
【００１７】
なお、本発明の第１〜第３の樹脂成形品は、樹脂シート、樹脂ボード及びブックカバーなどの各種の樹脂製品として用いることができるが、自動車用の内装材に用いることが好ましい。
また、上述した所定の関係を満足する以外に、自動車の車室内は真夏では高温となるため、使用する樹脂製品としては７０℃以上でも変形してはならず、また、耐光性も必要とされ、屋外暴露（アンダーグラス化）においても最低２年間は大きな変褪色があってはならない。よって、このような特性を併有すると、自動車用内装材として特に好適である。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明を実施例及び比較例により更に詳細に説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。
なお、各例の樹脂成形品の製造や各種特性の評価は下記の要領で行った。
【００１９】
［表面に絞形状をつけた成形品の製造］
平滑に仕上げられた金型表面に、表面に粒状の凹凸を有する天然の革を模した絞形状をマスキングフィルムの使用により数回に亘ってエッチング処理を施す。その場合に、エッチング処理方法を変えることで、絞の形状を変化させ金型表面に負荷曲線の傾きを変化させたもの、算術平均粗さを変化させたものを作成する。
また、最後にサンドブラストをガラス、砂の番手と混合比を変えて実施することにより、表面の光沢度（Ｇｓ（６０°））を変化させる。
以上、それぞれ負荷曲線、算術平均粗さ、光沢度（Ｇｓ（６０°））を変化させた金型を作成する。この種々金型を使用し、明度を変化させたＰＰ樹脂で射出成形を実施し、成形品を取得する。
【００２０】
［光沢度（Ｇｓ（６０°））の測定］
得られた成形品を、ミノルタ製の光沢測定装置（商品名：ＧＭ−６０）を使用して測定し、５点測定の平均値を採用した。
【００２１】
［算術平均粗さ、負荷曲線の測定］
得られた成形品を、小坂製作所製の表面粗さ測定装置（商品名：ＳＫ−３０Ｋ）を使用し、３０×３０ｍｍの範囲で３次元測定を実施して、算術平均粗さ、負荷曲線を得る。
【００２２】
［明度の測定］
得られた成形品を、ミノルタ製の測色装置（商品名：ＣＲ−３００）を使用して測定し、Ｌ＊を得る。
【００２３】
［絞形状の官能評価］
得られた成形品につき、標準光源下にて目視評価を実施し、質感の有無について官能評価を実施する。
なお、表１〜６において、「○」は質感が良好、「×」は質感が不良であることを示している。
【００２４】
（実施例１〜１４、比較例１〜７７）
ＰＰ樹脂の射出成形を行うに際し、金型のエッチング処理時間を変化させたり、ブラスト条件を変化させることにより、成形品の光沢度（Ｇｓ（６０°））と負荷曲線とを変化させた各例の成形品を得た。得られた成形品の質感の官能評価を表１及び表２に示す。
なお、変化させた負荷曲線の傾きが３．０を超えるものは、現状の自動車用内装材の射出成形品では絞の谷の間隔が狭くなり過ぎ、即ち金型での谷を形成する凸部に適切な強度を付与できず、得ることができなかった。
以上、得られた評価結果を、光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）と負荷曲線の傾きＳＣとの関係を示した図１に示す。
【００２５】
【表１】
2004322392.tif 000002
【００２６】
【表２】
2004322392.tif 000003
【００２７】
（実施例１５〜２８、比較例７８〜１５４）
ＰＰ樹脂の射出成形を行うに際し、使用する顔料を変化させて明度を変化させたり、金型のエッチング処理時間を変化させて算術平均粗さを変化させ、各例の成形品を得た。これら成形品につき質感の官能評価を実施し、得られた結果を表３及び表４に示す。
なお、明度Ｌ＊が２５を下回るものは、現在の樹脂材料での着色では実現することが不可能であった。また、明度Ｌ＊が５６．８を超えるものは、明る過ぎて白色に近くなって絞形状の判断ができず、絞質感の評価ができなかった。
以上、得られた評価結果を、明度Ｌ＊と算術平均粗さとの関係を示した図２に示す。
【００２８】
【表３】
2004322392.tif 000004
【００２９】
【表４】
2004322392.tif 000005
【００３０】
（実施例２９〜４２、比較例１５５〜２３１）
ＰＰ樹脂の射出成形を行うに際し、種々の色に対応した顔料を使用することや、明度の異なる成形品を得ること、また、金型のエッチング処理時間やブラスト条件を変化させることで光沢度（Ｇｓ（６０゜））や負荷曲線及び算術平均粗さの異なる各例の成形品を得た。質感の官能評価を実施し、得られた結果を表５及び表６に示す。
なお、変化させた負荷曲線の傾きが３．０を超えるものは、現状の自動車用内装材の射出成形品では、絞の谷の間隔が狭くなり過ぎ、金型での谷を形成する凸部に十分な強度をもたすことができず、得ることができなかった。また、明度Ｌ＊が２５を下回るものは、現在の樹脂材料での着色では実現することが不可能であった。一方、明度Ｌ＊が５６．８を超えるものは、明る過ぎて白色に近くなって絞形状の判断ができず、絞質感の評価ができなかった。
以上、得られた評価結果を、明度Ｌ＊、負荷曲線の傾きＳＣ、算術平均粗さＲａ（μｍ）及び光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）の関係式である▲２▼式の根拠となる図３に示した。
【００３１】
【表５】
2004322392.tif 000006
【００３２】
【表６】
2004322392.tif 000007
【００３３】
（実施例４２）
なお、実施例４２におけるＰＰ樹脂の成形品については、光沢度（Ｇｓ（６０°））がＧＬ：２．２％、負荷曲線の傾きＳＣ：３．００を示した表面に微小な凹凸の天然の革を模した絞が形成されており、また、明度Ｌ＊２９．２０、算術平均粗さＲａ：２３．４を示し、▲１▼式を満たしている。更に▲２▼式で算出される値も６．０１と９以下を示している。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によれば、絞の形状要因が質感に対してどのような影響を与えるか知見し、かかる形状要因を適切に制御することとしたため、プラスチック感が少なく、質感の高い絞形状を実現し得る樹脂成形品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】絞付き樹脂成形品の光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）と負荷曲線の傾きの関係を示した図である。
【図２】絞付き樹脂成形品の明度Ｌ＊と算術平均粗さＲａ（μｍ）との関係を示した図である。
【図３】絞付き樹脂成形品の明度Ｌ＊、負荷曲線の傾きＳＣ、算術平均粗さＲａ（μｍ）及び光沢度（Ｇｓ（６０°））ＧＬ（％）の関係を示す図である。
【図１】
2004322392.tif 000008
【図２】
2004322392.tif 000009
【図３】
2004322392.tif 000010