(57)【要約】【課　題】フロントドアとリヤドアの見切り部に該見切り部での風切音防止とシール性向上のために設けられるウェザーストリップよりなる自動車のシール構造において、リヤドアフレームのフランジに差し込んで取付けられるウェザーストリップの中空状のシール部とリヤドアフレーム側端面との間のシール性を確保して水がフランジに侵入し、フランジを錆付かせることのないようにする。【解決手段】リヤドアフレーム５の側端面に突条部１８を上下方向に突設する一方、ウェザーストリップ１９の中空状のシール部２１の側方にシールリップ２２を突設して、その先端を突条部１８に弾設し、突条部１８がシールリップ先端に覆い被さるようにすると共に、シール部２１とシールリップ２２との間に排水溝２３を形成し、見切り部３に流れ込んだ水を排水溝２３より排出させる。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントドア１とリヤドア２の見切り部３に設けられるシール構造であって、フロントドアフレーム１７とリヤドアフレーム５のいずれか一方のドアフレーム側端縁に取付けられる取付部２０と、該取付部２０より突設され、ドアを閉じたとき、他方のドアフレーム端が押付けられて前記見切り部３を遮蔽するシール部２１からなるウェザーストリップ１９よりなり、前記シール部２１には、その側方に上記一方のドアフレーム側端面に弾接するシールリップ２２を車外側に向けて突設すると共に、前記シールリップ２２との間に排水溝２３を設けたことを特徴とする自動車のシール構造。
【請求項２】
シールリップ２２が弾接するドアフレーム側端面には、その車外側部分にシールリップ先端が弾接し、該先端に覆い被さる突条部１８を突設したことを特徴とする請求項１記載の自動車のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、図１に示す自動車のフロントドア１とリヤドア２の見切り部３に該見切り部３での風切音防止とシール性向上のために設けられるシール構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
この種のシール構造として実開平２−２２３２号には、図２に示すように、リヤドアフレーム５の前端縁のフランジ６に差し込んで取付けられる、芯金４を埋設した断面Ｕ形状の取付部７と、該取付部７の側方に突設される中空状のシール部８よりなり、ドアを閉めたとき、シール部８で見切り部３を遮蔽すると共に、シールするウェザーストリップ９が開示されている。図中、１１及び１２は、フロントドアフレーム１７とセンターピラー１３及びリヤドアフレーム５とセンターピラー１３との間をシールするウェザーストリップ、１４、１５はグラスラン、１６は窓ガラスを示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図２に示す上述する従来のシール構造では、ドアを閉じたときフロントドアとの間ではフロントドアフレーム１７先端のヘミング部１７ａがシール部８を押し込むことにより十分なシール性が確保されるが、リヤドアフレーム５に接触するシール部８は、リヤドアフレーム５とのシール性が不十分となりがちで、見切り部３より露出するシール部８を伝い落ちる水が、リヤドアフレーム５との間に流入してフランジ６まで達し、フランジ６を錆付かせるようになる。こうした現象は、進入軌跡の関係上、フロントドアを先閉めし、リヤドアを後閉めした際に発生する可能性が高いものである。
本発明は、上記の問題を解消し、水がフランジまで侵入することがない、見切り部での自動車のシール構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、自動車のフロントドアとリヤドアの見切り部に設けられるシール構造であって、フロントドアフレームとリヤドアフレームのいずれか一方の側端縁に取付けられる取付部と、該取付部より突設され、ドアを閉じたとき、他方のドアフレーム端が押付けられて前記見切り部を遮蔽するシール部からなるウェザーストリップよりなり、前記シール部には、その側方に前記一方のドアフレーム側端面に弾接するシールリップを車外側に向けて突設すると共に、シールリップとの間に排水溝を設けたことを特徴とする。
【０００５】
本発明によると、ドアの開閉時にシール部が変形してもシールリップがドアフレーム側端面に弾接することにより、ドアフレーム側端面とのシール性を確保することができ、また見切り部より露出するシール部を水が伝い落ちるとき、ドアフレーム側端面との間に流入する前に排水溝に流入するため、水がドアフレーム側端面との間に入り込んで取付部まで達するのを防ぐことができる。
本発明の取付部は、断面略Ｕ形状をなしてドアフレームのフランジに差し込んで取付けられるが、ドアフレームのリテーナに押し込んで取付けられるような形態にすることもできる。
【０００６】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、シールリップが弾接するドアフレーム側端面には、その車外側部分にシールリップ先端が弾接し、該先端に覆い被さる突条部を突設したことを特徴とする。
本発明によると、シールリップ先端が突条部で覆われ、突条部との間をシールされるためドアフレーム側端面との間をより確実にシールすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図３は、図２に示す見切り部３でのシール構造において、リヤドアフレーム５の側端面の車外側部分にフロントドアフレーム１７の側端面に向かって突出する突条部１８を上下方向に突設し、ウェザーストリップ９に代えて断面Ｕ形状の取付部２０によりフランジ６に取付けられるウェザーストリップ１９には、中空状のシール部２１の側方に車外側に向けて突出するシールリップ２２を突設すると共に、シールリップ２２との間に排水溝２３を形成してなるもので、シールリップ先端は上記突条部１８に弾接し、突条部１８がシールリップ先端に覆い被さっている。その他の構造は図２に示すシール構造と同一であり、同一構造のものは同一符号を付してある。
【０００８】
本実施形態のシール構造によると、見切り部３がウェザーストリップ１９で遮蔽されるため風切音が防止され、ドア閉め時にフロントドアフレーム１７のヘミング部１７ａがシール部２１に押し付けられるこにより、フロントドアとの間のシール性が確保されるほか、シールリップ２２がリヤドアフレーム５側端の突条部１８に弾接することによりリヤドアフレーム側端面とのシール性が確保され、しかも突条部１８がシールリップ先端に覆い被さっているため突条部１８との間に水が入り込んでフランジへ侵入するのを防ぎ、見切り部３に流れ込んだ水は、排水溝２３に流入して該溝２３を伝い落ち、ベルトライン部のフランジが途切れた部分から下部に排出される。
上記実施形態ではウェザーストリップがリヤドアフレーム側に取付けられているが、別の実施形態では、フロントドアフレーム側に取付けられる。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、見切り部がウェザーストリップによって遮蔽されるため、風切音が防止され、ドア閉時に他方のドアフレーム端がシール部に押付けられることにより、他方のドアフレーム端とのシール性が確保されると共に、シールリップが一方のドアフレーム側端面に弾接することにより、該一方のドアフレーム側端面とのシール性が確保され、見切り部に流入した水が排水溝に流れ込んで排出され、ドアフレームのフランジやリテーナ等のウェザーストリップの取付部に侵入するのを防ぐことができ、該取付部が錆付くのを防止することができる。
【００１０】
請求項２に係わる発明によると、シールリップ先端が突部に弾接し、突条部がシールリップ先端に覆い被さることにより水がシールリップとドアフレーム側端面との間より侵入するのを確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の要部の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明に係わるシール構造の要部の拡大断面図。
【符号の説明】
１・・フロントドア
２・・リヤドア
３・・見切り部
４・・芯金
５・・リヤドアフレーム
６・・フランジ
７、２０・・取付部
８、２１・・シール部
９、１１、１２、１９・・ウェザーストリップ
１３・・センターピラー
１４、１５・・グラスラン
１６・・窓ガラス
１７・・フロントドアフレーム
１７ａ・・ヘミング部
１８・・突条部
２２・・シールリップ
２３・・排水溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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