(57)【要約】【課題】高速条件で使用されても耐摩耗性に優れ長寿命な転動装置を提供する。【解決手段】ＳＵＪ２製の内輪１及び外輪２と、窒化ケイ素製の玉３と、を備えるアンギュラ玉軸受の空隙部５に、カルシウムスルフォネートコンプレックスを増ちょう剤として含有するグリース組成物Ｇを封入した。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外面に軌道面を有する内方部材と、該内方部材の軌道面に対向する軌道面を有し前記内方部材の外方に配置された外方部材と、前記両軌道面間に転動自在に配設された複数の転動体と、前記内方部材と前記外方部材との間に形成され前記転動体が配設された空隙部内に封入されたグリース組成物と、を備える転動装置において、
前記内方部材及び前記外方部材は鋼製であり、前記転動体はセラミック製であるとともに、前記グリース組成物はカルシウムスルフォネートコンプレックスを増ちょう剤として含有することを特徴とする転動装置。
【請求項２】
前記グリース組成物を構成する基油の４０℃における動粘度は１０〜６０ｍｍ２  ／ｓであり、前記基油の５０質量％以上は合成炭化水素油であることを特徴とする請求項１に記載の転動装置。
【請求項３】
前記転動体は窒化ケイ素製であり、前記グリース組成物の封入量は前記空隙部の容積の１０〜２０体積％であるとともに、高速回転用の転がり軸受であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の転動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、耐摩耗性に優れ長寿命な転動装置に係り、特に、工作機械主軸用高速軸受，鉄道車両主電動機用の軸受，自動車のターボチャージャー装置用の軸受等のような、転動体がセラミック製である転動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
転動体がセラミック製で内外輪が鋼製であるハイブリッド軸受に用いるグリース組成物としては、酸化チタン粉末を含有するものが知られており、このようなグリース組成物が封入されたハイブリッド軸受は耐摩耗性が優れている（米国特許第５７４１７６２号明細書を参照）。
また、工作機械等の高速回転主軸には、バリウムコンプレックス石けんを増ちょう剤としエステル油を基油としたグリース組成物が広く使用されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３５９６３号公報
【特許文献２】
特開平１１−１３１０８６号公報
【特許文献３】
特公平５−８７６０号公報
【特許文献４】
特開平１０−２３３８号公報
【特許文献５】
米国特許第５７４１７６２号明細書
【特許文献６】
特開昭６３−８８３２１号公報
【特許文献７】
特許第２７２８１８１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、米国特許第５７４１７６２号明細書に記載のグリース組成物のように、通常のグリース組成物に無機系の粉末を分散させただけのものは、保管中又は長期にわたる使用において前記粉末が凝集を起こすため、初期の耐摩耗性が持続しない場合が多い。
【０００５】
また、バリウムコンプレックス石けんを増ちょう剤とする前述のグリース組成物は、バリウムが環境負荷物質とされているため、使用が好まれない場合があった。
そこで、本発明は上記のような従来技術が有する問題点を解決し、耐摩耗性に優れ長寿命な転動装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明は次のような構成からなる。すなわち、本発明に係る請求項１の転動装置は、外面に軌道面を有する内方部材と、該内方部材の軌道面に対向する軌道面を有し前記内方部材の外方に配置された外方部材と、前記両軌道面間に転動自在に配設された複数の転動体と、前記内方部材と前記外方部材との間に形成され前記転動体が配設された空隙部内に封入されたグリース組成物と、を備える転動装置において、前記内方部材及び前記外方部材は鋼製であり、前記転動体はセラミック製であるとともに、前記グリース組成物はカルシウムスルフォネートコンプレックスを増ちょう剤として含有することを特徴とする。
【０００７】
カルシウムスルフォネートコンプレックスは、粒径０．２〜０．５μｍの微細な炭酸カルシウムを核とし、この核のまわりにカルシウムスルフォネート（例えば、アルキルスルホン酸カルシウム）が密に吸着した構造を有していると考えられている。
このようなカルシウムスルフォネートコンプレックスの特徴は、軌道面と転動体との直接的な接触を抑制して耐久性を向上させる作用を有している点である。このような作用は、スルフォネートが金属表面に対する優れた吸着力を有していることに起因している。
【０００８】
また、軌道面と転動体との間に過大な荷重が負荷されてグリース組成物の潤滑膜が破断された場合には、核となっている炭酸カルシウムが固体潤滑剤として作用して、焼き付き及びかじりを抑制する効果を有している。
さらに、通常の増ちょう剤（石けん系，ウレア系，無機系）では、セラミック表面への吸着はほとんど期待できないが、カルシウムスルフォネートコンプレックスは極性の強い増ちょう剤であるためセラミック表面にも若干吸着する。そのため、いわゆるダンパー効果が発揮されるので、ハイブリッド軸受に対しても耐久性を向上させる作用を有する。
【０００９】
さらにまた、このダンパー効果に加えて、前述のように炭酸カルシウムが固体潤滑剤として作用する。しかも、核となる炭酸カルシウムはスルフォネートの吸着により凝集を起こしておらず、さらに、固体潤滑膜として好適な粒径（０．２〜０．５μｍ）であることから、ハイブリッド軸受に対して優れた潤滑効果を付与する。
【００１０】
さらに、炭酸カルシウムとセラミック表面との吸着作用、及び、炭酸カルシウムと金属表面との吸着作用が、上記作用に加えて相互作用として働いて、潤滑効果をさらに向上させる。
なお、特公平５−８７６０号公報，特開平１１−３５９６３号公報，特開平１１−１３１０８６号公報等に、カルシウムスルホネートコンプレックスの製造方法が記載されている。
【００１１】
また、本発明に係る請求項２の転動装置は、請求項１に記載の転動装置において、前記グリース組成物を構成する基油の４０℃における動粘度は１０〜６０ｍｍ２  ／ｓであり、前記基油の５０質量％以上は合成炭化水素油であることを特徴とする。
動粘度が１０ｍｍ２  ／ｓ未満であると、摺動部分に形成される油膜の厚さが不十分となるおそれがある。一方、６０ｍｍ２  ／ｓ超過であると、トルクが大きくなるので高速駆動時の発熱が大きくなる。油膜の厚さとトルクとのバランスを考えると、基油の４０℃における動粘度は１５〜３５ｍｍ２  ／ｓであることがより好ましい。
【００１２】
また、合成炭化水素油は分子構造中に酸素を含まないので、酸化が進行しにくい性質を有している。基油の酸化が進行しにくければ転動装置の潤滑が長期にわたって安定して行われるので、転動装置の耐摩耗性，耐久性が優れたものとなる。よって、高速駆動され発熱が大きい転動装置においては、基油に合成炭化水素油を用いることが好ましい。高速条件下における耐摩耗性，耐久性を十分なものとするためには、基油全体における合成炭化水素油の比率は５０質量％以上であることが好ましい。
【００１３】
さらに、本発明に係る請求項３の転動装置は、請求項１又は請求項２に記載の転動装置において、前記転動体は窒化ケイ素製であり、前記グリース組成物の封入量は前記空隙部の容積の１０〜２０体積％であるとともに、高速回転用の転がり軸受であることを特徴とする。
工作機械用主軸等に使用される高速回転用の転がり軸受においては、種々のセラミックの中でも窒化ケイ素で転動体が構成されていることが好ましい。
【００１４】
また、高速回転時にはグリース組成物は軸受空間（前記空隙部）内で流動するとともに、遠心力により外方に押される。このとき、グリース組成物の封入量が少ないと、遠心力により外方に押されたグリース組成物がシールの側面，保持器の外面，又は外輪の近傍に保持されて、内輪の軌道面と転動体との接触部分に十分に供給されないおそれがある。その結果、内輪側において潤滑不良が生じるおそれがある。
【００１５】
このような問題が生じにくくするためには、グリース組成物の封入量は、軸受空間の容積の１０体積％以上とすることが好ましい。ただし、グリース組成物の封入量が多すぎると、グリース組成物の撹拌抵抗による発熱が大きくなるので、軸受空間の容積の２０体積％以下とすることが好ましい。
なお、本発明は、種々の転動装置に適用することができる。例えば、転がり軸受，ボールねじ，リニアガイド装置，直動ベアリング等である。
【００１６】
また、本発明における前記内方部材とは、転動装置が転がり軸受の場合には内輪、同じくボールねじの場合にはねじ軸、同じくリニアガイド装置の場合には案内レール、同じく直動ベアリングの場合には軸をそれぞれ意味する。また、前記外方部材とは、転動装置が転がり軸受の場合には外輪、同じくボールねじの場合にはナット、同じくリニアガイド装置の場合にはスライダ、同じく直動ベアリングの場合には外筒をそれぞれ意味する。
【００１７】
さらに、本発明における高速条件とは、転動装置が転がり軸受の場合は、ＰＣＤ（ｄｍ＝（軸受内径＋軸受外径）／２）と回転速度（ｎ）との積で表されるｄｍ・ｎ値が３０万以上であることを意味する。そして、他種の転動装置の場合は、内方部材と外方部材との間の相対速度が、転がり軸受のｄｍ・ｎ値３０万に対応する速度以上であることを意味する。
【００１８】
以下に、本発明のグリース組成物を構成する各成分について説明する。
〔カルシウムスルフォネートコンプレックスについて〕
本発明において増ちょう剤として使用されるカルシウムスルフォネートコンプレックスの一例としては、カルシウムスルフォネートを必須成分とし、これに（ａ）炭酸カルシウム、（ｂ）カルシウムジベヘネート，カルシウムジステアレート，カルシウムジヒドロキシステアレート等の高級脂肪酸カルシウム塩、（ｃ）酢酸カルシウム等の低級脂肪酸カルシウム塩、（ｄ）ホウ酸カルシウム、などから選択されるカルシウム塩（カルシウム石けん）を組み合わせたものがあげられる。
【００１９】
特に、カルシウムスルフォネート及び炭酸カルシウムを必須成分とし、これらにカルシウムジベヘネート，カルシウムジステアレート，カルシウムジヒドロキシステアレート，ホウ酸カルシウム，及び酢酸カルシウムのうち２種以上を配合したものが好ましい。
前記カルシウムスルフォネートは、増ちょう効果の点から、塩基価が５０〜５００ｍｇＫＯＨ／ｇであることが好ましく、３００〜５００ｍｇＫＯＨ／ｇの高塩基性であることがより好ましい。
【００２０】
このようなカルシウムスルフォネートの含有量は、グリース組成物全体の８〜３５質量％であることが好ましい。８質量％未満であるとグリース組成物が軟らかくなりすぎて、３５質量％超過であると硬くなりすぎる。高速条件での使用を考えると、１３〜２８質量％であることがより好ましい。
なお、本発明の目的を損なわない程度の量であれば、金属石けん，金属複合石けん，ウレア化合物等、他種の増ちょう剤を併用してもよい。
【００２１】
また、カルシウムスルフォネートコンプレックスは、別途合成したものを基油に分散させてもよいし、基油中で合成することによって基油に分散させてもよい。ただし、後者の方法の方が、基油中に増ちょう剤を良好に分散させやすいので、工業的に製造する場合には有利である。
〔基油について〕
本発明においては、グリース組成物の基油の種類は特に限定されるものではなく、グリース組成物の基油として一般的に使用されている油であれば問題なく使用することが可能である。例えば、鉱油系潤滑油，合成油系潤滑油，及び天然油系潤滑油等があげられる。ただし、分子構造中に酸素を含まない方が酸化が進行しにくいという前記理由により、後述する合成炭化水素油が最も好ましい。
【００２２】
鉱油系潤滑油としては、パラフィン系鉱物油，ナフテン系鉱物油，及びそれらの混合油等があげられ、これらは減圧蒸留，油剤脱れき，溶剤抽出，水素化分解，溶剤脱ろう，硫酸洗浄，白土精製，水素化精製等のうち少なくとも１つにより精製して用いてもよい。
また、合成油系潤滑油としては、合成炭化水素油（脂肪族系，芳香族系），エステル油，及びエーテル油等があげられる。
【００２３】
脂肪族系の合成炭化水素油としては、ノルマルパラフィン，イソパラフィン，ポリブテン，ポリイソブチレン，１−デセンオリゴマー，１−デセンとエチレンとのコオリゴマー等のポリα−オレフィン又はその水素化物などがあげられ、芳香族系の合成炭化水素油としては、モノアルキルベンゼン，ジアルキルベンゼン等のアルキルベンゼン、モノアルキルナフタレン，ジアルキルナフタレン，ポリアルキルナフタレン等のアルキルナフタレンなどがあげられる。
【００２４】
エステル油としては、ジブチルセバケート，ジ−２−エチルヘキシルセバケート，ジオクチルアジペート，ジイソデシルアジペート，ジトリデシルアジペート，ジトリデシルグルタレート，メチルアセチルシノレート等のジエステル油、トリオクチルトリメリテート，トリデシルトリメリテート，テトラオクチルピロメリテート等の芳香族エステル油、トリメチロールプロパンカプリレート，トリメチロールプロパンペラルゴネート，ペンタエリスリトール−２−エチルヘキサノエート，ペンタエリスリトールペラルゴネート等のポリオールエステル油、一塩基酸及び二塩基酸の混合脂肪酸と多価アルコールとのオリゴエステルであるコンプレックスエステル油などがあげられる。
【００２５】
エーテル油としては、ポリエチレングリコール，ポリプロピレングリコール，ポリエチレングリコールモノエーテル，ポリプロピレングリコールモノエーテル等のポリグリコール、モノアルキルトリフェニルエーテル，アルキルジフェニルエーテル，ジアルキルジフェニルエーテル，テトラフェニルエーテル，ペンタフェニルエーテル，モノアルキルテトラフェニルエーテル，ジアルキルテトラフェニルエーテル等のフェニルエーテル油などがあげられる。
【００２６】
上記以外の合成油系潤滑油としては、トリクレジルフォスフェート，シリコーン油，パーフルオロアルキルエーテル油などがあげられる。
また、天然油系潤滑油としては、牛脂，豚脂，大豆油，菜種油，米ぬか油，ヤシ油，パーム油，パーム核油等の油脂系油又はその水素化物などがあげられる。
これらの基油は、単独で用いてもよいし、２種以上を適宜組み合わせて用いてもよい。
【００２７】
〔添加剤について〕
グリース組成物には、各種性能をさらに向上させるため、所望により種々の添加剤を混合してもよい。例えば、酸化防止剤，防錆剤，極圧剤，油性向上剤，金属不活性化剤など、グリース組成物に一般的に使用される添加剤を、単独又は２種以上混合して用いることができる。
【００２８】
酸化防止剤としては、例えば、アミン系，フェノール系，硫黄系，ジチオリン酸亜鉛等があげられる。
アミン系酸化防止剤の具体例としては、フェニル−１−ナフチルアミン，フェニル−２−ナフチルアミン，ジフェニルアミン，フェニレンジアミン，オレイルアミドアミン，フェノチアジン等があげられる。
【００２９】
また、フェノール系酸化防止剤の具体例としては、ｐ−ｔ−ブチル−フェニルサリシレート、２，６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−フェニルフェノール、２，２’−メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−オクチルフェノール）、４，４’−ブチリデンビス−６−ｔ−ブチル−ｍ−クレゾール、テトラキス［メチレン−３−（３’，５’−ジ−ｔ−ブチル−４’−ヒドロキシフェニル）プロピオネート］メタン、１，３，５−トリメチル−２，４，６−トリス（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）ベンゼン、ｎ−オクタデシル−β−（４’−ヒドロキシ−３’，５’−ジ−ｔ−ブチルフェニル）プロピオネート、２−ｎ−オクチル−チオ−４，６−ジ（４’−ヒドロキシ−３’，５’−ジ−ｔ−ブチル）フェノキシ−１，３，５−トリアジン、４，４’−チオビス（６−ｔ−ブチル−ｍ−クレゾール）、２−（２’−ヒドロキシ−３’−ｔ−ブチル−５’−メチルフェニル）−５−クロロベンゾトリアゾール等のヒンダードフェノールなどがあげられる。
【００３０】
防錆剤としては、例えば、石油スルフォン酸，有機系スルフォン酸金属塩，エステル類等があげられる。
有機系スルフォン酸金属塩の具体例としては、ジノニルナフタレンスルホン酸や重質アルキルベンゼンスルホン酸の金属塩（カルシウムスルフォネート，バリウムスルフォネート，ナトリウムスルフォネートなど）等があげられる。
【００３１】
また、エステル類の具体例としては、多塩基カルボン酸及び多価アルコールの部分エステルであるソルビタンモノラウレート，ソルビタントリステアレート，ソルビタンモノオレエート，ソルビタントリオレエート等のソルビタンエステル類や、ポリオキシエチレンラウレート，ポリオキシエチレンオレエート，ポリオキシエチレンステアレート等のアルキルエステル類などがあげられる。
【００３２】
油性向上剤としては、例えば、オレイン酸，ステアリン酸等の脂肪酸、ラウリルアルコール，オレイルアルコール等のアルコール、ステアリルアミン，セチルアミン等のアミン、リン酸トリクレジル等のリン酸エステル、及び動植物油等があげられる。
さらに、リン系，ジチオリン酸亜鉛，有機モリブデン等の極圧剤や、ベンゾトリアゾール等の金属不活性化剤などが使用される。
なお、これら添加剤の添加量は、本発明の目的を損なわない程度であれば特に限定されるものではない。
【００３３】
【発明の実施の形態】
本発明に係る転動装置の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明に係る転動装置の一実施形態であるアンギュラ玉軸受の構造を示す部分縦断面図である。
このアンギュラ玉軸受（内径６５ｍｍ，外径１００ｍｍ，幅１８ｍｍ）は、ＳＵＪ２製の内輪１及び外輪２と、内輪１と外輪２との間に転動自在に配設された窒化ケイ素製の玉３の複数と、複数の玉３を保持する保持器４と、で構成されている。また、内輪１と外輪２との間に形成され玉３が配設された空隙部（軸受空間）５には２．３ｇ（空隙部５の容積の１５体積％）のグリース組成物Ｇが封入されている。そして、このようなグリース組成物Ｇにより、前記両輪１，２の軌道面と玉３との接触面が潤滑されている。
【００３４】
このグリース組成物Ｇは、カルシウムスルフォネートコンプレックスを増ちょう剤として含有しており、４０℃における動粘度が１０〜６０ｍｍ２  ／ｓである合成炭化水素油を基油として含有している。増ちょう剤の含有量はグリース組成物全体の８〜３５質量％であり、グリース組成物Ｇの混和ちょう度は２８０である。
【００３５】
このようなアンギュラ玉軸受は、カルシウムスルフォネートコンプレックスを増ちょう剤とするグリース組成物Ｇが封入されているので、高速回転で使用されても耐摩耗性に優れ長寿命である。
なお、内輪１及び外輪２は、マルテンサイトステンレス鋼ＳＵＳ４４０Ｃ，肌焼鋼ＳＣｒ４２０，高温用軸受鋼Ｍ−５０等で構成してもよい。また、玉３はジルコニア，アルミナ等の他のセラミックで構成してもよい。
次に、表１に示すような組成のグリース組成物を用意した。
【００３６】
【表１】
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【００３７】
実施例１のグリース組成物は、カルシウムスルフォネートコンプレックス（増ちょう剤），合成炭化水素油（基油），及びフェノール系酸化防止剤（添加剤）で構成されている。
【００３８】
また、実施例２のグリース組成物は、カルシウムスルフォネートコンプレックス（増ちょう剤），合成炭化水素油とエステル油の混合油（基油），及びフェノール系酸化防止剤（添加剤）で構成されている。
ここで、実施例１，２のグリース組成物の製造方法について説明する。まず、塩基価３００ｍｇＫＯＨ／ｇの高塩基性カルシウムスルフォネートとメタノールとを基油に添加し、撹拌して均一に混合した。この混合物を８０〜９５℃に加温してメタノールを揮発させて除去し、基油中に炭酸カルシウムがコロイド状に分散した混合物を得た。次に、ホウ酸，酢酸，ベヘン酸，ステアリン酸を添加して攪拌し、さらに水酸化カルシウム水溶液を添加して十分に攪拌した。この混合物を１５０℃で３０分間保持して、ミセル構造の成長、すなわち結晶構造の均一化を行った。そして、徐冷しながら添加剤を添加し、室温まで冷却後に三段ロールミルで処理してグリース組成物を得た。
【００３９】
また、比較例１のグリース組成物は市販品（ＮＯＫクリューバ社製のＮＢＵ１５）であり、バリウムコンプレックス（増ちょう剤）とエステル油（基油）とを含有している（組成比は不明である）。このグリース組成物は、窒化ケイ素製の転動体と鋼製の内外輪とを有し工作機械の主軸において高速回転で用いられる軸受に、よく使用される。
【００４０】
さらに、比較例２のグリース組成物は、比較例１のグリース組成物に平均粒径が０．１８μｍのアナタース型酸化チタンを３質量％添加して、三本ロールミルで均一に仕上げたものである。
さらに、比較例３のグリース組成物は、ウレア化合物（増ちょう剤），合成炭化水素油とエステル油の混合油（基油），及びフェノール系酸化防止剤（添加剤）で構成されている。このウレア化合物は、４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネートとシクロヘキシルアミンとを基油中で反００応させたものである。
【００４１】
これら５種のグリース組成物（実施例１，２及び比較例１〜３）の混和ちょう度を、ＪＩＳ  Ｋ２２２０に従って測定した。その結果を表１に併せて示す。
また、実施例１及び比較例３のグリース組成物については、四球式摩擦摩耗試験を行った。３個の試験球（玉軸受用のＳＵＪ２製鋼球で、直径は１／２インチである）を相互に接するように正三角形状に配置して固定し、その中心に形成された凹部に１個の試験球を載置した。そして、評価対象であるグリース組成物をすべての試験球に塗布した後、荷重（３９２Ｎ）を負荷した状態で前述の載置した試験球を一定の回転速度（１８００ｍｉｎ−１）で回転させた。なお、試験温度は７５℃とし、回転させる試験球の材質はＳＵＪ２又は窒化ケイ素とした。
【００４２】
１時間回転させたら、固定されたＳＵＪ２製の試験球に生じた摩耗痕を観察し、その摩耗痕の平均径の大きさによってグリース組成物の潤滑性能（耐摩耗性）を評価した。結果を表２に示す。
【００４３】
【表２】
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【００４４】
回転させる試験球の材質が窒化ケイ素で、固定された試験球の材質と異なる場合は、実施例１のグリース組成物は比較例３のグリース組成物と比べて、摩耗痕が小さく耐摩耗性が優れていた。ただし、回転させる試験球の材質がＳＵＪ２で、固定された試験球の材質と同一である場合は、両グリース組成物の耐摩耗性はほとんど同程度であった。つまり、実施例１のグリース組成物は、セラミックと鋼という異種材料の組み合わせに対して特異的な効果を有することが分かる。
【００４５】
次に、表１の５種のグリース組成物を封入した転がり軸受を用意して、それらの耐久性を２つの耐久性試験によって評価した。
まず、第１の耐久性試験の方法について説明する。
図１のアンギュラ玉軸受と同様の構成の試験軸受２０（各グリース組成物が封入してある）を、図２に示すような軸受耐久性試験機に装着した。この軸受耐久性試験機は、背面組み合わせに配設した２つの試験軸受２０，２０が図示しないモータ及び変速機を介して回転駆動される主軸１０を支承するスピンドル構造を有している。
【００４６】
また、軸受耐久性試験機の本体２４の軸方向の略中央部であって両試験軸受２０，２０の中間位置には、潤滑剤供給のための径方向に延びる貫通孔が設けられており、この貫通孔にオイルエアノズル２１が挿入されている。このオイルエアノズル２１は、グリースニップルと置き換え可能な構造となっている。また、軸受耐久性試験機の本体２４には、試験軸受２０の設定空間内の空気を排気するための排気路２３が設けられている。さらに、軸受耐久性試験機の本体２４には、熱電対２５がその検知部を試験軸受２０の外輪２０ａに当接させて設置されている。
【００４７】
雰囲気温度２０℃，予圧９８Ｎ，ｄｍｎ１４０万の条件にて試験軸受２０を回転させ、焼き付きに至るまでの時間を測定し、その時間で軸受の耐久性を評価した。評価結果を、「軸受の耐久性Ａ」として表１に併せて示す。なお、表１に示した軸受の耐久性Ａの数値は、比較例１の耐久性を１．０とした場合の相対値で示してある。
【００４８】
続いて、第２の耐久性試験の方法について説明する。
呼び番号６０８の深溝玉軸受（内径８ｍｍ，外径２２ｍｍ，幅７ｍｍ）を用意し、グリース組成物８０ｍｇ（軸受空間容積の１２体積％）を内部に封入した。なお、この玉軸受は、内輪及び外輪がＳＵＪ２製で、玉が窒化ケイ素製である。また、樹脂製の保持器と非接触式のゴムシールとを備えている。
【００４９】
この玉軸受を、雰囲気温度８５℃，予圧９８Ｎ，回転速度５００００ｍｉｎ−１の条件にて３００時間回転させ、軌道面の表面状態を観察した。そして、前記表面状態の粗さの程度によって、軸受の耐久性を評価した。
評価結果を、「軸受の耐久性Ｂ」として表１に併せて示す。なお、表１に示した記号の意味は以下の通りである。◎は、薄い走行跡しか残っておらず耐久性が非常に優れていることを示す。○は、濃い走行跡が残っているが耐久性は十分に優れていることを示す。△は、軌道面が若干荒れており耐久性に問題があることを示す。×は、軌道面が荒れており耐久性が不良であることを示す。
【００５０】
２つの耐久性試験の結果から、実施例１，２のグリース組成物は比較例１〜３のグリース組成物と比べて、高速回転で使用される軸受の耐久性を優れたものとする効果が高いことが分かる。
なお、比較例２のグリース組成物には酸化チタンの微粉末が添加されているため、酸化チタンが固体潤滑剤として作用して比較例１の場合よりも優れた耐久性を示すことが考えられたが、逆に比較例１の場合よりも耐久性が劣っていた。これは、炭酸カルシウムはスルフォネートの吸着によって凝集を起こさないため固体潤滑剤として作用するが、酸化チタンは凝集して異物として作用することが原因であると考えられる。
【００５１】
なお、本実施形態は本発明の一例を示したものであって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。
例えば、本実施形態においては、転動装置の例としてアンギュラ玉軸受や深溝玉軸受をあげて説明したが、本発明は、他の種類の様々な転がり軸受に対して適用することができる。例えば、自動調心玉軸受，円筒ころ軸受，円すいころ軸受，針状ころ軸受，自動調心ころ軸受等のラジアル形の転がり軸受や、スラスト玉軸受，スラストころ軸受等のスラスト形の転がり軸受である。
【００５２】
また、本発明は、転がり軸受に限らず、他の種類の様々な転動装置に対して適用することができる。例えば、ボールねじ，リニアガイド装置，直動ベアリング等である。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の転動装置は、カルシウムスルフォネートコンプレックスを増ちょう剤として含有するグリース組成物が封入されているので、耐摩耗性に優れ長寿命である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る転動装置の一実施形態であるアンギュラ玉軸受の構成を示す部分縦断面図である。
【図２】軸受耐久性試験機の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１    内輪
２    外輪
３    玉
５    空隙部
Ｇ    グリース組成物
【図１】
2004176774.tif 000005
【図２】
2004176774.tif 000006