(57)【要約】      （修正有）【課題】路面排水用コンクリート部体の創案に係り、降雨時などにおける路面からの排水を適切に行うことができ、また施工性の優れた路面排水用L型側溝ブロックその他のコンクリート部体および路面排水装置を得る。なお本発明において透水部を形成する剛性部体とは、金属製、プラスチックなどの樹脂製、若しくはセラミック製の如きである剛性を有する部体である。【解決手段】歩車道境界ブロック７やＬ型側溝ブロック６において、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設ける。【選択図】図３
2004285819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩車道境界ブロックやＬ型側溝ブロックにおいて、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設けたことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【請求項２】
請求項１に記載の路面用コンクリート部体の集水部体をポーラスコンクリートとしたことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【請求項３】
請求項１に記載の路面用コンクリート部体の長手方向に貫通する集水孔または排水孔を形成し、端面または側辺に該集水孔または排水孔に通ずる通水孔を形成したことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【請求項４】
請求項３に記載の集水孔または排水孔に通ずる集水凹部をブロックの側辺に形成して集水または排水するようにしたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の路面用コンクリートブロック。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の集水孔または排水孔を配設した剛性部体を前記集水部体または集水機構としたことを特徴とする請求項１または請求項３に記載の路面用コンクリート部体。
【請求項６】
請求項１、３、４の何れか１つに記載の路面用コンクリート部体の側面若しくは頂面に部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に前記剛性部体あるいは多孔板を設けて透水部を形成したことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は路面排水用コンクリート部体の創案に係り、降雨時などにおける路面からの排水を適切に行うことができ、また施工性の優れた路面排水用L型側溝ブロックその他のコンクリート部体および路面排水装置を得ようとするものである。なお本発明において透水部を形成する剛性部体とは、金属製、プラスチックなどの樹脂製、若しくはセラミック製の如きである剛性を有する部体である。
【背景技術】
【０００２】
降雨時などにおいて道路面に水溜りが発生すると走行車輌などにスリップを発生すると共に水跳ねを生じ、更にはライトなどの乱反射を生じて車輌の安全運転に支障を来すので、路面における排水を円滑に行うために表面の一定厚さを多孔質としたポーラス状の排水性舗装が使用されるようになって来ており、この舗装内に浸透した雨水などを迅速に路肩に設置された排水溝に集水するため従来からそれなりの工夫がなされている。
【０００３】
即ち図１と図２にこのような施工例を示すが、Ｕ型側溝ブロック８および門型側溝ブロック８ａには集水孔４７を設けると共に該集水孔の周囲にポーラス状の排水材５０を充填した集水部４８を形成し、しかもその外側に遮水シート４９を敷き、路面に形成された排水性舗装部２１からの雨水を、該集水部４８を介して側溝８および８ａ内に落し込むようにしたものである。
【０００４】
また、実開昭６１−１７３５８３号公報には側溝の側壁における一方の外面上端より数個の台形溝を形成し、その底部に側壁内面に傾斜した連通孔を設け、前記台形溝内にフィルターを挿入して側溝内に雨水を導くことが提案されている。
【０００５】
更に、特開平５−１４８８１４号公報には表面に誘水溝を有するベースコンクリート上に透水性の路面板を積層し、雨水を、この路面板を透過してベースコンクリートの表面に至り、誘水溝を介して側溝側に集水されて排水されることが発表されている。これらはすべて側溝であって、歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックでの対応はなされていない。
【特許文献１】実開昭６１−１７３５８３号公報
【特許文献２】特開平５−１４８８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した図１、図２のような従来の路面排水技術によるものは、路面における雨水を側溝内に排水することができるとしても遮水シート４９とポーラスコンクリート等の排水材５０を用いた大掛りな工事を路面域で行うことが必要であって道路の施工が容易でない不利がある。
【０００７】
実開昭６１−１７３５８３号公報のものは、台形溝の限られた範囲における集水であり、フィルター材の目が細かく流水抵抗が大きいため充分な排水を得難く、またフィルターが舗装の転圧時に圧縮され集水機能が著しく妨げられる欠点があり、特開平５−１４８８１４号公報のものにおいては、車道部全般における特別な工事となるので、施工の困難性は図１、図２のもの以上となる不利がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記したような従来技術における課題を解消することについて検討を重ね、路面排水用コンクリート部体の一部または全部を透水性ないし通孔構造とすることにより施工性が良好で、しかも好ましい路面からの排水を図ることに成功したものであって以下の如くである。
【０００９】
（１）  歩車道境界ブロックやＬ型側溝ブロックにおいて、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設けたことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【００１０】
（２）  前記（１）項に記載の路面用コンクリート部体の集水部体をポーラスコンクリートとしたことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【００１１】
（３） 前記（１）項に記載の路面用コンクリート部体の長手方向に貫通する集水孔または排水孔を形成し、端面または側辺に該集水孔または排水孔に通ずる通水孔を形成したことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【００１２】
（４） 前記集水孔または排水孔に通ずる集水凹部をブロックの側辺に形成して集水または排水するようにしたことを特徴とする前記（１）項〜（３）項の何れか１つに記載の路面用コンクリートブロック。
【００１３】
（５）  集水孔または排水孔を配設した剛性部体を前記集水部体または集水機構としたことを特徴とする前記（１）項または（３）項に記載の路面用コンクリート部体。
【００１４】
（６）  前記（１）項、（３）項、（４）項の何れか１つに記載の路面用コンクリート部体の側面若しくは頂面に部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に前記剛性部体あるいは多孔板を設けて透水部を形成したことを特徴とする路面用コンクリート部体。
【発明の効果】
【００１５】
歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックにおいて、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設けたことで、降雨時などにおいて路面の雨水等が円滑に排水されるようになる。
【００１６】
路面排水用コンクリート部体の集水部体をポーラスコンクリートとしたことで、その透水性により更に円滑な排水が可能となる。
【００１７】
路面用コンクリート部体の長手方向に貫通する集水孔または排水孔を形成し、端面または側辺に該集水孔または排水孔に通ずる通水孔を形成したことで、側溝ブロックへの排水がより促進されるようになる。
【００１８】
集水孔または排水孔に通ずる集水凹部をブロックの側辺に形成して集水または排水するようにしたことで、路面からの排水効率が向上する。
【００１９】
集水孔または排水孔を配設した剛性部体を集水部体また集水機構としたことで、必要十分な強度を有する路面用コンクリート部体とすることができる。
【００２０】
路面用コンクリート部体の側面若しくは頂面に部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に剛性部体あるいは多孔板を設けて透水部を形成したことで、より効率的排水機能を実現することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
上記したような本発明によるものの具体的な実施態様を添附図面に示すところを適宜に参照して説明する。
図３に示したものにおいては、ワイン用カップ型とされた断面の内孔を形成した箱型側溝ブロックとして形成された場合の本発明の側溝が示されており、ワインカップ型内孔３３を有する箱型側溝ブロック１０ｃの一側頂部に透水性ポーラスコンクリートによる透水部１を形成し、該透水部１を介して側溝ブロック１０ｃ内へ路面からの雨水などを通水するもので、部である蓋受段部１１部分をセメントおよび樹脂をバインダーとした透水性のポーラスコンクリートによる透水部１としたものであって、この透水部１において路面への降雨が排水性舗装に浸透し路肩側に流下して来た雨水等をブロック１０内に排水するようにしたものである。
【００２２】
図４と図５、図１０および図１１には、図６または図７に示すようなL側溝ブロック６または歩車道境界ブロック７の側辺枠部体４ｂ、４ｃが示され、断面箱型の鋼材で形成され、排水性舗装部からの雨水の導水用の切欠部２８や導水孔４０、豪雨時排水性舗装で透水しきれない余剰水に対する上面からの雨水集水孔４１が配設され、更にアンカー筋４２が適宜に設けられて、歩車道境界ブロック７やＬ型側溝ブロック６に埋設されるように成っている。
【００２３】
これらについて説明すると、図６には上記した図４、５に示した側辺枠部体４ｂを断面Ｌ形のＬ型側溝ブロック６を用いた施工状態が示され、歩道１６と車道１７の境界部に設けられた該ブロック６に前記側辺枠部体４ｂがアンカー筋４２によって安定に連結されて基礎部２０、不透水部２０ａ上の排水性舗装部２１に対し側辺枠部体４ｂの集水孔４０が位置せしめられ、Ｌ型側溝ブロック６の長さ方向に排水するように構成され、適当な位置における桝部などに落し込まれ排水される。
【００２４】
図７は断面方形の歩車道境界ブロック７に図６におけると同様な図４、５の側辺枠部体４ｂを取付けた状態が示され、路面の施工構成については図６と同様である。
【００２５】
更に図８と図９には同じく方形状歩車道境界ブロック７自体に集水孔２６とそれに連結された排水孔２７が形成された場合のブロック７ａについての斜面図とその施工状態が示されており、この図８、９の場合においても車道に形成された排水性舗装部２１を介した雨水などは境界ブロック７ａの集水孔２６、排水孔２７を介して路面から適切に排水されることは明らかである。
【００２６】
図１０と図１１には前記したような集水および排水作用を行わしめるためのパイプ材で形成された側辺枠部体４ｃが示され、内部が排水孔２７とされ、端部には集水した雨水を排水するための切欠き部２８や周辺に集水孔４０が形成されたもので、このような枠部体４ｃは歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックの排水性舗装に接する端部部分に簡単な加工を施すだけで、排水路面舗装との間で適切な排水施工をなすことができる。
【００２７】
次に、側溝としての事例で説明すると、図１２には図３においても示したようなワインカップ型内孔を形成した箱型側溝ブロック１０ｊの端部上端側に雨水などの排水落し込み用集水孔１５ａが形成された場合が示され、このような集水孔１５ａを形成することにより前記したような排水性路面舗装部２１における透水層２１から適切に側溝ブロック１０ｊ内へ直接に集水することもでき、歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックに設けた排水孔２７に連続する集水孔１５aを形成しても同様の効果を得ることができることは言うまでもない。
【００２８】
図１３には図３、図１２に示したような内孔３３を有し、また頂面に適宜、豪雨時の路面からの余剰水を排水するための集水孔４６を形成し得るようにされた箱型側溝ブロック１０ｊに関して落し込み用集水孔１５ａを設けると共にその側壁上端部に集水凹部４３を横設し、該集水凹部４３に対してプレート状の多孔板４ｄを接着や連結具を用いて取付けて図５および図１０、図１１に示した側辺枠部体４ｂや４ｃと同じ集水作用を得しめるようにした箱型側溝ブロック１０ｋが示され、その施工状態は図１４に示す如くである。
【００２９】
即ち集水凹部４３により単なる多孔板４ｄによって図１０、図１１の枠部体４〜４ｃと同等の作用を得しめるようにしたもので、集水凹部４３から集水孔１５ａを介し透水層２１からの同様な集水作用を簡易に達成することができる。また、集水凹部４３の高さ方向の幅が排水性舗装部２１の骨材と同等程度で形成される時は多孔板４ｄを使用しなくても同様の集水効果を達成できることは自明のことである。
【００３０】
また、図１６のものは前記したような集水凹部４３の幅を大きくして集水機能をアップしたもので断面コ字状の多孔板４ｅを接着またはスプリングバックの機能を用いて取り付けるようにしたもので、簡易に集水機能をアップした集水部を形成することができる。これ等は排水孔２７を形成した歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックについても同様である。
【００３１】
更に図１７には側壁の上端部に蓋受部に形成された落し込み用傾斜切欠部１５に連通する開口部４４を一定間隔毎に配設したＵ型側溝ブロック１０ｌで、このような各開口部４４に対して短小な多孔板４ｄを取付けるようにした場合が示されており、前記した図１３、１５の場合のように長い集水凹部４３および長い多孔板４ｄを用いることなしに集水目的を達成することができる。これも排水孔２７を形成した歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックに実施しても同様の効果を得ることができる。
【００３２】
上記したような本発明によるものは歩車道境界ブロックに集水部体または集水機構を設けて集水するようにしたことにより、排水用コンクリート部体に対し道路面ないし道路面透水層を連続せしめることによって、排水のための特別な施工を道路の基礎部に形成することなしに好ましい路面から側溝への排水系を形成することができ、簡易な施工で有効な道路面からの排水を図らしめる。
【００３３】
更に本発明では側辺の一部にポーラスコンクリートによる透水部を設けたことによっても車道や歩道の如きに特別な施工を必要とせずに有効な路面からの排水側溝への排水を図らしめる。
【００３４】
なお、集水孔を配設した剛性部体を路面排水用コンクリート部体に組込み、平易に路面から剛性部体の排水孔へ排水させる。
【００３５】
更に歩車道境界ブロックやL型側溝ブロック等の長手方向に貫通する排水孔を形成し、端面や側辺に排水孔内に通ずる集水孔を形成したことによって路面からの排水を簡易に達成せしめる。
【００３６】
歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックの端面に排水孔内に通ずる集水孔を形成し全長に亘って集水凹部を横設して形成し上記剛性部体などの多孔板を介し効果的な路面からの排水を図らしめる。
【００３７】
歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックの側面に排水孔に連続する部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に集水孔を配設しプレート状とした多孔板を設けて透水部を形成したことによりブロック自体を利用して安定な透水部を形成せしめ、路面からの排水を有効且つ的確に達成する。
【００３８】
上記したような何れかの路面排水用コンクリート部体を用いて路面排水装置を排水性舗装道路に構成することによって道路の走行面下部における基礎施工を大幅に改変することなしに路面からの好ましい排水を図り、平易に路面排水を達成すると共に路面における車輌走行などにより道路や路面に変形損壊を来すことを防止する。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
以上説明したような本発明によるときは排水性舗装道路の走行面下部の如きにおける基礎施工を一般的な状態として路面からの有効な排水を図らしめ、従ってその施工を容易として工費低減を図ると共に道路の耐用性を適切に維持せしめ得るなどの効果を有しており、工業的にその効果の大きい発明である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】従来の排水性舗装道路の路面集水施工例の１つを示した断面図である。
【図２】図１とは別の従来の排水性舗装道路の路面集水施工例を示した断面図である。
【図３】本発明による側溝についての１つの例を示した斜面図である。
【図４】コンクリート部体の側辺などに取付けるようにした集水用の側辺枠部体のさらにもう１つの例を内外側から見た斜面図である。
【図５】コンクリート部体の側辺などに取付けるようにした集水用の側辺枠部体のさらに１つ別の例を内外側から見た斜面図である。
【図６】Ｌ型側溝ブロックに図５に示した集水用側辺枠部体を取付けたものによる排水性舗装路面施工状態の断面図である。
【図７】歩車道境界ブロックに図４に示した集水用側辺枠部体を取付けたものによる排水性舗装路面の施工状態の断面図である。
【図８】同じく歩車道境界ブロックに集水機能を得しめるようにしたものの斜面図である。
【図９】図８に示したものの排水性舗装路面の施工状態を示した断面図である。
【図１０】側溝の側辺に添設するようにした集水用の側辺枠部体の１例についての斜面図である。
【図１１】側溝の側辺に添設するようにした集水用の側辺枠部体の別の例についての斜面図である。
【図１２】本発明による端部に導水溝を設けた側溝のさらに別の例を示した斜面図である。
【図１３】箱型側溝ブロックに多孔板を取付けて集水するようにしたものの斜面図である。
【図１４】図１３に示したものにおいて多孔板を取付けたものの拡大断面図である。
【図１５】図１３に示されたものにおいての変形例で断面コ字型の多孔板を取付けたものの拡大断面図である。
【図１６】Ｕ形側溝ブロックに開口部と多孔板を用いて集水するようにしたものの斜面図である。
【図１７】その一部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 透水部
２ 蓋部体
３ 鋼製枠
４〜４ｃ 側辺枠部体
４ｄ，４ｅ 多孔板
５ タイル模様
６ Ｌ型側溝ブロック
７，７ａ 歩車道境界ブロック
８，８ａ 従来の側溝ブロック
９ 固定子
１０，１０ｄ，１０ｆ，１０ｈ，１０ｌ Ｕ型側溝ブロック
１０ａ，１０ｂ，１０ｅ，１０ｇ，１０ｉ，１０ｍ 門型側溝ブロック
１０ｃ，１０ｊ，１０ｋ，１０ｎ 箱型側溝ブロック
１１ 蓋受段部
１１ａ 段部
１２ 梁部
１３ 開口部
１４ 開放部
１５ 落し込み用傾斜切欠部
１５a  集水孔
１６ 歩道
１７ 車道
１９ インサート金具
２０ 基礎部
２０ａ 基礎部
２１ 排水性舗装部
２２ 一般的な蓋
２６ 集水孔
２７ 排水孔
２８ 切欠部
２９ 穿孔
３０ 底板
３１ 補強棧
３２ 通水孔
３３ ワインカップ型内孔
３４ 導水溝
３５ 集水凹部
３６ 被覆板
３６ａ その多孔板部
３６ｂ その垂下板部
３７ 補強リブ
３８ 切欠孔（排水用）
３９ 取付孔
４０ 集水孔
４１ 雨水集水孔
４２ アンカー筋
４３ 集水凹部
４４ 開口部
４５ 挿着係止部
４６ 集水孔
４７ 集水孔
４８ 集水部
４９ 遮水シート
５０ 排水材
【図１】
2004285819.tif 000003
【図２】
2004285819.tif 000004
【図３】
2004285819.tif 000005
【図４】
2004285819.tif 000006
【図５】
2004285819.tif 000007
【図６】
2004285819.tif 000008
【図７】
2004285819.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004285819.tif 000011
【図１０】
2004285819.tif 000012
【図１１】
2004285819.tif 000013
【図１２】
2004285819.tif 000014
【図１３】
2004285819.tif 000015
【図１４】
2004285819.tif 000016
【図１５】
2004285819.tif 000017
【図１６】
2004285819.tif 000018
【図１７】
2004285819.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成16年2月3日(2004.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩車道境界ブロックやＬ型側溝ブロックにおいて、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設けたことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【請求項２】
請求項１に記載の路面排水用コンクリート部体の集水部体をポーラスコンクリートとしたことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【請求項３】
請求項１に記載の路面排水用コンクリート部体の長手方向に貫通する集水穴または排水孔を形成し、端面または側辺に該集水穴または排水孔に通ずる通水穴を形成したことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【請求項４】
請求項３に記載の集水穴または排水孔に通ずる集水凹部をブロックの側辺に形成して集水または排水するようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の路面排水用コンクリート部体。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の集水穴または排水孔を配設した剛性部体を前記集水部体または集水機構としたことを特徴とする請求項１または請求項３に記載の路面排水用コンクリート部体。
【請求項６】
請求項１、３、４の何れか１つに記載の路面排水用コンクリート部体の側面若しくは頂面に部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に前記剛性部体あるいは多孔板を設けて透水部を形成したことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は路面排水用コンクリート部体の創案に係り、降雨時などにおける路面からの排水を適切に行うことができ、また施工性の優れた路面排水用L型側溝ブロックその他のコンクリート部体および路面排水装置を得ようとするものである。なお本発明において透水部を形成する剛性部体とは、金属製、プラスチックなどの樹脂製、若しくはセラミック製の如きである剛性を有する部体である。
【背景技術】
【０００２】
降雨時などにおいて道路面に水溜りが発生すると走行車輌などにスリップを発生すると共に水跳ねを生じ、更にはライトなどの乱反射を生じて車輌の安全運転に支障を来すので、路面における排水を円滑に行うために表面の一定厚さを多孔質としたポーラス状の排水性舗装が使用されるようになって来ており、この舗装内に浸透した雨水などを迅速に路肩に設置された排水溝に集水するため従来からそれなりの工夫がなされている。
【０００３】
即ち図１と図２にこのような施工例を示すが、Ｕ型側溝ブロック８および門型側溝ブロック８ａには集水孔４７を設けると共に該集水孔の周囲にポーラス状の排水材５０を充填した集水部４８を形成し、しかもその外側に遮水シート４９を敷き、路面に形成された排水性舗装部２１からの雨水を、該集水部４８を介して側溝８および８ａ内に落し込むようにしたものである。
【０００４】
また、実開昭６１−１７３５８３号公報には側溝の側壁における一方の外面上端より数個の台形溝を形成し、その底部に側壁内面に傾斜した連通孔を設け、前記台形溝内にフィルターを挿入して側溝内に雨水を導くことが提案されている。
【０００５】
更に、特開平５−１４８８１４号公報には表面に誘水溝を有するベースコンクリート上に透水性の路面板を積層し、雨水を、この路面板を透過してベースコンクリートの表面に至り、誘水溝を介して側溝側に集水されて排水されることが発表されている。これらはすべて側溝であって、歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックでの対応はなされていない。
【特許文献１】実開昭６１−１７３５８３号公報
【特許文献２】特開平５−１４８８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した図１、図２のような従来の路面排水技術によるものは、路面における雨水を側溝内に排水することができるとしても遮水シート４９とポーラスコンクリート等の排水材５０を用いた大掛りな工事を路面域で行うことが必要であって道路の施工が容易でない不利がある。
【０００７】
実開昭６１−１７３５８３号公報のものは、台形溝の限られた範囲における集水であり、フィルター材の目が細かく流水抵抗が大きいため充分な排水を得難く、またフィルターが舗装の転圧時に圧縮され集水機能が著しく妨げられる欠点があり、特開平５−１４８８１４号公報のものにおいては、車道部全般における特別な工事となるので、施工の困難性は図１、図２のもの以上となる不利がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記したような従来技術における課題を解消することについて検討を重ね、路面排水用コンクリート部体の一部または全部を透水性ないし通孔構造とすることにより施工性が良好で、しかも好ましい路面からの排水を図ることに成功したものであって以下の如くである。
【０００９】
（１）  歩車道境界ブロックやＬ型側溝ブロックにおいて、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設けたことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【００１０】
（２）  前記（１）項に記載の路面排水用コンクリート部体の集水部体をポーラスコンクリートとしたことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【００１１】
（３） 前記（１）項に記載の路面排水用コンクリート部体の長手方向に貫通する集水穴または排水孔を形成し、端面または側辺に該集水穴または排水孔に通ずる通水穴を形成したことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【００１２】
（４） 前記集水穴または排水孔に通ずる集水凹部をブロックの側辺に形成して集水または排水するようにしたことを特徴とする前記（１）項〜（３）項の何れか１つに記載の路面排水用コンクリートブロック。
【００１３】
（５）  前記（３）項または（４）項に記載の集水穴または排水孔を配設した剛性部体を前記集水部体または集水機構としたことを特徴とする前記（１）項または（３）項に記載の路面排水用コンクリート部体。
【００１４】
（６）  前記（１）項、（３）項、（４）項の何れか１つに記載の路面排水用コンクリート部体の側面若しくは頂面に部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に前記剛性部体あるいは多孔板を設けて透水部を形成したことを特徴とする路面排水用コンクリート部体。
【発明の効果】
【００１５】
歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックにおいて、路面の排水性舗装と接する側に集水部体または集水機構を設けたことで、降雨時などにおいて路面の雨水等が円滑に排水されるようになる。
【００１６】
路面排水用コンクリート部体の集水部体をポーラスコンクリートとしたことで、その透水性により更に円滑な排水が可能となる。
【００１７】
路面排水用コンクリート部体の長手方向に貫通する集水穴または排水孔を形成し、端面または側辺に該集水穴または排水孔に通ずる通水穴を形成したことで、側溝ブロックへの排水がより促進されるようになる。
【００１８】
集水穴または排水孔に通ずる集水凹部をブロックの側辺に形成して集水または排水するようにしたことで、路面からの排水効率が向上する。
【００１９】
集水穴または排水孔を配設した剛性部体を集水部体また集水機構としたことで、必要十分な強度を有する路面排水用コンクリート部体とすることができる。
【００２０】
路面排水用コンクリート部体の側面若しくは頂面に部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に剛性部体あるいは多孔板を設けて透水部を形成したことで、より効率的排水機能を実現することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
上記したような本発明によるものの具体的な実施態様を添附図面に示すところを適宜に参照して説明する。
図３に示したものにおいては、ワイン用カップ型とされた断面の内孔を形成した箱型側溝ブロックとして形成された場合の本発明の側溝が示されており、ワインカップ型内孔３３を有する箱型側溝ブロック１０ｃの一側頂部に透水性ポーラスコンクリートによる透水部１を形成し、該透水部１を介して側溝ブロック１０ｃ内へ路面からの雨水などを通水するもので、蓋受段部１１部分をセメントおよび樹脂をバインダーとした透水性のポーラスコンクリートによる透水部１としたものであって、この透水部１において路面への降雨が排水性舗装に浸透し路肩側に流下して来た雨水等をブロック１０内に排水するようにしたものである。
【００２２】
図４と図５、図１０および図１１には、図６または図７に示すようなL側溝ブロック６または歩車道境界ブロック７の側辺枠部体４ｂ、４ｃが示され、断面箱型の鋼材で形成され、排水性舗装部からの雨水の導水用の切欠部２８や導水孔４０、豪雨時排水性舗装で透水しきれない余剰水に対する上面からの雨水集水孔４１が配設され、更にアンカー筋４２が適宜に設けられて、歩車道境界ブロック７やＬ型側溝ブロック６に埋設されるように成っている。
【００２３】
これらについて説明すると、図６には上記した図４、５に示した側辺枠部体４ｂを断面Ｌ形のＬ型側溝ブロック６を用いた施工状態が示され、歩道１６と車道１７の境界部に設けられた該ブロック６に前記側辺枠部体４ｂがアンカー筋４２によって安定に連結されて基礎部２０、不透水部２０ａ上の排水性舗装部２１に対し側辺枠部体４ｂの集水穴４０が位置せしめられ、Ｌ型側溝ブロック６の長さ方向に排水するように構成され、適当な位置における桝部などに落し込まれ排水される。
【００２４】
図７は断面方形の歩車道境界ブロック７に図６におけると同様な図４、５の側辺枠部体４ｂを取付けた状態が示され、路面の施工構成については図６と同様である。
【００２５】
更に図８と図９には同じく方形状歩車道境界ブロック７自体に集水穴２６とそれに連結された排水孔２７が形成された場合のブロック７ａについての斜面図とその施工状態が示されており、この図８、９の場合においても車道に形成された排水性舗装部２１を介した雨水などは境界ブロック７ａの集水穴２６、排水孔２７を介して路面から適切に排水されることは明らかである。
【００２６】
図１０と図１１には前記したような集水および排水作用を行わしめるためのパイプ材で形成された側辺枠部体４ｃが示され、内部が排水孔２７とされ、端部には集水した雨水を排水するための切欠き部２８や周辺に集水穴４０が形成されたもので、このような枠部体４ｃは歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックの排水性舗装に接する端部部分に簡単な加工を施すだけで、排水路面舗装との間で適切な排水施工をなすことができる。
【００２７】
次に、側溝としての事例で説明すると、図１２には図３においても示したようなワインカップ型内孔を形成した箱型側溝ブロック１０ｊの端部上端側に雨水などの排水落し込み用集水穴１５ａが形成された場合が示され、このような集水穴１５ａを形成することにより前記したような排水性路面舗装部２１における透水層２１から適切に側溝ブロック１０ｊ内へ直接に集水することもでき、歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックに設けた排水孔２７に連続する集水穴１５aを形成しても同様の効果を得ることができることは言うまでもない。
【００２８】
図１３には図３、図１２に示したような内孔３３を有し、また頂面に適宜、豪雨時の路面からの余剰水を排水するための集水穴４６を形成し得るようにされた箱型側溝ブロック１０ｊに関して落し込み用集水穴１５ａを設けると共にその側壁上端部に集水凹部４３を横設し、該集水凹部４３に対してプレート状の多孔板４ｄを接着や連結具を用いて取付けて図５および図１０、図１１に示した側辺枠部体４ｂや４ｃと同じ集水作用を得しめるようにした箱型側溝ブロック１０ｋが示され、その施工状態は図１４に示す如くである。
【００２９】
即ち集水凹部４３により単なる多孔板４ｄによって図１０、図１１の枠部体４〜４ｃと同等の作用を得しめるようにしたもので、集水凹部４３から集水穴１５ａを介し透水層２１からの同様な集水作用を簡易に達成することができる。また、集水凹部４３の高さ方向の幅が排水性舗装部２１の骨材と同等程度で形成される時は多孔板４ｄを使用しなくても同様の集水効果を達成できることは自明のことである。
【００３０】
また、図１６のものは前記したような集水凹部４３の幅を大きくして集水機能をアップしたもので断面コ字状の多孔板４ｅを接着またはスプリングバックの機能を用いて取り付けるようにしたもので、簡易に集水機能をアップした集水部を形成することができる。これ等は排水孔２７を形成した歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックについても同様である。
【００３１】
更に図１７には側壁の上端部に蓋受部に形成された落し込み用傾斜切欠部１５に連通する開口部４４を一定間隔毎に配設したＵ型側溝ブロック１０ｌで、このような各開口部４４に対して短小な多孔板４ｄを取付けるようにした場合が示されており、前記した図１３、１５の場合のように長い集水凹部４３および長い多孔板４ｄを用いることなしに集水目的を達成することができる。これも排水孔２７を形成した歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックに実施しても同様の効果を得ることができる。
【００３２】
上記したような本発明によるものは歩車道境界ブロックに集水部体または集水機構を設けて集水するようにしたことにより、排水用コンクリート部体に対し道路面ないし道路面透水層を連続せしめることによって、排水のための特別な施工を道路の基礎部に形成することなしに好ましい路面から側溝への排水系を形成することができ、簡易な施工で有効な道路面からの排水を図らしめる。
【００３３】
更に本発明では側辺の一部にポーラスコンクリートによる透水部を設けたことによっても車道や歩道の如きに特別な施工を必要とせずに有効な路面からの排水側溝への排水を図らしめる。
【００３４】
なお、集水穴を配設した剛性部体を路面排水用コンクリート部体に組込み、平易に路面から剛性部体の排水孔へ排水させる。
【００３５】
更に歩車道境界ブロックやL型側溝ブロック等の長手方向に貫通する排水孔を形成し、端面や側辺に排水孔内に通ずる集水穴を形成したことによって路面からの排水を簡易に達成せしめる。
【００３６】
歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックの端面に排水孔内に通ずる集水穴を形成し全長に亘って集水凹部を横設して形成し上記剛性部体などの多孔板を介し効果的な路面からの排水を図らしめる。
【００３７】
歩車道境界ブロックやL型側溝ブロックの側面に排水孔に連続する部分的な凹溝または開口部を形成し、該凹溝または開口部に集水穴を配設しプレート状とした多孔板を設けて透水部を形成したことによりブロック自体を利用して安定な透水部を形成せしめ、路面からの排水を有効且つ的確に達成する。
【００３８】
上記したような何れかの路面排水用コンクリート部体を用いて路面排水装置を排水性舗装道路に構成することによって道路の走行面下部における基礎施工を大幅に改変することなしに路面からの好ましい排水を図り、平易に路面排水を達成すると共に路面における車輌走行などにより道路や路面に変形損壊を来すことを防止する。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
以上説明したような本発明によるときは排水性舗装道路の走行面下部の如きにおける基礎施工を一般的な状態として路面からの有効な排水を図らしめ、従ってその施工を容易として工費低減を図ると共に道路の耐用性を適切に維持せしめ得るなどの効果を有しており、工業的にその効果の大きい発明である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】従来の排水性舗装道路の路面集水施工例の１つを示した断面図である。
【図２】図１とは別の従来の排水性舗装道路の路面集水施工例を示した断面図である。
【図３】本発明による側溝についてのもう１つの例を示した斜面図である。
【図４】コンクリート部体の側辺などに取付けるようにした集水用の側辺枠部体のさらにもう１つの例を内外側から見た斜面図である。
【図５】コンクリート部体の側辺などに取付けるようにした集水用の側辺枠部体のさらに１つ別の例を内外側から見た斜面図である。
【図６】Ｌ型側溝ブロックに図５に示した集水用側辺枠部体を取付けたものによる排水性舗装路面施工状態の断面図である。
【図７】歩車道境界ブロックに図４に示した集水用側辺枠部体を取付けたものによる排水性舗装路面の施工状態の断面図である。
【図８】同じく歩車道境界ブロックに集水機能を得しめるようにしたものの斜面図である。
【図９】図８に示したものの排水性舗装路面の施工状態を示した断面図である。
【図１０】側溝の側辺に添設するようにした集水用の側辺枠部体の１例についての斜面図である。
【図１１】側溝の側辺に添設するようにした集水用の側辺枠部体の別の例についての斜面図である。
【図１２】本発明による端部に導水溝を設けた側溝のさらに別の例を示した斜面図である。
【図１３】箱型側溝ブロックに多孔板を取付けて集水するようにしたものの斜面図である。
【図１４】図１３に示したものにおいて多孔板を取付けたものの拡大断面図である。
【図１５】図１３に示されたものにおいての変形例で断面コ字型の多孔板を取付けたものの拡大断面図である。
【図１６】Ｕ形側溝ブロックに開口部と多孔板を用いて集水するようにしたものの斜面図である。
【図１７】その一部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 透水部
２ 蓋部体
３ 鋼製枠
４〜４ｃ 側辺枠部体
４ｄ，４ｅ 多孔板
５ タイル模様
６ Ｌ型側溝ブロック
７，７ａ 歩車道境界ブロック
８，８ａ 従来の側溝ブロック
９ 固定子
１０，１０ｄ，１０ｆ，１０ｈ，１０ｌ Ｕ型側溝ブロック
１０ａ，１０ｂ，１０ｅ，１０ｇ，１０ｉ，１０ｍ 門型側溝ブロック
１０ｃ，１０ｊ，１０ｋ，１０ｎ 箱型側溝ブロック
１１ 蓋受段部
１１ａ 段部
１２ 梁部
１３ 開口部
１４ 開放部
１５ 落し込み用傾斜切欠部
１５a  集水穴
１６ 歩道
１７ 車道
１９ インサート金具
２０ 基礎部
２０ａ 基礎部
２１ 排水性舗装部
２２ 一般的な蓋
２６ 集水穴
２７ 排水孔
２８ 切欠部
２９ 穿孔
３０ 底板
３１ 補強棧
３２ 通水孔
３３ ワインカップ型内孔
３４ 導水溝
３５ 集水凹部
３６ 被覆板
３６ａ その多孔板部
３６ｂ その垂下板部
３７ 補強リブ
３８ 切欠孔（排水用）
３９ 取付孔
４０ 集水穴
４１ 雨水集水穴
４２ アンカー筋
４３ 集水凹部
４４ 開口部
４５ 挿着係止部
４６ 集水穴
４７ 集水穴
４８ 集水部
４９ 遮水シート
５０ 排水材