(57)【要約】【課題】車載電子制御ユニットの種類を削減でき、仕様設定のための専用の信号線を必要としない車載電子制御ユニットの仕様設定方法を提供する。【解決手段】車載電子制御ユニット１は、作業者による所定の操作を検出して、対応する制御対象装置に所定の制御信号を出力し、当該制御対象装置に所定の動作を行わせ（Ｓ１０５：動作チェックステップ）、所定の動作を行わせた制御対象装置の有無の仮判定を行い（Ｓ１０７）、当該仮判定の結果をメモリ部１５に記憶する（Ｓ１０９：記憶ステップ）。これにより、制御対象装置が有りとして仮判定された場合、当該制御対象装置を有する仕様である旨が設定される。車載電子制御ユニット１は、仕様確定を指示するための制御信号が入力され、イグニッションスイッチ１７がオフされたことを検出して、メモリ部１５に記憶された仮判定の結果を、車載電子制御ユニット１の仕様として確定させる（Ｓ１１３：仕様確定ステップ）。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の制御対象装置の制御を行う車載電子制御ユニットの仕様を設定する仕様設定方法であって、
前記複数の制御対象装置のうちの少なくとも何れか１つの制御対象装置が正常に動作するか否かの検査を行う動作チェックステップと、
前記動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置を記憶する記憶ステップとを備え、
前記記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置を制御対象とするように前記車載電子制御ユニットの仕様の設定を行うことを特徴とする車載電子制御ユニットの仕様設定方法。
【請求項２】
前記動作チェックステップは、前記制御対象装置を動作させるためのスイッチが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出する検出ステップを含み、
前記記憶ステップは、前記検出ステップにてオン状態が検出されたスイッチに対応する制御対象装置を、前記動作チェックステップにおいて検査を行った前記制御対象装置として記憶することを特徴とする請求項１に記載の車載電子制御ユニットの仕様設定方法。
【請求項３】
前記記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置をディスプレイに表示する表示ステップと、
所定の操作が行われたことを検出して、前記記憶ステップにおいて記憶された前記制御対象装置を制御対象とするように前記車載電子制御ユニットの仕様を確定させる仕様確定ステップと
を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の車載電子制御ユニットの仕様設定方法。
【請求項４】
前記仕様が確定されていない状態と前記仕様が確定された状態とを識別可能に報知することを特徴とする請求項３に記載の車載電子制御ユニットの仕様設定方法。
【請求項５】
前記車載電子制御ユニットに接続し、当該車載電子制御ユニットから読み出したデータをディスプレイに表示して前記車載電子制御ユニットを含む車両の制御系の故障診断を行う故障診断装置を用いて、設定された前記仕様を変更することを特徴とする請求項１に記載の車載電子制御ユニットの仕様設定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載電子制御ユニットの仕様の設定を行う車載電子制御ユニットの仕様設定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、複数の制御対象装置の制御を単一の車載電子制御ユニットにて行う車両用制御システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両用制御システムにおいては、単一の車載電子制御ユニットに、点火入出力ユニットを介してクランク位置センサ及び点火コイルが接続され、メータ入出力ユニットを介して速度センサ及び速度メータが接続され、ウインカリレー入出力ユニットを介してハンドル切角センサ、ウインカスイッチ及びウインカリレーが接続されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２７６５７０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、複数の制御対象装置の制御を行う車載電子制御ユニットを用いる場合、各種グレード毎に車載電子制御ユニットに実際に接続される制御対象装置が異なることがあり、当該車載電子制御ユニットに仕様の違いを設定しておく必要がある。例えば、車載電子制御ユニットがオートエアコンユニット、パワーウインドコントローラ、ワイパデアイサ、センターコンソールディスプレイ及びリアフォグランプの制御を行い得るように構成されているものの、センターコンソールディスプレイ、ワイパデアイサ及びリアフォグランプが設定されていないグレードの車両では、ノイズ等が入力された場合でも車載電子制御ユニットがセンターコンソールディスプレイ、ワイパデアイサ及びリアフォグランプの制御を行わないように、その仕様を設定しておく必要がある。
【０００５】
この仕様の違いを設定するためには、仕様毎に車載電子制御ユニットの種類を予め分けておく手法と、制御対象装置が接続されたことを判定するための信号線を設け、当該信号線における信号の状態を車載電子制御ユニットが認識して自らが仕様を設定する手法とが存在する。しかしながら、仕様毎に車載電子制御ユニットの種類を分けておく場合、種類が膨大なものとなってしまい、また、信号線における信号の状態を認識して仕様を設定する場合、専用の信号線が必要となってしまう。
【０００６】
本発明に課題は、車載電子制御ユニットの種類を削減でき、仕様設定のための専用の信号線を必要としない車載電子制御ユニットの仕様設定方法を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法は、複数の制御対象装置の制御を行う車載電子制御ユニットの仕様を設定する仕様設定方法であって、複数の制御対象装置のうちの少なくとも何れか１つの制御対象装置が正常に動作するか否かの検査を行う動作チェックステップと、動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置を記憶する記憶ステップとを備え、記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置を制御対象とするように車載電子制御ユニットの仕様の設定を行うことを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法では、記憶ステップにて、複数の制御対象装置のうちの少なくとも何れか１つの制御対象装置が正常に動作するか否かの検査を行う動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置が記憶され、記憶された制御対象装置を制御対象とするように車載電子制御ユニットの仕様が設定されることとなる。このように、制御対象装置が正常に動作するか否かの検査を行う動作チェック作業を実施することにより、車載電子制御ユニットの仕様が設定されるので、車載電子制御ユニットの種類を削減することができ、また、仕様設定のための専用の信号線を必要とすることはない。
【０００９】
また、本発明に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法において、動作チェックステップは、制御対象装置を動作させるためのスイッチが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出する検出ステップを含み、記憶ステップは、検出ステップにてオン状態が検出されたスイッチに対応する制御対象装置を、動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置として記憶することを特徴とする。この場合、動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置を確実且つ適切に記憶することができる。
【００１０】
また、本発明に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法においては、記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置をディスプレイに表示する表示ステップと、所定の操作が行われたことを検出して、記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置を制御対象とするように車載電子制御ユニットの仕様を確定させる仕様確定ステップとを更に備えることを特徴とする。この場合、作業者が記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置をディスプレイで確認した後に所定の操作を行うことで、設定された仕様を確定することができ、誤設定を確実に防止することができる。
【００１１】
また、本発明に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法においては、仕様が確定されていない状態と仕様が確定された状態とを識別可能に報知することを特徴とする。この場合、仕様が確定された状態か否かを作業者が容易に認識することができる。
【００１２】
また、本発明に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法においては、車載電子制御ユニットに接続し、当該車載電子制御ユニットから読み出したデータをディスプレイに表示して車載電子制御ユニットを含む車両の制御系の故障診断を行う故障診断装置を用いて、設定された仕様を変更することを特徴とする。この場合、万が一、仕様が誤って設定された場合等でも、容易に設定の変更を行うことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法について図面を参照して説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１４】
まず、図１（ａ）及び（ｂ）を参照して、本実施の形態に係る車載電子制御ユニットについて説明する。図１（ａ）及び（ｂ）は、本実施の形態の車載電子制御ユニットの構成を示すブロック図である。
【００１５】
車載電子制御ユニット１は、オートエアコン制御部３、パワーウインドコントローラ制御部５、ワイパデアイサ制御部７、センターコンソールディスプレイ制御部９、リアフォグランプ制御部１１、仮判定部１３及びメモリ部１５を有している。
【００１６】
車両にオートエアコンユニット２１、パワーウインドコントローラ２３、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９が装備されている場合、図１（ａ）に示されるように、これらが車載電子制御ユニット１に接続され、車載電子制御ユニット１の制御対象装置となる。オートエアコン制御部３には、オートエアコンユニット２１及び操作部３１が接続される。この操作部３１は、リアデフォッガスイッチ３１ａを含んでいる。パワーウインドコントローラ制御部５には、パワーウインドコントローラ２３及び操作部３３が接続される。この操作部３３は、ドアロックマニュアルスイッチ３３ａを含んでいる。ワイパデアイサ制御部７には、ワイパデアイサ２５及びワイパデアイサスイッチ３５が接続される。センターコンソールディスプレイ制御部９には、センターコンソールディスプレイ２７及び操作部３７が接続される。この操作部は、ディスプレイのブライトを調整するためのブライト調整スイッチ３７ａを含んでいる。リアフォグランプ制御部１１には、リアフォグ及びリアフォグスイッチ３９が接続されている。
【００１７】
オートエアコン制御部３は、操作部３１の操作状態等に基づいて、オートエアコンユニット２１の動作を制御する。パワーウインドコントローラ制御部５は、操作部３３の操作状態等に基づいて、パワーウインドコントローラ２３の動作を制御する。ワイパデアイサ制御部７は、ワイパデアイサスイッチ３５の操作状態に基づいて、ワイパデアイサ２５の動作（オン／オフ）を制御する。センターコンソールディスプレイ制御部９は、操作部３７の操作状態等に基づいて、センターコンソールディスプレイ２７の動作（表示等）を制御する。リアフォグランプ制御部１１は、リアフォグスイッチ３９の操作状態に基づいて、リアフォグの動作（点灯／消灯）を制御する。
【００１８】
一方、車両にオートエアコンユニット２１及びパワーウインドコントローラ２３が装備され、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９が装備されていない場合、図１（ｂ）に示されるように、オートエアコンユニット２１及びパワーウインドコントローラ２３が車載電子制御ユニット１の制御対象装置となる。ワイパデアイサ制御部７、センターコンソールディスプレイ制御部９及びリアフォグランプ制御部１１には、対応する制御対象装置が接続されることはない。したがって、車両にワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９が装備されていない場合、車載電子制御ユニット１は、ワイパデアイサ制御部７、センターコンソールディスプレイ制御部９及びリアフォグランプ制御部１１が機能しないように、その仕様を設定しておく必要がある。
【００１９】
続いて、図２〜図４を参照して、本実施の形態に係る車載電子制御ユニット１の仕様設定方法について説明する。図２は、本実施の形態の車載電子制御ユニットの仕様設定方法を説明するためのフローチャートである。図３は、車載電子制御ユニットに車両検査装置及び故障診断装置を接続した状態を示すブロック図である。図４は、本実施の形態に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法を説明するための図表である。
【００２０】
車載電子制御ユニット１の仕様設定は、工場出荷の際のライン検査にて実施され、まず、車載電子制御ユニット１に対し、図３に示されるように、車両検査装置４１及び故障診断装置５１を接続し、車載電子制御ユニット１を初期状態とする（Ｓ１０１）。初期状態においては、車載電子制御ユニット１の状態は、図４にも示すように、全ての制御対象装置が無い状態であると仮判定し、仕様が確定されていない状態（以下、工場モードと称する）である。なお、図３に示された車載電子制御ユニット１は、オートエアコンユニット２１、パワーウインドコントローラ２３、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９が装備されている車両に搭載されたものである。
【００２１】
車両検査装置４１は、車載電子制御ユニット１の制御対象装置等が正常に動作するか否かの検査を行うためのものであり、ディスプレイ４３を有する。また、故障診断装置５１は、車載電子制御ユニット１から読み出したデータをディスプレイ５３に表示して車載電子制御ユニット１を含む車両の制御系の故障診断を行うためのものである。
【００２２】
そして、車載電子制御ユニット１は、イグニッションスイッチ１７がオンされると、キーリング照明１９を所定の態様（例えば、２秒に１回点滅させる）にて点灯させ、工場モードである旨を報知する（Ｓ１０３）。
【００２３】
その後、作業者により、ライン検査が実施される（Ｓ２０１：動作チェックステップ）。本実施の形態におけるライン検査は、オートエアコンユニット２１、パワーウインドコントローラ２３、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９のそれぞれについて、作業者が所定の操作を行い、各制御対象装置２１〜２９が所定の操作に対応した動作を行うか否かをチェックするものである。
【００２４】
車載電子制御ユニット１は、作業者による所定の操作を検出して、対応する制御対象装置に所定の制御信号を出力し、当該制御対象装置に所定の動作を行わせる（Ｓ１０５：動作チェックステップ）。また、車載電子制御ユニット１は、所定の動作を行わせた制御対象装置の有無の仮判定を行い（Ｓ１０７）、当該仮判定の結果をメモリ部１５に記憶する（Ｓ１０９：記憶ステップ）。これにより、車載電子制御ユニット１において、所定の動作を行わせた制御対象装置が有るとして仮判定される。そして、車載電子制御ユニット１は、キーリング照明１９を所定の態様（例えば、１秒に１回点滅させる）にて点灯させ、仮判定がなされた仮判定状態である旨を報知する（Ｓ１１１）。
【００２５】
オートエアコンユニット２１が正常に動作するか否かをチェックするためには、図４に示されるように、作業者がリアデフォッガスイッチ３１ａを短押しし、当該リアデフォッガスイッチ３１ａを所定時間にわたりオン状態とする。そして、車載電子制御ユニット１（オートエアコン制御部３）は、リアデフォッガスイッチ３１ａが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出して（検出ステップ）、オートエアコンユニット２１に所定の制御信号を出力し、オートエアコンユニット２１に所定の動作を行わせる。作業者は、オートエアコンユニット２１が所定の動作を行ったか否かを確認することで、オートエアコンユニット２１が正常に動作するか否かをチェックことができる。
【００２６】
また、車載電子制御ユニット１は、リアデフォッガスイッチ３１ａが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出すると、仮判定部１３にて、オートエアコンユニット２１が装備されている旨の仮判定を行う。そして、車載電子制御ユニット１は、オートエアコンユニット２１有りの情報をメモリ部１５に記憶する。
【００２７】
パワーウインドコントローラ２３が正常に動作するか否かをチェックするためには、図４に示されるように、作業者がドアロックマニュアルスイッチ３３ａを０．５秒以上長押しし、当該ドアロックマニュアルスイッチ３３ａを所定時間にわたりオン状態とする。そして、車載電子制御ユニット１（パワーウインドコントローラ制御部５）は、ドアロックマニュアルスイッチ３３ａが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出して（検出ステップ）、パワーウインドコントローラ２３に所定の制御信号を出力し、パワーウインドコントローラ２３に所定の動作を行わせる。作業者は、パワーウインドコントローラ２３が所定の動作を行ったか否かを確認することで、パワーウインドコントローラ２３が正常に動作するか否かをチェックことができる。
【００２８】
また、車載電子制御ユニット１は、ドアロックマニュアルスイッチ３３ａが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出すると、仮判定部１３にて、パワーウインドコントローラ２３が装備されている旨の仮判定を行う。そして、車載電子制御ユニット１は、パワーウインドコントローラ２３有りの情報をメモリ部１５に記憶する。
【００２９】
ワイパデアイサ２５が正常に動作するか否かをチェックするためには、図４に示されるように、作業者がワイパデアイサスイッチ３５を０．５秒以上長押しし、当該ワイパデアイサスイッチ３５を所定時間にわたりオン状態とする。そして、車載電子制御ユニット１（ワイパデアイサ制御部７）は、ワイパデアイサスイッチ３５が所定時間にわたりオン状態とされたことを検出して（検出ステップ）、ワイパデアイサ２５に制御信号を出力し、ワイパデアイサ２５を動作させる。作業者は、ワイパデアイサ２５が動作したか否かを確認することで、ワイパデアイサ２５が正常に動作するか否かをチェックことができる。
【００３０】
また、車載電子制御ユニット１は、ワイパデアイサスイッチ３５が所定時間にわたりオン状態とされたことを検出すると、仮判定部１３にて、ワイパデアイサ２５が装備されている旨の仮判定を行う。そして、車載電子制御ユニット１は、ワイパデアイサ２５有りの情報をメモリ部１５に記憶する。
【００３１】
センターコンソールディスプレイ２７が正常に動作するか否かをチェックするためには、図４に示されるように、作業者がブライト調整スイッチ３７ａを０．５秒以上長押しし、当該ブライト調整スイッチ３７ａを所定時間にわたりオン状態とする。そして、車載電子制御ユニット１（センターコンソールディスプレイ制御部９）は、ブライト調整スイッチ３７ａが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出して（検出ステップ）、センターコンソールディスプレイ２７に所定の制御信号を出力し、センターコンソールディスプレイ２７に所定の動作を行わせる。作業者は、センターコンソールディスプレイ２７が所定の動作を行ったか否かを確認することで、センターコンソールディスプレイ２７が正常に動作するか否かをチェックことができる。
【００３２】
また、車載電子制御ユニット１は、ブライト調整スイッチ３７ａが所定時間にわたりオン状態とされたことを検出すると、仮判定部１３にて、センターコンソールディスプレイ２７が装備されている旨の仮判定を行う。そして、車載電子制御ユニット１は、センターコンソールディスプレイ２７有りの情報をメモリ部１５に記憶する。
【００３３】
リアフォグランプ２９が正常に動作するか否かをチェックするためには、図４に示されるように、作業者がリアフォグスイッチ３９を０．５秒以上長押しし、当該リアフォグスイッチ３９を所定時間にわたりオン状態とする。そして、車載電子制御ユニット１（リアフォグランプ制御部１１）は、リアフォグスイッチ３９が所定時間にわたりオン状態とされたことを検出して（検出ステップ）、リアフォグランプ２９に制御信号を出力し、リアフォグランプ２９を動作させる。作業者は、リアフォグランプ２９が動作したか否かを確認することで、リアフォグランプ２９が正常に動作するか否かをチェックことができる。
【００３４】
また、車載電子制御ユニット１は、リアフォグスイッチ３９が所定時間にわたりオン状態とされたことを検出すると、仮判定部１３にて、リアフォグランプ２９が装備されている旨の仮判定を行う。そして、車載電子制御ユニット１は、リアフォグランプ２９有りの情報をメモリ部１５に記憶する。
【００３５】
制御対象装置等が正常に動作するか否かのチェックを終えると、車両検査装置４１は、図４にも示すように、車載電子制御ユニット１のメモリ部１５に記憶された情報（仮判定結果）を読み出して、ディスプレイ４３に各制御対象装置の装備の有無を表示する（Ｓ２０３：表示ステップ）。作業者はディスプレイ４３の表示を確認した後、車両検査装置４１を操作して、車両検査装置４１から車載電子制御ユニット１に対して仕様確定を指示するための制御信号を出力させる（Ｓ２０５）。そして、ライン検査を終えると、作業者はイグニッションスイッチ１７をオフする（Ｓ２０７）。
【００３６】
車載電子制御ユニット１は、仕様確定を指示するための制御信号が入力され、イグニッションスイッチ１７がオフされたことを検出して、メモリ部１５に記憶された仮判定の結果を、車載電子制御ユニット１の仕様として確定させる（Ｓ１１３：仕様確定ステップ）。これにより、車載電子制御ユニット１のメモリ部１５において記憶されていたオートエアコンユニット２１有り仕様、パワーウインドコントローラ２３有り仕様、ワイパデアイサ２５有り仕様、センターコンソールディスプレイ２７有り仕様及びリアフォグランプ２９有り仕様が正式な仕様として確定され、オートエアコン制御部３、パワーウインドコントローラ制御部５、ワイパデアイサ制御部７、センターコンソールディスプレイ制御部９及びリアフォグランプ制御部１１が機能することとなる。仕様を確定すると、車載電子制御ユニット１は、図４にも示すように、キーリング照明１９を消灯させ、仕様が確定された状態（以下、市場モードと称する）である旨を報知する（Ｓ１１５）。
【００３７】
ところで、車載電子制御ユニット１が、オートエアコンユニット２１及びパワーウインドコントローラ２３が装備され、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９が装備されていない車両に搭載されたものである場合、ライン検査では、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９が正常に動作するか否かのチェックがなされない、即ちワイパデアイサスイッチ３５、ブライト調整スイッチ３７ａ及びリアフォグスイッチ３９が所定時間にわたりオン状態とされることはない。したがって、車載電子制御ユニット１は、オートエアコンユニット２１有り及びパワーウインドコントローラ２３有りの情報をメモリ部１５に記憶し、オートエアコンユニット２１有り仕様及びパワーウインドコントローラ２３有り仕様のみが設定されることとなる。そして、仕様確定の指示がなされ（Ｓ２０５）、イグニッションスイッチ１７がオフされると（Ｓ２０７）、メモリ部１５に記憶された仮判定の結果が車載電子制御ユニット１の仕様として確定され、車載電子制御ユニット１において、オートエアコン制御部３及びパワーウインドコントローラ制御部５が機能することとなり、ワイパデアイサ制御部７、センターコンソールディスプレイ制御部９及びリアフォグランプ制御部１１が機能することはない。
【００３８】
市場モードの状態、すなわち車載電子制御ユニット１の仕様を確定した後に、当該仕様の設定を変更する場合（Ｓ２０９にて「ＹＥＳ」）、作業者が故障診断装置５１を操作し、車載電子制御ユニット１に対して、仕様の設定状態を初期状態とする旨の制御信号を出力する（Ｓ２１１）。これにより、車載電子制御ユニット１は、Ｓ１０１の処理から再度処理を行うこととなり、新たな仕様の設定及び確定、即ち仕様の変更が可能となる。なお、仕様の設定及び確定は、車両検査装置４１が接続されている場合には、車両検査装置４１を用いてもよく、また、故障診断装置５１を用いてもよい。故障診断装置５１を用いて、車載電子制御ユニット１の仕様を設定及び確定する場合も、上述した車両検査装置４１を用いた場合と同様の手順にて行うことができる。
【００３９】
以上のように、本実施の形態に係る車載電子制御ユニット１の仕様設定方法においては、複数の制御対象装置２１〜２９のうちの少なくとも何れか１つの制御対象装置が正常に動作するか否かの検査を行った制御対象装置がメモリ部１５に記憶され、メモリ部１５に記憶された制御対象装置を制御対象とするように車載電子制御ユニット１の仕様が設定されることとなる。このように、制御対象装置が正常に動作するか否かの検査を行う動作チェック作業を実施することにより、車載電子制御ユニット１の仕様が設定されるので、車載電子制御ユニット１の種類を削減することができ、また、仕様設定のための専用の信号線を必要とすることはない。
【００４０】
また、本実施の形態において、動作チェックステップ（Ｓ２０１及びＳ１０５）は、制御対象装置２１〜２９を動作させるためのスイッチ３１ａ，３３ａ，３５，３７ａ，３９が所定時間にわたりオン状態とされたことを検出する検出ステップを含み、記憶ステップは、検出ステップにてオン状態が検出されたスイッチ３１ａ，３３ａ，３５，３７ａ，３９に対応する制御対象装置を、動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置として記憶している。これにより、記憶ステップにおいて、動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置を確実且つ適切に記憶することができる。
【００４１】
また、本実施の形態においては、記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置をディスプレイ４３に表示する表示ステップ（Ｓ２０３）と、イグニッションスイッチ１７がオフされたことを検出して、記憶ステップにおいてメモリ部１５に記憶された制御対象装置を制御対象とするように車載電子制御ユニット１の仕様を確定させる仕様確定ステップ（Ｓ１１３）とを更に備えている。これにより、作業者が記憶ステップにおいて記憶された制御対象装置をディスプレイ４３で確認した後に所定の操作を行うことで、設定された仕様を確定することができ、誤設定を確実に防止することができる。
【００４２】
また、本実施の形態においては、キーリング照明１９を用いて、仕様が確定されていない状態と仕様が確定された状態とを識別可能に報知している。これにより、仕様が確定された状態か否かを作業者が容易に認識することができる。
【００４３】
また、本実施の形態においては、故障診断装置５１を用いることで、設定された仕様を変更可能としている。これにより、万が一、仕様が誤って設定された場合等でも、容易に設定の変更を行うことができる。
【００４４】
本発明は、前述した実施の形態に限定されるものではない。例えば、車載電子制御ユニット１が制御を行う制御対象装置は、上述したオートエアコンユニット２１、パワーウインドコントローラ２３、ワイパデアイサ２５、センターコンソールディスプレイ２７及びリアフォグランプ２９に限られるものではなく、ルームランプ、キーレスエントリーシステム等のその他の装備類も含まれる。また、車載電子制御ユニット１の仕様を設定する際に、必ずしも、車載電子制御ユニット１に車両検査装置４１及び故障診断装置５１を接続する必要はなく、何れか一方を接続して、仕様の設定を行うようにしてもよい。
【００４５】
また、動作チェックステップにおいて検査を行った制御対象装置を記憶するために、所定時間にわたりオン状態とされたことを検出するスイッチは、上述したスイッチ３１ａ，３３ａ，３５，３７ａ，３９に限られるものではなく、対応する制御対象装置を動作させるためのスイッチであればよい。また、上記所定時間も、本実施の形態に記載した時間に限られるものではない。
【００４６】
また、本実施の形態においては、イグニッションスイッチ１７がオフされたことを検出して、メモリ部１５に記憶された制御対象装置を制御対象とするように車載電子制御ユニット１の仕様を確定させているが、これに限られるものではない。例えば、アクセルペダル、ブレーキペダル又はサイドブレーキ等のその他の操作部材の操作を検出して車載電子制御ユニット１の仕様を確定させるようにしてもよい。
【００４７】
また、本実施の形態においては、キーリング照明１９を用いて、仕様が確定されていない状態と仕様が確定された状態とを識別可能に報知しているが、キーリング照明１９以外に、メータパネル等を用いて、仕様が確定されていない状態と仕様が確定された状態とを識別可能に報知するようにしてもよい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明によれば、車載電子制御ユニットの種類を削減でき、仕様設定のための専用の信号線を必要としない車載電子制御ユニットの仕様設定方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）及び（ｂ）は、本実施の形態に係る車載電子制御ユニットの構成を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法を説明するためのフローチャートである。
【図３】車載電子制御ユニットに車両検査装置及び故障診断装置を接続した状態を示すブロック図である。
【図４】本実施の形態に係る車載電子制御ユニットの仕様設定方法を説明するための図表である。
【符号の説明】
１…車載電子制御ユニット、３…オートエアコン制御部、５…パワーウインドコントローラ制御部、７…ワイパデアイサ制御部、９…センターコンソールディスプレイ制御部、１１…リアフォグランプ制御部、１３…仮判定部、１５…メモリ部、１７…イグニッションスイッチ、１９…キーリング照明、２１…オートエアコンユニット、２３…パワーウインドコントローラ、２５…ワイパデアイサ、２７…センターコンソールディスプレイ、２９…リアフォグランプ、３１…操作部、３１ａ…リアデフォッガスイッチ、３３…操作部、３３ａ…ドアロックマニュアルスイッチ、３５…ワイパデアイサスイッチ、３７…操作部、３７ａ…ブライト調整スイッチ、３９…リアフォグスイッチ、４１…車両検査装置、４３…ディスプレイ、５１…故障診断装置、５３…ディスプレイ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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