(57)【要約】【課題】自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置であって、それらをサドル下のシートフレームに纏めてコンパクトに配置できるようにした。【解決手段】車体フレームＦのメインフレーム１に、後方に延長するシートフレーム７０を一体に設け、このシートフレーム７０上に支持されるサドルＳＡの下部に、自動二輪車の盗難防止具ＳＰを着脱可能に支持し、この盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に物品収納ボックスＢＯを設けた。【選択図】　　　図５
2004131043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（Ｆ）のメインフレーム（１）に、後方に延長するシートフレーム（７０）を一体に設け、このシートフレーム（７０）上に支持されるサドル（ＳＡ）の下部に、自動二輪車の盗難防止具（ＳＰ）を着脱可能に支持し、この盗難防止具（ＳＰ）で囲まれる空間部に物品収納ボックス（ＢＯ）を設けたことを特徴とする、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置。
【請求項２】
前記自動二輪車の盗難防止具（ＳＰ）は、直状の被ロック部材（８５）と、この被ロック部材（８５）に係脱可能に係止されるＵ字状のロック部材（８７）とよりなり、前記被ロック部材（８５）およびロック部材（８７）は、前記シートフレーム（７０）に着脱可能に設けられることを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置。
【請求項３】
前記サドル（ＳＡ）の下方において、シートフレーム（７０）には、取付フレーム（１９０）を設け、該取付フレーム（１９０）の前後取付部（１９１ｂ，１９１ｃ）に、前記盗難防止具（ＳＰ）のロック部材（８７）を着脱可能に設けたことを特徴とする、前記請求項２記載の自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置。
【請求項４】
前記取付フレーム（１９０）の左右側部フレーム（１９０ａ）は、物品収納ボックス（ＢＯ）の左右端面に近接して対向配置されることを特徴とする、前記請求項３記載の自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置。
【請求項５】
前記物品収納ボックス（ＢＯ）は、サドル（ＳＡ）の底板（７４）に支持プレート（１０５）を介して取付けられることを特徴とする、前記請求項１，２，３または４記載の自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置。
【請求項６】
後輪（ＷＲ）を軸支したリヤフォーク（ＦＲ）を懸架するリヤクッション（２２）の上端は、前記シートフレーム（７０）の前側下部に支持され、該シートフレーム（７０）の上方にサドル（ＳＡ）が配設され、前記シートフレーム（７０）と前記リヤクッション（２２）との間に、前記盗難防止具（ＳＰ）および物品収納ボックス（ＢＯ）が配置されることを特徴とする、前記請求項１，２，３，４または５記載の自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車において、その盗難を防止するための盗難防止具の収納部を設けたものは公知である（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献】
特開平１１−２７８３３５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車では、その小型化の要請から車体フレームまわりのデッドスペースを有効に利用して、盗難防止具その他の付属機器を設けることが望ましいが、前記従来のものでは、盗難防止具で囲まれる空間部がデッドスペースとなっており、有効に利用されていない。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、メインフレームから後方に延びるシートフレームと、その上のサドル（シート）間のスペースを有効に利用して盗難防止具を設けると共に該盗難防止具により囲まれるデッドスペースを利用して物品収納ボックスを設けることができるようにした新規な自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、車体フレームのメインフレームに、後方に延長するシートフレームを一体に設け、このシートフレーム上に支持されるサドルの下部に、自動二輪車の盗難防止具を着脱可能に支持し、この盗難防止具で囲まれる空間部に物品収納ボックスを設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、サドル下のシートフレームに、盗難防止具および物品収納ボックスをコンパクトに纏めて設けることができ、特に、盗難防止具により囲まれる空間を利用して物品収納ボックスを配置することができ、デッドスペースの一層の有効利用を可能とし、自動二輪車のコンパクト化に寄与することができる。
【０００７】
前記目的達成のため、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記自動二輪車の盗難防止具は、直状の被ロック部材と、この被ロック部材に係脱可能に係止されるＵ字状のロック部材とよりなり、前記被ロック部材およびロック部材は、前記シートフレームに着脱可能に設けられることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１記載の発明と同じ効果を奏する上に、盗難防止具の被ロック部材とロック部材を纏めてシートフレームに支持し、しかもそれらを共に着脱でき、その使用勝手がよい。
【０００８】
前記目的達成のため、本請求項３記載の発明は、前記請求項２記載のものにおいて、前記サドルの下方において、シートフレームには、取付フレームを設け、該取付フレームの前後取付部に、前記盗難防止具のロック部材を着脱可能に設けたことを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項２記載の発明と同じ効果を奏する上に、取付フレームは、盗難防止具のロック部材を支持する取付フレームの前後に設けた前後取付部に盗難防止具を設けたことにより、該取付フレームの構造の簡素化と、部品点数の削減を図ることができる。
【０００９】
前記目的達成のため、本請求項４記載の発明は、前記請求項３記載のものにおいて、前記取付フレームの左右側部フレームは、物品収納ボックスの左右端面に近接して対向配置されることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項３記載の発明と同じ効果を奏する上に、前記取付フレームにより、物品収納ボックスの左右方向の位置決めをすることができ、さらに、該ボックスの蓋体が妄りに開放するのを抑止することができる。
【００１０】
前記目的達成のため、本請求項５記載の発明は、前記請求項１，２，３または４記載のものにおいて、前記物品収納ボックスは、サドルの底板に支持プレートを介して取付けられることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１，２，３または４記載の発明と同じ効果を奏する上に、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００１１】
前記目的達成のため、本請求項６記載の発明は、前記請求項１，２，３，４または５記載のものにおいて、後輪を軸支したリヤフォークを懸架するリヤクッションの上端は、前記シートフレームの前側下部に支持され、該シートフレームの上方にサドルが配設され、前記シートフレームと前記リヤクッションとの間に、前記盗難防止具および物品収納ボックスが配置されることを特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１，２，３，４または５記載の発明と同じ効果を奏する上に、リヤクッションの上方のスペースを有効に利用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１３】
まず、図１〜７を参照して本発明の第１実施例について説明する。
【００１４】
図１は、自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を備えた自動二輪車の全体側面図、図２は、図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図、図３は、サドルの底面図およびシートフレームの平面図、図４は、図２の４矢視図、図５は、図４の５−５線に沿う断面図、図６は、図４の６−６線に沿う断面図、図７は、盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図である。
【００１５】
図１において、車体フレームＦのメインフレーム１の前端に固定されるヘッドパイプ２には、通常のように、フロントフォーク３が操向自在に支持され、このフロントフォーク３の上端には、操向ハンドル４が取り付けられ、またその二又状の下部には前輪ＷＦが回転自在に懸架され、この前輪ＷＦの上方は、フロントフォーク３に支持されるフロントフェンダ５により覆われ、その上方にフロントフォーク３に支持されるヘッドライト６が配設される。
【００１６】
図１に示すように、車体フレームＦのメインフレーム１は、側面視で後方に向かって下向きで、上方に凸の湾曲状に形成されており、該メインフレーム１の前部には燃料タンク１０が支持され、さらにメインフレーム１の下部前方には、走行用のエンジンユニットＥの基部が、エンジンハンガ８，９を介して懸架されている。このエンジンユニットＥは、車体フレームＦの前方に向かって略水平に延長されており、その頭部（シリンダヘッド）の上面には、該エンジンユニットＥの吸気系ＩＮが接続されている。この吸気系ＩＮは車体フレームＦの後方に向かって若干上向きに延長されていて、その上流側から下流側に順に、エアクリーナ１１、キャブレター１２が接続されている。また、エンジンユニットＥの頭部下面には、このエンジンユニットＥの排気系ＥＸが接続されている。この排気系ＥＸは車体フレームＦの後方に向かって略水平に延びており、その後端（下流端）に前後方向に配置されるマフラー１３が接続されている。
【００１７】
図１において、メインフレーム１の後部には、ピボット軸１５をもってリヤフォークＦＲの前端が連結されており、このリヤフォークＦＲはピボット軸１５回りに上下方向に揺動可能である。前記リヤフォークＦＲは、平面視で後方開放のコ字状に形成されて、前後方向に延びる下部アーム１７と、後方開放のＵ字状に形成されて後方に下向きに傾斜して延びる上部アーム１８と、下部アーム１７の前端中央部から一体に起立されて、その上端が上部アーム１８の前端中央部に一体に結合される連結フレーム１９と、上、下部アーム１８，１７の左右後端（自由端）を一体に結合する、左右一対の車輪支持プレート２０，２０とより構成されており、前記下部アーム１７の前端は、前記ピボット軸１５に揺動自在に連結され、また前記連結フレーム１９の上端は、リヤクッション２２の後端に回動自在に連結され、このリヤクッション２２は、前方に向けて上向きに傾斜してその前端がメインフレーム１にブラケット７１を介して回動可能に連結される。
【００１８】
また、左右の車輪支持プレート２０，２０には、従来公知の車輪支持手段を介して後輪ＷＲが回転自在に軸支され、この後輪ＷＲの前半部は、前記リヤフォークＦＲに受容される。
【００１９】
前記エンジンユニットＥの出力端の駆動スプロケット２５と、前記車輪支持手段の被動スプロケット２６との間には、無端状の伝動チエン２７が懸回されており、前記エンジンユニットＥの運転によれば、後輪ＷＲが回転駆動される。伝動チエン２７の上方において、リヤフォークＦＲの前端と車輪支持プレート２０，２０との間には、前記伝動チエン２７の上方を覆うチエンカバー２８が設けられる。また、リヤフォークＦＲには、後輪ＷＲの上半部を覆うリヤフェンダ２９の前端部が一体に支持されており、このリヤフェンダ２９の後端に泥除け３０が設けられる。
【００２０】
前記メインフレーム１の後部と、後輪ＷＲとの間に形成される空間部Ｓには、この自動二輪車の各電装部品に電気を供給するためのバッテリ３２が配設されており、このバッテリ３２は、メインフレーム１の下端より後方に向けて略水平に延びる支持フレーム３３に支持され、メインフレーム１の下端と、リヤフォークのクロスメンバーとの間に位置している。
【００２１】
なお、この支持フレーム３３には、ブラケット３４を介して前記排気系ＥＸのマフラー１３も支持される。
【００２２】
リヤフォークＦＲ後端の車輪支持プレート２０，２０には、支持ステーＳＴの基部が固定されている。この支持ステーＳＴは後上がりに傾斜して延びており、その上部はリヤフェンダ２９を挟むようにして、その上方に延長されていて、その支持ステーＳＴの頂部にテールライト３８、左右ウインカ３９，３９などを備えた灯火器ユニットＵＲが一体に支持されている。
【００２３】
図２〜５に示すように、前記メインフレーム１の前後方向の中間部の湾曲した部分には、ブラケット７１を介してシートフレーム７０が一体に設けられる。シートフレーム７０は、片持状に一体に後方に延長されており、このシートフレーム７０上に、前記ヘッドパイプ２と略同じレベルにある、乗員の座乗するサドル（シート）ＳＡが支持される（図１参照）。そしてこのサドルＳＡの下に、前記リヤクッション２２およびリヤフォークＦＲの前部が位置しており、それらの間に後述する盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯが配設される。
【００２４】
サドルＳＡは、鞍状に形成されていて、その下部に、本発明にかかる盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯが設けられる。
【００２５】
図２〜４に示すように、前記シートフレーム７０は、その主体部分がパイプフレームにより構成されており、平面視で前端開放のＵ字状に形成される略水平な後部フレーム７０ａと、この後部フレーム７０ａの左右両側から下向きに傾斜して前方に延長されて前端がメインフレーム１に固定される左右部フレーム７０ｂ，７０ｂと、この左右部フレーム７０ｂの途中から前方に延長されて、その前端がブラケット７１を介してメインフレーム１に固定される前部フレーム７０ｃ，７０ｃとを有し、さらに左右部フレーム７０ｂ，７０ｂ間にはクロスメンバー７０ｄが一体に連結される。したがって全体としてシートフレーム７０は、充分な剛性をもつように構成されている。
【００２６】
前記シートフレーム７０上には、乗員の座乗するサドル（シート）ＳＡが着脱可能に支持される。サドルＳＡは鞍型をしており、通常のように、クッション体の上面を表皮により被覆されるサドル本体７３の下部に硬質の板材よりなる底板７４を固定して構成されている。図３〜５に明瞭に示すように、底板７４の前部の左右中央部には、ナット７９を埋設した短円筒の一対のサドル取付部７５が、またその後部左右には、断面段状の一対の差込係合部７６（図３参照）がそれぞれ形成されている。
【００２７】
一方、図３，５に示すように、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄの中間部には、断面アングル状のブラケット７２がボルト・ナット８３により固定されている。このブラケット７２の水平部分に、その上下のグロメット７７と共に貫通したボルト７８を、前記サドル取付部７５に埋設したナット７９に螺締することにより、サドル取付部７５は、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにブラケット７２を介して固定される。また前記一対の差込係合部７６は、シートフレーム７０の後部、すなわち後部フレーム７０ａに固定した一対の被係止部７０ｅの下面に抜差可能に差込係止される。したがって、サドルＳＡを、シートフレーム７０に取り付けるに際しては、サドルＳＡの一対の差込係合部７６を、シートフレーム７０の被係合部７０ｅに差込係合したのち、サドル取付部７５をシートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにブラケット７２を介して弾性グロメット７７およびボルト７８、ナット７９を以て取付けられる。
【００２８】
また、図３，５に示すように、サドルＳＡの底板７４前部の左右中央部には、単一の円筒状支持ラバー８０が、またその後部左右には、一対の細長いブロック状の支持ラバー８１が、それぞれ固定されており、サドルＳＡ上に荷重が作用したとき、これらの支持ラバー８０，８１，８１により三点にて弾性支持できるようになっている。なお、支持ラバー８０は、前記燃料タンク１０を取付ける弾性グロメット１０ａ上に載置される。
【００２９】
前記サドルＳＡの下部と、このサドルＳＡ下のシートフレーム７０で囲まれる空間部には、本発明にかかる、この自動二輪車を盗難から防止するための盗難防止具ＳＰおよび小物を収容するための物品収納ボックスＢＯとが取付けられる。つぎにこれらの取付構造について説明する。
【００３０】
図７に最も明瞭に示すように、前記盗難防止具ＳＰは、従来公知のものであり、直状のパイプよりなり内部に錠前８６を内装した被ロック部材８５と、これに着脱可能にロックされるＵ字状のロック部材８７と、前記錠前８６をロック、あるいはアンロック操作するキー部材８８とより構成され、前記被ロック部材８５は、その両端部に前記ロック部材８７の先細り状の自由端が抜差自在に差し込まれる一対のロック孔８５ａ，８５ｂが形成され、その端縁にキー部材８８の差し込まれるキー孔８５ｃが形成されている。そしてこの盗難防止具ＳＰは、通常のように自動二輪車の車輪の回転ロックなどに用いて、その盗難防止に使用される。
【００３１】
前記盗難防止具ＳＰは、前記サドルＳＡ下のシートフレーム７０に複数の取付フレーム、すなわち第１，２，３，４取付フレーム９０〜９３を介して着脱可能に格納保持される。図４に示すように、直状の被ロック部材８５は、シートフレーム７０の一側に縦方向に、またＵ字状のロック部材８７は、シートフレーム７０の後部中央に横方向に配置されている。前記第１の取付フレーム９０は、長く形成されて被ロック部材８５を挿通保持するループ状の外側保持部９０ａと、ロック部材８５の一側を挿通保持するループ状の内側保持部９０ｂを有してその一端が、シートフレーム７０のクロスメンバー７０ｄにボルト・ナット９５により固定され、またその他端が後部フレーム７０ａと一体のブラケット７０ｆに差込支持されている。また第２の取付フレーム９１は、前記内側保持部９０ｂと同一軸線上に位置してロック部材８７の一側を挿通保持するループ状の保持部９１ａを有して、クロスメンバー７０ｄにボルト・ナット９６により固定され、また第３、第４の取付フレーム９２，９３は、同一軸線上に位置して、Ｕ字状のロック部材の他側を挿通支持するループ状の保持部９２ａ，９３ａを有して、その一端が後部フレーム７０ａに固定される被係合部７０ｅ，７０ｅにボルト・ナット９７，９８を以て固定されている。そして、図４に示すように、盗難防止具ＳＰは、その被ロック部材８５およびロック部材８６が、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、第１〜第４取付フレーム９０〜９３により着脱可能に支持される。
【００３２】
図４〜６に示すように、前記盗難防止具ＳＰによって囲まれる空隙部には、前記物品収納ボックスＢＯが収容される。この物品収納ボックスＢＯは、角筒状のボックス本体１００と、その出入口を開閉する蓋体１０１とよりなり、盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に横向きに収容され、その蓋体１０１は、盗難防止具ＳＰの被ロック部材８５と反対側に位置している。
【００３３】
なお、前記蓋体１０１は、被ロック部材８５と同じ側に位置させてもよい。
【００３４】
図４，６に示すように、物品収納ボックスＢＯの中央部は、帯状の支持プレート１０５により、サドルＳＡの底板７４に着脱可能に支持される。支持プレート１０５の一端に形成されるフック部１０５ａは、前記底板７４の形成した係止部７４ａに係止され、また支持プレート１０５の他端は、底板７４にビス止め１０６される。
【００３５】
シートフレーム７０に格納保持される前記盗難防止具ＳＰは、そのキー部材８８をアンロック操作することにより、被ロック部材８５およびロック部材をいずれも第１〜第４取付フレーム９０，９１，９２，９３から外すことができ、この盗難防止具ＳＰを、たとえば前輪ＷＦと地上の固定物間に掛け渡し連結するなどして、自動二輪車の盗難を防止する。また、盗難防止具ＳＰの使用後は、これを前述のように、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に簡単に格納、保持することができる。
【００３６】
また、この実施例では、前記物品収納ボックスＢＯは、前記盗難防止具ＳＰをシートフレーム７０に格納保持した状態のまま、蓋体１０１をボックス本体１００からシートフレーム７０の側方に着脱することができない。物品収納ボックスＢＯに収容される小物としては、オーナーズマニュアルなどの書類や工具などの車載品や、雨具などの携帯品などを収納してもよい。
【００３７】
また、この実施例では、盗難防止具ＳＰをシートフレーム７０に保持したまま蓋体１０１の開閉を可能としたが、これを不可能として、物品収納ボックスＢＯを盗難防止具ＳＰにより施錠可能とするように蓋体１０１を構成することもできる。
【００３８】
以上のように、サドル（シート）ＳＡ下のシートフレーム７０には、盗難防止具ＳＰを格納保持できると共に該盗難防止具ＳＰで囲まれる空隙部を利用して物品収納ボックスＢＯを設けることができるので、前記盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯの占有スペースを大幅に縮小することができ、自動二輪車の小型化に寄与することができる。
【００３９】
つぎに、図８〜１２を参照して、本発明の第２実施例について説明する。
【００４０】
この第２実施例は、盗難防止具ＳＰへの物品収納ボックスＢＯの取付構造が前記第１実施例のものと相違しており、図８は、自動二輪車の一部の側面図（前記第１実施例の図２に対応する図）、図９（Ａ）および（Ｂ）は、シートフレームの平面図および取付フレームの底面図、図１０は、図８の１０矢視図、図１１は、図１０の１１−１１線に沿う断面図、図１２は、盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図であり、これらの図中、前記第１実施例と同じ要素には、同じ参照符号が付される。
【００４１】
サドルＳＡは、前記第１実施例と同じく、シートフレーム７０上に支持ラバー８０，８１，８１により三点にて支持されるが、サドルＳＡの底板７４前部の単一の円筒状支持ラバー８０の位置が前記第１実施例のものと若干相違している。すなわち、前記前部の支持ラバー８０は、サドル取付部７５と、その前方で燃料タンク１０をシートフレーム７０に取り付ける弾性グロメット１０ａとの間でシートフレーム７０の前部フレーム７０Ｃ上に着座支持される。そして前記第１実施例と同じくサドルＳＡ上に荷重が作用したとき、その荷重は支持ラバー８０，８１，８１により三点にてシートフレーム７０に弾性支持できるようになっている。
【００４２】
前記サドルＳＡの下部と、このサドルＳＡ下のシートフレーム７０で囲まれる空間部には、本発明にかかる、この自動二輪車を盗難から防止するための盗難防止具ＳＰおよび小物を収容するための物品収納ボックスＢＯとが取付けられる。
【００４３】
つぎにこれらの取付構造について説明する。
【００４４】
前記第１実施例と同じく、前記盗難防止具ＳＰは、図１２に最も明瞭に示すように、従来公知のものであり、直状のパイプよりなり内部に錠前８６を内装した被ロック部材８５と、これに着脱可能にロックされるＵ字状のロック部材８７と、前記錠前８６をロック、あるいはアンロック操作するキー部材８８とより構成され、前記被ロック部材８５は、その両端部に前記ロック部材８７の先細り状の自由端が抜差自在に差し込まれる一対のロック孔８５ａ，８５ｂが形成され、その端縁にキー部材８８の差し込まれるキー孔８５ｃが形成される。そしてこの盗難防止具ＳＰは、通常のように自動二輪車の車輪の回転ロックなどに用いて、その盗難防止に使用される。
【００４５】
前記盗難防止具ＳＰは、前記サドルＳＡ下のシートフレーム７０に後述する取付フレーム１９０を介して格納保持される。図１０に示すように、直状の被ロック部材８５は、シートフレーム７０の一側に縦方向に、またＵ字状のロック部材８７は、シートフレーム７０の後部中央に横方向に配置される。
【００４６】
図９，１２に示すように、前記取付フレーム１９０は、左右方向に間隔をおいて対称的に配置される、一対のフレーム部材１９１，１９１と、それらのフレーム部材１９１，１９１の前端部を一体に結合するステー１９２とより、後面開放のＵ字状に形成されている。前記ステー１９２には、一対のウエルドナット１９３，１９３が溶接されており、該ステー１９２をシートフレーム７０のクロスメンバー７２に重ね、前記ウエルドナット１９３，１９３にボルト１９４，１９４をそれぞれ螺締することにより、前記取付フレーム１９０の前部は、シートフレーム７０に固定される。
【００４７】
取付フレーム１９０の左右一対のフレーム部材１９１，１９１により、前記ロック部材８７が着脱可能に格納保持される。各フレーム部材１９１は、金属製の棒材を屈曲して構成されており、シートフレーム７０の前後方向に延びて中間部が直状に形成される側部フレーム１９１ａと、その側部フレーム１９１ａの内方に向けて傾斜した前部より前方に延びるループ状の前取付部１９１ｂと、前記側部フレーム１９１ａの屈曲後端より後方に延びるループ状の後取付部１９１ｃとより構成され、該後取付部１９１ｃの後端に板状の取付座１９５が溶接されている。そして、その取付座１９５にはボルト１９６が固定されており、このボルト１９６をシートフレーム７０後部のブラケット７０ｆを貫通させ、ナット１９７（図１１）を螺締することにより、取付フレーム１９０の後部は、シートフレーム７０の後部に着脱可能に固定される。
【００４８】
図１０，１１に示すように、盗難防止具ＳＰは、その被ロック部材８５およびロック部材８７が、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、前記取付フレーム１９０により着脱可能に支持される。すなわち、Ｕ字状のロック部材８７の一対の直状部は、左右一対のフレーム部材１９１，１９１の前後にそれぞれ形成したループ状の前後取付部１９１ｂ，１９１ｂにそれぞれ抜差自在に挿通支持したのち、ロック部材８７の先細りの自由端を被ロック部材８５の一対のロック孔８５ａ，８５ｂにそれぞれ抜差自在に差し込みキー孔８５ｃにキー部材８８を差し込んでロック操作することにより、盗難防止具ＳＰは、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に、前記取付フレーム１９０を介して着脱可能に格納保持される。
【００４９】
図８，１０，１１に示すように、前記盗難防止具ＳＰによって囲まれる空隙部には、前記物品収納ボックスＢＯが収容される。この物品収納ボックスＢＯは、角筒状のボックス本体１００と、その出入口を開閉する蓋体１０１とよりなり、盗難防止具ＳＰで囲まれる空間部に横向きに収容され、その蓋体１０１は、盗難防止具ＳＰの被ロック部材８５と反対側に位置している。
【００５０】
なお、蓋体１０１は、被ロック部材８５と同じ側に位置させてもよい。
図８，１０，１１に示すように、前記第１実施例と同じく、物品収納ボックスＢＯの中央部は、帯状の支持プレート１０５により、サドルＳＡの底板７４に着脱可能に支持される。支持プレート１０５の一端に形成されるフック部１０５ａは、前記底板７４の形成した係止部７４ａに係止され、また支持プレート１０５の他端は、底板７４にビス止め１０６される。
【００５１】
しかして、シートフレーム７０に前記取付フレーム１９０を介して物品収納ボックスＢＯを取付けた際に、取付フレーム１９０には、ロック部材８７を挿通支持するループ状の前後取付部１９１ｂ，１９１ｃが一体に設けられていることにより、該取付フレーム１９０の、構造の簡素化と部品点数の削減を図ることができ、また、図１０に示すように、左右一対のフレーム部材１９１の側部フレーム１９１ａは、物品収納ボックスＢＯの左右端部に近接して対向配置されており、該物品収納ボックスＢＯの左右方向の位置決めを確実に行なうことができ、しかも、その蓋体１０１が妄りに開くのを抑止することができる。
【００５２】
シートフレーム７０に格納保持される前記盗難防止具ＳＰは、そのキー部材８８をアンロック操作することにより、被ロック部材８５およびロック部材８７をいずれも取付フレーム１９０から外すことができ、この盗難防止具ＳＰを、たとえば、前輪ＷＦと地上の固定物間に掛け渡し連結するなどして、自動二輪車の盗難を防止する。また、盗難防止具ＳＰの使用後は、これを前述のように、サドルＳＡ下のシートフレーム７０に簡単に格納、保持することができる。
【００５３】
以上のように、この第２実施例のものも前記第１実施例のものと同じくサドル（シート）ＳＡ下のシートフレーム７０には、盗難防止具ＳＰを格納保持できると共に該盗難防止具ＳＰで囲まれる空隙部を利用して物品収納ボックスＢＯを設けることができるので、前記盗難防止具ＳＰおよび物品収納ボックスＢＯの占有スペースを大幅に縮小することができ、自動二輪車の小型化に寄与することができる。
【００５４】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００５５】
【発明の効果】
以上のように、本請求項各項記載の発明によれば、サドル下のシートフレームに、盗難防止具および物品収納ボックスをコンパクトに纏めて設けることができ、特に、盗難防止具により囲まれる空間を利用して物品収納ボックスを配置することができ、従来のデッドスペースの一層の有効利用を可能とし、自動二輪車のコンパクト化に寄与することができる。
【００５６】
また、本請求項２記載の発明によれば、盗難防止具の被ロック部材とロック部材を纏めてシートフレームに支持し、しかもそれらを共に着脱でき、その使用勝手がよい。
【００５７】
また、本請求項３記載の発明によれば、取付フレームは、盗難防止具のロック部材を支持する取付フレームの前後に設けた前後取付部に盗難防止具を設けたことにより、該取付フレームの構造の簡素化と、部品点数の削減を図ることができる。
【００５８】
さらに、本請求項４記載の発明によれば、前記取付フレームにより、物品収納ボックスの左右方向の位置決めをすることができ、さらに、該ボックスの蓋体が妄りに開放するのを抑止することができる。
【００５９】
さらに本請求項５記載の発明によれば、物品収納ボックスの取付けが容易になると共にその占有スペースの一層の縮小化が可能になる。
【００６０】
さらに、本請求項６記載の発明によれば、リヤクッションの上方のスペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の盗難防止具および物品収納ボックスの取付装置を備えた自動二輪車の全体側面図（第１実施例）
【図２】図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図（第１実施例）
【図３】サドルの底面図およびシートフレームの平面図（第１実施例）
【図４】図２の４矢視図（第１実施例）
【図５】図４の５−５線に沿う断面図（第１実施例）
【図６】図４の６−６線に沿う断面図（第１実施例）
【図７】盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図（第２実施例）
【図８】自動二輪車の一部の側面図（第２実施例）
【図９】（Ａ）および（Ｂ）は、シートフレームの平面図および取付フレームの底面図（第２実施例）
【図１０】図８の１０矢視図（第２実施例）
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う断面図（第２実施例）
【図１２】盗難防止具およびその取付フレームの分解斜視図（第２実施例）
【符号の説明】
１・・・・・・・・・・・・・メインフレーム
２２・・・・・・・・・・・・リヤクッション
７０・・・・・・・・・・・・シートフレーム
７４・・・・・・・・・・・・底板
８５・・・・・・・・・・・・被ロック部材
８７・・・・・・・・・・・・ロック部材
１０５・・・・・・・・・・・支持プレート
１９０・・・・・・・・・・・取付フレーム
１９１ａ・・・・・・・・・・側部フレーム
１９１ｂ・・・・・・・・・・前取付部
１９１ｃ・・・・・・・・・・後取付部
Ｆ・・・・・・・・・・・・・車体フレーム
ＢＯ・・・・・・・・・・・・収納ボックス
ＦＲ・・・・・・・・・・・・リヤフォーク
ＳＡ・・・・・・・・・・・・サドル
ＳＰ・・・・・・・・・・・・盗難防止具
ＷＲ・・・・・・・・・・・・後輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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