(57)【要約】【課題】ベルトを緊張状態から弛緩状態に切換えたときに連れ回りが少なく、長尺ベルトおよびベルトが軟らかい場合でも使用可能なベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構を提供する。【解決手段】ベルトテンションクラッチ装置は、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを懸架し、ベルトにテンションプーリを押圧あるいは離間させて動力の伝達あるいは遮断を行なう。連れ回り防止機構は、駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれ外周の略半分を覆うとともに、外周より所定間隔離間して配設されたプーリカバーと、テンションプーリで押圧するベルト側のベルト内周に配設され、テンションプーリと連動させ、動力遮断時にベルト内周面に接するベルト支持具と、テンションプーリで押圧するベルトの反対側に配設され、動力遮断時にベルトの内周面および外周面に接する規制プレートを設けている。【選択図】        図１
2004197893.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを懸架し、ベルトにテンションプーリを押圧あるいは離間させて動力の伝達あるいは遮断を行なうベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構において、
動力遮断時に、プーリカバーにより駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれの外周側でベルトの広がり量を、また、テンションプーリと連動するベルト支持具によりテンションプーリで押圧するベルト側の内周面を支持してベルトの垂れ下がり量を、更に、規制プレートによりテンションプーリで押圧するベルトの反対側でベルトの内周面および外周面に接してベルトの反り量および垂れ下がり量を規定し、両プーリとベルトとの間に連れ回りを防ぐ隙間を設けてなることを特徴とするベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構。
【請求項２】
駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを懸架し、ベルトにテンションプーリを押圧あるいは離間させて動力の伝達あるいは遮断を行なうベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構において、
駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれ外周の略半分を覆うとともに、外周より所定間隔離間して配設されたプーリカバーと、
テンションプーリで押圧するベルト側のベルト内周に配設され、テンションプーリと連動させ、動力遮断時にベルト内周面に接するベルト支持具と、
テンションプーリで押圧するベルトの反対側に配設され、動力遮断時にベルトの内周面および外周面に接する規制プレートを設けたことを特徴とするベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構。
【請求項３】
請求項１あるいは請求項２記載のベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構において、
ベルト支持具を駆動プーリとテンションプーリとの間、および従動プーリとテンションプーリとの間に設けてなることを特徴とするベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構に係り、特に、ベルト伝動装置で動力遮断時の連れ回りを防止するベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、農機、チッパシュレッダ等においては、一対のプーリ間に懸架されたベルトに対しテンションプーリを適宜接離させることにより、エンジン等の動力を刃等の作業機に伝達および遮断する装置としてベルトテンションクラッチを用いることは一般的に知られている。
【０００３】
その一例として、特許文献１にベルト伝動装置が提案されている。同特許文献１によれば、ベルト伝動装置は、横軸芯まわりで支承される複数個のプーリに亘って伝動ベルトが巻掛けられているとともに、前記伝動ベルトの上側巻回部分に上面側から作用するテンションプーリが設けられ、前記テンションプーリの上下移動で前記伝動ベルトが緊張状態と弛緩状態とに切換えて動力伝達の入り、切りが行なわれている。
【０００４】
このベルト伝動装置は、弛緩状態にある前記伝動ベルトを支持する支持部材が巻回経路のほぼ全長に沿って設けられるとともに、上側巻回経路に沿って設けられている前記支持部材の前記テンションプーリ下方位置近くが上下移動可能に取付けられて、前記テンションプーリの上方移動操作に連動して上方に移動するように連係されている。
【０００５】
この支持部材の一例として板金製の上側ベルト受けが上下揺動自在に枢支されている。また、伝動ベルトの下側巻回経路のほぼ全長に亘っても、弛緩状態にある伝動ベルトを支持する支持部材の一例としての下側ベルト受けが固設されている。この支持部材は断面Ｌ字形状により形成されている。
この構成により、クラッチ切り時に、支持部材がベルトの下面を支持することにより、クラッチの切れを効果的に改善する。
【０００６】
【特許文献１】
実開平２−１４３５５２号（第１頁、第９頁、第１０頁、第１図、第２図、第３図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１では、支持部材は断面Ｌ字形状に形成され、動力遮断の弛緩状態にある伝動ベルトを下側のみで支持する構成としているため、伝動ベルトが上方に反り返った場合には、ベルトの余剰が上方に集まるとともに支持部材により支持される部分が少なくなり、伝動ベルトとプーリとが接触して連れ回りが生じ、伝動ベルトの摩耗、破損等の不具合が生ずる。
これは、伝動ベルトが緊張状態から弛緩状態に移るときに、作業機等の慣性力により従動プーリが回されて伝動ベルトが送り出され、上向きに反らせることによるものである。伝動ベルトが上向きに反るのは、駆動プーリと従動プーリとの軸間距離が長い場合の長尺ベルト、あるいは伝動ベルトが軟らかい場合で、伝動ベルトの下側巻回経路に生じやすい。
【０００８】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、ベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構に係り、特に、ベルトを緊張状態から弛緩状態に切換えたときに連れ回りが少なく、長尺ベルトおよびベルトが軟らかい場合でも使用可能なベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記目的を達成するために、本発明に係るベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構の発明は、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを懸架し、ベルトにテンションプーリを押圧あるいは離間させて動力の伝達あるいは遮断を行なうベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構において、
動力遮断時に、プーリカバーにより駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれの外周側でベルトの広がり量を、また、テンションプーリと連動するベルト支持具によりテンションプーリで押圧するベルト側の内周面を支持してベルトの垂れ下がり量を、更に、規制プレートによりテンションプーリで押圧するベルトの反対側でベルトの内周面および外周面に接してベルトの反り量および垂れ下がり量を規定し、両プーリとベルトとの間に連れ回りを防ぐ隙間を設けてなるようにしている。
【００１０】
または、本発明に係るベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構の発明は、駆動プーリと従動プーリとの間にベルトを懸架し、ベルトにテンションプーリを押圧あるいは離間させて動力の伝達あるいは遮断を行なうベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構において、駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれ外周の略半分を覆うとともに、外周より所定間隔離間して配設されたプーリカバーと、テンションプーリで押圧するベルト側のベルト内周に配設され、テンションプーリと連動させ、動力遮断時にベルト内周面に接するベルト支持具と、テンションプーリで押圧するベルトの反対側に配設され、動力遮断時にベルトの内周面および外周面に接する規制プレートを設けてなる構成としている。
この場合に、ベルト支持具を駆動プーリとテンションプーリとの間、および従動プーリとテンションプーリとの間に設けてなるようにしている。
【００１１】
上記のベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構によれば、動力遮断時に、ベルトが駆動プーリおよび従動プーリのそれぞれの外周面から所定間隔離間したプーリカバーでベルトの広がり量が規定され、また、テンションプーリで押圧するベルト側ではベルト支持具によりベルトの内周面を支持してベルトの垂れ下がり量を規定している。
更にテンションプーリで押圧するベルトの反対側では、規制プレートによりベルト内周面および外周面に接して上方向の反り量と下方向の垂れ下がり量を規定している。これにより、ベルトは外周と内周で規定、支持されるため、テンションプーリによる押圧が解除されると、その自然復帰によりベルトが駆動プーリおよび従動プーリから完全に離間され、切換え時および切換えた後の連れ回りが防止される。
【００１２】
また、ベルトがテンションプレートの両側で、かつベルト内周に配設されたベルト支持具で支持されているため、ベルトの垂れ下がりを更に確実に保持、規定することができる。これにより、動力遮断時に、ベルトは駆動プーリおよび従動プーリから確実に離間されて連れ回りが防止される。特に、ベルトが長尺および軟らかい場合にも、ベルトの外周面と内周面で保持、規定しているためベルトテンションクラッチ装置の連れ回りを確実に防止することが可能になっている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構の実施例について図面を参照して説明する。
先ず、第１実施例のベルトテンションクラッチ装置の連れ回り防止機構について、図１から図４を用いて説明する。図１はベルトテンションクラッチ装置の全体構成概念図で、動力伝達時を表す図、図２はベルトテンションクラッチ装置の全体構成概念図で、動力遮断時を表す図、図３は図１のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１４】
図１、図２において、ベルトテンションクラッチ装置１は、伝動ベルト部３とテンションクラッチ連れ回り防止部５（以下、連れ回り防止機構５という）とから形成されている。伝動ベルト部３は、駆動プーリ１１、従動プーリ１３、ベルト１５、およびテンションプーリ部１７とにより形成されている。
駆動プーリ１１は、図示しないエンジン等の駆動源の出力軸２１に取着されており、従動プーリ１３は図示しない刃等の作業機の入力軸２３に取着されている。ベルト１５は弾性体のＶベルトにより形成され、駆動プーリ１１と従動プーリ１３とに懸架され、後述するテンションプーリ３１により押圧を受けて緊張する。
【００１５】
テンションプーリ部１７は、主に、テンションアーム軸２７、テンションアーム２９、テンションプーリ３１、テンションプーリ軸３３、およびテンションロッド３５により形成されている。テンションアーム軸２７は、図示しない車体に取着されており、テンションアーム２９を回動自在に支持している。
テンションアーム２９はテンションアーム軸２７を支点として先端部に付設されたテンションプーリ３１を回動自在に支持している。テンションプーリ軸３３は、図３に示すようにテンションアーム２９に取着され、テンションプーリ３１を回転自在に保持している。テンションプーリ３１は、テンションアーム２９の回動によりベルト１５に当接し、テンションプーリ軸３３に対して回転しながらベルト１５を押圧している。
【００１６】
テンションロッド３５は、一端部がテンションアーム２９に、また他端部が図示しない操作レバーに連結されており、操作レバーの「入り」および「切り」の指令に応じてテンションアーム２９を回動している。テンションロッド３５は、操作レバーの「入り」の指令により、テンションアーム２９を時計方向に回動させてテンションプーリ３１をベルト１５に押圧させている。これにより、ベルト１５は、図１に示すように緊張状態となりエンジンの動力を駆動プーリ１１から受けて従動プーリ１３に伝えて作業機に伝達している。
また、テンションロッド３５は、反対に操作レバーの「切り」の指令により、テンションアーム２９を反時計方向に回動させてテンションプーリ３１をベルト１５から離している。これにより、ベルト１５は、図２に示すように弛緩状態となり作業機に伝達するエンジンの動力を遮断してクラッチ作用を行なっている。
【００１７】
連れ回り防止機構５は、一対のプーリカバー４１ａ、４１ｂ、ガイドプレート４３、およびベルト支持具４５により形成されている。
一対のプーリカバー４１ａ、４１ｂは、駆動プーリ１１を覆う駆動用プーリカバー４１ａと従動プーリ１３を覆う従動用プーリカバー４１ｂにより構成され、それぞれのカバー４１ａ、４１ｂはそれぞれの駆動プーリ１１および従動プーリ１３の外周部を略半円の範囲で覆っている。カバー４１ａ、４１ｂは、ベルト１５が弛緩状態になり自然状態の円環形状に戻ろうとしたとき、図４に示すように内周面に当接するベルト１５の広がりを抑えるとともに、ベルト１５と駆動プーリ１１および従動プーリ１３とが連れ回りを起こさないように駆動プーリ１１および従動プーリ１３との間に隙間Ｃｒを有して配設されている。ベルト１５は、テンションプーリ３１による押圧が解消されたとき、図２に示すように当接するカバー４１ａ、４１ｂにより広がり量Ｈｐが規定されている。
【００１８】
ガイドプレート４３は、駆動プーリ１１と従動プーリ１３との間で、テンションプーリ３１によりベルト１５を押圧する反対側の下側巻回経路（以下、下側巻回経路という）のベルト１５を覆うように配設されている。ガイドプレート４３は、ベルト１５の上側（ベルト１５の内周側）に配設された上側ガイドプレート４３ａと、ベルト１５の下側（ベルト１５の外周側）に配設された下側ガイドプレート４３ｂにより形成されている。
ガイドプレート４３は、図１に示すように、ベルト１５が緊張状態にあるとき、即ち動力を伝達するときにはベルト１５に触することがないように、ベルト１５に対して隙間を有して配設されている。
【００１９】
ガイドプレート４３は、図２に示すように、ベルト１５が弛緩状態にあるとき、即ち動力を遮断するときには、ベルト１５が上向きに反るのを防止するように上側ガイドプレート４３ａが接触し、また、ベルト１５の重量およびベルト１５が自然状態に戻ろうとして下側に垂れるのを下側ガイドプレート４３ｂが接触して防止している。
ガイドプレート４３は、上側ガイドプレート４３ａでベルト１５のそり量Ｈｓを、また下側ガイドプレート４３ｂでベルト１５の垂れ下がり量Ｈｔを規定している。そり量Ｈｓおよび垂れ下がり量Ｈｔは、例えば図２に示すように、ベルト１５の内周面が緊張状態と弛緩状態との間の変位量で規定している。
ガイドプレート４３は、図１に示すように入口および出口に傾斜部４３Ｋを設けると良い。またガイドプレート４３は、上側ガイドプレート４３ａと下側ガイドプレート４３ｂとの２枚のプレートにより形成しても良く、あるいは図３に示すようにコ字形状に一体に形状して車体Ｂｄに取着しても良い。
【００２０】
ベルト支持具４５は、テンションアーム２９に付設されている駆動側ベルト支持具４５ａと、テンションロッド３５に付設されている従動側ベルト支持具４５ｂとにより構成されている。
駆動側ベルト支持具４５ａは、棒材である丸棒により形成されており、駆動プーリ１１とテンションプーリ３１の間で、かつベルト１５の内周に配設されている。従動側ベルト支持具４５ｂは、棒材である丸棒により形成されており、従動プーリ１３とテンションプーリ３１の間で、かつベルト１５の内周に配設されている。
【００２１】
駆動側ベルト支持具４５ａと従動側ベルト支持具４５ｂとは、テンションアーム２９およびテンションロッド３５に連動している。テンションアーム２９が時計方向に回動し、ベルト１５が緊張状態、即ち動力を伝達するときには、図１に示すようにテンションプーリ３１が図示の下側に移動してベルト１５を押圧するとともに、ベルト支持具４５ａ、４５ｂも図示の下側に移動してベルト１５に対して隙間を有しベルト１５に接することがないようにしている。
【００２２】
反対に、テンションアーム２９が反時計方向に回動し、ベルト１５が弛緩状態、即ち動力を遮断するときには、図２に示すようにテンションプーリ３１が図示の上側に移動してベルト１５から離れるとともに、ベルト支持具４５ａ、４５ｂも図示の上側に移動してベルト１５の内周面に接触する。これにより、ベルト支持具４５ａ、４５ｂは、ベルト１５がベルト１５の重量および自然状態に戻ろうとして下側に垂れるのを防止している。
ベルト支持具４５ａ、４５ｂは、ベルト１５の垂れ下がり量Ｈｄ、即ち、ベルトの復帰量（上昇量）を規定している。垂れ下がり量Ｈｄは、例えば図２に示すように、ベルト１５が押圧から解消されたときの内周面の変位量で規定している。
【００２３】
上記構成においてベルトテンションクラッチ装置１の作動について説明する。図１において、ベルトテンションクラッチ装置１が図示しない操作レバーにより「入り」の操作が行なわれると、テンションロッド３５が図示の下側に引っ張られてテンションアーム２９はテンションアーム軸２７を支点として時計方向に回動する。
テンションアーム２９が回動すると、テンションアーム２９に付設されているテンションプーリ３１が図示の下方に移動してベルト１５の外周面を当接してベルト１５を内方に押圧する。これにより、ベルト１５が下方に引っ張られて緊張状態になり、ベルト１５は駆動プーリ１１および従動プーリ１３に密接状態で巻き掛けられて、エンジンの動力を駆動プーリ１１から従動プーリ１３に伝達して作業機を駆動する。このとき、ベルト１５は、プーリカバー４１、ガイドプレート４３、およびベルト支持具４５に隙間を有しており接触することなく動力を伝達している。
【００２４】
図２において、ベルトテンションクラッチ装置１が図示しない操作レバーにより「切り」の操作が行なわれると、テンションロッド３５が図示の上側に押されてテンションアーム２９はテンションアーム軸２７を支点として反時計方向に回動する。
テンションアーム２９が回動すると、テンションアーム２９に付設されているテンションプーリ３１が図示の上方に移動してベルト１５から離れ、ベルト１５の押圧が解除される。これにより、ベルト１５は自然状態の円環形状に戻ろうとして上方に移動して弛緩状態になる。ベルト１５が弛緩状態になると、ベルト１５は駆動プーリ１１および従動プーリ１３から離れる方向に移動する。
【００２５】
このとき、ベルト１５は、駆動プーリプーリ１１および従動プーリ１３から離間するとともに、駆動プーリ１１の外方で駆動用プーリカバー４１ａの内周面により、また従動プーリの外方で従動用プーリカバー４１ｂの内周面により当接して支持され、外方に広がることが抑制されている。
また、ベルト１５は弛緩状態になるときに従動プーリ１３により連れ回りを受ける。この場合にも、下側巻回経路では上側ガイドプレート４３ａがベルト１５の内周面に接触するため、ベルト１５は上向きに大きく反るのが防止されている。また下側ガイドプレート４３ｂがベルト１５の外周面に接触して、ベルト１５の重量およびベルト１５が自然状態に戻ろうとして下側に垂れるのを防止している。これにより、下側巻回経路では、ベルト１５が上側ガイドプレート４３ａと下側ガイドプレート４３ｂとにより上下動が規制され、大きく反ったり、垂れ下がったりすることがなくなっている。
【００２６】
また、テンションロッド３５が図示の上側に押されてテンションアーム２９を回動することにより、テンションプーリ３１が図示の上側に移動してベルト１５の外周面から離れて押圧を解除する。これに伴って、テンションプーリ３１と連動するベルト支持具４５ａ、４５ｂが図示の上側に移動してベルト１５の内周面に接触し、ベルト１５がベルト１５の重量および自然状態に戻ろうとして下側に垂れるのを防止している。
このように、連れ回り防止機構５は、カバー４１ａ、４１ｂにより駆動プーリ１１および従動プーリ１３の外方でベルト１５の広がりを抑制し、また駆動プーリ１１および従動プーリ１３間でガイドプレート４３によりベルト１５の下方への移動および上方への反りを規制するとともにベルト支持具４５によりベルト１５を保持して下方への移動を規制している。これにより、ベルト１５は駆動プーリ１１および従動プーリ１３とベルト１５の内周面との間に所定の隙間Ｃｒを有しているため連れ回りがなくなっている。
【００２７】
次に、第２実施例のベルトテンションクラッチ装置１Ａの連れ回り防止機構について図５を用いて説明する。なお、第１実施例と同一部品には同一符号を付して説明は省略する。図５は、ベルトテンションクラッチ装置１Ａの全体構成概念図で、動力伝達時を表す図である。
第１実施例のベルトテンションクラッチ装置１では、カバー４１ａ、４１ｂは、駆動プーリ１１および従動プーリ１３の外方を略半円周で連続して覆っている。また、ガイドプレート４３は駆動プーリ１１および従動プーリ１３間を連続したプレートでベルト１５の上下動を規制している。更に、ベルト支持具４５は、棒材でベルト１５を支持している。
【００２８】
これに対して、図５の第２実施例のベルトテンションクラッチ装置１Ａでは、第１連れ回り防止機構５Ａは、一対の第１プーリカバー５１、５２、第１ガイドプレート５３、および第１ベルト支持具５５により形成されている。
それぞれの駆動プーリ１１および従動プーリ１３に付設される一対の第１プーリカバー５１、５２は、弛緩状態のときベルト１５の広がりを防止する所定の個所に設けられている。例えば、駆動プーリ１１に付設されている駆動用プーリカバー５１、駆動プーリ１１の外周方向の所定位置で、かつ外周より所定間隔離間した位置に、三つのカバー５１ａ、５１ｂ、５１ｃが配設されている。同様に、従動用プーリカバー５２、従動プーリ１３の外周方向の所定位置で、かつ外周より所定間隔離間した位置に、三つのカバー５２ａ、５２ｂ、５２ｃが配設されている。この三つのカバー５１、５２は、駆動プーリ１１および従動プーリ１３の外周を略半円で覆っている。
【００２９】
第１ガイドプレート５３は、駆動プーリ１１および従動プーリ１３間で、かつ下側巻回経路で長手方向に所定間隔離間した位置に配設され、ベルト１５を上下方向より不連続で覆うように配設されている。例えば、第１ガイドプレート５３は、下側巻回経路に、ベルト１５上側と下側に２枚上下１組のプレートを配置した、三つのプレート５３ａ、５３ｂ、５３ｃが配設され、ベルト１５の上下動を規制している。これにより、プーリカバー５１、５２、および第１ガイドプレート５３は製作が容易になっている。
第１ベルト支持具５５は、テンションアーム２９に付設されている駆動側第１ベルト支持具５５ａと、テンションロッド３５に付設されている従動側第２ベルト支持具５５ｂとにより構成され、それぞれの支持具５５ａ、５５ｂにはベルト１５に接して支持する支持プレート５７が固設されている。
【００３０】
支持プレート５７は、テンションアーム２９およびテンションロッド３５に連動しており、ベルト１５が弛緩状態、即ち動力を遮断するときには、図示の上側に移動してベルト１５に接触する。これにより、ベルト支持具５５ａ、５５ｂは、ベルト１５がベルト１５の重量および自然状態に戻ろうとしたときに、支持プレート５７により広い幅でベルト１５に接触して下側に垂れるのを防止している。これに伴って、第１ベルト支持具５５は、より確実にベルト１５の垂れ下がりを防止している。
【００３１】
第２実施例の作動については、第１実施例と同様なため説明は省略する。
【００３２】
上記実施例において、ベルト支持具４５、５５は、駆動側ベルト支持具４５ａ、５５ａと、従動側ベルト支持具４５ｂ、５５ｂとの２個を配設する例を示したが、いずれかの１個を配設しても良い。
ガイドプレート４３は、駆動プーリ１１および従動プーリ１３間の下側巻回経路に、上側ガイドプレート４３ａと下側ガイドプレート４３ｂとの２枚のプレートを、あるいは第１ガイドプレート５３は三つのプレート５３ａ、５３ｂ、５３ｃを配設した例をしめしたが、上側ガイドプレート４３ａと下側ガイドプレート４３ｂとの位相をずらして設置しても良い。例えば、駆動プーリ１１の近傍でベルト１５の垂れ下がりを防止するため下側ガイドプレート４３ｂを、また従動プーリ１３の近傍でベルト１５の反り返りを防止するに上側ガイドプレート４３ａを設置するようにして、ベルト１５の上側にガイドプレートが無く下側ガイドプレート４３ｂがあるようにし、また従動プーリ１３の近傍でベルト１５の反り返りを防止する上側ガイドプレート４３ａを設置するようにして、ベルト１５の下側にガイドプレートが無く上側ガイドプレート４３ａがあるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１実施例であるベルトテンションクラッチ装置の全体構成概念図で、動力伝達時を表す図である。
【図２】本発明に係る第１実施例であるベルトテンションクラッチ装置の全体構成概念図で、動力遮断時を表す図である。
【図３】本発明に係る第１実施例であるベルトテンションクラッチ装置の断面図で、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明に係る第２実施例であるベルトテンションクラッチ装置の全体構成概念図で、動力伝達時を表す図である。
【符号の説明】
１，１Ａ…ベルトテンションクラッチ装置、３…伝動ベルト部、５，５Ａ…テンションクラッチ連れ回り防止部（連れ回り防止機構）、１１…駆動プーリ、１３…従動プーリ、１５…ベルト、１７…テンションプーリ部、２１…出力軸、２３…入力軸、２９…テンションアーム、３１…テンションプーリ、３５…テンションロッド、４１ａ，４１ｂ，５１，５２…プーリカバー、４３，５３…ガイドプレート、４３ａ…上側ガイドプレート、４３ｂ…下側ガイドプレート、４５，５５…ベルト支持具、４５ａ，５５ａ…駆動側ベルト支持具、４５ｂ，５５ｂ…従動側ベルト支持具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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