(57)【要約】【課題】運転者が視線を逸らさないようマイクを内蔵可能な内装具を提供する。【解決手段】ＯＨＭ１の筐体１ａには、マイク３が内蔵され、筐体１ａのうち乗員室９ｄに臨む内装面１ｂには、乗員室９ｄ内で発生した音声をマイク３で集音するための開口１ｃが形成されている。筐体１ａの裏面側であって、開口１ｃが設けられた部分には、マイク３を設置するための遮音ケース１ｄが設けられ、マイク３は、集音面３ａを開口１ｃに向けた状態でこの設置ケース１ｄ内に固定して収納されている。このように構成されたＯＨＭ１では、開口１ｃがフェルト１８で隠蔽されているため、乗員は開口１ｃの位置を確認できず、どこで音声が拾われているかを認識できない。従って、このＯＨＭ１を用いると、乗員が運転中前方から視線を逸らすことを防止することができる。【選択図】  図３
2004173190.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マイクを内蔵する筐体を備え、該筐体を車両に取り付けた時、前記乗員室に臨む内装面に、乗員室内で発生した音声を前記マイクで集音するための開口が形成された車両の内装具において、
前記開口を隠蔽可能な通音層が前記内装面上に積層され、
前記開口は、前記通音層の積層範囲内に形成されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項２】
請求項１記載の内装具において、
前記通音層は、前記内装面全体に積層されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項３】
請求項１，２いずれか記載の内装具において、
前記通音層は、フェルト、布、皮その他のシート状物で形成されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか記載の内装具において、
前記通音層は、通音用の微小孔が散点状に形成されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項５】
マイクを内蔵する筐体を備え、該筐体を車両に取り付けた時、前記乗員室に臨む内装面に、乗員室内で発生した音声を前記マイクで集音するための開口が形成された車両の内装具において、
前記開口を模した複数の擬似孔が前記内装面に散点状に形成され、
前記開口は、前記擬似孔の形成範囲内に形成されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項６】
請求項５記載の内装具において、
前記擬似孔は、前記内装面全体に散点状に形成されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項７】
請求項５，６いずれか記載の内装具において、
前記擬似孔が形成された前記筐体の内側には遮光層が積層されていることを特徴とする車両の内装具。
【請求項８】
請求項１〜７いずれか記載の内装具において、
前記マイクは、集音した音声を音声信号に変換し、該音声信号を携帯電話又はカーナビゲーション装置その他の音声信号入力機器に送信するものであることを特徴とする車両の内装具。
【請求項９】
請求項１〜８いずれか記載の内装具において、
前記筐体は、オーバーヘッドモジュール、ルームミラー、インストゥルメンタルパネル、ピラーガーニッシュ、ハンドルその他の前記内装面を有する筐体であることを特徴とする車両の内装具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マイクを内蔵する筐体を備える車両の内装具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両運転中に携帯電話を使用したことが原因で発生する事故を防止するため、運転者が携帯電話を持たずに通話可能な装置、いわゆるハンズフリー装置が普及している。
【０００３】
このハンズフリー装置は、一般に、乗員室内の音声を拾うマイク及び、通話相手の音声を乗員室内に流すスピーカを備えており、これらは乗員室内の適当な場所に設置される。
しかし、これらをむき出しのまま乗員室内に設置すると、車両内部の外観を損ねるので、最近では、例えば、ハンズフリー装置のマイク等をインストゥルメンタルパネル（以下、「インパネ」という）や、オーバーヘッドモジュール等の内装具内に組み込まれることが多くなっている。
【０００４】
インパネに組み込まれる場合、例えば、図６に示すように、インパネ１００にくぼみ１１０を設けて、このくぼみ１１０内にマイク１２０を設置し、そのくぼみ１１０の開口部を、インパネ１００の表面（内装面）と面一になるようにあみ状カバー１３０で覆っている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
また、オーバーヘッドモジュールに組み込まれる場合としては、次のような例がある。このオーバーヘッドモジュール２００は、車両の運転席と助手席のほぼ中間の前方側天井に設置され、例えば、図７に示すように、筐体２００ａのうち乗員室に望む内装面２００ｂを形成する部分に、めがね入れ２１０、読書灯２１２、読書灯用スイッチ２１４、各種スイッチ２１６等を備えている。そして、このオーバーヘッドモジュール２００に対しハンズフリー装置のマイクは、読書灯２１２の下方かつ各種スイッチ２１６の左方位置の内装面２００ｂを形成する部分の筐体２００ａの裏面側に内蔵され、マイクが内蔵された部分には、集音用のスリット状の開口２０１が形成されている。また、開口２０１が形成された部分の内装面２００ｂの裏面側には、図８に示すように、遮音ケース２００ｄが設けられ、マイク２３０は、この遮音ケース２００ｄ内で集音面２３０ａを開口２０１に向けて設置され、さらに、オーバーヘッドモジュール２００内にごみが侵入することを防止するため、フェルトからなる通音層２０２が積層されている。
【０００６】
【特許文献１】
実開昭５６−４６３４９号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述したインパネ１００やオーバーヘッドモジュール２００にマイク１２０，２３０が内蔵されていても、あみ状カバー１３０やスリット状の開口２０１が乗員室側から見えてしまうと、運転手はそれら１３０，２０１に向かって話そうとするため前方から視線を逸らしてしまい、危険であるという問題があった。
【０００８】
そこで本発明では、上述した問題点を解決し、運転者が前方から視線を逸らさないようマイクを内蔵可能な内装具を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上述した問題点を解決するためになされた請求項１に記載の内装具では、開口を隠蔽可能な通音層を内装面上に積層し、開口は、通音層の積層範囲内に形成した。このようにすると開口が通音層で隠蔽されるため、乗員は開口の位置を確認できず、どこで音声が拾われているかを認識できない。従って、この内装具を用いると、乗員は大きな声を出す等の処置を行うことは想定されるものの、乗員、特に運転者が前方から視線を逸らすことを防止することができる。
【００１０】
通音層は、開口の位置が乗員に分からないように隠蔽されていれば、積層される範囲の大きさに特に限定はないが、請求項２に記載された内装具のように、内装面全体に積層されていてもよいことはもちろんである。また、通音層としては、請求項３に示すように、フェルト、布、皮その他のシート状物で形成されていることが好ましい。このようなシート状物を用いれば、接着剤でこれらを内装面上に貼り合わせることにより、簡単かつ安価に通音層を内装面上に積層することができる。また、通音層は、請求項４に示すように、通音用の微小孔が散点状に形成されたものを用いてもよい。このような通音層を用いれば、微小孔を介して乗員の音声がマイクに届くので、非通音性の材料を用いて通音層を形成することができる。
【００１１】
次に、上述した問題点を解決するためになされた請求項５に記載の内装具では、開口を模した複数の擬似孔を内装面に散点状に形成し、開口は、擬似孔の形成範囲内に形成した。このようにすると擬似孔が複数形成されているため、乗員は開口の位置を確認できず、どこで音声が拾われているかを認識できない。従って、この内装具を用いると、乗員は大きな声を出す等の処置を行うことは想定されるものの、乗員、特に運転者が前方から視線を逸らすことを防止することができる。
【００１２】
擬似孔は、開口の位置が乗員に分からないように形成されていれば、形成される範囲の大きさに特に限定はないが、請求項６に示すように、擬似孔は、内装面全体に散点状に形成されていてもよいことはもちろんである。
ところで、擬似孔から内装具の内側に光が入ったり、あるいは、内装具内にダイオード等の発光源があることがある。この場合、開口はマイクが設置されているため光が遮られるが、擬似孔からは内装具の内側から外側に向かって光が放出されることがある。そのため、その明暗を識別することにより開口の位置、すなわちマイクの位置が乗員に分かってしまうことがある。
【００１３】
そこで、請求項７に示すように、擬似孔が形成された筐体の内側に遮光層を積層してもよい。このようにすれば、擬似孔を介して内装具の内側から外側に光が放出されることがなくなり、開口と擬似孔とで明暗の差がなくなるため、乗員はマイクの位置を識別できない。そのためこの内装具を用いると、擬似孔から内装具の内側に光が入ったり、あるいは、内装具内にダイオード等の発光源がある場合であっても、乗員、特に運転者が前方から視線を逸らすことを防止することができる。
【００１４】
次に、請求項８に示すように、マイクは、集音した音声を音声信号に変換し、該音声信号を携帯電話又はカーナビゲーション装置その他の音声信号入力機器に送信するものであることが好ましい。
次に、請求項９に示すように、筐体は、オーバーヘッドモジュール、ルームミラー、インストゥルメンタルパネル、ピラーガーニッシュ、ハンドルその他の内装面を有する筐体であればどのようなものでもよいことはもちろんである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
以下、本発明が適用された実施の形態について図面を用いて説明する。
図１は本実施形態の車両用オーバーヘッドモジュール（以下、単にＯＨＭと略記する）の取付位置を説明するための車両の見取図である。また、図２はＯＨＭの正面図、図３は図２のＡ−Ａ´断面図である。
【００１６】
本実施形態のＯＨＭ１は、図１に示すように、車両９の天井９ａに配置され、具体的には、ルームミラー９ｂの後方側であって、運転席側及び助手席側のサンバイザー９ｃの間に設置されている。
このＯＨＭ１の筐体１ａは、図２に示すように、乗員室９ｄ（図１参照）に臨む内装面１ｂを形成する部分が左右方向よりも前後方向（図２の上下方向）にやや長尺な形状に形成されている。そして、内装面１ｂを形成する部分には、めがね入れ１０、読書灯１２、読書灯用スイッチ１４、各種スイッチ１６が形成されており、めがね入れ１０は筐体１ａの前方側に設けられ、そのめがね入れ１０の後方左側に読書灯１２、読書灯１２の右側に読書灯用スイッチ１４、読書灯１２の後方に各種スイッチ１６が、それぞれ形成されている。そして、これらめがね入れ１０、読書灯１２、読書灯用スイッチ１４、各種スイッチ１６が形成された部分以外の内装面１ｂの全体に、通音可能なフェルト１８が積層されている（図２の斜線部分）。
【００１７】
また、この内装面１ｂを形成する部分の筐体１ａにはマイク３が内蔵され、具体的には、読書灯１２の下方であって各種スイッチ１６の左方位置の内装面１ｂを形成する筐体１ａの裏面側に内蔵されている。そして、マイク３が内蔵された部分の筐体１ａには、集音用のスリット状の開口１ｃが形成されている。ただし、この開口１ｃは、フェルト１８を積層する範囲内の内装面１ｂに積層されることにより、このフェルト１８に隠蔽される。
【００１８】
また、開口１ｃが形成された筐体１ａの内装面１ｂに対する裏面側には、図３に示すように遮音ケース１ｄが設けられ、マイク３は、集音面３ａを開口１ｃに向けた状態でこの遮音ケース１ｄ内に固定して収納されている。ただし、マイク３は、集音可能であれば、集音面３ａが開口１ｃ以外の方向を向くように遮音ケース１ｄ内に収納してもよく、例えば、開口１ｃに対して集音面３ａが傾斜するように収納してもよいし、遮音ケース１ｄに向くように収納してもよい。
【００１９】
尚、マイク３は、集音した音声を音声信号に変換し、音声信号を携帯電話又はカーナビゲーション装置その他の音声信号入力機器に送信するものである。
以上のように構成されたＯＨＭ１では、開口１ｃがフェルト１８で隠蔽されるため、乗員は開口１ｃの位置を確認できず、どこで音声が拾われているかを認識できない。
【００２０】
従って、このＯＨＭ１を用いると、乗員は大きな声を出す等の処置を行うことは想定されるものの、乗員、特に運転者が前方から視線を逸らすことを防止することができる。
［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。尚、この第２実施形態では、第１実施形態と異なる点についてのみ説明し、同一の構成については、同じ符号を用いて説明する。
【００２１】
図４は本実施形態のＯＨＭの正面図である。また、図５は図４のＢ−Ｂ´断面図である。
本実施形態のＯＨＭ１は、めがね入れ１０、読書灯１２、読書灯用スイッチ１４、各種スイッチ１６を備えている点は第１実施形態と同様で、内装面１ｂ上にフェルト１８が積層されていない点が第１実施形態とは異なる。
【００２２】
本実施形態のＯＨＭ１は、内装面１ｂを形成する筐体１ａに、乗員室９ｄ内で発生した音声をマイク３で集音するための開口１ｆが形成されているが、その形状は内装面１ｂに沿った断面形状が円状である点が、第１実施形態と異なる。マイク３は、集音面３ａを開口１ｆに向けた状態で遮音ケース１ｄ内に固定して収納されている。ただし、マイク３は、集音可能であれば、集音面３ａが開口１ｃ以外の方向を向くように遮音ケース１ｄ内に収納してもよく、例えば、開口１ｃに対して集音面３ａが傾斜するように収納してもよいし、遮音ケース１ｄに向くように収納してもよい。
【００２３】
本実施形態のＯＨＭ１は、開口１ｆを模した複数の擬似孔１ｇが内装面１ｂを形成する筐体１ａに散点状に形成され、開口１ｆは、擬似孔１ｇが形成された範囲内に設けられている。そして、この擬似孔１ｇが設けられた内装面１ｂを形成する筐体１ａの裏面１ｈには、擬似孔１ｇから筐体１ａ内に入る、あるいは、筐体１ａの外に射出される光を遮る遮光フィルム５（本発明の遮光層に相当する）が積層されている。
【００２４】
以上のように構成されたＯＨＭ１は、擬似孔が複数形成されているため、乗員は開口１ｆの位置を確認できず、どこで音声が拾われているかを認識できない。従って、このＯＨＭ１を用いると、乗員は大きな声を出す等の処置を行うことは想定されるものの、乗員、特に運転者が前方から視線を逸らすことを防止することができる。
【００２５】
ところで、擬似孔１ｇからＯＨＭ１の内側に光が入ったり、あるいは、ＯＨＭ１内にダイオード等の発光源があると、擬似孔１ｇを介してＯＨＭ１の内側から外側に向かって光が放出されることがある。このとき、開口１ｆは、マイク３や遮音ケース１ｄが設置されているため、光が遮られる。そのため、その明暗を識別することにより開口１ｆの位置が乗員に分かってしまうことがある。
【００２６】
そのため、本実施形態では、擬似孔１ｇが形成された筐体１ａの内側にフェルト５を積層している。このようにすれば、擬似孔１ｇを介してＯＨＭ１の内側から外側に光が放出されることがなくなり、開口１ｆと擬似孔１ｇとで明暗の差がなくなるため、乗員はマイクの位置を識別できない。
【００２７】
従ってこのＯＨＭ１を用いると、擬似孔１ｇからＯＨＭ１の内側に光が入ったり、あるいは、ＯＨＭ１内にダイオード等の発光源がある場合であっても、乗員、特に運転者が前方から視線を逸らすことを防止することができる。
尚、本発明の実施の形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはいうまでもない。
【００２８】
例えば、上記第１実施形態では、内装面１ｂ上にフェルト１８を積層した例について説明したが、布、皮その他のシート状物を積層してもよいことはもちろんである。このうち皮を積層する場合、通音用の微小孔を散点状に形成するとよいこのようにすると、音声がマイク３に届きやすくなるので、マイク３の集音性能が向上するばかりでなく、皮に設けられた微小孔によりデザイン的にＯＨＭ１の装飾性を増すことができる。
【００２９】
また、上記実施形態では、ＯＨＭ１にマイク３が取り付けられた例について説明したが、ルームミラー、インストゥルメンタルパネル、ピラーガーニッシュ、ハンドルその他の内装具でもよいことはもちろんである。
さらに、上記第１実施形態では、内装面１ｂの全体にフェルト１８を積層したが、第２実施形態のように、読書灯１２とめがね入れ１０との間から後方端に至る範囲など、開口１ｃを覆うことができる範囲であれば、内装面１ｂの一部の範囲にフェルト１８を積層してもよいことはもちろんである。また、第２実施形態では、第１実施形態に示すように、内装面１ｂ全体に擬似孔１ｇを設けてもいい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のＯＨＭの取付位置を説明するための車両の見取図である。
【図２】ＯＨＭの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ´断面図である。
【図４】第２実施形態のＯＨＭの正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ´断面図である。
【図６】従来の技術であって、マイクをインパネに設置したものの説明図である。
【図７】マイクが内蔵された従来のＯＨＭの正面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ´断面図である。
【符号の説明】
１…ＯＨＭ、１ａ…筐体、１ｂ…内装面、１ｃ，１ｆ…開口、１ｄ…遮音ケース、１ｇ…擬似孔、１０…めがね入れ、１２…読書灯、１４…読書灯用スイッチ、１６…各種スイッチ、１８…フェルト、３…マイク、５…フェルト
【図１】
2004173190.tif 000003
【図２】
2004173190.tif 000004
【図３】
2004173190.tif 000005
【図４】
2004173190.tif 000006
【図５】
2004173190.tif 000007
【図６】
2004173190.tif 000008
【図７】
2004173190.tif 000009
【図８】
2004173190.tif 000010