(57)【要約】【課題】組付け時のロアリテーナの脱落を防止し、組付け作業を容易に行い得るキーシリンダの取付構造を提供すること。【解決手段】アウタパネルとインナパネルで構成された車体パネルのアウタパネルに取付穴を形成し、該取付穴内にキーシリンダ本体を挿入するとともにアウタパネルの外面に係合鍔部を係合してアウタパネルに装着されるキーシリンダの取付構造において、上記キーシリンダ本体１１ａの周面に突起部１１ｃを形成し、該キーシリンダ本体１１ａの突起部１１ｃとアウターパネル２内面との間に、ロアリテーナ１６を差し込んで、上記キーシリンダ本体１１ａをアウターパネル２に固定し、上記アウタパネル２の取付穴１４内面の下方に、ロアリテーナ１６を上記キーシリンダ本体１１ａの突起部１１ａとアウターパネル２内面との間に差し込む際のロアリテーナ１６の仮置き座８ａを設けたことにある。【選択図】      図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルで構成された車体パネルのアウタパネルに取付穴を形成し、該取付穴内にキーシリンダ本体を挿入するとともにアウタパネルの外面に係合鍔部を係合してアウタパネルに装着されるキーシリンダの取付構造において、上記キーシリンダ本体の周面に突起部を形成し、該キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に、ロアリテーナを差し込んで、上記キーシリンダをアウターパネルに固定し、上記アウタパネルの取付穴内面の下方に、ロアリテーナを上記キーシリンダの突起部とアウターパネル内面との間に差し込む際のロアリテーナの仮置き座を設けたことを特徴とするキーシリンダの取付構造。
【請求項２】
上記ロアリテーナと対を成すアッパーリテーナを上記キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に上方から差込固定するとともに、上記ロアリテーナを上記キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に下方から差込固定したことを特徴とする請求項１に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項３】
上記ロアリテーナの下端を折り曲げて略水平部を形成し、この水平部を載置する略水平部を上記仮置き座に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項４】
上記キーシリンダ本体が組み付けられる位置の下部側に、車体パネルを補強するリンフォースメントを配設し、該リンフォースメントの上端部に上記仮置き座を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項５】
上記リンフォースメントを車体パネルのインナパネルに固定し、かつ該リンフォースメントと上記アウターパネル内面との間を樹脂材を介在して接着し、該リンフォースメントとアウターパネルとの間に間隙を形成したことを特徴とする請求項４に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項６】
上記ロアリテーナの下端に下方向に向けて爪部を形成し、該爪部を上記間隙内に挿入して上記ロアリテーナを上記仮置き座に配置したことを特徴とする請求項５に記載のキーシリンダの取付構造。
【請求項７】
上記インナパネルに形成するサービスホールを上記キーシリンダの位置からオフセットして形成したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のキーシリンダの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用キーシリンダをリテーナによって車体パネルに取付けるキーシリンダの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドアの施錠に用いられるキーシリンダは、自動車等の車両用としてのトランクリッドあるいはサイドドア等の車体パネルに広く適用されている。
図１２は自動車の車体１００のサイドドア１０１に用いられたキーシリンダの取付構造を示したものである。
図１３および図１４に示すように、サイドドア１０１を構成するドアアウタパネル１０２に取付穴１０３を形成し、この取付穴１０３にキーシリンダ１０４を挿入し、キーシリンダ１０４に設けられた突起部１０５とドアアウタパネル１０２との間に薄い板状のリテーナ１０６を側方から差し込んでキーシリンダ１０４の鍔部１０７をドアアウタパネル１０２に圧接させてキーシリンダ１０４を固定している（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−５３０１１号公報
【特許文献２】特開平１１−１７２９７１号公報
【特許文献３】特開平１０−３７５４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、キーシリンダ１０４の取付けに際して、リテーナ１０６をキーシリンダ１０４の側方から差し込んでキーシリンダ１０４を固定するため、リテーナ１０６が組付け時に脱落する虞がある。また、インナパネル側に設けられたサービスホールから手を入れて作業を行うため片手でキーシリンダ１０４を持った状態で側方からリテーナ１０６を差し込む必要があり、リテーナ１０６が傾くと位置合せができなくなり作業性が悪かった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、組付け時のロアリテーナの脱落を防止し、組付け作業を容易に行い得るキーシリンダの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、アウタパネルとインナパネルで構成された車体パネルのアウタパネルに取付穴を形成し、該取付穴内にキーシリンダ本体を挿入するとともにアウタパネルの外面に係合鍔部を係合してアウタパネルに装着されるキーシリンダの取付構造において、上記キーシリンダ本体の周面に突起部を形成し、該キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に、ロアリテーナを差し込んで、上記キーシリンダをアウターパネルに固定し、上記アウタパネルの取付穴内面の下方に、ロアリテーナを上記キーシリンダの突起部とアウターパネル内面との間に差し込む際のロアリテーナの仮置き座を設けたことにある。
また、本発明は、上記ロアリテーナと対を成すアッパーリテーナを上記キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に上方から差込固定するとともに、上記ロアリテーナを上記キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に下方から差込固定したことにある。
さらに、本発明は、上記ロアリテーナの下端を折り曲げて略水平部を形成し、この水平部を載置する略水平部を上記仮置き座に形成したにある。
またさらに、本発明は、上記キーシリンダ本体が組み付けられる位置の下部側に、車体パネルを補強するリンフォースメントを配設し、該リンフォースメントの上端部に上記仮置き座を設けたことにある。
また、本発明は、上記リンフォースメントを車体パネルのインナパネルに固定し、かつ該リンフォースメントと上記アウターパネル内面との間を樹脂材を介在して接着し、該リンフォースメントとアウターパネルとの間に間隙を形成したことにある。
さらに、本発明は、上記ロアリテーナの下端に下方向に向けて爪部を形成し、該爪部を上記間隙内に挿入して上記ロアリテーナを上記仮置き座に配置したことにある。
またさらに、本発明は、上記インナパネルに形成するサービスホールを上記キーシリンダの位置からオフセットして形成したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図１１は、本発明のキーシリンダの取付構造を示したもので、図１および図２は、それぞれインナパネルを外して車体パネル内面を示したものである。図３ないし図１１は、キーシリンダの取付構造を組付け順序に従って示したものである。
【０００８】
図１において、自動車用ドア１は、アウタパネル２とインナパネル３で構成されたドアパネル４の上部側窓枠５に、ドアガラス６を昇降可能に配設し、下部側パネル内の上中下段に車体前後方向のリーンフォースメント７，８，９を配設したものである。上段のリーンフォースメント７は、ドアパネル４の窓枠５下部側の、いわゆるベルトラインに沿って前後端をインナパネル３の内面側にスポット溶接することにより装着され、窓枠５下部側を補強している。インナパネル３には、複数のサービスホール３ａが設けられており、上部側に形成されたサービスホール３ａは、キーシリンダの位置からオフセットされて形成されている。
【０００９】
次に、中段のリーンフォースメント８は、上段、下段のリーンフォースメント７，９を外して示す図２に示すように、ドアパネル４に設けられたドアノブ１０と、ドアノブ１０の後方に前後に並んで設けられたキーシリンダ１１の下部側に沿うように後端を僅かに上方に傾けてインナパネル３の内面側に配設された平板状の補強プレートである。この中段のリーンフォースメント８は、その前後端をインナパネル３の前後端にスポット溶接ｗによって装着されている。該中段のリーンフォースメント８のアウタパネル２側の板面には、車体の前後方向に一定間隔でシーラ１２が塗布されてアウタパネル２の内壁面に接着されている。このシーラ１２は、例えばエポキシ樹脂等の樹脂材等を用いたもので、リーンフォースメント８とアウタパネル２の間を間隔を保持して接着できるものであれば、他の接着材を用いることもできる。
この中段のリーンフォースメント８とアウタパネル２内壁面との間には、シーラ１２を塗布したことによってシーラ１２の厚み分だけ、間隙１３が設けられている（図６参照）。
また、下段のリーンフォースメント９は、両端にプレートを溶着したビームを用いたもので、中段のリーンフォースメント８と一定間隔を開けてドアパネル４の下端に略沿うように車体の前後方向に配設されている。
【００１０】
上記キーシリンダ１１は、図３に示すように、アウタパネル２に設けられた取付穴１４に筒状のキーシリンダ本体１１ａを挿入して組みつけられており、キーシリンダ本体１１ａの外側端周縁に形成された鍔部１１ｂを介して取付穴１４の周縁部１４ａに係止されている。キーシリンダ本体１１ａの周面には、鍔部１１ｂから一定間隔の位置に突起部１１ｃが円周方向に一定間隔で４箇所設けられており、この突起部１１ｃと鍔部１１ｂとの間に図４ないし図９に示すように、キーシリンダ本体１１ａの周面を両側から挟持するようにしてアッパーリテーナ１５とロアリテーナ１６を差し込むことで、キーシリンダ１１が、アウタパネル２に組み付けられている。
【００１１】
アッパーリテーナ１５とロアリテーナ１６は、図１０および図１１に示すように、それぞれコ字形形状の薄い板金製のプレートで対を成すように形成されており、厚み方向に弾撥力を持たせるように凹凸面を有するようにプレス成形されている。これらアッパーリテーナ１５とロアリテーナ１６のコ字形部１５ａ，１６ａは、上下方向から互いに組み合わさるように形成されており、キーシリンダ本体１１ａを上下両側から挟持するように形成されている。
アッパーリテーナ１５は、図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、上端にＬ字状に折り曲げた折り曲げ部１５ｂを有し、下部側にコ字形部１５ａを設けたものである。このアッパーリテーナ１５の板面には、凹凸部１５ｃが形成されて厚み方向に弾撥力を持たせたもので、上記コ字形部１５ａの内面には、キーシリンダ本体１１ａの周面に対応する円弧状部１５ｄが形成されている。このアッパーリテーナ１５の板面には、側縁に沿って上下方向の切欠き溝１５ｅが形成されており、この切欠き溝１５ｅは、下部側の切欠き溝１５ｅ１と上部側の切欠き溝１５ｅ２に分けられ、中間部を幅の狭い溝１５ｅ３で連結されている。
アッパーリテーナ１５の切欠き溝１５ｅ１と切欠き溝１５ｅ２の中間部の板面には、凸部１５ｃ１が設けられており、この凸部１５ｃ１を切欠き溝１５ｅの方向に張り出して成形し、切欠き溝１５ｅの中間位置、すなわち、切欠き溝１５ｅ１と切欠き溝１５ｅ２の中間部を幅の狭い溝１５ｅ３に形成している。アッパーリテーナ１５の板面は、切欠き溝１５ｅを挟んで、凸部１５ｃ１が設けられた外側の板面１５ｆと、円弧状部１５ｄが形成された内側の板面１５ｇとに分離されている。
【００１２】
一方、アッパーリテーナ１５に組み合わさる上記ロアリテーナ１６は、図１１（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、下端中央部に、略水平方向にＬ字状に折り曲げた折り曲げ部１６ｂを有し、上部側にコ字形部１６ａを設けたものである。このロアリテーナ１６の板面には、両側に、アッパーリテーナ１５を組み合わせるための互いに対向する方向に折り曲げられたコ字状のガイドレール部１６ｃが設けられており、このガイドレール部１６ｃにアッパーリテーナ１５の両側部を上方から差し込んで互いに組み付けられる構造である。
上記ロアリテーナ１６のコ字形部１６ａの内面には、アッパーリテーナ１５の円弧状部１５ｄと組み合わさるように、キーシリンダ本体１１ａの周面に対応する円弧状部１６ｄが形成されている。上記ロアリテーナ１６の下端部には、上記アッパーリテーナ１５の切欠き溝１５ｅに係合するガイド用爪部１６ｅがガイドレール部１６ｃが設けられた側に突設されている。また、ロアリテーナ１６の折り曲げ部１６ｂの両側には、下方向に延出した係合爪部１６ｆが突設されており、この係合爪部１６ｆは、上記中段のリーンフォースメント８と、アウタパネル２との間に形成された間隙１３に係合するように形成されている。上記ロアリテーナ１６のコ字形部１６ａの開口端部には、キーシリンダ本体１１ａの鍔部１１ｂに係合する角部１６ｇが設けられている。
【００１３】
上記中段のリーンフォースメント８の上縁には、図６に示すように、上記ロアリテーナ１６の折り曲げ部１６ｂに対応する位置に、略水平方向に折り曲げた仮置き座８ａが形成されており、この仮置き座８ａは、上記ロアリテーナ１６の係合爪部１６ｆ相互間に位置する長さに形成されている。
【００１４】
次に、キーシリンダ１１の組付け手順を図３ないし図９を参照しながら説明する。
まず、図３に示すように、アウタパネル２に設けられた取付穴１４に筒状のキーシリンダ本体１１ａを挿入してキーシリンダ１１を、ドアパネル４に組みつける。キーシリンダ１１を、キーシリンダ本体１１ａの外側端周縁に形成された鍔部１１ｂが取付穴１４の周縁部１４ａに係止されるまで挿入する。
サービスホール３ａを通してドアパネル４の中にアッパーリテーナ１５を組み込み、突起部１１ｃとアウタパネル２内面との間で、上方からキーシリンダ本体１１ａに、アッパーリテーナ１５のコ字形部１５ａを係合させる（図４参照）。
そして、図５および図６に示すように、サービスホール３ａを通してドアパネル４の中にロアリテーナ１６を組み込み、突起部１１ｃとアウタパネル２内面との間で、下方からキーシリンダ本体１１ａに、ロアリテーナ１６のコ字形部１６ａを組付ける。このロアリテーナ１６は、折り曲げ部１６ｂを中段のリーンフォースメント８の仮置き座８ａの上に載せ、係合爪部１６ｆを間隙１３内に挿入してリーンフォースメント８の板面に係合させて仮置きする。
【００１５】
次に、図７に示すように、、アッパーリテーナ１５の両側外側の板面１５ｆをコ字状のガイドレール部１６ｃに係合させて下方向に押し込んで、キーシリンダ本体１１ａの周面にコ字形部１５ｄを係合させる。そして、ロアリテーナ１６のコ字形部１６ａを上方に押し上げてキーシリンダ本体１１ａの周面に下方向から係合させる。アッパーリテーナ１５の円弧状部１５ｄとロアリテーナ１６の円弧状部１６ｄが互いにキーシリンダ本体１１ａに組み合わさるまで互いに組付け、キーシリンダ本体１１ａの周面を挟持する。そして、ロアリテーナ１６のガイド用爪部１６ｅがアッパーリテーナ１５の切欠き溝１５ｅに係合して位置決めされて抜け止めが図られて、ロアリテーナ１６がアッパーリテーナ１５に組み合わさる。
このとき、ロアリテーナ１６の角部１６ｇがアッパーリテーナ１５の凸部１５ｃ１の背面側に位置して凸部１５ｃ１をアウタパネル２側に押し付けてキーシリンダ本体１１ａを固定する。
こうして、ロアリテーナ１６は、仮置き座８ａに配置されて、傾くことなく仮置きされてから、上方に移動するので、左右のガイド用爪部１６ｅがアッパーリテーナ１５の切欠き溝１５ｅに容易に係合する。
【００１６】
このように、キーシリンダ１１の組付けに際して、ロアリテーナ１６が脱落することがなく、中段のリーンフォースメント８の仮置き座８ａに仮置くことができるので、アッパーリテーナ１５およびロアリテーナ１６をキーシリンダ本体１１ａに挿入して組付ける作業を容易に行うことができる。アッパーリテーナ１５をキーシリンダ本体１１ａに挿入することで、キーシリンダ１１をアウタパネル２に仮止めすることができることから、作業者が片手でキーシリンダ１１を支える必要がなくなり、組付け作業を容易に行うことができる。ロアリテーナ１６は、折り曲げ部１６ｂを中段のリーンフォースメント８の仮置き座８ａの上に載せて仮置くことができるので、キーシリンダ本体１１ａへの組付け方向を同一方向にすることができ、組付け作業を容易に行うことができる。また、ロアリテーナ１６は、係合爪部１６ｆをリーンフォースメント８の間隙１３内に挿入して仮置きするので、脱落を防止することができる。ロアリテーナ１６はガイド用爪部１６ｅがアッパーリテーナ１５の切欠き溝１５ｅに係合して位置決めされるので、脱落することなく、アッパーリテーナ１５に組付けることができる。
【００１７】
なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、仮置き座８ａは中段のリーンフォースメント８に形成したが、ドアパネル内の他の部分に形成してもよく、また、ロアリテーナ１６の係合爪部１６ｆは、係合するものであれば、どのような形状でも良いなど、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるキーシリンダの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
アウタパネルとインナパネルで構成された車体パネルのアウタパネルに取付穴を形成し、該取付穴内にキーシリンダ本体を挿入するとともにアウタパネルの外面に係合鍔部を係合してアウタパネルに装着されるキーシリンダの取付構造において、上記キーシリンダ本体の周面に突起部を形成し、該キーシリンダ本体の突起部とアウターパネル内面との間に、ロアリテーナを差し込んで、上記キーシリンダをアウターパネルに固定し、上記アウタパネルの取付穴内面の下方に、ロアリテーナを上記キーシリンダの突起部とアウターパネル内面との間に差し込む際のロアリテーナの仮置き座を設けたので、ロアリテーナの脱落を防止し、ロアリテーナのキーシリンダへの組付けを容易に行うことができる。
アッパーリテーナを上記キーシリンダの突起部とアウターパネル内面との間に上方から差込固定するとともに、上記ロアリテーナを上記キーシリンダの突起部とアウターパネル内面との間に下方から差込固定したので、アッパーリテーナをキーシリンダ本体に挿入することで、キーシリンダをアウタパネルに仮止めすることができることから、作業者が片手でキーシリンダを支える必要がなくなり、組付け作業を容易に行うことができる。
上記ロアリテーナの下端を折り曲げて略水平部を形成し、この水平部を載置する略水平部を上記仮置き座に形成したので、ロアリテーナのキーシリンダへの組付け方向を同一方向にすることができ組付けを容易にできる。
上記キーシリンダ本体が組み付けられる位置の下部側に、車体パネルを補強するリンフォースメントを配設し、該リンフォースメントの上端部に上記仮置き座を設けたので、専用部品の仮置き座を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
上記リンフォースメントを車体パネルのインナパネルに固定し、かつ該リンフォースメントと上記アウターパネル内面との間を樹脂材を介在して接着し、該リンフォースメントとアウターパネルとの間に間隙を形成したので、意匠面に現れないインナパネルにリンフォースメントを溶接して取付けることができ、アウターパネルとの間にシーラによって接着することで間隙を形成することができる。
上記ロアリテーナの下端に下方向に向けて爪部を形成し、該爪部を上記間隙内に挿入して上記ロアリテーナを上記仮置き座に配置したので、ロアリテーナの脱落を防止することができる。
サービスホールはキーシリンダの位置に合わせて形成することが望ましいが、請求項１ないし６までの構造を用いれば、インナパネルの形状の都合によりサービスホールをキーシリンダの位置からオフセットしてもキーシリンダを容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるキーシリンダの取付構造のドア本体をインナパネルを外して示す正面図である。
【図２】
図１のキーシリンダと中段のリンフォースメントを示すドア本体の正面図である。
【図３】
図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】
キーシリンダ本体へアッパーリテーナの取付けを示す正面図である。
【図５】
キーシリンダ本体へのアッパーリテーナとロアリテーナの取付構造を示す正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】キーシリンダ本体へのアッパーリテーナとロアリテーナの取付構造を示す正面図である。
【図８】キーシリンダ本体へのアッパーリテーナとロアリテーナの取付構造を示す正面図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】アッパーリテーナを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図１１】ロアリテーナを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図１２】従来のキーシリンダの取付構造を示す側面図である。
【図１３】図１２の部分拡大図である。
【図１４】図１３のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１    自動車用ドア
２    アウタパネル
３    インナパネル
４    ドアパネル
５    窓枠
６    ドアガラス
７，８，９      リーンフォースメント
１０    ドアノブ
１１    キーシリンダ
１２    シーラ
１３    間隙
１４    取付穴
１５    アッパーリテーナ
１６    ロアリテーナ
８ａ    仮置き座
３ａ    サービスホール
１１ａ    キーシリンダ本体
１１ｃ    突起部
１５ａ，１６ａ    コ字形部
１６ｆ    係合爪部
１６ｇ    角部
【図１】
2004176491.tif 000003
【図２】
2004176491.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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