(57)【要約】【課題】接続箱本体の内部に水滴を侵入しにくくすること。【解決手段】電気機能部品が着脱可能に装着される接続箱本体１２が設けられている。この接続箱本体１２における電気機能部品の装着面１１ａには、複数の水抜き孔２３ａ〜２３ｄが形成されている。各水抜き孔２３ａ〜２３ｄは接続箱本体１２のコーナ部に配置されている。接続箱本体１２において水抜き孔２３ａ〜２３ｄの近傍に位置する箇所には、水滴が水抜き孔２３ａ〜２３ｄから接続箱本体１２の内部に侵入するのを防ぐための防滴部２５ａ〜２５ｄを設けたことを特徴とする電気接続箱。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気機能部品が着脱可能に装着される接続箱本体を備え、この接続箱本体における電気機能部品の装着面に複数の水抜き孔を形成し、各水抜き孔を接続箱本体のコーナ部に配置した電気接続箱において、
前記接続箱本体において水抜き孔の近傍に位置する箇所に、水滴が水抜き孔から接続箱本体の内部に侵入するのを防ぐための防滴部を設けたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記各防滴部は前記接続箱本体のコーナ部に沿って屈曲形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記電気接続箱が車両ボディに取り付けられている状態では、前記水抜き孔及び防滴部が斜め下方を向いていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記接続箱本体は、互いに組み付けられるロアケースとアッパーケースとから構成され、前記防滴部は、前記両ケースを組み付ける方向に沿うようにロアケースの開口縁から突設されていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両ボディに取り付けられる電気接続箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すように、この種の電気接続箱５１では、内部で結露により発生する水滴を排出するために、リレー５２やヒューズ５３等の電気機能部品が装着される装着面５１ａに複数の水抜き孔５５を形成している。
【０００３】
電気接続箱５１は、電気機能部品の装着面５１ａを縦向きにして電気接続箱５１が車両ボディに組み付けられるが、車種や仕様等の違いにより取り付け向きが定められていない。このような事情のもと、電気接続箱５１の取り付け向きがいかなるときでもいずれかの水抜き孔５５が必ず下側に配置されるように、接続箱本体５４における４つコーナ部に水抜き孔５５が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術に示される電気接続箱５１では、装着面５１ａのコーナ部に水抜き孔５５が配置されているがゆえに、接続箱本体５４の下側だけでなく上側にも水抜き孔５５が配置される。下側に配置される水抜き孔５５は、接続箱本体５４内で発生した水滴を排出する機能を持つが、上側にある水抜き孔５５からは、結露により車両ボディに発生した水滴が、接続箱本体５４に滴下して接続箱本体５４の内部に侵入するおそれがある。つまり、水滴の排出する機能を果たすべき水抜き孔５５が、接続箱本体５４の上側に位置されれば水滴の侵入口となってしまい、開口面積の小さい水抜き孔５５とはいえ、接続箱本体５４内に水滴が入ることを防ぐことができない。
【０００５】
そこで、車両ボディに接続箱本体５４を組み付けた状態で、水抜き孔５５が接続箱本体５４の下側に配置される箇所のみに水抜き孔５５を形成することが望ましい。しかし、車種や仕様等にかかわらず、水抜き孔５５が下側になるように同水抜き孔５５の位置が異なる接続箱本体５４を複数種類製作しようとすると、接続箱本体５４を成形する金型の製作費が高くなる。この結果、電気接続箱１１の製造コストの上昇を招くため、現実的な構造とはいえない。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、防滴部を設けただけの構成で、接続箱本体の内部に水滴を侵入しにくくするとともに、製造コストも抑制することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１に記載の発明では、電気機能部品が着脱可能に装着される接続箱本体を備え、この接続箱本体における電気機能部品の装着面に複数の水抜き孔を形成し、各水抜き孔を接続箱本体のコーナ部に配置した電気接続箱において、前記接続箱本体において水抜き孔の近傍に位置する箇所に、水滴が水抜き孔から接続箱本体の内部に侵入するのを防ぐための防滴部を設けたことを要旨とする。
【０００８】
この発明によれば、電気機能部品の装着面を縦向きにして電気接続箱が車両ボディに組み付けられると、水抜き孔は接続箱本体のコーナ部に配置されていることから、接続箱本体の上下両側に水抜き孔が配置されることとなる。この状態で、車両ボディに結露によって生じた外部からの水滴が上側の水抜き孔を介して侵入しようとしても、水抜き孔の近傍に防滴部が設けられているため、外部からの水滴は接続箱本体内に侵入しにくくなる。
【０００９】
（請求項２の発明）
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電気接続箱において、前記各防滴部は前記接続箱本体のコーナ部に沿って屈曲形成されていることを要旨とする。
【００１０】
この発明によれば、電気機能部品の装着面を縦向きにした状態で、車両ボディに対する電気接続箱の取り付け向きを任意に変えたとても、防滴部が屈曲形成されていることにより、電気接続箱の上側にある水抜き孔の上縁に防滴部が常に位置することとなる。よって、車両の仕様等に関係なく電気接続箱の組み付け向きを自在に変えることができるため、部品の共通化を図ることができ、製造コストを低減することが可能になる。
【００１１】
（請求項３の発明）
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の電気接続箱において、前記電気接続箱が車両ボディに取り付けられている状態では、前記水抜き孔及び防滴部が斜め下方を向いていることを要旨とする。
【００１２】
この発明によれば、電気接続箱が車両ボディに取り付けられている状態で、電気接続箱の下側に位置する水抜き孔から水滴が排出されやすくなる。それとともに、電気接続箱の上側に位置する水抜き孔に外部からの水滴がよりいっそう侵入しにくくなる。
【００１３】
（請求項４の発明）
請求項４に記載の発明では、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記接続箱本体は、互いに組み付けられるロアケースとアッパーケースとから構成され、前記防滴部は、前記両ケースを組み付ける方向に沿うようにロアケースの開口縁から突設されていることを要旨とする。
【００１４】
この発明によれば、ロアケースとアッパーケースとを組み付けるときに、防滴部によってアッパーケースがガイドされる。そのため、接続箱本体の組み立て作業が簡易なものとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、電気接続箱１１の接続箱本体１２は、ロアケース１３と、その開口部を塞ぐように着脱可能に装着されるアッパーケース１４とから構成されている。アッパーケース１４上には、電気機能部品であるリレー１５、ヒューズ１６、コネクタ１７が着脱可能に装着されている。
【００１６】
図１〜図３に示すように、電気接続箱１１は、前記電気機能部品の装着面１１ａが重力方向に対しやや斜め下向きとなるように、車両ボディ２１に対して取り付けられる。電気機能部品の装着面１１ａにおける４つのコーナ部には、接続箱本体１２の内部で結露により発生した水滴を排出するための複数の水抜き孔２３ａ〜２３ｄが形成されている。そのため、電気機能部品の装着面１１ａを縦向きにした状態で電気接続箱１１が車種や仕様等の違いにより車両ボディ２１に対していかなる向きで取り付けられても、４つあるうち少なくとも１つの水抜き孔２３ａ〜２３ｄは電気接続箱１１の下側に必然的に配置される。
【００１７】
ちなみに、本実施形態では、コネクタ１７が上側で、リレー１５が下側となる向きで電気接続箱１１が車両ボディ２１に取り付けられている。そして、４つある水抜き孔２３ａ〜２３ｄのうち、電気接続箱１１の上側に２つの水抜き孔２３ａ，２３ｂが配置され、下側に残り２つの水抜き孔２３ｃ，２３ｄが配置されている。
【００１８】
電気接続箱１１が車両ボディ２１に取り付けられている状態において、水抜き孔２３ａ〜２３ｄは斜め下方を向いているとともに、接続箱本体１２も下向きに傾斜している。このことから、下側にある水抜き孔２３ｃ，２３ｄから水滴が排出されやすくなっている。又、上側に位置する水抜き孔２３ａ，２３ｂについても斜め下方を向いていることから、外部からの水滴が接続箱本体１２内に侵入しにくくなっている。
【００１９】
図３〜図５に示すように、ロアケース１３の開口縁におけるコーナ部には、防滴部２５ａ〜２５ｄが一体的に延長形成され、各防滴部２５ａ〜２５ｄは各水抜き孔２３ａ〜２３ｄの近傍に配置されている。防滴部２５ａ〜２５ｄは、ロアケース１３にアッパーケース１４を組み付けるときに、ロアケース１３にアッパーケース１４を合わせる方向と同方向に突設されている。
【００２０】
防滴部２５ａ〜２５ｄは、接続箱本体１２のコーナ部に沿って略Ｌ状に屈曲形成され、一辺が水抜き孔２３ａ〜２３ｄの一辺とほぼ同じ長さに設定されている。なお、防滴部２５ａ〜２５ｄの一辺の長さが水抜き孔２３ａ〜２３ｄのそれよりも長くなるように設定することも可能である。また、防滴部２５ａ〜２５ｄを、中心角が９０°以上の円弧状に湾曲形成することも可能である。
【００２１】
防滴部２５ｃ，２５ｄの先端部は、電気機能部品の装着面１１ａよりも外方に位置している。そのため、電気接続箱１１の下側に位置する防滴部２５ｃ，２５ｄは、下側の水抜き孔２３ｃ，２３ｄから排出される水滴を、電気機能部品の装着面１１ａから離れたところへ導く機能がある。しかも、電気接続箱１１が車両ボディ２１に取り付けられている状態において、下側に位置する防滴部２５ｃ，２５ｄは斜め下方を向いている。このため、下側の防滴部２５ｃ，２５ｄを通る水滴の排出が促進される。更に、上側に位置する防滴部２５ａ，２５ｂについても斜め下方を向いていることから、外部からの水滴が上側の水抜き孔２３ａ，２３ｂを介して接続箱本体１２内に侵入しにくくなっている。
【００２２】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
車両ボディ２１に電気接続箱１１が組み付けられた状態で、２つの水抜き孔２３ａ，２３ｂが上側に配置されても、上側の防滴部２５ａ，２５ｂにより、結露等により車両ボディ２１に発生した水滴が接続箱本体１２内に侵入しにくくなる。従って、接続箱本体１２内に収容されている精密な電子部品を水滴から保護することができる。しかも、ロアケース１３とアッパーケース１４とを組み付ける方向に沿って４つの防滴部２５ａ〜２５ｄが突設されているため、各防滴部２５ａ〜２５ｄによってアッパーケース１４をガイドしながら組み付けることができる。よって、接続箱本体１２の組み立て作業が簡易になる。なお、アッパーケース１４をガイドさせながらロアケース１３に装着するに当たり、防滴部２５ａ〜２５ｄは４つに限らず、３つ又は５つ以上に変更することが可能である。つまり、防滴部２５ａ〜２５ｄによってアッパーケース１４をガイドしながら組み付けるには、少なくとも３つ以上の防滴部２５ａ〜２５ｄが好ましい。
【００２３】
又、電気接続箱１１の下側に位置する防滴部２５ｃ，２５ｄは、下側の水抜き孔２３ｃ，２３ｄから出る水滴を、電気機能部品の装着面１１ａから離れたところに導くため、排出された水による悪影響を防止できる。すなわち、下側の水抜き孔２３ｃ，２３ｄから出た水滴は、ロアケース１３とアッパーケース１４との境界部分の隙間から接続箱本体１２内に再度侵入したりすることがない。
【００２４】
更に、防滴部２５ａ〜２５ｄは、接続箱本体１２のコーナ部に沿ってＬ状に形成されている。そのため、電気機能部品の装着面１１ａを縦向きにしたまま電気接続箱１１の取り付け向きを変えても、水抜き孔２３ａ，２３ｂの上方に防滴部２５ａ，２５ｂを常に配置させることができる。従って、車種や仕様等に合わせて水抜き孔２３ａ〜２３ｄの配置が異なる接続箱本体１２を複数種用意する必要がないので、接続箱本体１２の共通化を図ることができ、製造コストを低減することができる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、防滴部を設けただけの構成で、接続箱本体の内部に水滴を侵入しにくくすることができるとともに、製造コストの抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態を示す電気接続箱の斜視図。
【図２】同じく、車両ボディに対する電気接続箱の取り付け状態を示す側面図。
【図３】同じく、接続箱本体の上部を示す分解斜視図。
【図４】同じく、接続箱本体の上部を拡大して示す斜視図。
【図５】同じく、接続箱本体の上部を拡大して示す正面図。
【図６】従来の技術における電気接続箱の斜視図。
【符号の説明】
１１…電気接続箱、１１ａ…電気機能部品の装着面、１２…接続箱本体、１３…ロアケース、１４…アッパーケース、１５…リレー（電気機能部品）、１６…ヒューズ（電気機能部品）、１７…コネクタ（電気機能部品）、２１…車両ボディ、２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄ…水抜き孔、２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ…防滴部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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