(57)【要約】【課題】両側のシートバックの側部を枢着させるヒンジ部及びシートベルトのバックル用ベルトの基端部をベルトの保護機能も兼ねて一体にカバーする車両シートのヒンジカバーを提供する。【解決手段】両側のヒンジブラケット支持面１２よりも広く離間した側面部２３及びヒンジアーム１５の枢着位置よりも高い上面部２２が、正面部２１及び背面部２４と共に、少なくとも両側の支持面１２からヒンジブラケット基底部１４の後端までをカバーするケース状に一体に形成されている。背面部２４の両側に、背後から支持面１２及びリクライニングに伴って回動するヒンジアーム１５を進入させる切込み部２６が形成され、バックルが先端部に取付けられた両側のべルトの基端部を基底部１４の後端部分に固定させると共に、基底部１４の両側端の内側寄りの正面部２１を下端から上方へ切欠くことにより、両側のベルトを導出させる開口部２５が形成されている。【選択図】　　　　　図１
2004066856.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機構を備えた両側並置のシート間の隙間のフロアに取付けられる基底部及びその両側の側端で上方へ曲げられて形成された両側の垂直面状の支持面を有するヒンジブラケットと、それぞれのシートバックの側部に下設され、かつ支持面に下端部が枢着されるヒンジアームとを備えたヒンジ部をカバーするための車両シートのヒンジカバーにおいて、
両側の支持面よりも広く離間した両側の側面部及びヒンジアームの枢着位置よりも高い上面部が、正面部及び背面部と共に、少なくとも両側の前記支持面から基底部の後端までをカバーするケース状に一体に形成され、
前記背面部の両側に、背後から前記支持面及び前記ヒンジアームを進入させ、かつこの進入状態でリクライニングに伴う前記ヒンジアームの回動を許容するように、少なくとも前記上面部まで切込まれた切込み部が形成され、
両側のシートべルトのバックルが先端部に取付けられた両側のべルトのそれぞれの基端部を前記基底部の後端部分に固定させると共に、前記基底部の両側端の内側寄りの前記正面部を下端から上方へ切欠くことにより、両側の前記ベルトを導出させる開口部が形成されたことを特徴とする車両シートのヒンジカバー。
【請求項２】
基底部の両側に、支持面に連続するフランジ部が形成されると共に、開口部の両側の正面部に、前記フランジ部を前記基底部と共に挿通させるＬ字形の切欠部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両シートのヒンジカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リクライニング機構を備えた両側並置のシート間の隙間のフロアに取付けられたヒンジブラケットと、それぞれのシートバックの側部に下設され、かつヒンジブラケットに下端部が枢着されるヒンジアームとを備えたヒンジ部をカバーするための車両シートのヒンジカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、この種の従来のヒンジカバーを示すもので、リクライニング機構をそれぞれ備えた両側並置のシート１間の隙間のフロアに、シートバック１ｂを枢着させる両側のヒンジ部をカバーするヒンジカバー５が互いに独立に立設されている。これらのヒンジカバー間のフロア８に、先端部にシートベルトのタングを係入させるバックル３が取付けられた両側のベルト２の基端部が固定されると共に、これらのベルトはフロアに斜め方向に取付けられた鞘状のプロテクタ４でそれぞれ独立に保護されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、ヒンジカバーによりヒンジ部がカバーされて外観が確保されると共に、ベルトが金属製のプレート状ヒンジ部の端縁での擦れ等で衝突時或いは通常の繰返しの使用により切れるのが防止され、またプロテクタによってベルト部分の外観も確保される。しかしながら、両側の独立のヒンジカバー間に、さらに両側のシートベルトのプロテクタが独立に付設されており、全体として部品数が多く、見栄え上でも改良の余地が残されている。
【０００４】
因みに、特開平１１−１１５６００号公報によれば、両側のヒンジ部に対してカバーを一体に行い、さらに２個のバックルを不使用時に収納させる２段の収納部を一体に形成したヒンジカバーが開示されているが、バックルに後続するベルトの保護については言及されていない。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて、両側のシートバックの側部を枢着させるヒンジ部及びシートベルトのバックル用ベルトの基端部をベルトの保護機能も兼ねて一体にカバーする車両シートのヒンジカバーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、リクライニング機構を備えた両側並置のシート間の隙間のフロアに取付けられる基底部及びその両側の側端で上方へ曲げられて形成された両側の垂直面状の支持面を有するヒンジブラケットと、それぞれのシートバックの側部に下設され、かつ支持面に下端部が枢着されるヒンジアームとを備えたヒンジ部をカバーするための車両シートのヒンジカバーにおいて、両側の支持面よりも広く離間した両側の側面部及びヒンジアームの枢着位置よりも高い上面部が、正面部及び背面部と共に、少なくとも両側の支持面から基底部の後端までをカバーするケース状に一体に形成され、背面部の両側に、背後から支持面及びヒンジアームを進入させ、かつこの進入状態でリクライニングに伴うヒンジアームの回動を許容するように、少なくとも上面部まで切込まれた切込み部が形成され、両側のシートべルトのバックルが先端部に取付けられた両側のべルトのそれぞれの基端部を基底部の後端部分に固定させると共に、基底部の両側端の内側寄りの正面部を下端から上方へ切欠くことにより、両側のベルトを導出させる開口部が形成されたことを特徴とする。
【０００７】
ヒンジカバーは、ヒンジブラケットの支持面及びべルトの基端部が固定される基底部の後端部分をカバーし、この状態でヒンジアームはリクライニングに伴って切込み部で回動する。ヒンジカバー内から導出されたベルトは合成樹脂製の開口部の周縁により、特に垂直面状の支持面の端縁に接触するのが防止される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４を基に本発明の実施の形態の一例による車両シートのヒンジカバーを説明する。リクライニング機構が設けられた両側並置のシート１の互いに隣合う隙間には、図４に示すリクライニング機構の金属製のヒンジ部１０が設けられている。即ち、このヒンジ部は、フロア８に取付けられる長方形状の共通の基底部１４及びその両側の側端を曲げたフランジ部１４ａの後方部分を隆起させた垂直面状の支持面１２を板金により形成したヒンジブラケット１１と、シートバック１ｂのシートバックフレーム９に取付けられて、そのコーナ部の切欠部１ｃから下方へ突出したヒンジアーム１５とより構成されている。
【０００９】
基底部１４はフロア８にボルト挿通孔１７、１７ａを通してねじ止めされると共に、支持面１２の上端部に形成されたピン挿通孔１２ａ及びヒンジアーム１５の下端部に形成されたピン挿通孔１５ａに、ピン１３が挿通されることにより、ヒンジアーム１５が枢着される。
【００１０】
シートべルトのタングを係止するバックル３が先端部に取付けられた両側のべルト２の基端部を共締めするヒンジアンカ１８には、ボルト挿通孔１８ａが形成されている。これにより、ヒンジアンカ１８は、支持面１２よりも僅かに後方へ突出する基底部１４の後端部分のボルト挿通孔１７と共通にボルト１９が挿通されてフロア８のねじ孔１７ｂにねじ止めされる。
【００１１】
ヒンジカバー２０は、図２に示すように、ヒンジ部１０、即ちその両側の支持面１２よりも広く離間し、かつこの支持面から基底部１４の後端に達する距離よりも僅かに広い前後幅及びピン挿通孔１５ａの上方位置を占める高さを有する両側の側面部２３、僅かに後倒した正面部２１、背面部２４及び曲面状の上面部２２を備えることにより、支持面１２及びその後方の基底部１４の全域をカバーするケース状に例えば合成樹脂により一体に形成されている。
【００１２】
背面部２４の両側には、ヒンジブラケット１１及びヒンジアーム１５の枢着部分を背後から進入させる切込み部２６が形成されている。この切込み部は、ヒンジカバー２０の装着状態で、リクライニングに伴うヒンジアーム１５の回動を許容する空間部を形成するように、上面部２２を縦断して正面部２１の上端部に達している。また、背面部２４の下方部分の切込み部２６間は、基底部１４を進入させるように切欠かれている。さらに、正面部２１には、基底部１４の両側のフランジ部１４ａの僅かに内側寄りの下端から上方へ途中まで切欠かれることにより、バックル３に後続のベルト２をヒンジカバー２０内から導出させる開口部２５が形成されている。
【００１３】
開口部２５の両側の正面部２１の下端部は、フランジ部１４ａを基底部１４の側部と共に挿通させるＬ字形の切欠部２８が形成されている。開口部２５の上方部分２５ａは、切込み部２６に沿った両側の側面２５ｂを備えて強度が確保されている。
【００１４】
このように構成された車両シートのヒンジカバーの動作は次の通りである。ヒンジブラケット１１の両側共通の基底部１４が、ヒンジアンカ１８と共にシート１間のフロア８にねじ止めされると共に、支持面１２をヒンジアーム１５が枢着されることにより、ヒンジ部１０が構成される。ヒンジカバー２０を後方へ向けてスライドさせて、背後から両側の支持面１２をヒンジアーム１５の下端部と共に切込み部２６に進入させることにより、基底部１４に載置させた状態でそのフランジ部１４ａを切欠部２８に挿通させ、図１に示す状態にセットする。この状態で、ヒンジカバー２０は、例えば支持面１２にねじ止めしたり、支持面１２に形成した係止爪に係止する等でヒンジ部１０に固定する。
【００１５】
これにより、支持面１２の周囲全域がカバーされ、ヒンジアンカ１８が取付けられるヒンジブラケット１１の後端部も少なくとも上方からカバーされて、見栄えが確保される。ベルト２は、開口部２５から導出されて支持面１２の端縁から保護されることにより損傷する恐れもなくなる。ベルト２は開口部２５の周縁に接触するとしても樹脂製であり、また弾性によっても損傷が回避される。
【００１６】
尚、ヒンジカバーは、切込み部に内周面を形成したり、或いはベルトを導出させる開口部の周囲に曲面状のフランジ部を追加するか又は上方全周にトンネル状に周面部を形成する等本発明の範囲内で種々の変形が可能である。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ベルトの保護機能を兼備させて、ヒンジ部及びシートベルトのバックル側を一体にカバーすることにより、部品点数を低減させた単独のケース構造によりヒンジ部領域の見栄えを向上させる。請求項２の発明によれば、ヒンジカバーのヒンジブラケットに対するセットが容易となり、またベルトを枢着部分のプレートの端縁に対して確実に分離することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による車両シートのヒンジカバーの斜視図である。
【図２】同ヒンジカバーを示すもので、同図Ａは正面から見た斜視図、同図Ｂは背面から見た斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】同ヒンジカバーでカバーされるヒンジ部の分解斜視図である。
【図５】従来のヒンジカバーの斜視図である。
【符号の説明】
１　シート
１ｂ　シートバック
８　フロア
１０　ヒンジ部
１１　ヒンジブラケット
１２　支持面
１４　基底部
１４ａ　フランジ部
１５　ヒンジアーム
２０　ヒンジカバー
２１　正面部
２２　上面部
２３　側面部
２４　背面部
２５　開口部
２６　切込み部
２８　切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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