(57)【要約】【課題】シール部材および吸気通路情報検出センサを容易に取り付けることができるスロットルボディの提供。【解決手段】スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに、吸気通路内に連通する挿入穴８５に挿入部８７が挿入されて吸気通路内の情報を検出する吸気通路情報検出センサ４３が取り付けられるスロットルボディにおいて、挿入部８７の外周部と挿入穴８５の内周部との隙間にシール部材９１が介装されることにより、例えば挿入部８７の外周部にシール部材９１を嵌合させておき、この状態で挿入部８７をシール部材９１とともに挿入穴８５に挿入するのみで、シール部材９１および吸気通路情報検出センサ４３を取り付ける。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに、該吸気通路内に連通する挿入穴に挿入部が挿入されて前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路情報検出センサが取り付けられるスロットルボディにおいて、
前記挿入部の外周部と前記挿入穴の内周部との隙間にシール部材が介装されていることを特徴とするスロットルボディ。
【請求項２】
前記シール部材は筒状をなしており、前記シール部材の挿入穴側が波形状をなしていることを特徴とする請求項１記載のスロットルボディ。
【請求項３】
前記挿入部は先端側を前記シール部材よりも突出させていることを特徴とする請求項１または２記載のスロットルボディ。
【請求項４】
前記吸気通路情報検出センサは樹脂ポッティング内に埋設されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載のスロットルボディ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するスロットルボディに関し、特に吸気通路内の情報を検出する吸気通路情報検出センサが取り付けられるスロットルボディに関する。
【０００２】
【従来の技術】
スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに、この吸気通路内に連通する挿入穴に挿入部が挿入されて吸気通路内の情報を検出する吸気通路情報検出センサが取り付けられるスロットルボディに関するものとして、スロットルボディ側に挿入穴を囲むように台部を形成してこの台部の周囲と台部より上方に突出する吸気通路情報検出センサの挿入部の周囲とにシール部材を嵌合させてなるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２９４２１６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術では、例えば、台部の周囲にシール部材を嵌合させておき、この状態で吸気通路情報検出センサの挿入部をシール部材の内側に嵌合させつつ挿入穴に挿入しなければならず、そのままではシール部材が折れ曲がる等してしまうことがあった。このため、シール部材の折れ曲がりを修正しつつ吸気通路情報検出センサを取り付けなければならず、吸気通路情報検出センサの取り付けを容易に行うことができないという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明は、シール部材および吸気通路情報検出センサを容易に取り付けることができるスロットルボディの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに、該吸気通路内に連通する挿入穴に挿入部が挿入されて前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路情報検出センサが取り付けられるスロットルボディにおいて、前記挿入部の外周部と前記挿入穴の内周部との隙間にシール部材が介装されていることを特徴としている。
【０００７】
このように、吸気通路情報検出センサの挿入部の外周部とスロットルボディの挿入穴の内周部との隙間にシール部材が介装される構造になっているため、例えば、挿入部の外周部にシール部材を嵌合させておき、この状態で挿入部をシール部材とともに挿入穴に挿入するのみで、シール部材および吸気通路情報検出センサを取り付けることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記シール部材は筒状をなしており、前記シール部材の挿入穴側が波形状をなしていることを特徴としている。
【０００９】
これにより、挿入部の外周部にシール部材を嵌合させておき、この状態でシール部材とともに挿入部を挿入穴に挿入するようにしてもシール部材の波形状の部分で挿入穴に容易に挿入可能になる。また、吸気通路情報検出センサを樹脂ポッティングに埋設する場合にシール部材と挿入穴との隙間に仮にポッティング樹脂が入り込んでも波型の谷側と挿入穴との空間でこのポッティング樹脂を収容できる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記挿入部は先端側を前記シール部材よりも突出させていることを特徴としている。
【００１１】
このように、挿入部が先端側をシール部材よりも突出させているため、吸気通路情報検出センサを樹脂ポッティングに埋設する場合にシール部材と挿入穴との隙間に仮にポッティング樹脂が入り込んでも挿入部の先端側と挿入穴との空間でこのポッティング樹脂を収容できる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記吸気通路情報検出センサは樹脂ポッティング内に埋設されることを特徴としている。
【００１３】
このように、吸気通路情報検出センサが樹脂ポッティング内に埋設されることになるため、シール部材がこの樹脂ポッティングを確実にシールすることになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。
【００１５】
本実施形態のスロットルボディ１２にエンジン制御装置１１（制御装置）を一体的に組み込んでモジュール化したスロットルボディ小組体１３について図１〜図５を参照して説明する。
【００１６】
図１および図２に示すスロットルボディ小組体１３は、例えば自動二輪車に取り付けられるもので、スロットルボディ本体１５を有している。このスロットルボディ本体１５は、図４に示すように内側に軸直交断面が円形状をなして一方向に延在する吸気通路１６が形成された略段付き筒状の吸気通路形成部１７と、吸気通路形成部１７の吸気通路１６の延在方向における一端側に形成された円筒状の入口側ダクト部１８と、吸気通路形成部１７の他端側に形成された円筒状の出口側ダクト部１９と、スロットルボディ１２の外側であって吸気通路形成部１７の上側に形成されて吸気通路形成部１７に対し反対側が開口する電気部品収納用の収納部２０と、吸気通路形成部１７の下側に設けられたフューエルポンプ取付部２１とを有するアルミニウム等の金属製の一体成形品である。
【００１７】
そして、スロットルボディ小組体１３には、スロットルボディ本体１５の吸気通路１６内に、回動軸２３を中心に回動することでこの吸気通路１６を開閉可能なスロットルバルブ２４が配設されており、スロットルボディ本体１５の側部に、図１に示すように回動軸２３に同軸をなして連結されるとともに図示略のスロットルワイヤで回動させられる回動部材２５と、スロットルワイヤを支持するとともにこの回動部材２５の回動限界位置を調整ネジ２６で調整するストッパ部材２７とが設けられている。
【００１８】
さらに、スロットルボディ小組体１３には、スロットルボディ本体１５の回動部材２５に対し反対側に、図２に示すように回動軸２３の回転角度を検出することでスロットルバルブ２４の開度を検出するスロットル開度センサ２８が設けられ、このスロットル開度センサ２８と並んで二次エア供給装置２９が設けられている。
【００１９】
ここで、上記したスロットルボディ本体１５とスロットルバルブ２４と回動部材２５とストッパ部材２７とスロットル開度センサ２８と二次エア供給装置２９とで主にスロットルボディ１２が構成されている。
【００２０】
スロットルボディ小組体１３は、スロットルボディ本体１５の吸気通路形成部１７の図４に示す出口側ダクト部１９に連結される図１および図２に示す連結チューブ３２と、この連結チューブ３２によって吸気通路形成部１７の出口側ダクト部１９に連結されるとともに吸気通路形成部１７の吸気通路１６に連通する図示略の吸気通路が内側に形成されたインテークマニホールド３３と、このインテークマニホールド３３に取り付けられて吸気通路内に燃料を噴射するインジェクタ３４と、スロットルボディ本体１５のフューエルポンプ取付部２１に取り付けられてインジェクタ３４に燃料を供給するフューエルポンプ３５と、インジェクタ３４とフューエルポンプ３５とを連通させる配管３６と、インジェクタ３４に連結される配管３７と、配管３７に連結されるリリーフ弁３８とを有している。なお、インテークマニホールド３３はスロットルボディ１２に対し反対側のエンジン取付部３９が下方に向くように途中が湾曲している。
【００２１】
さらに、スロットルボディ小組体１３は、図３および図４に示すように、ともに収納部２０の底部４２に取り付けられる吸気圧力センサ（電気部品，吸気通路内情報検出センサ）４３およびパワートランジスタ（電気部品，発熱部品）４４を有している。
【００２２】
吸気圧力センサ４３は収納部２０内に収納される回路基板（電気部品）４５に接続されるとともに、吸気通路１６内におけるスロットルバルブ２４よりもインテークマニホールド３３側に開口する図４に示す開口部４６を介して吸気通路１６内の情報である圧力を検出する。
【００２３】
パワートランジスタ４４は、収納部２０内に収納される回路基板４５に接続されてこの回路基板４５とともにエンジンを電子制御するエンジン制御装置１１（いわゆるＥＣＵ）を構成する。
【００２４】
なお、回路基板４５が収納された状態の収納部２０は、隙間に図４に一部のみ示すように樹脂４７が充填される樹脂ポッティングが施されることになり、回路基板４５、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４もこのポッティング樹脂４７に埋設されることになる。
【００２５】
上記したスロットルボディ小組体１３は、図１および図２に示すように、リリーフ弁３８が配管４８を介して燃料タンク４９に、フューエルポンプ取付部２１が配管５０を介して燃料タンク４９にそれぞれ連結されることになる。これにより、フューエルポンプ３５が燃料を燃料タンク４９から配管５０を介して吸引し配管３６を介してインジェクタ３４に送る。
【００２６】
スロットルボディ１２の上部に形成された収納部２０は、長方形状をなす底部４２と底部４２の四方の端縁部から長方形枠状をなして上方に立設された壁部７０と有し、上部に開口部７１を有する形状をなしている。そして、長方形状をなす底部４２の一の角部、具体的には出口側ダクト部１９かつスロットル開度センサ２８側の角部には、図３〜図５に示すように、底面７３から開口部７１側に突出して回路基板４５を載置させるための載置台部７４が一体成形されており、この載置台部７９に、開口部７１側に突出する挿入ピン７５が設けられて回路基板４５用の基板取付部７６が構成されている。そして、底面７３のこの基板取付部７６の近傍位置に、吸気圧力センサ４３が取り付けられるセンサ取付部７７が形成されている。
【００２７】
また、底部４２の上記角部に対し対角位置となる角部、具体的には入口側ダクト部１８かつ回動部材２５側の角部にも、図３〜図５に示すように、底面７３から開口部７１側に突出して回路基板４５を載置させるための載置台部７９が一体成形されており、この載置台部７９に、開口部７１側に突出する挿入ピン８０が設けられて回路基板４５用の基板取付部８１が構成されている。そして、底面７３のこの基板取付部８１の近傍位置には、パワートランジスタ４４が取り付けられる部品取付部８２が形成されている。これにより、底部４２の対角位置にセンサ取付部７７および部品取付部８２が形成されている。
【００２８】
センサ取付部７７は、周囲を壁部８３で囲むことで底面７３に形成された配置部８４と、この配置部８４に穿設された挿入通路穴（挿入穴）８５とを有しており、挿入通路穴８５は吸気通路１６のスロットルバルブ２４に対しインテークマニホールド３３側に開口する開口部４６に連通している。
【００２９】
吸気圧力センサ４３は、図４に示すように、挿入通路穴８５に挿入されるとともに先端面が検出部８６とされた挿入部８７と、この挿入部８７を挿入通路穴８５に挿入した状態で配置部８４内に載置されることで収納部２０に対して位置決めされるセンサ本体部８８とを有しており、センサ本体部８８には挿入部８７に対し反対方向に延出する複数具体的には三カ所の接続ピン８９が設けられている。なお、挿入部８７の外周面と挿入通路穴８５の内周面との隙間には筒状のシール部材９１が介装されることになるが、このシール部材９１は挿入部８７に予め嵌合された状態で挿入部８７とともに挿入通路穴８５に挿入される。
【００３０】
部品取付部８２は、周囲を壁部９２で囲むことで底面７３に形成された配置部９３と、この配置部９３に穿設されたネジ穴９４とを有している。
【００３１】
パワートランジスタ４４は配置部９３内に載置されることで収納部２０に対して位置決めされることになり、この状態で取付ビス９５がパワートランジスタ４４を通ってネジ穴９４に螺合されることでパワートランジスタ４４は収納部２０の底部４２に直接接触するように取り付けられる（つまり直付けされる）。パワートランジスタ４４には図３に示すようにこの取付状態で開口部７１側に延出する複数具体的には三カ所の接続ピン９７が形成されている。
【００３２】
回路基板４５には、電子部品１０２や外部接続配線１０３等が予め実装されることになるが、長方形状をなす回路基板４５には、対角位置に上記した挿入ピン７５を挿入させるためのガイド穴９８および挿入ピン８０を挿入させるためのガイド穴９９が形成されている。図４に示すように、回路基板４５において、一方のガイド穴９８に近接する位置には、収納部２０に取り付けられた状態の吸気圧力センサ４３の接続ピン８９を挿入させるための接続穴１００が接続ピン８９と同数形成されており、他方のガイド穴９９に近接する位置には、収納部２０に取り付けられた状態のパワートランジスタ４４の接続ピン９７を挿入させるための接続穴１０１が接続ピン９７と同数形成されている。
【００３３】
そして、これらの部品を取り付ける際には、収納部２０の底部４２のセンサ取付部７７に、挿入部８７にシール部材９１を嵌合させた状態の吸気圧力センサ４３を取り付けるとともに、パワートランジスタ４４を部品取付部８２に取り付けた後、収納部２０に回路基板４５を取り付ける。つまり、回路基板４５の対角位置にある両ガイド穴９８，９９に収納部２０の両基板取付部７６，８１の挿入ピン７５，８０を挿入させながら、回路基板４５の接続穴１００，１０１に吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４の接続ピン８９，９７を挿入させて、回路基板４５を両載置台部７４，７９に載置させる。
【００３４】
次に、回路基板４５から開口部７１側に突出する接続ピン８９，９７を回路基板４５にハンダ付け等により接合させる。
【００３５】
そして、回路基板４５が収納された状態の収納部２０に開口部７１まで樹脂ポッティングを施すことで、回路基板４５、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４がこのポッティング樹脂４７に埋設されることになり、その結果、回路基板４５が両載置台部７４，７９に載置された状態で両基板取付部７６，８１に取り付けられ、収納部２０に取り付けられることになる。
【００３６】
ここで、本実施形態において、図４に示すように、スロットルボディ本体１５に形成されたセンサ取付部７７の挿入通路穴８５を含む圧力検出通路１０５が吸気通路１６内に連通しており、吸気圧力センサ４３は、この圧力検出通路１０５を介して吸気通路１６内の圧力を検出する。挿入通路穴８５は、収納部２０の底面７３の出口側ダクト部１９かつスロットル開度センサ２８側の角部に、底面７３に垂直に穿設されており、図５〜図７に示すように、吸気圧力センサ４３の挿入部８７の外周面を覆うシール部材９１が嵌合される軸直交断面が円形状をなす嵌合穴部１０７と、この嵌合穴部１０７の底からさらに凹むこれより小径で同軸の軸直交断面が円形状をなす小径穴部１０８とを有している。この挿入通路穴８５の小径穴部１０８に直交して図４に示す連通通路穴１１０が形成されており、この連通通路穴１１０がさらに他の連通通路穴を介して開口部４６に連通する。
【００３７】
また、本実施形態において、挿入通路穴８５の嵌合穴部１０７の内周面と吸気圧力センサ４３の挿入部８７の外周面との隙間に介装される筒状のシール部材９１は、内周面１２２が円筒面形状をなしており、外周面１２３が環状の大径山部１２０と環状の小径谷部１２１とが交互に複数なだらかに連続するように形成された形状をなしている。つまり、挿入通路穴８５側となる外周面１２３が軸線方向に沿って波形状をなしている。
【００３８】
このシール部材９１は軸線方向長さが挿入部８７の軸線方向長さと同じとされており、センサ本体部８８に当接するまで挿入部８７に嵌合される。その結果、挿入部８７は取付状態にあるシール部材９１の先端側と検出部８６を有する先端側とを一致させている。
【００３９】
そして、吸気圧力センサ４３は、円柱状の挿入部８７をシール部材９１の円筒面形状の内周面１２２に嵌合させた状態で、このシール部材９１で外周面が覆われた挿入部８７をこのシール部材９１とともに挿入通路穴８５の嵌合穴部１０７に嵌合させながら、センサ本体部８８を配置部８４に載置させることで収納部２０に載置される。このとき、シール部材９１はすべての大径山部１２０が嵌合穴部１０７に全周にわたって密着してシール部材９１と嵌合穴部１０７との隙間をシールする。なお、シール部材９１のすべての小径谷部１２１は嵌合穴部１０７から全周にわたり離間しており、その結果、小径谷部１２１とその両側の大径山部１２０と嵌合穴部１０７とで空間部１２４が形成されることになる。
【００４０】
この後、上記のように回路基板４５が配置された状態の収納部２０の内側にポッティング樹脂４７が充填されることになるが、嵌合穴部１０７と吸気圧力センサ４３の挿入部８７との間の隙間はシール部材９１でシールされることで、このポッティング樹脂４７の浸入を防ぐ。
【００４１】
以上に述べた本実施形態によれば、吸気圧力センサ４３の挿入部８７の外周部とスロットルボディ１２の挿入通路穴８５の嵌合穴部１０７の内周部との隙間にシール部材９１が介装される構造になっているため、上記のように、挿入部８７の外周部にシール部材９１を嵌合させておき、この状態で挿入部８７をシール部材９１とともに挿入通路穴８５に挿入するのみで、シール部材９１および吸気圧力センサ４３を取り付けることができる。したがって、シール部材９１および吸気圧力センサ４３を容易に取り付けることができる。しかも、シール部材９１が変形することで挿入通路穴８５の寸法誤差を吸収できるため、挿入通路穴８５の精度の許容範囲を広くでき、加工が容易となる。さらに、このシール部材９１によって樹脂ポッティングが挿入部８７の先端面の検出部８６に回りこむのを防止できる。
【００４２】
また、挿入部８７の外周部にシール部材９１を嵌合させておき、この状態でシール部材９１とともに挿入部８７を挿入通路穴８５に挿入するようにしてもシール部材９１の波形状をなす複数の交互に配置された大径山部１２０および小径谷部１２１で挿入通路穴８５に容易に挿入可能になる。また、吸気圧力センサ４３を樹脂ポッティングに埋設する場合にシール部材９１と挿入通路穴８５との隙間に仮にポッティング樹脂４７が入り込んでも波型の谷側つまり小径谷部１２１とその両側の大径山部１２０と嵌合穴部１０７とで形成される空間部１２４でこのポッティング樹脂４７を収容できる。したがって、ポッティング樹脂４７が挿入部８７の先端面の検出部８６に回りこむのを確実に防止できる。
【００４３】
なお、図８に示すように、シール部材９１の軸線方向長さを挿入部８７の軸線方向長さよりも短くしてシール部材９１をセンサ本体部８８に当接するまで挿入部８７に嵌合させると、挿入部８７は検出部８６を有する先端側を取付状態にあるシール部材９１よりも突出させることになる。
【００４４】
このように挿入部８７の先端側をシール部材９１よりも突出させることにより、シール部材９１と挿入通路穴８５との間のすべての空間部１２４を越えてポッティング樹脂４７が仮に入り込んでも挿入部８７の先端側と嵌合穴部１０７との空間部１２５でこのポッティング樹脂４７を収容できる。したがって、ポッティング樹脂４７が挿入部８７の先端面の検出部８６に回りこむのを一層確実に防止できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、吸気通路情報検出センサの挿入部の外周部とスロットルボディの挿入穴の内周部との隙間にシール部材が介装される構造になっているため、例えば、挿入部の外周部にシール部材を嵌合させておき、この状態で挿入部をシール部材とともに挿入穴に挿入するのみで、シール部材および吸気通路情報検出センサを取り付けることができる。したがって、シール部材および吸気通路情報検出センサを容易に取り付けることができる。しかも、シール部材が変形することで挿入穴の寸法誤差を吸収できるため、挿入穴の精度の許容範囲を広くでき、加工が容易となる。
【００４６】
請求項２に係る発明によれば、挿入部の外周部にシール部材を嵌合させておき、この状態でシール部材とともに挿入部を挿入穴に挿入するようにしてもシール部材の波形状の部分で挿入穴に容易に挿入可能になる。また、吸気通路情報検出センサを樹脂ポッティングに埋設する場合にシール部材と挿入穴との隙間に仮にポッティング樹脂が入り込んでも波型の谷側と挿入穴との空間でこのポッティング樹脂を収容できる。したがって、ポッティング樹脂が挿入部の先端面の検出部に回りこむのを防止できる。
【００４７】
請求項３に係る発明によれば、挿入部が先端側をシール部材よりも突出させているため、吸気通路情報検出センサを樹脂ポッティングに埋設する場合にシール部材と挿入穴との隙間に仮にポッティング樹脂が入り込んでも挿入部の先端側と挿入穴との空間でこのポッティング樹脂を収容できる。したがって、ポッティング樹脂が挿入部の先端面の検出部に回りこむのを防止できる。
【００４８】
請求項４に係る発明によれば、吸気通路情報検出センサが樹脂ポッティング内に埋設されることになるため、シール部材がこの樹脂ポッティングを確実にシールすることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を含むスロットルボディ小組体等を示す一方向から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を含むスロットルボディ小組体等を示す別の方向から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるセンサ取付部の拡大側断面図であってセンサ取付前を示すものである。
【図７】本発明の一実施形態におけるセンサ取付部の拡大側断面図であってセンサ取付状態を示すものである。
【図８】本発明の一実施形態におけるセンサ取付部の別の例の拡大側断面図であってセンサ取付状態を示すものである。
【符号の説明】
１２  スロットルボディ
１６  吸気通路
２４  スロットルバルブ
４３  吸気圧力センサ（吸気通路情報検出センサ）
４７  ポッティング樹脂
８５  挿入通路穴（挿入穴）
８７  挿入部
９１  シール部材
【図１】
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【図２】
2004285900.tif 000004
【図３】
2004285900.tif 000005
【図４】
2004285900.tif 000006
【図５】
2004285900.tif 000007
【図６】
2004285900.tif 000008
【図７】
2004285900.tif 000009
【図８】
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