(57)【要約】【課題】低コストで複雑な構造体を成形することができることに加え、電気接続ブロックの組付性、接続信頼性を向上することができる電気接続箱及びその組立方法を提供する。【解決手段】ブロック取付部１５を側面１３ａに有するインナーカバー（箱本体）１２と、このブロック取付部１５に横付けされるパワーブロック２４とを備えたジャンクションブロック１０であって、パワーブロック２４に、インナーカバー１２側に突出する一対のガイドピン２７ｃ，３８ｄを設け、このガイドピン２７ｃ，３８ｄをブロック取付部１５に設けられたガイド溝（係合部）１６ａ，１６ｂに係合させつつ、パワーブロック２４をインナーカバー１２に合体させる。【選択図】      図１
2004343973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロック取付部を有する箱本体と、該ブロック取付部に着脱自在に取り付けられる電気接続ブロックとを備えた電気接続箱において、
前記電気接続ブロック又は前記ブロック取付部のいずれか一方に、位置決め用のガイドピンが設けられ、いずれか他方に、該ガイドピンに係合する係合部が設けられ、該電気接続ブロックが案内されつつ該ブロック取付部に取り付けられることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記電気接続ブロックが、ブロック本体と、該ブロック本体の表面に重なる第１の部品取付プレートとを備え、該第１の部品取付プレートに前記ガイドピンが設けられ、該ブロック本体に該ガイドピンを挿通させるガイド孔が設けられたことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記ガイドピンが円形断面に形成されたことを特徴とする請求項１又は２記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記ガイドピンが一対設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記ブロック本体の裏面に重なる第２の部品取付プレートを備え、一方の前記ガイドピンが前記第１の部品取付プレートに設けられ、他方の前記ガイドピンが該ブロック本体に設けられ、双方のガイドピンが該第２の部品取付プレートの両側に形成された挿通孔に嵌入されることを特徴とする請求項４記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記第２の部品取付プレートがリレープレートであり、前記ブロック本体の表裏両面に、リレー端子部が折曲形成されたバスバーがそれぞれ配索され、該リレープレートに、該リレー端子部を挿通させる孔部が設けられたことを特徴とする請求項５記載の電気接続箱。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の電気接続ブロックを前記箱本体のブロック取付部に対向して位置させ、前記ガイドピンを該ブロック取付部の係合部に挿入しつつ、該電気接続ブロックを該箱本体に合体させることを特徴とする電気接続箱の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエンジンルーム等に取り付けられて、バッテリーからの電源電流を各種の電装品に供給するための電気接続箱及びその組立方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ヒューズブロック、リレーブロック及びコネクタブロック等の電気接続ブロックは、電気接続箱を構成する構成部品であり、リレー回路やヒューズ回路等の内部回路を構成し、バッテリー等の電源回路に接続されて計器類、スイッチ類、ランプ類その他の電装品に電源電流を供給する中継用の電気接続部品でもある。
【０００３】
図４及び図５は、この種の電気接続箱に関連する技術の一例として、本願出願人によって提案されたものである（例えば、特許文献１、２）。図４（特許文献１）に示されるように、電気接続箱は、ヒューズ装着部５２を有するアンダーカバー５１と、メインカバー（図示せず）と、基板６５とを備えたヒューズブロック５０であり、ヒューズ装着部５２がカバー側収容部５３とヒューズ取付ブロック５８とに分割して構成され、一層のバスバー６２がヒューズ装着部５２とカバー側収容部５３との間に挟まれたものである。
【０００４】
ヒューズ装着部５２は、アンダーカバー５１の側面５１ａに設けられている。カバー側収容部５３は、略矩形の凹部５４で構成され、その中央には仕切壁５５が立設されている。バスバー６２は、アンダーカバー５１上面の配索溝６３に応じた形状に形成され、その端部は、屈曲されてカバー側収容部５３に望むヒューズ接続端子部６２ａとなっている。
【０００５】
ヒューズ取付ブロック５８は、一側に区画壁５９ａによって仕切られたヒューズ差込用の溝５９ｂを複数有し、カバー側収容部５３の凹部５４に嵌合されるようになっている。このヒューズ取付ブロック５８には、一方にヒューズ接続端子部（図示せず）、他方に電線接続部６４ａを有するＬ字状のブロック端子６４が設けられ、ヒューズ接続端子部は、溝内においてバスバー６２のヒューズ接続端子部６２ａと対向して配置され、電線接続部６４ａは、ヒューズ取付ブロック５８上から突出して配置されている。
【０００６】
カバー側収容部５３とヒューズ取付ブロック５８の嵌合に際しては、ヒューズ取付ブロック５８の左右側面のガイド突起６０を、カバー側収容部５３の左右側壁のガイド溝５６にスライド挿入させて、位置決め嵌合されるようになっている。
【０００７】
図５（特許文献２）に示される電気接続箱は、箱本体側面に設けられたコネクタ部７２の強度や精度を向上させて、相手側コネクタのコネクタ接続を容易にしたものであり、上ケース（図示せず）及び下ケース７１からなるボックス本体と、バスバーが配索される絶縁基板部７４と、ヒューズやリレー等の電気回路部品が搭載される部品搭載基板（図示せず）とを備えている。
【０００８】
ボックス本体の側面には、相手側コネクタと嵌合するコネクタ部７２が設けられており、コネクタ部７２のハウジング周壁７３は、側面７１ａに一体的に設けられている。ハウジング周壁７３が一体成形されているため、ハウジング周壁７３が分割して構成された場合に比べて、コネクタ部７２の強度と精度が確保され、コネクタ嵌合時の歪みや変形が防止され、位置ずれなくコネクタ嵌合されるようになっている。
【０００９】
上記以外に、この種の電気接続箱に関連する技術の一例としては、特開平５−３６１８号公報、特開平５−３６１９号公報、特開平１０−２５５８７４号公報などが開示されている。
【００１０】
【特許文献１】
特開平１０−２８５７５０号公報（第３−４頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００１−２８６０３０号公報（第３−４頁、第３図）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の電気接続箱では、解決すべき以下の問題点がある。
【００１２】
第１の従来例は、ヒューズ装着部５２がカバー側収容部５３とヒューズ取付ブロック５８とに分割して構成されたものであり、バスバー６２を変更することにより仕様の異なる車種への変更を容易とするものであるが、アンダーカバー５１とカバー側収容部５３とが一体形成されたものであるため、金型形状が複雑となり、金型コストないしは成形コストが嵩むという問題がある。
【００１３】
第２の従来例は、コネクタ部７２の強度と精度が確保され、コネクタ嵌合時の歪み等が防止されたものであるが、コネクタ部７２のハウジング周壁７３が下ケース７１に一体形成されたものであるため、第１の従来例と同様に、金型形状が複雑となり、金型コストないしは成形コストが嵩むという問題がある。
【００１４】
本発明は、上記した点に鑑み、低コストで複雑な構造体を成形することができることに加え、電気接続ブロックの組付性、接続信頼性を向上することができる電気接続箱及びその組立方法を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ブロック取付部を有する箱本体と、該ブロック取付部に着脱自在に取り付けられる電気接続ブロックとを備えた電気接続箱において、前記電気接続ブロック又は前記ブロック取付部のいずれか一方に、位置決め用のガイドピンが設けられ、いずれか他方に、該ガイドピンに係合する係合部が設けられ、該電気接続ブロックが案内されつつ該ブロック取付部に取り付けられることを特徴とする。
【００１６】
上記構成によれば、箱本体と電気接続ブロックとが別体に形成されているから、金型形状が複雑にならず、成形コストが低減するとともに、電気接続箱の成形性が向上する。また、箱本体に対する電気接続ブロックの取り付けの際に、ガイドピンが係合部に係合することで、電気接続ブロックがずれたりせずに正規の位置に取り付けられる。電気接続ブロックの取付後においては、電気接続ブロックがガイドピンにより支持されるから、車両走行中の振動や衝撃等による電気接続ブロックのがたつきが防止される。
【００１７】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の電気接続箱において、前記電気接続ブロックが、ブロック本体と、該ブロック本体に重なる部品取付プレートとを備え、該部品取付プレートに前記ガイドピンが設けられ、該ブロック本体に該ガイドピンを挿通させるガイド孔が設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、部品取付プレートがブロック本体に対して位置決めされる。
【００１８】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の電気接続箱において、前記ガイドピンが円形断面に形成されたことを特徴とする。
上記構成によれば、ガイド溝に対してガイドピンが引っ掛かりなくスムーズに挿入する。また、ガイドピンの成形性が向上する。
【００１９】
また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の電気接続箱において、前記ガイドピンが一対設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、電気接続ブロックの組み付け姿勢がより安定化する。
【００２０】
また、請求項５記載の発明は、請求項４記載の電気接続箱において、前記ブロック本体の裏面に重なる第２の部品取付プレートを備え、一方の前記ガイドピンが前記第１の部品取付プレートに設けられ、他方の前記ガイドピンが該ブロック本体に設けられ、双方のガイドピンが該第２の部品取付プレートの両側に形成された挿通孔に嵌入されることを特徴とする。
上記構成によれば、第２の部品取付プレートに対して、ブロック本体と第１の部品取付プレートとが正確に位置決めされることで、内部回路を形成するバスバーが正規の位置に固定される。
【００２１】
また、請求項６記載の発明は、請求項５記載の電気接続箱において、前記第２の部品取付プレートがリレープレートであり、前記ブロック本体の表裏両面にリレー端子部が折曲形成されたバスバーがそれぞれ配索され、該リレープレートに、該リレー端子部を挿通させる孔部が設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、孔部を挿通したリレー端子部とリレープレートに固定されたリレーのタブ端子とが正確に位置合わせされる。
【００２２】
また、請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の電気接続ブロックを前記箱本体のブロック取付部に対向して位置させ、前記ガイドピンを該ブロック取付部のガイド溝に挿入しつつ、該電気接続ブロックを該箱本体に合体させることを特徴とする。
上記構成によれば、ガイドピンがガイド溝に係合することで、電気接続ブロックの姿勢が安定し、電気接続ブロックがブロック取付部の正規の位置に固定される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜３は、本発明に係るジャンクションブロック（電気接続箱）の一実施形態を示すものである。
【００２４】
ジャンクションブロックは、パワーブロック（電気接続ブロック）２４や、コネクタブロック４３，４４その他の電気接続ブロックや、図示しない電線や、図示しないＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）等を内蔵して内部回路を構成し、ランプ類や計器類等の電装品が形成する外部回路（図示せず）に、バッテリー（図示せず）からの電源電流を供給する電気接続部品である。
【００２５】
電気接続ブロックには、パワーブロック２４やコネクタブロック４３，４４以外にヒューズブロックやリレーブロック等があるが、本実施形態のパワーブロック２４は、ヒューズブロック及びリレーブロックの機能を兼ね備えたものであり、ヒューズ回路とリレー回路とが形成され、バッテリーからの電源電流が図示しないコネクタを介して供給され、電源電流がヒューズを中継してリレーに流れ、リレーによって外部の電装品がスイッチングされるようになっている。
【００２６】
本発明に係るジャンクションブロック１０は、ブロック取付部１５を有するインナーカバー（箱本体）１２と、このブロック取付部１５に横付けされるパワーブロック２４とを備えたジャンクションブロック１０であって、パワーブロック２４に、インナーカバー１２側に突出する一対のガイドピン２７ｃ，３８ｄが設けられ、ブロック取付部１５に一対のガイドピン２７ｃ，３８ｄが係合するガイド溝（係合部）１６ａ，１６ｂが設けられたことを特徴とするものである。
【００２７】
このような構成によれば、インナーカバー１２に対してパワーブロック２４を取り付ける際に、ガイドピン２７ｃ，３８ｄがガイド溝１６ａ，１６ｂに係合するから、パワーブロック２４がずれたり、斜めに傾いたりすることが防止され、姿勢安定性良く、正規の位置にパワーブロック２４が取り付けられるようになっている。パワーブロック２４の取付後においては、パワーブロック２４がガイドピン２７ｃ，３８ｄにより支持される格好となり、車両走行中の振動や衝撃等によるパワーブロック２４のがたつきも防止されるようになっている。
【００２８】
ガイドピン２７ｃ，３８ｄが円形断面に形成されたことも本発明の特徴であり、ガイド溝１６ａ，１６ｂに対してガイドピン２７ｃ，３８ｄが引っ掛かりなくスムーズに挿入され、パワーブロック２４の組付性が向上するようになっている。また、簡単な形状であるから、ガイドピンの成形が容易になっている。
【００２９】
以下に、本実施形態のジャンクションブロック１０の主要構成部分及びその作用について詳細に説明する。また、ジャンクションブロック１０の説明と併せてジャンクションブロック１０の組立方法について説明する。
【００３０】
図１には、本実施形態のジャンクションブロック１０の主要部を構成するインナーカバー１２が示されている。このジャンクションブロック１０は、インナーカバー１２を上下方向から挟む図示しないアウターカバー及びＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）カバーを備えている。インナーカバー１２とアウターカバーとの間には、層構造に重なる２層の絶縁基板（図示せず）が設けられ、インナーカバー１２とＥＣＵカバーとの間にはＥＣＵ（図示せず）が設けられている。絶縁基板には、パワーブロック２４の圧接端子部３２ｂやコネクタブロックの圧接端子部と接続する電線（図示せず）が配索されるようになっている。ＥＣＵは、配線導体が埋設された回路基板と、基板上に搭載された各種の電子部品からなっている。
【００３１】
インナーカバー１２は、合成樹脂材からなり、射出成形法により矩形板状に成形されている（図３参照）。インナーカバー１２の一側面１３ａには、パワーブロック２４に対するブロック取付部１５が設けられ、他の直交する二側面１３ｂ，１３ｃには、コネクタブロック４３，４４に対するブロック取付部１８，２０が設けられている。このように、インナーカバー１２の側面１３ａ，１３ｂ，１３ｃにパワーブロック２４やコネクタブロック４３，４４が横付けされることで、ジャンクションブロック１０の肥大化が抑制され、小型化が図られるようになっている。
【００３２】
インナーカバー１２の他の一側面１３ｄには、取付ブラケット２１が突設されている。取付ブラケット２１は、エンジン室内や運転室内の車体パネルやインストルメントパネル等の取付部にボルトやナットにより締結固定されるようになっている。
【００３３】
パワーブロック２４が取り付けられるブロック取付部１５には、パワーブロック２４の一対のガイドピン２７ｃ，３８ｄが係合する複数のガイド溝１６ａ，１６ｂと、パワーブロック２４の鈎の手部２７ｄが係合するＬ字状の係止溝１６ｄと、マルチリレー４２が収容されるリレー収容部１６ｅとが形成されている。ガイド溝１６ａ，１６ｂは、ガイドピン２７ｃ，３８ｄに隙間無く係合する寸法に形成されているため、パワーブロック２４を取り付ける際に、パワーブロック２４が傾いたり、位置ずれしたりすることなく、スムーズに取り付けられるようになっている。また、車両走行中の振動等によりパワーブロック２４にがたつきを生ずることも防止されるようになっている。Ｌ字状の係止溝１６ｄは、ブロック取付部１５の端部に形成されていて、取り付けられたパワーブロック２４が抜け外れて脱落することが防止されるようになっている。
【００３４】
なお、複数のガイド溝１６ａ，１６ｂは、互いに平行に形成されているが、コネクタブロック４４に対するガイド溝１９ａ，１９ｂ（図３）のように、互いに直交する向きに形成してもよい。ガイド溝１９ａ，１９ｂを互いに直交する向きに形成することで、パワーブロック２４の前後方向及び左右方向の２方向の位置決めが行われて、位置決め精度が向上するようになっている。
【００３５】
インナーカバー１２の周辺部には、例えばインサート成形によりカバー１２内に埋設され、略直角に屈曲されて上下方向に起立した圧接端子部２２が複数並設されている。圧接端子部２２は、一対の圧接刃を有する端子部であり、インナーカバー１２に重なる絶縁基板のタブ挿通孔に挿通されて、Ｕ字状の溝に電線が圧接されるようになっている。
【００３６】
図２の分解斜視図に示されるように、パワーブロック２４は、コネクタ装着部２８を有するブロック本体２５と、ブロック本体２５の表裏両面に配設されたバスバー３０，３４と、ヒューズ装着部３８ａを有するヒューズプレート（第１の部品取付プレート）３８と、リレー装着部４０ｄを有するリレープレート（第２の部品取付プレート）４０と、箱状のマルチリレー４２と、図示しない複数のヒューズとから構成されている。
【００３７】
ブロック本体２５は、合成樹脂材からなり、プレート部２６の一側に二つのコネクタ装着部２８，２８が横並びに一体的に形成されている。２つのコネクタ装着部２８，２８は、バッテリーの正極側と負極側とにそれぞれ対応している。コネクタ装着部２８を横並びに設けることで、コネクタ装着部２８に嵌合されるコネクタから引き出される電線がプレート部２６の上下方向（板厚方向）に引き出されることが防止され、パワーブロック２４の上下方向の肥大化が防止され、薄型化・小型化が図られるようになっている。
【００３８】
コネクタ装着部２８は、奥壁２９ａと、奥壁２９ａの縁部に交差して続く側壁２９ｂとからなっている。側壁２９ｂは、コネクタ装着部２８の外枠を形成している。奥壁２９ａに対向する前壁は、開口形成されており、電線を介してバッテリーに接続されたコネクタが嵌入されるようになっている。
【００３９】
各コネクタ装着部２８の奥壁２９ａは、一部開放形成されていて、ヒューズ側バスバー３０の電源用端子部３１ａが挿入されるようになっている。電源用端子部３１ａには、コネクタの雌型端子が電気的に接続されるようになっている。
【００４０】
プレート部２６には、リレー側バスバー３４に起立連成された音叉端子部３６ａが挿通される複数の挿通孔２７ａと、バスバー３０，３４を填め込ませる配索溝（図示せず）と、ヒューズプレート３８に形成されたガイドピン３８ｄを挿通させるガイド孔２７ｄと、インナーカバー１２側に突出するガイドピン２７ｃとが形成されている。
【００４１】
挿通孔２７ａは、プレート部２６の略中央に複数並列されており、挿通孔２７ａを挿通されたリレー側バスバー３４の音叉端子部３６ａがヒューズプレート３８のヒューズ装着部３８ａに挿入されるようになっている。配索溝は、バスバー３０，３４の形状に対応して形成されており、バスバー３０，３４が位置ずれして短絡などすることが防止されるようになっている。
【００４２】
ガイド孔２７ｂは、プレート部２６の端側に形成されており、ガイドピン３８ｄが隙間無く挿通される孔径に形成されている。このため、ヒューズプレート３８がブロック本体２５に対して位置決めされ、ヒューズ側バスバー３０に起立連成された音叉端子部３２ａが、ヒューズプレート３８のヒューズ装着部３８ａのスリットに正確に挿入されるようになっている。
【００４３】
ブロック本体２５の裏面に突出形成されたガイドピン２７ｃは、リレープレート４０の隅部に形成された挿通孔４０ａを挿通して、インナーカバー１２のガイド溝１６ｂに係合されるようになっている。
【００４４】
バスバー３０，３４は、ヒューズ側バスバー３０及びリレー側バスバー３４であり、平坦部３１，３５と、平坦部３１，３５から起立して連なる折曲部３２，３６とから立体的に形成されている。折曲部３２，３６は、水平方向に伸びる電線接続用の圧接端子部３２ｂ、下向きに直角に折曲形成されたリレー接続用のリレー端子部３２ｃ，３６ｃ、上向きに起立連成されたヒューズ接続用の音叉端子部３２ａ，３６ａである。リレー側バスバー３４の圧接端子部３６ｂは、折曲されずに、平坦部３５に形成されている。
【００４５】
圧接端子部３２ｂ，３６ｂは、一対の圧接片を有している。一対の圧接片の間に電線を押し込むことで、電線の絶縁被覆部が皮剥きされて、芯線部と圧接端子部３２ｂ，３６ｂとが電気的に接続するようになっている。
【００４６】
音叉端子部３２ａ，３６ａは、ヒューズ側バスバー３０及びリレー側バスバー３４がブロック本体２５に重なった状態で前後二列に整列され、ヒューズプレート３８のヒューズ装着部３８ａに挿入されるようになっている。音叉端子部３２ａ，３６ａは、二叉に分岐されている音叉状のいわゆる雌型端子であり、一対の挟持片を有している。一対の挟持片の先端側には、内向きに突出する突部が形成されていて、一対の挟持片の間に挿入されるヒューズのタブ端子と電気的に接触するようになっている。一対の挟持片は、弾性変形可能に形成されているから、タブ端子が弾性復元力で挟持され、確実な電気的接触が得られるようになっている。
【００４７】
ブロック本体２５の表面側に位置するヒューズプレート３８は、合成樹脂材料からなり、射出成形法により一体成形されたものである。ヒューズプレート３８には、ブロック本体２５のコネクタ装着部２８を覆うコ字状の覆い部３８ｂが一側に形成され、ヒューズ装着部３８ａが表面に膨出形成されている。このヒューズ装着部３８ａには、一対のタブ端子を有するヒューズが複数差し込まれ、バッテリーからの過電流がリレーに流れることが防止されている。
【００４８】
ヒューズ装着部３８ａの両側には、各一対の係止爪３８ｃ，３８ｃが形成されていて、図示しないＥＣＵカバー及びアウターカバーの各係止部がこの係止爪３８ｃに係合することで、ＥＣＵカバー及びアウターカバーが装着されるようになっている。
【００４９】
ヒューズプレート３８の裏面には、ガイドピン３８ｄが形成されている。ガイドピン３８ｄは、ブロック本体２５のガイド孔２７ｂを挿通し、リレープレート４０の挿通孔４０ｅを挿通し、先端部がインナーカバー１２側に突出して、ブロック取付部１５のガイド溝１６ａに係合するようになっている。これにより、ヒューズプレート３８がブロック本体２５及びリレープレート４０に対して位置決めされるとともに、パワーブロック２４がインナーカバー１２に対して位置決めされるようになっている。
【００５０】
ブロック本体２５の裏面側に位置するリレープレート４０は、ヒューズプレート３８と同様にして、合成樹脂材料から成形されている。このリレープレート４０は、３つのリレーが連結されたマルチリレー４２を固定するための取付プレートであり、プレート４０裏面に、マルチリレー４２の壁部に形成された係止爪４２ａに係合する係止腕４０ｂが形成されている。
【００５１】
リレープレート４０の両側には、大きさの異なる２つの挿通孔４０ａ，４０ｅが形成されており、大径の挿通孔４０ｅにヒューズプレート３８に突設されたガイドピン３８ｄが嵌入され、小径の挿通孔４０ａにブロック本体２５に形成されたガイドピン２７ｃが嵌入されるようになっている。このように、双方のガイドピン２７ｃ，３８ｄがリレープレート４０の挿通孔４０ａ，４０ｅに嵌入されるから、リレープレート４０にブロック本体２５とヒューズプレート３８とが正確に位置決めされつつ重なり合い、内部回路を形成するバスバー３０，３４が正規の位置に固定されるようになっている。
【００５２】
また、リレープレート４０の相対向する長辺部には、リレー側バスバー３４とヒューズ側バスバー３０の下向きに折曲形成されたリレー端子部３２ｃ，３６ｃを挿通させる孔部４０ｃが形成されている。これにより、孔部４０ｃを挿通したリレー端子部３２ｃ，３６ｃとリレープレート４０に固定されたマルチリレー４２の４つのタブ端子４２ｂとが位置合わせされ、リレー端子部３２ｃ，３６ｃとタブ端子４２ｂとが抵抗溶接などにより溶着されるようになっている。
【００５３】
図３に示されるように、パワーブロック２４の裏面側からは、ガイド溝１６ａ，１６ｂに係合するガイドピン２７ｃ，３８ｄがインナーカバー１２側に向けて突出している。また、インナーカバー１２の係止溝１６ｄに係合するＬ字状の鈎の手部２７ｄが突出している。鈎の手部２７ｄは、先端がＬ字状に曲がっているため、パワーブロック２４がインナーカバー１２から抜け外れないようになっている。
【００５４】
パワーブロック２４の取り付けは、パワーブロック２４をインナーカバー１２のブロック取付部１５に対向して位置させて、パワーブロック２４のガイドピン２７ｃ，３８ｄをブロック取付部１５のガイド溝１６ａ，１６ｂにスライド挿入させることにより行われ、これにより、パワーブロック２４が左右方向に位置決めされ、パワーブロック２４が傾かず、真っ直ぐにガイドされてブロック取付部１５の正規の位置に取り付けられる。
【００５５】
このように、本実施形態の発明によれば、インナーカバー１２に対してパワーブロック２４を取り付ける際に、ガイドピン２７ｃ，３８ｄがガイド溝１６ａ，１６ｂに係合し案内されるから、パワーブロック２４が斜めに傾いたりすることが防止され、姿勢安定性良く、正規の位置にパワーブロック２４を取り付けることができる。パワーブロック２４の取付後においては、パワーブロック２４がガイドピン２７ｃ，３８ｄにより支持される格好となり、車両走行中の振動や衝撃等によるパワーブロック２４のがたつきを防止することができる。
【００５６】
なお、ガイドピン２７ｃ，３８ｄは円形断面に形成されているが、本発明に係る効果を奏するものであれば、矩形断面に形成してもよい。また、ガイドピン２７ｃ，３８ｄをブロック取付部１５に設け、ガイドピン２７ｃ，３８ｄが係合するガイド溝１６ａ，１６ｂをパワーブロック２４に設けてもよい。係合部としてのガイド溝１６ａ，１６ｂをガイド孔としてもよい。
【００５７】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００５８】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、箱本体と電気接続ブロックとが別体に形成されているから、複雑な金型を用いることなく、低コストで複雑構造の電気接続箱を制作することができる。また、電気接続ブロックには、ブロック取付部の係合部に係合し案内されるガイドピンが設けられているから、ガイドピンが係合部に係合することで、電気接続ブロックが斜めに傾いたりすることなく、電気接続ブロックが正規の位置に取り付けられる。したがって、電気接続箱の成形性、組付性を向上することができる。
【００５９】
また、請求項２記載の発明によれば、部品取付プレートに、ブロック本体の挿通孔に挿通されるガイドピンが設けられているから、部品取付プレートがブロック本体に対して位置決めされる。したがって、ブロック本体と部品取付プレートの組み立てが容易になるとともに、内部回路を形成するバスバーの位置ずれが防止される。
【００６０】
また、請求項３記載の発明によれば、ガイドピンが円形断面に形成されているから、ガイド溝に対してガイドピンの引っ掛かりが防止され、箱本体に対し電気接続ブロックを容易に取り付けることができる。また、ガイドピンの成形性が向上する。
【００６１】
また、請求項４記載の発明によれば、複数のガイドピンが係合部に係合することにより、電気接続ブロックの姿勢がより安定すし、組付作業性がより一層向上する。
【００６２】
また、請求項５記載の発明によれば、双方のガイドピンが第２の部品取付プレートの挿通孔に嵌入されるから、第２の部品取付プレートに対してブロック本体と第１の取付プレートとが位置決めされ、内部回路を形成するバスバーが正規の位置に固定され、端子接続の信頼性が向上する。
【００６３】
また、請求項６記載の発明によれば、リレープレートにリレー端子部を挿通させる孔部が設けられているから、孔部を挿通したリレー端子部とリレープレートに固定されたリレーのタブ端子とが位置合わせされ、リレー端子部とタブ端子とが確実に接続する。
【００６４】
また、請求項７記載の発明によれば、ガイドピンが係合部に係合し案内されることで、電気接続ブロックの姿勢が安定し、電気接続ブロックをブロック取付部の正規の位置に高精度に取り付けることがきる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電気接続箱の一実施形態を示す平面図である。
【図２】図１に示される電気接続ブロックの分解斜視図である。
【図３】同じく電気接続ブロックと箱本体とが分離された状態を示す平面図である。
【図４】従来の電気接続箱の一例を示す分解斜視図である。
【図５】従来の電気接続箱の他の一例を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１０                電気接続箱（ジャンクションブロック）
１２                インナーカバー（箱本体）
１５                ブロック取付部
１６ａ，１６ｂ      ガイド溝（係合部）
２４                パワーブロック（電気接続ブロック）
２５                ブロック本体
２７ａ              挿通孔
２７ｃ，３８ｄ      ガイドピン
３０                ヒューズ側バスバー
３４                リレー側バスバー（バスバー）
３８                ヒューズプレート（第１の部品取付プレート）
４０                リレープレート（第２の部品取付プレート）
４０ｃ              孔部
４２ｂ              タブ端子
【図１】
2004343973.tif 000003
【図２】
2004343973.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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