(57)【要約】【課題】本発明は、ドア２振動による異音発生や、ドア開閉時のドアのスムーズな開閉を行なうことができるようにした吊り下げ式ドア２支持装置を提供することにある。【解決手段】引き戸式のドア２に開閉される乗降口１の上部に横長のレール３を取付け、レール３をドア２の上縁部２０２の上下一対のローラ２２、２７で上下より挟んでドア２を摺動可能に吊り下げた吊り下げ式ドア支持装置において、上下一対のローラ２２、２７の少なくとも一方をドアの上縁部２０２に取付ける支持軸２８はその軸心線Ｌ０に対し同支持軸上のローラ枢着部３７の軸心線Ｌ１がオフセットａして形成されたことを特徴とする。【選択図】              図１
2004204485.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
引き戸式のドアに開閉されるドア開口の上部に横長のレールを取付け、上記レールを上記ドアの上縁部の上下一対のローラで上下より挟んで上記ドアを摺動可能に吊り下げた吊り下げ式ドア支持装置において、
上記上下一対のローラの少なくとも一方を上記ドアの上縁部に取付ける支持軸はその軸心に対し同支持軸上のローラ枢着部の軸心がオフセットして形成されたことを特徴とする吊り下げ式ドア支持装置。
【請求項２】
請求項１記載の吊り下げ式ドア支持装置において、
上記軸心に対しローラ枢着部の軸心がオフセットして形成された支持軸は上ローラを枢着することを特徴とする吊り下げ式ドア支持装置。
【請求項３】
請求項１記載の吊り下げ式ドア支持装置において、
上記軸心に対しローラ枢着部の軸心がオフセットして形成された支持軸は下ローラを枢着することを特徴とする吊り下げ式ドア支持装置。
【請求項４】
請求項１乃至３記載の吊り下げ式ドア支持装置において、
上記支持軸を取付けるドアの上縁部は、ドアに一体結合されたブラケットであることを特徴とする吊り下げ式ドア支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吊り下げ式ドア支持装置、特に、ドア開口の上部にレールを配備し、ドアに設けた複数のローラをレールに転動自在に係合することで、ドアを吊り下げ支持する吊り下げ式ドア支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドア開口を開閉する吊り下げ式ドアが知られている。例えば、この吊り下げ式ドアはバス等の乗客出入口に多用されており、同ドアは駆動手段を有した車両の自動ドア装置として用いられている。
この吊り下げ式ドアは例えば、図７に示すように、ドア１００の上縁部のスライド方向Ｘでの両端部にローラ１１０を枢着し、各ローラをドア開口の上部に設けたレール１２０に転動自在に係合させる。ここでローラ１１０は、ドア上縁部に支持された支持軸１３０の軸心回りに転動し、レール１２０の上向き面ｆに沿ってドア１００をスムーズに開閉移動させることができる。
【０００３】
ここで、吊り下げ式のドア１００は手動、或いは駆動手段による開閉操作力を受けてレール１２０に沿って移動するが、ドア及びドア開口のドア対向面を形成する部材、駆動手段の経時劣化等でドアに摺動抵抗が加わり、ドアの開閉操作時にドアが傾いたり、こじれが発生する場合がある。しかも、ドア自体に振動が加わることでもドアが振れ、傾くこともある。そこで、このような吊り下げ式ドアには、吊り下げ用のローラ１１０に対向して補助ローラ１４０が設けられ、吊り下げ用のローラ１１０と補助ローラ１４０とでレール１２０を上下より挟持し、これにより、ドアの上下動を規制しつつドアをスムーズに開閉移動させることができるようにしている。
【０００４】
なお、このような吊り下げ式ドアの一例が特開平２−２２４７６号広報（特許文献１）に開示されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平２−２２４７６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、吊り下げ式のドア１００はスライド方向Ｘの前後２箇所で各上下１対のローラ１１０、１４０でレール１２０を挟持した状態でスライドする構造になっているが、現状では下側の補助ローラ１４０にレール１２０の下向き面ｇとの間にガタが生じ易く、経時的にもガタが増加する傾向にある。
この結果、ドア１００に振動が加わるとドアが上下左右に振れて、異音が生じるという問題がある。しかも、ドア開閉操作時に、ドア１００が傾斜し、こじれが生じ、摺動抵抗が増える。或いは、開閉駆動手段を成す開閉用のシリンダ及びスライド機構部に負荷がかかり、ドアのスムーズな開閉ができないため、耐久性が低下する。
【０００７】
本発明は、以上のような課題に基づき、吊り下げ式ドアの上下１対のローラでレールを上下より挟持した際に、レールとローラとの隙間を排除する作業を容易に行なえるようにし、ドアの振動による異音発生や、ドア開閉時のドアのスムーズな開閉を行なうことができるようにした吊り下げ式ドア支持装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１の発明は、引き戸式のドアに開閉されるドア開口の上部に横長のレールを取付け、上記レールを上記ドアの上縁部の上下一対のローラで上下より挟んで上記ドアを摺動可能に吊り下げた吊り下げ式ドア支持装置において、上記上下一対のローラの少なくとも一方を上記ドアの上縁部に取付ける支持軸はその軸心に対し同支持軸上のローラ枢着部の軸心がオフセットして形成されたことを特徴とする。
このように、ドアの上縁部に取付ける支持軸の軸心に対しローラ枢着部の軸心がオフセットして形成されたので、ドアの上縁部に取付ける支持軸が軸心線回りに回動されることで同支持軸上のローラ枢着部の軸心及びこれに枢着されるローラが支持軸軸心線に対して上下変位でき、即ち、上下のローラ間の軸心間距離を調整でき、上下のローラが挟持するレールとの間に生じる隙間を排除でき、レールに対してドアが摺動する際のドアの傾斜を抑え、ガタを排除でき、ドアのスムーズな開閉を可能とすることができ、ドア開閉駆動装置側の耐久性が大幅に向上する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の吊り下げ式ドア支持装置において、上記軸心に対しローラ枢着部の軸心がオフセットして形成された支持軸は上ローラを枢着することを特徴とする。
このように、支持軸の軸心に対しオフセットして形成されたローラ枢着部に上ローラを枢支するので、軸心線回りにローラ枢着部の上ローラが回動され、ドアの上縁部に対し上下変位することで、特に、レールの上向き面に対してドアを上下に微調整でき、ドアのスライド方向における傾きを容易に調整できる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１記載の吊り下げ式ドア支持装置において、上記軸心に対しローラ枢着部の軸心がオフセットして形成された支持軸は下ローラを枢着することを特徴とする。
このように、支持軸の軸心に対しオフセットして形成されたローラ枢着部に下ローラを枢支するので、軸心線回りにローラ枢着部の下ローラが回動され、ドアの上縁部に対し上下変位することで、特に、レールの下向き面と下ローラの隙間を消滅させる際の下ローラの回動操作がドアの自重の影響を受けることなく容易に調整できる。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１乃至３記載の吊り下げ式ドア支持装置において、上記支持軸を取付けるドアの上縁部は、ドアに一体結合されたブラケットであることを特徴とする。
このように、ドアの上縁部にブラケットを介し上下一対のローラを取付けるので、レールに吊り下げられるドアのレールに対する重心位置の調整が容易化され、ドアの厚さ方向の傾きを容易に調整でき、しかもレイアウト上の自由度が増す。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態として、図１、図２の吊り下げ式ドア支持装置を説明する。この吊り下げ式ドア支持装置は不図示のバスの乗客出入口（以後、単に乗降口と記す）１を開閉する吊り下げ式ドア（以後単にドアと記す）２を吊り下げ支持する。
【００１３】
この乗降口１は不図示のバスの側壁に形成され、乗降口１の上縁部内側に横長の上レール３を配備し、乗降口１の下縁部を成すステップ８及びそれに続くドア退避用床材（不図示）の上面に下レール４（図６参照）を配備し、これら上下レール３、４によりドア２を両レール長手方向であるスライド方向Ｘに摺動可能に、しかも、ドア厚さ方向のずれを規制しつつ吊り下げ支持する。
【００１４】
図２に示すように、上レール３の上方にはドア２を乗降口１の幅方向であるスライド方向Ｘに開閉作動する駆動手段Ｍが装着される。
駆動手段Ｍは非磁性体であるステンレス鋼で製作されたパイプ状のシリンダ５と、開閉用シリンダ５内に挿入され磁性部材で形成されるピストン６と、シリンダ５に外嵌されるスライダ７と、開閉用シリンダ５内のピストン６と対向する両気密室１１、１２に流体を選択的に給排させる流体吸排手段９とを備える。スライダ７はドア２の上縁に一体的に取付けられたフック１３に係合可能に形成される。
【００１５】
流体吸排手段９は開閉用シリンダ５内の前後の密閉室１１、１２と、これらに各パイプ１４、１５を介し連結される切換えバルブ１６と、切換えバルブ１６に接続されるエア源１７と切換えバルブ１６を制御するコントローラ１８とで構成される。
コントローラ１８は閉信号を受けると、切換えバルブ１６を閉鎖状態に切換え、前気密室１１へ高圧エアを供給し、後気密室１２を大気解放し、ドア２を閉位置Ｐ１に保持する。開信号を受けると、切換えバルブ１６を開状態に切換え、前気密室１１を大気解放して後気密室１２へ高圧エアを供給し、ドア２を開位置Ｐ２に切換え保持できる。
【００１６】
上レール３は横方向であるスライド方向Ｘに同一断面で長く形成され、図５に示すように、断面フック状を成し、外側（紙面左側）の外縦部３０１、その下縁より屈曲して延出する底部３０２、その他端より屈曲して延出する内側（紙面右側）の内縦部３０３とを有する。
外縦部３０１の両端近傍及び中間部の複数箇所はバス外壁の内壁面に当接され、各当接部において、複数のビス２１で締め付け結合される。図３に示すように、内縦壁３０３はその上縁となる上向き面ｆに後述の上ローラ２２を当接させる。
【００１７】
ドア２はその下縁部２０１を、図６に示すように、ステップ８及びそれに続くドア退避用床材（不図示）側に連続して形成される凹溝２３に摺動可能に嵌挿される。
凹溝２３の低部には断面矩形の下レール４が載置され、不図示のビスで低部に取付けられる。
なお、ドア２はドア２が吊り下げ配設された状態（実線で示す状態）で、ドア２の下縁部を成す内外板ｐ１、ｐ２により下向きの嵌合溝２４を形成する。内外板ｐ１、ｐ２のレール対向面には樹脂製ガタ止め２５が取付けられる。これにより、この嵌合溝２４は下レール４に遊嵌状態でガタなく摺動可能に嵌着できる。これによりドア２の下縁部の内外板ｐ１、ｐ２が振動を受けて振れても下レール４との当接時に異音を生じないように形成されている。
【００１８】
図２、５に示すように、ドア２の上縁部２０２でドア２の両端部近傍には吊り下げブラケット２６（以後単にブラケットと記す）の下部がそれぞれ一体結合される。各ブラケット２６はその中央より上部側の部位に上下ローラ２２、２７を所定間隔を隔てて取付ける。なお、両ブラケット２６及びそこに取付けられる１対のローラ２２、２７の構造は同一であり、ここでは、一方のみを主に説明する。
【００１９】
図４、５に示すように、ブラケット２６の上端近傍には上ローラ２２が偏心支持軸２８を介し、中央近傍には下ローラ２７が下支持軸２９を介しそれぞれ枢着される。上ローラ２２は上レール３の上向き面ｆに転動可能に当接し、下ローラ２７は上レール３の下向き面ｇに当接可能に配備される。
【００２０】
図３、４に示すように、上ローラ２２は１対のフランジ部３１とそれらに挟まれ両フランジ３１より外径の小さな短円柱体状の主部３２と、主部３２の中央穴にずれなく嵌合されたベアリング３３とで形成される。主部３２の外周面は上レール３の上向き面ｆに当接でき、１対のフランジ部３１は上レール３よりの離脱を防止する機能を有する。なお、主部３２、１対のフランジ部３１は不図示の溶接部により一体結合される。
【００２１】
偏心支持軸２８はヘッド部３４と、ブラケット２６及びスペーサー３５に嵌挿される基軸部３６と、偏心軸部３７と、ボルト部３８とを有し、これらは長手方向にこの順で一体形成される。ヘッド部３４、基軸部３６、ボルト部３８は同一の軸心を有し、ヘッド部の回動操作でこれらは軸心線Ｌ０中心に回動できる。  偏心軸部３７には上ローラ２２のベアリング３３のインナレースが嵌着され、これにより、上ローラ２２は偏心軸部３７の偏心軸線Ｌ１中心に回転可能に支持される。
【００２２】
このため、偏心支持軸２８のヘッド部３４を不図示の工具で軸心線Ｌ０中心に回動すると、オフセット量ａだけ離れた偏心軸線Ｌ１が軸心線Ｌ０回りに回動でき、即ち、偏心軸線Ｌ１中心に支持された上ローラ２２の位置が、図３に２点鎖線で示すように、上下の位置ｈ１、ｈ０に移動でき、後述のガタ詰め機能を働かせることができる。
なお、図４、５で符号３９はワッシャー、符号４１はボルト部に螺着されるナットを示す。
【００２３】
下ローラ２７は樹脂ローラであり、上レール３の下向き面ｇに当接可能に配備され、下支持軸２９に枢着される。下支持軸２９はヘッド部４２と、ブラケット２６、スペーサー４３及び下ローラ２７に嵌挿される基軸部４４と、ボルト部４５とを有し、これらは長手方向にこの順で一体形成される。
ブラケット２６には下支持軸２９を取付ける不図示の貫通穴が形成され、貫通穴は上ローラ２２を介しドア２が吊り下げられた状態において、上レール３の下向き面ｇに組み立て作業を考慮しての隙間を確保した上で、上ローラ２２が当接可能となるような位置に予め形成されることとなる。
【００２４】
このような吊り下げ式ドア支持装置の組付け時には、ドア２の下縁部２０１を下レール４にかみ合わせ、同時に、ドアの上縁部２０２の１対の上ローラ２２を上レール３の上向き面ｆに係合させ、フック１３をスライダ７に係合させ、ドア２を吊り下げ、図５に示す初期位置Ｈ０に配設する。次いで、前後の各ブラケット２６に下ローラ２７を下支持軸２９及びナット４７を用いて離脱不可に枢着する。
【００２５】
その上で、偏心支持軸２８を不図示の工具で軸心線Ｌ０中心に回動させ、偏心軸線Ｌ１を半径ａ（オフセット量）で回転させ、偏心軸部３７に枢着される上ローラ２２の上下位置を位置ｈ１、ｈ０（図５にはドアに対しての上ローラ２２の上下位置を示す）の範囲で微調整し、その上下調整量に相当する上下移動量だけドア２の上下位置がずれることとなる。即ち、上ローラ２２を介し上レール３に吊り下げられているドア２を、図５に示すように、初期位置Ｈ０より上方の調整位置Ｈ１側に移動させ、下ローラ２７と上レール３の下向き面ｇの隙間ｔ（図３参照）をほぼゼロにして隙間ｔを排除し、即ち、ガタ詰め機能を働かせ、その位置で、ナット４１の締め付けを行なうこととなる。
【００２６】
このようにして組付けられたドア２はその摺動作動時において、駆動手段Ｍのコントローラ１８により流体吸排手段９を駆動し、閉信号を受けるとドア２を閉位置Ｐ１に、開信号を受けるとドア２を開位置Ｐ２に、それぞれ切換え保持する。
この際、ドア２の各上ローラ２２を枢支する偏心支持軸２８のガタ詰め機能を働かせて、上レール３に対しての下ローラ２７の上下方向のガタｔが排除され、スライド方向Ｘのガタが無いことより、ドア開閉時のドア２の傾きがなくなり、スムーズな開閉を可能とすることができる。このため、駆動手段Ｍの開閉用シリンダ５及びスライド機構部の耐久性が大幅に向上し、しかも、走行時における車体振動によってドア２が振れて異音を発生することも無い。
【００２７】
更に、ドア２の上縁部２０２にブラケット２６を介し上下一対のローラを取付けるので、上レール３に吊り下げられるドア２の上レール３に対する重心位置の調整が容易化され、ドア２の厚さ方向の傾きを考慮して組付け調整を容易に行なえ、しかも、レイアウト上の自由度が増す。
上述のところにおいて、ガタ詰め機能を設けたのは上ローラ２２であったが、これに代えて、不図示の下ローラに不図示の偏心支持軸を用いてガタ詰め機能を設けてもよい。この場合、不図示の偏心支持軸に不図示の下ローラを枢支するので、軸心線回りに下ローラが回動され、ドアを上下動させること無く、上レールの下向き面と下ローラの隙間を消滅させることができ、ドアの自重の影響を受けることなく下ローラの上下微調整を容易に行なえる。
【００２８】
上述のところで、吊り下げ式ドア支持装置はバスの乗降口１を開閉する吊り下げ式ドア２に装着されていたが、その他の各種車両のドアに利用でき、建築物の開閉ドアにも利用でき、これらの場合も図１の吊り下げ式ドア支持装置と同様の作用効果が得られる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、ドアの上縁部に取付ける支持軸の軸心に対しローラ枢着部の軸心がオフセットして形成されたので、ドアの上縁部に取付ける支持軸が軸心線回りに回動されることで同支持軸上のローラ枢着部の軸心及びこれに枢着されるローラが支持軸軸心線に対して上下変位でき、即ち、上下のローラ間の軸心間距離を調整でき、上下のローラが挟持するレールとの間に生じる隙間を排除でき、レールに対してドアが摺動する際のドアの傾斜を抑え、ガタを排除でき、ドアのスムーズな開閉を可能とすることができ、ドア開閉駆動装置側の耐久性が大幅に向上する。
【００３０】
請求項２の発明は、支持軸の軸心に対しオフセットして形成されたローラ枢着部に上ローラを枢支するので、軸心線回りにローラ枢着部の上ローラが回動され、ドアの上縁部に対し上下変位することで、特に、レールの上向き面に対してドアを上下に微調整でき、ドアのスライド方向における傾きを容易に調整できる。
【００３１】
請求項３の発明は、支持軸の軸心に対しオフセットして形成されたローラ枢着部に下ローラを枢支するので、軸心線回りにローラ枢着部の下ローラが回動され、ドアの上縁部に対し上下変位することで、特に、レールの下向き面と下ローラの隙間を消滅させる際の下ローラの回動操作がドアの自重の影響を受けることなく容易に調整できる。
【００３２】
請求項４の発明は、ドアの上縁部にブラケットを介し上下一対のローラを取付けるので、レールに吊り下げられるドアのレールに対する重心位置の調整が容易化され、ドアの厚さ方向の傾きを容易に調整でき、しかもレイアウト上の自由度が増す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての吊り下げ式ドア支持装置の概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態としての吊り下げ式ドア支持装置をバスの乗降口に適用した場合の要部切欠側面図である。
【図３】図２の吊り下げ式ドア支持装置に用いる上ローラの要部切欠側面図である。
【図４】図２の吊り下げ式ドア支持装置に用いる上ローラの要部拡大平断面図である。
【図５】図２の吊り下げ式ドア支持装置に用いるブラケット及び上ローラの側方視での断面図である。
【図６】図２の吊り下げ式ドア支持装置に用いる下ローラ周りの断面図である。
【図７】従来の吊り下げ式ドアの概略図である。
【符号の説明】
１        乗降口（ドア開口）
２        ドア
２０２    上縁部
３        上レール
２２      上ローラ
２７      下ローラ
２８      偏心支持軸（支持軸）
２９      下支持軸
３７      偏心軸部（ローラ枢着部）
ａ        オフセット量
Ｌ０      軸心線
Ｌ１      偏心軸線（軸心線）
Ｌ０      軸心線
【図１】
2004204485.tif 000003
【図２】
2004204485.tif 000004
【図３】
2004204485.tif 000005
【図４】
2004204485.tif 000006
【図５】
2004204485.tif 000007
【図６】
2004204485.tif 000008
【図７】
2004204485.tif 000009