(57)【要約】【課題】ライニングの新品時においても、いわゆるブレーキ鳴き現象および振動の発生を効果的に防止できるドラムブレーキを提供する。【解決手段】ブレーキ操作に伴ないブレーキシュー１と共にライニング２の拡径側の端部２Ａが拡径すると、ライニング２の外周面は、面取研磨面４の始端部側のフォールオフ研磨面３が残る設計面圧中心Ｃの部分からドラムの内周に接触する。従って、ライニング２の新品時においても、いわゆるブレーキ鳴き現象および振動の発生が効果的に防止される。【選択図】        図１
2004197845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキシューの表面のライニングにドラムの内径より小さい外径の研磨面が形成されているドラムブレーキであって、
前記ライニングの外周面には、前記研磨面上の設計面圧中心の部位から拡径側の端部にわたり、前記研磨面と同一の曲率半径の面取研磨面が形成されていることを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項２】
ブレーキシューの表面のライニングにドラムの内径より小さい外径の研磨面が形成されているドラムブレーキであって、
前記ライニングの外周面には、前記研磨面の曲率中心と研磨面上の設計面圧中心とを結ぶ線分を長軸半径とする楕円面の面取研磨面が形成されていることを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項３】
前記楕円面の短軸半径は、前記長軸半径よりライニングの厚さ未満の面取り代だけ小さく設定されていることを特徴とする請求項２に記載のドラムブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備されるドラムブレーキに関し、詳しくは、ブレーキシューの表面のライニングに研磨面が形成されているドラムブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に装備されるドラムブレーキの操作時において、ブレーキシューの表面のライニングの端部がドラムの内周に端当たりすると、いわゆるブレーキ鳴き現象が発生することがある。そこで、ライニングの端部の端当たりを無くしてブレーキ鳴き現象を防止するため、ドラムブレーキのライニングには、通常、ドラムの内径より小さい外径の研磨面が形成されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、同様の目的から、ライニングの両端部の隅部に斜面状の面取研磨面を形成する例も知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−６１６９４号公報（図１）
【特許文献２】
実開平５−９４５４２号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１または２に記載された従来のドラムブレーキにおいて、ライニングの新品時には、ブレーキ操作に伴ないライニングの中央部のみがドラムの内周に接触する傾向がある。この場合、ドラムに対するライニングの実際の面圧中心と設計上の面圧中心とが不一致となり、ドラムブレーキに振動が発生することが懸念される。
【０００６】
そこで、本発明は、ライニングの新品時においても、いわゆるブレーキ鳴き現象および振動の発生を効果的に防止できるドラムブレーキを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るドラムブレーキは、ブレーキシューの表面のライニングにドラムの内径より小さい外径の研磨面が形成されているドラムブレーキであって、ライニングの外周面には、研磨面上の設計面圧中心部から拡径側の端部にわたり、研磨面と同一の曲率半径の面取研磨面が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
この発明に係るドラムブレーキでは、ブレーキ操作に伴ないブレーキシューと共にライニングの拡径側の端部が拡径すると、ライニングの外周面は、面取研磨面の始端部側の研磨面が残る設計面圧中心の部位からドラムの内周に接触する。従って、ライニングの新品時においても、いわゆるブレーキ鳴き現象および振動の発生が効果的に防止される。
【０００９】
また、本発明に係るドラムブレーキは、ブレーキシューの表面のライニングにドラムの内径より小さい外径の研磨面が形成されているドラムブレーキであって、ライニングの外周面には、研磨面の曲率中心と研磨面上の設計面圧中心とを結ぶ線分を長軸半径とする楕円面の面取研磨面が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明に係るドラムブレーキでは、ブレーキ操作に伴ないブレーキシューと共にライニングの拡径側の端部が拡径すると、ライニングの外周面は、楕円面の長軸上に位置する設計面圧中心の部位からドラムの内周に接触する。従って、ライニングの新品時においても、いわゆるブレーキ鳴き現象および振動の発生が効果的に防止される。
【００１１】
ここで、楕円面の面取研磨面の短軸半径は、長軸半径よりライニングの厚さ未満の面取り代だけ小さく設定されているとのが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明に係るドラムブレーキの実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は第１実施形態に係るドラムブレーキの要部構造を示す側面図、図２は第２実施形態に係るドラムブレーキの要部構造を示す側面図である。
【００１３】
まず、本発明の第１実施形態に係るドラムブレーキについて説明する。このドラムブレーキは、従来一般のドラムブレーキと同様に、図示しないドラム内に対向配置される一対のブレーキシューや、各ブレーキシューをドラムの内周面に受けて拡径操作するホイルシリンダ等を備えている。
【００１４】
ここで、図１に示すように、ブレーキシュー１の表面に接着されるライニング２の外周面には、図示しないドラムの内径より小さい外径のフォールオフ研磨面３が形成されている。このフォールオフ研磨面３は、ドラムの回転中心よりライニング２の中央部に向けて若干偏倚した曲率中心Ｏ1からドラムの内周の半径より若干小さく設定された曲率半径ｒを以って形成されている。
【００１５】
このようなライニング２の外周面には、フォールオフ研磨面３上に設定されるドラムとの設計面圧中心Ｃからライニング２の拡径側の端部２Ａにわたり、図１に２点鎖線で示す輪郭の面取研磨面４が形成されている。この面取研磨面４は、曲率中心Ｏ2からフォールオフ研磨面３の曲率半径ｒと同一の曲率半径ｒを以って形成されている。
【００１６】
ここで、フォールオフ研磨面３の中央部における接線方向をＹ方向とし、これと直交する方向をＸ方向とするとき、面取研磨面４の曲率中心Ｏ2は、フォールオフ研磨面３の曲率中心Ｏ1からＹ方向に沿って距離ｈだけライニング２の拡径側の端部２Ａから離間し、かつ、Ｘ方向に沿って距離Ｌだけライニング２の中央部から離間した位置に設定される。
【００１７】
このような面取研磨面４がライニング２の外周面に形成された第１実施形態のドラムブレーキでは、図示しないブレーキペダルによるブレーキ操作に伴ないブレーキシュー１と共にライニング２の拡径側の端部２Ａが拡径すると、ライニング２の外周面は、面取研磨面４の始端部側のフォールオフ研磨面３が残る部位、すなわち、設計面圧中心Ｃの部位から図示しないドラムの内周に接触する。
【００１８】
このように、第１実施形態のドラムブレーキによれば、ライニング２の外周面にフォールオフ研磨面３が形成されているため、ライニング２の端部がドラムに端当たりすることがなく、いわゆるブレーキ鳴き現象が効果的に防止される。そして、ライニング２の外周面に形成された面取研磨面４によってドラムに対するライニング２の実際の面圧中心と設計面圧中心Ｃとが一致するため、ライニング２の新品時においても振動の発生が効果的に防止される。
【００１９】
次に、図２を参照して本発明の第２実施形態のドラムブレーキについて説明する。第２実施形態のドラムブレーキは、図１に示した第１実施形態のドラムブレーキにおけるライニング２の面取研磨面４を図２に示すような面取研磨面５に変更したものであり、その他は構造は第１実施形態のドラムブレーキと同様である。そこで、第２実施形態のドラムブレーキにおいて第１実施形態のドラムブレーキと同様の構成部分については、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２０】
ここで、ライニング２の外周面には、図２に２点鎖線で示す輪郭の面取研磨面５が形成されている。この面取研磨面５は、フォールオフ研磨面３の曲率中心Ｏ1とフォールオフ研磨面３上に設定された設計面圧中心Ｃとを結ぶ線分を長軸半径ｒとする楕円面に形成されている。この楕円面の短軸半径は、フォールオフ研磨されたライニング２の厚み未満の面取り代δだけ長軸半径ｒより短い（ｒ−δ）に設定されている。
【００２１】
このような長軸半径ｒ、短軸半径（ｒ−δ）の楕円面の面取研磨面５がライニング２の外周面に形成された第２実施形態のドラムブレーキでは、図示しないブレーキペダルによるブレーキ操作に伴ないブレーキシュー１と共にライニング２の拡径側の端部２Ａが拡径すると、ライニング２の外周面は、楕円面の長軸半径ｒ上に位置する設計面圧中心Ｃの部位から図示しないドラムの内周に接触する。
【００２２】
このように、第２実施形態のドラムブレーキによれば、ライニング２の外周面にフォールオフ研磨面３が形成されているため、ライニング２の端部がドラムに端当たりすることがなく、いわゆるブレーキ鳴き現象が効果的に防止される。そして、ライニング２の外周面に形成された面取研磨面５によってドラムに対するライニング２の実際の面圧中心と設計面圧中心Ｃとが一致するため、ライニング２の新品時においても振動の発生が効果的に防止される。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るドラムブレーキでは、ブレーキ操作に伴ないブレーキシューと共にライニングの拡径側の端部が拡径すると、ライニングの外周面は、研磨面が残る設計面圧中心の部位からドラムの内周に接触する。従って、本発明によれば、ライニングの新品時においても、いわゆるブレーキ鳴き現象および振動の発生を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るドラムブレーキの要部構造を示す側面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係るドラムブレーキの要部構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１…ブレーキシュー、２…ライニング、２Ａ…拡径側の端部、３…フォールオフ研磨面、４…面取研磨面、５…面取研磨面、Ｏ１…フォールオフ研磨面の曲率中心、ｒ…フォールオフ研磨面の曲率半径、Ｏ２…面取研磨面の曲率中心、δ…面取り代。
【図１】
2004197845.tif 000003
【図２】
2004197845.tif 000004