(57)【要約】【課題】縦バスバーに補強部を設けて変形しにくくする。【解決手段】帯形状の導電性金属板からなり、所要位置で屈曲され、電気接続箱のケース内に垂直に収容される縦バスバーであって、上記縦バスバーには、上端縁あるいは下端縁のうち、　少なくともケース挿入側と逆端縁側の屈曲部近傍に直角方向に折り曲げた補強フランジを形成している。上記補強フランジは縦バスバーの上端縁および下端縁で外部接続端子の突設部を除く全長に設けてもよい。また、垂直方向の中間部に補強ビード部を叩き出し形成してもよい。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯形状の導電性金属板からなり、所要位置で屈曲され、電気接続箱のケース内に垂直に収容される縦バスバーであって、
上記縦バスバーには、上端縁あるいは下端縁のうち、　少なくともケース挿入側と逆端縁側の屈曲部近傍に直角方向に折り曲げた補強フランジを形成していることを特徴とする縦バスバー。
【請求項２】
上記縦バスバーの上端縁あるいは下端縁には外部接続端子の突設部を除く全長に上記補強フランジを設けている請求項１に記載の縦バスバー。
【請求項３】
上記縦バスバーは、垂直方向の中間部に補強ビード部を叩き出し形成している請求項１または請求項２に記載の縦バスバー。
【請求項４】
上記縦バスバーの補強フランジ部をケースの壁面に形成された凹部に挿入係止するロック部と兼用している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の縦バスバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載する電気接続箱内に収容される縦バスバーに関し、特に、変形しないように補強部を設けているものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に搭載される電気接続箱は、電装品の急増に伴い、その内部に収容する回路が急増している一方、他の車両搭載部品との関係から、電気接続箱の小型化への要請も強い。この点において、縦バスバーは、配索効率がよく、また、図９に示すように、導電性金属板を帯形状として用いるため材料の歩留まりが向上するうえ、帯板形状の長手方向のいずれの位置でも分岐接続がとれるため、設計自由度も高い点に利点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、肉厚の薄い帯板形状の縦バスバー１は運搬時等に変形しやすく、特に、屈曲部２に矢印方向の外力が作用すると変形しやすくなる。縦バスバーが変形した場合にケースへの組みつけが困難となる問題がある。
そのため、運搬時には変形防止のために特殊な梱包を要し、コスト高となる問題もある。
【０００４】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、形状維持力が高く、変形防止のために特殊梱包を必要としない縦バスバーを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するために、本発明は、帯形状の導電性金属板からなり、所要位置で屈曲され、電気接続箱のケース内に垂直に収容される縦バスバーであって、　上記縦バスバーには、上端縁あるいは下端縁のうち、　少なくともケース挿入側と逆端縁側の屈曲部近傍に直角方向に折り曲げた補強フランジを形成していることを特徴とする縦バスバーを提供している。
【０００６】
上記縦バスバーはケース内に対して、通常、上方から縦バスバー下端を挿入側として挿入していくため、挿入側と逆の上端縁側に補強フランジを設けている。ケース内に対して下方から挿入する場合には下端縁側に補強フランジが設けられるが、縦バスバーの両側のケース壁面に設けた挟持用支持部と補強フランジが干渉しない位置に設けられれば、上下両端のいずれでもよく、また、上下両端の両方に設けてもよい。
【０００７】
このように、縦バスバーの屈曲部近傍に補強フランジを設けると、縦バスバーの形状保持力が高まり、変形しにくくなる。かつ、屈曲部は外部からの衝撃を受けやすく、歪みやすい箇所であり、かつ、該屈曲箇所の変形はケースへの縦バスバーの挿入作業を困難にするため、この屈曲箇所を重点的に補強することにより、縦バスバーの変形を確実かつ効果的に防止することができる。
また、この補強フランジは、縦バスバーの端縁を折り曲げて一体に形成するため、他の部品を必要とせず、さらに、このような縦バスバー自体を補強しているため、運搬時に変形防止用の特殊梱包も不要となり、コスト低減を図ることができる。
さらにまた、上記補強フランジを、縦バスバーの挿入端と逆側の端縁に形成することにより、ケースへの縦バスバーの挿入時に該補強フランジ部が障害にならず、むしろ作業員の指押し当て部を兼ねることができる。
【０００８】
上記縦バスバーの上端縁あるいは下端縁には外部接続端子の突設部を除いて全長に上記補強フランジを設けることが好ましい。
即ち、下端にのみ外部接続端子を設けている場合には、上端縁の全長に沿って補強フランジを設けている。このように、全長に沿って補強フランジを設けると、長尺は直線部分も変形しにくくなる利点がある。
【０００９】
上記縦バスバーは、垂直方向の中間部に補強ビード部を叩き出し形成してもよい。
上記補強ビードは、例えば、縦バスバーの上下中間位置の一部に形成した断面Ｕ字形状の凸部を長手方向に連続して形成している。この補強ビードを上記補強フランジに加えて形成することにより、縦バスバーの形状保持力は一層高まり、より効果的な変形防止効果を発揮させることができる。なお、この補強ビードは、複数本設けて長さ方向に連続させてもよい。また、屈曲部に部分的にビードを設けてもよい。
【００１０】
上記縦バスバーの補強フランジ部をケースの壁面に形成された凹部に挿入係止するロック部と兼用してもよい。
即ち、縦バスバーを挟むケースの壁面に係止用の凹部を形成しておき、縦バスバーの端縁に突設した補強フランジを凹部に挿入すると、縦バスバーを両側の壁面から突設した支持部により挟持のみでなく、補強フランジを兼ねたロック部でケースの壁面にロックすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は第１実施形態の縦バスバー２０を示し、該縦バスバー２０は、自動車に搭載されるヒュージブルリンク・ボックス１０のケース１１内に垂直方向に挿入して、共用の電源回路を形成している。
【００１２】
上記縦バスバー２０は、板厚が約０．８ｍｍの導電性金属板を帯板形状に打ち抜き、図１中では下端縁に沿ってタブ２３を形成している。該タブ２３はケース１１に設けたヒュージブルリンク収容部に突出し、　ヒュージブルリンクの電源側と接続される。
【００１３】
上記縦バスバー２０は屈曲させて屈曲部Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を設けている。該縦バスバー２０の上端縁のうち突出させた係止部２０ａ、ボルト止め部２０ｂを除く部位には全長に亙って外側に直角に折り曲げ、長手方向に連続する補強フランジ２５を形成している。
【００１４】
上記縦バスバー２０は、ヒュージブルリンク・ボックス１０の組み立て工程へと運搬され、ヒュージブルリンク・ボックス１０を上下逆転した状態で、図３に示すように、ケース１１に設けた縦バスバー収容空間１６に挿入する。該縦バスバー収容空間１６は両側壁１７、１８より対向させて突出した挟持用支持部１７ａと１８ａの間に形成される。
この縦バスバー収容空間１６に縦バスバー２０を下端より挿入していき、其の際、上端に突設した補強フランジ２５は押し当て材の役割を果たす。
【００１５】
ヒュージブルリンク・ボックス１０に挿入した縦バスバー２０は、ヒュージブルリンク（図示せず）の電源側入力端子にタブ２３が接続され、電源側共用回路となる。
【００１６】
上記形状とした縦バスバー２０は補強フランジ２５を設けているため、運搬時において、角張っているため外部干渉を受け易い屈曲部Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を補強し、かつ、撓みが発生しやすい長尺な直線部も補強しているため、形状維持力が強くなる。よって、運搬時等に変形が生じることを防止でき、従来必要とされた運搬時の特殊梱包が不要となる。
また、変形が発生していないため、ヒュージブルリンク・ボックス２０への挿入作業をスムーズに行うことができる。
【００１７】
さらに、補強フランジ２５は縦バスバー２０の端縁を折り曲げることにより一体成形しているため、他の部品を要さず、製造コストも抑えることができる。さらに、補強フランジ２５は、縦バスバー２０の挿入端と逆端縁に形成されているため、縦バスバー２０をケースに挿入する時に、押し当て部を兼ねることができ、組み立て作業を高める。
【００１８】
図４（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示し、縦バスバー２０の屈曲部Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３の近傍のみ、上下両端に補強フランジ２６、２７を設けている。
縦バスバー２０の屈曲部Ｐ１〜Ｐ３に当たる部位には、挿入するケース側に挟持用支持部が突出されていないため、縦バスバー２０の上下端縁に補強フランジを設けても、ケース挿入時に障害とはならない。
このように、縦バスバーの屈曲部では、その上下端縁に補強フランジを設けると、より形状保持力を高めることができる。
【００１９】
図５（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態を示し、縦バスバー２０の上端縁の屈曲部Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３には、各屈曲部Ｐ１、Ｐ２，Ｐ３の一辺側より内側コーナーに向かって三角形状に突出させて補強フランジ２８を設け、他辺側に補強フランジ２８を突き当てている。
【００２０】
上記図４の第２実施形態および図５の第３実施形態に記載のように、出っ張っているために外部干渉を受けやすい屈曲部Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３の近傍のみに補強フランジを設けて重点的に補強しても屈曲部の形状維持力を高めることができため、縦バスバーの変形発生を効果的に防止することができる。
【００２１】
図６（Ａ）（Ｂ）は第４実施形態を示し、縦バスバー２０の屈曲部に補強フランジ２５を設けていると共に、該補強フランジ２５をケースの側壁１７に形成した凹部１７ｂに挿入して係止している。即ち、補強フランジ２５をロック材の役割も兼用させている。
【００２２】
図７（Ａ）（Ｂ）は本発明の第５実施形態に係る縦バスバー２０を示し、上記第１〜第４実施形態との相違点は、縦バスバー２０の端縁に設ける補強フランジ２５に加えて、縦バスバー２０の上下方向の中間位置に補強ビード部３０を形成して補強している点である。
上記補強ビード部３０は、縦バスバー２０の一部分を叩き出して形成した断面Ｕ字形状の凸部３０ａを長手方向に連続させている。
【００２３】
このように、縦バスバー２０の端縁の補強フランジ２５に加えて補強ビード部３０を形成することにより、縦バスバー２０の長手方向の形状維持力は一層高まり、コストをかけることなく確実に変形や歪みを防止できる。
【００２４】
図８は上記第７実施形態の変形例を示し、縦バスバー２０の上下方向中間部に２本の補強ビード部３０を並列に設けている。
このように、補強ビード部３０を複数本設けて、縦バスバー２０の長手方向に連続させると、形状維持力をさらに高めることができる。
上記補強ビード部を縦バスバー２０の長さと厚みとの関係に応じて、必要個数設けることで、その補強程度を調整することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明では、縦バスバーの上端縁あるいは／および下端縁で、特に、屈曲部近傍に補強フランジを形成することにより、形状維持力を高めることができる。
さらに、屈曲部と共に端子を突設していない端縁に沿って補強フランジを設け、また、上下方向の中間部に補強ビード部を設けると、さらに、形状位置力を高めることができる。
ことにより、縦バスバーの変形や歪みの発生を防止でき、電気接続箱への挿入作業性を高めることができる。また、運搬時の特殊梱包が不要となり、コスト削減を図ることができる。
さらには、該フランジが、縦バスバーのケース内への挿入作業時の押し当て部を兼ねることができるため、作業者の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に第１実施形態にかかる縦バスバーを示す斜視図である。
【図２】図１に示す縦バスバーの平面図である。
【図３】図１に示す縦バスバーをケースに挿入した状態を示す断面図である。
【図４】第２実施形態の縦バスバーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は垂直断面図である。
【図５】第３実施形態の縦バスバーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は要部斜視図である。
【図６】第４実施形態の縦バスバーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【図７】第５実施形態に係る縦バスバーを示し、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は要部断面図である。
【図８】第２実施形態の変形例に係る縦バスバーの要部断面図である。
【図９】従来例を示す図である。
【符号の説明】
１０　ヒュージブルリンク・ボックス
１１　ケース
１６　縦バスバー収容空間
１７、１８　ケースの両側壁
１７ｂ　凹部
２０　縦バスバー
２５〜２８　補強フランジ部
３０　補強ビード部
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３　屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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