(57)【要約】【課題】主枠の軽量化、主枠とレールの組立時間短縮。【解決手段】上辺部と下辺部を有するとともに連結部材によって連結された左右一対の側枠体を有した、傾斜部とその両端に水平部を有する主枠と、往き方向の踏段を案内する往き側レールと返り方向の踏段を案内する返り側レールを有するエスカレーターにおいて、主弦材とレールを一体成形する。連結部材の中央部に突起を設け、レールの位置決め基準とする。【効果】主枠の軽量化、組立時間の短縮が図れる。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上辺部と下辺部を有するとともに連結部材によって連結された左右一対の側枠体を有した、傾斜部とその両端に水平部を有する主枠と、往き方向の踏段を案内する往き側レールと返り方向の踏段を案内する返り側レールを有するエスカレーターにおいて、主枠の上辺部と往き側レールとを一体で成形したことを特徴とするエスカレーター。
【請求項２】
上辺部と下辺部を有するとともに連結部材によって連結された左右一対の側枠体を有した、傾斜部とその両端に水平部を有する主枠と、往き方向の踏段を案内する往き側レールと返り方向の踏段を案内する返り側レールを有するエスカレーターにおいて、主枠の下辺部と返り側レールとを一体で成形したことを特徴とするエスカレーター。
【請求項３】
上辺部と下辺部を有するとともに連結部材によって連結された左右一対の側枠体を有した、傾斜部とその両端に水平部を有する主枠と、往き方向の踏段を案内する往き側レールと返り方向の踏段を案内する返り側レールを有するエスカレーターにおいて、主枠の連結部材に往き側レールと返り側レールとの間隔を一定にする突起を一体で成形したことを特徴とするエスカレーター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターに係わり、特に踏段を案内するレールおよびレールを支持する主枠に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエスカレーターの主枠およびレール構造は、特開２００１−１８７６８２号公報に開示されている。図８に、従来の主枠およびレールの一部の立体図を示す。従来の主枠は、上弦材５１と下弦材５２を連結部材５３で連結し、斜め補強材５４で補強した左右一対の側枠体５０Ａ，５０Ｂとこれらを連結する中間部横部材５５および底部横部材５６により構成されていた。また、従来の往き側レール６１は、中間部横部材５５に溶接されたブラケット７１により支持されていた。さらに、返り側レール６２，６３は、それぞれ中間部横部材５５に溶接されたブラケット７１および連結部材５３に溶接されたブラケット７２により支持されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような従来構造では、
（１）主弦材とレールが別部品になっているため、レールを強度部材として活用できず、軽量化できない。
（２）部品数が多く、位置決め基準もないため、組立に時間が掛かる
という問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
（１）主弦材とレールを一体成形することにより、軽量化を図る。
（２）連結部材に往き側レールと返り側レールの位置決め部を設ける。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエスカレーターの一実施例を図１乃至図７に基づき詳細に説明する。
【０００６】
図１は本発明の請求範囲第１項乃至第３項を含むエスカレーター主枠、レールの立体図、図２は従来構造の上弦材および往き側レールの立体図、図３は本発明の請求範囲第１項の上弦材と往き側レールを一体成形した立体図、図４は本発明の請求範囲第１項を含むエスカレーター主枠、レールの立体図、第５図は、従来構造の下弦材および返り側レールの立体図、第６図は本発明の請求範囲第２項の下弦材と返りレールを一体成形した立体図、第７図は、本発明の請求範囲第１項および第２項を含むエスカレーター主枠、レールの立体図である。
【０００７】
図２に示すように、従来構造の上弦材５１は、断面がＬ字形で長さが４ｍ程度である。また、往き側レール６１は、断面がＬ字形を２段連結した形状で長さが４ｍ程度である。
【０００８】
図３に示すように、従来構造の上弦材５１と往き側レール６１を一体成形した上弦材レール１は、上部にＬ字曲げ部１ａ、下部に往きレール６１と同形状の往きレール部１ｂを設けたものである。往きレール部１ｂは、往きレール６１と同等のはたらきをする。また、上弦材レール１全体で主枠の強度部材として作用するため、従来の上弦材５１よりも軽量で、同等の強度を有することができる。
【０００９】
図４に示すように、上弦材レール１を使用した主枠は、従来構造の上弦材５１と往き側レール６１を上弦材レール１に置き換えたものである。ここで、上弦材レール１は、従来構造の上弦材６１と曲げ方が逆になるため、従来構造の連結部材５３と異なり、内側を背としたコ字形連結部材４３を使用する。
【００１０】
図５に示すように、従来構造の下弦材５２は、断面がＬ字形で長さが４ｍ程度である。また、内側の返り側レール６２と外側の返り側レール６３は、断面がＬ字形で長さが４ｍ程度である。
【００１１】
図６に示すように、従来構造の下弦材５２と返り側レール６２，６３を一体成形した下弦材レール２は、上部に従来構造の内側返り側レール６２に相当するＬ字曲げ部２ａ、下部に従来構造の外側返りレール６３に相当する２ｂと下弦材５２に相当する２ｃを設けたものである。下弦材レール２全体で主枠の強度部材として作用するため、従来の上弦材５２よりも軽量で、同等の強度を有することができる。
【００１２】
図７に示すように、上弦材レール１と下弦材レール２を連結部材４３で連結した主枠は、従来構造の上弦材５１と往き側レール６１を上弦材レール１で、従来構造の下弦材５２と返り側レール６２，６３を下弦材レール２で置き換えたものである。従来の上弦材５１と下弦材５２に比べ、上弦材レール１と下弦材レール２の方が、同一強度で軽量化できるため、主枠としての軽量化が図れる。また、部品数の低減による組立時間の短縮を図ることができる。
【００１３】
図１に示すように、図７の主枠の連結部材４３の代わりに、中央に突起３ａを設けた連結部材３を使用した主枠を用いることにより、上下レールの間隔を精度よく保つことができるため、組立時間の短縮を図ることができる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように本発明のエスカレーターは、上弦材と往き側レール、下弦材と返り側レールを一体成形することにより、主枠の軽量化および部品数低減による組立時間の短縮が図れる。さらに、連結部材の中央部に突起を設けることにより位置決め精度の向上がはかれ、されに組立時間の短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の請求範囲第１項乃至第３項を含むエスカレーター主枠、レールの立体図。
【図２】従来構造の上弦材および往き側レールの立体図。
【図３】本発明の請求範囲第１項の上弦材と往き側レールを一体成形した立体図。
【図４】本発明の請求範囲第１項を含むエスカレーター主枠、レールの立体図。
【図５】従来構造の下弦材および返り側レールの立体図。
【図６】本発明の請求範囲第２項の下弦材と返りレールを一体成形した立体図。
【図７】本発明の請求範囲第１項および第２項を含むエスカレーター主枠、レールの立体図。
【図８】従来構造の主枠、レールの立体図。
【符号の説明】
１…上弦材レール、２…下弦材レール、３…連結部材、４３…連結部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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