(57)【要約】【課題】簡単に使用することができると共に、盗難防止効果が高い車両盗難防止システムを提供する。【解決手段】この車両盗難防止システムは、車内への侵入者を検知する振動センサ１および振動センサ１が侵入者を検知すると無線で外部に検知信号ｓ１を出力する無線送信部３を備えた無線送信器Ａと、無線送信器Ａからの検知信号ｓ１を受信する無線受信部１０および無線受信部１０が検知信号ｓ１を受信すると外部に警報を出力する警報出力部１２を備えた無線受信器Ｂとからなり、無線受信器Ｂに、無線受信器Ｂの警戒状態を解除するための警戒解除釦１３と、警戒解除釦１３による警戒状態の解除操作が行われた時点から所定の時間遅延させて無線受信器Ｂの警戒状態を解除する遅延回路１４とを設けたものとした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内への侵入者を検知する検知センサおよび警戒状態動作中に該検知センサが侵入者を検知すると無線で外部に検知信号を出力する無線送信部を備えた無線送信器と、前記無線送信器からの検知信号を受信する無線受信部および警戒状態動作中に該無線受信部が前記検知信号を受信すると外部に警報を出力する警報出力部を備えた無線受信器とからなり、前記無線受信器に、該無線受信器の警戒状態を解除するための警戒解除操作手段と、前記警戒解除操作手段による警戒状態の解除操作が行われた時点から所定の時間遅延させて該無線受信器の警戒状態を解除する遅延手段とを設けたことを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項２】
前記無線送信器に、該無線送信器の警戒状態を開始させるための警戒セット操作手段と、該警戒セット操作手段による警戒状態の開始操作が行われた時点から所定の時間遅延させて該無線送信器の警戒状態を開始させる遅延手段とを設けたことを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止システム。
【請求項３】
前記無線受信器の警戒状態を開始させるための警戒セット信号を前記無線受信器に送信する警戒セット操作手段を前記無線送信器に設けると共に、前記無線受信器に前記警戒セット信号を受信した時点から所定の時間遅延させて前記無線受信器の警戒状態を開始させる遅延手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止システム。
【請求項４】
前記無線送信器の器体の外面に、該器体を車内に吸着固定するマグネット部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか記載の車両盗難防止システム。
【請求項５】
前記検知センサは、車内への侵入者を振動により検知する振動センサであり、前記振動センサに、車内の窓ガラスに吸着固定するための吸着板を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止システム。
【請求項６】
前記振動センサの感度を切り替える感度切替部を前記無線送信器に設けたことを特徴とする請求項５記載の車両盗難防止システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両盗難防止システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の車両盗難防止システムとして、例えば特許文献１または特許文献２に開示されているものがある。なお、ここでいう車両盗難とは、車両自体の盗難および車両内ある物の盗難の両方を示す。
【０００３】
特許文献１に開示されている盗難防止装置は、挿入孔にキー以外の物が挿入された時に沈み込むトップリングと、このトップリングが沈み込んだことを検出するセンサとを有し、キー以外の物が挿入孔に挿入されると前記トップリングが沈み込み、それを前記センサにより検出し警報を発することで車両盗難を防止している。
【０００４】
また、特許文献２に開示されている車両監視装置においては、振動センサを用いて車両への侵入者を検知すると共に、さらに磁界センサを用いて侵入者の乗車／降車の手順からその侵入者が正規の所有者かどうかを判断し、正規の所有者ではないと判断すれば、警告ランプやスピーカを用いて警報を発し、車両盗難を防止している。
【０００５】
また、無線送信器と無線受信器とを有し、車内に設置されたセンサが侵入者を検知すると前記無線送信器が無線により前記無線受信器へと信号を送信し、車から離れた場所にいても侵入者を検知できるものもある。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−２５４８４３号公報
【特許文献２】
特開平１０−１４７２１３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した特許文献１の発明では、ピッキング以外の手段（例えば、窓ガラスを破壊されたなど。）で車内に侵入されてしまうと警報が作動せず容易に盗難行為をされてしまう恐れがあった。また、この発明を用いるには、車両の改造又は専門者による取り付け作業が必要となり、使用者が簡単に使用することができなかった。
【０００８】
また、特許文献２の発明は、車の所有者が手順通りに乗車／降車を行わないと正しく監視モードのセット／解除ができず、車両の所有者にとって面倒なものとなっていた。
【０００９】
また、上述した無線送信器と無線受信器とからなるシステムにおいては、例えば自宅と駐車場とが離れていて自宅に前記無線受信器を設置しておき、車で外出する場合は自宅で前記無線受信器の警戒状態を解除してから駐車場に向かうような場合、自宅で無線受信器の警戒状態を解除してから駐車場に着くまでの間に車が盗難にあう恐れがあった。
【００１０】
本発明は上記問題点に鑑みて為されたものであって、その目的とするところは、簡単に使用することができると共に、盗難防止効果が高い車両盗難防止システムを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の車両盗難防止システムは、車内への侵入者を検知する検知センサおよび警戒状態動作中に該検知センサが侵入者を検知すると無線で外部に検知信号を出力する無線送信部を備えた無線送信器と、前記無線送信器からの検知信号を受信する無線受信部および警戒状態動作中に該無線受信部が前記検知信号を受信すると外部に警報を出力する警報出力部を備えた無線受信器とからなり、前記無線受信器に、該無線受信器の警戒状態を解除するための警戒解除操作手段と、前記警戒解除操作手段による警戒状態の解除操作が行われた時点から所定の時間遅延させて該無線受信器の警戒状態を解除する遅延手段とを設けたものとした。
【００１２】
請求項２記載の車両盗難防止システムは、請求項１記載の発明において、前記無線送信器に、該無線送信器の警戒状態を開始させるための警戒セット操作手段と、該警戒セット操作手段による警戒状態の開始操作が行われた時点から所定の時間遅延させて該無線送信器の警戒状態を開始させる遅延手段とを設けたものとした。
【００１３】
請求項３記載の車両盗難防止システムは、請求項１記載の発明において、前記無線受信器の警戒状態を開始させるための警戒セット信号を前記無線受信器に送信する警戒セット操作手段を前記無線送信器に設けると共に、前記無線受信器に前記警戒セット信号を受信した時点から所定の時間遅延させて前記無線受信器の警戒状態を開始させる遅延手段を設けたものとした。
【００１４】
請求項４記載の車両盗難防止システムは、請求項１乃至３の何れか記載の発明において、前記無線送信器の器体の外面に、該器体を車内に吸着固定するマグネット部を設けたものとした。
【００１５】
請求項５記載の車両盗難防止システムは、請求項１記載の発明において、前記検知センサは、車内への侵入者を振動により検知する振動センサであり、前記振動センサに、車内の窓ガラスに吸着固定するための吸着板を設けたものとした。
【００１６】
請求項６記載の車両盗難防止システムは、請求項５記載の発明において、前記振動センサの感度を切り替える感度切替部を前記無線送信器に設けたものとした。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を実施形態１から実施形態３によって説明する。
【００１８】
（実施形態１）
図１に、本実施形態の車両盗難防止システムの構成をブロック図で示す。この車両盗難防止システムは、車内に設置され車内への侵入者を検知すると無線で外部に検知信号ｓ１を出力する無線送信器Ａと、車の所有者の自宅に設置され、無線送信器Ａからの検知信号を受信すると外部に警報を出力し家人に車両盗難を知らせる無線受信器Ｂとからなる。
【００１９】
無線送信器Ａは、車内への侵入者を振動により検知する振動センサ１と、警戒状態と非警戒状態との２つの状態を有し警戒状態の時に振動センサ１の出力から車内へ人が侵入してきたと判断すると無線送信部３から特定小電力無線などを用いて無線で検知信号ｓ１を送信する送信側状態判断部２と、振動センサ１の感度を切り替える感度切替スイッチＳ４とを備えている。
【００２０】
送信側状態判断部２と無線送信部３は、図２に示すように器体Ａａ内に収容され、振動センサ１はハーネスｈを介して器体Ａａと接続されている。感度切替スイッチ４は、器体Ａａの表面に切替え操作可能に設置され（図示せず）、振動センサ１の感度を例えば３段階（高、中、低）に切り替えることができる。振動センサ１の感度を切り替えることで、送信側状態判断部２が車内へ人が侵入してきたと判断する判断基準を調節することができる。
【００２１】
器体Ａａの後面側には、図３に示すようにマグネットｍが固着されており、マグネットｍの磁力により器体Ａａを車内のスチール部分に簡単に取り付けることができる。また、器体Ａａをマグネットｍで取り付けることにより、器体Ａａの設置場所の変更も容易である。
【００２２】
また、図２に示すように振動センサ１には吸着板１ａが取り付けてあり、車内の窓ガラスなどに吸着板１ａを介して振動センサ１を貼り付けることができる。振動センサ１を窓ガラスに貼り付けることで、窓ガラスの破壊等による侵入も検知することができる。
【００２３】
無線受信器Ｂは、前記無線送信部３からの信号を受信する無線受信部１０と、警戒状態と非警戒状態との２つの状態を有し警戒状態の時に前記無線受信部１０が検知信号ｓ１を受信すると異常発生と判断し警報出力部１２としてのスピーカと警報ランプから警報を発生させる受信側状態判断部１１と、前記受信側状態判断部１１の警戒状態を解除するための警戒解除釦１３と、警戒解除釦１３が操作された時点から所定の時間遅延させて受信側状態判断部１１の警戒状態を解除し非警戒状態へと移行させる遅延回路１４と、前記受信側状態判断部１１を警戒状態に再セットするための警戒セット釦（図示せず。）とを備えている。
【００２４】
なお、前記警戒セット釦と警戒解除釦１３との代わりに、例えば、１つのレバースイッチの切り替えにより受信側状態判断部１１の状態を切替えるようにしてもよい。
【００２５】
無線受信器Ｂは、図示しない器体内に受信側状態判断部１１と無線受信部１０と遅延回路１４とが収納され、前記警戒セット釦と警戒解除釦１３とが前記器体の表面に操作可能に設置され、警報出力部１２としてのスピーカと警告ランプとが器体の表面から外部に臨んでいる。
【００２６】
次に、以上のように構成された本実施形態の車両盗難防止システムの動作について説明する。
【００２７】
まず準備として、無線送信器Ａの器体Ａａをマグネットｍにより車内に取り付け、振動センサ１を吸着板１ａにより窓ガラスに貼り付けておく。無線送信機Ａは、降車の際に図示しない警戒セット釦により警戒状態にセットしておく。無線受信器Ｂは自宅に設置し、受信側状態判断部１１を警戒状態にセットしておく。
【００２８】
人が車の窓ガラスを割ったり鍵をこじ開けたりして車内に侵入しようとすると、その時の振動を振動センサ１が検知して、送信側状態判断部２へと信号を出力する。
【００２９】
送信側状態判断部２は、振動センサ１の出力から車内へ人が侵入してきたか否かを判断し、侵入者と判断すれば無線送信部３から検知信号ｓ１を出力する。
【００３０】
無線受信器Ｂは、無線送信器Ａからの検知信号ｓ１を受信すると受信側状態判断部１１が異常発生と判断し、警報出力部１２としてのスピーカと警告ランプから警報音と光を発生させて、家人に車内に人が侵入してきたことを報知する。
【００３１】
これにより、家人は侵入者に気づき、車両盗難を防止することができる。
【００３２】
車の所有者が車で外出する場合は、所有者自身の乗車動作によって警報が誤発報されないように、無線受信器Ｂの警戒解除釦１３を操作して受信側状態判断部１１を非警戒状態へと切り替えてから外出する。
【００３３】
この時、無線受信器Ｂでは遅延回路１４が働き、前記解除操作から予め設定しておいた所定の時間（例えば、自宅から駐車場へ行くまでの時間。）経過後に受信側状態判断部１１が非警戒状態へと移行する。つまり、無線受信器Ｂの警戒解除釦１３を操作しても、操作から所定の時間内は非警戒状態に移行せず、警戒状態が維持される。
【００３４】
よって、自宅と駐車場とが離れていて自宅を出てから駐車場に着くまでに時間がかかるような場合でも、所定の時間内は無線受信器Ｂの警戒状態が維持されるので、万が一自宅から駐車場に着くまでの間に車両盗難が行われようとしても、無線受信器Ｂから警報が発せられ、家に居る家人が侵入者に気づき、車両盗難を防止することができる。
【００３５】
所定の時間経過後は、受信側状態判断部１１が非警戒状態へと移行するので、無線送信器Ａの警戒状態を解除する前に乗車しても、その乗車動作によって警報が誤発報されることもない。
【００３６】
かかる車両盗難防止システムにおいては、無線送信器Ａを車内にマグネットｍにより取り付け、振動センサ１を吸着板１ａにより窓ガラスなどに貼り付けるだけで、簡単に使用することができ、車両の改造や専門者による取り付け作業も必要としない。さらに、遅延回路１４を設けたことにより、自宅と駐車場とが離れていて自宅を出てから駐車場に着くまでに時間がかかるような場合でも、自宅で警戒状態を解除してから所定の時間内は無線受信器Ｂの警戒状態が維持されるので、万が一自宅から駐車場に着くまでの間に車両盗難が行われようとしても車両盗難を防止することができ、盗難防止効果が高い。また、感度切替スイッチ４を設けたことにより、振動センサ１の取り付け場所や車の停車場所などに応じて振動センサ１の感度を切り替えることができ、誤発報を減らすことができる。
【００３７】
（実施形態２）
本実施形態における基本構成は実施形態１と共通するために共通する部分については同一の符号を付して説明を省略し、本実施形態の特徴となる部分についてのみ詳細に説明する。
【００３８】
則ち本実施形態は、実施形態１に対して、無線送信Ａに遅延回路６を設けた点に特徴がある。
【００３９】
本実施形態の無線送信器Ａ１の構成を図４のブロック図に示す。無線送信器Ａ１は、振動センサ１と送信側状態判断部２’と無線送信部３と感度切替スイッチ４と警戒セット釦５と遅延回路６と警戒解除釦（図示せず）とを備えている。
【００４０】
遅延回路６は、警戒セット釦５が操作された時点から所定の時間（例えば、３０秒。）経過後に送信側状態判断部２を非警戒状態から警戒状態へと移行させ警戒状態を開始させる。つまり、警戒セット釦５を操作しても、操作から所定の時間内は警戒状態が開始せず、非警戒状態が維持される。
【００４１】
かかる車両盗難防止システムにおいては、車から降りる際に無線送信器Ａ１の警戒セット釦５を操作して無線送信器Ａ１を警戒状態にしても、遅延回路６によりその操作の時点から所定の時間内は非警戒状態が維持され警報が発せられないので、前記所定の時間内に降車すれば、仮に無線受信器Ｂが警戒状態のままでも、降車の際のドアの開閉などによる振動で警報が誤発報されることがない。
【００４２】
なお、図５に示すように、警戒セット釦５と前記警戒解除釦との代わりに、電源スイッチ５’を用いてもよい。すなわち、電源スイッチ５’のオフ状態では各部に電源７が供給されないため非警戒状態となり、電源スイッチ５’のオン状態では各部に電源７が供給され警戒状態となる。
【００４３】
この場合も、遅延回路６を設けることにより、電源スイッチ５’がオンされた時点から所定の時間内は各部に電源が供給されず非警戒状態が維持され、所定の時間経過後に各部に電源が供給され警戒状態が開始される。
【００４４】
電源スイッチ５’を設けることにより、無線送信器Ａ２の電池寿命を延ばすこともできる。
【００４５】
（実施形態３）
本実施形態における基本構成は実施形態１と共通するために共通する部分については同一の符号を付して説明を省略し、本実施形態の特徴となる部分についてのみ詳細に説明する。
【００４６】
則ち本実施形態は、実施形態１に対して、無線送信器Ａに無線受信器Ｂの警戒状態を開始させるための警戒セット釦８を設け、無線受信器Ｂに、第２の遅延回路１５を設けた点に特徴がある。
【００４７】
本実施形態の無線送信器Ａ３と無線受信器Ｂ１の構成を図６のブロック図に示す。
【００４８】
無線送信器Ａ３は、無線送信器Ａの振動センサ１と送信側状態判断部２と無線送信部３と感度切替スイッチ４と警戒セット釦８とを備えている。
【００４９】
警戒セット釦８は、押操作されると、無線受信器Ｂ１の警戒状態を開始させるための警戒セット信号ｓ２を無線送信部３を介して無線受信器Ｂ１に送信する。
【００５０】
無線受信器Ｂ１は、無線送信器Ｂの無線受信部１０と受信側状態判断部１１と出力部１２と遅延回路１４と警戒解除釦１３と第２の遅延回路１５とを備えている。
【００５１】
第２の遅延回路１５は、無線受信部１０が無線送信部３からの警戒セット信号ｓ２を受信すると、受信した時点から所定の時間（例えば、３０秒。）経過した後に受信側状態判断部１１を警戒状態へと移行させる。
【００５２】
以上のように構成された車両盗難防止システムにおいては、車から降りる際に無線送信器Ａ３の警戒セット釦８を操作すれば、無線送信部３から無線受信部１０へ警戒セット信号ｓ２が送信され、第２の遅延回路１５により無線受信部１０が開始信号ｓ２を受信した時点から所定の時間経過後に受信側状態判断部１１が警戒状態へと移行する。
【００５３】
よって、外出前に無線受信器Ｂ１の警戒状態を解除していても、降車の際に無線送信器Ａ３の警戒セット釦５を操作すれば、再び無線受信器Ｂ１の警戒状態が開始され、さらに、第２の遅延回路１５により、無線受信部１０が開始信号ｓ２を受信した時点から所定の時間経過後に受信側状態判断部１１が警戒状態へと移行するので、実施形態２と同様に、前記所定の時間内に降車すれば、降車の際のドアの開閉などによる振動で警報が誤発報されることがない。
【００５４】
【発明の効果】
請求項１記載の車両盗難防止システムは、車内への侵入者を検知する検知センサおよび警戒状態動作中に該検知センサが侵入者を検知すると無線で外部に検知信号を出力する無線送信部を備えた無線送信器と、前記無線送信器からの検知信号を受信する無線受信部および警戒状態動作中に該無線受信部が前記検知信号を受信すると外部に警報を出力する警報出力部を備えた無線受信器とからなり、前記無線受信器に、該無線受信器の警戒状態を解除するための警戒解除操作手段と、前記警戒解除操作手段による警戒状態の解除操作が行われた時点から所定の時間遅延させて該無線受信器の警戒状態を解除する遅延手段とを設けたので、前記無線送信器を車内に設置しておけば車内への侵入者を前記無線受信器から知ることができるので簡単に使用することができ、さらに前記遅延手段を設けたことで、前記無線受信器の警戒状態を解除しても所定の時間内は警戒状態が維持されるので、例えば自宅と駐車場とが離れていて自宅に前記無線受信器を設置しておき車で外出する場合は自宅で前記無線受信器の警戒状態を解除してから駐車場に向かうような場合でも、自宅で警戒状態を解除してから駐車場に着くまでの間も警戒状態が維持され、盗難防止効果が高いという効果がある。
【００５５】
請求項２記載の車両盗難防止システムは、請求項１記載の発明において、前記無線送信器に、該無線送信器の警戒状態を開始させるための警戒セット操作手段と、該警戒セット操作手段による警戒状態の開始操作が行われた時点から所定の時間遅延させて該無線送信器の警戒状態を開始させる遅延手段とを設けたので、車を降車する際に前記警戒セット操作手段を操作しても、前記操作後、所定の時間内は非警戒状態となるので、降車の際の振動による誤発報を防ぐことができるという効果がある。
【００５６】
請求項３記載の車両盗難防止システムは、請求項１記載の発明において、前記無線受信器の警戒状態を開始させるための警戒セット信号を前記無線受信器に送信する警戒セット操作手段を前記無線送信器に設けると共に、前記無線受信器に前記警戒セット信号を受信した時点から所定の時間遅延させて前記無線受信器の警戒状態を開始させる遅延手段を設けたので、車を降車する際に前記警戒セット操作手段を操作しても、前記操作後、所定の時間内は前記無線受信器は非警戒状態となるので、請求項２記載の発明と同様に、降車の際の振動による誤発報を防ぐことができるという効果がある。
【００５７】
請求項４記載の車両盗難防止システムは、請求項１乃至３の何れか記載の発明において、前記無線送信器の器体の外面に、該器体を車内に吸着固定するマグネット部を設けたので、前記無線送信器の器体を前記マグネット部により車内に簡単に着脱できるという効果がある。
【００５８】
請求項５記載の車両盗難防止システムは、請求項１記載の発明において、前記検知センサは、車内への侵入者を振動により検知する振動センサであり、前記振動センサに、車内の窓ガラスに吸着固定するための吸着板を設けたので、前記振動センサを前記吸着板を介して窓ガラスに貼り付けることができ、窓ガラスの破壊による侵入を検知することができるという効果がある。
【００５９】
請求項６記載の車両盗難防止システムは、請求項５記載の発明において、前記振動センサの感度を切り替える感度切替部を前記無線送信器に設けたので、振動センサの取り付け場所や車の停車場所などに応じて振動センサの感度を切り替えることができ、誤発報を減らすことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１の車両盗難防止システムの構成を示すブロック図である。
【図２】同上の無線送信器の外観を示す図である。
【図３】同上の無線送信器の器体の側面図である。
【図４】実施形態２の無線送信器の構成を示すブロック図である。
【図５】同上の無線送信器の別の構成を示すブロック図である。
【図６】実施形態３の車両盗難防止システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１  振動センサ
２  送信側状態判断部
３  無線送信部
４  感度切替スイッチ
１０  無線受信部
１１  受信側状態判断部
１２  警報出力部
１３  警戒解除釦
１４  遅延回路
Ａ  無線送信器
Ｂ  無線受信器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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