(57)【要約】【課  題】交通渋滞を最小限とするとともに、工期を著しく短縮できる立体交差道路のアプローチ部の建設方法を提供する。【解決手段】複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と、該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とよりなる立体交差道路において、前記アプローチ部を、立体交差道路幅を有するプレキャスト床版と前記立体交差道路幅より小なる幅を有し、かつ地上に敷設された底版と該底板の両側上に配置され、かつ前記プレキャスト床版を支持する側壁とより構成したことを特徴とする立体交差道路のアプローチ部構造。【選択図】                  図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と、該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とからなる立体交差道路において、前記アプローチ部を、立体交差道路幅を有するプレキャスト床版と前記立体交差道路幅より小なる幅を有しかつ地上に敷設された底版と該底版の両側上に配置されかつ前記プレキャスト床版を支持する側壁とより構成したことを特徴とする立体交差道路のアプローチ部構造。
【請求項２】
立体交差道路の延長方向に複数の単位プレキャスト床版を連続配置して床版を形成してなる請求項１記載の立体交差道路のアプローチ部構造。
【請求項３】
複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とよりなる立体交差道路のアプローチ部の建設方法において、前記アプローチ部が配置される路面上に作業帯を形成する工程と、該作業帯の地上に立体交差道路の幅より小なる幅を有する底版を敷設する工程と、前記底版の両側上面に側壁を配置する工程と、前記側壁上に立体交差道路幅を有するプレキャスト床板を配置する工程とよりなることを特徴とする立体交差道路のアプローチ部建設方法。
【請求項４】
複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とからなる立体交差道路のアプローチ部の建設方法において、前記アプローチ部が配置される路面上に作業帯を形成する工程と、該作業帯の地上に立体交差道路の幅より小なる幅を有する底版を敷設する工程と、前記底版の両側上面に側壁を配置する工程と、前記作業帯を移動する揚重機により前記側壁上に立体交差道路幅を有するプレキャスト床版を配置する工程とよりなることを特徴とする立体交差道路のアプローチ部建設方法。
【請求項５】
揚重機がフォークリフトである請求項４記載の立体交差道路のアプローチ部建設方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と、この橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とからなる立体交差道路のアプローチ部の構造とその建設方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車社会においては、複数の道路が平面的に交差している既設の交差点において交通渋滞が生じている。この傾向は、特に、都市部において激しくなっている。そのため、既設の道路の一方を立体化することが実施されている。
【０００３】
例えば、図１１に示すように、第一の道路Ａ（例えば４車線）と第二の道路Ｂ（４車線）とが平面的に交差している交差点Ｃにおいて、第二の道路Ｂを立体化する場合は、第二の道路Ｂの中央部の２車線が第一の道路Ａを跨ぐように構成するが、この場合は第二の道路Ｂの立体化部分、即ち、立体交差道路Ｄは、図１２に示されるように第一の道路Ａを跨ぐ橋梁部Ｄ１と、この橋梁部Ｄ１の両側に配置され、かつ橋梁部Ｄ１と第二の道路Ｂの路面Ｂ１とを連結するアプローチ部Ｄ２とより構成される。
【０００４】
ところで、このアプローチ部Ｄ２は、通常その断面を図１３に示すように立体交差道路幅Ｗ１と同じ間隔を有するようにＬ型擁壁１ａ、１ｂを設け、このＬ型擁壁１ａ、１ｂ間に盛土２を施し、この盛土２上に路床３を敷設して構成されている。
【０００５】
そして、このようなアプローチ部Ｄ２は、図１４に示すように予めフェンス４を立体交差道路幅Ｗ１より大なる幅Ｗ２を有する作業帯５を設置し、その後、この作業帯５内の上面の土を除去してＬ型擁壁１ａ、１ｂを配置する（図１５）。
【０００６】
そして、このＬ型擁壁１ａ、１ｂの間に盛土２を施した（図１６）後、この盛土２上に路床３を配置する（図１７）。しかる後、この路床３上に舗装の橋面工事を行うことで完成させるという建設方法が採られている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記したような立体交差道路のアプローチ部構造によれば、Ｌ型擁壁１ａ、１ｂの間に盛土２を行うため、このための土砂が必要となるばかりでなく、この盛土２が定成するまで路床３を配置することができないため工期が長くなるという問題がある。そして、かかる構造のアプローチ部Ｄ２を建設する場合、予め立体交差道路幅Ｗ１より大な幅Ｗ２を有する作業帯５を設置する必要があり、そのため、長期にわたって交通渋滞が生じている。
【０００８】
具体的には、立体交差道路Ｄは第二の道路Ｂの内側の車線ａ１、ｂ１（図１１参照）を立体化させることとなるが、この場合、作業帯５は、外側の車線ａ２、ｂ２の一部を利用せざるを得ないので、この外側の車線ａ２、ｂ２の車の走行が制限され、その結果、交通渋滞が生じるのであるが、この交通渋滞はアプローチ部Ｄ２（図１２）が完成するまでの長期（例えば４ヶ月以上）にわたって生じることとなる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記したような従来の問題点を解決するためになされたものであって次のように構成されている。
【００１０】
１）請求項１記載の発明は、複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とよりなる立体交差道路において、前記アプローチ部を、立体交差道路幅を有するプレキャスト床版と、前記立体交差道路幅より小なる幅を有し、かつ地上に敷設された底版と、該底版の両側上に配置され、かつ前記プレキャスト床版を支持する側壁とより構成したことを特徴とするアプローチ部構造である。
【００１１】
この構成による立体交差道路のアプローチ部構造によれば、立体交差道路幅より小なる幅を有する底板と、この底板の両側上に配置された側壁とにより路面を構成するプレキャスト床版を支持するため、交通渋滞の回避及び工期の短縮を図ることができる。
【００１２】
２）請求項２記載の発明は、立体交差道路の延長方向に複数の単位プレキャスト床版を連続配置して床版を形成するようにしたことを立体交差道路のアプローチ部構造である。
【００１３】
この構成による立体交差道路のアプローチ部構造によれば、単位プレキャスト床版を工場で製作し、現地でこれを連結してプレキャスト床版を形成させることとなるため、工期をさらに短縮することができるのである。また、底版と側壁もプレキャスト化することにより更なる工期短縮が可能となるのである。
【００１４】
３）そして又請求項３記載の発明は、複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とよりなる立体交差道路のアプローチ部の建設方法において、
前記アプローチ部が配置される路面上に作業帯を形成する工程と、該作業帯の地上に立体交差道路の幅より小なる幅を有する底版を敷設する工程と、前記底版の両側上面に側壁を配置する工程と、前記側壁上に立体交差道路幅を有するプレキャスト床版を配置する工程とからなる立体交差道路のアプローチ部建設方法である。
【００１５】
かかる立体交差道路のアプローチ部建設方法によれば、路面上に形成される作業帯の幅は、立体交差道路の幅より小なる幅とすることができ、その結果、建設中の交通渋滞を少なくすることができる。
【００１６】
４）さらに、請求項４記載の発明は、複数の道路が平面的に交差している既設の交差点を跨ぐ橋梁部と該橋梁部の両側に設けられ前記橋梁部と路面とを連結するアプローチ部とよりなる立体交差道路のアプローチ部の建設方法において、
前記アプローチ部が配置される路面上に作業帯を形成する工程と、該作業帯の地上に立体交差道路の幅より小なる幅を有する底版を敷設する工程と、前記底版の両側上面に側壁を配置する工程と、前記作業帯を移動する揚重機により前記側壁上に立体交差道路幅を有するプレキャスト床版を配置する工程とよりなる立体交差道路のアプローチ部建設方法である。
【００１７】
かかる立体交差道路の建設方法によれば、底版とその両側上面に配置された側壁間の作業帯を移動する揚重機によりプレキャスト床版を移送し、そして側板上に配置するため交通渋滞が生じることはない。
【００１８】
５）さらに請求項５記載の発明は、揚重機としてフォークリフトを使用することを特徴とする立体交差道路のアプローチ部建設方法である。
【００１９】
かかる立体交差道路のアプローチ部建設方法によれば、フォークリフトによりプレキャスト床版を持ち上げて側壁上に配置することとなるため交通渋滞の防止と作業性の向上による工期の短縮を図ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図１０を参照して本発明による立体交差道路のアプローチ部構造及び建設方法の実施例を説明する。これらの図において、図１１乃至図１７と同一符号は同一名称を示す。
【００２１】
図１は、立体交差道路Ｄを構成するアプローチ部Ｄ２（図１２）の断面図であって、このアプローチ部Ｄ２は、立体交差道路Ｄの幅Ｗ１と同じ幅を有するプレキャスト床版６と、このプレキャスト床版６の幅Ｗ１より小なる幅Ｗ３を有し、かつ第二の道路Ｂの中央部に配置された底板７と、この底版７の上面に配置された側壁８ａ、８ｂにより構成されている。そして、このプレキャスト床版６は、好ましくは図２に示されるように複数の短尺状の単位プレキャスト床版６ａ〜６ｎを連続して配置して構成される。
【００２２】
このような立体交差道路Ｄのアプローチ部Ｄ２を建設する場合は、まず図３及び図４に示すように、フェンス等４の表示器具を用いて第二の道路Ｂの内側の車線ａ１、ｂ１の一部を利用して、アプローチ部Ｄ２が建設される箇所に作業帯９を設置する。そして、底版７を配置し（図５）、しかる後、この底版７の両側上面に側壁８ａ、８ｂを設置する（図６）。
【００２３】
この底版７及び側壁８ａ、８ｂを設置する間に、短尺上の単位プレキャスト床版６ａ〜６ｎを工場で製作しておく。そして、このようにして底版７と側壁８ａ、８ｂがアプローチ部Ｄ２の建設部分に設置されると、フェンス等４を移動させて作業帯９の幅Ｗ４が立体交差道路Ｄの幅Ｗ１より僅かに大となるように修正しておく。
【００２４】
その後、単位プレキャスト床版６ａ〜６ｎ（図２）をフォークリフトの如き第二の揚重機１３（図９）を用いて作業帯９である側壁８ａ、８ｂの間から搬入して側壁８ａ、８ｂ上に設置する（図７、図１０）。
【００２５】
このプレキャスト床版６ａ〜６ｎの搬入設置についてより具体的に説明すれば、図９及び図１０に示すように工場で製作されたプレキャスト床版６ａ〜６ｎは、トラック１１により現地まで輸送され、ここで、例えば油圧式クレーン等の第一の揚重機１２により第二の揚重機１３に積み替えられる。この第二の揚重機１３は、好ましくは、フォークリフトが用いられる。
【００２６】
即ち、第二の揚重機１３としてフォークリフトを用いることにより、２枚の側壁８ａ、８ｂの間の作業帯を走行して所定の位置にこのプレキャスト床版６ａ〜６ｎを設置することが出来るので作業の効率が向上する。
【００２７】
このような、立体交差道路Ｄのアプローチ部Ｄ２の建設方法において、第二の道路Ｂの外側に歩道が存在する場合は、その一部、即ち、作業帯９を設置するために利用された内側の車線ａ１、ｂ１の一部の幅と同程度の幅を車線とするようにすれば、両側２車線とすることができ、かかる工事による交通渋滞は殆ど生じない。
【００２８】
そして、側壁８ａ、８ｂ上にプレキャスト床版６を設置するとき（図７，８）、第一の作業帯９及び第二の作業帯１０を立体交差道路Ｄの幅Ｗ１まで広げることにより車線ａ１、ｂ１は一時的に狭められるがその期間は全体工期（例えば４ヶ月）の約１／４程度であるため大きな交通渋滞を来たすことはない。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明による立体交差道路のアプローチ部構造及びその建設方法によれば、アプローチ部を立体交差道路の幅と同じプレキャスト床版と，この立体交差道路幅より小なる幅を有する底版とこの底版の両側上面に配置された側壁とにより構成したため、その建設工期を短縮することができるばかりでなく、その建設時に必要となる作業帯の範囲を縮小、とくにその幅を小さくすることができ、その結果、交通渋滞を防止することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による立体交差道路のアプローチ部構造の断面図である。
【図２】本発明による立体交差道路のアプローチ部構造の一部破断した斜視図である。
【図３】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を説明するための道路交差部の平面図である。
【図４】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を実施する場合の作業帯形成方法の説明図である。
【図５】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を実施する場合の底板の設置状態の説明図である。
【図６】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を実施する場合の側板の設置状態説明図である。
【図７】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を実施する場合のプレキャスト床版の設置状態説明図である。
【図８】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を実施する場合のプレキャスト床版の設置完了説明図である。
【図９】本発明による立体交差道路のアプローチ部建設方法を実施する場合のプレキャスト床版の設置状況を示す側面図である。
【図１０】図９の平面図である。
【図１１】道路交差部の斜視図である。
【図１２】立体交差道路の側面図である。
【図１３】従来の立体交差道路のアプローチ部の断面図である。
【図１４】従来の立体交差道路のアプローチ部建設方法における作業帯設置の説明図である。
【図１５】従来の立体交差道路のアプローチ部建設方法におけるＬ型擁壁設置の説明図である。
【図１６】従来の立体交差道路のアプローチ部建設方法における盛土の説明図である。
【図１７】従来の立体交差道路のアプローチ部建設方法における路床の設置説明図である。
【符号の説明】
１ａ、１ｂ  Ｌ型擁壁            ２  盛土
３  路床      ４  フェンス等        ５  作業帯
６  プレキャスト床版        ７  底版          ８ａ、８ｂ  側壁
９  作業帯        １１  トラック        １２  第一の揚重機
１３  第二の揚重機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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