(57)【要約】【課題】トリム類の製造を容易にすると共に、トリム類の扱いを容易にできる車両用トリム取付構造を提供すること。【解決手段】本発明の車両用トリム取付構造は、車両客室内の天井部分に取りつけられるルーフトリム１のピラー３と重なる部分の下端に、ピラートリム２の上端部をさらに重ねて取り付けるもので、ルーフトリム１のピラー３と重なる部分の下端部近傍に、ピラー３のインナパネル３ｂと直接当接する当接面８が一体的に形成されると共にピラートリム２取付用の取付孔５が形成され、ピラートリム２の裏側に、取付孔５に取り付く取付突起部９が形成されている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両客室内の天井部分に取り付けられるルーフトリムのピラーと重なる部分の下端に、ピラートリムの上端部を更に重ねて取り付ける車両用トリム取付構造において、
前記ルーフトリムの前記ピラーと重なる部分の下端部近傍に、前記ピラーのインナパネルと直接当接する当接面が一体的に形成されると共に前記ピラートリム取付用の取付孔が形成されていることを特徴とする車両用トリム取付構造。
【請求項２】
前記ルーフトリムの前記ピラートリム取付部に形成された凹部の側壁部として前記当接面を形成させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用トリム取付構造。
【請求項３】
前記ルーフトリムの前記ピラートリム取付部に屈曲面を形成させ、その屈曲面の少なくとも一面を前記当接面とし、他の少なくとも一面に前記取付孔を形成させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用トリム取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフトリムとピラートリムとの接合部分における車両用トリム取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両客室内天井には、図７に示されるように、見栄え向上のためにルーフトリム１０１が取り付けられる。また、ピラー部分にも、客室側からピラートリム１０２が取り付けられる。これらのトリム１０１，１０２には、遮音効果や断熱効果を有するものもある。ピラートリム１０２などには衝撃吸収の効果を付与したものもある。このようなルーフトリム１０１とピラートリム１０２との接合部分のトリム取付構造としては、特開２０００−３４４０３６号公報に記載のものなどがある。
【０００３】
ルーフトリム１０１とピラートリム１０２との接合部分では、その隙間からトリムの裏側（内部）が見えないように、ルーフトリム１０１のピラー部分下端部に、ピラートリム１０２の上端部を重ねて取り付けることが行われている。このようにすると、隙間の向く方向が上方になり、乗員から内部を見えにくくすることができる。また、このとき、ピラートリム１０２の取り付けにネジなどを用いると、ネジの頭を隠す隠し蓋などが必要となって手間もコストもかかるため、ピラートリム１０２の上端部はルーフトリム１０１に対して嵌合（あるいは係合）させるのが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ルーフトリム１０１とピラートリム１０２との接合部分の構造（図７におけるＸ−Ｘ線断面図）を図８（ａ）に示す。また、図８（ａ）中のＹ−Ｙ線断面図を図８（ｂ）に示す。図８（ａ）及び図８（ｂ）に示されるように、ピラートリム１０２の上端部をルーフトリム１０１の下端部に係合させるため、ピラートリム１０２の上端部裏側にはボス１０９が突設されている。これに対応して、ルーフトリム１０１のピラー部分下端部には、ボス１０９が挿入・係合される係合孔１０５が穿孔されている。ボスにクリップを取り付けて、ピラートリム１０２の上端部がルーフトリム１０１のピラー部分下端にしっかりと嵌合されるようにする場合もある。
【０００５】
これらのトリム１０１，１０２の取付時には、まずルーフパネル１０４にルーフトリムが取り付けられる。そして、ピラー１０３部分の車室内側では、ルーフトリム１０１の下端部にピラートリム１０２の上端部が重なるように嵌合される。ルーフトリム１０１は係合・嵌合されるピラートリム１０２を確実に係合・嵌合させるため、その裏側にインナパネル１０３ａとの隙間を埋めるためのクッションブロック１０８が取り付けられている。
【０００６】
しかし、クッションブロック１０８は、ルーフトリム１０１とは別体であるため、ルーフトリム１０１のアッセンブリ時にわざわざ後工程で取り付ける必要がある。また、ルーフトリム１０１のルーフパネル１０４への取付時までにクッションブロック１０８が脱落してしまわないように、ルーフトリム１０１を注意深く取り扱わなくてはならず、改善が要望されていた。
【０００７】
本発明の課題は、トリム類の製造を容易に行うと共に、トリム類の扱いを容易にすることができる車両用トリム取付構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用トリム取付構造は、車両客室内の天井部分に取り付けられるルーフトリムのピラーと重なる部分の下端に、ピラートリムの上端部をさらに重ねて取り付けるもので、ルーフトリムのピラーと重なる部分の下端部近傍に、ピラーのインナパネルと直接当接する当接面が一体的に形成されると共にピラートリム取付用の取付孔が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項２に記載の車両用トリム取付構造は、ルーフトリムのピラートリム取付部に形成された凹部の側壁部として当接面を形成させたことを特徴としている。また、請求項３に記載の車両用トリム取付構造は、ルーフトリムのピラートリム取付部に屈曲面を形成させ、その屈曲面の少なくとも一面を当接面とし、他の少なくとも一面に取付孔を形成させたことを特徴としている。
【００１０】
この請求項１〜請求項３記載の車両用トリム取付構造によれば、ルーフトリムに、ピラーのインナパネルと直接当接する当接面を一体的に形成させると共にピラートリム取付用の取付孔を形成させ、また、ピラートリムの裏側にはこの取付孔に取り付く取付突起部を形成させている。このため、トリム類の製造を容易にできると共に、トリム類の扱いを容易にすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態にかかる車両用トリム取付構造について説明する。本実施の形態におけるルーフトリムのルーフパネルへの取り付け、及び、ピラートリムのピラーへの取り付けに関しては、図７に示される従来の取付構造とほとんど同様である。異なるのは、ルーフトリムとピラートリムとの接合部近傍についてである。このため、以下には、この接合部近傍のみを図示して、詳しく説明する。ルーフトリム及びピラートリムのその他の部分は、図７に示されるものと同様であるので、ここでの詳しい説明は省略する。
【００１２】
第一実施の形態におけるルーフトリム１とピラートリム２との接合部のトリム接合構造の断面図を図１（ａ）に示す。図１（ａ）に示される断面図は、図８（ａ）相当図であり、図７のＸ−Ｘ線断面図に相当し、ピラー３とルーフ４との境界部近傍を示している。ピラー３は、ピラーアウタパネル３ａとピラーインナパネル３ｂとによって構成されている。ピラーアウタパネル３ａの上端には、ルーフパネル４ａが接合されている。これらのパネル類３ａ，３ｂ，４ａは塗装された鋼板である。図１（ａ）右側が車外、左側が車内となる。
【００１３】
車室内側には、塗装鋼板がむき出しであると見栄えが悪いので、ルーフトリム１やピラートリム２が取り付けられる。ルーフトリム１は、樹脂又は紙材による成形品で、その表面には起毛処理が施されて外観・触感上の高級感を出すための処理がなされている。一方、ピラートリム２は、樹脂成形品でその表面にはシボ加工や塗装などによって高級感を出すための処理がなされている。
【００１４】
ルーフトリム１のピラー３と重なる部分は、図１（ｂ）に示されるように、ピラートリム２を重ねたときにその表面が連続的になるように段差が形成されており、この段差部にはピラートリム２を取り付けるための嵌合孔（取付孔）５が穿孔されている。このルーフトリム１のピラー３と重なる部分には、下面６が形成されていて、この下面６から上方に向けて二つの凹部７が形成されている。そして、この凹部７の側壁部の一つが、その外側ピラーインナパネル３ｂの表面と当接する当接面８として形成されている。上述したルーフトリム１のピラー取付部は、複数の部品を組み合わせることで形成されているのではなく、一体的に形成されている。
【００１５】
一方、ピラートリム２の上端部裏側には、上述した嵌合孔５に嵌合するボス（取付突起部）９が突設されており、このボス９にはルーフトリム１への嵌合を確実にするための金属製バネ材で形成されたクリップ１０が取り付けられている。
【００１６】
ルーフトリム１のルーフパネル４ａへの取り付けは、図示されない場所で通常の公知の手法、たとえば鋲状の樹脂クリップを用いた取付方法によって取り付けられる。そして、その後に、ルーフトリム１のピラー３に重なる部分に、ピラートリム２を取り付ける。このとき、ピラートリム２の上端部は、上述したルーフトリム１の下端に重ねられ、その裏側のボス９が嵌合孔５に嵌合される。ボス９にはクリップ１０が取り付けられており、ピラートリム２の取り付け時にはある程度の力で嵌め込まなければならない。
【００１７】
ルーフトリム１の下端部が容易に移動するようであると、即ち、ピラートリム２を嵌合させようとしたときに、これにつられて奥側に移動してしまうようでは嵌合させにくくなってしまう。本実施の形態では、上述した当接面８がピラーインナパネル３ｂに当接しているので、ルーフトリム１下端部の奥側への移動は規制され、確実にピラートリム２の上端部をルーフトリム１の下端部に嵌合させることができる。
【００１８】
特に、本実施の形態の当接面８は、箱状の凹部７の側面部として形成されている。このため、凹部７自体が潰れにくい形状であるので、ピラートリム２の嵌め込み時にルーフトリム１の潰れも生じにくく、より確実にピラートリム２を取り付けることができる。なお、本実施の形態の凹部７は、その内部に開口部が形成されていない形状である。この方が潰れを生じさせにくく都合がよいが、図１（ｂ）中のＡで示される側面部などが存在しない、即ち、この部分が開口部となっているような形状の凹部であっても良い。また、図８に示した従来の構造のように、クッションブロック１０８のような別部品が必要ないので、ルーフトリム１の製造も一体成形によって行いやすく、その取り扱いも容易となる。
【００１９】
ピラートリム２の内部（特にＢピラーの内部）には、シートベルトのアンカ部が内蔵されるので、ピラートリム２とピラーインナパネル３ｂとの間に距離があることが多く、上述したように、ルーフトリム１の下端部の動きを規制し、かつ、ピラートリム２の嵌合時にその反力を受け止めてピラートリム２を取り付けやすくする構造は有用である。また、ピラー３の車室側には、衝突時などにおける乗員頭部干渉の際にエネルギーを吸収するために、エネルギー吸収フォームなどの部材が配されることも多く、このような場合もピラートリム２とピラーインナパネル３ｂとの間に距離があることが多く、上述したような構造は有用である。
【００２０】
図２に、第二実施の形態を示す。第二実施の形態は、第一実施の形態の変形である。このため、第一実施の形態と同一又は同等の構成部分には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。以下には、特に異なる部分について詳しく説明する。
【００２１】
本実施の形態においては、ルーフトリム１のピラー部分に嵌合孔５が二つ、凹部７（当接面８）が一つ形成されている。また、図示されないが、ピラートリム２の上端部裏側には、二つの嵌合孔５に対応する二つのボス９（クリップ１０付）が突設されている。このようにしても、上述した第一実施の形態と同様の効果が得られる。
【００２２】
図３に、第三実施の形態を示す。第三実施の形態も、第一実施の形態の変形である。このため、第一実施の形態と同一又は同等の構成部分には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。以下には、特に異なる部分について詳しく説明する。
【００２３】
本実施の形態においては、ルーフトリム１のピラー部分に嵌合孔５が一つ、凹部７（当接面８）が一つ形成されている。また、図示されないが、ピラートリム２の上端部裏側には、一つの嵌合孔５に対応するボス９（クリップ１０付）が一つ突設されている。そして、この嵌合孔５と凹部７（当接面８）との位置は車両前後方向にオフセットされている。ピラー３の形状などに応じて、このように両者を配置することもでき、その対応自由度も高い。このようにしても、上述した第一実施の形態と同様の効果が得られる。
【００２４】
次に、第四実施の形態について説明する。本実施の形態の取付構造を図４に示す。本実施の形態は、上述した第一〜第三実施の形態とは、ピラー３のインナパネル３ｂと直接当接する当接面の形成形態が異なる。その他の構成部分に関しては、上述した第一実施の形態と同様である。このため、以下には、特に異なる部分について詳しく説明し、第一実施の形態と同一又は同等の構成部分には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。
【００２５】
ルーフトリム１のピラー３と重なる部分には、下方から見て凸形状となる屈曲面が１２が形成されている。この屈曲面１２は複数の面１２ａ，１２ｂ，１２ｃから構成されている。一対の面１２ａは、屈曲面１２の両端部に位置し、ピラー３のインナパネル３ｂと直接当接する当接面となる。面１２ｂは、一対の当接面１２ａの間に位置し、かつ、当接面１２ａに対してほぼ平行であり、当接面１２ａよりも車室側にオフセットされている。一対の面１２ｃは、各当接面１２ａの内側端縁と面１２ｂの各端縁とを連結させている。
【００２６】
中央の面１２ｂにピラートリム２を取り付けるための嵌合孔５が穿孔されている。ここでも、このルーフトリム１のピラー取付部は、複数の部品を組み合わせることで形成されているのではなく、一体的に形成されている。また、図示されないが、ピラートリム２の上端部裏側には、嵌合孔５に対応するボス９（クリップ１０付）が一つ突設されている。この場合は、面１２ｃがこの部分の潰れを防止すると共に、ピラートリム２の嵌合時に面１２ｂに加わる力を当接面１２ａに伝える。これにより、ピラートリム２をルーフトリム１に対して取り付け易くなる。更に、単なる屈曲面として形成するため、ルーフトリム１の製造（特に型を用いた成型時など）を行い易くすることができる。本実施の形態のようにしても、上述した第一実施の形態と同様の効果が得られる。
【００２７】
図５に、第五実施の形態を示す。第五実施の形態は、上述した第四実施の形態の変形である。このため、第四実施の形態と同一又は同等の構成部分には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。以下には、特に異なる部分について詳しく説明する。
【００２８】
本実施の形態においては、屈曲面が下方から見てＺ字形に近い形状に形成されており、三つの面１２ａ，１２ｂ，１２ｃから構成されている。面１２ａは、ルーフトリム１のピラー部分のほぼ半分を占める平板な面で、ピラー３のインナパネル３ｂと直接当接する当接面となる。面１２ｂは、当接面１２ａとは反対側のほぼ半分を占め、ピラートリム２の形状に沿って湾曲した曲面となっている。当接面１２ａと面１２ｂの中央側各端縁を面１２ｃが連結させている。
【００２９】
湾曲した面１２ｂにピラートリム２を取り付けるための嵌合孔５が穿孔されている。ここでも、このルーフトリム１のピラー取付部は、複数の部品を組み合わせることで形成されているのではなく、一体的に形成されている。また、図示されないが、ピラートリム２の上端部裏側には、嵌合孔５に対応するボス９（クリップ１０付）が一つ突設されている。この場合も、面１２ｃが潰れ防止と力の伝達に有効に寄与する。本実施の形態のようにしても、上述した第四実施の形態と同様の効果が得られる。
【００３０】
図６に、第六実施の形態を示す。第六実施の形態も、上述した第四実施の形態の変形である。このため、第四実施の形態と同一又は同等の構成部分には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。以下には、特に異なる部分について詳しく説明する。
【００３１】
本実施の形態においては、屈曲面が下方から見て凹形状となる屈曲面１２が形成されている。この屈曲面１２は、複数の面１２ａ，１２ｂ，１２ｃから構成されている。面１２ａは、ルーフトリム１のピラー部分のほぼ中央に形成された平板な面で、ピラー３のインナパネル３ｂと直接当接する当接面となる。一対の面１２ｂは、屈曲面１２の両端部に位置し、ピラートリム２の形状に沿って湾曲した曲面となっている。一対の面１２ｃは、当接面１２ａの両端縁と各面１２ｂの内側端縁とを連結させている。
【００３２】
湾曲した一対の面１２ｂにピラートリム２を取り付けるための嵌合孔５がそれぞれ穿孔されている。ここでも、このルーフトリム１のピラー取付部は、複数の部品を組み合わせることで形成されているのではなく、一体的に形成されている。また、図示されないが、ピラートリム２の上端部裏側には、嵌合孔５に対応する一対のボス９（クリップ１０付）が突設されている。この場合も、面１２ｃが潰れ防止と力の伝達に有効に寄与する。本実施の形態のようにしても、上述した第四実施の形態と同様の効果が得られる。なお、本実施の形態では、第一実施の形態と同様に下面６も形成されているが、下面６が形成されなくても良い。下面６を形成させない方がルーフトリム１の製造（特に型を用いた成型時など）を行いやすくすることができる場合がある。
【００３３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では、ピラーがＢピラーである場合を説明したが、ＡピラーやＣピラー、Ｄピラー他の位置のピラーにも適用可能である。また、上述した第一〜第三実施の形態においては、凹部７は下面６から上方に向けて形成された。このように形成させることで、ルーフトリム１のピラー部分下端の剛性が向上するので好ましいが、凹部を車室側側面から側方に向けて形成し、その凹部の底面部（あるいは側壁部）を当接面としても良い（図６に示される第六実施の形態がこれに近い）。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、ルーフトリムに、ピラーのインナパネルと直接当接する当接面を一体的に形成させると共にピラートリム取付用の取付孔を形成させ、また、ピラートリムの裏側にはこの取付孔に取り付く取付突起部を形成させている。このため、トリム類の製造を容易にできると共に、トリム類の扱いを容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用トリム取付構造の第一実施の形態を示しており、（ａ）は車両前後方向にほぼ垂直な切断面における断面図、（ｂ）は（ａ）におけるルーフトリムの斜視図である。
【図２】本発明の車両用トリム取付構造の第二実施の形態を示す図１（ｂ）相当斜視図である。
【図３】本発明の車両用トリム取付構造の第三実施の形態を示す図１（ｂ）相当斜視図である。
【図４】本発明の車両用トリム取付構造の第四実施の形態を示しており、（ａ）は車両前後方向にほぼ垂直な切断面における断面図、（ｂ）は（ａ）におけるルーフトリムの斜視図である。
【図５】本発明の車両用トリム取付構造の第五実施の形態を示す図１（ｂ）相当斜視図である。
【図６】本発明の車両用トリム取付構造の第六実施の形態を示す図１（ｂ）相当斜視図である。
【図７】車室内の斜視図である。
【図８】（ａ）は図７におけるＸ−Ｘ線断面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＹ−Ｙ線断面図である。
【符号の説明】
１　　ルーフトリム
２　　ピラートリム
３　　ピラー
３ａ　　ピラーアウタパネル
３ｂ　　ピラーインナパネル
４　　ルーフ
４ａ　　ルーフアウタパネル
５　　嵌合孔（取付孔）
６　　下面
７　　凹部
８　　当接面
９　　ボス（取付突起部）
１０　　クリップ
１２　　屈曲面
１２ａ　当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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