(57)【要約】【課題】資材の搬送を床板の組立と切り離すことができ、工期の短縮化を図れる資材の搬送方法及び搬送装置を提供する。【解決手段】セグメント５等の資材を、トンネル１内を上下に仕切るように順次敷設される床板２の組立面から下方に降ろし、床板２の下方の空間内にて前方に移送するようにしたことを特徴とする資材の搬送方法。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
資材を、トンネル内を上下に仕切るように順次敷設される床板の組立面から下方に降ろし、床板の下方の空間内にて前方に移送するようにしたことを特徴とする資材の搬送方法。
【請求項２】
上記資材を床板の組立面から下方に降ろす工程を、トンネルに接続された立坑内にて行うようにした請求項１記載の資材の搬送方法。
【請求項３】
トンネル内を上下に仕切って順次敷設される床板と、該床板上に設けられ搬送台車が走行する上側走行路と、該上側走行路上の台車を床板面から下方に降ろすエレベータと、該エレベータで降ろされた台車が走行する下側走行路とを備えたことを特徴とする資材の搬送装置。
【請求項４】
上記エレベータを、トンネルに接続された立坑内に配置した請求項３記載の資材の搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トンネル内における資材（セグメント等）の搬送を、床板の組み立てと切り離して独立して行うようにした資材の搬送方法及び搬送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両道路用等のトンネルにおいては、トンネル内を上下に仕切る床板が、トンネルの軸方向に敷設され、かかる床板が車両走行面となる。そして、トンネルの外郭を構成するセグメント等の資材は、搬送台車によってトンネル内を軸方向に搬送されるが、かかる台車は、床板上に敷設されたレールを走行するタイプが一般的である（例えば非特許文献１参照）。
【０００３】
【非特許文献１】
森北佳昭、他２名「霞ヶ浦導水事業那珂導水路の施工」、土木技術５０巻１１号、ｐ．３３−４０、図１４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、かかるタイプでは、床板をトンネル内にて敷設した後でなければ、その上に台車のレールを敷設することができない。このため、台車によるセグメント等の資材の搬送が、床板の敷設・組立工事によって妨げられ、工期の遅延を招いていた。
【０００５】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、資材の搬送を床板の組立と切り離すことができ、工期の短縮化を図れる資材の搬送方法及び搬送装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために第１の発明に係る資材の搬送方法は、資材を、トンネル内を上下に仕切るように順次敷設される床板の組立面から下方に降ろし、床板の下方の空間内にて前方に移送するようにしたものである。上記資材を床板の組立面から下方に降ろす工程を、トンネルに接続された立坑内にて行うようにしてもよい。
【０００７】
また、第２の発明に係る資材の搬送装置は、トンネル内を上下に仕切って順次敷設される床板と、該床板上に設けられ搬送台車が走行する上側走行路と、該上側走行路上の台車を床板面から下方に降ろすエレベータと、該エレベータで降ろされた台車が走行する下側走行路とを備えたものである。上記エレベータを、トンネルに接続された立坑内に配置してもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を添付図面に基いて説明する。
【０００９】
図１は、本実施形態に係る資材の搬送方法及び搬送装置が適用されたトンネルの平断面図、図２は上記トンネルの側断面図である。
【００１０】
図例は、車両道路用等のトンネル１である。図示するように、トンネル１の内部には、トンネル１内を上下に仕切る床板２が、トンネル１の軸方向に沿って順次前方に敷設されている。床板２の敷設には、図示しない専用の敷設装置が用いられる。この床板２は、トンネル１の完成後に車両の走行面となる。
【００１１】
床板２の上には、搬送台車３が走行する上側走行路として、上側レール４が敷設されている。上側レール４は、台車３をトンネル入口側（立坑側）Ａからトンネル奥側（切羽側）Ｂへ案内する上側メインレール４ａと、上側メインレール４ａから分岐され台車３を待機させる上側待機レール４ｂとを有する。
【００１２】
台車３は、相互に連結された載置台車３ａと走行台車３ｂとからなる。載置台車３ａには、トンネル１の外郭を構成するセグメント５や、床板２（コンクリート製、鋼板製等）等の資材が載置される。なお、走行台車３ｂは、図例のように載置台車３ａを後押しするタイプではなく、牽引するタイプでもよい。
【００１３】
床板２には、上側メインレール４ａ上の台車３を床板２面から下方に降ろすエレベータ６が設けられている。エレベータ６は、床板２に上下を連通して設けられた開口７を有する。開口７は、上側メインレール４ａの途中に介設され、台車３の平面面積よりも一回り大きめの細長い長方形状に形成されている。
【００１４】
開口７には、図示しない昇降機構（公知のウィンチ、チェーン、シリンダ等）によって昇降される昇降板８が設けられている。昇降板８は、開口７に合わせて形成された細長い板体からなる。昇降板８の上面には、中間レール９が上側メインレール４ａに繋がるようにして敷設されている。
【００１５】
トンネル１の底面には、エレベータ６によって降ろされた台車３が走行する下側走行路として、下側レール１０が敷設されている。下側レール１０は、エレベータ６からトンネル１の軸方向前方に敷設された下側メインレール１０ａと、エレベータ６から軸方向後方に敷設された下側待機レール１０ｂとを有する。
【００１６】
下側メインレール１０ａと下側待機レール１０ｂとの間には、下降した昇降板８が係合する凹部１１が設けられている。昇降板８が凹部１１に係合すると、昇降板８の中間レール９は、下側メインレール１０ａと下側待機レール１０ｂとに繋がるようになっている。各レール１０ａ、１０ｂには、昇降板８の厚さを考慮して、傾斜部が形成されている。
【００１７】
以上の構成からなる資材（セグメント５、床板２、レール４、１０等、以下同じ）の搬送装置を用いた資材の搬送方法を、図３乃至図８を用いて説明する。
【００１８】
図３に示すように、先ず、下側待機レール１０ｂ上にセグメント５等の資材が載せられていない空の台車（空台車）３ｘを待機させておき、昇降板８を上昇させて床板２と面一にしておく。この状態で、トンネル入口側Ａから上側メインレール４ａ上を走行してきた実台車３ｙ（セグメント５等の資材が載せられた台車）が、昇降板８の中間レール９上に乗り移る。
【００１９】
次に、図４に示すように、昇降板８が下降し、トンネル１の底面の凹部１１に係合する。そして、昇降板８の上の実台車３ｙが下側メインレール１０ａ上を前方に走行し、実台車３ｙに載置されたレール１０ａが順次敷設され、実台車３ｙに載置されたセグメント５がトンネル奥側Ｂのシールドマシンのセグメント組立装置（エレクタ）に供給される。これと同時に、下側待機レール１０ｂ上の空台車３ｘが前進し、図５に示すように、昇降板８の中間レール９に乗り移る。
【００２０】
次に、図６に示すように、昇降板８が上昇し、床板２と面一となる。そして、昇降板８上の空台車３ｘが上側メインレール４ａをトンネル入口側Ａに移動する。移動した空台車３ｘには、トンネル入口側Ａにて新たな資材（セグメント５等）が載置されて実台車３ｙとなるか、或いは別の実台車３ｙと交換される。そして、図６にて空台車３ｘが昇降板８から離れたならば、昇降板８が下降されて図７に示すようにトンネル底面の凹部１１に係合する。
【００２１】
そして、トンネル奥側Ｂにてレール１０ａを敷設してセグメント５をエレクタに供給して積み荷（資材）が無くなり、実台車３ｙから空台車３ｘとなった台車３ｘが、下側メインレール１０ａを後退し、昇降板８の中間レール９を乗り越え、下側待機レール１０ｂに停車する。そして、昇降板８が上昇し、図８に示すように、床板２と面一となる。これにより、最初に説明した図３に示す初期状態に戻ることになり、以降、図３〜図８の工程を繰り返す。
【００２２】
このように、セグメント５等の資材を床板２の組立面から下方にずらして床板２の下方の空間内にて前方に移送することにより、セグメント５等の資材の搬送を床板２の組立と切り離すことができ、工期の短縮化を図れる。すなわち、床板２の敷設とセグメント５等の資材の搬送とを別個独立に行うことができ、床板２の敷設をセグメント５等の資材の搬送と切り離して独立に施工できる。
【００２３】
また、下側待機レール１０ｂに待機させた空台車３ｘを用いて、実台車３ｙと空台車３ｘとを循環させるようにしているので、サイクルタイムを短縮することができる。すなわち、実台車３ｙが下側メインレール１０ａを前進してセグメント５等資材をトンネル奥側Ｂに移送している間に、空台車３ｘが上側メインレール４ａを後退してトンネル入口側Ａに戻って新たなセグメント５を積載するため、サイクルタイムが稼げる。
【００２４】
他方、床板２は、図１及び図２に示すように、台車３に載置されて上側メインレール４ａに沿ってトンネル入口側Ａから奥側Ｂへ搬送される。そして、昇降板８の中間レール９を通り越して、床板２の敷設先端位置まで搬送され、図示しない床板組立装置によってトンネル１内に上下を仕切るように敷設される。
【００２５】
かかる搬送・敷設作業中に、図１に示す上側待機レール４ｂ上に待機させておいた空台車（図示せず）を、上側メインレール４ａに移し、上側メインレール４ａに沿って後退させ、トンネル入口側Ａに戻す。そして、新たな床板２を積んで実台車とした後、上側メインレール４ａに沿って前進させる。
【００２６】
かかる工程と略同時に、トンネル奥側Ｂにて床板２が組み立てられて積み荷が無くなった空台車が、上側メインレール４ａに沿って後退され、上側待機レール４ｂに停車される。かかる空台車が、新たな待機台車となる。そして、上述の作業が繰り返されることにより、床板２のサイクルタイムも稼ぐことができる。
【００２７】
以上説明したように、エレベータ６より後方の上側メインレール４ａは、セグメント５と床板２とが搬送されるラインとなり、エレベータ６より前方の上側メインレール４ａは、床板２が搬送されるラインとなり、下側メインレール１０ａは、セグメント５が搬送されるラインとなる。
【００２８】
図９及び図１０は、上記エレベータ６を、トンネル１の発進点となる立坑１２内に配置したものである。この実施形態によれば、セグメント５を床板２の組立面から下方に降ろす工程が、立坑１２内にて行われる。よって、上側メインレール４ａは、床板２が搬送されるラインとなり、下側メインレール１０ａは、セグメント５が搬送されるラインとなり、床板２の搬送空間とセグメント５の搬送空間とが上下に完全に分けられる。
【００２９】
なお、このタイプでは、エレベータ６の後方に下側待機レール１０ｂを敷設することができない。よって、立坑１２の底部に図９に示す上側待機レール４ｂと同様のものをエレベータ６の脇に設け、これを下側待機レールとし、そこに空台車を停車させておく。これにより、セグメント５を空台車と実台車とを用いて前実施形態と同様に搬送でき、サイクルタイムを稼ぐことができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る資材の搬送方法及び搬送装置によれば、セグメント等の資材の搬送を床板の組立と切り離すことができるので、工期の短縮化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る資材の搬送装置の平断面図である。
【図２】上記搬送装置の側断面図である。
【図３】上記搬送装置を用いた資材の搬送方法を示す側断面図である。
【図４】上記搬送方法の続きを示す側断面図である。
【図５】上記搬送方法の続きを示す側断面図である。
【図６】上記搬送方法の続きを示す側断面図である。
【図７】上記搬送方法の続きを示す側断面図である。
【図８】上記搬送方法の続きを示す側断面図である。
【図９】別の実施形態を示す搬送装置の平断面図である。
【図１０】上記搬送装置の側断面図である。
【符号の説明】
１  トンネル
２  床板
４  上側走行路としての上側レール
４ａ上側メインレール
４ｂ上側待機レール
５  主な資材としてのセグメント
６  エレベータ
８  昇降板
１０    下側走行路としての下側レール
１０ａ  下側メインレール
１０ｂ  下側待機レール
１２    立坑
【図１】
2004204536.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004204536.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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