(57)【要約】【課題】従来のように車上の液晶モニタに各種センサ情報を順次切り替えて表示する構成は、多数のセンサ情報の中から目的とするセンサ情報を迅速に表示できず、操作性が悪い。【解決手段】車両に設けた複数のセンサの情報を、表示切替スイッチにより順次表示項目を切り替えてモニタ４へ表示させるよう構成する。このモニタ表示では、エンジンキースイッチの電源投入操作により前記切り替え表示させる表示項目（Ｄ６−１〜Ｄ６−５）の内、アワメータ画面（Ｄ６−３）を第一初期表示画面として表示する。その後同スイッチを更に操作してエンジンを始動させた状態では前記切り替え画面の内、任意の画面を第二初期表示項目として表示する。また前記第二初期表示画面では、エンジン停止時に表示されていた画面とする。【選択図】　　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントローラ（５）に接続された複数のセンサ（１，２，３…）の情報を、表示切替スイッチ（７）により順次表示項目を切り替えてモニタ（４）へ表示させるよう構成した作業車両の表示装置において、
前記表示装置では、エンジンキースイッチ（６）の操作により前記コントローラ（５）に電源のみを供給する状態で前記表示項目の内の１つを第一初期表示項目として表示すると共に、
同エンジンキースイッチ（６）を更に操作してエンジン（Ｅ）を始動させた状態では前記第一初期表示項目とは異なる表示項目を第二初期表示項目として表示可能に構成したことを特徴とする作業車両の表示装置。
【請求項２】
前記第一初期表示項目は、車両の使用時間または走行距離を表示するものであって、第二初期表示項目は、任意に変更可能に構成した請求項１に記載の作業車両の表示装置。
【請求項３】
前記第一書記表示項目は、車両の使用時間または走行距離を表示するものであって、第二初期表示項目は、前記エンジン（Ｅ）の停止時に表示させていた表示項目であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタや田植機、コンバインといった農業用作業車両や、建設、運搬用等の作業車両の表示装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平５−３３８４６７号公報に示されるように、ＰＴＯ回転数、作業機の耕深位置といった作業状態を検出するセンサの情報、或いはシフト位置や車速といった車両状態を検出するセンサの情報を、モニタ（文字表示装置）へ表示させる作業車両の表示装置が知られている。
【０００３】
そして上記公報のものは、エンジン始動前にオペレータに対し指導事項乃至確認事項を表示すると共に、エンジン始動後に前記ＰＴＯ回転数や車速をモニタへ表示させるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記作業車両のように複数のセンサ情報をモニタへ表示する場合、数多くのセンサ情報を同一の画面に表示させると、文字やキャラクターの大きさが小さくなって見難いという課題が生じる。これに対し、前記センサ情報を順次切り替える構成とすると、多数のセンサ情報の中から目的とするセンサ情報を、迅速に表示できる構成が望まれる。
【０００５】
特に作業車両では、長時間継続して作業を行いたい場合、作業に先立って車両の状態、例えば消耗部品の取り替えを行ったり、燃料を十分に補給することが必要であるが、前記のように多数のセンサ情報を順次切り替えて表示させる構成とすると、センサ情報の検索に時間を要し、操作性が悪いという課題が想定される。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記課題に鑑みて、作業車両の表示装置を以下のように構成した。即ち、請求項１の発明では、コントローラ（５）に接続された複数のセンサ（１，２，３…）の情報を、表示切替スイッチ（７）により順次表示項目を切り替えてモニタ（４）へ表示させるよう構成した作業車両の表示装置において、
前記表示装置では、エンジンキースイッチ（６）の操作により前記コントローラ（５）に電源のみを供給する状態で前記表示項目の内の１つを第一初期表示項目として表示すると共に、
同エンジンキースイッチ（６）を更に操作してエンジン（Ｅ）を始動させた状態では前記第一初期表示項目とは異なる表示項目を第二初期表示項目として表示可能に構成したことを特徴とする作業車両の表示装置とした。
（請求項１の作用）
以上のように構成した請求項１の発明では、エンジン始動前と始動後とでは、前記切替スイッチ（７）により切り替える画面のスタート画面を同一としたり異ならせる。
【０００７】
また請求項２の発明では、前記第一初期表示項目は、車両の使用時間または走行距離を表示するものであって、第二初期表示項目は、任意に変更可能に構成した請求項１に記載の作業車両の表示装置とした。
（請求項２の作用）
以上のように構成した請求項２の発明では、エンジン始動前に電源を投入した状態では、車両の使用時間または走行距離が表示され、エンジン始動後には、オペレータが選択した項目が初期表示される。
【０００８】
また請求項３の発明では、前記第一初期表示項目は、車両の使用時間または走行距離を表示するものであって、第二初期表示項目は、前記エンジン（Ｅ）の停止時に表示させていた表示項目であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両の表示装置とした。
（請求項３の作用）
以上のように構成した請求項３の発明では、エンジン始動前に電源を投入した状態では、車両の使用時間または走行距離が表示され、エンジン始動後には、前回エンジンを停止した時点に表示されていた項目が初期表示される。
【０００９】
【発明の効果】
これにより請求項１の発明では、数多くのセンサ情報を順に切り替える構成としても、キースイッチ（６）による電源投入時とエンジン始動時とでは、初期表示画面を異ならせて、車両の状態に合った表示項目を表示させ、迅速に表示内容を確認することができる。
【００１０】
また請求項２の発明では、請求項１の効果に加え、エンジン始動前には、車両の使用時間または走行距離を優先して表示し、燃料や各種消耗品（トラクタの場合、耕耘爪やフィルター等）の補充、交換の目安を迅速に把握することができ、表示装置の操作性を向上することができる。
【００１１】
また請求項３の発明では、請求項１の効果に加え、エンジン始動後には、前回エンジンを停止した時点で表示させている項目をオペレータが主に利用する項目と想定し、第二初期表示画面として表示するので、表示切替スイッチ（７）を操作すること無く作業を迅速に開始することができ、表示装置の操作性を向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を作業車両である農業用トラクター１０に搭載した場合について説明する。
トラクター１０は、図４に示すように、左右前輪１１Ｆ，１１Ｆと左右後輪１１Ｒ，１１Ｒを備え、ボンネット内部のエンジンＥの回転動力を主及び副変速装置を介して前輪または前後輪へ伝達し走行する構成となっている。また前記エンジンＥの前方にはバッテリ１５を設け、車上の各種電気機器へ通電する構成となっている。
【００１３】
また前記前輪１１Ｆを操縦席前方のステアリングハンドル１２の回転操作により左右操舵すると共に、変速レバー１３の回動操作で前記副変速装置（高速、中速、低速）を切り替え、同レバー１３に設けた変速スイッチ（図示省略）の押し込み操作で、主変速（１〜４速）を切り替えて、全１２段の変速位置を得る構成となっている。また前記ステアリングハンドル１２の下方には、車両の前後進を切り替えるリニアシフトレバー１４、メータパネル９、更にはエンジンキースイッチ６等を設けている。また前記リニアシフトレバー１４の基部には、後進操作を検出するバックスイッチ１４ｓを設けている。
【００１４】
また、トラクタ１０の車体後部には、作業機昇降用アクチュエータとなる昇降シリンダ１６を備え、同シリンダ１６の伸縮操作によりリフトアーム１９を上下回動させてリンク機構を介してロータリ作業機Ｒを昇降すると共に、前記リンク機構の左右一側にローリングシリンダ２３を設け、同シリンダ２３の伸縮操作により作業機Ｒの右側部を上下し作業機Ｒのローリング姿勢を変更する構成となっている。またこのロータリ作業機Ｒは、前記車体背面に突設するＰＴＯ軸２０の回転を伝達し駆動する構成となっている。
【００１５】
また前記作業機Ｒは、操縦席１７側方の作業機昇降用コントロールレバー１８にて手動操作（ポジションモード）で高さを適宜変更すると共に、同じく操縦席１７側方のＰＴＯスイッチ２１にてＰＴＯ軸２０の動力伝達を入切操作する構成となっている。
【００１６】
また更に、前記エンジンＥの出力軸には回転ピックアップ式のエンジン回転センサ２２を設け、更に前記主及び副変速装置の動力下手側の伝動軸にもピックアップ式の車速センサ２３を設ける構成となっている。
前記メータパネル９は、図１に示すように、中央部にタコメータ２５を配置し、右方にこの発明に係る液晶モニタ４を配置する構成となっている。また前記メータパネル９の下部には、前記液晶モニタの表示を切り替える表示切替スイッチ７を設ける構成となっている。そしてこの液晶モニタ４では、通常作業時、左上部にシフト位置を表示し、その下方は切替画面として各種センサ値（図１中では車速表示）を順次切り替えて表示する構成となっている。また、モニタ右上部には燃料の残量を示すバーグラフを表示し、その下方はエンジン冷却用の水温を示すバーグラフを表示する構成となっている。
【００１７】
尚、図１中の符号Ｌ１，Ｌ２…は、各種制御の作動状態を示す制御パイロットランプを示し、また符号Ｌｗｌ，Ｌｗｒは方向指示器の作動確認用のランプを示す。また、符号２７はエンジン停止時にパーキングレバーをかけ忘れている時、若しくは車速が所定速を超えてもパーキングレバーがかかったままであると警報ブザー２８の作動と共に点灯させるパーキングレバー注意ランプを示す。
【００１８】
ここでトラクタ１０に搭載される制御の一例としてオートリフト制御の構成について説明する。
前記トラクタ１０では、圃場での旋回操作を容易にするべく車両の旋回操作に連動して前記作業機Ｒを非作業位置へ上昇するオートリフト制御を備える構成となっている。
【００１９】
詳しくは前記操縦席１７側方に、同制御の作動を入切するオートリフト制御入切スイッチ３０、作業機Ｒの上げ規制位置を設定する上げ位置設定器３１を設け、前記ステアリングハンドル１２の回動基部にハンドル切角センサ１２ｓを設けると共に、前記変速レバー１３の回動基部にシフト位置を検出するシフト位置センサ１を設ける。また前記作業機昇降用コントロールレバー１８の回動基部に作業機Ｒを作業位置に下降している状態を検出するコントロールレバースイッチ１８ｓを設け、これらセンサ１２ｓ、１…を、操縦席下方の各種コントローラ５ａ，５ｂ，５ｃへ接続する構成となっている。
【００２０】
そして、前記オートリフト制御入切スイッチ３０が「入」であり前記バックスイッチ１４ｓがＯＦＦで、且つ前記コントロールレバー１８基部のポテンショメータ１８ｓが作業位置を検出しているときに、ハンドル切角センサ１２ｓの検出値が旋回操作と想定される角度を検出すると、前記作業機Ｒを前記上げ規制位置まで上昇する（上昇モード）。
【００２１】
また前記トラクタ１０では、前記エンジンキースイッチ６にて電源投入後、前記切角センサ１２ｓから直進範囲を検出するまではこのオートリフト制御が作動しない構成となっている。
これにより、ステアリングハンドル１２を操舵した状態でエンジン始動し不意に作業機Ｒが上昇することが無くトラクタ１０の安全性を向上することができる。
【００２２】
次に前記トラクタ１０の制御手段となるコントローラ５について説明する。
コントローラ５は、図５に示すように、表示や警報に関する処理を行うメータパネル用コントローラ５ａと、前記昇降シリンダ１６やローリングシリンダ２３、更にはＰＴＯ軸回転の入切制御等、作業に関する制御を処理する作業機用コントローラ５ｂ、そして前後進や変速など走行に関する制御を処理する走行用コントローラ５ｃから成り、夫れ夫れのコントローラを通信回線Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…によって接続する構成となっている。また、前記エンジンキースイッチ６の電源ＯＮの操作で前記バッテリ１５から液晶モニタ４、各コントローラ及びこれらに接続するセンサ等の電気機器に通電を開始する構成となっている。
【００２３】
またこの発明の表示装置の制御を行うメータパネル用コントローラ５ａは、内部に各種情報を処理するＣＰＵと、この発明の記憶装置となるＥＥＰＲＯＭ８と、センサ値等を一時記憶するＲＡＭ等を備えると共に、この入力部に、パーキングブレーキレバーの引き込み操作を検出するパーキングレバースイッチ３５、エンジン潤滑油の圧油が立ったときにＯＮするオイルプレッシャースイッチ３６、左右ブレーキペダルの連結状態を示すブレーキ連結スイッチ３７、ＰＴＯ軸２０の回転を入切するＰＴＯスイッチ２１、オルタネータ入力センサ３８、エンジン水温センサ３９、燃料残量を検出する燃料センサ４１、車速センサ３、ＰＴＯ回転センサ２、エンジン回転センサ２２、そして表示切替スイッチ７等を接続して設けている。
【００２４】
またメータパネル用コントローラ５ａの出力部には、前記液晶モニタ４、電子メータ型のタコメータ２５、そして各種制御のパイロットランプＬ１，Ｌ２…、警報ブザー２８、そしてエンジンＥのグローを熱するグローリレースイッチ４２等を接続して設けている。
【００２５】
また前記作業機用コントローラ５ｂは、この入力部に前記ハンドル切角センサ１２ｓ、コントロールレバー基部のポテンショメータ１８ｓ、前記リフトアームの角度を検出するリフトアーム角センサ４０、オートリフト制御入切スイッチ３０、上げ位置設定器３１、作業機の左右傾きを設定する作業機傾きスイッチ３２等を接続して設けている。また出力部には昇降シリンダ１６へ圧油を給排する比例圧力制御弁のソレノイド４３ｕ，４３ｄと、ローリングシリンダ２３へ圧油を給排する切替制御弁のソレノイド４４ａ，４４ｂ等を接続して設けている。
【００２６】
また前記走行用コントローラ５ｃは、この入力部に前記変速レバー基部の変速位置センサ１、リニアシフトレバー基部のバックスイッチ１４ｓ等を接続して設け、出力部に前後進切替装置のアクチュエータを駆動する切替制御弁のソレノイド４５ａ，４５ｂ、主変速装置のアクチュエータを駆動する比例圧力制御弁のソレノイド４６，４７，４８，４９等を接続して設けている。
【００２７】
以上のように構成したトラクタ１０では、図２と図３に示す順序で表示が行われる。
まず、図２に示すＤ０の画面は、トラクタ１０の電源系がＯＦＦ時の状態を示し、エンジンキースイッチ６にて、電源をＯＮ（エンジンは未始動）とすると、メータパネル用コントローラ５ａは前記ＰＴＯスイッチ２１の入切状態を判定する。
【００２８】
そして前記ＰＴＯスイッチ２１が「切」であれば、Ｄ１−１の画面を表示する。このＤ１−１の画面は、グロープラグの熱線とバッテリ１５のキャラクターＣ１，Ｃ２を表示し、オペレータによって前記キースイッチ６を電源ＯＮ位置としグロープラグの熱線が十分に熱せられると、前記熱線のキャラクターＣ１が消去され、１秒後に「スタート」の文字を表示して、トラクタ１０のエンジンＥを始動可能な状態になったことを示す。
【００２９】
一方、前記エンジンキースイッチ６にて電源をＯＮとしたときに、ＰＴＯスイッチ２１が「入」であると、Ｄ１−２のように、「ＰＴＯスイッチを「切り」にして下さい。」と表示し、エンジン始動直後にＰＴＯ軸２０が回転して安全性を損わないよう、オペレータに注意を促す。
【００３０】
また前記Ｄ３の画面を表示した後に、所定時間（３秒）経過してもエンジンが始動されない場合は、第一初期表示画面として図３のＤ６−３の画面、即ちトラクタ１０の使用時間、所謂アワーメータ画面を表示する。尚、このアワーメータの表示時間は、エンジン始動後、前記エンジン回転センサ２２により回転速を検出し、これが作業時の回転速、例えば５００ｒｐｍを超えている時間を積算した時間である。
【００３１】
また前記Ｄ６−３の画面を表示中、前記表示切替スイッチ７が押し込み操作されると、この押し込み操作毎にＤ６−４の画面、Ｄ６−５の画面、Ｄ６−１の画面、Ｄ６−２の画面と矢印の順に項目をループしながら表示を切り替える構成となっている。
【００３２】
前記Ｄ６−４の画面は、前記Ｄ６−３の画面と同様に、エンジン始動後、前記エンジン回転センサ２２により回転速を検出し、これが作業時の回転速、例えば５００ｒｐｍを超えている時間を積算した時間であるが、表示切替スイッチ７を所定時間に亘り押し続けること（以下、長押し操作）で０時間にリセットするできる構成となっている。
【００３３】
また前記Ｄ６−５の画面は、前記作業機Ｒの昇降状態を示し、ポジションモードであるか、オートリフト制御により上昇モードであるか、或いは後述する作業機の昇降を禁止するセフティーモードであるか等を表示する構成となっている。また前記Ｄ６−１の画面は、車速を表示する画面であり、前記車速センサ３の検出値に応じて車速を表示する。尚、微速状態等で車速センサ３から検出値が受信できない場合は、シフト位置センサ１の検出値に応じた理論車速を点滅表示する構成となっている。
【００３４】
またＤ６−２の画面は、前記ＰＴＯ回転センサ２の検出値に応じてＰＴＯの回転速を表示する構成となっている。
またこれら前記Ｄ６−１乃至Ｄ６−５の画面の表示中に、エンジンＥが始動されると、Ｄ４の画面に移行する構成となっている。
【００３５】
また、前記Ｄ３の画面にて前記所定時間内に前記キースイッチ６を更に回転させ、前記エンジンＥを始動させると、まずＤ４の画面に切り替わり、当該トラクタの型式を表示すると共に、前記リニアシフトレバー１４が中立であるかどうかを判定し、これが中立になっていない場合は、Ｄ５−１に示すように、「リニアシフトレバーを中立位置にして下さい」と表示する。
【００３６】
一方、前記リニアシフトレバー１４が既に中立位置に設定されている場合、或いは前記Ｄ５−１の表示に沿って同レバー１４が中立位置に操作されると、前記昇降シリンダ１６の作動を一旦牽制状態（セーフティモード）として、Ｄ５−２のように、この牽制状態を解除する操作、ここでは「コントロールレバーを上下でセフティ解除」と表示し、オペレータに対し操作を案内する。
【００３７】
これにより、オペレータはエンジン始動時に前記作業機Ｒが不意に作動することが無くなり、また前記表示を見ながら戸惑うこと無く前記牽制機構を解除することができる。
また前記Ｄ５−１とＤ５−２の画面を表示した後には、前記コントローラ５ａのＥＥＰＲＯＭ８に記憶されている画面、即ち前記Ｄ６−１からＤ６−５の画面の内、前回エンジンＥを停止させた時点で表示していた画面を第二初期表示画面として表示し、この画面を起点として、前記表示切替スイッチ７の押込み操作毎に前記Ｄ６−１の画面からＤ６−５の画面を順次表示しループする構成となっている。
【００３８】
以上のように構成したトラクタ１０では、各種センサの検出値により、ＰＴＯ軸回転数、作業機Ｒの昇降モードといった作業状態、或いは車両の車速や使用時間といった車両の状態を順に切り替えて表示させることができるものの、エンジン始動前の状態では、トラクタ１０のアワーメータを優先して表示し、燃料や各種消耗品（耕耘爪やフィルター等）の補充、交換の目安を迅速に把握することができ、またエンジン始動後には任意の画面、ここでは前回エンジンＥを切った時点でのセンサ項目、即ちオペレータが作業中、主に注目して使用されていると想定される画面を優先して表示するので、前記表示切替スイッチ７の操作を極力省略して、状況に合った情報を迅速に表示でき、前記表示装置の操作性を向上することができる。
【００３９】
尚、この発明の別形態としては、記Ｄ６−３のアワーメータの表示に替えて、前記車速センサ２３の値を積算することよりトラクタ１０の走行距離を検出し、これを表示する構成としても良い。また別途隠しスイッチや設定器を設けて、前記第二初期表示画面を任意に設定できる構成としても良い。
【００４０】
次に、前記トラクタ１０の表示に関し、各種センサの点検表示について説明する。
前記作業機用コントローラ５ｂには、出力部と入力部とを接続するカプラ５５ａ，５５ｂを設け、同カプラ５５ａ，５５ｂを引き離した状態で前記キースイッチ６にて電源をＯＮすると、トラクタ１０をセンサのチェックモードに移行する構成となっている。そして前記チェックモードでは、前記液晶モニタ４に表示される案内に沿って各種センサを点検する構成となっている。
【００４１】
図６に示すＤ０の画面は、トラクタ１０に電源が投入されていない状態であって、ＤＣ−１の画面は、同トラクタ１０が前記チェックモードに移行したことを表示する画面で、数秒間表示した後ＤＣ−２の画面に切り替わる。
ＤＣ−２の画面では、上下二段に分割され、上段はデジタル式センサの表示画面を示し、前記バックスイッチ１４ｓやオートリフト制御入切スイッチ３０といったＯＮ／ＯＦＦ式のスイッチや設定器のチェック状態を示す。
【００４２】
一方、モニタ下段の表示はアナログ式センサの表示画面を示し、前記コントロールレバー１８基部等のポテンショメータ式センサや上げ位置設定器３１等のボリューム式設定器、更には前記ＰＴＯ回転センサ２等の回転ピックアップ式センサ等のチェック状態を表示する構成となっている。またこのアナログ式センサのチェック表示では、ＤＣ−２に示すように、最初にセンサ自体の検出値のチェックを行うか、あるいはセンサに規定された中立位置やセンサ検出範囲のチェックを行う所謂基準値チェックを行うかを選択する構成となっている。
【００４３】
前記チェックの内、上段のデジタル式センサのチェックでは、目的とするセンサをＯＮ／ＯＦＦ操作すると、前記各コントローラ５ａ，５ｂ…がこれを受信し、メータパネル用コントローラ５ａを経由して、当該センサの名称若しくはその操作部材と、ＯＮ／ＯＦＦ状態の表示を切り替える構成となっている。例えば図中、ＤＣ−３の画面の上段に示すように、オートリフト制御入切スイッチ３０のＯＮ／ＯＦＦ作動をチェックする場合であれば、同スイッチ３０を操作する度に「ＯＮ」「ＯＦＦ」の文字を切り替える構成となっている。これにより同スイッチ３０が正常に作動しているかどうかをチェックすることができる。
【００４４】
一方、前記モニタ下段の表示では、前記表示切替スイッチ７をＯＮ操作することにより前記「センサチェック」若しくは「基準値チェック」の文字を反転させて表示することで選択し、同スイッチ７を長押し操作したときに、選択を決定する構成となっている。
【００４５】
そして、前記「センサチェック」では各センサの検出値を表示し、「基準値チェック」ではセンサの中立位置或いは検出範囲を表示する構成とし、前記表示切替スイッチ７を押し込む毎に、チェック対象とするセンサを切り替えて前記モニタ４へ表示する構成となっている。
【００４６】
また前記センサのチェックは、設定された全センサを一順した後にＤＣ−Ｌの画面を表示し、前記同様、表示切替スイッチ７を押し操作することでチェックモードを「終了」若しくは「継続」を選択し、同スイッチ７を長押しすることで項目を決定する構成となっている。
【００４７】
尚、前記作業時及びチェックモードにおいて表示画面の切り替わりや選択項目の切り替わり時には、オペレータの確認を喚起するべく警報ブザー２８を出力する構成となっている。
以上のように構成したトラクタ１０では、トラクタ１０に既設のモニタ４を利用してセンサのチェック操作を行える構成としたので、別途携帯用チェッカーを前記コントローラへ接続する構成と比較して、簡単且つ低コストでメンテナンスを行うことができる。また前記画面表示を上下二段に分割し、夫れ夫れセンサの形態に応じて表示する構成としたので、一画面に付き一つのセンサを表示する構成と比較して、点検作業を複数のセンサを同時にチェックすることができて作業時間を短縮することができる。また数多くのセンサから目的のセンサを短時間で検索し点検することができる。
【００４８】
また前記トラクタ１０では、前記センサのチェックモードで異常が検出された場合、これらセンサの基準値などを書き替え可能に構成している。
ここでは、前記カプラ５５ａ，５５ｂを外した状態で且つ予め設定されたＯＮ／ＯＦＦ式スイッチ、ここでは前記作業機傾きスイッチ３２のように「右上げ」と「右下げ」のスイッチ接点の内、「右上げ」の接点をＯＮした状態で電源をＯＮすると、「センサ値変更モード」に切り替える構成となっている。
【００４９】
そしてこのセンサ値変更モードによる表示では、前記同様、表示切替スイッチ７にて目的とするセンサを表示させると共に、前記作業機傾きスイッチ３２のように「右上げ」「右下げ」といった一対のスイッチのＯＮ操作によって、センサの基準値を所定間隔（１ｂｉｔ）ずつ加減し、表示切替スイッチ７の長押し操作で確定する構成となっている。
【００５０】
これにより、前記同様、トラクタ１０の既設の操作部材を利用しセンサの基準値を変更することができるので、簡単且つ低コストでメンテナンスを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】メータパネルの正面図。
【図２】表示画面の流れを示す図（１）。
【図３】表示画面の流れを示す図（２）。
【図４】トラクタの全体側面図。
【図５】コントローラの接続状態を示す図。
【図６】チェックモード時の表示画面の流れを示す図。
【符号の説明】
１　シフト位置センサ
２　ＰＴＯ回転センサ
３　車速センサ
４　モニタ
５　制御装置
５ａ　メータパネル用コントローラ
６　エンジンキースイッチ
７　表示切替スイッチ
８　記憶装置
９　メータパネル
１０　トラクタ
Ｌ１　制御パイロットランプ
Ｌ２　制御パイロットランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004066989.tif 000005
【図４】
2004066989.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004066989.tif 000008