(57)【要約】【課題】自転車を駐輪する際にスタンドを起立させると同時にハンドルロックされて、特に狭い駐輪場等において手を伸ばしてハンドルロック操作をする必要もなく、ハンドルロックをし忘れて自転車が転倒することを防止でき、またスタンドを跳ね上げれば、同時にハンドルロックが解除されてハンドルロックしたまま自転車を走り出させる危険性もないハンドルロック装置を提供することを目的とする。【解決手段】車体フレームのヘッド部分４に設けられたハンドルの回転をロックさせるハンドルロック装置１４のロックレバー１５と、車体フレームに取付けられたスタンド装置１０の脚可動部１１をワイヤー１６で連結し、スタンド１０を起立させる際には、ワイヤー１６の牽引によりハンドルロック装置１４のロックレバー１５をロック状態にし、スタンド１１を跳ね上げる際にはワイヤー１６を弛緩してリターンバネ２６によりロックレバー１５がハンドルロックの解除状態に戻るようにした自転車用ハンドルロック装置。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームのヘッド部分に設けられたハンドルの回転をロックさせるハンドルロック装置のロックレバーと、車体フレームに取付けられたスタンド装置の脚可動部をワイヤーで連結し、スタンドを起立させる際には、ワイヤーの牽引により上記ハンドルロック装置のロックレバーをロック状態にし、スタンドを跳ね上げる際にはワイヤーを弛緩してリターンバネによりロックレバーがハンドルロックの解除状態に戻るようにしたことを特徴とする自転車用ハンドルロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、スタンド操作と同時にハンドルロック操作を行えるようにした自転車用ハンドルロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車では車体フレームのヘッド部分に設けられたハンドルの回転をロックさせるハンドルロック装置と、車体フレームに取付けられたスタンド装置は、夫々関連なく設けられていたため、ハンドルロック操作とスタンド操作を別々に行う必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特に狭い駐輪場などでは、ハンドルロックを操作する際にヘッド部分にまで手を伸ばしてロックレバーを操作する必要があるため非常に不便であった。
【０００４】
また、自転車のスタンドを跳ね上げたが、ハンドルロックを解除し忘れて走行することがあり、この場合ハンドルロックの固定力を強く設定しすぎると安全性に問題がある。
【０００５】
そこで、この発明はスタンドを起立操作と同時にハンドルがロックされ、スタンドを跳ね上げると同時にハンドルロックが解除される自転車用ハンドルロック装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明では、上記実情に鑑み、車体フレームのヘッド部分に設けられたハンドルの回転をロックさせるハンドルロック装置のロックレバーと、車体フレームに取付けられたスタンド装置の脚可動部をワイヤーで連結し、スタンドを起立させる際には、ワイヤーの牽引により上記ハンドルロック装置のロックレバーをロック状態にし、スタンドを跳ね上げる際にはワイヤーを弛緩してリターンバネによりロックレバーがハンドルロックの解除状態に戻るようにしたことを自転車用ハンドルロック装置を提案するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
即ち、ハンドルロック装置のロックレバーには、その付勢により常にロック解除側に戻すリターンバネが設けられているが、この発明のようにロックレバーとスタンド装置の脚可動部をワイヤーで連結すれば、スタンドを起立させる際にはワイヤーの牽引によりリターンバネの付勢に抗してロックレバーがロック状態に位置し、スタンドを跳ね上げる際にはワイヤーが弛緩され、リターンバネの付勢によりロックレバーはハンドルロックの解除側に戻る。
【０００８】
したがって、この発明によれば自転車を駐輪する際にスタンドを起立させると同時にハンドルロックされるため、特に狭い駐輪場等において手を伸ばしてハンドルロック操作をする必要もなく、ハンドルロックをし忘れて自転車が転倒することを防止できる。
【０００９】
また、スタンドを跳ね上げれば、同時にハンドルロックが解除されるため、ハンドルロックしたまま自転車を走り出させる危険性もない。
【００１０】
更に、このことによりハンドルロックの固定力を高めても危険性がないために、今迄実現できなかったハンドルロック装置における十分な固定力と安全性を両立させながら、操作性を向上させることができる。
【００１１】
【実施例】
以下、この発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明すると、１はこの発明に係わるハンドルロック装置を取付けた自転車であって、２は前輪、３は後輪、４はヘッドパイプ、５はヘッドパイプ４内に挿着されるハンドルポスト、６はメインパイプ、７はシートパイプ、８はチェーンステー、９は後輪ハブ、１０はその基端部を後輪ハブ９に枢着したスタンド、１１は脚可動部、脚可動部１１の中央には後輪ハブ９及びスタンド１０に枢着されるピン１２を有し、且つ脚可動部１１の先端部と後輪ハブ９との間にはスプリング１３を張設し、スタンド１０を起立させる際には脚可動部１１はスプリング１３の付勢に抗してピン１２を中心にスタンド１０の起立位置まで回動して停止し、またスタンド１０を跳ね上げる際には脚可動部１１はピン１２を中心に反対方向にスタンド１０の倒立位置まで回動して停止する。
【００１２】
一方、１４はヘッドパイプ４の下端部に装着されたハンドルロック装置本体、１５はハンドルロック装置本体１４のロックレバー、１６はロックレバー１５と脚可動部１１を連結するワイヤー、ワイヤー１６はメインパイプ６とチェーンステー８に沿ってロックレバー１５と脚可動部１１に配設され、その一端をロックレバー１５の先端部に結合し、その他端を脚可動部１１の基端部に結合する。
【００１３】
次に、ハンドロック装置本体１４について述べると、ハンドルポスト５の外周には下玉押部１７と下玉押部１７上には玉部材１８を介して下椀部１９が設けられ、また下玉押部１７の先端にはラチェット歯で表される係合部２０が設けられ、更に係合部１９と対向状にラチェット歯に係合するストッパー歯で表される係止部材２１が設けられる。
【００１４】
ロックレバー１５は、係止部材２１の後方に位置する操作部２２と操作部２２に植設されて先端部を下椀部１７上に突出させたピン２３とピン２３の先端部に設けられたレバー部２４から構成され、レバー部２４には上述のようにワイヤー１６の一端が結合される。
【００１５】
また、操作部２２と係止部材２１の間にはＶバネ２５が介在され、ピン２３にはリターンバネ２６が巻装され、ロックレバー１５は常にはリターンバネ２６の付勢によりラチェット歯２０とストッパー歯２１とは離間してハンドルロックの解除状態に置かれが、レバー部２４をリターンバネ２６の付勢に抗して回動させると、ラチェット歯２０とストッパー歯２１が係合してハンドルロック状態に置かれる。
【００１６】
以上の構成において、スタンド１０を起立させる際に脚可動部１１は上述のようにピン１２を中心にスタンド１０の起立位置まで回動するが、この発明では脚可動部１１とハンドルロック装置本体１４のレバー部２４はワイヤー１６で結合されているため、脚可動部１１が回動すると、レバー部２４ががワイヤー１６によりリターンバネ２６の付勢に抗してストッパー歯２１がラチェット歯２０に係合される方向に牽引され、ロックレバー１５はハンドルロック状態に位置させる。
【００１７】
一方、スタンド１０を跳ね上げる際には脚可動部１１は上述のようにピン１２を中心に反対方向に回動するが、この状態ではワイヤー１６が弛緩され、リターンバネ２６の付勢によりしてストッパー歯２１がラチェット歯２０と離間してロックレバー１５をハンドルロック解除側に戻す。
【００１８】
したがって、この発明によれば自転車１を駐輪する際にスタンド１０を起立させると同時にハンドルロック装置本体１４がハンドルロック状態となるため、特に狭い駐輪場等において手を伸ばしてハンドルロック操作をする必要もなく、ハンドルロックをし忘れて自転車が転倒することを防止できる（図１参照）。
【００１９】
また、スタンド１０を跳ね上げれば、同時にハンドルロック装置本体１４のハンドルロックが解除されるため、ハンドルロックしたまま自転車を走り出させる危険性もない（図２参照）。
【００２０】
更に、このことによりハンドルロックの固定力を高めても危険性がないために、今迄実現できなかったハンドルロック装置本体１４における十分な固定力と安全性を両立させながら、操作性を向上させることができる。
【００２１】
なお、この実施例ではハンドルロック装置本体１４をヘッドパイプ４の下端部に装着する例について述べたが、勿論ヘッドパイプの上端部に装着した場合にも、同様にこの発明を適用できる。
【００２２】
また、この実施例では係合部２０をラチェット歯、係止部２１をストッパー歯で構成する例について述べたが、図８に示すように係合部２０を凹状の溝、係止部２１をその係合突起としてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上要するに、この発明によれば自転車を駐輪する際にスタンドを起立させると同時にハンドルロックされるため、特に狭い駐輪場等において手を伸ばしてハンドルロック操作をする必要もなく、ハンドルロックをし忘れて自転車が転倒することを防止でき、またスタンドを倒立すれば、同時にハンドルロックが解除されるため、ハンドルロックしたまま自転車を走り出させる危険性もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】スタンドを起立させてこの発明に係わるハンドルロック装置本体をロック状態にした図
【図２】同上の実施例においてスタンドを跳ね上げてハンドルロック装置本体をロック解除状態にした図
【図３】同上の実施例においてスタンドを起立させた状態の拡大図
【図４】同上の実施例においてスタンドを跳ね上げた状態の拡大図
【図５】同上の実施例においてハンドルロック装置本体が取付けられたヘッドパイプ部分の拡大図
【図６】一部を切欠した図６の横断面図
【図７】一半を断面にした図６の側面図
【図８】ヘッドパイプ部分に取付けられる他のハンドルロック装置本体の一部を切欠した横断面図
【符号の説明】
１はこの発明に係わるハンドルロック装置を取付けた自転車
２は前輪
３は後輪
４はヘッドパイプ
５はハンドルポスト
６はメインパイプ
７はシートパイプ
８はチェーンステー
９は後輪ハブ
１０はスタンド
１１は脚可動部
１２は脚可動部のピン
１３は脚可動部のスプリング
１４はハンドルロック装置本体
１５はロックレバー
１６はワイヤー
１７は下玉押部
１８は玉部材
１９は下椀部
２０は係合部
２１は係止部材
２２は操作部
２３は操作部のピン
２４はレバー部
２５はＶバネ
２６はリターンバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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