(57)【要約】【課題】アッパレールを進入させる隙間を狭くし、しかも片側支持構造による変形も抑制し得るハット形のアッパレールを前提にした自動車のシートトラックカバーを提供する。【解決手段】スライドしてきてロアレール５から突出したアッパレール部分を逃がすようにロアレール収納用溝４ａに後続する逃し溝４ｂをカバーするために、互いに離間して逃し溝４ｂの両側の側壁に係合する両側の側面部１１と、その上端から内側へ曲げられてアッパレール側面部の外面に接近する横幅を有することにより、アッパレールフランジ部の上方をカバーする両側の周辺上面部１２と、アッパレール上面部の内面に及びアッパレール側面部の両側の内面に接近する中央上面部１３と、この中央上面部を支持するように、側面部１１に連結された中央上面部用支持部１４、１５とを備える。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート裏面が取付けられる上面部、その両側の側面部及びその下端のフランジ部で断面ハット形に形成されたアッパレールと、底面部の両側に側面部が形成されて、アッパレールを部分的に上方へ突出させて収納した状態で両側のフランジ部をスライド可能にガイドするロアレールとを備えたシートトラックに対して、後方へスライドしてきてロアレールから突出したアッパレール部分を逃がすために、フロアに形成されたロアレール収納用溝に後続する逃し溝をカバーするための自動車のシートトラックカバーにおいて、
アッパレールを進入させるように互いに離間して逃し溝の両側の側壁に係合する両側の側面部と、その上端から内側へ曲げられてアッパレール側面部の外面に接近する横幅を有することにより、アッパレールフランジ部の上方をカバーする両側の周辺上面部と、アッパレール上面部の内面に接近する高さに位置し、かつ前記アッパレール側面部の両側の内面に接近する横幅を有する中央上面部と、この中央上面部を前記アッパレールの侵入位置の内側で支持するように、前記側面部に連結された中央上面部用支持部とを備えたことを特徴とする自動車のシートトラックカバー。
【請求項２】
中央上面部用支持部が、中央上面部とで断面ハット形を形成するように、前記中央上面部の両側の側面部及びその下端のフランジ部により構成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車のシートトラックカバー。
【請求項３】
逃し溝の両側の側壁に係合する両側の側面部が、その前方部分でロアレールの外周に係合するように、両側のロアレール側面部の外面間と略同一離間距離に設定されると共に、中央上面部は、その前方部分がロアレール内に進入するように、前記側面部と略同一前後長に設定されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車のシートトラックカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート裏面が取付けられるアッパレールと、底面部の両側に側面部が形成されて、アッパレールを部分的に上方へ突出させて収納した状態でアッパレールの両側のフランジ部をスライド可能にガイドするガイド部材が両側に設けられたロアレールとを備えたシートトラックにおいて、後方へスライドしてきてロアレールから突出したアッパレール部分を逃がすために、フロアに形成されたロアレール収納用溝に後続する逃し溝をカバーするための自動車のシートトラックカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
重量増を回避するためにロアレールを敷設することなく、ハット形のアッパレールを進入させるこのような逃し溝に対して、その両側のフロア周辺に一対のゴム製のヒレを片側で取付けて、隣合う切れ目にその変形によりアッパレールを進入させるカバー構造が周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなカバー構造の場合、大きな荷重が加わるとゴムが変形する問題がある。一方、特開平１１−２６８５６０号公報によれば、逆Ｔ字形のアッパレールに対してロアレールの後端部を固定するコの字形レッグブラケットの上面に、アッパレールを侵入させる隙間を中央部に置いて両側一対の合成樹脂製のカバープレートを設けたカバー構造が提案されている。この場合も同様に片側支持構造となり、また隙間の間隔は、逆Ｔ字形を形成するように通常２枚のＬ字形プレートを背合わせした厚みに対応することになる。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、アッパレールを進入させる隙間を狭くし、しかも片側支持構造による変形も抑制し得るハット形のアッパレールを前提にした自動車のシートトラックカバーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、シート裏面が取付けられる上面部、その両側の側面部及びその下端のフランジ部で断面ハット形に形成されたアッパレールと、底面部の両側に側面部が形成されて、アッパレールを部分的に上方へ突出させて収納した状態で両側のフランジ部をスライド可能にガイドするロアレールとを備えたシートトラックに対して、後方へスライドしてきてロアレールから突出したアッパレール部分を逃がすために、フロアに形成されたロアレール収納用溝に後続する逃し溝をカバーするための自動車のシートトラックカバーにおいて、アッパレールを進入させるように互いに離間して逃し溝の両側の側壁に係合する両側の側面部と、その上端から内側へ曲げられてアッパレール側面部の外面に接近する横幅を有することにより、アッパレールフランジ部の上方をカバーする両側の周辺上面部と、アッパレール上面部の内面に接近する高さに位置し、かつアッパレール側面部の両側の内面に接近する横幅を有する中央上面部と、この中央上面部をアッパレールの侵入位置の内側で支持するように、側面部に連結された中央上面部用支持部とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
シートトラックカバーは、その側面部で逃し溝に係合すると共に、両側の周辺上面部及び中央上面部で逃し溝をカバーする。アッパレールは、そのハット形の両側の側面部を中央上面部及び周辺上面部間の隙間に進入させて、中央上面部の上方をスライドしてくる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図５を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のシートトラックカバーを説明する。フロントシート１のクッション部１ａの両側には、図３に示すように、そのシートフレーム２がボルト３７で取付けられる上面部３１、その両側の側面部３２及びその下端のフランジ部３３を有する断面ハット形のアッパレール３と、底面部５１、その両側の側面部５２及びその上端のフランジ部５３を有してフロア４の溝４ａに収納された断面Ｃ字形のロアレール５とを備えたシートトラックが敷設されている。このシートトラックには、シートバック１ｂを傾倒させたり或いはスライド位置を拘束するロック機構等が付属している。
【０００８】
フランジ部３３、５３は、ボール３８を収納する溝３４を形成するように、上下に曲面を伴って曲げられると共に、底面部５１は階段状に上昇して曲面状のフランジ部３３とでボール３９を収納する溝３５を形成している。また、ボール３８、３９は、フランジ部３３側に保持されてロアレール５に沿って転動する。
【０００９】
図２に示すように、溝４ａの後方には、後方へスライドしてきてロアレール５から後方へ突出するアッパレール部分を逃がすための逃し溝４ｂが連続して形成されている。ロアレール５はブラケット６に接合されており、その後端部は溝４ａの後方で下降して深くなった逃し溝４ｂの底面部分のフロア４にねじ５９で固定され、その前方もフロア４にねじ止めされている。
【００１０】
逃し溝４ｂに装着されるシートトラックカバー１０は、図１及び図４に示すように、アッパレール３を進入させ得るように、その横幅に対応して互いに離間し、さらにロアレール５の側面部５２に係合するようにその外面間と略同一の離間距離に設定された両側の側面部１１と、アッパレール３の溝３４の上方をカバーするように、側面部１１の上端で内側へ水平に曲げられ、かつアッパレール３の側面部３２の外面に接近する横幅を有する両側の周辺上面部１２と、アッパレール３のボルト止めされた上面部３１に干渉しないように、周辺上面部１２よりも僅かに下方に位置してフランジ部５３の水平部と略同一面状の高さ位置を占め、かつ側面部３２のそれぞれの内面に接近する横幅を有する中央上面部１３と、その両側端から下降した両側の側面部１４及びその下端のフランジ部１５で中央上面部１３と共に断面ハット形を形成して、中央上面部１３をアッパレール３の進入位置の内側で側面部１１から支持する支持部と、後端の背面部１６とを備えて、合成樹脂により一体に成形されている。
【００１１】
これにより、シートトラックカバー１０の上面は、周辺上面部１２の自由端及び中央上面部１３間の側面部３２の板厚よりも僅かに広く設定された２個の隙間１８を介して、周辺上面部１２及び中央上面部１３とにより略同程度の横幅で３分割されている。
【００１２】
側面部１１は、前方部分１０ａでロアレール５の側面部５２に係合するように、逃し溝４ｂよりも長い前後長に設定され、逃し溝４ｂの前端部の下降形状に対応して傾斜部が形成され、また側面部１１の高さ幅は逃し溝４ｂの深さに対応している。溝４ａの横幅は、側面部１１が、側面部５２に係合した状態で溝４ａ及び逃し溝４ｂの側壁４１にも係合するように、ロアレール５の側面部５２の離間距離よりも僅かに広く設定されている。また、中央上面部１３と共に断面ハット形を形成するシートトラックカバー１０の中央部の前方部分１０ｂも側面部１１と同一前後長に設定されている。フランジ部１５は、アッパレール３のフランジ部３３のボール３９によるガイド部材に干渉しない高さ位置に設定され、またフランジ部１５の前方部分は、ロアレール５に干渉しないように、横幅を狭く設定されて側面部１１から分離されている。
【００１３】
このように構成された自動車のシートトラックカバーの動作は次の通りである。シートトラックカバー１０は、逃し溝４ｂに装着され、その側壁４１及びロアレール５に係合した状態でフロア４或いはロアレール５と略同一面状になり、逃し溝４ｂをカバーすると共に、前方部分でＣ字形のロアレール５をカバーすることにより、見栄えが確保される。溝４ａ及びロアレール５間の細隙は、マットでカバーできる。上面周辺部１２は片側支持構造であるが、前述の３分割構造により、例えばハイヒールの細いヒール部分で踏まれて荷重が集中しても変形が抑制される。中央上面部１３は両側の側端で支持することにより、大きな荷重に耐えることができる。その両側の隙間１８はレール材１枚の板厚程度であり、物の落込みを充分に防止できる。
【００１４】
フロントシート１が後方へ大きくスライドしてくると、アッパレール３の側面部３２は隙間１８に進入し、中央上面部１３はアッパレール３の内側に位置して、その上方で上面部３１を通過させ、フランジ部３３は側面部１１、側面部１４及びフランジ部１５で形成される空間部に進入してくる。
【００１５】
尚、アッパレールの横幅に対応するシートトラックカバーの側面部は、ロアレールに係合せずに単に後方に配置される場合には、ロアレールの側面部と略同一離間距離に設定する。ロアレール収納用溝に後続する逃し溝が相対的に深くならない場合は、対応した形状に構成することができ、また中央上面部の支持部として断面ハット形に限らず、その両側を支持するのを前提に変形も可能である。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、シートトラックカバーの上面部が、２個の狭い隙間を介して３分割され、それぞれの支持強度が向上すると共に、荷重が分散され易くなり、また荷重が集中しても変形しにくくなる。請求項２の発明によれば、支持部により、中央上面部の両側が支持されると共に、そのフランジ部で両側の側面部も互いに連結される。請求項３の発明によれば、前方部分でロアレールにも係合することにより装着状態が一層安定し、中央上面部の前方部分とでロアレールもカバーされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車のシートトラックカバーの要部斜視図である。
【図２】同シートトラックカバーが装着されるシートトラックの側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】同シートトラックカバーの斜視図である。
【符号の説明】
１　フロントシート
１ａ　クッション部
３　アッパレール
４ａ　フロアの溝
４ｂ　逃し溝
５　ロアレール
１０　シートトラックカバー
１１、１４　シートトラックカバーの側面部
１２　シートトラックカバーの周辺上面部
１３　シートトラックカバーの中央上面部
１５　フランジ部
１８　隙間
３１　アッパレールの上面部
３２　アッパレールの側面部
３３　アッパレールのフランジ部
５１　ロアレールの底面部
５２　ロアレールの側面部
５３　ロアレールのフランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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