(57)【要約】【課題】支持具の位置決めを正確に設定しなくても、取り付け位置のズレやガタを吸収でき、また、任意の位置・角度で支持部材を取り付けることができ、併せて美観を損ねることのない支持装置を提供する。【解決手段】車両荷室内の壁面の任意の位置に取り付け可能であって、外表面が球面状である凸部１０ａを有する複数の支持受け部材１０と、支持受け部材１０の凸部１０ａと揺動自在に係合する係合部２３を両端に有する伸縮自在の支持部材２０とを備え、支持部材２０の係合部２３には、支持受け部材１０の球面状の凸部１０ａを覆い、内表面が球面状である凹部２３ｃが形成されていることを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷室内に配置される自動車用内装品の支持装置において、
前記車両荷室内の壁面の任意の位置に取り付け可能であって、外表面が球面状である凸部を有する複数の支持受け部材と、
該支持受け部材の凸部と揺動自在に係合する係合部を両端に有する伸縮自在の支持部材と、
を備え、
前記支持部材の前記係合部には、前記支持受け部材の前記球面状の凸部を覆い、内表面が球面状である凹部が形成されていることを特徴とする自動車用内装品の支持装置。
【請求項２】
前記支持受け部材の前記凸部の内表面は、軸方向に貫通孔を有する中空状に形成され、前記支持受け部材は、該貫通孔に取り付け部材を挿通することにより、前記車両壁に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装品の支持装置。
【請求項３】
前記係合部の前記凹部には、さらに、前記支持受け部材の前記球面状の凸部と接触する部分に径方向断面が円形状である突起部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用内装品の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両荷室内に配置される自動車用内装品の支持装置に関し、特に、車両荷室内での内装品の載置、仕切りに用いられるパイプやトノカバー等の支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両荷室内のスペースの有効活用を図るため、室内の仕切りや荷物の積載あるいはプレート状のトレイやトノカバーの載置といった目的のために自動車用内装品の支持バー等が利用されている。このような支持バーを取り付けるためには、通常、車室内に係合溝等を設けておく必要があり、見栄えや外観といった美観を損ねるという問題を生じていた。そこで、こうした内装品や支持部材を取り外した状態での見栄えの向上を図った内装品用支持装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３２６７９５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１に開示された自動車用内装品の支持装置においては、支持バーを車両荷室内で支持する場合には、支持具を正確に位置決め設定する必要があり、支持具の取付設定の際にズレやガタが生じた場合には、取り付けが困難となる虞が生じていた。また、フック等を使用する際には、ボルトヘッドが露出し、美観を損ねるという問題も生じていた。
【０００５】
そこで、本発明は上記のような従来技術の問題点に鑑みて、支持具の位置決めを正確に設定しなくても、取り付け位置のズレやガタを吸収でき、また、任意の位置・角度で支持部材を取り付けることができ、併せて美観を損ねることのない支持装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の自動車用内装品の支持装置は、車両荷室内に配置される自動車用内装品の支持装置において、前記車両荷室内の壁面の任意の位置に取り付け可能であって、外表面が球面状である凸部を有する複数の支持受け部材と、該支持受け部材の凸部と揺動自在に係合する係合部を両端に有する伸縮自在の支持部材と、を備え、前記支持部材の前記係合部には、前記支持受け部材の前記球面状の凸部を覆い、内表面が球面状である中空の凹部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
このように構成した本発明の自動車用内装品の支持装置は、車両荷室内の壁面の任意の位置に取り付け可能な外表面が球面状の凸部を有する複数の支持受け部材と、支持受け部材の凸部と揺動自在に係合し、支持受け部材の球面状の凸部を覆い、内表面が球面状である凹部が形成されている係合部を両端に有する伸縮自在の支持部材とを備えているので、支持部材と支持受け部材との係合・接触が球面上で行われ、支持受け部材の取付位置の設定のズレやガタを吸収できるので、支持装置の取り付けが容易となる。また、取付位置を上下左右の任意の位置・角度で設定することができ、傾斜支持等も可能となるなど、取り付けの際の自由度を拡大することができる。
【０００８】
ここで、前記支持受け部材の前記凸部の内表面は、軸方向に貫通孔を有する中空状に形成され、前記支持受け部材は、該貫通孔に取り付け部材を挿通することにより、前記車両壁に取り付けられてもよい。
【０００９】
この場合は、さらに、支持受け部材の車両への固定が、単一の部材で可能となるので、取り付けが一層容易になると共に、取り付け部材（ボルト等）が中空状に形成された凸部の内部に収まり、その上を支持部材の係合部が覆う構成となるので、外観を損なわずに、支持装置を配置することができる。
【００１０】
また、前記係合部の前記凹部には、さらに、前記支持受け部材の前記球面状の凸部と接触する部分に径方向断面が円形状である突起部が形成されていてもよい。
【００１１】
この場合は、さらに、支持受け部材と係合する支持部材の係合部に形成された凹部に、径方向断面が円形状の突起部が形成されているので、支持部材と支持受け部材との揺動自在な係合を妨げることなく、より確実な係合が可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る自動車用内装品の支持装置を示す斜視図であり、図２は支持部材を示す断面図である。
【００１４】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る自動車用内装品の支持装置１は、外表面が球面状である凸部１０ａ及び基部１０ｂとを有する支持受け部材１０と、両端に支持受け部材１０の凸部１０ａと係合する係合部２３を備える支持部材２０とを備えている。ここで、図２に詳細に示されるように、支持部材２０は、いわゆる二重管構造となっており、略中央部に設けられたストッパー部２０ｓの右側部分２０ｒ及び左側部分２０ｌとにより構成されている。支持部材２０の右側部分２０ｒ及び左側部分２０ｌの互いの管径は、例えば、右側部分２０ｒの内側に左側部分２０ｌが摺動自在に移動可能なような管径となっている。そして、このストッパー部２０ｓを緩めることにより、支持部材２０ｒ及び２０ｌとが互いに軸方向に移動可能となると共に、ストッパー部２０ｓを締めることにより、支持部材２０ｒ及び２０ｌとが任意の位置で固定されるように構成されている。
【００１５】
次に、図３〜図５を参照して、支持受け部材１０、支持部材２０の係合部２３の各部材及び部材間の係合の詳細について説明する。
【００１６】
図３は支持受け部材１０を示す斜視図であり、図４は支持部材２０の係合部２３を示す斜視図であり、図５は支持受け部材１０と支持部材２０の係合部２３との係合の詳細を示す断面図である。
【００１７】
まず、図３に示されるように、支持受け部材１０は、プレート状の基部１０ｂと、外表面が球面上である凸部１０ａとで構成され、さらに、凸部１０ａの内部には円筒形状の中空凹部１０ｃが形成されており、この中空凹部１０ｃから基部１０ｂに亘って、軸方向中心に貫通孔１０ｄ（図５参照）が形成されている。
【００１８】
次に、支持部材２０の係合部２３は、図４に示されるように、係合部２３の係合側端部において、外径が漸次大きくなっている開端部２３ｅが形成されている。さらに、この開端部２３ｅの内部には、支持受け部材１０部の凸部１０ｂに対応して、この凸部１０ｂを覆うように係合する内表面が球面上である凹部２３ａが形成されている。そして、開端部２３ｅの外縁の一部には、切り欠き部２３ｃが、例えば２箇所設けられており、この２箇所の切り欠き部２３ｃの間には、内径側に突出した径方向断面が円形状の突起部２３ｐが設けられている。なお、この切り欠き部２３ｃ及び突起部２３ｐの設置数は、適宜増減することができる。また、本実施形態においては、突起部２３ｐの外表面形状は、円筒形側面形状であるが、点接触が可能なような球面形状であってもよい。
【００１９】
次に、支持受け部材１０と支持部材２０の係合部２３との係合について説明する。
【００２０】
図５に示されるように、まず、ボルト５０をワッシャー５２を介して支持受け部材１０の貫通孔１０ｄ及び車両荷室内の壁面パネル５の任意の位置に設けられた取り付け孔５ｄに挿通し、裏面からナット５４にて締結することにより、支持受け部材１０が固定される。このとき、凸部１０ａの高さは、ボルト５０のヘッド５０ａが隠れるような高さであることが外観上好ましい。なお、壁面５に予めねじ山を有する取り付け孔を設けておけば、ボルト５０をねじ込むことにより直接支持受け部材１０が固定され、ナット５４による締結は省略することができる。この場合は、支持受け部材１０の車両壁５への固定が、単一の部材（ボルトのみ）で可能となるので、取り付けが一層容易になる。
【００２１】
そして、支持部材２０の係合部２３を、支持受け部材１０の凸部１０ａを覆うように任意の方向から押し込むことにより、凸部１０ａの球面状の外表面と、係合部２３の球面状の内表面２３ａとが揺動自在に摺接し、係合する。このとき、係合部２３の突起部２３ｐは、両側に設けられた切り欠き部２３ｃにより、径方向に若干移動可能となっており、係合部２３を支持受け部材１０に挿入する際は、支持受け部材１０の凸部１０ｂの球面状の外表面形状に倣って径方向に移動すると共に、凸部１０ｂを押圧するので、係合を確実にする。さらに、突起部２３ｐの外表面形状は、円筒形側面形状となっているので、挿入あるいは揺動の際の妨げとならない。
【００２２】
使用する際には、例えば、支持部材２０のストッパー２０ｓを緩める方向に回転させて支持部材２０を伸縮自在とし、支持部材２０の一端の係合部２３を、壁面５の任意の位置に設けられた、支持受け部材１０に押し込む。次に、支持部材２０の他端の係合部２３を、同様に壁面５の任意の位置に設けられた、他の支持受け部材１０に押し込む。そして、支持部材２０のストッパー２０ｓを締める方向に回転させて締め込み、支持部材２０の長さを固定することにより、本発明に係る支持装置１が簡易に取り付けられる。
【００２３】
このように構成した、本発明の支持装置１は、車両荷室内の壁面の任意の位置に取り付け可能な外表面が球面状の凸部１０ａを有する複数の支持受け部材１０と、支持受け部材１０の凸部１０ａと揺動自在に係合し、支持受け部材１０の球面状の凸部１０ａを覆い、内表面が球面状である凹部２３ａが形成されている係合部２３を両端に有する伸縮自在の支持部材２０とを備えているので、支持部材２０と支持受け部材１０との係合・接触が球面上で行われ、支持受け部材１０の取付位置の設定のズレやガタを吸収できるので、支持装置１の取り付けが容易となる。また、取付位置を上下左右の任意の位置・角度で設定することができ、傾斜支持等も可能となるなど、取り付けの際の自由度を拡大することができる。例えば、図６（ａ）に示されるような通常の平行取り付けの他、図６（ｂ）に示されるような前後方向にオフセットさせた取り付け、及び図６（ｃ）に示されるような上下方向にオフセットさせた傾斜取り付けも可能となる。
【００２４】
また、支持受け部材１０の凸部１０ａの内表面１０ｃは、軸方向に貫通孔１０ｄを有する中空状に形成されているので、取り付け部材（ボルト５０等）が中空状に形成された凸部１０ａの内部に収まり、その上を支持部材２０の係合部２３が覆う構成となるので、外観を損なわずに、支持装置１を配置することができる。
【００２５】
さらに、支持部材２０の係合部２３の凹部２３ａには、支持受け部材１０の球面状の凸部１０ａと接触する部分に円筒形状の突起部２３ｐが形成されているので、係合部２３と支持受け部材１０との揺動自在な係合を妨げることなく、支持部材２０と支持受け部材１０とのより確実な係合が可能となる。
【００２６】
以上、本発明の自動車用内装品の支持装置について添付図面を参照して詳細に説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の思想の範囲内で種々の変形実施が可能である。上述の実施形態においては、支持受け部材１０に外表面が球面状の凸部１０ａを設け、支持部材２０の係合部２３の内表面に対応する球面状の凹部２３ａを設けているが、例えば、支持部材２０の係合部２３に外表面が球面状の凸部を設け、支持受け部材１０の内表面に対応する球面状の凹部を設けてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明の請求項１に記載の自動車用内装品の支持装置によれば、車両荷室内の壁面の任意の位置に取り付け可能な外表面が球面状の凸部を有する複数の支持受け部材と、支持受け部材の凸部と揺動自在に係合し、支持受け部材の球面状の凸部を覆い、内表面が球面状である凹部が形成されている係合部を両端に有する伸縮自在の支持部材とを備えているので、支持部材と支持受け部材との係合・接触が球面上で行われ、支持受け部材の取付位置の設定のズレやガタを吸収できるので、支持装置の取り付けが容易となる。また、取付位置を上下左右の任意の位置・角度に設定することができ、傾斜支持等も可能となるなど、取り付けの際の自由度を拡大することができる。
【００２８】
また、請求項２に記載の自動車用内装品の支持装置によれば、前記請求項１において、さらに、支持受け部材の車両への固定が、単一の部材で可能となるので、取り付けが一層容易になると共に、取り付け部材（ボルト等）が中空状に形成された凸部の内部に収まり、その上を支持部材の係合部が覆う構成となるので、外観を損なわずに、支持装置を配置することができる。
【００２９】
また、請求項３に記載の自動車用内装品の支持装置によれば、前記請求項１または２において、支持受け部材と係合する支持部材の係合部に形成された凹部に、径方向断面が円形状の突起部が、さらに形成されているので、支持部材と支持受け部材との揺動自在な係合を妨げることなく、より確実な係合が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用内装品の支持装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の支持装置に係る支持部材を示す断面図である。
【図３】本発明に係る支持受け部材を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る支持部材の係合部を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る支持受け部材と支持部材の係合部との係合の詳細を示す断面図である。
【図６】本発明に係る自動車用内装品の支持装置の取り付け例を示す図であり、（ａ）は車輌荷室内に平行に取り付けた例を示し、（ｂ）は前後方向にオフセットさせた取り付け例を示し、（ｃ）は上下方向に傾斜取り付けした例を示す図である。
【符号の説明】
１      支持装置
５      車両壁
５ｄ    取り付け孔
１０    支持受け部材
１０ａ  凸部
１０ｂ  基部
１０ｃ  中空凹部
１０ｄ  貫通孔
２０    支持部材
２０ｓ  ストッパー部
２０ｒ  右側部分
２０ｌ  左側部分
２３    係合部
２３ａ  凹部
２３ｃ  切り欠き部
２３ｅ  開端部
２３ｐ  突起部
５０    ボルト
５０ａ  ヘッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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