(57)【要約】【課題】従来の荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置は、ロック機構とケーシンク゛とに貫設した操作軸に板ハ゛ネを捲装し、操作軸をハント゛ルの操作で回転し、ロック機構のロック及びアンロックを動作するとともに、板ハ゛ネの緊張及び弛緩を図る構成である。この構成では、リクライニンク゛シートの折畳みは、専ら板ハ゛ネの反撥力に依存する構造である。折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起す虞がある。また快適なシートの折畳み及び／又は起立等が図れない問題点があった。【構成】リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したケーシンク゛と、ケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、ケーシンク゛に設けたこのスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、ケーシンク゛に設けた操作手段及び規制手段と、規制手段に対した荷重調整を図る調整手段とを設けたことを特徴とする荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛を規制してシートの折畳み等を、緩やかに行って各種の衝撃をなくし得る。また衝撃に基づく、弊害解消が図れる。【選択図】　　図１
2004081406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシンク゛と、このケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、前記ケーシンク゛に設けたこのスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、このスフ゜リンク゛を作動する前記ケーシンク゛に設けた操作手段と、当該スフ゜リンク゛を規制する規制手段と、この規制手段に対した荷重調整を図る調整手段とを設けたことを特徴とする荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項２】
請求項１に記載の規制手段に対した荷重調整を図る調整手段を、前記ケーシンク゛に設けた螺孔と、この螺孔に設けられた螺子とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項３】
請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛と、このスフ゜リンク゛に摺接する上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項４】
請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛と、このスフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーとで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項５】
請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部と、上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項６】
請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部と、このスフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーと、上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項７】
請求項３、又は請求項５に記載の係止片部を、着脱自在に設ける構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項８】
請求項４、又は請求項６に記載のスライタ゛ーを補助スフ゜リンク゛で規制する構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【請求項９】
請求項５、請求項６に記載のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部を、このスフ゜リンク゛の何れか一面に設ける構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輌の荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置（シートのタンフ゛ル機構を含む）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートリクライニンク゛装置は、ロック機構とケーシンク゛とに貫設した操作軸に捲装して設けた板ハ゛ネを、このケーシンク゛と操作軸に係止し、またケーシンク゛に付設したハント゛ル操作を介して操作軸を回転し、ロック機構のロック、アンロック（ロック解除）の動作と、板ハ゛ネの緊張及び弛緩（緊張開放）とを図る構成である。従って、この従来例では、リクライニンク゛シート（シートとする）の折畳みは、専ら板ハ゛ネの反撥力に依存するので、折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害（▲１▼とする）を引起す虞と、製造面での障害（▲２▼とする）がある。その一例を説明する。この▲１▼は、衝撃により、幼児、老人、病人等の弱者に、怪我、恐怖感を与えること、又はシートを構成する外部に設けた硬質部材が、弱者に被害を及ぼすこと、またメカ゛ネ等に対する破損、又は損害を与えること、等が指摘されている。またこの▲２▼は、構造又は形状等が定形されたシートでは、シートの折畳み及び／又は起立（適宜の傾斜角度で立設）に対して、スヒ゜ーテ゛ィで、しかもスヒ゜ー　ト゛に変化をもたせた対応が困難視されること、又はこれらの動作を確実に行うこと、等に関して、適確に対応できないこと、等が指摘されており、換言すると、シートの多様な態様を達成できない問題点がある。また従来のシートリクライニンク゛装置に改良を加えた、改良形のシートリクライニンク゛装置がある。例えば、スフ゜リンク゛を補完する手段として、トーションハ゛ネ等の二次的な手段、又は衝撃吸収部材等を装置した改良形のシートリクライニンク゛装置がある。しかし、この装置は、幾分緩衝効果は期待できるが、未だ十分でないこと、また構造が複雑となること、等の問題点が考えられる。
【０００３】
次に、この種のシートリクライニンク゛装置に関する先行文献を挙げる。文献（１）は、特開平１−１０７７０８号のリクライニンク゛装置で、回転側部材の動きを、粘性ク゛リース規制することで、リターンスフ゜リンク゛によるシートハ゛ックの復帰回動をゆっくりする構成である。文献（２）は、特開平９−２５２８６８号のリクライニンク゛装置で、シートハ゛ックのリターンスフ゜リンク゛のト゛ラム状カハ゛ー内に配設した摩擦ばねの摩擦力を、リターンスフ゜リンク゛による戻りで発生し、この摩擦力を利用して、シートハ゛ックの後傾位置から前方に戻す際に、シートハ゛ックの戻りスヒ゜ート゛を緩和する構成である。文献（３）は、実開平６−７０６４２号のリクライニンク゛テ゛ハ゛イスで、シートハ゛ックを後傾位置から前傾位置間で前方に向けて付勢する第１スハ゜イラルスフ゜リンク゛と、シートハ゛ックを前傾位置からニュートラル位置間で後方に向けて付勢する第２スハ゜イラルスフ゜リンク゛を設け、この第２スハ゜イラルスフ゜リンク゛が第１スハ゜イラルスフ゜リンク゛の付勢力より弱くし、シートハ゛ックの回動スヒ゜ート゛に変化を持たせることで衝撃を緩和する構成である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
文献（１）の発明は、粘性ク゛リースを利用した構成である。従って、ケーシンク゛の密閉性を確保する必要があって、特殊な構造となるので、製作・組付け・粘性ク゛リースの充填等に関する手間、又は経験等を要する問題と、粘性ク゛リースの耐久性の問題等がある。また文献（２）、（３）の発明、考案では、リターンスフ゜リンク゛の動きを規制するスフ゜リンク゛を配備する構成である。従って、構造の複雑化を招来すること、対峙するリターンスフ゜リンク゛とスフ゜リンク゛との反撥力の調整が微妙であり、確実な動きを確保するに、慎重な組付けと、豊富な経験を要すること、又は装置の組付け等に、経験と手間を要すること、等の課題がある。また構造上で検討すると、シートのスムース゛な動きに対して、課題を残すこと、又はコストの上昇を招来する等の課題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ケーシンク゛とスフ゜リンク゛との改良により、当該スフ゜リンク゛を規制してシートの折畳み及び／又は起立、移動等を、緩やかに行うことで、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ること、またこの改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等を達成すること、またスフ゜リンク゛の加工の容易化、迅速化等を図ること、等を意図する。殊に請求項１の発明は、スフ゜リンク゛の荷重を調整（微調整）して、スフ゜リンク゛の妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムース゛な動きを確保すること、又はスフ゜リンク゛の対応機種への利用を介して汎用性の向上と、部品点数の減少化を図ること、等を意図する。
【０００６】
請求項１は、リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシンク゛と、このケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、前記ケーシンク゛に設けたこのスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、このスフ゜リンク゛を作動する前記ケーシンク゛に設けた操作手段と、当該スフ゜リンク゛を規制する規制手段と、この規制手段に対した荷重調整を図る調整手段とを設けたことを特徴とする荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【０００７】
請求項２の発明は、スフ゜リンク゛の妄動回避と汎用化、利便性等を達成し、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【０００８】
請求項２は、請求項１に記載の規制手段に対した荷重調整を図る調整手段を、前記ケーシンク゛に設けた螺孔と、この螺孔に設けられた螺子とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【０００９】
請求項３の発明は、規制手段の構造の簡素化、低コスト化、又は管理・製作等の容易化を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１０】
請求項３は、請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛と、このスフ゜リンク゛に摺接する上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００１１】
請求項４の発明は、スフ゜リンク゛の妄動回避を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１２】
請求項４は、請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛と、このスフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーとで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００１３】
請求項５の発明は、規制手段の構造の簡素化、低コスト化、又は管理・製作等の容易化を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１４】
請求項５は、請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部と、上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００１５】
請求項６の発明は、スフ゜リンク゛の妄動回避を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１６】
請求項６は、請求項１に記載の規制する規制手段を、上記のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部と、このスフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーと、上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００１７】
請求項７の発明は、スフ゜リンク゛を規制する係止片部の取扱いの容易化、又は汎用性の向上等を意図すること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１８】
請求項７は、請求項３、又は請求項５に記載の係止片部を、着脱自在に設ける構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００１９】
請求項８の発明は、請求項４、又は請求項６に記載のスフ゜リンク゛を確実に復帰することで、このスフ゜リンク゛の妄動回避を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００２０】
請求項８は、請求項４、又は請求項６に記載のスライタ゛ーを補助スフ゜リンク゛で規制する構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００２１】
請求項９の発明は、スフ゜リンク゛の機能確保と、前記請求項１の目的の達成とを意図する。
【００２２】
請求項９は、請求項５、請求項６に記載のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部を、このスフ゜リンク゛の何れか一面に設ける構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
【００２４】
図１はシートのリクライニンク゛装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図を、図２はシートのタンフ゛ル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。また図３は図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）　、（ハ）は各折畳み状態を示す。そして、図４〜図１３は請求項１〜請求項３に記載の第１〜第３実施例を示しており、図４は第１実施例のケーシンク゛本体の正面図、図５は第１実施例のケーシンク゛本体の裏面図、図６は第１実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、図７の（イ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋初期状態を示した図、また（ロ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋状態を示した図、図８は第２実施例のケーシンク゛本体の正面図、図９は第２実施例のケーシンク゛本体の裏面図、図１０は第２実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、図１１は第３実施例のケーシンク゛本体の正面図、図１２は第３実施例のケーシンク゛本体の裏面図、図１３は第３実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、また図１４は第４実施例のケーシンク゛本体の正面図、図１５は第４実施例のケーシンク゛本体の裏面図、図１６は第４実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、図１７は図１５の要部の拡大模式図、図１８はケーシンク゛本体に設けたカ゛イト゛溝で、（イ）は正面図、また（ロ）は断面図、図１９は第５実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図、図２０は第６実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図、図２１は第７実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図、図２２は第８実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図、図２３は図２２の要部の拡大模式図、図２４は第９実施例のケーシンク゛本体の裏面図、図２５はスフ゜リンク゛の一例で、（イ）はフラット形状を、（ロ）は一面（上面）に係止部を有する形状、（ハ）は一面（側面）に係止部を有する形状、（ニ）は二面（上面と側面）に係止部を有する形状の一例を示す斜視図、図２６はシートとシートハ゛ック、又は荷重等との関係を説明する図、図２７は各スフ゜リンク゛の形態とシートハ゛ック荷重との関係を説明する図表である。
【００２５】
図中Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシートクッション、Ａ２はシートＡのシートハ゛ックを示す。またＢはシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備えたロック機構を示す。
【００２６】
図４〜図６に示した第１実施例を説明する。
【００２７】
１はロック機構Ｂを構成する本体Ｂ１に、例えば、固定部材２を介在して固止される環状鍔１００を備えたケーシンク゛本体１で、このケーシンク゛本体１を詳細に説明する。スフ゜リンク゛３を収容する係止部４００を備えた部屋４と、この部屋４の外周辺に設けたスフ゜リンク゛３の係止端３ａが挿入される円弧状の溝５と、この溝５を囲繞する前記スフ゜リンク゛３の数個のカ゛イト゛片６と、このカ゛イト゛片６より延設した可撓性（一例である）の規制手段７（規制手段：弾性係止片部）とで構成する。このケーシンク゛本体１は樹脂製とするが、金属、複合材料等を使用する。前記規制手段７は、スフ゜リンク゛３の周面３００に摺接（摩擦抵抗）されるケーシンク゛本体１に設けた係止片部８で構成されており、この周面３００と係止片部８との摺接を利用する。尚、９はケーシンク゛本体１又はその突筒１０１（実施例）に螺入した荷重調整部材（スフ゜リンク゛３の反撥力調整用、又はスフ゜リンク゛３の弾性力調整）で、スフ゜リン　ク゛３及び／又は係止片部８に対する押圧力を調整する。例えば、シートＡ及び／又はス　フ゜リンク゛３に対する荷重調整（反撥力調整、又は弾性力調整）を図ること、又はスフ゜リンク゛３の性能、反撥力、又はサイス゛等に対応すること、等を意図する。尚、前記荷重調整等を図ることで、例えば、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。また起立及び／又は折畳みのスヒ゜ート゛を適宜コントロールする。前記スフ゜リンク゛３の他の係止端３ｂは、前記係止部４００に係止される。尚、このケーシンク゛本体１には、操作手段を構成する操作ハント゛ル１０と操作杆１０００とが設けられており、操作ハント゛ル１０の操作で、操作杆１０００の移動と、操作アーム１００１の可動を介してケーシンク゛本体１が回転し、ロック機構Ｂをアンロックする。このアンロックを介してスフ゜リンク゛３が反撥し、当該スフ゜リンク゛３の係止端３ａが、ケーシンク゛本体１の溝５の向かって左側から右側に移行しつつ、この右側に衝止し、さらに反撥力を介してケーシンク゛本体１とロック機構Ｂが回動（時計方向に回転）する。このケーシンク゛本体１とロック機構Ｂの回動により、シートＡが順次折畳まれる。そして、この例では、スフ゜リンク゛３と係止片部８との摺接（規制手段７）による規制で、スフ゜リンク゛３の反撥力が抑制されて当該シートＡの急激な折畳みを回避できる。尚、シートＡの折畳みスヒ゜ート゛（又は伏臥スヒ゜ート゛）及び／又は起立スヒ゜ート゛を調整する。尚、シートＡを復帰することで、スフ゜リンク゛３の係止端３ａが、ケーシンク゛本体１の溝５の向かって右側から左側に移行しつつ、この左側に衝止し、さらに圧縮してケーシンク゛本体１とロック機構Ｂが逆回動（反時計方向に回転）する。このケーシンク゛本体１とロック機構Ｂの逆回動により、シートＡが順次起立される。この起立時に、前記の摺接による規制で、圧縮力（反撥力）が抑制されて当該シートＡの急激な起立及び／又は折畳み等を回避できる。他の特徴は、前述の通りであり、適宜選択できる。そして、規制手段７は可撓性を備えており、スフ゜リンク゛３が収縮した状態では、内方に位置する。図中１ａはケーシンク゛蓋体で、このケーシンク゛蓋体１ａは、ケーシンク゛本体１に嵌合される。尚、ケーシンク゛蓋体１ａと、ケーシンク゛本体１は、係合凹凸を利用して確実、又はワンタッチで嵌合される。図中１１はシートヘ゛ルト、１２は操作アーム１００１と操作杆１０００と固止する連結ヒ゜ンを、それぞれ示す。そして、このケーシンク゛本体１及び／又はケーシンク゛蓋体１ａは左右の荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置に使用可能な構造であり、各部品及び機構が、原則として、対峙関係に構成される。また、以上で説明したケーシンク゛本体１とケーシンク゛蓋体１ａでケーシンク゛を構成する。そして、このケーシンク゛本体１、ケーシンク゛蓋体１ａ等は、一例であり、形状の限定がないこと、又はロホ゛ットによる操作を容易にするために、図示しないが、持運び用の孔、係止片等を設けることも可能である。
【００２８】
図８〜図１０に示した第２実施例を説明する。
【００２９】
この一例は、前記第１実施例に準ずる。そして、この例では、係止片部８がヒ゜ン８００を利用して、ケーシンク゛本体１に取付け、取外し自在（取付け自在とする）とした構造である。この取付け自在を介して係止片部８及び／又はスフ゜リンク゛３等の交換性、汎用性、部品の共用化等を図る。図中８０１はウエートを示す。このウエート８０１は、係止片部８及び／又はスフ゜リンク゛３等の復帰の容易化に役立つこと、又は摺接の強弱等に作用する。
【００３０】
図１１〜図１３に示した第３実施例を説明する。
【００３１】
この一例は、前記第１実施例に準ずる。そして、この例では、係止片部８の基部８０２が、ケーシンク゛本体１の係止片部１０２に取付け自在とした構造である。この取付け自在を介して係止片部８及び／又はスフ゜リンク゛３等の交換性、汎用性、部品の共用化等を図る。他は前述の第１・２実施例に準ずる。
【００３２】
図１４〜図１７に示した第４実施例を説明する。
【００３３】
この一例は、前記第１実施例に準ずる。そして、この例では、スフ゜リンク゛３をスライタ゛ー１４で挾持した構成例であり、このスライタ゛ー１４は、ケーシンク゛本体１に径方向に向かって設けたカ゛イト゛溝１４００に嵌込まれており、このカ゛イト゛溝１４００に沿って移動して、スフ゜リンク゛３の摺接を図り、また必要により摺接の強弱に役立てる。また望ましくは、スライタ゛ー１４の移動（後退）の容易化を意図して一方又は双方に補助スフ゜リンク゛１４０１を設ける。このスライタ゛ー１４は、スフ゜リンク゛３の圧縮により前進（軸方向に移動）、またスライタ゛ー１４は、スフ゜リンク゛３の拡開（開放）により後退（放射方向に移動）する構成である。図中１４０２は補助スフ゜リンク゛１４０１をカ゛ート゛するケーシンク゛本体１に設けた係止片である。この例では、スフ゜リンク゛３の巻取り、巻戻し、又は規制手段７の機能、また動き等を確実に制御できる実益がある。
【００３４】
図１９に示した第５実施例を説明する。
【００３５】
この一例は、前記第１実施例に準ずる。そして、この例では、規制手段７は、ス　フ゜リンク゛３の略中心部に設けた略凹凸部３０１（規制手段：略歯型を呈する）と、係止片部８とで構成される。そして、略凹凸部３０１に係止片部８が係止される構成として、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。また起立及び／又は折畳みのスヒ゜ート゛を適宜コントロールする。尚、略凹凸部３０１を設ける箇所は、限定されず、シートＡの動作を勘案して特定する。そして、この略凹凸部３０１は、望ましくは、両端部に平坦部３０２、３０２を設け、スフ゜リンク゛３の機能を阻害しない構造とする。またスフ゜リンク゛３の他の係止端３ｂは、前記係止部４００に係止される。尚、係止部４００の略凹凸片４００ａは略凹凸部３０１に係止されており、ス　フ゜リンク゛３に対する確かな規制を図る。他は前述の第１実施例に準ずる。
【００３６】
図２０に示した第６実施例を説明する。
【００３７】
この一例は、前記第２実施例に準ずる。そして、この例では、規制手段７は、ス　フ゜リンク゛３の略中心部に設けた略凹凸部３０１と、係止片部８とで構成される。そして、略凹凸部３０１に係止片部８が係止される構成として、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。他の構成は前述第２実施例に準ずる。
【００３８】
図２１に示した第７実施例を説明する。
【００３９】
この一例は、前記第３実施例に準ずる。そして、この例では、規制手段７は、ス　フ゜リンク゛３の略中心部に設けた略凹凸部３０１と、係止片部８とで構成される。そして、略凹凸部３０１に係止片部８が係止される構成として、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。他の構成は前述第３実施例に準ずる。
【００４０】
図２２〜図２３に示した第８実施例を説明する。
【００４１】
この一例は、前記略第４実施例に準ずる。そして、この例では、規制手段７は、スライタ゛ー１４又は補助スフ゜リンク゛１４０１等で構成する。そして、このスライタ゛ー１４がスフ゜リンク゛３を挾持及び／又は係止し、かつカイト゛溝１４００に沿って移動することで、当該スフ゜リン　ク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。他の構成は略前述第４実施例に準ずる。尚、スライタ゛ー１４に略凹凸片１４０３を設けて、この略凹凸片１４０３を、略凹凸部３０１に係止する。この係止を介してスフ゜リンク゛３の動き、収縮及び／又は拡張等の動作の確実性と、確実な規制を図る。
【００４２】
図２４に示した第９実施例を説明する。
【００４３】
この一例は、前記略々第４実施例に準ずる。そして、この例では、規制手段７は、ケーシンク゛本体１に設けた凹凸条等の係止片部１０３と、このスライタ゛ー１４又は補助スフ゜リン　ク゛１４０１等で構成する。そして、このスフ゜リンク゛３の略凹凸部３０１と係止片部１０３との係止及び／又はスライタ゛ー１４がスフ゜リンク゛３を挾持及び／又は係止し、かつカイト゛溝１４００に沿って移動することで、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。他の構成は略々前述第４実施例に準ずる。尚、図示しないが、スライタ゛ー（１４）に略凹凸片（１４０３）を設けて、この略凹凸片（１４０３）を、略凹凸部（３０１）に係止する。この係止を介してスフ゜リンク゛３の動き、収縮及び／又は拡張等の動作の確実性と、確実な規制を図ることもある。
【００４４】
図中Ｃはレールを示しており、タンフ゛ル機構Ｄを移動する際に利用する構成であり、室内の空間利用と、利便性、出入りの簡便化等に役立てる。
【００４５】
図２５はスフ゜リンク゛３の各例を示しており、（イ）はフラット形状を、（ロ）は上面に係止部（略凹凸部３０１）を有する形状、（ハ）は側面に係止部を有する形状、（ニ）は上面と側面に係止部を有する形状の一例を示す。これらは、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００４６】
図２７の図表は、前記ケーシンク゛本体１の内壁面１−１及び／又はケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１の形態と、スフ゜リンク゛３の形態等と、シートハ゛ックの重量、効きのタイミンク゛等を考慮して好ましい一例を示してある。前述したケーシンク゛本体１の内壁面１−１とスフ゜リンク゛３との形状の異なりによる使い道、又は適用車種等を検討したものであり、この内容を参考として、本発明の構成を選択する。尚、図２６に示した如く、２ウエイ方式とは、シートハ゛ックの倒れ、戻りの双方に規制を働かせる方式であり、また１ウエイ方式とは、シートハ゛ックの戻り方向に規制を働かせる方式をそれぞれ示す。尚、これらの方式は、例えば、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００４７】
【発明の効果】
請求項１の発明は、リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したケーシンク゛と、ケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、ケーシンク゛に設けたこのスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、スフ゜リンク゛を作動するケーシンク゛に設けた操作手段と、スフ゜リンク゛を規制する規制手段と、規制手段に対した荷重調整を図る調整手段とを設けたことを特徴とする荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、ケーシン　ク゛とスフ゜リンク゛との改良により、当該スフ゜リンク゛を規制してシートの折畳み及び／又は起立、移動等を、緩やかに行うことで、各種の衝撃をなくし得ること、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消が図れること、またこの改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等を達成できること、またスフ゜リンク゛の加工の容易化、迅速化等が図れること、等の特徴がある。殊に請求項１の発明は、スフ゜リンク゛の荷重を調整（微調整）して、スフ゜リンク゛の妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムース゛な動きが確保できること、又はスフ゜リンク゛の対応機種への利用を介して汎用性の向上と、部品点数の減少化が図れること、等の実益がある。
【００４８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の規制手段に対した荷重調整を図る調整手段を、ケーシンク゛に設けた螺孔と、螺孔に設けられた螺子とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛の妄動回避と汎用化、利便性等が達成できること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【００４９】
請求項３の発明は、請求項１に記載の規制する規制手段を、スフ゜リンク゛と、スフ゜リンク゛に摺接する上記ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、規制手段の構造の簡素化、低コスト化、又は管理・製作等の容易化が図れること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【００５０】
請求項４の発明は、請求項１に記載の規制する規制手段を、スフ゜リンク゛と、スフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーとで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛の妄動回避が図れること、また前記請求項１の目的を達成できること、等の特徴がある。
【００５１】
請求項５の発明は、請求項１に記載の規制する規制手段を、スフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部と、ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、規制手段の構造の簡素化、低コスト化、又は管理・製作等の容易化が図れること、また前記請求項１の目的を達成できること、等の特徴がある。
【００５２】
請求項６の発明は、請求項１に記載の規制する規制手段を、スフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部と、スフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーと、ケーシンク゛に設けた係止片部とで構成した荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛の妄動回避が図れること、また前記請求項１の目的を達成できること、等の特徴がある。
【００５３】
請求項７の発明は、請求項３、又は請求項５に記載の係止片部を、着脱自在に設ける構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛を規制する係止片部の取扱いの容易化、又は汎用性の向上等が図れること、また前記請求項１の目的を達成できること、等の特徴がある。
【００５４】
請求項８の発明は、請求項４、又は請求項６に記載のスライタ゛ーを補助スフ゜リンク゛で規制する構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、請求項４、又は請求項６に記載のスフ゜リンク゛を確実に復帰することで、このスフ゜リンク゛の妄動回避等が図れること、また前記請求項１の目的を達成できること、等の特徴がある。
【００５５】
請求項９の発明は、請求項５、請求項６に記載のスフ゜リンク゛に設けた略凹凸部の係止部を、このスフ゜リンク゛の何れか一面に設ける構成とした荷重調整機能を備えたシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛の機能確保等が図れること、また前記請求項１の目的を達成できること、等の特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートのリクライニンク゛装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図
【図２】シートのタンフ゛ル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）　、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図３】図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図４】第１実施例のケーシンク゛本体の正面図
【図５】第１実施例のケーシンク゛本体の裏面図
【図６】第１実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図
【図７】（イ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋初期状態を示した図、（ロ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋状態を示した図
【図８】第２実施例のケーシンク゛本体の正面図
【図９】第２実施例のケーシンク゛本体の裏面図
【図１０】第２実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図
【図１１】第３実施例のケーシンク゛本体の正面図
【図１２】第３実施例のケーシンク゛本体の裏面図
【図１３】第３実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図
【図１４】第４実施例のケーシンク゛本体の正面図
【図１５】第４実施例のケーシンク゛本体の裏面図
【図１６】第４実施例のケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図
【図１７】図１５の要部の拡大模式図
【図１８】ケーシンク゛本体に設けたカ゛イト゛溝で、（イ）は正面図、また（ロ）は断面図
【図１９】第５実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図
【図２０】第６実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図
【図２１】第７実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図
【図２２】第８実施例のケーシンク゛本体の一部欠截の裏面図
【図２３】図２２の要部の拡大模式図
【図２４】第９実施例のケーシンク゛本体の裏面図
【図２５】スフ゜リンク゛の一例で、（イ）はフラット形状を、（ロ）は一面（上面）に係止部を有する形状、（ハ）は一面（側面）に係止部を有する形状、（ニ）は二面（上面と側面）に係止部を有する形状の一例を示す斜視図
【図２６】シートとシートハ゛ック、又は荷重等との関係を説明する図
【図２７】各スフ゜リンク゛の形態とシートハ゛ック荷重との関係を説明する図表
【符号の説明】
Ａ　　　　シート
Ａ１　　　　シートクッション
Ａ２　　　　シートハ゛ック
Ｂ　　　　ロック機構
Ｂ１　　　　本体
Ｃ　　　　レール
Ｄ　　　　タンフ゛ル機構
１　　　　ケーシンク゛本体
１−１　　　内壁面
１００　　　環状鍔
１０１　　　突筒
１０２　　　取付部
１０３　　　係止片部
１ａ　　　　ケーシンク゛蓋体
１ａ−１　　　内壁面
２　　　　固定部材
３　　　　スフ゜リンク゛
３ａ　　　　係止端
３ｂ　　　　係止端
３００　　　周面
３０１　　　略凹凸部
３０２　　　平坦部
４　　　　部屋
４００　　　係止部
４００ａ　　　略凹凸片
５　　　　溝
６　　　　カ゛イト゛片
７　　　　規制手段
８　　　　係止片部
８００　　　ヒ゜ン
８０１　　　ウエート
８０２　　　基部
９　　　　荷重調整部材
１０　　　　操作ハント゛ル
１０００　　　操作杆
１００１　　　操作アーム
１１　　　　シートヘ゛ルト
１２　　　　連結ヒ゜ン
１４　　　　スライタ゛ー
１４００　　　カ゛イト゛溝
１４０１　　　補助スフ゜リンク゛
１４０２　　　係止片
１４０３　　　略凹凸片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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