(57)【要約】【課題】見栄えがよく、かつ配風特性を向上させた風向調整装置を提供する。【解決手段】車室内に空気を吹き出す空気吹き出し口１ｃ内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の前ルーバ２と、前ルーバ２の後方に設けられ、かつ前後方向にスライド自在なスライド部材３と、前ルーバ２と直交するようスライド部材３に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の後ルーバ４と、前ルーバ２及び後ルーバ４を回動する手段と、後ルーバ４の回動に伴いスライド部材３を前後方向へ移動させる手段とから風向調整装置を構成したことから、後ルーバ４で風向調整された空気をケース１ａの内面に衝突させることなく空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する上、一部の後ルーバ４の前縁が空気吹き出し口１ｃより前方へ突出することがないので見栄えがよい。【選択図】　図３
2004066975.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、前記空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数のルーバと、前記ルーバの回動に伴い傾斜した該ルーバを前方向へ移動させる手段とを具備したことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、前記空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の前ルーバと、前記前ルーバの後方に設けられ、且つ前後方向にスライド自在なスライド部材と、前記前ルーバと直交するよう前記スライド部材に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の後ルーバと、前記前ルーバ及び後ルーバを回動する手段と、前記後ルーバの回動に伴い前記スライド部材を前後方向へ移動させる手段とを具備したことを特徴とする風向調整装置。
【請求項３】
前記スライド部材を前後方向へ移動させる移動手段を、前記後ルーバの端部に突設されたガイドピンと、前記ガイドピンが嵌合され、かつ前記後ルーバの回動とともに前記スライド部材を前後方向へスライドさせる円弧状のガイド溝とから構成してなる請求項２に記載の風向調整装置。
【請求項４】
前記後ルーバの前縁に、前記後ルーバが前進した際前記前ルーバの後縁と干渉するのを防止する切り欠きを形成してなる請求項２または３に記載の風向調整装置。
【請求項５】
前記空気吹き出し口内に回動自在に支承された枠体の前側開口部に前記前ルーバを設け、かつ前記後ルーバが設けられた前記スライド部材を前記枠体内にスライド自在に設けると共に、前記後ルーバより突設されたガイドピンを、前記枠体に形成したガイド溝に嵌合してなる請求項２ないし４の何れか一に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は配風特性を向上させた風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来エアコンディショナ（エアコン）が搭載された自動車等の車両においては、エアコンにより調和された空気をダッシュボード等に設けられた風向調整装置の空気吹き出し口より車室内へ吹き出すように構成されており、空気吹き出し口には、吹き出される空気の風向を調整する前ルーバと後ルーバが設けられている。
【０００３】
前ルーバは、一般に複数の横ルーバより構成されていて、空気吹き出し口より吹き出される空気を上下方向へ風向調整するようになっており、後ルーバは複数の縦ルーバより構成されていて、空気吹き出し口より吹き出される空気を左右方向へ風向調整するようになっている。
【０００４】
またこの種の風向調整装置としては、例えば実開昭５１−５０７４６号公報に記載されたものが公知である。
【０００５】
前記公報の風向調整装置は、上下方向の風向調整を行う主風向変更板に設けられた吹き出しグリルボディの内面に、主風向変更板の摺動軸及び補助変更板の回転軸を案内する案内溝を設けて、風向変更角度に応じて主風向変更板及び補助変更板が前方へせり出すようにしたもので、各風向変更板を空気吹き出し方向へせり出させることにより、特定の方向への空気の吹き出しが容易に行える等の効果を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記公報の風向調整装置のように、空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を例えば右方向へ調整する場合、右側の縦ルーバを中心に左側の縦ルーバを前方へせり出すようにしているため、右側の縦ルーバにより風向調整された空気は、右側の縦ルーバに隣接するケースの側壁に当って吹き出しが妨げられるため、配風特性が低下する問題がある。
【０００７】
また左側の縦ルーバが前方へせり出されることにより、左側の縦ルーバの先端が空気吹き出し口より前方へ突出するため、見栄えが悪いと共に、誤って物などをぶつけたり、衣服等を引っ掛けた場合、縦ルーバを破損する等の問題もある。
【０００８】
本発明はかかる従来の問題点を改善するためになされたもので、見栄えがよく、しかも配風特性を向上させた風向調整装置を簡単な構成で安価に提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数のルーバと、ルーバの回動に伴い傾斜した該ルーバを前方向へ移動させる手段とを具備して構成したものである。
【００１０】
前記構成により、ルーバにより風向調整すべくルーバを中立位置より回動すると、ルーバが回動方向へ傾斜されながら前進されて前進位置で風向調整を行うため、ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００１１】
また各ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態でルーバが前進されるため、一部の後ルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出した後ルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、ルーバを破損する心配もない。
【００１２】
また、前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の前ルーバと、前ルーバの後方に設けられ、且つ前後方向にスライド自在なスライド部材と、前ルーバと直交するようスライド部材に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の後ルーバと、前ルーバ及び後ルーバを回動する手段と、後ルーバの回動に伴いスライド部材を前後方向へ移動させる手段とを具備して構成したものである。
【００１３】
前記構成により、後ルーバにより風向調整すべく後ルーバを中立位置より回動すると、後ルーバが回動方向へ傾斜されながらスライド部材とともに前進されて前進位置で風向調整を行うため、後ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００１４】
また各後ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態で後ルーバがスライド部材とともに前進されるため、一部の後ルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出した後ルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、後ルーバを破損する心配もない。
【００１５】
更に、前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、スライド部材を前後方向へ移動させる手段を、後ルーバの端部に突設されたガイドピンと、ガイドピンが嵌合され、かつ後ルーバの回動とともにスライド部材を前後方向へスライドさせる円弧状のガイド溝とから構成したものである。
【００１６】
前記構成により、後ルーバを回動して風向調整する際の操作力を利用してスライド部材を前後方向へスライドさせることができるため、後ルーバを前後動させる手段が少ない部品点数で構成でき、これによって部品を製作したり、部品を組み立てる工数を削減することができることから、風向調整装置の大幅な価格低減が図れるようになる。
【００１７】
更にまた、前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、後ルーバの前縁に、後ルーバが前進した際前ルーバの後縁と干渉するのを防止する切り欠きを形成したものである。
【００１８】
前記構成により、後ルーバをより前に前進させることができるため、配風特性がさらに向上する。
【００１９】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口内に回動自在に支承された枠体の前側開口部に前ルーバを設け、かつ後ルーバが設けられたスライド部材を枠体内にスライド自在に設けると共に、後ルーバより突設されたガイドピンを、枠体に形成したガイド溝に嵌合したものである。
【００２０】
前記構成により、前ルーバと後ルーバを同一枠体に組み込むことができるため、風向調整装置の小型化及び風向調整装置を設置する際の省スペース化が図れると共に、単一の操作手段で前ルーバと後ルーバを回動操作することができるため、構造の簡素化が図れるようになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２２】
図１は風向調整装置の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６ないし図８は作用説明図である。
【００２３】
風向調整装置の本体１は、両端面が開口されたほぼ角筒状のケース１ａを有しており、ケース１ａの上流側開口部１ｂは、車室内に露出しないように配管されたダクト７を介してエアコン（図示せず）に接続されており、下流側の開口は、車室内へ空気を吹き出す空気吹き出し口１ｃとなっている。
【００２４】
空気吹き出し口１ｃの周辺部には、額縁状のフィニッシャ１ｄがケース１ａと一体成形されており、ケース１ａの上面と下面には、本体１を車体側に取り付けるブラケット１ｅが突設されている。
【００２５】
ケース１ａの空気吹き出し口１ｃ側内部には、空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出される空気の風向を上下方向へ調整する前ルーバ２が設けられている。
【００２６】
前ルーバ２はケース１ａ内に収容された枠体２ａの前側開口部に、複数の横ルーバが一体に設けられた構造で、枠体２ａの外側面には、上下方向のほぼ中間部に一対の軸ピン２ｂが水平方向に突設されており、これら軸ピン２ｂはケース１ａの両側面に形成されたピン孔１ｆにケース１ａの内側より嵌挿されていて、軸ピン２ｂを中心に枠体２ａとともに前ルーバ２が上下方向へ回動自在になっている。
【００２７】
枠体２ａの上下面は、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２を上下方向へ回動させた際、枠体２ａの上下辺部がケース１ａの上下面と干渉しないように、図３に示すように軸ピン２ｂを中心とする円弧状面２ｄとなっていて、これら円弧状面２ｄとケース１ａの内面との間に隙間が生じないようケース１ａの上側開口縁には、下方に向けて突条１ｇが突設され、ケース１ａの底面は円弧状面２ｄに沿って湾曲されている。
【００２８】
前ルーバ２が設けられた枠体２ａの内側には上辺部の内面と下辺部の内面に、図３に示すように凹段部２ｅが前ルーバ２の後端部付近より枠体２ａの後端まで形成されていて、これら凹段部２ｅに枠体２ａの後方よりスライド部材３が嵌挿されている。
【００２９】
スライド部材３は、図２に示すように枠体２ａの後端側開口部よりやや小さな枠状に形成されていて、上面と下面が枠体２ａの凹段部２ｅに摺接しながら前後方向へスライドできるように枠体２ａ内に収容されており、スライド部材３の外側面には、枠体２ａの内側面と点接触することにより、スライド部材３が枠体２ａ内を前後方向へスライドする際の摩擦抵抗を軽減する複数の突起３ａが上下方向に離間して突設されている。
【００３０】
スライド部材３の上辺と下辺には、横方向に等間隔に複数のピン孔３ｂが形成されていて、これらピン孔３ｂに、後ルーバ４の上下端部に突設されたピン４ａが回動自在に嵌挿されている。
【００３１】
後ルーバ４は複数の縦ルーバにより構成されていて、上下端部のほぼ中央にピン４ａが突設されており、上端側の後部に形成された切り欠き部４ｂに連結ピン４ｃがそれぞれ突設されている。
【００３２】
これら連結ピン４ｃは、各後ルーバ４と直行する方向に設けられた連動リンク５の各ピン孔５ａに下方より嵌挿されていて、連動リンク５により各後ルーバ４が同方向へ同角度回動するよう互に連動されていると共に、各後ルーバ４の前縁部には、後ルーバ４がスライド部材３とともに前方へスライドされた際、後ルーバ４が前ルーバ２と干渉しないように、前ルーバ２と同じ間隔で切り欠き４ｄが形成されている。
【００３３】
また各後ルーバ４のうち中央に位置する後ルーバ４には、ノブ６が一体に設けられている。
【００３４】
ノブ６は、各前ルーバ２のうち、上下方向の中間部に位置する２枚の前ルーバ２の間に突設されていて、先端部がこれら前ルーバ２の間から図１及び図３に示すように前ルーバ２の前方へ突出されており、ノブ６の先端を指で把持して上下方向へ操作することにより、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ４が上下方向へ回動できるようになっていると共に、ノブ６の先端を左右方向へ操作することにより、後ルーバ４を左右方向へ回動できるようになっている。
【００３５】
一方各後ルーバ４のうち、中央に位置する後ルーバ４の後端部には、ピン４ａより前側の部分に下方に向けてガイドピン４ｅが突設されていて、このガイドピン４ｅの先端は前ルーバ２の枠体２ａ内面に形成されたガイド溝２ｇ内に嵌合されている。
【００３６】
ガイド溝２ｇは、ケース１ａの中心線上で、かつ空気吹き出し口１ｃの前方に設定された中心点Ｏを中心とする円孔状に形成されていて、後ルーバ４の回動に伴いガイドピン４ｅがガイド溝２ｇ内を移動することにより、スライド部材３が前後方向へスライドされることになっている。
【００３７】
次に前記構成された風向調整装置の作用を、図６ないし図８も参照して説明する。
【００３８】
図４に示す後ルーバ４の中立位置では、ケース１ａの上流側開口部１ｂよりケース１ａ内へ供給された空気は、後ルーバ４により前方へ風向調整されて空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出され、このとき中央の後ルーバ４より突設されたガイドピン４ｅが図５に示すようにガイド溝２ｇの中央にあるため、スライド部材３はスライド範囲Ｌ（図７参照）の後進端に位置している。
【００３９】
またこの状態でノブ６を上下方向へ操作すると、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２が上下方向へ回動されるため、上下方向の風向調整が行えるようになる。
【００４０】
次に空気吹き出し口１ｃより吹き出される空気の風向を左方向へ調整すべくノブ６を左方向へ移動すると、連動リンク５により互に連動された後ルーバ４がピン４ａを中心に図６の（イ）に示すように左方向へと回動されると同時に、中央の後ルーバ４より突設されたガイドピン４ｅが図６の（ロ）に示すようにガイド溝２ｇの左端側へ移動される。
【００４１】
これによって前ルーバ２の枠体２ａ内をスライド部材３が前方へスライドされるため、スライド部材３に設けられた後ルーバ４もスライド部材３とともに前進されて、空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出される空気の風向が左方向へ調整される。
【００４２】
そしてガイドピン４ｅが図７に示すように、ガイド溝２ｇの左端部に達したところで後ルーバ４の傾斜角θが最大となるが、このとき後ルーバ４はスライド範囲Ｌの前進端まで移動されているため、後ルーバ４により風向調整された空気は、枠体２ａの内側面やケース１ａの内側面に衝突することなく空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出されるため、配風性能が向上すると共に、この状態でノブ６を上下方向に操作して、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２を上下方向へ回動させることにより、上下方向の風向調整も行えるようになる。
【００４３】
またスライド部材３にピン４ａが支承された後ルーバ４は、スライド部材３とともに前進するため、スライド部材３が前進端に達したときでも後ルーバ４の前縁が空気吹き出し口１ｃより前方へ突出しないようにスライド範囲Ｌを予め設定しておくことにより、後ルーバ４の前縁が空気吹き出し口１ｃより突出することがないため、見栄えが悪くなることもない。
【００４４】
一方図４に示す後ルーバ４の中立位置から、空気の風向を右方向へ調整する場合は、ノブ６を右方向へ移動する。
【００４５】
これによって連動リンク５により互いに連動された後ルーバ４がピン４ａを中心に図８の（イ）に示すように右方向へと回動されると同時に、中央の後ルーバ４より突設されたガイドピン４ｅが図８の（ロ）に示すようにガイド溝２ｇの右端側へ移動される。
【００４６】
これによって前ルーバ２の枠体２ａ内をスライド部材３が前方へスライドされるため、スライド部材３に設けられた後ルーバ４もスライド部材３とともに前進されて、空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出される空気の風向が右方向へ調整される。
【００４７】
そしてガイドピン４ｅが図８の（ロ）に示すようにガイド溝２ｇの右端部に達したところで後ルーバ４の傾斜角θが最大となるが、このとき後ルーバ４はスライド範囲Ｌの前進端まで移動されているため、後ルーバ４により風向調整された空気は、枠体２ａの内側面やケース１ａの内側面に衝突することなく空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出されるため、配風性能が向上すると共に、この状態でノブ６を上下方向に操作して、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２を上下方向へ回動させることにより、上下方向への風向調整も行えるようになる。
【００４８】
なお前記実施の形態では、後ルーバ４の前縁に切り欠き４ｄを形成して、後ルーバが前進した際前ルーバの後縁と干渉しないようにしたが、図９に示す変形例のように後ルーバ４の前縁に切り欠き４ｄを形成しなくともよく、この場合後ルーバ４のスライド距離が制限されるため多少配風特性は落ちるが、そのほかの作用効果は前記実施の形態と同様である。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は、第１に、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数のルーバと、ルーバの回動に伴い傾斜した該ルーバを前方向へ移動させる手段とから風向調整装置を構成しており、ルーバにより風向調整すべく後ルーバを中立位置より回動すると、ルーバが回動方向へ傾斜されながら前進されて前進位置で風向調整を行うため、ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００５０】
また各ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態で後ルーバが前進されるため、一部のルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出したルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、後ルーバを破損する心配もない。
【００５１】
本発明は、第２に、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の前ルーバと、前ルーバの後方に設けられ、且つ前後方向にスライド自在なスライド部材と、前ルーバと直交するようスライド部材に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の後ルーバと、前ルーバ及び後ルーバを回動する手段と、後ルーバの回動に伴いスライド部材を前後方向へ移動させる手段とを具備して構成したことから、後ルーバにより風向調整すべく後ルーバを中立位置より回動すると、後ルーバが回動方向へ傾斜されながらスライド部材とともに前進されて前進位置で風向調整を行うため、後ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００５２】
また各後ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態で後ルーバがスライド部材とともに前進されるため、一部の後ルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出した後ルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、後ルーバを破損する心配もない。
【００５３】
さらにスライド部材を前後方向へ移動させる手段を、後ルーバの端部に突設されたガイドピンと、ガイドピンが嵌合され、かつ後ルーバの回動とともにスライド部材を前後方向へスライドさせる円弧状のガイド溝とから構成したことから、後ルーバを回動して風向調整する際の操作力を利用してスライド部材を前後方向へスライドさせることができるため、後ルーバを前後動させる手段が少ない部品点数で構成でき、これによって部品を製作したり、部品を組み立てる工数を削減することができることから、風向調整装置の大幅なコスト低減が図れるようになると共に、後ルーバの前縁に、後ルーバが前進した際前ルーバの後縁と干渉するのを防止する切り欠きを形成すれば、後ルーバをより前に前進させることができるため、配風特性がさらに向上する。
【００５４】
しかも空気吹き出し口内に回動自在に支承された枠体の前側開口部に前ルーバを設け、かつ後ルーバが設けられたスライド部材を枠体内にスライド自在に設けると共に、後ルーバより突設されたガイドピンを、枠体に形成したガイド溝に嵌合したことから、前ルーバと後ルーバを同一枠体に組み込むことができるため、風向調整装置の小型化及び風向調整装置を設置する際の省スペース化が図れる上、単一の操作手段で前ルーバと後ルーバを回動操作することができるため、構造の簡素化も図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】（イ）及び（ロ）は本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図８】（イ）及び（ロ）は本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ａ　　ケース
１ｃ　　空気吹き出し口
２　　　前ルーバ
２ａ　　枠体
２ｇ　　ガイド溝
３　　　スライド部材
４　　　後ルーバ
４ｄ　　切り欠き
４ｅ　　ガイドピン
【図１】
2004066975.tif 000003
【図２】
2004066975.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004066975.tif 000009
【図８】
2004066975.tif 000010
【図９】
2004066975.tif 000011