(57)【要約】【課題】カーテンエアバッグのすばやい展開を阻害することのないシートベルトアンカを提供する。【解決手段】カーテン状に展開するエアバッグの下方に配設され、シートベルトを摺動自在に案内するスルーリング１５と、その一端が車体側に固定され、その他端がスルーリング１５を保持するアンカ金具１２と、アンカ金具１２を覆うアンカカバー１３とを有するシートベルトアンカ１１において、スルーリング１５がカーテンエアバッグの展開を阻害しないように、カーテンエアバッグが展開する側に、下方に向かって徐々に膨らむ形状となる覆設部１６（阻害防止部）を設けた。【選択図】  図２
2004322704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテン状に展開するエアバッグの下方に配設され、
シートベルトを摺動自在に案内するスルーリングと、
一端が車体に固定され、他端で前記スルーリングを保持する金具と、
前記金具を覆うカバーと、
前記カバー上で前記エアバッグの展開が前記スルーリングに阻害されないようにする阻害防止部とを有することを特徴とするシートベルトアンカ。
【請求項２】
請求項１記載のシートベルトアンカにおいて、
前記阻害防止部は、前記カバーの少なくとも前記エアバッグが展開する側に設けられていることを特徴とするシートベルトアンカ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のシートベルトアンカにおいて、
前記阻害防止部は、下方に向かって徐々に膨らむ形状であることを特徴とするシートベルトアンカ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のシートベルトアンカにおいて、
前記阻害防止部は、前記金具の前記他端近傍に設けられていることを特徴とするシートベルトアンカ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンエアバッグを搭載した車両のシートベルトアンカに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
衝突時における乗員の安全性確保のために、車両の座席にはシートベルト装置が設けられている。このシートベルト装置には、シートベルトを長手方向に摺動自在に支持するスルーリングを備えたシートベルトアンカが、車体のピラー上部等に固定されている。又、近年、側突時等における乗員の安全性確保のために、車両の側面上部に沿ってカーテン式のエアバッグ（以下、カーテンエアバッグと略す。）を設ける技術が開示されている（特許文献１参照）。カーテンエアバッグは、一般的に、シートベルトアンカの上方側のサイドルーフレール近傍に、サイドルーフレールに沿って設けられている。
【０００３】
図５は、従来のぶら下げ式のシートベルトアンカを示す図であり、（ａ）は正面側からの図、（ｂ）は側面からの図である。
なお、図５（ｂ）においては、内部構造を示すために、アンカカバー３３を点線で示した。
図５に示すように従来のぶら下げ式シートベルトアンカ３１は、主にアンカ金具３２とアンカ金具３２を覆うアンカカバー３３からなり、アンカ金具３２の一方の端部には、サイドルーフレール等に固定するためのボルト３４が設けられ、他方にはシートベルトを摺動自在に支持するスルーリング３５が設けられている。シートベルトアンカ３１では、乗員の視認性や居住性を悪くしないように、アンカ金具３２の形状に合わせて、アンカカバー３３の形状をできるだけ小さく形成している。そのため、スルーリング３５がアンカカバー３３から突き出るように配置されることになる。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３３２９２７７号公報（第４頁、第５図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
カーテンエアバッグは、側突時等において、側面の窓全面にすばやく展開して、乗員を保護することが理想的である。ところが、車両の内側面側のピラーのシートベルトアンカにはスルーリングが設けられており、カーテンエアバッグの展開途中において、カーテンエアバッグを構成し、ガスが導入されて膨張する袋部分、ガスが導入されない布部分及びカーテンエアバッグを所定位置に導くためのガイド紐等が、このスルーリングに引っかかると、カーテンエアバッグのすばやい展開を阻害するおそれがあった。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑みなされたもので、カーテンエアバッグのすばやい展開を阻害することのないシートベルトアンカを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明に係るシートベルトアンカは、カーテン状に展開するエアバッグの下方に配設されており、シートベルトを摺動自在に案内するスルーリングと、その一端が車体側に固定され、その他端がスルーリングを保持する金具と、金具を覆うカバーとを有し、更に、カバー上でエアバッグの展開がスルーリングに阻害されないようにする阻害防止部を備える。
【０００８】
上記課題を解決する本発明に係るシートベルトアンカでは、阻害防止部がカバーの少なくともエアバッグの展開する側に設けられている。例えば、カバー自体が阻害防止部を有するものでもよいし、カバー上に阻害防止部を設けてもよい。
【０００９】
上記課題を解決する本発明に係るシートベルトアンカでは、阻害防止部が下方に向かって徐々に膨らむ形状である。例えば、スカート状の形状より構成されてもよいし、複数の楔状の突起部より構成されてもよい。又、スルーリング近傍での阻害防止部の幅がスルーリングの幅以上であり、阻害防止部の厚さがスルーリングの厚さ以上であることが望ましい。但し、視認性等のために、阻害防止部がない部分は金具の形状に合わせたできるだけ小さい形状とする。
【００１０】
上記課題を解決する本発明に係るシートベルトアンカでは、阻害防止部が金具の他端近傍、つまり、スルーリングの近傍に設けられている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、車両の内部を示す図である。
本発明に係るシートベルトアンカの周辺を説明するために、図示したものである。
【００１２】
図１に示すように、本発明に係るシートベルトアンカ１１は、車両側面上部のサイドルーフレール（図示せず）に固定されている。サイドルーフレール自体は、ヘッドライニング１等の天井部材により覆われており、外部からは直接見えない。サイドルーフレール近傍には、カーテン状に展開するカーテンエアバッグ２がサイドルーフレールに沿って設けられており、衝突検出センサ（図示せず）により、所定量の衝撃が車両に加えられたことを検出した場合、インフレータ３が作動し、ガスを放出して、すばやくカーテンエアバッグ２を膨張させ、ヘッドライニング側端部１ａを押し広げて、車両内側に展開するようになっている。つまり、シートベルトアンカ１１は、カーテンエアバッグ２の下方側に配置される構造となっている。
【００１３】
なお、図１では、一例として、２列目席用のシートベルトアンカ１１がサイドルーフレールに設けられた構成としたものであるが、本発明は、このような構成に限られることはなく、ピラー等に設けられたシートベルトアンカにも適用可能である。
【００１４】
（実施例１）
図２は、本発明に係るシートベルトアンカの実施形態の一例を示すものであり、（ａ）は正面側からの図、（ｂ）は側面からの図である。
なお、図２（ｂ）においては、内部構造を示すために、アンカカバー１３を点線で示した。
【００１５】
図２に示すように、本発明に係るシートベルトアンカ１１は、図５に示した従来のシートベルトアンカ３１と略同様の構成であり、主にアンカ金具１２とアンカ金具１２を覆うアンカカバー１３からなり、アンカ金具１２の一方の端部には、サイドルーフレール等の車体側に固定するためのボルト１４が設けられ、他方の端部にはシートベルトを摺動自在に案内するスルーリング１５が設けられているものである。シートベルトアンカ１１でも、乗員の視認性や居住性を悪くしないように、アンカカバー１３の形状を、その上端部（後述する覆設部１６がない部分）において、アンカ金具１２の形状に合わせて、できるだけ小さくなるように形成している。
【００１６】
本発明に係るシートベルトアンカ１１では、スルーリング１５がカーテンエアバッグの展開を阻害しないように、下方に向かって徐々に膨らむスカート状の形状となる覆設部１６（阻害防止部）を、スルーリング１５近傍のアンカカバー１３の部分に設けている。この覆設部１６を含むアンカカバー１３のスルーリング１５近傍の部分は、その幅がスルーリング１５の幅と略同等、あるいはそれより大きい幅であり、又、その厚さがスルーリング１５の厚さと略同等、あるいはそれより大きい厚さである。つまり、カーテンエアバッグが展開する方向（矢印Ｂ方向）から見て、スルーリング１５を覆うような覆設部１６が、アンカカバー１３に設けられた構成となっている。そのため、カーテンエアバッグの展開時に、展開中のカーテンエアバッグの袋部分あるいは布部分、ガイド紐等が、スルーリング１５の方向に展開しても、この覆設部１６に接触してカーテンエアバッグの袋部分等が覆設部１６によりスルーリング１５から離れる方向に導かれることになるため、その展開をスルーリング１５が阻害することなく、すばやく展開することができる。なお、この覆設部１６は、アンカカバー１３の少なくともカーテンエアバッグの展開する側に設けていればよい。
【００１７】
本実施例の覆設部１６を含むアンカカバー１３は、単体の部品として作製すれば、従来のアンカカバーと交換するだけで、本発明の効果を容易に得ることができる。又、覆設部１６の部分を別部品として作製すれば、従来のアンカカバーへ接着等により容易に後付けすることが可能であり、この場合も本発明の効果を容易に得ることができる。
【００１８】
図３は、図２に示したシートベルトアンカ１１が取り付けられた部分の車両の構造を示す断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図に該当する。
【００１９】
図３に示すように、カーテンエアバッグ２は、サイドルーフレール４とヘッドライニング側端部１ａとの間に配設されており、そのカーテンエアバッグ２の下方側に、シートベルトアンカ１１が配設されている。シートベルトアンカ１１では、そのアンカ金具１２がトリム５を介してボルト１４によりサイドルーフレールインナー４ｂに固定されており、又、アンカ金具１２に取り付けられたアンカカバー１３の下方側の覆設部１６が、シートベルト７を摺動自在に案内するスルーリング１５を覆うように配置されている。このような構成であるため、カーテンエアバッグ２の車内下方側（矢印Ｂ方向）への展開時に、展開中のカーテンエアバッグの袋部分等が、スルーリング１５の方向に展開しても、この覆設部１６に接触してカーテンエアバッグの袋部分等が覆設部１６によりスルーリング１５から離れる方向に導かれることになり、スルーリング１５による阻害を防止するように、覆設部１６が機能することとなる。なお、サイドルーフレール４の下部には、樹脂等を介してウィンドウガラス６が配置されている。
【００２０】
（実施例２）
図４は、本発明に係るシートベルトアンカの実施形態の他の一例を示すものであり、（ａ）は正面側からの図、（ｂ）は側面からの図である。
なお、図４（ｂ）においても、内部構造を示すために、アンカカバー２３を点線で示した。
【００２１】
図４に示すように、本発明に係るシートベルトアンカ２１は、図２に示した本発明に係るシートベルトアンカ１１と同等の構成である。そのため、重複する部分の詳細な説明は省略し、本発明に係る部分を中心に説明する。
【００２２】
本発明に係るシートベルトアンカ２１では、スルーリング２５がカーテンエアバッグの展開を阻害しないように、下方に向かって徐々に膨らむ形状となる複数の楔状の突起部２６（阻害防止部）を、スルーリング２５近傍のアンカカバー２３の部分に設けている。この突起部２６を含むアンカカバー２３のスルーリング２５近傍の部分は、その幅がスルーリング２５の幅と略同等、あるいはそれより大きい幅であり、又、その厚さがスルーリング２５の厚さと略同等、あるいはそれより大きい厚さである。つまり、カーテンエアバッグが展開する方向（矢印Ｂ方向）から見て、スルーリング２５を覆うような突起部２６が、アンカカバー２３に設けられた構成となっている。そのため、カーテンエアバッグの展開時に、展開中のカーテンエアバッグの袋部分あるいは布部分、ガイド紐等が、スルーリング２５の方向に展開しても、この突起部２６に接触してカーテンエアバッグの袋部分等が突起部２６によりスルーリング２５から離れる方向に導かれることになるため、その展開をスルーリング２５が阻害することなく、すばやく展開することができる。なお、この突起部２６も、アンカカバー２３の少なくともカーテンエアバッグが展開する側に設けていればよい。
【００２３】
本実施例の突起部２６も、単体の部品として作製すれば、従来のアンカカバーへ接着等により容易に後付けすることが可能であり、本発明の効果を容易に得ることができる。
【００２４】
なお、上記実施例１、２では、カーテンエアバッグの展開を阻害しないような形状をアンカカバー自体に設けたが、本発明では、何らかの阻害防止部をシートベルトアンカ自体が備えていればよく、例えば、カーテンエアバッグの展開を阻害しないようなスルーリング側に向かって突出が大きくなる形状を、アンカ金具自体に設けるようにしてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、スルーリングを覆うようにアンカカバーを形成したので、カーテンエアバッグの展開時に、スルーリングがカーテンエアバッグの展開を阻害することなくすばやく展開することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の内部を示す図である。
【図２】本発明に係るシートベルトアンカの実施形態の一例を示すものであり、（ａ）は正面側からの図、（ｂ）は側面からの図である。
【図３】図２に示したシートベルトアンカが取り付けられた部分の車両構造を示す断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線矢視断面図に該当する。
【図４】本発明に係るシートベルトアンカの実施形態の他の一例を示すものであり、（ａ）は正面側からの図、（ｂ）は側面からの図である。
【図５】従来のシートベルトアンカを示すものであり、（ａ）は正面側からの図、（ｂ）は側面からの図である。
【符号の説明】
１１    シートベルトアンカ
１２    アンカ金具
１３    アンカカバー
１４    ボルト
１５    スルーリング
１６    覆設部
２１    シートベルトアンカ
２２    アンカ金具
２３    アンカカバー
２４    ボルト
２５    スルーリング
２６    突起部
【図１】
2004322704.tif 000003
【図２】
2004322704.tif 000004
【図３】
2004322704.tif 000005
【図４】
2004322704.tif 000006
【図５】
2004322704.tif 000007