(57)【要約】【課題】ＥＦＲ装置で吸収し無駄に棄てられている熱を暖房用ヒータに導入して有効に利用する。【解決手段】排気還流装置において、排気還流管路（４）にヒータ用熱交換器（１１）を介装し、その熱交換器（１１）と熱交換を行った冷却水を暖房用ヒータ（１０）に導入する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気管から吸気管へ排気ガスの一部を還流する排気還流装置において、排気還流管路にヒータ用熱交換器を介装し、その熱交換器で熱交換を行った冷却水を暖房用ヒータに導入していることを特徴とする排気還流装置。
【請求項２】
前記排気還流管路には排気還流冷却装置が介装されており、その排気還流冷却装置と前記ヒータ用熱交換器とのそれぞれに並列に冷却水管路が連通されている請求項１の排気還流装置。
【請求項３】
内燃機関の排気管から吸気管へ排気ガスの一部を還流する排気還流装置において、排気還流管路に排気還流冷却装置を介装し、その排気還流冷却装置を流過した冷却水を暖房用ヒータに導入していることを特徴とする排気還流装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（以下エンジンと記す）の排気管から吸気管へ排気ガスの一部を還流する排気還流（以下ＥＧＲと記す）装置に関し、特に、還流する排気ガス（以下ＥＧＲガスと記す）の熱をヒータに利用するＥＧＲ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの排気性能の向上をはかるため、ＥＧＲ装置においてＥＧＲガスを冷却する技術は知られている。従来、斯かるＥＧＲ装置においては、ＥＧＲ管路にＥＧＲクーラを介装してエンジンの冷却水と熱交換を行い、その吸収熱はエンジン冷却熱と共にラジエータから放熱されていた。
【０００３】
図５および図６にＥＧＲクーラが用いられている構成およびその場合のヒータ回路の一例を示す。
図５において、ＥＧＲ管４に介装されたＥＧＲクーラ６には、冷却水ポンプ８から冷却水管Ｌ１が連通され、ＥＧＲガスと熱交換を行った冷却水管はバイパス管１５に連通されて再び冷却水ポンプ８に戻るように構成されている。
【０００４】
さらに、図６を参照してヒータ回路を含めた冷却水回路について説明する。冷却水管路はラジエータ７の出口から冷却水ポンプ８を介してエンジン１の入口に連通されており、エンジンの出口からはサーモスタット９を介してラジエータ７の入口に戻されている。また、サーモスタット９からは、その弁閉時にラジエータ７を通らず冷却水ポンプ８の入口に連通するようにバイパス管１５が設けられている。
一方、排気管２から吸気マニホールド（吸気管）３にＥＧＲ管４が連通されており、そのＥＧＲ管４には、ＥＧＲクーラ６およびＥＧＲバルブ５が介装されている。そのＥＧＲクーラ６の冷却水回路Ｌ１は、冷却水ポンプ８の出口から分岐してＥＧＲクーラ６に導かれており、ＥＧＲクーラ６からは前記バイパス管１５に合流して冷却水ポンプ８に戻るように配管されている。
【０００５】
また、ヒータ回路Ｌ２Ｂは、サーモスタット９の手前で分岐してヒータ１０に導かれ、バイパス管１５に合流するように配管されている。
この例では、ヒータ１０は、エンジンの後流にあってその冷却熱を利用しており、ＥＧＲ冷却熱を直接利用するような構成となっていない。
【０００６】
なお、ＥＧＲ装置に関する従来技術として、例えば特許文献１や特許文献２等があるが、これはＥＧＲ装置の故障診断や、あるいはＥＧＲバルブ開度の制御を行う技術であってＥＧＲガスの熱を利用する技術ではない。
【０００７】
【特許文献１】
特公平６−８９７１８号公報
【特許文献２】
特開平１１−３５１０６８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来、排気性能の向上を図るために高温のＥＧＲガスを冷却する場合に冷却水によって冷却し、その熱はラジエータより放熱されているので、この無駄に棄てられている熱を暖房装置に直接導入して有効に利用する排気還流装置を提供することを目的にしている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内燃機関（１）の排気管（２）から吸気管（３）へ排気ガスの一部を還流する排気還流装置において、排気還流管路（４）にヒータ用熱交換器（１１）を介装し、その熱交換器（１１）で熱交換を行った冷却水を暖房用ヒータ（１０）に導入していることを特徴としている（請求項１）。
【００１０】
そして、前記排気還流管路（４）には排気還流冷却装置（６）が介装されており、その排気還流冷却装置（６）と前記ヒータ用熱交換器（１１）とのそれぞれに並列に冷却水管路（Ｌ１、Ｌ２）が連通されている（請求項２）。
【００１１】
また、本発明は、内燃機関（１）の排気管（２）から吸気管（３）へ排気ガスの一部を還流する排気還流装置において、排気還流管路（４）に排気還流冷却装置（６）を介装し、その排気還流冷却装置（６）を流過した冷却水を暖房用ヒータ（１０）に導入していることを特徴とする（請求項３）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
なお、前記図５および図６によって説明した従来技術と同様な構成部品には同じ符号を付し、重複した説明は省略する。
【００１３】
図１において、ＥＧＲクーラ６が介装されたＥＧＲ管４には、そのクーラ６の上流にヒータ用熱交換器１１が介装されており、ＥＧＲガスの流過するパイプの外周に冷却水ポンプ８から冷却水が導かれ、ＥＧＲガスと熱交換を行ってヒータ１０へ導入するように構成されている。
【００１４】
図２には、本実施形態の冷却系統が示されている。
ＥＧＲの冷却水回路Ｌ１は、前記図６と同様な構成である。そして、ヒータ回路Ｌ２は、冷却水ポンプ８の出口から分岐し、ＥＧＲ管４に介装されたヒータ用熱交換器１１に導かれており、ＥＧＲガスで加熱されてヒータ１０に導かれ、同様にバイパス管１５に戻るようになっている。
【００１５】
また、図３には、ヒータ用熱交換器の別の実施形態が示されている。
ヒータ用熱交換器１１ＡとＥＧＲクーラ６Ａとが一体に構成された例である。この例では、入口６ａに冷却水ポンプ８の出口から冷却水が導入され、ＥＧＲガスと熱交換を行って一方の出口６ｂから冷却水ポンプ８に戻されると共に他方の出口６ｃからヒータ１０へ送られるようになっている。
【００１６】
次に、図４に示す実施形態では、冷却水管路Ｌ１ＡはＥＧＲクーラ６からヒータ１０へ直列に連通し、ＥＧＲクーラ６で加熱された冷却水がヒータ１０に導入されるように構成されている。
なお、この実施形態ではヒータ１０をバイパスする回路Ｌ３が設けられており、ヒータ１０を使用しないときには、切換弁１２を切換えて従来のＥＧＲ冷却水回路と同じ経路となるように構成されている。
【００１７】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように構成され、ＥＧＲガスを冷却した冷却水が直接ヒータに導入されるので、従来ラジエータから棄てられていたＥＧＲガスの熱が有効に利用されると共にＥＧＲガスがより冷却されてその充填効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のヒータ用熱交換器を設けたＥＧＲ装置の一実施形態の概要を示す図。
【図２】図１のＥＧＲ装置を含むＥＧＲおよびヒータ回路を示すブロック図。
【図３】本発明のヒータ用熱交換器を設けたＥＧＲ装置の別の実施形態の概要を示す図。
【図４】図３のＥＧＲ装置を含むＥＧＲおよびヒータ回路の別の実施形態を示すブロック図。
【図５】従来のＥＧＲクーラを設けたＥＧＲ装置の概要を示す図。
【図６】図５のＥＧＲ装置のＥＧＲおよびヒータ回路を示すブロック図。
【符号の説明】
１・・・エンジン
２・・・排気管
３・・・吸気管（吸気マニホールド）
４・・・ＥＧＲ管
５・・・ＥＧＲバルブ
６・・・ＥＧＲクーラ
７・・・ラジエータ
８・・・冷却水ポンプ
９・・・サーモスタット
１０・・・ヒータ
１１・・・ヒータ用熱交換器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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