(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレードリフトシリンダを車両運送時の状態に固定したとき、ガルウィングカバーをブレードリフトシリンダと干渉しない所定の開状態に保持可能とする建設機械のガルウィングカバー開閉構造を提供する。【解決手段】ガルウィングカバー（４）を開端部よりも手前の中間位置で保持可能とした。車体本体側エンジンフード（３ａ）側に固設されたブラケット（１１）と、一端部が該ブラケット（１１）に水平ピン（１４）で上下揺動自在に連結され、他端側に長手方向の長孔（１２ａ）が形成され、該長孔（１２ａ）の中間位置の側方に係止溝（１２ｂ）が形成されたガイド部材（１２）と、前記ガルウィングカバー（４）側に設けられ、前記ガイド部材（１２）の長孔（１２ａ）内に摺動自在に挿入されたピン（２２）とを備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のガルウィングカバー開閉保持構造において、
ガルウィングカバー（４）を開端部よりも手前の中間位置で保持可能とした
ことを特徴とする建設機械のガルウィングカバー開閉保持構造。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械のガルウィングカバー開閉保持構造において、
車体本体（３ａ）側に固設されたブラケット（１１）と、
一端部が該ブラケット（１１）に水平ピン（１４）で上下揺動自在に連結され、他端側に長手方向の長孔（１２ａ）が形成され、該長孔（１２ａ）の中間位置の側方に係止溝（１２ｂ）が形成されたガイド部材（１２）と、
前記ガルウィングカバー（４）側に設けられ、前記ガイド部材（１２）の長孔（１２ａ）内に摺動自在に挿入されたピン（２２）とを備えた
ことを特徴とする建設機械のガルウィングカバー開閉保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブルドーザ等の建設機械のガルウィングカバーの開閉保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ブルドーザの車体本体前方には作業ブレード（いわゆる土工板）がブレードアームを介して上下動自在に設けられており、車体本体前部とブレードアームの間に、前記作業ブレードの上下動を駆動する左右１対のブレードリフトシリンダが取着されている。このブレードリフトシリンダは、そのチューブ部が車体本体前部のエンジンフード前端部の側面部に上下方向回動自在に取り付けられている。
【０００３】
一方、上記のようなブルドーザをトレーラ車等に搭載して運送する場合には、図４に示すように、作業ブレードおよびブレードアームを車体本体から取外し、ブレードリフトシリンダ５は車体前端部２のエンジンフード３ａの側面部に動かないように略水平にして固定するようにしている。また、ブルドーザ１の車体本体前部にはエンジンルーム３が配設され、該エンジンルーム３の左右側面には両側はね上げ式のサイドカバーであるガルウィングカバー４がその上端部の水平ピンを介して上下方向に開閉自在に装着されている。そして、このガルウィングカバー４は、上端（開端位置）まで開いた状態でしか開状態を保持することができないようになっている。なお、先行出願には、このガルウィングカバー４の開状態を保持する開閉保持構造に関する内容が記載されたものはないが、車両の側面部のカバーの開閉装置は、例えば特許文献１に記載のものがある。
【０００４】
【特許文献１】
実公平１−３３３７０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のガルウィングカバー４は上端まで開いた状態でしか開状態を保持することができないため、途中位置では開状態を保持することができない。ところが、前記車両運送時には、図４に示すようにブレードリフトシリンダ５が車体前端部２の側面部に略水平にして固定されており、そのチューブ側がガルウィングカバー４の開端部への動作を邪魔している。すなわち、図４のＹ−Ｙ矢視図である図５に示すように、ガルウィングカバー４は、その開端位置４ａよりも下方の位置でブレードリフトシリンダ５と干渉するため、固定した状態に保持されない。従って、ブレードリフトシリンダ５を車両運送時の状態に固定したとき、ガルウィングカバー４を開いて例えばエンジンルーム３内の機器を点検したい場合に、ガルウィングカバー４が邪魔になり作業性が良くない。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、ブレードリフトシリンダを車両運送時の状態に固定したとき、ガルウィングカバーをブレードリフトシリンダと干渉しない所定の開状態に保持可能とする建設機械のガルウィングカバー開閉構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記目的を達成するため、第１発明は、建設機械のガルウィングカバー開閉保持構造において、ガルウィングカバーを開端部よりも手前の中間位置で保持可能とした構成としている。
【０００８】
第１発明によれば、ガルウィングカバーを開端部よりも手前の中間位置で開状態を保持できるので、開端部近傍に固定されたブレードリフトシリンダとの干渉を防止しつつ開状態を保持できる。このため、整備作業性を向上できると共に、ブレードリフトシリンダやその油圧配管等を損傷する虞もない。
【０００９】
第２発明は、第１発明において、車体本体側に固設されたブラケットと、一端部が該ブラケットに水平ピンで上下揺動自在に連結され、他端側に長手方向の長孔が形成され、該長孔の中間位置の側方に係止溝が形成されたガイド部材と、前記ガルウィングカバー側に設けられ、前記ガイド部材の長孔内に摺動自在に挿入されたピンとを備えた構成としている。
【００１０】
第２発明によれば、ガルウィングカバーの開閉保持構造をピンと、該ピンが摺動する長孔、およびこの長孔側方の係止溝を有するガイド部材とで構成したため、簡単な部品で、安いコストで構成できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、実施形態を表すガルウィングカバーの側面一部断面図で、図２は図１のＸ視図である。図１および図２において、ガルウィングカバー４はエンジンルーム３を覆うエンジンフード３ａの側面部に水平ピン７により開閉自在に取り付けられている。水平ピン７近傍の車体側エンジンフード３ａの内面には下方に垂下したブラケット１１が取り付けられ、ブラケット１１の下部には、ガイド部材１２およびガススプリング１３の一端部が前記水平ピン７と同一方向の水平ピン１４により回動自在に取り付けられている。水平ピン１４には、抜け止ピン１５が取り付けてある。ガイド部材１２は長手方向の長孔１２ａと、該長孔１２ａの中間位置側方に形成された１個以上の係止溝１２ｂと、開端部側方に形成された開端係止溝１２ｃとを有しており、この長孔１２ａ内には、ガルウィングカバー４の内面に設けたブラケット２１に取り付けたピン２２が摺動自在に挿入されている。また、前記ガススプリング１３の他端側は、ガルウィングカバー４の内面に設けたブラケット２３に回動自在に連結している。このガススプリング１３は、ピストンを挟むボトム室とヘッド室を有するシリンダ内に圧縮ガスが封入され、ボトム室とヘッド室の間を図示しない管路等で連通しており、ガルウィングカバー４の開閉時にガルウィングカバー４の重量とガススプリング１３内の圧縮ガスによる付勢力とがバランスして開閉操作時の操作力を緩和するものである。
【００１３】
次に、上記構成による作動を説明する。ガルウィングカバー４を閉状態から開くと、ガルウィングカバー４が開くに伴なってガススプリング１３が伸長し、ガススプリング１３内の圧縮ガスの付勢力によってガルウィングカバー４は上方に押し上げられ、開操作力がアシストされる。このため、オペレータにガルウィングカバー４の重量を感じさせずに、楽に開けることができる。このとき、ガルウィングカバー４側に設けたピン２２はガイド部材１２の長孔１２ａにガイドされて水平ピン１４と反対側の端部へ向けて摺動する。長孔１２ａの所定の中間位置にある係止溝１２ｂ内に前記ピン２２が摺動して係止すると、この状態でガルウィングカバー４の開状態が保持される。また、さらに、この中間の係止溝１２ｂから前記ピン２２を外して長孔１２ａ内に戻すと、ガルウィングカバー４は上下方向に開閉可能となり、続いて開端部までガルウィングカバー４を開くと、その開端位置４ａの係止溝１２ｃにピン２２が係止して、ガルウィングカバー４は開端位置４ａに保持される。
【００１４】
これにより、図３に示すように、ブルドーザの運送時にブレードリフトシリンダ５をエンジンルーム３の側方で、かつガルウィングカバー４の上方に固定した状態で、ガルウィングカバー４を上方に開く際に、ブレードリフトシリンダ５に干渉する手前の位置でガルウィングカバー４を開状態で固定させ保持できる。従って、この状態でエンジンルーム３内の機器を点検する等の整備作業が非常に容易となり、作業性を向上できる。さらに、ガルウィングカバー４がブレードリフトシリンダ５およびその油圧配管を損傷するのを防止できる。
【００１５】
また、ピン２２と、このピン２２を摺動自在に挿入した長孔１２ａ、および該長孔１２ａの長手方向中間の側方に形成した係止溝１２ｂを有するガイド部材１２とによりガルウィングカバー４の開閉保持構造を構成しているので、簡単な部品で構成でき、また途中位置でのガルウィングカバー４の保持操作が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態を表すガルウィングカバーの側面一部断面図である。
【図２】図１のＸ視図である。
【図３】作動の説明図である。
【図４】運送時のブルドーザ側面図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ矢視図である。
【符号の説明】
１…ブルドーザ、２…車体前端部、３…エンジンルーム、４…ガルウィングカバー、５…ブレードリフトシリンダ、７…水平ピン、１１…ブラケット、１２…ガイド部材、１２ａ…長孔、１２ｂ…係止溝、１３…ガススプリング、１４…水平ピン、１５…抜け止ピン、２１…ブラケット、２２…ピン、２３…ブラケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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