(57)【要約】【課題】エンジンのシリンダブロックを鋳造成形する場合に、湯回り不良が生じないようにして高品質のものが成形されるようにする。【解決手段】エンジン１のシリンダブロック５が、クランク軸１６の軸方向に沿って複数のシリンダ孔４が成形されると共に、これら各シリンダ孔４の周りに冷却水ジャケット３４が成形されたシリンダブロック本体２６と、このシリンダブロック本体２６の外側面から外側方に向って一体的に突出し冷却水ジャケット３４に冷却水３２を供給可能とする冷却水ポンプ３５のケーシング４０とを備える。シリンダブロック本体２６をそのシリンダ孔４の軸心３が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、ケーシング４０の上面５５がこのケーシング４０の突出端側からシリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上面５５を傾斜させる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸の軸方向に沿って複数のシリンダ孔が成形されると共に、これら各シリンダ孔の周りに冷却水ジャケットが成形されたシリンダブロック本体と、このシリンダブロック本体の外側面から外側方に向って一体的に突出し上記冷却水ジャケットに冷却水を供給可能とする冷却水ポンプのケーシングとを備えたエンジンのシリンダブロックにおいて、
上記シリンダブロック本体をそのシリンダ孔の軸心が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、上記ケーシングの上面がこのケーシングの突出端側から上記シリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう、上記上面を傾斜させたエンジンのシリンダブロック。
【請求項２】
上記ケーシングが、上記クランク軸と平行な軸心のインペラを挿入させるケーシング本体と、このケーシング本体の上部から上記シリンダブロック本体に向って一体的に突出する吐出ダクトとを備え、この吐出ダクトの上面を上記ケーシングの上面とした請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック。
【請求項３】
上記シリンダブロック本体の外側面の上下方向における中途部から外側方に向って一体的に突出する横リブと、上記クランク軸の軸方向で上記各シリンダ孔の軸心とほぼ同位置にそれぞれ配置され、上記シリンダブロック本体の上部の外側面と上記横リブの上面とに跨るよう一体成形される竪リブとを備え、
上記竪リブの上縁部が上記横リブの突出端側から上記シリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう、上記上縁部を傾斜させた請求項１、もしくは２に記載のエンジンのシリンダブロック。
【請求項４】
上記各竪リブの上縁部を互いにほぼ同じ高さに位置させた請求項３に記載のエンジンのシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、シリンダブロック本体と、このシリンダブロック本体に一体成形される冷却用冷却水ポンプのケーシングとを備えたエンジンのシリンダブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−６５３５４公報
【０００４】
上記エンジンのシリンダブロックには、従来、上記公報に示されたものがある。この公報のものによれば、上記シリンダブロックは、クランク軸の軸方向に沿って複数のシリンダ孔が成形されると共に、これら各シリンダ孔の周りに冷却水ジャケットが成形されたシリンダブロック本体と、このシリンダブロック本体の外側面から外側方に向って一体的に突出し上記冷却水ジャケットに冷却水を供給可能とする冷却水ポンプのケーシングとを備えている。
【０００５】
上記エンジンの駆動時には、このエンジンのクランク軸に連動して上記冷却水ポンプが駆動し、この冷却水ポンプから上記冷却水ジャケットに冷却水が供給されてシリンダブロック本体が冷却される。このため、上記エンジンの駆動時に、上記シリンダブロック本体が燃焼熱により高温になろうとすることが防止される。
【０００６】
そして、上記従来の技術によれば、シリンダブロックは、シリンダブロック本体と、このシリンダブロック本体に取り付けられる冷却水ポンプのケーシングとを備えていて、これらシリンダブロック本体とケーシングとを一体成形させたことにより、上記シリンダブロックが簡単な構成とされている。また、このような簡単な構成でありながら、上記ケーシングによりシリンダブロック本体が補強されて、シリンダブロックの強度が向上させられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、シリンダブロック本体に一体成形したケーシングの上面が水平に延びる状態であると、シリンダブロックの鋳造時には、上記ケーシングの上部で溶湯が澱みがちとなって、湯回り不良を生じるおそれがある。
【０００８】
また、上記構成のシリンダブロックにおいては、ケーシングによるシリンダブロック本体の補強がより効果的になされて、このシリンダブロックの強度がより向上させられるようにすることが望まれている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、エンジンのシリンダブロックを鋳造成形する場合に、湯回り不良が生じないようにして高品質のものが成形されるようにすることを課題とする。
【００１０】
また、冷却水ポンプのケーシングによるシリンダブロック本体の補強が、より効果的になされるようにして、上記シリンダブロックの強度がより向上させられるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のエンジンのシリンダブロックは、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１２】
請求項１の発明は、クランク軸１６の軸方向に沿って複数のシリンダ孔４が成形されると共に、これら各シリンダ孔４の周りに冷却水ジャケット３４が成形されたシリンダブロック本体２６と、このシリンダブロック本体２６の外側面から外側方に向って一体的に突出し上記冷却水ジャケット３４に冷却水３２を供給可能とする冷却水ポンプ３５のケーシング４０とを備えたエンジンのシリンダブロックにおいて、
【００１３】
上記シリンダブロック本体２６をそのシリンダ孔４の軸心３が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、上記ケーシング４０の上面５５がこのケーシング４０の突出端側から上記シリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上記上面５５を傾斜させたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記ケーシング４０が、上記クランク軸１６と平行な軸心４１のインペラ４５を挿入させるケーシング本体４８と、このケーシング本体４８の上部から上記シリンダブロック本体２６に向って一体的に突出する吐出ダクト５３とを備え、この吐出ダクト５３の上面５５を上記ケーシング４０の上面５５としたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記シリンダブロック本体２６の外側面の上下方向における中途部から外側方に向って一体的に突出する横リブ５７と、上記クランク軸１６の軸方向で上記各シリンダ孔４の軸心３とほぼ同位置にそれぞれ配置され、上記シリンダブロック本体２６の上部の外側面と上記横リブ５７の上面とに跨るよう一体成形される竪リブ５８とを備え、
【００１６】
上記竪リブ５８の上縁部５９が上記横リブ５７の突出端側から上記シリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上記上縁部５９を傾斜させたものである。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項３の発明に加えて、上記各竪リブ５８の上縁部５９を互いにほぼ同じ高さに位置させたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１９】
図２，３において、符号１は自動車など車両に搭載される多（４）気筒４サイクルエンジン（内燃機関）で、このエンジン１は車体に支持されるエンジン本体２を備えている。
【００２０】
上記エンジン本体２は、各軸心３が互いに平行に延びる複数のシリンダ孔４を有するシリンダブロック５と、このシリンダブロック５をその各シリンダ孔４の軸心３が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、上記シリンダブロック５の下面にこのシリンダブロック５とは別体として固着されこのシリンダブロック５の下部と協同してクランクケースを形成するバルクヘッド７と、上記シリンダブロック５の上面にこのシリンダブロック５とは別体として固着されるシリンダヘッド８と、このシリンダヘッド８の上面に固着されるシリンダヘッドカバー９と、上記バルクヘッド７の下面にこのバルクヘッド７とは別体として固着されその内部に潤滑油が溜められるオイルパン１０とを備えている。上記の場合、シリンダブロック５の下部は上記クランクケースの上部ケースに相当し、上記バルクヘッド７は上記クランクケースの下部ケースに相当する。
【００２１】
上記エンジン１は、上記各シリンダ孔４に軸方向に摺動可能に嵌入されるピストン１４と、軸心１５がほぼ水平方向に延びこの軸心１５回りに回転可能となるよう上記エンジン本体２の下部に支承されるクランク軸１６と、このクランク軸１６と上記ピストン１４とを互いに連動連結させる連接棒１７とを備えている。上記エンジン本体２の下部は上記シリンダブロック５の下部とバルクヘッド７とで構成され、上記クランク軸１６は上記シリンダブロック５の下部とバルクヘッド７との間に挟まれてこれらに支承されている。
【００２２】
上記エンジン本体２の上部を構成する上記シリンダヘッド８には不図示の吸気弁および排気弁と、これら各弁を開閉弁動作可能とさせる動弁機構１９とが支承され、この動弁機構１９は、上記各弁にカム係合する吸、排気カム軸２０，２１を備えている。これら各カム軸２０，２１の軸心は上記クランク軸１６の軸心１５と平行に延びている。上記クランク軸１６の軸方向の一方側である上記カム軸２０，２１と上記クランク軸１６の各一端部を互いに連動連結させるチェーン巻掛手段２３が設けらている。
【００２３】
上記シリンダブロック５はアルミによる低圧鋳造製で、そのシリンダブロック本体２６は、上記クランク軸１６の軸方向に沿って複数のシリンダ孔４が成形され全体として立方体形状をなす本体部分２７と、この本体部分２７の上、下端部の外縁にそれぞれ一体成形される上、下外向きフランジ２８，２９とを備え、これら外向きフランジ２８，２９の上、下面が上記シリンダヘッド８の下面とバルクヘッド７の上面とに密着させられている。
【００２４】
上記エンジン１は、上記エンジン本体２を冷却水３２により冷却する冷却装置３３を備えている。この冷却装置３３は、上記シリンダブロック本体２６における各シリンダ孔４の周りに成形される冷却水ジャケット３４と、上記シリンダブロック本体２６の側面に支持され、上記冷却水ジャケット３４に冷却水３２を供給可能とする冷却水ポンプ３５と、この冷却水ポンプ３５を上記クランク軸１６に連動連結させる連動手段３６と、上記冷却水ジャケット３４に供給された後の冷却水３２を冷却させる不図示のラジエータと、上記冷却水ジャケット３４に供給される冷却水３２の温度を適温に調整するサーモスタット３７とを備えている。
【００２５】
図１―７において、上記冷却水ポンプ３５は、上記シリンダブロック本体２６に支持されその外殻を構成するケーシング４０と、上記クランク軸１６の軸心１５と平行な軸心４１回りに回転可能となるよう軸受４２を介し上記ケーシング４０に支承される回転軸４３と、上記ケーシング４０内のポンプ室４４に配置され上記軸心４１上で回転軸４３の端部に支持されてこの回転軸４３と共に回転するインペラ４５とを備えている。
【００２６】
上記クランク軸１６の軸方向の一方側である上記シリンダブロック本体２６の本体部分２７の一端部において、その外側面から外側方に向って上記ケーシング４０が一体的に突出し、このケーシング４０は上記シリンダブロック５の一部分を構成している。つまり、上記ケーシング４０もアルミによる低圧鋳造製とされている。上記連動手段３６は、上記クランク軸１６と回転軸４３の各端部に支持されるプーリー４６，４６と、これら各プーリー４６，４６に巻き掛けられるＶベルト巻掛手段４７とを備えている。
【００２７】
図１，５―７において、上記ケーシング４０は、上記クランク軸１６の軸心１５（回転軸４３の軸心４１）に沿った視線でみて（図１―３）、渦形状のポンプ室４４を有するケーシング本体４８を備えている。このケーシング本体４８は、上記クランク軸１６の軸方向で互いに対面する一対の側板４９，５０と、上記ポンプ室４４の外周部を成形する外周板５１とを備えている。これら側板４９，５０と外周板５１とは互いに一体成形され、また、上記各側板４９，５０の上記シリンダブロック本体２６側の端縁部はそれぞれ上記シリンダブロック本体２６に一体成形されている。
【００２８】
上記両側板４９，５０のうち、クランク軸１６の軸方向でこのクランク軸１６の一端部と同じ側の側板４９には、上記軸心４１上で円形の挿通開口５２が成形され、この挿通開口５２は、上記軸心４１上で上記インペラ４５の挿通を許容する。上記ポンプ室４４の外周部を成形する上記外周板５１の内周面は、上記シリンダブロック本体２６に近い部分、下端部、上記シリンダブロック本体２６から遠い部分、および上端部の反時計回りの順序で、上記インペラ４５の軸心４１から漸次より遠くに離れるような渦形状とされ、上記インペラ４５の軸心４１回りの各部で、上記外周板５１の内周面は上記挿通開口５２の開口縁から上記軸心４１の径方向で、より遠くに離れている。
【００２９】
また、上記ケーシング４０は、上記ケーシング本体４８の上部から上記シリンダブロック本体２６に向って一体的に突出してその突出端部が上記シリンダブロック本体２６の側面に一体的に結合される断面矩形で閉断面の吐出ダクト５３を備えている。上記ポンプ室４４の上部、上記吐出ダクト５３の内部空間５４、および上記冷却水ジャケット３４が順次連通させられている。上記吐出ダクト５３は、その内部空間５４の断面積が上記シリンダブロック本体２６側に向うに従い漸増する形状とされ、上記ケーシング４０の上部を構成する上記吐出ダクト５３の上面５５は、上記シリンダブロック本体２６からのケーシング４０の突出端側からこのシリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上記上面５５が傾斜させられている。また、上記シリンダブロック本体２６の外側面と上記ケーシング４０とは、上記シリンダブロック本体２６の上下方向におけるほぼ全体にわたり一体的に互いに結合されており、もって、このシリンダブロック本体２６が十分に補強されている。
【００３０】
図１―７において、上記エンジン１が駆動するとき、上記クランク軸１６に上記連動手段３６、および冷却水ポンプ３５の回転軸４３を介しインペラ４５が上記反時計方向に回転Ａさせられ、冷却水３２が上記冷却水ジャケット３４に供給されて、上記シリンダブロック５が冷却されるようになっている。
【００３１】
図５，６，８，９において、上記エンジン本体２は、上記シリンダブロック本体２６の各外側面の上下方向における中途部（ほぼ中央部）から外側方に向って一体的に突出し、上記中途部に沿ってほぼ水平方向に延びる横リブ５７と、上記クランク軸１６の軸方向で上記各シリンダ孔４の軸心３とほぼ同位置にそれぞれ配置され、上記シリンダブロック本体２６の上部の外側面と上記横リブ５７の上面とに跨りそれぞれ一体成形される竪リブ５８とを備えている。
【００３２】
上記各竪リブ５８の上縁部５９は、上記横リブ５７の突出端側から上記シリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上記上縁部５９が傾斜させられており、上記各竪リブ５８は上記クランク軸１６の軸心１５に沿った視線でみて、それぞれ直角三角形状をなしている。
【００３３】
上記構成によれば、シリンダブロック本体２６を、各図例のように、そのシリンダ孔４の軸心３が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、上記ケーシング４０の上面５５がこのケーシング４０の突出端側からこのシリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上記上面５５を傾斜させてある。
【００３４】
このため、上記シリンダブロック５の低圧鋳造時に、外枠と砂中子とにより、上記竪向き姿勢のシリンダブロック５に対応するよう成形された型枠内のうち、上記ケーシング４０に対応する空間を溶湯が上昇するとき、上記したようにこのケーシング４０の上面５５はシリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう傾斜させられていることから、上記ケーシング４０の上部に対応する空間に溜まっているガスは、上記シリンダブロック本体２６に対応する空間に円滑に逃がされて、上記ケーシング４０の上部に対応する空間に溶湯が澱むということは防止される。
【００３５】
よって、上記ケーシング４０の上部に湯回り不良が生じるということが防止されて、高品質のシリンダブロック５の成形が可能となる。
【００３６】
また、上記したように、ケーシング４０の上面５５を上記シリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう傾斜させたため、上記上面５５を単に水平に上記シリンダブロック本体２６側に向わせることに比べて、上記シリンダブロック本体２６の外側面とケーシング４０との互いの結合部の上下方向における範囲が拡大される。よって、上記冷却水ポンプ３５のケーシング４０によるシリンダブロック本体２６の補強がより効果的となって、上記シリンダブロック５の強度がより向上させられる。
【００３７】
しかも、前記したように、シリンダブロック本体２６の外側面とケーシング４０とは、上記シリンダブロック本体２６の上下方向のほぼ全体で互いに結合されて一体化されている。
【００３８】
このため、上記冷却水ポンプ３５のケーシング４０によるシリンダブロック本体２６の補強は更に効果的となって、上記シリンダブロック５の強度が更に向上させられる。
【００３９】
更に、上記ケーシング本体４８の両側板４９，５０と外周板５１とは互いに一体成形されていて、上記側板４９が別体であることに比べて、十分の強度と剛性を備えている。
【００４０】
このため、上記冷却水ポンプ３５のケーシング４０によるシリンダブロック本体２６の補強は更に効果的となって、上記シリンダブロック５の強度が更に向上させられる。
【００４１】
また、前記したように、ケーシング４０が、上記クランク軸１６と平行な軸心４１のインペラ４５を挿入させるケーシング本体４８と、このケーシング本体４８の上部から上記シリンダブロック本体２６に向って一体的に突出する吐出ダクト５３とを備え、この吐出ダクト５３の上面５５を上記ケーシング４０の上面５５としてある。
【００４２】
ここで、上記ケーシング４０の吐出ダクト５３はその断面形状が閉断面であって強度と剛性とが大きいものであり、上記したようにこの吐出ダクト５３を上記シリンダブロック本体２６に一体成形したため、このシリンダブロック本体２６は上記吐出ダクト５３によって更に効果的に補強され、上記シリンダブロック５の強度が更に向上させられる。
【００４３】
また、前記したように、シリンダブロック本体２６の外側面の上下方向における中途部から外側方に向って一体的に突出する横リブ５７と、上記クランク軸１６の軸方向で上記各シリンダ孔４の軸心３とほぼ同位置にそれぞれ配置され、上記シリンダブロック本体２６の上部の外側面と上記横リブ５７の上面とに跨るよう一体成形される竪リブ５８とを備えている。
【００４４】
このため、上記ケーシング４０を一体成形した以外の上記シリンダブロック本体２６の部分のうち、それぞれシリンダ孔４を成形して強度が低下しがちな部分が上記横リブ５７と、特に竪リブ５８とによって補強され、よって、上記シリンダブロック５の強度が各部均一になるよう合理的に向上させられる。
【００４５】
しかも、上記竪リブ５８の上縁部５９が上記横リブ５７の突出端側から上記シリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう、上記上縁部５９を傾斜させている。
【００４６】
このため、上記シリンダブロック５の低圧鋳造時に、外枠と砂中子とで成形させられた型枠内のうち、上記竪リブ５８に対応する空間を溶湯が上昇するとき、上記したようにこの竪リブ５８の上縁部５９はシリンダブロック本体２６側に向うに従い上方に向うよう傾斜させられていることから、上記竪リブ５８の上縁部５９に対応する空間に溜まっているガスは、上記シリンダブロック本体２６に対応する空間に円滑に逃がされて、上記竪リブ５８の上縁部５９に対応する空間に溶湯が澱むということは防止される。
【００４７】
よって、上記したように、横リブ５７と竪リブ５８によりシリンダブロック５の強度を合理的に向上させた場合でも、上記竪リブ５８の上縁部５９に湯回り不良が生じるということが防止されて、高品質のシリンダブロック５の成形が可能となる。
【００４８】
また、前記したように、上記各竪リブ５８の上縁部５９を互いにほぼ同じ高さに位置させてある。
【００４９】
このため、上記シリンダブロック本体２６の外側面の各部は互いにより均一に補強されることとなって、シリンダブロック５の強度は偏りなく向上させられる。
【００５０】
なお、以上は図示の例によるが、上記エンジン１は２サイクルでもよい。また、上記各シリンダ孔４の軸心３は鉛直線に対し傾斜していてもよい。また、上記吐出ダクト５３の断面は円形でもよい。
【００５１】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５２】
請求項１の発明は、クランク軸の軸方向に沿って複数のシリンダ孔が成形されると共に、これら各シリンダ孔の周りに冷却水ジャケットが成形されたシリンダブロック本体と、このシリンダブロック本体の外側面から外側方に向って一体的に突出し上記冷却水ジャケットに冷却水を供給可能とする冷却水ポンプのケーシングとを備えたエンジンのシリンダブロックにおいて、
【００５３】
上記シリンダブロック本体をそのシリンダ孔の軸心が鉛直線に一致する竪向き姿勢として見たとき、上記ケーシングの上面がこのケーシングの突出端側から上記シリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう、上記上面を傾斜させてある。
【００５４】
このため、上記シリンダブロックの鋳造時に、上記竪向き姿勢のシリンダブロックに対応するよう成形された型枠内のうち、上記ケーシングに対応する空間を溶湯が上昇するとき、上記したようにこのケーシングの上面はシリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう傾斜させられていることから、上記ケーシングの上部に対応する空間に溜まっているガスは、上記シリンダブロック本体に対応する空間に円滑に逃がされて、上記ケーシングの上部に対応する空間に溶湯が澱むということは防止される。
【００５５】
よって、上記ケーシングの上部に湯回り不良が生じるということが防止されて、高品質のシリンダブロックの成形が可能となる。
【００５６】
また、上記したように、ケーシングの上面を上記シリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう傾斜させたため、上記上面を単に水平に上記シリンダブロック本体側に向わせることに比べて、上記シリンダブロック本体の外側面とケーシングとの互いの結合部の上下方向における範囲が拡大される。よって、上記冷却水ポンプのケーシングによるシリンダブロック本体の補強がより効果的となって、上記シリンダブロックの強度がより向上させられる。
【００５７】
請求項２の発明は、上記ケーシングが、上記クランク軸と平行な軸心のインペラを挿入させるケーシング本体と、このケーシング本体の上部から上記シリンダブロック本体に向って一体的に突出する吐出ダクトとを備え、この吐出ダクトの上面を上記ケーシングの上面としてある。
【００５８】
ここで、上記ケーシングの吐出ダクトはその断面形状が閉断面であって強度と剛性とが大きいものであり、上記したようにこの吐出ダクトを上記シリンダブロック本体に一体成形したため、このシリンダブロック本体は上記吐出ダクトによって更に効果的に補強され、上記シリンダブロックの強度が更に向上させられる。
【００５９】
請求項３の発明は、上記シリンダブロック本体の外側面の上下方向における中途部から外側方に向って一体的に突出する横リブと、上記クランク軸の軸方向で上記各シリンダ孔の軸心とほぼ同位置にそれぞれ配置され、上記シリンダブロック本体の上部の外側面と上記横リブの上面とに跨るよう一体成形される竪リブとを備えている。
【００６０】
このため、上記ケーシングを一体成形した以外の上記シリンダブロック本体の部分のうち、それぞれシリンダ孔を成形して強度が低下しがちな部分が上記横リブと、特に竪リブとによって補強され、上記シリンダブロックの強度が各部均一になるよう合理的に向上させられる。
【００６１】
しかも、上記竪リブの上縁部が上記横リブの突出端側から上記シリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう、上記上縁部を傾斜させている。
【００６２】
このため、上記シリンダブロックの鋳造時に、型枠内のうち、上記竪リブに対応する空間を溶湯が上昇するとき、上記したようにこの竪リブの上縁部はシリンダブロック本体側に向うに従い上方に向うよう傾斜させられていることから、上記竪リブの上縁部に対応する空間に溜まっているガスは、上記シリンダブロック本体に対応する空間に円滑に逃がされて、上記竪リブの上縁部に対応する空間に溶湯が澱むということは防止される。
【００６３】
よって、上記したように、横リブと竪リブによりシリンダブロックの強度を合理的に向上させた場合でも、上記竪リブの上縁部に湯回り不良が生じるということが防止されて、高品質のシリンダブロックの成形が可能となる。
【００６４】
請求項４の発明は、上記各竪リブの上縁部を互いにほぼ同じ高さに位置させてある。
【００６５】
このため、上記シリンダブロック本体の外側面の各部は互いにより均一に補強されることとなって、シリンダブロックの強度は偏りなく向上させられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の部分拡大詳細図である。
【図２】エンジンの全体正面図である。
【図３】エンジン本体とチェーン巻掛手段等の正面図である。
【図４】エンジンの一方の側面図である。
【図５】エンジン本体の一方の側面図である。
【図６】シリンダブロックと冷却装置との平面図である。
【図７】図１の７‐７線矢視断面図である。
【図８】シリンダブロックの他方の側面図である。
【図９】図６の９‐９線矢視断面図である。
【符号の説明】
１      エンジン
２      エンジン本体
３      軸心
４      シリンダ孔
５      シリンダブロック
７      バルクヘッド
８      シリンダヘッド
１０    オイルパン
１５    軸心
１６    クランク軸
１９    動弁機構
２０    カム軸
２１    カム軸
２３    チェーン巻掛手段
２６    シリンダブロック本体
３２    冷却水
３３    冷却装置
３４    冷却水ジャケット
３５    冷却水ポンプ
３６    連動手段
３７    サーモスタット
４０    ケーシング
４１    軸心
４４    ポンプ室
４５    インペラ
４８    ケーシング本体
４９    側板
５０    側板
５１    外周板
５２    挿通開口
５３    吐出ダクト
５４    内部空間
５５    上面
５７    横リブ
５８    竪リブ
５９    上縁部
Ａ      回転
【図１】
2004286000.tif 000003
【図２】
2004286000.tif 000004
【図３】
2004286000.tif 000005
【図４】
2004286000.tif 000006
【図５】
2004286000.tif 000007
【図６】
2004286000.tif 000008
【図７】
2004286000.tif 000009
【図８】
2004286000.tif 000010
【図９】
2004286000.tif 000011