(57)【要約】【課題】ドライバーが携行する発信器と、車内に設けた受信器との、相互の距離が遠のくと自動的に作動し、近づくと自動的に停止し、又、受信器側の強奪防止スイッチを操作して、逃走中の車のエンジンを自動停止させ、更に、受信機の電源電池の消耗時に、強制作動ボタンを押して受信機能を回復させ得るように構成した自動車の盗難防止装置を提供する。【解決手段】発信器１は、制御コードを間欠的且つ持続的に発信する。又、電池消耗時の為の強制作動ボタン１４を備える。受信器は、制御コードを受信すると、制御回路２３が作動し、その作動信号をバッファ２４が受け取ると、設定された制御信号を制御端子から自動車の電源ロック４，ドアロック５、ホーン７等に送る。又、電源ロック４に連なる制御端子に直列接続した強奪防止スイッチ２７を、手動操作すると、盗難車は、暫時逃走後にエンジンの駆動電源が遮断されるように構成した。【選択図】　　　図３
2004066962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバーが携行する発信器１と、車内に設置する受信器２との組合わせから成り、
発信器１は、パルス発生回路１１、エンコーダー１２、アンテナ回路１３、及び強制作動ボタン１４を備えており、パルス発生回路１１がパルス信号を間断的且つ持続的に発生させ、エンコーダー１２を経て発信制御コードを設定する構成により、アンテナ回路１３が間断的に発信できるようにし、
又、発信器１の電源電圧が低下した時には、強制作動ボタン１４を押すことにより、エンコーダー１２がエンコード機能を回復して正常な信号を発信できるように構成し、
受信器２は、受信モジュール２１、デコーダー２２、制御回路２３、バッファ２４、複数個の制御端子２５、電源端子２６、及び強奪防止スイッチ２７を備えており、且つ、電源端子２６を、受信器２の電源となる自動車のバッテリー３に接続し、
発信器１の発信信号を、受信モジュール２１が自動的に受信して、デコーダー２２を経て信号を判断する構成とし、
受信信号がエンコーダー１２に設定された制御コードに適合した場合には、制御回路２３が作動し、制御回路２３からの発信信号をバッファ２４が受信すると、バッファ２４に設定された制御信号を各個の制御端子２５に送り、
各個の制御端子２５ａ、２５ｂ、２５ｃは、自動車の電源ロック４、ドアロック５、カーライト６、ホーン７にそれぞれ接続し、別個の制御端子２５ａを、最少１個以上のリレー８に直列接続し、各リレー８を更に自動車の電源によって制御される任意の駆動ユニットに接続し、
発信器１が受信器２に近接して信号を受信できる距離に達すると、盗難防止装置が解除され、逆に、発信器１が受信器２から遠ざかって、発信信号を受信できない距離に達すると、盗難防止装置が作動して盗難防止状態を維持し、
更に、電源ロック４に接続した制御端子２５ｄを、強奪防止スイッチ２７に直列接続し、強奪防止スイッチ２７により回路を遮断すると、受信器２が検知状態になり、発信器１が受信器２から遠ざかった時点で、受信器２が盗難防止状態になり、エンジンの駆動電源を遮断することにより自動車盗難を防止できるようにしたことを特徴とする無線自動作動の自動車盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドライバーが随時携帯する発信器と、車内に設置した受信器とを組合わせたものに於いて、
発信器と受信器との距離が近付くと、自動的に盗難防止装置の作動設定が解除され、逆に遠のくと、自動的に作動設定されるように構成した無線自動作動の自動車盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
昨今の世相を反映してか、自動車やオートバイの盗難事件は増加の一途をたどりつつある。
この世相に対応すべく、自動車の盗難防止装置が様々に開発されている。
現在、一般に使われている自動車盗難防止装置は、ドライバーが携行する無線発信器と、車内に設置する受信器とで構成されている。
そして、車のドライバーが、下車時に発信器の作動ボタンを押すと、発信器が信号を発信し、受信器がこの信号を受信すると、車内に取付けてある各種の盗難防止装置、例えば、カードアーの自動ロック装置、警報発生器等が作動待機状態に設定されて盗難防止態勢に入る。
【０００３】
逆に、ドライバーが乗車する時には、車に近付いて発信器の作動ボタンを押すと、受信器が信号を受信して、盗難防止装置の作動待機状態を解除させるようになっている。
【０００４】
然し、自動車の盗難防止装置の作動設定及び作動解除を、車への乗降の都度、一々手動操作で行うのはかなり厄介である。
又、万一運悪く自動車強盗に襲われ、車から追い出されてしまった時には、ドライバーは手の施しようがなかった。
【０００５】
更には、発信器の電源電圧が知らないうちに低下してしまうと、発信器内のエンコーダー装置のエンコード機能が正常に働かなくなり、受信器の方も正常に受信できなくなって、盗難防止装置の作動設定及び解除を行えなくなる。
この電池の消耗に気付かなかったり、気付いても手元に交換用の電池が無ければ、自動車の盗難防止装置の作動設定状態を解除したくても、これを行えなくなってしまい、はたと困惑することになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の第１の目的は、ドライバーが随時携帯する発信器と、車内に設置した受信器とを組合わせた自動車の盗難防止装置に於いて、
発信器が受信器に近寄った時点で、又は、遠ざかった時点で、盗難防止装置の作動を自動的に解除し、又は、自動的に作動させることが出来るようにすることにある。
本発明の第２の目的は、ドライバーが随時携帯する発信器と、車内に設置した受信器とを組合わせた、自動車の盗難防止装置に於いて、
受信器に強奪防止スイッチを設けて置き、このスイッチの切替操作によって回路を遮断できるようにし、且つ、発信器が受信器から遠ざかった時点で、受信器がエンジンの駆動電源を遮断することによって、盗難を防止できるようにすることにある。
本発明の第３の目的は、ドライバーが随時携帯する発信器と、車内に設置した受信器とを組合わせた、自動車の盗難防止装置に於いて、
発信器に強制作動ボタンを設けて置き、発信器の電源電圧が低下した時には、このボタンを押すことにより、エンコーダーが正常なエンコード機能を回復して正常な信号を発信し、受信器が正常に作動するようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する為の、本発明による無線自動作動の自動車盗難防止装置は、
ドライバーが携行する発信器１と、車内に設置する受信器２との組合わせから成り、
発信器１は、パルス発生回路１１、エンコーダー１２、アンテナ回路１３、及び強制作動ボタン１４を備えており、パルス発生回路１１がパルス信号を間断的且つ持続的に発生させ、エンコーダー１２を経て発信制御コードを設定する構成により、アンテナ回路１３が間断的に発信できるようにし、
又、発信器１の電源電圧が低下した時には、強制作動ボタン１４を押すことにより、エンコーダー１２がエンコード機能を回復して正常な信号を発信できるように構成し、
受信器２は、受信モジュール２１、デコーダー２２、制御回路２３、バッファ２４、複数個の制御端子２５、電源端子２６、及び強奪防止スイッチ２７を備えており、且つ、電源端子２６を、受信器２の電源となる自動車のバッテリー３に接続し、
発信器１の発信信号を、受信モジュール２１が自動的に受信して、デコーダー２２を経て信号を判断する構成とし、
受信信号がエンコーダー１２に設定された制御コードに適合した場合には、制御回路２３が作動し、制御回路２３からの発信信号をバッファ２４が受信すると、バッファ２４に設定された制御信号を各個の制御端子２５に送り、
各個の制御端子２５ａ、２５ｂ、２５ｃは、自動車の電源ロック４、ドアロック５、カーライト６、ホーン７にそれぞれ接続し、別個の制御端子２５ａを、最少１個以上のリレー８に直列接続し、各リレー８を更に自動車の電源によって制御される任意の駆動ユニットに接続し、
発信器１が受信器２に近接して信号を受信できる距離に達すると、盗難防止装置が解除され、逆に、発信器１が受信器２から遠ざかって、発信信号を受信できない距離に達すると、盗難防止装置が作動して盗難防止状態を維持し、
更に、電源ロック４に接続した制御端子２５ｄを、強奪防止スイッチ２７に直列接続し、強奪防止スイッチ２７により回路を遮断すると、受信器２が検知状態になり、発信器１が受信器２から遠ざかった時点で、受信器２が盗難防止状態になり、エンジンの駆動電源を遮断することにより自動車盗難を防止できるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施例に就いて、図面を参照しながら説明する。
この実施例の自動車盗難防止装置は、図１及び図２に夫々の回路構成を示した発信器１と、受信器２とによって構成されている。
そして、図３に示したように、発信器２に設けた複数の制御端子２５を、車室内に設置されたバッテリー３、自動車の電源ロック４、カードアロック５、カーライト６、ホーン７、リレー８などに接続させている。
【０００９】
発信器１は、図１に示すように、パルス発生回路１１、エンコーダー１２、アンテナ回路１３、及び強制作動ボタン１４をその構成要素としている。
パルス発生回路１１は、パルス信号を間断的に且つ持続的に発生させ、その信号はエンコーダー１２を経て発信信号の制御コードを設定し、アンテナ回路１３から間断的に信号を発信するようにしている。
又、発信器１の電源電圧が低下した時は、強制作動ボタン１４を押すことによって、エンコーダー１２が正常な機能を回復して、正常に信号を発信できるように構成している。
【００１０】
受信器２は、図２に示すように、受信モジュール２１、デコーダー２２、制御回路２３、バッファ２４、複数個の制御端子２５、（２５ａ〜２５ｄ）、電源端子２６、及び強奪防止スイッチ２７を構成要素としている。
電源端子２６は、バッテリー３に接続して受信器２に所要の電力を供給し、受信モジュール２１は、発信器１が自動的に発信する信号を受信できるように構成し、デコーダー２２を経て信号を判断し、受け取った信号がデコーダー２２に設定された制御コードに適合した場合は、直ちに制御回路２３が作動し、制御回路２３から信号をバッファ２４に発信すると、バッファ２４は設定された制御信号を各個の制御端子２５に伝達する。
【００１１】
各個の制御端子２５ａ、２５ｂ、２５ｃは、自動車の電源ロック４、ドアロック５、カーライト６、ホーン７にそれぞれ接続し、別の制御端子２５ａは、最少１個以上のリレー８に直列連結した後、更に、１個以上のリレー８を、自動車の電源によって制御される任意の駆動ユニット（例えば、給油ポンプ、エンジンの点火器配電盤）の任意の箇所に接続する。
【００１２】
そして、発信器１が受信器２に近接すると、受信器２は発信器１の信号を受信した時点で作動して、盗難防止装置の作動状態を解除する。
反対に、発信器１が受信器２から遠ざかると、発信器１の信号を受信できなくなった時点で、盗難防止装置が作動するように構成されている。
【００１３】
又、電源ロック４に接続した制御端子２５ｄは、その一部を強奪防止スイッチ２７に直列接続し、このスイッチの切替えによって、強奪防止スイッチ２７の回路を遮断すると、受信器２は検知状態に入り、発信器１が受信器２から遠ざかった時点で、受信器２が盗難防止作動を回復して、エンジンの駆動電源を遮断することにより、自動車の強奪を防止する。
【００１４】
ドライバーは、発信器１を随時携行するが、自動車のキーは、個別に保管した方が安全である。
発信器１は間断的な信号の発信を持続させているから、ドライバーが車に近付き受信器２が発信器１の信号を受信できる距離に達した時点で、制御端子２５ｃに連結したカーライト６が点滅し、ホーン７が鳴る。ブザーを配設た場合はブザーも同時に鳴って、総ての電源が切断され、電源ロック４，カードアーロック５がロック状態になり、盗難防止警報装置がオンとなる。
【００１５】
上記のように構成すれば、ドライバーが車に接近した時点、又は、遠ざかった時点で、一々発信器１を手動操作する必要がなくなり、受信器２の盗難防止作動の設定及び解除を自動的に行なわせることができ、同時に、ドアロックの解除及びロックも自動的に行えて、ドライバーにとっては甚だ便利になる。
尚、受信器２の強奪防止スイッチ２７は、他人に簡単に見付けられない場所に設置するとよい。
【００１６】
そして、万一自動車強盗に遭遇した時には、車をから追い出される前に、強奪防止スイッチ２７を切替操作すると、受信器２は検知状態に入る。
ドライバーが下車しても、発信器１はドライバーの懐の中にある。その為、犯人が奪った車に乗って逃走すると、車内に設置した受信器２と発信器１との距離が次第に離れて、発信器１の発信信号を受信器２が受信できなくなった時点で、盗難防止装置が作動して盗難防止状態に入り、逃走車は、エンジンの駆動電源を遮断されて動かなくなる。
つまり、犯人は、この時点で犯行の中断を余儀なくされ、一旦奪われた車は、確実にその所有者の元に戻ってくることになる。
【００１７】
次に、発信器１の電源が知らない内に消耗していた為に、ドライバーが乗車すべく車に近寄っても、盗難防止装置の作動状態と、ドアロック状態とを解除できないことが起こり得る。
電源電圧が低下すれば、エンコーダー１２のエンコード機能乱れて正確な信号を発信できず、受信器２も乱れた信号を判読できなくなるからである。
【００１８】
若し、この状態に陥ったら、強制作動ボタン１４を押せばよい。すると、エンコード１２の機能が回復し、受信器２は正常な信号するので、ドアのロック状態は解除されて、ドライバーは車に乗り込むことができる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明による無線自動作動の自動車盗難防止装置は、ドライバーが携帯する発信器と、車内に設置する受信器２とを組合わせたタイプものに於いて、
発信器を、パルス発生回路，エンコーダー，アンテナ回路、及び強制作動ボタンによって構成して、パルス信号を間断的且つ持続的に発信し、又、発信器の電源電圧が低下した時には、強制作動ボタンを押すことによって、エンコーダーが機能を回復して再び正確に信号を発信することができる。
受信器は、受信モジュール、デコーダー、制御回路、バッファ、複数個の制御端子、電源端子、及び強奪防止スイッチによって構成し、受信器が発信器の信号を受信できる距離に近づくと、盗難防止作動の状態が自動的に解除され、逆に、受信器が発信器の信号を受信できない距離にまで遠ざかると、盗難防止装置が自動的に作動する。
又、電源ロックに連なる制御端子に接続した強奪防止スイッチを切替えて、回路を遮断することにより、発信器が受信器から遠ざかった時点で受信器が作動し、エンジンの駆動電源を自動的に遮断するので、犯人は、奪った車で、それ以上逃走することができなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による無線自動作動の自動車盗難防止装置の一実施例を示すもので、発信器の回路図である。
【図２】同上、受信器の回路図である。
【図３】同上、自動車盗難防止装置の各構成要素（発信器は除く）の配置を示した見取図である。
【符号の説明】
１　発信器
２　受信器
３　バッテリー
４　自動車の電源ロック
５　カードアー
６　カーライト
７　ホーン
８　リレー
１１　パルス発生回路
１２　エンコーダー
１３　アンテナ回路
１４　強制作動ボタン
２１　受信モジュール
２２　デコーダー
２３　制御回路
２４　バッファー
２５　制御端子
２６　電源端子
２７　強奪防止スイッチ
【図１】
2004066962.tif 000003
【図２】
2004066962.tif 000004
【図３】
2004066962.tif 000005