(57)【要約】【課題】利用者が背凭れを傾倒して仰向け状態に横になるときに、背中に不快感を生じさせず、また、服装の乱れを招来させず、たとえば、車椅子に具現化するのに最適になるようにする。【解決手段】背凭れ１を座部２に対して起伏可能に有してなるリクライニング構造にあって、背凭れ１が背フレーム１１と背当て１２とを有してなり、背フレーム１１が座部２に対して起伏可能とされる一方で、背当て１２が背フレーム１１に移動可能に連繋されてなる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れを座部に対して起伏可能に有してなるリクライニング構造にあって、背凭れが背フレームと背当てとを有してなり、背フレームが座部に対して起伏可能とされる一方で、背当てが背フレームに移動可能に連繋されてなることを特徴とするリクライニング構造
【請求項２】
座部が車椅子における車体フレームとこの車体フレームに保持されるシートとからなり、背フレームが車体フレームに起伏可能に枢着されてなる請求項１に記載のリクライニング構造
【請求項３】
背当てと座部との間に背当て上昇機構が設けられ、この背当て上昇機構が背フレームの傾倒時に背当ての下降を許容する一方で背フレームの起立時に背当てを上昇させてなる請求項１に記載のリクライニング構造
【請求項４】
背当て上昇機構が背フレームに保持されるシーブと、このシーブに巻装される牽引体とを有し、牽引体の一端が背当てに連結されるのに対して牽引体の他端が座部に連結されてなる請求項３に記載のリクライニング構造
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、背凭れを座部に対して起伏可能にするリクライニング構造の改良に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】
たとえば、要介護者の移動などに利用される車椅子の中には、背凭れを座部に対して起伏可能にするリクライニング構造を採用するものがある。
【０００３】
それゆえ、このリクライニング型の車椅子にあっては、背凭れを倒す、すなわち、傾倒することで、利用者が仰向け状態にいわゆる横になれるが、この利用者が横になったときと、それ以前のいわゆる座り姿勢のときとを比較すると、背凭れに対する背中の位置がいわゆるずれることがある。
【０００４】
すなわち、図４に示す車椅子は、背凭れ１を座部２に対して起伏可能にするリクライニング構造を採用しているから、利用者Ｈが背中を押し付けるようにして背凭れ１を傾倒することで、図中に仮想線図で示すように、利用者Ｈが仰向け状態に横になれる。
【０００５】
しかしながら、このリクライニング構造にあっては、利用者Ｈにおける上体の揺動点、すなわち、回転中心たる腰の位置と背凭れ１の揺動点たる回転中心との間にズレたる差Ｄを出現させている。
【０００６】
それゆえ、この差Ｄがあるままで、背凭れ１を傾倒して利用者Ｈが横になる場合には、図中に仮想線図で示すように、利用者Ｈの体が背凭れ１に対して言わば下がるが、背凭れ１が下がらずして元の位置に残ることになる。
【０００７】
その結果、利用者Ｈにあっては、体を倒すときに背中が背凭れ１に引っ張られるような不快感があると共に、背中側の衣服が背凭れ１に貼り付くような状況になって衣服が持ち上げられ、服装が乱れることになる。
【０００８】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、利用者が背凭れを傾倒して仰向け状態に横になるときに、背中に不快感を生じさせないのはもちろんのこと、服装の乱れも招来させずして、たとえば、車椅子に具現化するのに最適となるリクライニング構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、この発明によるリクライニング構造の構成を、基本的には、背凭れを座部に対して起伏可能に有してなるリクライニング構造にあって、背凭れが背フレームと背当てとを有してなり、背フレームが座部に対して起伏可能とされる一方で、背当てが背フレームに移動可能に連繋されてなるとする。
【００１０】
それゆえ、利用者が背中を押し付けるようにして背凭れを傾倒するとき、すなわち、背フレームを傾倒するときに、この背フレームに移動可能に連繋して利用者の背中を接触させる背当てが背フレームに沿って下降する。
【００１１】
その結果、利用者にあっては、背凭れに背中を押し付けるようにして体を倒すときに背中が背凭れに引っ張られるような不快感がなく、また、背中側の衣服が背凭れに貼り付くような状況にならずして衣服が持ち上げられなくなり、服装が乱れなくなる。
【００１２】
このとき、座部が車椅子における車体フレームと、この車体フレームに保持されるシートとからなり、背フレームが車体フレームに起伏可能に枢着されてなるとしても良い。
【００１３】
それゆえ、このリクライニング構造を車椅子にも具現化し得る。
【００１４】
また、背当てにヘッドレストが連設されてなるとしても良く、このとき、ヘッドレストが背当てと別体に形成されたものが背当てに保持されることで、背当てに連設されるとしても良く、さらには、背当てを上方に延ばすように形成して背当ての上端側をヘッドレスト部にするとして、ヘッドレストがあらかじめ背当てに一体に連設されてなるとしても良い。
【００１５】
それゆえ、背当てが背フレームに沿って昇降するときに、ヘッドレストも同期して昇降し、利用者の頭の位置とヘッドレストの位置との間にずれを生じなくなる。
【００１６】
そして、上記した基本的な構成において、より具体的には、背当てと座部との間に背当て上昇機構が設けられ、この背当て上昇機構が背フレームの傾倒時に背当ての下降を許容する一方で背フレームの起立時に背当てを上昇させてなるとする。
【００１７】
それゆえ、背当てが背フレームに連繋した状態のまま背フレームを傾倒させながら無理なく下降する一方で、この背当てが背フレームに連繋した状態のまま背フレームの起立時に無理なく上昇する。
【００１８】
また、背当て上昇機構が背フレームに保持されるシーブと、このシーブに巻装される牽引体とを有し、牽引体の一端が背当てに連結されるのに対して牽引体の他端が座部に連結されてなるとする。
【００１９】
それゆえ、牽引体がシーブで折り曲げられながら他端を座部に連結するから、背フレームの起伏によってシーブが移動するときに牽引体の一端が連結されている背当てが背フレームに副って昇降する。
【００２０】
このとき、牽引体の他端が座部の軸線方向に沿って移動可能に連結されて、牽引体の一端に遠近調整可能とされてなるとするのが好ましい。
【００２１】
その結果、牽引体における他端の座部に対する連結位置が牽引体の一端に対して遠近されるから、背当ての背フレームに対する昇降ストロークが長短変更される。
【００２２】
ちなみに、背フレームと座部との間にアクチュエータが架設され、このアクチュエータが負荷時の背フレームの傾倒を許容する一方で無負荷時の背フレームを起立させてなるとしても良い。
【００２３】
この場合には、利用者が背中を背当てに押し付けるとき、アクチュエータが、たとえば、収縮して背フレームの傾倒を許容する一方で、利用者が背中を背当てから離すとき、アクチュエータが伸長して背フレームを起立させることになる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるリクライニング構造にあっても、図１に示すように、原理的には、前記した図４に示す従来のリクライニング構造の場合と同様に、背凭れ１を座部２に対して起伏可能に有してなるとしている。
【００２５】
それゆえ、このリクライニング構造にあっても、基本的には、背凭れ１が傾倒されることで、利用者Ｈ（図４参照）が仰向け状態に横になれる。
【００２６】
そして、このリクライニング構造にあっても、図示するところでは、前記した従来例の場合と同様に、車椅子に具現化されるとしており、それゆえ、座部２は、車椅子における車体フレーム２１と、この車体フレーム２１に保持されるシート２２とからなるとしている。
【００２７】
ちなみに、上記の車体フレーム２１は、多くの場合にそうであるように、キャスターの態様に設けられる小径の前輪Ｗ１と駆動輪としての大径の後輪Ｗ２を有しすると共に、手摺フレーム２３を有してなるとしている。
【００２８】
このとき、車体フレーム２１は、図示しないが、多くの場合に、折り畳みフレームを有していわゆる折り畳み可能に形成されるであろうが、この発明が意図するところからすれば、必ずしも折り畳み可能に形成されている必要がないのはもちろんである。
【００２９】
なお、車体フレーム２１が折り畳み可能に形成される際には、多くの場合に、上記のシート２２も折り畳み可能なように形成されるであろう。
【００３０】
また、手摺フレーム２３は、車体フレーム２１に対して折り畳み可能に形成されていて良く、さらには、折り畳みできない固定型に形成されているとしても良い。
【００３１】
一方、このリクライニング構造にあって、背凭れ１は、背フレーム１１と背当て１２とを有してなるが、特に、背フレーム１１が基端部を座部２たる前記した車体フレーム２１に枢着させて起伏可能とされる一方で、背当て１２がこの背フレーム１１に沿って移動可能に連繋するとしている。
【００３２】
ちなみに、図示する実施形態では、背当て１２は、ヘッドレスト３を保持している。
【００３３】
ところで、背当て１２を背フレーム１１に沿って移動可能に連繋させるについては、自由な構成を選択できるのはもちろんのことで、図示するところでは、背当て１２の背面に配設された連結部材２４がパイプなどで形成される背フレーム１１を把持する態様に連繋するとしている。
【００３４】
このとき、連結部材２４は、図２中の（Ａ）に示すように、いわゆる割り２４ａを有していて、この割り２４ａが後述する背当て上昇機構４を構成するシーブ４１を枢支する連結ブラケット４２の、および、同じく後述するアクチュエータ５の上端を背フレーム１１に連結させる連結ブラケット５１のそれぞれ干渉しない通過を許容するとしている。
【００３５】
以上からすれば、背当て１２を背フレーム１１に沿って移動可能に連繋させるについては、図２中の（Ｂ）に示すように、パイプからなる背フレーム１１内に連結部材たる摺動部材２５が摺動可能に収装されてなるとすると共に、この摺動部材２５が背当て１２の背面に連結されてなるとしても良い。
【００３６】
ちなみに、この図２（Ｂ）に示すところでは、背フレーム１１に軸線方向に沿っていわゆる割り１１ａが形成されるから、その限りでは、背フレーム１１における機械的強度が低下される傾向になり易く、したがって、この点からすれば、図２（Ａ）に示すところの方が有利になると言い得るであろう。
【００３７】
それゆえ、上記したリクライニング構造にあっては、座部２に対して背凭れ１を傾倒するとき、すなわち、背フレーム１１を傾倒するときに、利用者Ｈの背中が接触する背当て１２が背フレーム１１に沿って下降し得ることになる。
【００３８】
ちなみに、このときには、背当て１２に保持されているヘッドレスト３も一体に下降することになる。
【００３９】
なお、このヘッドレスト３については、その構造を詳しくは図示しないが、背当て１２に対する連結位置を高低調整し得るとし、また、利用者Ｈの頭Ｈ１（図４参照）に対する突出長さを長短調整し得るとしている。
【００４０】
また、このヘッドレスト３は、図示するところでは、背当て１２と別体に形成されたものが背当て１２に保持されるとしているが、これに代えて、図示しないが、背当て１２を上方に延ばすように形成して背当て１２の上端側をいわゆるヘッドレスト部にするとして、ヘッドレスト３があらかじめ背当て１２に一体に連設されてなるとしても良い。
【００４１】
一方、上記したリクライニング構造にあっては、背フレーム１１と座部２との間にアクチュエータ５が架設されていて、このアクチュエータ５が負荷時の背フレーム１１の傾倒を許容すると共に無負荷時の背フレーム１１を起立させるとしている。
【００４２】
このとき、アクチュエータ５は、上端が連結ブラケット５１の介在下に背フレーム１１に枢着され、下端が連結ブラケット５２の介在下に座部２を構成する車体フレーム２１に枢着されている。
【００４３】
それゆえ、このリクライニング構造にあっては、利用者Ｈが背中を背当て１２に押し付けるとき、アクチュエータ５が、図示するところでは、収縮して背フレーム１１の傾倒を許容する一方で、利用者Ｈが背中を背当て１２から離すとき、アクチュエータ５が伸長して背フレーム１１を起立させることになる。
【００４４】
そして、上記のアクチュエータ５は、詳しくは図示しないが、フリーロックからなるとしており、このフリーロックは、外部からの操作でバルブを開閉し得るとし、バルブの開放時に大きい負荷があれば収縮し、無負荷状態の場合あるいは小さい負荷の場合には伸長し、さらには、バルブが閉鎖されるとき、その伸縮状態に維持するとしている。
【００４５】
また、図示しないが、このフリーロックにおけるバルブを開閉する操作部、すなわち、操作レバーなどは、図示しないが、多くの場合に、背フレーム１１に一体に連結されるハンドル１３に近隣するように設けられるであろう。
【００４６】
そして、上記の操作レバーは、このリクライニング構造の利用者Ｈが自力で自分の体を容易に起伏し得る場合などには、前記した手摺フレーム２３に近隣するようにも設けられるであろう。
【００４７】
なお、上記のアクチュエータ５は、その最収縮作動時に背フレーム１１の最傾倒位置を決め、また、その最伸長作動時に背フレーム１１の最起立位置を決めるストッパとして機能するとしても良いことはもちろんである。
【００４８】
そして、上記のアクチュエータ５が最収縮作動時に背フレーム１１の最傾倒位置を決め、また、最伸長作動時に背フレーム１１の最起立位置を決めるストッパとして機能する観点からすれば、このアクチュエータ５がフリーロックからなるとするのに代えて、ガススプリングからなるとしても良いと言い得る。
【００４９】
ところで、このリクライニング構造にあっては、上記した背当て１２の下端部と座部２を構成する車体フレーム２１との間に背当て上昇機構４が設けられ、この背当て上昇機構４が背フレーム１１の傾倒時に背当て１２の下降を許容すると共に背フレーム１１の起立時に背当て１２を上昇させるとしている。
【００５０】
そして、この背当て上昇機構４は、図示するところでは、図３に示すように、背フレーム１１に連結ブラケット４２の介在下に保持されるシーブ４１と、このシーブ４１に巻装されるワイヤからなる牽引体４３とを有してなる。
【００５１】
また、この背当て上昇機構４にあっては、牽引体４３の一端が、図２（Ａ）に示すように、背当て１２に配設の前記した連結部材２４に保持されている連結ピン４４に、あるいは、図２（Ｂ）に示すように、背当て１２に配設の連結ブラケット４５に保持されている連結ピン４５ａに連結されるとしている。
【００５２】
そしてまた、この背当て上昇機構４にあっては、牽引体４３の他端がコネクタ４６の介在下に車体フレーム２１に連結されてなるとしており、このとき、このコネクタ４６は、牽引体４３の他端の位置を長短変更できるとしている。
【００５３】
すなわち、このコネクタ４６は、後述するように、図示するところでは、ブラケット６の介在下に車体フレーム２１に連結されるとしており、このとき、このブラケット６は、車体フレーム２１の軸線方向に沿って移動可能に連結されていて、牽引体４３の一端を連結させる連結ピン４４に対する遠近調整を可能にしている。
【００５４】
そこで、このコネクタ４６は、ブラケット６の座部２に対する連結位置の選択を可能にする上から、牽引体４３の他端の位置を長短変更できるようにするために締付ボルトナット４６ａを有していて、この締付ボルトナット４６ａのいわゆる解除操作時に牽引体４３のこの締付ボルトナット４６ａに対する移動を可能にする一方で、この締付ボルトナット４６ａのいわゆる固定操作時に牽引体４３のこの締付ボルトナット４６ａに対する移動を阻止するとしている。
【００５５】
ちなみに、ブラケット６は、車体フレーム２１に整列する複数個に開穿されている横孔２１ａに貫通されるピン６１を有していて、このピン６１を挿通する横孔２１ａを選択することで、車体フレーム２１の軸線方向に沿って移動し、牽引体４３の一端に対して遠近調整されるとしている。
【００５６】
それゆえ、牽引体４３における他端の車体フレーム２１に対する連結位置が牽引体４３の一端に対して遠近されるから、背当て１２の背フレーム１１に対する昇降ストロークが長短変更されることになる。
【００５７】
以上からすれば、上記した背当て上昇機構４にあっては、牽引体４３がシーブ４１で折り曲げられながら他端を車体フレーム２１に連結するから、背フレーム１１の起伏によってシーブ４１が移動するときに牽引体４３の一端が連結されている背当て１２が背フレーム１１に沿って昇降することになる。
【００５８】
それゆえ、利用者Ｈが背中を背当て１２に押し付けた状態で上体を傾倒するときは、背当て１２が背フレーム１１に連繋した状態のまま背フレーム１１を傾倒させながら無理なく下降し得ることになる。
【００５９】
その一方で、利用者Ｈが背中を背当て１２から離しながら上体を起立させるようにするときには、背当て１２が背フレーム１１に連繋した状態のまま背フレーム１１の起立時に無理なく上昇し得ることになる。
【００６０】
ちなみに、背フレーム１１に沿って上昇する背当て１２を必要以上に上昇させないために、すなわち、背当て１２を直接引き上げるようにするときに、背当て１２が背フレーム１１から抜けるが如くに上昇するのを防ぐために、図示するところでは、背当て１２に連設された連結部材２４がシーブ４１を枢支する連結ブラケット４２に当接されることで、背当て１２の必要以上の上昇を阻止するとしている。
【００６１】
そして、この背当て１２の必要以上の上昇を阻止する手立てとして、その他の手段が選択されても良いことはもちろんである。
【００６２】
ところで、上記した背当て上昇機構４が機能するところを勘案すると、図３中に破線図で示すように、シーブ４１と車体フレーム２１との間にガススプリング７を架装するとしても良いと言い得る。
【００６３】
そして、このガススプリング７を架装する場合には、背当て１２を背フレーム１１に沿って下降させる際に、いわゆる力が多少要ることになる点で不利になると言い得るが、その反面で、背当て１２の上昇を保障し易くなる他に、このガススプリング７の架装で前記したアクチュエータ５の架装を省略し得ることになる点で有利になると言い得る。
【００６４】
前記したところは、この発明のリクライニング構造が車椅子に具現化されてなるとしたが、このリクライニング構造が機能するところからすれば、図示しないが、通常の事務机やマッサージチェアー、さらには、座椅子などの凡そ背凭れを傾倒できるものに具現化されて良く、その場合の作用効果についても前記したところと異なるものでないことはもちろんである。
【００６５】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明にあっては、利用者が背中を押し付けるようにして背凭れを傾倒するとき、すなわち、背フレームを傾倒するときに、この背フレームに移動可能に連繋して利用者の背中を接触させる背当てが背フレームに沿って下降することになる。
【００６６】
その結果、利用者にあっては、背凭れに背中を押し付けるようにして体を倒すときに背中が背凭れに引っ張られるような不快感がなく、また、背中側の衣服が背凭れに貼り付くような状況にならずして衣服が持ち上げられなくなり、服装が乱れなくなる。
【００６７】
このとき、リクライニング型の車椅子のように、背当てがヘッドレストを有する場合には、背当てが背フレームに沿って昇降するときに、ヘッドレストも同期して昇降し、利用者の頭の位置とヘッドレストの位置との間にずれを生じなくすることになる。
【００６８】
そして、請求項２の発明にあっては、背当てが背フレームに連繋した状態のまま背フレームを傾倒させながら無理なく下降する一方で、この背当てが背フレームに連繋した状態のまま背フレームの起立時に無理なく上昇することになり、利用者をして背当てを昇降させる手間を要しないことになる。
【００６９】
また、請求項３の発明にあっては、牽引体がシーブで折り曲げられながら他端を座部に連結されるから、背フレームの起伏によってシーブが移動するときに牽引体の一端が連結されている背当てが背フレームに副って昇降することになり、特に、背当てを強制的に上昇させなくて済むことになる。
【００７０】
さらに、請求項４の発明にあっては、牽引体における他端の座部に対する連結位置が牽引体の一端に対して遠近されるから、背当ての背フレームに対する昇降ストロークが長短変更されることになり、利用者の体形や体力に応じて、背当てを昇降させるストロークを選択し得て、使い勝手を向上し得ることになる。
【００７１】
その結果、この発明によれば、利用者が背凭れを傾倒して仰向け状態に横になるときに、背中に不快感を生じさせず、また、服装の乱れを招来させず、特に、車椅子に具現化されて背当てがヘッドレストを一体に有するときに、このヘッドレストが利用者の頭からずれずして、適正な利用状態を実現できるようになり、その汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるリクライニング構造を原理的に示す側面図である。
【図２】背凭れを構成する背フレームに背当てが連繋されている状態を示す部分横断面図である。
【図３】背当て上昇機構部分を示す部分拡大側面図である。
【図４】従来のリクライニング構造を原理的に示す説明図である。
【符号の説明】
１　背凭れ
２　座部
３　ヘッドレスト
４　背当て上昇機構
５　アクチュエータ
６　ブラケット
７　ガススプリング
１１　背フレーム
１１ａ，２４ａ　割り
１２　背当て
１３　ハンドル
２１　車体フレーム
２１ａ　横孔
２２　シート
２３　手摺フレーム
２４　連結部材
２５　摺動部材
４１　シーブ
４２，４５，５１，５２　連結ブラケット
４３　牽引体
４４，４５ａ，６１　ピン
４６　コネクタ
４６ａ　締付ボルトナット
Ｈ　利用者
Ｈ１　頭
Ｗ１　前輪
Ｗ２　後輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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