(57)【要約】【課題】アクスルを車両のフレームに取り付けるための隔離式アクスルマウントを提供すること。【解決手段】アクスルマウントは、フレームと堅固に結合された第１の部材と、アクスルと堅固に結合された第２の部材と、第２の部材の第１および第２の側壁によって支持された第３の部材とを備える。ブシュなどの弾性要素が、第３の部材の周囲に配置され、第１の部材に結合されている。フレームをアクスルの上方に支持するために、少なくとも１つのアクスルマウントが、アクスルの前側と結合され、少なくとも１つのアクスルマウントが、アクスルの後側と結合されている。本発明のアクスルとフレームの間の結合部の弾性の性質によって、振動が減衰し、車両全体の騒音が低下する。【選択図】図１
2004131067.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
　複数のアクスルマウントを備え、各アクスルマウントが、
　フレームと堅固に結合された第１の部材と、
　第１および第２の側壁を有する、アクスルと堅固に結合された第２の部材と、
　第２の部材の第１および第２の側壁によって支持された第３の部材と、
　第３の部材の周囲に配置され、第１の部材と結合された弾性要素とを備える、アクスルを車両のアクスルに取り付けるデバイスであって、
　少なくとも１つのアクスルマウントが、アクスルの前側と結合され、少なくとも１つのアクスルマウントが、アクスルの後側と結合されているデバイス。
【請求項２】
　第１の部材が、開口を有する壁部分を備え、フレームが前記開口を通って弾性要素と接触している、請求項１に記載のデバイス。
【請求項３】
　第１の部材が、弾性要素を円周状に包囲する、開口を有する円筒形状の壁を備え、フレームが前記開口を通って弾性要素と接触している、請求項１に記載のデバイス。
【請求項４】
　第１の部材が、円筒形状の壁とフレームおよび円筒形状の壁の対向する側面との間に結合された第１の隅板補剛部および第２の隅板補剛部を備える、請求項３に記載のデバイス。
【請求項５】
　弾性要素が、対合するフレームの形状に対応した陥凹した表面を有する中央部分を備える、請求項２に記載のデバイス。
【請求項６】
　弾性要素が、陥凹した表面を備える端部部分を有する第１のブシュおよび第２のブシュから成り、陥凹した表面を備える第１のブシュおよび第２のブシュの端部部分が、互いに当接して、中央刻み目を形成している、請求項５に記載のデバイス。
【請求項７】
　弾性要素が、円筒形状の壁内に収容された内側部分と、第１の部材と側壁の間の円筒形状の壁の外側に延びる端部部分を備える、請求項６に記載のデバイス。
【請求項８】
　第３の部材が管状の形状を有する、請求項１に記載のデバイス。
【請求項９】
　第１および第２の側壁が、それぞれ同軸の開口を備え、締結具が、各同軸の開口を通って、および管状の形状の第３の部材を通って延びて、第３の部材を側壁に結合する、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１０】
　第１および第２の側壁がそれぞれ、同軸の開口を備え、管状の形状の第３の部材の端部が、側壁と直接接触している同軸の開口内で支持されている、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１１】
　第１および第２の側壁がそれぞれ、対合するアクスルの形状とほぼ一致する円弧状のくぼみを備える、請求項１に記載のデバイス。
【請求項１２】
　第１および第２の側壁が、アクスルの前側および後側でアクスルの上側部分と接合している、請求項１１に記載のデバイス。
【請求項１３】
　第１および第２の側壁が、中間壁によって接続されている、請求項１２に記載のデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、隔離式アクスルマウントシステム（ｉｓｏｌａｔｅｄ　ａｘｌｅ　ｍｏｕｎｔｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ）、具体的には、道路外使用車両での使用に適した隔離式アクスルマウントシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
　典型的なビームアクスルマウントシステムは、乗員を道路の隆起から隔離し、フレームとアクスルシステムの間の振動を減衰させるために、コイルばねまたは重ね板ばね、衝撃吸収器およびトーションバーのいくつかの組合せを使用している。しかし、従来型のばねおよび衝撃吸収器の使用を必要とせず、その代わりにフレームがアクスルに堅固に取り付けられている「道路外」タイプの車両の適用例もある。これらの車両は、建設、農業、林業、坑内採鉱、材料管理および屋外レジャー用および多用途の車、特殊車両およびその他の用途を適用例を含んでいる。いくつかの道路外の適用例でのアクスルは、衝撃をいくらか吸収するために浮揚タイプのタイヤを備えることがある。しかし、アクスルとフレームとの堅固な結合のため、従来のシステムのように振動が減衰されず、このため車両がうるさくなりがちになる。
【０００３】
　米国特許第４，１３６，６２０号は、鉄道車両に、より詳細にはこのような車両のためのサスペンションに関し、アダプタと荷重支持構造の間の弾性の要素を提供している。単体のアタプタが、各軌条輪の外に配置されて、車輪軸受に取り付けられている。アダプタは、締結具によってフレームに取り付けられ、締結具の受けるための開口を備えるようにフレームを修正することを必要とする。弾性要素は、アダプタの水平方向フランジのみによって支持されているように見え、側部フレームは、弾性要素によって支持されている。弾性要素は、金属性プレートと、細長いブロックを形成するゴムとの交互の層のサンドイッチとして設けられている。しかし、このデバイスおよびマウント形状は、道路外使用車両の荷重要求を目指したものではない。さらに、その中でも、弾性要素は、金属インターフェースに対して弾性を要求するサンドイッチ層を備える。サンドイッチ層は、製造の複雑性およびコストを増加させ、他の荷重用途では分離されがちである。
【０００４】
　本発明の発明者は、様々なアクスルおよびフレーム形状を有する広範囲の道路外使用車への使用に適する、アクスルおよびフレームを取り付けるためデバイスの必要性を認識した。
【特許文献１】米国特許第４，１３６，６２０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
　本発明は、アクスルを車両のフレームに取り付けるための隔離式アクスルマウントを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　この実施形態では、アクスルマウントは、フレームと堅固に結合された第１の部材と、アクスルと堅固に結合された第２の部材と、第２の部材の第１および第２の側壁によって支持された第３の部材とを備える。ブシュなどの弾性要素が、第３の部材の周囲に配置され、第１の部材に結合されている。フレームをアクスルの上方に支持するために、少なくとも１つのアクスルマウントがアクスルの前側と結合され、少なくとも１つのアクスルマウントがアクスルの後側と結合されている。本発明のアクスルフレーム間の結合部の弾性の性質によって、振動が減衰し、車両全体の騒音が低下する。さらに、第１の部材、第２の部材および第３の部材は、様々な用途に使用することができ、互いに取り付けられるアクスルおよびフレームのサイズおよび形状を考慮するための修正をほとんど必要としない、または全然必要としない。弾性要素は、荷重運搬所要を変更するために、容易に修正することができる。
【０００７】
　本明細書で提供された図面および実施形態の詳細な説明を参照して本発明の別の態様を提供する。
【０００８】
　本発明を、添付の図面を参照して、一例として説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
　図１に、アクスル１１０を車両のフレーム１２０に取り付けるためのアクスルマウント１００の実施形態の側面図を示す。この実施形態では、アクスルマウント１００は、フレーム１２０と堅固に結合された第１の部材１３０と、アクスル１１０と堅固に結合された第２の部材１４０と、第２の部材１４０の第１の側壁１５０および第２の側壁１６０によって支持された、第３の部材１９０とを備える。ブシュなどの弾性要素２０５が、第３の部材１９０の周囲に配置され、第１の部材１３０に結合されている。アクスル１１０の上方でフレーム１２０を支持するために、少なくとも１つのアクスルマウント１００が、アクスル１００の前側２２０と結合され、少なくとも１つのアクスルマウント１００が、アクスル１１０の後側２４０と結合されている。本発明のアクスル１１０とフレーム１２０の間の結合部の弾性の性質によって、振動が減衰し、車両全体の騒音が低下する。さらに、第１の部材１３０、第２の部材１４０および第３の部材１９０は、様々な用途に使用することができ、互いに取り付けられるアクスル１１０およびフレーム１２０のサイズおよび形状を考慮するための修正をほとんど必要としない、または全然必要としない。弾性要素２０５は、荷重運搬所要を変更するために、容易に修正することができる。
【００１０】
　一実施形態によると、第１の部材１３０は、弾性要素２０５を包囲するハウジング部分２３０を備え、ハウジング部分２５０は、弾性要素２０５と円周状に接触し、開口２６０を有する。フレーム１２０は、開口２６０を通って弾性要素２０５と接触している。一実施形態によると、ハウジング部分２５０は、弾性要素２０５を円周状に包囲し、開端部２３５、２４５を有する円筒形の壁２７０の形態をとる。円筒形の壁２７０の上側部分は、開口２６０を備え、フレーム１２０は、円筒形の壁２７０内の開口２６０を通って弾性要素２０５と接触している。第１の隅板２８０補剛部および第２の隅板２９０補剛部が、フレーム１２０の対向する側部に結合され、開口２６０の両側の円筒形の壁２７０と結合され、フレーム１２０を弾性要素２０５とアラインメントさせる。開口２６０のサイズおよび隅板２８０、２９０の位置は、異なるフレーム１２０のサイズに対して容易に調節することができる。一実施形態によると、第１の隅板２８０および第２の隅板２９０はそれぞれ、第１の部材１３０のハウジング部分２３０に溶接され、フレーム１２０の対向する側部に結合される。
【００１１】
　一実施形態によると、第３の部材１９０は、滑らかな管の形状の管状の第３の部材１９０’として設けられている。弾性要素２０５は、管状の第３の部材１９０’の形状に対応し、管状の形状の第３の部材１９０’の周囲に取り付けられた中央を通る細長い開口２６５を備える。第１の部材１３０の第１および第２の側壁１５０、１６０はそれぞれ、同軸の開口１８０、１８５を備える。締結具３３０が、同軸の開口１８０、１８５を通り、管状の第３の部材１９０’を通って、第３の部材１９０を側壁１５０、１６０と結合する。一実施形態では、締結具３３０が必要とされず、管状の形状１８０の第３の部材１９０が、側壁１５０、１６０と直接接触している同軸の開口１８０、１８５内で支持される。
【００１２】
　図２に、アクスルマウント１００の弾性要素２０５を示す。一実施形態によると、弾性要素２０５は、対合するフレーム１２０の形状に対応する陥凹した刻み目３２０を有する中心部分を備えることがある。弾性要素２０５は、円筒形状の壁２７０の開端２３５、２４５からのアセンブリを容易にするために、２つの部片で設けられてもよく、陥凹した表面３１５を備える内側部分をそれぞれ有する、第１のブシュ２００および第２のブシュ２１０として設けられてもよい。陥凹した表面３１５を第１のブシュ２００および第２のブシュ２１０の内側部分は、互いに当接し、中央刻み目３２０を形成する。この実施形態では、弾性要素２０５は、円筒形状の壁２７０内に収容された内側部分と、第１の部材１３０と側壁１５０、１６０の間の円筒形状の壁２７０の外側に延びている端部部分とを備える。
【００１３】
　図３に、アクスル１１０を車両のフレーム１２０に取り付けるためのアクスルマウント１００の実施形態の正面図を示す。この図は、第１および第２の側壁１５０、１６０がそれぞれ、対合するアクスル１１０の形状とほぼ一致する円弧状のくぼみ３００を備える実施形態をさらに示している。また、第１および第２の側壁１５０、１６０は、アクスル１１０の前および後側２４０でアクスル１１０の上側部分と接合する。また、第１および第２の側壁１５０、１６０は、中間壁１７０によって互いに関して離隔されてもよい。この実施形態では、円弧状のくぼみ３００は、アクスル１１０の中心３５０を通って走る水平方向直径の上に実質上配置されるように方向付けられている。このことによって、アクスルマウント１００は、間隔がより近くなり、構成要素が占める空間を最小にすると同時に、フレーム１２０およびアクスル１１０と結合するための２重のアクスルマウント１００の構造安定性を提供する。
【００１４】
　図４に、アクスルマウント１００の実施形態の平面図を示す。この図で見られるように、この実施形態は、アクスル１１０と接合する円弧状のくぼみ３００をそれぞれ有する第１および第２の側壁１５０、１６０を備える。円弧状のくぼみ３００は、様々な直径または形状を有するアクスルと一致するように容易に調節することができる。一実施形態によると、第１および第２の側壁は、円弧状のくぼみ３００に沿ってアクスル１１０と溶接される。接合面は、アクスル１１０の中心３５０を通って走る水平面の上方のアクスル１１０の上側部分内に実質上方向付けられている。このことによって、アクスルマウント１００の間隔をより近くすることが可能になり、構成要素が占める空間を最小にすると同時に、フレーム１２０およびアクスル１１０と結合するための２重のアクスルマウント１００の構造安定性を提供する。
【００１５】
　例示的な構成要素を参照して本発明を説明してきたが、本明細書で説明した装置およびプロセスを使用して、様々な構成要素を作成することができる。本発明の修正形態および変形形態は、前記の説明に照らすと当業者なら明らかになるであろう。したがって、頭記の特許請求の範囲およびその均等物は、本発明の特許請求の範囲内に入るそのような代替形態、修正形態および変形形態を包含するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】アクスルマウントの実施形態の側面図である。
【図２】アクスルマウントの弾性要素の実施形態を示す図である。
【図３】アクスルマウントの実施形態の正面図である。
【図４】アクスルマウントの実施形態の平面図である。
【符号の説明】
【００１７】
　１００　アクスルマウント
　１１０　アクスル
　１２０　フレーム
　１３０　第１の部材
　１４０　第２の部材
　１５０　第１の側壁
　１６０　第２の側壁
　１９０　第３の部材
　２０５　弾性要素
　２３０　ハウジング部分
　２３５、２４５　開端部
　２６０　開口
　２６５　開口
　２７０　壁
　２８０　第１の隅板
　２９０　第２の隅板
【図１】
2004131067.tif 000003
【図２】
2004131067.tif 000004
【図３】
2004131067.tif 000005
【図４】
2004131067.tif 000006