(57)【要約】【課題】隔壁体の内部に設けられたエンジン室の換気を十分に行うことができ、エンジン室が負圧気味になるのを防止でき、エンジン室内の温度の上昇を抑えることができ、かつ外部への騒音の放出を抑えることができる、エンジン室換気構造を提供する。【解決手段】隔壁体と、隔壁体の内部に設けられたエンジン室と、エンジン室内に配置されたエンジンと、隔壁体に設けられエンジン室内の空気を吸引し外部に放出するエジェクタと、隔壁体の外部にて熱交換器に対向し設けられたファンの送風の一部をエンジン室内に導く隔壁体に設けられた送風取入口とを備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
実質上密閉状に形成された隔壁体と、この隔壁体の内部に設けられたエンジン室と、このエンジン室内に配置されたエンジンと、該隔壁体の一部に設けられエンジンの排気を用いてエンジン室内の空気を吸引し外部に放出するエジェクタと、隔壁体の外部にて熱交換器に対向して設けられたファンの送風の一部をエンジン室内に導く隔壁体に設けられた送風取入口とを備えている、ことを特徴とするエンジン室換気構造。
【請求項２】
該ファンは油圧モータにより駆動され、該隔壁体は該油圧モータを通過した送風が送風取入口に入るのを防止する仕切壁を備えている、請求項１記載のエンジン室換気構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業機械などに用いられるエンジン室換気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
典型的な作業機械、例えば油圧ショベルにおいては、エンジンの騒音が機体の外に漏れるのを抑えるために、エンジンは実質上密閉された隔壁体の内に収容されている。エンジン室内の加熱された空気は、エンジンの排気を利用したエジェクタである、隔壁体に設けられた排気パイプとその中に突出されたマフラ煙突部との間をマフラの排気の流れに引かれて吸引され外部に放出される。エンジン室を換気するためにエンジン室に導入される空気は、隔壁体を形成する例えばカバー類の隙間、あるいは隔壁体に形成され外部に開口した吸気口を通して吸入される。隔壁体には外部へのエンジン騒音の放出を抑えるために、隔壁体にまた吸気口に吸音材あるいはルーバーのような騒音防止手段が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１４８３４８号公報（第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したとおりの形態の従来のエンジン室換気構造には、次のとおりの解決すべき問題がある。
【０００５】
（１）吸気口と放出騒音：
エンジン室に外気を吸入するための吸気口を設ける場合、吸気口からの放出騒音を抑えるには、吸気口の開口面積を可能な限り小さくしなければならない。しかしながら開口面積を小さくすると吸気が少なくなり十分な換気が難しくなる。
【０００６】
（２）エンジン室外の油漏れ：
エンジン室内の空気がエジェクタによって吸い出されることにより、エンジン室への吸入空気が少ないと、エンジン室内は負圧気味になる。そして隔壁体の外に設けられた油圧源である油圧ポンプを備えたポンプ室において油漏れが発生した場合、隔壁体の僅かな隙間からエンジン室に向けて油分を含んだ空気が流れ込み、マフラなどの高温部に接触して発火するおそれがある。そのためにポンプ室につながる部分の隔壁体には防火壁としての十分な対策が必要になる。
【０００７】
（３）エンジン室内の機器への影響：
エンジン室の換気が十分でない場合には、エンジン室内の温度が高くなり室内に配置された電装品など機器の耐久性に悪影響を及ぼすおそれがある。機器の耐侯性を向上させるために機器のコストが高いものになる。
【０００８】
（４）エンジン室周りの遮熱対策：
エンジン室の換気が十分でなくエンジン室内の温度上昇が著しい場合には、作業者などが触れるエンジン室周辺のカバーのような部材の温度が上昇しないように、遮熱対策が必要になる。
【０００９】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、隔壁体の内部に設けられたエンジン室の換気を十分に行うことができ、エンジン室が負圧気味になるのを防止でき、エンジン室内の温度の上昇を抑えることができ、かつ外部への騒音の放出を抑えることができる、エンジン室換気構造を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された発明は、実質上密閉状に形成された隔壁体と、この隔壁体の内部に設けられたエンジン室と、このエンジン室内に配置されたエンジンと、該隔壁体の一部に設けられエンジンの排気を用いてエンジン室内の空気を吸引し外部に放出するエジェクタと、隔壁体の外部にて熱交換器に対向して設けられたファンの送風の一部をエンジン室内に導く隔壁体に設けられた送風取入口とを備えている、ことを特徴とするエンジン室換気構造である。
【００１１】
そして、エンジン室の空気を吸い出すエジェクタとともにエンジン室内にファンの送風を強制的に導入する送風取入口を設け換気が十分に行われるようにし、エンジン室が負圧気味になるのを防止し、エンジン室内の温度の上昇を抑え、また放熱器及び回転ファンによって外部への騒音の放出を抑えるようにする。
【００１２】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載のエンジン室換気構造において、該ファンは油圧モータにより駆動され、該隔壁体は該油圧モータを通過した送風が送風取入口に入るのを防止する仕切壁を備えているものである。
【００１３】
そして、油圧モータの損傷などにより漏れた油がエンジン室に入り込まないようにする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従って構成されたエンジン室換気構造について、好適実施形態を図示している添付図面、図１を参照してさらに詳細に説明する。
【００１５】
このエンジン室換気構造は、実質上密閉状に形成された隔壁体２と、隔壁体２の内部に設けられたエンジン室４と、エンジン室４内に配置されたエンジン６と、隔壁体２の一部に設けられエンジン６の排気を用いてエンジン室４内の空気を吸引し外部に放出するエジェクタ８と、隔壁体２の外部にて熱交換器１０に対向して設けられたファン１２の送風の一部をエンジン室４に導く、隔壁体２に設けられた送風取入口１４とを備えている。
【００１６】
隔壁体２は中空のほぼ直方体状に６面がカバープレートによって覆われて形成されている。エンジン室４内のエンジン排気系には排気管路１６に消音器であるマフラ１８が設けられ、マフラ１８の排気出口管１８ａと隔壁体２の上面カバープレート２ａの一部に設けられたテールパイプ２０によってエジェクタ８が形成されている。
【００１７】
エジェクタ８は、内管としての排気出口管１９と、排気出口管１９の周囲にて上面カバープレート２ａから排気出口管１９より長く突出した外管としてのテールパイプ２０と、排気出口管１９とテールパイプ２０との間に吸引隙間２２を備えて形成され、排気出口管＊からの排気の流れによって吸引隙間２２を通してエンジン室４内の空気を吸引し放出する。
【００１８】
隔壁体２の前面カバープレート２ｂ側（図１の左側）の外部に、熱交換器１０及びファン１２が備えられている。隔壁体２の後面カバープレート２ｃ側（図１の右側）には、エンジン６により駆動される油圧ポンプ２４が配置されたポンプ室２５が形成されている。熱交換器１０としては、例えばエンジン冷却水用のラジエータ、油圧装置の作動油冷却用のオイルクーラなどが配設されている。ファン１２は油圧ポンプ２４から供給される作動油により回転される油圧モータ２６により駆動される。
【００１９】
ファン１２を油圧モータ２６により回転させることにより、矢印Ｗ１で示す外気は先ず熱交換器１０を通り、ファン１２を通って、隔壁体２の前面カバープレート２ｂに沿って流れ、矢印Ｗ２で示すように上方に流れ放出口２８から放出されるとともに、一部は矢印Ｗ３で示すように送風取入口１４に流れる。
【００２０】
送風取入口１４は、隔壁体２の前面カバープレート２ｂの、油圧モータ２６を挟んで放出口２８の反対側に位置する下部に形成されている。送風取入口１４と油圧モータ２６の間には、油圧モータ２６を通過した送風が送風取入口１４に流入するのを防止する仕切壁３０が、油圧モータ２６の下部を覆い前面カバープレート２ｂから棚状に張り出して備えられている。
【００２１】
上述したとおりのエンジン室換気構造の作用について説明する。
【００２２】
（１）エンジン室の換気性能向上：
エンジン室４には矢印Ｗ３で示すファン１２による送風の一部が隔壁体２の前面カバープレート２ｂに設けられた送風取入口１４を通し強制的に流入される。またエンジン室４内の空気はエジェクタ８に引かれ矢印Ｗ４で示すようにエジェクタ８に流れ、矢印Ｗ５で示すようにエジェクタ８の吸引隙間２２を通って吸引され放出される。したがって、エンジン室４の十分な換気を行うことができ、換気性能を上げることができる。
【００２３】
（２）エンジン室の負圧防止：
エンジン室４に強制的にファン１２の送風を流入させることにより、エンジン室４が負圧気味になるのが防止される。したがって、エンジン室４にポンプ室２５などから油分を含んだ空気の流れ込みが防止される。さらに、強制的にファン１２の送風を流入させることにより、エジェクタ８の効果を高め、換気性能を上げることができる。
【００２４】
（３）エンジン室の温度上昇防止：
エンジン室４に強制的にファン１２の送風を流入させることにより、換気性能が上げられるので、エンジン室４の温度上昇が防止される。したがって、電装品など機器の耐久性に悪影響を及ぼす問題を除くことができ信頼性向上を図ることができる。また、エンジン室４周りのカバーのような部材に対する特別の遮熱対策が要らなくなる。
【００２５】
（４）騒音低減：
さらに、熱交換器１０及びファン１２の側の隔壁体２の前面カバープレート２ｂに送風取入口１４を設けたので、送風取入口１４から外部に流出するエンジン室４の騒音は、ファン１２によりかき消され、また熱交換器１０により遮断され、減衰されて、エンジン室４からの放出騒音が低減される。
【００２６】
（６）ファン駆動油圧モータの防火対策：
また、送風取入口１４にファン１２を駆動する油圧モータ２６の部分を通った送風が流入しないように仕切壁３０を設けたので、万一油圧モータ２６に油漏れがあった場合でも、漏れた油が送風取入口１４からエンジン室４に侵入し、発火するおそれがない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明に従って構成されたエンジン室換気構造によれば、隔壁体の内部に設けられたエンジン室の換気を十分に行うことができ、エンジン室が負圧気味になるのを防止でき、エンジン室内の温度の上昇を抑えることができ、かつ外部への騒音の放出を抑えることができる、エンジン室換気構造が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明に従って構成されたエンジン室換気構造の一実施形態を示す概略図。
【符号の説明】
２：隔壁体
４：エンジン室
６：エンジン
８：エジェクタ
１０：熱交換器
１２：ファン
１４：送風取入口
２６：油圧モータ
３０：仕切壁
【図１】
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