(57)【要約】【課題】自転車のハンドルに沿うように形状を変化させることができ、自転車走行中に自転車から浮き上がってはためいたりめくれ上がったりするのを防止することができる自転車カバーを提供すること。【解決手段】自転車のハンドルを前方から被覆する前側被覆体の左右側部に、自転車のハンドルを左右側方から被覆する左・右側被覆体を着脱自在に設けた。【選択図】          図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルを前方から被覆する前側被覆体の左右側部に、自転車のハンドルを左右側方から被覆する左・右側被覆体を着脱自在に設けたことを特徴とする自転車カバー。
【請求項２】
前記前側被覆体及び左・右側被覆体の下端に下側被覆体を着脱自在に設けたことを特徴とする請求項１記載の自転車カバー。
【請求項３】
前記前側被覆体と左・右側被覆体と下側被覆体のいずれか１つを袋状に形成し、残りの被覆体を内部に収納可能としたことを特徴とする請求項２記載の自転車カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、風雨を防いだり、操縦者の脚部を隠す目的で自転車の前面に取り付ける自転車カバーは、上部をハンドルに取り付けて下方へと垂下し、自転車の前面を被覆するようにしていた。
【０００３】
特に、自転車カバーの上部はハンドルに沿った形状となっており、自転車へ取り付けた際にはハンドルに沿わせることができた。
（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平７−１３６８２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の自転車カバーは予めハンドルに沿うように形成されていたため、ハンドルの形状が変わるとハンドルに沿って取り付けることができなくなり、ハンドルに取り付けても同ハンドルから浮き上がってしまっていた。
【０００６】
そのため、走行中に自転車カバーがはためいたり、めくれ上がったりして、風雨を防ぐことができないだけでなく、走行のじゃまになっていた。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明に係る自転車カバーは、自転車のハンドルを前方から被覆する前側被覆体の左右側部に、自転車のハンドルを左右側方から被覆する左・右側被覆体を着脱自在に設けた。
【０００８】
また、本発明に係る自転車カバーは、以下の点にも特徴を有するものである。
（１）前記前側被覆体及び左・右側被覆体の下端に下側被覆体を着脱自在に設けたこと。
（２）前記前側被覆体と左・右側被覆体と下側被覆体のいずれか１つを袋状に形成し、残りの被覆体を内部に収納可能としたこと。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明は、自転車のハンドルを前方から被覆する前側被覆体の左右側部に、自転車のハンドルを左右側方から被覆する左・右側被覆体を着脱自在に設けた自転車カバーである。
【００１０】
上記自転車カバーは、前側被覆体に対する左・右側被覆体の取り付け位置を調整することにより、同前側被覆体と左・右側被覆体とによって成される自転車カバーの後方への屈曲角度を変更して、自転車カバーを自転車のハンドルに沿わせることができる。
【００１１】
従って、どのような形状のハンドルに対しても本自転車カバーを沿わせることができ、走行中に自転車カバーがはためいたり、めくれ上がったりするのを防止することができる。そのため、走行に支障を来すことなく円滑に風雨を防ぐことができる。
【００１２】
なお、前側被覆体に左・右側被覆体を着脱自在に取り付けるには、例えば面ファスナーのような着脱が自在な接合部材を用いるとよく、同接合部材を左・右側被覆体の上端部に配設して、接合部材により左・右側被覆体の上端部を前側被覆体に接合するとよい。かかる構成とすれば、前側被覆体と左・右側被覆体との接合位置を調節するだけで簡単に自転車カバーを自転車のハンドルに沿わせることができる。
【００１３】
上記自転車カバーには、前側被覆体及び左・右側被覆体の下端に着脱自在に取り付け可能な下側被覆体を設けることもでき、同下側被覆体によって、自転車カバーを構成する各被覆体を１つの自転車カバーとして合体すると共に、自転車の下部側を被覆することもできる。なお、前側被覆体及び左・右側被覆体への下側被覆体の取り付けは、前述した接合部材を介して行うとよい。
【００１４】
上述の如く複数の被覆体を着脱自在に組み合わせて１つの自転車カバーを形成すれば、不使用時には自転車カバーを各被覆体に分解することができ、自転車カバーをコンパクトにまとめて場所を取らずに保管することができる。しかも、各被覆体毎に素材や色を変えることが可能なので、多様な自転車カバーを製造することができる。さらに、各被覆体を個々に交換することが可能なので、メンテナンスを容易に行うことができる。
【００１５】
なお、前側被覆体と、左・右側被覆体と、下側被覆体とを一体化して、前側被覆体と左・右側被覆体との間がスリットとなる１枚の被覆体を形成することも可能である。
【００１６】
また、各被覆体は、防水加工を施した合成繊維やビニルのような柔軟で雨水の浸入を防ぐことができる素材から形成するのが望ましい。さらに、各被覆体は、色や模様を付けてデザイン性を高めることもできるが、その際には、少なくとも下側被覆体は不透明な素材から形成して、操縦者の脚部を隠すことができるようにするのが望ましい。
【００１７】
また、上記前側被覆体と左・右側被覆体と下側被覆体のいずれか１つを袋状に形成し、残りの被覆体を内部に収納可能とすれば、不使用時には、いずれかの被覆体の内部に残りの被覆体を収納して自転車カバーを１つにまとめることができ、各被覆体がバラバラになって欠如する危険性をなくすことができると共に、携帯し易くすることができる。
【００１８】
特に、袋状に形成した被覆体に対しては、他の被覆体と接合するための接合部材を袋の開口縁に沿って配設し、同接合部材により袋の開口部を開閉自在に閉塞するとよく、かかる構成とすれば、袋状に形成した被覆体の内部から収納物が飛び出るのを防ぐことができると共に、袋状に形成した被覆体の開口部を閉塞するために新たな部材を設ける必要がなく、コストや手間を省くことができる。しかも、被覆体の開口部を閉塞するための新たな部材を設けないので、構造が複雑になるのを防止することができ、自転車カバーの使い勝手が低下するのを防止することができる。
【００１９】
また、下側被覆体を設けるに際して、同下側被覆体の上端部に可塑性の骨格体を配設すれば、同骨格体を自転車の形状に応じて変形させて、確実に自転車カバーを自転車の前面に被覆させることができ、自転車カバーの防風機能や防雨機能を向上させることができる。
【００２０】
さらに、下側被覆体の下部中央にスリットを設ければ、自転車の前部に支持部材を介して籠やランプ等を取り付けた自転車においても、前記支持部材をスリットに通して自転車の前面に自転車カバーを被覆することができる。
【００２１】
【実施例】
以下、本発明に係る自転車カバーの一実施例を図面に基づき説明する。
【００２２】
図１及び図２に示すように、本自転車カバーＡ１は、前側被覆体１と、同前側被覆体１の左右側方に隣接させた左・右側被覆体２，３と、前記前側被覆体１及び左・右側被覆体２，３の下端に着脱自在に接合した下側被覆体４とのナイロン製の４つの被覆体から正面視略横長楕円状に形成している。
【００２３】
前側被覆体１は、略矩形状の表側被覆体５と裏側被覆体６とを重ねて下端開口の袋状に形成しており、同表・裏側被覆体５，６の内側面下端に接合部材としての面ファスナー７（７ａ，７ｂ）をそれぞれ取り付けて、前側被覆体１の開口縁１ａ沿いに面ファスナー７（７ａ，７ｂ）が配設されるようにしている。
【００２４】
このように、前側被覆体１を袋状に形成して、同前側被覆体１の開口縁１ａに沿うように面ファスナー７（７ａ，７ｂ）を配設することにより、前側被覆体１の内部に前記左・右側被覆体２，３及び下側被覆体４を収納することができると共に、表・裏側被覆体５，６にそれぞれ取り付けた面ファスナー７（７ａ，７ｂ）をお互いに貼着させて前側被覆体１の開口部を閉塞し、同開口部から収納物が外部に飛び出ないようにすることができる。
【００２５】
また、裏側被覆体６の外側面上部には、後述する左・右側被覆体２，３を貼着するための面ファスナー７ｃを取り付けている。
【００２６】
さらに、前側被覆体１には、自転車カバーＡ１の骨格となる第１骨格体８ａを取り付けている。かかる第１骨格体８ａは針金等の可塑性部材からなり、前側被覆体１の上辺及び左右辺に沿うように門状に形成して、前側被覆体１の内部に取り付けている。
【００２７】
左・右側被覆体２，３は、前記前側被覆体１を挟んで左右対称となるようにそれぞれ略三角形状に形成しており、下端となる一辺に沿って接合部材としての面ファスナー７（７ｄ，７ｆ）をそれぞれ取り付けている。
【００２８】
また、左・右側被覆体２，３の表側面上端部には、前記前側被覆体１に貼着するための面ファスナー７（７ｅ，７ｇ）を取り付けている。
【００２９】
下側被覆体４は、下部側を湾曲させた略半円状に形成しており、自転車カバーＡ１の骨格となる第２骨格体８ｂと、自転車カバーＡ１を自転車Ｂの籠ｂ１に係止するためのフック体９と、自転車カバーＡ１を自転車Ｂのフレームｂ２に連結するための連結体１０とを取り付けている。
【００３０】
上記下側被覆体４の略直線状に形成された上端部には、上記第２骨格体８ｂを収容支持するための骨格体支持部１１を形成している。かかる骨格体支持部１１は、下側被覆体４の上端を折り返して縫合することにより筒状に形成している。
【００３１】
また、上述の如く骨格体支持部１１を形成した下側被覆体４の上端部には面ファスナー７（７ｈ，７ｉ）を取り付けており、同面ファスナー７（７ｈ，７ｉ）に前記前側被覆体１及び左・右側被覆体２，３の下端部に取り付けた面ファスナー７（７ａ，７ｂ，７ｄ，７ｆ）を貼着するようにしている。
【００３２】
特に、前側被覆体１は、前述した如く表・裏側被覆体５，６の下端内側面それぞれに面ファスナー７（７ａ，７ｂ）を取り付けているので、前側被覆体１を貼着する箇所においては、下側被覆体４の表側面と裏側面との両方に面ファスナー７（７ｈ，７ｉ）を取り付けている。
【００３３】
また、本実施例では、面ファスナー７（７ｈ，７ｉ）を骨格体支持部１１上に重ねて取り付けているが、骨格体支持部１１よりも下方に面ファスナー７（７ｈ，７ｉ）を取り付けて、骨格体支持部１１と面ファスナー７（７ｈ，７ｉ）とが重ならないようにしてもよい。
【００３４】
また、下側被覆体４の上端部には、後述する連結体１０を取り付けるための連結体取付孔１２を所定間隔ごとに複数穿設している。特に、本実施例では、骨格体支持部１１も下側被覆体４の上端部に形成しているので、連結体取付孔１２は前記骨格体支持部１１と重ならないように、骨格体支持部１１の下方に穿設している。
【００３５】
また、下側被覆体４の下部中央にはスリット１３を形成しており、同スリット１３を介して隣接するスリット端縁部のそれぞれに面ファスナー７（７ｊ，７ｋ）を取り付けている。そして、面ファスナー７（７ｊ，７ｋ）同士を貼着させることにより、両スリット端縁部を着脱自在に貼着するようにしている。
【００３６】
第２骨格体８ｂは、針金等の可塑性部材から杆状に形成しており、前記下側被覆体４の筒状の骨格体支持部１１に挿入することにより下側被覆体４の上端部に取り付けている。骨格体支持部１１の両端開口部は、第２骨格体８ｂの取付後に閉塞して、第２骨格体８ｂが骨格体支持部１１から抜け落ちないようにしている。なお、第２骨格体８ｂの両端部に同第２骨格体８ｂが骨格体支持部１１から突出して引っかかったり突き刺さったりする危険をなくすと共に、第２骨格体８ｂが骨格体支持部１１から抜け落ちるのを防止するための保護キャップを取り付けるようにしてもよい。
【００３７】
フック体９は、前記下側被覆体４の上部及び下部に、前記スリット１３を中心として左右対称に取り付けており、同フック体９を自転車Ｂの籠ｂ１に係止することによって、下側被覆体４を自転車Ｂの籠ｂ１に取り付けている。
【００３８】
特に、フック体９は、鉤状のフック本体１４と、同フック本体１４に一端を連設し、他端を下側被覆体４に連設した弾性紐体１５とからなり、弾性紐体１５を伸縮させることによって、フック本体１４の係止位置を調整できるようにしている。従って、下側被覆体４を自転車Ｂの籠ｂ１に確実に取り付けることができる。
【００３９】
連結体１０は、前記下側被覆体４の上端部及び下部に、前記スリット１３を中心として左右対称に取り付けている。
【００４０】
下側被覆体４の上端部に取り付ける上側連結体１６は紐体であり、下側被覆体４の上端部に所定間隔ごとに穿設した前記連結体取付孔１２に通すと共に自転車Ｂのハンドルｂ３に結紐して、下側被覆体４を自転車Ｂのハンドルｂ３に取り付ける。
【００４１】
なお、複数設けた連結体取付孔１２の全てに上側連結体１６を通して自転車Ｂのハンドルｂ３に結紐する必要はなく、本実施例では、スリット１３を中心として左右対称に位置する２つの連結体取付孔１２にのみ上側連結体１６を通し、２カ所で上側連結体１６を自転車Ｂのハンドルｂ３に結紐している。
【００４２】
一方、下側被覆体４の下部に取り付ける下側連結体１７は、開閉自在なリング体１８と、同リング体１８に一端を連設し、他端を下側被覆体４に連設した弾性紐体１９とからなり、リング体１８を自転車Ｂのフレームｂ２に環装することによって、下側被覆体４を自転車Ｂのフレームｂ２に取り付ける。
【００４３】
特に、弾性紐体１９を伸縮させることによってリング体１８の位置を調整できるので、下側被覆体４を自転車Ｂのフレームｂ２に確実に取り付けることができる。しかも、本実施例では、下側連結体１７の弾性紐体１５と、下側被覆体４の下部に設けた前記フック体９の弾性紐体１９とが同一の弾性紐体からなり、下側被覆体４に摺動自在に貫通させた弾性紐体の一端にフック本体１４を連設し、他端にリング体１８を連設している。従って、自転車Ｂの籠ｂ１に係止したフック本体１４と自転車Ｂのフレームｂ２に環装したリング体１８との間に下側被覆体４を介在させることができ、下側被覆体４が自転車Ｂから外れないようにすることができる。
【００４４】
上記構成よりなる自転車カバーＡ１を使用するに際しては、図３〜図６の（ａ）に示すように、まず、自転車Ｂのフレームｂ２に取り付けられた籠ｂ１の支持部材ｂ４に下側被覆体４のスリット１３を通して、両スリット端縁部の面ファスナー７（７ｊ，７ｋ）同士を貼着させる。
【００４５】
次に、下側連結体１７を自転車Ｂのフレームｂ２に環装すると共に、上側連結体１６を自転車Ｂのハンドルｂ３に結着し、さらに、フック体９を自転車Ｂの籠ｂ１に係止して、自転車カバーＡ１を自転車Ｂに取り付ける。そして、自転車Ｂのハンドルｂ３の形状に合わせて第２骨格体８ｂの左右側部をそれぞれ後方へと屈曲させると共に、前側被覆体１と左・右側被覆体２，３とを重ね合わせて、それぞれに取り付けた面ファスナー７（７ｃ，７ｅ，７ｇ）同士を貼着して前側被覆体１と左・右側被覆体２，３とを接合する。
【００４６】
このように、本実施例では、フック体９と連結体１０（上・下側連結体１６，１７）とを用いて自転車カバーＡ１を自転車Ｂのハンドルｂ３とフレームｂ２と籠ｂ１とに取り付けているので、自転車カバーＡ１を確実かつ簡単に自転車Ｂに取り付けることができる。
【００４７】
しかも、下側被覆体４の下部中央にスリット１３を設けているので、支持部材ｂ４を介して前部に籠ｂ１が取り付けた自転車Ｂに対しても簡単に取り付けることができる。
【００４８】
また、前側被覆体１と左・右側被覆体２，３との接合位置を変えることで、前側被覆体１と左・右側被覆体２，３との成す角度を調整して、自転車カバーＡ１を自転車Ｂのハンドルｂ３に沿わせることができるので、どのようなハンドルｂ３形状の自転車Ｂに対しても、本自転車カバーＡ１を取り付けることができる。
【００４９】
特に、本実施例では、第１・第２骨格体８ａ，８ｂによって自転車カバーＡ１の形状を保持することができるので、風雨の強いときであっても本自転車カバーＡ１を良好に機能させることができる。
【００５０】
そして、自転車カバーＡ１により自転車Ｂの前面を被覆して、自転車Ｂを操縦する操縦者の手部や脚部を風雨から守ることができると共に、操縦者の脚部を隠すことができる。
【００５１】
なお、上記自転車カバーＡ１は、不使用時には、前側被覆体１の内部に残りの被覆体２，３，４を収納してコンパクトにまとめることもできるので、携帯にも便利である。
【００５２】
図７には、上述した自転車カバーＡ１を取り付けるための取付補助具２０を示しており、同取付補助具２０は、自転車Ｂのフレームｂ２に取り付ける環状の支持体２１と、同支持体２１に基端部を回動自在に取り付けた杆状の回動体２２と、同回動体２２の先端部に取り付けた杆状のカバー取付体２３とからなる。図中、２４は回動体２２を固定するための固定ボルトである。
【００５３】
前記カバー取付体２３には、前記自転車カバーＡ１を取り付けるためのカバー取付孔２５を長手方向に所定間隔ごとに穿設しており、同カバー取付孔２５に前記自転車カバーＡ１の上側連結体１６を結紐することにより、自転車カバーＡ１を自転車Ｂに取り付けることができる。
【００５４】
また、前記回動体２２を回動させることにより、自転車Ｂのハンドルｂ３とカバー取付体２３に取り付けた自転車カバーＡ１との間隔を調整することができる。
【００５５】
上記構成の取付補助具２０を用いることにより、図３〜図６の（ｂ）に示すように、略直線状のハンドルｂ３を有する自転車Ｂに本自転車カバーＡ１を取り付けた場合にも、ハンドルｂ３と自転車カバーＡ１との間隔をとってハンドルｂ３の操作性を確保することができる。従って、ハンドルｂ３と自転車カバーＡ１とが近づきすぎてハンドルｂ３が握りづらくなったり、ブレーキをかけにくくなったりすることがなく、ハンドルｂ３の操作を良好に行うことができる。
【００５６】
図８には、他実施例としての自転車カバーＡ２を示しており、本実施例においては、自転車Ｂの籠ｂ１を被覆するための略矩形状の籠被覆体２６を設けて、同籠被覆体２６を前記前側被覆体１の下端に連設すると共に、籠被覆体２６の下部に同籠被覆体２６を籠ｂ１に係止するためのフック体２７を取り付けている。上述した以外の構成に関しては、前記図１〜図６に示す自転車カバーＡ１の構成と同様なので、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５７】
上記構成の自転車カバーＡ２によれば、自転車Ｂの籠ｂ１も被覆することができるので、籠ｂ１の内部に収容した収容物を風雨から保護することができる。
【００５８】
【発明の効果】
本発明は上記のような形態で実施されるもので、以下の効果を奏する。
（１）請求項１記載の本発明では、自転車のハンドルを前方から被覆する前側被覆体の左右側部に、自転車のハンドルを左右側方から被覆する左・右側被覆体を着脱自在に設けたので、どのようなハンドル形状の自転車に対しても本自転車カバーを沿わせることができ、走行中に自転車カバーがはためいたり、めくれ上がったりするのを防止することができる。従って、走行に支障を来すことなく円滑に風雨を防ぐことができる。
（２）請求項２記載の本発明では、前記前側被覆体及び左・右側被覆体の下端に下側被覆体を着脱自在に設けたので、不使用時には自転車カバーを複数の被覆体に分解してコンパクトにまとめることができ、場所をとらない。しかも、各被覆体毎に素材や色を変えることができ、多様な自転車カバーを製造することができる。さらに、各被覆体毎に交換することが可能なので、メンテナンスが容易である。
（３）請求項３記載の本発明では、前記前側被覆体と左・右側被覆体と下側被覆体のいずれか１つを袋状に形成し、残りの被覆体を内部に収納可能としたので、不使用時には自転車カバーを前側被覆体の内部にまとめることができ、各被覆体がバラバラになって欠如する危険性をなくすことができる。しかも、自転車カバーを１つにまとめることができるので、容易に携帯することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自転車カバーの一実施例の分解正面図である。
【図２】同自転車カバーの正面図である。
【図３】同自転車カバーの使用状態を示す図であり、（ａ）は取付補助具を使用しない場合の正面視による説明図、（ｂ）は取付補助具を使用した場合の正面視による説明図である。
【図４】同自転車カバーの使用状態を示す図であり、（ａ）は取付補助具を使用しない場合の背面視による説明図、（ｂ）は取付補助具を使用した場合の背面視による説明図である。
【図５】同自転車カバーの使用状態を示す図であり、（ａ）は取付補助具を使用しない場合の側面視による説明図、（ｂ）は取付補助具を使用した場合の側面視による説明図である。
【図６】同自転車カバーの使用状態を示す図であり、（ａ）は取付補助具を使用しない場合の斜視による説明図、（ｂ）は取付補助具を使用した場合の斜視による説明図である。
【図７】取付補助具を示す斜視図である。
【図８】他実施例としての自転車カバーの使用状態を示す斜視による説明図である。
【符号の説明】
Ａ１  自転車カバー
Ａ２  自転車カバー
１  前側被覆体
２  左側被覆体
３  右側被覆体
４  下側被覆体
Ｂ  自転車
ｂ３  ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004322731.tif 000008
【図７】
2004322731.tif 000009
【図８】
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