(57)【要約】【解決手段】キャブレータ１にチョーク弁２を設け、スタータモータ３で始動を行うようにした火花点火式エンジンにおいて、スタータスイッチ７がＯＮされると、スタータ駆動回路８がスタータモータ３に通電を行うとともに、アクチュエータ駆動回路６が電動アクチュエータ５に通電を行うことにより、電動アクチュエータ５がチョーク弁２を全閉し、またはその開きを小さくし、スタータスイッチ７がＯＦＦされると、スタータ駆動回路８がスタータモータ３への通電を停止するとともに、アクチュエータ駆動回路６が電動アクチュエータ５への通電を停止するようにした。【効果】スタータモータ３への通電時間中にのみチョーク弁２を全閉し、またはその開きを小さくするため、温暖始動時にチョーク弁２の閉弁時間が長くなりすぎることがなく、排気ガス性能を高く維持することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブレータ（１）にチョーク弁（２）を設け、スタータモータ（３）で始動を行うようにした火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）を、付勢手段（４）で全開側に付勢するとともに、チョーク閉弁用の電動アクチュエータ（５）に連結し、この電動アクチュエータ（５）のアクチュエータ駆動回路（６）をスタータスイッチ（７）に連携させ、
スタータスイッチ（７）がＯＮされる前は、付勢手段（４）がチョーク弁（２）を全開に維持し、
スタータスイッチ（７）がＯＮされると、スタータ駆動回路（８）がスタータモータ（３）に通電を行うとともに、アクチュエータ駆動回路（６）が電動アクチュエータ（５）に通電を行うことにより、電動アクチュエータ（５）がチョーク弁（２）を全閉し、またはその開きを小さくし、
スタータスイッチ（７）がＯＦＦされると、スタータ駆動回路（８）がスタータモータ（３）への通電を停止するとともに、アクチュエータ駆動回路（６）が電動アクチュエータ（５）への通電を停止することにより、付勢手段（４）がチョーク弁（３）を全開にし、その後、付勢手段（４）がチョーク弁（２）を全開のまま維持することができるようにした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【請求項２】
請求項１に記載した火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に手動操作手段（１１）を連結させた、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【請求項３】
請求項２に記載した火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）を係脱可能に係合させ、
電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）が係合しているようにし、
手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）から離脱するようにした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【請求項４】
請求項３に記載した火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）の入力レバー（９）にピン受け部（１２）を設け、電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）にピン（１３）を設け、
電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）のピン受け部（１２）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）のピン（１３）が係合係合し、
手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）のピン受け部（１２）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）のピン（１３）から離脱するようにした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれかに記載した火花点火式エンジンにおいて、
手動操作手段（１１）として、アウタワイヤ（１４）とインナワイヤ（１５）からなる遠隔操作用ワイヤを用いるに当たり、チョーク弁（２）の入力レバー（９）に対するインナワイヤ（１５）の取付角度を、チョーク弁全開時の入力レバー（９）の揺動接線方向（１６）に対して所定角度（１７）だけずらした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、火花点火式エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、火花点火式エンジンとして、本発明と同様、キャブレータにチョーク弁を設け、スタータモータで始動を行うようにしたものがある。
【０００３】
この種のエンジンでは、チョーク弁の操作方式として、オートチョーク式のものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題１》  排出ガス性能が低くなる場合がある。
厳寒始動を考慮してオートチョークを設定すると、温暖始動時にチョーク弁の閉弁時間が長くなりすぎ、排気ガス性能が低くなる場合がある。
【０００５】
《問題２》  厳寒始動時の始動性能が低くなることがある。
温暖始動を考慮してオートチョークを設定すると、厳寒始動時にチョーク弁の閉弁時間が短くなりすぎ、始動性能が低くなることがある。
【０００６】
本発明の課題は、上記問題点を解決できる火花点火式エンジンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１の発明の発明特定事項は、次の通りである。
キャブレータ（１）にチョーク弁（２）を設け、スタータモータ（３）で始動を行うようにした火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）を、付勢手段（４）で全開側に付勢するとともに、チョーク閉弁用の電動アクチュエータ（５）に連結し、この電動アクチュエータ（５）のアクチュエータ駆動回路（６）をスタータスイッチ（７）に連携させ、
スタータスイッチ（７）がＯＮされる前は、付勢手段（４）がチョーク弁（２）を全開に維持し、
スタータスイッチ（７）がＯＮされると、スタータ駆動回路（８）がスタータモータ（３）に通電を行うとともに、アクチュエータ駆動回路（６）が電動アクチュエータ（５）に通電を行うことにより、電動アクチュエータ（５）がチョーク弁（２）を全閉し、またはその開きを小さくし、
スタータスイッチ（７）がＯＦＦされると、スタータ駆動回路（８）がスタータモータ（３）への通電を停止するとともに、アクチュエータ駆動回路（６）が電動アクチュエータ（５）への通電を停止することにより、付勢手段（４）がチョーク弁（３）を全開にし、その後、付勢手段（４）がチョーク弁（２）を全開のまま維持することができるようにした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【０００８】
（請求項２の発明）
請求項２の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項１に記載した火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に手動操作手段（１１）を連結させた、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【０００９】
（請求項３の発明）
請求項３の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項２に記載した火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）を係脱可能に係合させ、
電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）が係合しているようにし、
手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）から離脱するようにした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【００１０】
（請求項４の発明）
請求項４の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項３に記載した火花点火式エンジンにおいて、
チョーク弁（２）の入力レバー（９）にピン受け部（１２）を設け、電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）にピン（１３）を設け、
電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）のピン受け部（１２）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）のピン（１３）が係合し、
手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）のピン受け部（１２）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）のピン（１３）から離脱するようにした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【００１１】
（請求項５の発明）
請求項５の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項２から請求項４のいずれかに記載した火花点火式エンジンにおいて、
手動操作手段（１１）として、アウタワイヤ（１４）とインナワイヤ（１５）からなる遠隔操作用ワイヤを用いるに当たり、チョーク弁（２）の入力レバー（９）に対するインナワイヤ（１５）の取付角度を、チョーク弁全開時の入力レバー（９）の揺動接線方向（１６）に対して所定角度（１７）だけずらした、ことを特徴とする火花点火式エンジン。
【００１２】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》  排出ガス性能を高く維持することができる。
スタータモータ（３）への通電時間中にのみチョーク弁（２）を全閉し、またはその開きを小さくするため、温暖始動時にチョーク弁（２）の閉弁時間が長くなりすぎることがなく、排気ガス性能を高く維持することができる。
【００１３】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》  厳寒始動時の始動性能を確保することができる。
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に手動操作手段（１１）を連結させたため、厳寒始動時には、手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）の閉弁時間を長くすることにより、厳寒始動時の始動性能を確保することができる。
【００１４】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果３》  手動操作手段による操作力を小さくすることができる。
手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）から離脱するようにしたため、電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）を引きずることによるの抵抗を受けることなく、手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を操作することができ、手動操作手段（１１）による操作力を小さくすることができる。
【００１５】
（請求項４の発明）
請求項４の発明は、請求項３の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果４》  入力レバーと電動アクチュエータとの係合構造を簡素化できる。チョーク弁（２）の入力レバー（９）にピン受け部（１２）を設け、電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）にピン（１３）を設けるだけでよいため、入力レバー（９）と電動アクチュエータ（５）との係合構造を簡素化できる。
【００１６】
（請求項５の発明）
請求項５の発明は、請求項２から請求項４のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果５》  電動アクチュエータによる操作力を小さくすることができる。
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に対するインナワイヤ（１５）の取付角度を、チョーク弁全開時の入力レバー（９）の揺動接線方向（１６）に対して所定角度（１７）だけずらしたため、電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に操作した場合、インナワイヤ（１５）がアウタワイヤ（１４）に押し込まれることなく、アウタワイヤ（１４）の外側で折れ曲がるため、インナワイヤ（１５）の押し込みによる抵抗を受けることなく、電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を操作することができ、電動アクチュエータ（５）による操作力を小さくすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る火花点火式エンジンを説明する図である。
この実施形態では、火花点火式エンジンに用いるキャブレータとチョーク弁の連動機構について説明する。
【００１８】
この実施形態の概要は、次の通りである。
キャブレータ（１）にチョーク弁（２）とスロットル弁（１８）を設け、スタータモータ（３）で始動を行うようになっている。チョーク弁（２）は、付勢手段（４）で全開側に付勢するとともに、チョーク閉弁用の電動アクチュエータ（５）に連結し、この電動アクチュエータ（５）のアクチュエータ駆動回路（６）をスタータスイッチ（７）に連携させている。付勢手段（４）はトルクバネである。スロットル弁（８）はメカニカルガバナ（１９）を介して調速レバー（２０）に連動連結している。図中の符号（２１）はバッテリである。
【００１９】
チョーク弁（２）の連動は、次の通りである。
スタータスイッチ（７）がＯＮされる前は、付勢手段（４）がチョーク弁（２）を全開に維持し、スタータスイッチ（７）がＯＮされると、スタータ駆動回路（８）がスタータモータ（３）に通電を行うとともに、アクチュエータ駆動回路（６）が電動アクチュエータ（５）に通電を行うことにより、電動アクチュエータ（５）がチョーク弁（２）を全閉し、またはその開きを小さくする。スタータスイッチ（７）がＯＦＦされると、スタータ駆動回路（８）がスタータモータ（３）への通電を停止するとともに、アクチュエータ駆動回路（６）が電動アクチュエータ（５）への通電を停止することにより、付勢手段（４）がチョーク弁（３）を全開にし、その後、付勢手段（４）がチョーク弁（２）を全開のまま維持する。
【００２０】
チョーク弁（２）の連動構造の概要は、次の通りである。
チョーク弁（２）の入力レバー（９）に手動操作手段（１１）を連結させている。チョーク弁（２）の入力レバー（９）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）を係脱可能に係合させ、電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）が係合しているようにしている。手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）から離脱するようにしている。
【００２１】
チョーク弁（２）の連動構造の具体的内容は、次の通りである。
チョーク弁（２）の入力レバー（９）にピン受け部（１２）を設け、電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）にピン（１３）を設けている。電動アクチュエータ（５）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）のピン受け部（１２）に電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）のピン（１３）が係合状態を維持し、手動操作手段（１１）でチョーク弁（２）を全閉方向に連動操作した場合には、チョーク弁（２）の入力レバー（９）のピン受け部（１２）が電動アクチュエータ（５）の出力部（１０）のピン（１３）から離脱するようにしている。
【００２２】
手動操作手段（１１）の具体的構造は、次の通りである。
手動操作手段（１１）として、アウタワイヤ（１４）とインナワイヤ（１５）からなる遠隔操作用ワイヤを用いるに当たり、チョーク弁（２）の入力レバー（９）に対するインナワイヤ（１５）の取付角度を、チョーク弁全開時の入力レバー（９）の揺動接線方向（１６）に対して所定角度（１７）だけずらしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る火花点火式エンジンに用いるキャブレータとチョーク弁の連動機構を説明する図である。
【符号の説明】
（１）…キャブレータ、（２）…チョーク弁、（３）…スタータモータ、（４）…付勢手段、（５）…電動アクチュエータ、（６）…アクチュエータ駆動回路、（７）…スタータスイッチ、（８）…スタータ駆動回路、（９）…入力レバー、（１０）…出力部、（１１）…手動操作手段、（１２）…ピン受け部、（１３）…ピン、（１４）…アウタワイヤ、（１５）…インナワイヤ、（１６）…揺動接線方向、（１７）…所定角度。
【図１】
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