(57)【要約】【課題】タイヤのトレッド部材等の長尺塑性変形部材の巻取り及び巻取り状態における保管を利用して、表面の形状を好ましい形状に保持しながら、裏面を所定のプロファイルに変形することができる巻取り用ライナー及び長尺塑性変形部材の巻取り方法を提供する。【解決手段】長尺塑性変形部材２０を表面上に載置しながら巻き取る巻取り用ライナー１０を、平板状のライナー本体１１の一側面に、流体の注入によって膨張する弾性体で形成された押圧体１３を設けると共に、前記ライナー本体１１の他側面に所定のプロファイルを設けて構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺塑性変形部材を表面上に載置しながら巻き取る巻取り用ライナーであって、平板状のライナー本体の一側面に、流体の注入によって膨張する弾性体で形成された押圧体を設けると共に、前記ライナー本体の他側面に所定のプロファイルを設けた巻取り用ライナー。
【請求項２】
前記押圧体に、ライナー長手方向の所定の間隔毎に注入された流体の移動を緩慢にする絞り部と、該絞り部間に巻き取られた状態でセルフシールが可能になる流体抜き穴を設けたことを特徴とする請求項１記載の巻取り用ライナー。
【請求項３】
前記押圧体を、幅方向両側に関して対をなしてライナー長手方向に延びる、１列もしくは複数列のゴムチューブで形成した請求項１又は２に記載の巻取り用ライナー。
【請求項４】
前記長尺塑性変形部材が製品成形前の部材であって、前記所定のプロファイルが、前記長尺塑性変形部材を送り出す成形オンドラム上の成形プロファイルに近いプロファイルである請求項１〜３のいずれか１項に記載の巻取り用ライナー。
【請求項５】
前記長尺塑性変形部材がタイヤのトレッド部材である請求項１〜４のいずれか１項に記載の巻取り用ライナー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の巻取り用ライナーを使用し、前記押圧体に流体を注入しながら、長尺塑性変形部材を前記巻取り用ライナー上に載置しながら巻き取り、流体によって膨張した前記押圧体により、前記長尺塑性変形部材の表面の少なくとも一部を覆って、前記長尺塑性変形部材の表面の変形を防止すると共に、前記押圧体により前記長尺塑性変形部材を前記ライナー本体の前記他側面に押圧し、前記長尺塑性変形部材の裏面の形状を前記所定のプロファイルに変形させる長尺塑性変形部材の巻取り方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、巻取り用ライナー及び長尺塑性変形部材の巻取り方法に関するもので、より詳細には、長尺塑性変形部材の巻取り時及び巻取り保管時に、長尺塑性変形部材の自重等による一側面の局部的な変形を防止するとともに、他側面を望ましい断面形状に変形できる巻取り用ライナー及び長尺塑性変形部材の巻取り方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ製造時に使用されるトレッド材料等の帯状未加硫ゴムの長尺塑性変形部材は、布、樹脂、又は金属等で形成された帯状のライナーと重ね合わせた状態でリールに巻き取られて保管される。
【０００３】
そして、タイヤのトレッド部材の場合には、成形後にタイヤの円周上においてアンバランスな部分が生じては困るので、成形時にトレッド材料の形状及び寸法は正確で均一であることが要求される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この巻取り及び巻取り保管において、このトレッド部材等の長尺塑性変形部材は内側のライナーと外側のライナーの間に挟まれたサンドイッチ状態となり、巻取りリールの上部部分では、外側に巻き付けられた長尺塑性変形部材とライナーの荷重が直上のライナーを介して長尺塑性変形部材に加わるため、長尺塑性変形部材が塑性変形してしまうという問題がある。
【０００５】
一方、タイヤの成形等においては、この巻取ったトレッド部材は未加硫ゴムで形成され、タイヤ成形時にはその形状を変形させながら、ベルト部材に接合して成形している。
【０００６】
しかしながら、トレッド部材が異なる材質を接合して成形され、トレッド部材の接合面が平坦ではなく、凸凹の有る形状になる場合が生じてきている。そのため、タイヤ成形時において、トレッド部材を製品完成時のプロファイル（形状）に変形させる必要が生じ、この変形に時間を要するため、トレッド部材のベルト部材への接合に時間が係り、タイヤ成形時のステッチャー時間が長くなってしまうという問題がある。
【０００７】
そこで、予め、タイヤ成形時に要求されるプロファイルに近い変形をさせておけば、このトレッド部材とベルト部材との接合を短時間で行うことが可能となり、タイヤ成形時のステッチャー時間を短縮できると考えられる。
【０００８】
つまり、トレッド部材の一側面（上面）においては、巻取り時及び巻取り保管状態において変形しないことが要求されるが、他側面（下面：接合面）においては、タイヤ成形時に必要とされるプロファイルに近い変形をしていることが望まれるのである。
【０００９】
本発明の目的は、タイヤのトレッド部材等の長尺塑性変形部材の巻取り及び巻取り状態における保管を利用して、一側面の形状を好ましい形状に保持しながら、他側面を所定のプロファイルに変形することができる巻取り用ライナー及び長尺塑性変形部材の巻取り方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための巻取り用ライナーは、長尺塑性変形部材を表面上に載置しながら巻き取る巻取り用ライナーであって、平板状のライナー本体の一側面に、流体の注入によって膨張する弾性体で形成された押圧体を設けると共に、前記ライナー本体の他側面に所定のプロファイルを設けて構成する。
【００１１】
この流体としては、気体や液体を使用できるが、エアが手軽に入手でき、扱い易く、しかも圧縮性もあるので、エアを使用するのが好ましい。また、この所定のプロファイルは、所定のプロファイルを持つプロファイルシートをライナー本体の他側面に貼り付けることで簡単に形成できる。なお、この所定のプロファイルは巻取り前の長尺塑性変形部材の裏面の形状と異なっておればよく、平坦形状も含む。
【００１２】
本発明によれば、巻取り状態では、長尺塑性変形部材をライナー本体と押圧体の間に挟んだサンドイッチ状態となるが、ガス等の流体の注入によって膨張する弾性体で形成された押圧体を設けることにより、押圧体の内部の流体圧、即ち、流体がエアである場合にはエアクッション効果により、長尺塑性変形部材の重量及びライナーテンションによって発生する荷重を広い面積で均一に受けることができるので、長尺塑性変形部材の一側面の局部的な変形を防止することができる。
【００１３】
また、この巻取り状態では、長尺塑性変形部材がライナー本体と押圧体の間に挟みこまれたサンドイッチ状態となる巻取り状態で、流体で膨張した押圧体が広い面積に渡って略均一に長尺塑性変形部材をライナー本体の他側面に押圧し、長尺塑性変形部材の裏面側の部分が、ライナー本体の他側面の所定のプロファイルに常時押圧された状態となるため、巻取り及び巻取り状態における保管の間に、長尺塑性変形部材の裏面の部分が長時間に渡って徐々に所定のプロファイルに対応した形状に変形する。
【００１４】
そして、この巻取り用ライナーにおいて、押圧体に、ライナー長手方向の所定の間隔毎に注入された流体の移動を緩慢にする絞り部と、該絞り部間に巻き取られた状態でセルフシールが可能になる流体抜き穴を設けて構成する。
【００１５】
この絞り部により長手方向の流体の流れを調整でき、巻芯側から常時流体を供給することにより、巻外側に向けて圧力勾配を形成することができる。そして、流体の供給圧力や供給量と絞り量の調整により、テーパーテンション制御等によるライナーの張力勾配に合わせて、圧力勾配を調整することが可能となる。
【００１６】
また、セルフシール可能な流体抜き穴により、膨張押圧体が長尺塑性変形部材と当接する巻取り状態では、流体抜き穴をセルフシールさせて膨張押圧体を膨張させることができ、また、膨張押圧体が長尺塑性変形部材と離反する巻き戻し状態では、流体抜き穴のセルフシールを解除させて膨張押圧体を収縮させることができる。
【００１７】
従って、巻取り直後の昇圧と巻き出し直後のブローがセルフシールにより自動的に行われるため、手間がかからず、自動化及び省力化ができる。
【００１８】
この押圧体は、幅方向両側に関して対をなしてライナー長手方向に延びる、１列もしくは複数列のゴムチューブで形成することができる。
【００１９】
そして、前記長尺塑性変形部材が製品成形前の部材であって、前記所定のプロファイルが、前記長尺塑性変形部材を送り出す成形オンドラム上の成形プロファイルに近いプロファイルとすると、成形に関する予備的な強制変形が行われ、保管後の成形オンドラム上における成形が円滑に行われる。
【００２０】
特に、前記長尺塑性変形部材がタイヤのトレッド部材である場合には、この変形により、長尺塑性変形部材の裏面が、後工程のタイヤ成形時に有利な形状になるので、タイヤ成形時のステッチャー時間が短縮され、成形能力がアップする。
【００２１】
そして、本発明の長尺塑性変形部材の巻取り方法は、上記の巻取り用ライナーを使用し、前記押圧体に流体を注入しながら、長尺塑性変形部材を前記巻取り用ライナー上に載置しながら巻き取り、流体によって膨張した前記押圧体により、前記長尺塑性変形部材の表面の少なくとも一部を覆って、前記長尺塑性変形部材の表面の変形を防止すると共に、前記押圧体により前記長尺塑性変形部材を前記ライナー本体の前記他側面に押圧し、前記長尺塑性変形部材の裏面の形状を前記所定のプロファイルに変形させる方法である。
【００２２】
この巻取り方法によれば、長尺塑性変形部材のプロファイルを有する表面をその形状に沿って流体によって膨張した押圧体で覆い、流体圧による均等な押圧力で、上側のライナーを介して加わる荷重を分散支持するので、長尺塑性変形部材の一側面の変形を防止しながら、この押圧力により長尺塑性変形部材の裏面を、ライナー本体やプロファイルシートに押しつけた状態を維持できるので、短時間に変形させようとすると内部ひずみにより、元の形状に戻ろうとする長尺塑性変形部材を、保管時長い時間を掛けることによって、形状変化を安定させることができる。
【００２３】
なお、押圧体を軟質発泡体や軟質ゴム等の伸縮性及び弾力性に富む材料で形成される弾性体等で形成することもできる。この場合には、長尺塑性変形部材の上面形状の変形をより確実に防止するために、長尺塑性変形部材の上面の形状に対応する形状をこの押圧体に持たせることが好ましい。
【００２４】
この場合には、この軟質の弾性体で長尺塑性変形部材の一側面を覆って、上側のライナーを介して加わる荷重を分散支持するので、長尺塑性変形部材の一側面の変形を防止することができ、また、この弾性体の復元力により、長尺塑性変形部材の他側面をライナー本体やプロファイルシートに押しつけた状態を維持することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態の巻取り用ライナーについて、図面を参照しながら説明する。なお、ここでは、長尺塑性変形部材として、タイヤのトレッド部材を例にして説明するが、本発明はこのタイヤのトレッド部材に限定されるものではなく、押圧により塑性変形する長尺部材に適用可能である。また、流体としてエアを例にとるが、流体をこのエアに限定するものでもない。
【００２６】
この巻取り用ライナー１０は、長尺塑性変形部材であるタイヤのトレッド部材２０を、載置しながら巻き取るためのライナーであって、トレッド部材２０は、この巻取り用ライナー１０の裏面（一側面）と表面（他側面）との間に挟みこまれたサンドイッチ状態で巻き取られる。
【００２７】
本発明では、図１〜図４に示すように、この巻取り用ライナー１０は、平板状のライナー本体１１と、このライナー本体１１の表面に設けたプロファイルシート１２と、このライナー本体１１の裏面に設けた押圧体１３とこの押圧体１３をライナー本体１１に取り付ける取付金具１４とから構成される。
【００２８】
このライナー本体１１は、ステンレススチール等の剛性の高い材料で、例えば、厚みが０．４ｍｍ〜０．８ｍｍ程度、幅が４５０ｍｍ程度の平板帯状の長尺物として形成される。
【００２９】
プロファイルシート１２は、比較的硬質のプロファイル付きのゴムシートで形成され、ライナー本体１１の表面側に貼り付けられる。このプロファイルシート１２のプロファイルがトレッド部材２０の裏面に当接し、トレッド部材２０が変形する時の裏面の形状を支配する。なお、取付金具１４を取り付けるボルト１５ａ、ナット１５ｂのための凹部１２ａが取付金具１４の間隔Ｌ毎に設けられている。このプロファイルシート１２は、例えば、最大厚みが３ｍｍ〜８ｍｍ程度、幅２６０ｍｍ程度に形成される。
【００３０】
また、押圧体１３は、図３に示すように、ライナー本体１１の裏面側に、取付金具１４で取り付けられたライナー長手方向に延びる１列もしくは複数列（図面では左右各１列で計２列）のゴム等の弾性体でチューブ状に膨張可能に形成される。このゴムチューブ（薄肉ゴムブラダー）１３は、例えばゴムの肉厚が０．５ｍｍ〜３ｍｍ、好ましくは１．５ｍｍで、幅が１５０ｍｍ程度で、ライナー本体１１の幅方向両側に関して対をなして配置され、エア（流体）Ａの注入によって膨張する。即ち、このゴムチューブ１３は膨張及び縮小可能なエアタンクとして機能する。
【００３１】
このゴムチューブ１３には、取付金具１４と次の取付金具１４の間に、巻き取られた状態でセルフシールが可能になるエア抜き穴（流体抜き穴）１３ａを設ける。このエア抜き穴１３ａは、例えば１ｍｍφ〜５ｍｍφで形成されるが、セルフシール機能を有するようにゴムチューブ１３の幅方向中心から少しずらして、裏側、即ち、ライナー本体１１側に設けられる。
【００３２】
ゴムチューブ取付け用の取付金具１４は、細長いバーで形成され、ライナー本体１１の幅方向の両端と中央部にボルト１５ａ、ナット１５ｂにより固定される。この取付金具１４は、ライナー長手方向の所定の間隔Ｌ毎、例えば５００ｍｍ程度の一定間隔で配置される。この取付金具１４においては、ゴムチューブ１３の両端部分にエアが流通可能な絞り部１３ｂが形成されるように凹部１４ａを設ける。この絞り部１３ｂによって、ゴムチューブ１３に注入されたエアＡの移動を緩慢にし、ゴムチューブ１３内の圧力を維持する。
【００３３】
このゴムチューブ１３内のエアＡは巻取リール側から供給され、巻芯側から巻外側へ流れる。この流れは、取付金具１４により基本的にはせき止められるが絞り部１３ｂから僅かに洩れて次の部分に流れ込むようになっている。このエアＡは巻芯側から巻外側へ流れる間に徐々に減圧された状態となる。
【００３４】
このエアＡは、トレッド部材２０を巻き取った部分ではゴムチューブ１３とライナー本体１１の間でセルフシールされ外部へ漏れないが、巻外の開放部分では、エア抜き穴１３ａのセルフシールが解除されるので、このエア抜き穴１３ａから大気に放出される。
【００３５】
そして、この実施の形態では、巻き取られるトレッド部材２０は、図５にその一例を示すような特殊な断面形状をした未加硫ゴムの帯状部材であり、図５の例では主部材２１に上側方部材２２、下側部材２３、下側突出部材２４等に幾つかの材質の異なる部材が張り付けられて一体化されている。
【００３６】
次に、この構成の巻取り用ライナー１０を使用した、タイヤのトレッド部材２０の巻取り方法について説明する。
【００３７】
巻取り用ライナー１０は、最初の状態では、ゴムチュ−ブ１３にエアＡが供給されない状態、即ち、図４に示すように、ゴムチュ−ブ１３が平坦な嵩張らない状態で、図６に示すライナー用リール３に巻き取られている。
【００３８】
そして、巻取りに際しては、図６に示すように、巻取り用ライナー１０の一端が、巻取りリール３０の中心部にセットされると共に、回転継手３１等で接続されたエア供給ホース３２を経由して、エアＡがゴムチュ−ブ１３に巻取りリール３０側から供給される。
【００３９】
このエア供給状態で、巻取り用ライナー１０の表面にトレッド部材２０を供給しながら、巻取りリール３０を矢印方向に回転させることにより、トレッド部材２０を巻取り用ライナー１０のプロファイルシート１２の上に重ねた状態で巻き取る。
【００４０】
ゴムチュ−ブ１３は０．０１ＭＰａ〜０．１ＭＰａ程度のエア供給により、巻取りリール３０側から順次膨張する。このゴムチュ−ブ１３は、巻外の開放部では、下面側がトレッド部材２０に接していない状態となり、少し膨らんだ状態でエア抜き穴１３ａがライナー本体１１の裏面から離れるため、エア抜き穴１３ａが開放された状態となり、エアＡがエア抜き穴１３ａから抜け、膨張しきらない。
【００４１】
しかし、図６に示すように、巻取りリール３０の上側部分Ｕでゴムチュ−ブ１３の下面側が既に巻き取られたトレッド部材２０の上面に接する巻取り直前の上段に示す状態では、エアＡはエア抜き穴１３ｃから漏れ出しているが、取付金具１４がある絞り部１３ｂによって、流れが適度に制限されているので、ゴムチュ−ブ１３はエアＡにより緩やかに膨らんだ状態となっている。
【００４２】
そして、巻取り直後では、ゴムチュ−ブ１３自体がトレッド部材２０に押圧されてライナー本体１１の裏面に押しつけられるため、エア抜き穴１３ｃが閉塞され、エアＡの逃げ道が塞がれ、セルフシール状態となる。
【００４３】
この膨張したゴムチュ−ブ１３は、トレッド部材２０と押圧状態で巻き取られるため、トレッド部材２０は、ライナー本体１１、１１の間で、下面側がプロファイルシート１２の上に載置された状態で、上面側から膨張したゴムチュ−ブ１３で押圧されることになる。
【００４４】
そして、この巻取りが終了すると、エアＡの供給量は減少させるが、エアＡが回転継手３１を介して常時供給される状態で、即ち、ゴムチュ−ブ１３内のエア圧力を維持した状態で、巻取りリール３０を保管する。この保管中のエア供給圧は０．０１〜０．１ＭＰａが好ましい。
【００４５】
この巻取り及び巻取り状態での保管の間、巻取りリール３０に巻き取られたトレッド部材２０は、巻取り用ライナー１０の表面側のプロファイルシート１２に、巻取り用ライナー１０の裏面側のゴムチュ−ブ１３によって長時間押圧された状態となるため、徐々に図７の中段や下段に示すように変形する。
【００４６】
この時、トレッド部材２０の上面側は、上面形状に沿って変形したゴムチュ−ブ１３のエア圧力により均等に押圧された状態にあるので、上面のトレッドプロファイルの変形は防止される。その一方で、エア圧力により、トレッド部材２０がプロファイルシート１２に押圧されているので、トレッド部材２０の裏面側部分の形状が、成形オンドラム上における部材プロファイルに近いプロファイル形状を有するプロファイルシート１２に従って変形される。
【００４７】
図７の第２段及び第３段は、巻取り数分後の状態を示すもので、ゴムチュ−ブ１３の内圧が上昇しセルフシールにより外部へのエア漏れは完全に止まり、トレッド部材２０はゴムチュ−ブ１３に押圧されて変形し始める。
【００４８】
図７の下段は、巻取り数時間後の状態を示すもので、トレッド部材２０の裏面側は、プロファイルシート１２の表面形状と同一になるまで変形が進行し、この変形状態が保管中は維持される。
【００４９】
次に、巻き戻しについて説明するが、この巻き戻しは、図８に示すように、巻取りリール３０から巻取り用ライナー１０をライナー用リール３に巻き取ると同時に、トレッド部材２０を抜き出す。
【００５０】
このトレッド部材２０の抜き出しを行う際に、巻取り用ライナー１０の裏面のゴムチュ−ブ１３はトレッド部材２０から離れると、図９に示すように、ゴムチュ−ブ１３が楕円状となり、エア抜き穴１３ａがライナー本体１１の裏面から離れるので、エア抜き穴１３ａのセルフシールが解除され、内部のエアＡが漏れる状態となる。このエア漏れにより、ゴムチュ−ブ１３は弾性やローラー部の押圧により元の状態に戻り平坦化する。
【００５１】
このゴムチュ−ブ１３が平坦化し、薄くなった状態の巻取り用ライナー１０がライナー用リール３に巻き取られることになる。そのため、ライナー用リール３に巻き取られた巻取り用ライナー１０は嵩張ることがない。
【００５２】
そして、抜き出されたトレッド部材２０の下面側は、プロファイルシート１２に押圧されて、既に変形しているので、タイヤ成形時におけるベルト部材との接合時間を短縮できる。
【００５３】
このトレッド部材２０であるトレッドの下面側の形状と接合の状態を図１０〜図１３を参照しながら説明する。
【００５４】
図１０は、トレッド部材２０の下面側の形状が変形しない場合を示す。この場合は図５と同じ形状で、下面凸部２４が突出している状態となる。なお、図中の４０はベルト部材を、５０はベルトドラムセグメントを示す。
【００５５】
図１１は、プロファイルシート１２無しの巻取り用ライナー１０Ａで巻き取って、トレッド部材２０をライナー本体１１に押圧した場合であり、下面突出部材２４が下側部材２３にめり込んだ状態に変形し、トレッド下面がフラットな形状となる。この形状においても、下面突出部材２４が無い状態とほぼ同等のステッチャー時間で成形可能となる。
【００５６】
図１２は、比較的薄いプロファイルシート１２Ｂを有する巻取り用ライナー１０Ｂで巻き取って、トレッド部材２０をプロファイルシート１２Ｂに押圧して変形させた場合であり、下面が比較的小さな凹形状となり、下面凸部２４が下側部材２３にめり込んでいる。この形状ではトレッド部材２０のショルダー部全体が湾曲しているので、ステッチャー時間の短縮が可能となる。
【００５７】
図１３は、比較的厚いプロファイルシート１２Ｃを有する巻取り用ライナー１０Ｃで巻き取って、長尺塑性変形部材２０をプロファイルシート１２Ｃに押圧して変形させた場合であり、裏面が比較的大きな凹形状となり、下面凸部２４が下側部材２３にめり込んでいる。この形状ではトレッド部材２０のショルダー部全体がより大きく湾曲し、製品プロファイルに近い形状になっているので、ステッチャー時間の大幅な短縮が可能となる。
【００５８】
この場合には、ベルトドラムセグメント５０もプロファイル化することにより、ベルト部材４０を製品断面と同一断面形状に貼り付けた後、トレッド部材２０を貼付けベルトドラム上でベルトエッジ部まで圧着して成形する。また、セカンドシェービングドラムでは、成形幅を狭くして短時間でステッチングを行うことができる。
【００５９】
この図１０〜図１３で分かるように、ライナー本体１１やプロファイルシート１２によって、トレッド部材２０の下面を平板状や凹状に変形できるので、ベルト部材４０等と隙間が少なくなり、また、製品状態への変形量が少なくなるので、ストレッチャー時間を短縮することができる。
【００６０】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の巻取り用ライナー及び長尺塑性変形部材の巻取り方法によれば、ライナー本体の一側面に設けた流体の注入によって膨張する弾性体で形成された押圧体で、長尺塑性変形部材の重量及びライナーテンションによって発生する荷重を広い面積で均一に受けることができるので、長尺塑性変形部材の表面の変形を防止できる。
【００６１】
また、押圧体が長尺塑性変形部材の裏面をライナー本体の他側面に設けた所定のプロファイルに常時押圧している状態となるため、巻取り及び巻取り状態における保管の間に、長尺塑性変形部材の裏面側の部分を長時間に渡って徐々に所定のプロファイルに対応した形状に変形させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の巻取り用ライナーの構成を示す図で、（ａ）は断面を含む表面側の斜視図であり、（ｂ）は断面を含む裏面側の斜視図である。
【図２】図１の巻取り用ライナーの平面図である。
【図３】図１の巻取り用ライナーの底面図である。
【図４】図２の巻取り用ライナーのＸ−Ｘ断面図で、（ａ）は全体を示す図で、（ｂ）は右半分を示す図である。
【図５】タイヤのトレッド部材の断面図である。
【図６】巻取り状態を示す説明図である。
【図７】巻取り状態におけるゴムチューブとトレッド部材の関係を示す模式的な断面図である。
【図８】巻き戻し状態を示す説明図である。
【図９】ゴムチューブのエア抜き穴のセルフシールの解除の状態を示す右断面図である。
【図１０】変形していないトレッド部材とベルト部材を示す左半分の断面図である。
【図１１】（ａ）はプロファイルシート無しの巻取り用ライナーを示す図であり、（ｂ）は（ａ）の巻取り用ライナーで下面を平坦化させたトレッド部材とベルト部材を示す左半分の断面図である。
【図１２】（ａ）は比較的薄いプロファイルシートを有する巻取り用ライナーを示す図であり、（ｂ）は（ａ）の巻取り用ライナーで裏面を変形させたトレッド部材とベルト部材を示す左半分の断面図である。
【図１３】（ａ）は比較的厚いプロファイルシートを有する巻取り用ライナーを示す図であり、（ｂ）は（ａ）の巻取り用ライナーで裏面を変形させたトレッド部材を示す左半分の断面図である。
【符号の説明】
１０    巻取り用ライナー
１１    ライナー本体
１２    プロファイルシート
１３    ゴムチューブ（押圧体）
１３ａ  エア抜き穴（流体抜き穴）
１３ｂ  絞り部
１４    取付金具
１４ａ  凹部
２０    トレッド部材（長尺塑性変形部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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