(57)【要約】【課題】地球のオゾン層の破壊することがなく、従来使用されてきたフレオンと同等性能の冷媒およびこれを使用した自動車用空調機を開発する【解決する手段】冷媒として、ジメチルトリフルオルエタン、ブタンからなる炭化水素系混合物を使用する。混合割合としては、ジメチルトリフルオルエタン５〜９５重量％、ブタン９５〜５重量％が好ましい。【選択図】　　なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジメチルトリフルオルエタンとブタンからなる炭化水素系冷媒
【請求項２】
ジメチルトリフルオルエタン５〜９５重量％（以下％と表示）とブタン９５％〜５％からなる炭化水素系冷媒
【請求項３】
請求項１〜２の炭化水素系冷媒を使用した自動車用空調機
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用空調機などに使用される冷媒、及び該冷媒を使用した自動車用空調機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冷媒として、フルオルジクロルメタン、ジフルオルクロルエタンなどの塩素、フッ素を含む炭化水素化合物が、所謂フロンとして１９３０年代以来広く使用されてきた。
これらの化合物は、比較的に安定であり金属を腐食することも少なく安全安価であり広く使用されてきた。すなわち、家庭用エアコンなどには、モノクロロジフルオロメタンなどが使用されてきた。一方、　　〜　℃での低温を必要とする分野では、沸点　　℃のモノブロモトリフルオロメタン、モノクロロジフルオロメタンとモノクロロペンタフルオロエタン混合物などが使用されてきた。
しかしながら、これら塩素、臭素を含む炭化水素は、地上では完全に分解されず、の生物に悪影響を与える可能性が指摘されている。
【０００３】
オゾン層は地球のいわゆる成層圏に形成されており、太陽からの有害な紫外線などを吸収する機能を有している。もしこのようなオゾン層が破壊されたら人類を含む生物の生存に重大な悪影響及ぼす危惧がある。すでに南極においてオゾン層の消失したオゾンホールの生成が観測され、このような危惧が現実のものなりつつある。
【０００４】
このためかかる有害なフロンの使用規制が試みられ、国際的にも緊急の課題となり、フロン代替物質の開発が急がれている。
【０００５】
従来、広く使用されてきたフロンは分子内に塩素、フッ素を有するが、オゾンとの反応は、塩素が関係することが明らかになっている。すなわち塩素分子ないし塩素から発生したフリーラジカルがオゾンを破壊しやすいことが判明してきた。これにたいし、フッ素ないしフッ素から発生したフリーラジカルは比較的オゾンを破壊しないとされる。オゾン層破壊物質のオゾン破壊ポテンシャルが物質中に含まれる元素の序列（Ｆ＜Ｃｌ＜Ｂｒ）で決まる理由は、生成するハロゲン化水素の安定性序列（安定性大ＨＦ＞ＨＣｌ＞ＨＢｒ安定性小）を反映していると解される。
【０００６】
塩素、臭素などのハロゲンを含まない化合物（たとえばプロパン、ブタン）とすれば、オゾン層の破壊にたいして、より安全であるが、可燃性など安全面、性能面で問題がある。フッ素を含む炭化水素は逆にオゾン層で分解されずに残存し、地球の温暖化に影響を与える可能性が指摘されている。
【０００７】
かかる現状に鑑み、従来、種々開発がなされ、フッ素を含む炭化水素ないしフッ素を含む炭化水素とプロパン、ブタンなどの炭化水素との混合物にするなどの対策が試験されてきた。
例えば、特開平８４１４４９号公報において、ペンタフルオルエタンプロパン
目的とし環境試験機、冷凍庫などの業務用機器に使用される冷媒を目的とし、家庭用エアコンなど一般用を目的としていない。このため一般用としては、ペンタフルオルエタンのフッ素含有量が多く経済性が不利であるなどの難点がある。また多くの場合、フロン代替物は、冷媒としての性能において劣り広く実用化されるには至っていない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記に鑑み、難燃性、オゾンの破壊性、冷媒としての性能において格段にすぐれた冷媒を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は
１．ジメチルトリフルオルエタンとブタンからなる炭化水素系冷媒、
２．ジメチルトリフルオルエタン５％〜９５％とブタン９５％〜５％からなる炭化水素系冷媒、
３．前記１〜２記載の炭化水素系冷媒を使用した自動車用空調機
であることを特徴とする。
【００１０】
以下、本発明の各手段について説明する。
【００１１】
本発明で使用するジメチルトリフルオルエタンとしては、１，１−ジメチル−２，２，２−トリフルオルエタン、１，１−ジメチル−１，２，２−トリフルオルエタン、２−メチル−１，２，３−トリフルオルプロパン、２−メチル−１，３，３−トリフルオルプロパンをあげることができる。また、本発明で使用するブタンとしては、ｎ−ブタン、２−メチルプロパンをあげることができる。
【００１２】
本発明のジメチルトリフルオルエタンとブタンの混合物は、常温では、加圧下において液体として存在する。各成分所定量を秤量し混合することで容易に得られ機械に注入することで容易に冷媒としての機能を与えることができる。
【００１３】
本発明においてジメチルトリフルオルエタン５〜９５％、ブタン９５〜５％の範囲が好ましい。ジメチルトリフルオルエタン５〜９５％、ブタン９５〜５％に限定する理由は、この範囲に於いて優れた性能を示すからである。次に本発明をさらに詳細に説明するため実施例をあげる。
【００１４】
【実施例１】
試料ガスボンベと、冷却機で冷却している密閉型容器をつなぎこの間に真空ポンプを接続する。まず真空ポンプで系全体の空気を除いた後、試料ガスを充てんする。試料ガスボンベの重量変化から充てん量を算出する。この方法で、ジメチルトリフルオルエタン６８重量部（以下「部」と記す）、ブタン３２部を混合し３６０ｍｌ容量の密閉型容器に１００ｇづつ充填して製品とした。
分析試験結果は下記の通りであった。
水分：０．００５％（最大）
酸分：０．０００１％（最大）
【００１５】
【実施例２】
実施例１の混合冷媒を、耐圧チューブを介して自動車用空調機に接続し、４００ｇを圧入した。３５℃の空気を送入し、空調機の出口温度を測定したところ２０℃の空気が送出され、本発明の冷媒が有効に作動していることが確認された。さらに８〜１０時間の連続運転試験においても何ら問題がなく作動し、本発明の冷媒の有効性が確認された。
【００１６】
【実施例３】
試料ガスボンベと、冷却機で冷却している密閉型容器をつなぎこの間に真空ポンプを接続する。まず真空ポンプで系全体の空気を除いた後、試料ガスを充てんする。試料ガスボンベの重量変化から充てん量を算出する。この方法で、ジメチル
ｇづつ充填して製品とした。
分析試験結果は下記の通りであった。
水分：　　　　（最大）
酸分：　　　　　（最大）
【００１７】
【実施例４】
実施例３の混合冷媒を、耐圧チューブを介して自動車用空調機に接続し、４００ｇを圧入した。３５℃の空気を送入し、空調機の出口温度を測定したところ２０℃の空気が送出され、本発明の冷媒が有効に作動していることが確認された。さらに８〜１０時間の連続運転試験においても何ら問題がなく作動し、本発明の冷媒の有効性が確認された。
【００１８】
【実施例５】
試料ガスボンベと、冷却機で冷却している密閉型容器をつなぎこの間に真空ポンプを接続する。まず真空ポンプで系全体の空気を除いた後、試料ガスを充てんする。試料ガスボンベの重量変化から充てん量を算出する。この方法で、ジメチルトリフルオルエタン５０部、ブタン５０部を混合し３６０ｍｌ容量の密閉型容器に１００ｇづつ充填して製品とした。
分析試験結果は下記の通りであった。
水分：０．００４５％（最大）
酸分：０．００００８％（最大）
【００１９】
【実施例６】
実施例５の混合冷媒を、耐圧チューブを介して自動車用空調機に接続し、４００ｇを圧入した。３５℃の空気を送入し、空調機の出口温度を測定したところ２０℃の空気が送出され、本発明の冷媒が有効に作動していることが確認された。さらに８〜１０時間の連続運転試験においても何ら問題がなく作動し、本発明の冷媒の有効性が確認された。
【発明の効果】
本発明の組成物は塩素原子を含まないので、オゾンと反応してオゾンを分解せず、フッ素原子を含む化合物を使用しているので難燃性にもすぐれている。また冷媒としての性能も従来使用されてきたフロン類と同等の性能を示している。
【００２１】
本発明の組成物は、上記の優れた性能のため広く自動車用空調機、家庭用空調機などに使用でき、且つ無公害であるため社会のニーズに合致しその工業的意義はきわめて大きい。