(57)【要約】【課題】工事桁下などに地下構造物を構築する場合に、軌道下工事と函体構築作業とを同時進行させることができ、工期短縮を図ることができ、また、工事桁下の狭隘空間で函体構築作業を行わずにすみ、作業性の向上を図れるとともに品質管理の面でも改善を図れる地下構造物の構築方法を得る。【解決手段】工事桁を架設して軌道下を掘削し、掘削部分に地下構造物を構築する地下構造物の構築方法において、推進ジャッキ９を設置するとともに推進ガイド部材７を埋め込んだ発進台４を構築し、前記推進ガイド部材７に推進ジャッキ９による地下構造物の推進に追随して前方へ移動可能な反力ガイド部材８を取り付ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
工事桁を架設して軌道下を掘削し、掘削部分に地下構造物を構築する地下構造物の構築方法において、推進ジャッキを設置するとともに推進ガイド部材を埋め込んだ発進台を構築し、前記推進ガイド部材に推進ジャッキによる地下構造物の推進に追随して前方へ移動可能な反力ガイド部材を取り付けたことを特徴とする地下構造物の構築方法。
【請求項２】
推進ガイド部材には反力ガイド部材が着脱自在に係止する係止部を設け、推進ジャッキの伸長に追随させて、反力ガイド部材に設けた係合部を前記係止部に着脱自在に係止する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項３】
推進ガイド部材はレール状部材の上面に複数の係止孔を推進ジャッキの１ストローク長毎に形成し、反力ガイド部材は略垂直な反力板と、該反力板の下部に設けられ前記係止孔に着脱自在に挿入する係止フックとで形成する請求項１または請求項２に記載の地下構造物の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道下に構築するコンクリート函体などによる地下構造物の構築方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、軌道下にこれを横断するようにしてコンクリート函体による地下構造物を構築する場合の工法の一つに工事桁を使用する開削工法がある。この工事桁工法は、営業中の鉄道線路下を掘削して列車荷重を工事桁で仮受けしながらコンクリート函体による地下構造物を構築する方法で、図１２に示すように、仮橋台２１をレールライン（ＲＬ）の下に築造し、レールラインのレベルに架設した工事桁２２を前記仮橋台２１で支持するものである。
【０００３】
施工手順としては、工事桁２２を架設し、構築場所である軌道下を掘削し、その両側に土留め杭２３を打設して、この掘削した場所でコンクリート函体１による地下構造物を構築し、その後、埋戻す。
【０００４】
かかる工事桁工法は、従来から当業者間で行われている先行技術であり、文献公知発明にかかるものではない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記工事桁工法は、工事桁を仮設して軌道下を掘削し、この場所でコンクリート函体を構築するものであるため、軌道下工事の完了後に函体構築作業を行うことになり、軌道下工事と函体構築作業とを同時進行させることができず、工期が長くなる。また、函体構築作業は、工事桁下の狭隘空間で行うことになり、作業性がよくなく、品質管理も困難である。
【０００６】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、工事桁下などに地下構造物を構築する場合に、軌道下工事と函体構築作業とを同時進行させることができ、工期短縮を図ることができ、また、工事桁下の狭隘空間で函体構築作業を行わずにすみ、作業性の向上を図れるとともに品質管理の面でも改善を図れる地下構造物の構築方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、第１に、工事桁を架設して軌道下を掘削し、掘削部分に地下構造物を構築する地下構造物の構築方法において、推進ジャッキを設置するとともに推進ガイド部材を埋め込んだ発進台を構築し、前記推進ガイド部材に推進ジャッキによる地下構造物の推進に追随して前方へ移動可能な反力ガイド部材を取り付けたことを要旨とするものである。
【０００８】
第２に、推進ガイド部材には反力ガイド部材が着脱自在に係止する係止部を設け、推進ジャッキの伸長に追随させて、反力ガイド部材に設けた係合部を前記係止部に着脱自在に係止することを要旨とするものである。
【０００９】
第３に、推進ガイド部材はレール状部材の上面に複数の係止孔を推進ジャッキの１ストローク長毎に形成し、反力ガイド部材は略垂直な反力板と、該反力板の下部に設けられ前記係止孔に着脱自在に挿入する係止フックとで形成することを要旨とするものである。
【００１０】
請求項１記載の本発明によれば、地下構造物を発進台の場所で構築できるから、軌道下工事と函体構築作業とを同時進行させることができる。そして、発進台で構築した地下構造物は推進ジャッキと推進ガイド部材および反力ガイド部材とにより軌道下に容易に推進移動できる。
【００１１】
請求項２記載の本発明によれば、反力ガイド部材は、推進ジャッキの伸長ストロークに合わせて推進ガイド部材に対して前方に移動できるから、大掛かりな反力壁などを発進台に築造せずに、確実に地下構造物を前進させることができる。
【００１２】
請求項３記載の本発明によれば、推進ガイド部材に対する反力ガイド部材の着脱は、係止孔に係止する係止フックの挿入と抜出しにより容易に行え、作業性がよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す要部である発進台箇所の側面図、図２は同上正面図で、本発明方法は、図３に示すように軌道５の下を横断するようにしてここにコンクリート函体１などによる地下構造物を構築する方法で、図１０に示すように工事桁２を仮設する工法であり、支持杭３で支持される仮橋台２１で工事桁２を支持する。
【００１４】
本発明方法では、図４に示すように工事桁２の下方を掘削する軌道下工事と並行して発進台４を築造する。この発進台４は、図１、図２に示すように地面に打設した発進台コンクリート６に埋設した推進ガイド部材７と、この推進ガイド部材７に着脱自在に係止する反力ガイド部材８、および推進ジャッキ９とで構成する。
【００１５】
推進ガイド部材７は、例えば、Ｈ形鋼を使用し、反力ガイド部材８との係止部として、推進ガイド部材７の上フランジ部に推進ジャッキ９の１ストローク長の間隔で複数の係止孔１０を形成する。
【００１６】
反力ガイド部材８も鋼材によるもので、下面に係止フック１１を突設した底板と、この底板の前部に略垂直に立設した反力板１２および該反力板１２と直交する方向で底板の上部に配設した補強板１２ａとで構成し、前記係止フック１１が係止孔１０に着脱自在に挿入される。この場合、係止フック１１は前後位置で２か所に突設し、係止孔１０をこれに対応させて２個を一組として推進ジャッキ９の１ストローク長毎に設けた。
【００１７】
このような発進台４を使用してコンクリート函体１を工事桁２下に推進するには、図４に示すように発進台４の場所で推進ガイド部材７の上にコンクリート函体１をセットし、次いで図５に示すようにコンクリート函体１の後方位置で推進ガイド部材７に反力ガイド部材８を装着する。
【００１８】
推進ガイド部材７への反力ガイド部材８を装着は、図１、図２に示すように反力ガイド部材８に設けてある係止フック１１を推進ガイド部材７の係止孔１０に挿入することにより行う。そして、反力ガイド部材８の反力板１２と、コンクリート函体１の後部との間に推進ジャッキ９をセットし、反力板１２から反力を得て該推進ジャッキ９を伸長することでコンクリート函体１を発進台４上で押し出す。この場合、係止フック１１が係止孔１０に係止することで、反力ガイド部材８の浮き上がりも防止できる。
【００１９】
推進ジャッキ９のシリンダーの１ストローク長だけコンクリート函体１を前進させたならば、推進ジャッキ９を縮め、係止フック１１を前方位置の係止孔１０に盛替えて、次の伸長に備える。これを繰り返して、１ストローク長ずつコンクリート函体１を前進させる。
【００２０】
このようにしてコンクリート函体１を軌道５下の所定位置まで押し出したならば、図６に示すように工事桁２を撤去する。
【００２１】
前記推進ジャッキ９は、図７〜図９に示すように、例えばコンクリート函体１の左右位置に対応させて２基（Ａ列、Ｂ列）ずつ配設し、Ａ列の推進ジャッキ９を伸長してコンクリート函体１を押し出している時に、同時にＢ列の推進ジャッキ９のシリンダーを戻して次の伸長に備えるようにし、Ａ列とＢ列の推進ジャッキ９を交互に伸長すれは、途切れることなく連続して推進できる。
【００２２】
また、発進台４の構造としては、図１１に示すように上面をレール状に突出させるようにしてもよく、この突出部４ａ上でコンクリート函体１を支持すれば、コンクリート函体１の底部と発進台４との接触面積を小さくできて推進させる際の摩擦抵抗を低減でき、推進がスムーズとなる。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の地下構造物の構築方法は、工事桁下などに地下構造物を構築する場合に、発進台を設けてここに設置の推進ジャッキで押し出すようにするとともに、反力は移動可能な反力ガイド部材から得るようにしたから、軌道下工事と函体構築作業とを同時進行させることができ、工期短縮を図ることができ、また、工事桁下の狭隘空間で函体構築作業を行わずにすみ、作業性の向上を図れるとともに品質管理の面でも改善を図れるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す要部である発進台箇所の側面図である。
【図２】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す要部である発進台箇所の正面図である。
【図３】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す地下構造物の構築場所の縦断側面図である。
【図４】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す第１工程の縦断側面図である。
【図５】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す第２工程の縦断側面図である。
【図６】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す第３工程の縦断側面図である。
【図７】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す推進ジャッキの伸縮の第１工程の縦断側面図である。
【図８】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す推進ジャッキの伸縮の第２工程の縦断側面図である。
【図９】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す推進ジャッキの伸縮の第３工程の縦断側面図である。
【図１０】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す縦断正面図である。
【図１１】本発明の地下構造物の構築方法の実施形態を示す発進台の他の例の縦断正面図である。
【図１２】工事桁工法の縦断正面図である。
【符号の説明】
１…コンクリート函体            ２…工事桁
３…支持杭                      ４…発進台
４ａ…突出部                    ５…軌道
６…発進台コンクリート          ７…推進ガイド部材
８…反力ガイド部材              ９…推進ジャッキ
１０…係止孔                    １１…係止フック
１２…反力板                    １２ａ…補強板
２１…仮橋台                    ２２…工事桁
２３…土留め杭
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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