(57)【要約】【課題】本発明は、車両のシート部分に敷いて用いられる使い勝手に優れたターンマットを提供せんとするものである。【解決手段】本発明は、固定マット座部１１０と、この上に重ねられる回転マット座部１２０と、両マット座部１１０、１２０間に連結して介在された筒状の弾性連結体１３０と、弾性連結体１３０の途中を小径に絞って装着された弾性リング１４０とからなり、固定マット座部１１０上の回転マット座部１２０が、弾性リング１４０に絞り込まれた弾性連結体１３０を中心にして、回転できるターンマット１００にあり、これによって、回転マット座部１２０は、スムーズに回転でき、優れた使い勝手が得られる。【選択図】  図１
2004223090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定マット座部と、この上に重ねられる回転マット座部と、前記両マット座部間に連結して介在された筒状の弾性連結体と、当該弾性連結体の途中を小径に絞って装着された弾性リングとからなり、前記固定マット座部上の回転マット座部が、前記弾性リングに絞り込まれた弾性連結体を中心にして、回転できることを特徴とするターンマット。
【請求項２】
前記両マット座部間のほぼ中心を連結させる紐状の中心連結体を設けたことを特徴とする請求項１記載のターンマット。
【請求項３】
前記両マット座部が、表面生地とクッション層と裏面生地とを接着させたラミネート生地からなることを特徴とする請求項１又は２記載のターンマット。
【請求項４】
前記両マット座部の互いに当接する面が朱子織り布からなり、回転前の前記回転マット座部の朱子織り布における縦糸及び横糸の表出率の高い糸方向と、前記固定マット座部の朱子織り布における縦糸及び横糸の表出率の高い糸方向とがほぼ直交させてあって、前記回転マット座部への着座による回転により、前記両糸方向が合致する方向に向くに従って、両マット座部間の摩擦力が増大することを特徴とする請求項１、２又は３記載のターンマット。
【請求項５】
前記両マット座部間の対応する位置に回転視認用のマーク部を設けたことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のターンマット。
【請求項６】
前記固定マット座部のシート背凭れ側に当たる縁側に座部固定用のクランプが設けてあることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のターンマット。
【請求項７】
前記クランプの先端側にクランプ材の挿入により膨出するクランプ材用の収納部が設けてあることを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載のターンマット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート部分に敷いて用いられる使い勝手に優れたターンマットに関するものである。
【０００２】
乗用車などの車両において、搭乗者の乗降時の態様を観察すると、搭乗者によって多少の個人差はあるものの、通常、乗車時には、ドア部分から、車両の前後方向に対してやや斜め方向から乗り込み、その後、少々向きを直して（向き変えして）、車両の前後方向に合わせた正規の着座姿勢をとる。また、下車時には、正規の着座姿勢から、やや外向きに向きを変えて、ドア部分から、下車する。
【０００３】
このため、搭乗者の乗降を助ける補助的なマットとしては、このような搭乗者の体（尻）の動きに合わせたものであることが望まれる。
このような観点に立って、既に、搭乗者の体の動きに合わせて、マットの底をなす固定部に対して、上面側の着座面を回転できるようにしてマット（着座装置）が提案されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−０４５２６０号  １〜８頁  図１
【０００５】
この着座装置４００の場合、概略的には、マットの底をなす固定部材４１０と上面側の着座部材４２０とを、その途中が弾性の環状部材４４０で少々絞られた筒状の弾性に富む弾性環状部材４３０で連結し、この弾性環状部材４３０の捻じれにより、着座部材４２０が回転できるようにしてある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来構造の場合、以下のような改善すべき余地があった。
先ず、従来構造の場合、捻じれの中心となる弾性環状部材４３０の外径が大きいことなどに起因して、座面部材４２０の回転角度が十分に得られないという問題があった。即ち、搭乗者のスームズな乗降を確保するためには、乗降時の向き変えの際、９０°近くの回転角度が必要とされるわけであるが、これにスムーズに対応できないという懸念があった。
【０００７】
次に、マット底の固定部材４１０に対して、着座面の座面部材４２０が、回転するものの、横方向にも滑り易く、ずれるという問題もあった。
このような横ずれがあると、搭乗者の乗降時、座面部材４２０が安定しないため、かえって座り難かったり、下車し難くなるという問題が生じる。また、このような滑り易い状況下では、急ブレーキ時や急発進時、さらには、左右へのカーブ運転時などにおいても、座面部材４２０自体が横ずれするため、座面が不安定となり、座り心地が悪いのみならず、危険でもある。
理想的には、座面部材４２０は、必要なときには、適宜回転する一方、不要な横ずれもなく、着座時には、安定して定位置に保持されることが望まれることろである。
【０００８】
また、この従来構造では、固定部材４１０側も、座面部材４２０側も、その構成生地において同心円状などの縫い目が設けてあるため、生地表面に不要な凹凸ができ、座面部材４２０のスームズな回転が得られないという問題もあった。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、マット底をなす固定マット座部と、この上に重ねられて回転する回転マット座部を有する点では、上記従来構造のものと共通する面があるものの、回転マット座部のよりスムーズな回転を確保しつつ、横ずれも最小限に抑えることで、上記従来の問題点を解消した、使い勝手に優れたターンマットを提供せんとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、固定マット座部と、この上に重ねられる回転マット座部と、前記両マット座部間に連結して介在された筒状の弾性連結体と、当該弾性連結体の途中を小径に絞って装着された弾性リングとからなり、前記固定マット座部上の回転マット座部が、前記弾性リングに絞り込まれた弾性連結体を中心にして、回転できることを特徴とするターンマットにある。
【００１１】
請求項２記載の本発明は、前記両マット座部間のほぼ中心を連結させる紐状の中心連結体を設けたことを特徴とする請求項１記載のターンマットにある。
【００１２】
請求項３記載の本発明は、前記両マット座部が、表面生地とクッション層と裏面生地とを接着させたラミネート生地からなることを特徴とする請求項１又は２記載のターンマットにある。
【００１３】
請求項４記載の本発明は、前記両マット座部の互いに当接する面が朱子織り布からなり、回転前の前記回転マット座部の朱子織り布における縦糸及び横糸の表出率の高い糸方向と、前記固定マット座部の朱子織り布における縦糸及び横糸の表出率の高い糸方向とがほぼ直交させてあって、前記回転マット座部への着座による回転により、前記両糸方向が合致する方向に向くに従って、両マット座部間の摩擦力が増大することを特徴とする請求項１、２又は３記載のターンマットにある。
【００１４】
請求項５記載の本発明は、前記両マット座部間の対応する位置に回転視認用のマーク部を設けたことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のターンマットにある。
【００１５】
請求項６記載の本発明は、前記固定マット座部のシート背凭れ側に当たる縁側に座部固定用のクランプが設けてあることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のターンマットにある。
【００１６】
請求項７記載の本発明は、前記クランプの先端側にクランプ材の挿入により膨出するクランプ材用の収納部が設けてあることを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載のターンマットにある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は、本発明に係るターンマットの一実施例になる全体を示したものである。このターンマット１００は、大まかには、例えば、概略形状が矩形型の固定マット座部１１０と、この上に重ねられる例えば、概略形状が円形型の回転マット座部１２０と、これらの両マット座部１１０、１２０間に連結して介在された筒状の弾性連結体１３０と、この弾性連結体１３０の途中を小径に絞って装着された弾性リング１４０とからなり、この固定マット座部１１０上の回転マット座部１２０が、弾性リング１４０に絞り込まれた弾性連結体１３０部分を中心にして、回転できるようになっている。なお、図１及び図３における固定マット座部１１０と回転マット座部１２０との間隔は誇張してあり、実際には両者は重なりあっている。
【００１８】
上記両マット座部１１０、１２０間のほぼ中心で、筒状の弾性連結体１３０の内部には、両マット座部１１０、１２０を連結させる紐状の中心連結体１５０が設けてある。また、両マット座部１１０、１２０の対応する位置には、固定マット座部１１０に対する回転マット座部１２０の回転位置を示す、回転視認用のマーク部１１０ａ、１２０ａとして、例えば、凹み部を設けてある。なお、これは凹み部に限定されず、目印となる手段であれば何でもよく、着色マークなどであってもよい。さらに、固定マット座部１１０の車両シートの背凭れ側に当たる縁側には、その先端側に例えば、発泡スチロール製などの棒状部材などからなるクランプ材１７０の挿入により膨出するクランプ材用の収納部１６１を有する例えば、帯状のクランプ１６０が設けてある。このクランプ用の帯材などとしては、伸縮性に富むゴム材料などを用いるとよい。
【００１９】
このターンマット１００において、固定マット座部１１０に対する回転マット座部１２０の回転は、筒状の弾性連結体１３０の適当な捻じれにより可能となるため、弾性連結体１３０には、柔軟性に富むゴム系の生地などを用いてある。
【００２０】
しかし、この弾性連結体１３０の外径が大きいと、回転マット座部１２０の回転がし難いため、本発明では、小さめに設定すると同時に、つまり、例えば、図２に示すように、回転マット座部１２０の大きさ（外径）が４４０ｍｍのとき、弾性連結体１３０の外径（筒縁部分の外径）を１２０ｍｍ程度と小さめに設定すると同時に、図４に示すように、その途中を、弾性リング１４０により、さらに小径に絞ってある。これにより、回転マット座部１２０の回転がスームズに行われ、かつ、９０°以上の大きな回転角度も得られる。
【００２１】
また、弾性リング１４０として、輪ゴムなどのゴム系材料を用いてあるため、弾性連結体１３０の捻じれに対して、柔軟に対応することができ、さらに、この弾性連結体１３０の捻じれと連動して、弾性リング１４０自体も回転方向に引き伸ばされるため、回転マット座部１２０の復帰時には、この復帰を促進する復元力ともなる。つまり、弾性連結体１３０の捻じれと弾性リング１４０の伸長による収縮によって、回転マット座部１２０のスムーズな復帰が確保される。
【００２２】
さらに、本発明において、両マット座部１１０、１２０間のほぼ中心に紐状の中心連結体１５０を連結させた場合、この中心連結体１５０の長さの範囲内で、回転マット座部１２０の移動、即ち、横ずれが確実に規制される。この中心連結体１５０としては、十分な強度を有するナイロン製（商品名）紐材料などの使用が好ましい。
【００２３】
このようにして、本発明の回転マット座部１２０は、殆どずれることなく、中心連結体１５０と小径に絞られた弾性連結体１３０部分を中心にして回転するわけであるが、その内側（底面）側で、大きな領域を有する部分は、固定マット座部１１０の上面側と当接して滑り合うことになる。しかも、通常回転マット座部１２０の上面側には、搭乗者の荷重が掛かるため、両マット座部１１０、１２０の互いに当接する面は、滑り易いことが必要とされる。
【００２４】
このため、本発明では、図５に示すように、好ましい態様として、途中に縫製用の縫糸や縫い目などによる凹凸が全くない、ラミネート生地２００を用いてある。このラミネート構造も特に問わないが、例えば、表面生地２１０と裏面生地２２０の間にクッション層２３０を設けて、接着剤により一体的に接合させた構造のものが好ましい。ここで、回転マット座部１２０の表面生地２１０としては、搭乗者に良好な感触を与えるジャージ生地などの使用が好ましい。また、クッション層２３０としては、適当な厚さ（数ｍｍ〜数１０ｍｍ程度）のウレタン材や硬めのスポンジ材の使用が好ましい。さらに、回転マット座部１２０の裏面生地２２０と固定マット座部１１０の表面生地２１０にあっては、互いの接触で滑り易い、サテン生地などの使用が好ましい。
【００２５】
このように両マット座部１１０、１２０では、上記ラミネート生地化の採用と互いに接触する部分の滑り易い生地などの採用により、良好な滑り性能が得られる。つまり、回転マット座部１２０のスムーズな回転が確保される。
【００２６】
しかし、回転マット座部１２０に対しては、良好な滑り性能が求められる反面、その役割から、所定の回転が終了したら、逆にスームズに停止されることが必要とされる。つまり、搭乗者における乗降時を観察すると、通常、乗車時には、車両シートに対して横向きに座り込み、その後向き変えを行って、車両の前後方向に合わせた正規の着座姿勢をとる。このとき、最初は、回転マット座部１２０がスムーズに回った方がよいものの、正規の着座姿勢に近づいたら回り難くなって、着座姿勢時には、回転が停止された方がよい。また、下車時には、この関係が逆の方が望ましい。このように回転マット座部１２０には、必要なときには、適宜回転する一方、不要な横ずれもなく、着座時には、安定して定位置に保持されるような、相反するような性能が要求される。
【００２７】
このようなことから、本発明では、両マット座部１１０、１２０間の互いに当接する面の生地としては、朱子織り布を用い、しかも、回転前の回転マット座部１２０の朱子織り布における縦糸及び横糸の表出率の高い糸方向と、固定マット座部１１０の朱子織り布における縦糸及び横糸の表出率の高い糸方向とを、図６に示すように、ほぼ直交させてある。なお、この図６における矢印方向は、表出率の高い糸方向を示したものである。
【００２８】
この条件から、搭乗者の着座により、回転マット座部１２０が回転されて、両マット座部１１０、１２０の朱子織り布部分の両糸方向が、図７に示すように、合致する方向に向くと、両マット座部１１０、１２０間の摩擦力が急速に増大するようになる。これにより、搭乗者は、スムーズな向き変えができ、また、着座姿勢を安定して維持することができる。なお、この図７における矢印方向は、表出率の高い糸方向を示したものである。
【００２９】
このような朱子織り布における作用は、次のように説明することができる。
図８は、朱子織り布３００Ａの一態様を示したもので、この場合、生地表面を見ると、横糸３１０に対して、縦糸３２０の表出率が高くなっている。これに対して、通常の織り布（平織り）３００Ｂでは、図９に示すように、横糸３１０と縦糸３２０の各表出率はほぼ等しくなっている。
【００３０】
このような朱子織り布３００Ａを用いた、上記両マット座部１１０、１２０の表出率の高い糸方向同士、例えば、表出率の高い縦糸方向同士をほぼ直交させた場合、通常の滑り性能が得られるものの、何れかの側が回転して、表出率の高い縦糸方向同士が合致する方向に向くと、上下の縦糸方向同士が互いに食い込み易くなるため、回転の摩擦力が急速に増大することになる。そして、ほぼ９０°回転すると、表出率の高い縦糸方向同士がほぼ合致するため、摩擦力が最大に達し、設定によっては、回転がほぼ停止する。つまり、上述したように、搭乗者が正規の着座姿勢になると、丁度いい具合に回転マット座部１２０の回転が最大限に規制されるようになる。
【００３１】
本発明では、用いる朱子織り布３００Ａにおいて、表出率の高い糸の表出率自体を適宜変えれば、回転時の摩擦力をある程度調整することができる。例えば、図１０に示すように、縦糸３２０の表出率の異なるもの（低下させたもの）を用いれば、回転時の摩擦力を小さくすることができる。勿論、両マット座部１１０、１２０で、それぞれ表出率の異なるもの適宜組み合わせとすることもできる。例えば、子供用などの場合、加わる荷重が小さいため、表出率の小さい朱子織り布の組み合わせで対応することができる。
【００３２】
このように構成される本発明のターンマット１００は、その使用にあたって、先ず、固定マット座部１１０を、その前後方向を車両シートに合わせてセットする。この場合、固定マット座部１１０の形状が、シート形状に合わせた矩形状としあるため、過不足なく、スームズに敷くことができる。また、この固定マット座部１１０は、回転マット座部１２０に対して大きめに形成してあるため、大きな敷設面積が得られるため、安定した密着力（保持力）が得られる。
【００３３】
固定マット座部１１０の敷設後、クランプ材１７０の挿入されたクランプ１６０の収納部１６１を、車両シートの座部と背凭れ間の隙間に圧入すれば、固定マット座部１１０は、簡単に所定の位置に固定できる。このとき、クランプ用の帯材として、伸縮性に富むゴム材料などを用いてあれば、その伸縮によって、殆どの車種に対応することができる。つまり、優れた汎用性が得られる。
【００３４】
この単に固定マット座部１１０を敷設したフリー状態では、回転マット座部１２０は、回転前の状態として、図２に示すように、そのマーク部１２０ａが固定マット座部１１０のマーク部１１０ａにほぼ合致して保持される。勿論、この各マーク部１２０ａ、１１０ａの合致により、搭乗者は、回転マット座部１２０が回転前であることを、容易に視認することができる。
【００３５】
この状態で、乗車時、搭乗者が横向きに座り込み、向き変えを行えば、回転マット座部１２０は、最初スムーズに回転し、丁度車両の前後方向に合わせた正規の着座姿勢に向かうと、急激に摩擦力が増大し、最終的な正規の着座姿勢になると、回転がほぼ停止されるため、スムーズな着座が得られる。
【００３６】
このとき、回転マット座部１２０が、所定の位置まで回転したか否かは、そのマーク部１２０ａが車両の前後方向に向いているか否かを目印として、搭乗者は、容易に視認することができる。また、搭乗者が着座したままであれば、回転マット座部１２０の摩擦力がほぼ最大となったままとなるため、正規の着座姿勢が安定して維持される。
【００３７】
次に、この状態から、搭乗者が下車するため、向き変えを行えば、今度は、上記と逆に、回転マット座部１２０の摩擦力が次第に低下する方向となるため、スムーズな回転が得られ、迅速な下車が可能となる。この下車後、回転マット座部１２０がフリー状態になると、それまでねじ込まれていた弾性連結体１３０の復元力により、回転マット座部１２０は、自動的に回転前の状態に復帰される。
【００３８】
なお、上記実施例の場合、本発明のターンマット１００は、車両シート用として使用する場合であったが、本発明はこれに限定されず、家庭や事務所などで用いられる椅子やソファ用として使用することができる。さらに、畳みやカーペット上などで直接使用することもできる。勿論、その場合、不要な構成部分は必要により除去すればよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るターンマットによれば、次のような優れた効果が得られる。
【００４０】
（１）先ず、固定マット座部と回転マット座部間に連結して介在された筒状の弾性連結体が、弾性リングによりその途中が小径に絞られてなるため、この弾性連結体を中心にして、回転マット座部はスムーズに回転でき、かつ、その回転角度も９０°以上と十分大きな角度が得られる。これによって、丁度車両においては、搭乗者のスームズな乗降にあたって、９０°前後の回転角度が必要とされるため、この要求に対して十分対応することができる。
【００４１】
（２）また、両マット座部間のほぼ中心を連結させる紐状の中心連結体を設けた場合、回転マット座部の横ずれが効果的に規制される。この横ずれの抑制により、急ブレーキ時や急発進時、左右へのカーブ運転時などにおいても、安定した着座が得られ、良好な座り心地が確保される。勿論、これにより、安全性の確保も可能となる。
【００４２】
（３）また、両マット座部を、表面生地とクッション層と裏面生地とを接着させたラミネート生地とした場合、回転マット座部のよりスムーズな回転と適度の弾性が得られる。
【００４３】
（４）また、両マット座部の互いに当接する面を朱子織り布とし、回転前の回転マット座部の朱子織り布における表出率の高い糸方向と、固定マット座部の朱子織り布における表出率の高い糸方向とがほぼ直交させてある場合、回転マット座部への着座による回転は、両糸方向が合致する方向に向くに従って、両マット座部間の摩擦力が増大することになるため、理想的なターンマットの回転形態が得られる。特に、両糸方向が合致したときには、回転マット座部の回転がほぼ停止させることができるため、より安全で、信頼性の高い着座が得られる。
【００４４】
（５）また、両マット座部間の対応する位置に回転視認用のマーク部を設けた場合、搭乗者は、このマーク部の対応関係により、回転マット座部の回転状況を瞬時に視認することができる。結果として、安全で優れた使い勝手が得られる
【００４５】
（６）また、固定マット座部の縁側に座部固定用のクランプを設けたり、さらに、クランプの先端側にクランプ材の挿入により膨出するクランプ材用の収納部を設けた場合、簡単かつ迅速に固定マット座部を車両シートに固定することができ、優れた使い勝手が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るターンマットの一実施例になる全体を示した概略側面図である。
【図２】図１のターンマットの平面図である。
【図３】図１のターンマットの斜視図である。
【図４】図１のターンマットにおける弾性連結体の斜視図である。
【図５】図１のターンマットに用いられる生地の縦断面図である。
【図６】図１のターンマットにおける固定マット座部と回転マット座部の朱子織り布の表出率の高い糸方向の関係を説明した説明図である。
【図７】図１のターンマットにおける固定マット座部と回転マット座部の朱子織り布の表出率の高い糸方向の関係を説明した説明図である。
【図８】図１のターンマットにおける固定マット座部と回転マット座部の朱子織り布を説明した説明図である。
【図９】通常の平織り布を説明した説明図である。
【図１０】図１のターンマットにおける固定マット座部と回転マット座部の朱子織り布を説明した説明図である。
【図１１】従来構造のターンマットを説明した概略側面図である。
【符号の説明】
１００                ターンマット
１１０                固定マット座部
１１０ａ              回転視認用のマーク部
１２０                回転マット座部
１２０ａ              回転視認用のマーク部
１３０                筒状の弾性連結体
１４０                弾性リング
１５０                紐状の中心連結体
１６０                座部固定用のクランプ
１６１                クランプ材用の収納部
１７０                クランプ材
２００                ラミネート生地
２１０                表面生地
２２０                裏面生地
２３０                クッション層
３００Ａ              朱子織り布
【図１】
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【図２】
2004223090.tif 000004
【図３】
2004223090.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004223090.tif 000009
【図８】
2004223090.tif 000010
【図９】
2004223090.tif 000011
【図１０】
2004223090.tif 000012
【図１１】
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