(57)【要約】【課題】部品点数を削減し、且つ容易にケースの着脱が可能となるケースの取り付け構造を提供する。【解決手段】車両に搭載されるケースを、ブラケットを介して該車両のメンバに取り付けるケースの取り付け構造において、ブラケット３の一端側には、プレート部材４が形成され、ケース２には、プレート部材４を挿入可能なホルダ部６が形成され、ホルダ部６は、プレート部材４の側部の挿入をガイドして保持する２つのガイドレール部材７と、２つのガイドレール部材７間を渡すように形成され、弾性を有し、且つ、内側に向けて突起部９が形成された弾性固定部材８とを有し、プレート部材４には、突起部９と嵌合する透孔５が形成されたことを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるケースを、ブラケットを介して該車両のメンバに取り付けるケースの取り付け構造において、
前記ブラケットの一端側には、挿入プレートが形成され、前記ケースには、前記挿入プレートを挿入可能なホルダ部が形成され、
前記ホルダ部は、前記挿入プレートの側部の挿入をガイドして保持する２つの側部保持部材と、前記２つの側部保持部材間を渡すように形成され、弾性を有し、且つ、内側に向けて突起部が形成された弾性固定部材と、を有し、
前記挿入プレートには、前記突起部と嵌合する嵌合係止部が形成されたことを特徴とするケースの取り付け構造。
【請求項２】
前記弾性固定部材は、前記側部保持部材よりも板厚を薄く構成したことを特徴とする請求項１に記載のケースの取り付け構造。
【請求項３】
前記嵌合係止部は、前記突起部と嵌合する透孔、または溝のうちのいずれかであることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のケースの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される各種ケースをメンバに取り付けるケースの取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両に搭載されるコントロールユニット等のケース類は、車室内の適所に取り付ける必要があり、従来より、ブラケットを用いてメンバに固定している。
【０００３】
図５は、従来におけるケース取り付け構造を示す斜視図であり、同図に示すように、車室内のメンバ１０１にはＬ字型の第１のブラケット１０２が取り付けられ、また、コントロールユニット等が収納されたケース１０３には、Ｌ字型の第２のブラケット１０４が取り付けられている。そして、図６に示すように、各ブラケット１０２、１０４の先端部に穿設された透孔１０２ａ、１０４ａを連通するように、タッピングスクリュー（図示省略）を螺合させることにより、２つのブラケット１０２、１０４を固定する。これにより、ケース１０３がメンバ１０１に固定される。
【０００４】
また、ケース１０３には、２つのガイドレール１０６、及び突起部１０７を有するホルダ部１０８が設けられており、且つ、第２のブラケット１０４の、ケース１０３に固定する側の先端部には、透孔１０９を有する挿入プレート１０５が形成され、該挿入プレート１０５がホルダ部１０６に挿入されて、透孔１０９と突起部１０７とが嵌合することにより、第２のブラケット１０４とケース１０３とが堅固に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来におけるケースの取り付け構造においては、第２のブラケット１０４に形成されている挿入プレート１０５の透孔１０９が、ケース１０３側の突起部１０７と嵌合する構成となっているので、一旦嵌合されると、その後、取り外しができない。
【０００６】
従って、メンバ１０１からケース１０３を取り外す場合には、第１のブラケット１０２と第２のブラケット１０４を切り離さなければならない。換言すれば、第２のブラケット１０４とケース１０３との取り外しができないことにより、メンバ１０１とケース１０３との間のブラケットを２分割、即ち、第１のブラケット１０２と第２のブラケット１０４とを用いる必要があり、部品点数が増加すると共に、組み付け時の工数の増加を招いていた。
【０００７】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、部品点数を削減し、且つ容易にケースの着脱が可能となるケースの取り付け構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、車両に搭載されるケースを、ブラケットを介して該車両のメンバに取り付けるケースの取り付け構造において、前記ブラケットの一端側には、挿入プレートが形成され、前記ケースには、前記挿入プレートを挿入可能なホルダ部が形成され、前記ホルダ部は、前記挿入プレートの側部の挿入をガイドして保持する２つの側部保持部材と、前記２つの側部保持部材間を渡すように形成され、弾性を有し、且つ、内側に向けて突起部が形成された弾性固定部材と、を有し、前記挿入プレートには、前記突起部と嵌合する嵌合係止部が形成されたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、前記弾性固定部材は、前記側部保持部材よりも板厚を薄く構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記嵌合係止部は、前記突起部と嵌合する透孔、または溝のうちのいずれかであることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１、図２は、本発明の一実施形態に係るケースの取り付け構造を示す斜視図であり、図１は、取り外した状態、図２は、取り付けた状態を示す。図１、図２に示すように、本実施形態では、車室内のメンバ１に、コントロールユニット等が収納されたケース２を、ブラケット３により固定している。
【００１２】
該ブラケット３のケース２固定側の端部には、プレート部材（挿入プレート）４が設けられており、該プレート部材４の略中央部には円形の透孔（嵌合係止部）５が穿設されている。
【００１３】
また、ケース２には、ホルダ部６が設けられており、当該ホルダ部６にプレート部材４を挿入することにより、ブラケット３とケース２とを着脱可能に固定することができるようになっている。
【００１４】
図３は、ケース２の構成図であり、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）は平面図を示している。また、図４は、ホルダ部６の詳細説明図である。図３に示すように、ケース２に形成されるホルダ部６は、プレート部材４を挿入する際のガイドとなる２つのガイドレール部材（側部保持部材）７と、２つのガイドレール部材２の間を渡すように形成され、弾性を有する弾性固定部材８を有している。
【００１５】
図３（ｂ）に示すように、弾性固定部材８は、ガイドレール部材７よりも幅狭となっており、また、図４に示すように、弾性固定部材８は、ガイドレール部７よりも板厚が薄く形成されている。更に、図４の符号ｐに示すように、ガイドレール部７の屈曲部は、若干薄肉構造となっている。また、弾性固定部材８の略中央の内面側には、円形状の突起部９が形成されている。
【００１６】
このように構成されたケースの取り付け構造において、２つのガイドレール部材７間にプレート部材４を挿入すると、プレート部材４に形成された透孔５が、突起部９に嵌合する。この際、弾性固定部材８は、弾性力によりプレート部材４をケース４の本体側へと押し付けるので、プレート部材４とケース２、ひいてはブラケット３とケース２とを堅固に固定することができる。
【００１７】
また、プレート部材４は、弾性固定部材８により弾性的に固定されるので、取り外す場合には、この弾性固定部材８の部分を軽く緩めることにより、嵌合を外すことができ、取り外しが容易となる。従って、ブラケット３とケース２を容易に着脱することができる。
【００１８】
このようにして、本実施形態に係るケースの取り付け構造では、プレート部材４の透孔５と、弾性固定部材８の突起部９とが嵌合することにより、ブラケット３とケース２とを堅固に固定することができる。また、弾性固定部材８を軽く緩めることにより、ケース２を取り外すことができるので、ケース２の着脱作業を容易に行うことができる。
【００１９】
更に、ケース２とメンバ１との間を１つのブラケット３のみで連結する構成としているので、従来と比較して部品点数を削減することができ、組み付け時の工数を低減することができるようになる。
【００２０】
また、ケース２に形成されたホルダ部６に対して、プレート部材４を双方向（即ち、図３（ｂ）の矢印Ｙ１，Ｙ２の２つの方向）から挿入することができるので、組み付け時の汎用性が向上する。
【００２１】
以上、本発明のケースの取り付け構造を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００２２】
例えば、上述した実施形態では、プレート部材４に形成する嵌合係止部として、透孔５を形成する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、溝部とすることも可能である。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るケースの取り付け構造では、ブラケットに形成された挿入プレートを、ケースに形成されたホルダ部に挿入し、該ホルダ部に形成された突起部が挿入プレートに形成された嵌合係止部と嵌合することにより、ケースをブラケットに固定するので、ケースを容易に取り付けることができ、且つ、取り外しが可能となる。その結果、ブラケットを２分割する必要がなくなるので、部品点数が少なくなり、組み付け時の作業性が向上する。
【００２４】
また、ホルダ部に形成される弾性固定部材は、側部保持部材よりも薄肉形状とされるので、該弾性固定部材による弾性力により、堅固にプレート部材を固定することができると共に、弾性力を容易に緩めることができ、取り外しを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るケースの取り付け構造を示す斜視図であり、ブラケットとケースとが分離している状態を示す。
【図２】本発明の一実施形態に係るケースの取り付け構造を示す斜視図であり、ブラケットとケースとが連結している状態を示す。
【図３】（ａ）はケースの正面図、（ｂ）はケースの平面図である。
【図４】ホルダ部の詳細な構成を示す説明図である。
【図５】従来におけるケースの取り付け構造を示す斜視図であり、ブラケットとケースとが分離している状態を示す。
【図６】従来におけるケースの取り付け構造を示す斜視図であり、ブラケットとケースとが連結している状態を示す。
【符号の説明】
１  メンバ
２  ケース
３  ブラケット
４  プレート部材（挿入プレート）
５  透孔（嵌合係止部）
６  ホルダ部
７  ガイドレール部材（側部保持部材）
８  弾性固定部材
９  突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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