(57)【要約】【課題】形態保持を損なうことなく、車内や室内に滞留するホルムアルデヒドやその他の化学物質や臭気を効果的に吸着・除去する。【解決手段】ホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維を７０重量％以上含有し、熱融着性繊維を５重量％〜３０重量％含有する繊維ウエブにニードルパンチ処理を施し、構成繊維を互いに絡合せしめて加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた内装材を得る。なお、吸着能を有する繊維としては、例えばアセトアセチル基含有高分子物や、含窒素化合物をポリエステル繊維にコーティングすることにより得られる。また一部、原着ポリエステル繊維等を含有せしめてもよい。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維を７０重量％以上含有し、熱融着性繊維を５重量％〜３０重量％含有する繊維ウエブにニードルパンチ処理を施し、構成繊維を互いに絡合せしめてなることを特徴とする加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた内装材。
【請求項２】
ホルムアルデヒド吸着能を有する繊維がアセトアセチル基含有高分子物や含窒素化合物をポリエステル繊維にコーティングした繊維である請求項１記載の加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた内装材。
【請求項３】
熱融着性繊維がポリエチレンテレフタレートと低融点ポリエチレンテレフタレートからなるサイドバイサイドまたは芯鞘構造の複合繊維である請求項１または２記載の加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた内装材。
【請求項４】
繊維ウエブ構成繊維に黒原着ポリエステル繊維が一部含まれている請求項１，２または３記載の加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた内装材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた内装材に係り、詳しくは車内や室内等に滞留し、人体に不快な臭いを与えたり、害を与えるホルムアルデヒドなどの化学物質を吸着除去できる不織布内装材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、化学物質による人体への影響が問題となり、例えば新築家屋などで頭痛やめまいを起こす、いわゆる「シックハウス症候群」や室内，車内等における悪臭の存在は快適な生活環境の脅威となっている。
【０００３】
しかし、これらの問題の対応としては、揮発，拡散による自然減少を待って対処するのが現状であり、一部、物理的吸着や化学的吸着による除去が提案されているが、未だ十分な対応をし得るには至っていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明者は上述の如き実状に対処し、その問題を解決するために室内や車内に揮発，滞留している悪臭、特にホルムアルデヒド等の化学物質を化学的に吸着する作用を有する繊維を用いて不織布を作成することを試みたが、その作成にあたり、ほかの機能、例えば繊維間接着や意匠性のために原着繊維等の吸着能を有しない繊維を添加せざるを得なくなり、そのために吸着性能を有する繊維の添加量が低下し、吸着能が低下するということが判明した。
【０００５】
本発明はかかる事実にもとづき、更にその解決を図るものであり、特に吸着性能を有する繊維に中空繊維の利用を見いだすことにより、ほかの機能のため吸着能を有しない繊維を添加せざるを得ないとしても別段、吸着能を損なうことなく、車内や室内に滞留するホルムアルデヒドや、その他の化学物質や臭気を効果的に吸着除去することを可能ならしめることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
即ち、上記目的に適合する本発明の特徴は、ホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維を７０重量％以上含有し、熱融着性繊維を５重量％〜３０重量％含有する繊維ウエブらニードルパンチ処理を施し、構成繊維を互いに絡合せしめてなる加工性とホルムアルデヒド吸着能に優れた不織布内装材にある。
なお、ここで使用するホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維としては、アセトアセチル基含有高分子物や含窒素化合物をコーティングしたポリエステル繊維が好ましく、また、熱融着性繊維としては、ポリエチレンテレフタレートと低融点ポリエチレンテレフタレートからなるサイドバイサイドまたは芯鞘構造の複合繊維が好適であり、これらは夫々の所要の割合で混合される。
また、上記両繊維に対し一部黒原着ポリエステル繊維を混合することも可能である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、更に上記本発明の具体的実施の態様について詳述する。
【０００８】
本発明は前述の如くホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維を７０重量％以上含有し、熱融着性繊維を５〜３０重量％含有する組成の繊維ウエブを用いニードルパンチ処理により構成繊維を互いに交絡して不織布とすることを基本とするものである。
ここで上記ホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維としては、アセトアセチル基含有高分子物や含窒素化合物をポリエステル繊維にコーティングして得られる繊維が挙げられ、繊度は２デシテックスから１７デシテックスが好適である。そして該繊維を繊維ウエブに用いる割合としては、組成重量比が７０重量％以上がよく、７０重量％以下では消臭能力が不十分となり、中空繊維の効果が十分発揮できず好ましくない。
【０００９】
また、一方、熱融着性繊維としては、例えばポリエステル系樹脂，ポリエチレン系樹脂，ポリプロピレン系樹脂，ポリアミド系樹脂の何れかの熱可塑性樹脂の高融点成分と低融点成分ならなる芯鞘型、サイドバイサイド型構造の複合繊維である。
代表例としてポリエステル繊維（融点２５０℃〜２７０℃程度）と低融点ポリエステル繊維（融点１００℃〜１５０℃程度）の複合繊維、エステル／ナイロン複合繊維、ポリエステル／ポリエチレン複合繊維、ポリプロピレン／ポリエチレン複合繊維などが挙げられ、特に高融点ポリエステルと、低融点ポリエステルとの複合繊維は最も実用的である。
【００１０】
この熱融着性繊維は自動車の内装材やカーペットの裏地等に加工するために、前記吸着性能を有する中空繊維との配合において構成繊維中に５重量％以上、なかんづく１０重量％以上含まれることが良好な加工性を得ることが出来、かつ製品の吸着性能を確保するめためには３０重量％以下、とりわけ２０重量％以下含まれることが好ましい。
【００１１】
そして、上記吸着性能を有する繊維と熱融着性繊維の配合された繊維ウエブはニードルパンチ処理によって構成繊維が互いに交絡され、ニードルパンチ不織布の形態で内装材に供されるが、ニードルパンチ不織布の目付は加工時による表面の繊維が毛羽だったり、破れが生じにくいようにするために、３０ｇ／ｍ２以上、就中、６０ｇ／ｍ２以上とすることが好ましく、内装材のボリューム感等を確保するためには５００ｇ／ｍ２、とりわけ３００ｇ／ｍ２とすることが好ましい。
なお、ニードルパンチによる繊維の交絡処理は、表面に起毛を起こさないように両面を均一にパンチすることが好適であり、かつ肝要である。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の実施例及び比較例により、本発明をより具体的に説明する。
なお、以下の実施例及び比較例における目付量，厚さ，消臭性能評価及び不織布形態保持性評価は夫々、下記の方法に従って行った。
【００１３】
目付量
ＪＩＳ  Ｌ１０９６の８．４．２に記載の方法に準拠して求めた。
厚さ
ＪＩＳ  Ｌ１０９６の８．５．１に記載の方法に従って荷重２ＫＰａで測定した。
【００１４】
吸着性能評価
試料の重さ  ；３．０ｇ
試料容器    ；５リットルテドラーパック
容器のガス量；３リットル
ガス初期濃度；ホルムアルデヒド  １５ｐｐｍ
ガス測定方法；検知管
試験室温度  ；２０℃
測定時間    ；２時間、２４時間
空試験・・・・・試料を入れないで同様に操作したもの。
【００１５】
不織布の形態保持性評価
カーペットの裏地として加工した後の不織布面の短繊維状態を評価した。
表面に毛羽，ループが認められないものは○，表面にループが認められるものは△，表面がループと毛羽が混在する場合は×で判断した。
【００１６】
実施例１
繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）１０重量％、及び繊度６．７デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（ポリエステル繊維、Ｐ８８８、中空繊維）９０重量％を配合してカーディングし、均一に混合した繊維層（平均繊度：６．４７デシテックス）を作成し、引き続きこの繊維層に対し表面に深さ１３ｍｍ、打ち込み本数６０本／ｃｍ２、裏面に同様に深さ１０ｍｍ、打ち込み本数９０本／ｃｍ２、さらに表面に深さ８ｍｍ、打ち込み本数６０本／ｃｍ２の処理を施し本発明の内装材を得た。
【００１７】
実施例２
繊度３．３デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル黒原着繊維を１０重量％、繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）１０重量％、及び繊度６．７デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中空繊維）８０重量％を均一混合した繊維層（平均繊度６．１３デシテックス）を実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を施して本発明の内装材を得た。
【００１８】
実施例３
繊度３．３デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル黒原着繊維を５重量％、繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）１５重量％、及び繊度６．７デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中空繊維）８０重量％を均一混合した繊維層（平均繊度６．１９デシテックス）を得て、これを実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を実施して本発明の内装材を得た。
【００１９】
実施例４
繊度３．３デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル黒原着繊維を５重量％、繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）２０重量％、及び繊度６．７デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中空繊維）７５重量％を均一混合した繊維層（平均繊度６．０７デシテックス）を得て、これを実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を実施して本発明の内装材を得た。
【００２０】
比較例１
繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）４重量％、及び繊度６．７デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中空繊維）９６重量％を配合し、次いでカーディングして均一に混合した繊維層（平均繊度：６．６１デシテックス）を得た。これを実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を実施して比較内装材を得た。
【００２１】
比較例２
繊度３．３デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル黒原着繊維を１５重量％、繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）２０重量％、及び繊度６．７デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中空繊維）６５重量％を均一混合した繊維層（平均繊度５．７３デシテックス）を得た。これを実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を実施して比較内装材を得た。
【００２２】
比較例３
繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）４重量％、及び繊度７．３デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中実繊維）９６重量％を配合し、次いで、カーディングして均一に混合した繊維層（平均繊度：７．１８デシテックス）を得た。これを実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を実施して比較内装材を得た。
【００２３】
比較例４
繊度４．４デシテックス、繊維長５１ｍｍのポリエステル／低融点ポリエステル複合繊維（低融点ポリエステルの融点：１１０℃）２０重量％および繊度７．３デシテックス、繊維長５１ｍｍのクラレ製品フレッシュナー（中実繊維）８０重量％を均一配合し、次いでカーディングして均一に混合した繊維層（平均繊度：６．７２デシテックス）を得た。これを実施例１と同じ条件のニードルパンチ処理を実施して比較内装材を得た。
【００２４】
以上の各実施例，比較例により得られた不織布内装材について、夫々前記に従って各持性を評価した。その結果を下記表１に示す。
【００２５】
【表１】
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【００２６】
上記の表より明らかなように、不織布中の熱融着性繊維が５重量％〜３０重量％の範囲においては形態保持性が良好で、かつホルムアルデヒドの吸着性能（２時間後の残量）は吸着繊維が７０重量％以上であれば優れた性能を示していることが分かる。
【００２７】
また、不織布中の熱融着性繊維が５重量％以下であると、ホルムアルデヒドの吸着性能が優れていても、形態保持性が悪く、商品としては劣り、ホルムアルデヒドの繊維形態が中空であるのと中実であるのとでは明らかに中空繊維が吸着性能の効果が優れていることが分かる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明内装材は以上のように、ホルムアルデヒド吸着能を有する中空繊維を７０重量％以上含有し、熱融着性繊維を５重量％〜３０重量％含有する繊維ウエブにニードルパンチ処理を施し構成繊維を互いに交絡せしめたものであり、室内や車内に揮発、滞留している悪臭、特にホルムアルデヒドなどの化学物質を化学的に吸着する作用を有する繊維が中空繊維であることにより吸着能を損なうことなく、車内や室内に滞留するホルムアルデヒドやその他の化学物質や臭気を効果的に吸着除去することが出来、しかも熱融着性繊維を５〜３０重量％含有していることにより、形態保持性が頗る良好である効果を有している。