(57)【要約】【課題】非接触ＩＣカードと通行券のうちいずれか一方を利用可能な有料道路の入口において非接触ＩＣカードを利用する際の通行券の取り込み時間のロスを無くす。【解決手段】この対距離式システムは、有料道路の入口車線に進入する車両を検知する進入検知装置１１と、車線に進入した車両の非接触ＩＣカードと無線通信することで情報を読み取る入口Ｒ／Ｗ１３と、通行券自動発行機１２とを具備する。通行券自動発行機１２は、車線への車両の進入が検知された場合に通行券を発券する通行券発給機構１２３と、通行券を取り込む通行券回収機構１２４と、入口Ｒ／Ｗ１３により読み取られた非接触ＩＣカードの情報をチェックし、そのチェック結果が正常の場合に、入口情報を入口Ｒ／Ｗ１３へ送り非接触ＩＣカードへ書き込ませると同時に、通行券を通行券回収機構１２４に取り込ませる制御を行う制御部１２１とを有している。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の入口に進入する車両を検知する車両進入検知手段と、
前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと無線通信することで非接触ＩＣカードを検知して前記非接触ＩＣカードから情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込む非接触ＩＣカード処理手段と、
前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、通行券を発券する発券手段と、
前記非接触ＩＣカード処理手段による入口情報の書き込み開始と同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを開始する通行券回収手段と
を具備したことを特徴とする料金収受システム。
【請求項２】
有料道路の入口に進入する車両を検知する車両進入検知手段と、
前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと無線通信することで非接触ＩＣカードを検知して前記非接触ＩＣカードから情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込む非接触ＩＣカード処理手段と、
前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、通行券を発券する発券手段と、
前記非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知されたと同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを開始する通行券回収手段とを具備したことを特徴とする料金収受システム。
【請求項３】
請求項１，２いずれか記載の料金収受システムにおいて、
前記非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードに対する入口情報の書き込みと前記通行券回収手段による通行券の取り込みが共に正常に完了した場合に車両に対して入口の通過を許可する手段を具備したことを特徴とする料金収受システム。
【請求項４】
請求項１，２いずれか記載の料金収受システムにおいて、
前記非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードの処理中に異常が生じた場合、発券状態を維持あるいは前記通行券回収手段により取り込まれた通行券を再度発行する手段と、
発券状態が維持された通行券あるいは前記再度発行された通行券が抜き取られた場合に、車両に対して入口の通過を許可する手段と
を具備したことを特徴とする料金収受システム。
【請求項５】
有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して通行料金を収受する料金収受システムにおいて、
前記ブース外に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者が接近させた前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋外非接触ＩＣカード処理手段と、
前記ブース内に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者から係員に手渡された前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋内非接触ＩＣカード処理手段と、
係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有し、初期状態ではカード待ちが無効とされており、カード待ちが有効とされた場合に前記アンテナ部に接近した前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う可搬型非接触ＩＣカード処理手段と、
前記操作部から前記車両の車種が指定された場合に前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効とし、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする一方、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする制御手段と
を具備したことを特徴とする料金収受システム。
【請求項６】
有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して通行料金を収受する料金収受システムにおいて、
前記ブース外に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者が接近させた前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋外非接触ＩＣカード処理手段と、
前記ブース内に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者から係員に手渡された前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋内非接触ＩＣカード処理手段と、
係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有し、初期状態ではカード待ちが無効とされており、カード待ちが有効にされた場合に前記アンテナ部に接近した前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う可搬型非接触ＩＣカード処理手段と、
前記収受機に設けられ、前記屋外非接触ＩＣカード処理手段あるいは屋内非接触ＩＣカード処理手段にて処理すべき車種の入力、変更、確定を行う収受機操作部と、
前記屋外非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、非接触ＩＣカードから読み出された車種にて処理を行わせ、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理を終えた時点で、前記収受機操作部からの車種の入力がなければ、車種の変更あるいは確定いずれかの操作を促す報知を行う一方、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理が完了した時点で、車種入力があった場合に、処理した非接触ＩＣカードの車種と入力車種との一致判定を行う制御手段と、
前記報知に対して前記収受機操作部からの車種確定操作があった場合、あるいは前記非接触ＩＣカードの車種と入力車種とが一致した場合に前記車両の通行を許可する手段と
を具備したことを特徴とする料金収受システム。
【請求項７】
有料道路の入口に進入する車両を車両進入検知手段が検知するステップと、
前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、発券手段が通行券を発券するステップと、
前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカード処理手段が無線通信することで非接触ＩＣカードを検知するステップと、
検知された前記非接触ＩＣカードから非接触ＩＣカード処理手段が情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込むステップと、
前記非接触ＩＣカード処理手段による入口情報の書き込み開始と同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを通行券回収手段が開始するステップと
を有することを特徴とする料金収受方法。
【請求項８】
有料道路の入口に進入する車両を車両進入検知手段が検知するステップと、
前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、通行券を発券手段が発券するステップと、
前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカード処理手段が無線通信することで非接触ＩＣカードを検知すると同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを通行券回収手段が開始するステップと、
検知された前記非接触ＩＣカードから非接触ＩＣカード処理手段が情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込むステップと
を有することを特徴とする料金収受方法。
【請求項９】
請求項７，８いずれか記載の料金収受方法において、
前記非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードに対する入口情報の書き込みと前記通行券回収手段による通行券の取り込みが共に正常に完了した場合に車両に対して入口の通過を許可するステップを有することを特徴とする料金収受方法。
【請求項１０】
請求項７，８いずれか記載の料金収受方法において、
前記非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードの処理中に異常が生じた場合、発券状態を維持あるいは前記通行券回収手段により取り込まれた通行券を再度発行するステップと、
発券状態が維持された通行券あるいは前記再度発行された通行券が抜き取られた場合に、車両に対して入口の通過を許可するステップと
を有することを特徴とする料金収受方法。
【請求項１１】
有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して収受する料金収受方法において、
前記ブース外に設置された屋外非接触ＩＣカード処理手段と前記ブース内に設置された屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効にする一方、係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有する可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするステップと、
前記操作部から前記車両の車種が指定された場合に前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効とし、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする一方、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするステップと
を有することを特徴とする料金収受方法。
【請求項１２】
有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して収受する料金収受方法において、
前記ブース外に設置された屋外非接触ＩＣカード処理手段と前記ブース内に設置された屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効にする一方、係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有する可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするステップと、
前記屋外非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、非接触ＩＣカードから読み出された車種にて処理を行わせ、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理を終えた時点で、前記ブース内に備えられた収受機の操作部からの車種の入力がなければ、車種の変更あるいは確定いずれかの操作を促す報知を行う一方、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理が完了した時点で、車種入力があった場合に、処理した非接触ＩＣカードの車種と入力車種との一致判定を行うステップと、
前記報知に対して前記収受機の操作部からの車種確定操作があった場合、あるいは前記非接触ＩＣカードの車種と入力車種とが一致した場合に前記車両の通行を許可するステップと
を有することを特徴とする料金収受方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、有料道路の通行料金をプリペイド形式の非接触ＩＣカードで支払う料金収受システム、料金収受方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
高速道路等の有料道路における料金収受を行うシステムとして、磁気カードを用いたシステムの他、無線式自動料金収受システム（ＥＴＣ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  ｓｙｓｔｅｍ）が既に導入されており、その技術は、例えば特許文献１等に開示されている。
特許文献１に開示されているＥＴＣシステムでは、車両情報等を記録した車載機と呼ばれる移動体通信装置に車両情報を記録すると共に、車載機に利用者情報等を記録した接触式ＩＣカードをセットし料金収受処理に利用する。なお、車両情報を記録した車載機は、車両から容易に取り外せないようにしているのが一般的である。
【０００３】
ＥＴＣシステムでは、入口料金所の入口レーンに、車載機を搭載した車両（ＥＴＣ車両）が進入すると、入口レーンの路側に設置した移動体通信設備（第１アンテナ、第２アンテナ等）によって入口情報や車種情報等を車載機にセットされたＩＣカードに無線通信により記録する。
【０００４】
そして、出口料金所において、路側に設置した移動体通信設備（第３アンテナ等）によって、入口料金所でＩＣカードに記録した入口情報を読み取り、算出した通行料金を収受し、料金収受結果を記録する。
【０００５】
ＥＴＣ車両は、入口において、路側に設置された自動車種判別装置（車種判別機）により車種が決定され、車載機内に記録された車両情報との突合せ確認が実施される。自動車種判別装置は、光学センサ等のため、特殊な車両外形、雪、汚れ等の種々の要因により、車種の誤判別を招く可能性を否定できず、車種判別結果として、車載機の車両情報との突合せ不一致を招く可能性がある。
【０００６】
車種の突合せの結果で不一致が生じた場合、その旨の情報が入口処理結果として車載機に記録され、出口料金所において、路側の移動体通信設備で読み取られる。出口料金所では、入口で車種突合せの不一致を起こした車両は、通行料金を算出するための車種を自動的には特定できず、料金収受処理を実行できない。このように車種が確定せず、料金収受処理が実行できない場合は、車両を出口車線内の係員ブースの位置まで誘導して一旦停止させて、係員による目視で該当車両の車種確定操作が行われ、システム側（料金収受機等）は、係員操作で確定した車種に基づいて通行料金を算出し、料金収受処理（収受結果の書込処理等）を実行する。
【０００７】
上記ＥＴＣシステムは、ＥＴＣ用の車載機を車両に設置する構成のシステムであるが、近年では、車載機等を用いない料金収受システムとして、車両に固定されていない非接触ＩＣカードや無線タグ等の移動体通信用媒体を利用するシステム形態が考えられている。
例えば非接触ＩＣカード等を利用した料金収受システムでは、車線の入口に設置した自動車種判別装置で車両自体の外観から車種を判別した後、車線内の係員ブース付近等に配置したアンテナ（非接触ＩＣカードＲ／Ｗ）に非接触ＩＣカードがかざされたときに、微弱無線通信により、判別した車種情報を入口情報と共に非接触ＩＣカードに記録する。そして、入口を通過した車両が出口から退出する際に、出口においては、入口と同様に車線内のブース付近等に配置したアンテナ（非接触ＩＣカードＲ／Ｗ）に非接触ＩＣカードがかざされたときに、非接触ＩＣカードからカード情報（入口情報、車種情報等）を読み取り、読み取った情報を基に料金収受処理を実行する。このとき、入口での車種判別処理における誤判別の可能性を考慮し、カード情報を読取処理の後、係員が目視にて車種を確認し、必要に応じて、料金収受機の操作釦等で車種を変更して通行料金を算出し、料金収受処理（非接触ＩＣカードへの書込処理も含む）を実行する。
【０００８】
【特許文献１】
特許第３２５６６４２号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した出口処理では、非接触ＩＣカードに記録された情報の読取処理を高速に実施したとしても、係員による車種確定に時間がかかってしまうために、本来、移動体通信技術を利用したことによって、短時間で、効率良く料金収受処理が実行されることを期待されている料金収受システムの処理効率が上がらないといった問題があった。
【００１０】
また、非接触ＩＣカードを利用する車両と利用しない一般車両を同一レーンで処理する料金収受システム（混在システムなど）も考えられるが、この場合、入口では、車種判別後、双方の車両に対して通行券自動発行機が通行券を発券した後、当該車両が非接触ＩＣカードを利用する車両であったときには、一度発券した通行券を通行券自動発行機が取り込んでから非接触ＩＣカード処理を実施することになるため、ここに無駄な時間が生じるという問題があった。
さらに、非接触ＩＣカードの処理が一瞬で終了するのに対して通行券の発券動作および取り込み動作は機械的機構の動作が伴うため遅く、通行券の取り込みが完了するまでの間、利用者は意味もなく非接触ＩＣカードを非接触ＩＣカードＲ／Ｗにかざし続けなければならず、操作性が悪いという問題がある。
【００１１】
また、車両に固定されていない移動体通信用媒体である非接触ＩＣカードは、利用者自身が非接触ＩＣカードＲ／Ｗにかざす必要があることから、これを利用する場合、利用者は、車両を運転操作して非接触ＩＣカードＲ／Ｗに手の届く位置に車両をきちんと寄せる必要があり、車両がうまく寄せられなかった場合、利用者は、車両から降りて非接触ＩＣカードを非接触ＩＣカードＲ／Ｗにかざさなければならず、これも処理の遅延を招く要因になる。
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、非接触ＩＣカードシステムを有料道路の料金収受システムに導入した場合に問題となる「入口における通行券の取り込み時間のロス」、「出口における係員車種確定による料金収受効率の悪化」、「非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカードリーダライタとの位置関係に起因する操作性の悪化」を無くし、サービスタイムおよび操作性を向上しシステムを効率的に運用することのできる料金収受システム、料金収受方法を提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明の料金収受システムは、有料道路の入口に進入する車両を検知する車両進入検知手段と、前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと無線通信することで非接触ＩＣカードを検知して前記非接触ＩＣカードから情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込む非接触ＩＣカード処理手段と、前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、通行券を発券する発券手段と、前記非接触ＩＣカード処理手段による入口情報の書き込み開始と同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを開始する通行券回収手段とを具備したことを特徴としている。
【００１４】
本発明の料金収受システムは、有料道路の入口に進入する車両を検知する車両進入検知手段と、前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと無線通信することで非接触ＩＣカードを検知して前記非接触ＩＣカードから情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込む非接触ＩＣカード処理手段と、前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、通行券を発券する発券手段と、前記非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知されたと同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを開始する通行券回収手段とを具備したことを特徴としている。
なお、上記料金収受システムは、非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードに対する入口情報の書き込みと通行券回収手段による通行券の取り込みが共に正常に完了した場合に車両に対して入口の通過を許可する手段とを具備している。
また、上記料金収受システムは、非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードの処理中に異常が生じた場合、発券状態を維持あるいは前記通行券回収手段により取り込まれた通行券を再度発行する手段と、発券状態が維持された通行券あるいは前記再度発行された通行券が抜き取られた場合に、車両に対して入口の通過を許可する手段とを具備している。
【００１５】
本発明の料金収受システムは、有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して収受する料金収受システムにおいて、前記ブース外に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者が接近させた前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋外非接触ＩＣカード処理手段と、前記ブース内に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者から係員に手渡された前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋内非接触ＩＣカード処理手段と、係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有し、初期状態ではカード待ちが無効とされており、カード待ちが有効とされた場合に前記アンテナ部に接近した前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う可搬型非接触ＩＣカード処理手段と、前記操作部から前記車両の車種が指定された場合に前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効とし、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする一方、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする制御手段とを具備したことを特徴としている。
【００１６】
本発明の料金収受システムは、有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して収受する料金収受システムにおいて、前記ブース外に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者が接近させた前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋外非接触ＩＣカード処理手段と、前記ブース内に設置され、初期状態でカード待ちが有効とされ、前記車両の利用者から係員に手渡された前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う屋内非接触ＩＣカード処理手段と、係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有し、初期状態ではカード待ちが無効とされており、カード待ちが有効にされた場合に前記アンテナ部に接近した前記非接触ＩＣカードから無線通信により情報を取得して収受処理を行う可搬型非接触ＩＣカード処理手段と、前記収受機に設けられ、前記屋外非接触ＩＣカード処理手段あるいは屋内非接触ＩＣカード処理手段にて処理すべき車種の入力、変更、確定を行う収受機操作部と、前記屋外非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、非接触ＩＣカードから読み出された車種にて処理を行わせ、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理を終えた時点で、前記収受機操作部からの車種の入力がなければ、車種の変更あるいは確定いずれかの操作を促す報知を行う一方、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理が完了した時点で、車種入力があった場合に、処理した非接触ＩＣカードの車種と入力車種との一致判定を行う制御手段と、前記報知に対して前記収受機操作部からの車種確定操作があった場合、あるいは前記非接触ＩＣカードの車種と入力車種とが一致した場合に前記車両の通行を許可する手段とを具備したことを特徴としている。
【００１７】
本発明の料金収受方法は、有料道路の入口に進入する車両を車両進入検知手段が検知するステップと、前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、発券手段が通行券を発券するステップと、前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカード処理手段が無線通信することで非接触ＩＣカードを検知するステップと、検知された前記非接触ＩＣカードから非接触ＩＣカード処理手段が情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込むステップと、前記非接触ＩＣカード処理手段による入口情報の書き込み開始と同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを通行券回収手段が開始するステップとを有することを特徴としている。
【００１８】
本発明の料金収受方法は、有料道路の入口に進入する車両を車両進入検知手段が検知するステップと、前記車両進入検知手段により車両が検知された場合、通行券を発券手段が発券するステップと、前記入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカード処理手段が無線通信することで非接触ＩＣカードを検知すると同時に、前記発券手段により発券された通行券の取り込みを通行券回収手段が開始するステップと、検知された前記非接触ＩＣカードから非接触ＩＣカード処理手段が情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に前記非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込むステップとを有することを特徴としている。
上記料金収受方法は、非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードに対する入口情報の書き込みと前記通行券回収手段による通行券の取り込みが共に正常に完了した場合に車両に対して入口の通過を許可するステップを有している。上記料金収受方法は、非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードの処理中に異常が生じた場合、発券状態を維持あるいは前記通行券回収手段により取り込まれた通行券を再度発行するステップと、発券状態が維持された通行券あるいは前記再度発行された通行券が抜き取られた場合に、車両に対して入口の通過を許可するステップとを有している。
【００１９】
本発明の料金収受方法は、有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して通行料金を収受する料金収受方法において、前記ブース外に設置された屋外非接触ＩＣカード処理手段と前記ブース内に設置された屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効にする一方、係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有する可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするステップと、前記操作部から前記車両の車種が指定された場合に前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効とし、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする一方、前記可搬型非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、前記屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするステップとを有することを特徴としている。
【００２０】
本発明の料金収受方法は、有料道路を利用した車両に対する通行料金を収受する収受機が備えられたブース内あるいはブース外で前記車両の非接触ＩＣカードに記憶されている情報を読み出して収受する料金収受方法において、前記ブース外に設置された屋外非接触ＩＣカード処理手段と前記ブース内に設置された屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効にする一方、係員が携帯するためのグリップ部、車種が指定される操作部、処理状況を表示する表示部、アンテナ部を有する可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするステップと、前記屋外非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、非接触ＩＣカードから読み出された車種にて処理を行わせ、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理を終えた時点で、前記ブース内に備えられた収受機の操作部からの車種の入力がなければ、車種の変更あるいは確定いずれかの操作を促す報知を行う一方、前記非接触ＩＣカードへの書き込み処理が完了した時点で、車種入力があった場合に、処理した非接触ＩＣカードの車種と入力車種との一致判定を行うステップと、前記報知に対して前記収受機の操作部からの車種確定操作があった場合、あるいは前記非接触ＩＣカードの車種と入力車種とが一致した場合に前記車両の通行を許可するステップとを有することを特徴としている。
【００２１】
本発明の場合、例えば有料道路の入口では、車両進入検知手段により車両が検知されたことで発券手段が通行券を発券し、その後、入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカード処理手段が非接触ＩＣカードを検知すると、検知された非接触ＩＣカードから非接触ＩＣカード処理手段が情報を読み取り、読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に非接触ＩＣカードへ入口情報を書き込む。この非接触ＩＣカード処理手段による入口情報の書き込み開始と同時に、発券済みの通行券の取り込みを開始するので、入口における通行券の取り込み時間のロスを少なくし、利用者が非接触ＩＣカードを非接触ＩＣカード処理手段にかざしている時間を短縮することができる。
また、車両進入検知手段により車両が検知されて通行券を発券後、入口に進入した車両の非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカード処理手段が無線通信することで非接触ＩＣカードを検知すると同時に、発券済みの通行券の取り込みを開始するので、さらに早い段階で通行券の取り込みを開始でき、利用者が非接触ＩＣカードを非接触ＩＣカード処理手段にかざしている時間を短縮することができる。
なお、非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードに対する入口情報の書き込みと通行券回収手段による通行券の取り込みが共に正常に完了した場合に車両に対して入口の通過を許可することで、通行券と非接触ＩＣカードとで入口情報を２重取りするよう不正行為を防止することができる。
また、非接触ＩＣカード処理手段による非接触ＩＣカードの処理中に異常が生じた場合、発券状態を維持あるいは通行券回収手段により取り込まれた通行券を再度発行し、発券状態が維持された通行券あるいは再度発行された通行券が抜き取られた場合に、車両に対して入口の通過を許可するので、非接触ＩＣカードあるいは通行券のいずれかで入口処理を確実に行うことができる。
一方、有料道路の出口では、初期状態で、ブース外に設置された屋外非接触ＩＣカード処理手段とブース内に設置された屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効にする一方、可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にしておき、可搬型非接触ＩＣカード処理手段の操作部から車両の車種が指定された場合に可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを有効とし、屋内非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、可搬型非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にする一方、可搬型非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、屋内非接触ＩＣカード処理手段のカード待ちを無効にするので、可搬型非接触ＩＣカード処理手段と屋内非接触ＩＣカード処理手段とが同時に動作して誤って２重処理することを防止できる。
また、可搬型非接触ＩＣカード処理手段に操作部を設けたことで、車両の車種の指定操作と非接触ＩＣカードの情報の読み取り作業を係員が利用者の側に向いた状態で行えるようになり、係員は、収受機へ向き直して操作する必要がなくなり、係員の作業性を向上できる。可搬型非接触ＩＣカード処理手段は、係員が携帯して利用者が差し出した非接触ＩＣカードにかざすことができるので、利用者が車両をうまく寄せられないような場合でも、そのまま窓から非接触ＩＣカードを差し出しさえすれば、非接触ＩＣカードを処理できる。
【００２２】
屋外非接触ＩＣカード処理手段により非接触ＩＣカードが検知された場合、利用者による処理のため、係員が車種を確定しなければならないが、利用者が非接触ＩＣカードをかざすタイミングと係員が車種を入力するタイミングとを合わせ難い。
そこで、屋外非接触ＩＣカード処理手段による処理の場合、非接触ＩＣカードから読み出された車種にて直ちに処理を行わせ、非接触ＩＣカードへの書き込み処理を終えた時点で、ブース内に備えられた収受機の操作部からの車種の入力がなければ、車種の変更あるいは確定いずれかの操作を促す報知を行う一方、非接触ＩＣカードへの書き込み処理が完了した時点で、車種入力があった場合に、処理した非接触ＩＣカードの車種と入力車種との一致判定を行う。そして、報知に対して収受機の操作部からの車種確定操作があった場合、あるいは非接触ＩＣカードの車種と入力車種とが一致した場合に車両の通行を許可するので、利用者と係員両者のタイミングを正確に合わせる必要がなくなる。
これにより、非接触ＩＣカードシステムを有料道路の料金収受システムに導入した場合に問題となる「入口における通行券の取り込み時間のロス」、「出口における係員車種確定による料金収受効率の悪化」、「非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカードリーダライタとの位置関係に起因する操作性の悪化」を無くし、サービスタイムおよび操作性を向上しシステムを効率的に運用することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の一つの実施の形態の対距離課金制の有料道路の料金収受システム（対距離式システム）のシステム構成を示す図、図２は図１の対距離式システムにおける入口システムの機器概略配置図、図３は図２の入口システムにおける入口機器の制御系統を示すブロック図、図４は図１の対距離式システムにおける出口システムの機器概略配置図、図５は図４の出口システムにおける出口機器の制御系統を示すブロック図、図６は図５の出口用可搬型非接触ＩＣカードリーダライタ（可搬型Ｒ／Ｗ）の概観構成を示す図である。
【００２４】
図１に示すように、この実施の形態の対距離式システムは、有料道路の入口に設置される入口システム１と、有料道路の出口に設置される出口システム２と、これら入口システム１および出口システム２と通信回線３を介して接続された料金所データ処理装置４と、この料金所データ処理装置４のさらに上位の装置にあたるホストコンピュータ等の上位データ処理装置とから構成されている。入口システム１と出口システム２は各入口車線および各出口車線の数分設けられている。料金所データ処理装置４は、料金所内で発生する入口および出口のデータを収集および取りまとめ、上位データ処理装置へ送信する装置である。具体的には、料金所データ処理装置４は、上位データ処理装置から各種パラメータテーブルを受信し、それを通行券自動発行機１２，１２ａやブース内端末５３へ送信し、また通行券自動発行機１２，１２ａやブース内端末５３からの各種トランザクションデータを受信し、それを上位データ処理装置に送信する機能を持つ。
上位データ処理装置は、有料道路の入口でカード処理した入口情報と、出口において車線内外で出口処理を行った結果とを各料金所の料金所データ処理装置４から通信回線３を通じて受信し、互いの情報を照合し、差異が確認されたＩＣカードを不正カードとして自身のデータベースに登録し有料道路の入口または出口に配信する機能を有している。この他、不正カードの情報は、有料道路の入口と出口の双方へ配信してもよい。
【００２５】
図２に示すように、入口システム１は、入口車線の車両進入口に配置された車両進入検知および車種判別手段としての踏み板１０および進入検知装置１１と、この進入検知装置１１の奥側の車線の右側の路側部（アイランド）に配置された入口機器１４と、この入口機器１４に対向するように他方の路側部（アイランド）に配置された左ハンドル車用入口機器１４ａと、これら入口器機１４，１４ａのさらに奥側に配置された車両発進制御手段としての開閉バー１９、車両退出検知手段としての発進検知装置１８と、入口監視盤１５とを備えている。
【００２６】
進入検知装置１１は入口車線を横切るビームの遮断を検出することにより通過車両を検知する。発進検知装置１８は、入口車線を横切るビームの遮断を検出することによりこの車線からの車両の退出を検出する。
進入検知装置１１および発進検知装置１８は、検知結果を入口機器１４へ不図示の接続線を用いて伝える。また、進入検知装置１１および発進検知装置１８は、ビームの発生源である発光部とビームの受信部とをそれぞれ有し、これらが車線の両側に設けられ、車両の通過によりこのビームが遮断されるような高さに配置されている。踏み板１０は、圧力検知による車軸数を検知して入口機器１４へ通知するものであり、入口機器１４は、通知された車軸数を計数すると共に進入検知装置１１の検知状況から車種を判別する車種判別手段としての機能する。車種判別をより精度よく行うために車両分離器、車長検知器、画像撮像装置等が設置される場合もある。入口機器１４により判別される車種とは、料金収受のために有料道路の運営側で区分した車両の種類であり、例えば大型車、特大車、中型車、小型車、軽自動車などである。
【００２７】
入口機器１４、１４ａは、それぞれ、通行券自動発行機１２、１２ａと入口非接触ＩＣカード処理手段としての入口用非接触ＩＣカードリーダライタ（以下入口Ｒ／Ｗと称す）１３、１３ａとを有しており互いは隣り合わせて配置されている。通行券自動発行機１２、１２ａは有料道路に入る車両に対して、入口情報・車種情報の記録された通行券を発行、回収および再発行する機器である。具体的には、通行券自動発行機１２、１２ａは、車線に向けて例えば入口名、時刻、車種が記録した通行券Ａを発給可能に設置されている。入口Ｒ／Ｗ１３、１３ａは、定位置において車線に向けて非接触カード用入場情報を無線で発給可能に配置されている。なお、後述する出口システム２の可搬型Ｒ／Ｗ５２のように定位置から持ち出せるハンディタイプのものとしてもよい。入口Ｒ／Ｗ１３、１３ａと通行券自動発行機１２、１２ａとは、それぞれ通信ケーブル（図示せず）により接続されている。
入口監視盤１５は、入口Ｒ／Ｗ１３、１３ａおよび通行券自動発行機１２、１２ａから通知される車両の通過情報や入口Ｒ／Ｗ１３、１３ａ、通行券自動発行機１２、１２ａの故障情報などを受信し、画面表示や警報などで待機している係員に通知する。また係員の操作により、通行券自動発行機１２、１２ａに対して強制的に通行券を発行させる指令を出す機能を持つ。開閉バー１９は、通行券自動発行機１２の制御部１２１によって制御されてバーを開閉動作させて車両の通過を阻止または許可する。
【００２８】
図３に示すように、入口Ｒ／Ｗ１３は、アンテナ１３１、Ｒ／Ｗ部１３２、簡易表示部１３３、インターフェース部１３４等を有している。
アンテナ１３１は、情報が含まれ得る電波をごく限られた領域（例えば数ｃｍから数十ｃｍ程度の距離）に照射（送信）し、またその領域からの返信の電波を検知（受信）するものである。送信すべき情報はＲ／Ｗ部１３２から変調信号として得る。検知された電波は復調のためＲ／Ｗ部１３２に送られる。Ｒ／Ｗ部１３２は、非接触カードとアンテナ１３１との間のデータの送受信、つまり電波の復変調と非接触カードに対するリード／ライトの処理を行う。具体的には、Ｒ／Ｗ部１３２は、制御部１２１からの非接触カード用の入口情報をアンテナ１３１から送信し、また入口情報が正常に書き込まれた旨の信号をアンテナ１３１から受け取る。入口情報が正常に書き込まれた旨の信号は、このＲ／Ｗ部１３２よりインターフェース部１３４を通じて制御部１２１に伝えられる。簡易表示部１３３は、利用者に操作案内、処理状況およびエラーの通知を行うものである。操作案内、処理状況およびエラー等のメッセージデータはメモリ１２２に記憶されており、制御部１２１により該当メッセージが読み出されて送られ簡易表示部１３３に表示される。メッセージデータは例えば「処理中」、「処理完了」等である。
【００２９】
通行券自動発行機１２は、制御部１２１、メモリ１２２、通行券発給機構１２３、通行券回収機構１２４、通行券再発給機構１２５、通行券発給ボタン１２６を有している。制御部１２１は、通行券発給機構１２３、通行券回収機構１２４、通行券再発給機構１２５、通行券発給ボタン１２６の各部と接続されている。
【００３０】
制御部１２１は、入口機器１４としての全体の制御を行うものであり、メモリ１２２を作業エリアとして送受信される非接触カードの情報を処理する機能、通行券Ａの情報を処理する機能と、通行券発給機構１２３、通行券回収機構１２４、通行券再発給機構１２５、通行券発給ボタン１２６を制御する機能とを有している。また、制御部１２１は、外部にある進入検知装置１１、発進検知装置１８とも接続されている。制御部１２１は、これらの接続により制御に必要な情報のやり取りを行う。具体的には、非接触ＩＣカードから入口Ｒ／Ｗ１３が読み取った情報をチェックし、チェック結果が正常な場合に入口情報を入口Ｒ／Ｗ１３へ送り、非接触ＩＣカードへ書き込む。
通行券発給機構１２３は、制御部１２１の制御の下、通行券Ａをその発給口１２３ａに発給するものである。また、発給された通行券Ａが抜き取られた旨の信号は制御部１２１に伝えられる。
通行券回収機構１２４は、制御部１２１の制御の下、通行券発給機構１２３の発給口１２３ａに発給された通行券Ａを回収する（すなわち利用者が抜き取り不能な状態に通行券Ａを引き込む）ものである。
通行券再発給機構１２５は、通行券発給ボタン１２６の押下に応じた制御部１２１の制御の下、上記回収された通行券Ａを再発給するものである。通行券Ａの再発給は、図示するように発給口１２３ａとは異なる発給口を用いて行うようにしてもよく、また発給口１２３ａから再び発給するようにしてもよい。いずれの場合も再発給された通行券Ａが抜き取られた旨の信号は制御部１２１に伝えられる。
通行券発給ボタン１２６は、通行券Ａの発給（再発給）を求める入力を受け付けるボタン（すなわち発給要求入力部）であり、このボタンの押下による入力を制御部１２１に伝える。
なお、上記説明は入口Ｒ／Ｗ１３についてのみ行ったが、左ハンドル車用の入口Ｒ／Ｗ１３ａは、入口Ｒ／Ｗ１３と配置関係が異なるだけで、その機能は入口Ｒ／Ｗ１３と同じでありその説明は省略する。また、通行券自動発行機１２ａについても同様である。
【００３１】
図４に示すように、出口システム２は、出口料金所の出口車線の中ほどの路側部（アイランド）に設置されたブース５１と、このブース５１内外に持ち出し自在に配置された可搬型非接触ＩＣカード処理手段としての出口用可搬型非接触ＩＣカードリーダライタ５２（以下可搬型Ｒ／Ｗ５２と称す）と、ブース５１の内部に設置されたブース内端末５３（収受機ともいう）、ブース５１の外に設置された屋外非接触ＩＣカード処理手段としての屋外非接触ＩＣカードリーダライタ５４（以下屋外Ｒ／Ｗ５４と称す）、発進検知装置５８、開閉バー５９等を備えている。ブース５１内には、係員が滞在している。係員は、ブース内端末５３のブース内Ｒ／Ｗ５３６あるいは可搬型Ｒ／Ｗ５２にて車種確定操作を行うと共に、利用者から渡された非接触ＩＣカードや通行券Ａをブース内端末５３にかけて料金収受処理を行う。発進検知装置５８は、出口車線を横切るビームの遮断を検出することによりこの車線からの車両の退出を検出する。開閉バー５９は、ブース内端末５３の制御部５３１によって制御されてバーを開閉動作させて車両の通過を阻止または許可する。
【００３２】
図５に示すように、ブース内端末５３は、制御部５３１、メモリ５３２、表示部５３３、操作部５３４、利用証明書発行部５３５、屋内非接触ＩＣカード処理手段としてのブース内通行券・非接触ＩＣカードリーダライタ５３６（以下ブース内Ｒ／Ｗ５３６と称す）、警報報知用のブザー（不図示）等を備えている。メモリ５３２には、予め各料金所間の区間料金情報が設定された料金テーブルが記憶されている。制御部５３１は、有料道路の出口料金所の出口車線から退出する車両の非接触ＩＣカードや通行券Ａから入口情報・車種情報を読み取り、メモリ５３２に予め記憶されている料金テーブルの区間料金情報を基に入口料金所から出口料金所までの通行料金を算出し、通行料金の決済処理を行う。決済処理は、非接触ＩＣカードの残額情報から通行料金を差し引き、差し引き後の残額情報を非接触ＩＣカードへ書き込む処理を含む。操作部５３４は、係員が各種指示操作を行う装置である。各種指示操作を行うための釦の一つとしては、例えば可搬型Ｒ／Ｗ５２用車種釦、屋外Ｒ／Ｗ５４用車種釦、ブース内Ｒ／Ｗ５３６用車種釦等の車種確定釦がある。表示部５３３は、処理状況、非接触ＩＣカードおよび通行券から読み取った情報の表示を行う装置である。利用証明書発行部５３５は、制御部５３１により制御されて利用者へ渡す料金収受処理結果の証明書をプリントアウトして発行する。
【００３３】
屋外Ｒ／Ｗ５４は、アンテナ５４１、Ｒ／Ｗ部５４２、操作部５４３、インターフェース部５４４、表示部５４５等を備えている。Ｒ／Ｗ部５４２は、アンテナ５４１は、情報が含まれ得る電波をごく限られた領域（例えば数ｃｍから数十ｃｍ程度の距離）に照射（送信）し、またその領域からの返信の電波を検知（受信）するものである。送信すべき情報はＲ／Ｗ部５４２から変調信号として得る。検知された電波は復調のためＲ／Ｗ部５４２に送られる。Ｒ／Ｗ部５４２は、非接触カードとアンテナ５４１との間のデータの送受信、つまり電波の復変調と非接触カードに対するリード／ライトの処理を行う。
具体的には、Ｒ／Ｗ部５４２は、アンテナ５４１を通じて非接触ＩＣカードの入口情報、カードＩＤ等を読み出して制御部５３１へ送り、制御部５３１からの料金収受処理結果の情報をアンテナ５４１から送信し、また料金収受処理結果の情報が正常に書き込まれた旨の信号をアンテナ５４１から受け取る。料金収受処理結果の情報が正常に書き込まれた旨の信号は、このＲ／Ｗ部５４２よりインターフェース部５４４を通じて制御部５３１に伝えられる。表示部５４５は、利用者に操作案内、処理状況およびエラーの通知を行うものである。操作案内、処理状況およびエラー等のメッセージデータはメモリ５３２に記憶されており、制御部５３１により該当メッセージが読み出されてインターフェース部５４４を通じて送られてきて表示部５４５に表示される。メッセージデータは例えば「処理中」、「処理完了」、「読み取りエラー」、「書き込みエラー」等である。つまり、この屋外Ｒ／Ｗ５４は、利用者が直接アンテナ５４１にかざした非接触ＩＣカードの情報の読み取り・書き込みを行う装置である。
ブース内Ｒ／Ｗ５３６は、係員が操作する操作部５３４、表示内容を確認する表示部５３３の近傍に設置されており、利用者から渡された非接触ＩＣカードを係員がアンテナ（不図示）にかざす、またはカードスロット（不図示）に挿入することで内蔵アンテナで非接触ＩＣカードの情報の読み取り・書き込みを行う装置であり、屋外Ｒ／Ｗ５４と同様な機能を備えている。
可搬型Ｒ／Ｗ５２は、非接触ＩＣカードとの無線通信を行うアンテナ５２１、Ｒ／Ｗ部５２２、操作部５２３、インターフェース部５２４、表示部５２５等を備えている。Ｒ／Ｗ部５２２は、アンテナ５２１を介して非接触ＩＣカードの情報を読み取り、料金収受処理結果の情報の書き込みを行う。表示部５２５は、処理状況、非接触ＩＣカードから読み取った情報に含まれる車種等、処理結果（入力車種、確定車種、正常／異常）等を画面に表示する。操作部５２３は、係員が判断した車両の車種を入力（指定）する釦群からなる。
【００３４】
可搬型Ｒ／Ｗ５２は、図６に示すように、小型で係員が手で握り持ち運び（携帯）できるような形状のグリップ部５２６の先端に表示部５２５と操作部５２３とを配置したものである。操作部５２３は、例えば大型車、特大車、中型車、小型車、軽自動車等の５個の車種釦を一列に配置したものであり、グリップ部５２６を片手で握った状態で、親指等で該当する車種の釦を押下することで車種を指定することができる。
つまり、この可搬型Ｒ／Ｗ５２は、利用者がフロンサイドガラスから出した非接触ＩＣカードに係員が手持ちで近づけることで、非接触ＩＣカードの情報を読み取り表示して、車種確定操作が行われた車種にて料金収受処理をした結果の情報の書き込みを行う装置である。
【００３５】
非接触ＩＣカードには、内部の基材に無線タグと呼ばれるＩＣチップと、基材への導体のパターニング（銅箔の印刷配線等）で形成されたアンテナとが設けられている。なお、この例では、無線通信方式の非接触プリペイドＩＣカードを例に挙げて説明するが、表面に金属接点を備えた接触型のＩＣカードとしてもよい。
非接触ＩＣカードのＩＣチップには、カードＩＤ番号等のカード個別情報（固定情報）とプリペイド金額情報（残額情報）および利用履歴情報等の可変情報とをカード情報として記憶される。利用履歴情報には、入口処理の際に特定された車両のナンバープレート番号等の車両情報、入口処理の際に判別された車両の車種情報、入口情報等が含まれている。入口情報は入口ゲート情報（入口料金所の車線番号等の入口を特定するための情報）、入口通過時刻情報等である。また、カード表面には、このＩＣカードを目視で特定できるようにカード個別のカードＩＤ番号が印字されている。
【００３６】
以下、図７〜図１４を参照してこの対距離式システムの動作を説明する。
まず、図７のフローチャートを参照してこの対距離式システムにおける有料道路の入口での処理動作を説明する。図７はこの対距離式システムにおける入口システム１の第１の動作例を示すタイミングチャートである。
【００３７】
有料道路の入口車線に車両が進入し、これが進入検知装置１１、踏み板１０により検知されると（Ｓ４０１）、その旨が制御部１２１に通知され、車種が判別される（Ｓ４０２）。車種判別後、制御部１２１は、通行券発給機構１２３を制御して通行券Ａを発行させる（Ｓ４０３）。通行券発行後、制御部１２１は、進入車両の利用者が通行券Ａを抜き取るのを待つ（Ｓ４０４）。
【００３８】
通行券Ａの抜き取り待ちの間に、利用者によって非接触ＩＣカードが入口Ｒ／Ｗ１３にかざされて、そのＲ／Ｗ部１３２により非接触ＩＣカードが検知されると（Ｓ４０５）、Ｒ／Ｗ部１３２は、引き続き非接触ＩＣカードの読み取りを行い（Ｓ４０６）、読み取った情報をインターフェース部１３４を通じて制御部１２１に送る。制御部１２１は、Ｒ／Ｗ部１３２から送られてきた情報の読み取りチェックを行う（Ｓ４０７）。
この読み取りチェックの結果、制御部１２１は、正当な非接触ＩＣカードであるものと判定すると、通行券回収機構１２４を制御して、発券した通行券Ａの取り込みを開始させる（Ｓ４０８）と同時に、入口情報（料金所番号、時刻等）、車種情報をＲ／Ｗ部１３２へ送り、Ｒ／Ｗ部１３２は、送られてきた入口情報、車種情報の非接触ＩＣカードへの書き込みを開始する（Ｓ４０９）。
この他、制御部１２１は、入口監視盤１５に対して正常非接触ＩＣカード通知を送信し、入口監視盤１５は、その正常非接触ＩＣカード通知を受信して非接触ＩＣカード正常車両通過を表示する。
なお、検知された非接触ＩＣカードの読み取り異常、または読み取り結果が正当な非接触ＩＣカードと認識されなかった場合、制御部１２１は発券した通行券Ａをそのままの状態で保持させ、利用者により通行券Ａが引き抜かれた場合、開閉バー１９を開放すると共に入口監視盤１５に対して正常発券通知を送信し、入口監視盤１５は、正常車両通過を表示する。
【００３９】
車両が発進検知装置１８の位置を通過し、入口車線からの退出が検知された場合、制御部１２１は、開閉バー１９を閉鎖すると共に、入口監視盤１５に対して正常発券通知を送信し、入口監視盤１５は、この通知を受けて正常車両通過を表示する。
この書き込み動作によって、非接触ＩＣカードからの書き込み完了通知がアンテナ１３１に受信されて、Ｒ／Ｗ部１３２およびインターフェース部１３４を通じて入口情報の書き込み完了を制御部１２１が確認すると、制御部１２１は、書き込みチェックを行う（Ｓ４１０）。
この書き込みチェックの結果、入口情報が正常に書き込みまれたことを確認できると、制御部１２１は、通行券回収機構１２４により通行券Ａの取り込みが完了するのを待つ。
【００４０】
そして、通行券Ａが通行券回収機構１２４内部の一時待機場所へ取り込まれたことが通行券回収機構１２４に設けられたセンサから制御部１２１に通知されると（Ｓ４１１）、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを開放すると共に（Ｓ４１２）、通行券回収機構１２４を制御して一時待機場所から通行券Ａを内部に完全に取り込む（Ｓ４１３）。その後、制御部１２１は、車両の退出（通過）検知を待つ（Ｓ４１４）。ここで、一時待機場所とは、発給口１２３ａから利用者が少なくとも通行券Ａを引き出せない位置まで引き込んだ搬送経路上の待機位置であり、ここにセンサが設置されている。
開閉バー１９が開放して車両が発進検知装置１８の位置を通過し、発進検知装置１８により車両の退出が検知されると、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを閉鎖する（Ｓ４１５）。
なお、Ｓ４１０の書き込みチェックの結果、非接触ＩＣカードの書き込みで異常が発生したことが確認された場合、制御部１２１は、開閉バー１９を閉じたままとし、入口監視盤１５に対して非接触ＩＣカード異常通知を送信し、係員による入口監視盤操作、または通行券自動発行機１２の操作により、制御部１２１は、通行券再発給機構１２５を制御して一時待機場所の通行券Ａを再度発券し、利用者により通行券Ａが引き抜かれた場合に、開閉バー１９を開放する。
【００４１】
一方、非接触ＩＣカードの書き込み完了後、一定時間が経過しても通行券Ａの一時待機場所への取り込みが完了しなかった場合、制御部１２１は、開閉バー１９を閉じたままの状態を保持させ、入口監視盤１５に対して通行券Ａの取り込み異常通知を送信する。そして、係員による入口監視盤操作、または通行券自動発行機１２の操作があった場合、制御部１２１は、通行券発給機構１２３を制御して新たに通行券Ａを再発行させ、利用者により通行券Ａが引き抜かれた場合、開閉バー１９を開放する。その後、車両が発進検知装置１８の位置を通過し、車両の退出が検知された場合、制御部１２１は、開閉バー１９を閉鎖すると共に、入口監視盤１５に対して通行券再発行通知を送信し、入口監視盤１５は正常車両通過を表示する。
【００４２】
すなわち、この第１の動作例では、カード検知後の非接触ＩＣカードから読み取った情報の読み取りチェックで、非接触ＩＣカードが正常なものと確認できた時点で直ちに通行券Ａの取り込みと入口情報の書き込みを同時に開始し、通行券Ａの取り込みを行っている間に入口情報の書き込みチェックを済ませておき、一時待機場所に通行券Ａが取り込まれた時点で、入口情報が正常に書き込まれていれば、そのまま通行券Ａを完全に取り込むので、利用者が非接触ＩＣカードをかざす時間を短縮することができる。
【００４３】
続いて、上記入口システム１の入口処理を、制御部１２１の処理に重点をおいて説明する。
【００４４】
図８，図９に示すように、制御部１２１は、通常、車両が入口車線に進入するのを待機している（図８のＳ６０１）。そして、進入検知装置１１によって車両の進入が検知されると（Ｓ６０１のＹｅｓ）、制御部１２１は、通行券発給機構１２３を制御して通行券Ａを発券させ（Ｓ６０２）、通行券Ａが引き抜かれるのを待つ（Ｓ６０３）。
通行券引き抜き前（Ｓ６０３のＮｏ）に、入口Ｒ／Ｗ１３に非接触ＩＣカードがかざされてアンテナ１３１により通信が行われて、非接触ＩＣカードがＲ／Ｗ部１３２により検知されて（Ｓ６０４のＹｅｓ）、それが通知されると、制御部１２１は、Ｒ／Ｗ部１３２に対して読み取りを指示し、Ｒ／Ｗ部１３２は、非接触ＩＣカードの情報の読み取りを行う（Ｓ６０５）。
非接触ＩＣカードの情報の読み取りが正常に完了した場合（Ｓ６０６のＹｅｓ）、制御部１２１は、通行券回収機構１２４を制御して通行券Ａを一時待機場所へ取り込みを開始させる（Ｓ６０７）と同時に、Ｒ／Ｗ部１３２に対して入口情報を送りその書き込みを指示し、Ｒ／Ｗ部１３２は、非接触ＩＣカードへ入口情報の書き込みを行う（Ｓ６０８）。
入口情報の書き込みが正常に終了した場合（Ｓ６０９のＹｅｓ）、制御部１２１は、通行券Ａの取り込みが完了しているかどうかをチェック（判定）する（図９のＳ６１２）。そして、通行券Ａの取り込みが完了していた場合（Ｓ６１２のＹｅｓ）、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを開放（以降「開」と記す）し（Ｓ６１３）、車両が発進検知装置１８の位置を通過するのを待つ（Ｓ６１４）、
開閉バー１９のバーの開放により車両が発進して発進検知装置１８の位置を通過し発進検知装置１８により車両の退出が検知された場合（Ｓ６１４のＹｅｓ）、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを閉鎖（以降「閉」と記す）する（Ｓ６１５）。
【００４５】
ここで、制御部１２１は、非接触ＩＣカードの処理が正常に終了しているか否かをチェックし、非接触ＩＣカードの処理が正常に終了している場合（Ｓ６１６のＹｅｓ）には、入口監視盤１５に対して非接触ＩＣカードの処理が正常に終了した旨（以降「非接触ＩＣカード正常」と記す）を通知する（Ｓ６１７）。
上記Ｓ６１２の判定処理において、通行券Ａの取り込みが完了していなかった場合（Ｓ６１２のＮｏ）、制御部１２１は、一定の時間だけ通行券Ａが取り込まれるのを待つ（Ｓ６１９）。
一定時間が経過する前（Ｓ６１９のＮｏ）に通行券Ａの取り込みが完了した場合（Ｓ６１２のＹｅｓ）、制御部１２１は、前述したＳ６１３以降の処理を実行する。
【００４６】
一方、通行券Ａの取り込みが完了しないまま（Ｓ６１２のＮｏ）、一定時間が経過すると（Ｓ６１９のＹｅｓ）、制御部１２１は、入口監視盤１５へ「異常」を通知する（Ｓ６２０）。この通知により係員が対応し（Ｓ６２１）、入口監視盤１５を操作して入口監視盤１５からの強制通行券発行等の指令があると、制御部１２１は、通行券再発給機構１２５を制御して通行券Ａを再発行させ（Ｓ６２２）、通行券引抜待機状態となる（Ｓ６０３）。
また、Ｓ６０６の読取判定処理において、非接触ＩＣカードの読み取りが正常に終了しなかった場合（Ｓ６０６のＮｏ）、制御部１２１は、通行券引き抜き待ち（Ｓ６０３）、および非接触ＩＣカードの読み取り待ち（Ｓ６０４）の状態となる。
【００４７】
Ｓ６０９の書込判定処理において、非接触ＩＣカードの書き込みが正常に終了しなかった場合（Ｓ６０９のＮｏ）、制御部１２１は、入口監視盤１５へ「異常」を通知すると共に（Ｓ６１０）、通行券再発給部１２５を制御して一時待機場所に取り込まれていた通行券Ａを再度排出させ（Ｓ６１１）、通行券引き抜き待ち（Ｓ６０３）、および非接触ＩＣカードの読み取り待ち（Ｓ６０４）の状態となる。
Ｓ６０３の通行券引き抜き待ちの状態から、非接触ＩＣカードを検知する前に通行券Ａの引き抜きが検知された場合（Ｓ６０３のＹｅｓ）、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを「開」とし（Ｓ６１３）、車両が発進検知装置１８の位置を通過するのを待つ（Ｓ６１４）。
開閉バー１９のバーの開放により車両が発進して発進検知装置１８の位置を通過し発進検知装置１８により車両の退出が検知された場合（Ｓ６１４のＹｅｓ）、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを「閉」とし（Ｓ６１５）、この時点では、非接触ＩＣカードの処理が正常終了でないため（Ｓ６１６のＮｏ）、制御部１２１は、入口監視盤１５に対して「通行券正常発行」を通知する（Ｓ６１８）。
【００４８】
このように、非接触ＩＣカードの読み取り後、通行券Ａの取り込み開始と同時に非接触ＩＣカードの書込を行うことで、正常な非接触ＩＣカードの持ち主である利用者が非接触ＩＣカードをかざしている時間を短縮することができる。
【００４９】
図１０はこの対距離式システムにおける入口システム１の第２の動作例を示すタイミングチャートである。
この第２の動作例の場合、入口車線に車両が進入し、進入検知装置１１および踏み板１０により車両が検知されると（Ｓ５０１）、制御部１２１に通知され、制御部１２１で車種が判別される（Ｓ５０２）。すると、制御部１２１は、通行券発給機構１２３を制御して通行券Ａを発行させる（Ｓ５０３）。
通行券Ａが発給口１２３ａより発行された後、制御部１２１は、進入車両の利用者が通行券Ａを抜き取るのを待つ（Ｓ５０４）。
通行券Ａの抜き取り待ちの間に、利用者によって、非接触ＩＣカードが入口Ｒ／Ｗ１３にかざされて非接触ＩＣカードが検出されると（Ｓ５０５）、制御部１２１は、通行券発給機構１２３を制御して通行券Ａの取り込みを開始させる（Ｓ５０６）と同時に、入口Ｒ／Ｗ１３のＲ／Ｗ部１３２に対して非接触ＩＣカードの情報の読み取りを開始させる（Ｓ５０７）。
【００５０】
Ｒ／Ｗ部１３２が読み取った非接触ＩＣカードの情報がインターフェース部１３４を通じて制御部１２１に渡されると、制御部１２１は、その情報の読み取りチェックを行う（Ｓ５０８）。
この読み取りチェックの結果、正当な非接触ＩＣカードであることを判定すると、制御部１２１は、Ｒ／Ｗ部１３２に対して非接触ＩＣカードへの書き込みを開始させると同時に（Ｓ５０９）、Ｒ／Ｗ部１３２での非接触ＩＣカードへの入口情報の書き込みが完了すると、制御部１２１は、書き込みチェックを行う（Ｓ５１０）。なお、読み取りチェックで正当な非接触ＩＣカードであることを判定すると、制御部１２１は、入口監視盤１５に対して正常非接触ＩＣカード通知を送信し、入口監視盤１５は、その正常非接触ＩＣカード通知を受信して非接触ＩＣカード正常車両通過を表示する。
【００５１】
一方、検知された非接触ＩＣカードの読み取り異常、または読み取り結果が正当な非接触ＩＣカードと認識されなかった場合、制御部１２１は発券した通行券Ａをそのままの状態で保持させ、利用者により通行券Ａが引き抜かれた場合、開閉バー１９を開放すると共に入口監視盤１５に対して正常発券通知を送信し、入口監視盤１５は、正常車両通過を表示する。
【００５２】
書き込みチェックの結果、入口情報が正常に書き込まれたことが確認できると、制御部１２１は、通行券発給機構１２３で通行券Ａの取り込みが完了するのを待つ。
そして、通行券Ａが一時待機場所へ取り込まれたことがセンサにより検知されると（Ｓ５１１）、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを開放させる（Ｓ５１２）と同時に、通行券回収機構１２４を制御して一時待機場所の通行券Ａを内部に完全に取り込む（Ｓ５１３）。その後、制御部１２１は、車両の退出検知を待つ（Ｓ５１４）。
なお、Ｓ５１０の書き込みチェックの結果、非接触ＩＣカードの書き込みで異常が発生したことが確認された場合、制御部１２１は、開閉バー１９を閉じたままとし、入口監視盤１５に対して非接触ＩＣカード異常通知を送信し、係員による入口監視盤操作、または通行券自動発行機１２の操作により、制御部１２１は、通行券再発給機構１２５を制御して一時待機場所の通行券Ａを再度発券し、利用者により通行券Ａが引き抜かれた場合に、開閉バー１９を開放する。
【００５３】
一方、非接触ＩＣカードの書き込み完了後、一定時間が経過しても通行券Ａの一時待機場所への取り込みが完了しなかった場合、制御部１２１は、開閉バー１９を閉じたままの状態を保持させ、入口監視盤１５に対して通行券取り込み異常通知を送信する。そして、係員による入口監視盤操作、または通行券自動発行機１２の操作があった場合、制御部１２１は、通行券発給機構１２３を制御して新たに通行券Ａを再発行させ、利用者により通行券Ａが引き抜かれた場合、開閉バー１９を開放する。
開閉バー１９が開放したことで車両が発進し発進検知装置１８により車両の退出が検知されると、制御部１２１は、開閉バー１９を制御してバーを閉鎖する（Ｓ５１５）と共に、入口監視盤１５に対して通行券再発行通知を送信し、入口監視盤１５は正常車両通過を表示する。
【００５４】
つまり、この第２の動作例では、非接触ＩＣカードが検知された時点で、直ちに通行券Ａの取り込みと非接触ＩＣカードの読み取りを同時に開始し、通行券Ａの取り込みを行っている間に非接触ＩＣカードの読み取りとそのチェック、入口情報の書き込みとそのチェックを済ませておき、一時待機場所に通行券Ａが取り込まれた時点で、入口情報が正常に書き込まれていれば、そのまま通行券Ａを完全に取り込むので、非接触ＩＣカードの情報を確認しないうちに通行券Ａを回収するというリスクは伴うものの、利用者が非接触ＩＣカードをかざす時間を第１の動作例よりもさらに短縮することができる。なお、非接触ＩＣカードの情報が正常でない場合については、開閉バー１９を閉鎖する等の後方処理で対応可能である。
すなわち、非接触ＩＣカードの検知後、読み取りと同時に通行券Ａの取り込みを開始することにより、非接触ＩＣカード書き込み完了後の通行券取り込み待ちの時間を短縮でき、正常な非接触ＩＣカードの持ち主である利用者に対してのサービスタイムを向上することができる。
【００５５】
続いて、図１１〜図１４を参照してこの対距離式システムにおける有料道路の出口の処理動作を説明する。つまり、有料道路の入口料金所の入口車線から進入し、有料道路を走行した車両が出口料金所の出口車線へ進入し、入口から出口までの通行料金の支払いを行って有料道路から退出する際の出口システムの動作について説明する。
【００５６】
車両が出口車線に入る前の初期状態では、制御部５３１は、屋外Ｒ／Ｗ５４、ブース内Ｒ／Ｗ５３６の２つを共に「読み取り待ち」状態に制御している（図１１のＳ８０１）。
そして、この出口車線に車両が進入し、係員によって、ブース内端末５１の操作部５３４の可搬型Ｒ／Ｗ５２用車種釦が入力操作されて車種の入力があった場合（Ｓ８０２のＹｅｓ）、制御部５３１は、可搬型Ｒ／Ｗ５２による非接触ＩＣカードの処理を有効にして（Ｓ８０３）、「読み取り待ち」の状態とする。
一方、操作部５３４の屋外Ｒ／Ｗ５４用車種釦が入力操作された場合（Ｓ８０４のＹｅｓ）、制御部５３１は、入力された屋外Ｒ／Ｗ５４の車種をメモリ５３２に保存する（Ｓ８０５）。
そして、制御部５３１は、Ｓ８０６、Ｓ８０７、Ｓ８０８のカード検知待ち状態において、屋外Ｒ／Ｗ５４、ブース内Ｒ／Ｗ５３６、可搬型Ｒ／Ｗ５２の中のいずれかの非接触ＩＣカードＲ／Ｗで非接触ＩＣカードが検知されるのを待つ。ここで、車両の利用者によって非接触ＩＣカードが例えば可搬型Ｒ／Ｗ５２にかざされて、可搬型Ｒ／Ｗ５２で非接触ＩＣカードが検知された場合（Ｓ８０８のＹｅｓ）、制御部５３１は、ブース内Ｒ／Ｗ５３６の「読み取り待ち」を解除する（図１２のＳ８０９）。
【００５７】
また、制御部５３１は、可搬型Ｒ／Ｗ５２を制御して非接触ＩＣカードの情報（入口情報）を読み取らせる（Ｓ８１０）。可搬型Ｒ／Ｗ５２により読み取られた非接触ＩＣカードの入口情報は、制御部５３１に送られる。
制御部５３１は、非接触ＩＣカードから読み出されて可搬型Ｒ／Ｗ５２から送られてきた入口情報と、可搬型Ｒ／Ｗ５２用車種釦にて操作入力された車種とメモリ５３２の料金テーブルの料金情報を基に通行料金を計算し（Ｓ８１１）、非接触ＩＣカードの残額より通行料金を引き去り（Ｓ８１２）、差し引いた後の新たな残額情報を非接触ＩＣカードへ書き込む（Ｓ８１３）。
書き込み完了後、制御部５３１は、ブース内Ｒ／Ｗ５３６を「読み取り待ち」状態にすると同時に（Ｓ８１４）、可搬型Ｒ／Ｗ５２の「読み取り待ち」を解除する（Ｓ８１５）。
【００５８】
制御部５３１は、非接触ＩＣカードから読み取った入口情報に含まれる入口車種と、係員が入力した可搬型Ｒ／Ｗ５２用車種とを比較した結果（Ｓ８１６）、両者が等しかった場合には（Ｓ８１６のＹｅｓ）、車両の車種が正しいものと判定して、表示部５３３に「処理完了」の表示を行うと共に「ブザー鳴動」を行い（Ｓ８１７）、課金データを料金所データ処理装置４へ送信する（Ｓ８１８）。そして、制御部５３１は、開閉バー５９を制御してバーを開放、つまり「開」とし（Ｓ８１９）、車両の通過（退出）を待つ（Ｓ８２０）。
バーの開放により、車両が発進して、発進検知装置５８の位置を通過し、発進検知装置５８によって車両の退出が検知された場合、制御部５３１は、開閉バー５９を制御してバーを閉鎖、つまり「閉」とする（Ｓ８２１）。
【００５９】
一方、Ｓ８１６の判定処理において、非接触ＩＣカードから読み出した入口車種と係員が可搬型Ｒ／Ｗ５２へ釦操作で入力した車種とが一致していなかった場合（Ｓ８１６のＮｏ）、制御部５３１は、表示部５３３に「車種不一致」の表示を行うと共に「ブザー鳴動」を行い（Ｓ８２２）、係員の車種変更または確定を待つ（Ｓ８２３）。
表示部５３３の表示、あるいはブザーにて係員が車種の不一致を確認して、操作部５３４の「処理確定」釦が選択操作された場合（Ｓ８２３の確定）、制御部５３１は、上記Ｓ８１７以降の処理へ進む。
また、係員により操作部５３４の「車種変更」釦が選択操作された場合（Ｓ８２３の車種変更）、制御部５３１は、利用者より非接触ＩＣカードを受け取り、ブース内Ｒ／Ｗ５３６にかける。これにより、ブース内Ｒ／Ｗ５３６は、非接触ＩＣカードから情報（入口情報）を読み取り（Ｓ８２４）、制御部５３１に送るので、制御部５３１は、変更した車種にて通行料金を再計算し（Ｓ８２５）、再計算した通行料金を非接触ＩＣカードの残額より引き去り（Ｓ８２６）、引き去り後の新たな残額情報をブース内Ｒ／Ｗ５３６に渡し、非接触ＩＣカードへ書き込ませる（Ｓ８２７）。その後、制御部５３１は、処理を上記Ｓ８１７以降へ進ませる。
【００６０】
図１１のＳ８０６、Ｓ８０７、Ｓ８０８のカード検知待ち状態において、利用者から係員に非接触ＩＣカードが手渡されて係員によってブース内Ｒ／Ｗ５３６に非接触ＩＣカードがかけられてそれが検知された場合（Ｓ８０７のＹｅｓ）、制御部５３１は、可搬型Ｒ／Ｗ５２の「読み取り待ち」を解除する（図１２のＳ８２８）と同時に、ブース内Ｒ／Ｗ５３６を制御して非接触ＩＣカードの情報を読み取らせる（Ｓ８２９）。非接触ＩＣカードから読み取られた情報は制御部５３１に送られる。
制御部５３１は、非接触ＩＣカードからブース内Ｒ／Ｗ５３６によって読み取られて送られてきた入口情報と係員によって操作部５３４から入力された車種とメモリ５３２の料金テーブルの料金情報とを基に通行料金を計算し（Ｓ８３０）、計算結果を表示部５３３に表示し（Ｓ８３１）、係員による車種変更または確定操作待ち状態となる（Ｓ８３２）。
【００６１】
ここで、係員によって、「処理確定」釦が選択操作された場合、制御部５３１は、非接触ＩＣカードから読み出した入口情報と係員が確定操作した車種と料金テーブルの料金情報を基に通行料金を計算し（Ｓ８３３）、計算した通行料金を非接触ＩＣカードの残額より引き去り（Ｓ８３４）、引き去り後の新たな残額情報を非接触ＩＣカードへ書き込み（Ｓ８３５）、その課金データを料金所データ処理装置４へ送信する（Ｓ８３６）。
そして、制御部５３１は、開閉バー５９を制御してバーを「開」とし（Ｓ８３７）、車両の通過待ち状態となる（Ｓ８３８）。
バーの開放により、車両が発進して発進検知装置５８の位置を通過し発進検知装置５８により車両の退出が検知されると（Ｓ８３８のＹｅｓ）、制御部５３１は、開閉バー５９を制御してバーを「閉」とする（Ｓ８３９）。
係員による車種変更または確定操作待ち状態において（Ｓ８３２）、「車種変更」が選択された場合（Ｓ８３２の車種変更）、制御部５３１は、ブース内Ｒ／Ｗ５３６を制御して非接触ＩＣカードの入口情報を再度読み取らせて（Ｓ８４０）、受け取り、受け取った非接触ＩＣカードの入口情報と変更した車種と料金テーブルの料金情報とを基に通行料金を再計算し（Ｓ８４１）、Ｓ８３４以降の処理を行う。
【００６２】
図１１のＳ８０６、Ｓ８０７、Ｓ８０８のカード検知待ち状態において、進入車両の利用者が屋外Ｒ／Ｗ５４に非接触ＩＣカードをかざし、屋外Ｒ／Ｗ５４によって非接触ＩＣカードが検知された場合（Ｓ８０６のＹｅｓ）、制御部５３１は、屋外Ｒ／Ｗ５４を制御して非接触ＩＣカードの情報（入口情報）を読み取らせる（図１４のＳ８４２）。
この際、先に係員による屋外Ｒ／Ｗ５４用車種の入力操作があり、メモリ５３２に車種情報が保存されていた場合（Ｓ８４３のＹｅｓ）、制御部５３１は、非接触ＩＣカードより読み出した入口情報とメモリ５３２に保存されていた屋外Ｒ／Ｗ５４用の車種と料金テーブルの料金情報とを基に通行料金を計算し（Ｓ８４４）、算出した通行料金を非接触ＩＣカードの残額より引き去り（Ｓ８４５）、引き去り後の新たな残額情報を非接触ＩＣカードへ書き込ませる（Ｓ８４６）。そして、先に入力された屋外Ｒ／Ｗ５４用の車種と非接触ＩＣカードから読み取った車種とが一致した場合（Ｓ８４７のＹｅｓ、Ｓ８４８のＹｅｓ）、制御部５３１は、表示部５３３に「処理完了」の表示を行うと共に「ブザー鳴動」を行い（Ｓ８４９）、課金データを料金所データ処理装置４へ送信する（Ｓ８５０）。
そして、制御部５３１は、開閉バー５９を制御してバーを「開」とし（Ｓ８５１）、車両の通過待ち状態となる（Ｓ８５２）。
バーの開放により、車両が発進して発進検知装置５８の位置を通過し発進検知装置５８により車両の退出が検知されると（Ｓ８５２のＹｅｓ）、制御部５３１は、開閉バー５９を制御してバーを「閉」とする（Ｓ８５３）。
【００６３】
図１４のＳ８４７の車種入力待ち状態において、非接触ＩＣカードの読み取り前に屋外Ｒ／Ｗ５４用の車種の入力操作がなかった場合（Ｓ８４７のＮｏ）、制御部５３１は、表示部５３３に「処理結果」の表示を行うと共に「ブザー鳴動」を行い（Ｓ８５５）、係員の車種変更または確定操作待ち状態となる（Ｓ８５６）。
ここで、係員より、操作部５３４の「処理確定」釦が選択操作された場合（Ｓ８５２の確定）、制御部５３１は、前述したＳ８４９以降の処理を実行する。
また、係員より、操作部５３４の「車種変更」釦が選択操作された場合（Ｓ８５２の車種変更）、制御部５３１は、ブース内Ｒ／Ｗ５３６または屋外Ｒ／Ｗ５４を制御して非接触ＩＣカードの情報を再度読み取らせ（Ｓ８５７）、非接触ＩＣカードから再度読み取った入口情報と変更した車種と料金テーブルの料金情報を基に通行料金を再計算し（Ｓ８５８）、再計算した通行料金を非接触ＩＣカードの残額より引き去り（Ｓ８５９）、引き去り後の新たな残額情報を非接触ＩＣカードへ書き込ませ（Ｓ８６０）、以降、Ｓ８４９の処理を実行する。
【００６４】
図１４のＳ８４７の車種入力待ち状態、およびＳ８４８の車種判定処理において、先に屋外Ｒ／Ｗ５４用車種の入力があり（Ｓ８４７のＹｅｓ）、かつ非接触ＩＣカードから読み取った車種と係員が入力した屋外Ｒ／Ｗ５４用車種が一致しなかった場合（Ｓ８４８のＮｏ）、制御部５３１は、表示部５３３に「処理結果」と「車種不一致」の表示を行うと共に「ブザー鳴動」を行い（Ｓ８６１）、以降、Ｓ８５６の処理を実行する。
また、Ｓ８４３の保存車種の有無判定処理において、非接触ＩＣカードの情報を読み取る前に屋外Ｒ／Ｗ５４用の車種の入力がなかった場合（Ｓ８４３のＮｏ）、制御部５３１は、非接触ＩＣカードから読み取った入口情報とこの入口情報に含まれる入口車種と料金テーブルの料金情報とを基に通行料金を計算し（Ｓ８５４）、その後はＳ８４５以降の処理を実行する。
なお、この一連の処理では説明しなかったが、可搬型Ｒ／Ｗ５２による非接触ＩＣカードの処理中、処理経過および処理結果は、制御部５３１からインターフェース部５２４を通じて可搬型Ｒ／Ｗ５２へ送られて表示部５２５に表示される。
【００６５】
すなわち、出口システム２は、可搬型Ｒ／Ｗ５２、屋外Ｒ／Ｗ５４、ブース内Ｒ／Ｗ５３６の３つの非接触ＩＣカードＲ／Ｗを備えたものであって、例えばブース内Ｒ／Ｗ５３６にて非接触ＩＣカードが読み取られた場合、ブース内端末５３の制御部５３１は、係員の車種入力の有無にかかわらず、非接触ＩＣカードから読み取った入口情報・および車種情報を表示部５３３に表示し、先に係員の車種入力があり、係員の入力した車種と非接触ＩＣカードから読み取った車種が異なっている場合には、ブザー等で警告を出する。
この警告に対して非接触ＩＣカードから読み取った車種を確定車種とするか車種を変更するかを係員が判断し、操作部５３４の該当釦を押して車種確定操作を行うと、制御部５３１は、確定した車種により算出した通行料金を非接触ＩＣカードから読み取った残額から引き去り、引き去り後の残額を非接触ＩＣカードに書き込む。
【００６６】
例えば屋外Ｒ／Ｗ５４にて、係員の車種入力後に非接触ＩＣカードが読み取られた場合、制御部５３１は、係員の入力した車種と非接触ＩＣカードから読み取った入口情報に基づいて通行料金を算出し、算出した通行料金を非接触ＩＣカードから読み取った残額から引き去り、引き去り後の残額を非接触ＩＣカードに書き込む。
そして、制御部５３１は、処理結果を表示部５３３の画面に表示すると共に、係員が入力した車種と非接触ＩＣカードから読み取った車種が不一致の場合、ブザー等で警告を出し、係員による処理変更または処理確定操作後に処理を確定とする。
屋外Ｒ／Ｗ５４にて、係員の車種入力前に非接触ＩＣカードが読み取られた場合、制御部５３１は、非接触ＩＣカードから読み取った入口情報を基に通行料金を算出し、非接触ＩＣカードから読み取った残額から通行料金を引き去り、引き去り後の残額を非接触ＩＣカードに書き込んだ後、処理結果を表示部５３３の画面に表示すると共に、ブザー等で警告を出し、係員による処理確定操作後に処理内容が確定したものと判定する。
【００６７】
ブース内Ｒ／Ｗ５３６、または屋外Ｒ／Ｗ５４により非接触ＩＣカードが読み取られる前に車種入力があり、ブース内Ｒ／Ｗ５３６または屋外Ｒ／Ｗ５４より先に、可搬型Ｒ／Ｗ５２にて非接触ＩＣカードの情報が読み取られた場合、制御部５３１は、係員の入力した車種と非接触ＩＣカードから読み取った入口情報に基づいて通行料金を算出し、算出した通行料金を非接触ＩＣカードから読み取った残額から引き去り、引き去り後の残額を非接触ＩＣカードに書き込む。
処理の内容が確定すると、制御部５３１は、可搬型Ｒ／Ｗ５２の動作を一時的に停止させて非接触ＩＣカードの読み取りを不可能とし、処理結果を表示部５３３の画面に表示すると共に処理完了を示すブザー等を鳴動させる。
また、係員が入力した車種と非接触ＩＣカードから読み取った車種が不一致の場合、制御部５３１は、ブザー等で車種不一致の旨の警告を発し、係員による処理変更または処理確定操作後に処理内容が確定したものと判定する。処理の内容が確定すると、制御部５３１は、可搬型Ｒ／Ｗ５２の動作を一時的に停止させて可搬型Ｒ／Ｗ５２による非接触ＩＣカードの情報読み取り動作を不可能にする。
【００６８】
このようにこの実施形態の対距離式システムによれば、非接触ＩＣカードと通行券Ａのうちいずれか一方を利用可能な有料道路の入口において、非接触ＩＣカードを利用する際、第１動作例のように非接触ＩＣカードの読み取り後、発券済みの通行券Ａの取り込み開始と同時に非接触ＩＣカードの書み込みを行うことで、通行券Ａの取り込み時間のロスを少なくでき、正常な非接触ＩＣカードの利用者が非接触ＩＣカードをかざしている時間を短縮できる。また、車両一台の処理時間も短縮できる。
また、有料道路の入口における第２動作例のように非接触ＩＣカードの検知後、発券済みの通行券Ａの取り込み開始と同時に非接触ＩＣカードの読み取りを開始することで、非接触ＩＣカード書き込み完了後の通行券取り込み待ちの時間を短縮でき、正常な非接触ＩＣカードの利用者に対するサービスタイムを向上することができる。
すなわち、非接触ＩＣカードの検知後の情報の読み取りあるいは非接触ＩＣカードへの入口情報の書き込みと通行券Ａの取り込みとを並行して行うことにより、利用者が非接触ＩＣカードを非接触ＩＣカードＲ／Ｗにかざしている時間が短縮でき、通行券Ａが正常に取り込めなかった場合には、開閉バーが開かないので、不正に入口を通過することが防止できる。
また、非接触ＩＣカードへの書き込みが異常終了した場合には、一時待機場所から通行券Ａを再度発行することが可能であり、通行券Ａが無駄にならない。
【００６９】
出口車線に３種類の非接触ＩＣカードＲ／Ｗ（可搬型Ｒ／Ｗ５２、屋外Ｒ／Ｗ５４、ブース内Ｒ／Ｗ５３６）を設置した場合の出口処理において、屋外Ｒ／Ｗ５４については、係員が非接触ＩＣカード車を認識している場合に、車種を先に入力することで、入口車種と入力車種が一致した場合にはそのまま確定処理の操作に進めることが可能であり、係員が非接触ＩＣカード車を認識していなかったとしても警報により車種確定を促すことができる。
また、可搬型Ｒ／Ｗ５２については、係員が携帯して非接触ＩＣカードの読取作業と車種確定操作を行えるので、作業性を向上することができる。
また、グリップ部５２６の先に設けた操作部５２３でカード処理前に車種を入力しておくことで入口車種と入力車種が一致した場合にはそのまま確定処理の操作に進めので、非接触ＩＣカードの読み取り後に係員の操作が不要になる。
さらに、ブース内Ｒ／Ｗ５３６については、係員の操作にかかわらず、通常の通行券処理と同様の処理の流れになるため、ブース内での操作の一貫性を保つことができる。
このように車種入力と非接触ＩＣカード読み取りのタイミングを制御することにより、係員操作の一貫性を保持でき、利用者の非接触ＩＣカードの操作性および係員による料金収受時の機器操作性を向上できると共に係員の誤操作を防止できる。
また、可搬型Ｒ／Ｗ５２の車種入力を行う操作部５２３に、車種毎に独立した車種確定釦を複数列設したことで、非接触ＩＣカードの読み取りと並行に車種確定操作を確実に行えると共に、誤操作を防止することができる。
さらに、可搬型Ｒ／Ｗ５２のグリップ部５２６に、車種入力専用の釦と表示部５２５を設けたことで、係員がブース内端末５３の表示部５３３および操作部５３４から離れた場合でも手元で車種入力と処理結果の確認を行えるようになり、操作性を向上することができる。
ブース内Ｒ／Ｗ５３６と可搬型Ｒ／Ｗ５２については、どちらか一方のみ非接触ＩＣカードの読み取りを可能としたことで、係員の誤操作などで意図しない非接触ＩＣカードの処理（２重処理等）を行うことを防止でき、さらに不必要な状況で人間のそばで非接触ＩＣカードＲ／Ｗから電波を放射し続けることを防止できる。
可搬型Ｒ／Ｗ５２専用の車種釦をグリップ部５２６の先端に設けたことで、可搬型Ｒ／Ｗ５２を車両（利用者）に近づけてから車種入力を手元で行うことが可能であり、操作性を向上することができる。
また、屋外Ｒ／Ｗ５４専用の車種釦を係員が操作するブース内端末５３の操作部５３４に設けたことで、入力した車種が屋外Ｒ／Ｗ５４に対する車種入力であることが明確に区別でき、他の車種確定処理などと並行して屋外用Ｒ／Ｗ５４での処理を行うことができる。
【００７０】
なお、本発明は上記実施形態のみに限定されるものではない。
上記実施形態では、非接触ＩＣカードと通行券との併用について主に記載したが、ＥＴＣカードとの混在あるいは共用化も可能である。
【００７１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、非接触ＩＣカードシステムを有料道路の料金収受システムに導入した場合に問題となる「入口における通行券の取り込み時間のロス」、「出口における係員車種確定による料金収受効率の悪化」、「非接触ＩＣカードと非接触ＩＣカードリーダライタとの位置関係に起因する操作性の悪化」を無くし、サービスタイムおよび操作性を向上しシステムを効率的に運用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一つの実施の形態の対距離式システムの全体構成を示す図。
【図２】図１の対距離式システムの入口システムの機器配置図。
【図３】図３の入口システムの制御系統の構成を示す図。
【図４】図１の対距離式システムの出口システムの機器配置図。
【図５】図４の出口システムの制御系統の構成を示す図。
【図６】図４の出口システムの可搬型Ｒ／Ｗの概観図。
【図７】この対距離式システムの入口処理の第１動作例を示すタイミングチャート。
【図８】制御部の動作を主とした入口処理を示すフローチャート。
【図９】制御部の動作を主とした入口処理を示すフローチャート。
【図１０】この対距離式システムの入口処理の第２動作例を示すタイミングチャート。
【図１１】この対距離式システムの出口処理を示すフローチャート。
【図１２】この対距離式システムの出口処理を示すフローチャート。
【図１３】この対距離式システムの出口処理を示すフローチャート。
【図１４】この対距離式システムの出口処理を示すフローチャート。
【符号の説明】
Ａ…通行券、１…入口システム、２…出口システム、３…通信回線、４…料金所データ処理装置、１０…踏み板、１１…進入検知装置、１２…通行券自動発行機、１３…入口Ｒ／Ｗ、１４，１４ａ…入口機器、１５…入口監視盤、１８…発進検知装置、１９…開閉バー、５１…ブース、５２…可搬型Ｒ／Ｗ、５３…ブース内端末、５４…屋外Ｒ／Ｗ、５８…発進検知装置、５９…開閉バー、１２１…制御部、１２２…メモリ、１２３…通行券発給機構、１２４…通行券回収機構、１２５…通行券再発給機構、１２６…通行券発給釦、１３１…アンテナ、１３２…Ｒ／Ｗ部、１３３…簡易表示部、１３４…インターフェース部、５２１…アンテナ、５２２…Ｒ／Ｗ部、５２３…表示部、５２４…インターフェース部、５３１…制御部、５３２…メモリ、５３３…表示部、５３４…操作部、５３５…利用証明書発行部、５３６…ブース内Ｒ／Ｗ、５４１…アンテナ、５４２…Ｒ／Ｗ部、５４３…操作部、５４４…インターフェース部、５４５…表示部。
【図１】
2004355256.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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