(57)【要約】【目的】本発明は、方向転換時、車体の傾斜が比較的少ない後輪操舵装置を提供し、これを用いた操縦安定性の良い前輪駆動後輪操舵式自転車および自動二輪車を提供することを目的とする。【構成】後輪操舵装置は、本体１に斜め後方に回転自在に取り付けられたクランク型操舵軸２と、その前端に固着されたハンドル３と、その下向き後端に回転自在に取り付けられた後輪４とから構成される。前輪駆動後輪操舵式自転車は、前記後輪操舵装置と、前輪５と、クランク９と、前輪スプロケット６とクランク軸スプロケット７とを連結するチェーン８と、ペタル１０と、スタンド１７と、サドル１８と、前輪ブレーキ１３と、後輪ブレーキ１４と、前輪ブレーキレバー１１および後輪ブレーキレバー１２と、前輪カバー１５と、後輪カバー１６とから構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に斜め後方に回転自在に取り付けられたクランク型操舵軸と、そのクランク型操舵軸の前端に固着されたハンドルと、そのクランク型操舵軸の下向き後端に回転自在に取り付けられた後輪とからなり、操舵軸の延長中心線が後輪の接地点で、又はその接地点より進行方向前方で交わるように構成された後輪操舵装置。
【請求項２】
本体と、その本体の中央上部に設けられたサドルと、本体前方に回転自在に取り付けられた前輪と、その前輪の車軸に取り付けられたラチェット付きスプロケットと、本体の中央下部に回転自在に取り付けられたクランクと、そのクランクに取り付けられたクランク軸スプロケットと、そのクランクに回転自在に取り付けられたペタル（左右２ヶ）と、前輪スプロケットとクランク軸スプロケットとを連結するチェーンと、前輪部に設けられたスタンドと、前輪部に設けられたブレーキと、後輪部に設けられたブレーキと、請求項１に記載された後輪操舵装置と、クランク型操舵軸のハンドルに取り付けられた前輪ブレーキレバーおよび後輪ブレーキレバーと、前輪カバーと、後輪カバーとからなる前輪駆動後輪操舵式自転車。
【請求項３】
本体と、その本体の中央上部に設けられたサドルと、本体前方に回転自在に取り付けられた前輪と、その前輪の車軸に取り付けられたスプロケットと、本体中央下部に取り付けられた変速装置およびクラッチ装置付き内燃機関と、前輪スプロケットと内燃機関とを連結するチェーンと、本体中央下部部に設けられたスタンドと、前輪部に設けられたブレーキと、後輪部に設けられたブレーキと、請求項１に記載された後輪操舵装置と、クランク型操舵軸のハンドルに取り付けられた前輪ブレーキレバーおよび後輪ブレーキレバーと、ハンドルの右側に設けられたアクセルグリップとからなる前輪駆動後輪操舵式自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は後輪操舵装置およびこれを用いて構成された前輪駆動後輪操舵式自転車と前輪駆動後輪操舵式自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来技術】
自転車および自動二輪車の駆動、操舵形式として、後輪駆動前輪操舵式が従来から知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の後輪駆動前輪操舵式の自転車および自動二輪車において、大きく方向転換する場合、車体の傾斜が比較的大きく操縦不安定になるという問題がある。
【０００４】また、自動二輪車の場合、後輪を加速すると前輪が浮き上がる傾向となり、不安定となるという問題がある。
【０００５】本発明はかかる点に鑑み、方向転換時、車体の傾斜が比較的少ない後輪操舵装置を提供し、これを用いた操縦安定性のよい前輪駆動後輪操舵式自転車および前輪駆動後輪操舵式自動二輪車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の後輪操舵装置は、本体１に斜め後方に回転自在に取り付けられたクランク型操舵軸２と、そのクランク型操舵軸２の前端に固着されたハンドル３と、そのクランク型操舵軸２の下向き後端に回転自在に取り付けられた後輪４とからなり、操舵軸２の延長中心線が後輪４の接地点で、又はその接地点より進行方向前方で交わるように構成される。
【０００７】そして、請求項２に記載の前輪駆動後輪操舵式自転車は、本体１と、その本体１の中央上部に設けられたサドル１８と、本体１の前方に回転自在に取り付けられた前輪５と、その前輪５の車軸に取り付けられたラチェット付前輪スプロケット６と、本体１の中央下部に回転自在に取り付けられたクランク９と、そのクランク９に取り付けられたクランク軸スプロケット７と、そのクランク９に回転自在に取り付けられたペタル１０（左右２ヶ）と、前輪スプロケット６とクランク軸スプロケット７とを連結するチェーン８と、前輪部に設けられたスタンド１７と、前輪部に設けられたブレーキ１３と、後輪部に設けられたブレーキ１４と、請求項１に記載された後輪操舵装置と、クランク型操舵軸２のハンドル３に設けられた前輪ブレーキレバー１１および後輪ブレーキレバー１２と、前輪カバー１５と、後輪カバー１６とから構成される。
【０００８】また、請求項３に記載の前輪駆動後輪操舵式自動二輪車は、本体１と、その本体１の中央上部に設けられたサドル１８と、本体１の前方に回転自在に取り付けられた前輪５と、その前輪５の車軸に取り付けられたスプロケット１９と、本体中央下部に取り付けられた変速装置およびクラッチ装置付き内燃機関２１と、本体１の中央下部に取り付けられたステップ２２（左右２ヶ）と、前輪スプロケット１９と内燃機関側スプロケット２０とを連結するチェーン８と、本体１の中央下部に設けられたスタンド１７と、前輪部に設けられたブレーキ１３と、後輪部に設けられたブレーキ１４と、請求項１に記載された後輪操舵装置と、クランク型操舵軸２のハンドル３に取り付けられた前輪ブレーキレバー１１および後輪ブレーキレバー１２と、ハンドル３の右側に設けられたアクセルグリップ２３とから構成される。
【０００９】
【作用】
上記のような後輪操舵装置において、方向転換時ハンドルを切った場合、後輪が傾斜し、本体の傾斜は従来の前輪操舵装置に比較して少なく、また操舵軸中心線と後輪の接地点との間で発生するモーメントにより、ハンドルに直進に戻ろうとする復元力が働く。
【００１０】
【実施例】
以下、図面に基づいて実施例を説明する。  図１は前輪駆動後輪操舵式自転車の斜視図、図２は前輪駆動後輪操舵式自動二輪車の斜視図、図３は前輪駆動後輪操舵式自転車の側面図、図４は後輪操舵装置の前面図、図５は同じく後輪操舵装置の前面図である。
【００１１】この後輪操舵装置において、本体１に回転自在に取り付けられた後輪操舵軸２の中心線が後輪４の接地点Ｐより進行方向前方の地面Ｑで交わるように、後輪操舵軸２が斜め後方に設けられている。  また、後輪操舵軸２の前面に固着されたハンドル３のグリップ部は、操縦方向が識別できるように後輪操舵軸２と平行になるように斜め後方に傾斜している。（図３）
【００１２】前輪駆動後輪操舵式自転車（図１）において、前輪５の駆動用クランク９の位置は、前輪５の大きさ、ハンドル３の位置、サドル１８の位置により設定される。  このような自転車において、ハンドル３を切る場合、ほとんど本体１の傾斜がなく旋回することが出来る。（図４）  また、本体１が傾斜した場合、傾斜した方向にハンドル３を切ることにより、容易に復元することが出来る。（図５）
【００１３】前輪駆動後輪操舵式自動二輪車（図２）において、前輪５の駆動用内燃機関２１の位置は、後輪４に荷重が出来るだけ掛からないように、前輪５の近くに配置されている。  このような自動二輪車において、前記自転車と同じく、本体１がほとんど傾斜することなく旋回でき、また本体１が傾斜した場合、容易に復元することが出来る。（図３、図４）  また、前輪駆動のため前輪５の地面把握力が強く、加速時の後輪４の操舵性が良い。
【００１４】
【発明の効果】
前記したように、この発明の後輪操舵装置は、斜め後方に設けられた操舵軸により本体の傾斜の少ない方向転換ができ、ハンドルの直進復元力があるため、これを用いた自転車および自動二輪車の操縦安定性を増すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】前輪駆動後輪操舵式自転車の斜視図である。
【図２】前輪駆動後輪操舵式自動二輪車の斜視図である。
【図３】前輪駆動後輪操舵式自転車の側面図である。
【図４】後輪操舵装置の正面図である。
【図５】後輪操舵装置の正面図である。
【符号の説明】
１  本体
２  後輪操舵軸
３  ハンドル
４  後輪
５  前輪
６  ラチェット付き前輪スプロケット
７  クランク軸スプロケット
８  チェーン
９  クランク
１０  ペタル
１１  前輪ブレーキレバー
１２  後輪ブレーキレバー
１３  前輪ブレーキ
１４  後輪ブレーキ
１５  前輪カバー
１６  後輪カバー
１７  スタンド
１８  サドル
１９  前輪スプロケット
２０  内燃機関側スプロケット
２１  内燃機関
２２  ステップ
２３  アクセルグリップ
Ｐ  後輪の接地点
Ｑ  操舵軸の延長中心線が地面と交わる点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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