(57)【要約】【課題】被測定対象からの検出信号を入力し、この検出信号に応じた車両情報に基づいて表示手段を駆動させる車両用計器の駆動装置に関し、検出手段からの検出信号を表示手段の表示以外に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供する。【解決手段】車両に搭載された検出手段１からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段４上に表示する車両用計器の駆動装置であって、前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段４を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段３と、を備えてなる。【選択図】  図１
2004197712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された検出手段からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段上に表示する車両用計器の駆動装置であって、
前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段と、を備えてなることを特徴とする車両用計器の駆動装置。
【請求項２】
前記検出手段は、車両に搭載されるエンジンの冷却水温度または吸気温度または排気温度または潤滑油温度のいずれかを検出するものであり、前記制御手段は、前記検出信号に基づいて、前記車両に搭載される冷却装置の駆動制御を促す外部出力信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器の駆動装置。
【請求項３】
前記所定値を変更するための操作部を有する設定手段を設けてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器の駆動装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記所定値であるか否かを判定するとともに、前記検出信号が異常値であるか否かを判定し、前記異常値である場合は、異常状態信号を出力することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用計器の駆動装置。
【請求項５】
前記異常状態信号に基づいて駆動する警告手段を備えてなることを特徴とする請求項４に記載の車両用計器の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被測定対象からの検出信号を入力し、この検出信号に応じた車両情報に基づいて表示手段を駆動させる車両用計器の駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用計器としては、速度計や回転計（ＴＡＣＨＯメータ），水温計，燃圧計がケース体に収納されたコンビネーションメータとは別に、例えば、表示板である文字板上に形成された目盛りや数字等の表示指標を指針によって指示してなる単一のアナログ式表示部をケース内に収納し、車両の単一の車両状態（例えば、走行状態）を監視する補助用計器がある。このような補助用計器は、サーキットレース場等を走行する競技車両等や、スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等に搭載されることが多く、このような補助用計器には、エンジンの回転数を監視する回転計やエンジンの過給圧を監視する吸気圧計（ブースト計）、排気ガスの排気温度を監視する排気温度計、エンジンオイルの温度を監視する油温計、エンジンオイルの圧力を監視する油圧計等がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記補助用計器は、既存のコンビネーションメータとは別に、ダッシュボードやインストルメントパネル等に取り付けられることが一般的である。このような車両用計器（補助用計器）の駆動装置としては、車両状態を検出する検出手段（センサ）と、前記検出手段からの検出信号を所定周期によりサンプリングし、このサンプリングデータを演算処理することによって車両情報（計測データ）を求める制御手段を備えたコントロールユニットと、前記コントロールユニットから出力される前記車両情報に応じた駆動信号によって動作する計器本体（表示手段）とから構成されるものである。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１２−１８９７４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年の車両の高機能，多機能化にともなって、車両に搭載される車両用計器も高機能，多機能となるような各種の開発がなされており、これら車両用計器を駆動する駆動装置においても、ただ単に計器本体の駆動制御のみを行うものではなく、付加価値のあるものが強く望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は上述した課題を解決するためになされたものであって、検出手段からの検出信号を表示手段の表示以外に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用計器の駆動装置は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したように、車両に搭載された検出手段からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段上に表示する車両用計器の駆動装置であって、前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段と、を備えてなることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用計器の駆動装置において、前記検出手段は、車両に搭載されるエンジンの冷却水温度または吸気温度または排気温度または潤滑油温度のいずれかを検出するものであり、前記制御手段は、前記検出信号に基づいて、前記車両に搭載される冷却装置の駆動制御を促す外部出力信号を出力することを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３に記載したように、請求項１または請求項２に記載の車両用計器の駆動装置において、前記所定値を変更するための操作部を有する設定手段を設けてなることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項４に記載したように、請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用計器の駆動装置において、前記制御手段は、前記所定値であるか否かを判定するとともに、前記検出信号が異常値であるか否かを判定し、前記異常値である場合は、異常状態信号を出力することを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項５に記載したように、請求項４に記載の車両用計器の駆動装置において、前記異常状態信号に基づいて駆動する警告手段を備えてなることを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を車両のエンジン冷却水温度を示す計器の駆動装置に適応したものを添付図面を用いて説明する。なお、図１に示すように、検出手段１と、設定手段２と、制御手段３と、表示手段（計器）４と、急冷手段（冷却装置）５と、警報手段６とを車両内に備えた計器の駆動装置について例に挙げて説明する。
【００１３】
検出手段１は、車両に搭載されるエンジンの冷却水の温度を検出するものであり、例えばラジエータに設けられるサーミスタが用いられ、冷却水温度に応じた検出信号を制御手段３へ出力する。なお、検出手段１の検出信号は、車両のエンジンやタービン等の部品の温まり具合を検出する目安として設けられる。
【００１４】
設定手段２は、各機能を設定及び切り換えるための複数の押しボタンスイッチからなる操作部を有し、この操作部の操作に応じた操作信号を制御手段３に出力する。なお。設定手段２は、前記操作部の操作によって、例えば、冷却水温度を示す計器における調光設定やピーク値設定など、各種機能を設定または切り替えるための入力インターフェイスである。また、設定手段２は、後述する急冷手段５に用いられる所定値や、警報手段６に用いられる異常値等を設定値として予め設定することができる。
【００１５】
制御手段３は、検出手段１や設定手段３からの信号を入力し、前記信号に基づいた所定の演算処理を行い、その演算結果を各種電気信号（制御信号，外部出力信号，異常状態信号）として表示手段４，急冷手段５，警報手段６へ出力するものである。また、制御手段３は、設定手段２と同じパッケージにて設けられる所謂マイクロコンピュータが用いられ、前記検出信号を所定の周期によりサンプリングし、前記検出信号に応じた車両情報を求めたり、また設定手段２からの操作信号に応じて表示手段４や急冷手段５の各種機能の設定及び切り換えを行うなどの処理動作を行うＣＰＵと、このＣＰＵによる前述の処理動作プログラム等が記憶されたＲＯＭと、前記ＣＰＵにより処理されたデータ等を一時的に記憶するＲＡＭと、設定手段２の操作による設定値を不揮発的に記憶するバックアップＲＡＭと、から構成されており、前述のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭは、バスにより電気的に接続されている。また、制御手段３は、検出手段１，設定手段２，表示手段４，急冷手段５，警報手段６等に電気的に接続するためのインターフェイス回路を備えている。
【００１６】
表示手段４は、前記パッケージと別体にして設けられ、制御手段３から電気コードを介して電気的に接続される。また、表示手段４は、車両のダッシュボードの上部に配設され、車両のフロントガラス面または専用に設けられるコンバイナ（反射部材）に表示像を照射する所謂ヘッドアップディスプレイが用いられ、光源によって照明された透過型液晶表示素子の透過光を表示像として照射出力するものである。また、表示手段４は、制御手段３からの制御信号に基づいて、前記液晶表示素子を駆動制御する駆動回路を備えてなるものであり、運転者に対して、検出手段１の被検出対象である冷却水の温度を例えば数値としてデジタル表示することができる。
【００１７】
急冷手段５は、制御手段３からの外部出力信号に基づいて駆動するものであり、車両に搭載されるインタークーラ装置に対して水や窓用ウォッシャー液等の水分を霧状に噴射するためのノズルや噴射用ポンプを設けた所謂ウォータースプレが用いられる。急冷手段５は、車両のエンジンに搭載される過給機によって圧縮された空気を冷却することで空気密度を高めるためのインタークーラ装置自体を冷却することができるため、エンジンが温まった状態であってもインタークーラ装置を冷却することによって、インタークーラ装置の空気冷却部と圧縮時に加熱された空気との温度差を保つことができる。したがって、急冷装置５を備えたインタークーラ装置は、空気を効率よく冷却してエンジンにとって最適な吸気を提供することが可能となり、車両にとってエンジンの出力の高い状態を維持することができる。なお、急冷手段５は、前記噴射用ポンプを作動させるための専用の駆動回路を備えてなり、前記噴射用ポンプの作動を促す外部出力信号を入力することによって、例えば、５秒毎に適当量の水分を噴射するようになっている。
【００１８】
警報手段６は、制御手段３からの異常状態信号に基づいて駆動するものであり、表示手段４内、もしくは表示手段４の近傍に配設されるブザーや光源が用いられる。また、警報手段６は、所定の鳴動や発光動作によって運転者に異常状態を警報することができる。
【００１９】
以上の各手段によって、計器の駆動装置を構成することができる。
【００２０】
次に、上述した計器の駆動装置の処理手順を図２を用いて説明する。
【００２１】
制御手段３は、設定手段２からの操作信号に基づいて予め設定された設定値（所定値や異常値）を入力する（ステップＳ１）。なお、前記設定値は、車両のエンジン特性や整備などを含む環境に応じた値を、急冷手段５や警報手段６の作動タイミングとして用いられる条件（しきい値）として、運転者によって車両走行前に設定されるものである。
【００２２】
制御手段３は、検出手段１からの検出信号を入力し、この検出信号に基づいて冷却水温度を算出し（ステップＳ２）、冷却水温度が予め設定された所定値（例えば、８０℃）以上であるか否かを判定する（ステップＳ３）。
【００２３】
制御手段３は、ステップＳ３において、冷却水温度が所定値以上であると判定した場合、噴射用ポンプを作動させインタークーラ装置を冷却するように促す外部出力信号を急冷手段５に出力する（ステップＳ４）。
【００２４】
次に制御手段３は、ステップＳ２において算出された冷却水温度が予め設定された異常値（例えば、１０５℃）以上であるか否かを判定する（ステップＳ５）。
【００２５】
制御手段３は、ステップＳ５において、冷却水温度が異常値以上であると判定した場合、運転者に車両の異常状態を警報するべく異常状態信号を警報手段６に出力する（ステップＳ６）。
【００２６】
上述したステップＳ１からステップＳ６までの処理を繰り返すことによって、制御手段３は、冷却水温度に応じて表示手段４や急冷手段５や警報手段６を自動的に駆動制御することができる。
【００２７】
かかる計器の駆動装置は、車両に搭載された検出手段１からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段４上に表示する車両用計器の駆動装置であって、前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段４を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段３と、を備えてなることによって、検出手段１からの検出信号を表示手段４の表示以外の急冷手段５に利用することができる多機能な計器の駆動装置を提供することができる。
【００２８】
また、検出手段１は、車両に搭載されるエンジンの冷却水温度を検出するものであり、制御手段３は、前記検出信号に基づいて、前記車両に搭載される急冷手段５の駆動制御を促す外部出力信号を出力することによって、検出手段１からの検出信号を表示手段４の表示以外の急冷手段５に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供することができる。また、エンジンの出力が高い状態を自動的に維持することができるため、付加価値のある計器の駆動装置となる。
【００２９】
また、前記所定値を変更するための操作部を有する設定手段２を設けてなることによって、車両のエンジンの特性や整備などを含む環境に応じた、急冷手段５の作動タイミングを設定できるため、より商品価値の高い計器の駆動装置となる。また、設定手段２は、表示手段４の各種表示機能を設定する際に使用されるものと兼用することができ、コストや配設スペースを考慮した商品性の高い計器の駆動装置となる。
【００３０】
また、制御手段３は、前記所定値であるか否かを判定するとともに、前記検出信号が異常値であるか否かを判定し、前記異常値である場合は、異常状態信号を出力し、前記異常状態信号に基づいて駆動する警告手段６を備えてなることによって、運転者に対して車両の異常状態を警報することができる計器の駆動装置となる。
【００３１】
なお、本発明の実施の形態では、上述した計器の駆動装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、検出手段がエンジン冷却水温度を検出するものではなく、排気温度またはエンジン潤滑油温度を検出するものであってもよいし、吸気温度センサによって圧縮された吸気の温度を検出するものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。また、冷却装置として急冷手段を例に挙げて説明したが、インタークーラ装置を冷却するファンを冷却装置として適用するものであってもよいし、冷却対象としてインタークーラ装置ではなく、ラジエータやその他の加熱部品を冷却するものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。また、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、被測定対象からの検出信号を入力し、この検出信号に応じた車両情報に基づいて表示手段を駆動させる車両用計器の駆動装置に関するものであり、検出手段からの検出信号を表示手段の表示以外に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の計器の駆動装置における回路構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の計器の駆動装置の処理手順を示す流れ図。
【符号の説明】
１    検出手段
２    設定手段
３    制御手段
４    表示手段
５    急冷手段（冷却装置）
【図１】
2004197712.tif 000003
【図２】
2004197712.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成15年6月12日(2003.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
制御手段３は、検出手段１や設定手段２からの信号を入力し、前記信号に基づいた所定の演算処理を行い、その演算結果を各種電気信号（制御信号，外部出力信号，異常状態信号）として表示手段４，急冷手段５，警報手段６へ出力するものである。また、制御手段３は、設定手段２と同じパッケージにて設けられる所謂マイクロコンピュータが用いられ、前記検出信号を所定の周期によりサンプリングし、前記検出信号に応じた車両情報を求めたり、また設定手段２からの操作信号に応じて表示手段４や急冷手段５の各種機能の設定及び切り換えを行うなどの処理動作を行うＣＰＵと、このＣＰＵによる前述の処理動作プログラム等が記憶されたＲＯＭと、前記ＣＰＵにより処理されたデータ等を一時的に記憶するＲＡＭと、設定手段２の操作による設定値を不揮発的に記憶するバックアップＲＡＭと、から構成されており、前述のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭは、バスにより電気的に接続されている。また、制御手段３は、検出手段１，設定手段２，表示手段４，急冷手段５，警報手段６等に電気的に接続するためのインターフェイス回路を備えている。




【手続補正書】
【提出日】平成16年2月10日(2004.2.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】車両に搭載された検出手段からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段に表示する車両用計器の駆動装置であって、
前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段と、前記所定値を変更するための操作部を有する設定手段と、を備えてなることを特徴とする車両用計器の駆動装置。
【請求項２】前記検出手段は、車両に搭載されるエンジンの冷却水温度または吸気温度または排気温度または潤滑油温度のいずれかを検出するものであり、前記制御手段は、前記検出信号に基づいて、前記車両に搭載される冷却装置の駆動制御を促す外部出力信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器の駆動装置。
【請求項３】前記制御手段は、前記所定値であるか否かを判定するとともに、前記検出信号が異常値であるか否かを判定し、前記異常値である場合は、異常状態信号を出力することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器の駆動装置。
【請求項４】前記異常状態信号に基づいて駆動する警告手段を備えてなることを特徴とする請求項３に記載の車両用計器の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被測定対象からの検出信号を入力し、この検出信号に応じた車両情報に基づいて表示手段を駆動させる車両用計器の駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用計器としては、速度計や回転計（ＴＡＣＨＯメータ），水温計，燃圧計がケース体に収納されたコンビネーションメータとは別に、例えば、表示板である文字板上に形成された目盛りや数字等の表示指標を指針によって指示してなる単一のアナログ式表示部をケース内に収納し、車両の単一の車両状態（例えば、走行状態）を監視する補助用計器がある。このような補助用計器は、サーキットレース場等を走行する競技車両等や、スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等に搭載されることが多く、このような補助用計器には、エンジンの回転数を監視する回転計やエンジンの過給圧を監視する吸気圧計（ブースト計）、排気ガスの排気温度を監視する排気温度計、エンジンオイルの温度を監視する油温計、エンジンオイルの圧力を監視する油圧計等がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記補助用計器は、既存のコンビネーションメータとは別に、ダッシュボードやインストルメントパネル等に取り付けられることが一般的である。このような車両用計器（補助用計器）の駆動装置としては、車両状態を検出する検出手段（センサ）と、前記検出手段からの検出信号を所定周期によりサンプリングし、このサンプリングデータを演算処理することによって車両情報（計測データ）を求める制御手段を備えたコントロールユニットと、前記コントロールユニットから出力される前記車両情報に応じた駆動信号によって動作する計器本体（表示手段）とから構成されるものである。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１２−１８９７４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年の車両の高機能，多機能化にともなって、車両に搭載される車両用計器も高機能，多機能となるような各種の開発がなされており、これら車両用計器を駆動する駆動装置においても、ただ単に計器本体の駆動制御のみを行うものではなく、付加価値のあるものが強く望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は上述した課題を解決するためになされたものであって、検出手段からの検出信号を表示手段の表示以外に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用計器の駆動装置は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したように、車両に搭載された検出手段からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段に表示する車両用計器の駆動装置であって、前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段と、前記所定値を変更するための操作部を有する設定手段と、を備えてなることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用計器の駆動装置において、前記検出手段は、車両に搭載されるエンジンの冷却水温度または吸気温度または排気温度または潤滑油温度のいずれかを検出するものであり、前記制御手段は、前記検出信号に基づいて、前記車両に搭載される冷却装置の駆動制御を促す外部出力信号を出力することを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３に記載したように、請求項１または請求項２に記載の車両用計器の駆動装置において、前記制御手段は、前記所定値であるか否かを判定するとともに、前記検出信号が異常値であるか否かを判定し、前記異常値である場合は、異常状態信号を出力することを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項４に記載したように、請求項３に記載の車両用計器の駆動装置において、前記異常状態信号に基づいて駆動する警告手段を備えてなることを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を車両のエンジン冷却水温度を示す計器の駆動装置に適応したものを添付図面を用いて説明する。なお、図１に示すように、検出手段１と、設定手段２と、制御手段３と、表示手段（計器）４と、急冷手段（冷却装置）５と、警報手段６とを車両内に備えた計器の駆動装置について例に挙げて説明する。
【００１２】
検出手段１は、車両に搭載されるエンジンの冷却水の温度を検出するものであり、例えばラジエータに設けられるサーミスタが用いられ、冷却水温度に応じた検出信号を制御手段３へ出力する。なお、検出手段１の検出信号は、車両のエンジンやタービン等の部品の温まり具合を検出する目安として設けられる。
【００１３】
設定手段２は、各機能を設定及び切り換えるための複数の押しボタンスイッチからなる操作部を有し、この操作部の操作に応じた操作信号を制御手段３に出力する。なお。設定手段２は、前記操作部の操作によって、例えば、冷却水温度を示す計器における調光設定やピーク値設定など、各種機能を設定または切り替えるための入力インターフェイスである。また、設定手段２は、後述する急冷手段５に用いられる所定値や、警報手段６に用いられる異常値等を設定値として予め設定することができる。
【００１４】
制御手段３は、検出手段１や設定手段２からの信号を入力し、前記信号に基づいた所定の演算処理を行い、その演算結果を各種電気信号（制御信号，外部出力信号，異常状態信号）として表示手段４，急冷手段５，警報手段６へ出力するものである。また、制御手段３は、設定手段２と同じパッケージにて設けられる所謂マイクロコンピュータが用いられ、前記検出信号を所定の周期によりサンプリングし、前記検出信号に応じた車両情報を求めたり、また設定手段２からの操作信号に応じて表示手段４や急冷手段５の各種機能の設定及び切り換えを行うなどの処理動作を行うＣＰＵと、このＣＰＵによる前述の処理動作プログラム等が記憶されたＲＯＭと、前記ＣＰＵにより処理されたデータ等を一時的に記憶するＲＡＭと、設定手段２の操作による設定値を不揮発的に記憶するバックアップＲＡＭと、から構成されており、前述のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭは、バスにより電気的に接続されている。また、制御手段３は、検出手段１，設定手段２，表示手段４，急冷手段５，警報手段６等に電気的に接続するためのインターフェイス回路を備えている。
【００１５】
表示手段４は、前記パッケージと別体にして設けられ、制御手段３から電気コードを介して電気的に接続される。また、表示手段４は、車両のダッシュボードの上部に配設され、車両のフロントガラス面または専用に設けられるコンバイナ（反射部材）に表示像を照射する所謂ヘッドアップディスプレイが用いられ、光源によって照明された透過型液晶表示素子の透過光を表示像として照射出力するものである。また、表示手段４は、制御手段３からの制御信号に基づいて、前記液晶表示素子を駆動制御する駆動回路を備えてなるものであり、運転者に対して、検出手段１の被検出対象である冷却水の温度を例えば数値としてデジタル表示することができる。
【００１６】
急冷手段５は、制御手段３からの外部出力信号に基づいて駆動するものであり、車両に搭載されるインタークーラ装置に対して水や窓用ウォッシャー液等の水分を霧状に噴射するためのノズルや噴射用ポンプを設けた所謂ウォータースプレが用いられる。急冷手段５は、車両のエンジンに搭載される過給機によって圧縮された空気を冷却することで空気密度を高めるためのインタークーラ装置自体を冷却することができるため、エンジンが温まった状態であってもインタークーラ装置を冷却することによって、インタークーラ装置の空気冷却部と圧縮時に加熱された空気との温度差を保つことができる。したがって、急冷装置５を備えたインタークーラ装置は、空気を効率よく冷却してエンジンにとって最適な吸気を提供することが可能となり、車両にとってエンジンの出力の高い状態を維持することができる。なお、急冷手段５は、前記噴射用ポンプを作動させるための専用の駆動回路を備えてなり、前記噴射用ポンプの作動を促す外部出力信号を入力することによって、例えば、５秒毎に適当量の水分を噴射するようになっている。
【００１７】
警報手段６は、制御手段３からの異常状態信号に基づいて駆動するものであり、表示手段４内、もしくは表示手段４の近傍に配設されるブザーや光源が用いられる。また、警報手段６は、所定の鳴動や発光動作によって運転者に異常状態を警報することができる。
【００１８】
以上の各手段によって、計器の駆動装置を構成することができる。
【００１９】
次に、上述した計器の駆動装置の処理手順を図２を用いて説明する。
【００２０】
制御手段３は、設定手段２からの操作信号に基づいて予め設定された設定値（所定値や異常値）を入力する（ステップＳ１）。なお、前記設定値は、車両のエンジン特性や整備などを含む環境に応じた値を、急冷手段５や警報手段６の作動タイミングとして用いられる条件（しきい値）として、運転者によって車両走行前に設定されるものである。
【００２１】
制御手段３は、検出手段１からの検出信号を入力し、この検出信号に基づいて冷却水温度を算出し（ステップＳ２）、冷却水温度が予め設定された所定値（例えば、８０℃）以上であるか否かを判定する（ステップＳ３）。
【００２２】
制御手段３は、ステップＳ３において、冷却水温度が所定値以上であると判定した場合、噴射用ポンプを作動させインタークーラ装置を冷却するように促す外部出力信号を急冷手段５に出力する（ステップＳ４）。
【００２３】
次に制御手段３は、ステップＳ２において算出された冷却水温度が予め設定された異常値（例えば、１０５℃）以上であるか否かを判定する（ステップＳ５）。
【００２４】
制御手段３は、ステップＳ５において、冷却水温度が異常値以上であると判定した場合、運転者に車両の異常状態を警報するべく異常状態信号を警報手段６に出力する（ステップＳ６）。
【００２５】
上述したステップＳ１からステップＳ６までの処理を繰り返すことによって、制御手段３は、冷却水温度に応じて表示手段４や急冷手段５や警報手段６を自動的に駆動制御することができる。
【００２６】
かかる計器の駆動装置は、車両に搭載された検出手段１からの検出信号に基づいた車両情報を表示手段４に表示する車両用計器の駆動装置であって、前記検出信号から求められる前記車両情報に基づいて制御信号を出力し、前記制御信号によって前記表示手段４を駆動制御するとともに、前記検出信号が所定値に達した際に外部出力信号を出力する制御手段３と、を備えてなることによって、検出手段１からの検出信号を表示手段４の表示以外の急冷手段５に利用することができる多機能な計器の駆動装置を提供することができる。
【００２７】
また、検出手段１は、車両に搭載されるエンジンの冷却水温度を検出するものであり、制御手段３は、前記検出信号に基づいて、前記車両に搭載される急冷手段５の駆動制御を促す外部出力信号を出力することによって、検出手段１からの検出信号を表示手段４の表示以外の急冷手段５に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供することができる。また、エンジンの出力が高い状態を自動的に維持することができるため、付加価値のある計器の駆動装置となる。
【００２８】
また、前記所定値を変更するための操作部を有する設定手段２を設けてなることによって、車両のエンジンの特性や整備などを含む環境に応じた、急冷手段５の作動タイミングを設定できるため、より商品価値の高い計器の駆動装置となる。また、設定手段２は、表示手段４の各種表示機能を設定する際に使用されるものと兼用することができ、コストや配設スペースを考慮した商品性の高い計器の駆動装置となる。
【００２９】
また、制御手段３は、前記所定値であるか否かを判定するとともに、前記検出信号が異常値であるか否かを判定し、前記異常値である場合は、異常状態信号を出力し、前記異常状態信号に基づいて駆動する警告手段６を備えてなることによって、運転者に対して車両の異常状態を警報することができる計器の駆動装置となる。
【００３０】
なお、本発明の実施の形態では、上述した計器の駆動装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、検出手段がエンジン冷却水温度を検出するものではなく、排気温度またはエンジン潤滑油温度を検出するものであってもよいし、吸気温度センサによって圧縮された吸気の温度を検出するものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。また、冷却装置として急冷手段を例に挙げて説明したが、インタークーラ装置を冷却するファンを冷却装置として適用するものであってもよいし、冷却対象としてインタークーラ装置ではなく、ラジエータやその他の加熱部品を冷却するものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。また、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、被測定対象からの検出信号を入力し、この検出信号に応じた車両情報に基づいて表示手段を駆動させる車両用計器の駆動装置に関するものであり、検出手段からの検出信号を表示手段の表示以外に利用することができる多機能な車両用計器の駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の計器の駆動装置における回路構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の計器の駆動装置の処理手順を示す流れ図。
【符号の説明】
１    検出手段
２    設定手段
３    制御手段
４    表示手段
５    急冷手段（冷却装置）