(57)【要約】【課題】空冷効果によって油圧式トルクレンチの内部温度の上昇を防止できるようにした電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷装置を提供すること。【解決手段】電動モータ２の背面側に空間４を形成し、この空間４を介して、油圧式トルクレンチ本体内の空気を吸引して本体の後端面のケーシングに形成した排気口９から排出するようにするファン５を配設する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置を、電動モータにより駆動するようにした油圧式トルクレンチの空冷機構において、前記電動モータの背面側に形成した空間を介して、油圧式トルクレンチ本体内の空気を吸引して該本体の後端面から排出するファンを配設したことを特徴とする電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷機構。
【請求項２】
電動モータの収容位置のケーシングの断面積と、電動モータの背面側に形成した空間の位置のケーシングの断面積とを、略同面積に形成したことを特徴とする請求項１記載の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷機構。
【請求項３】
電動モータとファンとの間の距離を２０ｍｍ以上に設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷機構。
【請求項４】
打撃トルク発生装置の収容位置より前方のケーシングに吸気口を形成したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トルクレンチの打撃トルク発生装置として、騒音と振動が小さい内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置が、開発され、実用化されるに至っている。
この油圧式トルクレンチは、図５〜図６に示すように、高圧空気により回転駆動されるロータや電動モータ２の回転トルクを内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置３に伝達し、この打撃トルク発生装置において、回転トルクを打撃トルクに変換するようしている。
そして、ロータや電動モータ２によりライナーを回転することにより、ライナーの内周面に形成した複数個のシール面と主軸の外周面に形成したシール面及び羽根とが合致したとき、主軸に打撃トルクを発生させ、主軸の先端に係合したナット等を締め付け又は緩めることができるようにしている。
【０００３】
この種の油圧式トルクレンチは、動力源に高圧空気を用いてロータを回転駆動するものが汎用されてきたが、動力源に取り扱いの容易な電力を用いて電動モータを回転駆動し、電動モータの回転トルクを、従来の油圧式トルクレンチと同様、内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置に伝達し、この打撃トルク発生装置において、回転トルクを打撃トルクに変換するようにしたものが多用されるようになってきた。
【０００４】
ところで、この電力を用いて電動モータを回転駆動する方式の油圧式トルクレンチの場合、動力源に高圧空気を用いてロータを回転駆動する方式の油圧式トルクレンチのように動力源の高圧空気による空冷効果を期待できないため、油圧式トルクレンチの内部温度が上昇しやすく、このため、特に、打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することによって、油圧式トルクレンチの能力が変動し、ナット等の締付力が安定しないという問題があった。
【０００５】
このため、油圧式トルクレンチに空冷機構を設ける試みもなされている（特許文献１参照）が、単に油圧式トルクレンチの内部にファンを配設する構造のため、必要とされる空冷効果を得ることが困難であった。
【０００６】
【特許文献１】
特開昭５９−１２９６７５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、この電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチにおいて、ファンを配設する位置等を総合的に検証することによって、空冷効果によって油圧式トルクレンチの内部温度の上昇を防止できるようにした電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷装置は、内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置を、電動モータにより駆動するようにした油圧式トルクレンチの空冷機構において、前記電動モータの背面側に形成した空間を介して、油圧式トルクレンチ本体内の空気を吸引して該本体の後端面から排出するファンを配設したことを特徴とする。
【０００９】
この電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷機構は、電動モータの背面側に形成した空間を介して、油圧式トルクレンチ本体内の空気を吸引して該本体の後端面から排出するファンを配設するようにしているので、油圧式トルクレンチ本体内の空気を均一に吸引して外部に排出することができ、空冷効果によって油圧式トルクレンチの内部温度の上昇を防止できる。
【００１０】
この場合において、電動モータの収容位置のケーシングの断面積と、電動モータの背面側に形成した空間の位置のケーシングの断面積とを、略同面積に形成することができる。
【００１１】
これにより、電動モータを通して、その前面の油圧式トルクレンチ本体内の空気を均一に吸引して外部に排出することができる。
【００１２】
また、電動モータとファンとの間の距離を２０ｍｍ以上に設定することができる。
【００１３】
これにより、ファンの負荷を低減し、その能力を最大限に発揮させることができる。
【００１４】
また、打撃トルク発生装置の収容位置より前方のケーシングに吸気口を形成することができる。
【００１５】
これにより、油圧式トルクレンチ本体内の空気の流通を円滑にし、空冷効果を向上することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図２に、本発明の空冷装置を備えた電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの第１実施例を示す。
【００１８】
この油圧式トルクレンチ１は、従来の油圧式トルクレンチ１と同様、電動モータ２の回転トルクを内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置３に伝達し、この打撃トルク発生装置３において、回転トルクを打撃トルクに変換し、主軸の先端に係合したナット等を締め付け又は緩めるようしている。
【００１９】
そして、この油圧式トルクレンチ１は、電動モータ２の背面側に空間４を形成し、この空間４を介して、油圧式トルクレンチ本体内の空気を吸引して本体の後端面のケーシングに形成した排気口９から排出するようにするファン５を配設するようにしている。
【００２０】
これにより、電動モータ２の背面側に形成した空間４を介して配設したファン５によって、油圧式トルクレンチ本体内の空気を均一に吸引して外部に排出することができ、空冷効果によって油圧式トルクレンチ１の内部温度の上昇を防止できる。
【００２１】
この場合において、電動モータ２とファン５とは、近接させるのではなく、両者間に若干の距離ｄ、好ましくは、２０ｍｍ以上（上限は、特に限定されないが、距離ｄを大きくすると、油圧式トルクレンチの躯体が大型化するため、４０ｍｍ程度までとするのが適当である。）の距離を設定することが好ましい。
これにより、ファン５の負荷を低減することができ、その能力を最大限に発揮させることができる。
【００２２】
また、打撃トルク発生装置３の収容位置より前方、具体的には、トルクセンサ等の制御機器６が収容されている位置に該当するケーシング７に吸気口８を形成することができる。
これにより、油圧式トルクレンチ本体内の空気の流通を円滑にし、空冷効果を向上することができる。
また、ファン５と吸気口８を形成した位置を離すことによって、吸気口８から吸い込まれる空気の流速を均一にでき、吸気口８から塵埃を吸い込みにくくすることができる。
【００２３】
ところで、本実施例においては、電動モータ２の収容位置から後方のケーシング７を絞って、電動モータ２の収容位置のケーシング７の断面積より、電動モータ２の背面側に形成した空間４の位置のケーシング７の断面積が小さくなるようにしているが、より好ましくは、図３〜図４に示す本発明の空冷装置を備えた電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの第２実施例のように、電動モータ２の収容位置のケーシング７の断面積と、電動モータ２の背面側に形成した空間４の位置のケーシング７の断面積とを、略同面積に形成するようにする。
これにより、電動モータ２を通して、その前面の油圧式トルクレンチ本体内の空気を均一に吸引して外部に排出することができる。
なお、第２実施例の油圧式トルクレンチのその他の構成は、第２実施例の油圧式トルクレンチと同様である。
【００２４】
【実施例】
以下、本発明の空冷装置を備えた電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチのより具体的な実施例と温度を、ファンを設けない従来例（図５〜図６）と比較して、表１に示す。
【００２５】
【表１】
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【００２６】
表１から、電動モータ２の背面側に空間４を形成し、この空間４を介してファン５を配設することによって、油圧式トルクレンチ１の内部温度の上昇を防止できること、さらに、電動モータ２の収容位置のケーシング７の断面積と、電動モータ２の背面側に形成した空間４の位置のケーシング７の断面積とを、略同面積に形成することにより、一層内部温度の上昇を防止できることを確認した。
【００２７】
以上、本発明の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷装置について、その実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの空冷装置によれば、電動モータの背面側に形成した空間を介して、油圧式トルクレンチ本体内の空気を吸引して該本体の後端面から排出するファンを配設するようにしているので、油圧式トルクレンチ本体内の空気を均一に吸引して外部に排出することができ、空冷効果によって油圧式トルクレンチの内部温度の上昇を防止できる。
これにより、特に、打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することを防止でき、油圧式トルクレンチの能力が変動してナット等の締付力が安定しないという問題点を解消し、安定して長時間の連続作業が可能な電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチを提供することができる。
【００２９】
また、電動モータの収容位置のケーシングの断面積と、電動モータの背面側に形成した空間の位置のケーシングの断面積とを、略同面積に形成することにより、電動モータを通して、その前面の油圧式トルクレンチ本体内の空気を均一に吸引して外部に排出することができる。
【００３０】
また、電動モータとファンとの間の距離を２０ｍｍ以上に設定することにより、ファンの負荷を低減し、その能力を最大限に発揮させることができる。
【００３１】
また、打撃トルク発生装置の収容位置より前方のケーシングに吸気口を形成することにより、油圧式トルクレンチ本体内の空気の流通を円滑にし、空冷効果を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空冷装置を備えた電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの第１実施例を示し、（ａ）は一部を破断した側面図、（ｂ）は背面図である。
【図２】同断面図である。
【図３】本発明の空冷装置を備えた電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチの第２実施例を示し、（ａ）は一部を破断した側面図、（ｂ）は背面図である。
【図４】同断面図である。
【図５】従来の電動モータにより駆動される油圧式トルクレンチを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。
【図６】同断面図である。
【符号の説明】
１  油圧式トルクレンチ
２  電動モータ
３  打撃トルク発生装置
４  空間
５  ファン
６  制御機器
７  ケーシング
８  吸気口
９  排気口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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