(57)【要約】【課題】ノズルとノズルカバーとの間の排気の流れを遮断し、ノズルの温度上昇が抑制される還元剤噴射装置を提供する。【解決手段】噴孔７３が形成されているノズル７０のノズルボディ７１には、ノズルカバー８０に向けて径方向外側へ突出する突出部７６が形成されている。突出部７６は、第一開口部８３から第二開口部８４に至るノズルボディ７１とノズルカバー８０との間に形成される隙間を閉塞する。そのため、高温の排気が第一開口部８３から噴孔７３の近傍へ流入しても、第一開口部８３から第二開口部８４への排気の流れは突出部７６により遮断される。したがって、ノズルボディ７１の近傍において第一開口部８３から第二開口部８４への排気の流れは形成されず、ノズル７の温度上昇を抑制することができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気系に設置され、前記内燃機関からの排気に還元剤を添加する還元剤添加装置であって、
還元剤が噴射される噴孔を有するノズルと、
前記ノズルの外側を覆い、前記噴孔に対応する位置に形成されている第一開口部、ならびに前記第一開口部とは異なる位置に形成されている第二開口部を有するノズルカバーと、
前記第一開口部から前記第二開口部までの排気の流れを遮断する遮断手段と、
を備えることを特徴とする還元剤添加装置。
【請求項２】
前記遮断手段は、前記ノズルと前記ノズルカバーとの間を閉塞していることを特徴とする請求項１記載の還元剤添加装置。
【請求項３】
前記遮断手段は、前記ノズルと一体に形成されている突出部を有することを特徴とする請求項２記載の還元剤添加装置。
【請求項４】
前記突出部は、前記ノズルから径方向外側へ前記ノズルカバーの内壁まで突出して形成されていることを特徴とする請求項３記載の還元剤添加装置。
【請求項５】
前記遮断手段は、前記ノズルカバーと一体に形成されている突出部を有することを特徴とする請求項２記載の還元剤添加装置。
【請求項６】
前記突出部は、前記ノズルカバーから径方向内側へ前記ノズルの外壁まで突出して形成されていることを特徴とする請求項５記載の還元剤添加装置。
【請求項７】
前記遮断手段は、前記第二開口部を閉塞していることを特徴とする請求項１記載の還元剤添加装置。
【請求項８】
前記遮断手段は、前記ノズルまたは前記ノズルカバーと別体に形成されている遮断部材を有することを特徴とする請求項１または７記載の還元剤添加装置。
【請求項９】
前記ノズルは外壁に少なくとも一対の平行な平面部を有し、前記第二開口部は前記平面部に対応して形成されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項記載の還元剤添加装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）からの排気に還元剤を添加する還元剤添加装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばディーゼルエンジンなどの排気に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を除去するため、エンジンの排気系にＮＯｘ還元触媒を設置し、ＮＯｘ還元触媒の入口側に還元剤を添加導入する排気浄化システムが知られている（特許文献１参照）。還元剤としては、炭化水素系の還元剤が用いられ、ディーゼルエンジンの場合、燃料である軽油を還元剤として利用される。
【０００３】
上述のような排気浄化システムでは、排気系を流れる排気に還元剤を添加する還元剤添加装置が設置されている。還元剤添加装置は、例えばノズルが排気通路の内部に露出して設置され、ノズルから還元剤を噴射する。そのため、還元剤添加装置のノズルは高温の排気中に曝される。
【０００４】
【特許文献１】
特開平０６−０２６３２８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ノズルは、高温の排気に曝されることにより温度が上昇し、排気に含まれる不純物が付着しやすくなる。ノズル、特に噴孔の近傍に不純物が付着すると、還元剤添加装置からの還元剤の噴射量が低下し、十分な排気浄化性能の維持が困難になる。噴孔の近傍をはじめノズルへの不純物の付着を抑制するためには、噴孔の近傍におけるノズルの温度を低下させる必要がある。そこで、例えばノズルの外側にノズルを覆うノズルカバーを設置することが考えられる。ノズルの外側をノズルカバーで覆うことにより、ノズルを高温の排気から断熱し、ノズルの温度の低減が図られる。
【０００６】
ノズルカバーには噴孔と対応する開口部が形成され、噴孔から噴射された還元剤は開口部を経由して排気中に添加される。一方、ノズルカバーには例えば軽量化あるいは位置合わせその他の目的のため、噴孔に対応する開口部とは別の位置にも開口部が形成されている。
【０００７】
しかしながら、ノズルカバーに二か所以上の開口部を形成する場合、噴孔に対応する開口部から侵入した高温の排気はノズルとノズルカバーとの間を経由してその他の開口部へ流れる。そのため、高温の排気がノズルの周囲を流れ、噴孔の近傍におけるノズルの温度を上昇させるという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、ノズルとノズルカバーとの間の排気の流れを遮断し、ノズルの温度上昇が抑制される還元剤噴射装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の還元剤添加装置によると、第一開口部から第二開口部までの流体の流れを遮断する遮断手段を備えている。噴孔に対応する第一開口部から第二開口部までの排気の流れを遮断することにより、第一開口部から侵入した高温の排気がノズルとノズルカバーとの間を流れることはない。したがって、ノズルの温度の上昇を抑制することができる。
【００１０】
本発明の請求項２記載の還元剤添加装置によると、遮断手段はノズルとノズルカバーとの間を閉塞している。そのため、第一開口部から侵入した排気は遮断手段により遮断され、第二開口部へ抜けることができない。これにより、第一開口部から第二開口部への排気の流れは形成されない。したがって、ノズルの温度の上昇を抑制することができる。
本発明の請求項３または５記載の還元剤添加装置によると、遮断手段はノズルまたはノズルカバーと一体の突出部を有している。そのため、部品点数を低減することができる。
【００１１】
本発明の請求項４記載の還元剤添加装置によると、突出部はノズルから径方向外側へノズルカバーの内壁まで突出して形成されている。そのため、ノズルの外壁とノズルカバーの内壁との間は突出部により遮断される。これにより、第一開口部から侵入した排気がノズルとノズルカバーとの間を流れることはない。したがって、ノズルの温度の上昇を抑制することができる。
【００１２】
本発明の請求項６記載の還元剤添加装置によると、突出部はノズルカバーから径方向内側へノズルの外壁まで突出して形成されている。そのため、ノズルの外壁とノズルカバーの内壁との間は突出部により遮断される。これにより、第一開口部から侵入した排気がノズルとノズルカバーとの間を流れることはない。したがって、ノズルの温度の上昇を抑制することができる。
【００１３】
本発明の請求項７記載の還元剤添加装置によると、遮断手段は第二開口部を閉塞している。そのため、第一開口部から排気が侵入しても排気が抜ける部分はなく、第一開口部から第二開口部までの排気の流れは形成されない。したがって、ノズルの温度の上昇を抑制することができる。
【００１４】
本発明の請求項８記載の還元剤添加装置によると、遮断手段はノズルまたはノズルカバーと別体の遮断部材としてもよい。別体の遮断部材とすることにより、ノズルまたはノズルカバーの形状を変更する必要がなく、加工を容易にすることができる。
【００１５】
本発明の請求項９記載の還元剤添加装置によると、ノズルには外壁に一対の平面部が形成されている。ノズルカバーの第二開口部は平面部に対応して形成されている。例えば、ノズルにノズルカバーを取り付ける場合、面部を保持することによりノズルを固定することができる。また、平面部と第二開口部とを対応させることにより、ノズルとノズルカバーとの位置を合わせることができ、第一開口部を確実に噴孔に対応させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例による還元剤添加装置を適用したディーゼルエンジンの排気浄化システムを図２に示す。排気浄化システム１は主に還元剤添加装置１０、ＮＯｘ還元触媒２および還元剤供給装置３から構成されている。第１実施例による還元剤添加装置１０は、４気筒のディーゼルエンジン５からの排気に還元剤を噴射する。還元剤としては、炭化水素系の還元剤であるディーゼルエンジン５の燃料すなわち軽油が用いられる。
【００１７】
還元剤添加装置１０は、ディーゼルエンジン５の排気系を構成する排気通路６に設置され、排気通路６を流れる排気に還元剤を噴射する。還元剤添加装置１０は、排気通路６に接続されているＮＯｘ還元触媒２の入口側に設置されている。なお、図示しない過給機を備えるディーゼルエンジンの場合、還元剤添加装置１０は排気通路６の途中に設置される過給機の入口側または出口側のいずれかに設置してもよい。
【００１８】
排気系は、前述の排気通路６と排気通路６からディーゼルエンジン５の各気筒５１に分岐している排気マニホールド６１とから構成されている。排気通路６には、排気が流れる方向に沿って還元剤添加装置１０およびＮＯｘ還元触媒２の順に設置されている。
【００１９】
還元剤添加装置１０は、ＥＣＵ７からの指令により燃料の噴射を断続する。ＥＣＵ７には、ディーゼルエンジン５に設置されている各種のセンサから吸気流量、吸気圧、回転数およびアクセル開度などの各種情報が入力される。ＥＣＵ７は、入力された情報からディーゼルエンジン５の運転のために各気筒５１に噴射される燃料の噴射量を制御するとともに、排気に還元剤を噴射する還元剤添加装置１０を制御する。ＥＣＵ７ではディーゼルエンジン５の回転数およびアクセル開度などに相関するＮＯｘ排出量が算出され、ＥＣＵ７は算出されたＮＯｘの排出量に基づいて還元剤添加装置１０から噴射される還元剤の噴射量および噴射時期を設定する。そして、ＥＣＵ７は、設定された還元剤の噴射量および噴射時期に基づいて還元剤添加装置１０を制御する。
ＮＯｘ還元触媒２としては、例えばＰｔやＰｄなどの貴金属系の活性成分がセラミックスあるいは金属酸化物などの担体に担持された触媒が使用される。ＮＯｘ還元触媒２は、例えばモノリスタイプまたはペレットタイプに成形されている。
【００２０】
還元剤供給装置３は、図示しない燃料タンクに蓄えられている還元剤である燃料を還元剤添加装置１０へ供給する。燃料タンクに蓄えられている燃料は、給送管８を経由して還元剤供給装置３から還元剤添加装置１０へ供給される。燃料タンクに蓄えられている燃料は、燃料としてディーゼルエンジンに供給されるとともに、炭化水素系の還元剤として還元剤添加装置１０に供給される。
【００２１】
還元剤添加装置１０は、図３に示すように排気通路６を形成しているエンジンヘッド６２ならびにエンジンヘッド６２との間にカム室６３を形成するヘッドカバー６４を貫いて設置されている。還元剤添加装置１０は、開閉弁２０、駆動手段３０、保持搭載部４０およびノズル７０から構成されている。
【００２２】
開閉弁２０は、弁部材２１および弁ボディ２２を有し、ノズル７０からの還元剤の噴射を断続する。図１に示すように、弁部材２１はノズル７０側の端部近傍の外壁に当接部２３を有している。当接部２３は、弁ボディ２２の内壁に形成されている弁座部２４と当接可能である。当接部２３が弁座部２４から離座することによりノズル７０への還元剤の流れは開放され、当接部２３が弁座部２４に着座することによりノズル７０への還元剤の流れは閉鎖される。
【００２３】
図３に示すように、駆動手段３０は、コイル３１、固定コア３２、可動コア３３、ステータ３４およびスプリング３５などを有している。駆動手段３０は、可動コア３３と一体の弁部材２１を軸方向へ往復駆動する。コイル３１は、スプール３６に巻回され、固定コア３２とステータ３４との間に設置されている。コイル３１は、通電されることにより磁界を発生する。コイル３１には配線部３７が接続されており、配線部３７の反コイル側の端部はコネクタ１１のターミナル１２に接続されている。コイル３１は、配線部３７およびターミナル１２を経由してＥＣＵ７と電気的に接続されており、ＥＣＵ７から電力が供給される。
【００２４】
固定コア３２およびステータ３４は磁性材料から形成されている。固定コア３２のノズル７０側の端部には可動コア３３設置されており、可動コア３３には弁部材２１が例えば溶接などにより接続されている。一体の可動コア３３および弁部材２１は、パイプ部材１３の内周側に軸方向へ移動可能に収容されている。
【００２５】
パイプ部材１３は、非磁性部１３１を挟んで磁性部１３２および磁性部１３３を有しており、内周側に固定コア３２が圧入されている。パイプ部材１３のノズル７０側の端部には、例えば溶接などにより弁ボディ２２が接続されている。固定コア３２は筒状に形成されており、固定コア３２の内周側にはアジャスティングパイプ１４が圧入されている。アジャスティングパイプ１４はスプリング３５と当接している。スプリング３５の反アジャスティングパイプ側の端部は可動コア３３に当接している。スプリング３５は固定コア３２および弁部材２１を当接部２３が弁座部２４へ着座する方向へ付勢する。固定コア３２に対するアジャスティングパイプ１４の圧入量を調整することにより、スプリング３５の付勢力は調整される。
【００２６】
還元剤供給装置３から供給された還元剤は、還元剤入口１５へ流入する。還元剤入口１５から流入した還元剤は、パイプ部材１３の内側、アジャスティングパイプ１４の内側、固定コア３２の内側、可動コア３３の内側、弁部材２１の内側、弁部材２１に形成されている還元剤通路２５、ならびに弁部材２１と弁ボディ２２との間を経由してノズル７０に供給される。コイル３１、ステータ３４およびパイプ部材１３の外側には、コイル３１、ステータ３４およびパイプ部材１３などを被覆するモールド樹脂１６が形成されている。開閉弁２０ならびにモールド樹脂１６により被覆された駆動手段３０は、一体の作動部を構成している。
【００２７】
ＥＣＵ７からコイル３１へ電力が供給されると、コイル３１には磁界が発生し、コイル３１の周囲に設置されている磁性部１３３、ステータ３４、磁性部１３２、可動コア３３および固定コア３２には磁気回路が形成される。これにより、固定コア３２と可動コア３３との間には磁気吸引力が発生し、可動コア３３はスプリング３５の付勢力に抗して固定コア３２方向へ吸引される。そのため、弁部材２１は図３の上方へ移動し、当接部２３は弁座部２４から離座する。その結果、開閉弁２０からノズル７０への還元剤の流れは開放される。可動コア３３が固定コア３２に当接することにより、弁部材２１の図３の上方への移動は制限される。
【００２８】
一方、コイル３１への電力の供給が停止されると、固定コア３２と可動コア３３との間の磁気吸引力は消滅する。これにより、スプリング３５の付勢力により可動コア３３と一体の弁部材２１は図３の下方へ移動し、当接部２３は弁座部２４に着座する。その結果、開閉弁２０からノズル７０への還元剤の流れは閉鎖される。
【００２９】
保持搭載部４０は、ハウジングおよび樹脂カバー４４を備えている。ハウジングは、それぞれ別体に構成されている第一ハウジング４１、第二ハウジング４２および第三ハウジング４３を有している。各ハウジングは筒状に形成されており、内部に開閉弁２０および駆動手段３０から構成される作動部が収容されている。第一ハウジング４１と第二ハウジング４２、ならびに第二ハウジング４２と第三ハウジング４３とは、それぞれ例えばねじ止めあるいは溶接などにより接続されている。第一ハウジング４１には還元剤が導入される導入口４５が形成されている。導入口４５は給送管８に接続され、還元剤供給装置３から給送管８を経由して還元剤が供給される。第一ハウジング４１の反第二ハウジング側には、樹脂カバー４４が隣接して形成されている。樹脂カバー４４は、ディーゼルエンジン５のヘッドカバー６４に保持される。樹脂カバー４４とヘッドカバー６４との間には、カム室６３とヘッドカバー６４の外部との間をシールするためのオイルシール６５が設置されている。
【００３０】
第三ハウジング４３は、ディーゼルエンジン５のエンジンヘッド６２に保持される。第三ハウジング４３の反第二ハウジング側の端部にはノズル７０が接続されている。ノズル７０はノズルボディ７１を有している。ノズルボディ７１はリテーニングナット７２によるねじ止めによって第三ハウジング４３に固定されている。
【００３１】
ノズルボディ７１は、排気通路６の中心軸方向へ伸びて形成されている。ノズルボディ７１には、図１に示すように噴孔７３、ならびに噴孔７３と開閉弁２０の還元剤出口側とを連通する連通路７４が形成されている。噴孔７３は、排気の流れの下流側に向けて形成されている。開閉弁２０の当接部２３と弁座部２４との間を通過した燃料は、連通路７４を経由して噴孔７３から排気通路６を流れる排気に噴射される。
【００３２】
ノズルボディ７１の外側には、ノズルカバー８０が装着されている。ノズルカバー８０は、ノズルボディ７１の外側を覆い、ノズルボディ７１の外壁および噴孔７３の近傍に排気に含まれる不純物が付着するのを防止する。ノズルカバー８０は、図１に示すように筒部８１およびフランジ部８２を有している。筒部８１はノズルボディ７１の外周側に位置している。フランジ部８２はノズルボディ７１とリテーニングナット７２との間に挟み込まれている。フランジ部８２がノズルボディ７１とリテーニングナット７２との間に挟み込まれることにより、ノズルカバー８０はノズルボディ７１に固定される。ノズルカバー８０には第一開口部８３および第二開口部８４が形成されている。
【００３３】
第一開口部８３は、筒部８１の底部に形成されている。すなわち、第一開口部８３は、筒部８１の反フランジ側の端部に形成され、ノズルボディ７１に形成されている噴孔７３に対応して形成されている。すなわち、第一開口部８３は噴孔７３から排気通路６への還元剤の流れを妨げない位置に開口している。これにより、噴孔７３から噴射された還元剤は、ノズルカバー８０の第一開口部８３を経由して排気通路６を流れる排気に添加される。
【００３４】
一方、第二開口部８４は、筒部８１の側壁に形成されており、筒部８１においてフランジ部８２と第一開口部８３との間に位置している。第二開口部８４は、図４に示すようにノズルボディ７１の平面部７５に対応する位置に形成されている。ノズルボディ７１の軸方向の一部は、円弧と円弧とを接続する矩形から形成される長円形の断面形状を有している。すなわち、ノズルボディ７１は外壁のうち側壁に一対の平行な平面部７５を有している。第二開口部８４は、この平面部７５に対応して形成されている。ノズルカバー８０に形成されている第二開口部８４とノズルボディの７１に形成されている平面部７５とは、軸方向において互いの位置が重なり合っている。これにより、第二開口部８４を通して、ノズルボディ７１およびノズルカバー８０の位置合わせが可能である。なお、ノズルボディ７１には複数の組の平面部７５を形成してもよい。
【００３５】
ノズルボディ７１に平面部７５を形成することにより、ノズルボディ７１は還元剤添加装置１０の組み付け時において図４に示すように保持部材１００により保持可能となる。保持部材１００は、例えば平面部７５に対応する腕部１０１によりノズルボディ７１を挟み込んで保持する。第二開口部８４は平面部７５に対応して形成されているため、ノズルカバー８０が装着されたノズルボディ７１は第二開口部８４を介して保持部材１００により保持される。ノズルカバー８０には第一開口部８３および第二開口部８４が所定の位置関係となるように形成されている。そのため、ノズルカバー８０が装着されたノズルボディ７１に保持部材１００が取り付けられると、ノズルカバー８０の回転が制限され、ノズルボディ７１に対するノズルカバー８０の位置が決定される。これにより、第二開口部８４と平面部７５との位置が合わせられると、噴孔７３と第一開口部８３との位置が合わせされる。ノズルボディ７１とノズルカバー８０との位置を合わせた状態でリテーニングナット７２を第三ハウジング４３に取り付けることにより、噴孔７３と第一開口部８３とが対応した状態でノズルボディ７１およびノズルカバー８０を第三ハウジング４３に固定することができる。
【００３６】
ノズルボディ７１には、図１および図４に示すように径方向外側へ突出する遮断手段としての突出部７６が形成されている。突出部７６は、ノズルボディ７１からノズルボディ７１と一体にノズルカバー８０の内壁まで形成されている。突出部７６は、ノズルカバー８０の内壁まで形成されることにより、ノズルボディ７１とノズルカバー８０との間を閉塞している。突出部７６の外壁はノズルカバー８０の内壁と当接している。ノズルボディ７１に突出部７６を形成することにより、ノズルボディ７１とノズルカバー８０との間に形成される隙間は突出部７６により閉塞される。これにより、第一開口部８３と第二開口部８４との間は突出部７６により遮断される。そのため、第一開口部８３から排気通路６を流れる排気がノズル７０の近傍に流入しても、第二開口部８４へ抜けることができない。その結果、第一開口部８３から第二開口部８４へ至る排気の流れは形成されない。
【００３７】
以上、説明したように本発明の第１実施例では、ノズルボディ７１とノズルカバー８０との間を閉塞する突出部７６がノズルボディ７１と一体に形成されている。突出部７６は、第一開口部８３から第二開口部８４までの間においてノズルボディ７１とノズルカバー８０との間に形成される隙間を閉塞する。これにより、第一開口部８３から第二開口部８４までの排気の流れは形成されない。したがって、高温の排気がノズル７０の周辺を流れることを防止でき、ノズル７０の温度の上昇を抑制することができる。また、突出部７６はノズルボディ７１と一体に形成されているため、部品点数を低減することができる。
【００３８】
第１実施例では、第二開口部８４を形成することにより、ノズルボディ７１とノズルカバー８０との位置合わせを容易にすることができる。また、位置合わせを容易にするために第二開口部８４を形成する場合でも、突出部７６により第一開口部８３から第二開口部８４への高温の排気の流れを遮断することができる。したがって、ノズルボディ７１とノズルカバー８０の位置合わせの簡略化と、ノズル７０の近傍における温度の上昇の抑制とを両立することができる。また、第二開口部８４を形成することにより、ノズルカバー８０を軽量化することができる。
【００３９】
（第２実施例）
本発明の第２実施例による還元剤添加装置を図５に示す。なお、第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図５に示すように、第２実施例による還元剤添加装置１０のノズルカバー８０には、径方向内側へ突出する遮断手段としての突出部８５が形成されている。突出部８５は、ノズルカバー８０からノズルカバー８０と一体にノズルボディ７１の外壁まで形成されている。突出部８５は、ノズルボディ７１の外壁まで形成されることにより、ノズルボディ７１とノズルカバー８０との間を閉塞している。突出部８５の内周側の端部はノズルボディ７１の外壁と当接している。ノズルカバー８０に突出部８５を形成することにより、ノズルボディ７１とノズルカバー８０との間に形成される隙間は突出部８５により閉塞される。これにより、第一開口部８３と第二開口部８４との間は突出部８５により遮断される。そのため、第一開口部８３から排気通路６を流れる排気がノズル７０の近傍に流入しても、排気が第二開口部８４へ抜けることができない。その結果、第一開口部８３から第二開口部８４へ至る排気の流れは形成されない。
【００４０】
第２実施例では、第１実施例と同様にノズル７０の温度上昇の抑制、ならびにノズルボディ７１とノズルカバー８０との位置合わせの簡略化などの効果を得ることができる。また、第２実施例では、ノズルボディ７１に比較して板厚が薄く加工が容易なノズルカバー８０に突出部８５を形成している。そのため、ノズルボディ７１に突出部を形成する場合と比較して、突出部８５の形成のために要する加工工数および加工コストを低減することができる。
【００４１】
（第３実施例）
本発明の第３実施例による還元剤添加装置を図６に示す。なお、第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図６に示すように、第３実施例ではノズルカバー８０の第二開口部８４は遮断部材９０により塞がれている。遮断部材９０は、ノズルボディ７１またはノズルカバー８０とは別体に形成されており、第二開口部８４を塞いでいる。遮断部材９０は、第二開口部８４と概ね同一形状として第二開口部８４にはめ込んで第二開口部８４を塞ぐ構成とすることができる。また、遮断部材９０は、第二開口部８４よりも大きな形状に形成し、第二開口部８４の外側に取り付け第二開口部８４を塞ぐ構成としてもよい。すなわち、第二開口部８４は、ノズルボディ７１およびノズルカバー８０が第三ハウジング４３に取り付けられた後、別部材である遮断部材９０により塞がれる。これにより、第一開口部８３から排気通路６を流れる排気がノズル７の近傍に流入しても、排気が第二開口部８４へ抜けることはない。その結果、第一開口部８３から第二開口部８４へ至る排気の流れは形成されない。
【００４２】
第３実施例では、第１実施例と同様にノズル７０の温度上昇の抑制、ならびにノズルボディ７１とノズルカバー８０との位置合わせの簡略化などの効果を得ることができる。また、第３実施例では、ノズルボディ７１およびノズルカバー８０とは別体の遮断部材９０を第二開口部８４に取り付けている。そのため、ノズルボディ７１あるいはノズルカバー８０の設計の変更ならびにノズルボディ７１あるいはノズルカバー８０への突出部の形成が不要となる。したがって、ノズルボディ７１およびノズルカバー８０の加工工数および加工コストを低減することができる。
【００４３】
以上説明した複数の実施例では、突出部をノズルボディまたはノズルカバーの一方に形成する場合について説明した。しかし、突出部はノズルボディおよびノズルカバーの両方に形成してもよく、ノズルボディの軸方向の複数の位置に形成してもよい。また、第１実施例、第２実施例および第３実施例を個別に説明したが、各実施例を組み合わせて適用してもよい。さらに、ノズルの噴孔の形状もしくは数、または開閉弁などの構造は任意に変更することができる。さらに、還元剤としてディーゼルエンジンの燃料である軽油を用いる例について説明したが、還元剤は軽油に限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による還元剤添加装置のノズルの近傍を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施例による還元剤添加装置を適用した排気浄化システムを示す模式図である。
【図３】本発明の第１実施例による還元剤添加装置を示す断面図である。
【図４】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した断面図である。
【図５】本発明の第２実施例による還元剤添加装置のノズルの近傍を示す断面図である。
【図６】本発明の第３実施例による還元剤添加装置のノズルの近傍を示す断面図である。
【符号の説明】
６    排気通路（排気系）
１０    還元剤添加装置
６１    排気マニホールド（排気系）
７０    ノズル
７３    噴孔
７５    平面部
７６    突出部（遮断手段）
８０    ノズルカバー
８３    第一開口部
８４    第二開口部
８５    突出部（遮断手段）
９０    遮断部材
【図１】
2004176587.tif 000003
【図２】
2004176587.tif 000004
【図３】
2004176587.tif 000005
【図４】
2004176587.tif 000006
【図５】
2004176587.tif 000007
【図６】
2004176587.tif 000008