(57)【要約】【目的】本発明は、ロアブロックの幅方向の寸法を短縮できるとともに、サブオイルギャラリで側壁を補強して剛性を向上し得ることを目的としている。【構成】このため、シリンダブロックの下面に装着されてクランクシャフトを回転可能に軸支する複数のベアリングキャップと、ベアリングキャップを連絡してクランクケースの一部を構成する側壁と、側壁の外面に装着されるオイルフィルタと、オイルフィルタにオイルを送給すべくクランクシャフトの軸方向に沿って延びるサブオイルギャラリと、オイルフィルタを通過したオイルを内燃機関の各部に供給すべくサブオイルギャラリと平行に配設されるメインオイルギャラリとを有する内燃機関のロアブロックにおいて、サブオイルギャラリとメインオイルギャラリとを上下に重ねて側壁の内面に沿って形成している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの下面に装着されてクランクシャフトを回転可能に軸支する複数のベアリングキャップと、このベアリングキャップを連絡してクランクケースの一部を構成する側壁と、この側壁の外面に装着されるオイルフィルタと、前記オイルフィルタにオイルを送給すべく前記クランクシャフトの軸方向に沿って延びるサブオイルギャラリと、前記オイルフィルタを通過したオイルを内燃機関の各部に供給すべく前記サブオイルギャラリと平行に配設されるメインオイルギャラリとを有する内燃機関のロアブロックにおいて、前記サブオイルギャラリと前記メインオイルギャラリとを上下に重ねて前記側壁の内面に沿って形成したことを特徴とする内燃機関のロアブロック。
【請求項２】
前記メインオイルギャラリは上下方向で前記サブオイルギャラリの下方に形成され、前記ベアリングキャップと前記メインオイルギャラリとの間を連結する補強リブを設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のロアブロック。
【請求項３】
前記メインオイルギャラリと前記サブオイルギャラリとが形成された側壁の外面には補機取付用ボスが形成されることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のロアブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関のロアブロックに係り、特にロアブロックの幅方向の寸法を短縮できるとともに、サブオイルギャラリで側壁を補強して剛性を向上し得る内燃機関のロアブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関のオイルパン内のオイルは、先ず、オイルストレーナを介してオイルポンプにより吸い上げられ、このオイルポンプからロアブロックに形成されるサブオイルギャラリを介してオイルフィルタに圧送されるとともに、オイルフィルタからオイルフィルタスタンドを介してオイルクーラに供給され、オイルクーラを経て、ロアブロックに形成されるメインオイルギャラリに至り、メインオイルギャラリから内燃機関の被潤滑部位にオイルが供給されるものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−３４６７１６号公報  （第１頁、図１）
【０００４】
【特許文献２】
特開平８−１３５４２０号公報  （第３頁、図１）
【０００５】
【特許文献３】
特開平１０−３７７２９号公報  （第２−３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の内燃機関のロアブロックにおいては、図５に示す如く、図示しない内燃機関のシリンダブロック１０２の下面１０２ｆに、ロアブロック１０４を固定して設ける。
【０００７】
このロアブロック１０４は、図５〜図８に示す如く、前記シリンダブロック１０２の下面１０２ｆに装着されて図示しないクランクシャフトを回転可能に軸支する複数のベアリングキャップ１０６と、このベアリングキャップ１０６を連絡してクランクケース１０８の一部を構成する側壁１１０と、この側壁１１０の外面に装着されるオイルフィルタ１１２と、該オイルフィルタ１１２にオイルを送給すべく前記クランクシャフトの軸方向に沿って延びるサブオイルギャラリ１１４と、前記オイルフィルタ１１２を通過したオイルを内燃機関の被潤滑部位である各部に供給すべく前記サブオイルギャラリ１１４と平行に配設されるメインオイルギャラリ１１６とを有する。
【０００８】
つまり、前記ベアリングキャップ１０６は、図６に示す如く、クランクシャフトの軸方向（図６の上下方向）に対して直交する方向（図６の左右方向）に延びる複数、例えば５個の横部材からなる。
【０００９】
また、前記側壁１１０は、吸気側（図５〜図７において左側）第１側壁１１０−１と排気側（図５〜図７において右側）第２側壁１１０−２とからなり、これらの吸気側第１側壁１１０−１と排気側第２側壁１１０−２とにより５個の横部材からなるベアリングキャップ１０６の両端部位を連結してクランクケース１０８の一部を構成している。
【００１０】
前記オイルフィルタ１１２は、図６〜図８に示す如く、前記排気側第２側壁１１０−２に形成したオイルフィルタ取付部１１８に取り付けられるものであり、このオイルフィルタ取付部１１８には、前記サブオイルギャラリ１１４に連絡するサブオイルギャラリ連通部１２０と、前記メインオイルギャラリ１１６に連絡するメインオイルギャラリ連通部１２２とが設けられる。
【００１１】
更に、前記ロアブロック１０４には、図５〜図８に示す如く、排気側第２側壁１１０−２の一端（図６において下端）から前記クランクシャフトの軸方向に沿ってサブオイルギャラリ連通部１２０まで延びるサブオイルギャラリ１１４と、このサブオイルギャラリ１１４と平行に排気側第２側壁１１０−２の一端（図６において下端）から前記クランクシャフトの軸方向に沿ってメインオイルギャラリ連通部１２２を通過し、排気側第２側壁１１０−２の他端（図６において上端）まで延びるメインオイルギャラリ１１６とが形成される。
【００１２】
このとき、メインオイルギャラリ１１６の両端は、閉塞部材１２４によって夫々閉塞される。
【００１３】
そして、前記サブオイルギャラリ１１４と前記メインオイルギャラリ１１６とを前記側壁１１０、つまり排気側第２側壁１１０−２の外面１１０ａ−２に配置している。
【００１４】
つまり、前記メインオイルギャラリ１１６は、図７に示す如く、排気側第２側壁１１０−２の外面１１０ａ−２に接近するように配置されるとともに、このメインオイルギャラリ１１６の外方部位には、前記サブオイルギャラリ１１４が接近するように配置され、このサブオイルギャラリ１１４と前記メインオイルギャラリ１１６とが排気側第２側壁１１０−２から外方にオーバハング状態に取り付けられる。
【００１５】
また、前記メインオイルギャラリ１１６と前記サブオイルギャラリ１１４とが形成された側壁１１０、つまり排気側第２側壁１１０−２の外面１１０ａ−２には、図６及び図８に示す如く、補機取付用ボス１２８が形成される。
【００１６】
この結果、前記メインオイルギャラリ１１６と前記サブオイルギャラリ１１４との前記側壁１１０、つまり排気側第２側壁１１０−２への接続剛性が低く、ロアブロック１０４の剛性が低下するという不都合がある。
【００１７】
また、前記メインオイルギャラリ１１６及び前記サブオイルギャラリ１１４の外方に補機取付用ボス１２８を形成する場合には、補機取付用ボス１２８が前記側壁１１０、つまり排気側第２側壁１１０−２から離間してロアブロック１０４の幅方向の寸法（図５のＬ１参照）が大型化するとともに、補機取付用ボス１２８の前記側壁１１０、つまり排気側第２側壁１１０−２への接続剛性が低くなるという不都合がある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、シリンダブロックの下面に装着されてクランクシャフトを回転可能に軸支する複数のベアリングキャップと、このベアリングキャップを連絡してクランクケースの一部を構成する側壁と、この側壁の外面に装着されるオイルフィルタと、前記オイルフィルタにオイルを送給すべく前記クランクシャフトの軸方向に沿って延びるサブオイルギャラリと、前記オイルフィルタを通過したオイルを内燃機関の各部に供給すべく前記サブオイルギャラリと平行に配設されるメインオイルギャラリとを有する内燃機関のロアブロックにおいて、前記サブオイルギャラリと前記メインオイルギャラリとを上下に重ねて前記側壁の内面に沿って形成したことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、サブオイルギャラリとメインオイルギャラリとを上下に重ねて側壁の内面に沿って形成し、ロアブロックの幅方向の寸法を短縮するとともに、サブオイルギャラリで側壁を補強し、剛性を向上している。
【００２０】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００２１】
図１〜図４はこの発明の実施例を示すものである。図１において、２は図示しない内燃機関のシリンダブロック、４はロアブロックである。
【００２２】
前記内燃機関のシリンダブロック２の下面２ｆに、ロアブロック４を固定して設ける。
【００２３】
このロアブロック４は、図１〜図４に示す如く、前記シリンダブロック２の下面２ｆに装着されて図示しないクランクシャフトを回転可能に軸支する複数のベアリングキャップ６と、このベアリングキャップ６を連絡してクランクケース８の一部を構成する側壁１０と、この側壁１０の外面に装着されるオイルフィルタ１２と、該オイルフィルタ１２にオイルを送給すべく前記クランクシャフトの軸方向に沿って延びるサブオイルギャラリ１４と、前記オイルフィルタ１２を通過したオイルを内燃機関の被潤滑部位である各部に供給すべく前記サブオイルギャラリ１４と平行に配設されるメインオイルギャラリ１６とを有する。
【００２４】
つまり、前記ベアリングキャップ６は、図２に示す如く、クランクシャフトの軸方向（図２の上下方向）に対して直交する方向（図２の左右方向）に延びる複数、例えば５個の横部材からなる。
【００２５】
また、前記側壁１０は、吸気側（図１〜図３において左側）第１側壁１０−１と排気側（図１〜図３において右側）第２側壁１０−２とからなり、これらの吸気側第１側壁１０−１と排気側第２側壁１０−２とにより５個の横部材からなるベアリングキャップ６の両端部位を連結してクランクケース８の一部を構成している。
【００２６】
前記オイルフィルタ１２は、図２〜図４に示す如く、前記排気側第２側壁１０−２に形成したオイルフィルタ取付部１８に取り付けられるものであり、このオイルフィルタ取付部１８には、前記サブオイルギャラリ１４に連絡するサブオイルギャラリ連通部２０と、前記メインオイルギャラリ１６に連絡するメインオイルギャラリ連通部２２とが設けられる。
【００２７】
更に、前記ロアブロック４には、図１〜図４に示す如く、排気側第２側壁１０−２の一端（図２において下端）から前記クランクシャフトの軸方向に沿ってサブオイルギャラリ連通部２０まで延びるサブオイルギャラリ１４と、このサブオイルギャラリ１４と平行に排気側第２側壁１０−２の一端（図２において下端）から前記クランクシャフトの軸方向に沿ってメインオイルギャラリ連通部２２を通過し、排気側第２側壁１０−２の他端（図２において上端）まで延びるメインオイルギャラリ１６とが形成される。
【００２８】
このとき、メインオイルギャラリ１６の両端は、閉塞部材２４によって夫々閉塞される。
【００２９】
そして、前記サブオイルギャラリ１４と前記メインオイルギャラリ１６とを上下に重ねて前記側壁１０、つまり排気側第２側壁１０−２の内面１０ｂ−２に沿って形成する構成とする。
【００３０】
詳述すれば、前記サブオイルギャラリ１４と前記メインオイルギャラリ１６とを形成する際に、図１及び図３に示す如く、排気側第２側壁１０−２の内部において、上部にサブオイルギャラリ１４を下部にメインオイルギャラリ１６を重ねて形成するとともに、サブオイルギャラリ１４及びメインオイルギャラリ１６が排気側第２側壁１０−２の内面１０ｂ−２から突出するように形成するものである。
【００３１】
また、前記メインオイルギャラリ１６は上下方向で前記サブオイルギャラリ１４の下方に形成されることとなり、前記ベアリングキャップ６と前記メインオイルギャラリ１６との間を連結する補強リブ２６を設ける。
【００３２】
つまり、図２に示す如く、前記ベアリングキャップ６と前記側壁１０である吸気側第１側壁１０−１及び排気側第２側壁１０−２とを補強リブ２６によって一体的に連結する際に、高さ位置においては、図３に示す如く、前記ベアリングキャップ６の下端と前記メインオイルギャラリ１６との間を連結する状態とするものである。
【００３３】
更に、前記メインオイルギャラリ１６と前記サブオイルギャラリ１４とが形成された側壁１０、つまり排気側第２側壁１０−２の外面１０ａ−２には補機取付用ボス２８を形成する。
【００３４】
このとき、補機取付用ボス２８は、図１、図２及び図４に示す如く、排気側第２側壁１０−２の一端（図２において下端）側に形成されるとともに、第２側壁１０−２の外面１０ａ−２から突出した状態に形成される。
【００３５】
なお、符号３０は、前記補強リブ２６の夫々の形成位置内において、前記ロアブロック４の下面４ｆまで延びるべく形成したオイル落とし穴である。
【００３６】
次に作用を説明する。
【００３７】
前記内燃機関の図示しないオイルパン内のオイルの流れについて説明すると、オイルパン内のオイルは、オイルストレーナ（図示せず）を介して図示しないオイルポンプにより吸い上げられ、このオイルポンプから前記ロアブロック４に形成されるサブオイルギャラリ１４に至り、サブオイルギャラリ１４のサブオイルギャラリ連通部２０を介してオイルフィルタ１２に圧送される。
【００３８】
また、オイルフィルタ１２を経たオイルは、図示しないオイルフィルタスタンドを介してオイルクーラ（図示せず）に供給され、オイルクーラを経て、前記ロアブロック４に形成されるメインオイルギャラリ連通部２２を介してメインオイルギャラリ１６に至り、このメインオイルギャラリ１６から内燃機関の被潤滑部位である各部にオイルが供給される。
【００３９】
このため、従来は、クランクシャフトの軸方向に延びるメインオイルギャラリをロアブロックの側壁の外面に配置するとともに、前記メインオイルギャラリの外側にサブオイルギャラリを配置していたため、ロアブロックの幅方向の寸法（図
のＬ１参照）が大型化するとともに、サブオイルギャラリが側壁の剛性向上に寄与していなかった。
【００４０】
これに対して、この発明の実施例においては、前記サブオイルギャラリ１４と前記メインオイルギャラリ１６とを上下に重ねてロアブロック４の側壁１０、つまり排気側第２側壁１０−２の内面１０ｂ−２に沿って形成したことにより、ロアブロック４の幅方向の寸法（図１のＬ参照）を短縮することができるとともに、サブオイルギャラリ１４で前記側壁１０、つまり排気側第２側壁１０−２を補強することができ、剛性を向上し得るものである。
【００４１】
また、前記メインオイルギャラリ１６は上下方向で前記サブオイルギャラリ１４の下方に形成され、前記ベアリングキャップ６と前記メインオイルギャラリ１６との間を連結する補強リブ２６を設けたことにより、前記サブオイルギャラリ１４に比べて全長の長い前記メインオイルギャラリ１６をサブオイルギャラリ１４よりも下方に配置し、前記側壁１０、つまり排気側第２側壁１０−２の下部をメインオイルギャラリ１６で補強するとともに、メインオイルギャラリ１６にベアリングキャップ６を補強リブ２６で連結することができ、ベアリングキャップ６の支持剛性を向上し得る。
【００４２】
更に、前記サブオイルギャラリ１４とメインオイルギャラリ１６とを上下に重ねて前記側壁１０、つまり排気側第２側壁１０−２の内面１０ｂ−２に沿って形成し、排気側第２側壁１０−２の剛性を向上させ、この排気側第２側壁１０−２の外面１０ａ−２に補機取付用ボス２８を配設したことにより、補機の支持剛性を向上し得て、実用上有利である。
【００４３】
更にまた、前記補強リブ２６の夫々の形成位置内において、前記ロアブロック４の下面４ｆまで延びるべくオイル落とし穴３０を形成したことにより、ロアブロック４の重量の軽減に寄与し得るとともに、補強リブ２６がオイルの落下をいたずらに抑制することがないものである。
【００４４】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４５】
例えば、この発明の実施例においては、サブオイルギャラリとメインオイルギャラリとを上下に重ねて側壁の内面に沿って形成する構成としたが、二重管構造を利用する特別構成とすることも可能である。
【００４６】
すなわち、二重管構造において、サブオイルギャラリとメインオイルギャラリとのいずれか一方を外部に形成するとともに、他方を内部に形成するものである。そしてこのとき、サブオイルギャラリとメインオイルギャラリの通路径を適正に調整し、適正なオイル流量を確保するできる状態とする。
【００４７】
さすれば、ロアブロックの幅方向の寸法短縮のみでなく、高さ方向の寸法短縮が可能となるとともに、側壁を補強することができ、剛性の向上にも寄与し得るものである。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、シリンダブロックの下面に装着されてクランクシャフトを回転可能に軸支する複数のベアリングキャップと、ベアリングキャップを連絡してクランクケースの一部を構成する側壁と、側壁の外面に装着されるオイルフィルタと、オイルフィルタにオイルを送給すべくクランクシャフトの軸方向に沿って延びるサブオイルギャラリと、オイルフィルタを通過したオイルを内燃機関の各部に供給すべくサブオイルギャラリと平行に配設されるメインオイルギャラリとを有する内燃機関のロアブロックにおいて、サブオイルギャラリと前記メインオイルギャラリとを上下に重ねて側壁の内面に沿って形成したので、ロアブロックの幅方向の寸法を短縮することができるとともに、サブオイルギャラリで側壁を補強することができ、剛性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関のシリンダブロックとロアブロックとの正面図である。
【図２】図１のロアブロックの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】図１のロアブロックの右側面図である。
【図５】この発明の従来技術を示す内燃機関のシリンダブロックとロアブロックとの正面図である。
【図６】図５のロアブロックの平面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図８】図５のロアブロックの右側面図である。
【符号の説明】
２  シリンダブロック
４  ロアブロック
６  ベアリングキャップ
１０  側壁
１０−１  吸気側第１側壁
１０−２  排気側第２側壁
１０ａ−２  外面
１０ｂ−２  内面
１４  サブオイルギャラリ
１６  メインオイルギャラリ
１８  オイルフィルタ取付部
２０  サブオイルギャラリ連通部
２２  メインオイルギャラリ連通部
２６  補強リブ
２８  補機取付用ボス
３０  オイル落とし穴
【図１】
2004204721.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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