(57)【要約】【課題】簡単な構成で省スペース化が図れ、安定した作動状態が維持できるクラッチ機構を備えた魚釣用リールを提供する。【解決手段】本発明の魚釣用リールは、リール本体１に回転可能に支持されたハンドル６の回転で、リール本体に支持されたロータ２を駆動する動力伝達機構をリール本体１内に備えている。そして、動力伝達機構における動力伝達部に、マグネットによる非接触回転動力伝達手段７を用いると共に、マグネットが対向する空間内に遮蔽板２７を介在／非介在させることで動力伝達可能状態と非動力伝達状態とに切換えるクラッチ機構２５を設けたことを特徴とする。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転で、リール本体に支持された回転体を駆動する動力伝達機構をリール本体内に備えた魚釣用リールにおいて、
前記動力伝達機構における動力伝達部に、マグネットによる非接触回転動力伝達手段を用いると共に、前記マグネットが対向する空間内に遮蔽板を介在／非介在させることで動力伝達可能状態と非動力伝達状態とに切換えるクラッチ機構を設けたことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記クラッチ機構は、両軸受型リールにおけるスプール軸上のピニオンとハンドル軸上の駆動回転体との間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記クラッチ機構は、スピニングリールにおけるロータ軸上のピニオンとハンドル軸上の駆動回転体との間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項４】
前記スピニングリールは、ロータ逆回転時に制動力を付与することが可能な制動機構を備えていることを特徴とする請求項３に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたハンドルの回転操作により、リール本体内に設けられた動力伝達機構を介して釣糸を巻回する魚釣用リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、魚釣用リールの一形態である両軸受型リールには、例えば特許文献１に開示されているように、ギヤの動力を回転体（スプール）に伝達可能状態と非伝達状態に切換えるクラッチ機構が用いられている。このクラッチ機構は、通常、回転軸又は回転体に非円形部を形成し、この非円形部にピニオンギヤの非円形部を継脱させるように構成されている。
【０００３】
また、魚釣用リールの別の形態であるスピニングリールは、ハンドルとロータが直結状態で駆動される構成のため、ロータを逆回転可能状態に切換えておくとハンドルも逆回転してしまう。特に、スピニングリールには、ロータの逆回転にレバーブレーキを介して制動力を付与する、いわゆるレバーブレーキ付きのものが知られており、このようなスピニングリールを用いて一般的に行われているロータを逆回転可能状態にして魚を釣る釣法では、魚が掛かってブレーキ操作を行う際、魚の引きに対処するべくブレーキを緩めると高速でロータが逆回転し、それに伴ってハンドルも高速で逆回転してしまう。
【０００４】
このように、スピニングリールでは、ハンドルが高速で逆回転すると、操作上問題があるため、例えば特許文献２に開示されているように、ロータ逆回転時にハンドルを非回転状態に切換えるクラッチ機構が知られている。このクラッチ機構は、ハンドル軸に一対のボスを具備したプレートを一体回転するように嵌合させ、ハンドルを正転させた際、揺動可能な作動板に一方のボスを当て付けて駆動歯車に形成された凹凸に作動板を係合させて動力伝達可能にすると共に、ロータが逆回転した際、前記作動板に他方のボスを当て付けて作動板を前記駆動歯車の凹凸から離脱させ、動力非伝達状態にしてハンドルが逆回転しないように構成したものである。
【０００５】
また、上記した魚釣用リールでは、回転駆動力伝達に、歯車による動力伝達機構を用いることが一般的となっている。
【０００６】
【特許文献１】
実開昭６３−９２５６５号公報
【特許文献２】
実開昭５５−１１４５８４号公報。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記した特許文献１に開示されているようなクラッチ機構では、以下のような問題がある。
上記した回転体側の非円形部と、ピニオン側の非円形部を継脱させるために、いずれか一方を軸方向にスライドさせる必要があり、そのスライド用のスペースが必要とされ、かつスライド用の部品も必要とされることから、リール本体が大型化すると共に、部品点数も多くなってしまう。
【０００８】
また、非円形部同士の結合であることから、精度の高い加工が困難となり、加工コストがかかる上に、係合部分でガタが生じやすい。そして、継脱を繰り返すと摩耗や非円形部の型崩れ等からガタがより大きくなってしまい、最悪の場合、動力の伝達が行えなくなる不具合が生じることがある。
【０００９】
さらに、回転軸とピニオンとの継脱の場合、通常は軸にピニオンが支持されているので、摩擦抵抗が発生して回転体の回転性能に影響を及ぼす恐れがある。特に、両軸受型リールでは、回転体（スプール）のフリー回転性能は仕掛けの投擲距離に如実に反映されるので、摩擦抵抗を少なくする必要があるが、従来のクラッチ機構では困難である。
【００１０】
また、上記した特許文献２に開示されているようなクラッチ機構では、駆動歯車に凹凸を形成したり、これに係合する作動板を組み込む等、加工が難しく、又構造が複雑なため、製造コストが嵩んでしまう。また、安定した動作を維持するためにグリスを塗布する必要があるが、グリスの劣化による粘度の上昇で作動板の作動不良が発生し、安定した動力の継脱ができなくなる等の問題が生じる。
【００１１】
すなわち、従来の魚釣用リールにおける動力伝達機構に配設されているクラッチ機構では、構造が複雑でコストが高くなる、スペースが大きくなってリール全体が大型化する、安定した作動状態を維持できない等の問題が生じてしまう。
【００１２】
本発明は上記した問題に基づいて成されたものであり、簡単な構成で省スペース化が図れ、安定した作動状態が維持できるクラッチ機構を備えた魚釣用リールを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用リールは、リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転で、リール本体に支持された回転体を駆動する動力伝達機構をリール本体内に備えており、前記動力伝達機構における動力伝達部に、マグネットによる非接触回転動力伝達手段を用いると共に、前記マグネットが対向する空間内に遮蔽板を介在／非介在させることで動力伝達可能状態と非動力伝達状態とに切換えるクラッチ機構を設けたことを特徴とする。
【００１４】
上記した構成において、非接触回転動力伝達手段は、互いに離間配置される主動磁極体と従動磁極体とを備えており、両者の間の磁気作用によって、非接触状態で駆動力の伝達が成される。そして、非接触状態にある両者の間隙内には、遮蔽板が介在／非介在されるようになっており、遮蔽板が介在されると、両者の間で磁力線がカットされて動力伝達が断たれ、遮蔽板が非介在にされると、両者の間で生じる磁力線により駆動力が伝達可能な状態となる。このように、動力伝達部に歯車を用いず、かつ単に隙間を遮蔽することで動力伝達を継脱する構成のため、噛合音やガタ付き等が抑制されると共に、構造が簡略化されて省スペース化が図れ、安定した作動状態が維持できるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１〜図７は、本発明の第１の実施形態を示す図であり、図１は、スピニングリールの内部構成を示す側面図、図２は、スピニングリールの内部構成を示す平面図、図３は、非接触回転動力伝達手段の部分を拡大して示す図、図４は、図３をＩＶ方向から見た図（クラッチＯＮ状態）、図５は、非接触回転動力伝達手段の部分の断面図（クラッチＯＮ状態）、図６は、図３をＩＶ方向から見た図（クラッチＯＦＦ状態）、そして、図７は、非接触回転動力伝達手段の部分の断面図（クラッチＯＦＦ状態）である。
【００１６】
スピニングリールのリール本体１には、釣竿に装着されるリール脚１ａが一体形成されており、その前方には回転可能に支持されたロータ（回転体）２と、ロータ２の回転運動と同期して前後動可能に支持されたスプール３が配設されている。
【００１７】
リール本体１内には、一対の軸受４を介してハンドル軸５が回転可能に支持されており、その突出端部には、ハンドル６が取り付けられている。また、ハンドル軸５には、ハンドル６の回転操作を前記ロータ２の回転、及びスプール３の前後動に変換する動力伝達機構が設けられており、この動力伝達機構の動力伝達部には、ハンドル６の回転操作を、磁力を利用して非接触状態でロータ２の回転運動に伝達する非接触回転動力伝達手段７が設けられている。
【００１８】
この非接触回転動力伝達手段７は、ハンドル軸５に取り付けられた円板状の駆動回転体８と、この駆動回転体の表面に所定間隔をおいて対向すると共に、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、内部に軸方向に貫通する空洞部が形成された筒軸９とを備えている。前記駆動回転体８の外周端部には、主動磁極体となる磁性回転体８ａが設けられており、この磁性回転体８ａは、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。また、前記筒軸９には、リール本体１側の端部領域の前記磁性回転体８ａと対向する位置において、従動磁極体となる磁性回転体９ａが設けられており、この磁性回転体９ａは、筒軸９が回転した際、前記磁性回転体８ａと一定の隙間が規定されるように円筒状に形成され、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。
【００１９】
上記した構成により、ハンドル軸５がハンドル６の巻取り操作によって回転駆動されると、各磁性回転体８ａ，９ａの磁気作用によって、磁性回転体８ａに入力された回転駆動力は、非接触状態にある磁性回転体９ａを介して筒軸９に伝達され、筒軸９を回転駆動するようになる。
【００２０】
前記筒軸９は、一対の軸受１０を介してリール本体１内に回転可能に支持されており、その空洞部には、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、先端側に前記スプール３を装着したスプール軸１２が軸方向に移動可能に挿通されている。また、筒軸９には、その先端部に前記ロータ２が取り付けられると共に、その中間部分に一方向クラッチ１４が係合しており、リール本体１の外部に取り付けられているレバー１５を回動操作することで、一方向クラッチを作動させ、ハンドル６の逆回転を防止するようになっている。
【００２１】
前記スプール軸１２には、ハンドル６を回転操作した際、スプール軸を前後往復動させるオシレート装置２０が係合している。このオシレート装置２０は、リール本体内に回転可能に支持され、スプール軸１２と平行に延出するトラバースカム軸２１と、スプール軸１２の基端部に抜け止め固定された摺動子２２と、トラバースカム軸２１の端部に取り付けられ、前記筒軸９と対向するオシレート回転体２３とを備えている。そして、前記摺動子２２には、トラバースカム軸２１の外周面に形成された螺旋溝と係合する係合ピンが保持されており、トラバースカム軸２１が、オシレート回転体２３を介して回転駆動されることにより、係合ピンが螺旋溝に案内され、スプール軸１２が前後往復駆動されるようになっている。
【００２２】
なお、前記オシレート回転体２３にも、前記筒軸９の磁性回転体９ａと所定の間隔をおいて対向するように、その外周部分にＮ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体による磁性回転体が設けられており、上記したように筒軸９が回転駆動された際、その磁気作用を利用してオシレート回転体２３が回転駆動されるようになっている。
【００２３】
上記した構成によれば、ハンドル６の巻取り操作により、ロータ２は、駆動回転体８の磁性回転体８ａと筒軸９の磁性回転体９ａとの間で生じる磁気作用によって回転駆動され、スプール３は、筒軸９の磁性回転体９ａとオシレート回転体２３の磁性回転体との間で生じる磁気作用、及び回転駆動されるトラバースカム軸２１を介して前後往復駆動される。
【００２４】
以上のように、主動磁極体と従動磁極体との間に発生する磁力を利用して動力を伝達する構成としたことで、通常の歯車同士の噛合による異音やガタの発生、或いは摩耗等による耐久性が低下する等の不具合が無くなり、駆動抵抗のない滑らかな回転動作が得られるようになる。また、歯車による噛合状態を考慮する必要がなく、主動磁極体と従動磁極体とを傾斜させたり、或いは重合させて対向配置することで動力伝達部を構成することが可能であることから、リール本体内の限られたスペースを有効活用することができ、リール本体を小型化することが可能となる。
【００２５】
また、上記した非接触回転動力伝達手段７には、以下のように構成されたクラッチ機構２５が作用することで、ハンドル６とロータ２との間で動力伝達が継脱されるようになっている。
【００２６】
クラッチ機構２５は、前記駆動回転体８に一体形成され、ハンドル軸５が嵌合する軸部８ｂの外周に回転可能に配設される遮蔽板２７を備えている。この遮蔽板２７は、円形状に形成されており、駆動回転体８の磁性回転体８ａと筒軸９の磁性回転体９ａとの間の磁力線をカットすべく、両者の間に介在するように構成されている。この場合、遮蔽板２７には、円周方向において切欠部２７ａが形成されており、この切欠部を介して前記磁性回転体８ａと磁性回転体９ａとが対向して、磁気作用が得られるようになっている。また、遮蔽板２７の外周には、所定位置の２箇所に当付け部２７ｂ，２７ｃが形成されており、これらは、遮蔽板２７の回転を規制するように、リール本体１に形成された係止部１ｂに当て付くようになっている。さらに、遮蔽板２７の中心位置近傍には、ボス２７ｄが突出形成されており、このボス２７ｄには、駆動回転体８の軸部８ｂに抱き付くように巻回されたフリクションバネ２８の両基端部が係合されている。この場合、本実施形態では、フリクションバネ２８は駆動回転体８の軸部８ｂに形成された溝８ｃ内に保持され、位置決めがなされていると共に、フリクションバネ２８自体が遮蔽板２７の軸方向移動を規制するよう構成されている。
【００２７】
前記の如く遮蔽板２７を位置決めすることで、遮蔽板２７の傾きや振れを抑えることが可能となり、磁性回転体８ａ，９ａと遮蔽板２７との接触を防ぐことができるので、対向する磁性回転体８ａ，９ａとの間の空間を一定且つ、極力狭く保持することが可能となる。また、磁性回転体８ａ，９ａ間の空間を狭めることで、磁力による伝達効率が向上すると共に、リール本体１の軸方向寸法拡大を最小限に抑えることができ、リールの大型化を防ぐことができる。
【００２８】
上記した構成のクラッチ機構２５は以下のように作動する（なお、ここでは、レバー１５を回動操作して一方向クラッチ１４を非作動とし、ハンドル６の逆回転が可能な状態にされている）。
【００２９】
釣糸を巻取り操作すべく、ハンドル６を巻取り駆動すると、ハンドル軸５は、図４において時計回り方向に回転駆動される。このとき、フリクションバネ２８と軸部８ｂとの間に生じる摩擦力により、遮蔽板２７は一体的に時計回り方向に回転するものの、遮蔽板２７の当付け部２７ｂがリール本体１の係止部１ｂに当て付き、その回転が停止される。このとき、切欠部２７ａは、図４及び図５に示すように、磁性回転体８ａと磁性回転体９ａとが対向できる位置で位置決めされており、両者の間には、磁気作用によって回転駆動力が伝達可能な状態となる。
【００３０】
これに対し、釣糸の繰出しなどで、ロータ２が逆回転されると、ハンドル軸５は、図４において反時計回り方向に回転駆動される。このとき、フリクションバネ２８と軸部８ｂとの間に生じる摩擦力により、遮蔽板２７は一体的に反時計回り方向に回転するものの、図６に示すように、遮蔽板２７の当付け部２７ｃがリール本体１の係止部１ｂに当て付き、その回転が停止される。このとき、切欠部２７ａは、図６及び図７に示すように、反時計回り方向に回動されて、磁性回転体８ａと磁性回転体９ａとの間には、遮蔽板２７切欠部２７ａ以外の領域が位置していることから、磁性回転体８ａと磁性回転体９ａとの間には磁気作用が生じることはなく回転駆動力が伝達不可能な状態となる。
【００３１】
すなわち、ハンドル６を巻取り駆動した際、その回転駆動力はロータ２に伝達され、逆に、ロータ２が釣糸繰出し方向に回転駆動された際、その回転は遮断されて、ハンドル６を回転駆動するようなことはない。
【００３２】
上記した構成によれば、スピニングリールにおいて、通常、直結状態に構成されているドライブギヤ（駆動歯車）とロータ軸上のピニオンギヤとを、マグネットによる非接触型とし、かつ遮蔽板の作用のみで駆動力伝達の継脱を行うため、切換レバー１５をＯＦＦにしてロータ逆回転可能時にハンドルを逆回転方向に非回転状態とすることが可能となり、安全性の向上が図れる。また、単に遮蔽板２７を移動するだけで、動力伝達を継脱することができるので、クラッチ機構がシンプルな構成となり、製造コストが高騰することもない。
【００３３】
図８は、本発明の第２の実施形態を示す図であり、レバーブレーキを備えた形式のスピニングリールを示す図である。
この形式のスピニングリールは、リール本体１内に、ロータ２が釣糸放出方向に回転（逆回転）した際、その回転に制動を付与する公知の制動機構３０が組み込まれている。この制動機構３０は、リール脚１ａに回動可能に軸支された操作レバー３１を牽引操作することで作動されるようになっており、魚の引き等によって釣糸が繰出され、それに伴ってロータ２が逆回転した際に、ロータに対して制動力を付与する。このような形式のスピニングリールにおいても、上述した非接触回転動力伝達手段７、及びクラッチ機構２５を組み込むことが可能である。
【００３４】
このような形式のスピニングリールでは、通常、ロータの高速逆回転時に、ハンドル６も高速逆回転するため、特に慎重な操作が必要とされていたが、上述した非接触回転動力伝達手段７、及びクラッチ機構２５を組み込むことで、容易にハンドルをロータ回転と分離することが可能となり、安全性を飛躍的に向上させることができる。
【００３５】
図９乃至図１５は、本発明の第３の実施形態を示す図であり、図９は、両軸受型リールの内部構成を示す平面図、図１０（ａ）は、クラッチ機構の内部構成を示す図であり、クラッチＯＮ状態を示す図、図１０（ｂ）は、クラッチ機構の内部構成を示す図であり、クラッチＯＦＦ状態を示す図、図１１は、図１０（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図、図１２は、駆動回転体と筒軸のクラッチＯＮ状態を示す断面図、図１３は、駆動回転体と筒軸のクラッチＯＮ状態を示す平面図、図１４は、駆動回転体と筒軸のクラッチＯＦＦ状態を示す断面図、そして、図１５は、駆動回転体と筒軸のクラッチＯＦＦ状態を示す平面図である。
【００３６】
両軸受型リールのリール本体４０は、左右フレーム４１ａ，４１ｂに、夫々左右側板４２ａ，４２ｂを取り付けて構成されており、これら左右フレーム（左右側板）間には、釣糸が巻回されるスプール（回転体）４３が取り付けられたスプール軸４４が軸受を介して回転可能に支持されている。このスプール４３は、右側板４２ｂから突出するハンドル軸４５の端部に取り付けられたハンドル４６を回転操作することによって動力伝達機構を介して回転駆動される。
【００３７】
この動力伝達機構の動力伝達部には、上記した実施形態と同様、ハンドル４６の回転操作を、磁力を利用して非接触状態でスプール４３の回転運動に伝達するよう非接触回転動力伝達手段５０が用いられており、この非接触回転動力伝達手段５０は、ハンドル軸４５に対して回転可能に取り付けられ、環状凹所を有する駆動回転体５１と、この駆動回転体５１に対向配置されると共に、前記スプール軸４４と同軸上で一体回転可能に支持された筒軸５２とを備えている。なお、筒軸５２は、メンテナンス性を考慮して、スプール軸４４の端部に対して回り止め嵌合されている。
【００３８】
前記駆動回転体５１の外周には、磁性回転体５１ａが設けられており、この磁性回転体５１ａは、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。また、前記筒軸５２には、前記磁性回転体５１ａと対向する位置に磁性回転体５２ａが設けられている。この磁性回転体５２ａは、磁性回転体５１ａと一定の隙間が規定されるように円筒状に形成されており、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。これにより、ハンドル軸４５がハンドル４６の巻取り操作によって回転駆動されると、各磁性回転体５１ａ，５２ａの磁気作用によって、その回転駆動力は筒軸５２に伝達され、スプール４３は、筒軸５２に回り止め嵌合されたスプール軸４４を介して回転駆動される。
【００３９】
前記駆動回転体５１には、魚釣時にスプール４３から釣糸が繰り出された際、スプール４３にドラグ力を付与するドラグ機構５５が係合している。このドラグ機構５５は、前記駆動回転体５１の環状凹所内に収容されるライニング材及びライニング材に面接する相手材を具備する制動部材５７と、ハンドル軸４５の突出端部に取り付けられたドラグ操作部材５８とを備えており、このドラグ操作部材５８を回転操作することで、制動部材５７に対して所定の押圧力が付与され、ハンドル軸４５と駆動回転体５１との間に所定のドラグ力（制動力）が発生するようになっている。
【００４０】
また、左右フレーム（左右側板）間のスプール４３の前方には、レベルワインド装置６０が配設されている。このレベルワインド装置６０は、前記駆動回転体５１と一体回転できるように構成されたレベルワインドギヤ６１、及びこれに噛合する従動ギヤ６２を備えており、ハンドル４６の巻取り操作に伴って、釣糸案内体６５が左右側板間を往復移動して、釣糸をスプール４３に均等に案内巻回するようになっている。
【００４１】
上記した非接触回転動力伝達手段５０には、以下のように構成されたクラッチ機構７０が作用することで、ハンドル４６とスプール４３との間で動力伝達が継脱されるようになっている。
【００４２】
クラッチ機構７０は、筒軸５２を中心として右フレーム４１ｂ上で回動可能なクラッチプレート７１を備えている。このクラッチプレート７１は、左右側板間に配設されたクラッチ操作部材７２を押圧操作することで回動駆動されるようになっており、右フレームとの間に配された振り分けバネ７３により、図１０（ａ）に示すクラッチＯＮ状態と、図１０（ｂ）に示すクラッチＯＦＦ状態に振り分け保持されるようになっている。また、クラッチ機構７０は、ハンドル軸４５に回動可能に配され、略円板形状に形成された遮蔽部材（遮蔽板）７５を備えている。この遮蔽部材７５は、所定角度に亘って形成されたギヤ部７５ａと、遮蔽部材７５が回動された際、前記磁性回転体５１ａ，５２ａ間の間隙に介在できるように立設された遮蔽部７５ｂとを備えている。
【００４３】
前記クラッチプレート７１の外周には、ギヤ部７１ａが形成されており、このギヤ部７１ａは、右フレーム４１ｂに回転可能に支持されたギヤ列７７，７８，７９を介して、前記遮蔽部材７５に形成されたギヤ部７５ａと噛合されている。すなわち、クラッチ操作部材７２を押圧操作してクラッチプレート７１を回動させると、その回動は、ギヤ部７１ａ、ギヤ列７７，７８，７９、及びギヤ部７５ａを介して伝達され、遮蔽部材７５を所定範囲回動させる。
【００４４】
また、前記クラッチプレート７１には、公知のキック機構８０が係合されており、クラッチＯＦＦ状態においてハンドル４６を巻取り操作すると、クラッチプレート７１を自動的にクラッチＯＮ状態に復帰させるようになっている。
【００４５】
上記した構成のクラッチ機構７０は以下のように作動する。
釣糸を巻取り操作すべく、クラッチＯＮ状態（図１０（ａ）参照）では、図１２及び図１３に示すように、遮蔽部材７５の遮蔽部７５ｂは、前記磁性回転体５１ａ，５２ａの間の間隙から退避しており、両者の間には、磁気作用によって回転駆動力が伝達可能な状態となっている。すなわち、ハンドル４６を巻取り駆動操作すると、その回転駆動力は、非接触回転動力伝達手段５０を介してスプール４３に伝達され、釣糸巻取り状態となる。
【００４６】
そして、釣糸を放出すべくクラッチ操作部材７２を押圧操作してクラッチＯＮ状態からＯＦＦ状態（図１０（ｂ）参照）にすると、遮蔽部材７５は、回動するクラッチプレート７１のギヤ部７１ａから、ギヤ列７７，７８，７９、及びギヤ部７５ａを介して、図１０（ａ）に示す状態から時計回り方向に回動駆動され、遮蔽部材７５の遮蔽部７５ｂは、図１４及び図１５に示すように、前記磁性回転体５１ａ，５２ａの間の間隙に介在するようになる。これにより、磁性回転体５１ａ，５２ａ間には磁気作用が生じることはなく、回転駆動力が伝達不可能な状態となり、スプール４３のフリー回転時に、その回転駆動力がハンドル側に伝達されるようなことは無い。
【００４７】
上記した構成によれば、両軸受型リールにおいて、通常のクラッチ機構のような軸とギヤの継脱で動力伝達を切換える構成と比較し、遮蔽部の移動のみでクラッチ切換えができるので、クラッチ機構がシンプルな構成となり、また、軸とギヤの係合部の非円形部を形成する必要が無くなって、コストを低下することが可能となる。特に、上記した非円形部において、頻繁に継脱する構成でないことから、ピニオンとスプール軸との間で耐久性の向上が図れる。
【００４８】
また、通常のクラッチ機構のようなスプール軸とピニオンギヤの継脱の際に必要とされるピニオンギヤの軸方向への移動スペースを確保する必要が無くなるため、省スペース化が図れると共に、遮蔽部材の形状によって、より省スペース化を図ることが可能となる。さらに、クラッチＯＦＦ時において、筒軸とスプールの間に発生する摩擦抵抗を無くすことができるので、スプールフリー性能の向上が図れる。
【００４９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、各種の魚釣用リールにおいて適用することが可能であり、上記したようなクラッチ機構は、マグネットによる非接触回転動力伝達手段を配設した動力伝達部に配設することが可能である。
【００５０】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、簡単な構成で省スペース化が図れ、安定した作動状態が維持できるクラッチ機構を備えた魚釣用リールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す図であり、スピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図２】スピニングリールの内部構成を示す平面図。
【図３】非接触回転動力伝達手段の部分を拡大して示す図。
【図４】図３をＩＶ方向から見た図（クラッチＯＮ状態）。
【図５】非接触回転動力伝達手段の部分の断面図（クラッチＯＮ状態）。
【図６】図３をＩＶ方向から見た図（クラッチＯＦＦ状態）。
【図７】非接触回転動力伝達手段の部分の断面図（クラッチＯＦＦ状態）。
【図８】本発明の第２の実施形態を示す図であり、レバーブレーキを備えたスピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図９】本発明の第３の実施形態を示す図であり、両軸受型リールの内部構成を示す平面図。
【図１０】（ａ）は、クラッチ機構の内部構成を示す図であり、クラッチＯＮ状態を示す図、（ｂ）は、クラッチ機構の内部構成を示す図であり、クラッチＯＦＦ状態を示す図。
【図１１】図１０（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図１２】駆動回転体と筒軸のクラッチＯＮ状態を示す断面図。
【図１３】駆動回転体と筒軸のクラッチＯＮ状態を示す平面図。
【図１４】駆動回転体と筒軸のクラッチＯＦＦ状態を示す断面図。
【図１５】駆動回転体と筒軸のクラッチＯＦＦ状態を示す平面図。
【符号の説明】
１，４０  リール本体
６，４６  ハンドル
７，５０  非接触回転動力伝達手段
２５，７０  クラッチ機構
２７  遮蔽板
７５  遮蔽部材（遮蔽板）
【図１】
2004173516.tif 000003
【図２】
2004173516.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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