(57)【要約】【課題】スイング式油圧ショベルの、旋回フレームからスイングブラケットを経てその近傍の作業機用シリンダへ至る配管の取り回し構造を改善する。【解決手段】旋回フレーム（２）の前端部にスイングブラケット（３０，４０）を水平揺動自在に設け、該スイングブラケット（３０，４０）に、上下揺動自在なブーム（３１）と、ブームシリンダ（３１Ａ）の一端部とを取着すると共に、スイングシリンダ（３０Ａ，４０Ａ）の一端部を取着したスイング式油圧ショベル（１）の、作業機用シリンダに布設する配管の取り回し構造であって、スイングブラケット（３０，４０）の側面にその内部から外部に貫通する配管用穴（３４，４４）を形成し、スイングブラケット（３０，４０）の近傍に位置する作業機用シリンダ（３１Ａ，４０Ａ）への配管は、スイングブラケット（３０，４０）の内部から前記配管用穴（３４，４４）を経由して行う。【選択図】        図２
2004285702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイング式油圧ショベルの配管取り回し構造において、
旋回フレーム（２）の前端部にスイングブラケット（３０，４０）を水平揺動自在に設け、該スイングブラケット（３０，４０）に、上下揺動自在なブーム（３１）の基端部と、該ブーム（３１）を駆動するブームシリンダ（３１Ａ）の一端部とをそれぞれ水平支持ピン（３１Ｃ，３１Ｂ）により取着すると共に、前記スイングブラケット（３０，４０）の揺動を駆動するスイングシリンダ（３０Ａ，４０Ａ）の一端部を垂直支持ピン（４０Ｂ）によって取着したスイング式油圧ショベル（１）の、前記旋回フレーム（２）側からスイングブラケット（３０，４０）を経由して前記ブームシリンダ（３１Ａ）、スイングシリンダ（３０Ａ，４０Ａ）等の作業機用シリンダに布設する配管の取り回し構造であって、
前記スイングブラケット（３０，４０）の側面にその内部から外部に貫通する配管用穴（３４，４４）を形成し、
前記スイングブラケット（３０，４０）の近傍に位置する作業機用シリンダ（３１Ａ，３０Ａ，４０Ａ）への配管は、スイングブラケット（３０，４０）の内部から前記配管用穴（３４，４４）を経由して行う
ことを特徴とするスイング式油圧ショベルの配管取り回し構造。
【請求項２】
前記作業機用シリンダがブームシリンダ（３１Ａ）  である
ことを特徴とする請求項１記載のスイング式油圧ショベルの配管取り回し構造。
【請求項３】
前記作業機用シリンダがスイングシリンダ（３０Ａ，４０Ａ）  であることを特徴とする請求項１記載のスイング式油圧ショベルの配管取り回し構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スイング式油圧ショベルの、スイングブラケット回りから作業機用シリンダへ至る配管の取り回し構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、都市型土木工事に使用される小型の油圧ショベルには、上部旋回体の前端部に左右方向揺動（以下、スイングと言う）自在に取着したスイングブラケットを介して、ブーム、アーム、バケット等を有する作業機を上下揺動自在に取り付け、上部旋回体の旋回と作業機のスイングとを併用することによって作業機を下部走行体に対してオフセットして側溝掘削を可能としたスイング式油圧ショベルが多く採用されている。また、作業機には、ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ、および各種アタッチメント用の油圧シリンダなど多くのアクチュエータが有り、これらへ送油するための配管は多い。
【０００３】
従って、これら多くの配管を旋回フレーム上の各メイン制御バルブからブームを経由して各アクチュエータへ布設する配管設計の際には、これら配管の破損や油漏れのトラブル防止は勿論、メンテナンス性、美観などをも考慮した細心の配慮を必要としている。特に、作業機の上下揺動とスイングとの二つの動きを必要とする前記スイングブラケット回りに、これらの配管（ホース）をその信頼性を確保して布設するのは、非常に重要なことの一つである。
【０００４】
従来、スイング式油圧ショベルにおける、スイングブラケット回りでの配管群の取り回しの方策としては、例えば特許文献１に開示されたものが知られている。図６は、同文献１に記載されたスイング式油圧ショベルのブームシリンダ用配管部の斜視図である。
図６に示すように、旋回台（本発明の旋回フレームに相当し、以下旋回フレームと言う。）１０４の前端部に縦軸廻りに揺動自在にスイングブラケット１０９を枢着し、該スイングブラケット１０９にブーム構造体（以下、単にブームと言う。）１１３の根本部１１９を横方向の枢軸１２０を介して上下動自在に取着している。該スイングブラケット１０９をブーム１１３の根本部１１９で挟み込んだ状態で横方向の枢軸１２０で枢着して、該枢軸１２０の前方に前記根本部１１９で囲まれた空間１２２を形成しており、前記スイングブラケット１０９内を通過した、作動油のための大部分のホース群１２３が、前記空間１２２を下から上方向に通過してブーム１１３の上面に到るように構成している。
【０００５】
また、ブームシリンダ１１６用の油圧ホース１２３Ａは、図６で示しているように、スイングブラケット１０９の内部を経由することなく、旋回フレーム１０４より出て、ホルダ１２３Ｂを介して直接スイングブラケット１０９の側面を通過し、ブームシリンダ１１６の各配管口へ接続されている。
【０００６】
また、例えば特許文献２には、従来のスイング式油圧ショベルのスイングブラケット回りの、作業機駆動用の油圧ホースの配管に係わる作業機構造が記載されている。図７は、同文献２に記載の作業機用油圧ホースの配管部を示した、スイングブラケット回りの作業機構造の側面図である。図７において、旋回作業車は、旋回可能に構成した旋回体２０２にブームブラケット（本発明のスイングブラケットに相当し、以下スイングブラケットと言う。）２１２を介して上下揺動自在に取り付けられたブーム２０６と、該ブーム２０６に上下揺動自在に取り付けられたアーム（図示せず）とを有する作業機を備えている。前記旋回体２０２とスイングブラケット２１２とを上下方向に貫通して両者を左右揺動自在に連結するスイングピン２１３の上端部にはホースガイド２１４を固設し、旋回体２０２から延設される作業機駆動用の油圧ホースを前記ホースガイド２１４によりガイドするとともに、この内の大部分の油圧ホースはブーム２０６の内部へ配管している。
【０００７】
また、前記油圧ホースのうち、ブームシリンダ用ホース２２３は、図７に見られるように、旋回フレーム上板２０２ａからスイングブラケット２１２の内部を経由してブームシリンダ２１１に配管されている。すなわち、このブームシリンダ用ホース２２３は、旋回フレーム上板２０２ａの上方から、スイングブラケット２１２におけるブーム支持部２０６ａの下方に開口したガイド孔２１２ｃを経由して下降し、ブームシリンダ２１１のシリンダ支持部２１２ｂの下方へ至り、シリンダ支持部２１２ｂの回りを迂回しつつスイングブラケット２１２の内部から出て、上方のブームシリンダ２１１の各配管口へ配管されている。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−９６６１０号公報（第２−４頁、第５−６図）
【特許文献２】
特開２０００−２３０２５１号公報（第３−４頁、第２図、第５図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来技術においては以下の問題がある。
特許文献１に記載の従来技術においては、旋回フレーム１０４からのブームシリンダ用の油圧ホース１２３Ａは、スイングブラケット１０９の側面を通過して配管されているので、ブーム１１３のスイング時に生じるホース膨らみのスペースの確保のため、旋回フレーム１０４とスイングブラケット１０９の間隔が必要となり、機械全体が大形化する。また、上記のブームシリンダ用の油圧ホース１２３Ａは、外部への露出部が多いため、飛石、衝突物による損傷の恐れが増す。またさらに、油圧ホース１２３Ａがスイングブラケット１０９の側面を被っているため、スイングブラケット１０９回りの美観を損ねている。
【００１０】
また、特許文献２に記載の従来技術においては以下のような問題がある。
スイングブラケット２１２の内部を曲がりくねってブームシリンダ２１１へ至るブームシリンダ用ホース２２３の配管取り回し構造は、スイングブラケット２１２の内部に専用の配管通路を必要とし、このためスイングブラケット２１２が複雑な構造となるばかりか、大型となり高価となる。またブームシリンダ用ホース２２３は、スイングブラケット２１２の最前部よりも前方にはみ出しており、飛石、衝突物などによる損傷の発生が懸念される。
【００１１】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、スイング式油圧ショベルにおける、旋回フレーム側からスイングブラケット回りを経て該スイングブラケット近傍の作業機用シリンダへ至る配管の取り回し構造で、機械の小形化、外部からの損傷の防止、および美観向上が図れる配管取り回し構造を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記目的を達成するため、第１発明は、スイング式油圧ショベルの配管取り回し構造において、旋回フレームの前端部にスイングブラケットを水平揺動自在に設け、該スイングブラケットに、上下揺動自在なブームの基端部と、該ブームを駆動するブームシリンダの一端部とをそれぞれ水平支持ピンにより取着すると共に、前記スイングブラケットの揺動を駆動するスイングシリンダの一端部を垂直支持ピンによって取着したスイング式油圧ショベルの、前記旋回フレーム側からスイングブラケットを経由して前記ブームシリンダ、スイングシリンダ等の作業機用シリンダに布設する配管の取り回し構造であって、前記スイングブラケットの側面にその内部から外部に貫通する配管用穴を形成し、前記スイングブラケットの近傍に位置する作業機用シリンダへの配管は、スイングブラケットの内部から前記配管用穴を経由して行うことを特徴としている。
【００１３】
第１発明によれば、スイングブラケットの側面にその内部から外部に貫通する配管用穴を設け、旋回フレーム側のメイン制御バルブからスイングブラケットの内部を経由して作業機用シリンダに接続される配管群のうちで、ブームシリンダ、スイングシリンダ等、スイングブラケットの近傍に位置する作業機用シリンダへの配管は、前記配管用穴を経由してスイングブラケットの内部から外部に導かれ、これらのシリンダの各配管口に接続する。
【００１４】
したがって、スイングブラケットの近傍に位置する作業機用シリンダへの配管は、スイングブラケットの内部から無理なく前記配管用穴を通って、その曲げ曲率を大きく取れるのみならず、曲げ個所を少なくして布設できる。また、この配管用穴を設けたことから、これらの配管は、曲げ曲率を大きく取り、曲げ個所を少なくし、かつ配管長さを短くできるため、配管の圧力損失を少なくし油圧駆動効率を向上できる。しかも、無理な屈曲動作の個所が無いので、ホ−ス寿命を延ばすことができる。
また、この油圧ホースは、外部への露出部が少なく、飛石、衝突物による損傷の懸念が殆どない。さらに、スイングブラケットの側面を被うホースが無いため、スイングブラケット回りの美観が極めて良い。
【００１５】
また、第２発明は、第１発明において、前記作業機用シリンダがブームシリンダであることを特徴としている。
【００１６】
第２発明によれば、ブームシリンダ用配管は、旋回フレーム側のメイン制御バルブから各作業機用シリンダへの配管群とともにスイングブラケットの内部に入って、この側面の前記配管用穴に至り、前記配管群と分離されて、前記配管用穴を経由して外部に導かれ、スイングブラケット近傍のブームシリンダの各配管口に接続される。これにより、第１発明と同様な効果に加えて、次のような効果も得られる。
すなわち、前記配管用穴を、ブームシリンダの揺動中心であるブームシリンダ支持ピンの近傍に位置させることにより、ブームシリンダ用配管はこの配管用穴によって略拘束されることになるので、ブームシリンダ作動時に、ブームシリンダ用配管はこの配管用穴を略中心として揺動することになる。このため、ブームシリンダ用配管は、膨れ、緩みなどが殆ど生じない屈曲動作がなされる。また、このブームシリンダ用配管は配管用穴から略直線的に最短で布設できるので、その長さを短くできる。
【００１７】
また、第３発明は、第１発明において、前記作業機用シリンダがスイングシリンダであることを特徴としている。
【００１８】
第３発明によれば、スイングシリンダ用配管は、旋回フレーム側のメイン制御バルブから各作業機用シリンダへの配管群とともにスイングブラケットの内部に入って、この側面の前記配管用穴に至り、前記配管群と分離されて、前記配管用穴を経由して外部に導かれ、スイングブラケット近傍のスイングシリンダの各配管口に接続される。これにより、第１発明と同様な、スイングシリンダ配管における配管取り回し構造の効果が得られる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係るスイング式油圧ショベルの側面図である。スイング式油圧ショベル１は、左右一対のクローラ式走行装置４，４を有する下部走行体５上に、旋回フレーム２を旋回自在に備えている。旋回フレーム２上には、左側の前部から中央部にかけて運転席７が配設され、また運転席７の後方に図示しないエンジン、油圧ポンプが配設され、外装カバー６で覆われている。また、旋回フレーム２の前部で、前記運転席７のフロアプレート７ａの下方には、作業機３用の各油圧アクチュエータを駆動するメイン制御バルブ８のバルブユニット（図２参照）が配設されている。
【００２１】
旋回フレーム２の前端部には、スイングピン支持部２１を有する支持ブラケット２０が設けられ、このスイングピン支持部２１にはスイングブラケット３０が上下方向のスイングピン２２を介して左右揺動自在に取着されている。該スイングブラケット３０には、作業機３が横方向のブーム支持ピン３１Ｃを介して上下揺動自在に取着されている。また、図３に示すように、前記スイングブラケット３０の右側部と旋回フレーム２との間にはスイングシリンダ３０Ａが装着されており、該スイングシリンダ３０Ａを伸縮することによってスイングブラケット３０がスイングピン２２回りに揺動し、このスイングブラケット３０に枢着された作業機３がスイングするようにしている。
【００２２】
前記作業機３は、ブーム３１と、アーム３２と、バケット３３とが各水平ピンを介して揺動自在に連結されている。また、ブーム３１と前記スイングブラケット３０との間にはブーム３１を上下揺動駆動するブームシリンダ３１Ａが、アーム３２とブーム３１との間にはアーム３２を前後揺動駆動するアームシリンダ３２Ａが、またバケット３３とアーム３２との間にはバケット３３を揺動駆動するバケットシリンダ３３Ａがそれぞれ取着されている。これら油圧シリンダ３０Ａ，３１Ａ，３２Ａ，３３Ａの伸縮動作によって、側溝堀りなどの掘削作業を可能としている。
【００２３】
次に、図２および図３により、第１実施形態のスイング式油圧ショベルの配管取り回し構造を説明する。第１実施形態は、ブームシリンダ用ホースの配管構造の例を表す。図２は、第１実施形態のスイングブラケット回りの配管構造を斜め前方上方から見た斜視図であり、図３は、第１実施形態のスイングブラケット回りの配管構造を斜め前方下方から見た斜視図である。
【００２４】
図２に示すように、本実施形態では、前記ブームシリンダ３１Ａ、アームシリンダ３２Ａ、バケットシリンダ３３Ａ、図示しないアタッチメントなどの作業機３の各アクチュエータへ作動油を送油する配管群１０は、旋回フレーム２上に取り付けたメイン制御バルブ８からスイングブラケット３０の内部を経由してブーム３１の上面側へ布設されている。
【００２５】
スイングブラケット３０は、側面視でコの字形状を成す連結部３６を有しており、この連結部３６の上下連結部材３０ａ，３０ａで前記支持ブラケット２０のスイングピン支持部２１を上下から挟んだ状態でスイングピン２２により支持ブラケット２０と連結される。また、前記上側の連結部材３０ａの上面には、正面視で上方に開口したＵ字形状のブーム取付部３０ｃが設けられており、このブーム取付部３０ｃにブーム３１がブーム支持ピン３１Ｃを介して取着されている。さらに、スイングブラケット３０の前部には、平面視で前方に開口したＵ字形状のブームシリンダ取付部３０ｂが設けられており、このブームシリンダ取付部３０ｂにブームシリンダ３１Ａの一端部がブームシリンダ支持ピン３１Ｂを介して取着されている。
【００２６】
旋回フレーム２の前端部には、スイングブラケット３０のスイング枢軸であるスイングピン２２を枢着するスイングピン支持部２１を有する支持ブラケット２０が設けられている。この支持ブラケット２０は、上下１対の支持プレート２６ａ，２６ｂと、該１対の支持プレート２６ａ，２６ｂの前端部間に亘って固着された、上下方向軸心を有するボス部からなる前記スイングピン支持部２１と、前記１対の支持プレート２６ａ，２６ｂの左右側面部間を結合する側面部２８とで構成されている。前記スイングピン支持部２１は、図２、図３に示すように、分割されず一体で構成されている。また、前記上下１対の支持プレート２６ａ，２６ｂは、その先端部の下面（すなわち、スイングピン支持部２１の下面）を基端部よりも所定高さ上方に位置させるために、立ち上り部位２３を設けており、この立ち上り部位２３には、前記メイン制御バルブ８からの配管群１０を曲げることなく挿通が可能な穴形状を有する配管用穴２４を形成している。前記下側の支持プレート２６ｂの基端部下面は、旋回フレーム２の底面と同一高さに設定されている。以上の構成によって、スイングピン支持部２１に枢着されたスイングピン２２の底面高さと旋回フレーム２の底面高さとの間に、前記配管群１０を収納するための空間部が形成されることになる。
【００２７】
また、図４に示すように、スイングブラケット３０の前部に設けた前記Ｕ字形状のブームシリンダ取付部３０ｂの一側面（ここでは左側面）の、前記側面視でコの字形状を成す連結部３６と前記ブームシリンダ支持ピン３１Ｂとの間にはブームシリンダ配管用穴３４を設けている。メイン制御バルブ８から前記配管用穴２４を通ってスイングピン２２の下方を経由した後に、前記連結部３６と前記ブームシリンダ支持ピン３１Ｂとの間からスイングブラケット３０の内部へ至った前記配管群１０のうち、ブームシリンダ用ホース３５をスイングブラケット３０の内部から上記ブームシリンダ配管用穴３４を経由して外部へ通し、ブームシリンダ３１Ａへ短い距離で接続している。
【００２８】
また本実施形態では、前記配管用穴２４からスイングピン２２の下方を経由しスイングブラケット３０の内部に至るまでの間において、配管群１０よりも下方に配管保護プレート２５Ａ、２５Ｂを配設している。配管保護プレート２５Ａは板形状を成しており、その一端側を前記配管用穴２４に挿通して旋回フレーム２に脱着可能に締結されており、配管用穴２４からの出口部分の配管群１０が下方の干渉物と接触しないように保護している。また、前記配管保護プレート２５Ｂは板形状を成し、その一端側をスイングブラケット３０に脱着可能に締結しており、スイングピン２２の下方部分からスイングブラケット３０の内部への入り口部分までの間の配管群１０が下方の干渉物と接触しないように保護している。
【００２９】
次に、第１実施形態の配管取り回し構造の作用について説明する。
本実施形態は前述の構成により、図２、図３に示すように、配管群１０は、旋回フレーム２に設けられたメイン制御バルブ８から出て、その曲げ半径が非常に大きくほぼ直線的な形状で、極めて滑らかに、前記立ち上り部位２３に設けた配管用穴２４を挿通してスイングピン２２の下方に至る。
【００３０】
ここで、この配管群１０のうち、２本のブームシリンダ用ホース３５は、スイングピン２２の下方部位の近傍において、スイングブラケット３０の左側面に形成したブームシリンダ配管用穴３４を挿通して、スイングブラケット３０の内部から外部に小さな曲率半径で無理に曲げることなく導かれ、その後ほぼ直線的に最短の長さでブームシリンダ３１Ａの各配管口３１Ｄへ接続されている。また、ブームシリンダ用ホース３５を除く、アームシリンダ３２Ａ用、バケットシリンダ３３Ａ用、アッタチメント用など他の配管群１０は、スイングピン２２の下方部位からスイングブラケット３０の連結部とブームシリンダ支持ピン３１Ｂとの間のスイングブラケット３０内部を経由して、ブーム３１の上面へ布設される。
【００３１】
このように、本実施形態のスイングブラケット３０の側面に設けたブームシリンダ配管用穴３４の構成により、スイングブラケット３０の近傍に位置するブームシリンダ３１Ａへのブームシリンダ用ホース３５は、スイングブラケット３０の内部から無理なくブームシリンダ配管用穴３４を貫通して外部に導かれるので、その曲げ曲率を大きく取れるのみならず、その曲げ個所を少なくできると共に、配管長さを短くできる。また、以上の理由からホース内の圧力損失が少なくなり、油圧駆動効率を向上できる。しかも、無理な屈曲動作の個所がないことから、ホ−ス寿命を延ばすことができる。
【００３２】
また、このブームシリンダ配管用穴３４は配管の中継点および拘束個所としての作用をもなすので、配管長さの短縮化など配管の最適化を図ることができる。また、このブームシリンダ用の油圧ホースは、外部への露出部が少なく、飛石、衝突物による損傷の懸念が殆どない。
またさらに、ブームシリンダ用ホース３５は、スイングブラケット３０の側面からブームシリンダ３１Ａへ配管されているので、スイングブラケット３０の最前部からは突出しておらず、前方からの飛石、衝突物などによる損傷トラブル発生が減少する。
【００３３】
さらにまた、ブームシリンダ用ホース３５は、スイングブラケット３０の側面を被っていないので、スイングブラケット回りの外観が極めて良い。
【００３４】
加えて、本実施形態では、ブームシリンダ用ホース３５は、スイングブラケット３０の内部のごく一部分しか通過しない構成とした。よって、スイングブラケット３０は、従来のような専用の配管通路用のリブ、孔などが不要となり、簡素な構造で済むばかりか、その大型化をも排除でき、そのコストも安価となる。
【００３５】
なお、ブームシリンダ用ホース３５を除く、アームシリンダ３２Ａ用、バケットシリンダ３３Ａ用、アッタチメント用など他の配管群１０は、スイングピン２２の下方部位からスイングブラケット３０の連結部とブームシリンダ支持ピン３１Ｂとの間のスイングブラケット３０内部を経由して、ブーム３１の上面へ布設される。
【００３６】
すなわちこれら配管群１０は、スイングピン２２の下方部位から、ブームシリンダ支持ピン３１Ｂとスイングブラケット３０の内部壁とに囲まれた空間を通過して立ち上り、ブーム支持ピン３１Ｃの方向へ緩やかに曲げられた後、ブーム支持ピン３１Ｃ（実質的にはブーム３１の基端部）とスイングブラケット３０のブーム取付部３０ｃとに囲まれた空間を通過し、この後、ブーム３１の上下揺動の際にも支障なく屈曲動作が可能な適度な曲げ半径（たるみ）をもってブーム３１の上面へ導かれている。
【００３７】
したがって、これら配管群１０は、旋回フレーム２上のメイン制御バルブ８から立ち上り部位２３の配管用穴２４を経由してほぼ直線的にスイングピン支持部２１の下方へ導かれているので、その長さは、短い配管（直線配管が理想）で済む。従って、その占有スペースは縮小され、装置をコンパクトにでき、コスト低減が図れる。
【００３８】
なお、第１実施形態において、ブームシリンダ用ホース３５は、スイングブラケット３０の左側面（運転席７から見て）に形成したブームシリンダ配管用穴３４からブームシリンダ３１Ａの左側面に設けられた配管口３１Ｄに配管されている。しかし、本発明はこの配管経路に限定されず、ブームシリンダ用ホース３５は、ブームシリンダ３１Ａの配管口を右側面に設け、かつブームシリンダ配管用穴をスイングブラケット３０の右側面に形成して、これらの間を連通させても何ら問題はない。
【００３９】
次に、図５により、第２実施形態として、スイングシリンダ用ホース４５の配管例を説明する。図５は、第２実施形態のスイングシリンダ用ホースの配管構造を斜め後方上方から見た斜視図である。
【００４０】
先ず、第２実施形態のスイングシリンダ用ホースの配管構造を説明する。図５に示すように、スイングブラケット４０の右側面（運転席から見て）の、前記ブームシリンダ支持ピン３１Ｂの下方で、同ピン近傍に、スイングブラケット４０の内部から外部へ貫通するスイングシリンダ配管用穴４４を形成している。また、スイングシリンダ４０Ａは、そのヘッド側端部がスイングブラケット４０にスイングシリンダ支持ピン４０Ｂを介して回動自在に取着され、そのロッド側端部が旋回フレーム２側に回動自在に取着されている。前記スイングシリンダ配管用穴４４から出た２本のスイングシリンダ用ホース４５はスイングシリンダ４０Ａの各配管口４０Ｃへ接続されている。
上記記載の構成以外は、前述の第１実施形態と同様であるので、その詳細はここでは割愛する。
【００４１】
次に、第２実施形態の配管取り回し構造の作用について説明する。
旋回フレーム２に設けられたメイン制御バルブ８からの配管群１０（ホース群）は、前述の第１実施形態と同じく（図２、図３に示すように）その曲げ半径は非常に大きくほぼ直線的な状態で、極めて滑らかに、旋回フレーム２の立ち上り部位２３に穿孔された配管用穴２４を経由してスイングピン２２の下方部位、すなわちスイングブラケット３０の下方部位に配管されている。そして、配管群１０の内のスイングシリンダ用ホース４５は、スイングピン２２の下方部位の近傍からスイングブラケット４０の内部に入って立ち上る。その後、スイングブラケット４０のブームシリンダ支持ピン３１Ｂ近傍の右側面に設けたスイングシリンダ配管用穴４４を、無理な曲げを受けることなく円滑に挿通して、スイングブラケット４０の外部に導かれ、その後スイングシリンダ４０Ａの各配管口４０Ｃへ接続されている。
【００４２】
なお、本第２実施形態の作用、およびその効果は、上述の配管取り回しを除けば、前述の第１実施形態において、スイングブラケット３０をスイングブラケット４０に、ブームシリンダ３１Ａをスイングシリンダ４０Ａに、ブームシリンダ配管用穴３４をスイングシリンダ配管用穴４４に、ブームシリンダ用ホース３５をスイングシリンダ用ホース４５にそれぞれ置き換えれば、その内容は同様である。よって、ここではその詳述を省略する。
【００４３】
なお、第２実施形態において、スイングシリンダ用ホース４５は、スイングブラケット４０の右側面に形成したスイングシリンダ配管用穴４４からスイングシリンダ４０Ａの配管口４０Ｃに配管されている。しかし、本発明はこの配管経路に限定されず、スイングシリンダ用ホース４５は、スイングシリンダを旋回フレーム２に対し左側面に設け、かつスイングシリンダ配管用穴４４をスイングブラケットの左側面に形成し、これらの間を連通させてもよいのは勿論である。
【００４４】
また、スイングシリンダ配管用穴は、前記ブームシリンダ配管用穴と共用しても、または、スイングブラケットの左右いずれかの側面に個別に設けても、前述の構成と同様の作用効果を奏するものである。
【００４５】
本発明によれば、次のような特有の効果が得られる。
スイングブラケットの側面に設けたシリンダ配管用穴の構成により、スイングブラケットの近傍に位置する、例えばブームシリンダ、スイングシリンダなどの作業機用シリンダへの配管ホースは、スイングブラケットの内部から無理なく前記配管用穴を貫通して、その曲げ曲率を大きく取れるのみならず、曲げ個所を少なくして、スイングブラケットの外部に布設できる。また、この配管用穴は配管の中継点および拘束個所としての作用をも成すので、配管長さの短縮化など配管の最適化を図ることができる。
【００４６】
また、これら作業機用シリンダへのホースは前記配管用穴からほぼ直線的に作業機用シリンダの各配管口へ最短で配管でき、その長さを短くできる。
上述のように、この配管ホースは、曲げ曲率を大きく取り曲げ個所を少なくし、かつ配管長さを短くできるので、配管の圧力損失を少なくし、油圧駆動効率を向上させることができる。しかも、無理な屈曲動作の個所がないことから、ホ−ス寿命を延ばすことができる。
【００４７】
また特に、ブームシリンダ用ホースの場合は、ブームシリンダの揺動中心であるブームシリンダ支持ピンの近傍に位置した前記配管用穴によって略拘束されることになるので、ブームシリンダ作動時に、この配管用穴を略中心として揺動することができ、ホースの膨れ、緩みなどの無い屈曲動作ができる。
また、このブームシリンダ用ホースは、スイングブラケットの前下方、側方などの外部への露出部が少なくなり、飛石、衝突物による損傷の懸念が殆どない。さらに、スイングブラケットの側面を被うホースがないので、ブラケット回りの配管の美観が極めて良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスイング式油圧ショベルの側面図である。
【図２】第１実施形態の配管取り回し構造を斜め前方上方から見た斜視図である。
【図３】第１実施形態の配管取り回し構造を斜め前方下方から見た斜視図である。
【図４】スイングブラケットの側面図である。
【図５】第２実施形態の配管取り回し構造を斜め後方上方から見た概略図である。
【図６】第１の従来技術のブームシリンダ用配管部の斜視図である。
【図７】第２の従来技術の作業機用配管部の側面図である。
【符号の説明】
１…スイング式油圧ショベル、２…旋回フレーム、３…作業機、４…走行装置、５…スイングサークル、６…外装カバー、７…運転席、８…メイン制御バルブ、１０…配管群、２１…スイングピン支持部、２２…スイングピン、２３…立ち上り部位、２４…配管用穴、２５Ａ…配管保護プレート、２５Ｂ…配管保護プレート、３０…スイングブラケット、３０Ａ…スイングシリンダ、３１…ブーム、３１Ａ…ブームシリンダ、３１Ｂ…ブームシリンダ支持ピン、３１Ｃ…ブーム支持ピン、３１Ｄ…配管口、３２…アーム、３２Ａ…アームシリンダ、３３…バケット、３３Ａ…バケットシリンダ、３４…ブームシリンダ配管用穴、３５…ブームシリンダ用ホース、３６…連結部、４０…スイングブラケット、４０Ａ…スイングシリンダ、４０Ｂ…スイングシリンダ支持ピン、４０Ｃ…配管口、４４…スイングシリンダ配管用穴、４５…スイングシリンダ用ホース、１０４…旋回台（旋回フレーム）、１０９…スイングブラケット、１１３…ブーム構造体、１１６…ブームシリンダ、１１９…根本部、１２０…枢軸、１２２…空間、１２３…ホース群、１２３Ａ…油圧ホース、１２３Ｂ…ホルダ、２０２…旋回体、２０２ａ…フレーム上板、２０６…ブーム、２０６ａ…ブーム支持部、２１１…ブームシリンダ、２１２…ブームブラケット、２１２ｂ…シリンダ支持部、２１３…スイングピン、２２３…ブームシリンダ用ホース。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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