(57)【要約】【課題】  簡単かつ安価に製造でき、しかも十分な耐孔食性を有するアルミニウム管を提供する。【解決手段】  コンデンサ用入口管６および出口管７を、Ｍｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成する。入口管６および出口管７の外周面の最表面から６０μｍ以上の深さまでの表層部にＺｎを拡散させるとともにこの表層部のＺｎ濃度を０．２０〜０．７０質量％とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｍｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成されており、外周面の最表面から６０μｍ以上の深さまでの表層部にＺｎが拡散させられるとともにこの表層部のＺｎ濃度が０．２０〜０．７０質量％であるアルミニウム管。
【請求項２】
Ｍｎ含有量が１．０〜１．２質量％である請求項１記載のアルミニウム管。
【請求項３】
不可避不純物としてのＣｕの含有量が０．０１質量％以下である請求項１または２記載のアルミニウム管。
【請求項４】
不可避不純物としてのＦｅの含有量が０．２５質量％以下である請求項１〜３のうちのいずれかに記載のアルミニウム管。
【請求項５】
不可避不純物としてのＳｉの含有量が０．２５質量％以下である請求項１〜４のうちのいずれかに記載のアルミニウム管。
【請求項６】
不可避不純物としてのＭｇの含有量が０．３０質量％以下である請求項１〜５のうちのいずれかに記載のアルミニウム管。
【請求項７】
Ｍｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成された管素材と、表面に２．０〜１６．０ｇ／ｍ２のＺｎ溶射層が形成されかつＺｎ溶射層の合計Ｚｎ量が７５〜６００ｇであるアルミニウム材とを、不活性ガス雰囲気の炉中に入れ、５８０〜６１０℃で３〜１５分間加熱することを特徴とするアルミニウム管の製造方法。
【請求項８】
管素材を形成する合金におけるＭｎ含有量が１．０〜１．２質量％である請求項７記載のアルミニウム管の製造方法。
【請求項９】
管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＣｕの含有量が０．０１質量％以下である請求項７または８記載のアルミニウム管の製造方法。
【請求項１０】
管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＦｅの含有量が０．２５質量％以下である請求項７〜９のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【請求項１１】
管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＳｉの含有量が０．２５質量％以下である請求項７〜１０のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【請求項１２】
管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＭｇの含有量が０．３０質量％以下である請求項７〜１１のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【請求項１３】
アルミニウム材が熱交換器における複数の熱交換管であり、各熱交換管の表面に２．０〜１６．０ｇ／ｍ２のＺｎ溶射層が形成されかつ全ての熱交換管表面におけるＺｎ溶射層の合計Ｚｎ量が７５〜６００ｇであり、炉が熱交換管とアルミニウム製ヘッダとアルミニウム製フィンとをろう付する炉であり、不活性ガス雰囲気での熱交換管、ヘッダおよびフィンのろう付の際に、管素材を加熱する請求項７〜１２のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【請求項１４】
請求項１〜６のうちのいずれかに記載のアルミニウム管が、出入口管として用いられている熱交換器。
【請求項１５】
圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを有しかつフロン系冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンを備えており、コンデンサが請求項１４記載の熱交換器からなる車両。
【請求項１６】
圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを有するとともにフロン系冷媒を使用しており、請求項１〜６のうちのいずれかに記載のアルミニウム管が、圧縮機、コンデンサおよびエバポレータ間の配管として用いられている冷凍サイクル。
【請求項１７】
請求項１６記載の冷凍サイクルがカーエアコンとして搭載されている車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はアルミニウム管およびその製造方法に関し、さらに詳しくは、たとえばフロン系冷媒を使用するカーエアコンのコンデンサやエバポレータ、ＣＯ２冷媒を使用するカーエアコンのガスクーラやエバポレータ、自動車用オイルクーラ、自動車用ラジエータなどとして使用される熱交換器の入口管および出口管や、圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを備えかつフロン系冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンの圧縮機、コンデンサおよびエバポレータ間の配管や、圧縮機、ガスクーラ、中間熱交換器、膨張弁およびエバポレータを備えかつＣＯ２冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンの圧縮機、ガスクーラ、中間熱交換器、膨張弁およびエバポレータ間の配管として用いられるアルミニウム管およびその製造方法に関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。なお、当然のことながら、元素記号で表現された金属には、その合金は含まれない。
【背景技術】
【０００３】
たとえば、フロン系冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコン用のコンデンサとして、互いに間隔をおいて平行に配置された１対のアルミニウム製ヘッダと、両端がそれぞれ両ヘッダに接続された並列状のアルミニウム製偏平状熱交換管と、隣り合う熱交換管の間の通風間隙に配置されるとともに、両熱交換管にろう付されたアルミニウム製コルゲートフィンと、一方のヘッダに接続されたアルミニウム製入口管と、他方のヘッダに接続されたアルミニウム製出口管とを備えたものは知られている。
【０００４】
従来、上記コンデンサの入口管および出口管としては、JIS Ａ１１００や、JIS Ａ３００３や、Ｍｎを１．０〜１．５質量％を含有するとともにＭｇを０．２質量％以上でかつ０．６質量％未満含有し、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金などにより形成されていた（特許文献１参照）。
【０００５】
ところで、上記のコンデンサにおいては、耐食性を向上させる目的で、従来、表面にクロメート処理が施されていたが、その処理作業が面倒であった。また、Ｃｒ６＋は有害物質であり、廃液処理が面倒であった。したがって、コンデンサ全体の製造作業が面倒であるという問題があった。しかも、ヨーロッパにおいては、近い将来Ｃｒ６＋の使用が禁止されることになっている。
【０００６】
そこで、上記コンデンサの冷媒流通管については、有害なＣｒ６＋を使用するクロメート処理に代わる耐孔食性処理や、耐孔食性を有するものが種々検討されている。
【０００７】
しかしながら、出入口管については、簡単かつ安価に製造でき、しかも十分な耐孔食性を有するものが見出されていないのが現状である。もちろん、上記公報に記載された熱交換器用出入口管においても、クロメート処理を施さない場合には耐孔食性は期待できない。
【特許文献１】特公平３−２２４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の目的は、上記問題を解決し、簡単かつ安価に製造でき、しかも十分な耐孔食性を有するアルミニウム管およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
1)Ｍｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成されており、外周面の最表面から６０μｍ以上の深さまでの表層部にＺｎが拡散させられるとともにこの表層部のＺｎ濃度が０．２０〜０．７０質量％であるアルミニウム管。
【００１０】
上記1)のアルミニウム管において、Ｍｎは耐孔食性を向上させるとともに、熱交換器用出入口管の強度を向上させるという効果を奏するが、その含有量が０．９質量％未満では上記効果が得られず、１．５質量％を越えると強度向上の効果が飽和する一方、熱間加工時の変形抵抗が増大し、アルミニウム管を成形する際の加工性、たとえば押出加工性が低下する。したがって、アルミニウム管のＭｎ含有量は０．９〜１．５質量％とすべきであるが、１．０〜１．２質量％であることが好ましい。
【００１１】
また、上記1)のアルミニウム管において、外周面の最表面から６０μｍ以上の深さまでの表層部に拡散させられたＺｎは、この表層部の電位を卑にして、表層部を除いた部分に対して表層部を犠牲腐食させ、アルミニウム管に孔食が発生することを防止するものであるが、上記表層部のＺｎ濃度が０．２０質量％未満であると上記効果が得られない。逆に、０．７０質量％を越えてもアルミニウム管自体の耐食性に問題はないが、０．７０質量％を越えたものにするには、アルミニウム管の製造を、たとえば下記13)のようにして、熱交換器における熱交換管とフィンとのろう付と同時に行った場合、熱交換管の表面に多量のＺｎを溶射する必要があり、製造された熱交換器における熱交換管や、熱交換管とフィンとのろう付部の耐食性を確保することができない。したがって、上記表層部のＺｎ濃度は０．２０〜０．７０質量％とすべきである。なお、アルミニウム管の外周面の最表面からのＺｎの拡散距離は最大で１００μｍ程度である。
【００１２】
2)Ｍｎ含有量が１．０〜１．２質量％である上記1)記載のアルミニウム管。
【００１３】
3)不可避不純物としてのＣｕの含有量が０．０１質量％以下である上記1)または2)記載のアルミニウム管。
【００１４】
上記3)のアルミニウム管において、不可避不純物としてのＣｕは微量の混入によってもアルミニウム管の耐孔食性を低下させるおそれがあるからである。したがって、このＣｕ含有量を０．０１質量％以下とするのがよい。
【００１５】
4)不可避不純物としてのＦｅの含有量が０．２５質量％以下である上記1)〜3)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管。
【００１６】
上記4)のアルミニウム管において、不可避不純物としてのＦｅはＣｕほど影響は強くないものの、アルミニウム管の耐孔食性を低下させるおそれがある。したがって、このＦｅ含有量を０．２５質量％以下とするのがよい。
【００１７】
5)不可避不純物としてのＳｉの含有量が０．２５質量％以下である上記1)〜4)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管。
【００１８】
上記5)のアルミニウム管において、不可避不純物としてのＳｉはＦｅと同様に、アルミニウム管の耐孔食性を低下させるおそれがある。したがって、このＳｉ含有量を０．２５質量％以下とするのがよい。
【００１９】
6)不可避不純物としてのＭｇの含有量が０．３０質量％以下である上記1)〜5)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管。
【００２０】
上記6)のアルミニウム管において、不可避不純物としてのＭｇはろう付性および加工性、たとえば押出性を低下させて加工コストを上昇させるおそれがある。したがって、このＭｇ含有量を０．３０質量％以下とするのがよい。
【００２１】
7)Ｍｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成された管素材と、表面に２．０〜１６．０ｇ／ｍ２のＺｎ溶射層が形成されかつＺｎ溶射層の合計Ｚｎ量が７５〜６００ｇであるアルミニウム材とを、不活性ガス雰囲気の炉中に入れ、５８０〜６１０℃で３〜１５分間加熱することを特徴とするアルミニウム管の製造方法。
【００２２】
上記7)の製造方法において、アルミニウム材の表面に形成されたＺｎ溶射層を形成するＺｎは、後工程の加熱の際に蒸発して管素材の外周面の表層部に拡散する。そして、アルミニウム材表面のＺｎ溶射層を、２．０〜１６．０ｇ／ｍ２でかつ合計Ｚｎ量７５〜６００ｇに限定したのは、これらが下限値未満であると製造されたアルミニウム管の前記表層部におけるＺｎ濃度を０．２０質量％以上にすることができず、上限値を超えると上記1)のアルミニウム管の表層部におけるＺｎ濃度が０．７０質量％を越えるからである。
【００２３】
また、上記7)の製造方法における加熱温度および加熱時間が下限値未満であると、Ｚｎ溶射層からのＺｎの蒸発および蒸発したＺｎの管素材表層部への拡散が十分ではなくて製造されたアルミニウム管の前記表層部におけるＺｎ濃度を０．２０質量％以上にすることができず、上限値を越えると、アルミニウム管の製造を、たとえば下記13)のように、熱交換器における熱交換管とフィンとのろう付と同時に行った場合、フィンなどのアルミニウム材の母材溶融を招いたり、熱交換管表面に溶射されたＺｎが熱交換管内に過度に拡散し腐食洩れを誘発する可能性があるからである。なお、加熱温度は５８５〜６０５℃であることが好ましい。
【００２４】
8)管素材を形成する合金におけるＭｎ含有量が１．０〜１．２質量％である上記7)記載のアルミニウム管の製造方法。
【００２５】
9)管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＣｕの含有量が０．０１質量％以下である上記7)または8)記載のアルミニウム管の製造方法。
【００２６】
10)管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＦｅの含有量が０．２５質量％以下である上記7)〜9)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【００２７】
11)管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＳｉの含有量が０．２５質量％以下である上記7)〜10)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【００２８】
12)管素材を形成する合金における不可避不純物としてのＭｇの含有量が０．３０質量％以下である上記7)〜11)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【００２９】
13)アルミニウム材が熱交換器における複数の熱交換管であり、各熱交換管の表面に２．０〜１６．０ｇ／ｍ２のＺｎ溶射層が形成されかつ全ての熱交換管表面におけるＺｎ溶射層の合計Ｚｎ量が７５〜６００ｇであり、炉が熱交換管とアルミニウム製ヘッダとアルミニウム製フィンとをろう付する炉であり、不活性ガス雰囲気での熱交換管、ヘッダおよびフィンのろう付の際に、管素材を加熱する上記7)〜12)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管の製造方法。
【００３０】
14)上記1)〜6)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管が、出入口管として用いられている熱交換器。
【００３１】
15)圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを有しかつフロン系冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンを備えており、コンデンサが上記14)記載の熱交換器からなる車両。
【００３２】
16)圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを有するとともにフロン系冷媒を使用しており、上記1)〜6)のうちのいずれかに記載のアルミニウム管が、圧縮機、コンデンサおよびエバポレータ間の配管として用いられている冷凍サイクル。
【００３３】
17)上記16)記載の冷凍サイクルがカーエアコンとして搭載されている車両。
【発明の効果】
【００３４】
上記1)のアルミニウム管によれば、クロメート処理を施すことなく、孔食の発生を防止することができる。しかも、Ｍｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成されており、外周面の最表面から６０μｍ以上の深さまでの表層部にＺｎが拡散させられるとともにこの表層部のＺｎ濃度が０．２０〜０．７０質量％となっているだけであるので、簡単かつ安価に製造することができる。
【００３５】
上記2)のアルミニウム管によっても上記1)のアルミニウム管と同様な効果を奏する。
【００３６】
上記3)〜6)のアルミニウム管によれば、耐孔食性が一層向上する。
【００３７】
上記7)のアルミニウム管の製造方法によれば、上記1)のアルミニウム管を比較的簡単かつ安価に製造することができる。
【００３８】
上記8)〜12)のアルミニウム管の製造方法によれば、それぞれ上記3)〜6)のアルミニウム管を比較的簡単かつ安価に製造することができる。
【００３９】
上記13)のアルミニウム管の製造方法によれば、熱交換器の製造と同時にアルミニウム管を製造することができるので、特別な設備等を必要とせず、製造コストが安くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００４１】
図１において、フロン系冷媒を使用するカーエアコンに用いられるコンデンサ(1)は、互いに間隔をおいて平行に配置された１対のアルミニウム製ヘッダ(2)(3)と、両端がそれぞれ両ヘッダ(2)(3)に接続された並列状のアルミニウム押出形材製偏平状冷媒流通管(4)（熱交換管）と、隣り合う冷媒流通管(4)の間の通風間隙に配置されるとともに、両冷媒流通管(4)にろう付されたアルミニウムブレージングシート製コルゲートフィン(5)と、第１ヘッダ(2)の周壁上端部に溶接されたアルミニウム押出形材製入口管(6)と、第２ヘッダ(3)の周壁下端部に溶接されたアルミニウム押出形材製出口管(7)と、第１ヘッダ(2)の中程より上方位置の内部に設けられた第１仕切板(8)と、第２ヘッダ(3)の中程より下方位置の内部に設けられた第２仕切板(9)とを備えている。なお、冷媒流通管(4)としては、電縫管からなるものが用いられてもよい。
【００４２】
入口管(6)と第１仕切板(8)の間の冷媒流通管(4)の本数、第１仕切板(8)と第２仕切板(9)の間の冷媒流通管(4)の本数、第２仕切板(9)と出口管(7)の間の冷媒流通管(4)の本数がそれぞれ上から順次減少されて通路群を構成しており、入口管(6)から流入した気相の冷媒が、出口管(7)より液相となって流出するまでに、コンデンサ(1)内を各通路郡単位に蛇行状に流れるようになされている。
【００４３】
入口管(6)および出口管(7)は、それぞれＭｎ０．９〜１．５質量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金で形成されており、外周面の最表面から６０μｍ以上の深さまでの表層部にＺｎが拡散させられるとともにこの表層部のＺｎ濃度が０．２０〜０．７０質量％となっている。
【００４４】
入口管(6)および出口管(7)を形成する合金中のＭｎ含有量は１．０〜１．２質量％であることが好ましい。また、上記合金中の不可避不純物のうちＣｕ含有量は０．０１質量％以下であり、同じくＦｅ含有量は０．２５質量％以下であり、同じくＳｉ含有量は０．２５質量％以下であり、同じくＭｇ含有量は０．３０質量％以下である。
【００４５】
入口管(6)および出口管(7)は、たとえば次のようにして製造される。
【００４６】
まず、上述したような合金を用いて入口管素材および出口管素材を押出成形する。また、図１に示すコンデンサ(1)を形成する１対のアルミニウム製ヘッダ(2)(3)、複数のアルミニウム押出形材製冷媒流通管(4)および複数のアルミニウムブレージングシート製コルゲートフィン(5)を用意する。両ヘッダ(2)(3)には、それぞれ複数の管挿入穴を形成しておく。また、各冷媒流通管(4)の表面には、２．０〜１６．０ｇ／ｍ２、好ましくは２．０〜８．０ｇ／ｍ２のＺｎ溶射層を形成し、かつ全ての冷媒流通管(4)表面におけるＺｎ溶射層の合計Ｚｎ量を７５〜６００ｇ、好ましくは７５〜３００ｇとしておく。
【００４７】
そして、１対のヘッダ(2)(3)を間隔をおいて配置するとともに、複数の冷媒流通管(4)と複数のコルゲートフィン(5)とを交互に配置し、冷媒流通管(4)の両端部を両ヘッダ(2)(3)の管挿入穴に挿入して組み合わせ体を形成する。ついで、これらの組み合わせ体にフッ化物系フラックス（フッ化カリウムとフッ化アルミニウムとの共晶組成近傍のもの）を塗布し、不活性ガス雰囲気となされた炉中に入れるるとともに、全ての入口管素材および出口管素材を上記炉中に入れる。その後、５８０〜６１０℃で３〜１５分間加熱する。こうして、冷媒流通管(4)とヘッダ(2)(3)とをヘッダ(2)(3)に設けられたろう材層を利用してろう付するとともに、冷媒流通管(4)とコルゲートフィン(5)とをコルゲートフィン(5)のろう材を利用して同時にろう付してコンデンサ(1)を製造するのと同時に、入口管(6)および出口管(7)を製造する。
【００４８】
コンデンサ(1)は、圧縮機およびエバポレータとともにフロン系冷媒を使用する冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両、たとえば自動車に搭載される。
【００４９】
上述した実施形態においては、この発明によるアルミニウム管は、フロン系冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンのコンデンサの入口管および出口管として用いられているが、前記カーエアコンのエバポレータの入口管および出口管として用いられることもある。さらに、この発明によるアルミニウム管は、自動車用オイルクーラ、自動車用ラジエータなどとして使用される熱交換器の出入口管として用いられることもある。
【００５０】
また、この発明によるアルミニウム管は、圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを備えかつフロン系冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンの圧縮機、コンデンサおよびエバポレータ間の配管や、圧縮機、ガスクーラ、中間熱交換器、膨張弁およびエバポレータを備えかつＣＯ２冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンの圧縮機、ガスクーラ、中間熱交換器、膨張弁およびエバポレータ間の配管として用いられることがある。
【００５１】
さらに、この発明によるアルミニウム管は、圧縮機、ガスクーラ、中間熱交換器、膨張弁およびエバポレータを備えかつＣＯ２冷媒を使用する冷凍サイクルからなるカーエアコンのガスクーラやエバポレータの入口管および出口管として用いられることもある。
【００５２】
実施例１
Ｍｎ１．０８質量％、Ｃｕ０．０１質量％未満、Ｓｉ０．０６質量％、Ｆｅ０．１２質量％、Ｍｇ０．０１質量％、Ｃｒ０．０１質量％、Ｔｉ０．０１質量％未満、Ｚｎ０．０１質量％未満を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなる合金を用いて、外径１２．７ｍｍ、周壁の肉厚１．２ｍｍの入口管素材、および外径９．５３ｍｍ、周壁の肉厚１．０ｍｍの出口管素材を、それぞれ５０本ずつ押出成形した。各入口管素材の長さは５３９ｍｍ、各出口管素材の長さは４３９ｍｍであり、全ての入口管素材および出口管素材の外周面の表面積はトータルで１．７３２ｍ２である。
【００５３】
一方、外周面の表面積が０．０２１９ｍ２であるアルミニウム押出形材製偏平状冷媒流通管(4)を１７５０本用意し、各冷媒流通管(4)の外周面に８ｇ／ｍ２のＺｎ溶射層を形成した。全ての冷媒流通管(4)の外周面に形成されたＺｎ溶射層の合計Ｚｎ量は３０６．６ｇである。
【００５４】
さらに、それぞれ３５個の管挿入穴を有する１対のアルミニウム製ヘッダ(2)(3)を５０組と、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシート製コルゲートフィン(5)を１８００個用意した。
【００５５】
そして、１対のヘッダ(2)(3)を間隔をおいて配置するとともに、３５本の冷媒流通管(4)と３６個のコルゲートフィン(5)とを交互にかつ両端側にコルゲートフィン(5)が来るように配置し、冷媒流通管(4)の両端部を両ヘッダ(2)(3)の管挿入穴に挿入してなる組み合わせ体を５０セット用意した。ついで、これらの組み合わせ体にフッ化物系フラックス（フッ化カリウムとフッ化アルミニウムとの共晶組成近傍のもの）を塗布し、窒素ガス雰囲気となされた炉中に入れた。また、全ての入口管素材および出口管素材を上記炉中に入れた。ついで、５６℃／minの加熱速度で３０℃から５８０℃まで加熱し、５８０℃に８．５min保持した後冷却速度４８℃／minで３００℃まで降温し、さらに３０℃まで急冷した。こうして、冷媒流通管(4)とヘッダ(2)(3)とをヘッダ(2)(3)に設けられたろう材層を利用してろう付するとともに、冷媒流通管(4)とコルゲートフィン(5)とをコルゲートフィン(5)のろう材を利用して同時にろう付してコンデンサ(1)を製造するのと同時に、コンデンサ用入口管(6)および同出口管(7)を製造した。
【００５６】
比較例１
入口管素材および出口管素材として、JIS Ａ３００３からなるものを用いた他は、上記実施例１と同様にしてコンデンサ用入口管および同出口管を製造した。
【００５７】
比較例２
入口管素材および出口管素材として、JIS Ａ１１００からなるものを用いた他は、上記実施例１と同様にしてコンデンサ用入口管および同出口管を製造した。
【００５８】
比較例３
実施例１の合金を用いて押出成形し、その後何等の処理も施さないままのものを入口管および出口管とした。
【００５９】
評価試験１
実施例１、比較例１、比較例２および比較例３で製造された入口管の中からそれぞれ１本ずつを抜き出し、これらにそれぞれSWAAT９６０hr試験を施してその腐食状況を調べた。その結果、実施例１の入口管では最大腐食深さが４６２μｍであり、周壁を貫通する孔食は発生していなかった。これに対し、比較例１〜３の入口管では周壁を貫通した孔食が発生していた。
【００６０】
評価試験２
実施例１で製造された入口管および出口管の中からそれぞれ２本ずつを抜き出し、電子線マイクロアナライザ（ＥＰＭＡ）により、外周面の最表面からのＺｎの最大拡散距離および最大拡散距離でのＺｎ濃度を測定した。その結果を表１に示す。また、これらの入口管および出口管にそれぞれSWAAT９６０hr試験を施して最大腐食深さを調べた。その結果も表１に示す。
【表１】
2004176178.tif 000003
【００６１】
評価試験３
実施例１で製造された入口管および出口管の中からそれぞれ２本ずつを抜き出し、混酸で洗浄した後、電子線マイクロアナライザ（ＥＰＭＡ）により、外周面の最表面からのＺｎの最大拡散距離および最大拡散距離でのＺｎ濃度を測定した。その結果を表２に示す。また、これらの入口管および出口管にそれぞれSWAAT９６０hr試験を施して最大腐食深さを調べた。その結果も表２に示す。
【表２】
2004176178.tif 000004
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】この発明によるアルミニウム管を入口管および出口管として備えており、かつフロン系冷媒を使用するカーエアコンに用いられるコンデンサを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
(1)：コンデンサ（熱交換器）
(2)(3)：ヘッダ
(4)：冷媒流通管（熱交管管）
(5)：コルゲートフィン
(6)：入口管（アルミニウム管）
(7)：出口管（アルミニウム管）
【図１】
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