(57)【要約】【課題】軽量で安定した硬さを有するパティション用ネットを提供する。【解決手段】芯部にポリエステル系高分子重合体（Ａ）を、鞘部に芯部のポリエステル系重合体よりも低い融点を有する高分子重合体（Ｂ）を配し、芯部／鞘部の質量比が５０／５０〜９０／１０である芯鞘複合繊維糸条を用いて編網され、ポリエステル系高分子重合体（Ｂ）の融点以上かつ高分子重合体（Ａ）の融点未満の温度で熱セットされたことを特徴とするパティション用ネット。【選択図】    なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯部にポリエステル系高分子重合体（Ａ）を、鞘部に芯部のポリエステル系重合体よりも低い融点を有する高分子重合体（Ｂ）を配し、芯部／鞘部の質量比が５０／５０〜９０／１０である芯鞘複合繊維糸条を用いて編網され、ポリエステル系高分子重合体（Ｂ）の融点以上かつ高分子重合体（Ａ）の融点未満の温度で熱セットされたことを特徴とするパティション用ネット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車内装に用いられるパティション用ネットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年のレジャーブームによりレクレーショナルビークル、略称ＲＶ車の需要が拡大しているが、ＲＶ車の内装には、座席空間とラゲージスペースを仕切るためのパティション用ネットがよく用いられている。また、タクシー車においても、タクシー強盗等の車内防犯用として、運転席と後部座席との間にパティションネットが用いられることがある。
【０００３】
パティションネットには、通常のネットが備えるべき性質に加えて、ほぼ垂直に設置された場合に、特に強い張力を与えて固定しなくとも、たるむことなくハリのある形状を保てるだけの硬さが要求される。
そのような硬さを要求されるパティションネットとして、従来は編網したネットに樹脂溶液をディップコーティングし、その後熱処理することにより樹脂被覆が施されたネットが提供されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の樹脂被覆されたパティションネットは、樹脂被覆により重量が増すので、軽量性という点で問題があった。また、被覆された樹脂が夏場には軟化し、あるいは冬場には樹脂が硬化してネットの硬さが変化しやすいという問題があった。さらに、製造工程が煩雑なうえ、製造上樹脂の粘度コントロールが難しく、ネットの硬さにバラツキが生じやすかった。
本発明は、このような現状に鑑みてなされたものであり、軽量で安定した硬さを有するパティション用ネットを提供することを技術的な課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、上記の課題を解決するために鋭意検討した結果、本発明に到達した。すなわち、本発明は、芯部にポリエステル系高分子重合体（Ａ）を、鞘部に芯部のポリエステル系重合体よりも低い融点を有する高分子重合体（Ｂ）を配し、芯部／鞘部の質量比が５０／５０〜９０／１０である芯鞘複合繊維糸条を用いて編網され、ポリエステル系高分子重合体（Ｂ）の融点以上かつ高分子重合体（Ａ）の融点未満の温度で熱セットされたことを特徴とするパティション用ネットを要旨とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のパティション用ネットは、芯鞘複合繊維糸条を用いて製網される。本発明で用いる芯鞘複合繊維糸条としては、融点の異なる２種類の樹脂を繊維の芯部と鞘部とに配して構成した芯鞘複合繊維からなる糸条である。
芯鞘複合繊維の芯部にはポリエステル系高分子重合体（Ａ）が配される。ポリエステル系高分子重合体（Ａ）（以下、ポリマーＡと略記することがある）としては、ポリエチレンテレフタレート、又はエチレンテレフタレートを主体とした共重合ポリエステルである。ポリマーＡには、ポリエステルの好ましい特性が損なわれない範囲内で、各種の成分が共重合されていてもよく、顔料、難燃剤、紫外線吸収剤の他、帯電防止剤や耐熱材等の添加剤が含まれていてもよい。
【０００７】
ポリマーＡの融点としては、ポリエチレンテレフタレートの融点以下となるが、耐熱性の点で２４０〜２６０℃が好ましい。したがって、共重合成分や添加剤をポリマーＡに含有させるにあたっては、ポリマーＡの融点が２４０℃以上に保持されるような範囲で含有させることが好ましい。
【０００８】
芯鞘複合繊維の鞘部には、芯部のポリマーＡの融点よりも低い融点を有する高分子重合体（Ｂ）を配する。高分子重合体（Ｂ）（以下、ポリマーＢと略記する）としては、芯部のポリマーＡと互いに接着性のあるものが、すなわちポリエステル系重合体と互いに接着性のあるものが好ましい。芯部と鞘部の界面剥離が防止できるからである。したがって、ポリマーＢとしては、ポリマーＡと同様のポリエステル系重合体、もしくはポリオレフィン系重合体、アクリル系重合体等が使用できるが、ポリエステル系重合体が特に好ましい。
【０００９】
ポリマーＢの融点としては、芯部のポリマーＡの融点よりも低いことが必要であるが、芯部のポリマーＡの融点よりも２０℃以上低いことが、熱セット等の加工を行ないやすくするうえで好ましい。また、同時に、ポリマーＢの融点としては、１００℃以上が好ましく、１３０℃以上がより好ましい。融点が１００℃未満であると、高温雰囲気下で使用するとネットが変形しやすくなり好ましくない。したがって、ポリマーＡの融点の好ましい値をも考慮すれば、ポリマーＢの融点としては、１００〜２００℃、さらには１５０〜１８０℃が好ましい。
【００１０】
ポリマーＢとして用いることのできるポリエステル系重合体としては、１種又は２種以上の２塩基酸もしくはその誘導体と、１種又は２種以上のグリコール類とを反応せしめて得られるポリエステル系重合体が挙げられる。このときの２塩基酸の例としては、テレフタル酸、イソフタル酸、Ｐ−オキシ安息香酸、５−ナトリウムスルホイソフタル酸、ナフタレンジカルボン酸等の芳香族２塩基酸、シュウ酸、アジピン酸、セバシン酸、アゼライン酸、ドデカンジカルボン酸の脂肪族２塩基酸、１−２−シクロブタンジカルボン酸等の脂環族２塩基酸を挙げることができる。一方、グリコール類の例としては、エチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、プロパンジオール、ブタンジオール、ペンタンジオール、ヘキサンジオール、ネオペンタンジオール、Ｐ−キシレンジオール、ポリエチレングリコール、ポリテトラメチレングリコール等のポリアルキレングリコール類が挙げられる。これらは熱的に安定性が良好であると共に、原料が比較的安価に供給される点で有利である。
【００１１】
また、ポリマーＢとして用いることのできるポリエステル系重合体としては、芳香族ポリエステルと脂肪族ラクトンとが共重合された共重合ポリエステルも好ましい。
このときの芳香族ポリエステルとしては、エチレンテレフタレート単位及び／又はブチレンテレフタレート単位の重合体、あるいは、これらにさらにイソフタル酸、２．６ナフタレンジカルボン酸、アジピン酸、セバシン酸、エチレングリコール、１−６−ヘキサンジオール等が２０モル％以下の割合で共重合された共重合物が好ましく用いられる。一方、脂肪族ラクトンとしては、炭素数４〜１１のラクトンを単独もしくは２種以上を混合したものが好ましく用いられ、具体的にはε−カプロラクトンやδ−バレロラクトン等が特に好ましく用いられる。
【００１２】
芳香族ポリエステルと脂肪族ラクトンとを共重合する際の脂肪族ラクトンの共重合割合としては、３〜８０モル％が好ましい。３モル％未満では、熱セットによる接着強度が低下する傾向にあり、熱処理後のネットの目合変形が大きくなる場合があるので好ましくない。一方、８０％モルを超える場合、融点が大きく低下する傾向にあり、加工工程での不具合が生じたり、高温雰囲気で使用した場合にネットが変形しやすくなるので好ましくない。
【００１３】
本発明で用いる芯鞘複合繊維の芯部／鞘部の質量比としては、５０／５０〜９０／１０とする必要がある。芯部の質量比率が５０％未満では、ネットの変形が大きくなる。一方、芯部の質量比率が９０％を超えると、熱セットを施す際に一旦溶融する部分となる鞘部の量が少なすぎて、パティション用ネットに要求される硬さを付与できなくなる。
【００１４】
本発明に用いる芯鞘複合繊維糸条の引張強度としては、３．５３ｃＮ／ｄｔｅｘ以上が好ましい。引張強度が３．５３ｃＮ／ｄｔｅｘ未満では、目的とするネットの強度、耐久性が不足する場合があるので問題があるので好ましくない。
【００１５】
本発明のパティション用ネットにおいて、ネットの目の形状としては、特に限定されるものではなく、菱目、亀甲目、角目の何れでもよく、等辺である必要もない。ネットの目合としては、一辺２〜７５ｍｍとするのが好ましい。目合が２ｍｍ未満になると、ネットにより視界が遮られる傾向にあり、また、必要に応じてネットを仕立てるためのロープを通すのが困難となり、ネット製造のコストも高くなる。一方、目合が７５ｍｍを超えると、ネットでの所望の物体の捕捉が困難となり、また使用する糸の繊度も大きなものとする必要が生じて編機によっては編地の作成が困難となる場合があるので好ましくない。
【００１６】
本発明のパティション用ネットは、上記した芯鞘複合繊維のみからなる糸条を用いて構成されていてもよいが、本発明の目的が損なわれない範囲で、芯鞘複合繊維以外の繊維が混合された糸条が用いられていてもよく、あるいは、芯鞘複合繊維のみからなる糸条とそれ以外の糸条が併用されていてもよい。例えば、芯鞘複合繊維糸条と通常のレギュラーポリエステル繊維糸条とを合糸したり混燃したりして用いてもよい。
芯鞘複合繊維と他の繊維とを混合する場合の混率としては、芯鞘複合繊維の占める比率が２０〜８０質量％であることが好ましい。このようにすると、ハリのある形状を保てる硬さと同時に、クッション性が具備されるので、特にＲＶ車のラゲージスペースに犬や猫等のペットを乗せて使用する場合、ペットが暴れたりしてあるいは急ブレーキによりパティションネットに衝突したときに、ペットが傷つくのを防止する効果があるので好ましい。
【００１７】
本発明のパティション用ネットは、上記の芯鞘複合繊維を少なくとも一部に用いてネットを編成し、しかる後に熱セットを施すことにより製造される。
ネットを編成する方法であるが、例えばラッセル編機を用いて鎖編と挿入の組合せでメッシュ状に編成する方法が採用でき、これにより経編地のネットを得ることができる。また、編網機を用いる方法により、本目網、蛙又網、無結節網等の編地のネットを得ることができる。さらには、織機及び編機を用いて公知の織網方法によりネットを得ることができる。
【００１８】
熱セットの方法としては、テンターマシン、ホットドライヤー、樹脂加工機等一般的に熱処理加工に使用される装置を使用して、芯鞘複合繊維の鞘部のポリマーＢが溶融し、かつ芯部のポリマーＡが溶融しない温度条件でネットの形状を保持したまま熱処理を行ない、しかる後冷却すればよい。これにより、ポリマーＢがバインダーとしての機能を発揮するので、パティション用ネットに適した硬さが付与されると共に、交絡点が熱接着される。
なお、熱処理の温度条件としては、ポリマーＢの融点以上の温度で、かつポリマーＡの融点より２０℃以上低い温度で行なうことが好ましい。
【００１９】
【実施例】
次に、本発明を実施例により具体的に説明する。
なお、実施例における性能評価は下記の方法によって行った。
（１）糸条の引張強力（単位：ｃＮ）
試料長２５ｃｍ、引張速度３０ｃｍ／ｍｉｎの条件にて引張り試験機（島津製作所製、「オートグラフ（商標名）」）で測定した。
（２）ネットの強力、伸度
ＪＩＳ  Ｌ  １０４３に準じて、図２のように作成した図３に示す試料を定速伸長型引張試験機のフックを取り付けて、矢印方向に引張速度２００ｍｍ／分で引張ることにより、引張試験を行って、ネットが破断するまでの強力及び伸度の最大値を測定した。
なお、図２は引張試験用サンプルを、ネット地よりサンプリングする方法をすものであり、図３はサンプルを引張試験機に取り付け矢印の方向に強力を測定する様子を示すものである。
（３）ネットの耐候性
ＪＩＳ  Ｌ−０８４２に準じて、サンシャインウェザーメーターによる光照射（６３℃×５００ｈｒｓ）を行い照射前後のネットの強力を測定し、強力保持率を求めた。
（４）目合変形
ネットを板上に置き、棒で強くこすって目合がずれるか否かによって判定した。
○：目合変形無し。良好。
×：目合変形有り。不良。
【００２０】
実施例１
芯鞘複合繊維を得るにあたり、ポリエチレンテレフタレート中にカーボンブラックを３５質量％練り混んだマスターバッチと、通常のポリエチレンテレフタレートとを溶融混合して、カーボン濃度を０．６質量％としたポリエチレンテレフタレート（融点２６０℃）を芯鞘複合繊維の芯部に配した。一方、エチレンテレフタレート単位／ブチレンテレフタレート単位（物質量比１／１）に対しε−カプロラクトンを１２モル％配合して得た共重合ポリエステル（相対粘度１．３４、融点１６０℃）を芯鞘複合繊維の鞘部に配した。芯部／鞘部の質量比を７３／２７として複合紡糸することにより、同心型黒原着芯鞘複合繊維糸（５６０デシテックス／４８フィラメント、強度４．４ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度１８．１％）を得た。
上記の芯鞘複合繊維糸３本と、黒原着レギュラーポリエステル糸（１１００デシテックス／９６フィラメント、強度６．１ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２０．５％）３本とを合糸した糸条を鎖編糸とし、上記の芯鞘複合繊維糸１本と、上記の黒原着レギュラーポリエステル糸１本とを合糸した糸条を挿入糸として用い、ラッセル編機を使用して、亀甲目５０掛（１ｍ巾）にて編網した。
次いで、この網地をテンターマシンにて１８０℃で２分間熱処理して、図１に示すような構造の２０ｍｍ目合のネットを得た。
【００２１】
実施例２
芯鞘複合繊維糸として、芯鞘複合繊維を得るにあたり芯部／鞘部の質量比を５５／４５として複合紡糸した、同心型黒原着芯鞘複合繊維糸（５６０デシテックス／４８フィラメント、強度３．７ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度１８．０％）を用いた以外は、実施例１と同様にして行い、実施例２のネットを得た。
【００２２】
比較例１
芯鞘複合繊維糸として、芯鞘複合繊維を得るにあたり芯部／鞘部の質量比を９５／５として複合紡糸した、同心型黒原着芯鞘複合繊維糸（５６０デシテックス／４８フィラメント、強度６．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度１７．０％）を用いた以外は、実施例１と同様にして行い、比較例１のネットを得た。
【００２３】
得られた実施例１〜２、比較例１のネットを、ＲＶ車の座席空間とラゲージスペースを仕切るためのパティション用ネットとして設置した。実施例１，２のネットは、適度な硬さにより設置作業がしやすく、簡単にハリのある状態で設置できるものであった。一方、比較例１のネットは、芯鞘複合繊維糸における鞘部の質量比が小さかったために、硬さが不足してハリのある形状を保つことができないものであった。
また、それ以外のネットの特性を評価した結果を下記表１に示す。
【００２４】
【表１】
2004176223.tif 000002
【００２５】
表１からも明らかなように、実施例１，２のネットは耐候性にも優れ、ネットとしての強力も確保し、目合変形もない良好なものであった。
一方、比較例１のネットは、目合い変形が大きいものであった。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のパティション用ネットは、適度な硬さを有し、耐候性に優れ、強力もあって、目合の変形も生じにくい優れたパティション用ネットであり、しかも樹脂被覆を必要としないので簡便に製造でき、軽量性にも優れたパティション用ネットである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のネットの形状を概略的に例示する図である。
【図２】本発明のネットの強度を測定する試料の作製方法を示す図である。
【図３】本発明のネットの強度を測定する試料片である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004176223.tif 000005