(57)【要約】【課題】車両において、エアコン、インパネ、クロスカービーム等を一工程で車両に搭載可能であって、且つエアコンの振動を車体構造に伝えない、車両構造、特にはエアコン周りの搭載構造を提供する。【解決手段】空調装置と、インストルメントパネル及びクロスカービームを具備するモジュールとを有する、車両用空調装置の搭載構造は、前記空調装置又は前記モジュールの内少なくともいずれか一方に設けられた、係合部を具備する。前記係合部は、前記空調装置と前記モジュールの車両本体への搭載前に両者を連結するように係合し、両者の搭載後に切り離されて、両者を分離することを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置と、インストルメントパネル及びクロスカービームを具備するモジュールとを有する、車両のための前記空調装置の搭載構造において、この空調装置の搭載構造は、
前記空調装置又は前記モジュールの内少なくともいずれか一方に設けられた、係合部を具備しており、
前記係合部は、前記空調装置と前記モジュールの車両本体への搭載前に両者を連結するように係合し、両者の搭載後に切り離されて、両者を分離することを特徴とする空調装置の搭載構造。
【請求項２】
前記空調装置が所定位置に設置された後に、前記インストルメントパネルと、前記クロスカービームとが所定位置まで移動することを特徴とする請求項１に記載の空調装置の搭載構造。
【請求項３】
前記空調装置と、前記インストルメントパネル及び前記クロスカービームとが所定位置に搭載されるまでの搬送時において、前記空調装置と前記モジュールとは仮固定状態であることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の空調装置の搭載構造。
【請求項４】
前記係合部は、
前記空調装置に設けられた保持突起と、
前記クロスカービームに設けられたブラケットと、
を具備することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の空調装置の搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両構造に係り、より特別には車両用空調装置の搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の組み立て工程においては一般的に、工程数は自動車の製造コストに直結する要素である。近年、自動車製造ラインはほとんど完全に自動化されている。従って、組み立て作業は機械によって行われるが、組み立て作業に関与する機械は作業工程により決定される。即ち、組み立て作業が自動で行われる限り、１つの組み立て作業工程には基本的に、その作業を実施するための機械が必要になる。工程が増えればそれに必要な機械設備も増え、工程が減ればそれに必要な機械設備は減少する。従って、一般的に工程数を減少することは、自動車の製造コストの削減に繋がる。本発明は、自動車組み立てメインラインにおいて、組み立て工程の削減を目指す。
【０００３】
エアコン（空調装置：ＨＶＡＣ）は一般的に、車両前部のボンネット内に搭載されており、車両構造においては、エアコンを含むボンネットの空間と車室は、インストルメントパネル（以下インパネと呼ぶ：Ｉ／Ｐ）により仕切られるようになっている。従って、この場合の組み立て工程においてはエアコン搭載後、インパネを組み付けて、車室とボンネットを仕切る。
【０００４】
従来の一般的なエアコン、インパネ等の組み立て工程の一例を図８に示す。この例においては、エアコン１を予め車体構造内に組み付けておき、その後クロスカービーム（補強部材：ＣＣＢ）３とインパネ２とをモジュール化して一体化したインパネモジュールを車体構造に組み付ける。従ってこの例においては、メインラインにおける組み立て工程においては２つの工程が必要となる。
【０００５】
エアコン、インパネ等の組み立て工程の別の従来技術例について図９に示す。この例においては、先ずエアコン１とクロスカービーム３とインパネ２とを、予めモジュール化して一体化しておき、その後一体化されたそのエアコンモジュールを車体構造に組み付ける。従ってこの例においては、メインラインにおける組み立て工程は１つの工程で済む。しかしこの場合においては、エアコン１とクロスカービーム３が一体化されているので、このままではエアコン１のブロワの振動がステアリング等に伝わってしまう。この様な振動は、搭乗者に対して不快感を与える原因になると共に、ステアリング等の構成要素に振動を与えて、種々の強度的又は機能的等の不具合発生の原因となる可能性がある。また、振動防止の手段を講じることも考えられるが、そのための部品を増やすことになり、構造は複雑化し、部品の増加は組み立て作業工程の増加の可能性もあり、結局コストアップに繋がる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述した事情に鑑みなされたもので、車両において、エアコン、インパネ、クロスカービーム等を一工程で車両に搭載可能であって、且つエアコンの振動をステアリング等の車体構造に伝えない、車両構造、特にはエアコン周りの搭載構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の形態では、空調装置と、インストルメントパネル及びクロスカービームを具備するモジュールとを有する、車両のための空調装置（エアコン）の搭載構造は上述した目的を達成するために、前記空調装置又は前記モジュールの内少なくともいずれか一方に設けられた、係合部を具備する。前記係合部は、前記空調装置と前記モジュールの車両本体への搭載前に両者を連結するように係合し、両者の搭載後に切り離されて、両者を分離することを特徴とする。
【０００８】
この様に構成することにより、車両において、空調装置（エアコン）、インパネ、クロスカービーム等を一工程で車両に搭載可能である、空調装置（エアコン）搭載構造を提供する。更に、エアコン、インパネ、クロスカービーム等を一工程で車両に搭載可能であるので、車両の組み立て工程において工程数を削減することによりコストダウンを図れる。搭載後エアコンは、クロスカービームと接続していないので、エアコン、特にブロワの振動をステアリング等の車体構造に伝えない空調装置の搭載構造を提供可能である。
【０００９】
本発明の請求項２の形態では、上記請求項１の形態において、前記空調装置が所定位置に設置された後に、前記インストルメントパネルと、前記クロスカービームとが所定位置まで移動することを特徴とする。
【００１０】
この様に構成することにより、エアコン、インパネ、クロスカービームの搭載方法をより明確にする構成の形態を開示する。
【００１１】
本発明の請求項３の形態では、上記請求項１又は２のいずれかの形態において、前記空調装置と、前記インストルメントパネル及び前記クロスカービームとが所定位置に搭載されるまでの搬送時において、前記空調装置と前記モジュールとは仮固定状態であることを特徴とする。
【００１２】
本形態によれば、搭載後のエアコンと、クロスカービーム及びインパネとの分離がより容易に実施可能な形態を開示する。
【００１３】
本発明の請求項４の形態では、上記請求項１から３の形態のいずれか一項において、前記係合部は、前記空調装置に設けられた保持突起と、前記クロスカービームに設けられたブラケットとを具備することを特徴とする。
【００１４】
本形態によれば、本発明の構成をより具体化する形態を開示する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態のエアコン（空調装置）搭載構造を詳細に説明する。図１から３は、本発明に係るエアコン搭載構造の第１の実施の形態を図解的に示しており、図１は本発明のエアコン搭載構造が係合した状態を示す図解的な立体図を示し、図２は図１の搭載構造の内のエアコン側を示す図解的立体図であり、図３は図１の搭載構造の内のクロスカービーム側を示す図解的立体図である。
図１から３を参照すると、図８及び９に示される従来技術の例のエアコン搭載構造の要素部分と同じ又は同様である図１から３の要素部分は、同じ参照符号により指定されている。
【００１６】
まず図２を参照すると、本発明の第１の実施の形態のエアコン（空調装置：ＨＶＡＣ）１が示されており、エアコン１にはエアコン搭載構造の係合部の要素である保持突起５がそれぞれ両側面２箇所に設けられている。図３には、インストルメントパネル（インパネ：Ｉ／Ｐ）の補強構造である円筒状のクロスカービーム（ＣＣＢ又はリーンフォースメンバ：Ｒ／Ｆ）３が示されており、クロスカービーム３には２本のブラケット４が具備される。エアコン１側の保持突起５と、クロスカービーム３側のブラケット４とは、エアコン搭載構造の係合部を形成する。
【００１７】
図１に、ブラケット４が保持突起５に係合した状態が示されており、ブラケット４は保持突起５を下から支えるように係合するので、クロスカービーム３を持ち上げて搬送すれば、ブラケット４と保持突起５を介して、エアコン１を共に搬送することが出来る。従って、クロスカービーム３と共にエアコン１を一体の状態で搬送して、車体に搭載することが出来る。
【００１８】
本発明のエアコン搭載構造の第１の実施の形態による、エアコンの車体への搭載手順について図４（Ａ）〜（Ｄ）に示す。先ず図４（Ａ）に示すように、インパネ２にクロスカービーム３が組み付けられた状態で、クロスカービーム３のブラケット４をエアコン１の保持突起５に係合してエアコン１とインパネ２を連結し、これらが一体の状態で搬送する。
【００１９】
図４（Ｂ）において、この状態でエアコン１を所定の位置に設置する。図４（Ｃ）において、更にインパネ２を下げると、エアコン１は既に台上に保持されているので、エアコン１を残した状態で、インパネ２とクロスカービーム３が下がり、エアコン１とインパネ２（及びクロスカービーム３）は切り離される。
【００２０】
図４（Ｄ）において、エアコン１とインパネ２が切り離された状態でインパネ２を所定の位置まで押し込んで、インパネ２を車体に取り付ける。この完成状態においては、エアコン１とクロスカービーム３は切り離されているので、エアコン１のブロワの振動はクロスカービーム３に伝わることはない。
【００２１】
本発明のエアコン搭載構造の第２の実施の形態を図５に示す。図５（Ａ）、（Ｂ）を参照すると、図１から３に開示される第１の実施の形態の要素部分と同じ又は同様である図５（Ａ）、（Ｂ）の要素部分は、同じ参照符号により指定されている。本実施の形態においては、第１の実施の形態におけるエアコン１側の保持突起５は削除されており、クロスカービーム３側に比較的長い２本のブラケット１４が設けられている（図５（Ｂ）参照）。ブラケット１４は図５（Ａ）に示すように、エアコン１を挟むと共に下から支えるので、クロスカービーム３はブラケット１４を介してエアコン１に係合可能である。従って、クロスカービーム３を搬送する（インパネ２と共に）際に、クロスカービーム３をエアコン１に係合して、エアコン１を共に搬送することが可能である。
【００２２】
本発明のエアコン搭載構造の第３の実施の形態を図６に示す。図６（Ａ）、（Ｂ）を参照すると、図１から３に開示される第１の実施の形態の要素部分と同じ又は同様である図６（Ａ）、（Ｂ）の要素部分は、同じ参照符号により指定されている。本実施の形態においては、第１の実施の形態におけるクロスカービーム３側のブラケット４は削除されており、エアコン１側に延長されて変形された図６（Ｂ）に示すようなＬ字型の保持突起１５が設けられている。保持突起１５は図６（Ａ）に示すように、クロスカービーム３に引っかかるような状態で係合するので、エアコン１は保持突起１５を介してクロスカービーム３に係合可能である。従って、クロスカービーム３を搬送する（インパネ２と共に）際に、クロスカービーム３にエアコン１を係合して、エアコン１を共に搬送することが可能である。
この場合エアコン１の本体は、プラスティック等の樹脂製であることが好ましく、保持突起１５は、エアコン１の本体と一体成形されて形成されることが好ましい。
【００２３】
本発明のエアコン搭載構造の第４の実施の形態において、エアコン搭載構造の係合部は、エアコン１及びクロスカービーム３に設けられるのではなく、これらを搭載するための搭載治具に保持突起等の係合部が設けられており、この搭載治具の係合部により、エアコン１とクロスカービーム３が仮固定されて、共に搬送されて搭載されても良い。本実施の形態の具体的構成としては、第２の実施の形態のブラケット１４と第３の実施の形態の保持突起１５を合わせたような係合部を搭載治具が有する例を挙げることが出来る。
【００２４】
本発明のエアコン搭載構造の第５の実施の形態を図７に示す。図７を参照すると、図１から３に開示される第１の実施の形態の要素部分と同じ又は同様である図７の要素部分は、同じ参照符号により指定されている。本実施の形態においては、第１の実施の形態における保持突起５とクロスカービーム３を具備する係合部の構成は同様であるが、本実施の形態の保持突起２５はエアコン１の本体と一体成形されるタイプではなく、エアコン１の本体とは別部品の保持突起であり、保持突起２５はエアコン１の本体に、例えば接着又ははめ込み等の方法で取り付けられる。その他の構造、搭載方法等は第１の実施の形態と同様であるので、記載を省略する。
【００２５】
本発明のエアコン搭載構造の第６の実施の形態において、前記各実施の形態において、クロスカービームは円筒又は円柱状の棒状であったが、本実施の形態においては、クロスカービームは棒形状ではなくシェル構造の強度体であっても良い。
【００２６】
次に上記実施の形態の効果及び作用について説明する。
本発明の第１の実施の形態のエアコン搭載構造により以下の効果が期待できる。
・車両の組み立て工程において、エアコン、インパネ、クロスカービーム等を一工程で車両に搭載可能である。
・エアコン、インパネ、クロスカービーム等を一工程で車両に搭載可能であるので、車両の組み立て工程において工程数を削減することによりコストダウンが図れる。
・エアコン、特にブロワの振動をステアリング等の車体構造に伝えないように構成出来る。
【００２７】
本発明の第２の実施の形態のエアコン搭載構造により、上記第１の実施の形態の効果に加えて以下の効果が期待できる。
・部品点数が削減されるので、更なるコストダウンが図れる。
【００２８】
本発明の第３の実施の形態のエアコン搭載構造により、上記第１の実施の形態の効果に加えて以下の効果が期待できる。
・やはり部品点数が削減されるので、更なるコストダウンが図れる。
【００２９】
本発明の第４の実施の形態のエアコン搭載構造により、上記第１の実施の形態の効果に加えて以下の効果が期待できる。
・エアコン及びクロスカービーム等の車両側に設ける部品が原則的にないので、部品点数が削減され、一層のコストダウンが図れる。
【００３０】
本発明の第５の実施の形態のエアコン搭載構造により、上記第１の実施の形態の効果に加えて以下の効果が期待できる。
・保持突起がエアコンとは別体であるため、保持突起の製作及びエアコンへの取り付けが容易になる可能性がある。
【００３１】
上記の説明において一例として、エアコン、インパネ、クロスカービームの材質は樹脂であったが、本発明はこれに限らずその他の材質、例えば金属等であっても良い。
【００３２】
上記の説明において、クロスカービームの形状は、円筒又は円柱状の棒状体、あるいはシェル構造体であったが、本発明はこれに限らずその他の形状であっても良い。
【００３３】
上記の説明において、保持突起及びブラケットの形成方法は、一体成形や別体形成後の接着剤によるエアコン、クロスカービームへの取り付けであったが、本発明はこれに限らず、これ以外の形成方法であっても良い。
【００３４】
上記の説明において、保持突起とブラケットとの係合構造、エアコンの保持突起とクロスカービームとの係合構造、クロスカービームのブラケットとエアコンとの係合構造が具体的に示されているが、本発明はこれに限らず、これ以外の当業者に既知な係合構造であっても良い。
【００３５】
上記の実施の形態は本発明の例であり、本発明は、該実施の形態により制限されるものではなく、請求項に記載される事項によってのみ規定されており、上記以外の実施の形態も実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態の空調装置（エアコン）搭載構造が係合した状態を示す図解的な立体図である。
【図２】図２は、図１の搭載構造の内のエアコン側の保持突起を示す図解的立体図である。
【図３】図３は、図１の搭載構造の内のクロスカービーム側のブラケットを示す図解的立体図である。
【図４】図４は、本発明のエアコン搭載構造の第１の実施の形態による、エアコン等の車体への搭載手順について示す（図４（Ａ）〜（Ｄ））。
【図５】図５は、本発明の第２の実施の形態の空調装置（エアコン）搭載構造が係合した状態（Ａ）及びブラケット（Ｂ）を示す図解的な立体図である。
【図６】図６は、本発明の第３の実施の形態の空調装置（エアコン）搭載構造が係合した状態（Ａ）及び保持突起（Ｂ）を示す図解的な立体図である。
【図７】図７は、本発明の第５の実施の形態の空調装置（エアコン）搭載構造の保持突起を示す図解的な立体図である。
【図８】図８は、従来技術におけるエアコン及びインパネ等の車体への搭載方法の一例を示す図解的な立体図である。
【図９】図９は、従来技術におけるエアコン及びインパネ等の車体への搭載方法の別の例を示す図解的な立体図である。
【符号の説明】
１…空調装置（エアコン）
２…インストルメントパネル（インパネ）
３…クロスカービーム
４…ブラケット
５…保持突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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