(57)【要約】【課題】給油時における収納ボックス内の汚損を防止するとともに、給油口のキャップの着脱性劣化と給油口下方付近の汚損を防止し、かつ給油口から溢れた余剰油の排出性を向上させる。【解決手段】収納ボックス１３の上部開口部１３ａ付近から後方に延出して下方に凹む形状の受け皿部２７を収納ボックス１３に一体形成し、この受け皿部２７の底部から燃料タンク１４の燃料給油口２３を上方に臨ませるとともに、少なくとも収納ボックス１３の上部開口部１３ａと燃料給油口２３との間に介在する遮蔽板３４を弾性材料で形成して受け皿部２７の底部から立ち上げるように設け、この遮蔽板３４の上端の高さを燃料給油口２３の上端および収納ボックス１３の上部開口部１３ａ上端よりも高く設定し、遮蔽板３４の下部に一体に設けた環状の嵌合部３６を、受け皿部２７と燃料給油口２３との間に液密に嵌合させた。【選択図】　図６
2004066937.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開口する収納ボックスの後方に給油口が配置され、上記収納ボックスの上部開口部と上記給油口とが開閉可能な着座シートで覆われた自動二輪車の給油部構造において、収納ボックスの上部開口部付近から後方に延出して下方に凹む形状の受け皿部を収納ボックスに一体形成し、この受け皿部の底部から給油口を上方に臨ませるとともに、少なくとも収納ボックスの上部開口部と給油口との間に介在する遮蔽板を受け皿部の底部から立ち上げるように設け、この遮蔽板の上端の高さを給油口上端および収納ボックスの上部開口部上端よりも高く設定したことを特徴とする自動二輪車の給油部構造。
【請求項２】
前記遮蔽板を弾性材料で形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の給油部構造。
【請求項３】
前記遮蔽板を弾性材料で形成し、その下部に設けた環状の嵌合部を前記受け皿部と給油口との間に液密的に嵌合させたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の給油部構造。
【請求項４】
前記遮蔽板の下部に第一ドレン孔を設けるとともに、前記受け皿部の底部に第二ドレン孔を設け、上記第二ドレン孔に下方へ延びるドレンホースを接続したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自動二輪車の給油部構造。
【請求項５】
前記給油口を燃料給油口およびオイル給油口とし、前記第一ドレン孔を上記燃料給油口の近傍に設け、前記第二ドレン孔を上記オイル給油口の近傍に設けるとともに、第一ドレン孔から第二ドレン孔に向かって下方に傾斜するドレン溝を前記受け皿部の底部に形成したことを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車の給油部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主にスクーター型の自動二輪車の給油部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スクーター型の自動二輪車において、上方に開口する大容量の収納ボックスと、その後方に設けられた燃料の給油口とが、開閉可能な着座シートで覆われたものがある。着座シートは閉じた際にロック装置によりロックできるようになっている。
【０００３】
このように収納ボックスと給油口を着座シートで覆うように構成すれば、給油口を覆う専用のリッドやロック装置等を設ける必要がなくなるため、給油口付近の構造を大幅に簡素化することができ、車体のコストダウンや重量軽減に大きく貢献できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、燃料給油の際には、着座シートを開放した状態にて給油口に給油ノズルを挿し込んで給油を行うため、給油口から燃料が溢れたり、飛び散ったりした際に収納ボックスの内部が燃料の付着により汚損される懸念があった。
【０００５】
給油口の高さを収納ボックスの上部開口部より大幅に低くすれば、収納ボックス内部の汚損を回避することができるが、その反面、給油口のキャップの着脱が困難になるという別な問題点が発生する。
【０００６】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、給油時における収納ボックス内の汚損を防止するとともに、給油口のキャップの着脱性を損なうことがなく、しかも給油口下方付近の汚損を防止可能であり、かつ給油口から溢れた余剰油の排出性を向上させることのできる自動二輪車の給油部構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項１に記載したように、上方に開口する収納ボックスの後方に給油口が配置され、上記収納ボックスの上部開口部と上記給油口とが開閉可能な着座シートで覆われた自動二輪車の給油部構造において、収納ボックスの上部開口部付近から後方に延出して下方に凹む形状の受け皿部を収納ボックスに一体形成し、この受け皿部の底部から給油口を上方に臨ませるとともに、少なくとも収納ボックスの上部開口部と給油口との間に介在する遮蔽板を受け皿部の底部から立ち上げるように設け、この遮蔽板の上端の高さを給油口上端および収納ボックスの上部開口部上端よりも高く設定したことを特徴とする。
【０００８】
このように自動二輪車の給油部構造を構成すれば、給油時に給油口から溢れたり飛び散った余剰油が遮蔽板により遮蔽されて収納ボックスの内部に入らなくなるため、収納ボックスの内部が汚損されなくなる。
【０００９】
また、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項２に記載したように、請求項１の構成において前記遮蔽板を弾性材料で形成したことを特徴とし、これによれば遮蔽板の柔軟性により給油口のキャップの着脱性が損なわれず、しかも遮蔽板をより高く形成可能になるため、収納ボックス内の汚損防止効果が向上する。
【００１０】
さらに、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項３に記載したように、請求項１の構成において前記遮蔽板を弾性材料で形成し、その下部に設けた環状の嵌合部を前記受け皿部と給油口との間に液密的に嵌合させたことを特徴とし、これにより給油口から溢れた余剰油が給油口と受け皿部との間から下方に流れ落ちて給油口下方付近を汚損することが防止される。
【００１１】
そして、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項４に記載したように、請求項１〜請求項３のいずれかの構成において、前記遮蔽板の下部に第一ドレン孔を設けるとともに、前記受け皿部の底部に第二ドレン孔を設け、上記第二ドレン孔に下方へ延びるドレンホースを接続したことを特徴とし、これにより給油口から溢れた余剰油が第一ドレン孔と第二ドレン孔とドレンホースを経て速やかに外部に排出されるので余剰油の排出性が向上する。
【００１２】
また、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項５に記載したように、請求項４の構成において前記給油口を燃料給油口およびオイル給油口とし、前記第一ドレン孔を上記燃料給油口の近傍に設け、前記第二ドレン孔を上記オイル給油口の近傍に設けるとともに、第一ドレン孔から第二ドレン孔に向かって下方に傾斜するドレン溝を前記受け皿部の底部に形成したことを特徴とする。
【００１３】
こうした場合、燃料給油口から溢れる等した余剰燃料は第一ドレン孔からドレン溝を流れて第二ドレン孔に流れ込み、オイル給油口から溢れる等した余剰オイルもドレン溝を流れて第二ドレン孔に流れ込むが、余剰燃料は余剰オイルよりも上流側からドレン溝に流れ込むため、ドレン溝に付着したオイル分が余剰燃料により洗い流される。このためドレン溝が清浄に保たれ、余剰燃料、余剰オイルの排出性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る給油部構造が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図である。この自動二輪車１は例えばスクーター型であり、前輪２と後輪３との間に低床式のステップボード４が設けられ、その後方に設けられたリヤボディー５の上部に着座シート６が設置されている。リヤボディー５の下方にはパワーユニット７が設置され、後輪３はパワーユニット７の後部に直接軸支されている。
【００１５】
図２はリヤボディー５、着座シート６、パワーユニット７、後輪３付近を拡大した左側面図であり、図３と図４はリヤボディー５の内部構造を示す斜視図である。リヤボディー５の内部では、車体フレームを構成する左右一対のフレームパイプ１１，１２の上方に収納ボックス１３が設置され、収納ボックス１３の後方には左側に燃料タンク１４、右側にオイルタンク１５が設置されている。そして、これらの部材が合成樹脂製のフレームカバー１７により覆われ、フレームカバー１７の最後部にテールランプ１８とキャリア１９が設けられている。
【００１６】
図５にも示すように、収納ボックス１３は、例えば強化樹脂等の素材により上方に開口する有底容器状に一体成型され、その前上部に形成されたシート取付部２１に図示しないシートヒンジを介して着座シート６の前部が取り付けられる。着座シート６はシートヒンジを軸に図２中の矢印の方向に開放可能である。
【００１７】
燃料タンク１４上面の燃料給油口２３とオイルタンク１５上面のオイル給油口２４は、それぞれ収納ボックス１３の後方で左右に並ぶように配置されており、収納ボックス１３の上部開口部１３ａと２つの給油口２３，２４が着座シート６で覆われる。着座シート６の後部はロック装置２５（図１参照）により施錠可能であり、燃料やオイルの給油はロック装置２５を解錠して着座シート６を開放した状態で行われる。
【００１８】
図３〜図５に示すように、収納ボックス１３には受け皿部２７が一体形成されている。この受け皿部２７は、収納ボックス１３の上部開口部１３ａの後縁付近から後方に延出して下方に凹む形状に造形されている。受け皿部２７の周壁２７ａの上端は、収納ボックス１３の上部開口部１３ａの縁に形成されたシートレール１３ｂにスムーズに続くように形成されており、着座シート６の閉塞時にはシートレール１３ｂと周壁２７ａの上端に沿って着座シート６が被装される。
【００１９】
受け皿部２７の底部には、左側に燃料給油口貫通穴２９が、右側にオイル給油口貫通穴３０が開設されている。図６に示すように、燃料給油口貫通穴２９には燃料タンク１４の燃料給油口２３が下方から上方に貫通し、オイル給油口貫通穴３０にはオイルタンク１５のオイル給油口２４が同様に貫通し、これにより両給油口２３，２４が受け皿部２７の底部から上方に臨む態様となっている。燃料給油口２３にはフィラーキャップ３１が螺合され、オイル給油口２４にも図示しないゴムキャップが嵌め込まれる。なお、図３に示すように、耐油ゴム製のオイル給油口シール部材３２が、オイル給油口２４とオイル給油口貫通穴３０との間の隙間を液密的にシールするように嵌合される。
【００２０】
そして、受け皿部２７には遮蔽板３４が設けられている。この遮蔽板３４は、収納ボックス１３の上部開口部１３ａと燃料給油口２３との間に介在するように、受け皿部２７の底部から立ち上げるように設けられる。遮蔽板３４の材質としては耐油性ゴム等の柔軟性に富んだものが好ましい。
【００２１】
図７〜図９にも示すように、遮蔽板３４は底面部３５と一体に成型され、底面部３５には環状の嵌合部３６が一体成型され、この嵌合部３６が受け皿部２７の燃料給油口貫通穴２９と燃料給油口２３との間に液密的に嵌合される。遮蔽板３４の上端の高さは、燃料給油口２３の上端および収納ボックス１３の上部開口部１３ａの上端よりも高く設定する必要がある。
【００２２】
遮蔽板３４の下部（燃料給油口２３近傍）には第一ドレン孔３８が設けられている。また、図４と図５に示すように、受け皿部２７の底部には第二ドレン孔３９が設けられている。この第二ドレン孔３９はオイル給油口貫通穴３０の近傍（オイル給油口２４近傍）に配置されており、受け皿部２７の下方からドレンホース４０が接続されている。ドレンホース４０は下方へ延びるように配設され、他端が外部に開放されている。
【００２３】
また、受け皿部２７の底部にはドレン溝４１が形成されている。このドレン溝４１は、例えば受け皿部２７の前縁付近にて、遮蔽板３４の第一ドレン孔３８付近から第二ドレン孔３９に向かって延び、かつ第一ドレン孔３８から第二ドレン孔３９に向かって下方に傾斜するように形成されている。
【００２４】
以上のように構成された給油部構造において、燃料の給油時には、着座シート６を開放し、燃料給油口２３のフィラーキャップ３１を取り外し、給油ノズルを燃料給油口２３に挿し込んで給油を行う。
【００２５】
その際に燃料給油口２３から燃料が溢れたり飛び散ったりしても、この余剰な燃料は遮蔽板３４により遮蔽されて収納ボックス１３の内部に入らないため、給油時に収納ボックス１３の内部が燃料の付着により汚損される懸念がない。
【００２６】
遮蔽板３４は弾性材料により柔軟に形成されているため、フィラーキャップ３１の着脱性が損なわれることがない。したがって、遮蔽板３４を高く形成することができ、これにより収納ボックス１３内の汚損防止効果を向上させることができる。場合によっては着座シート６を閉じた時に遮蔽板３４が着座シート６の底部に干渉するまで遮蔽板３４の高さを高めることもできる。しかも、遮蔽板３４を燃料給油口２３に近付けて設けることができるため、燃料給油口２３回りのコンパクト性を向上させることもできる。
【００２７】
また、遮蔽板３４の底面部３５に一体成型された環状の嵌合部３６が、受け皿部２７の燃料給油口貫通穴２９と燃料給油口２３との間に液密的に嵌合されるため、燃料給油口２３から溢れた余剰燃料が嵌合部３６によりシールされる。このため、余剰燃料が受け皿部２７と燃料給油口２３との間から下方に流れ落ちて燃料タンク１４付近を汚損してしまう懸念がない。
【００２８】
燃料給油口２３から溢れた余剰燃料は、遮蔽板３４の下部に形成された第一ドレン孔３８を経てドレン溝４１を流れ、第二ドレン孔３９とドレンホース４０を経て速やかに外部に排出される。また、オイル給油口２４からオイルが溢れた場合も、この余剰オイルはドレン溝４１と第二ドレン孔３９とドレンホース４０を経て外部に排出される。よって、余剰燃料や余剰オイルの排出性が良い。
【００２９】
第一ドレン孔３８は燃料給油口２３の近傍となるように遮蔽板３４の下部に設けられ、第二ドレン孔３９はオイル給油口２４の近傍となるように受け皿部２７に設けられ、ドレン溝４１は第一ドレン孔３８から第二ドレン孔３９に向かって下方に傾斜するように受け皿部２７に形成されているため、余剰燃料は余剰オイルよりも上流側からドレン溝４１に流れ込むことになる。
【００３０】
燃料はオイルよりも低粘度である上にオイルを溶かす溶剤性があるため、ドレン溝４１やドレンホース４０にオイル分が付着していても、このオイル分は燃料により洗い流される。このため、ドレン溝４１やドレンホース４０が清浄に保たれ、余剰燃料、余剰オイル等の廃油の排出性が向上する。
【００３１】
ところで、本実施形態では遮蔽板３４が燃料給油口２３の前側のみを囲むように設けられているが、例えば燃料給油口２３を全周に亘って囲むように遮蔽板３４を設けたり、燃料給油口２３とオイル給油口２４の両方を囲むように遮蔽板３４を設けてもよい。
【００３２】
また、ドレンホース４０の自由端を開放せずにキャニスター等に接続することにより、燃料の外部流出を防止して低公害化を実現することができる。
【００３３】
なお、この給油部構造の構成は、上方に開口する収納ボックス（収納部）に隣接して給油口が配置されたものであれば、スクーター型に限らず他の形態の自動二輪車（車両）にも幅広く適用することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の給油部構造によれば、上方に開口する収納ボックスの後方に給油口が配置され、上記収納ボックスの上部開口部と上記給油口とが開閉可能な着座シートで覆われた自動二輪車において、給油時における収納ボックス内の汚損を防止するとともに、給油口のキャップの着脱性を損なうことがなく、しかも給油口下方付近の汚損を防止可能であり、かつ給油口から溢れた余剰油の排出性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る給油部構造が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図。
【図２】リヤボディー、着座シート、パワーユニット、後輪付近を拡大した左側面図。
【図３】リヤボディーの内部構造を示す斜視図。
【図４】リヤボディーの内部構造を示す斜視図。
【図５】収納ボックスの平面図。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う縦断面により本発明の実施形態を示す図。
【図７】遮蔽板の平面図。
【図８】遮蔽板の正面図。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う遮蔽板の縦断面図。
【符号の説明】
１　自動二輪車
６　着座シート
１３　収納ボックス
１３ａ　収納ボックスの上部開口部
２３　燃料給油口
２４　オイル給油口
２７　受け皿部
３４　遮蔽板
３６　嵌合部
３８　第一ドレン孔
３９　第二ドレン孔
４０　ドレンホース
４１　ドレン溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004066937.tif 000009
【図８】
2004066937.tif 000010
【図９】
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