(57)【要約】【課題】車両外観の見映えを損なうことなく、かつ簡単な構造で実現できコストの低減を図ることができるドアプロテクタを提供すること。【解決手段】ドアプロテクタ１は弾性体からなり、開扉時にドア２の開放端縁部１０の外側に突出する突条片４が一体形成されてドア２の車室内側に取り付けられる基部３を備え、閉扉時には基部３が自動車本体１１側に当接し押圧されて弾性変形することにより突条片４が引き込まれて開放端縁部１０の車室内側に収納される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性体からなり、開扉時にドアの開放端縁部の外側に突出する突条片が一体形成されて前記ドアの車室内側に取り付けられる基部を備え、
閉扉時には前記基部がドア受け本体側に当接し押圧されて弾性変形することにより前記突条片が引き込まれて前記開放端縁部の車室内側に収納されることを特徴とするドアプロテクタ。
【請求項２】
前記基部は、閉扉時には前記ドア受け本体側に設けられた押圧突起によって押圧されて、前記ドアに形成された逃げ穴から前記ドア内へ押し込まれることを特徴とする請求項１に記載のドアプロテクタ。
【請求項３】
前記押圧突起は前記ドアの開閉に連動して可動することを特徴とする請求項２に記載のドアプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のドアの内側に取り付けられて開扉時にドアの開放端縁部が周辺物と接触したときの衝撃を緩衝するドアプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のドアを開けたときに、ドアの端縁部がその周辺にある他の自動車やガードレール等に接触して、その衝撃により接触した部分に塗装の剥離等損傷が生じる場合がある。このような損傷を防止してドアの端縁部を保護するために、従来よりドアに取り付けて接触による衝撃を緩衝するドアプロテクタが知られている。このようなドアプロテクタとしては、例えば特許文献１に示すように、ばねの付勢力により駆動レバー及び伝動装置を介してプロテクタ本体を回動させて、閉扉時にはドアの内側にプロテクタ本体を収納するとともに、開扉時にはこのプロテクタ本体をドアの外側に突出させることによりドアを保護するものが考案されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１７２１８０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のドアプロテクタは、閉扉時にはプロテクタ本体がドアの内側に収納されるため車両外観の見映えを損なうことがないが、ばね、駆動レバー、伝動装置、プロテクタ本体等の多数の部品からなりその構造も複雑であることより、製造コストが高くなるという問題がある。また、多数の部品を必要とすることによりおのずとその重量も重くなる。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、車両外観の見映えを損なうことなく、かつ簡単な構造で実現できコストの低減を図ることができるドアプロテクタを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、弾性体からなり、開扉時にドアの開放端縁部の外側に突出する突条片が一体形成されて前記ドアの車室内側に取り付けられる基部を備え、閉扉時には前記基部がドア受け本体側に当接し押圧されて弾性変形することにより前記突条片が引き込まれて前記開放端縁部の車室内側に収納されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記基部は、閉扉時には前記ドア受け本体側に設けられた押圧突起によって押圧されて、前記ドアに形成された逃げ穴から前記ドア内へ押し込まれることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記押圧突起は前記ドアの開閉に連動して可動することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施の形態に係るドアプロテクタの外観を示し、図２はこのドアプロテクタが自動車の開いたドアに取り付けられた状態を示す。このドアプロテクタ１は、ドア２の内側（車室側）に取り付けられる基部３と、この基部３に一体形成されて開扉時にドア２を周辺物から保護する突条片４とを備えている。
【００１１】
基部３は肉厚なゴム等の弾性樹脂体からなり、その内面５（取付時にドア２に当接する側の面）はドア２の内側の形状に沿うように略階段状に形成されるとともに、外面６は一体形成された突条片４につながるように略平らになっている。
【００１２】
突条片４は基部３と単一部材からなり、基部３の外面６から緩やかな曲線を描くように延びて、突条片４の先端部７が内側を向くように丸くなっている。
【００１３】
突条片４と対向する基部３の面８にはクリップ９が設けられており、このクリップ９によってドアプロテクタ１がドア２の内側に取り付けられるようになっている。このとき、ドア２の開放端縁部１０のうち、ドア幅が最大となるところに位置する部分が保護されるように（突条片４によって覆われるように）ドアプロテクタ１を取り付けるのがよい。
【００１４】
図３及び図４に示すように、このドアプロテクタ１の取り付け位置に対向する自動車本体（ドア受け本体）１１のセンターピラー１２の位置には、クリップ１３，１３によりドア２側に突出するように突起（押圧突起）１４が取り付けられており、閉扉時にはドアプロテクタ１の基部３の外面６に当接し基部３を押圧するようになっている。このとき、突起１４は基部３の外面６に対して垂直方向、すなわち突条片４の延びる方向に対して垂直方向に押圧するようにするのが望ましい。
【００１５】
つぎに、ドア２の開閉に伴うドアプロテクタ１の作用について説明する。図５及び図６は、ドアプロテクタ１の開扉時の状態及び閉扉時の状態を示す。なお、符号２０はフロントドアの外壁、２１はフロントドアの内壁、２２はリヤドアの外壁、２３はリヤドアの内壁、２４はセンターピラーの外壁、２５はセンターピラーの内壁をそれぞれ表す。
【００１６】
ドアプロテクタ１の取り付けられたドア２が開いた状態では、図５に示すように、ドアプロテクタ１の突条片４の先端部７がドア２の開放端縁部１０から外側に突出して、開放端縁部１０を覆い包むようになっている。
【００１７】
つぎに、このドア２が閉じられると、図６に示すように、突起１４がドアプロテクタ１の基部３の外面６に当接し基部３を押圧する。押圧された基部３はその弾性によって変形し、内面５側がドア２の内側に形成された逃げ穴１５に入り込んでドア２内に押し込まれるとともに、先端部７が開放端縁部１０の外側から内側に回りこむように突条片４が引っ張られて開放端縁部１０の内側に収納される。
【００１８】
再びドア２を開けると、突起１４から基部３が離れて押圧から解放され、基部３の弾性力によって基部３が元の形状に戻るとともに、引っ張られていた突条片４も引っ張る力から解放されて開放端縁部１０の外側にまで再び突出される。
【００１９】
この実施の形態に係るドアプロテクタ１では、開扉時にドア２の開放端縁部１０の外側に突出する突条片４が、閉扉時には基部３の弾性変形により引き込まれて開放端縁部１０の内側に収納されるので、ドア２が閉じられているときは外からドアプロテクタ１が見えず車両外観の美観を損ねることがない。また、ドアプロテクタ１では、突条片４が弾性樹脂体からなる基部３に一体形成されて、この突条片４は、閉扉時に基部３が突起１４に当接し押圧されて弾性変形することにより、引き込まれて開放端縁部１０の内側に収納されるようになっているので、車両外観の見映えを損なわないドアプロテクタを簡単な構成で実現でき、さらに、従来のドアプロテクタに比べて部品点数も少なくてすむので、重量も軽くできコストの低減を図ることができる。さらに、このドアプロテクタ１を取り付けることによって、車両外観の見映えを損ねることがない上に、ドア２にサイドドアモールを取り付ける必要もなくなり、造形自由度を向上させることができる。
【００２０】
なお、本発明は上述した形態に限られるものではなく、本実施の形態では、例えば自動車本体１１のセンターピラー１２に取り付けられた突起１４によって基部３が押圧されることとしたが、基部３が自動車本体１１側に当接して押圧されればよく、これに限られることはない。ただし、本実施の形態ではこのような突起１４をセンターピラー１２に設けることとしたので、基部３がより確実に押圧され、突条片４の引き込み量が多くなり突条片４は確実に開放端縁部１０の内側に引き込まれ収納されるようになる。
【００２１】
また、本実施の形態では、突起１４は不動のものとしたが、これに限られず、可動のものであってもよい。例えば、図７、図８及び図９に示す可動の突起１４’は各角が丸くなった略三角柱状を呈し、センターピラー１２に対向する面１６にばね１９が設けられている。この突起１４’は、ばね１９の付勢力によって突起１４’の対向面１６がセンターピラー１２から離れた（浮いた）状態で、クリップ１７，１８によってセンターピラー１２に取り付けられる。そして、閉扉時には突起１４’は基部３に当接することにより、ばね１９の付勢力に抗して対向面１６がセンターピラー１２に当接するまでクリップ１７を軸としてセンターピラー１２側に回動する。また、開扉時には基部３が離れるため、ばね１９の付勢力により元の位置に戻る。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、車両外観の見映えを損なうことなく、かつ簡単な構造で実現できコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るドアプロテクタの外観を示す斜視図である。
【図２】図１のドアプロテクタが自動車の開いたドアに取り付けられた状態を示す説明図である。
【図３】突起の外観を示す斜視図である。
【図４】図３の突起が自動車本体に取り付けられた状態を示す説明図である。
【図５】開扉時の図１のドアプロテクタの状態を示す説明図である。
【図６】閉扉時の図１のドアプロテクタの状態を示す説明図である。
【図７】他の例の突起及びその突起が自動車本体に取り付けられた状態を示す説明図である。
【図８】開扉時の図１のドアプロテクタ及び図７の突起の状態を示す説明図である。
【図９】閉扉時の図１のドアプロテクタ及び図７の突起の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１              ドアプロテクタ
２              ドア
３              基部
４              突条片
１０              開放端縁部
１１              自動車本体（ドア受け本体）
１４，１４’      突起
１５              逃げ穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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