(57)【要約】【課題】駆動装置の振動がバーコーダに伝わることがなく、常に安定した塗布面質が得られることを課題とする。【解決手段】自在継手によってモータ３２、３４と塗布バー２０、２２とが接続されており、この自在継手によって昇降動作を行う昇降台１８に載置されている支持台１２の昇降動作が許容される。一方、昇降台１２とは別に構築された載置台２８、３０にはモータ３２、３４が載置されおり、モータ３２、３４からの回転力が塗布バー２０、２２へ付与され、アルミウェブ１１の少なくとも一方の面に塗布液が塗布される。このように、支持台はモータ３２、３４が載置されている昇降台１８とは別に、縁を切られて構築された載置台２８、３０に載置されているので、モータ３２、３４で発生した振動が塗布バー２０、２２へ伝わることがない。【選択図】    図２
2004223411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一定方向に搬送される帯状体の少なくとも一方の面に塗布液を塗布する塗布装置であって、
前記帯状体に前記塗布液を塗布する塗布バーと、
昇降する昇降台に載置され、前記塗布バーを回転自在に支持する支持台と、
前記昇降台とは別に構築された載置台に載置され、回転力を発生する駆動源と、
前記塗布バーと前記駆動源とを接続して前記駆動源の回転力を前記塗布バーに付与し、前記昇降台の昇降動作を許容する自在継手と、
を備えたことを特徴とする塗布装置。
【請求項２】
前記塗布バーは、一定方向に搬送される帯状体の搬送経路である搬送面の幅方向に沿って延在する一次側バーと、前記一次側バーよりも搬送方向の下流側において、前記一次側バーに対して平行に延在する二次側バーと、からなることを特徴とする請求項１に記載の塗布装置。
【請求項３】
前記駆動源が前記一次側バーの第１駆動源と前記二次側バーの第２駆動源であり、前記第１駆動源と前記第２駆動源とが前記支持台の片側に配置され、前記第１駆動源は前記一次側バーの軸線と直交する方向に軸線から離間した位置に配置され、前記一次側バーの軸線と直交する方向に設けられた伝達手段によって、前記第１駆動源の駆動力が自在継手から前記一次側バーに伝達されることを特徴とする請求項２に記載の塗布装置。
【請求項４】
前記駆動源が前記一次側バーの第１駆動源と前記二次側バーの第２駆動源であり、前記第１駆動源と前記第２駆動源とが前記支持台の片側に配置され、前記第１駆動源と前記第２駆動源とが軸線方向にずらして配置され、平行に配置された自在継手の接続部を軸方向にずらしたことを特徴とする請求項２に記載の塗布装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は帯状体に塗布液を塗布する塗布装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
平版印刷版は、通常、純アルミニウムまたはアルミニウム合金からなるアルミニウムウェブにおける少なくとも一方の面を目立てし、必要に応じて陽極酸化被膜を形成して支持体ウェブを形成し、次いで、目立てされた側の面に感光層形成液や感熱層形成液などの製版層形成液を塗布して乾燥し、感光性または感熱性の製版面を形成することにより、製造される。
【０００３】
支持体ウェブなどの帯状体に感光層形成液および感熱層形成液などの塗布液を塗布するのに、バーコータを使用することが一般的である。
【０００４】
バーコータとしては、従来は、連続走行している支持体ウェブの下面に接触しつつ、支持体ウェブの走行方向に対して同方向または反対方向に回転するバーと、支持体ウェブの走行時において、バーよりも支持体ウェブの走行方向に対して上流側に塗布液を吐出して塗布液溜りを形成し、支持体ウェブの下面に塗布液を塗布する塗布部とを備えるものが一般的に使用されてきた。
【０００５】
図６に示すように、通常、バーコータ１０２は昇降台１０４上に設置されており、この昇降台１０４上にバーコータ１０２を駆動させる駆動装置１０６も設置されている。このように、バーコータ１０２と駆動装置１０６とが同じ台の上に設置されていると、駆動装置１０６が起こす振動がバーコータ１０２に伝わり、液ビードが乱れて塗布筋が発生する等、均一な塗布面質が得られなくなる。
【０００６】
また、図７に示すように、バー１０８を二本並べたダブルバーコータの場合には、バー１０８の両側に駆動装置１１０を設置することになり、昇降台１０４の長手方向の寸法が大きくなる。このことから、装置全体の大型化に繋がり、装置を設置するスペースが不足するという事態も想定される。
【０００７】
そこで、片側に二つの駆動装置１１０を配置する方法が取られる場合もある。しかし、各々のバー１０８に駆動力を付与する際、バー１０８間の距離が小さいと、互いの駆動装置１１０が干渉してしまうことが考えられる。そのため、バー１０８と軸受部１１２に設けられるベアリング等を小型化する必要がある。これらを小型化することで、ベアリングの耐久性が低下し、製造トラブルの原因となる。
【０００８】
【特許文献１】
特願２００２−１４７９４０号（第２図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事実を考慮し、バーを駆動させる駆動装置の振動がバーコーダに伝わることがなく、常に安定した塗布面質が得られ、また、二本のバーを用いるダブルバーコータの場合でも装置が大型化することがない塗布装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の本発明の塗布装置は、一定方向に搬送される帯状体の少なくとも一方の面に塗布液を塗布する塗布装置であって、前記帯状体に前記塗布液を塗布する塗布バーと、昇降する昇降台に載置され、前記塗布バーを回転自在に支持する支持台と、前記昇降台とは別に構築された載置台に載置され、回転力を発生する駆動源と、前記塗布バーと前記駆動源とを接続して前記駆動源の回転力を前記塗布バーに付与し、前記昇降台の昇降動作を許容する自在継手と、を備えたことを特徴としている。
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、自在継手によって駆動源と塗布バーとが接続されており、この自在継手によって昇降動作を行う昇降台に載置されている支持台の昇降動作が許容される。一方、昇降台とは別に載置台が構築され、この載置台には駆動源が載置されている。この構成により、駆動源からの回転力が塗布バーへ付与され、帯状体の少なくとも一方の面に塗布液が塗布される。
【００１２】
このように、支持台は駆動源が載置されている昇降台とは別に、縁を切られて構築された載置台に載置されているので、駆動源で発生した振動が塗布バーへ伝わることがない。これによって、塗布バーは常に安定した状態で、帯状体の塗布面に塗布液を均一に塗布することができる。
【００１３】
また、塗布バーと駆動源とが自在継手によって接続されることで、塗布バーが載置された昇降台の昇降状態に合わせて自在継手が動くので、駆動源が載置された載置台が昇降台と同じように昇降しなくても、駆動源の駆動力は塗布バーに確実に伝達される。
【００１４】
請求項２に記載の本発明の塗布装置は、前記塗布バーは、一定方向に搬送される帯状体の搬送経路である搬送面の幅方向に沿って延在する一次側バーと、前記一次側バーよりも搬送方向の下流側において、前記一次側バーに対して平行に延在する二次側バーと、からなることを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、一次側バーが帯状体の搬送経路の搬送面の幅方向に沿って延在し、この一次側バーによって塗布液が掻き上げられ、帯状体の表面に塗布液が付着する。一方、二次側バーは、一次側バーよりも下流側にあって一次側バーと平行に延在しており、この二次側バーによって一次側バーに付着した塗布液が所定の塗布量に調整される。
【００１６】
このように二本の塗布バーからなるダブルバーコーダの場合には、特に塗布バーが載置される昇降台と駆動源が載置される載置台とを別に構築することで、駆動源が発生する振動が塗布バーに伝わらず、塗布バーの安定性に威力を発揮する。
【００１７】
請求項３に記載の本発明の塗布装置は、前記駆動源が前記一次側バーの第１駆動源と前記二次側バーの第２駆動源であり、前記第１駆動源と前記第２駆動源とが前記支持台の片側に配置され、前記第１駆動源は前記一次側バーの軸線と直交する方向に軸線から離間した位置に配置され、前記一次側バーの軸線と直交する方向に設けられた伝達手段によって、前記第１駆動源の駆動力が自在継手から前記一次側バーに伝達されることを特徴としている。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、第１駆動源と第２駆動源とが支持台の片側に配置されたとき、第１駆動源は第２駆動源と干渉しないように、第２駆動源からバーの軸方向と直交した方向に離間して配置される。このとき、伝達手段によって第１駆動源の自在継手と一次側バーとが連結され、第１駆動源の駆動力が第１駆動源の自在継手から一次側バーに伝達される。
【００１９】
第１駆動源と第２駆動源とを支持台の片側に配置することで、第１駆動源と第２駆動源とを互いに支持台の反対側に配置するときに比べて塗布装置全体の長手方向の寸法が必要以上に大きくならず、塗布装置の設置場所の確保が容易となる。
【００２０】
請求項４に記載の本発明の塗布装置は、前記駆動源が前記一次側バーの第１駆動源と前記二次側バーの第２駆動源であり、前記第１駆動源と前記第２駆動源とが前記支持台の片側に配置され、前記第１駆動源と前記第２駆動源とが軸線方向にずらして配置され、平行に配置された自在継手の接続部を軸方向にずらしたことを特徴としている。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、支持台の片側に配置された第１駆動源と第２駆動源とが互いに干渉しないように軸線方向にずらして配置されている。
【００２２】
これによって、支持台の片側に第１駆動源と第２駆動源とを配置したときに、第１駆動源を第２駆動源から軸方向に直交する方向に離間して配置する必要がなく、自在継手とバーとを接続して駆動源の駆動力をバーに伝達する伝達手段が不要となる。このことから、構成が単純となることで必要な部品点数が少なく、コストダウンに繋がる。
【００２３】
また、自在継手の接続部を軸方向にずらすことで、この接続部が互いに干渉することなく回転力を伝えることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１〜図３には、本発明の第一の実施形態の塗布装置１０が示されている。この塗布装置１０は、平版印刷版の製造ラインに組み込まれており、平版印刷版の基材であるアルミウェブ１１（帯状体）に塗布液（ここでは有機溶剤系感光液）を塗布するために使用される。アルミウェブ１１は、図示しない搬送装置によって、その長手方向に所定の搬送速度で搬送される。
【００２５】
塗布装置１０によって塗布液が塗布される塗布対象物としては、帯状のものでもシート状のものでも良く、アルミウェブ１１の他に、紙、プラスチックフィルム、レジンコーティング紙、合成紙等が使用できる。
【００２６】
アルミウェブ１１の厚みも特に限定されないが、０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍ程度のものが取り扱いや、汎用性の点で有利である。
【００２７】
また、塗布液としては、感光液以外にも、例えば、高分子化合物の水溶液や、有機水溶液、顔料分散液、コロイド溶液などを用いることができる。
【００２８】
図３に示すように、塗布装置１０は、アルミウェブ１１の搬送方向（矢印Ｆ）と同方向に回転する塗布バー２０と、塗布バー２０の下流側に設けられ、矢印Ｆとは反対方向に回転する塗布バー２２と、これらの塗布バー２０、２２を下方から支持する支持台１２とを有する。
【００２９】
塗布バー２０、２２は円柱状とされ、いずれも表面に円周方向に沿った溝が一定間隔で設けられており、塗布装置１０の幅方向に沿って所定の間隔をあけて配置されている。なお、塗布バー２０、２２は共に表面が平滑に仕上げられた平滑バーであってもよく、表面に円周方向に沿ってステンレス鋼など細線が一定間隔で、または密に巻回されたワイヤバーであってもよい。
【００３０】
一方、支持台１２は、その頂面に塗布バー２０、２２を保持する長溝を備えており、この長溝に塗布バー２０、２２が全長に亘って回転可能に支持されている。これにより、塗布バー２０、２２は自重による撓みが防止されている。長溝の断面形状としては、例えば円弧およびＶ字型等が挙げられるが、これらの形状に限定されない。また、塗布バー２０、２２の両端部は、受け台２７に取付けられた軸受け２４によって回転自在に軸支されている。
【００３１】
支持台１２は昇降台１８の上に載置されている。昇降台１８とコンクリート基礎１４との間には昇降装置１９が設置されており、この昇降装置１９によって昇降台１８の昇降が行われる。
【００３２】
図１に示すように、昇降台１８が降下した状態では、塗布バー２０、２２はいずれもアルミウェブ１１に接触しないので、アルミウェブ１１に塗布液が塗布されないが、図２に示すように、昇降台１８を上昇させることで塗布バー２０、２２をアルミウェブ１１に接触させ、アルミウェブ１１に塗布液が塗布される。
【００３３】
例えば、アルミウェブ１１の継ぎ目部分には塗布液を塗布しないが、その継ぎ目部分が塗布液が塗布される塗布位置に送られてきたときには、昇降装置１９が駆動して昇降台１８が降下し、アルミウェブ１１には塗布液が塗布されずに搬送方向へ送られる。継ぎ目部分が塗布位置を過ぎた時点で、昇降装置１９が駆動して昇降台１８は再び上昇し、アルミウェブ１１に塗布液が塗布される。
【００３４】
基礎コンクリート１４上には、昇降台１８の長手方向の両側に載置台２８、３０が載置されている。この載置台２８、３０は、昇降台１８が昇降するのに対して、基礎コンクリート１４上から動かないように固定されている。
【００３５】
一方、載置台２８上には塗布バー２０を回転駆動させるためのモータ３２が設置されている。このモータ３２の駆動軸には自在継手３６が取付けられており、自在継手３６に塗布バー２０が接続されて、モータ３２の回転駆動力が塗布バー２０に伝達されるようになっている。
【００３６】
また、載置台３０の上には塗布バー２２を回転駆動させるためのモータ３４が設置されており、モータ３４の駆動軸には自在継手３８が取付けられ、自在継手３８に塗布バー２２が接続されて、モータ３４の回転駆動力が塗布バー２２に伝達されるようになっている。
【００３７】
自在継手３６、３８には、ユニバーサルジョイント型、リポールジョイント型、ダイヤフラム型、トーマス型、シュミット型、フレキシブルワイヤー型等が使用される。
【００３８】
次に、第１の実施形態の作用について説明する。
【００３９】
図１〜図３に示すように、自在継手３６、３８によって昇降台１８に載置されている支持台１２の昇降動作が許容されており、この支持台１２には塗布バー２０、２２が回転自在に支持されている。一方、昇降台１８とは別に載置台２８、３０が構築され、この載置台２８、３０にはモータ３２、３４が載置されている。ここで、自在継手３６、３８によってモータ３２、３４と塗布バー２０、２２とが接続されており、モータ３２、３４からの回転力が塗布バー２０、２２へ付与され、アルミウェブ１１の少なくとも一方の面に塗布液が塗布される。
【００４０】
このように、支持台１２はモータ３２、３４が載置されている昇降台１８とは別に、縁を切られて構築された載置台２８、３０に載置されているので、モータ３２、３４で発生した振動が塗布バー２０、２２へ伝わることがない。これによって、塗布バー２０、２２は常に安定した状態に置かれて、アルミウェブ１１の塗布面に塗布液を均一に塗布することができる。
【００４１】
また、塗布バー２０、２２とモータ３２、３４とが自在継手３６、３８によって接続されることで、塗布バー２０、２２が載置された昇降台１８の昇降状態に合わせて自在継手３６、３８が動くので、モータ３２、３４が載置された載置台２８、３０を昇降台１８と同じように昇降させなくても、モータ３２、３４の駆動力は塗布バー２０、２２に確実に伝達される。
【００４２】
次に、第２の実施形態に係る塗布装置６０について説明する。なお、第１の実施形態と共通する部分の説明は割愛する。
【００４３】
図４に示すように、基礎コンクリート１４上には、昇降台１８の長手方向の一方側に載置台４２が載置されており、この載置台４２の上には塗布バー２０、４６を回転駆動させるためのモータ３２、４４がそれぞれ設置されている。
【００４４】
モータ３２に取付けられた自在継手３６は塗布バー２０と接続されており、モータ３２の回転駆動力が塗布バー２０に伝達される。
【００４５】
また、モータ４４には自在継手４８が取付けられている。ここで、モータ４４はモータ３２に対して矢印Ｆ側にモータ３２と並ぶようにして設置されているため、自在継手４８はモータ３２に取付けられた自在継手３６に対して塗布バー２０の軸方向に直交する方向に離間して配置されている。
【００４６】
モータ４４に取付けられた自在継手４８は受け台２９に支持され、先端部にはプーリー５１が取付けられている。また、塗布バー４６の端部は軸受け３３に支持され、先端部にはプーリー５３が取付けられている。プーリー５１とプーリー５３にはベルト５０が巻き掛けられており、モータ４４の回転駆動力が自在継手４８、ベルト５０を介して塗布バー４６へ塗布バー４６の軸方向と直交する方向から伝達される。
【００４７】
次に、第２の実施形態の作用について説明する。
【００４８】
図４に示すように、塗布バー２０に回転駆動力を付与するモータ３２と、塗布バー４６に回転駆動力を付与するモータ４４とを、昇降台１８の片側に配置すると、一方のモータ、ここではモータ４４が塗布バー４６の軸方向と直交する方向に離間して配置される。このため、ベルト５０によってモータ４４の駆動力を塗布バー４６の軸方向と直交した方向から伝達している。
【００４９】
このように、モータ３２とモータ４４とを昇降台１８の片側に配置することで、モータ３２とモータ４４とを互いに昇降台１８の反対側に配置するときに比べて塗布装置６０全体の長手方向の寸法が必要以上に大きくならず、塗布装置６０の設置場所の確保が容易となる。
【００５０】
なお、本実施形態においては、塗布バー４６と自在継手４８との伝達手段としてベルト５０を用いたが、伝達手段としてはギヤボックス等も使用できる。
【００５１】
次に、第３の実施形態に係る塗布装置６２について説明する。なお、第１及び第２の実施形態と共通する部分の説明は割愛する。
【００５２】
図５に示すように、基礎コンクリート１４上には、昇降台１８の長手方向の一方側に載置台４２が載置されている。この載置台４２の上には、塗布バー２０、５２を回転駆動させるためのモータ３２、５４がそれぞれ設置されている。モータ５４はモータ３２と干渉しないように、塗布バー５２の軸方向に沿ってずらして配置されている。
【００５３】
次に、第３の実施形態の作用について説明する。
【００５４】
図５に示すように、昇降台１８の片側にモータ３２とモータ５４とを配置したときに、モータ５４をモータ３２に対して塗布バー５２の軸方向に沿ってずらして配置することで、モータ３２とモータ５４とが干渉することが防止できる。このようにすることで、モータ５４と自在継手５６とが塗布バー５２の軸線上に配置できることになり、モータ５４の駆動力を塗布バー５２の軸方向と直交する方向から伝達する必要がない。このため、自在継手５６と塗布バー５２とを接続してモータ５４の駆動力を塗布バー５２に伝達するベルト５０が不要となり、構成が単純となって必要とされる部品点数の減少に繋がる。
【００５５】
なお、モータは電動、エア駆動のものが使用できる。また、振動吸収用のカップリングを装着してもよい。
【００５６】
また、本実施形態においては、昇降台１８とモータが載置された載置台２８、３０とは同じコンクリート基礎１４の上に設置されているが、振動の伝播抑制の為に、このコンクリート基礎を昇降台が載置されたのと載置台が載置されたのとでそれぞれ分割して別々のコンクリート基礎としてもよい。
【００５７】
ここで、実施例として、昇降台１８上に載置された支持台１２と、昇降台１８とは別に構築され、モータ３２、３４が載置された載置台２８、３０から構成された塗布装置１０を用い、アルミウェブ１１について塗布試験を行った。
【００５８】
まず、帯状のアルミニウム板表面に、機械的粗面化処理、化学エッチング処理、電解粗面化処理および陽極酸化処理を行い、アルミウェブ１１を得た。このアルミウェブ１１に塗布装置と従来の塗布装置（昇降台の上に支持台と駆動装置とが載置された塗布装置）によって塗布液を塗布し、塗布面質を評価すると共に、塗布状態を観察した。
【００５９】
塗布条件は、以下のように設定した。
・アルミウェブの幅            ：１０００ｍｍ
・搬送速度                            ：１２０ｍ／ｍｉｎ
・感光層形成液の送液量    ：５〜８ｌ／ｍｉｎ
・塗布バーの径                    ：１５ｍｍ（一次側）、１０ｍｍ（二次側）
・塗布バーの長さ                ：１６００ｍｍ
・塗布バーの回転数            ：７００ｒｐｍ（一次側）、３０ｒｐｍ（二次側）
・感光層形成液の粘度        ：１０ｃｐ
なお、通常は、平版印刷版製造工程でのアルミウェブ１１の搬送速度は、５０ｍ／ｍｉｎ以下とされることが多い。従って、上記の搬送速度（１２０ｍ／ｍｉｎ）は、平版印刷版製造工程におけるアルミウェブ１１の搬送速度としては、相対的に高速である。
【００６０】
この結果、支持台１２とモータ３２、３４とを同じ昇降台上に設置した塗布装置の場合、筋等の故障数は５０個／１０００ｍであったのに対し、第１の実施形態では３個／１０００ｍ、第２の実施形態では４個／１０００ｍであった。以上のように、本発明では製品故障発生を抑制できることがわかる。
【００６１】
【発明の効果】
本発明は上記構成としたので、バーを駆動させる駆動装置の振動がバーコーダに伝わることがなく、常に安定した塗布面質が得られ、また、二本のバーを用いるダブルバーコータの場合でも装置が大型化することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係る塗布装置の上昇状態を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態に係る塗布装置の下降状態を示す側面図である。
【図３】第１の実施形態に係る塗布装置の正面図である。
【図４】第２の実施形態に係る塗布装置の正面図である。
【図５】第３の実施形態に係る塗布装置の正面図である。
【図６】従来の塗布装置の側面図である。
【図７】従来の塗布装置の正面図である。
【符号の簡単な説明】
１０    塗布装置
１１    アルミウェブ（帯状体）
１２    支持台
１８    昇降台
２０    塗布バー（一次側バー）
２２    塗布バー（二次側バー）
２８    載置台
３０    載置台
３２    モータ（駆動源、第１駆動源）
３４    モータ（駆動源、第２駆動源）
３６    自在継手
３８    自在継手
４０    載置台
４４    モータ（第１駆動源）
４６    塗布バー（一次側バー）
４８    自在継手
５０    ベルト（伝達手段）
５１    プーリー（伝達手段）
５２    塗布バー
５３    プーリー（伝達手段）
５４    モータ（第１駆動源）
５６    自在継手
６０    塗布装置
６２    塗布装置
【図１】
2004223411.tif 000003
【図２】
2004223411.tif 000004
【図３】
2004223411.tif 000005
【図４】
2004223411.tif 000006
【図５】
2004223411.tif 000007
【図６】
2004223411.tif 000008
【図７】
2004223411.tif 000009