(57)【要約】【課題】サンルーフにおける連結構造において、リッドブラケットの左右方向に傾動するがた付きを防止して、リッドブラケットを安定した状態で支持する。【解決手段】ルーフパネルに形成された開口の左右両側に配置されたガイドレールに上下方向へ揺動可能に支持される揺動ブラケット８に、左右方向を向く連結軸１１の一端部を固着するとともに、開口を開閉可能な可動リッドに固定されるリッドブラケット５に、連結軸１１の他端部側が回動かつ左右方向へ移動可能に遊嵌される軸受手段１３、１４を一体的に設け、軸受手段１３、１４における連結軸１１と接触する左右方向の軸受距離を、リッドブラケット５の材料自体の板厚以上とする。【選択図】　　　　図４
2004066910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルに形成された開口をチルト動作により開閉可能な可動リッドに固定されるリッドブラケットと、前記開口の左右両側に配置されたガイドレールに上下方向へ揺動可能に支持される揺動ブラケットとを、左右方向を向く連結軸により回動可能に連結し、前記揺動ブラケットの揺動により前記リッドブラケットを介して前記可動リッドをチルト動作させ得るようにしたサンルーフにおける連結構造において、
前記リッドブラケットと揺動ブラケットとのいずれか一方に前記連結軸の一端部を固着するとともに、前記リッドブラケットと揺動ブラケットとのいずれか他方に、前記連結軸の他端部側が回動かつ左右方向へ移動可能に遊嵌される軸受手段を一体的に設け、前記軸受手段における前記連結軸と接触する左右方向の軸受距離を、前記軸受手段が設けられる側の材料自体の板厚以上としたことを特徴とするサンルーフにおける連結構造。
【請求項２】
連結軸におけるリッドブラケットと揺動ブラケットとの間、及び前記連結軸における軸受手段に遊嵌される側の端部に設けた拡径の頭部と前記軸受手段との間に、前記軸受手段を左右方向へ付勢する弾性体を介在させた請求項１記載のサンルーフにおける連結構造。
【請求項３】
軸受手段を、左右方向へ互いに離間する左右１対の垂直片とした請求項１または２記載のサンルーフにおける連結構造。
【請求項４】
左右１対の垂直片をリッドブラケットに一体的に設けるとともに、前記左右１対の垂直片のうち揺動ブラケット側に近接する一方の垂直片を、前記リッドブラケットにおける水平方向の基部の端部を折曲して形成し、前記左右１対の垂直片のうち他方の垂直片を、前記基部の一部を切り起こして形成した請求項３記載のサンルーフにおける連結構造。
【請求項５】
軸受手段を、リッドブラケットと揺動ブラケットとのいずれか一方に一体的に設けた垂直片の側面から左右方向へ突出する円筒部とした請求項１または２記載のサンルーフにおける連結構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンルーフ、詳しくは、ルーフパネルに形成された開口をチルト動作により開閉可能な可動リッドに固定されるリッドブラケットを、左右方向を向く連結軸をもって、開口の左右両側に配置されたガイドレールに上下方向へ揺動可能に支持される揺動ブラケットに回動可能に連結し、揺動ブラケットの揺動によりリッドブラケットを介して可動リッドをチルト動作させ得るようにしたサンルーフにおける連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のサンルーフにおいては、車体のルーフパネルに形成された開口の左右両側に配置された前後方向のガイドレールに、モータ等の駆動源により上下方向へ揺動可能に支持された揺動ブラケットの後端部と、開口をチルト動作により開閉可能なガラス製の可動リッドに固定されるリッドブラケットの後端部とを、左右方向を向く連結軸をもって回動可能に連結し、揺動ブラケットの上下方向への揺動により、リッドブラケットに固定された可動リッドをチルト動作させて、開口を開閉するようになっている（例えば、特公平６−２３００７号公報参照）。
また、可動リッドは、車両幅方向を向くボルトをもって、リッドブラケットに固定されるとともに、リッドブラケットは、車両幅方向の各種部品の組み付け誤差、寸法誤差等を吸収し得るように、揺動ブラケットに対して車両幅方向へ所定量移動可能に連結される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のようなサンルーフにおける連結構造において、リッドブラケットが、揺動ブラケットに固着される連結軸に対して車両幅方向へ移動可能に支持されるとともに、リッドブラケットを支持するためのリッドブラケットと連結軸との車両幅方向の接触幅が、リッドブラケットを形成する材料、すなわち金属板自体の板厚に相当する極めて狭い幅であるため、リッドブラケットが連結軸に対してその軸線方向（左右方向）へ傾動する方向へがた付く問題がある。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、リッドブラケットの左右方向への傾動を防止して、リッドブラケットを安定した状態で支持することができるようにしたサンルーフの連結構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ルーフパネルに形成された開口をチルト動作により開閉可能な可動リッドに固定されるリッドブラケットと、前記開口の左右両側に配置されたガイドレールに上下方向へ揺動可能に支持される揺動ブラケットとを、左右方向を向く連結軸により回動可能に連結し、前記揺動ブラケットの揺動により前記リッドブラケットを介して前記可動リッドをチルト動作させ得るようにしたサンルーフにおける連結構造において、前記リッドブラケットと揺動ブラケットとのいずれか一方に前記連結軸の一端部を固着するとともに、前記リッドブラケットと揺動ブラケットとのいずれか他方に、前記連結軸の他端部側が回動かつ左右方向へ移動可能に遊嵌される軸受手段を一体的に設け、前記軸受手段における前記連結軸と接触する左右方向の軸受距離を、前記軸受手段が設けられる側の材料自体の板厚以上とする。
【０００６】
（２）上記（１）項において、連結軸におけるリッドブラケットと揺動ブラケットとの間、及び前記連結軸における軸受手段に遊嵌される側の端部に設けた拡径の頭部と前記軸受手段との間に、前記軸受手段を左右方向へ付勢する弾性体を介在させる。
【０００７】
（３）上記（１）または（２）項において、軸受手段を、左右方向へ互いに離間する左右１対の垂直片とする。
【０００８】
（４）上記（３）項において、左右１対の垂直片をリッドブラケットに一体的に設けるとともに、前記左右１対の垂直片のうち揺動ブラケット側に近接する一方の垂直片を、前記リッドブラケットにおける水平方向の基部の端部を折曲して形成し、前記左右１対の垂直片のうち他方の垂直片を、前記基部の一部を切り起こして形成する。
（５）上記（１）または（２）項において、軸受手段を、リッドブラケットと揺動ブラケットとのいずれか一方に一体的に設けた垂直片の側面から左右方向へ突出する円筒部とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図１〜図４に基づいて説明する。
図１は、本発明における一実施形態を適用した車両のルーフの平面図、図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に相当する縦断面図、図３は、図２におけるＩＩＩ矢視図、図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大縦断面図である。
なお、以下の説明では、図１〜図３の左方を「前方」、右方を「後方」とする。
【００１０】
（１）は、車両のルーフパネル（２）に形成された開口（３）の左右両側に配置された前後方向を向く左右１対のガイドレール（４）に沿って移動可能に支持されたガラスまたは金属製の可動リッドで、開口（３）に嵌合して開口（３）を閉鎖する全閉位置と、後端部がルーフパネル（２）の上面より上昇したチルトアップ位置と、後端部がルーフパネル（２）の上面より下降した状態で、後方へ移動してルーフパネル（２）の下部に収納され、開口（３）を開放する全開位置とに移動することができる。なお、図２は、可動リッド（１）が全閉位置にあるときの状態を示す。
【００１１】
可動リッド（１）の下面側の左右両側に固定された図示略の金属製のリッド取付プレートには、左右方向を向く図示略のボルトによりリッドブラケット（５）が固定される。
【００１２】
リッドブラケット（５）は、金属製薄板を折曲して形成されるとともに、図４に示すように、そのほぼ水平な基部（５ａ）の左右両端部に下方へ折曲されたフランジ（５ｂ）（５ｃ）が形成され、縦断面形状がほぼ倒立Ｕ字型をなしている。リッドブラケット（５）の前端部は、図２に示すように、左右方向を向く軸（６）をもって、ガイドレール（４）に摺動可能に嵌合されたフロントガイド（７）に枢着されることによって、ガイドレール（４）に前後方向へ摺動可能で、かつ上下方向へ揺動可能に支持される。
【００１３】
（８）は、金属製の揺動ブラケットで、前端部がガイドレール（４）に摺動可能に嵌合されたリヤガイド（９）に左右方向を向く軸（１０）により枢着されるとともに、後端部が左右方向を向く連結軸（１１）をもって、リッドブラケット（５）の後部に設けられた本発明の特徴部分をなす軸受手段、すなわち左右１対の垂直片（１３）（１４）に枢着される。
【００１４】
垂直片（１３）（１４）は、左右方向へ所定量離間するように、リッドブラケット（５）に一体的に設けられる。左右１対の垂直片（１３）（１４）のうち揺動ブラケット（８）に接近する方の垂直片（１３）は、リッドブラケット（５）のフランジ（５ｂ）に設けられ、また、揺動ブラケット（８）から離間する方の垂直片（１４）は、基部（５ａ）の一部を切り起こして下方へ折曲されることにより形成される。
【００１５】
連結軸（１１）の一端側に設けられた段付き端部（１１ａ）は、揺動ブラケット（８）の後部に嵌合され、かしめにより固着される、また連結軸（１１）における他端側に設けられた拡径の頭部（１１ｂ）と段付き端部（１１ａ）との間の支持部（１１ｃ）は、垂直片（１３）（１４）に設けられた円形の連結孔（１３ａ）（１４ａ）に、回動かつ左右方向へ移動可能に遊嵌される。これにより、リッドブラケット（５）を支持するための垂直片（１３）（１４）と連結軸（１１）との左右方向の接触幅（Ａ）を、リッドブラケット（５）を形成する材料自体の板厚以上とすることができ、リッドブラケット（５）の連結軸（１１）の軸線方向（左右方向）へ傾動するがた付きを防止して、リッドブラケット（５）を安定した状態で支持することができる。
【００１６】
連結軸（１１）における頭部（１１ｂ）と垂直片（１４）との間、及び揺動ブラケット（８）の側面と垂直片（１３）との間には、垂直片（１３）（１４）、すなわちリッドブラケット（５）を左右方向へ付勢する弾性体をなす合成樹脂製の皿状の弾性ワッシャ（１５）（１５）が、それぞれ介在されている。
【００１７】
揺動ブラケット（８）の側面には、ほぼ倒立へ字状のガイド溝（１６）が設けられている。ガイド溝（１６）には、ガイドレール（４）に摺動自在に嵌合された駆動シュー（１７）の上端部に設けられた側方へ突出する突部（１７ａ）が摺動可能に係合されている。
【００１８】
駆動シュー（１７）は、開口（３）の前方に配置されたモータ及び減速機構等により形成される駆動源（１８）により、ガイドレール（４）に沿って前後方向へ移動可能な図示略のケーブルに連結され、ケーブルの前後方向への移動に従動して前後方向へ移動することができる。
【００１９】
図２に示すように、駆動シュー（１７）の突部（１７ａ）が、ガイド溝（１６）の前端部に係合している場合は、可動リッド（１）は全閉状態にある。この状態から、駆動源（１８）の駆動により、駆動シュー（１７）がケーブルを介して後方へ移動させられて、突部（１７ａ）がガイド溝（１６）のほぼ中央部に係合すると、揺動ブラケット（８）が、軸（１０）を中心にして後端部が上昇する方向へ揺動させられることにより、可動リッド（１）は、リッドブラケット（５）を介して、軸（６）を中心にして上方へ揺動して、後端部がルーフパネル（２）の上面より上昇するチルトアップ位置に移動させられる。
【００２０】
さらに、駆動シュー（１７）が後方へ移動させられて、突部（１７ａ）がガイド溝（１６）の後端部に係合すると、揺動ブラケット（８）が、軸（１０）を中心に後端部が下降する方向へ揺動させられることにより、可動リッド（１）は、後端部がルーフパネル（２）の上面より下降した状態で後方へ移動させられる。
【００２１】
上述のように、揺動ブラケット（８）に固着された連結軸（１１）が、リッドブラケット（５）に一体的に設けた垂直片（１３）（１４）に回動かつ左右方向へ移動可能に遊嵌されるため、可動リッド（１）とガイドレール（４）との左右方向の位置関係、他の各種部品の左右方向の組付け位置等のばらつきを吸収して、可動リッド（１）の円滑な開閉を可能にするとともに、リッドブラケット（５）の左右方向へ傾動するがた付きを防止して、安定した状態で揺動ブラケット（８）に支持することが可能となる。さらに、垂直片（１３）（１４）が互いに左右方向へ所定量離間した２点で連結軸（１１）に支持されるため、連結軸（１１）が遊嵌された垂直片（１３）（１４）の剛性を高め、強度的に優れたものとすることができる。
【００２２】
また、リッドブラケット（５）を揺動ブラケット（８）に対して左右方向へ移動可能にするための間隙には、弾性ワッシャ（１５）（１５）が介在されるため、リッドブラケット（５）の左右方向へのがた付きが防止される。
【００２３】
図５は、本発明の他の実施形態を示す図４と同じ部位の拡大縦断面図である。他の実施形態においては、リッドブラケット（５）のフランジ（５ｂ）の後部に設けられた垂直片（１３）の連結孔（１３ａ）の周囲には、垂直片（１３）の側面より左右方向（本実施形態においては、揺動ブラケット（８）側に向かう方向）へ突出する軸受手段をなす円筒部（１９）がバーリング加工により形成されている。円筒部（１９）内には、揺動ブラケット（８）に固着された連結軸（１１）の支持部（１１ｃ）が回動かつ左右方向へ移動可能に遊嵌されている。
【００２４】
これにより、リッドブラケット（５）を支持するための円筒部（１９）と連結軸（１１）との左右方向の接触幅（Ｂ）を、リッドブラケット（５）を形成する材料自体の板厚以上とすることができ、リッドブラケット（５）の左右方向へ傾動するがた付きを防止して、リッドブラケット（５）を安定した状態で支持することができる。
【００２５】
また、連結軸（１１）における頭部（１１ｂ）と円筒部（１９）との間、及び円筒部（１９）と揺動ブラケット（８）との間には、前記実施形態と同様に、軸線方向へ弾性変形可能な合成樹脂製の弾性ワッシャ（１５）が介在されている。これにより、リッドブラケット（５）における左右方向のがた付きが防止され、リッドブラケット（５）を安定した状態で支持することができる。
【００２６】
他の実施形態のように、垂直片（１３）に円筒部（１９）を一体的に設けることにより、前記実施形態のようにリッドブラケット（５）の基部（５ａ）を切り欠く必要がないので、簡単な構成をもって、前記実施形態と同等の効果を奏することができる。
【００２７】
なお、本発明は、上記実施形態に特定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、上記実施形態に種々の変形や変更を施すことが可能である。
例えば、弾性体をコイルばね、ゴム等にすること、連結軸（１１）をリッドブラケット（５）側に固着するとともに、揺動ブラケット（８）に一体的に設けた軸受手段に遊嵌すること等が挙げられる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によると、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１の発明によると、軸受手段における連結軸と接触する左右方向の軸受距離を、軸受手段が設けられる側の材料自体の板厚以上とすることにより、リッドブラケットの左右方向への傾動を防止して、リッドブラケットを安定した状態で支持することができる。
【００２９】
（ｂ）請求項２の発明によると、請求項１記載の発明の効果に加えて、リッドブラケットの左右方向へのがた付きを確実に防止することができる。
【００３０】
（ｃ）請求項３の発明によると、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、垂直片が互いに左右方向へ所定量離間した２点で連結軸により支持されるため、強度的に優れたものとすることができる。
【００３１】
（ｄ）請求項４の発明によると、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、構成の簡素化を図ることができる。
【００３２】
（ｅ）請求項５の発明によると、請求項３記載の発明の効果に加えて、左右１対の垂直片を簡単にリッドブラケットに形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における一実施形態を適用した自動車のルーフの平面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に相当する縦断面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大縦断面図である
【図５】本発明の他の実施形態における図４と同じ部位の拡大縦断面図である。
【符号の説明】
（１）可動リッド
（２）ルーフパネル
（３）開口
（４）ガイドレール
（５）リッドブラケット
（５ａ）基部
（５ｂ）（５ｃ）フランジ
（６）軸
（７）フロントガイド
（８）揺動ブラケット
（９）リヤガイド
（１０）軸
（１１）連結軸
（１１ａ）段付き端部
（１１ｂ）頭部
（１１ｃ）支持部
（１３）（１４）垂直片（軸受手段）
（１３ａ）（１４ａ）連結孔
（１５）弾性ワッシャ（弾性体）
（１６）ガイド溝
（１７）駆動シュー
（１７ａ）突部
（１８）駆動源
（１９）円筒部（軸受手段）
（Ａ）（Ｂ）軸受距離
【図１】
2004066910.tif 000003
【図２】
2004066910.tif 000004
【図３】
2004066910.tif 000005
【図４】
2004066910.tif 000006
【図５】
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