(57)【要約】【課題】シフトレバー用ブーツを有し、シフトレバーの近くにポジション文字を設けた車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置の提供。【解決手段】ベースプレート２０と、周方向に連続し軸方向一端に第１の開口部３１を有し軸方向他端に第１の開口部３１より開口面積が小の第２の開口部３２を有し、第１の開口部３１側端部でベースプレート２０に取り付けられたシフトレバー用ブーツ３０と、を有し、シフトレバー用ブーツ３０の意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材５０の意匠面に連なる部位に、ポジション文字を立体的かつ一体的に設けた、車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置１０。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、
周方向に連続し、軸方向一端に第１の開口部を有し軸方向他端に前記第１の開口部より開口面積が小の第２の開口部を有し、前記第１の開口部側端部で前記ベースプレートに取り付けられたシフトレバー用ブーツと、
を有し、
前記シフトレバー用ブーツの意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面に略連なる部位に、ポジション文字を設けた、車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置。
【請求項２】
前記ポジション文字は、前記シフトレバー用ブーツの意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面に略連なる部位に、立体的かつ一体的に設けられる、請求項１記載の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置。
【請求項３】
シフトレバー用ブーツを有し、該シフトレバー用ブーツの意匠面にポジション文字を設けた、車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用Ａ／Ｔ（オートマチックトランスミッション）シフトレバー装置に関し、とくにシフトレバー用ブーツを有する車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
▲１▼　シフトレバー用ブーツを有する車両用シフトレバー装置として、たとえば、特開平８−１０８７６４号公報に開示されたシフトレバー装置がある。公報に開示されたシフトレバー装置では、ベースプレートの開口はブーツにより覆われている。ただし、公報のシフトレバー装置は、マニュアル式である。
▲２▼　車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置には、ハウジングの意匠面にポジション文字（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等の文字）が設けられる（たとえば、特開平９−１１８１４４号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記▲１▼のシフトレバー装置をＡ／Ｔシフトレバー装置に利用する場合、つぎの問題点（課題）がある。
ア）ブーツの蛇腹の部分にポジション文字を設けると、シフトレバーを動かしたときにポジション文字も動いてしまい、見にくい。
イ）ブーツ以外の部分（たとえば、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面）にポジション文字を設けると、シフトレバーとポジション文字との間の距離が遠くなる。
本発明の第１の目的は、シフトレバー用ブーツを有し、シフトレバーの近くにポジション文字を設けた車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、シフトレバー用ブーツにポジション文字を設けた車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）　ベースプレートと、
周方向に連続し、軸方向一端に第１の開口部を有し軸方向他端に前記第１の開口部より開口面積が小の第２の開口部を有し、前記第１の開口部側端部で前記ベースプレートに取り付けられたシフトレバー用ブーツと、
を有し、
前記シフトレバー用ブーツの意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面に略連なる部位に、ポジション文字を設けた、車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置。
（２）　前記ポジション文字は、前記シフトレバー用ブーツの意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面に略連なる部位に、立体的かつ一体的に設けられる、（１）記載の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置。
（３）　シフトレバー用ブーツを有し、該シフトレバー用ブーツの意匠面にポジション文字を設けた、車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置。
【０００５】
上記（１）または（２）の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置では、シフトレバー用ブーツにポジション文字を設けたので、ポジション文字をブーツ以外の部分（たとえば、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面）に設ける場合に比べて、ポジション文字はシフトレバーの近くに設けられる。
また、ポジション文字は、シフトレバー用ブーツの意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面に連なる部位に設けられるので、シフトレバーを動かした場合でもポジション文字は動きにくい。
上記（３）の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置では、シフトレバー用ブーツの意匠面にポジション文字を設けた車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置を提供できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明実施例の車両用Ａ／Ｔ（オートマチックトランスミッション）シフトレバー装置を、図１〜図４を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置（以下、単にシフトレバー装置という）１０は、ストレート式のシフトレバー装置であってもよく、ゲート式のシフトレバー装置であってもよい。
シフトレバー装置１０は、インスツルメントパネル部位に配置されていてもよく、センタークラスタ部位に配置されていてもよく、車両のフロアに配置されていてもよい。以下、本発明実施例および図示例では、シフトレバー装置１０が車両の内装部材であるセンタークラスタ部位に配置される場合を例にとって説明する。
【０００７】
シフトレバー装置１０は、図２に示すように、ベース２０と、シフトレバー用ブーツ３０と、シフトレバー４０を有する。シフトレバー装置１０の周囲には、意匠部材５０がある。本発明実施例では、意匠部材５０は、センタークラスタである。意匠部材５０には、意匠部材開口部５１が設けられている。
ベース２０は、樹脂製である。ベース２０は、車両または車両に固定される部材に、固定して取付けられる。ベース２０は、シフトレバー４０挿通用の開口部２１を有する。開口部２１の周縁部に、鍔部２２が設けられている。鍔部２２には、複数の穴２３が形成されている。複数の穴２３は、周方向に断続的に複数設けられている。
【０００８】
シフトレバー用ブーツ３０は、塩化ビニル、エラストマ、ゴム、合成皮革等からなる。シフトレバー用ブーツ３０は、周方向に連続している。シフトレバー用ブーツ３０の軸方向は、車両前後方向である。シフトレバー用ブーツ３０は、図１に示すように、軸方向の車両前方側端に第１の開口部３１を有し、軸方向の車両後方側端に第２の開口部３２を有する。第１の開口部３１の開口面積は、第２の開口部３２の開口面積より大である。シフトレバー用ブーツ３０は、軸方向中間部に蛇腹部３３を有する。蛇腹部３３の形状は、蛇腹形状でなくてもよく、車両後方に縮径するストレート形状であってもよい（図示例では、蛇腹部３３が蛇腹形状である場合を示している）。シフトレバー用ブーツ３０は、第２の開口部３２側の端部で、シフトレバー４０に取り付けられる（引っ掛けられる）。
【０００９】
シフトレバー用ブーツ３０は、第１の開口部３１側の端部に、取付け部３４を有する。取付け部３４は、蛇腹部３３と一体に形成される。シフトレバー用ブーツ３０は、取付け部３４でベースプレート２０の鍔部２２に取り付けられる。取付け部３４は、蛇腹部３３よりも板厚が大であり、蛇腹部３３より剛性が高められている。
【００１０】
取付け部３４は、接触部３４ａと、ポジション文字形成部３４ｂと、挿通部３４ｃと、取付け部３４ｄと、挟み込み部３４ｅとを、有する。
接触部３４ａは、蛇腹部３３の車両前方側の端部から車両前方に延び、延び方向先端でベース２０の鍔部２２の車両後方側の面２２ａに接触している。
【００１１】
ポジション文字形成部３４ｂは、蛇腹部３３の車両前方側の端部から、シフトレバー用ブーツ３０の半径方向外側に延び、延び方向先端で意匠部材開口部５１の縁に接触している。ポジション文字形成部３４ｂの意匠面は、意匠部材５０の意匠面５０ａにほぼ連なっている。ポジション文字形成部３４ｂの意匠面には、図３に示すように、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等のポジション文字６０が立体的かつ一体的に形成されている。
【００１２】
挿通部３４ｃは、図１に示すように、ポジション文字形成部３４ｂの延び方向先端部から車両前方に延びている。挿通部３４ｃの車両前方側の端部はベース２０の穴２３を通り抜けベース２０の鍔部２２より車両前方に位置する。挿通部３４ｃは、ベース２０の穴２３内で、シフトレバー用ブーツ３０の半径方向にがたつくことができる。
【００１３】
取付け部３４ｄは、挿通部３４ｃの車両前方側の端部から、シフトレバー用ブーツ３０の半径方向外側に延びている。取付け部３４ｄの車両後方側の面は、ベース２０の鍔部２２の車両前方側の面２２ｂに接触している。
【００１４】
挟み込み部３４ｅは、挿通部３４ｃの車両前後方向中間部から、シフトレバー用ブーツ３０の半径方向外側に延びている。挟み込み部３４ｅの車両前方側の面は、ベース２０の鍔部２２の車両後方側の面２２ａに接触している。取付け部３４ｄと挟み込み部３４ｅとで、ベース２０の鍔部２２を挟み込んでいる。
挟み込み部３４ｅの車両後方側の面には、図４に示すように、車両後方向に突出する突起７０が設けられている。ただし、突起７０は、必須の構成要件ではない。
【００１５】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
シフトレバー用ブーツ３０にポジション文字６０を設けたので、ポジション文字６０をシフトレバー用ブーツ３０以外の部分（たとえば、意匠部材５０の意匠面５０ａ）に設ける場合に比べて、ポジション文字６０はシフトレバー４０の近くに設けられる。
また、ポジション文字６０は、シフトレバー用ブーツ３０の意匠面のうち、意匠部材５０の意匠面５０ａに連なる部位に設けられるので、シフトレバー４０を動かした場合でもポジション文字６０は動きにくい。
【００１６】
また、挿通部３４ｃがベース２０の穴２３内でシフトレバー用ブーツ３０の半径方向にガタつくことができる。そのため、シフトレバー装置１０を図示略の車体に取り付けた後に意匠部材５０を図示略の車体に取り付けた場合でも、シフトレバー用ブーツ３０を意匠部材５０に対して、シフトレバー用ブーツ３０の半径方向に位置合わせできる。
また、突起７０が設けられているので、図４に示すように、シフトレバー用ブーツ３０と意匠部材５０との間にシフトレバー用ブーツ３０の軸方向に隙間Ｓがあったときでも、その隙間Ｓを無くすか、または隙間Ｓを小とすることができる。そのため、シフトレバー用ブーツ３０が意匠部材５０に対して、シフトレバー用ブーツ３０の軸方向にがたつかなくなる（または、がたつく量が小となる）。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置によれば、シフトレバー用ブーツにポジション文字を設けたので、ポジション文字をブーツ以外の部分（たとえば、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面）に設ける場合に比べて、ポジション文字はシフトレバーの近くに設けられる。
また、ポジション文字は、シフトレバー用ブーツの意匠面のうち、シフトレバー装置の周囲の意匠部材の意匠面に連なる部位に設けられるので、シフトレバーを動かした場合でもポジション文字は動きにくい。
請求項３記載の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置によれば、シフトレバー用ブーツの意匠面にポジション文字を設けた車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用Ａ／Ｔシフトレバー装置の、シフトレバー用ブーツとその近傍のみを示す断面図である。
【図２】図１のＡ視断面図である。
【図３】図２のＣ視拡大図である。
【図４】図１のＢ部拡大断面図である。
【符号の説明】
１０　シフトレバー装置
２０　ベース
２１　開口
３０　シフトレバー用ブーツ
３１　第１の開口部
３２　第２の開口部
３３　蛇腹部
３４　取付け部
４０　シフトレバー
５０　意匠部材
５０ａ　意匠部材の意匠面
５１　意匠部材開口部
６０　ポジション文字
７０　突起
Ｓ　隙間
【図１】
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【図２】
2004066918.tif 000004
【図３】
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【図４】
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