(57)【要約】【課題】構成部品を増加させることなく、エンジンマウント及び非耐熱性部品等を通過する熱風を遮断する車両用ファンシュラウド構造を提供する。【解決手段】車体にエンジンマウント７により支持したパワートレイン４と、パワートレイン４の前方に設けたラジエータ１との間にラジエータファン２を収納するラジエータファンシュラウド３を配設し、このラジエータファンシュラウド３には、開口部を形成する円筒状部の一部から開口部側に湾曲する整流部１４を一体に形成した。ラジエータ１を通過し熱風となった外気Ｆは、この整流部１４に沿って流れるので、ラジエータファンシュラウド３の左後方に配置されるエンジンマウント７や非耐熱性部品等を通過する熱風を確実に遮断することができる。【選択図】　　　　図６
2004066850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に複数のエンジンマウントにより支持されたパワートレインと、該パワートレインより車両前方に設けられた冷却器との間に車両用ファンシュラウドを設けた車両用ファンシュラウド構造において、
前記車両用ファンシュラウドは、外気が通過する開口部を形成したほぼ円筒状部を備えると共に、該円筒状部の一部に外気の流れを制御する整流部を形成することを特徴とする車両用ファンシュラウド構造。
【請求項２】
前記整流部は、前記車両用ファンシュラウドの後方に位置する前記エンジンマウントや他の非耐熱性部品を通過する外気を遮断する位置に形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用ファンシュラウド構造。
【請求項３】
前記開口部は複数形成され、前記整流部は、前記複数の開口部を区画するアームと連結することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ファンシュラウド構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ファンシュラウド構造、特に、車両用ファンシュラウドの後方に位置するエンジンマウントや他の非耐熱性部品等を通過する外気を遮断する車両用ファンシュラウド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の前部には、エンジンを冷却する冷却水を空冷するラジエータと、このラジエータの後方に配設されエンジンルーム内へ外気を導入するラジエータファンと、このラジエータファンを覆うようにラジエータファンシュラウド５０（図７参照）とが配設されている。さらに、このラジエータファンシュラウド５０の後方には、パワートレインの構成部材であるトランスミッションケース、エンジンマウント及び非耐熱性部品例えば各種センサ等が配設されている。
このエンジンマウントは、トランスミッションケースを車体に連結するエンジン側エンジンマウントブラケットと、車体側エンジンマウントブラケットとの間に介装され、エンジンの振動、騒音等を車体に伝達しないように弾性体で形成されている。
【０００３】
ラジエータファンシュラウド５０は、図７及び図８に示すように、略矩形状の板状であって、１点鎖線で示すラジエータファン２を収納するように、車両後方側に略円筒状の凹部５１を形成している。この凹部５１の底部には、外気が通過する開口部５２が３箇所形成されており、隣接する開口部５２はアーム５４で区画されている。また、各アーム５４は凹部５１の側壁５３に連設している。
【０００４】
そこで、車両の前部における外気の流れについて説明する。
車両が走行する際、車体の前部に配設されるラジエータの冷却水の温度は、ラジエータを通過する大量の外気によって低下することになるが、ラジエータを通過した外気は、ラジエータの背後では、ラジエータの放熱により熱風となっている。この熱風が図７に示すラジエータファンシュラウド５０の開口部５２を通過して、このラジエータファンシュラウド５０の左後方に配設されるエンジンマウント及び非耐熱性部品等に吹き付けられる状態となる。
【０００５】
前記した熱風がエンジンマウント等を通過しないように、例えば特許第２９２１３７３号公報には、エンジンの前方でかつエンジンマウントとエキゾーストマニホールドとの間に配置された非耐熱性部品との間、且つ非耐熱性部品及びエンジンマウントと冷却ファンとの間に、冷却風ファンの風の方向を制御する整流板を配置したエンジンルーム内構造が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、車両の前部に配設されるラジエータを通過した外気は、ラジエータの背後では熱風となり、この熱風がラジエータファンシュラウドを通過し、ラジエータファンシュラウドの後方に配設されるエンジンマウントや非耐熱性部品等に吹き付けられ、エンジンマウントや非耐熱性部品等の性能に悪影響を及ぼすことになる。このエンジンマウントは、エンジンの振動が車体側に伝達しないように弾性体で形成されているので、熱風となった外気が吹き付けられると、エンジンマウントの弾性特性が変化して、エンジンの騒音、振動等が車体側に伝達することになり、乗り心地等の性能を低下させる虞がある。
【０００７】
また、特許第２９２１３７３号公報のエンジンルーム内構造は、非耐熱性部品とエンジンマウントとの間、かつ非耐熱性部品及びエンジンマウントと冷却用ファンとの間に整流部を配置することにより、エンジンマウント等の零囲気温を低下させる構造であるが、この整流板を別部品として構成しているため部品点数が増加することになり、まだ改善する余地がある
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、構成部品を増加させることなく、エンジンマウント及び非耐熱性部品等を通過する熱風を遮断する車両用ファンシュラウド構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、車体に複数のエンジンマウントにより支持されたパワートレインと、該パワートレインより車両前方に設けられた冷却器との間に車両用ファンシュラウドを設けた車両用ファンシュラウド構造において、前記車両用ファンシュラウドは、外気が通過する開口部を形成したほぼ円筒状部を備えると共に、該円筒状部の一部に外気の流れを制御する整流部を形成することを特徴とする。
このように構成することにより、車両用ファンシュラウドを通過した熱風は、整流部により流れる方向が変わるので、車両用ファンシュラウドの後方に位置するエンジンマウント及び非耐熱性部品等を熱風が通過することはない。
【００１０】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記整流部は、前記車両用ファンシュラウドの後方に位置する前記エンジンマウントや他の非耐熱性部品を通過する外気を遮断する位置に形成することを特徴とする。
このよう構成することにより、整流部を、開口部を形成した円筒状部の一部に形成するだけで、ラジエータファンの送風効率を低下させない車両用ファンシュラウドを構成することができる。
【００１１】
請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載した発明において、前記開口部は複数形成され、前記整流部は、前記複数の開口部を区画するアームと連結することを特徴とする。
このように構成することにより、整流部の剛性、ひいては車両用ファンシュラウドの剛性を確保できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用ファンシュラウド構造を図１〜図６に基いて詳細に説明する。
図１及び図６に示すように、車両の前部にはエンジンを冷却する冷却水を空冷するラジエータ（冷却器）１と、このラジエータ１の後方に、エンジンルーム内へ外気を導入するラジエータファン２と、このラジエータファン２を覆うようにラジエータファンシュラウド（車両用ファンシュラウド）３とが配設されている。
また、このラジエータファンシュラウド３の後方には、パワートレインの構成部材であるトランスミッションケース４が配設されている。さらに、ラジエータファンシュラウド３の左後方には、トランスミッションケース４を車体８に連結する各エンジンマウントブラケット５、６及びエンジンマウント７が配設されると共に、非耐熱性部品例えば各種センサー等（図示省略）が配設されている。
【００１３】
エンジンマウント７は、トランスミッションケース４に固定される略板状のエンジン側エンジンマウントブラケット５と、車体８に固定される略コ字状の車体側エンジンマウントブラケット６との間に介装される部材であり、トランスミッションケース４の振動、騒音等が車体８に伝達しないように、ほぼ円柱状の弾性体で形成されている。そして、このエンジンマウント７は、略コ字状の車体側エンジンマウントブラケット６の開放側６ａに保持され、エンジン側エンジンマウントブラケット５と共に連結されている。
【００１４】
ラジエータファンシュラウド３は、図２〜図５に示すように、略矩形状の板状であって、ほぼ中央部に１点鎖線で示すラジエータファン２を収納するように、略円筒状で車両後方側に凹む凹部９を形成している。この凹部９の底壁には、中央に略円形状の中央平面部１０と、この中央平面部１０の周りに３個の開口部１１、１１ａが形成されている。この中央平面部１０には、図示しないファンモータが配設され、これら開口部１１、１１ａが、外気が通過する通路となる。また、これら３個の開口部１１、１１ａの外周縁には、開口部１１、１１ａを囲うように凹部９の側壁（円筒状部）１２が立設している。さらに、これらの３個の開口部１１、１１ａを３等分に区画するように、アーム１３が形成されている。
【００１５】
また、図１及び図２に示すように、ラジエータファンシュラウド３には、左方の開口部１１ａのやや下方側に位置する円筒状部１２の所定範囲（図１及び図２の斜線部）から整流部１４が一体に形成され、整流部１４の下端は、アーム１３の一側端に一体化して形成されている。図２及び図５に示すように、この整流部１４は、開口部１１ａ側に湾曲しており、端部１４ａが略水平方向に指向している。
整流部１４の形成する範囲は、ラジエータファンシュラウド３の後方にあるエンジンマウント７や非耐熱性部品等の位置により、適宜形状に設定されることになる。
【００１６】
図１及び図６に示すように、このように形成されたラジエータファンシュラウド３を、ラジエータ１の後方に位置するラジエータファン２を覆うように配設すると、ラジエータファンシュラウド３の円筒状部１２の一部に一体に形成した整流部１４が、各エンジンマウントブラケット５，６及びエンジンマウント７が配設される部位を遮蔽するように配設されることになる。
【００１７】
次に、本発明の実施の形態に係る車両用ファンシュラウド構造を採用した車両の前部に導入される外気の流れを説明する。
図６に示すように、車両の前方から導入した外気（複数の矢印）は、ラジエータ１を通過すると、平面視で右側を流れる外気（符号Ｆで示す矢印）は、ラジエータファンシュラウド３に形成した整流部１４に沿って流れ、中央寄りに流れの方向が変わる。そのため、ラジエータファンシュラウド３を通過した熱風は、整流部１４で遮られて、ラジエータファンシュラウド３の左後方に位置するエンジンマウント７を通過することはない。
【００１８】
本発明の実施の形態に係る車両用ファンシュラウド構造によれば、ラジエータの後方で、ラジエータファンを収納するラジエータファンシュラウドの開口部を形成した円筒状部の一部に整流部を形成したので、ラジエータを通過して熱風となった外気は、ラジエータファンシュラウドの整流部に沿って流動して、ラジエータファンシュラウドの後方に配置されたエンジンマウントや非耐熱性部品等を通過することはない。
【００１９】
なお、ラジエータファンシュラウドの整流部を左方の開口部のやや下方側に位置する円筒状部の所定範囲に、１箇所形成する形態を説明したが、整流部を形成する範囲は、ラジエータファンシュラウドの後方に配設されるエンジンマウントや非耐熱性部品等の位置によって適宜に設定でき、また、整流部の数も２箇所以上に設定することもできる。
また、整流部を開口部側に湾曲して形成する形態を説明したが、ラジエータファンシュラウドの後方に配設されるエンジンマウントや非耐熱性部品等を熱風が通過しないような適宜の形状、例えば開口部側に斜めに斜行する直線状に形成してもよい。
【００２０】
さらに、エンジンルーム内に、ラジエータとは別の熱源が存在し、この熱源の周辺に熱がこもり、このこもった熱の温度がラジエータを通過した熱風よりも高温の場合には、この熱がこもっている場所に、前記した熱風が流動するようにラジエータファンシュラウドの整流部の形状、位置を設定することもできる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載した発明によれば、車両用ファンシュラウドを通過した熱風は、車両用ファンシュラウドの後方に位置するエンジンマウント及び非耐熱性部品等を通過することがないので、エンジンマウントや非耐熱性部品等の特性に悪影響を及ぼすことがない。
また、整流部を開口部を形成した円筒状部から一体に設けたので、別部品の整流部を形成する必要がなく、部品点数及び組立工数を削減できる。
【００２２】
請求項２に記載した発明によれば、整流部を必要最小限に形成するだけで、ラジエータファンの送風効率を低下させない車両用ファンシュラウドを構成することが可能となる。
【００２３】
請求項３に記載した発明によれば、車両用ファンシュラウド及び整流部の剛性を容易に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る車両用ファンシュラウド構造を採用したラジエータ周辺の正面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る車両用ファンシュラウド構造を示す正面図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図４は、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図５は、図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態に係る車両用ファンシュラウド構造を採用したラジエータ周辺を外気の流れと共に示す上面図である。
【図７】図７は、従来の車両用ファンシュラウドを示す正面図である。
【図８】図８は、図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　ラジエータ（冷却器）
２　　　　　　　ラジエータファン
３　　　　　　　ラジエータファンシュラウド（車両用ファンシュラウド）
４　　　　　　　トランスミッションケース（パワートレイン）
５　　　　　　　エンジン側エンジンマウントブラケット
６　　　　　　　車体側エンジンマウントブラケット
７　　　　　　　エンジンマウント
１１、１１ａ　　開口部
１２　　　　　　側壁（円筒状部）
１３　　　　　　アーム
１４　　　　　　整流部
【図１】
2004066850.tif 000003
【図２】
2004066850.tif 000004
【図３】
2004066850.tif 000005
【図４】
2004066850.tif 000006
【図５】
2004066850.tif 000007
【図６】
2004066850.tif 000008
【図７】
2004066850.tif 000009
【図８】
2004066850.tif 000010