(57)【要約】【課題】温度によらず安定したトルクを回動軸に加えることができる車載用開閉装置を提供すること。【解決手段】車載用開閉装置としての車載用の表示装置は、車輌のダッシュボードに固定されるパネル部材２０と、パネル部材２０に回動可能に支持されて回動することによって開閉可能な表示部３０と、表示部３０とともに回動して表示部３０の回動中心となる回動軸４１及び回動軸４１を回動可能に支持してパネル部材２０に固定された軸支持部４６を有した回動軸支持部４０とを備え、回動軸支持部４０は、回動軸４１及び軸支持部４６の間に回動軸４１及び軸支持部４６に圧接して配置されたウェーブワッシャ４７を有するようにする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に搭載され、回動することによって開閉可能な回動部と、前記回動部の回動中心となる回動軸及び前記回動軸を回動可能に支持する軸支持部を有した回動軸支持部とを備え、
前記回動軸支持部は、前記回動軸及び前記軸支持部の間に前記回動軸及び前記軸支持部に圧接して配置された圧接部を有したことを特徴とする車載用開閉装置。
【請求項２】
前記車輌内のパネルに設置されたことを特徴とする請求項１に記載の車載用開閉装置。
【請求項３】
前記回動部が表示部を有したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載用開閉装置。
【請求項４】
前記圧接部が弾性体であることを特徴とする請求項１から請求項３までの何れかに記載の車載用開閉装置。
【請求項５】
前記圧接部がウェーブワッシャであることを特徴とする請求項４に記載の車載用開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開閉可能な回動部を備えた車載用開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、開閉可能な回動部を備えた車載用開閉装置として、回動部の回動中心となる回動軸と、回動軸にトルクを加えるオイルダンパとを備えることによって回動部のがたつきを抑える車載用開閉装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１２３７３０号公報（第２頁、第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の車載用開閉装置においては、温度変化によってオイルダンパ内のオイルの粘性が変化するので、温度によらず安定したトルクを回動軸に加えることができないという問題が有った。例えば、従来の車載用開閉装置においては、温度が低くなるとオイルダンパ内のオイルの粘性が高くなり、回転軸に加わるトルクも高くなっていた。
【０００５】
そこで、本発明は、温度によらず安定したトルクを回動軸に加えることができる車載用開閉装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明の車載用開閉装置は、車輌に搭載され、回動することによって開閉可能な回動部と、前記回動部の回動中心となる回動軸及び前記回動軸を回動可能に支持する軸支持部を有した回動軸支持部とを備え、前記回動軸支持部は、前記回動軸及び前記軸支持部の間に前記回動軸及び前記軸支持部に圧接して配置された圧接部を有した構成を有している。
【０００７】
この構成により、本発明の車載用開閉装置は、回動軸及び軸支持部に圧接部を圧接することによって回動軸にトルクを加えることができるので、温度によらず安定したトルクを回動軸に加えることができる。また、本発明の車載用開閉装置は、回動部の回動中心となる回動軸にトルクを加えることによって回動部のがたつきを抑えることができるので、回動部のがたつきを抑えるために回動部の回動中心以外の部分に負荷を加える場合と比較して、小型化することができる。
【０００８】
また、本発明の車載用開閉装置は、前記車輌内のパネルに設置された構成を有している。
【０００９】
この構成により、本発明の車載用開閉装置は、振動が発生し易い車輌内のパネルに設置された場合であっても回動部のがたつきを抑えることができる。
【００１０】
また、本発明の車載用開閉装置は、前記回動部が表示部を有した構成を有している。
【００１１】
この構成により、本発明の車載用開閉装置は、表示部を開閉可能とすることができ、表示部が使用されないときに表示部を格納することができる。
【００１２】
また、本発明の車載用開閉装置は、前記圧接部が弾性体である構成を有している。
【００１３】
この構成により、本発明の車載用開閉装置は、回動部のがたつきを圧接部によって吸収することができるので、回動部の安定性を向上させることができる。
【００１４】
また、本発明の車載用開閉装置は、前記圧接部がウェーブワッシャである構成を有している。
【００１５】
この構成により、本発明の車載用開閉装置は、圧接部を薄くすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１７】
まず、本実施の形態に係る車載用開閉装置としての表示装置の構成について説明する。
【００１８】
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る車載用開閉装置としての表示装置１０は、図示していない車輌のダッシュボード（パネル）に固定されるパネル部材２０と、パネル部材２０に回動可能に支持されて回動することによって開閉可能な回動部としての表示部３０と、回動する表示部３０の回動中心となる回動軸４１を有して回動軸４１を回動可能に支持する回動軸支持部４０とを備えている。
【００１９】
ここで、図３に示すように、パネル部材２０は、回動軸支持部４０が挿入された穴２１が形成されており、表示部３０は、回動軸支持部４０の回動軸４１と嵌合する穴部３１を有している。
【００２０】
また、回動軸支持部４０は、回動軸４１と、回動軸４１を回動可能に支持する軸支持部４６と、回動軸４１及び軸支持部４６の間に回動軸４１及び軸支持部４６に圧接して配置された圧接部としてのウェーブワッシャ４７とを備えている。
【００２１】
ここで、回動軸４１は、突起部４２ａ（図４参照）を有し中央に貫通穴４２ｂが形成されてウェーブワッシャ４７に挿入された第１の部材４２と、第１の部材４２の突起部４２ａと嵌合した穴部４３ａ及び表示部３０の穴部３１と嵌合した突起部４３ｂ（図４参照）を有し中央に貫通穴４３ｃが形成された第２の部材４３と、第１の部材４２の貫通穴４２ｂ及び第２の部材４３の貫通穴４３ｃに挿入されたボルト４４と、ボルト４４とともに第１の部材４２及び第２の部材４３を固定するナット４５とを有している。
【００２２】
なお、第１の部材４２及び第２の部材４３は、突起部４２ａと穴部４３ａとが嵌合することによって、回動方向に互いに固定されている。また、表示部３０及び回動軸４１は、穴部３１と第２の部材４３の突起部４３ｂとが嵌合することによって、回動方向に互いに固定されている。
【００２３】
また、軸支持部４６は、回動軸４１が挿入された貫通穴４６ａと、ボルト５１が挿入された穴４６ｂと、ボルト５２が挿入された穴４６ｃとが形成されており、パネル部材２０の穴２１に挿入されてボルト５１及びボルト５２によってパネル部材２０に固定されている。
【００２４】
次に、本実施の形態に係る表示装置の組立について説明する。
【００２５】
まず、図４及び図５に示すように、第１の部材４２が、ウェーブワッシャ４７と、軸支持部４６の貫通穴４６ａとに挿入され、第２の部材４３が、第１の部材４２とは反対側から軸支持部４６の貫通穴４６ａに挿入され、第１の部材４２の突起部４２ａと、第２の部材４３の穴部４３ａとが嵌合される。
【００２６】
次いで、ボルト４４が、第１の部材４２の貫通穴４２ｂと、第２の部材４３の貫通穴４３ｃとに挿入され、第１の部材４２及び第２の部材４３が、ボルト４４及びナット４５によって固定されることによって、図６に示す回動軸支持部４０が組み立てられる。
【００２７】
そして、図３に示すように、回動軸支持部４０が、パネル部材２０の穴２１に挿入され、第２の部材４３の突起部４３ｂで表示部３０の穴部３１と嵌合され、ボルト５１及びボルト５２によってパネル部材２０に固定されることによって、図１及び図２に示す表示装置１０が組み立てられる。
【００２８】
次に、本実施の形態に係る表示装置の動作について説明する。
【００２９】
表示装置１０は、図１及び図２に示す状態であるとき、図示していないモータによって表示部３０が回動軸４１を中心にパネル部材２０に対して矢印３０ａで示す方向に回動させられることによって、図７及び図８に示す状態になる。
【００３０】
なお、表示部３０が回動軸４１を中心にパネル部材２０に対して矢印３０ａで示す方向に回動させられるとき、図３に示すように、表示部３０に回動方向に固定された回動軸４１も、ボルト５１及びボルト５２によってパネル部材２０に固定された軸支持部４６に対して回動させられる。
【００３１】
ここで、ウェーブワッシャ４７が回動軸４１及び軸支持部４６に圧接されているので、回動軸４１は、軸支持部４６に対して回動するときにウェーブワッシャ４７によってトルクが加えられる。
【００３２】
したがって、表示装置１０は、図１及び図２に示す状態から図７及び図８に示す状態になるとき、回動軸支持部４０のウェーブワッシャ４７によって回動軸４１にトルクが加えられる。
【００３３】
同様に、表示装置１０は、図７及び図８に示す状態であるとき、図示していないモータによって表示部３０が回動軸４１を中心にパネル部材２０に対して矢印３０ｂで示す方向に回動させられることによって、回動軸支持部４０のウェーブワッシャ４７によって回動軸４１にトルクが加えられながら図１及び図２に示す状態になる。
【００３４】
以上に説明したように、表示装置１０は、回動軸４１及び軸支持部４６にウェーブワッシャ４７を圧接することによって回動軸４１にトルクを加えることができるので、温度によらず安定したトルクを回動軸４１に加えることができる。また、表示装置１０は、表示部３０の回動中心となる回動軸４１にトルクを加えることによって表示部３０のがたつきを抑えることができるので、表示部３０のがたつきを抑えるために表示部３０の回動中心以外の部分に負荷を加える場合と比較して、小型化することができる。
【００３５】
したがって、表示装置１０は、温度変化や振動が激しい車輌内のパネルに設置された場合であっても、温度によらず安定して表示部３０のがたつきを抑えることができる。なお、表示装置１０は、パネル以外の場所に設置されていても良い。
【００３６】
また、表示装置１０は、本実施の形態において、１枚のウェーブワッシャ４７によって圧接部が構成されているので、圧接部を薄くすることができるが、１枚のウェーブワッシャ４７以外の弾性体によって圧接部が構成されていても良い。例えば、表示装置１０は、複数枚のウェーブワッシャによって圧接部が構成されていても良いし、フェルトやコイルスプリングなどのウェーブワッシャ以外の弾性体によって圧接部が構成されていても良い。
【００３７】
また、表示装置１０は、弾性体によって圧接部が構成されている場合、表示部３０のがたつきを圧接部によって吸収することができるので、弾性体以外のものによって圧接部が構成されている場合と比較して、表示部３０の安定性を向上させることができるが、回動軸４１及び軸支持部４６の間に回動軸４１及び軸支持部４６に圧接して配置されていて、回動軸４１が軸支持部４６に対して回動するときに回動軸４１にトルクを加えることができるものであれば、弾性体以外のものによって圧接部が構成されていても良い。
【００３８】
また、本実施の形態に係る車載用開閉装置は、本実施の形態において、回動部として表示部３０を備えているので、表示部３０を開閉可能とすることができ、表示部３０が使用されないときに表示部３０を格納することができるが、回動部として表示部３０以外のものを備えていても良い。
【００３９】
また、回動軸４１は、本実施の形態において、表示部３０とは別部品であるが、表示部３０の一部であっても良い。同様に、軸支持部４６は、本実施の形態において、パネル部材２０とは別部品であるが、パネル部材２０の一部であっても良い。
【００４０】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、温度によらず安定したトルクを回動軸に加えることができる車載用開閉装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る表示装置の外観斜視図
【図２】図１における視点とは異なる視点からの図１に示す状態での表示装置の外観斜視図
【図３】図１に示す表示装置の回動軸支持部の近傍での表示装置の正面断面図
【図４】図３に示す回動軸支持部の分解斜視図
【図５】図３に示す回動軸支持部の分解断面図
【図６】図３に示す回動軸支持部の断面図
【図７】図１における視点と同一の視点からの図１に示す状態とは異なる状態での表示装置の外観斜視図
【図８】図２における視点と同一の視点からの図７に示す状態と同一の状態での表示装置の外観斜視図
【符号の説明】
１０  表示装置（車載用開閉装置）
３０  表示部（回動部）
４０  回動軸支持部
４１  回動軸
４６  軸支持部
４７  ウェーブワッシャ（圧接部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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