(57)【要約】　　　（修正有）【課題】スライドの下降時間がスローで上昇時間が短く、且つ、背丈を低くし、フレームの剛性を高めたスライダリンクプレスを提供する。【解決手段】クランク軸８の偏心部に滑り案内機構を係合させ、滑り案内機構を構成する揺動レバー５とスライド３に設けたアジャスト部材１２とを連結し、揺動レバー端部の上下方向の動きを規制するとともに、一端を支点ピン２８に連結され、他端を揺動レバーの端部に連結した水平方向の動きを吸収する連結リンク２３より構成する。【選択図】　図１
2004066291.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
滑り案内機構を用いた機械プレスにおいて、クランク軸の偏心部に前記滑り案内機構を係合させ、前記滑り案内機構を構成する揺動レバーと機械プレスのスライドに設けたアジャスト部材とを連結し、前記揺動レバー端部の上下方向の動きを規制すると共に水平方向の動きを吸収する部材を設けたことを特徴とするスライダリンクプレス。
【請求項２】
前記揺動レバー端部の上下方向の動きを規制すると共に水平方向の動きを吸収する部材は、一端を支点ピンに連結され、他端を前記揺動レバーの端部に連結した連結リンクであることを特徴とする請求項１記載のスライダリンクプレス。
【請求項３】
前記滑り案内機構は、クランク軸を支持している２枚の厚板の間に配備されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスライダリンクプレス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主にサイジング加工、精密押出加工等の冷間鍛造加工品を高精度に成形するに好適なスライダリンクプレスに関する。スライダリンクプレスは、滑り案内機構を用いた機械プレスを意味する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平１１−２２６７８８号公報にはスライドの上方のフレームに水平方向を向けて回転自在に設けたクランク軸と、このクランク軸と直交する水平に近い方向を向き、クランク軸と平行で、かつ離れた位置に設けた揺動支点軸を中心として往復回動する揺動リンクと、クランク軸のクランクピンに回転自在に嵌合し、揺動リンクの長手方向に設けた直線状の溝に摺動自在に配置されたスライダと、揺動リンクの下面部とスライドの上面部とに両端部を首振り自在に連結し、上下方向を向けて設けた連結リンクとを備え、回転駆動されるクランク軸の回転出力を、揺動リンクを介して往復運動に変換し、スライドを昇降させるスライダリンクプレスが開示されている。
【０００３】
前記従来技術は、正面を横切るように配置されたクランク軸に対して揺動リンクが直交して設けられているので、クラウンの左，右方向のフレームにクランク軸取り付け穴及び駆動軸穴さらには揺動リンク取り付け穴を設ける必要が有り、フレーム本体の剛性を弱くするばかりでなく、プレス機械からみれば駆動機構となるモータ及びフライホイール等が一方に片寄る傾向に有りフレームにバランスしてプレス荷重を負担させることは出来ない。これらをカバーして機械的強度を高め、機械的振動に対しても優れたものにする為には当然ながらフレームを含む装置そのものが大袈裟になり、大型で、高価で、生産性の悪いプレス機械となる等の問題が生じる。
【０００４】
この問題を解決するために、同出願人は先に特開２００２ー３５９９２を提案した。即ち、プレス加工時に生じる横剛性に強い構造のスライダリンクプレスを提供することを目的とし、スライド下降時間がスローで、上昇時間の短い構造のスライダリンクプレスを提供することを目的とし、回転駆動されるクランク軸の回転出力を揺動リンクを介して往復運動に変換し、スライドを昇降させるようにしたスライダリンクプレスにおいて、前記スライドの上方に位置し、且つ前後方向に向かって配置されたクランク軸と、該クランク軸と直交して配置され、揺動支点軸を前記クランク軸と平行して設けた揺動リンクと、該揺動リンクを前記クランク軸のクランクピンに連動させて往復運動させ、連結リンクを介して前記スライドを昇降させる構成のスライダリンクプレスを提案した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明は、上記目的に加えて、機械プレスの背丈を低くし、フレームの剛性を高めることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、前記従来技術における揺動リンクとスライドとを直接連結し、機械プレスの背丈を低くする構造にした。更に詳しく言えば、請求項１の発明は、滑り案内機構を用いた機械プレスにおいて、クランク軸の偏心部に前記滑り案内機構を係合させ、前記滑り案内機構を構成する揺動レバーと機械プレスのスライドに設けたアジャスト部材とを連結し、前記揺動レバー端部の上下方向の動きを規制すると共に水平方向の動きを吸収する部材を設けた。請求項２の発明は、請求項１の構成に加えて、前記揺動レバー端部の上下方向の動きを規制すると共に水平方向の動きを吸収する部材は、一端を支点ピンに連結され、他端を前記揺動レバーの端部に連結した連結リンクである。請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の構成に加えて、前記滑り案内機構は、クランク軸を支持している２枚の厚板の間に配備されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１、図２及び図３において、スライダリンクプレス１は、フレーム２にスライド３、スライド３を昇降させるための駆動装置及びボルスタ４などが組込まれて構成されている。そして、スライド３の下面に上型が組付けられ、ボルスタ４の上面に下型が組付けられ、両型の間に供給された素材は、スライドの昇降運動に伴なってプレス加工が行われる。スライド３は、フレーム２のコラム部２ｂに設けられたガイド１８で昇降自在に案内されている。ボルスタ４はフレーム２のベッド部２ｃにボルトで固定されている。
【０００８】
フレーム２のクラウン部２ａには、クランク軸８が回転自在に組込まれている。クランク軸８は、クラウン部２ａに設けられた軸受によって回転自在に支持されている。
【０００９】
クランク軸８の後部には、メインギヤ９が設けられている。メインギヤ９に明けられた穴にクランク軸８の軸部が挿入され、両者は固定されている。メインギヤ９とクランク軸８は一体的に回転する。
【００１０】
一方、フライホイール１１は、クラウン部２ａに回転自在に設けられている。フライホイール１１は、Ｖベルトを介してクラウン部２ａに設けられたモータによって回転駆動される。フライホイール１１には、クラッチブレーキが内蔵されている。これらの構造は従来のものと変わりなく、図示されていない。
【００１１】
フライホイール１１を貫通して、ドライブシャフト２４が回転自在に設けられている。当該ドライブシャフト２４は、前記クラッチによってフライホイール１１の回転が伝達され、前記ブレーキによって制動される。
【００１２】
ドライブシャフト２４には、ピニオンギヤ１０が形成されている。このピニオンギヤ１０が前述のメインギヤ９と噛み合っている。ピニオンギヤ１０とメインギヤ９とによって、減速機構が構成されている。
【００１３】
クランク軸８の偏心部８ａに滑り案内機構６が係合している。滑り案内機構は、揺動レバー５、上滑り子１６及び下滑り子１７等から構成されている。クランク軸８の回転運動は、滑り案内機構６を介してスライド３の昇降運動に変換される。
【００１４】
クランク軸８の偏心部８ａは、上滑り子１６と下滑り子１７の内周面によって保持されている。偏心部８ａ、上滑り子１６と下滑り子１７は、揺動レバー５、スペーサ１５、１５及びキャップ１３で構成された枠内に収納されている。
【００１５】
即ち、上滑り子１６と下滑り子１７は、偏心部８ａを保持した状態でそれらの外周の平面部は夫々キャップ１３と揺動レバー５の平面部に接触し、摺動自在の状態になっている。キャップ１３とスペーサ１５、１５はボルト１４、１４によって揺動レバー５に固定されている。
【００１６】
連結リンク２３は、一端を支点ピン２８に連結され、他端を揺動レバー５にピン２７によって連結されている。支点ピン２８はフレーム２のクラウン部２ａに立設されている。ピン２７による連結部において、連結リンク２３は１本で揺動レバー５には連結リンク２３が入り込み干渉しないだけのすり割りが設けられている。揺動レバー５の端部は、所謂カエル股になっている。支点ピン２７の両端部は、揺動レバー５に固定されている。
【００１７】
スライド３にガイド穴３ａが明けられ、このガイド穴３ａにアジャスト部材１２が摺動自在で昇降自在（進退自在）に組込まれている。このアジャスト部材１２は、所謂スライド調節に関するものである。
【００１８】
アジャスト部材１２の頭部は、ピン２５によって前記揺動レバー５に連結されている。当該連結部において、揺動レバー５に設けられた円柱状（部分的）の外周面は、アジャスト部材１２に設けられたメタル２６によって受けられている。メタル２６は、ビスなどを用いてアジャスト部材１２に固定されている。ピン２５の両端部は、アジャスト部材１２に張出された角部に挿入され、固定されている。アジャスト部材１２は、ねじ棒１２ａを有している。
【００１９】
スライド３に、ナット２１が回転自在で上下方向（軸方向）の動きが拘束された状態で組込まれている。ナット２１は、リテーナ２２によって軸方向の動きが拘束されている。ナット２１は、前記ねじ棒１２ａにねじ込まれている。ねじ棒１２ａとナット２１とによって、ねじ機構が構成されている。ナット２１の外周部には、ウオームギヤ２０が形成されている。
【００２０】
前記ウオームギヤ２０は、ウオーム軸１９と噛み合っている。ウオーム軸１９はスライド３に回転自在に設けられている。ウオーム軸１９は、モータで回転駆動される。ウオーム軸１９とウオームギヤ２０によってウオーム減速機構が構成されている。これらスライド調節、即ち位置調整機構７の構造自体は、従来のものと変わりない。
【００２１】
図１は、スライド３が上死点の位置にある図で、図２は下死点にある図である。両図共に連結リンク２３はほぼ垂直になっている。図２において、スライド３に掛かるプレス加工による荷重は、クランク軸８と支点ピン２８とによって受けられるので、本願の機構は所謂倍力機構となっている。
【００２２】
図３は、図２におけるＡＡ断面を示している。滑り案内機構６は、クランク軸８を支持している、即ちプレス荷重を受ける２枚の厚板の間に配備されている。滑り案内機構６を設けるためにこれら厚板を弱める構造になっていない。
【００２３】
フライホイール１１の回転は、クラッチ、ピニオンギヤ１０、メインギヤ９を経てクランク軸８に伝達される。クランク軸８が回転すると滑り案内機構６の作用によって、揺動レバー５が揺動する。
【００２４】
揺動レバー５の揺動運動により、アジャスト部材１２を介してスライド３が昇降運動し、プレス加工が行われる。
【００２５】
金型の高さに合わせてスライド３の高さを調整するときは、ウオームホイール１９を回す。即ちウオーム減速機構とねじ機構とによって、スライド３の高さ位置が調整される。
【００２６】
連結リンク２３は、揺動レバー５の端部即ちピン２７の上下方向の動きを規制すると共に、揺動レバー５の揺動に伴なうピン２７の左右方向、即ち水平方向の変位を吸収するために設けられている。従って、ピン２７を支点ピン２８に代えて支点ピンとし、揺動レバー５の前記すり割を設けた部分に左右方向の溝を設け、この溝に支点としたピン２７を係合させても良い。
【００２７】
図４は、スライド３の昇降運動を示す。横軸はクランク軸８の回転角度で、縦軸はスライド３の高さ位置を示す。実線が本願発明のスライダリンクプレスで、２点鎖線は一般のクランクプレスの場合を示す。本願発明の場合は、下死点が約２０５°であって、クランクプレスの１８０°より大きい。従って、下降に要する時間が長く上昇に要する時間が短くなっているから、早戻り機構になっている。
【００２８】
図５は、トルクカーブを示す。横軸が下死点上の高さを、縦軸は加圧力を夫々示す。この場合のトルクは、下死点上の各位置で許容できる加圧力を意味し、所謂プレス機械の３要素の１つである。実線が本願発明の場合で、２点鎖線が一般のクランクプレスの場合である。実線が２点鎖線の上になっているから、本願発明のスライダリンクプレスの方が一般のクランクプレスよりトルクが大、即ちスライド３の高い位置から大きな加圧力が出せる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、揺動レバー５とアジャスト部材１２が直接連結されているから、スライド３とクランク軸８との高さ方向の距離を小さくできるので、スライダリンクプレスの背丈を低くできる。結果として、フレーム２の縦剛性及び横剛性を大にできる、スライダリンクプレスを設置する工場建物の高さが低くて済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】上死点における要部縦断正面図
【図２】下死点における要部縦断正面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】モーション比較図
【図５】トルク比較図
【符号の説明】
１はスライダリンクプレス、２はフレーム、３はスライド、４はボルスタ、５は揺動レバー、６は滑り案内機構、７は位置調整機構、８はクランク軸、９はメインギヤ、１０はピニオンギヤ、１１はフライホイール、１２はアジャスト部材、１２ａはねじ棒、１３はキャップ、１４はボルト、１５はスペーサ、１６は上滑り子、１７は下滑り子、１８はガイド、１９はウオーム軸、２０はウオームギヤ、２１はナット、２２はリテーナ、２３は連結リンク、２４はドライブシャフト、２５はピン、２６はメタル、２７はピン、２８は支点ピンである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004066291.tif 000006
【図５】
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