(57)【要約】【課題】ゴム本来の物性（伸び、硬度、弾性）に影響を与える事なく、簡便にして耐久性に優れた低摩擦効果を付与するワイパーブレードゴム用コーテング剤とこれを塗布したワイパーブレードゴム。【解決手段】粉末状の固体潤滑剤とこれをワイパーブレードゴム表面に付着させるためのバインダーとバインダー用溶剤とを含むコーテング剤であって、前記バインダーは、クマロン・インデン共重合体樹脂（以下クマロン樹脂という）であるコーテング剤とこれを使用したワイパーゴム。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
粉末状の固体潤滑剤とこれをワイパーブレードゴム表面に付着させるためのバインダーとバインダー用溶剤とを含むコーテング剤であって、前記バインダーはクマロン樹脂であることを特徴とするワイパーブレードゴム用コーテング剤。
【請求項２】
請求項１に記載のコーテング剤において、バインダーの軟化点が３０〜１５０℃あることを特徴とするワイパーブレードゴム用コーテング剤。
【請求項３】
請求項１に記載のコーテング剤において、上記粉末状固体潤滑剤と上記バインダーの重量比が１：１〜１０：１であることを特徴とするワイパーブレードゴム用コーテング剤。
【請求項４】
請求項１〜４に記載のワイパーブレードゴム用コーテング剤を塗布してなることを特徴とすワイパーブレードゴム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、摩擦係数を低減させることができるワイパーブレードゴム用コーテング剤と、これを用いて塗布してなるワイパーブレードゴムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワイパーブレードゴムには天然ゴムをはじめ、ジエン系合成ゴム、非ジエン系合成ゴムを、単独あるいはブレンドして使用されている。しかし、そのいずれにおいてもガラスとの摩擦係数を低減する目的のためなんらかの減摩処理が施されている。
【０００３】
減摩処理にはもっぱら、塩素化処理、フッ素化処理等のハロゲン処理が施されているが、
最近では、撥水ガラス、撥水コーテングガラス面上における摩擦負荷の低減、びびりや鳴きの低減目的のため、これらの処理後、固体潤滑剤を配合したコーテング剤を追加塗布することが行われる。
【０００４】
これらのコーテング剤の性能は、使用されているバインダーの種類と、そのコーティング剤を塗布してワイパーブレードゴムに形成する皮膜形成手段とによって決定される。
概して、焼付け焼成型バインダーは強固で密着性の良いコーテング皮膜が得らるが、焼成時の加熱乾燥により、ワイパーブレードゴムを硬化させてしまう事と、バインダー硬化時に皮膜に内部収縮応力が発生し、これが残留応力として残るため、リップの弾性が変化してしまい、ブレードが飛び跳ね不良（ステックスリップ現象）を発生しやすくなるという問題を抱えている。
【０００５】
一方、この問題を避けるため自然乾燥型のうち、二液性バインダーを使用すると、硬化するのに時間がかかるため、作業性を悪化させてしまうという問題がある。
また、自然乾燥型のうち、一液性バインダーを使用すると、コーテング皮膜の耐久性が弱く、比較的短時間でコーテングの効果が低減消滅するという問題がある。
焼付け焼成型や自然乾燥型のうち、二液性バインダーを使った物は、別途ポットライフの管理が必要となるため、取り扱い性ならびに簡便性に問題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記現状に鑑み、ゴム本来の物性（硬度、弾性、伸び）に影響を与える事なく、簡便にして耐久性に優れた低摩擦効果を付与することができるワイパーブレードゴム用コーテング剤、および、これを用いてなるワイパーブレードゴムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、粉末状の固体潤滑剤とこれをワイパーブレードゴム表面に付着させるためのバインダーとしてクマロン樹脂を用いたバインダー用溶剤であって、前記バインダーの軟化点は３０〜１５０℃であることが望ましいことが判明した。
その軟化点とは、無定形質が軟らかくなる時の温度をさす。
より具体的には、無定形質の塑性流動速度と応力の比は低温ではきわめて小さいが、温度の上昇とともに急激に増し、ある比較的狭い温度範囲を通過すると顕著な流動性をもった軟らかい状態となる時の温度をいう。
実際的には粘性率が１０１１〜１０１２ポアズになる温度で、１〜１０秒程度の時間のうちに流動が認められる状態をさす。
その軟化点が３０℃以下だと粘着性が増え、摩擦係数を下げることが出来ずびびり、鳴き、吸着にたいする効果がないことが判明した。
また、軟化点が１５０℃以上だとコーテング皮膜が脆くなり、ワイパーブレードゴム表面から剥離・剥脱しやすくなることが判明した。
本発明によれば前記粉末状固体潤滑剤と前記バインダーの重量比率が１：１〜１：１０であることが望ましい。
１：１以下だと摩擦係数を下げることができず、びびりや鳴き吸着にたいする効果がない。
１：１０以上だとバインダーとしての保持機能がなくなり、ガラス面に固体潤滑剤が移行しやすくなりガラス面をよごしてしまう。
【０００８】
【実施例】
コーテング剤の塗膜形成手段と、その性能の関係については前述したとおりであり、
これに使用するバインダーの選定が極めて重要となる。
自然乾燥型で、バインダーとして固体潤滑剤の保持作用があることことは勿論であるが、これにくわえて
（ア）ウオッシャー液に対しては不溶で、これの耐性があること。
（イ）ワイパーゴムを軟化、膨潤させないようにするためバインダー用溶剤にはエステル系溶剤を使用せざるを得ないのでこの溶剤に対しては可溶であること。
（ウ）ゴムとの密着性がよいこと
（エ）可とう性がよいこと
等の性質を具備する事が絶対条件となる。
【０００９】
本発明者は、探索研究の結果、クマロン樹脂がバインダーに適していることに注目し、これが前記要件をみたすものであるとの結論を得た。（表１参照）
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クマロン樹脂はソルベントナフサを原料とし、これに含まれているクマロン、インデン、スチレンなど共重合させた熱可塑性の樹脂であり、一液常温乾燥型樹脂として本発明のバインダーに供される。分子量は３５０〜４５０である。
【００１０】
ワイパーブレードゴム用コーテング剤にもちいる粉末状固体潤滑剤の種類については、
特に限定されず二硫化モリブデン、グラファイト、４フッ化エチレン、窒化ホウ素、二硫化タングステン等のなかから適宜選定すればよいが、低摩擦化には天然グラファイトや二硫化モリブデン等のソフト系無機潤滑剤の方が好ましい。
【００１１】
ソフト系無機潤滑剤の粒径については、粒径が２０μｍをこえると、スジがでやすくなり、払拭性が低下してしまうことから２０μｍ以下であることが好ましい。
・ワイパーブレードゴム用コーテング剤にもちいるエステル系溶剤の種類については、特に限定されずコーテング方法やその作業環境にあったものを適宜選択すればよく、酢酸エチル、酢酸ブチルのなかから選定すればよい。
・コーテング方法については特に限定されず、スプレーコーテング、デッピング、ローラコーテング、刷け塗りのなかから適当と考えられるものを選定してよい。
・本発明のコーテングをするにあたっては、予めブレードゴムに塩素化処理をしておく事が好ましい。
・上記塩素化処理としては、公知の処理を適宜用いることができ、特に限定されるものではない。
【００１２】
以下に実施例をあげて本発明をさらに詳しく説明する。
その１は、
タンデムの状態で塩素化処理されたワイパーブレードゴム（材料：天然ゴム）をセンターカットしたのち、ローラーコートでリップ部両面を中心にコーテング剤を塗布し、常温下で自然乾燥させた。
これに供したコーテング剤は、重量部でバインダー用溶剤の酢酸エチル７．５部、酢酸ブチル７．５部にバインダーとしてクマロン樹脂（「エスクロンＧ９０軟化点；９０℃」（商標；新日鐵化学（株））１部を容器に入れ、完全に溶解するまで、攪拌しその後、固体潤滑剤として天然グラファイト（「ＣＰＢ」（商標；（株）中越黒鉛工業所）４部を入れ、均一になるまで攪拌混合し調合した。
その２は、
タンデムの状態で塩素化処理されたワイパーブレードゴム（材料：天然ゴム）をセンターカットしたのち、ローラーコートでリップ部両面を中心にコーテング剤を塗布し、常温下で自然乾燥させた。
これに供したコーテング剤は、重量部でバインダー用溶剤の酢酸エチル７．５部、酢酸ブチル７．５部にバインダーとしてクマロン樹脂  （「エスクロンＧ１２０軟化点１２０℃」（商標；新日鐵化学（株））１部を容器に入れ、完全に溶解するまで、攪拌しその後、固体潤滑剤として天然グラファイト（「ＣＰＢ」（商標；（株）中越黒鉛工業所）４部を入れ、均一になるまで攪拌混合し調合した。
【００１３】
以下、本発明を実施したワイパーブレードゴムとを対比する。
（比較例１）
タンデムの状態で塩素化処理されたワイパーブレードゴム（材料：天然ゴム）をセンターカットしただけの、コーテング剤を全く塗布していないオリジナルなワイパーブレードゴム。
（比較例２）
タンデムの状態で塩素化処理されたワイパーブレードゴム（材料：天然ゴム）をセンターカットしたのち、エアースプレーでブレードゴムの片面全面にコーテング剤を塗布し、ついで残りの片面全面についてコーテング剤を塗布した。指触乾燥確認後、電気乾燥炉内で８０℃ｘ３０分間、焼成したワイパーブレードゴム。
これに供したコーテング剤は、バインダーは二液性架橋樹脂、固体潤滑剤はグラファイトと二硫化モリブデンを使用したもので、容積比で主剤１０部に硬化剤１部を攪拌混合したのち、岩田カップ製ＮＫ−２粘度計を用い、粘度が１０秒になるようをＭＥＫ、アセトン、トルエンからなる希釈剤を加えて調整した。
（比較例３）
タンデムの状態で塩素化処理されたワイパーブレードゴム（材料：天然ゴム）を、センターカットしたのち、エアースプレーでブレードゴムの片面全面にコーテング剤を塗布し、ついで残りの片面全面についてコーテング剤を塗布し、常温下で自然乾燥させたワイパーブレードゴム。
これに供したコーテング剤は、バインダーは一液性自然乾燥型樹脂、固体潤滑剤は二硫化モリブデンを使用したもので粘度は予め調整済みのタイプである。
【００１４】
実施例１〜２および、比較例１〜３で得られたワイパーブレードゴムをそれぞれブレードアッセンブリーとし、フッ素系撥水コート剤で撥水処理したガラスを用いたテストベンチを使用して評価した。この結果を表２に示す。
また、ワイパーブレードゴムが前記ガラス面を往復摺動するときにワイパーブレードゴムにかかる摩擦負荷測定データの一例として、比較例１のデータを図１に、実施例１のデータを図２にそれぞれ示す。
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表２から明らかなように、実施例１〜２のワイパーブレードゴムは耐久試験前品質はもとより、耐久後における摩擦負荷、飛び跳ね、拭き、鳴きの各評価項目について比較例１〜３と比べても明らかに優位である。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、コーテング後の焼成をしなくとも、耐久性に優れた低摩擦効果を付与する事ができるコーテング剤、および前記コーティング剤を塗布したワイパーブレードゴムを得る事が可能となる。
前述のとおり、焼成工程は特に必要としないため、ゴムの物性（硬度、弾性、伸び）への影響がなくなり、飛び跳ね等の不具合を解決する事が可能となった。また、コーテング方法については特に限定されず、スプレーコーテング、デッピング、ローラコーテング、刷け塗り等、いずれも比較的安価なもので済む。
さらには工程管理も容易になるため、総合的に見てコーテングワイパーブレードのコストを大幅に低減する事も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】比較例１の摩擦負荷を表わす表
【図２】実施例１の摩擦負荷を表わす表
【図１】
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【図２】
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