(57)【要約】【課題】車両のドアの施解錠を遠隔制御で行なう車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムに関し、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行えるものを提供することを目的とする。【解決手段】少なくとも磁性体で形成されたコア部１と、このコア部１の外周に巻回されたコイル３から形成されるアンテナ１５を車両のミラーを装着するための固定部１６に内蔵して車両用アンテナ装置２０を構成することによって、車両の運転者がミラーが配設された可動部１７を折り畳んでも、ミラーを装着するための固定部１６は動かされないため、車両用アンテナ装置２０の指向性が変わらず、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行える車両用アンテナ装置２０及びこれを用いた通信システムを得ることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも磁性体で形成されたコア部と、このコア部の外周に巻回されたコイルから形成されるアンテナを、車両のミラーを装着するための固定部に内蔵させた車両用アンテナ装置。
【請求項２】
固定部の車両側とアンテナとの間に導電金属板を配置した請求項１記載の車両用アンテナ装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用アンテナ装置を介して外部との通信を行なう通信システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアの施解錠を遠隔制御で行なう車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両のドアの施解錠を遠隔制御で行なう車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムが普及する中、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行なえる車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムが求められている。
【０００３】
このような従来の車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムについて、図５を用いて説明する。
【０００４】
図５は従来の通信システムの概念図であり、同図において、１５は電磁波を送受信して外部との通信を行なうアンテナ、１６は車両の運転席側及び助手席側ドア近傍のミラーを装着するための固定部、１７はミラーが配設された折り畳みが可能な可動部で、アンテナ１５がこの可動部１７に内蔵されると共に、アンテナ１５とこの可動部１７が組み合わされて車両用アンテナ装置１８が構成されている。
【０００５】
そして、１９はこの車両用アンテナ装置１８と通信を行なう車両に固有のカードであり、このカード１９と車両用アンテナ装置１８、及び車両用アンテナ装置１８に接続された制御手段（図示せず）が組み合わされて、通信システムが構成されている。
【０００６】
また、アンテナ１５はフェライト製のコア部や内側にこのコア部が挿入された中空のボビン、このボビンの外周に巻回されたコイル、コンデンサ、抵抗等から形成されている。
【０００７】
そして、このコイルやコンデンサ、抵抗が各々直列に接続され、この両端部が制御手段に電気的に接続されて、直列共振回路が形成されている。
【０００８】
以上の構成において、制御手段は車両の運転者が所持している固有のカード１９へ認証コードを送信要求する信号を定期的に出力し、アンテナ１５がこの信号を所定の共振周波数の電磁波に変換して送信する。
【０００９】
そして、固有のカード１９を所持した運転者が車両に接近して、カード１９がこの電磁波を受信すると、カード１９が認証コードの信号を電磁波に変換して送信する。
【００１０】
その後、アンテナ１５がこの電磁波を受信し、制御手段が送信された認証コードを正しいと認識した場合は車両のドアを自動で解錠し、正しいと認識しなかった場合や、運転者が車両から離れていきこの認証コードを受信することができなくなった場合は、ドアを自動で施錠するように構成されている。
【００１１】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１２】
【特許文献１】
特開２００２−３０８４４号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の車両用アンテナ装置１８及びこれを用いた通信システムにおいては、車両の運転者がミラーが配設された可動部１７を折り畳む場合、この可動部１７に内蔵されたアンテナ１５の向きが変わり指向性が変わるため、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行なえない場合が発生するという課題があった。
【００１４】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行なえる車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１６】
本発明の請求項１に記載の発明は、少なくとも磁性体で形成されたコア部と、このコア部の外周に巻回されたコイルから形成されるアンテナを車両のミラーを装着するための固定部に内蔵して車両用アンテナ装置を構成したものであり、車両の運転者がミラーが配設された可動部を折り畳んでも、ミラーを装着するための固定部は動かされないため、車両用アンテナ装置の指向性が変わらず、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行なえる車両用アンテナ装置を得ることができるという作用を有する。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、固定部の車両側とアンテナとの間に導電金属板を配置したものであり、例えば、運転席又は助手席側ドア近傍の所定の箇所に設けたアンテナの指向性は、導電金属板によってアンテナより車室内方向にはほとんど広がらず、運転席側のアンテナと助手席側のアンテナの指向性はほとんど重ならないため、カード所持者が車両に接近した場合に、車両の全てのドアを解錠する通信システムに加えて、運転席又は助手席のどちらか一方のドアのみ解錠し他方のドアは解錠しない通信システムも構築できるという作用を有する。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の車両用アンテナ装置を介して外部との通信を行なう通信システムとしたものであり、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行なえる通信システムを得ることができるという作用を有する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００２０】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２１】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による通信システムの概念図であり、同図において、１５は電磁波を送受信して外部との通信を行なうアンテナ、１６は車両の運転席側及び助手席側ドア近傍のミラーを装着するための固定部で、ポリブチレンテレフタレート等の誘電体製の樹脂で形成されている。
【００２２】
そして、この固定部１６にアンテナ１５が内蔵されると共に、この固定部１６とアンテナ１５が組み合わされて車両用アンテナ装置２０が構成されている。
【００２３】
そして、１９はこの車両用アンテナ装置２０と通信を行なう車両に固有のカードであり、このカード１９と車両用アンテナ装置２０、及び車両用アンテナ装置２０に接続された制御手段（図示せず）が組み合わされて、通信システムが構成されている。
【００２４】
また、図２は同アンテナの要部斜視図であり、同図において、１はフェライト製のコア部、２は誘電体樹脂製の中空のボビンで、このボビン２の外側には線状導体が巻回されてコイル３が形成され、内側にはコア部１が挿入されている。
【００２５】
そして、４はコイル３やコンデンサ９、抵抗１１等を収納するケースで、このケース４には薄板状の導体製のリード端子５，６がインサート成形されている。
【００２６】
また、ケース４内のコイル３やコア部１、ボビン２、コンデンサ９、抵抗１１、リード端子５，６以外の部分はシリコーン等の柔軟性を有する誘電体製の樹脂１２で埋められている。
【００２７】
そして、図３の同アンテナの回路図に示すように、コイル３やコンデンサ９、抵抗１１が各々直列に接続され、この両端部にリード端子５，６が設けられて、アンテナ１５が構成されている。
【００２８】
また、このリード端子５，６が車両本体内に配設された制御手段に電気的に接続されて、直列共振回路が形成されている。
【００２９】
なお、図４の同可動部を折り畳んだ場合の概念図に示すように、車両の運転者がミラーが配設された可動部１７を折り畳んでも、ミラーを装着するための固定部１６は動かされない。
【００３０】
従って、固定部１６内のアンテナ１５の向きは変わらないため、折り畳みの前後でこの車両用アンテナ装置２０の指向性は変わらない。
【００３１】
また、アンテナ１５が内蔵されている固定部１６内には可動部１７内のように、ミラーを回転させるためのモータやカム等の金属製の部品は無い。
【００３２】
一方、アンテナ１５はコア部１の端面１Ａに近い程磁束が多く、磁束によって金属部分に渦電流が流れて電磁波の熱損失が起こる量は、端面１Ａに近い程大きい。
【００３３】
従って、本発明の固定部１６内にアンテナ１５を設ける場合は、可動部１７内に設ける場合に比べて近傍に金属部分が少ないため、近傍の金属部分に渦電流が流れて、電磁波の熱損失が大きくなることを防止し易くできる、つまり、指向性の範囲が狭くなることを防止し易くできる。
【００３４】
更に、固定部１６は金属製の車両のドアから外部に離れているため、本発明の固定部１６内にアンテナ１５を設ける場合は、車両のドア内やこのドアの開閉を行なう取っ手部内にアンテナ１５を設ける場合に比べてアンテナ１５の金属部分から離して設置できるため、上記同様、金属部分に渦電流が流れて、電磁波の熱損失が大きくなることを防止し易くできる、つまり、指向性の範囲が狭くなることを防止し易くできる。
【００３５】
以上の構成において、制御手段は車両の運転者が所持している固有のカード１９へ認証コードを送信要求する信号を定期的に出力し、アンテナ１５がこの信号を所定の共振周波数の電磁波に変換して送信する。
【００３６】
そして、固有のカード１９を所持した運転者が車両に接近して、カード１９がこの電磁波を受信すると、カード１９が認証コードの信号を電磁波に変換して送信する。
【００３７】
その後、アンテナ１５がこの電磁波を受信し、制御手段が送信された認証コードを正しいと認識した場合は車両のドアを自動で解錠し、正しいと認識しなかった場合や、運転者が車両から離れていきこの認証コードを受信することができなくなった場合は、ドアを自動で施錠するように構成されている。
【００３８】
このように本実施の形態によれば、少なくとも磁性体で形成されたコア部１と、このコア部１の外周に巻回されたコイル３から形成されるアンテナ１５を車両のミラーを装着するための固定部１６に内蔵して車両用アンテナ装置２０を構成することによって、車両の運転者がミラーが配設された可動部１７を折り畳んでも、ミラーを装着するための固定部１６は動かされないため、車両用アンテナ装置２０の指向性が変わらず、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行える車両用アンテナ装置２０及びこれを用いた通信システムを得ることができるものである。
【００３９】
また、固定部の車両側とアンテナ１５との間に導電金属板を配置することによって、例えば、運転席又は助手席側ドア近傍の所定の箇所に設けたアンテナ１５の指向性は、導電金属板によってアンテナ１５より車室内方向にはほとんど広がらず、運転席側のアンテナ１５と助手席側のアンテナ１５の指向性はほとんど重ならない。
【００４０】
従って、例えば、カード所持者が車両外から運転席側に接近した場合に、制御手段は運転席側のアンテナ１５からの信号は入力するが助手席側のアンテナ１５からの信号は入力しないため、車両の全てのドアを解錠する通信システムに加えて、運転席側のドアのみ解錠し助手席側のドアは解錠しない通信システムも構築することが可能である。
【００４１】
なお、以上の説明では、アンテナ１５を車両の運転席側及び助手席側ドア近傍の車両のミラーを装着するための固定部１６内に設けられるものとして説明したが、これに代えて、車両の前輪上方のミラーが配設された部分を装着するための棒状の固定部内に設けられるものとしても、本発明の実施は可能である。
【００４２】
また、車両に固有のカード１９とアンテナ１５の両方が送受信を行なう双方向の通信システムとして説明したが、これに代えて、例えばドアの鍵穴に挿入してドアの施解錠を行なう車両に固有の鍵と送信部が一体となった、所謂、キーレスエントリーシステム用のキーの送信釦を車両の運転者が押圧して、このキー固有の認証コードの電磁波を送信し、アンテナがこれを受信して、車両のドアの施解錠を行なう単方向の通信システムとしても良い。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、遠隔制御を車両の運転者が車両との所定の範囲内で確実に行なえる車両用アンテナ装置及びこれを用いた通信システムを得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による通信システムの概念図
【図２】同アンテナの要部斜視図
【図３】同アンテナの回路図
【図４】同可動部を折り畳んだ場合の概念図
【図５】従来の通信システムの概念図
【符号の説明】
１  コア部
２  ボビン
３  コイル
４  ケース
５，６  リード端子
９  コンデンサ
１１  抵抗
１２  樹脂
１５  アンテナ
１６  固定部
１７  可動部
１８，２０  車両用アンテナ装置
１９  カード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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