(57)【要約】【課題】カバーの全長を短くすることができるシートベルトプリテンショナのカバー構造を提供する。【解決手段】シートベルトプリテンショナ２０は、シートクッション１６の側方にプリテンショナ本体３０を配置し、プリテンショナ本体３０にワイヤ３１を介して移動体３２を連結し、移動体３２にシートベルト２１の一端２２をつなぎ、引張力でシートベルト２１を引き込むものである。シートベルトプリテンショナのカバー構造５０は、移動体３２およびワイヤ３１を収納カバー５１で囲い、収納カバー５１の下部５２をプリテンショナ本体３０に取り付け、収納カバー５１の上部５３にシートベルト２１の一端２２を通過させる通口５４を設ける。【選択図】        図２
2004322737.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の一定値を超えた減速度に反応させて引張力を発生するプリテンショナ本体をシートクッションの側方に配置し、このプリテンショナ本体にワイヤを介して移動体を連結し、この移動体にシートベルトの一端をつなぎ、前記引張力で前記ワイヤを引くことによりシートベルトを引き込むシートベルトプリテンショナにおいて、
前記移動体およびワイヤを収納カバーで囲い、この収納カバーの下部を前記プリテンショナ本体に取り付け、前記収納カバーの上部にシートベルトの一端を通過させる通口を設けたことを特徴とするシートベルトプリテンショナのカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトをワイヤなどの連結部材でプリテンショナ本体に連結し、この連結部材を収納カバーで覆うように構成したシートベルトプリテンショナのカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の急減速時などに乗員を保護するために、シートベルトを引き込んで乗員を拘束するシートベルトプリテンショナが知られている。シートベルトプリテンショナのなかには、プリテンショナ本体にシートベルトを連結するワイヤを蛇腹状のカバーで覆うことで埃から保護するように構成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２５７２２公報（第３−４頁、図２）
【０００４】
以上の特許文献１について次図を参照の上、詳しく説明する。
図１１（ａ），（ｂ）は従来のシートベルトプリテンショナを示す側面図であり、（ａ）は蛇腹状のカバーを潰す前の状態を示し、（ｂ）は蛇腹状のカバーを潰した状態を示す。
シートベルトプリテンショナ１００をシートクッション（図示せず）の側方に配置し、このシートベルトプリテンショナ１００にワイヤ１０１を介してバックル１０２を連結し、ワイヤ１０１を蛇腹状のカバー１０３で覆ったものである。
【０００５】
シートベルトプリテンショナ１００によれば、バックル１０２にシートベルト１０４のタング１０５を連結させた状態で、車両の減速度に反応させてシートベルトプリテンショナ１００に引張力を発生させる。
シートベルトプリテンショナ１００の引張力でワイヤ１０１を矢印の如く引くことによりバックル１０２を下降させ、バックル１０２と一体にタング１０５を下降する。
タング１０５を下降させることにより、シートベルト１０４を引き込み、シートベルト１０４で乗員を拘束する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートベルトプリテンショナ１００によれば、ワイヤ１０１を引いてバックル１０２を通常位置ｐ１から拘束位置ｐ２まで移動量Ｌ１分下降させることにより、（ｂ）に示すように蛇腹状のカバー１０３を押し潰す。蛇腹状のカバー１０３を押し潰したときの長さ、すなわち最少長さはＬ２である。
このように、蛇腹状のカバー１０３を使用することにより、カバー１０３を押し潰しても、カバー１０３の長さがＬ２だけ残ってしまう。
【０００７】
このため、通常時におけるカバー１０３の全長Ｌ３は、バックル１０２の移動量Ｌ１とカバー１０３の最少長さＬ２とを加えた長さになる。これにより、通常時のカバー１０３の長さが大きくなり、バックル１０２やタング１０５が比較的高い位置に配置されることになる。
【０００８】
よって、バックル１０２やタング１０５が、シートクッションの上方に突出する虞がある。シートクッションの上方にバックル１０２やタング１０５が突出すると、乗員がシートに座った状態でバックル１０２やタング１０５が乗員に当たり、座り心地を良好に保つことはできない。
【０００９】
加えて、このタイプのシートベルトプリテンショナ１００を、センターピラー側に取り付けた場合には、例えばシートベルトプリテンショナ１００がシートバックのリクライニング操作レバーの近傍に位置する。
よって、バックル１０２やタング１０５が、シートクッションの上方に突出すると、シートベルトプリテンショナがリクライニング操作レバーを操作する妨げになる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記不具合を解消するために、カバーの全長を短くすることができるシートベルトプリテンショナのカバー構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車両の一定値を超えた減速度に反応させて引張力を発生するプリテンショナ本体をシートクッションの側方に配置し、このプリテンショナ本体にワイヤを介して移動体を連結し、この移動体にシートベルトの一端をつなぎ、前記引張力で前記ワイヤを引くことによりシートベルトを引き込むシートベルトプリテンショナにおいて、前記移動体およびワイヤを収納カバーで囲い、この収納カバーの下部を前記プリテンショナ本体に取り付け、前記収納カバーの上部にシートベルトの一端を通過させる通口を設けたことを特徴とする。
【００１２】
プリテンショナ本体の引張力でワイヤを引き、ワイヤで移動体を引くことにより、収納カバー内の移動体をプリテンショナ本体に向けて移動する。移動体を移動することで、移動体でシートベルトを引き込み、シートベルトで乗員を拘束する。
このように、移動体を収納カバーで覆い、かつ移動体を収納カバー内で移動可能に構成したので、収納カバーを潰すことなく、移動体を移動することが可能になる。
【００１３】
ここで、移動体を移動させてシートベルトを引き込む際に、収納カバーを潰すことも考えられる。しかし、収納カバーを潰すように構成すると、収納カバーの全長を、移動体の移動量の他に、収納カバーを潰した際のカバー長さを加えて決める必要がある。このため、収納カバーを潰すように構成すると、収納カバーの全長を大きく確保する必要がある。
【００１４】
そこで、収納カバーを潰すことなく移動体を移動するようにした。よって、収納カバーを潰した際のカバー長さを考えずに、移動体の移動量のみを考慮して、収納カバーの全長を決めることが可能になり、収納カバーを短くすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を備えたシートユニットを示す斜視図である。
シートユニット１０は、車両１１のフロア１２に取り付けたシート１３と、このシート１３に座る乗員を保護するシートベルト装置１５とからなる。
シート１３は、車両１１のフロア１２に取り付けたシートクッション１６と、このシートクッション１６にリクライニング可能に取り付けたシートバック１７と、このシートバック１７の上部に取り付けたヘッドレスト１８とからなる。
【００１６】
シートベルト装置１５は、シート１３右側のセンターピラー（図示せず）下部に取り付けた巻取り装置１９と、この巻取り装置１９の近傍、すなわちシート１３右側のセンターピラー下部に取り付けたシートベルトプリテンショナ２０と、シートベルトプリテンショナ２０に一端２２を取り付けるとともに、巻取り装置１９に他端２３を取り付けたシートベルト２１と、このシートベルト２１に移動自在に取り付けたタング２４と、このタング２４を止めるためのバックル２５をシートクッション１６の左側部に備える。
【００１７】
シートベルトプリテンショナ２０は、前記センターピラー下部のサイドシル（図示せず）にボルト２６を介して取り付け、車両１１の減速度が所定のしきい値を超えた際に、しきい値を超えたことを検知してシートベルト２１（特に、ラップベルト２１ａ）を火薬の燃焼圧力で積極的に引き込むように構成した、いわゆるアウターラッププリテンと称するものである。
２７はセンターピラーに設けたスルーアンカー、２８はフロアトンネル（図示せず）を覆うコンソール、２９はシフトレバーである。
【００１８】
図２は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を示す分解斜視図であり、プリテンショナ本体からカバー構造を外した状態を示す。
シートベルトプリテンショナ２０は、車両１１（図１参照）の減速度がしきい値を超えた際に、減速度に反応させて引張力を発生するプリテンショナ本体３０を、図１に示すシートクッション１６の右側方（側方）に配置し、このプリテンショナ本体３０にワイヤ３１を介して移動体３２を連結し、この移動体３２にシートベルト２１の一端２２をつなぎ、プリテンショナ本体３０の引張力でワイヤ３１を引くことにより移動体３２を介してシートベルト２１（特に、ラップベルト２１ａ）を引き込むものである。
【００１９】
プリテンショナ本体３０は、車両１１の減速度がしきい値を超えたときに大量のガスを発生するガス発生部３４と、ガス発生部３４で発生したガスを受け入れるシリンダ３５と、シリンダ３５内に流入したガスで移動するピストン（図示せず）と、ピストンに取り付けた引込みワイヤ３６と、引込みワイヤ３６の先端を連結したプーリー３７と、プーリー３７をケーシング３８に回転自在に支持するボルト２６とからなる。
【００２０】
ガス発生部３４は、車両１１の減速度がしきい値を超えたことを検知した際に、ハーネス３９を通電することにより内部に収納した火薬（図示せず）を燃焼させ、この火薬の燃焼圧力でピストンを移動させるものである。
ワイヤ３１は、両端３１ａ，３１ａをプーリー３７に連結し、中央の折曲げ部３１ｂを移動体３２のピン４１に掛けることで、移動体３２に連結したものである。
【００２１】
移動体３２は、ワイヤ連結部４２と、シートベルト連結部４３とからなる。ワイヤ連結部４２は、ワイヤ３１の折曲げ部３１ｂを収容し、収容した折曲げ部３１ｂをピン４１で支えるように構成されている。
シートベルト連結部４３は、ワイヤ連結部４２に一体に設けるとともに、中央に取付口４３ａを形成した矩形状のプレートであって、シートベルト２１の一端２２を取付口４３ａに差し込み、差し込んだ一端２２を折り返して縫製用の糸４５で縫製することで一端２２をシートベルト連結部４３につなぐように構成されている。
以下、シートベルト２１の一端２２を折り返した部位を折返し部５７という。
なお、シートベルト２１と一端２２との重ね合わせ部には、認証ラベル３３が取り付けられている。
【００２２】
ケーシング３８は、プリテンショナ本体３０に沿って設け、後端にボルト２６を取り付ける取付部３８ａを形成するとともに、取付部３８ａの上側にワイヤ３１をガイドするガイド部４６をビス４７を介して取り付ける。
【００２３】
図３は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を示す斜視図であり、プリテンショナ本体３０にカバー構造５０を取り付けた状態を示す。
シートベルトプリテンショナのカバー構造５０は、移動体３２およびワイヤ３１を収納カバー５１で囲い、この収納カバー５１の下部５２をプリテンショナ本体３０に取り付け、収納カバー５１の上部５３にシートベルト２１を通過させる通口５４を設け、通口５４近傍の部位にて、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に縫製用の糸（仮止め用の糸）５５で仮止めし、この仮止め用の糸５５を引張力でシートベルト２１を引き込む際に破断させるように構成したものである。
【００２４】
収納カバー５１によれば、折返し部５７、すなわちシートベルト２１の一端２２を折り返して移動体３２につないだ部位を、上部５３内に収納する。よって、折返し部５７（一端２２）を収納カバー５１で隠して外観性を高めることができる。
【００２５】
また、移動体３２およびワイヤ３１を収納カバー５１で囲い、この収納カバー５１の下部５２をプリテンショナ本体３０に取り付けることで、収納カバー５１で移動体３２、ワイヤ３１および折返し部５７を僅かに前傾させた状態に支える。
よって、シートベルト２１の折返し部５７、すなわち一端２２を所定位置に保持することで、シートベルト装置１５（図１参照）の使い勝手の向上を図ることができる。
【００２６】
加えて、収納カバー５１を断面矩形の筒体とすることで収納カバー５１の捩れを防止することができる。よって、移動体３２を正常の姿勢に保ち、シートベルト２１の一端２２を正常は姿勢、すなわち捩れが発生していない姿勢に保つことができる。
これにより、図１に示すタング２４を正常の姿勢に保ち、タング２４をバックル２５に容易に差し込むことができるので、シートベルト装置１５の使い勝手を好適に保つことができる。
【００２７】
図２に戻って、カバー構造５０を構成する収納カバー５１は、一例としてポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）の樹脂や、一例としてエラストマーのゴムなどで形成した柔らかいカバーである。
よって、シートベルトプリテンショナのカバー構造５０を、リクライニングカバー４８（図１、図３参照）より柔らかくして、リクライニングカバー４８（図１、図３参照）に干渉した際に、リクライニングカバー４８に傷などを付けることを防ぐ。
【００２８】
さらに、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に縫製用の糸５５で仮止めした。これにより、シートベルトプリテンショナのカバー構造５０を柔らかくしても通口５４が開口状態、すなわち口開き状態になることを防止することができる。
【００２９】
また、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に仮止めするために縫製用の糸５５を用いた。縫製用の糸５５だけで、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に簡単に仮止めすることができる。
加えて、安価な縫製用の糸５５を用いてシートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に仮止めすることができる。
【００３０】
この収納カバー５１は、ケーシング３８の取付部３８ａおよびガイド部４６を収納する下部（以下、「基部収納部」という）５２を備え、この基部収納部５２から前傾させながら上方に延ばした延出部５６を備える。
延出部５６は、ワイヤ３１、移動体３２およびシートベルト２１の折返し部５７を収納する部位である。
【００３１】
基部収納部５２は、ケーシング３８の３８ａ取付部およびガイド部４６の幅に合わせて側壁５２ａの側壁幅Ｗ１を大きく形成するとともに、プーリー３７に合わせて底壁５２ｂを湾曲状に形成し、右壁５２ｃに右開口６１を形成するとともに左壁５２ｄに左開口６２を形成し、前壁５２ｅに開口６３を形成し、この開口６３を右開口６１に連通する。
開口６３を右開口６１に連通させることで、ケーシング３８の取付部３８ａを基部収納部５２内に受け入れることができる。
【００３２】
延出部５６は、断面が矩形状の筒体であって、基部収納部５２の上端から上方に向けて左右壁の幅が漸次狭くなるように左右の傾斜壁５８，５８を傾斜させて形成し、左右の傾斜壁５８，５８の上端から左右のストレート壁５９，５９が一定の幅に、すなわちワイヤ３１や移動体３２を収納する幅になるように形成し、上部５３の右壁６４を湾曲状に形成して通口５４の通口幅Ｗ２を狭くすることによりシートベルト２１および折返し部５７のみが通過可能に形成したものである。
【００３３】
右壁６４の通口５４近傍に一対の差込孔６５，６５を形成するとともに、左ストレート壁５９の通口５４近傍に一対の差込孔６５，６５を形成する。これらの差込孔６５・・・を利用することで、通口５４近傍の部位にて、シートベルト２１を収納カバー５１に縫製用の糸５５で仮止めする。
【００３４】
シートベルトプリテンショナのカバー構造５０によれば、移動体３２およびワイヤ３１を収納カバー５１で囲い、この収納カバー５１の基部収納部（下部）５２をプリテンショナ本体３０に取り付けた。
これにより、収納カバー５１の構成を一部材で形成することが可能になり、収納カバー５１の構成部品数を減らことができる。
これにより、収納カバー５１の簡素化を実現し、コスト低減を図ることができる。
【００３５】
なお、図３に示す収納カバー５１において、上部５３の右壁６４のみを湾曲状に形成して通口５４の通口幅Ｗ２を狭くした例について説明したが、これに限らないで、上部の左右壁を湾曲状に形成して通口５４を通口幅Ｗ２に設定することも可能である。
【００３６】
さらには、上部５３の右壁６４を湾曲状に形成しないで、左右のストレート壁５９，５９の全体を幅Ｗ２に設定して、通口５４を通口幅Ｗ２に設定することも可能である。
収納カバー５１は柔らかい材質で形成されているので、左右のストレート壁５９，５９の全体を幅Ｗ２に設定しても、収納カバー５１内にワイヤ３１や移動体３２を収納することができる。
このように、左右のストレート壁５９，５９の全体を幅Ｗ２として、収納カバー５１の幅を狭くすることで、収納カバー５１を小さいスペースに配置することができる。
【００３７】
図４は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の要部を示す断面図である。
移動体３２のワイヤ連結部４２内にワイヤ３１の折曲げ部３１ｂを収容し、収容した折曲げ部３１ｂをピン４１で支え、ワイヤ連結部４２にシートベルト連結部４３を一体に設け、シートベルト連結部４３の取付口４３ａにシートベルト２１の一端２２を差し込み、差し込んだ一端２２を折り返して縫製用の糸４５で縫製することで一端２２をシートベルト連結部４３につなぐ。
【００３８】
延出部５６内に移動体３２を移動自在に収納し、延出部５６の上部５３に備えた通口５４にシートベルト２１およびシートベルト２１の折返し部５７を移動自在に配置し、シートベルト２１の一端２２（詳しくは、折返し部５７）を収納カバー５１に縫製用の糸５５で仮止めする。
【００３９】
なお、図２〜図４に示す収納カバー５１の基部収納部５２や延出部５６の形状は一例であり、図示の形状に限定するものではない。
要は、収納カバー５１は、移動体３２およびワイヤ３１を囲い、下部（基部収納部）５２をプリテンショナ本体３０に取り付け可能な形状であればよい。さらに、収納カバー５１は、収納カバー５１の上部５３にシートベルト２１を通過させる通口５４を設け、通口５４近傍の部位にて、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に仮止め可能な形状であればよい。
【００４０】
次に、シートベルトプリテンショナのカバー構造を組み付ける工程を図２および図５〜図６に基づいて説明する。
図２に示すように、収納カバー５１の通孔５４からシートベルト２１の一端２２を差し込み、差し込んだ一端２２を収納カバー５１内を通して右開口６１から抜き出す。
【００４１】
抜き出したシートベルト２１の一端２２を、シートベルト連結部４３の取付口４３ａに差し込み、差し込んだ一端４３ａを折り返して縫製用の糸４５で縫製することで一端２２をシートベルト連結部４３につなぐ。
移動体３２のワイヤ連結部４２にワイヤ３１を差し込み、ワイヤ３１の折曲げ部３１ｂをピン４１に掛ける。これにより、シートベルト２１をワイヤ３１および移動体３２を介してプリテンショナ本体３０に連結する。
【００４２】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を組み付ける工程を示す第１工程説明図である。
（ａ）において、収納カバー５１の基部収納部５２を弾性変形させて矢印▲１▼の如く曲げる。
前述したように、収納カバー５１を、一例としてポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）の樹脂や、一例としてエラストマーのゴムなどで形成した柔らかいカバーとすることで、収納カバー５１の基部収納部５２を弾性変形させて矢印▲１▼の如く曲げることが可能になる。
【００４３】
このように、収納カバー５１の基部収納部５２を弾性変形させて矢印▲１▼の如く曲げた状態で、収納カバー５１をワイヤ３１に沿って矢印▲２▼の如くプリテンショナ本体３０に向けて移動する。
【００４４】
（ｂ）において、収納カバー５１の基部収納部５２をケーシング３８の取付部３８ａまで到達させた後、弾性変形による復元力で基部収納部５２を矢印▲３▼の如く復元する方向に移動する。
【００４５】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を組み付ける工程を示す第２工程説明図である。
（ａ）において、基部収納部５２を復元することで、ケーシング３８の取付部３８ａおよびガイド部４６を右開口６１から基部収納部５２内に収納する。
次に、右壁６４の一対の差込孔６５，６５および左ストレート壁５９の一対の差込孔６５，６５（図２参照）に、針６５を矢印▲４▼の如く通す。
【００４６】
（ｂ）において、通口５４近傍の部位にて、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に縫製用の糸５５で仮止めする。
これにより、シートベルトプリテンショナのカバー構造５０を組み付ける工程を完了する。
【００４７】
次に、シートベルトプリテンショナのカバー構造の作用を図７〜図１０に基づいて説明する。
図７は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第１作用説明図である。
乗員６９がシート１３に座り、シートベルト装置１５のタング２４（図１も参照）を手で掴み、タング２４を乗員６９の左側に移動して、シートクッション１６の左側に配置したバックル２５（図１も参照）に止める。
このように、乗員６９がシートベルト装置１５を使用する際に、タング２４を身体の左側に移動してバックル２５に止めるので、シートベルト２１、特にラップベルト２１ａを矢印▲５▼の方向に引張る。
【００４８】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第２作用説明図であり、（ａ）は実施の形態のカバー構造５０を実施例として説明し、（ｂ）は比較例を説明する。
なお、比較例において、実施例と同一構成部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【００４９】
（ａ）において、図７に示すように、シートベルト装置１５のタング２４をバックル２５に止めることにより、シートベルト２１、特にラップベルト２１ａを矢印▲５▼の方向に引張る。これにより、収納カバー５１の通口５４を開こうとする力がかかる。
【００５０】
ここで、収納カバー５１は通口５４近傍において、縫製用の糸５５でシートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に仮止めしている。
よって、一例としてシートベルト装置１５のタング２４をバックル２５に止めることにより、シートベルト２１、特にラップベルト２１ａを矢印▲５▼の方向に引張った状態において、縫製用の糸５５で通口５４を開かないように抑えることができる。
このように、通口５４が開くことを防止することで、通口５４から、例えば埃が収納カバー５１内に侵入することを防ぐことができる。
【００５１】
（ｂ）において、実施例と同様に、シートベルト装置１５のタング２４をバックル２５に止めることにより、シートベルト２１、特にラップベルト２１ａを矢印▲５▼の方向に引張る。これにより、収納カバー１５１の通口１５４を開こうとする力がかかる。
【００５２】
ここで、収納カバー１５１は通口１５４近傍において、縫製用の糸５５でシートベルト２１の一端２２を収納カバー１５１に仮止めしていない。
よって、一例としてシートベルト装置１５のタング２４をバックル２５（図１参照）に止めることにより、シートベルト２１を矢印▲５▼の方向に引張った状態において、縫製用の糸５５で通口１５４を開かないように抑えることはできない。
これにより、通口１５４が開いてしまい、通口１５４から、例えば埃が収納カバー１５１内に侵入する。
【００５３】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第３作用説明図である。
（ａ）において、シートベルト装置１５のタング２４をバックル２５に止めた状態において、車両１１（図１参照）の減速度がしきい値を超えた場合、プリテンショナ本体３０のガス発生部３４からガスを発生することにより、プリテンショナ本体３０に引張力を発生させる。
発生した引張力で、図２に示すワイヤ３１を引くことにより、移動体３２でシートベルト２１の一端２２（折返し部５７）に矢印▲６▼の如く引き込む引込力が発生する。
【００５４】
（ｂ）において、移動体３２を介してシートベルト２１の折返し部５７に矢印▲６▼の如く引込力が発生することにより、発生した引込力で、仮止めに使用した縫製用の糸５５を破断する。
【００５５】
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第４作用説明図である。
（ａ）において、縫製用の糸５５を破断した後、引込み開始位置Ｐ１から移動体３２がシートベルト２１を矢印▲７▼の如く引き込む。
（ｂ）において、引込み完了位置Ｐ２まで移動体３２が移動することにより、移動体３２によるシートベルト２１を所定量Ｌだけ引き込む。これにより、乗員６９（図９（ａ）参照）をシートベルト２１で拘束する。
【００５６】
以上説明したように、シートベルトプリテンショナのカバー構造５０によれば、移動体３２を収納カバー５１で覆い、かつ移動体３２を収納カバー５１内で移動可能とすることで、収納カバー５１を潰さずに移動体３２を移動することができる。
よって、収納カバー５１の長さを決める際に、移動体３２の移動量Ｌのみを考慮すればよいので、収納カバー５１を比較的短くすることができる。
【００５７】
これにより、収納カバー５１が、シートクッション１６の上方に突出することを抑えて、乗員６９がシート１３に座った状態で収納カバー５１が乗員６９に当たることを防ぎ、座り心地を良好に保つことができる。
さらに、収納カバー５１の全長を短くすることで、例えばシートバック１７のリクライニング状態を調整する際に、収納カバー５１がリクライニング操作の邪魔になることはない。
【００５８】
これに対して、従来技術のように、収納カバーを移動体で潰しながら移動させる場合には、移動体の移動量に加えて、収納カバーを潰したときの長さを考慮して、収納カバーの長さを決める必要がある。このため、収納カバーの全長が比較的長くなる。
【００５９】
これにより、収納カバーが、シートクッションの上方に突出してしまい、乗員がシートに座った際に収納カバーが乗員に当たり、座り心地を良好に保つことができない。
さらに、収納カバーの全長が長くなるので、例えばシートバックのリクライニング状態を調整する際に、収納カバーがリクライニング操作の邪魔になる。
【００６０】
なお、前記実施形態では、シートベルト２１の一端２２を収納カバー５１に仮止めするものとして、縫製用の糸５５を例に説明したが、接着剤などのその他の手段を用いることも可能である。
【００６１】
また、前記実施形態では、シートベルト２１の一端２２をシートベルト２１の一端２２全体を収納カバー５１の上部５３内に収納させ、認証ラベル３３を収納カバー５１の上部５３から突出させた例について説明したが、認証ラベル３３を収納カバー５１の上部５３内に収納させることも可能である。
【００６２】
加えて、前記実施形態では、シートベルト２１と一端２２との重ね合わせ部には認証ラベル３３を取り付けた例について説明したが、認証ラベル３３の取付位置は、この例に限らないで任意に決めることができる。
【００６３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、プリテンショナ本体の引張力でワイヤを引き、ワイヤで移動体を引くことにより収納カバー内の移動体をプリテンショナ本体に向けて移動する。移動体を移動することで、移動体でシートベルトを引き込み、シートベルトで乗員を拘束する。
移動体を収納カバー内で移動させることで、収納カバーを潰すことなく移動体を移動することができる。
【００６４】
よって、収納カバーを潰した際のカバー長さを考えずに、移動体の移動量のみを考慮して、収納カバーの全長を決めることが可能になり、収納カバーを短くすることができる。
これにより、収納カバーが、シートクッションの上方に突出することを抑えて、乗員がシートに座った状態で収納カバーが乗員に当たることを防いで、座り心地を良好に保つことができる。
【００６５】
さらに、収納カバーの全長を短くすることで、例えばシートバックのリクライニング操作レバーを操作する際に、リクライニング操作レバーの操作の際に、収納カバーが邪魔にならないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を備えたシートユニットを示す斜視図
【図２】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を示す分解斜視図
【図３】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を示す斜視図
【図４】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の要部を示す断面図
【図５】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を組み付ける工程を示す第１工程説明図
【図６】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造を組み付ける工程を示す第２工程説明図
【図７】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第１作用説明図
【図８】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第２作用説明図
【図９】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第３作用説明図
【図１０】本発明に係るシートベルトプリテンショナのカバー構造の第４作用説明図
【図１１】従来のシートベルトプリテンショナを示す側面図
【符号の説明】
１１…車両、１５…シートベルト装置、１６…シートクッション、２０…シートベルトプリテンショナ、２１…シートベルト、２２…シートベルトの一端、３０…プリテンショナ本体、３１…ワイヤ、３２…移動体、５０…シートベルトプリテンショナのカバー構造、５１…収納カバー、５２…基端収納部（収納カバーの下部）、５３…収納カバーの上部、５４…通口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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