(57)【要約】【課題】簡単な構成で基材の端末を高精度で切断処理することができる自動車内装用成形品の成形用型を提供する。【解決手段】基材を切断する切刃７を備えた中間刃８を上型１から垂設した中間刃吊りシャフト５に上下動自在に支持させるとともに、該中間刃８は上型１に対して後端位置に付勢された状態で前後に移動可能とし、上型１に中間刃８を押し下げる中間刃押し下げロッド６を設けるとともに下型２に中間刃８を前方に押し出す中間刃押し出し機構１４とばねの弾発力により中間刃８を下方から支承する中間刃支承クッション１９とを設け、上型１と下型２とを中間刃８が中間刃支承クッション１９に当接するまで接近させた状態で中間刃８を下型２に押し付け、続いて型締めして中間刃押し下げロッド６により中間刃８を押し下げ、基材の周縁を切断するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮材の意匠面を成形する表皮成形面を設けた上型と、基材の裏面を成形する基材成形面を設けた下型とから構成され、表皮材と基材とを積層一体化した自動車内装用成形品を成形する自動車内装用成形品の成形用型であって、基材を切断する切刃を備えた中間刃を上型から垂設した中間刃吊り部材に上下動自在に支持させるとともに、該中間刃は上型に対して後端位置に付勢された状態で前後に移動可能とし、上型に中間刃を押し下げる中間刃押し下げ部材を設けるとともに下型に中間刃を前方に押し出す中間刃押し出し機構とばねの弾発力により中間刃を下方から支承する支承手段とを設け、上型と下型とを中間刃が中間刃の支承手段に当接するまで接近させた状態で中間刃を中間刃押し出し機構により下型に押し付け、続いて型締めして中間刃押し下げ部材により中間刃を押し下げ、基材の周縁を切断することを特徴とする自動車内装用成形品の成形用型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリムのような自動車の内装に使用する自動車内装用成形品の成形用型であって、特に成形品の端末処理機能を備える自動車内装用成形品の成形用型に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２０００−３０１６００号公報
【０００３】
ドアトリム等の自動車の内装材として使用される自動車内装用成形品としては、発泡層をもつ塩化ビニール等からなる表皮材を樹脂や木質の成形体である基材に貼着して一体に成形したものがよく知られており、成形後外周を切断して製造されている。このような自動車内装用成形品の中には、表皮材が貼着された基材の周縁を切断し、表皮材の端末部を基材の裏面に巻き込んだ後基材の裏面に巻き込んだ表皮材の端末部を基材の裏面に貼着したものがあり、特にこの場合には基材の切断を高い寸法精度で行うことが必要であった。
【０００４】
こうした自動車内装用成形品を成形する場合には、一般に上型と下型とからなる成形用型が使用され、基材は下型側で成形された後上型と下型の中間に配された切断用の刃により切断されるものである。下型は成形時の型の温度変化により端面の位置が変動するものであり、切断用の刃を上型に設けた場合には切断位置の精度を高くすることができないため、切断用の刃は従来下型に設けられていた。例えば特開２０００−３０１６００号公報には基材とともに表皮材も同時に切断するものであるが、下型に沿って移動可能とした切刃を設けたものが示されている。ところが、下型に切刃を設けた場合には、基材を下型にセットする際に切刃が邪魔になるため切刃を大きく後退させる必要があり、型が複雑になるとともに大きなスペースを要するという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点を解決し、簡単な構成で基材の端末を高精度で切断処理することができる自動車内装用成形品の成形用型を提供するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の自動車内装用成形品の成形用型は、表皮材の意匠面を成形する表皮成形面を設けた上型と、基材の裏面を成形する基材成形面を設けた下型とから構成され、表皮材と基材とを積層一体化した自動車内装用成形品を成形する自動車内装用成形品の成形用型であって、基材を切断する切刃を備えた中間刃を上型から垂設した中間刃吊り部材に上下動自在に支持させるとともに、該中間刃は上型に対して後端位置に付勢された状態で前後に移動可能とし、上型に中間刃を押し下げる中間刃押し下げ部材を設けるとともに下型に中間刃を前方に押し出す中間刃押し出し機構とばねの弾発力により中間刃を下方から支承する支承手段とを設け、上型と下型とを中間刃が中間刃の支承手段に当接するまで接近させた状態で中間刃を中間刃押し出し機構により下型に押し付け、続いて型締めして中間刃押し下げ部材により中間刃を押し下げ、基材の周縁を切断することを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の自動車内装用成形品の成形用型の部分拡大断面図であって、上型１とこれに対向する下型２とから構成し、上型１を上下動自在として型を開いたり閉じて型締めしたりすることができるようにしたものである。上型１は上型基盤３に取り付けてあり、表皮材の意匠面を成形する表皮成形面１ａが設けてある。上型基盤３には表皮材の端末部を保持するクランプ４が設けてあり、さらに中間刃吊り部材である中間刃吊りシャフト５と中間刃押し下げ部材である中間刃押し下げロッド６が垂設してある。中間刃吊りシャフト５には切刃７を備える中間刃８が上下動自在に支持させてあり、該中間刃８の前面及び後面には摺動ガイド９、１０がそれぞれ設けてある。また、中間刃８は上型１に対して前後に移動可能としてあり、ばねにより後退位置に付勢してある。図中１１は中間刃８の下限位置を規制する止め板である。
【０００８】
下型２は下型基盤１２に取り付けてあり、上型と対抗する面に基材を成形する基材成形面２ａが、端面に摺動ガイド１３がそれぞれ設けてある。下型基盤１２には摺動ガイド１３に対向して中間刃押し出し機構１４が設けてあり、該中間刃押し出し機構１４はシリンダ１５により押し出される中間刃押し出し板１６を備えたものとして中間刃押し出し板１６の前面に摺動ガイド１７が設けてある。１８は中間刃押し出し板１６を支持する摺動ガイドである。また、中間刃８の下方位置には中間刃を支承する中間刃支承クッション１９が設けてあり、該中間刃支承クッション１９はばねを内蔵してばねの弾発力により中間刃８を支承可能なものとしてある。
【０００９】
図２乃至図４は中間刃８の支持構造の構成の例を示すもので、中間刃８の上下には前後方向に長い長孔２０が設けてあり、中間刃８は中間刃吊りシャフト５に長孔２０を挿通して前後上下に移動可能な状態に保持させてある。また、中間刃８の後端にはガイド孔２１を設けて該ガイド孔２１に中間刃吊りシャフト５に嵌合する中間刃吊りシャフト受け２２を前後に摺動可能な状態に保持させてある。中間刃８の後端には、端板２３と中間刃吊りシャフト受け２２との間にばね２４を圧縮した状態で保持するように端板２３が固着してあり、端板２３及び端板２３と一体である中間刃８はばね２４により後退位置に付勢されることになる。これにより、中間刃８は上型１に対して上下動自在でかつ後端位置に付勢された状態で前後に移動可能に保持されることになる。
【００１０】
図５乃至図７は中間刃８の支持構造の構成の別の例を示すもので、中間刃８は中間刃吊りシャフト５に上下動可能な状態に保持させてある。中間刃吊りシャフト５の上端部には摺動コマ２５が設けてあり、該摺動コマ２５は上型基盤３に設けたガイド溝２６に挿入して前後に摺動可能な状態に保持させてある。摺動コマ２５には留めピン２７が上方に向けて突設してあり、該留めピン２７を上型１に設けた長孔２８に挿通したうえ留めピン２７に止め輪２９を取り付けて摺動コマ２５が下方に移動しないように保持させてある。摺動コマ２５の前端とガイド溝２６との間にはばね３０が挿入してあり、摺動コマ２５及び中間刃吊りシャフト５は上型１に対して前後動可能な状態で保持され、ばね３０により後退位置に付勢されることになる。これにより、中間刃８は上型１に対して上下動自在でかつ後端位置に付勢された状態で前後に移動可能に保持されることになる。
【００１１】
前記のように構成した自動車内装用成形品の成形用型のクランプ４に表皮材３１を保持させ、下型２の上に基材３２の原反を置いたうえ上型１を降下させると、図８に示すように中間刃８の切刃７が基材３２の切断位置高さに至り、中間刃８の下面が中間刃支承クッション１９に当接することになる。この状態で中間刃押し出し機構１４を作動させ、シリンダ１５により中間刃押し出し板１６を押し出せば、摺動ガイド１７は中間刃８の摺動ガイド１０に当接して中間刃８を押し出し、中間刃８は後退位置に付勢するばね２４又は３０に抗して前進させられ、図９に示すように摺動ガイド９が下型２の摺動ガイド１３に当接した状態に保持されることになる。
【００１２】
摺動ガイド９が下型２の摺動ガイド１３に当接した状態では、中間刃８が下型２により位置決めされて切刃７が切断開始位置に置かれることになり、この状態で中間刃８を下降させれば正確な位置で基材３２を切断できることになる。この状態から上型１をさらに降下させると、図１０に示すように中間刃押し下げロッド６が中間刃８の上面に当接することになるが、この間、中間刃８は中間刃支承クッション１９に内蔵されるばねの弾発力により支承され、切刃７は切断開始位置に置かれたままとなる。ここで上型１をさらに降下させると、図１１に示すように上型１と下型とは完全に型締めされて表皮材３１と基材３２とは一体に積層、成形されることとなり、中間刃８は中間刃押し下げロッド６により押し下げられ、中間刃支承クッション１９に内蔵されるばねの弾発力に抗して下降させられる。これにより、切刃７が基材３２の周縁を切断することとなる。
【００１３】
中間刃８が押し下げられる間、中間刃８は摺動ガイド１０と摺動ガイド１７とが接触した状態で中間刃押し出し板１６に押され、摺動ガイド９と摺動ガイド１３とが接触した状態で下型２に押し付けられているので、前後方向への位置の変動を生ずることなくスムースに下降する。このようにして表皮材３１と基材３２とが一体に成形され、基材３２の周縁が切断された後は、従来知られる方法により表皮材３１を基材３２の裏面に巻き込み、基材３２の裏面に巻き込んだ表皮材３１の端末部を基材３２の裏面に貼着することができる。このとき、前記のように、中間刃８は下型２を基準として前後方向への位置の変動を生ずることなく下降するので、基材３２は正確な位置で精度よく切断されることとなる。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば基材を切断する中間刃を上型に設けたので、下型が複雑になることも下型に中間刃を設けるための大きなスペースを要することもなく、中間刃は下型を基準にして位置決めされるので基材を正確な位置で精度よく切断することができる利点がある。したがって、従来の問題を全て解決した自動車内装用成形品の成形用型を提供するものとして業界に寄与するところ極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車内装用成形品の成形用型の例を示す部分断面図である。
【図２】中間刃の支持部分の例を示す部分断面図である。
【図３】中間刃の支持構造の例を示す部分横断平面図である。
【図４】中間刃の支持構造の例を示す部分横断平面図である。
【図５】中間刃の支持構造の別の例を示す部分断面図である。
【図６】中間刃の支持構造の別の例を示す部分平面図である。
【図７】図５のＡ−Ａ部における横断平面図である。
【図８】型を途中まで閉じた状態を示す断面図である。
【図９】中間刃を下型側に押し出した状態を示す断面図である。
【図１０】さらに型を閉じた状態を示す断面図である。
【図１１】型を閉じて成形するとともに基材の端面を切断した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  上型
１ａ  表皮成形面
２  下型
２ａ  基材成形面
３  上型基盤
４  クランプ
５  中間刃吊りシャフト
６  中間刃押し下げロッド
７  切刃
８  中間刃
９、１０  摺動ガイド
１１  止め板
１２  下型基盤
１３  摺動ガイド
１４  中間刃押し出し機構
１５  シリンダ
１６  中間刃押し出し板
１７、１８  摺動ガイド
１９  中間刃支承クッション
２０  長孔
２１  ガイド孔
２２  中間刃吊りシャフト受け
２３  端板
２４  ばね
２５  摺動コマ
２６  ガイド溝
２７  留めピン
２８  長孔
２９  止め輪
３０  ばね
３１  表皮材
３２  基材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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