(57)【要約】【課題】グリップ部からハンドブレーキレバー本体の回動中心付近までを覆うカバー部が経年変化によって両側部が外方に膨らむのを防止することのできるハンドブレーキレバー装置を提供する。【解決手段】車体側に固定されるラチェットプレート１２と、このラチェットプレート１２に対して回動可能に取り付けられるハンドブレーキレバー本体１４と、このハンドブレーキレバー本体１４に取り付けられるグリップ成形品２２とを有する。グリップ成形品２２は、ハンドブレーキレバー本体１４のグリップ部分を覆うグリップ部６６と、このグリップ部６６からハンドブレーキレバー本体１４の回動中心付近までを覆うスカート状に広がるカバー部６８とを有する。そして、カバー部６８のグリップ部６６と反対側の端部付近内面に、端部付近の両側部７０が外方に膨らむのを防止する複数のリブ７２を所定間隔で背部７４及び腹部７６に設けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定されるラチェットプレートと、このラチェットプレートに対して回動可能に取り付けられるハンドブレーキレバー本体と、このハンドブレーキレバー本体に取り付けられるグリップ成形品とを有し、
前記グリップ成形品は、前記ハンドブレーキレバー本体のグリップ部分を覆うグリップ部と、このグリップ部から前記ハンドブレーキレバー本体の回動中心付近までを覆うスカート状に広がるカバー部とを有し、
前記カバー部の前記グリップ部と反対側の端部付近内面に、前記端部付近の両側部が外方に膨らむのを防止する補強部を設けたことを特徴とするハンドブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記補強部は、少なくとも前記端部付近の背部に設けられることを特徴とするハンドブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記補強部は、所定間隔で前記端部付近の両側部を連結する複数のリブとされていることを特徴とするハンドブレーキレバー装置。
【請求項４】
請求項３において、
前記複数のリブは、型抜き方向に傾斜して形成されていることを特徴とするハンドブレーキレバー装置。
【請求項５】
請求項１または２において、
前記補強部は、前記端部付近の両側部にわたる厚肉部とされていることを特徴とするハンドブレーキレバー装置。
【請求項６】
請求項１または２において、
前記補強部は、前記端部付近の両側部にわたる中空リブとされていることを特徴とするハンドブレーキレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドブレーキレバー装置に関し、特に、ハンドブレーキレバー本体に取り付けられるグリップ成形品の構成に特徴のあるハンドブレーキレバー装置に関する。
【０００２】
【背景技術】
一般に、ハンドブレーキレバー装置は、車体側に固定されるラチェットプレートと、このラチェットプレートに対して回動可能に取り付けられるハンドブレーキレバー本体とを有しており、このハンドブレーキレバー本体のグリップ部分にグリップが取り付けられるようになっている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、製品によっては、ハンドブレーキレバー本体のグリップ部分を覆うグリップ部と、このグリップ部からハンドブレーキレバー本体の回動中心付近までを覆うスカート状に広がるカバー部とを一体に成形したグリップ成形品も知られている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−２３９２１１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような、グリップ部とカバー部とを一体に形成したグリップ成形品においては、カバー部がスカート状に広がっているため、経年変化によって自重で変形したり、垂れ下がったりして、カバー部の両側部が外方へ膨らんで、車両に装着された状態で、周囲の部品と干渉したり、見栄えが悪くなるという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、グリップ部からハンドブレーキレバー本体の回動中心付近までを覆うカバー部が経年変化によって両側部が外方に膨らむのを防止することのできるハンドブレーキレバー装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明のハンドブレーキレバー装置は、車体側に固定されるラチェットプレートと、このラチェットプレートに対して回動可能に取り付けられるハンドブレーキレバー本体と、このハンドブレーキレバー本体に取り付けられるグリップ成形品とを有し、
前記グリップ成形品は、前記ハンドブレーキレバー本体のグリップ部分を覆うグリップ部と、このグリップ部から前記ハンドブレーキレバー本体の回動中心付近までを覆うスカート状に広がるカバー部とを有し、
前記カバー部の前記グリップ部と反対側の端部付近内面に、前記端部付近の両側部が外方に膨らむのを防止する補強部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、カバー部のグリップ部と反対側の端部付近内面に設けた補強部によって、経年変化により自重により変形したり、垂れ下がったりするのを防止して、端部付近の両側部が外方に膨らむのを確実に防止し、周囲の部品との干渉や、見栄えが悪くなるのを防止することができる。
【０００９】
本発明においては、前記補強部は、少なくとも前記端部付近の背部に設けられるようにすることができる。
【００１０】
このような構成とすることにより、変形が生じやすいスカート部の背部の自重による変形垂れ下がりを防止して、カバー部の端部付近の両側部が外方に膨らむのを確実に防止することができる。
【００１１】
本発明においては、前記補強部は、所定間隔で前記端部付近の両側部を連結する複数のリブとすることができる。
【００１２】
このような構成とすることにより、複数のリブが所定間隔で端部付近の両側部を連結しているので、カバー部の端部付近の両側部が外方に膨らむのを確実に防止することができる。
【００１３】
この場合、複数のリブは、型抜き方向に傾斜して形成することができる。
【００１４】
このような構成とすることにより、複数のリブが形成されているにもかかわらず、射出成形後のグリップ成形品の型抜きを容易に行うことができる。
【００１５】
本発明においては、前記補強部は、前記端部付近の両側部にわたる厚肉部とすることができる。
【００１６】
このような構成とすることにより、厚肉部によってカバー部の端部付近の両側部が連結された状態となり、端部付近の両側部が外方に膨らむのを防止することができ、しかも、型抜きも容易に行うことができる。
【００１７】
本発明においては、前記補強部は、前記端部付近の両側部にわたる中空リブとすることができる。
【００１８】
このような構成とすることにより、中空リブによりカバー部の端部付近の両側部を連結した状態で補強することができ、カバー部の端部付近の両側部が外方に膨らむのを防止することができる。
【００１９】
また、この中空リブは、ガスアシスト射出成形方法により容易に形成することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２１】
図１〜図１０は、本発明の一実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置を示す図である。
【００２２】
図１は、本実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置を一部破断にして示す全体側面図で、このハンドブレーキレバー装置１０は、ラチェットプレート１２と、ハンドブレーキレバー本体１４と、ラチェット１６と、プッシュロッド１８と、操作ノブ２０と、グリップ成形品２２とを有している。
【００２３】
ラチェットプレート１２は、基端部２４が図示せぬ車体のフロアに固定されるようになっており、先端側に所定範囲にわたってセクター状の噛合歯２６が形成されている。
【００２４】
ハンドブレーキレバー本体１４は、板状で、基端部側にかけて広がる状態とされたもので、基端部側でレバー連結ピン２８を介してラチェットプレート１２に対して回動可能に取り付けられている。
【００２５】
また、このハンドブレーキレバー本体１４の基端側には、ジョイント部材３０を介して図示せぬブレーキケーブル等に接続され、このブレーキケーブル等を介して図示せぬハンドブレーキ作動部を作動させるようになっている。
【００２６】
このハンドブレーキレバー本体１４の制動時の回動によるフルストローク位置は、ジョイント部材３０の頭部３２がラチェットプレート１２のフルストローク規制位置３４に当接することで規制されるようになっている。
【００２７】
また、ハンドブレーキレバー本体１４には、ストッパピン３６が設けられ、このストッパピン３６がラチェットプレート１２に形成したガイド孔３８の下端部に当接することでレリーズ位置が規制されるようになっている。
【００２８】
ラチェット１６は、ラチェット連結ピン４０を介してハンドブレーキレバー本体１４に回転可能に取り付けられ、このラチェット１６の先端の爪４２がラチェットプレート１２の噛合歯２６に噛合可能にされている。
【００２９】
プッシュロッド１８は、一端がプッシュロッド連結ピン４４を介しラチェット１６と連結されてハンドブレーキレバー本体１４に移動可能に取り付けられている。
【００３０】
また、プッシュロッド１８には、プッシュロッドスプリング４６が取り付けられ、このプッシュロッドスプリング４６によってプッシュロッド１８がラチェット１６の噛合方向、すなわちハンドブレーキレバー本体１４の先端方向に付勢された状態となっている。
【００３１】
このプッシュロッドスプリング４６は、基端側がハンドブレーキレバー本体１４から突出させたプレート４８に支持され、先端側が操作ノブ２０の基端側に取り付けられた状態となっている。
【００３２】
このプッシュロッドスプリング４６の付勢力と、ラチェット１６のレリーズ位置でのラチェットプレート１２への当接力とにより、プッシュロッド１８のハンドブレーキレバー本体１４先端からの突出量が決定されるようになっている。
【００３３】
さらに、プッシュロッド１８の途中位置には、防振ゴム５０が取り付けられ、プッシュロッド１８とハンドブレーキレバー本体１４との干渉を防止するようになっている。
【００３４】
操作ノブ２０は、プッシュロッド１８の他端に取り付けられてハンドブレーキレバー本体１４の先端より突出するようになっている。
【００３５】
この操作ノブ２０は、断面角形状、具体的には、断面ほぼ四角形状に形成されている。
【００３６】
このような操作ノブ２０は、取り付け上の制約等からデザイン上の自由度が比較的少なく、断面が円形とされているのが一般的である。
【００３７】
例えば、断面が円形の操作ノブは、プッシュロッドの先端に形成したネジに対し操作ノブを回転させながらねじ込んで全体の長さ調整を行っているが、角形状の操作ノブの場合、断面円形の操作ノブと同様に回転させて全体の長さを調整しようとすると、中途半端な回転角度で長さが決まってしまい、長さ調整ができなかったり、あるいは、グリップ先端の開口部分の形状との関係で操作ノブを回転させることができない等の事情があった。
【００３８】
そこで、操作ノブ２０を断面角形状としながら、操作ノブ２０をノブ本体５２とノブカバー５４とにより構成することで、取り付け上の制約を解消するようにしている。
【００３９】
具体的には、ノブ本体５２の射出成形時にプッシュロッド１８の他端を射出成形金型内にインサートしておき、プッシュロッド１８の他端にノブ本体５２を射出成形により予め一体に取り付けておくようにしている。
【００４０】
これによって、プッシュロッド１８に対してノブ本体５２を回転させて全体の長さ調整を行う必要をなくしている。
【００４１】
そして、ノブ本体５２付きのプッシュロッド１８が取り付けられたハンドブレーキレバー本体１４をグリップ成形品２２で覆った状態で、グリップ成形品２２の先端の開口から露出しているノブ本体５２に対し、ノブカバー５４をグリップ成形品２２の先端側からグリップ成形品２２内に挿入してノブ本体５２を先端側から覆うようにすることで、角形状の操作ノブ２０の取り付けを可能にしている。
【００４２】
また、ノブ本体５２は、図３（１）〜（３）に示すように、弾性変形可能な係合爪５６を両側面から外方に突出させた状態とし、ノブカバー５４は、同図（３）に示すように、側部の係合爪５６対応位置に係合爪５６を受け入れて係合する係合孔５８を形成し、これら係合爪５６及び係合孔５８を係合させてノブ本体５２にノブカバー５４を係合固定させるようにしている。
【００４３】
また、この場合、ノブカバー５４を硬質合成樹脂、例えばＡＢＳ樹脂にて形成し、ノブ本体５２をノブカバー５４よりも軟質の合成樹脂、例えば、ポリプロピレン等にて形成することで、ノブカバー５４としての硬質感、接触時の質感を担保しつつ、係合爪５６による係合状態を確保して組み立てを容易にしている。
【００４４】
なお、ノブカバー５４を硬質樹脂で形成することにより、メッキ可能にし、種々の色彩を施して外観を良好にし、かつ、ノブ本体５２をポリプロピレン等で形成することで比較的安価なものとすることができる。
【００４５】
また、ノブカバー５４の内側下面には、同図（１）、（２）に示すように、ノブカバー５４の差し込み方向に沿ってガイド用凸部６０を形成し、ノブ本体５２の下面のガイド用凸部６０対応位置にはガイド用凹部６２を形成するようにして、ノブカバー５４の挿入、組み立てを容易にしている。
【００４６】
さらに、図１、図２に示すように、グリップ成形品２２の先端部内に操作ノブ２０ガイド用のガイドキャップ６４を設け、このガイドキャップ６４によって操作ノブ２０の係合孔５８を覆うようにガイドキャップ６４内に操作ノブ２０を収納することで、係合孔５８が外部から見えないようにして外観を良好にしている。
【００４７】
このガイドキャップ６４は、グリップ成形品２２の先端部内にインサート成形され、ノブ本体５２に対してノブカバー５４を装着する際のガイドとされるとともに、ガイドキャップ６４には、図２に示すように、操作ノブ２０の押し込み操作時にノブカバー５４の内端に当接して押し込み位置を規制するストッパ６５が突出形成された状態となっている。
【００４８】
また、操作ノブ２０を操作してプッシュロッド１８を移動させる際、プッシュロッド１８とラチェット１６との連結部分、すなわち、プッシュロッド連結ピン４４がラチェット連結ピン４０を中心にした回転軌跡に沿って移動するため、プッシュロッド１８のラチェット１６側端部の高さが変化することとなる。
【００４９】
そして、この高さ変化量が大きいと、プッシュロッド１８の操作ノブ２０側端部の角度も変化して、操作ノブ２０がガイドキャップ６４の内面と干渉し、操作ノブ２０の摺動性能を悪化させて操作性が低下する要因となる。
【００５０】
このため、図２及び図４に示すように、操作ノブ２０の押し込み時及び非押し込み時の間のプッシュロッド連結ピン４４の全ストロークＬの１／２のストローク位置Ｌ／２をラチェット１６の回転中心Ｏを通りプッシュロッド１８の予定の移動方向線Ｐと直交する直線Ｓ上に設定するようにしている。
【００５１】
換言すると、プッシュロッド１８の予定の移動方向線Ｐに対して直交し、かつ、ラチェット１６の回転中心Ｏを通る直線Ｓを中心に等距離のストローク位置に押し込み時及び非押し込み時のプッシュロッド連結ピン４４の位置を設定するようにしている。
【００５２】
このようにすることで、プッシュロッド１８のラチェット１６側の端部の高さ変化量ｈを最小限に抑えることができ、操作ノブ２０とガイドキャップ６４との干渉を最小限に抑えて操作性を向上させることができる。
【００５３】
グリップ成形品２２は、ハンドブレーキレバー本体１４のグリップ部分を覆うグリップ部６６と、このグリップ部６６からハンドブレーキレバー本体１４の回動中心であるレバー連結ピン２８付近までを覆うスカート状に広がるカバー部６８とを一体に有した状態となっている。
【００５４】
なお、グリップ成形品２２の背部７４には、ハンドブレーキレバー本体１４との間の隙間を埋める縦リブ８４が形成されている。
【００５５】
このカバー部６８は、グリップ部６６側から反対側の端部付近にかけて、扁平状で、ハンドブレーキレバー本体１４の広がりにあわせてスカート状に広がる状態となっており、しかも、内部が空間となっているため、経年変化によりカバー部６８の端部付近が自重で変形したり、垂れ下がったりして、両側部７０が外方に膨らみ、周囲の部品と干渉したり、見栄えが悪くなる要因となりやすい。
【００５６】
このため、図１、図５及び図６に示すように、カバー部６８のグリップ部６６と反対側の端部付近内面に、端部付近の両側部７０が外方に膨らむのを防止する補強部としての複数のリブ７２を設けるようにしている。
【００５７】
このリブ７２は、端部付近の背部７４及び腹部７６に所定間隔で設けられ、端部付近の両側部７０を連結するようにされている。
【００５８】
また、この複数のリブ７２は、射出成形時の型抜き方向Ａに傾斜して形成され、型抜きを容易に行えるようにしている。
【００５９】
なお、複数のリブ７２は、背部７４及び腹部７６の双方に設けているが、少なくとも自重で撓みやすい背部７４に設けるようにするとよい。
【００６０】
また、補強部としては、図７及び図８に示すように、カバー部６８の端部付近の両側部７０にわたる厚肉部７８として形成してもよく、これによって、端部付近の両側部７０が外方に膨らむのを防止する機能を持たせることができ、しかも、射出成形時の型抜きも容易に行えるようにすることができる。
【００６１】
さらに、補強部としては、図９及び図１０に示すように、カバー部６８の端部付近の両側部７０にわたる中空リブ８０として形成するしてもよく、これによって、端部付近の両側部が外方に膨らむのを防止することができる。
【００６２】
中空リブ８０は、ガスアシスト射出成形方法により、射出成形時に不活性ガスＮ２を樹脂内部に射出し、樹脂内部に中空部８２を形成することによって行われる。
【００６３】
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の形態に変形可能である。
【００６４】
例えば、前記実施の形態では、ノブ本体とノブカバーとからなる角形状の操作ノブを用いたが、この例に限らず、１個の構成部品からなる断面円形の操作ノブを用いることも可能である。
【００６５】
また、前記実施の形態では、グリップ成形品をグリップ部とカバー部とを一体に有するものとしているが、これらを別体のものとして形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置の一部を破断して示す全体側面図である。
【図２】図１のハンドブレーキレバー装置の部分拡大図である。
【図３】（１）は図１及び図２に示す操作ノブの背面図、（２）は（１）のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、（３）は（１）のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のプッシュロッド連結ピンの位置設定状態を示す説明図である。
【図５】図１のカバー部のリブの状態を示す部分拡大図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】カバー部の補強部として厚肉部を形成した状態を示す部分拡大図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】スカート部の補強部として中空リブを形成した状態を示す部分拡大図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０  ハンドブレーキレバー装置
１２  ラチェットプレート
１４  ハンドブレーキレバー本体
１６  ラチェット
１８  プッシュロッド
２０  操作ノブ
２２  グリップ成形品
６６  グリップ部
６８  カバー部
７０  側部
７２  リブ
７４  背部
７８  厚肉部
８０  中空リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004322950.tif 000011
【図１０】
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