(57)【要約】【課題】ゴムの撓み量の計画値が定めやすく、小型でピットを浅くできる昇降機用緩衝装置を提供する。【解決手段】昇降路１の底部で、かつ、乗りかご２あるいはつり合いおもり４の下に設置される緩衝器を備えた昇降機用緩衝装置において、前記緩衝器をゴム体１０、１２で構成し、かつ、このゴム体１０、１２の周囲に、このゴム体１０、１２の撓み量を規制する制限体１１、１３を備えた構成。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路の底部で、かつ、乗りかごあるいはつり合いおもりの下に設置される緩衝器を備えた昇降機用緩衝装置において、
前記緩衝器をゴム体で構成し、かつ、このゴム体の周囲に、このゴム体の撓み量を規制する制限体を備えたことを特徴とする昇降機用緩衝装置。
【請求項２】
前記ゴム体を筒状に構成し、この筒状ゴム体の周囲に間隔をおいて筒状の制限体を設けたことを特徴とする請求項１記載の昇降機用緩衝装置。
【請求項３】
前記筒状ゴム体の上部に前記制限体を設けたことを特徴とする請求項１記載の昇降機用緩衝装置。
【請求項４】
前記制限体を、乗りかごあるいはつり合いおもりの下端に設けたことを特徴とする請求項１記載の昇降機用緩衝装置。
【請求項５】
前記ゴム体の内部に空洞部を構成し、この内部に前記制限体を設けたことを特徴とする請求項１記載の昇降機用緩衝装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、昇降機用緩衝装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
エレベーターは、正常な状態では起こり得ないことであるが、何らかの異常が生じたときには、乗かごが最下床の正規の停止位置を過ぎて下降することがある。そこで、このような異常時でも、乗かごの衝突力を緩和して乗かごが安全に停止するようにするため、エレベーターの昇降路の底部に位置するピットに、緩衝器の設置することが義務付けられている。また、この他にエレベーターには主索が切断した際に乗りかごの自由落下を防ぐために非常止め装置が取り付けられている。この非常止めは定格速度の１．４倍（定格速度が４５ｍ／ｍｉｎ以下では６８ｍ／ｍｉｎ）を超えないうちに作動することが義務付けられている。従って、前記緩衝器は非常止めが作動する速度以下で乗りかごが衝突したときの衝撃緩和が目的であり、自由落下に対する緩衝能力が要求されるものではない。なお、緩衝器は、つり合いおもりの下にも設置される。
【０００３】
ところで、上記緩衝器としては、従来からばね式と油入式があり、定格速度が６０ｍ／ｍｉｎ以下では一般的にばね式緩衝器が使用される。
【０００４】
油圧式の緩衝器の一例として特開平７−２３７８４６号公報を、また、ばね式緩衝器の一例として特開２０００−１３６０７５号公報を示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
近年、昇降路の省スペース化が進んでおり、ピットの浅底化が求められているが、前記油圧式緩衝器やばね式緩衝器では小型化に限界があった。即ち、油圧式緩衝器では、プランジャとシリンダが必要となることから高さ方向の縮小には限界があり、また、ばね式緩衝器では、その最大荷重時すなわち全圧時の素線に作用する応力からばねの素線径を大きく必要があり、比較的大型となることが避けられなかった。このため、緩衝器としてゴムを用いる案が同一発明者によって検討された。しかし、ゴムを用いた場合、このゴムの撓み量を制限するものがないため、乗りかごやつり合いおもりのストロークの計画値が定めにくく、乗りかごが緩衝器に当たった場合、つり合いおもりが昇降路上部に、つり合いおもりが緩衝器に当たった場合、乗りかごが昇降路上部に衝突するという危険があった。
【０００６】
本発明の目的は、ゴムの撓み量の計画値が定めやすく、小型でピットを浅くできる昇降機用緩衝装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では、乗りかごが昇降する昇降路の底部の、乗りかごあるいはつり合いおもりの下に設置される緩衝器を備えた昇降機用緩衝装置において、前記緩衝器をゴム体で構成し、かつ、このゴム体の周囲に、このゴム体の撓みを規制する制限体を備えたことを特徴とする。
【０００８】
このように、制限体が設けられるため、ゴム体の撓みは規制され、乗りかごやつり合いおもりのストロークの計画値を正確に求めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の昇降機用緩衝装置の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の一実施形態になる昇降機用緩衝装置を備えたエレベーターの全体概略図、図２は昇降機緩衝装置の拡大側面図、図３は図２のゴム体が動作した状態を示す側面図、図４は他の実施形態になる昇降機緩衝装置の拡大側面図、図５は更に他の実施形態になる昇降機緩衝装置の拡大側面図、図６は更に他の実施形態になる昇降機緩衝装置の拡大側面図である。
【００１１】
図１〜図３において、１は昇降路で、この昇降路１には乗りかご２、この乗りかご２と主策３を介して連結されているつり合いおもり４が設けられ、前記主策３をシーブ５で駆動することにより、前記乗りかご２、つり合いおもり４が昇降路１内を昇降するようになっている。６は、そらせ車である。７、８は階床、９は前記昇降路１の底部にあるピットで、このピット９に、前記乗りかご２用の緩衝器を構成する第一の筒状ゴム体１０と、前記つり合いおもり４用の緩衝器を構成する第二の筒状ゴム体１２とが設けられている。これら第一、第二の筒状ゴム体１０、１２の周囲には、これら筒状ゴム体１０、１２の撓みを規制する制限体１１、１３が設けられている。
【００１２】
筒状ゴム体１０、１２の仕様は、乗りかご２とかご内の積載物（乗客等）、又はつりあいおもり４がエレベータ−のピット床に衝突する際のエネルギーにより決まり、衝突時の速度、衝突物の質量、緩衝器の変位−荷重特性により、緩衝時の撓み量が決まる。この撓み量から、筒状ゴム体１０、１２への衝突時の計画上の最大エネルギー（最大質量、最大速度）で突入した場合の筒状ゴム体１０、１２の撓み量Ｌが決まる。これに裕度を考えて、制限体１１、１３により筒状ゴム体１０、１２の最大撓み量Ｌ１を決定する。
【００１３】
次に筒状ゴム体１０の動作について説明する。乗りかご２が、筒状ゴム体１０へ、計画上の最大エネルギー（最大質量、最大速度）で突入した場合には、図３に示すように乗りかご２は制限体１１とは干渉せず、筒状ゴム体１０をＬだけ撓ませたところで停止する。しかし、なんらかの異常で筒状ゴム体１０の撓み量Ｌを超える場合は、乗りかご２がこれ以上下降しないように制限体１１と干渉し、筒状ゴム体１０は最大撓み量Ｌ１より撓むことはない。このことにより、昇降路の計画に必要な乗りかご２のストロークを明確に得ることができ、昇降路計画が容易となる。この例では、筒状ゴム体１０、制限体１１の例について説明したが筒状ゴム体１２、制限体１３の場合も同様の目的を達成する。
【００１４】
図４は他の実施形態を示し、この例では、左右に下方に垂下する突出片１５を備えた制限体１４を筒状ゴム体１０の上に接着剤等で固定して設けた場合を示している。この場合、乗りかご２が制限体１４に衝突した後、筒状ゴム体１０を撓ませる。そして、なんらかの異常で筒状ゴム体１０の撓み量Ｌを超える場合は、乗りかご２がこれ以上下降しないように制限体１１の突出片１５がピット９の床９ａと干渉し、筒状ゴム体１０は最大撓み量Ｌ１より撓むことはない。
【００１５】
図５は更に他の実施形態を示し、この例では、乗りかご２あるいはつり合いおもり４の底部に制限体１１あるいは１３が設けられている。この時の動作は図２、図３の場合と同じである。
【００１６】
図６は更に他の実施形態を示し、この例では、筒状ゴム体１０の内部に空洞部１０ａを設け、この空洞部１０ａに制限体１６を設けたものである。この例では、筒状ゴム体１０が撓み量Ｌを超えて撓む場合、制限体１６によって最大撓み量Ｌ１より撓まないよう規制されるようになっている。
【００１７】
なお、これらの例ではゴム体を筒状にしたものを例示したが、山状や球状、段階的に高さが変わる矩形体等種々の形状のものを用いることができる。
【００１８】
また、乗りかごあるいはつり合いおもり用として、複数個のゴム体や制限体を設けても良い。さらに、制限体も筒状に限る必要はなく、矩形体、球状体などどんな形状でもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、ゴムの撓み量の計画値が定めやすく、小型でピットを浅くできる昇降機用緩衝装置を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態になる昇降機用緩衝装置を備えたエレベーターの全体概略図である。
【図２】図１の昇降機緩衝装置の拡大側面図である。
【図３】図２のゴム体が動作した状態を示す側面図である。
【図４】他の実施形態になる昇降機緩衝装置の拡大側面図である。
【図５】更に他の実施形態になる昇降機緩衝装置の拡大側面図である。
【図６】更に他の実施形態になる昇降機緩衝装置の拡大側面図である。
【符号の説明】
１　　　昇降路
２　　　乗りかご
３　　　主策
４　　　つり合いおもり
９　　　ピット
１０、１２　　筒状ゴム体
１１、１３　　制限体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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