(57)【要約】【課題】摩耗防止性能に優れた省燃費型潤滑油組成物を提供する。【解決手段】潤滑油粘度の鉱油または合成油からなり、蒸発損失が１７重量％以下で１００℃における動粘度２〜６ｍｍ2／ｓの基油に、ａ）窒素含有無灰性分散剤が窒素含有量換算値で０．０１〜０．３重量％、ｂ）アルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩が金属含有量換算値で０．０５〜０．５重量％、ｃ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛がリン含有量換算値で０．０２〜０．０８重量％、およびｄ）モリブデン含有化合物がモリブデン含有量換算値で０．０２〜０．２重量％の量で溶解、分散され、ｂ）成分の金属含有量とｄ）成分のモリブデン含有量の比率が１：４〜２０：１の範囲にある潤滑油組成物。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油粘度の鉱油および／または合成油からなり、蒸発損失が１７重量％以下で、１００℃における動粘度が２〜６ｍｍ2／ｓの基油に、少なくとも、組成物の全重量に基づき、
ａ）窒素含有無灰性分散剤が、窒素含有量換算値で０．０１〜０．３重量％、
ｂ）アルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩が、金属含有量換算値で０．０５〜０．５重量％、
ｃ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛が、リン含有量換算値で０．０２〜０．０８重量％、および
ｄ）モリブデン含有化合物が、モリブデン含有量換算値で０．０２〜０．２重量％、
の量にて溶解もしくは分散されていて、ｂ）成分のアルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩に由来する金属含有量とｄ）成分のモリブデン含有化合物に由来するモリブデン含有量の比率が、前者対後者の重量比で１：４〜２０：１の範囲にあることを特徴とする潤滑油組成物。
【請求項２】
ｂ）成分が、過塩基性アルキルヒドロキシベンゼンスルホン酸カルシウムである請求項１に記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
ｄ）成分が、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートおよび／または硫化オキシモリブデンジチオホスフェートである請求項１または２に記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
ａ）成分の窒素含有無灰性分散剤が、少なくとも約５０％がメチルビニリデン構造を有する高反応性ポリブテンと無水マレイン酸とを熱反応法により反応させて得られたポリブテニルこはく酸無水物を、ポリアルキレンポリアミンと反応させて得られたアルケニル又はアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体であり、そしてその塩素含有量が５０重量ｐｐｍ未満である請求項１乃至３のいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【請求項５】
さらに、ｅ）酸化防止剤として、フェノール化合物、アミン化合物、およびｃ）及びｄ）成分とは異なる金属含有化合物からなる群より選ばれる少なくとも一種の化合物を、０．０１〜５重量％含有する請求項１乃至４のいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【請求項６】
組成物の全重量に基づくリン含有量が０．０２〜０．０８重量％の範囲にある請求項１乃至５のいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【請求項７】
ＳＡＥ粘度グレードが、０Ｗ２０、０Ｗ３０、５Ｗ２０および５Ｗ３０のいずれかである請求項１乃至６のいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【請求項８】
基油が、潤滑油粘度の鉱油系基油であって、粘度指数が１２０以上、芳香族成分含有量が１０重量％以下、硫黄含有量が０．０１重量％以下である油、もしくは該油を１０重量％以上含有する混合油である請求項１乃至７のいずれかの項に記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン、あるいはジメチルエーテルを燃料とするエンジンやガスエンジンなどの各種の内燃機関の潤滑に有用な潤滑油組成物に関する。さらに詳しくは、本発明は、摩耗防止性能に優れ、また摩擦低減および酸化防止性能にも優れ、そして排出ガス浄化触媒への悪影響が少ない潤滑油組成物に関する。特に本発明は、良好な摩耗防止性を長期間に渡って持続でき、エンジン潤滑時の摩擦を低減しエネルギー損失を軽減して燃料消費量を低減でき、そして窒素酸化物ガス雰囲気中でも酸化劣化が少ない低粘度タイプの省燃費型内燃機関用潤滑油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関に使用される潤滑油組成物は、エンジンの構成部分である金属表面が摩擦や腐食等によって摩耗するのをできる限り防ぐことが望まれている。また、エンジン潤滑時の摩擦を低減することにより、エネルギー損失を軽減してエンジンの燃料消費量を低減することが望まれている。
【０００３】
内燃機関用潤滑油組成物の添加剤として金属系清浄剤がよく知られており、従来より最も使用されている清浄剤にアルキルベンゼンスルホネートがある。特許文献１には、四サイクルエンジンの機械摩擦損失を低減するのに有用な潤滑油組成物として、基油に、ａ）硫化オキシモリブデンジチオホスフェートおよび／または硫化モリブデンジチオカルバメート、ｂ）特定の組成式を有するジチオリン酸亜鉛、ｃ）アルキルベンゼンスルホン酸カルシウム、およびｄ）アルケニルこはく酸イミドおよび／またはアルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体を配合してなる組成物が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、過塩基性アルキルオキシベンゼンスルホネートからなる、特に船舶用ディーゼルエンジンの潤滑用に開発された清浄剤が開示されている。この清浄剤は潤滑油組成物に使用したときに、酸化安定性、熱安定性および水安定性を改善し、また摩擦係数を減少させると記載されている。
【０００５】
【特許文献１】
特公平３−２３５９５号公報
【特許文献２】
特表平９−５１１０１５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、特に摩耗防止性能に優れた潤滑油組成物を提供することを目的とする。本発明は特に、摩耗防止性能に優れた低粘度タイプの省燃費型潤滑油組成物を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者は鋭意研究を重ねた結果、潤滑油組成物の添加剤としてアルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩を、モリブデン含有化合物と特定の比率で組み合わせて使用すると、摩耗防止性能が向上すること、更にその良好な性能を長期間に渡って持続できることを見い出した。また、摩擦を顕著に低減できること、並びに窒素酸化物（ＮＯx）ガス雰囲気中での酸化安定性が向上することを見い出し、本発明に到達したものである。
【０００８】
従って、本発明は、潤滑油粘度の鉱油および／または合成油からなり、蒸発損失が１７重量％以下（好ましくは１５重量％以下）で１００℃における動粘度が２〜６ｍｍ2／ｓの基油に、少なくとも、組成物の全重量に基づき、
ａ）窒素含有無灰性分散剤が、窒素含有量換算値で０．０１〜０．３重量％、
ｂ）アルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩が、金属含有量換算値で０．０５〜０．５重量％、
ｃ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛が、リン含有量換算値で０．０２〜０．０８重量％、および
ｄ）モリブデン含有化合物が、モリブデン含有量換算値で０．０２〜０．２重量％、
の量にて溶解もしくは分散されていて、ｂ）成分のアルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩に由来する金属含有量とｄ）成分のモリブデン含有化合物に由来するモリブデン含有量の比率が、前者対後者の重量比で１：４〜２０：１の範囲にあることを特徴とする潤滑油組成物にある。
【０００９】
本発明の潤滑油組成物において、ｂ）成分は、過塩基性アルキルヒドロキシベンゼンスルホン酸カルシウムであることが好ましい。
【００１０】
ｄ）成分は、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートおよび／または硫化オキシモリブデンジチオホスフェートであることが好ましい。
【００１１】
ａ）成分の窒素含有無灰性分散剤は、少なくとも約５０％がメチルビニリデン構造を有する高反応性ポリブテンと無水マレイン酸とを熱反応法により反応させて得られたポリブテニルこはく酸無水物を、ポリアルキレンポリアミンと反応させて得られたアルケニル又はアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体であり、そしてその塩素含有量が５０重量ｐｐｍ未満であることが好ましい。
【００１２】
本発明の潤滑油組成物はさらに、ｅ）酸化防止剤として、フェノール化合物、アミン化合物、およびｃ）及びｄ）成分とは異なる金属含有化合物からなる群より選ばれる少なくとも一種の化合物を、０．０１〜５重量％含有することが好ましい。
【００１３】
本発明の潤滑油組成物のリン含有量は、組成物の全重量に基づいて０．０２〜０．０８重量％の範囲にあることが好ましい。また、ＳＡＥ粘度グレードは、０Ｗ２０、０Ｗ３０、５Ｗ２０および５Ｗ３０のいずれかであることが好ましい。
【００１４】
基油は、潤滑油粘度の鉱油系基油であって、粘度指数が１２０以上、芳香族成分含有量が１０重量％以下、硫黄含有量が０．０１重量％以下である油、もしくは該油を１０重量％以上含有する混合油であることが好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
［基油］
本発明の潤滑油組成物に用いる基油は一般に、潤滑油粘度の鉱油および合成油である。鉱油および合成油の種類については特に制限はないが、その蒸発損失（ＡＳＴＭ Ｄ５８００）は一般には１７重量％以下であり、好ましくは１５重量％以下、更に好ましくは１２重量％以下（特に１０重量％以下）である。基油の蒸発損失が１７重量％を越えると、潤滑油（エンジン油）として使用したときに油消費量および粘度上昇が大きくなる。また、基油の１００℃における動粘度は一般に２〜６ｍｍ2／ｓの範囲にある。
【００１６】
鉱油系基油は、例えばパラフィン基原油や中間基原油を常法に従って蒸留、精製して得られた精製油であり、その具体例としては溶剤精製油、水添精製油、脱蝋処理油、白土処理油等を挙げることができる。上記のように蒸発損失を小さくするためには蒸留範囲がナロウカットであることが好ましく、特に、高度水素化精製した水素化分解油（例えば、蒸発損失１７重量％以下、粘度指数１２０以上、芳香族成分含有量１０重量％以下、硫黄含有量０．０１重量％以下の油）が本発明の目的に好ましく用いられる。あるいは、このような水素化分解油を１０重量％以上含有する混合油も好ましく用いられる。また、鉱油系スラックワックス（粗ろう）あるいは天然ガスから合成された合成ワックスを原料として異性化および水素化分解のプロセスで作られる高粘度指数の油も、蒸発損失が小さく好適に用いられる。
【００１７】
合成油としては、例えば炭素数３〜１２のα−オレフィンの重合体であるポリ−α−オレフィン、ジオクチルセバケートに代表されるセバシン酸、アゼライン酸、アジピン酸などの二塩基酸と炭素数４〜１８のアルコールとのエステルであるジアルキルジエステル、１−トリメチロールプロパンやペンタエリスリトールと炭素数３〜１８の一塩基酸とのエステルであるポリオールエステル、炭素数９〜４０のアルキル基を有するアルキルベンゼン等を挙げることができる。一般に合成油は、実質的に硫黄分を含まず、酸化安定性および耐熱性に優れ、一旦燃焼すると残留炭素や煤の生成が少ないので、本発明の目的には好ましい。
【００１８】
鉱油系基油および合成系基油は、それぞれ単独で使用することができるが、所望により、二種以上の鉱油系基油、あるいは二種以上の合成系基油を組み合わせて使用することもできる。また、所望により、鉱油系基油と合成系基油を任意の割合で組み合わせて用いることもできる。
【００１９】
［添加剤］
ａ）窒素含有無灰性分散剤
本発明の潤滑油組成物において窒素含有無灰性分散剤としては通常、アルケニル又はアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体が用いられる。その添加量は一般に、組成物の全重量に基づき窒素含有量換算値で０．０１〜０．３重量％の範囲にある。代表的なこはく酸イミドは、高分子量のアルケニルもしくはアルキル基で置換されたこはく酸無水物と、１分子当り平均４〜１０個（好ましくは５〜７個）の窒素原子を含むポリアルキレンポリアミンとの反応により得ることができる。高分子量のアルケニルもしくはアルキル基は、数平均分子量が約９００〜５０００のポリオレフィンであることが好ましく、特にポリブテンであることが好ましい。
【００２０】
ポリブテンと無水マレインとの反応によりポリブテニルこはく酸無水物を得る工程では、多くの場合、塩素を用いる塩素化法が用いられている。しかし、この方法では、反応率は良いものの、こはく酸イミド最終生成物中に多量の塩素（例えば約２０００ｐｐｍ）が残留する結果となる。一方、塩素を用いない熱反応法では、最終生成物中に残る塩素を極めて低いレベル（例えば３０ｐｐｍ以下）に抑えることができる。また、従来のポリブテン（β−オレフィン構造が主体である）に比べて、高反応性ポリブテン（少なくとも約５０％がメチルビニリデン構造を有する）を用いると、熱反応法でも反応率が向上して有利である。この場合に、未反応のポリブテンが減るため、有効分（こはく酸イミド）濃度の高い分散剤を得ることができる。よって、高反応性ポリブテンを用いて熱反応法により得られたこはく酸イミドが好ましい。こはく酸イミドは、さらにホウ酸、アルコール、アルデヒド、ケトン、アルキルフェノール、環状カーボネート、有機酸等と反応させて、いわゆる変性こはく酸イミドにして用いることもできる。特に、ホウ酸あるいはホウ素化合物との反応で得られるホウ素含有アルケニル又はアルキルこはく酸イミドは、熱・酸化安定性の面で有利である。
【００２１】
また、エチレン−α−オレフィンコポリマー（例えば分子量約１０００〜１５０００）から誘導されたポリマー性こはく酸イミドも、好ましく用いることができる。
【００２２】
さらに、上記のアルケニル又はアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体と組み合わせて、その他の公知の無灰性分散剤、例えばアルケニルベンジルアミン系やアルケニルこはく酸エステル系分散剤も用いることができる。
【００２３】
ｂ）金属系清浄剤
本発明の潤滑油組成物においては金属系清浄剤として、アルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩が用いられる。その添加量は一般に、組成物の全重量に基づき金属含有量換算値で０．０５〜０．５重量％の範囲にある。
【００２４】
本発明において、アルキルオキシベンゼンスルホン酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩は、ＴＢＮが１００以上の過塩基性であることが好ましい。オキシ基としては一般に、ヒドロキシ、メトキシ、エトキシ、プロポキシ、ブトキシ、ペントキシ、およびヘキソキシが挙げられ、特に好ましくはヒドロキシである。金属塩はカルシウム塩であることが特に好ましい。これらのアルキルオキシベンゼンスルホネートは、例えば特許文献２に記載された方法により製造することができる。
【００２５】
本発明において、上記のアルキルオキシベンゼンスルホネートに由来する金属含有量と後述するモリブデン含有化合物に由来するモリブデン含有量との比率（前者：後者）は、一般には重量比で１：４〜２０：１の範囲にあり、好ましくは１：２〜１０：１の範囲にある。両者をこの範囲の比率で使用したときに、摩耗を長期間にわたって顕著に防止または抑制することができる。
【００２６】
また、従来より金属系清浄剤としてはアルキルベンゼンスルホネートが最もよく使用されているが、本発明では上記アルキルオキシベンゼンスルホネートを使用することにより、機械的摩擦を顕著に低減することができる。特に、モリブデン含有化合物と組み合わせて使用することによって、摩擦低減あるいは摩耗防止性能が顕著に向上し、本発明の目的である低粘度タイプの省燃費型潤滑油組成物を達成することができる。
【００２７】
本発明においては、上記アルキルオキシベンゼンスルホネートと一緒にその他公知の各種の金属系清浄剤も併用することができる。
【００２８】
ｃ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛
本発明の潤滑油組成物においてジアルキルジチオリン酸亜鉛は一般に、リン含有量換算値で０．０２〜０．０８重量％の範囲で添加される。
【００２９】
ジアルキルジチオリン酸亜鉛は、炭素原子数３〜１８のアルキル基を有することが望ましい。摩耗防止の面からは、炭素原子数３〜１８の第二級アルコールから誘導された第二級アルキル基を含むジアルキルジチオリン酸亜鉛である。これに対して、炭素原子数３〜１８の第一級アルコールから誘導された第一級アルキル基を含むジアルキルジチオリン酸亜鉛は耐熱性に優れ、摩擦低減の面で有利である。よって、第二級アルキル基タイプのジチオリン酸亜鉛を主として、第一級アルキル基タイプのジチオリン酸亜鉛を適宜併用することが、摩耗防止および熱酸化安定性の面から好ましい。また、必要に応じて、ジアルキルアリールジチオリン酸亜鉛（例えば、ドデシルフェノールから誘導されたジアルキルアリールジチオリン酸亜鉛）も用いることができる。
【００３０】
ｄ）摩耗防止剤
本発明の潤滑油組成物においては摩耗防止剤として、モリブデン含有化合物が用いられる。その添加量は、組成物の全重量に基づきモリブデン含有量換算値で０．０２〜０．２重量％の範囲にある。モリブデン含有化合物としては、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジチオホスフェート、オキシモリブデンモノグリセライド、オキシモリブデンジエチラートアミド、およびアミンモリブデン錯体化合物等を挙げることができる。好ましくは、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、および硫化オキシモリブデンジチオホスフェートである。これらのモリブデン含有化合物は単独でも、あるいは二種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００３１】
なお、上記のモリブデン含有化合物は、摩耗防止剤として機能する外に、摩擦低減剤としても機能し、更には多機能型添加剤や酸化防止剤としても機能することができる。
【００３２】
ｅ）酸化防止剤
本発明の潤滑油組成物には更に、酸化防止剤として、フェノール化合物、アミン化合物、およびｃ）及びｄ）成分とは異なる金属含有化合物からなる群より選ばれる少なくとも一種の化合物を用いることが好ましい。その添加量は一般に、０．０１〜５重量％の範囲にある。ここで、ｃ）及びｄ）成分とは異なる金属含有化合物とは、ｃ）成分およびｄ）成分として具体的に使用する化合物以外の金属含有化合物であり、よってモリブデン化合物等も含まれる。
【００３３】
通常は、ヒンダードフェノール系酸化防止剤、およびジアリールアミン系酸化防止剤が用いられる。ヒンダードフェノール系酸化防止剤の例としては、２，６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレゾール、４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、４，４’−メチレンビス（６−ｔ−ブチル−ｏ−クレゾール）、４，４’−イソプロピリデンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、４，４’−ビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、２，２’−メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）、４，４’−チオビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）、２，２−チオ−ジエチレンビス〔３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート〕、そして３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオン酸オクチル、３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオン酸オクタデシルなどのヒンダードフェノール類を挙げることができる。
【００３４】
ジアリールアミン系酸化防止剤の例としては、炭素原子数が４〜９の混合アルキルジフェニルアミン、ｐ，ｐ’−ジオクチルジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、フェニル−β−ナフチルアミン、アルキル化−α−ナフチルアミン、そしてアルキル化−フェニル−α−ナフチルアミンなどのジアリールアミン類を挙げることができる。
【００３５】
また、金属含有化合物としては、亜鉛ジチオカルバメート、脂肪酸金属塩、油溶性銅化合物、並びに硫黄を含有するオキシモリブデン−こはく酸イミド錯体化合物（特許文献３に記載）、およびこはく酸イミドとモリブデン酸との反応による塩化合物を挙げることができる。これらのモリブデン化合物は、酸化防止性に加えて高温での清浄性の向上にも効果的であり、好適に用いられる。
【００３６】
これらの酸化防止剤は、それぞれ単独で使用してもよいし、あるいは適宜組み合わせて使用してもよい。
【００３７】
［その他の添加剤］
さらに、本発明の潤滑油組成物には、アルカリ金属ホウ酸塩水和物の添加も高温清浄性あるいは塩基価付与の点で効果的である。アルカリ金属ホウ酸塩水和物は一般に５重量％以下、特に０．０１〜５重量％の範囲で添加される。
【００３８】
アルカリ金属ホウ酸塩水和物としては、例えば米国特許第３９２９６５０号明細書及び米国特許第４０８９７９０号明細書に記載の方法により合成される化合物が挙げられる。具体的には、アルカリ金属又はアルカリ土類金属中性スルホネートをアルカリ金属水酸化物の存在下で炭酸化して過塩基性スルホネートを得、これにホウ酸を反応させて得られるアルカリ金属ホウ酸塩の微粒子分散体（炭酸化反応の時、こはく酸イミドのような無灰性分散剤を共存させるのが望ましい）を挙げることができる。ここでアルカリ金属としては、カリウム、ナトリウム等が好ましい。その例としては、中性カルシウムスルホネートおよびこはく酸イミド系に分散させた組成式：ＫＢ3０5・Ｈ2Ｏで表される粒径約０．３μｍ以下の微粒子分散体を挙げることができる。耐水性の点からは、カリウムをナトリウムで置換したものも良好に用いられる。
【００３９】
本発明の潤滑油組成物は更に、粘度指数向上剤を２０重量％以下（好ましくは１〜２０重量％の範囲）の量で含むことが望ましい。粘度指数向上剤の例としては、ポリアルキルメタクリレート、エチレン−プロピレン共重合体、スチレン−ブタジエン共重合体、そしてポリイソプレンなどの高分子化合物を挙げることができる。あるいは、これらの高分子化合物に分散性能を付与した分散型粘度指数向上剤もしくは多機能型粘度指数向上剤を用いることができる。これらの粘度指数向上剤は単独で用いることができるが、任意の粘度指数向上剤を二種以上を組み合わせて使用してもよい。
【００４０】
本発明の潤滑油組成物は更に、各種の補助的な添加剤を含んでいてもよい。そのような補助的な添加剤の例としては、金属不活性剤として機能するベンゾトリアゾール系化合物やチアジアゾール系化合物を挙げることができる。また、防錆剤あるいは抗乳化剤として機能するポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル、エチレンオキシドとプロピレンオキシドの共重合体などのポリオキシアルキレン非イオン性界面活性剤を添加してもよい。また、摩擦調整剤として機能する各種アミン、アミド、アミン塩、およびそれらの誘導体、あるいは多価アルコールの脂肪酸エステル、あるいはそれらの誘導体を添加してもよい。さらにまた、消泡剤や流動点降下剤として機能する各種化合物を添加してもよい。なお、これらの補助的な添加剤は、潤滑油組成物に対して、それぞれ３重量％以下（特に、０．００１〜３重量％の範囲）の量にて使用することが好ましい。
【００４１】
【実施例】
下記の添加剤成分と基油成分を用いて、本発明の潤滑油組成物（エンジン油）および比較用の潤滑油組成物を製造した。
こはく酸イミド分散剤１：炭酸エチレン反応処理こはく酸イミド（窒素含量：１．０重量％、塩素含量：３０重量ｐｐｍ、数平均分子量約２３００の高反応性ポリイソブテン（少なくとも約５０％がメチルビニリデン構造を有する）と無水マレイン酸を熱反応法で反応させて得られたポリイソブテニルこはく酸無水物を、平均窒素原子数６．５個（１分子当たり）のポリアルキレンポリアミンと反応させ、次いで得られたビスタイプこはく酸イミドを炭酸エチレンで反応処理したもの）
【００４２】
こはく酸イミド分散剤２：ホウ素含有こはく酸イミド（窒素含量：１．９５重量％、ホウ素含量：０．６６重量％、塩素含量：５重量ｐｐｍ未満、数平均分子量約１３００の高反応性ポリイソブテン（少なくとも約５０％がメチルビニリデン構造を有する）と無水マレイン酸を熱反応法で反応させて得られたポリイソブテニルこはく酸無水物を、平均窒素原子数６．５個（１分子当たり）のポリアルキレンポリアミンと反応させ、次いで得られたビスタイプこはく酸イミドをホウ酸で反応処理したもの）
【００４３】
アルキルオキシベンゼンスルホネート（Ｃａ：１２．５重量％、Ｓ：２．７重量％、ＴＢＮ：３００ｍｇＫＯＨ／ｇ、フェノールを炭素原子数２０〜２４の異性化したα−オレフィンでアルキル化した後、得られたアルキルフェノールをスルホン化し、次に消石灰で中和し、更に過塩基化工程を経て炭酸化処理したもの、シェブロンテキサコジャパン（株）製ＣＰ６５２２）
【００４４】
アルキルベンゼンスルホネート（Ｃａ：１２．８重量％、Ｓ：２．０重量％、ＴＢＮ：３２５ｍｇＫＯＨ／ｇ、ベンゼンを炭素原子数２０〜２４のα−オレフィンでアルキル化した後、得られたアルキルベンゼンをスルホン化し、次いで消石灰で中和し、更に過塩基化工程を経て炭酸化処理したもの、シェブロンテキサコジャパン（株）製ＯＬＯＡ２４７Ｚ）
【００４５】
ＺｎＤＴＰ１：ジアルキルジチオリン酸亜鉛（Ｐ：７．２重量％、Ｚｎ：７．８５重量％、Ｓ：１４重量％、炭素原子数３〜８の第二級アルコールから誘導されたもの）
ＺｎＤＴＰ２：ジアルキルジチオリン酸亜鉛（Ｐ：７．３重量％、Ｚｎ：８．４重量％、Ｓ：１４重量％、炭素原子数８の第一級アルコールから誘導されたもの）
【００４６】
モリブデン含有化合物：硫化オキシモリブデンジチオカルバメート（アルキル基：Ｃ8とＣ13の第一級アルキルの混合）、Ｍｏ：４．５重量％、Ｓ：４．７重量％）
【００４７】
酸化防止剤１：モリブデン化合物（硫黄を含有するオキシモリブデン−こはく酸イミド錯体化合物、Ｍｏ：５．４重量％、Ｓ：３．７重量％、ＴＢＮ：４５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
酸化防止剤２：フェノール化合物（３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオン酸オクチル）
酸化防止剤３：アミン化合物（ジアルキルジフェニルアミン（アルキル基：Ｃ4とＣ8の混合）、Ｎ：４．６重量％、ＴＢＮ：１８０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
【００４８】
粘度指数向上剤：非分散型のエチレンプロピレン共重合体
流動点降下剤：ポリメタクリレート系化合物
【００４９】
基油１：水素化分解鉱油（１００℃の動粘度：４．１ｍｍ2／ｓ、粘度指数：１２７、蒸発損失（ＡＳＴＭ Ｄ５８００）：１５重量％、硫黄含有量：０．００１重量％未満、芳香族含有量：８重量％）
基油２：１５０ニュートラル油（１００℃の動粘度：５．３ｍｍ2／ｓ、粘度指数：１０６、蒸発損失：１８．４重量％、硫黄含有量：０．１８重量％、芳香族含有量：２９重量％）と、８０ニュートラル油（１００℃の動粘度：３．２ｍｍ2／ｓ、粘度指数：１００、蒸発損失：４０重量％、硫黄含有量：０．１６重量％、芳香族含有量：２３重量％）とを、重量比６５：３５で混合した油
【００５０】
［実施例１］
基油に下記の比率で添加剤成分を配合して、ＳＡＥ粘度グレードが０Ｗ２０の本発明の潤滑剤組成物を製造した。
（１）無灰性分散剤：
こはく酸イミド分散剤１（添加量：１．０重量％、窒素換算添加量：０．０１重量％）
こはく酸イミド分散剤２（添加量：２．６重量％、窒素換算添加量：０．０５重量％）
（２）アルキルオキシベンゼンスルホネート（添加量：１．７６重量％、カルシウム換算添加量：０．２２重量％）
（３）ジアルキルジチオリン酸亜鉛：
ＺｎＤＴＰ１（添加量：０．５６重量％、リン換算添加量：０．０４重量％）
ＺｎＤＴＰ２（添加量：０．１４重量％、リン換算添加量：０．０１重量％）
（４）モリブデン含有化合物（添加量：１．６２重量％、モリブデン換算添加量：０．０７３重量％）：
（５）酸化防止剤
酸化防止剤１（添加量：０．１５重量％）
酸化防止剤２（添加量：０．２重量％）
酸化防止剤３（添加量：０．２重量％）
（６）他の添加剤
粘度指数向上剤（添加量：７．９重量％）
流動点降下剤（添加量：０．３重量％）
（７）基油１（使用量：残部）
【００５１】
［比較例１］
実施例１において、アルキルオキシベンゼンスルホネートの代わりに、アルキルベンゼンスルホネート（添加量：１．７２重量％、カルシウム換算添加量：０．２２重量％）を用いたこと以外は実施例１と同様にして配合して、ＳＡＥ粘度グレードが０Ｗ２０の比較用の潤滑剤組成物を製造した。
【００５２】
［比較例２］
実施例１において、アルキルオキシベンゼンスルホネートの代わりに、アルキルベンゼンスルホネート（添加量：１．７２重量％、カルシウム換算添加量：０．２２重量％）を用いたこと、粘度指数向上剤の添加量を９．４重量％に変更したこと、および基油１の代わりに基油２を用いたこと以外は実施例１と同様にして配合して、ＳＡＥ粘度グレードが５Ｗ３０の比較用の潤滑剤組成物を製造した。
【００５３】
［潤滑油組成物の性能評価］
（１）摩耗防止性能
往復動摩擦摩耗試験を次のように実施して摩耗防止性能を評価した。鉄製のディスク上に試験油を介して試験球を接触させ、油温１０５℃、荷重４００ｇで、試験球を振幅１ｍｍ、振動数２０Ｈｚにて６０分間往復動させた。試験後に、試験球に生じた摩耗痕の面積を測定した。
【００５４】
（２）摩擦低減性能
モータリングトルク試験を次のように実施して摩擦低減性能を評価した。四気筒ガソリンエンジンのＯＨＣ式動弁系（滑りタイプのカムとフォロワを含む）部分を含むエンジンヘッド、電気モータ、オイルポンプ、温度制御装置、回転トルク計測器等からなる試験機を用いて、油温度１２０℃および８０℃で回転数を変えて試験機を作動させ、回転トルク（摩擦）を測定した。流体潤滑と境界潤滑の両方にまたがる摩擦測定を行った。
【００５５】
（３）ＮＯxガス雰囲気中の酸化安定性
ＮＯx吹き込み酸化試験を次のように実施して酸化安定性を評価した。試験容器に５０ｇの試験油を入れ、２．５ｇのガソリンを混合し、触媒として銅片と鉄片を加えた後、試験油混合物の温度を１６０℃に上げた。ＮＯxガスとして０．８％ＮＯ含有窒素ガス（毎分１００ｍｌの割合）と、水に通した空気（毎分２５０ｍｌの割合）とを途中で混合した後、この混合ガスを試験油混合物中に吹き込んで１２０分間試験を行った。試験前後の動粘度および全酸価の変化を測定した。
【００５６】
（４）蒸発損失
ＡＳＴＭ Ｄ５８００に準処して、試験油を２５０℃で１時間、規定の条件下に置いたときの蒸発損失を測定した。
得られた結果をまとめて表１および表２に示す。
【００５７】
【表１】
2004197002.tif 000002
【００５８】
【表２】
2004197002.tif 000003
2004197002.tif 000004
【００５９】
表２に示した試験結果から明らかなように、アルキルオキシベンゼンスルホネートとモリブデン含有化合物を組み合わせて用いた本発明の潤滑油組成物（実施例１）は、アルキルベンゼンスルホネートとモリブデン含有化合物を用いた比較のための潤滑油組成物（比較例１）に比べて、良好な摩耗防止性を示し、特に摩耗防止の持続性が著しく向上した。また、摩擦も顕著に低減した。さらに、ＮＯxガス雰囲気中の酸化安定性も著しく向上した。
【００６０】
一方、従来の溶剤精製鉱油を用いて配合した５Ｗ３０の油（比較例２）は、蒸発損失が大きすぎて支障を来した。それに比べて、本発明の潤滑油組成物は、０Ｗ２０の低粘度グレードにもかかわらず、蒸発損失が改善された。
【００６１】
【発明の効果】
本発明の潤滑油組成物は、摩耗防止性能に優れ、特に長期間に渡って良好な摩耗防止性能を維持することができる。同時に、摩擦低減性能、およびＮＯxガス雰囲気中での酸化安定性にも優れている。従って、摩耗防止および摩擦低減性能に優れた低粘度タイプの省燃費型潤滑油組成物であると言える。