(57)【要約】【課題】レンズ面に装飾ストライプが設けられた車両用灯具では、ストライプをレンズ面の凹凸のみで形成したときには消灯時に目立たず効果的でなく、また、ホットスタンプではコストアップが著しくなる問題点を生じていた。【解決手段】本発明により、装飾ストライプ４（Ａ、Ｂ）はレンズ４面の背面側にこの車両用灯具１の照射方向側からの入射光に対して内面全反射を行う角度に設定された傾斜面４ａの一対がお互いが相手方からの光も内面全反射を行うように対峙して設けることにより構成されている車両用灯具１としたことで、金属箔のホットスタンプなどを行うことなく車両用灯具の消灯時にも観視可能な金属色の装飾ストライプの実現を可能として、課題を解決するものである。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウター若しくはインナーレンズのレンズ面に鏡面状を成す装飾ストライプが設けられて成る車両用灯具において、前記装飾ストライプは前記レンズ面の背面側にこの車両用灯具の照射方向側からの入射光に対して内面全反射を行う角度に設定された傾斜面の一対がお互いが相手方からの光も内面全反射を行うように対峙して設けることにより構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記一対の傾斜面により形成された前記装飾ストライプの間の前記レンズ面の背面側には、表面側と略平行する第一の透光部が設けられ、この第一の透光部に光源光を透過させることで当該の車両用灯具の照射光とすることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記レンズ面の背面側には、前記一対を成す傾斜面同士の間に表面側と略平行する第二の透光部が設けられ、この第二の透光部に光源光を透過させることで当該の車両用灯具の照射光とすることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細にはテール／ストップランプ、ターンシグナルランプなど、自車の行動、意志などを他車、或いは、歩行者などに告知するために設けられる信号用の車両用灯具の構成に係るものであり、更に詳細には、上記信号用の車両用灯具においてレンズ面にストライプ状などの装飾が設けられているものに係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来のレンズ面に装飾が設けられている車両用灯具の構成としては、アウターレンズの背面側に比較的に小径で且つ比較的に短焦点の凸レンズをデザイン的に配置しておき、前記アウターレンズを透過して見える反射面が凸レンズが設けられている部分と、設けられていない部分とでは異なって見えることで、アウターレンズ面に凸レンズが配置されたデザインが浮き上がるように見せ、美観を向上させようと図るものがある。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２６６６０８号公報（第２−３頁、図１−図７）
【０００４】
また、図４に示すようにアウター若しくはインナーレンズ（図示はインナーレンズの例で示してある）のレンズ９０面の表面側には凸部９０ａを設け、この凸部９０ａにアルミニウムの蒸着、或いは、アルミニウム箔などのホットスタンプを行うことで金属光沢の鏡面状で不透明な被膜９１を形成して装飾とする構成も良く知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１に記載された方法によるレンズ面の装飾では、レンズ面も、凸レンズ部分も共に透明な状態であるので透過光、即ち、車両用灯具が点灯されている状態でなければ、施されている装飾が観視者には明確に認識されたいものとなり、非点灯時、即ち、昼間時における装飾効果に乏しいという問題点を生じている。
【０００６】
また、図４に示した方法によるレンズ面の装飾は、確かに、点灯時でも非点灯時でも装飾効果は変わらないものとすることができるが、ホットスタンプ、蒸着など手間のかかる工程が必要となり車両用灯具全体がコストアップする問題点、或いは、レンズの形状などにより装飾を行うこと自体が困難となる問題点を生じている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、アウター若しくはインナーレンズのレンズ面に鏡面状を成す装飾ストライプが設けられて成る車両用灯具において、前記装飾ストライプは前記レンズ面の背面側にこの車両用灯具の照射方向側からの入射光に対して内面全反射を行う角度に設定された傾斜面の一対がお互いが相手方からの光も内面全反射を行うように対峙して設けることにより構成されていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは車両用灯具であり、この車両用灯具１は、例えば、ストップ／テールランプ、ターンシグナルランプなど、他車、歩行者などに対して自車の行動、意志などを伝達するために用いられる信号用の車両用灯具１である点は、従来例のものと同様である。
【０００９】
そして、この車両用灯具１は、例えば白熱電球とした光源２と、この光源２を焦点とする回転放物面とした反射鏡３と、前記反射鏡３の前面を覆うレンズ４とから構成されている。尚、実際の実施に当たっては、前記反射鏡３に換えて光源２とレンズ４に間にフレネルレンズを設け、光源２からの光を略平行光線としてレンズ４に入射させるものとしても良い。
【００１０】
また、反射鏡３を採用する際には、この反射鏡３に例えば凹凸面とした反射面カットを設け、反射鏡３の側で車両用灯具１に要求される配光特性を形成するものとしても良いものである。また、レンズ４の側にレンズカットを設けても良く、更に言えば、前記レンズ４は、図１に示すようにアウターレンズ４１とインナーレンズ４２との２枚構成であっても良いものであり、要は車両のデザインなどに対応するものであればよい。
【００１１】
図２は、本発明の要部であるレンズ４の第一の実施形態を示すものであり、このレンズ４の背面側、即ち、光源２側となる面には本発明により傾斜面４ａが設けられている。尚、このときに図１に示したように、前記車両用灯具１のレンズ４が、アウターレンズ４１とインナーレンズ４２との２枚で構成されている場合には、前記傾斜面４ａはアウターレンズ４１の側に設けられていても良く、或いは、前記インナーレンズ４２の側に設けられていても良い。
【００１２】
ここで、前記傾斜面４ａの構成について説明を行えば、この傾斜面４ａは、車両に取付けられた状態の前記レンズ４（或いはアウターレンズ４１、インナーレンズ４２）が観視される方向からこのレンズ４に入射する光線Ｘに対して全反射を生じる角度として当該のレンズ４を形成する部材と空気との境界面が設けられており、この境界面をして傾斜面４ａとされている。
【００１３】
また、前記傾斜面４ａは、一対の傾斜面４ａがお互いに対峙するように設けられているものであり、このときに、前記レンズ４が形成される部材、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などの屈折率はおおよそ１．５近傍であるので、レンズ４に入射した光線Ｘに対して４５°で交差するように一方の前記傾斜面４ａを設けておけば、傾斜面４ａに達した光は内面で全反射し、当初の光線Ｘから９０°の方向変換する。
【００１４】
そして、前記傾斜面４ａは一対が対称の状態で対峙させられているものであるので、一方の傾斜面４ａで９０°の方向変換が行われた光は、他の一方の傾斜面４ａで再度９０°の方向変換が行われ、当初の光とは平行で且つ進行方向が逆の光となり、最終的にはレンズ４の観視方向側の面、即ちレンズ４の表面４ｂから外部に放射されるものとなる。また、同様に、他方の傾斜面４ａに入射した外光は一方の傾斜面４ａを介して外部に放射されるものとなる。
【００１５】
この状態で前記レンズ４を略正面から観視すると、レンズ４の内面で全反射を行っている一方の傾斜面４ａ、および、他方の傾斜面４ａの部分は共に金属光沢（銀色）の鏡面状に見えるものとなる。従って、前記傾斜面４ａの部分はレンズ４の照射方向側から覗き込む状態では、アルミニウムの蒸着、或いは、アルミニウム箔のホットスタンプで形成された鏡面などとほぼ同様に見える見栄えが傾斜面４ａに対して得られるものとなる。
【００１６】
即ち、本発明によれば、アルミニウム箔を貼着時に加熱するためのホットプレートが必要であったり、或いは、アルミニウムを蒸着するときにレンズ４を真空中で保持するための真空槽が必要であったりなど、大規模の設備、或いは、そのための工程を必要とすることなく、単にレンズ４を形成するための工程のみで装飾作用を有する傾斜面４ａを有する装飾ストライブ４Ａ、または、後に説明する装飾ストライブ４Ｂが得られるものとなる。
【００１７】
図３は前記レンズ４の第二の実施形態を示すものであり、上記に説明した第一の実施形態では、装飾ストライブ４Ａは一対の傾斜面４ａ同士が密接して対峙し、これにより装飾ストライブ４Ａは断面形状が略三角形状のものであるとして説明したが、本発明はこれを限定するものではなく、前記傾斜面４ａ間に適宜な間隔が設けられ、装飾ストライブ４Ｂの断面形状が略台形状となるものであっても良い。
【００１８】
ここで、前記装飾ストライブ４Ａ、或いは、装飾ストライブ４Ｂはあくまでも装飾が目的のものであるので、前記レンズ４の全面に渡り設けられるものではなく、それ以外の部位は本来のレンズ４として機能を奏するために、前記光源２、反射鏡３からの光に対して透過度に優れる構成とされている。従って、前記装飾ストライブ４Ａ以外のいわゆるレンズ４の裏面は、原則的には前記表面４ｂに平行な平面とされて第一の透光部４ｃ（図２参照）とされている。
【００１９】
また、装飾ストライブ４Ｂが設けられたレンズ４においては、この装飾ストライブ４Ｂの一対を成す傾斜面４ａ間に設けられた間隔の部分の形状も、表面４ｂにほぼ平行な平面とすることで、前記第一の透光部４ｃと同様に光源２、或いは、反射鏡３からの光を効率良く透過させることが可能となるので、必要に応じてこの部分に第二の透光部４ｄ（図３参照）が形成されている。
【００２０】
尚、図２においても図３においても図示は省略してあるが、車両用灯具１としての実際の実施に当たっては、前記第一の透光部４ｃに車両用灯具１として要求されている配光特性を得るためのレンズカットを設けることは自在であり、特に図３の場合には前記第一の透光部４ｃに加えて、前記第二の透光部４ｄにレンズカットを設けることも自在である。
【００２１】
ここで、前記傾斜面４ａに達する光源２、または、反射鏡３からの光線Ｙについて考察してみると、この傾斜面４ａに設定された角度（例えば４５に応ずる屈折角を生じレンズ４内に導入され、そして、レンズ４内を伝播し表面４ｂに達したときには、レンズ４が形成された部材と大気の屈折率との差に応ずる屈折角を生じて外部に放射されるものとなる。
【００２２】
このときに、もしも、前記傾斜面４ａに入射した光が表面４ｂから放射されるときの方向に配光特性の形成上などに不都合を生じるときには、前記表面４ｂ面上での前記傾斜面４ａに入射した光が放出される部分に、遮光膜５を塗装など適宜な手段で形成するなどは自在である。
【００２３】
尚、本発明を成すための発明者の試作、検討の結果では、前記レンズ４の背面に突出させて一体形成できる装飾ストライブ４（Ａ、Ｂ）の高さｈは６ｍｍ程度が最大であり、それ以上の高さｈにするときには表面４ｂ側にヒケを生じて美観を損なうなどの問題点を生じることが判明した。
【００２４】
この場合には、金型キャビティ内に予めに溶融した樹脂を注入し、その後に型締めを行ってレンズを成形する、いわゆる圧縮成形法を行えば、前記装飾ストライブ４（Ａ、Ｂ）の高さｈは８ｍｍ程度までヒケを生じることなく、且つ、それ程に生産性を損なうことなく生産が可能であることが確認された。
【００２５】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、アウター若しくはインナーレンズのレンズ面に鏡面状を成す装飾ストライプが設けられて成る車両用灯具において、前記装飾ストライプは前記レンズ面の背面側にこの車両用灯具の照射方向側からの入射光に対して内面全反射を行う角度に設定された傾斜面の一対がお互いが相手方からの光も内面全反射を行うように対峙して設けることにより構成されている車両用灯具としたことで、金属色の装飾ストライプをレンズ面に設けることが要求されるときにも、例えば、アルミニウム箔をレンズ面に貼着するためのホットプレートによる加熱接着工程、或いは、アルミニウムを所定位置に蒸着するためのマスキング工程を含む真空槽での排気工程および蒸着工程など、設備も大規模で且つ作業も煩雑な工程を行うことなく金属色の装飾ストライプが得られるものとなり、この種の車両用灯具の生産性の向上とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す断面図である。
【図２】同じ実施形態の要部を示す断面図である。
【図３】同じく本発明に係る車両用灯具の別の実施形態を要部で示す断面図である。
【図４】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具
２……光源
３……反射鏡
４……レンズ
４１……アウターレンズ
４２……インナーレンズ
４Ａ、４Ｂ……装飾ストライプ
４ａ……傾斜面
４ｂ……表面
４ｃ……第一の透光部
４ｄ……第二の透光部
５……遮光膜
【図１】
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【図２】
2004311160.tif 000004
【図３】
2004311160.tif 000005
【図４】
2004311160.tif 000006