(57)【要約】【課題】バルブボディに対する変速機流体用フィルタの位置決め精度を緩和することができ、また製造も容易なバルブボディ一体型フィルタを提供する。【解決手段】変速機流体用フィルタ６は、ベース部材８と、空間を形成するようにベース部材８に取付けられたカバー部材７と、ベース部材８及びカバー部材７に囲まれた空間内に配置され、該空間内に流入する変速機流体を濾過する濾過材とを有する。この変速機流体用フィルタのカバー部材７を、樹脂でバルブボディ５と一体に成型する。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の流体路が形成された変速機のバルブボディと、
該バルブボディに供給される変速機流体を濾過する変速機流体用フィルタと、を備えるバルブボディ一体型フィルタであって、
前記変速機流体用フィルタは、
ベース部材と、
空間を形成するように前記ベース部材に取付けられたカバー部材と、
ベース部材及びカバー部材に囲まれた空間内に配置され、該空間内に流入する変速機流体を濾過する濾過材とを有し、
バルブボディが樹脂の成型品であり、
前記変速機流体用フィルタの前記カバー部材が、前記バルブボディと一体の樹脂の成型品であることを特徴とするバルブボディ一体型フィルタ。
【請求項２】
前記変速機流体用フィルタの前記ベース部材が樹脂の成型品であり、
前記カバー部材と前記ベース部材とが溶着されていることを特徴とする請求項１に記載のバルブボディ一体型フィルタ。
【請求項３】
複数の流体路が形成された変速機のバルブボディと、該バルブボディに供給される変速機流体を濾過する変速機流体用フィルタとを備えるバルブボディ一体型フィルタの製造方法であって、
前記バルブボディ及び前記変速機流体用フィルタのカバー部材を一体に樹脂で成型する工程と、
前記変速機流体用フィルタの前記カバー部材に取付けられるベース部材を、前記カバー部材とは別体の樹脂で成型する工程と、
前記ベース部材を前記カバー部材に溶着する工程と、を備えることを特徴とするバルブボディ一体型フィルタの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の変速機に用いられるバルブボディ、並びにバルブボディに供給される変速機流体を濾過する変速機流体用フィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の自動変速機をコントロールするバルブユニットには、複数の流体路が形成されたバルブボディと、バルブボディに組み込まれ、流体路を切り替える複数のスプール弁が設けられる。スプール弁が流体路を切り替えることで、自動変速機の例えば１速のクラッチ、２速のクラッチ、３速のクラッチが切り替えられる。バルブボディには変速機流体が供給される。この変速機流体に混入した金属摩耗粉等を捕捉するために変速機流体用フィルタが設けられる。
【０００３】
図４は、従来の変速機のバルブボディ及び変速機流体用フィルタを示す。この図４には、変速機流体用フィルタ２及びバルブボディ１を下方側からみた状態を示す。従来のバルブボディ１は強度、精度等が要求されることからアルミや鉄等から製造され、一方変速機流体用フィルタ２は樹脂から製造されていた。このため変速機流体用フィルタ２は、ボルト３…等を用いてバルブボディ１に留められていた。
【０００４】
図５はバルブボディ１と変速機流体用フィルタ２の接続部を示す。別体で構成されるバルブボディ１と変速機流体用フィルタ２の接続部には、Ｏリング４が設けられる。このＯリング４により接続部がシールされていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バルブボディ１に対して変速機流体用フィルタ２が僅かでもずれて取付けられると、Ｏリング４の締め代が少なくなり、十分なシールができなくなるという問題が生じる。このため、バルブボディ１に取付けられる変速機流体用フィルタ２には、高度な位置決め精度が要求されていた。
【０００６】
本発明は、バルブボディに対する変速機流体用フィルタの位置決め精度を緩和することができ、また製造も容易なバルブボディ一体型フィルタ及びその製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものでない。
【０００８】
上記課題を解決するために本発明者は、ケース部材とカバー部材との間に濾過材を挟んで構成される変速機流体用フィルタのカバー部材を、樹脂製のバルブボディと一体に成型した。
【０００９】
すなわち請求項１の発明は、複数の流体路が形成された変速機のバルブボディ（５）と、該バルブボディ（５）に供給される変速機流体を濾過する変速機流体用フィルタ（６）と、を備えるバルブボディ一体型フィルタであって、前記変速機流体用フィルタ（６）は、ベース部材（８）と、空間を形成するように前記ベース部材（８）に取付けられたカバー部材（７）と、ベース部材（８）及びカバー部材（７）に囲まれた空間内に配置され、該空間内に流入する変速機流体を濾過する濾過材とを有し、バルブボディ（５）が樹脂の成型品であり、前記変速機流体用フィルタ（６）の前記カバー部材（７）が、前記バルブボディ（５）と一体の樹脂の成型品であることを特徴とするバルブボディ一体型フィルタにより、上述した課題を解決する。
【００１０】
この発明によれば、変速機流体用フィルタのカバー部材がバルブボディと一体化されるので、バルブボディに対する変速機流体用フィルタの取付け精度が問題になることがない。またバルブボディと変速機流体用フィルタの接続部のシールも確保できる。さらに一体にすることで部品点数も削減することができ、樹脂化によってバルブボディを軽量にすることもできる。
【００１１】
また、前記変速機流体用フィルタ（６）の前記ベース部材（８）が樹脂の成型品であり、前記カバー部材（７）と前記ベース部材（８）とが溶着されていてもよい。
【００１２】
カバー部材とベース部材とを溶着すると、変速機流体用フィルタ全体のより一層のシール性を確保することができる。
【００１３】
また本発明のバルブボディ一体型フィルタの製造方法は、複数の流体路が形成された変速機のバルブボディ（５）と、該バルブボディ（５）に供給される変速機流体を濾過する変速機流体用フィルタ（６）とを備えるバルブボディ一体型フィルタの製造方法であって、前記バルブボディ（５）及び前記変速機流体用フィルタ（６）のカバー部材（７）を一体に樹脂で成型する工程と、前記変速機流体用フィルタ（６）の前記カバー部材（７）に取付けられるベース部材（８）を、前記カバー部材（７）とは別体の樹脂で成型する工程と、前記ベース部材（８）を前記カバー部材（７）に溶着する工程と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は、本発明の一実施形態におけるバルブボディ一体型フィルタを示す。図１は変速機流体用フィルタ及びバルブボディを示し、図２は変速機流体用フィルタのベース部材を取り外した状態を示す。
【００１５】
バルブボディ５には水や油等の流体が流れる複数の流体路が形成される。流体路には流体の圧力・流量・方向等を制御する制御弁たるスプール弁が配設される。
【００１６】
バルブボディ５に供給される流体を濾過する変速機流体用フィルタ６は、カバー部材７と、空間を形成するようにカバー部材７に取付けられるベース部材８と、ベース部材８及びカバー部材７に囲まれた空間内に配置される濾過材（図示せず）とを備える。
【００１７】
バルブボディ５はエンジニアリングプラスチック等の樹脂を射出成型等して製造される。変速機流体用フィルタ６のカバー部材７は、バルブボディ５を成型するのと同時にバルブボディ５と一体に成型される。バルブボディ５とカバー部材７とを一体化することで、バルブボディ５に対する変速機流体用フィルタ６の取付け精度が問題になることがなくなる。またバルブボディ５と変速機流体用フィルタ６の接続部のシールも確保できるようになる。
【００１８】
図２に示すように、カバー部材７は全体が扁平なカップ形状に形成され、フランジ７ａより上方に盛り上がった頂部壁７ｂを有する。カバー部材７には、濾過された変速機流体をバルブボディ５に導くための出口通路７ｅが形成される。また頂部壁７ｂの内面には、濾過された流体を出口通路７ｅに導くための複数の整流リブ７ｃ…が形成される。
【００１９】
図３は比較例として、バルブボディ１０にボルト締めされた従来のカバー部材１１を示す。バルブボディ１０にボルト締めされるカバー部材１１には、バルブボディ１０の表面に形成される凹凸から逃げるために、フィルタ内に突出する複数の突出部１１ａ…が形成される。このような突出部１１ａ…は変速機流体の円滑な流れを阻害してしまう。本実施形態のように、カバー部材７をバルブボディ５に一体にすることで、カバー部材７にバルブボディ５から逃げるための突出部を形成する必要がなくなり、変速機流体が円滑に流れる。
【００２０】
図１に示すように、ベース部材８も全体が扁平なカップ形状をしており、フランジ８ａよりも下方に凹んだ底部壁８ｂを有する。底部壁８ｂには、ベース部材８及びカバー部材７に囲まれた空間への入口８ｃが形成されている。このベース部材８もエンジニアリングプラスチック等の樹脂を射出成型等して製造される。ベース部材８のフランジ８ａとカバー部材７のフランジ７ａとは互いに対向していて、振動溶着される。カバー部材７とベース部材８とを振動溶着すると変速機流体用フィルタ６全体のより一層のシール性を確保することができる。
【００２１】
バルブボディ５、カバー部材７及びベース部材８の材質は、所定の強度、耐食性等が確保され、かつ成型できる樹脂であればエンジニアリングプラスチックに限られるものではない。またベース部材８は樹脂で成型されなくても、金属板をプレス成型することで製造され、カバー部材７のフランジ７ａにかしめ固定されてもよい。
【００２２】
カバー部材７とベース部材８とで形成される流体室を通過する変速機流体を濾過する濾過材は、例えば不織布、濾紙、あるいはメッシュから製造される。濾過材のエッジ部分はベース部材８とカバー部材７との間に挟まれている。なお濾過材はその全体形状が袋状に形成され、袋の口部がベース部材８の入口８ｃに接続されてもよい。
【００２３】
このように構成されるバルブボディ一体型フィルタは、自動変速機のケースに取付けられ、例えば変速機流体が入れられたオイルパン内に沈められる。変速機流体用ポンプを作動させると、変速機流体用フィルタに負圧がかかり、入口８ｃから変速機流体が吸引される。吸引された変速機流体は、濾過材を通過した後、出口通路７ｅからバルブボディ５に供給される。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、変速機流体用フィルタのカバー部材がバルブボディと一体化されるので、バルブボディに対する変速機流体用フィルタの取付け精度が問題になることがない。またバルブボディと変速機流体用フィルタの接続部のシールも確保できる。さらに一体にすることで部品点数も削減することができ、樹脂化によってバルブボディを軽量にすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるバルブボディ一体型フィルタを示す斜視図。
【図２】上記図１の変速機流体用フィルタのベース部材を取り外した状態を示す斜視図。
【図３】比較例のバルブボディ、並びにベース部材を取り外した変速機流体用フィルタを示す斜視図。
【図４】従来のバルブボディ及び変速機流体用フィルタを示す斜視図。
【図５】従来のバルブボディと変速機流体用フィルタの接続部を示す断面図。
【符号の説明】
５…バルブボディ
６…変速機流体用フィルタ
７…カバー部材
８…ベース部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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