(57)【要約】【課題】本発明の目的は、電子部品とルーフライニングをモジュール化し、電子部品の配設とルーフライニングの配設とを同時に行うことにより、組み付け効率を向上させることが可能な車両用ルーフライニングを提供する。【解決手段】車体の天井部側を被覆する車両用ルーフライニング１０であって、車体の天井部側の面に固定部材３１が取着され、この固定部材３１に電子部品２０が配設される。【選択図】        図２
2004175270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の天井部側を被覆する車両用ルーフライニングであって、前記車体の天井部側の面に固定部材が取着され、該固定部材に電子部品が配設されたことを特徴とする車両用ルーフライニング。
【請求項２】
前記車体の天井部と前記電子部品との間に絶縁体が配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフライニング。
【請求項３】
前記電子部品が実装されていない側が前記車体の天井部側を向くように配設され、少なくとも前記電子部品が実装されていない側と車体の天井部との間に絶縁体が配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフライニング。
【請求項４】
前記絶縁体として絶縁フィルムを使用したことを特徴とする請求項２または３記載の車両用ルーフライニング。
【請求項５】
前記電子部品の車室側に通気止めフィルムが配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフライニング。
【請求項６】
前記電子部品が実装されていない側が車室側を向くように配設され、前記電子部品が実装されていない側に通気止めフィルムが配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフライニング。
【請求項７】
前記通気止めフィルムは絶縁性を有する素材からなることを特徴とする請求項５または６記載の車両用ルーフライニング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ルーフライニングに係り、特に、車室内の機器制御に使用される電子部品が配設された車両用ルーフライニングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車室内には、例えば乗員の着座を検知するＣＭＯＳカメラ等の機器が搭載されており、この機器を制御するための電子部品が配設されている。従来では、電子部品は全面を有する筐体に格納され、車体側に取り付けられていた。筐体側と、車体側との両方にはブラケットが設けられており、これらのブラケットを係合させることにより筐体が車体に固定されていた。
【０００３】
車体の天井部に筐体が配設されると、次いで天井部を覆うようにルーフライニングが配設される。このように、従来では、電子部品とルーフライニングの取り付けは別々に行われていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年では、低コスト且つ高品質の製造を行うために、製造効率を向上させることが課題となっている。自動車の組み付けについても、作業効率の向上が望まれている。このような課題への取り組みとして、例えば、ルーフライニングにワイヤハーネスを配設してモジュール化を図り、組み付け効率を向上させる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−３３５３２７号公報（第４頁）
【０００６】
上記技術は、ワイヤハーネスをルーフライニングに配設するものであるが、ワイヤハーネスを固定するために加熱溶融した樹脂を接着剤として用いており、ワイヤハーネスを予め配設しておくための治具や、溶融樹脂を供給するハンドガン等の設備を要するとともに、高温下での作業であるため、ワイヤハーネスをルーフライニングに取り付ける際の作業性が悪いという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、電子部品とルーフライニングをモジュール化し、電子部品の配設とルーフライニングの配設とを同時に行うことにより、組み付け効率を向上させることが可能な車両用ルーフライニングを提供することにある。
本発明の他の目的は、車室内の機器を制御する電子部品の配設箇所について薄型化を図り、より広い車内空間を確保することが可能な車両用ルーフライニングを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、本発明の請求項１に係る車両用ルーフライニングによれば、車体の天井部側を被覆する車両用ルーフライニングであって、前記車体の天井部側の面に固定部材が取着され、該固定部材に電子部品が配設された、ことにより解決される。
【０００９】
このように、本発明の車両用ルーフライニングは、ルーフライニングに電子部品が一体に配設されているので、ルーフライニングと電子部品とを車体へ同時に組み付けることができ、作業効率を向上させることが可能となる。また、電子部品の取り付け位置精度を確保することが可能となる。
【００１０】
前記車体の天井部と前記電子部品との間には絶縁体が配設されると好適である。例えば、前記電子部品が実装されていない側が前記車体の天井部側を向くように配設された場合は、少なくとも前記電子部品が実装されていない側と車体の天井部との間に絶縁体が配設される。絶縁体が配設されることにより、内側からルーフライニングが押圧される等して位置ずれが発生した場合であっても、電子部品と車体天井部との電気的接触を防止することが可能となる。
【００１１】
また、従来では、電子部品は全面を有する筐体内に収納され、この筐体ををさらに覆うようにルーフライニングが配設されていたが、本発明では電子部品がルーフライニングに直接取り付けられており、ルーフライニングが電子部品の取り付け面を兼用している。すなわち、本発明の構成によれば、従来の構成に比して、筐体の面のうち、電子部品の取り付け面を一枚分なくした構成となっており、電子部品の配置個所での薄型化が図られている。したがって、より広い車室空間を確保することが可能となる。
【００１２】
なお、電子部品と車体の天井部との間に配設される絶縁体として、絶縁フィルムを使用した構成としても良い。絶縁フィルムを用いることにより、電子部品の配置個所でのさらなる薄型化を図ることが可能となる。
【００１３】
また、電子部品の車室側に通気止めフィルムを配設した構成とすると好適である。通気止めフィルムを配設することにより、車室側の空気が電子部品に直接当たることがなく、電子部品への結露の発生や、埃の付着を防止することができる。特に、前記電子部品が実装されていない面が車室側を向くように配設された場合、前記電子部品が実装されていない側に通気止めフィルムが配設されると好適である。なお、通気止めフィルムとして塩化ビニルフィルム等の絶縁性を有する素材を使用し、通気止めと絶縁を兼用できる構成とすると好適である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１５】
図１及び図２は本発明の一実施例を示すものであり、図１は本発明に係る車両用ルーフライニングの概略説明図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
図１に示すように、自動車の車室内において、天井部にはルーフライニング１０が配設されている。ルーフライニング１０は、図２に示すように、ライニング基板１１と、ライニング基板１１の車室側の面を被覆する布地材１２とから構成されている。
【００１６】
ライニング基板１１は、例えば、軟質及び半硬質ウレタンフォームの積層板、または比較的厚い段ボール紙、或いはフェノール含浸ペーパー等からなる。布地材１２は、例えばトリコットや不織布、或いは孔あき樹脂シート等の空気透過性を有する材料からなる。なお、ルーフライニング１０の接触感や断熱性を向上するため或いはライニング基板１１の凹凸を吸収するために、ライニング基板１１と布地材１２との間に、ウレタンフォーム等の発泡材、樹脂繊維、グラスウール等からなる中間層を設けた構成としても良い。
【００１７】
本発明のルーフライニング１０には、電子部品が取り付けられている。本例では、電子部品の一例として、基板２２の表面にＩＣチップや抵抗などの電子部品２１が配設されているプリント基板２０を例にして説明する。電子部品２１は基板２２の裏面２３（電子部品２１が実装されていない面）側で、電子部品２１のリード線が半田付けされている。
【００１８】
基板２２は、一般的に、エポキシ樹脂基板、フェノール含浸ペーパー、金属基板、セラミック基板等から形成されているが、フレキシブル・プリント配線板を使用することにより更なる薄型化を図ることができ好適である。
【００１９】
プリント基板２０は、車室内に配設された機器の制御に使用される。車室内に配設される機器としては、例えば、エアバッグ装置の作動に関連する機器として、助手席の在席を検出するＣＣＤカメラまたはＣＭＯＳカメラや、スピーカーシステム等がある。プリント基板２０はこれら機器を作動させたり、データの処理等を行う。
【００２０】
ルーフライニング１０には、プリント基板２０や絶縁体の固定部材として複数本のスタッド３１が設けられている。スタッド３１は、一部がルーフライニング１０のライニング基板１１に一体にされて固定されている。スタッド３１をライニング基板１１に固定させるために、例えば、ライニング基板１１を樹脂成形するときにスタッド３１を一体成形する。或いはスタッド３１にクリップまたはピンを設け、クリップまたはピンをライニング基板１１に固定させる。
【００２１】
図２は、全面を有さない筐体４１にプリント基板２０を収納し、スタッド３１を介して筐体４１をルーフライニング１０に取り付けた構成を示すものである。筐体４１は、絶縁体を兼ねているものであり、少なくともプリント基板２０の裏面２３側を被覆して、プリント基板２０が車体天井部に電気的に接触しないように構成されている。
【００２２】
本例の筐体４１は、プリント基板２０の裏面２３を被覆する面４１ａと、この面４１ａに連続する側面４１ｂを有する断面略コ字状に形成されている。側面４１ｂは、筐体４１でプリント基板２０を被覆したときに、プリント基板２０の裏面２３を過度な力で押圧しないような高さに構成されている。
【００２３】
筐体４１と基板２２には、スタッド３１の軸部に係合可能な孔がそれぞれ設けられている。これらの孔にスタッド３１の軸部を挿通させ、軸部の先端にナット３２を固着させて、筐体４１及びプリント基板２０をルーフライニング１０に固定する。
【００２４】
図３は、プリント基板２０が筐体４１に格納されていない構成を示すものである。このように、筐体４１に格納されていないプリント基板２０をルーフライニング１０へ取り付けるときは、基板２２にスタッド３１の軸部に係合可能な孔を設け、孔にスタッド３１の軸部を挿通させ、軸部の先端にナット３２を固着させて、プリント基板２０をルーフライニング１０に固定する。
【００２５】
そして、プリント基板２０の絶縁を図るために、プリント基板２０の裏面２３と、車体天井部との間に絶縁体が配設される。このとき、簡易的に絶縁フィルム４２による対応も可能である。絶縁フィルム４２は、例えば塩化ビニルフィルム等の樹脂フィルムからなり、スタッド３１の軸部に整合する位置に孔が設けられ、この孔にスタッド３１の軸部が挿通されて、プリント基板２０とともに固定される。
【００２６】
絶縁材として絶縁フィルム４２を用いることにより、軽量化及び薄型化を図ることが可能となる。なお、絶縁材として絶縁フィルム４２を用いずに、絶縁性を有する硬質の板材を用いても良いことは勿論である。
【００２７】
悪路を走行するときなどには車体に揺れが発生するが、本例では前記したように、プリント基板２０と車体天井部との間に絶縁体が配設されているので、車体に揺れが発生した場合や、或いは停止時であってもルーフライニング１０が車内側から押圧された場合に、プリント基板２０と車体天井部との電気的接触を防止することが可能となる。
【００２８】
図４は、プリント基板２０の電子部品２１が実装されている側が車体天井部側を向き、裏面２３（電子部品２１が実装されていない面）が、ルーフライニング１０側を向くように配設した構成を示すものである。このような構成とする場合は、プリント基板２０とルーフライニング１０との間に通気止めフィルム４３を配設する。
【００２９】
車体天井部側には、車室側から温められた空気が上昇してくるが、通気止めフィルム４３を配設することにより、温められた空気がプリント基板２０に直接当たることがなく、寒冷時でのプリント基板２０での結露を防止することが可能となる。よって、ショートが起こったり、プリント基板２０が劣化するのを防止することが可能となる。また、プリント基板２０への埃の付着が防止される。なお、通気止めフィルム４３として、絶縁性を有する素材からなるものを選択しても良い。
【００３０】
なお、上記実施例では、電子部品の例として、基板２２に電子部品２１が実装され、基板２２の裏面２３でリード線が半田付けされたタイプのプリント基板２０を示したが、これに限らず、多層プリント基板や、両面に電子部品が実装された両面タイプのプリント基板、リード線を基板２２の実装面にマウントした構成のプリント基板、或いは電子部品を搭載した装置、或いはハーネスで接続された電子部品も含むものである。
【００３１】
いずれの電子部品についても、電子部品が車体天井部に電気的に接触する可能性がある場合は、電子部品と車体天井部との間に絶縁体が配設される。また、必要であれば、電子部品とルーフライニングとの間に通気止めフィルムが配設される。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用ルーフライニングには電子部品が一体に取り付けられており、ルーフライニングと電子部品とのモジュール化が図られている。したがって、車体へのルーフライニングの取り付けと電子部品との取り付けを同時に行うことができ、組み付け作業の効率を向上させることが可能となる。また、電子部品の取り付け位置精度を確保することが可能となる。
【００３３】
また、本発明では、電子部品がルーフライニングに直接取り付けられることにより、ルーフライニングが電子部品の取り付け面を構成している。したがって、全面を有する筐体に電子部品が配設されていた従来構成に比して、筐体面の一面を廃止することができる。したがって、電子部品の配設箇所での薄型化を図ることができ、より広い車室空間を確保することが可能となる。
【００３４】
また、本発明ではルーフライニングに設けられた固定部材に電子部品を固定するように構成されており、従来のように電子部品を収納した筐体と車体天井部との両方にブラケットを設ける必要がない。このように、本発明によれば、部品点数を削減し、コストダウンを図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ルーフライニングの概略説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】電子部品の取り付け態様の他の例を示す要部断面図である。
【図４】電子部品の取り付け態様の他の例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１０  ルーフライニング
１１  ライニング基板
１２  布地材
２０  プリント配線板
２１  電子部品
２２  基板
２３  プリント配線板の裏面（電子部品が実装されていない面）
３１  スタッド
３２  ナット
４１  筐体
４１ａ  面
４１ｂ  側面
４２  絶縁フィルム
４３  通気止めフィルム
【図１】
2004175270.tif 000003
【図２】
2004175270.tif 000004
【図３】
2004175270.tif 000005
【図４】
2004175270.tif 000006