(57)【要約】【課題】各種の交通手段を利用した経路を容易に探索することができる。【解決手段】各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータから成る探索データを取得する情報取得処理手段９１と、取得された探索データのうちの優先順位の高いネットワークから順に、ネットワークデータに基づいて経路を探索する探索処理手段９２と、探索された経路を結合する経路結合処理手段９３とを有する。各ネットワークにおいてすべての交通手段についての経路が探索されることはなく、ネットワークに対応する交通手段についての経路だけが探索されるので、経路探索処理において、経路を探索するのが容易になる。【選択図】          図１
2004212056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータから成る探索データを取得する情報取得処理手段と、取得された探索データのうちの優先順位の高いネットワークから順に、ネットワークデータに基づいて経路を探索する探索処理手段と、探索された経路を結合する経路結合処理手段とを有することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
前記各ネットワークデータは、最上位から最下位までの複数の階層のレイヤのレイヤデータから成り、前記探索処理手段は各レイヤごとに経路を探索する請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成される請求項２に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記ネットワークの優先順位はあらかじめ設定される請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記ネットワークの優先順位は操作者による操作によって変更することができる請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータを、優先順位の高いネットワークから順に読み出すネットワークデータ取得処理手段と、読み出されたネットワークデータに基づいて、各ネットワークごとに経路を探索する探索処理手段と、探索された経路を結合する経路結合処理手段と、結合された経路の経路データを端末装置に送信する経路案内データ送信処理手段とを有することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項７】
コンピュータを、各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータから成る探索データを取得する情報取得処理手段、取得された探索データのうちの優先順位の高いネットワークから順に、ネットワークデータに基づいて経路を探索する探索処理手段、及び探索された経路を結合する経路結合処理手段として機能させることを特徴とする経路探索方法のプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ナビゲーションシステム及び経路探索方法のプログラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路データ、路線データ、歩道データ等の経路網データに基づいて、出発地から目的地までを車両、交通機関、徒歩等の交通手段を利用した経路を探索するようにしたナビゲーション装置が提供されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図２は従来のナビゲーション装置による経路探索処理の動作を説明する図である。
【０００４】
図において、Ｐｓは家等の出発地、Ｐｇは目的地、Ｓｔ１、Ｓｔ２は駅である。前記ナビゲーション装置においては、操作者が出発地Ｐｓ及び目的地Ｐｇを入力すると、ＣＰＵは、データ記録部から経路網データを読み出し、該経路網データに従って経路を探索し、探索された経路、すなわち、探索経路を候補経路として表示部に表示するようになっている。したがって、操作者は表示部に表示された候補経路から所望のものを選択することができる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２２７９７３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のナビゲーション装置においては、経路網データを構成する道路データ、路線データ及び歩道データが、一元的なネットワークにおいて混在して前記データ記録部に記録されるので、経路を探索する場合、ＣＰＵはすべての道路、路線及び歩行路を探索の対象としてしまう。
【０００７】
例えば、出発地Ｐｓを始点として経路を探索する場合において、ネットワーク上に、道路についての探索の対象となる経路、路線についての探索の対象となる経路及び歩行路についての探索の対象となる経路がそれぞれ３本存在している場合、９本の経路が探索の対象となる。
【０００８】
そこで、ＣＰＵは、探索経路を絞り込むために、まず、車両、交通機関及び徒歩の各交通手段のうちの一つを選択し、選択された交通手段の探索コストを他の交通手段の探索コストより低くして優先的な探索を行い、この探索を各交通手段ごとに繰り返すようにしている。したがって、９本の経路について、探索が３回行われることになるので、合計で２７回の処理が行われることになり、探索経路を絞り込むためにＣＰＵに加わる負荷が極めて大きくなり、経路を探索するのが困難になってしまう。特に、携帯用のナビゲーション装置においては、ＣＰＵの処理能力が低いので、経路を探索するのが極めて困難になってしまう。
【０００９】
本発明は、前記従来のナビゲーション装置の問題点を解決して、各種の交通手段を利用した経路を容易に探索することができるナビゲーションシステム及び経路探索方法のプログラムを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明のナビゲーションシステムにおいては、各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータから成る探索データを取得する情報取得処理手段と、取得された探索データのうちの優先順位の高いネットワークから順に、ネットワークデータに基づいて経路を探索する探索処理手段と、探索された経路を結合する経路結合処理手段とを有する。
【００１１】
本発明の他のナビゲーションシステムにおいては、さらに、前記各ネットワークデータは、最上位から最下位までの複数の階層のレイヤのレイヤデータから成る。そして、前記探索処理手段は各レイヤごとに経路を探索する。
【００１２】
本発明の更に他のナビゲーションシステムにおいては、さらに、上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成される。
【００１３】
本発明の更に他のナビゲーションシステムにおいては、さらに、前記ネットワークの優先順位はあらかじめ設定される。
【００１４】
本発明の更に他のナビゲーションシステムにおいては、さらに、前記ネットワークの優先順位は操作者による操作によって変更することができる。
【００１５】
本発明の更に他のナビゲーションシステムにおいては、各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータを、優先順位の高いネットワークから順に読み出すネットワークデータ取得処理手段と、読み出されたネットワークデータに基づいて、各ネットワークごとに経路を探索する探索処理手段と、探索された経路を結合する経路結合処理手段と、結合された経路の経路データを端末装置に送信する経路案内データ送信処理手段とを有する。
【００１６】
本発明の経路探索方法のプログラムにおいては、コンピュータを、各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータから成る探索データを取得する情報取得処理手段、取得された探索データのうちの優先順位の高いネットワークから順に、ネットワークデータに基づいて経路を探索する探索処理手段、及び探索された経路を結合する経路結合処理手段として機能させる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムの機能ブロック図である。
【００１９】
図において、９１は各交通手段ごとに形成されたネットワークのネットワークデータから成る探索データを取得する情報取得処理手段、９２は、取得された探索データのうちの優先順位の高いネットワークから順に、ネットワークデータに基づいて経路を探索する探索処理手段、９３は探索された経路を結合する経路結合処理手段である。
【００２０】
次に、ナビゲーションシステムについて説明する。
【００２１】
図３は本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムのブロック図である。
【００２２】
図において、１４は移動用端末としてのＰＤＡ、５１は情報提供者としての情報センタ、６１は利用者端末としてのパソコンであり、前記ＰＤＡ１４、パソコン６１等と情報センタ５１等はネットワーク４３を介して接続され、ナビゲーションシステムを構成する。なお、前記ＰＤＡ１４及びパソコン６１によって端末装置が構成され、前記ＰＤＡ１４は、ナビゲーション処理部１７、データ記録部１６、通信部３８等を備える。
【００２３】
また、前記パソコン６１は、演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ７１、操作者に各種の情報を通知する通知装置としての表示部７２、操作部７３、記録装置７４、通信部７５等を備える。本実施の形態においては、前記演算装置及び制御装置としてＣＰＵ７１が使用されるようになっているが、ＣＰＵ７１に代えてＭＰＵ等を使用することもできる。また、通知装置として表示部７２の他に、操作者に音声で各種の情報を通知する音声出力部を備えることもできる。
【００２４】
前記表示部７２としては、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ等のディスプレイを使用することができる。また、操作部７３としては、キーボード、マウス、バーコードリーダ、ライトペン、遠隔操作用のリモートコントロール装置、ジョイスティック等を使用することができる。さらに、操作部７３として、前記ディスプレイに形成されたタッチパネルを使用することもできる。該タッチパネルにおいては、ディスプレイに各種のキー、スイッチ、ボタン等の操作部領域が形成され、該操作部領域をタッチ、クリック、押下等によって操作すると、所定の入力を行うことができる。
【００２５】
また、前記記録装置７４には、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等の図示されない内部記憶装置が内蔵されるほかに、ハードディスク、メモリカード、磁気テープ、磁気ドラム、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ、ＭＤ、ＤＶＤ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード等の外部記憶装置が選択的に配設される。そして、前記記録装置７４に、外部記憶装置に記録されたデータを読み出すための読出装置、及び外部記憶装置にデータを記録するための書込装置が配設される。なお、前記ハードディスクによって第１の記録媒体が、メモリカードによって第２の記録媒体が構成される。
【００２６】
本実施の形態においては、前記利用者端末としてパソコン６１が、移動用端末としてＰＤＡ１４が使用されるようになっているが、利用者端末及び移動用端末としてとして、パソコン６１及びＰＤＡ１４に代えてナビゲーション装置等の車載装置、電子手帳、携帯電話、携帯端末、テレビ電話、ゲーム機等のような、前記ネットワーク４３に接続することができ、双方向の通信を行うことができる端末装置を使用することもできる。
【００２７】
また、前記情報センタ５１は、サーバ５３、該サーバ５３に接続された記録装置５７等を備える。前記サーバ５３は、ＣＰＵ５４、ＲＡＭ５５、ＲＯＭ５６等を備える。前記記録装置５７は、地図を表示するための地図データが記録された地図データベース、各種の施設に関する施設データが記録された施設データベース、公共の交通機関に関する交通機関データが記録された交通機関データベース、経路を探索するための探索データが記録された探索データベース等のデータベースを備える。なお、地図データ、施設データ、交通機関データ、探索データ等によってナビデータが構成される。
【００２８】
前記地図データベースは、道路データベース、交差点データベース、ノードデータベース等のデータベースから成り、道路データベースに、道路リンクの列から成る各道路の情報を表す道路データが、交差点データベースに各交差点の情報を表す交差点データが、ノードデータベースに、各道路に沿って設定されたノード点の情報を表すノードデータがそれぞれ記録される。
【００２９】
そして、前記道路データとして、道路自体に関して、幅員、勾（こう）配、カント、バンク、路面の状態、道路の車線数、車線数の減少する箇所、幅員の狭くなる箇所、踏切り等を表すデータが、コーナに関して、曲率半径、交差点、Ｔ字路、コーナの入口及び出口等を表すデータが、道路属性に関して、降坂路、登坂路等を表すデータが、道路種別に関して、国道、県道、細街路等の一般道のほか、高速道路、都市高速道路、有料道路等の高速・有料道を表すデータがそれぞれ記録される。さらに、高速・有料道に関して、入口及び出口の取付道（ランプウェイ）、料金所等を表すデータが記録される。
【００３０】
また、前記ノードデータとして、道路の分岐点（交差点、Ｔ字路等も含む）、各道路に曲率半径等に応じて所定の距離ごとに設定されたノード点の座標（位置）、各ノード点間を連結するノード点間リンク、各ノード点の高さ（高度）等を表すデータが記録される。
【００３１】
そして、前記施設データとして、各地域のホテル、ガソリンスタンド、駐車場、観光施設等の施設を表すデータが記録される。
【００３２】
また、交通機関データベースは、鉄道の情報を表す鉄道データが記録された鉄道データベース、地下鉄の情報を表す地下鉄データが記録された地下鉄データベース、バスの情報を表すバスデータが記録されたバスデータベース、飛行機の情報を表す飛行機データが記録された飛行機データベース、船舶の情報を表す船舶データが記録された船舶データベース、異なる交通機関間の乗換えの情報を表す乗換データが記載された交通機関間乗換データベース等のデータベースから成る。
【００３３】
そして、前記鉄道データベースは、各路線の情報を表す路線データが記録された路線データベース、各駅の情報を表す駅データが記録された駅データベース、各列車の情報を表す列車データが記録された列車データベース、乗換えの情報を表す乗換データが記録された乗換データベース、時刻表の情報を表す時刻表データが記録された時刻表データベース、運賃の情報を表す運賃データが記録された運賃データベースから成る。
【００３４】
前記路線データベースには、路線データとして、各路線の番号、すなわち、路線番号、路線の名称、路線における在来線、長距離線、新幹線等の別を表す種類、路線における各駅間の距離及び所要時間、路線の形状及び寸法を表す路線ノードデータ等の各データが記録される。各駅間を結ぶ路線を描画するために前記路線ノードデータとして、路線の分岐点（駅等も含む）、各路線に曲率半径等に応じて所定の距離ごとに設定された路線ノード点の座標（位置）、各路線ノード点間を連結する路線リンク、各路線ノード点の高さ（高度）等を表すデータが記録される。なお、路線リンクを表すデータは、路線リンクの番号、路線リンク長、路線リンクを移動するのに必要な時間を表す旅行時間等から成る。
【００３５】
また、前記駅データベースには、各駅の番号、すなわち、駅番号、駅の名称等の各データが記録され、列車データベースには、各列車の番号、すなわち、列車番号、列車の名称、各列車における特急、急行、準急、普通等の別を表す種類、各列車の編成等の各データが記録される。
【００３６】
そして、乗換データベースには、異なる路線間の乗換えが可能な駅の番号、すなわち、路線間乗換駅番号、乗換えの二つの路線の組合せ、同じ路線で異なる列車間の乗換え（乗継ぎ）が可能な駅の番号、すなわち、列車間乗換駅番号、乗換えの二つの列車の組合せ、乗換えに要する時間、すなわち、乗換所要時間等の各データが記録される。
【００３７】
さらに、時刻表データベースには、各列車ごとの、各駅における出発時刻、各駅における到着時刻、各駅における停車時間、出発及び到着の番線を表す番線番号等の各データが記録され、運賃データベースには、各駅間の運賃、特急、急行、準急等の列車の種類ごとの料金、指定席の料金、グリーン車、寝台車等の車両の種類ごとの料金、乗換えに伴い付加又は減額される料金等の各データが記録される。
【００３８】
また、地下鉄データベースは、各路線の情報を表す路線データが記録された路線データベース、各駅の情報を表す駅データが記録された駅データベース、各地下鉄車両の情報を表す地下鉄車両データが記録された地下鉄車両データベース、乗換えの情報を表す乗換データが記録された乗換データベース、時刻表の情報を表す時刻表データが記録された時刻表データベース、運賃の情報を表す運賃データが記録された運賃データベースから成る。
【００３９】
そして、前記路線データベースには、路線番号、路線の名称、路線における各駅間の距離及び所要時間、路線の形状及び寸法を表す路線ノードデータ等の各データが記録される。
【００４０】
また、前記駅データベースには、駅番号、駅の名称等の各データが記録され、地下鉄車両データベースには、各地下鉄車両の番号、すなわち、地下鉄車両番号、地下鉄車両の名称、各地下鉄車両における快速、普通等の別を表す種類、各地下鉄車両の編成等の各データが記録され、乗換データベースには、路線間乗換駅番号、乗換えの二つの路線の組合せ、同じ路線で異なる地下鉄車両間の乗換え（乗継ぎ）が可能な駅の番号、すなわち、地下鉄車両間乗換駅番号、乗換えの二つの地下鉄車両の組合せ、乗換所要時間等の各データが記録される。
【００４１】
さらに、時刻表データベースには、各地下鉄車両ごとの、各駅における出発時刻、各駅における到着時刻、各駅における停車時間、出発及び到着の番線を表す番線番号等の各データが記録され、運賃データベースには、各駅間の運賃、乗換えに伴い付加又は減額される料金等の各データが記録される。
【００４２】
また、バスデータベースは、各路線の情報を表す路線データが記録された路線データベース、各停留所の情報を表す停留所データが記録された停留所データベース、各バスの情報を表すバスデータが記録されたバスデータベース、乗換えの情報を表す乗換データが記録された乗換データベース、時刻表の情報を表す時刻表データが記録された時刻表データベース、運賃の情報を表す運賃データが記録された運賃データベースから成る。
【００４３】
そして、前記路線データベースには、路線（系統）番号、路線の名称、路線における各停留所間の距離及び所要時間、路線の形状及び寸法を表す路線ノードデータ等の各データが記録される。路線ノードデータとしては、各路線の分岐点（交差点、Ｔ字路、停留所等も含む）、路線ノード点の座標（位置）、路線リンク、各路線ノード点の高さ（高度）等を表すデータが記録される。
【００４４】
また、前記停留所データベースには、停留所の番号、すなわち、停留所番号、停留所の名称等の各データが記録され、バスデータベースには、各バスの番号、すなわち、バス番号、バスの名称等の各データが記録され、乗換データベースには、同じ路線間で異なるバス間の乗換え（乗継ぎ）が可能な停留所の番号、すなわち、バス間乗換停留所番号、異なる路線間の乗換えが可能な停留所の番号、すなわち、路線間乗換停留所番号、乗換えの二つの路線の組合せ、乗換所要時間等の各データが記録される。そして、時刻表データベースには、各バスごとの、各停留所における出発時刻、各停留所における到着時刻等の各データが記録され、運賃データベースには、各停留所間の運賃、乗換えに伴い付加又は減額される料金等の各データが記録される。
【００４５】
また、飛行機データベースは、各路線（航路）の情報を表す路線データが記録された路線データベース、各空港の情報を表す空港データが記録された空港データベース、各便の情報を表す便データが記録された便データベース、乗換え（乗継ぎ）の情報を表す乗換データが記録された乗換データベース、時刻表の情報を表す時刻表データが記録された時刻表データベース、運賃の情報を表す運賃データが記録された運賃データベースから成る。
【００４６】
前記路線データベースには、路線番号、路線の名称、路線における国内線、国際線等の別を表す種類、路線における各空港間の距離及び所要時間、各路線の形状及び寸法を表す路線ノードデータ等の各データが記録される。路線ノードデータとしては、各空港間を結ぶ路線を描画するためのデータが記録される。
【００４７】
また、前記空港データベースには、各空港の番号、すなわち、空港番号、空港の名称等の各データが記録され、便データベースには、各便の番号（便の名称）を表す便名、飛行機の機種等の各データが記録され、乗換データベースには、異なる路線間の乗換えが可能な空港の番号、すなわち、路線間乗換空港番号、乗換えの二つの路線の組合せ、乗換所要時間等の各データが記録される。
【００４８】
そして、時刻表データベースには、各便ごとの、各空港における搭乗時刻、各空港における出発時刻、各空港における到着時刻、出発及び到着のゲートを表すゲート番号等の各データが記録され、運賃データベースには、各空港間におけるファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラス等の座席ごとの運賃、割引料金等の各データが記録される。
【００４９】
また、船舶データベースは、各路線（航路）の情報を表す路線データが記録された路線データベース、各港の情報を表す港データが記録された港データベース、各便の情報を表す便データが記録された便データベース、乗換えの情報を表す乗換データが記録された乗換データベース、時刻表の情報を表す時刻表データが記録された時刻表データベース、運賃の情報を表す運賃データが記録された運賃データベースから成る。
【００５０】
前記路線データベースには、路線番号、路線の名称、路線における国内航路、国際航路等の別を表す種類、路線における各港間の距離及び所要時間、各路線の形状及び寸法を表す路線ノードデータ等の各データが記録される。路線ノードデータとしては、各港間を結ぶ路線を描画するためのデータが記録される。
【００５１】
また、前記港データベースには、各港の番号、すなわち、港番号、港の名称等の各データが記録され、便データベースには、各便の番号（便の名称）を表す便名、船舶の機種等の各データが記録され、乗換データベースには、異なる路線間の乗換えが可能な港の番号、すなわち、路線間乗換港番号、乗換えの二つの路線の組合せ、乗換所要時間等の各データが記録される。
【００５２】
そして、時刻表データベースには、各便ごとの、各港における出発時刻、各港における到着時刻、出発及び到着のゲートを表すゲート番号等の各データが記録され、運賃データベースには、各港間における、スイート、特等、一等、二等、寝台等の船室の種類ごとの運賃等の各データが記録される。
【００５３】
また、交通機関間乗換データベースは、鉄道、地下鉄、バス、飛行機、船舶等の各交通機関における異なる交通機関間の乗換所要時間等の各データが記録される。
【００５４】
そして、前記探索データベースには、経路を探索するために、前記道路データ、交差点データ、施設データ、交通機関データ等が探索データとして記録され、該探索データは、最上位のレイヤから最下位のレイヤまでの複数の階層のレイヤに区分され、レイヤデータを構成する。この場合、上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成される。
【００５５】
なお、前記記録装置５７には、ＰＤＡ１４において所定の情報を音声で出力するための音声出力データも記録される。
【００５６】
また、前記情報センタ５１は、情報提供者のうちの交通情報提供者としての交通情報送信センタ、例えば、図示されないＶＩＣＳ（登録商標：道路交通情報通信システム：Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）センタから送信された渋滞情報、規制情報、駐車場情報、交通事故情報、サービスエリアの混雑状況等の各情報から成る交通情報を受信することができるようになっている。さらに、情報センタ５１は、各交通機関の運営会社から送信された鉄道、地下鉄、バス、飛行機、船舶等についての運行状況、乗車率、指定席の空席状況等の各情報から成る交通情報を受信したり、各種の放送局から送信されたニュース、天気予報等の一般情報を受信したりすることができるようになっている。
【００５７】
そして、情報センタ５１は、前記交通情報及び一般情報を、そのままネットワーク４３を介してＰＤＡ１４、パソコン６１等に送ったり、加工するために、記録装置５７に記録したりする。そのために、前記記録装置５７に統計データベースが配設され、統計データとして過去の交通情報及び一般情報が時系列に記録されるほかに、過去の交通情報及び一般情報に対して所定の加工が施され、交通情報及び一般情報の加工データがナビデータとして記録される。なお、交通情報及び一般情報を加工するのに当たり、前記一般情報等が必要に応じて参照される。
【００５８】
前記情報センタ５１は、個人、企業、団体、地方自治体、政府関係機関等のいずれであってもよい。そして、情報センタ５１は、前記ナビデータ等を自ら作成したり、他の情報提供者から購入したりしてＰＤＡ１４、パソコン６１等に供給する。
【００５９】
また、前記ネットワーク４３としては、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、無線ＬＡＮ、イントラネット、携帯電話回線網、電話回線網、公衆通信回線網、専用通信回線網、インターネット等の通信回線網等から成る各種の通信手段を使用することができる。そして、前記ネットワーク４３としては、放送用衛星によるＣＳ放送、ＢＳ放送、地上波ディジタルテレビ放送、ＦＭ多重放送等を利用する通信手段を使用することもできる。さらに、前記ネットワーク４３としては、高度道路交通システム（ＩＴＳ）において利用されるノンストップ自動料金支払いシステム（ＥＴＣ）、境域通信システム（ＤＳＲＣ）等の通信手段を使用することもできる。
【００６０】
前記ナビゲーション処理部１７、パソコン６１、サーバ５３等は、それぞれ単独に、又は二つ以上を組み合わせることによって、所定のプログラム、データ等に基づいてコンピュータとして機能する。
【００６１】
次に、前記ＰＤＡ１４について説明する。
【００６２】
図４は本発明の実施の形態におけるＰＤＡのブロック図である。
【００６３】
図において、１４はＰＤＡであり、該ＰＤＡ１４は、入力された情報に基づいて、ナビゲーション処理等の各種の演算処理を行うナビゲーション処理部１７、所定のナビデータ、経路が探索されたときの経路データ等が記録されるデータ記録部１６、操作部としての入力部３４、第１の通知部としての表示部３５、第２の通知部としての音声出力部３７、通信部３８、第１、第２のインタフェースとしての外部スロット４４、４５等を備える。なお、前記データ記録部１６は内部記憶装置として配設されたフラッシュメモリによって構成される。
【００６４】
そして、外付けの現在地検出部としてのＧＰＳカード４６を外部スロット４４にセットすることによって、ＧＰＳカード４６により現在地を検出することができ、外付けの通信部としての通信カード４７を外部スロット４４にセットすることによって、通信カード４７を介してネットワーク４３（図２）とＰＤＡ１４とを接続することができ、外付けの記録装置としてのメモリカード４８を外部スロット４５にセットすることによって、メモリカード４８に記録された各種のプログラム、データ等を読み出したり、メモリカード４８に所定のデータを記録したりすることができる。
【００６５】
前記ＧＰＳカード４６には、図示されないＧＰＳセンサが内蔵されていて、該ＧＰＳセンサは、人工衛星によって発生させられた電波を受信することにより、地球上における現在地、絶対時間等を検出する。
【００６６】
前記ナビゲーション処理部１７は、ＰＤＡ１４の全体の制御を行う演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ３１、並びに該ＣＰＵ３１が各種の演算処理を行うに当たってワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ３２、及び制御用のプログラムのほか、出発地から目的地までの経路の探索、経路案内等を行うための各種のプログラムが記録されたＲＯＭ３３を内部記憶装置として備え、前記ナビゲーション処理部１７に、前記入力部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８が接続される。なお、前記ＲＡＭ３２、ＲＯＭ３３、データ記録部１６等として半導体メモリ、磁気コア等が使用される。そして、演算装置及び制御装置としてＣＰＵ３１に代えてＭＰＵ等を使用することもできる。
【００６７】
前記データ記録部１６には、フラッシュメモリが使用されるが、図示されないハードディスクを外部記憶装置として配設することもできる。その場合、ハードディスクに記録されたデータを読み出すための読出装置、及びハードディスクにデータを記録するための書込装置が配設される。なお、前記ハードディスクに代えて、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ、ＭＤ、ＤＶＤ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等を外部記憶装置として配設することができる。
【００６８】
本実施の形態においては、前記ＲＯＭ３３に各種のプログラムが記録され、前記データ記録部１６に各種のデータが記録されるようになっているが、プログラム、データ等を同じ外部記憶装置に記録することもできる。この場合、例えば、前記外部記憶装置から前記プログラム、データ等を読み出してデータ記録部１６に書き込むこともできる。したがって、外部記憶装置を交換することによって前記プログラム、データ等を更新することができる。
【００６９】
前記入力部３４は、現在地を修正したり、出発地及び目的地を入力したり、通信部３８を操作したりするためのものであり、各種のキー、スイッチ、ボタン等の図示されない操作スイッチ及びスタイラスペンから成る。また、前記入力部３４は、表示部３５の図示されないディスプレイに形成された画面に画像で表示された各種のキー、スイッチ、ボタン等の操作部領域によって構成され、該操作部領域を前記ライントペンによってタッチすることによって入力を行うことができる。
【００７０】
なお、入力部３４として、キーボード、マウス、バーコードリーダ、遠隔操作用のリモートコントロール装置、ライトペン、ジョイスティック等を使用したり、音声によって必要な情報を入力するマイクロホン等を使用したりすることができる。
【００７１】
そして、前記ディスプレイに形成された各種の画面には、操作案内、操作メニュー、キーの案内、出発地から目的地までの探索経路、該探索経路に沿った案内情報、ＦＭ多重放送の番組等が表示される。前記表示部３５としては、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ等のディスプレイを使用することができる。
【００７２】
さらに、音声出力部３７は、図示されない音声合成装置及びスピーカを備え、音声出力部３７から、前記探索経路、案内情報等が、例えば、音声合成装置によって合成された音声で出力される。なお、音声合成装置によって合成された音声のほかに、各種の音、あらかじめテープ、メモリ等に録音された各種の案内情報等を出力することもできる。
【００７３】
そして、前記通信部３８は、ＰＤＡ１４とパソコン６１とを無線ＬＡＮを介して接続したり、ＰＤＡ１４と情報センタ５１とをネットワーク４３を介して接続したりするための無線通信用の外部通信部４９、及びＰＤＡ１４とパソコン６１とを、シリアルコネクタ、ケーブル等を介して接続するための有線通信用の外部通信部５０を備える。なお、前記外部通信部４９によって、ＶＩＣＳ（登録商標）センタ、情報センタ５１等から送信された渋滞情報、規制情報、駐車場情報、交通事故情報、サービスエリアの混雑状況等の各情報から成る交通情報を受信したり、ニュース、天気予報等の情報をＦＭ多重情報として受信したりすることができる。
【００７４】
ところで、前記データ記録部１６の記憶容量が十分に大きい場合には、データ記録部１６に各種のデータベースを形成し、該データベースにナビデータを記録することができるが、データ記録部１６の記憶容量が小さい場合には、操作者が、入力部３４を操作して、必要なナビデータ、例えば、地図データ、交通機関データ、探索データ等をダウンロードして取得することができる。その場合、操作者が、地図データ、交通機関データ、探索データ等が必要となる所定の地域を選択して入力すると、ＣＰＵ３１の図示されないデータ要求処理手段は、データ要求処理を行い、所定の要求信号を情報センタ５１に送信する。
【００７５】
そして、情報センタ５１において要求信号が受信されると、ＣＰＵ５４の情報取得処理手段９１（図１）は、情報取得処理を行い、記録装置５７から地図データ、交通機関データ、探索データ等を読み出し、取得する。続いて、ＣＰＵ５４の図示されないデータ送信処理手段は、データ送信処理を行い、地図データ、交通機関データ、探索データ等をＰＤＡ１４に送信する。そして、前記地図データ、交通機関データ、探索データ等が送信されると、ＰＤＡ１４において、ＣＰＵ３１の図示されない記録処理手段は、記録処理を行い、前記地図データ、交通機関データ、探索データ等をデータ記録部１６にダウンロードし、記録する。
【００７６】
したがって、ＰＤＡ１４において、前記地図データ、交通機関データ等に基づいて表示部３５に所定の地図画面、路線画面等を形成し、該地図画面、路線画面等にそれぞれ地図、交通路線図等を表示したり、探索データに基づいて、出発地から目的地までの経路を探索し、前記地図画面、路線画面等に探索経路を表示したりすることができる。
【００７７】
また、パソコン６１の操作部７３を操作して、地図データ、交通機関データ、探索データ等を情報センタ５１から取得し、記録装置７４に記録し、続いて、データ記録部１６に記録することもできる。
【００７８】
その場合、操作者が、例えば、パソコン６１の操作部７３を操作して、地図データ、交通機関データ、探索データ等を取得しようとする所定の地域を選択して入力すると、ＣＰＵ７１の図示されないデータ要求処理手段は、データ要求処理を行い、所定の要求信号を情報センタ５１に送信する。
【００７９】
そして、情報センタ５１において要求信号が受信されると、前記情報取得処理手段９１は、記録装置５７から選択された地域の地図データ、交通機関データ、探索データ等を読み出し、取得する。続いて、前記ＣＰＵ５４の前記データ送信処理手段は、データ送信処理を行い、地図データ、交通機関データ、探索データ等をパソコン６１に送信する。
【００８０】
そして、前記地図データ、交通機関データ、探索データ等が送信されると、パソコン６１において、ＣＰＵ７１の図示されない記録処理手段は、記録処理を行い、前記地図データ、交通機関データ、探索データ等を記録装置７４のハードディスクにダウンロードする。続いて、操作者が、前記記録装置７４に、メモリカード４８をセットし、所定の手順で操作部７３を操作すると、前記記録処理手段は、ダウンロードされた地図データ、交通機関データ、探索データ等をメモリカード４８にコピーして記録する。
【００８１】
次に、操作者は、前記メモリカード４８をＰＤＡ１４の外部スロット４５にセットすると、ＣＰＵ３１の前記記録処理手段は、記録処理を行い、前記地図データ、交通機関データ、探索データ等をデータ記録部１６に更にコピーする。
【００８２】
また、前記構成のＰＤＡ１４においては、前記ＧＰＳセンサによって現在地を検出することができるので、操作者がＰＤＡ１４を携帯して移動する際に、前記探索経路に現在地を重ねて表示し、探索経路に従って経路案内を行うことができる。
【００８３】
ところで、経路を探索する際の探索条件として、探索モードを選択することができるようになっていて、探索モードは、探索の対象によって、道路を探索の対象として経路を探索する探索モード、鉄道、地下鉄、バス、飛行機、船舶等の各交通機関の路線を探索の対象として経路を探索する探索モード、各交通機関のうちの指定された交通機関の路線を探索の対象として経路を探索する探索モード、道路及び各交通機関の路線を探索の対象として経路を探索する探索モード、道路及び指定された交通機関の路線を探索の対象として経路を探索する探索モード等に分類される。また、探索の手法によって、出発地から目的地までを最短時間で結ぶ経路を探索する探索モード、出発地から目的地までを最低運賃で移動することができる経路を探索する探索モード、出発地から目的地までの乗換えの回数の少ない経路を探索する探索モード、出発地から目的地までの指定席を利用することができる経路を探索する探索モード等に分類される。
【００８４】
次に、前記ナビゲーションシステムを情報表示システムとして利用し、道路及び各交通機関の路線を探索の対象とする探索モードが選択された場合の前記情報表示システムの動作について説明する。
【００８５】
図５は本発明の実施の形態における情報表示システムの動作を示すメインフローチャートである。
【００８６】
ＰＤＡ１４（図３）において、操作者が、例えば、入力部３４を操作して出発地から目的地までの経路探索区間を入力し、探索モードを入力すると、ＣＰＵ３１の図示されない探索条件設定処理手段は、探索条件設定処理を行い、経路探索区間及び探索モードを探索条件として設定し、該探索条件を情報センタ５１（図２）に送信する。また、現在地を出発地として設定し、現在地から目的地までの経路探索区間を入力することもできる。
【００８７】
そして、情報センタ５１において探索条件が受信されると、前記情報取得処理手段９１は、記録装置５７の探索データベースを参照して探索データを読み出し、経路を探索するために必要な情報を取得する。
【００８８】
続いて、前記ＣＰＵ５４の図示されない経路探索処理手段は、経路探索処理を行い、前記探索条件に従って、前記探索データに基づいて経路を探索する。その結果、前記探索条件を満たす複数の探索経路が候補経路として探索され、候補経路が出力される。この場合、道路及び各交通機関の路線を対象とする探索モードが選択されているので、各候補経路は、出発地から目的地までの道路、鉄道の路線、地下鉄の路線、バスの路線、飛行機の路線、船舶の路線等のうちの一つ、又は二つ以上の組合せから成る。
【００８９】
次に、前記ＣＰＵ５４の図示されない経路案内データ送信処理手段は、経路案内データ送信処理を行い、各候補経路を表す経路データ、音声出力部３７によって候補経路を案内するための音声出力データ等を経路案内データとしてＰＤＡ１４に送信する。
【００９０】
続いて、ＰＤＡ１４において、経路案内データを受信すると、ＣＰＵ３１の図示されない表示処理手段は、表示処理を行い、表示部３５に候補経路表示画面を形成し、該候補経路表示画面に、前記経路データ、時刻表データ等に従って、候補経路を候補リストとして画像で表示する。また、ＣＰＵ３１の図示されない音声出力処理手段は、音声出力処理を行い、前記音声出力データに従って、音声出力部３７から候補リストを音声で出力する。なお、前記表示処理手段及び音声出力処理手段によって通知処理手段が構成され、通知処理手段は、通知処理を行い、操作者に候補経路を通知する。
【００９１】
したがって、操作者は、候補リストの各候補経路から所望の候補経路を選択することができる。このようにして、探索経路を取得することができるので、操作者は探索経路に従って出発地から目的地まで移動することができる。
【００９２】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１  探索条件設定処理を行う。
ステップＳ２  経路探索処理を行う。
ステップＳ３  表示処理を行い、処理を終了する。
【００９３】
次に、データ記録部１６のデータ構造について説明する。
【００９４】
図６は本発明の実施の形態におけるデータ管理フレームのデータ構造を示す図、図７は本発明の実施の形態における交通機関ネットワークのデータ構造の例を示す図、図８は本発明の実施の形態における徒歩・タクシーネットワークのデータ構造の例を示す図、図９は本発明の実施の形態における車両ネットワークのデータ構造の例を示す図である。
【００９５】
前記データ記録部１６（図３）には経路探索処理を行うために、探索データが記録されているが、該探索データは、公共の交通機関、徒歩、タクシー、車両等の各交通手段ごとに独立したネットワークを備え、本実施の形態においては、交通機関の路線を探索の対象とするための交通機関ネットワーク、徒歩又はタクシーで移動する際の道路を探索の対象とするための徒歩・タクシーネットワーク、及び車両を走行させて移動する際の道路を探索の対象とするための車両ネットワーク等を備える。
【００９６】
そのために、例えば、前記データ記録部１６に、図６に示されるようなデータ管理フレーム、図７に示されるような交通機関ネットワークのフレーム、図８に示されるような徒歩・タクシーネットワークのフレーム、図９に示されるような車両ネットワークのフレーム等が形成され、各ネットワークのフレームに探索データが記録される。
【００９７】
本実施の形態においては、交通機関について一つのネットワークを備えるようになっているが、交通機関を更に複数の交通手段に区分し、鉄道、地下鉄、バス、飛行機、船舶等ごとに独立したネットワークを備えることもできる。その場合、鉄道ネットワークのフレーム、地下鉄ネットワークのフレーム、バスネットワークのフレーム、飛行機ネットワークのフレーム、船舶ネットワークのフレーム等が形成され、各ネットワークのフレームに探索データが記録される。なお、徒歩・タクシー、車両等を同様に更に複数の交通手段に区分し、それぞれ独立したネットワークを備えることもできる。
【００９８】
そして、前記データ管理フレームの所定の箇所に、交通手段管理データＤｍが記録され、該交通手段管理データＤｍは、各交通手段ごとの管理データ、例えば、交通機関用の管理データＤａ、徒歩・タクシー用の管理データＤｂ、車両用の管理データＤｃ等が記録される。
【００９９】
本実施の形態においては、交通機関データが一括して管理されるようになっているので、交通機関用の管理データＤａが記録されるが、なお、前述されたように、交通機関を更に複数の交通手段に区分する場合、交通機関データが鉄道データ、地下鉄データ、バスデータ、飛行機データ、船舶データ等の各データに分けて管理され、各データごとに管理データが記録される。
【０１００】
そして、前記管理データＤａ、Ｄｂ、Ｄｃ、…は、いずれも、交通機関ネットワーク、徒歩・タクシーネットワーク、車両ネットワーク等の別を表す交通手段識別（ＩＤ）データＩａ、Ｉｂ、Ｉｃ、…、及び交通機関ネットワーク、徒歩・タクシーネットワーク、車両ネットワーク等の各ネットワークデータが記録されている位置を表す位置データＡａ、Ａｂ、Ａｃ、…から成る。なお、該位置データＡａ、Ａｂ、Ａｃ、…は、位置データＡａ、Ａｂ、Ａｃ、…が記録されているアドレスから各ネットワークデータが記録されている先頭アドレスまでのオフセット値とするか、又は各ネットワークデータが記録されている先頭アドレスとする。
【０１０１】
また、交通機関ネットワークのフレームには、探索データのうちの、交通機関ネットワークのネットワークデータが記録され、該ネットワークデータは、管理データＣａ１、Ｃａ２、…から成る管理データＤａ、及び最上位から最下位までの各階層のレイヤを構成するレイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…から成る。そして、前記管理データＣａ１、Ｃａ２、…は、いずれも、レイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…の別を表すレイヤ識別（ＩＤ）データＩａ１、Ｉａ２、…、及びレイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…が記録されている位置を表す位置データＡａ１、Ａａ２、…から成る。なお、該位置データＡａ１、Ａａ２、…は、位置データＡａ１、Ａａ２、…が記録されているアドレスから各レイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…が記録されている先頭アドレスまでのオフセット値とするか、又は各レイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…が記録されている先頭アドレスとする。
【０１０２】
ところで、前述されたように、前記レイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…は、最上位から最下位までの各階層のレイヤを構成し、上位のレイヤほど、主要な道路、主要な路線等のデータから成る細分化されない広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど、主要な道路、主要な路線等のデータに加えて微細な道路、微細な路線等のデータから成る細分化された狭域の探索データによってレイヤデータが構成される。
【０１０３】
例えば、鉄道データにおいては、新幹線の路線データ、特急の路線データ、急行の路線データ、普通の路線データ等によって最上位から最下位までのレイヤデータが記録される。
【０１０４】
したがって、交通機関ネットワークにおける探索処理において、まず、最上位の新幹線の路線データから成るレイヤデータＤａ１に従って出発地Ｐｓの近くの所定の地点を表す新幹線の駅ｐｓ１から目的地Ｐｇの近くの所定の地点を表す新幹線の駅ｐｇ１までの探索を行い、続いて、次の上位の特急の路線データから成るレイヤデータＤａ２に従って、出発地Ｐｓの更に近くの所定の地点を表す特急が停車する駅ｐｓ２から前記駅ｐｓ１までの探索、及び目的地Ｐｇの更に近くの所定の地点を表す特急が停車する駅ｐｇ２から前記駅ｐｇ１までの探索を行い、これを繰り返して、最下位の普通の路線データから成るレイヤデータに従って出発地Ｐｓから最も近い地点を表す駅までの探索、及び目的地Ｐｇから最も近い地点を表す駅までの探索を行うことができる。
【０１０５】
同様に、徒歩・タクシーネットワークのフレームには、探索データのうちの、徒歩・タクシーネットワークのネットワークデータが記録され、該ネットワークデータは、管理データＣｂ１、Ｃｂ２、…から成る管理データＤｂ、及び最上位から最下位までの各階層のレイヤを構成するレイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…から成る。そして、前記管理データＣｂ１、Ｃｂ２、…は、いずれも、レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…の別を表すレイヤ識別（ＩＤ）データＩｂ１、Ｉｂ２、…、及び前記レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…が記録されている位置を表す位置データＡｂ１、Ａｂ２、…から成る。なお、該位置データＡｂ１、Ａｂ２、…は、位置データＡｂ１、Ａｂ２、…が記録されているアドレスから各レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…が記録されている先頭アドレスまでのオフセット値とするか、又は各レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…が記録されている先頭アドレスとする。
【０１０６】
この場合も、同様に、前記レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…は、最上位から最下位までの各階層のレイヤを構成し、上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成される。例えば、道路データにおいては、国道の道路データ、県道の道路データ、細街路の道路データ等によって最上位から最下位までのレイヤデータが記録される。
【０１０７】
したがって、徒歩・タクシーネットワークにおいて経路を探索する場合、まず、最上位の国道の道路データから成るレイヤデータＤｂ１に従って出発地Ｐｓの近くの所定の地点ｐｓ１１から目的地Ｐｇの近くの所定の地点ｐｇ１１までの探索を行い、続いて、次の上位の県道の道路データから成るレイヤデータＤｂ２に従って、出発地Ｐｓの更に近くの所定の地点ｐｓ１２から前記地点ｐｓ１１までの探索、及び目的地Ｐｇの更に近くの所定の地点ｐｇ１２から前記地点ｐｇ１１までの探索を行い、これを繰り返して、最下位の細街路の道路データから成るレイヤデータに従って出発地Ｐｓから最も近い地点までの探索、及び目的地Ｐｇから最も近い地点までの探索を行うことができる。
【０１０８】
そして、車両ネットワークのフレームには、探索データのうちの、車両ネットワークのネットワークデータが記録され、該ネットワークデータは、管理データＣｃ１、Ｃｃ２、…から成る管理データＤｃ、及び最上位から最下位までの各階層のレイヤを構成するレイヤデータＤｃ１、Ｄｃ２、…から成る。そして、前記管理データＣｃ１、Ｃｃ２、…は、いずれも、レイヤデータＤｃ１、Ｄｃ２、…の別を表すレイヤ識別（ＩＤ）データＩｃ１、Ｉｃ２、…、及び前記レイヤデータＤｃ１、Ｄｃ２、…が記録されている位置を表す位置データＡｃ１、Ａｃ２、…から成る。なお、該位置データＡｃ１、Ａｃ２、…は、位置データＡｃ１、Ａｃ２、…が記録されているアドレスから各レイヤデータＤｃ１、Ｄｃ２、…が記録されている先頭アドレスまでのオフセット値とするか、又は各レイヤデータＤｃ１、Ｄｃ２、…が記録されている先頭アドレスとする。
【０１０９】
この場合も、同様に、前記レイヤデータＤｃ１、Ｄｃ２、…は、最上位から最下位までの各階層のレイヤを構成し、上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成される。例えば、道路データにおいては、高速道路の道路データ、国道の道路データ、県道の道路データ、細街路の道路データ等によって最上位から最下位までのレイヤデータが記録される。
【０１１０】
したがって、車両ネットワークにおいて経路を探索する場合、まず、最上位の高速道路の道路データから成るレイヤデータＤｃ１に従って出発地Ｐｓの近くの所定の地点ｐｓ２１から目的地Ｐｇの近くの所定の地点ｐｇ２１までの探索を行い、続いて、次の上位の国道の道路データから成るレイヤデータＤｃ２に従って、出発地Ｐｓの更に近くの所定の地点ｐｓ２２から前記地点ｐｓ２１までの探索、及び目的地Ｐｇの更に近くの所定の地点ｐｇ２２から前記地点ｐｇ２１までの探索を行い、これを繰り返して、最下位の細街路の道路データから成るレイヤデータに従って出発地Ｐｓから最も近い地点までの探索、及び目的地Ｐｇから最も近い地点までの探索を行うことができる。
【０１１１】
次に、図５のステップＳ２における経路探索処理のサブルーチンについて説明する。
【０１１２】
図１０は本発明の実施の形態における経路探索処理のサブルーチンを示す図、図１１は本発明の実施の形態における経路探索処理の動作を説明する第１の図、図１２は本発明の実施の形態における経路探索処理の動作を説明する第２の図、図１３は本発明の実施の形態における経路探索処理の動作を説明する第３の図である。
【０１１３】
まず、ＣＰＵ５４において、経路探索処理手段の図示されないネットワーク選択処理手段は、ネットワーク選択処理を行い、記録装置５７から最優先のネットワークを選択し、選択されたネットワーク、本実施の形態においては、交通機関ネットワークのネットワークデータを読み出す。本実施の形態においては、交通機関ネットワーク、徒歩・タクシーネットワーク、車両ネットワーク、…の順に優先順位があらかじめ設定されているが、操作者が入力部３４を操作することによって、各ネットワークの優先順位を変更し、設定することができる。
【０１１４】
続いて、経路探索処理手段の図示されないレイヤ選択処理手段は、レイヤ選択処理を行い、交通機関ネットワークにおける最上位のレイヤを選択し、レイヤデータＤａ１を読み出し、経路探索処理手段の探索処理手段９２（図１）は、探索処理を行い、前記レイヤデータＤａ１に基づいて、経路を探索する。そして、レイヤ選択処理手段は、最上位から最下位までの各レイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…を順次選択して読み出し、そのたびに探索処理手段９２は各レイヤデータＤａ１、Ｄａ２、…に基づいて、経路を探索する。このようにして、最上位から最下位までの各レイヤについてレイヤ選択処理及び探索処理が繰り返されると、前記経路探索処理手段の図示されない探索終了判定処理手段は、探索終了判定処理を行い、前記交通機関ネットワークにおける探索処理が終了したと判定する。
【０１１５】
このようにして、図１１に示されるように、交通機関ネットワークにおいて、出発地Ｐｓに対して最も近い地点を表す駅Ｓｔ１１から目的地Ｐｇに対して最も近い地点を表す駅Ｓｔ１２までの探索を行うことができる。
【０１１６】
次に、前記ネットワーク選択処理手段は、記録装置５７から次に優先順位の高いネットワーク、本実施の形態においては、徒歩・タクシーネットワークを選択し、徒歩・タクシーネットワークのネットワークデータを読み出し、レイヤ選択処理手段は、最上位から最下位までの各レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…を順次読み出し、そのたびに探索処理手段９２は各レイヤデータＤｂ１、Ｄｂ２、…に基づいて、経路を探索する。このようにして、最上位から最下位までの各レイヤについてレイヤ選択処理及び探索処理が繰り返されると、前記探索終了判定処理手段は、前記徒歩・タクシーネットワークにおける探索処理が終了したと判定する。
【０１１７】
このようにして、図１２に示されるように、徒歩・タクシーネットワークにおいて、出発地Ｐｓから最も近い地点を表す駅Ｓｔ１１までの探索、及び目的地Ｐｇから最も近い地点を表す駅Ｓｔ１２までの探索を行うことができる。
【０１１８】
このようにして、各ネットワークにおいて探索処理が終了したと判定されると、前記経路探索処理手段の経路結合処理手段９３は、経路結合処理を行い、各ネットワークにおいて探索された経路を結合し、図１３に示されるように、出発地Ｐｓから目的地Ｐｇまでの探索経路を候補経路として出力する。
【０１１９】
このように、各交通手段ごとにネットワークが形成され、優先順位に従って各ネットワークにおいて経路が探索され、優先順位が高いネットワークほど、広域の探索データに基づいて探索が行われ、優先順位が低いほど狭域の探索データに基づいて探索が行われるので、すべての交通手段について、各ネットワークのネットワークデータの全体を探索の対象にすることがなくなる。
【０１２０】
例えば、交通機関ネットワーク上に路線についての探索の対象となる経路、徒歩・タクシーネットワーク上に道路についての探索の対象となる経路、車両ネットワーク上に道路についての探索の対象となる経路がそれぞれ３本存在している場合、まず、優先順位が最も高い交通機関ネットワークにおいて３本の経路が探索の対象となり、続いて、優先順位が次に高い徒歩・タクシーネットワークにおいて３本の経路が探索の対象となり、最後に優先順位が最も低い車両ネットワークにおいて３本の経路が探索の対象となる。
【０１２１】
したがって、９本の経路について、探索が１回だけ行われることになるので、合計で９回の処理が行われることになる。
【０１２２】
このように、各交通手段ごとにネットワークが形成されるので、各ネットワークにおいてすべての交通手段についての経路が探索されることはなく、選択されたネットワークに対応する交通手段についての経路だけが探索される。したがって、経路探索処理においてＣＰＵ５４に加わる負荷を小さくすることができ、各種の交通手段を利用した経路を探索するのが容易になるだけでなく、経路探索処理の処理速度を高くすることができる。
【０１２３】
また、各ネットワークデータは、最上位から最下位までの各階層のレイヤから成り、上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され、下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成されるので、広域の探索データのデータ量と狭域の探索データのデータ量とをある程度均等にすることができる。したがって、広域の探索を行う場合でも、探索の対象となる探索データのデータ量が格別に多くならないので、経路探索処理においてＣＰＵ５４に加わる負荷を小さくすることができ、経路を探索するのが容易になるだけでなく、経路探索処理の処理速度を高くすることができる。
【０１２４】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ２−１  ネットワークを選択する。
ステップＳ２−２  レイヤを選択する。
ステップＳ２−３  探索処理を行う。
ステップＳ２−４  最下位のレイヤについての探索が終了したかどうかを判断する。最下位のレイヤについての探索が終了した場合はステップＳ２−５に進み、終了していない場合はステップＳ２−２に戻る。
ステップＳ２−５  探索終了判定処理を行う。
ステップＳ２−６  探索終了判定が行われたかどうかを判断する。探索終了判定が行われた場合はリターンし、行われていない場合はステップＳ２−１に戻る。
【０１２５】
本実施の形態においては、情報センタ５１において、経路探索処理等が行われるようになっているが、ＰＤＡ１４において経路探索処理等を行うことができる。その場合、ＣＰＵ３１の前記探索条件設定処理手段によって探索条件が設定されると、ＣＰＵ３１の情報取得処理手段９１は、情報取得処理を行い、データ記録部１６の探索データベースを参照して探索データを読み出し、経路を探索するために必要な情報を取得する。
【０１２６】
続いて、前記ＣＰＵ３１の図示されない経路探索処理手段は、経路探索処理を行い、前記探索条件に従って、前記探索データに基づいて経路を探索し、候補経路を出力する。
【０１２７】
次に、ＣＰＵ３１の前記表示処理手段は、表示部３５に候補経路表示画面を形成し、該候経路表示画面に、候補経路を候補リストとして表示する。また、ＣＰＵ３１の前記音声出力処理手段は、前記音声出力データに従って、音声出力部３７から候補リストを音声で出力する。
【０１２８】
この場合、ＣＰＵ３１の処理能力が低くても、選択されたネットワークに対応する交通手段についての経路だけが探索されるので、経路探索処理においてＣＰＵ３１に加わる負荷を小さくすることができる。したがって、ＣＰＵ３１の処理能力が低くても、経路を探索するのが容易になるだけでなく、経路探索処理の処理速度を高くすることができる。
【０１２９】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【０１３０】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、各ネットワークにおいてすべての交通手段についての経路が探索されることはなく、ネットワークに対応する交通手段についての経路だけが探索されるので、経路探索処理において、経路を探索するのが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムの機能ブロック図である。
【図２】従来のナビゲーション装置による経路探索処理の動作を説明する図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムのブロック図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるＰＤＡのブロック図である。
【図５】本発明の実施の形態における情報表示システムの動作を示すメインフローチャートである。
【図６】本発明の実施の形態におけるデータ管理フレームのデータ構造を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態における交通機関ネットワークのデータ構造の例を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態における徒歩・タクシーネットワークのデータ構造の例を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態における車両ネットワークのデータ構造の例を示す図である。
【図１０】本発明の実施の形態における経路探索処理のサブルーチンを示す図である。
【図１１】本発明の実施の形態における経路探索処理の動作を説明する第１の図である。
【図１２】本発明の実施の形態における経路探索処理の動作を説明する第２の図である。
【図１３】本発明の実施の形態における経路探索処理の動作を説明する第３の図である。
【符号の説明】
１４    ＰＤＡ
１７    ナビゲーション処理部
４３    ネットワーク
５１    情報センタ
５３    サーバ
６１    パソコン
９１    情報取得処理手段
９２    探索処理手段
９３    経路結合処理手段
【図１】
2004212056.tif 000003
【図２】
2004212056.tif 000004
【図３】
2004212056.tif 000005
【図４】
2004212056.tif 000006
【図５】
2004212056.tif 000007
【図６】
2004212056.tif 000008
【図７】
2004212056.tif 000009
【図８】
2004212056.tif 000010
【図９】
2004212056.tif 000011
【図１０】
2004212056.tif 000012
【図１１】
2004212056.tif 000013
【図１２】
2004212056.tif 000014
【図１３】
2004212056.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成15年1月8日(2003.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2004212056.tif 000016
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2004212056.tif 000017
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2004212056.tif 000018
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2004212056.tif 000019