(57)【要約】【課題】車室内全体に良好な空調感を与える。【解決手段】前席側吸入口６を計器盤３の下方側に設け、後席側吸入口８を後部座席の台座部８ａに設ける。これにより、内気循環モード時においては、吹出口から吹き出された空気は前席側吸入口６及び後席側吸入口８に向かって流れて、前席乗員全体を包み込むような空気流れと後席乗員全体を包み込むような空気流れとが発生する。したがって、冷房運転時には、冷風を車室内全体に供給することができるので、車室内全体に良好な空調感を与えることができる。また、前席乗員全体を包み込むような空気流れと後席乗員全体を包み込むような空気流れとが発生するので、前席空調用の空気流と後席空調用の空気流とが干渉してしまうことを抑制でき、容易に前席側と後席側とを独立して制御することが可能となる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主に車室内前方側に吹き出す空気の温度を調節する前席空調ユニット（１）と、
主に車室内後席側に吹き出す空気の温度を調節する後席空調ユニット（２）と、
車室内前方側であって、車室内の床面から天井面に至る上下方向略中央部より下方側で開口して室内空気を吸い込む前席側吸入口（６）と、
車室内後方側であって、車室内の床面から天井面に至る上下方向略中央部より下方側で開口して室内空気を吸い込む後席側吸入口（８）と、
前記両吸入口（６、８）より上方側に開口して空気を吹き出させる吹出口（４、５）と、
前記前席側吸入口（６）から吸入された空気を前記前席空調ユニット（１）に導く前席側ダクト手段（７）と、
前記後席側吸入口（８）から吸入された空気を前記後席空調ユニット（２）に導く後席側ダクト手段（９）とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記前席側吸入口（６）は、車室内前方側に搭載された計器盤（３）の下方側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記後席側吸入口（８）は、後部座席の台座部（８ａ）に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用空調装置では、車室内前方側に空調ユニットを搭載するとともに、車室に前方側から車室内に空気を吹き出し、車室内前方側に設けられた吸入口から室内空気を吸引して、その吸引した空気を空調ユニットに戻している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２８９４３６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載の発明では、車室内前方側に設けられた吸入口から室内空気を吸引して、その吸引した空気を空調ユニットに戻しているので、空調ユニットにて温度調節された空調空気を車室内全体に行き渡らせることが難しく、車室内全体に良好な空調感を与えることが難しい。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規な車両用空調装置を提供し、第２には、車室内全体に良好な空調感を与えることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、主に車室内前方側に吹き出す空気の温度を調節する前席空調ユニット（１）と、主に車室内後席側に吹き出す空気の温度を調節する後席空調ユニット（２）と、車室内前方側であって、車室内の床面から天井面に至る上下方向略中央部より下方側で開口して室内空気を吸い込む前席側吸入口（６）と、車室内後方側であって、車室内の床面から天井面に至る上下方向略中央部より下方側で開口して室内空気を吸い込む後席側吸入口（８）と、両吸入口（６、８）より上方側に開口して空気を吹き出させる吹出口（４、５）と、前席側吸入口（６）から吸入された空気を前席空調ユニット（１）に導く前席側ダクト手段（７）と、後席側吸入口（８）から吸入された空気を後席空調ユニット（２）に導く後席側ダクト手段（９）とを備えることを特徴とする。
【０００７】
これにより、吹出口（４、５）から吹き出された空気は、前席側吸入口（６）及び後席側吸入口（８）に向かって流れて、前席乗員全体を包み込むような空気流れと後席乗員全体を包み込むような空気流れとが発生する。
【０００８】
したがって、例えば冷房運転時には、冷風を車室内全体、つまり前席側乗員及び後席側乗員に供給することができるので、車室内全体に良好な空調感を与えることができる。
【０００９】
また、前席乗員全体を包み込むような空気流れと後席乗員全体を包み込むような空気流れとが発生するので、前席空調用の空気流と後席空調用の空気流とが干渉してしまうことを抑制でき、容易に前席側と後席側とを独立して制御することが可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、前席側吸入口（６）は、車室内前方側に搭載された計器盤（３）の下方側に設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、後席側吸入口（８）は、後部座席の台座部（８ａ）に設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本実施形態に係る車両用空調装置の模式図であり、図２〜４は内気吸入口の位置を示す説明図である。
【００１４】
前席用空調ユニット１は、車室内前方（本実施形態では、計器盤３内のうち助手席側）に搭載されて、主に車室内前方側に吹き出す空気の温度を調節するもので、後席用空調ユニット２は、車室内後方（本実施形態では、トランクルーム内）に搭載されて、主に車室内後席側に吹き出す空気の温度を調節するものである。
【００１５】
そして、両ユニット１、２は共に、送風機、室内に吹き出す空気を冷却する蒸発器等の空気冷却手段、室内に吹き出す空気を加熱するヒータ、冷風と温風との風量割合を調節して吹出空気の温度を調節するエアミックスドア等の風量調節手段、及び空気を吹き出させる吹出口を切り替える吹き出しモード切替ドア等からなるものである。
【００１６】
なお、蒸発器は、低圧冷媒を蒸発させることにより冷凍能力を発生させる蒸気圧縮式冷凍機の低圧側熱交換器であり、本実施形態では、前席側ユニット１用の圧縮機及び凝縮器と後席用ユニット２の圧縮機及び凝縮器とを共用化しているとともに、走行用エンジンの冷却水をヒータに循環させて室内に吹き出す空気を加熱している。
【００１７】
また、前席用空調ユニット１から供給される空気の吹出口としては、計器盤３の上面略全域から空気を吹き出す散布吹出口（ディフュージョンエア吹出口）４、計器盤３にて開口して前席側乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフェイス吹出口、前席側乗員の足下に向けて空気を吹き出すフット吹出口、及び窓ガラスに向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口等がある。
【００１８】
一方、後席側空調ユニット２から供給される空気の吹出口としては、天井から乗員に向けて空気を散布するように吹き出す天井吹出口５等がある。なお、天井吹出口５は、後席側支柱部、いわゆるＣピラー内に設けられたダクト部を経由して空気が供給される。
【００１９】
また、前席側吸入口６は、図３に示すように、計器盤３の下方側で開口して室内空気を吸い込むための開口部であり、前席側吸入口６から吸引された空気は、図１に示すように、樹脂製の前席側吸気ダクト７を経由して前席用空調ユニット１に供給される。
【００２０】
なお、前席用空調ユニット１には、前席側吸入口６から吸引された室内空気を再循環させる内気循環モードと、室外空気を導入して室内に吹き出す外気導入モードとを切り替える内外気切替ユニットが設けられている。
【００２１】
また、後席側吸入口８は、図４に示すように、後部座席の台座部８ａで開口して室内空気を吸い込むための開口部であり、後席側吸入口８から吸引された空気は、図１に示すように、樹脂製の後席側吸気ダクト９を経由して後席用空調ユニット２に供給される。なお、後席用空調ユニット２は、内外気切替ユニットを有しておらず、通風は内気循環モードのみである。
【００２２】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２３】
前席側吸入口６は、計器盤３の下方側、つまり車室内の床面から天井面に至る上下方向略中央部より下方側で開口して室内空気を吸い込み、後席側吸入口８は、後部座席の台座部８ａ、つまり車室内の床面から天井面に至る上下方向略中央部より下方側で開口して室内空気を吸い込み、散布吹出口４、フェイス吹出口及び天井吹出口５等の両吸入口６、８より上方側の空気吹出口から空気を吹き出すので、内気循環モード時においては、図１に示すように、吹出口から吹き出された空気は前席側吸入口６及び後席側吸入口８に向かって流れて、前席乗員全体を包み込むような空気流れと後席乗員全体を包み込むような空気流れとが発生する。
【００２４】
したがって、例えば冷房運転時には、冷風を車室内全体、つまり前席側乗員及び後席側乗員に供給することができるので、車室内全体に良好な空調感を与えることができる。
【００２５】
また、前席乗員全体を包み込むような空気流れと後席乗員全体を包み込むような空気流れとが発生するので、前席空調用の空気流と後席空調用の空気流とが干渉してしまうことを抑制でき、容易に前席側と後席側とを独立して制御することが可能となる。
【００２６】
また、本実施形態では、図３、４に示すように、吸入口６、８が車両幅方向に複数個設けられているので、前後左右、４席独立に温度コントロールすることができ得る。
【００２７】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、吸入口６、８が車両幅方向に複数個設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図５に示すように、吸入口６、８それぞれ１個づつ設けてもよい。
【００２８】
なお、図５では、前席側吸入口６が助手席側に設けられ、後席側吸入口８が車両幅方向略中央部に設けられているが、本発明はこれに限定されるものではないことは言うまでもない。
【００２９】
上述の実施形態では、セダン側の車両に本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用空調装置の模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用空調装置における内気吸入口の位置を示す説明図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用空調装置における内気吸入口の位置を示す説明図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用空調装置における内気吸入口の位置を示す説明図である。
【図５】本発明のその他の実施形態に係る車両用空調装置における内気吸入口の位置を示す説明図である。
【符号の説明】
１…前席用空調ユニット、２…後席用空調ユニット、３…計器盤、
４…吹出口、５…天井吹出口、６…前席側吸入口、７…前席用吸気ダクト、
８…後席側吸入口、９…後席側吸気ダクト。
【図１】
2004175268.tif 000003
【図２】
2004175268.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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