(57)【要約】【課題】車両の走行部に使用されるゴムクロ−ラに関し、特に、ゴムクロ−ラの内周面に形成される突起中に埋設される低摩耗部材の改良に係る。【解決手段】ゴムクロ−ラの内周面を区画し、その中央にゴム突起を形成する窪みを備えた成形モ−ルド（Ａ）と、ゴムクロ−ラの外周面を区画する成形モ−ルド（Ｂ）と、を組み合わせて成形キャビティを形成し、ゴム素材が充填されて加硫成形してなるゴムクロ−ラの成形方法であって、成形モ−ルド（Ａ）を下型とし、前記窪みの左右傾斜面に突起を形成してなり、低摩耗部材の左右を前記窪みの左右の傾斜面と同じ傾斜面を形成しすると共にこの傾斜面に前記突起と嵌合する凹みを形成し、前記傾斜面の突起に当該低摩耗部材の凹みを嵌め込み、かかる成形キャビティ内にゴム素材を充填・加硫したゴムクロ−ラの成形方法。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムクロ−ラの内周面を区画し、その中央に一定ピッチをもってゴム突起を形成する窪みを備えた成形モ−ルド（Ａ）と、ゴムクロ−ラの外周面を区画する成形モ−ルド（Ｂ）と、を組み合わせて成形キャビティを形成し、ゴムクロ−ラを構成する各種素材とこれらを埋設してゴム素材が充填されて加硫成形してなるゴムクロ−ラの成形方法であって、成形モ−ルド（Ａ）を下型とし、前記窪みの左右傾斜面に突起を形成してなり、低摩耗部材の左右を前記窪みの左右の傾斜面と同じ傾斜面を形成しすると共にこの傾斜面に前記突起と嵌合する凹みを形成し、前記傾斜面の突起に当該低摩耗部材の凹みを嵌め込み、かかる成形キャビティ内に未加硫ゴム素材が充填され、これが加硫成形されたことを特徴とするゴムクロ−ラの成形方法。
【請求項２】
ゴム突起の左右傾斜面に低摩耗部材の左右傾斜面を合致させた請求項１記載のゴムクロ−ラの成形方法。
【請求項３】
低摩耗部材が、６ナイロン、６、６ナイロン、ポリウレタン、ポリアセタ−ル、ポリプロピレン、ポリエチレンから選択される樹脂部材である請求項第１又は２項記載のゴムクロ−ラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の走行部に使用されるゴムクロ−ラに関するものであって、特に、ゴムクロ−ラの内周面より突出する突起の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般には、ゴムクロ−ラの内周面にその長手方向に向って突起が連続的に形成されており、かかる突起はスプロケットからの駆動力の伝達に供され、或いは転輪との外れ防止として機能している。特に転輪との間の外れ防止にあっては、ゴムクロ−ラが横方向の力を受け、転輪との間に相対的にズレを生じた場合、転輪を突起との間で接触・衝突が繰り返され、このズレを元の状態に戻そうとすることになる。このため、突起に摩擦力が加えられ転輪との間で脱輪が生じ、更には摩耗や破損が生じることとなる。このことは、転輪のみで生じるものではなく、駆動輪や遊動輪についても同様である。
【０００３】
図１はかかる問題点に対して従来より提案されている（特許文献１）ものであり、特にゴム突起３０の左右の傾斜面３０ａが磨耗するため、これに対処するためにゴム突起３０の左右を貫いて低磨耗性のプラスチックの部材４０が埋設されている。このプラスチック部材４０の左右端４０ａが転輪（以下、転輪をもって説明する）に接触し、突起を保護する構造となっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−５３１７１号
【０００５】
しかるに、ゴム突起３０の左右傾斜面３０ａと低摩耗部材４０の左右端面は同一平面をなしているのが好ましいが、低摩耗部材４０がゴム突起３０の左右傾斜面３０ａより突出するケースが多い。これは、低摩耗部材４０のコストを安くすること、ゴム突起の形状（左右の表面が斜めになっている）、ゴムクローラの成形モールド（特にゴム突起を生成する形状）に由来することが原因であり、一般には低摩耗部材４０の左右先端４０ａを特に斜めに切断することはせず、これをそのまま用い、ゴム突起３０を形成するためのモールドキャビティに刻設した溝内にセットするものであり、溝分だけ低摩耗部材４０の左右端４０ａがゴム突起３０の左右傾斜面より突出した構造とされるものである。
【０００６】
従って、転輪との接触は主として低摩耗部材４０のしかも突出した先端４０ａであり、このため、確かにゴム突起３０の側面３０ａの磨耗は減少したが、別異の課題が発生してしまう。即ち、低摩耗部材４０に大きな外力が加わることになるため、この低摩耗部材４０の欠損が生じ、更に、低摩耗部材４０がゴム中で動かされる働きによりゴムとの界面の接着が剥離し、ここに砂や小石が入り込み結果としてゴム突起３０が欠損してしまうという欠点ももたらされる。
【０００７】
従って、低摩耗部材４０はできるだけその左右端面４０ａをゴム突起３０の左右面３０ａと合致されるのが好ましいが、成形中のゴムの流れにより低摩耗部材４０が回転することは避けられず、特に左右の面４０ａを傾斜切断した場合には低摩耗部材４０が回転することは許されず、きわめて特定の位置にセットする必要があり、このため製造工程は複雑となり、これ又、コストアップとなることは避けられなかった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような従来のゴム突起内に埋設した低摩耗部材の欠点を改良せんとするものであり、例え低摩耗部材の左右端が斜めに切断されている場合でも、突起の所定位置に完全にセットさせる技術を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の要旨は、ゴムクロ−ラの内周面を区画し、その中央に一定ピッチをもってゴム突起を形成する窪みを備えた成形モ−ルド（Ａ）と、ゴムクロ−ラの外周面を区画する成形モ−ルド（Ｂ）と、を組み合わせて成形キャビティを形成し、ゴムクロ−ラを構成する各種素材とこれらを埋設してゴム素材が充填されて加硫成形してなるゴムクロ−ラの成形方法であって、成形モ−ルド（Ａ）を下型とし、前記窪みの左右傾斜面に突起を形成してなり、低摩耗部材の左右を前記窪みの左右の傾斜面と同じ傾斜面を形成しすると共にこの傾斜面に前記突起と嵌合する凹みを形成し、前記傾斜面の突起に当該低摩耗部材の凹みを嵌め込み、かかる成形キャビティ内に未加硫ゴム素材が充填され、これが加硫成形されたゴムクロ−ラの成形方法である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明は以上のような構成を採用するものであり、特に転輪と常に係合・接触する突起にあって、この転輪や他の部材との接触・衝突が繰り返される左右の側面部に低摩耗部材を面より突出することなく露出させたものである。従って、特に転輪のズレを制御する場合にあっても、突起と転輪との間の脱輪性の改良がなされ、しかも突起の摩耗等が少なく、しかも走行抵抗も小さいゴムクロ−ラが得られることとなったものである。
【００１１】
本発明で用いられる低摩耗部材を構成する樹脂部材としては、６ナイロン、６、６ナイロン、ポリウレタン、ポリアセタ−ル、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレ−ト、ポリブチレンテレフタレ−ト、ポリカ−ボネ−ト、ポリスチレン、アクリルニトリルブタジエンスチレン共重合樹脂、ポリ塩化ビニル、ポリ酢酸ビニル、ポリエチレン等が挙げられるが、中でも６−ナイロン、６、６ナイロン、ポリウレタン、ポリアセタ−ル、ポリプロピレンが好んで用いられる。尚、ガラス繊維にて強化された樹脂も適用可能である。更に言えば、樹脂部材の形状としては棒状体、板状体、筒状体、盤状体、ダンベル状体等任意の形状の部材が用いられ得る。勿論、低摩耗部材はゴム突起の左右傾斜面に合致させた傾斜面を備えたものであり、この傾斜面にはゴム突起を形成するモ−ルドの窪みに備えた突起と嵌め合わされる凹みを形成しておくものであり、これによって成形中に低摩耗部材の回転等の動きはなくなり、所定の位置にかかる部材が埋設されることになる。
【００１２】
ゴムクロ−ラの成形方法について付言すれば、成形キャビティ内に引っ張り補強部材としてのスチ−ルコ−ドが配置され、他の補助帆布等も必要に応じて配置される。そして、この前後左右よりゴム材をもって加硫成形するものであり、内周側を区画するモ−ルドには突起を形成する窪みを、そして外周側を区画するモ−ルドにはラグを形成する窪みが備えられている。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明を実施例に基づいて更に詳細に説明する。
図２は本発明のゴムクロ−ラに用いられる低摩耗部材（６、６ナイロン）２０の平面図、図３は正面図、図４は側面図、図５はＣ−Ｃ線端部断面図である。この例では、中央２０ａがやや細目とされ、左右が太い棒体２０ｂであり、断面が丸い部材であって、その中央２０ａの上部には補強用の突起２０ｃが形成されている。左右の棒体２０ｂの側面はゴム突起と略同じ傾斜面２０ｄをなし、この例では中央部がやや膨出した湾曲部としたもので、上部よりキ−状に凹み２０ｅを形成したものである。傾斜面２０ｄはゴム突起の傾斜面と一致する形状となっている。
【００１４】
図６はゴムクロ−ラを成形する成形モ−ルド（Ａ）、（Ｂ）の主要切断図であり、成形モ−ルド（Ａ）はゴムクロ−ラの内周面を区画し、その中央に一定ピッチをもってゴム突起を形成する窪み１０を備えたもので、通常はこれを下型とする。一方、成形モ−ルド（Ｂ）はゴムクロ−ラの外周面を区画するものである。そして、窪み１０の左右傾斜面１０ａにキ−状の突起１０ｂを形成したものである。
【００１５】
そして、図７のように窪み１０の左右傾斜面１０ａに形成したキ−状の突起１０ｂに対し、前記した低摩耗部材２０の凹み２０ｅをもって嵌め込み、窪み１０の左右傾斜面１０ａと低摩耗部材２０の傾斜面２０ｄとを合わせ、かつ、低摩耗部材２０が回転しないようにしたものである。
【００１６】
この状態を保って成形キャビティ内に未加硫ゴム材を満たした後、これを加硫成形してゴムクロ−ラが完成するものである。図８は得られたゴムクロ−ラの断面図である。１は得られたゴムクロ−ラであり、２はゴム突起、３はラグである。４はゴムクロ−ラ１の長手方向に埋設されたスチ−ルコ−ドである。さて、ゴム突起２には低摩耗部材２０が埋設されており、成形時にこの低摩耗部材２０が回転することなくゴム中に埋設され、ゴム突起２の左右傾斜面２ａ、２ｂと低摩耗部材２０の左右傾斜面２０ｄは同一面とされている。そして、傾斜面２０ｄにはキ−状の突起１０ｂと嵌め合わせるための凹み２０ｅが露呈していることになるが、これはゴムクロ−ラの性能上全く問題のない構成である。
【００１７】
尚、低摩耗部材２０を窪み１０に納め、この状態を維持しつつゴムクロ−ラの基体を構成するゴム材料をキャビティ内に充填することにより得られ、両者はゴム１の加硫時の接着力によって加硫接着させて一体化させるものであるが、場合によってはフェノ−ル系、エポキシ系、ゴム系等の接着剤を一種若しくはこれらを組み合わせて用いて加硫接着することもある。
【００１８】
ゴム突起２の両側面２ａ、２ｂに低摩耗部材２０の左右傾斜面２０ｄが突出することなく露呈している状態であり、転輪、アイドラ−、スプロケット等との接触・衝突時にこれらと接触するものであり、低摩耗部材２０の特性よりこれらとの間での脱輪が減少し、又摩耗や破損が少なく、走行抵抗も著しく低下し、更には振動・騒音の発生も低減することとなる。勿論、ゴムと棒体との境界面も剥離することは極めて少なくなり、ゴムクロ−ラの寿命の向上に大きく寄与したものである。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は以上の構成を採用したものであり、ゴムクロ−ラの特に機体側に備えられた転輪等との接触・衝突が繰り返されるゴム突起にあって、特殊な性状の耐摩耗部材を露呈させてなるものである。このため、特に転輪とのズレによる接触・衝突が生じたとしても、摩耗や破損が極く少なくなり、更に走行抵抗も減少することとなり、ゴムクロ−ラの寿命が著しく向上したものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は従来のゴムクロ−ラのゴム突起における断面図である。
【図２】図２は本発明のゴムクロ−ラに用いられる低摩耗部材の平面図である。
【図３】図３は図２の正面図である。
【図４】図４は図２の側面図である。
【図５】図５は図４のＣ−Ｃ線端部断面図である。
【図６】図６はゴムクロ−ラを成形する成形モ−ルドの主要切断図である。
【図７】図７は成形モ−ルド（Ａ）と低摩耗部材との関係を示す図である。
【図８】図８は得られたゴムクロ−ラの断面図である。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ  ゴムクロ−ラを成形する成形モ−ルド、
１０  ゴム突起を形成する窪み、
１０ａ  窪みの左右の傾斜面、
１０ｂ  窪みの傾斜面に形成したキ−状の突起、
２０  低摩耗部材、
２０ｄ  低摩耗部材の左右傾斜面、
２０ｅ  低摩耗部材の左右傾斜面に形成された凹み。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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