(57)【要約】【課題】左右舷側気胴の両端に船首側，船尾側の気胴を有するカヌー本体の底部に底布を貼り着けたインフレータブルカヌーにおいて、船首側，船尾側の気胴を、簡単な構造で三次元的な湾曲形状とすることができ、且つその内周面の船内方向への膨出を低減して搭乗スペースを拡張し得る新規なインフレータブルカヌーを提供する。【解決手段】船首側，船尾側の気胴３，３の左右気胴部２１，２１は、気胴部軸心Ｐを中心に船内側から船外側に向けて回転力Ｆを付与された状態が維持される。カヌー本体１にエアを供給すると、左右気胴部２１，２１が内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨張する。左右気胴部２１，２１の内周面４３が、船外方向へ湾曲する凹曲面となるので、左右気胴部２１，２１間の空間Ｓ１が広くなり搭乗スペースが拡張される。【選択図】  図１
2004175325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の気胴部（１１，２１，３１）を接合して、左右の舷側気胴（２，２）の両端に船首側，船尾側の気胴（３，３）を有するカヌー本体（１）を形成すると共に、底部に底布（４）を貼り着けてなるインフレータブルカヌーであって、
前記船首側，船尾側の気胴（３，３）は、基端接着代（２２）から先細状になりつつ内側へ湾曲するよう形成された略円錐形状の左右の気胴部（２１，２１）と、両端接着代（３２，３２）に該左右の気胴部（２１，２１）の先端接着代（２３，２３）が接合されて該両気胴部（２１，２１）を連結する接続気胴部（３１）とで平面視略Ｖ字形に形成され、
且つ、前記左右の舷側気胴（２，２）の端部接着代（１６，１６）に接合した左右の気胴部（２１，２１）が、該気胴部の軸心（Ｐ）を中心として船内側から船外側に向けて回転力（Ｆ）を付与された状態で、先端接着代（２３，２３）を接続気胴部（３１）の両端接着代（３２，３２）に接合して、
前記左右の気胴部（２１，２１）が、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らむよう構成したことを特徴とするインフレータブルカヌー。
【請求項２】
複数の気胴部（１１，２１，３１）を接合して、左右の舷側気胴（２，２）の両端に船首側と船尾側の気胴（３，３）を有するカヌー本体（１）を形成すると共に、底部に底布（４）を貼り着けてなるインフレータブルカヌーであって、
前記船首側，船尾側の気胴（３，３）は、基端接着代（２２）から先細状になりつつ内側へ湾曲するよう形成された略円錐形状の左右の気胴部（２１，２１）と、両端接着代（３２，３２）に該左右の気胴部（２１，２１）の先端接着代（２３，２３）が接合されて該両気胴部（２１，２１）を連結する接続気胴部（３１）とで平面視略Ｖ字形に形成されると共に、
前記左右の気胴部（２１，２１）が、平面視略三角形状に裁断された上下の気胴部形成布（４１，４２）の左右接着代同士（４１ａ，４２ａ、４１ｂ，４２ｂ）を接合して形成され、且つ該気胴部形成布の船内空間（Ｓ）側の接着代（４１ｂ，４２ｂ）を船外方向へ湾曲するよう裁断して、左右の気胴部（２１，２１）間の空間（Ｓ１）を拡張したことを特徴とするインフレータブルカヌー。
【請求項３】
前記各気胴部（１１，２１，３１）、底布（４）を、所定形状に裁断されたゴム布により形成してゴム製インフレータブルカヌーとした請求項１又は２記載のインフレータブルカヌー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインフレータブルカヌーに関し、詳しくは、カヌー本体における左右の舷側気胴の両端に接続される、平面視略Ｖ字形の船首側，船尾側の気胴の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図５に示すように、複数の気胴部を接合して、左右の舷側気胴１０１，１０１の両端に、平面視略Ｕ字形の船首側，船尾側の気胴１０２，１０２を有するボート本体を形成し、底部に底布１０３を貼り着けてなるインフレータブルボート１００が知られている（例えば特許文献１参照）。
また、図６に示すように、複数の気胴部を接合して、左右の舷側気胴２０１，２０１の両端に、平面視略Ｖ字形の船首側，船尾側の気胴２０２，２０２を有するカヌー本体を形成し、底部に底布２０３を貼り着けてなるインフレータブルカヌー２００が知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５６８５号公報
【特許文献２】
特開２００２−２２５７８４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種インフレータブルボートやインフレータブルカヌーは、川下りの際等の水圧抵抗を低減するべく、船首側，船尾側の気胴が上方へ反り上がるよう形成されている。
詳しくは、インフレータブルボート１００では、５〜７個（図面では５個）に分割された気胴部１０２ａ〜１０２ｃを順次接合することで、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状の船首側，船尾側の気胴１０２を形成している。
【０００５】
一方、インフレータブルカヌー２００では、左右の気胴間の寸法が小さいことや材料コスト，製作コスト等の関係から、一枚のゴム布からなる略円錐形状の左右二つの気胴部２０２ａ，２０２ａの先端側を接続気胴部２０２ｂを介して連結した簡素な構成により平面視略Ｖ字形の船首側，船尾側の気胴２０２を形成しているので、該気胴２０２を、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に形成するのが困難であった。
【０００６】
また、インフレータブルカヌー２００における前記左右の気胴部２０２ａは、図７に示すように、略二等辺三角形状に裁断されたゴム布２１０の左右接着代２１１，２１１を接合して略円錐形状に膨らむよう形成されており、該左右の気胴部２０２における船外側の外周面２２１と船内空間Ｓ側の内周面２２２とが同様な曲率をもって膨らむ結果、その内周面２２２が船内空間Ｓに向けて膨出して左右の気胴部２０２ａ，２０２ａ間の空間Ｓ１が狭くなり、搭乗スペースが縮小されるという問題があった。
【０００７】
本発明はこのような従来事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところの第一は、複数の気胴部を接合して、左右の舷側気胴の両端に平面視略Ｖ字形の船首側，船尾側の気胴を有するカヌー本体を形成し、底部に底布を貼り着けてなるインフレータブルカヌーにおいて、船首側，船尾側の平面視略Ｖ字形の気胴を、簡単な手法で、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状とすることができる新規なインフレータブルカヌーを提供することにある。
また本発明の第二の目的は、前記船首側，船尾側の平面視略Ｖ字形の気胴を構成する左右の気胴部において、その内周面の船内空間側への膨出割合を低減させて、搭乗スペースが縮小されることのないインフレータブルカヌーを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、本願第一発明は、複数の気胴部（１１，２１，３１）を接合して、左右の舷側気胴（２，２）の両端に船首側，船尾側の気胴（３，３）を有するカヌー本体（１）を形成すると共に、底部に底布（４）を貼り着けてなるインフレータブルカヌーであって、
前記船首側，船尾側の気胴（３，３）は、基端接着代（２２）から先細状になりつつ内側へ湾曲するよう形成された略円錐形状の左右の気胴部（２１，２１）と、両端接着代（３２，３２）に該左右の気胴部（２１，２１）の先端接着代（２３，２３）が接合されて該両気胴部（２１，２１）を連結する接続気胴部（３１）とで平面視略Ｖ字形に形成され、
且つ、前記左右の舷側気胴（２，２）の端部接着代（１６，１６）に接合した左右の気胴部（２１，２１）が、該気胴部の軸心（Ｐ）を中心として船内側から船外側に向けて回転力（Ｆ）を付与された状態で、先端接着代（２３，２３）を接続気胴部（３１）の両端接着代（３２，３２）に接合して、
前記左右の気胴部（２１，２１）が、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らむよう構成したことを特徴とする。
【０００９】
このような構成によれば、船首側，船尾側の気胴（３，３）における左右の気胴部（２１，２１）は、その軸心（Ｐ）を中心として船内側から船外側に向けて回転力（Ｆ）を付与された状態が維持されるので、カヌー本体（１）にエアを供給すると、左右の気胴部（２１，２１）が、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らむ。よって、船首側，船尾側の気胴（３，３）において、左右の気胴部を多数枚に分割して順次接合するような手間を要することなく、簡単な手法で、左右の気胴部（２１，２１）を三次元的に湾曲させることができる。
【００１０】
また、本願第二発明は、複数の気胴部（１１，２１，３１）を接合して、左右の舷側気胴（２，２）の両端に船首側と船尾側の気胴（３，３）を有するカヌー本体（１）を形成すると共に、底部に底布（４）を貼り着けてなるインフレータブルカヌーであって、
前記船首側，船尾側の気胴（３，３）は、基端接着代（２２）から先細状になりつつ内側へ湾曲するよう形成された略円錐形状の左右の気胴部（２１，２１）と、両端接着代（３２，３２）に該左右の気胴部（２１，２１）の先端接着代（２３，２３）が接合されて該両気胴部（２１，２１）を連結する接続気胴部（３１）とで平面視略Ｖ字形に形成されると共に、
前記左右の気胴部（２１，２１）が、平面視略三角形状に裁断された上下の気胴部形成布（４１，４２）の左右接着代同士（４１ａ，４２ａ、４１ｂ，４２ｂ）を接合して形成され、且つ該気胴部形成布の船内空間（Ｓ）側の接着代（４１ｂ，４２ｂ）を船外方向へ湾曲するよう裁断して、左右の気胴部間の空間（Ｓ１）を拡張したことを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、船首側，船尾側の気胴（３，３）における左右の気胴部の内周面（４３）が、船外方向へ湾曲する凹曲面となるので、この内周面（４３）が船内空間（Ｓ）側に膨出する場合に比べ、左右の気胴部間の空間（Ｓ１）が広くなり、搭乗スペースが拡張される。
【００１２】
なお、本発明において底布は、エアーマット部を備えたエアクッション状の底布と、エアーマット部を備えないシート状の底布とを含むものである。
また、本発明のインフレータブルカヌーは、前記各気胴部や底布を塩化ビニルやウレタン等の合成樹脂で形成した合成樹脂製カヌーとして構成することもできるが、耐久性、耐候性、気密性、その他インフレータブルカヌーとして必要な各種特性を考慮すれば、前記各気胴部や底布を所定形状に裁断されたゴム布で形成したゴム製カヌーとして構成することが好ましい。ここで、ゴム布とは、基材布の表裏両面をゴム層にて被覆して成るものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。
本例のインフレータブルカヌーは、図１に示すように、左右の舷側気胴２，２の両端に船首側と船尾側の気胴３，３を有するカヌー本体１の底部に底布４を貼り着け、その底布４上に底クッション５を載置すると共に、船内空間Ｓ内に背当てクッション６，６を設置して二人乗り用カヌーとして構成したもので、前記各気胴２，２，３，３、底布４，底クッション５，背当てクッション６，６は所定形状に裁断したゴム布から形成されている。
【００１４】
左右の舷側気胴２，２は、前記ゴム布製の気胴部形成布の上下接着代同士を接合して円筒状に形成した前後の気胴部１１，１１を相互に接合してなり、両気胴部２，２の間に二人乗り用カヌーとして必要な船内空間Ｓが確保されるよう、左右並行に配設されている。
【００１５】
船首側と船尾側の気胴３，３は、図２に拡大して示すように、基端接着代２２から先細状になりつつ内側へ湾曲するよう形成された略円錐形状の左右の気胴部２１，２１と、両側接着代３２，３２にこれら気胴部２１，２１の先端接着代２３，２３が接合されて前記両気胴部２１，２１を連結する接続気胴部３１とで、平面視略Ｖ字形に形成されており、左右の気胴部２１，２１の基端接着代２２，２２を前後の気胴部１１，１１の端部接着代１６，１６に接合して左右の舷側気胴２，２に連結されている。
【００１６】
前記気胴３を構成する気胴部２１は、図３に示すように、ゴム布の原反４０から略三角形状に裁断された上下の気胴部形成布４１，４２からなり、図４（ａ），（ｂ）に示すように、これら気胴部形成布４１，４２の左右接着代４１ａ，４２ａ、４１ｂ，４２ｂ同士を接合して、内側に湾曲しつつ先細状となる略円錐形状に形成されている。
上下の気胴部形成布４１，４２の基端側の縁部２２ａ，２２ｂは前記基端接着代２２を構成するよう裁断されており、先端側の縁部２３ａ，２３ｂは前記先端接着代２３を構成するよう裁断されている。
【００１７】
上下の気胴部形成布４１，４２における船内空間Ｓ側になる接着代４１ｂ，４２ｂは、船外方向へ向けて湾曲するよう裁断されており、これにより、左右の気胴部２１，２１の船内空間Ｓ側の内周面４３，４３が船外方向に凹んだ湾曲面となるので、これら内周面４３，４３が船内空間Ｓ側に向けて膨出する場合に比べ、左右の気胴部２１，２１間の空間Ｓ１が広くなり、搭乗スペースが拡張されるようになっている（図２（ｂ）参照）。
【００１８】
また、左右の気胴部２１，２１は、基端接着代２２，２２を左右の舷側気胴２，２の端部接着代１６，１６に接合した後、気胴部軸心Ｐを中心として船内側から船外側に向けて回転力Ｆを付与された状態で、先端接着代２３，２３を接続気胴部３１の両端接着代３２，３２に接合してある。これにより、カヌー本体１にエアを充填した際、左右の気胴部２１，２１が、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らむ力が働くようになっている（図４（ｃ），（ｄ）参照）。
【００１９】
左右の気胴部２１，２１を連結する接続気胴部３１は、前述の原反４０から裁断された接続気胴部形成布４６からなり、図４（ｃ）に示すように、その上下接着代４６ａ，４６ｂを接合して筒状に形成されている。
【００２０】
なお、左右の気胴部２１，２１の基端接着代２２及び先端接着代２３と、接続気胴部３１の両端接着代３２，３２は、前記したように、左右の気胴部２１，２１が内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らむべく、左右の気胴部２１，２１を船内側から船外側に向けて回転力Ｆを付与した状態でその先端接着代２３，２３が接続気胴部３１の両端接着代３２，３２に接合される形状をもって形成されていることは言うまでもない。
【００２１】
左右の舷側気胴２，２の両端に船首側と船尾側の気胴３，３を接合してなるカヌー本体１の底面は、ゴム布製の底布４で覆われており、この底布４上に、上下二枚のゴム布の間に縦方向へ延びる気室を並列状に形成してなる底クッション５が載置されている。
【００２２】
また、左右の舷側気胴２，２の間には、ゴム布製の背当てクッション６，６が、その左右縁部６ａ，６ａを前記気胴部１１の内周面に接合して設置されている。
【００２３】
以上のように構成した本例のインフレータブルカヌーは、カヌー本体１にエアを供給すると、船首側，船尾側の気胴３，３における左右の気胴部２１，２１が、内側に湾曲しつつ上方へ徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らみ、川下りの際等の水圧抵抗を低減し得ると共に、船首側，船尾側が自然な形状で湾曲する外観性にも優れたものとなる。
また、その左右の気胴部２１，２１の船内空間Ｓ側の内周面４３，４３が、船外方向へ湾曲する凹曲面となるので、左右の気胴部２１，２１間の空間Ｓ１が拡張され、搭乗スペースの広いインフレータブルカヌーとなる。
【００２４】
以上、本発明に係るインフレータブルカヌーの実施形態の一例を図面を参照して説明したが、本発明は図示例に限定されるものではなく、例えば底布４に気室５ａを直接形成して底クッション５を不要としたり、背当てクッション６に代えて円柱状のクッション（所謂スォート）を設置するなど、請求項１〜３に記載された技術思想の範疇において種々の変更が可能であることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
本発明に係るインフレータブルカヌーは以上説明したように構成したので、以下の効果を奏する。
（請求項１）
船首側，船尾側の気胴における左右の気胴部が、気胴軸心を中心として船内側から船外側に向けて回転力を付与された状態に維持され、カヌー本体にエアを供給すると、該左右の気胴部が、内側に向けて湾曲しつつ先端に向けて徐々に反り上がる三次元的な湾曲形状に膨らむようになる。よって、船首側，船尾側の気胴において、左右の気胴部を多数枚に分割することなく、三次元的な湾曲形状を実現し得、材料コスト，製作コストを低減しつつ、走行性、外観品質に優れたインフレータブルカヌーを提供することができた。
【００２６】
（請求項２）
船首側，船尾側の気胴における左右の気胴部の内周面が、船外方向へ湾曲する凹曲面となり、その内周面が船内空間側に膨出する場合に比べ、左右の気胴部間の空間が拡張されるので、搭乗スペースの広いインフレータブルカヌーとすることができた。
【００２７】
（請求項３）
ゴム製のカヌーとすることで、合成樹脂製カヌーに比べ耐久性、耐候性、気密性、その他インフレータブルカヌーとして必要な各種特性に加えて、前述の効果を備え持つ商品価値の高いインフレータブルカヌーを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るインフレータブルカヌーの実施形態の一例を示す斜視図。
【図２】（ａ）図１における船首側又は船尾側の気胴の拡大側面図、（ｂ）同平面図。
【図３】左右の気胴部、接続気胴部を形成するゴム布の裁断図。
【図４】（ａ）左右の気胴部の形成手順を示す斜視図、（ｂ）左右の気胴部の斜視図、（ｃ）船首側又は船尾側の気胴の形成手順を示す斜視図、（ｄ）船首側又は船尾側の気胴の形成後の斜視図。
【図５】インフレータブルボートを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は船首側又は船尾側の気胴の拡大側面図。
【図６】従来のインフレータブルカヌーを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は船首側又は船尾側の気胴の拡大側面図。
【図７】（ａ）図６における左右の気胴部を形成するゴム布の平面図、（ｂ）船首側又は船尾側の気胴の形成手順を示す斜視図、（ｃ）船首側又は船尾側の気胴の形成後の平面図。
【符号の説明】
１：カヌー本体
２：舷側気胴
３：船首側気胴，船尾側気胴
４：底布
２１：左右の気胴部
２２：基端接着代
２３：先端接着代
３１：接続気胴部
４１，４２：気胴部形成布（ゴム布）
４１ｂ，４２ｂ：船内空間側の接着代
４３：気胴部の内周面
Ｓ：船内空間
【図１】
2004175325.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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