(57)【要約】【課題】ストッパ本体に設けたゴム部材の耐久性を向上させて、ストッパ本体の凸部が外筒に当たったときの打音を長期にわたって小さく抑制することができる液封入式防振装置を提供する。【解決手段】内筒１と外筒２の間にゴム状弾性材から成る防振基体３を介在させ、一対の液室４とオリフィス５とを形成し、内筒１から液室４内に突出するストッパ６を設け、そのストッパ本体８の端面８Ａから外筒２に向かって突出する凸部９を設け、ストッパ本体８の端面８Ａと凸部９の壁面９Ａとにわたってゴム部材１０を加硫接着して、ゴム部材１０の先端面１０Ａを凸部９の先端面９Ｂよりも外筒２側に位置させ、凸部９の壁面９Ａ側のゴム部材部分１７を、凸部９の壁面９Ａに沿ってストッパ本体８の端面８Ａ側に窪ませてある。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と外筒の間にゴム状弾性材から成る防振基体を介在させ、前記防振基体を挟んで位置する一対の液室と、両液室同士を連通させるオリフィスとを形成し、前記内筒から前記液室内に突出するストッパを設け、そのストッパ本体の端面から前記外筒に向かって突出する凸部を設け、前記ストッパ本体の端面と凸部の壁面とにわたってゴム部材を加硫接着して、前記ゴム部材の先端面を前記凸部の先端面よりも前記外筒側に位置させてある液封入式防振装置であって、
前記凸部の壁面側のゴム部材部分を、前記凸部の壁面に沿って前記ストッパ本体の端面側に窪ませてある液封入式防振装置。
【請求項２】
前記凸部の壁面側のゴム部材部分を円弧状に窪ませてある請求項１記載の液封入式防振装置。
【請求項３】
前記ストッパ本体の端面に凹部を設けてある請求項１又は２記載の液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内筒と外筒の間にゴム状弾性材から成る防振基体を介在させ、前記防振基体を挟んで位置する一対の液室と、両液室同士を連通させるオリフィスとを形成し、前記内筒から前記液室内に突出するストッパを設け、そのストッパ本体の端面から前記外筒に向かって突出する凸部を設け、前記ストッパ本体の端面と凸部の壁面とにわたってゴム部材を加硫接着して、前記ゴム部材の先端面を前記凸部の先端面よりも前記外筒側に位置させてある液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の液封入式防振装置は、例えば、自動車のサスペンションメンバーの前後方向に沿う貫通孔に圧入され、内筒に取付けボルトを挿通され、この取付けボルトを介してデファレンシャル機構に取付け固定される。そして、液体の流動作用に基づく防振効果によって車体側に伝わる振動を減衰している。
【０００３】
この取付け状態で、図６，図７に示すように（図６，図７は外筒を組付ける前の状態の内筒１等を示している）、ストッパ６は上下方向を向いており、上下方向の振動の入力があると、ストッパ本体８に設けたゴム部材１０が外筒に当たって圧縮され、内筒１と外筒の相対変位を所定の範囲内に抑える。より大きな振動の入力があると、ゴム部材１０の圧縮量が大きくなり、ストッパ本体８の先端側の凸部９が外筒に当たる。これにより、内筒１と外筒の相対変位量が過度に大きくなるのを抑制する。
【０００４】
上記のようにゴム部材１０はストッパ本体８の凸部９よりも先に外筒２に当たって、凸部９が外筒に当たったときの打音が大きくなるのを防止している。
【０００５】
従来、図６に示すように、ゴム部材１０を前記凸部９の壁面９Ａの全体に加硫接着してあった。図６，図７において、３はゴム状弾性材から成る防振基体、５はオリフィス、１２は中間筒である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構造では、ゴム部材が外筒に当たると、凸部の壁面側のゴム部材部分が前記壁面に強く圧接されて、外筒からの押圧力を吸収するのが困難になる。
そして、前記壁面の頂部に接しているゴム部材部分に応力が集中し、そのゴム部材部分が凸部の壁面から剥離して、ゴム部材の先端部が脱落することがあった。
その結果、ゴム部材が外筒からの押圧力に十分抗することができなくなって、前記凸部が外筒に当たったときの打音が大きくなりやすかった。
【０００７】
本発明の目的は、ストッパ本体に設けたゴム部材の耐久性を向上させて、ストッパ本体の凸部が外筒に当たったときの打音を長期にわたって小さく抑制することができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、内筒と外筒の間にゴム状弾性材から成る防振基体を介在させ、前記防振基体を挟んで位置する一対の液室と、両液室同士を連通させるオリフィスとを形成し、前記内筒から前記液室内に突出するストッパを設け、そのストッパ本体の端面から前記外筒に向かって突出する凸部を設け、前記ストッパ本体の端面と凸部の壁面とにわたってゴム部材を加硫接着して、前記ゴム部材の先端面を前記凸部の先端面よりも前記外筒側に位置させてある液封入式防振装置であって、
前記凸部の壁面側のゴム部材部分を、前記凸部の壁面に沿って前記ストッパ本体の端面側に窪ませてある点にある。
【０００９】
この構成によれば、ストッパ本体の凸部の壁面側のゴム部材部分を、前記凸部の壁面に沿ってストッパ本体の端面側に窪ませてあるから、ゴム部材が外筒に当たった場合、ゴム部材を凸部の壁面側に膨らませることができる。
【００１０】
つまり、前記ゴム部材で外筒からの力を吸収しやすくなり、ゴム部材部分に応力が集中するのを回避することができる。その結果、ゴム部材部分が凸部の壁面から剥離するのを防止でき、ゴム部材の耐久性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２による発明の構成は、前記凸部の壁面側のゴム部材部分を円弧状に窪ませてある点にある。
【００１２】
凸部の壁面側のゴム部材部分を円弧状に窪ませたことで、ゴム部材部分の一部に偏って力が加わるのを回避しやすくなる。
【００１３】
請求項３による発明の構成は、前記ストッパ本体の端面に凹部を設けてある点にある。
【００１４】
この構成によれば、ゴム部材が外筒に当たったときのゴム部材の受圧面積（ストッパ本体から力を受ける面の面積）を大きくすることができて、ゴム部材の耐久性をより向上させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に液封入式防振装置を示してある。この液封入式防振装置は、取付けボルトを挿通させるやや厚肉の内筒１と、薄肉の外筒２との間に、一対のゴム状弾性材から成る防振基体３を介在させて構成してあり、自動車のサスペンションメンバーの前後方向に沿う貫通孔に圧入され、内筒１に取付けボルトを挿通され、この取付けボルトを介してデファレンシャル機構に取付け固定される。
【００１６】
図３、図４にも示すように、内筒１と外筒２の間に、防振基体３を挟んで位置する一対の液室４と、両液室４同士を連通させるオリフィス５とを形成し、内筒１側から液室４内に突出する一対のストッパ６を設けてある。内筒１と外筒２はいずれも金属製である。
【００１７】
一対のストッパ６は内筒１から外筒２側に向けて互いに反対側に突出している。詳述すると、樹脂製のストッパ形成部材７の中央部に形成した嵌合孔部を内筒１に外嵌固定し、ストッパ形成部材７をゴム膜１６で覆い、ストッパ形成部材７の両端側をそれぞれストッパ本体８に形成してある。ストッパ本体８の幅は内筒１の外径よりも少し短く設定してある。
【００１８】
そして、そのストッパ本体８の端面８Ａから外筒２に向かって突出する凸部９を、ストッパ本体８の先端中央部にストッパ本体８の軸芯方向全長にわたって設け、凸部９の幅方向（すなわち内外筒１，２の周方向）両側において、ストッパ本体８の端面８Ａと凸部９の壁面９Ａとにわたってゴム部材１０を加硫接着して、両ゴム部材１０の先端面１０Ａを凸部９の先端面９Ｂよりも外筒２側に位置させてある。ゴム部材１０の先端面１０Ａには、内外筒１，２の軸芯方向に沿う複数の縦溝３３を形成してある。また、凸部９はストッパ本体８と一体に樹脂で成形してある。
【００１９】
図３に示すように、ストッパ本体８の端面８Ａと、凸部９の先端面９Ｂと、ゴム部材１０の先端面１０Ａとは、内外筒１，２の軸芯方向視で円弧状面に形成してある。そして、凸部９の壁面９Ａ側のゴム部材部分１７を、凸部９の壁面９Ａに沿ってストッパ本体８の端面８Ａ側に円弧状に窪ませてある。つまり、内外筒１，２の軸芯方向視で円弧状の凹部になるように窪ませてある。３０がその窪み部である。この窪み部３０は内外筒１，２の軸芯方向でゴム部材１０の全長にわたっている。ゴム部材部分１７の厚さは窪み部３０の深さよりも少し厚い。
【００２０】
内筒１及びストッパ形成部材７を囲むように中間筒１２を配置してある。この中間筒１２は、外筒１に圧接させる軸芯方向両端側の一対のリング部１３と、両リング部１３を互いに連結する一対の縦壁１４とから成り、中間筒１２の周方向で両縦壁１４の間が開口している。
【００２１】
一対の縦壁１４は、両リング部１３よりも少し内外筒１，２の軸心側に位置するとともに、中間筒１２の中心に関して点対称に位置し、内外筒１，２の周方向で両ストッパ６から等距離の箇所に位置している。防振基体３を形成する前記ゴム状弾性材は、各縦壁１４と、これらにそれぞれ対向するストッパ形成部材部分とにわたって加硫成形してある。
【００２２】
液室４は、内外筒１，２の周方向における両ゴム状弾性材間を、内外筒１，２の軸芯方向両外方側から一対の互いに対向するゴム壁１５で各別に覆って形成してある。つまり、内筒１と外筒２の相対変位に伴って一対の液室４を変形自在（容積を変更自在）に構成してある。
【００２３】
防振基体３を構成する一対のゴム状弾性材と、ゴム部材１０と、ゴム壁１５と、ゴム膜１６との加硫成形は一つの工程で同時に行う。これらは一体に連なっている。図４に示すように、オリフィス５は中間筒１２の縦壁１４と外筒２の間にオリフィス形成部材１８を配置して形成してある。
【００２４】
これにより、振動が入力すると防振基体３が弾性変形して内筒１と外筒２が相対変位する。それに伴って両液室４の容積が変化するとともに液体がオリフィス５を通って流動し、共振作用等の液体流動効果によって優れた振動減衰効果を得ることができる。
【００２５】
そして、ストッパ本体８の凸部９の壁面９Ａ側のゴム部材部分１７を、凸部９の壁面９Ａに沿ってストッパ本体８の端面８Ａ側に窪ませてあるから、ゴム部材１０が外筒２に当たった場合、ゴム部材１０を凸部９の壁面９Ａ側に膨らませることができる。つまり、ゴム部材１０で外筒２からの力を吸収しやすくなり、ゴム部材部分１７に応力が集中するのを回避することができる。
【００２６】
［別実施形態］
図５に示すように、前記ストッパ本体８の端面８Ａに断面円弧状の凹部３２を、内外筒１，２の軸芯方向でストッパ本体８の全長（又は所定長さ）にわたって設け、この凹部３２にゴム部材１０を入り込ませてあってもよい。この構成によれば、ゴム部材１０が外筒２に当ったときのゴム部材１０の受圧面積を大きくすることができる。
【００２７】
上記の実施形態では、自動車のデファレンシャル機構に設ける液封入式防振装置を例に挙げて説明したが、本発明は、上記以外の機構に設ける液封入式防振装置にも適用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１の構成によれば、ストッパ本体に設けたゴム部材の耐久性を向上させて、ストッパ本体の凸部が外筒に当たったときの打音を長期にわたって小さく抑制することができる液封入式防振装置を提供することができた。
【００２９】
請求項２の構成によれば、ストッパ本体に設けたゴム部材の耐久性をより向上させて、ストッパ本体の凸部が外筒に当たったときの打音を長期にわたって小さく抑制することができる液封入式防振装置を提供することができた。
【００３０】
請求項３の構成によれば、ストッパ本体に設けたゴム部材の耐久性をより向上させて、ストッパ本体の凸部が外筒に当たったときの打音を長期にわたって小さく抑制することができる液封入式防振装置を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置を軸芯方向から見た図
【図２】図１のＡ−Ｏ−Ａ断面図
【図３】液封入式防振装置の横断面図
【図４】外筒を取付ける前の状態の内筒等を示す正面図
【図５】別実施形態を示す液封入式防振装置の横断面図
【図６】外筒を取付ける前の状態の従来の液封入式防振装置の横断面図
【図７】外筒を取付ける前の状態の従来の内筒等を示す正面図
【符号の説明】
１      内筒
２      外筒
３      防振基体
４      液室
５      オリフィス
６      ストッパ
８      ストッパ本体
８Ａ    ストッパ本体の端面
９      凸部
９Ａ    凸部の壁面
９Ｂ    凸部の先端面
１０      ゴム部材
１０Ａ    ゴム部材の先端面
１７      ゴム部材部分
３２      凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004218741.tif 000007
【図６】
2004218741.tif 000008
【図７】
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