(57)【要約】【課題】車両へのワイヤハーネスの組付時における捩れを防止する。【解決手段】スライドドアに給電するためのワイヤハーネス１１を保持する球状の回動部材１８と、回動部材を回動自在に保持する円弧状の収容空間を有するケース１７とを備え、回動部材１８の外周面に突起２７を設け、ケース１７の収容空間１９に、突起をハーネス捩り方向に当接させるリブ２６を設けたスライドドア給電用のハーネス固定具２５を採用する。リブ２６に交差して回動部材１８を摺接自在に支持する円弧状のリブを設けた。ワイヤハーネス１１を沿わせて導出するための湾曲状のハーネスガイド壁２１をケース１７に設け、突起２７がリブ２６に当接する前にワイヤハーネス１１がハーネスガイド壁２１に当接するようにした。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアに給電するためのワイヤハーネスを保持する球状の回動部材と、該回動部材を回動自在に保持する円弧状の収容空間を有するケースとを備え、該回動部材の外周面に突起が設けられ、該ケースの収容空間に、該突起をハーネス捩り方向に当接させるリブが設けられたことを特徴とするスライドドア給電用のハーネス固定具。
【請求項２】
前記リブに交差して前記回動部材を摺接自在に支持する円弧状のリブが設けられたことを特徴とする請求項１記載のハーネス固定具。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスを沿わせて導出するための湾曲状のハーネスガイド壁が前記ケースに設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のスライドドア給電用のハーネス固定具。
【請求項４】
前記突起が前記リブに当接する前に前記ワイヤハーネスが前記ハーネスガイド壁に当接することを特徴とする請求項３記載のハーネス固定具。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項に記載のスライドドア給電用のハーネス固定具を車両ボディに設け、前記スライドドアにハーネスプロテクタを設け、該ハーネス固定具から導出した前記ワイヤハーネスを該ハーネスプロテクタの横長の開口部から該ハーネスプロテクタ内に湾曲状に収容しつつ該スライドドア内に導出させたことを特徴とするスライドドア給電用のハーネス固定具を用いた給電構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカー等の自動車のスライドドアに常時給電のために配索されるワイヤハーネスのスライドドア開閉時の捩れや曲げを吸収させるスライドドア給電用のハーネス固定具とそれを用いた給電構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のスライドドアにおいては、車両ボディ側からスライドドア側の電装品等の補機類に電源電流や信号電流を供給するために、例えば図４に示す如く、ワイヤハーネス（複数本の電線）７０を車両ボディからスライドドア７１に配索し、スライドドア７１内に設けた合成樹脂製のプロテクタ７２の内部に湾曲した状態に収容して、スライドドア７１の開閉に伴うワイヤハーネス７０の伸縮に対応させる給電装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
スライドドア側の補機としては例えばパワーウィンドモータやドアロックユニット、スイッチユニットやオートドア開閉ユニット等が挙げられる。
【０００４】
プロテクタ７２は表裏の広い壁部７３と上及び前後に連続した周壁７４とを有し、下部にスリット状の前後に長い開口部７５を有している。プロテクタ７２は金属製のドアパネル７６に固定され、合成樹脂製のドアトリム７７で覆われる。ドアトリム７７はボルトやクリップ７８でドアパネル７６に固定される。ワイヤハーネス７０はプロテクタ７２から車両ボディ側に配索されて、車両ボディ側においてハーネス固定具（図示せず）で固定される。
【０００５】
図４で右側を車両前側とすると、スライドドア７１を前方にスライドさせて全閉とした際に、ワイヤハーネス７０は鎖線で示す如く後方に引っ張られて伸びた状態となり、スライドドア７１を後方にスライドさせて全開とした際に、ワイヤハーネス７０は実線で示す如く前方に引っ張られつつプロテクタ７２内で小径に湾曲して縮められる。ハーネス固定具の位置は変わらず、ワイヤハーネス７０はスライドドア７１の開閉に伴ってハーネス固定具を支点として前後に揺動される。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−３５４０８５号公報（第７〜９頁、図４）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の給電構造にあっては、スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが前後に揺動した際に、プロテクタとハーネス固定具との間でワイヤハーネスが捩れ方向や曲げ方向の力を受けて、ワイヤハーネスの耐久性が低下するという問題があった。
特に、ハーネス固定具を車両ボディに組み付ける際にワイヤハーネスが捩れている場合には、ワイヤハーネスが捩れた状態のまま組み付けられてしまい、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの耐久性が悪化しかねないという懸念があった。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、ハーネス固定具を車両ボディに組み付ける際のワイヤハーネスの捩れを防いで、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの耐久性の低下を防止することのできるスライドドア給電用のハーネス固定具とそれを用いた給電構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライドドア給電用のハーネス固定具は、スライドドアに給電するためのワイヤハーネスを保持する球状の回動部材と、該回動部材を回動自在に保持する円弧状の収容空間を有するケースとを備え、該回動部材の外周面に突起が設けられ、該ケースの収容空間に、該突起をハーネス捩り方向に当接させるリブが設けられたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、ケースを例えば車両ボディに固定することで、ワイヤハーネスがハーネス固定具からスライドドアにかけて配索されつつハーネス固定具の回動部材でハーネス周方向に回動自在に支持されると共に上下左右に屈曲自在に支持される。従って、スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが揺動しつつ捩れ及び屈曲した際に、回動部材のハーネス周方向の回動でワイヤハーネスの捩れが吸収され、回動部材のハーネス屈曲方向の回動でワイヤハーネスの曲がりが吸収される。これにより、ワイヤハーネスに無理な捩れ力や曲げ力が作用せず、ワイヤハーネスの耐久性が高まる。
特に、車両ボディへのハーネス固定具の組付時にワイヤハーネスに捩れを生じても、回動部材の突起がケースのリブに当接して、それ以上の捩れが阻止される。突起がリブに当接した状態でワイヤハーネスにそれ以上の捩れが作用した場合でも、組付作業者が捩れ反力を手で感じ取り、捩れを修正しつつ組み付けるから、組付後はワイヤハーネスに無理な捩れ応力がかからない。また、組付後に例えばスライドドアを強く閉めた場合でも、突起がリブに当接してそれ以上のワイヤハーネスの捩れが防止される。
【００１１】
請求項２に係るハーネス固定具は、請求項１記載のハーネス固定具において、前記リブに交差して前記回動部材を摺接自在に支持する円弧状のリブが設けられたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、回動部材が円弧状のリブで安定に支持されて引っ掛かり等なく低摺動力でスムーズに回動する。これにより、ハーネス固定具の組付時におけるワイヤハーネスの捩れがスムーズに吸収されると共に、請求項１におけるリブへの回動部材の突起の当接動作がスムーズに行われる。
【００１３】
請求項３に係るスライドドア給電用のハーネス固定具は、請求項１又は２記載のスライドドア給電用のハーネス固定具において、前記ワイヤハーネスを沿わせて導出するための湾曲状のハーネスガイド壁が前記ケースに設けられたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、スライドドアの開閉時にワイヤハーネスが回動部材と一体に揺動した際に、ケースのハーネスガイド壁に沿って湾曲状に屈曲されるから、ワイヤハーネスの折れ曲がりが防止され、ワイヤハーネスの耐久性が一層向上する。
【００１５】
請求項４に係るハーネス固定具は、請求項３記載のハーネス固定具において、前記突起が前記リブに当接する前に前記ワイヤハーネスが前記ハーネスガイド壁に当接することを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、例えばスライドドアを強く開け閉めした際における回動部材の突起とケースのリブとの強い突き当たりが防止され、突起やリブの経時的な摩耗や傷みが防止される。
【００１７】
請求項５に係るスライドドア給電用のハーネス固定具を用いた給電構造は、請求項１〜４の何れか１項に記載のスライドドア給電用のハーネス固定具を車両ボディに設け、前記スライドドアにハーネスプロテクタを設け、該ハーネス固定具から導出した前記ワイヤハーネスを該ハーネスプロテクタの横長の開口部から該ハーネスプロテクタ内に湾曲状に収容しつつ該スライドドア内に導出させたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、ワイヤハーネスがハーネス固定具からスライドドアにかけて配索されつつハーネス固定具の回動部材でハーネス周方向に回動自在に支持されると共に上下左右に屈曲自在に支持される。スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが揺動しつつ捩れ及び屈曲した際に、回動部材のハーネス周方向の回動でワイヤハーネスの捩れが吸収され、回動部材のハーネス屈曲方向の回動でワイヤハーネスの曲がりが吸収される。また、ワイヤハーネスをハーネス固定具と共に車両ボディに組み付ける際に、ワイヤハーネスに捩れを生じても、回動部材の突起がケースのリブに当接して、それ以上の捩れが阻止され、また、突起がリブに当接した状態でワイヤハーネスにそれ以上の捩れが作用した場合でも、組付作業者が捩れ反力を手で感じ取り、捩れを修正しつつ組み付けるから、組付後はワイヤハーネスに無理な捩れ応力がかからず、また、組付後に例えばスライドドアを強く閉めた場合でも、突起がリブに当接してそれ以上のワイヤハーネスの捩れが防止される。これらより、ワイヤハーネスに無理な捩れ力や曲げ力が作用せず、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係るスライドドア給電用のハーネス固定具を用いた給電構造（給電装置）の一実施形態、図２は同じくハーネス固定具の一実施形態をそれぞれ示すものである。
【００２０】
図１において、ハーネスプロテクタ（以下プロテクタと言う）１は合成樹脂を材料としてプロテクタ本体２とカバー（図示せず）とで構成され、略半円状の部分３とそれに続いて漸次高さを低減された後半の延長部分４とを有している。
【００２１】
プロテクタ本体２は垂直な基板部５と、基板部５の下縁を除く周囲に形成された湾曲状の周壁６とを備え、基板部５の前半側に環状の規制壁７を有し、周壁６の前端外側に上向き湾曲状のハーネス導出路８を有している。プロテクタ本体２の下端には横長のハーネス導出用の開口部９が設けられている。カバー（図示せず）はプロテクタ本体２に可撓係止爪や係合孔といった係止手段（図示せず）で係止固定される。
【００２２】
プロテクタ本体２の環状の規制壁７に沿って接線方向上向きに弾性部材である金属製の板ばね１０が設けられている。板ばね１０に沿ってワイヤハーネス１１が配索され、ワイヤハーネス１１は板ばね１０で上向きに付勢されて、プロテクタ１内で湾曲形状に収容されている。ワイヤハーネス１１を収容した状態でカバー（図示せず）は既に装着されている。
【００２３】
ワイヤハーネス１１は合成樹脂製のコルゲートチューブ１２で覆われた状態で一方が前側の導出路８から外部に導出され、他方が下側の開口部９から外部に導出されている。ワイヤハーネス１１の一方はスライドドア側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ１３で接続されてスライドドア内の各種補機に接続される。ワイヤハーネス１１の他方は車両ボディ側（電源側）に配索され、ハーネス固定具２５で車両ボディに周方向回動自在に支持されつつ、車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ１５で接続される。
【００２４】
ワイヤハーネス１１は複数本の電線１６（図２）と各電線１６を収容する合成樹脂製のコルゲートチューブ１２とで構成されている。コルゲートチューブ１２は周方向の凹溝１２ａと凸条１２ｂとを長手方向に交互に配列させたものであり、ワイヤハーネス１１の屈曲性を高めつつ各電線１６を外部との干渉等から保護する。
【００２５】
図２の如くハーネス固定具（保持具）２５は、合成樹脂製のアウタ部材であるケース１７（１７ａと１７ｂ）と、ケース１７内に回動自在に配置されるインナ部材である球状の回動部材１８とで構成されている。回動部材１８にワイヤハーネス１１が固定され、球状の回動部材１８がケース１７に上下左右の二次元方向回動自在に支持される。これにより、ワイヤハーネス１１が周方向回動自在に支持されると共に、上下左右に揺動自在に支持される。
【００２６】
ケース１７は下側の受け部１７ａと上側のカバー１７ｂとで上下二分割に形成され、受け部１７ａとカバー１７ｂとは内側にそれぞれ略半球状（断面円弧状）の収容空間１９を有し、収容空間１９は前後のハーネス導出口２０に続いている。断面円弧状の収容空間１９の内径は球状の回動部材１８の外径よりも若干大きく形成されている。前側の導出口２０の周縁には湾曲状のハーネスガイド壁２１が略ラッパ状に拡張形成されている。受け部１７ａには固定用のブラケット２２が設けられ、ブラケット２２は孔部３３にボルト等を挿通して車両ボディのフロア（図示せず）に固定される。
【００２７】
受け部１７ａとカバー１７ｂとは接合と同時に係止突起と係合枠部といった係止手段（図示せず）で係止され、上下の略半球状の収容空間１９が合体して略球状の収容空間が構成され、上下の縦断面略コの字状のハーネスガイド壁２１が合体して断面矩形枠状のガイド壁が構成される。略球状の収容空間（符号１９で代用する）に球状の回動部材１８が３６０°方向摺動自在に収容される。
【００２８】
球状の回動部材１８は二分割可能に形成され、一方の半球状の部材１８ａと他方の半球状の部材１８ｂとにハーネス保持（挟持）用の溝部２３が形成され、各溝部２３内に、コルゲートチューブ１２の凹溝１２ａに係合する凸条（図示せず）が形成されている。各部材１８ａ，１８ｂは可撓係止爪と係合段部といった係止手段（図示せず）で球状に合体した状態に係止される。
【００２９】
各溝部２３は断面円形のコルゲートチューブ１２に対応する場合は断面半円形に形成され、断面長円形の平形のコルゲートチューブ（図示せず）に対応する場合は断面横長の半長円形に形成される。長円形のコルゲートチューブはその凹溝が回動部材（１８）の凸条に係合することで周方向及び長手方向不動に固定される。円形のコルゲートチューブ１２は例えばその凹溝１２ａの外径を回動部材１８の凸条（図示せず）の内径よりも若干大きく設定することで、あるいは別体のテープ（図示せず）をコルゲートチューブ外周に巻くことで、周方向及び長手方向不動に固定される。複数本の電線１６はコルゲートチューブ１２内である程度の自由度をもって周方向回動自在に保持される。
【００３０】
なお、コルゲートチューブ１２を用いずに、保護チューブとして例えば網状のチューブ等を用いた場合には、一対の半球状の部材１８ａ，１８ｂで保護チューブを挟持することでワイヤハーネス（１１）が回動部材１８に固定される。保護チューブを用いずに例えばビニルテープで荒巻きした複数本の電線１６をそのままワイヤハーネス（１１）として用いた場合も同様である。
【００３１】
図２の如く球状の回動部材１８内にワイヤハーネスを保持した状態で、回動部材１８を上下の受け部１７ａとカバー１７ｂとの間すなわちケース１７内に摺動自在に収容させる。球状の回動部材１８はケース１７内でハーネス周方向に回動自在で、且つ上下左右及び斜め方向（ハーネス揺動ないし屈曲方向）に回動自在となる。
【００３２】
図１において、プロテクタ１はスライドドア（図示せず）に組み付けられ、スライドアを前方スライドさせて閉じた際に、ワイヤハーネス１１は実線の如くプロテクタ１の周壁６に沿って後方に引っ張られつつ下側の開口部９に沿って揺動し、開口部９の後端側から車両ボディ側に導出される。
【００３３】
この際、ワイヤハーネス１１はハーネス固定具２５によって周方向に回動して捩りが吸収されると共に、ハーネス固定具２５を支点としてワイヤハーネス１１が上下左右及び斜め方向に自在に揺動して、ワイヤハーネス１１の曲げ力が吸収される。すなわち、図２の球状の回動部材１８がケース１７の内部でハーネス周方向に回動すると同時に、ハーネス曲げ方向に自在に回動することで、ワイヤハーネス１１にかかる過大な曲げ力が吸収解消される。
【００３４】
また、スライドドアを開ける際には、ワイヤハーネス１１は鎖線の如く開口部９に沿って前方へ移動しつつ、プロテクタ１内で縮径されて開口部９の前端側から車両ボディ側に導出される。ワイヤハーネス１１の縮径に伴って板ばね１０も下向きに大きく撓み、環状の規制壁７に沿って小径に屈曲する。
【００３５】
この際、ワイヤハーネス１１には閉じ時とは逆向きの捩り力が作用するが、この捩り力も球状の回動部材１８が逆向きに回動することで吸収され、それと同時にワイヤハーネス１１の曲げ力も球状の回動部材１８がハーネス曲げ方向に自在に回動することで確実に吸収される。これらによって、スライドドアの繰り返し開閉に対するワイヤハーネス１１の耐久性が向上し、ワイヤハーネス１１の経時的な傷みが防止される。
【００３６】
また、ケース１７のハーネスガイド壁２１に沿ってワイヤハーネス１１がスムーズに湾曲するから、これによってもワイヤハーネス１１にかかる無理な曲げ力や折れ曲がりが防止され、ワイヤハーネス１１の変形等が防止されて耐久性が向上する。
【００３７】
なお、プロテクタ１をスライドドア側ではなく車両ボディ側に設けた場合には、ハーネス固定具２５は車両ボディ側ではなくスライドドア側に設けられる。この際はハーネス固定具２５がスライドドアと一体に前後に移動し、それに伴ってワイヤハーネス１１が揺動且つ屈曲されるが、球状の回動部材１８が前記同様に揺動方向及び屈曲方向に自在に回動して、ワイヤハーネス１１の捩れや曲げが吸収される。
上記した各構成は先に特願２００２−１５５２５９で提案済のものである。
【００３８】
本発明に係るハーネス固定具２５は以下の構成及び作用効果を奏することを特徴とするものである。
【００３９】
ハーネス固定具２５は、車両ボディへの組付時におけるワイヤハーネスの捩れを防止すべく、上下のケース１７（下側の受け部１７ａ及び上側のカバー１７ｂ）の各収容空間１９に軸方向（ハーネス長手方向）のリブ２６を設けると共に、回動部材１８の上下に、各リブ２６の側面２６ａに当接する突起２７を設けたことを特徴としている。
【００４０】
リブ２６の前後端はケース１７の前後の短い円弧面２８に続き、円弧面２８に回動部材１８の外周面が回動自在に摺接し、前後の円弧面２８の間でリブ２６の左右両側には、回動部材１８の突起２７を移動させる広い凹部空間１９ａが形成されている。ここで「前後」とはハーネス固定具２５の軸方向の前後を意味する。
【００４１】
突起２７は短円柱状に形成され、リブ２６の突出高さは突起２７の突出高さよりも若干高い（凹部１９ａの深さは突起２７の突出高さよりも若干深い）。リブ２６はハーネス固定具２５の軸方向に真直に延びている。前後の円弧面２８は回動部材１８の外周の円弧面と同じ曲率で形成され、回動部材１８をガタ付きなく回動自在に保持する。前後の円弧面２８はハーネス導出口２０に続いている。
【００４２】
リブ２６の表面は前後の円弧面２８と段差なく同一面で続いていることがケース１７の小型化の上で好ましい。本形態で各突起２７は各部材１８ａ，１８ｂの上下端に位置し、各リブ２６は受け部１７ａとカバー１７ｂの上部と底部とに位置しているが、必ずしもその必要はなく、ハーネス固定具２５を車両ボディに組み付ける際にワイヤハーネス１１が突起２７とリブ２６との当接によって廻り止めされて捩られない位置であれば構わない。
【００４３】
ケース１７の前端にはハーネスガイド壁２１が設けられている。回動部材１８をケース１７内に回動自在に収容した状態で、ケース１７がブラケット２２で車両ボディに位置決め固定される。ワイヤハーネス１１の露出した電線部分１６は下側の受け部１７ａの後方に一体に続く図示しないケース延長部にバンド等で結束固定される。
【００４４】
この固定部があるので、車両への取付時にワイヤハーネス１１に捩れを生じやすくなるが（特にスライドドアの全開時で取付作業を行う場合に捩れを生じやすいが）、作業者がハーネス固定具２５を車両ボディに固定する際に、ワイヤハーネス１１が捩れても、回動部材１８の突起２７がケース１７のリブ２６に当接してそれ以上（最大で１８０゜以上）の捩れが防止されるから、ワイヤハーネス１１すなわち各電線１６やコルゲートチューブ１２の捩れ応力が低く抑えられ、スライドドアの繰り返し開閉に伴う耐久性の劣化が防止される（耐久性が向上する）。
【００４５】
図３は、上記図２の実施形態とほぼ同様なハーネス固定具の組付状態を示す横断面図である。図２と同じ構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４６】
図４で実線で示すワイヤハーネス１１及び回動部材１８は車両の左側のスライドドアの全閉時の状態を示し、鎖線で示すワイヤハーネス１１及び回動部材１８は同じくスライドドアの全開時の状態を示している。
【００４７】
ワイヤハーネス１１はコルゲートチューブ１２の周上の凹溝１２ａを回動部材１８の内側の凸条３０に係合させることで回動部材１８に固定され、且つ後方の露出した電線部分１６がケース１７’の後方延長部３１にバンド等で結束固定されつつ、車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続されている。本形態でコルゲートチューブ１２の端末（後端）１２ｃは回動部材の内側に位置している。ワイヤハーネス１１の前方部分はケース１７’のハーネスガイド壁２１に沿ってスライドドア側に導出されている。
【００４８】
スライドドアの全閉及び全閉時にワイヤハーネス１１がハーネスガイド壁２１に接し、回動部材１８はケース１７’内でハーネス揺動方向（矢印Ａ方向）に回動しつつ前後の円弧状のリブ３４の円弧面２８で回動自在に支持され、突起２７は前後のリブ３４の手前で少しの隙間を存して当接せずに位置している。軸方向のリブ（図２の符号２６）は図示を省略している（ワイヤハーネス１１の下側に隠れている）。本形態のケース１７’は前側の空室３５を介してハーネスガイド壁２１に続いている。
【００４９】
スライドドアの移動時に突起２７はケース１７’の凹部空間１９ａ内をワイヤハーネス１１の揺動方向に移動しつつ最大１８０゜の角度で周方向（矢印Ｂ方向）にスムーズに移動する。例えばスライドドアを強く閉めた際におけるワイヤハーネス１１の捩れは突起２７が軸方向のリブ２６（図２）に当接することで防止される。軸方向のリブ２６は車両ボディへのハーネス固定具２５’の組付時にワイヤハーネス１１の捩れを防止することは言うまでもない。
【００５０】
組付時にワイヤハーネス１１に捩れが生じると、突起２７が軸方向のリブ２６（図２）に当接し、それ以上ワイヤハーネス１１が捩れようとした場合は、ワイヤハーネス１１の捩り反力を作業者が手で感じ取るから、それ以上（１８０゜以上）の捩れは確実に防止される。これにより、ワイヤハーネス１１の耐久性が向上する。
【００５１】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、車両ボディへのハーネス固定具の組付時にワイヤハーネスに捩れを生じても、回動部材の突起がケースのリブに当接して、それ以上の捩れが阻止され、さらにそれ以上の捩れが作用した場合には、作業者が捩れ反力を感じ取って捩れを修正するから、車両組付後のワイヤハーネスに無理な応力がかからず、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの耐久性が向上し、スライドドア側の各補機への電源電流や信号電流の給電の信頼性が高まる。
【００５２】
請求項２記載の発明によれば、回動部材が円弧状のリブで安定に支持されて引っ掛かり等なく低摺動力でスムーズに回動するから、ハーネス固定具の組付時におけるワイヤハーネスの捩れがスムーズに吸収されると共に、請求項１におけるリブへの回動部材の突起の当接動作がスムーズに行われ、請求項１の効果が助長される。
【００５３】
請求項３記載の発明によれば、スライドドアの開閉時にワイヤハーネスが回動部材と一体に揺動した際に、ケースのハーネスガイド壁に沿って湾曲状に屈曲されるから、ワイヤハーネスの折れ曲がりが防止され、ワイヤハーネスの耐久性が一層向上する。これにより、スライドドア側の各補機への電源電流や信号電流の給電の信頼性が一層高まる。
【００５４】
請求項４記載の発明によれば、例えばスライドドアを強く開け閉めした際における回動部材の突起とケースのリブとの強い突き当たりが防止され、突起やリブの経時的な摩耗や傷みが防止され、ハーネス固定具の経時的な品質が向上する。
【００５５】
請求項５記載の発明によれば、上記同様に、車両ボディへのハーネス固定具の組付時にワイヤハーネスに捩れを生じても、回動部材の突起がケースのリブに当接して、それ以上の捩れが阻止され、さらにそれ以上の捩れが作用した場合には、作業者が捩れ反力を感じ取って捩れを修正するから、車両組付後のワイヤハーネスに無理な応力がかからず、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスライドドア給電用のハーネス固定具を用いた給電構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じくスライドドア給電用のハーネス固定具の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】図２の形態と類似するスライドドア給電用のハーネス固定具の組立状態を示す横断面図である。
【図４】既存のスライドドア用給電装置の一形態を示す概観斜視図である。
【符号の説明】
１            ハーネスプロテクタ
９            開口部
１１          ワイヤハーネス
２５，２５’  ハーネス固定具
１７，１７’  ケース
１８          回動部材
１９          収容空間
２１          ハーネスガイド壁
２６          リブ
２７          突起
３４          円弧状のリブ
【図１】
2004282879.tif 000003
【図２】
2004282879.tif 000004
【図３】
2004282879.tif 000005
【図４】
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