(57)【要約】【課題】本願発明の目的は、濾過機能を有する濾過部及び水を分離貯水する機能を有する水溜め部を一体での使用及び別体での使用を可能とした構造にすることにより、生産コストが安価で、且つ搭載場所の制約を受けないディーゼルフィルタを提供すること【解決手段】外殻を形成するケースと、該ケースの開口部に取り付けられるキャップ部材と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材を有する濾過部と、前記ケース内に形成され分離された燃料中の水を貯留する水溜め部とを有するディーゼルフィルタにおいて、前記濾過部と前記水溜め部とをそれぞれ別体に形成するようにしたディーゼルフィルタ。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外殻を形成するケースと、該ケースの開口部に取り付けられるキャップ部材と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材を有する濾過部と、前記ケース内に形成され分離された燃料中の水を貯留する水溜め部とを有するディーゼルフィルタにおいて、前記濾過部と前記水溜め部とをそれぞれ別体に形成することを特徴とするディーゼルフィルタ。
【請求項２】
前記濾過部の開口に前記水溜め部に替えて蓋部材を取り付け可能にすることを特徴とする請求項１記載のディーゼルフィルタ。
【請求項３】
前記水溜め部の開口に前記濾過部に替えて新たなキャップ部材を取り付け可能にすることを特徴とする請求項１記載のディーゼルフィルタ。
【請求項４】
前記濾過部材を前記ケースに対し上方より脱着可能にするとともに、前記濾過部材の上方部にのみシール部材を取り付けることを特徴とする請求項１乃至３記載のディーゼルフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、自動車等の燃料供給系に設けられるディーゼルフィルタに関し、特に搭載場所の制約を受けないようにしたディーゼルフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のエンジンとして古くからディーゼルエンジンが利用されている。
【０００３】
ディーゼルエンジンは、燃料として軽油を使用し、その軽油を噴射ポンプで高圧に圧縮し、インジェクタからエンジンの燃焼室に噴射させ、燃焼室で自己燃焼させるものである。
【０００４】
その燃料系統を図５に示す。燃料系統は、主として噴射ポンプ１及びインジェクタ３で構成され、その他としてコモンレール２、燃料タンク４、ディーゼルフィルタ５等を有する。噴射ポンプ１は、高圧の燃料を供給するポンプであり、コモンレール２は、噴射ポンプ１で作られた高圧燃料を各気筒のインジェクタ３に分配する。黒塗りの矢印は、燃料タンク４からインジェクタ３への燃料の流れを示し、白抜きの矢印は、噴射ポンプ１から燃料タンク４への戻り燃料の流れを示す。
【０００５】
ところで、燃料中には、塵芥、錆等の固形夾雑物、カーボン、ガム状物質のようなスラッジ及び水分等の異物が混入している。この異物は、インジェクタ３等の摩耗及びスティックの原因になるもので取り除く必要があり、そのため前記ディーゼルフィルタ５が設けられる。
【０００６】
ディーゼルフィルタ５の機能について説明すると、ディーゼルフィルタ５は、エンジンに供給される燃料中に含まれているダストなどの固形物を除去し、インジェクタ３等の機械的摩耗及び発錆を防止して耐久性及びエンジンの安定作動を確保するためのもので、燃料経路中には必須のものである。
【０００７】
また、その他として２つの機能が要求される。その１つはワックス除去機能である。軽油は低温になるとワックスが析出する特性を持っている。気温に適しない軽油を使用するとワックスが多量に析出し、濾過部材のエレメントが目詰まりを起こして燃料が流れなくなり、エンジンが停止に至る場合がある。従って、低温でも燃料の流動性を維持する機能が必要となる。
【０００８】
２つ目の機能は水分離機能である。燃料中には水分が含まれる。この水分は溶解水と遊離水に分けられる。溶解水は燃料経路内に停滞することなく燃料とともに消費されるため弊害はないが、遊離水は軽油より比重が大きいため噴射ポンプ内に停滞し、発錆、スティックの原因になりやすい。この遊離水は、供給燃料中に遊離水として含有したり、給油時に雨水として侵入したり、空気中の湿気が水滴となって侵入したり、燃料の温度低下により溶解水が析出したり等により発生する。このように遊離水はいろいろな経路で燃料系に侵入し、その多くは燃料タンクの底に溜まる。ところが燃料タンクの底に溜まった水は、走行時の振動等で燃料系統に送り出されるためいずれにしても燃料経路中での水分離機能は欠かせないものとなっている。
【０００９】
図５に示すディーゼルフィルタ５は、キャップ部材５ａ、濾過部５ｂ及び水溜め部５ｃを有するいわゆる水溜め部一体型ディーゼルフィルタで、その構造の概略を図６に示す。この水溜め部一体型ディーゼルフィルタ５は、大きく分けると上方のキャップ部材５ａと、このキャップ部材５ａの下部に取り付けられるコップ状のケースａ内に形成される濾過部５ｂ及び水溜め部５ｃとからなる。
【００１０】
そして前記キャップ部材５ａには、燃料タンク４に連通される燃料供給管ｂ、噴射ポンプ１に連通される燃料排出管ｃ及び水溜め部５ｃの分離水を排出するとき等に使われるハンドポンプｄが取り付けられている。
【００１１】
また、ケースａ内には、上方に濾過部５ｂが下方に水溜め部５ｃが形成されており、前記濾過部５ｂは燃料通路ｅ、エレメントｆ及びシール部材ｇが取り付けられるエレメント保持部材ｈからなる濾過部材ｉを有し、燃料中の異物を濾過する。この濾過部５ｂの下方には水溜め部５ｃが形成される。この水溜め部５ｃは燃料に含まれる水を分離し貯水する機能を有する下部空間ｊからなり、その下部空間ｊ内には分離水の量を検知するためのレベルスイッチｋ及び分離水を排出するためのドレンコックｍが設けられる。
【００１２】
燃料供給管ｂ及び燃料通路ｅを介して下部空間ｊに導入される燃料は、下部空間ｊで１８０度方向を変えられ、上方に向かいエレメントｆを通り濾過されて燃料排出管ｃから排出されることになるが、下部空間ｊで方向を変える際水が分離される。水は燃料より比重が大きいため分離された水は下部空間ｊ内に分離水ｎとして溜まる。この分離水ｎが所定量になるとスイッチが入り、運転席に取り付けられている警告灯を点灯し、運転者に下部空間ｊ内に溜まった分離水ｎを除去するように警告を発する。運転者は、ドレンコックｍを開け分離水ｎを排出することになる。
【００１３】
このように図５及び図６で示す従来の水溜め部一体型ディーゼルフィルタは、濾過部５ｂ及び水溜め部５ｃを１つのケースａ内に一体的に組み付けて構成されるため、部品点数が少なく、且つコンパクトになる等の利点を有するものである。
【００１４】
ところで自動車用のディーゼルフィルタは、エンジンルーム内のエンジン等を配置した後の残った狭い空間に設けられるものである。一方、従来の水溜め部一体型ディーゼルフィルタは、図５及び図６で示すように濾過部５ｂ及び水溜め部５ｃを上下方向に配置してなるもので、どうしても上下方向に長くならざるをえないものである。そのため、ディーゼルフィルタの搭載場所によっては搭載できない事態が発生する。
【００１５】
このような事態に対処するものとして第７図に示すように濾過部と水溜め部とを別体のものとして形成し、燃料経路中に濾過器６及び水溜め器７として組み込んでなるいわゆる水溜め部分離型ディーゼルフィルタが知られている。この水溜め部分離型ディーゼルフィルタは、従来の水溜め部一体型ディーゼルフィルタの濾過部と水溜め部とを、濾過機能のみを有する濾過器６と燃料経路中の水を分離貯水する機能を有する水溜め器７として独立させ、図７に示すように燃料経路中にそれぞれ配置してなるものである。それぞれの構造は、濾過器６は、本願発明の一態様として示す図３に示すものとほぼ同様なもの（但し、ケースは図３に示すようにその底部において分離されておらず一体である。）で、水溜め器７は、同じく本願発明の一態様として示す図４に示すものとほぼ同様なものである。
【００１６】
この水溜め部分離型ディーゼルフィルタは、水溜め部一体型ディーゼルフィルタに比べ搭載場所の制約を受けない利点があるものの、搭載場所の制約を考慮した場合、予め、水溜め部一体型ディーゼルフィルタと水溜め部分離型ディーゼルフィルタを用意しておかなければならず、それぞれの部品、それぞれの部品を作るための型、或いはそれぞれの部品を作るための生産ライン等、生産コストを押し上げる原因となっていた。
【００１７】
また従来のディーゼルフィルタは、図６に示すように濾過部材ｉの一部品であるエレメント保持部材ｈをエレメントｆの下端部に設けるとともに、このエレメント保持部材ｈの外周側部にシール部材ｇを設けていた。そのため濾過部材ｉを交換する場合、キャップ部材５ａを取り外し、濾過部材ｉを上方に取り出すことになるが、濾過部材ｉの下部にシール部材ｇが取り付けられているため、濾過部材ｉを取り出す際シール部材ｇがケースａの内周面を擦りながら移動する距離が長くなり作業性が悪いばかりか、シール部材ｇが摩耗しやすかった。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明の目的は、濾過機能を有する濾過部及び水を分離貯水する機能を有する水溜め部を一体での使用及び別体での使用を可能とした構造にすることにより、生産コストが安価で、且つ搭載場所の制約を受けないディーゼルフィルタを提供することである。
【００１９】
また、本願発明の他の目的は、濾過部材の一部品であるエレメント保持部材に設けられるシール部材を濾過部材の上方に設けることにより、濾過部材を取り出す作業を容易にし、且つシール部材の摩耗を低減してなるディーゼルフィルタを提供することである。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００２１】
請求項１に係る発明においては、外殻を形成するケースと、該ケースの開口部に取り付けられるキャップ部材と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材を有する濾過部と、前記ケース内に形成され分離された燃料中の水を貯留する水溜め部とを有するディーゼルフィルタにおいて、前記濾過部と前記水溜め部とをそれぞれ別体に形成する構成。
【００２２】
請求項２に係る発明においては、請求項１に係る発明において濾過部の開口に水溜め部に替えて蓋部材を取り付け可能にする構成。
【００２３】
請求項３に係る発明においては、請求項１に係る発明において水溜め部の開口に濾過部に替えて新たなキャップ部材を取り付け可能にする構成。
【００２４】
そしてこれらの構成により、ディーゼルフィルタの搭載場所に制約を受けない場合には、水溜め部一体型のものとして対応でき、搭載場所に制約を受ける場合には、水溜め部を分離した水溜め部分離型のものとして簡単な仕様変更で対応できる。
【００２５】
請求項４に係る発明においては、請求項１乃至３に係る発明において濾過部材を前記ケースに対し上方より脱着可能にするとともに、前記濾過部材の上方部にのみシール部材を取り付ける構成。
【００２６】
そしてこの構成により、エレメントの交換作業が簡単になり、且つシール部材の耐摩耗性が向上する。
【００２７】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
図１及び図２は本願発明の濾過部と水溜め部とを一体化した形態で使用するいわゆる水溜め部一体型ディーゼルフィルタであり、図１はそれらを組み合わせた状態を示す断面図で、図２はキャップ部材及び濾過部材を切り離した状態を示す断面図である。構造について説明する。
【００２８】
ディーゼルフィルタ１０は、濾過部１０ａ、この濾過部１０ａの下方に取り付けられる水溜め部１０ｂ及び前記濾過部１０ａの上方に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には直径方向に対向して供給管取付部１２ｄ、排出管取付部１２ｅが形成される。そして供給管取付部１２ｄには燃料供給管１３がパッキン１３ａを介して一体的に連結され、排出管取付部１２ｅには燃料排出管１４がパッキン１４ａを介して一体的に連結される。
【００２９】
また、供給管取付部１２ｄに燃料供給管１３を取り付ける際に第１の逆止弁１２ｆが狭持されるとともに、後記の導入口１２ｂの上方には第２の逆止弁１２ｇが取り付けられる。これら第１の逆止弁１２ｆ及び第２の逆止弁１２ｇは同じ機能を有する弁で、燃料供給管１３側から後記の濾過部材１６側への流れは許容するが、その逆の流れは阻止するもので、後記のハンドポンプ１５の作動を円滑に行うために設けられている。
【００３０】
キャップ部材１２の上方には、ハンドポンプ１５が取り付けられる。該ハンドポンプ１５は、外郭を形成する中空状のポンプケース１５ａと、蓋部１５ｄとからなり、その内部には、スプリング１５ｃによって上向きの力を付勢されたプランジャ１５ｂが配置される。蓋部１５ｄには図示しない開口が設けられており、プランジャ１５ｂを押し下げながら所定角度回動して離すと、図１のようにプランジャ１５ｂ上方外周上に設けられるフランジ１５ｅが蓋部１５ｄの下面に当接し、プランジャ１５ｂを下がった状態に保持する。プランジャ１５ｂを上動させる場合には、プランジャ１５ｂを押し下げつつ最初と反対方向に所定角度回動してから離すとプランジャ１５ｂは上方へ飛び出る。その状態でプランジャ１５ｂを上下動すると、その下部で空気並びに燃料を押圧し、押圧された空気並びに燃料は第１の逆止弁１２ｆ及び第２の逆止弁１２ｇの作用により下流の燃料排出管１４側に押し出される。このハンドポンプ１５は、濾過部材１６を交換した後とか、ディーゼルフィルタ１０から水抜きを行う時等に使われる。なお、この実施の形態ではハンドポンプ１５をキャップ部材１２に取り付けたものとして示しているが、その取付位置についてはキャップ部材１２以外でも良い。
【００３１】
前記濾過部１０ａは、濾過ケース１１ａ及び濾過部材１６からなる。濾過ケース１１ａは、上下が開口した樹脂製の中空円筒部材であり、その上端外周にはネジ２２が形成され、下端外周にはフランジ３７が形成される。濾過ケース１１ａとキャップ部材１２の連結は、まず、濾過部材１６を上方より濾過ケース１１ａ内に収納し、キャップ部材１２のキャップ下端部１２ａにパッキン２１を取り付けた状態でキャップ部材１２を濾過ケース１１ａの上端部に嵌合し、次いで締付部材２３を濾過ケース１１ａの上端外周上のネジ２２に合わせて締め付け、両者を密に締結する。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００３２】
濾過部材１６は、その中央に位置し芯をも兼ねる燃料通路１８と、燃料通路１８の外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント１７と、その上端に取り付けられ、エレメントを保持するエレメント保持部材１９とからなる。なお、濾過部材１６は前記した組み合わせからなるものに限られることなく、少なくとも濾過機能を有するものだけでも良い。
【００３３】
そしてエレメント保持部材１９の外周側部にはリング状のシール部材２０が取り付けられ、エレメント保持部材１９と濾過ケース１１ａとの間を密に嵌合し、濾過されない燃料が排出口１２ｃに流出しないようにしている。このようにエレメント保持部材１９をエレメント１７の上端部に取り付けているため、濾過部材１６の交換時、濾過部材１６を濾過ケース１１ａより取り出すことになるが、濾過部材１６を少し持ち上げた状態でシール部材２０と濾過ケース１１ａとの当接が外れ、その後は抵抗なく濾過部材１６を持ち上げることができるためその取り外し作業を容易に行うことができる。更に、濾過部材１６を持ち上げる場合シール部材２０と濾過ケース１１ａとの当接距離が短くてすむためシール部材２０が痛むことがなく、濾過部材１６を交換した後同じシール部材２０を再利用することができる。
【００３４】
前記水溜め部１０ｂは、水溜めケース１１ｂによって形成される。この水溜めケース１１ｂは、上方が開口されたコップ形状を呈し、その内部に燃料が流れ込み、且つ燃料中の分離水を貯水するための下部空間２７が形成される。また、その上端外周には濾過ケース１１ａの下部外周に形成されるフランジ３７と同じ大きさのフランジ３８が形成されており、ディーゼルフィルタ１０を水溜め部一体型ディーゼルフィルタとして使用する際には、両ケース１１ａ、１１ｂのそれぞれのフランジ３７、３８を当接し、当接箇所を振動溶着、熱溶着或いは超音波溶着等の固着手段で一体化する。
【００３５】
濾過ケース１１ａ内に濾過部材１６を装着する場合濾過部材１６を保持するエレメント保持部材１９の下部は濾過ケース１１ａのストッパ部２６に当設し位置決めされる。そして濾過ケース１１ａの上方開口にキャップ部材１２を取り付けた状態では、濾過部材１６のエレメント保持部材１９の上面にキャップ下端部１２ａが当接され、濾過部材１６は濾過ケース１１ａのストッパ部２６とキャップ下端部１２ａとで狭持されるとともに、濾過部材１６の上部に上部空間２５が、下部に下部空間２７が形成されることになる。
【００３６】
また、キャップ部材１２の中央内面にはその上部に導入口１２ｂを有するリング状部材２４が垂下されており、濾過ケース１１ａ内に濾過部材１６を収納した後キャップ部材１２を締結した状態では、燃料通路１８の上端突出部１８ａがリング状部材２４に密に嵌合され、燃料供給管１３及び導入口１２ｂを介してリング状部材２４に導入される燃料の全ては燃料通路１８より下部空間２７に流入する。
【００３７】
下部空間２７に流入した燃料は、下部空間２７内で流速が低下し、含まれる水分が分離され、下部空間２７の底部に分離水３６として溜まる。一方、水が分離された燃料は、方向を変えエレメント１７内に導入され、エレメント１７で濾過され不純物が除去される。不純物が除去された燃料は、上部空間２５に押し出され、キャップ部材１２の上面に形成される排出口１２ｃを経て燃料排出管１４に排出される。
【００３８】
前記下部空間２７内には、レベルスイッチ２８及びドレンコック３４が設けられている。レベルスイッチ２８は、フロート式のもので中空状の軸部材２９及びフロート３０からなる。中空状の軸部材２９は、下方端開口の細長い軸状部材でその先端には傘状のストッパ２９ａが設けられ、その中空部内にはリード線３３が連結されるスイッチ部３２が配設される。
【００３９】
フロート３０は、樹脂製の中心に開口を有する中空状部材で、その開口底部にはリング状の磁石３１が取り付けられており、軸部材２９に沿って上下動自在にされる。フロート３０は、下部空間２７の分離水３６の量によって上下動し、フロート３０が傘状のストッパ２９ａに当接する位置が分離水３６の危険水位になるように設定される。即ち、下部空間２７の分離水３６の量が増え、フロート３０が所定の位置にくるとフロート３０に取り付けられている磁石３１がスイッチ部３２の可動接点を固定接点側に引き寄せ、両接点を接触させる。すると、運転席の警告灯を点灯させる。警告灯の点灯を確認すると運転者は、水溜めケース１１ｂの底部に設けられるドレンコック３４を開放し、溜まった分離水３６を排出することになる。ドレンコック３４は、ネジ部を手で回動することにより排出通路３５を開口することにより行う。この場合、ハンドポンプ１５を使うこともできる。
【００４０】
（第２の実施の形態）
図３及び図４は本願発明の濾過部と水溜め部とを分離した形態で使用するいわゆる水溜め部分離型ディーゼルフィルタであり、図３は分離した濾過器４０を、図４は分離した水溜め器５０のそれぞれの断面図を示し、図７に示すように燃料経路中に配置される。なお、第１の実施の形態のものと共通する部分については同じ番号で示し、その詳細な説明は第１の実施の形態のものと同様であるので省略する。
【００４１】
図３は燃料中の異物を濾過する濾過器４０である。該濾過器４０は、濾過部１０ａ、この濾過部１０ａの下方に取り付けられる蓋部材４１及び前記濾過部１０ａの上方に取り付けられるキャップ部材１２からなる。そして濾過部１０ａ及びキャップ部材１２は第１の実施の形態で説明したものと同じものであり、搭載場所の制約で水溜め部分離型ディーゼルフィルタを用いざるを得ない場合であっても、水溜め部一体型ディーゼルフィルタで用いる濾過部１０ａ及びキャップ部材１２をそのまま使用することができる。
【００４２】
前記蓋部材４１は、形状としては高さが低いことを除いて第１の実施の形態で説明した水溜めケース１１ｂとほぼ同一である。即ち、この蓋部材４１は、上方が開口された皿形状を呈し、濾過部１０ａの下部開口を閉蓋し、燃料通路１８よりその内部に流れ込む燃料をエレメント１７方向に反転させる機能を有する。また、その上端外周には濾過ケース１１ａの下部外周に形成されるフランジ３７と同じ大きさのフランジ４２が形成されており、濾過ケース１１ａのフランジ３７とこの蓋部材４１のフランジ４２を当接し、当接箇所を振動溶着、熱溶着或いは超音波溶着等の固着手段で一体化し、濾過器４０を形成する。
【００４３】
濾過ケース１１ａ内に濾過部材１６を装着する場合濾過部材１６を保持するエレメント保持部材１９の下部は濾過ケース１１ａのストッパ部４３に当設し位置決めされる。そして濾過ケース１１ａの上方開口にキャップ部材１２を取り付けた状態では、濾過部材１６のエレメント保持部材１９の上面にキャップ下端部１２ａが当接され、濾過部材１６は濾過ケース１１ａのストッパ部４３とキャップ下端部１２ａとで狭持されるとともに、蓋部材４１内に小容量の下部空間４４が形成されることになる。
【００４４】
このように水溜め部分離型ディーゼルフィルタで用いる場合の濾過器４０は、水溜め部一体型ディーゼルフィルタの部品以外の部品はこの蓋部材４１のみで済むことになるため、その生産コストを大幅に低減することができる。
【００４５】
図４は燃料中の水を分離貯水する機能を有する水溜め器５０である。該水溜め器５０は、水溜め部１０ｂ及びこの水溜め部１０ｂの上方に取り付けられるキャップ部材５１からなる。この水溜め部１０ｂは第１の実施の形態で説明したものと同じものであり、搭載場所の制約で水溜め部分離型ディーゼルフィルタを用いざるを得ない場合であっても、水溜め部一体型ディーゼルフィルタで用いる水溜め部１０ｂをそのまま使用することができる。
【００４６】
前記キャップ部材５１は、前記蓋部材４１とほぼ同じ皿形状を呈し、その側部には対向して燃料供給管５２と燃料排出管５３が取り付けられ、更にその下部外周には水溜め部１０ｂの上部外周に形成されるフランジ３８と同じ大きさのフランジ５４が形成されており、水溜め部１０ｂのフランジ３８とこのキャップ部材５１のフランジ５４を当接し、当接箇所を振動溶着、熱溶着或いは超音波溶着等の固着手段で一体化し、水溜め器５０を形成する。
【００４７】
このように水溜め部分離型ディーゼルフィルタで用いる場合の水溜め器５０は、水溜め部一体型ディーゼルフィルタの部品以外の部品はこのキャップ部材５１のみで済むことになるため、前記濾過器４０同様その生産コストを大幅に低減することができる。
【００４８】
そして図３で示す濾過器４０及び図４で示す水溜め器５０は、図７で示すような位置で燃料タンク４と噴射ポンプ１との燃料経路中にそれぞれ離れた位置で配置され、水溜め器５０で燃料中の水を分離するとともに、濾過器４０で燃料中の異物を除去することになる。
【００４９】
本願発明は、上記各実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能である。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１乃至３に係る発明においては、ディーゼルフィルタの濾過部と水溜め部とをそれぞれ別体に形成することにより、ディーゼルフィルタの搭載場所に制約を受けない場合には、濾過部と水溜め部とを一体に組み合わせた水溜め部一体型のものとして対応でき、搭載場所に制約を受ける場合には、濾過部の開口に水溜め部に替えて新たな部品としての蓋部材を取り付けてなる濾過器と、水溜め部の開口に濾過部に替えて新たな部品としてのキャップ部材を取り付けてなる水溜め器を別体のものとして形成し、それぞれの器を燃料経路中に配置してなる水溜め部分離型のものとして簡単な仕様変更で対応することができる。そしてこの仕様変更には、新たな部品としては蓋部材と新たなキャップ部材とだけで済み、その他は水溜め部一体型のものをそのまま使用することができるため新たに水溜め部分離型のものを全て生産する場合に比べ生産コストを大幅に低減することができる。
【００５１】
請求項４に係る発明においては、濾過部材をケースに対し上方より脱着可能にするとともに、濾過部材の上方部にのみシール部材を取り付けることにより、請求項１乃至３に係る発明の効果に加え、濾過部材の取り外しが容易になるため濾過部材の交換作業を簡単、且つ短時間で行うことができるようになりその分生産コストを低減することができる。また、濾過部材の取り外し時にシール部材が摩耗する恐れが低減し、再度シール部材を使用することができるようになるためその分部品コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の水溜め部一体型ディーゼルフィルタを示す断面図。
【図２】本願発明の水溜め部一体型ディーゼルフィルタの組み立て前の状態を示す断面図。
【図３】本願発明の水溜め部分離型ディーゼルフィルタの濾過部分を示す断面図。
【図４】本願発明の水溜め部分離型ディーゼルフィルタの水溜め部分を示す断面図。
【図５】水溜め部一体型ディーゼルフィルタを組み込んだ燃料系統図。
【図６】従来の水溜め部一体型ディーゼルフィルタの断面図。
【図７】水溜め部分離型ディーゼルフィルタを組み込んだ燃料系統図。
【符号の説明】
１…噴射ポンプ　　　　　２…コモンレール
３…インジェクタ　　　　４…燃料タンク
５…水溜め部一体型ディーゼルフィルタ
５ａ…キャップ部材　　　５ｂ…濾過部
５ｃ…水溜め部　　　　　１０…ディーゼルフィルタ
１０ａ…濾過部　　　　　１０ｂ…水溜め部
１１ａ…濾過ケース　　　１１ｂ…水溜めケース
１２…キャップ部材　　　１２ａ…キャップ下端部
１２ｂ…導入口　　　　　１２ｃ…排出口
１２ｄ…供給管取付部　　１２ｅ…排出管取付部
１２ｆ…第１の逆止弁　　１２ｇ…第２の逆止弁
１３，５２…燃料供給管　１３ａ，１４ａ，２１…パッキン
１４，５３…燃料排出管　１５…ハンドポンプ
１５ａ…ポンプケース　　１５ｂ…プランジャ
１５ｃ…スプリング　　　１５ｄ…蓋部
１５ｅ，３７，３８，４２，５４…フランジ
１６…濾過部材　　　　　１７…エレメント
１８…燃料通路　　　　　１８ａ…上端突出部
１９…エレメント保持部材　２０…シール部材
２２…ネジ　　　　　　　２３…付部材
２４…リング状部材　　　２５…上部空間
２６，４３…ストッパ部　　　　２７，４４…下部空間
２８…レベルスイッチ　　２９…軸部材
２９ａ…ストッパ　　　　３０…フロート
３１…磁石　　　　　　　３２…スイッチ部
３３…リード線　　　　　３４…ドレンコック
３５…排出通路　　　　　３６…分離水
４０…濾過器　　　　　　４１…蓋部材
５０…水溜め器　　　　　５１…キャップ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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