(57)【要約】【課題】コンクリートパネルを一方の型枠パネルとし、生コンクリートを打設後も、そのまま壁面となるので取外す必要がなく、しかも上部がテーパー状で色ムラもなく外観に優れていると共に、作業性が大幅に向上し、施工費を低減させた傾斜地擁壁段差解消工法を提供するものである。【解決手段】傾斜地に沿って複数のＬ型擁壁ブロック１を壁状に設置した傾斜地擁壁３の上部前面に、傾斜方向に沿って複数個のアンカーボルト１４を突設し、これが貫通するボルト貫通孔１１を開孔したコンクリートパネル１０を、Ｌ型擁壁ブロック１の上部より高くなるように直線状に順次取付けて固定して、一方の型枠パネル８Ａを形成すると共に、Ｌ型擁壁ブロック１の上部背面側に、他方の型枠パネル８Ｂとなるパネル７Ｂを対向して設け、両型枠パネル８Ａ、８Ｂをセパレータ９で連結して、この間にコンクリートを流し込んで、天端コンクリート４を形成するものである。【選択図】    図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜地に沿って複数の擁壁ブロックを壁状に設置した傾斜地擁壁の上部前面に、傾斜方向に沿って所定の間隔で複数個のアンカーボルトを突設し、このアンカーボルトが貫通するボルト貫通孔を開孔したコンクリートパネルを、その上部が擁壁ブロックの上部より高くなるように、直線状に複数個順次取付けて固定し、一方の型枠パネルを形成すると共に、擁壁ブロックの上部背面側に、前記型枠パネルと間隔をおいて、他方の型枠パネルとなるパネルを対向して設け、両型枠パネルをセパレータで連結して、この間にコンクリートを流し込んで、天端コンクリートを形成することを特徴とする傾斜地擁壁段差解消工法。
【請求項２】
コンクリートパネルが、その上下両辺が平行に傾斜した長方形状に形成され、この前後面を貫通する複数個のボルト貫通孔が開孔されていると共に、一方の面にセパレータの先端が螺合する埋め込みねじ孔が形成されていることを特徴とする請求項１記載の傾斜地擁壁段差解消工法。
【請求項３】
擁壁ブロックがＬ型擁壁ブロックで形成されていることを特徴とする請求項１記載の傾斜地擁壁段差解消工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は傾斜地に沿って複数の擁壁ブロックを壁状に設置した傾斜地擁壁の段差解消工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、傾斜した道路などの壁面の土留めを行なう場合、傾斜した道路に沿って複数の擁壁ブロックを順次壁状に設置して擁壁を形成している。従来は図１０に示すように複数のＬ型擁壁ブロック１を、傾斜した道路２の壁面に沿って壁状に設置して傾斜地擁壁３を形成し、傾斜地擁壁３の上部背面側の道路２に生コンクリートを打設して天端コンクリート４を形成していた。しかしながら、傾斜した道路２の勾配に合わせて高さが順次高くなるプレキャストしたＬ型擁壁ブロック１を配置していくため、上部に階段状の段差５が形成され、外観が悪い問題があった。
【０００３】
このような上部の階段状段差５を解消するため、道路の傾斜に合わせてＬ型擁壁ブロック１の上部をテーパー状に切断することが行なわれているが、この方法は極めて作業性が悪い問題があった。
【０００４】
また図１１に示すようにＬ型擁壁ブロック１の上部前面に、道路の傾斜に合わせてパネル７Ａを取付けて一方の型枠パネル８Ａとし、上部背面側に、前記型枠パネル８Ａと間隔をおいて、パネル７Ｂを取付けて他方の型枠パネル８Ｂとし、これら型枠パネル８Ａ、８Ｂをセパレータ９で連結して型枠８を形成してここに生コンクリートを打設して、天端コンクリート４を形成すると同時に図１２に示すように、傾斜地擁壁３の階段状段差５をテーパー状に形成して外観を改善することが行なわれている。
【０００５】
しかしながらこの方法では、図１１に示すように、Ｌ型擁壁ブロック１の上部前面に、傾斜に合わせて型枠パネル７Ａを固定することが面倒で、この型枠組立作業に手間がかかる問題があった。また図１２に示すように、この段差を解消したテーパー部分１３は現場での打設となるため、工場でプレキャストしたＬ型擁壁ブロック１と色ムラが生じて美観を損ねる問題があった。また型枠外し作業も、両側の型枠パネル８Ａ、８Ｂを外す必要があり、しかも壁側の型枠パネル８Ａは高所になるため、安全上からも慎重に作業する必要があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記問題を改善し、傾斜地擁壁の上部の階段状段差の前面を覆うように、プレキャストしたコンクリートパネルを、道路の傾斜に合わせて取付けて、一方の型枠パネルとし、生コンクリートを打設した後も、そのまま壁面となるので取外す必要がなく、しかも上部がテーパー状で色ムラもなく外観に優れていると共に、作業性が大幅に向上し、施工費を低減させることができる傾斜地擁壁段差解消工法を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の傾斜地擁壁段差解消工法は、傾斜地に沿って複数の擁壁ブロックを壁状に設置した傾斜地擁壁の上部前面に、傾斜方向に沿って所定の間隔で複数個のアンカーボルトを突設し、このアンカーボルトが貫通するボルト貫通孔を開孔したコンクリートパネルを、その上部が擁壁ブロックの上部より高くなるように、直線状に複数個順次取付けて固定し、一方の型枠パネルを形成すると共に、擁壁ブロックの上部背面側に、前記型枠パネルと間隔をおいて、他方の型枠パネルとなるパネルを対向して設け、両型枠パネルをセパレータで連結して、この間にコンクリートを流し込んで、天端コンクリートを形成することを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項２記載の傾斜地擁壁段差解消工法は、コンクリートパネルが、その上下両辺が平行に傾斜した長方形状に形成され、この前後面を貫通する複数個のボルト貫通孔が開孔されていると共に、一方の面にセパレータの先端が螺合する埋め込みねじ孔が形成されていることを特徴とするものである。更に請求項３記載の傾斜地擁壁段差解消工法は、擁壁ブロックがＬ型擁壁ブロックで形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態を図１ないし図８を参照して詳細に説明する。図１はプレキャストしたコンクリートパネル１０を示すもので、これは廃コンクリートなどを利用して長方形状に形成され、上面と底面が所定の角度で平行に傾斜している。このコンクリートパネル１０の幅は、Ｌ型擁壁ブロック１の幅が例えば２ｍとするとこれと同じ２ｍまたは半分の１ｍに形成されている。
【００１０】
このコンクリートパネル１０には図１および図２に示すように、前後面を貫通して例えば４個のボルト貫通孔１１が所定の間隔で形成されている。このボルト貫通孔１１は、コンクリートパネル１０の背面側が円筒状で、前面側はナットが挿着される角筒状に形成されている。またコンクリートパネル１０の背面側には、図３および図４に示すように例えば４個の埋め込みねじ孔１２が所定の間隔で形成されている。
【００１１】
次に施工方法を説明すると、図１０に示すように複数のＬ型擁壁ブロック１を、傾斜した道路２の壁面に沿って壁状に設置して傾斜地擁壁３を形成する。ここまでは従来方法と同様で、道路２の傾斜に沿って順次高さが高くなるＬ型擁壁ブロック１を設置していくと、上部に階段状の段差５が形成される。
【００１２】
この後、図５に示すように階段状の段差５の下方のＬ型擁壁ブロック１の上部前面に、道路２の傾斜に沿って所定の間隔、すなわちコンクリートパネル１０のボルト貫通孔１１の間隔に合わせてアンカーボルト１４を突設していく。次に図１に示すコンクリートパネル１０のボルト貫通孔１１にアンカーボルト１４を挿着して、前面の角筒部の内側でナット１５により締付けてコンクリートパネル１０を図６に示すように、その上部がＬ型擁壁ブロック１の上部より高くなるように、直線状に順次取付けて固定して一方の型枠パネル８Ａを形成する。
【００１３】
この後、図７に示すように、Ｌ型擁壁ブロック１の背面側の道路２に、前記コンクリートパネル１０で形成された型枠パネ８Ａと間隔をおいて、パネル７Ｂを設置してこれを他方の型枠パネル８Ｂとして、この間をセパレータ９で連結して型枠８を形成する。
【００１４】
なお前記セパレータ９は先端と後端にはねじ１６、１６が形成され、先端のねじ１６をコンクリートパネル１０の背面に設けたねじ孔１２に螺合させる。またセパレータ９の後端側には型枠パネル８Ｂを内側から支持する木コン１７を取付けて、後端部を型枠パネル８Ｂに貫通させてナット１５で固定するようになっている。
【００１５】
次に、型枠８の間に生コンクリートを打設して天端コンクリート４を形成する。生コンクリートが硬化したら、ナット１５を取外してから片側の型枠パネル８Ｂだけを取外し、最後に道路２との隙間に土を埋めて、図８に示すように段差を解消した傾斜地擁壁３を完成する。
【００１６】
従って、傾斜地擁壁３の上部の階段状段差部分５が、コンクリートパネル１０で道路の傾斜に合わせて覆われて、手摺状に形成されるので外観がきれいである。またコンクリートパネル１０は、Ｌ型擁壁ブロック１と同様に工場で生産されたプレキャストコンクリート製品であるので、従来のテーパー部１３を現場打設した場合のように色ムラがなくきれいである。また一方の型枠パネル８Ａとして使用したコンクリートパネル１０はそのまま壁面となるので、型枠外しは他方の型枠パネル８Ｂだけで良く、作業性が大幅に向上して施工費を低減することができる。
【００１７】
図９は本発明の他の実施の形態を示すもので、四角形状の擁壁ブロック１９を積み上げて形成した傾斜地擁壁３に適用した場合を示すものである。この場合も最上段の擁壁ブロック１９に階段状の段差５が形成されるが、ここにコンクリートパネル１０を道路２の傾斜に沿って順次、直線状に取付けて、一方の型枠パネル８Ａとし、前述と同様の方法によって、他方の型枠パネル８Ｂとセパレータ９で連結して型枠８を形成し、ここに生コンクリートを打設して天端コンクリート４を形成するものである。
【００１８】
なおコンクリートパネル１０の上下両辺の傾斜角度は、道路の傾斜に合わせて形成し、またその幅や高さも任意に選定して、数種類用意しておくと良い。また生コンクリートを打設して天端コンクリート４を形成した後、コンクリートパネル１０のボルト貫通孔１１の前面側角筒状部分にモルタルを埋め込んで表面を平滑に仕上げても良い。。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明した如く本発明に係る請求項１記載の傾斜地擁壁段差解消工法によれば、階段状段差の前面を覆うように、プレキャストしたコンクリートパネルを、道路の傾斜に合わせて取付けて、一方の型枠パネルとし、生コンクリートを打設した後も、そのまま壁面となるので取外す必要がなく、しかも上部がテーパー状で色ムラもなく外観に優れていると共に、作業性が大幅に向上し、施工費を低減させることができる。
【００２０】
また請求項２記載の傾斜地擁壁段差解消工法によれば、コンクリートパネルが長方形状に形成され、ここに複数個のボルト貫通孔が開孔されていると共に、一方の面にセパレータの先端が螺合する埋め込みねじ孔が形成されているので、現場での型枠組立て作業が容易である。
【００２１】
また請求項３記載の傾斜地擁壁段差解消工法によれば、擁壁ブロックがＬ型擁壁ブロックで形成されているので、施工が容易で壁面の安定性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に使用するコンクリートパネルの正面側から見た斜視図である。
【図２】図１のＡーＡ線断面図である。
【図３】図１に示すコンクリートパネルの背面側から見た斜視図である。
【図４】図３のＢーＢ線断面図である。
【図５】Ｌ型擁壁ブロックの上部にコンクリートパネルを取付けた状態を示す断面図である。
【図６】図５の正面図である。
【図７】Ｌ型擁壁ブロックの上部に型枠を組立て、ここに天端コンクリートを形成した状態を示す断面図である。
【図８】Ｌ型擁壁ブロックの上部にコンクリートパネルを取付けて段差を解消した傾斜地擁壁を示す斜視図である。
【図９】本発明の他の実施の形態による、擁壁ブロックを積み上げて形成した傾斜地擁壁の上部にコンクリートパネルを取付けて段差を解消した状態を示す正面図である。
【図１０】従来のＬ型擁壁ブロックで形成した傾斜地擁壁を示す斜視図である。
【図１１】従来方法により、傾斜地擁壁の上部に型枠を組んで、ここにコンクリートを打設している状態を示す断面図である。
【図１２】図１１に示す従来方法により段差を解消した状態を示す傾斜地擁壁の正面図である。
【符号の説明】
１        Ｌ型擁壁ブロック
２        傾斜した道路
３        傾斜地擁壁
４        天端コンクリート
５        階段状の段差
７Ａ、７Ｂ  パネル
８        型枠
８Ａ、８Ｂ  型枠パネル
９        セパレータ
１０    コンクリートパネル
１１    ボルト貫通孔
１２    ねじ孔
１３  テーパー部
１４    アンカーボルト
１５    ナット
１６    ねじ
１９    擁壁ブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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