(57)【要約】【課題】シルバーパスを借りて不正にバスに乗車した者であるか否かを簡単に確認でき、またシルバーパスの取り出すことなく改札口を通過することができ、また運転者が、到着したバス停で降車する予定のシルバーパス利用の乗車客がいないかを確認できるシルバーパスシステムを提供する。【解決手段】乗客が携帯し、乗客の年齢を含む乗車券情報が記憶された記憶手段と、前記乗車券情報を無線により送信する手段とを有するシルバーパスと、バスの乗車口に設けられた、前記乗車券情報を受信するアンテナと、年齢識別用の点灯ランプと、前記アンテナで受信した乗車券情報に基いて、該乗車券情報の適否を判断する判定手段と、前記判定手段の結果が適性であると判断された場合に、前記乗車券情報に含まれる年齢に対応させて、前記年齢識別用の点灯ランプを点灯させる制御手段と、を有する処理装置と、を具備することを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客が携帯し、乗客の年齢を含む乗車券情報が記憶された記憶手段と、前記乗車券情報を無線により送信する手段と、を有するシルバーパスと、
バスの乗車口に設けられた、前記乗車券情報を受信するアンテナと、
年齢識別用の点灯ランプと、
前記アンテナで受信した乗車券情報に基いて、該乗車券情報の適否を判断する判定手段と、前記判定手段の結果が適性であると判断された場合に、前記乗車券情報に含まれる年齢に対応させて、前記年齢識別用の点灯ランプを点灯させる制御手段と、を有する処理装置と、
を具備することを特徴とするシルバーパスシステム。
【請求項２】
乗客が携帯し、乗客が降車する予定の降車予定バス停情報を含む乗車券情報が記憶された記憶手段と、前記乗車券情報を無線により送信する手段と、を有するシルバーパスと、
バスの乗車口に設けられた、前記乗車券情報を受信するアンテナと、
降車客確認用の点灯ランプと、
前記アンテナで受信した乗車券情報に含まれる降車予定バス停情報を記憶する記憶手段と、前記バスが前記降車予定バス停情報に該当するバス停に到着する際に、前記点灯ランプを点灯させる制御手段と、を有する処理装置と、
を具備することを特徴とするシルバーパスシステム。
【請求項３】
前記バスには、有効期限を確認するための点灯ランプが設けられ、前記乗車券情報が有効期限情報を有し、前記処理装置には、前記アンテナで受信した有効期限情報に基いて前記点灯ランプを点灯させる手段を有することを特徴とする請求項１または請求項２記載のシルバーパスシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、７０才以上の高齢者を対象に発行されるシルバーパスを用いて、バス等の乗物に乗車する乗車客に対応したシルバーパスシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、７０才以上の高齢者が希望する場合には、都内で運行する都営・民営バス・都電・都営地下鉄などの乗物を利用できるシルバーパスを発行している。
このシルバーパスは、低額の負担額で入手できるため多くの利用者が利用している。
【０００３】
しかしながら、シルバーパスは、低額の費用で入手可能であることや、またシルバーパスを利用する乗車客は、高齢者であることなどから、種々の問題が生じる危険性がある。
例えば、シルバーパスを正規に入手した高齢者の家族が、そのシルバーパスを借りて不正にバス等の乗物に乗車した場合には、通常の運賃を支払わないで乗車することも可能であるという問題がある。
また、シルバーパスを利用する乗車客が高齢者であることから、乗物に乗車する際に、シルバーパスをハンドバックや鞄などから取り出したり、またシルバーパスを収納するのに手間取ったりして、これに気を取られて転倒する危険性が有るなどの問題がある。
更に、乗物に乗車した後に、うっかり降車予定の駅やバス停を乗り過ごしてしまうこともあるという問題がある。
【０００４】
従来技術として、非接触ＩＣカードを用いたバス改札装置が知られているが、この技術は、高齢者である乗客を対象としたものではなく乗車料金の支払いを迅速且つ正確に行うためのものである。（参考文献１）
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１３４４６０
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シルバーパスを利用する乗車客が、シルバーパスを借りて不正にバスに乗車した者であるか否かを簡単に確認でき、また乗物に乗車する際に、シルバーパスをハンドバックや鞄などから取り出したり、またシルバーパスを収納することなく改札口を通過することができ、また運転者が、到着したバス停で降車する予定のシルバーパスを利用する乗車客がいないかを確認することができるようにしたシルバーパスシステムを提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のシルバーパスシステムは、乗客が携帯し、乗客の年齢を含む乗車券情報が記憶された記憶手段と、前記乗車券情報を無線により送信する手段と、を有するシルバーパスと、バスの乗車口に設けられた、前記乗車券情報を受信するアンテナと、年齢識別用の点灯ランプと、前記アンテナで受信した乗車券情報に基いて、該乗車券情報の適否を判断する判定手段と、前記判定手段の結果が適性であると判断された場合に、前記乗車券情報に含まれる年齢に対応させて、前記年齢識別用の点灯ランプを点灯させる制御手段と、を有する処理装置と、を具備することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明のシルバーパスシステムは、乗客が携帯し、乗客が降車する予定の降車予定バス停情報を含む乗車券情報が記憶された記憶手段と、前記乗車券情報を無線により送信する手段と、を有するシルバーパスと、バスの乗車口に設けられた、前記乗車券情報を受信するアンテナと、降車客確認用の点灯ランプと、前記アンテナで受信した乗車券情報に含まれる降車予定バス停情報を記憶する記憶手段と、前記バスが前記降車予定バス停情報に該当するバス停に到着する際に、前記点灯ランプを点灯させる制御手段と、を有する処理装置と、を具備することを特徴とする。
【０００９】
更に、本発明のシルバーパスシステムは、前記バスには、有効期限を確認するための点灯ランプが設けられ、前記乗車券情報が有効期限情報を有し、前記処理装置には、前記アンテナで受信した有効期限情報に基いて前記点灯ランプを点灯させる手段を有することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムの概要の構成を示す図、図２は、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムに使用するシルバーパスの平面図、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図、図４は、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムに使用するシルバーパスに内蔵された非接触ＩＣ媒体を説明する平面図、図５は、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムのシステム構成を示すブロック図、図６は、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムの処理手順を説明するフローチャートである。
【００１１】
まず、図１に基づいて、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムの概要を説明する。
本発明の実施形態では、乗合バス１（以下、バスという。）において、前のドアから乗車して前払いで運賃精算を行う方式を採用しているバスを例にして説明する。
バス１の運転席２付近には、運転手が目視により直ぐに確認できる位置に、年齢確認用の点灯ランプ３と、運行の際に次のバス停で降車する予定の高齢者の乗客がいるか否かを確認するための、高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４とが備えられている。
更に、シルバーパスの有効期限を確認するための点灯ランプ１９，２０が設けられ、点灯ランプ１９は、シルバーパスが有効期限内である場合に、緑色で光るランプであり、もう一方の点灯ランプ２０は、シルバーパスが有効期限を過ぎている場合に、赤色で光るランプであり、これらの点灯ランプ１９，２０の点滅を運転手が確認することで、乗客が使用したシルバーパスの有効性を即座に確認することができるようになっている。
【００１２】
年齢確認用の点灯ランプ３は、料金箱５の側面などの位置に備えられ、年齢別に、７０歳台の場合に点灯する点灯ランプ３ａと、８０歳台の場合に点灯する点灯ランプ３ｂと、９０歳以上の場合に点灯する点灯ランプ３ｃとの３つの点灯ランプが並んで備えられ、各点灯ランプに明かりがつくことで乗車口１７から乗り込んできた乗客１８の年齢を運転手が効率的に確認できるようにしてある。
【００１３】
また、高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４は、運転席２の右側付近に一般客用の降車客確認用の点灯ランプ６と並んで備えられている。
したがって、運転手は、一目で高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４と、一般客用の降車客確認用の点灯ランプ６とを目視して、次のバス停毎に降車予定客がいるか否かを確認することができる。
この場合、一般客用の降車客確認用の点灯ランプ６は、乗客自身が車内に備えられている押しボタンを押すことで、ランプが光って停車を知らせるものであるが、高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４は、シルバーパスを利用して乗車した高齢の乗車客がいる場合に、その乗車客が降りるバス停が近づいた際に、自動的に点灯するようにしてある。
【００１４】
したがって、高齢者の乗客が、自分が降りるバス停が近づいた際に、降車を知らせる押しボタンを押し忘れたとしても、高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４が自動的に点灯するため、運転手は次のバス停にバスを停車させて、降りるお客がいることを車内アナウンスなどで知らせ、その高齢者を降車予定のバス停に降ろすことができるようにしてある。
【００１５】
次に、高齢者の乗客に発行されるシルバーパス７について、図２乃至図４に基いて説明する。
シルバーパス７には、例えば、使用者名、年齢、有効期間などが表示されている。
そして、シルバーパス７の内部には、図３に示すように、２つのシルバーパス基材７ａ，７ｂに挟まれた状態で非接触ＩＣタグ８が内蔵されている。
【００１６】
この非接触ＩＣタグ８は、図４に示すように、通常は金属層を積層した紙やプラスチック基材にコイルパターンからなるアンテナ８８を金属層にエッチング形成し、ＩＣチップ８２を接続することにより形成されている。
ＩＣチップ８２は、ＣＰＵ８２ａとメモリ８２ｂを有し、このメモリ８２ｂには、例えば、識別番号、所有者年齢、有効期間、降車予定バス停情報などの乗車券情報を、シルバーパス７が発行される際に記憶しておく。
【００１７】
この非接触ＩＣタグ８は、非接触データキャリアやＲＦ−ＩＤともいわれ、プラスチック等の基材８１にコイルパターンを形成し、当該コイルと容量素子とにより共振回路を形成して一定周波数の電波を受信し送信することができるように構成されている。
一般的には１３５ｋＨｚ（中波）、１３．５６ＭＨｚ、２．４５ＧＨｚ（マイクロ波）の周波数帯が使用される。
図示した例の場合、コイルパターンは導通部材８４により基材８１の裏面でジャンピング回路を形成してコイル接続端子８３ＣによりＩＣチップ８２の裏面のバンプに接続している。
【００１８】
図示した例では、容量素子はＩＣチップ８２に内蔵されている。
このような非接触ＩＣタグ８は、樹脂基材にラミネートしたアルミ箔等の金属箔をフォトエッチングやレジスト印刷後のエッチングによりコイルパターンを形成し、ＩＣチップ８２を装着し、保護用の被覆を設けることにより形成することができる。
その大きさも３０ｍｍ×３０ｍｍ程度以下のサイズとすることができる。
【００１９】
非接触ＩＣタグ８使用する樹脂基材８１としては、ＰＥＴやポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン、ナイロン等の各種材料を使用することができ、紙であってもよい。
厚みは１５〜３００μｍが使用できるが、強度、加工作業性、コスト等の点から２０〜１００μｍがより好ましい。
金属箔としては銅箔やアルミ箔あるいは鉄箔を使用できるが、コスト、加工性からアルミ箔が好ましく、その厚みは６〜５０μｍ程度が好ましい。
【００２０】
これらの記録した情報の読み取りは、非接触ＩＣタグ８に対して共振する呼び出し信号を発信し、数ｃｍから数十ｃｍの距離でタグからの応答信号を読み、且つタグに記録することもでき、無線により非接触ＩＣタグ８のメモリに記憶された情報を読み取ることができる。
【００２１】
次に、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムのシステム構成を、図５に基いて説明する。
バス１の乗車口１７付近には、シルバーパス８のアンテナ８８と無線で通信可能なアンテナ９が備えられている。
また、料金箱５などの一部に処理装置１０が内蔵されている。
この処理装置１０には、ＲＯＭ１１、ＲＡＭ１２、ＥＥＰＲＯＭ１３、バス停情報メモリ１４、判定手段１５、ＣＰＵ１６などが備えられている。
【００２２】
ＲＯＭ１１には、制御用プログラムが記憶され、この制御用プログラムに基いてＣＰＵ１６による各種の制御が行われる。
また、ＥＥＰＲＯＭ１３には、シルバーパス８から読み取った識別番号や、有効期間と照合して、使用されたシルバーパス８の有効性を判定するための照合情報が記憶されている。
また、判定手段１５は、シルバーパス８から読み取った識別番号及び有効期間を、ＥＥＰＲＯＭ１３に記憶された識別番号及び日付情報と照合して、シルバーパス８の有効性の判定処理を行う機能を有している。
【００２３】
次に、本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムの処理手順を、図６のフローチャートに基づいて説明する。
まず、シルバーパス８を所持した乗客１８が、乗車口１７からバス１に乗車してきた際に、アンテナ９によりシルバーパス８に記憶されている乗車券情報を読み取る。（ステップＳ１）
アンテナ９で読み取られた乗車券情報は、判定手段１５によりＥＥＰＲＯＭ１３に記憶されている識別番号及び日付情報と照合処理され、シルバーパス８の有効期限の確認が行なわれる。（ステップＳ２）
【００２４】
ここで、シルバーパス８の有効期限に問題がない場合には、有効期限内であることを示す点灯ランプ１９の緑色の点灯が行なわれる。（ステップＳ３）
また、ここでシルバーパス８の有効期限が期限切れである場合には、有効期限切れであることを示す点灯ランプ２０の赤色の点灯が行なわれる。（ステップＳ４）
【００２５】
そして、有効期限内であると認められた場合には、次に、乗車券情報に含まれている年齢の情報が７０歳台で有るか否かを判定される。（ステップＳ５）
そして、７０歳台で有る場合には、７０歳台を示す点灯ランプ３ａが点灯する。（ステップＳ６）
【００２６】
ここで、７０歳台で無い場合には、８０歳台であるか否かを判定される。（ステップＳ７）
そして、８０歳台で有る場合には、８０歳台を示す点灯ランプ３ｂが点灯する。（ステップＳ８）
【００２７】
更に、８０歳台で無い場合には、９０歳台以上であるか否かを判定される。（ステップＳ９）
そして、９０歳台以上で有る場合には、９０歳台以上を示す点灯ランプ３ｃが点灯する。（ステップＳ１０）
また、いずれにも該当しない場合には、処理を終了する。
また、もしも判定結果が適性でないされた場合には、年齢識別用の点灯ランプ３が点灯しない状態のままとなり、シルバーパス８の有効期間が切れているなどで有効性が失われていることがわかるようにしてある。
【００２８】
次に、シルバーパス８が有効であることを条件に、アンテナ９で読み取られた乗車券情報の中から降車予定バス停情報がＥＥＰＲＯＭ１３に書き込まれる。（ステップＳ１１）
そして、バス１が走行して、次にどのバス停に着く予定であるかが常に確認処理される。（ステップＳ１２）
また、バス停情報メモリ１４に基いて、次のバス停が、ＥＥＰＲＯＭ１３に登録されている降車予定バス停であるか否かを自動的に検知し（ステップＳ１３）、高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４を点灯させ、運転手に知らせる。（ステップＳ１４）
【００２９】
以上の処理により、バスの運転手は、まずシルバーパス８を利用して乗車してきた乗客が、年齢識別用の点灯ランプ３により点灯された年齢と比較して、外観の見かけからその年齢に相応しく、矛盾がないか否かを判断して、その乗客がシルバーパス８を使用する年齢よりも若いと判断した場合には、その乗客の身分証明者などを見せてもらい、年齢の確認を行うことで、シルバーパス８の不正使用を発見することができる。
【００３０】
更に、シルバーパス８を利用して乗車した乗客がいる場合には、たとえ、その高齢者の乗客が、自分が降りるバス停での降車を知らせる押しボタンを押し忘れたとしても、高齢者の降車客確認用の点灯ランプ４が自動的に点灯するので、間違いなくその高齢者を降車予定のバス停に降ろすことができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のシルバーパスシステムは、シルバーパスに登録された年齢に基いて、実際に乗車してきた乗客を比較して観察することができるので、シルバーパスを利用する乗客が、シルバーパスを借りて不正にバス等の乗物に乗車した者であるか否かを簡単に確認でき、また、無線によりシルバーパスに記憶された情報を読み取れるので、高齢者が乗車する際に、シルバーパスをハンドバックや鞄などから取り出したり、またシルバーパスを収納することなく改札口を通過することができるので、乗車時における危険性が少ないという効果がある。
更に、高齢者の乗客が、自分が降りるバス停での降車を知らせる押しボタンを押し忘れたとしても、高齢者の降車客確認用の点灯ランプが自動的に点灯して運転手に知らせることができるので、運転者が、到着した駅やバス停で降車する予定のシルバーパスを利用する乗車客がいないかを確認することができ、間違いなくその高齢者を降車予定のバス停に降ろすことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムの概要の構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムに使用するシルバーパスの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムに使用するシルバーパスに内蔵された非接触ＩＣ媒体を説明する平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムのシステム構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の実施形態に係るシルバーパスシステムの処理手順を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
１  バス
２  運転席
３，３ａ，３ｂ，３ｃ  年齢確認用の点灯ランプ
４  高齢者の降車客確認用の点灯ランプ
５  料金箱
６  一般客用の降車客確認用の点灯ランプ
７  シルバーパス
７ａ，７ｂ  シルバーパス基材
８  非接触ＩＣタグ
９，８８  アンテナ
１０  処理装置
１１  ＲＯＭ
１２  ＲＡＭ
１３  ＥＥＰＲＯＭ
１４  バス停情報メモリ
１５  判定手段
１６，８２ａ  ＣＰＵ
１９，２０  有効期限用点灯ランプ
８１  基材
８２  ＩＣチップ
８３Ｃ  コイル接続端子
８４  導通部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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