(57)【要約】【課題】コネクタを介して樹脂チューブの帯電を防止するために用いられる配管用帯電防止具であって、コネクタ及び車体側への取り付け接続が容易で、しかも、配管構造レイアウトの自由度を大きく規制することのない配管用帯電防止具を提供する。【解決手段】配管用帯電防止具１７を、環状の取り付け部８３と、通しスリット８９を有する接続部８５と、取り付け部８３及び接続部８５を連結する比較的長尺の連接部８７と、から構成する。取り付け部８３をクイックコネクタ１５の嵌め付け部４９内に嵌め付け、接続部８５の通しスリット８９内にアース部材１９を通して、配管用帯電防止具１７を配置する。【選択図】    図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂チューブとパイプ体とを連結する自動車配管用の導電性コネクタに取り付けられ、このコネクタを介して前記樹脂チューブをアースする配管用帯電防止具であって、
前記コネクタの外周に取り付けられる取り付け部と、車体側に設けられたアース部材に接続される接続部と、この接続部及び前記取り付け部を連結する長尺の又は比較的長尺の連接部と、を備え、
前記取り付け部、前記連接部及び前記接続部はそれぞれ、導電性の弾性材料で可撓性を有するように形成されている、ことを特徴とする配管用帯電防止具。
【請求項２】
前記取り付け部、前記連接部及び前記接続部は、一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の配管用帯電防止具。
【請求項３】
前記取り付け部は、環状に形成されていて、前記コネクタの外周に嵌め付けられて取り付けられる、ことを特徴とする請求項１又は２記載の配管用帯電防止具。
【請求項４】
前記取り付け部は、接合されることにより環状体を形成する一対の半割状体から構成されていて、前記コネクタを挟んで一対の前記半割状体を接合することにより、前記コネクタの外周に取り付けられる、ことを特徴とする請求項１又は２記載の配管用帯電防止具。
【請求項５】
前記取り付け部は、キャップ状に形成されていて、前記コネクタの外周に被せられて取り付けられる、ことを特徴とする請求項１又は２記載の配管用帯電防止具。
【請求項６】
前記取り付け部は、前記コネクタの外周に、回転が可能なように取り付けられる、ことを特徴とする請求項３又は４記載の配管用帯電防止具。
【請求項７】
前記接続部には、外側に突出する摘み部が一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載の配管用帯電防止具。
【請求項８】
前記摘み部は、前記接続部の両側にそれぞれ形成されている、ことを特徴とする請求項７記載の配管用帯電防止具。
【請求項９】
前記コネクタの外周には、径方向外側に広がる一対の位置決め面が軸方向に間隔を有し、かつ、対向して形成されていて、
前記取り付け部は、一対の前記位置決め面の間に取り付けられて軸方向に位置決めされる、ことを特徴とする請求項３、４又は６記載の配管用帯電防止具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車配管に用いられる樹脂チューブが帯電するのを防止する配管用帯電防止具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の燃料系配管では、比較的薄肉に形成された、軽量で取り扱い性に優れる樹脂チューブが用いられるようになってきている。樹脂チューブは十分な可撓性を有しないので、予め配管個所に合わせて曲げ加工されたり、あるいは蛇腹部の形成により可撓性を付与されたりして複数の燃料系部品を連結するために配置され、コネクタを介してパイプ体と連結される。コネクタは、例えば、チューブ接続部を軸方向一方側に有し、リテーナー手段を軸方向他方側に備えていて、このようなコネクタを用いて樹脂チューブとパイプ体とを連結するときには、樹脂チューブの接続側端部にチューブ接続部を相対的に圧入することにより、樹脂チューブをチューブ接続部の外周にきつく嵌め付け、かつ、リテーナー手段と係合して抜け止め状態となるように、軸方向他方側端開口からコネクタ内にパイプ体を相対的に挿入することとなる。
【０００３】
ところで、樹脂チューブには、内部流体である燃料との摩擦によって静電気が発生する。特に、樹脂チューブが、燃料タンクとエンジンとをつなぐフューエル配管に用いられ、かつ、燃料を濾過するフィルタの下流側に配置されるときには、フィルタを通過する際に静電気を帯びた燃料が樹脂チューブ内を流れることとなるので、樹脂チューブの帯電量が多くなり、帯電した静電気によって配管内のガソリンベーパに引火してしまう危険性がある。また、帯電した樹脂チューブに放電スパークがとんで樹脂チューブに穴があき、燃料漏れの障害が発生するおそれもある。したがって、配管構造に対しては、樹脂チューブの帯電を防止する帯電防止手段を構成しておくことが好ましい。
【０００４】
このような帯電防止手段としては、樹脂チューブが接続されるコネクタ内に金属製のスプリングを配置しておき、樹脂チューブ及び金属製のパイプ体をコネクタを介して連結したときに、スプリングが樹脂チューブ及びパイプ体に接触し、樹脂チューブとパイプ体とが電気的に接続されるように構成するもの（例えば特許文献１参照）や、樹脂チューブが接続されるコネクタを導電性を有する材料で形成し、このコネクタ内に金属製のワッシャー部材を嵌め付けておき、金属製のパイプ体をコネクタに挿入して接続したときに、ワッシャー部材がパイプ体に接触し、樹脂チューブとパイプ体とがコネクタ及びワッシャー部材を介して電気的に接続されるように構成するとともに、パイプ体をアースして樹脂チューブの帯電を防止するもの（例えば特許文献２参照）などが知られている。また、樹脂チューブの外層に除電介在層を形成して、この除電介在層がコネクタに接触するように樹脂チューブをコネクタに接続し、樹脂チューブとパイプ体とをコネクタを介して電気的に接続するとともに、パイプ体をアースして樹脂チューブの帯電を防止するもの（例えば特許文献３参照）も知られている。
【０００５】
特許文献１、特許文献２及び特許文献３に記載された技術はいずれも、パイプ体の導電性を利用して配管内の帯電を防止するものである。ところで、パイプ体が金属製である場合には、パイプ体は防錆コーティングされるのが普通であり、この防錆コーティングが、数μ乃至数１０μの厚さの、かつ、微小穴が多数形成されているフッ素系樹脂コート、例えばテフロン（登録商標）コートによるものであれば、パイプ体の導電性は保持される。しかしながら、防錆性向上のために、１５０μほどの厚さの樹脂膜層、例えばナイロンコーティングを施すと、コーティング層に微小穴がないこともあってパイプ体の導電性が阻害され、このような帯電防止手段を構成できなくなってしまう。
【０００６】
このような問題点に対処するものとして、樹脂チューブと接続されるコネクタを導電性を有する材料で形成し、このコネクタを、リード線やクリップで車体側に電気的に接続してアースするといった技術（例えば特許文献４参照）も知られている。このような構成を採用することにより、樹脂チューブに連結されるパイプ体が、例えばナイロンコートにより導電性を示さないものであっても、樹脂チューブの帯電を効果的に防止することが可能となる。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−２９５７６１号公報（第４頁、図２）
【特許文献２】
特開２００１−７４１８０号公報（第３頁、図２）
【特許文献３】
特開平１１−１１８０７３号公報（第３頁、図２）
【特許文献４】
特開平１１−１３５７４号公報（第３頁、図４）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、クリップを用いてコネクタを車体側に連結する構造では、コネクタが車体側に近接して配置されることとなるために、配管構造レイアウトの自由度が大きく規制されてしまう。また、リード線のコネクタ及び車体側への接続作業は煩わしいものであり、したがってリード線を用いる構造では、配管接続作業が煩雑となってしまう。
【０００９】
そこで本発明は、コネクタを介して樹脂チューブの帯電を防止するために用いられる配管用帯電防止具であって、コネクタ及び車体側への取り付け接続が容易で、しかも、配管構造レイアウトの自由度を大きく規制することのない配管用帯電防止具の提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するための本発明の配管用帯電防止具は、樹脂チューブとパイプ体とを連結する自動車配管用の導電性コネクタに取り付けられ、このコネクタを介して前記樹脂チューブをアースする配管用帯電防止具であって、前記コネクタの外周に取り付けられる取り付け部と、車体側に設けられたアース部材に接続される接続部と、この接続部及び前記取り付け部を連結する長尺の又は比較的長尺の連接部と、を備え、前記取り付け部、前記連接部及び前記接続部はそれぞれ、導電性の弾性材料で可撓性を有するように形成されているものである。樹脂チューブは導電性を有する必要があるが、樹脂チューブに要求される内部流体低透過性などの他の機能を阻害しないように、少なくとも内層側又は内周面側に導電性層を備えることが好ましい。取り付け部、連接部及び接続部、すなわち、配管用帯電防止具は、弾性材料、例えば、加硫ゴム又は熱可塑性エラストマなどのゴム弾性材料から可撓性を有するように形成され、しかも連接部が長尺又は比較的長尺に形成されているので、コネクタと車体側との種々の配置関係に対応してコネクタ及び車体側を接続し、樹脂チューブ、コネクタ及び車体側（アース部材）を通るアース経路を構成できる。取り付け部、連接部及び接続部を、同材料又は同一材料で形成する場合には、一体的に形成することが好ましい。
【００１１】
配管用帯電防止具の取り付け部は弾性を有しているので、取り付け部を適当に構成することにより、配管用帯電防止具のコネクタ外周への取り付けを容易に又は比較的容易に行なうことができる。取り付け部は、コネクタの外周に嵌め付けられるように環状に構成することができる。また、取り付け部は、接合されることにより環状体を形成する一対の半割状体を備え、コネクタを挟んで一対の半割状体を接合することにより、コネクタの外周に取り付けられるように構成することができる。さらに、取り付け部は、キャップ状（被せ体状）に形成され、コネクタの外周に被せられるように構成することができる。取り付け部を環状に構成することにより、構造の簡素化及び取り付け性の向上を図ることができるが、コネクタのチューブ接続部が屈曲して設けられている場合には、チューブ接続部を通過させるときに取り付け部に加える力の向きを屈曲部に沿って徐々に変えなければならないので、取り付け作業が面倒になる。また、環状の取り付け部は、チューブ接続部へのチューブの嵌め付けに先立ってコネクタに嵌めておく必要があるが、チューブの嵌め付けは、コネクタ側を治具で把持して行われる場合が多い。ところが、コネクタに取り付け部が嵌められていると、コネクタを治具で把持できない場合もあるので、取り付け部を一旦、チューブ接続部側にずらしておくことが必要となることもまれではない。そして、チューブ接続部が屈曲して設けられていると、取り付け部をずらしたり、元に戻したりする作業が面倒である。
したがって、一対の半割状体から構成したり、キャップ状に構成したりして、例えばチューブをチューブ接続部に嵌め付けた後に取り付け部をコネクタに取り付けることができるようにしておく場合もある。
【００１２】
配管用帯電防止具の接続部は弾性を有しているので、接続部を適当に構成することにより、配管用帯電防止具のアース部材への接続を容易に又は比較的容易に行なうことができる。接続部は、通し孔、スリット又は通しスリットを有するように構成でき、例えば、この通し孔又は通しスリットにアース部材を貫通させることにより、あるいはスリットにアース部材を差し込むことにより、アース部材に接続される。
【００１３】
取り付け部、例えば取り付け部の内面がコネクタの外周に密着し、接続部、例えば接続部の通し孔、スリット又は通しスリットがアース部材に密着するように構成しておけば、配管用帯電防止具の取り付け接続及び電気的接続の安定度を高めることができる。
【００１４】
導電性の弾性材料、例えば導電性のゴム弾性材料は、ゴム又はエラストス素材に、カーボン粉末やステンレス粉末等を混入して得ることができる。また、導電性の弾性材料としては、導電性のプラスチックを用いることもできる。
【００１５】
コネクタ及び車体側の配置関係への追随性を高めるためには、取り付け部を、コネクタの外周に、回転が可能なように取り付けることが好ましい。
【００１６】
接続部が指で摘みやすい形状に形成されていれば、例えば通し孔、スリット又は通しスリットにアース部材を通したり差し込んだりしやすく、すなわち、接続部をアース部材に接続しやすく、配管用帯電防止具の接続作業が容易となる。したがって、接続部に、外側に突出する摘み部を一体的に形成しておくことが好ましい。摘み部が、接続部の両側にそれぞれ形成されていれば、両手の指でそれぞれの摘み部を摘んでアース部材に接続部を接続することができるので、より接続作業が容易となる。なお、取り付け部又は取り付け部の両側にも摘み部を一体的に形成することができる。
【００１７】
コネクタの外周に、径方向外側に広がる一対の位置決め面を軸方向に間隔を有するように、かつ、対向するように形成しておき、取り付け部を、一対の位置決め面の間に嵌め付けて軸方向に位置決めすれば、取り付け構造を複雑化することなく、走行中の振動などにより取り付け部がずれてコネクタとの接触不良が生じるといったことを有効に防止できる。なお、コネクタの外周には通常、段部が形成されている場合が多いため、この段部の径方向に広がる段差面を位置決め面として利用することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る配管用帯電防止具が用いられる自動車のフューエル配管の概略構成図である。
【００２０】
フューエル配管１は、自動車の燃料タンク３とエンジンとを連結するためのものであり、屈曲形成された樹脂チューブ５と、この樹脂チューブ５の一端部と連結され、エンジン側へと連なる金属製のパイプ体７と、燃料タンク３に設けられた燃料ポンプ９の吐き出し口１１及び樹脂チューブ５の他端部を連結するクイックコネクタ１３と、を備え、樹脂チューブ５の一端部及びパイプ体７を連結する別のクイックコネクタ１５を有している。樹脂チューブ５は大きく屈曲しているので、特に屈曲部で内部を流れるガソリン燃料との摩擦が大きくなる。クイックコネクタ１５の外周には、第１の配管用帯電防止具１７の一端部が嵌め付けられ、この第１の配管用帯電防止具１７の他端部は、車体側に設けられたアース部材１９に接続されている。燃料ポンプ９は、吐き出し口１１の手前に、ガソリン燃料を濾過するフィルタ又はストレーナ２１を有していて、ガソリン燃料は、フィルタ２１を通過して樹脂チューブ５内に送り込まれる。
【００２１】
図２はクイックコネクタ１５の斜視図、図３はクイックコネクタ１５の断面図、図４はリテーナーの斜視図である。
【００２２】
クイックコネクタ１５は、筒状のコネクタハウジング２３と、ほぼ環状のリテーナー２５と、を備えて構成され、コネクタハウジング２３は、ガラス繊維強化ポリアミド（ＰＡ・ＧＦ）を素材とし、カーボン粉末又はステンレス粉末を混入した成形材料により形成されていて、軸方向一方側の円筒状のチューブ接続部２７と、軸方向他方側のほぼ円筒状のパイプ挿入部２９と、から一体的に構成されている。コネクタハウジング２３は、混入されたカーボン粉末又はステンレス粉末により、電気抵抗値が減少し、比較的良好な導電性を有している。
【００２３】
チューブ接続部２７の円筒状外周面３１には、軸方向に間隔を設けて環状突部３３が複数本形成されていて、軸方向一方側の２つの環状突部３３、３３の間には、樹脂チューブ５との間をシールするゴム製Ｏリング３５が嵌め付けられている。
【００２４】
パイプ挿入部２９は、軸方向他方側の大径のリテーナー保持部３７と、リテーナー保持部３７よりも小径の中間のシール保持部３９と、シール保持部３９よりもさらに小径で、チューブ接続部２７よりも大径の軸方向一方側の連絡部４１と、から一体的に構成され、連絡部４１の外周面の軸方向一方側端部には、径方向外側に突出する環状位置決め突部４３が形成されていて、連絡部４１の外周は、環状位置決め突部４３の軸方向他方側面４５（位置決め面）と、軸方向他方側端部に位置するシール保持部３９との間の段差面４７（位置決め面）と、の間で嵌め付け部４９を構成している。
【００２５】
シール保持部３９の内周面には、カラー５１を介して、パイプ体７との間をシールする一対のゴム製Ｏリング５３、５３が軸方向に並んで嵌め付けられている。
【００２６】
リテーナー保持部３７には、径方向対称位置に対向して同一形状の係合窓５５、５５が形成されている。このようなリテーナー保持部３７内には、ＰＡ製のリテーナー２５が嵌め付けられ、リテーナー２５は、軸方向他方側端部の径方向対称位置に、径方向外側に突出した一対の係合爪部５７、５７が形成されている、周方向両端部５９、５９間に比較的大きな変形用隙間が設けられた断面Ｃ形の本体部６１を有し、この本体部６１の軸方向他方側端部には、係合爪部５７、５７と対応した位置から軸方向他方側に向かって径方向外側に傾斜して延びる一対の操作アーム６３、６３が一体的に設けられていて、それぞれの操作アーム６３の軸方向他方側端部には径方向外側に突出した操作端部６５が形成されている。本体部６１の軸方向一方側端部６７には、周方向に延びる係合スリット６９、６９が対向して形成されていて、このような構成のリテーナー２５は、係合爪部５７が、リテーナー保持部３７の係合窓５５内に入り込んで係合窓５５と係合状態となるように、かつ、操作端部６５がリテーナー保持部３７の軸方向他方側端と係合状態となるように、軸方向他方側端開口７１からリテーナー保持部３７内に押し込まれて嵌め付けられている。
【００２７】
図５はクイックコネクタ１５に樹脂チューブ５及びパイプ体７を接続した状態を示す断面図である。
【００２８】
クイックコネクタ１５に、リテーナー保持部３７の軸方向他方側端開口７１から挿入されて嵌め付けられたパイプ体７は、表面に防錆用のナイロンコートが施された金属製であり、挿入端部７３に環状係合突部７５を有していて、この環状係合突部７５が、リテーナー２５の係合スリット６９に嵌り込んでスナップ係合するまでパイプ挿入部２９内に押し込まれている。
【００２９】
樹脂チューブ５は、エチレン‐四フッ化エチレン共重合体樹脂（ＥＴＦＥ）製のガソリン燃料低透過性内層７７及びＰＡ１２製の耐熱性外層７９から構成された積層構造を備え、内層７７の内周面側は、カーボン粉末又はステンレス粉末が混入された導電性層８１を構成している。このような樹脂チューブ５は、クイックコネクタ１５のチューブ接続部２７の外周にきつく嵌め付けられて、導電性層８１がチューブ接続部２７と接続した状態で接続されている。なお、ここでは便宜上、第１の配管用帯電防止具１７を省略して図示している。
【００３０】
図６は本発明に係る第１の配管用帯電防止具１７の斜視図である。
【００３１】
第１の配管用帯電防止具１７は、一端部に環状の取り付け部８３を、他端部に長円形状の接続部８５を、そして、取り付け部８３と接続部８５とを連結する比較的長尺のあるいは細長い連接部８７を、それぞれ備えていて、カーボン粉末又はステンレス粉末が混入されたエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）材料で、可撓性を有し、かつ、体積抵抗値が１×１０６Ω・ｃｍ以下となるような導電性を有するように一体的に形成されている。接続部８５は、連接部８７の延びる方向と直交する方向に長く形成され、長手方向に延びる狭い幅の通しスリット８９を備えていて、通しスリット８９の両端部は、亀裂が生じるのを防止するために円形状に形成されている。取り付け部８３は、クイックコネクタ１５の連絡部４１の外周に構成された嵌め付け部４９の軸方向長さとほぼ等しい厚みを有し、連絡部４１の外周面の外径よりも若干小さい内径を有している。接続部８５の長手方向両側には、通しスリット８９の端部と対応して、外側に突出する一対の摘み部（着脱時に指で摘む部分）９１、９１が一体的に形成されていて、それぞれの摘み部９１は、接続部８５から外側に延びる細幅の引き出し部９３と、この引き出し部９３の外端に一体的に形成された大形の摘み本体９５と、から形成されている。
【００３２】
図７は第１の配管用帯電防止具１７のクイックコネクタ１５及びアース部材１９への取り付け接続状態を詳細に示す斜視図である。なお、ここでは、クイックコネクタとアース部材との位置関係は理解しやすいように適宜変更して示している（以下同様）。
【００３３】
第１の配管用帯電防止具１７は、取り付け部８３が、クイックコネクタ１５の連絡部４１の外周に構成された嵌め付け部４９内に嵌め付けられることにより、クイックコネクタ１５のコネクタハウジング２３の外周に位置決めして取り付けられる。取り付け部８３は、嵌め付け部４９の外周面の外径よりも若干小さい内径を有しているが、ゴム弾性を備えているので、コネクタハウジング２３に対して周方向に回転することができる。なお、取り付け部８３は通常、クイックコネクタ１５のチューブ接続部２７に樹脂チューブ５を接続する前にクイックコネクタ１５の嵌め付け部４９に嵌め付けられる。
【００３４】
また、第１の配管用帯電防止具１７は、接続部８５の通しスリット８９内に例えばプレート状のアース部材１９の屈曲端部９７を通すことにより、アース部材１９に嵌め付けられて接続される。接続部８５の通しスリット８９の幅は、アース部材１９の屈曲端部９７の厚みよりも若干狭い。接続部８５のアース部材１９への接続は、例えば、それぞれの摘み部９１の摘み本体９５を両手の指で摘んで行う。第１の配管用帯電防止具１７は、図８に示すように（図８は第１の配管用帯電防止具１７のクイックコネクタ１５及びアース部材１９への別の取り付け接続状態を示す斜視図）、クイックコネクタ１５及びアース部材１９の位置関係に応じて、連接部８７を撓ませ、かつ、取り付け部８３を回転させて接続部８５をアース部材１９に接続することができる。
【００３５】
第１の配管用帯電防止具１７の取り付け接続により、樹脂チューブ５の導電性層８１から、コネクタハウジング２３及び第１の配管用帯電防止具１７を通り、アース部材１９に至るアース経路が構成される。
【００３６】
図９は本発明に係る第２の配管用帯電防止具の斜視図、図１０は第２の配管用帯電防止具のクイックコネクタ及びアース部材への取り付け接続状態を示す斜視図である。
【００３７】
第２の配管用帯電防止具９９は、一端部に、一対の半割状体１０１、１０３を有する取り付け部１０５を、他端部に、接続用スリット１０７を有する接続部１０９を、そして、取り付け部１０５と接続部１０９とを連結する比較的長尺のあるいは細長い連接部１１１を、それぞれ備えていて、カーボン粉末又はステンレス粉末が混入されたＥＰＤＭ材料で、可撓性を有し、かつ、体積抵抗値が１×１０６Ω・ｃｍ以下となるような導電性を有するように一体的に形成されている。
【００３８】
取り付け部１０５は、一方の半割状体１０１と他方の半割状体１０３との、長さ方向（第２の配管用帯電防止具９９又は連接部１１１の延びる方向）外端部同士を一体的にヒンジ結合して構成されていて、一方の半割状体１０１の長さ方向内端に、連接部１１１の一端又は長さ方向一端が一体的に接続されている。したがって、他方の半割状体１０３は、長さ方向外端部を中心として、一方の半割状体１０１に対して開く方向及び閉じる方向に回転できるように構成されている。一方の半割状体１０１の長さ方向内端側には、ピン孔１１３が形成され、他方の半割状体１０３の長さ方向内端側には接合ピン１１５が一体的に設けられていて、この接合ピン１１５を一方の半割状体１０１のピン孔１１３に挿入することにより、一方の半割状体１０１及び他方の半割状体１０３を接合して接合状態を保持できるように構成されている。一方の半割状体１０１及び他方の半割状体１０３は、接合状態では、内端部同士が接触状態となって環状体を形成する。
【００３９】
接続部１０９は、長さ方向と直交する方向に長い直方体状に形成され、長さ方向内面に連接部１１１の他端又は長さ方向他端が一体的に接続されている。接続部１０９の長手方向両側には、一方の側面側から凹部１１７、１１７が形成されていて、接続用スリット１０７は、接続部１０９の他方の側面側から、凹部１１７の底面を越える位置まで延びるように形成されている。
【００４０】
第２の配管用帯電防止具９９は、フューエル配管１の樹脂チューブ５及びパイプ体７の連結に用いられる、クイックコネクタ１５とは別の構成のクイックコネクタ１１９に取り付けられるものである（図１１参照：図１１はクイックコネクタ１１９の斜視図）。クイックコネクタ１１９は、クイックコネクタ１５のコネクタハウジング２３のチューブ接続部２７及び連絡部４１の構造を変更したものであり、クイックコネクタ１５と同一の構造及び機能を有する部分は概略的には同一の符号を付して説明を省略する。クイックコネクタ１１９のコネクタハウジング１２１のチューブ接続部１２３は、パイプ挿入部１２４と９０度の角度を有して連絡部１２５に一体的に接続形成されていて、チューブ接続部１２３の付け根位置には、嵌め付けられる樹脂チューブ５を挿入止めするための環状のフランジ部１２７が設けられている。チューブ接続部１２３の樹脂チューブ５を嵌め付ける部分の構成は、チューブ接続部２７と同一又は同様である。連絡部１２５は、軸方向一方側端部が滑らかに丸みを帯びて形成されている。なお、クイックコネクタ１１９は、図１に示される屈曲形状とは異なる屈曲形状の樹脂チューブ５に対して適用される。
【００４１】
第２の配管用帯電防止具９９は、一方の半割状体１０１と他方の半割状体１０３とが、クイックコネクタ１１９のシール保持部３９を挟み付けて接合されるように、接合ピン１１５を一方の半割状体１０１のピン孔１１３に挿入することによって、クイックコネクタ１１９に取り付けられる。接合ピン１１５は、他方の半割状体１０３の内端部に一体的に接続形成された、短い小径部１２９と、この小径部１２９の先端に一体的に形成された、先端側に向って縮径するテーパ状部１３１と、このテーパ状部１３１の先端に一体的に形成された、小径の比較的長い差し込み部１３３と、から構成されていて、テーパ状部１３１の付け根側端は、小径部１２９よりも大径に形成されている。なお、ここでは、小径部１２９と差し込み部１３３とはほぼ同一径に形成されている。一方の半割状体１０１のピン孔１１３は、差し込み部１３３及び小径部１２９の外径よりも若干大きい内径（テーパ状部１３１の付け根側端の外径よりも小さい内径）、および小径部１２９の長さとほぼ同一の長さを有していて、接合ピン１１５のテーパ状部１３１がこのピン孔１１３を通過し、ピン孔１１３の両側周辺がテーパ状部１３１と他方の半割状体１０３の内端部との間に挟まれることにより、一方の半割状体１０１と他方の半割状体１０３とは、クイックコネクタ１１９のシール保持部３９の外周面に密着する環状体を構成し、かつ環状形状を維持することとなる。一方の半割状体１０１と他方の半割状体１０３との接合により形成される環状体はクイックコネクタ１１９に対して回転可能に構成される場合が多い。
【００４２】
第２の配管用帯電防止具９９は、接続部１０９の接続用スリット１０７に、アース部材１９とは異なる構成のアース部材１３５を差し込むことにより、アース部材１３５に接続される。アース部材１３５は、差し込み側端近傍の幅方向両側に係合凹部１３７、１３７が形成されたプレート体として構成されていて、アース部材１３５の係合凹部１３７、１３７よりも先端側の部分（先端部分）の幅は、接続用スリット１０７（接続用スリット１０７の他方の側面側部分１３９）の幅よりも多少広く形成されている（図１２ａも参照：図１２はアース部材１３５と接続部１０９との接続過程を示す図）。アース部材１３５の先端部分が、接続用スリット１０７の他方の側面側部分１３９を通過するまで、アース部材１３５を接続用スリット１０７内に相対的に差し込むと（図１２ｂ参照）、アース部材１３５の先端部分は接続用スリット１０７の一方の側面側部分１４１内に入り込むが、接続用スリット１０７の一方の側面側部分１４１は、凹部１１７、１１７の形成により、接続用スリット１０７の他方の側面側部分１３９よりも幅が狭く、しかも幅方向両端が凹部１１７、１１７に開放しているので、アース部材１３５の先端部分の幅方向両側は、接続用スリット１０７の一方の側面側部分１４１から幅方向外側に突出して、凹部１１７、１１７内に入り込み、凹部１１７、１１７の底面は、アース部材１３５と引き抜き方向に係合することとなる。また、接続用スリット１０７の他方の側面側部分１３９を構成する側壁部１４３、１４３は、係合凹部１３７、１３７内に入り込むので、接続部１０９はアース部材１３５と挿入方向にも係合することとなる。なお、側壁部１４３、１４３は、アース部材１３５の先端部分の幅方向両側に押されると、容易に幅方向外側に変形移動するように構成されている。
【００４３】
なお、接続用スリット１０７は、挿入されたアース部材１３５と密着するように形成されている。そして、第２の配管用帯電防止具９９の取り付け接続により、樹脂チューブ５の導電性層８１から、コネクタハウジング１２１及び第２の配管用帯電防止具９９を通り、アース部材１３５に至るアース経路が構成される。
第２の配管用帯電防止具９９は、第１の配管用帯電防止具１７と同様に、クイックコネクタ１１９及びアース部材１３５の位置関係に十分追随できる。
【００４４】
図１３は本発明に係る第３の配管用帯電防止具の斜視図、図１４は第３の配管用帯電防止具のクイックコネクタ１１９及びアース部材への取り付け接続状態を示す斜視図である
【００４５】
第３の配管用帯電防止具１４５は、一端部にキャップ状の取り付け部１４７を、他端部に環状又は円形状の接続部１４９を、そして、取り付け部１４７と接続部１４９とを連結する比較的長尺あるいは細長いの連接部１５１を、それぞれ備えていて、カーボン粉末又はステンレス粉末が混入されたＥＰＤＭ材料で、可撓性を有し、かつ、体積抵抗値が１×１０６Ω・ｃｍ以下となるような導電性を有するように一体的に形成されている。
【００４６】
取り付け部１４７は、内側に嵌め込み開口１５３を有するエルボ状のキャップ体として構成されていて、クイックコネクタ１１９の連結部１２５からチューブ接続部１２３のフランジ部１２７までを収容するように、あるいは、連結部１２５からチューブ接続部１２３のフランジ部１２７あるいはフランジ部１２７近傍までの部分に被せられるように形成されている。取り付け部１４７のフランジ部１２７側の収容部分には、連接部１５１の一端又は長さ方向一端が一体的に接続されている。取り付け部１４７は、クイックコネクタ１１９の連結部１２５からチューブ接続部１２３のフランジ部１２７あるいはフランジ部１２７近傍までの部分の外周面にほぼ沿うような内面形状を有し、かつ、クイックコネクタ１１９の連結部１２５からチューブ接続部１２３の摘み部１２７あるいはフランジ部近傍までの部分を、周方向１８０度を超えて収容するように形成されている。
【００４７】
取り付け部１４７には係合突片１５５が形成され、嵌め付け開口１５３を挟んでこの係合突片１５５と反対側には、先端部に係止孔１５７が形成され、かつ、この係止孔１５７よりも先端側に摘み部１５９が設けられた、細くかつ比較的長い確認部１６１が一体的に接続されている。
【００４８】
接続部１４９には、円形の嵌め付け孔１６３が形成され、この嵌め付け孔１６３の両側には、開き用切欠１６５、１６５がそれぞれ形成されていて、接続部１４９の外周には、連接部１５１の他端又は長さ方向他端が一体的に接続されている。
【００４９】
第３の配管用帯電防止具１４５は、取り付け部１４７を嵌め込み開口１５３の側から、クイックコネクタ１１９の連結部１２５及びチューブ接続部１２３のフランジ部１２７あるいはフランジ部近傍までの部分に被せて嵌め付け、確認部１６１の摘み部１５９を指で摘んで確認体１６１を湾曲させ、係止孔１５７に係合突片１５５が差し込まれた状態とする。嵌め付け開口１５３をまたぐ確認部１６１により、取り付け部１４７の離脱が防止される。そして、係合突片１５５と係止孔１５７とが係合したときの摘み部１５９の状態を、後の検査時に確認することにより、第３の配管用帯電防止具１４５の取り付けを確認できる。すなわち、摘み部１５９を取り付け確認用のフラッグとして利用することができる。
【００５０】
第３の配管用帯電防止具１４５は、接続部１４９の嵌め込み孔１６３に、アース部材１９とは異なる構成の丸棒状のアース部材１６７を差し込むことにより、アース部材１６７に接続される。嵌め込み孔１６３の内径は、アース部材１６７の外径よりも若干小さく、嵌め込み孔１６３は、切欠部１６５、１６５により広がった状態でアース部材１３５を受け入れ、アース部材１６７の外周に密着している。
【００５１】
第３の配管用帯電防止具１４５の取り付け接続により、樹脂チューブ５の導電性層８１から、コネクタハウジング１２１及び第３の配管用帯電防止具１４５を通り、アース部材１６７に至るアース経路が構成される。第３の配管用帯電防止具１４５は、第１の配管用帯電防止具１７と同様に、クイックコネクタ１１９及びアース部材１６７の位置関係に十分追随できる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の配管用帯電防止具を用いれば、種々の配管接続構造に応じて、簡単に樹脂チューブの帯電防止構造を構成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る配管用帯電防止具が用いられる自動車のフューエル配管の概略構成図である。
【図２】クイックコネクタの斜視図である。
【図３】クイックコネクタの断面図である。
【図４】リテーナーの斜視図である。
【図５】クイックコネクタに樹脂チューブ及びパイプ体を接続した状態を示す断面図である。
【図６】本発明に係る第１の配管用帯電防止具の斜視図である。
【図７】第１の配管用帯電防止具のクイックコネクタ及びアース部材への取り付け接続状態を詳細に示す斜視図である。
【図８】第１の配管用帯電防止具のクイックコネクタ及びアース部材への別の取り付け接続状態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る第２の配管用帯電防止具の斜視図である。
【図１０】第２の配管用帯電防止具のクイックコネクタ及びアース部材への取り付け接続状態を示す斜視図である。
【図１１】別の構成のクイックコネクタの斜視図である。
【図１２】アース部材と接続部との接続過程を示す図である。
【図１３】本発明に係る第３の配管用帯電防止具の斜視図である。
【図１４】第３の配管用帯電防止具のクイックコネクタ及びアース部材への取り付け接続状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
５                                  樹脂チューブ
７                                  パイプ体
１５、１１９                        クイックコネクタ
１７、９９、１４５                  配管用帯電防止具
１９、１３５、１６７                アース部材
８３、１０５、１４７                取り付け部
８５、１０９、１４９                接続部
８７、１１１、１５１                連接部
【図１】
2004256080.tif 000003
【図２】
2004256080.tif 000004
【図３】
2004256080.tif 000005
【図４】
2004256080.tif 000006
【図５】
2004256080.tif 000007
【図６】
2004256080.tif 000008
【図７】
2004256080.tif 000009
【図８】
2004256080.tif 000010
【図９】
2004256080.tif 000011
【図１０】
2004256080.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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