(57)【要約】【課題】プロジェクタユニット部の光源が射出する光のうち、拡散して有効利用されていなかった光や、シェードによって遮断されていた光を複数のリフレクタを用いて反射させ、車両前方や側方に配光して利用するようにする。【解決手段】プロジェクタユニット部４の光源２から射出される光の一部を第１のリフレクタ７によって光源２よりも下方向に反射させると共に、シェード８によって遮断されていた光を第２のリフレクタ９によってシェード８よりも後方に反射させ、これら第１および第２のリフレクタ７、９によって反射された光の配光先を第３のリフレクタ１０によって方向付けることにより、光源２が射出する光を十分に利用し得る車両用ヘッドランプ１を提供することができる。【選択図】　　　図１
2004030985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、当該光源を囲繞して設けられたメインリフレクタと、上記光源および上記メインリフレクタからの光を前方へ投光するプロジェクタレンズ部と、上記光源と上記プロジェクタレンズ部との間に配置されて、当該光源が射出する光の一部を遮断するシェードとからなるプロジェクタユニット部を備えた車両用ヘッドランプにおいて、
上記光源の上方前方に設けられ、上記光源から上方へ射出される光を当該光源よりも下方向に反射させる第１のリフレクタと、
上記シェードの背面に設けられ、上記光源から当該シェードに向けて射出される光を上記光源側に反射させる第２のリフレクタと、
上記プロジェクタユニット部の下側に設けられ、上記第１および第２のリフレクタによって反射された光の配光先を方向付けるための第３のリフレクタと
を具えることを特徴とする車両用ヘッドランプ。
【請求項２】
上記光の配光先が、上記車両の前方方向および側方方向である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドランプ。
【請求項３】
上記第３のリフレクタは、
上記車両のフロントフェンダに形成されたホイールアーチに対して逆向きに湾曲した形状とした湾曲部と、
上記湾曲部に対して垂直な側面部とを有し、
上記側面部が上記湾曲部における上記車両中央側側方に固設されてなる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ヘッドランプ。
【請求項４】
上記第３のリフレクタは、上記車両を側方から見た際、上記フロントフェンダのホイルアーチとほぼ平行なヘッドランプ外形線で隠される領域を有する場合、当該ヘッドランプ外形線で隠される領域に入射する上記光を上記車両の前方方向に反射させ、上記ヘッドランプ外形線で隠される領域よりも下方に入射する上記光を上記車両の側方方向に反射させる
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用ヘッドランプ。
【請求項５】
上記第３のリフレクタの前方に、光源とリフレクタ等を有する他のランプユニットを設け、当該他のランプユニットの後方側に、上記第３のリフレクタに反射して入射する光を、上記車両の側方方向ないし当該側方よりも後方方向に反射させる第４のリフレクタを設けた
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用ヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車のデザイントレンドの変化は目覚しく、中でも車両前面のデザインは、その車両の顔となる要素であることから、ヘッドランプの配設位置が車両のデザインを左右する重要なポイントとなっている。
【０００３】
ところで、最近ではヘッドランプを、車両のフロントフェンダ前方上面および側面に廻り込んだ形状で配設（レイアウト）する傾向があるものの、このフロントフェンダ前方上面および側面はスペース的な制限がある上、加工等の技術的な面においても制約が多い。
【０００４】
従って、このようなスペースにヘッドランプをレイアウトするためには、ヘッドランプを極力小型化する必要があり、その技術としてプロジェクタタイプの光学方式によるヘッドランプを用いることが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このプロジェクタヘッドランプでは、光源が理想的な点光源ではなく、線光源または面光源であるため、プロジェクタレンズの焦点を通過しない射出光の一部が有効利用されなかったり、前記射出光の一部がシェードによって遮断されたりすることから、光源が射出する射出光を十分に利用しきれていない未だ不十分な問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は光源が射出する光のうち、拡散して有効利用されていなかった光や、シェードによって遮断されていた光を複数のリフレクタを用いて反射させ、車両前方や側方に配光して利用することにより、光源が射出する光を十分に利用し得るようにした車両用ヘッドランプを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、プロジェクタユニット部の光源から上方へ射出される光を当該光源よりも下方向に反射させる第１のリフレクタと、シェードに入射する光を当該シェードよりも後方に反射させる第２のリフレクタとを、光源の上方と、シェードの背面とに設け、これら第１および第２のリフレクタによって反射する反射光の配光先を、プロジェクタユニット部の下側に設けられた第３のリフレクタによって方向付けるようにしている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、プロジェクタユニット部の光源から上方へ射出される光の一部を第１のリフレクタによって光源よりも下方向に反射させると共に、シェードによって遮断されていた光を第２のリフレクタによってシェードよりも後方に反射させ、これら第１および第２のリフレクタによって反射された光の配光先を第３のリフレクタによって方向付けることにより、光源が射出する光を十分に利用し得る車両用ヘッドランプを提供することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１は本発明の第１実施形態を示す側方断面図であり、図２はその要部を拡大して示す斜視図である。
【００１１】
図１において、１は本発明を適用した車両用ヘッドランプの全体を示し、フロントフェンダ２０の前方上面および側面に廻り込んだ形状で配設（レイアウト）されている。
【００１２】
この車両用ヘッドランプ１は、光源２と、この光源２を囲繞して設けられたメインリフレクタ３と、光源２およびメインリフレクタ３からの光を前方へ投光するプロジェクタレンズ部５と、光源２とプロジェクタレンズ部５との間に設けられた光源２から射出される光（以下、これを射出光と称する）の一部を遮断するシェード８とで基本的なプロジェクタユニット部４が構成され、このプロジェクタユニット部４の光を外部へ配光するアウターレンズ部６を有している。
【００１３】
また、この車両用ヘッドランプ１には、光源２からの射出光のうち、メインリフレクタ３の前側上方に射出される光を当該光源２よりも下方向に反射させる第１のリフレクタとしての第１のサブリフレクタ７が光源２の上方前方に設けられると共に、シェード８の背面に、光源２からの射出光を光源２側に反射させる第２のリフレクタとしての第２のサブリフレクタ９が設けられる。
【００１４】
さらに、このプロジェクタユニット部４の下側には、第１および第２のリフレクタ７、９によって反射された光（以下、これを反射光と称する）の配光先を方向付けるための第３のリフレクタである第３のサブリフレクタ１０が設けられている。
【００１５】
この第３のサブリフレクタ１０は、フロントフェンダ２０に形成される円弧状のホイールアーチ２１に対して逆方向に湾曲した形状とした湾曲部１０ａと、この湾曲部１０ａに対して垂直な側面部１０ｂとを有し、この側面部１０ｂが湾曲部１０ａにおける車両中央側の側方に固設されている。
【００１６】
因みに、図中符号３０は、車両用ヘッドランプ１より下方に位置し、車両前方に装着されるフロントバンパを示している。
【００１７】
そして、かかる構成の車両用ヘッドランプ１では、光源２が射出する射出光のうち、メインリフレクタ３によって反射した反射光をプロジェクタレンズ部５およびアウターレンズ部６を順次介して、車両前方方向に配光する。
【００１８】
また、光源２が射出する射出光のうち、第１のサブリフレクタ７およびまたは第２のサブリフレクタ９によって反射した反射光を疑似焦点Ｐに収束させた後、第３のサブリフレクタ１０に入射させ、この第３のサブリフレクタ１０の湾曲部１０ａおよび側面部１０ｂによって反射させた反射光を、アウターレンズ部６を介して車両前方方向および車両側方方向に配光する。
【００１９】
このようにして、この車両用ヘッドランプ１では、光源２から射出される射出光の一部（例えば、焦点を通過しないがために有効利用されていなかった光）を第１のサブリフレクタ７によって光源２よりも下方向に反射させると共に、シェード８によって遮断されていた光を第２のサブリフレクタ９によってシェード８よりも後方に反射させ、これら第１および第２のサブリフレクタ７、９によって反射された反射光の配光先を第３のサブリフレクタ１０によって車両前方方向および車両側方方向へ有効に方向付けることにより、光源２が射出する射出光を十分に利用することができる。
【００２０】
また、このとき第３のサブリフレクタ１０における側面部１０ｂによって車両側方方向へ配光される光を、車両の右左折時に対応する車両側方を照射するランプ、いわゆるコーナリングランプとして利用することができ、従来、コーナリングランプを設ける際に問題点だった、専用のランプユニットをヘッドランプとは別に設ける必要や、それに伴う部品点数およびコストの増加を招くことなく、コーナリングランプ機能を付加することができ、運転性や安全性をより一層向上させることができる。
【００２１】
次に本発明における第２実施形態について詳述する。
【００２２】
図１との対応部分に同一符号を付した図３において、１は第２実施形態による車両用ヘッドランプの全体を示し、この車両用ヘッドランプ１を車両側面から見た際、第３のサブリフレクタ１０がフロントフェンダ２０のホイルアーチ２１とほぼ平行な車両用ヘッドランプ１のヘッドランプ外形線１ａによって隠される領域Ｒが存在する点を除いて、第１の実施の形態による車両用ヘッドランプ１とほぼ同様に構成されている。
【００２３】
この場合、車両用ヘッドランプ１は、その一部（すなわち、第３のサブリフレクタ１０における領域Ｒを含む部分）が、車両側面から見た際にフロントフェンダ２０のホイルアーチ２１とほぼ平行な車両用ヘッドランプ１のヘッドランプ外形線１ａによって隠されている。
【００２４】
従って、第３のサブリフレクタ１０における領域Ｒに相当する部分では、第１または第２のサブリフレクタ７、９を介して入射する反射光を車両前方方向へ反射させ、車両用ヘッドランプ１における前方方向の光量を補うようにしている。
【００２５】
また、この領域Ｒよりも下方の部分に第１のサブリフレクタ７を介して入射する反射光を、車両の側方方向に反射させることによって車両側方方向への光量を補うようにしている。
【００２６】
このように、車両用ヘッドランプ１の配置位置により、その一部がヘッドランプ外形線１ａによって隠され、第３のサブリフレクタ１０にこのヘッドランプ外形線１ａによって遮られる（隠される）領域Ｒを生じてしまうような場合においても、当該領域Ｒに入射する反射光を車両の前方方向に反射させて車両用ヘッドランプ１における前方方向の配光として用い、この領域Ｒよりも下方に入射する反射光を車両の側方方向に反射させて車両用ヘッドランプ１における側方方向の配光として用いることで、光源２から射出される射出光を実用上十分に有効利用することができる。
【００２７】
これにより、フォグランプやコーナリングランプにおける光の照射範囲をも車両用ヘッドランプ１によって補うことができるため、フォグランプやコーナリングランプを新たに設ける必要がなく、かくしてドライバにより明るい視野を提供することができ、運転性および安全性をより一層向上させることができる。
【００２８】
次に、本発明における第３実施形態について詳述する。
【００２９】
図３との対応部分に同一符号を付した図４において、４０は本実施形態における車両用ヘッドランプを示し、第３のサブリフレクタ１０の前方にヘッドランプ機能とは異なる機能を有する他のランプユニット５０が設けられている点を除き、前記第２実施形態における車両用ヘッドランプ１とほぼ同様に構成されている。
【００３０】
この車両用ヘッドランプ４０におけるランプユニット５０は、光源５１、リフレクタ５２およびランプレンズ５３を有しており、例えばいわゆるウィンカの役割を果たすフロントターンランプの機能等を備えるものである。
【００３１】
このようなランプユニット５０を車両用ヘッドランプ４０内に設ける場合、当該ランプユニット５０における後方側には、第３のサブリフレクタ１０を介して入射する反射光を、車両の側方方向ないし当該側方よりも後方方向に反射させるための第４のリフレクタである後方照射リフレクタ５４が設けられている。
【００３２】
そして、この後方照射リフレクタ５４は、プロジェクタユニット部４の光源２が射出した射出光のうち、第１、第２のサブリフレクタ７、９を介した後、第３のサブリフレクタ１０によって反射されて入射する反射光を、車両側方方向ないしこの車両側方よりも後方方向へ反射させるようになっている。
【００３３】
従って、この車両用ヘッドランプ４０では、プロジェクタユニット部４の光源２が射出する射出光のうち、第１、第２のサブリフレクタ７、９を介して第３のサブリフレクタ１０の前記車両用ヘッドランプ４０におけるヘッドランプ外形線４０ａによって隠される領域Ｒ部分に入射する反射光を車両前方方向へ配光させ、第３のサブリフレクタ１０の前記領域Ｒよりも下方部分に入射する反射光を車両側方方向へと配光させる際、ランプユニット５０の後方側に設けられた後方照射リフレクタ５４に入射する反射光を、車両側方ないし当該側方よりも後方方向に配光させる。
【００３４】
これにより、車両用ヘッドランプ４０では、内部に他の機能を有するランプユニット５０を設けた場合においても、そのランプユニット５０の後方側に設けられる後方照射リフレクタ５４によって反射光を車両側方ないし当該側方よりも後方方向に配光させ、このランプユニット５０がプロジェクタユニット部４の光源２から射出される射出光の光路を遮ることなく、当該射出光を十分に有効利用することができる。
【００３５】
なお、本実施形態においては、車両用ヘッドランプ４０を車両側面から見た際、第３のサブリフレクタ１０に当該車両用ヘッドランプ４０におけるヘッドランプ外形線４０ａによって隠される領域Ｒが存在する場合について述べたが、本発明はこれに限ることなく、第１実施形態における車両用ヘッドランプ１のように、前記ヘッドランプ外形線４０ａによって隠される領域Ｒが存在しない場合においても適用することができるのは勿論のことであり、この場合においても、本実施形態と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における第１実施形態を示す部分的断面図である。
【図２】図１における要部としてのプロジェクタユニット部周辺を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明における第２実施形態を示す部分的断面図である。
【図４】本発明における第３実施形態を示す部分的断面図である。
【符号の説明】
１　　車両用ヘッドランプ
２　　光源
４　プロジェクタユニット部
７　第１のサブリフレクタ（第１のリフレクタ）
８　シェード
９　第２のサブリフレクタ（第２のリフレクタ）
１０　第３のサブリフレクタ（第３のリフレクタ）
２０　フロントフェンダ
２１　ホイルアーチ
４０　車両用ヘッドランプ
５０　他のランプユニット
５１　光源
５２　リフレクタ
５４　後方照射リフレクタ（第４のリフレクタ）
Ｒ　領域
【図１】
2004030985.tif 000003
【図２】
2004030985.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004030985.tif 000006