(57)【要約】【課題】柔軟性に富み、層剥離に優れ、塗装性に優れた熱可塑性樹脂組成物からなる自動車内外装部品を提供する。【解決手段】下記の（Ａ）と（Ｂ）を溶融混練してなり、（Ａ）と（Ｂ）の重量比が９８／２〜５０／５０である熱可塑性樹脂組成物からなる自動車内外装部品。（Ａ）：スチレン−アクリロニトリル共重合体（Ｂ）：メタクリル酸メチル−ブタジエン−スチレン共重合体スチレン−アクリロニトリル共重合体とは、スチレンから誘導される繰り返し単位とアクリロニトリルから誘導される繰り返し単位とがランダムに共重合したものである。アクリロニトリルの含有量は、スチレン‐アクリロニトリル共重合体全体を１００重量％として通常２〜５０重量％であり、好ましくは２０〜３０重量％である。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の（Ａ）と（Ｂ）を溶融混練してなり、（Ａ）と（Ｂ）の重量比が９８／２〜５０／５０である熱可塑性樹脂組成物からなる自動車内外装部品。
（Ａ）：スチレン−アクリロニトリル共重合体
（Ｂ）：メタクリル酸メチル−ブタジエン−スチレン共重合体
【請求項２】
請求項１記載の熱可塑性樹脂組成物からなるサイドモールまたはマッドガード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、熱可塑性樹脂からなる自動車内外装部品に関するものである。更に詳しくは、本発明は、柔軟性を有し、塗装性に優れた自動車内外装部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
柔軟性、塗装性が要求されるサイドモール、マッドガード等の自動車内外装部品には従来、軟質ポリ塩化ビニル樹脂が用いられてきた。軟質ポリ塩化ビニル樹脂は、加工性、柔軟性、塗装性に優れているが、近年、ハロゲン系組成物の環境に及ぼす影響が懸念されてきており、ノンハロゲン系材料の要求が高まってきている。
【０００３】
柔軟性を有する自動車内外装用樹脂組成物としては、オレフィン系エラストマー、あるいはＳＥＢＳ等のスチレン系ブロック共重合体で軟質化されたＡＢＳ樹脂が工業的に検討されている（特許文献１参照。）。
【０００４】
しかしながら、オレフィン系エラストマーは、塗料の密着性が乏しく、良好な塗料密着性を得るためには、プライマー塗布等の前処理が必要となる。
【０００５】
また、スチレン系ブロック共重合体で軟質化されたＡＢＳは、塗装した際、塗料に含まれるシンナー等の溶剤で表面に凹凸が生じる現象、所謂、吸い込み現象が起こりやすく、塗装された成形品の外観が不良となる場合がある。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−８１２７６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
かかる状況の下、本発明が解決しようとする課題は、柔軟性に富み、層剥離し難く、塗装性に優れた自動車内外装部品を提供する点に存する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは上記目的を達成すべく鋭意研究を行なった結果、スチレン−アクリロニトリル共重合体とメタクリル酸メチル−ブタジエン−スチレン共重合体とからなる熱可塑性樹脂組成物から得られる自動車内外装成形体が柔軟性に富み、層剥離し難く、塗装性に優れるということを見出し本発明を完成に至った。
【０００９】
すなわち、本発明は、下記の（Ａ）、（Ｂ）を溶融混練してなり、（Ａ）と（Ｂ）の重量比が９８／２〜５０／５０である熱可塑性樹脂組成物からなる自動車内外装部品に係るものである。
（Ａ）：スチレン−アクリロニトリル共重合体
（Ｂ）：メタクリル酸メチル−ブタジエン−スチレン共重合体
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の（Ａ）は、スチレン−アクリロニトリル共重合体である。
スチレン−アクリロニトリル共重合体とは、スチレンから誘導される繰り返し単位とアクリロニトリルから誘導される繰り返し単位とがランダムに共重合したものである。アクリロニトリルの含有量は、スチレン‐アクリロニトリル共重合体全体を１００重量％として通常２〜５０重量％であり、好ましくは２０〜３０重量％である。また、ポリオレフィン系ゴム、例えばポリブタジエンゴムを４０重量％以下程度グラフト重合したアクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂）、エチレン‐プロピレン共重合体ゴム（ＥＰゴム）を４０重量％以下程度グラフト重合したアクリロニトリル‐ＥＰゴム‐スチレン樹脂（ＡＥＳ樹脂）等も成分（Ａ）におけるアクリロニトリル‐スチレン系共重合体に包含される。
【００１１】
このようなスチレン‐アクリロニトリル共重合体は、バルク重合、エマルジョン重合、懸濁重合、溶液重合等により重合して製造することができる。
【００１２】
スチレン−アクリロニトリル共重合体は通常、ＭＦＲ（２２０℃、９８Ｎ）が０．５〜２００ｇ／１０分のものである。
本発明の（Ｂ）のメタクリル酸メチル−ブタジエン−スチレン共重合体とは、ジエン系ゴム成分、例えばポリブタジエンやブタジエン−  スチレン共重合体などのブタジエン系ゴム状重合体にメタクリル酸メチル及びスチレンを塊状重合、懸濁重合、塊状・懸濁重合、溶液重合あるいは乳化重合などの方法、特に乳化重合でグラフト重合させてなるものである。ここに（Ｂ）のブタジエン系重合体の含有量は、１０〜８５重量％であることが好ましく、さらに好ましくは３０〜７０重量％である。ブタジエン系重合体の含有量が１０重量％未満では得られる樹脂組成物の柔軟性が乏しくなる場合があり、８５重量％を超えると得られる樹脂組成物から得られる成形品に層剥離が発生する場合がある。
【００１３】
本発明における（Ａ）と（Ｂ）の割合は、（Ａ）９８〜５０重量部に対して（Ｂ）２〜５０重量部、好ましくは（Ａ）９５〜６０重量部に対して（Ｂ）５〜４０重量部である。（Ｂ）が過少の場合、柔軟性が不足する。一方、（Ｂ）が過多の場合、流動性が低下する。
【００１４】
本発明の樹脂組成物は上記の（Ａ）、（Ｂ）を溶融混練して得られる。溶融混練方法の一例としては押出機等を用いて溶融混練する方法があげられるが、一般に行われている混練方法であれば特に制限を受けない。
【００１５】
本発明の樹脂組成物は所望により上記した物質以外の他の物質も含むことができる。特定の目的のために含有せしめることが好ましいかかる他の物質の例としては、他の樹脂、難燃剤、安定剤、可塑剤、滑剤、顔料、強化繊維、充填剤等があげられる。
【００１６】
本発明の樹脂組成物は、射出成形、押出成形、圧縮成形、中空成形など、一般に行われている成形方法にて成形品に加工できる。
【００１７】
また、得られた成形品は、柔軟性に富み、また、塗装時に吸い込み現象が起こりにくく、自動車内外装部品、たとえば、フロントピラーカバー、サイドモール、ドアトリム、グリルガード、ラジエーターグリル、サイドマッドガード、コンソール等に好適に用いられる。これらの用途のうち、特に柔軟性が要求されるサイドモール、マッドガードに好適に用いられる。
【００１８】
【実施例】
以下、実施例に基づいて本発明を更に詳しく説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。
【００１９】
実施例及び比較例で使用された成分は以下のとおりである。
１．アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体（成分（Ａ））
ＡＢＳ：商標クララスチックＰＡ７９０、日本エ−アンドエル（株）製
２．メタクリル酸メチル−ブタジエン−スチレン共重合体（成分（Ｂ））
ＭＢＳ：メタブレンＣ−２２３Ａ、三菱レーヨン（株）製
３．その他成分
ＳＢＳ：スチレン−ブタジエン−スチレントリブロック共重合体、商標ＴＲ２２５０（スチレン含有量５２重量％）、ＪＳＲ製
【００２０】
測定・評価方法は下記のとおりである。
曲げ弾性率・曲げ強度
ＡＳＴＭ  Ｄ７９０  に準拠し、３．２ｍｍ厚さの試験片を使用して２３℃における曲げ弾性率および曲げ強度を測定した。
成形品層剥離
４０ｍｍ×４０ｍｍ×３．２ｍｍ厚の成形品を射出成形した。成形品表面にセロハンテープを貼った後剥がし、成形品表面に剥離が生じるか否か目視にて観察した。剥離が生じないものを○、剥離が生じないものを×とした。
吸い込み性評価
４０ｍｍ×４０ｍｍ×３．２ｍｍ厚の成形品を射出成形した。成形品を
に１０秒間浸漬した後、溶剤を自然乾燥させ、成形品表面の平滑性の変化を観察した。浸漬前と平滑性が変化無いものを○、僅かに凹凸が生じたものを△、顕著に凹凸が生じたものを×とした。
【００２１】
実施例１
表１に示す配合割合（重量部）の各成分を、表１に示す順序にて、シリンダー温度２８０℃、スクリュー回転数７０ｒｐｍに設定した二軸混練機（東洋精機製２０ｍｍφ混練機）のホッパーから投入した後、これら成分を溶融混練してペレット状の樹脂組成物を得た。得られたペレットを、シリンダー温度２３０℃に設定した射出成型機にて、テストピースを作製し、曲げ弾性率、曲げ強度、相剥離および吸い込み性を評価した。結果を表１に示す。
【００２２】
実施例２、比較例１〜２
表１に示す配合割合を用いた以外は、実施例１と同様に実施した。結果を表１に示す。
【００２３】
結果から次のことがわかる。本発明の条件を充足する全ての実施例は全ての評価項目において満足すべき結果を示している。一方、（Ｂ）を含まない比較例１は曲げ弾性率・曲げ強度が高く、柔軟性に劣る。（Ｂ）の変わりにスチレン系ブロック共重合体ーを含む比較例２は吸い込み性に劣る。
【００２４】
【表１】
2004256046.tif 000002
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明により、柔軟性に富み、層剥離に優れ、塗装性に優れた熱可塑性樹脂組成物からなる自動車内外装部品を提供することができた。