(57)【要約】【課題】ハーネスの挿入作業が容易に行える自動車用サンバイザを提供する。【解決手段】サンバイザ本体１を支持する支持杆４ａの端部と、ミラー２ｂ及び照明ランプ２ｃを取り付ける凹部１ｆに形成された配線孔１ｈの間に、両側がガイド壁７ａ，７ｂにより形成され、かつ支持杆４ａの端部より延出されたハーネス６の端部を配線孔１ｈにガイドするガイド通路７ｃを形成したことから、支持杆４の端部より延出されたハーネス６を、サンバイザ本体１内を経て凹部１ｆ内へ引き込む際、ガイド通路７ｃ両側のガイド壁７ａ，７ｂによりハーネス６の端部がガイドされるため、端部がカールして配線孔１ｈより逸脱する方向へ進むことがなく、これによって短時間で容易に凹部１ｈ内へハーネス６を引き込むことができるため、作業性が格段に向上する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体にミラー及び照明ランプを取り付ける凹部を形成すると共に、前記サンバイザ本体を回動自在に支持する支持杆内に挿通されたハーネスの端部を、前記サンバイザ本体内を経て前記凹部内に配線した自動車用サンバイザであって、前記支持杆の端部と前記凹部に形成された配線孔の間に、両側がガイド壁により形成され、かつ前記支持杆の端部より延出された前記ハーネスの端部を前記配線孔にガイドするガイド通路を形成したことを特徴とする自動車用サンバイザ。
【請求項２】
前記ガイド壁を、前記サンバイザ本体の芯材を成形する際、前記芯材内に一体に形成してなる請求項１に記載の自動車用サンバイザ。
【請求項３】
前記ガイド壁と前記ガイド通路とからなるガイド部材を前記サンバイザ本体と別体に成形し、かつ前記サンバイザ本体の芯材を成形する際、前記芯材内に前記ガイド部材をインサートしてなる請求項１に記載の自動車用サンバイザ。
【請求項４】
前記ガイド壁と前記ガイド通路とからなるガイド部材を前記サンバイザ本体と別体に成形し、かつ前記サンバイザ本体の芯材を成形する際、前記芯材の外側より前記芯材内に前記ガイド部材をインサートしてなる請求項１に記載の自動車用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は太陽光等の眩光を遮光する自動車用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車には、前方等から入射する太陽光等の眩光を遮光するサンバイザが運転席や助手席前方の天井部付近に設置されている。
【０００３】
前記サンバイザは、一般に樹脂を射出成形することにより形成されているが、例えば特許文献１に記載されたもののように、樹脂をブロー成形することにより形成されたサンバイザも公知である。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２１１３６１号公報（段落０００３，０００３７，００１１）。
【０００５】
前記特許文献１に記載されたサンバイザは図９及び図１０に示すように、中空でかつ矩形状の本体ａを樹脂によりブロー成形したもので、本体ａのほぼ中央には、照明ランプ付きのミラー（図示せず）を取り付けるための凹部ｂが、また隅角部には本体ａを支持する取り付けブラケットｃの軸部ｄを回動自在に支承する軸受けｅが設けられている。
【０００６】
また取り付けブラケットｃの軸部ｄは、中空パイプにより形成されていて、内部に照明ランプへ電気を供給するハーネスｆが挿通されており、軸部ｄ内に挿通されたハーネスｆの端部は、凹部ｂの上辺部に形成された引き出し口ｇより凹部ｂ内に挿入されている。
【０００７】
一方ブロー成形されたサンバイザでは、本体ａが分割できない構造のため、取り付けブラケットｃの軸部ｄより本体ａ内へ挿入したハーネスｆの先端を、引き出し口ｇより凹部ｂ内へ引き込むのが非常に困難となる。
【０００８】
このため前記特許文献１に記載のサンバイザでは、本体ａをブロー成形する際、引き出し口ｇの近傍にハーネスｆのガイド部ｈを一体成形して、このガイド部ｈによりハーネスｆの先端を引き出し口ｇへガイドすることによりハーネスｆの配線作業を容易化して、作業性の向上を図っている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記特許文献１に記載されたサンバイザでは、軸部ｄの先端より延出されたハーネスｆの先端部をガイド部ｈの傾斜側面に当接させて引き出し口ｇ側へガイドする構成のため、ガイド部ｈに当接したハーネスｆの先端部が図１０の仮想線で示すようにカールしてしまい、その結果ハーネスｆをさらに押し込んでも、カールしたハーネスｆの先端は、引き出し口ｇより逸脱する方向へ進んでしまって（図１０の二点鎖線視参照）、引き出し口ｇへ挿入できないことがよくあるため、ハーネスｆの配線作業に多くの工数を必要として、作業能率が悪い等の問題がある。
【００１０】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、ハーネスの挿入作業が容易に行える自動車用サンバイザを提供して、作業性の向上を図ることを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の自動車用サンバイザは、サンバイザ本体を形成し、かつサンバイザ本体にミラー及び照明ランプを取り付ける凹部を形成すると共に、サンバイザ本体を回動自在に支持する支持杆内に挿通されたハーネスの端部を、サンバイザ本体内を経て凹部内に配線した自動車用サンバイザであって、支持杆の端部と凹部に形成された配線孔の間に、両側がガイド壁により形成され、かつ支持杆の端部より延出されたハーネスの端部を配線孔にガイドするガイド通路を形成したものである。
【００１２】
前記構成により、支持杆の端部より延出されたハーネスを、サンバイザ本体内を経て凹部内へ引き込む際、ガイド通路両側のガイド壁によりハーネスの端部がガイドされるため、端部がカールして配線孔より逸脱する方向へ進むことがなく、これによってハーネスの配線作業がブラインド作業になっても、短時間で容易に凹部内へハーネスを引き込むことができるため、作業性が格段に向上すると共に、配線作業に要する工数の削減が図れるようになる。
【００１３】
前記目的を達成するため本発明の自動車用サンバイザは、ガイド壁を、サンバイザ本体の芯材を成形する際、芯材内に一体に成形したものである。
【００１４】
前記構成により、ガイド通路を形成するのに別部材を必要としないので、芯材の成形が容易となる上、サンバイザ本体が安価に得られるようになる。
【００１５】
前記目的を達成するため本発明の自動車用サンバイザは、ガイド壁とガイド通路とからなるガイド部材をサンバイザ本体と別体に成形し、かつサンバイザ本体の芯材を成形する際、芯材内にガイド部材をインサートしたものである。
【００１６】
前記構成により、サンバイザ本体の芯材を成形する際ガイド部材をインサートすることにより、芯材内にガイド壁とガイド通路とを形成することができるため、芯材を成形する金型の構造が簡素化でき、これによって金型コストの削減が図れるようになる。
【００１７】
前記目的を達成するため本発明の自動車用サンバイザは、ガイド壁とガイド通路とからなるガイド部材をサンバイザ本体と別体に成形し、かつサンバイザ本体の芯材を成形する際、芯材の外側より芯材内にガイド部材をインサートしたものである。
【００１８】
前記構成により、サンバイザ本体の芯材を成形する際ガイド部材をインサートすることにより、芯材内にガイド壁とガイド通路とを形成することができるため、芯材を成形する金型の構造が簡素化でき、これによって金型コストの削減が図れるようになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２０】
図１は自動車用サンバイザの斜視図、図２は同一部切欠正面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４はガイド手段の変形例を示す断面図である。
【００２１】
中空で、かつほぼ長方形状をなすサンバイザ本体１は、樹脂によりブロー成形された芯材１ａと、芯材１ａの表面を被覆する表皮１ｂとから構成されており、上辺の一方の隅角部に切り欠き部１ｃが、そして他方の隅角部近傍に凹状の切り角部１ｄが形成されていて、凹状の切り欠き部１ｄには、図示しないホルダに係止する軸状の係止部１ｅが上辺と平行するように設けられている。
【００２２】
サンバイザ本体１のほぼ中央部には、使用時乗員と対向する面に角形の凹部１ｆが形成されていて、この凹部１ｆにバニティミラー２が取り付けられている。
【００２３】
バニティミラー２は図１に示すように、凹部１ｆに嵌着する角皿状のケース２ａを有していて、このケース２ａ内にミラー２ｂと照明ランプ２ｃが収容されており、ケース２ａの上辺側開口縁には、ケース２ａの開口面を覆うように設けられたリッド２ｄの上縁部がヒンジ２ｅにより開閉自在に枢着されている。サンバイザ本体１の切り欠き１ｃ側の内部には、サンバイザ本体１をブロー成形する際軸受け部材３がインサートされている。
【００２４】
軸受け部材３は、樹脂によりほぼ凹字形に成形されていて、サンバイザ本体１の切り欠き１ｃに形成された挿入孔１ｇと一直線となるよう開放端部に軸受け孔３ａが形成されており、これら軸受け孔３ａ内に支持手段４の支持杆４ａが嵌挿されている。
【００２５】
支持手段４は、サンバイザ本体１を車室内の天井部に取り付けるもので、ほぼＬ字状に屈曲された支持杆４ａと、支持杆４ａの一端側をルーフパネル（図示せず）に回動自在に取り付けるブラケット４ｂより構成されている。
【００２６】
支持杆４ａは金属パイプの表面をナイロン樹脂で覆うように形成されていて、他端側が軸受け部材３の軸孔３ａに回動自在に嵌挿されていると共に、外周面にばね部材５が圧接されている。
【００２７】
ばね部材５は、金属板を成形することにより形成されていて、軸受け部材３の凹部３ｂ内に設置されており、支持杆４ａの外周部に圧接されることによってサンバイザ本体１を任意な回動位置に保持できるようになっている。
【００２８】
また支持杆４ａ内には、照明ランプ２ｃへ電気を供給するハーネス６が予め挿通されている。
【００２９】
ハーネス６の一端側は、支持杆４ａの一端側よりルーフパネルとルーフトリム（何れも図示せず）  の間に延出されており、ハーネス６の他端側は支持杆４ａの他端側よりサンバイザ本体１内へ延出されている。
【００３０】
一方支持杆４ａの他端側が位置する軸受け部材３の端面と、凹部１ｆの上辺部に形成された配線孔１ｈの間には、支持杆４ａの他端より延出されたハーネス６の他端を配線孔１ｈにガイドするガイド手段７が設けられている。
【００３１】
ガイド手段７は、軸受け部材３の端面に開口された軸受け孔３ａと配線孔１ｈの間に設けられた一対のガイド壁７ａ、７ｂと、これらガイド壁７ａ、７ｂの間の形成されたガイド通路７ｃとから構成されている。
【００３２】
ガイド壁７ａ、７ｂは、図２に示すように曲率中心が同一な円弧状に湾曲されていて、これらガイド壁７ａ、７ｂの間に形成されたガイド通路７ｃの一端は、軸受け孔３ａの中心とほぼ一致しており、ガイド通路７ｃの他端は、配線孔１ｈの中心とほぼ一致している。
【００３３】
そしてこれらガイド壁７ａ、７ｂは、サンバイザ本体１をブロー成形する際、サンバイザ本体１の一方の内面から図３に示すように突出するように一体成形されており、各ガイド壁７ａ、７ｂに先端は、サンバイザ本体１の他方の内面に当接されていて、ガイド通路７ｃが閉鎖形断面となっている。
【００３４】
なおガイド手段７のガイド壁７ａ、７ｂは、図４に示すようにサンバイザ本体１の両内面より対向するように突設し、かつ先端がサンバイザ本体１の厚さ方向のほぼ中央で互いに当接するように形成してもよい。
【００３５】
次に前記構成されたサンバイザの作用を説明する。
【００３６】
サンバイザ本体１をブロー成形する金型（図示せず）  には、サンバイザ本体１内にガイド手段７を形成するため、内外周部突条７ａ、７ｂ部分に鍔状の突条成形部が突設されていて、樹脂によりサンバイザ本体１をブロー成形すると、これら突条成形部の両面に樹脂の層が形成される。
【００３７】
その後サンバイザ本体１内の空気を抜出して、樹脂が完全に硬化する前に離型すると、突条成形部の両面に形成された層が互いに密着して図３に示すようにガイド手段７の内外周突条７ａ、７ｂが形成される。
【００３８】
またキャビティ内面に、先端部が当接するよう突条成形部を突設した分割金型を使用してサンバイザ本体１をブロー成形すると、図４に示すように先端が互いに密着する内外周部突条７ａ、７ｂが得られるようになる。
【００３９】
何れの場合も、突条成形部の両面に成形された層が互いに密着した状態で内外周部突条７ａ、７ｂが硬化されるので、成形後サンバイザ本体１の芯材１ａ表面には、線状の型抜き跡が残るが、芯材１ａを表皮１ｂで被覆することによりサンバイザ本体１の表面に表出することがない上、従来のサンバイザのように型抜き後に表皮が落ち込んだり、サンバイザを操作する際指等が入ってしまう心配もない。
【００４０】
一方前記のように構成したサンバイザ本体１を製作する方法を説明すると、先ず、ばね部材５を設置した軸受け部材３を成形型にインサートした状態で、芯材１ａをブロー成形し、芯材１ａの表面を表皮１ｂで被覆してサンバイザ本体１を製作しておく。その後、軸受け部材３の軸受け孔３ａに支持手段４の支持杆４ａを挿入しておく。
【００４１】
次に、ハーネス６の一端側を支持杆４ａの先端部より延出させ、ガイド手段７の外周部突条７ｂの内側面により配線孔１ｈへとガイドしながら挿入し、図２に示すように配線孔１ｈより凹部１ｆ内へ到達させる。
【００４２】
ハーネス６の挿入作業は、作業者が目視できないブラインド作業となるため、ガイド手段７の外周部突条７ｂ側面に突き当たったハーネス６の先端が折れ曲がったり、カールしても気付かずにさらにハーネス６を押し込むことになる。
【００４３】
しかしガイド手段７は内外周部突条７ａ、７ｂにより形成されていて、外周部突条７ｂにより折れ曲がったり、カールしたハーネス６の先端は、内周部突条７ａにより矯正されながら配線孔１ｈとガイドされるため、ハーネス６の先端を短時間で各位置に配線孔１ｈへ挿入することができる。
【００４４】
以上のようにして凹部１ｆへハーネス６の先端を延出させたら、バニティミラー２の照明ランプ２ｃへハーネス６を配線した後、バニティミラー２のケース２ａを凹部１ｆに圧入して、爪固定や接着等の手段でバニティミラー２をサンバイザ本体１に固着するもので、組み立ての完了したサンバイザ本体１は、支持手段４の支持ブラケット４ｂを運転席や助手席前方のルーフパネルに取り付けることにより使用が可能となる。
【００４５】
また軸受け部材３の軸受け孔３ａに挿入された支持杆４ａの外周面には、ばね部材５が圧接されるため、サンバイザ本体１を使用位置や、格納位置及び任意な位置に保持することができるようになる。
【００４６】
なお図５ないし図８は、ガイド手段７の変形例を示すもので、次にこれら変形例について説明する。
【００４７】
図５及び図６に示す変形例は、予め樹脂より成形したガイド部材７ｄを、サンバイザ本体１をブロー成形する際金型内にセットすることにより、サンバイザ本体１内にインサートしたもので、ガイド部材７ｄは円弧状に形成された内外周突条７ａ、７ｂと、これら内外周突条７ａ、７ｂの一端縁に連設された平板部７ｅにより断面がコ字形に形成されており、サンバイザ本体１をブロー成形した際、サンバイザ本体１の一方の内面に平板部７ｅが図６に示すように密着され、他方の内面に内外周部７ａ、７ｂの他端縁が当接されるようになっている。
【００４８】
また図７及び図８に示す変形例は、図５及び図６に示す変形例で説明したガイド部材７ｄをサンバイザ本体１の外側からインサートすることによりガイド手段７を形成したもので、何れの変形例も、前記実施の形態と同様に、ハーネス６の先端がガイド部材７ｄの内外周突条７ａ、７ｂの間にガイドされて、配線孔１ｈより凹部１ｆ内へ達するため、ハーネス６の挿通作業が短時間で確実に行えるようになる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、サンバイザ本体を支持する支持杆の端部と、ミラー及び照明ランプを取り付ける凹部に形成された配線孔の間に、両側がガイド壁により形成され、かつ支持杆の端部より延出されたハーネスの端部を配線孔にガイドするガイド通路を形成したことから、支持杆の端部より延出されたハーネスを、サンバイザ本体内を経て凹部内へ引き込む際、ガイド通路両側のガイド壁によりハーネスの端部がガイドされるため、端部がカールして配線孔より逸脱する方向へ進むことがなく、これによってハーネスの配線作業がブラインド作業になっても、短時間で容易に凹部内へハーネスを引き込むことができるため、作業性が格段に向上すると共に、配線作業に要する工数の削減が図れるようになる。
【００５０】
またガイド壁を、サンバイザ本体の芯材をブロー成形する際、芯材内に一体に成形したことから、ガイド通路を形成するのに別部材を必要としないので、芯材の成形が容易となる上、サンバイザ本体が安価に得られると共に、ガイド壁とガイド通路とからなるガイド部材をサンバイザ本体と別体に成形し、かつサンバイザ本体の芯材をブロー成形する際、芯材内にガイド部材をインサートし、もしくは芯材の外側より芯材内にガイド部材をインサートすれば、芯材をブロー成形する際芯材内にガイド壁とガイド通路とを形成することができるため、芯材を成形する金型の構造が簡素化でき、これによって金型コストの削減が図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる自動車用サンバイザの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる自動車用サンバイザの一部切欠正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施の形態になる自動車用サンバイザに設けられたガイド手段の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態になる自動車用サンバイザに設けられたガイド手段の変形例を示す一部切欠斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる自動車用サンバイザに設けられたガイド手段の変形例を示す一部切欠斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】従来の自動車用サンバイザの斜視図である。
【図１０】従来の自動車用サンバイザの説明図である。
【符号の説明】
１      サンバイザ本体
１ｆ    凹部
１ｈ    配線孔
２ｂ    ミラー
２ｃ    照明ランプ
４ａ    支持杆
６      ハーネス
７ａ    ガイド壁
７ｂ    ガイド壁
７ｃ    ガイド通路
７ｄ    ガイド部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004256028.tif 000011
【図１０】
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