(57)【要約】【課題】車両の速度が遅い場合であっても、排気ガスを良好に温度低下し得るようにした排気用熱ガードを提供する。【解決手段】車両から車外へ排出される排気ガス１の温度を下げて排気出口６周辺の安全性を高めるための排気用熱ガードを構成するに際し、車両後方に向けたテールパイプ２の終端部外周に、該終端部の排気出口６の直後を絞り口１１ａとして車両前方に向け漏斗状に開く外気導入コーン１１を設け、該外気導入コーン１１の絞り口１１ａに、車両後方に向け徐々に縮径して錐状を成す通気構造のフレームトラップ１２を装着する。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方に向けたテールパイプの終端部外周に、該終端部の排気出口の直後を絞り口として車両前方に向け漏斗状に開く外気導入コーンを設け、該外気導入コーンの絞り口に、車両後方に向け徐々に縮径して錐状を成す通気構造のフレームトラップを装着したことを特徴とする排気用熱ガード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両から車外へ排出される排気ガスの温度を下げて排気出口周辺の安全性を高めるための排気用熱ガードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、住宅街の中を走行しながら各収集場所にて停車して家庭ゴミを収集するゴミ収集車両等では、人の多い場所を走行することになるため、図３に示す如く、排気ガス１を車外へ排出するテールパイプ２の終端部に、前端をラッパ口３として車両前後方向に延びる冷却筒４の中途部を接続し、車両の走行により冷却筒４のラッパ口３から取り込まれた外気５が前記テールパイプ２の排気出口６から合流する排気ガス１に混合され、これにより高温の排気ガス１が常温の外気５に希釈されて温度低下した後に車外へ排出されるようにしてあり、車両近くを通行する人が高温の排気ガス１に晒されないように配慮されている。
【０００３】
尚、図３中における７はマフラ、８はフレーム、９はリヤタイヤ、１０はフェンダを示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来構造においては、車両走行時に冷却筒４に取り込まれる走行風だけを頼りに排気ガス１の希釈を図るようにしているため、車両の速度が遅い場合に冷却筒４に外気５を多く取り込むことができなくなり、排気ガス１の温度を十分に下げることができなくなるという不具合があった。
【０００５】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、車両の速度が遅い場合であっても、排気ガスを良好に温度低下し得るようにした排気用熱ガードを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両後方に向けたテールパイプの終端部外周に、該終端部の排気出口の直後を絞り口として車両前方に向け漏斗状に開く外気導入コーンを設け、該外気導入コーンの絞り口に、車両後方に向け徐々に縮径して錐状を成す通気構造のフレームトラップを装着したことを特徴とする排気用熱ガード、に係るものである。
【０００７】
従って、本発明では、車両が走行する際に、車両前方に向け漏斗状に開いた外気導入コーンに走行風が取り込まれる一方、テールパイプの終端部の排気出口から排気ガスが流れ出る際に、このガス流により排気出口周囲にエゼクタ効果による圧力降下が生じて外気導入コーン内の外気が絞り口に吸引されることになるので、車両の速度が遅い場合であっても、排気ガスのガス流による吸引作用の助勢を受けて外気が多く取り込まれ、高温の排気ガスが十分な量の常温外気により良好に希釈されて温度低下することになる。
【０００８】
更に、このように外気により希釈された排気ガスは、その後方のフレームトラップを通過して排出されることになるが、この通過の際に排気ガスの熱がフレームトラップに奪われて更なる排気ガスの温度降下が図られ、最終的にフレームトラップの通気部から放散される排気ガスの温度が安全性の高い領域まで確実に下げられる。
【０００９】
また、前述したように外気を多く取り込んで確実に排気ガスを希釈できることは、車両の運転状態により一時的に発生してしまう排気ガスの可視化現象（白煙発生等）を回避することにも寄与しており、しかも、フレームトラップを通過する際に排気ガスの拡散が促進されることからも排気ガスの可視化が抑制されるので、車両近くにいる人が可視化した排気ガスを見て不快感を覚えたり、見た目の印象により車両イメージが損なわれたりする虞れが少なくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１２】
図１及び図２に示す如く、本形態例の排気用熱ガードにおいては、車両後方に向けたテールパイプ２の終端部外周に、該終端部の排気出口６の直後を絞り口１１ａとして車両前方に向け漏斗状に開く外気導入コーン１１を設け、該外気導入コーン１１の絞り口１１ａに、車両後方に向け徐々に縮径して錐状を成す通気構造のフレームトラップ１２を装着した構造となっている。
【００１３】
ここで、前記外気導入コーン１１は、筒状に閉じ合わせることが可能なクランプ部材１３により、その外周面複数箇所に放射状に起立するサポート１４を介してテールパイプ２の終端部外周に取り付けられており、また、前記フレームトラップ１２は、熱伝導性の高い金属線材１２ａにより金網状に編み込まれて形成されている。
【００１４】
ただし、フレームトラップ１２は、熱伝導性の高い金属線材１２ａを編み込んで形成する以外に、熱伝導性の高いパンチングメタルシートにより形成することも可能である。
【００１５】
而して、このようにすれば、車両が走行する際に、車両前方に向け漏斗状に開いた外気導入コーン１１に走行風が取り込まれる一方、テールパイプ２の終端部の排気出口６から排気ガス１が流れ出る際に、このガス流により排気出口６周囲にエゼクタ効果による圧力降下が生じて外気導入コーン１１内の外気５が絞り口１１ａに吸引されることになるので、車両の速度が遅い場合であっても、排気ガス１のガス流による吸引作用の助勢を受けて外気５が多く取り込まれ、高温の排気ガス１が十分な量の常温外気５により良好に希釈されて温度低下することになる。
【００１６】
更に、このように外気５により希釈された排気ガス１は、その後方のフレームトラップ１２を通過して排出されることになるが、この通過の際に排気ガス１の熱がフレームトラップ１２に奪われて更なる排気ガス１の温度降下が図られ、最終的にフレームトラップ１２の通気部から放散される排気ガス１の温度が安全性の高い領域まで確実に下げられる。
【００１７】
従って、上記形態例によれば、テールパイプ２からの排気ガス１の流速を利用したエゼクタ効果により走行風以上の外気５を取り込んで排気ガス１を良好に希釈させ、しかも、フレームトラップ１２を通過させることにより更に熱を奪うことができるので、車両の速度が遅い場合であっても、排気ガス１を良好に温度低下させることができ、車両近くを通行する人が高温の排気ガス１に晒されないよう確実に保護することができる。
【００１８】
また、前述したように外気５を多く取り込んで良好に排気ガス１を希釈できることは、車両の運転状態により一時的に発生してしまう排気ガス１の可視化現象（白煙発生等）を回避することにも寄与しており、しかも、フレームトラップ１２を通過する際に排気ガス１の拡散が促進されることからも排気ガス１の可視化が抑制されるので、車両近くにいる人が可視化した排気ガス１を見て不快感を覚えたり、見た目の印象により車両イメージが損なわれたりする虞れを解消することができる。
【００１９】
尚、本発明の排気用熱ガードは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、ゴミ収集車両以外の車両にも同様に適用し得ること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】
上記した本発明の排気用熱ガードによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２１】
（Ｉ）テールパイプからの排気ガスの流速を利用したエゼクタ効果により走行風以上の外気を取り込んで排気ガスを良好に希釈させ、しかも、フレームトラップを通過させることにより更に熱を奪うことができるので、車両の速度が遅い場合であっても、排気ガスを良好に温度低下させることができ、車両近くを通行する人が高温の排気ガスに晒されないよう確実に保護することができる。
【００２２】
（ＩＩ）外気を多く取り込んで良好に排気ガスを希釈でき、しかも、フレームトラップを通過する際に排気ガスの拡散を促進することができるので、車両の運転状態により一時的に発生してしまう排気ガスの可視化現象（白煙発生等）を回避することができ、車両近くにいる人が可視化した排気ガスを見て不快感を覚えたり、見た目の印象により車両イメージが損なわれたりする虞れを解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す平面図である。
【図２】図１の排気用熱ガードの詳細を示す拡大図である。
【図３】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１　排気ガス
２　テールパイプ
５　外気
６　排気出口
１１　外気導入コーン
１１ａ　絞り口
１２　フレームトラップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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