(57)【要約】【課題】簡単な構造で吸気量を安定化することが可能である。【解決手段】吸気系にスロットルボディ３０を配置し、このスロットルボディ３０の吸気通路３１に燃料を噴射する燃料噴射弁３３を設けた自動二輪車の吸気装置において、吸気通路３１の内壁３１ａ及び／又はスロットル弁３２の吸気通路内壁側端面３２ｂ１に溌水溌油性物質３４を塗布した。また、吸気通路３１の内壁３１ａ及び／又はスロットル弁３２を溌水溌油性物質部材で形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気系にスロットルボディを配置し、このスロットルボディの吸気通路に吸入量を制御するスロットル弁を備える自動二輪車の吸気装置において、
前記吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に溌水溌油性物質を塗布したことを特徴とする自動二輪車の吸気装置。
【請求項２】
吸気系にスロットルボディを配置し、このスロットルボディの吸気通路に吸入量を制御するスロットル弁を備える自動二輪車の吸気装置において、
前記吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁を溌水溌油性物質部材で形成したことを特徴とする自動二輪車の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、吸入空気量を制御する自動二輪車の吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車に搭載されるエンジンには、吸気装置が備えられ、この吸気装置は、吸気系にスロットルボディを配置し、このスロットルボディの吸気通路に吸入量を制御するスロットル弁を備えるものがある（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−５９４５７号公報（第１〜第３頁、図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、スロットルボディの吸気通路に燃料を供給すると、霧化した燃料が吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に付着し、この付着した燃料のカーボンによって吸気量が不安定になり、所定の出力を得ることができなかった。
【０００５】
また、例えばアイドル回転時には、吸気通路の内壁とスロットル弁の吸気通路内壁側端面との隙間で吸気量が精密に制御されるが、この微小開度のアイドル回転時には付着した燃料のカーボンによって吸気量の精密な制御ができず、アイドル回転数が低下することがある。
【０００６】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、簡単な構造で吸気量を安定化することが可能な自動二輪車の吸気装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、吸気系にスロットルボディを配置し、このスロットルボディの吸気通路に吸入量を制御するスロットル弁を備える自動二輪車の吸気装置において、
前記吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に溌水溌油性物質を塗布したことを特徴とする自動二輪車の吸気装置である。
【０００９】
この請求項１に記載の発明によれば、吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に溌水溌油性物質を塗布することで、霧化した燃料が吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に付着することが軽減され、吸気量が安定する。特に、微小開度のアイドル回転時にも、吸気量の精密な制御ができ、アイドル回転数が安定する。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、吸気系にスロットルボディを配置し、このスロットルボディの吸気通路に吸入量を制御するスロットル弁を備える自動二輪車の吸気装置において、
前記吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁を溌水溌油性物質部材で形成したことを特徴とする自動二輪車の吸気装置である。
【００１１】
この請求項２に記載の発明によれば、吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁を溌水溌油性物質部材で形成することで、霧化した燃料が吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に付着することが軽減され、吸気量が安定する。特に、微小開度のアイドル回転時にも、吸気量の精密な制御ができ、アイドル回転数が安定する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施例によってこの発明の自動二輪車の吸気装置を説明する。図１は自動二輪車の側面図、図２は吸気装置の断面図、図３はバタフライ弁の斜視図である。
【００１３】
この実施の形態の自動二輪車１は、車体フレーム２を備えている。この車体フレーム２の前端のステアリングヘッドパイプ３にはフロントフォーク４が旋回可能に設けられ、このフロントフォーク４の下部には前輪５が設けられ、上部のステアリング軸５０には操向ハンドル６が取付けられている。
【００１４】
ステアリングヘッドパイプ３から一対の主フレーム７が左右に分岐して後下方へ伸び、このそれぞれの主フレーム７の後端から下方に左右一対のリヤアームブラケット８が伸びている。左右一対のリヤアームブラケット８には、ピボット軸９を介してリヤアーム１０の前側部が軸支され、このリヤアーム２２の後端部には後輪１１が設けられ、リヤクッション１２により主フレーム７に支持されている。
【００１５】
左右一対の一対の主フレーム７には、シートレール１３が設けられ、リヤアームブラケット８には、ステー１４が設けられ、このステー１４がシートレール１３を支持する。
【００１６】
主フレーム７とリヤアームブラケット８には、エンジン１５が懸架され、このエンジン１５の上方には燃料タンク１６が主フレーム７上に載置され、この燃料タンク１６の後側にはシート１７がシートレール１３上に載置されている。このシート１７の両サイドから後方はリヤカウル１８で覆われている。また、車体両側のエンジン１５の上方及び燃料タンク１６の下方からステアリングヘッドパイプ３の前側をフロントカウル１９で覆っている。
【００１７】
この実施の形態では、エンジン１５が４サイクルエンジンであり、このエンジン１５の吸気系には、図２に示すように、スロットルボディ３０が配置されている。このスロットルボディ３０には、吸気通路３１の吸気量を制御するスロットル弁３２が設けられている。スロットル弁３２としては、回転可能な弁軸３２ａと弁軸３２ａに固定された弁体３２ｂからなるバタフライ弁が用いられる。
【００１８】
このスロットル弁３２の下流側には、吸気通路３１に燃料を噴射する燃料噴射弁３３が設けられ、運転状態に応じて燃料の噴射量が制御される。
【００１９】
例えば金属部材で形成された吸気通路３１の内壁３１ａ及び弁体３２ｂの吸気通路内壁側端面３２ａ１には、溌水溌油性物質３４が塗布されている。溌水溌油性物質３４としては、例えばフルオロアルキルシランが用いられる。
【００２０】
このように、吸気通路３１の内壁３１ａ及びスロットル弁３２の吸気通路内壁側端面３２ｂ１に溌水溌油性物質を塗布することで、霧化した燃料がスロットル弁３２近傍に充満するが、吸気通路３１の内壁３１ａ及びスロットル弁３２の吸気通路内壁側端面３２ｂ１に付着して堆積することが軽減される。よって、スロットル弁３２による吸気量が安定し、特に、微小開度のアイドル回転時にも、吸気量の精密な制御ができ、アイドル回転数が安定する。
【００２１】
なお、この実施の形態では、吸気通路３１の内壁３１ａ及びスロットル弁３２の吸気通路内壁側端面３２ｂ１に溌水溌油性物質を塗布しているが、吸気通路３１の内壁３１ａとスロットル弁３２の吸気通路内壁側端面３２ｂ１のいずれか一方に溌水溌油性物質を塗布すればよい。
【００２２】
図４は吸気装置の他の実施の形態の断面図である。この実施の形態では、吸気通路３１の内壁の凹部３１ｂに溌水溌油性物質部材４０を嵌合し、スロットル弁３２の溌水溌油性物質部材で形成している。この実施の形態でも、吸気通路３１の内壁３１ａ及びスロットル弁３２を溌水溌油性物質部材で形成しているが、吸気通路３１の内壁３１ａとスロットル弁３２のいずれか一方を溌水溌油性物質部材で形成すればよい。
【００２３】
なお、この実施の形態では、吸気装置として燃料噴射弁３３で燃料を吸気通路３１に噴射するものについて説明したが、キャブレタで燃料を供給するものにも同様に適用することができる。
【００２４】
【発明の効果】
前記したように、請求項１に記載の発明では、吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に溌水溌油性物質を塗布することで、霧化した燃料が吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に付着することが軽減され、吸気量が安定する。特に、微小開度のアイドル回転時にも、吸気量の精密な制御ができ、アイドル回転数が安定する。
【００２５】
請求項２に記載の発明では、吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁を溌水溌油性物質部材で形成することで、霧化した燃料が吸気通路の内壁及び／又はスロットル弁の吸気通路内壁側端面に付着することが軽減され、吸気量が安定する。特に、微小開度のアイドル回転時にも、吸気量の精密な制御ができ、アイドル回転数が安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】吸気装置の断面図である。
【図３】バタフライ弁の斜視図である。
【図４】吸気装置の他の実施の形態の断面図である。
【符号の説明】
２  車体フレーム
３  ステアリングヘッドパイプ
７  主フレーム
８  リヤアームブラケット
１５  エンジン
３０  スロットルボディ
３１  吸気通路
３１ａ  吸気通路３１の内壁
３２  スロットル弁
３２ｂ１  吸気通路内壁側端面
３３  燃料噴射弁
３４  溌水溌油性物質
４０  溌水溌油性物質部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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