(57)【要約】【課題】リアハウジングにコントロールバルブを配置した構造で、圧縮機を小型化しつつ吸入室の通路抵抗上昇を抑制できる圧縮機の提供を目的とする。【解決手段】コントロールバルブ３３をリアハウジング６の吸入室７および吐出室８に跨るように配置した構造において、コントロールバルブ３３を、吐出室８に張り出して設けられる保持壁４１によって保持し且つ吸入室７では露出させた。つまり、吸入室７にはコントロールバルブ３３を保持するための壁がないため、吸入室の通路面積が拡大する。そのため、圧縮機１を小型化しても通路抵抗上昇を抑制できる。これにより、圧縮効率の高い小型の圧縮機１を提供できる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボア（３）を有するシリンダブロック（２）の前端面に、フロントハウジング（４）を接合してクランク室（５）を形成すると共に、前記シリンダブロック（２）の後端面に、バルブプレート（９）を介してリアハウジング（６）を接合して吸入室（７）および吐出室（８）を形成し、前記クランク室（５）内に軸支した駆動軸（Ｓ）の回転を利用してピストン（２９）を往復動させ、
前記吐出室（８）と前記クランク室（５）とを連通する給気通路（３２）の途中に該給気通路（３２）を開閉するコントロールバルブ（３３、８０）を設けて、該コントロールバルブ（３３、８０）の作動により前記クランク室（５）の圧力を調整して吐出容量を制御し、
前記コントロールバルブ（３３、８０）を前記リアハウジング（６）の前記吸入室（７）および前記吐出室（８）に跨るように配置した圧縮機（１）において、
前記コントロールバルブ（３３、８０）を、前記吐出室（８）に張り出して設けられた保持壁（４２）によって保持し且つ前記吸入室（７）に露出して設けたことを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項２】
請求項１記載の圧縮機（１）において、
前記コントロールバルブ（３３）は、ソレノイドコイル（６２）の通電によって給気通路（３２）を開閉する電磁式コントロールバルブ（３３）であることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項２記載の圧縮機（１）において、
前記電磁式コントロールバルブ（３３）は、前記吸入室（７）に露出する位置にソレノイドコイル（６２）を備えることを特徴とする圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置等の冷凍サイクルに介装されて該冷凍サイクル内で気化した冷媒を断熱圧縮する圧縮機に関し、特に、コントロールバルブを備え、該コントロールバルブの作動によりクランク室内の圧力を調整し、冷媒の吐出容量を制御する可変容量圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
圧縮機には、シリンダボアを有するシリンダブロックの前端面に、フロントハウジングを接合してクランク室を形成すると共に、前記シリンダブロックの後端面に、バルブプレートを介してリアハウジングを接合して吸入室および吐出室を形成し、前記クランク室内に軸支した駆動軸の回転を斜板によって前記シリンダボア内のピストンの往復動に変換することで、吸入室の冷媒ガスをシリンダボアに吸入して圧縮し、吐出室へ吐出するものがある。吐出容量の制御は、コントロールバルブの作動によりクランク室の圧力を制御して、斜板の傾斜角度を変化させることで行われる。
【０００３】
図１３は、従来の小型の可変容量圧縮機に用いられるリアハウジングを示すものである。リアハウジング１０１には、外周脚部１０２の内側に筒状の区画壁１０３が設けられ、この区画壁１０３によって吸入室１０４と吐出室１０５とに区画されている。コントロールバルブ１０６は、吸入室１０４と吐出室１０５とを跨ぐように配設されており、これら吸入室１０４および吐出室１０５に張り出される筒状の保持壁１０７によって保持されている。なお、保持壁１０７には、コントロールバルブ１０６による圧力制御を可能とするために、図示せぬクランク室との連通孔１０８および吸入室１０４との連通孔１０９および吐出室１０５との連通口１１０が、バイトによる掘削加工により設けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、この種の可変容量圧縮機では、ますます小型化が要求されおり、特に、車両搭載用の圧縮機では小型化が強く要請されている。ここで、図１３のようにリアハウジング１０１にコントロールバルブ１０６を配置する場合は、コントロールバルブ１０６によって吸入室１０４および吐出室１０５の容積が限定されるので、圧縮機を小型化すると、吸入室１０４の通路面積が減少し通路抵抗が大きくなってしまう。これに伴ってスムーズな吸入ができなくなり、圧縮効率が低下してしまう傾向にある。逆に、圧縮効率を維持しようとすると、要求される小型化を実現できない。
【０００５】
本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、吸入室および吐出室を形成するリアハウジングにコントロールバルブを配置した構造で、圧縮機を小型化しつつ吸入室の通路抵抗上昇を抑制できる圧縮機の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シリンダボアを有するシリンダブロックの前端面に、フロントハウジングを接合してクランク室を形成すると共に、前記シリンダブロックの後端面に、バルブプレートを介してリアハウジングを接合して吸入室および吐出室を形成し、前記クランク室内に軸支した駆動軸の回転を利用してピストンを往復動させ、前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路の途中に該給気通路を開閉するコントロールバルブを設けて、該コントロールバルブの作動により前記クランク室の圧力を調整して吐出容量を制御し、前記コントロールバルブを前記リアハウジングの前記吸入室および前記吐出室に跨るように配置した圧縮機において、
前記コントロールバルブを、前記吐出室に張り出して設けられた保持壁によって保持し且つ前記吸入室に露出して設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の圧縮機において、前記コントロールバルブは、ソレノイドコイルの通電によって通路を開閉する電磁式コントロールバルブであることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の圧縮機において、前記電磁式コントロールバルブは、前記吸入室に露出する位置にソレノイドコイルを備えることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、コントロールバルブを吸入室に露出して設けたため、つまり、吸入室にはコントロールバルブを保持するための保持壁がないため、吸入室の通路面積が拡大する。そのため、圧縮機を小型化しても通路抵抗上昇を抑制できる。これにより、圧縮効率の高い小型の圧縮機を提供できる。
【００１０】
ここで、コントロールバルブには、機械式コントロールバルブおよび外部制御可能な電磁式コントロールバルブがあり、後者の電磁式コントロールバルブはより多く使用されるがソレノイドコイルを含んでいるため機械式コントロールバルブに比べて径サイズが大きい。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、コントロールバルブが電磁式コントロールバルブであるため、機械式コントロールバルブに比べ必要とされる保持壁の張り出し量も大きくなるぶん、吸入室における保持壁廃止の効果が大きい。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明の効果に加え、コントロールバルブは、吸入室に対応する位置にソレノイドコイルを備えるため、吸入室を流通する冷媒によりソレノイドコイルを効率的に冷却できる。そのため、抵抗値上昇による磁力の低下を考慮に入れずに電磁式コントロールバルブを設計でき、電磁式コントロールバルブを小型化できる。結果、圧縮機のさらなる小型化につながる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
第１実施形態：図１は本発明の第１実施形態にかかる圧縮機の全体断面図、図２は同圧縮機のリアハウジングの後面図、図３は同圧縮機のリアハウジングの前面図、図４はコントロールバルブを装着したリアハウジングの前面図、図５は同圧縮機のリアハウジングの拡大断面図、図６はリアハウジングの形成工程を説明する図であってダイカスト成形によるリアハウジングの原形を示す断面図、図７はコントロールバルブの拡大断面図、図８は吸入室にコントロールバルブが露出する部位を示す概略図、図９は図３中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【００１５】
この第１実施形態の圧縮機１は、斜板式の可変容量の圧縮機であって、例えば車両用空調装置の冷却サイクルに用いられ、冷凍サイクルで気化した冷媒ガスを断熱圧縮するものである。
【００１６】
この可変容量圧縮機１は、円周方向に複数の等間隔に配置されたシリンダボア３を有するシリンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に接合され該シリンダブロック２との間にクランク室５を形成するフロントハウジング４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合され吸入室７および吐出室８を形成するリアハウジング６と、を備えている。これらシリンダブロック２とフロントハウジング４とリアハウジング６とは、複数のスルーボルトＢによって締結固定される。
【００１７】
バルブプレート９は、シリンダボア３と吸入室７とを連通する吸入孔１１と、シリンダボア３と吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。
【００１８】
バルブプレート９のシリンダブロック２側には、吸入孔を１１開閉する図示せぬ弁機構が設けられ、一方、バルブプレート９のリアハウジング６側には、吐出孔１２を開閉する図示せぬ弁機構が設けられている。バルブプレート９とリアハウジング６との間にはガスケットが介在し、吸入室７と吐出室８の密閉性を保持している。また、バルブプレート９の周縁にはリアハウジング６とシリンダブロック２との接合面においてＯリングが介在し、圧縮機１外への冷媒漏れを防止している。
【００１９】
シリンダブロック２およびフロントハウジング４の中心の支持孔１９、２０には軸受を介して駆動軸Ｓが軸支され、この駆動軸Ｓがクランク室５内で回転自在となっている。
【００２０】
クランク室５内には、前記駆動軸Ｓに固設したドライブプレート２１と、駆動軸Ｓに摺動自在に嵌装したスリーブ２２にピン２３により揺動自在に連結したジャーナル２４と、該ジャーナル２４のボス部２５に軸受を介して装着したウォッブルプレート（斜板）２６と、が設けられている。ウォッブルプレート２６は、クランク室５内に固定された規制プレート３５に摺動自在に連結されることで、回転が防止され且つ軸線方向への揺動が許容されている。つまり、駆動軸Ｓを回転によりジャーナル２４が回転すると、ウォッブルプレート２６はジャーナル２４の回転揺動に伴って、非回転で且つ軸線方向に揺動するようになっている。なお、ドライブプレート２１とジャーナル２４とは、そのヒンジアーム２１ｈ、２４ｈを弧状の長孔２７とピン２８とを介して連結されており、これによりウォッブルプレート２６の最大傾斜角度と最小傾斜角度とが規制されている。
【００２１】
そして、各シリンダボア３に収容されたピストン２９は、ピストンロッド３０を介してウォッブルプレート２６に連結されていて、ウォッブルプレート２６の揺動によって往復運動するようになっている。圧縮機１の基本機能は、このピストン２９のピストン運動により、吸入室７→バルブプレート９の吸入孔１１→シリンダボア３へと吸入した冷媒を圧縮し、シリンダボア３→バルブプレート９の吐出孔１２→吐出室８へと吐出するものである。
【００２２】
この吐出容量を可変とするために、クランク室５と吸入室７とを常時連通する抽気通路３１と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路３２と、該給気通路３２を開閉するコントロールバルブ３３と、からなる圧力制御機構が設けられている（図７参照）。コントロールバルブ３３の開閉によりクランク室５内の圧力を変えると、該クランク室５と吸入室７との圧力バランス（ピストン２９の前後の圧力バランス）よりウォッブルプレート２６の傾角が変化して、つまり、ピストンストロークが変化して、圧縮機１の吐出容量が変わるようになっている。
【００２３】
なお、抽気通路３１は、シリンダブロック２の支持孔１９，バルブプレート９の通路３１ｃ，リアハウジング６の通路３１ａ，リアハウジングの溝３１ｂ，リアハウジング６の通路３１ａから構成されている。また、給気通路３２は、シリンダブロックの通路３２ａ，バルブプレートの通路３２ｂ，リアハウジング６の通路３２ｃ，環状空間５７，コントロールバルブ３３内の通路５９から構成されている。
【００２４】
図２〜図５はリアハウジング６を示すものである。
【００２５】
リアハウジング６は、筒状の区画壁３６を画して内周側に吐出室８が形成され、外周側に吸入室７が形成されていて、該リアハウジング６の外周脚部には、吸入室７に通路３８を介して連通する吸入ポート３７と、吐出室８に通路４０を介して連通する吐出ポート３９と、が設けられている。吸入ポート３７にはエバポレータに連通する低圧側配管が接続され、吐出ポート３９にはコンデンサに連通する高圧側配管が接続される。
【００２６】
また、リアハウジング６には、区画壁３６から吐出室８側に張り出して区画壁３６との間に断熱空間４３を形成する張り出し壁４４が設けられており、これにより吐出室８内の高温となった冷媒の熱が区画壁３６を介して吸入室７へ伝達され難い構造となっている。
【００２７】
リアハウジング６の後面壁には、リアハウジング６の補強を目的としてリブ５０が設けられているが、一般にこの種のリブは流通する冷媒の乱流の原因となってしまう傾向にあるため、この実施形態のリブ５０は基端から先端に向けて傾斜する傾斜面５０ａ、５０ｂを備えて断面テーパ状に構成されている。これにより、渦流の発生が抑制される。また、リブによる補強作用も向上する。
【００２８】
また、リアハウジング６には、吸入室７および吐出室８に跨ってコントロールバルブ３３が設けられ、このコントロールバルブ３３が外周脚部に設けられた挿入開口５１と筒状の保持壁４１の内周面４２とにＯリング５２、５３、５４を介して保持されている。この保持壁４１は、吐出室８にのみ張り出して設けられ、吸入室７には設けられていない。つまり、コントロールバルブ３３が吸入室７に完全に露出している。そのため、図１３に示す従来技術のように、コントロールバルブ１０６を保持する保持壁１０７が吸入室１０４および吐出室１０５に張り出して設けられることで吸入室１０４の通路面積が制限される構造とは異なり、吸入室７の通路面積を広く確保できるようになっている。
【００２９】
保持壁４１は、その上部開口５５が吐出室８に臨み且つ該保持壁４１の下部開口５６が吸入室７に臨んで構成されているが、Ｏリング５２およびＯリング５３によって保持壁４１内周面４２とコントロールバルブ３３外周面との間に生じる環状空間５７が区画されており、該環状空間５７が給気通路３２の一部となっている。なお、Ｏリング５３とＯリング５４の間の領域は、吸入室７の一部となっており、この領域にコンロールバルブ３３の後述するソレノイドコイル６２が配置されていて、吸入室７の冷媒によってソレノイドコイル６２の発熱を効率的に冷却できるようになっている。
【００３０】
このリアハウジング６の製造工程を説明すると、リアハウジング６の製造は、まずダイカストによって図６に示すような原形を形成した後、該ダイカスト原形に所定のバイトにより、保持孔４２および通路３１ａおよび通路３２ｃおよび吸入ポート３７および通路３８および吐出ポート３９および通路４０などを掘削加工し、図５に示す求めるリアハウジング６を得る。ここで、実施形態にあっては、保持壁４１を吐出室８にのみ張り出して設けられて吸入室７には設けないことにより、図１３に示す従来技術のように保持壁１０７に設けられる連通孔１０９を掘削加工しなくてよいため、掘削工数を削減できる利点もある。
【００３１】
以下、コントロールバブル３３の構成を詳しく説明する。
【００３２】
この実施形態のコントロールバルブ３３は、電磁式コントロールバルブであって、図７に示すように、第１ケース５８ａおよび第２ケース５８ｂからなるケース５８と、第２ケース５８ｂに設けられ給気通路３２の一部を構成する通路５９と、該通路５９中に設けられた弁口６０を開閉する弁体６１と、第第１ケース５８ａに収容され且つ弁体６１を開動閉動させる磁力を発生するソレノイドコイル６２と、を備えて構成されている。
【００３３】
ソレノイドコイル６２を収容する第１ケース５８ａの上部開口は、ダイヤフラム６３により閉塞され、冷媒からシールされている。第１ケース５８ａ内にはソレノイドコイル６２とともに該ソレノイドコイル６２の磁力により移動可能なアクチュエータ６４が収容されており、一方、第１ケース５８ａの上端に固定される第２ケース５８ｂ内には、前記弁体６１と一体に設けられ且つダイアフラム６３を介してアクチュエータ６４の上に配置されるニードル６５が設けられており、これらアクチュエータ６４およびニードル６５によりソレノイドコイル６２の磁力で弁体６１を移動できるようになっている。弁体６１の上方には、弁体６１を閉弁方向に押しつけるばね力を付勢するスプリング６６が設けられていて、一方、アクチュエータ６４の下方には、弁体６１を開弁方向に押しつけるばね力を付勢するスプリング６７が設けられている。
【００３４】
そして、外気温度，室内温度，日射量などに基づいて生成される図示せぬオートアンプの信号によりソレノイドコイル６２に磁力を発生させることで、弁体６１の開度が調整される。この開度の調整は、具体的には以下のように行われる。
【００３５】
冷凍サイクルにおける熱負荷が小さい場合には、オートアンプは冷房能力は小さくてもよいと判断し、ソレノイドコイル６２に流す電流値またはデューティー比を小さくする信号を出力する。この信号に伴い、アクチュエータ６４に下向きに働く磁力が減少し、スプリング６７のばね力によってダイアフラム６３の上にあるニードル６５が押し上げられ、弁体６１が開弁方向に移動する。この結果、ピストン２９によって圧縮された高圧冷媒（吐出圧力Ｐｄ）の一部が吐出室７から給気通路３２を通ってクランク室７に導入され、クランク室５の内部圧力（クランク室圧Ｐｃ）が高められる。クランク室圧Ｐｃが吸入室圧Ｐｓよりも少しでも大きくなると、ピン２３を中心とするウォッブルプレート２６の傾斜角が減少して、圧縮ストロークが短くなり、吐出冷媒量の減少により、冷凍サイクル内を循環する冷媒循環量が減少して、低い熱負荷に応じた適正な冷媒量となる。
【００３６】
一方、冷凍サイクルの熱負荷が大きい場合には、オートアンプは必要とする冷房能力は大きいと判断し、ソレノイドコイル６２に流す電流値またはデューティー比を大きくする信号を出力する。この信号に伴い、アクチュエータ６４に下向きに働く磁力が大きくなり、スプリング６７のばね力に抗してダイアフラム６３の上にあるニードル６５が押し下げられ、弁体６１は閉弁方向に移動する。この結果、ピストン２９によって圧縮された高圧冷媒（吐出圧力Ｐｄ）はクランク室５に導入されず、抽気通路３１（常時連通路）を通じてクランク室５内から吸入室７に除々に流れ出る冷媒によって、次第にクランク室圧Ｐｃと吸入室圧Ｐｓとが均衡していく。クランク室圧Ｐｃと吸入室圧Ｐｓとが等しくなると、ウォッブルプレート２６に働くモーメント力によりウォッブルプレート２６の傾斜角が最大になり、圧縮ストロークが最大となる。従って、この状態で圧縮すると、吐出冷媒量の増加により、冷凍サイクル内を循環する冷媒循環量が増加して、大きい熱負荷に応じた適正な冷媒量となる。
【００３７】
ここで、コントロールバルブ３３には、ダイアフラム６３の上面側に、通路６８を通じて吸入室７に連通する低圧側圧力室６９が設けられる一方で、ダイヤフラム６３の下面側に、通路７０を通じて大気に開放する大気室７１が設けられ、オートアンプがＯＦＦしているときには、大気室７１の圧力、低圧側圧力室６９の圧力、スプリング６６の押圧力、スプリング６７の押圧力の均衡によって弁体６１が給気通路３１を開閉して、エバポレータ側の圧力が一定に維持されるようになっている。なお、オートアンプがＯＮしてソレノイドコイル６２の磁力が作用している際にも、上述の大気室７１および低圧圧力室６９の圧力が加味される。
【００３８】
以上のように、この第１実施形態の圧縮機１によれば、吐出室８にのみ張り出して設けられる保持壁４１によってコントロールバルブ３３を保持し、該コントロールバルブ３３を吸入室７に露出して設けたため、吸入室７の通路面積を拡大できる。このため、圧縮機１を小型化しても吸入室７の通路面積減少を回避でき、通路抵抗上昇を抑制できる。これにより、圧縮効率の高い小型の圧縮機１を提供できる。
【００３９】
また、保持壁４１を吐出室８にのみ張り出して設けられて吸入室７には設けないことにより、吸入室７と低圧側圧力室６９とを連通するための連通孔（図１３中符号１０９相当）を設ける必要がなくなるため、掘削工数を削減できる利点もある。
【００４０】
しかも、この第１実施形態のように機械式に比べ径サイズの大きい電磁式コントロールバルブ３３を備える場合、リアハウジング６内の有効通路面積が限定されるぶん、吸入室７においてコントロールバルブ３３を露出させたことによる効果が大きい。
【００４１】
また、この第１実施形態の圧縮機１によれば、吸入室７に対応する位置にソレノイドコイル６２を備えるため、吸入室７を流通する冷媒によりソレノイドコイル６２を効率的に冷却できる。そのため、抵抗値上昇による磁力の低下を考慮に入れずに電磁式コントロールバルブ３３を設計でき、電磁式コントロールバルブ３３を小型化できる。結果、圧縮機１のさらなる小型化につながる。
【００４２】
第２実施形態：図１０〜図１２は本発明にかかる第２実施形態を示すものである。図１０は、第２実施形態のリアハウジングを前端面を示す図、図１１は同リアハウジングの断面図、図１２は第２実施形態のコントロールバルブの断面図である。なお、第１実施形態と同様の構成については同一符号を付して構成および作用効果の説明を省略する。
【００４３】
この第２実施形態は、機械式コントロールバルブ８０を用いた点で第１実施形態と異なり、コントロールバルブ８０が吐出室８にのみ張り出して設けられる保持壁４１によって保持され、吸入室７に完全に露出している点で第１実施形態と同様である。そのため、第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に、圧縮効率の高い小型の圧縮機を提供できる。
【００４４】
なお、この実施形態の機械式コントロールバルブ８０は、以下のような構成となっている。図１２に示すように、コントロールバブル８０は、第１ケース８１ａおよび第２ケース８１ｂからなるケース８１と、第１ケース８１ａに設けられ給気通路３２の一部を構成する通路８２と、該通路８２中に設けられた弁口８３を開閉する弁体８４と、該弁体８４を有するニードル８５と、該ニードル８５と連結するロッド８６と、これらロッド８６およびニードル８５を介して弁体８４を移動させるベルロース８７と、を備えて構成されている。
【００４５】
第２ケース８１ｂの上部開口は第１ケース８１ａの下端部によって閉塞されて、該第２ケース８１ｂ内に前記ロッド８６およびベルロース８７が収容されている。第２ケース８１ｂの内部空間８８は透孔８９を介して吸入室７に連通することで低圧側圧力室となっている。この低圧側圧力室８８内のベルローズ８７は大気と同一または同等の圧力になっており、該ベルローズ８７内が大気室９０となっている。弁体８１には、スプリング９１，９２から閉弁方向に移動させるばね力が付勢され且つスプリング９３から開弁方向に移動させるばね力を付勢されていて、そして、低圧側圧力室８８の圧力変動によりロッド８６およびニードル８５を介して弁体８４が給気通路３２を開閉して、エバポレータ側の圧力を一定に維持するようになっている。
【００４６】
以上のように、この発明によれば、コントロールバルブを吸入室に露出して設けたため、吸入室の通路面積を拡大できる。つまり、この発明によれば、従来は困難であった圧縮効率の高い小型の圧縮機を提供できるものである。
【００４７】
なお、上述の実施形態では区画壁３６の内周側に吐出室８が設けられ且つ外周側に吸入室７が設けられているが、本発明にあっては吸入室が内周側に吐出室が外周側に設けられる構造にも適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１実施形態にかかる圧縮機の全体断面図。
【図２】図２は同圧縮機のリアハウジングの後面図。
【図３】図３は同圧縮機のリアハウジングの前面図。
【図４】図４はコントロールバルブを装着したリアハウジングの前面図。
【図５】図５は同圧縮機の要部であってリアハウジングの拡大断面図。
【図６】図６はリアハウジングの形成工程を説明する図であってリアハウジング鋳造原形を示す断面図。
【図７】図７はコントロールバルブの拡大断面図
【図８】図８は吸入室にコントロールバルブが露出する部位を示す概略図。
【図９】図９は図３中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図１０】図１０は第２実施形態のリアハウジングを前端面を示す図。
【図１１】図１１は同リアハウジングの断面図。
【図１２】図１２は第２実施形態のコントロールバルブの断面図。
【図１３】図１３はリアハウジングの従来例を示す図。
【符号の説明】
１　可変容量圧縮機
２　シリンダブロック
３　シリンダボア
４　フロントハウジング
５　クランク室
６　リアハウジング
７　吸入室
８　吐出室
２９　ピストン
３２　給気通路
３３　電磁式コントロールバルブ（コントロールバルブ）
３６　区画壁
３６ａ　区画壁の先端面
４２　保持壁
８０　機械式コントロールバブル（コントロールバルブ）
Ｓ　駆動軸
【図１】
2004011534.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004011534.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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