(57)【要約】【課題】今後走行する経路の特定位置をエンジンの自動停止の禁止位置に設定することにより、乗員の負担を軽減させ、燃料の節約及び、排気エミッションの向上を図りつつ、スムーズに車両を走行させることができる車両のエンジン制御装置を提供すること。【解決手段】エンジン制御装置には、車両の位置を検出する位置検出手段２１ｃと、地図情報及び、少なくともエンジンを自動停止させた時点で上記位置検出手段により検出された自動停止実行位置とこの自動停止実行位置に対応する地図上の位置とを含む自動停止位置情報を記憶する記憶手段４１と、前記自動停止位置情報を表示画面２１ａに表示させる表示制御手段２と、この表示画面２１ａに表示された自動停止実行位置のうち少なくとも一つを選択可能で、かつ選択された自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として設定する条件追加手段とを備えている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め設定された自動停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させるとともに、エンジンの自動停止中に予め設定された再始動条件が成立したときにエンジンを自動的に再始動させるように制御するエンジン制御手段を備えた車両のエンジン制御装置において、
上記エンジン制御手段には、自動停止条件が成立し、かつ予め設定された自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止を禁止させる自動停止禁止手段が設けられ、
現時点での車両の位置を検出する位置検出手段と、
地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、
少なくともエンジンを自動停止させた時点で上記位置検出手段により検出された自動停止実行位置と、この自動停止実行位置に対応する上記地図上の位置とを含む自動停止位置情報を記憶する停止位置記憶手段と、
この停止位置記憶手段に記憶された自動停止位置情報を表示手段に表示させる表示制御手段と、
この表示手段に表示された自動停止実行位置のうち少なくとも一つを選択可能で、かつ選択された自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として上記自動停止禁止条件に追加する条件追加手段とを備えたことを特徴とする車両のエンジン制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両のエンジン制御装置において、上記自動停止位置情報には、特定期間内におけるエンジンの自動停止の累積回数が含まれていることを特徴とする車両のエンジン制御装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両のエンジン制御装置において、上記自動停止位置情報には、目的地までの経路を案内するために乗員の操作に応じて設定された誘導経路に対応づけた自動停止実行位置が含まれているとともに、乗員の操作に応じて誘導経路が設定された場合に、当該誘導経路に対応する自動停止実行位置を抽出し、この自動停止実行位置を表示手段へ表示させるように構成されていることを特徴とする車両のエンジン制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両のエンジン制御装置において、上記自動停止位置情報には、上記誘導経路上でエンジンの自動停止が実行された交差点位置の情報及び、これら交差点位置を車両が通過した時間に関する情報が含まれているとともに、乗員の操作に応じて誘導経路が設定された場合に、上記表示制御手段が、当該誘導経路において相隣接する交差点位置で所定時間内に連続してエンジンを自動停止させた自動停止実行位置を上記停止位置記憶手段に記憶された情報から抽出するとともに、当該自動停止実行位置を停止位置記憶手段に記憶された他の自動停止実行位置より優先的に表示させるように構成されていることを特徴とする車両のエンジン制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、予め設定された自動停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させるとともに、エンジンの自動停止中に予め設定された再始動条件が成立したときにエンジンを自動的に再始動させるように制御する車両のエンジン制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば特許文献１に示されるように、予め設定された所定条件に基づいて、エンジンを運転状態と停止状態とに相互に自動的に切り換える自動停止・復帰制御を行うことが可能な車両のエンジン制御装置において、エンジンの自動停止・復帰制御を行う場合の条件として、車両の乗員により選択される走行経路の道路環境を追加する条件追加手段を備えたものが提案されている。
【０００３】
上記特許文献１のエンジン制御装置は、上記条件追加手段により特定の道路環境、例えば、踏切周辺や交差点等をエンジンの自動停止を禁止する環境として条件設定することが可能となるため、乗員の希望に応じた道路環境ではエンジンの自動停止を禁止しつつ、選択された道路環境以外の環境ではエンジンを自動停止させることが可能となる結果、不要なエンジンの作動を抑制して燃料を節約することができるとともに、排気エミッションを向上させることができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１２−１１０６０８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１のエンジン制御装置は、選択された踏切周辺や交差点等の道路環境において一律にエンジンの自動停止を禁止することができる一方、この道路環境内の特定位置を選択することができないため、例えば、特定の交差点のみでエンジンの自動停止を禁止させたい場合であっても、乗員は、全ての交差点でエンジンの自動停止を禁止するか、もしくはエンジンの自動停止を実行するかのどちらかを選択しなければならなかった。すなわち、乗員の経験上、エンジンの自動停止を禁止した方がスムーズに走行できると判断された道路環境内の特定位置のみをエンジンの自動停止の禁止位置として選択することができないため、乗員の希望する走行が妨げられる結果、乗員の負担を増大させる要因となっていた。一方、乗員の経験上、エンジンの自動停止を実行した方がよい道路環境内の特定位置において、エンジンの自動停止を禁止してしまう場合には、燃料を浪費してしまうとともに、排気エミッションを低下させる要因となっていた。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、今後走行する経路の特定位置をエンジンの自動停止の禁止位置に設定することにより、乗員の負担を軽減させ、燃料の節約及び、排気エミッションの向上を図りつつ、スムーズに車両を走行させることができる車両のエンジン制御装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、予め設定された自動停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させるとともに、エンジンの自動停止中に予め設定された再始動条件が成立したときにエンジンを自動的に再始動させるように制御するエンジン制御手段を備えた車両のエンジン制御装置において、
上記エンジン制御手段には、自動停止条件が成立し、かつ予め設定された自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止を禁止させる自動停止禁止手段が設けられ、
現時点での車両の位置を検出する位置検出手段と、
地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、
少なくともエンジンを自動停止させた時点で上記位置検出手段により検出された自動停止実行位置と、この自動停止実行位置に対応する上記地図上の位置とを含む自動停止位置情報を記憶する停止位置記憶手段と、
この停止位置記憶手段に記憶された自動停止位置情報を表示手段に表示させる表示制御手段と、
この表示手段に表示された自動停止実行位置のうち少なくとも一つを選択可能で、かつ選択された自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として上記自動停止禁止条件に追加する条件追加手段とを備えたことを特徴とする車両のエンジン制御装置である。
【０００８】
この発明によれば、車両のエンジン制御装置は、予め設定された自動停止条件、再始動条件及び、自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止、再始動及び、エンジンの自動停止の禁止が実行されるようになっている。また、エンジン制御装置には、現時点での車両の位置を検出する位置検出手段と、地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、少なくともエンジンを自動停止させた時点で上記位置検出手段により検出された自動停止実行位置と、この自動停止実行位置に対応する上記地図上の位置とを含む自動停止位置情報を記憶する停止位置記憶手段とを備えている。そのため、エンジンの自動停止が実行された場合には、少なくとも、自動停止実行位置と、これに対応する地図上の位置とが停止位置記憶手段へ記憶されることとなる。
【０００９】
さらに、エンジン制御装置には、上記自動停止位置情報を表示手段に表示させる表示制御手段と、この表示手段に表示された自動停止実行位置のうち少なくとも一つを選択可能で、かつ選択された自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として上記自動停止禁止条件に追加する条件追加手段とを備えている。そのため、上記のように少なくとも自動停止実行位置と、これに対応する地図上の位置とが表示された表示手段において、乗員がエンジンの自動停止の禁止を希望する位置（すなわち、自動停止実行位置）を選択することが可能となる結果、従来のエンジン制御装置と異なり、これから走行する経路の特定位置に対して、エンジンの自動停止の禁止位置を容易に設定することができる。すなわち、エンジンの自動停止が実行された位置を表示し、この自動停止実行位置をエンジンの自動停止の禁止位置として設定することができるため、乗員の記憶のみに頼ってエンジンの自動停止を禁止する位置を模索する場合に比べ、エンジンの自動停止の禁止位置を容易に設定することができる。
【００１０】
換言すれば、上記のように表示手段には、過去にエンジンの自動停止が実行された自動停止実行位置が表示され、この自動停止実行位置を上記条件追加手段により選択することによって、当該自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として設定することが可能となる結果、従来のエンジン制御装置と異なり、乗員の経験上、エンジンの自動停止を禁止した方がスムーズに走行できると判断された特定の自動停止実行位置のみをエンジンの自動停止の禁止位置として容易に設定することができる。
【００１１】
上記車両のエンジン制御装置において、上記自動停止位置情報には、特定期間内におけるエンジンの自動停止の累積回数が含まれていることが好ましい。
【００１２】
上記構成とすることにより、上記表示手段には、自動停止実行位置と、自動停止の累積回数と、自動停止実行位置に対応する地図上の位置とが表示されることにより、乗員は、地図上のどの位置で自動停止が頻繁に実行されているのかを容易に確認することができ、エンジンの自動停止を禁止したい特定位置を容易に識別することができる。
【００１３】
上記車両のエンジン制御装置において、上記自動停止位置情報には、目的地までの経路を案内するために乗員の操作に応じて設定された誘導経路に対応づけた自動停止実行位置が含まれているとともに、乗員の操作に応じて誘導経路が設定された場合に、当該誘導経路に対応する自動停止実行位置を抽出し、この自動停止実行位置を表示手段へ表示させるように構成されていることが好ましい。
【００１４】
上記構成とすることにより、乗員によって誘導経路が設定された場合に、当該誘導経路に対応する自動停止実行位置（すなわち、当該誘導経路の走行中にエンジンの自動停止が実行された位置）が表示手段へ表示されるため、当該誘導経路と無関係に自動停止実行位置を表示する場合と比較して、乗員は、当該誘導経路における自動停止実行位置を容易かつ正確に確認することができる。
【００１５】
上記車両のエンジン制御装置において、上記自動停止位置情報には、上記誘導経路上でエンジンの自動停止が実行された交差点位置の情報及び、これら交差点位置を車両が通過した時間に関する情報が含まれているとともに、乗員の操作に応じて誘導経路が設定された場合に、上記表示制御手段が、当該誘導経路において相隣接する交差点位置で所定時間内に連続してエンジンを自動停止させた自動停止実行位置を上記停止位置記憶手段に記憶された情報から抽出するとともに、当該自動停止実行位置を停止位置記憶手段に記憶された他の自動停止実行位置より優先的に表示させるように構成されていることが好ましい。
【００１６】
上記構成とすることにより、乗員によって誘導経路が設定された場合に、当該誘導経路において相隣接する交差点で所定時間内に連続してエンジンを自動停止させた自動停止実行位置が優先的に表示されるため、このように連続してエンジンの自動停止が行われることによりスムーズな走行が妨げられたと乗員が判断した場合には、これら自動停止実行位置のうちの何れかを選択して、これをエンジンの自動停止の禁止位置に設定することができる。すなわち、誘導経路内において過去に自動停止の実行された位置を一律に表示する場合に比べ、乗員は、スムーズな走行の妨げとなる自動停止実行位置を容易に確認することができる。
【００１７】
つまり、例えば当該誘導経路において先に停止した交差点位置でエンジンの自動停止が実行されなければ（すなわち、当該交差点からの発車タイミングが早ければ）、後に停止した交差点の信号機で停止しなくても済んだと乗員が判断した場合には、当該自動停止実行位置のうち、先に停止した位置をエンジンの自動停止の禁止位置として設定することにより、スムーズな走行を実現することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係るエンジン制御装置の実施形態を示すブロック図である。この制御装置は、各種演算処理を実行するＣＰＵ４０と、このＣＰＵ４０の指令に応じて入出力可能に各情報を記憶する記憶手段４１とを備えている。このＣＰＵ４０は、エンジンの自動停止及び、自動再始動を行うエンジン制御手段１と、車両のインストルメントパネル等に設けられた後述の表示部２７及び、車両の乗員を目的地まで案内するために設けられた後述の車両用ナビゲーション装置２１を制御する表示制御手段２と、自動変速機に対する作動油の供給状態を制御するＡＴ制御手段３と、坂道における停車時に車両の後ずさり等を防止するヒルホルダー制御手段４とを備えている。
【００２０】
上記エンジン制御手段１には、予め設定された自動停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させる自動停止制御手段５と、予め設定された再始動条件が成立したときにエンジンを自動的に再始動させる再始動制御手段６と、上記自動停止条件が成立し、かつ予め設定された自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止を禁止する自動停止禁止手段７が設けられている。
【００２１】
上記自動停止制御手段５は、運転者によるブレーキペダルの踏込状態を検出するブレーキセンサ１０、車両の走行速度を検出する車速センサ１１、自動変速機のシフトレバー位置を検出するインヒビタスイッチ１２、パーキングブレーキの操作状態を検出するパーキングブレーキスイッチ１３、方向指示器を作動させるためのウィンカスイッチ１４及び、エアコンの作動状態を検出するエアコンセンサ１５等からの出力信号に応じ、エンジンの自動停止条件が成立したか否かを判別し、この自動停止条件が成立したことが確認された場合に、燃料噴射弁１６からの燃料噴射を停止させるとともに、点火コイル１７による混合気の点火を停止させることにより、エンジンの作動を自動的に停止させるように構成されている。
【００２２】
エンジンの自動停止を行うか否かを判別する自動停止条件としては、図２に示すように、通常モードと、緩和モードと、厳格モードとの３種類があり、この３種類のうちの一つが運転者により選択されて使用されるようになっている。通常モードの自動停止条件には、例えば第１にブレーキセンサ１０がＯＮであること、第２に車速センサ１１により検出された車速が０であること、第３にインヒビタスイッチ１２により検出された自動変速機のシフトレバー位置が非走行レンジであること、第４にウィンカスイッチ１４がＯＦＦ状態にあること、第５にエアコンセンサ１５からエアコンが停止状態であることを示す検出信号が出力されていることの５項目の条件がある。そして、これら５項目の条件が全て満たされたときに、エンジンの自動停止条件が成立したと判別してエンジンを自動的に停止させる制御が実行されるようになっている。
【００２３】
一方、緩和モードの自動停止条件は、シフトレバー位置がＲ（後退）レンジ以外である場合に上記第３の条件が満たされたと判定され、かつ上記第４及び、第５の条件が考慮されない点を除き、上記通常モードの自動停止条件と同様に設定されている。
【００２４】
また、厳格モードの自動停止条件は、ブレーキセンサ１０により検出されたブレーキペダル踏込操作量が予め設定された所定値以上である場合に上記第１の条件が満たされたと判定されるとともに、シフトレバー位置がＰ（駐車）レンジである場合に上記第３の条件が満たされたと判定され、かつパーキングブレーキスイッチ１３がＯＮ状態であることが第６の条件として追加されている点を除き、上記通常モードの自動停止条件と同様に設定されている。
【００２５】
なお、エンジンの自動停止を行うか否かを判定する自動停止条件として、Ｇセンサ等からなる勾配検出手段により検出された路面勾配が予め設定された所定値未満であるという条件を付加してもよい。例えば、通常モードの自動停止条件に基づいて上記判定を行う際に、路面勾配の検出値が予め設定された第１基準値未満であること、つまり路面勾配があまり大きくないことを必須条件として、上記エンジンの自動停止制御を実行するようにしてもよい。また、厳格モードの自動停止条件に基づいて上記判定を行う際に、路面勾配の検出値が、上記第１基準値よりも小さな値に設定された第２基準値未満であること、つまり路面勾配が極めて小さいことを必須条件として、上記エンジンの自動停止制御を実行し、また緩和モードの自動停止条件に基づいて上記判定を行う際に、上記路面勾配を考慮することなく上記エンジンの自動停止制御を実行するようにしてもよい。
【００２６】
上記実施形態では、エアコンセンサ１５からエアコンが停止状態であることを示す検出信号が出力されていることを第５の条件として設定しているが、エアコンが停止状態であるという条件と、エアコンの作動時に、その目標温度と実際の車室内温度との偏差が所定値未満であるという条件との何れか一方が成立した場合に、第５の条件が満たされたと判定するように構成してもよい。また、ウィンカスイッチ１４の検出信号に応じて上記第４の条件が満たされたか否かを判定するように構成された上記実施形態に代え、ステアリングハンドルの操舵角度を検出する舵角センサの出力信号に応じ、上記操舵角度が予め設定された基準角度よりも小さいことが確認された場合に、第４の条件が満たされたと判定するようにしてもよい。
【００２７】
上記再始動制御手段６は、エンジンの自動停止中に、ブレーキセンサ１０、車速センサ１１、インヒビタスイッチ１２、ウィンカスイッチ１４、エアコンセンサ１５、ブレーキ負圧、つまりブレーキ操作力を補うための倍力装置を構成するブースター内の負圧を検出するブレーキ負圧センサ１８及び、スロットル弁の開度を検出するスロットルセンサ１９から出力される各検出信号に応じ、エンジンの再始動条件が成立したか否かを判別し、再始動条件が成立したことが確認された場合に、エンジンのカムシャフトを回転駆動する再始動モータ４２を作動させることにより、停止状態にあるエンジンを自動的に再始動させるように構成されている。
【００２８】
エンジンの再始動を行うか否かを判定する再始動条件としては、図３に示すように、通常モードと、緩和モードと、厳格モードの３種類があり、この３種類のうちから運転者により一つが選択されて使用される。通常モードの再始動条件は、例えば第１にブレーキセンサ１０がＯＮ状態からＯＦＦ状態に移行したこと、第２に車速センサ１１により検出された車速が所定値よりも大きい状態が第１基準時間Ｔ１以上に亘って継続したこと、第３にインヒビタスイッチ１２の検出信号に応じて自動変速機のシフトレバー位置が変化したこと、つまりシフトレバー位置が非走行レンジから走行レンジに変化し、あるいは所定の走行レンジにあったシフトレバー位置が他の走行レンジに変化したこと、第４にウィンカスイッチ１４がＯＮ状態にあること、第５にブレーキ負圧センサ１８により検出されたブレーキ負圧が所定の第２基準値ｂよりも高くなったこと（つまりブースター内の負圧の絶対値が｜基準値ｂ｜よりも小さくなったこと）、第６にエアコンセンサ１５から停止状態にあったエアコンが作動状態に変化したことを示す検出信号が出力されたことの６項目の条件がある。そして、これら６項目の条件のうちの一つでも成立したときに、エンジンの再始動条件が成立したと判別されて停止状態のエンジンを再始動させる制御が実行されるようになっている。
【００２９】
一方、緩和モードの再始動条件は、ブレーキペダルの踏込解除速度が所定値よりも大きい場合に上記第１の条件が満たされたと判定され、かつ上記第２基準値ｂよりも小さな値に設定された第１基準値ａよりもブレーキ負圧が高くなった場合（ブースター内の負圧の絶対値が｜基準値ａ｜よりも小さくなった場合）に、上記第５の条件が満たされたと判断されるように構成されている点を除き、上記通常モードの再始動条件と同様に設定されている。
【００３０】
また、上記厳格モードの再始動条件は、スロットルセンサ１９の検出信号に応じてアクセルペダルが踏み込まれたことが確認された場合に、上記第１の条件が満たされたと判定されるとともに、上記第１基準時間Ｔ１よりも長い時間に設定された第２基準時間Ｔ２以上に亘り、車速が所定値よりも大きい状態で継続したことが確認された場合に、上記第２の条件が満たされたと判定され、かつ上記第２基準値ｂよりも大きな値に設定された第３基準値ｃよりもブレーキ負圧が高くなった場合（ブースター内の負圧の絶対値が｜基準値ｃ｜よりも小さくなった場合）に、上記第５の条件が満たされたと判定され、さらに上記第３、第４、第６の条件が考慮されないように設定されている。
【００３１】
なお、上記通常モード、緩和モード及び、厳格モードの再始動条件として、第７にエンジンの水温が所定値未満に低下したことを追加するとともに、第８にバッテリ電圧が所定値未満に低下したことをそれぞれ追加し、これらの条件の一つでも成立したときにエンジンを再始動させるようにしてもよい。
【００３２】
上記自動停止禁止手段７は、エンジンの冷却水温度を検出するエンジン水温センサ２０、車両用ナビゲーション装置２１及び、前回にエンジンの自動停止が行われた後に、エンジンが再始動された時点から現時点までの経過時間を計測する図外のタイマの出力信号に応じ、自車が所定の運転状態にあると判別された場合に、上記自動停止条件が成立した場合にあっても、上記エンジンの自動停止を禁止してエンジンを作動状態に維持するように構成されている。
【００３３】
エンジンの自動停止を禁止するか否かを判定する判定条件としては、図４に示すように、緩和モードと、通常モードと、厳格モードとの３種類があり、この３種類のうちの一つが運転者により選択されて使用される。通常モードの判定条件には、例えば第１に上記水温センサ２０の検出信号に応じてエンジンの冷却水温度が所定値未満であること、つまりエンジンが未暖機状態にあること、第２に上記タイマの出力信号に応じて上記経過時間が予め設定された第２設定時間ｔ２未満であること、第３に上記車両用ナビゲーション装置２１の出力信号に応じて車両が特定位置にあること、つまり予め設定された交差点または建物内に車両が位置することの３項目がある。そして、３項目の条件の一つでも成立したことが上記自動停止禁止手段７において確認された場合に、上記自動停止制御手段５によるエンジンの自動停止制御の実行が禁止されるようになっている。
【００３４】
一方、緩和モードの自動停止禁止条件は、上記経過時間が、通常モードの第２設定時間ｔ２よりも長い時間に設定された第１設定時間ｔ１未満であることが確認された場合に、上記第２の条件が満たされたと判定される点を除いて上記通常モードの自動停止禁止条件と同様に設定されている。
【００３５】
また、厳格モードの自動停止禁止条件は、上記経過時間が、通常モードの第２設定時間ｔ２よりも短い時間に設定された第３設定時間ｔ３未満であることが確認された場合に、上記第２の条件が満たされたと判定され、かつ上記車両用ナビゲーション装置２１の出力信号（後述する位置検出手段２１ｃによる出力信号）に応じて求められる車両の特定位置（エンジンの自動停止を禁止すべき位置）が、踏切内等の必要最小限に設定されている点を除き、上記通常モードの自動停止禁止条件と同様に設定されている。
【００３６】
なお、エンジンの自動停止を禁止するか否かを判定する第１の条件として、上記エンジンの水温に代えて、エンジンの始動後における時間を検出するタイマの計測時間を使用し、エンジンの始動後に一定時間が経過する前であることが確認された場合に、エンジンが未暖機状態にあると判定するようにしてもよい。また、速やかに発進しようとする運転者の意思を尊重するという観点から、上記第２の条件における第１〜第３設定時間ｔ１〜ｔ３を、シフトレバー位置の変速レンジに対応させて変化させ、シフトレバー位置がＤ（走行）レンジにある場合には、上記第１〜第３設定時間ｔ１〜ｔ３をＮ（ニュートラル）レンジにある場合に比べてそれぞれ大きな値に設定するように構成することが望ましい。
【００３７】
上記自動停止条件、再始動条件および自動停止禁止条件を構成する３種類のモードは、例えば、エンジン制御装置に設けられたモード選択スイッチ５０を運転者が手動操作することにより、何れか一つのモードが選択されて使用されるようになっている。なお、エンジンのスタートと同時に通常モードに設定された後、車両の状態に対応したモードが自動的に選択されるようにしてもよい。また、上記モードの手動選択状態と、自動選択状態とを切換可能に構成することも可能である。
【００３８】
上記表示制御手段２は、エンジン制御手段１の自動停止制御手段５によるエンジンの自動停止時に、表示部２７に設けられた自動停止中ランプ２８を点灯させる指令信号を出力して上記自動停止制御が実行中であることを表示するとともに、上記自動停止禁止手段７によるエンジンの自動停止禁止中に、表示部２７に設けられた自動停止禁止中ランプ２９を点灯させる指令信号を出力して自動停止禁止制御が実行中であることを表示する一方、上記再始動制御手段６によるエンジンの再始動時に、表示部２７に設けられた再始動ランプ３０を点灯させる指令信号を出力して上記再始動制御が実行されていることを表示するように構成されている。
【００３９】
また、上記表示制御手段２は、運転者を目的地まで誘導するために設けられた上記車両用ナビゲーション装置２１を制御するように構成されている。車両用ナビゲーション装置２１は、地図情報や自車の現在位置等を表示する表示画面２１ａ（表示手段）と、この表示画面２１ａの周囲に設けられたパネルスイッチと、自車の現在位置を検出するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）等で構成される位置検出手段２１ｃと、必要事項の連絡を運転者に対して音声で報知する図略の報知手段とを備えている。
【００４０】
上記パネルスイッチには、図５に示すように、目的地を案内するナビゲーション画面または、テレビ画面を上記表示画面２１ａへ切り替え表示させるためのナビスイッチＷ１、テレビスイッチＷ２と、上記表示画面２１ａへエンジンの自動停止の禁止位置を表示させる実行禁止位置表示スイッチＷ３と、エンジンの自動停止実行位置を表示させる実行位置表示スイッチＷ４と、上記位置検出手段２１ｃにより検出された現在位置を表示させる現在位置表示スイッチＷ５と、運転者の希望目的地を上記地図上に設定するための目的地セットスイッチＷ６と、上記表示画面２１ａに表示される設定項目を必要に応じて選択するとともに、表示された地図情報を上下左右へスクロールするためのカーソルキーＷ７と、上記車両用ナビゲーション装置２１の電源をＯＮ／ＯＦＦするための電源スイッチＷ８とが設けられている。
【００４１】
また、本実施形態では、上記表示画面２１ａは、液晶式のタッチパネルからなっており、上記パネルスイッチの操作に応じて表示される画面において当該表示画面２１ａの特定部位を触れることにより設定項目を選択するためのアイコンや、当該表示画面２１ａの特定部位を触れることにより、上記のように選択された設定項目を確定させるためのアイコンボタンを表示可能に構成されている。本実施形態において、上記パネルスイッチ、表示画面２１ａに表示されるアイコン及び、アイコンボタンが入力部２１ｂを構成している。
【００４２】
すなわち、上記表示制御手段２は、上記入力部２１ｂの操作に応じ、上記地図情報、上記位置検出手段２１ｃにより検出される車両の現在位置、自動停止実行位置及び、自動停止禁止位置を表示部２１ａへ表示させるように構成されている。また、上記表示制御手段２は、上記目的地セットスイッチＷ６が操作されるのに応じて、上記入力部２１ｂにより設定された目的地へ運転者を案内するために上記地図情報に基づいて検索された適切な誘導経路を表示手段２１ａへ表示させ、さらに当該誘導経路に沿って車両を走行させるために、運転者への音声案内を上記報知手段に出力させる機能を備えている。さらに、上記表示制御手段２は、入力部２１ｂにより設定された設定項目を上記記憶手段４１へ記憶させる一方、入力部２１ｂにより設定された項目と上記記憶手段４１に記憶された設定項目とを比較して、同一の設定項目が記憶手段４１内に既に記憶されている場合に、当該設定項目を記憶手段４１から抽出するとともに、当該設定項目及び、これと関連する項目を表示画面２１ａへ表示させる機能を備えている。例えば、上記のように誘導経路が設定された場合には、当該誘導経路が記憶手段４１内に記憶されているか否かを判定し、この判定の結果、当該誘導経路が既に記憶手段４１に記憶されている場合には、当該誘導経路と、この経路を過去に走行した際にエンジンの自動停止が実行された位置とを表示画面２１ａに表示させる機能を有している。
【００４３】
上記ＡＴ制御手段３は、自動停止制御手段５によるエンジンの自動停止制御が実行されることにより、自動変速機に供給される作動油の圧力が低下した場合に、ＡＴＦ切換弁３２に切換指令信号を出力して上記作動油の供給経路をエンジンによって駆動される図外の機械式オイルポンプ側から電動オイルポンプ３３側に切り換えるとともに、この電動オイルポンプ３３を作動させる作動指令信号を出力して、この電動オイルポンプ３３から自動変速機に所定圧力の作動油を供給するように構成されている。
【００４４】
上記ヒルホルダー制御手段４は、車両が坂道で停止状態となった場合に、ブレーキオイルの供給通路を遮断するヒルホルダー用ソレノイド弁３４に作動指令信号を出力することにより、上記ブレーキオイルの圧力が低下することに起因した車両の後ずさり等を防止するように構成されている。
【００４５】
上記記憶手段４１には、上述した地図情報、自動停止条件、再始動条件、自動停止禁止条件及び、自動停止位置情報が上記エンジン制御手段１及び表示制御手段２の要求に応じて読み出し可能に記憶されている。上記自動停止位置情報には、過去に自動停止制御が実行された位置、過去に自動停止禁止制御が実行された位置、過去に自動停止又は自動停止禁止制御が実行された累積回数及び日時、過去に走行した誘導経路及び、上記地図情報における交差点位置及び、交差点を通過した日時等の情報が含まれている。
【００４６】
そして、上記自動停止位置情報は、上記車両用ナビゲーション装置２１の出力信号に応じて随時更新されるとともに、このように更新された自動停止実行位置は、上記自動停止禁止条件における第３の条件、すなわち図４に示すように自動停止禁止制御を行う特定位置の条件とリンクした状態で記憶手段４１へ記憶されることとなる。
【００４７】
一方、上記自動停止条件、再始動条件及び、自動停止禁止条件は、上記エンジン制御手段１の要求に応じて随時記憶手段４１から読み出され、エンジン制御手段１は、これらの情報に基づきエンジンの自動停止、再始動及び、自動停止禁止制御を行うようになっている。
【００４８】
以上のようなエンジン制御装置の構成を整理すると、上記記憶手段４１が地図情報記憶手段、停止位置記憶手段を構成し、上記車両用ナビゲーション装置２１及び、表示制御手段２が条件追加手段を構成している。
【００４９】
このように構成されたエンジン制御装置による制御動作を図６に示すフローチャートに基づいて説明する。エンジン制御装置の処理が開始すると、まず車両が走行しているか否かを判定する（ステップＳ１）。ここで、車両が走行していると判定されると（ステップＳ１でＹＥＳ）、上記自動停止禁止中ランプ２９及び、再始動ランプ３０が点灯している場合には、これらを消灯して（ステップＳ２）、ステップＳ１にリターンする一方、車両が走行していないと判定されると（ステップＳ１でＮＯ）、自動停止制御が実行されているか否かを判定する（ステップＳ３）。ここで、自動停止制御が実行されていないと判定されると（ステップＳ３でＮＯ）、上記自動停止条件が成立しているか否かを判定し（ステップＳ４）、成立していないと判定されると（ステップＳ４でＮＯ）、上記ステップＳ１を繰り返し実行する。一方、ステップＳ４で自動停止条件が成立していると判定されると（ステップＳ４でＹＥＳ）、自動停止禁止条件が成立したか否かを判定し（ステップＳ５）、ここで自動停止禁止条件が成立していないと判定されると（ステップＳ５でＮＯ）、自動停止制御を実行する（ステップＳ６）。
【００５０】
すなわち、上記自動停止制御では、燃料噴射弁１６及び、点火コイル１７を停止状態とすることにより、エンジンの作動を停止させるとともに、エンジンが自動停止状態にあることを示す自動停止中ランプ２８を点灯する。また、上記ＡＴ制御手段３からＡＴＦ切換弁３２に切換指令信号を出力して自動変速機に対する作動油の供給経路を機械式オイルポンプ側から電動オイルポンプ３３側に切り換えるとともに、上記ヒルホルダー制御手段４からヒルホルダー用ソレノイド弁３４への作動指令信号を出力することにより、ブレーキオイルの供給通路を遮断する。これによりブレーキ装置に供給されるブレーキオイルの圧力低下が防止されることになる。
【００５１】
上記のような自動停止制御を開始すると、次いで、自動停止制御が開始された直後の状態にあることを示す自動停止フラグを１に設定し（ステップＳ７）、上記ステップＳ１にリターンする。
【００５２】
一方、上記ステップＳ５で自動停止禁止条件が成立していると判定されると（ステップＳ５でＹＥＳ）、自動停止禁止制御を実行する（ステップＳ８）。すなわち、エンジンの運転状態を維持しつつ、上記自動停止禁止中ランプ２９を点灯し、上記ステップＳ１にリターンする。
【００５３】
また、上記ステップＳ３で自動停止制御が実行中であると判定されると（ステップＳ３でＹＥＳ）、上記自動停止フラグが１であるか否かを判定する（ステップＳ９）。ここで、自動停止フラグが１であると判定され、現在の状態が自動停止制御の実行された直後の状態であることが判定されると（ステップＳ９でＹＥＳ）、上記車両用ナビゲーション装置２１による経路誘導が実行中であるか否かを判定する（ステップＳ１０）。ここで、経路誘導中ではないと判定されると（ステップＳ１０でＮＯ）、車両の現在位置を自動停止実行位置として記憶させるとともに、当該位置において自動停止が実行された累積回数を示す停止回数カウンタを増加させ（ステップＳ１１）、処理がステップＳ１５へ移行する。
【００５４】
一方、上記ステップＳ１０で経路誘導中であると判定されると（ステップＳ１０でＹＥＳ）、現在誘導中の経路を以前に走行した経験があるか否かを判定する（ステップＳ１２）。すなわち、上記表示制御手段２により、現在誘導中の経路と記憶手段４１に記憶された誘導経路とを比較して、当該誘導経路が既に記憶手段４１に記憶されているか否かを判定する（なお、既に記憶されている誘導経路とは、以前に当該制御が実行されたときに後述するステップＳ１３又はＳ１４の処理で記憶された誘導経路のことである）。ここで、以前に走行した経験があると判定されると（ステップＳ１２でＹＥＳ）、現在位置を自動停止実行位置として既に記憶手段４１に記憶された誘導経路と対応付けて記憶させるとともに、当該位置での上記停止回数カウンタを増加させ（ステップＳ１３）、処理がステップＳ１５へ移行する。一方、上記ステップＳ１２で現在誘導中の経路を以前に走行した経験がないと判定されると（ステップＳ１２でＮＯ）、現在位置を自動停止実行位置として、現在誘導中の経路と併せて記憶手段４１へ記憶させるとともに、当該位置での上記停止回数カウンタを増加させ（ステップＳ１４）、上記自動停止フラグを０へリセットして（ステップＳ１５）、上記ステップＳ１へリターンする。なお、上記停止回数カウンタは、所定期間、例えば３年毎の時間的条件が成立した場合や、運転者の操作に応じた信号が出力された場合に、０へリセットするように構成してもよい。
【００５５】
一方、上記ステップＳ９で自動停止フラグが１ではないと判定されると（ステップＳ９でＮＯ）、上記再始動条件が成立したか否かを判定する（ステップＳ１６）。ここで、再始動条件が成立していないと判定されると（ステップＳ１６でＮＯ）、上記ステップＳ１へリターンする一方、再始動条件が成立したと判定されると（ステップＳ１６でＹＥＳ）、再始動制御を実行する（ステップＳ１７）。
【００５６】
すなわち、上記再始動制御では、燃料噴射弁１６及び、点火コイル１７の作動停止状態を解除して再始動モータ４２を作動させることにより、エンジンを自動的に再始動させるとともに、上記自動停止中ランプ２８を消灯し、エンジンが再始動状態にあることを示す再始動ランプ３０を点灯する。また、上記ＡＴ制御手段３からＡＴＦ切換弁３２に切換指令信号を出力して自動変速機に対する作動油の供給経路を電動オイルポンプ３３側から機械式オイルポンプ側に切り換えるとともに、上記ヒルホルダー制御手段４からヒルホルダー用ソレノイド弁３４への作動指令信号の出力を停止してブレーキオイルの供給通路を開放することにより、通常のブレーキ油圧供給状態に復帰させる。
【００５７】
上記のような再始動制御（ステップＳ１７）を実行した後、当該処理は、上記ステップＳ１へリターンすることとなる。
【００５８】
以上説明したエンジン制御装置の制御動作によって、予め設定された自動停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させるとともに、エンジンの自動停止中に予め設定された再始動条件が成立したときにエンジンを自動的に再始動させ、さらに、上記自動停止条件が成立し、かつ予め設定された自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止を禁止させることとなる。さらに、エンジン制御装置は、以下説明する制御動作により上記車両用ナビゲーション装置２１の操作に応じて自動停止禁止条件を追加設定可能に構成されている。
【００５９】
図７は、自動停止禁止条件の追加設定時におけるエンジン制御装置の制御動作を示すフローチャートである。図５及び、図７を参照して、エンジン制御装置の処理が開始すると、上記車両用ナビゲーション装置２１の実行位置表示スイッチＷ３が押込操作されたか否か（以下、ＯＮとされたか否かと示す）を判定する（ステップＴ１）。ここで、実行位置表示スイッチＷ３がＯＮにされたと判定されると（ステップＴ１でＹＥＳ）、上記車両用ナビゲーション装置２１の表示画面２１ａにアイコンボタンを表示するとともに、このアイコンボタンが表示された旨を示す表示フラグを１に設定する（ステップＴ２）。
【００６０】
すなわち、このとき表示画面２１ａには、図１０に示すように、表示画面２１ａに表示された地図情報等を拡大及び縮小表示させるための拡大表示ボタンＩＣ１及び縮小表示ボタンＩＣ２、地図上の位置が選択されている場合に当該位置を自動停止禁止位置として設定させるための禁止位置設定ボタンＩＣ３及び、各ボタンＩＣ１〜ＩＣ３を非表示にするための表示終了ボタンＩＣ４等のアイコンボタンが表示されることとなる。上述したように本実施形態では、表示画面２１ａにタッチパネルを採用しているため、上記各ボタンＩＣ１〜ＩＣ４が表示された表示画面２１ａ上の特定部位を触れることによって、当該各ボタンＩＣ１〜ＩＣ４に予め設定された機能（例えば、拡大表示ボタンＩＣ１の場合、地図情報等の拡大表示）を実行するようになっている。
【００６１】
一方、上記ステップＴ１で実行位置表示スイッチＷ３がＯＦＦであると判定すると（ステップＴ１でＮＯ）、上記表示フラグが１であるか否かを判定する（ステップＴ３）。ここで、表示フラグが１ではないと判定されると（ステップＴ３でＮＯ）、上記ステップＴ１を実行する一方、表示フラグが１であると判定されると（ステップＴ３でＹＥＳ）、上記表示終了ボタンＩＣ４がＯＮとされたか否かを判定する（ステップＴ４）。ここで、表示終了ボタンＩＣ４がＯＦＦであると判定されると（ステップＴ４でＮＯ）、上記ステップＴ１へリターンする一方、表示終了ボタンＩＣ４がＯＮであると判定されると（ステップＴ４でＹＥＳ）、上記各ボタンＩＣ１〜ＩＣ４を非表示の状態として、処理を終了する。すなわち、表示終了ボタンＩＣ４がＯＮとされると、上記ステップＴ１において実行位置表示スイッチＷ３がＯＮとされる以前に表示されていた画面に復帰する。
【００６２】
また、上記ステップＴ２で各アイコンボタンＩＣ１〜ＩＣ４が表示されると、次いで経路誘導が実行中であるか否かを判定し（ステップＴ５）、経路誘導中ではないと判定されると（ステップＴ５でＮＯ）、過去３日間に自動停止の実行された位置及び、累積回数を上記地図情報とともに表示画面２１ａへ表示させる（ステップＴ６）。
【００６３】
すなわち、上記表示制御手段２が、記憶手段４１に記憶された自動停止実行位置から、過去３日間に自動停止が実行されたものを抽出し、これらの自動停止実行位置と、上記地図情報とを上記表示画面２１ａへ表示する。このとき自動停止実行位置は、図１０に示すように、六芒星形の輪郭を有するとともに、その内側に自動停止の実行累積回数が配置された停止位置アイコンＴＩＣとして表示画面２１ａに表示される。上述したように本実施形態では、表示画面２１ａにタッチパネルを採用しているため、上記停止位置アイコンＴＩＣが表示された表示画面２１ａ上の特定部位を触れることによって、当該停止位置アイコンＴＩＣに対応する自動停止実行位置の選択及び、選択解除が可能とされている。
【００６４】
上記のように過去３日間の自動停止実行位置等を表示画面２１ａに表示すると、当該処理は、ステップＴ１０へ移行する。
【００６５】
一方、上記ステップＴ５で経路誘導が実行中であると判定されると（ステップＴ５でＹＥＳ）、当該誘導経路に対応する自動停止実行位置を記憶手段４１から抽出するとともに、これら自動停止実行位置が所定密度以上であるか否かを判定する（ステップＴ７）。すなわち、上記表示制御手段２が、誘導経路において現時点までに自動停止の実行された位置及び、過去に当該誘導経路を走行した経験のある場合には過去に実行された自動停止の位置を記憶手段４１から抽出するとともに、これら自動停止実行位置が上記地図情報の特定面積に予め設定された数量以上存在するか否かを判定する（例えば、表示画面２１ａ内に自動停止実行位置が１１個以上表示されているか否かを判定する）。
【００６６】
上記ステップＴ７で自動停止実行位置が所定密度以下であると判定されると（ステップＴ７でＮＯ）、当該誘導経路及び、この誘導経路において過去３ヶ月間に実行された自動停止実行位置及び、その実行回数を上記表示画面２１ａに表示する（ステップＴ８）。すなわち、上記表示制御手段２は、図１１に示すように、現在誘導中の誘導経路ＰＨ１を地図上に太線で表示するとともに、この誘導経路ＰＨ１上で過去３ヶ月間に実行された自動停止の位置及び、実施回数を上記停止位置アイコンＴＩＣとして表示する。
【００６７】
一方、上記ステップＴ７で自動停止実行位置が所定密度以上であると判定されると（ステップＴ７でＹＥＳ）、これら自動停止実行位置のうち、当該誘導経路ＰＨ１上の連続する信号機に対応する位置で所定時間内（例えば、１分以内）に連続して自動停止の実行された位置を表示する（ステップＴ９）。すなわち、上記表示制御手段２は、図１２に示すように、誘導経路ＰＨ１上の連続する信号機に対応する位置で所定時間内に実行された自動停止の位置及び、実施回数を上記停止位置アイコンＴＩＣとして表示し、それ以外の自動停止実行位置（図では点線で示す）の表示を省略することとしている。
【００６８】
上記のようにエンジンの自動停止の位置及び、実施回数を表示すると（ステップＴ６〜Ｔ９）、上記禁止位置設定ボタンＩＣ３又は、実行禁止位置表示スイッチＷ３若しくは、表示終了ボタンＩＣ４がＯＮとされたか否かを判定し（ステップＴ１０、Ｔ１１、Ｔ１２）、何れもＯＦＦであると判定すると（ステップＴ１０〜Ｔ１２でそれぞれＮＯ）、ステップＴ１０へリターンする一方、禁止位置設定ボタンＩＣ３がＯＮであると判定されると（ステップＴ１０でＹＥＳ）、禁止位置設定処理Ｕを実行する。
【００６９】
図８は、図７の禁止位置設定処理Ｕの処理を示すフローチャートである。
【００７０】
図８を参照して、禁止位置設定処理Ｕを実行すると、運転者により禁止希望位置が選択されたか否かを判定する（ステップＵ１）。すなわち、上記のように表示画面２１ａに表示された停止位置アイコンＴＩＣのうち、一又は複数の停止位置アイコンＴＩＣが選択されたか否か（停止位置アイコンＴＩＣに対応する表示画面２１ａの一部を触れたか否か）が、上記表示制御手段２により判定される。ここで、禁止希望位置が選択されていないと判定されると（ステップＵ１でＮＯ）、禁止位置を選択する旨の要求画面を上記表示画面２１ａに表示するとともに、上記報知手段により希望禁止位置の選択を指示する旨を音声にて報知する（ステップＵ２）。次いで、上記要求画面及び、音声報知の出力から所定時間が経過したか否かを判定し（ステップＵ３）、所定時間が未だ到来していないと判定されると（ステップＵ３でＮＯ）、上記ステップＵ１へリターンする。一方、上記ステップＵ３で所定時間が到来したと判定されると（ステップＵ３でＹＥＳ）、上記ステップＴ１へリターンする。
【００７１】
一方、上記ステップＵ１で停止位置アイコンＴＩＣが選択されたと判定されると（ステップＵ１でＹＥＳ）、現在経路誘導中であるか否かを判定する（ステップＵ４）。ここで、経路誘導中であると判定されると（ステップＵ４でＹＥＳ）、現在誘導中の経路と上記のように選択された禁止希望位置（停止位置アイコンＴＩＣ）とを併せて上記記憶手段４１へ記憶し、今後当該誘導経路を走行する場合にのみ、自動停止を禁止する位置として当該禁止希望位置を上記自動停止禁止条件の第３の条件（停止位置の条件、図４参照）へ追加する（ステップＵ５）。
【００７２】
また、上記ステップＵ４で、経路誘導中ではないと判定されると（ステップＵ４でＮＯ）、上記のように選択された禁止希望位置を記憶手段４１へ記憶し、今後走行する経路にかかわらず、自動停止を禁止する位置として当該禁止希望位置を上記自動停止禁止条件の第３の条件へ追加する（ステップＵ６）。
【００７３】
上記のように自動停止を禁止する位置を設定した後（ステップＵ５、Ｕ６）、当該処理は、上記ステップＴ１へリターンする（図７参照）。
【００７４】
一方、図７のステップＴ１１で実行禁止位置表示スイッチＷ３がＯＮであると判定されると（ステップＴ１１でＹＥＳ）、禁止位置表示処理Ｖを実行する。
【００７５】
図９は、図７の禁止位置表示処理Ｖの処理を示すフローチャートである。
【００７６】
図９を参照して、禁止位置表示処理Ｖを実行すると、現在経路誘導中か否かを判定する（ステップＶ１）。ここで、経路誘導中であると判定されると（ステップＶ１でＹＥＳ）、当該誘導経路とこの誘導経路上に設定された自動停止禁止位置とを表示する（ステップＶ２）。
【００７７】
すなわち、上記表示制御手段２は、図１３に示すように、表示画面２１ａに対して、現在誘導中の誘導経路を太線で表示させるとともに、この誘導経路上に事前に設定された自動停止禁止位置及び、この自動停止禁止位置で過去に自動停止禁止制御が実行された回数を自動停止禁止アイコンＫＩＣとして表示させる。本実施形態において、この自動停止禁止アイコンＫＩＣは、円形の輪郭を有するとともに、その内側に自動停止禁止の実行累積回数が配置された状態で作成されている。なお、上記自動禁止アイコンＫＩＣは、円形の輪郭を有することとしているが、円形に限定されることはなく、上記停止位置アイコンＴＩＣと同様の形状でもよく、自動停止実行位置と自動停止禁止位置とを区別するという観点から停止位置アイコンＴＩＣと異なる輪郭で作成されていることがより好ましい。
【００７８】
一方、上記ステップＶ１で経路誘導中ではないと判定されると（ステップＶ１でＮＯ）、過去に自動停止禁止位置に設定された全ての位置を上記自動停止禁止アイコンＫＩＣとして表示する（ステップＶ３）。
【００７９】
上記のように過去に設定された自動停止禁止位置を表示すると（ステップＶ２、Ｖ３）、次いで禁止リセットボタンＩＣ５を切換表示する（ステップＶ４）。すなわち、表示制御手段２は、図１３に示すように、上記禁止位置設定ボタンＩＣ３が表示されていた表示画面２１ａ上の位置に禁止リセットボタンＩＣ５を表示する。この禁止リセットボタンＩＣ５は、上記自動禁止アイコンＫＩＣが選択された場合に当該自動禁止位置における自動停止禁止制御を解除するように作成されている。
【００８０】
上記のような禁止リセットボタンＩＣ５を表示すると（ステップＶ４）、当該禁止リセットボタンＩＣ５がＯＮとされたか否かを判定する（ステップＶ５）。ここで、禁止リセットボタンＩＣ５がＯＦＦであると判定されると（ステップＶ５でＮＯ）、上記表示終了ボタンＩＣ４がＯＮとされたか否かを判定し（ステップＶ６）、表示終了ボタンＩＣ４がＯＦＦであると判定されると（ステップＶ６でＮＯ）、上記ステップＶ５へリターンする。一方、ステップＶ６で表示終了ボタンＩＣ４がＯＮであると判定されると（ステップＶ６でＹＥＳ）、上記表示画面２１ａに表示された各ボタンＩＣ１、ＩＣ２、ＩＣ４、ＩＣ５を非表示の状態として、処理を終了する。
【００８１】
一方、上記ステップＶ５で禁止リセットボタンＩＣ５がＯＮであると判定されると（ステップＶ５でＹＥＳ）、解除希望の自動停止禁止位置（すなわち、自動禁止アイコンＫＩＣ）が選択されたか否かを判定する（ステップＶ７）。ここで、自動禁止アイコンＫＩＣが選択されていないと判定されると（ステップＶ７でＮＯ）、解除希望位置を選択する旨の要求画面を上記表示画面２１ａに表示するとともに、上記報知手段により解除希望位置の選択を指示する旨を音声にて要求する（ステップＶ８）。次いで、上記要求画面及び、音声の出力から所定時間が経過したか否かを判定し（ステップＶ９）、所定時間が未だ到来していないと判定されると（ステップＶ９でＮＯ）、上記ステップＶ７へリターンする。一方、上記ステップＶ９で所定時間が到来したと判定されると（ステップＶ９でＹＥＳ）、上記ステップＴ１へリターンする。
【００８２】
また、上記ステップＶ７で自動禁止アイコンＫＩＣが選択されたと判定されると（ステップＶ７でＹＥＳ）、当該自動停止アイコンＫＩＣに対応する位置における自動停止の禁止制御を解除する（ステップＶ１０）。すなわち、上記のように選択された自動禁止アイコンＫＩＣに対応する位置において、上記自動停止条件が成立した場合に自動停止禁止制御を実行するために、過去に上記記憶手段４１へ記憶された自動停止禁止位置を削除する。このように自動停止の禁止制御を解除すると（ステップＶ１０）、当該処理は、上記ステップＴ１へリターンする。
【００８３】
以上説明したエンジン制御装置によれば、予め設定された自動停止条件、再始動条件及び、自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止、再始動及び、エンジンの自動停止の禁止が実行されるようになっている。また、エンジン制御装置には、現時点での車両の位置を検出する位置検出手段２１ｃと、地図情報を記憶する記憶手段４１（地図情報記憶手段）と、少なくともエンジンを自動停止させた時点で上記位置検出手段２１ｃにより検出された自動停止実行位置と、この自動停止実行位置に対応する上記地図上の位置とを含む自動停止位置情報を記憶する記憶手段４１（停止位置記憶手段）とを備えている。そのため、エンジンの自動停止が実行された場合には、少なくとも自動停止実行位置と、これに対応する地図上の位置とが記憶手段４１へ記憶されることとなる。
【００８４】
さらに、エンジン制御装置には、上記自動停止位置情報を表示画面２１ａ（表示手段）へ表示させる表示制御手段２と、この表示画面２１ａに表示された自動停止実行位置のうち少なくとも一つを選択可能で、かつ選択された自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として上記自動停止禁止条件に追加する条件追加手段（車両用ナビゲーション装置２１及び、表示制御手段２）とを備えている。そのため、上記のように少なくとも自動停止実行位置と、これに対応する地図上の位置とが表示された表示画面２１ａにおいて、運転者がエンジンの自動停止の禁止を希望する位置を選択することが可能となる結果、これから走行する経路の特定位置に対して、エンジンの自動停止の禁止位置を容易に設定することができる。すなわち、エンジンの自動停止が実行された位置を表示し、この自動停止実行位置をエンジンの自動停止の禁止位置として設定することができるため、運転者の記憶のみに頼ってエンジンの自動停止を禁止する位置を模索する場合に比べ、エンジンの自動停止の禁止位置を容易に設定することができる。
【００８５】
換言すれば、上記のように表示画面２１ａには、過去にエンジンの自動停止が実行された自動停止実行位置が表示され、この自動停止実行位置を上記条件追加手段により選択することによって、当該自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として設定することが可能となる結果、運転者の経験上、エンジンの自動停止を禁止したほうがスムーズに走行できると判断された特定の自動停止実行位置のみをエンジンの自動停止の禁止位置として設定することができる。
【００８６】
そして、上記自動停止位置情報には、特定期間内におけるエンジンの自動停止の累積回数が含まれているため、上記表示画面２１ａには、自動停止実行位置と、自動停止の累積回数と、自動停止実行位置に対応する地図上の位置とが表示されることにより、運転者は、地図上のどの位置で自動停止が頻繁に実行されているのかを容易に確認することができ、エンジンの自動停止を禁止したい特定位置を容易に識別することができる。
【００８７】
また、上記自動停止位置情報には、目的地までの経路を案内するために運転者の操作に応じて設定された誘導経路に対応づけた自動停止実行位置が含まれているとともに、運転者の操作に応じて誘導経路が設定された場合に、上記表示制御手段２が、設定された誘導経路に対応する自動停止実行位置が既に記憶手段４１へ記憶されているか否かを判定するとともに、この判定で既に記憶されていると判定した場合に、当該誘導経路に対応する自動停止実行位置を抽出し、この自動停止実行位置を表示画面２１ａへ表示させるように構成されているため、誘導経路と無関係に自動停止実行位置を表示する場合と比較して、運転者は、当該誘導経路における自動停止実行位置を容易かつ正確に確認することができる。
【００８８】
さらに、上記自動停止位置情報には、上記誘導経路上でエンジンの自動停止が実行された交差点位置の情報及び、これら交差点位置を車両が通過した日時に関する情報が含まれているとともに、運転者の操作に応じて誘導経路が設定され、上記表示制御手段２により当該誘導経路に関する情報が既に記憶手段４１へ記憶されていると判定された場合に、上記表示制御手段２が、当該誘導経路において相隣接する交差点位置で所定時間内に連続してエンジンを自動停止させた自動停止実行位置を抽出するとともに、当該自動停止実行位置を優先的に表示させるように構成されているため、連続してエンジンの自動停止が行われることによりスムーズな走行が妨げられたと運転者が判断した場合には、これら自動停止実行位置のうちの何れかを選択して、これをエンジンの自動停止の禁止位置に設定することができる。すなわち、誘導経路において過去に自動停止の実行された位置を一律に表示する場合に比べ、運転者は、スムーズな走行の妨げとなる自動停止実行位置を容易に確認することができる。
【００８９】
例えば、誘導経路において先に停止した交差点位置でエンジンの自動停止が実行されなければ、後に停止した交差点の信号機で停止しなくても済んだと運転者が判断した場合には、当該自動停止実行位置のうち、先に停止した位置をエンジンの自動停止の禁止位置として設定することにより、スムーズな走行を実現することができる。
【００９０】
なお、上記実施形態においては、エンジン制御装置のＣＰＵ４０の制御によって、車両用ナビ装置２１による経路誘導を実行させるようにしているが、この構成に代えて、車両用ナビ装置２１に別途ＣＰＵを設けることも可能である。このように構成することにより、車両用ナビ装置２１のＣＰＵが経路誘導を実行し、エンジン制御装置のＣＰＵ４０が自動停止、再始動、自動停止禁止等の制御を実行することが可能となる結果、各処理に対する処理速度を向上させることができるとともに、周知の車両用ナビ装置を可及的に設計変更せずに使用することが可能となる。上記のように構成した場合には、上記表示制御手段２が記憶手段４１から自動停止位置情報を読み出すとともに、これを車両用ナビ装置２１のＣＰＵへ出力し、車両用ナビ装置２１のＣＰＵが当該自動停止位置情報を表示画面２１ａへ表示することとなる。そして、表示画面２１ａに表示された自動停止位置情報に対して、例えば上記入力部２１ｂ等により自動停止禁止位置が設定された場合には、車両用ナビ装置２１のＣＰＵが当該設定内容をエンジン制御装置のＣＰＵ４０へ出力し、このＣＰＵ４０が上記設定内容に応じて、記憶手段４１内の自動停止禁止条件の更新を行うこととなる。
【００９１】
また、上記実施形態においては、記憶手段４１内に地図情報が記憶されているが、この構成に代えて、車両用ナビ装置２１に別途記憶媒体読取手段を設け、記憶媒体（例えばＤＶＤ−ＲＯＭ等）に記憶された地図情報を読み取らせるようにしてもよい。
【００９２】
さらに、上記各実施形態では、エンジンのカムシャフトを回転駆動する再始動モータ４２を作動させることにより、停止状態にあるエンジンを自動的に再始動させるように構成した例について説明したが、この構成に代えて上記特許文献１の実施形態に開示されているように、エンジンの出力軸により駆動されるモータ・ジェネレータを再始動用のモータ若しくはエンジン始動用のセルフスタータを使用してエンジンの自動停止後に再始動させ、あるいは特願２００２−２８７４７１号のようにエンジンの自動停止後に再始動させる際に、膨張行程にある気筒に対して燃料噴射させて点火、燃焼を行わせることによりエンジンを再始動させるように構成してもよい。
【００９３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両のエンジン制御装置は、予め設定された自動停止条件、再始動条件及び、自動停止禁止条件が成立したときにエンジンの自動停止、再始動及び、エンジンの自動停止の禁止が実行されるようになっている。また、エンジンの制御装置には、現時点での車両の位置を検出する位置検出手段と、地図情報を記憶する地図情報記憶手段と、少なくともエンジンを自動停止させた時点で上記位置検出手段により検出された自動停止実行位置と、この自動停止実行位置に対応する上記地図上の位置とを含む自動停止位置情報を記憶する停止位置記憶手段とを備えている。そのため、エンジンの自動停止が実行された場合には、少なくとも自動停止実行位置と、これに対応する地図上の位置とが停止位置記憶手段へ記憶されることとなる。
【００９４】
さらに、エンジン制御手段には、上記自動停止位置情報を表示手段へ表示させる表示手段と、この表示手段に表示された自動停止実行位置のうち少なくとも一つを選択可能で、かつ選択された自動停止実行位置をエンジンの自動停止を禁止させる位置として上記自動停止禁止条件に追加する条件追加手段とを備えている。そのため、上記のように少なくとも自動停止実行位置と、これに対応する地図上の位置とが表示された表示手段において、乗員がエンジンの自動停止の禁止を希望する自動停止実行位置を選択することが可能となる結果、従来のエンジン制御装置と異なり、これから走行する経路の特定位置に対して、エンジンの自動停止の禁止位置を容易に設定することができる。すなわち、エンジンの自動停止が実行された位置を表示し、この自動停止実行位置をエンジンの自動停止の禁止位置として設定することができるため、乗員の記憶のみに頼ってエンジンの自動停止を禁止する位置を模索する場合に比べ、エンジンの自動停止の禁止位置を容易に設定することができる。
【００９５】
換言すれば、上記のように表示手段には、過去にエンジンの自動停止が実行された自動停止実行位置が表示され、この自動停止実行位置を上記条件追加手段により選択することによって、エンジンの自動停止を禁止させる位置を設定することが可能となる結果、従来のエンジン制御装置と異なり、乗員の経験上、エンジンの自動停止を禁止した方がスムーズに走行できると判断された特定の自動停止実行位置のみをエンジンの自動停止の禁止位置として設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジン制御装置の実施形態を示すブロック図である。
【図２】エンジンの自動停止条件を示す表である。
【図３】エンジンの再始動条件を示す表である。
【図４】エンジンの自動停止禁止条件を示す表である。
【図５】車両用ナビ装置を示す正面図である。
【図６】エンジン制御装置による制御動作を示すフローチャートである。
【図７】自動停止禁止条件の追加設定時におけるエンジン制御装置の制御動作を示すフローチャートである。
【図８】図７の禁止位置設定処理の処理を示すフローチャートである。
【図９】図７の禁止位置表示処理Ｖの処理を示すフローチャートである。
【図１０】自動位置表示スイッチが操作された場合に表示される画面を示す画面図である。
【図１１】表示対象の自動停止位置が所定密度以下である場合に表示される画面を示す画面図である。
【図１２】表示対象の自動停止位置が所定密度以上である場合に表示される画面を示す画面図である。
【図１３】実行禁止位置表示スイッチが操作された場合に表示される画面を示す画面図である。
【符号の説明】
１  エンジン制御手段
２  表示制御手段
５  自動停止制御手段
６  再始動制御手段
７  自動停止禁止手段
２１ａ  表示画面（表示手段）
２１ｂ  入力部（条件追加手段）
２１ｃ  位置検出手段
４０  ＣＰＵ
４１  記憶手段（地図情報記憶手段、停止位置記憶手段）
【図１】
2004218543.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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