(57)【要約】【課題】速度調整レバーを手許操作仕様から遠隔操作仕様へと直ちに切り換えられる速度調整レバーの枢支装置を提供する。【解決手段】速度調整レバー３の枢支軸２の一端に設けた受座部４と速度調整レバー３との間に二股形状の弾圧部材５を介装して、この弾圧部材５の弾圧力により速度調整レバー３をブラケット１に摩擦接当させる。この弾圧部材５は、上記受座部４と速度調整レバー３との間から抜き外し可能に構成され、その抜き外し操作具６を弾圧部材５に連設する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの機壁にブラケット（１）を固定し、このブラケット（１）に支持させた枢支軸（２）に速度調整レバー（３）を揺動自在に枢支し、この枢支軸（２）の一端に設けた受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間に弾圧部材（５）を介装して、この弾圧部材（５）の弾圧力により速度調整レバー（３）をブラケット（１）と枢支軸（２）の受座部（４）とのいずれか一方に摩擦接当させた、エンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
上記弾圧部材（５）を、上記受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外し可能に構成するとともに、この弾圧部材（５）の抜き外し操作具（６）を弾圧部材（５）に連設した、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
上記弾圧部材（５）を二股形状に形成した、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
前記抜き外し操作具（６）は、少なくともワイヤ（１０）を備えてなるものである、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
前記抜き外し操作具（６）は、ワイヤ（１０）とグリップ（１１）とからなり、このグリップ（１１）は速度調整レバー（３）に嵌脱自在に嵌合させ、このグリップ（１１）をワイヤ（１０）を介して弾圧部材（５）に連設した、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項５】
請求項１または２に記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
前記弾圧部材（５）と抜き外し操作具（６）とが一体形成されたものである、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項６】
請求項５に記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
速度調整レバー（３）に、遠隔操作用レリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒（１２）を回動自在に取り付け、
前記抜き外し操作具（６）に嵌合孔（１３）を設けて、この嵌合孔（１３）に上記レリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌脱自在に嵌合させるとともに、この嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒（１２）に弾圧部材（５）方向のテンションがかかるようにした、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
前記弾圧部材（５）に係止爪（１５）を設け、速度調整レバー（３）に係止溝（１６）を設けた、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれかに記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
前記弾圧部材（５）を波形板ばねで構成した、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載のエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置において、
前記枢支軸（２）をブラケット（１）にカシメ加工により固定し、
前記受座部（４）は、この枢支軸（２）の一端に一体形成した鍔（４）で構成した、ことを特徴とするエンジンのガバナの速度調整レバー枢支装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのガバナの速度調整レバーの枢支装置に関し、詳しくは、速度調整レバーを手許操作仕様から遠隔操作仕様へと直ちに切り換えられる枢支装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の技術として、実開昭５２−１６３６３３に記載されたものがある。この従来技術では、図４（Ａ）ないし（Ｃ）に再掲したように、エンジン１００の機壁に支持板１０１を固定し、この支持板１０１に支持させたスタッドボルト１０２に速度調整レバー１０３を揺動自在に枢支し、このスタッドボルト１０２の一端に設けたプレッシャプレート１０４と速度調整レバー１０３との間にプレッシャスプリング１０５を介装して、このプレッシャスプリング１０５の弾圧力により速度調整レバー１０３を支持板１０１に摩擦接当させている。なお、図４（Ａ）ないし（Ｃ）において、符合１３０はキャブレータ、符合１３１はガバナスプリング、符合１３２はガバナレバー、符合１３３は、ガバナレバー１３２とスロットルレバー１３５とを連結するロッド、符合１３６はスロットルバルブ軸をそれぞれ示す。
【０００３】
この従来技術では、速度調整レバー１０３は手許操作と遠隔操作とのいずれにでも使用できるように構成されている。すなわち、エンジンの速度調整操作を手許操作で行う場合は、図４（Ｂ）に示すように、プレッシャプレート１０４の接当面１０４ａをディスタンスカラー１０７端に接当させ、両者を座金１０８を介してナット１０９で固定し、押圧面１０４ｂでプレッシャスプリング１０５を押圧変形させる。これにより、速度調整レバー１０３は、プレッシャスプリング１０５の弾圧で支持板１０１に押圧され、これらの接触面でガバナスプリング１３１の弾性に対する摩擦抵抗が得られ、速度調整レバー１０３をエンジン回転数設定位置で保持することが可能となる。
【０００４】
一方、エンジンの速度調整操作を遠隔操作で行う場合は、図４（Ｃ）に示すように、プレッシャプレート１０４の非押え面１０４ｃをディスタンスカラー１０７端に接当させ、座金１０８を介してナット１０９で固定するとともに、図４（Ａ）の想像線で示すように、レリーズワイヤＲのインナワイヤ端を止金具１１２に固定する。これにより、プレッシャスプリング１０５は、速度調整レバー１０３とプレッシャプレート１０４の非押え面１０４ｃとの間でディスタンスカラー１０７に単に支持され自由状態にされている。この結果、速度調整レバー１０３は自由回動可能となり、ガバナスプリング１３１の弾性により、常時アイドリング位置側へ付勢される。なお、図４中、符合１３９は高速限界調整ボルト、符合１４０は低速限界調整ボルトをそれぞれ示す。したがって、遠隔操作の場合、図示しない遠隔操作装置が設定操作位置で自己保持可能に構成しておけば、速度調整レバー１０３の設定位置での位置保持が可能となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術では、図４（Ｂ）に示す手許操作仕様から図４（Ｃ）に示す遠隔操作仕様へと変更するためには、一旦ナット１０９を外し、プレッシャプレート１０４をひっくり返す必要があった。このため、例えば図２（Ａ）・（Ｂ）に示すようなエンジンの場合、速度調整レバー３が燃料タンク２３やマフラ２４の下に隠れることになるので、エンジン組立後に手許操作仕様から遠隔操作仕様へ仕様変更することは極めて煩雑な作業を要することになる。
【０００６】
このため、エンジンの組立前に仕様を作り分ける必要があった。しかし、作り分けはコスト増を招くことになる。
【０００７】
かかる課題に鑑み、本発明は、エンジン組立後であっても簡単に手許操作仕様から遠隔操作仕様へと変更できる速度調整レバーの枢支装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、図１または図３に示すように、次の基本的構成を有する。
すなわち、エンジンの機壁にブラケット（１）を固定し、このブラケット（１）に支持させた枢支軸（２）に速度調整レバー（３）を揺動自在に枢支し、この枢支軸（２）の一端に設けた受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間に弾圧部材（５）を介装して、この弾圧部材（５）の弾圧力により速度調整レバー（３）をブラケット（１）と枢支軸（２）の受座部（４）とのいずれか一方に摩擦接当させる。
【０００９】
請求項１の発明は、上記基本的構成において、次のように構成したことを特徴とする。
すなわち、上記弾圧部材（５）を、上記受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外し可能に構成するとともに、この弾圧部材（５）の抜き外し操作具（６）を弾圧部材（５）に連設した。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記弾圧部材（５）を二股形状に形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記抜き外し操作具（６）は、少なくともワイヤ（１０）を備えてなるものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記抜き外し操作具（６）は、ワイヤ（１０）とグリップ（１１）とからなり、このグリップ（１１）は速度調整レバー（３）に嵌脱自在に嵌合させ、このグリップ（１１）をワイヤ（１０）を介して弾圧部材（５）に連設したことを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項１または２の発明において、前記弾圧部材（５）と抜き外し操作具（６）とが一体形成されたものであることを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項５の発明において、次のように構成したことを特徴とする。
すなわち、速度調整レバー（３）に、遠隔操作用レリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒（１２）を回動自在に取り付ける。
前記抜き外し操作具（６）に嵌合孔（１３）を設けて、この嵌合孔（１３）に上記レリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌脱自在に嵌合させるとともに、この嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒（１２）に弾圧部材（５）方向のテンションがかかるようにする。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１から６のいずれかに記載の発明において、前記弾圧部材（５）に係止爪（１５）を設け、速度調整レバー（３）に係止溝（１６）を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項１から７のいずれかに記載の発明において、前記弾圧部材（５）を波形板ばねで構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項９の発明は、請求項１から８のいずれかに記載の発明において、前記枢支軸（２）をブラケット（１）にカシメ加工により固定し、前記受座部（４）は、この枢支軸（２）の一端に一体形成した鍔（４）で構成したことを特徴とする。
【００１８】
【発明の作用効果】
（請求項１・２・３・５・８の各発明）
▲１▼弾圧部材（５）を、上記受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外し可能に構成するとともに、この弾圧部材（５）の抜き外し操作具（６）を弾圧部材（５）に連設したので、この抜き外し操作具（６）を操作することにより、弾圧部材（５）を受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外すことができる。このため、枢支軸（２）を固定するナット等を外すことなく、手許操作仕様から遠隔操作仕様へと直ちに切り換えることが可能となる。特に、図２（Ａ）・（Ｂ）に示すように、速度調整レバー（３）が燃料タンク（２３）やマフラ（２４）等の付属部品の下に隠れるようなエンジンの場合、本発明の効果は極めて大きい。
【００１９】
▲２▼エンジン組立後でも手許操作仕様から遠隔操作仕様へと容易に変更できるので、エンジン組立時に仕様を作り分ける必要がない。すなわち、エンジン組立時に手許操作仕様で組み立てておけば、その後の仕様変更の必要性に応じて弾圧部材（５）を抜き外すことにより直ちに対応することができる。
【００２０】
（請求項４の発明）
▲３▼抜き外し操作具（６）のグリップ（１１）を速度調整レバー（３）に嵌脱自在に嵌合させているので、手許操作の場合には、このグリップ（１１）を速度調整レバー（３）のグリップと兼用することができる。このため、利便性が向上するとともに部品点数の削減にもなる。
【００２１】
（請求項６の発明）
▲４▼速度調整レバー（３）に、予め遠隔操作用レリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒（１２）を回動自在に取り付けておいた場合、速度調整レバー（３）自体を手許操作の場合と遠隔操作の場合とで兼用することができるので便利であるが、手許操作時にはこのレリーズワイヤ連結駒（１２）が遊ぶことになり、これが振動や騒音の原因となる。
しかし、請求項６の発明では、抜き外し操作具（６）に嵌合孔（１３）が設けられており、しかも、この嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒（１２）に弾圧部材（５）方向のテンションがかかるようになっているので、手許操作時にはこの嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させておけば、レリーズワイヤ連結駒（１２）が固定されるので、レリーズワイヤ連結駒（１２）のがたつきに起因する騒音を防止できる。
と同時に、抜き外し操作具（６）も固定されるので、抜き外し操作具（６）の振動やそれに起因する騒音も防止できる。
【００２２】
（請求項７の発明）
▲５▼弾圧部材（５）に係止爪（１５）を設け、速度調整レバー（３）に係止溝（１６）を設けたので、係止爪（１５）を係止溝（１６）に係止することにより、弾圧部材（５）の意図しない抜け落ちを防止できる。
【００２３】
（請求項９の発明）
▲６▼上述のように、本発明では、手許操作仕様から遠隔操作使用への変更の際に枢支軸（２）を固定するナット等を外す必要がないので、枢支軸（２）をボルトとナットとで構成する必要もなくなる。そこで、請求項９の発明のように、枢支軸（２）をブラケット（１）にカシメ加工により固定し、受座部（４）はこの枢支軸（２）の一端に一体形成した鍔（４）で構成することにより、速度調整レバー（３）の枢支をより簡便な構成にすることができ、また、ナットの緩みの心配もなくなる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態の手許操作仕様を示し、図１（Ａ）はその平面図、図１（Ｂ）はその断面図である。図２は、この第１実施形態を使用した空冷式ガソリンエンジンを示し、図２（Ａ）はその平面図、図２（Ｂ）は正面図である。
【００２５】
この空冷式ガソリンエンジンは、図示しないクランクケースの前面に冷却ファンケース２１とスタータケース２２を組み付け、クランクケースと冷却ファンケース２１の上部にわたって燃料タンク２３が載置されている。燃料タンク２３の左側にはマフラ２４が設けられている。冷却ファンケース２１の左側であってマフラ２４の下側にはエアクリーナ２６が配置されている。このマフラ２４とエアクリーナ２６とを区画するようにして、両者の間から燃料タンク２３の下半にわたって化粧カバー２５で被覆されている。
【００２６】
本発明の第１実施形態に係る速度調整レバーの枢支装置は、図２（Ａ）・（Ｂ）に示すように、燃料タンク２３とマフラ２４の下部に隠れるように配置されている。その詳細は次の通りである。
【００２７】
この第１実施形態は、図１（Ａ）の平面図に示すように、図示しないエンジンの機壁にブラケット１を固定し、このブラケット１に支持させた枢支軸２に速度調整レバー３を揺動自在に枢支している。この枢支軸２は、同図（Ｂ）に示すように、ブラケット１にカシメ加工により固定され、この枢支軸２の一端には一体形成した鍔４が設けられている。速度調整レバー３はガバナスプリング３１を介してガバナレバー３２と連結されている。ガバナレバー３２は、ロッド３３とスプリング３４とによってスロットルレバー３５と連結されている。なお、符合３６はスロットルバルブ軸を示す。
【００２８】
上記ブラケット１には高速回転規制部３９および低速回転規制部４０が設けられ、速度調整レバー３の揺動を一定範囲に規制することによりそれぞれエンジンの高速回転数および低速回転数を規制している。速度調整レバー３には、遠隔操作時に使用するレリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒１２が回動自在に取り付けられている。
【００２９】
この第１実施形態では、この枢支軸２の一端に設けた受座部４と速度調整レバー３との間に弾圧部材５を介装して、この弾圧部材５の弾圧力により速度調整レバー３をブラケット１に摩擦接当させている。この弾圧部材５は、図１（Ａ）に示すように、二股形状に形成され、二股の間に枢支軸２を導き入れるとともに、二股の開口部５ａを、速度調整レバー３の一端に設けられたグリップ１１のある方向とは反対方向に向けて受座部４と速度調整レバー３との間に介装されている。この二股状弾圧部材５は、図１（Ｂ）に示すように、波形板ばねで構成されている。また、二股の各先端部には係止爪１５が設けられ、速度調整レバー３に設けた係止溝１６に係合することにより、二股状弾圧部材５の不用意な抜け落ちを防止している。一方、上記受座部４は、枢支軸２の一端に一体形成した鍔４で構成されている。
【００３０】
上記二股状弾圧部材５には抜き外し操作具６が連設されている。この抜き外し操作具６はワイヤ１０とグリップ１１とからなる。ワイヤ１０は２本設けられ、各ワイヤ１０は、その一端が二股状弾圧部材５に、他端がグリップ１１に係止されている。このグリップ１１は速度調整レバー３のグリップと兼用され、速度調整レバー３の一端に嵌脱自在に嵌合されている。速度調整レバー３には係合溝４２が設けられ、グリップ１１に設けられた係合爪４３と係合することにより、グリップ１１の不用意な抜け落ちを防止している。
【００３１】
この第１実施形態は、次のように使用される。
速度調整レバー３を手許操作する場合には、上記構成に従い、図１（Ａ）・（Ｂ）に示された手許操作仕様のまま、速度調整レバー３のグリップ１１を握って速度の設定・切り換えを行う。
【００３２】
かかる手許操作仕様から遠隔操作仕様へと仕様変更する場合には、まず、係合爪４３と係合溝４２との係合を解き、グリップ１１を速度調整レバー３から取り外す。次に、このグリップ１１を握って引っ張ることにより、ワイヤ１０を介して二股状弾圧部材５が引っ張られ、二股の開口部５ａから枢支軸２を逃すとともに、受座部４と速度調整レバー３の間から弾圧部材５自体を抜き外す。その後、図示しない遠隔操作用レリーズワイヤのインナワイヤの先端部をレリーズワイヤ連結駒１２に連結すればよい。これにより、レリーズワイヤを介して速度調整レバー３の遠隔操作が可能になる。なお、このとき速度調整レバー３は自由回動状態となり、ガバナスプリング３１の弾性により常時低速側へ付勢されるが、図示しない遠隔操作装置を設定操作位置で自己保持可能に構成すれば、速度調整レバー３の設定位置での位置保持が可能となる。
【００３３】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図３は本発明の第２実施形態の手許操作仕様を示し、図３（Ａ）はその平面図、図３（Ｂ）はその断面図である。なお、第１実施形態と同一の要素・部材には同一の符合を付してある。
【００３４】
この第２実施形態では、前記弾圧部材５と抜き外し操作具６とが一体形成されている。そして、二股の開口部５ａを抜き外し操作具６の延出方向とは反対の方向に向くように構成されている。これは上記弾圧部材５の抜き外し操作が容易になるようにするためである。また、この二股状弾圧部材５は、第１実施形態と同様、その二股部分が波形板ばねで構成されている。
【００３５】
この第２実施形態における抜き外し操作具６には嵌合孔１３が設けられ、この嵌合孔１３に上記レリーズワイヤ連結駒１２を嵌脱自在に嵌合させてある。また、この嵌合孔１３にレリーズワイヤ連結駒１２を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒１２に弾圧部材５方向のテンションがかかるように構成されている。この結果、レリーズワイヤ連結駒１２が固定されるので、レリーズワイヤ連結駒１２のがたつきに起因する騒音を防止できるとともに、抜き外し操作具６も固定されるので、抜き外し操作具６の振動や騒音も防止できる。
【００３６】
この第２実施形態は、次のように使用される。
速度調整レバー３を手許操作する場合には、図３（Ａ）・（Ｂ）に示された手許操作仕様のまま、速度調整レバー３のグリップ１１を握って速度の設定・切り換えを行う。
【００３７】
かかる手許操作仕様から遠隔操作仕様へと仕様変更する場合には、抜き外し操作具６を持ち上げてレリーズワイヤ連結駒１２との嵌合を外し、この抜き外し操作具６を握って引っ張ることにより二股状弾圧部材５が引っ張られ、受座部４と速度調整レバー３の間から二股状弾圧部材５を抜き外す。その後、図示しない遠隔操作用レリーズワイヤのインナワイヤの先端部をレリーズワイヤ連結駒１２に連結すればよい。これにより、レリーズワイヤを介して速度調整レバー３の遠隔操作が可能になる。なお、速度調整レバー３は自由回動状態となり、ガバナスプリング３１の弾性により、常時低速側へ付勢されるが、図示しない遠隔操作装置を設定操作位置で自己保持可能に構成すれば、速度調整レバー３の設定位置での位置保持が可能となる。
【００３８】
本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で適宜変更して実施することができる。上記第１実施形態における抜き外し操作具６は２本のワイヤ１０を備えていたが、ワイヤ１０の本数は２本に限定されるものではない。上記の第１実施形態における抜き外し操作具６はグリップ１１を備えており、このグリップ１１は速度調整レバー３のグリップと兼用されていたが、必ずしもグリップ１１を備えていなくてもよく、また、速度調整レバー３のグリップと兼用されていなくてもよい。上記第２実施形態では、抜き外し操作具６に嵌合孔１３を設けて、この嵌合孔１３にレリーズワイヤ連結駒１２を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒１２に弾圧部材５方向のテンションがかかるようにしたが、必ずしもテンションがかかるようにしなくてもよい。上記各実施形態では、弾圧部材５を波形板ばねで構成したが、弾圧部材５は波形板ばねに限定されるものではない。上記各実施形態では、枢支軸２をブラケット１にカシメ加工により固定し、受座部４はこの枢支軸２の一端に一体形成した鍔で構成したが、枢支軸２をボルトで構成しブラケット１にナットで固定してもよく、また、受座部４を枢支軸２とは別体に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１実施形態の手許操作仕様を示し、図１（Ａ）はその平面図、図１（Ｂ）はその断面図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施形態または第２実施形態が使用される空冷式ガソリンエンジンを示し、図２（Ａ）は平面図、図２（Ｂ）は正面図である。
【図３】図３は本発明の第２実施形態の手許操作仕様を示し、図３（Ａ）はその平面図、図３（Ｂ）はその断面図である。
【図４】図４は従来例を示し、図４（Ａ）は従来例の空冷エンジンの側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図で手許操作時の組付状態を示し、図４（Ｃ）は遠隔操作時の組付状態を示す。
【符号の説明】
１…ブラケット、２…枢支軸、３…速度調整レバー、４…鍔（受座部）、５…弾圧部材、６…抜き外し操作具、１０…ワイヤ、１１…グリップ、１２…レリーズワイヤ連結駒、１３…嵌合孔、１５…係止爪、１６…係止溝。
【図１】
2004052550.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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