(57)【要約】【課題】複数のばねを一括して保持することが出来、かつ、取り付け作業性にも優れる弾性ホイール用ばねユニットを提供することを目的とする。【解決手段】弾性ホイール用ばねユニット６０は、並べられた複数の圧縮ばね７０を一対のリテーナ６１により挟み込んで支持するものである。リテーナ６１には圧縮ばね７０を取り付けるための座部が設けられているが、座部には圧縮ばね７０を遊嵌させ圧縮ばね７０の姿勢保持のみを行う遊嵌座部６５と、弾性片６３を備え姿勢保持に加えて圧縮ばねを抜止めする抜止め座部６２の２種類が設定されている。そのため、抜止め座部６２に対しては弾性片６３を撓ませながら圧縮ばね７０を組み付けねばならないが、遊嵌座部６５に対してはただ差し込むだけて組み付けを行うことが出来る。従って、全ての圧縮ばね７０を個別に抜止めする場合と比較して、組み付け作業性が向上する。【選択図】  図５
2004306748.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向して配される一対のリテーナ間に、その長さ方向に沿って並ぶ複数のばね体が挟み込まれた状態で支持されるとともに、
環状に形成されたリムと前記リムの内周側に前記リムと隔てて配されるディスクとの間に取り付けられて、前記リムを前記ディスクに対して弾性的に支持する弾性ホイール用ばねユニットであって、
前記両リテーナには前記ばね体に嵌合可能に形成され前記ばね体を前記リテーナの長さ方向に対し直交する向きに姿勢保持するための座部が前記リテーナの長さ方向に沿って複数個配されるとともに、これら座部は、
前記ばね体に対して遊嵌され前記ばね体の姿勢保持を行う遊嵌用と、
前記ばね体に対する保持部を備え前記ばね体の前記姿勢保持に加えて前記ばね体の中心軸に沿う方向に抜止めする抜止め用とから構成されることを特徴とする弾性ホイール用ばねユニット。
【請求項２】
対向して配される一対のリテーナ間に、その長さ方向に沿って並ぶ複数のばね体が挟み込まれた状態で支持されるとともに、
環状に形成されたリムと前記リムの内周側に前記リムと隔てて配されるディスクとの間に取り付けられて、前記リムを前記ディスクに対して弾性的に支持する弾性ホイール用ばねユニットであって、前記両リテーナには、
前記ばね体を遊嵌させ前記リテーナの長さ方向に対してほぼ直交する向きに姿勢保持するための遊嵌用の座部と、
相手側のリテーナに近接する方向に突出し互いに係合可能とされた対をなす係合部とが設けられるとともに、前記係合部はその係合動作により前記ばね体を保持可能な正規間隔を越えて広がるリテーナの離間動作を規制する構成であることを特徴とする弾性ホイール用ばねユニット。
【請求項３】
前記リムの内周側及び前記ディスクの外周側にはそれぞれ対向する側に突出するとともに前記弾性ホイールの軸方向に沿って伸びる一組の組み付け部が、弾性ホイールの周方向に沿って所定の間隔で複数組み設けられるとともに、これら一組の取り付け部の間に、前記ばねユニットが前記弾性ホイールの軸方向に沿って差し込まれながら組み付けられるものにおいて、
前記一組の取り付け部、若しくは前記リテーナのいずれか一方側には前記ばねユニットを正規組付け位置に案内するための案内溝が前記弾性ホイールの軸方向或いは前記リテーナの長さ方向に沿って設けられる一方、
他方側には前記案内溝に対して遊びを持って嵌合する案内突起が設けられるとともに、この案内突起は、前記ばねユニットが正規組付け位置に至ると、前記案内溝が設けられた側の部材に係止して前記ばねユニットを抜止め状態に保持可能な構成であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の弾性ホイール用ばねユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、弾性ホイールに使用されるばねユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、走行によるロードノイズを低減して乗員の乗り心地を向上させることを目的として、リムとディスクとの間をばね等の弾性体によって結合した弾性ホイールが知られている（例えば、特許文献１）。このものは、同文献の図１に示すように、リムと、リムとの間に隙間を有するディスクと、金属ばねを主体として構成されている。このうちリム側には前記隙間内に突出する内向きのリム側リブが、ディスク側にも隙間内に突出する外向きのディスク側リブがそれぞれ設けられており、この両リブ間に、ディスクの外形に沿うように金属ばねが円環状に複数個設けられている。また、同文献の図４に示すように、この金属ばねは、ホイールの軸方向において並列に複数個が配置されるため、リテーナによって一括保持されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００３−１１６０２公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
リテーナと金属ばねの固定方法としては、例えば、リテーナに金属ばねを取り付けるための突部を設け、これに金属ばねを挿入して保持するといった固定方法がある。しかし、弾性ホールに使用されるばねユニットは、複数個のばねよりなるため、全ての金属ばねを圧入させると、圧入を複数回行う必要があり組み付け作業性が悪くなってしまう。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、複数のばねを一括して保持することが出来、かつ、取り付け作業性にも優れる弾性ホイール用ばねユニットを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、対向して配される一対のリテーナ間に、その長さ方向に沿って並ぶ複数のばね体が挟み込まれた状態で支持されるとともに、環状に形成されたリムと前記リムの内周側に前記リムと隔てて配されるディスクとの間に取り付けられて、前記リムを前記ディスクに対して弾性的に支持する弾性ホイール用ばねユニットであって、前記両リテーナには前記ばね体に嵌合可能に形成され前記ばね体を前記リテーナの長さ方向に対し直交する向きに姿勢保持するための座部が前記リテーナの長さ方向に沿って複数個配されるとともに、これら座部は、前記ばね体に対して遊嵌され前記ばね体の姿勢保持を行う遊嵌用と、前記ばね体に対する保持部を備え前記ばね体の前記姿勢保持に加えて前記ばね体の中心軸に沿う方向に抜止めする抜止め用とから構成されるところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、対向して配される一対のリテーナ間に、その長さ方向に沿って並ぶ複数のばね体が挟み込まれた状態で支持されるとともに、環状に形成されたリムと前記リムの内周側に前記リムと隔てて配されるディスクとの間に取り付けられて、前記リムを前記ディスクに対して弾性的に支持する弾性ホイール用ばねユニットであって、前記両リテーナには、前記ばね体を遊嵌させ前記リテーナの長さ方向に対してほぼ直交する向きに姿勢保持するための遊嵌用の座部と、相手側のリテーナに近接する方向に突出し互いに係合可能とされた対をなす係合部とが設けられるとともに、前記係合部はその係合動作により前記ばね体を保持可能な正規間隔を越えて広がるリテーナの離間動作を規制する構成であるところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のものにおいて、前記リムの内周側及び前記ディスクの外周側にはそれぞれ対向する側に突出するとともに前記弾性ホイールの軸方向に沿って伸びる一組の組み付け部が、弾性ホイールの周方向に沿って所定の間隔で複数組み設けられるとともに、これら一組の取り付け部の間に、前記ばねユニットが前記弾性ホイールの軸方向に沿って差し込まれながら組み付けられるものにおいて、前記一組の取り付け部、若しくは前記リテーナのいずれか一方側には前記ばねユニットを正規組付け位置に案内するための案内溝が前記弾性ホイールの軸方向或いは前記リテーナの長さ方向に沿って設けられる一方、他方側には前記案内溝に対して遊びを持って嵌合する案内突起が設けられるとともに、この案内突起は、前記ばねユニットが正規組付け位置に至ると、前記案内溝が設けられた側の部材に係止して前記ばねユニットを抜止め状態に保持可能な構成であるところに特徴を有する。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
各ばね体がリテーナから外れないようにするには、各ばね体をリテーナと直交する方向に関して抜止めしておく必要があるが、請求項１の発明によれば、抜止め用の座部に設けられた保持部がばね体を抜止め状態に保持するから、リテーナの対向面間の距離がばね体の長さ寸法とほぼ同じ間隔に保たれる。従って、遊嵌用の座部に対して抜止め手段を設けておかなくても、抜止め用の座部による抜止め状態が解除されない限り、遊嵌用の座部に嵌められたばね体が遊嵌用の座部より外れて脱落することがない。このような構成としておけば、抜止め用の座部に対する組み付けに関しては、保持部によって圧縮ばねを保持させる必要があるが、他のばね体は遊嵌用の座部にただ嵌め込むだけでよいから、全てのばね体を個別に抜止めする場合と比較して、作業性が向上する。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、両リテーナの離間方向への移動動作は係合部によって規制される。従って、遊嵌用の座部に対して抜止め手段を設けておかなくても、係合部による規制が解除されない限り、遊嵌用の座部に嵌められたばね体が遊嵌用の座部より外れて脱落することがない。このような構成としておけば、座部に対する組み付けに関しては、ばね体を遊嵌用の座部にただ嵌め込むだけでよいから、全てのばね体を個別に抜止めする場合と比較して、作業性が向上する。
【００１０】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、案内突起は、案内溝と嵌合することでばねユニットを正規組付け位置に案内するとともに、ばねユニットが正規組付け位置に至ると、今度は、他方側（案内溝が設けられた側）の部材に係止しばねユニットを抜止め状態に保持する。このように、案内突起がばねユニットの案内に加えて、ばねユニットを抜止めする役割を果たすから、リテーナが機構的に簡素化される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１ないし図９によって説明する。
本実施形態に適用された自動車用の弾性ホイール２０は、断面が外向きに開放するコの字状をなすとともに全体が環状をなして形成されその外周部分にはタイヤ８０が取り付けられるリム３０と、リム３０の内周側にあって車両のシャーシ側に連結されるディスク４０と、リム３０とディスク４０との間に配されリム３０をディスク４０に対して弾性的に支持するための多数のばねユニット６０を主体として構成されている。
【００１２】
ディスク４０は基部（図面上示されていないが円形状をなす）４１の外周部分に弾性ホイール２０の軸方向（図１のＰ方向）に沿って水平に伸びる環状のディスク側支持壁４２を設けてなり、基部４１の中心部分には車軸（図示せず）が接続されるようになっている。リム３０はディスク側支持壁４２に対し同軸をなして覆うように配されるとともに、リム３０の周壁のうちディスク側支持壁４２と向かい合う部分（以下、リム側支持壁３２とする）はディスク側支持壁４２を全周に亘って均一間隔に囲み、ディスク側支持壁４２との間にばねユニット６０を取り付けるためのばね収容部５０を保有する構成となっている。ばね収容部５０に対しては、外部からの異物（泥、砂、水等）の進入を防止して後述するばねユニット６０の機能低下を防ぐためのカバー、シール等が必要となるがここでは省略することとする。
【００１３】
図２に示すように、リム側支持壁３２及びディスク側支持壁４２には、それぞればね収容部５０側に突出する取り付け部３３，４３が形成されている。この取り付け部３３，４３は断面が台形状をなすとともに弾性ホイール２０の軸方向に沿って形成されている。これら両取り付け部３３、４３は周方向においてリム３０側とディスク４０側の隣合うもの同士が対になっており、向かい合う側面３３Ａ、４３Ａ間に挟まれて、ばねユニット６０が斜め姿勢で取り付けられるようになっている。
【００１４】
これら対になった一組の取り付け部３３，４３は、同図に示すように弾性ホイール２０の周方向に沿って複数組みが設けられている。そのため、ばねユニット６０はばね収容部５０内において環状に連なるように配される。かくして、リム３０はディスク４０に対し弾性的に支持されるからタイヤ８０、リム３０、ディスク４０を介して車軸側に伝達される走行によるホイールの径及び周方向の振動を軽減することができる。
【００１５】
ところで、リム３０とディスク４０との間を弾性的に支持するには、強いばね力が必要とされる。そのため、一組の取り付け部３３，４３には、図５に示すように、弾性ホイール２０の軸方向に沿って複数個の圧縮ばね７０（本発明のばね体に相当する）を並列に配して、ばね力の確保を行っている。そのため、これら圧縮ばね７０をユニット化（ばねユニット６０）して一括して取り扱うようにしてある。
【００１６】
ばねユニット６０は対向して配される一対のリテーナ６１と、複数の圧縮ばね７０とから構成される。図６、図７に示すように、リテーナ６１は平板状をなすとともに、その側面６１Ａ上には圧縮ばね７０を取り付けるための座部６２、６５がリテーナ６１の長手方向に沿って一定間隔で複数個突出形成されている。
また、これら各座部６２、６５の外周側には、各座部６２、６５をそれぞれ全周に亘って個別に取り囲む円環状をなす保護壁６６が形成されている。これら各保護壁６６は、座部６２、６５に外嵌される圧縮ばね７０の端部を遊嵌気味に取り囲むようになっている。この保護壁６６の高さ寸法は、圧縮ばね７０の組み付けの邪魔にならないように、座部６２、６５の高さ寸法より低く設定されている。また、保護壁６６は隣合う保護壁６６同士が波形をなして連続するように形成されている。このような形状とすることで、リテーナ６１の強度アップが図られている。尚、保護壁６６の内径は圧縮ばね７０の端部の内径より幾らか大きな寸法設定となっている。
【００１７】
ところで、座部６２、６５には圧縮ばね７０が嵌合されるが、本実施形態において座部６２、６５は圧縮ばね７０にリテーナ６１の側面６１Ａ（リテーナ６１の長さ方向）と直交するような姿勢をとらせその姿勢保持のみを行う遊嵌座部（本発明の遊嵌用に相当する）６５と、姿勢保持に加えて圧縮ばね７０を圧縮ばね７０の中心軸に沿う方向に関して抜止めする抜止め座部（本発明の抜止め用に相当する）６２との２種類が設定されている。本実施形態においては、最も外側に位置する左右両端の座部が抜止め座部６２とされ、両抜止め座部６２に挟まれて位置する他の座部が遊嵌座部６５とされている。
【００１８】
遊嵌座部６５は円柱形状をなすとともに、その外形寸法は基端側が前記圧縮ばね７０の内径より小さい径寸法に形成され圧縮ばね７０の内周との間に幾らかの隙間が設定されている。また、中央部分から先端にかけては、徐々に縮径されテーパ状をなす。従って、この遊嵌座部６５に対して圧縮ばね７０をスムーズに取り付けることができる。また、組み付けられた圧縮ばね７０は遊嵌座部６５、保護壁６６に矯正されリテーナ６１の側面６１Ａに対して直交する姿勢をとるが、座部６５の軸方向に関して抜止めされない。
【００１９】
一方、抜止め座部６２はリテーナ６１の側面６１Ａに直交する方向に伸びる片持ちの弾性片６３からなる。弾性片６３は撓み空間６４を間に保有して一対が設けられるとともに、自由端側の外周に外向きに突出するロック爪６３Ａ（本発明の保持部に相当する）を設けている。従って、抜止め座部６２に対して圧縮ばね７０が差し込まれると、両弾性片６３は撓み空間６４内に撓んで圧縮ばね７０の差し込み動作を許容し、圧縮ばね７０の先端部分（次述する縮径部７１）がロック爪６３Ａを通過すると復帰して圧縮ばね７０に係止する。これにより、圧縮ばね７０は圧縮ばね７０の中心軸に沿った方向に関して抜止めされる。また、リテーナ６１の側面であってロック爪６３Ａの下方部分には、各弾性片６３の外周に沿って貫通孔６９が開口しているが、これは、金型の型離れ時にその移動を円滑にするための空間である。
【００２０】
また、本実施形態において、圧縮ばね７０は座部６２、６５に差し込まれる端部が他の部分に比べて縮径されている（縮径部７１）。これは、圧縮ばね７０に対してロック爪６３Ａをしっかり係止させるためである。すなわち、端部から２巻き目以降は、その内径がロック爪６３Ａの外径より広くとってあり、ロック爪６３Ａを逃がすような設定とされている。そのため、弾性片６３が圧縮ばね７０に押されて、ロック解除することがない。
また、図２に示すように、ばねユニット６０を構成するリテーナ６１の外形は取り付け部３３，４３の外形に倣った形状をなしており、取り付け状態においては、リテーナ６１の外面側が丁度、取り付け部３３，４３の外面に沿うようになっている。このような構成とすることで、ばねユニット６０の対角線上の２点が取り付け部３３、４３と当たりあうから、ばねユニット６０の取り付け部３３、４３に沿う方向への位置ずれを防止することができる。
【００２１】
次に、ばねユニット６０をばね収容部５０に組み付ける際の案内について説明する。
リテーナ６１の外面側（座部が設けられた側の反対側）であって、先端の中央部分には案内突起６７が左右一対突設されている。この案内突起６７は外側（リテーナ６１の全長が長くなる方向）に延出するとともに、延出した部分は外面側がテーパ状に形成されている（傾斜部６７Ａ）。一方、リム３０側の取り付け部３３とディスク４０側の取り付け部４３には、それぞれ断面がコの字状に形成されるとともに、案内突起６７に対して遊びを持って嵌合可能な案内溝３３Ｂ，４３Ｂが弾性ホイール２０の軸方向に沿って貫通して形成されている。従って、組み付けの際には、ばねユニット６０は案内溝３３Ｂ，４３Ｂに沿ってばね収容部５０の内部へと押し込み可能となる。尚、上記したように案内突起６７の先端側に傾斜部６７Ａを設けたのは、ばね収容部５０にばねユニット６０を押し込む際の挿入性を考慮したものである。
【００２２】
また、リテーナ６１に設けられた両案内突起６７間の内幅寸法（図３に示すＢ寸法）はリム３０及びディスク４０の取り付け部３３，４３の全長（軸方向）とほぼ等しく設定されており、ばねユニット６０が正規に組み付けられた時には、各取り付け部３３，４３の端面３３Ｃ、４３Ｃに係止してばねユニット６０を抜止めするようになっている。すなわち、案内溝３３Ｂ，４３Ｂ間の高さ寸法（図３に示すＣ寸法）は、案内突起６７間の高さ寸法（図３に示すＤ寸法）より幾らか狭く設定されている。そのため、組み付けの際に、圧縮ばね７０は案内溝３３Ｂ，４３Ｂに挟まれて押圧されて弾性的に縮んだ状態となるが、ばねユニット６０が正規組付け位置（図５に示す位置であって、取り付け部３３、４３とリテーナ６１の前端部同士並びに後端部同士がほぼ整合し、全ての圧縮ばね７０がばね収容部５０内に格納される位置）に至ると、案内突起６７が案内溝３３Ｂ，４３Ｂを通過するため圧縮ばね７０が弾性的に復帰する。これにより、各案内突起６７が取り付け部３３，４３の左右両端面にそれぞれ係止する。尚、ばねユニット６０の圧縮ばね７０は、正規組付け位置に至ると、弾性的に復帰はするものの、それでも自然状態に復帰するわけではなく、依然として予圧されておりリテーナ６１の外面側と取り付け部３３の側面が密着した状態にある。
【００２３】
次にばねユニット６０の組み付け手順並びに、ばねユニット６０を弾性ホイール２０に取り付ける手順について説明する。
ばねユニット６０を組み付けるには、各圧縮ばね７０をいずれか一方側のリテーナ６１の座部６２、６５に対しそれぞれ差し込む。すると、抜止め座部６２においては弾性片６３が圧縮ばね７０に係止し、遊嵌座部６５においては圧縮ばね７０が遊嵌座部６５に対して遊びを持って嵌合した状態となる。この状態において両座部６２、６５に取り付けられた圧縮ばね７０はいずれもリテーナ６１の側面６１Ａと直交する姿勢をとるが、抜止め座部６２に取り付けられた圧縮ばね７０のみが圧縮ばね７０の中心軸に沿った方向に抜止めされ、遊嵌座部６５に取り付けられた圧縮ばね７０は同方向に関して抜止めされていない。
【００２４】
その後、他方側のリテーナ６１を一方側のリテーナ６１に正対させるとともに各座部６２、６５が各圧縮ばね７０に嵌まるように位置合わせを行い、その状態から他方側のリテーナ６１を圧縮ばね７０に向かって押し込む。かくして、他方側のリテーナ６１の座部６２、６５が圧縮ばね７０に差し込まれると組み付けが完了し、各圧縮ばね７０はリテーナ６１と直交する向きに並んだ状態で両リテーナ６１によって両持ち状態に支持される。
【００２５】
ここで、抜止め座部６２の高さ寸法と遊嵌座部６５の高さ寸法を以下のような設定としておけば、両リテーナ６１の組み付け動作を円滑に行うことが出来る。
すなわち、遊嵌座部６５を抜止め座部６２より高い設定としておく。すると、圧縮ばね７０が組み付けられた一方側のリテーナ６１に対して他方側のリテーナ６１を組み付ける際に、両リテーナ６１を近接させてゆくと、遊嵌座部６５と抜止め座部６２の高低差の分だけ先に遊嵌座部６５に対して圧縮ばね７０が嵌まり、遊嵌座部６５側の圧縮ばね７０は保持される。その後、更に両リテーナ６１を近接させるとともに抜止め座部６２に対し残りの圧縮ばね７０を押し込むことで、圧縮ばね７０が抜止め座部６２に係止する。かくして、全圧縮ばね７０が両リテーナ６１により両持ち状態に支持される。
このように、抜止め突起６２に対して圧縮ばね７０を係止させるための押し込み作業を、他の圧縮ばね７０が遊嵌座部６５によって保持された状況で行うことが出来るから、押し込み作業の途中で遊嵌座部６５側の圧縮ばね７０が遊嵌座部６５から外れて遊んでしまい押し込み作業を邪魔することがない。
【００２６】
なお、組み付けが完了した後の状態においても、遊嵌座部６５に取り付けられた圧縮ばね７０については、圧縮ばね７０の軸方向に関して遊嵌座部６５からなんら拘束（抜止め）されていない。しかしながら、抜止め座部６２に設けられたロック爪６３Ａが圧縮ばね７０を抜止め状態に保持するから、リテーナ６１の対向面間の距離が圧縮ばね７０の長さ寸法とほぼ同じピッチに保たれる。従って、この抜止め状態が解除されない限り、遊嵌座部６５に嵌められた圧縮ばね７０が遊嵌座部６５より外れて脱落することがない。
【００２７】
このように、座部には抜止め座部６２と遊嵌座部６５が設けられており、抜止め座部６２に対しては弾性片６３を撓ませながら圧縮ばね７０を組み付ける必要があるが、遊嵌座部６５に対してはただ差し込むだけて組み付けを行うことが出来る。従って、全ての圧縮ばね７０を個別に抜止めする場合（座部全てを抜止め座部６２とする場合）と比較して、組み付け作業性が向上する。
【００２８】
続いて、ばねユニット６０を弾性ホイール２０に取り付けるには、ディスク４０に対してリム３０を回転させ、いずれか一組の取り付け部３３，４３間の高さ寸法を両リテーナ６１の外面間の高さ寸法（図３のＥ寸法）とほぼ等しい寸法にセットする。これにより各取り付け部３３、４３の高さ寸法は、一つ飛びの組みがリテーナ６１の外面間の高さ寸法（図３のＥ寸法）とほぼ等しい寸法となる。
【００２９】
そこで、セットされた複数組み（一つ飛びの各組み）についてばねユニット６０の組み付けを行う。すなわち、リテーナ６１の案内突起６７の一方側をリム３０側の取り付け部３３の案内溝３３Ｂに、他方側をディスク４０側の取り付け部４３の案内溝４３Ｂにそれぞれ位置合わせして、その状態から、弾性ホイール２０の軸方向（図１における左側から右側）に向けて押し込む。すると、図４に示すように、押し込まれた側の圧縮ばね７０は案内溝３３Ｂ，４３Ｂによって挟み込まれて押圧され弾性的に縮められた状態で内部へと押し込まれてゆく。
【００３０】
ばねユニット６０が正規組み付け位置まで押し込まれると、押し込まれた側の案内突起６７が案内溝３３Ｂ，４３Ｂを通過し、圧縮ばね７０が弾性的に復帰する。これにより、図５に示すように、案内突起６７が各取り付け部３３，４３の端面に係止しばねユニット６０が抜止めされる。
以上のようにした各ばねユニット６０の組み付けを順次行ってゆき、セットされた組みのばねユニット６０について組み付けが完了したら、今度は、リム３０を再び回転させて、上述した要領で、残りのばねユニット６０を取り付ければ、組み付け作業が完了する。尚、全ばねユニット６０の組み付けが完了した状態において、圧縮ばね７０は依然として予圧された状態にあり、これにて、ディスク４０がリム３０に対して弾性的に支持される。
このように、案内突起６７がリテーナ６１の案内に加えてばねユニット６０を抜止めする役割を果たすから、リテーナ６１が機構的に簡素化される。
【００３１】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態を図１０及び図１１によって説明する。
第１実施形態では、リテーナ６１に対して抜止め座部６２と遊嵌座部６５を設けるとともに、抜け止め座部６２によって圧縮ばね７０の抜止めを行う構成であったが、第２実施形態では、抜止め座部６２に変えて係合片（本発明の係合部に相当する）８６、８８を設けるとともに、この係合片８６、８８によってリテーナ８５、８７の離間動作を規制することで圧縮ばね７０の抜止めを図るものである。その他の構成については、第１実施形態と同様であるため重複した説明については省略するものとする。
【００３２】
図１０に示すように、上側のリテーナ８５の左右両側に下向きに伸びる一対の係合片８６が、下側のリテーナ８７の左右両側に上向きに伸びる一対の係合片８８がそれぞれ設けられている。このうち、上側のリテーナ８５の係合片８６の先端には外向きの係合突起８６Ａが、下側のリテーナ８７の係合片８８の先端には内向きの係合突起８８Ａがそれぞれ形成されており、これら両係合突起８６Ａ、８８Ａは両リテーナ８５、８７間の間隔が圧縮ばね７０を保持可能な正規間隔、すなわち両リテーナ８５、８７の対向面間の間隔が圧縮ばね７０の全長とほぼ同じ間隔にあるときに、互いに係合する設定となっている。
【００３３】
従って、圧縮ばね７０が組まれてばねユニットとされた後、外れ方向、すなわちリテーナ８５、８７の間隔が正規間隔より広くなる方向へ力が作用しても、リテーナ８５、８７の離間動作は係合突起８６Ａ、８８Ａにより規制され正規間隔が維持される。そのため、係合突起８６Ａ、８８Ａによる係合状態が解かれない限り、遊嵌座部６５に嵌められた圧縮ばね７０がリテーナ８５、８７から外れることがない。尚、リテーナ８５、８７の間隔が狭くなる方向への動作は、図１１に示すように、両係合突起８６Ａ、８８Ａが離間するため許容される。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３５】
（１）第１・２実施形態によれば、弾性片６３によって圧縮ばね７０の抜止めを図ったが、保持部の構成としてはこれに限定されるものではなく、例えば、圧入によって保持するもの、カシメによって保持するものであってもよい。
【００３６】
（２）第１・２実施形態によれば、リテーナ６１側に案内突起６７を設けるとともに、取り付け部３３、４３に案内溝３３Ｂ、４３Ｂを設けたが、構成を逆にして、リテーナ６１側に案内溝を設けるとともに、取り付け部３３、４３側に案内突起を設けてもよい。
【００３７】
（３）第１・２実施形態によれば、抜止め座部６２及び遊嵌座部６５はいずれも、凸状をなし圧縮ばね７０を各座部６２、６５に外嵌させる嵌合形式としたが、それぞれ遊嵌による圧縮ばね７０の姿勢保持及び圧縮ばね７０の抜止めが可能な構成であれば特に嵌合形式についての限定はなく、例えば、抜止め座部６２及び遊嵌座部６５を凹状に形成するとともに、圧縮ばね７０を各座部６２、６５に内嵌させる嵌合形式であってもよく、この場合、抜止め座部としては、図１２に示すように、圧縮ばね７０を外側より係止する構成とすればよい。
【００３８】
（４）第１・２実施形態によれば、リテーナ６１の案内を案内突起６７や案内溝３３Ｂ、４３Ｂにより構成したが、他の構成であってもく、例えば、ばねユニット６０を構成するリテーナ６１の外形を、図２（この場合、同図中の案内溝３３Ｂ、４３Ｂ及び案内突起６７は廃止するものとする）に示すように、取り付け部３３，４３の外形に倣った形状（特に取り付け部のＲ部分に沿わせる形状とする）とすることで案内としてもよい。
【００３９】
（５）第１・２実施形態によれば、リテーナ６１に設けた案内突起６７の作用は、ばねユニット６０を組み付けるための案内と、リム３０、ディスク４０の各取り付け部３３、４３の端面に係止してばねユニット６０の抜止めとなっている。しかし上記（４）において述べたように、場合によっては組み付けのための案内を不要とするのみでなく、図１３に示すような取り付け部３３、４３の両端に抜止め作用を持つストッパーリブ９０を設けたリム３０、ディスク４０においては係止も不要であるから案内突起６７を設けなくすることも出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係る弾性ホイールの断面図
【図２】ばねユニットの取り付け構造を示す断面図
【図３】ばねユニットを取り付ける前の状態を示す断面図
【図４】ばねユニットの取り付け動作を示す断面図
【図５】ばねユニットが正規に取り付けられた状況を示す断面図
【図６】リテーナの正面図
【図７】リテーナの平面図
【図８】リテーナの側面図
【図９】リテーナの背面図
【図１０】第２実施形態におけるばねユニットの断面図
【図１１】圧縮ばねが予圧された状態を示すばねユニットの断面図
【図１２】他の実施形態を表すばねユニットの断面図
【図１３】他の実施形態を表す弾性ホイールの断面図
【符号の説明】
２０…弾性ホイール
３０…リム
３３…取り付け部
４０…ディスク
４３…取り付け部
５０…ばね収容部
６０…ばねユニット
６１…リテーナ
６２…抜け止め座部
６５…遊嵌座部
７０…圧縮ばね（ばね体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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