(57)【要約】【課題】過疎地の振興に役立ち、公害の発生が少なく、過疎地に設けた発電所から電気供給ステーションが多く設置される電力消費地である都市部への送電線を不要とした供給システムを得る。【解決手段】過疎地に設けられた第一の発電所１に自然エネルギで発電する発電機２を設け、該発電機２で発電された電気を電気分解装置３へ送り、該電気分解装置３で水を電気分解して得られた水素を都市近郊に設けられた第二の発電所１０に運び、該第二の発電所１０で水素を燃料とする燃料電池１４で発電し、発電された電力を電気自動車への駆動源として電気供給ステーションに設置の充電装置１６に配電する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
過疎地に設けられた第一の発電所に自然エネルギで発電する発電機を設け、該発電機で発電された電気を電気分解装置へ送り、該電気分解装置で水を電気分解して得られた水素を都市近郊に設けられた第二の発電所に運び、該発電所で水素を燃料とする燃料電池で発電し、発電された電力を電気自動車への駆動源として電気供給ステーションに配電することを特徴とした供給システム。
【請求項２】
前記発電機は、太陽電池、波動発電機、風力発電機または地熱発電機である請求項１記載の供給システム。
【請求項３】
前記水素は、水素吸蔵合金に吸蔵された状態で第一の発電所から第二の発電所に運ばれる請求項１または請求項２に記載の供給システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発電所で発電された電力などを自動車への駆動源として自動車に供給する供給ステーションに供給するシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車の燃料としては、ガソリンや軽油など石油系燃料が使用されているが、将来の石油供給の不安定、窒素酸化物などの有害ガスの排出がもたらす健康への影響、二酸化炭素の排出がもたらす地球温暖化への影響などの懸念から、公害発生のおそれのない新しい駆動源として電気を使用する電気自動車や水素を使用する水素自動車が注目されている。
【０００３】
一方、電気自動車に必要な電気は発電所で発電され、発電に利用される主なエネルギは水力、火力、または原子力であるが、水力は既に開発しつくされ、火力または原子力の発電所が求められている。しかし、火力は公害発生の問題から、原子力は放射能汚染の問題から、建設反対運動により新たな発電所の建設が難しくなっている。水素自動車については自動車用の水素を製造する機関として特に確立されたものはない。
【０００４】
また、自動車に電気を供給する電気供給ステーションと発電所とは送電線でつながれている。
【０００５】
前記先行技術は当業者間で従来から行われているものであり、文献公知発明にかかるものではない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このようにして、発電所が建設される場合は、多数の電気供給ステーションが設置されると想定される都市部から遠く離れた場所となり、送電線の建設費用が嵩み長距離送電による電気の送電ロスが多くなっている。また、電気供給ステーションの設置が可能な場所は送電線を建設できる場所に限定され、電気自動車の普及の妨げになるおそれもある。水素自動車についても、これに充填する水素を常時確実に確保することが容易ではなく、そのためには、別途格別に水素の製造所を建設するなどの必要があった。
【０００７】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、過疎地の振興に役立ち、公害の発生が少なく、電気供給ステーションに電気を供給する場合は、過疎地に設けた発電所から電気供給ステーションが多く設置される電力消費地である都市部への送電線を不要とし、水素供給ステーションへは別途格別に水素の製造所を建設することなく自動車への水素供給を確保できる供給システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、第１に、過疎地に設けられた第一の発電所に自然エネルギで発電する発電機を設け、該発電機で発電された電気を電気分解装置へ送り、該電気分解装置で水を電気分解して得られた水素を都市近郊に設けられた第二の発電所に運び、該発電所で水素を燃料とする燃料電池で発電し、発電された電力を電気自動車への駆動源として電気供給ステーションに配電することを要旨とするものである。
【０００９】
第２に、前記発電機は、太陽電池、波動発電機、風力発電機または地熱発電機であること、第３に、前記水素は、水素吸蔵合金に吸蔵された状態で第一の発電所から第二の発電所に運ばれることを要旨とするものである。
【００１０】
請求項１記載の本発明によれば、過疎地に第一の発電所を設けるので、過疎地の振興に役立ち、そして、第一の発電所では自然エネルギで発電するので、公害の発生が少ない。また、発電された電気エネルギは、水素の形に変えて都市近郊の第二の発電所に運ばれ、この第二の発電所で電気自動車に供給される電気が発電されるので、送電線の必要がなく、長距離送電による送電ロスはない。また、都市近郊の第２の発電所では、水素を燃料とする燃料電池で発電するので、公害の発生が少なく、都市近郊に発電所を建設しても反対運動の目標となりにくい。
【００１１】
さらに、第一の発電所で得られる水素はそのままボンベに貯蔵して水素供給ステーションに搬送すれば、水素自動車の駆動源として利用できる。
【００１２】
請求項２記載の本発明によれば、前記作用に加えて、発電機は太陽電池、波動発電機、風力発電機または地熱発電機であるので、公害が発生したり、自然環境を破壊することが少ない。
【００１３】
請求項３記載の本発明によれれば、前記作用に加えて、水素は、水素吸蔵合金に吸蔵された状態で運ばれるので、爆発する危険性の高い水素の取り扱いが簡単となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面にっいて本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の供給システムの第１実施形態を示す概念図であり、図中１は第一の発電所を示し、これは無人島、離島、山間地などの過疎地に設けられ、ここには自然エネルギーによる発電機２が設けられている。
【００１５】
自然エネルギーによる発電機２としては、その地の状況に応じて種々のものが選択されるが、例えば日照時間が長い所では太陽電池、風の強い所では風力発電機、離島などで波が高い所では波動発電機、火山地帯では地熱発電機が使用できる。
【００１６】
発電機２で発電された電気は、電気分解装置３に送られ、電気はここで水を水素と酸素に分解する。分解された水素はコンプレッサ４で加圧されて、吸蔵室５に送られ、吸蔵室５内の水素吸蔵合金６に吸蔵される。
【００１７】
水素吸蔵合金６としては、ランタン・ニッケル合金、鉄・チタン合金などが使用できる。ランタン・ニッケル合金は２０℃で３気圧の水素を接触させると、１モル当たり約３モルの水素を吸蔵し、８０℃に加熱すると約１７気圧の水素を放出するので特に有効である。
【００１８】
なお、水素の吸蔵が促進されるように、吸蔵室５は冷却器７により冷却されている。この吸蔵室５の冷却温度は、水素吸蔵合金６がランタン・ニッケル合金である場合は、２０℃以下である。
【００１９】
このようにして水素を吸蔵した水素吸蔵合金６は、都市近郊に設けられた第二の発電所１０に運ばれて放出室１１に入れられる。この放出室１１は、水素吸蔵合金６から水素の放出が促進されるように、加熱器１２により加熱されている。
この放出室１１の加熱温度は、水素吸蔵合金６がランタン・ニッケル合金の場合は、８０℃以上である。
【００２０】
放出室１１に放出された水素は、ポンプ１３により燃料電池１４に送られる。
そして、水素は酸素と反応して水になり、このとき発電された電力はインバータ１５で交流に変換され自動車に電気を供給する電気供給ステーションに配電されて、ここに設置の充電装置１６に供給される。
【００２１】
燃料電池としては、水素を燃料にして発電する燐酸形燃料電池が使用できる。
この燃料電池は６０％以上の発電効率であり、小型で、騒音の発生が少なく、大気を汚染することもないので、都市近郊の発電所に設置しても反対運動の目標となることもない。
【００２２】
なお、第一の発電所１の電気分解装置３により作られた酸素は、コンプレッサ８で加圧されて酸素ボンベ９に貯蔵され、都市へ運ばれて有効に利用されるが、第２実施形態として、前記コンプレッサ４で加圧された水素をボンベ１７に貯蔵し、これを水素の供給ステーションである充填所２０に搬送し、ここでコンプレッサ１８で加圧した後、充填所２０で車両１９に供給することもできる。
【００２３】
これにより、電気を製造する過程で得られる水素をそのまま水素自動車の駆動源として利用できる。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の電力供給システムは、過疎地に設けられた第一の発電所に自然エネルギーで発電する発電機を設け、該発電機で発電された電気を電気分解装置へ送り、該電気分解装置で水を電気分解して得られた水素を都市近郊に設けられた第二の発電所に運び、該発電所で水素を燃料とする燃料電池で発電し、発電された電力を電気自動車に電気を供給する電気供給ステーションに配電するようにしている。
【００２５】
このように過疎地に第一の発電所を設けるので、過疎地の振興に役立ち、そして第一の発電所では自然エネルギーで発電するので、公害の発生が少ない。また、発電された電気エネルギーは水素の形に変えて都市近郊の第二の発電所に運ばれ、この第二の発電所で、電気自動車に供給する電気が発電されるので、長距離の送電線が不要となり、長距離送電による送電ロスがなくなる。また、都市近郊の第二の発電所では、水素を燃料とする燃料電池で発電するので、公害の発生が少ないものである。
【００２６】
さらに、送電線が設置できない所でも、電気供給ステーションの建設が可能となり、電気自動車の普及にも貢献できるものである。また、電気を製造する過程で得られる水素をそのまま水素自動車の駆動源として利用できるから、水素自動車に供給するための水素を得るための製造所を別途格別に建設することなく、水素を容易確保できるものであり、水素の有効利用も図れるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の供給システムの第１実施形態を示す概念図である。
【図２】本発明の供給システムの第２実施形態を示す概念図である。
【符号の説明】
１…第一の発電所                ２…発電機
３…電気分解装置                ４…コンプレッサ
５…吸蔵室                      ６…水素吸蔵合金
７…冷却器                      ８…コンプレッサ
９…酸素ボンベ                  １０…第二の発電所
１１…放出室                    １２…加熱器
１３…ポンプ                    １４…燃料電池
１５…インバータ                １６…充電装置
１７…ボンベ                    １８…コンプレッサ
１９…車両                      ２０…充填所
【図１】
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【図２】
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