(57)【要約】【課題】後付されても車両の電装品への操作性を維持できる車両搭載用の電子機器を提供する。【解決手段】表示手段と指示入力手段とを少なくとも備えると共に、車両に配備されている電装品の制御に供されているバスラインに接続するためのバス接続部と、車両で採用されるバスのパターンを予め複数記憶している記憶部と、指示入力手段からの所定の指示信号を車両の固有バスパターンに適応した修正指示信号に変更可能な信号変換部と、車類に基づき記憶部に記憶されている複数のバスパターンからバスパターンを特定し、前記所定の指示信号を信号変換部で修正指示信号に変換してからバスラインに供給して電装品を制御する制御部とを有する電子機器である。【選択図】        図１
2004175274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示手段と指示入力手段とを少なくとも備え、後付けが可能な車両搭載用の電子機器であって、
車両に配備されている電装品の制御に供されているバスラインに接続するためのバス接続部と、
車両で採用されるバスのパターンを予め複数記憶している記憶部と、
前記指示入力手段からの所定の指示信号を、該車載用電子機器が搭載された車両の固有バスパターンに適応した修正指示信号に変更可能な信号変換部と、
当該車載用電子機器が搭載された車両の種類に基づき、前記記憶部に記憶されている複数のバスパターンから前記固有バスパターンを特定して、前記指示入力手段からの前記所定の指示信号を信号変換部で前記修正指示信号に変換し、該修正指示信号を前記バスライン供給して前記電装品の制御を実行する制御部とを、備えた車載用電子機器。
【請求項２】
前記記憶部は、車両で採用されているバスパターンを車種毎に特定したバスパターンデータを備えている、請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項３】
前記信号変換部は、前記記憶部に記憶しているバスパターンに対応し、前記指示入力手段からの所定の指示信号を車種に応じて固有の修正指示信号に変換できるように複数のドライバを備えている、請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項４】
前記表示手段により表示される表示画面には、車種の選択画面及び車両に配備されている電装品の状態を示す画面を含んでいる請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用電子機器。
【請求項５】
前記入力指示手段は、前記表示部で車種の選択画面及び電装品の状態を示す画面を表示しているときに、車種の選択及び電装品の制御を実行する指示信号を供給できるように設定されている、請求項４に記載の車載用電子機器。
【請求項６】
前記制御部は、前記表示手段が電装品の状態を示す画面を表示しているときにのみ、前記入力指示手段からの指示信号を前記所定の指示信号として許容する、請求項５に記載の車載用電子機器。
【請求項７】
表示手段と指示入力手段とを少なくとも備え、後付けが可能な車両搭載用の電子機器であって、
車両に配備されている電装品の制御に供されているバスラインに接続するためのバス接続部と、
当該車載用電子機器が搭載された車両の種類を送信して、前記指示入力手段からの所定の指示信号を該車両の固有バスパターンに適応した修正指示信号に変更させるドライバを取得する通信部と、
前記指示入力手段からの所定の指示信号を前記ドライバを用いて前記修正指示信号とした後、該修正指示信号を前記バスライン供給して前記電装品の制御を実行する制御部とを、備えた車載用電子機器。
【請求項８】
前記表示手段により表示される表示画面には、車種の選択画面及び車両に配備されている電装品の状態を示す画面を含んでいる請求項７に記載の車載用電子機器。
【請求項９】
前記入力指示手段は、前記表示部で車種の選択画面及び電装品の状態を示す画面を表示しているときに、車種の選択及び電装品の制御を実行する指示信号を供給できるように設定されている、請求項８に記載の車載用電子機器。
【請求項１０】
前記制御部は、前記表示手段が電装品の状態を示す画面を表示しているときにのみ、前記入力指示手段からの指示信号を前記所定の指示信号として許容する、請求項９に記載の車載用電子機器。
【請求項１１】
後付により車両に搭載される車載用電子機器により、該車両に配備されている電装品の制御を行う方法であって、
前記車載用電子機器が搭載される車両の車種を選択する車種選択ステップと、
選択された車種から前記電装品の制御に供されているバスラインのパターンを特定するバスパターン特定ステップと、
特定したパスパターンに対応したドライバを起動させて、前記電装品への指示信号を前記バスパターンに適応した修正指示信号に変更してから前記パスラインに供給して、前記電装品の制御を行う制御ステップとを、含む車載電装品の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される電子機器に関する。特に、車両に後から取り付けられるＡＶ（オーディオ／ビジュアル）装置やナビゲーション装置等の電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両に搭載される機器はその多くが電子化されている。さらに、その多くが車両内に設けたバスラインにより相互に接続されコントロールできるようになってきている。例えば、純正装備品のオーディオ機器を上記バスラインに接続し、このオーディオ機器側から車両に搭載された他の電装品をコントロールできるようにしたものも知られている。今日のオーディオ機器は操作スイッチと共にモニタを備えているものも多い。例えばこのモニタ上にエアコンの状態を表示可能にすると共に、操作スイッチからエアコンを制御できるようにすることで、エアコン側のモニタやスイッチを削減できるので省スペース化を図ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両に搭載される電子機器は純正装備品ばかりではない。すなわち、車両の所有者が後に自分の好みで市販のＡＶ装置やカーナビゲーション装置等の電子機器を購入し、これを車両に搭載する場合が多々ある。このような後付の電子機器は他の電装品とは関連付けされずに単独状態で車内に設置される。純正の電装品の場合には、その車両のレイアウトに合う形状に作製されているので、これを搭載したことにより他の電装品の操作性が低下するといった問題は殆ど生じない。また、前述したように純正品の場合には、オーディオ機器等によりエアコンの制御を行うことも可能である。
【０００４】
しかし、後付となる市販品の電子機器により既存の純正電装品を制御するものはなく、以下の問題を生じる場合があった。例えば、ダッシュボードの前に固定式モニタを有するＡＶ装置を設置した場合、その背後にエアコンの表示部や操作部が隠れてしまう場合がある。このような問題を解消するために、ダッシュボードにモニタを収納するようにしたタイプのＡＶ装置も提案されている。このダッシュボード収納型のＡＶ装置は不使用時にはダッシュボード内にモニタが収納できるので、固定式の場合のようにエアコン操作等の障害になることはない。
【０００５】
しかし、使用時モニタが立ち上がった状態では、固定式の場合と同様にその背後にエアコンの表示部や操作部が隠れ、車内温度の確認やボタン操作が困難となる場合がある。すなわち、収納型のＡＶ装置の場合であっても、一度、モニタを収納してエアコンの操作を行う等の対処が必要となるので、やはり操作性が低下してしまう。
【０００６】
また、例えば特許文献１には、ディスプレイ表面の上にタッチパネルを配置すると共に、このディスプレイをテレビジョン画面表示とエアコン操作表示との兼用とし、ディスプレイに表示された操作部を押すことによりエアコンを操作できるようにした車載用テレビジョンが開示されている。しかし、この車載用テレビジョンは、車種によりバスのパターンが異なるという点が考慮されていない。よって、この車載用テレビジョンが適用できる車種は限定され、汎用性がない。
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２６６８４５号  公報
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記従来技術の課題を解消し、バスパターンが異なる車両に後付されても車両の電装品への操作性を維持できる車両搭載用の電子機器を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載するように、表示手段と指示入力手段とを少なくとも備え、後付けが可能な車両搭載用の電子機器であって、以下の構成を含む。車両に配備されている電装品の制御に供されているバスラインに接続するためのバス接続部と、車両で採用されるバスのパターンを予め複数記憶している記憶部と、前記指示入力手段からの所定の指示信号を、該車載用電子機器が搭載された車両の固有バスパターンに適応した修正指示信号に変更可能な信号変換部と、当該車載用電子機器が搭載された車両の種類に基づき、前記記憶部に記憶されている複数のバスパターンから前記固有バスパターンを特定して、前記指示入力手段からの所定の指示信号を前記信号変換部で前記修正指示信号に変換し、該修正指示信号を前記バスライン供給して前記電装品の制御を実行する制御部とを備えている車両搭載用の電子機器である。
【００１０】
本発明によれば、修正指示信号により車両内の電装品の駆動を制御できる。よって、後付となる市販の電子機器により、既設の電装品を操作できるようになり操作性が向上する。また、車載用電子機器を後付したことにより、既設の電装品が操作し難くなるような場合でも従来と同様の操作性を維持できる。
【００１１】
また、請求項７に記載するように、表示手段と指示入力手段とを少なくとも備え、後付けが可能な車両搭載用の電子機器であって、以下の構成を含む。車両に配備されている電装品の制御に供されているバスラインに接続するためのバス接続部と、当該車載用電子機器が搭載された車両の種類を送信して、前記指示入力手段からの所定の指示信号を該車両の固有バスパターンに適応した修正指示信号に変更させるドライバを取得する通信部と、前記指示入力手段からの所定の指示信号を前記ドライバを用いて前記修正指示信号とした後、該修正指示信号を前記バスライン供給して前記電装品の制御を実行する制御部とを備えている車両搭載用の電子機器である。
【００１２】
本発明の構成によっても前記発明と同様の効果を得ることができる。また、本発明の場合には、車載用電子機器を車両に設置してから必要なドライバを通信により取得するようにしているので、余分な情報を記憶しておく必要がない。また、車両のバスラインのパターンに変更が生じても、問題にすることなくこれに対応できる。
【００１３】
さらには、請求項１１に記載するように、後付により車両に搭載される車載用電子機器により、該車両に配備されている電装品の制御を行う方法であって、以下のステップを含むものでもよい。前記車載用電子機器が搭載される車両の車種を選択する車種選択ステップと、選択された車種から前記電装品の制御に供されているバスラインのパターンを特定するバスパターン特定ステップと、特定したパスパターンに対応したドライバを起動させて、前記電装品への指示信号を前記バスパターンに適応した修正指示信号に変更してから前記パスラインに供給して、前記電装品の制御を行う制御ステップとを備えている電装品の制御を行う方法である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の好ましい一実施形態を説明する。図１は、本発明に係る電子機器１を車両２に接続した様子を示したブロック図である。図示は省略しているが、車両２にはエアーコンディショナ装置（以下、単にエアコンと言う）を初めとして、電動式サンルーフ装置、シート移動装置、リアガラスの熱線装置等、多くの電装品が搭載されている。参照符号３で示しているのは、このような電装品を制御するために車内に配設されているバスラインである。本電子機器１は、このバスライン３に接続するためのインターフェース３０を備えている。
【００１５】
上述した種々の電装品のスイッチは運転者が操作し易い様に、ダッシュボードやコンソールボックス等に配置されている場合が多く、市販の電子機器を後から搭載するとこれらの操作性が低下する場合があるのは前述した通りである。本電子機器１は、後付しても既存の電装品の操作性を低下させない構成を有している。以下の説明では、車両の電装品をエアコン、本電子機器１がナビゲーション装置である場合を例にして説明する。
【００１６】
本ナビゲーション装置１は、一般的なナビゲーション装置と同様の機能を備えている。本ナビゲーション装置１は、ＬＣＤ等のディスプレイを備えた表示装置１１を備えている。この表示装置１１にはディスプレイ上に表示された画面で入力指示を行うことができるように操作スイッチ１２を有している。表示装置１１はＣＰＵ１０により制御されている。したがって、本ナビゲーション装置１は表示装置１１を備え、そのディスプレイ上の画面をＣＰＵ１０による制御の下で切替えながらナビゲーション操作が行える。なお、本ナビゲーション装置１も、通常のナビゲーション装置と同様に、ＧＰＳ受信部、車両位置検出部、音声出力部等を備えているがここでの図示は省略している。
【００１７】
しかし、車両２に搭載されているエアコンの操作性を低下さないために、本ナビゲーション装置１は従来には無かった構成を備えている。本ナビゲーション装置１は、ＣＰＵ１０に接続されたＲＯＭ１３を備えている。このＲＯＭ１３には、車両で採用されているバスラインのパターンを車種毎に特定したバスパターンデータが格納されている。このバスパターンデータにより、各自動車製造会社で販売されている車両の種類（車種）毎に、採用されている固有のバスラインが確認できるようになっている。
【００１８】
より具体的に説明すると、図２に例示するように、Ｔ社の「Ｔ１」という名称の自動車はバスパターンＡのバスライン、Ｎ社の「Ｎ１」という名称の自動車はバスパターンＣのバスライン、Ｈ社の「Ｈ１」という名称の自動車はバスパターンＢのバスライン、という様に車種毎にバスパターンを特定したテーブルをＲＯＭ１３内に有している。このＲＯＭ１３のバスパターンデータは、各社の車両を調査することにより、予め作成されるものである。
【００１９】
また、図１でナビゲーション装置１は信号変換部２０を備えている。この信号変換部２０は、指示入力手段となる前記操作スイッチ１２からの所定の指示信号が入力されたとき、本ナビゲーション装置１が搭載された車両の固有バスパターンに適応するように変更した修正指示信号を生成させる。具体的には、信号変換部２０にはＲＯＭ１３に記憶しているバスパターンに対応した複数のドライバが格納されている。なお、図１では、図２のバスパターンＡに対応する固有の修正指示信号を生成するドライバをＡドライバ、バスパターンＢに対応する固有の修正指示信号を生成するドライバをＢドライバ、バスパターンＣに対応する固有の修正指示信号を生成するドライバをＣドライバ、バスパターンＤに対応する固有の修正指示信号を生成するドライバをＤドライバ、と表示している。
【００２０】
車両に採用されているバスラインは周波数、制御回路、データ構成等が異なり固有の形式を有している。よって、後付のナビゲーション装置を車両のバスラインに接続して、エアコンの制御を行うためには供給する信号を車両固有のバスターンに変更することが必要である。そこで、本ナビゲーション装置１は指示信号を対応するドライバで変換して、その車両に適応した固有の修正指示信号を生成させる。そして、インターフェース３０を介してこの修正指示信号をバスライン３に供給することによりエアコンの制御を実行する。
【００２１】
前述したように、ＲＯＭ１３には車種毎に採用されているバスラインのパターンが予め記憶されている。この複数のバスパターンから車両に固有のバスパターンを特定することは容易で、パターンが特定できれば信号変換部２０に格納している最適なドライバを選択的に起動させればよい。よって、本ナビゲーション装置１によると、搭載された車両のバスラインに適した修正指示信号を供給できる。
【００２２】
本ナビゲーション装置１は、ＣＰＵ１０により全体の駆動制御が行われ、上述した表示装置１１、ＲＯＭ１３及び信号変換部２０の制御もＣＰＵ１０により実行されている。以下ではＣＰＵ１０により実行されるナビゲーション装置１の設置時の動作及びエアコン操作のための一連の動作を説明する。
【００２３】
ナビゲーション装置１が車両に設置され、電源が投入されることによりＣＰＵ１０が制御を開始する。ＣＰＵ１０は図３に示すように、表示装置１１を用いて車両の製造会社、車種名をユーザから確認する。ここで、ユーザが対応する答えを入力することにより、ＣＰＵ１０はＲＯＭ１３から対応するバスパターンを特定する。さらに、このバスパターンの特定に基づいて、信号変換部２０内のどのドライバを起動するかを決定する。例えば図３に示すように、ユーザが車両の製造会社Ｔ、車種名Ｔ１と入力した場合、図２から図１のＡドライバが選択されることになる。本ナビゲーション装置１を設置した時点での処理はここで完了する。
【００２４】
つぎに、ナビゲーション装置１の定常使用を開始した後、エアコン操作に切替える場合の動作を説明する。これ以後の動作もＣＰＵ１０が実行している。図４はナビゲーション装置１のディスプレイ装置１１上の画面をナビゲーション画面から、エアコン制御の画面に切替える様子を示した図である。
この図４及び図１を参照して説明する。なお、ディスプレイ装置１１上の操作スイッチ１２の１つが画面切替え用の切替えスイッチ１２Ａとして設定されている。車のユーザが車内の温度を変更したい場合、図４（Ａ）のナビゲーション画面で切替えスイッチ１２Ａを押すと、図４（Ｂ）のエアコン操作画面に切り替わる。
【００２５】
ユーザは、図４（Ｂ）で示す画面で、他の操作スイッチ１２Ｂを操作することにより冷暖房の切替えや温度設定を行うことができる。この操作スイッチ１２Ｂからの指示信号はＣＰＵ１０で認識され、信号変換部２０に供給される。このとき信号変換部２０の最適なＡドライバが選択されているので、インターフェース３０を介してこの修正指示信号を車両２のバスライン３に供給できる。よって、ＣＰＵ１０はこの修正指示信号を用いてエアコンの操作を行える。
【００２６】
したがって、本ナビゲーション装置１によると、エアコンの操作ボタンがディスプレイ装置１１等の背部となり、操作し難い状態となっている場合でも、エアコン操作を従前と同様に行うことができる。エアコン操作が完了した後には、操作スイッチ１２Ａを押すことで図４（Ｂ）に戻すことができる。
【００２７】
なお、本ナビゲーション装置１のＣＰＵ１０は、ディスプレイ装置１１のエアコン操作画面（図４（Ｂ））への切替えを監視している。ＣＰＵ１０は、このエアコン操作への切替え後の指示信号（所定の指示信号）のみを車両２のバスライン３に供給するように制御する。ナビゲーション操作をしているときの信号との混同を防止するためである。
【００２８】
上記ナビゲーション装置１に関しては、車種の増加、車両のモデルチェンジ等で、バスパターンが変更となったり、新規なバスパターンが追加されたりする場合も想定される。そこで、本ナビゲーション装置１の上記ＲＯＭ１３に変えて書換え可能なメモリを採用して記憶したバスパターンデータを変更できるようにしたり、バスドライバの種類を変更できるように設定しておくことが、より望ましい。
【００２９】
図５は、第２の実施形態にかかるナビゲーション装置５０について示した図である。この図５は、先の図１と対応しており、図１と同様の部位には同一符号を付している。図１に示した第１の実施形態は、車両に採用されているバスラインのパターンを特定してから修正指示信号を生成させるため、パスバターンデータや複数のドライバをナビゲーション装置１内に予め準備した形態であった。これに対し、第２の実施形態は外部の情報源（ステーション）から最適なドライバを通信で取得するようにしたものである。このステーション６０は、車種に対応したバスパターンデータ及びこれに対応した複数のドライバを備えている。
【００３０】
図５で示す第２の実施形態のナビゲーション装置５０は通信部５１を備え、外部から必要なドライバ５５をダウンロードできるようになっている。この通信部５１は、ＣＰＵ１０の制御の下で、ナビゲーション装置５０が搭載された車両の種類を外部のステーション６０に送信する。なお、車種の特定は、第１の実施形態の場合と同様に図３の画面で実行されている。
【００３１】
通信部５１から車種の情報を得たステーション６０は、その車両の固有バスパターンに適応した修正指示信号に変更できるドライバを送信する。このように、通信部５１は最適なドライバ５５をステーション６０から通信で取得する。本ナビゲーション装置５０の場合は、信号変換部２０に用いるドライバ５５だけが格納される。この後の動作は、図４で示した第１実施形態で説明した場合と同様に実行される。
【００３２】
本実施形態の場合には、通信部５１がアクセスして車種から最適なドライバを提供する外部情報源としてステーション６０が設置されている。このようなナビゲーション装置５０であれば、車両のモデルチェンジや車種の増加でバスパターンに変更があっても装置本体の構成を変更することなく対応できるというメリットがある。また、不要なドライバを記憶しておく必要がなくなるというメリットもある。また、前述した実施形態では、ナビゲーション装置を例に示したが、これに限らず後付されるＡ／Ｖ装置等についても本発明を同様に適用できることはいうまでもない。
【００３３】
以上本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したところから明らかなように、本発明によれば、修正指示信号により車両内の電装品の駆動を制御できる。よって、後付となる市販の電子機器により、既設の電装品を操作できるようになり操作性が向上する。特に、車載用電子機器を後付したことにより、既設の電装品が操作し難くなるような場合でも従来と同様の操作性を維持できる。
また、通信部を備えた車載用電子機器とした場合には、車両に設置してから必要なドライバを通信により取得するので、余分な情報を記憶しておく必要がなく、また車両のバスラインのパターンに変更が生じてもこれを問題とすることなく対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係る電子機器を車両に接続した様子を示したブロック図である。
【図２】ＲＯＭに格納されるバスパターンデータの例を示した図である。
【図３】表示装置で車両の製造会社、車種名を確認する様子を示した図である。
【図４】ディスプレイ装置上の画面を（Ａ）ナビゲーション画面から、（Ｂ）エアコン制御の画面に切替える様子を示した図である。
【図５】第２の実施形態に係る電子機器を車両に接続した様子を示したブロック図である。
【符号の説明】
１        ナビゲーション装置（車載用電子機器）
２        車両
３        バスライン
１０      ＣＰＵ（制御部）
１１      表示装置（表示手段）
１２      操作スイッチ（支持入力手段）
２０      信号変換部
３０      インターフェース（バス接続部）
【図１】
2004175274.tif 000003
【図２】
2004175274.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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