(57)【要約】【課題】制振性能の優れた構造部材と、その構造部材を一部として持つ構造体の製造方法とその構造部材を一部として持つ構造体の補強方法を提供しようとする。【解決手段】従来の構造部材を一部として持つ構造体の製造方法にかわって、内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を準備する構造部材準備工程と、構造体の据付け現場において前記内部空隙にセメントを充填し固化させるセメント充填工程と、セメント充填工程の後で構造部材を構造体に組み込む構造部材組み込み工程と、を備えるものとした。【選択図】　　図１
2004036200.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造体の一部を構成する構造部材であって、
内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材と、
前記内部空隙に充填されたコンクリートと、
を備えたことを特徴とする構造部材。
【請求項２】
２点で支持される梁部材として使用されることを特徴とする請求項１に記載の構造部材。
【請求項３】
構造部材を一部として持つ構造体の製造方法であって、
内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を準備する構造部材準備工程と、
構造体の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させるコンクリート充填工程と、
前記コンクリート充填工程の後で構造部材を構造体に組み込む構造部材組み込み工程と、
を備えることを特徴とする構造体の製造方法。
【請求項４】
構造部材が２点で支持される梁部材として使用されることを特徴とする請求項３に記載の構造体の製造方法。
【請求項５】
構造部材を一部として持つ構造体の補強方法であって、
構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有しており、
前記内部空隙にコンクリートを充填して固化させるコンクリート充填工程を備えたことを特徴とする構造体の補強方法。
【請求項６】
構造部材が２点で支持される梁部材として使用されることを特徴とする請求項５に記載の構造体の補強方法。
【請求項７】
入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置であって、
機械式駐車装置の基礎構造となるビル躯体と、
入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構と、
前記ビル躯体に支持され前記車両移動機構を支持する構造部材と、
を備え、
前記構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材と前記内部空隙に充填されたコンクリートとを有する、
ことを特徴とする機械式駐車装置。
【請求項８】
入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置の製造方法であって、
機械式駐車装置の基礎構造となるビル躯体を据付けるビル躯体据付け工程と、
内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を用意する構造部材準備工程と、
機械式駐車装置の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させるコンクリート充填工程と、
前記コンクリート充填工程の後で前記構造部材を前記ビル躯体に支持させる構造部材組み込み工程と、
入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構を前記構造部材に支持させる車両移動機構組み込み工程と、
を備えることを特徴とする機械式駐車装置の製造方法。
【請求項９】
入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させるために、基礎構造となるビル躯体と入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構と前記ビル躯体に支持され前記車両移動機構を支持する構造部材とを有する機械式駐車装置の補強方法であって、
構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有しており、
前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させるコンクリート充填工程を備えることを特徴とする機械式駐車装置の補強方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、構造部材とその構造部材を備えた構造体の構造と製造方法と補強方法に係る。特に機械式駐車装置の梁構造部材に好適な構造部材の構成と製造方法に特徴のある構造部材とその構造部材を備えた構造体の構造と製造方法と補強方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
構造体は複数の構造部材で組み合わせているのが通例である。
構造体を構成する構造部材の中で、電動機や減速機を支持している構造部材は、構造体の騒音の原因である震動源となりうる。
その構造部材が、構造体に両端支持された梁構造であって、支持点の中間に電動機や減速機を搭載している場合、電動機や減速機から生ずる振動が、構造部材を振動させ、さらに両端の支持点を経由して、構造体を振動させ、騒音を発生する。
【０００３】
以下では、機械式駐車装置の一つであるいわゆるメリーゴーランド式の機械式駐車装置の構造を例にとり、より詳細に説明する。図４は、従来の機械式駐車装置（構造体）の全体図である。図５は、従来のガーダー（構造部材）の全体図である。図６は、従来の機械式駐車装置（構造体）の部分図その１である。図７は、従来の機械式駐車装置（構造体）の部分図その２である。
機械式駐車装置は、入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる装置であって、ビル躯体１００と、ガーダー２００（構造部材に相当する。）と、車両移動機構３００とを備える。
【０００４】
ビル躯体１００は、ガーダー２００を支持し、機械式駐車装置の機構を囲う基礎構造であり、建物の一部であるコンクリート構造のものと、建物と分離した鉄骨構造のものとがある。
【０００５】
ガーダー２００は、車両移動機構３００を支持する構造部材であり、前後の２点をビル躯体に弾性体１２０で支持される梁構造である。
弾性体１２０は、ばね定数が所定の値になるように調整されたゴム板であり、ガーダー２００の両端の下面にそれぞれ配置される。
ガーダー２００は、左右に並んだ一対の鋼材を複数箇所で結合してできている。鋼材は、例えばＨ鋼や溝型鋼である。
【０００６】
車両移動機構３００は、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する機構であり、上部駆動部３１０と下部従動部３２０とチェーンレール３３０と一対の主務チェーン３４０と複数のケージ３５０と複数のパレット３６０とを有する。
【０００７】
上部駆動部３１０は、車両移動機構３００の上部構造であって、一対の上スプロケット３１１と一対のギアフレーム３１２と一対の減速機３１３とモータ３１４とブレーキ３１５とで構成される。
一対の上スプロケット３１１と一対のギアフレーム３１２と一対の減速機３１３のそれぞれが前後に配置される。
上スプロケット３１１がギアフレーム３１２に回転可能に支持され、ギアフレームに固定された減速機３１３により回転駆動される。一対のギアフレーム３１２が、一対の上スプロケット３１１の回転軸が一致する様に、ガーダー２００の前後に固定される。
モータ３１４とブレーキ３１５とは、前後に配された減速機３１３を回転駆動する駆動系であり、ガーダー２００の上面に固定される。
【０００８】
下部従動部３２０は、車両移動機構３００の下部構造であって、一対の下スプロケット３２１と従動フレーム３２２とテークアップウェイト３２３とで構成される。
一対の下スプロケット３２１が、軸心を一致する様に、従動フレームの前後に回転自在に固定される。
テークアップウェイト３２３は、主務チェーン３４０に一定の張力を与えるための重りであって、従動フレーム３２２の上に固定される。
従動フレーム３２２は、ビル躯体１００に上下移動自在にガイドされる。
【０００９】
一対の主務チェーン３４０は、所定の間隔で複数のケージ３６０を支持するチェーンであり、上スプロケット３１１と下スプロケット３２１に架け渡される。主務チェーン３４０には、隣接するチェーン連結軸から伸びる一対のレバーが他端でピン結合し、その他端がケージ３５０を回転自在に支持している。
チェーンレール３３０は、主務チェーン３４０を上下方向に移動自在にガイドする機械要素であり、上チェーンレール３３１と中チェーンレール３３２と下チェーンレール３３３とで構成される。
上チェーンレール３３１は、上部駆動部３１０に支持され、中チェーンレール３３２はビル躯体１００に支持され、下チェーンレール３３３は下部従動部３２０に支持される。
【００１０】
ケージ３５０は、前後に配置された一対の輪状のパイプを上部の１本の連結バーと下部の２本の連結バーで結合した構造であり、パレット３６０を下部の２本の連結バーで支持する。上部の連結バーが主務チェーン３４０のレバーに支持される。
パレット３６０は、車両を上面に載せる上から見て略四辺形の板構造であり、ケージ３５０に支持される。
【００１１】
ガーダー２００は、上面に上部駆動部３１０を乗せ、上スプロケット３１１に架け渡された主務チェーン３４０と主務チェーン３４０を介して下部従動部３２０とケージ３５０とパレット３５０と搭載している車両のすべての重量を支持している。
ガーダー１２０は、弾性体１２０に２点を支持された梁構造であり、振動系を構成する。その振動系は弾性体１２０のばね定数とガーダー２００とガーダー２００の支持する車両移動機構３００と駐車している車両の総合質量により定まる固有振動数をもっている。駐車する車両の数が変化すると、この固有振動数も変化する。
【００１２】
次に、機械式駐車装置の一つであるいわゆるメリーゴーランド式の機械式駐車装置の作動を説明する。
入出庫スペースが下部従動部３２０の下方にあり、駐車スペースが車両移動機構３００の左右と上部駆動部３１０の上方にある。
モータ３１４が減速機３１３を介して、上スプロケット３１１を回転する。上スプロケット３１１が主務チェーン３４０を牽引すると、主務チェーン３４０に支持されたケージ３５０が右回転方向または左回転方向に上スプロケット３１１と下スプロケット３２１を挟んだ軌道上で公転する。ケージ３５０の上部の連結バーが主務チェーン３４０のレバーに自転自在に支持され、パレット３６０が下部の連結バーに固定されるので。パレット４６０の重みによりパレット３６０が常に下側に位置している。
入庫時には、入出庫スペースで、車両がパレットに乗ると、上スプロケット３１１が回転し、車両を駐車スペースへ移動する。
出庫時には、上スプロケット３１１が回転し、車両の乗ったパレットを入出庫スペースへ移動し、車両が出庫する。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のメリーゴーランド式の機械式駐車装置では、満車時の車両の総重量が大きいので、満車時と空車時のガーダーに係る重量が大きく変化する。
例えば、３０台を駐車できるメリーゴーランド式の機械式駐車装置の場合、空車時にガーダーに作用する荷重が２０トンであり満車時にガーダーに採用する荷重が６０トンである。
運用時に振動が減速機から発生しており、その振動がガーダー２００から弾性体１２０を介してビル躯体１００に伝達する。
弾性体１２０のばね定数は、弾性体１２０に作用する質量を勘案して決定される。質量が一定であるばあい、適切なばね定数を有する弾性体１２０を選定すると、ビル躯体に伝達する振動を最小にすることができる。
しかし、機械式駐車装置に何台の車両が入庫するかは不明である。従って、通常は、最も平均的な駐車台数を想定して、その駐車台数が駐車しているときにビル躯体に伝達する振動を最小にすることができる様に、適切なばね定数を持った弾性体１２０を選定する。
従って、想定した駐車台数より少ない数の車両が駐車したり、想定した駐車台数より大い数の車両が駐車した場合は、ガーダーで発生した振動が、弾性体を伝わってビル躯体に伝搬してしまうという問題があった。
【００１４】
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、従来の構造体の一部を構成する構造部材にかわって、制振性能の優れた構造部材と、その構造部材を一部として持つ構造体の製造方法とその構造部材を一部として持つ構造体の補強方法を提供しようとする。特に、入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置に好適な構造とその構造をもった機械式駐車装置の製造方法とその構造を持った機械式駐車装置の補強方法を提供しようとする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る構造体の一部を構成する構造部材を、内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材と、前記内部空隙に充填されたコンクリートと、を備えたものとした。
【００１６】
上記本発明の構成により、　金属製の長尺部材が内部空隙のある軸断面を持ち、コンクリートが前記内部空隙に充填され、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、振動による構造体の共振が抑制される。
【００１７】
さらに、本発明に係る構造部材は、２点で支持される梁部材として使用されるものが好ましい。
上記本発明の構成により、構造部材が２点で支持される梁部材であり、構造部材が曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲ってひずみ、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、曲げ振動に対する構造減衰が大きくなり、振動による構造体の共振が抑制される。
【００１８】
上記目的を達成するため、本発明に係る構造部材を一部として持つ構造体の製造方法を、内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を準備する構造部材準備工程と、構造体の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させるコンクリート充填工程と、前記コンクリート充填工程の後で構造部材を構造体に組み込む構造部材組み込み工程と、を備えるものとした。
【００１９】
上記本発明の構成により、　構造部材準備工程で内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を準備し、コンクリート充填工程で構造体の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させ、前記コンクリート充填工程の後の構造部材組み込み工程で構造部材を構造体に組み込むので、構造体の据付け現場での簡易な作業により構造部材の金属製の長手部材の内部空隙にコンクリートが充填し固化されて、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に歪み、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、振動による共振が抑制された構造体を製造できる。
【００２０】
さらに、本発明に係る構造体の製造方法は、構造部材が２点で支持される梁部材として使用されるものが好ましい。
上記本発明の構成により、構造部材が２点で支持される梁部材であり、構造部材が曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲って歪み、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、曲げ振動に対する構造減衰が大きくなり、振動による共振が抑制された構造体を製造できる。
【００２１】
上記目的を達成するため、本発明に係る構造部材を一部として持つ構造体の補強方法を、構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有しており、前記内部空隙にコンクリートを充填して固化させるコンクリート充填工程を備えたものとした。
【００２２】
上記本発明の構成により、　構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有しており、コンクリート充填工程で前記内部空隙にコンクリートを充填して固化させるので、構造部材の金属製の長手部材の内部空隙に充填されたコンクリートが固化し、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、構造体を振動による共振が抑制される構造体に補強できる。
【００２３】
さらに、本発明に係る構造体の補強方法は、構造部材が２点で支持される梁部材として使用されるものが好ましい。
上記本発明の構成により、構造部材が２点で支持される梁部材であり、構造部材が曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲ってひずみ、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、曲げ振動に対する構造減衰が大きくなり、構造体を振動による共振が抑制される構造体に補強できる。
【００２４】
上記目的を達成するため、本発明の入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置を、機械式駐車装置の基礎構造となるビル躯体と、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構と、前記ビル躯体に支持され前記車両移動機構を支持する構造部材と、を備え、前記構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材と前記内部空隙に充填されたコンクリートを有するものとした。
【００２５】
上記本発明の構成により、　機械式駐車装置の基礎構造となるビル躯体が据付けられ、車両移動機構が入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動し、前記ビル躯体に支持された構造部材が前記車両移動機構を支持し、構造部材の金属製の長尺部材が内部空隙のある軸断面を持ち、コンクリートが内部空隙に充填され固化しているので、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、車両移動機構を支持する構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する際に発生する振動が構造部材を介してビル躯体に伝搬する際に、構造部材で振動が抑制され、振動がビル躯体に伝わりにくくなり、機械式駐車装置の振動が抑制される。
【００２６】
上記目的を達成するため、本発明に係る入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置の製造方法を、機械式駐車装置の基礎構造となるビル躯体を据付けるビル躯体据付け工程と、内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を用意する構造部材準備工程と、機械式駐車装置の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させるコンクリート充填工程と、前記コンクリート充填工程の後で構造部材を前記ビル躯体に支持させる構造部材組み込み工程と、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構を前記構造部材に支持させる車両移動機構組み込み工程と、を備えるものとした。
【００２７】
上記本発明の構成により、　ビル躯体据付け工程で機械式駐車装置の基礎構造となるビル躯体を据付け、構造部材準備工程で内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する構造部材を用意し、コンクリート充填工程で機械式駐車装置の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させ、前記コンクリート充填工程の後の構造部材組み込み工程で前記構造部材をビル躯体に支持さ、車両移動機構組み込み工程で入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構を構造部材に支持させるので、機械式駐車装置の据付け現場での簡易な作業により構造部材を強化でき、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する際に発生する振動が構造部材を介してビル躯体に伝搬する際に、構造部材で振動が抑制され、振動がビル躯体に伝わりにくくなり、機械式駐車装置の振動が抑制される。
【００２８】
上記目的を達成するため、本発明に係る入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させるために、基礎構造となるビル躯体と入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構と前記ビル躯体に支持され前記車両移動機構を支持する構造部材とを有する機械式駐車装置の補強方法を、構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有しており、前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させるコンクリート充填工程を備えたものとした。
【００２９】
上記本発明の構成により、　構造部材が内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有しており、コンクリート充填工程で前記内部空隙にコンクリートを充填して固化させるので、構造部材の金属製の長手部材の内部空隙に充填したコンクリートが固化し、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する際に発生する振動が構造部材を介してビル躯体に伝搬する際に、構造部材で振動が抑制され、振動がビル躯体に伝わりにくくなり、機械式駐車装置の振動が抑制される様に機械式駐車装置を補強できる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい第一の実施形態を、図面を参照して説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３１】
本発明の第一の実施形態に係る構造部材と機械式駐車装置とを説明する。
機械式駐車装置はメリーゴーランド式の機械式駐車装置を例にし、構造部材はそのガーダーを例にして説明する。
機械式駐車装置（構造体に相当する。）は、入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる装置であって、ビル躯体１００と、ガーダー２００（構造部材に相当する。）と、車両移動機構３００とを備える。
【００３２】
ビル躯体１００と車両移動機構３００の構造は、従来の機械式駐車装置のビル躯体１００と車両移動機構３００の構造と同じなので、説明を省略する。
ガーダー２００は、機械式駐車装置の一部を構成する部材であって、金属製の長尺部材とコンクリートで構成される。図１は、本発明の第一の実施形態のガーダー（構造部材）の概念図である。
金属製の長手部材２１０は、内部空隙のある軸断面を持つ。
コンクリート２２０は、その内部空隙に充填される。
【００３３】
図１では、長手部材２１０は、２本のＨ型鋼材２１１と一対の側板２１２と底板２１３と上板２１４と蓋板２１５とで構成される。
２本のＨ型鋼材２１１は、フランジ部を上下にして長手方向を平行にして並べられる。Ｈ型鋼材２１１のウェブには長手方向に複数の孔があいている。
底板２１３が、２本のＨ型鋼材２１１の下フランジの下面に固定される。
上板２１４が、２本のＨ型鋼材２１１の上フランジの上面に固定される。上板２１４には、複数箇所に孔が設けられる。
側板２１２が、２本が一体化したＨ型鋼材の上フランジの側端と下フランジの側端とを繋いでいる。
一対の側板２１２と底板２１３と上板２１４とが内部空隙を形成する。
蓋板２１５が、上板２１４の孔の上に置かれ、内部空隙を塞いでいる。
【００３４】
コンクリート２２０は、その内部空隙に充満している。コンクリートが、上板の孔から内部空隙に充填され、固化する。
【００３５】
ガーダー２００の両端の２点を弾性体１２０を介してビル躯体１１０に支持される。弾性部材１２０は、例えば、弦巻ばねや防振ゴム板である。
【００３６】
本発明の第一の実施形態に係る構造部材と機械式駐車装置との作用を説明する。
ガーダー２００の上部でモータ３１４が回転し、減速機３１３を介して上スプロケット３１１を回転させる。
上スプロケット３１１が回転すると、上スプロケット３１１と下スプロケット３２１との間に架け渡された主務チェーン３４０が牽引される。主務チェーン３４０に支持されたケージ３５０が、右回転方向または左回転方向に上スプロケット３１１と下スプロケット３２１とを挟んで公転する。
モータ３１４と減速機３１３と上スプロケット３１１とが起振源となり、ガーダー２００が振動する。特に減速機３１３から発生する振動エネルギーが大きい。
【００３７】
振動エネルギーは、ガーダー２００から弾性体１２０を介してビル躯体１００に伝わり、ビル躯体１００での振動源や騒音源となる。特に、ビル躯体１００が建物のスラブを兼ねている場合。振動がスラブを伝搬し、建物内で騒音を発生させる。
ガーダー２００は、内部空隙にコンクリートが充満し、重量が大きいので、空車時と満車時の重量の変動比が小さくなる。重量の増したガーダー２００を考慮して弾性体１２０を選定していると、ガーダー２００と車両移動機構３００と弾性体１２０とで構成される振動系の固有振動数の変動幅が小さくなり、防振のための最適条件からの隔たりが小さくなり、振動がビル躯体１００に伝わりにくくなる。
また、ガーダー２００は、内部空隙にコンクリートが充満しているので、曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲ってひずみ、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、ガーダー２００自身の共振レベルが低くなっている。
また、ガーダー２００の材料である金属の弾性係数と内部空隙に充満するコンクリートの弾性係数が異なるので、ガーダー２００が振動により撓む度に、長手部材とコンクリートの間で歪みが発生し、振動エネルギーを歪みエネルギーとして吸収するので、ガーダー２００の構造減衰が大きくなる。
これらの作用により、車両移動機構３００の発生する振動がビル躯体に１００に伝わりにくくなり、ビル躯体１００での振動と騒音のレベルが低下する。
【００３８】
次に　本発明の好ましい第二の実施形態を、図面を参照して説明する。図２は、第二の実施形態の説明図である。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３９】
本発明の第二の実施形態に係る機械式駐車装置（構造体に相当する。）の製造方法を説明する。
機械式駐車装置はメリーゴーランド式の機械式駐車装置を例にし、構造部材はそのガーダーを例にして説明する。
【００４０】
以下に、本発明の第二の実施形態に係る機械式駐車装置（構造体に相当する。）の製造方法を説明する。
機械式駐車装置の構造は、第一の実施形態にかかる機械式駐車装置の構造と同じなので、説明を省略する。
機械式駐車装置の製造方法は、入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置の製造方法であって、ビル躯体据え付け工程（Ａ）と構造部材準備工程（Ｂ）とコンクリート充填工程（Ｃ）と構造部材組み込み工程（Ｄ）と車両移動機構組み込み工程（Ｅ）とを備える。
【００４１】
ビル躯体据付け工程（Ａ）：
ビル躯体据え付け工程は、ビル躯体を据付ける工程である。ビル躯体とは、機械式駐車装置の機構部を囲う構造であり、例えば、建物の一部であるコンクリート構造１１０のものと、建物と分離した鉄骨構造１１０のものとがある。
【００４２】
構造部材準備工程（Ｂ）：
構造部材準備工程は、ガーダー（構造部材に相当する。）を用意する工程である。ガーダーは、内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有する。
ガーダーを、機械式駐車装置の据付け場所の近傍に設置する。
【００４３】
コンクリート充填工程（Ｃ）：
コンクリート充填工程は、機械式駐車装置の据付け現場において前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させる工程である。
コンクリートをガーダーの上面に設けた孔からセメントを流し込み、固化したら孔を塞板で塞ぐ。
【００４４】
構造部材組み込み工程（Ｄ）：
構造部材組み込み工程は、コンクリート充填工程の後でガーダーをビル躯体に支持させる工程である。ガーダーをクレーンで吊り、ビル躯体の中に組み込む。
【００４５】
車両移動機構組み込み工程（Ｅ）：
車両移動機構組み込み工程は、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する車両移動機構を構造部材に支持させる工程である。ガーダーの上に上部駆動部を載せ、下部従動部との間で主務チェーンを架け渡す。
【００４６】
第二の実施形態に係る機械式駐車装置（構造体に相当する。）の製造方法により製造された機械式駐車装置の作用は、第一の実施形態に係る構造部材と機械式駐車装置との作用と同じなので、説明を省略する。
機械式駐車装置の据付け現場で、ガーダーにコンクリートを充填するので、上記の作用を奏する機械式駐車装置を簡単に作ることができる。
【００４７】
次に、第三の実施形態に係る機械式駐車装置（構造部材を一部として持つ構造体に相当する。）の補強方法を説明する。
機械式駐車装置の構造は、第一の実施形態にかかる機械式駐車装置の構造と同じなので、説明を省略する。
（Ａ）（Ｂ）：
機械式駐車装置のガーダーが内部空隙のある軸断面を持つ金属製の長尺部材を有している。ガーダーの長手部材の構造は、第一の実施形態で説明したガーダーの長手部材の構造と同じなので説明を省略する。
【００４８】
コンクリート充填工程（Ｃ）：
前記内部空隙にコンクリートを充填し固化させる。
機械式駐車装置の一部であるガーダーの上面に設けた孔からコンクリートを流し込み、コンクリートが固化したら孔を塞板で塞ぐ。
【００４９】
第三の実施形態に係る機械式駐車装置（構造体に相当する。）の補強方法により製造された機械式駐車装置の作用は、第一の実施形態に係る構造部材と機械式駐車装置との作用と同じなので、説明を省略する。
機械式駐車装置に組み込んだ状態で、ガーダーにコンクリートを充填するので、機械式駐車装置を上記の作用を奏する様に簡単に補強できる。
【００５０】
上述の第一の実施形態の機械式駐車装置の構造を用いれば、車両移動機構が車両を入出庫スペースと駐車スペースの間で移動する際に発生する振動が、ガーダーを介してビル躯体に伝搬する際に、ガーダーで減衰するので、機械式駐車装置の振動や騒音を抑制できる。
また、上述の第二の実施形態の機械式駐車装置の製造方法を用いれば、機械式駐車装置の据え付け場所で、組み込み前のガーダーにコンクリートを充填すれば良いので、簡単な作業により上記の効果を有する機械式駐車装置を製造できる。
また、上述の第三の実施形態の機械式駐車装置の補強方法を用いれば、すでに機械式駐車装置に組み込まれたガーダーにコンクリートを充填すれば良いので、簡単な作業により上記の効果を有する様に機械式駐車装置を補強できる。
【００５１】
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の構造体の一部を構成する構造部材は、その構成により、以下の効果を有する。
構造部材の内部空隙にコンクリートを充填し固化させたので、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、振動による構造体の共振が抑制される。
また、構造部材が２点で支持される梁部材であるので、構造部材が曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲って歪み、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、曲げ振動に対する構造減衰が大きくなり、振動による構造体の共振が抑制される。
【００５３】
本発明の構造部材を一部として持つ構造体の製造方法は、その構成により、以下の効果を有する。
据え付け現場において構造部材にコンクリートを充填した後で構造体に組み込むので、構造体の据付け現場での簡易な作業により構造部材の金属製の長手部材の内部空隙にコンクリートが充填し固化されて、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時にひずみ、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、振動による共振が抑制された構造体を製造できる。
また、構造部材が２点で支持される梁部材であるので、構造部材が曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲って歪み、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、曲げ振動に対する構造減衰が大きくなるので、振動による共振が抑制された構造体を製造できる。
【００５４】
本発明の構造部材を一部として持つ構造体の補強方法は、その構成により、以下の効果を有する。
構造体の一部として組み込まれた構造部材の内部空隙にコンクリートを充填するので、構造部材の金属製の長手部材の内部空隙に充填されたコンクリートが固化し、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に歪み、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、構造体を振動による共振が抑制される構造体に補強できる。
また、構造部材が２点で支持される梁部材であるので、構造部材が曲げ荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に曲ってひずみ、２点の支持点の間での曲げ剛性が向上し、曲げ振動に対する構造減衰が大きくなり、構造体を振動による共振が抑制される構造体に補強できる。
従って、制振性能の優れた構造部材と、その構造部材を一部として持つ構造体の製造方法とその構造部材を一部として持つ構造体の補強方法を提供できる。
【００５５】
本発明の入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
機械式駐車装置の車両移動機構を支持する構造部材の内部空隙にコンクリートが充填されて固化しているので、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に歪み、車両移動機構を支持する構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する際に発生する振動が構造部材を介してビル躯体に伝搬する際に、構造部材で振動が抑制され、振動がビル躯体に伝わりにくくなり、機械式駐車装置の振動が抑制される。
【００５６】
本発明の入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置の製造方法は、その構成により、以下の効果を有する。
機械式駐車装置の据え付け場所で、構造部材の内部空隙にコンクリートを充填した後で、機械式駐車装置に組み付けるので、機械式駐車装置の据付け現場での簡易な作業により構造部材を強化でき、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に歪み、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する際に発生する振動が構造部材を介してビル躯体に伝搬する際に、構造部材で振動が抑制され、振動がビル躯体に伝わりにくくなり、機械式駐車装置の振動が抑制される。
【００５７】
本発明の入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させるために、ビル躯体と車両移動機構と構造部材とを有する機械式駐車装置の補強方法は、その構成により、以下の効果を有する。
機械式駐車装置に組み込まれた構造部材の内部空隙にコンクリートを充填するので、構造部材の金属製の長手部材の内部空隙に充填したコンクリートが固化し、構造部材が荷重を受けると長尺部材とコンクリートが同時に歪み、構造部材の剛性が向上し構造減衰が大きくなり、入出庫スペースと駐車スペースとの間で車両を移動する際に発生する振動が構造部材を介してビル躯体に伝搬する際に、構造部材で振動が抑制され、振動がビル躯体に伝わりにくくなり、機械式駐車装置の振動が抑制される様に機械式駐車装置を補強できる。
従って、入出庫スペースで受け入れた車両を駐車スペースに駐車させる機械式駐車装置に好適な構造とその構造をもった機械式駐車装置の製造方法とその構造を持った機械式駐車装置の補強方法を提供できる。
【００５８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態のガーダー（構造部材）の概念図である。
【図２】本発明の第二の実施形態の機械式駐車装置（構造体）の手順図である。
【図３】本発明の第三の実施形態の機械式駐車装置（構造体）の手順図である。
【図４】従来の機械式駐車装置（構造体）の全体図である。
【図５】従来のガーダー（構造部材）の全体図である。
【図６】従来の機械式駐車装置（構造体）の部分図その１である。
【図７】従来の機械式駐車装置（構造体）の部分図その２である。
【符号の説明】
１００　　ビル躯体（基礎構造）
１１０　　スラブ構造または鉄骨構造
１２０　　弾性体
２００　　ガーダー（構造部材）
２１０　　長手部材
２１１　　Ｈ型鋼材
２１２　　側板
２１３　　底板
２１４　　上板
２１５　　蓋板
２２０　　コンクリート
３００　　車両移動機構
３１０　　上部駆動部
３１１　　上スプロケット
３１２　　ギアーフレーム
３１３　　減速機
３１４　　モータ
３１５　　ブレーキ
３２０　　下部従動部
３２１　　下スプロケット
３２２　　従動フレーム
３２３　　テークアップウェイト
３３０　　チェーンレール
３３１　　上チェーンレール
３３２　　中チェーンレール
３３３　　下チェーンレール
３４０　　主務チェーン
３５０　　ケージ
３６０　　パレット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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