(57)【要約】【課題】車両が盗難にあったり、あるいは盗難未遂の惧れが生じた場合等に、直ちに盗難（未遂）を防ぐ等対応ができるようにすること。【解決手段】特定の車両１０２に対して異常な取扱いを受けることにより警報信号ａを発信する車両側に設けられた警報信号発信装置１１０と、車両１０２側に設けられ、警報信号発信装置１１０から発信される警報信号ａを受信し、この警報信号ａを外部へ発信する車載器１０３と、この車載器１０３から発信される警報信号ａを受信する警備センタ１０４とを備える。【選択図】  図１
2004256074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の異常な取扱いの有無をセンサにより検知するステップと、
センサにて異常な取扱いを検知して出力された検知データ信号を予め定められた基礎データ信号と比較照合するステップと、
この比較照合の結果、車両に異常があると判断した場合、車両側にて異常信号を生成するステップと、
この異常信号に基づき車両側から警報信号を警備センタ側へ送信するステップとを具備することを特徴とする車両の取扱方法。
【請求項２】
車両に異常があると判断した場合、車両側にて生成された異常信号により、異常発生を使用者側が所持する通信端末へ送信するステップを含むことを特徴とする請求項１記載の車両の取扱方法。
【請求項３】
車両側にて異常信号を生成するステップにおいて、車両のキー装置のキー穴に所定のキー以外のものが差し込まれた場合に異常信号を生成することを特徴とする請求項１記載の車両の取扱方法。
【請求項４】
前記異常信号に基づき出力される警報信号を、前記車両のクラクション側へ送信して鳴音させることを特徴とする請求項１記載の車両の取扱方法。
【請求項５】
前記車両側にて異常信号を生成するステップは、車両の車室内温度が基準温度値に達した場合に異常信号を生成するステップであることを特徴とする請求項１記載の車両の取扱方法。
【請求項６】
前記車両側にて異常信号を生成するステップは、車両が路面から持ち上げられたことを検出して異常信号を生成することを特徴とする請求項１記載の車両の取扱方法。
【請求項７】
車両側に設けられ、上記車両に対して異常な取扱いがあったとき、警報信号を発信する警報信号発信装置と、
前記警報信号発信装置から発信される警報信号を受信し、この警報信号に基づき外部へ鳴音を発するクラクションと、
前記警報信号発信装置から発信される警報信号を受信し、この警報信号を外部へ発信する車載器と、
この車載器から発信される警報信号を受信する警備センタとを具備し、
前記警報信号発信装置は、前記車両における車両ドアのキー装置の異常を検知するセンサ，車室内温度の異常を検知するセンサ，車両支持フレームに懸かる車体重量の変化を検知する重量センサおよび所定の駐停車時間を計測するタイマの少なく共１つを備え、この１つが作動することにより、警報信号が警備センタ側へ送信されるようにしたことを特徴とする車両の取扱システム。
【請求項８】
車両の走行履歴や修理履歴等の車両履歴を車両側において記憶するステップと、
この記憶された車両履歴に基づいて、車両側において履歴情報データ信号を作成するステップと、
この履歴情報データ信号に基づき、基準となるメンテナンスのタイミングを演算処理するステップと、
この演算処理により得られたメンテナンスのタイミングをメンテナンス情報データ信号として、車両の使用者側が所持する通信端末へ送信するステップとを具備することを特徴とする車両の取扱方法。
【請求項９】
前記メンテナンス情報データ信号を、車両の使用者側が所持する通信端末へ送信するステップは、前記車両の走行距離，走行時間，故障履歴，修理履歴および事故履歴の少なく共１つに基づいて演算処理されたメンテナンス情報データ信号を送信するステップであることを特徴とする請求項７記載の車両の取扱方法。
【請求項１０】
前記メンテナンス情報データ信号を、車両の使用者側が所持する通信端末へ送信するステップは、車検予約，点検予約，修理予約，部品交換予約および保守サービス期間の少なく共１つに基づいて演算処理されたメンテナンス情報データ信号を送信するステップであることを特徴とする請求項７記載の車両の取扱方法。
【請求項１１】
車両側に設けられ、特定の車両の走行記録データ信号や修理記録データ信号等の履歴情報データ信号が入力される車両情報自動入力装置と、
この車両情報入力装置により入力された履歴情報データ信号を記憶する履歴情報データ記憶装置と、
この履歴情報データ記憶装置に記憶された履歴情報データ信号に基づき、予め定められた基準のメンテナンスのタイミングを演算処理する一方、メンテナンスのタイミングデータ信号が出力されるメンテナンス情報制御装置と、
このメンテナンス情報制御装置により出力されるメンテナンスのタイミングデータ信号を受信し、
このタイミングデータ信号を車両整備場および車両の使用者側が所持する通信端末の少なく共一方へ送信する車載通信機とを具備したことを特徴とする車両の取扱システム。
【請求項１２】
使用者車両使用形態を車両使用形態データ信号として車両使用形態データ入力装置へデータを入力するステップと、
入力された車両使用形態データ信号を車両使用形態データ記憶部に記憶させるステップと、
特定の車両に乗車する際、使用者側の通信端末から送信される乗車信号を車載通信機が受信するステップと、
この乗車信号を車載通信機から前記車両使用形態データ記憶部が受信して特定の使用者の車両使用形態データ信号を車両設備制御装置側に送信するステップと、
車両使用形態データ信号を受信する車両設備制御装置にて車両設備の駆動部の駆動を前記特定の使用者車両使用形態に合わせて制御する駆動信号を生成するステップと、
上記駆動信号を前記車両設備の駆動部が受信して、
前記使用者車両使用形態に適合するように車両設備を駆動するステップとを具備することを特徴とする車両の取扱方法。
【請求項１３】
車両側に設けられ、使用者車両使用形態を車両使用形態データ信号としてデータ信号を入力する車両使用形態データ入力装置と、
この車両使用形態データ入力装置により入力された車両使用形態データ信号を記憶する車両使用形態データ記憶部と、
前記車両に搭載され、前記使用者側が所持する通信端末から送信される乗車信号を受信する車載通信機と、
この車載通信機から乗車信号を受ける車両使用形態データ記憶部から出力される車両使用形態データ信号を受信して、前記使用者車両使用形態に適合するように車両設備駆動部を駆動制御する駆動信号を生成する車両設備制御装置とを具備したことを特徴とする車両の取扱システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自家用車等の車両の保全を図り、盗難（未遂）を防止でき、車両の使用者にとって有用な車両の取扱方法および取扱いシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両そのものや車両内の物品の盗難防止対策として、種々の盗難防止装置を備えた車両の取扱方法および取扱システムが知られている。
【０００３】
この車両の取扱システムを構成する盗難防止装置の一つとして、車両側において携帯端末からの通信信号の受信の有無を盗難防止制御に反映させるようにした最適な盗難防止制御方法を実現したものがある。
【０００４】
例えば、特開２００１−８８６６１号公報（特許文献１）によれば、添付図面の図１３に示すように、車両の盗難防止装置は、車両の盗難（未遂）を検出してホーンの吹鳴等の警報を出す制御手段を備えている。
【０００５】
この盗難防止装置は、車両側に搭載される車載機Ｘと、車両使用者側が携帯する携帯機Ｙと、通信業者側に備えられる通信機Ｚとからなる通信端末を備え、各通信端末Ｘ，Ｙ，Ｚは相互に通信可能となっている。車両の送受信機１および２間では車両に対応して設けられた携帯機Ｙのキーレス操作を行なうことにより、盗難に関わる状態の検出をする車載機Ｘ側のＣＰＵ３に入力して、例えばホーン４の吹鳴を実行させる一方、車両側の盗難に関わる各種情報（例えは、進入情報とか振動情報等）を上記携帯機Ｙや車載機Ｘ側に送信して、これをそれぞれのディスプレイ５および６に表示させることができるようになっている。
【０００６】
従って、車両に異常が生じていることが、携帯機Ｙの操作者側にて判ることにより、必要な処置・対策を直ちに施すことができ、盗難を未然に防止することが可能となる。
【０００７】
また、車両の取扱方法および取扱システムとして特開２００２−９２２１３号公報（特許文献２参照）に開示されたものがある。この車両の取扱方法および取扱システムは、車両が過去に受けた検査やメンテナンスに関するメンテナンス情報等の履歴情報をデータベースに保存しておき、次のメンテナンスや検査時に活用できるようにした車両のメンテナンス方法およびメンテナンスシステムである。
【０００８】
この車両のメンテナンスシステムの一つとして、ガソリンスタンドにおいて、顧客の車両が受けたメンテナンスの履歴を正確に確認できる設備を備え、その車両に適切なメンテナンスを行なえるようにしている。
【０００９】
この車両のメンテナンスシステムは、図１４に示すように、車両メンテナンス情報管理システム１０が備えられる。この車両メンテナンス情報監視システム１０は、車両１１のメンテナンス情報を顧客情報と関連付けて作成したデータベース１２と、このデータベース１２へのメンテナンス情報の入力およびデータベース１２からのメンテナンス情報の出力を行なうガソリンスタンド１３側の端末１４と、前記データベース１２を管理するサーバ１５と、このサーバ１５をガソリンスタンド１３側の端末１４に接続するネットワーク１６とを有する。
【００１０】
従って、顧客の車両がどこに居てもその車両に適切なメンテナンスを行なえるようにしている。
【００１１】
更に、車両の取扱方法および取扱システムの他の例として特開平７−１７３１１号公報（特許文献３参照）に記載されたものがある。この車両の取扱方法および取扱システムは、車両の使用者に最適な座席シート位置を付与し得るようにして、使用者が乗車する場合に、面倒な座席シート位置の調整を不要として、自動的に座席シートの位置調整ができるようにする方法を採用したものがある。
【００１２】
この車両の座席シート位置調整方法の一つとして、予め定められた時刻になったら、座席シートを自動的に移動させることによって使用者に最適な座席シート位置を付与することができるパワーシート装置が設けられる。
【００１３】
例えば、添付図面の図１５に示すように、予め定められた時刻に時計手段２１から発生された座席シート移動信号があると、位置記憶手段２２に記憶されている使用者の最適座席シート位置データと現在位置データを検出して座席のシート移動手段２３を駆動し、座席シート２４を最適位置に移動させる制御手段２５を備えたパワーシート装置２６である。
【００１４】
従って、車両の使用者は、予め定められた時刻になると、使用者自らに適合した座席のシート位置に着座して快適に運転をすることができる。
【００１５】
【特許文献１】
特開２００１−８８６６１号公報（第４頁右欄第４〜１３行および図１（車両用盗難防止装置のシステム構成図））
【００１６】
【特許文献２】
特開２００２−９２２１３号公報（第１頁左欄［解決手段］の項並びに図１（車両メンテナンス情報管理システムの構成図））
【００１７】
【特許文献３】
特開平７−１７３１１号公報（第１頁左欄
［構成］の項並びに図１（パワーシート装置の１実施例のブロック構成図））
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１によれば、車両に異常が生じた場合に、クラクションを鳴音させる一方、車両側の携帯端末へ盗難（未遂）に関わる情報を通報することができるので、携帯端末を所持する、例えば使用者は、直ちに対応することができるようになっている。
【００１９】
しかしながら、盗難（未遂）に関わる情報は、携帯機Ｙを所持する、例えば使用者に通報するのみでは、対策が不十分であり、車両の十分な保全措置を取る必要があった。
【００２０】
また、特許文献２によれば、メンテナンスの履歴を持つ車両１１がガソリンスタンド１３において、車両のメンテナンス履歴を確認することができるようになっていることから、ガソリンスタンド１３での給油や洗車時に、次のメンテナンスの内容や時期について適切な情報を得て対応することができる利点がある。
【００２１】
しかしながら、この車両１１の履歴情報は、ガソリンスタンド１３側にデータベース１２が存在することから、ガソリンスタンド１３へ行かなければ、車両１１の履歴がわからないという不便さがあった。
【００２２】
更に、特許文献３によれば、予め定められた時刻になったら、車両の座席のシート２４の位置を自動的に移動させることによって、使用者に最適な座席シート２４の位置を自動的に付与するようになっている点で特定の使用者（同一人）にとっては便利なものとなっている。
【００２３】
しかしながら、同一の使用者に限られているので、他人が車両を運転するような場合には、いちいち最初から座席シート２の位置を設定し直さねばならないという不便さがあった。
【００２４】
本発明は、以上の点を考慮してなされたもので、車両が盗難にあったり、あるいは盗難未遂の惧れが生じた場合、車室内が異常温度に上昇したりあるいはその惧れが生じた場合等に、未然に車両の盗難（未遂）の惧れが生じないようにした車両の取扱方法および取扱システムを提供することを主な目的とする。
【００２５】
また、本発明の他の目的は、車両の走行記録データ信号および修理記録データ信号等の履歴情報データ信号に基づき、この車両メンテナンスのタイミングを車両側より自動的に得ることができ、使用者側によるメンテナンスのタイミング予測を必要とせず、車両の保全を安全且つ確実に行ない得るようにした車両の取扱方法および取扱システムを提供することを主な目的とする。
【００２６】
更に、本発明の他の目的は、特定の車両に対して、特定の使用者が運転するに適する座席シート位置の位置調整をその都度個別に行なうことなく、自動的に座席シートの位置調整を行ない、使用者の使い勝手、利便性を向上させた車両の取扱方法および取扱システムを提供することを主な目的とする。
【００２７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明によれば、車両の異常な取扱いの有無をセンサにより検知するステップと、センサにて異常な取扱いを検知して出力された検知データ信号を予め定められた基礎データ信号と比較照合するステップと、この比較照合の結果、車両に異常があると判断した場合、車両側にて異常信号を生成するステップと、この異常信号に基づき車両側から警報信号を警備センタ側へ送信するステップとを具備することを特徴とする車両の取扱方法を提供する。
【００２８】
上記目的を達成するために、請求項７の発明によれば、車両側に設けられ、上記車両に対して異常な取扱いがあったとき、警報信号を発信する警報信号発信装置と、前記警報信号発信装置から発信される警報信号を受信し、この警報信号に基づき外部へ鳴音を発するクラクションと、前記警報信号発信装置から発信される警報信号を受信し、この警報信号を外部へ発信する車載器と、この車載器から発信される警報信号を受信する警備センタとを具備し、前記警報信号発信装置は、前記車両における車両ドアのキー装置の異常を検知するセンサ，車室内温度の異常を検知するセンサ，車両支持フレームに懸かる車体重量の変化を検知する重量センサおよび所定の駐停車時間を計測するタイマの少なく共１つを備え、この１つが作動することにより、警報信号が警備センタ側へ送信されるようにしたことを特徴とする車両の取扱システムを提供する。
【００２９】
上記目的を達成するために、請求項８の発明によれば、車両の走行履歴や修理履歴等の車両履歴を車両側において記憶するステップと、この記憶された車両履歴に基づいて、車両側において履歴情報データ信号を作成するステップと、この履歴情報データ信号に基づき、基準となるメンテナンスのタイミングを演算処理するステップと、この演算処理により得られたメンテナンスのタイミングをメンテナンス情報データ信号として、車両の使用者側が所持する通信端末へ送信するステップとを具備することを特徴とする車両の取扱方法を提供する。
【００３０】
上記目的を達成するために、請求項１１の発明によれば、車両側に設けられ、特定の車両の走行記録データ信号や修理記録データ信号等の履歴情報データ信号が入力される車両情報自動入力装置と、この車両情報入力装置により入力された履歴情報データ信号を記憶する履歴情報データ記憶装置と、この履歴情報データ記憶装置に記憶された履歴情報データ信号に基づき、予め定められた基準のメンテナンスのタイミングを演算処理する一方、メンテナンスのタイミングデータ信号が出力されるメンテナンス情報制御装置と、このメンテナンス情報制御装置により出力されるメンテナンスのタイミングデータ信号を受信し、このタイミングデータ信号を車両整備場および車両の使用者側が所持する通信端末の少なく共一方へ送信する車載通信機とを具備したことを特徴とする車両の取扱システムを提供する。
【００３１】
上記目的を達成するために、請求項１２の発明によれば、使用者車両使用形態を車両使用形態データ信号として車両使用形態データ入力装置へデータを入力するステップと、入力された車両使用形態データ信号を車両使用形態データ記憶部に記憶させるステップと、特定の車両に乗車する際、使用者側の通信端末から送信される乗車信号を車載通信機が受信するステップと、この乗車信号を車載通信機から前記車両使用形態データ記憶部が受信して特定の使用者の車両使用形態データ信号を車両設備制御装置側に送信するステップと、車両使用形態データ信号を受信する車両設備制御装置にて車両設備の駆動部の駆動を前記特定の使用者車両使用形態に合わせて制御する駆動信号を生成するステップと、上記駆動信号を前記車両設備の駆動部が受信して、前記使用者車両使用形態に適合するように車両設備を駆動するステップとを具備することを特徴とする車両の取扱方法を提供する。
【００３２】
上記目的を達成するために、請求項１３の発明によれば、車両側に設けられ、使用者車両使用形態を車両使用形態データ信号としてデータ信号を入力する車両使用形態データ入力装置と、この車両使用形態データ入力装置により入力された車両使用形態データ信号を記憶する車両使用形態データ記憶部と、前記車両に搭載され、前記使用者側が所持する通信端末から送信される乗車信号を受信する車載通信機と、この車載通信機から乗車信号を受ける車両使用形態データ記憶部から出力される車両使用形態データ信号を受信して、前記使用者車両使用形態に適合するように車両設備駆動部を駆動制御する駆動信号を生成する車両設備制御装置とを具備したことを特徴とする車両の取扱システムを提供する。
【００３３】
【発明の実施の形態】
本発明の車両の取扱方法および取扱システムの実施形態について、添付図面を参照して説明する。
【００３４】
（第１の実施形態）
図１は、本発明における車両の取扱方法を実施した車両の取扱システムの第１の実施形態を示す概要図である。
【００３５】
この車両の取扱システム１０１は、車両１０２と、この車両１０２のメンテナンスを行なうために、車両１０２の所有者が指定（例えば契約を締結する）した警備センタ１０４と、車両１０２の所有者または使用者が警備センタ１０４へ通報するために所持する通信端末１０５とを有する。
【００３６】
車両１０２は、異常な取扱い時に、警報信号を出力するキー装置用の警報信号発信装置１１０と、この警報信号発信装置１１０から出力される警報信号ａを受信して鳴音を発するクラクション１１１と、路車間通信や一般無線通信等の通信が可能な車載器１０３とを備えている。
【００３７】
警報信号発信装置１１０には、車両１０２の異常な状態であるか否かを検知する検知対象である、例えばドアロック（図示せず）を開閉するキー装置１１３と、正規のキーが挿入されたか否かを判定する比較照合器１１４と、正規のキーでないものが挿入された場合、警報信号ａを出力する警報信号出力部１１５とを備えている。
【００３８】
車載器１０３は、警報信号発信装置１１０側から警報信号ａを受信することにより、警備センタ１０４および通信端末１０５側へ警備情報データ信号ｄを送信するアンテナ１１８ａを有する車載通信機１１８を備えている。
【００３９】
この警備情報データ信号ｄは、警報信号ａを含むと共に車両１０２を特定する、例えばＩＤ番号データ信号や所在地を特定する位置情報データ信号が含まれる。
【００４０】
警報信号出力部１１５は、比較照合器１１４から異常信号ｃを受信することにより、警報信号ａを生成し、クラクション１１１および車載器１０３の車載通信機１１８へ送信されるようになっている。
【００４１】
警報信号発信装置１１０のキー装置１１３には、正規のキーでないキーやその他のものがキー穴１１３ａに挿入された場合、この挿入されたものと接触させて、その接触の度合を検出する接触センサ１１３ｂが設けられる。
【００４２】
この接触センサ１１３ｂは、正規のキー以外の物、例えば偽造キーが挿入されたとすると、この偽造キーの挿入に伴なう接触度合を検出して、接触度合検出信号ｂを出力するようになっている。
【００４３】
一方、警備センタ１０４は、車両１０２側と通信可能な警備センタ通信機１２０および車両１０２側から受信した情報データ信号を画像処理し、表示画面（図示せず）に表示するパソコン１２１を備えている。
【００４４】
警備センタ１０４は、車載器１０３側の車載通信機１１８から送信される警備情報データ信号ｄを受信し、パソコン１２１で画像処理して使用者の車両１０２の所在地をパソコン画面に画像表示するようにしている。
【００４５】
また、パソコン１２１で処理された画像情報により車両１０２の所在地が判明し、この所在地が判明したことにより、警備センタ１０４側にて車両１０２の所在地へ急行し、車両１０２の保全等予め定められた警備手順に沿ったメンテナンスが行なわれる。
【００４６】
次に、車両の取扱システム１０１の作用について、車両１０２の盗難（未遂）を検知するまでのフローを示す図２を参照して説明する。
【００４７】
車両１０２に設けられるキー装置は、正規のキーが用いられた場合は警報信号発信装置１１０は、何ら作動しないが、正規のデータでない、例えば偽造キーが用いられた場合に鳴音が発せられたり、警備センタ１０４側へ警報信号ａを送信して車両１０２の符合が図られるようになっている。
【００４８】
ここで、車両１０２のキー装置１１３に対して、正規のキーでないものがキー穴１１３ａに差し込まれた場合を想定して、説明する。
【００４９】
器キー装置１１３に偽造キーが挿入されると、正規のキーが使われたか否かを接触センサ１１３ｂが検出する＜ステップ１＞。
接触センサ１１３ｂにより、センシングし、正規のキー（操作）でないことを比較照合器１１４で判定する＜ステップ２＞。
比較照合器１１４が正規のキーでないことを判定すると、異常信号ｃを警報信号出力部１１５に送って信号処理され、警報信号出力部１１５から警報信号ａをクラクション１１１および車載器１０３側へ出力する＜ステップ３＞。
クラクション１１１は警報信号ａを受けて鳴音させると同時に車載器１０３側から警備センタ１０４側へ警備情報データ信号ｄを送信する。
警備センタ１０４は、この警備情報データ信号ｄを受信する一方、このデータ信号ｄに含まれる情報に基づき、係員が現地に直行して盗難防止等の保守・保全対策を施したり、また必要な車両１０２の保全等のメンテナンスが予め定められた警備手順に沿って行なわれる＜ステップ４＞。
警備センタ１０４側から警報情報データ信号ａ１を通信端末１０５側へ送信し、車両１０２の使用者側へメンテナンス情報を通報する＜ステップ５＞。
【００５０】
このように、＜ステップ１＞〜＜ステップ５＞のステップを経ることにより、キー装置１１３に対して、正規のキーが使用されなかった場合に、警報信号発信装置１１０が作動して、直ちにクラクション１１１側へ警報信号ａが送信され、鳴音が発せられる。
【００５１】
また、同時に車両１０２が異常な取扱がなされたことを直ちに警備センタ１０４へ通報して、警備センタ１０４にて予め定められた警備手順に沿ったメンテナンスが行なわれる。
【００５２】
車両の取扱システム１０１に備えられる警報信号発信装置１１０の第１の実施例として図３に示される温度警報信号発信装置１３１がある。この温度警報信号発信装置１３１は車両１０２側に温度センサ１３０が設置され、この温度センサ１３０にて車両１０２の車室内の異常温度を検知している。
【００５３】
この警報信号発信装置１３１は、車両１０２が異常な状態であるか否かを車室内温度で検知しており、温度センサ１３０にて検出された温度検知データ信号ｂ１は比較照合器１３２に送られて比較処理され、例えば車室（図示せず）内が異常な温度になっているか否かを判定している。比較照合器１３２が異常な温度であると判定した場合、警報信号ａ１を出力する警報信号出力部１３３を備えている。
【００５４】
温度センサ１３０により車室内温度を検知して得られた温度検知データ信号ｂ１が比較照合器１３２へ送信され、この比較照合器１３２にて予め設定した異常値か否かの判断基準となる基準温度値と比較照合されるようになっている。
【００５５】
この基準温度値は、車室内が長時間に亘って密閉されているような場合に、この車室内が異常に上昇して、乳児やペットの居住性を考慮した例えば４０℃程度を基準にした温度である。
【００５６】
この比較照合の結果、比較照合器１３２にて異常と判定された場合に、この比較照合器１３２から異常信号ｃ１が警報信号出力部１３３へ送信されるようになっている。
【００５７】
異常信号ｃ１を受信した警報信号出力部１３３は、クラクション１１１および車載器１０３（図を省略）側へ警報信号ａ１を送信するようになっている。
【００５８】
また、車両の取扱システム１０１に備えられる警報信号発信装置の第２の実施例として図４に示されたものがある。この警報信号発信装置１４１は、車両１０２の、例えば車輪支持フレーム（図示せず）に重量センサ１４０を設置したものであり、この重量センサ１４０により、車体重量の変化を検知している。警報信号発信装置１４１は、車体重量の異常変化を検知して異常信号を出力するものである。
【００５９】
この車体重量の異常変化対応用の警報信号発信装置１４１は、車両１０２の車体重量を重量センサ１４０で検出しており、この重量センサ１４０が、例えば、車両１０２吊上時の車体重量の急激な変化をセンシングしている。重量センサ１４０が車両１０２の吊上げに伴なう車体重量の大幅減少をセンシングして、その重量検知データ信号ｂ２を警報信号出力部１４２に送って信号処理し、この出力部１４２から警報信号ａ２を出力するようになっている。
【００６０】
この重量センサ１４０は、車体重量の急激な変化を検知して得られた異常を重量検知データ信号ｂ２として出力するようになっている。
【００６１】
警報信号出力部１４２は、クラクション１１１および車載器１０３（図を省略）側へ異常信号ａ２を送信するようになっている。
【００６２】
重量センサ１４０は、車体を支持する車輪軸に懸かる車体重量負荷が、一定時間に所要の重量以下に軽減した状態、すなわち車体重量の変化を検知し得るよう検知レベルが設定され、この検知レベルに達すれば作動して重量検知データ信号ｂ２が異常信号として発信されるようになるものである。
【００６３】
更に、車両の取扱システムに備えられる警報信号発信装置の第３の実施例として図５に示されるものがある。この警報信号発信装置１５１は、車両１０２が一定時間停車している場合等に、注意を喚起する警報を出力するようにした時間対応用の警報信号発信装置である。
【００６４】
この時間警報信号発信装置１５１には、所定の時間を計測するタイマ１５０と、この所定時間が経過することにより警報信号ａ３を出力する警報信号出力部１５２とが設けられる。
【００６５】
この所定時間は、車両使用者が設定したタイマ時間であり、目安として、車両１０２の車両ドアを検知対象とした場合、車両ドア（図示せず）が閉じられたままであると不都合や危険な状態になることが予想され、想定される時間である。
【００６６】
タイマ１５０は、車両停止状態で所定の時間を経過することによりタイマ信号ｂ３を警報信号出力部１５２へ出力するようになっている。
【００６７】
タイマ１５０により設定される所定の時間は、諸条件や車種により異なった時間基準で設定をすることができる。
【００６８】
例えば、ペットを車室内に入れたままの場合には、１時間程度にするとかというように時間設定することができる。
【００６９】
タイマ１５０から異常信号ｃを受信した警報信号出力部１５２は、信号処理をしてクラクション１１１および車載器１０３（図を省略）側へ警報信号ａ３を送信するようになっている。
【００７０】
また、第１の実施例である異常温度対応用の警報信号発信装置１３１，第２の実施例である重量の異常変化対応用の警報信号発信装置１４１および第３の実施例である時間対応用の警報信号発信装置１５１のそれぞれの場合においても、キー装置１１３用の警報信号発信装置１１０の場合と同様にクラクション１１１および車載器１０３側へ異常時には警報信号ａ１〜ａ３が送信される。クラクション１１１側へ警報信号ａ１〜ａ３が送信されると、鳴音が発せられる。
【００７１】
また、同時に車両１０２が異常な取扱いを受けると、直ちに警備センタ１０４へ通報して、警備センタ１０４にて予め定められた警備手順に沿ったメンテナンスが行なわれる。
【００７２】
なお、特にクラクション１１１の鳴音が使用者側において必要ないと判断される場合、例えば温度警報や時間警報のように車両１０２の盗難（未遂）に直接関わらない場合には、クラクション１１１の鳴音をキャンセルすることができる。
【００７３】
例えは、警報信号ｃの送信系遮断スイッチ（図示せず）を設けるようにすることができる。
【００７４】
なお、図３〜図５に示される、温度センサ１３０，重量センサ１４０，タイマ１５０に関わる作用については、それぞれの異常を検知して出力する異常信号ｃ１、重量検知データ信号ｂ２およびタイマ信号ｂ３に基づき、警報信号ａ１〜ａ３が出力されるようになっている。
【００７５】
警報信号ａ１〜ａ３が出力された後の作用は、警報信号発信装置１１０の接触センサ１１３ｂの場合と同様であるので説明を省略する。
【００７６】
（第２の実施形態）
次に、本発明に係る車両の取扱システムの第２の実施形態を、図６を参照して説明する。
【００７７】
この第２の実施形態における車両の取扱システム２０１は、車両２０２の走行履歴や修理履歴を履歴情報データ信号ｈとして蓄積し、メンテナンスのタイミングやメンテナンス時に有効に利用することができるようにしたものである。
【００７８】
車両２０２には、走行履歴や修理履歴情報を履歴情報データ信号ｈとして自動的に取得する車両情報自動入力装置２０３と、この車両情報自動入力装置２０３で取得した履歴情報データ信号ｈを記憶する履歴情報データ記憶装置２０４とが設けられる。履歴情報データ記憶装置２０４は、車両情報自動入力装置２０３に組み込まれ、履歴情報データ記憶部として構成してもよい。
【００７９】
前記履歴情報データ信号ｈは、この車両２０２の走行履歴や修理履歴の発生の都度、この履歴情報データが自動的に履歴情報データ信号ｈとして情報自動入力装置２０３側へ入力されるようになっている。
【００８０】
また、この履歴情報データ信号ｈは、車両情報自動入力装置２０３側で発生の都度、用済となる一定の期間、履歴情報データ記憶装置２０４に記憶されるようになっている。
【００８１】
この履歴情報データ記憶装置２０４に記憶される履歴情報データ信号ｈを常時受信し、メンテナンスのタイミングおよびメンテナンスの内容について演算処理するためにメンテナンス情報制御装置２０５が設けられる。
【００８２】
このメンテナンス情報制御装置２０５には、履歴情報データ信号ｈに対応して、メンテナンスのタイミングを取るため、メンテナンスタイミングデータ（図示せず）を予め記憶させている。
【００８３】
また、メンテナンス情報制御装置２０５には、メンテナンスのタイミングとメンテナンスの内容を対応させるために、例えば予め用意されたメンテナンスコード番号とメンテナンスタイミングコード番号（図示せず）同士を常時比較照合する比較照合器２１０を備えている。
【００８４】
また、比較照合器２１０は、メンテナンスタイミングコード番号とメンテナンスの内容コード番号とを比較照合して一致するか否かをチェックするようになっている。
【００８５】
この比較照合の結果、一致した場合に、メンテナンス許可信号ｊが生成されるようになっている。
【００８６】
具体的には、比較照合器２１０にて生成されたメンテナンス許可信号ｊを入力して、メンテナンスのタイミングおよびメンテナンスの内容を演算処理するために演算処理部２１１がメンテナンス情報制御装置２０５に備えられる。
【００８７】
この演算処理部２１１は、演算処理した結果、得られたメンテナンスのタイミングおよびメンテナンスの内容の情報を含むメンテナンス情報データ信号ｋが生成され、出力されるようになっている。メンテナンス情報データ信号ｋには、車両２０２の走行距離，走行時間，故障履歴，修理履歴および事故履歴の少なくとも１つに基づいて演算処理された情報データ信号が含まれる。
【００８８】
符号２０６は、メンテナンス情報データ信号ｋを受信し、車両２０２側から送信可能に設けられる車載通信機である。
【００８９】
この車載通信機２０６は、受信したメンテナンス情報データ信号ｋを、車両２０２の使用者側が所持する通信端末２２０側へ送信する送受信アンテナ２０６ａを備えている。
【００９０】
符号２３０は、車両整備場通信機２３１およびパソコン２３２を備えた車両整備場であり、車両２０２をメンテナンスするために設けられたものである。
【００９１】
車両整備場通信機２３１は、通信機アンテナ２３１ａを有し、通信端末２２０から送信されるメンテナンス情報データ信号ｋを受信し、受信したメンテナンス情報データ信号ｋをパソコン２３２側へ送信するようになっている。
【００９２】
パソコン２３２は、受信したメンテナンス情報データ信号ｋに含まれるメンテナンス情報の内容を画面（図示せず）に表示するようになっている。
【００９３】
車両整備場２３０は、パソコン２３２の表示画面へ表示されるメンテナンス情報をチェックし、メンテナンスの内容および作業日程等のスケジュールを作成するようになっている。
【００９４】
このスケジュールを作成するにあたって、車両整備場２３０は、メンテナンス情報データ信号ｋに含まれるメンテナンス情報を分析し、必要なメンテナンスサービスを判定し、提供するようにしている。
【００９５】
また、車両整備場２３０は、メンテナンスサービスの内容をメンテナンス実行情報信号ｌにより携帯端末２２０側へ送信するようにしている。
【００９６】
このメンテナンス実行情報信号ｌを受信した通信端末２２０を所持する車両２０２の使用者側は、メンテナンス実行情報信号ｌに含まれるメンテナンスサービスの内容を確認することができるようになっている。
【００９７】
また、この確認により使用者側にてメンテナンスサービスを承認するメンテナンス承認信号ｍを車両整備場２３０側へ返信するようになっている。
【００９８】
次に、車両の取扱システム２０１の作用について図７を参照して説明する。
【００９９】
車両情報自動入力装置２０３により履歴情報データ信号ｈを自動的に取得し、履歴情報データ記憶装置２０４に記憶する＜ステップ１＞。
履歴情報データ記憶装置２０４から記憶された履歴情報データ信号ｈがメンテナンス情報制御装置２０５に送られ、このメンテナンス情報制御装置２０５の比較照合器２１０で、メンテナンスコード番号と予め記憶されるメンテナンスタイミングコード番号（図示せず）同士を比較照合し、一致するか否かをチェックする＜ステップ２＞。
このメンテナンスコード番号とメンテナンスタイミングコード番号とが一致した場合に、比較照合器２１０からメンテナンス許可信号ｊを出力する＜ステップ３＞。
なお、メンテナンスコード番号とメンテナンスタイミングコード番号とが一致しなかった場合には、比較照合器２１０からメンテナンス許可信号ｊは出力されず、メンテナンス情報制御装置２０４は作動しない。
【０１００】
メンテナンス許可信号ｊを受信した演算処理部２１１からメンテナンス情報データ信号ｋを車載通信装置２０６へ送信する＜ステップ４＞。
メンテナンス情報データ信号ｋを受信した車載通信装置２０６から、このメンテナンス情報データ信号ｋを通信端末２２０側へ転送する＜ステップ５＞。
このメンテナンス情報データ信号ｋには車検予約，点検予約，修理予約，部品交換予約および保守サービス期間の少なくとも１つに基づいて演算処理された情報データ信号が含まれる。
【０１０１】
通信端末２２０にて受信したメンテナンス情報データ信号ｋを車両整備場２３０へ送信（返信）する＜ステップ６＞。
メンテナンス情報データ信号ｋを受信した車両整備場２３０にて、メンテナンス情報データ信号ｋに含まれるメンテナンス情報を分析する＜ステップ７＞。    車両整備場２３０にてメンテナンス情報を分析し、必要なメンテナンスサービスのサービス内容を判断し、判定する＜ステップ８＞。
必要なメンテナンスサービスのサービス内容の判定結果を、メンテナンス実行情報信号ｌにより通信端末２２０側へ返信する＜ステップ９＞。
車両整備場２３０側から送信されたメンテナンス実行情報信号ｌに含まれるメンテナンスサービスを、通信端末２２０を所持する車両２０２の使用者側にて確認する。
この確認が終われば使用者側が通信端末２２０を操作してメンテナンス承認信号ｍを車両整備場２３０側へ返信する＜ステップ１０＞。
【０１０２】
このように、＜ステップ１＞〜＜ステップ１０＞のステップを経ることにより、車両の走行記録データ信号，修理記録データ信号等の履歴情報データに対応して所定のメンテナンスのタイミングが図られて、自動的に車両の保全を安全且つ確実に行なうことができる。
【０１０３】
（第３の実施形態）
次に、本発明に係る車両の取扱システムの第３の実施形態について説明する。
【０１０４】
図８は、本発明に係る車両の取扱システムの第３の実施形態を示す概要図である。
【０１０５】
この車両の取扱システム３０１は、特定の車両３０２に特定の使用者が乗車する場合に、この特定の使用者の車両使用形態に自動的に適合させることができるようにしたものである。
【０１０６】
この特定の使用者の車両使用形態は、使用者が車両３０２を使用する後述する車両設備３０３に対し、使用者が使用する形態である。
【０１０７】
この車両設備３０３は、例えば座席シート，ハンドル，オーディオ，エアコン，車室内外ミラー等の車両３０２に備えられる設備である。
【０１０８】
これらの車両設備３０３が、指定の使用者側において快適に使用できるように所望のハンドル角，オーディオのチャンネルや音量，エアコンの温度設定や風量，車室内外のミラー角度に車両の取扱システム３０１で調整される。
【０１０９】
車両の取扱システム３０１は、特定の使用者が使用する車両３０２と、この車両３０２の車両設備３０３を、特定の使用者の車両使用形態に適合させるにあたって、リモコン操作により自動的に行なうことができるように設けられる通信端末３０４とより構成される。
【０１１０】
この通信端末３０４は、例えば後部座席シート３１２に着座する同乗者によって操作することもできる。
【０１１１】
車両３０２には、この車両３０２を使用する特定の使用者が所持する通信端末３０４と通信が可能に設けられるアンテナ３０５ａを有する車載通信機３０５と、前記使用者の車両使用形態データ信号を生成し記憶する車両使用形態データ生成装置３０６と、この車両使用形態データ生成装置３０６にて生成される車両使用形態データ信号に基づき、車両３０２の車両設備駆動部３０７を駆動制御する車両設備制御装置３０８とを備えている。
【０１１２】
車載通信機３０５は、通信端末３０４から車両３０２の使用者が乗車するに先だって送信される乗車信号ｐを受信し、この乗車信号ｐを車両使用形態データ生成装置３０６側へ送信するものである。
【０１１３】
車両使用形態データ生成装置３０６は、使用者側が車両３０２を使用する際に、乗り心地の良い条件で使用できるように、その使用形態をデータとして入力する車両使用形態データ入力装置３１０と、この車両使用形態データ入力装置３１０にて入力した車両使用形態データ信号ｑを記憶する車両使用形態データ記憶部３１１とを備える。
【０１１４】
車両使用形態データ信号入力装置３１０にて入力される車両使用形態データは、特定の使用者が車両３０２を操縦するにあたって、快適な操縦環境が得られるように車両３０２の操縦の際に関わる車両設備３０３を自動調整するためのデータである。
【０１１５】
また、車両使用形態データ入力装置３１０は、入力された使用者の車両使用形態データ信号が直ちに車両使用形態データ信号ｑとして車両使用形態データ記憶部３１１側へ送信されるようになっている。
【０１１６】
車両使用形態データ記憶部３１１は、受信した使用者の車両使用形態データ信号ｑを記憶し、車載通信機３０５側から送信される乗車信号ｐを受信することにより、車両使用形態データ信号ｑを車両設備制御装置３０８側へ送信するようになっている。
【０１１７】
車両設備制御装置３０８は、特定の使用者の車両使用形態に車両設備３０３を適合させるべく車両設備駆動部３０７の駆動制御シーケンスを演算処理する演算処理部３０９を備えている。
【０１１８】
この演算処理部３０９は、車両設備駆動部３０７の駆動制御シーケンスを演算処理の結果、得られた駆動シーケンス信号ｒを車両設備３０３の車両設備駆動部３０７へ送信するようになっている。
【０１１９】
車両３０２に搭載される車両設備３０３は、例えば運転座席シート３２０および操作ハンドル３２１が図９に示されるように、使用者（運転者）の所望する使用形態に適合させて調整し得るように設けられる。
【０１２０】
この車両設備３０３の運転座席シート３２０は、この運転座席シート３２０が、前記駆動制御シーケンスにない点線の位置ｘまたは一点鎖線の位置ｙにあった場合には、駆動制御シーケンスに適合する、例えば実線位置ｚへ移動させることができるよう、座席シート調整駆動装置３３１を備えている。
【０１２１】
また、操作ハンドル３２１には、ハンドル角を運転者の最適使用形態に自動的に調整するハンドル角調整駆動装置３３２が設けられる。
【０１２２】
このハンドル角調整駆動装置３３２は、操作ハンドル３２１の回動軸仰角が駆動制御シーケンスにない方向Ｔであったり、または方向Ｓであった場合に、駆動制御シーケンスを特定の使用者の車両使用形態に適合する、例えば回動軸仰角Ｕ方向へ移動させることができるようになっている。
【０１２３】
次に、車両の取扱システム３０１の作用について、図８に示される使用者の車両使用形態に調整するまでのフローを示す図１０を参照して説明する。
【０１２４】
特定の車両３０２を使用する使用者の車両使用形態データを車両使用形態データ信号ｑとして車両使用形態データ生成装置３０６の車両使用形態データ入力装置３１０により入力する。
【０１２５】
この入力により、使用者車両使用形態データ信号が自動的に車両使用形態データ記憶部３１１に記憶され、保存される＜ステップ１＞。
車両３０２の使用時に、特定の使用者が、通信端末３０４を操作して乗車信号ｐを車両３０２側へ送信する＜ステップ２＞。
車両使用形態データ生成装置３０６の車両使用形態データ記憶部３１１から車両使用形態データ信号ｑを車両設備制御装置３０８側へ送信する＜ステップ３＞。
車両設備制御装置３０８は車両使用形態データ信号ｑを受信し、この車両設備制御装置３０８にて駆動シーケンスを演算処理し、この駆動シーケンスデータ信号を含む駆動シーケンス信号ｒを車両設備駆動部３０７へ送信する＜ステップ４＞。
駆動シーケンス信号ｒを受信した車両設備駆動部３０７により、運転座席シート３２０等の車両設備３０３を車両３０２の使用者の使用環境に適合するよう自動的に調整する＜ステップ５＞。
【０１２６】
このように、＜ステップ１＞〜＜ステップ５＞のステップを経ることにより、使用者（運転者）にとって快適な使用（運転）環境が得られる。
【０１２７】
第３の実施形態における車両設備３０３の第１の実施例としてオーディオ装置３４１およびエアコン装置３４２を採用することができる。
【０１２８】
このオーディオ装置３４１およびエアコン装置３４２を採用した例について図１１を参照して説明する。
【０１２９】
特定の車両３０２の車室内には、オーディオ装置３４１およびエアコン装置３４２が設けられる。
【０１３０】
このオーディオ装置３４１およびエアコン装置３４２には、オーディオ制御装置３４３およびエアコン制御装置３４４がそれぞれ備えられる。
【０１３１】
特定の車両３０２を使用する特定の使用者が所持する通信端末３０４を、例えば特定の車両３０２の後部座席シート３１２の同乗者が操作することにより、オーディオ制御装置３４３およびエアコン制御装置３４４のそれぞれを使用者の車両使用形態、すなわち車両使用形態データ入力装置３１０に入力されたち使用形態に対応したオーディオのチャンネルや音量，エアコンの温度設定や風量に合わせて適合するように駆動させることができるようになっている。
【０１３２】
また、車両設備３０３の第２の実施例としてルームミラー装置３５１および外付けミラー装置３５２に採用することができる。
【０１３３】
このルームミラー装置３５１および外付けミラー装置３５２を採用した例について、図１１を参照して説明する。
【０１３４】
特定の車両３０２の車室内および車室外にルームミラー装置３５１および外付けミラー装置３５２が設けられる。
【０１３５】
この車室外にルームミラー装置３５１および外付けミラー装置３５２には、ルームミラー調整駆動装置３５３および外付けミラー調整駆動装置３５４がそれぞれ備えられる。
【０１３６】
特定の車両３０２を使用する特定の使用者が所持する通信端末３０４を、例えば前記特定の車両３０２の運転座席シート３２０に着座した使用者（運転者）が操作することにより、前記ルームミラー装置３５１および外付けミラー装置３５２のそれぞれを使用者の車両使用形態、すなわち車両使用形態データ入力装置３１０に入力されたち使用形態に対応したミラーの方向に適合するように駆動させることができるようになっている。
【０１３７】
【発明の効果】
車両が盗難にあったり、あるいは盗難未遂の惧れが生じた場合、車室内が異常温度に上昇したりあるいはその惧れが生じた場合等に、未然にこのような盗難や盗難未遂の惧れが生じないようにすることができる車両の取扱方法および取扱システムを提供することができる。
【０１３８】
また、車両の走行記録データ信号および修理記録データ信号等の履歴情報データ信号に基づき、この車両のメンテナンスのタイミングを車両側より自動的に得ることができるようにして、使用者側によるメンテナンスのタイミングの予測を必要とせず、車両の保全を安全且つ確実に行ない得る車両の取扱方法および取扱システムを提供することができる。
【０１３９】
更に、特定の車両に対して、特定の使用者（運転者）が使用するに適する車両使用形態に対応して、この特定の使用者の車両使用形態に自動的に適合させることができ使用者（運転者）にとって快適な使用（運転）環境が得られる車両の取扱方法および取扱システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態における警報信号発信装置を備えた車両の取扱システムの概要を示す図。
【図２】図１における車両において、異常が発生してから警報が出されるまでのフローを示す図。
【図３】図１に示される警報信号発信装置の第１の実施例を示す概要図。
【図４】図１に示される警報信号発信装置の第２の実施例を示す概要図。
【図５】図１に示される警報信号発信装置の第３の実施例を示す概要図。
【図６】本発明の第２の実施形態における車両の取扱システムの概要を示す図。
【図７】図６の車両の取扱システムにおける車両のメンテナンスのフローを示す図。
【図８】本発明の第３の実施形態における使用者の車両使用形態に適合する車両設備を備えた車両の取扱システムの概要を示す図。
【図９】図８の車両の取扱システムを備えられる車両設備の一例を示す概要図。
【図１０】図８における車両設備における使用者の車両使用形態が調整されるまでのフローを示す図。
【図１１】図８に示される車両設備の駆動部の第１の実施例を示す概要図。
【図１２】図８に示される車両設備の駆動部の第２の実施例を示す概要図。
【図１３】従来の車両の取扱システムを示す概要図。
【図１４】従来の車両の取扱システムを示す概要図。
【図１５】従来の車両の取扱システムを示す概要図。
【符号の説明】
１０１，２０１，３０１  車両の取扱システム
１０２，２０２，３０２  車両
１０３  車載器
１０４  警備センタ
１０５，２２０，３０４  通信端末
１１０，１３１，１４１，１５１  警報信号発信装置
１１１  クラクション
１１３  キー装置
１１３ａ  キー穴
１１３ｂ  接触センサ
１１４，１３２，２１０  比較照合器
１１５，１３３，１４２，１５２  警報信号出力部
１１８，２０６，３０５  車載通信機
１２０  警備センタ通信機
１２１  パソコン
１３０  温度センサ
１４０  重量センサ
１５０  タイマ
２０３  車両情報自動入力装置
２０４  履歴情報データ記憶装置
２０５  メンテナンス情報制御装置
２１１，３０９  演算処理部
２３０  車両整備場
２３１  車両整備場通信機
２３２  パソコン
３０３  車両設備
３０６  車両使用形態データ生成装置
３０７  車両設備駆動部
３０８  車両設備制御装置
３０９  演算処理装置
３１０  車両使用形態データ入力装置
３１１  車両使用形態データ記憶部
３１２  後部座席シート
３２０  運転座席シート
３２１  操作ハンドル
３３１  座席シート調整駆動装置
３３２  操作ハンドル角調整駆動装置
３４１  オーディオ装置
３４２  エアコン装置
３４３  オーディオ制御装置
３４４  エアコン制御装置
３５１  ルームミラー装置
３５２  外付けミラー装置
３５３  ルームミラー調整駆動装置
３５４  外付けミラー調整駆動装置
ａ，ａ１，ａ２，ａ３  警報信号
ｂ  接触度合検出信号
ｂ１  温度検知データ信号
ｂ２  重量検知データ信号
ｂ３  タイマ信号
ｃ，ｃ１  異常信号
ｄ  警備情報データ信号
ｈ  履歴情報データ信号ｈ
ｊ  メンテナンス許可信号
ｋ  メンテナンス情報データ信号
ｌ  メンテナンス実行情報信号
ｍ  メンテナンス承認信号
ｐ  乗車信号
ｑ  車両使用形態データ信号
ｒ  駆動シーケンス信号
ｘ１  標準接触度合値
ｘ２  実接触度合値
【図１】
2004256074.tif 000003
【図２】
2004256074.tif 000004
【図３】
2004256074.tif 000005
【図４】
2004256074.tif 000006
【図５】
2004256074.tif 000007
【図６】
2004256074.tif 000008
【図７】
2004256074.tif 000009
【図８】
2004256074.tif 000010
【図９】
2004256074.tif 000011
【図１０】
2004256074.tif 000012
【図１１】
2004256074.tif 000013
【図１２】
2004256074.tif 000014
【図１３】
2004256074.tif 000015
【図１４】
2004256074.tif 000016
【図１５】
2004256074.tif 000017