(57)【要約】【課題】従来より安価なコストで組立性の悪化を招くことなくブレーキランプスイッチを運転者の足から確実に保護し得るようにしたブレーキ装置を提供する。【解決手段】ブレーキペダル１の反アクセル側の側面にストライカ３を備え、該ストライカ３が前記ブレーキペダル１の踏み込み時にブレーキランプスイッチ４から離間してブレーキランプが点灯するようにしたブレーキ装置に関し、ブレーキペダル１の基端部におけるストライカ３近傍に車両後方に向け張り出してブレーキランプスイッチ４を保護するプロテクタ７を一体的に形成する。【選択図】        図１
2004256044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキペダルの反アクセル側の側面にストライカを備え、該ストライカが前記ブレーキペダルの踏み込み時にブレーキランプスイッチから離間してブレーキランプが点灯するようにしたブレーキ装置であって、前記ブレーキペダルのストライカ近傍に車両後方に向け張り出して前記ブレーキランプスイッチを保護するプロテクタを一体的に形成したことを特徴とするブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３及び図４は従来のブレーキ装置の一例を示すもので、図中１はブレーキペダル、２はペダル類及びその関連部品をダッシュパネルへ組み付けるためのブラケット（図示せず）に回動自在に軸支されている傾動軸を示し、該傾動軸２に対し前記ブレーキペダル１の基端部が一体的に取り付けられている。
【０００３】
そして、前記ブレーキペダル１の基端部における反アクセル側（図４の正面図における左側）の側面にストライカ３が取り付けられていると共に、該ストライカ３に対峙するよう車両前方（図３の側面図における右側）に向け先端下がりでブレーキランプスイッチ４が傾斜配置されて前記ブラケット側からのサポート５により支持されており、ブレーキペダル１の踏み込み時にブレーキランプスイッチ４からストライカ３が離間して車体後部のブレーキランプが点灯するようになっている。
【０００４】
また、前記ブラケット側から支持されたアングル形のカバー６によりアクセル側（図４の正面図における右側）に対しブレーキランプスイッチ４を被覆して保護するようにしてあり、図示しないアクセルペダルとブレーキペダル１との間を行き来して夫々の踏み込み操作を行う運転者の足がブレーキランプスイッチ４を誤って蹴ってしまうような事態が起こらないようにしてある。
【０００５】
尚、この種のブレーキペダルに関する一般技術については、例えば下記の特許文献１等にも開示が成されている。
【０００６】
【特許文献１】
実開昭６０−９３５５７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した図３及び図４の如き従来構造においては、カバー６やその取り付け具等といった別部品が必要となるために部品点数が増加し且つその組み付け工程も増えてコストの高騰や組立性の悪化が避けられなくなるという問題を有していた。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、従来より安価なコストで組立性の悪化を招くことなくブレーキランプスイッチを運転者の足から確実に保護し得るようにしたブレーキ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ブレーキペダルの反アクセル側の側面にストライカを備え、該ストライカが前記ブレーキペダルの踏み込み時にブレーキランプスイッチから離間してブレーキランプが点灯するようにしたブレーキ装置であって、前記ブレーキペダルのストライカ近傍に車両後方に向け張り出して前記ブレーキランプスイッチを保護するプロテクタを一体的に形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このようにブレーキペダルの形状を僅かに変更してプロテクタを一体的に形成しておけば、該プロテクタによりブレーキランプスイッチを運転者の足から確実に保護することが可能となる。
【００１１】
即ち、このプロテクタは、ブレーキペダルと一体的に形成された強度の高いものとなるので、仮に運転者の足で蹴られた場合でも、変形等を生じることなくブレーキランプスイッチを確実に保護し続けることができる。
【００１２】
また、従来のカバーやその取り付け具等の如き別部品が不要となる結果、部品点数の大幅な削減化が図られることになり、また、そのような別部品の組み付け工程も不要となって組立性の悪化が回避されることになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１５】
図１及び図２に示す如く、本形態例においては、前述した図３及び図４のブレーキ装置と略同様に、ブレーキペダル１の反アクセル側（図２の正面図における左側）の側面にストライカ３を備え、該ストライカ３が前記ブレーキペダル１の踏み込み時に固定側のブレーキランプスイッチ４から離間してブレーキランプが点灯するようにしたブレーキ装置としてあるが、図３及び図４に示す如き別部品のカバーを採用することに替えて、ブレーキペダル１の基端部におけるストライカ３近傍に、車両後方に向け張り出してブレーキランプスイッチ４を保護するプロテクタ７を一体的に形成した構造を採用している。
【００１６】
ここで、前記プロテクタ７は、ブレーキペダル１が踏み込まれて傾動（図１中の二点鎖線の図示を参照）した際に、少なくともブレーキランプスイッチ４の比較的脆弱な先端部分が確実に反アクセル側から被覆されるような大きさで形成しておくと良い。
【００１７】
而して、このようにブレーキペダル１の形状を僅かに変更してプロテクタ７を一体的に形成しておけば、該プロテクタ７によりブレーキランプスイッチ４を運転者の足から確実に保護することが可能となる。
【００１８】
即ち、このプロテクタ７は、ブレーキペダル１と一体的に形成された強度の高いものとなるので、仮に運転者の足で蹴られた場合でも、変形等を生じることなくブレーキランプスイッチ４を確実に保護し続けることができる。
【００１９】
また、従来のカバーやその取り付け具等の如き別部品が不要となる結果、部品点数の大幅な削減化が図られることになり、また、そのような別部品の組み付け工程も不要となって組立性の悪化が回避されることになる。
【００２０】
従って、上記形態例によれば、ブレーキペダル１に一体的に形成したプロテクタ７によりブレーキランプスイッチ４を運転者の足から確実に保護することができるので、従来のカバーやその取り付け具等の如き別部品を不要として部品点数の大幅な削減化を図ることができ、また、そのような別部品の組み付け工程を不要として組立性の悪化を回避することができる。
【００２１】
尚、本発明のブレーキ装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、ブレーキペダルに一体的に形成されるプロテクタの形状は図示する例に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
上記した本発明のブレーキ装置によれば、ブレーキペダルに一体的に形成したプロテクタによりブレーキランプスイッチを運転者の足から確実に保護することができるので、従来のカバーやその取り付け具等の如き別部品を不要として部品点数の大幅な削減化を図ることができ、また、そのような別部品の組み付け工程を不要として組立性の悪化を回避することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向の矢視図である。
【図３】従来例を示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向の矢視図である。
【符号の説明】
１    ブレーキペダル
３    ストライカ
４    ブレーキランプスイッチ
７    プロテクタ
【図１】
2004256044.tif 000003
【図２】
2004256044.tif 000004
【図３】
2004256044.tif 000005
【図４】
2004256044.tif 000006