(57)【要約】【課題】走行中に車体前方の画像をハンドルバーから手を離すことなく容易に撮影可能にするとともに、カメラ部を目立たなくして車体の美的外観を向上させることができ、しかもライダーが乗車姿勢のままで撮影した画像を容易に確認でき、さらに車体前方の画像のみならず車体自体や広範囲な画像を撮影でき、しかも他人によるカメラ部の取り外しを防ぐことができる。【解決手段】画像を記録するカメラ部１１と、カメラ部１１で撮影した画像を記録する記録部１２とを別体に形成し、カメラ部１１を自動二輪車の車体前頭部に設置する一方、記録部１２を計器盤５と一体化してハンドルバー基部近傍に設置し、さらにカメラ部１１に画像を撮影させる撮影スイッチ１３をハンドルバー７のグリップ付近のスイッチ盤５０に設けた。カメラ部１１は例えば車体前頭部を覆うカウリングの前面に設けたカメラ収容凹部１６に着脱可能に設置され、設置状態にあるカメラ部１１の前面はカウリングの表面に略面一化されている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を記録するカメラ部と、上記カメラ部で撮影した画像を記録する記録部とを別体に形成し、上記カメラ部を自動二輪車の車体前頭部に設置する一方、上記記録部を計器盤と一体化してハンドルバー基部近傍に設置し、さらにカメラ部に画像を撮影させる撮影スイッチをハンドルバーのグリップ付近のスイッチ盤に設けたことを特徴とする自動二輪車用車載カメラ装置。
【請求項２】
前記カメラ部を車体前頭部に着脱可能に設置すると共に、このカメラ部と前記記録部との間を延長ケーブルで接続可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用車載カメラ装置。
【請求項３】
前記カメラ部を、車体前頭部を覆うカウリングの前面に設けたカメラ収容凹部に着脱可能に設置し、設置状態にあるカメラ部の前面を上記カウリングの表面に略面一化したことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車用車載カメラ装置。
【請求項４】
前記計器盤と一体化された前記記録部にモニターを設け、このモニターにより車両運行データの確認と前記カメラ部により撮影された画像の確認を可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用車載カメラ装置。
【請求項５】
前記カメラ部を車体前頭部に装着した状態で施錠して取り外し不可能にするロック手段を設けたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の自動二輪車用車載カメラ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行中に前方画像を撮影するための自動二輪車用車載カメラ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車等に適用されている車体前方撮影用の車載カメラ装置として、例えば実開平３‐５５３９４号公報（特許文献１参照）や、実開平５−２２２８３号公報（特許文献２参照）等に記載されているものがある。これらの公報に記載されている装置は、いずれもカメラを車体に安全かつ確実に固定し、かつ着脱可能にするためのものである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平３‐５５３９４号公報
【０００４】
【特許文献２】
実開平５−２２２８３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらのものは、自動二輪車の走行中に操作しないことを前提として作られたものであり、走行中に操作しようとすれば片手をハンドルバーから離さなければならず操作が困難である。
【０００６】
また、カメラが車体から完全に独立した状態で設置されるのでカメラが目立ってしまい、車体の美的外観性を著しく悪化させていた。
【０００７】
さらに、カメラとして汎用の物を搭載できるというメリットはあるものの、撮影した画像を確認するにはカメラを取り外すといった必要があり、ライダーが乗車姿勢のままで画像確認することが困難であった。
【０００８】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、走行中に車体前方の画像をハンドルバーから手を離すことなく容易に撮影可能であるとともに、カメラ部が目立たず車体の美的外観を向上させることができ、しかもライダーが乗車姿勢のままで撮影した画像を容易に確認でき、さらに車体前方の画像のみならず車体自体や広範囲な画像を撮影可能であり、しかも他人によるカメラ部の取り外しを防ぐことのできる自動二輪車用車載カメラ装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車用車載カメラ装置は、請求項１に記載したように、画像を記録するカメラ部と、上記カメラ部で撮影した画像を記録する記録部とを別体に形成し、上記カメラ部を自動二輪車の車体前頭部に設置する一方、上記記録部を計器盤と一体化してハンドルバー基部近傍に設置し、さらにカメラ部に画像を撮影させる撮影スイッチをハンドルバーのグリップ付近のスイッチ盤に設けたことを特徴としており、これによれば走行中に車体前方の画像をハンドルバーから手を離すことなく容易に撮影することができる。
【００１０】
また、本発明に係る自動二輪車用車載カメラ装置は、請求項２に記載したように、前記カメラ部を車体前頭部に着脱可能に設置すると共に、このカメラ部と前記記録部との間を延長ケーブルで接続可能にしたことを特徴とするため、車体前方の画像のみならず車体自体や広範囲な画像を撮影することができる。
【００１１】
さらに、本発明に係る自動二輪車用車載カメラ装置は、請求項３に記載したように、前記カメラ部を、車体前頭部を覆うカウリングの前面に設けたカメラ収容凹部に着脱可能に設置し、設置状態にあるカメラ部の前面を上記カウリングの表面に略面一化したことを特徴とするため、カメラ部を目立たなくして車体の美的外観を向上させることができる。
【００１２】
そして、本発明に係る自動二輪車用車載カメラ装置は、請求項４に記載したように、前記計器盤と一体化された前記記録部にモニターを設け、このモニターにより車両運行データの確認と前記カメラ部により撮影された画像の確認を可能にしたことを特徴とするため、乗車姿勢のままで撮影した画像を確認することができる。
【００１３】
また、本発明に係る自動二輪車用車載カメラ装置は、請求項５に記載したように、前記カメラ部を車体前頭部に装着した状態で施錠して取り外し不可能にするロック手段を設けたことを特徴とするため、他人によるカメラ部の取り外しを防ぐことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車載カメラ装置が適用された自動二輪車の一例を示す正面図であり、図２は同自動二輪車の斜視図、図３は自動二輪車前頭部の拡大斜視図である。
【００１５】
この自動二輪車１は、車体の前頭部が流線形のカウリング２に覆われており、カウリング２の前頭部にヘッドランプ３が設置され、その上方にウィンドスクリーン４が設けられ、ウィンドスクリーン４の内側に計器盤５が設けられている。計器盤５は前輪６を操舵するハンドルバー７の基部近傍に設置されているが、図示しないサブフレームを介して車体フレームに固定されているため、ハンドルバー７が回動しても計器盤５は回動しない。
【００１６】
本発明に係る車載カメラ装置１０は、図４に全体構成を示すように、カメラ部１１と記録部１２と撮影スイッチ１３とを、それぞれ別体に備えて構成されている。撮影スイッチ１３はカメラ部１１に撮影を行わせるスイッチであり、カメラ部１１は画像を撮影し、記録部１２はカメラ部１１で撮影された画像を電子データに変換して記録するとともに、撮影された画像を後述する液晶モニター４２上で確認可能にする。
【００１７】
カメラ部１１は、図５〜図７に示すように、例えばＣＣＤカメラを用いた小型ユニット状に構成されており、自動二輪車１の車体前頭部となるカウリング２先端のヘッドランプ３下に着脱可能に設置されている。図８に示すように、カウリング２前面のヘッドランプ３の下にはカメラ収容凹部１６が形成されており、このカメラ収容凹部１６にカメラ部１１が密に着脱嵌合され、カメラ部１１の前面がカウリング２の表面に略面一となるようにされている。
【００１８】
カメラ部１１の後面にはケーブル接続用のコネクター１７が設けられ、カメラ収容凹部１６の最深部にはコネクター１８が設けられ、カメラ部１１がカメラ収容凹部１６に収容されるとコネクター１７がコネクター１８に嵌合するようになっている。
【００１９】
カメラ部１１には前後２個の略コの字形の支脚２１，２２が取り付けられており、これらの支脚２１，２２は緩衝ゴム筒２３，２４を挿入され、ゴムブッシュ２５を介してカメラ部１１に回動自在に装着される。前側の支脚２１は後側の支脚２２よりも長く形成されており、両方の支脚２１，２２を下方に回動させることによりカメラ部１１を水平な場所に前上がりの姿勢で安定良く載置でき、その角度調整もできる。なお、カメラ部１１の両側面にはリブ２６，２７が一体成形され、図８のように後方に折り畳まれた状態にある前後の支脚２１，２２がリブ２６，２７により平行に位置決めされる。
【００２０】
一方、カメラ収容凹部１６の両側内面には、後方に折り畳まれたカメラ部１１の前後の支脚２１，２２を収容する４つの支脚収容溝２９が凹設されている。カメラ部１１をカメラ収容凹部１６に収容した時には支脚２１，２２の緩衝ゴム筒２３，２４が各支脚収容溝２９に密に嵌合し、緩衝ゴム筒２３，２４の防振効果によりカメラ部１１が自動二輪車１のエンジン振動や走行時の衝撃等から保護される。なお、支脚収容溝２９を設けたことによりカメラ部１１をカメラ収容凹部１６から取り出す際にカメラ部１１の前端を掴みやすい。さらにカメラ部１１の前端には鍔状のフランジ部３０（図６参照）が形成されてカメラ部１１の前端をより掴みやすくしている。
【００２１】
また、カメラ部１１をカメラ収容凹部１６に装着した状態で施錠して取り外し不可能にするロック手段３２が備えられている。図９に示すように、ロック手段３２は、キー３３（図３参照）により施錠されるキーシリンダ３４と、このキーシリンダ３４の後部から車幅方向内側に延びるロックフック３５とを有して構成されている。キーシリンダ３４はカウリング２側に形成された３つの固定ボス３６（図８参照）にビス止めされ、キーシリンダ３４前面のキー挿入穴３７がカウリング２の前面に形成されたキーシリンダ穴３８より外部に露呈する。
【００２２】
カメラ部１１をカメラ収容凹部１６に装着し、キー３３をキーシリンダ３４のキー挿入穴３７に挿入して半時計方向に捻ると、ロックフック３５がカメラ部１１の支脚２１に掛止されてカメラ部１１の取り出しが不可能になる。なお、カメラ収容凹部１６の最深部にバネ等の付勢手段を設ければ、ロック手段３２のロックが解除されると同時に上記付勢手段によりカメラ部１１が前方に押圧されるのでカメラ部１１の取り外しが容易になる。
【００２３】
ところで、記録部１２は計器盤５と一体化されてハンドルバー７の基部近傍に設置されている。図４に示すように、計器盤５の左半分にはエンジン回転計（タコメーター）４１が設けられ、計器盤５の右半分には液晶モニター４２が設けられている。液晶モニター４２は、例えば自動二輪車１の走行時には走行速度等の運行データをデジタル表示するデジタルメーターとして機能し、自動二輪車１の停止時にはカメラ部１１の影像を確認する画像モニターとして機能する。記録部１２には電源用のバッテリーが内蔵されるか、あるいは車体電源が供給される。
【００２４】
液晶モニター４２の近傍には、画像モニターとしての切換や、画像の先送り、後戻し、編集等のために複数のスイッチ類４３，４４…が配置されるとともに、画像記録用の記録媒体４５を挿入する記録媒体挿入部４６が設けられて防水カバー４７が付設されている。記録媒体４５の形式は特に限定されず、互換性、汎用性の高い物を選択すればよい。
【００２５】
撮影スイッチ１３は、例えば押しボタンスイッチ状に形成されてハンドルバー７の左グリップ付近のスイッチ盤５０に設けられている。この撮影スイッチ１３は接続ケーブル５１で記録部１２に接続される。
【００２６】
カメラ収容凹部１６の最深部に設けられたコネクター１８からは、図１０（ａ）に示すように接続ケーブル５２が上方に延びており、この接続ケーブル５２の上端に設けられたコネクター５３が記録部１２の下面等に形成された図示しないコネクターに接続される。
【００２７】
また、図１０（ｂ）に示すような延長ケーブル５４が用意される。この延長ケーブル５４の両端にはコネクター５５とコネクター５６が設けられており、コネクター５５はカメラ部１１のコネクター１７に接続可能であり、コネクター５６はカメラ収容凹部１６のコネクター１８に接続可能である。
【００２８】
以上のように構成された車載カメラ装置１０によって走行中に画像を撮影する時は、ライダーが左手で撮影スイッチ１３を押すだけで良い。これにより走行中に車体前方の画像をハンドルバー７から手を離すことなく容易に撮影することができる。
【００２９】
撮影された画像は記録部１２に取り込まれ、例えばエンジン停止時にのみ液晶モニター４２にて確認することができる。液晶モニター４２は計器盤５と一体化されているため、ライダーは乗車姿勢のままで撮影した画像を容易に確認することができ、スイッチ類４３，４４…の操作により画像の先送り、後戻し、編集等も行える。また、画像を記録媒体４５に記録してパソコン画面上等で画像を確認することもできる。
【００３０】
さらに、カメラ部１１を車体前頭部から取り外し、延長ケーブル５４でカメラ部１１のコネクター１７とカメラ収容凹部１６のコネクター１８との間を接続することにより、車体前方の画像のみならず、例えば図１１に示すように自動二輪車１自体やライダーや他の広範囲な画像を撮影することができる。なお、延長ケーブル５４のコネクター５６は長めに形成されており、カメラ収容凹部１６の最深部に設けられたコネクター１８への着脱性が良くしてある。
【００３１】
カウリング２前頭部のカメラ収容凹部１６に収容されたカメラ部１１は、その前面がカウリング２の表面に略面一化されているため、カメラ部１１が目立たず自動二輪車１の美的外観が損なわれることがない。
【００３２】
その上、カメラ収容凹部１６に収容されたカメラ部１１はロック手段３２により取り出しが不可能になるため、他人によるカメラ部１１の取り外しを不可能にして盗難や悪戯を防ぐことができる。
【００３３】
なお、走行時における画像撮影方法としては、撮影スイッチ１３を押すたびに１画像ずつ撮影する通常撮影モードのみならず、例えば自動撮影モードとして数秒〜数１０秒毎に自動的に画像を撮影したり、緊急撮影モードとして例えば急制動時にのみ高速度連続撮影するように設定すれば、交通事故等の原因究明に役立てることができる。
【００３４】
また、本発明の変形例として、カメラ部１１自体にバッテリーや記録部を一体に設ければ、カメラ部１１と車体との間を延長ケーブル５４で接続することなく撮影を行うことができ、カメラ部１１を通常のデジタルカメラ等と同様に使用できて利便性が増す。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車用車載カメラ装置よれば、走行中に車体前方の画像をハンドルバーから手を離すことなく容易に撮影できるとともに、カメラ部を目立たなくして車体の美的外観を向上させることができ、しかもライダーが乗車姿勢のままで撮影した画像を容易に確認でき、さらに車体前方の画像のみならず車体自体や広範囲な画像を撮影でき、しかも他人によるカメラ部の取り外しを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車載カメラ装置が適用された自動二輪車の一例を示す正面図。
【図２】本発明に係る車載カメラ装置が適用された自動二輪車の一例を示す斜視図。
【図３】自動二輪車前頭部の拡大斜視図。
【図４】本発明の一実施形態を示す全体構成図。
【図５】カメラ部を斜め前方から見た斜視図。
【図６】カメラ部を斜め後方から見た斜視図。
【図７】カメラ部の分解斜視図。
【図８】カメラ部とカメラ収容凹部付近を示す斜視図。
【図９】ロック手段の構成を示す斜視図。
【図１０】（ａ）は接続ケーブルを示す図、（ｂ）は延長ケーブルを示す図。
【図１１】延長ケーブルでカメラ部と車体とを接続した状態での使用例を示す斜視図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
２  カウリング
５  計器盤
７  ハンドルバー
１０  車載カメラ装置
１１  カメラ部
１２  記録部
１３  撮影スイッチ
１６  カメラ収容凹部
３２  ロック手段
４２  液晶モニター
５０  スイッチ盤
５２  接続ケーブル
５３  延長ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004175126.tif 000008
【図７】
2004175126.tif 000009
【図８】
2004175126.tif 000010
【図９】
2004175126.tif 000011
【図１０】
2004175126.tif 000012
【図１１】
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