(57)【要約】【課題】気胴の底部開口をシート材により被覆し、そのシート材の上にエアーマットを敷設して底部を構成し、気胴間にスォートを架設したインフレータブルボートに関し、底気室の移動を効果的に防止し得る構造を提供することにある。【解決手段】左右両気胴１を有し、同気胴１の底面開口をシート材２により被覆し、その上にエアーマット３を敷設して底部ａを構成し、両気胴１の間に気室からなるスォート４ａ，４ｂを架設したインフレータブルボートＡにおいて、エアーマット３におけるスォート４ｂ下部の定置部位に幅方向へ伸びる嵌合凹部６を形成し、スォート４ｂの下部をこの凹部６内に嵌合し、この嵌合による引っ掛かりによりエアーマットの前後方向の移動を防止する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体を構成する左右一対の気胴を有し、これら気胴の両端部同士を船首側及び船尾側において接続し、該気胴の底面開口をシート材により被覆すると共に、同シート材の上にエアーマットを敷設して船体の底部を構成し、上記左右両気胴の間に気室からなるスォートを架設し、上記エアーマットの上にスォートを定置したインフレータブルボートにおいて、前記エアーマットにおけるスォート下面の定置部位に船体幅方向へ伸びる嵌合凹部を形成し、上記スォートの下部をこの凹部内に嵌合して成るインフレータブルボート。
【請求項２】
エアーマット上の少なくとも１箇所に嵌合凹部を形成してスォートの下部を嵌合装着すると共に、同エアーマット上に装着する他のスォートは、同エアーマットの上面に定置して同エァーマットを押圧する状態で装着するように構成した請求項１記載のインフレータブルボート。
【請求項３】
上記エアーマットは、嵌合凹部を設ける位置にエアーマット幅方向へ伸びる吊り布を設置して嵌合凹部を構成し、そのエアーマットの端部に通気部を形成して同吊り布を挟んでエアーマット内の空気の流通を可能に成した請求項１又は２記載のインフレータブルボート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ゴム引き布等を用いて構成したインフレータブルボートに関し、特に船底をシート材とエアーマットにより構成し、且つ船体を構成する左右両気胴間に気室からなるスォートを架設して成るインフレータブルボートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のインフレータブルホート、即ち、ゴム引き布等を用いて構成するゴムボートは、川下り、遊戯用、釣り用、救助用等、多くのものが開発されている。
その中で、ゴムボートと同様に簡素な気室構造を持ちながら船足が良く、走行に伸びのあるインフレータブルボートのカヌータイプが提案されている（意匠登録８８６６９５号）。
【０００３】
図１１にて示すように、インフレータブルボートの基本構造を継承するインフレータブルボートのカヌー仕様（以下インフレータブルカヌーと称する）は、船体１００を構成する左右一対の気胴１０１を比較的狭い間隔をおいて平行状に配設してある。略円柱形に膨張する両気胴１０１の両端部には、先細状に成りつつ上方へ反り上がる船首気室１０１ａと船尾気室１０１ｂとを設け、左右気室の気室先端部同士を接合してある。
左右の気胴１０１間に形成される底面側開口部には、ゴム引き布等からなる底シート１０２と、その上に敷設するエアーマット状の底気室１０３を設けて船体の船底部１０４を構成している。
また、上記左右両気胴１０１の中央と船尾とには、抗力材と背当てとを兼ねる略円柱状のスォート１０５ａ，１０５ｂを架設してある。
【０００４】
この従来例のインフレータブルカヌーに用いたスォート１０５ａ，１０５ｂは、ゴム引き布を略円柱形状に形成して成るために強度が強く、左右両気胴１０１の間に挟み込み、端面を両気胴１０１の内側部に取り付け固定して両気胴１０１の間を連結することにより抗力材として機能し、船体の強度と剛性を高めるように機能する。また、このスォートは漕ぎ座の背当てとしても機能する。
【０００５】
【特許文献１】
特願２００１−２４２９６号
【０００６】
上記した特許文献１にはインフレータブルカヌーの気胴間に略円柱形のスォートを着脱可能に装着する構造が開示されている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記したように構成した従来のインフレータブルカヌーは、気胴１０１と船首気室１０１ａ，船尾気室１０１ｂの底面開口を一枚の底シート１０２により被覆してある。また、同底シート１０２の上にエアーマット状の底気室１０３を敷設し、その左右両側部を両気胴１０１と上記底シート１０２の隙間に軽く挟み込むと共に、両気胴１０５ａ，１０５ｂにより上記した如く船内底部に敷設した底気室１０３を上方から押圧することにより同底気室１０３を位置決めしていた。
【０００８】
しかし、上記したように構成したインフレータブルカヌーの底気室１０３は通常の使用には支障なく定置された状態を保つ。しかし、渓流下り等流れがきつい状態での使用、または搭乗者がパドリングをしている際に足や尻との接触により水平方向、特に艇の長さ方向に加わるスラスト力により底気室１０３が底シート１０２の上を前後方向に滑って移動してしまうことがあった。
【０００９】
本発明の課題は、上記したように気胴及び船首気室、船尾気室の底部開口をシート材により被覆すると共に、そのシート材の上にエアーマットと同様な構造の底気室を敷設してボートの底部を構成し、左右両気胴間にスォートを架設して成るインフレータブルボートに関し、上記底気室（エアーマット）の移動を効果的に防止し得る構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のインフレータブルボートは船体を構成する左右一対の気胴を有する。これらの気胴は、両端部同士を船首側及び船尾側において接続し、ボートの船体となるフレームを構成する。上記したように気胴からなるフレームの底部開口は、例えばゴム引き布やウレタンタ−ポリン等のシート材を貼設して被覆する。また、船内における上記シート材の上にはエアーマットを敷設し、上記シート材と同エアーマットによりボートの底部を構成している。
左右両気胴の間にはスォートを架設し、船内底面のエアーマット上に定置してある。上記エアーマットにおけるスォートの定置部には船体の全幅方向へ伸びる嵌合凹部を形成してある。この嵌合凹部に上記した如く装着したスォートの下部を嵌合し、この嵌合関係による引っ掛かりを利用してエアーマットがボート全長方向へスライド移動することを抑止する。
尚、請求項２及び請求項３記載のインフレータブルボートの説明は後述する発明の実施形態の欄で合わせて説明する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１乃至４図に基づいて説明する。
図１，図２は、本発明のインフレータブルボートのカヌー仕様であり、（以下インフレータブルカヌーと称する）
このインフレータブルカヌーＡは、船体の左右両側に沿ってゴム引き布やウレタンターポリン等のシート材からなる断面略円形の気胴１を配設してある。左右の両気胴１は、搭乗者が座ることのできる幅を確保して２本平行状に配置してある。上記両気胴１の船首側及び船尾側の両端部には、船首気室１ａ及び船尾気室１ｂを接続し、船体の骨格となるフレームを構成してある。
【００１２】
船首気室１ａ及び船尾気室１ｂは、気胴１端部の接続部ｂから各々先細状になりつつ上方へ反り上がるように形成してある。左右一対となる船首気室１ａ及び船尾気室１ｂの先端部同士は、接続気室１ｃを介して各々一体的に接続してある。即ち、上記カヌーＡは、左右両気胴１が略水平に着水し、且つ、左右両気胴１の端部に接続した左右両船首気室１ａと、左右船尾気室１ｂとが喫水線から上方へ反り上がるように構成してある。
【００１３】
上記した左右両気胴１、船首気室１ａ及び船尾気室１ｂによって囲まれるように形成される外周フレームの底面開口部は、ゴム引き布等から成る底シート２にて全面的に被覆してある。
また、上記したように底シート２を被覆したフレームの内部には、気室内に吊り布を並列状に内設して成るエアーマット３を内装し、その外周縁部を両気胴１と上記底シート２との間に挿入して、左右両側部を嵌め込む形で装着してある（図１，図２）。
即ち、上記インフレータブルカヌーＡの底部ａは底シート２とエアーマット３とから構成されることになる。また、上記エアーマット３は気胴１と略同じ長さを有し、船内の底シート２の上に敷設した状態にて同エアーマット３の前端より船首側、及び後端側より船尾側の底面には底シート２が露呈する状態となる。
【００１４】
左右両気胴１の略中央と船尾側部位との間には抗力材及び漕座の背当てとして機能する２個のスォート４ａ，４ｂを架設し、これら両スォート４ａ，４ｂと左右両気胴１，船首気室１ａ，船尾気室１ｂとによりフレームを構成してある。
尚、上記したインフレータブルカヌーＡは、前部のスォート４ａと後部のスォート４ｂに背をもたれかけた状態で１人若しくは２人で搭乗するように構成してある。上記インフレータブルカヌーＡは図１において左側が船首となる。また、上記インフレータブルカヌーは、船首側の気胴１間に上記したスォート４ａ，４ｂと同様なスォートを架設してもよい。
【００１５】
上記したように、船内中央と船尾側とに設けたスォート４ａ，４ｂは全く同様に構成してある。よって、スォート４ａに基づいて両スォートの構造を説明する。
スォート４ａは図４乃至図７にて示すように、ゴム引き布等からなるシート材４１を略長方形に裁断する。このシート材４１は中央部４４から２枚折りにして短辺４２の接着代４２ａと左右両側の接着代４３とを適宜幅に形成する。
そして、シート材４１の片半部内面接着代の周囲３辺沿って断面Ｖ形に折ったＶテープ９ａ，９ｂ，９ｂ’（気密テープ）の片側の接着面を接着する。
Ｖテープ９ａ，９ｂ，９ｂ’は折曲部を外側へ向けた状態にて２枚に重ね合わせたシート材４１周囲３辺の接着代の内側からの剥がれを防止する。
上記したスォート４ａの上部一側にはバルブ４５を取り付け、同バルブ４５から空気の注入と排出を行なうように構成してある。尚、上記したスォート４ａは接着代４２ａが下に、そしてシート材４１の中央部４４が上になる状態で両気胴１間に装着する。
【００１６】
上記したように構成したスォート４ａは、左右両側の接着代４３の後面中央部に保持シート５１を貼着すると共に、スォート４ａの左右両側の前面部位に密着シート５２を貼着してある。上記したスォート４ａは、左右両気胴１間の所定部位に架設する如く装着し、上記した保持シート５１，接着代４３，密着シート５２を左右両気胴１の内側部１ｄに接着することにより、両気胴１に対して取り付け固定してある（図６，図７）。また、エアーマット３は、空気を抜いた状態にて、上記した如く左右両気胴１間に装着したスォート４ａ，４ｂの下部と船内底面を被覆する底シート材２との間に挿通する形で装着し、位置決めした後に気室を膨張させて装着する。
【００１７】
ところで、上記した如く船内の底面に敷設するエアーマット３は、底シート材２の定位置に敷設した状態において後部のスォート４ｂの下部が当接する位置に合わせて嵌合凹部６を形成してある。
エアーマット３に形成する嵌合凹部６は、上記した後部のスォート４ｂの下部を嵌合せしめることにより、同エアーマット３が前後方向へ移動することを防止するものであり、ゴム引き布を帯状に裁断して成る吊り布７を利用する。
吊り布７は２枚の帯状ゴム引き布７ａ，７ｂを重ね合わせ、その範囲内を略長方形状に縫製することにより構成してある図１０。上記した如く構成した吊り布７は、エアーマット３後部のスォート４ｂ下部が当接する位置の気室内面間に接着する。この際、吊り布７の上側のゴム引き布７ａをエアーマット３の気室上面に接着し、同吊り布７の下側のゴム引き布７ｂを同エアーマット３の気室下面に接着する。この際、上記吊り布７はエアーマット３の幅方向へ伸びるように貼着する（図４）。
【００１８】
勿論このように吊り布７を設置する位置において、エアーマット３の気室内に設ける各吊り布３ｃは、上記嵌合凹部６形成用の吊り布７を設置する範囲において切欠しておき、エアーマット３の吊り布３ｃと上記吊り布７とが干渉しないように構成してある（図５）。
【００１９】
上記したようにエアーマット３内部に設けた吊り布７は、同エアーマット３を膨張させた際に気室上面と気室下面との間を付着したような状態に保ち、これにより、エアーマット上面と下面とに嵌合凹部６が形成される。勿論、嵌合凹部として機能するのはエアーマット３上面側の凹部である。
また、上記した嵌合凹部６は、後部スォート４ｂの下部の円周面と略形状一致するように設定するとよい。
そして、スォート４ｂの下に収縮したエアーマット３を挿通して位置合わせし、その後、エアーマット最後部に設けたバルブ３ａから空気を入れてエアーマット３を膨張した際にスォート４ｂの下部がエアーマット３後部上面に凹設した嵌合凹部６内に形状一致した状態にて嵌合する（図５）。
【００２０】
また、図４にて示すように、上記したエアーマット３内部を幅方向へ横断するように設けた吊り布７は、エアーマット３内の左右両側の気室両端部に至る前で止めてあり、その外側に通気部３ｂを形成してある。この通気部３ｂを介してエアーマット３の気室は１気室となり、該気室内の空気が前後に移動できるように構成してある。
したがって、エアーマット３の最後部、すなわち吊り布７よりも後方にある気室が急に圧縮された場合などは、同気室内の空気が上記通気部３ｂを通過して吊り布７前方の気室へ移動し、最後部の気室を構成するシートに負担をかけないように構成してある。
また、上記したエアーマット３は気室を１気室として構成し、且つ１個のバルブ３ａ設けて構成してあるので、製造が容易であり、且つ部品点数も低減できるので製造コストの点で有利である。
【００２１】
図３にて示すように、前方のスォート４ａは、エアーマット３の中間部に定置され、同エアーマット３を上方から押圧するように設置されている。即ち、上記した如く構成したインフレータブルカヌーＡにあっては、底部ａを構成するエアーマット３が前後２個のスォート４ａ，４ｂにより上方から押し付けられて底シート２上にて保持される。これにより、走行中に受ける負荷でエアーマット３が上下に跳ねる動きを抑えることができる。また、後方のスォート４ｂの下部がエアーマット３後部の嵌合凹部６に嵌合することで前後方向に引っ掛かりが生じ、これにより走行中にエアーマット３が前後に移動してしまうような不具合を効果的に防止するとができる。
尚、上記実施例のインフレータブルカヌーＡは１個のスォート４ｂの下部をエアーマット３に形成した嵌合凹部６に嵌合することでエアーマット３の移動を防止した。しかし、本発明の主旨によれば、図９にて示すように、前後両方のスォート４ａ，４ｂの下部をエアーマット３に設けた嵌合凹部６，６’にそれぞれ嵌合することにより、嵌合による引っ掛かりを強くしてエアーマット３の移動防止力をさらに強めることもできる。
【００２２】
上記した実施例は、インフレータブルボートにおけるカヌー仕様であるが、本発明はインフレータブルボートであれば、どのような仕様のものに用いてもよい。
また、上記実施例のインフレータブルカヌーにおいては、変形枕形のスォート４ａ，４ｂを用いたが、スォートの形態はこれに限定するものではなく、略円柱状や略枕形のスォート等、気室からなるスォートで抗力材として、また背当てとして機能するものであれば既存のどのような形状のスォートを用いてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のインフレータブルボートは、エアーマットにおけるスォートの定置部にボート幅方向へ伸びる嵌合凹部を形成し、左右両気胴間に架設したスォートの下面部を同嵌合凹部に嵌合し、この嵌合関係により引っ掛かりを作り、外部からスライド方向の負荷を受けた際にエアーマットがボート全長方向にスライド移動してしまうことを効果的に抑止できるものである。
よって、流れがきつい川下りや、搭乗者が激しくパドリングをしている際に足や尻等との接触により生じるボート全長方向に加わるスラスト力により、底シートのシート材の上に敷設したエアーマットが同シートの上を滑って移動してしまう不具合を防止することができる。
【００２４】
請求項２記載のインフレータブルボートは、上記請求項１記載のインフレータブルボートにあって、エアーマット上の少なくとも１箇所に嵌合凹部を形成してスォートの下部を嵌合装着すると共に、その他のエアーマット上に定置するスォートは、同エアーマットの上面に定置して押圧する状態で装着するように構成したものである。
したがって、上記した如く嵌合凹部に嵌合したスォートはその嵌合関係によりスォートの移動を抑止すると共に、その他のエアーマット上に装着して定置したスォートの押圧力によりエアーマットの浮き上がりやスラスト力を抑圧することができる。さらに、スォートに設ける嵌合凹部も１箇所に形成するだけで機能するので、製造時の手間も低減することができる。
【００２５】
請求項３記載のインフレータブルボートは、請求項１又は２記載のインフレータブルボートに関する。これに用いるエアーマットは、嵌合凹部を設ける位置にエアーマット幅方向へ伸びる吊り布を設置して嵌合凹部を構成してある。
したがって、吊り布の高さや構造、使用本数の組み合わせを変更することにより、嵌合相手となるスォートの下部形状に対応することができ、良好な嵌合状態を維持することが可能となる。
また、上記エアーットの端部には、通気部を形成して同吊り布を挟んでエアーマット内の空気の流通を可能に成したものである。よって、搭乗者の体重移動や走行中に受ける外力によりエアーマットに強い押圧力が加わった際にも上記した通気部を通過して空気が流通するので、上記したようにエアーマットに嵌合凹部を形成することによりエアーマット内部の流路が狭くなってもエアーマットを構成するシート材に無理な負荷をかけることを回避できる。
また、上記した通気部によりエアーマットを一つの気室から構成でき、さらに吸排気用のバルブも１個設けるだけで済むので、製造コストの低減を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施したインフレータブルカヌーを示す斜視図。
【図２】同カヌーの平面図。
【図３】同カヌーの縦断側面図。
【図４】同カヌーの船尾側のスォート部を示す縦断面図。
【図５】同カヌーのスォート部を示す縦断側面図。
【図６】スォートを示す斜視図。
【図７】気胴とスォートを示す斜視図。
【図８】スォートを装着し、エアーマットを装着する状態を示す斜視図。
【図９】２個の嵌合凹部を有するインフレータブルカヌーを示す縦断側面図。
【図１０】（ａ）は帯状のゴム引き布同士を重ね合わせる状態を示す斜視図、（ｂ）は重ね合わせた帯状ゴム引き布同士を縫製して吊り布を構成した状態を示す斜視図。
【図１１】従来のインフレータブルカヌーを示す平面図。
【符号の説明】
Ａ・・・インフレータブルカヌー
ａ・・・底部
１・・・気胴
２・・・底シート
３・・・エアーマット
３ｂ・・・通気部
４ａ，４ｂ・・・スォート
６・・・嵌合凹部
７・・・吊り布
４１・・・シート材
４２・・・短辺
４２ａ・・・接着代（短辺側）
４３・・・接着代
４４・・・中央部
５１・・・保持シート
５２・・・密着シート
【図１】
2004175323.tif 000003
【図２】
2004175323.tif 000004
【図３】
2004175323.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004175323.tif 000009
【図８】
2004175323.tif 000010
【図９】
2004175323.tif 000011
【図１０】
2004175323.tif 000012
【図１１】
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