(57)【要約】【課題】ＥＧＲクーラの省スペース化を図ること。【解決手段】エンジンの排気管１または触媒コンバータ２のケーシング３の外周に同軸にＥＧＲクーラを配置する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気管（１）  の外周または、それに接続される触媒コンバータ（２）  のケーシング（３）  の外周に、それに同軸に被嵌された両端閉塞のＥＧＲ本体（４）  と、
そのＥＧＲ本体（４）  内の両端部に設けられた入口タンク部（５）  と出口タンク部（６）  と、
その入口タンク部（５）  と出口タンク部（６）  との間を連通する排ガス路（７）  と、
前記排ガス路（７）  の外周に配置され、ＥＧＲ本体（４）  の外周に一対の出入口が設けられた冷却水路（８）  と、
前記排気管（１）  または触媒コンバータ（２）  のケーシング（３）  の端部に穿設され、前記入口タンク部（５）  に連通される排ガス導入孔（９）  と、
前記出口タンク部（６）  に連通された排ガス導出孔（１０）と、
を具備するＥＧＲクーラ。
【請求項２】
請求項１において、
前記排気管（１）  が、排ガスマニホールドであるＥＧＲクーラ。
【請求項３】
請求項１において、
前記排気管（１）  が、排ガス集合管であるＥＧＲクーラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の排気ガス再循環装置（以下ＥＧＲクーラという）に関し、省スペースでコンパクトに収納することができるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンの排気ガス成分を浄化する方法の一つとして、ＥＧＲクーラが使用されている。このＥＧＲクーラは、自動車のエンジンルーム内においてエンジンの上部付近に配置され、それとエンジンのマニホールドとの間に排ガス用配管が連結されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、近年の車両のエンジンルーム内は種々の機器や部品の増加に伴い、追加の機械要素や部品を設置する場所が狭小になってきている。特に、エンジン上部付近に設置されることが多いＥＧＲクーラは、その取付け場所を見つけることが大変である。
そこで本発明は、既存の排気管や触媒コンバータを利用し、それらの僅かなスペースの増加で足りるＥＧＲクーラを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、エンジンの排気管（１）  の外周または、それに接続される触媒コンバータ（２）  のケーシング（３）  の外周に、それに同軸に被嵌された両端閉塞のＥＧＲ本体（４）  と、
そのＥＧＲ本体（４）  内の両端部に設けられた入口タンク部（５）  と出口タンク部（６）  と、
その入口タンク部（５）  と出口タンク部（６）  との間を連通する排ガス路（７）  と、
前記排ガス路（７）  の外周に配置され、ＥＧＲ本体（４）  の外周に一対の出入口が設けられた冷却水路（８）  と、
前記排気管（１）  または触媒コンバータ（２）  のケーシング（３）  の端部に穿設され、前記入口タンク部（５）  に連通される排ガス導入孔（９）  と、
前記出口タンク部（６）  に連通された排ガス導出孔（１０）と、
を具備するＥＧＲクーラである。
【０００５】
請求項２に記載の本発明は、請求項１において、
前記排気管（１）  が、排ガスマニホールドであるＥＧＲクーラである。
請求項３に記載の本発明は、請求項１において、
前記排気管（１）  が、排ガス集合管であるＥＧＲクーラである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態を示す一部破断正面図であり、図２はその全体的斜視略図である。
この例は、排気管１として排ガスマニホールドや排ガス集合管の外周にＥＧＲクーラを取付けたものである。即ち、その排気管１の外周に環状の空間を空けて内筒２０を被嵌し、さらにその内筒２０の外側により大きな空間を空けてＥＧＲ本体４を被嵌する。内筒２０およびＥＧＲ本体４の両端は閉塞され、それらが排気管１の外周に溶接等の手段により気密に接合されている。
【０００７】
そして内筒２０の両端外周とＥＧＲ本体４の内周との間が、環状の一対のヘッダプレート１８によって閉塞されている。そして、その一対のヘッダプレート１８に多数のチューブ１９の両端が貫通している。そして、この例では左端側のヘッダプレート１８とＥＧＲ本体４の端部との間に入口タンク部５が形成され、右端側のヘッダプレート１８とＥＧＲ本体４の右端との間に出口タンク部６が形成されている。また、排気管１の左端部には複数の排ガス導入孔９が穿設され、それが入口タンク部５に連通する。さらに出口タンク部６には、排ガス用の出口パイプ１３が連通されている。
【０００８】
次に、一対のヘッダプレート１８に夫々近接し且つ両ヘッダプレート１８間に入口パイプ１２，出口パイプ１３が連通している。さらに排気管１の両端にはフランジ１７が設けられ、このフランジ１７を介し全体が排気管の一部を構成するように他の排気管に接続される。
そして排気管１内を排ガス１６が流通し、その一部の排ガス１６ａが排ガス導入孔９から入口タンク部５内に導かれ、夫々のチューブ１９の排ガス路７を通過して出口タンク部６に導かれる。
なお、入口パイプ１２から冷却水１５が排ガス路７の外周に流通し、それが右から左に流通して出口パイプ１３から流出される。そして冷却水１５と排ガス１６ａとの間に熱交換が行なわれ、冷却された排ガス１６ａが出口パイプ１３を介し外部に導かれる。
【０００９】
次に、図３は本発明の第２の実施の形態を示し、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
この例は、断面の中心をＣ字状とした偏平な第１筒体１９ａ，第２筒体１９ｂが内筒２０に同心状に配置され、その両端部が出口パイプ１３，入口パイプ１２（入口パイプ１２側を省略）にスペーサ２１を介して連通されている。
そして排ガス１６ａは図３に示す如く、第１筒体１９ａ，第２筒体１９ｂの外側を流通し、第１筒体１９ａ，第２筒体１９ｂには冷却水１５が流通し、両者間に熱交換が行われるものである。
【００１０】
次に、図５及び図６は本発明の第３の実施の形態を示し、この例は内筒２０とＥＧＲ本体４との間に隙間を空けて一対の筒状の第１筒体１９ａと第２筒体１９ｂとが配置され、第１筒体１９ａの両端外周及び第２筒体１９ｂの両端内周に閉塞体２２が配置されたものである。なお、閉塞体２２の代わりに、第２筒体１９ｂの両端縁部を外側に拡開して、その両縁を第１筒体１９ａに固定してもよい。
そして第１筒体１９ａとＥＧＲ本体４との間および、第２筒体１９ｂと内筒２０との間に排ガス路７が形成され、第１筒体１９ａと第２筒体１９ｂとの間に冷却水路８が形成されたものである。また、排ガス路７および冷却水路８には夫々インナーフィン１４が配置されている。他の点は、図１のそれと同様である。
【００１１】
次に、図７及び図８は本発明の第４の実施の形態を示し、この例は触媒コンバータ２の外周にＥＧＲクーラが取付けられたものである。
即ち、触媒コンバータ２はそのケーシング３の内部にハニカム構造のコア１１ａが内装され、そのコア１１ａに排ガス浄化用の触媒１１が担持されたものである。
そして、そのケーシング３に多数の排ガス導入孔９を形成し、それがＥＧＲ本体４の入口タンク部５に連通するものである。なお、ケーシング３はその両端部が漏斗状に縮小する。また、ＥＧＲクーラ自体は図１のそれと同一である。
触媒コンバータ２の外周には、図１と同一のＥＧＲクーラを設ける代わりに、図３または図５のそれを配置しても良い。
【００１２】
【発明の作用・効果】
本発明のＥＧＲクーラは、エンジンの排気管１の外周または、触媒コンバータ２のケーシング３の外周に同軸に配置されるものであるから、従来のＥＧＲクーラに比べ省スペースでコンパクトに収納することができる。
即ち、従来の単独で配置されるＥＧＲクーラに比べて、別個の排ガス用配管を不要とし部品点数が少なく排気ガス配管系全体として低コストのものを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すＥＧＲクーラの一部破断正面図。
【図２】同ＥＧＲクーラの斜視略図。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すＥＧＲクーラの要部縦断面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図。
【図５】本発明の第３の実施の形態を示すＥＧＲクーラの一部破断正面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図。
【図７】本発明の第４の実施の形態を示すＥＧＲクーラの一部破断正面図。
【図８】同ＥＧＲクーラの正面図。
【符号の説明】
１  排気管
２  触媒コンバータ
３  ケーシング
４  ＥＧＲ本体
５  入口タンク部
６  出口タンク部
７  排ガス路
８  冷却水路
９  排ガス導入孔
１０  排ガス導出孔
１１  触媒
１１ａ  コア
１２    入口パイプ
１３    出口パイプ
１４    インナーフィン
１５    冷却水
１６    排ガス
１６ａ  排ガス
１７    フランジ
１８    ヘッダプレート
１９    チューブ
１９ａ  第１筒体
１９ｂ  第２筒体
２０  内筒
２１    スペーサ
２２  閉塞体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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