(57)【要約】【課題】プレート本体のガタ付きをさらに確実に抑制することができるようにする。【解決手段】プレート本体に設けられたガイド壁２１０によって画成される複数のバスバー収容部２１１に、図示しない隣り合うバッテリの正極と負極とを接続するバスバーを上方から押え込むストッパ片２１６と、バスバーを上方へ押し上げるバネ片２１８とを設け、これらストッパ片２１６とバネ片２１８とにより、バスバーをバスバー収容部２１１内にて確実に固定保持する。【選択図】    図３
2004362996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバッテリを整列させて直列に接続し、一つの電池ユニットとして組み付けるためのプレート本体を有するバッテリ接続プレートであって、
前記プレート本体に設けられたガイド壁によって画成される複数のバスバー収容部と、
前記バスバー収容部に収容され、隣り合う前記バッテリの正極と負極とを接続する複数のバスバーとを備え、
前記バスバー収容部には、
前記バスバーを上方から押え込むストッパ片と、
前記バスバーを上方へ押し上げるバネ片とが設けられている
ことを特徴とするバッテリ接続プレート。
【請求項２】
前記バスバーは、中央部が凸形状とされ、
前記ストッパ片は、前記バスバーの中央部の両側部を上方から押え込む位置に設けられ、
前記バネ片は、前記バスバーの中央部の下面に当接する位置に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ接続プレート。
【請求項３】
前記バネ片は、前記バスバー収容部内の底部から上方に突設した片持ちばりとされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のバッテリ接続プレート。
【請求項４】
前記バネ片は、前記バスバー収容部内の底部から上方に突設した両持ちばりとされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のバッテリ接続プレート。
【請求項５】
前記バネ片は、基部から先端の間に複数の湾曲部を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバッテリ接続プレート。
【請求項６】
前記バスバー収容部内の底部には、型抜き穴が設けられ、その型抜き穴によって形成される弾性支持片により前記バネ片が支持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のバッテリ接続プレート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気自動車等に搭載される複数のバッテリを、一つの電池ユニットとして組み付けるためのバッテリ接続プレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気自動車等に搭載される複数のバッテリを、一つの電池ユニットとして組み付けるためのものとして、特許文献１に示されているようなバッテリ接続プレートがある。すなわち、図１０の斜視図に示すように、バッテリ接続プレート１００は、合成樹脂材よりなり、縦横各方向に向けて整列されている図示しない複数のバッテリを一つの電池ユニットとして組み付けるためのプレート本体１０１を備えている。プレート本体１０１には、ガイド壁１１０によって画成された複数のバスバー収容部１１１と、ガイド壁１２０によって画成された単一のバスバー収容部１２１と、ガイド壁１３０によって画成された単一のバスバー収容部１３１と、ガイド壁１４０によって画成された複数の電子部品収容部１４１とを備えている。
【０００３】
複数のバスバー収容部１１１には、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔１１２を有するバスバー１１３が収容されている。これらのバスバー１１３により、後述のように、隣り合う図示しない複数のバッテリが電気的に直列に接続される。また、各バスバー収容部１１１には、ランス１１６やストッパ片１１７等が設けられており、これらランス１１６やストッパ片１１７等により、バスバー１１３の抜け止めやガタ付きが抑制されるようになっている。バスバー収容部１２１には、Ｌ字形状の端子台接続バスバー１２２が収容されている。この端子台接続バスバー１２２は、たとえば図示しないバッテリの正極側に接続されるものであり、一端側に図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔１２３を有する連結部１２４を設けている。端子台接続バスバー１２２の他端側には、図示しない端子台に対して電気的に連結される挿通孔１２５を有する連結部１２６が設けられている。ここで、図示しない端子台は、たとえばアクセル操作に応じてモータへの供給電力をコントロールする図示しないパワーコントロールユニット側に設けられているものである。
【０００４】
バスバー収容部１３１には、たとえば負極の端子台接続バスバー１３２が収容されている。この端子台接続バスバー１３２は、一端側に図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔１３３を有する連結部１３４を設けている。端子台接続バスバー１３２の他端側には、図示しない端子台に電気的に連結される挿通孔１３５を有する連結部１３６が設けられている。電子部品収容部１４１には、過電流抑制抵抗素子等の図示しない電子部品が収容される。この電子部品は、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔１１４を有する端子板１１５を介してバスバー１１３、端子台接続バスバー１２２及び端子台接続バスバー１３２に電気的に接続される。また、図示しない各電子部品には、電圧検出用の電線１６０が接続されている。これらの電線１６０は、ガイド壁１６１に沿って導かれ、櫛歯状収束部１６２により収束され、収束バンド１６３によって束ねられている。なお、各バスバー収容部１１１，１２１，１３１内には、バスバー１１３の挿通孔１１２、端子台接続バスバー１２２の挿通孔１２３及び端子台接続バスバー１３２の挿通孔１３３に対応させて、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を貫通させるための図示しない貫通孔が設けられている。また、図中、符号１７０は、図示しないバッテリの温度を検出するための電線が接続される接続金具を示している。
【０００５】
そして、バッテリ接続プレート１００により、複数のバッテリを一つの電池ユニットとして組み付けるためには、まず、プレート本体１０１の各バスバー収容部１１１，１２１，１３１にバスバー１１３、端子台接続バスバー１２２，１３２及び端子板１１５等を装着する。なお、端子板１１５は、電子部品収容部１４１に装着される図示しない電子部品のリード端子に半田付けされる。ここで、たとえば各バスバー収容部１１１にあっては、上述したように、ランス１１６やストッパ片１１７等が設けられており、これらランス１１６やストッパ片１１７等により、バスバー１１３の抜け止めやガタ付きが抑制されるようになっている。ちなみに、バスバー収容部１２１，１３１にあっても、同様にランス１１６やストッパ片１１７等が設けられており、これらランス１１６やストッパ片１１７等により、端子台接続バスバー１２２，１３２の抜け止めやガタ付きが抑制されるようになっている。
【０００６】
バスバー１１３、端子台接続バスバー１２２，１３２及び端子板１１５等の装着を終えた後、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を各バスバー収容部１１１，１２１，１３１内の図示しない各貫通孔に貫通させ、さらにその電極をバスバー１１３の挿通孔１１２、端子板１１５の挿通孔１１４、端子台接続バスバー１２２の挿通孔１２３及び端子台接続バスバー１３２の挿通孔１３３に挿通させ、各バッテリの電極に対し、図示しないナットを螺合する。これにより、端子板１１５と、バスバー１１３、端子台接続バスバー１２２及び端子台接続バスバー１３２とが確実に接続されるとともに、プレート本体１０１がバスバー１１３、端子台接続バスバー１２２，１３２及び端子板１１５を介し、図示しない各バッテリに対して確実に固定される。なお、各バッテリのバスバー１１３、端子台接続バスバー１２２及び端子台接続バスバー１３２等に接続されない側の電極は、各々の正極及び負極が溶接等によって接続される。このようにして組み付けられた電池ユニットは、車両の上述した図示しない端子台を有するパワーコントロールユニット近傍の所定箇所に載置された後、その端子台と端子台接続バスバー１２２１３２とがボルト締結により電気的に接続される。
【０００７】
【特許文献１】
特願２００２−２５５５９６
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したプレート本体１０１によって組み付けられる各バッテリは、上下方向において±０．５ｍｍ程度の寸法公差を有している。そのため、プレート本体１０１は、バッテリの±０．５ｍｍ程度の寸法公差を吸収するために、たとえば１．５ｍｍの範囲で上下できるように設計されている。このようなことから、複数のバッテリをプレート本体１０１によって上述したように組み付けると、上述した寸法公差を吸収することにより、プレート本体１０１が上下方向に微妙に撓むことになる。
【０００９】
また、プレート本体１０１は、各バッテリに対して直接固定されるのではなく、バスバー１１３、端子台接続バスバー１２２，１３２及び端子板１１５と、各バッテリとの間に挟持された状態で固定されている。そのため、プレート本体１０１は、車両の走行中等に振動が加えられると、上下方向に振動するおそれがある。この場合、バスバー１１３、端子台接続バスバー１２２，１３２及び端子板１１５を介して図示しないバッテリの雄ネジ状の電極にストレスがかかり、バッテリの電極に螺合されているナットが緩むことにより、接続不良やプレート本体１０１のガタ付きによる異音が発生することも考えられる。
【００１０】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、プレート本体のガタ付きをさらに確実に抑制することができるバッテリ接続プレートを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のバッテリ接続プレートは、複数のバッテリを整列させて直列に接続し、一つの電池ユニットとして組み付けるためのプレート本体を有するバッテリ接続プレートであって、プレート本体に設けられたガイド壁によって画成される複数のバスバー収容部と、バスバー収容部に収容され、隣り合うバッテリの正極と負極とを接続する複数のバスバーとを備え、バスバー収容部には、バスバーを上方から押え込むストッパ片と、バスバーを上方へ押し上げるバネ片とが設けられていることを特徴とする。
また、バスバーは、中央部が凸形状とされ、ストッパ片は、バスバーの中央部の両側部を上方から押え込む位置に設けられ、バネ片は、バスバーの中央部の下面に当接する位置に設けられているようにすることができる。
また、バネ片は、バスバー収容部内の底部から上方に突設した片持ちばりとされているようにすることができる。
また、バネ片は、バスバー収容部内の底部から上方に突設した両持ちばりとされているようにすることができる。
また、バネ片は、基部から先端の間に複数の湾曲部を有しているようにすることができる。
また、バスバー収容部内の底部には、型抜き穴が設けられ、その型抜き穴によって形成される弾性支持片によりバネ片が支持されるようにすることができる。
本発明に係るバッテリ接続プレートにおいては、バスバー収容部にバスバーを収容すると、バスバーがバネ片によって上方へ押し上げられるとともに、ストッパ片によって上方から押え込まれることで、バスバーがバスバー収容部内にて確実に固定保持され、外部からの振動はバネ片によって吸収される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明のバッテリ接続プレートの一実施の形態を示す斜視図、図２は、図１のプレート本体を示す斜視図、図３は、図２のバネ片を示す斜視図、図４は、図３のバネ片を示す平面図、図５は、図３及び図４のバネ片を示す断面図、図６は、図３及び図４のバネ片を示す側面図、図７〜図９は、図３及び図４のバネ片の構成を変えた場合の他の実施の形態を示す断面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すバッテリ接続プレート２００は、合成樹脂材よりなり、縦横各方向に向けて整列されている図示しない複数のバッテリを一つの電池ユニットとして組み付けるための長方形をなすプレート本体２０１を備えている。プレート本体２０１には、ガイド壁２１０によって画成された複数のバスバー収容部２１１と、ガイド壁２２０によって画成された単一のバスバー収容部２２１と、ガイド壁２３０によって画成された単一のバスバー収容部２３１と、ガイド壁２４０によって画成された複数の電子部品収容部２４１とを備えている。
【００１４】
複数のバスバー収容部２１１には、両端部に図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔２１２を有するクランク形状のバスバー２１３が収容されている。各挿通孔２１２は、図示しない各バッテリ間の寸法公差や寸法誤差を吸収するために、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極の軸径より若干広くされている。また、各バスバー収容部２１１には、ストッパ片２１６、ランス２１７、バネ片２１８が設けられており、これらストッパ片２１６、ランス２１７、バネ片２１８により、バスバー２１３の抜け止めやガタ付きが抑制されるようになっている。なお、ストッパ片２１６やバネ片２１８についての詳細は、後述する。これらのバスバー２１３は、耐食性の向上等のためにメッキ処理が施されている。そして、これらのバスバー２１３により、後述のように、隣り合う図示しない複数のバッテリが電気的に直列に接続される。なお、各バッテリのバスバー２１３、後述の端子台接続バスバー２２２及び端子台接続バスバー２３２等に接続されない側の電極は、各々の正極及び負極が溶接等によって接続される。
【００１５】
バスバー収容部２２１には、Ｌ字形状の端子台接続バスバー２２２が収容されている。ここで、バスバー収容部２２１は、端子台接続バスバー２２２のＬ字形状に合わせられている。端子台接続バスバー２２２は、平板状であって、たとえば図示しないバッテリの正極側に接続されるものであり、耐食性の向上等のためにメッキ処理が施されている。また、端子台接続バスバー２２２は、一端側に図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔２２３を有する図示しない連結部を設けている。また、挿通孔２２３は、図示しない各バッテリ間の寸法公差や寸法誤差を吸収するために、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極の軸径より若干広くされている。
【００１６】
端子台接続バスバー２２２の他端側には、図示しない端子台に対して電気的に連結される挿通孔２２６を有する連結部２２７が設けられている。ここで、図示しない端子台は、たとえばアクセル操作に応じてモータへの供給電力をコントロールする図示しないパワーコントロールユニット側に設けられているものである。端子台接続バスバー２２２が図１のように、バスバー収容部２２１に収容されるとき、端子台接続バスバー２２２の一端側と他端側との間がプレート本体２０１の面に対し側辺を向けて縦置き（プレート本体２０１の面に直交するように）で収められる。そのため、端子台接続バスバー２２２を収容するバスバー収容部２２１にあっては、端子台接続バスバー２２２の一端側と他端側との間を収容する部位の幅を、端子台接続バスバー２２２の幅程度とすることができるので、プレート本体２０１上におけるバスバー収容部２２１の占有スペースが小さくされている。
【００１７】
また、バスバー収容部２２１には、図１及び図２に示すように、端子台接続バスバー２２２の一端側を保持する保持リブ２２１ａと、端子台接続バスバー２２２の央部位付近を保持する３つの保持リブ２２１ｂ，２２１ｃ，２２１ｄと、端子台接続バスバー２２２の他端側を押え込むストッパ片２２１ｅとが設けられている。これらの保持リブ２２１ａ〜２２１ｄやストッパ片２２１ｅにより、バスバー収容部２２１内における端子台接続バスバー２２２のガタ付きや抜け止めが行われる。
【００１８】
バスバー収容部２３１には、端子台接続バスバー２３２が収容されている。この端子台接続バスバー２３２は、平板状であって、たとえば図示しないバッテリの負極側に接続されるものであり、耐食性の向上等のためにメッキ処理が施されている。また、バスバー収容部２３１には、ストッパ片２３８や図示しないランス等が設けられており、これらストッパ片２３８や図示しないランス等により、端子台接続バスバー２３２の抜け止めやガタ付きが抑制されるようになっている。端子台接続バスバー２３２は、一端側に図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔２３３を有する図示しない連結部を設けている。挿通孔２３３は、図示しない各バッテリ間の寸法公差や寸法誤差を吸収するために、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極の軸径より若干広くされている。端子台接続バスバー２３２の他端側には、図示しない端子台に電気的に連結される図示しない挿通孔を有する連結部２３５が設けられている。この連結部２３５は、端部２３７の先端から下方に折曲げられ、上記の連結部２２７と面一となるように調整されている。連結部２３５を図示しない端子台に連結する際、図示しない端子台の図示しないボルト挿通孔に連結部２３５の図示しない挿通孔を位置合わせし、図示しない端子台の図示しないボルト挿通孔と連結部２３５の図示しない挿通孔とが図示しないボルトによって締結される。
【００１９】
電子部品収容部２４１には、過電流抑制抵抗素子等の図示しない電子部品が収容される。この図示しない電子部品は、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を挿通させるための挿通孔２１４を有する端子板２１５を介してバスバー２１３、端子台接続バスバー２２２，２３２に電気的に接続される。また、図示しない各電子部品には、電圧検出用の電線２６０が接続されている。これらの電線２６０は、ガイド壁２６１に沿ってプレート本体２０１の図中右隅に引き出されている。また、これらの電線２６０は、収束バンド２６２によって束ねられている。
【００２０】
なお、各バスバー収容部２１１，２２１，２３１内には、バスバー２１３の挿通孔２１２、端子台接続バスバー２２２の挿通孔２２３及び端子台接続バスバー２３２の挿通孔２３３に対応させて、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を貫通させるための図示しない貫通孔が設けられている。また、これらの貫通孔は、図示しない各バッテリ間の寸法公差や寸法誤差を吸収するために、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極の軸径より若干広くされている。また、図中、符号２７０，２７１は、図示しないバッテリの温度を検出するための電線が接続される接続金具を示している。
【００２１】
次に、上述したバネ片２１８の詳細について説明する。
図３〜図６に示すように、バネ片２１８は、ガイド壁２１０によって画成された各バスバー収容部２１１内の底部２１９の中程から上方に突設するように片持ちばりとされて設けられている。また、底部２１９には、型抜き穴２１９ａが設けられており、その型抜き穴２１９ａによって形成される弾性支持片２１８ａによりバネ片２１８が支持される。これにより、バネ片２１８自体の弾性力と、弾性支持片２１８ａによる弾性力とが得られる。
【００２２】
バネ片２１８は、クランク形状のバスバー２１３の凸形状とされる中央部２１３ａの下面に当接し、バスバー２１３の中央部２１３ａを上方に押し上げるものである。このように、バネ片２１８がバスバー２１３の中央部２１３ａの下面に当接することで、バスバー収容部２１１内におけるバスバー２１３の位置決めが行われる。また、バスバー２１３の位置決めが行われることで、バスバー２１３の挿通孔２１２と、バスバー収容部２１１の底部２１９に設けられている図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を貫通させるための図示しない貫通孔との位置合わせが容易となり、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極をその貫通孔からバスバー２１３の挿通孔２１２に挿通させてのナットによる締結が容易となる。また、バネ片２１８は、バスバー２１３の中央部２１３ａを押え込む一対のストッパ片２１６の一方に向けられている。なお、バネ片２１８は、バスバー２１３の中央部２１３ａを上方に押し上げる構成であればよいので、一対のストッパ片２１６に対して直交する方向に向けられるようにしてもよい。
【００２３】
そして、バスバー２１３をバスバー収容部２１１に収容するとき、バスバー２１３の中央部２１３ａの両側部を一対のストッパ片２１６のテーパ２１６ａに沿って押し込むと、バスバー２１３の中央部２１３ａの下面がバネ片２１８に当接してバネ片２１８による付勢力を受けるが、そのまま押し込むと、図５及び図６のように、バスバー２１３の中央部２１３ａの両側部がストッパ片２１６によって上方から押え込まれる。このとき、バスバー２１３の中央部２１３ａの下面がバネ片２１８によって押し上げられるため、バスバー２１３がストッパ片２１６とバネ片２１８によって固定保持される。さらにこのとき、複数のバスバー収容部２１１内の複数のバネ片２１８が各々のバスバー２１３の中央部２１３ａの下面を押し上げることで、プレート本体２０１が下方に押し下げられることから、車両の走行時におけるプレート本体２０１のガタ付きがなくなり、そのガタ付きによる異音の発生もなくなる。しかも、車両の走行時における振動は、バネ片２１８によって吸収されるので、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極にストレスがかからず、バッテリの電極に螺合されているナットが緩むことによる弊害もなくなる。
【００２４】
次に、図示しない複数のバッテリを一つの電池ユニットとして組み付ける場合について説明する。
まず、バッテリ接続プレート２００により、複数のバッテリを一つの電池ユニットとして組み付けるためには、プレート本体２０１の各バスバー収容部２１１，２２１，２３１にバスバー２１３、端子台接続バスバー２２２，２３２及び端子板２１５等を収容する。バスバー２１３をバスバー収容部２１１に収容する場合、上述したように、バスバー２１３の中央部２１３ａの両側部を一対のストッパ片２１６のテーパ２１６ａに沿って押し込む。このとき、バスバー２１３の中央部２１３ａの下面がバネ片２１８に当接してバネ片２１８による付勢力を受けるが、そのまま押し込むと、図５及び図６のように、バスバー２１３の中央部２１３ａの両側部がストッパ片２１６によって上方から押え込まれる。また、バスバー２１３の中央部２１３ａの下面がバネ片２１８によって押し上げられると同時に、バスバー２１３の中央部２１３ａの両側部がストッパ片２１６によって上方から押え込まれるため、バスバー２１３がストッパ片２１６とバネ片２１８によって固定保持される。またこのとき、図１で示したランス２１７により、バスバー２１３の両端部が保持されることで、バスバー２１３の両端部の抜け止めやガタ付きが抑えられる。
【００２５】
このように、複数のバスバー収容部２１１内の複数のバネ片２１８が各々のバスバー２１３の中央部２１３ａの下面を押し上げることで、プレート本体２０１が下方に押し下げられることから、車両の走行時におけるプレート本体２０１のガタ付きがなくなり、そのガタ付きによる異音の発生もなくなる。しかも、車両の走行時における振動は、バネ片２１８によって吸収されるので、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極にストレスがかからず、バッテリの電極に螺合されているナットが緩むことによる弊害もなくなる。
【００２６】
また、端子台接続バスバー２２２にあっては、端子台接続バスバー２２２の一端側と他端側との間がプレート本体２０１の面に対し側辺を向けて縦置き（プレート本体２０１の面に直交するように）となるように、バスバー収容部２２１に収容する。このとき、バスバー収容部２２１には、図１及び図２に示したように、端子台接続バスバー２２２の一端側を保持する保持リブ２２１ａと、端子台接続バスバー２２２の央部位付近を保持する３つの保持リブ２２１ｂ，２２１ｃ，２２１ｄと、端子台接続バスバー２２２の他端側を押え込むストッパ片２２１ｅとが設けられており、これらの保持リブ２２１ａ〜２２１ｄやストッパ片２２１ｅにより、バスバー収容部２２１内における端子台接続バスバー２２２のガタ付きや抜け止めが行われる。
【００２７】
また、バスバー収容部２３１にあっては、端子台接続バスバー２３２を収容する。バスバー収容部２３１には、ストッパ片２３８や図示しないランス等が設けられており、これらストッパ片２３８や図示しないランス等により、端子台接続バスバー２３２の抜け止めやガタ付きが抑制される。また、電子部品収容部２４１には、過電流抑制抵抗素子等の図示しない電子部品を収容し、さらに各電子部品に電圧検出用の電線２６０を接続するとともに、それらの電線２６０を、ガイド壁２６１に沿ってプレート本体２０１の図中右隅に引き出し、収束バンド２６２によって束ねる。
【００２８】
また、電子部品収容部２４１に図示しない電子部品を収容した後、各バスバー収容部２１１，２２１，２３１に、図示しない電子部品のリード端子に半田付けした端子板２１５を収容する。バスバー２１３、端子台接続バスバー２２２，２３２及び端子板２１５等の装着を終えた後、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を各バスバー収容部２１１，２２１，２３１内の図示しない各貫通孔に貫通させ、さらにその電極をバスバー２１３の挿通孔２１２、端子板２１５の挿通孔２１４、端子台接続バスバー２２２の挿通孔２２３及び端子台接続バスバー２３２の挿通孔２３３に挿通させ、各バッテリの電極に対し、図示しないナットを螺合する。これにより、端子板２１５と、バスバー２１３、端子台接続バスバー２２２及び端子台接続バスバー２３２とが確実に接続されるとともに、プレート本体２０１がバスバー２１３、端子台接続バスバー２２２，２３２及び端子板２１５を介し、図示しない各バッテリに対して確実に固定される。なお、各バッテリのバスバー２１３、端子台接続バスバー２２２及び端子台接続バスバー２３２等に接続されない側の電極は、各々の正極及び負極が溶接等によって接続される。
【００２９】
このようにして組み付けられた電池ユニットは、車両の上述した図示しない端子台を有するパワーコントロールユニット近傍の所定箇所に載置される。このとき、図１のように、端子台接続バスバー２２２の他端側の連結部２２７の挿通孔２２６と、端子台接続バスバー２３２の他端側の連結部２３５の図示しない挿通孔とが図示しない端子台の図示しないボルト挿通孔と向かい合わせとされる。そして、たとえば端子台接続バスバー２３２の他端側の連結部２３５の図示しない挿通孔を図示しない端子台の図示しないボルト挿通孔に位置合わせし、図示しない挿通孔及び図示しないボルト挿通孔に図示しないボルトを装着することで、連結部２３５が図示しない端子台に電気的に連結される。同様に、端子台接続バスバー２２２の他端側の連結部２２７の挿通孔２２６を図示しない端子台の図示しないボルト挿通孔に位置合わせし、挿通孔２２６及び図示しないボルト挿通孔に図示しないボルトを装着することで、連結部２２７が図示しない端子台に電気的に連結される。
【００３０】
このように、本実施の形態では、プレート本体２０１に設けられたガイド壁２１０によって画成される複数のバスバー収容部２１１に、図示しない隣り合うバッテリの正極と負極とを接続するバスバー２１３を上方から押え込むストッパ片２１６と、バスバー２１３を上方へ押し上げるバネ片２１８とを設けたので、これらストッパ片２１６とバネ片２１８とにより、バスバー２１３をバスバー収容部２１１内にて確実に固定保持することができる。また、複数のバスバー収容部２１１内の複数のバネ片２１８が各々のバスバー２１３の中央部２１３ａの下面を押し上げることで、プレート本体２０１が下方に押し下げられることから、車両の走行時におけるプレート本体２０１のガタ付きがなくなり、そのガタ付きによる異音の発生もなくなる。しかも、車両の走行時における振動は、バネ片２１８によって吸収されるので、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極にストレスがかからず、バッテリの電極に螺合されているナットが緩むことによる弊害もなくなる。
【００３１】
また、バネ片２１８は、クランク形状のバスバー２１３の凸形状とされる中央部２１３ａの下面に当接し、バスバー２１３の中央部２１３ａを上方に押し上げるものであるため、バネ片２１８がバスバー２１３の中央部２１３ａの下面に当接することで、バスバー収容部２１１内におけるバスバー２１３の位置決めを容易に行うことができる。このように、バスバー２１３の位置決めが容易に行われることで、バスバー２１３の挿通孔２１２と、バスバー収容部２１１の底部２１９に設けられている図示しないバッテリの雄ネジ状の電極を貫通させるための図示しない貫通孔との位置合わせが容易となり、図示しないバッテリの雄ネジ状の電極をその貫通孔からバスバー２１３の挿通孔２１２に挿通させてのナットによる締結を容易に行うことができる。
【００３２】
また、バスバー収容部２１１内の底部２１９に、型抜き穴２１９ａを設け、その型抜き穴２１９ａによって形成される弾性支持片２１８ａによりバネ片２１８が支持されるようにしたので、バネ片２１８自体の弾性力と、弾性支持片２１８ａによる弾性力とが得られることから、バスバー２１３の押し上げによるバスバー２１３の固定保持と、車両の走行時における振動の吸収とをより確実に行うことができる。
【００３３】
なお、本実施の形態では、バネ片２１８を、図３〜図５等に示したように、バスバー収容部２１１内の底部２１９の中程から上方に突設するような片持ちばりとした場合について説明したが、この例に限らず、たとえば図７に示すように、一方のストッパ片２１６の基部から突設させたバネ片２１８ｂとしてもよい。この場合、上記同様に、型抜き穴２１９ａを設けることで、バネ片２１８ｂの基部に図示しない弾性支持片を設けることができ、バネ片２１８ｂ自体の弾性力と、図示しない弾性支持片による弾性力とが得られる。
【００３４】
また、バネ片２１８ｂには、図８に示すように、基部から先端の間に複数の湾曲部２１８ｃ〜２１８ｅを設けるようにしてもよい。このように、複数の湾曲部２１８ｃ〜２１８ｅを設けることで、十分なストロークが得られ、バネ片２１８ｂ自体の弾性力をさらに高めることができる。なお、このような複数の湾曲部２１８ｃ〜２１８ｅは、上述したバネ片２１８に設けるようにしてもよく、この場合も上記同様の作用効果が得られる。
【００３５】
また、図９に示すように、バネ片２１８ｆを両持ちばりとしてもよい。この場合、上記同様に、型抜き穴２１９ａを設けることで、バネ片２１８ｆの基部に図示しない弾性支持片を設けることができ、バネ片２１８ｆ自体の弾性力と、図示しない弾性支持片による弾性力とが得られる。また、このように、両持ちばりととすることで、バネ片２１８ｆの両側の基部によって十分な弾性力が得られるばかりか、耐久性を向上させることも可能となる。また、このような両持ちばりのバネ片２１８ｆにあっても、図８に示した複数の湾曲部２１８ｃ〜２１８ｅを設けるようにしてもよく、この場合も上記同様の作用効果が得られる。
【００３６】
【発明の効果】
以上の如く本発明に係るバッテリ接続プレートによれば、バスバー収容部にバスバーを収容すると、バスバーがバネ片によって上方へ押し上げられるとともに、ストッパ片によって上方から押え込まれることで、バスバーがバスバー収容部内にて確実に固定保持され、外部からの振動はバネ片によって吸収されることから、プレート本体のガタ付きをさらに確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバッテリ接続プレートの一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のプレート本体を示す斜視図である。
【図３】図２のバネ片を示す斜視図である。
【図４】図３のバネ片を示す平面図である。
【図５】図３及び図４のバネ片を示す断面図である。
【図６】図３及び図４のバネ片を示す側面図である。
【図７】図３及び図４のバネ片の構成を変えた場合の他の実施の形態を示す断面図である。
【図８】図３及び図４のバネ片の構成を変えた場合の他の実施の形態を示す断面図である。
【図９】図３及び図４のバネ片の構成を変えた場合の他の実施の形態を示す断面図である。
【図１０】従来のバッテリ接続プレートの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
２００  バッテリ接続プレート
２０１  プレート本体
２１０  ガイド壁
２１１，２２１，２３１  バスバー収容部
２１２  挿通孔
２１３  バスバー
２１３ａ  中央部
２１４  挿通孔
２１５  端子板
２１６  ストッパ片
２１６ａ  テーパ
２１８  バネ片
２１８ａ  弾性支持片
２１８ｂ  バネ片
２１８ｃ〜２１８ｅ  湾曲部
２１８ｆ  バネ片
２１９  底部
２１９ａ  型抜き穴
２２０  ガイド壁
２２１ｅ  ストッパ片
２２２，２３２  端子台接続バスバー
２２３  挿通孔
２２６  挿通孔
２２７  連結部
２３０  ガイド壁
２３３  挿通孔
２３５  連結部
２３７  端部
２３８  ストッパ片
２４０  ガイド壁
２４１  電子部品収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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