(57)【要約】【課題】車両の空調装置の付近において、複数本の電線を束ねたワイヤハーネスを真っ直ぐに配索することができるようにして長さを最短とすると共に、特別のハーネスプロテクタやクランプの数を減少させてコストダウンを図る。【解決手段】車体の横方向の強度部材であるクロスカービーム（ＣＣＢ）３と中央部分前方の車両用空調装置（ＨＶＡＣ）１との間に前後方向の隙間１１を形成して、その隙間１１にワイヤハーネス２を収容し、ＨＶＡＣ１のケーシングや、ＣＣＢ３に沿って延びる空調ダクト５によってワイヤハーネス２を支持する。これらの支持部は合成樹脂等の絶縁性の材料から成形される。そのため、ワイヤハーネス２はＣＣＢ３に沿ってストレートに左右へ延びることになる。更に、ワイヤハーネス２をＣＣＢ３によっても支持することができる。また、絶縁性の支持部を延長して、ワイヤハーネス２とＣＣＢ３との間に介在させてもよい。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席と助手席との間の中央部分の前方に配置された本体部分を備えている車両用空調装置と、該車両用空調装置の前記本体部分の後方において前記車両の横方向に延びるように設けられた車体補強用のクロスカービームと、該クロスカービームに沿って平行にストレートに延びるように配索されたワイヤハーネスとを含み、前記クロスカービームとその前方に位置する前記車両用空調装置の前記本体部分の一部との間に前記車両の前後方向の隙間が形成されることにより、前記ワイヤハーネスが前記隙間に挿入されていると共に前記車両用空調装置の構成部分によって支持されていることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項２】
請求項１において、前記車両用空調装置がその本体部分から分岐して前記クロスカービームに沿って延びる空調ダクトを含んでいて、前記車両の左右の部分において、前記ワイヤハーネスが前記空調ダクトによって支持されていることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記ワイヤハーネスが前記車両用空調装置のみならず、前記クロスカービームによっても支持されていることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記ワイヤハーネスを支持するために、前記ワイヤハーネスの所定の位置に予めワイヤハーネスクリップが取り付けられていることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項５】
請求項４において、前記ワイヤハーネスクリップが係止爪を備えていて、該係止爪が前記ワイヤハーネスを支持する部分に形成された穴に挿入されて固定されることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項６】
請求項３において、前記クロスカービームに取り付けられたステーが前記ワイヤハーネスを支持することを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかにおいて、前記空調ダクトを含む前記車両用空調装置の少なくとも一部が、前記ワイヤハーネスを支持する機能の他に、前記ワイヤハーネスを保護して絶縁性を維持するための保護機能をも備えていることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【請求項８】
請求項７において、前記車両用空調装置のケーシングが電気絶縁性の材料から成形されていると共に、該ケーシングの一部が前記ワイヤハーネスと前記クロスカービームとの間に延びる部分を備えていることを特徴とするワイヤハーネスの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のような車両において複数本の電線が束状に纏められたワイヤハーネスを支持するための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から行なわれているワイヤハーネスの支持構造としては、束状に纏められた複数本の電線からなるワイヤハーネスを、適用位置に対応して特別の形状に成形されたプロテクタと呼ばれる鞘状の保護部材の中へ挿入すると共に、そのプロテクタを特別の形状を有するクランプ（例えば、特許文献１参照）の一部に設けられた保持片によって把持すると共に、同じクランプの他の一部に設けられた係止爪を、車体の一部を構成するクロスカービーム等の部材に予め形成されている穴に挿入して固定することにより、プロテクタとクランプを介してワイヤハーネスを車体の一部によって支持固定するという構造をとるのが普通である。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−３６５３４号公報
【０００４】
通常、運転席と助手席との間の、車両の中央部分の前方で且つファイヤボードの内側には、冷暖房機能と換気機能とを備えている車両用空調装置（ＨＶＡＣ）１が設けられるため、インスツルメントパネルの内側において横方向に延びるワイヤハーネス２は、車体の前方部分において左右のピラーに両端部が連結された横方向の強度部材である管状のクロスカービーム（ＣＣＢ）３の下側において、ＣＣＢ３とＨＶＡＣ１の後部上面との間に隙間９を設けて、その隙間９を通過するように配索される。
【０００５】
また、別の従来技術においては、図４〜図６に示すように、ワイヤハーネス２の一部がＨＶＡＣ１の上部を通過するように位置決めすると共に、ＨＶＡＣ１の左右の角部においては、ワイヤハーネス２を屈曲させてＨＶＡＣ１の側面に沿って下方へ垂下させることにより、ワイヤハーネス２がＨＶＡＣ１を跨ぐように配索する。この場合には、ＨＶＡＣ１の角部においてワイヤハーネス２に曲管状のハーネスプロテクタ４を被せることにより、ワイヤハーネス２の屈曲部分を保護している。下記の特許文献２には、このようにワイヤハーネス２を保護するために使用されるハーネスプロテクタ４の具体的な例が示されている。
【０００６】
【特許文献２】
特開平１０−８００３７号公報
【０００７】
前者の従来技術においては、ＨＶＡＣ１の後部の上面とＣＣＢ３との間にワイヤハーネス２が若干の余裕をもって通過するだけの隙間９を設ける必要があるので、ＣＣＢ３に近接している部分では、隙間９を大きくするためにＨＶＡＣ１の高さを減少させるか、或いは、ＨＶＡＣ１の前後方向の長さを短縮すると共に、ＨＶＡＣ１を前方へ移動させなければならない。ＨＶＡＣ１の後部の高さを減少させるか、或いは前後方向の寸法を短縮させることは、ＨＶＡＣ１の内部構造や必要な空調能力を確保する必要から困難性が伴う。更にこの場合は、ワイヤハーネス２がステアリングシャフト１０と直接に抵触しないように、ステアリングシャフト１０の周辺のワイヤハーネス２にはハーネスプロテクタを設ける必要も生じる。
【０００８】
また、後者の従来技術のように、ワイヤハーネス２がＨＶＡＣ１を跨ぐようにワイヤハーネス２をＨＶＡＣ１の外形に合わせて屈曲させて配索すると、ワイヤハーネス２の長さが必要以上に長くなるだけでなく、長くなったワイヤハーネス２を固定するとか、屈曲部を保護するためにハーネスプロテクタ４や図示しないクランプを使用する必要が生じるので、これらがいずれもコストアップの要因になる。なお、図４〜図６等において、参照符号５はＨＶＡＣ１から車室内に向かって延びて開口する空調ダクトを、６は運転席の前のインスツルメントパネルに配置されるコンビネーションメータを、７は同じくステアリングホイールを、８は助手席の前のエアバッグをそれぞれ示している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術における前述のような問題に鑑み、ＣＣＢの下側以外の部位においてワイヤハーネスを真っ直ぐに（ストレートに）配索することができる新規な手段を講じることによって、ＨＶＡＣの後部の高さを減少させるとか、前後方向の長さを短縮させるというような無理な変形を加えることなしに、ワイヤハーネスの長さを最短とすると共に、ハーネスプロテクタやクランプの数を減少させるか、或いは絶無としてコストダウンを図ることにより、従来技術の問題を解消することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の請求項１に記載されたワイヤハーネスの支持構造を提供する。
【００１１】
本発明のワイヤハーネスの支持構造は、車両の運転席と助手席との間の中央部分の前方に配置された本体部分を備えている車両用空調装置と、車両用空調装置の本体部分の後方において車両の横方向に延びるように設けられた車体補強用のクロスカービームと、クロスカービームに沿って平行にストレートに延びるように配索されたワイヤハーネスとを含んでいて、クロスカービームとその前方に位置する車両用空調装置の本体部分の一部との間に車両の前後方向の隙間を形成することにより、ワイヤハーネスをその隙間に挿入すると共に、車両用空調装置の構成部分の一部によって支持する点に特徴がある。
【００１２】
それによって、クロスカービームの下側以外の部位においてワイヤハーネスをストレートに配索することができるので、車両用空調装置の本体部分の高さを減少させるとか、前後方向の長さを短縮させるというような無理な変形を加えることなしに、ワイヤハーネスの長さを最短とすると共に、ハーネスプロテクタやクランプの数を減少させるか或いは絶無とすることができる。従って、従来よりもコストダウンを図ることが可能になる。
【００１３】
車両用空調装置がその本体部分から分岐してクロスカービームに沿って延びる空調ダクトを含んでいる場合には、車両の左右の部分において、ワイヤハーネスを空調ダクトによって支持することができる。また、ワイヤハーネスを支持するために、車両用空調装置のみならず、クロスカービームを利用することも可能である。
【００１４】
ワイヤハーネスを空調ダクトを含む車両用空調装置によって支持するために、更にクロスカービームによっても支持するために、ワイヤハーネスの所定の位置に予め取り付けられたワイヤハーネスクリップを使用することができる。この場合に、ワイヤハーネスクリップに係止爪を設けて、その係止爪を支持部分に形成された穴に挿入するようにすれば、ワイヤハーネスクリップと共にワイヤハーネスをきわめて簡単に固定することができる。ワイヤハーネスをクロスカービームによって支持する場合には、クロスカービームにステーを溶接等の方法で取り付けて使用すれば、ワイヤハーネスを容易に支持することができる。
【００１５】
本発明のワイヤハーネスの支持構造においては、空調ダクトを含む車両用空調装置の少なくとも一部が、ワイヤハーネスを支持する機能の他に、ワイヤハーネスを保護して絶縁性を維持するための保護機能をも備えるように構成することができる。例えば、車両用空調装置のケーシングを合成樹脂のような電気絶縁性がある材料から成形すると共に、ケーシングの一部を延長してワイヤハーネスとクロスカービームとの間に介在させるとよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、図１〜図３を参照しながら本発明の第１実施例を説明する。図１〜図３は、先に説明した後者の従来技術を示す図４〜図６に対応しているので、それらを対照すれば第１実施例の特徴が明らかになる。本発明の実施例を示す各図面においても、従来技術の場合と同様に、１は冷暖房機能と換気機能とを備えている車両用空調装置（ＨＶＡＣ）の特に本体部分を、２はインスツルメントパネルの内側で横方向に延びる電線束であるワイヤハーネスを、３は車両前方の左右のピラーを連結する円管状或いは角管状のクロスカービーム（ＣＣＢ）を、５はＨＶＡＣ１から車室内に向かって延びて開口する空調ダクトをそれぞれ示している。
【００１７】
なお、空調ダクト５は本来的に車両用空調装置の一部をなすものであって、単に車両用空調装置と言えば本体部分の他に空調ダクトをも含むが、ここでは便宜上、車両用空調装置の本体部分のみを狭い意味で車両用空調装置（ＨＶＡＣ）１と呼んでいるので、特別の表示がない限り、車両用空調装置の本体部分から分岐して延びる空調ダクト５は、狭い意味のＨＶＡＣ１に含まれないものとする。
【００１８】
ＨＶＡＣ１の外殻となるケーシングの材質は、ＨＶＡＣ１にハーネスプロテクタとしての機能を持たせるため、第１実施例においてはポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂、或いは、ＰＰをガラス繊維によって補強したもの等を使用する。ＣＣＢ３の材質としては鋼、アルミニウム又はその合金、マグネシウム合金等を使用する。空調ダクト５の材質としてはポリエチレン（ＰＥ）やＰＰ等の合成樹脂が好適である。第１実施例の場合は、ＨＶＡＣ１のケーシングは射出成形、空調ダクト５はブロー成形の方法によって行われるのが一般的であるが、空調ダクト５は射出成形も可とする。
【００１９】
第１実施例の特徴は、図２及び図３から明らかなように、ＨＶＡＣ１の後方部分の上方で且つＣＣＢ３の前方に、空調ダクト５やステアリングシャフト１０等とも抵触することなく、ストレートなワイヤハーネス２が通過し得る隙間１１を形成する点にある。第１実施例においては、ＣＣＢ３の前方に隙間１１を形成することができるように、ＨＶＡＣ１の後部上面の形状や、空調ダクト５の形状に若干の改変を加える必要があるが、改造のための困難性は少ない。
【００２０】
また、この場合はワイヤハーネス２がステアリングシャフト１０に抵触する恐れもないので、ステアリングシャフト１０をＣＣＢ３によって支持するための構造もより簡単なものになる。このようにして実現するストレートなワイヤハーネス２によって、本発明が本来意図する作用効果、即ち、ワイヤハーネス２の短縮や、ハーネスプロテクタ４の必要性の減少によるコストダウン等の作用効果が得られることは言うまでもない。
【００２１】
図７〜図１３に、第１実施例のワイヤハーネスの更に詳細な支持構造を示す。図７〜図９はインスツルメントパネルの内部を、それぞれ上方、後方、及び下方から見たものである。ワイヤハーネス２はＣＣＢ３の前方においてＣＣＢ３に沿って概ねストレートに延びていて、必要な位置から分岐して細くなったワイヤハーネスの分枝２’が下方に向かって垂下している。
【００２２】
図８における中央部分であるＡ−Ａ断面の拡大された断面構造が図１０に、その一部Ａが更に拡大されて図１１に示されている。車体の中央部分においては、ストレートなワイヤハーネス２が、予めその所々に取り付けられた環状のワイヤハーネスクリップ１２の係止爪１２ａによって、ＨＶＡＣ１の合成樹脂からなるケーシングの上面の一部である水平部分１ａに形成された穴１ｂに取り付けられる。第１実施例においては、ＨＶＡＣ１のケーシングの上面から略垂直に立ち上がる壁状のワイヤハーネスガイド１ｃを設けていて、それによってワイヤハーネス２が金属からなるＣＣＢ３に直接に接触するのを防止している。
【００２３】
図８における両側部分であるＢ−Ｂ断面の拡大された断面構造が図１２に、その一部Ｂが更に拡大されて図１３に示されている。車体の両側部分においても、ストレートなワイヤハーネス２は、予めその所々に取り付けられた環状のワイヤハーネスクリップ１２の係止爪１２ａによって車体の一部に固定されるが、この場合は合成樹脂からなる空調ダクト５と一体のものとして成形されたワイヤハーネスガイド５ａに穴５ｂを形成して、その穴５ｂに係止爪１２ａを挿入することによって固定する。
【００２４】
また、ワイヤハーネスガイド５ａの延長部分５ｃに穴を形成すると共に、係止爪１４のような手段によって延長部分５ｃを空調ダクト５の分岐部分５ｄとＣＣＢ３に取り付けるとか、ＣＣＢ３に溶接された複数個の金属製ステー１３を係止爪１２ａによってワイヤハーネスガイド５ａと共締めして、ステー１３によってワイヤハーネス２を下方から支持することにより、ワイヤハーネス２の支持構造が更に丈夫なものになる。
【００２５】
このようにして、ワイヤハーネス２は、車両の中央部分ではＨＶＡＣ１のケーシングにより、また、左右の部分では空調ダクト５によって、全体としてストレートに確実に支持されると共に、それらの支持部分がいずれも合成樹脂から成形されたものであることから、位置毎に特別の形状を有するハーネスプロテクタ等をワイヤハーネス２に装着しなくても、ワイヤハーネス２には電気的に十分な絶縁性が得られる。
【００２６】
図１４に本発明のワイヤハーネスの支持構造の第２実施例を示す。第１実施例における空調ダクト５は合成樹脂のブロー成形による一体のものであるが、第２実施例における空調ダクト１５では材料としてウレタン等の合成樹脂を使用すると共に、その成形方法が第１実施例とは異なり、射出成形のような精密な金型を使用する成形方法によって個別に成形された複数個の部品を組み合わせて構成している。即ち、空調ダクト１５を構成する部分１５ａと部分１５ｂは別の型によって個別に成形され、継目１５ｃにおいて接着、溶着、螺着等の方法で一体化される。更に、部分１５ｂの延長部分１５ｄは長く延びてＣＣＢ３に接触している（接着してもよい）と共に、延長部分１５ｄの途中の部分が、予めワイヤハーネス２に取り付けられたワイヤハーネスクリップ１２の係止爪１２ａによってＨＶＡＣ１のケーシングの穴に固定される。
【００２７】
第２実施例の場合は、車両の横方向に延びているウレタン材からなる空調ダクト１５が、車両の左右両側の部分はもとより、ＨＶＡＣ１のある中央部分をも含めて、本来の空調装置としての機能の他に、その電気絶縁性によってワイヤハーネス２のための保護或いはガイド機能をももたらす点に特徴がある。
【００２８】
しかしながら、第２実施例においても、本発明のワイヤハーネスの支持構造の基本的な特徴として、ＣＣＢ３と、その前方のＨＶＡＣ１との間にＣＣＢ３に沿った隙間１１を形成して、ワイヤハーネス２をその隙間１１の中に収容し、ＨＶＡＣ１と空調ダクト５を含む車両用空調装置によって、或いはそれらに加えてＣＣＢ３によってワイヤハーネス２を支持するという点等は同じであって、それによって第１実施例と同様な作用効果が得られる。
【００２９】
第２実施例の一つの変形例として、図１５に本発明のワイヤハーネスの支持構造の第３実施例を示す。第３実施例の殆どの部分は第２実施例と同様なものであるが、第３実施例の特徴は第１実施例と同様に金属製のステー１３をＣＣＢ３に溶接すると共に、それをワイヤハーネスクリップ１２の係止爪１２ａによって、空調ダクト１５の部分１５ｂに共締めしている点にある。
【００３０】
第３実施例の構成においては、ステー１３を設けたことにより、ワイヤハーネス２を空調ダクト１５とＣＣＢ３との間において確実に保持することができる。この場合は、ステー１３を更に図示しないＨＶＡＣ１のケーシングに取り付けてもよいが、ＨＶＡＣ１とは無関係としてもよい。ステー１３の点を除いて、第３実施例の作用効果は第２実施例のそれと概ね同じである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を概括的に示す斜視図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図１の右側面図である。
【図４】従来例を概括的に示す斜視図である。
【図５】図４の左側面図である。
【図６】図４の右側面図である。
【図７】第１実施例を詳細に示す上面図である。
【図８】図７の正面図である。
【図９】図７の下面図である。
【図１０】図８のＡ−Ａ面における側断面図である。
【図１１】図１０の一部を更に拡大して示す側断面図である。
【図１２】図８のＢ−Ｂ面における側断面図である。
【図１３】図１２の一部を更に拡大して示す側断面図である。
【図１４】本発明の第２実施例を示す側断面図である。
【図１５】本発明の第３実施例を示す側断面図である。
【符号の説明】
１…冷暖房機能と換気機能を備えている車両用空調装置（ＨＶＡＣ）
２…ワイヤハーネス
３…クロスカービーム（ＣＣＢ）
５…空調ダクト
１１…隙間
１２…ワイヤハーネスクリップ
１２ａ…係止爪
１３…ステー
１４…係止爪
１５…空調ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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