(57)【要約】【課題】組付けや成形寸法に多少のバラツキが生じても、その車内側リップがガーニッシュの先端部と良好に突き合わさり、両者間に隙などが発生しない自動車用グラスランを提供する。【解決手段】自動車のドア２に取付けられ、その車内側リップ１０をガーニッシュ５の先端部に突き合わせる自動車用グラスランであって、車内側リップ１０を、リテーナー部３の車内側壁部３ａの先端近傍に配置した第一リップ部１１と、第一リップ部１１の先端から、車内側壁部３ａと略平行に延長設し、その先端部の車内側に凸部１４を設けてガーニッシュ５の先端部が侵入する段差凹部１５を形成した第二リップ部１２と、第二リップ部１２の先端部の車外側から鋭角に延長設し、その先端部が車内側壁部３ａの先端部に弾接する第三リップ部１３とで形成する。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア（２）に取付けられ，その車内側リップ（１０）をガーニッシュ（５）の先端部に突き合わせるグラスランであって、前記車内側リップを，断面略コ字状のリテーナー部（３）の車内側壁部（３ａ）の先端近傍に配置した第一リップ部（１１）と、前記第一リップ部の先端から，前記車内側壁部と略平行に延長設し，その先端部の車内側に凸部（１４）を設けて前記ガーニッシュの先端部が侵入する段差凹部（１５）を形成した第二リップ部（１２）と、前記第二リップ部の先端部の車外側から鋭角に延長設して，該第二リップ部とで略レの字を形成し，先端部が前記車内側壁部の先端部に弾接する第三リップ部（１３）とで構成してなる自動車用グラスラン。
【請求項２】
第一リップ部と第二リップ部との連設角部の内側に切欠凹部（１６）を形成してなる請求項１記載の自動車用グラスラン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車内側リップがガーニッシュと良好に突き合わさり、両者間に隙、乗り上げあるいは入り込みの発生しない自動車用のグラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図４を参照して説明する。自動車のドア２に取付けられるグラスラン３０において、その車内側リップ３１をガーニッシュ５の先端部を突き合わせるものにあっては、狙いの取付状態は図４に示す取付状態であるが、当該グラスラン３０あるいはガーニッシュ５の組付けにバラツキが生じた場合、両者間に隙Ｇが発生したり（図２参照）、あるいは、乗り上げＲ（図３参照）が発生し易い。
【０００３】
こうした問題を解決するためには、組付け精度や、グラスラン３０あるいはガーニッシュ５の成形寸法精度を高める必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、組付け精度や成形寸法精度を高めるためには、それだけの手間とコストを必要とするので、生産性の低下に直結する。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、組付けや成形寸法に多少のバラツキが生じても、その車内側リップがガーニッシュの先端部と良好に突き合わさり、両者間に隙、乗り上げの発生しない自動車用グラスランを提供することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１、図５および図６を参照して説明する。第１の発明に係る自動車用グラスラン１は、自動車のドア２に取付けられ、その車内側リップ１０をガーニッシュ５の先端部に突き合わせるグラスランであって、前記車内側リップ１０を、断面略コ字状のリテーナー部３の車内側壁部３ａの先端近傍に配置した第一リップ部１１と、前記第一リップ部１１の先端から、前記車内側壁部３ａと略平行に延長設し、その先端部の車内側に凸部１４を設けて前記ガーニッシュ５の先端部が侵入する段差凹部１５を形成した第二リップ部１２と、前記第二リップ部１２の先端部の車外側から鋭角に延長設して、当該第二リップ部１２とで略レの字を形成し、先端部が前記車内側壁部３ａの先端部に弾接する第三リップ部１３とで形成してなるものである。
【０００７】
第二の発明に係る自動車用グラスランは、第一の発明に係る自動車用グラスランにおいて、第一リップ部１１と第二リップ部１２との連設角部の内側に切欠凹部１６を形成してなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車用グラスラン１の実施形態を、図１、図５および図６に示す。これは自動車のリヤドア２に取付けられ、その後端部における車内側リップ１０を、室内装飾用のガーニッシュ５の先端部に突き合わせるグラスランであり、車内側リップ１０を第一リップ部１１、第二リップ部１２および第三リップ部１３で構成している。
【０００９】
第一リップ部１１は、断面略コ字状のリテーナー部３の車内側壁部３ａの先端近傍に配置している。
【００１０】
また、第二リップ部１２は、第一リップ部１１の先端から、車内側壁部３ａとほぼ平行（やや鈍角状）に延長設し、その先端部の車内側に凸部１４を設け、それに隣接してガーニッシュ５の先端部が侵入する段差凹部１５を形成している。
【００１１】
さらに、第三リップ部１３は、第二リップ部１２の先端部の車外側から鋭角に延長設して、当該第二リップ部１２とで略レの字を形成している。そして、その先端部が車内側壁部３ａの先端部に弾接するように構成している。
【００１２】
またさらに、第一リップ部１１と第二リップ部１２との連設角部の内側に、切欠凹部１６を形成している。
【００１３】
このグラスラン１の作用について説明する。まず、当該グラスラン１をドア２のリテーナー部３に取付けた状態では、第三リップ部１３の先端がリテーナー部３の車内側壁部３ａの先端部に弾接する。このとき、第二リップ部１２は車内側壁部３ａに対してやや車内側へ傾倒した状態にある（図５参照）。
【００１４】
この状態からガーニッシュ５を組付けると、その先端部が第二リップ部１２の段差凹部１５に侵入し、その先端面が第二リップ部１２に弾接する（図６参照）。このとき、第三リップ部１３は第二リップ部１２から鋭角に延長設して形成し、第三リップ部１３とで略レの字を形成しているので容易に弾性変形し、その状態で第二リップ部１２がガーニッシュ５の先端面に弾接する。また、第二リップ部１２も、第一リップ部１１との間に切欠凹部１６を形成しているので容易に弾性変形する。従って、組付けのバラツキや、グラスラン１あるいはガーニッシュ５の成形寸法にバラツキがあっても、車内側リップ１０（第二リップ部１２）とガーニッシュ５との間に隙Ｇが発生しない。
【００１５】
同様に、第三リップ部１３と第二リップ部１２が容易に弾性変形することから、ガーニッシュ５の先端部を段差凹部１５に円滑に侵入させることができる。従って、ガーニッシュ５の乗り上げＲを未然に防止することができる。
【００１６】
また、段差凹部１５に侵入したガーニッシュ５の先端部は、凸部１４によってその位置決めがなされ、それ以上の動きが阻止されるので位置規制をすることができる。
【００１７】
なお、切欠凹部１６を形成したことによって、当該切欠凹部１６がガーニッシュ５からの押圧力を効果的に吸収する。従って、ドアガラス４に弾接するシールリップ２０がその押圧力の影響を受けて弾性変形し、ドアガラス４に対するシール性が低下するなどの弊害を誘発することがない。
【００１８】
なお、本実施形態におけるグラスラン１は、リヤドア２の後端部における構造について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、フロントドアの前端部（ミラー部分６）など、車内側リップ１０がガーニッシュ５と弾接する全ての部分について適用することができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明に係る自動車用グラスラン１は、第三リップ部１３を、第二リップ部１２の先端部の車外側から鋭角に延長設して、当該第二リップ部１２とで略レの字を形成するように構成すると共に、先端部が車内側壁部３ａの先端部に弾接するように形成しているので、組付けのバラツキや、グラスラン１あるいはガーニッシュ５の成形寸法にバラツキがあっても、車内側リップ１０とガーニッシュ５との間に隙Ｇが発生するのを防止することができる。
【００２０】
また、同様の理由から、ガーニッシュ５の先端部を段差凹部１５に円滑に侵入させることができ、従って、ガーニッシュ５の乗り上げＲを未然に防止することができる。
【００２１】
さらに、第二リップ部１２の先端部に凸部１４を設けて段差凹部１５を形成したので、ガーニッシュ５の先端部は、凸部１４によってその位置規制を防止することができる。
【００２２】
また、第一リップ部１１と第二リップ部１２との連設角部の内側に切欠凹部１６を形成しているので、当該切欠部１６がガーニッシュ５からの押圧力を効果的に吸収する。従ってドアガラス４に弾接するシールリップ２０がその押圧力の影響を受けて弾性変形し、ドアガラス４に対するシール性が低下するなどの弊害を誘発することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】グラスランが取り付けられている自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るグラスランを示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来例に係るグラスランを示す一部拡大断面図である。
【図４】従来例に係るグラスランを示す一部拡大断面図である。
【図５】本発明に係るグラスランの実施形態を示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である（ガーニッシュ取付け前）。
【図６】本発明に係るグラスランの実施形態を示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である（ガーニッシュ取付け後）。
【符号の説明】
１      グラスラン
２      ドア
３      リテーナー部
３ａ    車内側壁部
４      ドアガラス
５      ガーニッシュ
６      ミラー部分
１０    車内側リップ
１１    第一リップ部
１２    第二リップ部
１３    第三リップ部
１４    凸部
１５    段差凹部
１６    切欠凹部
２０    シールリップ
３０    グラスラン
３１    車内側リップ
Ｆ      狙い取付状態
Ｇ      隙
Ｒ      乗り上げ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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