(57)【要約】【課題】気密性を向上させことができる電動圧縮機の提供を課題とする。【解決手段】上記課題を解決する本解決手段の一つは、モータ部３１０と、モータ部３１０によって駆動される圧縮機部３２０と、モータ部３１０及び圧縮機部３２０を収納する密閉容器３００とを有する電動圧縮機３であり、密閉容器３００に、圧縮機部３２０で圧縮される冷媒を供給する配管１５が接続され、密閉容器３００の外部と内部を連通する吸入側フランジ３６０と、圧縮機部３２０で圧縮された冷媒を外部機器に供給する配管８が接続され、密閉容器３００の外部と内部とを連通する吐出側フランジ３７０とが装着され、圧縮機部３２０と吸入側フランジ３６０との間が吸入側継手パイプ３８０を介して連通されていることを特徴とする。【選択図】　図１
2004036416.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ部と、該モータ部によって駆動される圧縮機部と、前記モータ部及び前記圧縮機部を収納する密閉容器とを有し、該密閉容器は、前記圧縮機部で圧縮される冷媒を供給する吸入管が接続され、該吸入管と（前記密閉容器）内部とを連通する吸入側フランジ、及び前記圧縮機部で圧縮された冷媒を外部機器に供給する吐出管が接続され、該吐出管と前記密閉容器の内部とを連通する吐出側フランジが装着され、前記圧縮機部と前記吸入側フランジとの間は吸入継手管を介して連通されていることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、前記吸入側フランジ及び前記吐出側フランジは、前記密閉容器に設けられた貫通孔に嵌合され、前記密閉容器内に突出した部分が、前記密閉容器の内壁面に溶接或いはろう付によって気密に接合されていることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記吸入継手管は、前記圧縮機部及び前記吸入側フランジに圧入によって気密に接合されていることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項４】
請求項３において、前記圧縮機部は、前記吸入継手管の一方端が圧入される接続部を有し、該接続部は、前記圧縮機部と前記吸入継手管とを連通させる貫通孔を有し、該貫通孔には、前記吸入継手管の外径よりも大きい内径を有するのぞき部と、該のぞき部に連続して形成され、前記吸入継手管が圧入される圧入部と、該圧入部に設けられたシール部が形成されていることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項５】
請求項３において、前記吸入側フランジは、前記吸入管と前記密閉容器の内部とを連通させる貫通孔を有し、該貫通孔の前記吸入継手管側には、前記吸入継手管の他方端が圧入される接続部が形成され、該接続部には、前記吸入継手管の外径よりも大きい内径を有するのぞき部と、該のぞき部に連続して形成され、前記吸入継手管が圧入される圧入部と、該圧入部に設けられたシール部が形成されていることを特徴とする電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の電動エアコンシステムに用いられる電動圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動圧縮機としては、例えば特開２００１−２８０２６６号公報や特開２００２−３１０６０号公報に記載されたものが知られている。このうち前者のものは、吸入管を蓋体に密封溶接する際、吸入管の密閉容器内側に、挿通孔内周と吸入管外周との間に嵌入するフランジを備えたガイド環を装着し、吸入管の傾きを防止してしいる。一方、後者のものは、密閉容器の蓋体に吸入管及び吐出管を接続し、これらの配管を表面に銅メッキ層を施した鋼鈑による２層構造で構成することにより、電動圧縮機の組立作業性を向上させ、かつ溶接性を向上させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の電動圧縮機はいずれも、吸入管や吐出管を密閉容器の蓋体に貫通させ、吸入管及び吐出管と密閉容器とを溶接によって接合している。しかし、自動車の電動エアコンシステムに電動圧縮機を搭載する場合、密閉容器と吸入管及び吐出管との間の気密性を従来の電動圧縮機よりも高くし、信頼性を向上させるる必要がある。しかしながら、自動車の電動エアコンシステムとって好適な電動圧縮機が得られていないのが現状である。
【０００４】
本発明の代表的な目的は、気密性を向上させことができる電動圧縮機の提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、吐出管及び吸入管と密閉容器との接続を、密閉容器に設けられた貫通孔を介して密閉容器内に突出し、密閉容器の内壁面に溶接されたフランジを介して行っている。これにより、電動圧縮機の気密性を向上させている。密閉容器内に収納された圧縮機部と吸入側フランジとの間は、両者間に吸入継手管を気密に接合して接続して連通させている。また、本発明は、電動圧縮機の組立性を考慮し、盲作業でも寸法管理のみで吸入継手管とスムーズに圧縮機部或いは吸入側フランジに挿入でき、両者間を気密に接合できる接続部を圧縮機或いは吸入側フランジに設けている。
【０００６】
ここに、本発明の電動圧縮機は、モータ部と、モータ部によって駆動される圧縮機部と、モータ部及び圧縮機部を収納する密閉容器とを有し、密閉容器が、圧縮機部で圧縮される冷媒を供給する吸入管が接続され、吸入管と密閉容器の内部とを連通する吸入側フランジ、及び圧縮機部で圧縮された冷媒を外部機器に供給する吐出管が接続され、吐出管と密閉容器の内部とを連通する吐出側フランジを装着してなり、圧縮機部と吸入側フランジとの間が吸入継手管を介して連通されていることを特徴とする。
【０００７】
吸入側フランジ及び吐出側フランジは、密閉容器内に設けられた貫通孔に嵌合され、密閉容器内に突出した部分が密閉容器の内壁面に溶接或いはろう付によって気密に接合されていることが好ましい。吸入継手管は、圧縮機部及び吸入側フランジに圧入によって気密に接合されていることが好ましい。圧縮機部は、前記吸入継手管の一方端が圧入される接続部を有し、接続部は、圧縮機部と吸入継手管とを連通させる貫通孔を有し、貫通孔には、吸入継手管の外径よりも大きい内径を有するのぞき部と、のぞき部に連続して形成され、吸入継手管が圧入される圧入部と、圧入部に設けられたシール部が形成されていることが好ましい。入側フランジは、吸入管と密閉容器の内部とを連通させる貫通孔を有し、貫通孔の吸入継手管側には、吸入継手管の他方端が圧入される接続部が形成され、接続部には、吸入継手管の外径よりも大きい内径を有するのぞき部と、のぞき部に連続して形成され、吸入継手管が圧入される圧入部と、圧入部に設けられたシール部が形成されていることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施例を図１乃至図９に基づいて説明する。図９は、本実施例の電動圧縮機が搭載された自動車の電動エアコンシステムの構成を示す。本実施例の電動エアコンシステムは、電動圧縮機３で圧縮された冷媒が凝縮器６で凝縮された後、クーリングユニット７で熱交換されて再び電動圧縮機３に戻るように構成されている。
【０００９】
電動圧縮機３と凝縮器６との間は配管８（吐出管）によって接続されている。凝縮器６とクーリングユニット７との間は配管９によって接続されている。クーリングユニット７と電動圧縮機３との間は配管１５（吸入管）によって接続されている。電動圧縮機３はケーブル５を介して圧縮機用インバータ４に電気的に接続されており、圧縮機用インバータ４から印加された三相交流電力によってその駆動（回転）が制御される。
【００１０】
凝縮器６の後方にはラジエータ１０が配置されている。ラジェータ１０の後方には凝縮器用フアンモータ１１とラジエータ用フアンモータ１２が配置されている。凝縮器用フアンモータ１１は凝縮器６を冷却するものである。ラジエータ用フアンモータ１２はラジエータ１０を冷却するものである。クーリングユニット７はインテークブロワ１３によって吸入された空気を冷却するものである。クーリングユニット７によって冷却された空気はヒータユニット１４を介して車室内に吹き出される。
【００１１】
電動圧縮機３，電動圧縮機用インバータ４，凝縮器６，ラジェータ１０，凝縮器用フアンモータ１１及びラジエータ用フアンモータ１２は、自動車の原動機が収納された部屋に収納されている。また、クーリングユニット７，インテークブロワ１３及びヒータユニット１４は運転室に収納されている。本実施例では自動車として、駆動用インバータ２を介して供給されたバッテリの電力によって駆動される駆動用モータ１を原動機（駆動源）とする電気自動車を例に挙げて説明している。
【００１２】
尚、本実施例の電動エアコンシステムは電気自動車のみならず、内燃機関であるエンジンとモータを駆動源とするハイブリッド自動車，内燃機関であるエンジンを駆動源とするものであり、車載電源であるバッテリの充電電圧が４８Ｖである自動車などにも適用することができる。
【００１３】
図１乃至図８は、本実施例の電動エアコンシステムに用いられる電動圧縮機３の構成を示す。本実施例の電動圧縮機３は２シリンダ形ロータリ式（ツインロータリ式ともいう）のものであり、密閉容器３００（筐体）内にモータ部３１０と圧縮機部３２０が気密に収納されて構成されている。密閉容器３００は円筒状のチャンバ３０１（円筒体）と、チャンバ３０１の一方側に溶接で接合されたチャンバＬ３０２（蓋体）と、チャンバ３０１の他方側に溶接で接合されたチャンバＲ３０３（蓋体）から構成されている。密閉容器３００において、その内部に設けられたシリンダ保持用ベア３３０（支持部材）を堺にしてその一方側（チャンバＬ３０２側）にはモータ部３１０が配置され、その他方側（チャンバＲ側）には圧縮機部３２０が配置されている。
【００１４】
モータ部３１０は交流モータによって構成されており、密閉容器３００の内周側に保持され、ケーブル５を介して圧縮機用インバータ４から供給された三相交流電力により回転磁界を発生するステータ３１１と、ステータ３１１の内周側に空隙を介して回転可能に設けられたロータ３１２と、ロータ３１２の中心軸上に設けられ、中心軸の軸線方向に延び、シリンダ保持用ベア３３０，３４０（支持部材）に設けられた軸受３３１，３４１によって回転可能に軸支持されたシャフト３１３（クランク軸）とを備えて構成されている。チャンバＬ３０２には、ステータ３１１の巻線とケーブル５とを電気的に接続するターミナル３１４が密閉容器３００内の気密を保つような構造で設けられている。
【００１５】
圧縮機部３２０は、シリンダ保持用ベア３３０とシリンダ保持用ベア３４０との間に中間仕切部材３５０を介してその一方側（チャンバＬ３０２側）に形成され、シリンダ保持用ベア３３０と中間仕切部材３５０によって側面が閉塞された第１シリンダ３２１ａ，中間仕切部材３５０の他方側（チャンバＲ３０３側）に形成され、シリンダ保持用ベア３４０と中間仕切部材３５０によって側面が閉塞された第２シリンダ３２１ｂからなるシリンダ３２１と、シャフト３１３の回転軸に偏心して設けられ、第１シリンダ３２１ａ内で偏心して回転し、第１シリンダ３１１ａ内に吸入された冷媒を圧縮する第１ローラ３２２ａ，シャフト３１３の回転軸に偏心して設けられ、第２シリンダ３２１ｂ内で偏心して回転し、第２シリンダ３１１ｂ内に吸入された冷媒を圧縮する第２ローラ３２２ｂからなるローラ３２２（ローリングピストン）とを備えて構成されている。また、第１ローラ３２２ａと第２ローラ３２２ｂは、１８０度の位相差をもって圧縮動作を行うようにシャフト３１３に設けられている。
【００１６】
チャンバＲ３０３には、図３に示すように、配管１５を接続するための吸入側フランジ３６０，配管８を接続するための吐出側フランジ３７０がそれぞれ溶接３０４によって接合されている。吐出側フランジ３７０はチャンバＬ３０２側に配置される場合もある。
【００１７】
吸入側フランジ３６０（吐出側フランジ３７０）は、図５に示すように、配管１５（８）と密閉容器３００の内部とを連通する貫通孔３６０ａ（３７０ａ）を有し、チャンバＲ３０３に設けられた貫通孔３０３ａに挿入されて密閉容器３００内に突出し、その外周側が溶接３０４によってチャンバＲ３０３の内壁面に接合されると共に、貫通孔３６０ａ（３７０ａ）を形成する挿入管部３６１（３７１）と、内径が挿入管部３６１（３７１）の内径と等しく、外径が挿入管部３６１（３７１）の外径よりも大きいと共に、貫通孔３６０ａ（３７０ａ）を形成するフランジ部３６２（３７２）とが一体に形成されたものである。
【００１８】
フランジ部３６２（３７２）の挿入管部３６１（３７１）側と反対側の側面には、配管１５（８）のフランジ１５ａ（８ａ）を締結する螺子１５ｂ（８ｂ）の螺子孔３６３（３７３）が形成されている。フランジ部３６２（３７２）の挿入管部３６１（３７１）側と反対側の端部の内周面には、溝３６４ａ（３７４ａ）及び溝３６４ａ（３７４ａ）に挿入されたＯリング３６４ｂ（３７４ｂ）からなるシール部３６４（３７４）が形成されている。また、吸入側フランジ３６０の挿入管部３６１のフランジ部３６２側とは反対側には、内径が挿入管部３６１の内径と等しく、外径が挿入管部３６１の外径よりも小さいと共に、貫通孔３６０ａを形成する圧入部３６５（雄口）が形成されている。
【００１９】
圧入部３６５には、密閉容器３００内に収納されかつ一端がシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２に接続され、配管１５を介して供給された冷媒をシリンダ３２１側に送る吸入側継手パイプ３８０（吸入継手管）の他端が圧入されている。尚、挿入管部３６１は、圧入部３６５に吸入側継手パイプ３８０が圧入された場合、ストッパ部として機能する。また、圧入部３６５は吸入側継手パイプ３８０との接続部を構成している。
【００２０】
配管１５（１８）のフランジ１５ａ（８ａ）は、図７に示すように、配管１５（８）と貫通孔３６０ａ（３７０ａ）とを連通する貫通孔１５ｈ（８ｈ）を有し、フランジ部３６２（３７２）の内周部に挿入され、外径がフランジ部３６２（３７２）の内径よりも小さいと共に、貫通孔１５ｈ（８ｈ）を形成する挿入管部１５ｃ（８ｃ）と、外径が挿入管部１５ｃ（８ｃ）の外径よりも大きくかつフランジ部３６２（３７２）の外径と等しく、内径が挿入管部１５ｃ（８ｃ）の内径と等しいと共に、貫通孔１５ｈ（８ｈ）を形成するフランジ部１５ｄ（８ｄ）とが一体に形成されたものである。
【００２１】
フランジ部１５ｄ（８ｄ）の外周部であり、螺子孔３６３（３７３）が設けられた部位と同位置には、螺子１５ｂ（８ｂ）が貫通する螺子孔１５ｅ（８ｅ）が形成されている。螺子１５ｂ（８ｂ）を、ワッシャ１５ｇ（８ｇ）を介して螺子孔１５ｅ（８ｅ）に通して螺子孔３６３（３７３）に螺合することにより、吸入側フランジ３６０（吐出側フランジ３７０）にフランジ１５ａ（８ａ）を固定することができる。フランジ部１５ｄ（８ｄ）の挿入管部１５ｃ（８ｃ）側と反対側の端部の内周面には、径がフランジ部１５ｄ（８ｄ）の内径よりも大きく、配管１５（８）の外径と等しい配管接続部１５ｆ（８ｆ）が形成されている。配管接続部１５ｆ（８ｆ）には配管１５（８）が挿入され、ろう付によって接合される。
【００２２】
尚、上述の例では、配管が密閉容器３００の中心軸の軸線方向と同方向に引出さる場合について説明した。この例では、フランジ８ａ，１５ａの貫通孔が密閉容器３００の中心軸の軸線方向と同方向に直線状に形成され、その開口部がフランジ部８ｄ，１５ｄの両側面に開口している。しかし、配管が密閉容器３００の中心軸の軸線方向に対して直角方向に引出さる場合は、図８に示すように、フランジ８ａ，１５ａの貫通孔が密閉容器３００の中心軸の軸線方向と同方向から直角方向に折れ曲がるように（エルボ状に）に形成され、その開口部の一方側（フランジ部３６２，３７２側）がフランジ部８ｄ，１５ｄの側面に開口し、その他方側（配管８，１５側）がフランジ部８ｄ，１５ｄの外周面に開口するようになっている。
【００２３】
吸入側継手パイプ３８０は吸入側フランジ３６０とシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２との間に接続されて両者間を連通し、配管１５を介して供給された冷媒を吸入側フランジ３６０側からシリンダ３２１側に送る直線円筒状の配管部材である。吸入側継手パイプ３８０の一方側（吸入側フランジ３６０側）には、内径が吸入側フランジ３６０の圧入部３５６の外径と等しく、外径が吸入側フランジ３６０の挿入管部３６１の外径と等しい圧入部３８１（雌口）が形成されている。吸入側継手パイプ３８０の他方側（シリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２側）には、内径が圧入部３８１の内径と等しく、外径が圧入部３８１の外径よりも小さい圧入部３８２（雄口）が形成されている。
【００２４】
シリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２は、図４に示すように、吸入側継手パイプ３８０とシリンダ３２１とを連通させる貫通孔３４２ａを有するもので、吸入側継手パイプ３８０の他方側（圧入部３８２側）が接続される部分であり、シリンダ保持用ベア３４０の吸入側フランジ３６０側の側面に開口し、内径が吸入側継手パイプ３８０の外径（圧入部３８２部分とは異なる部分の外径）よりも大きくかつシリンダ３２２側から吸入側フランジ３６０側に向かうに従って徐々に大きくなる（広がる）と共に、貫通孔３４２ａを形成するのぞき部３４３と、のぞき部３４３のシリンダ３２２側端部に連続して形成され、内径がぞき部３４３のシリンダ３２２側端部の内径と等しく、吸入側継手パイプ３８０（圧入部３８２部分とは異なる部分）が挿入されると共に、貫通孔３４２を形成する挿入部３４６と、挿入部３４６のシリンダ３２２側端部に連続して形成され、内径が挿入部３４６の内径よりも小さくかつ吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８２の外径と等しいと共に、貫通孔３４２ａを形成する圧入部３４４と、圧入部３４４の内周面に形成され、溝３４５ａ及び溝３４５ａに挿入されたＯリング３４５ｂからなるシール部３４５から形成されている。
【００２５】
このように形成された本実施例のシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２はのぞき部３４３によって吸入側継手パイプ３８０が挿入され易くなると共に、圧入部３４４によって吸入側継手パイプ３８０との接続強度が向上され、シール部３４５によって低圧部冷媒（吸入側継手パイプ３８０）と高圧部冷媒（チャンバ内）との間が完全遮断される。
【００２６】
以上のように構成された本実施例の電動圧縮機３では、配管１５を介して供給された冷媒がフランジ１５ａの貫通孔１５ｈ，吸入側フランジ３６０の貫通孔
３６０ａ，吸入側継手パイプ３８０及び接続部３４２の貫通孔３４２ａを介してシリンダ３２１に吸入されて圧縮される。シリンダ３２１内において圧縮された冷媒は、密閉容器１内の空間に吐出され、吐出側フランジ３７０の貫通孔３７０ａ，フランジ８ａの貫通孔８ｈ，配管８を介して凝縮器６に供給される。
【００２７】
次に、本実施例の電動圧縮機３の組立工程について説明する。まず、図２に示すように、円筒状のチャンバ３０１内にモータ部３１０及び圧縮機部３２０を収納し、チャンバ３０１の一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３０２を溶接によって接合したものを用意する。これと同時に、図３に示すように、チャンバＲ３０３の貫通孔３０３ａの一方に吸入側フランジ３６０の挿入管部３６１を、他方に吐出側フランジ３７０の挿入管部３７１をそれぞれ挿入してそれらを溶接によって接合し、吸入側フランジ３６０の圧入部３６５に吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８１側を圧入によって接合したもの用意する。次に、吸入側フランジ３６０，吐出側フランジ３７０及び吸入側継手パイプ３８０が装着された状態のチャンバＲ３０３を、吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８２側がシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２の圧入部３４４に挿入され、それらが圧入によって接合されるように、既にモータ部３１０及び圧縮機部３２０が収納されて一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３２０が溶接によって接合されたチャンバ３０１のチャンバＬ３０２側とは反対側の端部に嵌合し、それらを溶接によって接合する。この一連の組立工程により、図１に示すような密閉型の電動圧縮機が得られる。
【００２８】
以上説明した本実施例によれば、チャンバ３０３に吸入側フランジ３６０及び吐出側フランジ３７０を装着し、これに配管１５，８を接続しているので、密閉容器に配管を貫通させ、溶接により接合させた従来のものよりも、電動圧縮機３の気密性を向上させることができる。また、シリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２を設け、この接続部３４２と吸入側フランジ３６０との間を吸入側継手パイプ３８０によって接続しているので、配管１５を介して供給された冷媒をシリンダ３２１に供給することができる。
【００２９】
また、本実施例によれば、シリンダ保持用ベア３４０にのぞき部３４３，挿入部３４６，圧入部３４４及びシール部３４５からなる接続部３４２を形成し、吸入側フランジ３６０，吐出側フランジ３７０及び吸入側継手パイプ３８０が装着された状態のチャンバＲ３０３を、既にモータ部３１０及び圧縮機部３２０が収納されて一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３２０が溶接によって接合されたチャンバ３０１のチャンバＬ３０２側とは反対側の端部に嵌合させる場合に、吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８２側がシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２の圧入部３４４に挿入されるようにしたので、盲作業でも寸法管理のみで吸入側継手パイプ３８０をシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２に確実かつスムーズに挿入して強い結合を得ることできると共に、両者間のシール性を向上させて、高圧部冷媒（チャンバ内）と低圧部冷媒（吸入側継手パイプ３８０）との間を完全に遮断することができる。
【００３０】
尚、本実施例では、チャンバＲ３０３に吸入側フランジ３６０及び吐出側フランジ３７０を溶接によって気密に接合した例を説明したが、ろう付によって気密に接合されてもよい。
【００３１】
本発明の第２実施例を図１０乃至図１２に基づいて説明する。本実施例は、吸入側継手パイプ３８０がシリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２に圧入或いはろう付で接合された状態で、吐出側フランジ３７０及び吸入側継手パイプ３８０が装着された状態のチャンバＲ３０３を、モータ部３１０及び圧縮機部３２０が収納されて一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３２０が溶接によって接合されたチャンバ３０１のチャンバＬ３０２側とは反対側の端部に嵌合させる場合であり、前例の変形例である。
【００３２】
このため、本実施例では、図１２に示すように、吸入側フランジ３６０を構成している。すなわち挿入管部３６１のシリンダ保持用ベア３４０側に連続して形成され、内径が吸入側継手パイプ３８０の外径と等しく、外径が挿入管部３６１の外径と等しいと共に、貫通孔３６０ａを形成する圧入部３６５と、圧入部３６５のシリンダ保持用ベア３４０側に連続して形成され、内径が吸入側継手パイプ３８０の外径（圧入部３８２側外径）よりも大きくかつ圧入部３６５側からシリンダ保持用ベア３４０側に向かうに従って徐々に大きくなる（広がる）と共に、貫通孔３６０ａを形成するのぞき部３６７と、圧入部３６５の内周面に形成され、溝３６６ａ及び溝３６６ａに挿入されたＯリング３６６ｂからなるシール部３６６とを吸入側フランジ３６０に備えている。本実施例では、のぞき部３６７，圧入部３６５及びシール部３６６によって、吸入側継手パイプ３８０の接続部を構成している。
【００３３】
次に、以上のように構成された本実施例の電動圧縮機３は組立工程について説明する。まず、図１０に示すように、円筒状のチャンバ３０１内にモータ部３１０及び圧縮機部３２０を収納し、シリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２に吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８２側を圧入或いはろう付によって接合し、チャンバ３０１の一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３０２を溶接によって接合したものを用意する。これと同時に、図３に示すように、チャンバＲ３０３の貫通孔３０３ａの一方に吸入側フランジ３６０の挿入管部３６１を、他方に吐出側フランジ３７０の挿入管部３７１をそれぞれ挿入してそれらを溶接によって接合したもの用意する。次に、吸入側フランジ３６０及び吐出側フランジ３７０が装着された状態のチャンバＲ３０３を、吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８１側が吸入側フランジ３６０ののぞき部３６７を介して圧入部３６５に挿入され、それらが圧入によって接合されるように、既にモータ部３１０及び圧縮機部３２０が収納されると共に、シリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２に吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８２側が圧入或いはろう付によって接合されて一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３２０が溶接によって接合されたチャンバ３０１のチャンバＬ３０２側とは反対側の端部に嵌合し、それらを溶接によって接合する。この一連の組立工程により、図１に示すような密閉型の電動圧縮機が得られる。
【００３４】
以上説明した本実施例によれば、前例と同様の効果を得ることができる。しかも、本実施例によれば、吸入側フランジ３６０にのぞき部３６７，圧入部３６４及びシール部３６６を形成し、吸入側フランジ３６０及び吐出側フランジ３７０が装着された状態のチャンバＲ３０３を、既にモータ部３１０及び圧縮機部３２０が収納されていると共に、シリンダ保持用ベア３４０の接続部３４２に吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８２側が圧入或いはろう付によって接合されて一方側（モータ部３１０側）端部にチャンバＬ３２０が溶接によって接合されたチャンバ３０１のチャンバＬ３０２側とは反対側の端部に嵌合させる場合に、吸入側継手パイプ３８０の圧入部３８１側が吸入側フランジ３６０ののぞき部３６７を介して圧入部３６５に挿入されるようにしたので、前例と同様に、盲作業でも寸法管理のみで吸入側継手パイプ３８０を吸入側フランジ３６０の圧入部３６５に確実かつスムーズに挿入して強い結合を得ることできると共に、両者間のシール性を向上させて高圧部冷媒（チャンバ内）と低圧部冷媒（吸入側継手パイプ３８０）との間を完全に遮断することができる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば、気密性を向上させことができる電動圧縮機の提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例である電動圧縮機の構成を示す断面図である。
【図２】図１の電動圧縮機の一部の構成を示す部分断面図であり、密閉容器内の圧縮機部側の部品が取り外された状態を示す。
【図３】図１の電動圧縮機の一部の構成を示す部分断面図であり、チャンバＲに吸入側及び吐出側フランジが装着され、吸入側フランジに吸入側継手パイプが接続された状態を示す。
【図４】図１，図２の電動圧縮機のシリンダ保持用ベアに設けられた接続部の構成を示す拡大断面図である。
【図５】図３のチャンバＲに装着された吸入側及び吐出側フランジの構成を示す拡大断面図である。
【図６】図３の吸入側フランジに接続された吸入側継手パイプの構成を示す拡大断面図である。
【図７】図３の吸入側及び吐出側フランジに配管のフランジが取り付けられた状態を示す断面図である。
【図８】図３の吸入側及び吐出側フランジに配管のフランジが取り付けられた状態を示す断面図である。
【図９】図１の電動圧縮機を搭載した自動車の電動エアコンシステムの構成を示すブロック図である。
【図１０】本発明の第２実施例である電動圧縮機の一部の構成を示すものであり、密閉容器内の圧縮機部側の部品（但し、吸入側継手パイプは含む）が取り外された状態を示す。
【図１１】本発明の第２実施例である電動圧縮機の一部の構成を示すものであり、チャンバＲに吸入側及び吐出側フランジが装着された状態を示す。
【図１２】図１１の吸入側フランジの構成を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
３００…密閉容器、３１０…モータ部、３２０…圧縮機部、３３０，３４０…シリンダ保持用ベア、３６０…吸入側フランジ、３７０…吐出側フランジ、３８０…吸入側継手パイプ。
【図１】
2004036416.tif 000003
【図２】
2004036416.tif 000004
【図３】
2004036416.tif 000005
【図４】
2004036416.tif 000006
【図５】
2004036416.tif 000007
【図６】
2004036416.tif 000008
【図７】
2004036416.tif 000009
【図８】
2004036416.tif 000010
【図９】
2004036416.tif 000011
【図１０】
2004036416.tif 000012
【図１１】
2004036416.tif 000013
【図１２】
2004036416.tif 000014