(57)【要約】【課題】本発明は、家庭などにおける日常的な移動ニーズに適した移動手段を提供することが可能な配車管理装置及び配車管理方法を実現することを目的とする。【解決手段】利用者の要求に応じて前記利用者に対する運転手付き車両の配車を管理するための配車管理装置であって、利用可能な車両の情報を保持する車両情報保持手段と、通信網を介して所定の端末との間で通信する通信手段と、利用者の予定する移動行程の起点及び移動先を含む移動行程情報を前記通信手段を介して入力し、前記移動行程情報と前記車両情報保持手段が保持している各車両の情報とを比較して、利用者に提供する車両を自動的に決定する配車制御手段とを設けたことを特徴とする配車管理装置。【選択図】　　　図１
2004030265.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者の要求に応じて前記利用者に対する運転手付き車両の配車を管理するための配車管理装置であって、
利用可能な車両の情報を保持する車両情報保持手段と、
通信網を介して所定の端末との間で通信する通信手段と、
利用者の予定する移動行程の起点及び移動先を含む移動行程情報を前記通信手段を介して入力し、前記移動行程情報と前記車両情報保持手段が保持している各車両の情報とを比較して、利用者に提供する車両を自動的に決定する配車制御手段と
を設けたことを特徴とする配車管理装置。
【請求項２】
請求項１の配車管理装置において、
予め会員として登録された各々の利用者について、移動を伴う各利用者の行動のうち、予め定まったパターンで定期的に発生する行動に関連する生活パターン情報を保持する生活パターン情報保持手段と、
前記通信手段から入力される情報に従って前記生活パターン情報保持手段の登録内容を更新する生活パターン情報更新手段と
を更に設けるとともに、前記配車制御手段は前記生活パターン情報保持手段に保持された生活パターン情報に基づいて、該当する利用者に対して定期的に車両の割り当てを行うことを特徴とする配車管理装置。
【請求項３】
請求項１の配車管理装置において、
前記車両情報保持手段に、車両毎、もしくは提供者毎に、車両の利用に関する制約条件を表す車両提供情報を保持するとともに、
前記通信手段から入力される情報に従って前記車両情報保持手段の登録内容を更新する車両提供情報更新手段
を更に設けたことを特徴とする配車管理装置。
【請求項４】
請求項１の配車管理装置において、
前記配車制御手段は、複数の車両が同時に利用できる場合には、利用者の予定する移動行程に基づいて、前記複数の車両の中から効率的な配車スケジュールを実現する特定の車両を自動的に選択する
ことを特徴とする配車管理装置。
【請求項５】
請求項１の配車管理装置において、
前記配車制御手段が利用者に対して車両を割り当てた場合に、該当する利用者及び該当する車両の提供者のそれぞれに対して、配車予定の情報を通知する通知制御手段
を更に設けたことを特徴とする配車管理装置。
【請求項６】
所定の通信網を介して、利用者の端末及び運転手付き車両の提供者の端末が配車管理装置に接続された通信システムを利用し、利用者の要求に応じて前記利用者に対する運転手付き車両の配車を管理するための配車管理方法であって、
利用可能な車両の情報を所定の車両情報保持手段に保持しておき、
利用者の予定する移動行程の起点及び移動先を含む移動行程情報を前記端末から前記配車管理装置に入力し、
前記移動行程情報と前記車両情報保持手段が保持している各車両の情報とを比較して、利用者に提供する車両を自動的に決定する
ことを特徴とする配車管理方法。
【請求項７】
請求項６の配車管理方法において、
予め会員として登録された各々の利用者について、移動を伴う各利用者の行動のうち、予め定まったパターンで定期的に発生する行動に関連する生活パターン情報を生活パターン情報保持手段に保持するとともに、前記端末から配車管理装置に入力される情報に従って前記生活パターン情報保持手段の登録内容を更新し、
前記生活パターン情報保持手段に保持された生活パターン情報に基づいて、該当する利用者に対して定期的に車両の割り当てを行う
ことを特徴とする配車管理方法。
【請求項８】
請求項６の配車管理方法において、
前記車両情報保持手段に、車両毎、もしくは提供者毎に、車両の利用に関する制約条件を表す車両提供情報を保持するとともに、前記端末から配車管理装置に入力される情報に従って前記車両情報保持手段の登録内容を更新する
ことを特徴とする配車管理方法。
【請求項９】
請求項６の配車管理方法において、
複数の車両が同時に利用できる場合には、利用者の予定する移動行程に基づいて、前記複数の車両の中から効率的な配車スケジュールを実現する特定の車両を自動的に選択する
ことを特徴とする配車管理方法。
【請求項１０】
請求項６の配車管理方法において、前記配車管理装置が利用者に対して車両を割り当てた場合に、該当する利用者及び該当する車両の提供者のそれぞれに対して、配車予定の情報を通知することを特徴とする配車管理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、配車管理装置及び配車管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在の代表的な公共輸送機関であるバスや電車の場合には、輸送会社が予め定めた運行スケジュールに従ってそれらの配車を管理している。従って、利用者は輸送会社の定めた運行スケジュールに合わせて自分の行動スケジュールを決定する必要がある。また、利用者は自宅などから駅やバス停まで予め移動しなければバスや電車を利用できない。
【０００３】
一方、公共輸送機関であるタクシーの場合には、起点から終点までエンドエンドで輸送を完結できる。
流しのタクシーの場合には、道端での不意の利用者に対して輸送手段を提供することができる。また、電話等で事前に予約すれば、予約に合わせて配車を行うこともできる。従って、タクシーは利用者のニーズにあった輸送手段を提供することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、社会情勢の変化によりタクシーの稼働率は低下の一途を辿っており、バブル期では６０％近くあったものが今では４０％を切り始めている。
また、企業の役員用に用意された公用車の場合には、稼働率は平均７〜８％程度である。従って、車と運転手は１日の９０％以上は待機状態にある。
【０００５】
このように、人を乗せることを目的とした運転手付き自動車は稼働率が低く、非常に無駄が多いのが実情である。稼働率が低い原因は、移動を必要としている利用者のニーズを把握していないことに起因すると考えられる。
利用者側が移動を必要とする状況としては、例えば、一人暮らしの高齢者が毎週決まった曜日に病院に行く場合や、子供のいる共働き夫婦が通勤前に毎朝子供を保育園や学校に送り、場合によっては帰宅時に迎えに行く場合が考えられる。
【０００６】
このような状況に適する移動手段としては、現状ではタクシーが望ましいと考えられる。
しかし、利用者が必要とするときに流しのタクシーをすぐに確保できるとは限らない。また、タクシーの予約をする場合には、利用の度に予約する必要があるし、利用者がすぐに移動したい場合であっても予約してから配車されるまでに時間がかかるので、配車待ちの時間が必要になる。
【０００７】
また、タクシー利用の対価には距離別課金などがあり、現在の料金水準では日常的に利用するには高すぎる。これは、現在のタクシー産業が利用者のニーズを反映しておらず、非効率な運用に起因していると考えられる。
本発明は、家庭などにおける日常的な移動ニーズに適した移動手段を提供することが可能な配車管理装置及び配車管理方法を実現することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の配車管理装置は、利用者の要求に応じて前記利用者に対する運転手付き車両の配車を管理するための配車管理装置であって、利用可能な車両の情報を保持する車両情報保持手段と、通信網を介して所定の端末との間で通信する通信手段と、利用者の予定する移動行程の起点及び移動先を含む移動行程情報を前記通信手段を介して入力し、前記移動行程情報と前記車両情報保持手段が保持している各車両の情報とを比較して、利用者に提供する車両を自動的に決定する配車制御手段とを設けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明においては、既存のタクシーだけにとどまらず、稼働率に余裕のある企業役員用の公用車や、平日は買い物以外には利用しない自家用車などを利用可能な運転手付き車両として登録しておき、利用者からの要求に従って提供するような配車管理を自動的に行うことを想定している。
すなわち、請求項１においては、運転手付き車両の各提供者が入力した車両の情報を車両情報保持手段に登録しておき、利用者の端末から通信網を介して移動行程情報が入力されると、配車制御手段は前記移動行程情報と前記車両情報保持手段が保持している各車両の情報とを比較して、利用者に提供する車両を自動的に決定する。
【００１０】
すなわち、空いている運転手付き車両を利用者に対して移動手段として提供するので、車両の提供者は車両の稼働率を改善することができる。このため、車両の提供に対する対価、すなわち利用者の移動コストをタクシー料金などと比べて大幅に削減することができ、日常的な移動手段として利用できる。また、利用者から入力される移動行程情報には移動先も含まれているので、効率的な配車管理が可能になる。
【００１１】
請求項２は、請求項１の配車管理装置において、予め会員として登録された各々の利用者について、移動を伴う各利用者の行動のうち、予め定まったパターンで定期的に発生する行動に関連する生活パターン情報を保持する生活パターン情報保持手段と、前記通信手段から入力される情報に従って前記生活パターン情報保持手段の登録内容を更新する生活パターン情報更新手段とを更に設けるとともに、前記配車制御手段は前記生活パターン情報保持手段に保持された生活パターン情報に基づいて、該当する利用者に対して定期的に車両の割り当てを行うことを特徴とする。
【００１２】
請求項２においては、生活パターン情報保持手段に登録された利用者の生活パターン情報が保持されているので、各利用者の移動を伴う生活パターンを常時把握することができる。
例えば、特定の会員が毎週月曜日には特定の病院に通院する高齢者である場合には、利用者からの申込みが無くても、移動のニーズを事前に把握し、自動的に空いている運転手付き車両の配車を該当する日時に行うことができる。
【００１３】
この場合、利用者のニーズを事前に把握できるので、効率的な配車を実現することが可能であり、利用者の利便性向上，車両の稼働率の向上，配車サービスに伴う不確実性の軽減及びそれに伴う利用料金の低額化が実現する。
請求項３は、請求項１の配車管理装置において、前記車両情報保持手段に、車両毎、もしくは提供者毎に、車両の利用に関する制約条件を表す車両提供情報を保持するとともに、前記通信手段から入力される情報に従って前記車両情報保持手段の登録内容を更新する車両提供情報更新手段を更に設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３においては、車両の利用に関する制約条件を予め登録することができるので、様々な提供者から様々な運転手付き車両の提供を受けることができる。制約条件としては、例えば、提供可能な曜日，時間帯，乗車人数，障害者の可否などを登録すればよい。
請求項４は、請求項１の配車管理装置において、前記配車制御手段は、複数の車両が同時に利用できる場合には、利用者の予定する移動行程に基づいて、前記複数の車両の中から効率的な配車スケジュールを実現する特定の車両を自動的に選択することを特徴とする。
【００１５】
例えば、利用者に提供可能な複数の車両は、それぞれ異なる提供者の管理下で異なる場所（駐車場など）に配置されている可能性が高い。従って、提供可能な各車両の現在位置から利用者の移動行程の起点までの距離及び移動行程の移動先から各車両の元の場所までの距離は車両毎に異なる。このような場合には、距離の近い車両を選択することにより効率的な配車を実現できる。
【００１６】
また、例えば同一の利用者の移動行程が複数の目的地の間を順番に移動するように計画されている場合には、同じ車両を一人の利用者に割り当てることにより効率的な配車を実現できる。
また、例えば複数の利用者の移動行程の起点及び移動先並びに予定時間が互いに近い場合には、それらの利用者に同一の車両を順番に割り当てることにより効率的な配車を実現できる。
【００１７】
請求項４においては、利用者の移動行程に基づいて複数の車両の中から望ましい車両を自動的に選択するので、効率の良い配車を実現できる。
請求項５は、請求項１の配車管理装置において、前記配車制御手段が利用者に対して車両を割り当てた場合に、該当する利用者及び該当する車両の提供者のそれぞれに対して、配車予定の情報を通知する通知制御手段を更に設けたことを特徴とする。
【００１８】
請求項５においては、利用者は運転手付き車両の迎えが来る時間帯などのスケジュールを確認することができ、車両の提供者は、運転手付き車両を届けるべき時間帯や場所などのスケジュールを確認することができる。
請求項６の配車管理方法は、所定の通信網を介して、利用者の端末及び運転手付き車両の提供者の端末が配車管理装置に接続された通信システムを利用し、利用者の要求に応じて前記利用者に対する運転手付き車両の配車を管理するための配車管理方法であって、利用可能な車両の情報を所定の車両情報保持手段に保持しておき、利用者の予定する移動行程の起点及び移動先を含む移動行程情報を前記端末から前記配車管理装置に入力し、前記移動行程情報と前記車両情報保持手段が保持している各車両の情報とを比較して、利用者に提供する車両を自動的に決定することを特徴とする。
【００１９】
請求項６においては、請求項１の装置と同様の動作を実現できる。
請求項７は、請求項６の配車管理方法において、予め会員として登録された各々の利用者について、移動を伴う各利用者の行動のうち、予め定まったパターンで定期的に発生する行動に関連する生活パターン情報を生活パターン情報保持手段に保持するとともに、前記端末から配車管理装置に入力される情報に従って前記生活パターン情報保持手段の登録内容を更新し、前記生活パターン情報保持手段に保持された生活パターン情報に基づいて、該当する利用者に対して定期的に車両の割り当てを行うことを特徴とする。
【００２０】
請求項７においては、請求項２の装置と同様の動作を実現できる。
請求項８は、請求項６の配車管理方法において、前記車両情報保持手段に、車両毎、もしくは提供者毎に、車両の利用に関する制約条件を表す車両提供情報を保持するとともに、前記端末から配車管理装置に入力される情報に従って前記車両情報保持手段の登録内容を更新することを特徴とする。
【００２１】
請求項８においては、請求項３の装置と同様の動作を実現できる。
請求項９は、請求項６の配車管理方法において、複数の車両が同時に利用できる場合には、利用者の予定する移動行程に基づいて、前記複数の車両の中から効率的な配車スケジュールを実現する特定の車両を自動的に選択することを特徴とする。
【００２２】
請求項９においては、請求項４の装置と同様の動作を実現できる。
請求項１０は、請求項６の配車管理方法において、前記配車管理装置が利用者に対して車両を割り当てた場合に、該当する利用者及び該当する車両の提供者のそれぞれに対して、配車予定の情報を通知することを特徴とする。
請求項１０においては、請求項５の装置と同様の動作を実現できる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の配車管理装置及び配車管理方法の１つの実施の形態について、図１〜図８を参照して説明する。この形態は全ての請求項に対応する。
図１はシステムの動作例を示すシーケンス図である。図２はシステムの構成例を示すブロック図である。図３は会員ＤＢ（データベース、以下同様）の登録内容の具体例を示す模式図である。図４は登録車両ＤＢの登録内容の具体例を示す模式図である。図５は会員登録処理を示すフローチャートである。図６は車両登録処理を示すフローチャートである。図７は配車受付処理を示すフローチャートである。図８はサービスの実施形態を示すブロック図である。
【００２４】
この形態では、請求項１の車両情報保持手段，通信手段及び配車制御手段は、それぞれ登録車両ＤＢ２２，通信インタフェース１１及びＣＰＵ（中央処理装置）１２に対応する。
また、請求項２の生活パターン情報保持手段及び生活パターン情報更新手段は、それぞれ会員ＤＢ２１及びステップＳ２１に対応する。請求項３の車両提供情報更新手段はステップＳ２３に対応する。請求項５の通知制御手段はステップＳ２７及びＳ２８に対応する。
【００２５】
この形態の配車管理装置及び配車管理方法は、例えば図８に示すようなサービスを実現するために利用される。すなわち、日常生活で移動の際にタクシーのような自動車を利用したいと希望する利用者と、空いている運転手付き車両を提供可能な提供者との間の仲介サービスを行うために利用される。
サービスを提供する事業者は、ネットワーク３０に接続された管理サーバ１０を用いて、利用者に提供可能な各車両の情報を管理するとともに、予め登録された利用者のニーズを反映して各車両の配車スケジュールを決定する。配車スケジュールは車両提供者及び利用者に通知され、車両提供者は配車スケジュールに従って指定された時刻に運転手付き車両で出発地に向かい利用者の搬送を行う。
【００２６】
図２に示すように、管理サーバ１０は、一般的なコンピュータと同様に通信インタフェース１１，ＣＰＵ１２及び記憶装置１３を備えている。また、記憶装置１３上には会員ＤＢ２１，登録車両ＤＢ２２，配車スケジュールＤＢ２３，会員課金ＤＢ２４及び登録料ＤＢ２５が形成されている。
【００２７】
各利用者は、例えばパソコン，携帯電話，携帯情報端末のように通信機能を有する利用者端末３１を用い、ネットワーク３０を介して管理サーバ１０と通信することができる。同様に、車両提供者は通信機能を有する車両提供者端末３２を用い、ネットワーク３０を介して管理サーバ１０と通信することができる。
利用者端末３１及び車両提供者端末３２から管理サーバ１０への入力に応じて、このシステムは例えば図１に示すように動作する。このシステムの動作及びこのシステムを用いたサービスの内容について図１を参照しながら説明する。
【００２８】
（１）利用者（会員）登録：
運転手付き共用車両の利用希望者は、予め会員登録を行う必要がある。すなわち、入会希望者は利用者端末３１から仲介を行う管理サーバ１０に対して、利用者に関する情報を会員登録要求として送信し（Ｓ１１）、情報を管理サーバ１０の会員ＤＢ２１に登録する。
【００２９】
この場合、管理サーバ１０は必要に応じて与信処理を行い、入会希望者（利用者端末３１）から送信された情報に従って、会員ＤＢ２１上に会員管理表を作成するとともに会員ＩＤを発行する（Ｓ２１）。会員ＩＤは管理サーバ１０から利用者端末３１に送信される（Ｓ２２）。
会員ＤＢ２１上に作成する会員管理表には、例えば図３に示すような情報が登録される。これらの情報は、ステップＳ１１で会員登録要求に含めて利用者端末３１から管理サーバ１０に送信される。
【００３０】
管理サーバ１０は、登録された会員についてはステップＳ２１で発行した会員ＩＤに基づいて各利用者を特定する。これにより、管理サーバ１０は各利用者の基本的ニーズを事前に把握でき、各会員に対して料金を徴収することも可能になる。
【００３１】
（２）運転手付き共用車両登録：
一方、移動手段として自らが所有する車両及び運転手を提供することが可能な車両提供者も、提供可能な車両の情報を予め登録する必要がある。すなわち、車両提供者は車両提供者端末３２から仲介を行う管理サーバ１０に対して、提供予定の車両に関する情報を車両登録要求として送信し（Ｓ３１）、情報を管理サーバ１０の登録車両ＤＢ２２に登録する。
【００３２】
この場合、管理サーバ１０は必要に応じて与信処理を行い、登録車両ＤＢ２２上に車両登録表を作成する（Ｓ２３）。
登録車両ＤＢ２２上に作成する車両登録表には、例えば図４に示すような情報が登録される。これらの情報は、ステップＳ３１で車両登録要求に含めて車両提供者端末３２から管理サーバ１０に送信される。
【００３３】
この登録により、サービスを提供する事業者（管理サーバ１０を所有する事業者）は利用者に提供可能な運転手付き車両を確保することができ、車両提供者から登録料を徴収することも可能になる。
（３）利用者からの配車要求：
予め会員として登録した利用者が運転手付き共用車両を利用しようとする場合には、利用者端末３１から管理サーバ１０に対して利用要求を送信する（Ｓ１２）必要がある。なお、利用の度に利用要求を必要とする場合もあるが、同じ生活パターンで定期的に同じ経路を移動するような場合には、最初以外は利用要求を不要にしてもよい。
【００３４】
この利用要求には、利用者の会員ＩＤとともに、利用希望日，利用時間帯，移動経路（出発地，経由地，移動先など），利用者人数，利用目的などの情報を含める。
（４）配車要求受付：
ステップＳ１２で利用者端末３１から送信される利用要求を管理サーバ１０が受信すると、管理サーバ１０は入力された会員ＩＤをステップＳ２４で会員ＤＢ２１に照会し、利用者を特定する。
【００３５】
会員からのアクセスに対しては、管理サーバ１０はステップＳ２５で照会結果を通知するとともに利用内容を入力するための画面を送信する。
この場合、利用者は利用者端末３１に表示される画面の各項目に利用内容の情報を入力し、ステップＳ１３で管理サーバ１０に送信する。
この利用内容を管理サーバ１０は配車要求として受け付ける。この場合、管理サーバ１０は要求された利用内容に基づいて行程表を作成し管理する。なお、管理サーバ１０には複数の会員が同時にアクセスすることができる。
【００３６】
（５）配車スケジュール表の作成：
管理サーバ１０は、登録された会員からの利用要求を受け付けた後、登録車両ＤＢ２２に事前に登録されている運転手付き共用車両の提供条件と、利用希望者の移動先及び利用時間とを照合し配車スケジュール表を作成する（Ｓ２６）。この場合、管理サーバ１０は限りある登録車両を有効に利用できるように、運転手付き共用車両にとって最も効率のよいスケジュールを作成する。作成した配車スケジュールは配車スケジュールＤＢ２３に登録される。
【００３７】
例えば、出発地点や移動先が互いに近い複数の利用希望者が存在するような場合には、第１の利用希望者をある時間にＡ地点から出発しＢ地点まで輸送した後、第２の利用希望者をＢ地点からＣ地点まで輸送するようなスケジュールを作成する。
（６）車両提供者への確認要求：
管理サーバ１０は、配車スケジュール表を作成した後、そのスケジュールの通りに車両提供者が運転手付き車両を運行できることを確認するために、配車スケジュール表の内容（利用条件を含む）を該当する車両提供者に対して連絡し確認を要求する（Ｓ２７）。この連絡は、事前に登録車両ＤＢ２２に登録されている「連絡方法」に従って電話，ＦＡＸ，メールなどで指定された宛先に通知される。
【００３８】
この通知を受信すると、車両提供者は要求されたスケジュールに従って運転手付き車両を運行できること、並びに事前に登録した利用条件に適合していることを確認し、問題がない場合には配車要求に応じることを表す配車確認応答を車両提供者端末３２から管理サーバ１０に送信する。
もしも利用条件に問題がある場合や、時間などの都合が合わない場合には、車両提供者はステップＳ３１で登録内容の変更手続きを行う。
【００３９】
（７）利用希望者への配車案内：
管理サーバ１０は、ステップＳ２７で車両提供者端末３２に送信した配車確認要求に対する車両提供者端末３２からの配車確認応答を受信すると、作成した配車スケジュール表に基づいて、車両提供者の了解が確認できた行程について、要求受付メッセージ（配車案内）を通知する（Ｓ２８）。この通知は、会員ＤＢ２１に登録されている「連絡方法」に従って電話，ＦＡＸ，メールなどで指定された宛先に通知される。
【００４０】
なお、利用希望者の配車要求が複数行程に渡る場合（例えば自宅から病院経由で会社など）には、全ての行程での配車が確定してから配車案内を通知するのが望ましい。
（８）利用希望者の配車案内確認：
利用希望者は、管理サーバ１０から要求受付メッセージとして配車案内を利用者端末３１などで受信すると、配車スケジュールの内容が自分の希望と合っていることを確認した上で、サービスを受ける旨を配車確認として管理サーバ１０に通知する。
【００４１】
（９）車両提供者は、管理サーバ１０によって決定され通知された配車スケジュールの内容に従って、指定された時刻に出発地に到着するように車両を運行し、利用者の搬送を遂行する。
管理サーバ１０における１つのサービスに関する手続きは、利用希望者からの配車確認（Ｓ１４）を受信することにより完結する。一方、利用希望者から拒否通知を受信した場合には、車両提供者に対してキャンセルの通知を行うとともに、作成した配車スケジュールの見直しを実施する必要がある。
【００４２】
利用者が運転手付き車両を利用することに対する、利用料金の支払いについては、利用者と車両提供者との間で直接行ってもよいし、利用実績の情報を管理サーバ１０などに蓄積しておき、その情報に基づいて後日精算するように処理してもよい。
なお、前者のケースでは、サービス提供事業者側がマージンを取ろうとする場合には、車両提供者が受け取った利用料金の一定率をサービス提供事業者に渡すための仕組みが必要になる。
【００４３】
管理サーバ１０が会員登録の際に行う処理（図１のＳ２１に相当）の内容は図５に示す通りであり、管理サーバ１０が車両登録の際に行う処理（図１のＳ２３に相当）の内容は図６に示す通りであり、管理サーバ１０が配車要求を受け付ける際に行う処理（図１のＳ２４〜Ｓ２８に相当）の概要は図７に示す通りである。
まず図５の処理について説明する。
【００４４】
ステップＳ４１では、会員登録に必要とされる各種情報（図３の内容）を入力するための定型フォーマットの画面情報を利用者端末３１に送信する。
この定型フォーマットの画面に対して様々な情報が利用者から利用者端末３１に入力され、それぞれの情報が利用者端末３１から管理サーバ１０に入力される。従って、管理サーバ１０はステップＳ４２〜Ｓ４５で「個人基本情報」，「利用目的」，「連絡方法」，「会費精算方法」の情報を順次に取得する。
【００４５】
これらの情報の入力が完了すると、管理サーバ１０はステップＳ４６で利用者に対して会員ＩＤを発行する。また、入力された情報をステップＳ４７で会員ＤＢ２１に登録する。
次に、図６の処理について説明する。
【００４６】
ステップＳ５１では、車両登録に必要とされる各種情報（図４の内容）を入力するための定型フォーマットの画面情報を車両提供者端末３２に送信する。
この定型フォーマットの画面に対して様々な情報が車両提供者から車両提供者端末３２に入力され、それぞれの情報が車両提供者端末３２から管理サーバ１０に入力される。従って、管理サーバ１０はステップＳ５２〜Ｓ５７で「車両提供者基本情報」，「提供車両情報」，「稼働条件」，「利用条件」，「連絡方法」，「登録料精算方法」の情報を順次に取得する。
【００４７】
これらの情報の入力が完了すると、管理サーバ１０はステップＳ５８で車両提供者に対して車両登録ＩＤを発行する。また、入力された情報をステップＳ５９で登録車両ＤＢ２２に登録する。
次に、図７の処理について説明する。
管理サーバ１０は、利用者の要求（図１のＳ１２）が入力されるとステップＳ６１で利用者の会員ＩＤ及びパスワードの認証を行う。未登録の利用者から要求があった場合には、会員登録のための手続きに進む。
【００４８】
正規会員として登録された利用者からの要求を受信した場合には、ステップＳ６１で利用内容の情報を入力するための定型フォーマットの画面情報を利用者端末３１に送信する。この利用内容には、「利用希望日」，「利用時間帯」，「移動経路（出発地，経由地，移動先など）」，「利用者人数」，「利用目的」などが含まれている。
【００４９】
この定型フォーマットの画面に対して利用者が利用内容を入力すると、その情報を含む配車要求が利用者端末３１から送信され、これを管理サーバ１０はステップＳ６３で受信する。
配車要求を受信すると、受信した内容及び登録車両ＤＢ２２の登録内容に基づいて管理サーバ１０はステップＳ６４でスケジュール表を作成し管理する。
【００５０】
なお、管理サーバ１０は複数の利用希望者からの要求を受信するので、様々な要求に対して効率的に車両を割り当てる必要がある。従って、同一の利用者が常に特定の車両を占有するとは限らない。勿論、利用者の希望により同じ利用者が同一の車両を占有するように割り当てるサービスを提供することも可能である。同一の利用者が同じ車両を占有しない場合には、同様の時間帯に利用を希望する複数の利用希望者に対して、利用効率に配慮して最適な車両を各利用者に割り当てる。すなわち、管理サーバ１０は登録車両ＤＢ２２に登録されている各車両の稼働状況（現在の稼働の有無，稼働予定，現在位置，保管場所，利用条件など）と、複数の利用希望者の移動行程との適合性を調べて、例えば車両の無駄な移動距離（利用者が乗車していない区間の距離）を最小化したり、車両の待機時間を最小化するような車両を選択して各利用者の各移動行程に割り当てる。
【００５１】
一方、同一車両を占有する利用者に対しては、登録車両の稼動状況のみをチェックし、対応可能な車両の有無を判断する。
また、管理サーバ１０は作成したスケジュール表を管理し、その内容に従って車両提供者に対して配車確認の要求を行い（図１のＳ２７）、スケジュール表で予定されている車両が実際に確保できるか否かを確認する。
【００５２】
管理サーバ１０は、作成したスケジュール表に基づき、車両提供者の了解が確認できた行程について、図７のステップＳ６５で、利用希望者に対して配車案内を利用者が事前に登録した連絡方法を用いて通知する。
なお、利用希望者の配車要求が複数の行程に渡る場合（例えば自宅から病院経由で会社など）には、全ての行程での配車が確定してから配車案内を通知するのが望ましい。
【００５３】
この配車案内に対する利用希望者からの確認応答メッセージを管理サーバ１０がステップＳ６６で受信すると、１つのサービスに対する管理サーバ１０の手続きは完了する。
【００５４】
【発明の効果】
以上のように本発明の配車管理装置及び配車管理方法を利用して仲介サービスを実施することにより、車両での移動を必要とする利用者のニーズに合わせて、管理している余剰な車両（タクシー，公用車，マイカーなど）を提供し、生活者の実態に合った移動手段を提供し資産（車輌）の有効活用を図ることが可能になる。
【００５５】
また、登録された利用者について事前に利用ニーズを把握することができるので、効率的且つ最適な配車スケジュールを作成し、各車両の稼働率を改善することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】システムの動作例を示すシーケンス図である。
【図２】システムの構成例を示すブロック図である。
【図３】会員ＤＢの登録内容の具体例を示す模式図である。
【図４】登録車両ＤＢの登録内容の具体例を示す模式図である。
【図５】会員登録処理を示すフローチャートである。
【図６】車両登録処理を示すフローチャートである。
【図７】配車受付処理を示すフローチャートである。
【図８】サービスの実施形態を示すブロック図である。
【符号の説明】
１０　管理サーバ
１１　通信インタフェース
１２　ＣＰＵ
１３　記憶装置
２１　会員ＤＢ
２２　登録車両ＤＢ
２３　配車スケジュールＤＢ
２４　会員課金ＤＢ
２５　登録料ＤＢ
３０　ネットワーク
３１　利用者端末
３２　車両提供者端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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