(57)【要約】【課題】躯体開口部を開閉作動する開閉体の全開姿勢への変姿を、ダンパ装置を用いて緩衝するにあたり、開口部の開口高さを損なわないように構成する。【解決手段】ダンパ装置５を上下方向に向け、ガイドレール４の屋内側ガイド片４ｂの上端部に設けるとともに、ダンパ装置５の作動ロッド５ｂに、該作動ロッド５ｂに連結する連結片６ｂと、該連結片６ｂから上方に延出する本体部６ａと、該本体部６ａからシャッターカーテン１側に突出する係止片６ｃとを備えた連結リンク６を連結し、作動ロッド５ｂが縮小姿勢となった（シャッターカーテン１が全開姿勢となった）とき、係止片６ｃがシャッターカーテン１最下端部のストッパ８に係止する係止位置が、ダンパ装置５の上端部対向位置となるように構成し、ダンパ装置５を設けることにより開口部高さが低くなってしまうような不具合を解消する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体開口部を開閉作動する開閉体の全開姿勢への変姿をダンパ装置を用いて緩衝するにあたり、前記ダンパ装置を、躯体開口部側に設けるとともに、閉鎖方向に延出する作動ロッドを備え、該作動ロッドと開閉体の閉鎖方向端部とのあいだに、開閉体が全開姿勢に近付くことに基づいて係止する係止手段を設け、該係止手段による係止位置が、作動ロッドの閉鎖方向端部位置よりも開放側位置となるように構成した建築用開閉装置における衝撃緩衝装置。
【請求項２】
請求項１において、ダンパ装置は、躯体開口部屋内側の開放方向端部に設けられるものとし、係止手段は、ダンパ装置の作動ロッドに設けた係止片と、開閉体の閉鎖方向端部に設けた係止受け片とで構成されている建築用開閉装置における衝撃緩衝装置。
【請求項３】
請求項２において、ダンパ装置の係止片は、作動ロッドから開放方向に延出するアームの延出端部に設けられている建築用開閉装置における衝撃緩衝装置。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかにおいて、ダンパ装置は、シャッター装置のシャッターカーテンにより開閉する開口部の両側部に設けられるものとし、係止手段を構成する係止受け片は、シャッターカーテン最下端に配された座板の左右両側部に設けられている建築用開閉装置における衝撃緩衝装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築物の開口部等に設けられる建築用開閉装置における衝撃緩衝装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種の建築用開閉装置のなかには、開閉体の開閉作動時において、開閉体の閉鎖側端部が、躯体開口部の開放側端縁あるいは閉鎖側端縁と当接するように構成されるものがあり、このようなものでは、前記当接音をできるだけ緩衝することが試みられている。特に、開閉装置が、手動式のシャッター装置であって、シャッターカーテンが躯体開口部を上下方向に開閉移動するようなものである場合、シャッターカーテンは巻取りドラムに内装されたバランス弾機の蓄勢力に基づいて開閉移動を行う構成となっている。そしてこのものにおいて、バランス弾機の蓄勢力は、シャッターカーテンの開放作動をできるだけ軽快なものとするため、シャッターカーテンが全開に近付くに従い、蓄勢力がシャッターカーテンの自重を上回るように設定されている。このため、このようなシャッター装置において、シャッターカーテンが勢いよく全開姿勢に変姿した場合では、シャッターカーテンの最下端に位置する座板が開口部の上方に設けられるまぐさ部に衝撃的に当接して大きな衝撃音を発生するという問題がある。
そこで、シャッターカーテンの座板に弾性材で形成された緩衝体を設け、座板とまぐさ部とが緩衝体を介して当接するような構成とすることが提唱されている（例えば、特許文献１参照。）。しかるにこのものでは、緩衝体の弾性力がそのまままぐさ部との緩衝力となるため、緩衝力を大きくしようとした場合では、緩衝体を大きくする必要があり、このように緩衝体を大きくした場合では、全開姿勢におけるシャッターカーテンの位置が緩衝体の大きさの分だけ閉鎖側に位置しているため、開口高さが小さくなってしまうという問題がある。
これに対し、緩衝力を自由に設定できるものとして、座板にダンパ装置を設けてシャッターカーテンの移動速度を徐々に減衰させるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−４７７６号公報
【特許文献２】
特開平７−２６８６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記特許文献２のものは、ダンパ装置を、シャッターカーテンを全閉させるときの衝撃緩衝として用いる構成のものであるが、この場合に、ダンパ装置はシャッターカーテンの下端部に設けられてシャッターカーテンに露出状に設けられているため、意匠的に劣るという問題がある。しかも、シャッターカーテンを開放したとき、ダンパ装置取付け部位は巻取りドラムに巻取ることができず、実質上、開口部高さ方向の長さを損なってしまうという問題がある。しかも、このようなものをシャッターカーテンの全開時における衝撃緩衝として用いようとした場合、ダンパ装置は、シャッターカーテン座板と躯体開口部の上方部位（まぐさ）との干渉によって緩衝力を生じることから、ダンパ装置をシャッターカーテンの座板に設けたときには、前記と同様にダンパ装置の上下方向の長さ分だけ開口高さが損なわれ、従って、このようなダンパ装置をシャッターカーテンの全開時における衝撃緩衝としてそのまま用いることはできない。一方、ダンパ装置を躯体側に設けることも考えられるが、この場合では、ダンパ装置をシャッターカーテンの全開位置、即ち、まぐさ部よりも上方に設けない限り、開口高さが小さくなってしまうという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、躯体開口部を開閉作動する開閉体の全開姿勢への変姿をダンパ装置を用いて緩衝するにあたり、前記ダンパ装置を、躯体開口部側に設けるとともに、閉鎖方向に延出する作動ロッドを備え、該作動ロッドと開閉体の閉鎖方向端部とのあいだに、開閉体が全開姿勢に近付くことに基づいて係止する係止手段を設け、該係止手段による係止位置が、作動ロッドの閉鎖方向端部位置よりも開放側位置となるように構成したものである。
そして、このようにすることにより、ダンパ装置がシャッターカーテンではなく躯体側に設けられることになって、意匠性が高められる。
このものにおいて、ダンパ装置は、躯体開口部屋内側の開放方向端部に設けられるものとし、係止手段は、ダンパ装置の作動ロッドに設けた係止片と、開閉体の閉鎖方向端部に設けた係止受け片とで構成されているものとすることができる。
さらに、このものにおいて、ダンパ装置の係止片は、作動ロッドから開放方向に延出するアームの延出端部に設けられているものとすることができ、このように構成することにより、ダンパ装置により開閉体の衝撃緩衝をするものでありながら、意匠性にも優れ、かつ、開口部の開口高さが低くなるような不具合のない開閉装置を構成することができる。
またこれらの何れかにおいて、ダンパ装置は、シャッター装置のシャッターカーテンにより開閉する開口部の両側部に設けられるものとし、係止手段を構成する係止受け片は、シャッターカーテン最下端に配された座板の左右両側部に設けられているものとすることができ、このようにすることにより、ダンパ装置によってシャッターカーテンが全開するときの衝撃緩衝をバランスよく受けることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図面において、１は住宅の窓部（躯体開口部）に設けられたシャッター装置のシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、複数枚のスラット１ａを上下方向に連綴して構成されている。そして、シャッターカーテン１は、上端縁部が開口部上方の躯体側に設けられたシャッターケース２に回動自在に内装された巻取りドラム３に連結されており、巻取りドラム３に巻取られて開口部を開放する全開姿勢から、巻取りドラム３から巻出されて開口部を閉鎖する全閉姿勢とのあいだを上下方向に移動変姿するように設定されている。尚、本実施の形態のシャッター装置は、巻取りドラム３にシャッターカーテン１の自重にバランスされたバランス弾機（図示せず）が内装され、シャッターカーテン１の閉鎖姿勢に伴い蓄勢されるバランス弾機の蓄勢力に基づいて、シャッターカーテン１の開放作動がなされるように構成された手動式のものになっている。そして、このものでは、シャッターカーテン１の開放作動を軽快にするため、シャッターカーテン１が全開姿勢近傍位置に開放したときのバランス弾機の蓄勢力が、シャッターカーテン１の自重を上回る、所謂上り勝手の設定となっている。
尚、シャッターカーテン１は、左右両側縁部が開口部の左右両側に立設されたガイドレール４の移動案内を受けるように設定されており、これらの基本構成は何れも従来通りの構成となっている。
【０００７】
前記左右一対のガイドレール４は、躯体開口部の両側に固定される下地枠部４ａと、これら下地枠部４ａから開口部側に突出してシャッターカーテン１の両側縁部をガイドする屋内外一対のガイド片４ｂとを備えて構成されており、これらガイド片４ｂの突出端部における対向面部には、それぞれシャッターカーテン１面の保護をするための保護部材が嵌合する嵌合片部４ｃが形成されている。
そして、前記一対のガイドレール４の屋内側のガイド片４ｂには、上端部（開放方向端部）であって、まぐさ部の直下部位に位置して、それぞれ本発明が実施されたダンパ装置５が設けられている。前記ダンパ装置５は、所定の気圧に設定された気体が充填された筒状のハウジング５ａと、ハウジング５ａ内から突出して出没スライドする作動ロッド５ｂと、前記ハウジング５ａの上下端部に設けられる躯体取付け用の取付け片５ｃとを備えて構成されており、ハウジング５ａから伸長した作動ロッド５ｂは、元位置に復帰するべく縮小する際に所定気圧の気体による負荷が作用して、作動ロッド５ｂの縮小姿勢への変姿を抑制するように設定されている。尚、ダンパ装置５の抑制力の大きさは、ダンパ装置の種類（気圧の大きさ）によって予め設定されたものとなっており、使用形態に併せて適宜抑制力の大きさを選択することができる。そして、ダンパ装置５は、取付け片５ｃを屋内側のガイド片４ｂに固定することにより、ガイドレール４の上端部にハウジング５ａおよび作動ロッド５ｂとが上下方向を向く姿勢で取付けられ、ハウジング５ａの上側の取付け片５ｃがまぐさ部の直下に位置するように配されている。
尚、ダンパ装置５としては、前述したように空気圧式のものの他、液圧式、油圧式、バネを用いた簡易型のダンパー装置、さらには、有底長筒状の筒底面に小径貫通孔が開設された本体部と、該本体部の筒内をスライド移動自在な状態で封止する作動ロッドとで構成される簡易型のダンパ装置等、緩衝機能のあるものを適宜用いることができる。
【０００８】
さらに、前記ダンパ装置５の作動ロッド５ｂの突出先端部（下端部）には、本発明の係止手段を構成する連結リンク６の基端部が一体的に連結されている。前記連結リンク６は、ダンパ装置ハウジング５ａと略同様の上下方向長さに設定され、かつ、ハウジング５ａ外周の躯体開口部内方側に沿うよう上下方向に長く、湾曲板状に形成された本体部（本発明のアームに相当する）６ａと、該本体部６ａの下端部から作動ロッド５ｂ側に突出し、作動ロッド５ｂの下端部に連結する連結片６ｂと、本体部６ａの上端部から、躯体開口部内方に向けて突出、即ち、シャッターカーテン１の両側縁部の移動軌跡に干渉するよう突出する係止片６ｃとを備えて構成されている。そして、係止片６ｃは、ダンパ装置作動ロッド５ｂが自然状態で下方に伸長している伸長姿勢では、まぐさよりも下方の下方位置に位置しており、作動ロッド５ｂが前記抑制力に抗して縮小し、図３（Ｂ）に示すような縮小姿勢（非作動状態）になったときには、ダンパ装置ハウジング５ａの上端相当部位であって、まぐさ部直下の上方位置に位置するように設定されており、作動ロッド５ｂの伸縮作動に連動して下方位置と上方位置とのあいだをスライド変位するように設定されている。因みに、本実施の形態で用いられるダンパ装置５の作動ロッド５ｂは、該作動ロッド５ｂに負荷がかからない自然状態では自重に基づいて伸長する設定となっている。
【０００９】
一方、シャッターカーテン１の最下端部（閉鎖方向端部）には、屋内外方向幅広となった水切り板７ａを備えた座板７が連結されており、該座板７の屋内側の側面７ｂ左右両端部には、屋内側に突出する突片７ｃが形成され、該突片７ｃに、本発明の係止手段を前記連結リンク６とともに構成するストッパ８がそれぞれ嵌着されている。これらストッパ８は、それぞれゴム、樹脂材等の弾性を有した材料により一体的に形成されたものであり、屋内外方向薄板状の上片部８ａには、座板屋内側側面７ｂに止着するための螺子孔８ｂが開設されている。そして、前記上片部８ａの下方に屋内側に膨出する係止受け部（本発明の係止受け片に相当する）８ｃが形成されており、該係止受け部８ｃに、前記連結リンク係止片６ｃが干渉するように設定されている。
尚、係止受け部８ｃの上方または下方には複数のリブ８ｄが形成されているとともに、屋外側面には、座板突片７ｃに嵌着するための凹部８ｅが形成されている。これによって、ストッパ８を座板７の突片７ｃに嵌着させ、後述するように、係止受け部８ｃにダンパ装置作動ロッド５ｂからの負荷（下側方向への負荷）が作用したとき、係止受け部８ｃの強度が確保されるように設定されている。
【００１０】
そうして、シャッターカーテン１が全閉姿勢から開放作動を行う場合に、シャッターカーテン１が全開姿勢となる少し前の段階で、ストッパ８の係止受け部８ｃが、自然状態にあるダンパ装置５の作動ロッド５ｂに連結され、下方位置に位置する連結リンク係止片６ｃに係止（当接）するように設定されている。そして、この状態になると、座板７は、連結リンク６を介してダンパ装置作動ロッド５ｂと連動連結され、もって、座板７に、作動ロッド５ｂを縮小姿勢に変姿するのを抑制する抑制力が負荷として作用するように設定されている。これによって、座板７に前記抑制力（負荷）が作用することに基づくシャッターカーテン１の開放作動の速度低下（減衰）がなされた状態で、シャッターカーテン１は、係止片６ｃがまぐさ部直下の上方位置に位置するまでのあいだ開放作動を行い、全開姿勢（図１の仮想線で示される位置）となるように設定されている。このように、シャッターカーテン１は、衝撃的な全開姿勢への変姿が防止され、シャッターカーテン１の開放作動時における衝撃緩衝がなされるように構成されている。これに対し、シャッターカーテン１が前記全開姿勢から閉鎖する場合では、座板７の下降（閉鎖作動）に伴い、係止片６ｃ（ダンパ装置作動ロッド５ｂ）は、前述したように、所定の伸長姿勢となる（係止片６ｃが下方位置に達する）まで自重下降するように設定されている。
尚、ダンパ装置５の作動ロッド５ｂと、座板７側のストッパ８の係止受け部８ｃとのあいだに、磁着力を有した磁着体と被磁着体とをそれぞれに設けることも可能であり、このようにすることにより、シャッターカーテン１の閉鎖作動に伴い作動ロッド５ｂ（係止片６ｃ）を強制的に伸長させることができる。
【００１１】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、シャッターカーテン１の開放作動時において、シャッターカーテン１はバランス弾機の蓄勢力に基づいて軽快な開放作動を行うことになるが、この場合に、シャッターカーテン１が全開姿勢となる少し前、即ち、開放速度が速くなってまぐさに当接する少し前の段階で、シャッターカーテン１は、ストッパ８とリンク装置６とで構成される係止手段を介してガイドレール４側に設けたダンパ装置５に連動連結され、これによって、シャッターカーテン１は開放速度が抑制される緩衝状態となって全開姿勢に変姿し、シャッターカーテン１の開放時に生じるまぐさ部との当接音の防止がなされる。しかも、このものにおいて、ダンパ装置５は、シャッターカーテン１側に設けられるのではなく、開口部の両側に配設されるガイドレール４の屋内側上端部に配設される構成となっているので、従来のダンパ装置５がシャッターカーテンに設けられるもののように意匠性を損なうことがないうえ、既存の手動式シャッター装置に簡単かつ容易に取付けることが可能となる。
【００１２】
しかも、本発明が実施されたものにおいて、ダンパ装置５には連結リンク６が設けられており、座板７のストッパ８と係止して、シャッターカーテン１の開放作動を抑制してシャッターカーテンの位置規制をする係止片６ｃは、ダンパ装置５の作動ロッド５ｂが縮小する係止片６ｃの上方位置において、ハウジング５ａの上端位置であるまぐさ部の直下であって、ハウジング５ａの上端部位に対向して設けられている。この結果、係止片６ｃとストッパ８との係止位置が、ダンパ装置５の上方部位となり、シャッターカーテン１が全開姿勢となったときの位置（シャッターカーテン１（座板７）の下端部位置）は、ダンパ装置５の上端部位置であるまぐさ部直下となって、従来のダンパ装置の長さ分だけ開口部の上下方向高さが低くなってしまうような不具合を解消できる。
【００１３】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、ダンパ装置と座板とのあいだの係止手段としては、図５に示す第二の実施の形態のようにすることもできる。
前記第二の実施の形態の係止手段のダンパ装置９は、ハウジング９ａと、作動ロッド９ｂと、取付け片９ｃとを備えて構成されること等、前記第一の実施の形態と同様の構成となっている。一方、ダンパ装置９に連結される連結リンク１０は、平板状の本体部１０ａ、連結片１０ｂ、係止片１０ｃとを備え、該係止片１０ｃの形状が、平板状になっているとともに、該係止片１０ｃにゴム、樹脂、フェルト等の弾性部材１０ｄが貼着される構成となっている。そして、この場合では、係止片１０ｃの上下方向厚さが前記第一の実施の形態のものより薄くなっており、ストッパとの当接位置をさらに上位にすることが可能であり、ダンパ装置９がシャッターカーテン１の開口高さを損なってしまうような不具合を無くすことができる。さらには、係止片１０ｃに設けた弾性部材１０ｄにより、ストッパとの当接の緩衝もなされて、部材保護を図ることができる。
【００１４】
また、図６、７に示す第三の実施の形態のようにすることもできる。このもののダンパ装置１１は、ハウジング１１ａ、作動ロッド１１ｂ、取付け片１１ｃを備えることは前記各実施の形態と同様である。一方、ダンパ装置１１に連結される連結リンク１２は、湾曲板状の本体部１２ａ、連結片１２ｂ、係止片１２ｃとを備え、該係止片１２ｃは、先端部に屋内外方向幅広の当接部１２ｄが形成されたものになっている。また、座板に設けられるストッパ１３は、係止受け部１３ａがやや傾斜状になるように形成されており、該係止受け部１３ａと係止する当接部１２ｄの下面には傾斜状の誘導体１２ｅが形成され、当接部１２ｄと係止受け部１３ａとの当接を誘導するように設定されている。また、このものでは、当接部１２ｄの上下方向厚さが薄くなっている分、ストッパ１３との当接位置をさらに上位にすることが可能であり、ダンパ装置１１がシャッターカーテン１の開口高さを損なってしまうような不具合を無くすことができる。
尚、第三の実施の形態のダンパ装置１１において、ガイドレール１４の上端部に設けられることは前記第一の実施の形態と同様であるが、ガイドレール１４には、シャッターカーテンを移動案内するガイド片１４ｂに隣接して、ダンパ装置１１をカバーするためのダンパ装置収容部１４ｄが一体的に設けられており、これによって、ダンパ装置１１が外部に露出することがなく、意匠性をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シャッター装置の側面図である。
【図２】シャッター装置の平面断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれダンパ装置の側面図、正面図、平面図、底面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）はそれぞれストッパの側面図、正面図、背面図、平面図、底面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態におけるダンパ装置の正面図、側面図である。
【図６】第三の実施の形態におけるシャッター装置の要部を説明する分解斜視図である。
【図７】第三の実施の形態におけるシャッター装置の平面断面図である。
【符号の説明】
１    シャッターカーテン
４    ガイドレール
５    ダンパ装置
５ｂ    作動ロッド
６    連結リンク
６ａ    本体部
６ｃ    係止片
７    座板
８    ストッパ
８ｃ    係止受け部
【図１】
2004256998.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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