(57)【要約】【課題】部品の共通性が高くて汎用性が優れ、パイロット配管の数の増減に容易に対応可能なパイロット圧用油圧配管を提供する。【解決手段】各種アクチュエータを制御するためのコントロールバルブ（５）と、該コントロールバルブ（５）に、操作レバー操作量に応じたパイロット圧を供給する圧力比例制御弁（１１）と、前記コントロールバルブ（５）と圧力比例制御弁（１１）とを接続する、複数系統のパイロット配管（１２，１３，１４，１５）と、内部にパイロット通路（３１）が形成され、１系統毎の前記パイロット配管（１２，１３，１４，１５）の途中に取付けて該パイロット通路（３１）を接続し、該パイロット通路（３１）に連通するセンサ取付穴（３４）を有する接続部材（３０）と、該接続部材（３０）を所定数取付け可能な取付部材（２０）とを備える。前記取付部材（２０）は板状が好ましい。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイロット圧用油圧配管において、
産業車両の各種アクチュエータを制御するためのコントロールバルブ（５）と、
該コントロールバルブ（５）に、操作レバー操作量に応じたパイロット圧を供給する圧力比例制御弁（１１）と、
前記コントロールバルブ（５）と圧力比例制御弁（１１）とを接続する、複数系統のパイロット配管（１２，１３，１４，１５）と、
内部にパイロット通路（３１）が形成され、１系統毎の前記パイロット配管（１２，１３，１４，１５）の途中に取付けて該パイロット通路（３１）を接続し、該パイロット通路（３１）に連通するセンサ取付穴（３４）を有する接続部材（３０）と、
該接続部材（３０）を所定数取付け可能な取付部材（２０）とを備えた
ことを特徴とするパイロット圧用油圧配管。
【請求項２】
請求項１記載のパイロット圧用油圧配管において、
前記取付部材（２０）は板状である
ことを特徴とするパイロット圧用油圧配管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の産業車両に装着された、各種アクチュエータ用のコントロールバルブを制御するパイロット圧用油圧配管に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、油圧ショベルの作業機等の各種アクチュエータを制御するコントロールバルブに、圧力比例制御弁から前記コントロールバルブ制御用のパイロット圧を導くパイロット配管を備え、このパイロット配管にパイロット圧を検出する圧力センサを取付けて、圧力センサの検出圧力に基づいて各種の制御、例えば各アクチュエータを操作してないときにはエンジン回転数を低下させる等の制御を行うようにした産業車両がある。この場合の圧力センサを取り付けたパイロット配管の構成をシンプルにするための多くの提案がされており、例えば特許文献１に記載されたパイロット圧用油圧配管が知られている。
【０００３】
図５は特許文献１に記載されたパイロット圧用油圧配管５０の斜視図であり、図６はその系統図である。図５、図６において、エンジン２により駆動される油圧ポンプ３からの圧油は、アクチュエータの一例である油圧シリンダ４用のコントロールバルブ５と、アクチュエータの他の一例である油圧モータ６用のコントロールバルブ７とに供給されている。エンジン２により駆動されるパイロット圧用の油圧ポンプ１０からの圧油は、圧力比例制御弁（同公報のリモコンバルブ）１１に供給されている。圧力比例制御弁１１に接続された、ゴムホースよりなるパイロット配管１２，１３と、コントロールバルブ４に接続された、ゴムホースよりなるパイロット配管１４，１５とは、車体１に取付けられたポートブロック５１を介して接続されている。ポートブロック５１の各ポートには圧力センサ１６が接続されており、各圧力センサ１６は電気配線１７，１８等を介してコントローラ８に接続している。
【０００４】
図７は図５のＢ−Ｂ矢視図であり、ポートブロック５１の、パイロット配管１系統の接続部の断面図である。図５、図７において、ポートブロック５１にはＴ字形のパイロット通路５２と、パイロット通路５２の各端部に３個の接続ネジ５３，５４，５５が設けられ、それぞれにパイロット配管１２と、パイロット配管１４と、圧力センサ１６とが取付けられている。これにより、ポートブロック５１を組立、メインテナンス等の容易な、車体１上の場所に設置することによって組立作業の能率向上及びメインテナンス性の向上が図れるとしている。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第２５８５３５２号公報（第２頁、第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成においては、パイロット配管の数が増減すると、その数に合わせたポートブロック５１を用意する必要がある。ポートブロック５１の製作には多大の加工時間、コストがかかるので、各機種、仕様に合わせた多数の種類のポートブロック５１を予め設計し、製作しておく必要があり、全体としてコストが高くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、部品の共通性が高くて汎用性が優れ、パイロット配管の数の増減に対して安いコストで対応可能なパイロット圧用油圧配管を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、第１発明は、パイロット圧用油圧配管において、産業車両の各種アクチュエータを制御するためのコントロールバルブと、該コントロールバルブに、操作レバー操作量に応じたパイロット圧を供給する圧力比例制御弁と、前記コントロールバルブと圧力比例制御弁とを接続する、複数系統のパイロット配管と、内部にパイロット通路が形成され、１系統毎の前記パイロット配管の途中に取付けて該パイロット通路を接続し、該パイロット通路に連通するセンサ取付穴を有する接続部材と、該接続部材を所定数取付け可能な取付部材とを備えた構成としている。
【０００９】
第１発明によると、センサ取付け可能な接続部材を各パイロット圧系統毎に設けているので、該接続部材はパイロット配管の各系統とも共通にすることができ、かつ、他機種との共通化が図れる。従って、センサ個数に合った個数の接続部材と、各機種、各仕様に合わせた取付部材とを用意することにより、多機種、多仕様の車両に容易に対応可能であり、汎用性に優れ、構造簡単で、全体としてコストを安くできる。
【００１０】
第２発明は、第１発明において、前記取付部材は板状である構成としている。
【００１１】
第２発明によると、取付部材を板状としたため、その製作が容易で、コストを安くできる。また、接続部材の数量の増減に対し、接続部材取付穴を増減することで容易に対応でき、コストを安くできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係るパイロット圧用油圧配管の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、第１実施形態のパイロット圧用油圧配管の、センサ接続部分の接続部分の平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視図である。パイロット圧用油圧配管の全体構成、及び系統図については、接続部分を除いて従来のものと同一なので説明は省略し、接続部分の構成についてのみ説明する。
図１、図２において、車体に取付けられる板金製の取付部材２０は、平面視でＵ字形状のブラケット２１と、このＵ字形状の開口部に溶着された短冊形の取付板２２とを備えている。前記ブラケット２１のＵ字形状の底部には車体１に取付けるためのボルト穴２３が設けられ、前記取付板２２には、接続部材３０を取付けるための８個の接続部材取付穴２４が並列に設けられている。接続部材３０はエルボ形状を成し、内部にはＬ型のパイロット通路３１が設けられており、接続部材３０の一端部には、ゴムホースよりなるパイロット配管１２を取付けるためのクイックカプラ３２が設けられ、他端部には、ゴムホースよりなるパイロット配管１４を取付けるための配管取付ネジ３３が設けられている。また、パイロット通路３１の中間部には、メネジよりなるセンサ取付穴３４が形成されている。接続部材３０の配管取付ネジ３３の基端部３５は、取付板２２の接続部材取付穴２４に挿入され、溶着されている。
【００１４】
前記取付部材２０はボルト２５により車体１の、組立及びメインテナンスの容易な場所に締着され、前記クイックカプラ３２には図示しない比例圧力制御弁に接続するパイロット配管１２が取付けられる。また、配管取付ネジ３３には図示しないコントロールバルブに接続するパイロット配管１４が取付けられ、センサ取付穴３４には圧力センサ１６が取付けられる。
【００１５】
本発明のパイロット圧用油圧配管は上記のような構成としたため、各系統のパイロット配管１２，１３，１４，１５…にセンサを接続するための接続部材３０を共通化することができ、また、他機種との共通化も図れる。従って、センサ個数に適合した所要数の接続部材３０と、各機種、各仕様に合わせた取付部材２０とを用意することにより多機種、多仕様に柔軟に対応でき、汎用性を向上できる。また、取付部材２０を板状としたため、構造の簡素化、コストの低減が図れ、さらに板状の取付部材２０に接続部材取付穴２４を空ける、または接続部材３０を溶着するだけで、接続部材３０の数量の増加に対して容易に対応できる。さらに、接続部材３０を取付部材２０に溶着したため使用中に弛む恐れは無く、接続部材３０にクイックカプラ３２を一体的に設けた構成としたため、部品点数が少なくなり、接続個所が減って油漏れの恐れは低減し、信頼性を向上できると共に、組立性、メインテナンス性を向上できる。
【００１６】
次に、図３は第２実施形態のパイロット圧用油圧配管の、センサ接続部分の接続部分の平面図であり、図４はその側面図である。図３、図４において、取付部材２０ａは側面視でＬ型に形成された板金製であり、ボルト穴２３と、所要個数（ここでは４個）の接続部材取付穴２４とが形成されている。接続部材取付穴２４にはそれぞれ前記接続部材３０が挿入、溶着され、接続部材３０には前記パイロット配管１２，１４及び圧力センサ１６がそれぞれ取付けられる。取付け部材２０ａは、ボルト２５により車体１に締着される。
【００１７】
第２実施形態の効果は前記第１実施形態のものと同様なので、説明は省く。
【００１８】
なお、上記第１、第２実施形態においては、取付部材に８個、及び４個の接続部材を取付けているが、取付個数は限定されるものではなく任意であり、また、予め予備の接続部材取付穴を設けておき、仕様変更に合わせて接続部材を追加可能とするようにしてもよい。さらに、接続部材はエルボ形状としたが、センサ取付穴付のＴ形状等、他の形状の接続部材としてもよい。また、各接続部材を取付部材の取付板に溶着する例で示したが、ナットで締着するようにしても構わない。またさらに、センサ取付穴には圧力センサを取付けているが、温度センサ、流量センサ等の他のセンサを取付けても構わない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のパイロット圧用油圧配管のセンサ接続部分の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】第２実施形態のパイロット圧用油圧配管のセンサ接続部分の平面図である。
【図４】同、側面図である。
【図５】従来技術に係るパイロット圧用油圧配管の斜視図である。
【図６】従来のパイロット圧用油圧配管の系統図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ矢視図である。
【符号の説明】
１…車体、２…エンジン、３…油圧ポンプ、４…油圧シリンダ、５，７…コントロールバルブ、６…油圧モータ、１０…油圧ポンプ、１１…圧力比例制御弁、１２，１３，１４，１５…パイロット配管、１６…圧力センサ、１７，１８…電気配線、２０，２０ａ…取付部材、２１…ブラケット、２２…取付板、２３…ボルト穴、２４…接続部材取付穴、２５…ボルト、３０…接続部材、３１…パイロット通路、３２…クイックカプラ、３３…配管取付ネジ、３４…センサ取付穴、３５…基端部、５１…ポートブロック、５２…パイロット通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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