(57)【要約】【課題】対向車のヘッドライトの光など、外部から運転者の目に入る強い光を減光させることができるようにして、運転者の眩惑が防止されるようにする。【解決手段】車両のフロントガラス２には、その内面に防眩具１が取り付けられる。その防眩具１は、入射する光を減光して透過させる半透明の防眩板３と、その防眩板３をフロントガラス２に着脱自在に固着する一対の吸盤４，４とによって構成されている。防眩板３は細長い矩形状のもので、通常は縦方向としてフロントピラー５に沿わせておき、対向車のヘッドライトの光が運転者の目に入るとき、その防眩板３を横方向に配置換えして、対向車のヘッドライトの光が防眩板３を通るようにする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向車のヘッドライトから運転者の目に直接入る光を遮蔽し得るだけの大きさを有し、入射する光を減光して透過させる半透明の防眩板（３，１２）と、その防眩板（３，１２）を支持し、車両のフロントガラス（２）面に着脱自在に固着し得る防眩板止着部材（４，４；１３，１７）と、を備えていることを特徴とする、車両用防眩具。
【請求項２】
前記防眩板止着部材が軸部（４ａ）を有する一対の吸盤（４，４）からなり、前記防眩板（３）には一対の取付け孔（３ａ，３ａ）が設けられていて、それらの取付け孔（３ａ，３ａ）に前記各吸盤（４，４）の軸部（４ａ，４ａ）がそれぞれ回動自在に嵌合されていることを特徴とする、請求項１記載の車両用防眩具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両において、外部から入射する強い光による運転者の眩惑を防止するために用いられる車両用防眩具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、その走行中、日中であれば太陽光やその反射光など、また、夜間であれば対向車のヘッドライトや先行車のブレーキライトからの光など、様々な強い光が入射する。特に早朝や夕暮れ時には、朝日や夕日による強烈な光が真正面から入射することがある。そのような強い光が運転者の目に直接入ると、運転者が眩惑されて運転を誤ってしまうおそれがある。そこで、車両には、通常、サンバイザが装備されている。
【０００３】
サンバイザは、車両のフロントガラスの上方において車体パネルに上下方向に回動可能に取り付けられた遮光板からなり、通常時にはその遮光板を上方に回動させることによって車体トップパネルの内側に収納しておき、必要時に、下方に回動させることによって太陽光を遮るようにしたものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−２３０４６２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、そのようなサンバイザは、フロントガラスの上方に設置されるものであるために、運転者の目に対して斜め上方から入射する光は遮ることができるが、対向車のヘッドライトの光や先行車のブレーキライトの光のように水平方向ないしは斜め下方から入射する光を遮ることはできない。そのために、サンバイザでは、他の車両から発される光による眩惑の防止に役立たせることはほとんどできない。また、従来のサンバイザは、光を完全に遮るものであったので、その使用時、信号機の近くではその信号が見えなくなるという問題もあった。
【０００６】
本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたもので、運転者の視界は確保されるようにしながら、その運転者の目に入射する強い光を弱め、眩惑を防止することのできる車両用防眩具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、対向車のヘッドライトから運転者の目に直接入る光を遮蔽し得るだけの大きさを有し、入射する光を減光して透過させる半透明の防眩板と、その防眩板を支持し、車両のフロントガラス面に着脱自在に固着し得る防眩板止着部材と、を備えていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に係る本発明は、請求項１に係る発明において、前記防眩板止着部材が軸部を有する一対の吸盤からなり、前記防眩板には一対の取付け孔が設けられていて、それらの取付け孔に前記各吸盤の軸部がそれぞれ回動自在に嵌合されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図４は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明による防眩具を取り付けた状態を示す車室前部の斜視図、図２は図１の矢印２方向から見た防眩具の正面図、図３は図２の３−３線に沿う断面図、図４は図３の矢印４方向から見た防眩具の背面図である。
【００１１】
図１に示すように、この防眩具１は、通常、車両のフロントガラス２の右端下部に、車室内側から取り付けることによって使用される。その防眩具１は、図２〜４に示すように、防眩板３と、防眩板止着部材である一対の吸盤４，４とから構成されている。防眩板３は、入射した光を減光して透過させる半透明の薄板状のもので、例えば着色プラスチックフィルムあるいは着色ガラス等によって作成され、対向車のヘッドライトから運転者の目に直接入る光を遮蔽し得るだけの大きさ、例えば縦５ｃｍ、横１５ｃｍ程度の大きさの、ほぼ矩形をなす短冊状に形成されている。吸盤４は、一般に市販されている周知のもので、ゴムあるいは軟質プラスチックからなり、ガラス面等の滑らかな面に押し付けることによってその面に吸着させ、また、その一部をつまむことによって吸着面から引き剥がすことができるものである。その吸盤４の背面中央部には軸部４ａが設けられており、その軸部４ａに、板状等の支持物が取り付けられるようになっている。
【００１２】
防眩板３には、その長手方向両端部に一対の取付け孔３ａ，３ａが形成されており、図４に示すように、その各取付け孔３ａに吸盤４の軸部４ａがそれぞれ嵌合されている。こうして、防眩板３は一対の吸盤４，４により支持され、その吸盤４，４によってフロントガラス２のガラス面に着脱自在に固着されるようになっている。吸盤４の軸部４ａの防眩板３嵌合部は取付け孔３ａよりわずかに小径とされており、それによって、防眩板３が吸盤４の軸部４ａに対して容易に回動し得るようにされている。
【００１３】
このように構成された防眩具１は、一対の吸盤４，４をフロントガラス２の内面にそれぞれ吸着させることによって車両に取り付けられる。その取付け位置は、防眩板３を縦方向（図１，２に二点鎖線で示す状態）としたとき、車両の右側のフロントピラー５に２〜３ｃｍの間隔をおいてほぼ沿い、その上端部が対向車の向かって右側部分を遮蔽するくらいの位置とされる。
【００１４】
車両の通常走行時には、そのように防眩板３を縦方向として取り付けておく。これが防眩具１の不使用位置である。その状態では、防眩具１がフロントピラー５に沿った位置にあるので、運転者の視界の邪魔になるおそれは少ない。しかも、防眩板３は半透明であり、ある程度は光を透過させるので、その防眩具１によって運転者の視界が狭められることもない。吸盤４，４も透明ないしは半透明材料からなるものとしておけば、運転者の視界はほぼ確保される。
【００１５】
夜間の走行時など、対向車のヘッドライトの光が眩しく感じられるときには、下側の吸盤４の一部をつまんでフロントガラス２から離し、そのまま防眩板３を上方に向けて回動させる。上述のように防眩板３は吸盤４の軸部４ａに回動自在に嵌合されているので、そのようにすると、防眩板３は、フロントガラス２に吸着している吸盤４の軸部４ａを中心として容易に回動する。そして、防眩板３が横方向（図１，２に実線で示す状態）となったところで、つまんでいた吸盤４をフロントガラス２に押し付け、そのフロントガラス２に吸着させる。こうして、防眩具１が使用位置にセットされる。このような防眩具１の回動操作は片手で容易に行うことができるので、運転者が運転中にその操作を行うことも可能である。
【００１６】
防眩板３は前述したような大きさの短冊状のものとされているので、そのようにして防眩板３を横方向とすると、その防眩板３によって対向車の左右のヘッドライトがともに運転者の視線から遮蔽されることになる。したがって、対向車のヘッドライトから発されて運転者の目に直接入る光はその防眩板３によって減光されるようになり、その光によって運転者が眩惑されることが防止される。しかも、防眩板３は光を完全に遮るものではなく、対向車のヘッドライトの光は防眩板３を通して運転者の目にも入るので、運転者が運転を誤るおそれもない。走行中、対向車の位置は変化するが、防眩板３を前述した程度の大きさとしておけば、ヘッドライトの光が眩しく感じられる範囲の対向車の位置変化はほぼカバーすることができる。対向車のヘッドライトの光が防眩板３から外れて運転者の目に直接入るようであれば、停車中、吸盤４，４をフロントガラス２から離して、防眩具１の取付け位置を調整するようにすればよい。
【００１７】
このように、この防眩具１においては、細長い短冊状の防眩板３が一対の吸盤４，４によってフロントガラス２に固着され、しかも、その防眩板３が各吸盤４，４に対してそれぞれ回動自在とされているので、使用位置と不使用位置との切り換え操作を極めて容易に行うことができる。
【００１８】
そして、この防眩具１は、吸盤４，４によってフロントガラス２に着脱自在に固着されるので、全く不要のときにはフロントガラス２から外し、グローブボックス等に収納しておくことができる。また、フロントガラス２の任意の位置に取り付けることができるので、対向車のヘッドライトの光に対する防眩のみでなく、ほぼ一定方向から入射する他の強い光に対する防眩にも用いることができる。例えば、日中、先行車によって反射される太陽光が目に入るようなとき、あるいは夜間の渋滞中、先行車のブレーキライトが眩しく感じられるときなどには、先行車を遮蔽する位置に防眩具１を取り付けることによって、それらの光に対する防眩を図ることができる。また、薄曇りなどで、太陽光があまりに強すぎることはないものの、朝日や夕日が眩しく感じられるときには、サンバイザに代えてこの防眩具１を用いることもできる。そのようにサンバイザに代えてこの防眩具１を用いるようにすれば、半透明の防眩板３は光を透過させるので、信号機の近くでもその信号を見ることができる。そして、このような使用をするときにも、防眩板３が前述したような縦５ｃｍ、横１５ｃｍ程度の大きさの短冊状のものとされていれば、十分に防眩効果を得ることができる。
【００１９】
図５及び図６は本発明の第２実施例を示すもので、図５はフロントガラスの内面に取り付けられて使用状態にある防眩具をフロントガラスの外側から見た背面図、図６（ａ）は図５の６−６線に沿う断面図、図６（ｂ）はその防眩具を不使用状態としたときの断面図である。
【００２０】
図５，６に示すように、この防眩具１１は、防眩板１２と、防眩板止着部材としての防眩板収納筒１３とを備えている。防眩板収納筒１３には一対の吸盤１４，１４が取り付けられており、その吸盤１４，１４によってフロントガラス２の内面に着脱自在に固着されるようになっている。防眩板収納筒１３の内部中心部には防眩板巻取り軸１５が回転自在に設けられている。その巻取り軸１５は、スプリング１９によって、常に図６（ａ）の矢印方向に回転するように弾力付勢されている。
【００２１】
防眩板１２は、第１実施例の防眩板３と同様な大きさ・形状のもので、着色プラスチックフィルム等の半透明の柔軟な材料からなり、その長手方向の一端が上記防眩板巻取り軸１５に固着されている。防眩板収納筒１３にはスリット状の引出し口１６が設けられており、その引出し口１６を通して防眩板１２が外部に引き出されるようになっている。
【００２２】
防眩板１２の先端部には、そのフロントガラス２側の面に、防眩板止着部材としての接着テープ１７が貼り付けられている。その接着テープ１７は、フロントガラス２のガラス面に対して繰り返し接着・剥離することができるものである。また、防眩板１２の先端には、硬質材料からなり、車室内側に向かって突出する把持部１８が設けられている。その把持部１８は、防眩板収納筒１３の引出し口１６を通過できない大きさとされている。したがって、防眩板１２は、通常は、図６（ｂ）に示すように、防眩板巻取り軸１５に巻き取られて防眩板収納筒１３内に収納され、その先端部のみが外部に突出した状態で保持されている。
【００２３】
このように構成された防眩具１１は、防眩板収納筒１３に設けられている一対の吸盤１４，１４をフロントガラス２の内面に吸着させることによって車両に取り付けられる。その取付け位置は、防眩板収納筒１３が車両の右側のフロントピラー５（図１参照）に２〜３ｃｍの間隔をおいてほぼ沿い、その上下方向の中央部が対向車のヘッドライトとほぼ同じ高さとなる位置、すなわち、第１実施例において防眩板３を横方向（図１，２に実線で示す状態）としたときの防眩板３の右端部に相当する位置とされる。
【００２４】
車両の通常の走行時には、そのようにして防眩板収納筒１３をフロントガラス２に取り付けておく。その状態では、防眩板１２は図６（ｂ）に示すように収納筒１３内に収納されている。そして、その防眩板収納筒１３はフロントピラー５に沿った位置にある。しかも、その防眩板収納筒１３は、長さ５ｃｍ程度、直径１ｃｍ程度と、極めて小形である。したがって、その防眩具１１が運転者の視界の邪魔になるおそれは少ない。  夜間の走行時など、対向車のヘッドライトの光が眩しく感じられるときには、防眩板収納筒１３から突出している防眩板１２先端の把持部１８をつまんで防眩板１２を引き出し、その先端部をフロントガラス２に押し付ける。すると、防眩板１２の先端部に設けられている接着テープ１７がフロントガラス２に接着し、防眩板１２は収納筒１３から引き出された状態で保持される。こうして、図６（ｂ）に示す不使用状態から、図５及び図６（ａ）に示すような使用状態となる。
【００２５】
このようにして防眩具１１を使用状態としたときには、防眩板１２が横長に貼り付けられることになり、その防眩板１２によって対向車のヘッドライトの光による運転者の眩惑が防止されることは、第１実施例の場合と同様である。そして、対向車がいなくなったときには、防眩板１２先端の把持部１８をつまんで接着テープ１７をフロントガラス２から引き剥がし、そのまま手を離せばよい。すると、防眩板巻取り軸１５がスプリング１９の付勢力によって図６（ａ）の矢印方向に回転するので、防眩板１２はその巻取り軸１５に巻き取られ、図６（ｂ）の不使用状態となる。このように、この防眩具１１における使用状態と不使用状態との切り換え操作は、第１実施例の場合よりも更に簡単である。
【００２６】
そして、防眩具１１を全く使用しないときにはフロントガラス２から取り外して収納することができること、対向車のヘッドライトの光による眩惑のみでなく、他の強い光による運転者の眩惑防止にもこの防眩具１１を用いることができることは、第１実施例の場合と同様である。
【００２７】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく、種々の設計変更を行うことが可能である。例えば、防眩板３，１２は、横長状態のみではなく、必要に応じて縦長としたり斜め方向として使用することもできる。また、第２実施例における接着テープ１７の代わりに、第１実施例におけるような吸盤を用いることもできる。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に係る本発明によれば、フロントガラスに着脱自在に固着される小面積の半透明防眩板によって防眩具を構成するようにしているので、運転者の視界をほとんど妨げることなく、外部からの強い光に対する運転者の眩惑防止を図ることができる。
【００２９】
また、請求項２に係る本発明によれば、防眩板を一対の吸盤の各軸部にそれぞれ回動自在に嵌合支持させるようにしているので、その防眩具の取付け位置の調整を極めて容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の防眩具を車両に取り付けて使用している状態を示す車室前部の斜視図
【図２】図１の矢印２方向から見た防眩具の正面図
【図３】図２の３−３線に沿う断面図
【図４】図３の矢印４方向から見た防眩具の背面図
【図５】本発明の第２実施例を示す、図４に対応する防眩具の背面図
【図６】（ａ）は図５の６−６線に沿う防眩具使用状態の断面図、（ｂ）は同断面における防眩具不使用状態の断面図
【符号の説明】
１      防眩具
２      フロントガラス
３      防眩板
３ａ    取付け孔
４      吸盤（防眩板止着部材）
４ａ    軸部
１１    防眩具
１２    防眩板
１３    防眩板収納筒（防眩板止着部材）
１７    接着テープ（防眩板止着部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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