(57)【要約】【課題】比較的簡単な構成で、装置コストも低額であり、しかも、レッカー車等によっても簡単に移動させることができない車両盗難防止装置を提供する。【解決手段】車両盗難防止装置１は、給気口７を形成した気密性を有する環状袋体２と、この環状袋体２を被覆する伸縮可能な防護被覆体３Ａ，３Ｂとから構成される。給気口７から気体を供給して環状袋体２を膨張させ、上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂを外方に押圧し、伸張させる。これによって、車両Ａの側面部周囲及び底面周辺部に上側防護被覆体３Ａが当接し、底面周辺部を上方に押圧するから、車輪は地面から離反し、車両Ａは空中に浮上する。【選択図】              図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給気口を形成した気密性を有する環状袋体と、この環状袋体を被覆する伸縮可能な防護被覆体とから構成され、車両の側面部周囲及び底面周辺部を、気体を供給し、膨張させた前記環状袋体により伸張した前記防護被覆体によって包囲することを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項２】
前記環状袋体の給気口と車両のマフラーの排気口とを通気管によって連結し、マフラーから排出される排気ガスを前記環状袋体の給気口から供給して、前記環状袋体を膨張させることを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止装置。
【請求項３】
前記給気口を鍵によって開閉自在とした開閉装置を付設したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両盗難防止装置。
【請求項４】
前記防護被覆体にワイヤーの基端部を固着し、このワイヤーの先端部にフックを取り付けたことを特徴とする請求項１乃至３記載の車両盗難防止装置。
【請求項５】
折り畳み自在な環状箱体から構成され、車体の側面部周囲及び底面周辺部を前記環状箱体によって包囲することを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項６】
前記環状箱体にワイヤーの基端部を固着し、このワイヤーの先端部にフックを取り付けたことを特徴とする請求項５記載の車両盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車車両の盗難を防止するために、車両を拘束して移動を阻止する車両盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、駐車車両の盗難を防止するために、車両のドアを抉じ開けたりすると、車両に設置されたセンサーが作動して警報が鳴るようにした装置、衛星通信等による通信が可能な受信機を車両に搭載し、盗難にあった場合に車両を追跡できるようにしたシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
又、ハンドルを適宜部材を介して座席等に固定して、ハンドルを動かせないようにした装置、車輪に金具を直接装着して車輪を固定して、車両を動かせないようにした装置も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２９３２１７号公報
【特許文献２】
特開平７−３０００６４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記警報装置は、センサーが故障すると簡単に車両が盗難されてしまうし、上記車両追跡システムは、盗難にあった場合に有用なシステムではあるが、盗難自体を防止することができるものではない。
【０００５】
又、上記ハンドルを固定する装置や車輪を固定する装置は、比較的簡単な構成で、装置コストも低額ではあるが、レッカー車等によって固定された車輪を持ち上げて牽引すれば、簡単に移動させることができた。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、比較的簡単な構成で、装置コストも低額であり、しかも、レッカー車等によっても簡単に移動させることができない車両盗難防止装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するべく、本発明の車両盗難防止装置は、給気口を形成した気密性を有する環状袋体と、この環状袋体を被覆する伸縮可能な防護被覆体とから構成され、車両の側面部周囲及び底面周辺部を、気体を供給し、膨張させた前記環状袋体により伸張した前記防護被覆体によって包囲することを特徴とする。
【０００８】
前記環状袋体の給気口と車両のマフラーの排気口とを通気管によって連結し、マフラーから排出される排気ガスを前記環状袋体の給気口から供給して、前記環状袋体を膨張させるようにすれば、別途空気ポンプ等を使用することなく、容易に環状袋体に気体を供給することができるので好ましい。
【０００９】
他人が勝手に前記環状袋体内から気体を排出できないようにするため、前記給気口を鍵によって開閉自在とした開閉装置を付設するのが好ましい。
【００１０】
前記防護被覆体にワイヤーの基端部を固着し、このワイヤーの先端部にフックを取り付けて、ワイヤーの先端部に取り付けたフックをボンネット、トランク内の適宜部所に掛止しておけば、前記環状袋体内から突然に気体が排出した場合には、ワイヤーが車両に絡み付き、容易に車両を移動することはできないので好ましい。
【００１１】
本発明の車両盗難防止装置は、又、折り畳み自在な環状箱体から構成され、車体の側面部周囲及び底面周辺部を前記環状箱体によって包囲することを特徴とする。
【００１２】
前記環状箱体にワイヤーの基端部を固着し、このワイヤーの先端部にフックを取り付けて、ワイヤーの先端部に取り付けたフックをボンネット、トランク内の適宜部所に掛止しておけば、前記環状袋体内から突然に気体が排出した場合には、ワイヤーが車両に絡み付き、容易に車両を移動することはできないので好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両盗難防止装置の好適な実施形態について、図面に基づいて具体的に説明する。
図１は本発明の車両盗難防止装置の一実施例の使用状態斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１の車両盗難防止装置の使用状態背面図、図５は給気口開閉装置の斜視図、図６は車両盗難防止装置に気体を供給する状態を示す説明図、図７は本発明の車両盗難防止装置の他実施例の使用状態斜視図、図８は図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【００１４】
車両盗難防止装置１は、図１乃至４に示すように、気密性を有する環状袋体２と、この環状袋体２を被覆する伸縮可能な防護被覆体３とから構成され、車体Ａの側面部周囲及び底面周辺部を、気体を供給し、膨張させた前記環状袋体２により伸張した防護被覆体３によって包囲することを特徴とするものである。
【００１５】
環状袋体２は、気密性を有する環状を呈する薄肉の袋体であって、気体が供給されていない場合には、図２及び図３において仮想線で示すように、収縮していて内容積は小さくなっている。一方、気体が供給された場合には、膨張して内容積が大きくなるようになっている。
環状袋体２は、高い気密性と引張強度が要求されるため、軟性ゴム等の材料によって、繋ぎ目が無いように作製されるのが好ましい。
【００１６】
環状袋体２は、伸縮可能な防護被覆体３によって被覆されており、防護被覆体３は環状袋体２を保護するために配設されている。
防護被覆体３は、ナイフ等の刃物で切断されたり、錐、針等の先端が尖った物で穿孔されないよう、強度の高い材料によって作製されるか、外面部が切断、穿孔されても、内面にまで損傷が容易に到達しないような、例えば硬性ゴム等の材料によって作製される。
【００１７】
本実施例においては、防護被覆体３は、上下２体の防護被覆体３Ａ，３Ｂから構成してあり、上側防護被覆体３Ａの下端部と下側防護被覆体３Ｂの上端部とを重合させてある。
よって、上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂは、環状袋体２が膨張することにより外方に押圧されて、互いに上下に摺動するようになっており、全体として伸張するようになっている。
【００１８】
又、上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂは、強度の高い硬性ゴム等の材料によって作製されているため、使用時に取扱い難かったり、保管に場所をとる虞れもある。そこで、図１に示すように、長さ方向に適宜分割したものとし、ファスナー４等によって連結自在とするのが好ましい。
【００１９】
上側防護被覆体３Ａ表面の車両Ａと当接する部分には、図２及び図３に示すように、保護緩衝体５を配設してもよい。保護緩衝体５は、車両Ａと当接する際に、車両Ａを損傷させないよう保護するものであり、緩衝性、耐久性等を考慮して、発泡ウレタン等の発泡ゴムを採用するのが好ましい。
【００２０】
上側防護被覆体３Ａには、図４に示すように、車両Ａのマフラー配置部分に貫通孔６を形成してある。
又、環状袋体２には、図５及び図６に示すように、車両Ａのマフラー配置部分の近傍に給気口７を形成してある。
【００２１】
上側防護被覆体３Ａの給気口７配置部分には、背面にゴム等からなるシール材９を固着した開閉蓋８を配設してあり、開閉蓋８を閉じた時には、シール材９が給気口７に当接し、給気口７は完全に閉塞されるようになっている。
尚、環状袋体２内の気体を勝手に排出されないよう、開閉蓋８には鍵穴１０を設けて、開閉蓋８を勝手に開けることができないようにするのが好ましい。
【００２２】
図６に示すように、開閉蓋８を開け、通気管１１の一端を給気口７に連結し、通気管１１の他端を貫通孔６に挿入し、マフラーの排気口に連結すれば、車両Ａの排気ガスによって環状袋体２を膨張させることができる。
勿論、別途空気ポンプを用意して、空気によって環状袋体２を膨張させるようにしてもよい。
【００２３】
又、上側防護被覆体３Ａには、図１に示すように、車両Ａのボンネット、トランク付近にワイヤー１２の基端部を固着し、ワイヤー１２の先端部にフック１３を取り付けておくのが好ましい。
ここで、ワイヤー１２は、簡単に切断されないように、強度のつよい金属又は強化繊維等からなるのが好ましい。
【００２４】
以下、本発明の車両盗難防止装置１の使用方法及び奏する作用、効果について説明する。
先ず、車両Ａの周囲に環状袋体２を配置し、この環状袋体２を上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂによって被覆する。
そして、車両Ａのボンネット、トランクを開け、ワイヤー１２の先端部に取り付けたフック１３をボンネット、トランク内の適宜部所に掛止した後、ボンネット、トランクを閉じておく。
【００２５】
次に、開閉蓋８を開けて、通気管１１の一端を給気口７に連結し、通気管１１の他端を貫通孔６に挿入して、マフラーの排気口に連結する。
そして、車両Ａのエンジンを作動させれば、マフラーの排気口から排気ガスが排出され、通気管１１を流通して給気口７から環状袋体２内に供給されるから、環状袋体２は膨張し、上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂは外方に押圧されて、伸張することになる。
【００２６】
これによって、車両Ａの側面部周囲及び底面周辺部には上側防護被覆体３Ａが当接し、底面周辺部を上方に押圧するから、車輪は地面から離反し、車両Ａは空中に浮上する。
【００２７】
環状袋体２内に十分に排気ガスが供給され、車両Ａが空中に浮上したことを確認したら、通気管１１を給気口７、マフラーの排気口から取り外し、開閉蓋８を閉じて給気口７を閉塞し、開閉蓋８に鍵を掛ける。
【００２８】
本発明の車両盗難防止装置１によれば、車両Ａの側面部周囲及び底面周辺部は上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂによって包囲されるから、容易にはドアを開けて車両Ａ内に侵入することはできず、又、車輪は地面から離反し、車両Ａは空中に浮上しているから、レッカー車等によって牽引して移動することもできない。
【００２９】
又、環状袋体２は、強度の高い材料よりなる上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂによって保護されているから、切断、穿孔等されて、環状袋体２内から気体が排出される虞れは殆どない。
万が一、環状袋体２が切断、穿孔等された場合にも、車両Ａがその重量で突然に落下することになり、危険を覚悟で盗難しなければならないことにもなり、簡単に盗難されるのを防止できる。
【００３０】
さらに、ワイヤー１２の先端部に配設したフック１３をボンネット、トランク内の適宜部所に掛止してあるから、環状袋体２内から突然に気体が排出した場合には、ワイヤー１２が車両Ａに絡み付き、容易に車両Ａを移動することはできない。
【００３１】
車両盗難防止装置１を撤収する場合には、開閉蓋８の鍵を開け、開閉蓋８を開いて給気口７を開放し、環状袋体２内から排気ガスを排出する。
これによって、環状袋体２は収縮し、上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂも収縮して、車輪は地面に当接し、車両Ａは地面に着地する。
【００３２】
次に、ボンネット、トランクを開け、ボンネット、トランク内の適宜部所に掛止しておいたフック１３を取り外した後、ボンネット、トランクを閉じる。
そして、車両Ａの周囲にある上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂを取り除き、上側防護被覆体３Ａ、下側防護被覆体３Ｂ内から環状袋体２を取り出し、それぞれを小さく折り畳む等して、車両Ａのトランクルーム等に収容する。
【００３３】
図１乃至図４に示す車両盗難防止装置１に代えて、図７及び図８に示すような車両盗難防止装置５１を採用してもよい。
【００３４】
車両盗難防止装置５１は、図７及び図８に示すように、折り畳み自在な環状箱体５２から構成され、車体Ａの側面部周囲及び底面周辺部を、前記環状箱体５２によって包囲することを特徴とするものである。
【００３５】
環状箱体５２は、剛性の高い平板状部を接続し、折り畳み自在とした環状を呈する箱体であって、不使用時には、折り畳まれて体積は小さくなっており、使用時には、組立てられて体積が大きくなるようになっている。
環状箱体５２は、容易に破壊されないよう、剛性及び強度の高い、ステンレス鋼等の金属材料によって製作されるのが好ましい。
【００３６】
又、環状箱体５２は、剛性及び強度の高い、ステンレス鋼等の金属材料によって製作されているため、使用時に取扱い難かったり、保管に場所をとる虞れもある。そこで、図７に示すように、長さ方向に適宜分割したものとし、バックル等によって連結自在とするのが好ましい。
【００３７】
又、環状箱体５２表面の車両Ａと当接する部分には、図８に示すように、保護緩衝体５３を配設してもよい。保護緩衝体５３は、車両Ａと当接する際に、車両Ａを損傷させないよう保護するものであり、緩衝性、耐久性等を考慮して、発泡ウレタン等の発泡ゴムを採用するのが好ましい。
【００３８】
以下、車両盗難防止装置５１の設置方法及び奏する作用、効果について説明する。
先ず、ジャッキを車両の底面部に配置して、車輪を地面から離反し、車両Ａを空中に浮上させる。
そして、車両Ａのボンネット、トランクを開け、ワイヤー１２の先端部に配設したフック１３をボンネット、トランク内の適宜部所に掛止した後、ボンネット、トランクを閉じておく。
【００３９】
次に、車両Ａの側面部周囲及び底面周辺部に環状箱体５２を当接し、底面周辺部を上方に押圧した状態として、車輪を地面から離反し、車両Ａを空中に浮上した状態に保持する。
【００４０】
本発明の車両盗難防止装置５１によれば、車両の側面部周囲及び底面周辺部は環状箱体５２によって包囲されるから、容易にはドアを開けて車両内に侵入することはできず、又、車輪は地面から離反し、車両は空中に浮上しているから、レッカー車等によって牽引して移動することもできない。
【００４１】
車両盗難防止装置５１を撤収する場合には、先ず、ボンネット、トランクを開け、ボンネット、トランク内の適宜部所に掛止しておいたフック１２を取り外した後、ボンネット、トランクを閉じる。
そして、車両Ａの側面部周囲及び底面周辺部から環状箱体５２を取り除き、環状箱体５２を折り畳んで、車両Ａのトランクルーム等に収容する。
【００４２】
尚、本発明の車両盗難防止装置は、乗用車等の一般自動車に限らず、フォークリフト、トラック等の運搬車、ブルドーザー等の建設機械、トラクター等の農耕機械にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両盗難防止装置の一実施例の使用状態斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１の車両盗難防止装置の使用状態背面図である。
【図５】給気口開閉装置の斜視図である。
【図６】車両盗難防止装置に気体を供給する状態を示す説明図である。
【図７】本発明の車両盗難防止装置の他実施例の使用状態斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１  車両盗難防止装置
２  環状袋体
３Ａ  上側防護被覆体
３Ｂ  下側防護被覆体
７  給気口
８  開閉蓋
１０  鍵穴
１１  通気管
１２  ワイヤー
１３  フック
５１  車両盗難防止装置
５２  環状箱体
Ａ  車両
【図１】
2004175127.tif 000003
【図２】
2004175127.tif 000004
【図３】
2004175127.tif 000005
【図４】
2004175127.tif 000006
【図５】
2004175127.tif 000007
【図６】
2004175127.tif 000008
【図７】
2004175127.tif 000009
【図８】
2004175127.tif 000010