(57)【要約】【課題】起動時のチャタリング防止のためリヤサイドブロックの凹部（さらい）に供給する高圧冷媒を速やかに遮断して起動ロス時間を短縮する。【解決手段】リヤサイドブロック３０に吐出路３９とシリンダ４０側のロータ対向面を流路７８でつなぎ、ロータ対向面には、流路７８の開口に連なる第１の周方向溝８０と凹部３５に連なる第２の周方向溝８２、放射方向溝８４を設け、ベーン５８の軸方向端面には、ベーン５８がベーン溝５６に引っ込んでいるとき第１の周方向溝と第２の周方向溝間を連通させる溝５４を設けた。起動時には吐出路からの高圧冷媒が流路７８および第１の周方向溝８０、溝５４、第２の周方向溝８２、放射方向溝８４を介して凹部３５に供給されて、ベーン５８をシリンダ４０の内周面に押し付ける一方、ベーンがベーン溝から飛び出すと直ちに第１の周方向溝８０と第２の周方向溝８２間の連通が遮断される。【選択図】　　　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサケース内に２つのサイドブロックで挟んで配置した内周面が略楕円形のシリンダ内に、圧縮室を形成する複数のベーンをベーン溝に保持したロータを、その回転軸を両サイドブロックに支持して設け、一方のサイドブロック側に吸入室を、他方のサイドブロック側に吐出室を配し、該吐出室側のサイドブロックに前記ベーン溝の背圧室に連通するように配した凹部を設けた気体圧縮機において、
前記吐出室側のサイドブロックには、その前記ロータに対向する面と高圧空間とをつなぐ流路を設けるとともに、前記ロータに対向する面には、前記流路に連なる第１の接続路と、前記凹部に連なる第３の接続路とを設け、
前記ベーンの前記吐出室側のサイドブロックに対向する軸方向端面には、第２の接続路を設けて、
ベーンの突出量がロータ外周面から所定量以下の範囲では第２の接続路が第１の接続路と第３の接続路間を連通させ、さらにベーンが突出した位置では第１の接続路と第３の接続路間が遮断されるように構成したことを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記高圧空間が前記シリンダの吐出チャンバにつながる吐出路であることを特徴とする請求項１記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記第２の接続路が、前記ベーンの軸方向端面に、前記ベーン溝に対するスライド方向と平行に形成された溝であることを特徴とする請求項１または２記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記第３の接続路は、第２の接続路により第１の接続路と第３の接続路間が連通状態にあるロータの回転位置における、前記ベーン溝の背圧室に略対応する位置で前記凹部に連なっていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載の気体圧縮機。
【請求項５】
前記第１の接続路および第３の接続路は、それぞれロータの外周と平行に延びる第１の周方向溝および第２の周方向溝を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の空調装置等に用いられるベーンロータリ式の気体圧縮機の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空調装置等の冷媒圧縮に用いられる気体圧縮機は、コンプレッサケース内に配置した内周面が略楕円形のシリンダ内に、複数のベーンを備えるロータを回転可能に設け、その回転にしたがってベーンで仕切られた空間が容積変化を繰り返す圧縮室を形成し、吸入口から圧縮室へ吸入した冷媒ガスを圧縮して吐出口から吐出するようになっている。
【０００３】
図９はこのような従来の気体圧縮機を示す縦断面図、図１０は図９におけるＣ−Ｃ部断面におけるシリンダとロータを示す図である。
コンプレッサケース１０内に、略楕円形状の内周を有するシリンダ４０がフロントサイドブロック２０とリヤサイドブロック３０’に挟まれて配置され、複数のベーン５８’を備えるロータ５０がシリンダ４０内に回転可能に設けられている。
【０００４】
ロータ５０の外周面側にはスリット状のベーン溝５６が放射状に複数形成され、これらのベーン溝５６にはそれぞれベーン５８’が装着されている。ベーン５８’は、ロータ５０の回転時に遠心力とベーン溝５６の底部に形成される背圧室５９に加えられる油圧とにより、シリンダ４０の内周面へ付勢される。シリンダ４０内はロータ５０とベーン５８’により複数の小室に仕切られ、ロータ５０の回転にしたがって容積の大小変化を繰り返す圧縮室４８を形成する。
【０００５】
冷媒ガス吸入ポート１４からフロント側の吸入室１３に流入した冷媒ガスは、フロントサイドブロック２０に形成された吸入口２２から圧縮室４８へ吸入される。吐出口４２からリヤ側の吐出室１５へ吐出された冷媒は、冷媒ガス吐出ポート１６から外部へ送出される。
リヤサイドブロック３０’にはオイルセパレータ６２を備えるサイクロンブロック６０が取り付けられている。
【０００６】
回転軸５１の貫通支持穴３２部における潤滑、およびベーン溝５６の背圧室５９への油圧供給のために、吐出室１５に貯留した潤滑油を導くようになっている。すなわち、リヤサイドブロック３０’には吐出室１５の底部に開口するとともに貫通支持穴３２の側壁に至る油路３３が形成され、また、リヤサイドブロック３０のロータ５０に対向する面には、ベーン溝５６の背圧室５９に連通するように配した凹部（さらい）３５が設けられている。
【０００７】
そして、サイクロンブロック６０とリヤサイドブロック３０間の密閉空間Ｒと凹部３５とが連通路３４で結ばれ、吐出室１５の吐出圧に押されて、油路３３を経て貫通支持穴３２の側壁に至った潤滑油は、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って密閉空間Ｒへ流れ、連通路３４により凹部３５へ流れるものと、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って凹部３５へ流れるものがある。
密閉空間Ｒの潤滑油は、吐出圧の潤滑油が貫通支持穴３２と回転軸５１間の微小隙間を通過する際の絞り作用で減圧され、運転中は吐出圧よりは低い中間圧力状態となる。
【０００８】
凹部３５には、さらに吐出口４２（図１０参照）から吐出室１５へ吐出される冷媒の圧力がバルブ７０を介して供給されるようになっている。すなわち、リヤサイドブロック３０’にはさらに、吐出口４２からサイクロンブロック６０のオイルセパレータ６２への吐出路３９と凹部３５の間にスプリング７３とボール７２とを備えるバルブ７０が設けられている。
【０００９】
図１１はリヤサイドブロック３０をサイクロンブロック６０側から見てバルブ７０の配置を示す図、図１２はバルブ７０まわりの拡大断面図である。
吐出口４２が開口する吐出チャンバ４４（図１０参照）に連通する穴６５からオイルセパレータ６２へ向かう吐出路３９がリヤサイドブロック３０’に形成され、この吐出路３９にバルブ７０のボール収容室７４がつながっている。
【００１０】
バルブ７０は、ロータ５０の停止状態から回転を開始する際に、吐出路３９から吐出圧を凹部３５へ導き、ベーン溝５６の背圧室５９に供給する。これにより、ベーン５８’を確実にシリンダ４０の内周面へ付勢して、起動時のチャタリングが防止される。
一方、凹部３５への圧力はベーン５８’をシリンダの内周面に押し付けてチャタリングを抑えられれば、それ以上は不要である。そこで、バルブ７０は凹部３５の圧力が所要の、すなわちチャタリングを抑えられる圧力Ｐ１となったあとは、吐出路３９の圧力と凹部３５の圧力の差圧が所定値Ｂになった時点でボール７２がスプリング７３を撓ませて閉じるように設定されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の気体圧縮機においては、ベーン５８’が圧力Ｐ１でシリンダの内周面に押し付けられたあとも、バルブ７０にかかる圧力（ボール外側の圧力）と凹部３５の圧力の差圧値がバルブが閉じるＢに達するまでに長時間がかかってしまっている。そのため、バルブ７０が閉じないままに適正な圧力Ｐ１を大きく超える圧力が凹部３５へ供給され、これにより起動時のロス時間、すなわちベーン５８’がシリンダ４０の内周面に必要以上に押し付けられて回転する状態が長引き、圧縮機として十分な能力を発揮するのを妨げる結果となる。
【００１２】
したがって本発明は上記の問題点に鑑み、起動時にベーンに所定の高圧を加えてベーン溝から飛び出させたあとは速やかに高圧印加を停止してベーンがシリンダの内周面に必要以上に押し付けられないようにした気体圧縮機を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、コンプレッサケース内に２つのサイドブロックで挟んで配置した内周面が略楕円形のシリンダ内に、圧縮室を形成する複数のベーンをベーン溝に保持したロータを、その回転軸を両サイドブロックに支持して設け、一方のサイドブロック側に吸入室を、他方のサイドブロック側に吐出室を配し、該吐出室側のサイドブロックに前記ベーン溝の背圧室に連通するように配した凹部を設けた気体圧縮機において、吐出室側のサイドブロックには、そのロータに対向する面と高圧空間とをつなぐ流路を設けるとともに、ロータに対向する面には、上記流路に連なる第１の接続路と、凹部に連なる第３の接続路とを設け、ベーンの吐出室側のサイドブロックに対向する軸方向端面には、第２の接続路を設けて、ベーンの突出量がロータ外周面から所定量以下の範囲では第２の接続路が第１の接続路と第３の接続路間を連通させ、さらにベーンが突出した位置では第１の接続路と第３の接続路間が遮断されるように構成したものとした。
【００１４】
請求項２の発明は、高圧空間をシリンダの吐出チャンバにつながる吐出路としたものである。
請求項３の発明は、第２の接続路を、ベーンの軸方向端面に、ベーン溝に対するスライド方向と平行に形成された溝としたものである。
請求項４の発明は、第３の接続路が、第２の接続路により第１の接続路と第３の接続路間が連通状態にあるロータの回転位置における、ベーン溝の背圧室に略対応する位置で凹部に連なっているものとした。
そして、請求項５の発明は、第１の接続路および第３の接続路が、それぞれロータの外周と平行に延びる第１の周方向溝および第２の周方向溝を有しているものとした。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は実施の形態を示す縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ部断面図である。
一端開口型のハウジング１１とその開口側に取り付けられたフロントヘッド１２によりコンプレッサケース１０が形成されている。ハウジング１１内に、略楕円形状の内周を有するシリンダ４０がフロントサイドブロック２０とリヤサイドブロック３０に挟まれて配置され、複数のベーン５８を備えるロータ５０がシリンダ４０内に回転可能に設けられている。
【００１６】
ロータ５０と一体回転する回転軸５１は、フロントサイドブロック２０を貫通して前端側がコンプレッサケース端壁のリップシール１８からフロントヘッド１２の外方へ延び、後端はリヤサイドブロック３０に設けられた貫通支持穴３２に支持されている。回転軸５１の前端にはプーリ２４を有する電磁クラッチ２５が取り付けられ、図示しないエンジンのクランクプーリからの回転駆動力を受けるようになっている。
【００１７】
とくに図２に示すように、ロータ５０の外周面側にはスリット状のベーン溝５６が放射状に複数形成され、これらのベーン溝５６にはそれぞれベーン５８が装着されている。ベーン５８は、ロータ５０の回転時に遠心力とベーン溝５６の底部に形成される背圧室５９に加えられる油圧とにより、シリンダ４０の内周面へ付勢される。シリンダ４０内はロータ５０とベーン５８により複数の小室に仕切られ、ロータ５０の回転にしたがって容積の大小変化を繰り返す圧縮室４８を形成する。これにより、ベーンロータリ形圧縮機を形成している。
【００１８】
フロントヘッド１２とフロントサイドブロック２０の間には、冷媒ガス吸入ポート１４を備えるフロント側吸入室１３が形成されている。
フロントサイドブロック２０にはフロント側吸入室１３と圧縮室４８を連通させる吸入口２２が開口している。
冷媒ガス吸入ポート１４からフロント側の吸入室１３に流入した冷媒ガスは、フロントサイドブロック２０に形成された吸入口２２から圧縮室４８へ吸入される。
【００１９】
ハウジング１１の密閉側とリヤサイドブロック３０の間には吐出室１５が形成され、冷媒ガス吐出ポート１６を備えている。
またリヤサイドブロック３０の吐出室１５側には、オイルセパレータ６２を備えるサイクロンブロック６０が取り付けられている。サイクロンブロック６０は、回転軸５１の後端を支持するリヤサイドブロック３０の貫通支持穴３２が形成されたボス部３８との間にシールリング６４を挟んで、密閉空間Ｒを形成している。
【００２０】
シリンダ４０の短径部近傍は外周部に吐出チャンバ４４が切り欠かれて薄肉部とされ、この薄肉部に吐出口４２が開口されている。吐出口４２にはリードバルブ４３が設けられている。
吐出口４２から吐出された冷媒ガスは、吐出チャンバ４４からオイルセパレータ６２を経て吐出室１５へ吐出される。
吸入口２２と吐出口４２は、ロータ５０の回転軸５１に関して対称に、シリンダ４０の周辺部にそった２個所に設けられている。
【００２１】
ロータ５０が回転すると、冷媒ガス吸入ポート１４に流入する冷媒ガスは、フロント側吸入室１３から吸入口２２を経て、圧縮室４８へ吸入される。そして、冷媒ガスは圧縮室４８で圧縮された後、吐出口４２からリードバルブ４３を経て吐出され、吐出室１５を経て冷媒ガス吐出ポート１６から外部へ供給される。
【００２２】
リヤサイドブロック３０には吐出室１５の底部に開口するとともに貫通支持穴３２の側壁に至る油路３３が形成され、また、リヤサイドブロック３０のロータ５０に対向する面には、ベーン溝５６の背圧室５９に連通するように配した凹部（さらい）３５が設けられている。
サイクロンブロック６０とリヤサイドブロック３０間の密閉空間Ｒと凹部３５とが連通路３４で結ばれている。
【００２３】
吐出室１５の吐出圧に押されて、油路３３を経て貫通支持穴３２の側壁に至った潤滑油は、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って密閉空間Ｒへ流れ、それから連通路３４により凹部３５へ流れるものと、貫通支持穴３２と回転軸５１間の隙間を通って凹部３５へ流れるものがある。
密閉空間Ｒの潤滑油は、吐出圧の潤滑油が貫通支持穴３２と回転軸５１間の微小隙間を通過する際の絞り作用で減圧されたもので、やや吐出圧に近い中間圧力状態となる。この中間圧力は、密閉空間Ｒが連通路３４によって凹部３５と通じ、したがって複数のベーン溝５６の背圧室５９と連通しているので、複数のベーン背圧の平均圧力でもある。
【００２４】
シリンダ４０の底部にはリヤサイドブロック３０の油路３３に接続する貫通穴４６が設けられ、フロントサイドブロック２０に形成された油路２６でこの貫通穴４６とフロントサイドブロック２０の回転軸支持部２３を接続して、当該支持部２３並びにフロントサイドブロック２０のロータ５０に対向する面に形成した凹部２７へ潤滑油を導くようになっている。
【００２５】
本実施の形態におけるリヤサイドブロック３０にはバルブが廃されている。
図３の（ａ）はリヤサイドブロック３０をシリンダ４０側から見た図、（ｂ）はサイクロンブロック６０側から見た図である。
リヤサイドブロック３０のサイクロンブロック６０側の面には、吐出チャンバ４４に連通する穴６５からオイルセパレータ６２へ向かう吐出路３９が形成されているとともに、バルブの代わりに、吐出路３９の合流部（オイルセパレータ位置）に開口する流路７８が設けられている。
【００２６】
流路７８はシリンダ４０側の面においてロータ５０の回転方向で吸入口２２を過ぎた位置でロータ５０の径より内径側に開口している。そして、リヤサイドブロック３０のシリンダ４０側、ロータ５０に対向する面には、流路７８の開口からロータ５０の外周と平行にロータの回転方向に延びる第１の周方向溝８０が設けられている。
さらに、流路７８の開口を通り、ベーン溝５６がこの開口に対応する位置に来たときの当該ベーン溝と平行の線上で、上記開口より内径側を基点として、第１の周方向溝８０と平行にロータ５０の回転方向に延びる第２の周方向溝８２が設けられるとともに、第２の周方向溝８２の基点からベーン溝と平行の線上を延びて凹部３５につながる放射方向溝８４が設けられている。
【００２７】
一方、ベーン溝５６に装着されるベーン５８のそれぞれには、図４に示すように、リヤサイドブロック３０と対向し摺接する軸方向端面に、ベーン溝５６に対するスライド方向と平行の溝５４が設けられている。
図４は、ベーン５８がベーン溝５６内に最大限引っ込んだ状態におけるリヤサイドブロック３０の第１の周方向溝８０、放射方向溝８４と第２の周方向溝８２、およびベーン５８の溝５４の関係を示す拡大透視図である。また図５は図４におけるＢ−Ｂ部断面図である。
【００２８】
この状態において、ベーン５８の溝５４の上端がリヤサイドブロック３０の流路７８の開口あるいはこれに続く第１の周方向溝８０に対応しているとともに、ベーン５８の溝５４の内径側半部はリヤサイドブロック３０の第２の周方向溝８２あるいは放射方向溝８４と重なっている。ここで、第１の周方向溝８０を第１の接続路、溝５４を第２の接続路、第２の周方向溝８２と放射方向溝８４とを第３の接続路と名付けると、流路７８はこれら第１、第２および第３の接続路を通じて凹部３５に連通することになる。
【００２９】
つぎに、溝５４の長さと第２の周方向溝８２、放射方向溝８４の配置は、ベーン５８がベーン溝５６をスライドして、ロータ５０の外周面から所定量だけベーン５８の先端（外方端）が突出したとき、図６に示すように、ベーン５８の溝５４とリヤサイドブロック３０の第２の周方向溝８２あるいは放射方向溝８４との連通が遮断されるように設定されている。
上記の所定量としては、例えば図７に示すベーン５８ａのように、吐出口４２直前においてシリンダ４０の内周面に接触する突出量とする。
【００３０】
つぎに、第１、第２および第３の接続路の作用について説明する。
ロータ５０の停止状態で、ベーン５８が図４のようにその溝５４（第２の接続路）が第１の周方向溝８０（第１の接続路）に重なる位置にあるとは限らないが、ロータ５０が回転を始めると、いずれかのベーンが遠心力でシリンダの内周面に接触したあと圧縮室で冷媒の圧縮を開始する。そこで、ベーン５８が引っ込んだままのベーン溝５６が流路７８の開口に重なる位置に来ると、吐出チャンバ４４に連なる吐出路３９から流路７８、第１の周方向溝８０、溝５４および第２の周方向溝８２から放射方向溝８４（第３の接続路）を通じて凹部３５に圧縮された高圧冷媒が供給される。
【００３１】
流路、第１、第２および第３の接続路の連通状態は、ロータ５０の回転によってベーン５８の第２の接続路が流路７８の開口位置からずれても、第１、第３の接続路がそれぞれ第１、第２の周方向溝８０、８４を有しているので若干の回転角度の間継続する。
高圧冷媒は直ちに当該ベーン溝５６の背圧室５９に及び、遠心力を受けているベーン５８にさらに外方への付勢力を加える。これにより、ベーン５８は勢いよくベーン溝５６から飛び出し、シリンダ４０の内周面に押し付けられる。
この間、ベーン５８が図６に示す位置を過ぎた時点で、第２の接続路と第３の接続路間の連通が遮断されるが、ベーン５８は勢いよく飛び出した慣性と遠心力とでシリンダ４０の内周面に達することになる。図８はこの状態を示している。
【００３２】
実施の形態は以上のように構成され、ベーンロータリ形圧縮機において、リヤサイドブロック３０に吐出路３９とシリンダ４０側の面をつなぐ流路７８を設けるとともに、シリンダ４０側の面に、流路７８に連なる第１の周方向溝８０と凹部３５に連なる第２の周方向溝８２、放射方向溝８４を設け、また、ベーン５８の軸方向端面には、ベーン５８の突出量がロータ外周面から所定量以下の範囲で第１の周方向溝８０と第２の周方向溝８２間を連通させる溝５４を設けたので、ロータ５０の回転起動に際して吐出路３９からの高圧冷媒が流路７８および第１の周方向溝８０、溝５４、第２の周方向溝８２、放射方向溝８４を介して凹部３５に供給されて、ベーン５８をシリンダ４０の内周面に押し付け、チャタリングを防止する。
【００３３】
そしてベーン５８がシリンダ４０の内周面に押し付けられると同時に、第１の周方向溝８０と第２の周方向溝８２間の連通が遮断される結果、起動時のロス時間が短縮されるので、吐出路３９からの高圧冷媒が長く供給されて必要以上の圧力がベーン溝５６の背圧室５９にかかり、無用にベーン５８の押し付け力を大きくすることも防止される。
さらに、流路７８、第１、第３の接続路を構成する第１、第２の周方向溝８０、８４および放射方向溝８４がすべてリヤサイドブロック３０に形成され、第２の接続路を構成する溝５４がベーン５８に形成されるので、ボールとスプリングを要するバルブを組み込む従来のものに対して、構造簡単で、部品点数が増大することもないという利点を有する。
【００３４】
なお、実施の形態では、流路７８に続く第１の接続路として第１の周方向溝８０、また凹部３５に連なる第３の接続路として第２の周方向溝８２と放射方向溝８４とを形成したが、流路７８をある程度太くして、ロータの回転角度が極めて小さい間にベーン５８をシリンダ４０の内周面に押し付け可能であれば、第１の周方向溝８０と第２の周方向溝８２は極く短くし、あるいはこれらの周方向溝はそれぞれ流路７８の開口や、放射方向溝８４に含まれるものとすることができる。
また、第１の周方向溝８０は流路７８の開口からロータの回転方向に延び、第２の周方向溝８２も同様としたが、必要に応じて、ロータの回転方向と逆方向に延ばし、あるいは両方向に延ばしてもよい。
【００３５】
さらに、実施の形態では、流路７８は、高圧空間としてシリンダの吐出チャンバにつながっている吐出路３９に接続するものとしたが、これに限らず、吐出チャンバ４４自体、あるいは吐出室１５など、高圧ガスや高圧オイルを導ける適宜の部位を高圧空間として選択することができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、ベーンロータリ形圧縮機において、吐出室側のサイドブロックにはロータに対向する面と高圧空間とをつなぐ流路を設けるとともに、ロータに対向する面には、流路に連なる第１の接続路と凹部に連なる第３の接続路とを設け、ベーンの軸方向端面には第２の接続路を設けて、ベーンの突出量がロータ外周面から所定量以下の範囲でのみ第２の接続路が第１の接続路と第３の接続路間を連通させるものとしたので、起動時に引っ込んでいるベーンがある場合には、高圧冷媒等が上記流路、第１、第２および第３の接続路を通じてベーン溝の背圧室につながる凹部３５に供給され、遠心力を受けるベーンにさらに付勢力を加えてシリンダの内周面に押し付け、チャタリングを防止する。
【００３７】
そして、ベーンがベーン溝から所定量突出したあとは凹部３５への高圧冷媒の供給が遮断されるから、必要以上の圧力によって無用にベーンの押し付け力が大きくなることも防止され、圧縮機としての能力が十分に発揮される。
【００３８】
上記流路が接続する高圧空間として、シリンダの吐出チャンバにつながる吐出路を選択することにより、簡単な経路で高圧を第１の接続路以下へ導くことができる。
また、第２の接続路を、ベーンの軸方向端面に、ベーン溝に対するスライド方向と平行に形成された溝とすることにより、簡単に形成でき、連通、遮断の切り替え効率も良い。
そして、第１、第２、第３の接続路間が連通状態にあるロータの回転位置における、第３の接続路がベーン溝の背圧室に略対応する位置で凹部に連なるよう配置することにより、高圧冷媒が直接的に背圧室に及ぶので、応答性がとくに向上する。
【００３９】
さらに、第１の接続路および第３の接続路が、それぞれロータの外周と平行に延びる第１の周方向溝および第２の周方向溝を有するものとすることにより、ロータの所定の回転角度の間は第１、第２、第３の接続路の連通状態が保持され、起動時の背圧室への高圧冷媒供給がいっそう確実となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ部断面図である。
【図３】リヤサイドブロックを示す図である。
【図４】ベーンおよびリヤサイドブロックに設けた溝等の関係を示す拡大透視図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ部断面図である。
【図６】ベーンがロータの外周面から突出した状態を示す拡大透視図である。
【図７】吐出口直前に位置するベーンを示す図である。
【図８】ベーンがシリンダの内周面に接触した状態を示す拡大透視図である。
【図９】従来例を示す縦断面図である。
【図１０】図９におけるＣ−Ｃ部断面図である。
【図１１】従来のバルブの配置を示す図である。
【図１２】従来のバルブまわりの拡大断面図である。
【符号の説明】
１０　　　コンプレッサケース
１１　　　ハウジング
１２　　　フロントヘッド
１３　　　吸入室
１４　　　冷媒ガス吸入ポート
１５　　　吐出室
１６　　　冷媒ガス吐出ポート
１８　　　リップシール
２０　　　フロントサイドブロック
２２　　　吸入口
２３　　　回転軸支持部
２４　　　プーリ
２５　　　電磁クラッチ
２６　　　油路
２７　　　凹部
３０　　　リヤサイドブロック（吐出室側のサイドブロック）
３２　　　貫通支持穴
３３　　　油路
３４　　　連通路
３５　　　凹部
３８　　　ボス部
３９　　　吐出路
４０　　　シリンダ
４２　　　吐出口
４３　　　リードバルブ
４４　　　吐出チャンバ
４６　　　貫通穴
４８　　　圧縮室
５０　　　ロータ
５１　　　回転軸
５４　　　溝
５６　　　ベーン溝
５８　　　ベーン
５９　　　背圧室
６０　　　サイクロンブロック
６２　　　オイルセパレータ
６４　　　シールリング
６５　　　穴
７０　　　バルブ
７２　　　ボール
７３　　　スプリング
７８　　　流路
８０　　　第１の周方向溝
８２　　　第２の周方向溝
８４　　　放射方向溝
Ｒ　　　　密閉空間
【図１】
2004052608.tif 000003
【図２】
2004052608.tif 000004
【図３】
2004052608.tif 000005
【図４】
2004052608.tif 000006
【図５】
2004052608.tif 000007
【図６】
2004052608.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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