(57)【要約】【課題】タイヤサイド面に文字、記号、模様等の表示部を成形する場合に、ゴム流れを改善し、外観不良の発生を防止すること可能にしたタイヤ用金型及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】タイヤサイド面１１に表示部１２を成形するための溝部３を有し、該溝部３が少なくともタイヤビード側の壁面３ａとタイヤトレッド側の壁面３ｂとを備えたタイヤ用金型において、タイヤビード側の壁面３ａの傾斜角度αを表示部１２の仕上げ高さＨの位置より先端側の範囲で金型プロファイル面Ｐに対して９０°以下とし、タイヤトレッド側の壁面３ｂの傾斜角度βを表示部１２の仕上げ高さＨの位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係にする。このタイヤ用金型を用いて空気入りタイヤ１０を加硫した後、表示部１２を仕上げ高さＨの位置まで縁取り加工する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤサイド面に表示部を成形するための溝部を有し、該溝部が少なくともタイヤビード側の壁面とタイヤトレッド側の壁面とを備えたタイヤ用金型において、前記タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して９０°以下とし、前記タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係にしたタイヤ用金型。
【請求項２】
前記タイヤビード側の壁面と前記金型プロファイル面との連接面の曲率半径ＲB 及び前記タイヤトレッド側の壁面と前記金型プロファイル面との連接面の曲率半径ＲT を１．０〜２．５ｍｍに設定した請求項１に記載のタイヤ用金型。
【請求項３】
タイヤサイド面に表示部を成形するための溝部を有し、該溝部が少なくともタイヤビード側の壁面とタイヤトレッド側の壁面とを備えると共に、前記タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して９０°以下とし、前記タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係にしたタイヤ用金型を用いて空気入りタイヤを加硫した後、前記表示部を前記仕上げ高さ位置まで縁取り加工するようにした空気入りタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記タイヤ用金型において、前記タイヤビード側の壁面と前記金型プロファイル面との連接面の曲率半径ＲB 及び前記タイヤトレッド側の壁面と前記金型プロファイル面との連接面の曲率半径ＲT を１．０〜２．５ｍｍに設定した請求項３に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記表示部を白色ゴム層と該白色ゴム層を被覆する黒色ゴム層とから構成し、前記表示部を前記仕上げ高さ位置まで縁取り加工することで前記白色ゴム層を露出させるようにした請求項３又は請求項４に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ用金型及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法に関し、さらに詳しくは、タイヤサイド面に文字、記号、模様等の表示部を成形する場合に、ゴム流れを改善するようにしたタイヤ用金型及び空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＲＶ用等の空気入りタイヤにおいては、タイヤサイド面に文字、記号、模様等を形作る白色の表示部を設けることが行われている。このような表示部を設ける場合、通常、薄膜状の黒色ゴム層で被覆した白色ゴム層をタイヤサイド部に埋設し、この白色ゴム層が存在する領域にタイヤサイド面から突出する表示部を成形し、しかる後に、表示部を縁取り加工することで白色ゴム層を露出させるようにしている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
【０００３】
しかしながら、従来のタイヤ用金型では、文字、記号、模様等の表示部を成形するための溝部が底側ほど狭くなっているため、ゴムが溝部内に円滑に流れ込まず、その結果、ゴムが滞留して表示部を構成する黒色ゴム層が局部的に厚くなることがある。そして、このように黒色ゴム層の一部が厚くなると、表示部を縁取り加工した際に白色ゴム層の幅が狭くなり、黒残りと呼ばれる外観不良を生じることになる。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６３−８０６号公報
【特許文献２】
特開昭６０−６４８０９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、タイヤサイド面に文字、記号、模様等の表示部を成形する場合に、ゴム流れを改善し、外観不良の発生を防止すること可能にしたタイヤ用金型及び空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ用金型は、タイヤサイド面に表示部を成形するための溝部を有し、該溝部が少なくともタイヤビード側の壁面とタイヤトレッド側の壁面とを備えたタイヤ用金型において、前記タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して９０°以下とし、前記タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係にしたことを特徴とするものである。
【０００７】
また、上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤの製造方法は、タイヤサイド面に表示部を成形するための溝部を有し、該溝部が少なくともタイヤビード側の壁面とタイヤトレッド側の壁面とを備えると共に、前記タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して９０°以下とし、前記タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを前記表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係にしたタイヤ用金型を用いて空気入りタイヤを加硫した後、前記表示部を前記仕上げ高さ位置まで縁取り加工することを特徴とするものである。
【０００８】
上記空気入りタイヤの製造方法において、より具体的には、表示部を白色ゴム層と該白色ゴム層を被覆する黒色ゴム層とから構成し、その表示部を仕上げ高さ位置まで縁取り加工することで白色ゴム層を露出させるのである。
【０００９】
このようにタイヤビード側の壁面の傾斜角度αとタイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを規定することにより、タイヤサイド面に文字、記号、模様等の表示部を成形する場合に、ゴム流れを改善し、黒残りと呼ばれる外観不良の発生を防止することができる。
【００１０】
本発明によれば、外観不良の発生を防止する効果が得られるので、タイヤビード側の壁面と金型プロファイル面との連接面の曲率半径ＲB 及びタイヤトレッド側の壁面と金型プロファイル面との連接面の曲率半径ＲT を、従来より小さい１．０〜２．５ｍｍの範囲に設定することが可能であり、その結果として、表示部の寸法を従来よりも小さくすることが可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１〜図３は本発明の実施形態からなるタイヤ用金型を示すものである。図１に示すように、本実施形態のタイヤ用金型は、空気入りタイヤ１０を成形するための下型１及び上型２から構成されている。下型１には、タイヤサイド面１１に表示部１２を成形するための溝部３が設けられている。
【００１３】
一方、空気入りタイヤ１０のタイヤサイド面１１に成形される表示部１２は、白色ゴム層１２ａと該白色ゴム層１２ａを被覆する黒色ゴム層１２ｂとから構成されている。黒色ゴム層１２ｂは略均一な厚さを有し、その厚さが例えば０．２〜０．８ｍｍの範囲に設定されている。表示部１２の形状は特に限定されるものではなく、文字、記号、模様等を形作るものであれば良い。例えば、表示部１２は図２のようにアルファベット「Ｏ」を形成するものである。
【００１４】
上記タイヤ用金型において、図３に示すように、溝部３は少なくともタイヤビード側の壁面３ａとタイヤトレッド側の壁面３ｂとを備えている。タイヤビード側の壁面３ａの傾斜角度αは表示部１２の仕上げ高さＨの位置より先端側の範囲で金型プロファイル面Ｐに対して９０°以下、より好ましくは４０°〜８０°の範囲であり、タイヤトレッド側の壁面３ｂの傾斜角度βは表示部１２の仕上げ高さＨの位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係を満足している。
【００１５】
上述したタイヤ用金型を用いて空気入りタイヤを製造する場合、表示部１２を持たない未加硫の空気入りタイヤ１０を金型内に挿入し、そのタイヤサイド面１１に表示部１２を成形し、加硫を行う。そして、加硫された空気入りタイヤ１０を金型から取り出し、切削、研磨、溶解等の任意の手段により、表示部１２を仕上げ高さＨの位置まで縁取り加工するのである。これにより、表示部１２の仕上げ面には白色ゴム層１２ａが露出することになる。
【００１６】
本発明では、タイヤサイド面１１に表示部１２を成形するにあたって、タイヤビード側の壁面３ａの傾斜角度αとタイヤトレッド側の壁面３ｂの傾斜角度βを上記の如く規定することにより、溝部３の溝底までのゴム流れが円滑になるので、白色ゴム層１２ａを被覆する黒色ゴム層１２ｂの厚さｗが薄く均一になり、黒残りと呼ばれる外観不良の発生を防止することができる。
【００１７】
ここで、タイヤビード側の壁面３ａの傾斜角度αが表示部１２の仕上げ高さＨの位置より先端側の範囲で９０°超であると、タイヤビード側から溝部３内へ流れ込もうとするゴムの流れを阻害し、外観不良が生じ易くなる。また、タイヤトレッド側の壁面３ｂの傾斜角度βが表示部１２の仕上げ高さＨの位置より先端側の範囲でβ＜１８０°−αの関係になっていると、溝部３が底側ほど狭くなるためゴムの流れを阻害し、黒色ゴム層１２ｂの厚さｗが局部的に厚くなり、外観不良が生じ易くなる（図４参照）。
【００１８】
タイヤビード側の壁面３ａと金型プロファイル面Ｐとの連接面の曲率半径ＲB 及びタイヤトレッド側の壁面３ｂと金型プロファイル面Ｐとの連接面の曲率半径ＲT は、従来より小さい１．０〜２．５ｍｍの範囲、より好ましくは１．０〜２．０ｍｍの範囲にすることが可能である。つまり、上記タイヤ用金型を用いた場合、外観不良を生じ難いので、表示部１２の寸法を従来よりも小さくすることができる。従って、サイド部の幅が狭い偏平タイヤ等において表示部の高さを低く設定する場合に好適であり、そのように表示部の高さを低くしても微細な文字等を描くことが可能になる。但し、クラック故障を回避するために曲率半径ＲB ，ＲT の下限値は１．０ｍｍとすることが望ましい。
【００１９】
表示部１２の仕上げ高さＨは、任意に設定可能であるが、通常は１．０〜４．０ｍｍの範囲、より好ましくは２．０〜３．０ｍｍの範囲に設定される。そして、この仕上げ高さＨまで表示部１２を縁取り加工したとき、表示部１２の仕上げ幅Ｗが得られる。上記のように傾斜角度α，βを設定するに際し、仕上げ高さＨ及び仕上げ幅Ｗについては従来通りの寸法を採用すれば良い。つまり、表示部１２のデザインは全く変更する必要がない。
【００２０】
上記実施形態では上下２つ割りタイプのタイヤ用金型について説明したが、本発明はタイヤサイド部を成形する下型及び上型とタイヤトレッド部を成形する複数のセクターとを備えたセクショナルタイプのタイヤ用金型に適用することも可能である。
【００２１】
【実施例】
タイヤサイド面に表示部を成形するための溝部を有する実施例及び従来例のタイヤ用金型を用いてそれぞれ３０本の空気入りタイヤを加硫し、表示部を仕上げ高さ位置まで縁取り加工した。
【００２２】
実施例：
図３に示すように、タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して７０°とし、タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で１１０°とした。
【００２３】
従来例：
図４に示すように、タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して７０°とし、タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で８０°とした。
【００２４】
そして、実施例及び従来例のタイヤ用金型を用いて製造された空気入りタイヤについて、それぞれ表示部の仕上げ面に露出する黒残り幅（黒色ゴム層の幅ｗ）を測定し、その平均値を求めた。その結果、従来例では黒残り幅が０．７ｍｍであるのに対し、実施例では黒残り幅が０．３ｍｍであった。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のタイヤ用金型によれば、タイヤサイド面に表示部を成形するための溝部を有し、該溝部が少なくともタイヤビード側の壁面とタイヤトレッド側の壁面とを備えたタイヤ用金型において、タイヤビード側の壁面の傾斜角度αを表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲で金型プロファイル面に対して９０°以下とし、タイヤトレッド側の壁面の傾斜角度βを表示部の仕上げ高さ位置より先端側の範囲でβ≧１８０°−αの関係にしたから、タイヤサイド面に文字、記号、模様等の表示部を成形する場合に、ゴム流れを改善し、黒残りと呼ばれる外観不良の発生を防止することができる。
【００２６】
また、本発明の空気入りタイヤの製造方法によれば、上述のタイヤ用金型を用いて空気入りタイヤを加硫した後、表示部を仕上げ高さ位置まで縁取り加工するから、上記と同様に外観不良の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤ用金型を示す半断面図である。
【図２】本発明で得られる空気入りタイヤの表示部を拡大して示す側面図である。
【図３】本発明のタイヤ用金型と空気入りタイヤの要部を示し、図２のＸ−Ｘ矢視断面位置に対応する断面図である。
【図４】従来のタイヤ用金型と空気入りタイヤの要部を示し、図２のＸ−Ｘ矢視断面位置に対応する断面図である。
【符号の説明】
１  下型
２  上型
３  溝部
３ａ  タイヤビード側の壁面
３ｂ  タイヤトレッド側の壁面
１０  空気入りタイヤ
１１  タイヤサイド面
１２  表示部
１２ａ  白色ゴム層
１２ｂ  黒色ゴム層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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