(57)【要約】【課題】熱交換器の清掃作業、点検、整備作業等を容易に行なえるようにすると共に、製造時の組立作業性を向上する。【解決手段】ファンシュラウド１７を固定側シュラウド１８と着脱側シュラウド２０との２部材に分割し、作業者が作業を行なう側に位置する着脱側シュラウド２０をラジエータ１４に対して着脱可能に形成する。従って、ラジエータ１４を裏面側から清掃する場合には、着脱側シュラウド２０だけをラジエータ１４から取外すことにより、ラジエータ１４と冷却ファン１６との隙間から清掃具を入れて簡単に清掃することができる。また、この隙間を利用してファンベルト１３を取付け、取外しすることもできる。さらに、着脱側シュラウド２０にはファンガード２０Ｃを一体的に設けることにより、部品点数を削減して組立作業性を向上する。【選択図】        図４
2004218510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業装置が設けられた車体と、該車体に搭載された原動機と、前記車体に設けられ加熱された液体を冷却する熱交換器と、正面側が該熱交換器に対面して位置し前記原動機によって駆動されることにより該熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンと、前記熱交換器に取付けられ該冷却ファンの外周側を取囲むファンシュラウドとを備えてなる建設機械において、
前記ファンシュラウドは、前記熱交換器に固定的に取付けられ前記冷却ファンの外周側を部分的に取囲む固定側シュラウドと、該固定側シュラウドと別個に前記熱交換器に着脱可能に取付けられ前記冷却ファンの外周側のうち残余の部分を取囲むと共に前記冷却ファンの裏面側を覆うファンガードが一体的に設けられた着脱側シュラウドとにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記着脱側シュラウドは、前記原動機、熱交換器を含む機器を覆うカバーを開いたときの開口側に配置してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記着脱側シュラウドは、前記熱交換器に対し締結部材を用いて着脱可能に取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、熱交換器、冷却ファン等を備えた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームに搭載されたエンジンと、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等の熱交換器と、正面側が該熱交換器に対面して位置し、前記エンジンによって駆動されることにより該熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンと、前記熱交換器に取付けられ、該冷却ファンの外周側を取囲むことにより熱交換器に供給する冷却風の流れを整えるファンシュラウドとにより大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３７４９号公報
【０００５】
また、ファンシュラウドとは別個にファンガードを備え、該ファンシュラウドに対し冷却ファンの裏面側を覆うようにファンガードを取付ける構成とした油圧ショベルも知られている。このファンガードは、エンジン、熱交換器等を点検、整備するときに、作業者が冷却ファンに接触するのを防止し、安全に作業を行なえるようにしている。
【０００６】
そして、従来技術の油圧ショベルは、エンジンを運転し、例えばエンジンの出力軸にプーリ、ファンベルト等を介して接続された冷却ファンを回転駆動することにより、熱交換器に冷却風を供給し、エンジン冷却水、作動油等を冷却している。
【０００７】
また、ファンシュラウドは、熱交換器に供給される冷却風の流れを整えることにより、該熱交換器に効率よく冷却風を供給している。さらに、ファンガードは、冷却ファンの裏面側を覆うことにより、作業時に冷却ファンに接触しないようにし、安全性を高めている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるものでは、熱交換器の放熱フィンに付着した塵埃を清掃しようとした場合、冷却ファンと反対側の面は露出しているから容易に清掃することができる。しかし、熱交換器の冷却ファン側は、ファンシュラウド等によって覆われているから、容易に清掃することができない。また、冷却ファンはエンジン側に回転可能に取付けられているから、ファンベルトを交換する場合にもファンシュラウド、ファンガードが邪魔になってしまう。
【０００９】
このため、冷却ファン側から熱交換器を清掃したり、ファンベルトを着脱するためには、まず、ファンガードをファンシュラウドに固定している複数個のボルト等をスパナ等の工具を用いて緩め、該ファンシュラウドからファンガードを取外す。次に、ファンシュラウドを熱交換器に固定している複数個のボルト等を工具で緩め、熱交換器からファンシュラウドを取外す必要がある。さらに、熱交換器を旋回フレームから取外さなければならない。従って、熱交換器の清掃作業、ファンベルトの交換作業等を行なう場合に、多大な時間と労力を要してしまうという問題がある。
【００１０】
また、熱交換器にファンシュラウドを取付け、該ファンシュラウド対して別部材からなるファンガードを取付ける構成としているから、組付ける部品点数が多く、組立作業性の低下、製造コストの上昇を招いてしまうという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、清掃作業等を容易に行なうことができ、また組立作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、作業装置が設けられた車体と、該車体に搭載された原動機と、前記車体に設けられ加熱された液体を冷却する熱交換器と、正面側が該熱交換器に対面して位置し前記原動機によって駆動されることにより該熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンと、前記熱交換器に取付けられ該冷却ファンの外周側を取囲むファンシュラウドとを備えている。
【００１３】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、ファンシュラウドは、熱交換器に固定的に取付けられ冷却ファンの外周側を部分的に取囲む固定側シュラウドと、該固定側シュラウドと別個に熱交換器に着脱可能に取付けられ前記冷却ファンの外周側のうち残余の部分を取囲むと共に前記冷却ファンの裏面側を覆うファンガードが一体的に設けられた着脱側シュラウドとにより構成したことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、熱交換器を冷却ファン側から清掃する場合には、固定側シュラウドを熱交換器に取付けたまま、着脱側シュラウドだけを熱交換器から取外す。これにより、熱交換器と冷却ファンとの隙間が外部に露出するから、この隙間から清掃具を入れて簡単に清掃することができる。また、例えばファンベルト等を介して原動機により駆動される冷却ファンの場合には、外部に露出した熱交換器と冷却ファンとの隙間を交換スペースとして利用し、ファンベルトを着脱することもできる。しかも、着脱側シュラウドにはファンガードを一体的に設けているから、部品点数を削減でき、簡単に組立てることができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、着脱側シュラウドは、原動機、熱交換器を含む機器を覆うカバーを開いたときの開口側に配置しているので、カバーを開いて開口側から点検作業等を行なう場合には、着脱側シュラウドに設けられたファンガードにより作業時の安全性を高めることができる。また、開口側に配置されている着脱側シュラウドは容易に取付け、取外しすることができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、着脱側シュラウドは、熱交換器に対し締結部材を用いて着脱可能に取付ける構成としているので、作業者は熱交換器に対し締結部材を取付け、または取外しするだけで、熱交換器に対して着脱側シュラウドを装着、または離脱することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。
【００１８】
図中、１は本実施の形態に適用される建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００１９】
また、上部旋回体３は、図１、図２に示す如く、例えば厚肉な鋼板等を用いて形成されたベースとなる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５上に設けられた運転席６と、該運転席６の上方を覆うキャノピ７と、前記運転席６の右側から後側に亘って設けられ、後述するエンジン１０等の機器を覆う外装カバー８と、旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト９と、後述のエンジン１０、油圧ポンプ１１、ラジエータ１４、オイルクーラ１５、冷却ファン１６、ファンシュラウド１７とにより大略構成されている。
【００２０】
ここで、外装カバー８は、その後側が後述のエンジン１０、ラジエータ１４等を覆うエンジンカバー８Ａとなり、該エンジンカバー８Ａは、エンジン１０、ラジエータ１４等を点検、整備するときに、図１中に二点鎖線で示すように後側に開口するように開くことができ、この状態で作業者は後側から作業を行なうことができる。
【００２１】
１０は旋回フレーム５の後側に搭載された原動機としてのエンジン（図２中に図示）で、該エンジン１０は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン１０の左端側には油圧ポンプ１１が取付けられ、該油圧ポンプ１１はエンジン１０によって駆動されることにより、各種のアクチュエータに向け作動油を圧油として吐出するものである。
【００２２】
また、エンジン１０の右端側には、図６に示す如く、下側寄りに位置してクランク軸（図示せず）に連なる出力軸１０Ａが突出して設けられている。また、出力軸１０Ａの上側には、後述する冷却ファン１６を回転可能に支持するファン支持部１０Ｂが設けられ、出力軸１０Ａ，ファン支持部１０Ｂにはプーリ１０Ｃ，１０Ｄが取付けられている。さらに、エンジン１０には、後述するオルタネータ１２を位置調整可能に支持するブラケット１０Ｅが設けられている。
【００２３】
１２はエンジン１０に取付けられた発電用のオルタネータで、該オルタネータ１２は、一方の取付部１２Ａがエンジン１０側に回動可能に取付けられ、他方の取付部１２Ｂはエンジン１０のブラケット１０Ｅに矢示Ａ，Ｂ方向に位置調整可能に取付けられている。また、オルタネータ１２にはエンジン１０側のプーリ１０Ｃ，１０Ｄに対応するようにプーリ１２Ｃが取付けられている。
【００２４】
また、１３はエンジン１０の出力軸１０Ａ、ファン支持部１０Ｂおよびオルタネータ１２を接続して設けられたファンベルトで、該ファンベルト１３は、プーリ１０Ｃ，１０Ｄ，１２Ｃに巻回されている。これにより、ファンベルト１３は、出力軸１０Ａによってファン支持部１０Ｂ（後述の冷却ファン１６）とオルタネータ１２とを回転駆動させるものである。
【００２５】
ここで、オルタネータ１２の他方の取付部１２Ｂをエンジン１０のブラケット１０Ｅに沿って矢示Ａ方向に移動させたときには、ファンベルト１３に適度な張りを与えることができる。一方、オルタネータ１２の他方の取付部１２Ｂをエンジン１０のブラケット１０Ｅに沿って矢示Ｂ方向に移動させたときには、ファンベルト１３を緩めて取外すことができる。
【００２６】
１４は熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ１４は、図３に示すように、エンジン１０の右側に位置して前，後方向に延びるように旋回フレーム５上に取付けられている。ここで、ラジエータ１４は、図７、図８に示す如く、前，後方向に離間して上，下方向に延びる一対の枠体１４Ａと、該各枠体１４Ａ間に保持され、エンジン冷却水が流通する流通管、多数の放熱フィン等からなる放熱部１４Ｂと、該放熱部１４Ｂの上側に配置されたアッパタンク１４Ｃと、放熱部１４Ｂの下側に配置されたロアタンク１４Ｄとにより大略構成されている。
【００２７】
また、各枠体１４Ａの上部と下部にはねじ穴１４Ｅ（後側の枠体１４Ａにのみ図示）が設けられ、アッパタンク１４Ｃの長さ方向中央付近と右側の枠体１４Ａの下部寄りとにはねじ座１４Ｆが設けられている。そして、各ねじ穴１４Ｅ、ねじ座１４Ｆには、後述の固定側シュラウド１８を取付けるためのボルト１９または着脱側シュラウド２０を取付けるための蝶ボルト２１が螺着される。
【００２８】
そして、ラジエータ１４は、そのアッパタンク１４Ｃとロアタンク１４Ｄとがエンジン１０のウォータジャケットに管体（いずれも図示せず）を介して接続されている。これにより、ラジエータ１４は、エンジン１０との間でエンジン冷却水を循環し、該エンジン１０によって加熱されたエンジン冷却水の熱を、放熱部１４Ｂで熱交換して冷却風中に放出することにより、このエンジン冷却水を冷却するものである。
【００２９】
１５は熱交換器としてのオイルクーラ（図２、図３中に図示）で、該オイルクーラ１５は、ラジエータ１４とほぼ同様に構成され、該ラジエータ１４の正面側（エンジン１０と反対側）に取付けられている。そして、オイルクーラ１５は、各種のアクチュエータから作動油タンク（図示せず）へと還流する作動油の熱を熱交換して冷却風中に放出することにより、この作動油を冷却するものである。
【００３０】
１６はラジエータ１４と対面して設けられた冷却ファンで、該冷却ファン１６は、エンジン１０のファン支持部１０Ｂに取付けられた軸部１６Ａと、正面側がラジエータ１４の放熱部１４Ｂとの間に隙間をもって対面し、周方向に複数枚の羽根を有するファン本体１６Ｂとによって構成されている。そして、冷却ファン１６は、エンジン１０によって回転駆動されることにより、ラジエータ１４、オイルクーラ１５に向けて冷却風を供給するものである。
【００３１】
次に、１７はラジエータ１４の離面側に取付けられたファンシュラウドで、該ファンシュラウド１７は、冷却ファン１６のファン本体１６Ｂの外周側を取囲むことにより、ラジエータ１４等に供給される冷却風の流れを整えるものである。そして、ファンシュラウド１７は、後述の固定側シュラウド１８と着脱側シュラウド２０とによって構成されている。
【００３２】
１８はラジエータ１４の裏面側に取付けられた固定側シュラウドで、該固定側シュラウド１８は、図７ないし図９に示す如く、冷却ファン１６のファン本体１６Ｂの外周側を部分的、詳しくはラジエータ１４の上部中央から前側を経由して下側に回り込む例えば約２４０°の範囲で形成された円弧状面部１８Ａと、該円弧状面部１８Ａから径方向外向きに延びた枠板部１８Ｂと、該枠板部１８Ｂに穿設された複数個のボルト穴１８Ｃとによって大略構成されている。ここで、円弧状面部１８Ａは、例えば１８０°〜２７０°の範囲で形成してもよく、また２１０°〜２６０°の範囲で形成するのが好ましい。
【００３３】
そして、固定側シュラウド１８は、枠板部１８Ｂをラジエータ１４の裏面側に配置し、この状態で各ボルト穴１８Ｃにそれぞれボルト１９を挿通し、該各ボルト１９をねじ穴１４Ｅ、ねじ座１４Ｆにスパナ等の工具を用いて螺着することにより、ラジエータ１４に固定的に取付けられている。また、各ボルト１９を工具を用いて緩めることにより、ラジエータ１４から取外すこともできる。
【００３４】
２０は固定側シュラウド１８と別個に設けられ、ラジエータ１４に着脱可能に取付けられる着脱側シュラウドで、該着脱側シュラウド２０は、冷却ファン１６のファン本体１６Ｂの外周側のうち残余の部分、詳しくはエンジンカバー８Ａを開いて作業者が作業を行なう側、即ちラジエータ１４の上部中央から後側（下側）に回り込む例えば約１２０°の範囲で形成された円弧状面部２０Ａと、該円弧状面部２０Ａから径方向外向きに延びた枠板部２０Ｂと、前記円弧状面部２０Ａの先端縁から冷却ファン１６の軸部１６Ａを取囲んで扇状に延びたファンガード２０Ｃと、前記枠板部２０Ｂに穿設された複数個のボルト穴２０Ｄとによって一体的に構成されている。ここで、円弧状面部２０Ａは、例えば９０°〜１８０°の範囲で形成してもよく、また１００°〜１５０°の範囲で形成するのが好ましい。
【００３５】
また、円弧状面部２０Ａは、ファンガード２０Ｃを冷却ファン１６のファン本体１６Ｂと接触しないように配置するために、軸方向寸法が固定側シュラウド１８の円弧状面部１８Ａの軸方向寸法よりも大きく形成されている。
【００３６】
さらに、ファンガード２０Ｃは、円弧状面部２０Ａの先端縁から冷却ファン１６の軸部１６Ａを取囲んで扇状に延びることにより、冷却ファン１６のファン本体１６Ｂの裏面側を覆うことができる。また、ファンガード２０Ｃは、冷却風が流通するように通気穴、通気溝、網目等の通気構造を有している。これにより、ファンガード２０Ｃは、外装カバー８のエンジンカバー８Ａを開いてエンジン１０、ラジエータ１４等の点検、整備作業を行なうときに、作業者が冷却ファン１６に接触するのを防止している。
【００３７】
そして、着脱側シュラウド２０は、その枠板部２０Ｂを固定側シュラウド１８の切欠かれた部位に合致するようにラジエータ１４の裏面側に配置する。また、各ボルト穴２０Ｄにそれぞれ締結部材をなす蝶ボルト２１を挿通し、該各蝶ボルト２１をねじ穴１４Ｅ、ねじ座１４Ｆに螺着することにより、ラジエータ１４に取付けられる。この状態では円弧状面部２０Ａは、固定側シュラウド１８の円弧状面部１８Ａと１つの円筒を形成している。
【００３８】
ここで、着脱側シュラウド２０をラジエータ１４に取付けるのに用いている蝶ボルト２１は、前述したボルト１９のようにスパナ等の工具を用いることなく、指先で摘んで回すことができるから、着脱側シュラウド２０はラジエータ１４に対し容易に取付け、取外しすることができる。
【００３９】
次に、ファンシュラウド１７（固定側シュラウド１８、着脱側シュラウド２０）を製造するときの製造方法について説明する。
【００４０】
まず、固定側シュラウド１８と着脱側シュラウド２０とを樹脂成形により、図９に示すような一体物として形成する。そして、この一体物を例えばファンガード２０Ｃの端縁の位置で線ａ−ａ、線ｂ−ｂに沿って切離すことにより、固定側シュラウド１８と着脱側シュラウド２０とを簡単に製造することができる。
【００４１】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動について説明する。
【００４２】
まず、エンジン１０を駆動すると、出力軸１０Ａが回転し、この出力軸１０Ａの回転がファンベルト１３等を介してオルタネータ１２、ファン支持部１０Ｂに伝達される。これにより、オルタネータ１２は発電作業を行ない、バッテリ（図示せず）に給電する。
【００４３】
一方、ファン支持部１０Ｂと一緒に冷却ファン１６が回転駆動されると、該冷却ファン１６は、ラジエータ１４、オイルクーラ１５に冷却風を供給し、該ラジエータ１４、オイルクーラ１５を流れるエンジン冷却水、作動油を冷却する。このときにファンシュラウド１７は、冷却風の流れを整えることにより、効率よく冷却風を供給することができる。
【００４４】
次に、エンジン１０、ラジエータ１４等の整備作業、例えばラジエータ１４を裏面側から清掃する場合とファンベルト１３を交換する場合とについて説明する。
【００４５】
まず、作業者は、外装カバー８のエンジンカバー８Ａを開き、エンジン１０、ラジエータ１４、着脱側シュラウド２０等を外部に露出させる。この状態で、着脱側シュラウド２０をラジエータ１４に固定している各蝶ボルト２１を緩めることにより、着脱側シュラウド２０は、図５、図８に示すようにラジエータ１４から簡単に取外すことができる。
【００４６】
そして、着脱側シュラウド２０をラジエータ１４から取外した状態では、ラジエータ１４の裏面側と冷却ファン１６のファン本体１６Ｂとの間の隙間を露出させることができるから、作業者はこの隙間から清掃具を挿入し、ラジエータ１４を裏面側から清掃することができる。
【００４７】
一方、ファンベルト１３を交換する場合には、オルタネータ１２を矢示Ｂ方向に回動し、ファンベルト１３を緩めて各プーリ１０Ｃ，１０Ｄ，１２Ｃから取外す。次に、ファンベルト１３を冷却ファン１６の外側から該冷却ファン１６とラジエータ１４との隙間を通すことにより、簡単に取外すことができる。また、この作業手順と逆の手順で作業を行なうことにより、新しいファンベルト１３を取付けることができる。
【００４８】
そして、ラジエータ１４の清掃作業、ファンベルト１３の交換作業等の作業が終了したら、着脱側シュラウド２０をラジエータ１４にあてがい蝶ボルト２１によって該ラジエータ１４に取付ける。
【００４９】
また、エンジン１０、ラジエータ１４等の点検作業を行なう場合には、エンジンカバー８Ａを開くことにより、各部の点検を行なうことができる。このときに、冷却ファン１６のファン本体１６Ｂは、作業者が作業を行なうエンジンカバー８Ａの開口側がファンガード２０Ｃにより覆われているから、作業者がファン本体１６Ｂに接触するのを防止でき、作業を安全に行なうことができる。
【００５０】
かくして、本実施の形態によれば、ファンシュラウド１７を固定側シュラウド１８と着脱側シュラウド２０との２部材に分割し、作業者が作業を行なう側に位置する着脱側シュラウド２０をラジエータ１４に対して容易に着脱できるようにし、また着脱側シュラウド２０にはファンガード２０Ｃを一体的に設ける構成としている。
【００５１】
従って、ラジエータ１４を裏面（冷却ファン１６）側から清掃する場合には、固定側シュラウド１８をラジエータ１４に取付けたまま、着脱側シュラウド２０だけをラジエータ１４から取外すことにより、該ラジエータ１４と冷却ファン１６との隙間を外部に露出させ、この隙間から清掃具を入れて簡単に清掃することができる。また、外部に露出したラジエータ１４と冷却ファン１６との隙間を交換スペースとして利用し、ファンベルト１３を取付け、取外し（交換）することもできる。
【００５２】
この結果、エンジン１０、ラジエータ１４等の点検作業、ファンベルト１３の交換作業（整備作業）等を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００５３】
しかも、着脱側シュラウド２０にはファンガード２０Ｃを一体的に設けているから、部品点数を削減して簡単に組立てることができ、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００５４】
また、着脱側シュラウド２０は、外装カバー８のエンジンカバー８Ａを開いたときの開口側に配置しているから、着脱側シュラウド２０に設けられたファンガード２０Ｃにより作業時の安全性を高めることができる。また、開口側に配置されている着脱側シュラウド２０は容易に着脱することができる。
【００５５】
また、着脱側シュラウド２０は、蝶ボルト２１を用いてラジエータ１４に取付けているから、別途スパナ等の工具を用いることなく、手で蝶ボルト２１を回すだけで装着、または離脱することができ、作業性を向上することができる。
【００５６】
一方、着脱側シュラウド２０は、９０°〜１８０度の範囲、好ましくは１００°〜１５０°の範囲で冷却ファン１６を取囲むように形成しているから、固定側シュラウド１８に比較して小型で軽量に形成することができ、容易に取扱うことができる。
【００５７】
さらに、固定側シュラウド１８と着脱側シュラウド２０とは、樹脂成形によって形成した一体物を切離すことにより製造しているから、個別に製造する場合に比較して、生産性を向上でき、製造コストを低減することができる。
【００５８】
なお、実施の形態では、着脱側シュラウド２０だけにファンガード２０Ｃを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１０の変形例によるファンシュラウド３１のように、固定側シュラウド３２の円弧状面部３２Ａに着脱側シュラウド２０のファンガード２０Ｃに連続するファンガード３２Ｄを設ける構成としてもよい。
【００５９】
また、実施の形態では、原動機としてエンジン１０を設け、該エンジン１０に取付けられた冷却ファン１６をファンベルト１３を介して回転駆動する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、冷却ファンをエンジンから切離し、電動モータ、油圧モータ等の他の原動機により冷却ファンを回転駆動する構成としてもよい。
【００６０】
一方、実施の形態では、着脱側シュラウド２０をラジエータ１４に着脱可能に取付ける締結部材として蝶ボルト２１を用いた場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば鉤爪を回転させる形式、ピンを押し入れて先端部を拡径させる形式等のワンタッチで取付け取外しが可能な他の締結部材を用いる構成としてもよい。
【００６１】
また、実施の形態では、運転席６の上方を覆うキャノピ７を用いた油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、運転席６の前，後、左，右、上方を覆うキャブボックスを用いた他の油圧ショベルに適用してもよい。
【００６２】
さらに、本実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイールローダ、油圧クレーン、ブルドーザ等の他の建設機械に適用してもよい。
【００６３】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、ファンシュラウドは、熱交換器に固定的に取付けられ冷却ファンの外周側を部分的に取囲む固定側シュラウドと、該固定側シュラウドと別個に熱交換器に着脱可能に取付けられ前記冷却ファンの外周側のうち残余の部分を取囲むと共に前記冷却ファンの裏面側を覆うファンガードが一体的に設けられた着脱側シュラウドとにより構成している。
【００６４】
従って、熱交換器を冷却ファン側から清掃する場合には、固定側シュラウドを熱交換器に取付けたまま、着脱側シュラウドだけを熱交換器から取外すことにより、熱交換器と冷却ファンとの隙間を外部に露出させ、この隙間から清掃具を入れて簡単に清掃することができる。また、例えばファンベルト等を介してエンジンにより駆動される冷却ファンの場合には、外部に露出した熱交換器と冷却ファンとの隙間を交換スペースとして利用し、ファンベルトを着脱することもできる。この結果、点検、整備作業を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００６５】
しかも、着脱側シュラウドにはファンガードを一体的に設けているから、部品点数を削減して簡単に組立てることができ、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００６６】
請求項２の発明によれば、着脱側シュラウドは、原動機、熱交換器を含む機器を覆うカバーを開いたときの開口側に配置しているから、カバーを開いて開口側から点検作業等を行なう場合には、着脱側シュラウドに設けられたファンガードにより作業時の安全性を高めることができる。また、開口側に配置した着脱側シュラウドは容易に着脱することができ、作業性を向上することができる。
【００６７】
請求項３の発明によれば、着脱側シュラウドは、熱交換器に対し締結部材を用いて着脱可能に取付ける構成としているから、作業者は熱交換器に対し締結部材を取付け、または取外しするだけで、熱交換器に対して着脱側シュラウドを簡単に装着、または離脱することができ、この点でも作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１の油圧ショベルを作業装置と外装カバーの後部側を省略した状態で拡大して示す平面図である。
【図３】図２中のエンジン、ラジエータ、オイルクーラ等を示す要部拡大の平面図である。
【図４】エンジン、ラジエータ、ファンシュラウド等を拡大して示す外観斜視図である。
【図５】エンジン、ラジエータ、ファンシュラウド等を着脱側シュラウドを取外した状態で拡大して示す外観斜視図である。
【図６】エンジン等を図３中の矢示ＶＩ−ＶＩ方向からみた拡大断面図である。
【図７】ラジエータ、冷却ファン、ファンシュラウド等を図３中の矢示ＶＩＩ−ＶＩＩ方向からみた拡大断面図である。
【図８】ラジエータ、冷却ファン、ファンシュラウド等を着脱側シュラウドを取外した状態で示す分解斜視図である。
【図９】ファンシュラウドを拡大して示す正面図である。
【図１０】本発明の変形例による固定側シュラウドを着脱側シュラウドと一緒に示す正面図である。
【符号の説明】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
５  旋回フレーム
８  外装カバー
８Ａ  エンジンカバー
１０  エンジン（原動機）
１３  ファンベルト
１４  ラジエータ（熱交換器）
１５  オイルクーラ（熱交換器）
１６  冷却ファン
１７，３１  ファンシュラウド
１８，３２  固定側シュラウド
２０  着脱側シュラウド
２０Ｃ，３２Ｄ  ファンガード
２１  蝶ボルト（締結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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