(57)【要約】【課題】アウターハウジングとインナーハウジングとの間のガタを抑えることができるコネクタを提供する。【解決手段】コネクタ１０は、インナーハウジング１２の外側面１６，１７およびアウターハウジング１１の内側面２５，２６のうちの一方からインナーハウジング１２の収容方向に沿って突出する凸部３７を有する。固定手段１５が、インナーハウジング１２およびアウターハウジング１１を相互に固定したときに、凸部３７の頂部３７Ａがインナーハウジング１２およびアウターハウジング１１のうちの他方における底部に圧接されて反発力を生じる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
並行配列された多数の電線を保持するインナーハウジングと、前記各電線の長手方向に沿って前記インナーハウジングを収容するアウターハウジングと、前記インナーハウジングおよび前記アウターハウジングを相互に固定する固定手段とを備えるコネクタであって、
前記インナーハウジングの外側面および前記アウターハウジングの内側面のうちの一方から前記インナーハウジングの収容方向に沿って突出する凸部を有し、前記固定手段が、前記インナーハウジングおよび前記アウターハウジングを相互に固定したときに、前記凸部の頂部が前記インナーハウジングの外側面および前記アウターハウジングの内側面のうちの他方に圧接されて反発力を生じることを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
前記インナーハウジングの外側面および前記アウターハウジングの内側面のうちの一方から前記インナーハウジングの収容方向に対して交差する方向に突出するとともに、前記インナーハウジングの収容方向に沿って連続する係合突起と、
前記インナーハウジングおよび前記アウターハウジングのうちの他方に設けられて前記収容方向に沿って前記係合突起を係合案内する係合案内溝とを有する係合手段を備えていることを特徴とするコネクタ。
【請求項３】
前記係合手段を複数有し、前記各係合突起が前記固定手段に対して交差する方向に突出していることを特徴とする請求項２に記載したコネクタ。
【請求項４】
前記凸部を複数有し、前記各凸部が前記固定手段の近傍に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載したコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はコネクタに係り、特に、多数の電線をインナーハウジングに保持し、このインナーハウジングをアウターハウジング内に収容し、インナーハウジングおよびアウターハウジングを相互に固定する固定手段とを備えたコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車などに電線を配策するために、ハウジングをアウターハウジングとインナーハウジングに分割したコネクタが知られている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２２６２５５号公報（第３頁、図２）
【０００４】
このコネクタは、ハウジングをアウターハウジングとインナーハウジングに分割したものである。アウターハウジングをインナーハウジングに組み付ける際には、まずインナーハウジングをアウターハウジングに押し込んで進入させる。
アウターハウジングのロック鉤が、インナーハウジングのロック鉤挿入口に挿入される。インナーハウジングの後壁とロック鉤の係止爪との係合により、アウターハウジング内にインナーハウジングがロックされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、コネクタは通常インナーハウジングをアウターハウジング内に収容させるために、インナーハウジングとアウターハウジングとの間にクリアランスを設けている。
しかしながら、クリアランスを設けるために、コネクタが振動した際に、アウターハウジングとインナーハウジングとの間にガタが発生することが考えられる。
【０００６】
特に、アウターハウジングやインナーハウジングは樹脂で成形されているので、高温下では、アウターハウジングやインナーハウジングが熱膨張して、クリアランスが増大する。このため、アウターハウジングとインナーハウジングとの間のガタが増大する。
【０００７】
本発明は、アウターハウジングとインナーハウジングとの間のガタを抑えることができるコネクタを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明は、請求項１に記載したように、並行配列された多数の電線を保持するインナーハウジングと、前記各電線の長手方向に沿って前記インナーハウジングを収容するアウターハウジングと、前記インナーハウジングおよび前記アウターハウジングを相互に固定する固定手段とを備えるコネクタであって、前記インナーハウジングの外側面および前記アウターハウジングの内側面のうちの一方から前記インナーハウジングの収容方向に沿って突出する凸部を有し、前記固定手段が、前記インナーハウジングおよび前記アウターハウジングを相互に固定したときに、前記凸部の頂部が前記インナーハウジングの外側面および前記アウターハウジングの内側面のうちの他方に圧接されて反発力を生じることを特徴としている。
【０００９】
固定手段でインナーハウジングおよびアウターハウジングを相互に固定したとき、インナーハウジングの収容方向に沿って突出する凸部の頂部を圧接させることにより凸部の頂部に反発力を生じさせ、これによりインナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタを確実に抑えることができる。
【００１０】
また、本発明においては、請求項２に記載したように、前記インナーハウジングの外側面および前記アウターハウジングの内側面のうちの一方から前記インナーハウジングの収容方向に対して交差する方向に突出するとともに、前記インナーハウジングの収容方向に沿って連続する係合突起と、前記インナーハウジングおよび前記アウターハウジングのうちの他方に設けられて前記収容方向に沿って前記係合突起を係合案内する係合案内溝とを有する係合手段を備えていることを特徴としている。
【００１１】
このように構成されたコネクタにおいては、インナーハウジングをアウターハウジングに収容する際に、係合突起が係合案内溝に進入する。
よって、係合手段でインナーハウジングを支えることができ、インナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタを抑えることができる。
【００１２】
また、本発明においては、請求項３に記載したように、前記係合手段を複数有し、前記各係合突起が前記固定手段に対して交差する方向に突出していることを特徴とする。
【００１３】
複数の係合突起を固定手段に対して交差する方向に突出させることで、インナーハウジングをより確実に支えて、インナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタをより確実に抑えることができる。
【００１４】
また、本発明においては、請求項４に記載したように、前記凸部を複数有し、前記各凸部が前記固定手段の近傍に配置されていることを特徴としている。
ここで、各凸部は固定手段を中心とする対称位置に配置されていることが好ましい。
【００１５】
このようなコネクタにおいては、インナーハウジングおよびアウターハウジングを相互に固定した状態を維持するための固定手段を中心とした近傍に各凸部が配置されているため、各凸部の頂部が強く圧接されることになる。
従って、このコネクタにおいては、各凸部が強い反発力を生じることになり、これによりインナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタをより確実に抑えることができる。
なお、各凸部が固定手段を中心とする対称位置に配置されていれば、インナーハウジングとアウターハウジングとが同一線に沿った状態が維持されることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する各実施形態において、既に図１〜図３において説明した部材等については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すことにより説明を簡略化しあるいは省略する。
【００１７】
図１〜図３に示すようにコネクタ１０は、自動車などに電線を配策するために、ハウジングをアウターハウジング１１とインナーハウジング１２に分割したコネクタである。
このコネクタ１０は、並行配列された多数の電線１３を保持するインナーハウジング１２と、各電線１３の長手方向に沿ってインナーハウジング１２を収容するアウターハウジング１１と、インナーハウジング１２およびアウターハウジング１１を相互に固定する第１固定手段（固定手段）１５および第２固定手段４０とを備える。
【００１８】
加えて、コネクタ１０は、インナーハウジング１２の上下の外面１６，１７（外側面）からインナーハウジング１２の収容方向、すなわち各電線１３の長手方向に対して交差する方向に突出するとともに、インナーハウジング１２の収容方向に沿って連続する係合突起２１と、アウターハウジング１１に設けられて収容方向に沿って係合突起２１を係合案内する係合案内溝２２とを有する係合手段２０を備えている。
【００１９】
インナーハウジング１２は、正面視で略矩形状、すなわち上下の外面１６，１７および両外側面１８，１９で略矩形状に形成したものである。
アウターハウジング１１は、インナーハウジング１２を収容する収容凹部２４を備える。収容凹部２４は、上下の内面２５，２６、両内側面２７，２８および底面２９からなる。
【００２０】
第１固定手段１５は、インナーハウジング１２の両側辺１８，１９にそれぞれ係止爪３１を形成するとともに、アウターハウジング１１に備えた収容凹部２４の両内側面２７，２８に、それぞれ係止孔３２を形成する（図４も参照）。
第２固定手段４０は、インナーハウジング１２の下外面１７に一対の係止爪４１を所定間隔をおいて形成するとともに、アウターハウジング１１に備えた収容凹部２４の下内面２６に一対の係止孔４２を所定間隔をおいて形成する。
【００２１】
第１、第２固定手段１５は、インナーハウジング１２を、アウターハウジング１１の収容凹部２４内に組み付けるために押し込んだ際に、図１および図４に示すようにインナーハウジング１２の係止爪３１が、アウターハウジング１１の係止孔３２に係止する。
同時に、図１に示すようにインナーハウジング１２の係止爪４１が、アウターハウジング１１の係止孔４２に係止する。
これにより、アウターハウジング１１内にインナーハウジング１２がロックされる。
【００２２】
なお、第１、第２の固定手段１５，４０は、通常使用されている固定手段であり、この固定手段だけではインナーハウジング１２とアウターハウジング１１とのガタを充分に抑えることはできない。
【００２３】
そこで、コネクタ１０は、係合手段２０（係合手段２０および係合案内溝２２）を備えた。この係合手段２０を複数個（一例として、４個）備え、係合手段２０を構成する各係合突起２１を第１固定手段１５に対して交差する方向（図３に示すＹ方向）に突出させた。なお、第１固定手段１５の係止爪３１はＸ方向（図３参照）に突出している。
【００２４】
具体的には、図３に示すようにインナーハウジング１２の上外面１６の左右のコーナ近傍に一対の係合突起２１を設けるとともに、インナーハウジング１２の下外面１７の左右のコーナ近傍に一対の係合突起２１を設ける。これらの係合突起２１はＹ方向に突出されている。
アウターハウジング１１の上内面２５の左右のコーナ近傍に一対の係合案内溝２２を設けるとともに、アウターハウジング１１の下内面２６の左右のコーナ近傍に一対の係合案内溝２２を設ける。
【００２５】
このように、複数の係合手段２０（係合突起２１および係合案内溝２２）を第１固定手段１５に対して交差する方向に突出させることで、インナーハウジング１２がＸ方向とＹ方向に対して確実に支えられ、アウターハウジング１１との間のガタが抑えられる。
【００２６】
図５および図６に示すように、係合突起２１は、突出方向に向かって断面形状が拡大する略台形状に形成されている。
よって、電線１３（図１、図２参照）の長手方向に対して直交する方向、すなわちＹ方向に、係合突起２１が係合案内溝２２から抜け出すこと防止できる。
これにより、係合手段２０でインナーハウジング１２を確実に支え、インナーハウジング１２とアウターハウジング１１との間のガタが抑えられる。
【００２７】
この係合手段２０は、図５に示すように係合突起２１の頂部２１Ａと、係合案内溝２２の天井部２２Ａとの間にクリアランス３５が設けられている。
クリアランス３５を設けることで、係合突起２１を係合案内溝２２に円滑に差し込み、インナーハウジング１２をアウターハウジング１１内に容易に収容できる。
【００２８】
また、図３および図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、コネクタ１０は、アウターハウジング１１の内側面、すなわち収容凹部２４の底面２９からインナーハウジング１２の収容方向、すなわちＺ方向に沿って突出する複数の凸部３７を有する。
これらの凸部３７は、第１固定手段１５の近傍に配置され、かつ、第１固定手段１５を中心とする対称位置に配置されている。
凸部３７は、第１固定手段１５が、インナーハウジング１２およびアウターハウジング１１を相互に固定したときに、凸部３７の頂部３７Ａが、インナーハウジング１２の外側面、すなわち底部３８に圧接されて反発力が生じるように形成されている。
【００２９】
このように、第１固定手段１５でインナーハウジング１２およびアウターハウジング１１を相互に固定したとき、インナーハウジング１２の収容方向に沿って突出する凸部３７の頂部３７Ａに圧接することで、インナーハウジング１２に対して凸部３７の頂部３７Ａが反発力を生じさせた状態に保つ。
よって、インナーハウジング１２とアウターハウジング１１との間のガタのうち、電線１３（図１、図２参照）の長手方向、すなわちＺ方向のガタが確実に抑えられる。
【００３０】
特に、凸部３７が第１固定手段１５の近傍に配置されているため、インナーハウジング１２に対する反発力が一層強く得られ、これによりインナーハウジング１２とアウターハウジング１１との間のガタをより確実に抑えることができる。
その上、各凸部３７が第１固定手段１５を中心とする対称位置に配置されているため、インナーハウジング１２とアウターハウジング１１とが同一線に沿った状態でガタを抑えることができる。
【００３１】
なお、前記実施形態では、係合手段２０の係合突起２１をＹ方向に突出させるとともに、第１固定手段１５の係止爪３１をＸ方向に突出させて、係合突起２１と係止爪３１とを互いに交差させた例について説明したが、これに限らないで、第１固定手段１５に代えて、係合手段２０を形成して係合突起２１同士を互いに交差させるようにしても同様の効果を得ることができる。
【００３２】
また、前記実施形態では、インナーハウジング１２に係合突起２１を備え、アウターハウジング１１に係合案内溝２２を備えた例について説明したが、これに限らないで、アウターハウジング１１に係合突起２１を備え、インナーハウジング１２に係合案内溝２２を備えても同様の効果を得ることができる。
【００３３】
さらに、本発明は、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能であり、前述した実施形態において例示したコネクタ１０，アウターハウジング１１，インナーハウジング１２，第１固定手段１５，係合手段２０，係合突起２１，係合案内溝２２，凸部３７等の材質，形状，寸法，形態，数，配置個所，厚さ寸法等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３４】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明によれば、請求項１に記載したように、固定手段でインナーハウジングおよびアウターハウジングを相互に固定したとき、インナーハウジングの収容方向に沿って突出する凸部の頂部を圧接させることにより凸部の頂部に反発力を生じさせ、これによりインナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタを確実に抑えることができる
【００３５】
また、本発明によれば、請求項２に記載したように、インナーハウジングをアウターハウジングに収容する際に、係合突起が係合案内溝に進入する。
これにより、係合手段でインナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタを抑えることができる。
【００３６】
さらに、請求項３に記載したように、複数の係合突起を固定手段に対して交差する方向に突出させることで、インナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタをより確実に抑えることができる。
【００３７】
そして、本発明においては、請求項４に記載したように、複数の凸部が固定手段の近傍に配置されているため、各凸部が強い反発力を生じることになり、これによりインナーハウジングとアウターハウジングとの間のガタをより確実に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコネクタのインナーハウジングをアウターハウジングに組み付けた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るコネクタのインナーハウジングを示す斜視図である。
【図３】本発明に係るコネクタのインナーハウジングおよびアウターハウジングを示す平面図である。
【図４】本発明に係るコネクタの固定手段を示す平面図である。
【図５】本発明に係るコネクタの係合手段を示す斜視図である。
【図６】本発明に係るコネクタの係合手段を示す正面図である。
【図７】本発明に係るコネクタの凸部の作用を説明する図である。
【符号の説明】
１０  コネクタ
１１  アウターハウジング
１２  インナーハウジング
１３  電線
１５  第１固定手段（固定手段）
１６  上外面（外側面）
１７  下外面（外側面）
２０  係合手段
２１  係合突起
２１Ａ  係合突起の頂部
２２  係合案内溝
２２Ａ  係合案内溝の天井部
２５  上内面（内側面）
２６  下内面（内側面）
３５  クリアランス
３７  凸部
３７Ａ  凸部の頂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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