(57)【要約】【課題】インストルメントパネルの開口に対する電気接続箱の位置ズレを防止すると共に、取付作業性の向上およびコストダウンを図る。【解決手段】電気接続箱１０をインストルメントパネル１１の凹部１２の底面１２ａの開口１３に配置し、電気接続箱１０のケース正面１５ａに備えられた電気部品を開口１３を通して室内側よりメンテナンス可能とするものであって、電気接続箱１０のケース１５の側面１５ｃより係止爪１６ａを有する断面Ｌ字状の可撓片１６を突出していると共に、ケース側面１５ｂより停止壁１７を突設しており、電気接続箱１０をインストルメントパネル１１のエンジンルーム側から室内側へと開口１３に内嵌挿入し、係止爪１６ａを開口１３周縁のパネル室内側に係止すると共に、停止壁１７をエンジンルーム側の開口１３周縁に当接させ、開口１３の周縁を係止爪１６ａと停止壁１７とで挟持して内嵌固定している。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインストルメントパネルの内部に配置される電気接続箱を上記インストルメントパネルの凹部の底面に穿設されたメンテナンス用の開口に配置し、上記電気接続箱のケース正面に備えられた電気部品を上記開口を通してメンテナンス可能とする電気接続箱の取付構造において、
上記電気接続箱の樹脂製のケースの側面より断面Ｌ字状の可撓片を突出し、該可撓片の外面には係止爪を突設していると共に、上記ケースの側面より停止壁を突設しており、
上記電気接続箱を上記インストルメントパネルのエンジンルーム側のパネル内部から室内側へと上記開口に内嵌挿入し、上記可撓片を撓ませて上記係止爪を上記開口の周縁のパネル室内側に係止すると共に、上記停止壁を上記開口の周縁のパネルのエンジンルーム側に当接させ、上記開口の周縁を上記係止爪と上記停止壁とで挟持することにより、上記電気接続箱を上記開口に内嵌固定していることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項２】
上記係止爪を有する可撓片は、上記電気接続箱のケースの対向する側面に夫々設けられていると共に、上記停止壁は、上記可撓片が設けられた側面と直交する側面に対向して夫々設けられている請求項１に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項３】
上記電気接続箱のケースの側面にリブを設ける一方、上記電気接続箱が内嵌される上記インストルメントパネルの上記開口に上記リブと対応する位置に上記リブが嵌合する切欠部を設けている請求項１または請求項２に記載の電気接続箱の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱の取付構造に関し、詳しくは、自動車のインストルメントパネルのメンテナンス用開口に露出するように配置される電気接続箱の好適な取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のインストルメントパネルの内部に配置される電気接続箱（ジャンクションボックスやヒューズボックス等）は、特開平８−３１５２５号公報等に開示されているように、メンバー（リンホース）よりブラケットを突出させて、該ブラケットに上記電気接続箱を取り付けて固定している。
詳しくは、図８および図９に示すように、インストルメントパネル３の内部のエンジンルーム側（Ｙ）で左右に横断したメンバー２より一対の鉄製のブラケット７を突出し、ブラケット７に電気接続箱１をボルト締め等で固定しており、インストルメントパネル３のメータ取付部８の下部に設けられた凹部４の底面に穿設されたメンテナンス用の開口５に電気接続箱１を位置させている。
上記のようにすると、凹部４のカバー６を取り外すだけで、室内側（Ｘ）からヒューズ交換等のメンテナンスを簡単に行うことが可能となる。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−３１５２５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、インストルメントパネル３の取付誤差などによりメンテナンス用凹部４の開口５と電気接続箱１との間に位置ズレが発生する場合があり外観上良くないことがある。さらに、電気接続箱１をブラケット７にボルト締め等で固定すると、該固定作業に時間がかかる問題もある。また、電気接続箱１の固定のためにわざわざメンバー２にブラケット７を設定しなければならないと共に、メンバー２に沿って配策される電線やエアダクト等には、鉄製のブラケット７により傷つけられないよう保護材を外装しなければならずコストアップとなる問題もあった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルの内部配置される電気接続箱をメンテナンス用開口に露出して配置する場合の位置ズレを防止すると共に、作業性の向上およびコストダウンを図ることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインストルメントパネルの内部に配置される電気接続箱を上記インストルメントパネルの凹部の底面に穿設されたメンテナンス用の開口に配置し、上記電気接続箱のケース正面に備えられた電気部品を上記開口を通してメンテナンス可能とする電気接続箱の取付構造において、
上記電気接続箱の樹脂製のケースの側面より断面Ｌ字状の可撓片を突出し、該可撓片の外面には係止爪を突設していると共に、上記ケースの側面より停止壁を突設しており、
上記電気接続箱を上記インストルメントパネルのエンジンルーム側のパネル内部から室内側へと上記開口に内嵌挿入し、上記可撓片を撓ませて上記係止爪を上記開口の周縁のパネル室内側に係止すると共に、上記停止壁を上記開口の周縁のパネルのエンジンルーム側に当接させ、上記開口の周縁を上記係止爪と上記停止壁とで挟持することにより、上記電気接続箱を上記開口に内嵌固定していることを特徴とする電気接続箱の取付構造を提供している。
【０００７】
上記構成とすると、上記電気接続箱を上記インストルメントパネルのメンテナンス用の開口に内嵌固定しているので、電気接続箱の開口に対する位置ズレを確実に防止することができる。
また、電気接続箱をインストルメントパネルのメンテナンス用の開口に内嵌挿入するだけで、上記可撓片が撓んで上記係止爪が上記開口の周縁を乗り越え係止されて、開口の周縁を係止爪と上記停止壁とで挟持するように自動的に固定されるので、電気接続箱の固定作業をワンタッチで容易に行うことができる。
【０００８】
さらには、電気接続箱をインストルメントパネルに直接固定しているので、従来のメンバー（リンホース）への固定用のブラケットを廃止することができコストダウンを図ることができる。また、該ブラケットを廃止できることで、メンバーに沿って配策される電線やエアダクト等を該ブラケットから守るために保護材を外装する必要がなくなるので、さらにコストダウンを図ることができる。
【０００９】
上記係止爪を有する可撓片は、上記電気接続箱のケースの対向する側面に夫々設けられていると共に、上記停止壁は、上記可撓片が設けられた側面と直交する側面に対向して夫々設けられている。
【００１０】
上記構成とすると、例えば、エンジンルーム側のパネル面に当接する停止壁が上下側面（左右側面）に対向して配置されて安定し、かつ、パネル室内側に当接する係止爪が左右側面（上下側面）に対向して配置されて、固定状態の電気接続箱の上下左右のバランスを安定させることができ、また、インストルメントパネルを挟んでエンジンルーム側のパネル面と室内側のパネル面とを上記停止壁と上記係止爪とにより押圧しているので、強固に固定される。
【００１１】
上記電気接続箱のケースの側面にリブを設ける一方、上記電気接続箱が内嵌される上記インストルメントパネルの上記開口に上記リブと対応する位置に上記リブが嵌合する切欠部を設けていると好適である。
即ち、上記電気接続箱が上記開口に正しく嵌合されなければ、上記リブが上記切欠部に嵌合されなくなるので、電気接続箱が上記インストルメントパネルのメンテナンス用の開口に対して誤った向きで嵌合されることを防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は第１実施形態を示し、インストルメントパネル１１の内部に配置されるヒューズボックス１０（電気接続箱）を、直接、インストルメントパネル１１のメンテナンス用の開口１３に内嵌固定している。
【００１３】
ヒューズボックス１０は、ケース１５の正面側をヒューズ（図示せず）等を搭載したヒューズ取付面１５ａとし、ケース１５の左右側面１５ｃに断面Ｌ字状の可撓片１６を突出し、該可撓片の先端側外面に係止爪１６ａを突設していると共に、ケース１５の上下側面１５ｂにはパネル当接用の停止壁１７を突設している。
また、係止爪１６ａと停止壁１７との位置関係は、図４に示すように、係止爪１６ａの背面側の係止面１６ａ−１と停止壁１７の正面１７ａとの間の隙間Ｌを後述するインストルメントパネル１１の開口１３周縁のパネル厚さと略同一としている。
【００１４】
インストルメントパネル１１は、メータ取付部１９の下方に凹部１２を設け、凹部１２の底面１２ａにメンテナンス用の開口１３をヒューズボックス１０のケース１５が内嵌できるように穿設している。開口１３は、ヒューズボックス１０のケース１５に合わせて四角形状に穿設し、かつ、開口１３の左右辺には可撓片１６が挿通し係止爪１６ａが係止されるための被係止切欠１３ａが切り欠かれている。なお、開口１３の周縁のパネル厚さはＬとしている。
また、凹部１２には、持ち手となる穴１４ａを有する取り外し自在のカバー１４を被せることで、通常はヒューズボックス１０が室内側から見えないようにしている。
【００１５】
次に、ヒューズボックス１０のインストルメントパネル１１への取付作業について説明する。
先ず、ヒューズボックス１０のヒューズ取付面１５ａを室内側（Ｘ）に向けて、エンジンルーム側（Ｙ）からインストルメントパネル１１の開口１３に内嵌挿入すると、可撓片１６が内方に撓みながら開口１３の被係止切欠１３ａに挿通され、係止爪１６ａが被係止切欠１３ａを乗り越えたところで図５（Ａ）に示すように弾性復帰して係止される。この際、係止爪１６ａの係止面１６ａ−１が開口１３周縁の室内側（Ｘ）に当接されると共に、図５（Ｂ）に示すように停止壁１７の正面１７ａがエンジンルーム側（Ｙ）のパネル面に当接される。即ち、開口１３の周縁を係止爪１６ａと停止壁１７とで挟持することにより、ヒューズボックス１０を開口１３に内嵌固定している。
そして、カバー１４で凹部１２を覆って室内側からヒューズボックス１０が見えないようにする。
【００１６】
上記構成とすると、ヒューズボックス１０をインストルメントパネル１１のメンテナンス用の開口１３に、直接、内嵌固定しているので、ヒューズボックス１０が開口１３に対して位置ズレすることが確実に防止でき、メンテナンス作業を安定して行えるようになると共に外観上も良好にすることができる。
また、ヒューズボックス１０を開口１３に内嵌挿入するだけで、可撓片１６が撓んで係止爪１６ａが開口１３の被係止切欠１３ａを乗り越え係止されて、開口１３の周縁を係止爪１６ａと停止壁１７とで挟持するように自動的に固定できるので、ヒューズボックス１０の固定作業をワンタッチで非常に容易に行うことができ、作業性が向上する。
【００１７】
さらに、ヒューズボックス１０をインストルメントパネル１１側に直接固定しているので、従来必要とされたメンバー２（リンホース）への固定用のブラケットを廃止することができコストダウンを図ることができる。また、該ブラケットを廃止できることで、メンバー２に沿って配策される電線やエアダクト（図示せず）等を該ブラケットから守るために保護材を外装する必要がなくなるので、さらにコストダウンを図ることが可能となる。
なお、電気接続箱として上記ヒューズボックス１０の代わりにジャンクションボックスやリレーボックス等を用いてもよいことは言うまでもない。
【００１８】
図６は第２実施形態を示す。
第１実施形態との相違点は、ヒューズボックス１０’のケース１５’の上下側面１５ｂ’に係止爪１６ａ’を外面に突出した可撓片１６’を突設し、ケース１５’の左右側面１５ｃ’に停止壁１７’を突設している点である。
また、インストルメントパネル側の開口１３’も、可撓片１６ａ’の位置に対応するように上下に被係止切欠１３ａ’を切り欠いている。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００１９】
図７は第３実施形態を示す。
第２実施形態との相違点は、ヒューズボックス１０”のケース１５”の上側の側面１５ｂ”の一端より上方にリブ１８を突出しており、インストルメントパネル側の開口１３”にもリブ１８に対応する位置に切欠部１３ｂ”を設けている点である。
上記構成とすると、ヒューズボックス１０”が開口１３”に正しく嵌合されなければ、リブ１８が切欠部１３ｂ”に嵌合されないので、ヒューズボックス１０”がインストルメントパネルのメンテナンス用の開口１３”に対して誤った向きで嵌合されるのを防止することができる。
なお、リブ１８の設定位置および個数は上記箇所および個数に限定されず、非対称と構造となるように設ければよい。
また、他の構成は第１実施形態および第２実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、上記電気接続箱を上記インストルメントパネルのメンテナンス用の開口に内嵌固定しているので、電気接続箱の開口に対する位置ズレを確実に防止できると共に、従来必要としていたメンバー（リンホース）への固定用のブラケットを廃止することができコストダウンを図ることができる。
また、ブラケットを廃止できることで、メンバーに沿って配策される電線やエアダクト等にブラケットから守るため保護材を外装する必要がなくなるので、さらにコストダウンを図ることができる。
さらに、電気接続箱をインストルメントパネルのメンテナンス用の開口に内嵌挿入するだけで、開口の周縁を係止爪と上記停止壁とで挟持するように自動的に固定できるので、電気接続箱の取り付け作業を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のヒューズボックス（電気接続箱）のインストルメントパネルへの取付状態を示す斜視図である。
【図２】ヒューズボックスのインストルメントパネルへの取付状態を示す断面図である。
【図３】ヒューズボックスの開口への取付前の斜視図である。
【図４】ヒューズボックスの上面図である。
【図５】（Ａ）はヒューズボックスを開口へ取り付けた後の断面図、（Ｂ）は別方向の断面図である。
【図６】第２実施形態のヒューズボックスの開口への取付前の斜視図である。
【図７】第３実施形態のヒューズボックスの開口への取付前の斜視図である。
【図８】従来のインストルメントパネル内部の電気接続箱の取付状態を示す断面図である。
【図９】従来のインストルメントパネル内部の電気接続箱の取付状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
２          メンバー（リンホース）
１０        ヒューズボックス（電気接続箱）
１１        インストルメントパネル
１２        凹部
１３        メンテナンス用の開口
１３ａ      被係止切欠
１４        カバー
１５        ケース
１５ａ      ヒューズ取付面
１６        可撓片
１６ａ      係止爪
１７        停止壁
１８        リブ
１３ｂ”    切欠部
Ｘ          室内側
Ｙ          エンジンルーム側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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