(57)【要約】【課題】メンテナンスコストを削減するとともに、メンテナンス間隔の長期化を可能とする。【解決手段】クールコンテナの床面９に固定される固定架台１１と、この固定架台上１１に防振部材１２，１２を介して取り付けられた共通架台１３と、この共通架台１３上に固定された発電機２及びエンジン本体３と、エンジン本体３の下部に一体的に連結されており、共通架台１３と固定架台１１との間の隙間Ｐに配置された第１オイルタンク４と、共通架台１３と固定架台１１との間の隙間Ｐに配置された状態で固定架台１１に取り付けられた第２オイルタンク５とを備えている。また、第１オイルタンク４内と第２オイルタンク５内とを連通してオイルの循環を可能とする第１連通部材６と、エンジン本体３内と第２オイルタンク５内とを連通して両内部の気圧を均一に保つ第２連通部材７とを備えている。【選択図】　図１
2004052684.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クールコンテナの発電機用エンジンにおいて、エンジン本体に直結された第１オイルタンクとは別に第２オイルタンクを設けたことを特徴とするクールコンテナの発電機用エンジンの構造。
【請求項２】
前記第１オイルタンク内と前記第２オイルタンク内とを第１連通部材にて連通することにより、両タンク内をオイルが流通可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクールコンテナの発電機用エンジンの構造。
【請求項３】
前記エンジン本体内と前記第２オイルタンク内とを第２連通部材にて連通することにより、エンジン本体内と第２オイルタンク内の気圧が均一に保たれることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクールコンテナの発電機用エンジンの構造。
【請求項４】
クールコンテナの床面に固定される固定架台と、
この固定架台上に防振部材を介して取り付けられた共通架台と、
この共通架台上に固定された発電機及びエンジン本体と、
前記エンジン本体の下部に一体的に連結されており、前記共通架台と固定架台との間の隙間に配置された第１オイルタンクと、
前記共通架台と固定架台との間の隙間に配置された状態で前記固定架台に取り付けられた第２オイルタンクと、
前記第１オイルタンク内と前記第２オイルタンク内とを連通する第１連通部材とを備えたことを特徴とするクールコンテナの発電機用エンジンユニット。
【請求項５】
前記エンジン本体内と前記第２オイルタンク内とを連通して、エンジン本体内と第２オイルタンク内の気圧を均一に保つ第２連通部材をさらに備えたことを特徴とする請求項４に記載のクールコンテナの発電機用エンジンユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クールコンテナに搭載される発電機用エンジンの構造及び発電機用エンジンユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、鉄道輸送や海上輸送などに使用されるクールコンテナにおいては、エンジンと発電機との組み合わせにより冷凍機用コンプレッサを駆動する方式のもの、いわゆるクールコンテナ用発電機式冷凍ユニットが実用化されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなクールコンテナ用の発電機用エンジンでは、搭載するクールコンテナのスペースの関係から、あまり大型化することができない。そのため、エンジン本体に直結されているオイルタンクの容量も限られることから、このオイルタンクに貯留されているオイルの消費量を勘案して、従来は５００時間程度でメンテナンスを行っていた。
【０００４】
そのため、メンテナンスコストがかかるといった問題があった。また、市場では、メンテナンス間隔の長期化が要望されていた。
【０００５】
本発明は係る問題点を解決すべく創案されたもので、その目的は、メンテナンスコストを削減するとともに、メンテナンス間隔の長期化を可能としたクールコンテナの発電機用エンジンの構造及び発電機用エンジンユニットを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わるクールコンテナの発電機用エンジンの構造は、クールコンテナの発電機用エンジンにおいて、エンジン本体に直結された第１オイルタンクとは別に第２オイルタンクを設けたことを特徴としている。
【０００７】
このような特徴を有する本発明によれば、オイルの量を従来の２倍程度に増やすことができるので、オイルの消費量との関係で言えば、メンテナンスの間隔を従来の２倍に設定することが可能となる。
【０００８】
この場合、前記第１オイルタンク内と前記第２オイルタンク内とを第１連通部材にて連通することにより、両タンク内をオイルが流通可能に設けてもよい。これにより、両タンクのオイルが循環し、オイルの劣化の進行も遅れることになる。
【０００９】
また、前記エンジン本体内と前記第２オイルタンク内とを第２連通部材にて連通することにより、エンジン本体内と第２オイルタンク内の気圧が均一に保たれるようにしてもよい。このように、内部の気圧を均一に保つことで、第２オイルタンク内が負圧になることが防止され、第２オイルタンク内から第１オイルタンク内へのオイルの流れもスムーズになる。
【００１０】
また、第２オイルタンク内の油面と第１オイルタンク内の油面とが同じレベルに保たれることになる。このことは、例えば第２連通部材が無い場合には、第２オイルタンク内にガスが溜まった結果、第１オイルタンク内の油面が上がり、クランクシャフトで油を掻いてしまって出力ロスが生じたり、燃焼不良により有害ガスが排気されるといった問題が発生する可能性があるが、第２連通部材を設けることで、このような問題が解消されることになる。
【００１１】
また、本発明に係わるクールコンテナの発電機用エンジンユニットは、クールコンテナの床面に固定される固定架台と、この固定架台上に防振部材を介して取り付けられた共通架台と、この共通架台上に固定された発電機及びエンジン本体と、前記エンジン本体の下部に一体的に連結されており、前記共通架台と固定架台との間の隙間に配置された第１オイルタンクと、前記共通架台と固定架台との間の隙間に配置された状態で前記固定架台に取り付けられた第２オイルタンクと、前記第１オイルタンク内と前記第２オイルタンク内とを連通する第１連通部材とを備えたことを特徴としている。また、前記エンジン本体内と前記第２オイルタンク内とを連通して、エンジン本体内と第２オイルタンク内の気圧を均一に保つ第２連通部材をさらに備えた構成となっている。
【００１２】
このように、発電機とエンジンと各オイルタンクとを架台を利用してユニット化するとともに、第２オイルタンクを固定架台と共通架台の間の隙間に配置することで、ユニット自体を大型化することなく、エンジンに供給するオイルの量を増やすことができる。また、ユニット化することで、コンテナ本体に取り付けるときの取り付け作業も容易となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係わるクールコンテナの発電機用エンジンユニットの構造を一部切り欠いて示す概略正面図である。
【００１４】
この発電機用エンジンユニットは、防振機構部１に、発電機２とエンジン本体３と第１オイルタンク（オイルパン）４と第２オイルタンク（オイルパン）５とが一体に組み込まれた構造となっている。
【００１５】
すなわち、防振機構部１は、クールコンテナの床面９に固定される固定架台１１と、この固定架台１１上に防振部材（防振ゴム等）１２，１２を介して支持固定された共通架台１３とからなる。そして、この共通架台１３上に発電機２とエンジン本体３とが固定されている。
【００１６】
また、エンジン本体３の下部には、第１オイルタンク４が一体的に直結されている。第１オイルタンク４は、共通架台１３と固定架台１１との間の隙間Ｐに配置されている。ただし、第１オイルタンク４と固定架台１１との間には若干の隙間が設けられている。つまり、第１オイルタンク４は、エンジン本体３にのみ取り付けられており、エンジン駆動時には、エンジン本体３とともに振動するようになっている。
【００１７】
一方、第２オイルタンク５は、発電機２の下部であって、共通架台１３と固定架台１１との間の隙間Ｐに配置されている。第２オイルタンク５は、固定架台１１に取り付け固定されている。
【００１８】
このように、本実施の形態では、発電機２の下部にあった隙間Ｐに着目し、この隙間Ｐに第２オイルタンク５を設けた点に特徴を有している。これにより、第２オイルタンク５は、従来からある空きスペースに配置されているため、ユニットとしては従来通りのサイズで良く、空きスペースの有効利用が実現されている。
【００１９】
また、第１オイルタンク４と第２オイルタンク５とは、第１連通部材６によって内部同士が連通されている。第１連通部材６は、第１オイルタンク４の側面下部と第２オイルタンク５の側面下部とを連通するように設けられている。また、第１オイルタンク４の底面４ａと第２オイルタンク５の底面５ａとは、同じ高さとなるように設定されている。これにより、両タンク４，５内をオイルが流通可能な構造となっている。すなわち、両タンク４，５内のオイルが循環し、オイルの劣化を防止することができる。
【００２０】
なお、本実施の形態の構造では、エンジン駆動時、第１オイルタンク４はエンジン本体３と一体となって振動するが、第２オイルタンク５は固定架台１１に固定されているため、エンジン本体３の影響を直接受けて振動することはない。従って、エンジン駆動時の振動によって第１オイルタンク４と第２オイルタンク５とが位置ずれを起こすため、第１連通部材６は、このような振動を吸収する例えばゴムホースのような柔軟性、伸縮性及び耐久性を有する部材で形成する必要がある。
【００２１】
また、本実施の形態では、エンジン本体３の側面と第２オイルタンク５の上面５ｂとを第２連通部材７で連通している。これにより、エンジン本体３内と第２オイルタンク５内の気圧を均一に保つことが可能となり、第２オイルタンク５内の油面と第１オイルタンク４内の油面とが同じレベルに保たれることになる。その結果、例えば第２オイルタンク５内にガスが溜まって第１オイルタンク４内の油面が上がり、図示しないクランクシャフトで油を掻いてしまって出力ロスが生じたり、燃焼不良により有害ガスが排気されるといった問題も発生しない。
【００２２】
なお、第２連通部材７も、上記の理由により、例えばゴムホースのような柔軟性、伸縮性及び耐久性を有する部材で形成する必要がある。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わるクールコンテナの発電機用エンジンの構造によれば、クールコンテナという限られたスペースの中でエンジンオイルの量を増やすことができるので、メンテナンスの間隔をより長く設定することができる。これにより、メンテナンスコストの削減を図ることができる。
【００２４】
また、第１オイルタンク内と第２オイルタンク内とを第１連通部材にて連通することにより、両タンク内をオイルが流通可能となるため、両タンク内のオイルが循環し、オイルの劣化の進行も抑えることができる。
【００２５】
さらに、エンジン本体内と第２オイルタンク内とを第２連通部材にて連通することにより、エンジン本体内と第２オイルタンク内の気圧が均一に保たれるので、第２オイルタンク内が負圧になることが防止され、第２オイルタンク内から第１オイルタンク内へのオイルの流れもスムーズになる。さらにまた、第２オイルタンク内の油面と第１オイルタンク内の油面とが同じレベルに保たれるため、例えば第２オイルタンク内にガスが溜まって第１オイルタンク内の油面が上がり、クランクシャフトで油を掻いてしまって出力ロスが生じたり、燃焼不良により有害ガスが排気されるといった問題も発生しない。
【００２６】
また、本発明の発電機用エンジンユニットによれば、発電機とエンジンと各オイルタンクとを架台を利用してユニット化するとともに、第２オイルタンクを固定架台と共通架台の間の隙間に配置することで、ユニット自体を大型化することなく、エンジンに供給するオイルの量を増やすことができる。また、ユニット化することで、コンテナ本体に取り付けるときの取り付け作業も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるクールコンテナの発電機用エンジンユニットの構造を一部切り欠いて示す概略正面図である。
【符号の説明】
１　防振機構部
２　発電機
３　とエンジン本体
４　第１オイルタンク（オイルパン）
５　第２オイルタンク（オイルパン）
６　第１連通部材
７　第２連通部材
９　クールコンテナの床面
１１　固定架台
１２　防振部材（防振ゴム等）
１３　共通架台
【図１】
2004052684.tif 000003