(57)【要約】【課題】身障者を前方のカートに乗せ健常者が後方のカートに乗って速度を制御し、身障者の姿勢を保護しながら安全に安心して走降することができる身障者対応の連結カートを提供する。【解決手段】２台の走降カートを連結するレジャー用の連結カートであって、前方のカートには足カバー９とハンドレール１０とシートベルト１１を設けて身障者用カート１に形成し、後方のカートにはブレーキ装置１２を設けて健常者用カート２に形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２台の走降カートを連結するレジャー用の連結カートであって、前方のカートには足カバーとハンドレールとシートベルトを設けて身障者用カートに形成し、後方のカートにはブレーキ装置を設けて健常者用カートに形成したことを特徴とする身障者対応の連結カート。
【請求項２】
上記身障者対応の連結カートを走行路の途中で停止保持させるように、上記健常者用カート先端のプロテクターと当接する非常用の停止装置を走行路途中の複数個所に設けたことを特徴とする請求項１記載の身障者対応の連結カート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、傾斜地を利用して設けた走行路を重力で自然走降する車輪付きのレジャー用走降カートを前後２台連結し、身障者が健常者と一緒に安全に利用できるようにした身障者対応の連結カートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
傾斜地を利用して設けた走行路を重力で自然走降する車輪付きのレジャー用走降カートを連結して使用する従来発明には、例えば、本出願人に  係わる、特開平６−２８６４３８号「連結装置」の発明がある。
【０００３】
上記従来技術の「連結装置」の発明は、連結対象物のカート相互を安全に自由に簡単に連結することができるように、スプリングの中央部にクサリを内装させた構造のものである。
このように連結したカートは、大人や子供が前後カートに一人ずつ乗車することができるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のレジャー用走降カートは、所定幅の決められた走行路内を走降するカートであってハンドル操作を必要としないレジャー用走降カートである。
そして、このレジャー用走降カートは２台のカートを連結して、前後カートに一人ずつ乗ることができる連結カートであるが、ブレーキ操作のできない者、高齢者、その他身体の自由が効かない者等（以下身障者という）に対しては利用制限が加えられていた。
そのため、スピードコントロールや姿勢の安定が図れない身障者にも安全に乗車ができる連結カートが望まれていた。
【０００５】
この発明は、上述の問題点を解決したもので、身障者を前方のカートに乗せ健常者が後方のカートに乗って速度を制御し、身障者の姿勢を保護しながら安全に安心して走降することができる身障者対応の連結カートを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の身障者対応の連結カートは、２台の走降カートを連結するレジャー用の連結カートであって、前方のカートには足カバーとハンドレールとシートベルトを設けて身障者用カートに形成し、後方のカートにはブレーキ装置を設けて健常者用カートに形成したものである。
【０００７】
また、上記身障者対応の連結カートを走行路の途中で停止保持させるように、上記健常者用カート先端のプロテクターと当接する非常用の停止装置を走行路途中の複数個所に設けたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
この発明に係る身障者対応の連結カートの実施形態例について、図１乃至図３を参照しながら説明する。
図１は、この発明に係る身障者対応の連結カートで、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は側面説明図である。
図１のように、前後にレジャー用の走降カートを２台連結して使用するもので、１は前方に位置する身障者用カート、２は後方に位置する健常者用カートで、この両カートを連結装置３によって連結する。
【０００９】
前後の身障者用カート１及び健常者用カート２は、その各車体フレーム４を、パイプ材や棒状材、板状材などを用いて平面形状が略矩形の枠組状に形成する。この車体フレーム４には、２個の前輪と２個の後輪からなる車輪５を取付け、着座部６、足載せ部７、ヘッドレスト８を備える。
【００１０】
上記身障者用カート１には、身障者の膝から下を覆う足カバー９と、身障者の両脇を保護し手摺りとなる平行枠状のハンドレール１０と、身障者の腰部を固定するシートベルト１１を設ける。
【００１１】
また、健常者用カート２には、身障者対応の連結カート全体の速度をコントロールし、かつ停止させるブレーキ装置１２を設ける。
【００１２】
上記身障者対応の連結カートでは、前方の身障者用カート１に乗った身障者は足カバー９とハンドレール１０とシートベルト１１で保護され、かつ走降姿勢は安定する。
また、後方の健常者用カート２に乗った健常者は、ブレーキ装置１２の操作によって連結カート全体の速度制御及び停止を行う。
【００１３】
このように、身障者用カート１にはブレーキ装置１２を設けていないが、身障者はハンドレール１０を握って側面がガイドされるとともに腰部をシートベルト１１で固定されるので、前後左右の動きが規制され姿勢が安定するため、スピード変化や旋回変化に対しても安心して走降を楽しむことができる。
【００１４】
図２は、図１に示す健常者用カート２に設けるブレーキ装置１２を拡大して示す側面説明図である。
１３は棹状のブレーキレバーで、回動軸１４によって車体フレーム４に取付ける。このブレーキバー１３を水平後方に延長した下端位置に、スタッドピン１５によってブレーキシュー１６を取付ける。
【００１５】
健常者がブレーキレバー１３を引くことによって、回動軸１４をテコの支点にしてブレーキシュー１６が走行路１７の路面に当接する。
そして、摩擦抵抗を増加することによって、身障者対応の連結カートの速度制御を行い停止させる。
【００１６】
上記ブレーキシュー１６の材質は、摩擦係数の大きい部材で、弾力性を有し衝撃を和らげ、走行路１７の路面をキズ付けたり損傷しないように、ネオプレン合成ゴム材や硬質ウレタン樹脂材などの部材を用いる。
【００１７】
このようにテコの作用を利用したブレーキレバー１３と摩擦力を利用したブレーキシュー１６によるブレーキ装置１２は、車輪の回転を制御する制動装置と比較して制動力が大きくなるため、搭乗者の体重の大小、技量などにかかわらず、連結した前後カートの速度制御及び停止を確実に行うことができる。さらに、車輪のスリップが制動に影響しないため、路面の状態、濡れ、滑りやすさ、砂などの付着物の有無にかかわらず、制動が確実に働き速度コントロールを行うことができる。
【００１８】
また、上記身障者対応の連結カートにおける両カートの連結装置３は、両カートの距離の変動及び、連結部の上下左右の動きを弾力的に緩和するスプリングと、このスプリングの中央部に内装させ最大長さを規制するクサリとで形成する。このスプリングは、連結カート相互に伝わる荷重に耐えるとともに、相互の動きを抑制するように、例えばバネ仕様として５０ｋｇｆ〜１５０ｋｇｆ基準荷重のものを用いる。
さらに、図示はしないが、両カート間に補助的なクサリやロープなどを渡して、左右の動きを規制したり、カート相互の連動性を高めるようにしてもよい。
【００１９】
このように、スプリングにクサリを内装させた連結装置３によって、連結カート相互の動きが干渉し抑制緩和されるため、前後のカートが接近したり離れたりすることなく、大きく横ぶれしたり傾いたりすることもなく、姿勢が安定し滑らかな走降を行うことができる。
【００２０】
図３は、身障者対応連結カートの停止状況を示すもので、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は側面説明図である。
上記身障者対応の連結カートを走行路１７の途中で停止保持させるように、健常者用カート２の足載せ部７先端のプロテクター１８と当接する非常用の停止装置１９を走行路１７の途中の複数個所、例えば１０ｍ〜２０ｍピッチで設ける。
【００２１】
この非常用の停止装置１９は、例えば走行路１７を直角に横切り架け渡すようにストップバー２０を設け、上記後方の健常者用カート２最先端のプロテクター１８と当接する構造とする。
そして使用時には、健常者が乗車したままの状態で、ブレーキ装置１２をロックした後、身体を前方に乗り出して片手を伸ばし、ストップバー２０を持上げ回転させ、健常者用カート２最先端のプロテクター１８と当接させて遮断機のように設置し、連結カートが完全に動かないように固定する。
【００２２】
このストップバー２０は、例えばステンレスなどのパイプ材を用いて、両端を曲げ略アーチ状に形成し、走行路１７の側縁２１に設けた回動支軸２２及び収容口２３に収納しておく。使用する際には、回動支軸２２を支点にして持上げた後に回転させて、走行路１７に対して直角方向の側縁２１に設けた設置口２４に挿入し固定する。
【００２３】
なお、非常用の停止装置１９は、図示はしないが、クサリとフック等を用いて連結カートの側面を走行路の側縁に繋留する構造としてもよい。この繋留構造の停止装置は、傾斜がなだらかな走行路に適する簡便な装置となる。
【００２４】
このように、走行路１７の途中に非常用の停止装置１９を設けたので、健常者がブレーキレバー１３から手を放した状態、或いは健常者がカートから降りた状態でも、連結カートを停止状態に保持することができる。そして、走降途中で必要に応じて、健常者が身障者の姿勢を直したり、乗車状況の確認などを行うことができる。
【００２５】
【発明の効果】
上述のように、この発明の身障者対応の連結カートは、２台の走降カートを連結するレジャー用の連結カートであって、前方のカートには足カバーとハンドレールとシートベルトを設けて身障者用カートに形成し、後方のカートにはブレーキ装置を設けて健常者用カートに形成したので、身障者は身体が保護されかつ走降時の姿勢が安定し、健常者が連結カートの速度制御を行うため、安全に走降を楽しむことができる。
【００２６】
また、上記身障者対応の連結カートを走行路の途中で停止保持させるように、上記健常者用カート先端のプロテクターと当接する非常用の停止装置を走行路の途中の複数個所に設けたので、健常者がブレーキレバーから手を放した状態でもカートを停止状態に保持することができ、走降途中で必要に応じて健常者が下車して身障者の姿勢を直したり乗車状況の確認などを行うことができるため、安全で安心して利用することができる身障者対応の連結カートとなる。
【００２７】
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る身障者対応の連結カートで、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は側面説明図である。
【図２】身障者対応の連結カートのブレーキ装置を示す側面説明図である。
【図３】身障者対応の連結カートの停止状況を示し、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は側面説明図である。
【符号の説明】
１    身障者用カート                                ２  健常者用カート
３    連結装置                                              ４    車体フレーム
５    車輪                                                      ６    着座部
７    足載せ部                                            ８    ヘッドレスト
９  足カバー                                          １０  ハンドレール
１１    シートベルト
１２    ブレーキ装置                                  １３    ブレーキレバー
１４    回動軸                                １５  スタッドピン
１６    ブレーキシュー                              １７    走行路
１８    プロテクター                                  １９    停止装置
２０    ストップバー
２１    走路側縁                                          ２２    回動支軸
２３    収容口                                              ２４    設置口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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