(57)【要約】【課題】低速移動手摺と高速移動手摺の対向部において、乗客が手摺を一方から他方に容易に掴み替えできる中間高速乗客コンベヤーの欄干装置を得る。【解決手段】乗降口寄り欄干３及び中間欄干４の双者の長手端部の並列配置箇所を覆って掴み誘導カバー１１を設ける。そして、低速移動手摺５が掴み誘導カバー１１に進入し、また高速移動手摺７が掴み誘導カバー１１から進出する。これにより、上記双者の長手端部相互の対向箇所において短い掴み誘導カバー１１の長さに対応した短距離を移動する間に、乗客が低速移動手摺５と高速移動手摺７の一方から他方に容易に掴み替えることができる。したがって、乗客の乗った踏板が低速から高速へ移行するときに、乗客が姿勢の均衡を崩すことを防止でき、中間高速乗客コンベヤーの利用を容易化し、かつ円滑化する。【選択図】                図２
2004256259.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠の幅方向における縁部に設けられてこの縁部の長手に沿って立設され上記主枠の乗降口寄りに配置された乗降口寄り欄干と、上記主枠の長手中間に設けられて長手端部が上記乗降口寄り欄干の長手端部と互いに対面し水平投影面において並列に配置された中間欄干と、上記乗降口寄り欄干の外周に嵌合された低速移動手摺と、上記中間欄干の外周に嵌合されて上記低速移動手摺よりも高速で移動する高速移動手摺と、上記乗降口寄り欄干及び中間欄干の双者の対面箇所に設けられて上記双者の少なくとも一方に装着され一側が上記低速移動手摺の上部を囲み他側は上記高速移動手摺の上部を囲んで配置され、かつ外面に上記双者の対面箇所における上記低速移動手摺及び高速移動手摺それぞれの上面及び側面の相互を接続する形状の接続面が形成された掴み誘導カバーとを備えた中間高速乗客コンベヤーの欄干装置。
【請求項２】
掴み誘導カバーを、主枠長手に沿う方向の長さが、乗降口寄り欄干の上面と高速移動手摺の反転部における円弧との交差点及び中間欄干の上面と低速移動手摺の反転部における円弧との交差点の間の距離に対応した長さに設定されたものとしたことを特徴とする請求項１記載のの中間高速乗客コンベヤーの欄干装置。
【請求項３】
掴み誘導カバーの側部接続面を構成し上記掴み誘導カバーの主枠長手に沿う方向の一方の端部から他方の端部に向かう移行部においてカバーの裾部が次第に拡幅する形状をなす拡幅接続面を備えたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載の中間高速乗客コンベヤーの欄干装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エスカレーター又は移動歩道であって踏板が主枠の長手中間において乗降口寄り箇所よりも高速で移動する中間高速乗客コンベヤーの欄干装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
主枠の長手中間において踏板が乗降口寄り箇所よりも高速で移動する中間高速乗客コンベヤーにおいて従来、次ぎに述べるように中間高速乗客コンベヤーの欄干装置が構成されている。すなわち、主枠の幅方向における縁部に設けられてこの縁部の長手に沿って立設され上記主枠の乗降口寄りに配置された乗降口寄り欄干が配置される。また、乗降口寄り欄干と直列に設けられて主枠の長手中間に中間欄干が立設され長手端部が乗降口寄り欄干の長手端部との間に空隙を形成して配置される。
【０００３】
そして、乗降口寄り欄干には乗降口寄りにおける踏板の移動速度に対応した低速移動手摺が設けられ、また中間欄干には主枠の長手中間における踏板の移動速度に対応して低速移動手摺よりも高速で移動する高速移動手摺が設けられる。また、低速移動手摺と高速移動手摺の両者の互いに対向した端部には、大きい半径の反転部が形成される。このため、上記両者の対向端の相互間における上面に空所が形成され、この空所に長さ１ｍ程度の上記両者をつなぐ形態をなす固定手摺が設けられる。
【０００４】
上記のように構成された従来の中間高速乗客コンベヤーの欄干装置において、低速移動手摺及び高速移動手摺の両者の相互対向部に固定手摺が配置される。そして、例えば乗降口から低速で移動する踏板に乗り込んだ乗客は低速移動手摺を掴んで低速移動する。次いで、低速移動手摺の端部において固定手摺を飛び越して高速移動手摺に掴み替えて、高速移動に移行した踏板によって高速搬送される（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−２０８１６９号公報（第３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の中間高速乗客コンベヤーの欄干装置では、互いに直列に配置された低速移動手摺及び高速移動手摺の両者相互の対向部には上記両者のそれぞれに円弧状をなす手摺の反転動作部か形成される。そして、上記両者相互の対向端の相互間における上面寄りに固定手摺が設けられるものの、上記両者相互の対向端の相互間における上面寄りに長さ１ｍ程度の移動手摺が沈みこみ切り替わる空間が生じる。このため、乗客が上記両者の一方から他方に掴み替える動作は容易とは言えず、踏板が低速移動から高速踏移動に移行するときに乗客の姿勢が不安定になる恐れがあるという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、低速移動手摺及び高速移動手摺の両者相互の長手端の対向部において、乗客が上記両者の一方から他方を容易に掴み替えることができる中間高速乗客コンベヤーの欄干装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る中間高速乗客コンベヤーの欄干装置においては、主枠の幅方向における縁部に設けられてこの縁部の長手に沿って立設され主枠の乗降口寄りに配置された乗降口寄り欄干と、主枠の長手中間に設けられて長手端部が乗降口寄り欄干の長手端部と互いに対面し水平投影面において並列に配置された中間欄干と、乗降口寄り欄干の外周に嵌合された低速移動手摺と、中間欄干の外周に嵌合されて低速移動手摺よりも高速で移動する高速移動手摺と、乗降口寄り欄干及び中間欄干の双者の対面箇所に設けられて上記双者の少なくとも一方に装着され一側が低速移動手摺の上部を囲み他側は高速移動手摺の上部を囲んで配置され、かつ外面に上記双者の対面箇所における低速移動手摺及び高速移動手摺それぞれの上面及び側面の相互を接続する形状の接続面が形成された最短長さに設計した掴み誘導カバーとが設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はエスカレーターからなる乗客コンベヤーの要部側面を概念的に示す図、図２は図１のＡ部拡大図、図３は図２の平面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面拡大図である。図において、乗客コンベヤーの主枠１の長手端部に乗降口２が形成され、また図示が省略してあるが主枠１内に多数が連結されて循環移動する踏板が配置されて、乗降口２寄り箇所よりも主枠１の長手中間において踏板を高速駆動する駆動機構が設けられている。
【００１０】
そして、主枠１の幅方向における縁部に乗降口寄り欄干３が設けられ、この縁部の長手に沿って立設されて主枠１の乗降口２寄りに配置される。また、主枠１の長手中間に中間欄干４が設けられて長手端部が乗降口寄り欄干３の長手端部と互いに対面して配置され、かつ水平投影面において並列に配置される。そして、乗降口寄り欄干３の外周に低速移動手摺５が移動自在に嵌合され、乗降口寄り欄干３の長手端部には円弧形状の反転部６が形成される。
【００１１】
また、中間欄干４の外周に低速移動手摺５よりも高速で移動する高速移動手摺７が移動自在に嵌合され、中間欄干４の長手端部には円弧形状の反転部８が形成される。なお、低速移動手摺５及び高速移動手摺７は、乗降口寄り欄干３及び中間欄干４の長手端部相互の水平投影面における並列配置箇所において、相互間に２．５ｃｍ程度の空隙を形成して配置される。また、欄干側面における乗降口寄り欄干３の上面９と高速移動手摺７の反転部８との交点に図２に示す交差点Ｃが形成され、また中間欄干４の上面１０と低速移動手摺５の反転部６との交点に交差点Ｄが形成される。
【００１２】
そして、乗降口寄り欄干３及び中間欄干４の双者の対面箇所に次ぎに述べる掴み誘導カバー１１が設けられて主枠１に固定された部材、例えば上記双者の少なくとも一方に装着される。すなわち、掴み誘導カバー１１には、低速移動手摺５等の移動方向における一側に低速移動手摺５の上部を空隙を形成して囲む低速移動手摺嵌合部１２及び低速移動手摺５等の移動方向における他側は高速移動手摺７の上部を空隙を形成して囲む高速移動手摺嵌合部１３が設けられる。
【００１３】
さらに、掴み誘導カバー１１の外面に上記双者の対面箇所における低速移動手摺５及び高速移動手摺７の両者それぞれの上面相互を滑らかに接続する形状の上部接続面１４及び上記両者それぞれの側面相互を滑らかに接続する形状の側部接続面１５が設けられる。
【００１４】
上記のように構成された中間高速乗客コンベヤーの欄干装置において、中間高速乗客コンベヤーに乗降口２から相互に接近した状態で低速移動する踏板に乗り込んだ乗客はまず低速手摺５を掴んで低速移動する。次いで高速手摺７に掴み替えると共に、踏板が相互に離れた状態となり低速移動時よりも高速となって移動することにより高速搬送される。また、主枠１の乗降口２寄りに配置された乗降口寄り欄干３の長手端部と、主枠１の長手中間に設けられた中間欄干４の長手端部とが互いに対面し水平投影面において並列に配置される。
【００１５】
そして、乗降口寄り欄干３及び中間欄干４の双者の長手端部の対面箇所、すなわち水平投影面における並列配置箇所を覆って掴み誘導カバー１１が設けられて主枠１に固定された部材に装着される。このような構成によって、移動する低速手摺５が掴み誘導カバー１１の低速移動手摺嵌合部１２に進入し、また移動する高速手摺７が掴み誘導カバー１１の高速移動手摺嵌合部１３から進出する。
【００１６】
上記の構成によって上記双者の並列配置箇所が、低速手摺５等の移動方向に沿う方向の長さが短い掴み誘導カバー１１によって覆われる。このため、乗客が低速移動手摺５及び高速移動手摺７の両者の一方を掴んだ状態から他方に掴み替えるときに、掴み誘導カバー１１の前述の長さに対応した短い距離を移動する間に上記両者の一方から他方に、例えば数十ｃｍ程度の移動、また０．８秒程度の時間によって掴み替えることができる。
【００１７】
これによって、上記双者の並列配置箇所において乗客が上記両者の一方から他方を容易に掴み替えることができる。したがって、踏板が低速移動から高速踏移動に移行するときに乗客が姿勢の均衡を崩すことを防止でき、中間高速乗客コンベヤーの利用を容易化し、かつ円滑化することができる。
【００１８】
また、掴み誘導カバー１１の上部接続面１４によって、見かけ上で上記両者相互を直列状態に接続する一条の誘導ラインが形成される。これによって、乗客の上記両者の一方から他方への掴み替え行為を誘導することができる。この移動手摺の掴み替え動作を乗客に促す作用によって中間高速乗客コンベヤーの利用を一層容易化し、かつ円滑化することができる。
【００１９】
また、掴み誘導カバー１１の上部接続面１４の幅を低速移動手摺５等の上面幅に対応した寸法とし、上部接続面１４を黄、オレンジ、赤等であって目立つ色、すなわち注意喚起色とする。これによって、触覚的にも、視覚的にも上記両者相互を直列状態に接続する一条の誘導ラインが掴み誘導カバー１１に形成される。このため、乗客に自然であって円滑な移動手摺の掴み替え動作を促すことができて、中間高速乗客コンベヤーの利用を一層容易化し、かつ円滑化することができる。
【００２０】
なお、掴み誘導カバー１１の低速手摺５等の移動方向に沿う方向の長さを極力短縮する。すなわち、掴み誘導カバー１１の前述の長さを図２に示す交差点Ｃと交差点Ｄとの間隔に対応した長さ、実施設計上例えば４０ｃｍ程度の長さとすることができる。この構成において、乗客が上記の両者の一方から他方に掴み替えるときの移動距離、移動時間をさらに短縮することができる。このため、踏板が低速移動から高速踏移動に移行するときに乗客の姿勢を一層安定化することができる。
【００２１】
また、掴み誘導カバー１１の側部接続面１５が上記両者それぞれの側面相互を滑らかに接続する形状に形成される。このため、乗客が手を上記の両者の一方から他方に掴み替えるときに側部接続面１５の低速移動手摺嵌合部１２側又は高速移動手摺嵌合部１３側に移行する中間部の裾側面において、掴んだ手が広がる方向に誘導される。これにより、乗客に自然であって円滑な移動手摺の掴み替え動作を促すことができて、中間高速乗客コンベヤーの利用を一層容易化し、かつ円滑化することができる。
【００２２】
実施の形態２．
図５は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、前述の図２の掴み誘導カバーに相当する掴み誘導カバーを拡大して示す斜視図である。なお、図５の他は前述の図１〜図４の実施の形態と同様に中間高速乗客コンベヤーの欄干装置が構成されている。図において、図１〜図４と同符号は相当部分を示す。
【００２３】
掴み誘導カバー１１の側部接続面１６が低速移動手摺５及び高速移動手摺７の両者それぞれの側面相互を接続する形状に形成される。すなわち、側部接続面１６は、低速移動手摺５の側面に平行して配置された第一接続面１７及び高速移動手摺７の側面に平行して配置された第二接続面１８並びに第一接続面１７と第二接続面１８の間に形成された傾斜接続面１９及び拡幅接続面２０によって構成される。
【００２４】
上記のように構成された中間高速乗客コンベヤーの欄干装置においても、図１〜図４の実施の形態と同様な掴み誘導カバー１１が、乗降口寄り欄干３及び中間欄干４の双者の長手端部の水平投影面における並列配置箇所を覆って設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図５の実施の形態においても図１〜図４の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２５】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、主枠の幅方向における縁部に設けられてこの縁部の長手に沿って立設され主枠の乗降口寄りに配置された乗降口寄り欄干と、主枠の長手中間に設けられて長手端部が乗降口寄り欄干の長手端部と互いに対面し水平投影面において並列に配置された中間欄干と、乗降口寄り欄干の外周に嵌合された低速移動手摺と、中間欄干の外周に嵌合されて低速移動手摺よりも高速で移動する高速移動手摺と、乗降口寄り欄干及び中間欄干の双者の対面箇所に設けられて上記双者の少なくとも一方に装着され一側が低速移動手摺の上部を囲み他側は高速移動手摺の上部を囲んで配置され、かつ外面に上記双者の対面箇所における低速移動手摺及び高速移動手摺それぞれの上面及び側面の相互を接続する形状の接続面が形成された掴み誘導カバーとを設けたものである。
【００２６】
これによって、主枠の乗降口寄りに配置された乗降口寄り欄干の長手端部と主枠の長手中間に設けられた中間欄干の長手端部とが互いに対面し水平投影面において並列に配置される。また、乗降口寄り欄干及び中間欄干の双者の長手端部の対面箇所、すなわち水平投影面における並列配置箇所を覆って掴み誘導カバーが設けられて主枠に固定された部材に装着される。そして、移動する低速移動手摺が掴み誘導カバーの低速移動手摺嵌合部に進入し、また移動する高速移動手摺が掴み誘導カバーの高速移動手摺嵌合部から進出する。この構成において上記双者の並列配置箇所が、低速移動手摺等の移動方向に沿う方向の長さが短い掴み誘導カバーによって覆われる。そして、掴み誘導カバーに低速移動手摺及び高速移動手摺の両者それぞれの上面及び側面の相互を接続する形状の接続面が形成されるので、上記両者相互を直列状態に接続するカバー上面に一条の誘導ラインが形成される。このため、乗客が上記両者の一方を掴んだ状態から他方に掴み替えるときに、掴み誘導カバーの前述の長さに対応した短い距離を移動する間に掴み替えを行うことができる。このため、上記双者の並列配置箇所において乗客が上記両者の一方から他方を容易に掴み替えることができる。したがって、乗客の乗った踏板が低速から高速へ移行するときに、乗客が姿勢の均衡を崩すことを防止でき、中間高速乗客コンベヤーの利用を容易化し、かつ円滑化する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、エスカレーターからなる乗客コンベヤーの要部側面を概念的に示す図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】図２の平面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面拡大図。
【図５】この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２の掴み誘導カバーに相当する掴み誘導カバーを拡大して示す斜視図。
【符号の説明】
１    主枠、２    乗降口、３    乗降口寄り欄干、４    中間欄干、５    低速移動手摺、６    反転部、７    高速移動手摺、８    反転部、９    上面、１０    上面、１１掴み誘導カバー、１４    上部接続面（接続面）、１５    側部接続面（接続面）、１６    側部接続面、２０    拡幅接続面、Ｃ    交差点、Ｄ    交差点。
【図１】
2004256259.tif 000003
【図２】
2004256259.tif 000004
【図３】
2004256259.tif 000005
【図４】
2004256259.tif 000006
【図５】
2004256259.tif 000007