(57)【要約】【課題】伝動軸に複数のギヤ及び油圧パックを予め備えた状態で、ミッションケース内への組立等を極めて簡単にできるようにする。【解決手段】後輪駆動系の回転軸から速度の異なる動力が伝達される複数の入力ギヤ４、５と、この複数の入力ギヤ４、５の回転を択一的に前輪駆動系の伝動軸６に伝達する油圧パック７とを前記伝動軸６上に備え、前記複数の入力ギヤ４、５及び油圧パック７を予め備えた伝動軸６を前後分割可能なミッションケース８のケース接続面８ａ側から奥へ軸方向に挿入して支持する支持部９と、この支持部９に支持された前記伝動軸６を前端から嵌合して支持する支持部材１０とを前記ミッションケース８に設ける。【選択図】      図１
2004175191.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪駆動系の回転軸から速度の異なる動力が伝達される複数の入力ギヤ（４、５）と、この複数の入力ギヤ（４、５）の回転を択一的に前輪駆動系の伝動軸（６）に伝達する油圧パック（７）とを前記伝動軸（６）上に備え、前記複数の入力ギヤ（４、５）及び油圧パック（７）を予め備えた伝動軸（６）を前後分割可能なミッションケース（８）のケース接続面（８ａ）側から奥へ軸方向に挿入して支持する支持部（９）と、この支持部（９）に支持された前記伝動軸（６）を前端から嵌合して支持する支持部材（１０）とを前記ミッションケース（８）に設けていることを特徴とするトラクタの前輪駆動装置。
【請求項２】
変速装置（１２）を内蔵する前ミッションケース（８Ｆ）の後端に後輪デフ装置（１３）を内蔵する後ミッションケース（８Ｒ）の前端を連結し、前記後ミッションケース（８Ｒ）内に伝動軸（６）の後端を前側から軸方向に挿入して支持する前記支持部（９）を設け、この支持部（９）に支持された前記伝動軸（６）を前端から嵌合して支持する嵌合支持部（１０ａ）を有する前記支持部材（１０）を前ミッションケース（８Ｆ）の後端又は後ミッションケース（８Ｒ）の前端に着脱自在に装着していることを特徴とする請求項１に記載のトラクタの前輪駆動装置。
【請求項３】
前記後ミッションケース（８Ｒ）は伝動軸（６）の後側の入力ギヤ（４）よりも前側に中間壁（３７）を有し、この中間壁（３７）に後側入力ギヤ（４）を挿通する開口（３７ａ）を設け、後側入力ギヤ（４）を前側入力ギヤ（５）よりも小径に設定していることを特徴とする請求項２に記載のトラクタの前輪駆動装置。
【請求項４】
前ミッションケース（８Ｆ）に後ミッションケース（８Ｒ）を連結し、前ミッションケース（８Ｆ）内に前後進切り換え機構（１４）、主変速機構（１５）及び副変速機構（１６）を内蔵し、後ミッションケース（８Ｒ）内に後輪デフ装置（１３）を内蔵し、前記副変速機構（１６）の出力軸（１７）とこれに連結されたデフピニオン軸（１８）とに前輪動力を取り出す一対の出力ギヤ（１９、２０）を設け、前記後ミッションケース（８Ｒ）内にデフピニオン軸（１８）と平行に前輪駆動系の伝動軸（６）を配置し、この伝動軸（６）に前記一対の出力ギヤ（１９、２０）と噛合する一対の入力ギヤ（４、５）を遊嵌すると共にこの一対の入力ギヤ（４、５）を択一的に伝動軸（６）に固定する油圧パック（７）を備えており、
前記後ミッションケース（８Ｒ）内に伝動軸（６）の後端を前側から軸方向に挿入して支持する支持部（９）を設け、前ミッションケース（８Ｆ）の後端に着脱自在に装着されていて前記出力軸（１７）を支持する支持部材（１０）に前記支持部（９）に支持された伝動軸（６）に前端から嵌合して支持する嵌合支持部（１０ａ）を形成していることを特徴とするトラクタの前輪駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、四輪駆動型トラクタの前輪駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術においては、中ミッションケースに後ミッションケースを連結し、中ミッションケース内に前後進切り換え機構、主変速機構等を内蔵し、後ミッションケース内に後輪デフ装置を内蔵し、後輪駆動系動力が伝達される軸に前輪動力を取り出す一対の出力ギヤを設け、前記後ミッションケース内にデフピニオン軸と平行に前輪駆動系の伝動軸を配置し、この伝動軸に前記一対の出力ギヤと噛合する一対の入力ギヤを遊嵌すると共にこの一対の入力ギヤを択一的に伝動軸に固定する油圧パックを備えて構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平２０００−１５４８６９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、後ミッションケースに形成された２枚の前後壁間に、一対の入力ギヤ及び油圧パックを配置し、入力ギヤを出力ギヤと噛合状態にしながら、これら総てに貫通するように伝動軸を挿入して組み立てており、組立、位置調整及び噛合調整等が極めて困難になっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたトラクタの前輪駆動装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、伝動軸に複数のギヤ及び油圧パックを予め備えた状態で、ミッションケースのケース接続面側から奥へ軸方向に挿入して支持することにより、組立等を極めて簡単にできるようにしたトラクタの前輪駆動装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、後輪駆動系の回転軸から速度の異なる動力が伝達される複数の入力ギヤ４、５と、この複数の入力ギヤ４、５の回転を択一的に前輪駆動系の伝動軸６に伝達する油圧パック７とを前記伝動軸６上に備え、前記複数の入力ギヤ４、５及び油圧パック７を予め備えた伝動軸６を前後分割可能なミッションケース８のケース接続面８ａ側から奥へ軸方向に挿入して支持する支持部９と、この支持部９に支持された前記伝動軸６を前端から嵌合して支持する支持部材１０とを前記ミッションケース８に設けている。
【０００７】
これによって、伝動軸６上に複数の入力ギヤ４、５及び油圧パック７を備えて予め組み立てた状態でミッションケース８内に挿入して、支持部９及び支持部材１０で支持させることができ、前輪駆動装置１の組立、位置調整、噛合調整等が極めて簡単になる。
第２に、変速装置１２を内蔵する前ミッションケース８Ｆの後端に後輪デフ装置１３を内蔵する後ミッションケース８Ｒの前端を連結し、前記後ミッションケース８Ｒ内に伝動軸６の後端を前側から軸方向に挿入して支持する前記支持部９を設け、この支持部９に支持された前記伝動軸６を前端から嵌合して支持する嵌合支持部１０ａを有する前記支持部材１０を前ミッションケース８Ｆの後端又は後ミッションケース８Ｒの前端に着脱自在に装着している。
【０００８】
これによって、支持部材１０の構成及び組立が簡便にできる。
第３に、前記後ミッションケース８Ｒは伝動軸６の後側の入力ギヤ４よりも前側に中間壁３７を有し、この中間壁３７に後側入力ギヤ４を挿通する開口３７ａを設け、後側入力ギヤ４を前側入力ギヤ５よりも小径に設定している。
これによって、後ミッションケース８Ｒに対する前輪駆動装置１の前側から後側への挿入が容易になり、しかも、中間壁３７に形成する開口３７ａを小さくできる。
【０００９】
第４に、前ミッションケース８Ｆに後ミッションケース８Ｒを連結し、前ミッションケース８Ｆ内に前後進切り換え機構１４、主変速機構１５及び副変速機構１６を内蔵し、後ミッションケース８Ｒ内に後輪デフ装置１３を内蔵し、前記副変速機構１６の出力軸１７とこれに連結されたデフピニオン軸１８とに前輪動力を取り出す一対の出力ギヤ１９、２０を設け、前記後ミッションケース８Ｒ内にデフピニオン軸１８と平行に前輪駆動系の伝動軸６を配置し、この伝動軸６に前記一対の出力ギヤ１９、２０と噛合する一対の入力ギヤ４、５を遊嵌すると共にこの一対の入力ギヤ４、５を択一的に伝動軸６に固定する油圧パック７を備えており、
前記後ミッションケース８Ｒ内に伝動軸６の後端を前側から軸方向に挿入して支持する支持部９を設け、前ミッションケース８Ｆの後端に着脱自在に装着されていて前記出力軸１７を支持する支持部材１０に前記支持部９に支持された伝動軸６に前端から嵌合して支持する嵌合支持部１０ａを形成している。
【００１０】
これによって、伝動軸６上に複数の入力ギヤ４、５及び油圧パック７を備えて予め組み立てた状態で後ミッションケース８Ｒ内に挿入して、支持部９及び支持部材１０で支持させることができ、前輪駆動装置１の組立、位置調整、一対の出力ギヤ１９、２０との噛合調整等が極めて簡単になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、農用トラクタ２のトランスミッションは、メインクラッチを介してエンジン動力が伝達される走行推進軸２３の動力を、変速装置１２を介して後輪駆動用の後輪デフ装置１３に伝達すると共に、前輪駆動用の前輪駆動装置１に伝達可能になっている。
変速装置１２は、ＰＴＯ推進軸２４上の走行推進軸２３の回転動力を、同じくＰＴＯ推進軸２４上の走行筒軸２５へ前進動力又は後進動力として伝達する前後進切り換え機構１４と、前記走行筒軸２５とカウンタ軸２６とに渡って設けられていて前記前後進動力を多段（４段）変速する主変速機構１５と、主変速されたカウンタ軸２６の回転を多段（３段）変速して出力軸１７に伝達する副変速機構１６とを有しており、前記副変速機構１６は高低変速機構と超減速機構とで４段変速するように構成することもある。
【００１２】
後輪デフ装置１３はデフ大ギヤ２７と噛合するデフピニオン軸１８を有しており、このデフピニオン軸１８は前記カウンタ軸２６と同心の出力軸１７に直結されている。変速装置１２で変速された後輪駆動系動力は、デフピニオン軸１８から後輪デフ装置１３等を介して後輪に伝達される。
前記副変速機構１６の出力軸１７とこれに連結されたデフピニオン軸１８とは後輪駆動系の回転軸であり、これらには前輪動力を取り出す一対の出力ギヤ１９、２０が設けられている。
【００１３】
前記出力軸１７及びデフピニオン軸１８の下方にはそれらと平行に伝動軸６が配置されている。この伝動軸６には軸受を介して一対の入力ギヤ４、５が遊嵌されており、両入力ギヤ４、５はそれぞれ前記出力ギヤ１９、２０と常時噛合している。
伝動軸６上の入力ギヤ４、５は軸方向に間隔をおいて前後に配置され、それらの間には油圧パック７が設けられていて、一対の入力ギヤ４、５を伝動軸６に択一的に固定可能になっている。
【００１４】
油圧パック７を作動して入力ギヤ４を固定すると、出力ギヤ１９からの動力が入力ギヤ４を介して伝動軸６に伝達され、入力ギヤ５を固定すると、出力ギヤ２０からの動力が入力ギヤ５を介して伝動軸６に伝達される。そして、伝動軸６から前回転軸２９、前輪デフ装置等を介して前輪系動力が前輪に伝達される。
前記伝動軸６の前側の入力ギヤ５は出力ギヤ２０と略同一径であって等速動力を伝達し、後側の入力ギヤ４は前側の入力ギヤ５及び出力ギヤ１９よりも小径であって、増速動力を伝達可能になっている。
【００１５】
前記油圧パック７で入力ギヤ４を固定すると、前輪系に前輪周速を後輪より増速させる増速態様を採らせ、入力ギヤ５を固定すると、前輪系に前輪を後輪と同一周速の等速態様を採らせることができ、油圧パック７に作動油を供給せずに入力ギヤ４、５を共にフリー状態にしたときに、前輪を駆動しない２輪駆動態様となる。
３０はＰＴＯ油圧クラッチで、ＰＴＯ推進軸２４からＰＴＯ伝動軸３１への動力の断接を行う。
【００１６】
前記トランスミッションは前後分割可能なミッションケース８に内蔵されており、ミッションケース８は前ミッションケース８Ｆと後ミッションケース８Ｒとをケース接続面８ａで接続している。
前ミッションケース８Ｆは、固定の前支持壁３３と中途支持壁３４とを有し、前支持壁３３に前支持壁部材３５が着脱自在に装着され、この前支持壁部材３５の前側でメインクラッチを覆っている。従って、前ミッションケース８Ｆはクラッチハウジングとも言う。
【００１７】
前記前ミッションケース８Ｆは、中途支持壁３４と前支持壁部材３５とで走行推進軸２３、走行筒軸２５及びカウンタ軸２６等を回転自在に支持し、前後進切り換え機構１４、主変速機構１５及び副変速機構１６等を内蔵しており、前支持壁３３は前回転軸２９の中途部を支持している。
後ミッションケース８Ｒは、固定の中間壁３７と後壁３８とを有し、前ミッションケース８Ｆの後端のケース接続面８ａに装着された支持部材１０が後ミッションケース８Ｒの前内部に配置されており、中間壁３７はデフピニオン軸１８及びＰＴＯ伝動軸３１等を支持している。
【００１８】
この中間壁３７は出力ギヤ１９より前側でデフピニオン軸１８を支持しており、下部に伝動軸６上の後側の入力ギヤ４を挿通するための開口３７ａを形成してある。前記入力ギヤ４は入力ギヤ５より小径であるので、開口３７ａの大きさはは比較的小さくできる。
前記支持部材１０は、伝動軸６、出力軸１７及び副変速機構１６の筒軸３９等を支持しており、１０ａは軸受を介して伝動軸６を支持する嵌合支持部となっている。
【００１９】
前記後壁３８はデフピニオン軸１８の後部を支持する一方、伝動軸６の後端を支持する支持部９を形成している。この支持部９に伝動軸６上の油圧パック７へ作動油を供給するための油圧回路が形成されている。
前記伝動軸６の組み付けは、予め伝動軸６上に入力ギヤ４、５及び油圧パック７を装着してアッセンブリにしておいて、中間壁３７にデフピニオン軸１８及びＰＴＯ伝動軸３１を支持した後に、前記アッセンブリを後ミッションケース８Ｒの前開口から挿入し、中間壁３７の開口３７ａを貫通し、伝動軸６の後端を支持部９に挿入させ、入力ギヤ４を出力ギヤ１９に噛合させる。
【００２０】
一方、前ミッションケース８Ｆに前後進切り換え機構１４、主変速機構１５及び副変速機構１６を組み付け、前回転軸２９を支持し、出力軸１７及び筒軸３９を支持する支持部材１０を前ミッションケース８Ｆの後端のケース接続面８ａに装着しておく。
この前ミッションケース８Ｆを後ミッションケース８Ｒに近づけて行き、支持部材１０の嵌合支持部１０ａを前記支持部９に支持させたアッセンブリの伝動軸６に、その前側から嵌合し、出力ギヤ２０を入力ギヤ５に噛合させる。また、伝動軸６を嵌合支持部１０ａに挿入しながら前回転軸２９に連結する。
【００２１】
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１、２に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
例えば、支持部材１０を後ミッションケース８Ｒの前端に装着するようにしたり、入力ギヤ４及び出力ギヤ１９を中間壁３７の前側に配置したり、２枚の出力ギヤ１９、２０を共に出力軸１７又はデフピニオン軸１８上に配置したりしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、伝動軸６上に複数の入力ギヤ４、５及び油圧パック７を備えて予め組み立てた状態でミッションケース８内に挿入して、支持部９及び支持部材１０で支持させることができ、前輪駆動装置１の組立、位置調整、噛合調整等が極めて簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すトランスミッションの断面側面図である。
【図２】本発明の要部を示す断面側面図である。
【符号の説明】
１        前輪駆動装置
２        トラクタ
４        入力ギヤ
５        入力ギヤ
６        伝動軸
７        油圧パック
８        ミッションケース
８Ｆ      前ミッションケース
８Ｒ      後ミッションケース
９        支持部
１０      支持部材
１０ａ    嵌合支持部
１２      変速装置
１３      後輪デフ装置
１４      前後進切り換え機構
１５      主変速機構
１６      副変速機構
１７      出力軸
１８      デフピニオン軸
１９      出力ギヤ
２０      出力ギヤ
３７      中間壁
３７ａ    開口
【図１】
2004175191.tif 000003
【図２】
2004175191.tif 000004