(57)【要約】【課題】異常時にエレベータの運転状態と気圧制御の状態に応じて適切な対応を迅速に行って乗りかご内の乗客の安全を確保する。【解決手段】エレベータ制御装置１１と気圧制御装置１２とを備えたエレベータシステムにおいて、エレベータ運転状態監視部２１によりエレベータ制御装置１１の運転状態を監視し、気圧制御状態監視部２２により気圧制御装置１２の運転状態を監視する。そして、エレベータ運転または気圧制御の異常が検出された場合に、軽・重故障判断部２３によって故障の重要度を判断し、救出モード切り替え部２４により救出モードを切り替える。この場合、気圧制御が異常であれば、重故障と判断して乗りかご１３内の換気を確保するようなモードに切り替える。これにより、超高速、高階床のエレベータのような機密性の高いエレベータにおける安全性を高めることができる。【選択図】    図１
2004256192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの運転を制御するエレベータ制御装置と、乗りかご内に設置されたブロアを回転させて気圧を制御する気圧制御装置とを備えたエレベータシステムにおいて、
上記エレベータ制御装置の運転状態を監視するエレベータ運転状態監視手段と、
上記気圧制御装置の運転状態を監視する気圧制御状態監視手段と、
上記エレベータ運転状態監視手段によってエレベータ運転の異常が検出された場合または上記気圧制御状態監視手段によって気圧制御の異常が検出された場合に、そのときの故障の重要度に応じて特定の救出処理を選択的に実行する救出制御手段と
を具備したことを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
上記救出制御手段は、気圧制御の異常が検出された場合には重故障であると判断して、上記乗りかご内の換気を強制的に確保するための強制換気確保モードを実行することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項３】
上記救出制御手段は、エレベータ運転の異常が検出された場合に、エレベータが最寄階または特定指定階へ着床可能であり、かつ、上記乗りかごのドアが正常な状態であれば、気圧制御の運転状態に関係なく軽故障であると判断して、上記乗りかごの乗客を最寄階または特定指定階で降ろすための救出運転モードを実行することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項４】
上記救出制御手段は、エレベータ運転の異常が検出された場合に、エレベータが最寄階または特定指定階へ着床不可の状態、または、上記乗りかごのドアが故障状態であれば、気圧制御の運転状態に応じて軽故障または重故障であると判断することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項５】
上記救出制御手段は、気圧制御が正常な場合には軽故障であると判断し、上記気圧制御装置によって上記乗りかご内の換気を確保するための換気制御モードを実行することを特徴とする請求項４記載のエレベータシステム。
【請求項６】
上記救出制御手段は、気圧制御が異常の場合には重故障であると判断し、上記乗りかご内の換気を強制的に確保するための強制換気確保モードを実行することを特徴とする請求項４記載のエレベータシステム。
【請求項７】
上記救出制御手段は、停電が発生した場合にエレベータ運転の状態および気圧制御の状態に関係なく重故障であると判断して、上記乗りかご内の換気を強制的に確保するための強制換気確保モードを実行することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項８】
上記強制換気確保モードでは、上記乗りかごのドアを手動操作にて制限付きで開放可能な状態にすることを特徴とする請求項２、６、７のいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項９】
上記強制換気確保モードでは、上記乗りかご内に設置されたブロアを強制回転することを特徴とする請求項２、６、７のいずれかに記載のエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの昇降時における乗りかご内の気圧を制御する気圧制御装置を備えたエレベータシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年のエレベータの超高速化、高階床化に伴い、エレベータの昇降時における乗りかご内の気圧変化を無視できなくなって来ている。乗りかご内の気圧が大きく変化すると、乗りかご内の乗客は耳に違和感を感じるなど、乗り心地が悪化する。
【０００３】
従来、このような気圧変化による乗りかご内の影響を軽減するために、乗りかご内の気圧を制御するための気圧制御装置を設けて、昇降時に乗りかご内の気圧を常に最適値に保つことが考えられている（例えば、特許文献１参照）。これにより、気圧変化による違和感を解消して、乗客は快適にエレベータを利用できるようになる。今後期待される速度１０００ｍ／分、昇降行程４００ｍ級の超高速エレベータでは、このような新しい技術が必要となって来る。
【０００４】
【特許文献１】
特願平１０−８７１８９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エレベータシステムでは、何らかの異常が生じた場合に乗客の安全を確保するために即座に適切な対応が求められる。これは、例えば乗りかごの運転に支障が生じて正常に走行できない場合など、エレベータの運転自体に異常が生じた場合の他に、上述した気圧制御装置の運転に異常が生じた場合も同様である。特に、超高速エレベータでは、乗りかご内の密封性が非常に高いため、換気も兼ねている気圧制御装置に異常が発生した場合には、乗りかご内の換気を確保することが重要な問題となる。
【０００６】
従来のエレベータシステムでは、エレベータの運転状態だけでなく、気圧制御装置の運転状態を含めて異常が発生した場合での安全対策について確立されていないのが現状である。
【０００７】
本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、異常時にエレベータの運転状態と気圧制御の状態に応じて適切な対応を迅速に行って乗りかご内の乗客の安全を確保することのできるエレベータシステムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のエレベータシステムは、エレベータの運転を制御するエレベータ制御装置と、乗りかご内に設置されたブロアを回転させて気圧を制御する気圧制御装置とを備えたエレベータシステムにおいて、上記エレベータ制御装置の運転状態を監視するエレベータ運転状態監視手段と、上記気圧制御装置の運転状態を監視する気圧制御状態監視手段と、上記エレベータ運転状態監視手段によってエレベータ運転の異常が検出された場合または上記気圧制御状態監視手段によって気圧制御の異常が検出された場合に、そのときの故障の重要度に応じて特定の救出処理を選択的に実行する救出制御手段とを具備して構成される。
【０００９】
このような構成によれば、異常時にエレベータの運転状態と気圧制御の状態によって故障の重要度が判断され、その故障の重要度に応じた適切な救出処理が迅速に行われる。
【００１０】
すなわち、例えば気圧制御の異常が検出された場合には、重故障であると判断され、上記乗りかご内の換気を強制的に確保するための強制換気確保モードが実行される。
【００１１】
また、エレベータ運転の異常が検出された場合に、エレベータが最寄階または特定指定階へ着床可能であり、かつ、上記乗りかごのドアが正常な状態であれば、気圧制御の運転状態に関係なく軽故障であると判断され、上記乗りかごの乗客を最寄階または特定指定階で降ろすための救出運転モードが実行される。
【００１２】
また、エレベータ運転の異常が検出された場合に、エレベータが最寄階または特定指定階へ着床不可の状態、または、上記乗りかごのドアが故障状態であれば、気圧制御の運転状態に応じて軽故障または重故障であると判断される。この場合、気圧制御が正常であれば軽故障であると判断され、上記気圧制御装置によって上記乗りかご内の換気を確保するための換気制御モードが実行される。一方、気圧制御が異常であれば、上記乗りかご内の換気を強制的に確保するための強制換気確保モードが実行される。
【００１３】
また、停電が発生した場合には、エレベータ運転の状態および気圧制御の状態に関係なく重故障であると判断され、上記乗りかご内の換気を強制的に確保するための強制換気確保モードが実行される。
【００１４】
上記強制換気確保モードでは、上記乗りかごのドアを手動操作にて制限付きで開放可能な状態にしたり、上記乗りかご内に設置されたブロアを強制回転することで、上記乗りかご内の換気が確保される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施形態に係るエレベータシステムの概略構成を示すブロック図である。このエレベータシステムは、通常のエレベータシステムに気圧システムが追加された構成を有する。通常のエレベータシステムとは、例えば群管理制御などを含むエレベータ全体の運転制御に関するシステムであって、これは機械室などに設置されたエレベータ制御装置１１によって実現される。なお、このエレベータシステムについては公知であるため、ここではその詳しい説明は省略するものとする。
【００１７】
また、気圧システムは、エレベータ昇降時における乗りかご１３内の気圧を制御するためのシステムである。この気圧システムは、乗りかご１３内の気圧を検出する気圧センサ１４、乗りかご１３内の気圧を上げるための吸気ブロワ１５ａ、乗りかご１３内の気圧を小さくするための排気ブロワ１５ｂ、乗りかご１３とブロワ１５ａ、１５ｂを結ぶダクト配管１６ａ、１６ｂ、そして、これらの機器を駆動制御する気圧制御装置１２から構成される。
【００１８】
気圧制御装置１２は、乗りかご１３内に設置されている。この気圧制御装置１２は、エレベータが超高速、高階床を走行する時の乗りかご１３内の気圧変化による乗り心地の悪化を改善するために、気圧センサ１４によって検出される気圧と乗りかご１３の走行位置、速度に基づいて、乗りかご１３内に設置された吸気ブロワ１５ａおよび排気ブロワ１５ｂの回転数をインバータ制御する。これにより、乗りかご内の気圧を常に最適に維持することができる。また、この気圧制御装置１２は、吸気ブロワ１５ａおよび排気ブロワ１５ｂを回転させることで乗りかご１３内の換気を調整することも兼ねている。
【００１９】
なお、エレベータ制御装置１１および気圧制御装置１２は、それぞれプログラムによってその動作が制御されるコンピュータによって実現される。
【００２０】
図２は上記エレベータシステムの機能構成を示すブロック図である。
【００２１】
本発明のエレベータシステムを機能的に示すと、上述したエレベータ制御装置１１および気圧制御装置１２と共に、エレベータ運転状態監視部２１、気圧制御状態監視部２２、軽・重故障判断部２３、救出モード切り替え部２４、第１のテーブル２５、第２のテーブル２６などから構成される。
【００２２】
エレベータ制御装置１１は、エレベータの運転を制御するための装置である。このエレベータ制御装置１１には、エレベータの運転状態（正常／異常状態）を監視するためのエレベータ運転状態監視部２１が設けられている。気圧制御装置１２は、エレベータ（乗りかご１３）の昇降動作に同期させて、乗りかご１３内の気圧を制御する装置である。この気圧制御装置１２の主な運転制御は下記の通りである。
【００２３】
・気圧制御運転：図５の実曲線に示すように、超高速、高階床走行時における気圧変化（実曲線）に対し、乗りかご１３内の気圧を点線の直線で示すように常に最適値に制御する。
・換気制御運転：エレベータの異常時または走行条件に応じて気圧制御ではなく、一定の風量による吸排気運転（図６に示すような一定の風量Ａ、Ｂによる吸排気運転）を行い、乗りかご１３内の空気を循環させて換気する。
【００２４】
エレベータ制御装置１１と同様に、この気圧制御装置１２にも気圧制御の運転状態（正常／異常状態）を監視するための気圧制御状態監視部２２が設けられている。
【００２５】
また、軽・重故障判断部２３、救出モード切り替え部２４、第１のテーブル２５、第２のテーブル２６は、救出制御装置２７を構成するものである。この救出制御装置２７は、エレベータ運転の異常が検出された場合または気圧制御の異常が検出された場合に、そのときの故障の重要度に応じて特定の救出処理を選択的に実行する。
【００２６】
軽・重故障判断部２３は、エレベータ運転状態監視部２１からエレベータの運転状態、気圧制御状態監視部２２から気圧制御の運転状態を取得し、エレベータ運転および気圧制御の少なくとも一方の異常が検出された場合に第１のテーブル２５を参照して、そのときの故障の重要度を判断する。なお、本実施形態では、故障の重要度として軽故障と重故障の２通りとする。第１のテーブル２５には、異常時にエレベータの運転状態および気圧制御の運転状態に応じて軽故障または重故障として判断するための各種条件が予め登録されている。
【００２７】
救出モード切り替え部２４は、軽・重故障判断部２３によって軽故障または重故障と判断された場合に、乗りかご１３内の乗客の安全を確保するために、そのときの状況に応じて救出モードを切り替える。この救出モードとしては、例えばエレベータの走行が低速でも可能であれば、エレベータ（乗りかご１３）を最寄階または特定指定階（避難階として指定された階床）まで移動させる「エレベータ救出運転モード」や、エレベータの走行が不可であれば、吸気ブロワ１５ａや排気ブロワ１５ｂを回転させて乗りかご１３内の換気を確保する「換気制御モード」、換気不可の場合には手動操作にてドアを開けて換気を強制的に確保する「換気強制確保モード」などがある。第２のテーブル２６には、どのような状況でどの救出モードを適用するのかといったことが各種条件と共に予め登録されている。
【００２８】
なお、軽・重故障判断部２３、救出モード切り替え部２４、第１のテーブル２５、第２のテーブル２６からなる救出制御装置２７は、ソフトウェアによって実現されるものであり、例えばエレベータ制御装置１１の一機能として設けられる。
【００２９】
また、図２において、３１は電源、３２はインバータ装置、３３は巻上機であり、これらはエレベータ制御装置１１と共に機械室に設置されている。電源３１は、エレベータの駆動源である。インバータ装置３２は、電源３１を駆動源として動作し、エレベータ制御装置１１からの駆動指令に従って巻上機３３を回転駆動する。この巻上機３３の回転軸に設けられたシーブにはメインロープ３４が巻き掛けられており、そのメインロープ３４の両端部に乗りかご１３と所定重量分のカウントウェイト３５がそれぞれ取り付けられている。巻上機３３の駆動によりシーブが回転すると、そのシーブの回転に伴い、乗りかご１３とカウントウェイト３５が昇降路内をつるべ式に昇降する。
【００３０】
また、乗りかご１３には、気圧センサ１４、吸気ブロワ１５ａ、排気ブロワ１５ｂが設置されている。気圧センサ１４によって検出された気圧は、気圧制御装置１２に入力される。また、吸気ブロワ１５ａおよび排気ブロワ１５ｂは気圧制御装置１２から出力される駆動信号によって回転駆動する。吸気ブロワ１５ａの回転により乗りかご１３内の吸気が行われ、排気ブロワ１５ｂの回転により乗りかご１３内の排気が行われる。
【００３１】
次に、本システムの動作について説明する。
【００３２】
本システムの処理動作は、（ａ）基本動作、（ｂ）停電時の動作、（ｃ）異常時の動作に分けられる。
【００３３】
（ａ）基本動作
・エレベータ運転状態監視部２１によってエレベータの運転状態（正常／異常）を監視する。エレベータ運転に異常が生じたことを検出した場合に、（ｃ）の異常時の動作に移行する。
【００３４】
・気圧制御状態監視部２２によって気圧制御の運転状態（正常／異常）を監視する。気圧制御に異常が生じたことを検出した場合に、（ｃ）の異常時の動作に移行する。
【００３５】
・停電が発生したかどうかを監視する。この停電の監視は、エレベータ制御装置１１側で行うものとする。停電が発生した場合には、（ｂ）の停電時の動作に移行する。
【００３６】
（ｂ）停電時の動作
・停電が生じた場合には、エレベータ運転及び気圧制御が共に動作不能であるため、停電が解除されてエレベータが復旧するか、または、保守員が来て乗りかご１３内の乗客を救出するしかない。このような場合には重故障であるとして、以下のような方法にて乗りかご１３内の換気を確保するものとする。
【００３７】
すなわち、停電時を含め、気圧制御装置１２に異常が生じた場合には、気圧制御装置１２の制御により吸気ブロワ１５ａや排気ブロワ１５ｂを回転させて乗りかご１３内を換気するといったことができない。そこで、例えば乗りかご１３のドアを手動操作にて制限付きで開放可能な状態としたり、バッテリなどを用いて乗りかご１３内に設置された吸気ブロワ１５ａや排気ブロワ１５ｂを強制回転させるなどの方法により、乗りかご１３内の換気を強制的に確保するものとする。これを「換気強制確保モード」と呼ぶ。
【００３８】
（ｃ）異常時の動作
・エレベータ運転の異常時において、エレベータが最寄階または特定指定階（避難階として指定された階床）への着床が不可能な場合、または、着床は可能であるが、乗りかご１３のドアが故障して戸開できないような場合には、気圧制御の運転状態を確認する。その結果、気圧制御が異常であれば、そのときの状態を重故障として、上述した「換気強制確保モード」により、乗りかご１３内の換気を強制的に確保して救出を待つ。
【００３９】
・また、上記の状態で気圧制御が正常であれば、乗りかご１３内の換気が可能であるため、直ぐには乗客は救出できないが、乗客の安全は確保できる。そこで、そのときの状態を軽故障として、気圧制御装置１２の制御により吸気ブロワ１５ａや排気ブロワ１５ｂを回転させて乗りかご１３内の換気を確保して救出を待つ。これを「換気制御モード」と呼ぶ。
【００４０】
・エレベータの運転状態が異常ではあるが、エレベータが最寄階または特定指定階への着床が可能で、しかも、ドアが正常な場合であれば（つまり、エレベータ救出運転が可能な状態）、気圧制御の運転状態に関わらず、そのときの状態を軽故障であるとして、エレベータを最寄階または特定指定階へ移動させた後、戸開して乗りかご１３内の乗客を降ろす。これを「エレベータ救出運転モード」と呼ぶ。
【００４１】
・エレベータ運転が正常で、気圧制御が異常である場合には、エレベータの最寄階または特定指定階への着床及び戸開が可能であるため、そのときの状態を軽故障として、上記「エレベータ救出運転モード」により乗りかご１３内の乗客を救出する。
【００４２】
次に、図３および図４のフローチャートを参照して、上述した本システムの動作についてさらに詳しく説明する。
【００４３】
今、エレベータ制御装置１１の運転制御によってエレベータが平常運転されているものとする。このとき、エレベータ（乗りかご１３）の昇降動作に伴い、気圧制御装置１２の運転制御によって乗りかご１３内の気圧が常に最適値に維持されており、これにより昇降時の気圧変化による違和感が防止され、また、乗りかご１３内の換気も確保されている。
【００４４】
ここで、エレベータ運転状態監視部２１によってエレベータ運転に何らかの異常が生じたことが検出されると（ステップＳ１１のＹｅｓ）、その旨が軽・重故障判断部２３に伝えられる。なお、エレベータ運転の異常とは、通常の運転サービス（乗場呼びやかご呼びに応答して目的の階床に定格速度で移動するなど）を行うことができない状態のことをいう。
【００４５】
軽・重故障判断部２３では、異常時におけるエレベータ運転および気圧制御の状態に応じて故障の重要度が軽故障であるか重故障であるかを判断する。この場合、エレベータが最寄階または特定指定階（避難階）へ着床でき（ステップＳ１２のＹｅｓ）、かつ、乗りかご１３のドアが故障していない状態であれば（ステップＳ１３のＮｏ）、軽・重故障判断部２３は、これらを条件として第１のテーブル２５を検索することにより、そのときの状態を軽故障であると判断し、その旨を救出モード切り替え部２４に伝える（ステップＳ１４）。
【００４６】
救出モード切り替え部２４では、軽・重故障判断部２３の判断結果に基づいて、現状に合った最適な救出モードに切り替える。この場合、救出モード切り替え部２４は、「エレベータ運転異常＋軽故障」といった条件にて第２のテーブル２６を検索することにより、「エレベータ救出運転モード」と呼ばれる特定の運転モードへの切り替えを行う（ステップＳ１５）。これにより、エレベータ（乗りかご１３）が最寄階または特定指定階に移動した後、そこで戸開することで乗りかご１３内の乗客を救出することができる。
【００４７】
一方、エレベータ運転の異常が検出されたときに、エレベータが最寄階または特定指定階へ着床できない状態（ステップＳ１２のＮｏ）、あるいは、その階に着床はできても乗りかご１３のドアが故障している状態であれば（ステップＳ１３のＹｅｓ）、軽・重故障判断部２３は、気圧制御状態監視部２２によって監視されている気圧制御の運転状態に基づいて軽故障であるか重故障であるかを判断する。この場合、気圧制御が正常であれば（ステップＳ１６のＮｏ）、軽・重故障判断部２３は、これらを条件として第１のテーブル２５を検索することにより、そのときの状態を軽故障であると判断し、その旨を救出モード切り替え部２４に伝える（ステップＳ１７）。
【００４８】
この場合には、救出モード切り替え部２４では、「エレベータ運転異常＋気圧制御正常＋軽故障」といった条件にて第２のテーブル２６を検索することにより、「換気制御モード」への切り替えを行う（ステップＳ１８）。この「換気制御モード」により、乗りかご１３内に設置された吸気ブロワ１５ａおよび排気ブロワ１５ｂのうちの少なくとも一方が気圧制御装置１２の制御の下で回転して乗りかご１３内の換気が確保される。
【００４９】
また、エレベータ運転の異常だけでなく、気圧制御も異常であれば（ステップＳ１６のＹｅｓ）、軽・重故障判断部２３は重故障であると判断し、その旨を救出モード切り替え部２４に伝える（ステップＳ１９）。気圧制御の異常とは、乗りかご１３に設置された吸気ブロワ１５ａおよび排気ブロワ１５ｂを正常に回転させることができない状態のことをいう。このような場合には、何らかの方法によって乗りかご１３内の換気を確保する必要がある。
【００５０】
ここで、救出モード切り替え部２４では、「エレベータ運転異常＋気圧制御異常＋重故障」といった条件にて第２のテーブル２６を検索することにより、「換気強制確保モード」への切り替えを行う（ステップＳ２０）。具体的には、例えば乗りかご１３のドアを手動操作にて開放可能な状態としたり、バッテリなどにより乗りかご１３内の吸気ブロワ１５ａや排気ブロワ１５ｂを強制回転するなどして、乗りかご１３内の換気を強制的に確保する。このような「換気強制確保モード」により、保守員が現場に到着するまでの間、乗りかご１３内の換気を強制的に確保して乗客の安全を確保することができる。
【００５１】
なお、上記換気強制確保モードにおいて、手動操作にてドアを開放可能とする方法では、乗客がドアを全開してしまう危険性があるため、例えば換気に必要な数ｃｍだけドアを開けることができるように、手動操作によるドア開放に制限を設けておくことが好ましい。その際に、例えば「ドアを注意して開けて下さい」といったようなアナウンスを音声出力したり、画面にメッセージ表示するなどしても良い。また、乗りかご１３内に非常時のみ使用可能な換気専用の小窓を設けておき、例えば「換気窓を開けて下さい」といったようなアナウンスを音声出力したり、画面にメッセージ表示するなどして、乗りかご１３内の乗客に換気を促すようにしても良い。
【００５２】
一方、エレベータ運転が正常であり（ステップＳ１１のＮｏ）、気圧制御が異常の場合には（ステップＳ１２のＹｅｓ）、軽・重故障判断部２３は第１のテーブル２５を参照して、そのときの状態を軽故障であると判断して、その旨を救出モード切り替え部２４に伝える。救出モード切り替え部２４では、第２のテーブル２６を参照することで、上述した「エレベータ救出運転モード」に切り替えることにより、エレベータ（乗りかご１３）を最寄階または特定指定階に移動させて乗りかご１３内の乗客を救出する。
【００５３】
また、停電が発生した場合には（ステップＳ２４のＹｅｓ）、エレベータの運転制御も気圧制御も働かないため、軽・重故障判断部２３はそのときの状態を重故障であると判断して、その旨を救出モード切り替え部２４に伝える。救出モード切り替え部２４は、停電時には「換気強制確保モード」への切り替えを行い、バッテリにより乗りかご１３内の吸気ブロワ１５ａや排気ブロワ１５ｂを強制回転させる。これにより、保守員が現場に到着するまでの間、乗りかご１３内の換気を強制的に確保して乗客の安全を確保することができる。
【００５４】
このように、エレベータの運転状態と気圧制御の運転状態を監視し、異常が生じた場合にそのときの状況に応じて適切な救出モードを切り替えることで、乗りかご内の乗客の安全を確保することができる。特に、気圧制御の異常時には乗りかご内の換気を確保することを最優先とすることで、超高速、高階床のエレベータのような機密性の高いエレベータにおける安全性を高めることができる。
【００５５】
なお、上記実施形態では、エレベータ運転または気圧制御に異常が生じた場合に、そのときの状態に応じて軽故障であるか重故障であるかを判断するようにしたが、例えば故障の重要度をレベル１〜５に分けるなど、さらに細かく故障の重要度を判断し、その重要度別に救出モードを選択的に切り替えるようにしても良い。これは、第１のテーブル２５および第２のテーブル２６に、その重要度別に条件や対処方法を設定しておくことで実現できる。
【００５６】
要するに、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。
【００５７】
【発明の効果】
以上詳記したように本発明によれば、気圧制御装置を備えたエレベータシステムにおいて、異常時にエレベータの運転状態だけでなく、気圧制御の状態を含めて故障の重要度を判断し、その故障の重要度に応じた適切な救出処理を行うようにしたため、乗りかご内の乗客の安全を確保することができ、特に気圧制御の異常時には乗りかご内の換気を確保することを最優先とすることで、超高速、高階床のエレベータのような機密性の高いエレベータにおける安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るエレベータシステムの概略構成を示すブロック図。
【図２】上記エレベータシステムの機能構成を示すブロック図。
【図３】上記エレベータシステムの動作を説明するためのフローチャート。
【図４】上記エレベータシステムの動作を説明するためのフローチャート。
【図５】気圧制御運転を説明するための気圧変化量と時間との関係を示す特性図。
【図６】換気制御運転を説明するための気圧変化量と時間との関係を示す特性図。
【符号の説明】
１１…エレベータ制御装置
１２…気圧制御装置
１３…乗りかご
１４…気圧センサ
１５ａ…吸気ブロワ
１５ｂ…排気ブロワ
１６ａ，１６ｂ…ダクト配管
２１…エレベータ運転状態監視部
２２…気圧制御状態監視部
２３…軽・重故障判断部
２４…救出モード切り替え部
２５…第１のテーブル
２６…第２のテーブル
２７…救出制御装置
【図１】
2004256192.tif 000003
【図２】
2004256192.tif 000004
【図３】
2004256192.tif 000005
【図４】
2004256192.tif 000006
【図５】
2004256192.tif 000007
【図６】
2004256192.tif 000008