(57)【要約】【課題】給油伝票用チェックシート等を用いて効率よく燃料率管理等を行う。【解決手段】例えば、給油伝票用チェックシート１は、台紙１０と、これに貼着する給油伝票４０−１，・・・とで、構成されている。給油伝票４０−１，・・・は、それぞれ裏面側に上下二つ折りにして、その上下のスプロケットホール４２，４３，・・・を重ね合わせ、その片側の楕円形スプロケットホール４３，・・・を、台紙１０の楕円形識別マーク２９，・・・に対して位置合わせし、かつ前記二つ折りにした各給油伝票４０−１，・・・を順次下にずらして両面接着テープ３１に貼着する。台紙１０の走行距離欄１９及び燃料消費量欄２０に記入される集計値に基づき算出される実燃費率（＝走行距離集計値÷燃料消費量集計値）を台紙１０の燃費率欄２５に記入する。このような給油伝票用チェックシート１を用いて燃費率管理を行う。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
裏面側に左右二つ折りにされた方形の台紙本体を有し、前記台紙本体の裏面左頁及び裏面右頁の縦方向には、一定期間の走行距離を集計して記入する走行距離欄、前記一定期間の燃料消費量を集計して記入する燃料消費量欄、及び前記一定期間の燃料代金額を集計して記入する燃料代金額欄がそれぞれ設けられ、前記走行距離欄、前記燃料消費量欄及び前記燃料代金額欄の近傍には、燃費率欄がそれぞれ設けられ、前記裏面左頁及び前記裏面右頁の側縁の縦方向には、所定間隔Ｐで複数個の識別マークがそれぞれ設けられ、かつ前記裏面左頁及び前記裏面右頁のほぼ中央部縦方向に接着剤がそれぞれ設けられた台紙と、
裏面側に上下二つ折りにされる略方形の給油伝票本体をそれぞれ有し、前記各給油伝票本体の表面上部及び表面下部の両側縁の縦方向には、それぞれ前記所定間隔Ｐで複数個の紙送り用のスプロケットホールが形成され、前記給油伝票本体の表面上部又は表面下部には、給油年月日が印字され、前記給油伝票本体の表面下部には、商品名、数量及び金額が印字されると共に、積算走行距離が印字又は記入できる複数枚の給油伝票とを備え、
前記各給油伝票を裏面側に上下二つ折りにして、前記表面上部側の複数個のスプロケットホールと前記表面下部側の複数個のスプロケットホールとを重ね合わせ、前記重ね合わせた複数個のスプロケットホールの内の片側の複数個のスプロケットホールを、前記台紙の複数個の識別マークに対して位置合わせし、かつ前記二つ折りにした各給油伝票の表面上部を順次下にずらして前記接着剤に貼着し、前記台紙の走行距離欄及び燃料消費量欄に記入される集計値に基づき算出される実燃費率（＝走行距離集計値÷燃料消費量集計値）を前記台紙の燃費率欄に記入する構成にしたことを特徴とする車輌のデータ収集用チェックシート。
【請求項２】
裏面側に左右二つ折りにされた方形の台紙本体を有し、前記台紙本体の裏面左頁及び裏面右頁の縦方向には、一定期間の走行距離を集計して記入する走行距離欄、前記一定期間のオイル消費量を集計して記入するオイル消費量欄、及び前記一定期間のオイル代金額を集計して記入するオイル代金額欄がそれぞれ設けられ、前記走行距離欄、前記オイル消費量欄及び前記オイル代金額欄の近傍には、オイル消費率欄がそれぞれ設けられ、前記裏面左頁及び前記裏面右頁の側縁の縦方向には、所定間隔Ｐで複数個の識別マークがそれぞれ設けられ、かつ前記裏面左頁及び前記裏面右頁のほぼ中央部縦方向にそれぞれ接着剤が設けられた台紙と、
裏面側に上下二つ折りにされる略方形のオイルキープ伝票本体をそれぞれ有し、前記各オイルキープ伝票本体の表面上部及び表面下部の両側縁の縦方向には、それぞれ前記所定間隔Ｐで複数個の紙送り用のスプロケットホールが形成され、前記オイルキープ伝票本体の表面上部又は表面下部には、オイルキープ又はオイル交換の年月日が印字され、前記オイルキープ伝票本体の表面下部には、オイルの商品名、オイルのキープ量又は交換量、キープ残量、及び残金額が印字されると共に、積算走行距離が印字又は記入できる複数枚のオイルキープ伝票とを備え、
前記各オイルキープ伝票を裏面側に上下二つ折りにして、前記表面上部側の複数個のスプロケットホールと前記表面下部側の複数個のスプロケットホールとを重ね合わせ、前記重ね合わせた複数個のスプロケットホールの内の片側の複数個のスプロケットホールを、前記台紙の複数個の識別マークに対して位置合わせし、かつ前記二つ折りにした各オイルキープ伝票の表面上部を順次下にずらして前記接着剤に貼着し、前記台紙の走行距離欄及びオイル消費量欄に記入される集計値に基づき算出されるオイル消費率（＝走行距離集計値÷オイル消費量集計値）を前記台紙のオイル消費率欄に記入する構成にしたことを特徴とする車輌のデータ収集用チェックシート。
【請求項３】
前記接着剤は、両面接着テープである請求項１又は２記載の車輌のデータ収集用チェックシート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車輌のデータ収集用チェックシートにおいて、前記重ね合わせた複数個のスプロケットホールの内の片側の複数個のスプロケットホールは、それぞれ楕円形をしており、これに対応して前記複数個の識別マークも、それぞれ楕円形のマークで構成したことを特徴とする車輌のデータ収集用チェックシート。
【請求項５】
請求項４記載の車輌のデータ収集用チェックシートにおいて、前記複数個の識別マークの近傍には、前記貼着される最終の給油伝票又はオイルキープ伝票の隅部の位置に、前記給油伝票又は前記オイルキープ伝票の貼着枚数が印字されていることを特徴とする車輌のデータ収集用チェックシート。
【請求項６】
前記台紙の裏面側を左右二つ折りにした状態で、この折り目部分の上下端をＶ字形に切断して上下にＶ字切断部を形成し、前記上下のＶ字切断部に紙挟み具又はゴム輪を掛け渡して仮留め可能な構成にしたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車輌のデータ収集用チェックシート。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車輌のデータ収集用チェックシートを用いた車輌のメンテナンス管理システムにおいて、
積算走行距離メータのデータを伝票発行機で受信して前記積算走行距離を前記給油伝票又は前記オイルキープ伝票に印字する構成にしたことを特徴とする車輌のメンテナンス管理システム。
【請求項８】
請求項１に記載の車輌のデータ収集用チェックシートを用いた車輌のメンテナンス管理システムにおいて、
複数枚の前記チェックシートにおける前記各台紙の走行距離欄、燃料消費量欄、及び燃料代金欄の集計値と前記各台紙の燃費率欄の燃費率とが時系列に入力されると、この入力されたデータを統計処理し、予め登録された基準値と比較して燃費率変動値、変動幅、及び変動時期の解析処理を行って車輌を点検診断するコンピュータを備えたことを特徴とする車輌のメンテナンス管理システム。
【請求項９】
前記解析処理において、前記統計処理の結果を波形で表示し、前記基準値の波形と比較して解析を行うことを特徴とする請求項８記載の車輌のメンテナンス管理システム。
【請求項１０】
前記基準値は、燃料消費量の変動に影響する車輌の各部品、冷却水又は油脂類を症状タイプ毎にグループ化した値であることを特徴とする請求項８又は９記載の車輌のメンテナンス管理システム。
【請求項１１】
請求項２に記載の車輌のデータ収集用チェックシートを用いた車輌のメンテナンス管理システムにおいて、
複数枚の前記チェックシートにおける前記各台紙の走行距離欄、オイル消費量欄、及びオイル代金欄の集計値と前記各台紙のオイル消費率欄のオイル消費率とが時系列に入力されると、この入力されたデータを統計処理し、オイルのキープ量の決定、及びキープ切れ期間の予測を行い、ユーザに対して車輌の入庫を促すコンピュータシステムを備えたことを特徴とする車輌のメンテナンス管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌（例えば、自動車）の実際の燃費率である実燃費率（これは単に「燃費」ともいわれ、一定期間の「走行距離／燃料消費量」、つまり燃料１リットル当たりの走行距離（Ｋｍ）で表される。）を算出したり、或いは、オイル代金を前受けして割引し、一定の走行距離毎に交換するエンジンオイル等のオイルキープシステムにおいてオイルのキープ切れを予測する等のために、走行距離データ等を収集するために用いられる車輌のデータ収集用チェックシートと、それを用いて車輌の故障、劣化等を診断したり、オイルキープのためにユーザに対して車輌の入庫を促す車輌のメンテナンス管理システムとに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輌の故障、劣化等の防止対策として、例えば、次の特許文献１に記載されたメンテナンス（点検・整備）時期、つまり車輌の診断時期を予測、管理するための技術が知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２５９９４８号公報
【０００４】
この特許文献１では、コンピュータを用い、車輌の単位時間当たりの走行距離である平均走行距離データ、及び日付データ等に基づき、仮に車輌がその平均走行距離データが示す割合で使用された場合に、その車輌内の各部位がメンテナンスを必要とする状態になる日付を算出（予測）し、ユーザ（運転者）等へ通知するためのメンテナンス時期監視装置の技術が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の技術では、平均走行距離データを用いてメンテナンス時期（即ち、車輌の診断時期）を予測しているが、車輌の使用状況に大きな影響のある実燃費率を考慮していないので、次のような理由により、車輌の故障、劣化等の防止対策としては不十分であった。
【０００６】
燃費率には、理論的な燃費率である理論燃費率と実燃費率とがある。例えば、メーカの発表する車種毎の理論燃費率は、一定の条件におけるモード測定データであり、ユーザが実際に走行するときの実燃費率とは全く異なるものである。これは、実燃費率は、同一の車種であっても、積載重量、道路状況、天候、運転者の技術や性向等によって様々に変化するからであるが、他の要因としては、燃料消費量の測定方法が異なるからである。つまり、理論燃費率の燃料消費量は、極めて短時間の流量計又は燃料噴射センサのデータを使用しており、エンジン自身のロス（損失）、燃料の逆流、酸化（サワー）、揮発、燃料漏れ、排気ガスに含まれる不完全燃焼等のロスが含まれていないからである。
【０００７】
これに対し、実燃費率は、一定期間の実際の走行距離を実際の燃料消費量で除算して求められる。この実燃費率は、エンジンを含む燃料系統、動力伝達系統、走行装置、及びユーザの操縦走行状態等の全ての総合バロメータであり、この燃費率の変動を観測することにより、メンテナンスの有無、走行状況と併せて、異常の部位とその状態が推定できると考えられる。
【０００８】
しかし、実際問題として、例えば、ユーザは常に同一の給油所（例えば、ガソリンスタンド）で燃料を補給するとは限らず、このユーザの燃料消費量データを一定期間継続して収集することは困難である。そのため、実燃費率を求めることも困難であり、この実燃費率を考慮した車輌の診断技術の開発が強く望まれていた。
【０００９】
又、車輌のメンテナンスにおいて、エンジンオイルの管理は重要な基本項目である。これは、エンジンオイルの管理の良否が、エンジンの機能は勿論、車輌全体の走行性や実燃費率にも大きな影響を与えるからである。オイルはガソリン等の燃料と同じように、走行距離に比例して消費する。そして、オイル消費は、オイル消費率（＝走行距離÷オイル消費量）によって表示され、通常、古い車輌年式で約１，０００Ｋｍ〜５，０００Ｋｍ程度、新しい車輌年式で約５，０００Ｋｍ〜１０，０００Ｋｍ程度と言われており、エンジンオイル交換サイクルとほぼ一致している。このエンジンオイル交換は、他の油脂類（例えば、オイルエレメント、ブレーキ液、バッテリー液等）の交換の目安にもなる。
【００１０】
いずれにしても、エンジンオイル管理には、走行距離データがキーポイントになる。つまり、オイルキープシステムにおいて、オイルのキープ量の決定、キープ切れ時期の予測、そして何よりもユーザの交換入庫を促すために、走行距離データは不可欠である。
【００１１】
しかし、従来では、オイルキープシステムにおいて、エンジンオイルの管理を効率よく適切に行うことが難しく、その改善が強く望まれていた。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の内の請求項１に係る発明の車輌のデータ収集用チェックシートでは、台紙と、複数枚の給油伝票とを備えている。
【００１３】
前記台紙は、裏面側に左右二つ折りにされた方形の台紙本体を有し、前記台紙本体の裏面左頁及び裏面右頁の縦方向には、一定期間の走行距離を集計して記入する走行距離欄、前記一定期間の燃料消費量を集計して記入する燃料消費量欄、及び前記一定期間の燃料代金額を集計して記入する燃料代金額欄がそれぞれ設けられ、前記走行距離欄、前記燃料消費量欄及び前記燃料代金額欄の近傍には、燃費率欄がそれぞれ設けられ、前記裏面左頁及び前記裏面右頁の側縁の縦方向には、所定間隔Ｐで複数個の識別マークがそれぞれ設けられている。更に、前記裏面左頁及び前記裏面右頁のほぼ中央部縦方向には、接着剤がそれぞれ設けられている。
【００１４】
前記複数枚の給油伝票は、裏面側に上下二つ折りにされる略方形の給油伝票本体をそれぞれ有し、前記各給油伝票本体の表面上部及び表面下部の両側縁の縦方向には、それぞれ前記所定間隔Ｐで複数個の紙送り用のスプロケットホールが形成され、前記給油伝票本体の表面上部又は表面下部には、給油年月日が印字され、前記給油伝票本体の表面下部には、商品名、数量及び金額が印字されると共に、積算走行距離が印字又は記入できるようになっている。
【００１５】
そして、前記各給油伝票を裏面側に上下二つ折りにして、前記表面上部側の複数個のスプロケットホールと前記表面下部側の複数個のスプロケットホールとを重ね合わせ、前記重ね合わせた複数個のスプロケットホールの内の片側の複数個のスプロケットホールを、前記台紙の複数個の識別マークに対して位置合わせし、かつ前記二つ折りにした各給油伝票の表面上部を順次下にずらして前記接着剤に貼着し、前記台紙の走行距離欄及び燃料消費量欄に記入される集計値に基づき算出される実燃費率（＝走行距離集計値÷燃料消費量集計値）を前記台紙の燃費率欄に記入する構成にしている。
【００１６】
請求項２に係る発明の車輌のデータ収集用チェックシートでは、台紙と、複数枚のオイルキープ伝票とを備えている。
【００１７】
前記台紙は、裏面側に左右二つ折りにされた方形の台紙本体を有し、前記台紙本体の裏面左頁及び裏面右頁の縦方向には、一定期間の走行距離を集計して記入する走行距離欄、前記一定期間のオイル消費量を集計して記入するオイル消費量欄、及び前記一定期間のオイル代金額を集計して記入するオイル代金額欄がそれぞれ設けられ、前記走行距離欄、前記オイル消費量欄及び前記オイル代金額欄の近傍には、オイル消費率欄がそれぞれ設けられ、前記裏面左頁及び前記裏面右頁の側縁の縦方向には、所定間隔Ｐで複数個の識別マークがそれぞれ設けられている。更に、前記裏面左頁及び前記裏面右頁のほぼ中央部縦方向には、接着剤がそれぞれ設けられている。
【００１８】
前記複数枚のオイルキープ伝票は、裏面側に上下二つ折りにされる略方形のオイルキープ伝票本体をそれぞれ有し、前記各オイルキープ伝票本体の表面上部及び表面下部の両側縁の縦方向には、それぞれ前記所定間隔Ｐで複数個の紙送り用のスプロケットホールが形成され、前記オイルキープ伝票本体の表面上部又は表面下部には、オイルキープ又はオイル交換の年月日が印字され、前記オイルキープ伝票本体の表面下部には、オイルの商品名、オイルのキープ量又は交換量、キープ残量、及び残金額が印字されると共に、積算走行距離が印字又は記入できるようになっている。
【００１９】
そして、前記各オイルキープ伝票を裏面側に上下二つ折りにして、前記表面上部側の複数個のスプロケットホールと前記表面下部側の複数個のスプロケットホールとを重ね合わせ、前記重ね合わせた複数個のスプロケットホールの内の片側の複数個のスプロケットホールを、前記台紙の複数個の識別マークに対して位置合わせし、かつ前記二つ折りにした各オイルキープ伝票の表面上部を順次下にずらして前記接着剤に貼着し、前記台紙の走行距離欄及びオイル消費量欄に記入される集計値に基づき算出されるオイル消費率（＝走行距離集計値÷オイル消費量集計値）を前記台紙のオイル消費率欄に記入する構成にしている。
【００２０】
請求項３に係る発明では、請求項１又は２の車輌のデータ収集用チェックシートにおいて、前記接着剤は、両面接着テープである。
【００２１】
請求項４に係る発明では、請求項１〜３のいずれか１項の車輌のデータ収集用チェックシートにおいて、前記重ね合わせた複数個のスプロケットホールの内の片側の複数個のスプロケットホールは、それぞれ楕円形をしており、これに対応して前記複数個の識別マークも、それぞれ楕円形のマークで構成している。
【００２２】
請求項５に係る発明では、請求項４の車輌のデータ収集用チェックシートにおいて、前記複数個の識別マークの近傍には、前記貼着される最終の給油伝票又はオイルキープ伝票の隅部の位置に、前記給油伝票又は前記オイルキープ伝票の貼着枚数が印字されている。
【００２３】
請求項６に係る発明では、請求項１〜５のいずれか１項の車輌のデータ収集用チェックシートにおいて、前記台紙の裏面側を左右二つ折りにした状態で、この折り目部分の上下端をＶ字形に切断して上下にＶ字切断部を形成し、前記上下のＶ字切断部に紙挟み具又はゴム輪を掛け渡して仮留め可能な構成にしている。
【００２４】
請求項７に係る発明では、請求項１〜６のいずれか１項の車輌のデータ収集用チェックシートを用いた車輌のメンテナンス管理システムにおいて、積算走行距離メータのデータを伝票発行機で受信して前記積算走行距離を前記給油伝票又は前記オイルキープ伝票に印字する構成にしている。
【００２５】
請求項８に係る発明では、請求項１の車輌のデータ収集用チェックシートを用いた車輌のメンテナンス管理システムにおいて、複数枚の前記チェックシートにおける前記各台紙の走行距離欄、燃料消費量欄、及び燃料代金欄の集計値と前記各台紙の燃費率欄の燃費率とが時系列に入力されると、この入力されたデータを統計処理し、予め登録された基準値と比較して燃費率変動値、変動幅、及び変動時期の解析処理を行って車輌を点検診断するコンピュータを備えている。
【００２６】
請求項９に係る発明では、請求項８の解析処理において、前記統計処理の結果を波形で表示し、前記基準値の波形と比較して解析を行う。
【００２７】
請求項１０に係る発明では、請求項８又は９の車輌のメンテナンス管理システムにおいて、前記基準値は、燃料消費量の変動に影響する車輌の各部品、冷却水又は油脂類を症状タイプ毎にグループ化した値である。
【００２８】
請求項１１に係る発明では、請求項２の車輌のデータ収集用チェックシートを用いた車輌のメンテナンス管理システムにおいて、複数枚の前記チェックシートにおける前記各台紙の走行距離欄、オイル消費量欄、及びオイル代金欄の集計値と前記各台紙のオイル消費率欄のオイル消費率とが時系列に入力されると、この入力されたデータを統計処理し、オイルのキープ量の決定、及びキープ切れ期間の予測を行い、ユーザに対して車輌の入庫を促すコンピュータシステムを備えている。
【００２９】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
（１）  給油伝票用チェックシート
図１は本発明の第１の実施形態を示す車輌のデータ収集用チェックシート（例えば、給油伝票用チェックシート）の一部の裏面図、図２は図１のチェックシートの全体の表面図、図３は図１のチェックシートの全体の裏面図、及び図４は図１のチェックシートに貼着される給油伝票の表面図である。
【００３０】
給油伝票用チェックシート１は、台紙１０と、この台紙１０に貼着される複数枚の給油伝票４０（４０−１，４０−２，・・・，４０−１１，４０−１２，・・・）とを有している。
【００３１】
台紙１０は、裏面側に左右二つ折りにされたやや厚手の方形の台紙本体１１を有し、この台紙本体１１の表面右頁１１ａ及び表面左頁１１ｂに対して、裏面左頁１１ｃと裏面右頁１１ｄとに給油伝票４０−１，・・・が貼着される。表面右頁１１ａの上部には、タイトル１２（例えば、「ネンピー比較帳」）が記載され、この下に走行メモ欄１３等が設けられている。表面左頁１１ｂの上部には、車輌番号、運転者名等を記入する車輌識別欄１４が設けられ、この下に日常点検表１５、及び次回車検日記入欄１６等が設けられている。日常点検表１５には、原動機、運転席、及び車輌の周りの点検箇所と点検項目について、点検日及び点検結果を記入するようになっている。又、表面右頁１１ａと表面左頁１１ｂを折り畳んだ状態で、この折り目部分の上下端には、Ｖ字切断予定箇所１７，１８が設けられ、このＶ字切断予定箇所１７，１８をＶ字形に切断して上下にＶ字切断部を形成し、この上下のＶ字切断部にゴム輪又は紙挟み具を掛け渡して複数枚のチェックシート１（１−１，１−２，１−３，・・・）を仮留め可能な構成になっている。
【００３２】
裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄには、左から右へ縦方向に走行距離欄１９，２２、燃料消費欄２０，２３、及び燃料代金額欄２１，２４がそれぞれ設けられている。各走行距離欄１９，２２の上欄には、月初めの走行距離（Ｋｍ）を記入する欄が設けられ、下欄（イ）には、月末の走行距離（Ｋｍ）と差引走行距離（Ｋｍ）を記入する欄が設けられている。差引走行距離（Ｋｍ）を記入する欄には、一定期間（例えば、１ヵ月）の走行距離を集計した走行距離集計値が記入される。各燃料消費量欄２０，２３の上欄には、月初めの燃料の残量を記入する欄が設けられ、下欄には、月末の燃料残量を記入する欄と、差引消費量を記入する欄（ロ）とが設けられている。差引消費量を記入する欄（ロ）には、一定期間（例えば、１ヵ月）の燃料消費量を集計した燃料消費量集計値が記入される。各燃料代金額欄２１，２４の上欄には、月初めの未払残金を記入する欄が設けられ、下欄には、月末の未払残金を記入する欄と、差引支払額を記入する欄（ハ）とが設けられている。
【００３３】
各燃料代金額欄２１，２４の下欄の右側には、燃費率欄２５，２６がそれぞれ設けられている。各燃費率欄２５，２６には、各走行距離欄１９，２２の下欄（イ）に記入される走行距離集計値と、各燃料消費量欄２０，２３の下欄（ロ）に記入される燃料消費量集計値と、に基づき算出される燃費率（＝走行距離集計値（イ）÷燃料消費量集計値（ロ））が記入される。裏面左頁１１ｃに設けられた燃料代金額欄２５の右側には、ポイント点数欄２７が設けられると共に、裏面右頁１１ｄに設けられた走行距離欄２２の下欄左側にも、ポイント点数欄２８が設けられている。各ポイント点数欄２７，２８には、例えば、貼り付けた給油伝票１枚を１点としてその合計点数が記入される。
【００３４】
裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄの右側縁の縦方向には、所定間隔Ｐで複数個（例えば、１５個）の識別マーク２９，・・・，３０，・・・がそれぞれ設けられている。各識別マーク２９，・・・，３０，・・・は、楕円形をしており、これらの近傍には、この裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄにそれぞれ貼着される給油伝票４０−１，・・・，４０−１１，・・・の隅部から露出する位置に、伝票枚数を表す数字ｘ（例えば１，２，３，・・・）がそれぞれ印刷されている。
【００３５】
更に、裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄのほぼ中央部縦方向には、給油伝票４０−１，・・・，４０−１１，・・・を貼り付けるための接着剤（例えば、両面接着テープ）３１，３２がそれぞれ貼着されている。
【００３６】
各給油伝票４０は、裏面側に上下に二つ折りにされる略方形の伝票本体４１を有し、隣接する伝票本体からの切り離しを容易にするために、その伝票本体４１の上辺及び下辺がミシン目になっており、更に、四隅が丸くなっている。伝票本体４１の表面上部４１Ａ及び表面下部４１ｂの両側縁の縦方向には、印刷時の紙送りをするために、それぞれ所定間隔Ｐで複数個（例えば、左側が合計６個、右側が合計６個）のスプロケットホール４２，・・・，４３，・・・が形成されている。この伝票本体４１のサイズは、業界でほぼ統一されており、例えば、横が５インチ、縦が３インチ、各スプロケットホール４２，・・・，４３，・・・の間隔Ｐが１／２インチである。左側のスプロケットホール４２，・・・は、円形であるが、右側のスプロケットホール４３，・・・は、紙送り時の幅方向のずれ等を調整するために、大きな長径の楕円形になっている。
【００３７】
伝票本体４１の表面上部４１ａには、給油元欄、ユーザ名欄、伝票番号欄、及び給油年月日欄４４等が設けられている。表面下部４１ｂは、例えば、左から右へ縦方向に、満タンか否かを表示（例えば、満タンのときは「○」表示）する区分欄４５、商品欄４６、数量欄４７、単価欄４８、及び金額欄４９が設けられている。更に、これらの欄４５〜４９の下には、給油時刻欄５０、中途積算走行距離が伝票発行機で印字又は手書きされる中途走行距離欄５１、中間集計するときに中途正味走行距離が印字又は手書きされる中途走行距離合計欄５２、中途集計するときに中途給油量の合計が記載される中途数量合計欄５３、中途集計するときに中途燃費率が記載される中途燃費率欄５４、支払方法を記載する支払方法欄５５、合計金額欄５６、及びユーザのサイン欄５７等が設けられている。
【００３８】
（２）  給油伝票用チェックシートを用いた燃費率管理システム
図５は、給油伝票用チェックシート１を用いた車輌のメンテナンス管理システム（例えば、燃費率管理システム）の動作を示すフローチャートである。
【００３９】
この燃費率管理システムでは、（２）（Ａ）  給油所（例えば、ガソリンスタンド）、（２）（Ｂ）  ユーザ（運転者）、及び（２）（Ｃ）  整備工場の各々で次のような処理が行われる。
【００４０】
（２）（Ａ）  給油所
ステップＳ１で処理が開始され、給油のためにユーザの車輌が給油所にやってくると、ステップＳ２において、燃料が給油装置６０によって所望の量だけ車輌に供給される。給油装置６０は、例えば、燃料供給量等を入力するキーボードや、入力された燃料供給量をカウント（計数）するカウンタ等を有している。この給油装置６０には、他の機能として車輌の積算走行距離データを受信する受信機を設けてもよい。
【００４１】
受信機付き給油装置６０Ａの場合、車輌６１に積算走行距離メータの積算走行距離データを送信する送信機が搭載されていれば、その送信機から送信された積算走行距離データを該給油装置６０Ａの受信機で受信する。又、小型発振器やＩＣカード等の端末機６２から積算走行距離データが送信されれば、そのデータを給油装置６０Ａの受信機で受信する。受信機が設けられていない給油装置６０では、キーボードを用いて燃料供給量を入力する際に、車輌６１の積算走行距離メータから読み取った積算走行距離を入力する。給油装置６０，６０Ａに受信又は入力された積算走行距離データは、給油量等のデータと共に次のステップＳ３の伝票発行機（例えば、販売時点情報管理レジスタであるポスレジスタ）６３へ、有線又は無線のＬＡＮ（ｌｏｃａｌ  ａｒｅａ  ｎｅｔｗｏｒｋ）等で送信される。
【００４２】
ステップＳ３において、ポスレジスタ６３は、送られてきた給油量データ、及び積算走行距離データ等を受信し、顧客情報が記憶された顧客マスタ６４を参照して、伝票本体４１に顧客名、給油年月日、給油時刻、及び積算走行距離等を所定の欄４４，５０，５１，・・・に印字すると共に、商品欄４６、数量欄４７、単価欄４８、金額欄４９、及び金額合計欄５６等にデータを印字し、次のステップＳ４で給油伝票４０を発行する。ユーザは、現金払いのときには代金を支払って給油伝票４０を領収書として受領し、掛け払いのときにはサイン欄５７にサインをしてその給油伝票４０を納品書として受領する。
【００４３】
なお、ポスレジスタ５３に受信機を設け、車輌６１又は端末機６２から送信された積算走行距離データを、給油装置６０を介さずに直接、受信してもよい。又、給油装置６０及びポスレジスタ６３に積算走行距離データを処理する機能が設けられていない場合、例えば、ユーザは、給油伝票４０を受領したときに、その表面下部４１ｂの中途走行距離欄５１（この欄５１が設けられていないときには余白）に中途積算走行距離を手書きで記入すればよい（この場合、月末給油時だけ記入してもよい。）。
【００４４】
給油伝票４０のデータは、必要に応じて次のステップＳ５へ送信され、例えば、ホストコンピュータ５５で統計処理が行われた後、ステップＳ６で給油所での処理が終了する。
【００４５】
（２）（Ｂ）  ユーザ
図６は、チェックシート１及び未貼着の給油伝票４０を保存するための携帯用２重封筒の一例を示す外観図である。
【００４６】
この携帯用２重封筒７０は、略方形の台紙の表面に２枚の透明フイルムが取り付けられ、台紙側に透明な後ポケット７１と、この前面に透明な前ポケット７２とを有するものである。
【００４７】
ユーザは、図５のステップＳ１１において、給油所から発行された給油伝票４０（４０−１，４０−２，・・・）を、例えば図６のような２重封筒７０の透明な前ポケット７２に一時的に保存しておく。透明な後ポケット７１には、チェックシート１の台紙１０を保存しておく。そして、次のステップＳ１２において、休憩時間や帰社時等に、２重封筒７０のポケット７１，７２から台紙１０と給油伝票４０（４０−１，・・・）を取り出し、給油伝票４０−１，・・・を台紙１０に貼り付ける。
【００４８】
貼付方法としては、例えば、図１及び図３に示すように、貼り付ける給油伝票枚数が少ない場合（月数枚程度）は、台紙１０の裏面左頁１１ｃで１ヵ月分（裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄで２ヵ月分）、貼り付ける給油伝票枚数が多い場合（月１０枚以上）は、台紙１０の裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄで１ヵ月分として使用する。
【００４９】
図１及び図３に示すように、貼り付ける給油伝票４０（４０−１，４０−２，・・・）を裏面側に上下二つ折りにし、表面上部４１ａ側のスプロケットホール４２，４３と表面下部４１ｂ側のスプロケットホール４２，４３とを重ね合わせる。台紙１０の裏面左頁１１ｃ側の両面接着テープ３１、或いは裏面右頁１１ｄ側の両面接着テープ３２の表皮を捲って下に下げ、ここに、二つ折りにした給油伝票４０−１，４０−２，・・・の表面下部４１ｂ側を上にして順次下にずらしながら貼り付ける。余った両面接着テープ３１，３２の表皮は少し残し、ちぎって捨てればよい。
【００５０】
即ち、１枚目の二つ折りにした給油伝票４０−１は、この表面下部４１ｂの３個の楕円形スプロケットホール４３が、裏面左頁１１ｃの右側の上から３個の楕円形識別マーク２９と一致するように両面接着テープ３１に貼り付ける。すると、給油伝票４０−１がほぼ水平な状態で、かつ数量欄４７が、裏面左頁１１ｃのほぼ中央の燃料消費欄２０の下に位置するように貼着される。この際、給油伝票４０−１の表面下部４１ｂの右下隅付近に、上から３個目及び４個目の識別マーク２９の近傍に付された伝票枚数数字ｘ（例えば、１）が表示されているので、貼付した給油伝票枚数がｘ枚であることを確認できる。
【００５１】
２枚目以降の二つ折りにした給油伝票４０−２，４０−３，・・・を順次下にずらしながら貼り付ける場合、給油伝票枚数が少ないときには、図１及び図３の裏面左頁１１ｃに示すように、スプロケットホール４３を２個分ずらして（以下これを「２孔ずらし」という。）貼り付ける。これにより、各給油伝票４０−１，４０−２，・・・の表面下部４１ｂの合計金額欄５６まで見える。更に、各表面下部４１ｂの右下直下に表示された識別マーク２９上の数字ｘ（例えば、２，３，・・・）を見れば、貼付した給油伝票枚数を確認できる。２孔ずらしのときは、例えば、１頁で７枚、左右両頁で１４枚貼れる。
【００５２】
貼り付ける給油伝票枚数が多いときには、図１及び図３の裏面右頁１１ｄに示すように、スプロケットホール４３を１個分ずらして（以下これを「１孔ずらし」という。）貼り付ける。これにより、各給油伝票４０−１１，４０−１２，・・・の表面下部４１ｂの商品名２行分が見える。通常、給油伝票４０−１１，４０−２，・・・の表面下部４１ｂの商品名１行目に燃料（ガソリン等）代が印字されるが、希に書式の異なる給油伝票では、商品名の２行目に燃料（ガソリン等）代が印字されることがあり、このような場合でも集計漏れを的確に防止できる。更に、各表面下部４１ｂの右下隅横に表示された識別マーク３０の右下の数字ｘ（例えば、２，３，・・・）を見れば、貼付した給油伝票枚数を確認できる。１孔ずらしのときは、例えば、１頁で１３枚、左右両頁で２６枚貼れる。
【００５３】
又、月の中途（頁の中途）で、車輌に異常があったとき、整備をしたとき、以前と以後の燃費率の変化を比較したいとき、中途で運転者や走行パターンが変わって詳細分析をしたいとき等、中途集計（仮〆切）が必要になるときがある。このような場合、貼付方法が２孔ずらしのときは、そのまま給油伝票４０の表面下部４１ｂの中途走行距離合計欄５２にその期間の中途正味走行距離、中途数量合計欄５３にその期間の燃料消費量（中途給油量合計）、及び中途燃費率欄５４にその期間の中途燃費率を、それぞれ印字又は記入しておく。これらの欄５２〜５４が印刷されていないときには、余白に記入しておく。１孔ずらしのときは、そのときだけ２孔ずらしにする。
【００５４】
このようにして貼付作業を行った後、ユーザ或いは集計担当者等は、例えば月１回、以下のようにしてチェックシート１の集計処理を行う（なお、必要に応じて中途処理を行うこともある。）。
【００５５】
図３に示すように、台紙１０の裏面左頁１１ｃ或いは裏面右頁１１ｄにおいて、走行距離欄１９，２２、燃料消費量欄２０，２３、及び燃料代金額欄２１，２４のいずれも、
月初データ＋月中データ（給油伝票の数字）−月末データ
を最下端の集計欄（イ）、（ロ）、（ハ）にそれぞれ記入する。但し、走行距離については、月中データがないので、月初データと月末データとの差を記入する。次に、
当月走行距離（イ）÷当月燃料消費量（ロ）＝当月燃費率
を計算し、下端右の燃費率欄２５，２６に記入する。
【００５６】
燃費率データの収集効果を向上させるために、例えば、貼付した給油伝票１枚を１点として車輌の整備料金の請求額から差し引いて精算するポイント還元システムを採用する場合、貼付された最後の給油伝票４０の右下の識別マーク２９，３０近傍に記載された伝票枚数の数字ｘを読み取り、ポイント点数欄２７，２８に記入する。
【００５７】
以上で月１回の集計処理は終了するが、次のような集計処理の簡便省略法（月初データと月末データの記入と計算を省略する方法）もある。
【００５８】
この方法では、次の条件（ａ）〜（ｃ）を満たしたときは、月始データと月末データを使用しないで、月中データ（下欄（イ）〜（ハ）の差引正味値）のみで燃費率を求めることができ、集計処理を大幅に簡略化できる。
【００５９】
（ａ）  燃料消費量
所謂「月末満タン法」を実行するとき。この場合、満タン日が月末より多少前後しても、あくまでその満タン給油時を月末として処理し、中途走行距離欄５１に積算走行距離が記入された給油伝票４０を台帳１０に貼り付ける。このような月末満タン法を採用すれば、残量計算を省略できるので、特に中途処理のときに便利である。
【００６０】
（ｂ）  走行距離
満タン給油時の積算走行距離が給油伝票４０の余白に記入されていること。但し、ポスレジスタ６３により自動的に積算走行距離が印字されているときは、この条件は不要である。
【００６１】
（ｃ）  燃料代
燃料代に対する掛け、カード、運転者立替金の月末未払金処理をしないとき。
【００６２】
以上のような処理が行われた後、次の整備工場の処理へ進む。
【００６３】
（２）（Ｃ）  整備工場
図７は、複数枚のチェックシート１（１−１，１−２，１−３，・・・）におけるデータ比較方法の一例を示す部分的な外観図である。更に、図８（Ａ）〜（Ｆ）は、期間経過（月数）に対する燃費率変動の例を示す波形図であり、同図（Ａ）は燃費率がほぼ平坦で異状無しの状態、同図（Ｂ）はエアクリーナの詰まり、油漏れ、タイヤの空気圧不足により燃費率が徐々に下降する波形、同図（Ｃ）は燃料系統、点火プラグの劣化、クランクシャフトの異状により燃費率が突然下降する波形、同図（Ｄ）はエアコンディショナーの異状により燃費率が突然上昇する波形、同図（Ｅ）はブレーキ、ミッション系統の異状により燃費率が上昇・下降を反復する波形、及び同図（Ｆ）はＡＴＦの異状、ホイールアライメントの狂いにより燃費率がジグザグに変動する波形である。
【００６４】
例えば、メンテナンスのために車輌が整備工場に入庫されると、ユーザから月毎の複数枚のチェックシート１（１−１，１−２，１−３，・・・）を受け取る。図７に示すように、各チェックシート１−１，１−２，１−３，・・・を開いて下端集計欄のみが見えるように縦にずらして重ねると、そのままで一覧表（比較帳）になる。この際、例えば、複数枚のチェックシート１−１，１−２，１−３，・・・の左右をゼムクリップ６６，６７で止めながら、ずらすと固定される。これを裏返してコピーしてもよい。
【００６５】
整備工場では、図５のステップＳ２１において、月毎のチェックシート１−１，１−２，１−３，・・・の走行距離欄１９，２２、燃料消費量欄２０，２３、燃料代金額欄２１，２４、燃費率欄２５，２６、及びポイント点数欄２７，２８に記入された集計値を、月順にコンピュータ（例えば、パーソナルコンピュータ、これを以下「パソコン」という。）６８に入力し、ステップＳ２２へ進む。ステップＳ２２において、パソコン６８は、入力された月毎の集計値を統計処理し、データの比較処理を行う。このデータの比較処理では、例えば、月別の時系列比較、季節別の比較（例えば、今期の夏期と前期の夏期との比較）、或いは整備前と整備後の比較等を行う。複数車輌を所有している場合は、例えば、車輌別（運転者別）比較、車種別の比較、或いはルート別の比較等を行う。比較結果は、必要に応じてパソコンの画面に一覧表示され、或いは紙にプリント（印字）されて比較分析が行われる。
【００６６】
特に、本実施形態では、ステップＳ２２で比較処理された燃費率のデータを、ステップＳ２３においてパソコン６８でグラフ化し、画面に一覧表を表示すると共に波形を表示し、ステップＳ２４へ進む。燃費率の波形には、例えば、図８（Ａ）〜（Ｆ）に示すように、変化なし、徐々に下降、突然下降、突然上昇、上昇・下降の反復、ジグザグ等の他に、メンテナンスによる徐々に上昇等があり、メンテナンスの有無、走行状況と併せて、過去の経験値、メーカの技術情報、リコール情報等により、異状の部位をその状態が推定でき、又、ユーザを納得させる有力な材料となる。
【００６７】
そこで、燃費率の変動に影響する車輌各部品、冷却水或いは油脂類等を症状タイプ（徐々に下降、徐々に上昇、突然下降、突然上昇、上昇・下降の反復、ジグザグ、変化なし等）毎にグループ化してステップＳ２７で記憶手段（例えば、データベース）６９に登録しておく。そして、ステップＳ２４において、パソコン６８により、ステップＳ２７で登録されたデータベース６９を参照し、ステップＳ２３の波形結果に基づいて燃費率の変動値、変動幅、及び変動時期を解析し、症状タイプを絞り込んでタイプ別原因を分析し、燃費率変動の原因を特定する。このような処理において、例えば、ファジー理論を適用すれば、より現実的な結論が得られる。
【００６８】
ステップＳ２４での分析結果は、必要に応じてステップＳ２５で紙にプリントする。車輌の故障や劣化の部位が発見された場合、ステップＳ２６において、例えば、事前見積を行い、ユーザの承諾が得られればメンテナンスを行い、そのメンテナンス結果をステップＳ２７でデータベース５７に登録し、次回のステップＳ２４での分析処理に役立てる。図８のような燃費率の波形は、車種毎や走行条件等によって異なるので、経験等によるデータベース６９への蓄積が必要となる。
【００６９】
ポイント還元システムを採用する場合は、例えば、貼付された給油伝票１枚を１点として車輌の整備料金の請求額から差し引いて精算するか、又は点数に応じた景品等を提供する。その後、ステップＳ２８で処理を終了する。
【００７０】
一方、ステップＳ２１の処理に代えて、ステップＳ３１においてマニアル処理を行う場合、図７のように複数枚重ねたチェックシート１−１，１−２，１−３，・・・を用いてマニアルで燃費率変動の分析を行い、必要に応じてステップＳ２６のようなメンテナンスを行い、ステップＳ３２で処理を終了する。
【００７１】
なお、複数枚のチェックシート１−１，１−２，１−３，・・・を保存する場合、例えば、図２に示す各チェックシート１の表面右頁１１ａの左側及び表面左頁１１ｂの右側の上下に孔を２つ開けてファイルしてもよい。他の保存方法としては、例えば、各チェックシート１の折り目部分の上下端に設けられたＶ字切断予定箇所１７，１８を切断して上下にＶ字切断部を形成し、この上下のＶ字切断部に紙挟み具又はゴム輪を掛け渡して複数枚のチェックシート１−１，１−２，１−３，・・・を仮留めして保存してもよい。このような保存方法では、例えば、処理済みのチェックシート１には処理済みのゴム印等を押して識別し、完全見開きと隔月比較又は両頁合計比較が可能になるので、マニアル処理等に便利である。
【００７２】
（３）  第１の実施形態の効果
この第１の実施形態では、次の（ａ）〜（ｇ）のような効果がある。
【００７３】
（ａ）  図５のステップＳ１２で作成されたチェックシート１は、ユーザ側から見た場合、自己診断用の燃料率算出書類、請求書・カード明細書との照合書類、経理上の車輌費の車種別燃料費（補助科目）の経理ソフト入力伝票用の仕訳伝票、税法会計上の車輌費の青色申告用の証拠書類、ポイント計算書、会社の車種別車輌管理台帳、或いは家計簿の一部等としての利用価値がある。又、整備工場側から見た場合、表と裏で受付問診書類、或いは燃費率履歴データを入力して保存することにより顧客管理台帳等としての利用価値がある。特に、顧客管理台帳として使用する場合、毎月の積算走行距離が把握できるので、平均走行距離が不要となって部品交換等のメンテナンス時期の明確化が図れる。このように、チェックシート１は、他用途シートとしての利用価値がある。
【００７４】
（ｂ）  給油伝票４０をチェックシート１の台紙裏面に貼り付ける際に、各給油伝票４０の右側の３個の楕円形スプロケットホール４３を台紙裏面の楕円形識別マーク２９，３０に一致させて貼り付ける構成にしている。ここで、楕円形のスプロケットホール４３は、丸孔よりも大きいので、合わせ易く、しかも上下のずれや回転ずれも判別し易い。その上、３個の楕円形スプロケットホール４３を楕円形識別マーク２９，３０に一致させて貼り付けるので、目を左右に動かさずに、右片側の上下に動かすだけで、給油伝票４０の曲がりやずれを防止して簡単かつ的確に貼付できる。
【００７５】
（ｃ）  各給油伝票４０には積算走行距離が印字又は記入されるので、実燃費率を簡単かつ正確に算出できる。特に、燃費率は、ユーザも常に気にしており、整備工場もユーザとの接触回数を増やして顧客を固定化し、事前見積、、故障・劣化部位の発見、作業指示、作業の効率化等に多大の効果がある。
【００７６】
（ｄ）  部品等の次回メンテナンス時期の設定とユーザへの通知については、従来、部品毎にサイクル（走行Ｋｍ）を定め、それを平均走行Ｋｍで除算して月数に換算し、次回メンテナンス時期を計算するのが一般的であった。しかし、入庫間隔が長いときや、新規顧客の場合には問題があった。これに対し、本実施形態では、毎月の最新の積算走行Ｋｍデータがあるので、次回のメンテナンス時期の計算が正確になり、その上、月数に換算しなくても、例えば、「○○Ｋｍになったとき交換して下さい。」というように、走行Ｋｍだけでも交換時期を表示することが可能となる。
【００７７】
（ｅ）  燃費率データをパソコン６８に入力して波形により燃費率の変動値、変動幅、及び変動時期等を解析しているので、車輌の故障、劣化等を事前に予知できる。
【００７８】
（ｆ）  ポイント還元システムを採用する場合は、例えば、貼付された給油伝票１枚を１点として車輌の整備料金の請求額から差し引いて精算するので、ユーザによる燃費率データの収集意欲を向上できる。
【００７９】
（ｇ）  各チェックシート１の折り目部分の上下にＶ字切断部を形成し、この上下のＶ字切断部に紙挟み具又はゴム輪を掛け渡して複数枚のチェックシート１−１，１−２，・・・を仮留め可能な構成にしたので、完全見開きと隔月比較又は両頁合計比較が容易になり、マニアル処理等に便利である。
【００８０】
（第２の実施形態）
（１）  オイルキープ伝票用チェックシート
図９は、本発明の第２の実施形態を示す車輌のデータ収集用チェックシート（例えば、オイルキープ伝票用チェックシート）の一部の裏面図である。図１０（Ａ）、（Ｂ）は図９のチェックシートに貼着されるオイルキープ伝票の表面図であり、同図（Ａ）はオイルキープ時の伝票表面図、及び同図（Ｂ）はオイル交換時の伝票表面図である。更に、図１１は、オイル交換時期等を記録するための記録用紙の様式例を示す図である。これらの図９〜図１１において、第１の実施形態を示す図１〜図４中の要素と共通の要素には共通の符号が付されている。
【００８１】
図９のオイルキープ伝票用チェックシート１Ａは、図１〜図３の給油伝票用チェックシート１とほぼ同様に、裏面側に左右二つ折りにされたやや厚手の方形の台紙１０Ａと、この台紙１０Ａの裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｃに貼着される複数枚のオイルキープ伝票４０Ａとを有している。
【００８２】
台紙１０Ａは、図１〜図３の台紙１０とほぼ同様のものであるが、この表面右頁１１ａ及び表面左頁１１ｂと、これらの裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄとに印刷された記載内容が異なり、オイルキープ管理に適した内容になっている。例えば、裏面左頁１１ｃ及び裏面右頁１１ｄには、図１〜図３に対応する箇所に、走行距離欄１９，２２、オイル消費量欄２０Ａ，２３Ａ、オイル代金額欄２１Ａ，２４Ａ、オイル消費率欄２５Ａ，２６Ａ、及びポイント点数欄２７，２８がそれぞれ設けられている。各オイル消費率欄２５Ａ，２６Ａには、各走行距離欄１９，２２の下欄（イ）に記入される走行距離集計値と、各オイル消費量欄２０Ａ，２３Ａの下欄（ロ）に記入されるオイル消費量集計値と、に基づき算出されるオイル消費率（＝走行距離集計値（イ）÷オイル消費量集計値（ロ））が  記入される。その他の構成は、図１〜図３とほぼ同様である。
【００８３】
図１０のオイルキープ伝票４０Ａは、図４の給油伝票４０とほぼ同様のものであるが、この表面に印刷された記載内容が異なり、オイルキープ管理に適した内容になっている。例えば、オイルキープ伝票４０Ａの表面上部４１ａには、キープ者名欄（例えば、整備工場名欄）、顧客のユーザ名欄、伝票番号欄、及びキープ・交換の年月日時刻欄４４Ａ等が設けられている。オイルキープ伝票４０Ａの表面下部４１ｂには、例えば、左から右へ縦方向に、区分欄４５Ａ、品名欄４６Ａ、キープ量欄４７Ａ、交換量欄８１、残量欄８２、単価欄４８、及び残金額欄４９Ａが設けられ、これらの下に、車種・車番を記入する車種・車番欄８３、前回走行距離・今回走行距離・次回走行距離を記入する走行距離欄５１Ａ、金額合計欄５６、及びサイン欄５７等が設けられている。その他の構成は、図４とほぼ同様である。
【００８４】
図１１の記録用紙９０は、例えば、エンジンオイル等の油脂類の交換時期の覚え書きのためにユーザが記入して図６の２重封筒７０等に入れて保管するものである。記録用紙９０の上部には、タイトル９１（例えば、「油脂類等次回交換時期覚え書き」）が記載され、この下に、エンジンオイル等の品名が記載された項目欄９２、交換の目安が記載された交換の目安欄９３、交換年月を記入する交換年月欄９４、及び車検・定期点検年月を記入する車検・定期点検欄９５等が設けられている。
【００８５】
この記録用紙９０は、エンジンオイル交換をベースにし、エンジンオイル交換の目安による次回交換時期だけを記入すれば、その他の油脂類は┌印のあるものを同時に交換すればよいことを示すもので、その他油脂類の各品目毎の交換時期の計算と、記入の手間が一切不要となる。
【００８６】
（２）  オイルキープ伝票用チェックシートを用いたオイルキープシステム
図１２は、オイルキープ伝票用チェックシート１Ａを用いた車輌のメンテナンス管理システム（例えば、オイルキープシステム）の動作を示すフローチャートである。
【００８７】
ステップＳ４１で処理が開始され、オイルキープ又はオイル交換のためにユーザ（顧客）の車輌がキープ者（整備工場）の所にやってくると、整備工場では、ステップＳ４２において、オイルキープ又はオイル交換を行い、例えば、コンピュータ等で構成された伝票発行機により、顧客マスタ１０１、車輌サブマスタ１０２、及びオイルマスタ１０３等を参照して、図１０（Ａ）のようなオイルキープ時のオイルキープ伝票４０Ａ、又は図１０（Ｂ）のようなオイル交換時のオイルキープ伝票４０Ａを発行する。
【００８８】
オイルキープ伝票４０Ａの所定の欄４４Ａ，・・・には、年月日時刻、品名、オイルキープ量又はオイル交換量、残量、単価、残金額、合計金額、及び車種・車番名等が印字される。その他、走行距離欄５１Ａには、前回の積算走行距離である前回走行距離と、今回の積算走行距離である今回走行距離と、次回のオイル交換が必要な推定積算走行距離である次回走行距離とが、自動的に印字されるか、又は手書きで記入される。これらのオイルキープ伝票４０Ａのデータは、オイルマスタ１０３に格納されると共に、その控え伝票に、ステップＳ４３でユーザの確認のサインが行われた後、ユーザ用オイルキープ伝票４０ＡがステップＳ５１でユーザに交付される。
【００８９】
ここで、エンジンオイルの管理は、車輌のメンテナンスの最も重要な基本項目であり、このエンジンオイルの管理の良否が、エンジンの機能、車輌全体の走行性、及び燃費率等に大きな影響を与える。エンジンオイルは、ガソリン等の燃料と同じように、走行距離に比例して消費し、このオイル消費量がオイル消費率（＝走行距離÷オイル消費量）によって表示されるので、走行距離データがキーポイントになり、これがオイルキープ伝票４０Ａの走行距離欄５１Ａに記載されることになる。
【００９０】
又、オイルキープ伝票４０Ａの残量欄８２に記載されたキープオイルの残量は、オイルキープシステムの中心であるから、その残量がオイルキープ伝票４０Ａに計算表示される。問題は、この残量表示に即時性が要求されること、そして、キープ者である整備工場と顧客であるユーザとの双方の同時性が必要になる。つまり、残量がキープ切れ寸前（或いは月１回）に通知されるのでは間に合わないし、整備工場だけが把握しているのでは非常に不便であるだけでなく、ユーザの残量に対する疑念を皆無にすることはできない。そのため、オイル残量は交換時のオイルキープ伝票４０Ａに即時表示され、このオイルキープ伝票４０Ａを持ち帰ったユーザが、これをチェックシート１Ａに貼っておくだけでその残量と走行距離を同時に確認できる利点がある。
【００９１】
ステップＳ４３でのオイルキープ伝票４０Ａの控え伝票データは、ステップＳ４４において、整備工場に設けられたパソコン等のコンピュータシステムに入力される。そして、ステップＳ４５で納品書の発行処理が行われると共に、ステップＳ４６で請求書の発行処理が行われ、ステップＳ４７での入金処理の後、ステップＳ４８でそれらの処理を終了する。又、それらの処理と並行してステップＳ４９において、コンピュータシステムにより、オイルマスタ１０３のデータに基づきキープ切れ時期を予測し、ユーザの入庫を促すために、キープ切れ通知書（例えば、葉書）を発行してユーザへ送る。
【００９２】
一方、ステップＳ５１でのユーザ用オイルキープ伝票４０Ａは、オイルのキープ時及び交換時毎にステップＳ４２で発行されてユーザに与えられる。ユーザは、ステップＳ５２及びＳ５３において、第１の実施形態とほぼ同様にして、受け取ったオイルキープ伝票４０Ａを図９のチェックシート１Ａに貼付し、このチェックシート１Ａに走行距離、オイル消費量、オイル消費率、及びポイント点数等の必要事項を記入し、ステップＳ５４で確認し、ステップＳ５５へ進む。
【００９３】
整備工場では、ステップＳ５５において、ステップＳ４９でのキープ切れ通知書データと、ステップＳ５４で確認されたチェックシート１Ａのデータとを、オペレータ又はコンピュータシステムによって照合し、ステップＳ５６へ進む。ステップＳ５６において、キープ切れが予測されるときには、ユーザの追加キープの承諾を得てオペレータ又はコンピュータシステムによりキープ量を決定し、ステップＳ４２へ戻ってオイルのキープを行う。この際、ポイント還元システムを採用しているときには、例えば、貼付されたオイルキープ伝票１枚を１点としてオイルキープ代金請求額から差し引いて精算するか、又は点数に応じた景品等を提供する。ステップＳ５６において、キープ切れでないとき、或いはユーザから追加キープの承諾が得られないときには、ステップＳ５７で処理を終了する。
【００９４】
（３）  第２の実施形態の効果
この第２の実施形態では、第１の実施形態の効果（ｂ）及び（ｇ）とほぼ同様の効果がある上に、更に、次の（ｈ）〜（ｋ）のような効果がある。
【００９５】
（ｈ）  オイルキープ伝票４０Ａには、オイル交換量及び走行距離が印字又は記入されるので、オイル消費率を簡単かつ正確に算出できる。その上、オイルキープ伝票４０Ａにオイル残量が印字されるので、キープ切れ時期の予測が容易に行え、しかもユーザに安心感を与えることができる。
【００９６】
（ｉ）  ポイント還元システムを採用する場合は、例えば、貼付されたオイルキープ伝票１枚を１点としてオイルキープ代金の請求額から差し引いて精算するか、又は点数に応じた景品等を提供するので、入庫回数の増加や、顧客の固定化等が図れる。
【００９７】
（ｊ）  図１２のオイルキープシステムは、コンピュータシステムで処理するようになっているが、このコンピュータシステムの良否は、マンマシンインタフェース（これはヒューマンインタフェースとも云われ、機械と人間との間にあって両者を接続する手段）によって決定される。つまり、人間が使うシステムである以上、人間の本性や感情を考慮しないシステムは、広く一般に利用されないと考えるのである。そのインタフェースに相当するものが、第１の実施形態では給油伝票４０であり、この第２の実施形態ではオイルキープ伝票４０Ａである。これらの伝票４０，４０Ａを活用しているので、コンピュータシステムを効率よく運用できる。
【００９８】
（ｋ）  本実施形態のオイルキープシステムは、ユーザの利便性や経済性を追求したシステムであるので、例えば、このシステムを整備工場に採用すれば、大量仕入れにより厳しい価格競争に対応でき、顧客の固定化により他の整備売上の拡大を図ることが期待できる。特に、給油伝票用チェックシート１と併用することにより、車輌のエンジンオイル交換と燃費率の相関関係が明らかになり、車輌のメンテナンス管理を効率よく行うことができる。
【００９９】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、請求項１、３〜７に係る発明のチェックシートによれば、給油伝票により、燃料消費量と共に積算走行距離を効率よく収集でき、実燃費率を簡易的確に算出できる。
【０１００】
請求項２〜７に係る発明のチェックシートによれば、オイルキープ伝票により、オイルのキープ量又は交換量とキープ残量と残金額と共に、走行距離を効率よく収集でき、オイル消費率を簡易的確に算出できる。
【０１０１】
請求項８〜１０に係る発明のメンテナンス管理システムによれば、実燃費率の変動値、変動幅、及び変動時期等を解析して、車輌の故障、劣化等を事前に予知できる。
【０１０２】
請求項１１に係る発明のメンテナンス管理システムによれば、オイル交換の管理が的確に行え、ユーザの入庫を促して車輌のメンテナンスを効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す給油伝票用チェックシートの一部の裏面図である。
【図２】図１のチェックシートの全体の表面図である。
【図３】図１のチェックシートの全体の裏面図である。
【図４】図１のチェックシートに貼着される給油伝票の表面図である。
【図５】図１のチェックシートを用いた燃費率管理システムの動作を示すフローチャートである。
【図６】携帯用２重封筒の外観図である。
【図７】図１の複数枚のチェックシートにおけるデータ比較方法の部分的な外観図である。
【図８】期間経過（月数）に対する燃費率変動の波形図である。
【図９】本発明の第２の実施形態を示すオイルキープ伝票用チェックシートの一部の裏面図である。
【図１０】図９のチェックシートに貼着されるオイルキープ伝票の表面図である。
【図１１】記録用紙の表面図である。
【図１２】図９のチェックシートを用いたオイルキープシステムの動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１，１−１〜１−３      給油伝票用チェックシート
１Ａ                    オイルキープ伝票用チェックシート
１０                    台帳
２９，３０              識別マーク
３１，３２              両面接着テープ
４０，４０−１，４０−２，４０−１１，４０−１２      給油伝票
４０Ａ                  オイルキープ伝票
４２，４３              スプロケットホール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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