(57)【要約】【課題】電球が発生する熱からリフレクタ背後のハーネスやケースを保護する。【解決手段】前照灯５は、電球７，８と、リフレクタ１０と、レンズ１３と、ケース３２とを備える。リフレクタ１０とケース３２との間には電球７，８からハーネス３７が引き出される。ハーネス３７とリフレクタ１０との間には遮熱プレート３４を備える。遮熱プレート３４は耐熱ゴムからなり、ハーネス３７とリフレクタ１０との間に配置される。遮熱プレート３４とリフレクタ１０との間には空隙Ｇが形成されて断熱効果を上げている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電球と、電球で発生した光を所定の照射方向に反射させる反射面を有するリフレクタと、前記リフレクタの後方部分を包むように配置され、該リフレクタを支持するケースと、前記リフレクタおよび前記ケースの間に配置されて前記電球に対して電気的に接続されるハーネスとを有する車両用前照灯装置において、
前記リフレクタおよび前記ハーネスの間で、前記リフレクタの後部を覆うように配置された遮熱プレートを備えたことを特徴とする車両用前照灯装置。
【請求項２】
前記リフレクタが、前記電球を装着するための口金部を備え、前記遮熱プレートが前記口金部の外周に係合する孔を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯装置。
【請求項３】
前記リフレクタと前記遮熱プレートとの間には、間隙が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯装置。
【請求項４】
前記遮熱プレートが耐熱ゴムからなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用前照灯装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用前照灯装置に係り、特に、前照灯本体後方に配置されるハーネス等が受ける熱影響を低減するための構造を有する車両用前照灯装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車等、車両に装着される前照灯は、電球および電球で発生した光を車両の前方に反射するためのリフレクタ、ならびに電球やリフレクタを包むケースおよびリフレクタの前面に設けられるレンズを備えている。車両用前照灯装置の例として、特開２０００−１０６０１７号公報に開示されたものがある。この前照灯装置のリフレクタは、合成樹脂からなるリフレクタ基材にアンダーコートを形成し、さらにその上に銀蒸着膜およびトップコート層を形成した反射面を有している。リフレクタの後部は合成樹脂製のランプボディつまりケースで覆われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
光量を大きくするため、電球を複数にした場合、合成樹脂の基材からなるリフレクタでは、十分な耐熱性を得られないことがある。リフレクタの寸法を大きくすれば耐熱性は向上するが、外観上あるいはレイアウトの都合上、前照灯全体の大きさを極端に大きくできない。そこで、耐熱性の高い金属、例えばアルミニューム合金でリフレクタを構成することが考えられる。
【０００４】
しかし、金属は熱伝導性が良いために、リフレクタの背後に熱影響を及ぼす。リフレクタとその背後にあるケースとの間にはハーネスが配置されるが、リフレクタから伝導される熱の影響を考慮すると、耐熱性の高いハーネスを採用しなければならない。特開２０００−１０６０１７号公報に記載された前照灯装置では、ハーネスおよび電球（放電灯）の結線部をカバーで覆っているが、結線部をカバーで覆うと、電球のメンテナンスが煩雑になる。さらに、リフレクタを通して伝導される熱は、合成樹脂のケースにも熱影響を及ぼす。
【０００５】
本発明の目的は、電球の発熱がハーネスやケースに与える熱影響を低減できるとともに、電球のメンテナンスも容易にできる構造を有する車両用前照灯装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、電球と、電球で発生した光を所定の照射方向に反射させる反射面を有するリフレクタと、前記リフレクタの後方部分を包むように配置され、該リフレクタを支持するケースと、前記リフレクタおよび前記ケースの間に配置されて前記電球に対して電気的に接続されるハーネスとを有する車両用前照灯装置において、前記リフレクタおよび前記ハーネスの間で、前記リフレクタの後部を覆うように配置された遮熱プレートを備えた点に第１の特徴がある。
【０００７】
第１の特徴によれば、遮熱プレートで電球から出た熱が遮断されて、ハーネスやケースに伝達されにくくなる。したがって、ハーネスやケースの耐熱グレードを高くする必要がなくなり、材質の選択自由度が増す。
【０００８】
また、本発明は、前記リフレクタが、前記電球を装着するための口金部を備え、前記遮熱プレートが前記口金部の外周に係合する孔を備えている点に第２の特徴がある。第２の特徴によれば、遮熱プレートを口金部に嵌合するだけで、遮熱プレートとリフレクタの位置関係を所定のとおりにすることができる。したがって、遮熱プレートの取付が容易である。
【０００９】
また、本発明は、前記リフレクタと前記遮熱プレートとの間に間隙が設けられている点に第３の特徴がある。第３の特徴によれば、間隙によって空気の断熱層が形成され、遮熱効果が高められる。
【００１０】
また、本発明は、前記遮熱プレートが耐熱ゴムからなる点に第４の特徴があ
る。第４の特徴によれば、断熱効果が高い。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る前照灯装置を含む自動二輪車の前部側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、車体前方に位置するヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１から略水平後方に延びたパイプ状の前フレーム２２と、ヘッドパイプ２１および前フレーム２２の双方に結合されたブラケット２３から下後方に伸びる下フレーム２４とを含む。ヘッドパイプ２１の上部に結合されたトップブリッジ２５には、図示しない前輪を下端に支持する前フォーク２６が設けられる。トップブリッジ２５の上部にはステアリングハンドル３が設けられる。前フォーク２６から前方にブラケット４が伸び、このブラケット４によって前照灯５が支持される。前照灯５はフェアリング等で覆われていない、いわゆるネーキッド（むき出し）タイプのものである。前照灯５についてはさらに詳述する。前照灯５の上後方には計器盤６が配置される。
【００１２】
次に前照灯の構成を詳細に説明する。図１は、前照灯の正面図、図３は図１のＡ−Ａ断面図、図４は前照灯の背面図（ケースを除いた状態の）である。これらの図において、前照灯５は二つの主電球７，８と一つの副電球（ポジションランプ）９を有する。車体搭載時に上部に位置するように配置される主電球７はロービーム用であり、同じく下部に位置するように配置される主電球８はハイビーム用である。通常走行時は、主電球７（つまりロービーム）のみを点灯させ、前方をより明るく照らしたい場合には、ハイビーム用の主電球８とロービーム用の主電球７をいずれも点灯させる。主電球７および８はソケット１１，１２にそれぞれ装着され、リフレクタ１０に固定される。
【００１３】
リフレクタ１０はロービーム用反射面１０１とハイビーム用反射面１０２とを備え、それぞれの反射面は主電球７，８で発生した光を平行光線にして車体前方に放出するように形状が決定される。反射面１０１と１０２とがそれぞれ独立して他方からの光が互いに干渉しないように、主電球７と主電球８との間には壁１０３が形成される。リフレクタ１０は、金属製、例えばアルミダイキャスト製である。リフレクタ１０の前縁にはレンズ１３の後縁に適合するように形成された溝１０４が設けられ、レンズ１３はこの溝１０４にはめ込まれてリフレクタ１０の前部を覆う。リフレクタ１０の上部と下部とにそれぞれ座１４，１５が形成され、この座１４，１５にはボルト１６，１７が貫通できるように孔が形成される。この孔に貫通されるボルト１６，１７をナット１８，１９に螺合させてステー３０，３１を座１４，１５にそれぞれ固定する。ステー３０，３１は鋼で形成される。
【００１４】
ケース３２は、樹脂からなり、リフレクタ１０を後方から覆うことができるように椀状に構成される。ケース３２の前縁には金属の環状リム３３が嵌合される。該環状リム３３には、ステー３０，３１が溶接され、さらに環状リム３３には、図示しないステーが溶接されていて、該ステーに対して図示しないビスによってケース３２が締結される。
【００１５】
リフレクタ１０の裏側つまり後方のケース３２との間には、リフレクタ１０の熱がケース３２に伝わりにくくするための遮熱プレート３４が設けられる。遮熱プレート３４は耐熱性のゴム、例えばＪＩＳ２ＢＣ６１０５相当品で形成され、外形は、リフレクタ１０の背面を全体的に覆うことができるようにほぼ円形をなす。
【００１６】
図３，図４において、主電球のソケット１１，１２は主電球７，８の光軸に沿って後方に延びるのではなく、光軸に対して直角方向に屈曲される。そして、その端部には、それぞれカプラ３５，３６が結合される。カプラ３５から延長される電線のハーネス３７がその下方のソケット１２方向に引き出されるとソケット１２と干渉するので、それを避けるようにするのが好ましい。そのために、ソケット１１は、カプラ３５を介して引き出されるハーネス３７がソケット１２に指向しないように、所定角度αだけ偏向させた位置でリフレクタ１０の後部に固定される。
【００１７】
具体的には、屈曲方向がソケット１２の方向に指向するように、リフレクタ１０後部の孔にソケット１１を差し込み、そこから角度αだけ時計方向にひねった位置でリフレクタ１０が固定されるようにカム面つまり勾配面を設ける。この勾配面はソケット１１およびリフレクタ１０のいずれの側に設けても良い。
【００１８】
さらに具体的な例を図に示す。図５はソケット１１を挿入するためリフレクタ１０に設けられる孔を示す。図６はソケット１１の要部断面図である。また、図７はソケット１１を装着したリフレクタの要部断面図である。なお、ソケット１２およびソケット１２が差し込まれるリフレクタ１０の孔３６も同様に形成される。
【００１９】
孔３６は周囲に少なくとも３カ所の切り欠き３６ａを有する。一方、ソケット１１には、この切り欠き３６ａに嵌るような間隔で形成された引っ掛け部１１ａを有する。引っ掛け部１１ａを切り欠き３６ａに合わせてソケット１１をリフレクタ１０の孔３６に差し込み、ソケット１１を光軸ｃの周りで角度α回転させたときに引っ掛け部１１ａとソケット１のフランジ１１ｂがリフレクタ１０の孔３６の周縁を挟み込むように、各部寸法を決定する。
【００２０】
リフレクタ１０は、前記ソケット１１を固定するための口金つまりボス部４０，４１を有する。前記遮熱プレート３４は、このボス部４０，４１の外周に適合する二つの孔４２，４３を有していて、この孔４２，４３にボス部４０，４１を嵌合させることにより、遮熱プレート３４をリフレクタ１０に対して位置決めおよび固定している。
【００２１】
遮熱プレート３４は前記ボス部４０，４１との嵌合部でリフレクタ３４に接触しているが、その他の部分つまり孔４２，４３から遠ざかっている部分は、リフレクタ１０の裏面から離隔するように、形状が決定されている。つまり、遮熱プレート３４は、リフレクタ１０との間に空隙Ｇが維持されるように、リフレクタ１０の外形と比べて曲率が小さく設定されている。
【００２２】
遮熱プレート３４によって、電球７，８で発生した熱が遮熱プレート３４より後方に伝達されにくくなり、ハーネス３７やケース３２が熱影響を受けにくい。特に、空隙Ｇを設けることにより、空気の断熱層を形成できるため、より一層、大きい断熱効果が得られる。
【００２３】
この前照灯５を組み立てる場合は、まず、リフレクタ１０にレンズ１３をはめ込む。次に、遮熱プレート３４をリフレクタ３４のボス部４０，４１に嵌合する。これにて遮熱プレート３４はリフレクタ３４の所定位置に位置合わせして固定される。そして、ステー３０，３１が溶接された環状リム３３をボルト１６，１７とナット１８，１９を使ってリフレクタ１０の座１４，１５にそれぞれ固定する。次いで、電球７，８を装着したソケット１１，１２をリフレクタに取り付け、カプラ３５，３６をソケット１１，１２に結合する。最後に、環状リム３３の、図示しないステーにケース３２をねじ止めする。なお、この組み立て手順は適宜変更できる。
【００２４】
電球７，８の取り付けや交換などのメンテナンス時においては、ねじ止めを外すことによって、ケース３２をリフレクタ１０から容易に取り外すことができる。そして、カプラ３５，３６等はカバーで覆われているのではないので、ソケット１１，１２を直ちにリフレクタ１０から外して電球７，８等を交換できる。
【００２５】
また、遮熱プレート３４によってリフレクタ１０の背面が覆われているので、断熱効果だけでなく、例えば、ダイキャスト時のアルミニューム合金材料のばりによってハーネス３７が傷められるのを防止できる。
【００２６】
続いて、リフレクタ１０の形状をさらに詳述する。図１に示すように、リフレクタ１０の二つの反射面１０１，１０２を正面から見た場合、その形状は中央部でくびれた「８の字」状になっている。この「８の字」形状はケース３２の環状部材３３の内側形状と合致しないので、ケース３２との間に隙間ができる。そこで、リフレクタ１０の反射面から外側に張り出して前記隙間を埋めるための目隠し部１０５，１０６を形成した。
【００２７】
この目隠し部１０５，１０６を平坦な面のままにすると、リフレクタ１０の反射面の外形が曖昧になり外観を損なう。この目隠し部１０５，１０６を黒色で塗装すれば、反射面との識別ができて、反射面１０１，１０２の輪郭が明瞭になる。しかし、塗装工程が加わるので好ましくない。
【００２８】
そこで、目隠し部１０５，１０６の表面形状に工夫をして外観上黒く見えるようにした。図８は目隠し部１０５の断面図であり、目隠し部１０６も同様に形成される。図８に示すように、目隠し部１０５の前面を凹凸形状とし、この凹凸形状の面に、下方に傾斜した面１０５ａを形成した。この面１０５ａにより、正面から見る人の目には地面からの光つまり暗い面からの光が入射され、結果的に、目隠し部１０５を、反射面１０１，１０２とは異なる黒い色に見せる効果を奏する。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなとおり、請求項１〜４の発明によれば、電球で発生した熱からハーネスやケースを保護することができる。したがって、ハーネスやケースの耐熱グレードを高くする必要がなくなり、コスト低減に寄与できる。また、例えばリフレクタが、ばりの発生を伴うダイキャスト方法によって形成されたものでも、ばりによってハーネス等を傷めるおそれが低い。また、請求項２の発明によれば、遮熱プレートの取付が容易であり、しかも、遮熱プレートを支持するためのステー等の部品を必要としないので、量産性が向上する。請求項３の発明によれば、遮熱プレートに加えて空気の断熱層によりハーネスやケースを保護することができる。請求項４の発明によれば、高い断熱効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る前照灯の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る前照灯装置を含む自動二輪車の前部側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る前照灯の背面図である。
【図５】リフレクタの電球ソケット孔を示す正面図である。
【図６】電球ソケットの断面図である。
【図７】リフレクタと電球ソケットの係合状態を示す図である。
【図８】目隠し部材の断面図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、  ２…車体フレーム、  ５…前照灯、  ７，８…主電球、  １０…リフレクタ、  １１，１２…ソケット、  １３…レンズ、  ３２…ケース、３４…遮熱プレート、  ３５，３６…カプラ、  ４０，４１…口金（ボス部）、  ４２，３２…孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004207132.tif 000008
【図７】
2004207132.tif 000009
【図８】
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