(57)【要約】【課題】異種の交通データを、データ処理の負担を軽減しながら管理し得るシステムを提供する。【解決手段】本発明の交通データ管理システムによれば、データ構造共通化ユニット１１により第１交通データの構成要素であるデータ項目と、第２交通データの構成要素であるデータ項目とを共通化させられる。これにより、第１交通データの構造と第２交通データの構造とが共通化させられる。また、データ識別可能化ユニット１２により、第１及び第２交通データの構成要素である共通のデータ項目について内容が相違させられる。これにより、第１及び第２交通データが識別可能化される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１交通データ管理システムから移動体に搭載されたナビシステムに送信される第１交通データと、現在位置の測定機能を有する移動体と第２交通データ管理システムとの通信に基づき作成され、第２交通データ管理システムから移動体に搭載されたナビシステムに送信される第２交通データとを管理するシステムであって、
第１交通データの構成要素であるデータ項目と、第２交通データの構成要素であるデータ項目とを共通化させることで、第１交通データの構造と第２交通データの構造とを共通化させるデータ構造共通化手段と、
データ構造共通化手段により構造が共通化された第１及び第２交通データの構成要素である共通のデータ項目について内容を相違させることで、第１及び第２交通データを識別可能化するデータ識別可能化手段とを備えていることを特徴とする交通データ管理システム。
【請求項２】
データ識別可能化手段が、第１交通データを識別するための第１識別子を第１交通データに対して割当済みである一方、第２交通データを識別するため第２交通データに対する識別子の割当余地があるデータ項目において、第２交通データを識別するための第２識別子を第２交通データに対して割り当てることで、第１及び第２交通データを識別可能化することを特徴とする請求項１記載の交通データ管理システム。
【請求項３】
データ識別可能化手段が第１及び第２交通データの構成要素である共通のデータ項目において、第２交通データに対する識別子の割当余地が残るように、第１識別子を第１交通データに対して割り当てることを特徴とする請求項２記載の交通データ管理システム。
【請求項４】
データ識別可能化手段が複数種類の第１識別子を複数種類の第１交通データに対してそれぞれ割り当てることで、第１交通データをその種類に応じて識別可能化することを特徴とする請求項３記載の交通データ管理システム。
【請求項５】
データ識別可能化手段が複数種類の第２識別子を複数種類の第２交通データに対してそれぞれ割り当てることで、第２交通データをその種類に応じて識別可能化することを特徴とする請求項２、３又は４記載の交通データ管理システム。
【請求項６】
データ識別可能化手段がデータ構造共通化手段により第１及び第２交通データに共通とされたデータ項目のうち、経路の種類に関するデータ項目について内容を相違させることで、第１及び第２交通データを識別可能化することを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の交通データ管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１交通データ管理システムから移動体に搭載されたナビシステムに送信される第１交通データと、現在位置の測定機能を有する移動体と第２交通データ管理システムとの通信に基づき作成され、第２交通データ管理システムから移動体に搭載されたナビシステムに送信される第２交通データとを管理するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
交通渋滞の緩和等を目的とし、ＶＩＣＳセンターからドライバーに対してリアルタイムで提供するサービスが提供されている。また、ＶＩＣＳ等を利用して交通データを収集する手法が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
ドライバーは移動体に搭載されたカーナビを介してＶＩＣＳセンターから交通データに係る交通情報を取得し、例えば通行予定の経路Ａにおいて交通渋滞が発生していることを把握することができる。そして、このドライバーは経路Ａを迂回して経路Ｂを通行することで経路Ａで交通渋滞に巻き込まれる事態を回避することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１６７３８５号公報（［００２３］段落）
【特許文献２】
特開平９−３１８３７７号公報（請求項１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ＶＩＣＳにより得られる交通情報は主要幹線経路に関する交通情報に限られている。このため、前記例でいうと、ドライバーは経路Ａの交通情報を取得し得る一方、迂回路である経路Ｂの交通情報がＶＩＣＳにより網羅されていない場合、当該経路Ｂの交通データを取得し得ない場合が多々ある。
【０００６】
また、ＶＩＣＳによる交通情報をもとに多数のドライバーが経路Ａを迂回して経路Ｂを通行するような場合、経路Ｂにおいて交通渋滞に巻き込まれる事態が高い確率で生じ得る。
【０００７】
そこで、交通渋滞の緩和等のため、経路Ｂにおける交通情報をカーナビを通じて自動車等のドライバーに対して提供することが考えられる。
【０００８】
しかるに、経路Ａ及び経路Ｂにおける交通データは種類が相違するため、カーナビ等におけるデータ処理が煩雑となり、カーナビ等におけるデータ処理の負担が大きくなるおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明は、異種の交通データを、データ処理の負担を軽減しながら管理し得るシステムを提供することを解決課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記のとおり、第１交通データ管理システムから移動体に搭載されたナビシステムに送信される第１交通データと、現在位置の測定機能を有する移動体と第２交通データ管理システムとの通信に基づき作成され、第２交通データ管理システムから移動体に搭載されたナビシステムに送信される第２交通データとを管理するシステムに関する。
【００１１】
前記課題を解決するための本発明の交通データ管理システムは、第１交通データの構成要素であるデータ項目と、第２交通データの構成要素であるデータ項目とを共通化させることで、第１交通データの構造と第２交通データの構造とを共通化させるデータ構造共通化手段と、データ構造共通化手段により構造が共通化された第１及び第２交通データの構成要素である共通のデータ項目について内容を相違させることで、第１及び第２交通データを識別可能化するデータ識別可能化手段とを備えていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、データ構造共通化手段により第１及び第２交通データのデータ項目が共通化されることで、第１及び第２交通データの構造が共通化される。また、データ識別可能化手段により構造が共通化された第１及び第２交通データの構成要素である共通のデータ項目の内容が相違させられることで、第１及び第２交通データが識別可能化される。
【００１３】
これにより、第１及び第２交通データが識別された上で、共通のデータ処理形式に従ってデータ処理され得る。従って、第１及び第２交通データのデータ処理を実行するナビシステムや、第１及び第２交通データを管理する本システムのデータ処理実行にかかる負担が軽減され得る。
【００１４】
また本発明の交通データ管理システムは、データ識別可能化手段が、第１交通データを識別するための第１識別子を第１交通データに対して割当済みである一方、第２交通データを識別するため第２交通データに対する識別子の割当余地があるデータ項目において、第２交通データを識別するための第２識別子を第２交通データに対して割り当てることで、第１及び第２交通データを識別可能化することを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、第１交通データに対して第１識別子が割り当てられている一方で、なおも第２交通データに対して識別子が割り当てられ得るデータ項目について、データ識別可能化手段によって第２識別子が第２交通データに対して割り当てられる。
【００１６】
これにより、第１交通データ管理システム及びナビシステムによる第１交通データのデータ処理形式が既に確立されている状態であっても、第１交通データとデータ処理形式が共通でありながら識別され得るように第２交通データを管理する本発明の交通データ管理システムを容易に構築することができる。
【００１７】
さらに本発明の交通データ管理システムは、データ識別可能化手段が第１及び第２交通データの構成要素である共通のデータ項目において、第２交通データに対する識別子の割当余地が残るように、第１識別子を第１交通データに対して割り当てることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、任意のデータ項目について、データ識別可能化手段によって他の識別子が割り当てられる余地が残されながら第１識別子が割り当てられる。これにより、前記のように当該データ項目について、データ識別可能化手段により第２識別子が割り当てられ得る。
【００１９】
また本発明の交通データ管理システムは、データ識別可能化手段が複数種類の第１識別子を複数種類の第１交通データに対してそれぞれ割り当てることで、第１交通データをその種類に応じて識別可能化することを特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、データ識別可能化手段により複数種類の第１識別子が複数種類の第１交通データに対してそれぞれ割り当てられる。これにより、第１交通データ管理システム、ナビシステム、及び本発明の交通データ管理システムにより、当該複数種類の第１識別子に基づき、第１交通データがその種類に応じて識別された上で、データ処理が実行され得る。
【００２１】
さらに本発明の交通データ管理システムは、データ識別可能化手段が複数種類の第２識別子を複数種類の第２交通データに対してそれぞれ割り当てることで、第２交通データをその種類に応じて識別可能化することを特徴とする。
【００２２】
本発明によれば、データ識別可能化手段により複数種類の第２識別子が複数種類の第２交通データに対してそれぞれ割り当てられる。これにより、第２交通データ管理システム、ナビシステム、及び本発明の交通データ管理システムにより、当該複数種類の第２識別子に基づき、第２交通データがその種類に応じて識別された上で、データ処理が実行され得る。
【００２３】
また本発明の交通データ管理システムは、データ識別可能化手段がデータ構造共通化手段により第１及び第２交通データに共通とされたデータ項目のうち、経路の種類に関するデータ項目について内容を相違させることで、第１及び第２交通データを識別可能化することを特徴とする。
【００２４】
本発明によれば、第１及び第２交通データに係る経路の種類が相違している場合、ナビシステム等により、この相違に基づき第１及び第２交通データが識別された上で、データ処理が実行され得る。
【００２５】
【発明の実施の形態】
本発明の交通データ管理システムの実施形態につき図面を用いて説明する。
【００２６】
図１は本発明の一実施形態における交通データ管理システムの構成説明図であり、図２及び図３は本発明の一実施形態における交通データ管理システムの機能説明図である。
【００２７】
まず、本発明の一実施形態における交通データ管理システムの構成について図１を用いて説明する。
【００２８】
図１に示す交通データ管理システムは、第１サーバ２１及び第２サーバ２２との通信機能を有するサーバ１０により構成されている。
【００２９】
第１サーバ２１は自動車（移動体）ｘに搭載されたナビシステム３０に送信されるＶＩＣＳ情報等、第１交通データを管理する第１交通データ管理システムを構成する。第１交通データには、自動車ｘの現在位置又は出発位置Ｓから目的位置Ｇまでの第１経路Ｐ１  （図３実線参照）における交通量等の交通データが含まれる。
【００３０】
第２サーバ２２は自動車ｘに搭載されたナビシステム３０に送信される第２交通データを管理する第２交通データ管理システムを構成する。第２交通データには、自動車ｘの現在位置又は出発位置Ｓから目的位置Ｇまでの第１経路Ｐ１  （図３実線参照）とは別の第２経路Ｐ２  （図３破線参照）における交通量等の交通データが含まれる。ＧＰＳ等の利用により自動車ｘの現在位置の測定機能を有するナビシステム３０から、第２サーバ２２にアップロードされる自動車ｘの現在位置の時間変化に係るデータに基づき、第２サーバ２２がこの自動車ｘが移動した第２経路における交通量（自動車ｘの移動所要時間）を認識する。
【００３１】
ナビシステム３０に対して、第１サーバ２１から第１交通データがダウンロードされ、且つ、第２サーバ２２から第２交通データがダウンロードされることで、このナビシステム３０には、図３に示すように第１経路Ｐ１  （実線）及び第２経路（破線）が表示される。また、ナビシステム３０には、第１経路Ｐ１  に関する第１交通データ及び第２経路に関する第２交通データが表示される。
【００３２】
サーバ１０により構成される交通データ管理システムは、データ構造共通化ユニット１１と、データ識別可能化ユニット１２とを備えている。
【００３３】
データ構造共通化ユニット１１は、第１交通データの構成要素であるデータ項目と、第２交通データの構成要素であるデータ項目とを共通化させることで、第１及び第２データの構造を共通化させる。
【００３４】
データ識別可能化ユニット１２はデータ構造共通化ユニット１１により第１及び第２交通データに共通とされたデータ項目のうち少なくとも一部について内容を相違させることで、第１及び第２交通データを識別可能化する。
【００３５】
次に、本発明の一実施形態における前記構成の交通データ管理システムの機能について、図１〜図３を用いて説明する。
【００３６】
第１交通データの構成要素であるデータ項目が図２（ａ）に示すように設定されている場合を考える。当該データ項目のうち、経路の種類に関するデータ項目「リンク区分」において、第１識別子「１」「２」及び「３」が、経路の種類が図３に実線で示す第１経路Ｐ１  であることを識別するために割り当てられている。但し、データ項目「リンク区分」において識別子「０」は経路の種類を識別するため別の交通データに対する割当の余地が残されている。
【００３７】
また、３つの第１識別子「１」「２」「３」により、経路長さが１００ｍ〜１ｋｍ程度の「狭域リンク」に関する第１交通データであるか、経路長さが１ｋｍ〜５０ｋｍ程度の「中域リンク」に関する第１交通データであるか、経路長さが５０〜１００ｋｍ程度の「広域リンク」に関する第１交通データであるかがそれぞれ識別される。
【００３８】
この場合、まずデータ構造共通化ユニット１１により、第２交通データの構成要素であるデータ項目が、図２（ａ）第１交通データの構成要素であるデータ項目と共通化される。これにより、第１及び第２交通データのデータ構造が共通化される。
【００３９】
またデータ識別可能化ユニット１２により、データ項目「リンク区分」において、フリーの識別子「０」が経路の種類が図３に破線で示す「第２経路」であることを識別するための第２識別子として第２交通データに対して割り当てられる。これにより、データ項目「リンク区分」において第１識別子「１」「２」又は「３」が割り当てられている交通データが「第１経路Ｐ１  」に関する第１交通データであり、第２識別子「０」が割り当てられている交通データが「第２経路」に関する第２交通データであることが識別可能とされる。
【００４０】
前記機能を発揮する本発明の一実施形態における交通データ管理システムによれば、データ構造共通化ユニット１１により第１及び第２交通データの構成要素であるデータ項目が共通化される（図２（ａ）参照）。また、データ識別可能化ユニット１２により当該共通化されたデータ項目のうちデータ項目「リンク区分」の識別子（内容）が相違させられることで、第１及び第２交通データが識別可能化される（図２（ｂ）参照）。
【００４１】
これにより、第１及び第２交通データがナビシステム３０やサーバ（本発明の交通データ管理システム）１０により識別された上で、共通のデータ処理形式に従ってデータ処理され得る。このため、第１及び第２交通データのデータ処理を実行するナビシステム３０や、第１及び第２交通データを管理するサーバ１０のデータ処理の実行にかかる負担が軽減され得る。
【００４２】
そして、ナビシステム３０により第１及び第２交通データのデータ処理が迅速に実行され得る。また、ナビシステム３０において図３に示す第１経路Ｐ１  （実線）及び第２経路Ｐ２  （破線）に関する第１及び第２交通データがそれぞれ円滑に表示され得る。
【００４３】
また図２（ａ）に示すように第１交通データに対して第１識別子「１」〜「３」が割り当てられている一方で、なおも他の交通データに対して識別子「０」が割り当てられ得るデータ項目「リンク区分」について、図２（ｂ）に示すようにデータ識別可能化ユニット１２により識別子「０」が第２識別子として第２交通データに対して割り当てられる。
【００４４】
これにより、第１サーバ２１及びナビシステム３０による第１交通データのデータ処理形式が既に確立されている状態であっても、第１交通データとデータ処理形式が共通でありながら識別可能な第２交通データを管理する本発明の交通データ管理システム（サーバ１０）を容易に構築することができる。
【００４５】
なお、前記実施形態では第１交通データのデータ処理形式を特定する複数のデータ項目が予め設定されていたが、他の実施形態として情報共通化ユニット１１により、第１交通データのデータ処理形式を特定するデータ項目が設定されてもよい。
【００４６】
また、本発明の他の実施形態として、データ識別可能化ユニット１２により、データ項目「リンク区分」について、他の交通データに対する識別子の割当余地が残るように第１識別子「１」〜「３」が第１交通データに対して割り当てられてもよい（図２（ａ）参照）。
【００４７】
さらに本発明の他の実施形態として、データ識別可能化ユニット１２により、複数種類の第１識別子「１」「２」及び「３」が、図２（ａ）に示すように狭域、中域、広域リンクに関する複数種類（３種類）の第１交通データに対してそれぞれ割り当てられることで、第１交通データが経路の種類に応じて識別可能化されてもよい。
【００４８】
また前記実施形態ではデータ識別可能化ユニット１２により、第２交通データに対して１つの第２識別子が割り当てられたが、他の実施形態としてデータ識別可能化ユニット１２により、複数種類の第２識別子が複数種類の第２交通データに対してそれぞれ割り当てることで、第２交通データの種類が識別可能化されてもよい。
【００４９】
前記実施形態では本発明の交通データ管理システムが第１サーバ２１及び第２サーバ２２とは別個のサーバ１０により構成されていたが、他の実施形態として本発明の交通データ管理システムが第１サーバ２１又は第２サーバ２２により構成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における交通データ管理システムの構成説明図
【図２】本発明の一実施形態における交通データ管理システムの機能説明図
【図３】本発明の一実施形態における交通データ管理システムの機能説明図
【符号の説明】
１０‥サーバ（交通データ管理システム）、１１‥データ構造共通化ユニット、１２‥データ識別可能化ユニット、２１‥第１サーバ（第１交通データ管理システム）、２２‥第２サーバ（第２交通データ管理システム）、３０‥ナビシステム、ｘ‥自動車（移動体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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