(57)【要約】【課題】車両の盗難を防止する効果を高めた車載セキュリティ装置を提供する。【解決手段】本発明は、自身の位置情報を取得する位置情報取得部と、取得された位置情報を記憶する位置情報記憶部と、異なるときに取得した２つの位置情報を比較して一致したときにエンジンの始動を可能にする位置情報比較部と、を前記エンジンを有する車両に備える車載セキュリティ装置において、位置情報比較部が位置情報を比較して一致しないときに車両の内部または外部を撮像して記憶する撮像部を備えたものであることを特徴としている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自身の位置情報を取得する位置情報取得部と、取得された位置情報を記憶する位置情報記憶部と、異なるときに取得した２つの位置情報を比較して一致したときにエンジンの始動を可能にする位置情報比較部と、を前記エンジンを有する車両に備える車載セキュリティ装置において、位置情報比較部が位置情報を比較して一致しないときに車両の内部または外部を撮像して記憶する撮像部を備えたものであることを特徴とする車載セキュリティ装置。
【請求項２】
撮像部で撮像した映像情報を外部に送信する情報通信部を有するものであることを特徴とする請求項１記載の車載セキュリティ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の盗難の被害を防ぐ車載セキュリティ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載セキュリティ装置は、車両に搭載して車両の盗難を防ぐために用いられる装置である。特開平９−２４０４２９号公報には、エンジンの始動や停止を制御するイモビライザユニットと、自車位置を検出する自車位置検出手段と、エンジン停止時の位置を記憶する停止時位置記憶手段とを有し、イモビライザユニットは、キーをオンにしてエンジンを始動するときの位置とエンジン停止時の位置とを比較して一致したときにエンジンの始動動作を行う車両盗難防止装置の構成を開示している。
【０００３】
また、特開２００２−１７３００３号公報には、現在位置を検出する位置検出手段と、ワークエリアを設定するエリア設定手段と、位置検出手段により検出された位置がワークエリア内にあるか否かを判断する判断手段と、建設機械の正常動作を不能にする遮断手段と、機体番号の情報やエンジン停止情報や位置情報を管理部門に送信する送信部を有し、判断手段が現在位置をワークエリア外と判断したときに、遮断手段により建設機械の正常動作を不能にするとともに、送信部により管理部門に機体番号の情報やエンジン停止情報や位置情報を送信する土木・建設機械の盗難防止管理システムの構成を開示している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−２４０４２９号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２００２−１７３００３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特開平９−２４０４２９号公報に開示された構成によれば、イモビライザユニットは、エンジンを始動するときの位置とエンジン停止時の位置とを比較して一致したときにエンジンの始動動作を行うため、車両の窃盗犯は、車両を盗んだとしてもエンジンを始動することができず、窃盗意欲がそがれるので、車両の盗難に対する防止効果を高める点で有用である。しかしながら、この構成においては、この窃盗犯を捕まえるための情報が得られるものではなかった。
【０００７】
また、特開２００２−１７３００３号公報に開示された構成によれば、判断手段が現在位置をワークエリア外と判断したときに、遮断手段により建設機械の正常動作を不能にするとともに、送信部により管理部門に機体番号の情報やエンジン停止情報や位置情報を送信するので、建設機械を盗んだ犯人の窃盗意欲をそぐうえに、犯人の位置情報を得られるため有用である。しかしながら、この構成においても犯人が建設機械を放置して逃亡したときには、犯人をさらに追跡することができる情報を得られるものではなかった。
【０００８】
本発明は、上記事由に鑑みてなしたもので、その目的とするところは、車両の盗難を防止する効果を高めた車載セキュリティ装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、自身の位置情報を取得する位置情報取得部と、取得された位置情報を記憶する位置情報記憶部と、異なるときに取得した２つの位置情報を比較して一致したときにエンジンの始動を可能にする位置情報比較部と、を前記エンジンを有する車両に備える車載セキュリティ装置において、位置情報比較部が位置情報を比較して一致しないときに車両の内部または外部を撮像して記憶する撮像部を備えたものであることを特徴としている。
【００１０】
したがって、車両の盗難などにより位置情報比較部が２つの位置情報を比較して一致しないと判断したときに、エンジンの始動を不可にするとともに車両の内部または外部を撮像して記憶する撮像部を有するので、運転席でエンジンの始動を試みる窃盗犯の姿や周囲の状況を撮像し、その映像情報を記憶して、車両が発見されたときに記憶された映像情報を窃盗犯の検挙の手がかりとすることができる。このことにより、車両の盗難を防止する効果を高めた車載セキュリティ装置を提供することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の車載セキュリティ装置において、撮像部で撮像した映像情報を外部に送信する情報通信部を有するものであることを特徴としている。
【００１２】
したがって、撮像部により撮像された映像情報が情報通信部によりあらかじめ設定された外部の通信先に送信されるので、この映像情報を受信することにより車両の発見を待たずに窃盗犯の映像を得ることができる。そのため、早期の段階で窃盗犯の検挙の手がかりを用いることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
次に、請求項１の発明に係る一実施形態を図１乃至図４を用いて説明する。この車載セキュリティ装置Ｓは、位置情報取得部１と、位置情報記憶部２と、位置情報比較部３と、撮像部４と、エンジン動作状況検出部６とを有して構成され、エンジン制御装置７とエンジン８を有する車両Ｃに内蔵されている。
【００１４】
位置情報取得部１は、自身の位置情報を取得するものであり、位置情報記憶部２と位置情報比較部３とに接続され、ＧＰＳアンテナと、ＧＰＳ受信部を有して構成されている。ＧＰＳアンテナは、地球の上空を周回するＧＰＳ衛星（図示せず）からＧＰＳ信号を受信し、ＧＰＳ受信部は、ＧＰＳアンテナから入力された所定数以上のＧＰＳ信号により、現在位置の位置情報を取得する。ここで、所定数は、３次元の位置情報（例えば、緯度、経度、高度）を得るときには４個のことを意味している。この位置情報取得部１は、車載セキュリティ装置Ｓの初期設定時と、エンジン動作状況検出部６により判断されるエンジン停止時と、エンジン始動時とに取得した位置情報を位置情報記憶部２と位置情報比較部３とに出力する。以後、初期設定時とエンジン停止時とに得られる位置情報のように比較の基準になるような位置情報を基準位置情報と呼び、エンジン始動時に得られる位置情報のように基準位置情報に一致するかどうかを比較する位置情報を比較位置情報と呼ぶことにする。
【００１５】
位置情報記憶部２は、不揮発性の半導体メモリを有して構成されており、位置情報取得部１と、位置情報比較部３とに接続されている。このものは、位置情報取得部１から入力される基準位置情報を記憶する。
【００１６】
位置情報比較部３は、車載セキュリティ装置Ｓの各部の制御や比較演算などを行う演算装置を有して構成され、位置情報取得部１と、位置情報記憶部２と、撮像部４と、エンジン動作状況検出部６と、エンジン制御装置７とに接続されている。このものは、エンジン８を始動するときに位置情報取得部１から入力される比較位置情報と位置情報記憶部２に記憶された基準位置情報とを比較して、それらが一致したときに、例えばエンジン制御装置７に始動可能信号を送出するなどして、エンジン８の始動を可能とするものである。つまり、このものは、異なるときに取得した２つの位置情報に基づいてエンジン８の始動の可否を制御する。また、このものは、基準位置情報と比較位置情報とが一致しないときに撮像部４に撮像動作をするように制御する。
【００１７】
撮像部４は、カメラ部４ａと、映像情報記憶部４ｂとを有して構成されている。カメラ部４ａは、デジタルカメラにより構成され、車両Ｃの内部または外部を撮像するように車両Ｃに設けられている。このものは、位置情報比較部３と、映像情報記憶部４ｂとに接続され、位置情報比較部３に制御され撮像を行う。このものは、撮像した映像情報を映像情報記録部４ｂに出力する。映像情報記憶部４ｂは、不揮発性の半導体メモリにより構成されており、カメラ部４ａに接続されている。このものは、カメラ部４ａから入力される映像情報を取り外し可能にし、電子情報処理装置などにより映像情報を取り出せるように構成されている。
【００１８】
エンジン動作状況検出部６は、位置情報比較部３と、エンジン制御装置７に接続され、エンジン制御装置７によりエンジン８の動作状況を検出する。このものは、エンジン８の動作状況として、エンジン８の始動時と停止時を検出し、それらを検出したときに位置情報比較部３にその情報を出力する。
【００１９】
エンジン制御装置７は、位置情報比較部３と、エンジン動作状況検出部６と、エンジン８とに接続され、エンジン８の始動や停止などの制御を行うものである。このものは、位置情報比較部３により始動が可能な状態にされているときにのみエンジン８を始動することができる。
【００２０】
エンジン８は、車両Ｃの駆動部であり、エンジン制御装置７と接続されている。このものは、エンジン制御装置７に制御され、始動や停止を行う。
【００２１】
次に、第１の実施形態の動作について説明する。まず、車載セキュリティ装置Ｓの初期設定時の動作について図２を用いて説明する。初期設定の動作を開始すると、位置情報取得部１により基準位置情報を取得する（ＳＴ１１）。そして、この基準位置情報を位置情報記憶部２に記憶して動作を終了する（ＳＴ１２）。
【００２２】
また、エンジン停止時の動作について図３を用いて説明する。エンジン制御装置７によりエンジン８を停止したとき、エンジン動作状況検出部６がエンジン８が停止したことを検出する（ＳＴ２１）。すると、位置情報比較部３により制御されて位置情報取得部１は、基準位置情報を取得する（ＳＴ２２）。そして、この基準位置情報を位置情報記憶部２に記憶して動作を終了する（ＳＴ２３）。
【００２３】
次に、エンジン始動時の動作について図４を用いて説明する。エンジン制御装置７によりエンジン８の始動動作を開始すると（ＳＴ３１）、エンジン動作状況検出部６がエンジン８が始動動作を開始したことを検出し、位置情報比較部３により制御されて位置情報取得部１は、比較位置情報を取得する（ＳＴ３２）。そして、位置情報記憶部２に記憶された基準位置情報を取り出し（ＳＴ３３）、位置情報比較部３は、基準位置情報と比較位置情報とを比較し、一致するかどうかを判断する（ＳＴ３４）。ここで、これらの位置情報が一致したとき、位置情報比較部３はエンジン８を始動可能にするので、エンジン８は通常通り始動する（ＳＴ３５）。一方、これらの位置情報が一致しないとき、位置情報比較部３はエンジン８の始動不可にするので、エンジン８は始動しない（ＳＴ３６）。ここで、撮像部４は、車両Ｃの運転席などの内部の様子や外部の様子を撮像して映像情報記憶部４ｂにその映像情報を記憶する（ＳＴ３７）。このようにすることにより、運転席でエンジンの始動を試みる窃盗犯などの不審者の姿や周囲の状況を撮像し、その映像を記憶して、車両Ｃが発見されたときに記憶された映像を窃盗犯の検挙の手がかりとすることができる。
【００２４】
このように、第１の実施形態においては、車両Ｃの盗難などにより位置情報比較部３が２つの位置情報を比較して一致しないと判断したときに、エンジン８の始動を不可にするとともに車両Ｃの内部または外部を撮像して記憶する撮像部４を有するので、運転席でエンジン８の始動を試みる窃盗犯の姿や周囲の状況を撮像し、その映像情報を記憶して、車両Ｃが発見されたときに記憶された映像情報を窃盗犯の検挙の手がかりとすることができる。このことにより、車両Ｃの盗難を防止する効果を高めた車載セキュリティ装置Ｓを提供することができる。
【００２５】
（第２の実施形態）
次に、すべての請求項の発明に係る一実施形態を図５と図６を用いて説明する。このものは、第１の実施形態と情報通信部５を有する点で異なり、その他は第１の実施形態と同じ構成である。
【００２６】
情報通信部５は、携帯電話や自動車電話などの公衆無線通信装置で構成されており、位置情報比較部３と、映像情報記憶部４ｂとに接続されている。このものは、外部の通信先があらかじめ設定されており、位置情報比較部３により基準位置情報と比較位置情報とが一致しないときに、比較位置情報と映像情報記憶部４ｂに記憶された映像情報とを通信先に送信する。この通信先としては、車両Ｃのの所有者の自宅や勤務先、携帯電話などに設定したり警備会社の電話に設定することができる。
【００２７】
次に、第２の実施形態の動作について説明する。初期設定時とエンジン停止時の動作は第１の実施形態における動作と同様であるので説明を省略し、エンジン始動時の動作を図６を用いて説明する。エンジン制御装置７によりエンジン８の始動動作を開始すると（ＳＴ４１）、エンジン動作状況検出部６がエンジン８が始動動作を開始したことを検出し、位置情報比較部３により制御されて位置情報取得部１は、比較位置情報を取得する（ＳＴ４２）。そして、位置情報記憶部２に記憶された基準位置情報を取り出し（ＳＴ４３）、位置情報比較部３は、基準位置情報と比較位置情報とを比較し、一致するかどうかを判断する（ＳＴ４４）。ここで、これらの位置情報が一致したとき、位置情報比較部３はエンジン８を始動可能にするので、エンジン８は通常通り始動する（ＳＴ４５）。一方、これらの位置情報が一致しないとき、位置情報比較部３はエンジン８の始動不可にするので、エンジン８は始動しない（ＳＴ４６）。ここで、撮像部４は、車両Ｃの運転席などの内部の様子や外部の様子を撮像して映像情報記憶部４ｂにその映像情報を記憶する（ＳＴ４７）。そして、情報通信部５は、映像情報記憶部４ｂに記憶された撮像結果の映像情報と比較位置情報とを設定された通信先へ送信する。
【００２８】
このように、第２の実施形態においては、撮像部４により撮像された映像情報が情報通信部５によりあらかじめ設定された外部の通信先に送信されるので、この映像情報を受信することにより車両Ｃの発見を待たずに窃盗犯の映像を得ることができる。そのため、早期の段階で窃盗犯の検挙の手がかりを用いることができる。
【００２９】
なお、位置情報記憶部２は、不揮発性の半導体メモリにより構成されたものについて説明したが、車両Ｃに通常設けられているバッテリーなどによりメモリの内容を保持するようにすれば、不揮発性でない半導体メモリを用いることもできる。また、カメラ部４ａは、ビデオカメラとして動画を撮像するものであってもよい。
【００３０】
また、ここでは、車載セキュリティ装置Ｓの初期設定時やエンジン８の停止時に基準位置情報を位置情報取得部１により取得するものについて説明したが、位置情報登録手段と登録位置情報記憶部を設けて使用者が登録した地域や地点の位置情報を基準位置情報とする構成としてもよい。このようにすることにより、登録した地域や地点からはずれたときに車両Ｃのエンジン８を始動できなくすることができる。また、この登録をエンジン８の停止時にその都度行うようにし、その登録を忘れないように位置登録動作を要求する位置登録動作要求手段を設けてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、車両の盗難などにより位置情報比較部が２つの位置情報を比較して一致しないと判断したときに、エンジンの始動を不可にするとともに車両の内部または外部を撮像して記憶する撮像部を有するので、運転席でエンジンの始動を試みる窃盗犯の姿や周囲の状況を撮像し、その映像情報を記憶して、車両が発見されたときに記憶された映像情報を窃盗犯の検挙の手がかりとすることができる。このことにより、車両の盗難を防止する効果を高めた車載セキュリティ装置を提供することができる。
【００３２】
請求項２に係る発明によれば、請求項１記載の効果に加え、撮像部により撮像された映像情報が情報通信部によりあらかじめ設定された外部の通信先に送信されるので、この映像情報を受信することにより車両の発見を待たずに窃盗犯の映像を得ることができる。そのため、早期の段階で窃盗犯の検挙の手がかりを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施形態の初期設定時の動作を示すフローチャートである。
【図３】第１の実施形態のエンジン停止時の動作を示すフローチャートである。
【図４】第１の実施形態のエンジン始動時の動作を示すフローチャートである。
【図５】第２の実施形態の構成を示すブロック図である。
【図６】第２の実施形態のエンジン始動時の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１      位置情報取得部
２      位置情報記憶部
３      位置情報比較部
４      撮像部
５      情報通信部
６      エンジン動作状況検出部
７      エンジン制御装置
８      エンジン
Ｓ      車載セキュリティ装置
Ｃ      車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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