(57)【要約】【解決手段】機台９の供給ライン源と機台に沿って往復動可能な作業台車１０との間を接続する供給ラインＬ１と、該供給ラインを保護するための屈曲性保護部材Ｓとを装備した紡績装置において、屈曲性保護部材の作業台車側端部２０、２０’を、該作業台車側端部の作業台車に対する相対的な移動により、作業台車に取り付け取り外し自在にする取り付け部材Ｈ、Ｈ’が、作業台車に配設されているものである。【効果】供給ラインを保護する屈曲性保護部材の作業台車側端部が、該作業台車側端部の作業台車に対する相対的な移動により、作業台車に取り付け取り外し可能であるので、作業台車のメインテナンスの際の屈曲性保護部材の作業台車への取り付け取り外しを、簡単に、且つ、短時間に行うことができ、従って、作業台車のメインテナンスの作業性が向上する。【選択図】図１
2004052178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機台の供給ライン源と機台に沿って往復動可能な作業台車との間を接続する供給ラインと、該供給ラインを保護するための屈曲性保護部材とを装備した紡績装置において、屈曲性保護部材の作業台車側端部を、該作業台車側端部の作業台車に対する相対的な移動により、作業台車に取り付け取り外し自在にする取り付け部材が、作業台車に配設されていることを特徴とする紡績装置。
【請求項２】
屈曲性保護部材の作業台車側端部にブラケットを取着するとともに、作業台車に保持部材を配設し、該保持部材は、固定プレートと、該固定プレートに接離可能に対向する可動部材と、該可動部材を固定プレートに接近する方向に付勢するとともに、前記ブラケットを、前記固定プレートと可動部材との間で弾性的に挟持して、前記作業台車側端部の作業台車への取り付け状態を保持する弾性部材とからなることを特徴とする請求項１に記載の紡績装置。
【請求項３】
機台に沿って往復動可能な複数の作業台車が装備されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の紡績装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、糸継ぎ台車や玉揚げ台車等の作業台車に電気や圧縮空気等を供給する供給ラインを保護するための屈曲性保護部材が配設された紡績装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２に示されているように、ケンス１から引き出された繊維束２を延伸するドラフト部３、ドラフト部３で延伸された繊維束２を糸に生成する紡績部４、生成された糸５を挟持して送り出す糸送り出し部６、糸５が巻き取られるパッケージ７、パッケージ７を回転駆動させるためのフリクションローラー８等が、上記の順序で上下方向に配設された紡績ユニットｕが、機台９に沿って横方向に並設された紡績装置が知られており、紡績装置の機台９に形成された凹部９ａには、紡績ユニットｕで発生した糸切れを解消するための糸継ぎ作業や満管になったパッケージ７を取り出し空ボビンを供給する玉揚げ作業を行うための作業台車１０が、紡績装置の長手方向に沿って往復移動可能に配設されている。そして、作業台車１０に配設された駆動輪や従動輪１１を、機台９の下部に取着された下部レール１２に載置し、また、作業台車１０の上部に配設された一対のローラー１３により、機台９の上部に取着された上部レール１４を挟持するとともに、作業台車１０に搭載されたモーター１５を駆動することにより、作業台車１０が、紡績装置の長手方向に沿って往復移動可能なように構成されている。
【０００３】
従来、複数の単位フレームをピン等により連結することにより構成された屈曲性保護部材により、圧縮空気供給ホースや電源ケーブル等の供給ラインを保護するとともに、屈曲性保護部材の一端を機台等に、ボルトやナット等の固着具を用いて固定し、また、屈曲性保護部材の他端を作業台車に、同じくボルトやナット等の固着具を用いて固定した紡績装置が一般的である。
【０００４】
また、図１３に示されているように、従来、多数の紡績ユニットｕが並設された紡績装置に沿って、上述した作業台車１０を２台以上配置し、一方の作業台車１０Ａ（例えば、図１３において、右側に位置する作業台車）が、紡績装置の略右半分の紡績ユニットｕの糸継ぎや玉揚げ作業を担当し、そして、もう一方の作業台車１０Ｂ（例えば、図１３において、左側に位置する作業台車）が、紡績装置の略左半分の紡績ユニットｕの糸継ぎや玉揚げ作業を担当することが行われている。
【０００５】
そして、作業台車１０の検査や修理等が必要となった場合には、ボルトやナット等を除去して、作業台車１０に固定された屈曲性保護部材Ｓを取り外し、その後、作業台車１０を、紡績装置の一方のエンドに配設されたメインテナンス用ドックＭに収容するように構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の紡績装置においては、作業台車１０の検査や修理等が必要となった場合に、ボルトやナット等を除去して、作業台車１０に固定された屈曲性保護部材Ｓを取り外さなければならず、そのために、作業台車１０の検査や修理等のメインテナンスの作業時間が長くなり、メインテナンスの作業性が悪いという問題があった。
【０００７】
また、多数の紡績ユニットｕが並設された紡績装置に沿って、複数、例えば、作業台車１０が２台配置されている場合において、メインテナンス用ドックＭから遠い方、即ち、メインテナンス用ドックＭと反対側の紡績装置のエンドに配設された原動ボックスＤ側に配置された作業台車１０Ａ（図１３において右側に位置する作業台車）のメインテナンスが必要となった場合には、先ず最初に、ボルトやナット等を除去して、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂ（図１３において左側に位置する作業台車）に固定されている屈曲性保護部材Ｓを取り外して、メインテナンス用ドックＭに収容し、機台９から離れた別の場所へ移動させ、その後、同じく、ボルトやナット等を除去して、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａに固定されている屈曲性保護部材Ｓを取り外して、メインテナンス用ドックＭに収容しなければならないので、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａのメインテナンスには、より長い時間が必要となり、従って、作業台車１０のメインテナンスの作業性がより悪くなるという問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、上述した従来の屈曲性保護部材が配設された紡績装置が有する課題を解決することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するために、機台の供給ライン源と機台に沿って往復動可能な作業台車との間を接続する供給ラインと、該供給ラインを保護するための屈曲性保護部材とを装備した紡績装置において、第１には、屈曲性保護部材の作業台車側端部を、該作業台車側端部の作業台車に対する相対的な移動により、作業台車に取り付け取り外し自在にする取り付け部材を、作業台車に配設したものであり、第２には、屈曲性保護部材の作業台車側端部にブラケットを取着するとともに、作業台車に保持部材を配設し、該保持部材を、固定プレートと、該固定プレートに接離可能に対向する可動部材と、該可動部材を固定プレートに接近する方向に付勢するとともに、前記ブラケットを、前記固定プレートと可動部材との間で弾性的に挟持して、前記作業台車側端部の作業台車への取り付け状態を保持する弾性部材とにより構成したものであり、第３には、機台に沿って往復動可能な複数の作業台車が装備されているものである。
【００１０】
【実施例】
以下に、本発明の実施例について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【００１１】
図１に示されているように、屈曲性保護部材Ｓは、機台９の長手方向に延在しているとともに、後述する作業台車側ブラケット２０と、作業台車側固定プレート３０や嵌合カラー４０や可動部材５０やコイルスプリング７０等からなる保持部材Ｈとからなる作業台車側取り付け部材Ａｃと、機台側固定部材９０や反転ブラケット１０等からなる機台側取り付け部材Ａｍとにより、機台９と作業台車１０とに連結されている。
【００１２】
先ず最初に、作業台車側取り付け部材Ａｃ及び屈曲性保護部材Ｓを構成する単位フレームＳｕについて、図１〜図５を用いて説明する。
【００１３】
図２に示されているように、屈曲性保護部材Ｓを構成する一例としての単位フレームＳｕは、所定の間隔を置いて配置された略楕円形状の側板ｓ１と、側板ｓ１の略中央部の上下端を連結する連結板ｓ２とから構成されている。相対する側板ｓ１の一方の端部ｓ３の外壁には、外側凹部ｓ４が形成されており、また、相対する側板ｓ１のもう一方の端部ｓ５の内壁には、内側凹部ｓ６が形成されている。そして、隣り合う単位フレームＳｕ１、Ｓｕ２の単位フレームＳｕ１の外側凹部ｓ４が形成されている端部ｓ３を、もう一方の単位フレームＳｕ２の内側凹部ｓ６が形成されている端部ｓ５間に挿入するとともに、単位フレームＳｕ１、Ｓｕ２の側板ｓ１の両端部に形成された螺子孔ｓ７に、螺子Ｃ１を螺合させることにより、隣り合う単位フレームＳｕ１、Ｓｕ２同士を、螺子Ｃ１を中心に屈曲自在に連結することができるように構成されている。なお、圧縮空気供給ホースや電源ケーブル等の供給ラインＬ１は、相対する側板ｓ１と、該側板ｓ１を連結する相対する連結板ｓ２とにより囲まれた空間部に挿通されることになる。
【００１４】
ここで、供給ラインＬ１は、作業台車１０に、電気や圧縮空気等を供給すべく、機台９の供給ライン源と作業台車１０との間を接続するものである。更に、上述した構成により、屈曲性保護部材Ｓが、供給ラインＬ１を保護することができる。
【００１５】
２０は、屈曲性保護部材Ｓの作業台車１０側の端部に位置する単位フレームＳｕに連結された連結フレームＳｃが取着された作業台車側ブラケットである。一例としての連結フレームＳｃは、単位フレームＳｕの外側凹部ｓ４が形成されている端部ｓ３が、螺子孔ｓ７が形成されていない板材として形成されている。作業台車側ブラケット２０は、底板２０ａと、底板２０ａの相対する辺に取着された略三角形状の側板２０ｂと、側板２０ｂの高さの高い垂直辺を連結する連結板２０ｃとを有しており、側板２０ｂの連結板２０ｃに対して反対側に位置する先端部には、上記の連結フレームＳｃの先端部が、ボルトナットや溶接等の適当な固着手段により取着されている。２０ｄは、所定の間隔を置いて、連結板２０ｃに形成された一対の縦長のスリットであり、スリット２０ｄは、連結板２０ｃの上端から下方に向かって延在する一定の幅を有する細溝部２０ｄ１と、細溝部２０ｄ１の下端に形成されているとともに細溝部２０ｄ１と連通した略円形状の嵌合孔２０ｄ２とから形成されている。なお、２０ｅは、底板２０ａに穿設された窓部であり、窓部２０ｅには、屈曲性保護部材Ｓを構成する単位フレームＳｕの相対する側板ｓ１と相対する連結板ｓ２とにより囲まれた空間部に挿通されている供給ラインＬ１が挿通され、供給ラインＬ１は、機台９に配設されている供給ライン源に連結されている。
【００１６】
３０は、作業台車１０のメインテナンス用ドックＭと反対側、即ち、原動ボックスＤ側に位置する側壁１０ａの適当な箇所に取着される作業台車側固定プレートであり、作業台車側固定プレート３０の適当な箇所には、複数個の透孔３１が穿設されている。
【００１７】
４０は、中心部に透孔４１が穿設された環状の嵌合カラーである。
【００１８】
５０は、板材を略Ｌ字状に屈曲することにより形成された可動部材であり、可動部材５０は、作業台側固定プレート３０に穿設された透孔３１に対応して透孔５１ａが穿設されている垂直プレート部５１と、垂直プレート部５１の下端から、垂直プレート部５１に対して略垂直方向に延在する把持プレート部５２とから構成されている。なお、可動部材５０は、作業台車側ブラケット２０の相対する側板２０ｂ間に挿入可能なように構成されている。
【００１９】
６０は、スタッドであり、スタッド６０は、円柱部６１と、円柱部６１の一端に形成された頭部６２と、円柱部６１の他端に形成された螺子部６３とから構成されている。また、スタッド６０の円柱部６１は、可動部材５０の垂直プレート部５１に穿設された透孔５１ａ及び嵌合カラー４０に穿設された透孔４１に挿入されるように構成されている。更に、円柱部６１より小径の螺子部６３は、作業台車側固定プレート３０に穿設された透孔３１に挿通され、作業台車１０の原動ボックスＤ側に位置する側壁１０ａに形成された螺子孔に螺合されるように構成されている。上記の構成により、可動部材５０は、作業台車側固定プレート３０に接離可能に対向するように配設される。
【００２０】
７０は、弾性部材としてのコイルスプリングであり、コイルスプリング７０内には、スタッド６０の円柱部６１が挿入可能なように構成されている。
【００２１】
次に、上述した作業台車側固定プレート３０、嵌合カラー４０、可動部材５０、スタッド６０及びコイルスプリング７０の作業台車１０への取り付けについて説明する。
【００２２】
スタッド６０の円柱部６１を、コイルスプリング７０内に挿入した後、可動部材５０の垂直プレート部５１に穿設された透孔５１ａに挿入し、次いで、嵌合カラー４０に穿設された透孔４１に挿入するとともに、作業台車側固定プレート３０に穿設された透孔３１に挿入し、その後、スタッド６０の螺子部６３を、作業台車１０の側壁１０ａに形成された螺子孔に螺合させることにより、作業台車１０の側壁１０ａに、作業台車側固定プレート３０、嵌合カラー４０、可動部材５０、スタッド６０及びコイルスプリング７０を配設する。このようにして、作業台車側固定プレート３０、嵌合カラー４０、可動部材５０、スタッド６０及びコイルスプリング７０を、作業台車１０の原動ボックスＤ側に位置する側壁１０ａに取り付けると、嵌合カラー４０は、作業台車側固定プレート３０と可動部材５０との間に配置され挟持されているとともに、コイルスプリング７０の付勢力により、作業台車側固定プレート３０に押し付けられている。即ち、コイルスプリング７０は、可動部材５０を、作業台車側固定プレート３０に接近する方向に力を付勢するようになっている。
【００２３】
上述したスタッド６０の円柱部６１は、作業台車側ブラケット２０に形成された一対のスリット２０ｄの細溝部２０ｄ１に挿入されるとともに、嵌合カラー４０は、作業台車側ブラケット２０に形成された一対のスリット２０ｄの嵌合孔２０ｄ２に嵌合されるように構成されている。
【００２４】
次に、上述した屈曲性保護部材Ｓが連結された作業台車側ブラケット２０の作業台車１０への取り付け及び取り外しについて説明する。
【００２５】
先ず最初に、可動部材５０の把持プレート部５２を、コイルスプリング７０を収縮させる方向に引っ張りつつ、作業台車側固定プレート３０に当接している可動部材５０の垂直プレート部５１の上端を中心に、上方に回動させることにより、作業台車側固定プレート３０と可動部材５０の垂直プレート部５１との間に、下方が開放された楔状空間部を形成する。その後、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０の連結板２０ｃの上端部を、作業台車側固定プレート３０と可動部材５０の垂直プレート部５１との間に形成された楔状空間部に挿入する。次いで、作業台車側ブラケット２０を、作業台車１０に対し相対的に上方に移動させると、スタッド６０の円柱部６１は、屈曲性保護部材Ｓの連結板２０ｃに形成されたスリット２０ｄの細溝部２０ｄ１に挿入されるとともに、コイルスプリング７０の付勢力により、作業台車側固定プレート３０と可動部材５０とにより挟持されている嵌合カラー４０は、図４に示されているように、作業台車側固定プレート３０と作業台車側ブラケット２０の連結板２０ｃとの間、或いは、作業台車側ブラケット２０の連結板２０ｃと可動部材５０の垂直プレート部５１との間に位置することになる。その後更に、作業台車側ブラケット２０を上方に移動させると、嵌合カラー４０は、図５に示されているように、作業台車側ブラケット２０に形成されたスリット２０ｄの嵌合孔２０ｄ２に横方向から入り込むことになる。このようにして、嵌合カラー４０が、作業台車側ブラケット２０に形成されたスリット２０ｄの嵌合孔２０ｄ２に嵌合した際には、コイルスプリング７０の付勢力により、作業台車側固定プレート３０と可動部材５０の垂直プレート部５１とが当接し、嵌合カラー４０が、作業台車側ブラケット２０に形成されたスリット２０ｄの嵌合孔２０ｄ２から、簡単には抜け出ないように構成されている。このようにして、屈曲性保護部材Ｓが連結された作業台車側ブラケット２０が、作業台車１０の取り付けられ、取り付け状態が保持されることになる。
【００２６】
作業台車側ブラケット２０を、作業台車１０から取り外すには、作業台車側ブラケット２０を、コイルスプリング７０の付勢力に抗して、作業台車側固定プレート３０から遠ざかる方向に移動させて、嵌合カラー４０を、作業台車側ブラケット２０に形成されたスリット２０ｄの嵌合孔２０ｄ２から横方向に抜き出す。その後、作業台車側ブラケット２０を、作業台車１０に対して相対的に下方に移動させて、屈曲性保護部材Ｓの連結板２０ｃに形成されたスリット２０ｄの細溝部２０ｄ１に挿入されていたスタッド６０の円柱部６１を、上記の細溝部２０ｄ１から抜くととともに、作業台車側ブラケット２０を、作業台車側固定プレート３０と可動部材５０による挟持状態から解放する。このようにして、作業台車１０から、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０を、取り外すことができるように構成されている。
【００２７】
上述したように、屈曲性保護部材Ｓの作業台車側ブラケット２０が、作業台車１０に配設された作業台車側固定プレート３０と可動部材５０間に弾性的に挟持されている簡単な構造により、屈曲性保護部材Ｓの作業台車側端部を、作業台車１０に取り付け、また、作業台車１０から取り外すことができるので、紡績装置の構造が複雑化することを防止することができる。
【００２８】
次に、図６及び７を用いて、作業台車１０への屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０の取り付け、取り外し手段の別の実施例について説明する。
【００２９】
上述した作業台車側固定プレート３０に相当する本実施例の作業台車側固定プレート３０’の上部には、水平方向に所定の間隔を置いて螺子孔３１’が形成されている。また、作業台車側固定プレート３０’は、螺子やボルト３２’等の適当な固着手段により、作業台車側ブラケット２０に取り付けられている。
【００３０】
８０は、板バネ部材であり、板バネ部材８０は、裏面に水平状の凹部８０ａ１が形成されている厚板状の取り付け部８０ａと、取り付け部８０ａの下端に、取り付け部８０ａに一体的に取着されたバネ板部８０ｂとを有しており、バネ板部８０ｂは、取り付け部８０ａの下端から下方に延在する上部傾斜部８０ｂ１と、上部傾斜部８０ｂ１の下端から下方に延在する垂直部８０ｂ２と、垂直部８０ｂ２の下端から、上部傾斜部８０ｂ１に対して末広り状に下方に延在する下部傾斜部８０ｂ３と、下部傾斜部８０ｂ３の下端から、略水平方向に延在する水平部８０ｂ４とから構成されている。そして、上記の上部傾斜部８０ｂ１と垂直部８０ｂ２と下部傾斜部８０ｂ３とにより、嵌合凸条部８０’が形成されている。また、取り付け部８０ａには、上述した作業台車側固定プレート３０’に形成された螺子孔３１’に対応して、透孔８０ｃが穿設されている。なお、作業台車１０側の作業台車側固定プレート３０’、板バネ部材８０等により、保持部材Ｈ’が構成されている。
【００３１】
作業台車側固定プレート３０’側に、嵌合凸条部８０’が位置するようにバネ板部８０ｂを配置した後、取り付け部８０ａに穿設された透孔８０ｃにボルトＢ１を挿入するとともに、ボルトＢ１の先端部を、作業台車側固定プレート３０’に形成された螺子孔３１’に螺合させることにより、板バネ部材８０を、作業台車側固定プレート３０’に取着する。上記のようにして、作業台車側固定プレート３０’に板バネ部材８０を取着した際には、作業台車側固定プレート３０’と板バネ部材８０の下部傾斜部８０ｂ３との間には、楔状空間部が形成されることになる。
【００３２】
上述した作業台車側ブラケット２０に相当する本実施例の作業台車側ブラケット２０’は、以下に説明する構成以外は、上述した作業台車側ブラケット２０と同じ構成を有している。即ち、本実施例の作業台車側ブラケット２０’も、底板２０ａ’と、底板２０ａ’の相対する辺に取着された略三角形状の側板２０ｂ’と、側板２０ｂ’の高さの高い垂直辺を連結する連結板２０ｃ’とを有している。作業台車側ブラケット２０’の連結板２０ｃ’の中央部には、上述した板バネ部材８０の上部傾斜部８０ｂ１と垂直部８０ｂ２と下部傾斜部８０ｂ３とにより構成される嵌合凸条部８０’が挿入可能な嵌合窓部２０ｄ’が形成されている。また、嵌合窓部２０ｄ’の上方に位置する連結板２０ｃ’には、上述した板バネ部材８０の取り付け部８０ａが挿入可能な凹部２０ｅ’が形成されており、嵌合窓部２０ｄ’と凹部２０ｅ’との間には、水平枠２０ｆ’が形成されている。
【００３３】
上述したように、屈曲性保護部材Ｓの作業台車側ブラケット２０が、作業台車１０に配設された作業台車側固定プレート３０’と板バネ部材８０間に弾性的に挟持且つ嵌合されている簡単な構造により、屈曲性保護部材Ｓの作業台車側端部を、作業台車１０に取り付け、また、作業台車１０から取り外すことができるので、紡績装置の構造が複雑化することを防止することができる。
【００３４】
次に、上述した屈曲性保護部材Ｓが連結された作業台車側ブラケット２０’の作業台車１０への取り付け及び取り外しについて説明する。
【００３５】
作業台車側固定プレート３０’と板バネ部材８０の下部傾斜部８０ｂ３との間に形成された楔状空間部に、作業台車側ブラケット２０’の連結板２０ｃ’の上部を配置し、その後、作業台車側ブラケット２０’を上方に移動させて、作業台車側ブラケット２０’の凹部２０ｅ’内に、板バネ部材８０の取り付け部８０ａを挿入する。その後更に、作業台車側ブラケット２０’を上方に移動させて、作業台車側ブラケット２０’の嵌合窓部２０ｄ’に、板バネ部材８０の嵌合凸条部８０’を嵌合させるとともに、板バネ部材８０の取り付け部８０ａの裏面に形成されている水平状の凹部８０ａ１に、作業台車側ブラケット２０’の水平枠２０ｆ’を挿入することにより、作業台車１０に、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０’を取り付ける。
【００３６】
また、作業台車１０から、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０’を取り外すには、作業台車側ブラケット２０’を下方に移動させることにより、板バネ部材８０の嵌合凸条部８０’を、作業台車側ブラケット２０’の嵌合窓部２０ｄ’から排出させるとともに、板バネ部材８０の取り付け部８０ａの裏面に形成されている水平状の凹部８０ａ１から、作業台車側ブラケット２０’の水平枠２０ｆ’を排出させて、作業台車１０から、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０’を取り外す。
【００３７】
上述したように、作業台車１０に配設された作業台車側固定プレート３０、嵌合カラー４０、可動部材５０、スタッド６０及びコイルスプリング７０とからなる作業台車側ブラケット保持部材Ｈ或いは作業台車側固定プレート３０’と板バネ部材８０とからなる作業台車側ブラケット保持部材Ｈ’に対して、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０、２０’を、上下動させることにより、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０、２０’を、作業台車１０に、取り付け取り外し自在としたので、作業台車１０の検査や修理等のメインテナンス時に、作業台車１０を、機台９の一端側に配設されたメインテナンス用ドックＭに収容する際の作業時間が短縮化され、メインテナンス作業の作業性が向上することになる。
【００３８】
また、図１３に示されているように、作業台車１０が２台（複数）配置されている場合において、原動ボックスＤ側に配置されている作業台車１０Ａのメインテナンスが必要となった場合にも、メインテナンス用ドックＭ側に配置されている作業台車１０Ｂから、作業台車側ブラケット２０、２０’を上下動させるだけで、容易に且つ迅速に、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０、２０’を取り付け取り外すことができるので、原動ボックスＤ側に配置されている作業台車１０Ａの検査や修理等のメインテナンス作業時間が短縮化され、メインテナンス作業の作業性が更に向上することになる。
【００３９】
次に、図８〜図１２を用いて、図１３に示すように、作業台車１０が２台（複数）配置されている場合において、左側（少なくとも、メインテナンス用ドックＭと反対側の原動ボックスＤに最も近い作業台車１０Ａ以外に連結された屈曲性保護部材Ｓの機台９への取り付け手段について説明する。
【００４０】
９０は、機台側固定部材であり、機台側固定部材９０は、板部９０ａと、板部９０ａの一方の端部から板部９０ａに対して、略垂直に立設された相対する垂直部９０ｂとを有しており、垂直部９０ｂの上部には、透孔９０ｂ１が穿設されている。機台側固定部材９０は、ボルトＢ２及びナットＮ２等の適当な固着手段により、機台９の取り付け面に取り付けられている。
【００４１】
１００は、屈曲性保護部材Ｓの機台９側の端部に位置する単位フレームＳｕが連結される反転ブラケットである。反転ブラケット１００は、板部１００ａと、板部１００ａの一方の端部から、板部１００ａに対して、略垂直に延在する相対する垂直部１００ｂと、板部１００ａのもう一方の端部付近から、板部１００ａに対して、略垂直に延在する相対する単位フレーム取り付け垂直部１００ｃとを有しており、単位フレーム取り付け垂直部１００ｃには、透孔１００ｃ１が穿設されている。また、相対する垂直部１００ｂの上端には、互いに離反方向で、且つ、垂直部１００ｂに対して垂直方向に延在するストッパー１００ｄが形成されている。更に、垂直部１００ｂの単位フレーム取り付け垂直部１００ｃと反対側に位置する垂直縁の中程には、単位フレーム取り付け垂直部１００ｃと反対方向に延在する突出枠１００ｅが形成されており、突出枠１００ｅには、透孔１００ｅ１が穿設されている。
【００４２】
上述した反転ブラケット１００の相対する単位フレーム取り付け垂直部１００ｃを、屈曲性保護部材Ｓを構成する単位フレームＳｕの相対する側板ｓ１の端部ｓ５に形成された内側凹部ｓ６に挿入し、その後、単位フレーム取り付け垂直部１００ｃに形成された透孔１００ｃ１及び上記端部ｓ５に形成された螺子孔ｓ７に、ボルトＢ３を挿通するとともに、ボルトＢ３にナットＮ３を螺合させることにより、反転ブラケット１００の単位フレーム取り付け垂直部１００ｃに、屈曲性保護部材Ｓを構成する単位フレームＳｕを回動自在に取り付ける。
【００４３】
また、上述した反転ブラケット１００の相対する垂直部１００ｂに取着された相対する突出枠１００ｅは、機台側固定部材９０の相対する垂直部９０ｂ間に挿入されるとともに、反転ブラケット１００の相対する垂直部１００ｂに取着された相対する突出枠１００ｅに穿設された透孔１００ｅ１及び機台側固定部材９０の相対する垂直部９０ｂに穿設された透孔９０ｂ１に、ボルトＢ４を挿入するとともに、ボルトＢ４にナットＮ４を螺合させることにより、機台側固定部材９０に対して、反転ブラケット１００が、ボルトＢ４を中心に、メインテナンス用ドックＭ側と、その反対側との間で、反転することができるように構成されている。即ち、機台側固定部材９０に枢支された反転ブラケット１００は、機台側固定部材９０に対して、メインテナンス用ドックＭ側に倒すことができるとともに、メインテナンス用ドックＭと反対側の紡績装置のエンドに配設された原動ボックスＤ側に倒すことができるように構成されている。
【００４４】
図１０に示されているように、反転ブラケット１００が、機台側固定部材９０に対して、原動ボックスＤ側に略水平に倒された状態から、図１１に示されているように、反転ブラケット１００を、機台側固定部材９０に対して、メインテナンス用ドックＭ側に倒した場合には、反転ブラケット１００の垂直部１００ｂに形成されているストッパー１００ｄが、機台側固定部材９０の垂直部９０ｂに当接するとともに、機台側固定部材９０の垂直部９０ｂに枢支された反転ブラケット１００の枢支点Ｒ１であるボルトＢ４の中心が、反転ブラケット１００の単位フレーム取り付け垂直部１００ｃに枢支された単位フレームＳｕの枢支点Ｒ２であるボルトＢ３の中心より、下方（機台９に直交する方向Ｘにおいて、機台９の近く）に位置するように構成されている。
【００４５】
作業台車側ブラケット２０、２０’を介して、作業台車１０に取り付けられた屈曲性保護部材Ｓは、作業台車１０の作業状態、即ち、作業台車１０のメインテナンス以外においては、図１３に示されているように、作業台車１０の原動ボックスＤ側に位置する側壁１０ａから、略水平方向に延在し、その後、原動ボックスＤ側に突出した半円形状の反転湾曲部Ｓ１を経て、機台９に取着された機台側固定部材９０に枢支された反転ブラケット１００に向かって略水平に延在している。
【００４６】
上述したように、紡績装置の機台に沿って２台の作業台車１０Ａ、１０Ｂが配設されている場合において、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａをメインテナンス用ドックＭに収容する場合には、先ず最初に、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂをメインテナンス用ドックＭに収容しなければならない。このような場合には、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂを、メインテナンス用ドックＭ方向に移動させると、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂが、機台側固定部材９０を越えて、メインテナンス用ドックＭに接近した時点で、屈曲性保護部材Ｓが連結されている反転ブラケット１００が、反転ブラケット１００の枢支点Ｒ１を中心に、機台側固定部材９０に対して、メインテナンス用ドックＭ側に倒れ、反転ブラケット１００に連結された屈曲性保護部材Ｓは、図１１に示されているように、略水平状態になる。この状態で、上述したようにして、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０、２０’を、作業台車１０に配設された作業台車側固定プレート３０、嵌合カラー４０、可動部材５０、スタッド６０及びコイルスプリング７０とからなる作業台車側ブラケット保持手段或いは作業台車側固定プレート３０’と板バネ部材８０とからなる作業台車側ブラケット保持手段から取り外すとともに、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂをメインテナンス用ドックＭに収容する。その後、作業台車１０Ｂを、機台９から離れた場所へ、メインテナンス用台車等を用いて移動させ、メインテナンス用ドックＭを、作業台車１０Ａが収容可能な状態にする。
【００４７】
次に、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａを、メインテナンス用ドックＭ方向に移動させることになるが、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂに連結されていた屈曲性保護部材Ｓは、略水平状態に倒れており、図１０に示されているように、反転湾曲部Ｓ２が現れて、下部レール１２の高さを越えて屈曲性保護部材Ｓが膨らんだ状態から、反転湾曲部Ｓ１が解消され、下部レール１２の高さより低い範囲内にて延在する状態になる。従って、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａのメインテナンス用ドックＭへの移動が、屈曲性保護部材Ｓにより阻止されるようなことがない。なお、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａを、メインテナンス用ドックＭに収容する際にも、屈曲性保護部材Ｓが連結されている作業台車側ブラケット２０、２０’を、上述した作業台車１０Ｂの場合と同様に、作業台車側ブラケット保持部材Ｈから取り外すことになる。
【００４８】
また、メインテナンスの終了後に、メインテナンス用ドックＭから、メインテナンス用ドックＭ側に位置する作業台車１０Ｂを、原動ボックスＤ方向に走行させた際には、図１１に示されているように、略水平状態に倒されている屈曲性保護部材Ｓに、略水平方向の力が加わることになる。屈曲性保護部材Ｓに、このような略水平方向の力が加わった際には、上述したように、反転ブラケット１００の垂直部１００ｂに形成されているストッパー１００ｄが、機台側固定部材９０の垂直部９０ｂの当接しているとともに、反転ブラケット１００の単位フレーム取り付け垂直部１００ｃに枢支された単位フレームＳｕの枢支点Ｒ２が、機台側固定部材９０の垂直部９０ｂに枢支された反転ブラケット１００の枢支点Ｒ１より、上方に（機台９に直交する方向Ｘにおいて、機台９から離れて）位置するように構成されているので、屈曲性保護部材Ｓは、上記の反転ブラケット１００の枢支点Ｒ１を中心に、下方に回動することなく、必ず、上方に回動することになるので、単に、作業台車１０Ｂを、原動ボックスＤ方向に走行させるだけで、屈曲性保護部材Ｓを、図１０に示されているように、原動ボックスＤ側に倒すことができる。同様に、作業台車１０Ａをも上記のような構成とすれば、メインテナンスの終了後に、原動ボックスＤ側に位置する作業台車１０Ａを、メインテナンス用ドックＭから原動ボックスＤ方向に走行させた場合にも同様に、単に、作業台車１０Ａを、原動ボックスＤ方向に走行させるだけで、屈曲性保護部材Ｓが、図１０に示されているように、原動ボックスＤ側に倒れることになる。
【００４９】
上述したように、作業台車１０に連結されている屈曲性保護部材Ｓが、メインテナンス用ドックＭ側に、略水平に倒された際には、反転ブラケット１００の垂直部１００ｂに形成されているストッパー１００ｄが、機台側固定部材９０の垂直部９０ｂに当接することにより、反転ブラケット１００の単位フレーム取り付け垂直部１００ｃに枢支された単位フレームＳｕの枢支点Ｒ２が、機台側固定部材９０の垂直部９０ｂに枢支された反転ブラケット１００の枢支点Ｒ１より、上方に位置するように構成されているので、作業者が、屈曲性保護部材Ｓを、原動ボックスＤ側に倒すことなく、単に、作業台車１０を、原動ボックスＤ（メインテナンス用ドックＭと反対）方向に走行させるだけで、屈曲性保護部材Ｓを、原動ボックスＤ側に倒すことができる。
【００５０】
また、上述したように、機台９に固定された機台側固定部材９０と、機台側固定部材９０に枢支された反転ブラケット１００という簡単な構造により、屈曲性保護部材Ｓの機台側端部を、例えば、機台側固定部材９０を、機台９の長手方向にスライドさせる等の構成としなくとも、メインテナンス用ドックＭ側と、その反対側との間で反転することができるように構成したので、紡績装置の構造の複雑化を防止することができる。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明した構成を有しているので、以下に記載する効果を奏するものである。
【００５２】
供給ラインを保護する屈曲性保護部材の作業台車側端部が、該作業台車側端部の作業台車に対する相対的な移動により、作業台車に取り付け取り外し可能であるので、作業台車のメインテナンスの際の屈曲性保護部材の作業台車への取り付け取り外しを、簡単に、且つ、短時間に行うことができ、従って、作業台車のメインテナンスの作業性が向上する。
【００５３】
屈曲性保護部材の作業台車側端部に取着されたブラケットを、作業台車に配設された固定プレートと可動部材間に弾性的に挟持するだけの簡単な構造により、作業台車のメインテナンスの際の屈曲性保護部材の作業台車への取り付け取り外しを行うことができる。
【００５４】
作業台車が、複数装備されている場合には、供給ラインを保護する屈曲性保護部材の作業台車側端部が、該作業台車側端部の作業台車に対する相対的な移動により、作業台車に取り付け取り外し可能であるので、メインテナンス用ドックに対して反対側に配置された作業台車のメインテナンス用ドックへの収容時間を短くすることができ、従って、原動ボックス側の作業台車のメインテナンスの作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の紡績装置に配設された作業台車と機台とを連結する屈曲性保護部材等の分解斜視図である。
【図２】図２は図１に示されている屈曲性保護部材を構成する一例としての単位フレームの斜視図である。
【図３】図３は本発明の紡績装置に配設された作業台車への屈曲性保護部材の取り付けを説明するための分解斜視図である。
【図４】図４は本発明の紡績装置に配設された作業台車への屈曲性保護部材の取り付けを説明するための側断面図である。
【図５】図５は同じく本発明の紡績装置に配設された作業台車への屈曲性保護部材の取り付けを説明するための側断面図である。
【図６】図６は本発明の紡績装置に配設された作業台車への屈曲性保護部材の取り付けを説明するための他の実施例の分解斜視図である。
【図７】図７は本発明の紡績装置に配設された作業台車への屈曲性保護部材の取り付けを説明するための他の実施例の側断面図である。
【図８】図８は本発明の紡績装置に配設された屈曲性保護部材の機台への取り付けを説明するための分解斜視図である。
【図９】図９は本発明の紡績装置に配設された屈曲性保護部材が機台に取り付けられた状態の斜視図である。
【図１０】図１０は本発明の紡績装置に配設された屈曲性保護部材が機台に取り付けられた状態の部分正面図である。
【図１１】図１１は同じく本発明の紡績装置に配設された屈曲性保護部材が機台に取り付けられた状態の部分正面図である。
【図１２】図１２は紡績装置の概略側面図である。
【図１３】図１３は紡績装置に２台の作業台車が配置された状態の概略正面図である。
【符号の説明】
９・・・・・・・・・・・・機台
１０・・・・・・・・・・・作業台車
２０・・・・・・・・・・・作業台車側ブラケット
３０・・・・・・・・・・・作業台車側固定ブラケット
４０・・・・・・・・・・・嵌合カラー
５０・・・・・・・・・・・可動部材
６０・・・・・・・・・・・スタッド
７０・・・・・・・・・・・コイルスプリング
８０・・・・・・・・・・・バネ部材
９０・・・・・・・・・・・機台側固定部材
１００・・・・・・・・・・反転ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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