(57)【要約】【課題】複雑な調節操作なしでスノープラウの先端に配設されるカッティングエッジの地上高の変位を最小にしてスノープラウ本体の傾斜角を変更することができるスノープラウの傾斜角調節機構を提供すること。【解決手段】除雪車両Ｖのシャーシには支持ブラケット２が固定され、この支持ブラケット２には伸縮自在な流体圧シリンダー３が枢結されており、この流体圧シリンダー３のロッド端３１に枢結されるベルクランク部材４がスノープラウ１の背面下部および支持ブラケット２の下部に枢結されている一方、支持ブラケット２の上部には支持アーム５が配設され、この支持アーム５にスノープラウ１の背面が寄り掛かることによって、当該スノープラウ１が支持されており、前記流体圧シリンダー３の伸縮動作によって前記スノープラウ１の背面の枢軸部１１が変位して当該スノープラウ１の傾斜角度を調節できるという技術的手段を採用した。【選択図】  図１
2004339722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
除雪車両Ｖに装着されるスノープラウ１の傾斜角を調節する機構であって、
除雪車両Ｖのシャーシには支持ブラケット２が固定され、この支持ブラケット２には伸縮自在な流体圧シリンダー３が枢結されており、この流体圧シリンダー３のロッド端３１にはベルクランク部材４の一方の端部４１ａが枢結され、かつ、同ベルクランク部材４の肘部４２が当該スノープラウ１の背面下部の枢軸部１１に枢結され、かつ、肘部４２から前記支持ブラケット２側へ屈曲する他方の端部４１ｂは同支持ブラケット２の下部に枢結されている一方、
支持ブラケット２の上部には支持アーム５が配設され、この支持アーム５にスノープラウ１の背面が寄り掛かることによって、当該スノープラウ１が支持されており、
前記流体圧シリンダー３の伸縮動作によって前記スノープラウ１の背面の枢軸部１１が変位して当該スノープラウ１の傾斜角度を調節できることを特徴とするスノープラウの傾斜角調節機構。
【請求項２】
支持アーム５はショックアブソーバであって、この支持アーム５の先端部５１がスノープラウ１の背面に当接してスノープラウ１の衝撃を吸収できることを特徴とする請求項１記載のスノープラウの傾斜角調節機構。
【請求項３】
スノープラウ１の背面に、周面がカム成形されたリング部材６が枢設されており、このリング部材６に支持アーム５の先端部が衝止していることを特徴とする請求項１または２記載のスノープラウの傾斜角調節機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、除雪機械の改良、更に詳しくは、除雪車両に装着されたスノープラウにおいて、複雑な調節操作なしでスノープラウの先端に配設されるカッティングエッジの地上高の変位を最小にしてスノープラウ本体の傾斜角を変更することができるスノープラウの傾斜角調節機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
高規格道路やバイパスなどの路上に雪が降り積もった場合、片流れ式のスノープラウを前方に装着した除雪車両を高速走行させて、雪を遠くへ飛ばす除雪作業が一般的に行われている。この際、沿道にある道路標識や非常電話、近隣の建物などの施設が、飛ばされた雪の衝撃によって破壊される被害が生じることがあった。
【０００３】
そこで、このような被害を防止するためにスノープラウの傾斜角を変更することによって投雪距離を調節する必要があり、そのためには、スノープラウの背面に枢支軸を配設し、この枢支軸を中心としてスノープラウを回転させていた。
【０００４】
しかしながら、図５に示すように、スノープラウＰの背面に固定された枢支軸Ｈを中心としてスノープラウＰを回転させた場合、このスノープラウＰの路面側先端は円弧状の移動軌道になるために、不可避的に鉛直方向に大きく変位してしまい、路面に当たるプラウ下端のカッティングエッジＣが過大なショックを受けて破損してしまうおそれがあった。
【０００５】
しかるに、傾斜角を変更しつつもカッティングエッジを路面に対して略一定の地上高に保持するためには、スノープラウの回転動作と昇降動作とを二元的に連動操作せねばならず、この操作は非常に複雑で技巧と熟練を要するものであり、しかも、走行中に調節操作をせねばならない状況においては、このような複雑な操作は非常に煩わしく、気を取られて事故を引き起こす危険性もあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来の投雪距離調節時におけるスノープラウの傾斜角の変更操作に上記のような問題があったことに鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、複雑な調節操作なしでスノープラウの先端に配設されるカッティングエッジの地上高の変位を最小にしてスノープラウ本体の傾斜角を変更することができるスノープラウの傾斜角調節機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者が上記課題を解決するために採用した手段を添付図面を参照して説明すれば次のとおりである。
【０００８】
即ち、本発明は、除雪車両Ｖに装着されるスノープラウ１の傾斜角を調節する機構であって、
除雪車両Ｖのシャーシには支持ブラケット２が固定され、この支持ブラケット２には伸縮自在な流体圧シリンダー３が枢結されており、この流体圧シリンダー３のロッド端３１にはベルクランク部材４の一方の端部４１ａが枢結され、かつ、同ベルクランク部材４の肘部４２が当該スノープラウ１の背面下部の枢軸部１１に枢結され、かつ、肘部４２から前記支持ブラケット２側へ屈曲する他方の端部４１ｂは同支持ブラケット２の下部に枢結されている一方、
支持ブラケット２の上部には支持アーム５が配設され、この支持アーム５にスノープラウ１の背面が寄り掛かることによって、当該スノープラウ１が支持されており、
前記流体圧シリンダー３の伸縮動作によって前記スノープラウ１の背面の枢軸部１１が変位して当該スノープラウ１の傾斜角度を調節できるという技術的手段を採用した。
【０００９】
また、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、支持アーム５はショックアブソーバであって、この支持アーム５の先端部５１がスノープラウ１の背面に当接してスノープラウ１の衝撃を吸収できるという技術的手段を採用した。
【００１０】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、スノープラウ１の背面に、周面がカム成形されたリング部材６が枢設されており、このリング部材６に支持アーム５の先端部が衝止しているという技術的手段を採用した。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を具体的に図示した図面に基いて更に詳細に説明すると次のとおりである。
【００１２】
本発明の実施形態を図１から図４に基いて説明する。図中、符号１で指示するものはスノープラウであり、このスノープラウ１は側方に排雪可能な片流れ式である。
【００１３】
符号２で指示するものは支持ブラケットであり、この支持ブラケット２は除雪車両Ｖのシャーシに固定されている。また、符号３で指示するものは流体圧シリンダーであり、この流体圧シリンダー３は伸縮操作が可能であって油圧式のものを採用する。
【００１４】
符号４で指示するものはベルクランク部材であり、このベルクランク部材４は略Ｌ字状を呈する連結部材であって、両端部４１ａ・４１ｂおよび肘部４２にはそれぞれ枢支孔が開設されている。
【００１５】
符号５で指示するものは支持アームであり、この支持アーム５は前記支持ブラケット２の上部に配設されている。
【００１６】
しかして、本実施形態の調節機構を構成するにあっては、まず、除雪車両Ｖのシャーシに支持ブラケット２を固定し、この支持ブラケット２に伸縮自在な流体圧シリンダー３を枢結する。
【００１７】
そして、この流体圧シリンダー３のロッド端３１にはベルクランク部材４の一方の端部４１ａを枢結すると共に、同ベルクランク部材４の肘部４２をスノープラウ１の背面の枢軸部１１において枢結し、肘部４２から前記支持ブラケット２側へ屈曲する他方の端部４１ｂを支持ブラケット２の下部に枢結する。
【００１８】
このように連結構成された機構において、前記流体圧シリンダー３を伸縮動作させることによって前記スノープラウ１の背面の枢軸部１１を変位せしめて当該スノープラウ１の傾斜角度を調節することができる。
【００１９】
この際、流体圧シリンダー３を伸長させた場合、図１に示すように、ベルクランク部材４の肘部４２を前方かつ下方に変位させるので、スノープラウ１の上部が後方に回転して傾斜が大きくなり、この状態では投雪距離が大きくなる。
【００２０】
また、流体圧シリンダー３を退縮させた場合には、図２のように、ベルクランク部材４の肘部４２を後方かつ上方に変位させるので、スノープラウ１の上部が前方に突出するように回転して傾斜が小さくなり、この状態では投雪距離が小さくなる。
【００２１】
また、本実施形態では、支持アーム５としてショックアブソーバを取り付けることができ、この支持アーム５の先端部５１がスノープラウ１の背面に当接してスノープラウ１の衝撃を吸収できる。ショックアブソーバとしては、バネ式のものや流体式のものを使用することができる。
【００２２】
更にまた、本実施形態では、スノープラウ１の背面に、周面がカム成形されたリング部材６を枢設し、このリング部材６に前記支持アーム５の先端部を衝止するように構成することができる。
【００２３】
この際、支持アーム５はスノープラウ１を支持しつつも、スノープラウ１に過負荷がかかった場合には、両部材が分離されるので、従来、過負荷時の安全装置として用いられていたシャーピンを必ずしも必要としない。
【００２４】
このようにして構成された本実施形態の機構は、図３に示すように除雪車両Ｖのシャーシの前方に取り付けることができ、または、図４に示すようにシャーシの下方に取り付けることもできる。
【００２５】
本発明は概ね上記のように構成されるが、本発明は図示の実施形態に限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内において種々の変更が可能であって、例えば、支持ブラケット２やベルクランク部材４、支持アーム５の形状は必要に応じて設計変更することができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上、実施例をもって説明したとおり、本発明にあっては、ベルクランク部材を配設したことによって、流体圧シリンダーの伸縮動操作だけでスノープラウの枢軸部を上方に変位させることができるので、回転時に生じるスノープラウの路面側先端のカッティングエッジの円弧状の移動軌道による下方への変位を巧みに相殺することができるので、カッティングエッジを略一定の地上高に保持することができるのである。
【００２７】
従って、複雑な回転動作と昇降動作とを二元的に連動操作をしなくても良く、調節操作を簡略化することができるので、除雪車両を走行させたままでも安全に作業を行うことができることから、産業上の利用価値は頗る高いものがあると云える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を表わす説明側面図である。
【図２】本発明の実施形態を表わす説明側面図である。
【図３】本発明の実施形態における使用状況を表わす側面図である。
【図４】本発明の実施形態における使用状況を表わす側面図である。
【図５】従来のスノープラウの傾斜角調節機構を表わす説明側面図である。
【符号の説明】
１    スノープラウ
１１  枢軸部
１２  カッティングエッジ
２    支持ブラケット
３    流体圧シリンダー
３１  ロッド端
４    ベルクランク部材
４１ａ・４１ｂ  端部
４２  肘部
５    支持アーム
５１  先端部
６    リング部材
Ｖ    除雪車両
Ｐ    スノープラウ
Ｈ    枢支軸
Ｃ    カッティングエッジ
【図１】
2004339722.tif 000003
【図２】
2004339722.tif 000004
【図３】
2004339722.tif 000005
【図４】
2004339722.tif 000006
【図５】
2004339722.tif 000007