(57)【要約】    【課題】  必要なスペースが減少したコンパクトな構造のモータ駆動のほろ用ラッチをさらに改良して、ラッチング・フックの運動半径を大きくして開位置でラッチング・フックとフロントガラス枠との間に大きな間隔が得られるようにした乗り物のほろ用ラッチを提供する。    【解決手段】  乗り物のほろ用ラッチ（１）は、Ｕ字形断面を好ましくは有するガイド・プレート（１０）上にガイド手段（ボルト８，ピン９）を介して所定の経路（３３）上を閉位置から開位置へ移動可能に配設されたラッチング・フック（３）を備える。該ラッチング・フック（３）に連結された作動レバー（１５）を回動するためのギアモータ（４）が設けられている。該ラッチング・フック（３）と該作動レバー（１５）の間の連結は、互いにヒンジ式に結合された複数のレバー（１１，１２，１３）によって実現される。スペースを節約するコンパクトな構造のモータ駆動されるほろ用ラッチは、ラッチング・フックの運動半径が大きくなって開位置でのフロントガラス枠からの間隔が大きくなるラッチング・フックを有する。【選択図】      図６
2004218426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド手段（ボルト８，ピン９）を介して、所定の経路（３３）上を閉位置から開位置へ移動可能に、Ｕ字形断面を好ましくは有するガイド・プレート（１０）上に配設されたラッチング・フック（３）と、該ラッチング・フック（３）に連結された作動レバー（１５）を回動するためのギアモータ（４）とを備える乗り物のほろ用ラッチ（１）において、前記ラッチング・フック（３）は、互いにヒンジ式に結合された複数のレバー（１１，１２，１３）によって前記作動レバー（１５）に連結されていることを特徴とするほろ用ラッチ。
【請求項２】
前記ガイド・プレート（１０）は、実質的に前記ラッチング・フック（３）の長手方向に延びて案内経路を形成する２つの凹部（２４，２５）を有し、前記ガイド経路のうち一方はガイドピン（９）を案内するために設けられており、他方は前記ほろ用ラッチ（３）のフロントガラス枠と反対側の端部上の前記ガイドボルト（８）を案内し支持するために設けられていることを特徴とする請求項１記載のほろ用ラッチ。
【請求項３】
前記第１のレバー（１１）は、前記ガイド・プレート（１０）の外側面上に配設され、一方では前記ラッチング・フック（３）に、他方では第２のレバー（１２）に連結され、前記第２のレバー（１２）は、同様に前記ガイド・プレート（１０）の外側面上に配設され、さらに前記第３のレバー（１３）を介して前記作動レバー（１５）に連結されていることを特徴とする請求項１又は２記載のほろ用ラッチ。
【請求項４】
前記２つの第１（１１）及び第２のレバー（１２）は、前記ガイド・プレート（１０）の両側に配設され、前記第３のレバー（１３）は、前記レバー（１１，１２）の間で前記ラッチング・フック（３）の上方に配設されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のほろ用ラッチ。
【請求項５】
前記第１及び／又は第２のレバー（１１，１２）は、前記開位置又は前記閉位置において、前記ほろ用ラッチのリミット・ストップ用のマイクロスイッチ（２２，２３）を作動させるための段部（１９，２０）を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のほろ用ラッチ。
【請求項６】
前記作動レバー（１５）を回動するためのギアモータ（４）のウォーム・ギア（３１）を備え、前記ほろ用ラッチ（１）のハウジング（２）が工具による前記ウォーム・ギア（３１）の手動作動のための開口部を備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のほろ用ラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物のほろ用ラッチに関し、詳しくは、ガイド手段を介して閉位置から開位置までの所定の経路上を移動可能な、好ましくはＵ字形断面を有するリンク・プレート上に配設されたラッチング・フックと、該ラッチング・フックに連結された作動レバーを回動するためのギアモータとを備える乗り物のほろ用ラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのほろ用のラッチは、例えば特許文献１に記載されている。
【０００３】
ギアモータを備えたほろ・クロージャは、コンバーチブルの折り畳みほろの自動開閉に用いられる。リンクにおけるラッチング・フックの従来の案内機構は、ギアモータによるラッチング・フックの一定のモータ駆動運動を可能にする。ほろ用ラッチは、スペースをあまり必要としない構成を可能にするためにコンパクトな構成を有する。
【特許文献１】独国特許出願公開第１９７２１２２９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の主要な目的は、必要なスペースが減少したコンパクトな構造のモータ駆動のほろ用ラッチをさらに改良して、ラッチング・フックの運動半径を大きくして開位置でラッチング・フックとフロントガラス枠との間に大きな間隔が得られるようにした乗り物のほろ用ラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、上記タイプのほろ用ラッチであって、ラッチング・フックと作動レバーとを互いにヒンジ結合された複数のレバーにより連結したラッチによって達成される。ラッチング・フックは、作動レバーに直接連結されず、ほとんどスペースを必要としないヒンジ・レバー連結式の複数のレバーによって作動レバーに連結される。この構成によってもラッチング・フックへの一定の力の伝達が得られ、ほろを張った状態で閉じることができる。
【０００６】
本発明の別の実施の形態では、リンク・プレートが２つの孔部を有し、該孔部は実質的にラッチング・フックの長手方向に延びて案内経路を形成し、該案内経路のうち一方はガイドピンを案内するために設けられ、他方はほろのラッチのフロントガラス枠と反対側の端部上のガイドピンを案内し支持するために設けられている。２つの案内経路を使用することによってラッチング・フックの精密な運動が可能になる。
【０００７】
ある好ましい実施の形態では、第１のレバーがガイドプレートの外側面上に配設され、一方ではラッチング・フックに連結され、他方では第２のレバーに連結され、該第２のレバーは、同様にガイドプレートの外側面上に配設され、さらに第３のレバーを介して作動レバーに連結されている。ラッチング・フックはガイドプレート内部に沿って案内され、ラッチング・フックを曲げる手段はガイドプレートの外部に配設されているので、スペース要件に対して好ましい効果がある。
【０００８】
別の実施の形態に係るほろ用ラッチは、２つの第１及び第２のレバーがガイドプレートの両側に配設されていることを特徴とし、第３のレバーは前記２つのレバーの間でラッチング・フックの上方に配設される。両側に配設される２つのレバーを用いることによって、ラッチング・フックが常にガイドの中央部に保持されるようになり、力は２つのヒンジ結合されたレバー装置に確実に配分される。結合の安定性と力伝達の可能性が向上する。
【０００９】
ほろ用ラッチの作動を停止するために、第１及び／又は第２のレバーは、開位置又は閉位置でほろ用ラッチのリミットストップ用のマイクロスイッチを作動させるための段部（ストッパ）を有する。このリミットストップをトリガするための手段がそれらのレバーに一体に設けられているので、レバーの運動と自動的に連動する。別のリミットストップエレメント、例えばマイクロスイッチが、リミットストップのすべてのエレメントを担持するボード上に配設されている。
【００１０】
ギアモータが故障したときにウォーム・ギアでほろ用ラッチを作動させるために、ほろ用ラッチのハウジングは、ウォーム・ギアを工具を用いて手動で作動させるための開口部を備えている。ウォーム・ギアに六角形のソケット孔を設けてウォーム・ギアを六角形ソケットレンチによって容易に駆動できるようにしてもよい。
【００１１】
図面は、本発明の好ましい実施の形態を実際の寸法と異なる概略図であり、以下、その実施の形態を、図を参照してより詳細に説明する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の乗り物のほろ用ラッチによれば、必要なスペースが減少したコンパクトな構造のモータ駆動のほろ用ラッチをさらに改良して、ラッチング・フックの運動半径を大きくして開位置でラッチング・フックとフロントガラス枠との間に大きな間隔が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
乗用車の折り畳みほろは、フロントガラス枠への脱着可能なアタッチメントを介してラッチ１により閉じることができる。図１と図６は、このほろ用ラッチ１の基本的な構造を示す図である。ほろ用ラッチ１は、寸法的に安定なフロントほろ枠の下側面に取り付け可能なハウジング２、そのロックされた位置でフロントガラス枠と作動結合するラッチング・フック３、及びラッチング・フック３を閉位置から開位置へ又はその逆へ移動するための、ギア・ハウジング５，６を有するギアモータ４を備える。図６は、ほろ枠の下側に取り付けられるほろ用ラッチ１の上側を示す図である。ほろは、乗用車の長手方向にフロントガラス枠に向かって引かれ、張力がかかるトップ位置に保持される。ほろ用ラッチ１は、支持シートメタル７によってほろ枠に固定される。
【００１４】
ラッチング・フック３は、ガイド・プレート１０の孔部に挿入されたガイド・ボルト８とガイド・ピン９によって、フロントガラス枠と反対側の端部が変位可能に配設される。ラッチング・フック３はガイド・プレート１０の内部で曲げることができる。孔部のデザインによってラッチング・フック３の一定の運動が予め定められる。ラッチング・フック３は、さらに、両側に配設された第１のレバー１１と第２の三角レバー１２、及び中央部に配設された第３のレバー１３（軸１４）によって、ラッチング・フック３の運動を制御する作動レバー１５にヒンジ式に連結される。さらに、第２のレバー１２は軸１６を介して回転可能に配設されている。ラッチング・フック３を移動させるためには、ギアモータ４によって駆動可能な駆動軸を介して作動レバー１５を移動して、ヒンジ結合されたレバー１１，１２及び１３を案内されるようにフロントガラス枠側へ変位させて、ラッチング・フック３をその閉位置から下方へフロントガラス枠から遠い方の開位置に案内する。
【００１５】
スイッチング・ブラケット１７がガイド・プレート１０の外側でラッチング・フック３（軸１６）の上方に回動可能に配設され、張力スプリング１８によって下方に引っ張られている。ほろ前部が閉位置に移動されると、スイッチング・ブラケット１７は閉位置でスイッチング・ブラケット１７の下方に配設されるフロントガラス枠の部分と接触するようになり、スプリングの力に抗して上方に押し上げられる（図９及び図１０も参照）。フロントガラス枠の前記部分は、スイッチング・ブラケット１７とラッチング・フック３との間で締め付けられる。
【００１６】
スイッチング・ブラケット１７と第２のレバー１２は、それぞれ段部１９及び２０を有し、これらの段部により、ボード２１に配設されたマイクロスイッチ２２又は２３をトリガしてギアモータ４を開位置又は閉位置で停止することができる。スイッチング・ブラケット１７及びレバー１２の最終位置では、ステップ１９，２０はマイクロスイッチ２２，２３と当接している。
【００１７】
図２に示すように、ラッチング・フック３は湾曲しており、その移動時には、ガイド・プレート１０の孔部２４と２５に挿入された円筒形のガイドピン９とガイドボルト８によって案内されて一定の経路上を移動するようになっている。作動レバー１５は駆動軸２６にこれと共に確実に回動可能に駆動軸２６上に配設されていると共に、円筒ピン１３’によってレバー１３にヒンジ式に連結されている。これにより、作動レバー１５は、反時計方向の回転によって持ち上げられ、第１のレバー１１及び第２のレバー１２をフロントガラス枠の方向へ押してラッチング・フック３に沿って動かす。
【００１８】
ギアモータ４は、図３と図５に示す駆動軸２６を駆動するための遊星歯車（ピニオンケージ２７，サン・ホイール２８，遊星ホイール２９，リング・ギア３０参照）とウォーム・ギア３１とを備える。ほろ用ラッチ１をギアモータでなく手動で作動させるためには、ウォーム・ギア３１を工具で起動させることができる。ハウジング２は、該工具をウォーム・ギア３１と係合させるためのフラップ又は開口部を有する。このようにして起動されたウォーム・ギア３１は駆動軸２６の回転を生じ、したがって、ギアモータ４に故障があるときも駆動軸２６を駆動してほろ用ラッチを作動させることができる。
【００１９】
図７は、キャリア・シートメタル７のほろ枠への取付を示す図である。孔３２がほろ用ラッチ１を取り付ける取付手段を受容する。ほろ用ラッチ１のハウジング２は明瞭化のために図７には示していない。
【００２０】
図８は、ハウジング２がほろ用ラッチの各構成部材を乗用車の内側に対して被覆する様子を示す図である。
【００２１】
図９は、曲線３３に沿ったラッチング・フック３の運動を示す図である。ほろ枠３４とフロントガラス枠の部分３５，３６，３７及び３８は一点鎖線で示されている。ほろ用ラッチ１を開くためには、ギアモータ４の作動スイッチを乗用車の内部で作動させて、駆動軸２６が反時計回りの回転方向３９に回転運動を生じさせるようにする。レバー１１と１２がフロントガラス枠の方向に回動され、これによって動かされたラッチング・フック３は、ガイドボルト８とガイドピン９がガイド・プレート１０の案内経路によって案内されるために曲線３３に沿って移動する。その結果、ラッチング・フック３のストッパ４０がフロントガラス枠の部分３６から離れて開位置へ移動する（図１０）。この開位置ではラッチング・フック３がフロントガラス枠に当接しないので、ほろを開くことができる。ほろを閉じるためには、駆動軸２６を時計回りの方向に駆動することにより、ラッチング・フック３とレバー１１，１２を動かして開く方向４１と反対の方向に回動させる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ほろ用ラッチの上面図であって、ラッチング・フックが閉位置にある場合を示す図である。
【図２】図１の線II−IIに沿う断面図である。
【図３】図１の線III−IIIに沿う断面図である。
【図４】図１の線IV−IVに沿う断面図である。
【図５】図１の線Ｖ−Ｖに沿う断面図である。
【図６】ほろの方に面するほろ用ラッチの一部の斜視図である。
【図７】ほろ用ラッチの下側面の図であって、ハウジング・カバーを示していない場合を示す図である。
【図８】ほろ用ラッチの正面図である。
【図９】閉位置から開位置へのラッチング・フックの動きを示す図である。
【図１０】ラッチング・フックの開位置を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ほろ用ラッチ
２  ハウジング
３  ラッチング・フック
４  ギアモータ
５  ギア・ハウジング
６  ギア・ハウジング
７  キャリア・プレート
８  ガイドボルト
９  ガイドピン
１０  ガイド・プレート
１１  第１のレバー
１２  第２のレバー
１３  第３のレバー
１３’  円筒ピン
１４  軸
１５  作動レバー
１６  軸
１７  スイッチング・ブラケット
１８  張力スプリング
１９  段部
２０  段部
２１  ボード
２２  マイクロスイッチ
２３  マイクロスイッチ
２４  孔部
２５  孔部
２６  駆動軸
２７  ピニオンケージ
２８  サン・ホイール
２９  遊星ホイール
３０  リング・ギア
３１  ウォーム・ギア
３２  孔
３３  曲線
３４  ほろ枠
３５  フロントガラス枠の部分
３６  フロントガラス枠の部分
３７  フロントガラス枠の部分
３８  フロントガラス枠の部分
３９  回転方向
４０  ストッパ
４１  開く方向
【図１】
2004218426.tif 000003
【図２】
2004218426.tif 000004
【図３】
2004218426.tif 000005
【図４】
2004218426.tif 000006
【図５】
2004218426.tif 000007
【図６】
2004218426.tif 000008
【図７】
2004218426.tif 000009
【図８】
2004218426.tif 000010
【図９】
2004218426.tif 000011
【図１０】
2004218426.tif 000012