(57)【要約】【課題】敷設作業を容易とし、かつ敷物が部分的に陥没することを抑制して車室内の見栄えを向上することが可能な車両のフロア構造を提供する。【解決手段】リヤフェイスダクト３３ａにおけるセンターパネル部２１の下端部２１ａ近傍からコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａ近傍までの間と対応する位置に、リヤフェイスダクト３３ａの両外側面３３ｂから外方へ突出する一対の保持部３４を設ける。この保持部３４は、リヤフェイスダクト３３ａのブロー成形時に一体成形する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の床面と、同床面に敷設される敷物との間の少なくとも一部に筒体が介在する車両のフロア構造において、
前記筒体に、前記敷物の筒体の近傍の部分における陥没方向への移動を規制する規制手段を設けたことを特徴とする車両のフロア構造。
【請求項２】
前記車室には、車両前方側に配置されるインストルメントパネルと、同インストルメントパネルに対して所定距離を隔てて車両後方側に配置されるコンソールボックス部とが取着されており、前記筒体は、前記インストルメントパネル及び前記コンソールボックス部の下部にて車両前後方向に延設されており、前記規制手段を、前記インストルメントパネルの下端部またはその近傍から前記コンソールボックス部の前側下端部またはその近傍に対応する位置に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両のフロア構造。
【請求項３】
前記規制手段を、前記床面から前記インストルメントパネルの下端部及び前記コンソールボックス部の前側下端部の少なくとも一方までの高さとほぼ同一の高さを有するように設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両のフロア構造。
【請求項４】
前記規制手段を、前記インストルメントパネルにおけるセンターパネル部の下端部及び前記コンソールボックス部の前側下端部のうちの少なくとも一方における車両左右方向の幅とほぼ同寸に形成したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両のフロア構造。
【請求項５】
前記規制手段は、前記筒体の側面から外方へ向かって突出するとともに前記敷物を保持する保持部であることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の車両のフロア構造。
【請求項６】
前記保持部を、前記筒体に対して一体的に形成したことを特徴とする請求項５に記載の車両のフロア構造。
【請求項７】
前記保持部を、ひれ状に形成したことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の車両のフロア構造。
【請求項８】
前記筒体は、成形型を用いて成形されるブロー成形品であり、前記保持部を、前記筒体と一体成形するとともに、前記成形型の型割面に沿うように設けたことを特徴とする請求項５〜請求項７のうちいずれか一項に記載の車両のフロア構造。
【請求項９】
前記筒体が、前記車両に搭載される空調装置の一部を構成するダクトであることを特徴とする請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の車両のフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車室の床面とフロアカーペットとの間にダクト等が介在する車両のフロア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両には、車室の床の全体を覆うようにカーペットが敷設されている。そして、敷設したカーペットが車室内で移動しないように、カーペットを、例えばインストルメントパネルのセンターパネル部に対して以下の態様で係止している。
【０００３】
すなわち、カーペットにおける前記センターパネル部と対応する部分を切り起こして立ち上げ部を形成し、その立ち上げ部をセンターパネル部に対してねじ止めする（例えば、特許文献１参照。）。また、カーペットの上端部に、別体の補強部材を取り付けて、その補強部材を介してセンターパネル部にカーペットの上端部を固定する（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００４】
また、従来より、車両には、車室内を所定の温度に調節する空調装置が搭載されている。この空調装置は、例えば、ブロワーモータを有するブロワーユニット、インストルメントパネル等に取着されるレジスタ、これらブロワーユニットとレジスタとを接続するエアダクト等を備えている。一般に、前記ブロワーユニットは、インストルメントパネルにおける内面側の空間内に収容された状態で、同インストルメントパネルに固定されている。
【０００５】
また、車室における後部側空間の空調性を向上するために、運転席と助手席との間に配置されたコンソールボックスにレジスタを設け、このレジスタを介して車室の後部へ送風可能とした空調装置もある。そして、ブロワーユニットとコンソールボックスのレジスタとは、インストルメントパネルのセンターパネル部の下部から運転席と助手席との間を通って床面上に延設されるダクト等により接続されている。
【０００６】
ここで、床面におけるトンネル部の上面の一部にカバーを取着して後部座席の乗員の足元へ空調空気を送るダクト空間を形成したものも知られている。（例えば、特許文献２参照。）
また、前記コンソールボックスにレジスタが設けられた空調装置を備える車両では、運転席と助手席との間に延設されるダクトは、そのダクトが車両の乗員に視認されないようにするために前記床面とカーペットとの間に配置される。
【０００７】
【特許文献１】
特開平８―６７１９４号公報（第２−３頁、第１−７図）
【特許文献２】
実開昭６４―１９５０９号公報（第５−８頁、第１−２図）
【非特許文献１】
発明協会公開技報公技番号８８―１１７７２号（第１頁、第２図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようにダクトを前記床面とカーペットとの間に配置すると、カーペットにおける前記ダクトの側方に位置する部分が前記床面から離間して浮いた状態となる。そして、この浮いた部分のカーペットが押圧されると、その部分が陥没して窪むおそれがあった。このようにカーペットの一部が窪むと、車室内の見栄えが悪化する。
【０００９】
また、コンソールボックスとセンターパネル部とが接続されていない場合には、車室の見栄えを向上するために、コンソールボックスとセンターパネル部との間において、カーペットの高さを、センターパネル部の下端部及びコンソールボックスの前側下端部に一致させる作業が必要となる場合がある。しかしながら、この高さ調整の作業は、前記インストルメントパネルやコンソールボックスが車両ボディに組み付けされる前に行われる作業であるため、困難であった。
【００１０】
一方、前記特許文献２に見られるように、床面におけるトンネル部の上面の一部を利用してダクト空間を形成する場合には、吹出口の配置において、自由度が小さくなる。また、車室内の後方側空間における床面近傍しか調温することができず、前記後方側空間の調温効果を主に暖房時にしか得ることができなかった。また、前記後方側空間における居住空間の全体を所望の温度に調整することが困難であった。
【００１１】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、コンソールボックスとインストルメントパネルのセンターパネル部とが接続されていない場合であっても、敷設作業を容易とし、かつ敷物が部分的に陥没することを抑制して車室内の見栄えを向上することが可能な車両のフロア構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、車室の床面と、同床面に敷設される敷物との間の少なくとも一部に筒体が介在する車両のフロア構造において、前記筒体に、前記敷物の筒体の近傍の部分における陥没方向への移動を規制する規制手段を設けたことを要旨とするものである。
【００１３】
この本願請求項１に記載の発明では、敷物における筒体の近傍の部分が外部から押圧されても、規制手段により部分的に陥没することが抑制され、車室内の見栄えが向上される。
【００１４】
また、本願請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記車室には、車両前方側に配置されるインストルメントパネルと、同インストルメントパネルに対して所定距離を隔てて車両後方側に配置されるコンソールボックス部とが取着されており、前記筒体は、前記インストルメントパネル及び前記コンソールボックス部の下部にて車両前後方向に延設されており、前記規制手段を、前記インストルメントパネルの下端部またはその近傍から前記コンソールボックス部の前側下端部またはその近傍に対応する位置に設けたことを要旨とするものである。
【００１５】
コンソールボックス部がインストルメントパネルに対して接続されていない状態で車室に設けられる場合、床面に敷設された敷物におけるインストルメントパネルとコンソールボックス部との間の部分が露出して、視認されるようになる。そして、この敷物におけるインストルメントパネルとコンソールボックス部との間の部分が陥没すると、車室内の見栄えが低下することとなる。
【００１６】
これに対して、本願請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明の作用に加えて、規制手段により、互いに離間したインストルメントパネルとコンソールボックス部との間における敷物の陥没が抑制される。
【００１７】
また、本願請求項３に記載の発明は、前記請求項２に記載の発明において、前記規制手段を、前記床面から前記インストルメントパネルの下端部及び前記コンソールボックス部の前側下端部の少なくとも一方までの高さとほぼ同一の高さを有するように設けたことを要旨とするものである。
【００１８】
この本願請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明の作用に加えて、インストルメントパネルの下端部及びコンソールボックス部の前側下端部の少なくとも一方を、敷物に接触させることができる。これにより、敷物とインストルメントパネルの下端部及びコンソールボックス部の前側下端部の少なくとも一方との間に隙間が生じにくくなる。このため、車室内の見栄えがより向上される。
【００１９】
また、本願請求項４に記載の発明は、前記請求項２または請求項３に記載の発明において、前記規制手段を、前記インストルメントパネルにおけるセンターパネル部の下端部及び前記コンソールボックス部の前側下端部のうちの少なくとも一方における車両左右方向の幅とほぼ同寸に形成したことを要旨とするものである。
【００２０】
この本願請求項４に記載の発明では、請求項２または請求項３に記載の発明の作用に加えて、インストルメントパネルの下端部及びコンソールボックス部の前側下端部の少なくとも一方における車両左右方向の幅の全体に亘り、敷物の陥没が抑制される。また、車両左右方向の幅全体に亘り、インストルメントパネル及びコンソールボックス部の少なくとも一方と敷物との間に隙間が生じにくくなる。このため、車室内の見栄えがさらに向上される。
【００２１】
また、本願請求項５に記載の発明は、前記請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記規制手段は、前記筒体の側面から外方へ向かって突出するとともに前記敷物を保持する保持部であることを要旨とするものである。
【００２２】
この本願請求項５に記載の発明では、請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、簡素な構成で保持部を形成することが可能となる。また、敷物を車両の床面に敷設する際、その敷物を、前記保持部を覆うように設ければよいので、敷物の敷設作業を容易に行うことができる。また、車両ボディに対する保持部の組付けを筒体の組付けと同時に行うことができ、組付け作業が簡略化される。
【００２３】
また、本願請求項６に記載の発明は、前記請求項５に記載の発明において、前記保持部を、前記筒体に対して一体的に形成したことを要旨とするものである。
この本願請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の発明の作用に加えて、筒体の成形時に保持部を同時に形成することができ、構成部品の数及び製造工数の低減を図ることが可能となる。
【００２４】
また、本願請求項７に記載の発明は、前記請求項５または請求項６に記載の発明において、前記保持部を、ひれ状に形成したことを要旨とするものである。
この本願請求項７に記載の発明では、請求項５または請求項６に記載の発明の作用に加えて、保持部を簡素な構造で形成することができる。また、前記床面と敷物との間において、筒体の近傍に他の構成部品が配置される場合であっても、他の構成部品の配置変更等を行う必要がない。
【００２５】
また、本願請求項８に記載の発明は、前記請求項５〜請求項７のうちいずれか一項に記載の発明において、前記筒体は、成形型を用いて成形されるブロー成形品であり、前記保持部を、前記筒体と一体成形するとともに、前記成形型の型割面に沿うように設けたことを要旨とするものである。
【００２６】
この本願請求項８に記載の発明では、請求項５〜請求項７のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、保持部を容易に形成することが可能となる。
また、本願請求項９に記載の発明は、前記請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明において、前記筒体が、前記車両に搭載される空調装置の一部を構成するダクトであることを要旨とするものである。
【００２７】
近年、車両後方側の乗員の足元だけでなく、車両後方側の居住空間を積極的に空調する車両が登場してきている。このような車両の場合、車室の居住空間が広いため、ダクトの通路断面積を大きくせざるを得ない。このため、ダクトの車両上下方向における内壁面間の距離（高さまたは径）が大きくなり易い。これにより、例えば、敷物をダクトの上面に当接させつつ、前記床面に敷設した場合、その敷物におけるダクトの側部が床面から離間した状態となり、その側部に外部からの圧力が作用した際に陥没し易くなる。
【００２８】
これに対して、本願請求項９に記載の発明では、車両の床面と敷物との間にダクトが介在される場合には、請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載した発明の作用が顕著となる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、車両の車室１０内には、敷物としてのフロアカーペット１１が、床をなすフロアパネル１２の床面１２ａの全体を覆うように敷設されている。
【００３０】
また、車室１０内における車両前方側には、インストルメントパネル２０が取着されており、このインストルメントパネル２０には、車両左右方向のほぼ中央にセンターパネル部２１が形成されている。また、車室１０内のほぼ中央には、コンソールボックス部２２が前記フロアカーペット１１上に配設されている。
【００３１】
また、車両には、車室１０内を調温するための空調装置３０が搭載されている。この空調装置３０は、例えば、ブロワーモータを有するブロワーユニット３１、空調空気を車室１０内に吹き出すための吹出口を有するレジスタ３２ａ〜３２ｃ、これらブロワーユニット３１とレジスタ３２ａ〜３２ｃとを接続する筒体としてのダクト３３等を備えている。この他にも、車両各座席の乗員の足元に空調空気を吹き出す吹出口（図示略）が設けられている。
【００３２】
前記ブロワーユニット３１は、インストルメントパネル２０における内面側の空間内に収容された状態でインストルメントパネル２０に対して固定されている。前記レジスタ３２ａ〜３２ｃのうち、インストルメントパネル２０において車両左右方向の端部近傍に設けられるサイドレジスタ３２ａと、ほぼ中央に設けられるセンターレジスタ３２ｂと、車両前方側乗員の足元への吹出口とから吹き出された空調空気により、主に車室１０内における車両前方側が調温される。
【００３３】
一方、コンソールボックス部２２において車両後方側に設けられるコンソールリヤフェイスレジスタ３２ｃと、車両後方側乗員の足元への吹出口とから吹き出された空調空気により、主に車室１０内の後方側が調温される。
【００３４】
前記ダクト３３は、例えば、一端部が前記ブロワーユニット３１に接続されており、レジスタ３２ａ〜３２ｃ及び前記足元への吹出口等へ導かれる途中で分岐し、その分岐した他端部においてそれぞれ対応するレジスタ３２ａ〜３２ｃ及び前記足元への吹出口に接続されている。なお、図１では、ブロワーユニット３１とコンソールリヤフェイスレジスタ３２ｃとを接続するリヤフェイスダクト３３ａのみを図示している。
【００３５】
このリヤフェイスダクト３３ａは、成形型を用いて成形されるブロー成形品であり、センターパネル部２１及びコンソールボックス部２２の下部にて車両前後方向へ延設されている。また、リヤフェイスダクト３３ａは、センターパネル部２１の下端部からコンソールボックス部２２の前側下端部までの間を含む一部分が車室１０に表出しないように、前記フロアパネル１２とフロアカーペット１１との間に介在した状態で設けられている。
【００３６】
本実施形態では、図１に示すように、リヤフェイスダクト３３ａは、フロアカーペット１１におけるリヤフェイスダクト３３ａの側方近傍の部分が陥没方向へ移動することを規制する規制手段としての保持部３４を備えている。
【００３７】
図２及び図３に示すように、この保持部３４は、ひれ状をなしており、センターパネル部２１の下端部２１ａ近傍からコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａ近傍までの間に対応する位置にて、リヤフェイスダクト３３ａにおける車両左右方向の両外側面３３ｂから突出している。詳しくは、この一対の保持部３４は、車両前後方向の前方側端部３４ａが前記センターパネル部２１の下端部２１ａよりも車両前方側に位置するように、かつ後方側端部３４ｂが前記コンソールボックス部２２の前側下端部２２ａよりも車両後方側に位置するように形成されている。
【００３８】
各保持部３４は、センターパネル部２１の下端部２１ａと対応する部分３４ｃ及び、コンソールボックス部２２の前側下端部２２ａと対応する部分３４ｄにて屈曲されている。これにより、保持部３４は、リヤフェイスダクト３３ａの前記外側面３３ｂと平行な面での断面が略へ字状をなしている。
【００３９】
そして、各保持部３４は、センターパネル部２１の下端部２１ａと対応する部分３４ｃにおける床面１２ａから保持部３４の上面３４ｅまでの高さＨ１が、床面１２ａから前記センターパネル部２１の下端部２１ａの下面までの高さＨ２とほぼ同一となるように形成されている。また、各保持部３４は、コンソールボックス部２２の前側下端部２２ａと対応する部分３４ｄにおける床面１２ａから保持部３４の上面３４ｅまでの高さＨ３が、床面１２ａから前記コンソールボックス部２２の前側下端部２２ａの下面までの高さＨ４とほぼ同一となるように形成されている。さらに、各保持部３４は、センターパネル部２１の下端部２１ａと対応する部分３４ｃからコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａと対応する部分３４ｄまでの間の上面３４ｅが、リヤフェイスダクト３３ａの上面３３ｃと一致するように形成されている。
【００４０】
ここで、図２に示すように、リヤフェイスダクト３３ａは、センターパネル部２１の下端部２１ａに対応する部分からコンソールボックス部２２に向かうにつれて下方へと傾斜するように形成されているが、この態様には限定されない。リヤフェイスダクト３３ａは、センターパネル部２１の下端部２１ａに対応する部分からコンソールボックス部２２に向かってほぼ水平をなすように、もしくは、コンソールボックス部２２に向かうにつれて上方へと傾斜するように形成されていてもよい。
【００４１】
加えて、図４に示すように、各保持部３４は、車両左右方向における一方の保持部３４の先端部から他方の保持部３４の先端部までの幅Ｗ１が、センターパネル部２１の下端部２１ａの車両左右方向の幅Ｗ２よりも僅かに小さくなるように形成されている。なお、コンソールボックス部２２の前側下端部２２ａの車両左右方向の幅Ｗ３は、センターパネル部２１の下端部２１ａの車両左右方向の幅Ｗ２よりも僅かに大きくなるように形成されている。
【００４２】
ここで、各保持部３４は、リヤフェイスダクト３３ａのブロー成形時において、成形型の型割面と対応する面Ｐ（図２参照）に沿うように一体成形されている。
【００４３】
この保持部３４を有するリヤフェイスダクト３３ａを用いることにより、フロアカーペット１１におけるセンターパネル部２１の下端部２１ａとコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａとの間に対応する部分が、リヤフェイスダクト３３ａの上面３３ｃと両保持部３４の上面３４ｅとに当接した状態となる。
【００４４】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａにおけるセンターパネル部２１の下端部２１ａ近傍からコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａ近傍までの間と対応する部分にて、リヤフェイスダクト３３ａの両外側面３３ｂから外方へ突出するように設けた。そして、この保持部３４により、フロアカーペット１１におけるセンターパネル部２１の下端部２１ａとコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａとの間の対応する部分が陥没方向へ移動することを規制するようにした。
【００４５】
これにより、フロアカーペット１１におけるセンターパネル部２１の下端部２１ａからコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａまでの間と対応する部分に押圧力が作用しても、保持部３４により、フロアカーペット１１が陥没方向へ変位することを抑制することができる。このため、車両上下方向における内壁面間の距離（高さ）が大きいリヤフェイスダクト３３ａがフロアパネル１２とフロアカーペット１１との間に介在されるフロア構造であっても、車室１０内の見栄えを向上することができる。
【００４６】
また、保持部３４をリヤフェイスダクト３３ａの両外側面３３ｂから外方へ突出するように設けたため、保持部３４を簡素な構成で形成することができる。また、フロアカーペット１１をフロアパネル１２の床面１２ａ上に敷設する際、フロアカーペット１１を、保持部３４を覆うように敷設するのみでフロアカーペット１１が支持される。このため、フロアカーペット１１の高さ方向の位置決めが容易になり、フロアカーペット１１の敷設作業を容易に行うことができる。さらに、車両ボディに対する保持部３４の組付けを、リヤフェイスダクト３３ａの組付けと同時に行うことができ、組付け作業を簡略化することができる。
【００４７】
（２）保持部３４を、センターパネル部２１の下端部２１ａと対応する部分３４ｃにおける床面１２ａから保持部３４の上面３４ｅまでの高さＨ１が、床面１２ａからセンターパネル部２１の下端部２１ａの下面までの高さＨ２とほぼ同一となるように形成した。また、保持部３４を、コンソールボックス部２２の前側下端部２２ａと対応する部分３４ｄにおける床面１２ａから保持部３４の上面３４ｅまでの高さＨ３が、床面１２ａからコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａの下面までの高さＨ４とほぼ同一となるように形成した。
【００４８】
これにより、フロアカーペット１１を、センターパネル部２１の下端部２１ａ及びコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａの双方に接触させることができる。このため、フロアカーペット１１とセンターパネル部２１の下端部２１ａとの間、フロアカーペット１１とコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａとの間に隙間が生じにくくなり、車室１０内の見栄えをより向上することができる。
【００４９】
（３）保持部３４を、車両左右方向における一方の保持部３４の先端部から他方の保持部３４の先端部までの幅Ｗ１が、センターパネル部２１の下端部２１ａの車両左右方向の幅Ｗ２及びコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａの車両左右方向の幅Ｗ３とほぼ同寸となるように形成した。
【００５０】
これにより、センターパネル部２１の下端部２１ａ及びコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａの双方における車両左右方向の幅の全体に亘り、フロアカーペット１１の陥没を抑制することができる。また、車両左右方向の幅全体に亘り、フロアカーペット１１とセンターパネル部２１の下端部２１ａとの間、フロアカーペット１１とコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａとの間に隙間を生じにくくすることができる。このため、車室１０内の見栄えをさらに向上することができる。
【００５１】
（４）保持部３４を、ひれ状に形成した。このため、保持部３４を簡素な構造で形成することができる。また、フロアパネル１２の床面１２ａと保持部３４の下面との間には、所定の空間を確保することができる。これにより、フロアパネル１２とフロアカーペット１１との間において、リヤフェイスダクト３３ａの近傍に他の構成部品が配置される場合であっても、保持部３４を設けたことに起因して他の構成部品の配置変更等を行う必要がない。
【００５２】
（５）保持部３４を、ブロー成形を通じてリヤフェイスダクト３３ａと一体成形した。また、保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａに対して、ブロー成形の際に用いられる成形型の型割面と対応する面Ｐに沿うように設けた。このため、保持部３４を容易に形成することができる。
【００５３】
（６）保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａの外側面３３ｂと平行な面での断面が略へ字状をなすように形成した。これにより、保持部３４の剛性を高めることができ、フロアカーペット１１におけるセンターパネル部２１の下端部２１ａからコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａまでの間と対応する部分に押圧力が作用しても、保持部３４を変形しにくくすることができる。
【００５４】
（変形例）
なお、本発明の実施形態は、以下のように変形してもよい。
・前記実施形態において、保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａの外側面３３ｂと平行な面での断面が略へ字状をなす構成には限定されない。この断面形状は、例えば、略一の字状、略逆Ｌ字状、略コ字状、略門字状等、フロアカーペット１１を保持可能な形状であれば任意である。
【００５５】
・前記実施形態において、保持部３４におけるリヤフェイスダクト３３ａの外側面３３ｂからの突出量や外形は、例えば、リヤフェイスダクト３３ａの配設位置やフロアカーペット１１の敷設態様等に応じて適宜変更可能である。
【００５６】
また、保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａの両外側面３３ｂに設ける構成には限定されない。例えば、リヤフェイスダクト３３ａがセンターパネル部２１の下端部２１ａにおける車両左右方向の一端側の下部を通過するように延設される場合等には、保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａにおける前記一端側の外側面３３ｂとは反対側の外側面３３ｂからのみ突出するように設ける構成としてもよい。
【００５７】
・前記実施形態において、保持部３４を、前記幅Ｗ１がセンターパネル部２１の下端部２１ａにおける車両左右方向の幅Ｗ２、及びコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａにおける車両左右方向の幅Ｗ３のうちの少なくとも一方とほぼ同寸となるように設ける構成としてもよい。また、保持部３４を、前記幅Ｗ１が前記幅Ｗ２以上前記幅Ｗ３以下の範囲に入るように設ける構成としてもよい。また、保持部３４を、センターパネル部２１の下端部２１ａと対応する部分３４ｃからコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａと対応する部分３４ｄにかけて、前記幅Ｗ１が前記幅Ｗ２から前記幅Ｗ３へと徐々に変化するように設ける構成としてもよい。
【００５８】
また、保持部３４を、前記高さＨ１が前記高さＨ２とほぼ同一の高さを有するように、または前記高さＨ３が前記高さＨ４とほぼ同一の高さを有するように設ける構成としてもよい。
【００５９】
・前記実施形態では、保持部３４を、その前方側端部３４ａがセンターパネル部２１の下端部２１ａよりも車両前方に、かつ後方側端部３４ｂがコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａよりも車両後方に位置するように形成したが、この構成には限定されない。保持部３４を、その前方側端部がセンターパネル部２１の下端部２１ａと対応する位置もしくは下端部２１ａよりもやや車両後方の位置となるように形成してもよい。また、保持部３４を、その後方側端部がコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａと対応する位置もしくは前側下端部２２ａよりもやや車両前方の位置となるように形成してもよい。
【００６０】
・前記実施形態において、保持部３４の上面３４ｅに、例えば接着剤や粘着剤等を塗布して、フロアカーペット１１を固定するようにしてもよい。このようにすれば、フロアカーペット１１における保持部３４と対応する部分が、保持部３４の上面３４ｅから離間して浮いた状態となることを抑制することができる。
【００６１】
・前記実施形態において、保持部３４を、ひれ状に形成することには限定されない。この保持部３４を、例えば櫛歯状等に形成する構成としてもよい。また、保持部３４を、中空状とし、リヤフェイスダクト３３ａの側壁の一部を外方に膨出させることで形成する構成としてもよい。
【００６２】
・前記実施形態において、保持部３４に対して補強リブを設ける構成としてもよい。このようにすれば、保持部３４の剛性を容易に高めることができる。
・前記実施形態において、例えば図５（ａ）に示すような態様で、規制手段としての保持部材３５をリヤフェイスダクト３３ａとは別に形成して、その保持部材３５をリヤフェイスダクト３３ａに対して取着することで一体的に形成する構成としてもよい。この場合、保持部材３５を、リヤフェイスダクト３３ａに対して、例えば接着、粘着、融着、嵌合、係止等により一体的に形成することができる。このようにしても、保持部材３５をリヤフェイスダクト３３ａと同時に車両ボディに対して組み付けることができ、車両の製造工数を低減することができる。また、車両ボディに組み付けられる構成部品の数を低減することができる。
【００６３】
また、リヤフェイスダクト３３ａとは別に形成した保持部材を、リヤフェイスダクト３３ａに係合させるのみの構成としてもよい。なお、これらのように、保持部材をリヤフェイスダクト３３ａとは別に形成する場合には、その保持部材を、リヤフェイスダクト３３ａに対し、必ずしも成形型の型割面と対応する面Ｐに沿うように設けなくてもよい。
【００６４】
・前記実施形態において、保持部３４を、リヤフェイスダクト３３ａの外側面３３ｂから外方に向かって突出するように設ける構成には限定されない。例えば、フロアカーペット１１におけるセンターパネル部２１の下端部２１ａからコンソールボックス部２２の前側下端部２２ａまでの間に対応する部分がリヤフェイスダクト３３ａの上面３３ｃから離間した状態で敷設されることも考えられる。このような場合等には、保持部３４をリヤフェイスダクト３３ａの上面３３ｃに設けてもよい。また、保持部３４をリヤフェイスダクト３３ａに設ける代わりに、例えば図５（ｂ）に示すような態様で、規制手段としての保持部材３６を、リヤフェイスダクト３３ａの上面３３ｃに取着する構成としてもよい。
【００６５】
・前記実施形態では、フロアパネル１２とフロアカーペット１１との間にリヤフェイスダクト３３ａが介在されるフロア構造を示した。しかし、本発明は、リヤフェイスダクト３３ａ以外に、例えば配線が挿通される配線ダクト等の筒体がフロアパネル１２とフロアカーペット１１との間に介在するフロア構造であれば、同様に適用することができる。
【００６６】
・前記実施形態では、リヤフェイスダクト３３ａをブロー成形により形成した。これに対して、例えば射出成形等により上下それぞれ別に成形し、上側部分と下側部分とを係合させるように構成し、上側部分と下側部分との少なくとも一方に、保持部３４を形成してもよい。この場合、上側部分と下側部分との係合部にはシール部材を介在させることが望ましい。
【００６７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願請求項１または請求項２に記載の発明によれば、敷物が部分的に陥没することを抑制することができ、車室内の見栄えを向上することができる。
【００６８】
また、本願請求項３または請求項４に記載の発明によれば、前記請求項２または請求項３に記載の発明の効果に加えて、敷物とインストルメントパネルの下端部及びコンソールボックス部の前側下端部の少なくとも一方との間に隙間を生じにくくすることができ、車室内の見栄えをより向上することができる。
【００６９】
また、本願請求項５に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、簡素な構成で保持部を形成することができる。また、敷物の敷設作業を容易に行うことができる。また、車両ボディへの組付け作業を簡略化することができる。
【００７０】
また、本願請求項６に記載の発明によれば、前記請求項５に記載の発明の効果に加えて、構成部品の数及び製造工数の低減を図ることができる。
また、本願請求項７に記載の発明によれば、前記請求項５または請求項６に記載の発明の効果に加えて、保持部を簡素な構造で形成することができる。また、床面と敷物との間において、筒体の近傍に他の構成部品が配置される場合であっても、他の構成部品の配置変更等を行う必要がない。
【００７１】
また、本願請求項８に記載の発明によれば、前記請求項５〜請求項７のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、保持部を容易に形成可能となる。
また、本願請求項９に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明の効果を顕著なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態が適用された車両の車室内を部分的に示す斜視図。
【図２】図１の２―２線断面図。
【図３】図２の３―３線断面図。
【図４】図２の４―４線断面図。
【図５】（ａ）は、変形例にかかるフロア構造の部分拡大断面図、（ｂ）は、別の変形例にかかるフロア構造の部分拡大断面図。
【符号の説明】
１０…車室、１１…敷物としてのフロアカーペット、１２ａ…床面、２０…インストルメントパネル、２１…インストルメントパネルの一部を構成するセンターパネル部、２１ａ…下端部、２２…コンソールボックス部、２２ａ…前側下端部、３０…空調装置、３３…ダクト、３３ａ…ダクトの一部を構成するリヤフェイスダクト、３３ｂ…側面としての外側面、３４…規制手段としての保持部、３５，３６…規制手段としての保持部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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