(57)【要約】【課題】風向調整するルーバの設けられたケースとダクトを一体化した風向調整装置を提供する。【解決手段】空気吹き出し口１ｂより車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、空気吹き出し口１ｂが開口されたケース１と、ケース１へ空気を導くダクト３を一体に形成し、かつケース１内に、風向を調整する横ルーバ４ａ及び縦ルーバ７ａの少なくとも一方を設けたもので、ケース１とダクト３の間より空気が漏れることがないので、エアコンにより調和された空気を無駄なく車室内へ吹き出すことができると共に、部品点数が少なくなるため、部品コスト及び組み立てコストの削減が図れるようになる。【選択図】  図３
2004256019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、前記空気吹き出し口が開口されたケースと、前記ケースへ空気を導くダクトを一体に形成し、かつ前記ケース内に、風向を調整する回動自在なルーバを設けたことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記ルーバが設けられたハウジングを前記ケース内に設けると共に、前記ハウジングの両端面と前記ケースの両側板の間に介在させたスペーサに、前記ハウジングを回動自在に支承してなる請求項１に記載の風向調整装置。
【請求項３】
前記ケースの前記空気吹き出し口をインストルメントパネルに開口された開口部に合致させ、かつ前記空気吹き出し口の開口縁と前記インストルメントパネルの内面との間にシール部材を介在させた状態で、前記ケースを前記インストルメントパネルの内面に取り付けてなる請求項１または２に記載の風向調整装置。
【請求項４】
樹脂のブロー成形により、前記ケースと前記ダクトを一体形成してなる請求項１ないし３の何れかに記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来エアコンディショナ（エアコン）  が搭載された自動車には、車室内に複数の空気吹き出し口が設けられていて、これら空気吹き出し口には、車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置が設けられている。
【０００３】
またこの種の風向調整装置としては、例えば特許文献１ないし３に記載されたものが公知である。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２５５２５６号公報（段落００１５、図６）
【特許文献２】
特開２０００−２１９０３８号公報（段落００１１、図１）
【特許文献３】
特開２００２−２６４６４４号公報（請求項１、段落００１２、図１）
【０００５】
前記特許文献１及び２に記載された風向調整装置は、エアコンにより調和された空気を車室内へ導くダクトに開口された開口部に、枠状に形成されたリテーナ（外枠）を嵌着し、リテーナの内側に風向調整する複数のルーバを回動自在に設けた構成となっていて、ダクトとリテーナは別体に形成されている。
【０００６】
また特許文献３に記載された風向調整装置は、インストルメントパネルに開口された空気吹き出し口に、インストルメントパネルと一体に筒状部を設け、この筒状部内に風向調整する縦横フィンが組み込まれた支持部材が嵌着された構成となっていて、筒状部の端部にダクトが接続されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記特許文献１及び２に記載された風向調整装置のように、ダクトとリテーナが別体に形成されたものでは、ダクトの開口部にリテーナを装着した際ダクトとリテーナの間に隙間が生じて、この隙間より空気の一部が車室内へ吹き出されるため、風向調整した際の配風性能が低下すると共に、部品点数が多くなるため、部品コストが高くなったり、組み立て工数が増加する等の問題がある。
【０００８】
またダクトの開口部にリテーナを嵌着した構造のため、走行中の振動や衝突時の衝撃によりリテーナがダクトより分離して車室側外ずれるおそれもある。
【０００９】
一方特許文献３に記載された風向調整装置は、車幅方向に長尺なインストルメントパネルの裏面に一体に突設された筒状体内に縦横フィンを組み込む構造のため、縦横フィンを筒状体内に組み込む際、長尺なインストルメントパネルの位置を変えながら細かい部品を組み立てる作業を行わなければならず、作業性が大変悪いと共に、風向調整装置を組み込んだ状態で長尺なインストルメントパネルを内装部品の組み立て工程へ運搬したり、保管しなければならないため、運搬性や保管性が悪い等の問題がある。
【００１０】
また縦横フィンの組み込まれた支持部材を筒状体内に嵌着しているため、走行中の振動や、衝突時の衝撃により支持部材が筒状体内より車室側へ外ずれるおそれもある。
【００１１】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、ルーバの設けられたケースとダクトを一体化した風向調整装置を提供して、空気を無駄なく車室内へ吹き出すと同時に、部品コスト及び組み立てコストの削減を図ることを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、空気吹き出し口が開口されたケースと、ケースへ空気を導くダクトを一体に形成し、かつケース内に、風向を調整する回動自在なルーバを設けたものである。
【００１３】
前記構成により、ケースとダクトの間より空気が漏れることがないので、エアコンにより調和された空気を無駄なく車室内へ吹き出すことができると共に、部品点数が少なくなるため、部品コスト及び組み立てコストの削減が図れるようになる。
【００１４】
またダクトと一体となったケース内に風向調整する回動自在なルーバを設けたことから、走行中の振動や衝突時の衝撃によりケースや、ケースに設けられた部品がケースとともに車室内へ脱落することもない。
【００１５】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、ルーバが設けられたハウジングをケース内に設けると共に、ハウジングの両端面とケースの両側板の間に介在させたスペーサに、ハウジングを回動自在に支承したものである。
【００１６】
前記構成により、ケース内へハウジングを容易に組み込めるため、ハウジングの組み立て作業が容易になると共に、ハウジングとスペーサ間の摩擦によりハウジングを風向調整位置に確実に保持することができるため、走行中に風向調整位置が濫りに変ることもない。
【００１７】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、ケースの空気吹き出し口をインストルメントパネルに開口された開口部に合致させ、かつ空気吹き出し口の開口縁とインストルメントパネルの内面との間にシール部材を介在させた状態で、ケースをインストルメントパネルの内面に取り付けたものである。
【００１８】
前記構成により、インストルメントパネルと風向調整装置を別個に組み立てることができるため、長尺なインストルメントパネルに風向調整装置の細かい部品を組み込む従来のものに比べて、組み立て作業が格段に容易になると共に、長尺なインストルメントパネルを風向調整装置と一緒に運搬したり、保管する必要がないため、運搬や保管が容易となると共に、インストルメントパネルとケースの間より空気が漏れることもないので、風向調整した際の配風性能が低下することもない。
【００１９】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、樹脂をブロー成形することにより、ケースとダクトを一体形成したものである。
【００２０】
前記構成により、ケースとダクトを別個に成形する場合に比べてケースやダクトが安価に得られるようになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２２】
図１は風向調整装置の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００２３】
風向調整装置本体１は、図３に示すように車室内の前部に設置されたインストルメントパネル２の開口部２ａ内に設置されている。
【００２４】
インストルメントパネル２内には、エアコン（図示せず）により調和された空気を車室内へ導くダクト３が配設されていて、ダクト３の車室側端部にケース１ａが形成されている。
【００２５】
ケース１ａ及びダクト３は、ＰＥ樹脂をブロー成形することにより一体成形したもので、偏平な角筒状をなすダクト３の車室内側端部はほぼ直角に屈曲されていて、屈曲部３ａの先端にケース１ａが一体に形成されている。
【００２６】
ケース１ａは、ダクト３の幅及び高さよりやや大きい箱状となっていて、前面に車室内へ空気を吹き出す空気吹き出し口１ｂが開口されており、この空気吹き出し口１ｂより前ルーバ４の先端が車室内側へ突出するようハウジング５がケース１ａ内に設けられている。
【００２７】
ハウジング５は図２に示すように、前後方向に湾曲した上面板５ａ及び下面板５ｂと、上下面板５ａ，５ｂの両端を連結する端板５ｃより構成されていて、前面側の開口部に前ルーバ４が一体に設けられている。
【００２８】
前ルーバ４は上下方向に間隔を存して互いに平行する複数の横ルーバ４ａにより形成されていて、各横ルーバ４ａの両端は端板５ｃに連結されていると共に、端板５ｃの外側面には、ほぼ中央に軸ピン５ｄが突設されていて、これら軸ピン５ｄはハウジング５の両端板５ｃとケース１ａの両側板１ｃの間に挟入されたスペーサ６の凹孔６ａに回動自在に嵌合されている。
【００２９】
スペーサ６は、例えばＰＯＭ樹脂を射出成形することにより形成されていて、図２に示すようにハウジング５の端板５ｃより大きい板状をなしており、前縁部は円弧状に形成されていて、前縁部の上下部に係止爪６ｂが上辺に沿って後方へ突設されている。
【００３０】
これら係止爪６ｂはスペーサ６と一体成形されていて、先端側が上下方向に弾性を有しており、先端部には上辺に対向する面に係止突起６ｃが突設されていて、これら係止突起６ｃはケース１ａの上面と下面に形成された係止凹部１ｄに係合自在となっている。
【００３１】
またハウジング５の上面板５ａと下面板５ｂには、後縁部に沿って複数のピン孔５ｆが等間隔に穿設されていて、これらピン孔５ｆに、後ルーバ７の上下端に突設されたピン７ｂが回動自在に嵌挿されている。
【００３２】
後ルーバ７は、図３に示すように複数の縦ルーバ７ａより構成されていて、上下方向のほぼ中央の後縁部にほぼ直角に延設されたレバー７ｃが突設されている。
【００３３】
レバー７ｃの先端には連結ピン７ｄが突設されていて、これら連結ピン７ｄは各縦ルーバ７ａを連動する連動リンク８のピン孔８ａに嵌挿されていると共に、各縦ルーバ７ａのうち中央に位置する縦ルーバ７ａの前縁には操作ノブ９が前方へ向けて突設されている。
【００３４】
操作ノブ９の先端側は、前ルーバ４を構成する横ルーバ４ａの間より空気吹き出し口１ｂの前方に突出されていて、先端部に操作摘み９ａが形成されており、この操作摘み９ａを左右方向へ操作することにより、連動リンク８により連動された各縦ルーバ７ａを同時に同方向へ回動できるようになっていると共に、操作摘み９ａを上下方向へ操作することにより、軸ピン５ｄを中心にハウジング５を上下方向へ回動できるようになっている。
【００３５】
一方ケース１ａの両側板１ｃには、ハウジング５の端板５ｃと対向する面に複数の球状突起１ｆが図３及び図５に示すように突設されていて、これら突起１ｆの頂部は、ケース１内に装着されたスペーサ６の外側面に当接されている。
【００３６】
ケース１ａ内に装着されたスペーサ６の前縁は、図３に示すようにインストルメントパネル２に開口された開口部２ａの縁部内側に位置するようになっていて、走行中の振動や、衝突の際の衝撃がハウジング５に作用しても、スペーサ６の前縁が開口部２ａの縁部に内側より当接して、ハウジング５やスペーサ６が開口部２ａより車室内側へ飛び出したり、脱落しないようになっていると共に、ケース１ａの両側板１ｃには、外側面に複数のブラケット１ｇが図３に示すように突設されている。
【００３７】
これらブラケット１ｇはケース１ａをインストルメントパネル２の内面に固定するためのもので、先端部に形成された取り付け孔１ｈに挿入したビス等の固着具１０を、インストルメントパネル２の内面に突設されたボス２ｃに螺挿することにより、インストルメントパネル２に対しケース１ａが強固に固定できるようになっている。
【００３８】
またインストルメントパネル２の内面に取り付けたケース１ａの開口縁とインストルメントパネル２の内面間には発泡弾性材よりなるシール部材１１が開口縁の全周に亘って介在されていて、開口縁とインストルメントパネル２の内面間から空気が漏洩しないようにシールしている。
【００３９】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００４０】
風向調整装置本体１のケース１ａとダクト３は予めブロー成形により一体成形されており、ダクト３と一体となったケース１ａ内に、予め後ルーバ７を組み込んだハウジング５をスペーサ６とともに装着する。
【００４１】
装着に当たっては、ハウジング５の両端板５ｃより突設された軸ピン５ｄをスペーサ６の凹孔６ａに嵌合した状態で、ケース１ａの前面に開口した空気吹き出し口１ｂよりスペーサ６とともにハウジング５をケース１ａ内に挿入し、スペーサ６の上下部に突設された係止爪６ｂの係止突起６ｃをケース１ａの係止凹部１ｄに係合して、ケース１ａに対してハウジング５を装着する。
【００４２】
そしてこの状態でダクト３とともに風向調整装置本体１を内装材組み立て工程へ運搬して、すでに車体（図示せず）に取り付けられたインストルメントパネル２の内側に、風向調整装置本体１とダクト３を取り付ける。
【００４３】
取り付けに当たっては、インストルメントパネル２に開口された開口部２ａの内側にケース１ａを位置させ、空気吹き出し口１ｂの開口縁とインストルメントパネル２の内面の間に、図３に示すようにシール部材１１を介在させた状態で、ブラケット１ｇの取り付け孔１ｈより挿入した固着具１０を、インストルメントパネル２内面より突設されたボス２ｃに螺挿して、インストルメントパネル２に対して風向調整装置本体１を固定するもので、このときダクト３も図示しない止着手段で車体側に固定することにより、風向調整装置本体１とダクト３の組み付けが同時に行えるため、組み立て作業が短時間で能率よく行えるようになる。
【００４４】
以上のようにして組み立てられた風向調整装置は、ハウジング５を支持するスペーサ６がインストルメントパネル２に開口された開口部２ａの縁部内側に位置しているため、走行中の振動や衝突時の衝撃によりハウジング５やスペーサ６が車室内側へ飛び出したり、脱落することがないと共に、後ルーバより突設された操作ノブ９を左右方向へ操作することにより、空気吹き出し口１ｂより車室内へ吹き出される空気の左右方向の風向調整が、そして操作ノブ９を上下方向へ操作することにより、上下方向の風向調整が行えるようになる。
【００４５】
前記実施例では、ケース１ａ側板１ｃとハウジング５の端板５ｃとの間にスペーサ６を配設する場合について説明したが、ケース１ａの上下板とハウジング５の上下面板５ａ、５ｂとの間にそれぞれスペーサ６を配設し、ハウジング５を左右回動するものであっても良い。
【００４６】
なお図６はスペーサ６の変形例を示すもので、スペーサ６の外側面に係止突起６ｄを突設して、この係止突起６ｄをケース１ａの両側板１ｃに形成した係止孔１ｊに係止することにより、ケース１ａに対してスペーサ６を固定してもよい。
【００４７】
また前記実施の形態では、インストルメントパネル２に風向調整装置を装着する場合について説明したが、インストルメントパネル２以外の内装材に装着する風向調整装置にも適用できると共に、前ルーバ４を横ルーバ４ａにより、そして後ルーバ７を縦ルーバ７ａにより構成したが、前ルーバ４を縦ルーバ７ａにより、そして後ルーバ７を横ルーバ４ａにより構成しても勿論よい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明は、請求項１に記載の発明によれば、空気吹き出し口が開口されたケースと、ケースへ空気を導くダクトを一体に形成し、かつケース内に、風向を調整する回動自在なルーバを設けたことから、ケースとダクトの間より空気が漏れることがないので、エアコンにより調和された空気を無駄なく車室内へ吹き出すことができる上、部品点数が少なくなるため、部品コスト及び組み立てコストの削減が図れると共に、ダクトと一体となったケース内に風向調整するルーバを設けたことから、走行中の振動や衝突時の衝撃によりケースや、ケースに設けられた部品がケースとともに脱落することもない。
【００４９】
また本発明は、請求項２に記載の発明によれば、ルーバが設けられたハウジングをケース内に設けると共に、ハウジングの両端面とケースの両側板の間に介在させたスペーサに、ハウジングを回動自在に支承したことから、ケース内へハウジングを容易に組み込めるため、ハウジングの組み立て作業が容易になると共に、ハウジングとスペーサ間の摩擦によりハウジングを風向調整位置に確実に保持することができるため、走行中に風向調整位置が濫りに変ることもない。
【００５０】
さらに本発明は、請求項３に記載した発明によれば、ケースの空気吹き出し口をインストルメントパネルに開口された開口部に合致させ、かつ空気吹き出し口の開口縁とインストルメントパネルの内面との間にシール部材を介在させた状態で、ケースをインストルメントパネルの内面に取り付けるようにしたことから、インストルメントパネルと風向調整装置を別個に組み立てることができるため、長尺なインストルメントパネルに風向調整装置の細かい部品を組み込む従来のものに比べて、組み立て作業が格段に容易になる上、長尺なインストルメントパネルを風向調整装置と一緒に運搬したり、保管する必要がないため、運搬や保管も容易となると共に、インストルメントパネルとケースの間より空気が漏れることもないので、風向調整した際の配風性能が低下することもない。
【００５１】
しかも樹脂をブロー成形により、ケースとダクトを一体形成したことから、ケースとダクトを別個に成形する場合に比べてケースやダクトが安価に得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置に使用するスペーサの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ａ    ケース
１ｂ    空気吹き出し口
１ｃ    側板
２      インストルメントパネル
２ａ    開口部
３      ダクト
４ａ    横ルーバ
５      ハウジング
６      スペーサ
７ａ    縦ルーバ
１１    シール部材
【図１】
2004256019.tif 000003
【図２】
2004256019.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004256019.tif 000006
【図５】
2004256019.tif 000007
【図６】
2004256019.tif 000008