(57)【要約】【課題】文字盤の構成に工夫を凝らし、良好な視認性を有する車両用表示装置を提供する。【解決手段】文字盤２の裏面に右目用画素３２および左目用画素３３から成る意匠部３を、文字盤２の表面にパララックススリット４１を有するパララックスシート４を設けた。すなわち、意匠部３とパララックスシート４を文字盤の板厚ｔを隔てて配置した。この構成により、運転者Ｄの右目Ｒに右目用画素３２を、左目Ｌに左目用画素３３をそれぞれ視認させ、目盛部３１の虚像３１ｉを指針８と同一平面上に結像させることができる。したがって、運転者Ｄは、指針８と目盛部３１との視差がほとんど無いように視認するので、良好な視認性を有するコンビネーションメータ１を提供できる。【選択図】        図１
2004212282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性材料からなる文字盤と、
前記文字盤の裏面側（視認側と反対側）に配置され前記文字盤に向けて光を照射して前記文字盤を透過照明する光源と、
前記文字盤の裏面側に配置され前記文字盤の表面側に回動可能に指針軸を延出してなる回動内機と、
前記指針軸の先端に固定されて前記文字盤の表面に沿って回動する指針と、
前記文字盤の裏面（視認側と反対側の面）に設けられ右目用画素および左目用画素から構成される意匠部と、
前記文字盤の表面（視認側の面）に形成されるパララックススリットとを備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記意匠部は、前記指針軸と同心上の円弧に沿って配置される複数の目盛および複数の数字の少なくとも一方からなる目盛部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記パララックススリットにより前記目盛部の虚像が前記指針の回動面と略同一平面上に結像されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記パララックススリットは前記文字盤の表面に印刷を施す、または前記パララックススリットが形成されたシートを貼着することにより形成されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用表示装置に関するものであり、自動車等に用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば自動車に装備される車両用表示装置は、文字盤と、文字盤の裏面側（視認側と反対側）に配置され文字盤の表面側（視認側）に回動可能に指針軸を延出してなる回動内機と、指針軸の先端に固定されて前記文字盤の表面に沿って回動する指針とを備え、外部からの電気信号に応じて指針を回動させて文字盤に形成される目盛、数字等を指示している。また、指針と文字盤が接触して指針の回動が妨げられることが無いように、指針と文字盤との間に指針軸の軸方向に隙間が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した構成により、運転者が車両用計器を視認する場合、運転者の目から指針までの距離と運転者の目から文字盤表面までの距離が異なり、いわゆる視差が生じる。
【０００４】
指針と文字盤に視差が生じると、運転者が、文字盤上における指針の指示値を正確に読み取れなくなり、車両用表示装置の視認性が低下する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は、このような問題に鑑み成されたものであり、文字盤の構成に工夫を凝らし、良好な視認性を有する車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、透光性材料からなる文字盤と、文字盤の裏面側（視認側と反対側）に配置され文字盤に向けて光を照射して文字盤を透過照明する光源と、文字盤の裏面側に配置され文字盤の表面側に回動可能に指針軸を延出してなる回動内機と、指針軸の先端に固定されて文字盤の表面に沿って回動する指針と、文字盤の裏面（視認側と反対側の面）に設けられ右目用画素および左目用画素から構成される意匠部と、文字盤の表面（視認側の面）に形成されるパララックススリットとを備える構成としている。
【０００８】
ここで、パララックススリットは、車両の上下方向に延びるたとえば黒色の複数の帯を所定間隔で配置することにより、各黒色帯間に形成されるものである。
【０００９】
また、本発明の請求項１に記載の車両用表示装置では、文字盤の裏面に右目用画素および左目用画素を、文字盤の表面にパララックススリットをそれぞれ設けているので、右目用画素および左目用画素とパララックススリットとは指針軸の軸方向、すなわち運転者の視認方向において所定の距離、この場合は文字盤の板厚を隔てて配置されている。したがって、運転者は、パララックススリットを通して文字盤の意匠部を視認する。このとき、運転者の右目は文字盤の意匠部の右目用画素を、運転者の左目は文字盤の意匠部の左目用画素を、それぞれ視認するので、運転者は、文字盤の意匠部を突出し感または奥行き感がある像として視認することができる。これにより、運転者は、指針と文字盤の意匠部との視差がほとんど無いように視認することができるので、良好な視認性を有する車両用表示装置を提供することができる。
【００１０】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、表示部は、指針軸と同心上の円弧に沿って配置される複数の目盛および複数の数字の少なくとも一方からなる目盛部を有する構成としている。これにより、指針と指針により指示される目盛部との視差がほとんど無いように視認することができるので、良好な視認性を有する車両用表示装置を提供することができる。
【００１１】
本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、パララックススリットにより目盛部の虚像が指針の回動面と略同一平面上に結像される構成としている。これにより、指針と指針により指示される目盛部との視差がほとんど無いように視認することができるので、良好な視認性を有する車両用表示装置を提供することができる。
【００１２】
本発明の請求項４に記載の車両用表示装置では、パララックススリットは文字盤の表面に印刷を施す、またはパララックススリットが形成されたシートを貼着することにより形成される構成としている。これにより、文字盤の表面にパララックススリットを容易に且つ確実に設けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両用表示装置を自動車に搭載されるコンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【００１５】
図２は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【００１６】
図３は、パララックスシートの拡大図であり、図１のＩＩＩ矢視図である。
【００１７】
図４は、意匠部３の拡大図であり、図１のＩＩＩ矢視図である。
【００１８】
図５は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００１９】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設されており、各種情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備えている。この文字盤２は、コンビネーションメータ１内において、当該自動車の速度を表示する速度計である。
【００２０】
文字盤２は、透光性材質、たとえば無色透明なポリカーボネート等の平板から形成されている。文字盤２の略中央部には、図１に示すように、後述するムーブメント７のシャフト７１を文字盤２の表面側、すなわち運転者側に延出させるための貫通孔２１が設けられている。
【００２１】
文字盤２の裏面（視認側と反対側の面、図１において左側の面）には、意匠部３が、たとえば印刷等により設けられている。意匠部３は、図２に示すように、複数の目盛３１ａおよび複数の数字３１ｂからなる目盛部３１を備えている。これら複数の目盛３１ａおよび複数の数字３１ｂは、図２に示すように、指針軸であるシャフト７１と同心上の円弧（図示せず）に沿って配置されている。また、意匠部３は、自動車（図示せず）の左右方向（図２の左右方向）に分割されて、自動車の上下方向（図２の上下方向）に延びる多数の短冊状の要素、すなわち、図３に示すように、右目用画素３２および左目用画素３３が交互に配列されて形成されている。
【００２２】
一方、文字盤２の表面（視認側の面、図１において右側の面）には、パララックスシート４が貼着されている。パララックスシート４は、無色透明の樹脂フィルムに印刷等によりパララックススリット４１を形成したものである。すなわち、樹脂フィルムに細い帯状且つ黒色のバリア４２を印刷して、各バリア４２間にパララックススリット４１が形成されている。また、パララックススリット４は、文字盤２の表面に、パララックススリット４１の長手方向を意匠部３の右目用画素３２および左目用画素３３の長手方向と一致させて貼着されている。
【００２３】
なお、図２は、コンビネーションメータ１の完成品の視認状態、つまりパララックススリット４を介して見た場合の視認状態を示しており、パララックススリット４を省略している。
【００２４】
また、文字盤２の裏面側には、文字盤２を透過照明する光源としての発光ダイオード５が配置されている。発光ダイオード５は、図１に示すように、同じく文字盤２の裏面側に配置されているプリント基板６上に実装されている。このプリント基板６は、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成するものである。
【００２５】
さらに、文字盤２の裏面側には、外部からの電気信号に対応した角度だけ指針軸であるシャフト７１を回動させる回動内機であるムーブメント７が配置されている。ムーブメント７は、発光ダイオード５と同様にプリント基板６に実装固定されている。シャフト７１は、文字盤２の貫通孔２１を通して表面側（図１の右側）へ延出し、その先端には指針８が固定されている。この指針８は、透明あるいは半透明の材料、たとえばアクリル樹脂あるいはポリカーボネート樹脂等から形成されている。指針８は、外部の光源（図示せず）からの光をその内部に導光して指針８自体が発光表示される。また、指針８と文字盤２の意匠部３とは、図１に示すように、シャフト７１の軸方向において距離ｄだけ隔てて配置されている。
【００２６】
また、プリント基板６には制御装置１４が実装されている。制御装置１４は、発光ダイオード５の点灯・消灯を制御するとともに、外部からの電気信号、つまり速度センサ１５からの検出信号が入力されると、それに対応した角度だけシャフト７１を回動させるようにムーブメント７を駆動する。
【００２７】
以上説明した、文字盤２およびプリント基板６等は、図１に示すように、ケース９内に収容、保持されている。
【００２８】
また、文字盤２の表面（図１において右側）には、樹脂製の見返し板１０を介し透明カバー１１が装着されている。見返し板１０は、コンビネーションメータ１の見映えを整えている。透明カバー１１は、透明な薄板状のポリカーボネート等から形成され、コンビネーションメータ１内の気密を良好に維持している。
【００２９】
次に、以上説明した本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。
【００３０】
図５は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００３１】
制御装置１４は、図５に示すように、常時バッテリ１３から電力が供給されている。また、イグニッションスイッチ１２が、そのＯＮ／ＯＦＦを検出可能に接続されるとともに、速度センサ１５からの検出信号が入力可能に接続されている。さらに、制御装置１４には、発光ダイオード５およびムーブメント７が接続されている。そして、運転者によりイグニッションスイッチ１２がＯＮされると、制御装置１４は、発光ダイオード５を点灯させる。さらに、制御装置１４は、速度センサ１５からの検出信号に対応した角度だけシャフト７１を回動させるようにムーブメント７を駆動する。
【００３２】
次に、このように構成した本発明の一実施形態のコンビネーションメータ１の視認状態、特に文字盤２の視認状態について説明する。
【００３３】
図６は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の視認状態を説明する模式図であり、図１中のＶＩ−ＶＩ線断面図に相当する。
【００３４】
図７は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の視認状態を説明する模式図であり、図１の文字盤２および指針８周辺部分拡大図である。
【００３５】
運転者Ｄの両目Ｒ、Ｌと文字盤２の意匠部３とは、図５に示すように、距離Ａだけ離れている。また、意匠部３の右目用画素３２および左目用画素３３とパララックスシート４は、図５に示すように、文字盤２の板厚ｔだけ隔てて配置されている。
【００３６】
先ず、上述のように構成した、文字盤２、意匠部３およびパララックスシート４の作用について説明する。
【００３７】
本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、右目用画素３２の幅寸法ｊ１、左目用画素３３の幅寸法ｊ２、パララックススリット４１の幅寸法ｗ１およびバリア４２の幅寸法ｗ２を、距離Ａおよび板厚ｔに対して適切な寸法に設定しているので、運転者Ｄがコンビネーションメータ１を見る場合、運転者Ｄの右目Ｒには右目用画素３２のみが視認され、且つ運転者Ｄの左目Ｌには左目用画素３３のみが視認される。このため、運転者Ｄは、右目用画素３２の画像および左目用画素３３の画像を視神経により合成して作られる虚像として視認することになる。したがって、右目用画素３２の画像および左目用画素３３の画像を適宜設定することにより、意匠部３上の各種意匠の虚像を、文字盤２よりも遠くに結像させる、あるいは文字盤２よりも手前側に結像させることができる。これにより、文字盤２の意匠部３の立体感を強調して視認させることができる。
【００３８】
従来のコンビネーションメータにおいては、運転者がコンビネーションメータを見る場合、指針および目盛部を実像として視認するため、運転者の目から指針までの距離と運転者の目から文字盤までの距離とのあいだに差、すなわち視差が生じ、運転者は、文字盤上における指針の指示値を正確に読み取り難くなるという問題があった。
【００３９】
これに対して、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、意匠部３の右目用画素３２の画像および左目用画素３３の画像を適宜設定して、目盛部３１の虚像３１ｉを文字盤２よりも手前側に結像させている。すなわち、図７に示すように、目盛３１ａの虚像である虚像３１ａｉおよび数字３１ｂの虚像である虚像３１ｂｉが、実際の位置よりも、指針８と文字盤２の意匠部３とのシャフト７１の軸方向における距離ｄだけ手前側（運転者Ｄ側）に結像させている。言い換えると、目盛部３１の虚像３１ｉは、指針８の回動面上に結像されている。
【００４０】
これにより、運転者Ｄがコンビネーションメータ１を見た場合、指針８の回動角度如何によらず、常に指針８と目盛部３１が同一平面上にあるように視認される。したがって、運転者Ｄは、指針８の指示値を容易に正確に読み取ることができるので、良好な視認性を有するコンビネーションメータ１を実現できる。
【００４１】
以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２を速度計に適用しているが、他の計器、たとえばエンジン回転計、水温計、燃料計等であってもよい。その場合も、上述した本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１のように、文字盤２、意匠部３およびパララックスシート４を配置することにより、指針８と目盛部３１との視差をなくして良好な視認性を有するコンビネーションメータ１を実現できる。
【００４２】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２を透過照明する光源として発光ダイオード５を採用しているが、他の種類の光源、たとえば電球あるいは放電管等を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【図３】パララックスシートの拡大図であり、図１のＩＩＩ矢視図である。
【図４】意匠部３の拡大図であり、図１のＩＩＩ矢視図である。
【図５】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【図６】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の視認状態を説明する模式図であり、図１中のＶＩ−ＶＩ線断面図に相当する。
【図７】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の視認状態を説明する模式図であり、図１の文字盤２および指針８周辺部分拡大図である。
【符号の説明】
１    コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２    文字盤
２１    貫通孔
３    意匠部
３１    目盛部
３１ａきょ    目盛
３１ｂ    数字
３１ｉ、３１ａｉ、３１ｂｉ    虚像
３２    右目用画素
３３    左目用画素
４    パララックスシート
４１    パララックススリット
４２    バリア
５    発光ダイオード（光源）
６    プリント基板
７    ムーブメント（回動内機）
７１    シャフト（指針軸）
８    指針
９    ケース
１０    見返し板
１１    透明カバー
１２    イグニッションスイッチ
１３    バッテリ
１４    制御装置
１５    速度センサ
Ａ、ｄ    距離
Ｄ    運転者
ｊ１、ｊ２、ｗ１、ｗ２    幅寸法
Ｌ    左目
Ｒ    右目
ｔ    板厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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