(57)【要約】【課題】ＣＯ２　系冷媒ガスのような高密度冷媒ガスを用いる場合であっても、冷媒ガスによる風損抵抗を格段に低減して、圧縮機としての効率の向上を図ることができる構成を備えたリニア圧縮機を提供する。【解決手段】モータ可動部１０が、モータ固定部９に形成された往復用通路１１内にモータ固定部１０に対し微小隙間４１，４２を存して往復動可能に配置され、往復用通路１１におけるモータ可動部１０の圧縮室１２側の一端部側に形成される通路端部空間４０と容器１の内部空間とを連通する連通通路１９が設けられている。【選択図】　　　　　図１
2004011495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器内に支持されたシリンダと、このシリンダにその軸線方向に沿って摺動自在に支持されて、往復動することによって圧縮室の冷媒ガスを圧縮するピストンと、このピストンに対し軸線方向の力を付与して往復動可能に保持するばね部材とを備えた圧縮機構と、
前記シリンダに連結されたモータ固定部および前記ピストンに対し連結されて往復駆動力を付与するモータ可動部とを備えたリニアモータ部とを有し、
前記モータ可動部が、前記モータ固定部に形成された往復用通路内に前記モータ固定部に対し微小隙間を存して往復動可能に配置され、
前記往復用通路における前記モータ可動部の前記圧縮室側の一端部側に形成される通路端部空間と前記容器の内部空間とを連通する連通通路が設けられていることを特徴とするリニア圧縮機。
【請求項２】
連通通路は、シリンダとピストンとモータ固定部とで囲まれる空間から容器の内部空間に向けた外周方向へ貫通する放射状に形成されている請求項１に記載のリニア圧縮機。
【請求項３】
モータ固定部は、磁気回路を構成する筒形状のインナーヨークとアウターヨークとが、これらの間にピストンの往復用通路を形成する配置でシリンダに固定されてなるとともに、前記インナーヨークの圧縮室とは反対側の端面の内周側に、斜めにカットした形状の斜面部が形成されている請求項１または２に記載のリニア圧縮機。
【請求項４】
ピストンにおける圧縮室とは反対側の端面両側縁部に湾曲形状のアール部又は斜面部が形成され、モータ可動部における往復移動方向の両端部分に傾斜面部が形成されている請求項１〜３の何れかに記載のリニア圧縮機。
【請求項５】
冷媒ガスとして、ＣＯ２　系冷媒ガスが用いられている請求項１〜４の何れかに記載のリニア圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、冷凍サイクルなどの圧縮機として使用されるものであって、圧縮機構のシリンダ内に摺動自在に嵌合されたピストンを駆動源のリニアモータ部によって直線往復運動させることにより、冷媒ガスを吸入、圧縮および吐出するリニア圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
冷凍サイクルに使用される冷媒ガスのうち、Ｒ２２に代表されるＨＣＦＣ系冷媒ガスは、その物性の安定性からオゾン層を破壊すると言われている。また、近年では、ＨＣＦＣ系冷媒ガスの代替冷媒ガスとして、ＨＦＣ系冷媒ガスが利用されているが、このＨＦＣ系冷媒ガスは温暖化現象を促進する性質を有している。そのため、最近では、オゾン層の破壊や温暖化現象に大きな影響を与えないＨＣ系冷媒ガスやＣＯ２　系冷媒ガスなどの自然冷媒ガスが採用され始めている。
【０００３】
しかし、上記ＨＣ系冷媒ガスは、可燃性を有することから、爆発や発火を防止することが安全性確保の面から不可欠であるため、ＨＣ系冷媒ガスの使用量は可及的に少なくすることが要望される。さらに、ＨＣ系冷媒ガスは、塩素を含まないことから、これ自体として潤滑性がなく、且つオイルに溶け込み易い性質を有している。以上のことから、オイルレスまたはオイルプアの形式の圧縮機はＨＣ系冷媒の使用量を低減できるので、優位となる。これに対して、リニア圧縮機はピストンの軸線と直交する方向への荷重が小さい上に、摺動面圧が小さいので、従来から多く利用されてきたレシプロ式圧縮機、ロータリ式圧縮機およびスクロール式圧縮機などの他方式の圧縮機と比較すると、上述のオイルレス化を図りやすいタイプの圧縮機であるといえる。また、リニア圧縮機のピストン可動部はモータに印加されるモータ推力と運転圧力条件とによってピストン位置が自由に決まるフリーピストンストロークとなる圧縮機として知られている。
【０００４】
一方、ＣＯ２　系冷媒ガスは、可燃性のＨＣ系冷媒ガスとは異なり、不燃性であることから、近年において、特に車載用空調機に用いる冷媒ガスとして開発が盛んに行われている。このＣＯ２　系冷媒ガスは、その特性から、高圧高密度の遷臨界冷凍サイクルとして知られている。リニア圧縮機は、上述したように、運転条件に対応したピストンストロークとなるため、高差圧起動時においても、駆動し易く、応答性に優れるため、カーエアコンの窓ガラスなどの曇り除去等に求められる高速立ち上げや瞬時起動といったハイレスポンス性に優位となる。
【０００５】
従来のリニア圧縮機としては、リニアモータ部が直接的に圧縮機構のピストンを往復駆動させるダイレクトドライブ方式のものが知られている（例えば、特開平９−８８８１７号公報および特開平９−１１２４１６号公報参照）。このリニア圧縮機では、リニアモータ部が圧縮機構のシリンダの外周部を取り囲むように配置されて、シリンダの外周面にリニアモータ部の駆動コイルが設けられた構成になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のリニア圧縮機では、リニアモータ部が圧縮機構のピストンを直接的に直線往復駆動させるダイレクトドライブ方式（例えば、特開平９−８８８１７号公報および特開平９−１１２４１６号公報参照）が一般的に採用されているため、密閉容器内の雰囲気冷媒ガス下でリニアモータ部のモータ可動部を往復運動させるときに、冷媒ガスによる風損抵抗が発生する。特に、ＣＯ２　系冷媒ガス等の高密度冷媒ガスを用いる場合には、上記風損抵抗が一層大きくなり、それに伴ってモータ入力も大きくなるから、これが圧縮機としての効率低下を招く一因になっている。
【０００７】
そこで本発明は、上記従来の課題に鑑みてなされたもので、ＣＯ２　系冷媒ガスのような高密度冷媒ガスを用いる場合であっても、冷媒ガスによる風損抵抗を格段に低減して、圧縮機としての効率の向上を図ることができる構成を備えたリニア圧縮機を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係るリニア圧縮機は、容器内に支持されたシリンダと、このシリンダにその軸線方向に沿って摺動自在に支持されて、往復動することによって圧縮室の冷媒ガスを圧縮するピストンと、このピストンに対し軸線方向の力を付与して往復動可能に保持するばね部材とを備えた圧縮機構と、前記シリンダに連結されたモータ固定部および前記ピストンに対し連結されて往復駆動力を付与するモータ可動部とを備えたリニアモータ部とを有し、前記モータ可動部が、前記モータ固定部に形成された往復用通路内に前記モータ固定部に対し微小隙間を存して往復動可能に配置され、前記往復用通路における前記モータ可動部の前記圧縮室側の一端部側に形成される通路端部空間と前記容器の内部空間とを連通する連通通路が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
このリニア圧縮機では、通路端部空間が連通通路を介して容器の内部空間に連通しているから、通路端部空間内に充満された冷媒ガスは、往復運動するモータ可動部の先端面で圧力を受けることにより、連通通路を通って容器の内部空間に退避するように流動されて、通路端部空間内で圧縮されるのが防止される。したがって、モータ可動部が往復運動するときには、自体の先端面で発生する冷媒ガスによる風損抵抗を小さくなるよう抑制できるから、圧縮機としての効率を高めることができる。
【００１０】
上記発明における連通通路は、シリンダとピストンとモータ固定部とで囲まれる空間から容器の内部空間に向けた外周方向へ貫通する放射状に形成されていることが好ましい。この構成によれば、モータ可動部が往復運動するときには、自体の先端面に冷媒ガスによって発生する風損抵抗を小さくなるよう抑制できるから、圧縮機としての効率を高めることができる効果に加えて、連通通路は、シリンダとピストンとモータ固定部とで囲まれる空間をも容器の内部空間と連通させているため、この空間内の冷媒ガスは、往復運動を行うピストンで圧力を受けることにより、連通通路を通って容器の内部空間に退避するように流動される。これにより、ピストンの冷媒ガスによる風損抵抗も低下するので、ピストンの駆動損失を一層低減することができる。さらに、連通通路を通じて冷媒ガスが効果的に循環することにより、この冷媒ガスでリニアモータ部の駆動コイルの発生熱を効率的に放熱できるので、駆動コイルの過熱を確実に抑制することができ、リニアモータ部の駆動効率をさらに向上させることができる。
【００１１】
上記発明におけるモータ固定部は、磁気回路を構成する筒形状のインナーヨークとアウターヨークとが、これらの間にピストンの往復用通路を形成する配置でシリンダに固定されてなるとともに、前記インナーヨークの圧縮室とは反対側の端面の内周側に、斜めにカットした形状の斜面部が形成されていることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、ピストン、モータ可動部およびインナーヨークなどで囲まれる空間には、ピストンおよびモータ可動部の往復運動によって冷媒ガスの流動が発生するが、この冷媒ガスの流動抵抗によるピストンの風損抵抗をインナーヨークの斜面部で低減することができるので、ピストンの駆動損失を低減することができる。しかも、インナーヨークの斜面部は、これの端部であって、且つモータ可動部およびアウターヨークに対し反対側の内周側に形成されているので、モータ可動部の往復磁路を形成するインナーヨークの磁路に対しこれを遮断するといった悪影響が生じるおそれが殆どない。そのため、リニアモータ部の駆動効率を下げるといった不具合は生じることがなく、しかも、インナーヨークは、斜面部を形成した分だけ軽量となるから、圧縮機としての軽量化を図ることができる。
【００１３】
上記発明において、ピストンにおける圧縮室とは反対側の端面両側縁部に湾曲形状のアール部又は斜面部が形成され、モータ可動部における往復移動方向の両端部分に傾斜面部が形成されていることが好ましい。この構成によれば、アール部および傾斜面部は、ピストンおよびモータ可動部の往復運動に際して生ずる冷媒ガスによる風損を低減するよう機能するので、圧縮機としての効率をさらに高めることができる。
【００１４】
上記発明における冷媒ガスとして、ＣＯ２　系冷媒ガスを用いることが好ましい。これにより、ＣＯ２　系冷媒ガスは、高密度冷媒ガスであるが、本発明のリニア圧縮機は、冷媒ガスによる風損抵抗を効果的に低下させることができる構成を備えているから、ＣＯ２　系冷媒ガスを支障無く用いることができ、これにより、ＣＯ２　系冷媒ガスの特性によって高圧高密度の遷臨界冷凍サイクルを構成できる高効率のリニア圧縮機を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るリニア圧縮機の好ましい実施の形態について、図面を参照しながら詳述する。図１は、本発明の一実施の形態に係るリニア圧縮機の全体構成を示す断面図である。このリニア圧縮機は、構成を大別すると、密閉容器１内に後述する構造により弾性的に支持されたシリンダ２と、このシリンダ２にその軸線方向に沿って摺動自在に支持されたピストン３と、このピストン３に軸線方向の力を付与して往復動可能に支持する圧縮コイルばねからなる一対のばね部材４，７と、シリンダ２側に連結されたモータ固定部９とこのモータ固定部９に形成された後述の往復用通路１１内に往復動可能に配置されたモータ可動部１０とを備えて構成された駆動源のリニアモータ部８と、圧縮室１２に冷媒ガスＲを入出させる吸入バルブ（図示せず）や吐出バルブ４４などが組み付けられたバルブ板２３と、内部に高圧の吐出用空間２０が形成されたヘッドカバー部１３と、シリンダ２およびモータ固定部９などの固定機構部を密閉容器１内に弾性的に支持するための支持機構部を構成する一対のコイルばね１４，１７とを有している。
【００１６】
上記密閉容器１はリニア圧縮機の主要構成要素を収納する外体容器であり、この密閉容器１の内部には、外部冷却システムなどから吸入管（図示せず）を通じて冷媒ガスが供給され、この冷媒ガスが吸入バルブ（図示せず）を介して圧縮室１２内に導入される。この圧縮室１２内においてピストン３の往復運動で圧縮された冷媒ガスＲは、ヘッドカバー部１３の高圧の吐出用空間２０を通って、密閉容器１に設けられた吐出管（図示せず）から外方の冷却システムに吐出されるようになっている。
【００１７】
シリンダ２は、平板状のシリンダ鍔部２１と、このシリンダ鍔部２１の中心から一端側（図の左方側）に向かって一体に突設された円筒状ボス部２２と、シリンダ鍔部２１に重合状態に固着されたバルブ板２３とを有する構成になっている。シリンダ鍔部２１には、密閉容器１内の冷媒ガスを後述する通路端部空間４０内に導くための連通通路１９が形成されている。なお、円筒状ボス部２２の内周面にはピストン３を往復動自在に保持する摺動面が形成されている。
【００１８】
ピストン３は、シリンダ２の円筒状ボス部２２内に摺動自在に保持された円柱状のピストン本体部２４と、ばね部材７を収納する凹所を有するピストン枠体部２７とが結合された構成になっている。ピストン枠体部２７の凹所内底面には、ばね部材７を保持する突起部２８が設けられている。ピストン本体部２４の一端面（図の右端面）とバルブ板２３との間には上記圧縮室１２が形成される。
【００１９】
リニアモータ部８は、上述したように、モータ固定部９とモータ可動部１０とを備えて構成されている。モータ固定部９は、インナーヨーク２９とアウターヨーク３０と駆動コイル３１とを備えて構成されている。インナーヨーク２９は、円筒体からなり、シリンダ２の円筒状ボス部２２に対し同心状に配置されて、円筒状ボス部２２の大径部２２ａの外周面に外嵌固定されている。一方、アウターヨーク３０は、円筒体からなり、インナーヨーク２９に対しこれの外周面を覆うように同心状に配置されて、シリンダ鍔部２１に固定されている。アウターヨーク３０とインナーヨーク２９との間には、小さな隙間の環状空間である上記往復用通路１１が形成されている。また、この実施の形態において、アウターヨーク３０の内部には駆動コイル３１が巻装して収容されており、この駆動コイル３１は電源部（図示せず）に接続されている。
【００２０】
リニアモータ部８のモータ可動部１０は、永久磁石３２と、この永久磁石３２を支持する円筒保持部材３３とを備えて構成されている。このモータ可動部１０は、上述のモータ固定部９のインナーヨーク２９とアウターヨーク３０との間に形成された往復用通路１１内に往復動可能に配置された状態で、円筒保持部材３３がピストン枠体部２７に固持されている。これにより、リニアモータ部８のモータ可動部１０はピストン３に連結されている。モータ可動部１０とモータ固定部９とは同心状に高精度に保持されていることにより、環状の往復用通路１１が全周にわたり、空隙を保持しており、これにより、モータ可動部１０の往復運動を円滑に行うことができる。なお、永久磁石３２は駆動コイル３１と対峙する位置に配置されている。
【００２１】
インナーヨーク２９と円筒保持部材３３との間には第１の微小隙間４１が形成され、アウターヨーク３０と永久磁石３２との間には第２の微小隙間４２が形成されている。上記往復用通路１１におけるモータ可動部１０の一端側（図の右段側）には通路端部空間４０が形成されており、この通路端部空間４０は連通通路１９を介して密閉容器１の内部空間に連通している。
【００２２】
所定のばね剛性を持たせた圧縮コイルばねからなる圧縮室側ばね部材４は、シリンダ２の円筒状ボス部２２の段部とピストン３のピストン枠体部２７の底外面との間に介装されている。同じく所定のばね剛性を持たせた圧縮コイルばねからなる反圧縮室側ばね部材７は、上記ピストン枠体部２７とばね固定部材３８とにそれぞれ形成された保持用突起部２８，３９に両端部を保持されて、ピストン枠体部２７とばね固定部材３８との間に介装されている。ばね固定部材３８は、両ばね部材４，７に対し圧縮たわみによる予荷重をそれぞれ発生させるようにピストン３側に押し付けた配置で、リニアモータ部８のモータ固定部９の一部であるアウターヨーク３０に架設状態で固着されている。これにより、両ばね部材４，７は、常に自然長よりも圧縮された状態でピストン３に対し軸線方向の力を付与しており、運転時に圧縮状態で振動する。なお、支持機構部を構成する一対のコイルばね１４，１７は、圧縮機構要素の両端部と密閉容器１との間にそれぞれ配設されて、ピストン３が往復運動するときのシリンダ２の振動が密閉容器１へ伝達されるのを抑制する。
【００２３】
つぎに、上記構造としたリニア圧縮機の作用について説明する。モータ固定部９のアウターヨーク３０に巻装された駆動コイル３１に通電すると、モータ可動部１０の永久磁石３２との間にフレミングの左手の法則に従って電流に比例した磁力が推力として発生する。この推力の発生により、モータ可動部１０には軸線方向に沿って移動する駆動力が作用する。モータ可動部１０の円筒保持部材３３は、ピストン３のピストン枠体部２７に固持されているので、ピストン３がその軸線方向に沿って移動する。
【００２４】
駆動コイル３１への通電は、正弦波で与えられ、リニアモータ部８には正逆の推力が交互に発生する。そして、ピストン３は、上記の交互に発生する正逆の推力によって往復運動を行なうことになる。
【００２５】
冷媒ガスは、吸入管（図示せず）から密閉容器１の内部空間に導入され、吸入バルブ（図示せず）を通って圧縮室１２内に導入される。この圧縮室１２内の冷媒ガスＲは、ピストン３の往復運動によって圧縮されたのち、バルブ板２３に組み付けられた吐出バルブ４４からヘッドカバー部１３の高圧の吐出用空間２０を経て、吐出管（図示せず）から外方の冷却システムなどに吐出される。
【００２６】
密閉容器１内に導入された冷媒ガスの一部は、連通通路１９を通って通路端部空間４０内に導入されて充満し、さらに、第１および第２の微小隙間４１，４２に吸い込まれて、駆動コイル３１の発生熱を吸熱する。すなわち、通路端部空間４０は、永久磁石３２と円筒保持部材３３からなるモータ可動部１０の往復運動に伴って、永久磁石３２の外周面には往復運動によって動圧が発生することにより、永久磁石３２の外周面側の圧力が通路端部空間４０の吸入圧力よりも低くなるので、通路端部空間４０内の冷媒ガスが、永久磁石３２とアウターヨーク３０との間の第２の微小隙間４２および円筒保持部材３３とインナーヨーク２９との間の第１の微小隙間４１にそれぞれ吸い込まれる。上記第２の微小隙間４２に吸い込まれた冷媒ガスは、比較的低温であることから、駆動コイル３１の発生熱を吸熱する。これにより、駆動コイル３１は過熱による温度上昇が効果的に抑制されるので、特に、高負荷運転時におけるリニアモータ部８の耐久性が向上する。
【００２７】
また、通路端部空間４０は連通通路１９を介して密閉容器１の内部空間と連通しているから、通路端部空間４０内に充満された冷媒ガスは、往復運動するモータ可動部１０の先端面で圧力を受けることにより、連通通路１９を通って密閉容器１の内部空間に退避するように流動されて、通路端部空間４０内で圧縮されるのが防止される。したがって、モータ可動部１０が往復運動するときには、自体の先端面（図の右端面）で発生する冷媒ガスＲによる風損抵抗を小さくなるよう抑制できるから、圧縮機としての効率を高めることができる。
【００２８】
さらに、この実施の形態では、インナーヨーク２９の圧縮室１２とは反対側の端部の内周側に、モータ可動部１０およびピストン３の往復移動方向に対し傾斜した形状の斜面部４７が形成されているので、以下のような効果を得ることができる。すなわち、ピストン枠体部２７、モータ可動部１０およびインナーヨーク２９などで囲まれる空間には、ピストン３およびモータ可動部１０の直線往復運動によって冷媒ガスＲの流動が発生するが、この冷媒ガスＲの流動抵抗によるピストン３の風損抵抗を上記斜面部４７で低減することができるので、ピストン３の駆動損失を低減することができる。
【００２９】
しかも、インナーヨーク２９の斜面部４７は、インナーヨーク２９の端部であって、且つモータ可動部１０およびアウターヨーク３０に対し反対側の内周側隅部に形成されているので、モータ可動部１０の往復磁路を形成するインナーヨーク２９の磁路に対しこれを遮断するといった悪影響が生じるおそれが殆どない。そのため、リニアモータ部８の駆動効率を下げるといった不具合は生じることがなく、しかも、インナーヨーク２９は、斜面部４７を形成した分だけ軽量となるから、圧縮機としての軽量化を図ることができる。
【００３０】
また、この実施の形態では、ピストン枠体部２７の先端部（図の左端部）の内外両周縁部にアール部４８，４９が形成されているとともに、モータ可動部１０の円筒保持部材３３における永久磁石３２に対し両端部に対応する箇所に、モータ可動部１０およびピストン３の往復移動方向に対し傾斜する形状の傾斜面部５０，５１が形成されている。このアール部（又は斜面部）４８，４９および傾斜面部５０，５１は、ピストン３およびモータ可動部１０の往復運動に際して生ずる風損を低減するよう機能するので、圧縮機としての効率をさらに高めることができる。
【００３１】
図２は本発明の他の実施の形態に係るリニア圧縮機の全体構成を示す断面図であり、同図において、図１と同一若しくは同等のものには同一の符号を付して、重複する説明を省略する。この実施の形態のリニア圧縮機が図１のものと相違するのは、シリンダ２の円筒状ボス部２２の大径部２２ａを、インナーヨーク２９との間に環状空間４３を形成できる形状として、インナーヨーク２９をシリンダ鍔部２１に固着し、図１の連通通路１９に代えて、シリンダ鍔部２１に、これのアウターヨーク３０との境界部分に沿って円筒状ボス部２２の大径部２２ａの外面から密閉容器１の内部空間に向けた外方に貫通する溝状の連通通路５２が放射状の配置で形成された構成のみである。
【００３２】
このリニア圧縮機では、通路端部空間４０が連通通路５２を介して密閉容器１の内部空間と連通しているから、通路端部空間４０内に充満された冷媒ガスＲは、往復運動するモータ可動部１０の先端面で圧力を受けることにより、連通通路５２を通って密閉容器１の内部空間に退避するように流動されて、通路端部空間４０内で圧縮されるのが防止される。したがって、モータ可動部１０が往復運動するときには、自体の先端面（図の右端面）に冷媒ガスによって発生する風損抵抗を小さくなるよう抑制できるから、圧縮機としての効率を高めることができる。
【００３３】
しかも、連通通路５２は、環状空間４３を介して、インナーヨーク２９、シリンダ２の円筒状ボス部２２およびピストン３のピストン枠体部２７などで囲まれる空間をも密閉容器１の内部空間と連通させている。そのため、上記空間内の冷媒ガスＲは、直線往復運動を行うピストン枠体部２７で圧力を受けることにより、環状空間４３および連通通路５２を通って密閉容器１の内部空間に退避するように流動される。これにより、ピストン３の冷媒ガスＲによる風損抵抗が低下して、ピストン３の駆動損失を一層低減することができる。さらに、上記連通通路５２を通じて冷媒ガスＲが効果的に循環することにより、この冷媒ガスＲでリニアモータ部８の駆動コイル３１の発生熱を効率的に吸熱できるので、駆動コイル３１の過熱を確実に抑制することができ、リニアモータ部８の駆動効率をさらに向上させることができる。
【００３４】
なお、連通通路５２は、上記実施の形態において、シリンダ鍔部２１に形成した場合を例示して説明したが、モータ固定部９のインナーヨーク２９およびアウタヨーク３０にそれぞれ相対向した配置で孔状に形成しても、上述したと同様の効果を得ることができる。要するに、連通通路５２は、通路端部空間４０およびインナーヨーク２９とアウターヨーク３０間の空間を密閉容器１の内部空間に連通可能に放射状に形成されていればよい。
【００３５】
また、上記実施の形態では、使用するガスについては特に説明していないが、ＣＯ２　系冷媒ガスを用いることが望ましい。ＣＯ２　系冷媒ガスは、高密度冷媒ガスであるが、実施の形態のリニア圧縮機は、上述したように冷媒ガスＲによる風損抵抗を効果的に低下させることができる構成を備えているから、ＣＯ２　系冷媒ガスを支障無く用いることができ、これにより、ＣＯ２　系冷媒ガスの特性によって高圧高密度の遷臨界冷凍サイクルに構成できる高効率のリニア圧縮機を得ることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るリニア圧縮機によれば、通路端部空間が連通通路を介して容器の内部空間に連通しているから、通路端部空間内に充満された冷媒ガスは、往復運動するモータ可動部の先端面で圧力を受けることにより、連通通路を通って容器の内部空間に退避するように流動されて、通路端部空間内で圧縮されるのが防止される。したがって、モータ可動部が往復運動するときには、自体の先端面で発生する冷媒ガスによる風損抵抗を小さくなるよう抑制できるから、圧縮機としての効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るリニア圧縮機の全体構成を示す断面図。
【図２】本発明の他の実施の形態に係るリニア圧縮機の全体構成を示す断面図。
【記号の説明】
１　密閉容器（容器）
２　シリンダ
３　ピストン
４，７　ばね部材
８　リニアモータ部
９　モータ固定部
１０　モータ可動部
１１　往復用通路
１２　圧縮室
１９，５２　連通通路
２９　インナーヨーク
３０　アウターヨーク
４０　通路端部空間
４１，４２　微小隙間
４７　斜面部
４８，４９　アール部
５０，５１　傾斜面部
Ｒ　冷媒ガス
【図１】
2004011495.tif 000003
【図２】
2004011495.tif 000004