(57)【要約】【課題】前駆動部側の重量を抑えて操作性や作業性を向上させる。【解決手段】前駆動部１０内の中央には、スピンドル６と一体に駆動プーリ１４が固着され、その周囲で正五角形の頂点に当たる位置には、前端の角棒部１８を前方へ突出させた５本の出力軸１６，１６・・が軸支されて、最も上方の出力軸１６に固着した第１従動プーリ２０と駆動プーリ１４との間に第１ベルト２１が、全ての出力軸１６に固着した第２従動プーリ２２間に第２ベルト２３が夫々張設されて、スピンドル６及び駆動プーリ１４の回転により、各従動プーリ２０，２２及び第１、第２ベルト２１，２３を介して５本の出力軸１６が同時に回転するようになっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ駆動で回転するスピンドルを備えた後駆動部の前方に、前端を前方へ突出させた複数の出力軸を周方向へ均等に配置した前駆動部を設けて、前記スピンドルを前記前駆動部内の中央に突出させ、前記各出力軸とスピンドルとの間に、前記スピンドルの回転を前記出力軸へ同時に伝達する回転伝達手段を設けた多軸レンチであって、
前記前駆動部では、少なくともハウジングを合成樹脂製とすると共に、前記回転伝達手段を、前記各出力軸とスピンドルとに夫々固着されたプーリと、そのプーリ間に張設されるベルトとしたことを特徴とする多軸レンチ。
【請求項２】
各出力軸の前端に装着されるソケットも合成樹脂製とした請求項１に記載の多軸レンチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の製造ライン等で用いられ、タイヤを固定する複数のボルトやナットを同時に仮締め可能な多軸レンチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
多軸レンチは、モータ駆動で回転するスピンドルを備えた後駆動部の前方に、前端を前方へ突出させた複数（例えば５本）の出力軸を周方向へ均等に配置した前駆動部を設けて、スピンドルを前駆動部内の中央に突出させ、スピンドルと各出力軸との間に設けた回転伝達手段によって各出力軸を同時に回転可能としている。この回転伝達手段としては、スピンドルと出力軸、及びその間に設けたギヤで形成したり（例えば特許文献１）、スピンドルと出力軸とに夫々設けたスプロケットと、各スプロケット間に張設した無端チェーンとで形成したり（例えば特許文献２）したものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−１８７６２９号公報
【特許文献２】
特開平８−１９７４４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような多軸レンチは、通常前駆動部のハウジングは金属で形成されるため、多数の出力軸を軸支する前駆動部側の重量が元々大きいものとなっている。よって、回転伝達手段として金属製のギヤやスプロケット、チェーンを採用すると、前駆動部側の重量がさらに増加して作業者への負担が大きくなり、結果長時間の使用ができずに操作性や作業性を損なってしまう。
一方、仮締めの際に何れかの出力軸で不具合が生じて出力軸の回転が強制的に停止したりすると、これによる負荷が全てのギヤやスプロケットに同時に加わるため、歯欠け等の故障のおそれもある。
【０００５】
そこで、請求項１に記載の発明は、前駆動部側の重量を抑えることができて操作性や作業性に優れ、而も故障のおそれも少なくなって信頼性も高い多軸レンチを提供することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、前駆動部では、少なくともハウジングを合成樹脂製とすると共に、回転伝達手段を、各出力軸とスピンドルとに夫々固着されたプーリと、そのプーリ間に張設されるベルトとしたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、前駆動部側のより効果的な軽量化のために、各出力軸の前端に装着されるソケットも合成樹脂製としたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、多軸レンチの一例を示す一部縦断面図である。多軸レンチ１は、下方にハンドル３を延設した後駆動部となる筒状のモータハウジング２内に、直流モータ４を内蔵し、直流モータ４のモータ軸５の前方（同図の左側）で同軸上に、後方で複数の遊星歯車７，７・・を軸支するスピンドル６を回転可能に軸支して、遊星歯車７を出力軸５の先端のピニオンに噛合させている。８はモータの駆動回路に設けられたスイッチ、９はスイッチ８をＯＮさせるトリガである。
【０００８】
また、モータハウジング２の前方には、円形の前駆動部１０が、中央にモータハウジング２が位置するように直交状且つ一体に固着されて、スピンドル６の先端を前駆動部１０内に突出させている。この前駆動部１０は、モータハウジング２に固着される皿状の後ハウジング１１と、その後ハウジング１１の前方でネジ止めされる円盤状の前ハウジング１２とを有し、後ハウジング１１の中央に配置したボールベアリング１３によってスピンドル６を軸支している。さらに、スピンドル６の先端には、駆動プーリ１４が同軸で一体に固着され、駆動プーリ１４の先端を、前ハウジング１２の中央に設けたボールベアリング１５に軸支させている。
【０００９】
さらに、前駆動部１０内には、図２にも示すように、スピンドル６及び駆動プーリ１４を中心とした正五角形の各頂点に当たる位置で、５本の出力軸１６，１６・・が、夫々前後のボールベアリング１７，１７によって回転可能に軸支されて、先端に形成された角棒部１８を前駆動部１０の前方に突出させている。各出力軸１６のうち、最も上方の出力軸１６（Ａ）を除いた４本の出力軸１６は、後ハウジング１１から前方に突設された軸受部１９内のボールベアリング１７によって軸支される短いものとなっているが、上方の出力軸１６（Ａ）は、他よりも後方に寸法が長くなっており、その後半部位に、駆動プーリ１４よりやや大径の第１従動プーリ２０が一体に固着されて、この第１従動プーリ２０と駆動プーリ１４との間に無端状の第１ベルト２１が張設されている。
【００１０】
また、出力軸１６（Ａ）の前半部位（第１従動プーリ２０の前方）と他の出力軸１６とには、第１従動プーリ２０と同径で同形状の第２従動プーリ２２が夫々一体に固着されて、全ての第２従動プーリ２２，２２・・を囲むように、同じく無端状の第２ベルト２３が各第２従動プーリ２２間で張設されている。なお、第１、第２ベルト２１，２３共に、可撓性のあるゴム或いは合成樹脂で形成されている。
【００１１】
２４は、各出力軸１６の角棒部１８へ着脱可能に嵌着されるソケットで、その後方には角棒部１８が嵌合可能な角孔２５が、前方には、ボルトの頭部やナットが嵌合可能な多角の受け孔２６が夫々同軸で形成されている。
なお、ここでは、スピンドル６は鉄製、駆動プーリ１４、出力軸１６は夫々アルミニウム製、前駆動部１０の後ハウジング１１及び前ハウジング１２、第１従動プーリ２０、第２従動プーリ２２、そして全てのソケット２４は夫々合成樹脂製となっている。
【００１２】
以上の如く構成された多軸レンチ１においては、各出力軸１６に装着したソケット２４を、例えばタイヤを螺着する５箇所のナットに夫々同時に嵌合させた状態で、トリガ９を押込み操作して直流モータ４を駆動させると、モータ軸５の回転が減速してスピンドル６に伝えられ、スピンドル６を回転させる（ここでは前方に向かって右回転）。このスピンドル６の回転と共に駆動プーリ１４も一体回転するため、駆動プーリ１４が回転すると、第１ベルト２１を介して第１従動プーリ２０と出力軸１６（Ａ）とが右回転し、さらに第２ベルト２３及び第２従動プーリ２２，２２・・を介して残りの出力軸１６，１６・・も同時に右回転する。よって、各出力軸１６に装着したソケット２４に嵌合させたナットを同時にねじ込んで仮締めすることができる。
【００１３】
このように上記形態の多軸レンチ１においては、前駆動部１０では少なくとも後ハウジング１１及び前ハウジング１２を合成樹脂製とすると共に、各出力軸１６への回転伝達手段に、各プーリ１４，２０，２２と、各プーリ間に張設される第１、第２ベルト２１，２３とを用いているため、前駆動部１０側での重量増加が抑えられ、作業者への負担が少なくなって長時間の使用も可能となる。よって、操作性や作業性に優れたものとなる。また、何れかの出力軸１６で不具合が生じて回転が強制的に停止したりしても、ベルト２１，２３の滑りで吸収できるため、歯欠け等の故障のおそれがなくなって信頼性も高くなる。
特にここでは、出力軸１６の前端へ装着されるソケット２４も合成樹脂製としているから、前駆動部１０側でより効果的な軽量化が図られ、操作性や作業性の一層の向上が期待できる。なお、このようにソケット２４までを合成樹脂製にしても、仮締めであるため大きなトルクは加わらないので、十分使用に耐えうる。
【００１４】
なお、ベルトの張設態様は上記形態に限定するものでなく、例えば中央の駆動プーリを前後二段として、一部の出力軸の従動プーリと一方の駆動プーリとを第１のベルトで、残りの出力軸の従動プーリと他方の駆動プーリとを第２のベルトで夫々囲むように張設する等、適宜変更可能である。勿論、ベルトは一本のみ張設しても良いし、逆に３本以上用いても良い。
さらに、合成樹脂製とする構成部も、上記形態の部品に限らず、少なくとも前駆動部のハウジングが合成樹脂製であれば、例えばソケットは金属製としたりする等、任意に選択は可能であるが、合成樹脂製の構成部が多い程軽量化に効果的であることは勿論である。よって、強度的に可能であれば出力軸や駆動プーリも合成樹脂製としても良い。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前駆動部では少なくともハウジングを合成樹脂製とすると共に、回転伝達手段を、各出力軸とスピンドルとに夫々固着されたプーリと、そのプーリ間に張設されるベルトとしたことで、前駆動部側での重量増加が抑えられ、作業者への負担が少なくなって長時間の使用が可能となる。よって、操作性や作業性に優れたものとなる。また、何れかの出力軸で不具合が生じて回転が強制的に停止したりしても、ベルトの滑りで吸収できるため、歯欠け等の故障のおそれがなくなって信頼性も高くなる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、各出力軸の前端に装着されるソケットも合成樹脂製としたことで、前駆動部側でのより効果的な軽量化が可能となり、操作性や作業性の一層の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】多軸レンチの一部縦断面図である。
【図２】前駆動部を前方から見た説明図である。
【符号の説明】
１・・多軸レンチ、２・・モータハウジング、４・・直流モータ、６・・スピンドル、１０・・前駆動部、１１・・後ハウジング、１２・・前ハウジング、１４・・駆動プーリ、１６・・出力軸、２０・・第１従動プーリ、２１・・第１ベルト、２２・・第２従動プーリ、２３・・第２ベルト、２４・・ソケット。
【図１】
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【図２】
2004306223.tif 000004