(57)【要約】【課題】簡単な構造で積荷上面の凹凸に対応できるフォークリフトの荷崩れ防止装置を提供する。【解決手段】前方に延設させたフォーク３５がマスト３１によって上下するよう構成された荷受部３を車体２に備えたフォークリフト１に装着される荷崩れ防止装置４であって、前記マスト３の上部から前方に延設されたベース部４１と、エアの給排によって膨張・収縮可能に前記ベース部４１に設けられた袋体４２と、を備え、前記袋体４２は、エアが供給されると下方に向けて膨張して前記フォーク３５によって支持された積荷６を上方から押圧し、エアが排出されると上方へ収縮して前記積荷６への押圧を解除する。【選択図】      図１
2004175521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に延設させたフォークがマストによって上下するよう構成された荷受部を車体に備えたフォークリフトに装着される荷崩れ防止装置であって、
前記マストの上部から前方に延設されたベース部と、
エアの給排によって膨張・収縮可能に前記ベース部に設けられた袋体と、を備え、
前記袋体は、エアが供給されると下方に向けて膨張して前記フォークによって支持された積荷を上方から押圧し、エアが排出されると上方へ収縮して前記積荷への押圧を解除することを特徴とするフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項２】
前記袋体は、前記積荷の上部を押圧するよう膨張する上部膨張部と、前記積荷の側部を被うように前記上部膨張部より下方へ膨張する側部膨張部と、を備えていることを特徴とする請求項１記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項３】
前記袋体は、前記上部膨張部と前記側部膨張部とが当該袋体内部において区分けされることなく形成されていることを特徴とする請求項２記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項４】
前記袋体は、前記上部膨張部と前記側部膨張部とが当該袋体内部において区分けされて分割状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項５】
前記袋体は、光が透過する素材で形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項６】
前記袋体に供給されるエアを調整して積荷への押圧力を変化可能とされていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項７】
前記袋体にエアを給排するエア給排装置は、前記車体に設けられており、前記荷受部のマスト上部に設けられた前記ベース部とは分散配置とされていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【請求項８】
前記ベース部と前記袋体にエアを給排するエア給排装置は、それぞれ前記フォークリフトに対して着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、袋体を膨張させて荷崩れを防止するフォークリフトの荷崩れ防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトでの荷役作業は、走行路面の段差等を乗り越える際、フォークリフト全体が振動する。その振動によって、フォークに挿通されたパレット上の積荷は、荷崩れを起こし、パレット上から落下する問題が多く発生していた。そのため、フォークリフトでの荷役作業は、熟達した運転者による慎重な操作が必要となり、作業効率の低下が生じていた。
【０００３】
そこで、フォークリフトでの荷役作業における荷崩れ防止対策として、パレット上に水平方向に複数列載置された積荷の上面を、複数のパットにより押圧するスタビライザ装置を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。このスタビライザ装置は、前記パッドに、空気圧、油圧等の加圧流体により同パッドに押圧力を付与するサスペンション装置を連結するものである。
この方法は、積荷の上面に凹凸がある場合においても、パッドはサスペンションによって常時一定の圧力で積荷を押さえることができ、押圧不足による積荷の荷崩れや過大な押圧による積荷の破損の発生を未然に防止することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３２２２９０号公報（第４頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の荷崩れ防止装置は、パレット上の水平方向に複数列載置された積荷上面の凹凸に対応するため、積荷上面を押圧する複数のパッドが設けられ、そのパッド毎にサスペンション装置が連結されているので、その構造が複雑化かつ大型化する。また、積荷の種類によって、パレット上に載置される積荷の列数が増加した場合、その列数に対応するパッドとサスペンションも増設させなければならない。このように、パレット上に載置される積荷の配列によっては、更にその構造が複雑化かつ大型化する場合もある。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、簡単な構造で積荷上面の凹凸に対応できるフォークリフトの荷崩れ防止装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る荷崩れ防止装置は、前方に延設させたフォークがマストによって上下するよう構成された荷受部を車体に備えたフォークリフトに装着される荷崩れ防止装置において、前記マストの上部から前方に延設されたベース部と、エアの給排によって膨張・収縮可能に前記ベース部に設けられた袋体とを備えている。前記袋体は、エアが供給されると下方に向けて膨張して前記フォークによって支持された積荷を上方から押圧し、エアが排出されると上方へ収縮して前記積荷への押圧を解除することができる（請求項１）。
【０００８】
本発明の荷崩れ防止装置によれば、駆動を必要としないベース部に設けられた前記袋体がエアの給排によって膨張・収縮することで、積荷の荷崩れ防止及びその解除を行うので、当該荷崩れ防止装置は、シンプルな機械的構造で積荷上面の凹凸に対応できる。また、前記袋体は、積荷の荷崩れ防止の解除時には、収縮によって減容するので、その収まりもコンパクトである。
【０００９】
また、前記袋体は、前記積荷の上部を押圧するよう膨張する上部膨張部と、前記積荷の側部を被うように前記上部膨張部より下方へ膨張する側部膨張部とを備えているのが好ましい（請求項２）。
この場合には、前記側部膨張部は、積荷に対して壁の役割を果たすので、パレット水平方向への積荷の横滑りを抑止することができる。
【００１０】
また、前記袋体は、前記上部膨張部と前記側部膨張部とが当該袋体内部において区分けされることなく形成されているのが好ましい（請求項３）。
この場合には、積荷の横滑りを抑止しつつも袋体を簡素にすることができる。
【００１１】
更に、前記袋体は、前記上部膨張部と前記側部膨張部とが当該袋体内部において区分けされて分割状に形成されているのが好ましい（請求項４）。
この場合には、それぞれに独立性が生じるので、効果的に積荷の荷崩れを防止することができる。
【００１２】
また、前記袋体は、光が透過する素材で形成されているのが好ましい（請求項５）。
この場合には、前記袋体が膨張した場合においても、光が遮断されることがなく、視認性の低下を防ぐことができる。
【００１３】
また、前記袋体に供給されるエアを調整して積荷への押圧力を変化可能とされているのが好ましい（請求項６）。
この場合、袋体に供給されるエアを調整することで、積荷の種類に合わせた押圧力を選択することができるので、効果的に積荷の荷崩れを防止することができる。
【００１４】
また、前記袋体にエアを給排するエア給排装置は、前記車体に設けられており、前記荷受部のマスト上部に設けられた前記ベース部とは分散配置とされているのが好ましい（請求項７）
この場合、装置自重が重いエア供給装置を車体に設けることで、マスト部への重量負荷を軽減するとともに、フォークリフトの荷受部の構造が複雑化するのを防止することができる。
【００１５】
更に、前記ベース部と前記袋体にエアを給排するエア給排装置は、それぞれ前記フォークリフトに対して着脱自在に設けられているのが好ましい（請求項８）。
この場合には、一方のフォークリフトから他方のフォークリフトへの付け替えができるので、汎用性が向上し、当該荷崩れ防止装置の導入コストを削減することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１に、本発明の第一実施形態に係る荷崩れ防止装置４を取り付けたフォークリフト１を示し、図２に、その荷崩れ防止装置４が作用した状態の荷受部３を示す。
図１に示すように、このフォークリフト１は、カウンタバランスフォークリフトで、駆動力を発生する車体２と、前記車体２の後方に設けられたカウンタウェイト２１と、前記車体２の前方に設けられたパレット５を介して積荷６を載貨する荷受部３と、前記荷受部３に設けられた荷崩れ防止装置４とを備えている。
【００１７】
前記車体２は、駆動輪である前車輪２２と、操舵輪である後車輪２３を有し、前記前車輪２２は、前記後車輪２３よりその径は大きく、荷受部３に掛かる荷重を受けとめるようになっている。
また、前記カウンタウェイト２１は、積荷６の荷重による前方回転モーメントに対抗するために設けられたおもりで、前記車体２の最後尾に設けられている。
【００１８】
前記荷受部３は、フォークリフト１の前方に立設した一対の固定されたアウタマスト３１ａ及び一対の上下移動するインナマスト３１ｂからなる二段のマスト３１と、前記インナマスト３１ｂに案内されて上下に移動するリフトブラケット３２と、前記リフトブラケット３２の前部に設けられた板状のフィンガバー３３と、前記フィンガバー３３の前方に設けられた積荷６の後方転倒を防止するバックレスト３４と、前記フィンガバー３３の前部に取り付けられたパレット５が挿通されるＬ字形アームのフォーク３５とを具備する。このフォークリフト１での荷役作業で使用する前記パレット５は、上部構造物のない前記フォーク３５の差込口を有する木製の平パレットである。
【００１９】
前記荷崩れ防止装置４は、前記インナマスト３１ｂの上部から前方に延設されたベース部４１と、エアの給排によって膨張・収縮可能に前記ベース部４１に設けられた袋体４２と、前記袋体４２にエアを給排するエア給排装置４３と、前記袋体４２のエア給排を操作するコントローラ４４と、前記袋体４２に前記エア給排装置４３を連通するエア配管４５とを具備する。
【００２０】
前記ベース部４１は、鋼板製で、その後端部がインナマスト３１ｂにボルト４６によって脱着可能に固定されている。また、その配置は、フォーク３５の上方かつ、運転者の視線より上方に配置することで、前方の視界を確保している。
このベース部４１は、矩形状の天面部４１ａの周縁部から側面部４１ｂが下方に形成され、底面部４１ｃが開放された直方体状に構成されている。
前記袋体４２は、天面部４１ａの裏側に取り付けられており、袋体４２が収縮している場合には、袋体４２は、ベース部４１内に収納されている。つまり、ベース部４１は、袋体４２のケースとしての役割も果たすので、外観上も良好である。
【００２１】
前記袋体４２は、エアが供給されるとベース部４１の開放された底面部４１ｃから下方に向けて膨張し、前記フォーク３５によって支持された積荷６を上方から押圧し、エアが排出されると上方へ収縮して積荷６への押圧を解除することができる。この袋体４２は、光の透過性の高い透明もしくは半透明樹脂等で形成されており、当該袋体４２が膨張した場合においても、光が遮断されることがなく、前方視認性の低下を防ぐことができる。更に、荷役作業における作業性を向上させることができる。
【００２２】
前記エア給排装置４３は、圧縮エアを供給するコンプレッサと、エアを強制排気するバキュームポンプを有しているので、袋体４２からのエア給排を瞬時に行うことができる。また、このエア給排装置４３は、車体２の後方のカウンタウェイト２１にボルトで脱着可能に取り付けられており、ベース部４１とは分散配置されている。これにより、装置自重が重い前記エア給排装置４３を車体２に設けることで、マスト３１への重量負荷を軽減するとともに、フォークリフト１の荷受部３の構造が複雑化するのを防止している。更に、カウンタウェイト２１の補助的役割も果たしている。
【００２３】
前記コントローラ４４は、フォークリフト１の既設の計器パネル２４に脱着可能に取り付けられており、作業者は、運転席２５から袋体４２の膨張・収縮を操作できる。また、エアの供給量もそのコントローラ４４により調整可能であり、積荷６の種類に合わせた押圧力を選択することができるので、効果的に積荷６の荷崩れを防止することができる。例えば、積荷６の荷姿、大きさ、重量等によって、それぞれに適した押圧力及び膨張量を選択することができる。
【００２４】
前記エア配管４５は、荷受部３のアウタマスト３１ａに沿って車体２へ引き回し、車体２の側面に沿ってその後方へ配管され、エア給排装置４３へ接続される。このエア配管４５は、可撓性を有するゴム製で、取扱いが容易である。また、その固定は、配管ブラケットにより脱着可能に取り付けられている。
【００２５】
図２に示すように、フォーク３５が挿通されたパレット５の上面デッキ５１に載置された積荷６は、エアが供給されて膨張した袋体４２によって、その上部６１が瞬時に押圧される。前記上部６１を押圧された積荷６は、前記上面デッキ５１との間で挟持され、荷崩れが防止される。
また、この操作は、既設の計器パネル２４に取り付けられたコントローラ４４によって行われ、袋体４２の膨張・収縮動作も瞬時に行われる。よって、作業者は、運転席２５から離れることなく荷役作業を継続することができるので、作業効率を向上させることができる。
【００２６】
上述のように、この荷崩れ防止装置４は、駆動を必要としないベース部４１に設けられた袋体４２がエアの給排によって膨張・収縮することで、積荷６の荷崩れ防止及びその解除を行うので、当該荷崩れ防止装置４は、シンプルな機械的構造で積荷６上面の凹凸に対応できる。また、前記袋体４２は、積荷６の荷崩れ防止の解除時には、収縮によって減容するので、その収まりもコンパクトである。
【００２７】
更に、この荷崩れ防止装置４は、フォークリフト１に対して脱着自在に取り付けられているので、一方のフォークリフトから他方のフォークリフトへの付け替えができる。よって、汎用性が向上し、当該荷崩れ防止装置４の導入コストを削減することができる。
図３に、荷崩れ防止装置４が作用した状態の荷受部３の縦断面図を示し、図４に、荷崩れ防止装置４が作用した状態のフォークリフト１の下面図を示す。
図３に示すように、袋体４２は、積荷６の上部６１よりも大きく膨張し、上部６１を押圧しつつ、その一部が積荷６の角部６３を被うように膨張する。
【００２８】
また、積荷６の前後方向中央又は中央よりも前方を中心として押圧するよう膨張する。これにより、積荷６をバックレスト３４側に押圧する力Ｆが働くので、パレット５水平方向への積荷６の横滑りを抑止することができる。
更に、図４に示すように、袋体４２は、積荷６の上部６１全ての角部６３を被うので、効果的に積荷６の荷崩れを防止できる。
【００２９】
図５は、本発明の第二実施形態に係る荷崩れ防止装置４を示す。
図５に示すように、袋体４２は、積荷６の上部６１を押圧するよう膨張する上部膨張部４２ａと、積荷６の側部６２を被うように上部膨張部４２ａより下方へ膨張する側部膨張部４２ｂとを備えている。
前記上部膨張部４２ａは、積荷６の上部６１を押圧する面が矩形状に形成され、その周縁部４７のバックレスト３４側を除く３方向に、前記側部膨張部４２ｂが下方に向かって積荷６の側部６２を被うように形成されている。また、上部膨張部４２ａと側部膨張部４２ｂとは、複数のエア導通口４２ｄを有する仕切部４２ｃによって仕切られている。
【００３０】
前記エア導通口４２ｄは、エアが供給される上部膨張部４２ａから側部膨張部４２ｂへエアを導通し、また、逆にエアが排気される上部膨張部４２ａへ側部膨張部４２ｂからエアを導通する役割を果たす。
これによって、エアが供給されると、上部膨張部４２ａが矩形状に膨張し始め、続いてエア導通口４２ｄより側部膨張部４２ｂへエアが供給され、側部膨張部４２ｂは積荷６の側部６２に対して垂れ壁状に膨張する。この膨張時の若干のタイムラグによって、上部膨張部４２ａを先に膨張させて積荷６の上部６１を押圧し、次に側部膨張部４２ｂで積荷６を側部６２から被うことができるので、効果的に積荷６の荷崩れを防止することができる。
【００３１】
また、膨張した側部膨張部４２ｂは、積荷６に対して壁の役割を果たすので、パレット５水平方向への積荷６の横滑りを抑止することができる。
更に、接合面４２ｃのエア導通口４２ｄを閉口し、それぞれ完全に独立して膨張・収縮するようエアの給排系統を２系統にすることもできる。
この場合には、それぞれが膨張・収縮するタイミングを任意に調整することができるので、効果的に積荷６の荷崩れを防止することができる。
【００３２】
図６に、本発明の第二実施形態に係る荷崩れ防止装置４が作用した状態のフォークリフト１の下面図を示す。
図６に示すように、側部膨張部４２ｂは、積荷６のバックレスト３４側を除く３方向の側部６２を被うように膨張し、押圧する。このように、パレット５水平方向への積荷６の横滑りに対して、前記側部膨張部４２ｂが３方向から壁を作り、残る１方向は、バックレスト３４が本来の機能を果たすので、より効果的に荷崩れを防止できる。
【００３３】
図７は、本発明の第三実施形態に係る荷崩れ防止装置４を示す。
図７に示すように、上部膨張部４２ａと側部膨張部４２ｂとが袋体４２内部において区分けされることなく一体的に膨張・収縮可能に形成されている。
前記側部膨張部４２ｂは、積荷６の側部６２を上方から高さ方向でバックレスト３４の中間程度まで被うことができる。
この場合には、積荷６の横滑りを抑止しつつも袋体４２を簡素にすることができる。
【００３４】
図８は、本発明の第四実施形態に係る荷崩れ防止装置４を示す。
図８に示すように、上部膨張部４２ａと側部膨張部４２ｂとが袋体４２内部において区分けされることなく一体的に膨張・収縮可能に形成されている。
前記側部膨張部４２ｂは、積荷６の側部６２を上方から高さ方向でバックレスト３４の下端程度まで被うことができる。
この場合には、袋体４２は、全ての積荷６の側部６２に対して壁の役割を果たすので、パレット５水平方向への積荷６の横滑りをより確実に抑止することができる。
【００３５】
なお、本発明は前記した実施形態に限定されるものではない。
例えば、袋体４２は、複数に小分割されたものであって、その複数の分割された袋体４２が積荷６を押圧しても良い。
また、袋体４２の材質は、伸縮性を有する素材で形成されたものでも良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、駆動を必要としないベース部に設けられた袋体がエアの給排によって膨張・収縮することで、積荷の荷崩れ防止及びその解除を行うので、当該荷崩れ防止装置は、シンプルな機械的構造で積荷上面の凹凸に対応できる。また、前記袋体は、積荷の荷崩れ防止の解除時には、収縮によって減容するので、その収まりもコンパクトである。
【００３７】
請求項２記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、側部膨張部は、積荷に対して壁の役割を果たすので、パレット水平方向への積荷の横滑りを抑止することができる。
請求項３記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、積荷の横滑りを抑止しつつも袋体を簡素にすることができる。
【００３８】
請求項４記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、それぞれが膨張・収縮するタイミングを任意に調整することができるので、効果的に積荷の荷崩れを防止することができる。
請求項５記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、袋体が膨張した場合においても、光が遮断されることがなく、視認性の低下を防ぐことができる。
【００３９】
請求項６記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、袋体に供給されるエアを調整することで、積荷の種類に合わせた押圧力を選択することができるので、効果的に積荷の荷崩れを防止することができる。
請求項７記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、装置自重が重いエア供給装置を車体に設けることで、マスト部への重量負荷を軽減するとともに、フォークリフトの荷受部の構造が複雑化するのを防止することができる。
【００４０】
請求項８記載のフォークリフトの荷崩れ防止装置によれば、装置自重が重いエア供給装置を車体に設けることで、マスト部への重量負荷を軽減するとともに、フォークリフトの荷受部の構造が複雑化するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態の荷崩れ防止装置を取り付けた状態のフォークリフトの斜視図である。
【図２】第一実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態の荷受部の斜視図である。
【図３】第一実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態の荷受部の縦断面図である。
【図４】第一実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態のフォークリフトの下面図である。
【図５】第二実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態の荷受部の斜視図である。
【図６】第二実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態のフォークリフトの下面図である。
【図７】第三実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態の荷受部の斜視図である。
【図８】第四実施形態の荷崩れ防止装置を作用させた状態の荷受部の斜視図である。
【符号の説明】
１      フォークリフト
２      車体
３      荷受部
３１    マスト
３５    フォーク
４      荷崩れ防止装置
４１    ベース部
４２    袋体
４２ａ  上部膨張部
４２ｂ  側部膨張部
４３    エア給排装置
６      積荷
【図１】
2004175521.tif 000003
【図２】
2004175521.tif 000004
【図３】
2004175521.tif 000005
【図４】
2004175521.tif 000006
【図５】
2004175521.tif 000007
【図６】
2004175521.tif 000008
【図７】
2004175521.tif 000009
【図８】
2004175521.tif 000010