(57)【要約】【課題】夏季、日射により自動車の座席の温度と相対湿度も上昇し、汗をかいている乗員はむれ感を感じ、不快感があるという課題を有していた。【解決手段】送風機２０で送風された空気を吸着材２２で除湿する除湿手段２１と、冷風または温風に熱交換するペルチェモジュ−ル２３と、除湿された空気、冷風または温風をパッド部２８表面まで導入する通風路２６と、空気が噴出する噴出穴３０を設けた表皮２９と、除湿手段２１とペルチェモジュ−ル２３の運転を制御する運転制御部３１とから構成し、夏季に座席２７の表皮２９の温度が上昇した状態でも、除湿空気を噴出して汗を気化乾燥させて汗のむれ感を解消し、次に冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュ−ル２３で温風を吹き出し、快適に暖房することもできる。【選択図】  図１
2004175212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機と、この送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、送風機で送風された空気を冷温面で冷風または温風に熱交換し、廃熱面で廃熱を熱交換するペルチェモジュールと、前記除湿手段で除湿された空気または前記ペルチェモジュールの冷温面で熱交換された冷風または温風をパッド部に導入してパッド部表面まで導入する通風路と、パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮と、除湿手段とペルチェモジュールの運転を制御する運転制御部とから構成された空調座席装置。
【請求項２】
運転制御部は除湿手段とペルチェモジュールを併用運転できる請求項１に記載の空調座席装置。
【請求項３】
運転制御部は除湿手段とペルチェモジュールをそれぞれ単独で運転できる請求項１に記載の空調座席装置。
【請求項４】
送風機と、この送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、送風機で送風された空気を冷温面で冷風または温風に熱交換し、廃熱面は前記除湿手段と熱結合したペルチェモジュールと、前記除湿手段で除湿された空気または前記ペルチェモジュールの冷温面で熱交換された冷風または温風をパッド部に導入してパッド部表面まで導入する通風路と、パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮と、除湿手段とペルチェモジュールの運転を制御する運転制御部とから構成された空調座席装置。
【請求項５】
運転制御部は最初に除湿手段を運転し、次にペルチェモジュールに運転を切り替える請求項１または４に記載の空調座席装置。
【請求項６】
運転制御部は除湿手段からペルチェモジュールへの運転切り替えを除湿手段の除湿能力が所定値以下になると切り替える請求項５に記載の空調座席装置。
【請求項７】
運転制御部は除湿手段の除湿能力が所定値以下に低下したことを判定する指標として、除湿運転を開始してからの時間を用いた請求項６に記載の空調座席装置。
【請求項８】
運転制御部はペルチェモジュールを運転中に、同時に除湿手段の吸着材を加熱して、吸湿した水分を脱着させる請求項１または４に記載の空調座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、夏季には高温になった表皮から除湿空気または冷風を吹き出して汗によるむれ感を解消し、冬季には表皮を暖め、常に快適な着座環境に保つ自動車などの空調座席装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の空調座席装置としては、図９に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図において、空調座席装置は、背当部１と着座部２からなる自動車用の座席３と、ペルチェモジュール４と、このペルチェモジュール４に接続され、空気流を冷却または加温する主熱交換器５および廃熱を空気流に熱交換する廃熱熱交換器６と、背当部１と着座部２の乗員が座る座席３の表面カバー７に設け、空気流を吹き出す空気流吹出孔８と、主熱交換器５から空気流吹出孔８に連通し、吹出す空気流を搬送するために背当部１と着座部２の内部に設けた空気流通路９と、廃熱熱交換器６から廃熱空気流を搬送する廃熱空気流通路１０と、ペルチェモジュール４に接続した主熱交換器５および廃熱熱交換器６に空気流を搬送する主ファン１１および不用ファン１２と、ペルチェモジュールの主熱交換器側面に取り付けられた温度センサー１３と、制御器１４とから構成されていた。
【０００４】
そして、自動車の運転時にペルチェモジュール４と主ファン１１および不用ファン１２が駆動し、夏季では、主ファン１１で搬送された空気流はペルチェモジュール４で伝熱された主熱交換器５で冷却されて、空気流通路９で搬送され、空気流吹出孔８から冷風として吹出していた。ペルチェモジュール４で伝熱された廃熱熱交換器６で加温された廃熱空気流は廃熱空気流通路１０から廃熱として吹出していた。一方、冬季では、主ファン１１で搬送された空気流はペルチェモジュール４で伝熱された主熱交換器５で加温されて、空気流通路９で搬送され、空気流吹出孔８から温風として吹出していた。ペルチェモジュール４で伝熱された廃熱熱交換器６で冷却された廃熱空気流は廃熱空気流通路１０から廃熱として吹出していた。このようにして、乗員の背中および臀部を冷却または加温して座席の空調が行われていた。
【０００５】
【特許文献１】
特表平９−５０５４９７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら前記従来の構成では、夏季に自動車を駐車すると日射により座席温度が約６０℃の高温に上昇するため、運転をすると、ペルチェモジュール４と主ファン１１が駆動し、空気流が冷却されて、空気流吹出孔８へと搬送されるが、座席３の表面カバー７は約６０℃の高温になっているため、座席３の表面カバー７の温度は短時間に低下せず、さらに、空気流は温度が低下すると逆に相対湿度は上昇し、この状態で吹き出すため、汗をかいている乗員はむれ感を感じ、不快感があるという課題を有していた。
【０００７】
また、冬季に運転をすると、ペルチェモジュール４と主ファン１１が駆動し、空気流が加温されて、空気流吹出孔８から噴出するが、ペルチェモジュール４の加温熱量と空気流の風量で温度上昇値は決定される。吹き出し温度は雰囲気温度にで温度上昇値が加わって決定されるが、雰囲気温度が低いと、吹き出し温度は暖かさを感じる温度にまで上昇できないという課題を有していた。
【０００８】
本発明は前記従来の課題を解決するもので、夏季に日射により座席カバーの温度が上昇した状態で運転をしても、座席表面の人体に接する領域に除湿された空気を噴出し、短時間で汗などのむれ感を解消、さらに冷風が吹き出して快適に座れるようにし、冬季には座席の表面カバーの人体に接する領域の温度を加温して快適に座れるようにした空調座席装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記従来の課題を解決するために、本発明の空調座席装置は、送風機と、この送風機で送風された空気を冷温面で冷風または温風に熱交換し、廃熱面で廃熱を熱交換するペルチェモジュールと、送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、この除湿手段で除湿された空気または前記ペルチェモジュールの冷温面で熱交換された冷風または温風をパッド部に導入してパッド部表面まで導入する通風路と、パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮と、除湿手段とペルチェモジュールの運転を制御する運転制御部とから構成したものである。
【００１０】
これによって、運転制御部が除湿手段に送風機から出た空気が除湿手段を通過するように運転すると、送風された空気は除湿手段で除湿され、通風路を通ってパッド部に入り、パッド部表面から通風路を出て表皮の噴出穴から噴出する。また、ペルチェモジュールを運転すると、送風機で送風された空気はペルチェモジュールの冷温面で冷風または温風に熱交換され、通風路を通ってパッド部に入り、パッド部表面から通風路を出て表皮の噴出穴から噴出する。さらにペルチェモジュールの廃熱面で廃熱を熱交換する。そして座席には乗員が着座しているため、除湿手段を運転した場合は除湿された空気が、ペルチェモジュールを運転した場合は連続して冷温風が、乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００１１】
そこで、運転開始直後で汗があるときに除湿手段を運転すると、汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点でペルチェモジュールを運転すると、運転時間内は連続して冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュールを運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載の発明は、送風機と、この送風機で送風された空気を冷温面で冷風または温風に熱交換し、廃熱面で廃熱を熱交換するペルチェモジュールと、送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、この除湿手段で除湿された空気または前記ペルチェモジュールの冷温面で熱交換された冷風または温風をパッド部に導入してパッド部表面まで導入する通風路と、パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮と、除湿手段とペルチェモジュールの運転を制御する運転制御部とから構成したものである。
【００１３】
これによって、運転制御部が除湿手段に送風機から出た空気が除湿手段を通過するように運転すると、送風された空気は除湿手段で除湿され、通風路を通ってパッド部に入り、パッド部表面から通風路を出て表皮の噴出穴から噴出する。また、ペルチェモジュールを運転すると、送風機で送風された空気はペルチェモジュールの冷温面で冷風または温風に熱交換され、通風路を通ってパッド部に入り、パッド部表面から通風路を出て表皮の噴出穴から噴出する。さらにペルチェモジュールの廃熱面で廃熱を熱交換する。そして座席には乗員が着座しているため、除湿手段を運転した場合は除湿された空気が、ペルチェモジュールを運転した場合は連続して冷温風が、乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００１４】
そこで、運転開始直後で汗があるときに除湿手段を運転すると、汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点でペルチェモジュールを運転すると、運転時間内は連続して冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュールを運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、特に請求項１に記載の空調座席装置を、運転制御部は除湿手段とペルチェモジュールを併用運転できるように設けたことにより、運転制御部が除湿手段とペルチェモジュールを併用運転して除湿された空気と冷風または温風が、同時に乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００１６】
そこで、運転開始直後で汗があるときに汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、さらに冷風も吹き出してより快適になる。また、冬季にはペルチェモジュールを運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、特に請求項１に記載の空調座席装置を、運転制御部は除湿手段とペルチェモジュールをそれぞれ単独で運転できるようにしたことにより、運転制御部が除湿手段とペルチェモジュールをそれぞれ単独で運転し、除湿された空気もしくは冷風または温風が、乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００１８】
そこで、運転開始直後で汗があるときは除湿手段の運転を選択して、汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、汗のむれ感がない場合はペルチェモジュールの運転を選択して、冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュールを運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、特に空調座席装置を、廃熱面は除湿手段と熱結合したペルチェモジュールを設けて構成したことで、ペルチェモジュールを運転すると、冷温面で送風機で送風された空気を冷風または温風に熱交換し、冷風または温風は通風路を通ってパッド部に入り、パッド部表面から通風路を出て表皮の噴出穴から噴出する。廃熱面は除湿手段と熱結合しているため、ペルチェモジュールの廃熱で除湿手段の吸着材を加熱して、吸湿した水分を脱着させる。
【００２０】
そこで、ペルチェモジュールの冷風運転中に廃熱で除湿手段の吸着材の脱着をすることができ、再生ヒータを用いることなく、次の除湿手段による除湿運転の準備ができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明は、特に請求項１または４に記載の空調座席装置を、最初に除湿手段を運転し、次にペルチェモジュールに運転を切り替える運転制御部を設けて構成したことにより、最初に除湿手段を運転して汗を気化乾燥させ、汗のむれ感を解消し、次にペルチェモジュールが運転し、冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュールを運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００２２】
そして、ペルチェモジュールの冷風運転中に除湿手段は吸着材を加熱して、吸湿した水分を脱着させ、次の除湿運転に備えることができる。
【００２３】
請求項６に記載の発明は、特に請求項５に記載の空調座席装置を、除湿手段からペルチェモジュールへの運転切り替えを除湿手段の除湿能力が所定値以下になると切り替える運転制御部を設けて構成したことで、除湿手段の運転中に吸着材の吸湿が飽和状態に近づき、除湿性能が低下して所定値以下になると、運転制御部は除湿手段からペルチェモジュールに運転を切り替える。除湿性能の所定値の決定法としては、運転開始直後で汗のむれ感を解消するために、必要な除湿性能となるように設定すればよい。
【００２４】
そこで、運転開始直後で汗があるときに所定値以上の除湿性能で汗を気化乾燥させて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で所定値以下の除湿性能に低下するようになり、効率的な運転制御が実現できる。
【００２５】
請求項７に記載の発明は、特に請求項６に記載の空調座席装置を除湿手段の除湿性能が所定値以下に低下したことを判定する指標として、除湿運転を開始してからの時間を用いた運転制御部を設けて構成したことで、運転制御部は除湿手段の除湿性能が所定値以下に低下する時間を予め確認して設定しておく。除湿手段の運転を開始すると、その時点からの経過時間を測定し、予め確認して設定した時間になると、運転制御部は除湿手段からペルチェモジュールに運転を切り替える。
【００２６】
そこで、特別に除湿性能を検出するセンサなどを設けなくても、運転制御部は除湿手段の除湿性能が所定値以下に低下する判定を簡単に行い、運転を切り替えることができる。
【００２７】
請求項８に記載の発明は、特に請求項１または４に記載の空調座席装置を、ペルチェモジュールを運転中に、同時に除湿手段の吸着材を加熱して、吸湿した水分を脱着させる運転制御部を設けて構成したことで、ペルチェモジュールの冷風運転中に除湿手段は吸着材を加熱して、吸湿した水分を脱着させ、次の除湿運転に備えることができる。
【００２８】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００２９】
（実施例１）
図１は本発明の実施例１における空調座席装置を示すものである。
【００３０】
図１において、２０は送風機である。２１は除湿手段であり、送風機２０で送風された空気を吸着材２２で吸湿させて除湿する。２３はペルチェモジュールであり、送風機２０で送風された空気を冷温面２４で冷風または温風に熱交換し、廃熱面２５で廃熱を熱交換する。２６は通風路であり、除湿手段２１で除湿された空気またはペルチェモジュール２３の冷温面２４で熱交換された冷風または温風を座席２７のパッド部２８に導入してパッド部２８の表面まで導入する。２９は表皮であり、通風路２６から除湿された空気が噴出する噴出穴３０を設けている。３１は運転制御部であり、除湿手段２１とペルチェモジュール２３の運転を制御する。３２ａ、３２ｂは風路切替部で、送風機２０で送風された空気を運転状態に応じて除湿手段２１もしくはペルチェモジュール２３に送風する。３４は吸湿した水分を脱着させるために吸着材２２を加熱する再生ヒータである。
【００３１】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００３２】
運転制御部３１が除湿手段２１に送風機２０から出た空気が除湿手段２１を通過するように運転すると、送風された空気は除湿手段２１で除湿され、通風路２６を通ってパッド部２８に入り、パッド部２８表面から通風路２６を出て表皮２９の噴出穴３０から噴出する。また、ペルチェモジュール２３を運転すると、送風機２０で送風された空気はペルチェモジュール２３の冷温面２４で冷風または温風に熱交換され、通風路２６を通ってパッド部２８に入り、パッド部２８表面から通風路２６を出て表皮２９の噴出穴３０から噴出する。さらにペルチェモジュール２３の廃熱面２５で廃熱を熱交換する。そして座席２７には乗員が着座しているため、除湿手段２１を運転した場合は除湿された空気が、ペルチェモジュール２３を運転した場合は、運転時間内は連続して冷温風が、乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。なお、除湿手段２１とペルチェモジュール２３への送風の切り替えは、一例として、風路切替部３２ａを入口に、風路切替部３２ｂを出口に設けている。さらに、除湿手段２１の吸着材２２は次の運転まで乾燥状態を維持するには外部空気と遮蔽する必要があるため、風路切替部３２ａと風路切替部３２ｂでこの役割を果たしている。また、吸湿した水分を脱着させるために吸着材２２を加熱するには再生ヒータ３４で加熱を行う。
【００３３】
以上のように、本実施例においては、運転開始直後で汗があるときに除湿手段２１を運転すると、汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点でペルチェモジュール２３を運転すると、運転時間内は連続して冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュール２３を運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００３４】
（実施例２）
図２は本発明の実施例２における空調座席装置のシーケンスを示すものである
なお、実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００３５】
実施例１と異なる点は、運転制御部３１は除湿手段２１とペルチェモジュール２３を併用運転できるように設けたところである。
【００３６】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００３７】
運転制御部３１が除湿手段２１とペルチェモジュール２３を併用運転して除湿された空気と冷風または温風が、同時に乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００３８】
以上のように、本実施例においては、運転開始直後で汗があるときに汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、さらに冷風も吹き出してより快適になる。また、冬季にはペルチェモジュール２３を運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００３９】
（実施例３）
図３は本発明の実施例３における空調座席装置のシーケンスを示すものである。
【００４０】
なお、実施例１、２と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００４１】
実施例１、２と異なる点は、運転制御部３１は除湿手段２１とペルチェモジュール２３をそれぞれ単独で運転できるようにした点である。
【００４２】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００４３】
運転制御部３１が除湿手段２１とペルチェモジュール２３をそれぞれ単独で運転し、除湿された空気もしくは冷風または温風が、乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００４４】
以上のように、本実施例においては、運転開始直後で汗があるときは除湿手段２１の運転を選択して、汗を気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、汗のむれ感がない場合はペルチェモジュール２３の運転を選択して、冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュール２３を運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００４５】
（実施例４）
図４は本発明の実施例４におけるの空調座席装置を示すものである。
【００４６】
なお、実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００４７】
実施例１と異なる点は、廃熱面２５は除湿手段２１と熱結合したペルチェモジュール２３を設けて構成したことである。なお、３３は熱結合部であり、ペルチェモジュール２３の廃熱面２５からの廃熱を除湿手段２１の吸着材２２に伝熱し、加熱する。
【００４８】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００４９】
ペルチェモジュール２３を運転すると、冷温面２４で送風機２０で送風された空気を冷風または温風に熱交換し、冷風または温風は通風路２６を通ってパッド部２８に入り、パッド部２８表面から通風路２６を出て表皮２９の噴出穴３０から噴出する。廃熱面２５は除湿手段２１と熱結合部３３で熱結合しているため、ペルチェモジュール２３の廃熱で除湿手段２１の吸着材２２を加熱して、吸湿した水分を脱着させる。
【００５０】
以上のように、本実施例においては、ペルチェモジュール２３の冷風運転中に廃熱で除湿手段２１の吸着材２２の脱着をさせることができ、再生ヒータ３４を用いることなく、次の除湿手段２１による除湿運転の準備ができる。
【００５１】
（実施例５）
図３は本発明の実施例５における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示すものである。
【００５２】
なお、実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００５３】
実施例１と異なる点は、最初に除湿手段２１を運転し、次にペルチェモジュール２３に運転を切り替える運転制御部３１を設けて構成したことにある。
【００５４】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００５５】
最初に除湿手段２１を運転して汗を気化乾燥させ、汗のむれ感を解消し、次にペルチェモジュール２３が運転し、冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュール２３を運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【００５６】
以上のように、本実施例においては、ペルチェモジュール２３の冷風運転中に除湿手段２１は吸着材２２を加熱して、吸湿した水分を脱着させ、次の除湿運転に備えることができる。
【００５７】
（実施例６）
図５は本発明の実施例６における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示すものである。
【００５８】
なお、実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００５９】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１からペルチェモジュール２３への運転切り替えを除湿手段２１の除湿能力が所定値以下になると切り替える運転制御部３１を設けて構成したことである。
【００６０】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００６１】
除湿手段２１の運転中に吸着材２２の吸湿が飽和状態に近づき、除湿性能が低下して所定値以下になると、運転制御部３１は除湿手段２１からペルチェモジュール２３に運転を切り替える。除湿性能の所定値の決定法としては、運転開始直後で汗のむれ感を解消するために、必要な除湿性能となるように設定すればよい。
【００６２】
以上のように、本実施例においては、運転開始直後で汗があるときに所定値以上の除湿性能で汗を気化乾燥させて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で所定値以下の除湿性能に低下するようになり、効率的な運転制御が実現できる。
【００６３】
（実施例７）
図６は本発明の実施例７における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示すものである。
【００６４】
なお、実施例１、６と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００６５】
実施例１、６と異なる点は、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下したことを判定する指標として、除湿運転を開始してからの時間を用いた運転制御部３１を設けて構成したことである。
【００６６】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００６７】
運転制御部３１は除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下する時間を予め確認して設定しておく。除湿手段２１の運転を開始すると、その時点からの経過時間を測定し、予め確認して設定した時間になると、運転制御部３１は除湿手段２１からペルチェモジュール２３に運転を切り替える。
【００６８】
そこで、特別に除湿性能を検出するセンサなどを設けなくても、運転制御部３１は除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下する判定を簡単に行い、運転を切り替えることができる。
【００６９】
（実施例８）
図７および図８は本発明の実施例８における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示すものである。
【００７０】
なお、実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００７１】
実施例１と異なる点は、ペルチェモジュール２３を運転中に、同時に除湿手段２１の吸着材２２を加熱して、吸湿した水分を脱着させる運転制御部３１を設けて構成したところである。
【００７２】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００７３】
図７は実施例１に示す構造の場合であり、ペルチェモジュール２３の冷風運転中に除湿手段２１は再生ヒータ３４で吸着材２２を加熱して、吸湿した水分を脱着させ、次の除湿運転に備えることができる。
【００７４】
図８は実施例４に示す構造の場合であり、ペルチェモジュール２３の冷風運転中に除湿手段２１は熱結合部３３により、廃熱で吸着材２２を加熱して、吸湿した水分を脱着させ、再生ヒータ３４を用いることなく、次の除湿運転に備えることができる。
【００７５】
【発明の効果】
以上のように、本発明の空調座席装置によれば、夏季に日射により座席の表皮の温度が上昇した状態で自動車の運転をしても、座席表面の人体に接する領域に除湿された空気を噴出するため、汗が気化乾燥し、気化熱を皮膚表面から奪い、冷却感を感じさせ、汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で冷風が吹き出して快適さを維持する。また、冬季にはペルチェモジュールを運転して温風を吹き出して快適に暖房することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１における空調座席装置の断面図
【図２】本発明の実施例２における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示す図
【図３】本発明の実施例３、５おける空調座席装置の運転状態のシーケンスを示す図
【図４】本発明の実施例４のにおける空調座席装置の断面図
【図５】本発明の実施例６における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示す図
【図６】本発明の実施例７における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示す図
【図７】本発明の実施例８における空調座席装置の運転状態のシーケンスを示す図
【図８】同空調座席装置の他の運転状態のシーケンスを示す図
【図９】従来の空調座席装置の構成図
【符号の説明】
２０  送風機
２１  除湿手段
２２  吸着材
２３  ペルチェモジュール
２４  冷温面
２５  廃熱面
２６  通風路
２７  座席
２８  パッド部
２９  表皮
３０  噴出穴
３１  運転制御部
３２ａ、３２ｂ  風路切替部
３３  熱結合部
３４  再生ヒータ
【図１】
2004175212.tif 000003
【図２】
2004175212.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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