(57)【要約】【課題】多数のＬＥＤで構成された多点発光部からの出射光をフィラメントバルブと同等の配光特性とすることで、フィラメントバルブ仕様の灯具ハウジングとＬＥＤ光源仕様の灯具ハウジングとの共用化を実現する。【解決手段】ＬＥＤ光源２の口金２ａをフィラメントバルブの口金と同一仕様とすることで灯具ハウジング１の共用化を実現し、又多数のＬＥＤ９で構成する多点発光部１０の出射方向に反射部材１１を配設し、反射部材１１で多点発光部１０からの出射光を反射させることで、フィラメントバルブと同等の配光特性を得るようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具ハウジングの後部に光源用ソケットを配設し、該光源用ソケットの周囲に、上記灯具ハウジングと一体或いは別体の反射面を有する車両用灯具において、
上記光源用ソケットに装着可能な口金を背面側に有するＬＥＤ基板の前面に多数の発光ダイオードから成る多点発光部を実装したＬＥＤ光源と、
上記多点発光部の前方に配設した反射部材と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記反射部材が上記多点発光部の出射方向に向かって開くホーン状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記反射部材がハーフミラーで構成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記反射部材が導光体で形成されており、該導光体の上記発光部と反対側に指向する面が該発光部の出射方向に向かって開くホーン状の凹部に形成されていると共に、該ホーン状に形成された面に反射面が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記反射部材が導光体で形成されていると共に、該導光体に光反射粒子を混在させたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＥＤ光源を装着する灯具ハウジングとフィラメントバルブを装着する灯具ハウジングとを共用化した車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＬＥＤを発光部とする車両用灯具として、本出願人は、特開２００１−１２６５１０号公報において、光源バルブの発光部としてフィラメントと同等の配光特性を有するＬＥＤ素子を採用する技術を提案した。
【０００３】
このＬＥＤ素子を発光部とする光源バルブによれば、従来の灯具ハウジングに取り付けられているフィラメントを発光部とする光源バルブに代えて、ＬＥＤ素子を発光部とする光源バルブをそのまま取り付けることができるため、高い汎用性を得ることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した公報に開示されている車両用灯具では、フィラメントと同等の配光特性を得るために、ＬＥＤ素子を曲面状に形成した基板に実装し、しかもこの状態で光源バルブに封装しなければならないため、製造が煩雑で、製品コストが高くなってしまう不都合がある。
【０００５】
これに対処するに、例えば特開２０００−１００２１８号公報には、発光部として多数のＬＥＤを実装したＬＥＤ基板と、フィラメントバルブとを共通の灯具ハウジングに対して、選択的に取り付け可能とする技術が開示されている。
【０００６】
しかし、この公報に開示されている技術では、フィラメントバルブの配光特性と、多数のＬＥＤで構成された発光部の配光特性とが相違するため、例えばフィラメントバルブ仕様の灯具ハウジングに、多数のＬＥＤで構成された発光部を有するＬＥＤ光源を装着した場合には、配光特性の相違により看者に違和感を与えてしまう問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、多数のＬＥＤで発光部を構成したＬＥＤ光源の製造が容易で、製品コストの低減を実現することができ、しかも、当該ＬＥＤ光源をフィラメントバルブに代えて装着した場合であっても、フィラメントバルブと同等の配光特性を得ることができて、看者に違和感を与えることが無く、製品の高い信頼性を得ることのできる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、灯具ハウジングの後部に光源用ソケットを配設し、該光源用ソケットの周囲に、上記灯具ハウジングと一体或いは別体の反射面を有する車両用灯具において、上記光源用ソケットに装着可能な口金を背面側に有するＬＥＤ基板の前面に多数の発光ダイオードから成る多点発光部を実装したＬＥＤ光源と、上記多点発光部の前方に配設した反射部材とを備えることを特徴とする。
【０００９】
この場合、好ましくは、１）上記反射部材が上記多点発光部の出射方向に向かって開くホーン状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
２）上記反射部材がハーフミラーで構成されていることを特徴とする。
【００１１】
３）上記反射部材が導光体で形成されており、該導光体の上記発光部と反対側に指向する面が該発光部の出射方向に向かって開くホーン状の凹部に形成されていると共に、該ホーン状に形成された面に反射面が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
４）上記反射部材が導光体で形成されていると共に、該導光体に光反射粒子を混在させたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。図１〜図３に本発明の第１実施の形態を示す。ここで、図１はＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図、図２はＬＥＤ光源の平面図、図３はフィラメントバルブを装着した車両用灯具の断面図である。
【００１４】
図１、図３の符号１は灯具ハウジングで、２はＬＥＤ光源、３はフィラメントバルブである。灯具ハウジング１は、ハウジング本体４と、このハウジング本体４の開口端に装着されるアウタレンズ５とを有している。
【００１５】
又、ハウジング本体４の内面は凹面状に形成されており、その表面に、アルミニュウム蒸着等により反射面４ａが形成されている。又、ハウジング本体４にソケット取付け部４ｂが形成され、このソケット取付け部４ｂに光源用ソケット６が装着される。尚、反射面４ａは、ハウジング本体４とは別体に形成されていても良い。
【００１６】
後述するように、ＬＥＤ光源２とフィラメントバルブ３とに各々設けられている口金２ａ，３ａは同一の仕様で形成されており、従って、この各口金２ａ，３ａを装着する光源用ソケット６は共用化が可能である。この場合、別態様としては、光源用ソケットは、各口金２ａ，３ａに対して専用のタイプとし、各光源用ソケットの外形を、ハウジング本体４のソケット取付け部４ｂに対して取付け可能な形状とするようにして、ハウジング本体４の共用化を実現するようにしても良い。
【００１７】
一方、ハウジング本体４の開口端に装着されるアウタレンズ５の裏面に、リフレックスリフレクタ５ａが形成されている。
【００１８】
ハウジング本体４の反射面４ａ、及びアウタレンズ５のリフレックスリフレクタ５ａは、フィラメントバルブ３の配光特性に合わせて設定されており、フィラメントバルブ３の口金３ａを光源用ソケット６に装着し、フィラメントバルブ３を発光させると、フィラメントバルブ３からの出射光は適切に補正された後、アウタレンズ５から外部へ出射される。
【００１９】
又、図１に示すように、ＬＥＤ光源２は、円形の平板状に形成されたＬＥＤ基板８の背面に口金２ａが設けられている。この口金２ａは、フィラメントバルブ３の口金３ａと同一仕様で形成されており、従って、フィラメントバルブ３の口金３ａに適応する仕様で形成されている光源用ソケット６に対して、このＬＥＤ光源２に設けられている口金２ａをそのまま装着することができる。
【００２０】
又、図１、図２に示すように、ＬＥＤ基板８の前面に、多数のＬＥＤ９を所定間隔毎に実装してなる多点発光部１０が設けられている。更に、この多点発光部１０の前方に、反射部材１１が配設されている。この反射部材１１は多点発光部１０の出射方向に向かって開くホーン状に形成されており、この反射部材１１の外表面に、アルミニュウム蒸着等により反射面１１ａが形成されている。
【００２１】
この反射部材１１の反射面１１ａは、多点発光部１０を構成する各ＬＥＤ９からの出射光が、反射面１１ａで反射され、次いで、ハウジング本体４の反射面４ａで反射されたときの配光特性が、フィラメントバルブ３の配光特性とほぼ同一となるような曲面に形成されている。
【００２２】
次に、このような構成による車両用灯具の作用について説明する。
例えば電気自動車に取付けられる車両用灯具は、消費電力を削減するために、通常の車両用灯具に装着されているフィラメントバルブ３に代えてＬＥＤ光源２を使用することが望ましい。
【００２３】
本実施の形態では、フィラメントバルブ３の口金３ａとＬＥＤ光源２の口金２ａとが、同一の仕様で形成されているため、光源用ソケット６を共用化することができる。従って、通常のガソリン車等で採用されている灯具ハウジング１をそのまま電気自動車に組付け、フィラメントバルブ３に代えてＬＥＤ光源２を光源用ソケット６にそのまま装着することができる。
【００２４】
その結果、灯具ハウジング１を、フィラメントバルブ仕様とＬＥＤ光源仕様とで供用化させることができ、部品の共用化による製造コストの低減を図ることができる。
【００２５】
又、ＬＥＤ光源２に設けられている多点発光部１０を構成する多数のＬＥＤ９から出射された光は、その殆どが、その出射方向に配設されている反射部材１１の表面に形成された反射面１１ａで反射され、次いでその殆どがハウジング本体４の内面に形成されている反射面４ａで反射され、フィラメントバルブ３とほぼ同一の配光特性にて、アウタレンズ５から外部に出射される。
【００２６】
このように、本実施の形態によれば、多数のＬＥＤ９で構成された多点発光部１０から出射される光を反射部材１１の反射面１１ａで反射させることで、フィラメントバルブ３とほぼ同一の配光特性を得ることができるようにしたので、灯具ハウジング１をフィラメントバルブ仕様とＬＥＤ光源仕様とで供用化させることができる。そのため、ＬＥＤ光源仕様においても専用の灯具ハウジング１を製造する必要が無くなり、設計工数、製造工数が削減でき、製造コストの低減を図ることができる。
【００２７】
又、図４に本発明の第２実施の形態によるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図を示す。
上述した第１実施の形態では、反射部材１１の反射面１１ａで、多点発光部１０を構成する多数のＬＥＤ９からの出射光を全反射するようにしたが、本実施の形態では、反射部材２１としてハーフミラーを採用し、反射部材２１に入射された光の一部を透過させ、残りを、第１実施の形態と同様の反射角で反射させるようにしたものである。尚、ハーフミラーは、例えば透明プラスチックで形成した本体部の外表面に、アルミニューム等の金属を真空蒸着させることで形成する。
【００２８】
このような構成では、反射部材２１をハーフミラーとすることで、多点発光部１０を構成する多数のＬＥＤ９からの出射光の一部を、反射部材２１を透過させて出射させることができ、反射部材１１そのものによって光が遮断されて影が形成されてしまう、いわゆる中抜けが防止され、フィラメントバルブ３により近い配光特性を得ることができる。
【００２９】
又、図５に本発明の第３実施の形態によるるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図を示す。
上述した第１実施の形態では、反射部材１１の外表面に反射面１１ａを形成したが、本実施の形態では、反射部材３１を導光体と一体に形成し、この反射部材３１の多点発光部１０と反対側に指向する面に、多点発光部１０の出射方向に向かってホーン状の凹部３１ａを形成し、この凹部３１ａの表面をアルミニューム蒸着等によりコーティングして反射面を形成したもので、反射部材３１を導光体と一体に形成したことで、部品点数が削減され、更に、保持構造を簡素化することができる。
【００３０】
又、図６に本発明の第４実施の形態によるるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図を示す。
上述した第３実施の形態では、反射部材３１を導光体とし、ホーン状に形成した凹部３１ａに反射面を形成させたが、本実施の形態では、導光体で形成した反射部材４１中に、光反射粒子４１ａを混在させることで、反射部材４１に入射された、多点発光部１０からの光が光反射粒子４１ａで反射されて散乱されるようにしたもので、光の散乱によりフィラメントバルブと同等の配光特性を得ることができる。
【００３１】
光反射粒子４１ａとしては、炭酸カルシウム等の無機物片、微粒状のアルミニューム等の異物を混入する場合に限らず、導光体内部に気泡を残留形成させるようにした場合における気泡等であっても良い。
【００３２】
このような構成によれば、導光体を成形する際に、予め光反射粒子（気泡の場合は気体）を混入させるだけで、反射部材４１を形成することができるため、製造が容易で、製品コストの低減を図ることができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、多数のＬＥＤで発光部を構成したＬＥＤ光源の製造が容易となり、製品コストの低減を実現することができる。
【００３４】
又、ＬＥＤ光源をフィラメントバルブに代えて装着するので、消費電力の低減、長寿命化等を実現することができると共に、フィラメントバルブと同等の配光特性を得ることができるため、看者に違和感を与えることが無く、製品の信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施の形態によるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図
【図２】同、ＬＥＤ光源の平面図
【図３】同、フィラメントバルブを装着した車両用灯具の断面図
【図４】第２実施の形態によるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図
【図５】第３実施の形態によるるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図
【図６】第４実施の形態によるるＬＥＤ光源を装着した車両用灯具の断面図
【符号の説明】
１　灯具ハウジング
２　ＬＥＤ光源
２ａ，３ａ　口金
３　フィラメントバルブ
４ａ　反射面
６　光源用ソケット
８　ＬＥＤ基板
９　発光ダイオード
１０　多点発光部
１１，２１，３１，４１　反射部材
３１ａ　凹部
４１ａ　光反射粒子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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