(57)【要約】【課題】リヤフォグランプの消し忘れを防止することができるとともに、ドライバ等の意志にかかわらずリヤフォグランプが消灯してしまうのを防止することができるリヤフォグランプ点灯制御装置を提供すること。【解決手段】リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、リヤフォグランプ１５、トランジスタ１９、リヤフォグランプスイッチ２０及び蓄電部２２を備えている。リヤフォグランプスイッチ２０は、通常開状態と通常閉状態とを有し、オン操作されない場合には通常閉状態である。リヤフォグランプ１５は、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態で点灯した場合には、その後にリヤフォグランプスイッチ２０が通常閉状態になっても、トランジスタ１９のオンが保持されることにより、点灯を維持するようになっている。蓄電部２２は、トランジスタ１９がオンした状態で、電源が切れた際にトランジスタ１９が所定時間オフしないように電力を供給する。【選択図】        図１
2004306703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
いずれの状態であっても接地可能な通常閉状態及び通常開状態を有し、オン操作されない場合には通常閉状態である不保持タイプのリヤフォグランプスイッチと、
電源が入った状態で、前記リヤフォグランプスイッチが接地されるのに基づいて電力供給された場合には点灯するリヤフォグランプと、
前記電源が入った状態で、前記リヤフォグランプスイッチが接地されるのに基づいて電力供給された場合にはオンするとともに、オンした状態では前記通常閉状態のリヤフォグスイッチを接地するスイッチ手段とを備えたリヤフォグランプ点灯制御装置において、
前記スイッチ手段がオンした状態で、前記電源が切れた状態になったときに、前記スイッチ手段に所定時間電力供給する電力供給手段を備えていることを特徴とするリヤフォグランプ点灯制御装置。
【請求項２】
前記電力供給手段は、前記電源から蓄電した電力を前記スイッチ手段に供給することを特徴とする請求項１に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置。
【請求項３】
前記電力供給手段は、
前記スイッチ手段のオンにより前記通常閉状態のリヤフォグランプスイッチが接地される状態から、オン操作されて前記通常開状態であるとともに接地される状態になった場合には、
蓄電した電力を、前記通常開状態のリヤフォグランプスイッチを通って放電することを特徴とする請求項２に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置。
【請求項４】
電源が入った状態で、かつ、前記リヤフォグランプスイッチが接地する状態でオン可能なリレースイッチ回路を備え、
前記リヤフォグランプ及びスイッチ手段は、前記リレースイッチ回路がオンした状態で電力供給され、
前記電力供給手段は、前記リレースイッチ回路がオンした状態からオフした状態になったときに、前記スイッチ手段に電力供給することを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体後部に装着されたリヤフォグランプを点灯又は消灯するためのリヤフォグランプ点灯制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ヨーロッパ等の外国では、自動車の車体後部にリヤフォグランプを装備することが義務付けられている場合がある。また、我が国でも車種によってはリヤフォグランプを装備するものがある。そして、一般に、このリヤフォグランプを装備した車両には、リヤフォグランプを点灯又は消灯するためのリヤフォグランプ点灯制御装置が搭載されている。このようなリヤフォグランプ点灯制御装置では、リヤフォグランプスイッチを不保持タイプにすることにより、ドライバーの意思に関わりなくリヤフォグランプが勝手に点灯してしまうというリヤフォグランプの消し忘れを防止するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図３に示すように、この特許文献１に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置５１は、通常閉状態及び通常開状態を有する不保持タイプのリヤフォグランプスイッチ５２を備えている。そして、同リヤフォグランプスイッチ５２がオン操作されることにより、リヤフォグランプ５３が点灯又は消灯されるようになっている。
【０００４】
すなわち、リヤフォグランプスイッチ５２は、通常閉状態ではオフ用接点、通常開状態ではオン用接点を有している。そして、リヤフォグランプスイッチ５２は、オン操作されない通常閉状態では、オフ用接点の接地側にてトランジスタ５４のコレクタと接続されている。そのため、この通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ５２は、トランジスタ５４のオンにより同トランジスタ５４を介して接地される。一方で、リヤフォグランプスイッチ５２は、オン操作された通常開状態では、オン用接点の接地側にてヘッドランプスイッチ５５と接続されている。そのため、この通常開状態のリヤフォグランプスイッチ５２は、同ヘッドランプスイッチ５５がオン状態で接地される。
【０００５】
またここで、リヤフォグランプ５３は、リヤフォグランプスイッチ５２の接地に基づいて点灯可能となっている。トランジスタ５４も同様に、リヤフォグランプスイッチ５２の接地に基づいてオン可能となっている。そのため、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ５２がオン操作され、通常開状態となることにより接地された場合には、リヤフォグランプ５３は点灯するとともにトランジスタ５４はオン状態になる。そしてその後、オン操作が中止されて、リヤフォグランプスイッチ５２が通常閉状態となっても、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ５２はオンしたトランジスタ５４を介して接地され続ける。その結果、リヤフォグランプスイッチ５２が通常開状態から通常閉状態に戻っても、リヤフォグランプ５３の点灯は維持され、トランジスタ５４のオンも保持される。
【０００６】
従って、このリヤフォグランプ点灯制御装置５１は、ドライバ等が操作しない場合では、リヤフォグランプスイッチ５２を通常閉状態にしておくことにより、ドライバ等の意志にかかわらずリヤフォグランプ５３が点灯してしまうという消し忘れを防止できるというものであった。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−２９１０２６号公報（段落番号「００１２」〜「００３１」、第１図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記リヤフォグランプ点灯制御装置５１では、リヤフォグランプスイッチ５２の消し忘れ防止の目的を達成するために、リヤフォグランプ５３の消灯時にはトランジスタ５４をオフしておくことが、必須条件となっている。そのため、リヤフォグランプ点灯制御装置５１では、リヤフォグランプ５３の消灯と同時にトランジスタ５４をオフする構成としていたが、以下のような場合には問題があった。
【０００９】
すなわち、近年、ライトスイッチには、例えば、車幅灯等を点灯させる第１点灯状態と、ヘッドランプ等を点灯させる第２点灯状態の他、例えば、周囲の明るさに応じてヘッドランプ又は車幅灯等が自動で点灯・消灯されるオート点灯状態を有するものがある。このライトスイッチでは、スイッチ接点の構造上、第２点灯状態からオート点灯状態に切り替える際に電源が瞬断（略０．１〜０．２ｓ間）されるダークゾーンが設けられている。
【００１０】
そのため、図４のＴ１１に示すように、上記リヤフォグランプ点灯制御装置５１では、第２点灯状態にてリヤフォグランプ５３を点灯した後に、オート点灯状態にライトスイッチを切り替えると、このダークゾーンで、一瞬、電源が切れた状態になる。すると、リヤフォグランプ５３が消灯するのと同時に、トランジスタ５４はオフ状態となってしまう。その後、すぐにダークゾーンを抜けて再び電源が入っても、一旦オフされたトランジスタ５４はオフした状態を保持してしまうため、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ５２は接地されない。従って、このようなライトスイッチによる操作で瞬間的に電力が落ちてしまうと、その後すぐに電力が復帰しても、ドライバ等の意志にかかわらず勝手にリヤフォグランプ５３が消灯してしまうという問題があった。
【００１１】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、リヤフォグランプの消し忘れを防止することができるとともに、ドライバ等の意志にかかわらずリヤフォグランプが消灯してしまうのを防止することができるリヤフォグランプ点灯制御装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、いずれの状態であっても接地可能な通常閉状態及び通常開状態を有し、オン操作されない場合には通常閉状態である不保持タイプのリヤフォグランプスイッチと、電源が入った状態で、前記リヤフォグランプスイッチが接地されるのに基づいて電力供給された場合には点灯するリヤフォグランプと、前記電源が入った状態で、前記リヤフォグランプスイッチが接地されるのに基づいて電力供給された場合にはオンするとともに、オンした状態では前記通常閉状態のリヤフォグスイッチを接地するスイッチ手段とを備えたリヤフォグランプ点灯制御装置において、前記スイッチ手段がオンした状態で、前記電源が切れた状態になったときに、前記スイッチ手段に所定時間電力供給する電力供給手段を備えていることを要旨とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置において、前記電力供給手段は、前記電源から蓄電した電力を前記スイッチ手段に供給することを要旨とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置において、前記電力供給手段は、前記スイッチ手段のオンにより前記通常閉状態のリヤフォグランプスイッチが接地される状態から、オン操作されて前記通常開状態であるとともに接地される状態になった場合には、蓄電した電力を、前記通常開状態のリヤフォグランプスイッチを通って放電することを要旨とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置において、電源が入った状態で、かつ、前記リヤフォグランプスイッチが接地する状態でオン可能なリレースイッチ回路を備え、前記リヤフォグランプ及びスイッチ手段は、前記リレースイッチ回路がオンした状態で電力供給され、前記電力供給手段は、前記リレースイッチ回路がオンした状態からオフした状態になったときに、前記スイッチ手段に電力供給することを要旨とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１，２に従って説明する。
【００１７】
リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、電源としての電源バッテリＢ、テイルランプスイッチ１２、ヘッドランプスイッチ１３、フロントフォグランプスイッチ１４及びリヤフォグランプ１５と接続されている。電源バッテリＢは、リヤフォグランプ点灯制御装置１１のＢポート１６ａと接続されている。
【００１８】
テイルランプスイッチ１２は、保持タイプのスイッチであり、オンするとＴＬランプ１８を点灯するようになっている。また、テイルランプスイッチ１２は、第１リレー回路１７を介してリヤフォグランプ点灯制御装置１１のテイルポート１６ｂと接続されている。第１リレー回路１７は、第１コイル１７ａ及び第１リレースイッチ１７ｂを備えている。そして、第１リレー回路１７は、テイルランプスイッチ１２のオンに基づいて、第１コイル１７ａを励磁して第１リレースイッチ１７ｂをオンし、電源バッテリＢからテイルポート１６ｂに電力供給する。
【００１９】
ヘッドランプスイッチ１３は、保持タイプのスイッチであり、オンするとヘッドランプ（図示しない）を点灯するようになっている。ヘッドランプスイッチ１３は、リヤフォグランプ点灯制御装置１１のヘッドポート１６ｃと接続されている。そして、同ヘッドポート１６ｃは、ヘッドランプスイッチ１３がオンすると、ヘッドランプスイッチ１３を介して接地する。また、フロントフォグランプスイッチ１４は、保持タイプのスイッチであり、オンするとフロントフォグランプ（図示しない）を点灯するようになっている。フロントフォグランプスイッチ１４は、リヤフォグランプ点灯制御装置１１のフロントフォグポート１６ｄと接続されている。そして、同フロントフォグポート１６ｄは、フロントフォグランプスイッチ１４がオンすると、フロントフォグランプスイッチ１４を介して接地する。なお、ヘッドランプスイッチ１３及びフロントフォグランプスイッチ１４は、雷サージ防止用のダイオードＤ１，２とそれぞれ接続されている。
【００２０】
リヤフォグランプ１５は、リヤフォグランプ点灯制御装置１１のリヤフォグポート１６ｅと接続され、リヤフォグランプ点灯制御装置１１により電力供給が制御される構成となっている。すなわち、リヤフォグランプ１５は、電源バッテリＢからリヤフォグランプ点灯制御装置１１を介して電力供給される構成とされ、電力供給された場合には点灯する。
【００２１】
次に、リヤフォグランプ点灯制御装置１１の電気的構成について説明する。なお、ここで、電源が切れた状態とは、電源バッテリＢと接続されたＢポート１６ａに印加される電位が０となることをいい、電源が入った状態とはＢポート１６ａに印加される電位が０でないことをいう。なお、以下、特に断り書きがない限り、電源が入った状態として説明する。
【００２２】
リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、スイッチ手段としてのトランジスタ１９、リヤフォグランプスイッチ２０、フリップフロップ回路２１及び電力供給手段としての蓄電部２２を備えている。
【００２３】
トランジスタ１９は、ＮＰＮ型からなっている。トランジスタ１９のベースは、リヤフォグランプ１５と並列にされ、同リヤフォグランプ１５とともにＢポート１６ａと接続されている。また、トランジスタ１９のベース及びリヤフォグランプ１５と、Ｂポート１６ａとの間には、第２リレースイッチ２３ａが接続されている。そのため、トランジスタ１９は、第２リレースイッチ２３ａがオンすると、電源バッテリＢと接続されたＢポート１６ａから電力供給されてオンする。リヤフォグランプ１５も同様に、第２リレースイッチ２３ａがオンすると、電源バッテリＢと接続されたＢポート１６ａから電力供給されて点灯する。従って、リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、第２リレースイッチ２３ａのオン・オフにより、リヤフォグランプ１５への電力供給を制御する。なお、トランジスタ１９のエミッタは接地されている。また、トランジスタ１９のベースと第２リレースイッチ２３ａとの間には、雷サージ防止用のダイオードＤ３が接続されている。
【００２４】
リヤフォグランプスイッチ２０は、通常閉状態及び通常開状態を有する不保持タイプのスイッチであり、オン操作されない場合には通常閉状態となっている。リヤフォグランプスイッチ２０は、通常閉状態ではオフ用接点を有し、同オフ用接点の電源側でテイルポート１６ｂと、接地側でトランジスタ１９のコレクタと接続されている。そのため、この通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ２０は、トランジスタ１９がオンした状態では、トランジスタ１９を介して接地される。
【００２５】
また、リヤフォグランプスイッチ２０のオフ用接点とテイルポート１６ｂとの間には、前記第２リレースイッチ２３ａと第２リレー回路２３（リレースイッチ回路）を構成する第２コイル２３ｂが接続されている。そのため、第２リレー回路２３は、リヤフォグランプスイッチ２０が通常閉状態、かつ、トランジスタ１９がオンした状態では、第２リレースイッチ２３ａをオンする。
【００２６】
リヤフォグランプスイッチ２０は、通常開状態ではオン用接点を有し、同オン用接点の電源側でフリップフロップ回路２１と接続されている。また、接地側でヘッドランプスイッチ１３及びフロントフォグランプスイッチ１４を並列に配した並列回路２４と接続されている。そのため、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０は、ヘッドランプスイッチ１３及びフロントフォグランプスイッチ１４のいずれかがオンした状態で接地可能となっている。
【００２７】
また、リヤフォグランプスイッチ２０のオン用接点は、並列回路２４をさらに並列にして、トランジスタ１９のコレクタと接続されている。そのため、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０は、トランジスタ１９がオンしたときも接地される。なお、リヤフォグランプスイッチ２０のオン用接点及びトランジスタ１９の間にはダイオードＤ４が接続され、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ２０から並列回路２４への方向には電流が流れないように規制している。
【００２８】
図１には、簡略化したブロック図としてフリップフロップ回路２１を示している。フリップフロップ回路２１は、トランジスタＴｒ１及びトランジスタＴｒ２を備え、同トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２を同時にオンしない公知のフリップフロップ回路となっている。本実施形態のフリップフロップ回路２１は、リヤフォグランプスイッチ２０のオン・オフに基づいて、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２のオン・オフが切り替わる構成とされている。すなわち、フリップフロップ回路２１は、電力供給されない状態ではトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２がいずれもオフである。次にその状態から電力供給されると、まず、トランジスタＴｒ２が図示しないコンデンサの容量に対応する所定の時間だけオンする。そして、その後は、リヤフォグランプスイッチ２０のオン・オフに基づいてトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２のオン・オフが切り替わる。本実施形態では、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態でトランジスタＴｒ１がオンする。
【００２９】
また、フリップフロップ回路２１は、第１端子２５ａ、第２端子２５ｂ、第３端子２５ｃ及び第４端子２５ｄを備えている。第１端子２５ａは、テイルポート１６ｂと接続され、第２コイル２３ｂと並列にされている。第２端子２５ｂは、第２コイル２３ｂの接地側と接続され、リヤフォグランプスイッチ２０のオフ用接点と並列にされている。第３端子２５ｃは、リヤフォグランプスイッチ２０のオン用接点の電源側と接続されている。また、同第２端子２５ｂ及び第３端子２５ｃは、フリップフロップ回路２１内部にて、トランジスタＴｒ２のコレクタ、エミッタを介して接続され、トランジスタＴｒ２のオンで導通するようになっている。そのため、第２コイル２３ｂは、接地側にて、リヤフォグランプスイッチ２０のオフ用接点及びオン用接点を並列にして接続されている。従って、第２リレー回路２３のオンは、通常開状態であっても通常閉状態であってもリヤフォグランプスイッチ２０の接地が必要条件となっている。また、第４端子２５ｄは、トランジスタ１９のコレクタと接続されている。
【００３０】
蓄電部２２は、本実施形態では公知の電解コンデンサからなっている。蓄電部２２の一端は直接接地されている。蓄電部２２の電源側となる他端は、所定の抵抗を介して、第２リレースイッチ２３ａとトランジスタ１９との間に接続されている。従って、蓄電部２２は、第２リレースイッチ２３ａがオンで蓄電する構成とされ、トランジスタ１９がオンした状態から、電源が切れた状態になったときに、トランジスタ１９のベースに蓄電した電力を所定時間電力供給する。すなわち、蓄電部２２は、電源が入った状態でリヤフォグランプスイッチ２０が接地されて第２リレー回路２３がオンしている状態から、電源が切れて第２リレー回路２３がオフした場合に、トランジスタ１９のベースに所定時間電力供給する。なお、本実施形態では、蓄電部２２が電力供給する所定時間は０．５ｓとされているが、この所定時間は、例えば蓄電部２２の静電容量を変更することで変更可能である。
【００３１】
また、蓄電部２２の電源側となる他端は、リヤフォグランプスイッチ２０のオン用接点の電源側とも接続されている。従って、蓄電部２２は、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態の場合で、かつ、並列回路２４又はダイオードＤ４からトランジスタ１９のコレクタを介して接地された場合には、蓄電した電力を通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０を通って放電可能となっている。なお、蓄電部２２とリヤフォグランプスイッチ２０のオン用接点との間には、電源バッテリＢから供給される電流の回り込みを防止するダイオードＤ５が設けられている。
【００３２】
次に、リヤフォグランプ点灯制御装置１１の電気的作用について説明する。図２に、上記した構成からなる本実施形態のリヤフォグランプ点灯制御装置１１のタイミングチャートを示す。
【００３３】
さて、図２において、例えばＴ０〜Ｔ３に示すように、通常、電源バッテリＢと接続されたＢポート１６ａは、電圧変動や、電圧が一瞬０Ｖとなってしまう電圧の瞬断が発生することなく、一定の電圧が印加される電源が入った状態となっている。
【００３４】
まず、図２のＴ０〜Ｔ１に示すように、電源が入った状態、かつ、テイルランプスイッチ１２がオフの状態の作用について説明する。この状態では、第１コイル１７ａは励磁されないため、第１リレースイッチ１７ｂはオフした状態である。そのため、テイルポート１６ｂに電力供給されず、第２コイル２３ｂは励磁されないため、第２リレースイッチ２３ａはオフした状態である。従って、Ｔ０〜Ｔ１では、リヤフォグランプスイッチ２０をオンしても、ヘッドランプスイッチ１３及びフロントフォグランプスイッチ１４のオン・オフにかかわらずリヤフォグランプ１５は点灯しない。
【００３５】
次に、図２のＴ１に示すように、テイルランプスイッチ１２がオンされると、第１コイル１７ａが励磁され、第１リレースイッチ１７ｂはオンとなる。そのため、図２のＴ１を経過すると、電源バッテリＢは、テイルポート１６ｂに電圧を印加し、第２コイル２３ｂが接地されればリヤフォグランプ１５を点灯する待機状態となる。しかし、この待機状態であっても、ヘッドランプスイッチ１３及びフロントフォグランプスイッチ１４がいずれもオフであり並列回路２４が接地されていなければ、リヤフォグランプスイッチ２０を通常開状態としても第２コイル２３ｂが接地されず励磁されないため、リヤフォグランプ１５は点灯しない。
【００３６】
一方、Ｔ２に示すように、この待機状態、かつ、ヘッドランプスイッチ１３及びフロントフォグランプスイッチ１４のうち少なくともいずれか一方がオンされた状態では、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態とされると、リヤフォグランプ１５が点灯する。すなわち、まず、並列回路２４が接地されない状態では、フリップフロップ回路２１のトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２はいずれもオフである。そして、並列回路２４が接地され、かつ、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態となると、テイルポート１６ｂは、第２コイル２３ｂ、フリップフロップ回路２１、リヤフォグランプスイッチ２０、並列回路２４を介して接地される。このとき、フリップフロップ回路２１は電力供給されることにより、まずトランジスタＴｒ２をオンしている。従って、テイルポート１６ｂに供給される電流は、第２コイル２３ｂ、トランジスタＴｒ２のコレクタ、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０、並列回路２４の経路で流れ、第２コイル２３ｂを励磁する。すると、第２コイル２３ｂの励磁により第２リレースイッチ２３ａがオンされ、リヤフォグランプ１５が点灯する。さらに、トランジスタ１９はオンし、蓄電部２２は蓄電する。
【００３７】
次に、図２のＴ２〜Ｔ３に示すように、不保持タイプのリヤフォグランプスイッチ２０は、オン操作が中止されるとすぐに通常閉状態に戻る。しかし、Ｔ２にてトランジスタ１９がオンしているため、リヤフォグランプスイッチ２０のオン操作が中止されても、テイルポート１６ｂに供給される電流は、第２コイル２３ｂ、第２端子２５ｂ、トランジスタＴｒ２のコレクタ、第４端子２５ｄ、トランジスタ１９のコレクタの経路で流れる。そのため、第２コイル２３ｂの励磁は保持され、第２リレースイッチ２３ａのオンは保持される。その結果、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態から通常閉状態になっても、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ２０がトランジスタ１９を介して接地されることにより、リヤフォグランプ１５の点灯が維持される。なお、このときトランジスタＴｒ２がオンしているのは、フリップフロップ回路２１に電力供給され、かつ、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態でないためである。
【００３８】
次に、図２のＴ３に示すように、リヤフォグランプ１５の点灯が維持されている状態で、例えばライトスイッチをオート点灯状態に切り替える等して、電源バッテリＢからの電圧が瞬断された場合におけるリヤフォグランプ点灯制御装置１１の作用について説明する。
【００３９】
Ｔ３のように、電源バッテリＢからの電圧が瞬断されると、まず、第１リレー回路１７のリレーがオフされる。すると、リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、Ｂポート１６ａ及びテイルポート１６ｂのいずれにも電力が供給されなくなる。そのため、第２リレー回路２３はオフされ、リヤフォグランプ１５が消灯する。また、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２はいずれもオフとなる。一方で、蓄電部２２は、Ｂポート１６ａからの電力供給が中止されることにより、それまで蓄電した電力を放電しようとする。すなわち、蓄電部２２は、その蓄電した電力をトランジスタ１９のベースに供給する。その結果、トランジスタ１９は、蓄電部２２の蓄電量に対応する所定時間（本実施形態では０．５ｓ）だけオンを保持される。
【００４０】
また、図２のＴ３〜Ｔ４に示すように、通常、電源バッテリＢの電圧の瞬断は０．２ｓ程度であり、その後、電源バッテリＢからの電力は復帰する。そのため、電力が断たれたＴ３から電力が復帰するＴ４まで、蓄電部２２の電力供給によりトランジスタ１９のオンは保持される。
【００４１】
そのため、図２のＴ４では、トランジスタ１９がオンした状態で、電源バッテリＢからの電力が復帰され電源が入った状態に戻る。すると、テイルポート１６ｂに供給される電流は、第２コイル２３ｂ、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ２０、トランジスタ１９の経路で流れ、第２コイル２３ｂを励磁する。その結果、電力が復帰するＴ４では、第２リレースイッチ２３ａがオンし、消灯状態のリヤフォグランプ１５が点灯する。従って、電源が瞬断した後、すぐに電力が復帰するような場合において、ドライバ等の意志にかかわらず勝手にリヤフォグランプ１５が消灯してしまうのが防止される。
【００４２】
その後、図２のＴ５に示すように、ドライバ等の意志により、リヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態にオン操作されると、リヤフォグランプ１５は消灯する。すなわち、Ｔ４〜Ｔ５において、フリップフロップ回路２１では、トランジスタＴｒ２がオンしている。そして、Ｔ５でリヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態となると、トランジスタＴｒ２はオフし、トランジスタＴｒ１がオンする。すると、テイルポート１６ｂに供給される電流は、フリップフロップ回路２１の第１端子２５ａ、トランジスタＴｒ１、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０、並列回路２４の経路で流れる。そのため、このとき第２コイル２３ｂには、トランジスタＴｒ１のベース電流が流れるに留まり、第２リレー回路２３はオフする。その結果、リヤフォグランプ１５は、電力供給されず消灯する。また、このＴ５では、蓄電部２２は、ダイオードＤ５、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０、並列回路２４の経路で接地され放電する。そのため、リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、ドライバの意志によりリヤフォグランプ１５が消灯された場合には、蓄電部２２がトランジスタ１９のオンを保持してしまうのを防止する。
【００４３】
また、図２の２点鎖線で示すように、このＴ５において並列回路２４がオフ状態であった場合の作用について説明する。この場合には、リヤフォグランプ点灯制御装置１１は、ヘッドポート１６ｃ及びフロントフォグポート１６ｄにて接地されない。そのため、リヤフォグランプスイッチ２０が通常閉状態から通常開状態とされると、まずトランジスタＴｒ２がオフして、第２リレー回路２３がオフする。その結果、リヤフォグランプ１５は、電力供給されず消灯する。また、このとき、蓄電部２２は、トランジスタ１９のベース、又は、ダイオードＤ５、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０、ダイオードＤ４、トランジスタ１９のコレクタの経路で接地され放電する。
【００４４】
そして、このＴ５の後、蓄電部２２が、蓄電した電力を全て放電した後に、ドライバ等の意志によりリヤフォグランプスイッチ２０が通常閉状態にされても、トランジスタ１９はオフされているため、リヤフォグランプ１５は消灯状態を保持する。
【００４５】
従って、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、リヤフォグランプ１５を点灯又は消灯するリヤフォグランプスイッチ２０を、オン操作されない場合には通常閉状態である不保持タイプのスイッチとした。それとともに、トランジスタ１９がオンした状態において、電源が切れた状態になったときに、トランジスタ１９のベースに所定時間電力供給する蓄電部２２を備えた。
【００４６】
従って、リヤフォグランプ１５の消し忘れを防止することができるとともに、ドライバ等の意志にかかわらずリヤフォグランプが消灯してしまうのを防止することができる。
【００４７】
（２）上記実施形態では、トランジスタ１９がオンした状態において、電源が切れた状態になったときに、トランジスタ１９のベースに所定時間電力供給する電力供給手段を、コンデンサに具体化した。
【００４８】
従って、従来のリヤフォグランプ点灯制御装置５１に比較的簡単な回路（コンデンサのみ）を付加するだけで、ドライバ等の意志にかかわらずリヤフォグランプが消灯してしまうのを防止することができる。
【００４９】
（３）上記実施形態では、通常閉状態のリヤフォグランプスイッチ２０が、トランジスタ１９を介して接地される状態から、オン操作されて通常開状態となるとともに接地された状態になった場合には、蓄電部２２が、蓄電した電力を、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０を通って放電するようにした。
【００５０】
従って、ドライバ等の意志によってリヤフォグランプスイッチ２０が通常開状態にオン操作され、リヤフォグランプ１５が消灯する場合には、蓄電部２２がトランジスタ１９のオンを保持してしまうのを防止することができる。
【００５１】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、電力供給手段としての蓄電部２２を、電源バッテリＢから供給される電力を蓄電するコンデンサとしたが、電源バッテリＢから供給される電力を蓄電せず、例えば電源バッテリＢとは別の電源を有するものであってもよい。
【００５２】
○上記実施形態では、所定条件下で、蓄電部２２が、蓄電した電力を、通常開状態のリヤフォグランプスイッチ２０を通って放電するように、蓄電部２２の電源側とリヤフォグランプスイッチ２０の電源側とを接続したが、接続しなくてもよい。
【００５３】
次に、上記実施形態及び各別例から把握できる技術的思想について、それらの効果と共に以下に記載する。
（１）前記スイッチ手段は、前記通常開状態のリヤフォグスイッチが接地されるのに基づいて、オフした状態からオンした状態とされる請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置。
【００５４】
（２）前記電力供給手段は、コンデンサである請求項１〜４又は技術的思想（１）のうちいずれか一項に記載のリヤフォグランプ点灯制御装置。
【００５５】
【発明の効果】
以上詳述したように、リヤフォグランプの消し忘れを防止することができるとともに、ドライバ等の意志にかかわらずリヤフォグランプが消灯してしまうのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における電気的構成を示す回路図。
【図２】本発明の実施形態におけるタイミングチャート。
【図３】従来のリヤフォグランプ点灯制御装置の電気的構成を示す回路図。
【図４】従来のリヤフォグランプ点灯制御装置のタイミングチャート。
【符号の説明】
１１…リヤフォグランプ点灯制御装置、１５…リヤフォグランプ、１９…スイッチ手段としてのトランジスタ、２０…リヤフォグランプスイッチ、２２…蓄電部、２３…リレースイッチ回路としての第２リレー回路、Ｂ…電源としての電源バッテリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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