(57)【要約】【課題】ウォッシャタンクによる光軸の振れや位置ずれを防止できるフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造の提供。【解決手段】ラジエータコアサポート１のラジエータコアサイド５ａから車両斜め後方に突設してヘッドランプを支持固定するヘッドランプステイ６ａが形成され、ヘッドランプステイ６ａの下方にウォッシャタンク１０が配置されるフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、ヘッドランプステイ６ａの下方に、前記ラジエータコアサイド５ａから車両外側に突設するウォッシャタンクステイ９を形成し、ウォッシャタンク１０の上部を前記ウォッシャタンクステイ９に固定し、側部を前記ラジエータコアサイド５ａに固定した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートのラジエータコアサイドから車両斜め後方に突設してヘッドランプを支持固定するヘッドランプステイが形成され、
このヘッドランプステイの下方にウォッシャタンクが配置されるフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、
前記ヘッドランプステイの下方に、前記ラジエータコアサイドから車両外側に突設するウォッシャタンクステイを形成し、
前記ウォッシャタンクの上部を前記ウォッシャタンクステイに固定し、
前記ウォッシャタンクの側部を前記ラジエータコアサイドに固定したことを特徴とするフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、前記ウォッシャタンクステイの先端を上方に延設して前記ヘッドランプステイと結合し、
前記ヘッドランプステイ、ウォッシャタンクステイ、ラジエータコアサイドで閉構造を形成したことを特徴とするフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造。
【請求項３】
請求項１または２記載のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、前記ウォッシャタンクステイを後方側に開口したコ字状断面に形成し、
このコ字状断面の内部にリブを形成したことを特徴とするフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のフロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートのヘッドランプステイの下方に配置されるフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のフロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートは、車幅方向に延びるラジエータコアアッパと、このラジエータコアアッパと並行するラジエータコアロアと、これらラジエータコアアッパとラジエータコアロアの中央部同士を結合するラジエータコアセンタ（フードロックステイ）と、前記ラジエータコアアッパとラジエータコアロアの両端部同士を結合するラジエータコアサイドと、を主要な構成とし、左右のヘッドランプは、前記ラジエータコアアッパの両端部と前記両ラジエータコアサイドの上方から車両斜め後方に延設されるヘッドランプステイにそれぞれ固定される。
そして、通常、前記両ヘッドランプステイのうち、一方側のヘッドランプステイの下方にウォッシャタンクが配置される（特許文献１、２参照）。
このようなフロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートのウォッシャタンクにあっては、図７に示すように、ウォッシャタンク０１の上部がヘッドランプステイ０２にボルト・ナット０３で固定され、ウォッシャタンク０１の側部がラジエータコアサイド０４にボルト・ナット０５で固定されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１６６８５２号公報  （第１−３頁、第３図）
【特許文献２】
実開平７−３５２１４号公報  （第１−３頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造においては、ウォッシャタンクの上部がヘッドランプステイに直接固定されているため、自動車の走行時にウォッシャタンク内部のウォッシャ液が揺れた際に発生する応力によってヘッドランプステイが揺動し、ヘッドランプの光軸が振れる虞があった。
また、ウォッシャタンクの重量によってヘッドランプステイが下方に撓み変形し、結果、ヘッドランプの光軸が位置ずれする虞があった。
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ヘッドランプステイの下方にウォッシャタンクステイを形成し、このウォッシャタンクステイとラジエータコアサイドにウォッシャタンクを固定することによって、ヘッドランプの光軸の振れや位置ずれを防止できるフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、自動車のフロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートのラジエータコアサイドから車両斜め後方に突設してヘッドランプを支持固定するヘッドランプステイが形成され、このヘッドランプステイの下方にウォッシャタンクが配置されるフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、前記ヘッドランプステイの下方に、前記ラジエータコアサイドから車両外側に突設するウォッシャタンクステイを形成し、前記ウォッシャタンクの上部を前記ウォッシャタンクステイに固定し、前記ウォッシャタンクの側部を前記ラジエータコアサイドに固定したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、ウォッシャタンクステイの先端を上方に延設して前記ヘッドランプステイと結合し、前記ヘッドランプステイ、ウォッシャタンクステイ、ラジエータコアサイドで閉構造を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造において、ウォッシャタンクステイを後方側に開口したコ字状断面に形成し、このコ字状断面の内部にリブを形成したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ウォッシャタンクがウォッシャタンクステイとラジエータコアサイドに固定される。
従って、従来のウォッシャタンクがヘッドランプステイとラジエータコアサイドに固定される場合に比べて、ヘッドランプステイのウォッシャタンクによる影響を防止でき、ヘッドランプの光軸の安定化を図れる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、ウォッシャタンクステイの先端が上方に延設されてヘッドランプステイと結合され、ウォッシャタンクステイ、ヘッドランプステイ、ラジエータコアサイドとで閉構造が形成されるため、剛性の優れるウォッシャタンクステイが形成される。
従って、ウォッシャタンクステイがウォッシャタンク内部のウォッシャ液の応力により揺動したり、ウォッシャタンクの重量により撓み変形するのを防止でき、結果、ヘッドランプの光軸の振れや位置ずれを防止できる。
また、ヘッドランプステイの剛性も同時に向上し、ヘッドランプの光軸の安定化に貢献する。
【００１０】
請求項３記載の発明にあっては、ウォッシャタンクステイのコ字状断面の内部にリブが形成されるため、軽量かつ高剛性のウォッシャタンクステイを形成できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造の実施の形態を説明する。
図１はラジエータコアサポートの正面図、図２はウォッシャタンクを取付けた状態のラジエータコアサポートの斜視図、図３は図１のＳ３−Ｓ３による断面図、図４は図１のＳ４−Ｓ４による断面図、図５はウォッシャタンクの拡大図である。
【００１２】
図１，２に示すように、本実施の形態のフロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポート１は、車幅方向に延びるラジエータコアアッパ２と、このラジエータコアアッパ２と並行するラジエータコアロア３と、これらラジエータコアアッパ２とラジエータコアロア３の中央部同士を結合するラジエータコアセンタ（フードロックステイ）４と、前記ラジエータコアアッパ２とラジエータコアロア３の両端部同士を結合する左右のラジエータコアサイド５ａ，５ｂと、を主要な構成としている。
【００１３】
前記ラジエータコアアッパ２のアッパサイド部２ａ，２ｂは空間Ｏの位置に配置されるヘッドランプの上部外形に沿うように車両斜め後方に延設されて図示しないフードリッジメンバとの取付部２ｃ，２ｄがそれぞれ形成されている。
【００１４】
また、前記ラジエータコアサイド５ａ，５ｂの上部からヘッドランプの下部外形に沿うように車両斜め後方にヘッドランプステイ６ａ，６ｂがそれぞれ形成され、これらヘッドランプステイ６ａ，６ｂの先端は前記ラジエータコアアッパ２のアッパサイド部２ａ，２ｂにそれぞれ結合されている。
そして、左右のヘッドランプは前記アッパサイド部２ａ，２ｂ及びヘッドランプステイ６ａ，６ｂに設けられた取付部７と、前記ラジエータコアサイド５ａ，５ｂの車両外側に設けられた取付部８にてそれぞれ固定される。
【００１５】
前記ヘッドランプステイ６ａの下方には、前記ラジエータコアサイド５ａから車両外側に突設するウォッシャタンクステイ９が形成されている。
また、前記ウォッシャタンクステイ９の先端は上方に延びる連結部９ａによって前記ヘッドランプステイ６ａに結合されており、これらヘッドランプステイ６ａ、ラジエータコアサイド５ａ、ウォッシャタンクステイ９で閉空間Ｐを備える閉構造に形成されている。
さらに、前記ウォッシャタンクステイ９は、後方に開口したコ字状断面に形成され、このコ字状断面内部には車幅方向に複数のリブ９ｂが形成されている（図３参照）。なお、前記連結部９ａも同様に後方に開口したコ字状断面に形成され、このコ字状断面内部には上下方向に複数のリブ９ｃが形成されている（図４参照）。
【００１６】
そして、前述したラジエータコアアッパ２、ラジエータコアロア３、ラジエータコアセンタ４、ラジエータコアサイド５ａ，５ｂ、ヘッドランプステイ６ａ，６ｂ、ウォッシャタンクステイ９は全て樹脂材にて一体的に形成され、前記ヘッドランプステイ６ａの下方位置にウォッシャタンク１０が配置される。
【００１７】
図５に示すように、前記ウォッシャタンクステイ９の車両外側端部にはボルト挿通孔９ｄを備えるブラケット９ｅが設けられ、一方、ウォッシャタンク１０の上部の前記ボルト挿通孔９ｄと対応する位置にボルト挿通孔１０ａを備えるブラケット１０ｂが設けられ、これらブラケット９ｅ，１０ｂ同士を重ね合わせた状態でボルト挿通孔９ｄ，１０ａにボルト１１を挿通させてナット（図示せず）にて固定することにより、ウォッシャタンク１０の上部がウォッシャタンクステイ９に固定されている。
【００１８】
また、前記ラジエータコアサイド５ａには上下方向所定間隔にボルト挿通孔５ｃ，５ｄがそれぞれ設けられ、一方、ウォッシャタンク１０の側部に前記所定間隔と同一間隔に延設部１０ｃ，１０ｄがそれぞれ設けられ、これら延設部１０ｃ，１０ｄの先端に取付けられたボルト１０ｅ，１０ｆを前記ボルト挿通孔５ｃ，５ｄに挿通して固定することにより、ウォッシャタンク１０の側部がラジエータコアサイド５ａに固定されている。
【００１９】
なお、２０はエンジンルームからウォッシャタンク１０にウォッシャ液を注入するための注入パイプである。
【００２０】
従って、本実施の形態のフロントエンドモジュールのウォッシャタンク取付構造にあっては、ヘッドランプステイ６ａの下方にラジエータコアサイド５ａから車両外側に突設するウォッシャタンクステイ９が形成され、これらウォッシャタンクステイ９及びラジエータコアサイド５ａにウォッシャタンク１０が固定されるため、ヘッドランプステイ６ａがウォッシャタンク１０の影響を受けず、ヘッドランプの光軸が振れたり位置ずれしたりすることがない。
また、前記ヘッドランプステイ６ａ、ラジエータコアサイド５ａ、ウォッシャタンクステイ９で閉空間Ｐを備える閉構造に形成され、さらに、前記連結部９ａを含むウォッシャタンクステイ９の内部には複数のリブが形成されているため、剛性に優れるウォッシャタンクステイ９を形成でき、ウォッシャタンク１０の重量によるウォッシャタンクステイ９の撓み変形を防止できる。
また、ヘッドランプステイ６ａの剛性も向上するためヘッドランプの光軸の安定化を図れるという効果を奏する。
【００２１】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
例えば、ウォッシャタンクステイ９の材質・構造の変更によって所望の剛性が得られる場合には連結部９ａは必ずしも必要としない（図６参照）。
また、連結部９ａを車幅方向に複数個設けたり、連結部９ａを車両斜め内側に延ばしてラジエータコアサイド５ａに固定することもできる。
【００２２】
また、ウォッシャタンクステイ９をバンパフィフェイシアなどの周辺部材の固定に用いることは当然考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラジエータコアサポートの正面図である。
【図２】ウォッシャタンクを取付けた状態のラジエータコアサポートの斜視図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３による断面図である。
【図４】図１のＳ４−Ｓ４による断面図である。
【図５】ウォッシャタンクの拡大図である。
【図６】その他のウォッシャタンクの取付構造を説明する図である。
【図７】従来のウォッシャタンクの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
１  ラジエータコアサポート
２  ラジエータコアアッパ
２ａ、２ｂ  アッパサイド部
２ｃ、２ｄ  取付部
３  ラジエータコアロア
４  ラジエータコアセンタ（フードロックステイ）
５ａ、５ｂ  ラジエータコアサイド
５ｃ、５ｄ、９ｄ、１０ａ  ボルト挿通孔
６ａ、６ｂ  ヘッドランプステイ
７、８  取付部
９  ウォッシャタンクステイ
９ａ  連結部
９ｂ、９ｃ  リブ
９ｅ、１０ｂ  ブラケット
１０ｃ、１０ｄ  延設部
１０  ウォッシャタンク
１０ｅ、１０ｆ、１１  ボルト
２０  注入パイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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