(57)【要約】【課題】複数のパネルを横切るハーネスを的確に保護するとともに、ハーネスの引き廻し作業の容易化を図る。【解決手段】ハーネス保護プロテクタ１に、互いに略平行に並ぶ複数のパネル２，３，４を貫通し、各パネル２，３，４を横切るハーネス５が配される筒部６を備え、この筒部６を両端側に亘ってハーネス５の端部に設けられるコネクタ８を挿通可能な形状とした。【選択図】  図４
2004201473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに略平行に並ぶ複数のパネルを貫通し、各パネルを横切るハーネスが配される筒部を備え、
前記筒部を両端側に亘って前記ハーネスの端部に設けられるコネクタを挿通可能な形状としたことを特徴とするハーネス保護プロテクタ。
【請求項２】
各パネルの少なくとも１つと係止するパネル係止部を設け、
前記各パネルにおける一方の最外側パネルの外側で前記コネクタを固定するコネクタ固定部を備えたことを特徴とする請求項１に記載のハーネス保護プロテクタ。
【請求項３】
一方の最外側パネルの外側に配されるハーネスを係止するハーネス係止部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のハーネス保護プロテクタ。
【請求項４】
一方の最外側パネルの外面に固定されるパネル固定部を設けたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のハーネス保護プロテクタ。
【請求項５】
請求項４に記載のハーネス保護プロテクタと、このハーネス保護プロテクタの前記筒部により貫通される互いに略平行に並ぶ複数のパネルと、を備え、
前記固定部は、前記ハーネス保護プロテクタに形成された固定孔であり、
前記固定孔と一方の最外側パネルに形成されたパネル孔とを挿通するボルト部材を備え、
一方の最外側パネル及び前記ボルト部材を通電部材により形成し、
一方の最外側パネルの外側に配されるアース線のアース端子を、前記ボルト部材を介して前記一方の最外側パネルと電気的に接続されるように、前記ボルト部材により前記ハーネス保護プロテクタとともに一方の最外側パネル側に固定したことを特徴とするハーネス保護構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車車両等における複数のパネルを横切るハーネスの保護プロテクタ及び保護構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車車両においてハーネスが金属パネルを横切る場合、パネルによるハーネスの損傷を防止するため、パネルにハーネス保護プロテクタを設けるものが一般的である（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に記載のハーネス保護プロテクタは略直方体状に形成され、室内側のパネルに形成された四角形状の孔を閉塞するよう設置される。このハーネス保護プロテクタは、室内側を開口し、室外側に形成された孔にハーネスを挿通させている。
【０００３】
ところで、このハーネス保護プロテクタでは、室外側のさらに外側に室外側のパネルが位置している。この室内側のパネルは、ドアパネル等における室内側のパネルを補強するもので、リーンホース等と呼ばれるものである。この場合、ハーネスの引き廻し作業に際し、ハーネスを室外側のパネルに挿通させた後、さらに、ハーネス保護プロテクタの孔に挿通させることとなる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２０９７３３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ハーネス保護プロテクタを室内側のパネルに設置した状態で、ハーネスの引き廻し作業を行うと、室外側のパネルとハーネス保護プロテクタと間にハーネスが入りこみ易く、この作業が極めて困難であるという問題点があった。
また、ハーネスの室内側パネルを横切る部分は保護されるものの、各パネルが互いに離間しているので各パネル間でハーネスが露出し、ハーネスの的確な保護を図ることができないという問題点もある。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数のパネルを横切るハーネスを的確に保護することができ、ハーネスの引き廻し作業が容易なハーネス保護プロテクタ及びハーネス保護構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、互いに略平行に並ぶ複数のパネルを貫通し、各パネルを横切るハーネスが配される筒部を備え、前記筒部を両端側に亘って前記ハーネスの端部に設けられるコネクタを挿通可能な形状としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、筒部が各パネルを貫通する長さに形成されているので、最外側パネルの一方から他方までハーネスが筒部により覆われる。すなわち、各パネル間においてハーネスが露出することはない。
また、筒部が両端側に亘ってコネクタを挿通可能な形状となっているので、予め各パネルにハーネス保護プロテクタを設置しておき、ハーネス端部のコネクタを筒部内に挿通させて、ハーネスの引き廻し作業を行うことができる。
【０００９】
従って、複数のパネルを横切るハーネスを的確に保護することができる。また、複数のパネルをハーネスが横切る場合であっても、ハーネスの引き廻し作業を容易に行うことができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のハーネス保護プロテクタにおいて、前記各パネルの少なくとも１つと係止するパネル係止部を設け、前記各パネルにおける一方の最外側パネルの外側で前記コネクタを固定するコネクタ固定部を備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、パネル係止部を設けたので、ハーネス保護プロテクタは各パネルの少なくとも１つに係止することにより位置決めされる。また、コネクタ固定部によりハーネス保護プロテクタにコネクタが固定されるので、この結果、一方の最外側パネルの外側にてハーネスが保持されることとなる。
また、ハーネス引き廻し作業時には、ハーネス保護プロテクタを位置決めした状態で、ハーネス端部のコネクタを、筒部における他方の最外側パネル側の外側から挿入させ、一方の最外側パネル側の外側へと案内させた後、コネクタ固定部に固定させることとなる。
【００１２】
従って、ハーネス保護プロテクタの位置決めを的確に行うことができる。また、ハーネス保護プロテクタにハーネス保持機能が付与され、車両等におけるハーネス保持部の低減を図ることができる。
また、ハーネスを引き廻す際に、作業者は、ハーネス保護プロテクタが位置決めされた状態で、コネクタの挿通作業を行うことができる。さらに、筒部を挿通させたコネクタを速やかに固定することができる。コネクタが筒部からぶら下がった状態でハーネスが放置されることはなく、例えば車両組立時におけるハーネスの損傷を防止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載のハーネス保護プロテクタにおいて、一方の最外側パネルの外側に配されるハーネスを係止するハーネス係止部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の作用に加え、一方の最外側パネルの外側に配されるハーネスが、ハーネス係止部に係止される。これにより、ハーネスがハーネス保護プロテクタにより保持されるので、ハーネス保護プロテクタと別個に設けられるハーネス保持部の数量低減を図ることができる。尚、このハーネスは、筒部内を挿通するハーネスであってもよいし、これとは独立して一方の最外側パネルの外側に配されるハーネスであってもよい。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１から３のいずれか一項に記載のハーネス保護プロテクタにおいて、一方の最外側パネルの外面に固定されるパネル固定部を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１から３のいずれか一項の作用に加え、パネル固定部により、ハーネス保護プロテクタが一方の最外側パネルに固定される。これにより、例えば車両等の走行時の振動等により、ハーネス保護プロテクタが最外側パネルに対して移動することはないので、筒部内を挿通するハーネスがハーネス保護プロテクタによりこじられたりすることはなく、ハーネスの信頼耐久性が向上する。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載のハーネス保護プロテクタと、このハーネス保護プロテクタの前記筒部により貫通される互いに略平行に並ぶ複数のパネルと、を備え、前記固定部は、前記ハーネス保護プロテクタに形成された固定孔であり、前記固定孔と一方の最外側パネルに形成されたパネル孔とを挿通するボルト部材を備え、一方の最外側パネル及び前記ボルト部材を通電部材により形成し、一方の最外側パネルの外側に配されるアース線のアース端子を、前記ボルト部材を介して前記一方の最外側パネルと電気的に接続されるように、前記ボルト部材により前記ハーネス保護プロテクタとともに一方の最外側パネル側に固定したことを特徴とする。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の作用を奏することは勿論、ボルト部材及び一方の最外側パネルを、アース線のアースとして利用することができる。これにより、別途アース線が接続されるアース部を設ける必要がなく、実用に際して極めて有利である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１から図５は本発明のハーネス保護プロテクタを使用したハーネス保護構造の一実施形態を示すもので、図１は室内側パネルにハーネス保護プロテクタを取り付けた状態を示すハーネス保護プロテクタの室内側の外観斜視図、図２はハーネス保護プロテクタの外観斜視図、図３はハーネスの一部外観斜視図、図４はハーネスをハーネス保護プロテクタに挿通している状態を示す説明図、図５はハーネス保護プロテクタに筒部を挿通するハーネス及び室内側に配されるハーネスを保持させた状態を示す説明図である。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態のハーネス保護プロテクタ１は、自動車車両のドア付近のピラーにおける室内側の複数のパネル２，３，４を横切るハーネス５を保護するものである。各パネル２，３，４は、室内側から室内側パネル２、中央側パネル３、室外側パネル４の順に略平行に並んでいる。一般に、室内側パネル２はアウタパネル、中央側パネル３はリーンホース、室外側パネル４はインナパネルと呼ばれるものである。本実施形態においては、室内側パネル２及び室外側パネル４がそれぞれ最外側パネルをなす。すなわち、室内側パネル２が一方の最外側パネルであり、室外側パネル４が他方の最外側パネルである。そして、室内側が一方の最外側パネルの外側であり、室外側が他方の最外側パネルの外側となる。
【００２１】
このハーネス保護プロテクタ１は、プラスチック等の樹脂部材から形成され、図２に示すように各パネル２，３，４を貫通し内部にハーネス５が配される筒部６を有する。筒部６の室内側、すなわち室内側パネル２の外側には、上方に延びる室内側パネル２の外面２ｂに固定されるパネル固定部７が設けられる。
【００２２】
本実施形態においては、図２に示すように筒部６は略円筒形状を呈し、図３に示すようにコネクタ８は略直方体形状を呈している。本実施形態においては、筒部６は室外方向に向かって若干下るように形成されている。筒部６の直径は、コネクタ８の断面における対角線の長さより僅かに短く形成される。すなわち、図４に示すように、筒部６は、両端側に亘ってハーネス５の端部に設けられるコネクタ８を挿通可能な形状となっている。
【００２３】
本実施形態においては、ハーネス５は車両のドア開閉等の信号を、制御部へと送信するためのものである。図３に示すように、ハーネス５は、電気線が管状の被覆部材９に覆われる室外側パネル４の外側の被覆区間５ａと、この筒部６からコネクタ８側の電気線が剥き出しの剥き出し区間５ｂとを有している。
【００２４】
被覆部材９は可撓性を有し、ハーネス５の引き廻し状態に応じて弾性変形する。被覆部材９には、筒部６の室外側の開口６ａと嵌合する蓋部材１０が連続的に形成される。本実施形態においては、被覆部材９の蓋部材１０側は略リング状に形成され、他の部分は蛇腹状に形成される。すなわち、蓋部材１０側は弾性変形し難くなっており、蓋部材１０との接続部分はその形状が保持されるようになっている。また、図３に示すように、ハーネス５の剥き出し区間５ｂには、ハーネス５の電気線を覆うとともに、筒部６の内面と当接するクッション部材５ｃが設けられる。この円柱状のクッション部材５ｃはハーネス５の剥き出し区間５ｂにハーネス保護プロテクタ１の内径に合わせたウレタン巻き構造としたことにより、筒部６からハーネス５に加わる衝撃が吸収され、静音構造部品として機能するようになっている。すなわち、筒部６とハーネス５との間にウレタンからなるドーナツ状のクッション部材５ｃを設けることで筒部６の隙間全部分が塞がる。
【００２５】
図２に示すように、筒部６の室内側パネル２の開口６ｂには、径方向外側へ延びるフランジ６ｃが形成される。図１に示すように、このフランジ６ｃの室外側の面と、室内側パネル２の外面２ｂとが当接する。また、筒部６の開口６ｂの近傍には、室内側パネル２に係止し、筒部６の中心について対称な一対のパネル係止部１１が設けられている。本実施形態においては、各パネル係止部１１は略同じ高さとなる位置に設けられている。
【００２６】
図２に示すように、各パネル係止部１１は、筒部６に形成され開口６ｂから軸方向に延びる上下一対のスリット１１ａを有している。これにより、筒部６における各スリット１１ａの間の板状体１１ｂが径方向に弾性的に移動可能となっている。また、各パネル係止部１１は、この板状体１１ｂの径方向外側に形成される突部１１ｃを有している。この突部１１ｃは、前述のフランジ６ｃと室内側パネル２の厚さと同程度の隙間をおいて形成される。
【００２７】
すなわち、ハーネス保護プロテクタ１の筒部６を、室内側から各パネル２，３，４の挿通孔２ａ，３ａ，４ａに挿入すると、突部１１ｃが室内側パネル２と当接して径方向内側へ移動する。そして、図１に示すように、室内側パネル２がフランジ６ｃと突部１１ｃとの隙間に入り込むと、突部１１ｃが径方向外側へ移動して、室内側パネル２がフランジ６ｃと突部１１ｃとにより挟まれる。
【００２８】
パネル固定部７は上下に延び、図２に示すように、その上端側に室内側パネル２の外面２ｂと当接する当接面７ａが形成されている。また、この当接面７ａには固定孔７ｂが形成される。ハーネス保護プロテクタ１は、図１に示すように、この固定孔７ｂと、室内側パネル２の外面２ｂに形成されたパネル孔２ｃを挿通するボルト部材１２により、室内側パネル２に固定される。
【００２９】
また、室内側パネル２及びボルト部材１２は通電部材からなり、室内側パネル２及びボルト部材１２と接触することにより、アースを取ることができるよう構成されている。本実施形態においては、図１に示すように、室内側に配されるアース線１３のアース端子１３ａがボルト部材１２により、ハーネス保護プロテクタ１とともに室内側パネル２側に固定される。アース端子１３ａは、樹脂部材であるハーネス保護プロテクタ１の室内側にて、ボルト部材１２の頭と接触する。すなわち、アース端子１３ａは、ボルト部材１２を介して室内側パネル２と電気的に接続される。
【００３０】
図２に示すように、パネル固定部７の下側には、コネクタ８を固定するためのコネクタ固定部１４が設けられる。本実施形態においては、コネクタ固定部１４はコネクタ８の幅方向長さと略等しい溝状に形成される。すなわち、コネクタ８を溝部に嵌め込むことにより、コネクタ８が固定されるようになっている。
【００３１】
また、パネル固定部７の上側左右には、図５に示すように室内側に配されるハーネス１５を固定するためのハーネス係止部１６が形成される。本実施形態においては、ハーネス係止部１６は、パネル固定部７の室外側に形成されハーネス１５を係止可能なように切欠を有する略リング状に形成される第１係止部１６ａと、ハーネス１５を係止するリング状の部材を取付可能な取付孔を有する第２係止部１６ｂとを有している。
【００３２】
以上のように構成されたハーネス保護プロテクタ１では、筒部６が各パネル２，３，４を貫通する長さに形成されているので、室内側パネル２から室内側パネル４までハーネス５が筒部６により覆われる。すなわち、各パネル２，３，４間においてハーネス５が露出することはない。
【００３３】
また、各パネル係止部１１を設けたので、ハーネス保護プロテクタ１は室内側パネル２に係止することにより位置決めされる。また、図５に示すように、コネクタ固定部１４によりコネクタ８が固定されるので、この結果、室内側パネル２の外側にてハーネス５が保持されることとなる。
【００３４】
また、ハーネス係止部１６を設けたので、室内側パネル２の外側に配されるハーネス１５が、ハーネス保護プロテクタ１側に係止される。これにより、ハーネス保護プロテクタ１と別個に設けられる室内側のハーネス保持部の数量低減を図ることができる。
【００３５】
また、パネル固定部７により、ハーネス保護プロテクタ１が室内側パネル２に固定される。これにより、例えば車両等の走行時の振動等により、ハーネス保護プロテクタ１が室内側パネル２に対して移動することはないので、筒部６内を挿通するハーネス５がハーネス保護プロテクタ１によりこじられたりすることはなく、ハーネス５の信頼耐久性が向上する。
【００３６】
また、筒部６が両端側に亘ってコネクタ８を挿通可能な形状となっているので、予め各パネル２，３，４にハーネス保護プロテクタ１を設置しておき、ハーネス５のコネクタ８を筒部６内に挿通させて、ハーネス５の引き廻し作業を行うことができる。本実施形態においては、ハーネス保護プロテクタ１を位置決めした状態で、ハーネス５端部のコネクタ８を、筒部６における室外側パネル４の外側から挿入させ、室内側パネル２の外側へと案内させた後、コネクタ固定部１４に固定させることとなる。
【００３７】
そして、ハーネス５の蓋部材１０を筒部６の開口６ａに嵌合させる。この後、ボルト部材１２により、室内側のアース線１３のアース端子１３ａとともにハーネス保護プロテクタ１を室内側パネル２に固定する。次いで、車両室内側のハーネス１５をハーネス係止部１６を利用して係止させ、ハーネス５，１５の引き廻し作業を終了する。
【００３８】
このように、本実施形態のハーネス保護プロテクタ１によれば、ハーネス５が各パネル２，３，４間にて露出することがないので、複数のパネル２，３，４を横切るハーネス５を的確に保護することができる。
【００３９】
また、パネル係止部１１を設けたので、ハーネス保護プロテクタ１の位置決めを的確に行うことができる。
【００４０】
また、コネクタ固定部１４によりハーネス５のコネクタ８が固定されるので、ハーネス保護プロテクタ１にハーネス保持機能が付与され、車両におけるハーネス保持部の低減を図ることができる。
【００４１】
また、本実施形態のハーネス保護構造によれば、ボルト部材１２及び室内側パネル２を、アース線１３のアースとして利用することができる。これにより、車両室内に別途アース線１３が接続されるアース部を設ける必要がなく、実用に際して極めて有利である。
【００４２】
また、本実施形態のハーネス保護プロテクタ１によれば、筒部６を利用してコネクタ８を挿通させ、ハーネス５を複数のパネル２，３，４を横切らせることができ、ハーネス５の引き廻し作業を容易に行うことができる。
【００４３】
また、ハーネス５を引き廻す際に、作業者は、ハーネス保護プロテクタ１が位置決めされた状態で、コネクタ８の挿通作業を行うことができる。さらに、筒部６を挿通させたコネクタ８をコネクタ固定部１４を利用して速やかに固定することができる。これにより、コネクタ８が筒部６からぶら下がった状態でハーネス５が放置されることはなく、車両組立時におけるハーネス５の損傷を防止することができる。
【００４４】
尚、前記実施形態においては、ハーネス５が車両のドア付近におけるピラーの室内側の各パネル２，３，４を横切るものを示したが、例えば、車両のダッシュパネルを構成する複数のパネルを横切るものであってもよい。また、本発明は、自動車車両に限定されるものでなく、複数のパネルを有するものであれば、鉄道車両、建築物等に適用可能であることは勿論である。
【００４５】
また、前記実施形態においては、筒部６が３つのパネル２，３，４を貫通するものを示したが、２以上であれば、パネルの数は幾つであってもよい。
【００４６】
また、前記実施形態においては、ハーネス係止部１６に筒部６を挿通するハーネス５と独立した室内側のハーネス１５が係止されるものを示したが、ハーネス５がハーネス係止部１６に係止されるようにしてもよい。
【００４７】
また、前記実施形態においては、パネル係止部１１が室内側パネル２と係止するものを示したが、係止するパネルは室内側パネル２に限定されるものでなく、各パネル２，３，４の少なくとも１つと係止するものであれば前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、その他の具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のハーネス保護プロテクタによれば、複数のパネルを横切るハーネスを的確に保護することができる。また、複数のパネルをハーネスが横切る場合であっても、ハーネスの引き廻し作業を容易に行うことができる。
また、例えば、筒部とハーネスとの間にウレタンからなるドーナツ状のクッション部材を設けることにより、筒部の隙間全部分を塞いで、静音効果を得ることもできる。  また、本発明のハーネス保護構造によれば、ボルト部材及び一方の最外側パネルを、アース線のアースとして利用することができる。これにより、別途アース線が接続されるアース部を設ける必要がなく、実用に際して極めて有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すものであって、室内側パネルにハーネス保護プロテクタを取り付けた状態を示すハーネス保護プロテクタの室内側の外観斜視図である。
【図２】ハーネス保護プロテクタの外観斜視図である。
【図３】ハーネスの一部外観斜視図である。
【図４】ハーネスをハーネス保護プロテクタに挿通している状態を示す説明図である。
【図５】ハーネス保護プロテクタに筒部を挿通するハーネス及び室内側に配されるハーネスを保持させた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１          ハーネス保護プロテクタ
２          室内側パネル
２ａ        外面
３          中央側パネル
４          室外側パネル
５          ハーネス
６          筒部
７          パネル固定部
８          コネクタ
１１        パネル係止部
１２        ボルト部材
１３        アース線
１３ａ      アース端子
１４        コネクタ固定部
１５        ハーネス
１６        ハーネス係止部
【図１】
2004201473.tif 000003
【図２】
2004201473.tif 000004
【図３】
2004201473.tif 000005
【図４】
2004201473.tif 000006
【図５】
2004201473.tif 000007