(57)【要約】【課題】ドアガラスの外形精度にばらつきがあっても、車両へ容易に組み付けることのできるドアガラス構造体を製造できるようにする。【解決手段】車両用ドアガラス１の上端２の位置を位置決め治具３により規制し、ドアガラス１の下部４を成形治具５、６により挟持し、ドアガラス下部４を挿通するボルト１０を成形治具５内のピストン７が支持し、ドアガラス上端２の位置と成形治具６内のピストン１２の端面１３の位置とが、ドアガラス１の全閉時、ドアガラス上端２とドアガラス下部４に取り付けられる支持板の端面との相対的位置に合致するようにされ、ピストン７、１２間に液状の樹脂が充填されて固化された後、上記端面１３で形成された固形樹脂体の側面に支持板の端面が当てがわれて、ナット２５により支持板がドアガラス下部４に固定される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラスがドアウインドウを全閉したときドアに取り付けられるガイドレールに沿って略上下に案内される支持板の端面と上記ドアガラスの上端との相対的位置を治具により規制し、上記治具により上記上端位置が規制された上記ドアガラスの下部と上記端面との間隙及び上記端面を挿通するボルトと上記ドアガラスとの間隙に液状または変形容易な樹脂を注入し、上記樹脂の固化により上記ボルトと上記ドアガラスとを一体的に連結すると共に上記端面に接する上記樹脂体の側面を形成させ、上記側面に端面が当てがわれて上記ボルトに挿通された上記支持板を上記ボルトにねじ込まれたナットにより上記樹脂体の側面に固定するドアガラス構造体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるドアガラス構造体、とくに、ドアガラスがドア自体の外形となるサッシュレスドアのドアガラス構造体を製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多くの車両用ドアにおいては、略上下に延びるガイドレールがドア内部に配置され、ドアガラスに取り付けられた支持板がガイドレールに沿い略上下に案内されて、ドアガラスが昇降することによりドアウインドウを開閉するように構成されており、とくに、サッシュレスドアの場合には、ドアガラスの下部が支持板に取り付けられただけの状態でドアガラスが上昇したとき、ドアガラスの上端縁が車体側の窓枠内へ正確に位置決めされて、窓枠に装着されたウェザーストリップと適切に当接する必要がある。
【０００３】
この問題を解決するために、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−８４５１６号公報
【０００５】
しかしながら、このドアガラス組付調整機構にあっては、ガイド内のローラを介して上下方向に移動可能なキャリヤプレートとドアガラスとの相対位置をスタッドボルトの回動操作により横方向に変化させて、ドアガラス上端縁部の倒れ込み調整をしているが、ドアガラスの外形精度を常に高く確保することはドアガラス自身の工法から一般的に困難であるため、車両の組立てラインにおいて各車両の各ドア毎に作業員が上記倒れ込み調整を一々施さねばならないので、組立て作業の煩雑化はなおも避けられないという不具合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ドアガラスの外形精度にばらつきがあっても、車両へ容易に組み付けることのできるドアガラス構造体を製造できるようにしようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるドアガラス構造体の製造方法は、ドアガラスがドアウインドウを全閉したときドアに取り付けられるガイドレールに沿って略上下に案内される支持板の端面と上記ドアガラスの上端との相対的位置を治具により規制し、上記治具により上記上端位置が規制された上記ドアガラスの下部と上記端面との間隙及び上記端面を挿通するボルトと上記ドアガラスとの間隙に液状または変形容易な樹脂を注入し、上記樹脂の固化により上記ボルトと上記ドアガラスとを一体的に連結すると共に上記端面に接する上記樹脂体の側面を形成させ、上記側面に端面が当てがわれて上記ボルトに挿通された上記支持板を上記ボルトにねじ込まれたナットにより上記樹脂体の側面に固定している。
【０００８】
すなわち、この方法によって製造されたドアガラス構造体は、ドアガラスがドアウインドウを全閉したときにおけるドアガラスの上端と支持板の端面との相対的位置が、それぞれ治具及び樹脂体の側面によって常に正確に決められていることとなるため、上記樹脂体側面に端面が当てがわれてドアガラスと一体的なボルトに挿通された支持板を、そのボルトにねじ込まれたナットにより樹脂体側面へ固定することによって、各ドアガラスにおける成形精度のばらつきにかかわらず、ドアガラスの上端と支持板との相対的位置が常に正確に規制されていることとなるので、作業員による特別な調整作業を必要とすることなくドアガラス構造体を容易に車両へ組み付けることができるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について説明する。
【００１０】
図１において、車両のサッシュレスドアのドアウインドウを開閉するドアガラス１は、その上端２の位置、とくに、頂部の法線方向位置が位置決め治具３により規制されると共に、下部４がそれぞれ一方に開口した筒状の成形治具５、６によって挟持され、成形治具５に取り付けられたピストン７の端面８に複数の細いピン９が設けられていて、ピン９により頭部を支持されたボルト１０がドアガラス下部４に形成された孔部１１を緩く挿通して、他方の成形治具６内へ延び、成形治具６に取り付けられたピストン１２を挿通している。
【００１１】
この場合、位置決め治具３により規制されたドアガラス上端２の位置と、成形治具６に取り付けられたピストン１２の端面１３における位置とが、ドアガラス１がドアウインドウを全閉したとき、ドアガラス上端２と、ドアガラス下部４に取り付けられて図示しないガイドレールに沿い略上下に案内される支持板１４の端面１５（図３参照）との相対的位置に合致するようにされている。
【００１２】
次に、図２に示されているように、成形治具５、６に設けられた注入口２０から液状の樹脂を注入して、成形治具５、６にそれぞれ設けられた排出口２１から成形治具５、６内の空気を適宜排出させることにより、ピストン端面８とドアガラス下部４との間隙、ボルト１０の外周面とドアガラス孔部１１の内面との間隙、及び、ドアガラス下部４とピストン端面１３との間隙をそれぞれ液状の樹脂２２により充填させる。
【００１３】
その後、図３に示されているように、液状樹脂２２を固化させて固形樹脂体２３としてから成形治具５、６等を取り外すと、ドアガラス下部４とボルト１０とが樹脂体２３により一体的に連結されていると共に、ピストン端面１３に接していた樹脂体２３の側面２４へ支持板１４の端面１５を当てがい、ボルト１０へナット２５をねじ込むことによって、樹脂体２３の側面２４へ支持板１４を固定すれば、ドアガラス構造体３０が形成されることとなる。
【００１４】
すなわち、各ドアガラス１の成形精度に避けることのできないばらつきがあっても、車両のサッシュレスドアにおけるドアウインドウをドアガラス１が全閉したとき、ドアウインドウの上部とドアガラス下部４に取り付けられる支持板１４の端面１５との相対位置が適正に規制されたサッシュレスドアに対して、ドアガラス構造体３０におけるドアガラス上端２と支持板端面１５との相対的位置が常に上記相対位置と合致しているので、ドアガラス構造体３０を予め製造しておくことにより、作業員による特別な調整作業を必要とすることなくドアガラス構造体３０を容易に車両へ組み付けることができるようになって、車両の組立てラインにおける作業の大幅な迅速化を図ることが可能となる。
【００１５】
なお、上記実施形態例では、ドアガラス１へ一体的に連結された１本のボルト１０についてのみ説明したが、ドアガラス１に支持板１４を固定するボルト１０が複数本必要な場合に、それぞれのボルト１０についても上記と同様に処理すればよいことはいうまでもなく、また、上記各実施形態例における樹脂は加熱により液状とし、常温へ戻すことにより固化させるようにしてもよく、さらに、上記液状樹脂に代えて、ゲル状等のいわゆる半固形であるため変形容易な樹脂を適宜用いても、上記各実施形態例と同等の作用効果を奏することが可能である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の方法により製造されたドアガラス構造体においては、樹脂体側面に端面が当てがわれてドアガラスと一体的なボルトに挿通された支持板を、そのボルトにねじ込まれたナットにより樹脂体側面へ固定していて、各ドアガラスにおける成形精度のばらつきにかかわらず、ドアガラスの上端と支持板との相対的位置が常に正確に規制されているので、作業員による特別な調整作業を必要とすることなくドアガラス構造体を容易に車両へ組み付けることができるようになって、車両組立て作業の大幅な迅速化を図ることが可能となる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部縦断面図。
【図２】上記実施形態例の説明図。
【図３】上記実施形態例の説明図。
【符号の説明】
１  ドアガラス
３  位置決め治具
５、６  成形治具
７  ピストン
１０  ボルト
１１  孔部
１２  ピストン
１４  支持板
２２  液状樹脂
２３  固形樹脂体
２５  ナット
３０  ドアガラス構造体
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004175170.tif 000005