(57)【要約】【課題】車両におけるドアガラスの取付け精度を高めながら、ドア自体の遮音性を向上させる。【解決手段】車両用ドア１が、アウタパネル２と、アウタパネル２に連結された略Ｕ字状のインナパネル６と、両パネル２、６間に配置されてインナパネル６に連結されたベースプレート７と、ドアトリム８とを有し、ベースプレート７にドアガラス２１や昇降レギュレータ２２が一体的に組み付けられて、ベースプレート７がインナパネル６の中央開口部１１を車外側から全面的に塞いでいる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルと、上記アウタパネルに対し車両前後方向端縁及び下方端縁が連結された略Ｕ字状インナパネルと、上記両パネル間に配置されて上記インナパネルの中央開口部を全面的に塞ぎドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に組み付けられたベースプレートとを有する車両用ドア。
【請求項２】
請求項１において、上記ベースプレートの下方端縁が上記インナパネルの内側端縁の車外側に配置された車両用ドア。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記インナパネルの中央開口部は上方が広くて下方へいくに従い狭くなる形状をそなえた車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるドアの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアの構造として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特許第２９２７３１１号公報
【０００４】
この場合には、アウタモジュールに昇降モジュールを組み合わせてドアを構成させているが、アウタモジュールのインナパネルに大きな開放部が形成されているため、ドア自体の遮音性が低下することは避けられないと共に、ドア内に侵入した雨水等が車室内側へ漏れ出さないようにするためには、ドアに防水フイルムを張り付ける等の必要性があって、ドアの組付け作業性を悪化させるという問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両におけるドアガラスの取付け精度を高めながら、ドア自体の遮音性を容易に向上させようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車両用ドアは、アウタパネルと、上記アウタパネルに対し車両前後方向端縁及び下方端縁が連結された略Ｕ字状インナパネルと、上記両パネル間に配置されて上記インナパネルの中央開口部を全面的に塞ぎドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に組み付けられたベースプレートとを有している。
【０００７】
従って、ドアのアウタパネルとインナパネルとの間にベースプレートを配置することにより、ドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に両パネル間へ組み込まれることとなるので、ドアガラスの取付け精度が高められて、ドアの組付け作業が容易になると同時に、ベースプレートがインナパネルの中央開口部を全面的に塞いでいるため、ドア自体の遮音性を確実に向上させることが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
【０００９】
車両におけるドア１は、アウタパネル２と、アウタパネル２に対して車両前後方向端縁３、４及び下方端縁５がそれぞれ連結された側面視略Ｕ字状のインナパネル６と、両パネル２、６間に配置されたベースプレート７と、インナパネル６の車室内側に取り付けられたドアトリム８とを有しており、インナパネル６の内側端縁９とベースプレート７の車両前後方向から下方にかけての周端縁１０とがねじ等により連結されていて、ベースプレート７がインナパネル６の中央開口部１１を車外側から全面的に塞いでおり、このとき図２に示されているように、ベースプレート７の下方端縁１２はインナパネル内側端縁９の車外側に接して配置されている。
【００１０】
ベースプレート７には、ドアガラス２１の昇降レギュレータ２２、すなわち、駆動モータ２３や車両前後方向に間隔をおいて配置されたガイドレール２４、２５が固定され、ドアガラス２１の下部に固定された支持板２６が、駆動モータ２３の稼動により図示しないローラまたはスライダを介して両ガイドレール２４、２５に沿い昇降し、ドアガラス２１が図示しないドアウインドウを開閉できるように構成されている。
【００１１】
また、ベースプレート７の上方端縁２７にはベルトラインリンホース２８が一体的に連結されて、箱形断面２９を形成している一方、ベースプレート７の車両前方側にデルタプレート３０が一体的に形成されている。
【００１２】
ドア１においては、駆動モータ２３やガイドレール２４、２５からなる昇降レギュレータ２２がベースプレート７に固定されていると共に、ガイドレール２４、２５及び支持板２６を介してドアガラス２１がベースプレート７に組み付けられて、全体がドアガラスモジュール３１として一体化されており、また、アウタパネル２に連結されたインナパネル６が略Ｕ字状で、比較的大きな中央開口部１１をそなえていて、この中央開口部１１は上方が広くて下方へ向かうに従い狭くなる形状をしているため、ドアガラスモジュール３１を車室内側から、もしくは、図２の１点鎖線矢印に示されているように上方から、アウタパネル２とインナパネル６との間へ組み込ませる場合に、ドアガラスモジュール３１の持ち上げ高さを比較的小さくすることが可能となるので、ドアガラスモジュール３１に対する搬送機の上下ストロークや、それに伴う作業スペースの削減及び作業時間の短縮等を容易に実現させることができて、ドア１の組立て作業が簡単となる長所がある。
【００１３】
しかも、ドアガラス２１が最初からベースプレート７に組み付けられていて、ドアガラスモジュール３１として一体化されているため、ドアガラスモジュール３１におけるドアガラス２１の組付け精度を容易に高めることができ、かつ、このドアガラスモジュール３１がインナパネル６へ連結されているため、ドア１におけるドアガラス２１の組付け精度をも容易に高めることができるので、車両の組立てラインにおけるドアガラス２１の姿勢調整作業を不要化させて、組立て作業工数の大幅な低減を図ることが可能となる。
【００１４】
また、略Ｕ字状インナパネル６が比較的大きな中央開口部１１をそなえているため、アウタパネル２とインナパネル６との間に各種装備品を組み付ける作業が比較的楽となるにもかかわらず、インナパネル６の中央開口部１１はドアガラスモジュール３１のベースプレート７によって最終的には全面的に塞がれているため、ドア１自体の遮音性を確実に向上させて、車室内の居住性を良好とすることができる。
【００１５】
さらに、ベースプレート７の下方端縁１２がインナパネル内側端縁９の車外側に配置されているため、ドア１内に侵入した雨水等はベースプレート７の車外側面に沿って流下しても、インナパネル６の車室内側面へ、すなわち、車室内側へ流れることは容易に防止できるので、従来のようにドア１に防水フイルムを張り付ける必要性がなくなり、従って、この面からもドア１の組付け作業性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用ドアにあっては、アウタパネルとインナパネルとの間にベースプレートを配置することにより、ドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に両パネル間へ組み込まれることとなって、ドアの組立て作業が容易になると同時に、ベースプレートがインナパネルの中央開口部を全面的に塞いでいるため、ドア自体の遮音性を確実に向上させることができる大きな長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における分解斜視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ概略縦断面図。
【符号の説明】
１  ドア
２  アウタパネル
６  インナパネル
７  ベースプレート
８  ドアトリム
９  内側端縁
１１  中央開口部
１２  下方端縁
２１  ドアガラス
２２  昇降レギュレータ
２３  駆動モータ
２４、２５  ガイドレール
２６  支持板
２８  ベルトラインリンホース
３１  ドアガラスモジュール
【図１】
2004175171.tif 000003
【図２】
2004175171.tif 000004