(57)【要約】【課題】車輪踏面形状測定器の車輪への取付けが現車装備の状態でも容易に行え、かつ正確な車輪踏面形状を記録することができる車輪踏面形状測定装置を提供する。【解決手段】車輪踏面形状測定装置において、レール上にセットされる安定板６と、車輪２を挟む両側に配置される一対のフレーム１１，１２と、車輪２の側面３に当てられる位置確定用マグネット当板１３と、車輪２の側面３の反対側の側面４に設けられる固定用ネジ棒１４と、一対のフレーム１１，１２に渡されるとともに、車輪フランジ先端部に接触する接触棒１５と、この接触棒１５の下方にこの接触棒１５と平行に配置されるネジ棒１６と、このネジ棒１６の下方にこのネジ棒１６と平行に配置されるガイド棒１７と、ネジ棒１６とガイド棒１７間に連結され、先端部に踏面測定針を有するとともに、ネジ棒１６とガイド棒１７間の中間部に記録ペン１９を備える移動体２０とを具備し、ネジ棒１６の送りにより、移動体２０を移動させ、踏面測定針１８の移動に対応して記録ペン１９で記録テーブル２１に車輪踏面を描写する。【選択図】　図１
2004093236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）レール上にセットされる安定板と、
（ｂ）車輪を挟む両側に配置される一対のフレームと、
（ｃ）前記車輪の側面に当てられる位置確定用マグネット当板と、
（ｄ）前記車輪の側面の反対側の側面に設けられる固定用ネジ棒と、
（ｅ）前記一対のフレームに渡されるとともに、車輪フランジ先端部に接触する接触棒と、
（ｆ）該接触棒の下方に該接触棒と平行に配置されるネジ棒と、
（ｇ）該ネジ棒の下方に該ネジ棒と平行に配置されるガイド棒と、
（ｈ）前記ネジ棒と前記ガイド棒間に配置される記録テーブルと、
（ｉ）前記ネジ棒と前記ガイド棒間に連結され、先端部に踏面測定針を有するとともに、前記ネジ棒と前記ガイド棒間の中間部に記録ペンを備える移動体とを具備し、
（ｊ）前記ネジ棒の送りにより、前記移動体を移動させ、前記踏面測定針の移動に対応して前記記録ペンで前記記録テーブルに車輪踏面を描写することを特徴とする車輪踏面形状測定装置。
【請求項２】
請求項１記載の車輪踏面形状測定装置において、前記位置確定用マグネット当板により、迅速かつ的確に位置を確定するとともに、取り外しを容易にするためのマグネットオン・オフスイッチを具備することを特徴とする車輪踏面形状測定装置。
【請求項３】
請求項１記載の車輪踏面形状測定装置において、本体を前記車輪のブレーキシューの位置を回避して配置することを特徴とする車輪踏面形状測定装置。
【請求項４】
請求項１記載の車輪踏面形状測定装置において、前記安定板はレール上に配置されるベース板と本体間の傾斜角度を本体が車輪に直角になるように調整可能な可動アームを具備することを特徴とする車輪踏面形状測定装置。
【請求項５】
請求項４記載の車輪踏面形状測定装置において、前記安定板の角度は前記踏面測定針が車輪中心方向に向くように設定することを特徴とする車輪踏面形状測定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪踏面形状測定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輪踏面の摩耗は、往々にして車両の脱線などの大事故につながることがあるため、その形状は常に測定し、監視する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車輪踏面形状測定装置は、セットが面倒であり、また、測定に要する時間が長いといった問題があった。特に、車輪に対して迅速でかつ正確な位置決めが求められているにもかかわらず、それに十分に応えられるものではなかった。
【０００４】
本発明は、車輪踏面形状測定器の車輪への取付けが現車装備の状態でも容易に行え、かつ正確な車輪踏面形状を記録することができる車輪踏面形状測定装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕車輪踏面形状測定装置において、レール上にセットされる安定板と、車輪を挟む両側に配置される一対のフレームと、前記車輪の側面に当てられる位置確定用マグネット当板と、前記車輪の側面の反対側の側面に設けられる固定用ネジ棒と、前記一対のフレームに渡されるとともに、車輪フランジ先端部に接触する接触棒と、この接触棒の下方に該接触棒と平行に配置されるネジ棒と、このネジ棒の下方に該ネジ棒と平行に配置されるガイド棒と、前記ネジ棒と前記ガイド棒間に配置される記録テーブルと、前記ネジ棒と前記ガイド棒間に連結され、先端部に踏面測定針を有するとともに、前記ネジ棒と前記ガイド棒間の中間部に記録ペンを備える移動体とを具備し、前記ネジ棒の送りにより、前記移動体を移動させ、前記踏面測定針の移動に対応して前記記録ペンで前記記録テーブルに車輪踏面を描写することを特徴とする。
【０００６】
〔２〕上記〔１〕記載の車輪踏面形状測定装置において、前記位置確定用マグネット当板により、迅速かつ的確に位置を確定するとともに、取り外しを容易にするためのマグネットオン・オフスイッチを具備することを特徴とする。
【０００７】
〔３〕上記〔１〕記載の車輪踏面形状測定装置において、本体を前記車輪のブレーキシューの位置を回避して配置することを特徴とする。
【０００８】
〔４〕上記〔１〕記載の車輪踏面形状測定装置において、前記安定板はレール上に配置されるベース板と本体間の傾斜角度を本体が車輪に直角になるように調整可能な可動アームを具備することを特徴とする。
【０００９】
〔５〕上記〔４〕記載の車輪踏面形状測定装置において、前記安定板の角度は前記踏面測定針が車輪中心方向に向くように設定することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はその車輪踏面形状測定装置の側面図、図４は図３のＺ矢視図である。
【００１２】
これらの図において、１はレール上面、２は車輪、３，４は車輪２の側面である。また、５は車輪踏面形状測定装置であり、レール上面１に配置される安定板６を有し、この安定板６は、ベース板７と、そのベース板７とその本体８間に連結され、ベース板７と本体８間の傾斜角度を調整する可動アーム９と、本体８に固定される傾斜板１０Ａとこの傾斜板１０Ａに固定される渡し板１０Ｃを有している。
【００１３】
さらに車輪２を挟む両側に配置される一対のフレーム１１，１２と、車輪２の側面３に当てられる位置確定用マグネット当板１３と、車輪２の側面３の反対側の側面４に設けられる固定用ネジ棒１４と、一対のフレーム１１，１２間に渡されるとともに、車輪フランジ先端部に接触することにより、車輪フランジの先端位置を決める接触棒１５と、この接触棒１５の下方に接触棒１５と平行に配置されるネジ棒１６と、このネジ棒１６の下方にネジ棒１６と平行に配置されるガイド棒１７と、ネジ棒１６とガイド棒１７間に配置される記録テーブル２１と、ネジ棒１６とガイド棒１７間に連結され、その中間部に記録ペン１９を備える移動体２０を具備するとともに、移動体２０に支持された踏面測定針１８を有し、ネジ棒１６に連結される横送りハンドル２２の操作により、移動体２０を横方向に送り、踏面測定針１８の移動に対応して記録ペン１９で記録テーブル２１に車輪踏面を描写する。なお、接触棒１５は踏面測定針１８の上下方向（伸縮方向）の可動範囲内に設定される。また、踏面測定針１８が車輪２の中心方向に向くように、安定板６の角度を設定するようにしている。
【００１４】
この実施例では、上記した車輪踏面形状測定装置はコンパクトであり、車輪のブレーキシューの位置を回避して配置することができる。
【００１５】
また、位置確定用マグネット当板１３により、迅速かつ的確に位置を確定するとともに、取り外しを容易にするためのマグネットオン・オフスイッチ１３Ａを具備するようにしている。
【００１６】
ここで、マグネットオン・オフスイッチ１３Ａの機構としては、例えば、レバーが第１の位置にある場合には磁石が位置確定用マグネット当板１３の表面に露出しているが、レバーを第２の位置に回転させると、磁石が位置確定用マグネット当板１３の中に退避して吸着力がなくなるようにしたり、また、小型の電源と励磁コイルを内蔵させ、レバーが第１の位置にある場合には電源をオンにして当板の表面に磁極を形成し、レバーを第２の位置に回転させると、電源がオフになり、当板の表面の磁極が消磁するように構成することができる。
【００１７】
更に、上記した車輪踏面形状測定装置５において、安定板６は、レール上面１に配置されるベース板７と本体８間の傾斜角度を調整する可動アーム９を具備する。そして、この安定板６により、車輪踏面形状測定装置５が車輪２に対して直角になるように、レール上面１にセットされる。
【００１８】
図５は本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の右側面斜視（代用写真）図、図６は本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の左側面斜視（代用写真）図、図７は本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の装着状態を示す斜視（代用写真）図である。
【００１９】
図５および図６から明らかなように、右上側に対になったマグネットオン・オフスイッチ１３Ａを有する位置確定用マグネット当板１３、左上側に固定用ネジ棒１４、また、中ほどに接触棒１５、ネジ棒１６など、さらに下部に記録テーブル２１などと安定板６を有している。
【００２０】
そこで、図７に示すように、かかる車輪踏面形状測定装置５の安定板６をレール上に配置し、車輪の右側面にマグネットオン・オフスイッチ１３Ａを有する位置確定用マグネット当板１３をあてがって、車輪の左側面から固定用ネジ棒１４で締めてセットする。その場合、この車輪踏面形状測定装置５は傾斜した安定板６によって、固定用ネジ棒１４の支持部の高さを低くすることができるので、ブレーキシュー３１の下端とレール間に円滑に装着することができる。
【００２１】
以下、本発明の車輪踏面形状測定装置を用いた車輪踏面形状測定の手順について説明する。
【００２２】
最初に横送りハンドル２２を回して踏面測定針１８の中心を車輪フランジの頂点に当てる。
【００２３】
次いで、踏面測定針１８と記録テーブル２１への記録ペン１９のセットを行う。
【００２４】
次に、静かに横送りハンドル２２を回し、踏面側の形状を記録テーブル２１へ記録する。
【００２５】
このように構成したので、本発明の車輪踏面形状測定装置は、
（１）車輪への取付けが容易であり、しかも正確である。
【００２６】
（２）踏面測定針と記録ペンが直結しているので、車輪踏面形状の原形と記録図形とに誤差がない。
【００２７】
（３）車輪に直角に取付けることができるので、踏面の断面形状に狂いが生じることがない。
【００２８】
（４）安定板の角度は踏面測定針が車輪中心方向に向くように設定するようにしたので、正確な車輪踏面形状の描写を行うことができる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【００３０】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、以下に示すような効果を奏することができる。
【００３１】
（Ａ）車輪踏面形状測定装置の車輪への取付けが容易であり、しかも正確にセットすることができる。
【００３２】
（Ｂ）踏面測定針と記録ペンが直結しているので、車輪踏面形状の原形と記録図形とに誤差がなく、車輪踏面形状を正確に描写することができる。
【００３３】
（Ｃ）車輪踏面形状測定装置を車輪に直角に取付けることができるので、踏面の測定断面形状に狂いが生じることがない。
【００３４】
（Ｄ）安定板の角度は踏面測定針が車輪中心方向に向くように設定するようにしたので、正確な車輪踏面形状の描写を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の側面図である。
【図４】図３のＺ矢視図である。
【図５】本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の右側面斜視（代用写真）図である。
【図６】本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の左側面斜視（代用写真）図である。
【図７】本発明の実施例を示す車輪踏面形状測定装置の装着状態を示す斜視（代用写真）図である。
【符号の説明】
１　　レール上面
２　　車輪
３，４　　車輪の側面
５　　車輪踏面形状測定装置
６　　安定板
７　　ベース板
８　　本体
９　　可動アーム
１０Ａ　　傾斜板
１０Ｃ　　渡し板
１１，１２　　フレーム
１３　　位置確定用マグネット当板
１３Ａ　　マグネットオン・オフスイッチ
１４　　固定用ネジ棒
１５　　接触棒
１６　　ネジ棒
１７　　ガイド棒
１８　　踏面測定針
１９　　記録ペン
２０　　移動体
２１　　記録テーブル
２２　　横送りハンドル
３１　　ブレーキシュー
【図１】
2004093236.tif 000003
【図２】
2004093236.tif 000004
【図３】
2004093236.tif 000005
【図４】
2004093236.tif 000006
【図５】
2004093236.tif 000007
【図６】
2004093236.tif 000008
【図７】
2004093236.tif 000009