(57)【要約】【課題】車両空調装置の内気導入動作によって吸引された異物を、インストルメントパネル等を分解することなく、簡単に除去可能とする。【解決手段】空調ユニット１２０の内気導入口１２１が開口しているインストルメントパネル１４０内部の下方であって内気導入口１２１への主通気路１２２上に、異物吸込防止手段であるフィルタ１００を配設し、空調ユニット１２０の内気導入動作によって、車室床等にある異物が内気導入口１２１に引っ掛かったり、空調ユニット１２０の内部に吸い込まれるのを防止する。【選択図】            図３
2004256034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内気導入口がインストルメントパネル内部において開口している車両空調装置用の吸込防止構造であって、
前記インストルメントパネル下部近傍であって前記内気導入口への主通気路上に、異物吸込防止手段を配設したことを特徴とする車両空調装置用吸込防止構造。
【請求項２】
前記異物吸込防止手段は、前記主通気路よりも開口サイズが小さい複数の吸込孔が形成された平板状のフィルタであり、前記フィルタは、前記吸込孔が車体の略上下方向に向くように配設されることを特徴とする請求項１に記載の車両空調装置用吸込防止構造。
【請求項３】
前記フィルタは、互いに離間して車体下方側に突出する複数の突出部を、車体下方に向いた面に有することを特徴とする請求項２に記載の車両空調装置用吸込防止構造。
【請求項４】
前記フィルタは、車体下方側に突出するリブを、車体下方に向いた面に有することを特徴とする請求項２に記載の車両空調装置用吸込防止構造。
【請求項５】
前記リブは、前記フィルタの車体下方側の面に沿って波状に蛇行して、略平行に複数形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両空調装置用吸込防止構造。
【請求項６】
前記リブは、前記フィルタを、該フィルタの周縁部において開口する複数の領域区画に仕切るように形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の車両空調装置用吸込防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両空調装置用吸込防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用の空調装置は、車室内のインストルメントパネル背面側の空間内（以下、単にインストルメントパネル内部という。）に配置されており、この車両用空調装置には、車室内部の空気（内気）を循環させて空調する内気循環モードが設定されている。
【０００３】
そして、内気循環モードでは、インストルメントパネルの内部において開口している内気導入口から内気を吸い込み、空調装置内に導入している（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１１５４４８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、インストルメントパネル内部では、このインストルメントパネル内部に収容されているダクト類やグローブボックスの側壁あるいは空調装置の側壁等によってある程度周囲を囲まれた空洞が形成されている場合が多い。
【０００６】
このため、内気導入口がインストルメントパネル内部のうち中央よりも上方位置で開口しているものでは、内気導入口に導入される内気の大部分が、インストルメントパネル下部の開放された空間から、この周囲を囲まれて内気導入口に通じる空間（主通気路）を通過する。
【０００７】
そして、空調装置が内気循環モードで作動している状態では、内気導入口に向かって主通気路を流れる気流によって、インストルメントパネル下方の床上などに落ちている紙（有料道路の領収書等）などの異物も吸引され、インストルメントパネル内部の主通気路や内気導入口などに引っ掛かり、さらに空調装置のユニット内部まで吸い込まれる場合がある。
【０００８】
ここで、内気導入口等に引っ掛かった異物は、気流によってばたつき音を発生し、空調装置のユニット内部まで吸い込まれた異物は、ユニット内部の可動部品等と干渉して異音を発生する虞があった。
【０００９】
このため、異物を取り除く必要があるが、内気導入口はインストルメントパネル内部の上部に位置しているため、手狭な主通気路の内部から手を挿し入れて異物を取り除くのは困難であり、インストルメントパネル周りを分解する必要があった。
【００１０】
また、空調ユニット内部の異物を取り除くためには、空調ユニット自体も分解しなければならなかった。
【００１１】
このように、主通気路や内気導入口、ユニット内部に吸引された異物を除去するには、多大な労力を費やさなければならない。
【００１２】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、車両空調装置の内気導入動作によって吸引された異物を、インストルメントパネルや空調装置のユニットを分解することなく、簡単に除去することができる車両空調装置用吸込防止構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両空調装置用吸込防止構造は、内気導入口がインストルメントパネル内部において開口している車両空調装置用の吸込防止構造であって、前記インストルメントパネル下部近傍であって前記内気導入口への主通気路上に、異物吸込防止手段を配設したことを特徴とする。
【００１４】
ここで、主通気路とは、車両用空調装置による内気導入動作によって、内気導入口に向かって流れる内気の多くが通過する通気路であり、インストルメントパネルの下端から内気導入口までの範囲にあるものをいう。
【００１５】
具体的には、例えば、インストルメントパネル内部に収容されているダクト類やグローブボックスの側壁あるいは空調装置の側壁等によってある程度周囲を囲まれている空洞状の空間などである。
【００１６】
このように構成された本発明に係る車両空調装置用吸込防止構造によれば、車両空調装置の作動によって、内気導入口に連なる主通気路が負圧となり、主通気路の下端部であるインストルメントパネル下部開口周りが負圧となり、この開口周辺の異物（車室床等に落ちている紙塵等）が開口から主通気路に吸引される。
【００１７】
しかし、この主通気路上には、異物吸込防止手段が設けられているため、異物は、この異物吸込防止手段に引っ掛かり、内気導入口やその先の車両空調装置の内部まで吸引されることがない。
【００１８】
したがって、異物の一部が内気導入口に引っ掛かってばたつき音が発生したり、車両空調装置の内部の可動部品等と干渉して異音が発生するのを防止することができる。
【００１９】
また、異物吸込防止手段は主通気路上すなわちインストルメントパネル下部開口から挿し入れた手の届く範囲（インストルメントパネル下部開口から１５ｃｍ程度）に設けられているため、異物吸込防止手段に吸着された被吸着物（異物）を、インストルメントパネル下部開口に手を挿し入れて簡単に取り除くことができる。
【００２０】
したがって、被吸着物を取り除くために、インストルメントパネルや車両空調装置を分解する面倒な手間が掛からず、メンテナンス性に優れている。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両空調装置用吸込防止構造の具体的な実施の形態について、図面を用いて説明する。
（実施形態１）
図１は、本発明の車両空調装置用吸込防止構造が適用された車室前部のインストルメントパネル周りを示す透視図、図２は、図１における概略水平断面を示す図、図３は図１における概略鉛直断面を示す図、図４は、図１〜図３に示した車両空調装置用吸込防止構造を構成する異物吸込防止手段としてのフィルタ１００を下面側から見た斜視図である。
【００２２】
図示の車両空調装置用吸込防止構造は、内気導入口１２１がインストルメントパネル１４０の内部において開口している車両空調装置用の吸込防止構造であり、インストルメントパネル１４０の下部近傍であって内気導入口１２１への主通気路１２２上に、異物吸込防止手段としてのフィルタ１００が配設されたものである。
【００２３】
ここで、車両空調装置（以下、単に空調ユニットという。）１２０は、図１に示すように、インストルメントパネル１４０内部の車幅方向略中央右寄りに配設されており、インストルメントパネル１４０内部の車幅方向左側には、グローブボックス１１０が設けられている。
【００２４】
また、空調ユニット１２０は、車体前方側上部が、グローブボックス１１０の方に向かって、グローブボックス１１０の近傍までオーバーハングしており、このオーバーハングしている部分の下部には、空調ユニット１２０が内気循環モードによる運転の際に、車室内の空気（内気）を空調ユニット１２０に導入するための内気導入口１２１が開口している。
【００２５】
なお、インストルメントパネル１４０の車体前方Ｆｒには、図１に示すようにインストルメントパネルアッパー１３０が連設され、このインストルメントパネルアッパー１３０の下方Ｌｏには、図２，３に示すようにインシュレータ１５０が設けられている。
【００２６】
内気導入口１２１の下方Ｌｏは開放空間となっているが、この開放空間は、車体前方側はインシュレータ１５０、車体左側はグローブボックス１１０の側壁、車体右側は空調ユニット１２０自体の側壁やフットダクト１６０、車体後方側はインストルメントパネル１４０によって周囲がそれぞれ囲まれ、インストルメントパネル１４０の下部開口１４２に開口した空洞となっている。
【００２７】
このため、空調ユニット１２０による内気導入動作によって、内気導入口１２１に向かって流れる内気の多くは、インストルメントパネル１４０下方からこの空洞を通過し、内気の主通気路１２２となっている。
【００２８】
そして、この主通気路１２２上の下方Ｌｏ側開口の開口サイズＷ１よりも開口サイズが小さい複数の吸込孔２０（図４参照）が形成された平板状のフィルタ１００が、下方Ｌｏ側開口の上方Ｕｐの高さ位置Ｈ２（略１５ｃｍ以下）に配設されている。
【００２９】
ここで、フィルタ１００は、図４に示すように、主通気路１２２の水平断面に適合するように略Ｌ字状に形成された板状体１０に、多数の六角形状の吸込孔２０が形成されて、これら吸込孔２０が車体の上下方向に向くように、主通気路１２２上に配設されている。
【００３０】
またフィルタ１００は、互いに離間して下方Ｌｏ側に突出する複数の突起（突出部）Ｇを、その下面（図４において上面）に有している。
【００３１】
これらの突起Ｇは、隣接する吸込孔２０間に形成されており、適度の間隔ごとに設けられている。
【００３２】
なお、フィルタ１００は、グローブボックス１１０に固定することによって主通気路１２２上に配設されるため、フィルタ１００には、グローブボックス１１０に固定する取り付ける高荷重クリップ（図示せず）が通される取付孔５０が形成され、側部には、高荷重クリップによってフィルタ１００をグローブボックス１１０に取り付けるまでの間、フィルタ１００をグローブボックス１１０に仮保持させる仮保持部３０が形成されている。
【００３３】
さらに、グローブボックス１１０に仮保持させる際に、このフィルタ１００を主通気路１２２に配置するまで把持するための把持片４０が、フィルタ１００の下面側に突出して設けられている。
【００３４】
次に、本実施形態に係る車両空調装置用吸込防止構造の作用について説明する。
【００３５】
図３に示すように、主通気路１２２上にフィルタ１００が、突起Ｇを下方に向けて配置された状態において、空調ユニット１２０が内気循環モードで作動すると、内気導入口１２１に連なる主通気路１２２が負圧となり、主通気路１２２の下端開口であるインストルメントパネル下部開口１４２周りが負圧となり、この開口周辺の異物（車室床であるフロアパネル１５１等に落ちている紙塵等）が下部開口１４２から主通気路１２２に吸引される。
【００３６】
ここで、主通気路１２２上には、フィルタ１００が設けられているため、異物２００は、図５に示すようにこのフィルタ１００の下面に引っ掛かり、内気導入口１２１やその先の空調ユニット１２０の内部まで吸引されることがない。
【００３７】
したがって、異物２００の一部が内気導入口１２１に引っ掛かってばたつき音が発生したり、空調ユニット１２０の内部の可動部品等と干渉して異音が発生するのを防止することができる。
【００３８】
また、フィルタ１００は、主通気路１２２上であってインストルメントパネル下部開口１４２から高さ位置Ｈ１の内気導入口１２１よりも低い位置である高さＨ２の位置に配設されているため、図３に示すように、インストルメントパネル下部開口１４２から挿し入れた手３００によって、フィルタ１００の下面に吸着された異物２００を簡単に取り除くことができる。
【００３９】
したがって、異物２００を取り除くために、インストルメントパネル１４０や空調ユニット１２０を分解する面倒な手間が掛からず、メンテナンス性に優れている。
【００４０】
なお、異物２００は、フィルタ１００の下面に吸着するため、空調ユニット１２０の内気循環モードによる内気導入動作を停止するだけで、異物２００は、内気導入口１２１に向かう上方への吸引力を失い、重力によってフィルタ１００の下面から下方Ｌｏすなわち前席乗員の足元に落下する。
【００４１】
したがって、乗員等は、インストルメントパネル１４０の下部開口１４２から手３００を挿し入れることもなく、足元に落下した異物２００を回収することもできる。
【００４２】
また、例えば異物２００が比較大きなものである場合には、この異物２００は、フィルタ１００の下面に形成された突起Ｇの頂部Ｇｔに乗り上げ、突起Ｇが形成されていない部分に跨って吸着される。
【００４３】
そして、この異物２００が細長い糸屑や非常に柔らかい紙など、吸着相手側の形状にある程度倣うものであっても、突起Ｇが形成されている部分と形成されていない部分との切替部分には、異物２００との間に隙間９０が残り、異物２００が吸着された範囲のフィルタ１００の吸込孔２０が完全に塞がれることはない。
【００４４】
すなわち、内気は、異物２００の側方側（例えば、フィルタ１００の縁部１１）から隙間９０を通じてフィルタ１００の吸込孔２０に供給される。
【００４５】
したがって、吸込孔２０が完全に塞がって、空調ユニット１２０に対して過度の吸引負荷が掛かるのを防止することができる。
【００４６】
このように、本実施形態に係る車両空調装置用吸込防止構造によれば、空調ユニット１２０の内気導入動作によって吸引された異物２００を、インストルメントパネル１４０や空調ユニット１２０を分解することなく、簡単に除去することができる。
【００４７】
（変形例１）
図６は、図４に示したフィルタ１００の他の形態を示す下面側からの斜視図である。
【００４８】
この変形例に係るフィルタ１００は、主通気路１２２の水平断面に適合するように略Ｌ字状に形成された板状体１０に、多数の六角形状の吸込孔２０が形成されて、これら吸込孔２０が車体の上下方向に向くように、主通気路１２２上に配設される。
【００４９】
また、フィルタ１００は、車体下方Ｌｏ側に突出する蛇行リブＬ（Ｌ∋Ｌ１，Ｌ２，…）および交差リブＫ（Ｋ∋Ｋ１，Ｋ２，…）を、その下面（図６において上面）に有している。
【００５０】
ここで、蛇行リブＬは、隣接する吸込孔２０間に形成されており、この下面に沿って波状に蛇行して、略平行に複数形成されている。
【００５１】
また、交差リブＫは、蛇行リブＬ同士を接続するように設けられており、蛇行リブＬと交差リブＫとによって、フィルタ１００を、それぞれが縁部１１において開口する複数の領域区画Ｓ（Ｓ∋Ｓ１，Ｓ２，…）に仕切るように形成されている。
【００５２】
なお、これらリブＬ，Ｋおよび領域区画Ｓを視認し易くするために、フィルタ１００の底面視である図７以下においては、リブＬ，Ｋを黒色で塗りつぶして表示し、領域区画Ｓ１には破線を施して表示している。
【００５３】
また、図４に示したフィルタ１００と同様に、取付孔５０、仮保持部３０および把持片４０が形成されている。
【００５４】
次に、本変形例に係る車両空調装置用吸込防止構造の作用について説明する。
【００５５】
図３に示すように、主通気路１２２上にフィルタ１００が、突起Ｇを下方に向けて配置された状態において、空調ユニット１２０が内気循環モードで作動すると、内気導入口１２１に連なる主通気路１２２が負圧となり、主通気路１２２の下端開口であるインストルメントパネル下部開口１４２周りが負圧となり、この開口周辺の異物（車室床であるフロアパネル１５１等に落ちている紙塵等）が下部開口１４２から主通気路１２２に吸引される。
【００５６】
ここで、主通気路１２２上には、フィルタ１００が設けられているため、異物２００は、図８に示すようにこのフィルタ１００の下面に引っ掛かり、内気導入口１２１やその先の空調ユニット１２０の内部まで吸引されることがない。
【００５７】
したがって、異物２００の一部が内気導入口１２１に引っ掛かってばたつき音が発生したり、空調ユニット１２０の内部の可動部品等と干渉して異音が発生するのを防止することができる。
【００５８】
また、フィルタ１００は、主通気路１２２上であってインストルメントパネル下部開口１４２から高さＨ２の位置に配設されているため、図３に示すように、インストルメントパネル下部開口１４２から挿し入れた手３００によって、フィルタ１００の下面に吸着された異物２００を簡単に取り除くことができる。
【００５９】
したがって、異物２００を取り除くために、インストルメントパネル１４０や空調ユニット１２０を分解する面倒な手間が掛からず、メンテナンス性に優れている。
【００６０】
なお、異物２００は、フィルタ１００の下面に吸着するため、空調ユニット１２０の内気循環モードによる内気導入動作を停止するだけで、異物２００は、内気導入口１２１に向かう上方への吸引力を失い、重力によってフィルタ１００の下面から下方Ｌｏすなわち前席乗員の足元に落下する。
【００６１】
したがって、乗員等は、インストルメントパネル１４０の下部開口１４２から手３００を挿し入れることもなく、足元に落下した異物２００を回収することもできる。
【００６２】
また、例えば異物２００が比較平面保持性を有するもの（例えば、比較的硬い紙など）である場合には、異物２００は、図９に示すように、フィルタ１００の下面に形成されたリブＬ，Ｋの頂部Ｌｔ，Ｋｔに架け渡すように吸着される。
【００６３】
ここで、この異物２００が、領域区画Ｓ１の全面を覆う程度の大きなものである場合には、リブＬ，ＫとリブＬ，Ｋが形成されていない部分との間には、間隙９０が確保されるものの、この領域区画Ｓ１内の全ての吸込孔２０が異物２００によって塞がれることになる。
【００６４】
しかし、各領域区画Ｓは、それぞれ縁部１１において開口しているため、それぞれこの開口している縁部開口Ｍ（Ｍ∋Ｍ１，Ｍ２，…）から間隙９０を通って、領域Ｓに内気が流入する。
【００６５】
したがって、異物２００が吸着された範囲のフィルタ１００の吸込孔２０が完全に塞がれることはなく、空調ユニット１２０に対して過度の吸引負荷が掛かるのを防止することができる。
【００６６】
一方、例えば異物２００が比較柔らかいもの（例えば、ティッシュペーパーや布地など）である場合には、異物２００は、図１０および図１１に示すように、吸着相手側の形状にある程度倣うが、リブＬ，Ｋが形成されている部分と形成されていない部分との切替部分には、異物２００との間に隙間９０が残り、異物２００が吸着された範囲のフィルタ１００の吸込孔２０が完全に塞がれることはない。
【００６７】
そして、各領域区画Ｓは、それぞれ縁部開口Ｍ（Ｍ∋Ｍ１，Ｍ２，…）から間隙９０を通って、領域Ｓに内気が流入し、空調ユニット１２０に対して過度の吸引負荷が掛かるのを防止することができる。
【００６８】
このように、本変形例に係る車両空調装置用吸込防止構造によれば、空調ユニット１２０の内気導入動作によって吸引された異物２００を、インストルメントパネル１４０や空調ユニット１２０を分解することなく、簡単に除去することができる。
【００６９】
また、フィルタ１００に吸着する異物２００が、領域区画Ｓ１の全面を覆う程大きなものでない場合、例えば図１２に示すように、リブＬ１，Ｌ２の間隔と同程度あるいは間隔よりも幅狭の細長い短冊状のものであっても、リブＬは蛇行して形成されているため、異物２００は、リブＬ１，Ｌ２間の、リブＬが形成されていない部分に入り込むことがなく、異物２００の全面が吸込孔２０に吸着されるのを回避することができる。
【００７０】
さらに、異物２００はリブＬ，Ｌ間に架け渡されてリブＬ，Ｌの頂部に吸着した状態となるが、空調ユニット１２０の内気導入動作を停止することなくフィルタ１００から異物２００を取り除くためには、リブＬの側部から異物２００の被吸着面側に指を挿し入れて、異物２００を指で挟み取る必要がある。
【００７１】
この場合、リブＬ，Ｌが図１３（ａ）に示すように単に平行直線状に形成されていると、リブＬの側端面と異物２００の側端縁２１０までの指掛り代ｔ１は、リブＬの延設方向のどの位置においても、一定または線形に増減する程度である。
【００７２】
これに対して、同図（ｃ）に示すように、リブＬ，Ｌが波状に蛇行して形成されている本変形例では、リブＬの側端面と異物２００の側端縁２１０までの指掛り代は、リブＬが側方に突出した位置（Ｄ１−Ｄ１断面線部）では、比較的短いｔ１となる（同図（ｄ））が、リブＬが側方に凹んだ位置（Ｄ２−Ｄ２断面線部）では、比較的長いｔ２となる（同図（ｄ））ため、異物２００を掴み易くなり、異物２００の除去作業性がよい。
【００７３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両空調装置用吸込防止構造によれば、主通気路上には、異物吸込防止手段が設けられているため、異物は、この異物吸込防止手段に引っ掛かり、内気導入口やその先の車両空調装置の内部まで吸引されることがない。
【００７４】
したがって、異物の一部が内気導入口に引っ掛かってばたつき音が発生したり、車両空調装置の内部の可動部品等と干渉して異音が発生するのを防止することができる。
【００７５】
また、異物吸込防止手段は主通気路上すなわちインストルメントパネル下部開口から挿し入れた手の届く範囲（インストルメントパネル下部開口から１５ｃｍ程度）に設けられているため、異物吸込防止手段に吸着された被吸着物（異物）を、インストルメントパネル下部開口に手を挿し入れて簡単に取り除くことができる。
【００７６】
したがって、被吸着物を取り除くために、インストルメントパネルや車両空調装置を分解する面倒な手間が掛からず、メンテナンス性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両空調装置用吸込防止構造が適用された車室前部のインストルメントパネル周りを示す透視図である。
【図２】図１における概略水平断面を示す図である。
【図３】図１における概略鉛直断面を示す図である。
【図４】図１〜図３に示した車両空調装置用吸込防止構造を構成する異物吸着防止手段としてのフィルタを下面側から見た斜視図である。
【図５】図４における断面線Ｂ−Ｂによる断面図（上下反転）である。
【図６】図１〜図３に示した車両空調装置用吸込防止構造を構成する異物吸着防止手段としての他の形態のフィルタを下面側から見た斜視図である。
【図７】図６に示したフィルタの底面図（リブを着色）である。
【図８】大きな異物が吸着された様子を示す図７相当の底面図である。
【図９】図７における断面線Ｃ−Ｃによる断面図（上下反転）である。
【図１０】柔軟な異物が吸着された様子を示す図９相当の断面図（上下反転）である。
【図１１】柔軟な異物が吸着された様子を示す図７における断面線Ｄ−Ｄによる断面図（上下反転）である。
【図１２】小さな異物が吸着された様子を示す図７相当の底面図である。
【図１３】平行のリブと蛇行したリブとの指掛け代の違いを説明する図である。
【符号の説明】
１０    板状体
１１    縁部
２０    吸込孔
３０    仮保持部
４０    把持片
５０    取付孔
９０    間隙
１００  フィルタ（異物吸込防止手段）
１１０  グローブボックス
１２０  空調ユニット（車両空調装置）
１２１  内気導入口
１２２  主通気路
１３０  インストルメントパネルアッパー
１４０  インストルメントパネル
１４２  インストルメントパネル下部開口
１５０  インシュレータ
１５１  フロアパネル
１６０  フットダクト
２００  異物
３００  手
Ｇ      突起
Ｇｔ，Ｌｔ，Ｋｔ  頂部
Ｌ      蛇行リブ
Ｋ      交差リブ
Ｓ      領域区画
Ｍ      縁部開口
ｔ      指掛け代
Ｈ      高さ位置
Ｗ１    開口サイズ
Ｆｒ  車体前方
Ｒｒ  車体後方
Ｕｐ  車体上方
Ｌｏ  車体下方
【図１】
2004256034.tif 000003
【図２】
2004256034.tif 000004
【図３】
2004256034.tif 000005
【図４】
2004256034.tif 000006
【図５】
2004256034.tif 000007
【図６】
2004256034.tif 000008
【図７】
2004256034.tif 000009
【図８】
2004256034.tif 000010
【図９】
2004256034.tif 000011
【図１０】
2004256034.tif 000012
【図１１】
2004256034.tif 000013
【図１２】
2004256034.tif 000014
【図１３】
2004256034.tif 000015