(57)【要約】【課題】操作ノブとロック解除レバーを連結しているワイヤーの取付けが容易で、ワイヤーのクランプの数を減らすことができるシートバックの側部構造を提供すること。【解決手段】リクライニング式シートバック２におけるフレーム２ａの側面パネル１０には、挿通孔１０ｄを形成し、フレーム２ａの上部側にはリクライニング装置のロックを解除する操作部を設け、該操作部からロック解除レバー５までワイヤー７が連結されている。ワイヤー７の長さは余裕を持たせ、側面パネル１０の側面部１０ａをワイヤー７の張力で押圧するようにした。また、補強金具１１のクランプ１３は、ワイヤー７が側面部１０ａ側に向くような傾斜面１３ａを設け、かつその傾斜面１３ａが、解除レバー５ａのロック解除角度に一致するように形成している。ワイヤー７の長さは、側面パネル１０の側面部１０ａを押圧する程度に接触させる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの回転軸側に設けられたリクライニング装置のロック解除レバーと、シートバックの上部に設けたリクライニング装置のロック解除操作ノブとを連結するワイヤーを設け、
前記シートバックのフレームに、シートの幅方向外側に向く底面部とその両端側面部を構成するコ字断面で形成する側面パネルを備え、
前記ワイヤーを側面パネルのいずれかの面に押し当てるようにして接触させたシートバックの側部構造。
【請求項２】
前記シートバックの側面パネルが、シートバック後面に設けられる背面パネルと、該背面パネルの前面側に取付けられる前部パネルとの間に挟まれるようにして固定され、前記背面パネルまたは前部パネルの側縁部に、前記側面パネルの端面から前記ワイヤーのはみ出しを防止するフランジを形成したことを特徴とする請求項１に記載のシートバックの側部構造。
【請求項３】
前記接触部と離してリクライニング装置側に、前記ワイヤーを保持するクランプを設けるとともに、該クランプのクランプ面と前記ワイヤーの軸線方向とがほぼ直角方向になるようなワイヤー貫通部をクランプに設け、ワイヤーを前記フランジが設けられた前記側面パネルの側面部に向くようにクランプ面を形成したことを特徴とする請求項２に記載のシートバックの側部構造。
【請求項４】
前記クランプ面と前記リクライニング装置の解除レバーのロック解除位置とが、平行になるように形成したことを特徴とする請求項３に記載のシートバックの側部構造。
【請求項５】
前記リクライニング装置部のシートの幅方向外側に、かつ前記側面パネルの前記両側面部にわたって補強金具を取付け、前記側面パネルと補強金具とを溶接部で固定し、該溶接部の下側まで延びる前記背面パネルが前記溶接部を跨ぐようにして、背面パネルを補強金具に溶接したことを特徴とする請求項３または４に記載のシートバックの側部構造。
【請求項６】
前記補強金具にクランプ面を一体成形により形成したことを特徴とする請求項５に記載のシートバックの側部構造。
【請求項７】
前記側面パネルの両側面部内側に、前記補強金具を取付けるように形成したことを特徴とする請求項５または６に記載のシートバックの側部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リクライニングシートのシートロック解除レバーとリクライニング装置との間に接続されているワイヤーを配策するシートバックの側部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のシートには、シートバックを前側に傾倒させることができるリクライニングシートがある。リクライニングシートはリクライニング装置によりシートバックをロックし、またはロック解除することにより、シートバックを起立姿勢または傾倒姿勢にさせることができる。すなわち、シートバックのロックを解除するために、リクライニング装置にロック解除レバーを設け、これを操作して、シートバックのロック状態を解除する。
ロック解除レバーの操作部は、リクライニング装置の近くに配置されているものや、リクライニング装置から離して、遠隔操作により解除レバーを操作するものがある（特許文献１参照）。これらのうち、後者のものには、例えばシートバックの上部に配設され、操作ノブにより解除レバーを操作するものがある。すなわち、リクライニング装置と解除レバーとの間にワイヤーを連結し、遠隔操作によりワイヤーを引いて、リクライニング装置のロック解除操作を行っている。このようなワイヤーは、シートバックのフレームの側面に沿って引き回すものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特願平２００２−２０９６５９号公報  （段落［００２４］、図１１参照）
【特許文献２】
実開平４−５７４３２号公報  （請求項１参照）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のワイヤーを解除レバーに組み付ける場合、ワイヤーの長さが短いと、ワイヤーとロック解除レバーの接続の際に、取付作業性が悪くなる。
ワイヤーの長さが長いとワイヤーとロック解除レバーとの接続は容易になるが、中途半端にワイヤーをフレームに接する程度の長さにすると、車の走行中にフレームとワイヤーが接触してビビリ音が発生することがある。そのため、ワイヤーをクランプする金具等が必要となる。
また、必要以上にワイヤーの長さが長いと、所定の配策位置からワイヤーがはみ出してしまうことがある。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、シートバックのロックを解除する操作ノブと連結しているワイヤーと、ロック解除レバーの取付けが容易で、クランプの個数を削減するシートバックの側部構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、シートバックの回転軸側に設けられたリクライニング装置のロック解除レバーと、シートバックの上部に設けたリクライニング装置のロック解除操作ノブとを連結するワイヤーを設け、前記シートバックのフレームに、シートの幅方向外側に向く底面部とその両端側面部を構成するコ字断面で形成する側面パネルを備え、前記ワイヤーを側面パネルのいずれかの面に押し当てるようにして接触させたシートバックの側部構造によって達成される。
上記発明は、前記シートバックの側面パネルが、シートバック後面に設けられる背面パネルと、該背面パネルの前面側に取付けられる前部パネルとの間に挟まれるようにして固定され、前記背面パネルまたは前部パネルの側縁部に、前記側面パネルの端面から前記ワイヤーのはみ出しを防止するフランジを形成することができる。
上記発明は、前記接触部と離してリクライニング装置側に、前記ワイヤーを保持するクランプを設けるとともに、該クランプのクランプ面と前記ワイヤーの軸線方向とがほぼ直角方向になるようなワイヤー貫通部をクランプに設け、ワイヤーを前記フランジが設けられた前記側面パネルの側面部に向くようにクランプ面を形成することができる。
上記発明は、前記クランプ面と前記リクライニング装置の解除レバーのロック解除位置とが、平行になるように形成することができる。
上記発明は、前記リクライニング装置部のシートの幅方向外側に、かつ前記側面パネルの前記両側面部にわたって補強金具を取付け、前記側面パネルと補強金具とを溶接部で固定し、該溶接部の下側まで延びる前記背面パネルが前記溶接部を跨ぐようにして、背面パネルを補強金具に溶接することができる。
上記発明は、前記補強金具にクランプ面を一体成形により形成することができる。
上記発明は、前記側面パネルの両側面部内側に、前記補強金具を取付けるように形成することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるシートバックの側部構造について、図面を参照しながら説明する。なお、本明細書の前後左右は車体を基準にした前後左右であり、各図面とは左右方向が逆になる）
図１は、左右に分割されているリクライニングシート１を示す。左右リクライニングシート１は、分割比率（６：４）の大きさが異なる以外は、シートバックの側部構造については基本的に左右同じ構造であり、分割比の大きい左側のリクライニングシート１について詳細に説明する。
図２に示すように、左側のシートバック２にはリクライニング装置３（解除レバー５のみ示す）が設けられ、リクライニング装置３は、乗員の着席を可能とするシートバック２の起立姿勢で、該シートバック２をロックすることができる。また、シートバック２の上側部には、シートバック２のロック状態を解除する解除装置４が装着されている。
【０００８】
解除装置４には操作ノブ６が設けられ、この操作ノブ６とリクライニング装置３の解除レバー５との間には、図３に示すようなワイヤー７が接続されている。そして、シートバック２を前後に傾倒させるには、操作ノブ６を上方へ引き、ワイヤー７を介して解除レバー５を引くと、リクライニング装置３のロックが解除され、シートバック２を図３の矢印ａに示すように前後に回転させる。
【０００９】
図４〜図６は、シートバック２の左側部のフレーム構造を示す。
シートバック２のフレーム２ａの側部において、シートバック２は、背面パネル８と、背面パネル８の前面左側に設けられる前部パネル９と、シートバック２の左端面に位置し背面パネル８及び前部パネル９の端部間に挟まれるようにして取付けられ、横断面がコ字形状の側面パネル１０と、側面パネル１０の下側に位置し、リクライニング装置３と対面して設けられる補強金具１１とから構成されている。
【００１０】
背面パネル８は、シートバック２の背面全体に亘って設けられ、板材を一体成形して形成し、左側上部には上部パネル２０に設けた取付金具を介して解除装置４の取付部を設けている。図４に示すように、背面パネル８の左側端部には前側に突出するフランジ８ａを上下方向にわたって形成し、その下端部にフランジ８ａをさらに前方に延ばした延長部８ｂを形成している。
側面パネル１０は、横断面形状がコ字形であり、両端部にフランジ形状の側面部１０ａ，１０ｂを形成し、一方の側面部１０ａを背面パネル８のフランジ８ａに隣接した取付面８ｃに溶接により固定される。側面パネル１０の車両外側に向く底面部１０ｃには、上側にワイヤー７の挿通孔１０ｄを形成し、下端側にはシートバックの回転軸３ａを形成している。
前部パネル９は、板材を一体成形により形成したものであり、左側部９ａが側面パネル１０の側面部１０ｂに溶接により固定され、車体の中央よりの右側部９ｂが背面パネル８に溶接により固定される。
【００１１】
図６に示すように、補強金具１１は、断面コ字形状であり、両端部にフランジ１１ａ，１１ｂを形成し、側面パネル１０とは、互いに断面がコ字形状の底面部を向かい合うように配置している。すなわち、補強金具１１のフランジ１１ａ，１１ｂは、側面パネル１０の側面部１０ａ，１０ｂの内側に当接するように配設されている。図３に示すように、補強金具１１はこの上端部及び下端部で、溶接部ａ１〜ａ４により側面パネル１０に固定（４箇所）される。また、図６に示すように、溶接部ａ１の箇所では、背面パネル８の延長部８ｂが、横断面をＵ字形状に成形することにより、溶接部ａ１に対して間隔を空け、該溶接部ａ１を迂回するようにして、延長部８ｂの先端部を補強金具１１の底面部の裏面に溶接ｂしている（なお、パネル８と溶接部ａ１とが接する程度の逃げでもよい）。
【００１２】
これで、背面パネル８をできるだけ下方へ延ばすことができ、背面パネル８と補強金具１１を直接溶接することができフレーム２ａの補強をより図ることができる。なお、側面パネル１０の側面部１０ａ，１０ｂの外面側に補強金具１１のフランジ１１ａ，１１ｂを溶接により取り付けることも可能である。ただし、そうすると、補強金具１１と、背面パネル８及び前部パネル９とが干渉するので、いずれかの重なり部に段差を形成したり、切り欠いたりすることとなる。よって、補強金具１１を側面パネル１０の内側に設けることにより、段差や切り欠きをなくし各パネル形状が複雑化するのを防止している。
【００１３】
図３〜図５に示すように、補強金具１１の上部に設けたクランプ１３は、突出部を側面パネル１０側にＬ字形状に折り曲げて一体成形したものであり、ワイヤー７に対して保持角を与えている。すなわち、クランプ１３は、ワイヤー７が背面パネル８側に向くような傾斜面１３ａを設け、その傾斜面１３ａが、一点鎖線で示す解除レバー５ａのロック解除角度に一致（シートバックの回転軸３ａを通る解除レバー５ａの中心線Ｌと傾斜面１３ａと平行）するように形成し、さらに傾斜面１３ａと直交する方向の延長線上に側面部１０ａが存在するようにしている。ワイヤー７の長さは、側面パネル１０の側面部１０ａに完全に接触するようにし、操作ノブ６と解除レバー５との間に支持されたワイヤー７の中間部が側面部１０ａを押圧することにより、ワイヤー７に押圧力を付加し、ワイヤー７に安定した位置規制を与える。
【００１４】
背面パネル８の側部下端部は、図５に示すように、側面部１０ａの端部を越えて車幅方向外側に突出させ、さらに車両の前方側に向けたフランジ８ａを形成している。このフランジ８ａを形成することにより、ワイヤー７が長すぎて、側面パネル１０の側面部１０ａから外側に外れようとしても、フランジ８ａにより規制され、これよりも外側に飛び出すようなことが防止される。
【００１５】
リクライニング解除装置４の操作ノブ６に結合したワイヤー７の配策手順は、以下の通りである。
先ず、操作ノブ６にワイヤー７を結合し、リクライニング解除装置４を部組する。シートバック２のフレーム２ａに、図２で示すようにパッド１２を装着させる。そして、フレーム２ａとパッド１２の組立体に図示しない表皮を被せる。この際、側面パネル１０は、パッド１２と表皮により覆い被されて、外側に露出しないが、パッド１２が背面パネル８と対向する部位であるパッド１２の側部１２ａが弾性を有し、外側へ折り曲げて開くこともできる。他方、表皮もパッド１２の側面に位置する部分が、ファスナー等で開くように構成されている。
【００１６】
よって、フレーム２ａの上部パネル２０に形成した透し孔４ａから、ワイヤー７を通し、挿通孔１０ｄからワイヤー７をフレーム２ａ内から外側へ抜き出す。次いで、部組した解除装置４をフレーム２ａに固定する。
このように、解除装置４を固定した後、ワイヤー７の先端部を解除レバー５に連結する。ワイヤー７の長さは十分に余裕があるので、容易にワイヤー７の先端部を解除レバー５に取付けることができる。そして、補強金具１１のクランプ１３でワイヤー（実際はチューブ１５の下端部（図２）を係止している）７の下端近くを保持させている。
【００１７】
この際、ワイヤー７は、図３、図５に示すように、補強金具１１の上端部に設けたクランプ１３に保持され、傾斜面１３ａが、側面パネル１０の側面部１０ａ側へ向いており、ワイヤー７を側面部１０ａ側へ向けるように作用する。ワイヤー７の長さは、余裕があるので、側面パネル１０の側面部１０ａをワイヤー７の横方向の張力で押圧する程度に接触させる。よって、ワイヤー７（チューブ１５）は、側面部１０ａに押圧されることにより保持され、その接触部の位置におけるクランプ材を省略することができる。また、ワイヤー７等に寸法誤差がある場合は、図７の矢印ｂに示すように、側面部１０ａの突出（車幅）方向にずれようとするが、このように車外側へずれようとする場合は、背面パネル８に形成したフランジ８ａがストッパとなり、側面パネル１０からはみ出さない。
なお、ワイヤーの配策作業は、最後に、パッド１２をもとに戻し、表皮のファスナーを閉じて作業は終了する。
【００１８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、側面パネル１０の側面部１０ａにワイヤー７を接触させるようにしたが、クランプ１３の向きを変えて側面パネル１０の他方の側面部１０ｂや、側面１０ｃ側に押圧させるようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明のシートバックの側部構造によれば、シートバックの回転軸側に設けられたリクライニング装置のロック解除レバーと、シートバックの上部に設けたリクライニング装置のロック解除操作ノブとを連結するワイヤーを設け、前記シートバックのフレームに、シートの幅方向外側に向く底面部とその両端側面部を構成するコ字断面で形成する側面パネルを備え、前記ワイヤーを側面パネルのいずれかの面に押し当てるようにして接触させたので、ワイヤーをパネルに押し当てることにより、このワイヤーを押し当てた部位について、ワイヤークランプを省略することができる。すなわち、ワイヤーの長さに余裕を持たせて側面パネルに押し当てることにより、ワイヤーの張力を側面パネルに作用させ、車両の走行中にワイヤーとパネルとが接触するビビリ音を防止することができる。
前記シートバックの側部構造によれば、前記シートバックの側面パネルが、シートバック後面に設けられる背面パネルと、該背面パネルの前面側に取付けられる前部パネルとの間に挟まれるようにして固定され、前記背面パネルまたは前部パネルの側縁部に、前記側面パネルの端面から前記ワイヤーのはみ出しを防止するフランジを形成したので、前記ワイヤーの車幅方向外側へのはみ出しを規制することができる。
前記シートバックの側部構造によれば、前記接触部と離してリクライニング装置側に、前記ワイヤーを保持するクランプを設けるとともに、該クランプのクランプ面と前記ワイヤーの軸線方向とがほぼ直角方向になるようなワイヤー貫通部をクランプに設け、ワイヤーを前記フランジが設けられた前記側面パネルの側面部に向くようにクランプ面を形成したので、ワイヤーを確実に側面部に向けて、ワイヤーと側面部とを当接させることができる。
前記シートバックの側部構造によれば、前記クランプ面と前記リクライニング装置の解除レバーのロック解除位置とが、平行になるように形成したので、いちばん力の必要なロック解除位置でロック解除レバーとワイヤーを直角にでき、ロック解除操作が円滑になる。
前記シートバックの側部構造によれば、前記リクライニング装置部のシートの幅方向外側に、かつ前記側面パネルの前記両側面部にわたって補強金具を取付け、前記側面パネルと補強金具とを溶接部で固定し、該溶接部の下側まで延びる前記背面パネルが前記溶接部を跨ぐようにして、背面パネルを補強金具に溶接したので、本来であれば、背面パネルを溶接部まで延長できないが、溶接部を越えるまで背面パネルを延長し背面パネルと補強金具を直接接合することにより、剛性（特にモーメントに対する）が大きくなる。
前記シートバックの側部構造によれば、前記補強金具にクランプ面を一体成形により形成したので、補強金具のクランプを一体成形により設けることにより部品点数を減少することができる。
前記シートバックの側部構造によれば、前記側面パネルの両側面部内側に、前記補強金具を取付けるように形成した。本来であれば、補強金具を側面パネルの外側に設けると、補強金具と背面パネルが重なり合うことから、背面パネルに段差又は切り欠きを形成することとなり、補強金具を側面パネルに溶接する溶接部において、背面パネルまたは前部パネルと側面パネルの溶接部の形状が複雑化する。しかしながら、このように補強金具を側面パネルの内面側に配置することにより、パネル形状が複雑化することを防止する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるシートバックの側部構造の左右シートバックの斜視図である。
【図２】図１に示す車室の左側に配置されるシートバックの分解斜視図である。
【図３】図２に示すシートバックのフレーム（背面パネルのフランジをワイヤーが見えるように一部破断している）の側面図である。
【図４】図２に示すシートバックのフレームの分解斜視図である。
【図５】図３Ａ部のシートバックのフレームの下部に位置する補強金具周辺の拡大側面図である。
【図６】図３のＸ−Ｘ線方向における断面図である。
【図７】図３のＹ−Ｙ線方向における断面図である。
【符号の説明】
１  リクライニングシート
２  左側シートバック
３  リクライニング装置
４  解除装置
５  解除レバー
６  操作ノブ
７  ワイヤー
８  背面パネル
８ａ  フランジ
９  前部パネル
１０  側面パネル
１０ａ，１０ｂ  側面部
１１  補強金具
１２  パッド
１３  クランプ
【図１】
2004306836.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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