(57)【要約】【課題】油圧ショベル等の建設機械に設置される昇降ステップに設けられる踏板に関し、この踏板の端部に別部材を用いることなく滑り止め措置を施す。【解決手段】踏面２２Ａおよび滑り止め２２Ｄを構成すべき板部材に滑り止めに応じた形状の切込みを形成し、切込みが形成された板部材をその切込み部分にて折り曲げる。折り曲げにより、切込みを入れた部分が踏面２２Ａに対して立ち上がり、その立ち上がり部分が滑り止め２２Ｄとして機能する。滑り止め２２Ｄが立ち上がると同時に踏面２２Ａには必然的に孔ＨＬが形成され、この孔ＨＬが排水／排土孔として機能する。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板部材により構成され、略水平方向に延在する踏面を有する踏板であって、
前記板部材は、一端側が前記踏面に対して下方に折り曲げられ、その折り曲げ部には、前記板部材の踏面の一部が上方に立ち上がって成る滑り止めが形成されていることを特徴とする滑り止め付き踏板。
【請求項２】
前記滑り止めは、前記折り曲げ部に沿って複数個設けられていることを特徴とする請求項１に記載の滑り止め付き踏板。
【請求項３】
前記踏面には、前記滑り止めとは別に開口を有する複数の膨出部が滑り止めとして形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の滑り止め付き踏板。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の滑り止め付き踏板を複数有して成る昇降ステップ。
【請求項５】
請求項４に記載の昇降ステップをキャビンに向かう経路に配置して成る建設機械。
【請求項６】
踏面および滑り止めを構成すべき板部材に滑り止めに応じた形状の切込みを形成する工程と、
前記切込みが形成された板部材をその切込み部分にて折り曲げる工程とを有し、
前記折り曲げにより、前記切込みを入れた部分が前記踏面に対して滑り止めとして立ち上がるようにしたことを特徴とする踏板の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に設置される昇降ステップ等に設けられる踏板、特には、この踏板の端部に別部材を用いることなく滑り止め措置を施したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械に設けられるステップに滑り止め構造を設けた従来の技術としては、昇降ステップを構成する踏板の踏面に開口を有する凹凸部を複数形成するとともに、ステップの側縁部に踏面から上方に突出する縦壁を滑り止めとして固設したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−９３２１５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
建設機械を代表する油圧ショベル、特に大型油圧ショベルはオペレータが運転操作を行うキャビンの地上からの高さが高く、その途中には昇降ステップが備えられている。オペレータがこの昇降ステップを通過する際の安全性確保のために、昇降ステップには滑り止め措置が施される。
しかしながら、上記特許文献１に開示された従来の技術による建設機械の昇降ステップでは、この昇降ステップの踏板の端部に滑り止め措置を施す場合に、踏板本体を構成する板部材とは別に縦壁用の板部材が必要となり、部品点数が増える。また、本体を構成する板部材に縦壁用の板部材を固設する工程が必要となり、コストアップとなる。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みてなされたもので、油圧ショベル等の建設機械に設置される昇降ステップに設けられる踏板に関し、この踏板の端部に別部材を用いることなく滑り止め措置を施すものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る踏板は、板部材により構成され、略水平方向に延在する踏面を有する踏板であって、板部材は、一端側が踏面に対して下方に折り曲げられ、その折り曲げ部には、板部材の踏面の一部が上方に立ち上がって成る滑り止めが形成されている。
請求項２の発明では、上記滑り止めが、折り曲げ部に沿って複数個設けられている。
請求項３の発明では、上記踏面に、開口を有する膨出部が他の滑り止めとして複数形成されている。
請求項４の発明に係る昇降ステップは、上述の滑り止め付き踏板を複数有して成る。
請求項５の発明に係る建設機械は、請求項４に記載の昇降ステップをキャビンに向かう経路に配置して成る。
請求項６の発明に係る踏板の製造方法は、踏面および滑り止めを構成すべき板部材に滑り止めに応じた形状の切込みを形成する工程と、切込みが形成された板部材をその切込み部分にて折り曲げる工程とを有し、上記折り曲げにより、切込みを入れた部分が踏面に対して滑り止めとして立ち上がるようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１〜図９により本発明を大型油圧ショベルの昇降ステップに適用した場合の一実施形態を説明する。
図１，図２に示すように、大型油圧ショベルは下部走行体１と上部旋回体２とから成り、上部旋回体２の前部にはキャビン３が設けられるとともに、作業フロント（不図示）が連結される。このような大型油圧ショベルではキャビン３が高い位置にあるため、オペレータのキャビン３への出入りは上下の昇降ステップ（階段）１０，２０を用いる。また上部旋回体２には、オペレータがメンテナンス等を行うためのサイドステップ３１〜３３が設けられている。
【０００８】
図３は上側昇降ステップ２０の正面図（図２のＡ方向から見た図）であり、ステップ２０は一対の側板２１に支持された複数の踏板２２を有する。個々の踏板２２は、図４に示すように一枚の金属製板部材の前側および後側を略直角に折り曲げて形成され、折り曲げにより略水平の踏面２２Ａと、略垂直の前面（ステップ２０を上ろうとするオペレータに対向する面）２２Ｂおよび後面２２Ｃとが形成される。
【０００９】
板部材を折り曲げる前の工程で、板部材の前側折り曲げ部にあたる箇所に図５に示すような略コ字状の溝ＤＲを打抜きにより形成しておく。溝ＤＲは、折り曲げ線Ｌに沿って所定間隔で複数形成される。溝ＤＲを形成した後に板部材を線Ｌに沿って略９０度折り曲げると、図６に示すように溝ＤＲを形成した部分２２Ｄは折り曲がらず踏面２２Ａに対して垂直に立ち上がる。この複数の立ち上がり部分２２Ｄが滑り止めとして機能する。滑り止め２２Ｄの幅は３０ｍｍ程度、間隔は８０ｍｍ程度とされ、踏面２２Ａからの突出量は５ｍｍ程度とされる。
このように構成された複数の踏板２２は、図８に示すように上下に並べて配置され、各踏板２２の左右端が側板２１に支持されてステップ２０が構成される。
【００１０】
ステップ２０を昇降する際には、各踏板２２の突出端（前側折り曲げ部分）に靴底をかけるのが人間の動作として自然であり、本実施形態では、その突出端部分に滑り止め２２Ｄが形成されている。滑り止め２２Ｄの幅や寸法は上述した通りであり、これによれば、各踏板２２において２個乃至は３個の滑り止め２２Ｄがオペレータの靴底に当たることになる。したがって靴の前後および左右方向の滑りを最小限に抑制できる。因みに従来の滑り止めは、踏面の縁に沿って均一に延在するものであり、複数の滑り止めを間隔をあけて配置するものではなかったため、横滑りの可能性が高い。これを防止するには、滑り止め用の板部材の上端に凹凸加工を施す必要があり、コスト高となる。
【００１１】
また本実施形態では、滑り止め２２Ｄを設けるにあたって他の部材を必要とせず、１枚の板部材を折り曲げることで滑り止め２２Ｄを形成しているので、従来のように他の滑り止め用の板部材を別途用意する必要がなく、部品点数の低減が図れる。また２枚の板部材を溶接する工程（溶接は高価である）も不要であり、製造コストの低減が図れる。
【００１２】
さらに、踏面２２Ａ上には滑り止め２２Ｄが位置していた部分が孔ＨＬとして残り、これらの孔ＨＬは、踏面２２Ａ上に落ちた雨水や泥などを下方に落とす排水／排土孔として有効である。特にオペレータが滑り止め２２Ｄに靴底をかけた際、靴底についていた泥が滑り止め２２Ｄでそぎ落とされことがあるが、孔ＨＬは必然的に各滑り止め２２Ｄの直ぐ後方に形成されているため、泥は直ぐに孔ＨＬを通って下方に落下する。したがって、滑り止め２２Ｄと踏面２２Ａとの隅部に泥が溜まって滑り止め機能が低下するといった不都合はない。そして、かかる排水／排土孔ＨＬは板部材の折り曲げ工程、つまり滑り止め２２Ｄを立ち上げる工程において自動的に形成されるものであるから、孔ＨＬを開けるための別工程は不要である。因みに従来のように滑り止めを溶接により固着する方法では、上述のような排水／排土孔を設けるにあたって別途孔開け工程が必要となる。
【００１３】
図９，図１０は別実施形態を示し、これは踏板の踏面にも滑り止めを設けたものである。図３と同一の構成要素には同一の符号を付す。
踏面２２Ａに設けられる滑り止め２３は複数の膨出部から構成され、各膨出部２３には開口ＯＰが設けられている。開口ＯＰの縁部により踏面２２Ａ上での靴底の滑りが防止される。さらに滑り止め２３の間には排水／排土孔ＨＬ２が設けられ、これにより踏面上に雨水や泥が溜まることが防止される。
図１１は滑り止め２３の間に下側に凸の膨出部２４を設け、ここに排水／排土孔ＨＬ２を設けることで排水／排土性を向上させたものである。
【００１４】
以上では、踏板の基となる板部材に溝ＤＲを打抜きにより形成したが、溝ＤＲに代えて図１２のようなスリットＳＬでも同様に滑り止め２２Ｄ’を形成することができる。スリットＳＬはレーザ装置を用いて形成することができ、打抜きと比べて形成に要する時間はかかるものの、複雑な形状のスリットＳＬ（滑り止め）を形成することができる。
【００１５】
なお、図１，図２の上側昇降ステップ２０の踏板に本発明を適用した例を示したが、下側昇降ステップ１０の踏板にも同様に適用できる。またサイドウォーク３１〜３３の外縁部に同様の方法で滑り止めを形成してもよい。
【００１６】
さらに滑り止めを踏面に対して直角に立ち上げるようにしたが、直角でなくてもよい。滑り止めの角度は板部材の折り曲げ角度により調節でき、例えば踏面と前面とが鋭角となるよう折り曲げれば、滑り止めは上前方に斜めに立ち上がることになる。また滑り止めを踏板の全幅に渡って等間隔に設けたが、必ずしも全幅に渡って設ける必要はなく、中央部のみに設けてもよい。滑り止めの幅や間隔も一定でなくてもよく、中央に至るほど密になるようにしてもよい。さらに滑り止めの形状も制約を受けない。油圧ショベルに適用した例を示したが、その他の建設機械の昇降ステップやサイドウォークの踏板にも本発明を適用できる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、板部材を折り曲げることで板部材の一部を滑り止めとして立ち上げるようにしたので、滑り止め用の部材を別途設ける必要がなく部品点数の低減が図れる。また滑り止め用の部材を溶接により固着する工程も不要となり、製造コストの低減が図れる。
本発明の滑り止め付き踏板を複数有する昇降ステップを構成すれば、この昇降ステップを安価に製造することができるとともに、建設機械への取付けも容易に行うことができる。
本発明の昇降ステップをキャビンに向かう経路に配置して建設機械を構成すれば、例えばオペレータが夜間等に昇降ステップを通過する場合、昇降ステップを踏み外すことなく安全に昇降することができ、その安全性を確保することができる。
本発明の製造方法によれば、２枚の板部材を溶接する工程が不要であり、切込みが形成された１枚の板部材を折り曲げる工程のみでよく、製造コストの低減ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における大型油圧ショベルの平面図。
【図２】上記大型油圧ショベルの側面図。
【図３】大型油圧ショベルの昇降ステップ２０を図２のＡ方向から見た図。
【図４】昇降ステップを構成する踏板を示す平面図、正面図およびＥ線から見た断面図。
【図５】踏板を構成する板部材に溝を形成した状態を示す図。
【図６】図５の板部材を折り曲げて構成された滑り止め付き踏板を示す斜視図。
【図７】踏板の滑り止め部分を示す平面図、正面図および側面断面図。
【図８】複数の踏板を上下に配置した状態を示す図。
【図９】踏板の踏面に他の滑り止めと排水／排土孔を設けた例を示す図。
【図１０】踏面に設けた滑り止めと排水／排土孔とを示す断面図。
【図１１】踏面に設けた滑り止めと排水／排土孔の他の例を示す断面図。
【図１２】スリットＳＬにより滑り止めを形成した例を示す図。
【符号の説明】
２  上部旋回体
１０，２０  昇降ステップ
２１  側板
２２  踏板
２２Ａ  踏面
２２Ｄ，２２Ｄ’  滑り止め
ＤＲ  溝
ＨＬ  排水／排土孔
ＳＬ  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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