(57)【要約】【課題】駐車塔に立設されたガイドレールは、昇降リフトが車両を搬送するために昇降するとき、騒音と振動を発生させていた。本発明は、静粛な昇降を目的にして、昇降リフトがガイドレールの内面をリフトローラの転動で昇降するときに、ガイドレールの継目に落ち込み騒音と振動を発生させるため、リフトローラが落ち込まない接合面を提供するものである。【解決手段】ガイドレール６は、複数節を接合して立設し、接合面を傾斜させた下段の第一接合部１３の下り勾配に保持部材１５を固定し、上段の第二接合部１４の上り勾配に保持部材１５を固定し、プレート１９を上段と下段の保持部材１５に狭持される構成とする。リフトローラ１０は、ガイドレール６の接合面との接触をスムーズに転動できるので、異音・振動等の騒音を発生させない効果がある。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降空間を昇降して櫛形状のリフトホークを備えた昇降リフトと、昇降空間に隣接した駐車室に配置され、横行可能にして櫛形状をしたトレイホークを備える横行トレイと、により車両を受渡し可能に構成したホーク式駐車塔において、
昇降空間に複数節を接合して立設させたガイドレールを備え、ガイドレールに案内される昇降リフトを上部から吊下げて配置し、昇降リフトの吊下げ部にはリフトローラを回転自在に備え、リフトローラをガイドレール内に転動可能にして、ガイドレールの接合部は、リフトローラが転動する側を傾斜面にしている接合面を設けていることを特徴とするガイドレールの連結構造。
【請求項２】
ガイドレールの接合部は、第一接合部と第二接合部により接合面とし、第一接合部の下り勾配部には上方へ突出した保持部材を固定し、保持部材には水平面部材を備えて、その水平面部材に接続孔を設け、上り勾配部には水平面を有すると共に接続孔を備えた連結部材を固定して形成し、第二接合部の下り勾配部には水平面を有すると共に接続孔を設けた連結部材を固定し、上り勾配部には下方へ突出した保持部材を固定し、保持部材には水平面部材を備え、水平面部材に接続孔を設けて形成し、第一接合部と第二接合部とを一組にして連結することを特徴とするガイドレールの連結構造。
【請求項３】
第一接合部と第二接合部間にコ字平面状の板材で形成したプレートを介在することを特徴とするガイドレールの連結構造。
【請求項４】
複数節に接合するガイドレールは、複数に分割して、第一接合部と第二接合部を相互に配置することを特徴とするガイドレールの連結構造。
【請求項５】
ガイドレールの中間位置に連結部材を水平に固定し、連結部材にプレートを接続することを特徴とするガイドレールの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車塔の複数階の駐車室に搬送する昇降リフトの昇降を案内するガイドレールであり、ガイドレールを複数段に連結して形成する連結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のホーク式の駐車塔は、昇降空間に昇降リフトを配置して、昇降空間に隣接して駐車室を複数階に亘って設け、駐車室には横行トレイを配置し、横行トレイを横行させる横行駆動部が各階駐車室と昇降空間に面一で水平に設けられている。横行トレイは、前後端を断面コ字状のトレイレールを備え、トレイレールを支持する横行駆動部により横行可能にしている。横行駆動部は、複数の駆動ローラを軸着したローラ体であり、ローラフレームにより支持され、駆動ローラの駆動回転により横行トレイを駐車室と昇降空間とを往復移動させている。
【０００３】
駆動ローラは、水平で一線上に軸着して、横行駆動モータの駆動回転により回転可能にして、複数個を軸着したローラ体とし、各階の駐車室と、駐車室に隣接した昇降空間との前後端に一線状に配置し、横行トレイのトレイレールを駆動ローラが支持して水平方向に横行移動させる。
横行トレイを横行させる駐車室の横行駆動部と昇降空間の横行駆動部とは、各階の駐車室と駐車室に隣接した昇降空間とに、複数階に亘って形成され、横行駆動部に取付けた横行駆動モータによって、駆動ローラを移動方向に回転させ、横行トレイを横行させている。
【０００４】
昇降リフトは、昇降空間の４隅に立設したガイドレールに案内される吊下げ部が備えられ、吊下げ部にはリフトローラによりガイドレール内を転動するようにしてあり、駐車塔の上部から索状体を介して吊下げられている。昇降リフトは、左右一対に前後方向に備えられ、櫛歯形状にリフトホークを固定して、互いに内側に向けて突出させている。リフトホークは、車両のタイヤを搭載して乗込場から各階の駐車室の昇降空間に搬送して、横行トレイのトレイホークとすれ違って移載することで、入出庫させることができる。
【０００５】
ガイドレールは、複数節に積み重ねて高層に形成され、各接合面を平行にして連結部を固定している。複数節に立設するガイドレールは、複数の接合箇所を備えて、鉛直方向に連結部により固定されている。
横行トレイは、前後端にトレイレールを備え、横行駆動部の駆動ローラに支持され、中央に前後のトレイレールを連結する支持フレームが長手方向に備えられ、その支持フレームの側面からトレイホークを櫛歯形状に左右方向の外側に突出させている。
【０００６】
昇降リフトのリフトホークと横行トレイのトレイホークは、各ホーク間をすれ違い可能に配置してあり、横行トレイが駐車室から昇降空間に横行して、昇降リフトと横行トレイがすれ違って車両を受け渡しして、乗込場から駐車室に入庫、又は駐車室から乗込場に出庫可能にしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のホーク式の駐車塔では、ガイドレールに沿ってリフトローラの転動により昇降リフトを昇降させるが、転動するガイドレールの転動面には接合面の溝があり、リフトローラが転動して溝を通過するときに、溝と接触して振動と接触音を発生させ、騒音の問題を起こしていた。その対策として、接合部の溝を溶接等により埋めて平面にするために研磨加工して対応していた。
【０００８】
本発明は、騒音の少ない安価な駐車塔を目的にして、昇降リフトが昇降するときに、リフトローラが接合溝に接触しないようにすることで、問題を解決できるものである。本目的を達成するには、リフトローラが溝と接触しないように工夫することであり、騒音のない安価なガイドレールの接合部を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、昇降空間に複数節に連結したガイドレールを立設して、昇降リフトを上部から吊下げて、前記ガイドレールに沿って昇降可能にする。昇降リフトの吊下げ部材には、リフトローラを回転自在にして、リフトローラをガイドレール内で転動可能にさせる。ガイドレールの接合面は、リフトローラの接触を避けるために、転動する面を傾斜させて立設する構成とする。
【００１０】
請求項２の発明では、ガイドレールの接合部は、第一接合部と第二接合部により連結する接合面にして、第一接合部の下り勾配部には上方へ突出した保持部材を固定し、保持部材には水平面部材を備え、水平面部材に接続孔を設ける。
上り勾配部には接続孔を設けて水平にした連結部材を固定して形成する。第二接合部の下り勾配部には、接続孔を設けて水平にした連結部材を固定し、上り勾配部には下方へ突出した保持部材を固定し、保持部材には水平面部材を備え、水平面部材に接続孔を設けて形成し、第一接合部と第二接合部とを接続する構成とする。
【００１１】
請求項３の発明では、第一接合部と第二接合部に狭持するコ字状の平面板材で形成したプレートを介在する構成とする。
請求項４の発明では、複数節に接合するガイドレールは、複数に分割して配置し、第一接合部と第二接合部を相互に配置する構成とする。
請求項５の発明では、ガイドレールの中間位置に連結部材を水平に固定し、連結部材にプレートを接続する構成とする。
【００１２】
第６の発明では、上述した請求項の発明を前提にした技術的思想のもので、構成したもので作用効果ともに記載する。ガイドレールは二重層の外枠と内面材で形成され、外枠では水平な平行面をもつ接合面と連結部材を固定して、内面材では傾斜させたリフトローラが転動する接合面にした構成とする。
【００１３】
内面材は、分離可能にした多段に立設するガイドレールであり、外枠の平行面の接合によりガイドレールの重量を水平面で受けることができ、ずれることなく容易に鉛直方向に立設することができる作用があり、内面材の傾斜した接合面ではリフトローラが溝に接触することなく、転動を静かに速く振動がない昇降をさせる効果がある。
【００１４】
請求項１の構成では、昇降リフトがガイドレールの接合箇所を通過するとき、接合面の溝と接触することなくスムーズに通過できる作用がある。
請求項２の構成では、保持部材と連結部材により鉛直方向へ多段に接合することができる作用がある。
請求項３の構成では、ガイドレールの開口溝の広がりを防止できる作用がある。
請求項４の構成では、複数のリフトローラが同時に接合面を通過しないので騒音をより低下させることができる作用がある。
請求項５の構成では、長尺なガイドレールの開口部の広がりを防止できる作用がある。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の駐車塔１に立設したガイドレールの接続について、具体化した一実施形態を図１〜図８に示し説明する。図１は、地上面ＧＬに立設したホーク式の駐車塔１であり、鉄骨の枠体２４と横枠２３で建方を構築され、天井・周辺を壁面２５で覆われている。車両ＣＡの乗入口は、昇降空間Ｅの地上面ＧＬ位置に乗込場Ｓを備え、乗込場Ｓでは昇降リフト３と床面とが一体に噛合い、隙間のない平面を形成したしている。駐車室Ｘは、横行トレイ２を備え車両ＣＡを搭載可能にして、横行駆動部８で横行可能にし、各階の昇降空間Ｅに隣接させて駐車室Ｘを備え、駐車室Ｘと昇降空間Ｅを往復できるようにしてある。
【００１６】
横行駆動部８は、複数個の駆動ローラ９を水平に軸着して、駐車室Ｘと昇降空間Ｅとの前後端に配置され、駆動ローラ９が横行トレイ２のトレイレールを支持して昇降空間Ｅに横行可能に配置している。昇降リフト３は、昇降空間Ｅを昇降可能に上部の昇降駆動部７から索状体２８を介して吊下げられ、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール６に案内されて横行トレイ２とすれ違い可能にしてある。
【００１７】
車両ＣＡの乗込場Ｓは、駐車塔１の地上面ＧＬ上にあり、昇降リフト３が位置しているとき乗入れることができ、人の通行もできる平面状の床面にしてある。
昇降リフト３には、複数のリフトホーク４が櫛状に固定してあり、車両ＣＡのタイヤを搭載して昇降駆動部７で昇降させて搬送する。
【００１８】
図２は、ガイドレール６の接合を説明するもので、図２（ａ）では、第一接合部１３を下段にして第二接合部１４を上段に示し、接合面を傾斜させて接触した状態にして複数節に立設する。傾斜した接合面は、積重ねるときに垂直荷重の作用で横方向に力が働くために、対策として、ずれないように保持部材１５を固定する。保持部材１５には上段の接合面を鉛直に立設させる連結部材１７が水平に保持部材１５に設けられている。保持部材１５は、第一接合部１３の下り勾配側と第二接合部１４の上方側に備えられ、鉛直に立設した第一接合部１３に第二接合部１４を上方から嵌合させることで、地上面ＧＬのガイドレール６を順次複数節に立設することができる。
【００１９】
水平面部材１６と連結部材１７は、図２（ｂ）のように上下段の継手になり鉛直方向に連通させた接続孔１８にボルトを通して固定することができる。ガイドレール６の立設は、鉛直方向に保持して、開き止めの防止をするプレート１９が設けられ、プレート１９が駐車塔１の横枠２３に固定することで、複数節に立設を可能にしている。
【００２０】
プレート１９は、コ字形状の平板にして接続孔１８を複数個備え、水平面部材１６と連結部材１７間に狭持されて、複数の接続孔１８を通孔状態に合わせ螺合すると共に、接続孔１８に固定する横行駆動部８を昇降空間Ｅと駐車室Ｘとに配置し、横枠２３にボルトで螺合して形成している。
【００２１】
図３は、第一接合部１３の平面図であり、水平面部材１６と連結部材１７の接続孔１８が示され、プレート１９を介して第二接続部１４が接合される。ガイドレール６は、溝型鋼の２本を内側にして走行路Ｆをつくり、昇降リフト３が上下動するためのリフト間隙２１を付け、リフトローラ１０が走行路Ｆを上下動することで車両ＣＡの搬送を可能にしている。
【００２２】図４は、コ字にしたプレート１９を示し、リフト間隙２１を維持するために、開き止めの作用をなす、剛性の高い板材にしてあり、板材を水平面部材１６と連結部材１７で押し付けることでより強化された剛性の高いプレートになり、リフトローラ１０が押圧して走行しても、リフト間隙２１を広げることも狭めることもなく鉛直の走行をすることができる。
【００２３】
図５は、ガイドレール６の案内により昇降リフト３が昇降する説明用の斜視図であり、第一接続部１３と第二接続部１４を接続孔１８にてボルトを通して連結する。ガイドレール６のリフト間隙２１は、昇降リフト３の両端をアーム２２で固定し、そのアーム２２がリフト間隙２１内から挿入して吊下げ部材１１に固定している。
【００２４】
アーム２２は、両ガイドレール６間を広げて車両ＣＡを乗入れし易くする作用があり、板材を縦方向にして上から見てＬ字に曲げたもので、幅の狭いリフト間隙２１を上下動可能にしている。プレート１９は、リフト間隙２１を維持する作用があり、昇降リフト３に車両ＣＡを搭載して昇降するとき、リフトローラ１０が走行路２０の側面を押圧して回転しながら走行して、リフト間隙２１を広げる方向に力が働くが、プレート１９の鍔状にした高い剛性により保持している。プレート１９の鍔状は、横行駆動部８を支持するために搭載できるようにして、接続孔１８が備えられている。接続孔１８は、ガイドレール６を鉛直方向に固定するための横枠２３に締着している。
【００２５】
図６は、ガイドレール６を二層構造にして、外側を立設し易く安定させる外枠２７と、リフトローラ１０の走行路２０を形成する内面材２６とにして、一体の構造にしている。外枠２７は、コ字形状の鋼材にして、接合面をプレート１９で水平に固定して、横行駆動部８を取り付けられる様にしてある。内側には、内面材２６が加工してあり第一接合部１３と第二接合部１４が形成され連結すると、傾斜した接続溝の走行路２０になり、リフトローラ１０が接合溝をスムーズに転動することができる。
【００２６】
図７は、ガイドレール６の中間位置にプレート１９を締着させるもので、水平面部材１６と連結部材１７がガイドレール６に固定され、プレート１９が水平面部材１６と連結部材１７に螺合されて、開き止めの作用をして、各階の駐車室Ｘの横行駆動部８を配置させる作用もある。
【００２７】
図８は、ガイドレール６の第一接合部１３と第二接合部１４を二層構造にして外枠２７の接合面を水平面にして、連結可能にプレート１９を固定し、内面を内面材２６が内蔵できる加工をする。内面材２６は、別途に加工され傾斜面を設けたもの平面Ｌ字状のもので、金属・樹脂製のものでよい。第一接合部１３と第二接合部１４は、成形した内面材２６を挿入して連結するだけで、リフトローラ１０がスムーズに転動できる走行路２０を形成することができる。
【００２８】
（入庫処理の説明）
駐車塔１に車両ＣＡを入庫する動作について説明する。車両ＣＡは、地上面ＧＬから乗込場Ｓに乗入れて図示略の操作盤で駐車室Ｘを指定する。
昇降リフト３は、乗込場Ｓの床面に待機状態でいたが、操作盤の指令により上昇を始めて、車両ＣＡのタイヤＴをリフトホーク４が受け、指定階より若干上方位置まで上昇して停止する。
【００２９】
横行トレイ２は、駐車室Ｘから昇降空間Ｅに横行駆動部８の駆動ローラ９により横行して、昇降リフト３の下段に位置すると、昇降リフト３が下降してリフトホーク４とトレイホーク５とすれ違うことで、車両Ｃを横行トレイ２に移載することになる。昇降リフト３は、下降を続け乗込場Ｓまで行き床面と一体になり、平坦な通路を形成し次の動作の待機状態になる
【００３０】
（出庫動作の説明）
つぎに、出庫の動作について説明する。出庫車両ＣＡは、操作盤で指令すると、指定された駐車室Ｘから横行トレイ２が、横行駆動部８の駆動ローラ９の回転で昇降空間Ｅに移動して、昇降空間Ｅを閉じる状態にする。昇降リフト３は、指定された階の駐車室Ｘより上方まで上昇して、横行トレイ２とすれ違い、車両ＣＡを受け取る。
【００３１】
横行トレイ２は、搭載していた車両ＣＡを昇降リフト３に移載すると、空車になり駐車室Ｘに収納され、昇降空間Ｅを開口状態にする。昇降リフト３は、車両ＣＡを搭載して下降を始め、乗込場Ｓで床面と一体の通路を形成する。車両ＣＡは、乗込場Ｓから乗り出して出庫を完了する。
【００３２】
本発明の実施形態については、地上面ＧＬ上に設置された駐車塔１で説明しているが、地下にも駐車室Ｘを備えたものでも、本発明のガイドレールの接合部により昇降リフトを騒音・振動の少ない昇降をすることができる。更に、駐車塔１に車両Ｃを直接乗込むのではなく、別途位置に設けた乗込み位置から図示無しの搬送台車で駐車塔１の乗込場Ｓに乗入れる構成の横行トレイ２に採用してもよい。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１の発明では、接合部をリフトローラがスムーズに通過することができ異音・振動等の騒音を低下させることができる効果がある。
請求項２の発明では、複数節を鉛直方向に容易に立設させることができる効果がある。
請求項３の発明では、接合部の開き止めの効果がある。
請求項４の発明では、一対の昇降リフトのリフトローラが接合部の通過を別々にするので騒音の発生をより少なくできる効果がある。
請求項５の発明では、リフトローラの押圧に耐える開き止めの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】地上面に立設した駐車塔の正面断面図。
【図２】（ａ）第一接合部と第二接合部が連結されている状態を示す側面図。
（ｂ）第一接合部と第二接合部を離接した状態を示す側面図。
【図３】接合部とリフトローラを示す平面図。
【図４】（ａ）プレートの平面図。（ｂ）プレートの断面図。
【図５】昇降リフトと第一節部と第二節部を分離して説明する斜視図。
【図６】ガイドレールの接合部を説明する外枠と内面材を分離した斜視図。
【図７】ガイドレールの中間位置の開き止めを説明するプレートの斜視図。
【図８】ガイドレールの接合部に内面材を挿入して傾斜した接合面を示す斜視図。
【符号の説明】
１　　　駐車塔
２　　　横行トレイ
３　　　昇降リフト
４　　　リフトホーク
５　　　トレイホーク
６　　　ガイドレール
１０　　リフトローラ
１１　　吊下げ部材
１２　　ホーク固定部材
１３　　第一接合部
１４　　第二接合部
１５　　保持部材
１６　　水平面部材
１７　　連結部材
１８　　接続孔
１９　　プレート
２０　　走行路
２１　　リフト間隙
２６　　内面材
２７　　外枠
Ａ　　　第一節部
Ｂ　　　第二節部
Ｃ　　　第三節部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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