(57)【要約】【課題】タイヤ支持用中子の組み付け作業を容易にした自動車用安全車輪及びそのタイヤ支持用中子を提供する。【解決手段】リム１にリム組みした空気入りタイヤ２の内側に複数の分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄを連結したタイヤ支持用中子３を挿入した自動車用安全車輪において、前記複数の分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに貫通した連続材６の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在にし、かつ該連続材６の牽引と牽引解舒とを電動モータ８により行うようにした。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リムにリム組みした空気入りタイヤの内側に複数の分割中子を連結したタイヤ支持用中子を装着した自動車用安全車輪において、前記複数の分割中子に貫通させた連続材の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在にし、かつ該連続材を電動モータに連結して前記牽引と牽引解舒を行うようにした自動車用安全車輪。
【請求項２】
前記電動モータでネジ軸を軸方向に往復駆動し、該ネジ軸の端部に前記連続材を連結した請求項１に記載の自動車用安全車輪。
【請求項３】
前記連続材がコード又は帯材である請求項１又は２に記載の自動車用安全車輪。
【請求項４】
複数の分割中子を周方向に連結したタイヤ支持用中子において、前記複数の分割中子に貫通させた連続材の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在にし、かつ該連続材を電動モータに連結して前記牽引と牽引解舒を行うようにした自動車用安全車輪のタイヤ支持用中子。
【請求項５】
前記電動モータでネジ軸を軸方向に往復駆動し、該ネジ軸の端部に前記連続材を連結した請求項４に記載の自動車用安全車輪のタイヤ支持用中子。
【請求項６】
前記連続材がコード又は帯材である請求項４又は５に記載の自動車用安全車輪のタイヤ支持用中子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は自動車用安全車輪及びそのタイヤ支持用中子に関し、さらに詳しくは、タイヤ支持用中子の組み付け操作を容易にした自動車用安全車輪及びそのタイヤ支持用中子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤがパンクしたとき、近くの修理施設までパンク状態のまま安全走行を可能にした自動車用安全車輪については多数の方式の提案がなされている。これらのうちの中子方式の安全車輪は、リム組みした空気入りタイヤ内側に、複数の分割中子を周方向に連結して環状に組み込み、この環状の中子の外周面でパンクしたタイヤを支持することにより、安全走行するようにしたものである（特許文献１等）。
【０００３】
上記中子方式の安全車輪では、そのタイヤ支持用中子の装着に当たっては、複数の分割中子をボルト，ナット或いはパンチ錠などで連結するようになっている。しかし、この中子の組付け作業を空気入りタイヤをリム組みする前に行ってしまうと、その先行リム組みした中子が次のタイヤのリム組み時に邪魔になり、空気入りタイヤのリム組みに支障になる。
【０００４】
したがって、中子方式の安全車輪のリム組み操作では、空気入りタイヤのリム組みと中子のリム組みを同時に行わなければならない。すなわち、空気入りタイヤの一方のビード部だけをリムシートに係合状態にし、他方のビード部は非係合状態にして、その他方のビードとリムフランジとの間の隙間から複数個の分割中子を挿入し、手先を差し入れて分割中子相互間をボルトやナット等により連結するのである。しかし、このような狭い隙間に手先だけ差し入れて行なうブラインド作業は非常に困難を伴い、その困難さから実用的な中子方式の自動車用安全車輪は実現していないのが実情である。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１７８７２７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述した中子方式の問題を解消し、タイヤ支持用中子の組み付け操作を容易に行なえるようにした自動車用安全車輪及びそのタイヤ支持用中子を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の自動車用安全車輪は、リムにリム組みした空気入りタイヤの内側に複数の分割中子を連結したタイヤ支持用中子を装着した自動車用安全車輪において、前記複数の分割中子に貫通させた連続材の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在にし、かつ該連続材を電動モータに連結して前記牽引と牽引解舒を行うようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の自動車用安全車輪のタイヤ支持用中子は、複数の分割中子を周方向に連結したタイヤ支持用中子において、前記複数の分割中子に貫通させた連続材の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在にし、かつ該連続材を電動モータに連結して前記牽引と牽引解舒を行うようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
このように複数の分割中子に貫通させた連続材の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在に構成し、その連続材を電動モータで牽引と牽引解舒を行うようにしたので、分割中子をリムと空気入りタイヤとの空間に挿入すれば、以後は電動モータがタイヤ支持用中子の連結及び連結解舒を自動的に行うので、自動車用安全車輪に対するタイヤ支持用中子の組み付け作業を容易にすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の自動車用安全車輪の実施形態を示す子午線断面図であり、図２及び３は、この安全車輪に内設されたタイヤ支持用中子の側面図である。
【００１１】
図１に示すように、自動車用安全車輪１０は、リム１に空気入りタイヤ２を組み付け、その空気入りタイヤ２の内側のリム１上にタイヤ支持用中子３を組み付けることにより構成されている。タイヤ支持用中子３はリム１のウェル１ｗの部分に組み付けられ、クッションシート４を介して装着されている。このような構成により、空気入りタイヤ２がパンクして内圧が低下すると、空気入りタイヤ２の内周面がタイヤ支持用中子３の外周面５に支持されて、安全走行をすることが可能になる。
【００１２】
上記タイヤ支持用中子３は、断面Ｉ形をした複数個（図では４個）の分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄを周方向に連結して環状に構成されている。これら分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄの相互間の着脱操作は、以下に説明するように、３個づつの組単位で可撓性の連結材６を貫通させ、この連続材６を牽引と牽引解舒することにより行なうようになっている。
【００１３】
タイヤ支持用中子３の表裏両側面のうち、図２に示す表側の側面では、分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃと分割中子３Ｃ，３Ｄ，３Ａとの３個づつがそれぞれ一組の単位となり、これら各組にそれぞれ連続材６，６を貫通させている。ここで連続材６は、分割中子の周方向両端の壁面に設けた通し孔７を通過するようにして、分割中子の相互間を連係している。ここで各組には、それぞれ分割中子３Ａと３Ｃとが重複するように含まれている。
【００１４】
各組を貫通する連続材６，６は、それぞれ一方の端部にストッパー６ｓ，６ｓを設けて分割中子３Ｃ及び３Ａの通し孔７，７に係止させ、他方の端部を分割中子３Ａ及び３Ｃに取り付けたネジ軸９，９に連結させ、そのネジ軸９，９は電動モーター８，８により駆動されるようになっている。また、各連続材６，６には、その途中を案内用のガイドローラー１０が設けられている。
【００１５】
上記電動モーター８とネジ軸９は、それらの間に、図４に示すように動力の回転方向を正逆に切り換える回転切換部１１と、トルクを増大する歯車減速部１２とを介在させている。この回転切換部１１と歯車減速部１２とを介在させることにより、電動モーター８の動力によりネジ軸９が軸方向に前後に往復駆動されるようになっている。
【００１６】
上述した連結機構は、タイヤ支持用中子３の両側面の反対側（すなわち、図２の裏面側）にも同様に設けられている。反対側の連結機構は、図２に示す表側とは周方向に分割中子を１個分ずらせた配置にしてあり、電動モーター８は分割中子３Ｂと３Ｄとに取り付けられ、かつ分割中子３Ｂ，３Ｃ，３Ｄの組単位と分割中子３Ｄ，３Ａ，３Ｂの組単位とにそれぞれ連続材６，６が貫通するようになっている。
【００１７】
本発明において、上記連続材の材料としては、可撓性を有し、かつ十分な引張り強度を有するものであれば特に限定されない。例えば、金属ワイヤの撚りコートや有機繊維の撚りコード、或いはテープ状の金属製帯板などを好ましく使用することができる。また、図示の実施形態では、連続材の牽引機構としてネジ軸を例示したが、これに限定されるものではなく、例えば、ウィンチ式のリール機構を使用してもよい。
【００１８】
上記連結構造を使用して、タイヤ支持用中子３を空気入りタイヤ２と共にリム１にリム組みする操作は、以下に説明するようにして実施することができる。
【００１９】
まず、図３に示すように、電動モーター８によりネジ軸９を移動させて連続材６を弛め、タイヤ支持用中子３の分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄを離間させた状態にし、その内径をリム１のリムフランジ径よりも大きな状態にする。
【００２０】
次いで、空気入りタイヤ２をリム１に対して一方のビード部だけ奥側のリムシートに嵌合させ、他方のビード部は非係合状態にする。そして、この非係合のビードとリムフランジとの間にできた隙間から、上記図３のように分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄが離間状態のタイヤ支持用中子３を挿入する。次いで、電動モーター８を駆動し、ネジ軸９を図２に示すように軸方向に移動させて連続材６を牽引することにより、分割中子３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄの相互間を連結状態にする。このように電動モーター８の駆動によりタイヤ支持用中子３をリム１上に自動的に密着嵌合させるので、従来のリム組み作業で生ずるような困難を伴うことはない。また、タイヤ支持用中子３を離脱するときも、電動モーター８を利用して上記と逆の操作を行なえばよいので操作を容易にすることができる。
【００２１】
【発明の効果】
上述したように本発明によれば、複数の分割中子に貫通させた連続材の牽引と牽引解舒により分割中子相互間を着脱自在に構成し、その連続材を電動モータで牽引と牽引解舒を行うようにしたので、分割中子をリムと空気入りタイヤとの空間に挿入すれば、以後は電動モータがタイヤ支持用中子の連結及び連結解舒を自動的に行うので、自動車用安全車輪に対するタイヤ支持用中子の組み付け作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用安全車輪の実施形態を示す子午線断面図である。
【図２】図１の安全車輪に内設されたタイヤ支持用中子を連結状態にしたときを示す側面図である。
【図３】図２のタイヤ支持用中子の連結を解除したときを示す側面図である。
【図４】図１の安全車輪に内設された電動モーターとネジ軸の駆動機構を示す側面図である。
【符号の説明】
１  リム
２  空気入りタイヤ
３  タイヤ支持用中子
３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ  分割中子
６  接続材
７  通し孔
８  電動モーター
９  ネジ軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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