(57)【要約】【課題】オイルパンが排ガスの熱で溶けたり変形するの阻止しながら、オイルパンの容量を増大させることを目的とする。【解決手段】オイルパン６の排気管挿通用穴２１の上端部に排気通路の一部を構成する筒状壁２２を形成する。この筒状壁２２の上端部に排気通路内に臨む遮炎板２５を設ける。筒状壁２２の下端部に排気管２６を接続した。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンが合成樹脂によって形成され、このオイルパンの内部に形成された排気管挿通用穴に排気管が挿通された船外機において、前記排気管挿通用穴の上端部に排気通路の一部を構成する筒状壁を形成し、この筒状壁の上端部に排気通路内に臨む遮炎部材を設けるとともに、筒状壁の下端部に前記排気管を接続したことを特徴とする船外機。
【請求項２】
請求項１記載の船外機において、遮炎部材は、中央部に排ガス通過用の穴が穿設された板である船外機。
【請求項３】
請求項１記載の船外機において、遮炎部材は、オイルパンの筒状壁の内面を覆う筒体である船外機。
【請求項４】
請求項３記載の船外機において、遮炎部材の筒部とオイルパンの筒状壁との間に環状の空間を形成してなる船外機。
【請求項５】
オイルパンが合成樹脂によって形成され、このオイルパンの内部に形成された排気管挿通用穴に排気管が挿通された船外機において、前記オイルパンの下端部に前記排気管挿通用穴と前記排気管との間の環状空間を閉塞する蓋体を設け、前記環状空間を冷却水が満たされるウォータージャケットとしたことを特徴とする船外機。
【請求項６】
請求項５記載の船外機において、蓋体をオイルパンの底壁と対向するように形成し、この蓋体と前記底壁との間にウォータージャケットを延設してなる船外機。
【請求項７】
請求項５または請求項６記載の船外機において、オイルパンにおけるウォータージャケットの壁を形成する部分を金属板とした船外機。
【請求項８】
請求項７記載の船外機において、オイルパンの排気管挿通用穴側に設けられた金属板は、オイルパンの排気管挿通用穴を形成する壁より排気管側へ膨出するように形成されている船外機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、合成樹脂製のオイルパンを備えた船外機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の船外機としては、例えば特開平９−７９４８６号公報に開示されたものがある。この公報に示された船外機は、エンジンを支持するガイドエキゾーストの下面に合成樹脂製のオイルパンが取付けられている。このようにオイルパンを合成樹脂によって形成している理由は、排ガスと水とによって生成される酸や、海水中の塩分などによって腐食することがないようにするためである。
【０００３】
前記オイルパンは、平面視において環状を呈するように形成され、排気管挿通用穴に排気管が挿通されている。この排気管は、上端部（上流側端部）が前記ガイドエキゾーストに支持されており、オイルパンの排気管挿通用穴を上下方向に貫通してオイルパンの下方の排気膨張室に接続されている。
オイルパンの排気管挿通用穴を形成する内壁と排気管との間には、平面視において環状を呈する断熱用の空間が形成され、前記内壁や排気管を冷却するために、上方から冷却水が供給される構成が採られている。この冷却水は、ガイドエキゾーストの冷却水通路から下方へ向けて流出し、前記内壁や排気管の表面を伝って流下したり空間内を落下したりして下方の排気膨張室に排出される。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−７９４８６号公報（図２、図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように構成された合成樹脂製オイルパンは、金属製のオイルパンに較べて容量が少なくなるという問題があった。これは、従来の合成樹脂製のオイルパンは、排気管の熱で溶けたり変形することがないように、排気管挿通用穴を形成している内壁と排気管との間に断熱用の空間を広く形成しなければならないからである。すなわち、排気管挿通用穴を相対的に大きく形成しなければならないために、従来の合成樹脂製のオイルパンは容量が少なくなってしまう。なお、容量を大きくとるために、オイルパンの左右方向または前後方向の幅を拡げると船外機が大形化してしまうし、オイルパンの深さを深く形成すると、下方に形成されている排気膨張室が狭くなってしまう。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、オイルパンが排ガスの熱で溶けたり変形するの阻止しながら、排気管挿通用穴をコンパクトに形成してオイルパンの容量を増大させることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係る船外機は、オイルパンの排気管挿通用穴の上端部に排気通路の一部を構成する筒状壁を形成し、この筒状壁の上端部に排気通路内に臨む遮炎部材を設けるとともに、筒状壁の下端部に排気管を接続したものである。
本発明によれば、エンジンの排ガスは、エンジン側から遮炎部材を通ってオイルパンの筒状壁に入る。このとき、エンジン側の排気通路の壁面に沿って流れる排ガスや、エンジンから排ガスとともに排出された排気炎は、遮炎部材に当たることによって排気通路の中央部に寄せられる。このため、前記筒状壁は、排気通路の一部を構成しているにもかかわらず、排気炎に晒されることがないから、熱によって溶けたり変形することがない。
したがって、前記オイルパンは、従来のオイルパンに較べると上端部に排気管や断熱用の空間が不要になるから、その分だけ容積が増大する。
【０００８】
請求項２に記載した発明に係る船外機は、請求項１に記載した発明に係る船外機において、遮炎部材を中央部に排ガス通過用の穴が穿設された板としたものである。
この発明によれば、遮炎部材は単純な形状に形成されるから、これを容易に製造することができる。
【０００９】
請求項３に記載した発明に係る船外機は、請求項１に記載した発明に係る船外機において、遮炎部材をオイルパンの筒状壁の内面を覆う筒体としたものである。
この発明によれば、筒状壁は、排ガスに晒されることがない。
【００１０】
請求項４に記載した発明に係る船外機は、請求項３に記載した発明に係る船外機において、遮炎部材の筒部とオイルパンの筒状壁との間に環状の空間を形成したものである。
この発明によれば、遮炎部材の筒部から筒状壁に伝導によって熱が伝達されることがない。
【００１１】
請求項５に記載した発明に係る船外機は、オイルパンの下端部に排気管挿通用穴と排気管との間の環状空間を閉塞する蓋体を設け、前記環状空間を冷却水が満たされるウォータージャケットとしたものである。
この発明によれば、オイルパンの排気管挿通用穴を形成する壁は、冷却水中に浸漬されて冷却水によって冷却される。
【００１２】
請求項６に記載した発明に係る船外機は、請求項５に記載した発明に係る船外機において、蓋体をオイルパンの底壁と対向するように形成し、この蓋体と前記底壁との間にウォータージャケットを延設したものである。
この発明によれば、オイルパンの底壁を冷却水によって冷却することができる。
【００１３】
請求項７に記載した発明に係る船外機は、請求項５または請求項６に記載した発明に係る船外機において、オイルパンにおけるウォータージャケットの壁を形成する部分を金属板としたものである。
この発明によれば、合成樹脂に較べて熱伝導率の高い金属板を介してオイルパン内のオイルの熱がウォータージャケット内の冷却水に伝達される。
【００１４】
請求項８に記載した発明に係る船外機は、請求項７に記載した発明に係る船外機において、オイルパンの排気管挿通用穴側に設けられた金属板は、オイルパンの排気管挿通用穴を形成する壁より排気管側へ膨出するように形成されているものである。
この発明によれば、金属板の前記膨出部によってオイルパンの容量を増大させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明に係る船外機の一実施の形態を図１ないし図５によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る船外機の側面図、図２はオイルパンの横断面図で、同図は図１におけるオイルパンのＩＩ−ＩＩ線断面図である。図３はオイルパンを左右方向から見た断面図、図４はオイルパンを正面から見た断面図である。図５はオイルパンの底面図である。
【００１６】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による船外機である。この船外機１は、前部にスイベルブラケット２およびクランプブラケット３が設けられ、図示していない船尾板に上下方向に揺動自在かつ操舵自在に取付けられるものである。図１において、４はエンジンを示し、このエンジン４は、４サイクル４気筒型のものであり、ガイドエキゾースト５の上部に搭載されている。
【００１７】
前記ガイドエキゾースト５は、下部に後述するオイルパン６を介してマフラー７が取付けられるとともに、図１中に符号８で示すアッパーケースを支持している。９はこのアッパーケース８の下端に連結されたロアケースを示し、１０はこのロアケース９に装着されたプロペラ、１１は前記ガイドエキゾースト５およびアッパーケース８の上部を覆う下部カウリング、１２は前記下部カウリング１１の上部開口部を塞ぐとともにエンジン４を覆う上部カウリングを示す。
【００１８】
前記オイルパン６は、合成樹脂によって形成され、図２〜図５に示すように、上方に向けて開放する箱状であって、平面視において、排気通路形成用の排気管挿通用穴２１を有する環状を呈するように成形されており、前記ガイドエキゾースト５の下面に固定用ボルト６ａ（図３参照）によって固定されている。このオイルパン６の前記排気管挿通用穴２１は、図３および図４に示すように、上端部に位置する筒状壁２２と、この筒状壁２２の下端からオイルパン６の底壁２３まで延びる内壁２４とによって構成されている。
【００１９】
前記筒状壁２２は、ガイドエキゾースト５の排気通路５ａの下方に設けられており、前記内壁２４より厚みが厚くなるように形成されている。この筒状壁２２の上端部には、本発明に係る遮炎部材としての遮炎板２５が装着され、下端部には、排気管２６が固定用ボルト２７によって固定されている。この固定用ボルト２７は、前記筒状壁２２と遮炎板２５とを上下方向に貫通し、前記ガイドエキゾースト５に螺着している。
【００２０】
前記遮炎板２５は、金属、この場合はステンレス鋼によって形成され、中央部に排ガスを通すための貫通穴２５ａが穿設されている。すなわち、この遮炎板２５は、筒状壁２２の上流側端部の開口から筒状壁２２内の排気通路２８に臨むように形成されている。また、この遮炎板２５は、前記筒状壁２２の上端部に上方へ向けて開口するように形成された凹陥部２２ａに嵌合され、この筒状壁２２とガイドエキゾースト５とによって上下方向の両方から挟持されている。
この実施の形態による遮炎板２５は、ガイドエキゾースト５の冷却水通路２９に開口する通水口２５ｂが穿設され、筒状壁２２は、前記通水口２５ｂに連通する冷却水通路３０が形成されている。
【００２１】
前記ガイドエキゾースト５の冷却水通路２９は、エンジン４を冷却した後の冷却水を下方のアッパーケーシング８内に排出するためのもので、冷却水の一部が前記遮炎板２５の通水口２５ｂと筒状壁２２の冷却水通路３０とに導かれる。
前記筒状壁２２の冷却水通路３０は、この筒状壁２２内を周方向へ略全域にわたって延びるように形成され、排気管２６の取付用フランジ２６ａに形成された冷却水通路３１を介して前記内壁２４と排気管２６との間の環状空間３２に連通されている。前記取付け用フランジ２６ａの冷却水通路３１は、このフランジ２６ａの周方向の全域にわたって延びるように形成されている。すなわち、冷却水は、ガイドエキゾースト５の冷却水通路２９から遮炎板２５の通水口２５ｂと筒状壁２２の冷却水通路３０を通り、さらに、前記取付用フランジ２６ａの冷却水通路３１を通って環状空間３２に流下する。
【００２２】
前記環状空間３２の下端部は、図３に示すように、オイルパン６の底壁２３に取付けられた仕切板３３によって閉塞されている。この仕切板３３は、金属、この場合はステンレス鋼によって形成されており、前記底壁２３に下方へ突出するように形成された取付座２３ａにマフラー取付用ボルト３４によってマフラー７とともに固定されている。この仕切板３３によって本発明でいう蓋体が構成されている。この実施の形態では、図５に示すように、前記取付座２３ａは、オイルパン６の底壁２３の外縁に沿って途切れることなく一連に延び、底壁２３の板状部２３ｂを囲むように形成されている。
【００２３】
前記仕切板３３は、前記板状部２３ｂとの間に隙間が形成される状態で前記取付座２３ａに取付けられている。また、この仕切板３３の中央部には、前記排気管２６の下端部が貫通している。排気管２６が貫通する部位には、前記環状空間３２内から冷却水が下方へ漏洩するのを阻止するためにシール部材３５が装着されている。
このように仕切板３３をオイルパン６の底壁２３に取付けることによって、前記環状空間３２と、仕切板３３と前記板状部２３ｂとの間に形成された下側空間３６とからなるウォータージャケット３７が形成される。このウォータージャケット３７は、前記取付用フランジ２６ａの冷却水通路３１から冷却水が供給され、船外機後側の底部から符号３８で示す排水用通路へ冷却水が排出される。
【００２４】
前記排水用通路３８は、図３〜図５に示すように、前記取付座２３ａの船外機後側の端部に形成された排水口３８ａと、オイルパン６の底壁２３に下方へ向けて開放するように形成されて前記仕切板３３によって開口部が閉塞された平面視Ｌ字状の水平方向延在部３８ｂ（図５参照）と、この水平方向延在部３８ｂにおける船外機左側（図５においては上側）の端部から上方へ延びる上下方向延在部３８ｃ（図４および図５参照）とによって構成されている。
【００２５】
前記上下方向延在部３８ｃは、図４に示すように、オイルパン６の側壁３９に沿って形成され、排気管２６の取付用フランジ２６ａと略同じ高さとなる位置に上端の開口が形成されている。すなわち、ウォータージャケット３７内の冷却水は、前記排水口３８ａから水平方向延在部３８ｂと上下方向延在部３８ｃとを通り、この上下方向延在部３８ｃの上端の開口からオイルパン６の外であってアッパーケース８の内部に溢出する。このため、ウォータージャケット３７内は、常に冷却水で満たされた状態で冷却水が流れるようになる。
【００２６】
このように構成されたオイルパン６を有する船外機１においては、排ガスは、ガイドエキゾースト５の排気通路５ａから前記遮炎板２５の貫通穴２５ａを通ってオイルパン６の筒状壁２２内に流入する。このとき、前記排気通路５ａの壁面に沿って流れる排ガスや、エンジン１から排ガスとともに排出された排気炎は、前記遮炎板２５に当たることによって排気通路５ａの中央部に寄せられる。このため、前記筒状壁２２は、排気通路の一部を構成しているにもかかわらず、高温な排ガスや排気炎に晒されることがないから、熱によって溶けたり変形することはない。
【００２７】
したがって、この実施の形態によるオイルパン６は、従来のオイルパン６に較べると上端部に排気管２６や断熱用の空間が不要になるから、その分だけ容積を増大させることができる。
前記遮炎板２５は、中央部に排ガス通過用の貫通穴２５ａが穿設された板によって形成されているから、容易に製造することができる。このため、コストダウンを図りながら、オイルパン６に遮炎板２５を設けることができる。
【００２８】
この実施の形態においては、前記遮炎板２５と筒状壁２２とに冷却水通路が形成されてこれらの部材が冷却水によって冷却される構成が採られているから、遮炎板２５と筒状壁２２の温度が過度に上昇することを阻止することができる。
また、この実施の形態による船外機１においては、オイルパン６の排気管挿通用穴２１内と、オイルパン６の下方とにウォータージャケット３７が形成されているから、オイルパン６の内壁２４と底壁２３とが冷却水中に浸漬されて冷却水によって冷却される。このため、オイルパン６内のオイルを冷却水によって冷却することができる。
【００２９】
（第２の実施の形態）
オイルパンの筒状壁に設ける遮炎部材は、図６および図７に示すように形成することができる。
図６は遮炎部材を筒体によって形成する例を示す断面図、図７は遮炎部材と筒状壁との間に隙間を形成する例を示す断面図で、これらの図において、前記図１〜図５によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。また、これらの図において、（ａ）はオイルパンを左右方向から見た状態を示し、（ｂ）はオイルパンを正面から見た状態を示す。
【００３０】
図６において、符号４１はこの実施の形態による遮炎部材としての筒体を示す。この筒体４１は、金属、この場合はステンレス鋼によって形成され、オイルパン６の筒状壁２２の内面を覆う筒部４２と、この筒部４２の上端部に一体に形成された取付用フランジ４３とによって構成されている。前記筒部４２は、前記筒状壁２２の内面に隙間が形成されることがないように密着している。前記取付用フランジ４３は、ガイドエキゾースト５の冷却水通路５ａから筒状壁２２内の冷却水通路３０に冷却水を導くための通水口４３ａが穿設され、前記筒状壁２２とガイドエキゾースト５とに挟持されている。
この実施の形態による筒状壁２２は、筒体４１によって覆われているから、全域にわたって排ガスに晒されることがなくなる。このため、筒状壁２２の耐熱性をより一層向上させることができる。
【００３１】
図７に示す遮炎部材としての筒体４４は、オイルパン６の筒状壁２２より排気通路２８の内方に臨むように形成されている。この筒体４４は、ステンレス鋼によって形成され、前記筒状壁２２との間に断面環状を呈する空間４５が形成されるように排気通路内に位置する筒部４６と、この筒部４６の上端部に一体に形成された取付用フランジ４７とによって構成されている。前記断面環状の空間４５によって請求項４記載の発明でいう環状の空間が構成されている。前記筒部４６は、下端部が排気管２６の上端部内に臨むように形成されている。前記取付用フランジ４７は、ガイドエキゾースト５の冷却水通路５ａから筒状壁２２内の冷却水通路３０に冷却水を導くための通水口４７ａが穿設され、前記筒状壁２２とガイドエキゾースト５とに挟持されている。
この実施の形態によれば、筒体４４の筒部４６から筒状壁２２に熱が伝導によって伝達されることがないから、筒状壁２２の耐熱性をさらに向上させることができる。
【００３２】
（第３の実施の形態）
オイルパンと排気管は図８ないし図１１に示すように形成することができる。
図８および図９はオイルパンの筒状壁内に排気管の上端部を嵌合させた形態を示す断面図で、図８はオイルパンを左右方向から見た状態を示し、図９はオイルパンを正面から見た状態を示す。図１０および図１１はウォータージャケットをオイルパンの下端部からガイドエキゾーストとの間に形成した形態を示す断面図である。これらの図において、前記図１〜図７によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
【００３３】
図８および図９に示すオイルパン６は、上述した各実施の形態で示したものに較べて筒状壁２２が上下方向に短くなるように形成され、この筒状壁２２の内部に排気管２６の上端部５１が嵌合されている。この排気管２６の上端部５１は、取付用フランジ２６ａから上方に突出する円筒状を呈するように形成され、前記筒状壁２２を上下方向に貫通し、筒状壁２２およびガイドエキゾースト５の排気通路５ａに嵌合されている。
【００３４】
このようにオイルパン６の筒状壁２２内に排気管２６の上端部５１が嵌合されることによって、筒状壁２２に排ガスや排気炎が当たるのを排気管２６によって遮ることができるから、図１〜図７で示したような遮炎部材を用いることなくオイルパン６が排ガスや排気炎に晒されるのを阻止することができる。
この実施の形態においては、図１〜図７で示したオイルパン６に較べて筒状壁２２の長さが短くなる分ウォータージャケット３７の容積が大きくなるから、オイルパン６およびオイルパン６内のオイルを冷却水によってより一層効率よく冷却することができる。
【００３５】
図１０に示したオイルパン６の排気管挿通用穴２１は、図１〜図９に示したような筒状壁２２は設けられておらず、内壁２４がオイルパン６の上端から下端部まで延びるように形成されている。このため、排気管２６は、上端部がガイドエキゾースト５の排気通路５ａに嵌合された状態でオイルパン６の底壁２３に固定用ボルト２７によって固定されている。
このように排気管挿通用穴２１が形成されることにより、ウォータージャケット３７は、ガイドエキゾースト５によって上端部が閉塞され、ガイドエキゾースト５の冷却水通路２９から冷却水が直接流入する。
この実施の形態によるオイルパン６の内壁２４は、ウォータージャケット３７内の冷却水が接触する部分の面積を可及的大きくするために、水平方向の断面が波形状を呈するように形成されている。
【００３６】
この実施の形態によれば、ウォータージャケット３７の容積が相対的に増大するから、オイルパン６の排気管挿通用穴２１を冷却水によって効率よく冷却することができる。この結果、図１〜図９に示すオイルパン６や、従来のオイルパン６などに較べて、内壁２４と排気管２６との間隔を狭く形成することができ、オイルパン６の容量を増大させることができた。
【００３７】
図１１に示したオイルパン６の排気管挿通用穴２１は、図１０に示したオイルパン６の排気管挿通用穴２１と同様に、内壁２４がオイルパン６の上端から下端部まで延びるように形成されている。この実施の形態によるオイルパン６の内壁２４と底壁２３は、一部がステンレス製の板５２，５３によって形成されている。これらの板５２，５３は、インサート成形によって内壁２４と底壁２３とにそれぞれ埋設されている。また、これらの板５２，５３のうち排気管挿通用穴２１側に設けられた板５２は、内壁２４より排気管２６側へ膨出するように形成されている。この板５２の膨出部を図１１中に符号５２ａで示す。
【００３８】
この実施の形態で示したように、オイルパン６におけるウォータージャケット３７の壁を合成樹脂に較べて熱伝導率の高い金属板（板５２，５３）により形成することによって、オイルパン６内のオイルの熱がウォータージャケット３７内の冷却水に伝達され易くなる。このため、オイルパン６内のオイルを冷却水によって効率よく冷却することができる。また、前記板５２に膨出部５２ａが形成されているから、この膨出部５２ａによってオイルパン６の容量を増大させることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、オイルパンの筒状壁は、排気通路の一部を構成しているにもかかわらず、排気炎に晒されることがないから、これが熱によって溶けたり変形するのを防ぐことができる。
したがって、本発明に係る船外機に装備するオイルパンは、従来のオイルパンに較べると上端部に排気管や断熱用の空間が不要になるから、その分だけ容量を増大させることができる。この結果、オイルパンが熱で溶けたり変形するのを阻止しながら、オイルパンの容量を増大させることができる。
【００４０】
請求項２記載の発明によれば、遮炎部材は、単純な形状に形成できるから、容易に製造することができる。このため、製造コストを低く抑えながら遮炎部材を装備することができる。
請求項３記載の発明によれば、オイルパンの筒状壁は、排ガスに晒されることがないから、筒状壁の温度を相対的に低く抑えることができる。このため、より一層耐熱性が高いオイルパンを形成することができる。
【００４１】
請求項４記載の発明によれば、遮炎部材の筒部から筒状壁に伝導によって熱が伝達されることがないから、オイルパンの耐熱性が向上する。
請求項５記載の発明によれば、オイルパンの排気管挿通用穴を形成する壁は、冷却水中に浸漬されて冷却水によって冷却される。したがって、本発明に係る船外機に装備するオイルパンは、排ガスの熱で溶けたり変形するのを防ぎながら、排気管挿通用穴を形成する壁を排気管に接近させることができ、容量を増大させることができる。
【００４２】
請求項６記載の発明によれば、オイルパンの底壁を冷却水によって冷却することができるから、オイルパン内のオイルを冷却することができるようになる。
請求項７記載の発明によれば、合成樹脂に較べて熱伝導率の高い金属板を介してオイルパン内のオイルの熱がウォータージャケット内の冷却水に伝達されるから、前記オイルを冷却水によって効率よく冷却することができる。
請求項８記載の発明によれば、金属板の膨出部によってオイルパンの容量を増大させることができるから、より一層容量が多くなるようにオイルパンを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の側面図である。
【図２】オイルパンの横断面図である。
【図３】オイルパンを左右方向から見た断面図である。
【図４】オイルパンを正面から見た断面図である。
【図５】オイルパンの底面図である。
【図６】遮炎部材を筒体によって形成する例を示す断面図である。
【図７】遮炎部材と筒状壁との間に隙間を形成する例を示す断面図である。
【図８】オイルパンの筒状壁内に排気管の上端部を嵌合させた形態を示す断面図である。
【図９】オイルパンの筒状壁内に排気管の上端部を嵌合させた形態を示す断面図である。
【図１０】ウォータージャケットをオイルパンの下端部からガイドエキゾーストとの間に形成した形態を示す断面図である。
【図１１】ウォータージャケットをオイルパンの下端部からガイドエキゾーストとの間に形成した形態を示す断面図である。
【符号の説明】
５ａ，２８…排気通路、６…オイルパン、２１…排気管挿通用穴、２２…筒状壁、２５…遮炎板、２５ａ…貫通穴、２６…排気管、３２…環状空間、３３…仕切板、４１，４４…筒体、４２，４６…筒部、４５…環状の空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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