(57)【要約】【課題】バンパーフェイシャが後方へ移動した時に、ラジエータグリルを破損させずにバンパーフェイシャとラジエータグリルとの係止を解除することができるラジエータグリル取付構造を提供する。【解決手段】ラジエータグリル取付構造としては、ラジエータグリル１に設けたクリップ部７と、バンパーフェイシャ９に設けた取付部１７とを係合させることで、バンパーフェイシャ９にラジエータグリル１を支持してなり、クリップ部７には、ラジエータグリル１の前後位置を決めるロケート面１６を設けると共にバンパーフェイシャ９に後ろ向きの大きな荷重が加わった際に取付部１７が変形してクリップ部７が取付部１７から外れることが可能なるようにした。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータグリル本体に設けたクリップ部と、バンパーフェイシャに設けた取付部とを係合させることで、バンパーフェイシャにラジエータグリル本体を支持してなるラジエータグリル取付構造において、
前記クリップ部には、前記ラジエータグリル本体の前後位置を決めるロケート面を設けると共に前記バンパーフェイシャに後ろ向きの大きな荷重が加わった際に前記取付部が変形してクリップ部が取付部から外れることが可能なるようにしたことを特徴とするラジエータグリル取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のラジエータグリル取付構造であって、
前記バンパーフェイシャの取付部は、前記バンパーフェイシャの一部を開放した状態に形成してなることを特徴とするラジエータグリル取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のラジエータグリル取付構造であって、
前記バンパーフェイシャの取付部は、箱形に形成されてなることを特徴とするラジエータグリル取付構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のラジエータグリル取付構造であって、
前記バンパーフェイシャは、大入力が加わったことで、前記取付部と共に変形してラジエータグリルのクリップ部のロケート面をクリップ部を外す方向へ押し出し、取付部からラジエータグリルのクリップ部を外してなることを特徴とするラジエータグリル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジエータグリル取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のラジエータグリル取付構造としては、例えば、自動車の軽衝突時にバンパーフェイシャの後方への弾性変形に伴い、下部がバンパーフェイシャ上部に取り付けられたグリル全体が後ろ上がり方向へ撓み変形してグリルの破損を防止することができる構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３４７７１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のラジエータグリル取付構造の技術にあっては、バンパーフェイシャの後方への移動に伴ってラジエータグリル下部が後方に移動してしまうため、ラジエータグリルが大きく変形し、やはり破損するおそれがある。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、バンパーフェイシャが後方へ移動した時に、ラジエータグリルを破損させずにバンパーフェイシャとラジエータグリルとの係止を解除することができるラジエータグリル取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ラジエータグリル取付構造としては、ラジエータグリル本体に設けたクリップ部と、バンパーフェイシャに設けた取付部とを係合させることで、バンパーフェイシャにラジエータグリル本体を支持してなるラジエータグリル取付構造において、前記クリップ部には、前記ラジエータグリル本体の前後位置を決めるロケート面を設けると共に前記バンパーフェイシャに後ろ向きの大きな荷重が加わった際に前記取付部が変形してクリップ部が取付部から外れることが可能なるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、常時はバンパーフェイシャの取付部に、ラジエータグリル本体のクリップ部のロケート面が近接した位置に常時は保持されてなり、軽衝突などバンパーフェイシャに後ろ向きの大きな荷重が加わった際に、クリップ部のロケート面が前記取付部を押すことで、該取付部が変形し、ラジエータグリルを破損させずにラジエータグリルのクリップ部がバンパーフェイシャの取付部から外れることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のラジエータグリル取付構造であって、前記バンパーフェイシャの取付部は、前記バンパーフェイシャの一部を開放した状態に形成してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、バンパーフェイシャの取付部が衝突時の前後方向の入力に対し、より変形し易いことになる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のラジエータグリル取付構造であって、前記バンパーフェイシャの取付部は、箱形に形成されてなることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、人が押すなどの通常の入力に対しては、バンパーフェイシャの取付部が箱形に形成されてなるので、該取付部の変形を抑えることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のラジエータグリル取付構造であって、前記バンパーフェイシャは、大入力が加わったことで、前記取付部と共に変形してラジエータグリルのクリップ部のロケート面をクリップ部を外す方向へ押し出し、取付部からラジエータグリルのクリップ部を外してなることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、衝突時の前後方向の大入力がバンパーフェイシャに加わった場合、バンパーフェイシャが移動変形することにより、バンパーフェイシャの取付部も変形する。その際に、ラジエータグリルのクリップ部のロケート面を、クリップ部を外す方向へ押し出し、結果として取付部のみからラジエータグリルのクリップ部が外れ、ラジエータグリルに大入力が入らなくなり、ラジエータグリルは、破損しないことになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の好適な実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。
【００１５】
符号１は、合成樹脂材により形成されてなるラジエータグリルで、正面視で略方形のグリル周壁２と、該グリル周壁２の左右中央に配設された中央化粧部３と、前記グリル周壁２及び中央化粧部３の間に配設された複数個の桟４と、前記中央化粧部３に配設された社章などのマーク５とより一体に形成されてなる。
【００１６】
前記ラジエータグリル１のグリル周壁２の後側ＲＲの面の上側及び下側に、それぞれ第１クリップ部６及び「クリップ部」である第２クリップ部７が突設されてなる。前記第１クリップ部６には、図２に示すように、鉄製の楔形のクリップ８が係合されてなり、該クリップ８をフロントバンパフェイシャ９の上部の第１取付部１０の貫通穴１１を挿入することで一旦撓んだクリップ８が再び開くことで、該貫通穴１１の周辺に係止されている。
【００１７】
前記第２クリップ部７は、図３乃至図５に示すように、前記ラジエータグリル１のグリル周壁２の下部の後側ＲＲの面より後側に突出されてなる断面Ｕ字状の本体１２と、該本体１２の自由端部１２ａの底面１３に形成されたロック部１４とよりなる。該ロック部１４は、本体１２の自由端部１２ａ側を基部にして、ラジエータグリル１のグリル周壁２の後側ＲＲの面に爪状に形成され、切り欠き１５により本体１２から離れているので、上下方向へ撓み自在である。側壁状に形成されてなる本体１２の左右どちらか一方には、ロケート面１６を設ける。
【００１８】
前記ロケート面１６は、前記フロントバンパフェイシャ９の下部の「取付部」である第２取付部１７の取付面１７ａに対して０．５ミリメートルの隙間が平行に形成される関係にあり、該取付面１７ａに形成された開口１８に挿入されて支持されるロック部１４により前記フロントバンパフェイシャ９に対するラジエータグリル１の前後位置を決めると共に前記バンパーフェイシャ９に後ろ向きの大きな荷重が加わった際に前記第２取付部１７の取付面１７ａが変形して第２クリップ部７が第２取付部１７から外れることが可能なるようにした。
【００１９】
また、前記第２取付部１７は、図５に示すように、箱形に形成されてなることで、上下方向の荷重の入力に対しても剛性のもてる構造とすると共に前記バンパーフェイシャ９の一部である底を開放した状態に形成してなる。符号１９が、開放部である。
【００２０】
図１における符号２０，２１，２２、２３は、前記バンパーフェイシャ９を図示しない周知の車体に固定するためのビスを示している。また、符号２４は、前記ラジエータグリル１をバンパーフェイシャ９を介して図示しない周知の車体に固定するためのビスを示している。
【００２１】
この発明の実施形態は、かかる構成よりなるから、次に、その作用を説明する。
【００２２】
衝突時の前後方向の大入力がバンパーフェイシャ９に加わった場合、図６に示す二点鎖線の位置にあったバンパーフェイシャ９が、実線で示す位置に移動変形することにより、バンパーフェイシャ９の第２取付部１７もバンパーフェイシャ９の変形と同様の方向に湾曲変形することで、第２取付部１７の取付面１７ａが変形して、図７に示すラジエータグリル１の第２クリップ部７のロケート面１６を、図８に示すように自動車の前側ＦＲに押し出し、結果として下側の第２取付部１７のみからラジエータグリル１の第２クリップ部７が外れ、ラジエータグリル１に大入力が入らなくなり、ラジエータグリル１は、破損しないことになる。
【００２３】
また、前記バンパーフェイシャ９の第２取付部１７は、前記バンパーフェイシャ１７の一部である底を開放した状態に形成してなるので、バンパーフェイシャ９の第２取付部１７が衝突時の前後方向の入力に対し、より変形し易いことになる。
【００２４】
さらに、前記バンパーフェイシャ９の第２取付部１７は、箱形に形成されてなるので、人が押すなどの通常の入力に対しては、バンパーフェイシャ９の第２取付部１７の変形を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示すラジエータグリル取付構造の分解斜視図。
【図２】図１のＳ１−Ｓ１線に沿った拡大断面図。
【図３】図１のＳ２−Ｓ２線に沿った拡大断面図。
【図４】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った拡大断面図。
【図５】図４の１８０度向きを変えた側から見た状態の取付部とクリップ部との関係を示す分解斜視図。
【図６】図１のバンパーフェイシャの通常状態及び変形状態を示す平面図。
【図７】図５の取付部とクリップ部との関係を示す平面図。
【図８】図７のバンパーフェイシャに大荷重が入力した状態における取付部とクリップ部との関係を示す平面図。
【符号の説明】
１  ラジエータグリル
６  第１クリップ部
７  「クリップ部」である第２クリップ部
９  フロントバンパフェイシャ
１４  ロック部
１６  ロケート面
１７  「取付部」である第２取付部
１７ａ  取付面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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