(57)【要約】【課題】重量増加を抑制し、且つチャイルドシートからの荷重を確実に支持する。【解決手段】チャイルドシート２０の前脚部２２に取付けられた取付用ケース２４を、フロアボード本体１６の取付孔３０に嵌合されたアタッチメント取付用ケース３２にセットすると、アタッチメント３４は二点鎖線で示す格納位置から、ボルト３６を中心に下方へ回転し、実線で示す荷重伝達位置に移動する。また、荷重伝達位置において、アタッチメント３４は、チャイルドシート２０の前脚部２２の延長線Ｌ上で、フロアボード本体１６と、フロア１０の凹部１０Ｂにおける底部１０Ｃとを連結している。【選択図】  図１
2004175178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアから上方へ離間した位置に配設されるフロアボード本体を有する車両用フロアボード構造であって、
一方の端部が前記フロアボード本体におけるチャイルドシートを支持する部位に連結された荷重伝達手段と、
該荷重伝達手段を前記フロアボード本体側の格納位置と、前記フロアボード本体と前記フロアと連結する荷重伝達位置とに移動可能に支持する支持手段と、
を有することを特徴とする車両用フロアボード構造。
【請求項２】
前記支持手段は、前記荷重伝達手段を前記格納位置または前記荷重伝達位置に保持すると共に、前記荷重伝達手段の保持状態を解除する制御手段を有することを特徴とする請求項１記載の車両用フロアボード構造。
【請求項３】
前記車両のフロアに配設され、前記荷重伝達手段を前記荷重伝達位置に保持するフロア側保持手段を有することを特徴とする請求項１、２の何れかに記載の車両用フロアボード構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用フロアボード構造に関し、特に、自動車等の車両においてチャイルドシートが装着可能な車両用フロアボード構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両においてチャイルドシートを装着する構造においては、チャイルドシートのベース部材をリヤシートの座部に乗せ、前脚部を車体のフロアに乗せる構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１０４０３６公報（段落［００２２］、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１の構成とは異なり、車両のフロアから上方へ離間した位置に配設されるフロアボード本体上に、チャイルドシートにおける前脚部を乗せる車両用フロアボード構造においては、車両衝突時等に作用するチャイルドシートの前脚部からの大きな荷重をフロアボード本体で支持する必要がある。このため、フロアボード本体のリブを太くする等の対策によって、フロアボード本体の強度を上げる構成が考えられるが、この場合には、フロアボード本体の重量が大幅に増加する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、重量増加を抑制でき、且つチャイルドシートからの荷重を確実に支持できる車両用フロアボード構造を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、車両のフロアから上方へ離間した位置に配設されるフロアボード本体を有する車両用フロアボード構造であって、
一方の端部が前記フロアボード本体におけるチャイルドシートを支持する部位に配設された荷重伝達手段と、
該荷重伝達手段を前記フロアボード本体側の格納位置と、前記フロアボード本体と前記フロアと連結する荷重伝達位置とに移動可能に支持する支持手段と、
を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、フロアボード本体に配設した支持手段により、荷重伝達手段をフロアボード本体側の格納位置から、フロアボード本体とフロアと連結する荷重伝達位置とに移動することで、車両衝突時等に作用するチャイルドシートからの大きな荷重を、荷重伝達手段を介してフロアに伝達することができる。この結果、チャイルドシートからの荷重をフロアボード本体とフロアとで確実に支持できる。また、フロアボード本体のリブを太くする等の対策によって、フロアボード本体の強度を上げる必要がないため、フロアボードの重量増加を抑制できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用フロアボード構造において、前記支持手段は、前記荷重伝達手段を前記格納位置または前記荷重伝達位置に保持すると共に、前記荷重伝達手段の保持状態を解除する制御手段を有することを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、支持手段の制御手段により、荷重伝達手段を格納位置に保持することで、フロアボード本体とフロアとの間の空間を有効に利用できる。また、支持手段の制御手段により、荷重伝達手段を荷重伝達位置に保持することで、荷重作用時に荷重伝達手段が荷重伝達位置から外れるのを防止でき、車両衝突時等にチャイルドシートからの大きな荷重を、荷重伝達手段を介してフロアに確実に伝達することができる。更に、支持手段の制御手段により、荷重伝達手段の保持状態を容易に解除できる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載の車両用フロアボード構造において、前記車両のフロアに配設され、前記荷重伝達手段を前記荷重伝達位置に保持するフロア側保持手段を有することを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１、２の何れかに記載の内容に加えて、車両のフロアに配設されたフロア側保持手段により、荷重作用時に荷重伝達手段が荷重伝達位置から外れるのを防止できる。この結果、車両衝突時等に作用するチャイルドシートからの大きな荷重を、荷重伝達手段を介してフロアに確実に伝達することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明における車両用フロアボード構造の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＵＰは車両の上方方向を、矢印ＦＲは車両の前方方向を示す。
【００１４】
図４に示される如く、本実施形態の自動車のフロア１０には、リヤシート１２の配設位置１０Ａの前方に、凹部１０Ｂが形成されており、折り畳んだリヤシート１２を、凹部１０Ｂ内に格納できるようになっている。
【００１５】
フロア１０の凹部１０Ｂは、フロアボード１４のフロアボード本体１６によって覆われており、フロアボード本体１６の上面１６Ａの位置と、フロア１０のリヤシート配設位置１０Ａとの上面とが等しくなっている。即ち、フロア１０の凹部１０Ｂの底部１０Ｃと、フロアボード１４のフロアボード本体１６との間には空間１８が形成されており、フロアボード本体１６は、フロア１０の凹部１０Ｂの底部１０Ｃから上方へ離間した位置に配設されている。
【００１６】
リヤシート１２のシートクッション１２Ａ上には、チャイルドシート２０が取付け可能となっている。リヤシート１２に取付けられたチャイルドシート２０の左右一対の前脚部２２は、それぞれ、フロアボード１４のフロアボード本体１６に連結可能とされている。
【００１７】
図３に示される如く、チャイルドシート２０の左右一対の前脚部２２における先端部２２Ａには、取付用ケース２４が、車幅方向沿って前脚部２２と取付用ケース２４とを挿通するボルト２６と、ボルト２６に螺合するナット２８とによって相対回転可能に連結されている。また、取付用ケース２４の下面には、矩形ブロック状の凸部２４Ａが突出形成されている。
【００１８】
一方、フロアボード１４のフロアボード本体１６には、取付用ケース２４を挿入する矩形状の取付孔３０が形成されており、この取付孔３０には、支持手段としての矩形筒状のアタッチメント取付用ケース３２の上端開口部３２Ａが嵌合されている。
【００１９】
アタッチメント取付用ケース３２の下部３２Ｂには、フロアボード１４の一部を構成する荷重伝達手段としての棒状とされたアタッチメント３４の上端部３４Ａが、車幅方向沿ってアタッチメント取付用ケース３２とアタッチメント３４とを挿通するボルト３６と、ボルト３６に螺合するナット３８とによって相対回転可能に連結されている。また、アタッチメント取付用ケース３２の下部３２Ｂには、制御手段としてのスイッチ４０が、車幅方向沿ってアタッチメント取付用ケース３２とスイッチ４０とを挿通するボルト３７と、ボルト３７に螺合するナット３８とによって相対回転可能に連結されている。
【００２０】
図２に示される如く、スイッチ４０の下端部には係合爪４０Ａが形成されており、この係合爪４０Ａが、アタッチメント３４の上端部（後端部）３４Ａに形成された第１の係合凹部４２に係合することで、アタッチメント３４をフロアボード本体１６側の格納位置（図２の位置）、即ち、アタッチメント３４がフロアボード１４のフロアボード本体１６の下面１６Ｂと略並行になる位置に保持できるようになっている。
【００２１】
また、スイッチ４０の上端部には、延設部４０Ｂが形成されており、この延設部４０Ｂが、図１に示される如く、取付用ケース２４の下面２４Ｂによって下方へ押圧操作されると、図２に矢印Ａで示される如く、スイッチ４０がボルト３７を中心に下方へ回転し、係合爪４０Ａと第１の係合凹部４２との係合が解除されるようになっている。なお、スイッチ４０は図示を省略したスプリンブ等の付勢手段によって、常時、図２の矢印Ａ方向と反対方向へ付勢されている。
【００２２】
図１に示される如く、スイッチ４０の係合爪４０Ａと、アタッチメント３４の第１の係合凹部４２との係合が解除されると、アタッチメント３４が自重により、図１に二点鎖線で示す格納位置から、ボルト３６を中心に下方（図１の矢印Ｂ方向）へ回転し、図１に実線で示す荷重伝達位置に移動するようになっている。
【００２３】
アタッチメント３４が図１に実線で示す荷重伝達位置にある場合には、スイッチ４０の係合爪４０Ａが、アタッチメント３４の上端部３４Ａに形成された第２の係合凹部４３に係合することで、アタッチメント３４を荷重伝達位置に保持できるようになっている。また、荷重伝達位置では、アタッチメント３４が、チャイルドシート２０の前脚部２２の延長線Ｌ上において、フロアボード本体１６と、フロア１０の凹部１０Ｂにおける底部１０Ｃと連結している。更に、荷重伝達位置では、アタッチメント３４の下端部３４Ｂが、底部１０Ｃに形成された凹部４４の底部４４Ａに当接しており、底部４４Ａは延長線Ｌと直交する傾斜面となっている。
【００２４】
図３に示される如く、フロア１０の底部１０Ｃにおける凹部４４の前方には、フロア側保持手段としてのストッパ５０がブラケット５２を介して取付けられている。ストッパ５０は、ブラケット５２に、車幅方向沿ってブラケット５２とストッパ５０とを挿通するボルト５４と、ボルト５４に螺合するナット５６とによって相対回転可能に連結されている。
【００２５】
図１に示される如く、ストッパ５０は自重により前端部５０Ａが、フロア１０の底部１０Ｃに当接しており、後部５０Ｂが、アタッチメント３４の下端部３４Ｂの回転軌跡上に位置している。
【００２６】
従って、アタッチメント３４が、図１に二点鎖線で示す格納位置から、ボルト３６を中心に下方（図１の矢印Ｂ方向）へ回転し、図１に実線で示す荷重伝達位置に到達する直前に、アタッチメント３４の下端部３４Ｂが、ストッパ５０の後部５０Ｂを下方へ押圧し、ストッパ５０がナット５４を中心に図１の矢印Ｃ方向へ回転し、図１に二点鎖線で示す位置になるため、アタッチメント３４が、荷重伝達位置に到達できるようになっている。
【００２７】
また、アタッチメント３４が、荷重伝達位置に到達すると、ストッパ５０は、自重によりナット５４を中心に図１の矢印Ｃ方向と反対方向へ回転し、図１に実線で示す停止位置に移動する。従って、アタッチメント３４がボルト３６を中心に前方（図１の矢印Ｂ方向と反対方向）へ回転しようとした場合には、アタッチメント３４の下端部３４Ｂとストッパ５０の後部５０Ｂの後面５０Ｃとが当接して、アタッチメント３４が凹部４４から外れるのを防止できるようになっている。
【００２８】
一方、アタッチメント３４を図１に実線で示す荷重伝達位置から図１に二点鎖線で示す格納位置へ戻す場合には、フロアボード１４を車両上方へ持ち上げ、アタッチメント３４の下端部３４Ｂを、フロア１０から離間させた状態で、アタッチメント３４を、手動により、図１の矢印Ｂ方向と反対方向へ回転することによって可能となる。また、アタッチメント３４が格納位置まで回転すると、スイッチ４０の係合爪４０Ａが、アタッチメント３４の第１の係合凹部４２に係合することで、アタッチメント３４を格納位置に保持できるようになっている。
【００２９】
なお、フロア１０の底部１０Ｃにおけるブラケット５２の固定部と、凹部４４との間には、ストッパ５０の後部５０Ｂが回転する際の逃げ部となる凹部５６が形成されている。また、フロアボード本体１６の下面１６Ｂには、車両前後方向及び左右方向に沿って補強リブ６０が格子状に形成されている。
【００３０】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３１】
本実施形態では、図４に示される如く、リヤシート１２のシートクッション１２Ａ上に、チャイルドシート２０を取付けた場合に、図１に示される如く、チャイルドシート２０の前脚部２２に取付けられた取付用ケース２４を、フロアボード本体１６の取付孔３０に嵌合されたアタッチメント取付用ケース３２にセットする。この際、取付用ケース２４の下面２４Ｂによって、アタッチメント取付用ケース３２に配設されたスイッチ４０の延設部４０Ｂが下方へ押圧操作され、図２に矢印Ａで示される如く、スイッチ４０がボルト３７を中心に回転し、係合爪４０Ａと第１の係合凹部４２との係合が解除される。
【００３２】
この結果、アタッチメント３４は、図１に二点鎖線で示す格納位置から、ボルト３６を中心に下方（図１の矢印Ｂ方向）へ回転移動する。この際、荷重伝達位置に移動する直前に、アタッチメント３４の下端部３４Ｂが、ストッパ５０の後部５０Ｂを下方へ押圧し、ストッパ５０がナット５４を中心に図１の矢印Ｃ方向へ回転するため、アタッチメント３４が、荷重伝達位置に到達できる。また、荷重伝達位置となったアタッチメント３４により、チャイルドシート２０の前脚部２２の延長線Ｌ上において、フロアボード本体１６と、フロア１０の凹部１０Ｂにおける底部１０Ｃとが連結される。
【００３３】
従って、本実施形態では、車両衝突時等に作用するチャイルドシート２０の前脚部２２からの大きな荷重を、アタッチメント３４を介してフロア１０に伝達することができる。この結果、チャイルドシート２０の前脚部２２からの荷重をフロアボード本体１６とフロア１０とで確実に支持できる。
【００３４】
また、本実施形態では、補強リブ６０を太くする等によって、フロアボード本体１６の強度を上げる必要がないため、フロアボード１４の重量増加を抑制できる。
【００３５】
また、本実施形態では、スイッチ４０の係合爪４０Ａが、アタッチメント３４の上端部３４Ａに形成された第１の係合凹部４２に係合することで、アタッチメント３４をフロアボード本体１６側の格納位置（図２の位置）、即ち、アタッチメント３４がフロアボード本体１６の下面１６Ｂと略並行となる位置に保持できる。この結果、フロアボード本体１６とフロア１０における凹部１０Ｂの底部１０Ｃとの間の空間１８内にリヤシート１２等を格納でき、空間１８を有効に利用できる。
【００３６】
また、アタッチメント３４がボルト３６を中心に前方（図１の矢印Ｂ方向と反対方向）へ回転しようとした場合には、アタッチメント３４の下端部３４Ｂとストッパ５０の後部５０Ｂの後面５０Ｃとが当接して、アタッチメント３４が凹部４４から外れるのを防止できる。この結果、車両衝突時等に作用するチャイルドシート２０の前脚部２２からの大きな荷重を、アタッチメント３４を介してフロア１０に確実に伝達することができる。更に、取付用ケース２４の下面２４Ｂによって、アタッチメント取付用ケース３２に配設されたスイッチ４０の延設部４０Ｂが下方へ押圧操作されることで、アタッチメント３４の格納位置における保持状態を容易に解除できる。
【００３７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、フロアボード本体１６の下面１６Ｂに、車両前後方向及び左右方向に沿って補強リブ６０を格子状に形成したが、補強リブ６０を形成しない構成としても良い。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、車両のフロアから上方へ離間した位置に配設されるフロアボード本体を有する車両用フロアボード構造であって、一方の端部がフロアボード本体におけるチャイルドシートを支持する部位に配設された荷重伝達手段と、荷重伝達手段をフロアボード本体側の格納位置と、フロアボード本体とフロアと連結する荷重伝達位置とに移動可能に支持する支持手段と、を有するため、重量増加を抑制でき、且つチャイルドシートからの荷重を確実に支持できるという優れた効果を有する。
【００３９】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用フロアボード構造において、支持手段は、荷重伝達手段を格納位置または荷重伝達位置に保持すると共に、荷重伝達手段の保持状態を解除する制御手段を有するため、請求項１記載の効果に加えて、フロアボード本体とフロアとの間の空間を有効に利用できるという優れた効果を有する。また、チャイルドシートからの大きな荷重を、荷重伝達手段を介してフロアに確実に伝達することができるという優れた効果を有する。更に、荷重伝達手段の保持状態を容易に解除できるという優れた効果を有する。
【００４０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載の車両用フロアボード構造において、車両のフロアに配設され、荷重伝達手段を荷重伝達位置に保持するフロア側保持手段を有するため、請求項１、２の何れかに記載の効果に加えて、荷重伝達手段が荷重伝達位置から外れるのを防止できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用フロアボード構造におけるアタッチメントが荷重伝達位置にある状態を示す側断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用フロアボード構造におけるアタッチメントが格納位置にある状態を示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用フロアボード構造を示す車両斜め前方から見た分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用フロアボード構造が適用された車体の一部を示す側断面図である。
【符号の説明】
１０    フロア
１０Ａ    フロアのリヤシート配設位置
１０Ｂ    フロアの凹部
１４    フロアボード
１６    フロアボードのフロアボード本体
１８    空間
２０    チャイルドシート
２２    チャイルドシートの前脚部
２４    取付用ケース
３０    フロアボードの取付孔
３２    アタッチメント取付用ケース（支持手段）
３４    アタッチメント（荷重伝達手段）
４０    スイッチ（制御手段）
５０    ストッパ（フロア側保持手段）
【図１】
2004175178.tif 000003
【図２】
2004175178.tif 000004
【図３】
2004175178.tif 000005
【図４】
2004175178.tif 000006