(57)【要約】【課題】はめ合い部における、主軸体の回転軸方向の距離を小さくすることで、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸を回転させることができる、ロータへの主軸体取付方法及び加工装置を提供する。【解決手段】モータのロータ（１６）に主軸体（１４）をはめ合いにて取り付ける取付方法であって、はめ合い部分の回転軸（Ｚｒ）方向の長さ（ｍ）をロータの回転軸方向の長さ（Ｌ）よりも短くする。また、ロータの回転軸方向の長さに対するはめ合い部分の回転軸方向の長さで示されるはめ合い幅比（ｍ／Ｌ）を所定範囲内に設定し、それに応じた締め付け力で取り付ける。また、スリーブを介してロータに主軸体を取り付ける場合、スリーブの内側あるいは主軸体の外側に略環状の凸部を設け、当該凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定し、ロータとスリーブとをはめ合わせ、前記凸部にてスリーブと主軸体とをはめ合わせる。【選択図】        図１
2004282890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータのロータに主軸体をはめ合いにて取り付ける、ロータへの主軸体取付方法であって、
ロータと主軸体とのはめ合い部分の回転軸方向の長さを、ロータの回転軸方向の長さよりも短くする、
ことを特徴とするロータへの主軸体取付方法。
【請求項２】
請求項１に記載のロータへの主軸体取付方法であって、
ロータの回転軸方向の長さに対する、ロータと主軸体とのはめ合い部分の回転軸方向の長さで示されるはめ合い幅比を所定範囲内に設定し、設定したはめ合い幅比に応じた締め付け力で、モータのロータに主軸体を取り付ける、
ことを特徴とするロータへの主軸体取付方法。
【請求項３】
モータのロータと主軸体との間に略筒状のスリーブを介してロータに主軸体を取り付ける、ロータへの主軸体取付方法であって、
スリーブの内側あるいは主軸体の外側には、回転軸に対する周方向において、略環状の凸部が設けられており、
主軸体とスリーブとのはめ合いに用いられる凸部は１個所であり、且つ当該凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定し、
ロータとスリーブとをはめ合わせるとともに、前記凸部にてスリーブと主軸体とをはめ合わせる、
ことを特徴とするロータへの主軸体取付方法。
【請求項４】
モータのロータと主軸体との間に略筒状のスリーブを介してロータに主軸体を取り付ける、ロータへの主軸体取付方法であって、
スリーブの内側あるいは主軸体の外側には、回転軸に対する周方向において、複数の略環状の凸部が設けられており、
主軸体とスリーブとのはめ合いに用いられる凸部は複数個所であり、且つ各凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定し、
ロータとスリーブとをはめ合わせるとともに、複数の凸部にてスリーブと主軸体とをはめ合わせ、はめ合いに用いる複数の凸部を含む回転軸方向の最大距離が、ロータの回転軸方向の長さよりも短くなるように、はめ合いに用いる複数の凸部を配置する、
ことを特徴とするロータへの主軸体取付方法。
【請求項５】
モータと主軸体とを備え、主軸体をモータで回転させて加工を行う加工装置であって、
請求項１〜４のいずれかに記載のロータへの主軸体取付方法にて、モータのロータに主軸体を取り付ける、
ことを特徴とする加工装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転する主軸体を有する装置における、モータのロータへの主軸体取付方法及び加工装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、回転する主軸体に切削用の工具等を設け、モータで主軸体を回転させて加工を行う種々の加工装置が実用化されている。
図５（Ａ）にモータ１０の構造の概略を示す。モータ１０は、ヨーク１２を筐体として、ステータ１８（磁石等）がヨーク１２に設けられている。そして、ステータ１８の内部にはロータ１６（鉄心及びコイル等）が設けられており、コイルに通電することにより、ロータ１６は軸Ｚｒを回転軸として回転する。このロータ１６に、ベアリング１５にて支持された主軸体１４が取り付けられている。
次に、モータ１０のロータ１６に主軸体１４を取り付ける、従来の取付方法について、図５（Ｂ）及び（Ｃ）を用いて説明する。
図５（Ｂ）は、ロータ１６と主軸体１４とを直接焼きばめした状態を示している。特に高速回転で使用される主軸体１４の場合、主軸体１４にモータ１０のロータ１６を焼きばめ（冷やしばめする場合もある）して主軸体１４を直接ロータ１６に固定している。この場合、ロータ１６の回転軸方向の長さ「Ｌ」に渡って、ロータ１６と主軸体１４とが、はめ合い部「Ｓ」（太線部分）にてはめ合わされている。なお、全ての図において、はめ合い部の太さ「Ｓｆ」は、はめ合いの締め代（はめ合いの強度）の大きさを示している。
図５（Ｃ）は、ロータ１６と主軸体１４との間にスリーブ２０（ステップドスリーブ等）をはめ合わせている。ここで、主軸体１４の各部分の径φは、φ１＞φ２＞φ３である。ロータ１６は、スリーブ２０にはめ合い部「Ｓｓ」にてはめ合わされており、スリーブ２０は、主軸体１４にはめ合い部「Ｓ」にてはめ合わされている。なお、貫通孔Ｈは、空間Ｋに油圧等を供給して、はめ合わされた主軸体１４をスリーブ２０から抜く場合に使用される。
【０００３】
なお、上記に説明した、ロータへの主軸体取付方法は、従来より一般的に行われているので、あえて先行技術文献を記載しない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
加工装置の主軸体１４をモータ１０のロータ１６に取り付けた場合、遠心膨張や熱応力等の影響にて、主軸体１４とロータ１６とのはめ合い部のはめ合い状態が変化する場合がある。はめ合い状態が変化した場合、回転速度の違いや負荷のかかり方によって、主軸体１４の曲がり量が変化し、加工精度に影響を与える可能性がある。「主軸体１４の曲がり量の変化」は、主軸体１４とロータ１６とがはめ合わされている面積（はめ合いの力により当接している面積）が大きい程、特に主軸体１４の回転軸方向の距離が長い程、影響が大きい傾向にある。はめ合い部分には、各位置に均一な応力がかかっているのでなく、種々の大きさの応力が種々の位置にかかるためである。
図５（Ｂ）に示すロータ１６への主軸体１４の取付方法では、ロータ１６の回転軸方向の長さ「Ｌ」に渡ってはめ合わされているので、はめ合わされている部分における、主軸体１４の回転軸方向の距離が長い。
図５（Ｃ）に示すロータ１６への主軸体１４の取付方法では、はめ合い部の長さは「ｍ１＋ｍ２」であり、ロータ１６の回転軸方向の長さ「Ｌ」に比べて短いが、２個所のはめ合い部を含む最大距離「Ｍ」が長いので応力のかかる距離が長くなり、主軸体１４の曲がり量の変化を低減する効果は小さい。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、はめ合い部における、主軸体の回転軸方向の距離を小さくすることで、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる、ロータへの主軸体取付方法及び加工装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段として、本発明の第１発明は、請求項１に記載されたとおりのロータへの主軸体取付方法である。
請求項１に記載のロータへの主軸体取付方法では、モータのロータに主軸体をはめ合いにて取り付ける、ロータへの主軸体取付方法であって、ロータと主軸体とのはめ合い部分の回転軸方向の長さを、ロータの回転軸方向の長さよりも短くして、はめ合いにて取り付けるので、はめ合い部における、主軸体の回転軸方向の距離を短くすることができる。
これにより、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる。
【０００６】
また、本発明の第２発明は、請求項２に記載されたとおりのロータへの主軸体取付方法である。
請求項２に記載のロータへの主軸体取付方法は、請求項１に記載のロータへの主軸体取付方法であって、ロータの回転軸方向の長さに対する、ロータと主軸体とのはめ合い部分の回転軸方向の長さで示されるはめ合い幅比を所定範囲内に設定し、設定したはめ合い幅比に応じた締め付け力で、モータのロータに主軸体を取り付ける。
これにより、はめ合い幅比に応じた締め付け力にて適切にはめ合わせることができ、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる。
【０００７】
また、本発明の第３発明は、請求項３に記載されたとおりのロータへの主軸体取付方法である。
請求項３に記載のロータへの主軸体取付方法は、モータのロータと主軸体との間に略筒状のスリーブを介してロータに主軸体を取り付ける、ロータへの主軸体取付方法であって、スリーブの内側あるいは主軸体の外側には、回転軸に対する周方向において、略環状の凸部が設けられており、主軸体とスリーブとのはめ合いに用いられる凸部は１個所であり、且つ当該凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定する。そして、ロータとスリーブとをはめ合わせるとともに、前記凸部にてスリーブと主軸体とをはめ合わせる。
このように、主軸体とスリーブとは１個所の凸部にてはめ合わされ、当該凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定することで、主軸体の回転軸方向のはめ合い部の距離を短くすることができる。
これにより、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる。
【０００８】
また、本発明の第４発明は、請求項４に記載されたとおりのロータへの主軸体取付方法である。
請求項４に記載のロータへの主軸体取付方法は、モータのロータと主軸体との間に略筒状のスリーブを介してロータに主軸体を取り付ける、ロータへの主軸体取付方法であって、スリーブの内側あるいは主軸体の外側には、回転軸に対する周方向において、複数の略環状の凸部が設けられており、主軸体とスリーブとのはめ合いに用いられる凸部は複数個所であり、且つ各凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定する。そして、ロータとスリーブとをはめ合わせるとともに、複数の凸部にてスリーブと主軸体とをはめ合わせ、はめ合いに用いる複数の凸部を含む回転軸方向の最大距離が、ロータの回転軸方向の長さよりも短くなるように、はめ合いに用いる複数の凸部を配置する。
このように、主軸体とスリーブとは複数個所の凸部にてはめ合わされ、各凸部の回転軸方向の長さをロータの回転軸方向の長さよりも短く設定し、はめ合いに用いる複数の凸部を含む回転軸方向の最大距離が、ロータの回転軸方向の長さよりも短くなるように設定することで、主軸体の回転軸方向のはめ合い部の距離を短くすることができる。
これにより、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる。
【０００９】
また、本発明の第５発明は、請求項５に記載されたとおりの加工装置である。
請求項５に記載の加工装置では、請求項１〜４のいずれかに記載のロータへの主軸体取付方法にて、モータのロータに主軸体を取り付ける。
これにより、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる加工装置を実現できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。図１は、従来の「ロータへの主軸体取付方法」と、本発明の「ロータへの主軸体取付方法」の一実施の形態を説明する概略図である。
◆［第１の実施の形態（図１〜図２）］
第１の実施の形態は、主軸体１４にロータ１６を直接取り付ける方法である。
図１（Ａ）に示すように、従来の「ロータへの主軸体取付方法」では、例えば主軸体１４にロータ１６を焼きばめする際、種々の要因にて、はめ合い部の締め代「Ｓｆ」が不均一（各位置における締め付け力の大きさが不均一）になり易く、主軸体１４を締め付ける応力（図１（Ａ）中のＦ１〜Ｆ６）に偏りが生じ易い。要因としては、各部品の加工精度やロータの冷え方のばらつき、あるいはロータ１６が冷えるまでの主軸体１４の保持方法等がある。
【００１１】
締め付け応力の偏りは、主軸体１４の曲がりを発生させる。ここで、「主軸体１４の曲がり」とは、主軸体１４の性能を評価する「評価位置（図１（Ａ）参照）」における、主軸体１４の振れ回りのことをいう。図１（Ａ）に示すように、理想的な回転軸Ｚｒ（ｔｙｐ）と、理想的な主軸体１４（ｔｙｐ）に対して、実際には回転軸Ｚｒと主軸体１４に曲がりが発生している場合がある。「主軸体１４の曲がり」が発生している場合、当該主軸体１４を運転すると、主軸体１４とロータ１６との遠心膨張量の差による締め代の減少（締め付け力の減少）や、モータ１０の発熱による熱応力の発生等により、はめ合い部における応力状態が変化し易い。この場合、「主軸体１４の曲がり」が更に変化する可能性がある。応力状態の変化は、主軸体１４と当該主軸体１４にはめ合わされている部材（この場合ロータ１６）とのはめ合い部における幅（回転軸方向の距離）が大きく関与している。これは、各応力（Ｆ１〜Ｆ６）の大きさと、各応力の間の距離によるモーメント等による。
【００１２】
これに対し、図１（Ｂ）に示す、本実施の形態における「ロータへの主軸体取付方法」では、主軸体１４と当該主軸体１４にはめ合わされている部材（この場合ロータ１６）とのはめ合い部における幅（回転軸方向の距離）が、距離「ｍ」となるように、ロータ１６の内側に凸部を設けている。このように、はめ合い部における回転軸方向の距離を、図１（Ａ）に示す従来の方法による距離「Ｌ」よりも充分短い距離に設定している。これにより、各応力（Ｆ１〜Ｆ４）の大きさと、各応力の間の距離によるモーメント等による応力状態の変化を抑制することができる。なお、この場合、はめ合い部の回転軸方向の距離を短くしているため、はめ合い部の締め代「Ｓｆ」（締め付け力）を大きくしている。
なお、本実施の形態では、ロータ１６の内側に、回転軸Ｚｒに対する周方向に凸部（内側に向かう凸部）を設けたが、主軸体１４の外側に、回転軸Ｚｒに対する周方向に凸部（外側に向かう凸部）を設けるようにしてもよい。また、当該凸部は、１個所でなく複数個所に設けてもよい。複数個所に凸部を設ける場合、はめ合いに用いる凸部と凸部とを含む回転軸方向の最大距離が、ロータ１６の回転軸方向の距離「Ｌ」よりも小さくなるように、はめ合いに用いる凸部を配置する。
【００１３】
次に、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すグラフを用いて、はめ合い部の回転軸方向における距離の設定方法と、締め代の設定方法について説明する。
図２（Ａ）に示す、はめ合い幅比・はめ合い締め代比特性は、図１（Ａ）に示す従来の取付方法における「はめ合い幅」及び「はめ合い締め代」を、各々１．０とした場合のグラフを示している。この特性によると、はめ合い幅比を０．４（従来の幅の０．４倍）にする場合、締め代比を約２．５（従来の２．５倍の締め付け力）にする必要があることを示している。なお、「締め代の限界」は、物理上の限界（焼きばめする場合の膨張における寸法、主軸体１４の径等による限界）を示す。「締め代の限界」は、材質、寸法、形状、許容トルク等に影響されるが、本実施の形態に用いたものでは、締め代比は０〜５の範囲で設定することができた。
【００１４】
図２（Ｂ）に示す、はめ合い幅比・軸曲がり変化量比特性は、図１（Ａ）に示す従来の取付方法における「はめ合い幅」及び「軸曲がり変化量」を、各々１．０とした場合のグラフを示している。この特性によると、はめ合い幅比を０．４（従来の幅の０．４倍）にすると、軸曲がり変化量比を約０．２（従来の１／５の曲がり量）にできることを示している。
例えば、軸曲がり変化量比を従来の１／５（０．２倍）に低減したい場合、図２（Ｂ）に示す「はめ合い幅比・軸曲がり変化量比特性」よりはめ合い幅比を０．４に設定し、図２（Ａ）に示す「はめ合い幅比・はめ合い締め代比特性」よりはめ合い締め代比を２．５に設定すれば良いことがわかる。
以上の説明により、本実施の形態における、ロータへの主軸体取付方法を用いれば、主軸体の曲がり量を従来よりも低減することが可能であり、加工精度をより向上させることができる。また、従来では、焼きばめ時の主軸体の曲がりについては、焼きばめ後に主軸体を再研磨して修正する場合もあったが、本実施の形態では、焼きばめする場合の主軸体の曲がり量そのものを低減するため、主軸体を再研磨する必要もほとんどなくなる。
【００１５】
なお、はめ合い幅比を小さくすれば、軸曲がり変化量比を小さくできるが、はめ合い幅比を図２（Ａ）に示す「締め代の限界」よりも小さくすることはできない。図２（Ａ）に示す例の場合、はめ合い幅比は０．２〜１．０の範囲内で設定することが可能である。
この場合、軸曲がり変化量比をより小さくし、且つ締め代の限界を超えないよう、はめ合い幅比を所定範囲内に設定し、設定したはめ合い幅比に応じたはめ合い締め代比で取り付ける。
図２（Ａ）及び（Ｂ）に示す例の場合、軸曲がり変化量比をより低減するためには、締め代の限界を超えず、且つ誤差等のばらつきを考慮して、はめ合い幅比を約０．３〜０．４に設定することが好ましい。
【００１６】
◆［第２の実施の形態（図３（Ａ）、図４（Ａ））］
第１の実施の形態では、主軸体１４にロータ１６を直接焼きばめして取り付ける方法を説明したが、以降に説明する第２〜第５の実施の形態では、主軸体１４とロータ１６との間に略筒状のスリーブ２０を介して、ロータ１６に主軸体１４を取り付ける方法について説明する。
図３（Ａ）に、第２の実施の形態における、ロータ１６への主軸体１４の取付方法の略図を示す。ロータ１６に略筒状のスリーブ２０を挿入して、ロータ１６とスリーブ２０とをはめ合い部「Ｓｓ」にてはめ合わせるとともに、スリーブ２０に主軸体１４を挿入して、スリーブの内側に設けた凸部にてスリーブ２０と主軸体１４とをはめ合い部「Ｓ」にてはめ合わせる。なお、スリーブ２０の内側に凸部を設けずに、主軸体１４の外側に凸部を設けるようにしてもよい。
また、ロータ１６の回転軸方向の距離を「Ｌ」、主軸体１４のはめ合い部における回転軸方向の距離を「ｍ」とすると、はめ合い幅比（ｍ／Ｌ）における、はめ合い締め代比、軸曲がり変化量比は、図２（Ａ）及び（Ｂ）の説明と同様の特性を示す。
【００１７】
図３（Ａ）に示す第２の実施の形態では、オーバーハング部Ｖはロータ１６のサイズやトルクの大きさによっては、アンバランスやねじれの発生要因となる可能があり、回転中に振動等を引き起こす可能性がある。そこで、オーバーハング部Ｖを、例えばＯリングや、比較的弱い力の締め付け力のはめ合いにて支持することにより、回転中の振動等を低減することが可能である。この構成を用いた例を、図４（Ａ）に示す。
なお、「比較的弱い力のはめ合い」は、ここまで説明してきた「はめ合い（強固に固定するはめ合い）」とは異なるものであるので、以降では、支持できる程度の「比較的弱い力のはめ合い」を「支持レベルはめ合い」と記載する。
【００１８】
図４（Ａ）の例では、主軸体１４の径φは、φ１＞φ２である。図４（Ａ）に示すように、オーバーハング部Ｖを、ＯリングＧにて支持する（ＯリングＧにて主軸体１４とスリーブ２０とを当接させる）。なお、図４（Ａ）に示すように、スリーブ２０にステップドスリーブを用いた場合、主軸体１４にスリーブ２０を取り付けた後であっても、貫通孔Ｈから油圧を供給することで、空間Ｋを膨張させて、主軸体１４からスリーブ２０を抜き取る（この場合、右方向に抜き取る）ことが可能である。これにより、はめ合い状態の修復や、主軸体１４あるいはモータ１０の交換をより行い易くすることができる。この場合、貫通孔Ｈ側のＯリングＧには密閉性を持たせることが必要である。
【００１９】
◆［第３の実施の形態（図３（Ｂ）、図４（Ｂ））］
図３（Ｂ）に、第３の実施の形態における、ロータ１６への主軸体１４の取付方法の略図を示す。ロータ１６に略筒状のスリーブ２０を挿入して、ロータ１６とスリーブ２０とをはめ合い部「Ｓｓ」にてはめ合わせるとともに、スリーブ２０に主軸体１４を挿入して、スリーブの内側に設けた凸部にてスリーブ２０と主軸体１４とをはめ合い部「Ｓ」にてはめ合わせる。なお、スリーブ２０の内側に凸部を設けずに、主軸体１４の外側に凸部を設けるようにしてもよい。
また、ロータ１６の回転軸方向の距離を「Ｌ」、主軸体１４のはめ合い部における回転軸方向の距離を「ｍ」とすると、はめ合い幅比（ｍ／Ｌ）における、はめ合い締め代比、軸曲がり変化量比は、図２（Ａ）及び（Ｂ）の説明と同様の特性を示す。以下、第４及び第５の実施の形態も同様である。
【００２０】
第２の実施の形態と同様に、図３（Ｂ）に示す第３の実施の形態では、オーバーハング部Ｖはロータ１６のサイズやトルクの大きさによっては、アンバランスやねじれの発生要因となる可能があり、回転中に振動等を引き起こす可能性がある。そこで、オーバーハング部Ｖを、第２の実施の形態と同様に、Ｏリングや、支持レベルはめ合いにて支持することにより、回転中の振動等を低減することが可能である。この構成を用いた例を、図４（Ｂ）に示す。
図４（Ｂ）の例では、主軸体１４の径φは、φ１＞φ２である。図４（Ｂ）に示すように、オーバーハング部Ｖを、ＯリングＧにて支持する（ＯリングＧにて主軸体１４とスリーブ２０とを当接させる）。なお、図４（Ｂ）に示すように、スリーブ２０にステップドスリーブを用いた場合、主軸体１４にスリーブ２０を取り付けた後であっても、貫通孔Ｈから油圧を供給することで、空間Ｋを膨張させて、主軸体１４からスリーブ２０を抜き取る（この場合、右方向に抜き取る）ことが可能である。これにより、はめ合い状態の修復や、主軸体１４あるいはモータ１０の交換をより行い易くすることができる。この場合、貫通孔Ｈ側のＯリングＧには密閉性を持たせることが必要である。
【００２１】
◆［第４の実施の形態（図４（Ｃ））］
図４（Ｃ）に示す第４の実施の形態は、図４（Ｂ）に示す第３の実施の形態から、主軸体１４とスリーブ２０とのはめ合い部を変形させたものである。以下、第３の実施の形態との相違点について説明する。
主軸体１４の径φは、φ１＞φ２＞φ３である。ロータ１６とスリーブ２０とをはめ合い部「Ｓｓ」にてはめ合わせるとともに、スリーブ２０の内側に設けた２つの凸部（複数の凸部）にてスリーブ２０と主軸体１４とをはめ合い部「Ｓ」にてはめ合わせる。なお、スリーブ２０の内側に凸部を設けずに、主軸体１４の外側に凸部を設けるようにしてもよい。
また、主軸体１４のはめ合い部における回転軸方向の距離を各々「ｍ１」、「ｍ２」とすると、はめ合い幅比・はめ合い締め代比特性に使用する、はめ合い幅比（ｍ／Ｌ）の「ｍ」には、ｍ＝ｍ１＋ｍ２（各凸部のはめ合い幅の和。図４（Ｃ）参照）を代入すればよい。また、はめ合い幅比・軸曲がり変化量比特性に使用する、はめ合い幅比（ｍ／Ｌ）の「ｍ」には、ｍ＝ｍｔ（各凸部を含む回転軸方向の最大距離。図４（Ｃ）参照）を代入すればよい。
また、油圧を供給する場合の貫通孔Ｈは、はめ合いに使用する凸部と凸部との間の空間Ｋに連通するように設ける。このため、第４の実施の形態におけるＯリングＧには密閉性を持たせる必要はない。
【００２２】
◆［第５の実施の形態（図４（Ｄ））］
図４（Ｄ）に示す第５の実施の形態は、図４（Ｃ）に示す第４の実施の形態から、ＯリングＧの代わりに支持レベルはめ合いによる、はめ合い部「Ｓａ」を用いたものである。以下、第４の実施の形態との相違点について説明する。
主軸体１４の径φは、φ１＞φ２＞φ３＞φ４＞φ５である。ロータ１６とスリーブ２０とをはめ合い部「Ｓｓ」にてはめ合わせるとともに、スリーブ２０の内側に設けた、はめ合い部「Ｓ」に用いる２つの凸部（複数の凸部）にてスリーブ２０と主軸体１４とをはめ合わせる。そして、スリーブ２０の内側に設けた支持レベルはめ合い部「Ｓａ」に用いる２つの凸部にて、主軸体１４に対してスリーブ２０を支持する。なお、スリーブ２０の内側に凸部を設けずに、主軸体１４の外側に凸部を設けるようにしてもよい。
また、油圧を供給する場合の貫通孔Ｈ及びＨ１は、はめ合いに使用する凸部と凸部との間の空間Ｋと、支持レベルはめ合いに使用する凸部と凸部との間の空間Ｋ１の各々に連通するように設ける。
【００２３】
以上に説明した「ロータへの主軸体取付方法」は、加工装置への適用に限定されず、回転する主軸体を有する種々の装置に適用することが可能である。特に、回転する主軸体を用いて切削等を行う加工装置に適用すれば、より高い精度で主軸体を回転させることができ、より高い精度でワークを加工する加工装置を実現することが可能である。
また、以上に説明した構造を用いてロータに主軸体を取り付ける、「ロータへの主軸体取付構造」としてもよい。
【００２４】
本発明のロータへの主軸体取付方法及び加工装置は、本実施の形態で説明した構成、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、はめ合い用の凸部を、３個所設けるようにしてもよい。
本発明のロータへの主軸体取付方法は、高い精度で主軸体を回転させることが要求される種々の装置に用いることが可能である。例えば、数万［ｒｐｍ］で回転させる主軸体にも適用することが可能である。
本実施の形態の説明に用いた数値及びグラフは一例であり、この数値及びグラフに限定されるものではない。
なお、主軸体の材質としては、例えばＳＣＭ４１５（浸炭鋼）、ＳＡＣＭ６４５（窒化鋼）等の鋼材、あるいはＡｌ２Ｏ３、ＳｉＣ、ＳｉＴｉ系のセラミックスであってもよい。また、スリーブの材質としては、例えばＳＣＭ４１５（浸炭鋼）等の鋼材がある。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１〜４のいずれかに記載のロータへの主軸体取付方法を用いれば、はめ合い部における、主軸体の回転軸方向の距離を小さくすることで、主軸体の曲がり量を低減し、より高い精度で主軸体を回転させることができる。
また、請求項５に記載の加工装置によれば、より高い精度で主軸体を回転させることができる加工装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のロータへの主軸体取付方法と、本発明のロータへの主軸体取付方法（第１の実施の形態）を説明する図である。
【図２】はめ合い幅比・はめ合い締め代比特性のグラフ、及びはめ合い幅比・軸曲がり変化量比特性のグラフを説明する図である。
【図３】第２及び第３の実施の形態を説明する図である。
【図４】第２〜第５の実施の形態を説明する図である。
【図５】従来の、ロータへの主軸体取付方法を説明する図である。
【符号の説明】
１０    モータ
１４    主軸体
１６    ロータ
２０    スリーブ
Ｓ      （主軸体の）はめ合い部
Ｓｓ    ロータとスリーブとのはめ合い部
Ｓｆ    はめ合い部の締め代
Ｌ      ロータの回転軸方向の距離
ｍ      主軸体のはめ合い部の回転軸方向の距離（幅）
Ｚｒ    回転軸
Ｆ１〜Ｆ６    応力
【図１】
2004282890.tif 000003
【図２】
2004282890.tif 000004
【図３】
2004282890.tif 000005
【図４】
2004282890.tif 000006
【図５】
2004282890.tif 000007