(57)【要約】【課題】複数の発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を有する特に誘導路中心線灯として好適な空港用標識灯を提供する。【解決手段】空港用空標識灯は、誘導路中心線灯（直線用  広角）の場合、標識灯本体Ｍと、光源部ＬＵとを具備し、光源部ＬＵは、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である長方形のＬＥＤ発光部３ｇを有する発光ダイオード３を横長位置にして標識灯本体Ｍに配設している。また、誘導路中心線灯（曲線用）の場合、光源部ＬＵは、縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置にして標識灯本体Ｍに配設している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標識灯本体と；
縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置にして標識灯本体に配設した光源部と；を具備していることを特徴とする空港用空標識灯。
【請求項２】
標識灯本体と；
縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置にして標識灯本体に配設した光源部と；を具備していることを特徴とする空港用標識灯。
【請求項３】
標識灯本体と；
縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である横長長方形に外接するとともに、短径長径比が２．５〜４．５：９〜１１の楕円形状をなし、かつ、横長長方形内における光度比が３以下の配光特性を有する発光ダイオードを横長位置にして標識灯本体に配設した光源部と；を具備していることを特徴とする空港用標識灯。
【請求項４】
標識灯本体と；
縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である横長長方形に外接するとともに、短径長径比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５の楕円形状をなし、かつ、横長長方形内における光度比が３以下の配光特性を有する発光ダイオードを横長位置にし標識灯本体に配設した光源部と；を具備していることを特徴とする空港用標識灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空港における誘導路中心線灯として好適な空港用標識灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空港用標識灯の光源として従来から用いられていたハロゲン電球に代えて発光ダイオードを用いることは既知である（例えば、特許文献１参照。）。そして、空港用標識灯としての所要の光度に対する要求を満足するために、複数の発光ダイオードを標識灯本体の投光面に光学的に対向させて配列している。光源に発光ダイオードを用いることにより、光学フィルタを用いることなしに所望の色度を有する有色光を発生することができる、光度調節が容易である、などといった利点がある。
【０００３】
また、空港用標識灯は、航空機を安全に誘導するためにパイロットからの見え方が重要であり、したがって所定の配光特性を有していることが要求される。ハロゲン電球を光源として用いる場合には、ハロゲン電球を包囲するように回転２次曲面を有する反射鏡を配設することによって光源の配光特性が所定になるように設定していた。これに対して、発光ダイオードを光源とする場合、所望の光度を確保するために、複数の発光ダイオードを配列するので、ハロゲン電球におけるような反射鏡を用いることはできない。
【０００４】
そこで、本発明者は、先に単一の発光ダイオード自体の配光特性を標識灯として必要な配光特性を満足するような配光特性に相似させることを提案した（特許文献２参照。）。すなわち、特許文献２によれば、発光ダイオードの発光ダイオードチップを埋設する透光性合成樹脂製のレンズ部を所定の縦横比を有する横長形状にするものである。例えば、レンズ部の縦横比を２．５〜４．５：９〜１１にする。この縦横比は、誘導路中心線灯（直線用  広角）のための規格配光特性の水平面および鉛直面における角度範囲のそれと同一である。その結果、得られる発光ダイオードの配光特性は、上記規格配光特性の１０％光柱曲線に相似する長方形に外接する楕円形状になる。そして、このような配光特性であれば、その内部に主光柱曲線に相似な長方形を内包するので、標識灯の配光特性を満足する。
【０００５】
【特許文献１】
特表２０００−５１１３３２号公報
【特許文献２】
特開２００２−０５０２０３号公報
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献２によれば、発光ダイオード単体の配光特性を標識灯の配光特性に相似にするためには、横長形状に形成したレンズ部が必要になる。このような横長形状のレンズ部を備えた発光ダイオードは、相対的にサイズ（特に横方向のサイズ）が大きくなるので、所与の投光面積の中に多数の発光ダイオードを配設したい場合に設計の自由度が少なくなりやすい。また、レンズ部だけで所望の配光特性を得るように構成するための設計が比較的難しくなりやすい。
【０００６】
また、特許文献２においては、発光ダイオード単体の配光特性を標識灯の配光特性を満足させるために、発光ダイオードの配光特性を規格配光特性の１０％光柱曲線に相似な長方形に外接する楕円形状にしている。ところが、空港用標識灯の配光特性が規格配光特性を満足するためには、まず規格配光特性における主光柱曲線を満足する必要がある。したがって、主光柱曲線と１０％光柱曲線とは、それらの形状が相似していないので、特許文献２の場合、設計が間接的になってしまい、発光ダイオードの発光の利用が効率的でなくなりやすい。
【０００７】
本発明は、発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を有する特に誘導路中心線灯として好適な空港用標識灯を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明は、加えてレンズ部の有無にかかわらずそれぞれが空港用標識灯としての所要の配光特性と相似な配光特性を有している発光ダイオードを光源とする特に誘導路中心線灯として好適な空港用標識灯を提供することを他の目的とする。
【０００９】
さらに、本発明は、加えて発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を効率良く満足するように構成した誘導路中心線灯として好適な空港用標識灯を提供すること他の目的とする。
【００１０】
【課題を達成するための手段】
請求項１の発明の空港用標識灯は、標識灯本体と、標識灯本体に配設された光源部とを具備したものにおいて、前記光源部は、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置に配設している特徴としている。
【００１１】
本発明の構成および作用について説明する。なお、用語の定義および技術的意味は、特に指定しない限り以下の各発明についても適用される。
【００１２】
＜光源部について＞    光源部は、１個または複数個の発光ダイオードを備えている。そして、発光ダイオードが複数個の場合は、それぞれの光軸が揃った状態で標識灯本体に配設されている。また、発光ダイオードは、少なくともＬＥＤ発光部を備えている。本発明において、「ＬＥＤ発光部」とは、ＬＥＤチップまたはＬＥＤチップおよびＬＥＤチップの周囲に形成された反射部材をいう。すなわち、ＬＥＤチップの周囲に実質的な反射部材が形成されていない発光ダイオードの場合には、ＬＥＤチップをもってＬＥＤ発光部という。また、ＬＥＤチップおよびＬＥＤチップの周囲に形成された反射部材を備えた発光ダイオードの場合には、ＬＥＤチップおよび反射部材によって形成される発光部をＬＥＤ発光部という。
【００１３】
本発明において、発光ダイオードのＬＥＤ発光部は、その縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である長方形になっている。すなわち、縦横比の例を述べれば、次のとおりである。
【００１４】
１）２．５：９
２）３．５：１０
３）４．５：１１
ＬＥＤ発光部を上記のように構成するには、次のようにすればよい。
１．ＬＥＤ発光部が実質的にＬＥＤチップのみによって構成されている場合
（１）ＬＥＤチップが単一であれば、そのＬＥＤチップを上記縦横比に形成する。そして、ＬＥＤチップのほぼ全体が発光するものとする。なお、細長いＬＥＤチップのほぼ全体を発光させるには、電流流入点をＬＥＤチップの表面のなるべく広い領域に分散するように構成したり、ＬＥＤチップの内部に絶縁層を形成したりして、ＰＮ接合層に対する電流の流入領域を拡大させるなどにより実現することができる。
（２）ＬＥＤチップが複数であれば、一般のＬＥＤチップのように例えば正方形のものなどの小形のものを２つないし４つ比較的接近させて配置して、それら配置された全体の輪郭を上記縦横比にすることができる。
２．ＬＥＤ発光部がＬＥＤチップおよび反射部材により構成されている場合
ＬＥＤチップおよび反射部材により形成される実質的な発光部の輪郭を上記縦横比にすることができる。ＬＥＤチップ単体では上記縦横比を満足しなくても、反射部材が満足すればよい。反対に、反射部材が上記縦横比を満足しなくてもＬＥＤチップが満足すればよい。もちろん、ＬＥＤチップおよび反射部材がともに上記縦横比を満足することは好ましい結果をもたらしやすいので、好ましいことである。なお、反射部材は、ＬＥＤチップの全周にわたって形成されていなくてもよい。
【００１５】
また、発光ダイオードは、上記の縦横比に加えてそれぞれのＬＥＤ発光部を横長位置に配置されている。なお、発光ダイオードが複数の場合には、加えて光軸が揃った状態で標識灯本体に配設されている。なお、「横長位置」とは、ＬＥＤ発光部の横方向が空港用標識灯の配光特性の水平方向にほぼ一致していることをいう。また、「光軸が揃った状態」とは、ほぼ光軸が一致していることをいう。
【００１６】
次に、発光ダイオードは、少なくともＬＥＤ発光部を必須構成要素とするが、その他の構成、例えばレンズ部などは所望により適宜選択的に備えることができる。したがって、透明合成樹脂中にＬＥＤチップを埋設することができるが、当該透明合成樹脂をレンズ部として形成してもよいし、制光作用を呈さないように表面などを平坦に形成してもよい。また、レンズ部を形成する場合であっても、本発明においては、当該レンズの軸方向から見た外径を横長形状に形成しなくてもよい。しかし、所望によりレンズ部を横長形状にすることも許容される。このような場合であっても、本発明においては、レンズ部を特許文献２に示すような縦横比に形成する必要がない。殆どの場合、縦横比を１（円または正方形）に近い方向へ圧縮することができる。このため、発光ダイオードが小さくなり、その実装効率を高めることができる。
【００１７】
さらに、発光ダイオードは、その光度および発光色が特段限定されるものではない。発光色については、標識灯の要求する光色たとえば青緑色の発光を行う発光ダイオードを用いれば、青緑色の光のみを透過し、その他の色光を遮断するための色フィルタを使用しなくてよくなるから、色フィルタによる光度の減退がなく、その分器具効率を高めることができる。なお、複数の発光ダイオードを配設する場合であって、標識灯としての所要の光度を得るために、発光ダイオード１つ当りの光度は、１０ｃｄ以上であることが望ましい。もちろん、１個の発光ダイオードを用いて光源部を構成する場合、当該発光ダイオードは、単一で標識灯として所要の光度を満足しなければならない。しかし、上記のように単一の発光ダイオードを用いる構成であっても、発光ダイオードとして例えば複数のＬＥＤチップを集積してなるいわゆるパワー発光ダイオードを用いることにより、比較的容易に実現することができる。
【００１８】
次に、複数の発光ダイオードを点灯するには、発光ダイオードの順方向に直流が流れるようにすればよい。しかし、その点灯電源は、直流電源および交流電源のいずれであってもよい。すなわち、１チップの発光ダイオードの光度は、標識灯の所要光度より明らかに小さい場合が圧倒的に多いので、このような場合には複数の発光ダイオードを用いることが許容されるのであるが、交流電源を用いて発光ダイオードを点灯する場合には、たとえば使用する複数の発光ダイオードを偶数のブロックに分けて、それぞれのブロック内で直列接続してから、各ブロックを二つに分けて互いに逆並列に接続する。これにより、半数の発光ダイオードは、交流電圧の一方の極性に対して順方向になり、残余の半数の発光ダイオードは、交流電圧の他方の極性に対して順方向になる。また、一対の発光ダイオードを逆並列に接続した発光ダイオードペアの複数を直列接続して交流電源に接続することもできる。もちろん、直流電源を用いて発光ダイオードを点灯する場合、その順方向に直流が流れるような極性に接続する。
【００１９】
光源部のその他の構成として、発光ダイオードに砲弾形のものを複数用いる場合、多数の発光ダイオードをその光軸を揃えて整列させるために、整列板を用いることができる。整列板は、発光ダイオードのレンズ部を挿通して支持する複数の挿通孔を形成した構造体であり、光源部の一部として備えることができる。そして、整列板の部分で光源部を標識灯本体に固定することができ、振動や衝撃に対しても所定の配光特性を維持することができる。また、整列板を熱伝導性の金属たとえばアルミニウムで製作することにより、発光ダイオードの放熱が良好になる。
【００２０】
また、光源部を構成する１個または複数個の発光ダイオードを支持するとともに、発光ダイオードを所要の配線によって電源に接続するために、配線基板を用いることができる。
【００２１】
＜標識灯本体について＞    本発明の空港用標識灯は、特に誘導路中心線灯が好適であるが、これに限定されない。「標識灯本体」とは、空港用標識灯から光源部を除いた残余の部分をいう。標識灯本体は、そこに光源部を配設可能であれば、内部空間を備えていて光源発光部は、内部空間に配設されていなくてもよい。しかし、空港用標識灯の耐久性を高めるためには、光源部を標識灯本体の内部空間に配設するのが好ましい。以下、このような場合について説明する。光源部を標識灯本体の内部空間に配設する場合、その内部空間に配設した光源部から発生した光を外部へ導出するために、標識灯本体は、内部空間と外部との間に投光窓を配設する。
【００２２】
内部空間は、少なくとも後述する光源部を取り付け、電源を接続するために必要な大きさでなければならない。
【００２３】
投光窓は、内部空間に連通して、発光ダイオードの発光を利用して標識灯としての所定の配光特性で標識灯から外方へ投射するために寄与する。また、投光窓は、発光ダイオードの発光を標識灯としての所定の配光特性で標識灯から外方へ投射するために、発光ダイオードからの光を必要に応じて光学的に処理することが許容される。たとえば、発光ダイオードからある仰角で投射された光を屈折して、さらに小さな仰角にして外部へ投射するように構成することができる。この場合には、投光窓にプリズムを装着することができる。また、投光窓にレンズを装着して、発光ダイオードからの投射光の配光特性をさらに横方向に広げることもできる。さらに、プリズムとレンズの作用を併用してもよい。しかし、光学的な処理を行わない場合には、単に透明ガラスなどの素通しの透明体を投光窓に装着することにより、標識灯の内部空間を外部から液密にシールすることができる。なお、プリズム、レンズなどを投光窓に装着する場合には、これらを装着する際に、標識灯の内部空間を外部から液密にシールすることができる。また、投光窓は、標識灯本体に必要に応じて複数たとえば２個を互い違いや適当な角度を付与して対向するように配設することができる。
【００２４】
また、標識灯本体は、以上の構成に加えて外部から電源を導入するための電源導入部、標識灯を設置するための取付部などを具備することができる。
【００２５】
さらに、標識灯が空港用の埋込形標識灯の場合、標識灯本体は、基台および灯体を主体として構成することができる。基台は、上端が開放した円筒状の箱状をなしていて、予め路面に開放端が露出した状態で埋設され、地中に埋設された配線ケーブルに接続する。また、開放端には灯体の周縁を支承する支承周段部を備えている。灯体は、上面に緩やかに突出した膨出部を備えてほぼ円盤状をなし、上面の膨出部に横方向に向けた投光窓および投光窓からの投射光を支障なく誘導するための光導出溝を形成している。そして、灯体は、その周縁を基台の支承段部に支承された状態で開放端に着脱可能に装着される。
【００２６】
＜本発明の作用について＞    本発明においては、以上の構成を具備しているので、空港の誘導路中心線灯の規格配光特性（直線用  広角）を満足する空港用標識灯を得るのが容易になる。なお、上記配光特性は、図１に示すように、主光柱曲線および１０％光柱曲線を規定しているが、誘導路中心線灯は、まず前者を満足する必要がある。そして、主光柱曲線は、水平角±１０°、鉛直角１〜８°の長方形の範囲内において、光柱光度特性（緑／黄色光）が、１）主光柱内最低平均光度：２００ｃｄ、２）主光柱内最低光度：１００ｃｄ、と規定されている。なお、１０％光柱内最低照度：２０ｃｄと規定されている。
【００２７】
すなわち、光源部を構成する発光ダイオードが縦横比２．５〜４．５：９〜１１の長方形のＬＥＤ発光部を有していることにより、発光ダイオードの配光特性が上記規格配光特性（直線用  広角）に相似するようになる。したがって、発光ダイオードのＬＥＤ発光部を横長位置にしていることによって、光源部により形成される配光特性が上記規格配光特性（直線用  広角）を満足しやすくなる。
【００２８】
なお、本発明によれば、上記のように空港の誘導路中心線灯の規格配光特性（直線用  広角）を満足しやすくなるが、その用途が誘導路中心線灯に限定されるのものではない。
【００２９】
請求項２の発明の空港用標識灯は、標識灯本体と；縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置に配設した光源部と；を具備していることを特徴としている。
【００３０】
本発明は、請求項１の発明に比較して発光ダイオードのＬＥＤ発光部の縦横比がさらに大きくなっていて、空港の誘導路中心線灯（曲線用）の規格配光特性を満足させやすい空港用標識灯の構成を規定している。なお、上記配光特性は、図２に示すように、主光柱曲線および１０％光柱曲線を規定しているが、誘導路中心線灯は、前者を満足する必要がある。そして、主光柱曲線は、水平角±１９°、鉛直角１〜１０°の長方形の範囲内において、光柱光度特性（緑／黄色光）が、１）主光柱内最低平均光度：１００ｃｄ、２）主光柱内最低光度：５０ｃｄ、と規定されている。なお、１０％光柱内最低照度：１０ｃｄと規定されている。
【００３１】
本発明において、ＬＥＤ発光部は、その縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である長方形になっている。すなわち、縦横比の例を述べれば、次のとおりである。
【００３２】
１）３．５：１８．２５
２）４．５：１９．２５
３）５．５：２０．２５
ＬＥＤ発光部を上記のように構成するには、請求項１の説明において述べたような手段を用いて縦横比を上記のようにすればよい。なお、本発明は、ＬＥＤ発光部の縦横比が請求項１におけるそれより大きい、すなわちさらに横長になるので、複数のＬＥＤチップを用いて発光ダイオードを形成することにより、より一層構成が容易になる。しかし、単一のＬＥＤチップを用いて発光ダイオードを形成することを除外するものではない。また、光源部に複数の発光ダイオードを用いる場合には、それぞれの発光ダイオードの光軸を揃えて配設するものとする。
【００３３】
そうして、本発明においては、光源部を構成する発光ダイオードが縦横比３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５の長方形のＬＥＤ発光部を有していることにより、発光ダイオードの配光特性が上記規格配光特性（曲線用）に相似するようになる。したがって、発光ダイオードのＬＥＤ発光部を横長位置に配設することによって、光源部により形成される配光特性が上記規格配光特性（曲線用）を満足しやすくなる。
【００３４】
なお、本発明によれば、上記のように空港の誘導路中心線灯の規格配光特性（曲線用）を満足しやすくなるが、その用途が誘導路中心線灯に限定されるのものではない。
【００３５】
請求項３の発明の空港用標識灯は、標識灯本体と；縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である横長長方形に外接するとともに、短径長径比が２．５〜４．５：９〜１１の楕円形状をなし、かつ、横長長方形内における光度比が３以下の配光特性を有する発光ダイオードを横長位置にして標識灯本体に配設した光源部と；を具備していることを特徴としている。
【００３６】
本発明は、所定の配光特性を有する発光ダイオード単体を１個または複数用いた誘導路中心線灯（直線用  広角）として好適な空港用標識灯の構成を規定している。
【００３７】
すなわち、発光ダイオード単体の配光特性は、短径長径比が上記のように規定された楕円形状をなしている。そして、この楕円形状は、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である横長長方形に外接する。この縦横比の中には、請求項１において説明した３つの縦横比を含む。また、上記配光特性は、単体の発光ダイオードが有しているのであるが、所要の配光特性を満足するための具体的な構成は特段限定されない。例えば、請求項１に規定する構成、特許文献２に規定するような構成および以上の組み合わせなど適宜の構成を採用することができる。
【００３８】
発光ダイオードは、その所要個数をその配光特性が横長位置にして標識灯本体に配設することによって、誘導路中心線灯の規格配光特性（直線用  広角）における主光柱曲線に外接する配光特性を得ることができる。したがって、得られる空港用標識灯の配光特性は、主光柱曲線を最も効率よく満足する。また、上記の結果、主光柱曲線を満足する領域の周囲に形成される光度の小さい領域が１０％光柱曲線の範囲を満足しやすくなる。さらに、上記横長長方形内における光度比が３以下に規定されているので、配光むらの少ない見やすい標識光を得ることができる。さらにまた、光源部に複数の発光ダイオードを用いる場合には、それぞれの発光ダイオードの光軸を揃えて配設するものとする。
【００３９】
そうして、本発明においては、上記のように構成されていることにより、誘導路中心線灯の規格配光特性（直線用  広角）を効率的に満足する空港用標識灯を得ることができる。なお、本発明によれば、その用途が空港の誘導路中心線灯の規格配光特性（直線用  広角）に限定されるものではない。
【００４０】
請求項４の発明の空港用標識灯は、標識灯本体と；縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である横長長方形に外接するとともに、短径長径比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５の楕円形状をなし、かつ、横長長方形内における光度比が３以下の配光特性を有する発光ダイオードを横長位置にして標識灯本体に配設した光源部と；を具備していることを特徴としている。
【００４１】
本発明は、所定の配光特性を有する発光ダイオード単体を１個または複数個用いた誘導路中心線灯（曲線用）として好適な空港用標識灯の構成を規定している。
【００４２】
すなわち、発光ダイオード単体の配光特性は、短径長径比が上記のように規定された楕円形状をなしている。そして、この楕円形状は、縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である横長長方形に外接する。この縦横比の中には、請求項２において説明した３つの縦横比を含む。また、上記配光特性は、単体の発光ダイオードが有しているのであるが、所要の配光特性を満足するための具体的な構成は特段限定されない。例えば、請求項１および２に規定する構成、特許文献２に規定するような構成および以上の組み合わせなど適宜の構成を採用することができる。
【００４３】
発光ダイオードは、その所要個数をその配光特性が横長位置になるように配置して標識灯本体に配設することによって、誘導路中心線灯の規格配光特性（曲線用）における主光柱曲線に外接する配光特性を得ることができる。したがって、得られる空港用標識灯の配光特性は、主光柱曲線を最も効率よく満足する。また、上記の結果、主光柱曲線を満足する領域の周囲に形成される光度の小さい領域が１０％光柱曲線の範囲を満足しやすくなる。さらに、上記横長長方形内における光度比が３以下に規定されているので、配光むらの少ない見やすい標識光を得ることができる。さらにまた、光源部に複数の発光ダイオードを用いる場合には、それぞれの発光ダイオードの光軸を揃えて配設するものとする。
【００４４】
そうして、本発明においては、上記のように構成されていることにより、誘導路中心線灯の規格配光特性（曲線用）を効率的に満足する空港用標識灯を得ることができる。なお、本発明によれば、その用途が空港の誘導路中心線灯の規格配光特性（曲線用）に限定されるものではない。
【００４５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００４６】
図３ないし図８は、本発明の空港用空標識灯における第１の実施の形態としての誘導路中心線灯（直線用  広角）を示し、図３は平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ´線に沿う断面図、図５は光源部の配置図、図６は発光ダイオードの拡大平面図、図７は同じく拡大断面図、図８は発光ダイオードのＬＥＤ発光部の輪郭を多重的に示す拡大線図である。本実施の形態は、請求項１の発明に対応する。
【００４７】
各図において、誘導路中心線灯は、標識灯本体Ｍおよび光源部ＬＵからなる。
【００４８】
＜標識灯本体Ｍ＞    標識灯本体Ｍは、図示しない基台および灯体２を主体として構成されている。
【００４９】
（基台１）    基台は、その上端が開口した浅い有底円筒状をなしていて、開口端を路面から露出した状態で路面に埋設される。基台の側面には図示しない適数の配線引込孔が形成され、配線引込孔に装着された防水ブッシュを介してケーブルが引き込まれる。また、基台の開口端には、一段下がった位置に内向きの環状支承座が形成されている。さらに、基台は、所望により調整リング、間座、アダプタなどの付属部材を包含する。そして、標識灯は、これらの付属部材を介して取り付けられる。なお、調整リングは、取り付ける標識灯の水平面内の取付位置を所望に調整する。間座は、標識灯の埋込深さを調整する。アダプタは、基台に引き込まれる電源の接続方式を標識灯の接続方式に適合するように変換する。
【００５０】
（灯体２）    灯体２は、灯体容器２ａ、投光窓２ｂおよび図示しない端子台を主体として構成されている。
【００５１】
灯体容器２ａは、上部灯体２ａ１および下部灯体２ａ２を覆合して構成されている。
【００５２】
上部灯体２ａ１は、その上面に膨出部２ａ１１および光導出溝２ａ１２を備えている。膨出部２ａ１１は、中央に円形の平坦な頂面および頂面から上部灯体２ａの周縁にわたる円錐斜面からなる切頭円錐形状をなして上部灯体２ａ１の上面に画成されている。光導出溝２ａ１２は、図３において灯体容器２ａの中心を中心とする点対称の位置に、その一対が互い違いに配設されている。そして、光導出溝２ａ１２は、膨出部２ａ１２の切頭円錐斜面に開口するとともに、灯体容器２ａの内部に連通し、その連通部に投光窓２ｂが形成される。なお、光導出溝２ａ１２は、その所望数を配設することができる。また、図３に示すように、灯体容器２ａの周縁部には、上部灯体２ａ１および下部灯体２ａ２を結合して灯体容器２ａを形成する複数のボルト挿通孔２ａ１３と、灯体容器２ａを基台１に固着するための複数のボルト挿通孔２ａ１４とが形成されている。
【００５３】
下部灯体２ａ２は、皿状をなしていて、図示しないボルトによって上部灯体２ａ１に覆合され、上部灯体２ａ１と協働して内部空間２ａ３を形成している。また、図示していないが、基台に接続して電源を得るための端子台が配設される。
【００５４】
投光窓２ｂは、その内部にプリズム２ｂ１を液密に固着している。
【００５５】
＜光源部ＬＵ＞    光源部ＬＵは、発光ダイオード３および配線基板４を備えて構成され、図５に示すように、高さＨ、幅Ｗの長方形の板状をなしている。そして、標識灯本体Ｍの内部の投光窓２ｂに対面する位置に配設されている。例えば、光源部ＬＵの高さＨは７ｍｍ、幅は２０ｍｍであり、発光ダイオード３が５×１３整列状態で配線基板４に実装されている。
【００５６】
（発光ダイオード３）    発光ダイオード３は、図６、図７および図８に拡大して示すように、チップ形の表面実装用であり、ＬＥＤチップ３ａ、合成樹脂ケース３ｂ、リード部材３ｃ、３ｄ、ボンディングワイヤ３ｅおよび透明充填樹脂３ｆを備えて構成され、ＬＥＤ発光部３ｇを有している。
【００５７】
ＬＥＤチップ３ａは、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１の長方形をなしている。
【００５８】
合成樹脂ケース３ｂは、気密性および絶縁性の合成樹脂を成形してチップ状に形成されていて、表面に長方形状に開口する変形直方体形状をなした収納凹部３ｂ１を備えている。また、収納凹部３ｂ１の内周面は、開口部に向かう斜面を形成している。そして、斜面および底面がＬＥＤチップ３ａからの発光に対して反射部材３ｂ２として機能する。また、収納凹部３ｂ１の開口は、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１の長方形をなしている。
【００５９】
リード部材
３ｃ、３ｄは、図７に示すように、導電板材を断面コ字状に屈曲してなり、先端が合成樹脂ケース３ｂの収納凹部３ｂ１の底面に離間対向して配置され、中間が合成樹脂ケース３ｂの側面に添接し、基端が合成樹脂ケース３ｂの底面に沿って添接している。一方のリード部材３ｃの先端上面には、ＬＥＤチップ３ａがマウントされ、かつ、カソードが導通している。
【００６０】
ボンディングワイヤ３ｅは、その先端がＬＥＤチップ３ａのアノードに接続し、基端が他方のリード部材３ｄに接続している。そうして、リード部材３ｃ、３ｄ間にＬＥＤチップ３ａが接続される。
【００６１】
透明充填樹脂３ｆは、合成樹脂ケース３ｂの収納凹部３ｂ１の内部に充填されている。その結果、ＬＥＤチップ３ａは、合成樹脂ケース３ｂおよび透明充填樹脂３ｆにより外気に対して気密にシールされる。
【００６２】
そうして、ＬＥＤチップ３ａおよび反射部材３ｂ２は、ＬＥＤ発光部３ｇを構成する。ＬＥＤ発光部３ｇは、図８に示すように、その縦横比が２．５〜４．５：９〜１１、例えば２．５：９（曲線Ａ）、３．５：１０（曲線Ｂ）または４．５：１１（曲線Ｃ）の長方形をなしている。２．５〜４．５：９〜１１になっている。
【００６３】
（配線基板４）    配線基板４は、絶縁基板４ａおよび配線ランド４ｂ、４ｃからなり、複数の発光ダイオード３を支持するとともに、導電的に所要に接続する。配線ランド４ｂは、半田ろう４ｄを介して発光ダイオード３のリード部材３ｃに接続する。同様に配線ランド４ｃは、リード部材３ｄに接続する。
【００６４】
以下、図８ないし図１５を参照して本発明のその他の実施の形態について説明する。なお、図において、図３ないし図８と同一部分については同一符号を付して説明は省略する。
【００６５】
図５および図８を参照して本発明の空港用空標識灯における第２の実施形態を説明する。本実施の形態は、請求項１の発明に対応する。
【００６６】
すなわち、本実施の形態は、標識灯本体に配設される光源部が図５に示す輪郭と同様な輪郭を有する単一の発光ダイオードにより構成されている。この単一の発光ダイオードは、図８に示すような縦横比を有するＬＥＤチップを複数整列してマウントされた、いわゆるパワー形の発光ダイオードにより構成されている。
【００６７】
図９は、本発明の空港用空標識灯における第３の実施形態としての発光ダイオードの要部断面正面図である。本実施の形態は、発光ダイオード３が砲弾形である。本実施の形態も請求項１の発明に対応する。
【００６８】
すなわち、リード部材３ｃ、３ｄは、リードワイヤからなり、一方のリード部材３ｃの先端上面に収納凹部３ｃ１を形成してある。そして、収納凹部３ｃ１の内周面が第１の実施の形態における収納凹部３ｂ１のように反射部材３ｃ２を構成している。
【００６９】
これに対して、ＬＥＤチップ３ａは、第１の実施の形態におけるのと同様の構成であるが、リード部材３ｃの収納凹部３ｃ１の内部に収納され、マウントされている。そうして、ＬＥＤチップ３ａおよび反射部材３ｃ２がＬＥＤ発光部３ｇを構成している。そして、ＬＥＤ発光部３ｇは、その縦横比が２．５〜４．５：９〜１１に構成されている。
【００７０】
以上のＬＥＤ発光部３ｇ、リード部材３ｃ、３ｄおよびボンディングワイヤ３ｅは、透明合成樹脂からなる砲弾形のレンズ部３ｈの内部に埋設されることによって発光ダイオード３が構成されている。なお、レンズ部３ｈは、先端が半球状に突出した円柱状をなしている。
【００７１】
図１０ないし図１３は、本発明の空港用標識灯における第４の実施形態としての誘導路中心線灯（曲線用）を示し、図１０は平面図、図１１は発光ダイオードの拡大平面図、図１２は同じく拡大断面図、図１３は発光ダイオードのＬＥＤ発光部の輪郭を多重的に示す拡大線図である。本実施の形態は、請求項２の発明に対応する。
【００７２】
第２の実施の形態は、標識灯本体Ｍおよび発光ダイオード３の構成が異なる。
【００７３】
＜標識灯本体Ｍ＞    標識灯本体Ｍは、図１１に示すように、灯体容器２ａの上面において、灯体容器２ａの中心を含んで図の上下方向に仮想線ｌを引いたときに、当該仮想線に対して線対称の位置に一対の光導出溝２ａ１２および投光窓２ｂが配設されている。すなわち、標識灯本体Ｍは、光導出溝２ａ１２から外部へ一対の標識光（光ビーム）が投光されるが、それらはある開角をなしている。
【００７４】
＜発光ダイオード３＞    発光ダイオード３は、ＬＥＤ発光部３ｇおよびＬＥＤチップ３ａが異なる。すなわち、ＬＥＤ発光部３ｇは、図１３に示すように、その縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５、例えば３．５：１８．２５（曲線Ｄ）、４．５：１９．２５（曲線Ｅ）または５．５：２０．２５（曲線Ｆ）の長方形をなしている。
【００７５】
また、ＬＥＤチップ３ａは、その複数、例えば３つのＬＥＤチップ３ａ１、３ａ２、３ａ３が小間隔を隔てて直線状に配列した状態で一方のリード部材３ｃにマウントされている。そして、他方のリード部材３ｄとの間をそれぞれのボンディングワイヤ３ｅ１、３ｅ２、３ｅ３により接続されている。
【００７６】
図１３を参照して本発明の空港用空標識灯における第５の実施の形態を説明する。本実施の形態は、請求項１の発明に対応する。
【００７７】
すなわち、本実施の形態は、標識灯本体に配設される光源部が図１３に示す輪郭と同様な輪郭を有する単一の発光ダイオードにより構成されている。この単一の発光ダイオードは、図１３に示すような縦横比を有するＬＥＤチップを複数整列してマウントされた、いわゆるパワー形の発光ダイオードにより構成されている。
【００７８】
図１４は、本発明の空港用標識灯における第６の実施の形態としての誘導路中心線灯に用いる発光ダイオードの配光特性を示すグラフである。本実施の形態は、請求項３の発明に対応する。
【００７９】
本実施の形態は、発光ダイオード単体の配光特性が、図１４に示すように、短径長径比が２．５〜４．５：９〜１１の楕円形状をなしている。すなわち、楕円形状の配光特性は、短径ｒａ１：長径ｒｂ１＝２．５：９または短径ｒａ３：長径ｒｂ３＝４．５：１１である。なお、符号を付していないが、上記の中間に短径：長径＝３．５：１０がある。
【００８０】
また、上記配光特性曲線は、図に示すように、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１の横長長方形に外接するように構成されている。
【００８１】
図１５は、本発明の空港用標識灯における第７の実施の形態としての誘導路中心線灯に用いる発光ダイオードの配光特性を示すグラフである。本実施の形態は、請求項４の発明に対応する。
【００８２】
本実施の形態は、発光ダイオード単体の配光特性が、図１５に示すように、短径長径比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５の楕円形状をなしている。すなわち、楕円形状の配光特性は、短径ｒｃ１：長径ｒｂ１＝３．５：１８．２５または短径ｒｃ３：長径ｒｄ３＝５．５：２０．２５である。なお、符号を付していないが、上記の中間に短径：長径＝４．５：１９．２５がある。
【００８３】
また、上記配光特性曲線は、図に示すように、縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５の横長長方形に外接するように構成されている。
【００８４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置にした光源部を標識灯本体に配設していることにより、発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を有する誘導路中心線灯（直線部  広角）として好適な空港用標識灯を提供することができる。
【００８５】
請求項２の発明によれば、縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である長方形のＬＥＤ発光部を有する発光ダイオードを横長位置にした光源部を標識灯本体に配設していることにより、発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を有する誘導路中心線灯（曲線部）として好適な空港用標識灯を提供することができる。
【００８６】
請求項３の発明によれば、縦横比が２．５〜４．５：９〜１１である横長長方形に外接するとともに、短径長径比が２．５〜４．５：９〜１１の楕円形状をなし、かつ、横長長方形内における光度比が３以下の配光特性を有する発光ダイオードを横長位置にした光源部を標識灯本体に配設していることにより、発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を有する誘導路中心線灯（直線部
広角）として好適な空港用標識灯を提供することができる。
【００８７】
請求項４の発明によれば、縦横比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５である横長長方形に外接するとともに、短径長径比が３．５〜５．５：１８．２５〜２０．２５の楕円形状をなし、かつ、横長長方形内における光度比が３以下の配光特性を有する発光ダイオードを横長位置にした光源部を標識灯本体に配設していることにより、発光ダイオードを光源とするとともに所要の配光特性を有する誘導路中心線灯（曲線部）として好適な空港用標識灯を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】誘導路中心線灯（直線用  広角）の規格配光曲線を示すグラフ
【図２】誘導路中心線灯（曲線用）の規格配光曲線を示すグラフ
【図３】本発明の空港用空標識灯における第１の実施の形態としての誘導路中心線灯（直線用  広角）の平面図
【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ´線に沿う断面図
【図５】同じく光源部の配置図
【図６】同じく発光ダイオードの拡大平面図
【図７】同じく拡大断面図
【図８】同じく発光ダイオードのＬＥＤ発光部の輪郭を多重的に示す拡大線図
【図９】本発明の空港用空標識灯における第３の実施形態としての発光ダイオードの要部断面正面図
【図１０】本発明の空港用標識灯における第４の実施形態としての誘導路中心線灯（曲線用）の平面図、図１３は発光ダイオードのＬＥＤ発光部の輪郭を多重的に示す拡大線図
【図１１】同じく発光ダイオードの拡大平面図
【図１２】同じく拡大断面図
【図１３】同じく発光ダイオードのＬＥＤ発光部の輪郭を多重的に示す拡大線図
【図１４】本発明の空港用標識灯における第６の実施の形態としての誘導路中心線灯に用いる発光ダイオードの配光特性を示すグラフ
【図１５】本発明の空港用標識灯における第７の実施の形態としての誘導路中心線灯に用いる発光ダイオードの配光特性を示すグラフ
【符号の説明】
Ｍ…標識灯本体、２…灯体、２ａ…灯体容器、２ａ１…上部灯体、２ａ１１…膨出部、２ａ１２…光導出溝、２ａ２…下部灯体、２ａ３…内部空間、２ｂ…投光窓、２ｂ１…プリズム、ＬＵ…光源部、３…発光ダイオード、４…配線基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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