(57)【要約】【課題】本発明は自動車の振動、内部圧力などによってもマンホールの蓋が跳ね上がったり、位置がずれたりすることなく、安全に管理することができる、マンホールの構造を提供することを目的とする。【解決手段】マンホールの蓋枠と、蓋枠の内部に収納可能な蓋とより構成する。蓋には、ロック回転体の回転軸を、蓋の表裏を貫通して設け、ロック回転体の蓋裏側には、ロック回転体の回転とともに回動する係合ピンと、回転阻止片３３とを突設し、蓋にはさらに、回転阻止片３３に接近して昇降ストッパー５を設ける。一方、蓋枠側には、前記の係合ピンの移動軌跡上にピンを係合する溝を設ける。係合ピンを係合溝へ挿入した状態で、昇降ストッパー５を下降させて、回転阻止片３３の回転を拘束する。昇降ストッパー５を上昇させて、回転阻止片３３の回転を許容する。【選択図】　　　　図１
2004011301.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マンホールの蓋枠と、蓋枠の内部に収納可能な蓋とより構成し、
蓋には、ロック回転体の回転軸を、蓋の表裏を貫通して設け、
ロック回転体の蓋裏側には、ロック回転体の回転とともに回動する係合ピンと、
回転阻止片とを突設し、
蓋にはさらに、回転阻止片に接近して昇降ストッパーを設け、
一方、蓋枠側には、前記の係合ピンの移動軌跡上にピンを係合する溝を設け、
係合ピンを係合溝へ挿入した状態で、
昇降ストッパーを下降させて、回転阻止片の回転を拘束し、
昇降ストッパーを上昇させて、回転阻止片の回転を許容しうるように構成した、
マンホールの構造。
【請求項２】
マンホールの蓋枠と、蓋枠の内部に収納可能な蓋とより構成し、
蓋には、ロック回転体の回転軸を、蓋の表裏を貫通して設け、
ロック回転体の蓋裏側には、ロック回転体の回転とともに回動する係合ピンと、
回転阻止片とを突設し、
さらにロック回転体の一部には鉛直方向にピン穴を開口し、
蓋にはさらに、回転阻止片に接近して昇降ストッパーを設け、
一方、蓋枠側には、前記の係合ピンの移動軌跡上にピンを係合する溝を設け、
係合ピンを係合溝へ挿入した状態で、
ロック回転体に開口したピン穴に、蓋の表面からストッパーピンを挿入しうるように構成し、
昇降ストッパーを下降させて、回転阻止片の回転を拘束し、
昇降ストッパーを上昇させて、回転阻止片の回転を許容しうるように構成した、
マンホールの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マンホールの構造に関するものである。
【０００２】
【本発明の目的】
本発明は自動車の振動、内部圧力などによってもマンホールの蓋が跳ね上がったり、位置がずれたりすることなく、安全に管理することができる、マンホールの構造を提供することを目的とする。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するために、本発明のマンホールの構造はマンホールの蓋枠と、蓋枠の内部に収納可能な蓋とより構成し、蓋には、ロック回転体の回転軸を、蓋の表裏を貫通して設け、ロック回転体の蓋裏側には、ロック回転体の回転とともに回動する係合ピンと、回転阻止片とを突設し、蓋にはさらに、回転阻止片に接近して昇降ストッパーを設け、一方、蓋枠側には、前記の係合ピンの移動軌跡上にピンを係合する溝を設け、係合ピンを係合溝へ挿入した状態で、昇降ストッパーを下降させて、回転阻止片の回転を拘束し、昇降ストッパーを上昇させて、回転阻止片の回転を許容しうるように構成した、マンホールの構造を特徴としたものである。
【０００４】
さらに本発明の目的を達成するマンホールの構造は、マンホールの蓋枠と、蓋枠の内部に収納可能な蓋とより構成し、蓋には、ロック回転体の回転軸を、蓋の表裏を貫通して設け、ロック回転体の蓋裏側には、ロック回転体の回転とともに回動する係合ピンと、回転阻止片とを突設し、さらにロック回転体の一部には鉛直方向にピン穴を開口し、蓋にはさらに、回転阻止片に接近して昇降ストッパーを設け、一方、蓋枠側には、前記の係合ピンの移動軌跡上にピンを係合する溝を設け、係合ピンを係合溝へ挿入した状態で、ロック回転体に開口したピン穴に、蓋の表面からストッパーピンを挿入しうるように構成し、昇降ストッパーを下降させて、回転阻止片の回転を拘束し、昇降ストッパーを上昇させて、回転阻止片の回転を許容しうるように構成した、マンホールの構造を特徴としたものである。
【０００５】
【本発明の実施の態様】
以下図面を参照しながら本発明のマンホールの構造の実施例について説明する。
【０００６】
＜イ＞全体の構成。
本発明は、マンホールの蓋枠２と、蓋枠２の内側に収納可能な蓋１とより構成する。
蓋１を蓋枠２に固定するには、後述するように、蓋１側の係合ピン３２を、蓋枠２側に設けた係合溝３４に係合して行う。
【０００７】
＜ロ＞ロック回転体３。
ロック回転体３は、回転する軸３１を、蓋１の表裏を貫通して設ける。
ロック回転体３の蓋表面への露出部には、四角形その他の非円形の溝３７を凹設し、回転工具を嵌合してロック回転体３に回転力を与えうるように構成する。
【０００８】
＜ハ＞回転腕。
ロック回転体３の蓋裏側には、ロック回転体３の中心軸と直交する方向に向けて回転腕３１を突設する。
ロック回転体３の回転とともに回動する回転腕３１の先端には、ロック回転体３の回転軌跡の方向に向けて係合ピン３２を突設する。
したがってロック回転体３の回動とともに係合ピン３２はロック回転体３の軸芯を中心とした円の軌道上を移動する。
【０００９】
＜ニ＞ピン穴。
回転腕３１のいずれかの位置にはピン穴３５を鉛直方向に開口する。
このピン穴３５には、後述するように、蓋の外側からストッパーピン４を挿入、引き抜きができるように構成する。
【００１０】
＜ホ＞回転阻止片。
さらに、ロック回転体３の蓋裏側には、ロック回転体３の中心軸と直交する方向に向けて回転阻止片３３と突設する。
この回転阻止片３３は、ロック回転体３と一体であるから、回転阻止片３３の回転軌跡内に後述する昇降ストッパー５が位置している場合には、ロック回転体３の回転が拘束される。
【００１１】
＜ヘ＞係合溝。
一方、蓋枠２側には、前記の係合ピン３２の移動軌跡上に、ピンを係合するための係合溝３４を設ける。
係合溝３４は、係合ピン３２の直径よりも広い間隔を有する穴、あるいは上部を閉塞した鉛直方向の縦溝である。
したがって、ピン３２を係合溝３４に挿入すると、蓋１を起こすことが不可能となる。
【００１２】
＜ト＞ストッパーピン４。
自動車の振動などで回転腕３１が回転してピン３２が係合溝３４から抜け出しては危険である。
そこで回転腕３１の回転を拘束するために、回転腕３１のピン穴３５にストッパーピン４の先端を挿入する。
そのために、係合ピン３２を係合溝３４へ挿入した状態で、ピン穴３５には、蓋１の表面からストッパーピン４を挿入する。
このストッパーピン４は、ピン穴３５に挿入する棒状部４１と、ねじ部４２とより構成する。
このねじ部４２は、棒状部５１の基端側に形成することも、先端に形成することも可能である。
基端側にねじ部４２を形成した場合には、蓋１に形成しためすねじに螺合する。
先端にねじ部４２を形成した場合には、ピン穴３５の内面に形成しためすねじに螺合する。
【００１３】
＜チ＞昇降ストッパー５。
蓋１には、回転阻止片３３に接近して昇降ストッパー５を設ける。
この昇降ストッパー５は、ほぼ中心位置を、水平ピン５１によって蓋１の一部にシーソー状に軸止めした部材である。
そして昇降ストッパー５の一方は下降ブロック５２を形成し、他方には押し板５３を形成する。
下降ブロック５２に、押し板５３よりも大きい重量を与える。
したがって、マンホールの蓋をして、係合ピン３２を係合溝３４へ挿入した状態で、下降ブロック５２が自重で下降して、回転阻止片３３の回転軌跡内に位置して回転阻止片３３の回転を拘束する。
蓋を開ける場合には、押し板５３を蓋の外部から押し下げることによって、昇降ストッパー５を上昇させて、回転阻止片３３の回転を許容しうるように構成する。
そのために蓋１には押し板５３の押し下げ用の押し棒を挿入できるスリットを開口しておく。
【００１４】
＜リ＞ストッパーピン４の引き抜き。
マンホールに人が入る場合などには蓋１を開放する必要がある。
その場合には蓋１の外部から、ロック回転体３を回転してピン３２を係合溝３４から引き出さなければならない。
しかしロック回転体３の回転は、ストッパーピン４で拘束されているから、まずストッパーピン４を回転腕３１から引き抜く必要がある。
そのために、ストッパーピン４の頂部の非円形の溝に工具を挿入して回転を与えてストッパーピン４を引き抜く。
【００１５】
＜ヌ＞下降ブロック５２の上昇。
蓋をした状態では、昇降ストッパー５の下降ブロック５２は、自重によって下降しており、回転阻止片３３の回転軌跡内に位置している。
そこで蓋に開口したスリットを通して、押し棒によって昇降ストッパー５の押し板５３を蓋の外側から下向きに押し下げ、反対側の下降ブロック５２を押し上げる。
上昇した位置における下降ブロック５２の厚さを、回転阻止片３３の回転軌跡よりも上方に位置する厚さに構成してあるから、回転阻止片３３、すなわちロック回転体３の回転が許容される。
【００１６】
＜ル＞蓋の開放。
こうしてロック回転体３の回転を拘束している部材が存在しなくなるから、ロック回転体３を回転して係合ピン３２を係合溝３４から引き出すことができる。その状態で蓋１を引き上げれば、蓋枠２を拘束する部材がなくなっているから容易に蓋１を開くことができる。
【００１７】
【本発明の効果】
本発明のマンホールの構造は以上説明したようになるから、次のような効果を達成することができる。
＜イ＞ストッパーピン４を回転腕のピン穴に挿入することによって、回転腕の回転を拘束してピンが引きぬけてしまう事故を阻止することができる。
＜ロ＞さらに常時、自重によって下降している下降ブロック５２によっても、回転腕の回転を拘束してピンが引きぬけてしまう事故を阻止することができる。
＜ハ＞場合によっては、ストッパーピン４を使用せず、自重によって下降している下降ブロック５２だけでも、回転腕の回転を拘束してピンが引きぬけてしまう事故を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマンホールの蓋の透視図。
【図２】係合ピンと係合溝の係合状態の説明図。
【図３】下降ブロックが下降して、回転阻止片の回転を阻止している状態を蓋の下から見た説明図。
【図４】下降ブロックが上昇して、回転阻止片の回転を阻止しなくなった状態を蓋の下から見た説明図。
【図５】下降ブロックが上昇して、ロック回転体が回転した状態を蓋の下から見た説明図。
【図１】
2004011301.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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