(57)【要約】【課題】従来から、タクシー等、客の送迎を有料で行う車両において、作業者である運転席に着座している運転手と後部座席に着座している乗客との間で料金を受け取る場合、乗客は運転席と助手席との隙間から前部座席側に料金を差し出し、運転手は上半身を後方に大きくねじって料金を受け取っていたため、運転手は腰等に無理な姿勢を保持する必要があり、大きな負担となっていた。【解決手段】運転席２と助手席３からなる前部座席と、後部座席５との間で移動する受け皿２５を備える料金受渡装置１を有料車両の運転席と助手席との間に配置した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料車両の運転席と助手席との間に配置される料金受渡装置であって、
運転席と助手席からなる前部座席と、後部座席との間で移動する受け皿を備えることを特徴とする有料車両の料金受渡装置。
【請求項２】
前記受け皿は、有料車両の前後方向に摺動することを特徴とする請求項１に記載の有料車両の料金受渡装置。
【請求項３】
前記受け皿はアクチュエータの駆動によりガイドに沿って有料車両の前後方向に摺動することを特徴とする請求項２に記載の有料車両の料金受渡装置。
【請求項４】
前記受け皿は平行リンクの先端部に回動可能に枢着され、平行リンクの根元部は有料車両の運転席と助手席との間に配設される本体に回動可能に枢着されることを特徴とする請求項１に記載の有料車両の料金受渡装置。
【請求項５】
前記平行リンクを伸縮可能としたことを特徴とする請求項４に記載の有料車両の料金受渡装置。
【請求項６】
前記受け皿はアクチュエータの駆動により有料車両の前後方向に回動することを特徴とする請求項４または請求項５に記載の有料車両の料金受渡装置。
【請求項７】
有料車両の運転席と助手席との間に配置されたコンソールボックスの蓋に取り付けられることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載の有料車両の料金受渡装置。
【請求項８】
受け皿の高さを調整可能としたことを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載の有料車両の料金受渡装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タクシー等、乗客の送迎を有料で行う車両において前部座席と後部座席との間で料金の受渡を行う受渡装置の技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、タクシー等、客の送迎を有料で行う車両において、作業者である運転席に着座している運転手と後部座席に着座している乗客との間で料金を受け取る場合、乗客は運転席と助手席との隙間から前部座席側に料金を差し出し、運転手は上半身を後方に大きくねじって料金を受け取っていた。また、運転手が釣銭を乗客に渡す場合にも前記料金を受け取る場合と同様の姿勢を取っていた。
従って、運転手は腰等に無理な姿勢を保持する必要があり、大きな負担となっていた。
また、有料車両の前部座席と後部座席との間で料金の受渡を行う装置の技術は公知となっている。例えば、特許文献１または特許文献２に記載の如くである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平０２−０４６２７５号公報
【特許文献２】
特開平０７−００９９１９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載のタクシー料金受け渡し皿においては、料金の受け皿が運転席または助手席のヘッドレスト基部に固定しただけであるため、料金の受渡の際に運転手が上半身を後方に大きくねじる必要があるという点では運転手と乗客との間の手渡しの場合と同様である。
また、特許文献２に記載の有料車両の料金受渡装置においては、料金を入れる箱が運転席と助手席とが連なった形式の前部座席中央部に穿設された孔の部分に設けられ、該箱の底部が回動可能に枢支されて上面の開口部が有料車両の前後方向に向くように回動するものの、それでも料金の受渡の際に運転手が上半身を後方に大きくねじる必要があった。
本発明は以上の如き状況に鑑み、運転手が楽な姿勢で料金の受渡を行うことが可能な有料車両の料金受渡装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、有料車両の運転席と助手席との間に配置される料金受渡装置であって、
運転席と助手席からなる前部座席と、後部座席との間で移動する受け皿を備えるものである。
【０００７】
請求項２においては、前記受け皿は、有料車両の前後方向に摺動するものである。
【０００８】
請求項３においては、前記受け皿はアクチュエータの駆動によりガイドに沿って有料車両の前後方向に摺動するものである。
【０００９】
請求項４においては、前記受け皿は平行リンクの先端部に回動可能に枢着され、平行リンクの根元部は有料車両の運転席と助手席との間に配設される本体に回動可能に枢着されるものである。
【００１０】
請求項５においては、前記平行リンクを伸縮可能としたものである。
【００１１】
請求項６においては、前記受け皿はアクチュエータの駆動により有料車両の前後方向に回動するものである。
【００１２】
請求項７においては、有料車両の運転席と助手席との間に配置されたコンソールボックスの蓋に取り付けられるものである。
【００１３】
請求項８においては、受け皿の高さを調整可能としたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す斜視図、図２は有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す平面断面図、図３は有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す正面断面図、図４は有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す左側面断面図、図５は有料車両の料金受渡装置の第二実施例を示す左側面図、図６は平行リンクの短縮時における有料車両の料金受渡装置の第二実施例を示す左側面図である。
【００１５】
以下では、図１から図４を用いて本発明に係る有料車両の料金受渡装置の第一実施例である料金受渡装置１の詳細構成について説明する。
図１に示す如く、料金受渡装置１は、有料車両の前部座席である運転席２と助手席３との間に配置される。本実施例においては、運転席２と助手席３との間には小物を収納するコンソールボックス４が設けられており、料金受渡装置１は該コンソールボックス４上部の蓋４ａの上面に取り付けられている。
なお、料金受渡装置１のコンソールボックス４への取り付け方法は、ネジ止めや両面テープ、あるいは係止具等、種々の方法が考えられる（本実施例においては、図３に示す如く、固定ボルト２６により固定される）が、限定されない。ただし、料金受渡装置１が取り付けられた状態でもコンソールボックス４の蓋４ａが開閉可能であることが望ましい。
このように構成することにより、料金受渡装置１を取り付けてもコンソールボックス４の収納スペースを使用することが可能である。
【００１６】
料金受渡装置１は主に本体１１、ボールネジ１２、支持部材１３ａ・１３ｂ、モータ１６、前進スイッチ１９ａ、後進スイッチ１９ｂ、摺動部材２０、ガイド２１、受け皿２５等で構成される。
【００１７】
本体１１は前後方向（有料車両の前後方向に略一致）に長い直方体の箱状部材であり、その上面には長孔１１ａが穿設される。長孔１１ａの長手方向は本体１１の長手方向と略一致する。本体１１内には料金受渡装置１を構成する他の部材が収納される。本体１１の底面には複数箇所にボルト係合部１１ｂが形成され、ボルト２６によりコンソールボックス４の蓋４ａに固定される。
【００１８】
ボールネジ１２は本体内に収納され、その長手方向は本体１１の前後方向と略一致する。ボールネジ１２の胴体部には雄ネジ１２ａが形成されている。
支持部材１３ａ・１３ｂは軸受け１４ａ・１４ｂを介してボールネジ１２の両端を回転可能に軸支する。支持部材１３ａ・１３ｂは本体１１内の前部および後部にそれぞれ固設される。
【００１９】
ボールネジ１２の一端（本実施例では前端部）にはギア１５が外嵌され、アクチュエータであるモータ１６の駆動軸１６ａに外嵌されたピニオンギア１７と互いに噛合している。
モータ１６はモータ支持部材１８により本体１０に固定される。モータ１６は本体１０の表面（本実施例においては運転席２に対向する本体１０の右側面前部表面）に設けられた前進スイッチ１９ａおよび後進スイッチ１９ｂを操作することにより、モータ１６が正逆回転する。
なお、該モータ１６への電力供給方法は乾電池でも、有料車両のバッテリーでも良く、限定されない。
【００２０】
摺動部材２０には前後に貫通する孔が穿設され、該孔の内周面には雌ネジ２０ａが形成される。また、摺動部材には略Ｌ字型の切り欠きである係合部２０ｂが形成される。雌ネジ２０ａはボールネジ１２の雄ネジ１２ａと互いに噛合している。
一方、本体１０の底面にはガイド２１が立設される。該ガイド２１の長手方向は前記ボールネジ１２の長手方向に略一致し、かつガイド２１上部の断面形状は前記摺動部材２０の係合部２０ｂと略同じであり、摺動部材２０はガイド２１に係合しつつ、ガイド２１の長手方向に摺動可能である。
【００２１】
摺動部材２０の上面には、受け皿支持部材２２がネジ２３・２３を介して取り付けられる。受け皿支持部材２２の上部は長孔１１ａと干渉することなく本体１０の上面より上方に突出しており、ネジ２４により受け皿２５が固定される。受け皿２５は料金（硬貨または紙幣）等が載置されるものであり、端部が上方に屈曲して、料金が受け皿２５の移動（本実施例においては前後方向への摺動）により受け皿２５から脱落することがないように構成される。
受け皿２５の左右幅は、受け皿２５の移動（本実施例においては前後方向への摺動）およびコンソールボックス４の開閉により周囲と干渉しないように（すなわち、運転席２と助手席３との間の隙間よりも小さくなるように）定められている。また、受け皿２５の底面前部および底面後部には、凹み部２５ａ・２５ｂが形成されており、運転手および乗客が受け皿２５から料金や釣銭を取り出す際の作業性が良い。なお、後述する本発明の料金受渡装置の第二実施例である料金受渡装置３１の受け皿３２にも、同様の構成の凹み部３２ａ・３２ｂが形成されている。
【００２２】
前進スイッチ１９ａを押すと、モータ１６が一方に回転駆動してボールネジ１２も回転し、該ボールネジ１２の雄ネジ１２ａに雌ネジ２０ａにて噛合している摺動部材２０は、ガイド２１に沿って前方（有料車両の前方に一致）に摺動する。従って、該摺動部材２０に受け皿支持部材２２を介して取り付けられている受け皿２５も前方に摺動する。摺動部材２０がボールネジ１２の前端部まで摺動すると、前部リミットスイッチ２７ａが作動してモータ１６が停止する。
受け皿２５が最も前方に摺動した位置は、運転席２の側方、かつ運転手の側方やや前方となる位置であり、運転手は上半身を後方に大きくねじらず楽な姿勢で受け皿２５から料金を受け取ったり、あるいは受け皿２５に釣銭を載置することが可能である。
【００２３】
後進スイッチ１９ｂを押すと、前進スイッチ１９ａを押したときとは逆の方向にモータ１６が回転駆動し、受け皿２５は後方に摺動する。摺動部材２０がボールネジ１２の後端部まで摺動すると、後部リミットスイッチ２７ｂが作動してモータ１６が停止する。
受け皿２５が最も後方に摺動した位置は、後部座席５の前方、かつ前部座席（運転席２および助手席３）の後面からやや後方に突出した位置であり、乗客は楽な姿勢で受け皿２５に料金を載置したり、あるいは受け皿２５から釣銭を受け取ることが可能である。
【００２４】
以上の如く構成することにより、本実施例の料金受渡装置１は以下の利点を有する。
すなわち、料金受渡装置１は有料車両の運転席２と助手席３との間に配置され、運転席２と助手席３からなる前部座席と、後部座席５との間で前後方向に摺動する受け皿２５を備えるので、運転手は上半身を大きくねじることなく楽な姿勢で料金の受渡を行うことが可能である。
また、料金受渡装置１の受け皿２５はアクチュエータの駆動によりガイド２１に沿って有料車両の前後方向に摺動するので、前部座席と後部座席との間で受け皿２５を容易に移動させることが可能であり作業性に優れる。なお、ハンドルやレバー等を設けて手動で受け皿２５を前後に摺動させても良い。
また、前記受け皿２５の高さは、高さの異なる複数の受け皿支持部材２２を用意して交換したり、本体１０とコンソールボックス４の蓋４ａとの間に高さ調整部材（板材等）を挟んだり、あるいは受け皿支持部材２２自身に上下方向に伸縮する機能を持たせることにより、受け皿２５の高さを有料車両の車種あるいは使用状況に応じて適宜変更することが可能であり作業性が向上する。
【００２５】
続いて、図５および図６を用いて、本発明に係る有料車両の料金受渡装置の第二実施例である料金受渡装置３１について説明する。
【００２６】
料金受渡装置３１が前記料金受渡装置１と異なる点は、料金受渡装置１の受け皿２５が前後方向に摺動するのに対して、料金受渡装置３１の受け皿３２は前後方向に回動することである。
【００２７】
受け皿３２の底面にはリンク支持部材３３が固設され、該リンク支持部材３３には二本のエアシリンダ３４ａ・３４ｂのロッド側端部が回動可能に枢着される。
エアシリンダ３４ａ・３４ｂのシリンダ側端部は本体３５内の支持ブラケット３６に回動可能に枢着される。二本のエアシリンダ３４ａ・３４ｂは図示せぬエア圧送手段（エアコンプレッサ等）により互いに略同じ長さで伸縮可能に構成される。エアシリンダ３４ａのシリンダ側端部を回動可能に枢着する回動軸３７は、エアシリンダ３４ａのシリンダ側端部に嵌設され、回動軸３７にはギア３８が外嵌される。一方、モータ３９が支持ブラケット３６に固設され、該モータ３９の駆動軸にはピニオンギア４０が外嵌される。ピニオンギア４０とギア３８とは互いに噛合している。
【００２８】
そして、二本のエアシリンダ３４ａ・３４ｂのロッド側端部の回動支点、およびシリンダ側端部の回動支点からなる計四点の回動支点を結ぶと平行四辺形となり、かつエアシリンダ３４ａが前、エアシリンダ３４ｂが後ろとなるように配置される。
【００２９】
以上の如く構成することにより、二本のエアシリンダ３４ａ・３４ｂは本体３５と受け皿３２とを連結する平行リンクとなり、モータ３９の駆動により受け皿３２は前後方向に回動する。従って、運転手は上半身を大きくねじることなく楽な姿勢で料金の受渡を行うことが可能である。また、平行リンク（本実施例ではエアシリンダ３４ａ・３４ｂ）をアクチュエータであるモータ３９により回動させることから、前部座席と後部座席との間で受け皿３２を容易に移動させることが可能であり作業性に優れる。なお、ハンドルやレバー等を設けて手動で受け皿３２を前後に回動させても良い。
【００３０】
また、平行リンクを二本の伸縮するアクチュエータであるエアシリンダ３４ａ・３４ｂで構成することにより、料金受渡装置３１を使用しないときは図６に示す如く平行リンク（エアシリンダ３４ａ・３４ｂ）を短くし、料金受渡装置３１をコンパクトにして有料車両の室内スペースを有効に利用することが可能であるとともに、料金受渡装置３１を使用する時は平行リンク（エアシリンダ３４ａ・３４ｂ）を長くして、受渡時における受け皿３２の前後方向の移動距離を十分に確保することが可能である。
【００３１】
なお、リンク支持部材３３に高さ調整機構を設ける等して、受け皿３２の高さを調整可能とすることも可能である。また、ハンドルやレバー等を設けて手動で受け皿３２を前後に回動させても良い。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００３３】
即ち、請求項１に示す如く、有料車両の運転席と助手席との間に配置される料金受渡装置であって、
運転席と助手席からなる前部座席と、後部座席との間で移動する受け皿を備えるので、運転手は上半身を大きくねじることなく楽な姿勢で料金の受渡を行うことが可能である。
【００３４】
請求項２に示す如く、前記受け皿は、有料車両の前後方向に摺動するので、運転手は上半身を大きくねじることなく楽な姿勢で料金の受渡を行うことが可能である。
【００３５】
請求項３に示す如く、前記受け皿はアクチュエータの駆動によりガイドに沿って有料車両の前後方向に摺動するので、前部座席と後部座席との間で受け皿を容易に移動させることが可能であり作業性に優れる。
【００３６】
請求項４に示す如く、前記受け皿は平行リンクの先端部に回動可能に枢着され、平行リンクの根元部は有料車両の運転席と助手席との間に配設される本体に回動可能に枢着されるので、運転手は上半身を大きくねじることなく楽な姿勢で料金の受渡を行うことが可能である。
【００３７】
請求項５に示す如く、前記平行リンクを伸縮可能としたので、料金受渡装置を使用しないときは平行リンクを短くし、料金受渡装置をコンパクトにして有料車両の室内スペースを有効に利用することが可能であるとともに、料金受渡装置を使用する時は平行リンクを長くして、受渡時における受け皿の前後方向の移動距離を確保することが可能である。
【００３８】
請求項６に示す如く、前記受け皿はアクチュエータの駆動により有料車両の前後方向に回動するので、前部座席と後部座席との間で受け皿を容易に移動させることが可能であり作業性に優れる。
【００３９】
請求項７に示す如く、有料車両の運転席と助手席との間に配置されたコンソールボックスの蓋に取り付けられるので、料金受渡装置を取り付けてもコンソールボックスの収納スペースを使用することが可能である。
【００４０】
請求項８に示す如く、受け皿の高さを調整可能としたので、受け皿の高さを有料車両の車種あるいは使用状況に応じて適宜変更することが可能であり作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す斜視図。
【図２】有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す平面断面図。
【図３】有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す正面断面図。
【図４】有料車両の料金受渡装置の第一実施例を示す左側面断面図。
【図５】有料車両の料金受渡装置の第二実施例を示す左側面図。
【図６】平行リンクの短縮時における有料車両の料金受渡装置の第二実施例を示す左側面図。
【符号の説明】
１  料金受渡装置（第一実施例）
２  運転席
３  助手席
４  コンソールボックス
４ａ  蓋
５  後部座席
１１  本体
１６  モータ（アクチュエータ）
２０  摺動部材
２１  ガイド
２５  受け皿
３１  料金受渡装置（第二実施例）
３２  受け皿
３４ａ・３４ｂ  エアシリンダ（平行リンク）
３５  本体
【図１】
2004306684.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004306684.tif 000005
【図４】
2004306684.tif 000006
【図５】
2004306684.tif 000007
【図６】
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