(57)【要約】【課題】研削砥石をホルダー機能を備えるホイールに着脱可能にして、使用時には芯振れなどが発生しない状態で回転軸に支持され、消耗すると砥石部分のみを新たな砥石と交換して高精度で高能率な研削作業が行える脱着可能な砥石を備える研削ホイールを提供する。【解決手段】中心部に回転軸２０に支持される取付部を備えて所要直径寸法で軸線方向に二分割される支持ホイール２と、前記ホイール２の外周部に設けられる砥石把持部５に嵌め込まれて同一軸芯上で装着される所要直径で環状の砥石１０とを含み、前記支持ホイール２の砥石把持部５に前記環状の砥石１０を嵌め合わせ挟み付けて回転軸２０上で軸線方向にナット２３で着脱可能に締着固定され、前記砥石１０が支持ホイール２と一体的に構成されている。【選択図】          図１
2004358605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心部に回転軸で支持される取付部を備えて所要直径寸法で少なくとも外周部に設けられる砥石把持部を軸線方向に二分割される支持ホイールと、前記支持ホイールの砥石把持部に嵌め込まれて同一軸芯上で装着される所要直径で環状の砥石とを含み、前記支持ホイールの砥石把持部に前記環状の砥石を嵌め合わせ挟み付けて回転軸上で軸線方向に着脱可能に締着固定され、前記砥石が支持ホイールと一体的に構成されていることを特徴とする研削ホイール。
【請求項２】
支持ホイールは、軸線方向に二分割されて、外周部に形成される砥石把持部を段付き形状にして、そのいずれか一方のホイール部材の外向き段部に対して他方のホイール部材の内向き段部が嵌め合い構造にされている請求項１に記載の研削ホイール。
【請求項３】
前記砥石把持部における外周内面部分は、両ホイール部材が相対的に基部から外周端に向って狭まる傾斜面とされている請求項２に記載の研削ホイール。
【請求項４】
前記砥石把持部の外向き段部周面には、少なくとも１箇所で周方向に廻り止め係合部を形成されている請求項１または２に記載の研削ホイール。
【請求項５】
前記支持ホイールは、軸線方向に二分割されて、その一方のホイール部材中心部が回転軸に支持されるとともにその回転軸に固着され、他方のホイール部材を前記一方のホイール部材のボス部に同軸心で被嵌支持されて、前記ボス部外周に設けられる締結固定手段によって前記他方のホイール部材を固定するようにして、両ホイール部材の外周部に形成される砥石把持部で環状の砥石を挟み付けて装着される構成である請求項１〜４のいずれかに記載の研削ホイール。
【請求項６】
前記支持ホイールは、軸線方向に二分割された一方のホイール部材中心部を、回転軸の駆動側から先端側に向けて下がり勾配にされたテーパ部にて支持され、かつ前記回転軸の軸端部に形成されるねじ軸部で直接または他方のホイール部材とともに締結固定される構成である請求項１，２，５のいずれかに記載の研削ホイール。
【請求項７】
前記環状の砥石は、砥粒を結合材によって結合成形された薄肉で、内周部の少なくとも一箇所に廻り止め係合部を持つ形状に形成されている請求項１に記載の研削ホイール。
【請求項８】
前記砥粒がダイアモンドまたは立方晶窒化ホウ素である請求項７に記載の研削ホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として丸鋸刃のように金属板の周囲に多数の切削刃を形成された物品の研削に使用して有効な研削ホイールに関するもので、薄肉に形成された砥石をカートリッジ式にホルダーに支持させて高速回転させても安定状態で研削加工を行える構成の研削ホイールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、一般に丸鋸刃は、鋼板で形成される円板の周囲に多数の切削刃が形成され、各切削刃を刃研して鉄鋼部材や非鉄金属部材あるいはプラスチック材を切断加工するのに汎用されている。このような丸鋸刃は、被加工材を切断する頻度が高くなると切削刃の切れ味が低下して加工端面が粗面になり、また加工性の低下が避けられない。そのために、切れ味が低下すると、刃研を行って切断機能を高める（回復させる）必要がある。
【０００３】
このような鋸刃の刃研ぎ作業は、いわゆる習熟度の高い作業者が研削盤によって回転砥石で研削している。しかしながら、一枚の鋸刃の周囲に形成されている多数の切削刃をすべて研削するには多くの時間を要し、かつ精細な研削加工を行わねばならないので、この刃研ぎ作業を自動研削盤で行わせることが採用されつつある。また、このような研削には肉厚が薄い回転砥石を必要とする。
【０００４】
丸鋸刃は、厚さがおおよそ０．００５ｍｍ程度から数ｍｍと比較的薄く、外径は２０ｍｍ程度から６００ｍｍ程度まであり、研削のための砥石としては、多数の切削刃の刃面を効果的に研削し、かつ面取りも行うようにするために薄肉のものが要求されている。さらに、技術の進歩に伴って、刃形の形成から刃研ぎまでを自動化する試みもなされている。このような研削加工を実施するには、どうしても砥石の高速回転が必要になり、しかも振れの生じ難い砥石の支持構造が必須となる。
【０００５】
そこで、この回転砥石には、砥石を金属製の支持ホイール外周に一体化して取付けた構成のものが開発され、実用化されつつある。その一例を図９に示す。この回転砥石１００は、回転軸に装着されるホイール部１０１を、金属製で剛性が高くなるように厚肉構造とされ、外周部に形成される砥石の取付基部１０２となる部分を所要の肉厚になるように薄くして、その薄肉の外周部に砥石部１０３を、環状に一体固着して構成されている。このようにすることで、回転軸に対する取付部で芯振れの発生を解消して高速回転で使用できる研削砥石を得ている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述のような構成の回転砥石１００は、回転時の安定性を確保するために、その砥石部１０３を支持しているホイール部１０１が構造的に大きくなる。そのために、使用によって砥石部１０３が摩耗して交換する必要が生じた場合、全体を取り替える必要がある。また、ホイール部１０１に較べて実際に使用される砥石部１０３の容積が小さいので、消耗が激しいと頻繁に交換しなければならず、コスト高になってしまうという問題点がある。そこで、前記ホイール部１０１の構造を簡略にしようとすると、精度の高い加工ができないので、砥石の振れが解消されず、結果的に前述のような経済性の面で不都合が生じるという問題がある。また、前記回転砥石１００では、消費済みとなったものの砥石部１０３を除去して再生することになると、付着している残留砥石を完全に除去しなければならないので、その除去に多くの手数を要し、しかもホイール部１０１が変形する恐れがあるので、ホイール部１０１についても再修正することになってさらにコストアップとなるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、所要外径寸法の研削砥石をホルダー機能を備えるホイールに着脱可能にして、使用時には芯振れなどが発生しない状態で回転軸に支持され、消耗すると砥石部分のみを新たな砥石と交換して高精度で高能率な研削作業が行える脱着可能な砥石を備える研削ホイールを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前述された目的を達成するために、本発明による研削ホイールは、
中心部に回転軸で支持される取付部を備えて所要直径寸法で少なくとも外周部に設けられる砥石把持部を軸線方向に二分割される支持ホイールと、前記支持ホイールの砥石把持部に嵌め込まれて同一軸芯上で装着される所要直径で環状の砥石とを含み、前記支持ホイールの砥石把持部に前記環状の砥石を嵌め合わせ挟み付けて回転軸上で軸線方向に着脱可能に締着固定され、前記砥石が支持ホイールと一体的に構成されていることを特徴とするものである（第１発明）。
【０００９】
本発明においては、回転軸に支持されて少なくとも外周部の砥石把持部を軸線方向に二分割された支持ホイールにおいて、その砥石把持部を分離して、その一方の砥石把持部に、環状に形成された砥石の内径部を嵌め合わせて後、その環状の砥石を両側から分割された支持ホイールの砥石把持部で閉じ合わせるとともに回転軸部で締結することにより、支持ホイールを回転軸に固定すると同時に砥石がその支持ホイール外周部で挟み付けられて固定され、支持ホイールの外周に砥石が装着された状態となる。したがって、回転軸を回転駆動させることにより研削ホイールが回転して研削作業を行える。
【００１０】
本発明によれば、回転するこの研削ホイールの砥石は、回転軸に安定状態で取付けられる支持ホイールの外周部に挟持装着されるので、芯振れを生じることなく高速回転させて目的個所を研削することができる。したがって、その環状の砥石が薄肉にされていても研削部分に対して平衡して接触し研削することができ、高精度の加工を施すことができる。また、砥石が摩耗して交換する必要が生じたときには、支持ホイールの締結力を解除して分解することにより、環状の砥石を外して新しい砥石と交換して研削作業を行うことができる。それ故に、砥石のみを準備しておけば簡単に交換して作業できるのと、砥石の交換に際してホイール側を何等調整する必要がないので、作業効率の向上を図ることができる。もちろん、消耗品コストを著しく低減できるという効果も併せ得られる。
【００１１】
前記発明において、支持ホイールは、軸線方向に二分割されて、外周部に形成される砥石把持部を段付き形状にして、そのいずれか一方のホイール部材の外向き段部に対して他方のホイール部材の内向き段部が嵌め合い構造にされているのがよい（第２発明）。こうすると、軸線方向に二分割された支持ホイールの両ホイール部材の軸芯を合致させて環状の砥石を砥石把持部で把持固定することができ、精度を高めることができるという効果が得られる。
【００１２】
また、前記第２発明において、砥石把持部における外周内面部分は、両ホイール部材が相対的に基部から外周端に向って狭まる傾斜面とされているのがよい（第３発明）。このように構成することで、環状の砥石を砥石把持部に装着して挟持されたとき、その挟持部での挟持面圧が全周で作用して、より強く挟着されて保持力を高めることができる効果を奏する。また、前記砥石把持部の外向き段部周面には、少なくとも１箇所で周方向に廻り止め係合部を形成されているのがよい（第４発明）。このように構成することで、装着される環状の砥石の内径部に、前記廻り止め係合部として係合する窪みまたは突出部を設けておけば、ホイールの砥石把持部における段部に形成される砥石側の係合部に対応する突起部または凹欠部と前記砥石の周り止め係合部とを係合させて、砥石装着時における円周方向の廻り止めすることができ、砥石に過剰な外力を与えずに確実な研削機能を発揮させることができる。また、前記廻り止め係合部としては、砥石の直径が比較的大きい寸法の場合、砥石把持部における段部に突出部を形成して、対応する砥石側に凹所を設けて両者が係合するのが好ましい。砥石の直径が小さい寸法の場合には、廻り止めとして環状に形成される砥石の強度や保形を確保するために、砥石側を凸状にしてこれに対応する砥石把持部に窪みを形成するのが好ましい。なお、必要に応じて二個所以上前記廻り止め係合部を等分割して設けるようにすると、回転方向の負荷をそれらの廻り止め係合部で分担させて均衡を保たせ得る。
【００１３】
前記支持ホイールは、軸線方向に二分割されて、その一方のホイール部材中心部が回転軸に支持されるとともにその回転軸に固着され、他方のホイール部材を前記一方のホイール部材のボス部に同軸心で被嵌支持されて、前記ボス部外周に設けられる締結固定手段によって前記他方のホイール部材を固定するようにして、両ホイール部材の外周部に形成される砥石把持部で環状の砥石を挟み付けて装着される構成であるのがよい（第５発明）。こうすると、支持ホイールに装着された環状の砥石を交換する際に、回転軸に固定されている固定側のホイール部材をそのままの状態に保って、他方のホイール部材を固定側のホイール部材から取外すことで砥石の交換ができる。したがって、固定側のホイール部材に対する着脱側のホイール部材の締結固定を回転軸上とは別の部分で操作するので、回転軸に対する固定部を砥石交換の都度触らないから回転軸との固定部が損傷することがない。また、設定された回転軸に対する固定条件を維持できるので砥石の支持精度が保たれるという効果を奏する。
【００１４】
前記支持ホイールは、軸線方向に二分割された一方のホイール部材中心部を、回転軸の駆動側から先端側に向けて下がり勾配にされたテーパ部にて支持され、かつ前記回転軸の軸端部に形成されるねじ軸部で直接または他方のホイール部材とともに締結固定される構成であるのがよい（第６発明）。こうすると、回転軸のテーパ部で一方のホイール部材を定位置に保持させ、他方のホイール部材を着脱可能にして砥石交換時における支持ホイールの姿勢と定常に保たせ、回転軸心を維持させることができる。
【００１５】
前記発明において、支持ホイールと組合せ使用される環状の砥石は、砥粒を結合材によって結合成形された薄肉で、内周部に少なくとも一箇所に廻り止め凹面を持つ形状にされているのがよい（第７発明）。このような構成とされることで、支持ホイールの砥石把持部の内部周面に廻り止め突起部が形成されるようにすれば、その廻り止め突起部に砥石の廻り止め凹面（窪み）を係合させて装着することにより円周方向の外力に対抗して研削負荷に耐えることができる。なお、この凹面の形成は成形時に打抜いて形成できるので問題はない。また、前記砥粒は、ダイアモンドまたは立方晶窒化ホウ素であるのがよい（第８発明）。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による研削ホイールの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１には本発明による研削ホイールの一実施形態の縦断面図が示されている。図２には砥石の支持ホイールを開いた状態での要部縦断面図が、図３には図２のＡ−Ａ視図が、図４には環状の砥石の正面図が、それぞれ示されている。
【００１８】
この実施の形態の研削ホイール１は、所要直径の支持ホイール２と、その支持ホイール２の外周部に形成される砥石把持部に嵌め込まれて装着される環状の砥石１０とで構成されている。
【００１９】
前記支持ホイール２は、金属もしくは強化されたプラスチックで所要の直径に形成されて、軸線方向に二分割されたホイール部材２ａ，２ｂにて構成されている。その一方のホイール部材２ａは、中心部に外面から内向きに狭まる勾配にされたテーパ軸孔３が設けられ、外周部を比較的薄肉にしてその内面に後述する環状の砥石１０を受入れて保持する所要直径（外周径よりも小さい）の段部４を形成する砥石把持部５が設けられている。このホイール部材２ａに対して他方のホイール部材２ｂは、中心部に回転軸２０の先端部を受入れる取付軸孔６が設けられ、外周部を前記一方のホイール部材２ａ同様に薄肉にしてその内面に前記ホイール部材２ａの段部４に嵌合する内向きの段部７が形成されている。
【００２０】
前記両ホイール部材２ａ，２ｂは、一方のホイール部材２ａの外周部内面に形成されている外向きの段部４に、他方のホイール部材２ｂの外周部内面に形成されている内向き段部７を嵌め合わせて軸線方向に所要量移動させることによって、前記段部４から外周面までの間に環状の砥石１０を受入れて把持する砥石把持部５が形成される構成とされている。なお、その砥石把持部５となる両ホイール部材２ａ，２ｂの外周部内面２ａ’は、基部（段部４との接合部分）から外周端に向けて内向きに僅かに傾斜する斜面に形成されている。
【００２１】
また、前記砥石把持部５を形成する一方のホイール部材２ａにおける外向き段部４の周面には、複数個所に砥石の回転係止部として周方向に円弧面をもつ円弧突起部８（本発明の廻り止め係合部に対応）が、軸線方向に平行して形成されており、他方のホイール部材２ｂにおける内向き段部７の内周面に前記一方のホイール部材２ａにおける円弧突起部８と対応する位置でその円弧突起部８を交わす凹部９（窪み）が形成されている。
【００２２】
一方、前記環状の砥石１０は、所要の外径寸法で、内径寸法が支持ホイール２の砥石把持部５の外径（前記外向き段部４の外径）にほぼ合致して、かつ前記円弧突起部８の外形に合わせて円弧状凹部１２（本発明の廻り止め係合部に対応）を所要数（実施形態では４箇所）内周１１に設けられ、所要肉厚に形成されている。この環状の砥石１０としては、例えば砥粒としてダイアモンドまたは立方晶窒化ホウ素をレジンボンド，メタルボンドあるいはビトリファイトボンドなどの結合材と適合するものを選択して結合し、成形されているものが好ましい。なお、この環状の砥石１０は、所要外径寸法に整えたものから内径と円弧状凹部１２とを一挙に打抜いて形成したものを、固化形成される。もちろん、この固化成形時に歪が生じないように平面を整えて形成され、必要に応じて仕上加工を行い、精度の高い砥石が得られる。
【００２３】
このように構成される研削ホイール１は、図１によって示されるように、剛性の高い構造にされた支持ホイール２の外周部に設けられる砥石把持部５に砥石１０を装着して、支持ホイール２と砥石１０が一体化されているので、研削盤の出力軸（回転軸２０）に中心部の軸孔（テーパ軸孔３と通常の取付軸孔６）を嵌め合わせて固着されることにより高速回転で研削加工が行える。
【００２４】
研削ホイール１を研削盤の出力軸２０に取付けるに際しては、支持ホイール２を構成する一方のホイール部材２ａに設けられるテーパ軸孔３を、前記出力軸２０の端部に形成されるテーパ軸部２１に嵌合させることにより正しく芯だしが行われ、軸芯に直交する状態でこのホイール部材２ａが支持される。したがって、そのホイール部材２ａに設けられている砥石把持部５の外向き段部４に環状の砥石１０を、段部４側の円弧突起部８に砥石１０の円弧状凹部１２を合致させて嵌め込み、他方のホイール部材２ｂの内面側に形成される内向き段部７を前記外向き段部４に嵌合させて、前記出力軸２０の端部に設けられるねじ軸部２２に外側からナット２３を螺合させて締め付けることにより、両ホイール部材２ａ，２ｂの外周部、すなわち砥石把持部５に嵌め込まれている環状の砥石１０が前後から挟み付けられて固定される。
【００２５】
このような状態で支持ホイール２に装着される砥石１０は、その両面を両ホイール部材２ａ，２ｂの外周部が薄肉で内面２ａ’，２ｂ’が外周方向に内向き勾配を付されているので、出力軸２０にナット２３で締め付けられることによる軸方向の締付力がホイール部材２ｂの中央部から周面部に亙ってほぼ均等に作用して全周部で強力に挟持力が働き、かつ回転方向には円弧突起部８と円弧状凹部１２との係合によって係止されるので、支持ホイール２と砥石１０とは一体化される。したがって、研削操作時に砥石１０に作用する外力に対して問題なく保持されて研削操作が確実に行えるのである。しかも、基準となる一方のホイール部材２ａが出力軸２０の軸芯に対して直交して取付けられるので、砥石１０も正しく保持されて振れを生じることなく回転させ、研削精度を維持できる。
【００２６】
使用によって砥石１０が使用の限界まで摩滅して交換する場合は、出力軸端の締付ナット２３による固定を解いて外側に位置するホイール部材２ｂを取外すことで、砥石把持部５において挟持されていた環状の砥石１０がフリーになる。したがって、その砥石１０を取外し、代わりに新しい砥石１０を前記の要領で砥石把持部５に嵌め込んで、取外されていたホイール部材２ｂを出力軸２０上に支持させてねじ軸部２２でナット２３により締め付けると砥石１０が固定され、研削ホイール１として使用可能な状態に復帰させることができる。
【００２７】
このように、本実施形態の研削ホイール１は、二つに分割される支持ホイール２の外側（出力軸端側）になるホイール部材２ｂを取外すことで砥石１０の交換が行える構成とされるので、研削加工時における操作性も良好であり、とりわけ砥石部分のみを交換することで所期の目的が達成でき、機能性のみならず、経済性も著しく向上させることができる。
【００２８】
なお、支持ホイール２については、金属製のみならず強化されたプラスチック材（例えば強化繊維を混入させた熱硬化性樹脂）を成型したものを使用すれば、砥石把持部５の構造が成形によって簡単に得られるので安価に提供することが可能である。また、支持ホイール２を金属製とする場合、砥石１０の周り止めとなる円弧突起部を、例えば図５に示されるように、ホイール部材２ａに円筒状の部品１５を、その軸芯ａが回転軸２０（図１参照）の軸線に平行するようにして、段部４にその周面１５ａの一部が露出するように嵌設配置させることで形成できる。
【００２９】
本実施形態の研削ホイール１は、先に記載した鋸刃における切削刃の刃研あるいは刃形の創成と刃研に用いる丸鋸刃研削盤に使用するほかに、被加工物の表面に溝条を削成するのに使用することができる。特に幅寸法の狭小な溝の加工などに使用して効果的である。
【００３０】
前記実施形態においては、環状の砥石を支持ホイールの砥石把持部に装着するに際して、廻り止めの構造として支持ホール側に円弧突起部を設け、砥石側にはそれに対応する円弧凹面を形成して両者を係合させる構成とされている。これに変えて、例えば、図６（ａ）に示されるように、支持ホイールの砥石把持部５の周面に突起部８’を設け、環状の砥石１０’の内周には回転方向に係合する鋸刃形の切込み凹所１２’を設けて、その突起部８’と切込み凹所１２’との係合により砥石１０’を係止して回転力が確実に伝達されるようにする。あるいは、図６（ｂ）に示されるように、支持ホイールの砥石把持部５の周面には鋸刃状の突起部８”をその起立面が回転方向に向くように形成して、対する環状の砥石１０’の内周には回転方向に係合する鋸刃形の切込み凹所１２’を形成して、両者の係合で回転力が正確に伝達できるようにすることもできる。
【００３１】
次に、図７に他の実施形態の研削ホイールの縦断面図が示されている。この実施形態の研削ホイール１Ａは、軸線方向に二分割される支持ホイール２Ａが前記実施形態の研削ホイール１と構造上異なるもので、基本的には前記実施形態のものと同様である。
【００３２】
この実施形態の研削ホイール１Ａを構成する支持ホイール２Ａは、装着される回転軸２０Ａの軸頸部に形成されるテーパ軸部２１Ａで中心部を支持され固定状態に保たれる固定側ホイール部材２ｃと、これに対向して着脱可能に取付けられる着脱側ホイール部材２ｄとで構成されている。
【００３３】
前記固定側ホイール部材２ｃは、中央部にて回転軸２０Ａに対する取付前方に所要直径で前記着脱側ホイール部材２ｄの厚さよりも長い寸法のボス部１６が一体に形成され、軸孔３Ａが回転軸２０Ａのテーパ軸部２１Ａと合致するテーパ孔からボス部１６内で回転軸２０Ａの先端部と嵌合する直孔を形成されている。また、外周部には、前記実施形態のものと同様に段部４Ａが前面に突出して同軸芯が形成されている。前記ボス部１６の外周には、ねじ部１６ａが形成されており、後述する着脱側ホイール部材２ｄを締結固定できるようにナット１７が螺合する構造とされている。
【００３４】
前記着脱側ホイール部材２ｄは、中央部に前記固定側ホイール部材２ｃのボス部１６に嵌合する取付軸孔６Ａが形成され、外周部には前記固定側ホイール部材２ｃの段部４Ａと係合する内向き段部７Ａが設けられ、両ホイール部材２ｃ，２ｄを組合せると外周部の外向き段部４Ａと内向き段部７Ａとの係合によって砥石把持部５Ａが形成されるようになされている。また、固定側ホイール部材２ｃと着脱側ホイール部材２ｄとによって外周部に形成される砥石把持部５Ａには、図示省略するが砥石の廻り止め係合部が前記実施形態と同様にして設けられている。
【００３５】
一方、回転軸２０Ａは、機体５０に設けられる軸受５１（回転軸２０Ａの研削ホイール取付側のみを表わしている）に支持されて突出される軸頸部２０ａにおける前記テーパ部２１Ａと軸受５１との間で、フランジ部２５が形成されていて、そのフランジ部２５の軸受側に面して環状の凹凸部２６ａが設けられ、機体５０側に取付けられるベアリング押え部材２７の前面に設けられる環状の凹凸部２６ｂと前記軸側の凹凸部２６ａとが回転を許容される隙間を持って組合され、ラビリンス２６が構成されるようになっている。また、前記フランジ部２５の外周には、前記ベアリング押え部材２７の外周面と僅かなクリアランスで回転できるようにされたリング部材２８が複数の押しねじ２９（図上は１箇所のみ表している）によって被嵌装着されている。このように形成される軸頸部２０ａの構成によって研削時に発生する微粉塵が軸受５１に侵入するのを防止するようにされている。なお、ベアリング押え部材２７の外周とリング部材２８の内周とのクリアランス部分には、機体側に設けられるエア通路３０を経て機体側のエア源からエアを供給されてエア膜が形成され粉塵の侵入防止と回転に際しての摩擦を防止する構造が付されている。
【００３６】
この実施形態の研削ホイール１Ａでは、研削に使用される環状の砥石１０を砥石把持部５Ａに装着する際、着脱側ホイール部材２ｄを固定側ホイール２ｃから離して砥石把持部５Ａの段部４Ａに内径を嵌合させて装着し、その後着脱側ホイール部材２ｄを、そのボス部１６に取付軸孔６Ａを嵌合させて砥石把持部５Ａで砥石１０を挟み付け、ボス部１６のねじ部１６ａにナット１７を螺合させて締め付けることにより、砥石１０を固定させる。なお、固定側ホイール部材２ｃは、回転軸２０Ａの先端ねじ部２２に螺合させた座付ナット２３Ａによってボス部１６端を締め付けてテーパ軸部２１Ａと軸孔３Ａのテーパ孔部分での嵌合により常時回転軸２０Ａに固着されている。
【００３７】
このように構成されることにより、この実施形態の研削ホイール１Ａによれば、砥石１０の交換時には、固定側ホイール部材２ｃのボス部１６端部外周に形成されるねじ部１６ａで螺合しているナット１７による締付力を解除して取外すことにより着脱側ホイール部材２ｄが脱着できるので、固定側ホイール部材２ｃを常時回転軸２０Ａ上に固定したままで砥石１０の交換ができることになる。したがって、固定側ホイール部材２ｃの姿勢を狂わすことなく砥石交換ができるので、装着される砥石１０は精度を保って支持され、振れの発生を防止でき高精度を維持して研削作業が行えるのである。また、固定側ホイール２ｃのボス部１６にてナット１７の着脱・締結が行われることで、ナット１７による締付力も回転軸２０Ａ端部での操作より以上の強力な締結力を得ることができ、さらに回転軸２０Ａを操作しないのでその損傷の発生もなく、長期使用ができるという効果を奏するのである。なお、砥石保持部５Ａでの砥石１０固定について、使用によって前記ボス部１６のねじ部１６ａが損耗した場合には、固定側ホイール部材２ｃを新しいものと交換することにより締結部の機能を確保でき、回転軸２０Ａを傷めることなく、消耗する部品によって機体側を保護するのに役立て得るのである。
【００３８】
上述の各実施形態においては、支持ホイール２，２Ａの砥石把持部５，５Ａでの砥石１０の廻り止め係合部としてホイール側に突起部を設け、砥石１０側にはその突起部と係合する窪みを形成するものについて記載したが、たとえば小型の砥石を用いる場合には、図８に示されるように、環状の砥石１０Ａにはその内周面１１に突起１３（たとえば円弧状の突起）を１箇所以上（具体例では２箇所）設けたものを使用する。このようにすることで、小径の環状砥石における砥石部分の内外径寸法が大径の砥石に較べて窪みを形成する場合、強度的に低下するのを防止することができる。また、砥石の成形時における環状部の高さ寸法の減少による歪を防止して保形効果を高めることになり、砥石の精度の低下を防止できる。なお、砥石の直径が大きい場合でも、必要に応じてその内径に凸状の廻り止め係合部を形成することができる。前記環状の砥石の突起１３を形成する場合には、支持ホイールの砥石把持部における廻り止め係合部として対応する個所に凹部を形成する。
【００３９】
以上の説明においては、支持ホイールを全体的に軸線方向に二分割した形状のものについて記載したが、必要に応じてこの支持ホイールの取外し側を、前記砥石把持部と同様にされるリング状の部材とそのリング状の部材を回転軸（出力軸）に固定する固定部材とに分かれた構造とすることもできる。こうすると、砥石の把持部の加工精度を高め、固定部材を挟持力が高め得る形状にして安定した保持機能を所有させることが可能になる。このような構成も本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明による研削ホイールの一実施形態の縦断面図である。
【図２】図２は、砥石の支持ホイールを開いた状態での要部縦断面図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ視図である。
【図４】図４は、環状の砥石の正面図である。
【図５】図５は、研削ホイールの支持ホイールにおける砥石周り止めの他の実施形態を表わす要部断面図である。
【図６】図６は、支持ホイールにおける砥石周り止めの他の実施形態を模式的に表わす要部断面図である。
【図７】図７は、他の実施形態の研削ホイールの縦断面図である。
【図８】図８は、他の実施形態による環状の砥石の正面図である。
【図９】図９は、従来技術による研削ホイールの縦断面図である。
【符号の説明】
１，１Ａ              研削ホイール
２，２Ａ              支持ホイール
２ａ，２ｂ，          ホイール部材
２ｃ                  固定側ホイール部材
２ｄ                  着脱側ホイール部材
３                    テーパ軸孔
３Ａ                  軸孔
４，４Ａ              外向き段部
５，５Ａ              砥石把持部
６，６Ａ              取付軸孔
７，７Ａ              内向き段部
８                    円弧突起部
８’，８”              突起部
１０，１０Ａ          環状の砥石
１１                  砥石の内周面
１２                  円弧状凹部
１２’                鋸刃状の切込み凹所
１３                  砥石の突起
１６                  ボス部
１７，２３            ナット
２０，２０Ａ          回転軸（出力軸）
２１，２１Ａ          テーパ軸部
２２                  ねじ軸部
２３Ａ                座付ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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