(57)【要約】【課題】エマージェンシーキーの操作性は確保しつつ、エマージェンシーキーを格納したときの電子キー装置の小型化を図る。【解決手段】電子部品が内蔵された電子キー本体２と、電子キー本体２に格納されるエマージェンシーキー３とを備え、施錠や開錠を遠隔操作で行う携帯可能な電子キー装置１であって、エマージェンシーキー３はキーヘッド部９の大きさが可変で、電子キー本体２に格納したときは縮小し、電子キー本体２から取り出したときは拡大する。【選択図】        図１
2004339697.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品が内蔵された電子キー本体と、該電子キー本体に格納されるエマージェンシーキーとを備え、施錠や開錠を遠隔操作で行う携帯可能な電子キー装置であって、
前記エマージェンシーキーはキーヘッド部の大きさが可変で、前記電子キー本体に格納したときは縮小し、前記電子キー本体から取り出したときは拡大することを特徴とする電子キー装置。
【請求項２】
前記キーヘッド部は、キー本体部の一端に固定された固定部材と、該固定部材に取り付けられ、前記キー本体部の軸方向に対して直角方向に移動可能で且つ下隅部が斜めにカットされた可動部材と、該可動部材を前記直角方向に沿って外方へ付勢する付勢部材とを有し、前記エマージェンシーキーを前記電子キー本体へ格納すると、前記斜めにカットされた部分が電子キー本体の上隅部に当接し前記可動部材を前記直角方向に沿って内方へ押し込めることにより、前記キーヘッド部が縮小することを特徴とする請求項１に記載の電子キー装置。
【請求項３】
前記エマージェンシーキーを前記電子キー本体から取り出すと、前記可動部材が前記付勢部材によって付勢され前記直角方向に沿って外方へ移動することにより、前記キーヘッド部は拡大することを特徴とする請求項２に記載の電子キー装置。
【請求項４】
前記エマージェンシーキーを前記電子キー本体から取り出したきに前記可動部材をロックするロック機構が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の電子キー装置。
【請求項５】
前記キーヘッド部は、前記エマージェンシーキーを前記電子キー本体から取り出したき、施錠対象物に設けられたキーシリンダを回転操作可能な大きさに拡大することを特徴とする請求項１に記載の電子キー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子部品を内蔵した電子キー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ドア等の施錠や開錠を遠隔操作で行うことのできる電子キー装置が設けられた自動車が増えている。このような電子キー装置には電子部品が内蔵され、電子キー装置を持った人が自動車に近付くとドア等が開錠され、また自動車から離れるとドア等が施錠される。
【０００３】
また、上記電子キー装置には電子部品の電源である電池が搭載されているが、電池切れ等の場合、電子キー機能が作動しなくなる。そのため、一般に電子キー装置にはエマージェンシーキーが設けられており、電池切れ等の非常時の場合には、エマージェンシーキーを用いてドア等の施錠や開錠を手動で行うことができるようになっている（例えば、特許文献１、特許文献２、または特許文献３参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１４６８６２号公報
【特許文献２】
特開２０００−３２０２０２号公報
【特許文献３】
特開２０００−３５２２３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、電子キー装置はポケットやバッグなどに入れられることが多く、携帯性が必要であり、従来より小型化が要求されている。
【０００６】
しかし、従来の電子キー装置は、エマージェンシーキーを電子キー本体に格納する構造となっているため、小型化を図ることが難しいという問題がある。すなわち、エマージェンシーキーはキー本体部とキーヘッド部とからなっているが、キーヘッド部がキー本体部の軸方向に対して直角方向に突出しているため、このキーヘッド部の突出部が障害となり、電子キー装置全体を小型化できない。
【０００７】
また、キーヘッド部の突出量を抑えてキーヘッド部を小さくしてしまうと、ドアやステアリングコラム横に設けられたキーシリンダにエマージェンシーキーを差し込んで、キーシリンダを回転操作させる際に、その回転操作がやりにくくなるという問題がある。
【０００８】
本発明は、エマージェンシーキーの操作性は確保しつつ、エマージェンシーキーを格納したときの電子キー装置の小型化を図ることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、電子部品が内蔵された電子キー本体と、該電子キー本体に格納されるエマージェンシーキーとを備え、施錠や開錠を遠隔操作で行う携帯可能な電子キー装置であって、前記エマージェンシーキーはキーヘッド部の大きさが可変で、前記電子キー本体に格納したときは縮小し、前記電子キー本体から取り出したときは拡大することを特徴としている。
【００１０】
上記構成によれば、エマージェンシーキーのキーヘッド部は大きさが可変な構成であり、エマージェンシーキーを電子キー本体に格納したときはキーヘッド部は縮小し、エマージェンシーキーを電子キー本体から取り出したときはキーヘッド部は拡大する。その結果、電子キー装置全体を小型化することができるとともに、エマージェンシーキーの操作性を確保することもできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１２】
図１（ａ）および（ｂ）は本発明に係る電子キー装置１を示しており、（ａ）は電子キー本体２の正面図、（ｂ）はエマージェンシーキー３の正面図である。
【００１３】
電子キー本体２には上側隅部の一つがカットされて段部４が形成され、また内部には電子部品（図示省略）が内蔵されている。電子キー本体２の正面には、自動車のドアを遠隔操作で施錠するドア施錠用ボタン５、ドアを遠隔操作で開錠するドア開錠用ボタン６、およびトランクを遠隔操作で開錠するトランク開錠用ボタン７がそれぞれ設けられている。
【００１４】
エマージェンシーキー３は、メカニカルにまたは電子的に鍵形状が形成された棒状のキー本体部８と、キー本体部８の一端に取り付けられたキーヘッド部９とからなっている。
【００１５】
そして、エマージェンシーキー３を電子キー本体２に格納すると、図２に示すように、エマージェンシーキー３のキーヘッド部９が電子キー本体２の段部４に嵌合し、電子キー装置１は厚さの薄い直方体形状になる。
【００１６】
電子キー本体２の段部４には、図３に示すように、その上面１０に、エマージェンシーキー３のキー本体部８が挿入される挿入穴１１が形成されている。また、段部４にはその側面１２に細長い直方体形状の突条１３が設けられ、この突条１３の中間部には三角形状の係合凹部１４が形成されている。
【００１７】
一方、エマージェンシーキー３のキーヘッド部９は、図４に示すように、キー本体部８の一端に固定され略直方体形状をなした固定部材１５と、固定部材１５の一側面に矢印Ａ方向に進退自在に設けられた可動部材１６とを有している。可動部材１６の端部１７は下部が開放されたコ字状に形成され、この端部１７内に電子キー本体２の突条１３が嵌合する。
【００１８】
次に、エマージェンシーキー３のキーヘッド部９の内部構成について、図５乃至図９を用いて詳細に説明する。なお、図５乃至図９において、キーヘッド部９は図４のＢ−Ｂ線に沿った断面で示されている。
【００１９】
固定部材１５の内部には、図５に示すように、一側（図の左側）に開放された空間２０が形成され、この空間２０内に可動部材１６が設けられている。また、可動部材１６の背面１６Ａと固定部材１５の内面１５Ａとの間にはバネ２１が設けられ、可動部材１６はバネ２１によって固定部材１５の開放端側（図の左側）に常時付勢されている。
【００２０】
可動部材１６は、電子キー本体２の突条１３が嵌合されるために端部１７側が空間１６Ｂとなっているが、端部１７と反対側は閉塞されており、その閉塞部１６Ｃの下部には凹部１６Ｄが形成されている。凹部１６Ｄ内には、ピン２２と、ピン２２を下方に付勢するバネ２３とが設けられている。ピン２２の下部端面は斜めにカットされ傾斜面２２Ａとなっている。そして、ピン２２は、図５において、傾斜面２２Ａが電子キー本体２の突条１３に向くよう配置されている。
【００２１】
可動部材１６の空間１６Ｂ内には、三角形状の係合凸部１６Ｅが端部１７の開放端側に向けて突出して設けられている。この係合凸部１６Ｅは、電子キー本体２の突条１３に設けられた係合凹部１４の形状に合わせて形成されている。また、可動部材１６の端部１７側の下方隅部には、ピン２２の傾斜面２２Ａと同じ向きの傾斜辺１６Ｆが形成されている。
【００２２】
固定部材１５には底壁１５Ｂの上面に係合穴１５Ｃが形成され、この係合穴１５Ｃにはピン２２の傾斜面２２Ａ先端が係合する。なお、底壁１５Ｂは、上壁１５Ｅ、底壁１５Ｂと上壁１５Ｅ間の２つの側壁などと共に空間２０を形成している。
【００２３】
可動部材１６底面と底壁１５Ｂとの間には隙間が形成され、この隙間内に可動レバー２４が介在されている。この可動レバー２４は、一側（図の右側）が下方に向けて直角に折り曲げられた折り曲げ部２４Ａと、他側（図の左側）が斜め上方に向けて成形された傾斜部２４Ｂとを有している。また可動レバー２４の中間部には、ピン２２が通るための挿通孔２４Ｃが形成されている。
【００２４】
固定部材１５の底壁１５Ｂの奥には凹部１５Ｄが形成され、可動レバー２４の折り曲げ部２４Ａは凹部１５Ｄ内に配置されている。また、凹部１５Ｄ内にはバネ２５が設けられ、このバネ２５は可動レバー２４の折り曲げ部２４Ａを押圧している。これにより、可動レバー２４は、常時矢印Ｃ方向に付勢されている。
【００２５】
なお、本実施の形態では、加工の容易性を考慮して、可動部材１６の凹部１６Ｄやピン２２は横断面円形に形成され、また固定部材１５の係合穴１５Ｃも円形に形成されている。しかし、加工の容易性を無視すれば、凹部１６Ｄやピン２２を横断面四角形に、係合穴１５Ｃを四角形に形成してもよい。
【００２６】
次に、上記構成の電子キー装置において、エマージェンシーキー３を電子キー本体２に格納する際の動作について説明する。
【００２７】
図５は、エマージェンシーキー３のキー本体部８を電子キー本体２の挿入穴１１（図３参照）に挿入し始めた状態を示している。このとき、エマージェンシーキー３においては、キーヘッド部９は可動部材１６がバネ２１によって外方（図の左側）に付勢され、拡大した状態となっている。本実施の形態では、キーヘッド部９は、自動車のドア等に設けられたキーシリンダを容易に回転操作可能な大きさまで拡大する。
【００２８】
また、図５の状態のとき、可動部材１６の凹部１６Ｄ、可動レバー２４の挿通孔２４Ｃ、および固定部材１５の底壁１５Ｂ上の係合穴１５Ｃはそれぞれ位置が一致し、凹部１６Ｄ内のピン２２はバネ２３に付勢されて、挿通孔２４Ｃを挿通し、さらに先端部が係合穴１５Ｃに係合している。可動レバー２４は、固定部材１５の凹部１５Ｄ内で、折り曲げ部２４Ａがバネ２５によって矢印Ｃ方向に付勢されて底壁１５Ｂの側面に押し付けられており、移動が規制されている。この可動レバー２４に対する移動規制により、挿通孔２４Ｃに挿通しているピン２２が係止され、可動部材１６は図５の状態にロックされている。その結果、キーヘッド部９は図５に示した拡大状態を保持することができる。ここでは、ピン２２や可動レバー２４はロック機構を構成している。
【００２９】
エマージェンシーキー３を電子キー本体２に更に挿入すると、図６に示すように、可動レバー２４の傾斜部２４Ｂが電子キー本体２の突条１３の上端隅部１３Ａに当接する。そのままエマージェンシーキー３を電子キー本体２内に挿入していくと、傾斜部２４Ｂには図の右側に向かう横方向成分の力が作用し、可動レバー２４はバネ２５の付勢力に抗して矢印Ｄ方向に移動する。また、可動レバー２４が同方向に移動する際、挿通孔２４Ｃの内周縁がピン２２の傾斜面２２Ａに当たって、ピン２２をバネ２３の付勢力に抗して押し上げる。これにより、ピン２２は挿通孔２４Ｃから外れ、ピン２２や可動レバー２４による可動部材１６のロック状態が解除される。
【００３０】
可動部材１６のロック状態が解除されると、可動部材１６はバネ２１によって付勢され、外方に向かって移動しようとするが、このとき、可動部材１６の傾斜片１６Ｆが電子キー本体２の上端隅部２Ａに当接する。そのままエマージェンシーキー３を電子キー本体２内に挿入していくと、傾斜辺１６Ｆには図の右側に向かう横方向成分の力が作用し、可動部材１６はバネ２１の付勢力に抗して矢印Ｅ方向に移動する。同方向に可動部材１６が移動すると、やがて可動部材１６の端部１７の開口端が電子キー本体２の側面１２に当接する。
【００３１】
エマージェンシーキー３を電子キー本体２に更に挿入していくと、図７に示すように、可動部材１５の係合凸部１６Ｅの下側傾斜部１６Ｈが電子キー本体２の突条１３の上端隅部１３Ａに当接する。そのままエマージェンシーキー３を電子キー本体２内に挿入していくと、下側傾斜部１６Ｈには図の右側に向かう横方向成分の力が作用し、可動部材１６はバネ２１の付勢力に抗して内方（図の右側）に移動する。また、可動部材１６が内方へ移動すると、ピン２２の位置が可動レバー２４の挿通孔２４Ｃに一致し、ピン２２はバネ２３に付勢されて傾斜面２２Ａ先端が挿通孔２２Ｃ内に挿通する。このとき、可動レバー２４は図６に示したように矢印Ｄ方向に移動しているので、挿通孔２２Ｃと係合穴１５Ｃは位置がずれており、ピン２２の傾斜面２２Ａ先端は底壁１５Ｂ上面に突き当たる。
【００３２】
さらに、エマージェンシーキー３を電子キー本体２に挿入していくと、図８に示すように、可動部材１６は更に内方へ移動し、係合凸部１６Ｅが電子キー本体２の突条１３に乗り上げる。可動部材１６が更に内方へ移動する際、ピン２２に押圧されて可動レバー２４は矢印Ｄ方向（図６参照）に更に移動する。
【００３３】
そして、エマージェンシーキー３を電子キー本体２に更に挿入していくと、図９に示すように、可動部材１６の係合凸部１６Ｅは突条１３上の係合凹部１４に係合し、エマージェンシーキー３が電子キー本体２に格納、固定される。このとき、可動部材１６はバネ２１によって、可動レバー２４はバネ２５によってそれぞれ付勢され、図の左側へ僅かに移動する。
【００３４】
なお、エマージェンシーキー３を電子キー本体２から取り出す場合は、格納時とは逆に、図９、図８、図７、図６、図５の順に動作する。
【００３５】
本実施の形態によれば、エマージェンシーキー３を電子キー本体２に格納したとき、可動部材１６が固定部材１５内を内方へ移動することにより、キーヘッド部９の横方向（キー本体部８の軸方向に対して直角方向）の長さが縮小し、電子キー装置１全体をコンパクト化することができる。
【００３６】
また、エマージェンシーキー３を電子キー本体２から取り出したとき、可動部材１６が固定部材１５内を外方へ移動することにより、キーヘッド部９の横方向の長さが拡大し、その結果、自動車のドア等に設けられたキーシリンダを容易に回転させることが可能となる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、エマージェンシーキーのキーヘッド部は大きさが可変な構成であり、エマージェンシーキーを電子キー本体に格納したときはキーヘッド部は縮小し、エマージェンシーキーを電子キー本体から取り出したきはキーヘッド部は拡大するので、電子キー装置全体を小型化することができるとともに、エマージェンシーキーをキーシリンダに差し込んで、キーシリンダを回転させる際の操作性向上を図ることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電子キー装置を示しており、（ａ）は電子キー本体の正面図、（ｂ）はエマージェンシーキーの正面図である。
【図２】エマージェンシーキーを電子キー本体に格納したときの電子キー装置の正面図である。
【図３】電子キー本体の段部付近の拡大斜視図である。
【図４】エマージェンシーキーの斜視図である。
【図５】エマージェンシーキー格納時の動作を示した図である。
【図６】図５の次の動作を示した図である。
【図７】図６の次の動作を示した図である。
【図８】図７の次の動作を示した図である。
【図９】図８の次の動作を示した図である。
【符号の説明】
１  電子キー装置
２  電子キー本体
３  エマージェンシーキー
８  キー本体部
９  キーヘッド部
１３  突条
１４  係合凹部
１５  固定部材
１５Ｃ  係合穴
１６  可動部材
１６Ｅ  係合凸部
１６Ｆ  傾斜辺
２２  ピン
２２Ａ  傾斜面
２４  可動レバー
２４Ｃ  挿通孔
【図１】
2004339697.tif 000003
【図２】
2004339697.tif 000004
【図３】
2004339697.tif 000005
【図４】
2004339697.tif 000006
【図５】
2004339697.tif 000007
【図６】
2004339697.tif 000008
【図７】
2004339697.tif 000009
【図８】
2004339697.tif 000010
【図９】
2004339697.tif 000011