(57)【要約】【課題】オイルシールのシール性を確保し、ハウジング内に封止した潤滑油によって減速機構等を適正に潤滑する。【解決手段】下側ハウジング３４の開口側の内周面に設けたシール取付部３５の奥部端面３５Ｂに、環状のシール剤収容溝３６を設け、シール剤２９を塗布したシール取付部３５の内周面３５Ａにオイルシール２４の金属環２５を嵌合するときに、この金属環２５の上端面２５Ｂによって掻き出された余剰なシール剤２９をシール剤収容溝３６内に収容する。これにより、余剰なシール剤２９が、シール取付部３５とオイルシール２４との嵌合部から溢れ出してオイルシール２４のオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着するのを抑え、オイルシール２４のシール性を確保することができるので、ハウジング３２内に封止した潤滑油によって遊星歯車減速機構１６，１７等を適正に潤滑することができる。【選択図】　　　　図２
2004052977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向の一側に回転源が設けられ軸方向の他側が開口した筒状のハウジングと、該ハウジングの開口側の内周面に設けられた環状のシール取付部と、前記ハウジング内に設けられ前記回転源の回転を減速する減速機構と、該減速機構により減速された回転を出力するため前記ハウジングの軸方向に延びて配置され該ハウジングの開口側にピニオンが設けられた出力軸と、前記ハウジングの内周側と前記出力軸の外周側との間に設けられ該出力軸を回転可能に支持する軸受と、該軸受と前記ピニオンとの間に位置して前記出力軸の外周側に嵌合して設けられた環状のスリーブと、前記ハウジング内に潤滑油を封止するため前記シール取付部に取付けられ該スリーブの外周面に摺接するリップを有したオイルシールと、前記シール取付部と該オイルシールの外周面との間に塗布され両者間をシールするシール剤とを備えてなる減速装置において、
前記シール取付部には、該シール取付部と前記オイルシールの外周面との間から溢れる余剰なシール剤を収容するシール剤収容凹部を設ける構成としたことを特徴とする減速装置。
【請求項２】
前記シール取付部は、前記ハウジングの開口側の内周面に拡径加工を施すことにより、前記オイルシールの外周面が嵌合する内周面と、該内周面の奥部側に位置する奥部端面とを有する環状溝として構成し、
前記シール剤収容凹部は、前記シール取付部の奥部端面に設ける構成としてなる請求項１に記載の減速装置。
【請求項３】
前記シール取付部は、前記ハウジングの開口側の内周面に拡径加工を施すことにより、前記オイルシールの外周面が嵌合する内周面と、該内周面の奥部側に位置する奥部端面とを有する環状溝として構成し、
前記シール剤収容凹部は、前記シール取付部の内周面に設ける構成としてなる請求項１または２に記載の減速装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の旋回装置に好適に用いられる減速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより大略構成されている。そして、下部走行体と上部旋回体との間には旋回装置が設けられ、該旋回装置は、油圧モータ等からなる回転源と、該回転源の回転を減速して大きな回転力を出力する減速装置とにより構成されている。
【０００３】
そこで、この種の従来技術による減速装置を、油圧ショベルの旋回装置に適用した場合を例に挙げ、図５ないし図７を参照しつつ説明する。
【０００４】
図中、１は油圧ショベルの下部走行体と上部旋回体との間に設けられた旋回輪で、該旋回輪１は、下部走行体側の丸胴２に固着された内輪１Ａと、上部旋回体側の旋回フレーム３に固着された外輪１Ｂと、内輪１Ａと外輪１Ｂとの間に配設された複数の鋼球１Ｃ（１個のみ図示）とからなり、内輪１Ａの内周側には全周に亘って内歯車１Ｄが形成されている。そして、旋回フレーム３に固着された外輪１Ｂが内輪１Ａの周囲を回転することにより、上部旋回体が下部走行体上で旋回する構成となっている。
【０００５】
４は旋回輪１を構成する内輪１Ａの内周側に設けられたグリースバスで、該グリースバス４は、内輪１Ａの内歯車１Ｄと後述するピニオン１９との噛合部を潤滑するグリースを保持するものである。
【０００６】
５は旋回輪１に回転力を伝達することにより上部旋回体（旋回フレーム３）を旋回させる旋回装置で、該旋回装置５は、回転源としての油圧モータ６と、該油圧モータ６の回転軸６Ａの回転を減速して旋回輪１に大きな回転力を伝達する後述の減速装置１１とにより大略構成されている。
【０００７】
１１は油圧モータ６と共に旋回装置５を構成する減速装置で、該減速装置１１は、後述のハウジング１２、遊星歯車減速機構１６，１７、出力軸１８、オイルシール２４、シール剤２９等により構成されている。
【０００８】
１２は減速装置１１の外殻をなす筒状のハウジングで、該ハウジング１２は、軸方向の一側（上側）に位置する上側ハウジング１３と、軸方向の他側（下側）に位置し上側ハウジング１３にボルト締めされた下側ハウジング１４とにより構成され、下側ハウジング１４の下端側は開口部となっている。
【０００９】
ここで、上側ハウジング１３の上端側には油圧モータ６が取付けられ、該油圧モータ６の回転軸６Ａはハウジング１２内に伸長している。また、上側ハウジング１３の内周側には、環状の上側内歯１３Ａと下側内歯１３Ｂとが全周に亘って形成されている。
【００１０】
一方、下側ハウジング１４の下端側には大径なフランジ部１４Ａが形成され、該フランジ部１４Ａは旋回フレーム３にボルト締めされている。また、下側ハウジング１４の内周側には、後述の上側軸受２０が取付けられる環状の軸受取付部１４Ｂと、後述の下側軸受２１が取付けられる環状の軸受取付部１４Ｃとが上，下に離間して設けられている。
【００１１】
１５は下側ハウジング１４の開口側の内周面に設けられたシール取付部で、該シール取付部１５は、後述のオイルシール２４が取付けられるものである。ここで、シール取付部１５は、下側ハウジング１４の開口側の内周面に拡径加工を施すことにより形成され、図６に示すように、オイルシール２４の外周面が嵌合する内周面１５Ａと、該内周面１５Ａの奥部側に位置する環状の奥部端面１５Ｂとを有する環状溝として構成されている。
【００１２】
１６はハウジング１２内に設けられた１段目の遊星歯車減速機構で、該遊星歯車減速機構１６は、油圧モータ６の回転軸６Ａにスプライン結合された太陽歯車１６Ａと、該太陽歯車１６Ａと上側ハウジング１３の上側内歯１３Ａとに噛合しつつ太陽歯車１６Ａの周囲を公転する複数の遊星歯車１６Ｂ（１個のみ図示）と、該遊星歯車１６Ｂを回転可能に支持するキャリア１６Ｃとにより構成されている。
【００１３】
１７は遊星減速歯車機構１６の下側に位置してハウジング１２内に設けられた２段目の遊星歯車減速機構で、該遊星歯車減速機構１７は、遊星歯車減速機構１６のキャリア１６Ｃにスプライン結合された太陽歯車１７Ａと、該太陽歯車１７Ａと上側ハウジング１３の下側内歯１３Ｂとに噛合しつつ太陽歯車１７Ａの周囲を公転する複数の遊星歯車１７Ｂ（１個のみ図示）と、該遊星歯車１７Ｂを回転可能に支持するキャリア１７Ｃとにより構成されている。
【００１４】
１８はハウジング１２の軸方向に延びて配置された出力軸で、該出力軸１８の軸方向の一側（上端側）は、ハウジング１２内に回転可能に支持されている。そして、出力軸１８は、その上端部が遊星歯車減速機構１７のキャリア１７Ｃにスプライン結合されることにより、各遊星歯車減速機構１６，１７によって減速された油圧モータ６の回転を出力するものである。
【００１５】
１９は下側ハウジング１４の開口側に位置して出力軸１８の軸方向の他側（下端側）に設けられたピニオンで、該ピニオン１９は、旋回輪１の内輪１Ａに形成された内歯車１Ｄに噛合することにより、出力軸１８の回転を旋回輪１（内輪１Ａ）に伝達するものである。
【００１６】
２０は下側ハウジング１４の軸受取付部１４Ｂに取付けられた上側軸受、２１は下側ハウジング１４の軸受取付部１４Ｃに取付けられた下側軸受で、これら各軸受２０，２１は、出力軸１８の上端側外周に螺着されたナット２２によって与圧された状態で、ハウジング１２に対して出力軸１８を回転可能に支持するものである。
【００１７】
２３はピニオン１９と下側軸受２１との間に位置して出力軸１８の外周側に嵌合して設けられた環状のスリーブで、該スリーブ２３は、下側ハウジング１４の軸受取付部１４Ｃとの間で下側軸受２１を保持し、出力軸１８と一体に回転するものである。ここで、スリーブ２３の内周面は出力軸１８の外周側に液密に挿嵌され、スリーブ２３の外周面２３Ａは、シール取付部１５の内周面１５Ａと全周に亘って対面し、後述するオイルシール２４の各リップ２６Ａ，２６Ｂが摺接するシール摺接面となっている（図６参照）。
【００１８】
２４は下側ハウジング１４のシール取付部１５に取付けられた環状のオイルシールで、該オイルシール２４は、図６に示すように、薄肉な金属板等によりほぼＪ型の断面形状をもって環状に形成された金属環２５と、該金属環２５の内周側に焼付け等の手段によって固着され、スリーブ２３の外周面２３Ａに常時摺接する環状のオイルリップ２６Ａ，ダストリップ２６Ｂが突設されたゴム材料からなるシール部２６と、各オイルリップ２６Ａ，ダストリップ２６Ｂの外周側に嵌着され、これら各リップ２６Ａ，２６Ｂをスリーブ２３の外周面２３Ａに向けて締付ける環状のばね（バックアップリング）２７，２８とにより構成されている。
【００１９】
そして、オイルシール２４は、金属環２５の外周面２５Ａをシール取付部１５の内周面１５Ａに嵌合し、金属環２５の上端面２５Ｂをシール取付部１５の奥部端面１５Ｂに当接させることにより、シール取付部１５に取付けられ、オイルリップ２６Ａ，ダストリップ２６Ｂの内周縁部をスリーブ２３の外周面２３Ａに適度な弾力をもって常時摺接させる。これにより、オイルシール２４は、ハウジング１２の開口部とスリーブ２３との間をシールし、オイルリップ２６Ａによってハウジング１２内に遊星歯車減速機構１６，１７、軸受２０，２１等を潤滑するための潤滑油を封止すると共に、ダストリップ２６Ｂによって外部の塵埃等がハウジング１２内に侵入するのを防止する。
【００２０】
２９はオイルシール２４を構成する金属環２５の外周面２５Ａとシール取付部１５の内周面１５Ａとの間に塗布されたシール剤で、該シール剤２９は、例えばシリコン系、アクリル系の液状シール剤により構成されている。ここで、シール剤２９は、例えば図７に示すように、シール取付部１５の内周面１５Ａにオイルシール２４の金属環２５を嵌合するときに、シール取付部１５の内周面１５Ａに予め塗布しておくことにより、該シール取付部１５の内周面１５Ａと金属環２５の外周面２５Ａとの間に環状に塗布されるものである。
【００２１】
そして、シール剤２９は、シール取付部１５の内周面１５Ａと金属環２５の外周面２５Ａとの間に塗布されて固化することにより、シール取付部１５とオイルシール２４との嵌合部をシールし、当該嵌合部からハウジング１２内の潤滑油が漏れるのを防止する。
【００２２】
従来技術による減速装置１１は上述の如き構成を有するもので、油圧モータ６が作動して回転軸６Ａが回転すると、この回転軸６Ａの回転が遊星歯車減速機構１６，１７によって２段減速されて出力軸１８に伝わり、ピニオン１９が大きなトルクをもって回転する。そして、ピニオン１９が旋回輪１の内輪１Ａに設けた内歯車１Ｄと噛合しつつ内輪１Ａに沿って公転し、このピニオン１９の公転力がハウジング１２を介して旋回フレーム３に伝わることにより、旋回フレーム３が丸胴２上で旋回する。
【００２３】
ここで、減速装置１１の作動時には、オイルシール２４のオイルリップ２６Ａ，ダストリップ２６Ｂが、出力軸１８と一体に回転するスリーブ２３の外周面２３Ａに常時摺接し、ハウジング１２の開口部とスリーブ２３との間をシールする。これにより、オイルリップ２６Ａによってハウジング１２内に潤滑油が封止され、該潤滑油によって遊星歯車減速機構１６，１７、各軸受２０，２１等を潤滑することができ、ダストリップ２６Ｂによって外部の塵埃等がハウジング１２内に侵入するのを防止することができる。また、シール剤２９が、シール取付部１５とオイルシール２４との嵌合部をシールすることにより、当該嵌合部からハウジング１２内の潤滑油が漏れるのを防止することができる。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来技術による減速装置１１は、図７に示すように、下側ハウジング１４のシール取付部１５にオイルシール２４を取付けるときに、予めシール取付部１５の内周面１５Ａに全周に亘ってシール剤２９を塗布した状態で、該内周面１５Ａにオイルシール２４の金属環２５を嵌合するようにしている。
【００２５】
このため、シール取付部１５の内周面１５Ａに塗布されたシール剤２９の一部は、金属環２５の上端面２５Ｂによって掻き出されることにより、オイルシール２４のシール部２６側に溢れ出し、図６に示すように、金属環２５の上端面２５Ｂがシール取付部１５の奥部端面１５Ｂに当接したときには、溢れ出した余剰なシール剤２９′が、オイルシール２４のオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着してしまう。
【００２６】
そして、オイルシール２４のオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着した余剰なシール剤２９′が固化して収縮すると、オイルリップ２６Ａ、ばね２７に対して矢示Ａ方向の引張力が作用し、オイルリップ２６Ａに対するばね２７からの締付力が低下するようになる。この結果、オイルリップ２６Ａとスリーブ２３の外周面２３Ａとの間のシール性が低下し、ハウジング１２内の潤滑油が外部に漏れることにより、遊星歯車減速機構１６，１７、各軸受２０，２１等を適正に潤滑することができなくなるという問題がある。
【００２７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、オイルシールのシール性を確保し、ハウジング内に封止した潤滑油によって減速機構等を適正に潤滑できるようにした減速装置を提供することを目的としている。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、本発明は、軸方向の一側に回転源が設けられ軸方向の他側が開口した筒状のハウジングと、該ハウジングの開口側の内周面に設けられた環状のシール取付部と、ハウジング内に設けられ回転源の回転を減速する減速機構と、該減速機構により減速された回転を出力するためハウジングの軸方向に延びて配置され該ハウジングの開口側にピニオンが設けられた出力軸と、ハウジングの内周側と出力軸の外周側との間に設けられ該出力軸を回転可能に支持する軸受と、該軸受とピニオンとの間に位置して出力軸の外周側に嵌合して設けられた環状のスリーブと、ハウジング内に潤滑油を封止するためシール取付部に取付けられ該スリーブの外周面に摺接するリップを有したオイルシールと、シール取付部と該オイルシールの外周面との間に塗布され両者間をシールするシール剤とを備えてなる減速装置に適用される。
【００２９】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、シール取付部には、該シール取付部とオイルシールの外周面との間から溢れる余剰なシール剤を収容するシール剤収容凹部を設けたことにある。
【００３０】
このように構成したことにより、ハウジングのシール取付部にオイルシールを取付けるときに、シール取付部に塗布したシール剤のうち、シール取付部とオイルシールとの間から溢れる余剰分を、シール剤収容凹部内に収容することができる。これにより、シール取付部とオイルシールとの間から余剰なシール剤が溢れ出してオイルシールのリップ等に付着するのを抑えることができ、オイルシールのシール性を確保することができる。
【００３１】
請求項２の発明は、シール取付部は、ハウジングの開口側の内周面に拡径加工を施すことにより、オイルシールの外周面が嵌合する内周面と、該内周面の奥部側に位置する奥部端面とを有する環状溝として構成し、シール剤収容凹部は、シール取付部の奥部端面に設ける構成としたことにある。
【００３２】
このように構成したことにより、シール剤を塗布したシール取付部の内周面にオイルシールの外周面を嵌合したときに、両者の嵌合部から余剰なシール剤が掻き出された場合でも、この余剰なシール剤を、シール取付部の奥部端面に設けたシール剤収容凹部内に確実に収容することができる。
【００３３】
請求項３の発明は、シール取付部は、ハウジングの開口側の内周面に拡径加工を施すことにより、オイルシールの外周面が嵌合する内周面と、該内周面の奥部側に位置する奥部端面とを有する環状溝として構成し、シール剤収容凹部は、前記シール取付部の内周面に設ける構成としたことにある。
【００３４】
このように構成したことにより、シール取付部の内周面とオイルシールの外周面との嵌合部から掻き出された余剰なシール剤を、シール取付部の内周面に設けたシール剤収容凹部内に確実に収容することができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る減速装置の実施の形態を、油圧ショベルの旋回装置に適用した場合を例に挙げ、図１ないし図４を参照しつつ詳細に説明する。
【００３６】
まず、図１ないし図３は第１の実施の形態を示している。なお、本実施の形態では上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３７】
図中、３１は従来技術による減速装置１１に代えて旋回装置５に適用された本実施の形態による減速装置で、該減速装置３１は、従来技術によるものとほぼ同様に、後述のハウジング３２、遊星歯車減速機構１６，１７、出力軸１８、オイルシール２４、シール剤２９等により構成されているものの、ハウジング３２の構成が従来技術によるものとは異なるものである。
【００３８】
３２は減速装置３１の外殻をなす筒状のハウジングで、該ハウジング３２は、軸方向の一側（上側）に位置する上側ハウジング３３と、軸方向の他側（下側）に位置する下側ハウジング３４とにより構成され、上側ハウジング３３の上端側には油圧モータ６が取付けられ、下側ハウジング３４の下端側は開口部となっている。
【００３９】
ここで、上側ハウジング３３の内周側には、１段目の遊星歯車減速機構１６の遊星歯車１６Ｂが噛合する環状の上側内歯３３Ａと、２段目の遊星歯車減速機構１７の遊星歯車１７Ｂが噛合する環状の下側内歯３３Ｂとが、上，下に離間して形成されている。
【００４０】
一方、下側ハウジング３４の下端側にはフランジ部３４Ａが形成され、該フランジ部３４Ａは旋回フレーム３にボルト締めされている。また、下側ハウジング３４の内周側には、上側軸受２０が取付けられる軸受取付部３４Ｂと、下側軸受２１が取付けられる軸受取付部３４Ｃとが上，下に離間して設けられている。
【００４１】
３５は下側ハウジング３４の開口側の内周面に設けられたシール取付部で、該シール取付部３５は、下側ハウジング３４の開口側の内周面に拡径加工を施すことにより形成され、図２に示すように、オイルシール２４を構成する金属環２５の外周面２５Ａが嵌合する内周面３５Ａと、該内周面３５Ａの奥部側に位置し金属環２５の上端面２５Ｂが当接する奥部端面３５Ｂとを有する環状溝として構成されている。そして、シール取付部３５の内周面３５Ａと金属環２５の外周面２５Ａとの嵌合部には、シール剤２９が塗布される構成となっている。
【００４２】
３６はシール取付部３５の奥部端面３５Ｂに凹設されたシール剤収容凹部としてのシール剤収容溝で、該シール剤収容溝３６は、シール取付部３５の奥部端面３５Ｂを全周に亘って環状に切削することにより形成されている。
【００４３】
ここで、シール剤収容溝３６は、図２に示すように、出力軸１８の軸中心側に位置する内径面部３６Ａと、該内径面部３６Ａよりも径方向の外側に位置する外径面部３６Ｂと、これら内径面部３６Ａと外径面部３６Ｂとの間で溝底を形成する溝底面部３６Ｃとによって囲まれた断面四角形状の全周溝として構成されている。
【００４４】
そして、シール剤収容溝３６は、例えば図３に示すように、シール剤２９を塗布したシール取付部３５の内周面３５Ａにオイルシール２４の金属環２５を嵌合するときに、金属環２５の上端面２５Ｂによって掻き出された余剰なシール剤２９を内部に収容するものである。
【００４５】
これにより、シール取付部３５の内周面３５Ａに塗布したシール剤２９のうちの余剰なシール剤２９が、シール取付部３５とオイルシール２４との嵌合部から溢れ出してオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着するのを抑えることができる構成となっている。
【００４６】
本実施の形態による減速装置３１は、ハウジング３２（下側ハウジング３４）のシール取付部３５に上述の如きシール剤収容溝３６を設けたもので、油圧モータ６の回転を減速して出力軸１８に伝えることにより、ピニオン１９を大きなトルクをもって回転させる基本的な作動については、従来技術による減速装置１１と格別差異はない。
【００４７】
然るに、本実施の形態による減速装置３１は、ハウジング３２の開口側に設けたシール取付部３５の奥部端面３５Ｂに、全周に亘ってシール剤収容溝３６を設ける構成としている。このため、例えば図３に示すように、シール剤２９を塗布したシール取付部３５の内周面３５Ａに、オイルシール２４の金属環２５を嵌合することにより、該金属環２５の上端面２５Ｂによって余剰なシール剤２９が掻き出されたとしても、この余剰なシール剤２９をシール剤収容溝３６内に収容することができる。
【００４８】
この場合、シール剤収容溝３６は、シール取付部３５の奥部端面３５Ｂに全周に亘って凹設された全周溝として構成されているので、シール取付部３５とオイルシール２４との環状の嵌合部のいずれの場所から余剰なシール剤２９が掻き出された場合でも、この余剰なシール剤２９を確実にシール剤収容溝３６内に収容することができる。
【００４９】
これにより、図２に示すように、オイルシール２４を構成する金属環２５の上端面２５Ｂが、シール取付部３５の奥部端面３５Ｂに当接した状態で、シール剤２９は、オイルシール２４のオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着することなく、シール取付部３５の内周面３５Ａと金属環２５の外周面２５Ａとの間に環状に塗布され、シール取付部３５とオイルシール２４との嵌合部をシールすることができる。
【００５０】
かくして、本実施の形態によれば、余剰なシール剤２９が、シール取付部３５とオイルシール２４との嵌合部から溢れ出してオイルシール２４のオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着するのを抑え、オイルシール２４のシール性を良好に保つことができる。
【００５１】
この結果、オイルシール２４のオイルリップ２６Ａをスリーブ２３の外周面２３Ａに確実に摺接させ、ハウジング３２内に潤滑油を封止しておくことができるので、該潤滑油によって遊星歯車減速機構１６，１７、各軸受２０，２１等を適正に潤滑することができ、減速装置３１の信頼性を高めることができる。
【００５２】
次に、図４は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、シール剤収容溝をシール取付部の内周面に設けたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５３】
図中、４１はシール取付部３５の内周面３５Ａに凹設されたシール剤収容凹部としてのシール剤収容溝で、該シール剤収容溝４１は、シール取付部３５の内周面３５Ａを全周に亘って環状に切削することにより形成されている。
【００５４】
ここで、シール剤収容溝４１は、シール取付部３５の奥部端面３５Ｂと同一平面をなす上面部４１Ａと、該上面部４１Ａと上，下方向で対面する下面部４１Ｂと、これら上面部４１Ａと下面部４１Ｂとの間で溝底を形成するシール取付部３５の内周面３５Ａよりも大径な溝底面４１Ｃとによって囲まれた断面四角形状の全周溝として構成されている。
【００５５】
この場合、シール剤収容溝４１は、シール取付部３５の内周面３５Ａと奥部端面３５Ｂとが交わる角隅部に位置し、シール剤収容溝４１の上面部４１Ａは、シール取付部３５の奥部端面３５Ｂと同一平面をなしている。これにより、シール取付部３５の内周面３５Ａにオイルシール２４の金属環２５を嵌合するときに、該金属環２５の上端面２５Ｂが、シール剤収容溝４１の上面部４１Ａに引掛かることなく、シール取付部３５の奥部端面３５Ｂに確実に当接することができる構成となっている。
【００５６】
そして、シール剤収容溝４１は、シール剤２９を塗布したシール取付部３５の内周面３５Ａにオイルシール２４の金属環２５を嵌合するときに、該金属環２５の上端面２５Ｂによって掻き出された余剰なシール剤２９を内部に収容するものである。
【００５７】
本実施の形態はシール取付部３５に上述の如きシール剤収容溝４１を設けたもので、シール剤２９を塗布したシール取付部３５の内周面３５Ａに、オイルシール２４の金属環２５を嵌合することにより、該金属環２５の上端面２５Ｂによって余剰なシール剤２９が掻き出されたとしても、この余剰なシール剤２９をシール剤収容溝４１内に確実に収容することができる。これにより、余剰なシール剤２９が、オイルシール２４のオイルリップ２６Ａ、ばね２７等に付着するのを抑え、オイルシール２４のシール性を良好に保つことができる。
【００５８】
しかも、本実施の形態によれば、シール剤収容溝４１を、シール取付部３５の内周面３５Ａに開口して設ける構成としたので、一旦シール剤収容溝４１内に収容された余剰なシール剤２９が、その自重によってオイルシール２４側に落下することがなく、余剰なシール剤２９がオイルシール２４に付着するのを確実に抑えることができる。
【００５９】
なお、上述した第１の実施の形態では、シール取付部３５（奥部端面３５Ｂ）にシール剤収容溝３６のみを設け、第２の実施の形態では、シール取付部３５（内周面３５Ａ）にシール剤収容溝４１のみを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばシール剤収容溝３６，４１の両方をシール取付部３５に設ける構成としてもよい。
【００６０】
また、上述した各実施の形態では、シール剤収容溝３６，４１を断面四角形状の凹陥溝として形成した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例えば三角形状、円弧状の断面形状を有する凹陥溝として形成してもよい。
【００６１】
また、上述した各実施の形態では、オイルリップ２６Ａとダストリップ２６Ｂとを有するダブルリップ型のオイルシール２４を用いた場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば１個のオイルリップを有するシングルリップ型のオイルシールを用いてもよい。
【００６２】
また、上述した各実施の形態では、ハウジング３２内に２段の遊星歯車減速機構１６，１７からなる減速機構を設けた場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば１段または３段以上の減速機構を設ける構成としてもよい。
【００６３】
さらに、上述した各実施の形態では、油圧ショベルの旋回装置に適用した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン等の他の建設機械の旋回装置に適用してもよい。
【００６４】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１の発明によれば、ハウジングの開口側の内周面に設けたシール取付部に、シール剤収容凹部を設ける構成としたので、ハウジングのシール取付部にオイルシールを取付けるときに、シール取付部に塗布したシール剤のうち、シール取付部とオイルシールの外周面との間から溢れる余剰分を、シール剤収容凹部内に収容することができる。これにより、シール取付部とオイルシールとの間から溢れ出した余剰なシール剤がオイルシールのリップ等に付着するのを抑え、オイルシールのシール性を確保することができる。この結果、ハウジング内に潤滑油を確実に封止しておくことができるので、該潤滑油によって減速機構、軸受等を適正に潤滑することができ、減速装置の信頼性を高めることができる。
【００６５】
また、請求項２の発明によれば、シール取付部を、オイルシールの外周面が嵌合する内周面と、該内周面の奥所側に位置する奥部端面とを有する環状溝として構成し、シール剤収容凹部をシール取付部の奥部端面に設ける構成としている。これにより、シール剤を塗布したシール取付部の内周面にオイルシールの外周面を嵌合したときに、この環状の嵌合部のいずれの場所から余剰なシール剤が掻き出された場合でも、掻き出された余剰なシール剤を確実にシール剤収容凹部内に収容することができる。従って、余剰なシール剤がオイルシールのリップ等に付着するのを確実に抑えることができ、オイルシールのシール性を確保することができる。
【００６６】
さらに、請求項３の発明によれば、シール剤収容凹部をシール取付部の内周面に設ける構成としたので、シール取付部の内周面とオイルシールの外周面との嵌合部から掻き出された余剰なシール剤を、シール取付部の内周面に設けたシール剤収容凹部内に収容することができる。しかも、一旦シール剤収容溝内に収容された余剰なシール剤が、その自重によってオイルシール側に落下するのを確実に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による減速装置を旋回装置に取付けた状態で示す断面図である。
【図２】図１中のａ部（シール取付部、オイルシール、シール剤収容溝等）を拡大して示す拡大断面図である。
【図３】シール取付部にオイルシールを嵌合する状態を示す図２と同様の拡大断面図である。
【図４】第２の実施の形態によるシール取付部、オイルシール、シール剤収容溝等を示す図２と同様の拡大断面図である。
【図５】従来技術による減速装置を旋回装置に取付けた状態で示す断面図である。
【図６】図５中のｂ部（シール取付部、オイルシール等）を拡大して示す拡大断面図である。
【図７】シール取付部にオイルシールを嵌合する状態を示す図６と同様の拡大断面図である。
【符号の説明】
１６，１７　遊星歯車減速機構（減速機構）
１８　出力軸
１９　ピニオン
２０，２１　軸受
２３　スリーブ
２４　オイルシール
２６Ａ　オイルリップ
２６Ｂ　ダストリップ
２９　シール剤
３２　ハウジング
３５　シール取付部
３５Ａ　内周面
３５Ｂ　奥部端面
３６，４１　シール剤収容溝（シール剤収容凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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