(57)【要約】【課題】シリンダライナの内周全面に潤滑油を供給するシリンダライナを提供する。【解決手段】  シリンダライナ１を横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面４としたシリンダライナ１において、前記接合面４に沿って円周方向に堤部Ｔと溝部９を形成し、この溝部９を給油孔１０に連通すると共に、この堤部Ｔの上面あるいはこの堤部に対向するライナ２の接合面４の少なくとも片面に、微細な凹凸加工７を施した給油部５を形成し、この給油部５を通じて前記溝部９より潤滑油ｊをシリンダライナ１の内周面に沿って分散供給するように構成した。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、前記接合面の内周面近傍に給油部を形成し、この給油部は微細な凹凸加工によって潤滑油がこのシリンダライナの全周面より分散吐出するように構成したことを特徴とするシリンダライナ。
【請求項２】
シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、前記接合面に沿って円周方向に堤部と溝部を形成し、この溝部を給油孔に連通すると共に、この堤部の上面あるいはこの堤部に対向するライナの接合面の少なくとも片面に、微細な凹凸加工を施した給油部を形成し、この給油部を通じて前記溝部より潤滑油をシリンダライナの内周面に沿って分散供給するように構成したことを特徴とするシリンダライナ。
【請求項３】
シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、前記シリンダライナの内、一方のシリンダライナの接合面の円周方向に段部を形成し、この段部にシリンダの内面に合わせてリング体を配置し、このリング体の背面と前記段部の壁面との間に潤滑油の流路を形成し、前記リング体のシリンダライナの端面と段部に接する面に、潤滑油をシリンダライナの内周面に沿って分散供給するための微細な凹凸加工施した給油部を形成したことを特徴とするシリンダライナ。
【請求項４】
前記給油部に形成される凹凸は、機械加工、ブラスト処理、溶射、及びめっきの何れか、あるいはこれを組合わせた方法で加工されたことを特徴とする請求項１ないし３の何れかに記載のシリンダライナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大型ディーゼルエンジンのシリンダライナ、更に詳しくは、潤滑油を円滑に供給することができる大型ディーゼルエンジン用の２分割型のシリンダライナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
２サイクルクロスヘッド型ディーゼルエンジン、４サイクルトランクピストン型ディーゼルエンジン、あるいは往復動圧縮機などの大型機のシリンダにはピストンとの摺動面には十分に潤滑油が供給されなければならない。
【０００３】
例えば、２サイクルクロスヘッド型ディーゼルエンジンのシリンダの潤滑は、図５に示すようにシリンダライナ３０の内周面に複数個の注油孔３１を開口し、外部に設けたプランジャポンプ型式の油圧ポンプで加圧した高圧の潤滑油３２を前記注油孔３１からシリンダライナ３０の内面３０ａに塗布するような状態で供給するように構成されている。
【０００４】
しかし、この方式による潤滑油３２の供給は、特別に高圧を発生する注油ポンプを注油孔３１の個数にあわせて設置する必要があり、設備費が高価になる上に保守上も問題があった。
【０００５】
大型ディーゼルエンジンにおいては、出力向上を図るために特殊なシリンダライナを使用する場合がある。このシリンダライナは、上部ライナと下部ライナとに分割し、その内面を片状黒鉛鋳鉄とし、上部ライナを複数構造にして強度を増加させ、下部ライナを単層構造としている。そして上部ライナと下部ライナとを嵌合構造の接合部で接合してボルトで締結によって連結している（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
この上下分割型のシリンダライナにおける潤滑油の供給方法は、上部ライナと下部ライナとの間のリング状の接合部にスリットを形成し、このスリットを通じてシリンダライナの全周より潤滑油を供給するように構成されている。（例えば、特許文献１参照。）
【０００７】
【特許文献１】
特許第３１２７３０６号公報
【０００８】
【発明が解決すべき課題】
前記特許文献１に記載されたシリンダライナの例は、直径が９００ｍｍ以上にも及ぶ大型のシリンダライナにおける上部ライナと下部ライナとの接合面にスリットを形成してこれを潤滑油の供給口とするものである。
【０００９】
この特許文献１には詳細が記載されていないが、実際のエンジンにおいては上部ライナと下部ライナとの間に約１ｍｍの幅のスリットをリング状に形成して、これに潤滑油を供給するようにしている。そして前記直径のシリンダライナを持つエンジンの場合、ピストンに供給する潤滑油の量は１ｃｃ／ｓｅｃ程度の少量である。
【００１０】
前記のように直径が９００ｍｍで幅が１ｍｍのスリットの開口面積は２８００平方ミリにもなる。従って、この開口面積に前記のような少量の潤滑油を供給すると、開口部の全体より均一に流出するのではなく、潤滑油の供給孔に近い所が多く流れ、しかも、その流れに勢いがなく、ダラダラと不安定な状態で流れ出る程度である。
【００１１】
従って、前記特許文献１に記載された潤滑方法では、潤滑油がシリンダライナの全周より潤滑油が均一に供給されることは到底不可能であり、かなり多めに潤滑油を供給しておかなければ、焼き付きの危険性が多分にあったのである。このように、２本のシリンダライナの接合部に形成されるスリットからの潤滑油の供給は、本質的に供給ムラがある上に、潤滑油の消費量も必然的に多くならざるを得なかったのである。
【００１２】
本発明は前記従来技術の欠点を考慮し、上部ライナと下部ライナを接合して構成されたシリンダライナの構造に実質的に変化を加えることなく、少量の潤滑油であっても、シリンダライナの内面の全周より安定して供給する手段を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明に係るシリンダライナは、次のように構成されている。
【００１４】
１）シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、前記接合面の内周面近傍に給油部を形成し、この給油部は微細な凹凸加工によって潤滑油がこのシリンダライナの全周面より分散吐出するように構成したことを特徴としている。
【００１５】
２）シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、前記接合面に沿って円周方向に堤部と溝部を形成し、この溝部を給油孔に連通すると共に、この堤部の上面あるいはこの堤部に対向するライナの接合面の少なくとも片面に、微細な凹凸加工を施した給油部を形成し、この給油部を通じて前記溝部より潤滑油をシリンダライナの内周面に沿って分散供給するように構成したことを特徴としている。
【００１６】
３）シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、前記シリンダライナの内、一方のシリンダライナの接合面の円周方向に段部を形成し、この段部にシリンダの内面に合わせてリング体を配置し、このリング体の背面と前記段部の壁面との間に潤滑油の流路を形成し、前記リング体のシリンダライナの端面と段部に接する面に、潤滑油をシリンダライナの内周面に沿って分散供給するための微細な凹凸加工施した給油部を形成したことを特徴としている。
【００１７】
４）前記給油部に形成される凹凸は、機械加工、ブラスト処理、溶射、及びめっきの何れか、あるいはこれを組合わせた方法で加工されたことを特徴としている。
【００１８】
この微細な凹凸は、０．０１〜０．１ｍｍの凹凸溝、不均一な凹凸面であることが好ましい。
【００１９】
本発明は、シリンダライナの内面に潤滑油を供給するのに、従来のようにシリンダライナに局部的に吐出する方式における不均一な潤滑油の供給を防止し、潤滑油を円周方向に均一に供給できるシリンダライナを提供するものである。
【００２０】
本発明は、特に大型のディーゼルエンジンにおけるシリンダライナに有効に適用できる給油構造を提供するものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２２】
図１は本発明に係るシリンダライナの半分の縦断面図、図２は図１におけるＡ部の拡大図である。
【００２３】
この実施の形態は、出力が１５０００ｋｗのディーゼルエンジンのシリンダライナ１を示しており、これの直径は６０ｃｍ、全長が３００ｃｍのシリンダライナ１であり、上部ライナ２と下部ライナ３より接合面４を介して分離可能に連結されている。
【００２４】
上部ライナ２と下部ライナ３の接合面４には、本発明による微細な凹凸加工された給油部５が設けられおり、この給油部５は、図２に拡大して示すように、下部ライナ３の内周面６より幅Ｂの堤部Ｔの上面に微細な凹凸加工を施した面７であり、この給油部５の外周に潤滑油を供給する溝部９がリング状に形成されている。この溝部９に給油孔１０が連通され、図示しないプランジャポンプで加圧された高圧の潤滑油ｊがエンジン出力に応じた量で供給されるようになっている。
【００２５】
前記給油部５は、シリンダライナ１の接合面４より、このシリンダライナ１の内周面６側に向けて潤滑油ｊをほぼ均等に分散しながら供給する役目をするものである。
【００２６】
従って、この微細な凹凸を施した面７は、溝部９に供給孔１０を通じて供給された潤滑油ｊに適当な流出抵抗を与え、この供給孔１０内の潤滑油の圧力を確保しながら供給部５より潤滑油ｊを可能な限りシリンダライナ１の内周面に均一な割合で吐出させる役目をするものである。
【００２７】
この凹凸加工面の加工方法としては、微細な凹凸を形成する機械加工、サンドブラスト加工、溶射加工、メッキ加工等加工法があり、凹凸の大きさは、０．０１〜０．１ｍｍ程度である。
【００２８】
機械加工は平面研磨盤等を使用した研磨盤加工であり、これによって微細な溝や凹凸を形成する。また、サンドブラスト加工は、０．３〜０．５ｍｍ程度の直径の鋼球を０．７ＭＰａの高圧の圧縮空気で投射しておこなう。
【００２９】
更にメッキ法は、接合面を研磨加工した後、クロームメッキを行った後、逆電流を流す電解エッチングで前記メッキ面を荒らして凹凸を形成する。溶射方法は、プラズマによって鋼やセラミックスの層を形成するものであって、溶射の特徴として自然に凹凸が形成される。
【００３０】
図４は別の形式の給油部５Ａを示すもので、この例においては下部ライナ３の接合面４に、内周面６に沿って段部１１を形成し、この段部１１にリング体１２を配置してその後面の間隙を溝部９ａに形成し、この溝部９ａに給油孔１０を接続している。
【００３１】
前記リング体１２の上下の面には微細な凹凸加工面７ａ、７ｂからなる給油部５Ａが形成されている。このリング体１２の場合、ライナ２、３を組立てた状態で凹凸加工面７ａ、７ｂを押圧して所定の位置を保持するように構成して所定の給油部５を形成する。
【００３２】
このリング体１２を段部５Ａの所定の位置に確実に保持するためには、上下のライナ２、３に固定されてリング体１２を貫通するピンを設けたり、段部５Ａの上面に凸部あるいは突起部を設け、これとリング体１２の下面に形成された係合凹部と係合させるようにするなど、各種の固定構造を採用すると良い。
【００３３】
このリング体１２には両面に０．０１〜０．１ｍｍの高さを持つ凹凸加工面７ａ，７ｂが形成されて給油部５Ａを構成しているので、給油孔１０より供給された高圧の潤滑油ｊは溝部９ａを介してシリンダライナの全周面に供給され、前記凹凸加工面７ａ，７ｂを介して内周面６に均一な流量で吐出供給される。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は、シリンダライナを横断方向に二分し、その分割面を対向させて接合面としたシリンダライナにおいて、この接合面に沿って給油孔に通ずるスリットを形成し、このスリットを形成している二つの面の内、少なくとも一つの面に微細な凹凸加工を施すことによって、潤滑油に抵抗を与えながら流出させるスリット状の給油部を形成し、この給油部を介して高圧の潤滑油をシリンダライナの内周面に均一に吐出供給するように構成している。
【００３５】
従って、シリンダライナの全周面より潤滑油を供給することができ、潤滑油の潤滑効果を高めることができる。特に、本発明によれば、少量の潤滑油でも効果的な潤滑を行うことができる利点がある。
【００３６】
この接合面には微細な凹凸面からなる給油部が形成されているので、潤滑油はこの凹凸面から絞りだされるようにシリンダライナの内周面に供給されるので、安定して供給されることになる。
【００３７】
本発明は、局部的に潤滑油を供給する方式を採用していないので、従来の潤滑装置に比較して少数の潤滑油ポンプを設置するだけでよく、安価な潤滑装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】上部ライナと下部ライナとを組合わせ、接合面に給油部を形成したシリンダライナの要部の断面図である。
【図２】図１におけるＡ部の拡大図である。
【図３】下部ライナに形成した潤滑油の供給部の平面図である。
【図４】下部ライナに段部を形成し、この段部にリング体を配置した潤滑油の供給部の拡大断面図である。
【図５】従来の給油孔を配置した下部ライナの潤滑油の噴霧状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シリンダライナ      ２  上部ライナ      ３  下部ライナ
４  接合面        ５、５Ａ  給油部          ６  内周面
７，７ａ，７ｂ  凹凸加工面        ９  溝部
１０  給油孔      １１  段部      Ｔ  堤部      ｊ  潤滑油
【図１】
2004218473.tif 000003
【図２】
2004218473.tif 000004
【図３】
2004218473.tif 000005
【図４】
2004218473.tif 000006
【図５】
2004218473.tif 000007