(57)【要約】【課題】デミスト性能を維持しつつ、始動時の斜板の起動性を向上させる。【解決手段】斜板２６の傾角を制御する容量制御手段６０を、吐出室８の圧力をクランク室５に導入する圧力導入通路６２と、圧力導入通路を開閉制御する容量制御弁６５と、クランク室内の圧力を吸入室７に導出する圧力導出通路とで構成し、圧力導出通路として、常時開放の固定絞り６４付きの第１の圧力導出通路６１と、開閉弁７０付きの第２の圧力導出通路６８とを設けた。但し、開閉弁７０は、圧力導入通路６２の途中に流路切換弁の形で設け、容量制御弁６５が閉のとき圧力導入通路６２の上流部の圧力で開作動して第２の圧力導出通路６８を開放し、容量制御弁６５が開のときバネの力で第２の圧力導出通路６８を閉鎖するものとした。【選択図】      図１
2004218565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボア（３）及びクランク室（５）を有する第１のハウジング（２，４）と、各シリンダボア（３）にスライド自在に収容されたピストン（２９）と、シリンダボア（３）に吸入弁（１３ｖ）を介して連通する吸入室（７）及び吐出弁（１４ｖ）を介して連通する吐出室（８）を有する第２のハウジング（６）と、クランク室（５）内に収容されて各ピストン（２９）と連結され且つ該ピストン（２９）を挟んだクランク室（５）内の圧力と吸入圧との差により傾角が制御される斜板（２６）と、クランク室（５）内の圧力を調整することで斜板（２６）の傾角を制御する容量制御手段（６０）と、を備え、前記容量制御手段（６０）が、吐出圧領域の圧力をクランク室（５）に導入する圧力導入通路（６２）と、該圧力導入通路（６２）の途中に介在されて圧力導入通路（６２）を開閉制御する容量制御弁（６５）と、クランク室（５）内の圧力を吸入圧領域に導出する圧力導出通路と、で構成された可変容量斜板式圧縮機において、
前記圧力導出通路として、
常時開放の固定絞り（６４）付きの第１の圧力導出通路（６１）と、
前記圧力導入通路（６２）に介在された容量制御弁（６５）が閉側に作動したときに開となり容量制御弁（６５）が開側に作動したときに閉となる開閉弁（７０）を備えた第２の圧力導出通路（６８）と、
を設けたことを特徴とする可変容量斜板式圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載の可変容量斜板式圧縮機であって、
前記圧力導入通路（６２）の途中に前記開閉弁（７０）の機能を果たす流路切換弁（７０）を設け、
該流路切換弁（７０）は、前記圧力導入通路（６２）における流路切換弁（７０）よりも上流側の第１通路（８１）と、同下流側の第２通路（８２）と、前記固定絞り（６４）よりも吸入室（７）側において前記第１の圧力導入通路（６１）に連通する第３通路（８３）と、を相互に連通及び遮断するものであって、前記容量制御弁（６５）が閉側に作動したときに、第１の切換位置に操作されることで前記第２通路（８２）と第３通路（８３）とを連通すると共に第１通路（８１）を遮断し、前記容量制御弁（６５）が開側に作動したときに、第２の切換位置に操作されることで前記第１通路（８１）と第２通路（８２）とを連通すると共に第３通路（８３）を遮断する機能を有し、
流路切換弁（７０）が前記第１の切換位置に操作されたときの前記第２通路（８２）と第３通路（８３）とが、前記第２の圧力導出通路（６８）の役割を果たすことを特徴とする可変容量斜板式圧縮機。
【請求項３】
請求項２記載の可変容量斜板式圧縮機であって、
前記流路切換弁（７０）は、流路を切り換える弁体（７１）と該弁体（７１）を一定方向に付勢するバネ（７２）よりなり、
且つ、前記流路切換弁（７０）は、
前記圧力導入通路（６２）に介在された容量制御弁（６５）が閉側に作動したときに、前記第１通路（８１）の圧力の低下に伴ってバネ（７２）の力で弁体（７１）が第１の切換位置に変位させられることで、前記第２通路（８２）と第３通路（８３）とを連通すると共に第１通路（８１）を遮断し、容量制御弁（６５）が開側に作動したときに、前記第１通路（８１）の圧力の上昇によりバネ（７２）の力に抗して弁体（７１）が第２の切換位置に変位させられることで、前記第１通路（８１）と第２通路（８２）とを連通すると共に第３通路（８３）を遮断するものであることを特徴とする可変容量斜板式圧縮機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の可変容量斜板式圧縮機であって、
前記圧力導入通路（６２）の下流部（６２ｃ、６２ｄ）が、前記斜板（２６）に連結されたドライブシャフト（Ｓ）の内部を通り該シャフト（Ｓ）の外周面に開口していることを特徴とする可変容量斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クランク室内の圧力と吸入圧とのピストンを介した差に応じて斜板の傾角を制御する可変容量斜板式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調システムに用いられる冷房回路には、最近、可変容量斜板式圧縮機が組み込まれることが多くなってきた。この圧縮機として、図４に示すような構造のものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
この圧縮機は、複数のシリンダボア１０１及びクランク室１０２を有する第１のハウジング１０３と、各シリンダボア１０１にスライド自在に収容されたピストン１０４と、シリンダボア１０１に吸入弁１０５を介して連通する吸入室１０６及び吐出弁１０７を介して連通する吐出室１０８を有する第２のハウジング１０９と、クランク室１０２内に収容されて各ピストン１０４と連結され且つ該ピストン１０４を挟んでのクランク室１０２内の圧力と吸入圧との差により傾角が制御される斜板１１０と、クランク室１０２内の圧力を調整することで斜板１１０の傾角を制御する容量制御手段１１１と、を備えている。
【０００４】
ここで、容量制御手段１１１は、吐出圧領域の圧力をクランク室１０２に導入する圧力導入通路１１２と、該圧力導入通路１１２の途中に介在されて圧力導入通路１１２を開閉制御する容量制御弁１１３と、クランク室１０２内の圧力を吸入圧領域に導出する固定絞り１１４を備えた圧力導出通路１１５とで構成されている。
【０００５】
この圧縮機では、容量制御弁１１３が開き、クランク室１０２に吐出圧領域の圧力が導入されると、ピストン１０４に作用する背圧の上昇により、斜板１１０の傾角が小さくなり、ピストンストロークが小さくなって吐出容量が低下する。また、容量制御弁１１３が閉じ、クランク室１０２に吐出圧領域の圧力が導入されなくなると、ピストン１０４に作用する背圧の降下により、斜板１１０の傾角が大きくなり、ピストンストロークが大きくなって吐出容量が上昇する。
【０００６】
例えば、容量制御弁１１３がベローズ式のものである場合は、冷房負荷が小さいとき、吸入圧が低くなるため、ベローズが伸長して容量制御弁１１３が開き、吐出圧がクランク室１０２に導入されて、ピストンストロークが小となり吐出容量が減少する。また、冷房負荷が大きいとき、吸入圧が高くなるため、ベローズが収縮して容量制御弁１１３が閉じ、吐出圧がクランク室１０２に導入されなくなって、ピストンストロークが大となり吐出容量が増大する。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−２５０２７７号公報（図１）
【０００８】
【特許文献２】
特許３２８９４５４号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の圧縮機では、圧縮機の作動停止中における車両の放置状態（外気の状態など）によって、クランク室１０２内に液冷媒が多く溜まり、次にエアコンをＯＮした時に、クランク室１０２内の液冷媒が抜けづらくなることによって、斜板１１０の起動性が悪化し（斜板起動遅れが生じ）、エアコンが冷風を出すのに時間がかかるという問題があった。
【００１０】
そこで、液冷媒をクランク室１０２から速く抜くために、クランク室１０２から吸入室１０６への圧力導出通路１１５の通路断面積をできるだけ大きくすることが試みられているが、通常運転時の性能を考えるとそれには限界があった。即ち、圧力導出通路１１５の通路断面積を広げて液冷媒の抜けを良くすると、低負荷運転時にクランク室１０２に対する高圧の導入量が不足してしまう現象が発生し、クランク室１０２内の圧力を保てなくなり、その結果、斜板１１０の傾角が大のまま、つまり、吐出容量が大のまま運転が推移し、蒸発器の凍結等の不具合を発生するおそれがあった。
【００１１】
従って、例えば低負荷運転によりデミストを行っているときに、冷房が効き過ぎて凍結の問題が発生することがあった。
【００１２】
本発明は、上記事情を考慮し、斜板の起動性とデミスト性能を両立させることのできる可変容量斜板式圧縮機を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、複数のシリンダボア及びクランク室を有する第１のハウジングと、各シリンダボアにスライド自在に収容されたピストンと、シリンダボアに吸入弁を介して連通する吸入室及び吐出弁を介して連通する吐出室を有する第２のハウジングと、クランク室内に収容されて各ピストンと連結され且つ該ピストンを挟んだクランク室内の圧力と吸入圧との差により傾角が制御される斜板と、クランク室内の圧力を調整することで斜板の傾角を制御する容量制御手段と、を備え、前記容量制御手段が、吐出圧領域の圧力をクランク室に導入する圧力導入通路と、該圧力導入通路の途中に介在されて圧力導入通路を開閉制御する容量制御弁と、クランク室内の圧力を吸入圧領域に導出する圧力導出通路と、で構成された可変容量斜板式圧縮機において、前記圧力導出通路として、常時開放の固定絞り付きの第１の圧力導出通路と、前記圧力導入通路に介在された容量制御弁が閉側に作動したときに開となり容量制御弁が開側に作動したときに閉となる開閉弁を備えた第２の圧力導出通路と、を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１記載の可変容量斜板式圧縮機であって、前記圧力導入通路の途中に前記開閉弁の機能を果たす流路切換弁を設け、該流路切換弁は、前記圧力導入通路における流路切換弁よりも上流側の第１通路と、同下流側の第２通路と、前記固定絞りよりも吸入室側において前記第１の圧力導入通路に連通する第３通路と、を相互に連通及び遮断するものであって、前記容量制御弁が閉側に作動したときに、第１の切換位置に操作されることで前記第２通路と第３通路とを連通すると共に第１通路を遮断し、前記容量制御弁が開側に作動したときに、第２の切換位置に操作されることで前記第１通路と第２通路とを連通すると共に第３通路を遮断する機能を有し、流路切換弁が前記第１の切換位置に操作されたときの前記第２通路と第３通路とが、前記第２の圧力導出通路の役割を果たすことを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２記載の可変容量斜板式圧縮機であって、前記流路切換弁は、流路を切り換える弁体と該弁体を一定方向に付勢するバネよりなり、且つ、前記流路切換弁は、前記圧力導入通路に介在された容量制御弁が閉側に作動したときに、前記第１通路の圧力の低下に伴ってバネの力で弁体が第１の切換位置に変位させられることで、前記第２通路と第３通路とを連通すると共に第１通路を遮断し、容量制御弁が開側に作動したときに、前記第１通路の圧力の上昇によりバネの力に抗して弁体が第２の切換位置に変位させられることで、前記第１通路と第２通路とを連通すると共に第３通路を遮断するものであることを特徴とする。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の可変容量斜板式圧縮機であって、前記圧力導入通路の下流部が、前記斜板に連結されたドライブシャフトの内部を通り該シャフトの外周面に開口していることを特徴とする。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、エアコン始動時などの高負荷運転時には、容量制御弁が閉側に作動するのに伴って第２の圧力導出通路が開通となるので、第１の圧力導出通路に加えて、第２の圧力導出通路からもクランク室内の圧力を抜くことができる。従って、実質的に圧力導出通路の通路断面積が増加することによってクランク室内の圧力を速く抜くことができ、斜板の起動性を高めて、特に始動時の冷房性能を向上させることができる。また、要求温度に近くなった状態などでの低負荷運転時には、容量制御弁の開側への作動に伴って第２の圧力導出通路が閉鎖となるので、固定絞りを備えた第１の圧力導出通路だけからクランク室内の圧力が抜けることになる。従って、クランク室の圧力が抜けづらくなることによって、クランク室内の圧力が不足することがなくなり、斜板の傾角が小さいまま保持され、低吐出容量が維持されることで、凍結等の不具合が発生しなくなる。従って、本発明によれば、デミスト性能（凍結せずに冷却による除湿能力を維持する性能）を保持しながら、圧縮機始動時の斜板の動作性能の向上を図ることができ、エアコンＯＮ時の冷房力がアップする。
【００１８】
請求項２の発明によれば、圧力導入通路の途中に流路切換弁を設け、容量制御弁が閉側に作動した際に、その流路切換弁で分割される下流側の第２通路を第２の圧力導出通路の一部として共用するので、その共用する分だけ、第２の圧力導出通路の余分な加工を減らせる。従って、無理な加工をせずに第２の圧力導出通路を確保することができ、広めの通路断面積の確保も容易となる。
【００１９】
つまり、従来の圧縮機では、圧力導入通路は圧力導入にだけ使用し、圧力導出通路は圧力導出にだけ使用するものであったが、請求項２の発明では、圧力導入通路を使用しないとき（クランク室への圧力導入を行わないとき）に、圧力導入通路の一部（下流側の第２通路）を第２の圧力導出通路の一部として使用するようにしている。従って、第２の圧力導出通路を無理にレイアウトする必要がなくなり、加工が容易になる上、通路断面積の確保も容易になる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、その流路切換弁を弁体とバネとで構成し、圧力導入通路の上流側（第１通路）の圧力によって自動的に流路切り換えが行われるようにしたので、構成が単純でコストがかからなくなる。つまり、前の請求項２の発明においては、例えば、電磁式の流路切換弁の使用も可能性として含まれていたが、請求項３の発明では、弁体とバネとで構成した単純な構造の流路切換弁を使用することによって、コストダウンを図っているのである。
【００２１】
請求項４の発明によれば、圧力導入通路の下流部をドライブシャフトの内部を通して該シャフトの外周面に開口させているので、ドライブシャフトの回転による遠心力によって、周囲に万遍なく潤滑油の含まれた冷媒を振りまくことができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は実施形態の可変容量斜板式圧縮機の全体構成を示す断面図であり、図において１は圧縮機のハウジングである。このハウジング１は、複数のシリンダボア３を有するシリンダブロック２と、このシリンダブロック２の前端面に接合され、該シリンダブロック２との間にクランク室５を形成するフロントハウジング４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合されることで吸入室７及び吐出室８を形成するリアハウジング６とを備えている。これらシリンダブロック２とフロントハウジング４とリアハウジング６は、スルーボルトＢによって固定されている。ここでは、シリンダブロック２とフロントハウジング４が第１のハウジングに相当し、リアハウジング６が第２のハウジングに相当する。
【００２４】
バルブプレート９は、シリンダボア３と吸入室７とを連通する吸入孔１１と、シリンダボア３と吐出室８とを連通する吐出孔１２とを備えている。バルブプレート９のシリンダブロック２側には、吸入孔１１を開閉するリード弁（吸入弁）１３ｖを有する金属製の吸入板１３が設けられ、一方、バルブプレート９のリアハウジング６側には、吐出孔１２を開閉するリード弁（吐出弁）１４ｖを有する金属製の吐出板１４と、該吐出板１４を保持すると共にそのリード弁１４ｖの開限を規制するリテーナ１５とが設けられている。
【００２５】
シリンダブロック２及びフロントハウジング４の中心部には、ドライブシャフトＳの軸受１７、１８を有するシャフト支持孔が設けられ、ドライブシャフトＳがクランク室５内で回転自在に支持されている。ドライブシャフトＳの前端はフロントハウジング４から外部へ突出しており、この突出端には電磁クラッチ５０を介してプーリ５１が固定されている。プーリ５１は、図示略のベルトを介して車両エンジンと連結され、エンジンの回転を受けて、電気クラッチ５０を介してドライブシャフトＳに動力を伝える。
【００２６】
クランク室５の内部には、ドライブシャフトＳに固設したドライブプレート２１と、ドライブシャフトＳに摺動自在に嵌装したスリーブ２２にピン２３により揺動自在に連結したジャーナル２４と、該ジャーナル２４のボス部２５に軸受２０を介して固定された斜板２６とが備わっている。ドライブプレート２１とジャーナル２４は、それらのヒンジアーム２１ｈ、２４ｈを弧状の長孔２７とピン２８とを介して連結することで、斜板２６の揺動を規制している。また、ドライブプレート２１と斜板２６との間には傾角減少バネ１９が介在されている。傾角減少バネ１９は斜板２６の傾角を減少する方向へ斜板２６を付勢している。
【００２７】
各シリンダボア３に収容されたピストン２９は、連結ロッド３０を介して斜板２６に連結され、ドライブシャフトＳの回転運動を原動力としてピストン運動する。圧縮機の基本機能は、このピストン２９のピストン運動により、吸入室７及び吸入孔１１を介してシリンダボア３に吸入した冷媒を圧縮し、シリンダボア３から吐出孔１２を介して吐出室８に吐出するというものである。
【００２８】
この吐出容量を可変とするための容量制御手段６０として、この圧縮機では、クランク室５と吸入室７とを連通する第１の圧力導出通路６１及び第２の圧力導出通路６８（後述）と、クランク室５と吐出室８とを連通する圧力導入通路６２と、圧力導入通路６２を開閉制御する容量制御弁６５とを設けている。容量制御弁６５は、圧力導入通路６２を流れる冷媒量を制御することで、クランク室５の圧力を調節し、ピストンストロークを変化させて、吐出容量を変化させるものである。
【００２９】
第１の圧力導出通路６１は、クランク室５から吸入室７にフィードバックされる冷媒の流量（吐出室８からクランク室５へ導入された冷媒及びピストン２９の圧縮動作に伴うブローバイガスの吸入室７の戻り冷媒の流量）を制限する機能を果たす。
【００３０】
つまり、第１の圧力導出経路６１の途中に設けられた固定絞り部６４が、クランク室５から吸入室７に流れる冷媒の流量を制限する。固定絞り部６４を設けたのは、第１の圧力導出通路６１を流れる冷媒量（クランク室５から吸入室７へフィードバックされる冷媒流量）を厳密に管理できると、クランク室５と吸入室７及び吐出室８との圧力バランスを良好な状態に維持することが可能となり、圧縮機の吐出容量を制御し易くなるからである。
【００３１】
圧力導入通路６２は、互いに順次連通する、リアハウジング６及びバルブプレート９に形成した通路６２ａと、ドライブシャフトＳの端部を取り囲むようにシリンダブロック２の後端面に形成した空間６２ｂと、その空間６２ｂに一端が開口して他端がドライブシャフトＳの内部を軸方向に延びるシャフト内縦孔６２ｃと、該縦孔６２ｃからドライブシャフトＳの半径方向に延びてドライブシャフトＳの外周面に開口することでクランク室５内の空間に臨むシャフト内横孔６２ｄなどから構成されている。図では矢印に符号を付してその通路を示す。
【００３２】
ドライブシャフトＳの内部に、圧力導入通路６２を構成するシャフト内縦孔６２ｃとシャフト内横孔６２ｄを設けたのは、レイアウト上の有利さがある他に、最終的に冷媒がクランク室５内に導入されるときに、ドライブシャフトＳの回転による遠心力によって、周囲に万遍なく潤滑油の含まれた冷媒を振りまくことができるからである。
【００３３】
また、第１の圧力導出通路６１は、常時開放の固定絞り６４付きの通路として構成されたものであるが、それとは別に、開閉弁７０によって開閉制御される第２の圧力導出通路６８が新たに設けられている。この開閉弁７０は、容量制御弁６５が閉側に作動したときに開となり、容量制御弁６５が開側に作動したときに閉となるものであり、この実施形態の圧縮機では、圧力導入通路６２の途中に流路切換弁として設けられている。即ち、バルブプレート９側からシリンダブロック２側につながる圧力導入通路６２ａ〜６２ｂの辺りに、第２の圧力導出通路６８を開閉する開閉弁７０としての機能を果たす流路切換弁が介在されている。
【００３４】
図２、図３は容量制御弁６５、圧力導入通路６２、圧力導出通路６１、６８、開閉弁７０などを含む容量制御手段６０の詳細を模式的に示す断面図である。
【００３５】
圧力導入通路６２の上流部の途中に、前述した流路切換弁としての開閉弁７０が介在していることにより、圧力導入通路６２は、開閉弁７０よりも上流側の第１通路８１と下流側の第２通路８２とに分割されている。そして、この開閉弁７０に更に、固定絞り６４よりも吸入室７側において第１の圧力導入通路６１に連通する第３通路８３が接続されることにより、開閉弁７０が、これら第１〜第３の通路８１〜８３を相互に連通及び遮断する流路切り換え機能を果たす。
【００３６】
この開閉弁７０は、流路を切り換える弁体７１と、該弁体７１を一定方向に付勢するバネ７２とで構成されている。即ち、シリンダブロック２やバルブプレート９等（特に設置場所は限定されない）には弁体７１のスライドする作動室７３が形成されており、その作動室７３内に弁体７１がスライド自在に収容され、作動室７３の内壁に、前述した第１通路８１と第２通路８２と第３通路８３とが接続され、弁体７１がバネ７２の力により図２に示す第１の切換位置に付勢されている。
【００３７】
弁体７１は、第１通路８１の圧力が低いときに、バネ７２の力でこの第１の切換位置に位置決めされており、この第１の切換位置にあるとき、第１通路８１を遮蔽すると共に、第２通路８２と第３通路８３とを連通する。また、第１通路８１の圧力が高いとき、その圧力によって弁体７１はバネ７２に抗して図３に示す第２の切換位置に押し移動され、この第２の切換位置にあるとき、弁体７１は、第３通路８３を遮蔽すると共に、第１通路８１と第２通路８２とを連通する。
【００３８】
即ち、流路切換弁としての開閉弁７０は、図２に示すように、容量制御弁６５が閉側に作動したときに、第１の切換位置に操作されることで、第２通路８２と第３通路８３とを連通すると共に第１通路８１を遮断し、図３に示すように、容量制御弁６５が開側に作動したときに、第１の切換位置に操作されることで、第１通路８１と第２通路８２とを連通すると共に第３通路８３を遮断する。そして、開閉弁７０が、図２に示す第１の切換位置に操作されたときの、第２通路８２と第３通路８３とが第２の圧力導出通路６８の機能を果たす。
【００３９】
次に動作を説明する。
【００４０】
この圧縮機では、容量制御弁６５が開き、クランク室５に吐出室８の圧力が導入されると、ピストン２９に作用する背圧の上昇により、斜板２９の傾角が小さくなり、ピストンストロークが小さくなって吐出容量が低下する。
【００４１】
また、容量制御弁６５が閉じ、クランク室５に吐出室８の圧力が導入されなくなると、ピストン２９に作用する背圧の降下により、斜板２６の傾角が大きくなり、ピストンストロークが大きくなって吐出容量が上昇する。
【００４２】
容量制御弁６５は電磁制御弁であってもベローズ式の制御弁であってもよいが、例えば、容量制御弁６５がベローズ式のものである場合は、冷房負荷が小さいとき、吸入室７の圧力が低くなるため、ベローズが伸長して容量制御弁６５が開き、吐出室８の圧力がクランク室５に導入されて、ピストンストロークが小となり、吐出容量が減少する。また、冷房負荷が大きいとき、吸入室７の圧力が高くなるため、ベローズが収縮して容量制御弁６５が閉じ、吐出室８の圧力がクランク室５に導入されなくなって、ピストンストロークが大となり、吐出容量が増大する。
【００４３】
ここで、圧縮機の停止中にクランク室５内に液冷媒が溜まっている状態でエアコンがＯＮされた場合は、図２に示すように、容量制御弁６５が閉側に作動することによってクランク室５への吐出圧の導入が停止されるが、そのとき、第１通路８１の圧力低下に伴って開閉弁７０の弁体７１がバネ７２の力で第１の切換位置に位置決めされることで、第２通路８２と第３通路８３が連通すると共に第１通路８１が閉鎖される。従って、第２の圧力導出通路６８が開通することになり、第２の通路８２（シャフト内横孔６２ｄ、シャフト内縦孔６２ｃ、シャフト端部の空間６２ｂ等）及び第３通路８３を通って、クランク室５内の冷媒が第１の圧力導出通路６１の固定絞り部６４よりも吸入室７側の部分に合流し、吸入室７へと流れ込む。
【００４４】
つまり、固定絞り部６４を有するものの常時開放の第１の圧力導出通路６１に加えて、第２の圧力導出通路６８からもクランク室５の圧力が抜けるようになるので、クランク室５内の液冷媒が抜けるのが速くなって、斜板２６が円滑にストロークし、斜板２６の起動遅れが解消されて、エアコンが冷えるのに時間がかからなくなる。
【００４５】
また、通常運転している状態で低負荷になった時（車内温度が要求温度に近い状態になった時など）には、図３に示すように、容量制御弁６５が開側に作動するのに伴い、第１通路８１の圧力上昇により開閉弁７０の弁体７１がバネ７２の力に抗して第２の切換位置に位置決めされることで、第１通路８１と第２通路８２が連通すると共に第３通路８３が閉鎖される。従って、圧力導入通路６２が開通することになり、この圧力導入通路６２を通して吐出室８の圧力がクランク室５に導入されて、斜板２６の傾角が減少することにより、ピストンストロークが小さくなって吐出容量が低下する。
【００４６】
このとき、第２の圧力導出通路６８は開閉弁７０の弁体７１によって閉鎖されるので、固定絞り部６４を有する第１の圧力導出通路６１を通してのみクランク室５の圧力が抜けることになる。従って、クランク室５の圧力が抜けづらくなって、クランク室５内の圧力が不足することがなくなり、斜板２６の傾角が小さいままに保持され、低吐出容量が維持されることで、蒸発器の凍結等の不具合が発生しなくなる。
【００４７】
従って、デミスト性能（凍結せずに冷却による除湿能力を維持する性能）を維持しながら、圧縮機始動時の斜板の動作性能の向上を図ることができ、エアコンＯＮ時の冷房力のアップを図ることができる。
【００４８】
また、この圧縮機では、圧力導入通路６１の途中に流路切換弁としての開閉弁７０を設け、容量制御弁６５が閉側に作動した際に、その開閉弁７０で分割される下流側の第２通路８２を第２の圧力導出通路６８の一部として共用するようにしたので、その共用する分だけ、第２の圧力導出通路６８の余分な加工を減らすことができる。従って、無理な加工をせずに第２の圧力導出通路６８を確保することができ、広めの通路断面積の確保も容易となる。
【００４９】
即ち、従来の圧縮機では、圧力導入通路は圧力導入にだけ使用し、圧力導出通路は圧力導出にだけ使用するものであったが、上記の圧縮機では、圧力導入通路６１を使用しないとき（クランク室５への圧力導入を行わないとき）に、圧力導入通路６１の一部（下流側の第２通路８２）を第２の圧力導出通路６８の一部として流用するようにしているので、第２の圧力導出通路６８を無理にレイアウトする必要がなくなり、加工が容易になる上、通路断面積の確保も容易となる。
【００５０】
また、その流路切換機能を有する開閉弁７０を弁体７１とバネ７２とで構成し、圧力導入通路６１の上流側（第１通路８１）の圧力によって自動的に流路切り換えが行われるようにしているので、構成が単純でコストがかからなくなる。
【００５１】
また、この圧縮機では、圧力導入通路６２の下流部をドライブシャフトＳの内部を通して該シャフトＳの外周面に開口させているので、ドライブシャフトＳの回転による遠心力によって、周囲に万遍なく潤滑油の含まれた冷媒を振りまくことができ、潤滑性能を高めることができる。
【００５２】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものでは無く、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で変更可能である。例えば、上記実施形態では、開閉弁７０として、第１通路８１に発生する圧力に応じて自動的に位置が切り換わるものを用いた場合を示したが、電磁弁等の外部信号に応じて位置が切り換わる構造のものを用いることもできる。
【００５３】
また、上記実施形態では、第２の圧力導出通路６８を、圧力導入通路６１の一部の下流側の通路（第２通路８２）で共用化する場合を示したが、圧力導入通路６１とは全く別に第２の圧力導出通路６８を形成してもよい。
【００５４】
また、シリンダブロック３に形成されスルーボルトＢを挿通する貫通孔と、この貫通孔に挿通されたスルーボルトＢと、の隙間を「第１の圧力導入通路の固定絞り部」として構成し、これを第２の圧力導入通路６８を連通形成することで、上記実施形態における固定絞り部６４を有する第１の圧力導入通路６１としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の可変容量斜板式圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】同圧縮機における容量制御手段６０の詳細を模式的に示す断面図であって、容量制御弁６５が閉で開閉弁（流路切換弁）７０が第２の圧力導出通路６８を開いている状態を示す図である。
【図３】同圧縮機における容量制御手段６０の詳細を模式的に示す断面図であって、容量制御弁６５が開で開閉弁（流路切換弁）７０が第２の圧力導出通路６８を閉じている状態を示す図である。
【図４】従来の可変容量斜板式圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
２  シリンダブロック（第１のハウジング）
３  シリンダボア
４  フロントハウジング（第１のハウジング）
５  クランク室
６  リアハウジング（第２のハウジング）
７  吸入室
８  吐出室
１３ｖ  吸入弁
１４ｖ  吐出弁
２６  斜板
２９  ピストン
６０  容量制御手段
６１  第１の圧力導出通路
６２  圧力導入通路
６２ｃ  シャフト内縦孔
６２ｄ  シャフト内横孔
６４  固定絞り部
６５  容量制御弁
７０  開閉弁（流路切換弁）
７１  弁体
７２  バネ
８１  第１通路
８２  第２通路
８３  第３通路
Ｓ  ドライブシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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