(57)【要約】【課題】各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報をキーボックスで管理する場合に、空き状態のものを少なくして無駄がなく、しかも数多くの、さらに、大きさ、種類が異なる鍵でも対応でき、その結果、多種のレンタル交通手段の使用にも対応できる。【解決手段】地域において、１００ｍ程度〜１，０００ｍ程度毎に計画的に碁盤の目に配置した特定ブロック毎にレンタル交通手段の駐車場１を設け、これら駐車場１間は一方の駐車場１で借り出したレンタル交通手段を他方の駐車場１で乗り捨てることを可能とし、また、さらに、各駐車場１でのレンタル交通手段の出入り情報は、各駐車場１内に設けたもので、情報入力手段を有し、各ボックス単位に開閉扉を設け、また、ボックス内にキー３ａの情報読み取り手段を設けたレンタルキーボックス３から得るものであり、前記各駐車場１でのレンタル交通手段の出入り情報を中央管理センター１２に集める。【選択図】　　　　図１
2004030525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地域において、１００ｍ程度〜１，０００ｍ程度毎に計画的に碁盤の目に配置した特定ブロック毎に、レンタル自転車または自動二輪車、もしくは自動車等のレンタル交通手段の駐車場を設け、これら駐車場間は一方の駐車場で借り出したレンタル交通手段を他方の駐車場で乗り捨てることを可能とし、また、中央管理センターを設け、各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報は、各駐車場内に設けたもので、情報入力手段を有し、各ボックス単位に開閉扉を設け、また、ボックス内にキーの情報読み取り手段を設けたレンタルキーボックスから得るものであり、前記各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報を前記中央管理センターに集めることを特徴とするレンタル交通手段配置システム。
【請求項２】
駐車場には、ゲートを設けた入り口部分にゲートの開閉を行って入出場を管理するものとして、複数回印字の書き換えが可能な印字部を有するリライトカードのリライトカードリーダライタを設けた請求項１記載のレンタル交通手段配置システム。
【請求項３】
中央管理センターに集まるレンタル交通手段の移動の情報をもとに、レンタル交通手段を他の駐車場に配送する請求項１または請求項２記載のレンタル交通手段配置システム。
【請求項４】
特定ブロック毎に設ける駐車場には、表示画面およびコンピューター機能を有し、ＩＣカードのカードリーダ、モデム機能、ゲートウエイサーバ機能、ルーターを有する機器をポータルポストステーションとして設置し、また、配送商品・手荷物等の収納保管用のボックスロッカーを併設する請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のレンタル交通手段配置システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レンタル自転車または自動二輪車、もしくは自動車等のレンタル交通手段の配置システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自転車に関しては、交通渋滞の緩和を図り、ＣＯ２の削減効果が絶大なため、エコロジーな交通手段として見直されつつある。しかし、その反面、通勤時間帯に歩道に放置された自転車によって救急車両の進入が妨げられたり、多くの歩行者の通行が邪魔されたり、という問題を抱えている。
【０００３】
これは駅前等の繁華街では公共の駐車場を設けるスペースを十分確保できないことが最大の原因であるが、また、自治体の有料駐車場で多くの自治体の月極有料駐車場では、早朝から夜間もせいぜい１０時頃迄の有人管理をしているが、残業等で帰宅が遅れた際に、ゲートまたは扉がしまったりしているため、また、この場合ゲートや扉が無く、開放状況であって不法に駐輪を早朝や深夜などで管理人不在時に放置し、利用に支障があることも挙げられ、その周辺の不法放置にもつながる。
【０００４】
しかも有料駐車場でもゲート設備の無い所は過去の契約者で内情を知った未契約者が不法使用するなどの問題が発生し、駐車場の２０〜３０％を不法車の保管面積に占め、その処理に困っている。これらについて各自治体では様々な方法で対応しているが、未だ有効な手段がないのが現状である。
【０００５】
一方、自転車や自動車等の車両をレンタルするシステムは、従来から多数存在している。例えば、自動車のレンタルシステムでは、利用者がレンタル会社で必要事項を書類に記載してキーを受け取り、所望の自動車を借りて所定時間使用した後、そのレンタル会社に返却するのが一般的である。この場合、レンタル契約やキーの受け渡し処理、さらには、返却時における精算処理等は、利用者やレンタル会社の作業者にとって相当に煩雑なものとなっている。
【０００６】
駐車場では本来、自転車や自動二輪車の所有者が自己の責任において自転車等を管理するものであり、各人が自己の自転車等に鍵をかけるようにしている。
【０００７】
しかし、有料の駐車場でも自転車の出し入れが自由であると、前記のように無断で駐輪することを阻止できない。通常、有料の駐車場では駐輪する場所を特定し、定められた場所に駐輪するようなシステムを採用するが、時間外は管理人不在で出入り自在な駐車場は他人がその場所やその通路上に無断で駐輪すると折角料金を払いながら自分の場所に駐輪できない事態や通路等での無断駐輪により出入できない事態や盗難も生じる。
【０００８】
そこで、出願人は先に特願２０００−１９４６０２（特開２００２−１５３７０）として、レンタル自転車の活用で、自動車での交通渋滞の緩和およびＣＯ２の削減を図れ、ひいては、自転車交通専用のインフラ整備を図り、しかも、駅前周辺等の放置自転車を減少することができ、また、駐車場のインターネットネットワーク化で、自転車の乗り捨てが可能となり、１台の車を複数回利用頻度を向上させることができるレンタルサイクルシステムを出願した。
【０００９】
これは各駐車場でのレンタル自転車の出入り情報は、各駐車場内に設けたカードリーダーを備えるレンタルキーボックス３と、各駐車場入口に付設するカードリーダーを備えるポータルポストステーション２から得ることとしており、図８に示すように、ポータルポストステーション２にはマイコン基盤による制御装置（親機）６ａ、通信ユニット（ＰＨＳデーター通信ユニット）７、ゲート９に対する開閉制御装置８を組み込む。
【００１０】
図９に示すように、レンタルキーボックス３はキー３ａを収容するキー取出部３ｂを多数並べたものである。各キー取出部３ｂの脇にはランプ（赤または黄色に点灯）を兼ねたスイッチ３ｃを設け、これを押してこのキー取出部３ｂを開放状態とさせることでキーの取り出しもしくは収納が可能となる。さらに、キー３ａが抜かれたこと、もしくは戻された場合の日時等は貸し出し時間・返却時間として内部のメモリに記憶され、さらに、データ出力機構を介して出力される。
【００１１】
また、レンタルキーボックス３にもＩＣカード１５を読み取るカードリーダー１０を設け、ＩＣカード１５が適正な場合にキー３ａを可能にするなど、このカードリーダー１０の出力でキーの取り出しを制御できるようにした。
【００１２】
レンタルキーボックス３にはマイコン基盤による制御装置（子機）６ｂを内蔵させ、キー取出部３ｂのデータ出力機構からの出力情報は付属のＰＨＳデーター通信の通信ユニットにより、中央管理センターのホストコンピュータ等に自転車の利用状況や不正利用の情報などが送られる。　キー３ａとしてはワイヤー式等市販の商品で盗難防止付きカギなどが利用できる。
【００１３】
この特願２０００−１９４６０２（特開２００２−１５３７０）によれば、レンタル自転車を基本とすることで、自転車を所有するという意識から共有するという意識に変換し、自転車一台当たりの使用頻度を自転車所有台数を増すことなく高めることができる。そして、一方の駐車場で借り出したレンタル自転車を他方の駐車場で乗り捨てることを可能としたことで、借り手としては元の場所に戻す義務が無くなり、交通手段としての自由度が飛躍的に増加する。さらに、中央管理センターを設け、各駐車場でのレンタル自転車の出入り情報をこの中央管理センターに集めることで乗り捨てる自転車の管理が可能となる。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特願２０００−１９４６０２号（特開２００２−１５３７０号）のレンタルサイクルシステムは自転車のみを対象としたものであるが、最近、電気自動車などで小型自動車の活用も可能となり、レンタル自動車の実現などレンタルの対象も種類が多くなる傾向にある。
【００１５】
そして自転車と自動車では鍵の大きさ、種類が異なり、その管理も複雑となる。
【００１６】
また、前記レンタルキーボックス３はキー３ａを収容するキー取出部３ｂはいわゆる鍵孔である。レンタルキーボックス３は、各駐車場でこれを設置する場合に、共通なものであり、同一のものを駐車場の数だけ設け、どのレンタルキーボックス３からのキー３ａでも他のレンタルキーボックス３の同一個所に収納可能なものとする。
【００１７】
借りだす駐車場のレンタルキーボックス３のキー取出部３ｂと返す場所の駐車場のレンタルキーボックス３のキー取出部３ｂとは必ず同一でなければならず、キー３ａがキー取出部３ｂに現に収容されるまたは収容されるべき１個のレンタルキーボックス３を除いて他の駐車場のレンタルキーボックス３では使用されていない空きのキー取出部３ｂが数多く出現し、多数の鍵に対応できるものではない。
【００１８】
しかも前記のごとく鍵の大きさ、種類が異なると、一タイプのレンタルキーボックス３では対応できず、各駐車場において自転車用とか、自動車用とか、それぞれの専用のレンタルキーボックス３を設置するのでは無駄が多い。
【００１９】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報をキーボックスで管理する場合に、空き状態のものを少なくして無駄がなく、しかも数多くの、さらに、大きさ、種類が異なる鍵でも対応でき、その結果、多種のレンタル交通手段の使用にも対応できるレンタル交通手段配置システムを提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、第１に、地域において、１００ｍ程度〜１，０００ｍ程度毎に計画的に碁盤の目に配置した特定ブロック毎に、レンタル自転車または自動二輪車、もしくは自動車等のレンタル交通手段の駐車場を設け、これら駐車場間は一方の駐車場で借り出したレンタル交通手段を他方の駐車場で乗り捨てることを可能とし、また、中央管理センターを設け、各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報は、各駐車場内に設けたもので、情報入力手段を有し、各ボックス単位に開閉扉を設け、また、ボックス内にキーの情報読み取り手段を設けたレンタルキーボックスから得るものであり、前記各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報を前記中央管理センターに集めることを要旨とするものである。
【００２１】
第２に、駐車場には、ゲートを設けた入り口部分にゲートの開閉を行って入出場を管理するものとして、複数回印字の書き換えが可能な印字部を有するリライトカードのリライトカードリーダライタを設けたこと、第３に、中央管理センターに集まるレンタル交通手段の移動の情報をもとに、レンタル交通手段を他の駐車場に配送することを要旨とするものである。
【００２２】
第４に、特定ブロック毎に設ける駐車場には、表示画面およびコンピューター機能を有し、ＩＣカードのカードリーダ、モデム機能、ゲートウエイサーバ機能、ルーターを有する機器をポータルポストステーションとして設置し、また、手荷物一時保管や配送商品・手荷物等の収納保管用のボックスロッカーを併設することを要旨とするものである。
【００２３】
請求項１記載の本発明によれば、レンタルを基本とすることで、自転車等を所有するという意識から共有するという意識に変換し、一台当たりの使用頻度を所有台数を増すことなく高めることができる。そして、一方の駐車場で借り出したレンタル自転車等を他方の駐車場で乗り捨てることを可能としたことで、借り手としては元の場所に戻す義務が無くなり、交通手段としての自由度が飛躍的に増加する。さらに、中央管理センターを設け、各駐車場でのレンタル自転車等の出入り情報をこの中央管理センターに集めることで乗り捨てる自転車の管理が可能となる。
【００２４】
しかも特定ブロック毎は地域において、１００ｍ程度〜１，０００ｍ程度毎に計画的に碁盤の目に配置したので、ネットワーク化を図り、横断道路との関係や、鉄道の駅との連携を考慮することで主要交通手段（電車・地下鉄）までの通勤者の交通手段としてレンタル交通手段を位置付けて交通渋滞を緩和させることができる。
【００２５】
さらに、貸出・返却処理装置としての好適なものとしてレンタルキーボックスの利用を示すもので、借り出す場合や返却する場合で各駐車場へ出入りする者はレンタルキーボックスのキーの出し入れで把握することができる。しかも、このレンタルキーボックスは、各ボックス単位に開閉扉を設け、また、ボックス内にキーの情報読み取り手段を設けたので、空いているボックスであればどれでも選択でき、従来の鍵孔にキーを差し込むキーボックスとは異なり、無駄がなく、専用キーでなくとも良いので、大きさや種類に限定されることはなく、多数のキーに対応できる。
【００２６】
しかも、ボックス内にキーを入れるだけで、ボックス内に設けたキーの情報読み取り手段がレンタルするレンタル自転車等の交通手段の出入り情報をキーから得て、適切な管理ができる。
【００２７】
請求項２記載の本発明によれば、会員カードやプリペイドカード等として、複数回印字の書き換えが可能な印字部を有するリライトカードを使用でき、これは記憶媒体である磁気カードやＩＣカードの表面に複数回印字の書き換えが可能とされた印字部が設けられたもので、記憶、更新された内容が前記印字部に書き換えられて印字され、随時利用者がその場において記憶内容を確認することができる。
【００２８】
請求項３記載の本発明によれば、前記作用に加えて、駐車場間は一方の駐車場で借り出したレンタル自転車等の交通手段を他方の駐車場で乗り捨てることを可能とすることで、各駐車場で配置されるレンタル交通手段の数ににバラツキを生じる場合でも、中央管理センターに集まるレンタル交通手段の移動の情報をもとに、余剰自転車を他の駐車場に配送することでそれを是正することができる。
【００２９】
請求項４記載の本発明によれば、ポータルポストステーションはこれで駐車場ゲートの開閉を行わさせることができるとともに、ポータルポストステーションは、各種情報の管理機としての役割も発揮し、地域の共通情報配信によるコスト安効果が得られ、災害時、自転車又は徒歩数分後に現地に到着し、その地域毎での特性を生かした小規模エリアでの情報化で地元中小企業の復権と住民生活情報配信につながることが期待できる。
【００３０】
一方、配送商品や手荷物の収納保管用のボックスロッカーを併設することで、注文を受けた販売店は該当する商品を指定された場所のボックスロッカーに届け、注文者は当該ボックスロッカーから注文した商品を取り出すことができる。このように販売店側の配送時間と注文者の受け取り時間とがずれても問題はなく、また、販売店の商品の配送は注文者の自宅まで届けることはなく、配送の時間、コストを節約することが可能となるなど駐車場を生活向上のエリアとして活用することも可能である。なお、ボックスロッカーの開閉や販売店への注文に、また、交通案内、目的先の乗捨場所と空き情報までポータルポストステーションが利用できる。このボックスロッカーは手荷物一時保管や、雨ガッパ貸し出し等に利用できる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明のレンタル交通手段配置システムの１実施形態を示す説明図で、図中１は駐車場である。
【００３２】
先にこの駐車場１について説明すると、この駐車場１は図３に示すようにゲート９を設けた入り口部分にゲート９の開閉を行って入出場を管理するポータルポストステーション２と配送商品の収納保管用の宅配ロッカー２６とを併設するように設置し、また、駐車場１の内部に各自転車におけるキー３ａを収容するレンタルキーボックス３を設けた。
【００３３】
このレンタルキーボックス３は、図４、図５に示すように情報入力手段として非接触のカード検知部１９や自動車免許証差込・確認手段２０、各種の押しボタン２１を有する。また、レンタルキーボックス３には操作誘導のためのスピーカー２２を設ける。
【００３４】
また、図５に示すようにレンタルキーボックス３は、各キーの収納部であるボックス２４の単位に区画され、それぞれに開閉扉２３を設け、また、ボックス２４内にキー３ａの情報読み取り手段を設けた。
【００３５】
開閉扉２３の開閉によりキー３ａがボックス２４内から取り出されたこと、もしくは戻された場合の日時等は貸し出し時間・返却時間として内部のメモリに記憶され、さらに、データ出力機構を介して出力される。
【００３６】
前記キー３ａの情報読み取り手段としては種々のものが採用できるが、一例として、キー３ａにＩＣチップによるＩＣタグ２５を設け、このＩＣタグ２５を読み取るタグ読み取り装置２９により構成する。ＩＣタグ２５にはキー３ａが使用されるレンタル交通手段の機種、車両番号、常置する駐車場等を書き込んでおくことができる。
【００３７】
また、キー３ａの情報読み取り手段の他例としてはキー３ａの影像を看取してデータとして取り込むカメラ機能を有するものなどが考えられる。
【００３８】
前記押しボタン２１には、番号を標記して開閉扉２３に設け、これによりボックス２４の選択と開閉扉２３の開閉を操作するボタンや、前記非接触のカード検知部１９や自動車免許証差込・確認手段２０等と並んで情報入力手段となるボタンなどがある。この情報入力手段となるボタンは、そのレンタル交通手段が、「買い物かご付き自転車」「子供荷台付き自転車」「マウンテンバイク」「電気自動車」「電動アシスト自転車」であるか等の内容をそのボタンを押すことで入力し、ボタン自体が各種表示ランプを兼ねて、押した時に点灯する。
【００３９】
ポータルポストステーション２は、ＬＣＤタッチパネルを兼ねる表示画面とＩＣカード１５（図８参照）を読み取る非接触型のカードリーダーを組み込み、マイコン基盤による制御装置（親機）、通信ユニット（ＰＨＳデーター通信ユニット）、情報提供側専用端末としてのモデム機能、ゲートウエイサーバ機能、ＤＳＵ（コンピュータやＦＡＸ等のデジタル機器の接続機能）、ＴＡ（デジタル回線にアナログ機器を接続する接続機能）、ルーターやゲート９に対する開閉制御装置を組み込む。
【００４０】
なお、ポストステーション２は、他の駐車場１のポータルポストステーション１や中央管理センター１２のホストコンピュータ１８等にインターネット通信可能なように電線もしくは電話線で接続した。
【００４１】
電線もしくは電話線での接続は次世代通信の対応であり、現在は異なる電送方式の通信網の相互接続には光信号をいったん電気信号に変換し、様々の処理をすることで対応しているが、基幹通信網とＬＡＮ同士の接続部に装置を置き、光ＴＤＭ（時分割多重）や光ＷＤＭ（波表分割多重）の方式の光信号を交換し合うのに使う。また、光ファイバー網を相互接続する技術で、光信号のまま望みの方式に変換する方法を採用することも可能である。前記電線もしくは電話線２４のうち、電話線は、（ＤＳＬ）デジタル加入線を用いることもできる。
【００４２】
前記レンタルキーボックス３には、マイコン基盤による制御装置（子機）６ｂを内蔵させ、キー３ａの情報を初めとした各種情報入力をこの制御装置（子機）６ｂからポータルポストステーション２の制御装置（親機）６ａへ有線または無線で伝達される。なお、レンタルキーボックス３にも通信ユニット（ＰＨＳデーター通信ユニット）を設け、前記ポータルポストステーション２の制御装置（親機）への通信、もしくは中央管理センター１２のホストコンピュータ１８等に直接送るようにすることも可能である。
【００４３】
配送商品や手荷物等の収納保管用の宅配ロッカー２６は、電子錠を備えた扉を有し、ポータルポストステーション２とは無線または配線（図示せず）による有線で接続し、宅配ロッカー２６のどのボックスを使用したかの情報をポータルポストステーション２は受け、また、ポータルポストステーション２の操作でボックスロッカーの電子錠を備えた扉を開けられるようにした。
【００４４】
宅配ロッカー２６は、スーパーなどの販売店への注文は、電話やインターネット、ＦＡＸを通じて行う。なお、インターネットでの注文はポータルポストステーション２を用いて行うこともできる。
【００４５】
注文者（顧客）は自己に都合のよい時に、注文商品が収められた宅配ロッカー２６のポータルポストステーション２へ行き、表示画面にどのボックスに注文商品が収められているかを表示させ、扉を開いて取り出す。
【００４６】
このように、入り口部分にポータルポストステーション２や宅配ロッカー２６を設置し、また、内部にレンタルキーボックス３を設けたレンタル交通手段の駐車場１はこれを地域において、特定ブロック毎に設けるものとする。
【００４７】
この駐車場１を設けるブロックの定め方が重要であり、１００ｍ程度〜１，０００ｍ程度毎に計画的に碁盤の目に配置する。このようにすることで、いずれかの駐車場１を選択して乗り捨てることが可能となり、ＴＤＭ（交通需要マネジメント）の推進と、パークアイランド構想を実現できる。
【００４８】
ＴＤＭは、自動車の効率利用や公共交通への利用転換等、人々の交通行動の変更に促して、自動車交通量の抑制や集中する車の平準化や交通渋滞を緩和する取り組みであり、このように駐車場１を計画的に配置することで、既存の道路空間を活用した自動車走行空間の整備を促進し、都心部を中心としたレンタル交通手段のネットワーク化を図ることができる。
【００４９】
また、パークアイランド構想は、郊外に駐車場（パーク）を設け、そこから電車・バス等の公共機関に乗り換える（ライド）ことによる都心部への自動車の乗り入れを抑制するもので、乗り継ぎの円滑化を駐車場１を計画的に配置することで図ることができる。
【００５０】
駅、商店街、公園、団地、球技場その他の娯楽施設、百貨店・スーパー等など人の集まる場所では、直線距離１００ｍ程度を目安に定める。けだし、自転車に乗って人が集まる場所を選定し、しかもこの場所は適宜な距離を確保して散在するようにした。
【００５１】
また、特に場所や位置は限定しないが、全駐車場１の共通管理機構として、プロバイダー機能装備を有し、中央サーバーセンターとしての中央管理センター１２を設け、各駐車場１でのレンタル交通手段の出入り情報をこの中央管理センター１２に集めるものとする。中央管理センター１２には、ホストコンピュータ１８を設置し、このホストコンピュータ１８にはＩＣカード１５を発行するためのカードリーダー・ライターや、プリンタ等を接続してある。
【００５２】
また、駐車場１はレンタル自転車専用の場合は、これを個人の所有自転車を駐輪する通常の駐車場１３と併設するものとしてもよい。
【００５３】
さらに、図６に示すように鉄道や道路の高架橋２７の下を利用して、カセット式、タワー式の駐車場１（自転車の場合）を設置するとか、レンタル交通手段が電気自動車の場合は駐車場１は通常の駐車場１３と併設するとか、ガソリンスタンドに敷設してもよい。
【００５４】
特に、高架橋２７の下を利用して駐車場１を設ける場合は、高架橋２７に沿って駐車場１を１，０００ｍ程度を目安に道路横断信号等の交通拠点毎に設けることができ、この駐車場１を災害時の通信復旧と交通復旧手法に利用し、そのまま一般開放する災害期間のみ公的な管理に対応可能な施設とすることも可能である。
【００５５】
レンタル自転車やレンタル自動車などレンタル交通手段の利用者は各々ＩＣカード１５を所有する。このＩＣカード１５は中央管理センター１２のホストコンピュータ１８に接続するカードリーダー・ライター等で発行するものであり、利用者のＩＤ番号、住所、氏名、電話番号、利用者が日本語を使用するのか英語を使用するのかを表す属性データ、車両レンタルシステムを利用できる有効期限、暗証番号等を記憶させる。
【００５６】
さらに、利用者の趣味、嗜好データ等の利用者情報と、貸し出し可能な車両の種類を示す許可フラグからなる貸出情報などを記憶させてもよい。また、入力ミスを回避するために、利用者のクレジットカード等の情報をコピーするようにしてもよい。
【００５７】
このＩＣカード１５には、会員カードやプリペイドカード等として、複数回印字の書き換えが可能な印字部を有するリライトカードを使用することができ、その場合にはリライトカードリーダライタをポータルポストステーション２に組み込めばよい。
【００５８】
リライトカードは前記記憶媒体であるＩＣカードの表面に複数回印字の書き換えが可能とされた印字部が設けられたリライトカードが使用され、記憶、更新された内容が前記印字部に書き換えられて印字され、随時利用者がその場において記憶内容を確認することができるようになっている。
【００５９】
図７にそのリライトカード２８の一例を示す。（ａ）は月決め契約利用者カードの例、（ｂ）は一時預かり用の利用カードの例、（ｃ）は回数券カード・プリペイドカードの例で、利用者の特定ナンバー（暗証番号も含む）、借出し時間、返却予定時間、単価、その他の情報を印字できる。このリライトカード２８は使い捨てのものとしてもよく、また、ＩＣカードではなく磁気カードでもよい。
【００６０】
本発明のレンタル交通手段配置システムは、レンタル交通手段のキー３ａを駐車場１の専用のレンタルキーボックス３で管理する所に特徴があり、このレンタルキーボックス３は各駐車場１に置かれ、どこの駐車場１のレンタルキーボックス３にもそのキー３ａを取り出したり、戻したりすることができるようにした。
【００６１】
駐車場１にポータルポストステーション２やレンタルキーボックス３を設置しておき、ＰＨＳデーター通信の通信ユニットにより、中央管理センター１２のホストコンピュータ１８にレンタル交通手段の利用状況や不正利用の情報などを送る。中央管理センター１２のホストコンピュータ１８の作業は、利用者データベースの管理、ＩＣカードの発行、端末（キーボックス）の設定、利用状況データ作成・送付などである。
【００６２】
ＩＣカードの発行は、利用者リストをもとにＩＣカード１５を作り、駐車場管理者へ送付する。
【００６３】
レンタル交通手段の利用者は、ＩＣカード１５を駐車場１のポータルポストポストステーション２のカードリーダーに読み取らせれば、これが適正なものであればゲート９が開き、駐車場１内に入ることができる。なお、ＩＣカード１５が適正でない場合にはゲート９は開かず、入場不可となる。また、無理に入る場合には赤外線センサー５がそれを感知し、警報等を発する。
【００６４】
次に、レンタルキーボックス３の所へ行き、ＩＣカード１５を非接触のカード検知部１９に読み取らせ、また、必要に応じて、免許証を自動車免許証差込・確認手段２０に読み取らせる。この場合１台の車を複数の自動車免許資格者の共同所有・会員制等での方法がある。
【００６５】
各種の押しボタン２１を押して要求する条件を入力すれば、スピーカー２２がそれに見合うキー３ａの収められているボックス２４を利用者に教える。また、当該ボックス２４の開閉扉２３の押しボタン２１が点灯し、その内部のキー３ａが取り出し可能であることを知らせる。
【００６６】
利用者はこれに応じてそのボックス２４の押しボタン２１を押し、開閉扉２３を開いて内部のキー３ａを取り、該当するレンタル交通手段の所に行き、それをを借り出す。
【００６７】
返却する場合も同様であり、当該借り出した駐車場１または乗り捨てる他の駐車場１で同様にレンタルキーボックス３の空いているボックス２４（空いているものであれば、どれでも使用可能）を選択してキー３ａをここに収める。
【００６８】
このようなレンタルキーボックス３でのボックス２４へのキー３ａの出入りは、開閉扉２３の開閉動作と、ボックス２４内のＩＣタグ２５を読み取るタグ読み取り装置２９等によるキー３ａの情報読み取り手段により把握され、開閉扉２３の開閉によりキー３ａがボックス２４内から取り出されたこと、もしくは戻された場合の日時等は貸し出し時間・返却時間として内部のメモリに記憶され、さらに、データ出力機構を介して出力され、また、キー３ａの情報読み取り手段でキー３ａが使用されるレンタル交通手段の機種、車両番号、常置する駐車場等の情報が出力される。
【００６９】
レンタルキーボックス３でのキー３ａの取り出し・返却による貸し出し・返却情報は制御装置（子機）６ｂからポストステーション２の制御装置６ａ（親機）６ａへ伝達され、さらに、通信ユニットを介して中央管理センター１２のホストコンピュータ１８等へ送られる。
【００７０】
なお、このようにある駐車場１から他の駐車場１へレンタル交通手段を乗り捨て自由とした場合、特定の駐車場１に多くのレンタル交通手段が集中してしまうことがある。また、中央管理センターでは利用者ＰＨＳ等での移動乗り捨て、優先希望先１番と２番希望と出発時予約等の状況に応じて誘導することで円滑化できる。
【００７１】
このようなレンタル交通手段の集中情報は中央管理センター１２のホストコンピュータ１８で把握できるが、このホストコンピュータ１８でのレンタル交通手段の移動の情報をもとに、レンタル交通手段が自転車の場合は自転車回収車により余剰自転車を他の駐車場（元の駐車場）１に配送する。レンタル交通手段が自動車の場合はそれを直接運転するか、運搬車で搬送するかして、他の駐車場（元の駐車場）１に配送する。
【００７２】
この作業は月に数回程度行うことになるが、作業員はＰＨＳ等の電話機を所有し、回収作業を行う際に中央管理センター１２のホストコンピュータ１８から情報を得て回る駐車場１を決定することも可能である。
【００７３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のレンタル交通手段配置システムは、レンタルの活用で、自己所有の自動車での交通渋滞の緩和およびＣＯ２の削減を図れ、ひいては、自転車交通専用のインフラ整備を図り、しかも、駅前周辺等の放置自転車を無くすことができ、また、駐車場のネットワーク化で、自転車の乗り捨てが可能となり、利用頻度を向上させることができる。
【００７４】
しかも、各駐車場でのレンタル交通手段の出入り情報をキーボックスで管理する場合に、空き状態のものを少なくして無駄がなく、しかも数多くの、さらに、大きさ、種類が異なる鍵でも対応でき、その結果、多種のレンタル交通手段の使用にも対応できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のレンタル交通手段配置システムの１実施形態を示す説明図である。
【図２】本発明のレンタル交通手段配置システムでの駐車場の配置を示す説明図である。
【図３】本発明のレンタル交通手段配置システムでの駐車場の入口付近の説明図である。
【図４】本発明のレンタル交通手段配置システムで使用するレンタルキーボックスの斜視図である。
【図５】本発明のレンタル交通手段配置システムで使用するレンタルキーボックスの１ボックス部分の斜視図である。
【図６】本発明のレンタル交通手段配置システムで駐車場の利用例を示す説明図である。
【図７】本発明のレンタル交通手段配置システムで使用するリライトカードの一例を示す正面図である。
【図８】従来例を示す斜視図である。
【図９】従来例を示すレンタルキーボックス部分の説明図である。
【符号の説明】
１…駐車場　　　　　　　　　　　２…ポータルポストステーション
３…レンタルキーボックス　　　　３ａ…キー
３ｂ…キー取出部　　　　　　　　３ｃ…スイッチ
６ａ…制御装置（親機）　　　　　６ｂ…制御装置（子機）
７…通信ユニット　　　　　　　　８…開閉制御装置
９…ゲート　　　　　　　　　　　１０…カードリーダー
１２…中央管理センター　　　　　１３…通常の駐車場
１５…ＩＣカード　　　　　　　　１８…ホストコンピュータ
１９…非接触のカード検知部　　　２０…自動車免許証差込・確認手段
２１…押しボタン　　　　　　　　２２…スピーカー
２３…開閉扉　　　　　　　　　　２４…ボックス
２５…ＩＣタグ　　　　　　　　　２６…宅配ロッカー
２７…高架橋　　　　　　　　　　２８…リライトカード
２９…タグ読み取り装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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