(57)【要約】【課題】シート後方の、該シートが設置されたフロアよりも一段低く形成された面上に収納するに際して、シートを安定的かつスムーズに反転収納させることができる。【解決手段】シートＳ３は、下端３１がアッパレール１３に対し離脱可能に結合され、シートクッション２２の前部を支持するフロントレッグ３と、上端４２がシートクッション２２に対し左右方向に沿った軸４４を中心として回動可能に結合されるとともに、下端４１がアッパレール１３に対し左右方向に沿った軸４３を中心として回動可能に結合され、シートクッション２２の後部を支持するリヤレッグ４と、シートＳ３がリヤレッグ４に対して後方へ回動するのに連動して、リヤレッグ４をフロアＦに対して後方へ倒伏させる連動機構５とを備えている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと該シートクッション上に折り重ね可能なシートバックとを備えたシートを、前記シートクッション上にシートバックを折り重ねた状態で後方へ反転させ、前記シートの後方の、該シートが設置されたフロアよりも一段低く形成された面上に収納するための車両用シートの収納構造であって、前記シートは、下端が前記フロアに対し離脱可能に結合され、前記シートクッションの前部を支持するフロントレッグと、上端が前記シートクッションに対し左右方向に沿った軸を中心として回動可能に結合されるとともに、下端が前記フロアに対し左右方向に沿った軸を中心として回動可能に結合され、前記シートクッションの後部を支持するリヤレッグと、前記シートが前記リヤレッグに対して後方へ回動するのに連動して、リヤレッグを前記フロアに対して後方へ倒伏させる連動機構とを備えていることを特徴とする車両用シートの収納構造。
【請求項２】
前記連動機構は、一端が前記リヤレッグに対しその長手方向に沿って摺動可能かつ左右方向に沿った軸を中心として回動可能に結合され、他端が前記フロアに対し、前記リヤレッグ下端の回転軸に対してずれた位置で、左右方向に沿った軸を中心として回動可能に結合された第１リンクと、一端が前記シートクッションに対し、前記リヤレッグ上端の回転軸に対してずれた位置で、左右方向に沿った軸を中心として回動可能に結合され、他端が前記第１リンクに左右方向に沿った軸を中心として回動可能に結合された第２リンクとを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの収納構造。
【請求項３】
前記フロアには、前後方向に移動可能なスライド部材が設けられており、前記フロントレッグおよびリヤレッグの下端は、前記シートがスライド部材と一体にスライド可能なように、前記スライド部材に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの収納構造。
【請求項４】
前記シートクッションが使用位置にあるとき、前記リヤレッグはその上端がその下端よりも後方に位置するように後方へ傾斜していることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用シートの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートの収納構造に関し、シートクッション上にシートバックを折り重ねた状態で後方へ反転させて、シート後方の、該シートが設置されたフロアよりも一段低く形成された面上に収納するための収納構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の収納構造としては例えば特許文献１に示されたものがある。当該収納構造では、シートクッションの前脚下端をフロアに設けたフックに着脱可能に結合するとともに、シートクッションの後脚をリンク部材にして、その上端をシートクッションの下面後部に設けたヒンジに回動可能に連結するとともに、リンク部材の下端を、フロアのシート収納凹所の前壁上縁に形成した凹み段差部に回動自在に連結してある。そして、シートクッション上にシートバックを倒伏させた重ね合わせ状態で、前脚下端をフロアのフックから離脱させて、リンク部材の下端を中心にシート全体を後方へ反転させて収納凹所内に収納する。
【特許文献１】特開２００１−３２８４７３
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の収納構造では、シート全体を後方へ反転収納する際に、リンク部材の上端を中心としてシートクッションを後方回動させようとすると、リンク部材がその下端を中心として前後方向へ回動自在となっているためにその姿勢が安定せず、反転収納の作業に手間取るという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、シート後方の、該シートが設置されたフロアよりも一段低く形成された面上に収納するに際して、シートを安定的かつスムーズに反転収納させることができる車両用シートの収納構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、シートクッション（２２）と該シートクッション（２２）上に折り重ね可能なシートバック（２１）とを備えたシート（Ｓ３）を、シートクッション（２２）上にシートバック（２１）を折り重ねた状態で後方へ反転させ、シート（Ｓ３）の後方の、該シート（Ｓ３）が設置されたフロア（Ｆ）よりも一段低く形成された面（Ｅ１）上に収納するための車両用シートの収納構造であって、上記シート（Ｓ３）は、下端（３１）がフロア（Ｆ）に対し離脱可能に結合され、シートクッション（２２）の前部を支持するフロントレッグ（３）と、上端（４２）がシートクッション（２２）に対し左右方向に沿った軸（４４）を中心として回動可能に結合されるとともに、下端（４１）がフロア（Ｆ）に対し左右方向に沿った軸（４３）を中心として回動可能に結合され、シートクッション（２２）の後部を支持するリヤレッグ（４）と、シート（Ｓ３）がリヤレッグ（４）に対して後方へ回動するのに連動して、リヤレッグ（４）をフロア（Ｆ）に対して後方へ倒伏させる連動機構（５）とを備えている。
【０００６】
本発明において、シートクッション（２２）上へシートバック（２１）を折り重ねた状態で、フロントレッグ下端（３１）をフロア（Ｆ）から離脱させて、リヤレッグ（４）の上端（４２）の軸（４４）を中心にシート（Ｓ３）全体を後方へ回動させると、連動機構（５）によってリヤレッグ（４）が次第に後方へ倒伏させられる。リヤレッグ（４）が水平姿勢へ倒伏すると、シート（Ｓ３）は反転状態でフロア（Ｆ）よりも一段低く形成された面（Ｅ１）上に収納される。この状態で、反転したシート（Ｓ３）の上面はフロア（Ｆ）とほぼ同じ高さとなる。本発明によれば、シート（Ｓ３）の後方反転収納時に、リヤレッグは連動機構により、シートの後方回動に常に連動してフロアに対し倒伏させられる。したがって、リヤレッグの姿勢が安定し、反転収納の作業を安定的かつスムーズに行うことができる。
【０００７】
ここで、上記連動機構（５）は、一端（５１１）がリヤレッグ（４）に対しその長手方向に沿って摺動可能かつ左右方向に沿った軸（６１）を中心として回動可能に結合され、他端（５１２）がフロア（Ｆ）に対し、リヤレッグ下端（４１）の回転軸（４３）に対してずれた位置で、左右方向に沿った軸（６２）を中心として回動可能に結合された第１リンク（５１）と、一端（５２１）がシートクッション（２２）に対し、リヤレッグ上端（４２）の回転軸（４４）に対してずれた位置で、左右方向に沿った軸（６３）を中心として回動可能に結合され、他端（５２２）が第１リンク（５１）に左右方向に沿った軸（６１）を中心として回動可能に結合された第２リンク（５２）とを備えているものとすることができる。
【０００８】
また、上記フロア（Ｆ）に、前後方向に移動可能なスライド部材（１３）を設け、フロントレッグ（３）およびリヤレッグ（４）の下端（３１，４１）を、シート（Ｓ３）がスライド部材（１３）と一体にスライド可能なように、スライド部材（１３）に結合するようにすれば、本発明をスライドシートに適用することができる。
【０００９】
さらに、上記シートクッション（２２）が使用位置にあるとき、リヤレッグ（４）はその上端（４２）がその下端（４１）よりも後方に位置するように後方へ傾斜したものとすることができる。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の収納構造を備えたバン型車のシート配列の一例を示す。図１において、車両フロアＦ上には車両前後方向（図１の左右方向）に沿って平行に二対のスライド用ロアレール１１，１２が設けてある。各ロアレール１１，１２上には前後三列のシートＳ１，Ｓ２，Ｓ３が載置されており、これらはロアレール１１，１２上を前後方向へ移動可能である。第３列目のシートＳ３の後方には収納凹所Ｅが設けられており、収納凹所Ｅの底面Ｅ１はシートＳ３が設置されたフロアＦよりも一段低くなっている。本発明の収納構造は第３列目のシートＳ３に適用されており、以下にその詳細を説明する。
【００１２】
図２には公知のリクライニング機構によってシートバック２１をシートクッション２２上に折り重ねた状態の第３列目シートＳ３を示す。シートＳ３はシートクッション２２の下面の前端付近の部位と後端付近の部位に設けたフロントレッグ３とリヤレッグ４によってスライド用アッパレール１３上に支持されている。アッパレール１３はロアレール１１内に装着されて、アッパレール１３の前端部と後端部に設けたローラ１３１によってロアレール１１に沿って移動可能である。フロントレッグ３は略垂直に下方へ突出し、その下端３１は公知のロック機構によって（例えば特開平１０−３１５８３０）アッパレール１３に離脱可能に結合されている。フロントレッグ３の上端３２はシートクッション２２の前端下部に、鎖線で示すように跳ね上げ回動可能に結合されている。
【００１３】
リヤレッグ４は長尺の板体で、その下端４１は図３に示すようにアッパレール１３に対し軸４３を中心として回動可能に結合されている。軸４３はアッパレール１３の上面に設けたブラケット１４の前端部に、車両フロアＦに対し左右方向（紙面垂直方向）に沿って配設されている。リヤレッグ４の上端４２はシートクッション２２に対し軸４４を中心として回動可能に結合されている。軸４４はシートクッション２２に対し左右方向（紙面垂直方向）に沿って設けられて、これに、シートクッション下端部内に固定されたブラケット２３が回動可能に結合されている。シートクッション２２が使用位置すなわちその下面が略水平となる位置にあるときはリヤレッグ４は全体が後方へ傾斜して（図２）、その上端４２が下端４１よりも後方に位置している。なお、リヤレッグ４には下端部に、その長手方向へ延びる長穴４５が形成されている。
【００１４】
リヤレッグ４には連動機構５が付設されており、当該連動機構５は第１リンク５１と第２リンク５２より構成されている。第１リンク５１は一端５１１がリアレッグ４に対し軸６１を中心として回動可能に結合されており、軸６１は上記長穴４５に沿って移動可能である。第１リンク５１の他端５１２はアッパレール１３に対し軸６２を中心として回動可能に結合されており、軸６２はアッパレール１３の上面に設けた上記ブラケット１４の後端部に、車両フロアＦに対し左右方向（紙面垂直方向）に沿って設けられている。また、第２リンク５２は一端５２１がシートクッション２２に対し軸６３を中心として回動可能に結合されており、軸６３は上記軸４４に対してずれた位置で上記ブラケット２３に設けられて、シートクッション２２に対し左右方向（紙面垂直方向）に沿って位置している。
【００１５】
なお、本実施形態では軸６３は軸４４に対して軸６１と反対側に位置している。第２リンク５２の他端５２２はリヤレッグ４の長穴４５に沿って移動可能な上記軸６１に回動可能に結合されている。シートクッション２２が使用位置にあるときは軸６１は長穴４５の上端に位置し（図３）、斜め前方へ傾斜した第１リンク５１によってリヤレッグ４は後方へ傾斜した姿勢に保持されて、フロントレッグ３と共にシートクッション２２を略水平姿勢に支持している。なお、ブラケット２３の前端と第２リンク５２との間にはバネ部材７が架設されている。
【００１６】
このような収納構造を備えた車両用シートを後方の収納凹所Ｅ内へ収納する場合には、アッパレール１３をシートＳ３と一体に図２に示すようにロアレール１１の後端位置へ移動させ、シートクッション２２上へシートバック２１を折り重ねる。その後、ロック装置を操作してフロントレッグ３の下端３１をアッパレール１３から離脱させて、リヤレッグ４の上端４２の軸４４を中心にシートＳ３全体を後方へ回動させる。シートＳ３がＷ位置、Ｘ位置、Ｙ位置へと回動するに従い、シートＳ３と一体に回動するブラケット２３とこれに設けた軸６３は上記軸４４回りにバネ部材７の付勢力に抗して旋回移動する。
【００１７】
この移動に伴って第２リンク５２はリヤレッグ４の下端４１側へ押しやられ、軸６１が長穴４５内をその下端に向かって移動する。これにより、第１リンク５１が次第に前方へ倒れるとともに、これに伴ってリヤレッグ４が軸４３を中心に次第に水平姿勢へ倒伏回動する。この間、リヤレッグ４はその長穴４５内に位置する軸６１に結合された第１リンク５１によって支持されているとともに、第１リンク５１が結合されているために自在な回動は規制されて、常に軸４４を中心としたシートＳ３全体（すなわちシートクッション２２）の後方回動に連動して安定的に倒伏作動が行われる。シートＳ３が軸４４回りに反転した位置Ｚまで回動すると、第１リンク５１およびリヤレッグ４はほぼ水平姿勢へ倒伏して、シートＳ３は反転状態で収納凹所Ｅ内へ進入し（図２）、その底面Ｅ１上に収納される。この状態で、反転したシートＳ３の上面（シートクッション２２の底面）はフロアＦとほぼ同じ高さに位置する。図４には第３列目のシートＳ３を収納凹所Ｅ内へ収納した状態を示す。この状態で、第２列目シートＳ２をそのアッパレール（図示略）がロアレール１１，１２上に残された上記アッパレール１３に当接する位置まで大きく後方へ移動させることができるとともに、第１列目シートＳ１を後方へ移動した上記第２列目シートＳ２に当接するまで大きく後方へ移動させることができる。
【００１８】
上記シート収納動作において、ブラケット２３すなわちシートＳ３が軸回りに４５度（Ｘ位置）程度回動するまでは第２リンク５２はそれほど移動しないから、リヤレッグ４は殆ど倒伏作動をしない。シートＳ３が軸回りに４５度を越えて回動すると、第２リンク５２はリヤレッグ４の下端４１側へ大きく移動するようになり、リヤレッグ４は水平姿勢へ向けて大きく倒伏する。シートＳ３を収納状態から使用状態へ戻すには、シートＳ３を引き上げつつ、軸４４回りに収納時とは反対方向へシートＳ３を回動させる。第２リンク５２はバネ部材７の原形復帰の付勢力に助勢されつつリヤレッグ４の上端４２側へ移動し、これに伴って軸６１が長穴４５内をその上端まで移動して、第１リンク５１およびリヤレッグ４が斜めに立ち上がる。この立ち上がりはバネ部材７の付勢力の助勢により軽やかに行われる。
【００１９】
本実施形態によれば、シートＳ３の後方反転収納時に水平姿勢へ倒伏回動するリヤレッグ４は、連動機構５によってシートＳ３の後方回動に常に連動してフロアＦに対し倒伏させられるから、リヤレッグ４の姿勢が安定し、反転収納の作業を安定的かつスムーズに行うことができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートの収納構造によれば、シート後方の、該シートが設置されたフロアよりも一段低く形成された面上に収納するに際して、シートを安定的かつスムーズに反転収納させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の収納構造を備えたバン型車のシート配列の一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の収納構造を備えたシートの側面図である。
【図３】本発明の収納構造の要部拡大側面図である。
【図４】本発明の収納構造を備えたバン型車の、シート収納状態でのシート配列の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１３…アッパレール、２１…シートバック、２２…シートクッション、３…フロントレッグ、３１…ストライカ、４…リヤレッグ、４１…下端、４２…上端、４３，４４…軸、５…連動機構、５１…第１リンク、５１１…一端、５１２…他端、５２…第２リンク、５２１…一端、５２２…他端、６１，６２，６３…軸、Ｅ１…底面、Ｆ…フロア、Ｓ３…シート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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