(57)【要約】【課題】毎年１００万トン出される廃タイヤの再生ゴムの利用に関し、道路、駐車場、公園等のボラードへ応用する。廃タイヤの利用としては、燃料とする場合ダイオキシンが発生したり、野積みによる自然発火による火災等があり、その処理は社会問題化している。この点から道路用のバラードとして再利用するもので、特に衝撃吸収に効果を発揮させることである。【解決手段】廃タイヤからの再生ゴム材からなるボラードにおいて、ボラード内には芯材となる据付部材を設け、該据付部材の周囲には前記再生ゴム材で被覆してたもので、特に、該据付部材の周囲には前記再生ゴム材で被覆してなる該再生ゴム材は、外側から据付部材へ近接するにしたがって圧縮率が高くなるようにしたボラードを提供することにある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃タイヤからの再生ゴム材からなるボラードにおいて、ボラード内には芯材となる据付部材を設け、該据付部材の周囲には前記再生のゴム材で被覆してなるボラード
【請求項２】
廃タイヤの再生のゴム材からなるボラードにおいて、ボラード内には芯材となる据付部材を設け、該据付部材の周囲には前記再生のゴム材で被覆してなり、該再生のゴム材は、外側から据付部材へ近接するにしたがって圧縮率が高くなることを特徴とするボラード
【請求項３】
前記ボラードの据付部材はゴムの被覆材より、より圧縮率の高いゴム材で構成してなることを特徴とする請求項２記載のボラード
【請求項４】
再生ゴムからなる、反射部を備えた頭部、胴部、それらをつなぐ狭い首部、及び据付部からなるボラード
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、廃材であるゴムタイヤの再生処理によって生まれる再生ゴムから構成される自動車等のボラードに関し、特には、道路、駐車場や公園などの車止めに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、タイヤの廃材の利用として燃料が考えられてきたが、燃焼時に燃焼ガスに問題のあるダイオキシンの成分が含まれていたり、野積みや不法投棄による自然発火の火災、含有有害物質による環境汚染、又高熱である点で炉の素材を耐熱性のあるものに変更する必要があった。廃タイヤの発生量は、１９９９年で１億１００万本、重量にして９７万２千トンであるので、この問題の解決は急がれており、廃タイヤのリサイクルが盛んに行われており、リサイクル率は８８％となっている。一方廃タイヤの１９％を占める再生ゴム及びゴム粉をタイヤ以外の製品とするタイヤの廃材利用法としては様々なことが考えられている
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来のものでは、例えば、廃タイヤを燃料として利用するには、公害問題もあり、コスト上も問題があり、又廃タイヤの発生量は今後とも増加の傾向にあるにも拘わらず、その用途は限られていたのが現状であった。
【０００４】
そこで、本発明では、廃タイヤからの再生ゴムを利用して、道路、駐車場や公園等に広汎に利用できるボラードを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明では、廃タイヤからの再生ゴム材からなるボラードにおいて、ボラード内には芯材となる据付部材を設け、該据付部材の周囲には前記再生ゴム材で被覆してなるボラードを提供する。
【０００６】
廃タイヤの再生ゴム材からなるボラードにおいて、ボラード内には芯材となる据付部材を設け、該据付部材の周囲には前記再生ゴム材で被覆してなり、該再生ゴム材は、外側から据付部材へ近接するにしたがって圧縮率が高くなるようにすることで衝突による衝撃吸収を好ましいものとする。
【０００７】
再生ゴムからなる、反射部を備えた頭部、胴部、それらをつなぐ狭い首部、及び据付部からなるボラードを提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を実施例に基づき、図面を参照して説明する。図１は、本発明のボラード１の本体の実施例の一つである。
【０００９】
図１で示されるように、ボラード１には、断面が矩形か正方形を示すものからなり、主に頭部２、胴部３と据付部４からなる。頭部２、胴部３は、再生ゴムからなる。
【００１０】
頭部２には、蓄光部材からなる反射部５が設けられ、夜間自動車のライトに反射するようになっている。これは車両にとって安全なものとなる。
【００１１】
蓄光部材としては、ストロンチウム化合物（アルミンさん塩化化合物）に微量な希土類元素を混入した一晩中光る長残光性蛍光体が開発されものを利用すれば、長く発光するので、車道の自動車の安全走行に対して最適である。
【００１２】
勿論、反射材としては単なる鏡などの反射板も採用できるが、蓄光材の利用が好ましいのが理解される。
【００１３】
特に、誘導や避難のための道路等に利用されれば、夜間時には発光する蓄光部材が案内部となり、効率のよい道路表示となる。
【００１４】
頭部２と胴部３との境目には、狭い環状の首部６が設けられており、例えば、ボラード１，１間のロープも簡易に張れるようになっている。
【００１５】
胴部３の下端側には、据付部４があって、地面に対して挿入されて固定される役割を担う。材質としては、芯材であるから鉄材等か又は硬質のゴム材でもよい。
【００１６】
図２に示すように、内部断面は、斜線で引いた部分が廃材からなる再生のゴム部材７からなり、頭部２と胴部３とが該廃材からなる再生のゴム部材７からなる。
据付部４は、該再生のゴム部材７中で固定されている。再生のゴム部材７の径を据付部４の径より小さくして挿入によって固定することもできる。
【００１７】
廃材からなる再生のゴム材は、３ｍｍ程度に細分化されて後、加熱され、更に圧縮されその圧縮度によって、密度が変化し、弾性率も変わる。そこで、ゴム部材７の圧縮率を変えて、自動車等が当たった時のショックを和らげることも可能である。
そこで、図３に示すように、芯材の据付部４に近接して９０％程度の圧縮した再生のゴム部材７１に対し、圧縮率８０％程度のゴム部材７０がその周囲に設けられる。その圧縮率は変化させることも可能であるのは勿論である。
この結果、自動車が衝突しても、その衝撃は緩和されて車両に対する被害も少ない。衝撃率の緩和の為には、前記実施例では、二層であったがそれ以上の複数であっても構わない。
【００１８】
更に、前記据付部４の素材を、圧縮率を更に大きくする硬質ゴムにしておけば、本実施例でも硬度の異なる三段階とすることができて、無理なく衝撃を吸収できる構造とすることができる。
【００１９】
上記実施例では、断面が正方形か矩形であったが、その他図４に示すように、断面の形状を三角形にすることもでき、更に、図５に示すように、頭部２を球状にし、胴部３の形状を断面を円とする構造とすることもできる。又図６に示すように三角錐とする事もできる。
【００２０】
三角形状では、道路に沿って三角形の頂点を道路に向けて配置すれば、両側から来た車両のヘッドライトを正確に反射できる利点がある。又図６に示す三角錐の場合でも同様である。
【００２１】
更に、蓄光部材５の形状も各三角形状や円状とすることで、各全体形状と調和をすることができる。
【００２２】
反射層としては、例えば、ガラスやアルミ箔、粉末等が使用できるが、当業者が慣用されてるものが適用できるものであり、これら例に限定されはしない。
【００２３】
このように、道路へ構成の異なった形状のボラードを配置することで、駐車場や避難路では、現在の居る場所の見当を付けることができる。
【００２４】
以上のように、本発明は、上記に実施例に限定されることなく、当業者にとって様々な変形例が可能である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は、上記のように、毎年１００万近く出る廃タイヤの廃材を再生ゴムの有効利用となり、道路、駐車場や公園等に広汎に利用できるボラードを得られる。特に車両等が、例え衝突したとしても衝撃吸収がよいために、運転者や同乗者の安全保護になる利点は大きい。
【００２６】
特に、圧縮率の段階的なゴム部材の配置は、車両の衝撃吸収にとって好ましく一層安全保護に寄与するものである。又、ゴムで構成してあるので、自動車の騒音を減少させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例であるボラードの斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施例であるボラードの断面図を示す。
【図３】本発明の一実施例であるボラードの他の再生のゴム部材の断面図を示す。
【図４】本発明の一実施例である断面三角形のボラードの斜視図を示す。
【図５】本発明の一実施例である断面円形のボラードの斜視図を示す。
【図６】本発明の一実施例である図４に示す変形例の斜視図を示す。
【符号の説明】
１      ボラード（車止め）
２      頭部
３
胴部
４
据付部
５
反射部
６    首部
７
（再生の）ゴム部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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