(57)【要約】【解決手段】燃料タンク３１から延出する給油パイプ３２と、この給油パイプ３２の先端に取付けた給油口金具３３と、この給油口金具３３の給油口４１に装着する給油口キャップ３５と、この給油口キャップ３５を車体１１側に繋ぐ連結部材３６と、これらの連結部材３６、給油口キャップ３５及び給油口金具３３を一括して覆うべく車体１１側に開閉自在に設けた給油口リッド３８と、を備えた車両用給油口装置において、車体１１側に連結部材３６の先端をスライド可能に支持する溝６８を設け、この溝６８に嵌合させる嵌合部５３を連結部材３６の先端に設けた。【効果】連結部材を給油口リッドで挟み込むことを防止することができ、給油口リッドの開閉性を向上することができる。【選択図】        図４
2004175312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクから延出する給油パイプと、この給油パイプの先端に取付けた給油口金具と、この給油口金具の給油口に装着する給油口キャップと、この給油口キャップを車体側に繋ぐ連結部材と、これらの連結部材、給油口キャップ及び給油口を一括して覆うべく車体側に開閉自在に設けた給油口リッドと、を備えた車両用給油口装置において、
前記車体側に連結部材の先端をスライド可能に支持するレール若しくは溝を設け、このレール若しくは溝に嵌合させる嵌合部を前記連結部材の先端に設けたことを特徴とする車両用給油口装置。
【請求項２】
前記レール若しくは溝を、前記給油口リッドに設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用給油口装置。
【請求項３】
前記レール若しくは溝を、前記給油口リッドのヒンジに設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用給油口装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に燃料を補給するための給油口廻りの構造である車両用給油口装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
給油口キャップを車体側に連結部材で繋ぎ止める車両用給油口装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３２１３５１号公報（第４頁、図１）
【０００４】
同公報の図１を再掲し上記技術を説明する。ただし、同公報に記載の符号を新しく振り直すとともに記載の名称も一部変更した。
図８は特開平１１−３２１３５１号公報の図１の再掲図である。
車両用給油口装置１００は、給油口ケース１０１に給油口金具１０２を設けるとともに給油口ケース１０１に取付けボス１０３を設け、給油口金具１０２の給油口１０４を塞ぐ給油口キャップ１０５からひも状の連結部材１０６を延ばし、この連結部材１０６の先端に止めリング１０７を取付け、この止めリング１０７を止めねじ１０８で取付けボス１０３に止め、給油口ケース１０１に給油口リッド１０９を開閉自在に取付け、この給油口リッド１０９に給油口キャップ１０５を保持できる保持部１１１を形成したものであり、給油口１０４から給油口キャップ１０５を取り外したときに、この給油口キャップ１０５を車体１１２側から離れぬようにすることで、給油口キャップ１０５を紛失することの防止を図ったものである。なお、１１３は連結部材１０６に形成することで給油口キャップ１０５を保持部１１１に掛ける引っ掛け部である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の車両用給油口装置１００は、給油口１０４から給油口キャップ１０５を取り外したときに、この給油口キャップ１０５を給油口リッド１０９の保持部１１１に保持するものである。
従って、連結部材１０６を短く設定する場合には、給油するときに連結部材１０６が給油用ノズル（不図示）に当たり、給油作業の妨げになることがある。
一方、連結部材１０６を長く設定する場合には、給油口リッド１０９を締めるときに、連結部材１０６を給油口ケース１０１と給油口リッド１０９との間に挟む虞れがある。
すなわち、給油時の作業性を改善するとともに給油口リッド１０９の開閉性を向上したいものである。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、給油口リッドの開閉性を向上することができ、給油時の作業性を改善することのできる車両用給油口装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、燃料タンクから延出する給油パイプと、この給油パイプの先端に取付けた給油口金具と、この給油口金具の給油口に装着する給油口キャップと、この給油口キャップを車体側に繋ぐ連結部材と、これらの連結部材、給油口キャップ及び給油口金具を一括して覆うべく車体側に開閉自在に設けた給油口リッドと、を備えた車両用給油口装置において、車体側に連結部材の先端をスライド可能に支持するレール若しくは溝を設け、このレール若しくは溝に嵌合させる嵌合部を連結部材の先端に設けたことを特徴とする。
【０００８】
例えば、連結部材が給油口リッドの開閉の邪魔になることがなく、給油作業がしやすい車両用給油口装置を実現できるとすれば、好ましいことである。
そこで、車体側に連結部材の先端をスライド可能に支持するレール若しくは溝を設け、このレール若しくは溝に嵌合させる嵌合部を連結部材の先端に設けた。
【０００９】
レール若しくは溝に連結部材の嵌合部をスライド自在に嵌合させることで、給油口リッドを開くときは嵌合部をレール若しくは溝に滑らせる。給油口から給油口キャップを取り外し、この給油口キャップをレール若しくは溝に沿って移動させ、給油を行う。給油終了後は給油口キャップをレール若しくは溝に沿って給油口に戻し、この給油口に給油口キャップを取付け、給油口リッドを閉じる。
すなわち、車体側に連結部材の先端をスライド可能に支持するレール若しくは溝を設け、このレール若しくは溝に嵌合させる嵌合部を連結部材の先端に設けることで、連結部材の長さを短いものにすることができる。
この結果、連結部材を給油口リッドで挟み込むことを防止することができ、給油口リッドの開閉性を向上することができる。
【００１０】
請求項２は、レール若しくは溝を、給油口リッドに設けたことを特徴とする。レール若しくは溝を給油口リッドに設けることで、レール若しくは溝を給油口リッドの動きに連れて動かすことができる。
これにより、給油口リッドを開くことでレール若しくは溝を車体から突出させることができ、取り外した給油口キャップを車体から離した位置まで移動させて保持することができる。この結果、給油時の作業性を向上させることができる。
【００１１】
請求項３は、レール若しくは溝を、給油口リッドのヒンジに設けたことを特徴とする。
レール若しくは溝を、給油口リッドのヒンジに設けることで、例えば、給油リッドを樹脂にて一体的に成形する場合には、給油リッドにひけ等を発生させることを防止することができ、又金属板などでプレス成形した給油リッドに別部材で形成したレール若しくは溝を溶接する場合には、給油リッドに溶接歪みを発生させることを防止することができる。この結果、外観性のよい給油リッドを実現することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１３】
図１は本発明に係る車両用給油口装置を搭載した車両の斜視図である。
図中、１０は車両、１１は車体、１２は前輪、１３は後輪、１４はボンネット、１５はルーフ、１６はフロントウインドウ、１７はリヤウインドウ、１８は前ドア、１９は後ドア、２２はフロントバンパ、２３はリヤバンパ、２４はトランクリッド、２５は前列シート、２６はダッシュボード、３１は燃料タンク、３２は給油パイプ、３５は給油口キャップ、３６は連結部材、３８は給油口リッドであり、車両用給油口装置３０は、給油口リッド３８の開閉性を向上できるとともに給油時の作業性を向上させることができる装置である。以下、車両用給油口装置３０の詳細を説明する。
【００１４】
図２は本発明に係る車両用給油口装置の斜視図であり、車両用給油口装置３０は、燃料タンク３１（図１参照）から延出する給油パイプ３２と、この給油パイプ３２の先端に取付けた給油口金具３３と、この給油口金具３３に装着する給油口キャップ３５と、この給油口キャップ３５を車体１１側に繋ぎ止めるひも状の連結部材３６と、この給油口金具３３を突出させるとともに給油口金具３３の廻りを覆うために車体１１側に設けた給油口ケース３７と、この給油口ケース３７に開閉自在に取付けることで、連結部材３６、給油口キャップ３５及び給油口金具３３を一括して覆う給油口リッド３８と、からなる。
【００１５】
図３は本発明に係る車両用給油口装置の主要構成部品の分解斜視図である。
給油口金具３３は、一端に形成することで給油用ノズル（不図示）を差し入れる給油口４１と、給油パイプ３２（図２参照）を接続する接続部４３とを備える。また、４４は給油口４１に形成した雌ねじ部を示す。
【００１６】
給油口キャップ３５は、給油口４１から取外す若しくは給油口４１に取付けるためのキャップ本体部４６と、このキャップ本体部４６に連結部材３６を介して組み込むねじ込み部４７と、からなり、これらのキャップ本体部４６及びねじ込み部４７は、連結部材３６を回転自在に支持する部材でもある。なお、４８はキャップ本体部４６に形成したノブ部、４９は雌ねじ部４４に噛み合わせるためにねじ込み部４７に形成した雄ねじ部である。
【００１７】
連結部材３６は、給油口キャップ３５に回転自在に取付けるリング部５１と、このリング部５１から延出したひも状部５２と、このひも状部５２の先端に形成した略球形の嵌合部５３とを備えた部材であり、可とう性を有する樹脂にて折り曲げ自在に形成したものである。
【００１８】
給油口ケース３７は、給油口金具３３を突出させて廻りを覆うケース本体５５と、このケース本体５５の一方の膨出させることで給油口リッド３８のヒンジ６２を収納する膨出部５６と、この膨出部５６の末端に形成することで給油口リッド３８を回転自在に支持する支持部５７と、からなる。
【００１９】
給油口リッド３８は、給油口ケース３７を覆うリッド本体６１と、一端をリッド本体６１から略Ｕ字形に延出するとともに他端を給油口ケース３７の回転自在に支持するヒンジ６２と、車体１１（図２参照）側にロックするためのロック部６３（図２参照）と、給油口リッド３８の開閉時に指を掛けるための指掛け部６４（図２参照）と、からなる。
【００２０】
ヒンジ６２は、給油口ケース３７の支持部５７に回転自在に取付ける軸部６５と、連結部材３６をスライド可能に保持するスライド保持部６６とを備え、スライド保持部６６は、連結部材３６の嵌合部５３を挿入する挿入口６７と、この挿入口６７に直交させて形成するとともにスライド保持部６６の長手方向に形成した溝６８を形成したものである。
【００２１】
図４は本発明に係る車両用給油口装置の給油時の状態を示す斜視図である。
例えば、連結部材が給油口リッドの開閉の邪魔になることがなく、給油作業がしやすい車両用給油口装置を実現できるとすれば、好ましいことである。
そこで、車両用給油口装置３０は、車体１１側に連結部材３６の先端をスライド可能に支持する溝６８を設け、この溝６８に嵌合させる嵌合部５３を連結部材３６の先端に設けた。
【００２２】
溝６８に連結部材３６の嵌合部５３をスライド自在に嵌合させることで、給油口リッド３８を開くときは嵌合部５３を溝６８に滑らせる。給油口４１から給油口キャップ３５を取り外し、この給油口キャップ３５を溝６８に沿って移動させ給油を行う。給油終了後は、給油口キャップ３５を溝６８に沿って給油口４１に戻し、この給油口４１に給油口キャップ３５を取付け、給油口リッド３８を閉じる。
【００２３】
すなわち、車体１１側に連結部材３６の先端をスライド可能に支持する溝６８を設け、この溝６８に嵌合させる嵌合部５３を連結部材３６の先端に設けることで、連結部材３６の長さを短いものにすることができる。
この結果、連結部材３６を給油口リッド３８で挟み込むことを防止することができ、給油口リッド３８の開閉性を向上することができる。
【００２４】
具体的には、車両用給油口装置３０は、溝６８を給油口リッドに設けたものである。溝６８を給油口リッド３８に設けることで、溝６８を給油口リッド３８の動きに連れて動かすことができる。これにより、給油口リッド３８を開くことで溝６８を車体１１から突出させることができ、取り外した給油口キャップ３５を車体１１から離した位置まで移動させて保持することができる。この結果、給油時の作業性を向上させることができる。
【００２５】
さらに、車両用給油口装置３０は、溝６８を、給油口リッド３８のヒンジ６２に設けたものであると言える。
溝６８を、給油口リッド３８のヒンジ６２に設けることで、例えば、給油リッドを樹脂にて一体的に成形する場合には、給油リッドにひけ等を発生させることを防止することができ、又金属板などでプレス成形した給油リッドに別部材で形成したレール若しくは溝を溶接する場合には、給油リッドに溶接歪みを発生させることを防止することができる。この結果、外観性のよい給油リッド６８を実現することができる。
【００２６】
図５は本発明に係る車両用給油口装置の平面断面図であり、車両用給油口装置３０は、燃料タンク３１（図１参照）から延出する給油パイプ３２と、この給油パイプ３２の先端に取付けた給油口金具３３と、この給油口金具３３の給油口４１（図３参照）に装着する給油口キャップ３５と、この給油口キャップ３５を車体１１側に繋ぐ連結部材３６と、これらの連結部材３６、給油口キャップ３５及び給油口金具３３を一括して覆うべく車体１１側に開閉自在に設けた給油口リッド３８と、を備えた車両用給油口装置において、車体１１側に連結部材３６の先端をスライド可能に支持する溝６８を設け、この溝６８に嵌合させる嵌合部５３を連結部材３６の先端に設けたものであると言える。なお、６９は給油口リッド３８のロック部６３をロックするロックユニットを示す。
【００２７】
以上に述べた車両用給油口装置３０の作用を次に説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用給油口装置の作用説明図（その１）である。
（ａ）において、給油口リッド３８で連結部材３６、給油口キャップ３５及び給油口金具３３を一括して覆った状態を示す。
【００２８】
（ｂ）において、給油口リッド３８を矢印▲１▼の如く開く。スライド保持部６６の溝６８に連結部材３６の嵌合部５３を嵌合した状態にある。従って、連結部材３６は、停止した状態を保つことができる。
【００２９】
（ｃ）において、給油口キャップ３５を矢印▲２▼の如く回転させる。このときに、連結部材３６は、リング部５１を給油口キャップ３５に回転自在に取付けたので、停止した状態を保つことができる。次に、給油口金具３３から矢印▲３▼の如く外す。連結部材３６は、嵌合部５３を溝６８にスライド可能に取付けたので、矢印▲４▼の如く移動することができる。
【００３０】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用給油口装置の作用説明図（その２）（ａ）において、給油口キャップ３５を、溝６８に沿って矢印▲５▼の如く移動する。
（ｂ）において、給油口キャップ３５を車体１１側に保持したままで、給油口４１に給油用ノズル７１を矢印▲６▼の如く差込み、給油を行うことができる。すなわち、車両用給油口装置３０は、給油口リッド３８の開閉性を向上できるとともに給油時の作業性を向上させることができる。
【００３１】
尚、実施の形態では図２に示すように、給油口リッド３８に溝６８を形成したが、これに限るものではなく、溝はレールでもよく、このレールを移動できる嵌合部を連結部材に形成したものであってもよい。
また、実施の形態では図２に示すように、給油口リッド３８にスライド保持部６６を形成したが、これに限るものではなく、溝を形成したスライド保持部を別体で形成し、給油口リッドに取付けたものであってもよい。
さらに、給油口リッドは、樹脂成形にて形成したものでもよく、又金属板をプレス成形したもを必要に応じて溶接にて接合したものであってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、車体側に連結部材の先端をスライド可能に支持するレール若しくは溝を設け、このレール若しくは溝に嵌合させる嵌合部を連結部材の先端に設けたので、連結部材の長さを短いものにすることができる。
この結果、連結部材を給油口リッドで挟み込むことを防止することができ、給油口リッドの開閉性を向上することができる。
【００３３】
請求項２では、レール若しくは溝を、給油口リッドに設けたので、レール若しくは溝を給油口リッドの動きに連れて動かすことができる。
これにより、給油口リッドを開くことでレール若しくは溝を車体から突出させることができ、取り外した給油口キャップを車体から離した位置まで移動させて保持することができる。この結果、給油時の作業性を向上させることができる。
【００３４】
請求項３は、レール若しくは溝を、給油口リッドのヒンジに設けたので、例えば、給油リッドを樹脂にて一体的に成形する場合には、給油リッドにひけ等を発生させることを防止することができ、又金属板などでプレス成形した給油リッドに別部材で形成したレール若しくは溝を溶接する場合には、給油リッドに溶接歪みを発生させることを防止することができる。この結果、外観性のよい給油リッドを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用給油口装置を搭載した車両の斜視図
【図２】本発明に係る車両用給油口装置の斜視図
【図３】本発明に係る車両用給油口装置の主要構成部品の分解斜視図
【図４】本発明に係る車両用給油口装置の給油時の状態を示す斜視図
【図５】本発明に係る車両用給油口装置の平面断面図
【図６】本発明に係る車両用給油口装置の作用説明図（その１）
【図７】本発明に係る車両用給油口装置の作用説明図（その２）
【図８】特開平１１−３２１３５１号公報の図１の再掲図
【符号の説明】
１０…車両、１１…車体、３０…車両用給油口装置、３１…燃料タンク、３２…給油パイプ、３３…給油口金具、３５…給油口キャップ、３６…連結部材、３８…給油口リッド、４１…給油口、５３…嵌合部、６８…溝。
【図１】
2004175312.tif 000003
【図２】
2004175312.tif 000004
【図３】
2004175312.tif 000005
【図４】
2004175312.tif 000006
【図５】
2004175312.tif 000007
【図６】
2004175312.tif 000008
【図７】
2004175312.tif 000009
【図８】
2004175312.tif 000010