(57)【要約】【課題】モータ駆動式ポンプにおけるモータ軸受部分の偏摩耗や振動、騒音を低減すると共に、ポンプ部の組付作業性の改善を図る。【解決手段】モータユニットＭのヨーク１０に軸受取付部１０ａを設け、回転軸１６の一端を支持する軸受１８を取り付ける。軸受１８に加わる荷重はヨーク１０にて受ける。モータユニットＭに隣接してポンプユニットＰを配置し、両者をシェルケース２内に収容する。インレットカバー部５とポンプケース２１とを一体化したポンプユニットＰを形成し、ヨーク１０に開口形成された連通孔１０ｂと接続される流出口５２と、外部から流体が流入する流入口３８とを設ける。ポンプケース２１内にポンプ室３２を形成し吸入口３３と吐出口３４を設ける。吸入口３３と流入口３８の間に吸入側バルブ３０、吐出口３４と流出口５２の間に吐出側バルブ４７を配設する。【選択図】　　　図１
2004052664.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
界磁石を備えたヨークと、前記ヨークの一端側に配置されたアウトレットカバーと、前記ヨークに取り付けられた軸受及び前記アウトレットカバーの軸受部によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され前記ヨーク内に配置されたアーマチュアとを備えるモータユニットと、
前記回転軸に接続され、前記ヨークに開口形成された連通孔と接続される流出口と、外部から流体が流入する流入口とを備え、前記回転軸の回転に伴って前記流入口から流体を吸入し前記流出口から吐出するポンプユニットと、
前記モータユニットを収容するモータ収容部と、前記ポンプユニットを収容するポンプ収容部とを備えるシェルケースとを有することを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項２】
請求項１記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットは容積型のポンプを備えることを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項３】
請求項２記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットは、前記シェルケース内に前記ヨークに隣接して配置されるポンプケースと、前記回転軸と連結され前記ポンプケースに取り付けられたシリンダ内に摺動自在に設けられたプランジャと、前記ポンプケース内に前記シリンダと連通して設けられ吸入口と吐出口が形成されたポンプ室と、前記吸入口と前記流入口との間に配置された吸入側バルブと、前記吐出口と前記流出口との間に配置された吐出側バルブとを有することを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項４】
請求項２記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットは、前記シェルケース内に前記ヨークに隣接して配置され、前記流出口と連通する吐出口を備える吐出側ケースと、前記シェルケース内に前記吐出側ケースに隣接して配置されるシリンダリングと、前記シリンダリング内に配置され前記回転軸と連結された偏心ロータと、前記偏心ロータの回転に伴って前記シリンダリングとの間に形成され、前記偏心ロータが所定の位置にあるとき前記吐出口と連通するポンプ室と、前記偏心ロータの外周部に径方向に向かって形成された複数のローラ溝と、前記ローラ溝内に径方向に移動自在に収容されたローラと、前記シェルケース内に前記シリンダリングに隣接して配置され、前記偏心ロータが所定の位置にあるとき前記ポンプ室と前記流入口との間を連通させる吸入口を備える吸入側ケースとを有することを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項５】
請求項１記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットは非容積型のポンプを備えることを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項６】
請求項５記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットは、前記シェルケース内に前記ヨークに隣接して配置され、前記流出口と連通する吐出口を備える吐出側ケースと、前記シェルケース内に前記吐出側ケースに隣接して配置され、内部に前記流入口と連通する吸入口と前記吐出口及び前記吸入口と連通するポンプ室とを備える吸入側ケースと、前記回転軸と連結され前記ポンプ室内に収容されるインペラとを有することを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項に記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記アウトレットカバーは外部に開口し前記ヨーク内外を連通する送出口を備え、前記流出口から吐出された流体は前記連通孔から前記ヨーク内に流入し、前記ヨーク内を貫流して前記送出口から吐出されることを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか１項に記載のモータ駆動式ポンプにおいて、前記モータ駆動式ポンプは自動二輪車の燃料供給用ポンプであることを特徴とするモータ駆動式ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動モータによって駆動されるモータ駆動式のポンプに関し、特に、車両用燃料ポンプに適用して有効な技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車においては、通常、燃料タンクの近傍に燃料供給用のポンプが設置されている。近年、燃料を８００ｋＰａなどの高圧にて供給するため、このポンプとして容積型ポンプの一種であるピストン式ポンプ（ピストンポンプ）が使用されている。図６は、従来の燃料供給用ピストン式ポンプの断面図である。図６に示すように、ピストンポンプ８１はポンプユニットＰとモータユニットＭとから構成され、モータ８２の回転に伴いプランジャ８３がシリンダ８４内を上下するようになっている。プランジャ８３が上昇すると、図中左側の吸入側バルブ８５が開くと共に、図中右側の吐出側バルブ８６が閉じ、燃料が吸入口８７からポンプ室８８内に導入される。プランジャ８３が下降すると、吸入側バルブ８５が閉じると共に吐出側バルブ８６が開き、ポンプ室８８内の燃料は吐出口８９からエンジン側に供給される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一方、図６のようなピストンポンプ８１では、燃料流路を直線状に形成すべく、吐出口８９と両バルブ８５，８６の中心が一致するように設定されている。ところが、かかる構造を採ると、図６に示すように、ポンプ部をモータ部の外径から突出する形で設置せざるを得ず、ピストンポンプ８１全体の外径が大きくなってしまうという問題があった。
【０００４】
近年、二輪車においては、燃料ポンプをモジュール化して燃料タンク内に設置することが多くなっており、小さな燃料タンク内に小径のサービスホールから取り付けが可能なようにポンプ自体の小型化が要請されている。このため、図６のようにポンプ部が突出していると、インタンク型の燃料ポンプとしては使用しづらくその改善が求められていた。
【０００５】
そこで、発明者らは、ポンプ部とモータ部を直列に配置し、それらを円筒状のシェルケース内に収容して装置外径の小径化を図ることを試みた。図７は、発明者によるピストンポンプ８１の改良品の構成を示す説明図である。図７のピストンポンプでは、ポンプ部はポンプケース９１とインレットカバー９２内に収容され、モータ部に隣接配置される。
【０００６】
ポンプケース９１の中央部には軸受９３が圧入固定されており、モータ回転軸９４の一端側を支持している。ポンプケース９１は、軸受９３の同心性確保のためシェルケース９５内に圧入固定される。この場合、ポンプケース９１の圧入距離が長いと圧入部の仕上げ加工量が多くなると共に圧入作業性も良くないことから、ポンプケース９１の端部に圧入部９１ａが形成されており、この圧入部９１ａにてシェルケース９５内に固定される。圧入部９１ａ以外の部分の外周部９１ｂは、シェルケース９５の内径よりも小径に形成されている。圧入部９１ａの外側はフランジ部９１ｃとなっており、モータのヨーク９６とインレットカバー９２との間に挟持されて位置決めされる。インレットカバー９２は、シェルケース９５の端部にカシメ固定される。
【０００７】
ポンプケース９１にはさらにシリンダ９７が圧入固定され、そこにプランジャ９８が摺動自在に取り付けられる。プランジャ９８は、モータ回転軸９４に形成された偏心軸９９とピストンリンク１０１を介して連結される。シリンダ９７内にはポンプ室１０２が形成され、吸入口１０３と吐出口１０４が設けられている。吸入口１０３側には吸入側バルブ１０５、吐出口１０４側には吐出側バルブ１０６が配設される。そして、図６の場合と同様に、プランジャ９８が上昇すると吸入口１０３側から燃料が流入し、プランジャ９８の下降によりそれが吐出口１０４側から吐出される。
【０００８】
しかしながら、図７のような構造の場合、ポンプケース９１の軸受９３が設けられている部分はシェルケース９５の内径よりも小径となっているため、ポンプケース９１とシェルケース９５との間に隙間が存在する。軸受９３にはモータの回転に伴い径方向に荷重が加わるが、ポンプケース９１では前述の隙間のため、荷重に対し軸受９３を圧入部９１ａにて片持ち支持する形となる。このため、軸受９３に偏摩耗が生じたり、振動、騒音発生の原因となるという問題がある。この場合、軸受９３部分の外周を圧入部とし、シェルケース９５との間に隙間があかないようにすればかかる問題も生じない。ところが、ポンプケース９１はアルミダイキャスト製のため、その部分を圧入部とするには、フランジ部９１ｃとの関係もあり、追加工が必要となりコスト増の一因となる。
【０００９】
また、ポンプがポンプケース９１とインレットカバー９２に分けて形成され、吐出側バルブ１０６がインレットカバー９２に設けれているため、ポンプケース９１とインレットカバー９２の位置合わせも必要となる。すなわち、吐出側バルブ１０６と吐出口１０４との位置がずれると、吸入抵抗が増大しポンプ効率が低下するため、両者の位置合わせが必要となる。従って、インレットカバー９２を取り付ける際に、ポンプケース９１に対し回転方向の位置決めが必要となり、作業性が良くないという問題もあった。
【００１０】
本発明の目的は、モータ駆動式ポンプにおけるモータ軸受部分の偏摩耗や振動、騒音を低減すると共に、ポンプ部の組付作業性の改善を図ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のモータ駆動式ポンプは、界磁石を備えたヨークと、前記ヨークの一端側に配置されたアウトレットカバーと、前記ヨークに取り付けられた軸受及び前記アウトレットカバーの軸受部によって回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に固定され前記ヨーク内に配置されたアーマチュアとを備えるモータユニットと、前記回転軸に接続され、前記ヨークに開口形成された連通孔と接続される流出口と、外部から流体が流入する流入口とを備え、前記回転軸の回転に伴って前記流入口から流体を吸入し前記流出口から吐出するポンプユニットと、前記モータユニットを収容するモータ収容部と、前記ポンプユニットを収容するポンプ収容部とを備えるシェルケースとを有することを特徴とする。
【００１２】
本発明にあっては、モータ回転軸のポンプユニット側をヨークに取り付けた軸受にて支持したので、軸受に加わる荷重をヨークによって受けることができる。このため、荷重によって軸受が傾いたり動いたりすることがなく、軸受荷重による軸受の偏摩耗や振動、騒音などを防止することが可能となる。
【００１３】
また、ポンプユニット側に軸受を圧入する部分を設ける必要がないため、従来別々に形成されていたインレットカバーとポンプケースとを一体に形成することができる。このため、インレットカバーに配置される吸入側バルブと吸入口との間の位置合わせが不要となり、吸入側バルブと吸入口との間のズレも抑えられる。従って、位置ズレによる吸入抵抗が低減しポンプ効率が向上すると共に、作業性も向上し組付工数の削減も図られる。
【００１４】
前記モータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットとして、容積型のポンプを備えるものを用いても良く、例えば、前記シェルケース内に前記ヨークに隣接して配置されるポンプケースと、前記回転軸と連結され前記ポンプケースに取り付けられたシリンダ内に摺動自在に設けられたプランジャと、前記ポンプケース内に前記シリンダと連通して設けられ吸入口と吐出口が形成されたポンプ室と、前記吸入口と前記流入口との間に配置された吸入側バルブと、前記吐出口と前記流出口との間に配置された吐出側バルブとを有するポンプユニットを用いても良い。
【００１５】
また、容積型のポンプを備えるポンプユニットとして、例えば、前記シェルケース内に前記ヨークに隣接して配置され、前記流出口と連通する吐出口を備える吐出側ケースと、前記シェルケース内に前記吐出側ケースに隣接して配置されるシリンダリングと、前記シリンダリング内に配置され前記回転軸と連結された偏心ロータと、前記偏心ロータの回転に伴って前記シリンダリングとの間に形成され、前記偏心ロータが所定の位置にあるとき前記吐出側ケースに設けられた吐出口と連通するポンプ室と、前記偏心ロータの外周部に径方向に向かって形成された複数のローラ溝と、前記ローラ溝内に径方向に移動自在に収容されたローラと、前記シェルケース内に前記シリンダリングに隣接して配置され、前記偏心ロータが所定の位置にあるとき前記ポンプ室と前記流入口との間を連通させる連通する吸入口を備える吸入側ケースとを有するポンプユニットを用いても良い。
【００１６】
一方、前記モータ駆動式ポンプにおいて、前記ポンプユニットとして、非容積型のポンプを用いても良く、例えば、前記シェルケース内に前記ヨークに隣接して配置され、前記流出口と連通する吐出口を備える吐出側ケースと、前記シェルケース内に前記吐出側ケースに隣接して配置され、内部に前記流入口と連通する吸入口と前記吐出口及び前記吸入口と連通するポンプ室とを備える吸入側ケースと、前記回転軸と連結され前記ポンプ室内に収容されるインペラとを有するポンプユニットを用いても良い。
【００１７】
さらに、前記モータ駆動式ポンプにおいて、前記アウトレットカバーに外部に開口し前記ヨーク内外を連通する送出口を設け、前記流出口から吐出された流体が前記連通孔から前記ヨーク内に流入し、前記ヨーク内を貫流して前記送出口から吐出されるようにしても良い。これにより、流体がヨーク内を流通し、モータの潤滑やブラシ摩耗粉の洗浄などの効率が向上する。
【００１８】
加えて、前記モータ駆動式ポンプを自動二輪車の燃料供給用ポンプに適用することも可能である。前記モータ駆動式ポンプでは、モータ軸受の偏摩耗や振動、騒音などが抑えられていることから、燃料ポンプの耐久性や静粛性が向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態１であるモータ駆動式のピストンポンプの断面図である。本発明のピストンポンプ１は、自動二輪車の燃料供給用ポンプとして使用され、サービスホールを介して燃料タンク内に取り付けられる。ピストンポンプ１は、モータユニットＭとポンプユニットＰを一体化した構成となっており、両者は鋼製のシェルケース２内に収容される。実施の形態１のピストンポンプ１では、ポンプユニットＰとして容積型ポンプの一種であるピストン式ポンプがモータユニットＭと共にシェルケース２内に取り付けられている。
【００２０】
シェルケース２は、円筒状に形成され、モータユニットＭを収容するモータ収容部３と、ポンプユニットＰを収容するポンプ収容部４とから構成されている。ポンプ収容部４はモータ収容部３と同外径に形成され、シェルケース２は外部に凹凸のない円筒形状に形成されている。シェルケース２のモータ収容部３部には、インレットカバーを兼ねたアルミダイキャスト製のポンプケース２１が取り付けられている。シェルケース２のポンプ収容部４部には、合成樹脂製のアウトレットカバー６が取り付けられている。ポンプケース２１及びアウトレットカバー６とシェルケース２との間には、Ｏリング７，８がそれぞれ介設されている。
【００２１】
モータユニットＭには通常のブラシ付モータ９が配設されている。シェルケース２の内面には円筒形状の金属製ヨーク１０が配され、ヨーク１０の内周面には複数の界磁永久磁石１１が固定されている。界磁永久磁石１１の内側には、アーマチュア１２が回転自在に配設されている。アーマチュア１２は、軸方向に延びる複数のスロット１３を有するコア１４と、スロット１３に巻回された巻線１５とを備えている。アーマチュア１２は回転軸１６に固定され、アウトレットカバー６の軸受部１７とブッシュ状の軸受１８にて回転自在に支持されている。アーマチュア１２の図１において右側には整流子１９が設けられている。整流子１９は、回転軸１６に固定され、その表面には図示しないブラシが当接している。ブラシは、ブラシホルダを兼ねたアウトレットカバー６内に保持されている。
【００２２】
図１のピストンポンプ１では、図７の場合と異なり、軸受１８はヨーク１０の端部に設けられた軸受取付部１０ａ内に圧入固定されている。すなわち、軸受１８は、ポンプユニットＰ側ではなくモータユニットＭ側にて支持され、円筒形状のヨーク１０で軸受１８に加わる荷重を受ける形となっている。このため、図７の場合のように、荷重によって軸受１８が傾いたり動いたりすることがない。従って、軸受荷重による軸受１８の偏摩耗を防止でき装置寿命の向上が図られると共に、振動、騒音などを防止することも可能となる。
【００２３】
ポンプユニットＰはモータユニットＭに隣接してシェルケース２内に配置される。ポンプユニットＰは、アルミダイキャスト製のポンプケース２１にシリンダやプランジャ等のポンプ構成部品を収容した構成となっており、シェルケース２の左端部側から挿入される。ポンプケース２１は、図７で言うインレットカバーを一体化した構造となっており、インレットカバー部５を底部とする有底円筒形状に形成されている。インレットカバー部５はシェルケース２の端部にカシメ固定され、これによりポンプケース２１はシェルケース２内に固定される。
【００２４】
ポンプケース２１の中央部は空洞となっており、そこにはヨーク１０の軸受取付部１０ａが挿入される。軸受取付部１０ａからは、回転軸１６がポンプユニットＰ側に突出している。ポンプケース２１にはシリンダ固定孔２２が形成されており、鋼製のシリンダ２３が圧入固定されている。シリンダ２３は中空円筒形状に形成され、下端には切欠２４ａ，２４ｂが設けられている。ポンプケース２１のシリンダ固定孔２２上方には、シリンダ２３の圧入作業孔２５が設けられている。
【００２５】
シリンダ２３には、金属製のプランジャ２６が図１において上下方向に移動自在に挿入されている。プランジャ２６は円柱状の中実部材からなり、上端には半円板状の取付部２７が形成されている。プランジャ２６はシリンダ２３内径よりも若干小径に形成され、シリンダ２３内を上下に摺動可能に取り付けられている。取付部２７にはピン２８が挿通され、合成樹脂製のピストンリンク２９を介してモータ９の回転軸１６に接続されている。
【００２６】
図２は、プランジャ２６と回転軸１６との間の接続構造を示す説明図である。図２に示すように、回転軸１６の先端部には偏心軸３１が形成されている。偏心軸３１は、回転軸の中心Ｏから距離ｅだけずれた位置にその中心が配置される。この偏心軸３１とピン２８との間にピストンリンク２９が配設されている。回転軸１６が回転すると偏心軸３１が円軌跡Ｌに沿って移動し、それに伴い偏心軸３１とピストンリンク２９にて接続されたプランジャ２６が上下に移動する。すなわち、モータ９によりプランジャ２６が駆動され、シリンダ２３内にて上下運動を行う。
【００２７】
シリンダ２３内はポンプ室３２となっている。シリンダ固定孔２２の側壁には、シリンダ２３の切欠２４ａ，２４ｂに対向する位置に吸入口３３と吐出口３４が形成されている。吸入口３３と吐出口３４は、互いに対向する位置、すなわち１８０°離れた位置に設けられている。これにより、吸入口３３から切欠２４ａ、ポンプ室３２、切欠２４ｂ、吐出口３４に至る燃料の流路が形成される。
【００２８】
吸入口３３側には吸入側バルブ３０が設けられている。吸入側バルブ３０は、インレットカバー部５内に圧入固定され内部にバルブ室３９が形成されたバルブホルダ３５と、バルブ室３９内に収容された金属製のボール３６とを備えた構成となっている。バルブ室３９の一端側には流入口３８が開口し、その周囲には円錐面状のバルブシート部４１が設けられている。流入口３８は、バルブホルダ３５の外端面に開口する流入路３７と連通している。バルブシート部４１にボール３６が当接すると流入口３８が閉鎖され、吸入側バルブ３０が閉じた形となる。
【００２９】
インレットカバー部５には、ポンプ室３２の吸入口３３と連通した流入路４２が設けられている。バルブホルダ３５をインレットカバー部５内に圧入すると、バルブ室３９と流入路４２とが連通する。ここで、図７のようにポンプケース２１に軸受を取り付ける場合、ポンプケース２１のモータユニットＭ側に軸受取付用の壁を設ける必要がある。従って、その場合、アルミダイキャスト製のポンプケースは、製造上の観点からインレットカバーとは別体にせざるを得ない。これに対して当該ピストンポンプ１では、軸受１８はヨーク１０側に固定されており、ポンプケース２１のモータユニットＭ側に壁を設ける必要がない。このため、ポンプケース２１とインレットカバー部５を一体に設けることができ、吸入側バルブ３０と吸入口３３との間で図７のような回転方向の位置決めは不要となる。
【００３０】
すなわち、例えばバルブホルダ３５の断面を四角形などにすれば、部材圧入時に自動的にバルブ室３９と流入路４２との間の位置合わせを行うことができる。従って、バルブ室３９と流入路４２との間の位置合わせが事実上不要となり、吸入側バルブ３０と吸入口３３との間の位置ズレを防止できる。このため、位置ズレによる吸入抵抗を低減させることができ、ポンプ効率を向上させることが可能となる。また、ポンプユニット組付時の位置合わせ作業が必要ないため、作業性も向上し組付工数の削減も図られる。
【００３１】
一方、バルブ室３９の吐出口３４側には、吐出側バルブ４０が設けられている。吐出側バルブ４０はポンプケース２１内に設けられ、ポンプケース２１に形成されたバルブ室５４と、バルブ室５４内に収容されたボール５６とから構成されている。バルブ室５４の一端側には流入口５３が開口し、他端側は流出口５２となっている。流出口５２は、ヨーク１０に開口形成された連通孔１０ｂと接続されている。流入口５３の周囲には円錐面状のバルブシート部５５が形成されており、流入口５３とポンプ室３２の吐出口３４と間には流出路５１が設けられている。ボール５６がバルブシート部５５に当接すると流入口５３が閉鎖され、吐出側バルブ４０が閉じた形となる。
【００３２】
プランジャ２６が上昇すると、吸入側バルブ３０ではボール３６がポンプ室３２側に吸い寄せられ、流入口３８が開放される。これに対し吐出側バルブ４０は、プランジャ２６上昇時には、ボール５６がバルブシート部５５に吸い寄せられ閉状態となる。これにより、流入路３７が開通し、流入口３８、バルブ室３９、流入路４２、吸入口３３を介して外部から燃料がポンプ室３２内に導入される。
【００３３】
一方、プランジャ２６が下降すると、吸入側バルブ３０では、ボール３６がバルブシート部４１に押し付けられ流入口３８が閉鎖される。これに対し吐出側バルブ４０は、プランジャ２６下降時には、ボール５６がバルブシート部５５から離脱し、流入口５３が開放される。これにより、流出路５１が開通し、ポンプ室３２内から燃料がバルブ室５４内に導入され流出口５２から吐出される。このようにピストンポンプ１では、プランジャ２６の上昇にによって吸入側バルブ３０が開いてポンプ室３２内に燃料が導入され、プランジャ２６の下降と共に吐出側バルブ４０からモータユニットＭ側へと送出される。
【００３４】
モータユニットＭに送出された燃料は、モータ９のアーマチュア１２や整流子１９を浸漬しつつヨーク１０内を流通する。ヨーク１０内の燃料は、アウトレットカバー６に至り、アウトレットカバー６に形成された送出口５７から装置外へ送給される。すなわち、当該ピストンポンプ１ではヨーク１０内も燃料流路の一部として使用されている。従って、別途燃料流路を設けることなく、ポンプユニットＰとモータユニットＭを直列配置し、それらをシェルケース２内に収容することが可能となっている。また、図６のピストンポンプ８１では、モータ側に入った燃料は出口がなく、その流通量も僅かであったが、当該ピストンポンプ１では供給燃料がモータ収容部３内を流通するため、その供給量も大きい。従って、モータ９の潤滑やブラシ摩耗粉の洗浄などの効率も従来に比して大幅に向上する。
【００３５】
（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２として、ポンプユニットＰを他の容積型ポンプとしたものについて説明する。図３は本発明の実施の形態２であるモータ駆動式のベーンポンプの断面図、図４は図３のベーンポンプにおけるポンプの構成を示す説明図である。なお、以下の実施の形態では、実施の形態１と同様の部材、部分については同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００３６】
実施の形態２のベーンポンプ６０では、ポンプユニットＰとして容積型ポンプの一種であるベーンポンプがモータユニットＭと共にシェルケース２内に取り付けられている。ベーンポンプ６０のポンプユニットＰでは、シェルケース２内にヨーク１０に隣接して吐出側ケース６１が圧入固定されている。吐出側ケース６１は合成樹脂にてリング状に形成され、図３において右端側にはヨーク１０の連通孔１０ｂと接続される流出口５２が形成されている。吐出側ケース６１の左端側には吐出口３４が形成され、吐出口３４と流出口５２との間には流出路６２が設けられている。
【００３７】
シェルケース２内には吐出側ケース６１に隣接してシリンダリング６３が圧入固定されている。シリンダリング６３はリング状の鋼製部材であり、内周側には回転軸１６と連結された偏心ロータ６４が配設される。回転軸１６にはＤカット部１６ａが形成されており、偏心ロータ６４はこのＤカット部１６ａに取り付けられ回転軸１６と一体に回転する。偏心ロータ６４の外周部には、径方向に向かって３個のローラ溝６５が形成されており、鋼製のローラ６６が収容されている。ローラ６６は、ローラ溝６５内に径方向に移動自在に取り付けられている。偏心ロータ６４とシリンダリング６３との間には、偏心ロータ６４の回転に伴い、吐出口３４と連通するポンプ室６７が形成される。図３のベーンポンプ６０では、偏心ロータ６４が上方へ移動しその下方にポンプ室６７が形成されたとき、吐出口３４とポンプ室６７が連通する。
【００３８】
シェルケース２内にはさらに、シリンダリング６３に隣接して合成樹脂製の吸入側ケース６８が圧入固定されている。吸入側ケース６８はシェルケース２の端部にカシメられて抜け止めされる。吸入側ケース６８には、ローラ６６が遠心力によって外方に移動することによりローラ溝６５内にできる隙間を介してポンプ室６７と連通する吸入口３３が設けられている。ベーンポンプ６０では、偏心ロータ６４が下方へ移動しその上方にポンプ室６７が形成されたとき、ローラ溝６５内にできる隙間６９を介して吸入口３３とポンプ室６７が連通する。
【００３９】
このようなポンプユニットＰでは、モータ９が駆動されると、回転軸１６と共に偏心ロータ６４が回転する。偏心ロータ６４の回転に伴い、ローラ６６は遠心力により外方に移動し、シリンダリング６３の内周面に摺接する。偏心ロータ６４が上方から下方へ移動すると、吸入口３３からローラ溝６５内の隙間６９を介してポンプ室６７に燃料が流入する。その後、偏心ロータ６４が下方から上方へ移動すると、ポンプ室６７の流体は圧縮され、ポンプ室６７が下方に形成され吐出口３４とポンプ室６７が連通すると、その中の燃料は流出路６２を介して流出口５２から吐出される。
【００４０】
（実施の形態３）
さらに、本発明の実施の形態３として、ポンプユニットＰを非容積型ポンプとしたものについて説明する。図５は本発明の実施の形態３であるモータ駆動式の再生式ポンプの断面図である。本発明によるモータ駆動式ポンプの構成は、ピストン式ポンプなどのような容積型ポンプのみならず、再生式ポンプ等の非容積型ポンプにも適用可能である。
【００４１】
再生式ポンプ７０のポンプユニットＰでは、シェルケース２内にヨーク１０に隣接して吐出側ケース７１が圧入固定されている。吐出側ケース７１は合成樹脂にてリング状に形成され、図５において右端側にはヨーク１０の連通孔１０ｂと接続される流出口５２が形成されている。吐出側ケース７１の左端側には吐出口３４が形成され、吐出口３４と流出口５２との間には流出路７２が設けられている。
【００４２】
シェルケース２内には吐出側ケース７１に隣接して合成樹脂製の吸入側ケース７３が圧入固定されている。吸入側ケース７３はシェルケース２の端部にカシメられて抜け止めされる。吸入側ケース７３の図４において右端側には、円筒形状のインペラ収容部７４が没設されている。インペラ収容部７４内には、回転軸１６と連結されたインペラ７５が配設される。回転軸１６にはＤカット部１６ａが形成されており、インペラ７５はこのＤカット部１６ａに取り付けられ回転軸１６と一体に回転する。インペラ７５の外周寄りには、軸方向に貫通形成されたポンプ室７６が周方向に沿って多数設けられている。インペラ収容部７４の底部（図４において左端側）には、外部と連通した吸入口７７が設けられている。
【００４３】
このようなポンプユニットＰでは、モータ９が駆動されると、回転軸１６と共にインペラ７５が回転する。そして、インペラ７５の回転に伴ってポンプ室７６内に燃料が吸い込まれる。ポンプ室７６内の流体はインペラ７５の回転により吐出口３４から送出され、流出路７２を介して流出口５２から吐出される。
【００４４】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施の形態では本発明によるピストンポンプを自動二輪車の燃料供給用ポンプに適用した例を示したが、その用途はこれには限定されず、水や薬品などの液体や空気等の気体など、種々の流体を供給するポンプとして使用可能である。
【００４５】
【発明の効果】
本発明のモータ駆動式ポンプによれば、モータ回転軸のポンプユニット側をヨークに取り付けた軸受にて支持したので、軸受に加わる荷重をヨークによって受けることができる。このため、荷重によって軸受が傾いたり動いたりすることがなく、軸受荷重による軸受の偏摩耗や振動、騒音などを防止することが可能となる。
【００４６】
また、ポンプユニット側に軸受を圧入する部分を設ける必要がないため、従来別々に形成されていたインレットカバーとポンプケースとを一体に形成することができる。このため、インレットカバーに配置される吸入側バルブと吸入口との間の位置合わせが不要となり、吸入側バルブと吸入口との間のズレも抑えられる。従って、位置ズレによる吸入抵抗を低減することができ、ポンプ効率を向上させることが可能となると共に、ポンプユニットの組み付け性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１であるモータ駆動式のピストンポンプの断面図である。
【図２】プランジャと回転軸との間の接続構造を示す説明図である。
【図３】本発明の実施の形態２であるモータ駆動式のベーンポンプの断面図である。
【図４】図３のベーンポンプにおけるポンプの構成を示す説明図である。
【図５】本発明の実施の形態３であるモータ駆動式の再生式ポンプの断面図である。
【図６】従来の燃料供給用ピストン式ポンプの断面図である。
【図７】発明者によるピストンポンプの改良品の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１　　ピストンポンプ
２　　シェルケース
３　　モータ収容部
４　　ポンプ収容部
５　　インレットカバー部
６　　アウトレットカバー
７，８　　Ｏリング
９　　モータ
１０　　ヨーク
１０ａ　軸受取付部
１０ｂ　連通孔
１１　　界磁永久磁石
１２　　アーマチュア
１３　　スロット
１４　　コア
１５　　巻線
１６　　回転軸
１６ａ　Ｄカット部
１７　　軸受部
１８　　軸受
１９　　整流子
２１　　ポンプケース
２２　　シリンダ固定孔
２３　　シリンダ
２４ａ，２４ｂ　　切欠
２５　　圧入作業孔
２６　　プランジャ
２７　　取付部
２８　　ピン
２９　　ピストンリンク
３０　　吸入側バルブ
３１　　偏心軸
３２　　ポンプ室
３３　　吸入口
３４　　吐出口
３５　　バルブホルダ
３６　　ボール
３７　　流入路
３８　　流入口
３９　　バルブ室
４０　　吐出側バルブ
４１　　バルブシート部
４２　　流入路
５１　　流出路
５２　　流出口
５３　　流入口
５４　　バルブ室
５５　　バルブシート部
５６　　ボール
５７　　送出口
６０　　ベーンポンプ
６１　　吐出側ケース
６２　　流出路
６３　　シリンダリング
６４　　偏心ロータ
６５　　ローラ溝
６６　　ローラ
６７　　ポンプ室
６８　　吸入側ケース
６９　　隙間
７０　　再生式ポンプ
７１　　吐出側ケース
７２　　流出路
７３　　吸入側ケース
７４　　インペラ収容部
７５　　インペラ
７６　　ポンプ室
７７　　吸入口
８１　　ピストンポンプ
８２　　モータ
８３　　プランジャ
８４　　シリンダ
８５　　吸入側バルブ
８６　　吐出側バルブ
８７　　吸入口
８８　　ポンプ室
８９　　吐出口
９１　　ポンプケース
９１ａ　圧入部
９１ｂ　外周部
９１ｃ　フランジ部
９２　　インレットカバー
９３　　軸受
９４　　モータ回転軸
９５　　シェルケース
９６　　ヨーク
９７　　シリンダ
９８　　プランジャ
９９　　偏心軸
１０１　ピストンリンク
１０２　ポンプ室
１０３　吸入口
１０４　吐出口
１０５　吸入側バルブ
１０６　吐出側バルブ
Ｍ　　　モータユニット
Ｐ　　　ポンプユニット
【図１】
2004052664.tif 000003
【図２】
2004052664.tif 000004
【図３】
2004052664.tif 000005
【図４】
2004052664.tif 000006
【図５】
2004052664.tif 000007
【図６】
2004052664.tif 000008
【図７】
2004052664.tif 000009