(57)【要約】【課題】表示装置を持たない簡単な構成のもので、多機能な表示動作を運転者の視認性を損なうことなく実現する。【解決手段】ＬＥＤ６ａ，６ｂのみで表示動作を行うＥＴＣ車載機で、制御回路８は、セルフチェック機能を備え、故障状態の検知をする。また、ＩＣカード検知部１１によりＩＣカード４の未挿入を検知し、ＩＣカードインターフェース１０により正常装着を検知する。これらの検知結果をＬＥＤ６ａ，６ｂの点滅動作で表示する。また、車両状態検知部１５によりヘッドライトの点灯を認識してＬＥＤ６ａ，６ｂの低輝度表示動作を行う。フロントウインド映りによる視認性の低下を防止する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され外部の通信手段との間で無線通信を行う無線通信回路と通信制御を行う制御回路とを備えた車載用通信端末装置において、
着脱可能な情報記憶媒体の装着部と、
この装着部への前記情報記憶媒体の装着状態を検出する装着状態検出手段と、
前記車両の状態を検出する車両状態検出手段と、
自己の動作状態を検出する動作状態検出手段と、
状態表示用ランプとを備え、
前記制御回路は、前記装着状態検出手段、車両状態検出手段および動作状態検出手段のうちの少なくとも一つの検出結果を前記状態表示用ランプにより表示させることを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路は、前記動作状態検出手段により故障状態が検出されたときに前記状態表示ランプにより故障状態の表示動作を行わせることを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路は、前記情報記憶媒体の前記装着部への装着状態の有無を前記装着状態検出手段により検出すると共に、装着されている場合にはその装着が正常か否かを前記動作状態検出手段により検出してその状態を前記状態表示ランプにより表示動作を行わせることを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路は、前記装着状態検出手段による検出結果を前記状態表示用ランプにより表示動作させる際に、前記車両状態検出手段の検出結果に対応して表示輝度を変更設定することを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項５】
車両に搭載され外部の通信手段との間で無線通信を行う無線通信回路と通信制御を行う制御回路とを備えた車載用通信端末装置において、
着脱可能な情報記憶媒体の装着部と、
この装着部への前記情報記憶媒体の装着状態を検出する装着状態検出手段と、
前記車両の状態を検出する車両状態検出手段と、
状態表示用ランプとを備え、
前記制御回路は、前記装着状態検出手段による検出結果を前記状態表示用ランプにより表示動作させる際に、前記車両状態検出手段の検出結果に対応して表示輝度を変更設定することを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路は、前記装着状態検出手段による検出結果を前記状態表示用ランプにより表示動作させる際に、前記車両状態検出手段が前記車両の照明灯の点灯状態を検出しているときには表示輝度を低下するように変更設定する表示制御動作を行うことを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項７】
請求項６に記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路は、前記車両の照明灯の点灯状態として、ヘッドライトおよびスモールライトのうちの少なくともヘッドライトの点灯状態を対象としていることを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項８】
請求項６または７に記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路は、前記表示制御動作を行うときには、前記装着状態検出手段および動作状態検出手段による検出状態が正常であることを条件として行うように構成されていることを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路による前記状態表示ランプの表示制御動作の設定を行うための操作部を設けたことを特徴とする車載用通信端末装置。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれかに記載の車載用通信端末装置において、
前記制御回路による前記状態表示ランプの表示制御動作の設定を外部機器から設定可能なインターフェースを備えたことを特徴とする車載用通信端末装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載され外部の通信手段との間で無線通信を行う無線通信回路と通信制御を行う制御回路とを備えた車載用通信端末装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載用通信端末装置としては、例えばＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムなどで用いるＥＴＣ車載機などがある。これは、有料道路などの料金所で無線通信により課金処理を自動的に行うことでノンストップで通過することができるようにしたものである。
【０００３】
このようなＥＴＣ車載機においては、表示部を設けて料金の金額を表示したり、課金処理が終了したことを運転者に通知するなどの表示動作を行うようにしていたが、最近では、このような表示部を設けない簡単な構成のものが提供されつつある。
【０００４】
このような簡単な構成のものでは、表示部を設けないことに代えて、例えば、ＬＥＤを配設する構成とされていて、そのＬＥＤにより電源がオンになっている状態を表示したり、あるいは課金処理が正常に終了したことを報知するなどの簡単な情報をＬＥＤの点灯により行うようになっている。
【０００５】
ところで、上記したように、車内機器のランプによる表示動作では、特にインストラメンタルパネル部分に配置される計器類やダッシュボード上に配置する車載用機器などにおいて、フロントウインドによる反射で前方の視認性が低下するという課題がある。これは、従前より広く知られた技術的課題であり、この点を考慮しないと車内機器として採用することが難しいということがある。
【０００６】
そこで、従来においては、フロントウインドでの反射が運転者の目に映り、前方の視認性が低下するのを防止するために、ダッシュボードに載置する車載機器の表示部の前面部分に装着するようにした車両用窓映り防止光学フィルターが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
また、光源からの光で表示部が透過照明される光透過性文字板と、光源からの光を受けて発光表示される指針を有する車両表示装置で、光透過性文字板をルーバーの延長方向が横方向に向けられている光制御素子を２枚の透明樹脂板でサンドイッチ状に挟みこむようにした文字基板の表面に文字・数字等の表示形態を除いて遮光層を施すように構成としたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平８−１４６２０６号公報
【０００９】
【特許文献２】
特開２００１−２８１５９２号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来構成のものでは、ＬＥＤの点灯表示を行うことに起因して、次のような技術的課題があった。
第１に、表示部を設けて文字などで表示する場合にくらべてＬＥＤにより表示可能な情報には限りがあり、機能上の制約が大きく動作状態を把握するのが難しくなるものであった。
【００１１】
第２に、ＬＥＤのような安価な構成を採用して点灯させることで表示を行う構成であるから、その光がフロントウインドで反射するのを防止するための構成を前述したようなフロントウインド映りの防止の手段を採用することは、コストアップが避けられず、メリットが低減するという点で、何らかの解決策が必要であった。
【００１２】
また、前述した特許文献に示された従来技術は、いずれのものにおいても光源からの光がフロントガラスで反射することに対する対策であって、ＬＥＤから発せられる光が直接運転者の目に入る分については、考慮されていないので、これによって運転に際して視認性が低下するという問題が残るものであった。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、状態を運転者に通知するための構成として低コストを図れる状態表示用ランプを採用する場合でも、その状態表示用ランプを用いて種々の情報を通知することができると共に、その点灯光がフロントウインドで反射したり直接光による前方の視認性の低下を抑制することができるようにした車載用通信端末装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明によれば、制御回路により、装着状態検出手段、車両状態検出手段および動作状態検出手段のうちの少なくとも一つの検出結果を状態表示用ランプにより表示させるように構成したので、装着状態検出手段により検出される装着部に情報記憶媒体を装着しているか否かの状態の表示や、車両状態検出手段により検出される車両の状態の表示や、動作状態検出手段により検出される自己の動作状態の表示を行わせることができるようになる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、上記発明において、制御回路により、動作状態検出手段が故障状態を検出したときに状態表示ランプにより故障状態の表示動作を行わせるようにしたので、自己の動作機能において検出可能な範囲内での故障状態を検出する自己診断機能を持たせることができるようになる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、上記各発明において、制御回路により、情報記憶媒体の装着部への装着状態の有無を前記装着状態検出手段により検出すると共に、装着されている場合にはその装着が正常か否かを動作状態検出手段により検出してその状態を状態表示ランプにより表示動作を行わせるので、通信機能を利用するのに必要となる情報記憶媒体の装着の有無や正常状態であるかなどについて、使用者は状態表示ランプを見ることにより認識することができるようになる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、上記各発明において、制御回路により、装着状態検出手段の検出結果を状態表示用ランプにより表示動作させる際に、車両状態検出手段の検出結果に対応して表示輝度を変更設定するようにしたので、例えば、周囲が暗くなる夜間などで表示輝度を低く設定した方が良い車両状態が検出されると、適切な表示輝度で状態表示用ランプを点灯制御することができるようになり、使用者がまぶしく感じて前方の視認性が低下するのを抑制することができるようになる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、制御回路により、装着状態検出手段の検出結果を状態表示用ランプにより表示動作させる際に、車両状態検出手段の検出結果に対応して表示輝度を変更設定するように構成したので、上述同様にして、使用者がまぶしく感じて前方の視認性が低下するのを抑制することができるようになる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、上記請求項４および５の発明において、制御回路により、装着状態検出手段による検出結果を状態表示用ランプにより表示動作させる際に、車両状態検出手段が車両の照明灯の点灯状態を検出しているときには表示輝度を低下するように変更設定する表示制御動作を行うように構成したので、車外の明るさの状態を車両の照明灯が点灯されているか否かにより判断することで間接的に認識して表示制御動作を行うことができるようになる。
【００２０】
請求項７の発明によれば、上記請求項６の発明において、制御回路により、車両の照明灯の点灯状態として、ヘッドライトおよびスモールライトのうちの少なくともヘッドライトの点灯状態を対象として表示制御動作を行うようにしたので、ヘッドライトを点灯させる必要のある周囲の明るさの状態では表示制御動作を行うことでまぶしさやフロントウインドに映ることで視認性が低下するのを抑制することができるようになる。また、この場合に、ヘッドライト以外にスモールライトの点灯状態でも表示制御動作を行うようにすることで、薄暮の状態でも同様の制御を行うことができるようになる。
【００２１】
請求項８の発明によれば、上記請求項６および７の発明において、制御回路により表示制御動作を行うときには、装着状態検出手段および動作状態検出手段による検出状態が正常であることを条件として行うように構成したので、正常状態であるときつまり表示制御動作を必要とする状態であるときだけ行うことができるようになる。換言すれば、正常状態でないときには表示制御動作を行わないので、これによって故障状態であることが間接的に認識することができるようになる。
【００２２】
請求項９の発明によれば、上記各発明において、操作部を設けて制御回路による状態表示ランプの表示制御動作の設定を行えるようにしたので、上記した表示制御動作を使用者の必要に応じて設定により実施させることができるようになり、利便性が高くなる。
【００２３】
請求項１０の発明によれば、上記各発明において、インターフェースを設け、これを介して外部機器から設定を行うことにより、制御回路による状態表示ランプの表示制御動作の設定を行うことができるので、例えば、カーナビゲーション装置などの車載の外部機器に接続して簡単に設定作業を行うことができるようになる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
以下、本発明をＥＴＣ車載機に適用した場合の第１の実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。
図２はＥＴＣ車載機１を自動車（車両）２のダッシュボード３上に配設した状態を示している。このＥＴＣ車載機１は、扁平な直方体状の筐体に収容されており、前面部には情報記憶媒体としてのＩＣカード４（図１参照）の挿入口５が開口されていると共に、状態表示ランプとしての第１ＬＥＤ６ａ，第２ＬＥＤ６ｂが配設されている。このＥＴＣ車載機１の上部にはフロントウインド７が配設されていて、後述するように、この内面でＬＥＤ６ａ，６ｂの赤や緑の光が反射して視認性が低下するのを防止するように点灯制御を行うようになっている。
【００２５】
図１は電気的なブロック構成を示すもので、ＥＴＣ車載機１の本体には、マイクロコンピュータ，ＲＯＭ，ＲＡＭなどから構成される制御回路８が設けられている。この制御回路８は、あらかじめ記憶されているプログラムにより、これに接続される各種の装置の動作チェックする機能が設けられていて、動作状態検出手段としての機能を兼ね備えたものとして設けられている。
【００２６】
この制御回路８には、状態表示ランプとしての第１ＬＥＤ６ａ，第２ＬＥＤ６ｂ，ブザー９およびＩＣカード用インターフェース１０が接続されている。ＩＣカード用インターフェース８は、外部から挿入されるＩＣカード４との間で情報の授受や書き替えなどを行なうためのもので、情報記憶媒体としてのＩＣカード４が挿入口５に挿入されると内部に取り込むように自動挿入し、装置が停止されるときには自動的に取り出し可能な位置に排出されるようになっている。
【００２７】
このＩＣカード用インターフェース１０には、ＩＣカード４が内部や取り出し可能な位置に装着されている状態を検出するようにした装着状態検出手段としてのＩＣカード検知部１１が設けられ、制御回路８に接続されている。また、ＩＣカード４との間の情報の授受に基づいたデータの記録や各種のプログラムなどを記憶するためのメモリ１２が制御回路８に接続されている。
【００２８】
そして、制御回路８には、路車間通信を行なうためのアンテナ１３ａを備えた通信回路１３が接続されると共に、衛星アンテナ１４および車両状態を検知するための各種の検知部に相当する車両状態検知部１５が接続されている。この場合、車両状態検知部１９は、例えば、図示しない前照灯（ヘッドライト）や車幅灯（スモールランプ）の点灯状態を検知する検知部や、あるいは、ドアの開閉状態を検知する検知部などである。
【００２９】
電源回路１６は、車載バッテリ１７から給電され、所定電圧の出力をＥＴＣ車載機１本体の制御回路８を含めた各部に給電するようになっている。なお、ＥＴＣ車載機１本体には、常時給電されるようになっており、図示しないＩＧ（イグニッション）キーがオフになった状態においても、制御回路８は動作可能に設けられている。
【００３０】
図３は、制御回路８内における第１ＬＥＤ６ａおよび第２ＬＥＤ６ｂの点灯制御を行う部分の回路構成を抜粋して示している。なお、ここでは、具体回路で示しているが、他の回路あるいは制御系統を使用することもできる。この図３において、通常の点灯のオンオフ制御をする端子Ａには、オンさせるタイミングでスイッチによりＬＥＤ点灯用の直流電源が接続されるように構成されている。ＬＥＤ６ａ，６ｂには第１の抵抗１８が介在されている。
【００３１】
また、輝度制御をする端子Ｂはトランジスタ１９をオンさせることにより第１の抵抗１８に並列に第２の抵抗２０を接続するように構成されている。端子Ｂには、自動車２のヘッドライトの点灯状態でロウレベルの信号が入力されるように構成されている。したがって、ヘッドライトの点灯がないときにはハイレベルの信号が与えられてトランジスタ１９をオンさせるようになっている。
【００３２】
次に、本実施形態の作用について図４を参照して説明する。
本実施形態においては、ＥＴＣ車載機１は、常時給電状態にあり、動作可能な状態とされている。そして、自動車２のエンジンが始動されると、ＥＴＣ車載機１の制御回路８は、図４に示すプログラムのフローチャートにしたがって動作を開始する。なお、動作の開始は、車両状態検知部１５によりイグニッションのオン信号が入力されると制御回路８によりこれを検知することで行うようになっている。
【００３３】
制御回路８は、まず、セルフチェック処理を行う（ステップＳ１）。これは、制御回路８に接続される種々の装置についてあらかじめ記憶されている処理手順に従ってチェック処理を行う自己診断機能である。これは、制御回路８自身の動作については正常に行われていることが前提である。
【００３４】
このステップＳ１で故障ありと判断すると（ステップＳ２で「ＹＥＳ」と判断）、制御回路８は、第１ＬＥＤ６ａを点滅動作させる（ステップＳ３）。ここでは、制御回路８は、図３に示した回路において、点滅のオンオフ信号を出力して端子Ａに電源を断続的に与えるように制御する。
【００３５】
このとき、端子Ｂにはハイレベル信号が入力されていて、トランジスタ１９はオン状態であるから、第１ＬＥＤ６ａは電源から第１および第２の抵抗１８，１９を並列に接続した経路を介して通電されるので高輝度で点灯動作される。この後、制御回路８は、タイマ時間が経過すると消灯させ（ステップＳ４、Ｓ５）、以後の処理を行わずプログラムを終了する。故障状態のままでは本来の機能を達成できないので、動作が停止されるのである。
【００３６】
また、ステップＳ２で「ＮＯ」と判断した場合には、制御回路８は、ＩＣカード４が挿入口５に挿入されているか否かをＩＣカード検知部１１からの検出信号により判断する（ステップＳ６）。ここで、ＩＣカード４が未挿入の場合つまり「ＹＥＳ」と判断した場合には、制御回路８は、第２ＬＥＤ６ｂをタイマ時間だけ高輝度で点滅動作させてプログラムを終了する（ステップＳ７〜Ｓ９）。
【００３７】
そして、ステップＳ６で「ＮＯ」と判断した場合には、制御回路８は、ＩＣカード４の挿入状態が正しいか否かをＩＣカードインターフェース１０による信号に基づいて判断する（ステップＳ１０）。正常に挿入されていれば、情報の授受が可能であり、裏返し状態あるいは逆方向に挿入されている場合には、正しく情報を読み書きすることができないのでこのことから検出することができる。
【００３８】
さて、上記した判断により、ＩＣカード４が正常に装着されていない場合には、制御回路８は、「ＮＯ」と判断して第２ＬＥＤ６ｂをエラー表示パターンで高輝度で点滅動作させる（ステップＳ１１）。このエラー表示パターンでは、前述のＩＣカード４の未挿入状態で行う点滅動作とは異なる点滅パターンとなっている。例えば、短い点灯と長い点灯を交互に繰り返したり、短い点灯を３回点灯して少し間を置き、これを繰り返すなどの点滅パターンである。
【００３９】
そして、ＩＣカード４が正しく装着されている場合には、制御回路８は、ステップＳ１０で「ＹＥＳ」と判断し、次にヘッドライトが点灯されているか否かを車両状態検知部１５からの検知信号に基づいて判断し、未点灯の場合には以下の表示動作では、第１および第２ＬＥＤ６ａ，６ｂを高輝度表示動作させるように制御し（ステップＳ１３）、点灯されている場合には低輝度表示動作させるようになる（ステップＳ１４）。
【００４０】
ここで、低輝度表示動作においては、制御回路８は、ヘッドライトの点灯を示す状態信号に応じてトランジスタ１９をオフさせるように制御し、これによって、第１ＬＥＤ６ａ、第２ＬＥＤ６ｂを第１の抵抗１８を介して通電させることで低輝度で発光させる。
【００４１】
以上の制御を行うことにより、夜間などのヘッドライトを点灯させている状態では、第１ＬＥＤ６ａ、第２ＬＥＤ６ｂを低輝度で表示動作させることができ、これによって周囲が暗い状況に対応して低輝度の光を発することで、直接運転者の目に入る光の強さを弱くすると共に、フロントウインド７により反射する光も低減することができるので、運転者の前方の視認性を損なうことなく表示動作を行うことができる。
【００４２】
このような本実施形態によれば、制御回路８により、エンジン始動時に、セルフチェック動作を行って、故障があるときには第１ＬＥＤ６ａにより点滅動作でこれを知らせ、ＩＣカード４の未挿入状態を第２ＬＥＤ６ｂにより点滅動作で知らせるようにしたので、簡単な構成で多機能な表示動作を行える。
【００４３】
また、制御回路８により、ＩＣカード４が正常に挿入されていない場合には第２ＬＥＤ６ｂを点滅パターン動作させてこれを知らせることができるので、使用者がうっかり挿入方向を間違えている場合でもこれを認識するように報知することができるようになる。
【００４４】
さらに、ヘッドライトの点灯中には第１ＬＥＤ６ａ、第２ＬＥＤ６ｂを低輝度で発光させて表示動作させるので、夜間や周囲が暗い状況に対応して視認性の低下を来すことなく表示動作を行わせることができるようになる。
【００４５】
（第２の実施形態）
図５は本発明の第２の実施形態を示すもので、第１の実施形態と異なるところは、制御回路８に操作部２１を接続する構成としたところである。この操作部２１は、ＥＴＣ車載機１の本体の前面部もしくは側面部などに設けられるいわゆるスイッチで、ＬＥＤ６ａ，６ｂによる各種の表示動作の有無を設定するためのものである。
【００４６】
操作部２１としては、例えばディップスイッチのような機械的に設定状態を保持するようなものでも良いし、内部でソフト的に設定状態を変更設定するようにしたキースイッチのようなものでも良い。この場合には、設定状態に応じて第１ＬＥＤ６ａや第２ＬＥＤ６ｂにより設定状態の変更入力を受け付けたことを応答するようにすることで設定操作入力の確認をすることができる。
【００４７】
さて、この操作部２１により設定可能な機能は、上述した各種の表示動作について、例えば、図４で示した、（１）セルフチェック処理を行った結果の故障の有無の表示動作（ステップＳ２〜Ｓ５）、（２）ＩＣカードの挿入状態の表示動作（ステップＳ６〜Ｓ９）、（３）ＩＣカードの正常でない装着状態の表示動作（ステップＳ１０，Ｓ１１）、（４）車両のライト点灯状態に応じた輝度制御動作（ステップＳ１２，Ｓ１３，Ｓ１４）などである。
【００４８】
これらの動作について操作部２１を操作することにより実施か非実施かを設定することができるようにしたものである。これにより、使用者の使用目的や使い勝手に適した好みの使い方をすることができるようになり、より柔軟な使用形態を提供することができるようになる。
【００４９】
なお、上記の説明では、操作部２１により、表示動作の設定の有無を行う場合で説明したが、例えば、セルフチェック処理そのものを実行するか否かの設定も行えるようにすることもできる。セルフチェック処理に時間がかかる場合や、エンジンの始動を頻繁に行う場合などで、セルフチェックの実行頻度が増える場合には有効な手段となる。
【００５０】
（第３の実施形態）
図６は本発明の第３の実施形態を示すもので、第２の実施形態と異なるところは、操作部２１に代えて、操作入力インターフェース２２を制御回路８に接続する構成とし、この操作入力インターフェース２２を介して外部機器として例えばカーナビゲーション装置２３などを接続することができるように構成したものである。
【００５１】
これにより、第２の実施形態において操作部２１にて設定可能な内容をカーナビゲーション装置２３によりカーナビ画面を見ながら設定することができるようにしたものである。これにより、カーナビゲーション装置２３のように操作入力手段を本来備えている外部機器を車内に有する場合には、操作部２１に相当するスイッチなどを設けずに外部から操作入力を受け付けることができるようになり、コストアップを抑制しながら機能と利便性の向上を図ることができるようになる。
【００５２】
（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形また拡張できる。
車両の照明灯としては、ヘッドライトやスモールライト（車幅灯）以外にもフォグランプなどを含めても良い。
【００５３】
外部機器としては、カーナビゲーション装置以外に、例えばパソコンやオーディオ機器、あるいは携帯電話機などの無線によるものでも良い。さらに、ブルートゥースなどの無線機能をあらかじめ備えていれば、新たな機能を設けることなく操作部としての機能を実現することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す電気的なブロック構成図
【図２】車両内部の配置状態を示す図
【図３】ＬＥＤの点灯制御回路図
【図４】ＬＥＤの点灯制御プログラムのフローチャート
【図５】本発明の第２の実施形態を示す図１相当図
【図６】本発明の第３の実施形態を示す図１相当図
【符号の説明】
１はＥＴＣ車載機、４はＩＣカード（情報記憶媒体）、６ａは第１ＬＥＤ（状態表示用ランプ）、６ｂは第２ＬＥＤ（状態表示用ランプ）、８は制御回路（制御回路、動作状態検出手段）、１０はＩＣカードインターフェース（装着部）、１１はＩＣカード検知部（装着状態検知手段）、１３は通信回路、１５は車両状態検知部（車両状態検知手段）、２１は操作部、２２は操作入力インターフェース（インターフェース）、２３はカーナビゲーション装置（外部機器）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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