(57)【要約】【目的】種々のブランクをそれに適する加圧力で良好にプレス加工することができる油圧プレス装置を提供する。【構成】スライド８の上部に油圧駆動部１０を設け、その油圧駆動部１０の駆動によりスライド８に所定の圧力が与えられるようにした油圧プレス装置である。油圧駆動部１０は、四つの油圧シリンダ１１で構成される第１駆動部と、二つの油圧シリンダ１２で構成される第２駆動部を備える。第１駆動部を構成する油圧シリンダ１１は、二つ一組１１Ａ，１１Ｂとして、スライド８の両側に一組ずつ並列状に配される。又、第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２は、二組の油圧シリンダ１１Ａ，１１Ｂの間で所定の間隔に配され、その油圧シリンダ１１Ａ，１１Ｂとは別に単独で駆動可能とされる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドの上部に油圧駆動部を設け、その油圧駆動部の駆動によりスライドに所定の圧力が与えられるようにした油圧プレス装置において、前記油圧駆動部が四つの油圧シリンダを有して成り、その各油圧シリンダが二つ一組としてスライドの両側に一組ずつ並列状に配されて成ることを特徴とする油圧プレス装置。
【請求項２】
スライドの上部に油圧駆動部を設け、その油圧駆動部の駆動によりスライドに所定の圧力が与えられるようにした油圧プレス装置において、前記油圧駆動部が二つ一組の油圧シリンダをスライドの両側に一組ずつ並列状に配して構成される第１駆動部と、この第１駆動部とは別に単独で駆動可能とされる第２駆動部とを備え、その第２駆動部は第１駆動部を構成する二組の油圧シリンダの間で所定の間隔に配される二つの油圧シリンダから構成されることを特徴とする油圧プレス装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、種々のブランクを好適な加圧力で良好にプレス加工することのできる油圧プレス装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鋼板の絞り加工などに供されるプレス機械は、圧力の発生機構によって液圧を使用する液圧プレスと、機械的な駆動力による機械プレスとに大別されるが、油圧プレス装置に代表される液圧プレスは、機械プレスに比べて加圧力の調整ができ、しかも長いストロークが容易で加工速度も調整できるなどの利点を有する。
【０００３】
その構成例を図６に示して説明すれば、Ａはベッド、Ｂはベッド上に設けられるボルスタ、Ｃはボルスタ上に取り付けられるロアダイであり、ボルスタＢ上にはバランスシリンダＤによりクラウンＥの下に吊られるスライドＦが設けられ、その下面にはロアダイＣに対向してアッパダイＧが取り付けられる。又、クラウンＥにはスライドＦを加圧する油圧駆動部として油圧シリンダＨが装置され、そのピストンロッドの先端がスライドＦの上面に接続される。
【０００４】
そして、以上のような油圧プレス装置によれば、バランスシリンダＤの駆動によりスライドＦの昇降が行われ、その降下時には油圧シリンダＨの加圧力が付与され、これによる圧力によりロアダイＣとアッパダイＧとの間でブランクを所定形状に加工することができる。
【０００５】
尚、種々のプレス装置において、加工時のスライドの歪みによる悪影響を防止する上でスライドに対する加圧点（ポイント数）を多くすることが望ましいが、従来の油圧プレス装置ではスライド上に三つの油圧シリンダを直列状に配列するか、又は二つの油圧シリンダを並列状に配列している（例えば、特許文献１）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平５−２３８９８号公報（段落０００８、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、特許文献１に記載される油圧シリンダ駆動のプレス機械によれば、油圧シリンダによる加圧点が二つだけなので、ブランクの加工時にスライドが歪み易く、これによってダイハイトが部分的に変化してブランクの加工精度が悪化するのみならず、スライドの案内面が損傷したりダイ寿命が短くなるなどの欠点があった。
【０００８】
又、ブランクの種類などに応じて加圧力の調整を行うことができても、スライドに与え得る加圧力は二つの油圧シリンダの最大加圧能力を越えることができないので使用範囲が小さく、しかも加圧力を大きく設定した場合には、それに応じてスライドの歪みも増すので上記の弊害が顕著になる。
【０００９】
本発明は以上のような事情に鑑みて成されたものであり、その目的は種々のブランクをそれに適する加圧力で良好にプレス加工することができる油圧プレス装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、スライドの上部に油圧駆動部を設け、その油圧駆動部の駆動によりスライドに所定の圧力が与えられるようにした油圧プレス装置において、前記油圧駆動部が四つの油圧シリンダを有して成り、その各油圧シリンダが二つ一組としてスライドの両側に一組ずつ並列状に配されて成ることを特徴とする。
【００１１】
又、スライドの上部に油圧駆動部を設け、その油圧駆動部の駆動によりスライドに所定の圧力が与えられるようにした油圧プレス装置において、前記油圧駆動部が二つ一組の油圧シリンダをスライドの両側に一組ずつ並列状に配して構成される第１駆動部と、この第１駆動部とは別に単独で駆動可能とされる第２駆動部とを備え、その第２駆動部は第１駆動部を構成する二組の油圧シリンダの間で所定の間隔に配される二つの油圧シリンダから構成されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の適用例を図面に基づいて詳しく説明する。先ず、図１は本発明に係る油圧プレス装置の概略を示す。図１において、１はベッド、２はベッド上に固定されるボルスタ、３はボルスタ上に取り付けられるロアダイ、４はロアダイの外側に配置される枠状のブランクホルダであり、このブランクホルダ４はボルスタ２を貫通するクッションピン５で支持され、そのクッションピン５はベッド１内に配置されるダイクッション６により昇降可能に支持されている。尚、ブランクホルダ４、クッションピン５、及びダイクッション６は必要に応じて省略することができる。
【００１３】
一方、７はロアダイに対応するアッパダイ、８はアッパダイを取り付けるスライドであり、このスライド８はその上部に設けられる昇降用のバランスシリンダ９により図示せぬクラウンの下に昇降可能にして吊支される。又、スライド８の上部には油圧駆動部１０が設けられ、その駆動によりスライド８に対して所定の圧力が与えられるようになっている。
【００１４】
本例において、油圧駆動部１０は単動形の油圧シリンダ１１，１２から成り、その各シリンダ本体はクラウンの内部に固定され、その各ピストンロッドはスライド８の上面に接続される。尚、本例において、バランスシリンダ９も作動流体（作動油）により駆動されてスライド８を加圧するよう作用するが、これをスライド８の昇降操作専用にしても良いし、その配置場所もスライド８の上部に限らず、これをベッド１上に取り付けてスライド８を下方から昇降可能に支持するようにしてもよい。
【００１５】
次に、図２は油圧駆動部を示した斜視概略図である。この図で明らかなように、油圧駆動部１０は六つの油圧シリンダ１１，１２で構成される６ポイント形式であり、このうち四つの油圧シリンダ１１は二つ一組１１Ａ，１１Ｂとしてスライド８の前後両側に一組ずつ並列状に配され、大型のブランクをプレス加工するのに用いられる高圧用の第１駆動部を構成する。又、二つの油圧シリンダ１２は第１駆動部を構成する二組の油圧シリンダ１１Ａ，１１Ｂの間で所定の間隔に配され、小型のブランクをプレス加工するのに用いられる低圧用の第２駆動部を構成する。
【００１６】
図３は、以上のような第１駆動部と第２駆動部の配列パターンを示すスライドの平面概略図である。この図で明らかなように、第１駆動部を構成する油圧シリンダ１１はスライド８の四隅にあってその中心を囲む図示想像線のような方形状の配列とされ、これにより囲まれる領域に第２駆動部を成す油圧シリンダ１２が配されるようになっている。特に、その油圧シリンダは第１駆動部を構成する二組の油圧シリンダ１１Ａ，１１Ｂの中間にあって、スライド８の中心を挟んでその左右両側に所定の間隔で配されている。又、バランスシリンダ９は第１駆動部の外側領域にあってスライド８の左右両側で第２駆動部と同列状に設けられる。
【００１７】
尚、図３において、１３は油圧プレス装置のフレームを構成するコラムであり、その内面にはスライド８の上下往復運動を摺動案内するギブ１４が設けられる。
【００１８】
次に、図４は油圧駆動部を制御する油圧回路を示す。図４において、１５はモータ、１６はそのモータより駆動される油圧ポンプであり、この油圧ポンプ１６はスライド８の位置信号やバランスシリンダ９内の圧力信号などを得て吐出量などを変える可変容量形のサーボポンプとされる。又、図３で明らかなように、バランスシリンダ９は複動形であり、その一次側と二次側は管路１７，１８により油圧ポンプ１６と連結されて閉ループを形成する。更に、第１駆動部を構成する四つの油圧シリンダ１１と管路１７は、制御弁１９，２０を介在させた管路２１により接続され、その管路２１は制御弁１９，２０の間で分岐されてその分岐端が第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２に接続される。尚、制御弁１９，２０は方向制御を行うロジックバルブである。
【００１９】
そして、以上のように構成される油圧プレス装置によれば、種々のブランクをそれに適する圧力で良好にプレス加工することができる。以下、その作用を説明すると、小型のブランクをプレス加工する場合には、第２駆動部のみを駆動してスライド８に所定の加圧力を与えるのであり、このとき油圧ポンプ１６の駆動によりバランスシリンダ９の一次側に作動油が供給されつつ、その二次側から作動油が排出されてスライド８が平行状態を保ったまま一定の速度で降下される。
【００２０】
又、第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２には、油圧ポンプ１６から制御弁１９を介して所定圧の作動油が供給される。尚、このとき制御弁２０が全閉状態にあって第１駆動部は駆動されず、第２駆動部の駆動に追従して油圧シリンダ１１のピストンロッドが伸長されるだけであり、このためスライド８にはバランスシリンダ９と第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２とによる加圧力が作用し、その加圧力を以てロアダイとアッパダイとの間でブランクのプレス加工が行われる。
【００２１】
そして、加工後には油圧ポンプ１６からバランスシリンダ９の二次側に作動油が供給されつつ、バランスシリンダ９の一次側から作動油が排出されることによりスライド８が上昇され、油圧シリンダ１１，１２内の作動油は満油弁２２，２３を通じて油圧タンクに戻される。このように、ブランクが小型の場合には、これに応じた小型のダイを使用して第２駆動部によりスライド８の二点に低圧を作用させるだけプレス加工が可能であり、しかも第１駆動部を駆動させないのでスライド８の外周部が下方に曲げられるような作用を受けず、その歪みによる悪影響の発生を防止できる。
【００２２】
一方、大型のブランクをプレス加工する場合には、上記の場合と同じく油圧ポンプ１６の駆動によりバランスシリンダ９の一次側に作動油を供給しつつ、その二次側から作動油を排出してスライド８を一定の速度で降下させる一方、第１駆動部と第２駆動部を駆動してスライド８に高圧力を与える。つまり、第１駆動部を構成する油圧シリンダ１１と第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２に油圧ポンプ１６から制御弁１９，２０を介して所定圧の作動油を供給する。このため、スライド８にはバランスシリンダ９ほか、第１駆動部と第２駆動部とによる加圧力が与えられ、これによる高圧下で大型のブランクがプレス加工されることになる。尚、スライド８の中央部二点を第２駆動部で加圧するほか、その周囲四点を第１駆動部で加圧することから、これによる高圧下でもスライド８の歪みを少なくして大型のブランク８を良好にプレス加工することができる。
【００２３】
ここで、係る油圧プレス装置は自動車ボディの生産設備としてタンデムプレスラインを構成できることは勿論、メカニカルプレスラインのトライ用（予備試験機）として、第１駆動部と第２駆動部の出力切換を行って２ポイント形のメカニカルプレス装置や４ポイント形のメカニカルプレス装置と同様の加工条件でブランクのテスト加工を行うことができる。
【００２４】
以上、本発明に係る油圧プレス装置について説明したが、第１駆動部を構成する油圧シリンダ１１や第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２を複動形としてもよく、この場合にはバランスシリンダ９を省略することができる。又、それら油圧シリンダ１１，１２の配列パターンは上記例に限らない。例えば、図５のように第１駆動部として二つ一組の油圧シリンダ１１Ａ，１１Ｂをスライド８の前後両側に一組ずつ並列状に配する一方、第２駆動部を構成する油圧シリンダ１２を二組の油圧シリンダ１１Ａ，１１Ｂの中間でそれらと同一の間隔に配置するようにしてもよい。
【００２５】
更に、第２駆動部を省略して第１駆動部のみの構成としてもよく、この場合もスライド８の歪みを少なくして大型のブランクを良好にプレス加工することができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば油圧駆動部が四つの油圧シリンダを有し、その各油圧シリンダが二つ一組としてスライドの両側に一組ずつ並列状に配されることから、スライドの歪みを少なくして大型のブランクを高圧で良好にプレス加工することができる。
【００２７】
特に、油圧駆動部が二つ一組の油圧シリンダをスライドの両側に一組ずつ並列状に配して構成される第１駆動部と、これを構成する二組の油圧シリンダの間で所定の間隔に配される二つの油圧シリンダから構成される第２駆動部を具備していることから、加圧能力を大幅にアップすることができ、しかも６ポイント加圧にして大型ブランクの高圧プレス時におけるスライドの歪みや傾きを防止する効果が一層向上する。
【００２８】
更に、２ポイント形の第２駆動部が単独で駆動可能とされていることから、小型ブランクを第２駆動部の単独駆動によって良好にプレス加工することができ、しかも第２駆動部の単独駆動による小型ブランクのプレス加工時には高圧を必要としないので油圧制御が容易であり、このため加工速度の高速化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る油圧プレス装置を示す概略図
【図２】同油圧プレス装置の油圧駆動部を示す斜視概略図
【図３】油圧駆動部を構成する油圧シリンダの配列パターンを示したスライドの平面図
【図４】油圧駆動部を駆動制御する油圧回路の一例を示す概略図
【図５】油圧駆動部を構成する油圧シリンダの配列パターンの変更例を示す概略図
【図６】従来の油圧プレス装置の構成例を示した正面概略図
【符号の説明】
１  ベッド
２  ボルスタ
３  ロアダイ
７  アッパダイ
８  スライド
９  バランスシリンダ
１０  油圧駆動部
１１  油圧シリンダ（第１駆動部）
１１Ａ，１１Ｂ  二つ一組の油圧シリンダ（第１駆動部）
１２  油圧シリンダ（第２駆動部）
１５  モータ
１６  油圧ポンプ
１９，２０  制御弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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