(57)【要約】【課題】キャブ内に入り込んだ水、塵埃が床下の機器に掛かるの防止し、機器を水、塵埃から保護する。【解決手段】下面部１０の床板１０Ａに形成されたペダル開口１０Ｃ，１０Ｄの下側には、このペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水、塵埃等を空調ユニット２７を避けて排出することにより、空調ユニット２７を水、塵埃等から保護する保護カバー２８を設ける構成としている。従って、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄにゴムブーツ等を取付ける必要がないから、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水、塵埃等から空調ユニット２７を長期に亘って保護することができる。また、ブレーキペダル１５、アクセルペダル２１を軽い力で円滑に操作することができる。【選択図】        図５
2004339901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられ内部に運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側に敷設されペダル開口を有する床板と、下側が該床板の下側で揺動可能に支持され上側がペダル部となって前記ペダル開口から突出した足踏ペダルとを備えた建設機械において、前記床板の下側には、前記ペダル開口の下側に配置された機器をペダル開口から落ちる水、塵埃から保護する保護カバーを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記保護カバーは、少なくとも一の面が開口した有底の枠体からなり、その底面は開口側に向け下向きに傾斜させる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記保護カバーは、有底の枠体からなり、その底面には水、塵埃を排出する排出管を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記機器は前記キャブ内に調和空気を供給する空調ユニットであり、該空調ユニットの上方に前記保護カバーを配置する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばリフトトラック等のキャブを備えた建設機械に関し、特に、キャブの床板に足踏ペダルが設けられた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては、例えば地上から高所への荷物の運搬作業等を行なうリフトトラック等が知られている。このリフトトラックは、自走可能な車体と、該車体に設けられたキャブと、該キャブ内に設けられ、オペレータが着座する運転席とを備えている。また、運転席の前方には、車体を走行させるためのステアリングが配設されている。また、運転席の前側の足元には床板が敷設され、該床板にはブレーキペダル、アクセルペダル等の足踏ペダルが配設されている。
【０００３】
さらに、キャブには、冷気または暖気からなる調和空気を吹出してキャブ内を好みの温度に調整する空調装置が設けられている。ここで、リフトトラックのキャブは、室内スペースが小さいため、空調装置の一部、例えばエバポレータ、ヒータコア、送風ファン等からなる空調ユニットが床板の下側に吊下げるように配設されている。そして、送風ファンには、キャブ内に調和空気を供給するダクト等が取付けられている。
【０００４】
一方、ブレーキペダルは、床板の下側に揺動可能に支持され、床板に形成されたペダル開口を介して上側に突出する腕部を有するペダル支持部と、床板の上側で該ペダル支持部の腕部に接続され、オペレータによって足踏み操作されるペダル部と、床板の下側に配設され、前記ペダル支持部の揺動動作を油圧力に変換し、油圧ブレーキ部に伝達するブレーキマスタシリンダとにより大略構成されている。
【０００５】
また、アクセルペダルは、ブレーキペダルと同様にペダル支持部とペダル部とを有している。そして、ペダル支持部には例えばエンジンのガバナレバーを操作するためのワイヤケーブルが接続されている。
【０００６】
ここで、キャブ内には、雨水、洗車に用いた水、泥、砂等がドアから吹込んだり、オペレータに付着して入り込む。このため、キャブ内に入り込んだ水、塵埃等がペダル開口から落ちて空調ユニットに掛からないように、ペダル開口とペダル支持部との間には、足踏ペダルの操作を許し、ペダル開口を閉塞する蛇腹状のゴムブーツを取付ける構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−９８７８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるものでは、床下に配設した空調ユニットに水、塵埃等が掛からないようにペダル開口をゴムブーツで閉塞している。しかし、ゴムブーツは、頻繁に繰返されるペダルの足踏み操作によって破損したり、ペダル開口から脱落する虞がある。
【０００９】
このようにゴムブーツが破損、脱落した場合には、ペダル開口から水等が落ちて空調ユニットに掛かってしまい、該空調ユニットに不具合が生じることがあるという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、キャブ内に入り込んだ水、塵埃が床下の機器に掛かるの防止し、機器を水、塵埃から保護することができるようにした建設機械を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、車体に設けられ内部に運転室を画成するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側に敷設されペダル開口を有する床板と、下側が該床板の下側で揺動可能に支持され上側がペダル部となって前記ペダル開口から突出した足踏ペダルとを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、床板の下側には、ペダル開口の下側に配置された機器をペダル開口から落ちる水、塵埃から保護する保護カバーを設ける構成としたことにある。
【００１３】
このように構成したことにより、雨水、洗車時の水、土砂等の塵埃がキャブ内に入り込み、床板のペダル開口から落ちた場合でも、保護カバーは床下に配設された機器を水、塵埃等から保護することができる。
【００１４】
請求項２の発明によると、保護カバーは、少なくとも一の面が開口した有底の枠体からなり、その底面は開口側に向け下向きに傾斜させる構成としたことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、床板のペダル開口から落ちた水、塵埃等は保護カバーの底面上に落下し、この底面の傾斜に沿って開口側に移動する。これにより、保護カバーは、底面の傾斜を利用して開口から水、塵埃を自動的に排出することができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、保護カバーは、有底の枠体からなり、その底面には水、塵埃を排出する排出管を設ける構成としている。これにより、保護カバーの底面に落下した水、塵埃は、走行時の揺れ、風等に影響されることなく確実に排出することができる。
【００１７】
請求項４の発明によると、機器はキャブ内に調和空気を供給する空調ユニットであり、該空調ユニットの上方に保護カバーを配置する構成としている。これにより、キャブ内のスペースが小さく空調ユニットを床下に配置する必要がある場合でも、床下の空調ユニットを水、塵埃から保護することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、地上から高所への荷物の運搬作業等を行なうリフトトラックを例に挙げ添付図面に従って詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのリフトトラックで、該リフトトラック１は、自走可能なホイール式の車体２と、後述のフロント３、キャブ４、運転席１１等により大略構成されている。
【００２０】
ここで、車体２は、厚肉な鋼板を組合せて前，後方向に延びるように形成されたフレーム２Ａと、該フレーム２Ａの前，後に車軸（図示せず）を介して取付けられた４個の車輪２Ｂ（左側のみ図示）と、前記フレーム２Ａに搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）とによって大略構成されている。また、各車軸には例えば湿式多板ブレーキ等の油圧ブレーキ部（図示せず）が設けられている。
【００２１】
３は車体２のフレーム２Ａに起伏可能に設けられたフロントで、該フロント３は、基端側がフレーム２Ａの後部上端側にピン結合され、前，後方向に延びた伸縮式（テレスコピック式）のブーム３Ａと、該ブーム３Ａの先端側に回動可能に取付けられたフォーク式の荷役具３Ｂと、フレーム２Ａとブーム３Ａとの間に設けられ、車体２に対してブーム３Ａを起伏させるブーム起伏シリンダ３Ｃと、ブーム３Ａと荷役具３Ｂとの間に設けられ、ブーム３Ａに対して荷役具３Ｂを回動させるフォークシリンダ３Ｄと、前記ブーム３Ａを伸長、縮小するブーム伸縮シリンダ３Ｅとにより大略構成されている。
【００２２】
そして、フロント３は、例えば図１中に実線で示すブーム３Ａの伏せ位置において荷役具３Ｂに荷物を積載した後、ブーム起伏シリンダ３Ｃによってブーム３Ａを二点鎖線で示す起立位置へと移動させつつ、ブーム伸縮シリンダ３Ｅによって該ブーム３Ａを伸長させることにより、荷物を地上から高所へと運搬するものである。
【００２３】
４は車体２の左側に設けられ、内部に運転室を画成するキャブで、該キャブ４は、前，後の車輪２Ｂ，２Ｂ間に位置してフレーム２Ａの左側に支持ブラケット（図示せず）を介して支持されている。また、キャブ４は、図２、図３に示す如く、左，右方向の左側を覆う左側面部５、右側を覆う右側面部６、前側を覆う前面部７、後側を覆う後面部８、上側を覆うルーフ部をなす上面部９および下側を覆う下面部１０によりボックス状に形成されている。また、キャブ４の左側面部５には、前，後方向の前側寄りに位置してドア５Ａが開閉可能に取付けられている。さらに、キャブ４の下側には、後述する空調装置２６の空調ユニット２７を支持するユニット支持台２５が取付けられている。
【００２４】
ここで、キャブ４の下面部１０の構成について説明する。この下面部１０は、前側寄りに配置された床板１０Ａと、該床板１０Ａの後側に位置して１段高く形成された運転席支持台１０Ｂとによって大略構成されている。また、床板１０Ａには、図５に示す如く、左右方向の中央部に位置して後述するブレーキペダル１５のペダル支持部１６が通るペダル開口１０Ｃと、右側寄りに位置して後述するアクセルペダル２１のリンク部２２が通るペダル開口１０Ｄとが設けられている。また、運転席支持台１０Ｂには後述の運転席１１が配設されている。
【００２５】
１１はキャブ４内に設けられた運転席で、該運転席１１は、下面部１０の運転席支持台１０Ｂ上に配設されている。そして、運転席１１は、運転席支持台１０Ｂ上に取付けられた台座１１Ａと、該台座１１Ａ上に取付けられたシート位置調整機構１１Ｂと、該調整機構１１Ｂ上に搭載され、オペレータが着座するシート１１Ｃとによって大略構成されている。
【００２６】
また、１２は運転席１１の右側に設けられた作業操作部で、該作業操作部１２は、傾転操作可能に設けられたフロント３等を操作する操作レバー１２Ａ、操作レバー１２Ｂ、各種表示器、スイッチ（いずれも図示せず）等によって構成されている。
【００２７】
１３は運転席１１の前方に位置して前面部７の内側に設けられたインストルメントパネルで、該インストルメントパネル１３には、速度計、燃料計等の計器類、調和空気の吹出口等（図示せず）が配置されている。また、インストルメントパネル１３のほぼ中央部には、走行操作部をなすステアリング１４が設けられ、該ステアリング１４は各車輪２Ｂを操作するものである。
【００２８】
１５は運転席１１の前方に位置して下面部１０の床板１０Ａに設けられた足踏ペダルとしてのブレーキペダルで、該ブレーキペダル１５は、リフトトラック１を減速させたり、停止させたりするときに足踏み操作するものである。そして、ブレーキペダル１５は、後述するペダル支持部１６、ペダル部１７、ブレーキマスタシリンダ１９等により大略構成されている。
【００２９】
１６は下面部１０を構成する床板１０Ａの下面に揺動可能に設けられたペダル支持部で、該ペダル支持部１６は、ペダル部１７をオペレータが足踏み操作し易い位置に支持すると共に、該ペダル部１７の足踏み操作をブレーキマスタシリンダ１９側に伝えるものである。
【００３０】
そして、ペダル支持部１６は、左，右方向に離間して床板１０Ａから下向きに延びた一対の支持ブラケット１６Ａ，１６Ａと、左，右方向に延びた両端部が該各ブラケット１６Ａの先端部に回動可能に支持された回動軸１６Ｂと、該回動軸１６Ｂの右側寄りから上側に延び、ペダル開口１０Ｃを通って床板１０Ａ上に突出した長尺なペダル支持アーム１６Ｃと、前記回動軸１６Ｂの左側寄りから下向きに延びた短尺なシリンダ押動アーム１６Ｄとにより大略構成されている。
【００３１】
１７は下面部１０の床板１０Ａ上方に配置された横長なペダル部で、該ペダル部１７は、ペダル支持部１６のペダル支持アーム１６Ｃ先端に取付けられている。そして、ペダル部１７は、オペレータにより足踏み操作されるものである。
【００３２】
１８はペダル支持部１６の後方に設けられたブレーキブースタで、該ブレーキブースタ１８は、ブラケット１８Ａを介して床板１０Ａ下面に取付けられている。また、ブレーキブースタ１８は、そのプッシュロッド１８Ｂがペダル支持部１６のシリンダ押動アーム１６Ｄ先端に接続されている。そして、ブレーキブースタ１８は、ペダル支持部１６を介して伝達されるペダル部１７の操作力を、増幅して後述のブレーキマスタシリンダ１９に伝達するものである。
【００３３】
１９はブレーキブースタ１８に設けられたブレーキマスタシリンダで、該マスタシリンダ１９は、油圧ホース２０を介して車体２の各車軸に設けられた油圧ブレーキ部に接続されている。そして、ブレーキマスタシリンダ１９は、内蔵したピストン（図示せず）がブレーキブースタ１８によって押動されることにより、ブレーキ液を油圧ホース２０を介して油圧ブレーキ部に供給するものである。
【００３４】
一方、２１はブレーキペダル１５の右側に位置して床板１０Ａに設けられた足踏ペダルとしてのアクセルペダルで、該アクセルペダル２１は、エンジンの回転数を操作するものである。そして、アクセルペダル２１は、後述のペダル部２３、リンク部２２、ワイヤケーブル２４等により大略構成されている。
【００３５】
２２は床板１０Ａの下面に揺動可能に設けられたリンク部で、該リンク部２２は、後述のペダル部２３をオペレータが足踏み操作し易い位置に支持すると共に、該ペダル部２３の操作をワイヤケーブル２４に伝えるものである。そして、リンク部２２は、支持ブラケット２２Ａを介して揺動可能に支持されたＬ字アーム２２Ｂと、基端がＬ字アーム２２Ｂの一方の端部に接続され、先端側が床板１０Ａのペダル開口１０Ｄを通って床板１０Ａ上に突出したペダルアーム２２Ｃとにより大略構成されている。また、ペダルアーム２２Ｃの先端は、後述のペダル部２３に接続されている。さらに、ペダルアーム２２Ｃの他方の端部には後述のワイヤケーブル２４が接続されている。
【００３６】
２３は下面部１０の床板１０Ａ上に設けられた縦長なペダル部で、該ペダル部２３は、オペレータに足踏み操作されるものである。そして、ペダル部２３はペダル開口１０Ｄの後側近傍で床板１０Ａに揺動可能に取付けられている。また、ペダル部２３の離面側にはリンク部２２のペダルアーム２２Ｃ先端が接続されている。
【００３７】
また、２４は一端がＬ字アーム２２Ｂの他方の端部に接続されたワイヤケーブルで、該ワイヤケーブル２４の他端は例えばエンジンのガバナレバー（図示せず）に接続されている。これにより、ワイヤケーブル２４は、ペダル部２３の足踏み操作に応じてガバナレバーを動作させるものである。
【００３８】
一方、２５はキャブ４の下側に設けられたユニット支持台で、該ユニット支持台２５は、下面部１０の床板１０Ａから下向きに延びた例えば４本の柱２５Ａに載置台２５Ｂを取付けることにより形成されている。また、ユニット支持台２５には、後述の空調ユニット２７等を覆い隠す化粧カバー２５Ｃ（図１、図２参照）が取付けられている。
【００３９】
２６はキャブ４に設けられた空調装置で、該空調装置２６は、冷気または暖気からなる調和空気を吹出してキャブ４内を好みの温度に調整するものである。また、空調装置２６は、キャブ４の内部に配設された外気内気切換機構、吹出口（いずれも図示せず）と、キャブ４の外部に配設された後述の空調ユニット２７とにより大略構成されている。
【００４０】
２７は各ペダル１５，２１の下側に位置してユニット支持台２５の載置台２５Ｂ上に搭載された機器としての空調ユニットで、該空調ユニット２７は、エバポレータ、ヒータコア、送風ファン等（いずれも図示せず）を内蔵している。そして、空調ユニット２７の吸込側は、吸込ダクト２７Ａを介してキャブ４内の外気内気切換機構に接続されている。一方、空調ユニット２７の吐出側は、供給ダクト２７Ｂを介してインストルメントパネル１３等に設けられた吹出口に接続されている。
【００４１】
次に、２８は下面部１０の床板１０Ａの下側に設けられた保護カバーで、該保護カバー２８は、床板１０Ａに形成されたペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる雨水、洗車に用いた水、泥、砂等（以下、水、塵埃等という）が空調ユニット２７に掛かるのを防止し、水、塵埃等から空調ユニット２７を保護するものである。また、保護カバー２８は、例えば１枚の板体を略コ字状に折曲げることにより、車体２側となる右側面が開口した有底の枠体として形成されている。
【００４２】
即ち、保護カバー２８は、図４ないし図６に示す如く、前側に位置して左，右方向に延びた前縦板２８Ａと、該前縦板２８Ａの後方に間隔をもって配置され、該前縦板２８Ａとほぼ同様に形成された後縦板２８Ｂと、前記前縦板２８Ａの下辺部と後縦板２８Ｂの下辺部との間に設けられたほぼ長方形状の底面をなす底板２８Ｃと、該底板２８Ｃの左辺部（車体２と反対側）から上側に立ち上がって形成され、左辺側から水、塵埃等がこぼれるのを防止する止め板２８Ｄとにより大略構成されている。
【００４３】
ここで、底板２８Ｃは、図５に示すように保護カバー２８を床板１０Ａの下面に取付けた状態で、該床板１０Ａに間隔をもって対面し、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄとその周囲までを覆うと共に、下側の空調ユニット２７を越えて右側に延びている。しかも、底板２８Ｃは、開口した右側に向け下向きに傾斜して形成されている。これにより、底板２８Ｃは、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水、塵埃等を自動的に開口側に移動し、排出することができる。
【００４４】
本実施の形態によるリフトトラック１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４５】
まず、オペレータは運転席１１に着座し、この状態でブレーキペダル１５のペダル部１７とアクセルペダル２１のペダル部２３を足踏み操作しながらステアリング１４を操作することにより、車体２を走行させることができる。
【００４６】
一方、作業操作部１２の各操作レバー１２Ａ，１２Ｂ等を操作し、フロント３を起伏させることにより、地上から高所への荷物の運搬作業等を行なうことができる。
【００４７】
また、上述した作業時には、キャブ４内に雨水、泥等の塵埃が吹込んだり、オペレータに付着してキャブ４内に入り込んだりする。また、洗車時にも水が入り込むことがある。そして、キャブ４内に入り込んだ水、塵埃等の一部は、下面部１０の床板１０Ａに形成されたペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる。
【００４８】
しかし、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄの下側には保護カバー２８を設けているから、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水等は、保護カバー２８の底板２８Ｃ上に落下し、該底板２８Ｃ上を右側（車体２側）に移動して排出される。これにより、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水等から空調ユニット２７を保護することができる。
【００４９】
かくして、本実施の形態によれば、下面部１０の床板１０Ａに形成されたペダル開口１０Ｃ，１０Ｄの下側には、該ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水、塵埃等を空調ユニット２７を避けて排出する保護カバー２８を設けている。従って、従来技術で述べたゴムブーツ等を用いることなく、空調ユニット２７に水等が掛かるのを防止でき、該空調ユニット２７を水等から保護することができる。
【００５０】
この結果、水、塵埃等の浸入による空調ユニット２７の不具合を防止でき、信頼性、寿命等を向上することができる。また、空調ユニット２７の清掃作業を簡略化することができる。
【００５１】
また、保護カバー２８の底板２８Ｃは、水、塵埃等を排出する開口側（車体２側）に向け下向きに傾斜させているから、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水等を傾斜を利用して自動的に開口側に移動し、効率よく排出することができる。
【００５２】
さらに、本実施の形態では、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄとペダル１５，２１との間にゴムブーツを設けていないから、ペダル１５，２１を軽い力で円滑に操作することができ、作業性、操作性を向上することができる。
【００５３】
次に、図７および図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、保護カバーの底面には水、塵埃を排出する排出管を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５４】
３１は下面部１０の床板１０Ａの下側に設けられた第２の実施の形態による保護カバーで、該保護カバー３１は、第１の実施の形態による保護カバー２８とほぼ同様に、前縦板３１Ａ、後縦板３１Ｂおよび底面をなす底板３１Ｃにより有底の枠体として形成されている。また、底板３１Ｃは、左側から右側に向け下向きに傾斜して形成され、該底板３１Ｃの左辺部には止め板３１Ｄが設けられている。しかし、第２の実施の形態による保護カバー３１は、図８に示すように、底板３１Ｃの右辺部にも他の止め板３１Ｅが設けられ、この止め板３１Ｅの近傍の底板３１Ｃには排出口３１Ｆが設けられている。
【００５５】
これにより、保護カバー３１は、ペダル開口１０Ｃ，１０Ｄから落ちる水、塵埃等を、底板３１Ｃ上により右方向に移動し、排出口３１Ｆから後述の排出ホース３２を介して排出することができる。
【００５６】
３２は保護カバー３１の排出口３１Ｆに取付けられた排出管としての排出ホースで、該排出ホース３２には、例えば可撓性を有する樹脂ホース、ゴムホース等が用いられている。また、排出ホース３２は、空調ユニット２７を避けて下側に延び、ユニット支持台２５の外部で開口している。これにより、排出ホース３２は、保護カバー３１が排出する水、塵埃等を、走行時の揺れ、風等に影響されることなく、ユニット支持台２５の外部に排出することができる。
【００５７】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、排出ホース３２内を通して水、塵埃を排出することができるから、水等から空調ユニット２７をより確実に保護することができる。
【００５８】
なお、第１の実施の形態では、保護カバー２８の底板２８Ｃは、車体２側となる右側に向け下向きに傾斜して形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す変形例のように、保護カバー４１は、左縦板（図示せず）、右縦板４１Ａ、底板４１Ｂ等により構成し、該底板４１Ｂを後側から前側に向け下向きに傾斜させる構成としてもよい。さらに、保護カバーは、右側から左側に向け下向きに傾斜させたり、前側から後側に向け下向きに傾斜させる構成としてもよい。これらの構成は第２の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００５９】
また、第２の実施の形態では、保護カバー３１は左側から右側に向け下向きに傾斜した底板３１Ｃの右側に排出口３１Ｆを設け、該排出口３１Ｆから排出ホース３２を介して水、塵埃等を排出する構成としている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば保護カバーの底板を、中央に向けて下向きに傾斜した緩やかな漏斗状に形成し、この底板の中央に排出口を設ける構成としてもよい。この場合には、中央の排出口からユニット支持台の外部まで排出ホースを延ばす構成とすればよい。
【００６０】
また、第２の実施の形態では、排出管として可撓性を有する樹脂ホース、ゴムホースからなる排出ホース３２を用いた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば排出管として金属配管等を用いてもよい。
【００６１】
さらに、各実施の形態では、建設機械としてキャブ４を備えたリフトトラック１を例示したが、本発明はこれに限らず、キャブを備えた油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。
【００６２】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、キャブを構成する床板の下側には、ペダル開口の下側に配置された機器をペダル開口から落ちる水、塵埃から保護する保護カバーを設ける構成としている。従って、雨水、洗車時の水、土砂等の塵埃がキャブ内に入り込み、床板のペダル開口から落ちた場合でも、保護カバーは床下に配設された機器を水、塵埃等から保護することができる。
【００６３】
しかも、ペダル開口にゴムブーツを取付けた場合のように、劣化による破損等を生じることがないから、長期に亘って機器を水、塵埃等から保護することができ、機器の不具合を防止して、信頼性、寿命等を向上することができる。また、機器の清掃作業を簡略化することができる。さらに、ゴムブーツによる動作抵抗がないから、足踏みペダルを軽い力で円滑に操作することができ、作業性、操作性を向上することができる。
【００６４】
請求項２の発明によれば、保護カバーは、少なくとも一の面が開口した有底の枠体からなり、その底面は開口側に向け下向きに傾斜させる構成としている。従って、保護カバーは、底面の傾斜を利用して開口から床板のペダル開口から落ちた水、塵埃を底面の傾斜を利用して自動的に移動し、効率よく排出することができる。
【００６５】
請求項３の発明によれば、保護カバーは、有底の枠体からなり、その底面には水、塵埃を排出する排出管を設ける構成としている。従って、保護カバーの底面に落下した水、塵埃は、走行時の揺れ、風等に影響されることなく確実に排出することができ、水、塵埃から機器をより確実に保護することができる。
【００６６】
請求項４の発明によれば、機器はキャブ内に調和空気を供給する空調ユニットであり、該空調ユニットの上方に保護カバーを配置する構成としている。従って、キャブ内のスペースが小さく空調ユニットを床下に配置する必要がある場合でも、床下の空調ユニットを水、塵埃から保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用されるリフトトラックを示す正面図である。
【図２】図１中のキャブを拡大して示す正面図である。
【図３】キャブの内部を拡大して示す縦断面図である。
【図４】空調ユニット、ブレーキペダル、アクセルペダル、保護カバー等を拡大して示す縦断面図である。
【図５】空調ユニット、ブレーキペダル、アクセルペダル、保護カバー等を図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向から拡大して示す縦断面図である。
【図６】保護カバーを単体で拡大して示す外観斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態による保護カバー、排出ホースを空調ユニット、ブレーキペダル、アクセルペダル等と一緒に示す縦断面図である。
【図８】保護カバーと排出ホースを拡大して示す外観斜視図である。
【図９】本発明の変形例による保護カバーを空調ユニット、ブレーキペダル、アクセルペダル等と一緒に示す縦断面図である。
【符号の説明】
１  リフトトラック（建設機械）
２  車体
４  キャブ
１０  下面部
１０Ａ  床板
１０Ｃ，１０Ｄ  ペダル開口
１１  運転席
１５  ブレーキペダル（足踏ペダル）
１７，２３  ペダル部
２１  アクセルペダル（足踏ペダル）
２６  空調装置
２７  空調ユニット（機器）
２８，３１，４１  保護カバー
２８Ｃ，３１Ｃ，４１Ｂ  底板（底面）
３２  排出ホース（排出管）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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