(57)【要約】【課題】可変容量ポンプにおいて、ベーンの先端をカムリングの内周に安定的に摺接させ、カムリングとの衝突音を生じさせず、ポンプの吐出効率を向上させるとともに、ロータとポンプボディの側壁部との焼付き、偏磨耗を防ぐこと。【解決手段】ポンプボディ１１の側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）で、ロータ２２のベーン２４を保持する保持溝２３の基端部２３Ａの回動軌跡に沿う部分に、ポンプ室２９の吸込側領域に対応する吸込側背圧溝７０Ａ、７０Ｂと、吐出側領域に対応する吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂを設けた可変容量ポンプ１０において、吐出側開口からの吐出流体を吸込側背圧溝７０Ａに導入するとともに、吐出流体を吸込側背圧溝７０Ａ、７０Ｂを介さずに、ポンプボディ１１の両側壁部の吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂに導入するもの。【選択図】　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボティに挿入されるポンプ軸に固定されて回転駆動されるとともに、複数のベーンを保持溝に収容して放射方向に移動可能に保持するロータと、
ポンプボディ内の嵌装孔に移動変位可能に支持され、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するカムリングと、
ポンプボディのロータ及びカムリングを挟む両側の側壁部に設けられ、ポンプ室の吸込側領域に開口する吸込側開口と、吐出側領域に開口する吐出側開口と、ポンプボディの側壁部で、ロータのベーンを保持する保持溝の基端部の回動軌跡に沿う部分に設けられ、ポンプ室の吸込側領域に対応する吸込側背圧溝と、吐出側領域に対応する吐出側背圧溝とを有し、
ポンプ軸によりロータを回転駆動し、ベーンの先端をカムリングの内周に摺接させ、ポンプ室に吸込側開口から吸込んだ作動流体を吐出側開口から吐出する可変容量ポンプにおいて、
前記吐出側開口からの吐出流体を吸込側背圧溝に導入するとともに、該吐出流体を吸込側背圧溝を介さずに、ポンプボディの両側壁部の吐出側背圧溝に導入することを特徴とする可変容量ポンプ。
【請求項２】
前記吐出流体を吐出側背圧溝に導入する導入路がポンプボディの両側壁部に刻設した導入溝によって形成された請求項１に記載の可変容量ポンプ。
【請求項３】
前記ポンプボディの両側壁部に設けた導入溝が、ロータの中心を通らない直線上に配置された請求項２に記載の可変容量ポンプ。
【請求項４】
前記ポンプボディの両側壁部に複数の導入溝を設け、１つの導入溝に対応する位置をあるベーンが通過するときに、他のベーンが他の導入溝に対応する位置を通過することはない請求項２又は３に記載の可変容量ポンプ。
【請求項５】
前記ポンプボディの側面視で、一方の側壁部に設けた導入溝と、他方の側壁部に設けた導入溝とが重ならないように配置されてなる請求項２〜４のいずれかに記載の可変容量ポンプ。
【請求項６】
前記ポンプボディの一方の側壁部では、吸込側背圧溝と吐出側背圧溝を分離し、他方の側壁部では、吸込側背圧溝と吐出側背圧溝を接続してなる請求項１〜５のいずれかに記載の可変容量ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のパワーステアリング装置等に用いられる可変容量ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の油圧パワーステアリング装置で操舵力をアシストするための可変容量ポンプが用いられている。この可変容量ポンプは、回転数が低い自動車の停車時や低速走行時には大きな操舵アシスト力が得られるように吐出流量を大とし、回転数の高い高速走行時には操舵アシスト力を小さくするように吐出流量を一定量以下に制御し、パワーステアリング装置に要求される操舵アシスト力を発生可能にするものである。
【０００３】
従来の可変容量ポンプは、ポンプボティに挿入されるポンプ軸に固定されて回転駆動されるとともに、複数のベーンを保持溝に収容して放射方向に移動可能に保持するロータと、ポンプボディ内の嵌装孔に移動変位可能に支持され、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するカムリングと、ポンプボディのロータ及びカムリングを挟む両側の側壁部に設けられ、ポンプ室の吸込側領域に開口する吸込側開口と、吐出側領域に開口する吐出側開口とを有し、ポンプ軸によりロータを回転駆動し、ベーンの先端をカムリングの内周に摺接させ、ポンプ室に吸込側開口から吸込んだ作動流体を吐出側開口から吐出するものである。
【０００４】
従来の可変容量ポンプにおいて、ベーンは、ロータの回転に伴なってロータの保持溝から放射方向に飛び出してカムリングの内周に摺接し、上述のポンプ動作を行なう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、ロータの保持溝に保持したベーンを放射方向に飛び出させるようにするため、ポンプボディの側壁部で、ロータのベーンを保持する保持溝の基端部の回動軌跡に沿う部分に、ポンプ室の吸込側領域に対応する吸込側背圧溝と、吐出側領域に対応する吐出側背圧溝とを設けている。そして、吸込側背圧溝に吐出側開口からの吐出流体を導入するとともに、吐出側背圧溝には吸込側背圧溝を経由した吐出流体を導入する。これにより、ベーンは、ロータの回転に伴なう遠心力と、吸込側背圧溝と吐出側背圧溝に導入される流体圧力により放射方向に飛び出してカムリングの内周に押付けられる。
【０００６】
しかしながら、従来技術には以下の問題点がある。
▲１▼吐出側背圧溝に導入される吐出側流体は、吸込側背圧溝を経由されたものであるために低圧になる。このため、ポンプ室の吐出側領域では、ベーンの取出しに不足を生じ、ベーンが保持溝に対し不安定に変位し、ベーンの先端がカムリングの内周に接離する結果、カムリングとの衝突音を生じ、ポンプの吐出効率は悪い。
【０００７】
▲２▼ポンプボディの両側壁部に設けた両方の吐出側背圧溝のうち、一方の側壁部に設けた一方の吐出側背圧溝だけに、吐出流体を導入している。このため、ロータはポンプボディの内部で、一方の側壁部に設けた一方の吐出側背圧溝に導入された流体圧力をその一方側からだけ受け、他方の側壁部の側に押圧され、他方の側壁部との焼付き、偏磨耗を生ずる虞がある。
【０００８】
本発明の課題は、可変容量ポンプにおいて、ベーンの先端をカムリングの内周に安定的に摺接させ、カムリングとの衝突音を生じさせず、ポンプの吐出効率を向上させるとともに、ロータとポンプボディの側壁部との焼付き、偏磨耗を防ぐことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ポンプボティに挿入されるポンプ軸に固定されて回転駆動されるとともに、複数のベーンを保持溝に収容して放射方向に移動可能に保持するロータと、ポンプボディ内の嵌装孔に移動変位可能に支持され、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するカムリングと、ポンプボディのロータ及びカムリングを挟む両側の側壁部に設けられ、ポンプ室の吸込側領域に開口する吸込側開口と、吐出側領域に開口する吐出側開口と、ポンプボディの側壁部で、ロータのベーンを保持する保持溝の基端部の回動軌跡に沿う部分に設けられ、ポンプ室の吸込側領域に対応する吸込側背圧溝と、吐出側領域に対応する吐出側背圧溝とを有し、ポンプ軸によりロータを回転駆動し、ベーンの先端をカムリングの内周に摺接させ、ポンプ室に吸込側開口から吸込んだ作動流体を吐出側開口から吐出する可変容量ポンプにおいて、前記吐出側開口からの吐出流体を吸込側背圧溝に導入するとともに、該吐出流体を吸込側背圧溝を介さずに、ポンプボディの両側壁部の吐出側背圧溝に導入するようにしたものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記吐出流体を吐出側背圧溝に導入する導入路がポンプボディの両側壁部に刻設した導入溝によって形成されたものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記ポンプボディの両側壁部に設けた導入溝が、ロータの中心を通らない直線上に配置されたものである。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項２又は３の発明において更に、前記ポンプボディの両側壁部に複数の導入溝を設け、１つの導入溝に対応する位置をあるベーンが通過するときに、他のベーンが他の導入溝に対応する位置を通過することはないようにしたものである。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項２〜４のいずれかの発明において更に、前記ポンプボディの側面視で、一方の側壁部に設けた導入溝と、他方の側壁部に設けた導入溝とが重ならないように配置されてなるようにしたものである。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの発明において更に、前記ポンプボディの一方の側壁部では、吸込側背圧溝と吐出側背圧溝を分離し、他方の側壁部では、吸込側背圧溝と吐出側背圧溝を接続してなるようにしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は可変容量ポンプを示す断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３はサイドプレートを示す正面図、図４はカバーを示す正面図、図５は可変容量ポンプを示す模式図である。
【００１６】
可変容量ポンプ１０は、自動車の油圧パワーステアリング装置の油圧発生源となるベーンポンプであり、回転数が低い自動車の停車時や低速走行時には大きな操舵アシスト力が得られるように吐出流量を大とし、回転数の高い高速走行時には操舵アシスト力を小さくするように吐出流量を一定量以下に制御し、パワーステアリング装置に要求される操舵アシスト力を発生可能とする。
【００１７】
可変容量ポンプ１０は、ポンプボディ１１をハウジング１２、サイドプレート１３及びカバー１４により構成する。可変容量ポンプ１０は、ハウジング１２の凹部１２Ａの奥側にサイドプレート１３を嵌入し、凹部１２Ａの開口側にカバー１４を嵌合し、それらのハウジング１２、サイドプレート１３及びカバー１４を不図示の回り止め手段で回転方向に位置決めした状態で一体に組立て構成される。
【００１８】
可変容量ポンプ１０はポンプボディ１１に挿入されるポンプ軸２１に固定されて回転駆動されるロータ２２を有する。ロータ２２は、ハウジング１２の凹部１２Ａにおいて、ポンプボディ１１の一方の側壁部たるサイドプレート１３と、他方の側壁部たるカバー１４に挟まれて配置される。可変容量ポンプ１０は、ロータ２２の周方向複数位置に設けた保持溝２３に複数のベーン２４のそれぞれを収容して該ベーン２４を放射方向（半径方向）に移動可能に保持する。ポンプ軸２１は、ハウジング１２に設けた軸受２１Ａ、２１Ｂ、カバー１４に設けた軸受２１Ｃに回転自在に支持される。２５はオイルシールである。
【００１９】
可変容量ポンプ１０は、ポンプボディ１１を構成するハウジング１２の凹部１２Ａの中間部にアダプタリング２６を嵌入してある。アダプタリング２６は、サイドプレート１３とカバー１４の間に挟み込まれ、サイドプレート１３とカバー１４に係入せしめられる支点ピン２７によって回転方向に位置決めされた状態で保持される。
【００２０】
可変容量ポンプ１０は、ポンプボディ１１の凹部１２Ａに嵌入したアダプタリング２６の嵌装孔２６Ａにカムリング２８を嵌装している。カムリング２８は、ポンプボディ１１の一方のサイドプレート１３と、他方のカバー１４に挟まれて配置される。カムリング２８は、ロータ２２とある偏心量をもってロータ２２を囲み、サイドプレート１３とカバー１４の間で、ロータ２２の外周部との間にポンプ室２９を形成する。カムリング２８は、後述する如く、ポンプ室２９の容積（ポンプ容量）を変更可能にするため、アダプタリング２６の嵌装孔２６Ａに移動変位（揺動）可能になるように支点ピン２７に支持される。
【００２１】
可変容量ポンプ１０は、ポンプボディ１１のロータ２２及びカムリング２８を挟む両側のサイドプレート１３とカバー１４のそれぞれに、ポンプ室２９の吸込側領域に開口する円弧状の吸込側開口３１Ａ、３１Ｂを有する。タンクから流入する吸込流体は、カバー１４に設けた吸込側通路３２を通り、上述の吸込側開口３１Ｂからポンプ室２９に供給される。
【００２２】
可変容量ポンプ１０は、ポンプボディ１１のロータ２２及びカムリング２８を挟む両側のサイドプレート１３とカバー１４のそれぞれに、ポンプ室２９の吐出側領域に開口する円弧状の吐出側開口４１Ａ、４１Ｂを有する。ポンプ室２９から圧送される吐出流体は上述の吐出側開口４１Ａを通って、サイドプレート１３に設けた連絡孔４２から、ハウジング１２の凹部１２Ａの最奥部に形成される吐出側圧力室４３に吐出される。
可変容量ポンプ１０は、吐出流量制御装置５０を有する。
【００２３】
吐出流量制御装置５０は、ポンプボディ１１のハウジング１２に設けたばね室５１に納めた圧縮コイルスプリング５２を、アダプタリング２６に設けたばね孔２６Ａに貫通させてカムリング２８の外周部に圧接せしめることにより、ポンプ室２９の容積が最大となるような付勢力をカムリング２８に付与可能としている。スプリング５２は、ばね室５１の開口部に螺着されるキャップ５１Ａによりバックアップされる。
【００２４】
吐出流量制御装置５０は、カムリング２８とアダプタリング２６との間に第１と第２の流体圧室５４Ａ、５４Ｂを分割形成している。即ち、第１流体圧室５４Ａと第２流体圧室５４Ｂは、カムリング２８とアダプタリング２６の間で、支点ピン２７と、その軸対称位置に設けたシール材５５とで分割される。
【００２５】
吐出流量制御装置５０は、可変容量ポンプ１０のポンプ室２９から圧送される吐出流体の吐出経路の中間にメータリングオリフィス（不図示）を設けてあり、メータリングオリフィスの上流側の高圧流体を切換弁装置６０の切換動作（スプール切換弁６２が図２の右方へ移動する動作）により第１流体圧室５４Ａに導き、メータリングオリフィスの下流側の低圧流体を第２流体圧室５４Ｂに導く。切換弁装置６０は、ポンプボディ１１のハウジング１２に設けたバルブ室６１にスプール切換弁６２を有し、メータリングオリフィスの上、下流側の圧力差によって切換弁６２を作動する。切換弁６２の一端側室には、メータリングオリフィスの上流側の流体圧力が導入されている。切換弁６２の他端側室には、メータリングオリフィスの下流側の流体圧力が導入されるとともに、切換弁６２を図２の左側へ付勢する圧縮コイルスプリング６３が設けられている。
【００２６】
従って、吐出流量制御装置５０を備えたポンプ１０の吐出流量特性は以下の如くである。
【００２７】
（１）ポンプ１０の回転数が低い自動車の低速走行域では、ポンプ室２９から吐出されて切換弁装置６２の一端側室に及ぶ、メータリングオリフィスの上流側の流体の圧力が未だ低く、切換弁６２は原位置に位置し、カムリング２８はスプリング５２により付勢された原状態を維持する。このため、ポンプ１０の吐出流量は、回転数に比例して増加する。
【００２８】
（２）ポンプ１０の回転数の増加により、ポンプ室２９から吐出されて切換弁６２の一端側室に及ぶ、メータリングオリフィスの上流側の流体の圧力が高くなると、切換弁装置６２がスプリング６３の付勢力に抗して図２の右側へ移動し、この高圧流体を第１流体圧室５４Ａに導く。これにより、カムリング２８は第１流体圧室５４Ａと第２流体圧室５４Ｂとに作用する圧力の差圧により移動し、ポンプ室２９の容積を徐々に減縮していく。従って、ポンプ１０の吐出流量は、回転数の増加に対し、回転数の増加による流量増加分と、ポンプ室２９の容積減縮による流量減少分とを相殺し、一定の大流量を維持させることができる。
【００２９】
しかるに、可変容量ポンプ１０にあっては、図１〜図５に示す如く、ポンプボディ１１のサイドプレート１３とカバー１４のそれぞれにおいて、ロータ２２のベーン２４を保持する保持溝２３の基端部２３Ａの回動軌跡に沿う部分に、ポンプ室２９の吸込側領域に対応する範囲に渡る円弧状の吸込側背圧溝７０Ａ、７０Ｂを有する。
【００３０】
また、ポンプボディ１１のサイドプレート１３とカバー１４のそれぞれにおいて、ロータ２２のベーン２４を保持する保持溝２３の基端部２３Ａの回動軌跡に沿う部分に、ポンプ室２９の吐出側領域に対応する範囲に渡る円弧状の吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂを有する。
【００３１】
ポンプボディ１１のサイドプレート１３に設けた吸込側背圧溝７０Ａには、サイドプレート１３の吐出側開口４１Ａから吐出側圧力室４３に吐出された吐出流体が、サイドプレート１３に設けた１個以上（本実施形態では３個）の導入孔７１〜７３から導入される。
【００３２】
ポンプボディ１１のサイドプレート１３、カバー１４に設けた吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂには、サイドプレート１３、カバー１４の吐出側開口４１Ａ、４１Ｂに吐出される吐出流体が、吸込側背圧溝７０Ａ、７０Ｂを介さずに、サイドプレート１３、カバー１４に設けた１個以上（本実施形態では３個）の導入路８１Ａ〜８３Ａ、８１Ｂ〜８３Ｂから導入される。
【００３３】
本実施形態では、導入路８１Ａ〜８３Ａをサイドプレート１３のロータ２２に臨む面に刻設した導入溝によって形成し、導入路８１Ｂ〜８３Ｂをカバー１４のロータ２２に臨む面に刻設した導入溝によって形成している。
【００３４】
また、サイドプレート１３に設けた導入溝８１Ａ〜８３Ａのそれぞれと、カバー１４に設けた導入溝８１Ｂ〜８３Ｂのそれぞれは、ロータ２２の中心を通らない直線上に配置される。このとき、ベーン２４が保持されるロータ２２の保持溝２３は、ロータ２２の中心を通る直線上に配置されている。
【００３５】
また、サイドプレート１３に複数の導入溝８１Ａ〜８３Ａを設けたとき、１つの導入溝（例えば８１Ａ）に対応する位置をあるベーン２４が通過（又は到達）するときに、他のベーン２４は他の導入溝（例えば８２Ａ、８３Ａ）に対応する位置を通過（又は到達）しない。カバー１４に複数の導入溝８１Ｂ〜８３Ｂを設けたとき、１つの導入溝（例えば８１Ｂ）に対応する位置をあるベーン２４が通過（又は到達）するときに、他のベーン２４は他の導入溝（例えば８２Ｂ、８３Ｂ）に対応する位置を通過（又は到達）しない。
【００３６】
また、ポンプボディ１１の側面視（図２〜図４）で、サイドプレート１３に設けた導入溝８１Ａ〜８３Ａと、カバー１４に設けた導入溝８１Ｂ〜８３Ｂは互いに重ならないように配置される。
【００３７】
ポンプボディ１１のサイドプレート１３では、吸込側背圧溝７０Ａと吐出側背圧溝８０Ａを分離している。ポンプボディ１１のカバー１４では、吸込側背圧溝７０Ｂと吐出側背圧溝８０Ｂを連絡路９０によって接続している。本実施形態では、連絡路９０はカバー１４のロータ２２に臨む面に刻設した連絡溝によって形成され、吸込側背圧溝７０Ｂの円弧端部と吐出側背圧溝８０Ｂの円弧端部とを同一円周上にてつなぐ円弧状をなす。
【００３８】
従って、可変容量ポンプ１０にあっては、ポンプ軸２１によってロータ２２を回転駆動し、ロータ２２の内溝２３に保持されているベーン２４が、遠心力と背圧溝７０Ａ、７０Ｂ、背圧溝８０Ａ、８０Ｂに導入される流体圧力によりカムリング２８の内周に押付けられて回転するとき、ポンプ室２９の吸込側領域では隣り合うベーン２４間とカムリング２８とが囲む容積を回転とともに拡大して作動流体を吸込側開口３１Ａ、３１Ｂから吸込む。吐出側領域では隣り合うベーン２４間とカムリング２８とが囲む容積を回転とともに減縮して作動流体を吐出側開口４１Ａ、４１Ｂに吐出し、この吐出流体は油圧パワーステアリング装置のパワーシリンダに供給される。
【００３９】
本実施形態によれば以下の作用がある。
（請求項１に対応する作用）
▲１▼ポンプ室２９からの吐出流体を、吸込側背圧溝７０Ａ、７０Ｂを介さずに、ポンプボディ１１の両側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）の吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂに導入した。従って、高圧の吐出流体を吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂに導入するものになり、ポンプ室２９の吐出側領域で、ロータ２２の保持溝２３からベーン２４を確実に飛び出させ、ベーン２４の先端をカムリング２８の内周に安定的に押付けて摺接させる。ベーン２４の先端とカムリング２８との衝突音を生じさせず、ポンプ１０の吐出効率を向上できる。
【００４０】
▲２▼ポンプボディ１１の両側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）に設けた両方の吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂに吐出流体を導入する。従って、ロータ２２は、ポンプボディ１１の内部で、両方の側壁部に設けた両方の吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂに導入された、互いに均衡する流体圧力をその両側に受ける。ロータ２２とポンプボディ１１の側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）との焼付き、偏磨耗を防ぐことができる。
【００４１】
（請求項２に対応する作用）
▲２▼吐出流体を吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂに導入する導入路８１Ａ〜８３Ａ、８１Ｂ〜８３Ｂが、ポンプボディ１１の両側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）に刻設した導入溝によって形成された。従って、導入路をポンプボディ１１の両側壁部の内部に穿孔するものに比して、加工容易になり、生産性を向上できる。
【００４２】
（請求項３に対応する作用）
▲３▼ポンプボディ１１の両側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）に設けた導入溝８１Ａ〜８３Ａ、８１Ｂ〜８３Ｂが、ロータ２２の中心を通らない直線上に配置された。従って、ロータ２２の回転時に、ベーン２４と導入溝８１Ａ〜８３Ａ、８１Ｂ〜８３Ｂとの引っ掛かりを防止し、ロータ２２の回転の安定と、ベーン２４の移動の安定を確保できる。
【００４３】
（請求項４に対応する作用）
▲４▼ポンプボディ１１の両側壁部（サイドプレート１３、カバー１４）に複数の導入溝８１Ａ〜８３Ａ、８１Ｂ〜８３Ｂを設け、１つの導入溝に対応する位置をあるベーン２４が通過するときに、他のベーン２４が他の導入溝に対応する位置を通過することがない。従って、ポンプ室２９から吐出される流体吐出圧の脈動を防止できる。
【００４４】
（請求項５に対応する作用）
▲５▼ポンプボディ１１の側面視で、一方の側壁部（サイドプレート１３）に設けた導入溝８１Ａ〜８３Ａと、他方の側壁部（カバー１４）に設けた導入溝８１Ｂ〜８３Ｂとが重ならないように配置される。従って、ポンプ室２９から吐出される流体吐出圧の脈動を防止できる。
【００４５】
（請求項６に対応する作用）
▲６▼ポンプボディ１１の一方の側壁部（サイドプレート１３）では、吸込側背圧溝７０Ａと吐出側背圧溝８０Ａを分離し、他方の側壁部（カバー１４）では、吸込側背圧溝７０Ｂと吐出側背圧溝８０Ｂを接続した。従って、一方の側壁部（サイドプレート１３）の吸込側背圧溝７０Ａには、吐出流体を吐出側背圧溝８０Ａを介さずに導入し、他方の側壁部（カバー１４）の吸込側背圧溝７０Ｂには、吐出流体を吐出側背圧溝８０Ｂを介して導入できる。両方の側壁部で、両方の吸込側背圧溝７０Ａ、７０Ｂと、両方の吐出側背圧溝８０Ａ、８０Ｂの、全ての背圧溝に、簡易な構成によって吐出流体を導入できる。
【００４６】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、可変容量ポンプにおいて、ベーンの先端をカムリングの内周に安定的に摺接させ、カムリングとの衝突音を生じさせず、ポンプの吐出効率を向上させるとともに、ロータとポンプボディの側壁部との焼付き、偏磨耗を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は可変容量ポンプを示す断面図である。
【図２】図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図３はサイドプレートを示す正面図である。
【図４】図４はカバーを示す正面図である。
【図５】図５は可変容量ポンプを示す模式図である。
【符号の説明】
１０　可変容量ポンプ
１１　ポンプボディ
１３　サイドプレート（一方の側壁部）
１４　カバー（他方の側壁部）
２１　ポンプ軸
２２　ロータ
２３　保持溝
２４　ベーン
２６　アダプタリング
２６Ａ　嵌装孔
２８　カムリング
２９　ポンプ室
３１Ａ、３１Ｂ　吸込側開口
４１Ａ、４１Ｂ　吐出側開口
７０Ａ、７０Ｂ　吸込側背圧溝
８０Ａ、８０Ｂ　吐出側背圧溝
８１Ａ〜８３Ａ　導入路（導入溝）
８１Ｂ〜８３Ｂ　導入路（導入溝）
９０　連絡路
【図１】
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【図２】
2004036415.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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